【事件の表示】
　特願２００５−１７２７４０「作業機械の駆動装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１８年１２月２８日出願公開、特開２００６−３４８９７８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１７年６月１３日の出願であって、平成２１年９月２９日付けで拒絶理由通知がなされ、これに対し、平成２１年１２月７日付けで意見書及び手続補正書が提出され、さらに、平成２２年３月１６日付けで最後の拒絶理由通知がなされ、これに対し、平成２２年５月２１日付けで意見書及び手続補正書が提出されたところ、同年８月１６日付けで補正の却下の決定がなされると共に拒絶査定がなされ、これに対し、同年１１月１８日に拒絶査定不服審判の請求がなされたものである。
　
　
２．本願発明
　請求人は、平成２２年８月１６日付けの補正の却下の決定について、平成２２年１１月１８日付け審判請求書において『今般の補正却下決定の対象となっている平成２２年５月２１日付けの補正内容は、「発明の実体的な補正ではなく、（既に国語的には、そのような内容となっている請求項１の記載を）引用文献との差異に関してより文言上で明確化するために確認的に行った」ものであった。そのため、却下前の特許請求の範囲のままでも、実体的には、全く同一の発明である。即ち、本審判請求に当たって、出願人は審査官の先の補正却下の決定に対しては、争わないが、それは、当該「補正却下決定の理由に承服した」という趣旨ではない。』（３頁１６〜２２行）と主張し、争っていない。
　よって、本願の請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、平成２１年１２月７日付け手続補正書により補正された明細書、特許請求の範囲及び図面の記載によれば、特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される以下のとおりのものと認める。
「油圧アクチュエータによって駆動される被駆動体を備えた作業機械の駆動装置において、
　エンジンと、
　該エンジンの出力軸にそれぞれ接続された発電電動機及び油圧ポンプと、
　蓄電装置と、を備え、
　前記発電電動機は、発生した電力を前記蓄電装置に蓄電可能に接続されると共に、該蓄電装置からの電力供給により前記エンジンを駆動可能とされ、
　前記油圧ポンプは、前記被駆動体を駆動するための油圧アクチュエータに圧油を供給可能に接続され、更に、
　前記油圧ポンプによって駆動される油圧アクチュエータのうち、少なくとも１つの油圧アクチュエータのメータアウト側に、油圧モータ及び発電機が接続され、且つ、
　該発電機によって発電される電力が前記蓄電装置によって蓄電可能とされていると共に、前記発電電動機または当該作業機械の他の電動機に直接供給可能とされている
　ことを特徴とする作業機械の駆動装置。」
　
　
３．拡大された範囲の先願 
 　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の出願日前の他の特許出願であって、その出願後に出願公開がされた特願２００５−１６２５１０号（特開２００６−３３６３０５号）（以下、「先願」という。）の願書に最初に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面（以下「当初明細書等」という。）には、以下の事項が記載されている。
　 
・「【請求項１】
　走行モータにより走行可能な下部走行体に対し、旋回用電動・発電機により旋回可能な上部旋回体が設けられ、この上部旋回体にブームシリンダにより回動されるブームとスティックシリンダにより回動されるスティックとバケットシリンダにより回動されるバケットとを順次連結した作業装置が設けられた作業機械であって、
