(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な構成ながらも、車両のシートへの空気の供給と、車室内の臭気の除去と行うことが可能な車両用シート空調装置を提供する。【解決手段】制御部１８は、第１方向にファン１２を回転させることによって、空調装置２０において温度調整された空気をケーシング風路１１１に吸引し、該空気を座部側ダクト及び背もたれ部側ダクトに吹き出すシート空調モードと、第１方向と逆方向である第２方向にファン１２を回転させることによって、車室８０Ｃ内の空気をケーシング風路１１１に吸引し、該空気を排気側ダクト接続口１１５から排気側ダクト１３３に吹き出す排気モードと、を実行する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（８０）のシート（３０）に空気を供給する車両用シート空調装置（１０）であって、
内部にケーシング風路（１１１）が形成されたケーシング（１１）と、
前記ケーシング風路に配置され、回転することによって空気の吸引及び吹き出しを行うファン（１２）と、
前記ファンの回転を制御する制御部（１８）と、を備え、
前記ケーシングは、前記ケーシング風路と連通する空調装置側ダクト接続口（１１２）、シート側ダクト接続口（１１３，１１４）及び排気側ダクト接続口（１１５）が形成され、
前記空調装置側ダクト接続口は、車室（８０Ｃ）内の空気の温度調整を行う空調装置（２０）から延びる空調装置側ダクト（２２）と接続され、
前記シート側ダクト接続口は、前記シートの内部に形成されたシート風路（３１３，３２３）から延びるシート側ダクト（１３１，１３２）と接続され、
前記排気側ダクト接続口は、車室外と連通する排気側ダクト（１３３）と接続され、
前記制御部は、
第１方向に前記ファンを回転させることによって、前記空調装置において温度調整された空気を前記空調装置側ダクト及び前記空調装置側ダクト接続口を介して前記ケーシング風路に吸引し、該空気を前記シート側ダクト接続口から前記シート側ダクトに吹き出すシート空調モードと、
前記第１方向と逆方向である第２方向に前記ファンを回転させることによって、車室内の空気を前記シート風路、前記シート側ダクト及び前記シート側ダクト接続口を介して前記ケーシング風路に吸引し、該空気を前記排気側ダクト接続口から前記排気側ダクトに吹き出す排気モードと、を実行する車両用シート空調装置。
【請求項２】
前記制御部は、車室内の空気の温度が予め定められた温度閾値に達したことに基づいて、前記排気モードの実行を開始する、請求項１に記載の車両用シート空調装置。
【請求項３】
前記温度閾値は、車両の乗員の操作に基づいて設定される値である、請求項２に記載の車両用シート空調装置。
【請求項４】
前記制御部は、車室内の空気に含まれる臭気成分の濃度が予め定められた濃度閾値に達したことに基づいて、前記排気モードの実行を開始する、請求項１に記載の車両用シート空調装置。
【請求項５】
前記ケーシング風路に配置される第１切替ドア（１４）を備え、
前記第１切替ドアは、前記空調装置側ダクト接続口を開放する一方で、前記排気側ダクト接続口を閉塞する第１位置と、前記空調装置側ダクト接続口を閉塞する一方で、前記排気側ダクト接続口を開放する第２位置と、の間で揺動可能に構成されている、請求項１乃至４のいずれか１項に記載に車両用シート空調装置。
【請求項６】
前記排気側ダクトは、その途中に循環側ダクト接続口（１３３４）が形成され、
前記循環側ダクト接続口は、車室内と連通する循環側ダクト（１３４）が接続され、
前記制御部は、前記第１方向と逆方向である第２方向に前記ファンを回転させることによって、車室内の空気を前記シート風路、前記シート側ダクト及び前記シート側ダクト接続口を介して前記ケーシング風路に吸引し、該空気を前記循環側ダクト接続口から前記循環側ダクトに吹き出す循環モードを実行する、請求項１に記載の車両用シート空調装置。
【請求項７】
前記排気側ダクト内に配置される第２切替ドア（１５）を備え、
前記第２切替ドアは、前記排気側ダクトの下流側を閉塞する一方で、前記循環側ダクト接続口を開放する第３位置と、前記排気側ダクトの下流側を開放する一方で、前記循環側ダクト接続口を閉塞する第４位置と、の間で揺動可能に構成されている、請求項６に記載に車両用シート空調装置。
【請求項８】
前記ファンは、その回転軸に沿う方向に空気の吸引及び吹き出しを行う軸流方式の送風機である、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートに空気を供給する車両用シート空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載され、車室内のダッシュボード等に設けられた吹出口から空気を吹き出す車両用空調装置が広く普及している。加熱又は冷却された空気を車室内に吹き出すことにより、車室内の温度を乗員が快適な値となるように調整することができる。
