【事件の表示】
　特願２００２−５１６４８１「ノッキング制御故障時におけるノッキング回避方法および装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１４年　２月　７日国際公開、ＷＯ０２／１０５８６、平成１６年　２月１９日国内公表、特表２００４−５０５２０７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯 
　本件出願は、２００１年（平成１３年）４月２１日（パリ条約による優先権主張外国庁受理２０００年（平成１２年）７月２９日、独国）を国際出願日とする国際特許出願であって、平成１５年１月２９日付けで国内書面とともに明細書、図面及び要約書の翻訳文、並びに、特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書がそれぞれ提出され、平成２１年１０月５日付けで拒絶の理由が通知され、これに対し、平成２２年３月５日付けで明細書の特許請求の範囲を補正する手続補正書及び意見書がそれぞれ提出され、同年５月１７日付けで再度の拒絶の理由が通知され、これに対し、同年８月１９日付けで意見書が提出されたが、同年１１月９日付けで拒絶をすべき旨の査定がなされ、これに対し、平成２３年３月１０日付けで拒絶査定不服審判が請求されたものである。
　
第２．本願発明
　本件出願の請求項１ないし９に係る発明は、平成２２年３月５日付けで提出された手続補正書により補正された明細書、及び、平成１５年１月２９日付けで提出された図面の翻訳文の記載からみて、明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし９に記載されたとおりのものであって、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、次のとおりである。
　「【請求項１】　ノッキング制御故障時におけるノッキング回避のための方法であって、
　直噴系を具備したエンジンの点火角度ないし点火時点が、エンジン作動中にノッキング回避のためのノッキング制御の適用下で制御され、
　ノッキング制御の正常な作動中は、動作サイクル毎に少なくとも一度はエンジンシリンダの燃焼室内へ燃料が噴射され、
　燃焼状態がノッキング制御によって監視される形式の方法において、
　ノッキング制御に障害が発生した場合に、作動サイクル毎に噴射の数が変更されるようにしたことを特徴とする方法。」
　
第３．刊行物に記載された発明
１．引用文献１に記載された事項
　本件出願の優先日前に頒布された刊行物であって原査定の拒絶の理由に引用された特開平６−１１７３１９号公報（以下、「引用文献１」という。）には、次の（１）ないし（４）の事項が図面とともに記載されている。
（１）「【０００１】
【産業上の利用分野】内燃機関、特に２ストロークエンジン，筒内燃料噴射方式のエンジンを含め、電気火花式の内燃機関に用いる。」（段落【０００１】）
　
（２）「【００２２】ここに示す統合化システムは、内部ＥＧＲが高い２ストロークエンジン、λが運転状態に応じて広い範囲で変化する筒内燃料噴射エンジンを含め、種々のガソリンエンジンに広く用いることができる。
・・・（中略）・・・
【００２４】筒内燃料噴射エンジンにおける燃料噴射時期と点火時期の設定の一例を図７に示す。λが増大するにつれて、混合気が薄くなるので、層状化を強めるため、噴射時期を遅らせる。λが大きい部分負荷では、圧縮行程の中期に燃料を噴射する。また燃焼の遅れを補うため、点火時期をＢＴＤＣ８５度とかなり進めている。このように筒内燃料噴射システムになると、混合気の層状化の程度が燃焼に影響を及ぼすので、運転状態で層状化度を制御する必要がある。層状化度をＭＱとすると、下記の関数で表わされる。」（段落【００２２】ないし【００２４】）
　
（３）「【００３７】(Ｂ)  点火時期の制御
点火時期ＳＡの制御は基本的に燃焼の遅れを補正するものである。着火遅れ時間が一定でも、回転速度が高くなると、クランク角度でＳＡは進むことになる。燃焼の遅れを左右する変数は(５)式のごとく、多岐にわたる。
・・・（中略）・・・
【００４７】(ｊ)  ノックが検出されたときはＳＡを遅らせる。」（段落【００３７】ないし【００４７】）
　
（４）「【００７８】図１に示すブロック（当審注：「図１１に示すブロック」の誤記であることは明らかである。）において
・・・（中略）・・・
【００７９】・・・（中略）・・・
(ｃ)  ΔＳＡ：燃焼圧力，ノックを検出して、点火時期を修正する。
・・・（中略）・・・
【００８２】(ｆ)  ＫＮ：ノックセンサ故障時、空気過剰率を小さくして、ノックを回避する。」（段落【００７８】ないし【００８２】）
　
２．引用文献１に記載された事項からわかること
　上記１．（１）ないし（４）に摘記した事項及び図面の記載からみて、引用文献１には、次の（５）ないし（８）の事項が実質的に記載されていることがわかる。
（５）上記１．（３）の段落【００４７】の記載、及び、（４）の段落【００７９】の記載からみて、引用文献１に記載のエンジンの点火時期の制御は、ノック回避のために点火時期を遅らせるように修正する制御（以下、「ノッキング制御」という。）を含むことがわかる。また、上記１．（４）の記載及び技術常識から、段落【００８２】に記載されたノックセンサは、燃焼圧力、ノックを検出してノッキング制御を行うためのものであることから、「ノックセンサ故障時」は「ノッキング制御故障時」であって、「ノッキング制御に障害が発生した場合」といえる。してみると、上記１．（４）の段落【００８２】の記載から、引用文献１には、ノッキング制御故障時におけるノック回避のための方法が記載され、具体的には、ノッキング制御に障害が発生した場合に、空気過剰率が小さくされる点が記載されていることがわかる。