　エンジンと、このエンジンにより駆動されて発電機として機能するとともに電力の供給を受けて電動機として機能する電動・発電機と、この発電機として機能する電動・発電機から供給された電力を蓄えるとともに電動機として機能する電動・発電機に電力を供給する蓄電器と、エンジンおよび電動・発電機の少なくとも一方により駆動されるメインポンプとを備えたハイブリッド式駆動装置と、
　ハイブリッド式駆動装置のメインポンプから走行モータに供給される作動流体を制御する走行用制御回路と、
　ハイブリッド式駆動装置のメインポンプからブームシリンダに供給される作動流体を制御するブーム用制御回路と、
　ハイブリッド式駆動装置のメインポンプからスティックシリンダに供給される作動流体を制御するスティック用制御回路と、
　ハイブリッド式駆動装置の蓄電器から供給された電力により作動されるバケット用電動機によりバケット用ポンプを駆動するとともにこのバケット用ポンプからバケットシリンダに供給される作動流体を制御するバケット用制御回路と、
　ハイブリッド式駆動装置の蓄電器から供給された電力により旋回用電動・発電機を電動機として作動するとともに上部旋回体の旋回制動時に発電機として作動した旋回用電動・発電機から発生した電力を蓄電器に回収する旋回用制御回路とを備え、
　ブーム用制御回路は、
　ブームシリンダから回収される戻り流体が通る戻り流体通路中に設けられたエネルギ回生モータと、
　このエネルギ回生モータにより駆動されてハイブリッド式駆動装置の蓄電器に電力を供給する発電機とを備えた
  ことを特徴とする作業機械。」
　
・「【０００２】
　油圧ショベルなどの作業機械の駆動装置は、エンジンにより駆動する発電機と、発電機により発電した電力を蓄える蓄電器とを備えたハイブリッド式駆動装置を有している。これらの発電機および蓄電器の少なくとも一方から供給した電力により作動する電動機または電動・発電機は、ポンプまたはポンプ・モータを駆動する。例えば、ブームシリンダを制御するブーム用制御回路は、発電機または蓄電器から供給された電力により電動・発電機を作動して、ポンプ・モータを駆動するものであり、また、スティックシリンダを制御するスティック用制御回路は、発電機または蓄電器から供給された電力によりスティック用の電動機を作動して、スティック用のポンプを駆動するものであり、さらに、バケットシリンダを制御するバケット用制御回路は、発電機または蓄電器から供給された電力によりバケット用の電動機を作動して、バケット用のポンプを駆動するものである。そして、これらのブーム用制御回路、スティック用制御回路およびバケット用制御回路は、相互に作動流体を補充し合う複数の応援回路により接続されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１９０８４５号公報（第１頁、図１）」
　
・「【０００７】
　請求項１記載の発明によれば、ハイブリッド式駆動装置のメインポンプから作動流体の供給を受ける走行用制御回路、ブーム用制御回路およびスティック用制御回路に対して、ハイブリッド式駆動装置の蓄電器から供給された電力により作動されるバケット用電動機によりバケット用ポンプを駆動するとともに、このバケット用ポンプからバケットシリンダに供給される作動流体を制御するバケット用制御回路を、独立させて設置することで、走行用制御回路、ブーム用制御回路およびスティック用制御回路に影響されることなく、バケット用制御回路が要求する高圧を確実に得ることができる。」
　
・「【０００９】
　以下、本発明を図１および図２に示された一実施の形態を参照しながら詳細に説明する。なお、流体および流体圧は、油および油圧を用いる。
【００１０】
