(57)【要約】      （修正有）【課題】保持クリップはまた、接着剤が機能しなくなった場合に、プラットフォームを共に保持するための２次的な荷重経路を提供する。【解決手段】第１のタービン部分第１のタービン部分複合材ブレード組立体２０９は、半径方向内側根元３０８を有する複合材ブレード２０２を含む。第１及び第２のプラットフォームの各々は、半径方向外側面２１６及び半径方向内向きに延びる取付部材３１０を含む。プラットフォーム継手２１４は、第１及び第２のプラットフォームの隣接する縁部３０４を通って延在するスロット３０２を含む。スロットは、根元を受け、根元は、取付部材の間に挟装される。ブレード組立体は、複合材ブレードの根元と取付部材を単体構造体に接合する接着システムと、取付部材３１０を互いに対して付勢する保持クリップ３１４と、を含む。【選択図】図３
2017125498.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複合材ブレード組立体（２０９）であって、
ダブテールを有する半径方向内側根元（３０８）、半径方向外側先端（２０２）、及び前記半径方向内側根元（３０８）と前記半径方向外側先端（２０２）の間に延びる翼形部（２０２）を含む複合材ブレード（２０２）と、
第１のプラットフォーム（２１０）と、プラットフォーム継手（２１４）において前記第１のプラットフォーム（２１０）に当接する円周方向に隣接した第２のプラットフォーム（２１２）とを含む複合材ブレード組立体（２０９）と、
を備え、
前記第１のプラットフォーム（２１０）及び前記第２のプラットフォーム（２１２）の各々が、半径方向外側面（２１６）及び半径方向内向きに延びる取付部材（３１０）を含み、前記プラットフォーム継手（２１４）が、前記第１のプラットフォーム（２１０）及び前記第２のプラットフォーム（２１２）の隣接する縁部（３０４）を通って延在する軸方向に延びたスロット（３０２）を含み、前記スロット（３０２）が、前記半径方向内側根元（３０８）を受けるように構成され、前記半径方向内側根元（３０８）が、前記取付部材（３１０）の間に挟装されるように構成され、
前記複合材ブレード組立体（２０９）が更に、
前記複合材ブレード（２０２）の半径方向内側根元（３０８）と前記取付部材（３１０）を単体構造体に接合するよう構成された接着システム（４０２）と、
前記取付部材（３１０）を互いに対して付勢するように構成された保持クリップ（３１４）と、
を備える、複合材ブレード組立体（２０９）。
【請求項２】
前記保持クリップ（３１４）が、金属材料及び複合材料のうちの少なくとも１つから形成される、請求項１に記載の組立体（２０９）。
【請求項３】
前記保持クリップ（３１４）が、付勢部材（３１８）を含み、該付勢部材（３１８）は、前記付勢部材（３１８）から直角に延びる脚部（３１６）のペアに結合される、請求項１に記載の組立体（２０９）。
【請求項４】
前記保持クリップ（３１４）が、前記取付部材（３１０）の円周方向に対向する面（３２０）を係合するよう構成される、請求項１に記載の組立体（２０９）。
【請求項５】
前記保持クリップ（３１４）が、前記取付部材（３１０）及び前記ブレード（２０２）の半径方向内側根元（３０８）にクランプ力を作用するよう構成される、請求項１に記載の組立体（２０９）。
【請求項６】
前記保持クリップ（３１４）が、前記複合材ブレード（２０２）と前記複合材ブレード組立体（２０９）の分離を抑制するよう構成される、請求項１に記載の組立体（２０９）。
【請求項７】
前記複合材ブレード（２０２）が、ブースター圧縮機（２２）の複合材ブレード（２０２）を含む、請求項１に記載の組立体（２０９）。
【請求項８】
ターボファンエンジン（１０）であって、
多段圧縮機（２４）を含むコアエンジン（１６）と、
前記コアエンジン（１６）により生成されたガスによって駆動される出力タービン（３０）により動力が供給されるブースター圧縮機（２２）と、
複合材ブレード組立体（２０９）と、
を備え、
前記複合材ブレード組立体（２０９）が、
ダブテールを有する半径方向内側根元（３０８）、半径方向外側先端（２０２）、及び前記半径方向内側根元（３０８）と前記半径方向外側先端（２０２）の間に延びる翼形部（２０２）を含む複合材ブレード（２０２）と、
