(57)【要約】【課題】撮像体の格納時に透過部材に対する異物の付着を抑制する。【解決手段】カメラ装置１０では、カメラユニット２０が格納される際に、スライダ２６の連絡部２６Ａがカム１８によって移動されて、スライダ２６がカメラユニット２０の先端側に移動されることで、スライダ２６の被覆部２６Ｂがカメラ２４のレンズ２４Ａを被覆すると共に、スライダ２６のワイパ２８がレンズ２４Ａを払拭する。このため、レンズ２４Ａに異物が付着することを抑制できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に支持され、格納可能にされる撮像体と、
前記撮像体に設けられる撮像手段と、
前記撮像手段に設けられると共に、前記撮像体外に露出され、光を透過して前記撮像手段が撮像可能にされる透過部材と、
移動可能にされ、前記撮像体の格納時に前記透過部材に対する被覆及び払拭の少なくとも一方を行う移動体と、
を備えた撮像装置。
【請求項２】
車体側に設けられ、前記撮像体が格納される際に前記移動体を移動させて前記移動体が前記透過部材に対する被覆及び払拭の少なくとも一方を行う移動部を備えた請求項１記載の撮像装置。
【請求項３】
前記移動体が前記撮像体の外周面又は内部に配置される請求項１又は請求項２記載の撮像装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、撮像体が格納可能にされる撮像装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の車両用サイドカメラ装置では、ブラケット部材の上側にカメラが支持されると共に、カバー部材が内部にカメラを収容した状態でブラケット部材の上側を被覆しており、ブラケット部材、カバー部材及びカメラが回動されて格納可能にされている。また、カメラの撮像面がカバー部材の透明部に被覆されており、透明部が光を透過して、カメラが撮像可能にされている。
【０００３】
ここで、このような車両用サイドカメラ装置では、ブラケット部材、カバー部材及びカメラの格納時に、カバー部材の透明部に対する異物の付着を抑制できるのが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−２３１３３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、撮像体の格納時に透過部材に対する異物の付着を抑制できる撮像装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の撮像装置は、車体側に支持され、格納可能にされる撮像体と、前記撮像体に設けられる撮像手段と、前記撮像手段に設けられると共に、前記撮像体外に露出され、光を透過して前記撮像手段が撮像可能にされる透過部材と、移動可能にされ、前記撮像体の格納時に前記透過部材に対する被覆及び払拭の少なくとも一方を行う移動体と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載の撮像装置は、請求項１に記載の撮像装置において、車体側に設けられ、前記撮像体が格納される際に前記移動体を移動させて前記移動体が前記透過部材に対する被覆及び払拭の少なくとも一方を行う移動部を備えている。
【０００８】
請求項３に記載の撮像装置は、請求項１又は請求項２に記載の撮像装置において、前記移動体が前記撮像体の周面又は内部に配置される。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の撮像装置では、車体側に撮像体が支持されており、撮像体が格納可能にされる。さらに、撮像体に撮像手段が設けられると共に、撮像手段に透過部材が設けられており、透過部材が撮像体外に露出される。これにより、透過部材が光を透過して、撮像手段が撮像可能にされる。
【００１０】
ここで、移動体が移動可能にされており、撮像体の格納時に移動体が透過部材に対する被覆及び払拭の少なくとも一方を行う。このため、透過部材に対する異物の付着を抑制できる。
【００１１】
