【手続補正書】
【提出日】平成18年4月26日(2006.4.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両エアバッグシステム用インフレータであって、長手方向軸線を有する気体チャンバを具備し、該気体チャンバが実質的に前記長手方向軸線に平行に当該気体チャンバから第１の気体流を供給するように配向された第１流出オリフィスを備えた第１の端部と前記第１の気体流とは実質的に反対方向に当該気体チャンバから第２の気体流を供給するように配向された第２流出オリフィスを備えた第２の端部とを有し、これら第１流出オリフィスと第２流出オリフィスとがそれぞれ開放形態と封止形態とを有し、前記第１流出オリフィスを介して第１の気体流を誘発すると共に前記第２流出オリフィスを介して第２の気体流を誘発するように前記気体チャンバと連通するイニシエータをさらに具備するインフレータ。
【請求項２】
前記第１流出オリフィスおよび第２流出オリフィスが当該インフレータに前記長手方向軸線に沿って実質的に推力が作用しないように前記第１の気体流と前記第２の気体流とを実質的に等しく放出する大きさに形成されている請求項１に記載のインフレータ。
【請求項３】
前記第１流出オリフィスおよび第２流出オリフィスが前記第１の気体流と前記第２の気体流とが互いに異なる量の気体を含むように異なる大きさに形成されている請求項２に記載のインフレータ。
【請求項４】
前記第１流出オリフィスと第２流出オリフィスとがそれぞれバーストディスクと刻み目入り面と圧縮閉止との中から選択された脆弱構造を備えている請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項５】
前記脆弱構造がバーストディスクであり、当該インフレータが第１流出オリフィスおよび第２流出オリフィスからの該バーストディスクの放出を防止するために各バーストディスクの外側に配置されたバーストディスク保持部材をさらに具備する請求項４に記載のインフレータ。
【請求項６】
前記バーストディスクが前記イニシエータの作動によって誘発される圧力打撃に応答して第１流出オリフィスおよび第２流出オリフィスを露出する形状である請求項５に記載のインフレータ。
【請求項７】
前記気体チャンバが実質的に管形状をなし、該実質的に管形状の長手方向軸線に沿って対向する端部に第１流出オリフィスと第２流出オリフィスとがそれぞれ配置されている請求項１に記載のインフレータ。
【請求項８】
前記イニシエータと前記第１の端部との間に全体的に配置され、該イニシエータによって誘起される圧力上昇に応答して第１流出オリフィスに向かって移動して該第１流出オリフィスを開放形態に移行させる第１ピストンと、イニシエータと前記第２の端部との間に全体的に配置され、該イニシエータによって誘起される圧力上昇に応答して第２流出オリフィスに向かって移動して該第２流出オリフィスを開放形態に移行させる第２ピストンとをさらに具備する請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項９】
前記第１ピストンと第１流出オリフィスとの間に配置された第１穿刺部材であって、前記第１ピストンが前記イニシエータの作動時に該第１穿刺部材を作動させて第１流出オリフィスに衝撃を与えるように配置された第１穿刺部材と、前記第２ピストンと第２流出オリフィスとの間に配置された第２穿刺部材であって、前記第２ピストンが前記イニシエータの作動時に該第２穿刺部材を作動させて第２流出オリフィスに衝撃を与えるように配置された第２穿刺部材とをさらに具備する請求項８に記載のインフレータ。
【請求項１０】
前記第１の気体流および前記第２の気体流を促進するために前記イニシエータに近接して配置された昇圧材料をさらに具備する請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項１１】
追加のイニシエータから独立して前記イニシエータの作動によって前記第１の気体流および第２の気体流を実質的に供給する気体生成材料をさらに具備する請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項１２】
前記気体生成材料が極低温固体として前記気体チャンバ内に挿入可能なように選択された種類のものである請求項１１に記載のインフレータ。
【請求項１３】
前記気体生成材料が圧縮気体を含む請求項１１に記載のインフレータ。
【請求項１４】
前記気体生成材料が解離気体を含む請求項１１に記載のインフレータ。
【請求項１５】
前記気体生成材料が前記気体チャンバ内における圧力低下に応答して気化して前記第１の気体流および第２の気体流を補う液体を更に含む請求項１３に記載のインフレータ。
【請求項１６】
前記気体生成材料が燃焼して前記第１の気体流および第２の気体流を補う火工気体発生体を更に含む請求項１３に記載のインフレータ。
【請求項１７】
前記気体生成材料が燃焼して前記第１の気体流および第２の気体流を供給する火工気体発生体を含み、該火工気体発生体が気体状の発生体、液体状の発生体、固体状の発生体、および、これら固体状の発生体、液体状の発生体、および、気体状の発生体の２つ以上を組み合わせたものの中から選択されたものである請求項１１に記載のインフレータ。
【請求項１８】