第１のプラットフォーム（２１０）と、プラットフォーム継手（２１４）において前記第１のプラットフォーム（２１０）に当接する円周方向に隣接した第２のプラットフォーム（２１２）とを含む複合材ブレード組立体（２０９）と、
を含み、前記第１のプラットフォーム（２１０）及び前記第２のプラットフォーム（２１２）の各々が、半径方向外側面（２１６）及び半径方向内向きに延びる取付部材（３１０）を含み、前記プラットフォーム継手（２１４）が、前記第１のプラットフォーム（２１０）及び前記第２のプラットフォーム（２１２）の隣接する縁部（３０４）を通って延在する軸方向に延びたスロット（３０２）を含み、前記スロット（３０２）が、前記半径方向内側根元（３０８）を受けるように構成され、前記半径方向内側根元（３０８）が、前記取付部材（３１０）の間に挟装されるように構成され、
前記複合材ブレード組立体（２０９）が更に、
金属材料及び複合材料のうちの少なくとも１つから形成され、前記取付部材（３１０）を互いに対して付勢するように構成された保持クリップ（３１４）を含む、ターボファンエンジン（１０）。
【請求項９】
前記複合材ブレード（２０２）の半径方向内側根元（３０８）と前記取付部材（３１０）を単体構造体に接合するよう構成された接着システム（４０２）を更に備える、請求項８に記載のエンジン（１０）。
【請求項１０】
前記保持クリップ（３１４）が、付勢部材（３１８）を含み、該付勢部材（３１８）は、前記付勢部材（３１８）から直角に延びる脚部（３１６）のペアに結合される、請求項８に記載のエンジン（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示の技術分野は、全体的に、ガスタービンエンジンに関し、より詳細には、ブレード付き回転部材において結合された継手を補強する方法及びシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
少なくとも一部の既知のガスタービンエンジンは、例えば、圧縮機ブレードにおいて複合材料を使用している。多くの点において、複合材料は、ガスタービンエンジンで使用される従来の材料よりも優れている。多くの用途では、複合材料は、従来材料と少なくとも同程度の強度があり、複合材料を用いたときに達成される軽量化によりこれらの使用が極めて魅力的なものとなる。しかしながら、種々の用途において、複合材料単独での特性が不十分な場合がある。例えば、コアエンジン入口に侵入する外部からのデブリは、ブースター圧縮機又は高圧圧縮機のブレードに衝突することになる。このような事象は通常、圧縮機のブレードに損傷をもたらす。場合によっては、ブレードの一部がブレードの他の部分から分離される可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第８，９０５，７１９号明細書
【発明の概要】
【０００４】
１つの態様において、複合材ブレード組立体は、半径方向内側根元、半径方向外側先端、及び上記半径方向内側根元と上記半径方向外側先端の間に延びる翼形部を有する複合材ブレードを含む。半径方向内側根元は、ダブテールを含む。複合材ブレード組立体はまた、第１のプラットフォームと、プラットフォーム継手において上記第１のプラットフォームに当接する円周方向に隣接した第２のプラットフォームとを有する複合材ブレード組立体を含む。上記第１のプラットフォーム及び上記第２のプラットフォームの各々は、半径方向外側面及び半径方向内向きに延びる取付部材を含む。上記プラットフォーム継手は、上記第１のプラットフォーム及び上記第２のプラットフォームの隣接する縁部を通って延在する軸方向に延びたスロットを含む。上記スロットは、上記半径方向内側根元を受けるように構成され、上記半径方向内側根元は、上記取付部材の間に挟装されるように構成される。複合材ブレード組立体は、上記複合材ブレードの半径方向内側根元と上記取付部材を単体構造体に接合するよう構成された接着システムと、上記取付部材を互いに対して付勢するように構成された保持クリップと、を含む。
【０００５】
