【手続補正書】
【提出日】平成18年7月3日(2006.7.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エネルギー消費を低減し、空気汚染を低減する、内燃エンジン用の操作系統であって、
（ａ）燃料の少なくとも一部を、前記エンジンの燃焼システムに送り込む前に、６０℃と約９５℃の間の温度まで加熱する加熱手段を含む燃料系統であって、前記温度は、燃料供給圧力の下で前記燃料の気化温度より低いが、前記燃焼システムの圧力の下では前記燃料の気化温度より高い、燃料系統と、
（ｂ）ラムダ１．２５から１．３５の間、より好ましくは約１．２８７から約１．３の間の範囲にある目標空燃比を前記エンジンに与えるための適当な制御手段とを備える操作系統。
【請求項２】
前記燃料系統は、
（ｉ）上流の一次配管及び下流の一次戻り配管を介してプレッシャ・バルブに動作可能に接続されている燃料タンクを含む一次燃料回路と、
（ｉｉ）前記エンジンの前記燃焼システムと選択的に連絡する、上流の二次配管を介して前記一次配管に動作可能に接続されている燃料噴射手段を含む二次燃料回路と、
（ｉｉｉ）前記二次燃料回路内で前記燃料を加熱するのに適した燃料加熱手段とを備える請求項１に記載の操作系統。
【請求項３】
前記二次燃料系統は、前記タンクから前記第１の燃料回路により送られる前記供給燃料の流れの前記部分を流路を通して運ぶように適合されている請求項２に記載の操作系統。
【請求項４】
前記加熱手段は、その中の燃料温度を感知する適当な温度感知手段を備え、前記温度感知手段は適当なコントローラに動作可能に接続され、前記コントローラは、前記二次戻り配管内のバルブに動作可能に接続される請求項２に記載の操作系統。
【請求項５】
前記コントローラは、前記バルブを開き、前記温度感知手段により感知された前記燃料温度が所定限界を超えたときに燃料流を前記加熱手段から迂回させるように適合されている請求項４に記載の操作系統。
【請求項６】
前記燃料系統は、
（ｉ）上流の一次配管及び下流の一次戻り配管を介して前記のエンジンの前記燃焼システムに関連する少なくとも１つの第１の燃料噴射手段に動作可能に接続されている燃料タンクを含む一次燃料回路と、
（ｉｉ）前記加熱手段を含む予熱器手段と選択的に連絡する、上流の二次配管を介して前記一次配管に動作可能に接続され、前記予熱器手段に燃料の前記部分を供給するように適合されている第２の燃料噴射手段と、
（ｉｉｉ）所定の気流を前記予熱器手段に供給するため前記予熱器手段と連絡するエンジン吸気系統からのエア・ブリードであって、前記予熱器手段は前記空気と燃料の前記部分とを混合するように適合されている、エア・ブリードと、
（ｉｖ）前記予熱器手段を介して前記所定の温度まで加熱された混合気を供給するため前記燃焼システムと連絡する二次下流配管をさらに備える前記予熱器手段とを備える請求項１に記載の操作系統。
【請求項７】
前記一次燃料系統は、前記第２の上流燃料配管を介して送られる前記供給燃料の流れの前記部分を流路を通して運ぶように適合されている請求項６に記載の操作系統。
【請求項８】
前記予熱器手段は、前記第２の燃料噴射手段及び前記エア・ブリードと連絡する室を有するハウジングを備える請求項６に記載の操作系統。
【請求項９】
前記室は、前記空気と前記燃料の混合を改善するための手段を備える請求項８に記載の操作系統。
【請求項１０】
前記加熱手段は、適当な熱交換器構成を備え、それによって、車両冷却系統、車両排気系統、及び車両潤滑系統のうちの少なくとも１つで発生した熱が、加熱される前記燃料に伝えられる請求項１に記載の操作系統。
【請求項１１】
前記加熱手段は、前記エンジン又は車両の他のどの系統の前記温度とも無関係に前記燃料を加熱するための適当な補助加熱手段を備える請求項１に記載の操作系統。
【請求項１２】
前記補助加熱手段は電気ヒータを備える請求項１１に記載の操作系統。
【請求項１３】
前記制御手段は、前記一次及び二次燃料噴射手段の動作を制御し、適切な信号を前記エンジンの前記制御系統に送って前記目標空気過剰率で前記一次燃料噴射手段を動作させるように適合されている請求項６に記載の操作系統。
【請求項１４】
前記制御手段は、前記エンジンの吸気を判断するために使用される少なくとも１つのエンジン・センサに動作可能に接続され、前記制御手段は、通常であれば前記少なくとも１つのセンサにより供給される信号を模倣する適当な信号を前記制御系統に供給し、前記模倣される信号は、前記制御系統が前記一次燃料噴射手段を操作し、前記二次燃料噴射手段を介して供給される前記燃料について補正された、前記目標空気過剰率に対応する前記必要な燃料の流れを供給するようにできる信号である請求項１３に記載の操作系統。
【請求項１５】
エネルギー消費を低減し、空気汚染を低減する、内燃エンジンを動作させる方法であって、
（Ａ）燃料の少なくとも一部を、前記エンジンの前記燃焼システムに送り込む前に、６０℃と約９５℃の間の温度まで加熱し、前記温度は、前記燃料供給圧力の下で前記燃料の気化温度より低いが、前記燃焼システムの前記圧力の下では前記気化温度より高いこと、及び、
（Ｂ）ラムダ１．２５から１．３５の間、より好ましくは約１．２８７から約１．３の間の範囲にある空燃比を前記エンジンに与えることを含む方法。
【請求項１６】
