【事件の表示】
　特願２００８−　２６９６７号「駆動装置および作業機械を有する機械装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年　６月１２日出願公開、特開２００８−１３３９６２号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　本願は、２００１年７月１８日（パリ条約による優先権主張外国庁受理２０００年８月１６日、ドイツ連邦共和国）を国際出願日とする特願２００２−５１９８１６号の一部を平成２０年２月６日に新たな特許出願としたものであって、平成２３年３月２８日付けで拒絶査定がなされ（発送日：同年４月５日）、これに対し、同年６月２日に拒絶査定不服審判が請求されるとともに、その審判の請求と同時に手続補正がなされたものである。
　
第２　平成２３年６月２日付け手続補正についての補正却下の決定
〔補正却下の決定の結論〕  
　平成２３年６月２日付け手続補正（以下「本件補正」という。）を却下する。　  
　  
〔理由〕  
　１　本願補正発明  
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項１について、補正前（平成２３年１月１７日付け手続補正書）に、
「【請求項１】
　駆動力を伝達するための変換機であって、
　回転駆動装置によって回転駆動されるように該回転駆動装置と接続可能な前記変換機の入力軸と、
　回転される前記変換機の出力軸と、
　前記入力軸と前記出力軸との間で連結される前記変換機は前記入力軸に受け入れられた回転を前記出力軸に伝達して該出力軸を回転可能になし、
　前記変換機は、前記入力軸によって回転されるべく該入力軸に連結されたポンプ・ホイールと、前記出力軸を回転すべく該出力軸に連結されたタービン・ホイールと、を更に備え、
　前記ポンプ・ホイールと前記タービン・ホイールは、共にチャンバを画成するように形成され、前記チャンバ内のベーンに作用する流体を受け入れて、前記入力軸と前記出力軸との間で回転を伝達し、
　前記チャンバは、選択的に充填可能且つ排油可能であり、それぞれ、前記ポンプ・ホイールと前記タービン・ホイールとの間で回転を伝達せしめ、かつ前記変換機によって前記回転の伝達を停止させ、
　前記入力軸と前記出力軸との間で連結され、かつ前記変換機と平行に連結されたクラッチであって、これにより、前記変換機内の流体は前記入力軸と前記出力軸との間で該変換機を介して回転を伝達することができ、かつ前記クラッチは、前記入力軸と前記出力軸との間で回転を伝達するために係合し得るものであり、
　前記クラッチは、前記入力軸と共に回転すべく該入力軸にしっかりと着座した第１の係合可能なクラッチ部分と、前記出力軸と共に回転すべく該出力軸にしっかりと着座した第２のクラッチ部分と、を具備する切り替え可能なクラッチであり、これにより、前記クラッチの第１の部分と第２の部分との係合は前記入力軸の回転により前記出力軸を回転駆動させ、及び
　前記クラッチは該クラッチの前記第１の部分と前記第２の部分の係合と、前記第１の部分と前記第２の部分の係合解除と、の間で切り替え可能であり、
　前記クラッチは歯付クラッチであり、各クラッチ部分は、前記クラッチ部分が係合位置にあるときに他のクラッチ部分の歯と噛み合うように形成且つ位置付けられたそれぞれの噛み合い可能な前記歯を具備し、
　前記クラッチ部分の一方は、前記入力軸及び前記出力軸の一方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸のそれぞれの１つにある外向きに面する歯によって自身の回転中心に固定されたピニオンである一方で、
　前記クラッチ部分の他方は、前記入力軸及び前記出力軸の他方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸の他方にある内向きに面する歯によって自身の回転中心に固定された内歯である変換機。」
　とあったものを、
　  
「【請求項１】
　駆動力を伝達するための変換機であって、
　回転駆動装置によって回転駆動されるように該回転駆動装置と接続可能な前記変換機の入力軸と、
　回転される前記変換機の出力軸と、
　前記入力軸と前記出力軸との間で連結される前記変換機は前記入力軸に受け入れられた回転を前記出力軸に伝達して該出力軸を回転可能になし、
　前記変換機は、前記入力軸によって回転されるべく該入力軸に連結されたポンプ・ホイールと、前記出力軸を回転すべく該出力軸に連結されたタービン・ホイールと、を更に備え、
　前記ポンプ・ホイールと前記タービン・ホイールは、共にチャンバを画成するように形成され、前記チャンバ内のベーンに作用する流体を受け入れて、前記入力軸と前記出力軸との間で回転を伝達し、
　前記チャンバは、選択的に充填可能
かつ
　前記入力軸と前記出力軸との間で連結され、かつ前記変換機と平行に連結されたクラッチであって、これにより、前記変換機内の流体は前記入力軸と前記出力軸との間で該変換機を介して回転を伝達することができ、かつ前記クラッチは、前記入力軸と前記出力軸との間で回転を伝達するために係合し得るものであり、
　前記クラッチは、前記入力軸と共に回転すべく該入力軸にしっかりと着座した第１の係合可能なクラッチ部分と、前記出力軸と共に回転すべく該出力軸にしっかりと着座した第２のクラッチ部分と、を具備する切り替え可能なクラッチであり、これにより、前記クラッチの第１の部分と第２の部分との係合は前記入力軸の回転により前記出力軸を回転駆動させ、
かつ
　前記クラッチは該クラッチの前記第１の部分と前記第２の部分の係合と、前記第１の部分と前記第２の部分の係合解除と、の間で切り替え可能であり、
　前記クラッチは歯付クラッチであり、各クラッチ部分は、前記クラッチ部分が係合位置にあるときに他のクラッチ部分の歯と噛み合うように形成
かつ
　前記クラッチ部分の一方は、前記入力軸及び前記出力軸の一方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸のそれぞれの１つにある外向きに面する歯によって自身の回転中心に固定されたピニオンである一方で、
　前記クラッチ部分の他方は、前記入力軸及び前記出力軸の他方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸の他方にある内向きに面する歯によって自身の回転中心に固定された内歯で
あり、
　
係合された、前記第１及び第２クラッチ部分との係合位置と、係合解除された、前記第１及び第２クラッチ部分との非係合位置と、の間で少なくとも１つの前記クラッチの部分を移動させるように該クラッチの前記部分の少なくとも１つと連結されたクラッチ切替可能なアクチュエータを更に備え、