別の態様において、分離可能なブレードの組立方法は、半径方向外側先端、半径方向内側根元、及び上記半径方向外側先端と上記半径方向内側根元の間に延びる翼形部を含む圧縮機ブレードを提供するステップを含む。本方法はまた、各々が半径方向外側プラットフォームと半径方向内側に延びる取付部材とを含むプラットフォーム部材のペアを提供するステップを含む。本方法は更に、上記圧縮機ブレード及び上記取付部材を接合するステップと、機械的付勢部材を用いて上記圧縮機ブレード及び上記取付部材を共にクランプするステップと、を含む。
【０００６】
更に別の態様において、ターボファンエンジンは、多段圧縮機を有するコアエンジンと、上記コアエンジンにより生成されたガスによって駆動される出力タービンにより動力が供給されるブースター圧縮機と、複合材ブレード組立体と、を含む。複合材ブレード組立体は、半径方向内側根元、半径方向外側先端、及び上記半径方向内側根元と上記半径方向外側先端の間に延びる翼形部を有する複合材ブレードを含む。半径方向内側根元は、ダブテールを含む。複合材ブレード組立体はまた、第１のプラットフォームと、プラットフォーム継手において上記第１のプラットフォームに当接する円周方向に隣接した第２のプラットフォームとを有する複合材ブレード組立体を含む。上記第１のプラットフォーム及び上記第２のプラットフォームの各々は、半径方向外側面及び半径方向内向きに延びる取付部材を含む。上記プラットフォーム継手は、上記第１のプラットフォーム及び上記第２のプラットフォームの隣接する縁部を通って延在する軸方向に延びたスロットを含む。上記スロットは、上記半径方向内側根元を受けるように構成され、上記半径方向内側根元は、上記取付部材の間に挟装されるように構成される。複合材ブレード組立体は更に、上記複合材ブレードの半径方向内側根元と上記取付部材を単体構造体に接合するよう構成された接着システムと、上記取付部材を互いに対して付勢するように構成された保持クリップと、を含む。この保持クリップはまた、接着剤が機能しなくなった場合に、プラットフォームを共に保持するための２次的な荷重経路を提供することができる。
【０００７】
本開示のこれら及び他の特徴、態様、並びに利点は、図面全体を通じて同様の参照符号が同様の要素を示す添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読むと更に理解できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本開示の例示的な実施形態による、例示的なガスタービンエンジンの概略図。
【図２】図１に示すターボファンエンジンと共に用いることができるブレードの列上で半径方向内向きに見た平面図。
【図３】部分的に組み立てられたブレード組立体の斜視図。
【図４】組み立てられたブレード組立体の斜視図。
【図５】組み立てられたブレード組立体の別の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
別途指示されていない限り、本明細書で提供される図面は、本開示の実施形態の特徴を例証するものとする。これらの特徴は、本開示の１又はそれ以上の実施形態を含む幅広い種類のシステムに適用可能であると考えられる。従って、図面は、本明細書で開示される実施形態の実施に必要とされる当業者には公知の従来の全ての特徴を含むことを意図するものではない。
【００１０】
以下の明細書及び請求項において幾つかの用語を参照するが、これらは以下の意味を有すると定義される。
【００１１】
単数形「ａ」、「ａｎ」、及び「ｔｈｅ」は、前後関係から別段の明確な指示がない限り、複数形態を含む。
【００１２】
「任意」又は「場合により」とは、それに続いて記載されている事象又は状況が起こってもよいし起こらなくてもよいことを意味し、その記載はその事象が起こる場合と起こらない場合を含む。
【００１３】
本明細書及び請求項全体を通じてここで使用される近似表現は、関連する基本的機能の変更をもたらすことなく、許容範囲内で変わることのできるあらゆる定量的表現を修飾するのに適用することができる。従って、「約」及び「実質的に」などの１又は複数の用語により修飾される値は、指定される厳密な値に限定されるものではない。少なくとも一部の事例において、近似表現は、値を測定する計器の精度に対応することができる。ここで、及び明細書及び請求項全体を通じて、範囲限界は組み合わせ及び／又は置き換えが可能であり、このような範囲は前後関係又は表現がそうでないことを示していない限り、識別され、ここに包含される部分範囲全てを含む。
