(57)【要約】【課題】他の部品との干渉が生じ難く、適切なＥＭＣ対策を比較的容易に施すことが可能な電磁シールド部材を提供する。【解決手段】電磁シールド部材２４は、山部１８Ａと谷部１８Ｂとが交互に繰り返される蛇腹状を呈し、ケーブル２１の周囲を囲繞するためのコルゲートチューブ１８と、このコルゲートチューブ１８内に配設された環状の磁性体リング１９とを備え、この磁性体リング１９は、コルゲートチューブ１８の山部１８Ａ内に当該コルゲートチューブ１８と同心状に配置され、このコルゲートチューブ１８及び磁性体リング１９内にケーブル２１を挿通可能とされている。【選択図】図２
2017208410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
山部と谷部とが交互に繰り返される蛇腹状を呈し、ケーブルの周囲を囲繞するためのコルゲートチューブと、
該コルゲートチューブ内に配設された環状の磁性体リングとを備え、
該磁性体リングは、前記コルゲートチューブの山部内に当該コルゲートチューブと同心状に配置され、
該コルゲートチューブ及び前記磁性体リング内に前記ケーブルを挿通可能とされていることを特徴とする電磁シールド部材。
【請求項２】
前記コルゲートチューブには、長手方向に渡ってスリットが形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電磁シールド部材。
【請求項３】
前記コルゲートチューブ内に充填される防振材を備え、
前記磁性体リングは、前記防振材により前記コルゲートチューブの山部内に保持されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電磁シールド部材。
【請求項４】
前記磁性体リングは、前記コルゲートチューブ内に等間隔で複数配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れかに記載の電磁シールド部材。
【請求項５】
前記磁性体リングは、電磁シールドが必要な箇所に対応して配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れかに記載の電磁シールド部材。
【請求項６】
前記磁性体リングは、前記コルゲートチューブを保持する箇所に対応して配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れかに記載の電磁シールド部材。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のうちの何れかに記載の電磁シールド部材と、前記ケーブルとを備え、
該ケーブルが、前記コルゲートチューブ及び前記磁性体リング内に挿通されていることを特徴とする電磁シールドケーブル装置。
【請求項８】
車室内を空調するための冷凍サイクルを構成する電動圧縮機を備え、
前記ケーブルは、前記電動圧縮機に給電する電源ケーブルであること特徴とする請求項７に記載の電磁シールドケーブル装置を備えた車両用空気調和装置。
【請求項９】
山部と谷部とが交互に繰り返される蛇腹状を呈したコルゲートチューブの長手方向に渡ってスリットを形成し、
該スリットから、前記山部内に環状の磁性体リングを挿入して当該磁性体リングを前記コルゲートチューブと同心状に配置すると共に、
該コルゲートチューブ及び前記磁性体リング内にケーブルを挿通した後、前記スリットから前記コルゲートチューブ内に防振材を充填することを特徴とする電磁シールドケーブル装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブルを電磁的にシールドするための電磁シールド部材、及び、それを備えた電磁シールドケーブル装置、及び、それを備えた車両用空気調和装置、更には、電磁シールドケーブル装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より例えば車室内を空調する車両用空気調和装置においては、冷凍サイクルを構成する電動圧縮機に給電するための電源ケーブルに重畳するノイズを除去する必要がある。このようなケーブルのＥＭＣ（電磁環境両立性）対策として、従来より蛇腹状のコルゲートチューブにケーブルを挿通した後、フェライトコアを備えたノイズ吸収具をコルゲートチューブの外側に取り付ける方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、ＥＭＣ対策としては、チューブ自体を金属磁性粉と高分子材の混合物から成形された磁性成形物とするものも提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−２７２０５号公報
