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　特願２００４−２０２６７０「インベストメント鋳造法並びにそれに用いるコア及びダイ」拒絶査定不服審判事件〔平成１７年　２月　３日出願公開、特開２００５−　２８４５５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成１６年　７月　９日（パリ条約による優先権主張２００３年　７月１０日、米国）の出願であって、平成１９年　６月２９日付けで審査請求と共に手続補正書が提出され、平成２１年１０月　５日付けで拒絶理由が通知され、これに対して平成２２年　４月　８日付けで意見書が提出されたが、平成２２年　４月２６日付けで拒絶査定され、これを不服として平成２２年　９月１０日付けで拒絶査定不服の審判が請求されたものである。
　
　本願の請求項１に係る発明は、平成１９年　６月２９日付けの手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものであるところ、請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、次のとおりのものである。
　「【請求項１】
　部品（１０）を製作する方法であって、
　少なくとも１つの内部キャビティと前記部品（１０）の少なくとも１つの内部冷却回路に一致する内部構造とを含む一体成形の犠牲ダイを形成する段階と、
　前記ダイの少なくとも１つのキャビティ内にセラミック及びキャリヤ流体を含むセラミックスラリーを導入する段階と、
　前記スラリーを硬化させてセラミック鋳造コアを形成する段階と、
　前記セラミック鋳造コアを完全な状態に残しながら前記犠牲ダイを破壊するようになった環境に該ダイを曝すことによって、前記犠牲ダイを除去する段階と、
　前記セラミック鋳造コアをモールドコア組立体の一部として用いてインベストメント鋳造プロセスを実行して少なくとも１つの内部冷却通路（４０）を含む前記部品（１０）を形成する段階と、
を含む方法。」
　
　
２．原査定の拒絶の理由と引用刊行物及びその摘記事項
（１）原査定の拒絶の理由
　原査定の拒絶の理由は、
「引用文献１には、ガス・タービン・エンジン用ブレード翼の製造方法
に関し、使い捨て片を用いてセラミック・スラリを射出成型して得たセラミックコアを精密鋳造に用いる技術が記載されており、・・・光造型法により製作された樹脂型を消失模型とする精密鋳造法、・・・は、引用文献３〜５を例示するまでもなく、周知」であり、「
一般に所望の製品形状に合わせた犠牲ダイを簡単に形成することは、生産性の向上を図る当業者が当然に指向するところ
「この出願の下記の請求項に係る発明は、その出願前に日本国内・・・において、頒布された下記の刊行物に記載された発明・・・に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。」と言うものである。（上記の下線は当審で引いたものであり、以下同様）
　
（２）原査定の拒絶の理由に引用され、本願の優先権主張の日前に公開された特開昭５７−１７１５４２号公報（以下、「刊行物１」という。）には、「ガス・タービン・エンジン用ブレード翼の製造方法」（発明の名称）に係る発明に関し、図面と共に下記の事項が記載されている。
（下線は当審で引いたもの。）
（刊１ア）「（１）冷却空気の出口通路を設けたガス・タービン・エンジン用ブレード翼の製造方法であって、下記の諸工程、すなわち、
　冷却空気の出口通路と同じ形状の穴をあけた使い捨て片を作ること、
　冷却空気出口通路と連絡しているブレード翼内のキヤビテイの形状を有する第１の内部キヤビテイ部分と、使い捨て片を嵌めこむ第２のキヤビテイ部分と、使い捨て片の中にあけた穴の自由端を互いに接続する接続通路を形成している第３のキヤビテイ部分とを備えた金型の中に使い捨て片を載置することと、