【００１４】
本明細書で記載される複合材ブレード組立体の実施形態は、リテーナ（保持）クリップを用いてブレードの３つの要素を共に保持することにより、ブレードの一部を共に保持する接着システムが完全に解体された場合でも、分離可能ブレードを保持するコスト効果のある方法を提供する。複合材ブレード組立体は、複合材ブレードと複合材ブレード組立体を単体構造体に接合するよう構成された接着システムを用いて共に接合される複合材ブレード及び複合材ブレード組立体と、複合材ブレードと複合材ブレード組立体を共にクランプするよう構成された保持クリップと、を含む。複合材ブレードは、半径方向内側根元、半径方向外側先端、及びこれらの間に延びる翼形部を含み、半径方向内側根元はダブテールを含む。複合材ブレード組立体は、第１のプラットフォームと、プラットフォーム継手にて第１のプラットフォームに当接する円周方向に隣接した第２のプラットフォームと、を含む。第１のプラットフォーム及び第２のプラットフォームの各々は、半径方向外側面と、半径方向内向きに延びる取付部材と、を含む。プラットフォーム継手は、第１のプラットフォーム及び第２のプラットフォームの隣接する縁部を通って延在する軸方向に延びるスロットを含む。スロットは、半径方向内側根元を受けるように構成され、該半径方向内側根元は、取付部材の間に挟装されるように構成される。
【００１５】
図１は、本開示の例示的な実施形態による、ガスタービンエンジン１０の概略断面図である。例示的な実施形態において、ガスタービンエンジン１０は、高バイパスターボファンジェットエンジンにて具現化される。図１に示すように、ターボファンエンジン１０は、軸方向Ａ（基準として提供される長手方向軸線１２に平行に延びる）及び半径方向Ｒを定める。一般に、ターボファン１０は、ファンセクション１４と、該ファンセクション１４から下流側に配置されるコアタービンエンジン１６と、を含む。
【００１６】
例示的な実施形態において、コアタービンエンジン１６は、環状入口２０を定める略管状の外側ケーシング１８を含む。外側ケーシング１８は、直列流れ関係で、ブースター又は低圧（ＬＰ）圧縮機及び高圧（ＨＰ）圧縮機２４を含む圧縮機セクションと、燃焼セクション２６と、高圧（ＨＰ）タービン２８及び低圧（ＬＰ）タービン３０を含むタービンセクションと、ジェット排気ノズルセクション３２と、を収容する。高圧（ＨＰ）シャフト又はスプール３４は、ＨＰタービン２８をＨＰ圧縮機２４に駆動可能に接続する。低圧（ＬＰ）シャフト又はスプール３６は、ＬＰタービン３０をＬＰ圧縮機２２に駆動可能に接続する。圧縮機セクション、燃焼セクション２６、タービンセクション、及びノズルセクション３２は共に、コア空気流路３７を定める。
【００１７】
例示的な実施形態において、ファンセクション１４は、ディスク４２に離間した関係で結合された複数のファンブレード４０を有する可変ピッチファン３８を含む。ファンブレード４０は、ディスク４２から半径方向外向きに延びる。ファンブレード４０が、該ファンブレードのピッチを変更するよう構成された好適なピッチ変更機構（ＰＣＭ）４４に動作可能に結合されたことにより、各ファンブレード４０は、ディスク４２に対してピッチ軸Ｐの周りに回転可能である。他の実施形態において、ピッチ変更機構（ＰＣＭ）４４は、全体としてファンブレード４０のピッチを一体となって変更するよう構成される。ファンブレード４０、ディスク４２、及びピッチ変更機構４４は、出力ギアボックス４６にわたってＬＰシャフト３６により長手方向軸線１２の周りを共に回転可能である。出力ギアボックス４６は、ＬＰシャフト３６に対するファン３８の回転速度をより効率的な回転ファン速度に調整するための複数のギアを含む。
【００１８】
