(57)【要約】【課題】設置された場所の環境がよくない場合であっても、長期に亘ってその性能を維持することができる電波吸収体を提供する。【解決手段】一方側から達した電波を吸収して他方側に透過させない、電波吸収体（１０）であって、一方側から、耐擦傷性層（１１）、支持層（１２）、電波吸収層（１３）、接着層（１４）、及び基材層（１５）が配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方側から達した電波を吸収して他方側に透過させない、電波吸収体であって、
前記一方側から、耐擦傷性層、支持層、電波吸収層、接着層、及び基材層が配置されている、電波吸収体。
【請求項２】
前記耐擦傷性層が電子線硬化性樹脂により形成されている請求項１に記載の電波吸収体。
【請求項３】
前記基材層のうち前記電波吸収層が配置されている側とは反対側に電波反射層が設けられている、請求項１又は２に記載の電波吸収体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電波吸収体に関し、不要な電波を吸収して遮蔽する電波吸収体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、高速道路に代表される有料道路の料金所において、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection)等のような自動に料金を徴収するシステムが採用されている。これらのシステムでは、道路側に設置された機器と、車両側に設置された機器との間で電波通信を行うことで当該料金が徴収されるように構成されている。
【０００３】
料金所には複数の車線が設けられていることも多く、その際には車線ごとに、車両に設置された機器に通信するための道路側の機器が配置されている。ところが、ある車線に設置された道路側の機器が、隣の車線を走行する車両の機器と通信してしまうと不具合が生じる。
【０００４】
これに対して、車線を越えて電波通信ができないように、車線間には電波を吸収する部材（電波吸収体）が配置されている（特許文献１、２参照）。これによれば、車線を越えて進行しようとする電波を吸収することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３６３１３８号公報
【特許文献２】特開２００６−７３０２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の電波吸収体では、すぐ近くを車両が通過するという環境が考慮されておらず、表面が傷つく等して時間の経過とともに、適切な性能を発揮することができないことがあった。
【０００７】
そこで本発明は、設置された場所の環境がよくない場合であっても、長期に亘ってその性能を維持することができる電波吸収体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下本発明について説明する。ここでは理解容易のため図面の参照符号を付記するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【０００９】
請求項１に記載の発明は、一方側から達した電波を吸収して他方側に透過させない、電波吸収体（１０）であって、一方側から、耐擦傷性層（１１）、支持層（１２）、電波吸収層（１３）、接着層（１４）、及び基材層（１５）が配置されている、電波吸収体である。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の電波吸収体（１０）において、耐擦傷性層が電子線硬化性樹脂により形成されている。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の電波吸収体（１０）において、基材層（１５）のうち電波吸収層（１３）が配置されている側とは反対側に電波反射層（１６）が設けられている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、高速道路等の交通が激しい環境に設置しても、傷つきが抑えられ、長い期間に亘って性能を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】１つの形態に係る電波吸収体１０の層構成を説明する断面図である。
