【手続補正書】
【提出日】平成18年3月17日(2006.3.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１取り付け具部材（１１）と、該第１取り付け具部材（１１）に対して回転可能かつロック可能な第２取り付け具部材（１２）と、前記第１取り付け具部材（１１）の案内面
（１７）間に位置する状態で半径方向に移動可能な長手側方部（２２）を配置するととも
にその半径方向外側の少なくとも１つのロック歯（２１）で前記第２取り付け具部材（１２）の噛み合い歯（１４）と協働してロックするロック部材（１９）とを備えた車両座席用取り付け具において、
前記長手側方部（２２）が、前記長手側方部（２２）を分割する少なくとも１つの段差部（４１）を有するとともに、第１部分（４３）と該第１部品（４３）に隣接して前記段差部とロック歯（２１）との間に位置する第２部分（４５）とを有し、
前記第２部分（４５）が、前記案内面（１７）に対して第１部分（４３）より後退して配置されていることを特徴とする車両座席用取り付け具（５）。
【請求項２】
前記ロック部材（１９）が、前記第２取り付け具部材（１２）に対して高トルク衝撃が加わる際に前記案内面（１７）に対して傾動するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車両座席用取り付け具（５）。
【請求項３】
前記段差部（４１）の第１部分（４３）側に位置するエッジ部が、旋回軸として機能するようになっていることを特徴とする請求項２に記載の車両座席用取り付け具（５）。
【請求項４】
前記ロック部材（１９）のロック歯（２１）が、前記ロック部材（１９）の傾動中に前記第２取り付け具部材（１２）の噛み合い歯（１４）が移動又は半径方向に広がるにつれて、前記噛み合い歯（１４）に追従するようになっていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両座席用取り付け具（５）。
【請求項５】
前記ロック歯（２１）の歯面の法線（Ｎ）が、前記長手側方部（２２）の第２部分（４５）と交差するようになっていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両座席用取り付け具（５）。
【請求項６】
前記段差部（４１）の前記長手側方部（２２）に直角をなす方向の寸法が、１ミリメートルの何分の１程度にすぎないことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の車両座席用取り付け具（５）。
【請求項７】
前記第１取り付け具部材（１１）及び第２取り付け具部材（１２）に対して回転可能であって前記ロック部材（１９）の半径方向内側部に作用して半径方向外向きに押すように設けられた偏心部材（２５）が、互いに間隔を置いたロックカム（２３）及び偏心カム（３１）の２点を介して前記ロック部材（１９）に作用していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両座席用取り付け具（５）。
【請求項８】
前記ロック部材（１９）が、対角線方向に互いに向き合って２つ設けられて、前記第２取り付け具部材（１２）にトルクが加えられた際に前記ロック部材が担う負荷を前記偏心部材（２５）を介して対角線方向に伝達するようになっていることを特徴とする請求項７に記載の車両座席用取り付け具（５）。
【請求項９】
背もたれ（３）の傾斜調節のために、請求項１乃至請求項８のいずれか１項に記載の車両座席用取り付け具（５）を有していることを特徴とする背もたれ（３）を備えた車両座席（１）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】車両座席用取り付け具
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１取り付け具部材と、この第１取り付け具部材に対して回転可能かつロック可能な第２取り付け具部材と、前記第１取り付け具部材の案内面間に位置する状態で半径方向に移動可能な長手側方部を配置するとともにその半径方向外側の少なくとも１つのロック歯で前記第２取り付け具部材の噛み合い歯と協働してロックするロック部材とを備えた車両座席用取り付け具、特に自動車座席用回転止め取り付け具に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような車両座席用取り付け具は、欧州特許第０７２０９３０Ｂ１号で公知である。この欧州特許第０７２０９３０Ｂ１号では、設けられた３つのロック部材が、それらの歯の付近にそれらの移動方向に対して横方向に突出して段差部で取り囲まれた材料部分を備えており、これらの材料部分は、ロック部材の案内路より高強度を有している。