請求項２に記載の撮像装置では、車体側に移動部が設けられており、撮像体が格納される際に、移動部が移動体を移動させて、移動体が透過部材に対する被覆及び払拭の少なくとも一方を行う。このため、簡単な構成で、移動体を移動させることができる。
【００１２】
請求項３に記載の撮像装置では、移動体が撮像体の外周面又は内部に配置される。このため、移動体への異物の付着を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るカメラ装置を示す車両後方から見た正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るカメラ装置を示す下方から見た下面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るカメラ装置におけるカメラユニットの格納状態を示す下方から見た下面図である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るカメラ装置を示す上方から見た断面図であり、（Ａ）は、カメラユニットの展開状態を示し、（Ｂ）は、カメラユニットの格納状態を示している。
【図５】本発明の第３実施形態に係るミラー装置を示す車両後方から見た正面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るミラー装置を示す下方から見た下面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係るミラー装置におけるカメラユニットの格納状態を示す下方から見た下面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係る撮像装置としてのカメラ装置１０が車両後方から見た正面図にて示されており、図２には、カメラ装置１０が下方から見た下面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示している。
【００１５】
図１及び図２に示す如く、本実施形態に係るカメラ装置１０は、車両１２のサイドドア１４（フロントサイドドア）の上下方向中間部の車両前側端に外側において設置されている。
【００１６】
カメラ装置１０には、車体側（設置体）としてのブロック状のステー１６が設けられており、ステー１６がサイドドア１４に固定されることで、カメラ装置１０がサイドドア１４に設置されている。
【００１７】
ステー１６の上端部は、移動部としての平面視略矩形状のカム１８にされており、カム１８の車幅方向外側面及び車両後側面は、移動面としてのカム面１８Ａにされている。カム面１８Ａの車両前側部分（カム１８の車幅方向外側面）は、車両後方へ向かうに従い車幅方向内方へ向かう方向に傾斜されており、カム面１８Ａの車両前側部分は、車幅方向外側に凸状に湾曲されている。カム面１８Ａの車両後側部分（カム１８の車両後側面）は、車両前後方向に垂直に配置されており、カム面１８Ａの車両前側部分と車両後側部分との境界部分は、凸状に湾曲されている。
【００１８】
ステー１６の上側には、回転軸１６Ａ（図４（Ａ）参照）が設けられており、回転軸１６Ａは、ステー１６から上方に延出されると共に、中心軸線Ｏが上下方向に平行に配置されている。また、回転軸１６Ａの中心軸線Ｏに対するカム１８のカム面１８Ａの回転軸１６Ａ径方向における距離は、カム面１８Ａの車両後側かつ車幅方向内側へ向かうに従い徐々に大きくされている。
【００１９】
ステー１６の回転軸１６Ａには、撮像体としての略直方体状のカメラユニット２０（アウタカメラユニット）の基端部（車幅方向内側端部）が支持されており、カメラユニット２０は、ステー１６から車幅方向外側に延出されている。
【００２０】
カメラユニット２０の外周は、被覆体としての略直方体形箱状のバイザ２２によって構成されている。バイザ２２の先端部（車幅方向外側端部）の車両後側壁には、円状の露出孔２２Ａが貫通形成されており、露出孔２２Ａは、バイザ２２の先端分内を車両後側に開放している。
【００２１】