【特許文献２】特開２００２−３２９９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のようにコルゲートチューブの外側にノイズ吸収具を取り付ける場合には、コルゲートチューブからノイズ吸収具が外側に突出することになるため、車両のエンジンルーム内の他の部品と干渉してしまう問題があった。また、特許文献２のようにチューブ自体を電磁成形物とする場合には、金属磁性粉と高分子材を混合した特殊材料にてチューブを成形する必要があり、生産コストが高騰してしまうと云う欠点があった。
【０００６】
本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、他の部品との干渉が生じ難く、適切なＥＭＣ対策を比較的容易に施すことが可能な電磁シールド部材、又は、それを備えた電磁シールドケーブル装置、又は、それを備えた車両用空気調和装置、又は、電磁シールドケーブル装置の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１の発明の電磁シールド部材は、山部と谷部とが交互に繰り返される蛇腹状を呈し、ケーブルの周囲を囲繞するためのコルゲートチューブと、このコルゲートチューブ内に配設された環状の磁性体リングとを備え、この磁性体リングは、コルゲートチューブの山部内に当該コルゲートチューブと同心状に配置され、このコルゲートチューブ及び磁性体リング内にケーブルを挿通可能とされていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明の電磁シールド部材は、請求項１の発明においてコルゲートチューブには、長手方向に渡ってスリットが形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明の電磁シールド部材は、上記各発明においてコルゲートチューブ内に充填される防振材を備え、磁性体リングは、防振材によりコルゲートチューブの山部内に保持されることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明の電磁シールド部材は、上記各発明において磁性体リングは、コルゲートチューブ内に等間隔で複数配設されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明の電磁シールド部材は、請求項１乃至請求項３の発明において磁性体リングは、電磁シールドが必要な箇所に対応して配設されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６の発明の電磁シールド部材は、請求項１乃至請求項３の発明において磁性体リングは、コルゲートチューブを保持する箇所に対応して配設されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項７の発明の電磁シールドケーブル装置は、上記各発明の電磁シールド部材と、ケーブルとを備え、このケーブルが、コルゲートチューブ及び磁性体リング内に挿通されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項８の発明の車両用空気調和装置は、上記発明の電磁シールドケーブル装置と、車室内を空調するための冷凍サイクルを構成する電動圧縮機を備え、ケーブルは、電動圧縮機に給電する電源ケーブルであること特徴とする。
【００１５】
請求項９の発明の電磁シールドケーブル装置の製造方法は、山部と谷部とが交互に繰り返される蛇腹状を呈したコルゲートチューブの長手方向に渡ってスリットを形成し、このスリットから、山部内に環状の磁性体リングを挿入して当該磁性体リングをコルゲートチューブと同心状に配置すると共に、このコルゲートチューブ及び磁性体リング内にケーブルを挿通した後、スリットからコルゲートチューブ内に防振材を充填することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明の電磁シールド部材によれば、山部と谷部とが交互に繰り返される蛇腹状を呈し、ケーブルの周囲を囲繞するためのコルゲートチューブと、このコルゲートチューブ内に配設された環状の磁性体リングとを備えており、この磁性体リングが、コルゲートチューブの山部内に当該コルゲートチューブと同心状に配置されており、このコルゲートチューブ及び磁性体リング内にケーブルを挿通可能とされているので、請求項７の発明の如く、ケーブルをコルゲートチューブ及び磁性体リング内に挿通させて電磁シールドケーブル装置を構成することで、磁性体リングにより、ケーブルから発生するノイズを吸収抑制することができるようになる。
