(57)【要約】      （修正有）【課題】流入した作動流体の温度調節を効率的に遂行する缶型熱交換器を提供する。【解決手段】缶型熱交換器１００は、第１流入口１０５と第１排出口１０７が形成されるハウジング１０１と、第１流入口と第１排出口に連結され、ハウジングの内部にバイパス通路を形成する隔壁と、内部の空間に挿入されて、複数個のプレートが積層されて相互交差するように連結流路を形成し、互いに異なる作動流体が各連結流路を通過しながら相互熱交換が行われる放熱ユニットと、第１流入口を通して流入した作動流体の温度によって変形して、隔壁によって区切られた空間またはバイパス通路をそれぞれ選択的に開閉して作動流体の流動を調節するバルブユニットから構成される。【選択図】図２
2017003249.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一面は開口され、他面が閉鎖されて内部に空間が形成され、側面の一側には前記空間と連結される装着部が一体に形成され、前記装着部と側面にそれぞれ第１流入口と第１排出口が形成されるハウジングと、
前記ハウジングに一体に形成されて、前記空間と前記装着部の内部を区切って前記第１流入口と前記第１排出口に連結され、前記ハウジングの内部に別のバイパス通路を形成する隔壁と、
前記空間に挿入され、複数個のプレートが積層されて相互交差するように連結流路を形成し、それぞれの前記連結流路のいずれか一つの連結流路が前記空間と連結され、互いに異なる作動流体が前記各連結流路を通過しながら相互熱交換が行われる放熱ユニットと、
前記空間に対応する一面に前記放熱ユニットが一体に装着されて、前記連結流路の他の一つの連結流路と連結される第２流入口と第２排出口がそれぞれ形成され、前記ハウジングの開口された一面に装着されるカバーキャップと、
前記第１流入口に対応して前記装着部の内部で一端部が前記隔壁を貫いて装着され、前記第１流入口を通して流入した作動流体の温度によって変形して、前記隔壁で区切られた前記空間または前記バイパス通路をそれぞれ選択的に開閉して作動流体の流動を調節するバルブユニットと、
を含むことを特徴とする缶型熱交換器。
【請求項２】
前記カバーキャップは、外周面に前記ハウジングに向かって一体に折曲形成される結合部を含むことを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項３】
前記結合部は、前記ハウジングの外周面を取り囲んだ状態で外周面の周りがクリンチング接合されることを特徴とする請求項２に記載の缶型熱交換器。
【請求項４】
前記ハウジングと前記カバーキャップとの間にはシーリングが介されることを特徴とする 請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項５】
前記第１流入口及び前記第１排出口は、前記第２流入口及び前記第２排出口と相互交差した位置にそれぞれ形成されることを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項６】
前記プレートは、前記ハウジングに対応して円板形状に形成されるが、前記隔壁に対応する一側が直線状に形成されることを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項７】
前記プレートは、前記第２流入口と前記第２排出口に対応して第１、第２連結ホールがそれぞれ形成されることを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項８】
前記放熱ユニットは、
前記カバーキャップに固定される一面に装着され、前記第１、第２連結ホールに対応して第１、第２ホールが形成される第１固定プレートと、
前記空間に挿入される他面に装着される第２固定プレートと、をさらに含むことを特徴とする請求項７に記載の缶型熱交換器。
【請求項９】
前記プレートは、複数個の突起が設定間隔に離隔して突出形成され、中心から前記隔壁に向かう外周面まで分配突起が形成されることを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項１０】
前記突起は半球形に形成され、前記分配突起と同一の方向に前記プレートの一面に突出形成されることを特徴とする請求項９に記載の缶型熱交換器。
【請求項１１】
前記バルブユニットは、
前記装着部に形成された前記第１流入口に対応して前記装着部の外側で前記第１流入口に向かって挿入され、内面に装着溝が一体に形成されて、前記第１流入口の反対側で前記装着部の外側に装着される固定部、及び前記固定部に一体に形成されて、前記隔壁によって区切られた前記空間に対応して少なくとも一つ以上の第１開口ホールが長さ方向に沿って形成され、前記バイパス通路に対応して少なくとも一つ以上のバイパスホールが形成される挿入部、を含んで構成されるアウターケースと、
前記アウターケースの内部に挿入され、前記固定部の装着溝に一端が固定装着される固定ロッドと、
前記固定ロッドの他端部に挿入され、作動流体の温度変化によって内部で膨張または収縮が行われて、前記固定ロッド上で移動する変形部材と、
前記アウターケースの第１開口ホールに対応して長さ方向に沿って少なくとも一つ以上の第２開口ホールが形成され、前記アウターケースの内部でスライド移動可能に挿入されるインナーケースと、
前記インナーケースの内部で一端に固定装着され、中央が前記変形部材の下部に固定されるフランジ部材と、
前記アウターケースの固定部の反対側で前記挿入部に固定装着されるストッパーと、
前記変形部材と前記ストッパーとの間に介されて、前記変形部材の膨張による前進時、圧縮されながら前記変形部材に弾性力を提供する弾性部材と、
を含むことを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項１２】
前記アウターケースは、前記固定部の外側で前記装着部に装着されるエンドキャップにスナップリングを通じて固定されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器
【請求項１３】
前記アウターケースは、一端が開口された円筒形状に形成されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項１４】
前記バイパスホールと前記第１開口ホールは、前記アウターケースの長さ方向に離隔した位置で円周方向に沿って設定角度で離隔するように形成されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項１５】
前記各第１開口ホールは、前記バイパスホールから離隔した下部で前記固定部に向かって前記アウターケースの長さ方向に沿って形成されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項１６】
前記インナーケースは、両端が開口された円筒形状に形成されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項１７】
前記各第２開口ホールは、前記インナーケースの長さ方向に中央を基準として両側にそれぞれその周りに沿って設定角度で離隔してそれぞれ相互交差した位置に形成されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項１８】
前記インナーケースは、前記アウターケースの内部で前記変形部材の膨張変形によって前記第１流入口側に向かって移動される時、前記各第２開口ホールが前記各第１開口ホールに位置して前記各第１開口ホールを開放し、前記バイパスホールを閉鎖させることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項１９】
前記インナーケースは初期装着時、前記各第２開口ホールが前記アウターケースの閉鎖された区間に位置して、前記各第１開口ホールを閉鎖させた状態で装着されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項２０】