【０００３】
下記特許文献１には、車室内に加えて、車両のシートにも空気を供給する装置が記載されている。当該装置では、車両用空調装置によって温度調整された空気をシートに供給する。シートの内部には、空気を流す風路が設けられている。車両用空調装置からダクトを介して供給される空気は、この風路によってシートの座部や背もたれ部に導かれる。
【０００４】
当該空気は、座部や背もたれ部の表面から、乗員の臀部や背中に向けて吹き出す。これにより、蒸れや汗によるべたつきを抑制し、乗員がシートに快適に着座することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１７９２６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
車両のシートには、乗員の汗や埃、カビ等が付着する。これらは臭気発生の原因となるため、シート内の風路を介して車室内に吹き出す空気が臭気混じりのものとなり、乗員に不快感を与えるおそれがあった。
【０００７】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易な構成ながらも、車両のシートへの空気の供給と、車室内の臭気の除去と行うことが可能な車両用シート空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用シート空調装置は、車両（８０）のシート（３０）に空気を供給する車両用シート空調装置（１０）であって、内部にケーシング風路（１１１）が形成されたケーシング（１１）と、前記ケーシング風路に配置され、回転することによって空気の吸引及び吹き出しを行うファン（１２）と、前記ファンの回転を制御する制御部（１８）と、を備える。前記ケーシングは、前記ケーシング風路と連通する空調装置側ダクト接続口（１１２）、シート側ダクト接続口（１１３，１１４）及び排気側ダクト接続口（１１５）が形成される。前記空調装置側ダクト接続口は、車室（８０Ｃ）内の空気の温度調整を行う空調装置（２０）から延びる空調装置側ダクト（２２）と接続される。前記シート側ダクト接続口は、前記シートの内部に形成されたシート風路（３１３，３２３）から延びるシート側ダクト（１３１，１３２）と接続される。前記排気側ダクト接続口は、車室外と連通する排気側ダクト（１３３）と接続される。前記制御部は、第１方向に前記ファンを回転させることによって、前記空調装置において温度調整された空気を前記空調装置側ダクト及び前記空調装置側ダクト接続口を介して前記ケーシング風路に吸引し、該空気を前記シート側ダクト接続口から前記シート側ダクトに吹き出すシート空調モードと、前記第１方向と逆方向である第２方向に前記ファンを回転させることによって、車室内の空気を前記シート風路、前記シート側ダクト及び前記シート側ダクト接続口を介して前記ケーシング風路に吸引し、該空気を前記排気側ダクト接続口から前記排気側ダクトに吹き出す排気モードと、を実行する。
【０００９】
上記構成によれば、制御部は、ケーシング風路に配置されたファンを第１方向に回転させることによって、シートの内部に形成されたシート風路に空気を供給するシート空調モードを実行する。このシート空調モードの実行により、空調装置において温度調整された空気をシートに供給し、乗員がシートに快適に着座することが可能になる。
【００１０】
一方、排気モードでは、制御部は、第１方向と逆方向である第２方向にファンを回転させることによって、シート風路を介して車室内の空気をケーシング風路に吸引するとともに、該空気を排気側ダクトに吹き出す。この排気モードの実行により、シート風路を介して車室内の臭気を車室外に排出することが可能となる。
【００１１】
すなわち、上記構成によれば、ファンの回転方向を切り替えるという簡易な構成により、車両のシートへの空気の供給と、車室内の臭気の除去と行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡易な構成ながらも、車両のシートへの空気の供給と、車室内の臭気の除去と行うことが可能な車両用シート空調装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係る車両用シート空調装置を示す正面図である。
【図２】車両用シート空調装置を示す側面図である。
【図３】車両用シート空調装置の動作を説明する説明図である。
【図４】車両用シート空調装置の動作の例を示すタイムチャートである。
【図５】車両用シート空調装置の動作の変形例を示すタイムチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１５】
図１及び図２に示される実施形態に係る車両用シート空調装置１０は、車両８０に搭載される装置である。図１は、車両８０の一部及び車両用シート空調装置１０を模式的に示している。図２は、シート３０の一部を断面視で模式的に示している。