【００１７】
特に、磁性体リングは、コルゲートチューブの山部内に配置されているので、コルゲートチューブの外側に取り付ける場合の如く、外方に突出することが無い。これにより、例えば請求項８の如き車両用空気調和装置の電動圧縮機に給電するための電源ケーブルに適用した場合には、エンジンルーム内等に設置される他の部品と干渉すること無く、電磁シールドケーブル装置を搭載することができるようになる。
【００１８】
また、既存のケーブルに適用することができると共に、コルゲートチューブについても、格別な材料で成形する必要が無いので、汎用性に富んだものとなり、比較的安価にＥＭＣ対策を施すことが可能となる。
【００１９】
更に、請求項２の発明によれば、上記発明に加えてコルゲートチューブに、長手方向に渡ってスリットを形成したので、このスリットから磁性体リングをコルゲートチューブの山部内に容易に挿入することができるようになり、組立作業性も向上する。
【００２０】
更にまた、請求項３の発明によれば、コルゲートチューブ内に防振材を充填し、磁性体リングを、この防振材によりコルゲートチューブの山部内に保持するようにしたので、比較的強度が弱い磁性体リングの耐振性を強化することができるようになると共に、外部から加わる衝撃も緩和することができるようになり、これによっても磁性体リングの破壊の危険性を抑制若しくは解消することが可能となる。
【００２１】
特に、請求項２の発明の如くコルゲートチューブにスリットを形成しておけば、請求項９の発明の製造方法の如く、コルゲートチューブの山部内に磁性体リングを挿入してコルゲートチューブと同心状に配置し、ケーブルを磁性体リングとコルゲートチューブ内に挿通した後、スリットから防振材をコルゲートチューブ内に充填することで、防振材を備えた電磁シールドケーブル装置を極めて容易に製造することができるようになる。また、防振材を充填することで、スリットも塞がれるので、磁性体リングがスリットから脱落する不都合も防止することができるようになる。
【００２２】
ここで、本発明における磁性体リングは、コルゲートチューブの複数の山部内に自由に配置可能であり、その数も自由に設定することができるので、例えばケーブルの取り回しが困難な車両のエンジンルーム内等の環境や取付位置に応じて柔軟に配置可能である。
【００２３】
例えば、請求項４の発明の如く磁性体リングを、コルゲートチューブ内に等間隔で複数配設することにより、重量の一点集中を防止して、耐振性を一層改善することができるようになる。
【００２４】
また、請求項５の発明の如く磁性体リングを、電磁シールドが必要な箇所に対応して配設することで、実際に取り付けられる車両のエンジンルーム内等の環境や取付位置に応じて必要な箇所、必要な数の磁性体リングを配設し、適切なＥＭＣ対策を施すことができるようになる。
【００２５】
更に、請求項６の発明の如く磁性体リングを、コルゲートチューブを保持する箇所に対応して配設することで、例えば車両用空調装置の如く振動の多い環境で使用されるものに適用した場合に、重量が嵩む磁性体リングによってケーブルやコルゲートチューブの振動が増幅される等の不都合を効果的に回避することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明を適用した車両用空気調和装置の一実施例の電動圧縮機の側面図である。
【図２】本発明を適用した電磁シールドケーブル装置の一部透視側面図である（実施例１）。
【図３】図２の電磁シールドケーブル装置の概略縦断側面図である。
【図４】本発明を適用した電磁シールド部材のコルゲートチューブの側面図である。
【図５】図２の電磁シールドケーブル装置の他の実施例の概略縦断側面図である（実施例２）。
【図６】図２の電磁シールドケーブル装置のもう一つの他の実施例の概略縦断側面図である（実施例３）。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
【実施例１】
【００２８】
図１は、本発明を適用した電動圧縮機１の側面図を示している。実施例の電動圧縮機１は、車両の車室内を空調する車両用空気調和装置ＡＣの冷凍サイクルの一部を構成するものであり、車両のエンジンルーム内に取り付けられる。実施例の電動圧縮機１は、圧縮機構ハウジング２と、電動機ハウジング３と、インバータハウジング４を、その軸方向に接続して構成されたハウジングを備えており、圧縮機構ハウジング２には、スクロール型、ロータリ型、レシプロ型、或いは、斜板式の圧縮機構７が内蔵され、電動機ハウジング３には、この圧縮機構７を駆動する電動機８が内蔵され、インバータハウジング４には、この電動機８に給電してその運転を制御するインバータ基板９が内蔵されている。