　図２に示されるように、作業機械１は油圧ショベルであり、下部走行体２上に旋回軸受部３を介して上部旋回体４が回動自在に設けられ、この上部旋回体４に、エンジンおよび流体圧ポンプなどの動力装置５、オペレータを保護するキャブ６などが搭載されて、機体７を形成している。下部走行体２は、左右の履帯を駆動するための走行モータ2trL，2trRをそれぞれ備え、また、上部旋回体４は、旋回軸受部３に設けられた旋回減速機構を駆動するための旋回用電動・発電機（図２には示されず）を備えている。
【００１１】
　上部旋回体４には、作業装置８が装着されている。この作業装置８は、上部旋回体４のブラケット（図示せず）にブーム8bm、スティック8stおよびバケット8bkが順次回動自在にピン結合され、ブーム8bmはブームシリンダ8bmcにより回動され、スティック8stはスティックシリンダ8stcにより回動され、バケット8bkはバケットシリンダ8bkcにより回動される。
【００１２】
　図１に示されたハイブリッド式駆動装置10は、エンジン11に、このエンジン11から出力された回転動力を断続するクラッチ12が接続され、このクラッチ12に動力伝達装置14の入力軸13が接続され、動力伝達装置14の出力軸15に２つの可変容量型のメインポンプ17A，17Bが接続されている。
【００１３】
　これらのメインポンプ17A，17Bに対してエンジン11と並列的な関係で動力伝達装置14の入出力軸21に、エンジン11により駆動されて発電機として機能するとともに電力の供給を受けて電動機として機能する電動・発電機22が接続されている。この電動・発電機22の電動機動力は、エンジン動力より小さく設定する。この電動・発電機22には、インバータなどの電動・発電機制御器22cが接続されている。
【００１４】
　電動・発電機制御器22cは、コンバータなどの蓄電器制御器23cを介して、発電機として機能する電動・発電機22から供給された電力を蓄えるとともに電動機として機能する電動・発電機22に電力を供給する蓄電器23が接続されている。蓄電器23は、バッテリや、キャパシタなどである。
【００１５】
　ハイブリッド式駆動装置10における動力伝達装置14は、トロイダル式、遊星歯車式などの無段変速機構を内蔵し、外部からの制御信号により出力軸15に無段変速された回転を出力可能となっている。
【００１６】
　ハイブリッド式駆動装置10におけるメインポンプ17A，17Bは、タンク24内に収容された作動油などの作動流体を流体圧アクチュエータ制御回路25に供給する。この流体圧アクチュエータ制御回路25中にはエネルギ回生モータ26が設けられ、このエネルギ回生モータ26により駆動された発電機27からそのコンバータなどの発電機制御器27cを介して回収された電力は、蓄電器23に蓄えられる。
【００１７】
　流体圧アクチュエータ制御回路25に対して、ハイブリッド式駆動装置10の蓄電器23から供給された電力により旋回用電動・発電機4swを電動機として作動するとともに上部旋回体４の旋回制動時に発電機として作動した旋回用電動・発電機4swから発生した電力を蓄電器23に回収する旋回用制御回路28が設置されている。
【００１８】
　この旋回用制御回路28は、上部旋回体４を旋回減速機構4grを介して旋回駆動する旋回用電動・発電機4swと、インバータなどの旋回用電動・発電機制御器4swcとを備え、ハイブリッド式駆動装置10の蓄電器23から供給された電力により電動機として機能するとともに、慣性旋回力により強制回転されると発電機として機能して蓄電器23に電力を回収し、電動機の駆動に用いる。」
　
・「【００２３】
　流体圧アクチュエータ制御回路25は、ハイブリッド式駆動装置10のメインポンプ17A，17Bから走行モータ2trL，2trRに供給される作動流体を制御する走行用制御回路36と、ハイブリッド式駆動装置10のメインポンプ17A，17Bから、作業装置８を作動する作業用アクチュエータ8bmc，8stc，8bkcに供給される作動流体を制御する作業装置用制御回路37とを備えている。
【００２４】
