(57)【要約】      （修正有）【課題】熱交換器、特に自動車用の排ガス熱交換器又は給気冷却器であって、より高い熱交換率をもつ熱交換器を提供する。【解決手段】熱交換器１のハウジング２内に、ガスが貫流可能な複数の管７が配置されており、第１のハウジング面３の領域に配置される第１の管板１０と、第２のハウジング面４の第２の管板１２であって、第１の管板１０は、第１の角度をなして第１の平面から立ち上げられた環状の第１の縁部１４を有し、第２の管板１２は、第２の角度をなして環状の第２の縁部１５を有している。第１の縁部１４は、第１のハウジング面３の領域においてハウジング内壁５に結合されているか、又は第１のハウジング面３の領域においてハウジング外壁６に結合されており、かつ／又は第２の縁部１５は、第２のハウジング面４の領域においてハウジング内壁５に結合されているか、又は第２のハウジング面４の領域においてハウジング外壁６に結合されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器（１，１０１）、特に自動車用の排ガス熱交換器又は給気冷却器であって、
ハウジング（２，１０２）であって、第１のハウジング面（３，１０３）と、前記第１のハウジング面（３，１０３）とは反対側に位置する第２のハウジング面（４，１０４）と、ハウジング内壁（５，１０５）と、ハウジング外壁（６，１０６）とを有し、前記ハウジング（２，１０２）内に、ガスが貫流可能な複数の管（７，１０７）が配置されており、前記管（７，１０７）は、それぞれ、第１の管端部（８，１０８）と、前記第１の管端部（８，１０８）とは反対側に位置する第２の管端部（９，１０９）とを有するハウジング（２，１０２）と、
前記第１のハウジング面（３，１０３）の領域に配置される第１の管板（１０，１１０）であって、前記第１の管端部（８，１０８）が貫通する複数の第１の通し開口（１１，１１１）を有する第１の管板（１０，１１０）と、
前記第２のハウジング面（４，１０４）の領域に配置される第２の管板（１２，１１２）であって、前記第２の管端部（９，１０９）が貫通する複数の第２の通し開口（１３，１１３）を有する第２の管板（１２，１１２）と、
を備え、前記第１の管板（１０，１１０）は、第１の平面を形成し、前記第２の管板（１２，１１２）は、第２の平面を形成し、前記第１の管板（１０，１１０）は、第１の角度（α）をなして前記第１の平面から立ち上げられた環状の第１の縁部（１４，１１４）を有し、前記第２の管板（１２，１１２）は、第２の角度（β）をなして前記第２の平面から立ち上げられた環状の第２の縁部（１５，１１５）を有する、
熱交換器（１，１０１）において、
前記第１の縁部（１４，１１４）は、前記第１のハウジング面（３，１０３）の領域において前記ハウジング内壁（５，１０５）に結合されているか、又は前記第１のハウジング面（３，１０３）の領域において前記ハウジング外壁（６，１０６）に結合されており、かつ／又は前記第２の縁部（１５，１１５）は、前記第２のハウジング面（４，１０４）の領域において前記ハウジング内壁（５，１０５）に結合されているか、又は前記第２のハウジング面（４，１０４）の領域において前記ハウジング外壁（６，１０６）に結合されていることを特徴とする、熱交換器（１，１０１）。
【請求項２】
前記第１の縁部（１４，１１４）は、第１の接触面（１６，１１６）と、前記第１の接触面（１６，１１６）とは反対側に位置する第２の接触面（１７，１１７）とを有し、前記第１の接触面（１６，１１６）は、前記第１のハウジング面（３，１０３）の領域において前記ハウジング内壁（５，１０５）に結合されているか、又は前記第２の接触面（１７，１１７）は、前記第１のハウジング面（３，１０３）の領域において前記ハウジング外壁（６，１０６）に結合されている、請求項１に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項３】
前記第２の縁部（１５，１１５）は、第１の接触域（１８，１１８）と、前記第１の接触域（１８，１１８）とは反対側に位置する第２の接触域（１９，１１９）とを有し、前記第１の接触域（１８，１１８）は、前記第２のハウジング面（４，１０４）の領域において前記ハウジング内壁（５，１０５）に結合されているか、又は前記第２の接触域（１９，１１９）は、前記第２のハウジング面（４，１０４）の領域において前記ハウジング外壁（６，１０６）に結合されている、請求項１又は２に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項４】