　セラミツク・スラリを射出し、前記３つのキヤビテイ部分をセラミツク・スラリで満たすことと、
　キヤビテイ・スラリを硬化させることと、
　金型部分を分離することと、
　成形されたセラミツク・コアを金型から取りはずすことと、
　使い捨て片を金型から取り除くことと、
　キヤビテイの形状がブレード翼の外面の形状にほぼ等しい主キヤビテイと、前記セラミツク・コアの接続通路部分を嵌めこむ第２のキヤビテイとを有する別の組立金型の中にセラミツク・コアを載置することと、
　ワックスを射出して、前記金型の中の主キヤビテイをワックスで満たすことと、
　ワックスを凝固させることと、
　成形されたワックス・パターンを金型から取りはずすことと、
　セラミツク・シエルがセラミツク・コアの前記接続通路部分に係合した状態でワックス・パターンの外表面にセラミツク・シエルを形成することと、
　セラミツク・シエルからワックスを取り除くことと、
　成形されたシエル・モールドの中に金属の溶湯を注入することと、
　金属の溶湯を凝固させることと、
　鋳造されたブレード翼からセラミツク・モールドとセラミツク・コアを取り除くことと
から成ることを特徴とする方法。」（特許請求の範囲）
　
（刊１イ）「外形が正確でかつ
冷却室と冷却通路の内部形状が複雑な鋳造ブレード翼を作るにはセラミツク・コアを使用したロスト・ワツクス鋳造法を採用することが現在一般的なやり方
従来のロスト・ワツクス鋳造法では作ることが困難な部分が依然として若干残されている
フイルム冷却空気としてブレードの表面に冷却空気を流出させるかあるいは使用ずみの冷却空気を後縁から排出させる働きをする非常に狭い通路
　現在、これらの通路は、通常、ブレードを鋳造した後、機械加工により作られており、このためブレードの製造コストの高騰を招いている。
　これらの問題の部分を直接鋳造することを妨たげてきた要因として、
成形金型から取り出す際に折損することなく非常に細い所要のセラミツク・コアを作ることが困難である
　
（刊１ウ）「
使い捨て片は、加熱により、溶解によりあるいは化学的な作用により消失させることができる。
　
（刊１エ）「金型部品２０に湯口通路２５が設けられており、該湯口通路２５を通つてセラミツク・スラリを射出して、主キヤビテイ２２と孔１８と第３のキヤビテイ２４をセラミツク・スラリで満たす。
セラミツク・スラリは水溶性の樹脂を含んでおり
セラミツク・スラリは固まつて、”生”の状態となる。いづれの場合でも、セラミツク・スラリが硬化して、固いセラミツク・コアを作ることが必要である
　
（刊１オ）「次に、
セラミツク材料は焼結するため、セラミツク・コア２６を焼成する。この焼成工程または別の工程で使い捨て材料から作られているブロツク１７がセラミツク・コア２６から除去される。
焼成工程により使い捨て材料のブロツクを消失させる
どのような工程でも使い捨て材料のブロックを消失させる
　
（刊１カ）「金型の中にセラミツク・コアを保持し、湯口通路３４をへて溶けたワツクスを加圧状態のもと射出注入し、
キヤビテイ３２のうちセラミツク・コア２６により占有されていない部分をワツクスで満たす。成形されたものは、図示のように、セラミツク・コアのまわりでほぼ一定の厚さをもつた翼状の壁体より成る
　・・・上述の要領で作られた
ワツクス・パターンにセラミツク・シエルを付着、形成させる。
　
（刊１キ）「次に、シエルを被覆したワツクス・パターンは、ワツクスを取り除いて、セラミツク・シエルを焼成するため熱処理に付される。ワツクスは加熱すると溶けるので、上記２つの目的を単一の加熱工程で実施することが可能である。・・・第８図は、焼成ずみのシエル・モールドを示す。焼成工程でなんら影響をうけなかつた
セラミツク・コア２６とシエル３５との間にワツクス・パターンと同じ形状をもつたキヤビテイ３６が形成されている
　
