【手続補正書】
【提出日】平成18年2月28日(2006.2.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体駆動エンジンであって；それが：
加圧流体源に連結可能でありかつシリンダー（１４）内で可動なピストン（１５）を含む駆動装置（１３）；
前記ピストン（１５）を前記シリンダーに関して駆動するための加圧流体の前記シリンダー（１４）中への導入及びそこからの消費流体の排出を制御する弁装置（２０）；及び
前記駆動シャフトを回転軸（１１）周りに回転するための前記駆動装置（１３）に結合されたクランク腕（１６）を含む回転可能な駆動シャフト（１０）；
を含み、
前記ピストン（１５）が前記シリンダー（１４）の一端を通して突出し、かつシリンダーに関してのピストンの前進及び戻り行程時に前記駆動シャフト（１０）を回転するために前記クランク腕（１６）に旋回可能に結合されており；
前記シリンダー（１４）の対向端がピストンの前進及び戻り行程時に前記駆動シャフト回転軸（１１）の対向側方間で前記ピストン（１５）と一緒に振動するように前記弁装置（２０）に旋回可能に取り付けられており；
前記シリンダー（１４）の前記対向端が前記シリンダーとピストン（１５）の振動時に前記弁装置（２０）により制御されて加圧流体が導入されかつ消費流体が排出される口（３６）を持って形成されている；
ものにおいて、
前記弁装置（２０）が弁体の縦軸周りの旋回運動のためにシリンダー（１４）の前記対向端を旋回可能に取り付ける円筒形状の弁体（３２，４５）を含むこと；前記弁体がシリンダーの前記対向端のための旋回取り付け座面としての役目をし、かつ加圧流体のシリンダー中への導入及び消費流体のシリンダーからの排出を制御するために前記シリンダーの旋回運動時にシリンダーの前記対向端に形成された前記口（３６）と選択的に整合可能なように円周方向に互いに間隔を置かれた一対の弁開口（３８，３９）を持って形成された、円筒状表面を含むことを特徴とするエンジン。
【請求項２】
前記弁開口（３８，３９）が弁体の前記円筒状表面の軸方向に比較的長い長さのものであり（図４，５，１３）、かつ弁体の前記円筒状表面の円周方向に比較的狭い幅のものであることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項３】
前記弁開口（３８，３９）が略長方形形状のものであることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項４】
シリンダー（１４）の前記対向端が弁体の縦軸に関してのシリンダーとピストン（１５）の旋回運動のために前記弁体（４５、図４）を受ける円筒状ソケット（３１）を持って形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項５】
弁体の前記円筒状表面が前記弁開口（３８′、図５）の対向側方に一対のシールリング（１０９，１０９′、図５）を更に含むことを特徴とする請求項４に記載のエンジン。
【請求項６】
前記弁体（４５）が前記弁開口の少なくとも一つのためのキャップ（１０８）、及び弁体に旋回可能に取り付けられたとき前記シリンダーの表面に対してキャップを付勢するための弁体とキャップとの間の弾性スリーブ（１０７）を含むことを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項７】
前記弁体（４５）が前記弁開口（３８，３９）のそれぞれのためのキャップ（１０８，１１２、図１３）、及び弁体に旋回可能に取り付けられたときシリンダー（１４）の表面に対してそれぞれのキャップを付勢するための弁体とそれぞれのキャップとの間の弾性スリーブ（１０７，１１１）を含むことを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項８】
前記弁開口（３８，３９）が弁体（図１３）の前記円筒状表面の軸方向に比較的長い長さのものであり、かつ弁体の前記円筒状表面の円周方向に比較的狭い幅のものであり；かつ前記弁体（４５）が前記弁開口の少なくとも一つのためのキャップ（１０８，１１７）、及びシリンダーとピストンを弁体に旋回可能に取り付ける前記シリンダーの表面に対してキャップを付勢するための弁体とキャップとの間の弾性スリーブ（１０７，１１１）を含むことを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項９】
前記弁体が前記弁開口（３８，３９）のそれぞれのための前記キャップ（１０８，１１２）及び前記弾性スリーブ（１０７，１１１）を含むことを特徴とする請求項８に記載のエンジン。
【請求項１０】
前記駆動シャフト（１０）の前記クランク腕（１６）が結合ピン（１７）を含み、ピストン（１５）の前記一端が前記結合ピン上にスナップ嵌めされる形状のスナップリング（３０）を持って形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項１１】
前記駆動シャフト（１０）の前記クランク腕（１６）が結合ピン（１７）を含み、ピストン（１５）の前記一端が前記結合ピン上に回転可能に受けられる寸法をした結合リング（４２）を持って形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項１２】
前記エンジンが複数の少なくとも三つの前記駆動装置（図６−１０，１６，１７）（それぞれがシリンダー（５６，５７，５８）内で可動なピストン（５３，５４，５５）を含む）；及びそれぞれの駆動装置のピストンを駆動するためにそれぞれの駆動装置のシリンダー中への加圧流体の導入及びそこからの消費流体の排出を制御するための前記駆動装置のそれぞれのための弁装置（６０，６１，６２）；を含み、前記ピストン（５３，５４，５５）のそれぞれがピストンがそれらのそれぞれの前進行程を駆動シャフトの異なる角度位置で開始するように前記駆動シャフトに結合されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項１３】