（Ｃ）基準空気過剰率より実質的に高い空気過剰率を与えるような前記エンジンへの空燃比を制御することをさらに含み、前記基準空気過剰率は、工程（Ａ）が前記エンジンに適用されずに前記エンジンが運転された場合に前記エンジンの少なくとも１つの最適な運転特性に関連付けられている請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記基準空気過剰率は、ラムダ０．９６と１．１の間である請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記基準空気過剰率は、質量で約１４．７対１の空燃比に対応する請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記空燃比は、前記エンジンの燃料噴射手段に動作可能に接続されている適当な制御手段により制御される請求項１５に記載の方法。
【請求項２０】
エネルギー消費を低減し、空気汚染を低減するために、操作系統を内燃エンジンに後付けするためのキットであって、
ａ．燃料の少なくとも一部を、前記エンジンの燃焼システムに送り込む前に、６０℃と約９５℃の間の温度まで加熱する加熱手段であって、前記温度は、燃料供給圧力の下で前記燃料の気化温度より低いが、前記燃焼システムの圧力の下では前記燃料の気化温度より高い、加熱手段と、
ｂ．ラムダ１．２５から１．３５の間、より好ましくは約１．２８７から約１．３の間の範囲にある目標空燃比を前記エンジンに与えるための適当な制御手段と、
ｃ．所定の気流を前記予熱器手段に供給するため前記予熱器手段と連絡するエンジン吸気系統からのエア・ブリードであって、前記予熱器手段は前記空気と燃料の前記部分とを混合するように適合されている、エア・ブリードと、
ｄ．前記予熱器手段を介して前記所定の温度まで加熱された混合気を供給するため前記燃焼システムと連絡する二次下流配管をさらに備える前記予熱器手段とを備えるキット。
【請求項２１】
前記エンジンは、
上流の一次配管及び下流の一次戻り配管を介して複数の一次燃料噴射手段に動作可能に接続されている燃料タンクを備え、必要な燃料供給動作圧力を供給する適当な手段を備え、前記プレッシャ・バルブの上流にある第１の燃料噴射手段を備え、前記一次燃料噴射手段は前記エンジンの前記燃焼システムと関連付けられている、一次燃料回路を備え、前記エンジンは、さらに、空気を前記燃焼システムに供給する吸気系統、及び前記一次燃料噴射手段を操作するための制御系統を備え、
前記キットは、
（ｉ）前記二次燃料配管を前記一次戻り配管に動作可能に接続し、所定限界を超えるように燃料供給動作温度を低減するバルブ又はタップを備えるバイパス配管と、
（ｉｉ）前記加熱手段を含み、さらに上流の二次配管を介して前記一次燃料配管に動作可能に接続され、前記予熱器手段に燃料の前記部分を供給するように適合されている第２の燃料噴射手段を備える予熱器手段と、
（ｉｉｉ）所定の空気の流れを前記予熱器手段に供給するため前記エンジン吸気系統と前記予熱器手段との間の連絡を実現するエア・ブリード配管であって、前記予熱器手段は前記空気と燃料の前記部分とを混合するように適合されている、エア・ブリード配管と、
（ｉｖ）前記予熱器手段を介して前記所定の温度まで加熱された混合気を供給するため前記燃焼システムと連絡する二次下流配管をさらに備える前記予熱器手段とを備える請求項２０に記載のキット。
【請求項２２】
前記第２の燃料配管は、前記供給燃料の流れの前記部分を流路を通して前記予熱器に運ぶように適合されている請求項２１に記載のキット。
【請求項２３】
大抵のエンジン状態における前記目標空燃比は、前記キットが存在せず、実質的に同じエンジン状態で運転した場合に前記対応するエンジン内に送り込まれる前記対応する空気の流れに対して前記燃焼システムに送り込む空気の流れを多くすることにより得られる請求項２０に記載のキット。
【請求項２４】
前記多量の空気の流れは、前記エンジンの前記吸気系統内に備えられたターボチャージャを使用して送り込まれる請求項２３に記載のキット。
【請求項２５】
制御手段が、前記エンジンの吸気を判断するために使用される少なくとも１つのエンジン・センサに動作可能に接続され、前記制御手段は、通常であれば前記少なくとも１つのセンサにより供給される信号を模倣する適当な信号を前記制御系統に供給し、前記模倣される信号は前記制御系統が前記一次燃料噴射手段を操作し、前記二次燃料噴射手段を介して供給される前記燃料について補正された、前記目標空燃比に対応する前記必要な燃料の流れを供給するようにできる信号である請求項２１に記載のキット。
【請求項２６】
エンジン操作系統を内燃エンジンに後付けする方法であって、請求項２１に記載のキットを前記エンジンに備えることを含み、
さらに、
前記一次配管を、タンクから前記燃料噴射手段へではなく、直接、前記タンクから前記プレッシャ・バルブへ再配管することと、
（ｉ）前記燃料噴射手段を前記再配管された一次配管に動作可能に接続することと、
（ｉｉ）前記燃料噴射手段の前記下流端を、前記プレッシャ・バルブではなく前記一次戻り配管に動作可能に接続することと、
（ｉｉｉ）前記燃料噴射手段内で前記燃料を加熱するのに適した燃料加熱手段を設けることとを含む方法。
【請求項２７】
エンジン操作系統を内燃エンジンに後付けする方法であって、請求項２１に記載のキットを前記エンジンに備えることを含み、さらに、
（ｉ）前記一次燃料配管及び前記一次戻り配管をバイパスして、前記キットなしで動作させた場合に前記エンジンに比べて前記燃料供給動作圧力を低減することと、
（ｉｉ）前記一次燃料配管を前記予熱器手段に動作可能に接続することと、
（ｉｉｉ）前記エンジン吸気系統から前記予熱器手段に抽気することと、
（ｉｖ）前記予熱器手段の排出端を前記エンジンの前記燃焼システムに配管することとを含む方法。