前記変形部材に充填される変形物質は、その材質が作動流体の温度によって内部で収縮と膨張を行うワックス素材で形成されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項２１】
前記フランジ部材は、外周面の周りに沿って設定角度で離隔した位置に流動ホールが形成されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項２２】
前記フランジ部材は、外周面が前記固定部に向かう前記インナーケースの一端の内周面に固定され、中央に形成された連結部が前記変形部材に装着された固定リングによって固定されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項２３】
前記ストッパーは、前記第１流入口に流入する作動流体が前記バルブユニットの内部に流入するように少なくとも一つ以上の流入ホールが形成されることを特徴とする請求項１１に記載の車両用熱交換器。
【請求項２４】
前記各流入ホールは、前記ストッパーの中央と、円周方向に沿って設定角度で離隔した位置に形成されることを特徴とする請求項２３記載の缶型熱交換器。
【請求項２５】
前記ストッパーは、前記弾性部材が固定されるように固定端が突出形成されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項２６】
前記アウターケースは、前記挿入部の内周面の一側に前記ストッパーが安着する安着端が形成されることを特徴とする請求項１１に記載の缶型熱交換器。
【請求項２７】
前記アウターケースは、前記ストッパーを固定させるストッパーリングが装着されるリング溝が、前記安着端から離隔した内周面の周りに沿って形成されることを特徴とする請求項２６に記載の缶型熱交換器。
【請求項２８】
前記各作動流体は、ラジエータから流入する冷却水と、自動変速機から流入する変速機オイルで構成されることを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項２９】
前記冷却水は、前記第１流入口と前記第１排出口を通して前記空間と前記放熱ユニットに循環し、前記変速機オイルは、第２流入口と第２排出口を通して前記放熱ユニットに循環し、
前記各連結流路は、冷却水が流入して移動する第１連結流路と、変速機オイルが流入して移動する第２連結流路と、を含むことを特徴とする請求項２８に記載の缶型熱交換器。
【請求項３０】
前記隔壁は、前記空間に位置する一端部が前記装着部に位置する他端部から設定角度に折曲形成されることを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項３１】
前記隔壁は、前記放熱ユニットに対応する一端部に貫通ホールが形成されることを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項３２】
前記ハウジングは円筒形状に形成されるが、その材質がプラスチック素材で射出成形によって形成されることを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【請求項３３】
前記カバーキャップは金属材質から形成され、前記放熱ユニットがブレイジング溶接によって一体に結合されることを特徴とする請求項１に記載の缶型熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、缶型熱交換器に係り、より詳しくは、それぞれの作動流体が内部に流入して流動し、流入した作動流体の温度によって選択的に各作動流体が相互熱交換を通じて温度が調節されて、熱交換効率を増大させると同時に重量及びサイズの縮小が可能でパッケージ性を向上させるようにする缶型熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、熱交換器は温度が高い流体から伝熱壁を通じて温度が低い流体に熱を伝達するものであって、加熱器、冷却器、蒸発器、凝縮機などに使用される。
【０００３】
このような熱交換器は、熱エネルギーを再使用したり用途に合うように流入する作動流体の温度を調節し、通常車両の空調システムや変速機オイルクーラーなどに適用され、エンジンルームに装着される。
【０００４】
ここで、熱交換器は、限定された空間を有するエンジンルームに装着される時、空間確保及び装着の困難が発生するところ、小型、軽量化及び高効率・高機能化のための研究が続けられているのが実情である。
【０００５】
しかし、このような従来の熱交換器は車両の状態によってそれぞれ作動流体の温度を調節して車両のエンジンまたは変速機、空調装置に作動流体を供給しなければならないが、このためには流入する作動流体の流路上に別の分岐回路及びバルブを設置しなければならないところ、構成要素及び組立工数が増加し、レイアウトが複雑になるという問題点がある。
【０００６】
また、別の分岐回路及びバルブを設置しないときには、作動流体の流量による熱交換量の制御が不可能で、作動流体の効率的な温度調節が不可能になるという問題点もある。
【０００７】
また、従来の熱交換器は、熱交換効率を増大させるためにサイズを増加させるべきであり、作動流体の流動流れを制御するバルブが外部に別に装着されてパッケージが不利で、重量及び製作原価が増加するという短所がある。これにより、狭いエンジンルームの内部に装着される時、レイアウトが複雑になり、装着空間の確保が難しくなるという問題点も有している。
【０００８】
この背景技術に記載された事項は、発明の背景に対する理解を増進させるために作成されたもので、この技術が属する分野における通常の知識を有する者に既に公知された従来の技術でない事項を含むことがある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明は上記のような問題点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、それぞれの作動流体が内部で流動しながら相互熱交換を通じた温度調節時、車両の走行状態や初期始動条件に合うように流入した作動流体の温度によって作動するバルブユニットを通じて作動流体のウォームアップ機能と冷却機能を同時に遂行することができる缶型熱交換器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器は、一面は開口され、他面が閉鎖されて内部に空間が形成され、側面の一側には前記空間と連結される装着部が一体に形成され、前記装着部と側面にそれぞれ第１流入口と第１排出口が形成されるハウジングと、前記ハウジングに一体に形成されて、前記空間と前記装着部の内部を区切って前記第１流入口と前記第１排出口に連結され、前記ハウジングの内部に別のバイパス通路を形成する隔壁と、前記空間に挿入されて、複数個のプレートが積層されて相互交差するように連結流路を形成し、それぞれの前記連結流路のいずれか一つの連結流路が前記空間と連結され、互いに異なる作動流体が前記各連結流路を通過しながら相互熱交換が行われる放熱ユニットと、前記空間に対応する一面に前記放熱ユニットが一体に装着されて、前記連結流路の他の一つの連結流路と連結される第２流入口と第２排出口がそれぞれ形成され、前記ハウジングの開口された一面に装着されるカバーキャップと、前記第１流入口に対応して前記装着部の内部で一端部が前記隔壁を貫いて装着され、前記第１流入口を通して流入した作動流体の温度によって変形して、前記隔壁で区切られた前記空間または前記バイパス通路をそれぞれ選択的に開閉して作動流体の流動を調節するバルブユニットと、を含む。
【００１１】
前記カバーキャップは、外周面に前記ハウジングに向かって一体に折曲形成される結合部を含むことができる。
【００１２】
前記結合部は、前記ハウジングの外周面を取り囲んだ状態で外周面の周りがクリンチング（Ｃｌｉｎｃｈｉｎｇ）接合されることができる。
