【誤訳訂正書】
【提出日】平成17年8月30日(2005.8.30)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【書類名】    明細書
【発明の名称】  自動車用放出物質コントロール弁の取付け具
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の放出物質コントロールであって、
仮想軸線及び周面上を半径方向に延びるフランジを有する本体を備え、内燃機関の動作に関連する流体の通過を制御するための放出物質コントロール装置と、
捕捉手段及び該装置の本体の少なくとも一部が内部に位置する受容空間を画定する受容手段より成る該装置の取付け具と、
受容手段と協働して該装置の本体を受容空間内に軸方向に捕捉する捕捉部分及び    捕捉手段と着脱自在にロックするロック部分より成り、取付け具と係合して該装置を取付け具に保持する止めクリップとより成り、
受容手段は、半径方向に貫通し軸線を中心として円周方向に延びるスロットを備えた円周方向に延びる壁部より成り、
捕捉部分はスロットに延入し、スロットから延出し、フランジとオーバーラップする関係で受容空間を通って、スロットに再び延入し、
ロック部分はクリップを捕捉手段に着脱自在にロックしてクリップが取付け具から離脱するのを防止し、また、ロック部分が捕捉手段とのロックから解放されない限り捕捉部分が該装置の本体と捕捉関係から離脱するのを防止する放出物質コントロール。
【請求項２】
捕捉部分は複数の枝を有するフォーク状部分より成り、スロットは複数の別個のスロットより成り、各スロットは壁部を半径方向に貫通しまた軸線を中心として壁部のそれぞれの円周方向部分を延び、各枝は別個のスロットをそれぞれ貫通し、それぞれのスロットから出て、受容手段の空間にわたりフランジのそれぞれの部分とオーバーラップする関係で通過し、それぞれのスロットに再び延入する請求項１の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項３】
クリップは捕捉部分及びロック部分を含む同質金属部品より成る請求項１の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項４】
同質金属部品は捕捉部分とロック部分を結ぶ中間部分を有する請求項３の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項５】
捕捉部分は複数の扁平な枝を有するフォーク状部分より成り、スロットは複数の別個のスロットより成り、各スロットは壁部を半径方向に貫通しまた軸線を中心として壁部のそれぞれの円周方向部分を延び、各枝はそれぞれのスロットに延入し、それぞれのスロットから延出して、フランジのそれぞれの部分とオーバーラップする関係で受容空間を通り、それぞれのスロットに再び延入する請求項４の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項６】
中間部分は反転曲げ部分より成り、捕捉手段は円周方向に延びる壁部上の部分であり、ロック部分は反転曲げ部分から扁平な枝と同じ方向に延びるロック用タブより成り、ロック用タブは捕捉部分上にロックできるようにする通し孔より成る請求項５内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項７】
ロック用タブは扁平であり、ロック部分が扁平なロック用タブから反転曲げ部分に対向して鈍角を成して延びる扁平なリードを含む請求項６の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項８】
反転曲げ部分はほぼ半円形の曲げ部より成る請求項７の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項９】
捕捉部分は円周方向に延びる壁部のリム上に位置するポストにつながるランプより成り、ロック用タブの通し孔によりロック用タブがポストとランプの両方の上にロックできる請求項７の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項１０】