ディスク４２は、複数のファンブレード４０を通る空気流を促進させるよう空力的な輪郭が形成された回転可能フロントハブ４６によって覆われる。加えて、ファンセクション１４は、ファン３８及び／又はコアタービンエンジン１６の少なくとも一部を円周方向に囲む環状ファンケーシング又は外側ナセル５０を含む。例示的な実施形態において、ナセル５０は、複数の円周方向に離間した出口ガイドベーン５２によってコアタービンエンジン１６に対して支持されるよう構成される。その上、ナセル５０の下流側セクション５４は、コアタービンエンジン１６の外側部分にわたって延びて、これらの間にバイパス空気流通路５６を定めるようにすることができる。ターボファンエンジン１０の作動中、所定容積の空気５８が、ナセル５０及び／又はファンセクション１４の関連する入口６０を通ってターボファン１０に流入する。所定容積の空気５８がファンブレード４０を通過すると、空気５８の容積の第１の部分６２は、バイパス空気流通路５６に配向又は送られ、空気５８の容積の第２の部分５８は、コア空気流路３７に、又はより具体的にはＬＰ圧縮機２２に配向又は送られる。第１の部分６２と第２の部分５８との比率は、一般にバイパス比として知られる。次いで、第２の部分６４の圧力は、高圧（ＨＰ）圧縮機２４を通じて燃焼セクション２６に送られるときに増大し、ここで燃料と混合されて燃焼し、燃焼ガス６６を提供する。
【００１９】
燃焼ガス６６は、ＨＰタービン２８を通って送られ、ここで、外側ケーシング１８に結合されたＨＰタービンステータベーン６８とＨＰシャフト又はスプール３４に結合されたＨＰタービンロータブレード７０の連続する段を介して、燃焼ガス６６から熱及び／又は運動エネルギーの一部が取り出され、従って、ＨＰシャフト又はスプール３４が回転を生じ、これによりＨＰ圧縮機２４の回転が駆動される。次いで、燃焼ガス６６は、ＬＰタービン３０を通って送られ、ここで、外側ケーシング１８に結合されたＬＰタービンステータベーン７２とＬＰシャフト又はスプール３６に結合されたＬＰタービンロータブレード７４の連続する段を介して、熱及び運動エネルギーの第２の部分が燃焼ガス６６から取り出され、従って、ＬＰシャフト又はスプール３６ＬＰ圧縮機２２の回転及び／又はファン３８の回転が駆動される。
【００２０】
その後、燃焼ガス６６は、コアタービンエンジン１６のジェット排気ノズルセクション３２を通って送られて、推進力をもたらす。同時に、第１の部分６２は、バイパス空気流通路５６を通って送られるときにその圧力が実質的に増大し、その後、ターボファン１０のファンノズル排気セクション７６から排出されて、同様に推進力をもたらすようになる。ＨＰタービン２８、ＬＰタービン３０、及びジェット排気ノズルセクション３２は、コアタービンエンジン１６を通って燃焼ガス６６を送るための高温ガス経路７８を少なくとも部分的に定める。
【００２１】
図１に示したターボファンエンジン１０は例証に過ぎず、他の例示的な実施形態では、ターボファンエンジン１０は、例えば、ターボプロップエンジンを含む他の何れかの好適な構成を有することができる。
【００２２】
図２は、ターボファンエンジン１０（図１に示す）と共に用いることができる複合材ブレード２０２の列２００上で半径方向内向きに見た平面図である。例示的な実施形態において、列２００は、ＨＰ圧縮機２４のような回転機械のディスク又はロータ２０４上に形成される。複数のプラットフォーム２０６は、隣接するペア２０８においてロータ２０４の周りで円周方向に離間して配置される。各ペア２０８は、複合材ブレード組立体２０９の一部を形成する。複合材ブレード組立体２０９は、第１のプラットフォーム２１０及び第２のプラットフォーム２１２を含む。第１のプラットフォーム２１０及び円周方向に隣接する第２のプラットフォーム２１２は、プラットフォーム継手２１４において当接する。第１のプラットフォーム２１０及び第２のプラットフォーム２１２の各々は、半径方向外側面２１６を含む。
【００２３】
図３は、本開示の例示的な実施形態による、部分的に組み立てられた複合材ブレード組立体２０９の斜視図である。例示的な実施形態において、プラットフォーム継手２１４は、第１のプラットフォーム２１０及び第２のプラットフォーム２１２の隣接する縁部３０４を通って延在する軸方向に延びるスロット３０２を含む。スロット３０２は、縁部３０４の各々における凹状の切り欠き部３０６によって形成される。スロット３０２は、ブレード２０２の半径方向内側根元３０８を受けるようなサイズ及び位置付けにされる。半径方向内側根元３０８は、第１のプラットフォーム２１０及び第２のプラットフォーム２１２の半径方向内側面３１２から半径方向内側に延びる取付部材３１０間に挟装されるよう構成される。保持クリップ３１４は、付勢部材３１８の両端に結合又は形成される脚部３１６のペアを含む。保持クリップ３１４は、取付部材３１０の円周方向に対向する面３２０を係合し、取付部材３１０をクランプ方式で互いに向かって付勢するように構成される。