前記入力軸及び前記出力軸の回転速度を記録するためのセンサと、
　
前記第１クラッチ部分をその前記係合及び前記非係合状態の一方で作動させるために前記液圧ユニットの前記シリンダーに圧力媒体の送給を可能にする第１状態を有する装置であって、前記装置は作動して前記液圧ユニットまで前記圧力媒体を遮断し、前記出力軸が前記変換機の作用によって前記入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、前記センサが前記装置をして前記液圧ユニットを作動させて前記第１クラッチ部分を前記第２クラッチ部分と係合させるか又は前記第１クラッチ部分を前記第２クラッチ部分から係合解除せしめるように、前記装置が前記センサに連結されている、前記装置と、を更に備える
　と補正（下線は補正箇所を示し、当審で付した。）するものである。
　
　上記補正は、願書に最初に添付した特許請求の範囲の【請求項２】及び【請求項７】並びに明細書の段落【００１９】及び【００２０】の記載を根拠として、「切り替え可能なクラッチ」について、「係合された、前記第１及び第２クラッチ部分との係合位置と、係合解除された、前記第１及び第２クラッチ部分との非係合位置と、の間で少なくとも１つの前記クラッチの部分を移動させるように該クラッチの前記部分の少なくとも１つと連結されたクラッチ切替可能なアクチュエータを更に備え、前記入力軸及び前記出力軸の回転速度を記録するためのセンサと、前記第１クラッチ部分をその前記係合及び前記非係合状態の一方で作動させるために前記液圧ユニットの前記シリンダーに圧力媒体の送給を可能にする第１状態を有する装置であって、前記装置は作動して前記液圧ユニットまで前記圧力媒体を遮断し、前記出力軸が前記変換機の作用によって前記入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、前記センサが前記装置をして前記液圧ユニットを作動させて前記第１クラッチ部分を前記第２クラッチ部分と係合させるか又は前記第１クラッチ部分を前記第２クラッチ部分から係合解除せしめるように、前記装置が前記センサに連結されている、前記装置と、を更に備える」と限定すると共に、補正前の「且つ」及び「及び」を「かつ」としたものであり、かつ、補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるので、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法（以下「改正前特許法」という。）第１７条の２第４項第２号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　  
　そこで、本件補正後の請求項１に記載された発明（以下「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（改正前特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）否かについて検討する。 
　  
　２　刊行物
（１）刊行物１
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願のもとの出願の優先権主張の日前に頒布された特開昭６０−２４１５３１号公報（以下「刊行物１」という。）には、図面と共に次の事項が記載されている。 
　  
　ア　「実施例及び作用
　次に図面に示した実施例について本発明の構成及び作用を具体的に説明する。
　第１図に示したかみ合いクラツチには、ケーシング状の第１部分１を備えたハイドロダイナミツク式のクラツチ（以後、流体クラツチと呼ぶ。）が配属されており、前記第１部分１は、駆動軸２と、この駆動軸２に固定された、かみ合いクラツチの第１のクラツチ部分３とに不動に結合されている。この第１のクラツチ部分３はスグ歯の設けられたリングギヤ３’を有している。第２のクラツチ部分６は同様にスグ歯の設けられたリングギヤ６’を有している。被駆動軸５は図示していないが通常形式でケーシング７に軸受けされている。駆動軸２は軸受け８を介して同様にケーシング７に軸受けされていて、また軸受け９を介して被駆動軸５に軸受けされている。
　このかみ合いクラツチは軸方向で可動な星形部分１０を有しており、この星形部分１０は両端部で各１列のスグ歯状の歯列１１若しくは１２を有している。一方の歯列１１は被駆動側のリングギヤ６’と常に係合していて他方の歯列１２は星形部分１０を軸方向でしゆう動させることによつて駆動側のリングギヤ３’に係合可能である。係合位置において、星形部分１０は所属のリングギヤ６’若しくは３’によつて２つの歯列１１、１２で支持される。
　かご形リング１３はクラツチの星形部分１０に不動に結合されている。このかご形リング１３と星形部分１０とは協働で室を形成しており、この室内でつめ１４が半径方向及び接線方向で支持されていて、このつめ１４がクラツチの回転軸線に対して平行に延びる各１つの傾倒縁部１５を中心にして小さい傾倒運動を行なうことができるように軸受けされている。かご形リング１３にはカム１６が形成されており、このカム１６は、軸方向及び半径方向で遊びを有して環状の溝１７に係合しており、この溝１７は２つのリングピストン部分１８、１９によつて形成されている。これら２つのリングピストン部分１８、１９は互いに固く結合されていて、協働して液圧式ピストンシリンダ装置のリングピストン１８／１９を形成している。カム１６が溝１７に係合することによつて、リングピストン１８／１９内に形成された力及びばね２０のばね力が星形部分１０に伝達される。リングピストン１８／１９は２つのシリンダ部分２１、２２に沿つて軸方向移動可能にガイドされている。これら２つのシリンダ部分２１、２２自体はガイドピン２３によつて被駆動軸５に不動に結合されている。
　ばね２０は押圧ばねとして構成されていてガイドピン２３の中心孔内に配置されており、この中心孔内でばね２０は被駆動側に配置された、ピン２４のへツドと、ガイドピン２３に設けられたストツパ２５との間で緊締されている。ピン２４はリングピストン部分１８にねじ止めされている。ピストン・シリンダ装置の無圧状態で、ばね２０はリングピストン１８／１９を介して星形部分１０を、ガイドピン２３の自由端面側でストツパ２６によつて規定された係止解除位置で保持する。ストツパ２５はピン２４のシヨルダ２７と協働して、かみ合いクラツチのかみ合い作業の終端位置を規定する。