前記ピストン（５３，５４，５５）がそれらのそれぞれの前進行程を駆動シャフトの均等に間隔を置かれた角度位置で開始するように前記駆動シャフトに結合されていることを特徴とする請求項１２に記載のエンジン。
【請求項１４】
前記駆動装置と弁装置がそれぞれ、それぞれの駆動装置の一端にかつ隣接駆動装置の弁装置に対して接触関係で弁装置（６３，６４，６５）を持ち、かつ駆動装置の対向端にピストン（５３，５４，５５）に結合された駆動シャフトを持つ、直線状配列（図６，７）で配置されていることを特徴とする請求項１２に記載のエンジン。
【請求項１５】
駆動装置のピストン（５３，５４，５５）が各ピストンのためのクランク腕（５１，５２，５２′）を含むクランクシャフト（５０）を介して前記駆動シャフトに結合されていることを特徴とする請求項１４に記載のエンジン。
【請求項１６】
前記駆動装置と弁装置が、それぞれの駆動装置の外部端にかつそれぞれの駆動装置のシリンダー（８３，８４，８５）に旋回可能に結合された弁装置（９４，９５，９６）を持ち、かつ全ての前記駆動装置の内部端にかつ全ての駆動装置のピストン（８６，８７，８８）に結合された駆動シャフトを持つ、放射状配列（図８−１０，１６，１７）で配置されていることを特徴とする請求項１２に記載のエンジン。
【請求項１７】
前記駆動シャフトが単一のクランク腕（８９）を含み、それに全ての駆動装置のピストンが旋回可能に結合されていることを特徴とする請求項１６に記載のエンジン。
【請求項１８】
流体駆動エンジンであって、それが：
加圧流体源に連結可能な複数の駆動装置（図６−１０，１６，１７）；
を含み、前記駆動装置のそれぞれが：
シリンダー（５６，５７，５８）内で可動なピストン（５３，５４，５５）；
それぞれの駆動装置のピストンを駆動するための加圧流体の各駆動装置のシリンダー中への導入及びそこからの消費流体の排出を制御する弁装置（６０，６１，６２）；及び
駆動シャフトを回転軸（１１）周りに回転するための前記駆動装置に結合された回転可能な駆動シャフト（１０）；
を含み、
前記ピストン（５３，５４，５５）のそれぞれがそのそれぞれのシリンダー（５６，５７，５８）の一端を通して突出し、かつそれらのシリンダーに関してのピストンの前進及び戻り行程時に前記駆動シャフトを回転するために前記駆動シャフトに結合されており；
シリンダー（５６，５７，５８）の対向端がピストンの前進及び戻り行程時に駆動シャフト回転軸（１１）の対向側方間でそれらのそれぞれのピストンと一緒に振動するようにそれらのそれぞれの弁装置（６０，６１，６２）に旋回可能に取り付けられており；
シリンダー（５６，５７，５８）のそれぞれの対向端がシリンダーとピストンの振動時にそれぞれの弁装置により制御されて加圧流体が導入されかつ消費流体が排出される口（３６）を持って形成されている；
ものにおいて、
少なくとも三つの前記駆動装置があること、及び前記駆動装置のピストンがそれらのそれぞれの前進行程を駆動シャフトの異なる角度位置で開始するように駆動シャフトに結合されていることを特徴とするエンジン。
【請求項１９】
前記弁装置（６０，６１，６２）のそれぞれが弁体の縦軸周りの旋回運動のためにシリンダー（１４）の前記対向端を旋回可能に取り付ける円筒形状の弁体（３２，４５）を含み、前記弁体がシリンダーの前記対向端のための旋回取り付け座面としての役目をし、かつ加圧流体のシリンダー中への導入と消費流体のシリンダーからの排出を制御するために前記シリンダーの旋回運動時にシリンダーの前記対向端に形成された前記口（３６）と選択的に整合可能なように円周方向に互いに間隔を置かれた一対の弁開口（３８，３９）を持って形成された、円筒状表面を含むことを特徴とする請求項１８に記載のエンジン。
【請求項２０】
前記弁開口（３８，３９）のそれぞれが弁体（図４，５，１３）の前記円筒状表面の軸方向に比較的長い長さのものであり、かつ弁体の前記円筒状表面の円周方向に比較的狭い幅のものであることを特徴とする請求項１９に記載のエンジン。
【請求項２１】
前記ピストン（５３，５４，５５）がそれらのそれぞれの前進行程を駆動シャフトの均等に間隔を置かれた角度位置で開始するように前記駆動シャフトに結合されていることを特徴とする請求項１８に記載のエンジン。
【請求項２２】
前記駆動装置と弁装置がそれぞれ、それぞれの駆動装置の一端にかつ隣接駆動装置の弁装置に対して接触関係で弁装置（６３，６４，６５）を持ち、かつ駆動装置の対向端にピストン（５３，５４，５５）に結合された駆動シャフトを持つ、直線状配列（図６，７）で配置されていることを特徴とする請求項１８に記載のエンジン。
【請求項２３】
駆動装置のピストン（５３，５４，５５）が各ピストンのためのクランク腕（５１，５２，５２′）を含むクランクシャフトを介して前記駆動シャフト（５０）に結合されていることを特徴とする請求項２０に記載のエンジン。
【請求項２４】
前記駆動装置と弁装置が、それぞれの駆動装置の外部端にかつそれぞれの駆動装置のシリンダー（８３，８４，８５）に旋回可能に結合された弁装置（９４，９５，９６）を持ち、かつ全ての前記駆動装置の内部端にかつ全ての駆動装置のピストン（８６，８７，８８）に結合された駆動シャフトを持つ、放射状配列（図８−１０，１６，１７）で配置されていることを特徴とする請求項１８に記載のエンジン。
【請求項２５】
前記駆動シャフトが単一のクランク腕（８９）を含み、それに全ての駆動装置のピストンが旋回可能に結合されていることを特徴とする請求項２２に記載のエンジン。