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　特願２００１−　５６２１７「レンチの油圧式打撃トルク発生装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１４年　９月１０日出願公開、特開２００２−２５４３３８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯と本件発明
　本願は平成１３年３月１日の出願であって、同２２年１０月６日付拒絶理由通知に対して同２２年１２月１３日に意見書と手続補正書が提出されたが、同２３年３月２４日付で拒絶査定がなされたものである。これに対し、平成２３年６月３０日に該査定の取消を求めて本件審判が請求され、同日付で明細書に対する手続補正書も提出された。その後、当審による平成２３年１１月１６日付審尋に対して同２４年１月２３日に回答書が提出され、当審の同２４年２月１６日付拒絶理由通知に対して同２４年４月２３日に意見書と手続補正書が提出されている。
　本願の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、平成２４年４月２３日付手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものと認めるところ、同請求項１の記載は次のとおりである。
「回転駆動源により回動するライナーの空洞に主軸を嵌挿するとともに、該主軸にドライビングブレードを出没自在に配設し、該ドライビングブレードに形成したシール面が、前記空洞の内周面に形成したシール面と合致したときに打撃トルクを発生させるレンチの油圧式打撃トルク発生装置において、前記ドライビングブレードの先端に形成した凹溝にローラを回動可能に嵌挿するとともに、凹溝の開口幅をローラの直径より狭め、かつ該凹溝を、作動油による潤滑油膜を介してローラの外周面に全面が摺接して該ローラを支持する直径をローラの直径より０．０５〜０．２ｍｍ大きい真円の円弧に、ドライビングブレードを金属粉末を用いて成形することにより形成したことを特徴とするレンチの油圧式打撃トルク発生装置。」
　
２．当審が通知した拒絶理由の概要
　当審が平成２４年２月１６日付で通知した拒絶理由は、概略、本願の請求項１に係る発明が、本願の出願前に頒布された以下の刊行物に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるため、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない、というものである。
　刊行物１：　特開昭６２−１９３７８０号公報
　刊行物２：　実願昭５８−５２３１５号（実開昭６０−２１５８４号）の
　　　　　　　マイクロフィルム
　
３．刊行物に記載された発明または事項
3.1　刊行物１の記載
ａ．（特許請求の範囲）
「高圧空気により高速回転されるライナーの偏心空洞に主軸の膨み部を嵌合し、主軸の膨み部に刳取った凹所にドライビングブレードをばねと共に嵌挿し、ライナーの中心に対し偏心した空洞内に充填した作動油の圧力変化により主軸に締付けトルクを発生する油圧レンチにおいて、ドライビングブレードの先端に凹溝を切り、この凹溝に回転自由に嵌込んだコロをライナーの内周面に圧接させたことを特徴とする油圧レンチのドライビングブレード。」
ｂ．（第２ページ右上欄第１１行〜左下欄第１５行）
「図面の実施例において、１は油圧レンチの本体で、この本体内に高圧空気の供給にて回動するロータ２を納め、かつ本体後部の下側に握り３を一体に設ける。握り３はその前面に、本体内もしくは握り内に設けた主バルブ（図示なし）を開閉するバルブレバー４を有し、主バルブを介して供給される高圧空気によりロータ２を高速回転させ、また切替レバー５によりロータ２の回転方向を切替える。６は筒状のライナーで、本体１の前部に納めたケース７に遊嵌し、このライナー６内にその中心とある距離偏心して空洞８を刳抜いてこの空洞８内に作動油を充填密封する。10は本体１の前面から突出する主軸で、これの後部に形成した膨み部11をライナー６に遊嵌する。ライナー６に固定された後蓋13をロータ２に連結する。14は側面よりみて凸字形をなすドライビングブレードで、主軸の膨み部11に刳取った偏平な凹所15に２本のばね16，16と共に緩るく嵌挿し、このばねの弾力により常にドライビングブレード14の先端を押出す。
　本実施例はこのような油圧レンチにおいて、第２図（Ａ）に示すようにドライビングブレード14の先端に、その全長にわたる凹溝17を切り、この凹溝に同じ長さのコロ18を回転自由に嵌込んでライナー６の内周面に圧接させる。」
ｃ．（第２ページ右下欄第２〜６行）