　リングピストン部分１８、１９はシリンダ部分２１、２２と協働して２つの環状の室２８、２９を形成している。かみ合いクラツチを係合させる場合は、星形部分１０とリングピストン１８／１９とが所定の軸方向行程だけ自動的に進んでから、導管３１を介して室２９に圧力油が供給される。かみ合いクラツチを解除させる場合は、導管３０を介して室２８に圧力油が供給される。導管３０、３１には、被駆動軸５を取り囲む定置のオイル供給リング３２を介してオイルが供給される。このオイル供給リング３２には制御弁３３が前方接続されており、この制御弁３３は電磁弁３４によつて液圧式に制御される。
　駆動軸２にはラチエツト歯車支持体３５が不動に結合されており、このラチエツト歯車支持体３５にはラチエツト歯車３６が支持されていて、ハス歯３７によつてねじ込み可能にガイドされている。係合位置で、ラチエツト歯車３６は２つのストツパ３８、３９の間でやや遊びを保つて軸方向で保持されている（第１図参照）。これら２つのストツパ３８、３９のうちのストツパ３８は星形部分１０に形成されていて、ストツパ３９はラチエツト歯車支持体３５に形成されている。
　かみ合いクラツチの配置されている室は、シール４２、４３によつて流体クラツチのオイル室から分離されている。かみ合いクラツチの漏れ油と潤滑油とは図示していない孔を介して導出される。導管３１と室２９とを接続するために環状の溝４４が設けられており、この環状の溝４４は係合解除位置（第１図参照）ではリングピストン部分１９の円筒形の区分によつておおわれている。この係合解除位置で、室２９は環状のギヤツプ４５によつて圧力油から負荷解除されている。流体クラツチを充てん及び空にするために、第１のクラツチ部分３には通路４６が形成されている。
　かみ合いクラツチは、図示していない位置表示部材を備えている。この位置表示部材は星形部分に接続されていて、「クラツチ・オン」及び「クラツチ・オフ」信号を発する。
　このクラツチの作用形式を切換えサイクルを用いて以下に説明する。この際、第１図及び第２ａ図〜第２ｄ図は連続する切換え位置を示している。駆動軸２に接続された駆動装置、例えば船舶用デイーゼルモータが停止すると、流体クラツチは負荷解除され、かみ合いクラツチが係止解除され、電磁弁３４が「オフ」位置に制御される。これに対して駆動装置が始動され、流体クラツチに流体が充てんされると、被駆動軸５が駆動される。
　流体クラツチがスリツプすることによつて被駆動軸５は駆動軸２よりもゆつくりと回転する。ラチエツト歯車３６はつめ１４の下側で滑動し、この際、ストツパ３８と３９との間で遊びを保つて軸方向でガイドされている。流体クラツチの流体充てん率によつて、一定の駆動軸回転数において、被駆動軸回転数が広い範囲で変えられる。この際に駆動軸回転数は運転中、被駆動軸回転数よりも常に大きい。かみ合いクラツチは、室２８内でオイル圧によつて形成された液圧力とばね２０のばね力とによつて係止解除位置で保持される。室２９は無圧である。
　駆動群をスリツプしない運転に切換えるためには、まず電磁弁３４が電気的に切換えられる（第２ａ図参照）。これによつて、室２８は無圧になり、リングピストン１８／１９は液圧的に釣り合つている。星形部分１０はばね２０のばね力によつて係止解除位置になお保たれている。導管３１を通じて圧力オイルは環状の溝４４に供給される。こうして駆動装置の回転数は、駆動軸２の回転数が被駆動軸５の回転数よりやや遅くなるまで下げられる。その結果、つめ１４のうちの一つがラチエツト歯車３６の歯にかみ合い、被駆動軸５から小さいトルクが、リングギヤ６’と歯列１１とのかみ合い部と、かみ合つたつめ１４と、ラチエツト歯車３６とハス歯３７とを介して被駆動軸２（当審注：「駆動軸２」の誤記）に伝達される。
　前記小さいトルクはハス歯３７で軸方向力を生ぜしめ、この軸方向力によつてラチエツト歯車３６が駆動軸２に対してらせん状に移動せしめられる。ストツパ３８を介して星形部分１０が連行され、カム１６と溝１７とを介してリングピストン１８／１９が連行される。星形部分１０は、ラチエツト歯車３６と同様のらせん状運動を行なう。それというのは、つめ１４がトルクによつてラチエツト歯車３６と係合保持されるからである。
　歯列１２とリングギヤ３’との端面側は面取りされているので、これらの歯列１２とリングギヤ３’とは互いに相対的にらせん状運動を行なうことによつて、ぶつかり合うことなく係合する。この歯列１２とリングギヤ３’とが互いに所定の程度だけ重なり合つて、これらの歯側面が互いに接触し合う寸前に（第２ｂ図参照）、リングピストン部分１９が環状の溝４４を開放し、これと同時に環状のギヤツプ４５を閉じるので、室２９内に油圧が形成される。この油圧によつて形成された圧力が星形部分１０を軸方向で押しやる。室２８内のオイルは、導管３０、オイル供給リング３２、制御弁３３及び電磁弁３４を通つて流れる。
　歯列１２の歯面及びリングギヤ３’の歯面が互いに接触し合うと直ちに、係合し合うつめ１４が負荷解除される。さらに星形部分１０は液圧力によつて軸方向でずらされる。しかしながらラチエツト歯車３６の軸方向運動はストツパ４０によつて止められ、ラチエツト歯車３６とストツパ３８との間に遊びが形成される。星形部分１０の歯列１２は、リングピストン１８／１９の液圧によつてリングギヤ３’と完全に係合せしめられる。ピン２４のシヨルダ２７がガイドピン２３しストツパ２５に当接すると（第２ｃ図参照）、終端位置が得られる。星形部分１０は環状の溝１７と室１６（当審注：「カム１６」の誤記）とを介して係合位置で保持される。ラチエツト歯車３６はストツパ４０と４１との間でやや遊びを保つて軸方向で保持される。
　こうしてかみ合い行程は終了する。「クラツチ・オン」信号に基づいて、流体クラツチは負荷解除され、駆動装置の回転数は高められる。駆動力は、スリツプすることなしにリングギヤ３’、歯列１２、星形部分１０、歯列１１、及びリングギヤ６’を介して被駆動軸５に伝達される。歯列１１及び１２がスグ歯であるので、トルクは、星形部分１０に軸方向力が作用することなしに２つの方向（駆動軸２から被駆動軸５及びこれと逆方向）に伝達される。場合によつては生じる、駆動軸２と被駆動軸５との間の軸方向のずれは、一般のかみ合いクラツチにおけるのと同様に星形部分１０によつて受容される。
　かみ合いクラツチのかみ合いを解除するためには、まず作業装置の出力を無負荷回転数に減少する。被駆動軸５の回転数が無負荷運転効率に相当する値に達すると直ちに、電磁弁３４が電気的に切り換えられる（第２ａ図参照）。これによつて室２９は無圧になる一方、室２８内には圧力が形成される。この圧力は、リングピストン１８／１９に作用する力を生ぜしめ、この力がリングピストン１８／１９を軸方向で、及び溝１７と歯１６とを介して星形部分１０を軸方向で解除方向に移動させる。室２９内のオイルは、導管３１、オイル供給導管３２、制御弁３３及び電磁弁３４を介して流出する。