前記管（７，１０７）は、実質的に長手方向に平行に相並んで配置されており、前記管（７，１０７）間には、冷却媒体が貫流可能な間隙（２０，１２０）が形成されている、請求項１から３までのいずれか１項に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項５】
前記第１の接触面（１６，１１６）及び／又は前記第２の接触面（１７，１１７）及び／又は前記第１の接触域（１８，１１８）及び／又は前記第２の接触域（１９，１１９）は、前記ハウジング内壁（５，１０５）及び／又は前記ハウジング外壁（６，１０６）にろう接により又は溶接により結合されている、請求項１から４までのいずれか１項に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項６】
前記第１の接触面（１６，１１６）及び／又は前記第２の接触面（１７，１１７）及び／又は前記第１の接触域（１８，１１８）及び／又は前記第２の接触域（１９，１１９）は、前記ハウジング内壁（５，１０５）及び／又は前記ハウジング外壁（６，１０６）に実質的に素材結合を介して結合されている、請求項１から５までのいずれか１項に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項７】
前記第１の管端部（８，１０８）は、前記第１の通し開口（１１，１１１）の領域において前記第１の管板（１０，１１０）にろう接又は溶接により結合されており、前記第２の管端部（９，１０９）は、前記第２の通し開口（１３，１１３）の領域において前記第２の管板（１２，１１２）にろう接又は溶接により結合されている、請求項１から６までのいずれか１項に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項８】
前記第１の通し開口（１１，１１１）及び／又は前記第２の通し開口（１３，１１３）は、それぞれ、前記第１の管端部（８，１０８）及び／又は前記第２の管端部（９，１０９）が貫く引き通し部を有する、請求項１から７までのいずれか１項に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項９】
前記ハウジング（２，１０２）は、冷却媒体供給用の流入開口（２１，１２１）及び／又は冷却媒体排出用の流出開口を有する、請求項１から８までのいずれか１項に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項１０】
前記管（７，１０７）は、フラットチューブとして形成されている、かつ／又は前記管（７，１０７）間には、乱流インサート及び／又はスペーサ（２２）及び／又は波形リブが配置されている、かつ／又は前記管（７，１０７）は、実質的に平滑な表面（１２３）及び／又は実質的に円形の横断面を有する、請求項１から９までのいずれか１項に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項１１】
前記第１の管板（１０，１１０）及び／又は前記第２の管板（１２，１１２）は、深絞り加工法で製造されている、請求項１から１０までのいずれか１項に記載の熱交換器（１，１０１）。
【請求項１２】
前記ハウジング（２，１０２）の領域にバイパス通路が配置されている、請求項１から１１までのいずれか１項に記載の熱交換器（１，１０１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の熱交換器、特に排ガス熱交換器又は給気冷却器に係り、特に自動車用のものに関する。
【０００２】
従来技術
排ガス熱交換器は、自動車において例えばいわゆる排ガス再循環システムで使用される。排ガス再循環システムでは、排ガスが冷却され、特にこのとき、燃料燃焼時に発生する有害物質の削減と、燃料消費量の低減とが生じる。
【０００３】
独国特許発明第１９９０７１６３号明細書は、両端において管板内に保持される、ガスを案内する管と、管板に接続し、管を包囲する、液状の冷却媒体を案内するハウジングとを備える排ガス熱交換器を開示している。この排ガス熱交換器では、管板、管及びハウジングが、耐熱性のオーステナイト鋼薄板から成形されている。管は、１枚の薄板から打ち抜かれた管板内に溶接され、ハウジングは、管板と溶接されている。
【０００４】
独国特許出願公開第１０２０１００２５０３０号明細書は、例えば排ガス再循環用の排ガス流を冷却するために使用される、内燃機関用の熱交換器を開示している。この場合、熱交換器は、互いに結合される２つの深絞り加工ポットから形成されるベース管を有している。ベース管の両端は、それぞれ１つの管板を有しており、個々の管板は、それぞれ、深絞り加工ポットの一体的な構成部分である。ベース管内には、両管板間において管束が延在している。