【００１６】
まず、車両８０に搭載されている装置について説明する。車両８０は、空調装置２０と、シート３０と、を搭載している。
【００１７】
空調装置２０は、車室８０Ｃ内の空気の温度調整を行う装置である。空調装置２０は、不図示のエバポレータ、ヒータコア、ファン等を有している。当該ファンが駆動すると、車室８０Ｃ内又は車室８０Ｃ外から空調装置２０内の風路に空気が取り込まれる。エバポレータやヒータコアは当該風路に配置されており、通過する空気と熱交換を行う。
【００１８】
エバポレータやヒータコアにおいて熱交換を行うことで温度調整された空気は、不図示のダッシュボード等に開設された吹出口から車室８０Ｃ内に吹き出される。具体的には、エバポレータやヒータコアにおいて熱交換を行った空気は、空調装置２０内の風路から排出され、吹出口側ダクト２１によって吹出口に導かれる。
【００１９】
また、空調装置２０内の風路には、不図示の温度センサが配置されている。当該温度センサは、空調装置２０内の風路に取り込まれた空気の温度に対応する検出信号を生成するとともに、後述する制御部１８に送信する。
【００２０】
車両８０の乗員は、車室８０Ｃ内に設けられた操作パネルＣＰを操作することにより、所望の温度を設定することができる。空調装置２０は、温度センサの検出信号に基づいて検出される車室８０Ｃ内の空気の温度を当該設定温度と一致させるように、エバポレータやヒータコアにおける熱交換の調整を行う。
【００２１】
シート３０は、車両８０の乗員が着座する装置であり、車室８０Ｃ内に複数設置されている。シート３０は、座部３１と、背もたれ部３２と、ヘッドレスト３３と、を備えている。
【００２２】
座部３１は、着座している乗員の臀部を下方から支持する部位である。図２に示されるように、座部３１は、ウレタンフォームからなるクッション３１１によってその骨格が形成されている。クッション３１１の上面は、表面材３１２によって被覆されている。表面材３１２は、化学繊維の編物であり、通気性を有している。
【００２３】
クッション３１１の内部には、空気の流路である座部側風路３１３が形成されている。この座部側風路３１３は、クッション３１１内に空隙を設けることによって形成してもよいし、クッション３１１内に管状の部材を配置することによって形成してもよい。座部側風路３１３は、クッション３１１の下面から上方に延びるとともに、途中で分岐して座部３１の上面に向かって延びるように形成されている。
【００２４】
座部側風路３１３の端部と表面材３１２との間には、脱臭フィルタ３１４が配置されている。脱臭フィルタ３１４は、空気を通過させるとともに、当該空気に含まれている臭気成分を吸着して除去する。臭気成分の吸着には、例えば活性炭等、表面に多数の細孔を有する多孔質部材を用いることができる。
【００２５】
背もたれ部３２は、着座している乗員の背を後方から支持する部位である。図２に示されるように、背もたれ部３２は、ウレタンフォームからなるクッション３２１によってその骨格が形成されている。クッション３２１の前面は、表面材３２２によって被覆されている。表面材３２２は、化学繊維の編物であり、通気性を有している。
【００２６】
クッション３２１の内部には、空気の流路である背もたれ部側風路３２３が形成されている。この背もたれ部側風路３２３は、クッション３２１内に空隙を設けることによって形成してもよいし、クッション３２１内に管状の部材を配置することによって形成してもよい。背もたれ部側風路３２３は、クッション３２１の下面から上方に延びるとともに、途中で分岐して背もたれ部３２の前面に向かって延びるように形成されている。
【００２７】
背もたれ部側風路３２３の端部と表面材３２２との間には、脱臭フィルタ３２４が配置されている。脱臭フィルタ３２４は、脱臭フィルタ３１４と同様に、通過する空気に含まれている臭気成分を吸着して除去する。
【００２８】
次に、車両用シート空調装置１０の構成について説明する。車両用シート空調装置１０は、車両８０のシート３０に空気を供給する装置である。車両用シート空調装置１０は、ケーシング１１と、ファン１２と、第１切替ドア１４と、第２切替ドア１５と、制御部１８と、を備えている。
【００２９】
ケーシング１１は、車両用シート空調装置１０の筐体となる部材である。ケーシング１１の内部には、空気の流路となるケーシング風路１１１が形成されている。図１に示されるように、ケーシング１１は、シート３０の座部３１と、車両８０の床パネル８１と、の間に配置されている。
【００３０】
ケーシング１１の下面には、空調装置側ダクト接続口１１２が形成されている。また、空調装置側ダクト接続口１１２の近傍であって、ケーシング１１の側面には、排気側ダクト接続口１１５が形成されている。さらに、図２に示されるように、ケーシング１１の側面には、座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４が形成されている。空調装置側ダクト接続口１１２、座部側ダクト接続口１１３、背もたれ部側ダクト接続口１１４及び排気側ダクト接続口１１５は、いずれもケーシング風路１１１と連通している。