【図２】電波吸収体１０が使用される場面の一例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下本発明を図面に示す形態に基づき説明する。ただし、本発明はこれら形態に限定されるものではない。なお、図面に表れる各部材は理解し易さの観点から大きさや形状を誇張、変形して表すことがある。
【００１５】
図１は、一つの形態にかかる電波吸収体１０の断面図であり、層構成を説明するための図である。図１からわかるように、電波吸収体１０は、複数の層からなる板状であり、当該複数の層として、耐擦傷性層１１、支持層１２、電波吸収層１３、接着層１４、基材層１５、及び電波反射層１６を有して構成されている。
【００１６】
耐擦傷性層１１は、電波吸収体１０の最外層のうち、少なくとも傷の原因が存在する側に設けられている層である。耐擦傷性層１１は、外部からの傷つきから電波吸収体１０の表面を保護する層であり、これにより長い時間にわたり電波吸収体１０の性能を維持することが可能となる。例えば、電波吸収体１０のうち車両が往来する道路（車線）に面する側に配置されている。
【００１７】
耐擦傷性層１１を構成する材料は、特に限定されることはないが、例えば、電離放射線の照射により架橋又は重合反応を起こして硬化する電離放射線硬化性樹脂を挙げることができる。電離放射線硬化性樹脂の中でも、特に、紫外線吸収剤を添加しても硬化不全を起こすこと無く高架橋密度を実現し得ると共に、光により変質する光反応開始剤及び其の反応残渣を不含有であり、且つ高架橋密度の故に紫外線吸収剤の滲み出し（ｂｌｅｅｄｏｕｔ）の生じ難い点で、電子線で硬化する電子線硬化樹脂（ＥＢ硬化樹脂）が好ましい。耐擦傷性層１１の厚さは３μｍ以上２０μｍ以下であることが好ましい。またその鉛筆硬度は３Ｈ以上５Ｈ以下であることが好ましい。
【００１８】
電離放射線硬化性樹脂としては、具体的には、分子中に（メタ）アクリロイル基、（メタ）アクリロイルオキシ基等のラジカル重合性不飽和基、エポキシ基等のカチオン重合性官能基又はチオールを２個以上有する単量体、プレポリマー、オリゴマー、及び／又はポリマーを適宜混合した、電離放射線により硬化可能な組成物が使用される。尚、ここで、（メタ）アクリロイル基とは、アクリロイル基又はメタアクリロイル基の意味で用いており、以下同様の意味で用いるものとする。ここで、電離放射線とは、電磁波又は荷電粒子線の中で分子を重合或いは架橋し得るエネルギー量子を有するものを意味し、通常、電子線又は紫外線が用いられる。特に、電子線硬化性樹脂が好ましい事は前記の通りである。
【００１９】
プレポリマー、オリゴマーの例としては、不飽和ジカルボン酸と多価アルコールの縮合物等の不飽和ポリエステル類、ポリエステルメタクリレート、ポリエーテルメタクリレート、ポリオールメタクリレート、メラミンメタクリレート等のメタクリレート類、ポリエステルアクリレート、エポキシアクリレート、ウレタンアクリレート、ポリエーテルアクリレート、ポリオールアクリレート、メラミンアクリレート等のアクリレート類、カチオン重合型エポキシ化合物等が挙げられる。分子量としては、通常２５０〜１００００程度のものが用いられる。ラジカル重合性不飽和基を有するポリマーとしては、上記ポリマーの重合度を１００００程度以上としたものが用いられる。
【００２０】
カチオン重合性官能基を有するプレポリマーの例としては、ビスフェノール型エポキシ樹脂、ノボラック型エポキシ樹脂等のエポキシ系樹脂、脂肪族系ビニルエーテル、芳香族系ビニルエーテル等のビニルエーテル系樹脂のプレポリマーが挙げられる。
【００２１】
カチオン重合性官能基を有する単量体の例としては、上記カチオン重合性官能基を有するプレポリマーの単量体が利用できる。チオール基を有する単量体の例としては、トリメチロールプロパントリチオグリコレート、ジペンタエリスリトールテトラチオグリコレート等がある。
【００２２】
ラジカル重合性不飽和基を有する単量体の例としては、（メタ）アクリレート化合物の単官能単量体、例えば、メチル（メタ）アクリレート、２−エチルヘキシル（メタ）アクリレート、フェノキシエチル（メタ）アクリレート等が挙げられる。
【００２３】
ラジカル重合性不飽和基を有する多官能単量体の例としては、１，６−ヘキサンジオールジアクリレート、ジエチレングリコールジ（メタ）アクリレート、プロピレングリコールジ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパントリ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパンエチレンオキサイドトリ（メタ）アクリレート、ジペンタエリスリトールペンタ（メタ）アクリレート、ジペンタエリスリトールヘキサ（メタ）アクリレート等が挙げられる。