バイザ２２の先端分内には、撮像手段としてのカメラ２４（図４（Ａ）参照）が収容されており、カメラ２４は、バイザ２２内に固定されている。カメラ２４の先端部（車両後側端部）には、透過部材としてのレンズ２４Ａが設けられており、レンズ２４Ａは、透明にされて、光を透過可能にされている。レンズ２４Ａは、車両後側に向けられており、レンズ２４Ａは、バイザ２２の露出孔２２Ａに配置されて、バイザ２２の車両後側に露出されている。
【００２２】
カメラ２４は、車両１２内の制御装置（図示省略）に電気的に接続されており、カメラ２４が制御装置の制御により電気的に作動されることで、レンズ２４Ａを透過する光によって、カメラ２４が車両後側を撮像する。制御装置には、表示手段としてのモニタ（図示省略）が電気的に接続されており、モニタには、制御装置の制御により、カメラ２４が撮像した像が表示される。モニタは、車両１２の車室内に配置されており、車両の乗員（例えば運転手）がモニタに表示される像（カメラ２４が撮像した像）を確認することで、乗員の車両後側の視認が補助される。
【００２３】
カメラユニット２０の基端部とステー１６の回転軸１６Ａとの間には、格納機構（図示省略）が設けられており、カメラユニット２０は、ステー１６に格納機構を介して回転軸１６Ａ（中心軸線Ｏ）周りに回動可能に支持されている。格納機構は、カメラユニット２０の回動を付勢力によって制限しており、カメラユニット２０は、格納機構の付勢力に抗して手動で車両前後方向に回動可能にされている。このため、カメラユニット２０が手動で車両後側（車幅方向内側）に回動されることで、カメラユニット２０が格納（後倒）される（図３参照）。さらに、カメラユニット２０が手動で車両前側（車幅方向外側）に回動されることで、カメラユニット２０が展開（起立、復帰）される。
【００２４】
上記では、カメラユニット２０の手動による回動を説明したが、カメラユニット２０は自動（電動）により回動させてもよい。すなわち、格納機構は、制御装置に電気的に接続されており、制御装置には、車室内の操作装置（図示省略）が電気的に接続されている。操作装置は、乗員によって格納操作及び展開操作可能にされており、操作装置が格納操作及び展開操作されることで、制御装置の制御により格納機構が電気的に作動されて、カメラユニット２０が格納機構によって自動で車両前後方向に回動される。すなわち、操作装置が格納操作されることで、カメラユニット２０が自動で車両後側（車幅方向内側）に回動されて格納される。さらに、操作装置が展開操作されることで、カメラユニット２０が自動で車両前側（車幅方向外側）に回動されて展開される。
【００２５】
バイザ２２の車両後側には、移動体としての略長尺矩形板状のスライダ２６が設けられており、スライダ２６は、バイザ２２の車両後側壁に車幅方向へ移動（スライド）可能に支持されている。スライダ２６の車両前側面は、バイザ２２の車両後側面（外周面）に面接触されており、スライダ２６は、バイザ２２の車両後側面に沿って移動（平行移動）可能にされている。
【００２６】
スライダ２６の基端部（車幅方向内側端部）には、Ｌ字形棒状の連絡部２６Ａが連結されており、連絡部２６Ａの基端側部分は、下側に延出されると共に、連絡部２６Ａの先端側部分は、車両前側に延出されている。スライダ２６とバイザ２２との間には、付勢手段（図示省略）が掛渡されており、付勢手段は、スライダ２６を車幅方向内側に付勢している。連絡部２６Ａの先端部（車両前側端部）は、付勢手段の付勢力によって、ステー１６におけるカム１８のカム面１８Ａの車幅方向外側かつ車両前側の端部に当接されており、これにより、スライダ２６の基端側への移動が規制されている。
【００２７】
スライダ２６の先端部（車幅方向外側端部）は、断面Ｕ字状の被覆部２６Ｂにされており、被覆部２６Ｂ内は、車両前側に開放されると共に、車両前側がバイザ２２の車両後側面によって閉鎖されている。被覆部２６Ｂ内は、車幅方向外側に開放されており、被覆部２６Ｂ内は、カメラ２４のレンズ２４Ａの車幅方向内側に配置されている。
【００２８】