放出物質コントロール装置はエンジンの吸気マニホルドへの燃料蒸気を浄化する浄化弁を構成し、該装置の本体は出口ポートを有し、取付け具はエンジン吸気マニホルドの壁に含まれ、出口ポートが貫通する孔を有し、出口ポートと孔に近接する受容手段の間のリップシールを含む請求項１の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項１１】
内燃機関の放出物質コントロールであって、
仮想軸線及び周面上を半径方向に延びるフランジを有する本体を備え、内燃機関の動作に関連するガスを運ぶ放出物質コントロール装置と、
該装置の本体の少なくとも一部が内部に位置する受容空間を画定する受容手段より成る該装置の取付け具と、
受容手段と協働して該装置の本体を受容空間内に軸方向に捕捉する捕捉部分より成り、取付け具と係合して該装置を取付け具に保持する止めクリップとより成り、
受容手段は、半径方向に貫通し軸線を中心として円周方向に延びるスロットを備えた円周方向に延びる壁部より成り、
クリップの捕捉部分はスロットに延入し、スロットから延出し、フランジとオーバーラップする関係で受容空間を通って、スロットに再び延入し、
クリップは、ロック部分が弁及び取付け具のうちの一方とのロックから解放されない限り該クリップを弁及び取付け具のうちの前記一方に着脱自在にロックして捕捉部分がスロットから離脱するのを防止するロック部分を有する放出物質コントロール。
【請求項１２】
取付け具は捕捉部分を構成し、ロック部分はクリップを捕捉部分に対して着脱自在にロックする請求項１１の放出物質コントロール。
【請求項１３】
捕捉部分は複数の枝を有するフォーク状部分より成り、スロットは複数の別個のスロットより成り、各スロットは壁部を半径方向に貫通しまた軸線を中心として壁部のそれぞれの円周方向部分を延び、各枝はそれぞれのスロットに延入し、それぞれのスロットから延出し、フランジのそれぞれの部分とオーバーラップする関係で受容空間を通り、それぞれのスロットに再び延入する請求項１１の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項１４】
クリップは捕捉部分及びロック部分を含む同質金属部品より成る請求項１１の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項１５】
捕捉部分は扁平な枝を有し、ロック部分はロック用タブを有し、同質金属部品はさらにロック用タブと捕捉部分を一体的に接続するほぼ半円形状の曲げ部分を有する請求項１１の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項１６】
ロック用タブは反転曲げ部分から扁平な枝と同じ方向に延び、ロック用タブは捕捉部分上にロックできるようにする通し孔を有する請求項１６の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項１７】
捕捉部分はポストにつながるランプより成り、ロック用タブの通し孔によりロック用タブがポストとランプの両方の上にロックできる請求項１６の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項１８】
取付け具はエンジン吸気マニホルドの壁に含まれ、弁の出口ポートが貫通する孔を有し、出口ポートと孔に近接する受容手段の間のシールを含む請求項１１の内燃機関の放出物質コントロール。
【請求項１９】
シールは孔の周りの受容手段の壁に対して密封するリップより成る請求項１８の内燃機関の放出物質コントロール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【関連出願の参照及び優先権主張】
本願は、以下の係属中の特許出願：１９９７年９月１２日付け米国仮出願第６０／０５８，６７４号（弁護士事件番号９７Ｐ７７０３ＵＳ）（発明者：Balsdon et al）（発明の名称：Manifold Integrated Canister Purge Solenoid With Retaining Clip）の早い出願日及び優先権を主張する。