　走行用制御回路36は、走行直進弁として作動する電磁弁35から引出された走行モータ用作動流体供給通路41，42を経て供給された作動流体を方向制御および流量制御する電磁弁43，44を備えている。
【００２５】
　作業装置用制御回路37は、ハイブリッド式駆動装置10のメインポンプ17A，17Bからブームシリンダ8bmcに供給される作動流体を制御するブーム用制御回路45と、ハイブリッド式駆動装置10のメインポンプ17A，17Bからスティックシリンダ8stcに供給される作動流体を制御するスティック用制御回路46と、ハイブリッド式駆動装置10の蓄電器23から供給された電力により作動されるバケット用電動機81によりバケット用ポンプ82を駆動するとともにこのバケット用ポンプ82からバケットシリンダ8bkcに供給される作動流体を制御するバケット用制御回路47とを備えている。バケット用電動機81は、コントローラ（図示せず）に接続されたインバータなどのバケット用電動機制御器81cにより回転速度が制御される。」
　
・「【００２６】
　ブーム用制御回路45は、走行直進弁として作動する電磁弁35から引出されたブームシリンダ用作動流体供給通路48を経て供給された作動流体を方向制御および流量制御する電磁弁49を備え、この電磁弁49の作動流体給排通路51，52がブームシリンダ8bmcのヘッド側室とロッド側室とに連通されている。
【００２７】
　ヘッド側の作動流体給排通路51には、落下防止弁として機能する電磁弁53が介在され、この電磁弁53をブーム停止時に左側の逆止弁位置に切換制御してブーム8bmの自重による下降を防止する。また、両方の作動流体給排通路51，52間には再生弁として機能する電磁弁54が設けられ、この電磁弁54をブーム下降時に逆止弁位置に切換制御して、ブームシリンダ8bmcのヘッド側室から排出された戻り流体の一部をロッド側室に再生する。
【００２８】
　電磁弁49のタンク通路側には、ブームシリンダ8bmcから排出される戻り流体を分流する戻り流体通路55が設けられ、この戻り流体通路55の一方の戻り通路56および他方の戻り通路57には、これらの戻り通路56，57に分流される流量比を制御する流量比制御弁58，59が設けられている。この流量比制御弁58，59は、前記エネルギ回生モータ26を有する一方の戻り通路56に設けられた流量制御用の一方の電磁弁58と、この一方の電磁弁58の上流側で分岐された他方の戻り通路57に設けられた流量制御用の他方の電磁弁59とによって形成されている。
【００２９】
　そして、流量比制御弁58，59により流量制御された一方の戻り通路56の戻り流体量により、作動されるエネルギ回生モータ26の回転速度を制御し、このエネルギ回生モータ26により駆動される発電機27により、ハイブリッド式駆動装置10の蓄電器23に電力を供給し蓄える。
【００３０】
　このエネルギ回生モータ26が作動するのは、方向制御および流量制御する電磁弁49が図１において右室にあるときが望ましい。すなわち、ブーム下降時に、ブームシリンダ8bmcのヘッド側の作動流体給排通路51が戻り流体通路55に連通して、ブームシリンダ8bmcのヘッド側から排出された戻り流体によりエネルギ回生モータ26がブーム自重により余裕を持って作動することが望ましい。」
　
・「【００３２】
　バケット用制御回路47は、ハイブリッド式駆動装置10の蓄電器23から供給された電力により作動されるバケット用電動機81によりバケット用ポンプ82を駆動するとともに、このバケット用ポンプ82から供給された作動流体を方向制御および流量制御する電磁弁67を備え、この電磁弁67の作動流体給排通路68，69がバケットシリンダ8bkcのヘッド側室とロッド側室とに連通されている。」
　
・「【００３７】