　
（６）上記１．（１）及び（２）に摘記した事項からみて、引用文献１に記載のエンジンには、筒内燃料噴射方式のエンジンが含まれることがわかる。また、上記１．（３）の段落【００４７】の記載、及び、（４）の段落【００７９】の記載、並びに、ノッキング制御はエンジン作動中に行われるという技術常識からみて、引用文献１に記載のエンジンの点火時期は、エンジン作動中にノック回避のためのノッキング制御の適用下で制御されることがわかる。
　
（７）上記１．（２）の段落【００２４】の記載、及び、エンジン作動中は一般的に動作サイクル毎に少なくとも一度はエンジンシリンダの燃焼室内へ燃料が噴射されるとの技術常識からみて、引用文献１に記載のエンジンにおいては、ノッキング制御の正常な作動中は、動作サイクル毎に少なくとも一度はエンジンシリンダの燃焼室内へ燃料が噴射されることがわかる。
　
（８）上記１．（４）の記載から、引用文献１に記載のエンジンは、燃料圧力、ノックがノッキング制御のためのノックセンサによって検出される形式であることがわかる。
　
３．引用発明
　上記１．及び２．の記載及び図面の記載から、引用文献１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。
　「ノッキング制御故障時におけるノック回避のための方法であって、
　筒内燃料噴射方式のエンジンの点火時期が、エンジン作動中にノック回避のためのノッキング制御の適用下で制御され、
　ノッキング制御の正常な作動中は、動作サイクル毎に少なくとも一度はエンジンシリンダの燃焼室内へ燃料が噴射され、
　燃料圧力、ノックがノッキング制御のためのノックセンサによって検出される形式の方法において、
　ノッキング制御に障害が発生した場合に、空気過剰率が小さくされるようにした方法。」
　
第４．対比 
　本願発明と引用発明とを対比すると、引用発明における「ノック回避」は、その作用、機能及び技術的意義からみて、本願発明における「ノッキング回避」に相当し、以下同様に、「筒内燃料噴射方式のエンジン」は「直噴系を具備したエンジン」に、「点火時期」は「点火角度ないし点火時点」に、「燃料圧力、ノック」は「燃焼状態」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明において、ノックセンサの検出情報はノッキング制御のために用いられることから、引用発明における「燃料圧力、ノックがノッキング制御のためのノックセンサによって検出される」点は、本願発明における「燃焼状態がノッキング制御によって監視される」との事項に相当する。
　さらに、「ノッキング制御に障害が発生した場合」に、引用発明における「空気過剰率が小さくされるようにした」点は、「点火角度ないし点火時点とは異なる制御対象が制御されるようにした」という限りにおいて、本願発明における「作動サイクル毎に噴射の数が変更されるようにした」との事項に相当する。
　してみると、本願発明と引用発明とは、以下の＜一致点＞で一致し、＜相違点＞で相違する。
　
＜一致点＞
　「ノッキング制御故障時におけるノッキング回避のための方法であって、
　直噴系を具備したエンジンの点火角度ないし点火時点が、エンジン作動中にノッキング回避のためのノッキング制御の適用下で制御され、
　ノッキング制御の正常な作動中は、動作サイクル毎に少なくとも一度はエンジンシリンダの燃焼室内へ燃料が噴射され、
　燃焼状態がノッキング制御によって監視される形式の方法において、
　ノッキング制御に障害が発生した場合に、点火角度ないし点火時点とは異なる制御対象が制御されるようにした方法。」
　
＜相違点＞
　ノッキング制御に障害が発生した場合に、点火角度ないし点火時点とは異なる制御対象が制御されるにあたり、本願発明においては、「作動サイクル毎に噴射の数が変更されるようにした」のに対し、引用発明においては、「空気過剰率が小さくされるようにした」点（以下、「相違点」という。）。
　
第５．判断 
　上記相違点について検討する。
　ノッキング回避のために、点火角度ないし点火時点とは異なる制御対象を制御するにあたり、作動サイクル毎に噴射の数を変更することは、例えば、本件出願の優先日前に頒布された刊行物であって原査定の拒絶の理由に引用された特開平１０−２６０４５号公報（例えば、段落【０００６】及び【０００７】を参照。）のほか、平成２２年５月１７日付け拒絶理由通知書に先行技術文献として提示した特開昭５８−２５５２８号公報（例えば、第３ページ右下欄第１２行ないし第４ページ左上欄第１行を参照。）及び特開平９−１２６０２８号公報（例えば、段落【０００８】ないし【００１１】及び図６ないし図８を参照。）、並びに、新たに提示する特開平７−２１７４７８号公報（例えば、段落【０００６】、【００１６】、【００１７】及び【００２１】並びに図３及び図４を参照。）に記載されているように、本件出願の優先日前において、周知の技術的事項（以下、単に「周知技術」という。）である。
　
　引用発明と周知技術とは、いずれもエンジンにおけるノッキング回避に関する技術であることから、引用発明において、ノッキング制御に障害が発生した場合に、空気過剰率が小さくされるように制御することに代えて、点火角度ないし点火時点とは異なる制御対象である、作動サイクル毎に噴射の数を変更するという周知技術を適用することで、上記相違点に係る本願発明の発明特定事項のようにすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　
　また、本願発明を全体としてみても、その作用効果は、引用発明及び周知技術から当業者が予測できる範囲のものである。
　
第６．むすび 
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 
　
　よって、結論のとおり審決する。