たとえば、衝突の際に取り付け具の回転方向に高荷重を受けた場合、背もたれを結合した取り付け部に背もたれを介してトルクが加えられると、これらの材料部分が案内路に食い込むことによって、それぞれのロック部材の移動が防止されるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の車両座席用取り付け具は、上述した従来の車両座席用取り付け具を改善することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、このような目的は、第１取り付け具部材と、該第１取り付け具部材に対して回転可能かつロック可能な第２取り付け具部材と、前記第１取り付け具部材の案内面間に位置する状態で半径方向に移動可能な長手側方部を配置するとともにその半径方向外側の少なくとも１つのロック歯で前記第２取り付け具部材の噛み合い歯と協働してロックするロック部材とを備えた車両座席用取り付け具において、前記長手側方部が前記長手側方部を分割する少なくとも１つの段差部を有するとともに第１部分と該第１部品に隣接して前記段差部とロック歯との間に位置する第２部分とを有し、前記第２部分が、案内面に対して第１部分より後退して配置されている車両座席用取り付け具によって達成される。
さらに、本発明の車両座席用取り付け具は、好ましくは、前記ロック部材が第２取り付け具部材に対して高トルク衝撃が加わる際に前記案内面に対して傾動するようになっていること、前記段差部の第１部分側に位置するエッジ部が旋回軸として機能するようになっていること、前記ロック部材のロック歯が、前記ロック部材の傾動中に前記第２取り付け具部材の噛み合い歯が移動又は半径方向に広がるにつれて、前記噛み合い歯に追従するようになっていること、前記ロック歯の歯面の法線（Ｎ）が長手側方部の第２部分と交差するようになっていること、前記段差部の前記長手側方部に直角をなす方向の寸法が１ミリメートルの何分の１程度にすぎないこと、前記第１取り付け具部材及び第２取り付け具部材に対して回転可能であって前記ロック部材の半径方向内側部に作用して半径方向外向きに押すように設けられた偏心部材が互いに間隔を置いたロックカム及び偏心カムの２点を介して前記ロック部材に作用していること、前記ロック部材が対角線方向に互いに向き合って２つ設けられて前記第２取り付け具部材にトルクが加えられた際に前記ロック部材が担う負荷を前記偏心部材を介して対角線方向に伝達するようになっていることによって、より一層達成される。
そこで、このようにして得られた本発明の車両座席用取り付け具は、第２部分が第１部分と比較して対応する案内面を基準にして後退して配置されているので、通常は、ロック部材が第１部分だけでそれぞれの案内面に当接している。
特に、衝突の際に、第２取り付け具部材が高トルク衝撃を受けると、ロック部材が案内面に対して傾動することができ、その場合にロック部材は取り付け具部材に追従して、ロック歯は噛み合い状態のままとなる。このため、本発明の車両座席用取り付け具は、より高い荷重に耐えることができる。
本発明の車両座席用取り付け具は、たとえば、傾斜調節可能な背もたれか、または高さ及び／または傾斜調節可能な座部などの調節可能な部材群を有するすべての車両座席において高さまたは傾斜を調節するためのアジャスタとして用いることができる。
【０００５】
そして、ロック部材の傾動中、段差部の第１部分に面するエッジ部が旋回軸として機能するのが好ましい。
また、前述した段差部の位置は、歯面の法線がロック部材の対応の長手側方部の第２部分と交差するように選択されるのが好ましい。
有効曲線がこの歯面の法線に対応する第２取り付け具部材の噛み合い歯によって伝達される力が、ロック部材にトルクを加え、それによってロック部材の傾動を支援する。
【０００６】