　ハイブリッド式駆動装置10のメインポンプ17A，17Bから作動流体の供給を受ける走行用制御回路36、ブーム用制御回路45およびスティック用制御回路46に対して、ハイブリッド式駆動装置10の蓄電器23から供給された電力により作動されるバケット用電動機81によりバケット用ポンプ82を駆動するとともにこのバケット用ポンプ82からバケットシリンダ8bkcに供給される作動流体を制御するバケット用制御回路47を、独立させて設置することで、走行用制御回路36、ブーム用制御回路45およびスティック用制御回路46に影響されることなく、バケット用制御回路47が要求する高圧を確実に得ることができる。
【００３８】
　このとき、コントローラ（図示せず）によりバケット用電動機81の回転速度を制御することで、バケット用ポンプ82の吐出流量が可変制御され、このバケット用ポンプ82からバケットシリンダ8bkcに供給される作動流体は、コントローラ（図示せず）からの電気信号により作動される電磁弁67により方向制御される。
【００３９】
　また、ブーム用制御回路45は、ブームシリンダ8bmcから排出される戻り流体を戻り流体通路55にて分流し、その分流された流量比を流量比制御弁58，59により制御し、この流量比制御弁58，59により流量制御された一方の戻り流体によりエネルギ回生モータ26を作動し、このエネルギ回生モータ26により発電機27を駆動して、ハイブリッド式駆動装置10の蓄電器23に電力を供給するので、ブームシリンダ8bmcからの戻り流体が発生した時点からエネルギ回生モータ26側に分流される流量比を徐々に増加させることによってショックの発生を防止できるとともに、ブームシリンダ8bmcの急激な負荷変動を抑えることで、ブームシリンダ8bmcの安定した動作が得られる。
【００４０】
　すなわち、作業装置８のブーム8bmが自重落下する際に、ブームシリンダ8bmcのヘッド側から排出される戻り流体のエネルギ回生モータ26側への流量比を徐々に増加させることで、戻り流体が有するエネルギをエネルギ回生モータ26が円滑に吸収できるとともに、ブームシリンダ8bmcのヘッド側の急激な負荷変動を抑えることで、ブーム8bmの自重落下動作を安定させることができる。
【００４１】
　さらに、一方の電磁弁58と他方の電磁弁59とを、一方の戻り通路56および他方の戻り通路57の任意の場所にそれぞれ分離して設置できるとともに、一方の戻り通路56および他方の戻り通路57の開度を相互に関連することなく個別に制御して、エネルギ回生モータ26側に流される戻り流体の流量比および流量を自在に制御できる。
【００４２】
　また、旋回用制御回路28は、下部走行体２に対し上部旋回体４を旋回させるときは、旋回用電動・発電機4swを電動機として作動させ、旋回中の上部旋回体４を停止させるときは、旋回用電動・発電機4swを発電機として作動させることで、上部旋回体４の旋回を制動できるとともに、旋回用電動・発電機4swから発生した電力を、エネルギ回生モータ26により駆動された発電機27から発生した電力とともにハイブリッド式駆動装置10の蓄電器23に効率良く回収でき、ハイブリッド式駆動装置10のポンプ動力として有効に回生できる。これにより、ハイブリッド式駆動装置10のエンジン11の燃費効率を向上できる。」
　
・図１には、ブームシリンダ８ｂｍｃのメータアウト側（戻り油側）に、エネルギ回生モータ２６及び発電機２７が接続される態様が記載されている。
　
・図１には、エネルギ回生モータ２６により駆動される発電機２７が接続された発電機制御器２７ｃに対して、蓄電器２３が接続された蓄電器制御器２３ｃ、電動・発電機２２が接続された電動・発電制御器２２ｃ、旋回用電動・発電機４ｓｗが接続された旋回用電動・発電機制御器４ｓｗｃ、及び、バケット用電動機８１が接続されたバケット用電動機制御器８１ｃが電気的に分岐して接続（並列接続）されている態様が記載されている。