【００２４】
上記電離放射線により硬化可能な組成物に対して、更に、必要に応じて適宜、混合される単量体の例としては、スチレン、α−メチルスチレン等のスチレン系単量体、アクリル酸−２−（Ｎ、Ｎ−ジエチルアミノ）エチル、メタクリル酸−２−（Ｎ、Ｎ−ジメチルアミノ）エチル、アクリル酸−２−（Ｎ、Ｎ−ジベンジルアミノ）エチル、メタクリル酸（Ｎ、Ｎ−ジメチルアミノ）メチル、アクリル酸−２−（Ｎ、Ｎ−ジジエチルアミノ）プロピル等の不飽和酸の置換アミノアルコールエステル類、アクリルアミド、メタクリルアミド等の不飽和カルボン酸アミド等がある。
【００２５】
以上の化合物を必要に応じ１種もしくは２種以上混合して用いるが、電離放射線硬化性樹脂に通常の塗工適性を付与するために、前記プレポリマー又はオリゴマーを５質量％以上、前記単量体及び／又はポリチオールを９５質量％以下とすることが好ましい。
【００２６】
単量体の選定に際しては、硬化物の可撓性が要求される場合は塗工適性上支障の無い範囲で単量体の量を少なめにしたり、１官能又は２官能アクリレート単量体を用い比較的低架橋密度の構造としたりする。又、硬化物の耐熱性、硬度、耐溶剤性等を要求される場合には塗工適性上支障の無い範囲で単量体の量を多めにしたり、３官能以上のアクリレート系単量体を用い高架橋密度の構造としたりするのが好ましい。１、２官能単量体と３官能以上の単量体を混合し塗工適性と硬化物の物性とを調整することも出来る。
【００２７】
以上の様な１官能アクリレート系単量体としては、２−ヒドロキシアクリレート、２−ヘキシルアクリレート、フェノキシエチルアクリレート等が挙げられる。２官能アクリレート系単量体としては、エチレングリコールジアクリレート、１，６−ヘキサンジオールジアクリレート等が、３官能以上のアクリレート系単量体としてはトリメチロールプロパントリアクリレート、ペンタエリスリトールヘキサアクリレート、ジペンタエリスリトールヘキサアクリレート等が挙げられる。
【００２８】
電離放射線硬化性樹脂として紫外線又は可視光線にて硬化させる場合には、電離放射線硬化性樹脂中に光重合開始剤を添加する。ラジカル重合性不飽和基を有する樹脂系の場合は、光重合開始剤として、アセトフェノン類、ベンゾフェノン類、チオキサントン類、ベンゾイン、ベンゾインメチルエーテル等を単独又は混合して用いることができる。また、カチオン重合性官能基を有する樹脂系の場合は、光重合開始剤として、芳香族ジアゾニウム塩、芳香族スルホニウム塩、芳香族ヨードニウム塩、メタセロン化合物、ベンゾインスルホン酸エステル等を単独又は混合物として用いることができる。尚、これらの光重合開始剤の添加量としては、該電離放射線硬化性樹脂１００質量部に対して、０．１質量部以上１０質量部以下程度である。
【００２９】
支持層１２は、その一方の面に耐擦傷性層１１、他方の面に電波吸収層１３を積層するための基材となる非導電性の層である。支持層１２は樹脂により形成することができ、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）等の熱可塑性ポリエステル樹脂、プロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィン樹脂、ポリメチルメタクリレート等のアクリル樹脂、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル、ポリカーボネート樹脂などの合成樹脂フィルム、紙等を用いることができる。
また支持層１２には、その面に酸化珪素、酸化アルミニウム、酸化マグネシウム等の無機酸化物の蒸着層によるガスバリアー性層を設けてもよい。ガスバリアー性層の厚さは０．１μｍ以上１０μｍ以下であることが好ましい。このような層は例えば蒸着、スパッタ、プラズマＣＶＤ等により製膜することができる。
【００３０】
電波吸収層１３は、薄い金属膜、金属箔、金属網（金属メッシュ）、金属酸化物、金属窒化物、又はこれらの混合物により形成される層である。
電波吸収層１３を形成する方法は特に限定されることはないが、エッチング、めっき、蒸着などをその厚さに応じて適用することが可能である。
エッチングであれば材料としては例えばタングステン、モリブデン、ニッケル、クロム、コバルト、銅、金、銀、白金、錫、鉄、アルミニウム等の金属、或いはこれら金属を含むニッケル−クロム合金、青銅、真鍮等の合金をエッチングによりパターン形成してなす帯状部材を挙げることができる。