【００１３】
前記ハウジングと前記カバーキャップとの間にはシーリングが介されることができる。
【００１４】
前記第１流入口及び前記第１排出口は、前記第２流入口及び前記第２排出口と相互交差した位置にそれぞれ形成されることができる。
【００１５】
前記プレートは、前記ハウジングに対応して円板形状に形成されるが、前記隔壁に対応する一側が直線状に形成されることができる。
【００１６】
前記プレートは、前記第２流入口と前記第２排出口に対応して第１、第２連結ホールがそれぞれ形成されることができる。
【００１７】
前記放熱ユニットは前記カバーキャップに固定される一面に装着され、前記第１、第２連結ホールに対応して第１、第２ホールが形成される第１固定プレートと、前記空間に挿入される他面に装着される第２固定プレートと、をさらに含むことができる。
【００１８】
前記プレートは、複数個の突起が設定間隔に離隔して突出形成され、中心から前記隔壁に向かう外周面まで分配突起が形成されることができる。
【００１９】
前記突起は半球形に形成され、前記突起と同一の方向に前記プレートの一面に突出形成されることができる。
【００２０】
前記バルブユニットは、前記装着部に形成された前記第１流入口に対応して前記装着部の外側で前記第１流入口に向かって挿入され、内面に装着溝が一体に形成されて前記第１流入口の反対側で前記装着部の外側に装着される固定部、及び前記固定部に一体に形成されて、前記隔壁によって区切られた前記空間に対応して少なくとも一つ以上の第１開口ホールが長さ方向に沿って形成され、前記バイパス通路に対応して少なくとも一つ以上のバイパスホールが形成される挿入部、を含んで構成されるアウターケースと、前記アウターケースの内部に挿入されて前記固定部の装着溝に一端が固定装着される固定ロッドと、前記固定ロッドの他端部に挿入されて、作動流体の温度変化によって内部で膨張または収縮が行われて、前記固定ロッド上で移動する変形部材と、前記アウターケースの第１開口ホールに対応して長さ方向に沿って少なくとも一つ以上の第２開口ホールが形成され、前記アウターケースの内部でスライド移動可能に挿入されるインナーケースと、前記インナーケースの内部で一端に固定装着され、中央が前記変形部材の下部に固定されるフランジ部材と、前記アウターケースの固定部の反対側で前記挿入部に固定装着されるストッパーと、前記変形部材と前記ストッパーとの間に介されて、前記変形部材の膨張による前進時、圧縮されながら前記変形部材に弾性力を提供する弾性部材と、を含むことができる。
【００２１】
前記アウターケースは、前記固定部の外側で前記装着部に装着されるエンドキャップにスナップリングを通じて固定されることができる。
【００２２】
前記アウターケースは、一端が開口された円筒形状に形成されることができる。
【００２３】
前記バイパスホールと前記第１開口ホールは、前記アウターケースの長さ方向に離隔した位置で円周方向に沿って設定角度で離隔するように形成されることができる。
【００２４】
前記各第１開口ホールは、前記バイパスホールから離隔した下部で前記固定部に向かって前記アウターケースの長さ方向に沿って形成されることができる。
【００２５】
前記インナーケースは、両端が開口された円筒形状に形成されることができる。
【００２６】
前記各第２開口ホールは、前記インナーケースの長さ方向に中央を基準として両側にそれぞれその周りに沿って設定角度で離隔してそれぞれ相互交差した位置に形成されることができる。
【００２７】
前記インナーケースは、前記アウターケースの内部で前記変形部材の膨張変形によって前記第１流入口側に向かって移動される時、前記各第２開口ホールが前記各第１開口ホールに位置して前記各第１開口ホールを開放し、前記バイパスホールを閉鎖させることができる。
【００２８】
前記インナーケースは初期装着時、前記各第２開口ホールが前記アウターケースの閉鎖された区間に位置して、前記各第１開口ホールを閉鎖させた状態で装着されることができる。
【００２９】
前記変形部材に充填される変形物質は、その材質が作動流体の温度によって内部で収縮と膨張を行うワックス素材から形成されることができる。
【００３０】
前記フランジ部材は、外周面の周りに沿って設定角度で離隔した位置に流動ホールが形成されることができる。
【００３１】
前記フランジ部材は、外周面が前記固定部に向かう前記インナーケースの一端の内周面に固定され、中央に形成された連結部が前記変形部材に装着された固定リングによって固定されることができる。
【００３２】
前記ストッパーは、前記第１流入口に流入する作動流体が前記バルブユニットの内部に流入するように少なくとも一つ以上の流入ホールが形成されることができる。
【００３３】
前記各流入ホールは、前記ストッパーの中央と、円周方向に沿って設定角度で離隔した位置に形成されることができる。
【００３４】
前記ストッパーは、前記弾性部材が固定されるように固定端が突出形成されることができる。
【００３５】
前記アウターケースは、前記挿入部の内周面の一側に前記ストッパーが安着する安着端が形成されることができる。
【００３６】
前記アウターケースは、前記ストッパーを固定させるストッパーリングが装着されるリング溝が、前記安着端から離隔した内周面の周りに沿って形成されることができる。
【００３７】
前記各作動流体は、ラジエータから流入する冷却水と、自動変速機から流入する変速機オイルで構成されることができる。
【００３８】
前記冷却水は、前記第１流入口と前記第１排出口を通して前記空間と前記放熱ユニットに循環し、前記変速機オイルは、第２流入口と第２排出口を通して前記放熱ユニットに循環し、前記各連結流路は、冷却水が流入して移動する第１連結流路と、変速機オイルが流入して移動する第２連結流路と、を含むことができる。
【００３９】
前記隔壁は、前記空間に位置する一端部が前記装着部に位置する他端部から設定角度に折曲形成されることができる。
【００４０】
前記隔壁は、前記放熱ユニットに対応する一端部に貫通ホールが形成されることができる。
【００４１】
前記ハウジングは円筒形状に形成されるが、その材質がプラスチック素材で射出成形によって形成されることができる。
【００４２】
前記カバーキャップは金属材質から形成され、前記放熱ユニットがブレイジング溶接によって一体に結合されることができる。
【発明の効果】
【００４３】
本発明の実施形態に係る缶型熱交換器によると、それぞれの作動流体が内部で流動しながら相互熱交換を通じた温度調節時、車両の走行状態や初期始動条件に合うように流入した作動流体の温度によって作動して作動流体の流動流れを選択的に制御するバルブユニットを適用することによって、作動流体のウォームアップ機能と冷却機能を同時に効率的に遂行することができる。
【００４４】
また、車両の状態に応じてバルブユニットの作動による作動流体の温度調節が可能であり、熱交換効率を増大させると同時に重量及びサイズの縮小が可能な缶形状に形成することによって、車両の燃費改善、及び暖房性能を向上させ、狭いエンジンルームの内部でレイアウトを簡素化すると同時に、装着空間の確保が容易なので搭載性及びパッケージ性を向上させることができる。
【００４５】
また、温度によって速かに膨張及び収縮を行うワックス素材の変形部材が適用されたバルブユニットを通じて流入した作動流体を選択的に流動させることによって、作動流体の流動を正確に制御しながら応答性を向上させることができる。
【００４６】
また、熱交換器の内部にバルブユニットを搭載することによって、作動流体の流動を制御する別の制御バルブと分岐回路を除去することができ製作原価の節減及び作業性を向上させることができる。
【００４７】
また、放熱ユニットが一体に装着されたカバーキャップを射出成形で製作されたハウジングに結合して製作を完了することによって、製作及び組立作業が容易になり、生産性を向上させることができる。
【００４８】