さらに、好ましい実施形態では、ロック部材を半径方向外向きに移動させるために、その半径方向の内側部から作用する偏心部材によって、ロック部材が２点支持される。
それにより、傾動に対してより良好な支持を行うことができ、２つの対角線方向に向き合ったロック部材の場合、これらは第２取り付け具部材から負荷を受け取って、偏心部材を介して対角線方向に負荷を伝達する。
このように、より大きい力を伝達することで、より高い安定性が達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図面に示された本発明の例示的な実施形態を用いて、本発明の車両座席用取り付け具をさらに詳細に説明する。
【０００８】
背もたれ３の傾斜を調節するために、自動車の車両座席１は、両側にそれぞれ自動車座席用取り付け具５を有しており、この自動車座席用取り付け具５は、回転止め取り付け具として用いられている。
２つの自動車座席用取り付け具５は、伝達バー７によって歯車伝達式に相互連結されている。
伝達バー７に固定的に取り付けられたハンドレバー９が、自動車座席用取り付け具５を手動操作できるように機能している。
なお、この自動車座席用取り付け具５に関して、以下に示す方向の表示は、伝達バー７によって定められる円筒座標系に関連している。
【０００９】
まず、自動車座席用取り付け具５は、第１取り付け具部材となる下側取り付け具部材１１と、第２取り付け具部材となる上側取り付け具部材１２とを有し、これらの下側取り付け具部材１１と上側取り付け具部材１２は、ここでは図示しない保持板によって軸方向に合体されて保持されている。
そして、座部取り付け側の下側取り付け具部材１１は、半径方向外側に４つの部分を備えた円筒形支持面が形成された４つのガイド兼用支持セグメント１５を具備し、これらのガイド兼用支持セグメント１５は、中空ホィール状に形成された背もたれ取り付け側の上側取り付け具部材１２で同様に湾曲している半径方向内側の支持面のためにある。
さらに、この上側取り付け具部材１２の支持面は、噛み合い歯１４を有する。
２対のガイド兼用支持セグメント１５は、移動可能に取り付けられた歯付きセグメント１９のために、半径方向に延在して平行な案内面１７によって画定された１つの案内路をそれぞれ形成している。
【００１０】
そして、ロック部材となる歯付きセグメント１９は、自動車座席用取り付け具５をロックするために、半径方向の外側に位置する凸状湾曲部に、上側取り付け具部材１２の噛み合い歯１４と協働し得る複数のロック歯２１を有している。
２つの対応するガイド兼用支持セグメント１５は、案内面１７によって歯付きセグメント１９の移動方向に延在する長手側方部２２を案内するが、これらの長手側方部２２のさらなる詳細な説明は以下に記載する。
歯付きセグメント１９の半径方向内側に位置する端部は、互いに離間した２つの凸状ロックカム２３を有している。
【００１１】
さらに、２つの歯付きセグメント１９を半径方向外向きに（ロック方向に）押圧するために、スリーブ形の駆動部材２７によって伝達バー７に取り付けられたディスク形の偏心部材２５が設けられている。
駆動部材２７が伝達バー７に固定的に取り付けられている一方で、偏心部材２５と駆動部材２７との間には、伝達バー７のねじれと共に２つの自動車座席用取り付け具５の間の位置の差を補償する回転方向の遊びが設けられている。
【００１２】
偏心部材２５は、２つの渦巻きばね２９によって一方の回転方向、すなわち、閉鎖方向に付勢されている。
偏心部材２５の外周上に、それぞれ１つのクランプ面を有した、半径方向外向きに突出した４つの偏心カム３１が設けられており、このクランプ面は、伝達バー７に対して偏心して湾曲している。
偏心カム３１間の円周方向で、偏心部材２５は、ロックカム２３を収容できるように半径方向内向きに十分に後退している。
【００１３】
さらに、偏心部材２５に固定的に取り付けられて一般的に知られている方法でスロット／ボルト案内路を介して２つの歯付きセグメント１９と協働する駆動板３５が、歯付きセグメント１９を半径方向内向きに戻す、すなわち、ロック解除処理を行うように働き、このロック解除処理は、ハンドレバー９によって伝達バー７を回転させることによって開始される。
【００１４】
つぎに、長手側方部２２は、その全長にわたって均一な形状ではない。