前記気体チャンバが一体的に形成された単一体である請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項１９】
前記気体チャンバが第１内部開口を備えた内端部と第１流出オリフィスが配置されている外端部とを有する第１容器と、第２内部開口を備えた内端部と第２流出オリフィスが配置されている外端部とを有する第２容器と、前記第１容器の内端部と連通する形状の第１アパーチャと前記第２容器の内端部と連通する大きさの第２アパーチャとを備えた隔壁とを有し、前記第２アパーチャが前記第１アパーチャに対向して配置されている請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項２０】
前記第１端部が車両エアバッグシステムの可膨張性カーテンの第１入口ポートに挿入される形状をなし、前記第２端部が可膨張性カーテンの第２入口ポートに挿入される形状をなす請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項２１】
運転者用側面エアバッグと乗員用側面エアバッグと頭上用エアバッグと膝用クッションとの中から選択された種類の可膨張性クッション内に前記第１の気体流および第２の気体流を流入させるように前記第１流出オリフィスおよび第２流出オリフィスが配置されている請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項２２】
前記気体チャンバが実質的に円形の断面を有する長尺形状をなす請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項２３】
前記気体チャンバが実質的に球状をなす請求項１〜３のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項２４】
車両エアバッグシステム用インフレータであって、第１の端部と第２の端部とを有し且つ気体発生体を収容し且つ開放状態と封止状態とを有する気体チャンバと、該気体チャンバに流体的に結合されていると共に当該インフレータの前記第１の端部に配置されている第１オリフィスと、前記気体チャンバに流体的に結合されていると共に当該インフレータの前記第２の端部に配置されている第２オリフィとを具備するインフレータ。
【請求項２５】
前記第１オリフィスが第１容積部に結合されており、前記第２オリフィスが第２容積部に結合されている請求項２４に記載のインフレータ。
【請求項２６】
前記気体発生体が圧縮気体と固体と液体との中から選択されたものである請求項２４に記載のインフレータ。
【請求項２７】
前記開放状態において前記気体発生体が膨張気体流を前記第１容積部および第２容積部内に供給する請求項２５に記載のインフレータ。
【請求項２８】
前記第１容積部および第２容積部の大きさが異なる請求項２５に記載のインフレータ。
【請求項２９】
前記インフレータの始動シーケンスにおいて前記第１容積部と前記第２容積部とが実質的に同時に膨張する請求項２８に記載のインフレータ。
【請求項３０】
前記第１容積部と前記第２容積部とが別個の可膨張性カーテンである請求項２５に記載のインフレータ。
【請求項３１】
前記第１容積部と前記第２容積部とが単一の可膨張性カーテンの別個の部分である請求項２５に記載のインフレータ。
【請求項３２】
前記第１容積部と前記第２容積部とが互いに流体連通状態にある請求項３１に記載のインフレータ。
【請求項３３】
前記気体チャンバが長手方向軸線を有する請求項２４〜３２のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項３４】
前記気体チャンバが全体的に長尺状である請求項３３に記載のインフレータ。
【請求項３５】
前記第１オリフィスが前記長手方向軸線に沿った第１方向に気体を放出するように配置され、前記第２オリフィスが前記長手方向に沿った第２方向に気体を放出するように配置され、前記第１方向が前記第２方向とは実質的に反対である請求項３３に記載のインフレータ。
【請求項３６】
前記第１オリフィスが前記長手方向軸線に沿った第１方向に気体を放出するように配置され、前記第２オリフィスが前記長手方向軸線に対して角度をなす第２方向に気体を放出するように配置されている請求項３３に記載のインフレータ。
【請求項３７】
前記開放状態において前記第１オリフィスの前記長手方向軸線に沿った推力成分が前記第２オリフィスの前記長手方向に沿った推力成分によって部分的に打ち消される請求項３６に記載のインフレータ。
【請求項３８】
第１の有効断面積を確立するために前記第１オリフィス内に選択的に配置された障害物をさらに具備する請求項２４〜３２のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項３９】
第２の有効断面積を確立するために前記第２オリフィス内に選択的に配置された障害物をさらに具備する請求項２４〜３２のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項４０】
前記第１オリフィスおよび第２オリフィスの一方に選択的に配置された少なくとも１つの障害物をさらに具備する請求項２４〜３２のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項４１】
第１の障害物が前記第１オリフィスの第１の有効断面積を確定し、第２の障害物が前記第２オリフィスの第２の有効断面積を確立する請求項４０に記載のインフレータ。