　星形部分１０が所定の程度だけ元へ戻ると、ストツパ３８はラチエツト歯車３６に接触し、このラチエツト歯車３６は星形部分１０によつて係合解除位置へ連行される。解除運動の終了する寸前に、リングピストン部分１９が溝４４を閉鎖し、これと同時にギヤツプ４５が再び開放する。このギヤツプ４５を通つて残りのオイルが室２９から流出する。この解除運動はストツパ２６によつて止められ、ラチエツト歯車３６は、ストツパ３８と３９との間で遊びを保つて軸方向で保持される。歯列１２がリングギヤ３’とかみ合い解除すると直ちに被駆動軸５の回転数は低下し始める。「クラツチ・オフ」信号に基づいて、流体クラツチには流体が満たされ、駆動装置の回転数は再び高められる。駆動力は流体クラツチによつて伝達される。
　効　果
　以上のように本発明によれば、非常に大きいトルクを伝達するために、ハイドロダイナミツクなクラツチと組み合わせて使用することのできる、構造長さの著しく短かいかみ合いクラツチが得られた。」（第３頁右上欄１２行−第６頁右上欄３行）
　
　イ　Ｆｉｇ．１には、流体クラツチが記載されているが、流体クラツチが入力側羽根車及び出力側羽根車を備えることが技術常識であるから、Ｆｉｇ１の第１部分１が入力側羽根車、部分４が出力側羽根車であることが明らかである。
　
　ウ　Ｆｉｇ．１には、第１部分１と部分４とが円形の室を画成し、当該室には通路４６が連通することが示されており、上記記載事項アの「かみ合いクラツチの配置されている室は、シール４２、４３によつて流体クラツチのオイル室から分離されている」、「流体クラツチを充てん及び空にするために、第１のクラツチ部分３には通路４６が形成されている」、「駆動装置が始動され、流体クラツチに流体が充てんされると、被駆動軸５が駆動される。流体クラツチがスリツプすることによつて被駆動軸５は駆動軸２よりもゆつくりと回転する」、「流体クラツチの流体充てん率によつて、一定の駆動軸回転数において、被駆動軸回転数が広い範囲で変えられる」、「流体クラツチには流体が満たされ、駆動装置の回転数は再び高められる。駆動力は流体クラツチによつて伝達される」との記載、並びに流体クラッチに流体が充填されなければ、被駆動軸５への回転の伝達が停止することが明らかであることを合わせみると、Ｆｉｇ．１には、第１部分１と部分４とが共にオイル室を画成するように形成され、駆動軸２と被駆動軸５との間で回転を伝達し、前記オイル室は、選択的に充填可能かつ排油可能であり、それぞれ、前記駆動軸２と前記被駆動軸５との間で回転を伝達せしめ、かつ流体クラッチによって前記回転の伝達を停止させることが示されている。
　
　エ　Ｆｉｇ．２ａは、「かみ合いがまだ行われていないクラッチのかみ合い準備状態を示した軸方向断面図」であるが、同図には、電磁弁３４の手前で分岐したオイルの通路が電磁弁３４を迂回した後、制御弁３３を通過し、導管３１に連通すること、及び室２８に連通する導管３０がオイル供給導管３２、制御弁３３に連通することが示されている。
　
　オ　Ｆｉｇ．２ｄは、「かみ合い解除開始状態を示した軸方向断面図」であるが、同図には、電磁弁３４の手前で分岐したオイルの通路が電磁弁３４を迂回した後、制御弁３３を通過し、導管３０に連通すること、及び室２９に連通する導管３１がオイル供給導管３２、制御弁３３に連通することが示されている。
　
　カ　上記記載事項アの「歯列１２の歯面及びリングギヤ３’の歯面が互いに接触し合うと直ちに、係合し合うつめ１４が負荷解除される。さらに星形部分１０は液圧力によつて軸方向でずらされる。・・・（中略）・・・星形部分１０の歯列１２は、リングピストン１８／１９の液圧によつてリングギヤ３’と完全に係合せしめられる。・・・（中略）・・・こうしてかみ合い行程は終了する。「クラツチ・オン」信号に基づいて、流体クラツチは負荷解除され、駆動装置の回転数は高められる。駆動力は、スリツプすることなしにリングギヤ３’、歯列１２、星形部分１０、歯列１１、及びリングギヤ６’を介して被駆動軸５に伝達される。」との記載及び「歯列１２がリングギヤ３’とかみ合い解除すると直ちに被駆動軸５の回転数は低下し始める。「クラツチ・オフ」信号に基づいて、流体クラツチには流体が満たされ、駆動装置の回転数は再び高められる。駆動力は流体クラツチによつて伝達される」との記載からみて、リングギヤ３’及び星形部分１０は、駆動軸２と被駆動軸５との間で連結され、かつ流体クラツチと平行に連結され、これにより、前記流体クラツチ内の流体は前記駆動軸２と前記被駆動軸５との間で該流体クラツチを介して回転を伝達することができ、かつ前記リングギヤ３’及び星形部分１０は、前記駆動軸２と前記被駆動軸５との間で回転を伝達するために係合し得るものといえる。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合し、本願補正発明の記載ぶりに則って整理すると、刊行物１には、次の発明（以下「刊行物１に記載された発明」という。）が記載されている。  
　  
「駆動力を伝達するための流体クラッチであって、
　駆動装置によって回転駆動されるように該駆動装置と接続可能な前記流体クラッチの駆動軸２と、
　回転される前記流体クラッチの被駆動軸５と、
　前記駆動軸２と前記被駆動軸５との間で連結される前記流体クラッチは前記駆動軸２に受け入れられた回転を前記被駆動軸５に伝達して該被駆動軸５を回転可能になし、
　前記流体クラッチは、前記駆動軸２によって回転されるべく該駆動軸２に連結された第１部分１と、前記被駆動軸５を回転すべく該被駆動軸５に連結された部分４と、を更に備え、
　前記第１部分１と前記部分４は、共にオイル室を画成するように形成され、前記駆動軸２と前記被駆動軸５との間で回転を伝達し、
　前記オイル室は、選択的に充填可能かつ排油可能であり、それぞれ、前記第１部分１と前記部分４との間で回転を伝達せしめ、かつ前記流体クラッチによって前記回転の伝達を停止させ、
　前記駆動軸２と前記被駆動軸５との間で連結され、かつ前記流体クラッチと平行に連結されたリングギヤ３’及び星形部分１０であって、これにより、前記流体クラッチ内の流体は前記駆動軸２と前記被駆動軸５との間で該流体クラッチを介して回転を伝達することができ、かつ前記リングギヤ３’及び星形部分１０は、前記駆動軸２と前記被駆動軸５との間で回転を伝達するために係合し得るものであり、
　前記リングギヤ３’及び星形部分１０は、前記駆動軸２と共に回転すべく該駆動軸２に固定された係合可能なリングギヤ３’の歯と、前記被駆動軸５と共に回転すべく該被駆動軸５に軸方向及び半径方向で遊びを有して係合された星形部分１０の歯列１２と、を具備する切り替え可能なリングギヤ３’及び星形部分１０であり、これにより、前記リングギヤ３’及び星形部分１０のリングギヤ３’の歯と星形部分１０の歯列１２との係合は前記駆動軸２の回転により前記被駆動軸５を回転駆動させ、かつ