【０００２】
【引用による組込み】
１９９７年８月２５日付け係属中の米国非仮特許出願０８／９１８、０７１号の内容はその全体を本願に開示されたものとして引用する。
【０００３】
【発明の属する技術分野】
本発明は一般的に内燃機関により駆動される自動車用放出物質コントロール装置に関し、さらに詳細には放出物質コントロール弁の取付け具に関する。
【０００４】
【発明の背景】
内燃機関により駆動される自動車用の公知の放出物質コントロール弁は、第１に、燃料貯蔵系統の揮発性放出物質空間からエンジン吸気マニホルドへの燃料蒸気を浄化してエンジンに流入する新鮮な燃料／空気混合物に燃料蒸気を同伴させる浄化弁と、第２に、排気マニホルドから吸気マニホルドへ高温の排気ガスを再循環させてエンジンに流入して燃焼する新鮮な燃料／空気混合物を加熱する排気ガス再循環（ＥＧＲ）弁とを備えている。
かかる弁の公知の取付け具には、ネジのような締結具により自動車の構成部品に固着できる取付けブラケットがあり、ＥＧＲ弁をエンジンに直接取付けることも知られている。
【０００５】
かかる放出物質コントロール弁をエンジンの空気−燃料系統に一体化すると、かかる装置の供給者にとってもまた供給者からシステムを購入する自動車メーカーにとっても潜在的な利点が得られると考えられている。プラスチック製吸気マニホルド上の浄化弁のように弁をエンジン構成要素に取付けて供給者の施設で一体化された装置が製造されるようにすると、弁とその取付け具の一体性を供給者が確認することができる。かかる方式を採用すると、製造プロセス全体で見て欠陥部品及び／または系統を早期に発見できるという意味で効率が増加する。
【０００６】
弁を一体型空気／燃料系統に組込むに要する作業工程の数を最小限に抑えることにより、さらに別の利点が得られる。ネジ型締結具のような従来の締結具は弁及び／または弁取付け用ブラケットをエンジン構成要素上に固定するものとして容易に入手できるが、ねじり作業によらずに単一の締結具を使用して弁を取付け具内に保持することが可能であれば、組立上ある特定の利点が得られると思われる。装置を手早く取り外したり再び装着したりできれば、修理を行う場合も作業が容易である。
【０００７】
【発明の概要】
本発明は、１つの局面において、内燃機関の放出物質コントロールであって、仮想軸線及び周面上を半径方向に延びるフランジを有する本体を備え、内燃機関の動作に関連する流体の通過を制御するための放出物質コントロール装置と、捕捉手段及び該装置の本体の少なくとも一部が内部に位置する受容空間を画定する受容手段より成る該装置の取付け具と、受容手段と協働して該装置の本体を受容空間内に軸方向に捕捉する捕捉部分及び    捕捉手段と着脱自在にロックするロック部分より成り、取付け具と係合して該装置を取付け具に保持する止めクリップとより成り、受容手段は、半径方向に貫通し軸線を中心として円周方向に延びるスロットを備えた円周方向に延びる壁部より成り、捕捉部分はスロットに延入し、スロットから延出し、フランジとオーバーラップする関係で受容空間を通って、スロットに再び延入し、ロック部分はクリップを捕捉手段に着脱自在にロックしてクリップが取付け具から離脱するのを防止し、また、ロック部分が捕捉手段とのロックから解放されない限り捕捉部分が該装置の本体と捕捉関係から離脱するのを防止する放出物質コントロールに係る。
【０００８】
本発明は、別の局面において、内燃機関の放出物質コントロールであって、仮想軸線及び周面上を半径方向に延びるフランジを有する本体を備え、内燃機関の動作に関連するガスを運ぶ放出物質コントロール装置と、該装置の本体の少なくとも一部が内部に位置する受容空間を画定する受容手段より成る該装置の取付け具と、受容手段と協働して該装置の本体を受容空間内に軸方向に捕捉する捕捉部分より成り、取付け具と係合して該装置を取付け具に保持する止めクリップとより成り、受容手段は、半径方向に貫通し軸線を中心として円周方向に延びるスロットを備えた円周方向に延びる壁部より成り、クリップの捕捉部分はスロットに延入し、スロットから延出し、フランジとオーバーラップする関係で受容空間を通って、スロットに再び延入し、クリップは、ロック部分が弁及び取付け具のうちの一方とのロックから解放されない限り該クリップを弁及び取付け具のうちの前記一方に着脱自在にロックして捕捉部分がスロットから離脱するのを防止するロック部分を有する放出物質コントロールに係る。