被覆部２６Ｂ内の車幅方向外側端には、払拭部としての長尺板状のワイパ２８が配置されており、ワイパ２８は、上下方向に延伸されると共に、ゴム製にされて弾性及びシール性を有している。ワイパ２８の基端（車両後側端）は、長手方向（上下方向）全体において、被覆部２６Ｂ内の車両後側面の上下方向全体に固定されており、ワイパ２８の先端（車両前側端）は、長手方向全体において、バイザ２２の車両後側面に弾性接触されている。このため、被覆部２６Ｂ内の車幅方向外側は、ワイパ２８によって閉鎖されている。
【００２９】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３０】
以上の構成のカメラ装置１０では、カメラ２４のレンズ２４Ａがバイザ２２の露出孔２２Ａを介してバイザ２２の車両後側に露出されており、カメラ２４が、レンズ２４Ａを透過する光によって、車両後側を撮像する。
【００３１】
また、カメラユニット２０が手動又は自動で車両後側（車幅方向内側）に回動されて格納される。さらに、カメラユニット２０が手動又は自動で車両前側（車幅方向外側）に回動されて展開される。
【００３２】
ここで、図３に示す如く、カメラユニット２０が車両後側（車幅方向内側）に回動されて格納される際には、スライダ２６の連絡部２６Ａの先端側部分が、ステー１６のカム１８に対し車両後側（車幅方向内側）に回動されて、カム１８のカム面１８Ａの車両前側（車幅方向外側）から車両後側（車幅方向内側）に移動される。このため、スライダ２６が付勢手段の付勢力に抗してカメラユニット２０の先端側に移動されることで、スライダ２６の被覆部２６Ｂ内にカメラ２４のレンズ２４Ａが収容されて、被覆部２６Ｂによってレンズ２４Ａが被覆される。これにより、カメラユニット２０が格納されて、カメラ２４が使用されない際には、レンズ２４Ａが損傷することを抑制できると共に、レンズ２４Ａに異物（水滴や汚れ等）が付着することを抑制でき、レンズ２４Ａを保護できて、カメラ２４の撮像性能が低下することを抑制できる。
【００３３】
さらに、カメラユニット２０が格納される際には、スライダ２６がカメラユニット２０の先端側に移動されることで、スライダ２６のワイパ２８が、レンズ２４Ａに弾性接触して、レンズ２４Ａを払拭する。このため、レンズ２４Ａに異物が付着した際には、カメラユニット２０が格納されることで、レンズ２４Ａに付着した異物をワイパ２８によって除去でき、カメラ２４の撮像性能が低下することを一層抑制できる。
【００３４】
しかも、格納されたカメラユニット２０が車両前側（車幅方向外側）に回動されて展開される際には、スライダ２６の連絡部２６Ａの先端側部分が、ステー１６のカム１８に対し車両前側（車幅方向外側）に回動されて、カム１８のカム面１８Ａの車両後側（車幅方向内側）から車両前側（車幅方向外側）に移動される。このため、スライダ２６が付勢手段の付勢力によってカメラユニット２０の基端側に移動されることで、被覆部２６Ｂによるレンズ２４Ａの被覆が解除されると共に、ワイパ２８がレンズ２４Ａに弾性接触してレンズ２４Ａを払拭する。これにより、カメラユニット２０が展開される際にも、レンズ２４Ａに付着した異物をワイパ２８によって除去でき、カメラ２４の撮像性能が低下することを一層抑制できる。
【００３５】
また、カメラユニット２０が格納される際には、スライダ２６の連絡部２６Ａがカム１８に押圧されて、スライダ２６が付勢手段の付勢力に抗してカメラユニット２０の先端側に移動される。このため、簡単な構成で、カメラユニット２０が格納される際に、被覆部２６Ｂによってレンズ２４Ａを被覆できると共に、ワイパ２８によってレンズ２４Ａを払拭できる。
【００３６】
しかも、カメラユニット２０が展開される際には、スライダ２６の連絡部２６Ａのカメラユニット２０基端側への移動がカム１８によって許容されて、スライダ２６が付勢手段の付勢力によってカメラユニット２０の基端側に移動される。このため、簡単な構成で、カメラユニット２０が展開される際に、被覆部２６Ｂによるレンズ２４Ａの被覆を解除できると共に、ワイパ２８によってレンズ２４Ａを払拭できる。
【００３７】