　前記リングギヤ３’及び星形部分１０は前記リングギヤ３’の歯と前記歯列１２の係合と、前記リングギヤ３’の歯と前記歯列１２の係合解除と、の間で切り替え可能であり、
　前記リングギヤ３’及び星形部分１０は複数のスグ歯を有し、前記リングギヤ３’の歯及び歯列１２は、前記リングギヤ３’の歯及び歯列１２が係合位置にあるときに他のリングギヤ３’の歯及び歯列１２のスグ歯と噛み合うように形成かつ位置付けられたそれぞれの噛み合い可能な前記スグ歯を具備し、
　前記歯列１２は、一方の被駆動軸５と共に回転するように該被駆動軸５にある外向きに面するスグ歯によって自身の回転中心に軸方向及び半径方向で遊びを有して設けられた歯車である一方で、
　前記リングギヤ３’の歯は、他方の駆動軸２と共に回転するように該駆動軸２にある内向きに面するスグ歯によって自身の回転中心に固定された内歯であり、
　係合された、前記リングギヤ３’の歯及び歯列１２との係合位置と、係合解除された、前記リングギヤ３’の歯及び歯列１２との非係合位置と、の間で前記歯列１２を移動させるように該星形部分１０の前記歯列１２と連結されたクラッチ切替可能な液圧式ピストンシリンダ装置を更に備え、
　前記リングギヤ３’の歯をその前記係合及び前記非係合状態の一方で作動させるためにリングピストン１８／１９及びシリンダ部分２１、２２の室２８、２９に圧力オイルの送給を可能にする状態を有する制御弁３３及び電磁弁３４であって、前記制御弁３３及び電磁弁３４を電気的に切り換えて前記リングピストン１８／１９及びシリンダ部分２１、２２に前記圧力オイルを供給し又は流出させ、前記制御弁３３及び電磁弁３４をして前記リングピストン１８／１９及びシリンダ部分２１、２２を作動させて前記リングギヤ３’の歯を前記歯列１２と係合させるか又は前記リングギヤ３’の歯を前記歯列１２から係合解除せしめる前記制御弁３３及び電磁弁３４と、を更に備える流体クラッチ。」
　
　３　対比  
　本願補正発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、後者の「駆動装置」は前者の「回転駆動装置」に相当し、以下同様に、「駆動軸２」は「入力軸」に、「被駆動軸５」は「出力軸」に、「第１部分１」及び「部分４」は入力側羽根車及び出力側羽根車であるから「ポンプ・ホイール」及び「タービン・ホイール」に、「オイル室」は「チャンバ」に、「リングギヤ３’及び星形部分１０」は「クラッチ」に相当すると共に複数のスグ歯を有するから「歯付クラッチ」に相当し、「リングギヤ３’の歯」は「第１の係合可能なクラッチ部分」に相当すると共に「第１の部分」に、「星形部分１０の歯列１２」は「第２のクラッチ部分」に相当すると共に「第２の部分」に、「リングギヤ３’の歯及び歯列１２」は「第１及び第２クラッチ部分」に、「スグ歯」は「歯」に、外向きに面するスグ歯を有した「歯車」は「ピニオン」に、「前記歯列１２を移動させるように該星形部分１０の前記歯列１２と連結された液圧式ピストンシリンダ装置」は「少なくとも１つの前記クラッチの部分を移動させるように該クラッチの前記部分の少なくとも１つと連結されたアクチュエータ」に、「リングピストン１８／１９及びシリンダ部分２１、２２」は「液圧ユニット」に、「室２８、２９」は「前記シリンダー」に、「圧力オイル」は「圧力媒体」に、「状態」は「第１状態」に、「制御弁３３及び電磁弁３４」は「装置」にそれぞれ相当する。
　
　また、後者の「流体クラッチ」と前者の「変換機」とは、「流体伝動装置」という限りで共通し、
　後者の「前記リングギヤ３’及び星形部分１０は、前記駆動軸２と共に回転すべく該駆動軸２に固定された係合可能なリングギヤ３’の歯と、前記被駆動軸５と共に回転すべく該被駆動軸５に軸方向及び半径方向で遊びを有して係合された星形部分１０の歯列１２と、を具備する切り替え可能なリングギヤ３’及び星形部分１０」と前者の「前記クラッチは、前記入力軸と共に回転すべく該入力軸にしっかりと着座した第１の係合可能なクラッチ部分と、前記出力軸と共に回転すべく該出力軸にしっかりと着座した第２のクラッチ部分と、を具備する切り替え可能なクラッチ」とは、「前記クラッチは、前記入力軸と共に回転すべく該入力軸にしっかりと着座した第１の係合可能なクラッチ部分と、前記出力軸と共に回転すべく該出力軸に設けられた第２のクラッチ部分と、を具備する切り替え可能なクラッチ」という限りで共通し、
　後者の「前記歯列１２は、一方の被駆動軸５と共に回転するように該被駆動軸５にある外向きに面するスグ歯によって自身の回転中心に軸方向及び半径方向で遊びを有して設けられた歯車である一方で、前記リングギヤ３’の歯は、他方の駆動軸２と共に回転するように該駆動軸２にある内向きに面するスグ歯によって自身の回転中心に固定された内歯であり」と前者の「前記クラッチ部分の一方は、前記入力軸及び前記出力軸の一方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸のそれぞれの１つにある外向きに面する歯によって自身の回転中心に固定されたピニオンである一方で、前記クラッチ部分の他方は、前記入力軸及び前記出力軸の他方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸の他方にある内向きに面する歯によって自身の回転中心に固定された内歯であり」とは、「前記クラッチ部分の一方は、前記入力軸及び前記出力軸の一方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸のそれぞれの１つにある外向きに面する歯によって自身の回転中心に設けられたピニオンである一方で、前記クラッチ部分の他方は、前記入力軸及び前記出力軸の他方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸の他方にある内向きに面する歯によって自身の回転中心に固定された内歯であり、」という限りで共通する。
　
　したがって、両者は、 
「駆動力を伝達するための流体伝動装置であって、
　回転駆動装置によって回転駆動されるように該回転駆動装置と接続可能な前記流体伝動装置の入力軸と、
　回転される前記流体伝動装置の出力軸と、
　前記入力軸と前記出力軸との間で連結される前記流体伝動装置は前記入力軸に受け入れられた回転を前記出力軸に伝達して該出力軸を回転可能になし、
　前記流体伝動装置は、前記入力軸によって回転されるべく該入力軸に連結されたポンプ・ホイールと、前記出力軸を回転すべく該出力軸に連結されたタービン・ホイールと、を更に備え、