【０００５】
特に、熱交換器の製造時にしばしば行なわれる、管板として用いられる深絞り加工ポットの、深絞り加工方向での挿入及び／又は圧入の方法は、熱交換器のベース管あるいはハウジングの長さ全体が、熱交換領域として使用され得ないことに至る。熱交換器のベース管あるいはハウジング内に配置される、排ガスを案内する管は、それぞれ、深絞り加工高さの分だけ熱交換器のベース管あるいはハウジングより短い。
【０００６】
発明の概要、課題、解決手段、利点
本発明の課題は、従来技術に対して改良されており、より高い熱交換率をもつ熱交換器を提供することである。
【０００７】
この課題は、請求項１の特徴により達成される。
【０００８】
本発明の一実施例は、熱交換器、特に自動車用の排ガス熱交換器又は給気冷却器であって、ハウジングであって、第１のハウジング面と、第１のハウジング面とは反対側に位置する第２のハウジング面と、ハウジング内壁と、ハウジング外壁とを有し、ハウジング内に、ガスが貫流可能な複数の管が配置されており、管は、それぞれ、第１の管端部と、第１の管端部とは反対側に位置する第２の管端部とを有するハウジングと、第１のハウジング面の領域に配置される第１の管板であって、第１の管端部が貫通する複数の第１の通し開口を有する第１の管板と、第２のハウジング面の領域に配置される第２の管板であって、第２の管端部が貫通する複数の第２の通し開口を有する第２の管板と、を備え、第１の管板は、第１の平面を形成し、第２の管板は、第２の平面を形成し、第１の管板は、第１の角度αをなして第１の平面から立ち上げられた環状の第１の縁部を有し、第２の管板は、第２の角度βをなして第２の平面から立ち上げられた環状の第２の縁部を有し、第１の縁部は、第１のハウジング面の領域においてハウジング内壁に結合されているか、又は第１のハウジング面の領域においてハウジング外壁に結合されており、かつ／又は第２の縁部は、第２のハウジング面の領域においてハウジング内壁に結合されているか、又は第２のハウジング面の領域においてハウジング外壁に結合されている、熱交換器に関する。この構造形態は、好適には、ハウジングの全長にわたって、管内を案内される排ガス流と、ハウジング内で管の周りを流れる冷却媒体との間の効率的な熱交換を可能にする。ここで「貫通」とは、管が一方の側から通し開口内に少なくとも係入し、場合によっては、反対側において再び通し開口から出ることを意味している。
【０００９】
熱交換器の好適な一実施例において、第１の縁部は、第１の接触面と、第１の接触面とは反対側に位置する第２の接触面とを有し、第１の接触面は、第１のハウジング面の領域においてハウジング内壁に結合されているか、又は第２の接触面は、第１のハウジング面の領域においてハウジング外壁に結合されている。
【００１０】
さらに、熱交換器が第２の縁部に、第１の接触域と、第１の接触域とは反対側に位置する第２の接触域とを有し、第１の接触域は、第２のハウジング面の領域においてハウジング内壁に結合されているか、又は第２の接触域は、第２のハウジング面の領域においてハウジング外壁に結合されていると、好適である。こうして好適には、管板は、第１の縁部又は第２の縁部が、熱交換のために用いられる空間を減じてしまうことなく、ハウジングに結合され得る。
【００１１】
熱交換器の別の実施の形態において、管は、実質的に長手方向に平行に相並んで配置されており、管間には、冷却媒体が貫流可能な間隙が形成されている。間隙深さを変更することで、排ガス量と熱交換能との比は、変更される。
【００１２】
熱交換器の別の好適な実施例において、第１の接触面及び／又は第２の接触面及び／又は第１の接触域及び／又は第２の接触域は、ハウジング内壁及び／又はハウジング外壁にろうにより結合されている。このことは、嵌合・ろう接法（Ｋａｓｓｅｔｔｉｅｒ−  ｕｎｄ  Ｌｏｅｔｖｅｒｆａｈｒｅｎ）での熱交換器の製造を容易にする。
【００１３】
熱交換器の特に好適な実施例において、第１の接触面及び／又は第２の接触面及び／又は第１の接触域及び／又は第２の接触域は、ハウジング内壁及び／又はハウジング外壁に実質的に素材結合（ｓｔｏｆｆｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ：分子間力等の化学結合を介した束縛）を介して結合されている。これにより、管板とハウジングとの間の特に強固な結合が可能となり、強固な結合は、熱交換器の運転中に圧力を加えることを容易にする。
【００１４】