（刊１ク）「このキヤビテイ３６の中に金属の溶湯を注入し、キヤビテイ３６を金属溶湯で満たして凝固させる。・・・
金属の溶湯が凝固したあと、セラミツク・シエル・モールド３５とセラミツク・コア２６を金属製の翼から取り除く。
　
鋳造後完成したブレード翼が第９図に示されている。内部キヤビテイ３８と該キヤビテイ３８を翼の後縁と接続する冷却空気出口とを有し、キヤビテイ３８内の冷却空気を後縁に沿って噴出させることができる中空の翼３７を上述の工程をへて製作することができた
　
（刊１ケ）「本発明の方法は上述のように後縁噴射穴を作るには非常に適しているが、フイルム冷却穴その他の穴を翼の中にあけるために本発明の方法を適用してもさしつかえない。なお、上記の説明は翼の中に大きいキヤビテイを１つ設けた非常に単純な翼を対象としたものである。しかし、
この実施例は本発明の理解の便に資するために取り上げたものにすぎず、翼の内部構造がもっと複雑な場合でも本発明を適用することができる
　
（３）周知例を示す刊行物であって、本願の優先権主張の日前に公開された特開２０００−２５７４０１号公報（以下、「周知例１」という。）には、「冷却可能な翼形部」（発明の名称）に係る発明に関し、図面と共に下記の事項が記載されている。
（周１ア）「【０００７】図２は、タービン静翼３０と
タービン動翼３２を有する高圧タービン２０
翼形部３４は動翼３２に使用でき、
エンジン部１８の一部分、
タービン動翼３２は、
動翼ダブテール３８を経て送給される空気で冷却し得る。
　
（周１イ）「【０００９】翼形部３４は、内側部分(mdeial portion)５６を囲む周囲部５４を含んでいる。・・・第１孔路７０は正圧側６６の周囲部５４内に配設され、第２孔路７２は負圧側６８の周囲部５４内に配設され、各々の孔路７０，７２は流路と連通している。・・・
孔路７０，７２は直流の対流孔路７６又はインピンジメント孔路７８とし得る。孔路７０，７２を備えた翼形部３４は通例インベストメント鋳造法等の技術を用いて形成することができる。
　
（周１ウ）「【００１２】翼形部３４の内側部分５６は・・・内部に１以上の中空部１０６（図３）を有し得る。・・・中空部１０６が存在すると、流路により冷却流体は入口４６からプラットフォーム４２を経て中空部１０６に入るか、或いは例えばプラットフォーム４２の穴８４を通って対流型７６の孔路７０に直接流入し得る。・・・
対流型７６の孔路７０又は７２と、インピンジメント型７８の孔路７０又は７２が存在すると、冷却流体がそれぞれの孔路７０，７２に流入した時、冷却流体は所望方向に導かれ、例えば、正圧側６６を半径方向外側に通り負圧側６８を半径方向内側に通って流路を完全に通流して翼形部を冷却する。
　
（４）原査定の拒絶の理由で周知例として引用され、本願の優先権主張の日前に公開された特開２０００−２５４７５９号公報（以下、「周知例２」という。）には、「精密鋳造用鋳型の製造方法」（発明の名称）に係る発明に関し、図面と共に下記の事項が記載されている。
（周２ア）「【０００４】・・・
複雑な形状や薄肉を有する製品を鋳造する場合、
強度が高い樹脂を用いて模型を作製する
鋳物の寸法精度、及び上記形状の再現性が向上する。
光硬化樹脂を用いた光造形法
模型の作製が極めて容易になり、その結果、鋳型の生産性も向上する
　
（周２イ）「【００１３】次に、模型２の表面に耐火物を被覆して鋳型の前駆体４を形成する（図１（ｂ））。ここで、鋳型の前駆体４とは、模型２の表面に鋳型材料である耐火物が被覆された複合体をいい、後述する加熱によって模型２が除去されて残った耐火物シェルが鋳型となる。・・・
【００１４】・・・
中空鋳物を鋳造する場合は、中空部に相当する模型２の内面にも耐火物を被覆してもよい
　
（５）周知例を示す刊行物であって、本願の優先権主張の日前に公開された特開平７−４７４４３号公報（以下、「周知例３」という。）には、「ロストワックス鋳造法」（発明の名称）に係る発明に関し、図面と共に下記の事項が記載されている。