　前記ポンプ・ホイールと前記タービン・ホイールは、共にチャンバを画成するように形成され、前記入力軸と前記出力軸との間で回転を伝達し、
　前記チャンバは、選択的に充填可能かつ排油可能であり、それぞれ、前記ポンプ・ホイールと前記タービン・ホイールとの間で回転を伝達せしめ、かつ前記流体伝動装置によって前記回転の伝達を停止させ、
　前記入力軸と前記出力軸との間で連結され、かつ前記流体伝動装置と平行に連結されたクラッチであって、これにより、前記流体伝動装置内の流体は前記入力軸と前記出力軸との間で該流体伝動装置を介して回転を伝達することができ、かつ前記クラッチは、前記入力軸と前記出力軸との間で回転を伝達するために係合し得るものであり、
　前記クラッチは、前記入力軸と共に回転すべく該入力軸にしっかりと着座した第１の係合可能なクラッチ部分と、前記出力軸と共に回転すべく該出力軸に設けられた第２のクラッチ部分と、を具備する切り替え可能なクラッチであり、これにより、前記クラッチの第１の部分と第２の部分との係合は前記入力軸の回転により前記出力軸を回転駆動させ、かつ
　前記クラッチは該クラッチの前記第１の部分と前記第２の部分の係合と、前記第１の部分と前記第２の部分の係合解除と、の間で切り替え可能であり、
　前記クラッチは歯付クラッチであり、各クラッチ部分は、前記クラッチ部分が係合位置にあるときに他のクラッチ部分の歯と噛み合うように形成かつ位置付けられたそれぞれの噛み合い可能な前記歯を具備し、
　前記クラッチ部分の一方は、前記入力軸及び前記出力軸の一方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸のそれぞれの１つにある外向きに面する歯によって自身の回転中心に設けられたピニオンである一方で、
　前記クラッチ部分の他方は、前記入力軸及び前記出力軸の他方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸の他方にある内向きに面する歯によって自身の回転中心に固定された内歯であり、
　係合された、前記第１及び第２クラッチ部分との係合位置と、係合解除された、前記第１及び第２クラッチ部分との非係合位置と、の間で少なくとも１つの前記クラッチの部分を移動させるように該クラッチの前記部分の少なくとも１つと連結されたクラッチ切替可能なアクチュエータを更に備え、
　前記第１クラッチ部分をその前記係合及び前記非係合状態の一方で作動させるために前記液圧ユニットの前記シリンダーに圧力媒体の送給を可能にする第１状態を有する装置であって、前記装置をして前記液圧ユニットを作動させて前記第１クラッチ部分を前記第２クラッチ部分と係合させるか又は前記第１クラッチ部分を前記第２クラッチ部分から係合解除せしめる前記装置と、を更に備える流体伝動装置。」
　である点で一致し、以下の点で相違している。
　
〔相違点１〕
　「流体伝動装置」に関して、本願補正発明は、「変換機」であり、「前記チャンバ内のベーンに作用する流体を受け入れて」入力軸と出力軸との間で回転を伝達するのに対し、刊行物１に記載された発明は、「流体クラッチ」である点。
　
〔相違点２〕
　ア　「前記出力軸と共に回転すべく該出力軸に設けられた第２のクラッチ部分」に関して、本願補正発明は、第２のクラッチ部分が該出力軸に「しっかりと着座した」ものであるのに対し、刊行物１に記載された発明は、星形部分１０の歯列１２が被駆動軸５に「軸方向及び半径方向で遊びを有して係合された」ものであり、
　また、「前記クラッチ部分の一方は、」「該入力軸及び該出力軸のそれぞれの１つにある外向きに面する歯によって自身の回転中心に設けられた」ピニオンに関して、本願補正発明は、外向きに面する歯によって自身の回転中心に「固定された」ピニオンであるのに対し、刊行物１に記載された発明は、「軸方向及び半径方向で遊びを有して設けられた」歯車である点。
　
　イ　本願補正発明は、「前記入力軸及び前記出力軸の回転速度を記録するためのセンサ」を有し、「前記出力軸が前記変換機の作用によって前記入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、前記センサが」前記装置をして前記液圧ユニットを作動させる「ように、前記装置が前記センサに連結されている」のに対し、
　刊行物１に記載された発明は、かかる構成を備えない点。
　
〔相違点３〕
　本願補正発明は、「前記装置は作動して前記液圧ユニットまで前記圧力媒体を遮断」するものであるのに対し、
　刊行物１に記載された発明は、「前記制御弁３３及び電磁弁３４を電気的に切り換えて前記リングピストン１８／１９及びシリンダ部分２１、２２に前記圧力オイルを供給し又は流出させ」る点。
　
　４　当審の判断
（１）相違点１
　本願補正発明の「変換機」とは、本願明細書の「変換機３および歯車結合装置４は互いに平行に接続されている。変換機３も歯車結合装置４も、それ自体で、回転モーメントを変換機入力軸１から変換機出力軸２へ伝達可能であり、また共同で伝達することもできる。変換機３は充填可能であり、空にすることもできる。変換機にはポンプギヤ３．１およびタービンギヤ３．２が含まれる。さらに、固定された誘導羽根車３．３、調節可能な誘導羽根車３．４が含まれる。変換機３のポンプギヤ３．１は入力軸１に回転可能に結合されている。変換機のタービンギヤ３．２は出力軸２に回転可能に結合されている。」（段落【００１３】及び【００１４】）との記載及び「変換」との文言からみて、トルクコンバータであることが明らかである。
　
　流体クラッチとトルクコンバータとは、オイルで満たされた密閉容器の中に二つの羽根車が対峙しており、それぞれが入力軸と出力軸に連結され、入力側の回転がオイルの流動を生み、それが出力側を回転させることでトルクの伝達を行う流体継手である点で共通し、トルクコンバータが出力側羽根車の後段にステーターと呼ばれるオイルの整流とエネルギーの回収を兼ねた羽根車を設置することで出力トルクの増幅が可能であることは、周知の技術事項（以下「周知の技術事項Ａ」という。）である。
　
　そうすると、刊行物１に記載された発明の「流体クラッチ」を、当該周知の技術事項Ａに基づいて、本願補正発明の相違点１に係る発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
（２）相違点２
　ア　本願補正発明の「前記出力軸と共に回転すべく該出力軸にしっかりと着座した第２のクラッチ部分」に関して、本願明細書には、「別の結合ハーフ（歯車リム４．２）はコンプレッサの出力軸２に回転可能に結合されている。歯車リム４．２は、図２では左に摺動可能である。」（段落【００１６】）と記載されている。
　