【００２９】
電動圧縮機１の圧縮機構７が電動機８により駆動されると、図示しない冷凍サイクル内から冷媒が吸い込まれ、高温高圧状態に圧縮されて吐出される。この吐出された冷媒の放熱、或いは、吸熱作用により、車室内の冷房、暖房、及び、除湿等の空調が行われるように構成されている。インバータ基板９は、車両の図示しないバッテリ（電源）から給電されて電動機８の運転を制御するものであるが、このインバータ基板９には、本発明の電磁シールドケーブル装置１１及び１２により電力が供給される。
【００３０】
この場合、電磁シールドケーブル装置１１の一端はインバータ基板９に接続され、インバータハウジング４から引き出されている。電磁シールドケーブル装置１１の他端にはコネクタ１３が取り付けられており、このコネクタ１３が、電磁シールドケーブル装置１２の一端に取り付けられたコネクタ１４に接続されている。そして、この電磁シールドケーブル装置１２の他端が、バッテリに接続された構成とされている。
【００３１】
尚、１６は電磁シールドケーブル装置１１を車両のエンジンルームの壁面１７等に保持するための保持具であり、電磁シールドケーブル装置１１の後述するコルゲートチューブ１８の外側を挟持するかたちで、電磁シールドケーブル装置１１を壁面１７に保持している。
【００３２】
次に、この電磁シールドケーブル装置１１の構造について図２〜図４を参照して説明する。尚、電磁シールドケーブル装置１２の構造も基本的に同一であるので、説明を省略する。この場合、図２は電磁シールドケーブル装置１１の一部透視側面図、図３はその概略縦断側面図（コネクタ１３を除く）、図４は前述したコルゲートチューブ１８の側面図をそれぞれ示している。実施例の電磁シールドケーブル装置１１は、後述するケーブル２１の周囲を囲繞するための前述したコルゲートチューブ１８と、このコルゲートチューブ１８内に配設された環状の磁性体リング１９と、コルゲートチューブ１８及び磁性体リング１９内に挿通されたケーブル（電線束）２１と、コルゲートチューブ１８内に充填された防振材２２と、ケーブル２１の他端に接続された前述のコネクタ１３とから構成されている。このケーブル２１は、前述したバッテリから電動圧縮機１のインバータ基板９に給電するための電源ケーブルである。
【００３３】
前記コルゲートチューブ１８は、可撓性を有する合成樹脂（例えば、ポリエステル系樹脂、ポリ塩化ビニル系樹脂、ＡＢＳ樹脂等）から成形された長尺の筒状体であり、外面は複数の山部１８Ａと谷部１８Ｂとが交互に繰り返される蛇腹状を呈している。即ち、コルゲートチューブ１８の山部１８Ａの部分の内径は大きく、谷部１８Ｂの部分の内径は小さく構成されているが、この谷部１８Ｂにおいても、ケーブル２１を後述する如く挿通可能な内径寸法を有しているものとする。また、このコルゲートチューブ１８の側面には、実施例では長手方向の全体に渡ってスリット（切れ目）２３が形成されている。尚、図４はスリット２３を少許開いた状態であり、実際にはコルゲートチューブ１８の側面に長手方向全体に渡って一本の切れ目を入れることでスリットは構成されているものとする（即ち、定常状態でスリット２３の端面は突き当てられている）。
【００３４】
前記磁性体リング１９は、フェライトコア等の磁性体を環状（リング状）に成形したものであり、コルゲートチューブ１８の前述した一つの山部１８Ａの内面形状に合致した形状と寸法とされ、当該山部１８Ａの内側に略キッチリと装填可能とされている。また、磁性体リング１９の内側の孔は、ケーブル２１を挿通可能な開口寸法とされている。これにより、コルゲートチューブ１８及び磁性体リング１９内にケーブル２１を挿通可能とされている。
【００３５】
尚、磁性体リング１９の種類については、電磁シールドケーブル装置１１、１２が使用される環境に応じて適宜選択すると良い。即ち、コルゲートチューブ１８に磁性体リング１９を内蔵させる構造とすることで、ＥＭＣ対策の要求度合いに対する仕様変更は極めて容易である。
【００３６】
磁性体リング１９は、コルゲートチューブ１８のスリット２３から当該コルゲートチューブ１８内に挿入され、コルゲートチューブ１８と同心状に配置される（図２、図３）。尚、この実施例では全ての山部１８Ａ内に磁性体リング１９を配設せず、四つの山部１８Ａを間に置いて磁性体リング１９を配設している。即ち、五つの山部１８Ａに対して一つの磁性体リング１９が配設される割合で、各磁性体リング１９は等間隔で配置されている。