【００２４】
図４は、本開示の例示的な実施形態による、組み立てられた複合材ブレード組立体２０９の斜視図である。例示的な実施形態において、取付部材３１０は、第１のプラットフォーム２１０及び第２のプラットフォーム２１２の半径方向内側面３１２から半径方向内向きに延びる。例示的な実施形態において、取付部材３１０は、ギャップ４００により互いに対して分離されており、該ギャップは、ブレード２０２の半径方向内側根元３０８が取付部材３１０間に受けられて挟装されるスペースを提供する。接着システム４０２は、ブレード２０２の半径方向内側根元３０８と取付部材３１０の各々の隣接する面の間に適用される。接着システムとして記載されたが、接着システム４０２は、取付部材３１０の各々へのブレード２０２の半径方向内側根元３０８の他の結合形態を含むことができる。
【００２５】
図５は、本開示の例示的な実施形態による、組み立てられたブレード組立体２０９の別の斜視図である。例示的な実施形態において、取付部材３１０は、第１のプラットフォーム２１０及び第２のプラットフォーム２１２の半径方向内側面３１２から半径方向内向きに延びる。例示的な実施形態において、取付部材３１０は、ギャップ４００により互いに対して分離されており、該ギャップは、ブレード２０２の半径方向内側根元３０８が取付部材３１０間に受けられて挟装されるスペースを提供する。接着システム４０２は、ブレード２０２の半径方向内側根元３０８と取付部材３１０の各々の隣接する面の間に適用される。接着システムとして記載されたが、接着システム４０２は、取付部材３１０の各々へのブレード２０２の半径方向内側根元３０８の他の結合形態を含むことができる。
【００２６】
作動中、ブースター圧縮機のような圧縮機のブレード２０２は、入口２０に侵入する場合がある異物により実質的に軸方向の衝突を受ける可能性がある。このような衝突は、ブレード２０２に大きな力を与える恐れがあり、例えば、複合材ブレード組立体２０９を製造するために他の構成要素と共にブレード２０２を形成するのに使用される接着剤を完全に破断させる結果となる。異物衝突事象の後で複合材ブレード組立体２０９を許容可能な性能特性以内に維持できるようにするために、保持クリップ３１４は、付勢部材３１８の両端に結合又は形成される脚部３１６を用いて、取付部材３１０の円周方向対向面３２０を係合するよう構成される。保持クリップ３１４は、取付部材３１０を半径方向内側根元３０８にクランプし、異物衝突後に単体構造体で共に結合された取付部材３１０及び半径方向内側根元３０８を維持する上で接着システム４０２を助ける。また、他のエンジン状態によっても、不均衡又は全体疲労によって引き起こされる極度の摩擦状態などの障害を接着剤が生じる可能性があるが、保持クリップは、２次的な荷重経路を提供し、製品全体の信頼性を助ける。
【００２７】
複合材ブレード保持システムの方法及びシステムに関する上記で説明した実施形態は、異物衝突のような事象の際にブレード部分の分離作用を低減する、コスト効果があり且つ信頼性の高い手段を提供する。より具体的には、本明細書で記載される方法及びシステムは、接着システムが事象時に完全に解体されたときに含まれるブレードの分離可能部分を維持することができる。結果として、本明細書で記載される方法及びシステムは、複合材料の特性の１つがコスト効果のある信頼性の高い方式の支援を必要とする用途において、複合材料を用いることを可能にする。
【００２８】
本発明の種々の実施形態の特定の特徴は一部の図面で示され、他の図面では示されない場合があるが、これは便宜上のことに過ぎない。本開示の原理によれば、図面の何れかの特徴は、他の何れかの図面のあらゆる特徴と組み合わせて言及し及び／又は特許請求することができる。
【００２９】
本明細書は、最良の形態を含む実施例を用いて本発明を開示し、更に、本発明を当業者が実施及び利用することを可能にする。本開示の特許保護される範囲は、請求項によって定義され、当業者であれば想起される他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、請求項の文言と差違のない構造要素を有する場合、又は請求項の文言と僅かな差違を有する均等な構造要素を含む場合には、請求項の範囲内にあるものとする。