（周３ア）「【００１２】この方法では図３に示すように、まず樹脂型１０を成形する必要がある（ステップ１００）。この
樹脂型１０はその内面形状が中空鋳物の中空部の形状にほぼ一致するように成形される。この樹脂型１０は例えば光造型法、熱溶解樹脂積層造型法、ブロー成形法などで作る
　
（周３イ）「【００２４】・・・この時
樹脂型１０の内部にも耐火物が入り、この部分５０が後記するようにコアの機能を持つ
【００２６】この鋳型５２は焼成炉（図示せず）に入れられて焼成される（ステップ１１２）。この時
樹脂型１０も同時に消失し、中空部内の部分５０も同時に焼成されてコアとなる耐火物５０Ａが形成される。
　
　
３．当審の判断
（１）刊行物１に記載の発明
　上記摘記事項（刊１ア）〜（刊１ク）を整理すると、刊行物１には、
「冷却空気の出口通路を設けたガス・タービン・エンジン用ブレード翼の製造方法であって、下記の諸工程、すなわち、
　冷却空気の出口通路と同じ形状の穴をあけた使い捨て片を作ること、
　冷却空気出口通路と連絡しているブレード翼内のキヤビテイの形状を有する第１の内部キヤビテイ部分と、使い捨て片を嵌めこむ第２のキヤビテイ部分と、使い捨て片の中にあけた穴の自由端を互いに接続する接続通路を形成している第３のキヤビテイ部分とを備えた金型の中に使い捨て片を載置することと、
　水溶性の樹脂を含んだセラミツク・スラリを射出し、前記３つのキヤビテイ部分をセラミツク・スラリで満たすことと、
　キヤビテイ・スラリを硬化させることと、
　金型部分を分離することと、
　成形されたセラミツク・コアを金型から取りはずすことと、
　硬化したセラミツク・スラリからなるセラミツク・コアを焼成し、この焼成工程または別の工程で、使い捨て片から作られているブロツクを加熱により、溶解によりあるいは化学的な作用により消失させることで、セラミツク・コアから除去することと、
　キヤビテイの形状がブレード翼の外面の形状にほぼ等しい主キヤビテイと、前記セラミツク・コアの接続通路部分を嵌めこむ第２のキヤビテイとを有する別の組立金型の中にセラミツク・コアを載置することと、
　ワックスを射出して、前記金型の中の主キヤビテイをワックスで満たすことと、
　ワックスを凝固させることと、
　成形されたワツクス・パターンを金型から取りはずすことと、
　セラミツク・シエルがセラミツク・コアの前記接続通路部分に係合した状態でワツクス・パターンの外表面にセラミツク・シエルを形成することと、
　セラミツク・シエルからワックスを取り除くことと、
　成形されたシエル・モールドの中に金属の溶湯を注入することと、
　金属の溶湯を凝固させることと、
　鋳造されたブレード翼からセラミツク・モールドとセラミツク・コアを取りのぞくことと
から成る方法。」
に関する発明（以下、「刊行物１発明」という。）が記載されている。
　
（２）対比
　本願発明と刊行物１発明とを対比する。
　ア．本願発明において、「（１０）」との括弧書きによって、特定の構造が特定されているものではないから、刊行物１発明の「冷却空気の出口通路を設けたガス・タービン・エンジン用ブレード翼」は、本願発明の「部品（１０）」に相当する。
　イ．本願発明において、「（４０）」との括弧書きによって、特定の構造が特定されているものではないから、刊行物１発明の「冷却空気出口通路」及び「冷却空気出口通路と連絡しているブレード翼内のキヤビテイ」は、本願発明の「内部冷却回路」及び「内部冷却通路（４０）」に相当する。
　ウ．刊行物１発明の「第１の内部キヤビテイ部分」、「第２のキヤビテイ部分」に嵌めこまれた「使い捨て片」の「冷却空気の出口通路と同じ形状の穴」及び「第３のキヤビテイ部分」は、「セラミツク・スラリ」が射出され、その後「セラミツク・スラリ」が硬化して「成形されたセラミツク・コア」となる部分であるから、本願発明の「少なくとも１つの内部キャビティと前記部品（１０）の少なくとも１つの内部冷却回路に一致する内部構造」に相当する。