【０００９】
本発明の上記及び他の特徴並びに種々の利点は、以下の説明及び特許請求の範囲を図面を参照して読めば明らかになるであろう。本願の一部を形成する添付図面は、現時点において本発明を実施するための最良のモードと考えられる本発明の好ましい実施例を図示している。
【００１０】
【好ましい実施例の説明】
図１は、止めクリップ２２により取付け具２０に着脱自在に固定した自動車用放出物質コントロール弁１８を示す。この弁１８は、燃料貯蔵系統の揮発性放出物質空間から内燃機関の吸気マニホルドへの燃料蒸気を浄化する釣合い型蒸気浄化弁として例示してある。
【００１１】
詳細図である図２及び３に示すように、弁１８は、入口ポート２５及び出口ポート２６を備えた本体２４を有し、出口ポートはソニックノズル構造２８となっている。この本体２４は適当な耐燃料性材料で形成され、出口ポート２６は縦方向の主要軸線ＡＸと同軸の垂下管状体である。この出口ポート２６の内側端部では、環状の弁座面２９が本体２４内の２つのポートを結ぶ主要流路を取囲んでいる。本体２４内には、軸線AXと同軸にソレノイド組立体３０が収納されている。ソレノイド組立体３０を外部の電気回路（図示せず）に接続する電気コネクタ３０は、本体２４の外部にある。
【００１２】
複数の部品より成る弁ヘッド組立体３４はソレノイド３０に作動的に結合され、この弁ヘッド組立体３４には力釣合い機構３６が付随している。図３は、ソレノイド組立体３０に電流が供給されない時、弁ヘッド組立体３４を付勢して弁座面２９上に封止することにより２つのポート間の内部流路を閉じるバネ３７を示している。弁１８が閉位置にあるとき、出力ポート２６に存在する圧力（正、負または０）を弁ヘッド組立体３４の通し孔を介してチェンバ空間３８へ連通させることにより、この弁ヘッド組立体３４は力釣合い状態にある。連通した圧力は力釣合い機構３６を介して弁ヘッド組立体３４に作用するが、その方向は出口ポート２６の圧力により弁ヘッド組立体３４の着座領域に直接作用する力の方向とは反対の軸線AXに沿う方向である。
【００１３】
コネクタ３２を介してソレノイド組立体３０に浄化制御信号である電流が流れると、弁ヘッド組立体３４を弁座面２９から変位させる方向の力が発生する。この電流が増加すると、その力も大きくなる。この力は、バネ３７の増加する圧縮力に抗して働く。弁ヘッド組立体３４が弁座面２９から離れる方向に変位する程度は、電流の大きさと関係がある。
【００１４】
機構３６による力の釣合い及びソニックノズル構造２８により発生するソニック流により、弁１８はその動作範囲に亘って出口ポート２６に存在するマニホルドの真空度の変動には本質的に感応しない。作動状態の浄化制御システムでは、吸気マニホルドの真空状態は出口ポート２６により伝達されて弁座面２９上の弁ヘッド組立体３４により取囲まれる領域に作用する。力の釣合いが存在しなければ、マニホルドの真空度が変化すると、弁１８を開くに要する力、したがって弁の開放に必要な電流が変化するであろう。この力の釣合いがあるため、マニホルドの真空度の変動に対して弁は反応しない。特に、初期の開放動作は真空度の変動による影響を受けない。弁１８が着座状態から離脱して開き始めると、ソニックノズル構造２８が真のソニックノズルとして働くようになり（入口ポートと出口ポートの間に十分な圧力差があると仮定した場合）、ソニック浄化流が得られと共にマニホルドの真空度の変動に本質的に感応しなくなる。弁１８のさらに詳細な点については、上記の米国非仮出願第０８／９１８、０７１号を参照されたい。
【００１５】
取付け具２０は、内燃機関のプラスチック製吸気マニホルドのほぼ円筒形の壁部として、図２及び４−７に例示してある。それらの図には、マニホルド全体を積極的に図示しない。その壁部は、マニホルド形成工程でマニホルドの壁に形成しても良い。取付け具２０は、弁２０の受容空間を提供する受容壁部より成る。この取付け具２０は、マニホルドの壁に多数の肩部が一体的に形成された凹部の形状の下方壁部４０が直立の上方壁部４２と連結する構成であると考えられる。上方壁部４２のリムに入口を有する軸方向スロット４３は、弁１８を取付け具２０に組込む際ポート２５がこのスロットを通すことができる深さまで延びている。