【００３０】
最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
［実施態様１］
複合材ブレード組立体であって、
ダブテールを有する半径方向内側根元、半径方向外側先端、及び上記半径方向内側根元と上記半径方向外側先端の間に延びる翼形部を含む複合材ブレードと、
第１のプラットフォームと、プラットフォーム継手において上記第１のプラットフォームに当接する円周方向に隣接した第２のプラットフォームとを含む複合材ブレード組立体と、
を備え、
上記第１のプラットフォーム及び上記第２のプラットフォームの各々が、半径方向外側面及び半径方向内向きに延びる取付部材を含み、上記プラットフォーム継手が、上記第１のプラットフォーム及び上記第２のプラットフォームの隣接する縁部を通って延在する軸方向に延びたスロットを含み、上記スロットが、上記半径方向内側根元を受けるように構成され、上記半径方向内側根元が、上記取付部材の間に挟装されるように構成され、
上記複合材ブレード組立体が更に、
上記複合材ブレードの半径方向内側根元と上記取付部材を単体構造体に接合するよう構成された接着システムと、
上記取付部材を互いに対して付勢するように構成された保持クリップと、
を備える、複合材ブレード組立体。
［実施態様２］
上記保持クリップが、金属材料及び複合材料のうちの少なくとも１つから形成される、実施態様１に記載の組立体。
［実施態様３］
上記保持クリップが、付勢部材を含み、該付勢部材は、上記付勢部材から直角に延びる脚部のペアに結合される、実施態様１に記載の組立体。
［実施態様４］
上記保持クリップが、上記取付部材の円周方向に対向する面を係合するよう構成される、実施態様１に記載の組立体。
［実施態様５］
上記保持クリップが、上記取付部材及び上記ブレードの半径方向内側根元にクランプ力を作用するよう構成される、実施態様１に記載の組立体。
［実施態様６］
上記保持クリップが、上記複合材ブレードと上記複合材ブレード組立体の分離を抑制するよう構成される、実施態様１に記載の組立体。
［実施態様７］
上記複合材ブレードが、ブースター圧縮機の複合材ブレードを含む、実施態様１に記載の組立体。
［実施態様８］
分離可能なブレードの組立方法であって、
半径方向外側先端、半径方向内側根元、及び上記半径方向外側先端と上記半径方向内側根元の間に延びる翼形部を含む圧縮機ブレードを提供するステップと、
各々が半径方向外側プラットフォームと半径方向内側に延びる取付部材とを含むプラットフォーム部材のペアを提供するステップと、
上記圧縮機ブレード及び上記取付部材を共に接合するステップと、
機械的付勢部材を用いて上記圧縮機ブレード及び上記取付部材を共にクランプするステップと、
を含む、方法。
［実施態様９］
プラットフォーム部材のペアを提供する上記ステップが、上記ラットフォーム部材のペアの半径方向外側プラットフォーム面の隣接する縁部において軸方向に延びるスロットを含むプラットフォーム部材のペアを提供するステップを含む、実施態様８に記載の方法。
［実施態様１０］
上記圧縮機ブレード及び上記取付部材を共に接合するステップが、上記圧縮機ブレード及び上記取付部材の隣接する面に適用される接着剤を用いて上記圧縮機ブレード及び上記取付部材を共に接合するステップを含む、実施態様８に記載の方法。
［実施態様１１］
上記圧縮機ブレード及び上記取付部材を共に接合するステップが、上記圧縮機ブレード及び上記取付部材を共に結合するステップを含む、実施態様８に記載の方法。
［実施態様１２］
機械的付勢部材を用いて上記圧縮機ブレード及び上記取付部材を共にクランプするステップが、それぞれの保持クリップの脚部を取付部材の円周方向に対向する面の各々に取り付けるステップを含む、実施態様８に記載の方法。
［実施態様１３］
上記保持クリップを取付部材の円周方向に対向する面に取り付けるステップが、それぞれの上記保持クリップの脚部に結合された付勢部材を用いて取付部材の円周方向に対向する面を付勢するステップを含む、実施態様１２に記載の方法。
［実施態様１４］
上記保持クリップを取付部材の円周方向に対向する面に取り付けるステップが、上記保持クリップを取付部材の円周方向に対向する面及び圧縮機ブレードに接着するステップを含む、実施態様１２に記載の方法。