　エ．刊行物１発明の「セラミツク・コア」は、本願発明の「セラミック鋳造コア」に相当する。また、刊行物１発明の「使い捨て片」は、「セラミツク・コア」の硬化後に、消失・除去されるものであるから、本願発明の「犠牲ダイ」に相当する。そして、刊行物１発明の「使い捨て片」及び「金型」は、少なくとも「セラミツク・コア」を製造するものであるから、本願発明の「セラミック鋳造コア」を製造するための「ダイ」である点で一致する。
　オ．刊行物１発明において、「使い捨て片」は、セラミツク・コアの焼成工程または別の工程で、加熱、溶解あるいは化学的な作用により消失させるものの、当該環境下において「セラミツク・コア」自体が破壊されるものではないから、刊行物１発明の「硬化したセラミツク・スラリからなるセラミツク・コアを焼成し、この焼成工程または別の工程で、使い捨て片から作られているブロツクを加熱により、溶解によりあるいは化学的な作用により消失させることで、セラミツク・コアから除去する」は、本願発明の「前記セラミック鋳造コアを完全な状態に残しながら前記犠牲ダイを破壊するようになった環境に該ダイを曝すことによって、前記犠牲ダイを除去する段階」に相当する。
　カ．刊行物１発明の「水溶性の樹脂を含んだセラミツク・スラリ」は、セラミック粒子をスラリ状態にするものであるから、本願発明の「セラミック及びキャリヤ流体を含むセラミックスラリー」に相当する。
　キ．刊行物１発明の
「キヤビテイの形状がブレード翼の外面の形状にほぼ等しい主キヤビテイと、前記セラミツク・コアの接続通路部分を嵌めこむ第２のキヤビテイとを有する別の組立金型の中にセラミツク・コアを載置することと、
　ワックスを射出して、前記金型の中の主キヤビテイをワックスで満たすことと、
　ワックスを凝固させることと、
　成形されたワツクス・パターンを金型から取りはずすことと、
　セラミツク・シエルがセラミツク・コアの前記接続通路部分に係合した状態でワックス・パターンの外表面にセラミツク・シエルを形成することと、
　セラミツク・シエルからワツクスを取り除くことと、
　成形されたシエル・モールドの中に金属の溶湯を注入することと、
　金属の溶湯を凝固させることと、
　鋳造されたブレード翼からセラミツク・モールドとセラミツク・コアを取りのぞくこと」
との工程は、その内部に「セラミツク・コア」を配置した「ブレード翼の外面の形状にほぼ等しい」「ワツクス・パターン」の外表面に、「セラミツク・シエル」を形成して、その内面が「ブレード翼の外面の形状にほぼ等しい」「成形されたシエル・モールド」を形成した後、「ワツクス・パターン」を除去し、形成された内部空間に金属溶湯を注入・凝固させ、セラミツク・モールドとセラミツク・コアを取りのぞくことことで、ブレード翼を鋳造する工程であるから、インベストメント鋳造法であり、本願発明の「セラミック鋳造コアをモールドコア組立体の一部として用いてインベストメント鋳造プロセスを実行して少なくとも１つの内部冷却通路（４０）を含む前記部品（１０）を形成する段階」に相当する。
　
　そうすると、両者は、
「部品を製作する方法であって、
　少なくとも１つの内部キャビティと前記部品の少なくとも１つの内部冷却回路に一致する内部構造とを含むダイを形成する段階と、
　前記ダイの少なくとも１つのキャビティ内にセラミック及びキャリヤ流体を含むセラミックスラリーを導入する段階と、
　前記スラリーを硬化させてセラミック鋳造コアを形成する段階と、
　前記セラミック鋳造コアを完全な状態に残しながら前記犠牲ダイを破壊するようになった環境に該ダイを曝すことによって、前記犠牲ダイを除去する段階と、
　前記セラミック鋳造コアをモールドコア組立体の一部として用いてインベストメント鋳造プロセスを実行して少なくとも１つの内部冷却通路を含む前記部品を形成する段階と、