　一方、本願のもとの出願の優先権主張の日前に、歯付クラッチであって、入力軸と共に回転すべく該入力軸にしっかりと着座した第１のクラッチ部分と、出力軸と共に回転すべく該出力軸にしっかりと着座した第２のクラッチ部分とを具備する切り替え可能なクラッチであり、クラッチ部分の一方は、前記入力軸及び前記出力軸の一方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸のそれぞれの１つにある外向きに面する歯によって自身の回転中心に固定されたピニオンである一方で、前記クラッチ部分の他方は、前記入力軸及び前記出力軸の他方の軸と共に回転するように該入力軸及び該出力軸の他方にある内向きに面する歯によって自身の回転中心に固定された内歯であり、前記出力軸が前記入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、１つのクラッチの部分を移動させ、前記第１のクラッチ部分を前記第２のクラッチ部分と係合させるクラッチは、周知の技術事項（例えば、特公昭２９−１８５９号公報（第１頁左欄４行〜８行、第１頁左欄１３行〜右欄１行、第１頁右欄５行〜１１行）、特開昭５４−１５６９４７号公報（第２頁右上欄１４行〜左下欄２行、第２頁左下欄２０行〜右下欄１３行）参照。以下「周知の技術事項Ｂ」という。）である。
　
　また、刊行物１には、星形部分１０の歯列１２について、星形部分１０に設けられたつめ１４と駆動軸２に設けられたラチェット歯車３６とが、流体クラッチの駆動軸及び被駆動軸の回転数に応じて、次のように動作することが記載されている（上記記載事項ア参照。）。
　すなわち、（ア）駆動装置が始動され、流体クラッチに流体が充てんされると、被駆動輪５が駆動され、流体クラッチがスリップするため、被駆動軸５は駆動軸２よりもゆっくりと回転するので、ラチエット歯車３６はつめ１４の下側で滑動すること、（イ）流体クラッチの流体充てん率によって、一定の駆動軸の回転数において、被駆動軸回転数が広い範囲で変えられるが、駆動軸の回転数は運転中、被駆動軸の回転数よりも常に大きいこと、（ウ）駆動群をスリップしない運転に切換えるために、駆動軸２の回転数が被駆動軸５の回転数よりやや遅くなるまで下げられると、つめ１４のうちの一つがラチエット歯車３６の歯にかみ合い、それによって、被駆動軸５から小さいトルクが駆動軸２に伝達されて、軸方向力を生ぜしめ、この軸方向力によつてラチエット歯車３６が駆動軸２に対してらせん状に移動せしめられ、それがストッパ３８を介して、星形部分１０及びリングピストン１８／１９を連行し、その結果、星形部分１０の歯列１２とリングギヤ３’とが互いに相対的にらせん状運動を行なうことによって、ぶつかり合うことなく係合し、互いに所定の程度だけ重なり合い、これらの歯側面が互いに接触し合う寸前に（第２ｂ図参照）、室２９内に油圧が形成されること、（エ）この油圧によって形成された圧力が星形部分１０を軸方向で押しやり、星形部分１０の歯列１２の歯面及びリングギヤ３’の歯面が互いに接触し合うと直ちに、係合し合うつめ１４が負荷解除され、さらに星形部分１０は液圧力によって軸方向でずらされ、星形部分１０の歯列１２は、リングピストン１８／１９の液圧によってリングギヤ３’と完全に係合せしめられる。
　
　これらの記載からみて、つめ１４及びラチェット歯車３６は、星形部分１０の歯列１２の歯面とリングギヤ３’の歯面とが互いに接触し合う直前に、被駆動軸５を駆動軸２とを同期させ、星形部分１０の歯列１２をリングギヤ３’側に移動させ、互いに所定の程度だけ重なり合わせる機能を果たすものということができ、その後、星形部分１０の歯列１２の歯面及びリングギヤ３’の歯面が互いに接触し合うと直ちに、つめ１４が負荷解除され、星形部分１０の歯列１２は、液圧力によって軸方向に移動し、リングギヤ３’と完全に係合する。
　
　こうしたつめ１４及びラチェット歯車３６の機能を踏まえれば、刊行物１に記載された発明は、出力軸が流体伝動装置の作用によって入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、１つのクラッチの部分を移動させ、第１のクラッチ部分を第２のクラッチ部分と係合させるものといえる。
　
　そうすると、刊行物１に記載された発明と前記周知の技術事項Ｂとは、ピニオン及び内歯を有する歯付クラッチであって、出力軸が入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、１つのクラッチの部分を移動させ、第１のクラッチ部分を第２のクラッチ部分と係合させることで共通するから、刊行物１に記載された発明において、前記周知の技術事項Ｂと同様に、刊行物１に記載された発明の第２のクラッチ部分を出力軸に「しっかりと着座した」ものとし、外向きに面する歯によって自身を回転中心に「固定された」ピニオンとすることは、当業者が容易になし得たことである。
　
　イ　本願補正発明の「前記入力軸及び前記出力軸の回転速度を記録するためのセンサ」を有し、「前記出力軸が前記変換機の作用によって前記入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、前記センサが」前記装置をして前記液圧ユニットを作動させる「ように、前記装置が前記センサに連結されている」に関して、本願明細書には、「ガスタービンとコンプレッサとの間で始動過程において同期される。入力軸１と出力軸２との間でも同様である。同期されると、図には示されていないセンサによって把握される。この瞬間に制御オイルの接続部５の弁が開かれる。制御オイルが流れ込み、ピストン４．３を動かし、歯車リム４．２を左に摺動するので、結合装置４は閉じられる。」（段落【００１９】）と記載されている。
　
　一方、本願のもとの出願の優先権主張の日前に、摩擦クラッチであるものの、トルクコンバータと平行に連結されたクラッチであって、入力軸及び出力軸の回転速度を記録するためのセンサを有し、前記センサが電磁弁をしてクラッチに作用する油圧を制御するように電磁弁が前記センサに連結されることは、周知の技術事項（例えば、特開平８−２１９２７６号公報（段落【０００２】、段落【００１４】、段落【００１６】）、特開平１−１１２０７４号公報（第３頁右上欄１３行〜右下欄９行、第４頁左上欄３行〜６行、第４頁左上欄１３行〜右上欄５行、第４頁右上欄１５行〜左下欄１４行）参照。以下「周知の技術事項Ｃ」という。）である。
　