それと同時に、カバーキャップの組立前に放熱ユニットの不良の有無を確認するのが可能で、完成品の不良発生を未然に防止し、作動流体の温度によるバルブ開閉作動の応答性を向上させることによって、全体的な商品性を向上させることができる。
【００４９】
そして作動流体が自動変速機の変速機オイルである場合、冷始動時に摩擦低減のためのウォームアップ機能と、走行時のスリップ防止及び耐久維持のための冷却機能の同時実行が可能となり、燃費及び変速機の耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施形態に係る缶型熱交換器が適用される車両冷却システムのブロック構成図である。
【図２】本発明の実施形態に係る缶型熱交換器の斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る缶型熱交換器の分解斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る缶型熱交換器に適用される放熱ユニットにおけるプレートの斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係る缶型熱交換器に適用されるバルブユニットの斜視図である。
【図７】本発明の実施形態に係る缶型熱交換器に適用されるバルブユニットの分解斜視図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図９】本発明の実施形態に係る缶型熱交換器に適用されるバルブユニットの作動状態図である。
【図１０】本発明の実施形態に係る缶型熱交換器の段階別作動状態図である。
【図１１】本発明の実施形態に係る缶型熱交換器の段階別作動状態図である。
【発明を実施するための形態】
【００５１】
以下、本発明の好ましい実施形態について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
【００５２】
これに先立ち、本明細書に記載された実施形態と図面に示された構成は本発明の最も好ましい一実施形態に過ぎず、本発明の技術的な思想を全て代弁するものではないので、本出願時点においてこれらに代替できる多様な均等物と変形例があり得ることを理解しなければならない。
【００５３】
本発明を明確に説明するために説明と関係のない部分は省略し、明細書全体にわたって同一または類似する構成要素に対しては同一の参照符号を付した。
【００５４】
図面における各構成の大きさ及び厚さは、説明の便宜のために任意に示しており、本発明が必ずしも図面に示されたものに限定されるのではなく、種々の部分及び領域を明確に表現するために厚さを拡大して示した。
【００５５】
そして、明細書全体において、ある部分がある構成要素を「含む」とするとき、これは、特に反対する記載がない限り、他の構成要素を除外するのではなく、他の構成要素をさらに含むことができるのを意味する。
【００５６】
また、明細書に記載された「・・・ユニット」、「・・・手段」、「・・・部」、「・・・部材」などの用語は、少なくとも一つの機能や動作をする包括的な構成の単位を意味する。
【００５７】
図１は、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器が適用される車両冷却システムのブロック構成図である。
【００５８】
図１を参照すれば、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器１００は、車両の自動変速機冷却システムに適用される。
【００５９】
前記自動変速機冷却システムは、図１に示したように、ウォータポンプ１０を通じて冷却ファン２１が装着されたラジエータ２０を通過しながら冷却された冷却水がエンジンを冷却させる冷却ライン（Ｃｏｏｌｉｎｇ  Ｌｉｎｅ：以下、「Ｃ．Ｌ」いう）が備えられ、この冷却ラインＣ．Ｌ上に車両暖房システム（図示せず）と連結されるヒーターコア３０を含んで構成される。
【００６０】
ここで、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器１００は、それぞれの作動流体が内部で流動しながら相互熱交換を通じた温度調節時、車両の走行状態や初期始動条件に合わせて流入する作動流体の温度によって作動するバルブユニット１３０を通じて作動流体のウォームアップ機能と冷却機能を同時に遂行することができる構造からなる。
【００６１】
このために、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器１００は、ウォータポンプ１０とヒーターコア３０の間に備えられ、自動変速機４０とオイルライン（Ｏｉｌ  Ｌｉｎｅ：以下、「Ｏ．Ｌ」という）を通じて相互連結される。
【００６２】
すなわち、本実施形態で、前記各作動流体は、前記ラジエータ２０から流入する冷却水と、前記自動変速機４０から流入する変速機オイルで構成され、缶型熱交換器１００を通じて冷却水と変速機オイルを相互熱交換させ変速機オイルの温度を調節する。
【００６３】
図２と図３は、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器の斜視図及び分解斜視図であり、図４は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図５は、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器に適用される放熱ユニットにおけるプレートの斜視図である。
【００６４】
図２乃至図４を参照すると、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器１００は、ハウジング１０１、隔壁１０４、放熱ユニット１１０、カバーキャップ１２０、及びバルブユニット１３０を含んで構成される。
【００６５】
先ず、前記ハウジング１０１は円筒形状に形成されて、一面は開口され、他面が閉鎖されて内部に空間Ｓが形成される。
【００６６】
一方、前記ハウジング１０１は円形を含む多角形状に形成されてもよい。
【００６７】
このようなハウジング１０１は、側面の一側に前記空間Ｓと連結される装着部１０３が一体に形成され、前記装着部１０３と側面にそれぞれ第１流入口１０５と第１排出口１０７が形成される。
【００６８】
ここで、前記ハウジング１０１は、その材質がプラスチック素材から形成され、射出成形によって製作されることができる。
【００６９】
また、前記ハウジング１０１は、他面の周りに少なくとも一つの締結部１０９が一体に形成されることができる。
【００７０】
前記締結部１０９は、エンジンルームの内部に熱交換器１００を装着するためのものであり本実施形態では、前記ハウジング１０１の外周面の周りに沿って設定角度で離隔した位置に３つ形成される。
【００７１】
本実施形態では、締結部１０９が前記ハウジング１０１の他面で外周面の周りに設定角度で離隔して３つ形成されることを一実施形態として説明しているが、これに限定されるのではなく、前記締結部１０９の位置及び個数は変更して適用することができる。
【００７２】
そして、前記隔壁１０４は前記ハウジング１０１に一体に形成されて、前記空間Ｓと前記装着部１０３の内部を区切って、前記装着部１０３に形成される第１流入口１０５と前記ハウジング１０１の側面に形成された前記第１排出口１０７に連結され、前記ハウジング１０１の内部に別のバイパス通路１０６を形成する。
【００７３】
ここで、前記隔壁１０４は、前記空間Ｓの一部を区切るように、前記空間Ｓに位置する一端部が前記装着部１０３に位置する他端部から設定角度で折曲形成されることができる。
【００７４】
このような隔壁１０４は、一端部が他端部から一定の曲率でラウンドに形成されてもよい。
【００７５】
また、前記隔壁１０４は、前記放熱ユニット１１０に対応する一端部に貫通ホール１０８が形成されることができる。
【００７６】
前記貫通ホール１０８は、バルブユニット１３０の作動によって前記空間Ｓに流入した冷却水が放熱ユニット１１０を通過した後、熱交換器１００の外部に排出されるように前記空間Ｓと前記第１排出口１０７とを連結する。