「さらに、この凹溝17は断面をＶ字形、Ｕ字形、半円形のに形成することもできるが、図示のようにすることができる。図示の凹溝17はコロ18を嵌合するときこのコロ18が回動し易いように、その断面形状及び深さが定められているが、（以下省略）」
ｄ．（第３ページ左上欄第５〜１８行）
「第３図に示す如く主軸の膨み部11は上部を三角形に作り、主軸10の回転に伴って三角部の頂縁（主軸の頂縁という）12がライナー６の内周面に可及的に接近し、ドライビングブレード凹溝内のコロ18が回転しつつライナー６の内周面を移動する。ライナー６の内周面には突縁20，21を相対して隆出させ、突縁の両側に作動油を高圧室から低圧室へ逃がすための浅い凹み面を刳取る。ここに主軸の頂縁12が突縁20に対向するとき、コロ18は突縁21に接しライナー６の内部に高圧室と低圧室が瞬間的に形成され、このときコロ18はばね16，16により突縁21に強く圧接してこの部分をシールし、高圧室と低圧室を確実に区分する。」
ｅ．（第３ページ左下欄第７〜１１行）
「前記ドライビングブレード14は主軸の膨み部の凹所15に緩るく嵌挿されており、このためコロ18が突縁21に接するとき空洞内の高圧室側でライナーの回動力にて強い衝撃を生じ、この衝撃が油圧パルスの発生を助成するが、（以下省略）」
ｆ．（第３ページ右下欄第７〜１２行）
「以上は本発明の一実施例を説明したもので、本発明はこの実施例に限定されることなく発明の要旨内において設計変更でき、例えばドライビングブレード14を２枚以上に増やしてもよく、又本発明は油圧レンチのほか油圧ベーンモータや油圧ベーンポンプにも適用しうる。」
　
　上記において、ライナーは高圧空気の供給にて回動するロータに連結されているから、高圧空気が回動するライナーの駆動源であることは明らかである。また、主軸の膨み部が、主軸の一部であることはいうまでもない。摘記事項ｄより、ドライビングブレード先端のコロと、ライナー内部の突縁が、ともにシール面をなすことが容易に理解され、摘記事項ｅより、ライナーとドライビングブレードが衝撃発生装置を構成することが理解される。摘記事項ｃに示されるように、凹溝が半円形の断面に形成された場合は、該コロを支持する真円の円弧に形成されることは明らかである。
　そこで、摘記事項を本件発明の記載に沿って整理すると、刊行物１には次の発明（以下、「刊行物１記載の発明」という。）が記載されているということができる。
「回転駆動源により回動するライナーの空洞に主軸を嵌挿するとともに、該主軸にドライビングブレードを出没自在に配設し、該ドライビングブレードに形成したシール面が、前記空洞の内周面に形成したシール面と合致したときに衝撃を発生させる油圧レンチの衝撃発生装置において、前記ドライビングブレードの先端に形成した凹溝にコロを回動可能に嵌挿するとともに、該凹溝を、該コロを支持する真円の円弧に形成した、油圧レンチの衝撃発生装置。」
　
3.2　刊行物２の記載
ａ．（実用新案登録請求の範囲）
「シリンダ室内に出没するベーンの先端に円筒ころを回転自在に収容するころ溝を設け、そのころ溝の開口幅を円筒ころの直径より小さくして、ベーンの側端面より上記ころ溝内に円筒ころを挿入したことを特徴とするベーン式回転流体機械。」
ｂ．（明細書第５ページ第６〜１７行）
「第５図は本考案に係わるベーン式回転流体機械に使用されるベーンの先端部の１実施例を示す側面図である。但しベーン先端部以外の構成は従来のものと同じであるため説明を省略する。本実施例においてはベーン7−１の先端には、半径Ｒの円弧状のころ溝20'が設けられており、そのころ溝20'の開口部の幅をＬとし、円筒ころ９−１の直径をＤとすると、Ｄは２Ｒより若干小さく、Ｌよりは若干大きい構造となっている。従って円筒ころ９−１はベーン7の側端面よりころ溝20'内に挿入するだけで組立てることができる。」
　
　上記を整理すると、刊行物２には次の事項（以下、「刊行物２記載の事項」という。）が記載されているということができる。
「ベーン式回転流体機械において、ベーンの先端に形成したころ溝に円筒ころを嵌挿するとともに、ころ溝の開口部の幅を円筒ころの直径より若干狭め、かつ該ころ溝を、円筒ころの外周面に全面が摺接して該円筒ころを支持する、直径を円筒ころの直径より若干大きい真円の円弧に形成すること。」
　
４．対比
　本件発明と刊行物１記載の発明を対比すると、後者の「コロ」および「油圧レンチの衝撃発生装置」が前者の「ローラ」及び「レンチの油圧式打撃トルク発生装置」にそれぞれ相当することは明らかであるから、両者は以下の点において一致及び相違すると認めることができる。
＜一致点＞