【００３１】
空調装置側ダクト接続口１１２には、空調装置側ダクト２２の一端が接続されている。空調装置側ダクト２２は管状の部材であり、図１に示されるように、空調装置２０からケーシング１１の下方に向けて延びている。空調装置側ダクト２２の他端は空調装置２０に接続され、空調装置２０内の風路の下流端と連通している。これにより、空調装置側ダクト２２は、その内部に、空調装置２０内の風路からケーシング１１に空気を導く風路を形成している。
【００３２】
図２に示される座部側ダクト接続口１１３には、座部側ダクト１３１の一端が接続されている。座部側ダクト１３１は管状の部材であり、その他端は座部側風路３１３の端部に接続されている。これにより、座部側ダクト１３１は、その内部に、ケーシング風路１１１と座部側風路３１３との間で空気を流す風路を形成している。
【００３３】
図２に示される背もたれ部側ダクト接続口１１４には、背もたれ部側ダクト１３２の一端が接続されている。背もたれ部側ダクト１３２は管状の部材であり、その他端は背もたれ部側風路３２３の端部に接続されている。これにより、背もたれ部側ダクト１３２は、その内部に、ケーシング風路１１１と背もたれ部側風路３２３との間で空気を流す風路を形成している。
【００３４】
排気側ダクト接続口１１５には、排気側ダクト１３３の一端が接続されている。排気側ダクト１３３は管状の部材であり、図１に示されるように、その途中で床下側ダクト１３３１とトリム側ダクト１３３２とに分岐している。床下側ダクト１３３１は下方に向かって延びるとともに、床パネル８１を貫通して車室８０Ｃ外と連通するように配置されている。また、トリム側ダクト１３３２は側方に向かって延びるとともに、車両８０の内板８３を貫通するように配置されている。トリム側ダクト１３３２の端部は、内板８３と外板８２との間に形成される空間であるトリム８４に配置されている。これにより、排気側ダクト１３３は、その内部に、ケーシング風路１１１から車室８０Ｃ外及びトリム８４に空気を導く風路を形成している。
【００３５】
排気側ダクト１３３の途中には、循環側ダクト接続口１３３４が形成されている。循環側ダクト接続口１３３４は、排気側ダクト１３３内の風路と連通するように形成されている。循環側ダクト接続口１３３４には、循環側ダクト１３４が接続されている。循環側ダクト１３４は管状の部材であり、その他端は車室８０Ｃ内で開放されている。これにより、循環側ダクト１３４は、その内部に、ケーシング風路１１１から車室８０Ｃ内に空気を導く風路を形成している。
【００３６】
ファン１２は、ケーシング風路１１１に配置されている。ファン１２は、図１に示される回転軸ＲＣを中心として回転し、回転軸ＲＣに沿う方向（図１及び図２においては上下方向）に空気の吸引及び吹き出しを行う軸流方式の送風機である。ファン１２は、不図示のモータ（以下、このモータを「ファン用モータ」とも称する）の回転駆動に伴って回転する。ファン１２が吸引及び吹き出しを行う空気の流量は、ファン用モータの単位時間当たりの回転数を変更することによって調整可能である。また、ファン用モータは、受信する制御信号に基づいて単位時間当たりの回転数を変更するほか、その回転方向を正回転と逆回転とで切り替えることができる。
【００３７】
第１切替ドア１４は、ケーシング風路１１１に配置されている板状の部材である。第１切替ドア１４は、空調装置側ダクト接続口１１２及び排気側ダクト接続口１１５を閉塞できるように、それらよりも大きく形成されている。第１切替ドア１４は、その一端部にヒンジ１４１が設けられている。第１切替ドア１４は、不図示のモータ（以下、このモータを「第１モータ」とも称する）の回転駆動に伴い、ヒンジ１４１を中心として回転するように揺動する。第１切替ドア１４は、その揺動によって位置を変更することで、空調装置側ダクト接続口１１２及び排気側ダクト接続口１１５の一方を閉塞することができる。
【００３８】
第２切替ドア１５は、排気側ダクト１３３内に配置されている板状の部材である。第２切替ドア１５は、排気側ダクト１３３の下流側及び循環側ダクト接続口１３３４を閉塞できるように、それらよりも大きく形成されている。第２切替ドア１５は、その一端部にヒンジ１５１が設けられている。第２切替ドア１５は、不図示のモータ（以下、このモータを「第２モータ」とも称する）の回転駆動に伴い、ヒンジ１５１を中心として回転するように揺動する。第２切替ドア１５は、その揺動によって位置を変更することで、排気側ダクト１３３の下流側及び循環側ダクト接続口１３３４の一方を閉塞することができる。
【００３９】