また、被覆部２６Ｂ内が車両前側及び車幅方向外側に開放されており、被覆部２６Ｂ内の車両前側がバイザ２２の車両後側面によって閉鎖されると共に、被覆部２６Ｂ内の車幅方向外側がワイパ２８によって閉鎖されている。このため、被覆部２６Ｂ内に異物が侵入することを抑制でき、被覆部２６Ｂによってレンズ２４Ａが被覆された際に、レンズ２４Ａが当該異物によって損傷することを抑制できると共に、レンズ２４Ａに当該異物が付着することを抑制できる。
【００３８】
［第２実施形態］
図４（Ａ）には、本発明の第２実施形態に係る撮像装置としてのカメラ装置５０が上方から見た断面図にて示されている。
【００３９】
本実施形態に係るカメラ装置５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００４０】
図４（Ａ）に示す如く、本実施形態に係るカメラ装置５０では、ステー１６にカム１８が設けられておらず、カム１８は、カメラユニット２０のバイザ２２の基端部（車幅方向内側端部）内に配置されている。カム１８は、略楕円筒状にされており、カム１８内には、回転軸１６Ａが挿通されている。カム１８は、回転軸１６Ａに回転不能に固定されており、カム１８の軸方向は、回転軸１６Ａの中心軸線Ｏと平行に配置されている。カム１８の車幅方向外側かつ車両後側の面は、カム面１８Ａにされており、カム面１８Ａは、車両後方へ向かうに従い車幅方向内方へ向かう方向に傾斜されると共に、車幅方向外側に凸状に湾曲されている。また、回転軸１６Ａの中心軸線Ｏに対するカム１８のカム面１８Ａの回転軸１６Ａ径方向における距離は、カム面１８Ａの車両後側かつ車幅方向内側へ向かうに従い徐々に大きくされている。
【００４１】
カメラユニット２０では、カメラ２４のレンズ２４Ａがバイザ２２の露出孔２２Ａから車両前側に離間されており、レンズ２４Ａは、露出孔２２Ａと前後方向において対向されている。
【００４２】
バイザ２２内には、スライダ２６が収容されており、スライダ２６は、バイザ２２の車両後側壁に車幅方向へ移動（スライド）可能に支持されている。スライダ２６の車両後側面は、バイザ２２の車両後側壁の車両前側面（内周面）に面接触されており、スライダ２６は、バイザ２２の車両後側壁の車両前側面に沿って移動（平行移動）可能にされている。
【００４３】
スライダ２６の基端部（車幅方向内側端部）には、棒状の連絡部２６Ａが連結されており、連絡部２６Ａは、車両前側に延出されている。連絡部２６Ａの先端部（車両前側端部）は、付勢手段の付勢力によって、バイザ２２の基端部内におけるカム１８のカム面１８Ａの車幅方向外側かつ車両前側の端部に当接されており、これにより、スライダ２６の基端側への移動が規制されている。また、スライダ２６の先端部（車幅方向外側端部）の被覆部２６Ｂは、平板状にされている。
【００４４】
スライダ２６の先端（被覆部２６Ｂの車幅方向外側端）には、ワイパ２８が配置されており、ワイパ２８は、カメラ２４のレンズ２４Ａの車幅方向内側に配置されている。ワイパ２８の基端（車両後側端）は、長手方向（上下方向）全体において、スライダ２６の車両前側面の上下方向全体に固定されており、ワイパ２８の先端（車両前側端）は、レンズ２４Ａの上下方向全体の車幅方向内側直近に配置されている。
【００４５】
ところで、図４（Ｂ）に示す如く、カメラユニット２０が車両後側（車幅方向内側）に回動されて格納される際には、スライダ２６の連絡部２６Ａが、カム１８に対し車両後側（車幅方向内側）に回動されて、カム１８のカム面１８Ａの車両前側（車幅方向外側）から車両後側（車幅方向内側）に移動される。このため、スライダ２６が付勢手段の付勢力に抗してカメラユニット２０の先端側に移動されて、スライダ２６の被覆部２６Ｂが、バイザ２２の露出孔２２Ａを閉鎖すると共に、カメラ２４のレンズ２４Ａを被覆する。
【００４６】
さらに、カメラユニット２０が格納される際には、スライダ２６がカメラユニット２０の先端側に移動されることで、スライダ２６のワイパ２８が、レンズ２４Ａに弾性接触して、レンズ２４Ａを払拭する。
【００４７】