【００３７】
前記防振材２２は、エポキシ樹脂やウレタン樹脂等の所定の弾力性と接着力を有する振動吸収材が採用される。これらコルゲートチューブ１８、磁性体リング１９、又は、それらに加えて防振材２２から本発明の電磁シールド部材２４が構成される。
【００３８】
次に、係る電磁シールド部材２４を備えた電磁シールドケーブル装置１１（電磁シールドケーブル装置１２も同様）の製造手順について説明する。先ず、山部１８Ａと谷部１８Ｂが形成されたコルゲートチューブ１８を合成樹脂により成形する。その後、コルゲートチューブ１８の側面に長手方向全体に渡ってスリット２３を形成する。尚、このスリット２３はコルゲートチューブ１８の成形時に同時に形成してもよい。
【００３９】
次に、予め環状に形成された磁性体リング１９を必要数準備し、スリット２３を広げて当該スリット２３からコルゲートチューブ１８の山部１８Ａ内に磁性体リング１９を挿入する。この実施例では前述した如く等間隔で磁性体リング１９を挿入する。その際、磁性体リング１９をコルゲートチューブ１８と同心状に配置する。尚、磁性体リング１９は山部１８Ａの内面形状に合致させた寸法合とされている関係上、磁性体リング１９はコルゲートチューブ１８と同心状でしか山部１８Ａ内に入らないことになる。
【００４０】
このように、必要数の磁性体リング１９をコルゲートチューブ１８の山部１８Ａ内に同心状に装填した後、ケーブル２１をコルゲートチューブ１８の端部の開口から挿入し、コルゲートチューブ１８及び磁性体リング１９内に挿通する。尚、コネクタ１３は予め取り付けておいても良く、或いは、コルゲートチューブ１８及び磁性体リング１９に挿通した後や、後述する如く防振材２２を充填した後に取り付けても良い。
【００４１】
このように、コルゲートチューブ１８及び磁性体リング１９内にケーブル２１を挿通した後、スリット２３を拡げて当該スリット２３から防振材２２をコルゲートチューブ１８内に充填する。これにより、磁性体リング１９が設けられていない部分のコルゲートチューブ１８内は防振材２２により満たされ、磁性体リング１９はこの防振材２２により山部１８Ａ内に保持される。また、スリット２３も防振材２２によって塞がれ、本発明の電磁シールドケーブル装置１１が完成する（電磁シールドケーブル装置１２も同様に製造されるものとする）。
【００４２】
以上詳述した如く、本発明の電磁シールド部材２４は山部１８Ａと谷部１８Ｂとが交互に繰り返される蛇腹状を呈し、ケーブル２１の周囲を囲繞するためのコルゲートチューブ１８と、このコルゲートチューブ１８内に配設された環状の磁性体リング１９とを備えており、この磁性体リング１９が、コルゲートチューブ１８の山部１８Ａ内に当該コルゲートチューブ１８と同心状に配置されており、このコルゲートチューブ１８及び磁性体リング１９内にケーブル２１を挿通可能とされているので、この電磁シールド部材２４のコルゲートチューブ１８及び磁性体リング１９内にケーブル２１を挿通させて電磁シールドケーブル装置１１、１２を構成することで、磁性体リング１９により、ケーブル２１から発生するノイズを吸収抑制することができるようになる。
【００４３】
特に、磁性体リング１９は、コルゲートチューブ１８の山部１８Ａ内に配置されているので、コルゲートチューブ１８の外側に取り付ける場合の如く、外方に突出することが無い。これにより、実施例の如き車両用空気調和装置ＡＣの電動圧縮機１に給電するための電源ケーブル（ケーブル２１）に適用した場合には、エンジンルーム内等に設置される他の部品と干渉すること無く、電磁シールドケーブル装置１１、１２を搭載することができるようになる。
【００４４】
また、既存のケーブル２１に適用することができると共に、コルゲートチューブ１８についても、格別な材料で成形する必要が無いので、汎用性に富んだものとなり、比較的安価にＥＭＣ対策を施すことが可能となる。
【００４５】
更に、コルゲートチューブ１８には、実施例では長手方向に渡ってスリット２３が形成されているので、このスリット２３から磁性体リング１９をコルゲートチューブ１８の山部１８Ａ内に容易に挿入することができるようになり、組立作業性も良好なものとなる。
【００４６】
更にまた、実施例ではコルゲートチューブ１８内に防振材２２を充填し、磁性体リング１９を、この防振材２２によりコルゲートチューブ１８の山部１８Ａ内に保持させているので、比較的強度が弱い磁性体リング１９の耐振性を強化することができるようになると共に、外部から加わる衝撃も緩和することができるようになり、これによっても磁性体リング１９の破壊の危険性を抑制若しくは解消することが可能となる。