【００７７】
すなわち、前記放熱ユニット１１０を通過した冷却水は隔壁１０４の貫通ホール１０８を通じてバイパス通路１０６に排出され、第１排出口１０７を通じて前記ハウジング１０１の外部に排出される。
【００７８】
本実施形態で、前記放熱ユニット１１０は、図３乃至図４に示したように、前記空間Ｓの内部に挿入され、複数個のプレート１１１が積層されて相互交互に連結流路１１３を形成する。
【００７９】
このような放熱ユニット１１０は、それぞれの前記連結流路１１３のいずれか一つの連結流路１１３が前記空間Ｓと連結され、互いに異なる作動流体が前記各連結流路１１３を通過しながら相互熱交換が行われる。
【００８０】
そして、前記カバーキャップ１２０は、前記空間Ｓに対応する一面に前記放熱ユニット１１０が一体に装着される。
【００８１】
このようなカバーキャップ１２０は、前記放熱ユニット１１０と前記連結流路１１３の他の一つの連結流路１１３と連結される第２流入口１２１と第２排出口１２３がそれぞれ形成され、前記ハウジング１０１の開口された一面に装着される。
【００８２】
ここで、前記カバーキャップ１２０は金属材質から形成され、前記放熱ユニット１１０がブレイジング溶接によって一体に結合されることができる。
【００８３】
すなわち、前記放熱ユニット１１０は、前記カバーキャップ１２０が前記ハウジング１０１に結合される前に前記カバーキャップ１２０に先ず組立てられる。
【００８４】
これにより、前記放熱ユニット１１０は、前記第２流入口１２１と前記第２排出口１２３に連結される他の一つの連結流路１１３から流入した作動流体の漏油を予め検査して、放熱ユニット１１０の作動不良が発生するのを防止できる。
【００８５】
一方、本実施形態で、前記第２流入口１２１と前記第２排出口１２３は前記カバーキャップ１２０の一面で離隔するように形成されることができる。
【００８６】
すなわち、前記第２流入口１２１と前記第２排出口１２３は、前記第１流入口１０５及び前記第１排出口１０７と相互交差した位置にそれぞれ形成されることができる。
【００８７】
これにより、冷却水は、前記第１流入口１０５と前記第１排出口１０７を通して前記空間Ｓと放熱ユニット１１０に循環し、変速機オイルは、第２流入口１２１と第２排出口１２３を通して放熱ユニット１１０に循環することができる。
【００８８】
ここで、前記カバーキャップ１２０は、外周面に前記ハウジング１０１に向かって一体に折曲形成される結合部１２５をさらに含む。
【００８９】
前記結合部１２５は、前記ハウジング１０１の外周面を取り囲んだ状態で、外周面の周りが少なくとも一つのクリンチング（Ｃｌｉｎｃｈｉｎｇ）によって接合されることができる。
【００９０】
すなわち、前記カバーキャップ１２０は、前記結合部１２５の外周面の周りが繰り返してクリンチングされることによって、前記ハウジング１０１に堅固に結合する。
【００９１】
本実施形態で、前記ハウジング１０１は前記カバーキャップ１２０との間にシーリング１２７が介されることができる。
【００９２】
前記シーリング１２７は、前記空間Ｓと前記カバーキャップ１２０との間をシールして、前記空間Ｓに流入した冷却水が外部に漏出することを防止する。
【００９３】
このような放熱ユニット１１０は、それぞれの前記連結流路１１３のいずれか一つの連結流路１１３が前記空間Ｓと連結され、前記第１、第２流入口１０５、１２１を通じて流入する冷却水と変速機オイルが各連結流路１１３を通過しながら相互熱交換が行われる。
【００９４】
すなわち、前記放熱ユニット１１０は、変速機オイルが第２流入口１２１を通して内部に流入して循環する場合、前記第１流入口１０５を通してハウジング１０１の空間Ｓに流入する冷却水と互いに反対方向に流れて、その流動の対向流（ｃｏｕｎｔｅｒｆｌｏｗ）で相互熱交換させる。
【００９５】
ここで、前記各連結流路１１３は、前記空間Ｓの内部に流入した冷却水が移動する第１連結流路１１３ａと、変速機オイルが流入して移動する第２連結流路１１３ｂと、を含む。
【００９６】
ここで、前記プレート１１１は、前記ハウジング１０１の外形に対応して円板形状に形成されるが、前記隔壁１０４に対応する一側が直線状に形成されることができる。
【００９７】
また、前記プレート１１１は、前記第２流入口１２１と前記第２排出口１２３に対応して第１、第２連結ホール１１５、１１７がそれぞれ形成される。
【００９８】
これにより、前記第２流入口１２１を通じて流入した変速機オイルは、前記第１連結ホール１１５を通じて前記放熱ユニット１１０の内部に流入して第２連結流路１１３ｂを通過した後、第２連結ホール１１７を通じて第２排出口１２３に排出される。
【００９９】
一方、前記プレート１１１は、図５に示したように、複数個の突起１１８が設定間隔に離隔して突出形成され、中心から前記隔壁１０４に向かう外周面まで分配突起１１９が形成されることができる。
【０１００】
前記各突起１１８は半球形に形成され、前記分配突起１１９と同一の方向に前記プレート１１１の一面に突出形成され、前記プレート１１１の中心から外周面に向かって円周方向に沿って複数個が形成されることができる。
【０１０１】
このように構成される前記プレート１１１は、各突起１１８と分配突起１１９が突出した一面が相互接触するように積層される。
【０１０２】
したがって、前記放熱ユニット１１０は、各突起１１８と分配突起１１９が相互接触するように結合された二枚のプレート１１１を複数個積層して、第１連結流路１１３ａと第２連結流路１１３ｂを交差するように形成することができる。
【０１０３】
ここで、前記各突起１１８は、前記放熱ユニット１１０の第１連結流路１１３ａを通過する変速機オイル、及び第２連結流路１１３ｂを通過する冷却水に流動抵抗を発生させて、熱交換効率を増大させる。
【０１０４】
また、前記分配突起１１９は、前記第１、第２連結流路１１３ａ、１１３ｂを通過する変速機オイルと冷却水が流動する距離を増加させるように、各作動流体の流動を分配して各作動流体が放熱ユニット１１０のプレート１１１全領域に均等に流動するようにする。
【０１０５】
このように構成される前記放熱ユニット１１０は第１、第２固定プレート１１２、１１４をさらに含む。
【０１０６】
前記第１固定プレート１１２は、前記カバーキャップ１２０に固定される前記放熱ユニット１１０の一面に装着され、前記第１、第２連結ホール１１５、１１７に対応して第１、第２ホール１１２ａ、１１２ｂが形成される。
【０１０７】
そして、前記第２固定プレート１１４は前記空間Ｓに挿入される前記放熱ユニット１１０の他面に装着される。
【０１０８】
ここで、前記第２固定プレート１１４は、前記放熱ユニット１１０の他面で前記プレート１１１に形成された第１、第２連結ホール１１５、１１７を閉鎖して、前記第１、第２連結ホール１１５、１１７を通じて流入した変速機オイルが外部に漏出することを防止する。
【０１０９】
一方、本実施形態では、前記第１流入口１０５と第１排出口１０７を通して流入及び排出される冷却水が前記空間Ｓの内部で第１連結流路１１３ａに流動し、第２流入口１２１を通して流入した変速機オイルが第２連結流路１１３ｂに流動することを一実施形態として説明しているが、これに限定されるのではなく、冷却水と変速機オイルは互いに変更して適用することができる。
【０１１０】
そして、前記バルブユニット１３０は、前記装着部１０３に形成される前記第１流入口１０５に対応して、前記装着部１０３の内部で一端部が前記隔壁１０４を貫いて装着される。
【０１１１】
このようなバルブユニット１３０は、前記第１流入口１０５を通じて流入した冷却水の温度変化によって膨張または収縮変形して発生する直線変位を利用して、前記隔壁１０４によって区切られた前記空間Ｓまたは前記バイパス通路１０６をそれぞれ選択的に開閉して冷却水の流動を調節する。
【０１１２】