【００１６】
取付け具２０により提供される受容空間への弁１８の組込みは、最初に、出口ポート２６を含む弁の端部を上方壁部４２により囲まれる受容空間の開端部内に挿入した後、弁を受容空間内にさらに深く移動させて行う。弁１８が完全挿入位置に来ると、弁の本体２４の肩部４４、４６はそれぞれ下方壁部４０の肩部４８、５０に密着し、入口ポート２５はスロットの入口端部とは反対のスロット端部でスロット４３から突出し、出口ポート２６は下方壁部４０の中央にある円形孔５２を貫通する。また、本体が出口ポート２６の周りに位置するリップ状封止部材５６の円形リップ５４が下方壁部４０の表面と密着封止状態になるため、出口ポート２６の環状側壁が孔５２に隣接する受容壁部に対して気密状態に封止される。
【００１７】
本体２４は、外側に、軸線AXと同軸で該軸線に対して垂直方向に延びる半径方向外向きの円形フランジ５８を有する。弁１８が完全装着位置まで挿入されると、フランジ５８は下方壁部４０と上方壁部４２の結合点にある取付け具２０のさらに別の壁６０と並ぶ。壁部４２の直径方向対向部分には、スロット６２、６４が形成されている。各スロット６２、６４は互いに別個のもので、均一の軸方向長さを有し、壁部４２を半径方向に貫通し、壁部４２の各半周を軸線ＡＸを中心として半円より多少短い長さだけ延びている。弁１８がその完全装着位置にある場合、スロット６２、６４は肩部６０から軸方向にフランジ５８をわずかに超えた位置にある。これにより、止めクリップ２２を弁１８及び取付け具２２と作動的に関連させて配置しその弁を取付け具に保持することが可能となる。
【００１８】
止めクリップ２２の詳細は図２及び８−１１に示されている。クリップ２２は単片部品であり、好ましくはほぼ均一の厚さを有する適当な金属条片材に従来の金属成形法を適用することにより製造する。この好ましい製造方法により、均質な金属組成物より成る単片部品が得られる。クリップ２２は、スロット６２、６４へ挿入する扁平なフォーク状部分６６を有する。このフォーク状部分６６は、クリップと交差する仮想平面ＰＬを中心として互いに鏡像関係にある２つの扁平な枝６６ａ、６６ｂより成ると考えられる。これら２つの枝は、平面ＰＬでつながる。クリップ２２は、それと同じ近傍で、一体的なロック用タブ部分６８を具備するが、このタブ部分は反転曲げ部分６９を介してフォーク状部分６６とつながっている。後者の反転曲げ部分はほぼ半円形の反転曲線を描いている。
【００１９】
ロック用タブ部分６８は扁平なロック用タブ６８ａを有し、このタブはフォーク状部分６６の平面と平行であるがそれから軸方向に離隔している。先端部６８ｂは反転曲げ部分６９とは反対のロック用タブ６８ａの端部から短い距離だけ延びている。ロック用タブ６８ａは平面図でみるとほぼ矩形であり、矩形の通し孔６８ｃを有する。
【００２０】
図１及び２に戻って、円周方向でスロット６２と６４の中間にある壁部４２の部分に、弁１８を取付け具６０の受容空間内の捕捉位置に取付けると、ロック用タブ６８と協働して止めクリップ２２を定位置にロックする一体的な捕捉部分７０が設けられていることが分かる。この捕捉部分７０は、スロット６２と６４の中間で壁部４２の半径方向外側表面から半径方向外方に突出するほぼ台形状のタブ７０ａを有する。この捕捉部分７０は、上方壁部４２のリム上にある短い矩形のポスト７０ｂを有する。
【００２１】
