【手続補正書】
【提出日】平成18年11月10日(2006.11.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】    ティルトローター航空機であって、
機体と、
前記機体に結合された少なくとも一つの翼部材と、
少なくとも一つの前記翼部材に回動自在に結合されたティルトローターアセンブリと、
少なくとも一つの飛行制御コンピューターと、
少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターに電気的に接続された、前記ティルトローター航空機の運転を制御するパワーレバーと、
前記ティルトローターアセンブリの回転運動を制御するために少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターに電気的に接続されたナセル制御システムとを有し、
前記ナセル制御システムの作動により前記ティルトローターアセンブリの所定の回転運動を生じさせるようにしたことを特徴とするティルトローター航空機。
【請求項２】    前記ナセル制御システムが、
前記パワーレバー及び少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターに電気的に接続されたサムホイールを有し、
前記サムホイールの回転運動により前記ティルトローターアセンブリの所定の回転運動を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のティルトローター航空機。
【請求項３】    前記サムホイールが、
複数のデテント位置を有し、
前記サムホイールの前記各デテント位置への回転により前記ティルトローターアセンブリの選択された回転運動を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項２に記載のティルトローター航空機。
【請求項４】    前記サムホイールが、
第１デテント位置と、
第２デテント位置と、
第３デテント位置と、
第４デテント位置とを有し、
前記サムホイールは前記第１デテント位置へばね付勢されており、
前記サムホイールを前記第２デテント位置に回転させると前記ティルトローターアセンブリが前方向に回転し、
前記サムホイールを前記第３デテント位置に回転させると前記ティルトローターアセンブリが後方向に回転し、
前記サムホイールが前記第１デテント位置のときは前記ティルトローターアセンブリが回転せず、また、前記サムホイールが前記第２デテント位置若しくは前記第３デテント位置のいずれかから前記第１デテント位置へばねで戻されると前記ティルトローターアセンブリが回転を停止し、
さらに、前記サムホイールを前記第４デテント位置に回転させると、前記ティルトローター航空機が完全なヘリコプターモードになるまで前記ティルトローターアセンブリが後方向に連続的に回転するようにしたことを特徴とする請求項２に記載のティルトローター航空機。
【請求項５】    前記サムホイールが、
前記ティルトローターアセンブリの選択された回転運動に各々が対応しているような複数のデテント位置と、
前記各デテント位置と機能的に関連付けられた電圧変動スイッチとを有し、
前記サムホイールを選択されたいずれかの前記デテント位置の近接へ回転させると、そのデテント位置に対応する前記ティルトローターアセンブリの選択された回転運動を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項２に記載のティルトローター航空機。
【請求項６】    前記ティルトローター航空機がさらに、
少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターと電気的に接続された、前記ティルトローター航空機の運転制御のための第２パワーレバーと、
前記ティルトローター航空機内の飛行制御パネル上に配置された作動スイッチとを有し、
前記ナセル制御システムが前記パワーレバー、前記第２パワーレバー、または前記作動スイッチから作動可能で、それにより前記ナセル制御システムの作動に対して三重の冗長性が提供されることを特徴とする請求項２に記載のティルトローター航空機。
【請求項７】    前記ティルトローター航空機がさらに、
前記パワーレバーに結合されたパワーレバーグリップと、
前記パワーレバーグリップ及び少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターと電気的に接続されたサムホイールとを有し、
前記サムホイールの回転運動により前記ティルトローターアセンブリの所定の回転運動を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のティルトローター航空機。
【請求項８】    前記サムホイールが、
複数のデテント位置を有し、
前記各デテント位置への前記サムホイールの回転により前記ティルローターアセンブリの選択された回転運動を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項７に記載のティルトローター航空機。
【請求項９】    前記サムホイールが、
第１デテント位置と、
第２デテント位置と、
第３デテント位置と、
第４デテント位置とを有し、
前記サムホイールは前記第１デテント位置へばね付勢されており、
前記サムホイールを前記第２デテント位置に回転させると前記ティルトローターアセンブリが前方向に回転し、
前記サムホイールを前記第３デテント位置に回転させると前記ティルトローターアセンブリが後方向に回転し、
前記サムホイールが前記第１デテント位置のときは前記ティルトローターアセンブリが回転せず、また、前記サムホイールが前記第２デテント位置若しくは前記第３デテント位置のいずれかから前記第１デテント位置へばねで戻されると前記ティルトローターアセンブリが回転を停止し、
さらに、前記サムホイールを前記第４デテント位置に回転させると、前記ティルトローター航空機が完全なヘリコプターモードになるまで前記ティルトローターアセンブリが後方向に連続的に回転するようにしたことを特徴とする請求項７に記載のティルトローター航空機。
【請求項１０】    前記サムホイールが、
前記ティルトローターアセンブリの選択された回転運動に各々が対応しているような複数のデテント位置と、