　先に述べたように、刊行物１に記載された発明は、「出力軸が流体伝動装置の作用によって入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、１つのクラッチの部分を移動させ、第１のクラッチ部分を第２のクラッチ部分と係合させる」ものであるから、入力軸及び出力軸の回転速度を測定し、クラッチに作用する油圧を制御するために、刊行物１に記載された発明に、前記周知の技術事項Ｃを適用し、「『前記入力軸及び前記出力軸の回転速度を記録するためのセンサ』を有し、『前記出力軸が前記変換機の作用によって前記入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、前記センサが』前記装置をして前記液圧ユニットを作動させる『ように、前記装置が前記センサに連結されている』」ようにすることは、当業者が容易になし得たことである。
　
　そうしてみると、刊行物１に記載された発明に、前記周知の技術事項Ｂ、Ｃを適用して、本願補正発明の相違点２に係る発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
（３）相違点３
　本願補正発明の「前記装置は作動して前記液圧ユニットまで前記圧力媒体を遮断」することについて、本願明細書には、「この瞬間に制御オイルの接続部５の弁が開かれる。制御オイルが流れ込み、ピストン４．３を動かし、歯車リム４．２を左に摺動するので、結合装置４は閉じられる。制御オイルの圧力がピストン４．３にかかっている間は閉じている。それ故、接続部５の前の弁を、結合装置を閉じておきたい間だけ開いておくことができる。
　結合装置４を開きたい場合は、制御オイルの接続部５の弁を遮断し、別の場所で、制御オイルが流出できるようにする。たとえば出口７の開放によって行う（図２参照）。」（段落【００１９】及び【００２０】）と記載されている。
　
　一方、刊行物１には、星形部分１０の歯列１２をリングギヤ３’と係合するときは、電磁弁３４を切り換えて、圧力オイルを制御弁３３を通過し導管３１を経て室２９に供給し、室２８内の圧力オイルを導管３０、オイル供給リング３２、制御弁３３を通って流出させ、反対に、係合を解除するときは、電磁弁３４を切り換えて、圧力オイルを制御弁３３を通過し導管３０を経て室２８に供給し、室２９内の圧力オイルを導管３１、オイル供給導管３２、制御弁３３を経て外部に流出させることが記載されている（上記記載事項ア参照。）。
　
　この記載によれば、制御弁３３及び電磁弁３４並びに導管３０、３１は、係合時と係合解除時の両方で、圧力オイルをリングピストン１８／１９及びシリンダ部分２１、２２の室２８、２９へ供給し又は流出させるために兼用されたものであることがわかる。
　
　そうすると、係合時又は係合解除時の制御弁３３及び電磁弁３４並びに導管３０、３１のそれぞれの機能に着目し、それを実現するために、同様の機能を有する他の手段を検討することは、当業者において高度な創作力を要するものとはいえず、刊行物１に記載された発明において、圧力媒体を液圧ユニットのシリンダーに供給又は流出させるために、「前記装置は作動して前記液圧ユニットまで前記圧力媒体を遮断」するようにすることは、当業者が容易になし得る程度の設計変更である。
　
　また、本願補正発明の奏する効果は、刊行物１に記載された発明及び前記周知の技術事項ＡないしＣから予測することができ、格別のものでない。
　
　したがって、本願補正発明は、刊行物１に記載された発明及び前記周知の技術事項ＡないしＣに基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができない。　  
　  
　５　むすび  
　以上のとおりであるから、本件補正は、改正前特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。  
　  
第３　本願発明  
　１　本願発明  
　本件補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１ないし２３に係る発明は、平成２３年１月１７日付けの手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１ないし２３に記載された事項により特定されたとおりのものであるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、前記「第２〔理由〕１」に補正前の請求項１として記載したとおりのものである。
  　  
　２　刊行物  
　原査定の拒絶の理由に引用した刊行物１、その記載事項及び刊行物１に記載された発明は、前記「第２〔理由〕２」に記載したとおりである。  
　  
　３　対比及び当審の判断  
　本願発明は、前記「第２〔理由〕」で検討した本願補正発明において、「切り替え可能なクラッチ」についての「係合された、前記第１及び第２クラッチ部分との係合位置と、係合解除された、前記第１及び第２クラッチ部分との非係合位置と、の間で少なくとも１つの前記クラッチの部分を移動させるように該クラッチの前記部分の少なくとも１つと連結されたクラッチ切替可能なアクチュエータを更に備え、前記入力軸及び前記出力軸の回転速度を記録するためのセンサと、前記第１クラッチ部分をその前記係合及び前記非係合状態の一方で作動させるために前記液圧ユニットの前記シリンダーに圧力媒体の送給を可能にする第１状態を有する装置であって、前記装置は作動して前記液圧ユニットまで前記圧力媒体を遮断し、前記出力軸が前記変換機の作用によって前記入力軸に対して選択された回転速度を達成するときに、前記センサが前記装置をして前記液圧ユニットを作動させて前記第１クラッチ部分を前記第２クラッチ部分と係合させるか又は前記第１クラッチ部分を前記第２クラッチ部分から係合解除せしめるように、前記装置が前記センサに連結されている、前記装置と、を更に備える」との限定を省き、「かつ」を「且つ」及び「及び」としたものである。　 
　  
　そうしてみると、実質的に本願発明の発明特定事項をすべて含んだものに相当する本願補正発明が、前記「第２〔理由〕３及び４」に記載したとおり、刊行物１に記載された発明及び前記周知の技術事項Ａ、Ｂに基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、刊行物１に記載された発明及び前記周知の技術事項Ａ、Ｂに基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。  
　  
　４　むすび  
　以上のとおりであるから、本願発明は、刊行物１に記載された発明及び前記周知の技術事項Ａ、Ｂに基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 　  
　
　したがって、本願のその他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。  
　  
　よって、結論のとおり審決する。