　よって、エネルギ回生モータ２６により駆動される発電機２７によって発電される電力は、蓄電器２３に蓄電可能とされていると共に、電動・発電機２２または旋回用電動・発電機４ｓｗやバケット用電動機８１に直接供給可能とされていることは技術常識として理解できることである。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると、先願の当初明細書等には、次の事項からなる発明（以下「先願発明」という。）が記載されていると認めることができる。
「上部旋回体４にブームシリンダ８ｂｍｃにより回動されるブーム８ｂｍ、スティックシリンダ８ｓｔｃにより回動されるスティック８ｓｔとバケットシリンダ８ｂｋｃにより回動されるバケット８ｂｋとを順次連結した作業装置８、及び、走行モータ２ｔｒＬ，２ｔｒＲにより駆動される履帯が設けられた作業機械１のハイブリッド式駆動装置において、
　エンジン１１と、
　該エンジン１１により駆動される電動・発電機２２、並びに、前記エンジン１１及び前記電動・発電機２２の少なくとも一方により駆動されるメインポンプ１７Ａ，１７Ｂと、
　蓄電器２３と、を備え、
　前記電動・発電機２２は、発電した電力を前記蓄電器２３に供給すると共に、該蓄電器２３から供給された電力によりエンジン１１と並列的な関係でメインポンプ１７Ａ，１７Ｂを駆動可能とされ、
　前記メインポンプ１７Ａ，１７Ｂは、前記ブーム８ｂｍ、前記スティック８ｓｔと前記バケット８ｂｋとを順次連結した前記作業装置８を駆動するための前記ブームシリンダ８ｂｍｃ、前記スティックシリンダ８ｓｔｃ及び前記バケットシリンダ８ｂｋｃ、並びに前記履帯を駆動するための前記走行モータ２ｔｒＬ，２ｔｒＲに油を供給可能に接続され、更に、
　前記ブームシリンダ８ｂｍｃのメータアウト側に、エネルギ回生モータ２６及び発電機２７が接続され、且つ
　前記発電機２７によって発電される電力が前記蓄電器２３によって蓄電可能とされていると共に、前記電動・発電機２２または旋回用電動・発電機４ｓｗやバケット用電動機８１に直接供給可能とされている
　作業機械１のハイブリッド式駆動装置。」
　
　
４．対比・判断
　そこで、本願発明と先願発明とを、その機能・作用からみて対比する。
・後者の「ブームシリンダ８ｂｍｃ」、「スティックシリンダ８ｓｔｃ」、「バケットシリンダ８ｂｋｃ」及び「走行モータ２ｔｒＬ，２ｔｒＲ」は、それぞれ前者の「油圧アクチュエータ」に相当し、後者の「ブーム８ｂｍ」、「スティック８ｓｔ」、「バケット８ｂｋ」、及び「履帯」は、それぞれ前者の「被駆動体」に相当し、後者の「設けられた」態様は前者の「備えた」態様に相当する。
　よって、後者の「上部旋回体４にブームシリンダ８ｂｍｃにより回動されるブーム８ｂｍ、スティックシリンダ８ｓｔｃにより回動されるスティック８ｓｔとバケットシリンダ８ｂｋｃにより回動されるバケット８ｂｋとを順次連結した作業装置８、及び、走行モータ２ｔｒＬ，２ｔｒＲにより駆動される履帯が設けられた」態様は、前者の「油圧アクチュエータによって駆動される被駆動体を備えた」態様に相当する。
　
・後者の「作業機械１のハイブリッド式駆動装置」は前者の「作業機械の駆動装置」に相当する。
　
・後者の「エンジン１１」は前者の「エンジン」に相当する。
　
・後者の「電動・発電機２２」は前者の「発電電動機」に相当し、後者の「メインポンプ１７Ａ，１７Ｂ」は前者の「油圧ポンプ」に相当する。
　そして、後者の「エンジン１１により駆動される電動・発電機２２、並びに、前記エンジン１１及び前記電動・発電機２２の少なくとも一方により駆動されるメインポンプ１７Ａ，１７Ｂ」については、エンジン１１が出力軸を有するのは明らかであり、また、エンジン１１により電動・発電機２２及びメインポンプ１７Ａ，１７Ｂが駆動されるのであるから、前者の「エンジンの出力軸にそれぞれ接続された発電電動機及び油圧ポンプ」に相当する。
　
・後者の「蓄電器２３」は前者の「蓄電装置」に相当する。
　