熱交換器の別の実施の形態において、第１の管端部は、第１の通し開口の領域において第１の管板にろうにより結合されており、第２の管端部は、第２の通し開口の領域において第２の管板にろうにより結合されている。これによっても、嵌合・ろう接法による熱交換器の製造は、簡単になる。
【００１５】
熱交換器の好適な実施例において、第１の通し開口及び／又は第２の通し開口は、それぞれ、第１の管端部及び／又は第２の管端部が貫く引き通し部（Ｄｕｒｃｈｚｕｇ）を有する。これにより、製造はかなり簡単になり、第１のハウジング面及び第２のハウジング面の領域における熱交換器のより高い安定性が達成される。
【００１６】
熱交換器の付加的な実施の形態において、ハウジングは、冷却媒体供給用の流入開口及び／又は冷却媒体排出用の流出開口を有する。
【００１７】
熱交換器の別の実施例において、管は、フラットチューブとして形成されている、かつ／又は管間には、乱流インサート（Ｔｕｒｂｕｌｅｎｚｅｉｎｌａｇｅ）及び／又はスペーサ及び／又は波形リブが配置されている、かつ／又は管は、実質的に平滑な表面及び／又は実質的に円形の横断面を有する。
【００１８】
熱交換器の特に好適な実施例において、ハウジングの領域にバイパス通路が配置されている。このことは、熱交換器の熱交換領域を通して案内される排ガス量の制御を可能にする。
【００１９】
熱交換器の別の実施の形態において、第１の管板及び／又は第２の管板は、深絞り加工法で製造されている。このことは、管板のための特にコスト効率の高い製造方法である。
【００２０】
別の好適な構成は、以下の図面の説明と従属請求項とに記載されている。
【００２１】
以下に、本発明について、少なくとも１つの実施例を基に図面を参照しながら詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る熱交換器の概略側面図である。
【図２】図１に示した熱交換器の斜視図である。
【図３】図１に示した熱交換器の一部の概略拡大図である。
【図４】図１に示した熱交換器の別の一部の概略拡大図である。
【図５】熱交換器の別の実施例の概略側面図である。
【図６】図５に示した熱交換器の斜視図である。
【図７】図５に示した熱交換器の一部の概略拡大図である。
【図８】図５に示した熱交換器の別の一部の概略拡大図である。
【００２３】
本発明の好ましい実施
図１及び２は、本発明に係る熱交換器１の一実施例を示している。熱交換器１は、一例として排ガス熱交換器として自動車の排ガス再循環システム内に配置されている。別の可能性として熱交換器１は、給気冷却器として自動車の排ガス再循環システム内に配置されていてもよい。さらに熱交換器１は、その他の形で配置されていてもよい。
【００２４】
熱交換器１は、ハウジング２を有している。ハウジング２は、実質的に、一種の管状のジャケット体として、例えば鋼薄板から形成されており、ハウジング内壁５と、ハウジング外壁６とを有している。
【００２５】
端部側にハウジング２は、第１のハウジング面３と、第１のハウジング面３とは反対側に位置する端部側の第２のハウジング面４とを有している。周面側にハウジング２は、流入開口２１と、図示しない流出開口とを有している。流入開口２１と流出開口とを介して、実質的にハウジング内壁５により画定されるハウジング内室が、冷却媒体循環回路に流動接続されている。その際、実質的に液状の冷却媒体が、流入開口２１を通してハウジング内室内に流入し、流出開口を通してハウジング内室から流出する。
【００２６】
ハウジング内室の領域には、複数の管７が、互いに平行にかつハウジング２の長手方向に対して平行に配置されている。管７は、第１のハウジング面３の領域に配置されている第１の管端部８と、第２のハウジング面４の領域に配置されている第２の管端部９とを有している。管７は、一例としてフラットチューブとして形成されている。別の可能な実施の形態において、管７は、実質的に円形の横断面を有していてもよい。
【００２７】
第１のハウジング面３の領域には、第１の管板１０が、ハウジング２の長手方向軸線に対して略垂直に配置されている。第１の管板１０は、ハウジング２の長手方向に対して垂直に配置される複数の第１の通し開口１１を有しており、第１の通し開口１１に第１の管端部８が貫通する。
【００２８】
第２のハウジング面４の領域には、第２の管板１２が、ハウジング２の長手方向軸線に対して略垂直に配置されている。第２の管板１２は、ハウジング２の長手方向に対して垂直に配置される複数の第２の通し開口１３を有しており、第２の通し開口１３に第２の管端部９が貫通する。
【００２９】