クリップ２２は、弁１８を取付け具２０に完全に装着した後以下に示す方法で装着する。枝６６ａ、６６ｂの自由端部を、図２に示すように、捕捉部分７０の各側に隣接するスロット６２、６４内に挿入する。クリップをさらに挿入すると、これらの枝はスロットを通過した後、フランジ５８の直径方向対向部分とオーバーラップする関係で各スロットから出る。フォーク状部分の２つの枝間の全体距離は壁部４２の内径よりもわずかに小さいため、枝をさらに深く挿入するにつれてクリップは本質的に直線状に案内される。クリップの挿入がその終点に近づくと、リード６８ｂがランプ７０ｃと当接し、枝６６ａ、６６ｂの自由端部がそれらが最初にスロットに進入したところの対岸で再びスロット６２、６４に進入する。この点で各枝は壁部４２の一部を橋絡し、また枝の長さ方向の２つの点で壁部４２により軸方向に捕捉されるため、フォーク状部分６６は取付け具６２上で軸方向に捕捉され、クリップをさらに挿入すると、リード６８ｂがランプ７０ｃの上に載って反転曲げ部分６９により与えられる可撓性によりロック用タブ６８ａが曲がって軸線ＡＸとの垂直関係から離脱する。リード６８ｂが捕捉部分７０をはずれ、通し孔６８ｃがポスト７０ｂ及びランプ７０ｃと整列する位置に到達すると、クリップ２２が弛緩してロック用タブ６８ａを壁部４２のリムと当接させ、ポスト７０ｂ及びランプ７０ｃが通し孔６８ｃ内に収まる。このようにロック用タブ部分６８が捕捉されると、クリップ２２を引き抜けなくなるため、クリップ２２が取付け具２０上の装着位置にロックされると共に弁１８が取付け具内の装着位置に固定される。
【００２２】
弁１８を取付け具２０から取り外すときは必ず、クリップ２２を捕捉部分７０から解放する。これは、タブ部分６８を手または工具により折り曲げてロック用タブ６８ａが捕捉部分７０からはずれるようにしてクリップのロックをはずした後、クリップを取付け具２２に挿入した時とは反対の方向に引き抜くことにより行う。クリップ２２を取り外すと、弁１８は軸線ＡＸに沿って取付け具２０から引き抜くことができる。
【００２３】
この記載から、本発明によると、放出物質コントロール装置を取付け具へ適宜保持する、特に、放出物質コントロール弁を内燃機関のマニホルド上へ保持できることがわかる。クリップ２２の取付け具２０への着脱は適宜行うことができる。クリップ２２は、装着されると取付け具２０に対して自己ロック状態となる。クリップ２２はまた、公知の大量生産製造法による製造に適している。
【００２４】
スロット４３は、軸線ＡＸから半径方向に本体２０から離れるように突出する入口ポート２５と取付け具２０との関係により弁１８が軸線ＡＸを中心として取付け具２０内で回転するのを拘束するという利点があるが、任意特定の設計ではホース（図示せず）を入口ポート２５のニップル端部上に嵌着できるようにするためスロットの外側に適当に間隙を設ける必要があることがわかるであろう。
【００２５】
本発明の原理は種々の放出物質コントロール弁について実現可能であるが、それらは吸気マニホルドの真空がマニホルドの孔を貫通する弁の出口ポートに連通する図示の例に特に適している。封止部材５６の本体は、封止部材が嵌合する円形のアンダーカット部７４により弁の上に保持される。受容空間の壁部にリップ５４を封止する力には、孔５２に向かって内向きのテイパーを有するリップがほぼ円錐台の形状を有するため真空による力が加わる。リップ５４のさらに別の利点は、他の種類の封止手段の場合と比べて広い範囲の製造誤差にわたり受容空間の壁部に対して有効な封止を行える点にある。
【００２６】
本発明の現在において好ましい実施例を図示説明したが、それらの原理は頭書の特許請求の範囲に含まれる他の実施例にも適用可能であることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 
本発明の原理による自動車用排出物質コントロール弁及びその取付け具を示す斜視図である。
【図２】 
図1の展開斜視図である。
【図３】 
放出物質コントロール弁自体の拡大縦方向断面図である。
【図４】 
取付け具自体の平面図である。
【図５】 
図4の矢印５―５の方向に沿う横方向断面図である。
【図６】 
図4の矢印６−６の方向で見た左側立面図である。
【図７】 
図４の矢印７−７の方向で見た裏立面図である。
【図８】 
弁を取付け具に着脱自在に固定する止めクリップの平面図である。
【図９】 
図８の前立面図である。
【図１０】 
止めクリップの底面図である。
【図１１】 
図８の左側立面図である。
【図１２】 
図１の矢印１２の方向で見た縮尺平面図である。
【図１３】 
図１２の前立面図である。
【図１４】 
図１２の左側立面図である。