・後者の「電動・発電機２２は、発電した電力を蓄電器２３に供給する」態様は、前者の「発電電動機は、発生した電力を蓄電装置に蓄電可能に接続される」態様に相当する。
　また、後者の「電動・発電機２２」についての「蓄電器２３から供給された電力によりエンジン１１と並列的な関係でメインポンプ１７Ａ，１７Ｂを駆動可能とされ」との態様は、メインポンプ１７Ａ，１７Ｂを駆動するのに電動・発電機２２とエンジン１１は接続関係にあり、電動・発電機２２によりエンジン１１を駆動することは可能であるから、前者の「蓄電装置からの電力供給によりエンジンを駆動可能とされ」との態様に相当する。
　
・後者の「油」はメインポンプ１７Ａ，１７Ｂから供給されるものであるから圧力がかかっており、前者の「圧油」に相当する。
　よって、後者の「メインポンプ１７Ａ，１７Ｂは、ブーム８ｂｍ、スティック８ｓｔとバケット８ｂｋとを順次連結した作業装置８を駆動するためのブームシリンダ８ｂｍｃ、スティックシリンダ８ｓｔｃ及びバケットシリンダ８ｂｋｃ、並びに履帯を駆動するための走行モータ２ｔｒＬ，２ｔｒＲに油を供給可能に接続され」との態様は、前者の「油圧ポンプは、被駆動体を駆動するための油圧アクチュエータに圧油を供給可能に接続され」との態様に相当する。
　
・後者の「ブームシリンダ８ｂｍｃ」は前者の「油圧ポンプによって駆動される油圧アクチュエータのうち、少なくとも１つの油圧アクチュエータ」に相当し、後者の「エネルギ回生モータ２６」は前者の「油圧モータ」に相当し、後者の「発電機２７」は前者の「発電機」に相当する。
　よって、後者の「ブームシリンダ８ｂｍｃのメータアウト側に、エネルギ回生モータ２６及び発電機２７が接続され」との態様は、前者の「油圧ポンプによって駆動される油圧アクチュエータのうち、少なくとも１つの油圧アクチュエータのメータアウト側に、油圧モータ及び発電機が接続され」との態様に相当する。
　
・後者の「発電機２７によって発電される電力が蓄電器２３によって蓄電可能とされている」態様は、前者の「発電機によって発電される電力が蓄電装置によって蓄電可能とされている」態様に相当する。
　また、後者の「旋回用電動・発電機４ｓｗやバケット用電動機８１」は前者の「作業機械の他の電動機」に相当し、後者の「電動・発電機２２または旋回用電動・発電機４ｓｗやバケット用電動機８１に直接供給可能とされている」態様は、前者の「発電電動機または作業機械の他の電動機に直接供給可能とされている」態様に相当する。
　
　したがって、両者は、
「油圧アクチュエータによって駆動される被駆動体を備えた作業機械の駆動装置において、
　エンジンと、
　該エンジンの出力軸にそれぞれ接続された発電電動機及び油圧ポンプと、
　蓄電装置と、を備え、
　前記発電電動機は、発生した電力を前記蓄電装置に蓄電可能に接続されると共に、該蓄電装置からの電力供給により前記エンジンを駆動可能とされ、
　前記油圧ポンプは、前記被駆動体を駆動するための油圧アクチュエータに圧油を供給可能に接続され、更に、
　前記油圧ポンプによって駆動される油圧アクチュエータのうち、少なくとも１つの油圧アクチュエータのメータアウト側に、油圧モータ及び発電機が接続され、且つ、
　該発電機によって発電される電力が前記蓄電装置によって蓄電可能とされていると共に、前記発電電動機または当該作業機械の他の電動機に直接供給可能とされている
　ことを特徴とする作業機械の駆動装置。」
の点で一致し、相違点は認められない。
　
　さらに、本願発明の発明者が先願発明を発明した者と同一ではなく、また本願の出願の時において、その出願人が先願の出願人と同一でもない。
　
　
５．むすび
　以上のとおり、本願発明は、先願発明と同一であり、しかも、本願発明の発明者が先願発明を発明した者と同一ではなく、また本願の出願の時において、その出願人が先願の出願人と同一でもないので、特許法第２９条の２の規定により特許を受けることができない。 
　
　よって、結論のとおり審決する。