前記各デテント位置と機能的に関連付けられた電圧変動スイッチとを有し、
前記サムホイールを選択されたいずれかの前記デテント位置の近接へ回転させると、そのデテント位置に対応する前記ティルトローターアセンブリの選択された回転運動を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項７に記載のティルトローター航空機。
【請求項１１】    前記ティルトローター航空機がさらに、
少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターと電気的に接続された、前記ティルトローター航空機の運転制御のための第２パワーレバーと、
前記第２パワーレバーに結合された第２パワーレバーグリップと、
前記第２パワーレバーグリップ及び少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターと電気的に接続された第２サムホイールと、
前記ティルトローター航空機内の飛行制御パネル上に配置された作動スイッチとを有し、
前記ナセル制御システムが前記サムホイール、前記第２サムホイール、または前記作動スイッチから作動可能で、それにより前記ナセル制御システムの作動に対して三重の冗長性が提供されることを特徴とする請求項７に記載のティルトローター航空機。
【請求項１２】    前記の各サムホイールが、
第１デテント位置と、
第２デテント位置と、
第３デテント位置と、
第４デテント位置とを有し、
前記サムホイールは前記第１デテント位置へばね付勢されており、
前記サムホイールを前記第２デテント位置に回転させると前記ティルトローターアセンブリが前方向に回転し、
前記サムホイールを前記第３デテント位置に回転させると前記ティルトローターアセンブリが後方向に回転し、
前記サムホイールが前記第１デテント位置のときは前記ティルトローターアセンブリが回転せず、また、前記サムホイールが前記第２デテント位置若しくは前記第３デテント位置のいずれかから前記第１デテント位置へばねで戻されると前記ティルトローターアセンブリが回転を停止し、
前記サムホイールを前記第４デテント位置に回転させると、前記ティルトローター航空機が完全なヘリコプターモードになるまで前記ティルトローターアセンブリが後方向に連続的に回転し、
さらに、二つの前記パワーレバー及び二つの前記サムホイール間の競合を解決するための少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターがプログラムされているようにしたことを特徴とする請求項１１に記載のティルトローター航空機。
【請求項１３】    前記の各サムホイールが、
前記ティルトローターアセンブリの選択された回転運動に各々が対応しているような複数のデテント位置と、
前記各デテント位置と機能的に関連付けられた電圧変動スイッチとを有し、
前記サムホイールのいずれかを選択されたいずれかの前記デテント位置の近接へ回転させると、そのデテント位置に対応する前記ティルトローターアセンブリの選択された回転運動を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項１１に記載のティルトローター航空機。
【請求項１４】    少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターが、
前記ティルトローター航空機の運転状態によって決定されるような、選択された運転エンベロープの外側の位置へ、前記ティルトローターアセンブリを回転しないようにプログラムされているようにしたことを特徴とする請求項１に記載のティルトローター航空機。
【請求項１５】    前記ティルトローター航空機がさらに、
複数の所定のナセル基準角を有し、
前記ナセル制御システムの作動により前記ティルトローターアセンブリの前記所定のナセル基準角の一つへの回転を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のティルトローター航空機。
【請求項１６】    前記所定のナセル基準角が、０°、６０°、７５°及び９５°であり、
前記所定のナセル基準角が、少なくとも一つの前記翼部材の軸線と前記ティルトローターアセンブリの軸線との間の角度であるようにしたことを特徴とする請求項１５に記載のティルトローター航空機。
【請求項１７】    前記ナセル制御システムが、
該ナセル制御システムの作動により前記所定のナセル基準角への前記ティルトローターアセンブリの回転を生じさせるような半自動モードと、
前記ティルトローターアセンブリがヘリコプターモードであるような固定レートコマンドモードと、
少なくとも一つの前記飛行制御コンピューターが前記ティルトローター航空機がメンテナンス状態にあると検知したときに、自動的に連動されるメンテナンスモードとを有することを特徴とする請求項１に記載のティルトローター航空機。
【請求項１８】    ティルトローター航空機のティルトローターアセンブリの回転を制御する方法であって、
前記ティルトローター航空機の運転を制御する飛行制御コンピューターを提供するステップと、
前記飛行制御コンピューターへパワーレバーを電気的に接続するステップと、
前記パワーレバーへ電気的インプット装置を電気的に接続するステップと、
前記電気的インプット装置へ複数のデテント位置を配置するステップと、
前記各デテント位置へ電圧変動スイッチを電気的に接続するステップと、
前記電気的インプット装置の作動により前記ティルトローターアセンブリを回転させるステップとを有することを特徴とする方法。
【請求項１９】    さらに、
第１デテント位置へ前記電気的インプット装置をばね付勢させるステップと、
前記電気的インプット装置からの選択されたインプットに応答して前記ティルトローターアセンブリを所定の位置へ回転させるステップとを有することを特徴とする請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】    さらに、
前記ティルトローター航空機の中のティルトローターアセンブリの回転を制御する方法が、
前記ティルトローター航空機の運転状況によって決定されるような、選択された運転エンベロープの外側の位置へ、前記ティルトローターアセンブリを回転させないように前記飛行制御コンピューターをプログラムするステップを有することを特徴とする請求項１８に記載の方法。