【００４７】
特に、実施例の如くコルゲートチューブ１８にスリット２３を形成し、このスリット２３からコルゲートチューブ１８の山部１８Ａ内に磁性体リング１９を挿入してコルゲートチューブ１８と同心状に配置し、ケーブル２１を磁性体リング１９とコルゲートチューブ１８内に挿通した後、スリット２３から防振材２２をコルゲートチューブ１８内に充填することで、防振材２２を備えた電磁シールドケーブル装置１１、１２を極めて容易に製造することができるようになる。また、防振材２２を充填することで、スリット２３も塞がれるので、磁性体リング１９がスリット２３から脱落する不都合も防止することができるようになる。
【００４８】
また、本発明では磁性体リング１９をコルゲートチューブ１８の複数の山部１８Ａ内に自由に配設可能であり、その数も自由に設定することができるので、ケーブル２１の取り回しが困難な車両のエンジンルーム内等の環境や取付位置に応じて柔軟に配置することができる。例えばこの実施例のように、磁性体リング１９をコルゲートチューブ１８内に等間隔で複数配設すれば、重量の一点集中が防止され、電磁シールドケーブル装置１１、１２の耐振性を一層改善することができるようになる。
【実施例２】
【００４９】
次に、図５を参照して本発明を適用した電磁シールドケーブル装置１１、１２の他の実施例について説明する。前述した如く磁性体リング１９はコルゲートチューブ１８の複数の山部１８Ａの何れか、或いは、それらの全てに配設することができるので、電磁シールドを厳しく行わなければならない箇所（例えば、制御用の半導体部品や通信機器の付近等）に位置する部分の電磁シールドケーブル装置１１、１２には、例えば、図５に示すように図２、図３の場合よりも多くの磁性体リング１９を配設する。
【００５０】
この実施例ではコルゲートチューブ１８の山部１８Ａ内に、一つ置きに磁性体リング１９が配設されている。即ち、電磁シールドが必要な箇所に対応して、図２、図３の場合よりも二倍の数の磁性体リング１９を配設している。このように本発明によれば、実際に取り付けられる車両のエンジンルーム内等の環境や取付位置に応じて必要な箇所、必要な数の磁性体リング１９を配設し、適切なＥＭＣ対策を施すことができるようになる。
【実施例３】
【００５１】
次に、図６を参照して本発明を適用した電磁シールドケーブル装置１１の更に他の実施例について説明する。前述した実施例では電動圧縮機１のインバータハウジング４から引き出された電磁シールドケーブル装置１１は保持具１６によりエンジンルームの壁面１７に保持されている。このような場合、図２、図３や図５の如く磁性体リング１９が設けられている場合、重量の嵩む磁性体リング１９が保持具１６から遠い位置にあると、車両から伝わる振動が磁性体リング１９によって増幅されて電磁シールドケーブル装置１１を構成するコルゲートチューブ１８及びケーブル２１が大きく振れる可能性がある。
【００５２】
そのような場合には、例えば、図６に示す如く電磁シールドケーブル装置１１のコルゲートチューブ１８を保持する保持具１６（コルゲートチューブ１８を保持する箇所）に対応して、磁性体リング１９を配設する。これにより、車両用空気調和装置ＡＣのように振動の多い環境で使用される場合にも、重量が嵩む磁性体リング１９によってケーブル２１やコルゲートチューブ１８の振動が増幅される不都合を効果的に回避することができるようになる。
【００５３】
尚、実施例では車両用空気調和装置ＡＣの電動圧縮機１に給電する電源ケーブルに本発明の電磁シールド部材２４や電磁シールドケーブル装置１１、１２を適用したが、それに限らず、請求項８以外の発明では、電磁シールドが必要な各種機器に本発明は有効である。
【符号の説明】
【００５４】
１  電動圧縮機
９  インバータ基板
１１、１２  電磁シールドケーブル装置
１３、１４  コネクタ
１６  保持具
１８  コルゲートチューブ
１８Ａ  山部
１８Ｂ  谷部
１９  磁性体リング
２１  ケーブル
２２  防振材
２３  スリット
２４  電磁シールド部材
ＡＣ  車両用空気調和装置
【図１】
2017208410.tif 000003
【図２】
2017208410.tif 000004
【図３】
2017208410.tif 000005
【図４】
2017208410.tif 000006
【図５】
2017208410.tif 000007
【図６】
2017208410.tif 000008