を含む方法。」
の点で一致するものの、次の点で相違する。
　
相違点１：ダイについて、本願発明では、「一体成形の犠牲ダイ」であるのに対して、刊行物１発明のダイは、「使い捨て片」と「金型」とからなっている点。
　
（３）相違点１についての判断
　刊行物１の記載事項（刊１イ）には、「冷却室と冷却通路の内部形状が複雑な鋳造ブレード翼を作るにはセラミツク・コアを使用したロスト・ワツクス鋳造法を採用することが現在一般的なやり方」であるものの、「成形金型から取り出す際に折損することなく非常に細い所要のセラミツク・コアを作ることが困難である」ため、「フイルム冷却空気としてブレードの表面に冷却空気を流出させるかあるいは使用ずみの冷却空気を後縁から排出させる働きをする非常に狭い通路」等の製造が困難であった旨説明されており、刊行物１発明においては、当該「非常に細い所要」の部分に、「使い捨て片」を採用することで、機械加工をせずに直接「セラミツク・コア」を製造することを可能にしたものである。
　そして、刊行物１の記載事項（刊１ケ）にも記載されているように、刊行物１発明は、刊行物１の実施例に記載された構造よりも翼の内部構造がもっと複雑な場合にも適用するものであるから、刊行物１発明においては、内部形状が複雑な鋳造ブレード翼において、従来よりもより複雑で、「非常に細い所要」の部分が増えてくれば、その形状に応じて、「使い捨て片」の形状・大きさを変えることは、明らかである。
　一方、冷却室と冷却通路の内部形状が複雑な鋳造ブレード翼の内部構造として、翼内部の冷却流体の流路が外壁全周にわたり複雑かつ「非常に細い所要」の部分からなる構造は、周知例１にも記載されているように周知の構造であり、上記のように、刊行物１においては、複雑かつ「非常に細い所要」の部分からなる構造の部分に対して、「使い捨て片」を使用するものであるから、刊行物１発明に係る鋳造法を、上記周知の構造のブレード翼に適用する際には、ブレード翼の全周にかけて「使い捨て片」が必要であろうことは明らかであり、「一体成形」によるか「複数の「使い捨て片」の組合せ」によるかは、その構造の複雑さ、製造効率等により適宜設定しうるものにすぎない。
　
　加えて、本願発明において、特定の物品の内部中空構造に限定したものではなく、更に、一体成形された犠牲ダイがどの様な構造からなっているのかその構造自体も特定されていない。例えば複数の独立した冷却通路を有する場合等において、どの様にして各独立した冷却通路なる部分を含む内部キャビティに相当する部分を一体成形し、一体成形された犠牲ダイが具体的にどの様な構造になるのかについても明細書には開示されていない。それ故、一体成形された犠牲ダイの構造自体に格別な点は見出せない。
　また、複雑な３次元形状の物体を一体的に成型する方法自体も光造形法等種々の方法が知られており、鋳造における消失模型の製造手段としても、鋳物の寸法精度、及び上記形状の再現性を向上させ、複雑な３次元形状を有する模型の作製を極めて容易に製造し、鋳型の生産性を向上させるために光造形法を用いることは、周知例２、３に記載のように周知であるから、一体成形によって犠牲ダイを製造すること自体にも技術的な困難さは見出せず、また格別な効果を生じるものでもない。
　
　したがって、刊行物１発明及び周知例１〜３に記載された周知事項に接した当業者であれば、刊行物１発明において、「セラミツク・コア」と金型とからなるダイを一体成形の犠牲ダイとすることは、当業者ならば容易に想到し得たものである。
　
４．むすび
　以上のとおり、本願の請求項１に係る発明は、刊行物１に記載された発明及び周知例１〜３に記載された周知事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであり、本願の請求項２〜１０については検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。