しかも、格納されたカメラユニット２０が車両前側（車幅方向外側）に回動されて展開される際には、スライダ２６の連絡部２６Ａが、カム１８に対し車両前側（車幅方向外側）に回動されて、カム１８のカム面１８Ａの車両後側（車幅方向内側）から車両前側（車幅方向外側）に移動される。このため、スライダ２６が付勢手段の付勢力によってカメラユニット２０の基端側に移動されることで、スライダ２６の被覆部２６Ｂによる露出孔２２Ａの閉鎖及びレンズ２４Ａの被覆が解除されると共に、ワイパ２８がレンズ２４Ａに弾性接触してレンズ２４Ａを払拭する。
【００４８】
これにより、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００４９】
特に、バイザ２２内にスライダ２６及びワイパ２８が収容されている。このため、スライダ２６及びワイパ２８に異物が付着することを抑制でき、スライダ２６が移動される際に、レンズ２４Ａが当該異物によって損傷することを抑制できると共に、レンズ２４Ａに当該異物が付着することを抑制できる。
【００５０】
［第３実施形態］
図５には、本発明の第３実施形態に係る撮像装置としてのミラー装置６０が車両後方から見た正面図にて示されており、図６には、ミラー装置６０が下方から見た下面図にて示されている。
【００５１】
本実施形態に係るミラー装置６０は、上記第１実施形態のカメラ装置１０と、以下の点で異なる。
【００５２】
本実施形態に係るミラー装置６０では、カメラユニット２０がアウタミラーユニットにさけており、バイザ２２の上下方向寸法は、上記第１実施形態に比し大きくされている。バイザ２２の車両後側壁には、矩形状の収容凹部６２が形成されており、収容凹部６２内には、ミラー６４が支持されている。ミラー６４は、車両後側に向けられると共に、車両後側に露出されており、ミラー６４によって乗員の車両後側の視認が補助される。
【００５３】
バイザ２２の車幅方向中間部の下壁には、露出孔２２Ａが貫通形成されており、露出孔２２Ａは、バイザ２２の車幅方向中間部内を車両下側に開放している。バイザ２２の車幅方向中間部内には、カメラ２４が収容されており、カメラ２４は、バイザ２２内に固定されている。カメラ２４の先端部（下端部）のレンズ２４Ａは、下側に向けられており、レンズ２４Ａは、バイザ２２の露出孔２２Ａに配置されて、バイザ２２の下側に露出されている。このため、カメラ２４が、レンズ２４Ａを透過する光によって、下側を撮像することで、乗員の下側の視認が補助される。
【００５４】
バイザ２２の下側には、スライダ２６が設けられており、スライダ２６は、車幅方向寸法が上記第１実施形態に比し小さくされると共に、バイザ２２の下壁に車幅方向へ移動（スライド）可能に支持されている。スライダ２６の上面は、バイザ２２の下面（外周面）に面接触されており、スライダ２６は、バイザ２２の下面に沿って移動（平行移動）可能にされている。
【００５５】
スライダ２６には、上記第１実施形態における連絡部２６Ａが設けられていない。スライダ２６の基端（車幅方向内側端）は、付勢手段の付勢力によって、ステー１６におけるカム１８のカム面１８Ａの車幅方向外側かつ車両前側の端部に当接されており、これにより、スライダ２６の基端側への移動が規制されている。
【００５６】
スライダ２６の基端部以外の部分は、被覆部２６Ｂにされており、被覆部２６Ｂ内は、上側に開放されると共に、上側がバイザ２２の下面によって閉鎖されている。被覆部２６Ｂ内は、車幅方向外側に開放されており、被覆部２６Ｂ内は、カメラ２４のレンズ２４Ａの車幅方向内側に配置されている。
【００５７】
被覆部２６Ｂ内の車幅方向外側端のワイパ２８は、車両前後方向に延伸されており、ワイパ２８の基端（下端）は、長手方向（車両前後方向）全体において、被覆部２６Ｂ内の下面の車両前後方向全体に固定されており、ワイパ２８の先端（上端）は、長手方向全体において、バイザ２２の下面に弾性接触されている。このため、被覆部２６Ｂ内の車幅方向外側は、ワイパ２８によって閉鎖されている。
【００５８】