制御部１８は、ファン１２、第１切替ドア１４及び第２切替ドア１５の動作を制御する機器である。詳細には、制御部１８は、ファン用モータに制御信号を送信することにより、ファン１２の単位時間当たりの回転数や回転方向を制御することができる。また、制御部１８は、第１モータ及び第２モータに制御信号を送信することにより、それぞれの位置を変化させることができる。また、制御部１８は、空調装置２０と通信可能に接続されている。制御部１８は、空調装置２０から受信する信号に基づいて、空調装置２０の運転状態を把握することができる。
【００４０】
制御部１８が送信する制御信号に基づいてファン１２が回転すると、ケーシング風路１１１において空気の流れが形成される。これにより、座部側ダクト１３１や背もたれ部側ダクト１３２を介してケーシング風路１１１と連通している座部側風路３１３や背もたれ部側風路３２３において圧力の変動が生じる。
【００４１】
ファン用モータの正回転に伴ってファン１２が回転している場合、図２に実線の矢印で示されるように、座部３１の上面及び背もたれ部３２の前面において空気が吹き出す。当該空気は、座部側風路３１３や背もたれ部側風路３２３から、脱臭フィルタ３１４，３２４や表面材３１２，３２２を介して車室８０Ｃ内に吹き出されるものである。吹き出した空気はシート３０に着座している乗員に供給されるため、蒸れや汗によるべたつきを抑制することができる。また、脱臭フィルタ３１４，３２４を通過する際に、当該空気に含まれている臭気成分を吸着して除去されるため、座部側風路３１３や背もたれ部側風路３２３から車室８０Ｃ内への臭気成分の流入が軽減される。
【００４２】
一方、ファン用モータの逆回転に伴ってファン１２が回転している場合、図２に破線の矢印で示されるように、座部３１の上面及び背もたれ部３２の前面において車室８０Ｃ内の空気が吸引される。当該空気は、表面材３１２，３２２や脱臭フィルタ３１４，３２４を介して、座部側風路３１３や背もたれ部側風路３２３に取り込まれる。
【００４３】
次に、図３を参照しながら、制御部１８が実行する運転モードについて説明する。制御部１８は、ファン１２の回転方向と、第１切替ドア１４及び第２切替ドア１５の位置を適宜変更することにより、複数の運転モードを実行することができる。
【００４４】
図３（ａ）は、制御部１８が実行するシート空調モードの態様を示している。シート空調モードは、シート３０の温度調整や、蒸れや汗によるべたつきの抑制を目的として実行される運転モードである。制御部１８は、シート空調モードにおいて、ファン用モータを正回転させ、矢印Ｒ１で示される方向にファン１２を回転させる。
【００４５】
また、制御部１８は、第１モータを回転駆動させて第１切替ドア１４を搖動させ、第１位置に配置する。当該第１位置は、第１切替ドア１４が、空調装置側ダクト接続口１１２を開放する一方で、排気側ダクト接続口１１５を閉塞する位置である。第１切替ドア１４が第１位置に配置されることにより、ケーシング風路１１１は、空調装置側ダクト２２内の風路と連通する一方で、排気側ダクト１３３内の風路との連通が遮断される。
【００４６】
また、制御部１８は、第２モータを回転駆動させて第２切替ドア１５を搖動させ、第３位置に配置する。当該第３位置は、第２切替ドア１５が、排気側ダクト１３３の下流側を閉塞する一方で、循環側ダクト接続口１３３４を開放する位置である。第２切替ドア１５が第３位置に配置されることにより、排気側ダクト１３３内の風路が途中で遮断される。
【００４７】
シート空調モードの実行により、空調装置２０から供給される空気が、空調装置側ダクト２２及び空調装置側ダクト接続口１１２を介してケーシング風路１１１に吸引される。当該空気は、空調装置２０においてエバポレータやヒータコアにおいて熱交換を行い、温度調整されたものである。当該空気は、次に、図２に示した座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４から、座部側ダクト１３１及び背もたれ部側ダクト１３２に吹き出される。これにより、空調装置２０によって温度調整された空気が、座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３を介して、座部３１の上面及び背もたれ部３２の前面から吹き出す。
【００４８】
図３（ｂ）は、制御部１８が実行する排気モードの態様を示している。排気モードは、車室８０Ｃ内の空気の排出を目的として実行される運転モードである。制御部１８は、排気モードにおいて、ファン用モータを逆回転させ、矢印Ｒ２で示される方向にファン１２を回転させる。
【００４９】
また、制御部１８は、第１モータを回転駆動させて第１切替ドア１４を搖動させ、第２位置に配置する。当該第２位置は、第１切替ドア１４が、空調装置側ダクト接続口１１２を閉塞する一方で、排気側ダクト接続口１１５を開放する位置である。第１切替ドア１４が第２位置に配置されることにより、ケーシング風路１１１は、空調装置側ダクト２２内の風路との連通が遮断される一方で、排気側ダクト１３３内の風路と連通する。