図６は、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器に適用されるバルブユニットの斜視図であり、図７は、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器に適用されるバルブユニットの分解斜視図であり、図８は、図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【０１１３】
前記バルブユニット１３０は、図６乃至図８に示したように、アウターケース１３２、固定ロッド１４６、変形部材１４８、インナーケース１５２、フランジ部材１５６、ストッパー１６６、及び弾性部材１７４を含んで構成され、これを各構成別にさらに詳しく説明する。
【０１１４】
先ず、前記アウターケース１３２は、前記装着部１０３の外側で第１流入口１０５に向かって挿入される。
【０１１５】
このようなアウターケース１３２は、内面に装着溝１３３が一体に形成されて、前記第１流入口１０５の反対側で前記装着部１０３の外側に装着される固定部１３４と、前記固定部１３４から前記第１流入口１０５に向かって一体に形成される挿入部１３６と、で構成される。
【０１１６】
前記挿入部１３６は円筒形状となり、前記隔壁１０４によって区切られた前記空間Ｓに対応して少なくとも一つ以上の第１開口ホール１３８が長さ方向に沿って形成され、前記バイパス通路１０６に対応して少なくとも一つ以上のバイパスホール１４２が形成されることができる。
【０１１７】
ここで、前記各第１開口ホール１３８と各バイパスホール１４２は、前記アウターケース１３２の長さ方向に離隔した位置で円周方向に沿って設定角度で離隔して形成されることができ、本実施形態では前記挿入部１３６の外周面の周りに沿って９０°の角度で離隔して４つが等間隔で形成される。
【０１１８】
また、前記各第１開口ホール１３８は、前記バイパスホール１４２から離隔した下部で前記固定部１３４に向かって前記アウターケース１３２の長さ方向に沿って形成されることができる。
【０１１９】
このように構成される前記アウターケース１３２は、前記固定部１３４の外側で前記装着部１０３に射出成形によって装着されるエンドキャップ１７８にスナップリング１４４を通じて固定されることができる。
【０１２０】
また、前記アウターケース１３２は、前記第１流入口１０５に向かう前記挿入部１３６の一端が開口された円筒形状に形成されることができる。
【０１２１】
本実施形態において、前記固定ロッド１４６は、前記アウターケース１３２の内部に挿入されて、前記固定部１３４の装着溝１３３に一端が固定装着される。
【０１２２】
このような固定ロッド１４６は、前記固定部１３４の装着溝１３３で前記第１流入口１０５に向かって前記固定部１３４と垂直に配置された状態で装着される。
【０１２３】
そして、前記変形部材１４８は前記固定ロッド１４６の上部に挿入され、作動流体の温度変化によって内部で膨張または収縮を行って、前記固定ロッド１４６上での前進または後進による直線変位が発生して、その位置が可変する。
【０１２４】
このような変形部材１４８に充填される変形物質は、その材質が作動流体の温度に応じて内部で収縮と膨張を行うワックス素材からなることができる。
【０１２５】
ここで、ワックス素材は温度によって体積が膨張または収縮するものであって、温度が高まれば内部でその体積が膨張し、温度が低くなれば再び収縮して初期体積に復元する性質を有する素材である。
【０１２６】
すなわち、前記変形部材１４８は、内部にワックス素材が含まれているアセンブリから構成され、内部のワックス素材が温度によって体積の変形する場合、外形は変形することなく、固定ロッド１４６上で前進または後進することができる。
【０１２７】
これにより、前記変形部材１４８は、前記第１流入口１０５を通して温度が上昇した冷却水が流入する場合、温度が上昇してその体積が膨張することによって、前記固定ロッド１４６に装着された初期位置から前記固定ロッド１４６の他端に向かって前進して位置が変更される。
【０１２８】
これとは反対に、前記変形部材１４８は前述のように、内部でその体積が膨張した状態で温度の低い冷却水が流入する場合、温度が下降してその体積が収縮することによって、前記固定ロッド１４６上で後進して初期位置に復帰する。
【０１２９】
また、前記変形部材１４８は、前記固定ロッド１４６に装着された初期状態で設定温度以下の温度の低い冷却水が流入する場合には、膨張または収縮が発生しなくて位置が可変されない。
【０１３０】
本実施形態で、前記インナーケース１５２は、前記アウターケース１３２の第１開口ホール１３８に対応して、長さ方向に沿って少なくとも一つ以上の第２開口ホール１５４が形成され、前記アウターケース１３２の内部でスライド移動可能に挿入される。
【０１３１】
ここで、前記インナーケース１５２は、両端が開口された円筒形状に形成される。
【０１３２】
そして、前記各第２開口ホール１５４は、前記各第１開口ホール１３８に対応して前記インナーケース１５２の長さ方向に中央を基準として上下部に、それぞれその周りに沿って設定角度で離隔した位置で相互交差するように形成されることができる。
【０１３３】
ここで、前記各第２開口ホール１５４は、前記インナーケース１５２の上下部でそれぞれ外周面の周りに沿って９０°の角度で離隔して４つが等間隔で形成されていると示されているが、これに限定されるのではない。
【０１３４】
本実施形態で、前記フランジ部材１５６は、前記インナーケース１５２の内部で一端に固定装着され、中央が前記変形部材１４８の下部に固定される。
【０１３５】
ここで、前記フランジ部材１５６は前記インナーケース１５２に一体形に製作でき、前記アウターケース１３２の内部でスライド移動可能に挿入されて、前記変形部材１４８の下部に固定されることができる。
【０１３６】
このようなフランジ部材１５６は、外周面の周りに沿って設定角度で離隔した位置に流動ホール１５８が形成されることができる。
【０１３７】
前記各流動ホール１５８は、前記フランジ部材１５６の外周面の周りに沿って９０°の角度で離隔して４つが形成されることができ、前記第１流入口１０５に流入した冷却水が前記インナーケース１５２の内部から前記流動ホール１５８と前記第２開口ホール１５４を通じて前記放熱ユニット１１０の第１連結流路１１３ａに流れることができる。
【０１３８】
このようなフランジ部材１５６は、外周面が前記インナーケース１５２の下端の内周面に固定され、中央に形成された連結部１６２が前記変形部材１４８とその下部に装着された固定リング１６４によって固定されることができる。
【０１３９】
一方、本実施形態で、前記インナーケース１５２は前記アウターケース１３２の内部で前記変形部材１４８の膨張変形時、前記フランジ部材１５６によって変形部材１４８と共に固定ロッド１４６上で前進する。
【０１４０】
この場合、前記インナーケース１５２は、前記各第２開口ホール１５４が前記各第１開口ホール１３８に位置して前記各第１開口ホール１３８を開放し、その上部が前記バイパスホール１４２を閉鎖させる。
【０１４１】
このようなインナーケース１５２は初期装着時、前記各第２開口ホール１５４が前記各第１開口ホール１３８の間で閉鎖された区間に位置して前記各第１開口ホール１３８を閉鎖させ、前記バイパスホール１４２の下部にその上端が位置してバイパスホール１４２を開放させた状態で装着されることができる。
【０１４２】
本実施形態で、前記ストッパー１６６は、前記アウターケース１３２の固定部１３４の反対側で前記挿入部１３６に固定装着される。
【０１４３】
ここで、前記ストッパー１６６は、前記第１流入口１０５に流入する冷却水が前記バルブユニット１３０の内部に流入して前記変形部材１４８に変形が生じるように、上面に少なくとも一つ以上の流入ホール１６８が形成されることができる。
【０１４４】
本実施形態で、前記各流入ホール１６８は前記ストッパー１６６の中央に一つが形成され、円周方向に沿って設定角度で離隔した位置に１２０°の角度で３つそれぞれ形成されていると示されているが、これに限定されるのではない。