【請求項４２】
前記障害物が前記第１オリフィスおよび第２オリフィスの一方の中に選択的に配置されたピンである請求項４０に記載のインフレータ。
【請求項４３】
前記障害物が前記第１オリフィスおよび第２オリフィスの一方の中に選択的に配置された略円形の部材である請求項４０に記載のインフレータ。
【請求項４４】
前記気体チャンバが第１チャンバと第２チャンバとを有する請求項２４〜３２のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項４５】
前記第１気体チャンバが第１気体発生体を内蔵し、前記第２気体チャンバが第２気体発生体を内蔵している請求項４４に記載のインフレータ。
【請求項４６】
前記開放状態において前記第１チャンバからの気体が前記第１オリフィスから放出され、前記第２チャンバからの気体が前記第２オリフィスから放出される請求項４５に記載のインフレータ。
【請求項４７】
当該インフレータが単一の軸線に沿って実質的に推力平衡となるように前記第１の端部が前記第２の端部に対して角度をなしている請求項２４〜３２のいずれか１つに記載のインフレータ。
【請求項４８】
車両エアバッグシステム用二段二軸インフレータであって、開放形態と閉鎖形態とを有する少なくとも１つの流出オリフィスを備えた主気体チャンバと、該主気体チャンバと気体連通状態にある副気体チャンバと、前記第１気体チャンバと各副気体チャンバとの間に配置された少なくとも１つの流量制限器と、各流出オリフィスを介して気体流を選択的に誘起するために前記主気体チャンバの内部と連通するイニシエータと具備する二段二軸インフレータ。
【請求項４９】
前記主気体チャンバを少なくとも２つを具備する請求項４８に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５０】
前記副気体チャンバを少なくとも２つ具備する請求項４８に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５１】
前記少なくとも１つの流出オリフィスが前記気体流の流量を調整するように構成されている請求項４８に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５２】
前記イニシエータが前記副気体チャンバと連通状態にある請求項４８に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５３】
前記イニシエータが前記主気体チャンバおよび前記副気体チャンバと連通状態にある請求項４８に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５４】
前記流量制限器が絞り流路を有する請求項４８に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５５】
前記流量制限器が脆弱封止体を有する請求項４８〜５４のいずれか１つに記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５６】
前記流量制限器がバーストディスクを有する請求項５５に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５７】
前記流量制限器がバーストディスク保持部材を更に有する請求項５６に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５８】
前記流量制限器が刻み目入り面を有する請求項５５に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項５９】
前記流量制限器が圧縮封止体を有する請求項５５に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項６０】
前記気体流を供給する気体発生体をさらに具備する請求項４８〜５４のいずれか１つに記載の二段二軸インフレータ。
【請求項６１】
前記気体生成体が気体の混合物を含む請求項６０に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項６２】
前記気体の混合物が液化ガスを含む請求項６１に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項６３】
前記気体の混合物が液化したＮ2ＯおよびＣＯ2を含む請求項６２に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項６４】
前記気体発生体が液化ガスを含む請求項６０に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項６５】
前記気体発生体が固体を更に含む請求項６４に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項６６】
前記気体発生体が気体と液化ガスとの組み合わせである請求項６０に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項６７】
前記気体発生体が固体を含む請求項６０に記載の二段二軸インフレータ。
【請求項６８】
前記気体発生体が気体を更に含む請求項６７に記載の二段二軸インフレータ。