「回転駆動源により回動するライナーの空洞に主軸を嵌挿するとともに、該主軸にドライビングブレードを出没自在に配設し、該ドライビングブレードに形成したシール面が、前記空洞の内周面に形成したシール面と合致したときに打撃トルクを発生させるレンチの油圧式打撃トルク発生装置において、前記ドライビングブレードの先端に形成した凹溝にローラを回動可能に嵌挿するとともに、該凹溝を、該ローラを支持する真円の円弧に形成した、油圧式打撃トルク発生装置。」である点。
＜相違点１＞
　凹溝が、前者では開口幅をローラの直径より狭め、かつ、作動油による潤滑油膜を介してローラの外周面に全面が摺接して該ローラを支持する直径をローラの直径より０．０５〜０．２ｍｍ大きい真円の円弧に形成したのに対し、後者ではこのようなものではない点。
＜相違点２＞
　ドライビングブレードが、前者では金属粉末を用いて成形することにより形成されるのに対し、後者ではこのような特定がない点。
　
５．当審の判断
　上記相違点について検討する。
　
5.1　＜相違点１＞について
　3.2に記したとおり、刊行物２には「ベーン式回転流体機械において、ベーンの先端に形成したころ溝に円筒ころを嵌挿するとともに、ころ溝の開口部の幅を円筒ころの直径より若干狭め、かつ該ころ溝を、円筒ころの外周面に全面が摺接して該円筒ころを支持する、直径を円筒ころの直径より若干大きい真円の円弧に形成すること。」が記載されており、刊行物２記載の事項の「ベーン」、「ころ溝」、「円筒ころ」が、本件発明の「ドライビングブレード」、「凹溝」、「ローラ」にそれぞれ相当することは明らかである。
　刊行物１の摘記事項ｆには、油圧レンチの衝撃発生装置の技術分野と油圧ベーンモータや油圧ベーンポンプ等のベーン式回転流体機械の技術分野との密接な関連性が示されているということができるから、ベーン式回転流体機械において課題を解決するための技術を、油圧レンチの衝撃発生装置において課題を解決するために適用し得ることは当業者が容易に理解し得るものであり、また、当然適用を試みるものである。
　刊行物１の摘記事項ｃにはローラが回動しやすいように凹溝の断面形状及び深さを定めることが記載されているが、そのために、真円の円弧状断面形状をもつ凹溝の内面とローラとの間に潤滑油膜が良好に形成されるような隙間を確保すべく、凹溝の真円の円弧の直径とローラの直径との差を決定することは、当業者にとっては設計上の事項にすぎない。また、ドライビングブレードはライナーに充填された作動油の中にあるから、作動油を潤滑油膜の形成に利用することは、当業者が容易に想到し得る。
　
5.2　＜相違点２＞について
　本件発明において、ドライビングブレードを金属粉末を用いて成形することにより形成することについて、請求人は平成２４年４月２３日付意見書では、「ドライビングブレードを金属粉末を用いて成形することにより形成したことによって、ドライビングブレードの凹溝を高精度に成形することができることと相俟って、ローラの流体潤滑による極めて円滑な支持を行うことができる。」との効果が生じると主張している。
　しかるに、ドライビングブレードを含む機械部品を金属で形成するにあたり、金属粉末を成形固化することにより形成することは、従来周知の技術の一つであるところ、上記の効果はドライビングブレードを金属粉末の成形により形成することによって生じる特有のものではなく、例えば、金属片を機械加工により切削加工して凹溝をもつドライビングブレードを形成した場合にも凹溝を高精度に成形することはできるため、同様の効果が生じると考えられるから、ドライビングブレードを金属粉末を用いて成形することにより形成することに技術的な意義を認めることはできず、＜相違点２＞に係る構成は、単に従来周知の技術を適用したにすぎないものといわざるを得ない。
　
5.3　本件発明の作用効果
　本件発明には、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の事項及び従来周知の技術事項に基づいて普通に予測される範囲を超える格別の作用効果を見いだすこともできない。
　したがって、本件発明は、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の事項及び従来周知の技術事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
６．むすび
　以上のとおり、本願の請求項１に係る発明は、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の事項及び従来周知の技術事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるため、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、本願は拒絶すべきである。
　よって、結論のとおり審決する。
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