【０１４５】
すなわち、前記ストッパー１６６は、前記アウターケース１３２の挿入部１３６の一端に装着されて、第１流入口１０５を通じて流入した冷却水を前記アウターケース１３２の内部に流入させるようになる。
【０１４６】
一方、前記アウターケース１３２は、上端に前記ストッパー１６６が安着する安着端１３５が形成されることができる。
【０１４７】
前記安着端１３５は、前記アウターケース１３２の内周面の周りに沿って前記アウターケース１３２の中心に向かって突出形成される。
【０１４８】
このようなアウターケース１３２は、前記ストッパー１６６の上部を固定させるストッパーリング１７２を装着するためのリング溝１３７が、前記安着端１３５の上部で内周面の周りに沿って形成されることができる。
【０１４９】
これにより、前記ストッパー１６６は、前記アウターケース１３２の上端で前記安着端１３５に定着された状態で、前記リング溝１３７に装着されるストッパーリング１７２によって固定される。
【０１５０】
そして、前記弾性部材１７４は、前記変形部材１４８と前記ストッパー１６６との間に介されて、前記変形部材１４８の膨張による前進時、圧縮されながら前記変形部材１４８に弾性力を提供するようになる。
【０１５１】
ここで、前記弾性部材１７４は、一端が前記ストッパー１６６に支持され、他端が前記変形部材１４８に支持されるコイルスプリングからなることができる。
【０１５２】
これにより、前記弾性部材１７４は、前記変形部材１４８が膨張して前記固定ロッド１４６上で前進する場合、圧縮された状態を維持する。
【０１５３】
反対に、前記弾性部材１７４は、前記変形部材１４８が収縮する場合、圧縮が解除されながら前記変形部材１４８に弾性力を提供することによって、前記変形部材１４８を固定ロッド１４６上で迅速に後進させて初期位置に復帰させる。
【０１５４】
一方、本実施形態で、前記ストッパー１６６は、下部に前記弾性部材１７４が固定されるように固定端１６７が突出形成されることができる。
【０１５５】
前記固定端１６７は、弾性部材１７４の一端の内周面に一定部分挿入されて、他端が前記変形部材１４８に挿入された前記弾性部材１７４を安定的に支持するようになる。
【０１５６】
一方、本実施形態では、前記第１、第２開口ホール１３８、１５４、バイパスホール１４２、流動ホール１５８がそれぞれ円周方向に沿って９０°の角度で離隔して４つ形成され、流入ホール１６８が１２０°の角度で離隔して３つ形成されることを一実施形態として説明しているが、これに限定されるのではなく、前記各開口ホール１３８、１５４、バイパスホール１４２、流動ホール１５８、及び流入ホール１６８の個数及び位置は変更して適用することができる。
【０１５７】
一方、前記装着部１０３に装着された前記エンドキャップ１７８と前記アウターケース１３２の固定部１３４との間には、前記ハウジング１０１の内部に流入する冷却水が前記第１排出口１０７を除いて外部に漏出することを防止すると同時に、前記エンドキャップ１７８と固定部１３４との間に作動流体が漏出することを防止するためのゴムリング１７６が装着される。
【０１５８】
すなわち、前記ゴムリング１７６は、前記固定部１３４の外周面と前記装着部１０３に装着されたエンドキャップ１７８との間をシールすることで、前記アウターケース１３２の固定部１３４の外周面に沿って冷却水が外部に漏出することを防止する。
【０１５９】
図９は、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器に適用されるバルブユニットの作動状態図である。
【０１６０】
このように構成される前記バルブユニット１３０は、図９に示したように、前記第１流入口１０５を通して設定温度を有する冷却水が流入すれば、前記ストッパー１６６の各貫通ホール１６８を通じてアウターケース１３２、及びインナーケース１５２の内部に流入する。
【０１６１】
これにより、前記変形部材１４８は内部で膨張しながら前記固定ロッド１４６上で前進するようになる。
【０１６２】
このことにより、前記フランジ部材１５６は前記変形部材１４８の下端に固定されて前記変形部材１４８と共に前進する。これと同時に、前記インナーケース１５２は前記フランジ部材１５６と共にアウターケース１３２の内部で前記第１流入口１０５に向かってスライド移動する。
【０１６３】
この場合、前記弾性部材１７４は圧縮され、これと同時に、前記バイパスホール１４２は前進移動した前記インナーケース１５２によって閉鎖された状態となる。
【０１６４】
このとき、前記各第２開口ホール１５４は前記各第１開口ホール１３８と同一に位置し、これと同時に、アウターケース１３２の固定部１３４側に位置した各第１開口ホール１３８は、上昇したインナーケース１５２によって開放された状態を維持して、ハウジング１０１の空間Ｓに冷却水を流入させて第１連結流路１１３ａを通過させる。
【０１６５】
これとは反対に、設定温度以下の冷却水が前記第１流入口１０５に流入すれば、前記変形部材１４８は、図６に示すように、再び収縮して前記固定ロッド１４６の上部から下部に下降する。
【０１６６】
このとき、前記弾性部材１７４は圧縮された状態でその弾性力を前記変形部材１４８に提供することによって、速かに上昇していた前記変形部材１４８を後進させるようになる。
【０１６７】
このことにより、前記インナーケース１５２は前記変形部材１４８と共に後進移動するフランジ部材１５６によって後進することにより、前記バイパスホール１４２を再び開放させると同時に、開放された状態の各第１開口ホール１３８を閉鎖させるようになる。
【０１６８】
以下、上記のように構成される本発明の実施形態に係る缶型熱交換器１００の作動及び作用について詳細に説明する。
【０１６９】
図１０乃至図１１は、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器の段階別作動状態図である。
【０１７０】
先ず、前記第１流入口１０５を通して冷却水が流入する場合、冷却水の水温が設定水温より低ければ、図１０に示したように、前記変形部材１４８は、前記バルブユニット１３０で前記ストッパー１６６の貫通ホール１６８に流入した冷却水の水温が変形発生温度より低いため、変形せずに初期状態を維持するようになる。
【０１７１】
これにより、前記インナーケース１５２は、前記変形部材１４８が固定ロッド１４６上で前進しないことで、初期位置（図６参照）を維持し、前記アウターケース１３２のバイパスホール１４２は開放された状態を維持するようになる。
【０１７２】
この場合、前述のように、前記インナーケース１５２の閉鎖された部分が各第１開口ホール１３８を閉鎖した状態を維持し、前記各第２開口ホール１５４も前記アウターケース１３２の閉鎖された部分に位置することによって、アウターケース１３２がインナーケース１５２の内部と閉鎖された状態を維持するようになる。
【０１７３】
そのために、前記ハウジング１０１の内部に流入した冷却水は前記第１連結流路１１３ａに流入するのが防止される。
【０１７４】
このことにより、流入した冷却水は、開放された前記バイパスホール１４２を通じて前記バルブユニット１３０から排出されて前記放熱ユニット１１０に流入せず、隔壁１０４によって区切られて形成された前記バイパス通路１０６を通して第１排出口１０７に直ちにバイパスされて排出される。
【０１７５】
これにより、冷却水は放熱ユニット１１０の第１連結流路１１３ａに流入するのが防止され、前記第２流入口１２１を通して流入して放熱ユニット１１０の第２連結流路１１３ｂを通過する変速機オイルとの熱交換が防止される。
【０１７６】
すなわち、前記バイパス通路１０６は、車両の走行状態やアイドルモード、または初期始動のように車両の状態やモードによって変速機オイルのウォームアップを必要とするとき、低温状態の冷却水が第１連結流路１１３ａに流入するのを防止するようにバイパスさせることによって、変速機オイルが冷却水との熱交換を通じて温度が低下するのを防止する。
【０１７７】