正確に言うと、その長さの下の方、すなわち、ロック歯２１に近い方の２／３の位置にそれぞれ段差部４１が設けられており、この段差部４１が、長手側方部２２を接触面として案内面１７に当接する第１部分４３と、後退して案内面１７から距離を置いた位置で自由となる第２部分４５とに分割する。
第２部分４５が段差部４１からロック歯２１まで延在している一方で、第１部分４３は、段差部４１からロックカム２３まで延在している。
また、歯付きセグメント１９を適切な方法で切除することによって、後退部分を形成することができる。
そして、歯付きセグメント１９の長手方向を横切る段差部４１の長さ、すなわち寸法は、１ミリメートルの何分の１程度にすぎないので、長手側方部２２のより精密な詳細を縮尺が正確な図１の図面上に見ることは困難である。
このような理由で、図４及び図５の縮尺は、正確ではない。
【００１５】
２つの歯付きセグメント１９が半径方向内方に位置しているロック解除状態から始まり、ばね２９の予荷重によって偏心部材２５が回転し、それにより、最初に偏心カム３１がロックカム２３に当接し、次にさらなる回転中に、ロックカム２３を介して２点支持された歯付きセグメント１９を外向きに押す。
歯付きセグメント１９が上側取り付け具部材１２に係合すると直ぐに、それぞれの自動車座席用取り付け具５がロックされる。
【００１６】
このようにして得られた本発明の自動車座席用取り付け具５は、ロック状態において、たとえば、衝突の際などに、上側取り付け具部材１２に高トルクが加えられると、上側取り付け具部材の噛み合い歯１４と歯付きセグメントのロック歯２１を介して、歯付きセグメント１９がそれらの移動方向に対して横に案内面１７の方に傾斜し、段差部４１の第１部分４３に隣接するエッジ部が旋回軸として機能する一方で、関連するロックカム２３が偏心部材２５で側面支持されるため、対向するロック力が増大する。
【００１７】
歯付きセグメントのロック歯２１の衝突側の歯面の法線Ｎは、第２部分４５（図面において段差部４１の上方）で長手側方部２２（傾動中に半径方向内側に位置して、旋回軸として機能する段差部４１を有するもの）と交差する、すなわち、傾動が強化されることを意味する。
反対に、従来のような自動車座席用取り付け具の場合は、表面法線が段差部の下方で長手側部と交差する、すなわち、モーメントが傾動に逆らって働く。
【００１８】
高トルク荷重が自動車座席用取り付け具５に加わった場合、上側取り付け具部材１２が材料膨張のために半径方向に膨張し、それによって上側取り付け具部材の噛み合い歯１４の直径が拡大する。
一方では、歯付きセグメント１９が傾動し、他方では、ロックカム２３が偏心カム３１に載り、それによって歯付きセグメント１９をロック位置に保持して制動するため、伝達バー７の中心軸、すなわち、自動車座席用取り付け具５の中心に対する歯付きセグメント１９のロック歯２１の半径方向距離が増加する。
本発明は、歯付きセグメントのロック歯２１が上側取り付け具部材１２の噛み合い歯１４の膨張により緊密に追従することによって、ロック歯２１の噛み合いを維持できるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図３のＩ−Ｉ線に沿った本発明の例示的な実施形態の断面図。
【図２】例示的な実施形態を装備した車両座席の概略図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った例示的な実施形態の断面図。
【図４】通常のロック状態における、縮尺の正確ではない部分図。
【図５】衝突時における、縮尺の正確ではない部分図。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両座席
３  背もたれ
５  車両座席用取り付け具
７  伝達バー
９  ハンドレバー
１１  第１取り付け具部材（下側取り付け具部材）
１２  第２取り付け具部材（上側取り付け具部材）
１４  （上側取り付け具部材１２の）噛み合い歯
１５  ガイド兼用支持セグメント
１７  案内面
１９  ロック部材、歯付きセグメント
２１  （歯付きセグメント１９の）ロック歯
２２  長手側部
２３  ロックカム
２５  偏心部材
２７  駆動部材
２９  ばね
３１  偏心カム
４１  段差部
４３  第１部分
４５  第２部分