第１の通し開口１１及び第２の通し開口１３は、引き通し部を有することができる。第１の管端部８は、第１の通し開口１１の領域において第１の管板１０にろう接されることができる。第２の管端部９は、第２の通し開口１３の領域において第２の管板１２にろう接されることができる。
【００３０】
管７を通して、例えば自動車の内燃機関から排出される排ガス流が流動する。排ガス流は、例えば第１の管端部８の領域において管７内に流入し、第２の管端部９の領域において管７から流出し、続いて内燃機関の吸気系に供給される。
【００３１】
管７は、管７の間に間隙２０が配置されているように互いに間隔を置いて配置されている。間隙２０を冷却媒体が貫流する。管７の周りを冷却媒体が流動する。このとき、排ガスから熱が冷却媒体に伝達され、排ガスは、冷却媒体により少なくとも部分的に冷却される。
【００３２】
熱交換器１が給気冷却器として形成されている実施例では、管７を通して給気が流動し、冷却媒体により冷却される。
【００３３】
管７は、図１及び２に示した実施例では、スペーサ２２が配置された表面を有している。別の可能な実施例では、管７の表面にかつ／又は管７の間に間隙２０の領域において、乱流インサート及び／又は波形リブが配置されていてもよい。図５及び６には、平滑な表面１２３を有する管１０７を有する熱交換器１の一実施例を示してある。
【００３４】
第１の管板１０は、図１及び２に示した実施例では、第１のハウジング面３の領域において、ハウジング２の長手方向に対して垂直に配置される第１の平面を形成している。第１の管板１０は、第１の角度αをなして第１の平面から立ち上げられた環状の第１の縁部１４を有している。
【００３５】
熱交換器１の、図１及び２に示した実施例の第１の縁部１４の詳細図は、図３に示してある。第１の縁部１４は、第１の接触面１６と、第１の接触面１６とは反対側に位置する第２の接触面１７とを有している。第１の接触面１６は、第１のハウジング面３の領域においてハウジング内壁５に結合されている。その際、第１の接触面１６とハウジング内壁５とは、特にろうによりかつ／又は素材結合を介して結合されていてもよい。見易くするために第１の接触面１６及びハウジング内壁５並びに管７及び第１の管板１０は、互いに間隔を置いて図示してある。
【００３６】
第２の管板１２は、図１及び２に示した実施例では、第２のハウジング面４の領域において、ハウジング２の長手方向に対して垂直に配置される第２の平面を形成している。第２の管板１２は、第１の角度βをなして第２の平面から立ち上げられた環状の第２の縁部１５を有している。
【００３７】
熱交換器１の、図１及び２に示した実施例の第２の縁部１５の詳細図は、図４に示してある。第２の縁部１５は、第１の接触域１８と、第１の接触域１８とは反対側に位置する第２の接触域１９とを有している。第１の接触域１８は、第２のハウジング面４の領域においてハウジング内壁５に結合されている。その際、第１の接触域１８とハウジング内壁５とは、特にろうによりかつ／又は素材結合を介して結合されていてもよい。見易くするために第１の接触域１８及びハウジング内壁５並びに管７及び第２の管板１２は、互いに間隔を置いて図示してある。
【００３８】
図５及び６は、本発明に係る熱交換器１０１の別の実施例を示している。熱交換器１０１は、一例として排ガス熱交換器として自動車の排ガス再循環システム内に配置されている。別の可能性として熱交換器１０１は、給気冷却器として自動車の排ガス再循環システム内に配置されていてもよい。さらに熱交換器１０１は、その他の形で配置されていてもよい。
【００３９】
熱交換器１０１は、ハウジング１０２を有している。ハウジング１０２は、実質的に、一種の管状のジャケット体として、例えば鋼薄板から形成されており、ハウジング内壁１０５と、ハウジング外壁１０６とを有している。
【００４０】
端部側にハウジング１０２は、第１のハウジング面１０３と、第１のハウジング面１０３とは反対側に位置する端部側の第２のハウジング面１０４とを有している。周面側にハウジング１０２は、流入開口１２１と、図示しない流出開口とを有している。流入開口１２１と流出開口とを介して、実質的にハウジング内壁１０５により画定されるハウジング内室が、冷却媒体循環回路に流動接続されている。その際、実質的に液状の冷却媒体が、流入開口１２１を通してハウジング内室内に流入し、流出開口を通してハウジング内室から流出する。
【００４１】
ハウジング内室の領域には、複数の管１０７が、互いに平行にかつハウジング１０２の長手方向に対して平行に配置されている。管１０７は、第１のハウジング面１０３の領域に配置されている第１の管端部１０８と、第２のハウジング面１０４の領域に配置されている第２の管端部１０９とを有している。管１０７は、一例としてフラットチューブとして形成されている。別の可能な実施の形態において、管は、実質的に円形の横断面を有していてもよい。