［実施態様１５］
ターボファンエンジンであって、
多段圧縮機を含むコアエンジンと、
上記コアエンジンにより生成されたガスによって駆動される出力タービンにより動力が供給されるブースター圧縮機と、
複合材ブレード組立体と、
を備え、
上記複合材ブレード組立体が、
ダブテールを有する半径方向内側根元、半径方向外側先端、及び上記半径方向内側根元と上記半径方向外側先端の間に延びる翼形部を含む複合材ブレードと、
第１のプラットフォームと、プラットフォーム継手において上記第１のプラットフォームに当接する円周方向に隣接した第２のプラットフォームとを含む複合材ブレード組立体と、
を含み、上記第１のプラットフォーム及び上記第２のプラットフォームの各々が、半径方向外側面及び半径方向内向きに延びる取付部材を含み、上記プラットフォーム継手が、上記第１のプラットフォーム及び上記第２のプラットフォームの隣接する縁部を通って延在する軸方向に延びたスロットを含み、上記スロットが、上記半径方向内側根元を受けるように構成され、上記半径方向内側根元が、上記取付部材の間に挟装されるように構成され、
上記複合材ブレード組立体が更に、
金属材料及び複合材料のうちの少なくとも１つから形成され、上記取付部材を互いに対して付勢するように構成された保持クリップを含む、ターボファンエンジン。
［実施態様１６］
上記複合材ブレードの半径方向内側根元と上記取付部材を単体構造体に接合するよう構成された接着システムを更に備える、実施態様１５に記載のエンジン。
［実施態様１７］
上記保持クリップが、付勢部材を含み、該付勢部材は、上記付勢部材から直角に延びる脚部のペアに結合される、実施態様１５に記載のエンジン。
［実施態様１８］
上記保持クリップが、上記取付部材の円周方向に対向する面を係合するよう構成される、実施態様１５に記載のエンジン。
［実施態様１９］
上記保持クリップが、上記取付部材及び前記ブレードの半径方向内側根元にクランプ力を作用させるよう構成される、実施態様１５に記載のエンジン。
［実施態様２０］
上記保持クリップが、上記複合材ブレードと上記複合材ブレード組立体の分離を抑制するよう構成される、実施態様１５に記載のエンジン。
【符号の説明】
【００３１】
１０  ガスタービンエンジン
１２  長手方向軸線
１４  ファンセクション
１６  コアタービンエンジン
１８  外側ケーシング
２０  環状入口
２２  低圧（ＬＰ）圧縮機
２４  高圧（ＨＰ）圧縮機
２６  燃焼セクション
２８  ＨＰタービン
３０  ＬＰタービン
３２  ジェット排気ノズルセクション
３４  ＨＰシャフト又はスプール
３６  ＬＰシャフト又はスプール
３７  コア空気流路
３８  可変ピッチファン
４０  ファンブレード
４２  ディスク
４４  ピッチ変更機構（ＰＣＭ）
４６  出力ギアボックス
４８  回転可能フロントハブ
５０  ナセル
５２  出口ガイドベーン
５４  下流側セクション
５６  バイパス空気流通路
５８  所定容積の空気
６０  入口
６２  第１の部分
６４  第２の部分
６６  燃焼ガス
６８  ＨＰタービンステータベーン
７０  ＨＰタービンロータブレード
７２  ＬＰタービンステータベーン
７４  ＬＰタービンロータブレード
７６  ファンノズル排気セクション
７８  高温ガス経路
２００  列
２０２  ブレード
２０４  ディスク又はロータ
２０６  プラットフォーム
２０８  隣接するペア
２０９  プラットフォーム組立体
２１０  第１のプラットフォーム
２１２  第２のプラットフォーム
２１４  プラットフォーム継手
２１６  半径方向外側面
３０２  スロット
３０４  隣接する縁部
３０６  凹状の切り欠き部
３０８  半径方向内側根元
３１０  取付部材
３１２  半径方向内側面
３１４  保持クリップ
３１６  脚部
３１８  付勢部材
３２０  円周方向対向面
４００  ギャップ
４０２  接着システム
【図１】
2017125498.tif 000003
【図２】
2017125498.tif 000004
【図３】
2017125498.tif 000005
【図４】
2017125498.tif 000006
【図５】
2017125498.tif 000007
【外国語明細書】
2017125498000001.pdf