【００３１】
電波吸収層１３は、電波吸収の対象となる側（図１の紙面左側）から到来し、電波吸収体１０が電波吸収の対象としている側表面に達し、これに入射しようとする電波を十分吸収することにより該電波の反射及び透過を未然に防ぎ、以って該電波を遮蔽するための構造を備えている。具体的な形態は電波吸収体として存在する公知の通りであり、そのために必要な厚さ、表面抵抗、体積固有抵抗、誘電率、透磁率等が具備されるように構成されている。
【００３２】
接着層１４は、基材層１５の一方の面に電波吸収層１３、又は、電波吸収層１３および支持層１２を接着させて、基材層１５の一方の面に耐擦傷性層１１、支持層１２、及び電波吸収層１３を保持する機能を有する。
接着剤としては特に限定されることはなく、被着体である基材層１５の材料、使用環境、要求性能（接着性、耐候性、耐熱性等）に応じて適宜材料を選択すれば良いが、前記例示の基材層に対しては、代表的な物として、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂（ＥＶＡ）等を挙げることができる。接着層１４の厚さは特に限定されることはないが、０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であることが一般的である。
【００３３】
基材層１５は、その両面に各層を積層させて保持する支持体としての機能と、誘電層としての機能とを備える。従って、高い抵抗を有する絶縁性の高い誘電性材料であれば、その材質は特に限定されることはなく、例えばガラス、セラミックス、紙、木材、有機高分子、及びこれらを複合した材料を用いることができる。
【００３４】
また基材層１５の厚さは支持体として強度及び誘電性層としての性能を具備するように形勢され、具体的には材料の誘電率や吸収する電波の周波数によって適宜に決定される。
また基材層１５は上記した機能を満たすものである限り、その形態は特に限定されることはない。例えば軽量化のために、一定の間隔で穴が設けられていたり、いわゆるハニカム構造とされていたりしてもよい。
【００３５】
電波反射層１６は、基材層１５のうち、電波吸収層１３が配置された側とは反対側の面に積層された層であり所定のパターンを有して形成された層である。接地されていない金属線に電波が入射したときにはその電波は、該電波の周波数が、その金属線の長さや形状により決まる特有の共振周波数と一致すると電磁界の共振現象によって再放射される。これにより見かけ上、電波が反射することになる。この電波反射層１６は、このような機能により電波を反射することができればその形態は特に限定されることなく、公知の形態を適用することができる。
【００３６】
以上説明した電波吸収体１０が、有料道路において、ＥＴＣシステムにより料金徴収が行われる料金所に設置される例によれば、電波吸収体１０は、車両が往来する道路側（図１の紙面左）に面するように耐擦傷性層１１側が配置される。このとき、例えば図２に示したように２つの車線Ａ、Ｂがあった場合でも、対象とする車線の車両往来側に耐擦傷性層１１が向くように配置される。
【００３７】
このような電波吸収体１０により、車線Ａ、Ｂ側から電波吸収体１０に入射したＥＴＣシステムの電波は、電波吸収層１３により吸収されて、反対側には達することがない。また、道路（車線）に対向する側とは反対側から電波吸収体１０に達した電波は、電波反射層１６にて反射される。
これら電波吸収層１３及び電波反射層１６の作用により、車線を越えて電波が隣の車線に届くことが大幅に減少し、隣の車線を走行する車両が、隣の車線のための電波を誤って受信してしまうことが防止される。
【００３８】
さらに電波吸収体１０では、車両が往来する側に対向するように耐擦傷性層１１が設けられており、傷つきが防止されている。これにより例えば車両が跳ね上げた塵埃、小石等、及び風に交じって吹き付ける砂塵等が電波吸収体１０に衝突しても、又電波吸収体の表面を清掃時に布、束子の纖維、或いは付着した塵埃や砂塵により擦られても、傷つきが防止され、電波吸収体１０の性能が損なわれることなく長期にわたって維持される。
【符号の説明】
【００３９】
１０  電波吸収体
１１  耐擦傷性層
１２  支持層
１３  電波吸収層
１４  接着層
１５  基材層
１６  電波反射層
【図１】
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【図２】
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