【００４２】
第１のハウジング面１０３の領域には、第１の管板１１０が、ハウジング１０２の長手方向軸線に対して略垂直に配置されている。第１の管板１１０は、ハウジング１０２の長手方向に対して垂直に配置される複数の第１の通し開口１１１を有しており、第１の通し開口１１１に第１の管端部１０８が貫通する。第２のハウジング面１０４の領域には、第２の管板１１２が、ハウジング１０２の長手方向軸線に対して略垂直に配置されている。第２の管板１１２は、ハウジング１０２の長手方向に対して垂直に配置される複数の第２の通し開口１１３を有しており、第２の通し開口１１３に第２の管端部１０９が貫通する。
【００４３】
第１の通し開口１１１及び第２の通し開口１１３は、引き通し部を有していることができる。第１の管端部１０８は、第１の通し開口１１１の領域において第１の管板１１０にろう接されていることができる。第２の管端部１０９は、第２の通し開口１１３の領域において第２の管板１１２にろう接されていることができる。
【００４４】
管１０７を通して、例えば自動車の内燃機関から排出される排ガス流が流動する。排ガス流は、例えば第１の管端部１０８の領域において管１０７内に流入し、第２の管端部１０９の領域において管１０７から流出し、続いて内燃機関の吸気系に供給される。
【００４５】
管１０７は、管１０７の間に間隙１２０が配置されているように互いに間隔を置いて配置されている。間隙１２０を冷却媒体が貫流する。管１０７の周りを冷却媒体が流動する。このとき、排ガスから熱が冷却媒体に伝達され、排ガスは、冷却媒体により少なくとも部分的に冷却される。
【００４６】
熱交換器１０１が給気冷却器として形成されている実施例では、管１０７を通して給気が流動し、冷却媒体により冷却される。
【００４７】
管１０７は、平滑な表面１２３を有している。別の可能な実施の形態では、管１０７の表面にスペーサが配置されていてもよい、かつ／又は管１０７の表面にかつ／又は管１０７の間に間隙１２０の領域において、乱流インサート及び／又は波形リブが配置されていてもよい。
【００４８】
第１の管板１１０は、図５及び６に示した実施例では、第１のハウジング面１０３の領域において、ハウジング１０２の長手方向に対して垂直に配置される第１の平面を形成している。第１の管板１１０は、第１の角度αをなして第１の平面から立ち上げられた環状の第１の縁部１１４を有している。
【００４９】
熱交換器１０１の、図５及び６に示した実施例の第１の縁部１１４の詳細図は、図７に示してある。第１の縁部１１４は、第１の接触面１１６と、第１の接触面１１６とは反対側に位置する第２の接触面１１７とを有している。第２の接触面１１７は、第１のハウジング面１０３の領域においてハウジング外壁１０６に結合されている。その際、第２の接触面１１７とハウジング外壁１０６とは、特にろうによりかつ／又は素材結合を介して結合されていてもよい。見易くするために第２の接触面１１７及びハウジング外壁１０６並びに管１０７及び第２の管板１１２は、互いに間隔を置いて図示してある。
【００５０】
第２の管板１１２は、図５及び６に示した実施例では、第２のハウジング面１０４の領域において、ハウジング１０２の長手方向に対して垂直に配置される第２の平面を形成している。第２の管板１１２は、第１の角度βをなして第２の平面から立ち上げられた環状の第２の縁部１１５を有している。
【００５１】
熱交換器１０１の、図５及び６に示した実施例の第２の縁部１１５の詳細図は、図８に示してある。第２の縁部１１５は、第１の接触域１１８と、第１の接触域１１８とは反対側に位置する第２の接触域１１９とを有している。第２の接触域１１９は、第２のハウジング面１０４の領域においてハウジング外壁１０６に結合されている。その際、第２の接触域１１９とハウジング外壁１０６とは、特にろうによりかつ／又は素材結合を介して結合されていてもよい。見易くするために第２の接触域１１９及びハウジング外壁１０６並びに管１０７及び第２の管板１１２は、互いに間隔を置いて図示してある。
【００５２】
さらに、図１、２、５及び６に示した実施例は、環状のフランジ２４又は環状のフランジ１２４を有している。
【００５３】
図１、２、５及び６に示した管板１０，１２，１１０及び１１２は、特に深絞り加工ポットとして製造されていてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【外国語明細書】
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