【００５０】
また、制御部１８は、第２モータを回転駆動させて第２切替ドア１５を搖動させ、第４位置に配置する。当該第４位置は、第２切替ドア１５が、排気側ダクト１３３の下流側を開放する一方で、循環側ダクト接続口１３３４を閉塞する位置である。第２切替ドア１５が第４位置に配置されることにより、排気側ダクト１３３内の風路が開放される。
【００５１】
排気モードの実行により、車室８０Ｃ内の空気が、座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３、座部側ダクト１３１及び背もたれ部側ダクト１３２、座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４を介してケーシング風路１１１に吸引される。当該空気は、次に、排気側ダクト接続口１１５を介して排気側ダクト１３３に吹き出され、車室８０Ｃ外やトリム８４に排出される。これにより、車室８０Ｃ内の空気が排出される。
【００５２】
図３（ｃ）は、制御部１８が実行する循環モードの態様を示している。循環モードは、車室８０Ｃ内において空気を循環させることを目的として実行される運転モードである。制御部１８は、循環モードにおいて、ファン用モータを逆回転させ、矢印Ｒ２で示される方向にファン１２を回転させる。
【００５３】
また、制御部１８は、第１モータを回転駆動させて第１切替ドア１４を搖動させ、前述した第２位置に配置する。さらに、制御部１８は、第２モータを回転駆動させて第２切替ドア１５を搖動させ、前述した第３位置に配置する。これにより、ケーシング風路１１１は、空調装置側ダクト２２内の風路との連通と、第２切替ドア１５よりも下流側の排気側ダクト１３３内の風路との連通とが遮断される一方で、循環側ダクト１３４を介して車室８０Ｃ内と連通する。
【００５４】
循環モードの実行により、車室８０Ｃ内の空気が、座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３、座部側ダクト１３１及び背もたれ部側ダクト１３２、座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４を介してケーシング風路１１１に吸引される。当該空気は、次に、排気側ダクト接続口１１５を介して排気側ダクト１３３に吹き出され、さらに循環側ダクト接続口１３３４を介して循環側ダクト１３４に流入する。これにより、ケーシング風路１１１に吸引された空気が再び車室８０Ｃ内に戻され、ケーシング風路１１１を介した車室８０Ｃ内の空気の循環が行われる。
【００５５】
図４は、車両用シート空調装置１０の動作の例を示している。具体的には、図４は、第１切替ドア１４及び第２切替ドア１５の位置と、ファン１２の回転方向と、空調装置２０内の風路に配置された温度センサに基づいて検出される車室８０Ｃ内の空気の温度の変化を示している。ここでは、空調装置２０によって車室８０Ｃ内の冷房が行われる際の車両用シート空調装置１０の動作について説明する。
【００５６】
車両８０の乗員が操作パネルＣＰ（図１参照）を操作して設定した温度が、操作時の車室８０Ｃ内の空気の温度よりも低い場合、空調装置２０は、冷却した空気を車室８０Ｃ内に吹き出す冷房運転を行う。ここでは、乗員が所望の温度としてＴ０を設定したものとする。後述するように、この温度Ｔ０は、制御部１８が運転モードを切り替える際の閾値となる。空調装置２０は、車室８０Ｃ内の空気の温度をＴ０に近づけるように、ダッシュボード等に開設された吹出口から車室８０Ｃ内に空気を吹き出す。
【００５７】
制御部１８は、空調装置２０が冷房運転を開始したことを検出すると、第１切替ドアを搖動させて第１位置に配置し、第２切替ドアを搖動させて第３位置に配置する。また、ファン１２を図３（ａ）で矢印Ｒ１で示される方向に回転させる。すなわち、制御部１８は、空調装置２０の冷房運転に伴い、シート空調モードを実行する。
【００５８】
当該シート空調モードの実行により、空調装置２０によって冷却された空気が、座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３を介して、座部３１の上面及び背もたれ部３２の前面から吹き出す。これにより、シート３０に着座している乗員に低温の空気を供給し、蒸れや汗によるべたつきを抑制することができる。
【００５９】
ところで、車両８０のシート３０には、乗員の汗や埃、カビ等が付着する。これらは臭気発生の原因となるため、シート３０内の座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３を介して車室８０Ｃ内に吹き出す空気が臭気混じりのものとなり、乗員に不快感を与えるおそれがある。
【００６０】