これと反対に、冷却水の水温が設定水温より高い場合には、図１１に示したように、前記バルブユニット１３０の変形部材１４８は、第１流入口１０５から前記ストッパー１６６の流入ホール１６８に流入した冷却水によって前記固定ロッド１４６上で前進するようになる。
【０１７８】
このとき、前記フランジ部材１５６は変形部材１４８と共に前進して、前記インナーケース１５２をアウターケース１３２の内部から第１流入口１０５側に向かって移動させるようになる。
【０１７９】
これにより、前記インナーケース１５２は閉鎖された一端部を通じて前記バイパスホール１４２を閉鎖させた状態（図９参照）を維持するようになり、このとき、前記各第２開口ホール１５４は前記第１開口ホール１３８と同一に位置することによって、前記インナーケース１５２の内部が開放される。
【０１８０】
これにより、前記第１、第２開口ホール１３８、１５４は前記インナーケース１５２の内部とアウターケース１３２の外部とを相互連結して、前記バルブユニット１３０が開放された状態となる。
【０１８１】
このことにより、前記バルブユニット１３０に流入した冷却水は、閉鎖されたバイパスホール１４２によってバイパス通路１２１への流入が防止された状態で、開放された前記第１、第２開口ホール１３８、１５４を通じて排出され、隔壁１０４によって区切られた空間Ｓに流入して放熱ユニット１３０の外側と第１連結流路１１３ａを通過した後、前記第１排出口１０７を通じて排出される。
【０１８２】
これにより、冷却水は放熱ユニット１１０の第１連結流路１１３ａを通過するようになり、前記第２流入口１２１を通して流入して第２連結流路１１３ｂを通過する変速機オイルは、前記第１連結流路１１３ａを通過する冷却水と前記ハウジング１０１の空間Ｓで相互熱交換されて、その温度が調節される。
【０１８３】
ここで、冷却水と変速機オイルは、第１、第２流入口１０５、１２１が前記ハウジング１０１の側面と前記カバーキャップ１２０の一面で相互交差した方向に形成されることによって、各作動流体の流動を対向流させて相互熱交換されることによって、さらに効率的な熱交換が行われる。
【０１８４】
一方、前記変速機オイルは、第２流入口１２１を通して自動変速機４０から流入して前記ハウジング１０１の空間Ｓで放熱ユニット１１０の第２連結流路１１３ｂを通過した後、第２排出口１２３を通して排出されながら冷却水の温度によって選択的に作動する前記バルブユニット１３０を通じて冷却水と選択的に熱交換が行われる。
【０１８５】
これにより、自動変速機４０の内部で発生する流体摩擦のために発熱して冷却が必要な変速機オイルは、缶型熱交換器１００の放熱ユニット１１０で冷却水との相互熱交換を通じて冷却された状態で前記自動変速機４０に供給される。
【０１８６】
すなわち、前記缶型熱交換器１００は、高速に回転する自動変速機４０に冷却された変速機オイルを供給することによって、自動変速機４０のスリップ発生を防止する。
【０１８７】
このように、本発明の実施形態に係る缶型熱交換器１００は、流入する冷却水の水温によって前記バルブユニット１３０の変形部材１４８が収縮または膨張しながら前記固定ロッド１４６上で前進または後進することによって、インナーケース１５２を位置移動させると同時に、各開口ホール１３８、１５４を閉鎖または開放させることによって、内部に流入した冷却水をバイパス通路１０６、または第１、第２開口ホール１３８、１５４を通じてハウジング１０１の内部に流入させて缶型熱交換器１００を通過する冷却水の流動を調節する。
【０１８８】
したがって、前記のように構成される本発明の実施形態に係る缶型熱交換器を適用すると、それぞれの作動流体が内部で流動しながら相互熱交換を通じた温度調節時、車両の走行状態や初期始動条件に合うように流入した作動流体の温度により作動して作動流体の流動流れを選択的に制御するバルブユニットを適用することによって、作動流体のウォームアップ機能と冷却機能を同時に効率的に遂行することができる。
【０１８９】
また、車両の状態に応じてバルブユニットの作動によって作動流体の温度調節が可能であり、熱交換効率を増大させると同時に重量及びサイズの縮小が可能な缶形状に形成することによって、車両の燃費改善、及び暖房性能を向上させ、狭いエンジンルームの内部でレイアウトを簡素化すると共に、装着空間の確保が容易なので搭載性及びパッケージ性を向上させることができる。
【０１９０】
また、温度によって速かに膨張及び収縮を行うワックス素材の変形部材が適用されたバルブユニットを通じて流入した作動流体を選択的に流動させることによって、作動流体の流動を正確に制御しながら応答性を向上させることができる。
【０１９１】
また、缶型熱交換器の内部にバルブユニットを搭載することによって、作動流体の流動を制御する別の制御バルブと分岐回路を除去することができ製作原価の節減及び作業性を向上させることができる。
【０１９２】
これと同時に、作動流体が自動変速機の変速機オイルである場合、冷始動時に摩擦低減のためのウォームアップ機能と、走行時のスリップ防止及び耐久維持のための冷却機能の同時実行が可能となり、燃費及び変速機の耐久性を向上させることができる
また、作動流体の温度によるバルブ開閉作動の応答性を向上させることによって、全体的な商品性を向上させることができる。
【０１９３】
また、放熱ユニットが一体に装着されたカバーキャップを射出成形で製作されたハウジングに結合して製作を完了することによって、製作及び組立作業が容易になり、製作費用を節減すると同時に、生産性を向上させることができる。
【０１９４】
さらに、カバーキャップの組立前に放熱ユニットの不良の有無を確認するのが可能であるので、完成品の不良を未然に防止し、商品性を向上させることができる。 
以上のように、本発明はたとえ限定された実施形態と図面によって説明されたとしても、本発明はこれによって限定されず、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者によって本発明の技術思想と以下に記載される特許請求の範囲の均等範囲内で多様な修正及び変形が可能であるのはもちろんである。
【符号の説明】
【０１９５】
１００：缶型熱交換器
１０１：ハウジング
１０３：装着部
１０４：隔壁
１０５：第１流入口
１０６：バイパス通路
１０７：第１排出口
１０８：貫通ホール
１０９：締結部
１１０：放熱ユニット
１１１：プレート
１１２：第１固定プレート
１１２ａ、１１２ｂ：第１、第２ホール
１１３：連結流路
１１３ａ、１１３ｂ：第１、第２連結流路
１１４：第２固定プレート
１１５：第１連結ホール
１１７：第２連結ホール
１１８：突起
１１９：分配突起
１２０：カバーキャップ
１２１：第２流入口
１２３：第２排出口
１２５：結合部
１２７：シーリング
１３０：バルブユニット
１３２：アウターケース
１３４：固定部
１３５：安着端
１３６：挿入部
１３７：リング溝
１３８：第１開口ホール
１４２：バイパスホール
１４４：スナップリング
１４６：固定ロッド
１４８：変形部材
１５２：インナーケース
１５４：第２開口ホール
１５６：フランジ部材
１５８：流動ホール
１６２：連結部
１６４：固定リング
１６６：ストッパー
１６７：固定端
１６８：流入ホール
１７２：ストッパーリング
１７４：弾性部材
１７６：ゴムリング
１７８：エンドキャップ
Ｓ：空間
【図１】
2017003249.tif 000003
【図２】
2017003249.tif 000004
【図５】
2017003249.tif 000005
【図６】
2017003249.tif 000006
【図７】
2017003249.tif 000007
【図８】
2017003249.tif 000008
【図９】
2017003249.tif 000009
【図３】
2017003249.tif 000010
【図４】
2017003249.tif 000011
【図１０】
2017003249.tif 000012
【図１１】
2017003249.tif 000013