ところで、図７に示す如く、カメラユニット２０が車両後側（車幅方向内側）に回動されて格納される際には、スライダ２６の基端が、ステー１６のカム１８に対し車両後側（車幅方向内側）に回動されて、カム１８のカム面１８Ａの車両前側（車幅方向外側）から車両後側（車幅方向内側）に移動される。このため、スライダ２６が付勢手段の付勢力に抗してカメラユニット２０の先端側に移動されることで、スライダ２６の被覆部２６Ｂ内にカメラ２４のレンズ２４Ａが収容されて、被覆部２６Ｂによってレンズ２４Ａが被覆される。
【００５９】
さらに、カメラユニット２０が格納される際には、スライダ２６がカメラユニット２０の先端側に移動されることで、スライダ２６のワイパ２８が、レンズ２４Ａに弾性接触して、レンズ２４Ａを払拭する。
【００６０】
しかも、格納されたカメラユニット２０が車両前側（車幅方向外側）に回動されて展開される際には、スライダ２６の基端が、ステー１６のカム１８に対し車両前側（車幅方向外側）に回動されて、カム１８のカム面１８Ａの車両後側（車幅方向内側）から車両前側（車幅方向外側）に移動される。このため、スライダ２６が付勢手段の付勢力によってカメラユニット２０の基端側に移動されることで、被覆部２６Ｂによるレンズ２４Ａの被覆が解除されると共に、ワイパ２８がレンズ２４Ａに弾性接触してレンズ２４Ａを払拭する。
【００６１】
これにより、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００６２】
特に、被覆部２６Ｂ内が上側及び車幅方向外側に開放されており、被覆部２６Ｂ内の上側がバイザ２２の下面によって閉鎖されると共に、被覆部２６Ｂ内の車幅方向外側がワイパ２８によって閉鎖されている。このため、被覆部２６Ｂ内に異物が侵入することを抑制でき、被覆部２６Ｂによってレンズ２４Ａが被覆された際に、レンズ２４Ａが当該異物によって損傷することを抑制できると共に、レンズ２４Ａに当該異物が付着することを抑制できる。
【００６３】
なお、上記第１実施形態〜第３実施形態では、スライダ２６がカム１８及び付勢手段によって移動される。しかしながら、スライダ２６が駆動機構（モータ等）によって移動されてもよい。また、例えば、この場合には、カメラユニット２０が格納された際やカメラユニット２０が展開された際にスライダ２６が移動されてもよい。
【００６４】
さらに、上記第１実施形態〜第３実施形態では、スライダ２６にワイパ２８を設けることで、スライダ２６の移動によって、カメラ２４のレンズ２４Ａを、スライダ２６が被覆すると共に、ワイパ２８が払拭する。しかしながら、スライダ２６にワイパ２８を設けないことで、スライダ２６の移動によってカメラ２４のレンズ２４Ａをスライダ２６が被覆のみしてもよい。しかも、スライダ２６の移動によって、カメラ２４のレンズ２４Ａを、スライダ２６が被覆せずに、ワイパ２８が払拭のみしてもよい。
【００６５】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、カメラ２４が車両後側を撮像可能にすると共に、上記第３実施形態では、カメラ２４が下側を撮像可能にした。しかしながら、カメラ２４が他の方向（例えば、上側、車両方向内側、車両方向外側及び車両前側）を撮像可能にしてもよい。
【００６６】
さらに、上記第１実施形態〜第３実施形態では、カメラ装置１０、５０及びミラー装置６０を車両１２のサイドドア１４に設置した。しかしながら、カメラ装置１０、５０及びミラー装置６０を車両１２のサイドドア１４以外の部分に設置してもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１０    カメラ装置（撮像装置）
１６    ステー（車体側）
１８    カム（移動部）
２０    カメラユニット（撮像体）
２４    カメラ（撮像手段）
２４Ａ  レンズ（透過部材）
２６    スライダ（移動体）
５０    カメラ装置（撮像装置）
６０    ミラー装置（撮像装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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