そこで、制御部１８は、時刻ｔ１１に車室８０Ｃ内の温度がＴ０に達すると、排気モードの実行を開始する。すなわち、制御部１８は、第１切替ドアを搖動させて第２位置に配置し、第２切替ドアを搖動させて第４位置に配置する。また、制御部１８は、ファン１２を図３（ｂ）に矢印Ｒ２で示される方向に回転させる。
【００６１】
当該排気モードの実行により、先駆けて実行したシート空調モードに伴って車室８０Ｃ内に臭気混じりの空気が吹き出された場合でも、当該空気を車室８０Ｃ外やトリム８４に排出することができる。これにより、車室８０Ｃ内の臭気を軽減することができる。
【００６２】
排気モードの実行を開始した時刻ｔ１１から時間ｔｅが経過した時刻ｔ１２で、制御部１８は、再びシート空調モードの実行を開始する。これにより、車室８０Ｃ内の温度がＴ０に近い値に維持される。この時間ｔｅは、例えば１〜２分間とすることができる。
【００６３】
その後、制御部１８は、間欠的に排気モードを実行し、車室８０Ｃの臭気を軽微なものに維持する。具体的には、制御部１８は、時刻ｔ１１から所定時間（例えば、６０分程度）が経過した時刻ｔ１３で、再び排気モードの実行を開始する。時間ｔｅに亘って排気モードを実行した後、制御部１８は、時刻ｔ１４で運転モードをシート空調モードに切り替える。
【００６４】
次に、本実施形態に係る車両用シート空調装置１０が奏する効果について説明する。
【００６５】
車両用シート空調装置１０によれば、制御部１８は、ケーシング風路１１１に配置されたファン１２を、図３に矢印Ｒ１で示される方向に回転させることによって、シート３０の内部に形成された座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３に空気を供給するシート空調モードを実行する。このシート空調モードの実行により、空調装置２０において温度調整された空気をシート３０に供給し、乗員がシート３０に快適に着座することが可能になる。
【００６６】
一方、排気モードでは、制御部１８は、矢印Ｒ１で示される方向と逆方向である矢印Ｒ２で示される方向にファン１２を回転させることによって、座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３を介して車室８０Ｃ内の空気をケーシング風路１１１に吸引するとともに、該空気を排気側ダクト１３３に吹き出す。この排気モードの実行により、座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３を介して車室８０Ｃ内の臭気を車室８０Ｃ外に排出することが可能となる。
【００６７】
すなわち、上記構成によれば、ファン１２の回転方向を切り替えるという簡易な構成により、車両８０のシート３０への空気の供給と、車室８０Ｃ内の臭気の除去と行うことが可能となる。
【００６８】
また、制御部１８は、車室８０Ｃ内の空気の温度が予め定められた温度閾値であるＴ０に達したことに基づいて、排気モードの実行を開始する。この構成によれば、シート空調モードの実行に伴い車室８０Ｃ内に臭気混じりの空気が吹き出された場合でも、まず車室８０Ｃ内の空気の温度調整を優先し、温度に係る快適性を確保した後に、排気モードの実行により空気を車室８０Ｃ外に排出することができる。
【００６９】
また、温度閾値であるＴ０は、車両８０の乗員の操作に基づいて設定される値である。この構成によれば、車室８０Ｃ内の空気の温度が、乗員が所望するものとなるように迅速に調整し、温度に係る快適性を確保した後に、排気モードの実行によって空気を車室８０Ｃ外に排出することができる。
【００７０】
また、車両用シート空調装置１０は、ケーシング風路１１１に配置される第１切替ドア１４を備える。第１切替ドア１４は、空調装置側ダクト接続口１１２を開放する一方で、排気側ダクト接続口１１５を閉塞する第１位置と、空調装置側ダクト接続口１１２を閉塞する一方で、排気側ダクト接続口１１５を開放する第２位置と、の間で揺動可能に構成されている。この構成によれば、第１切替ドア１４を第１位置及び第２位置に択一的に配置することによって、ファン１２によって吸引及び吹き出しが行われる空気の流れを、シート空調モード及び排気モードのそれぞれに適したものにすることができる。
【００７１】
また、排気側ダクト１３３は、その途中に循環側ダクト接続口１３３４が形成される。循環側ダクト接続口１３３４は、車室８０Ｃ内と連通する循環側ダクト１３４が接続される。制御部１８は、矢印Ｒ１で示される方向と逆方向である矢印Ｒ２で示される方向にファン１２を回転させることによって、車室８０Ｃ内の空気を座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３、座部側ダクト１３１及び背もたれ部側ダクト１３２、座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４を介してケーシング風路１１１に吸引し、該空気を循環側ダクト接続口１３３４から循環側ダクト１３４に吹き出す循環モードを実行する。この構成によれば、ケーシング風路１１１に吸引された空気を再び車室８０Ｃ内に戻し、ケーシング風路１１１を介した車室８０Ｃ内の空気の循環を行うことができる。
【００７２】
また、車両用シート空調装置１０は、排気側ダクト１３３内に配置される第２切替ドア１５を備える。第２切替ドア１５は、排気側ダクト１３３の下流側を閉塞する一方で、循環側ダクト接続口１３３４を開放する第３位置と、排気側ダクト１３３の下流側を開放する一方で、循環側ダクト接続口１３３４を閉塞する第４位置と、の間で揺動可能に構成されている。この構成によれば、第２切替ドア１５を第３位置及び第４位置に択一的に配置することによって、ファン１２によって吸引及び吹き出しが行われる空気の流れを、排気モード及び循環モードのそれぞれに適したものにすることができる。
【００７３】
また、ファン１２は、その回転軸ＲＣに沿う方向に空気の吸引及び吹き出しを行う軸流方式の送風機である。この構成によれば、第１方向及び第２方向のいずれの方向にファン１２を回転させる場合でも、十分な流量の空気の吸引及び吹き出しを行うことができる。
【００７４】
次に、車両用シート空調装置１０の動作の変形例について、図５を参照しながら説明する。この変形例は、主に、車室８０Ｃ内の空気に含まれる臭気成分の濃度に基づいてシート空調モードと排気モードとを切り替える点で、前述した実施形態と異なる。当該変形例のうち、前述した実施形態と同一の要素については、同一の符号を用いて、説明を適宜省略する。
【００７５】
図５は、当該変形例における第１切替ドア１４及び第２切替ドア１５の位置と、ファン１２の回転方向と、車室８０Ｃ内の空気に含まれるカビ等の臭気成分の濃度と、の変化を示している。当該臭気成分の濃度の検出は、例えばケーシング風路１１１に配置する臭気センサに基づいて行うことができる。
【００７６】
制御部１８は、車室８０Ｃ内の空気に含まれる臭気成分の濃度が、少なくともＤ２以下となるように制御する。すなわち、制御部１８は、Ｄ２を閾値の一つとして第１切替ドア１４の位置等を切り替える。
【００７７】
シート空調モードの実行中である時刻ｔ２１に、臭気成分の濃度がＤ２に達すると、制御部１８は排気モードの実行を開始する。すなわち、それまで第１位置に配置していた第１切替ドアを搖動させて第２位置に配置し、第３位置に配置していた第２切替ドアを搖動させて第４位置に配置する。また、ファン１２を図３（ｂ）に矢印Ｒ２で示される方向に回転させる。
【００７８】
当該排気モードの実行により、車室８０Ｃ内の空気とともに、臭気成分が車室８０Ｃ外に排出される。この結果、車室８０Ｃ内の空気に含まれる臭気成分の濃度が徐々に低下する。
【００７９】
時刻ｔ２２で、臭気成分の濃度がＤ１に達すると、制御部１８は、再びシート空調モードの実行を開始する。これにより、臭気成分の濃度が上昇する。
【００８０】
その後、制御部１８は、臭気成分の濃度がＤ１からＤ２の範囲となるように、間欠的に排気モードを実行する。具体的には、時刻ｔ２２後、臭気成分の濃度が再度Ｄ２に達したことに基づいて時刻ｔ２３に排気モードの実行を開始するとともに、当該濃度がＤ１に達したことに基づいて時刻ｔ２４に排気モードの実行を終了する。
【００８１】
この変形例では、制御部１８は、車室８０Ｃ内の空気に含まれる臭気成分の濃度が予め定められた濃度閾値であるＤ２に達したことに基づいて、排気モードの実行を開始する。これにより、車室８０Ｃ内の空気において臭気成分が高濃度となることを防止し、車室８０Ｃ内における臭気を軽微なものに維持することが可能となる。
【００８２】
以上、具体例を参照しつつ本発明の実施の形態について説明した。しかし、本発明はこれらの具体例に限定されるものではない。すなわち、これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素及びその配置、材料、条件、形状、サイズなどは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００８３】
１０：車両用シート空調装置
１１：ケーシング
１２：ファン
１４：第１切替ドア
１５：第２切替ドア
１８：制御部
２０：空調装置
２２：空調装置側ダクト
３０：シート
８０：車両
８０Ｃ：車室
１１１：ケーシング風路
１１２：空調装置側ダクト接続口
１１３：座部側ダクト接続口（シート側ダクト接続口）
１１４：部側ダクト接続口（シート側ダクト接続口）
１１５：排気側ダクト接続口
１３１：座部側ダクト（シート側ダクト）
１３２：背もたれ部側ダクト（シート側ダクト）
１３３：排気側ダクト
１３４：循環側ダクト
３１３：座部側風路（シート風路）
３２３：背もたれ部側風路（シート風路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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