【手続補正書】
【提出日】平成17年11月11日(2005.11.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の超音速飛行中に、地面でのソニック・ブーム効果を最小にするための航空機の成形及び操縦方法であって、該方法は、
飛行中に着陸装置を格納したときに、航空機の下部プロファイルが実質的に直線状になるように航空機を成形すること、
上記航空機の機首部分を、その頂部が航空機の上記実質的に直線状の下部プロファイルと一致するように配置すること、
上記航空機を超音速で操縦し、超音速飛行中に、航空機の上記実質的に直線状の下部プロファイルが実質的にオンセット気流と平行となるように、航空機を方向付けること、
上記航空機の下側に複数の異なる大きさの圧力騒音を生成して、その下方に放射することであって、当該圧力騒音が航空機の上側に同時に生成されて、その上方に放射される複数の異なる大きさの圧力騒音よりも小さいこと、及び
航空機の下側に生成された上記複数の異なる大きさの圧力騒音を、それらの間の差分が十分に小さくなって、超音速飛行中に地面でのソニック・ブーム効果が小さくなるように、制御することを含む航空機の成形及び操縦方法。
【請求項２】
さらに、超音速飛行中に、航空機の上記実質的に直線状の下部プロファイルが、実質的に水平方向に水平になるように方向付けられることを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項３】
さらに、超音速飛行中に、航空機の下側での複数の異なる大きさの圧力騒音の結合を防ぐように航空機を成形することを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項４】
さらに、航空機の下側と機首の頂部によって引き起こされるバウ・ショックの背後とに生成する強い圧力騒音が、地面に達する前にバウ・ショックと結合するのに十分な角度で伝搬しないように、上記実質的に直線状の下部プロファイルを形成することを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項５】
さらに、航空機の下側と機首の頂部によって引き起こされるバウ・ショックの背後とに生成する圧力騒音が、地面に達する前にバウ・ショックと結合するのに十分な角度で伝搬しないように、上記実質的に直線状の下部プロファイルを形成することを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項６】
さらに、航空機の胴体の迎え角が０に近づくように、超音速飛行中に航空機を方向付けることを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項７】
さらに、航空機の長軸に垂直方向の垂直断面が実質的に円形になるように航空機の機首部分を形成することを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項８】
さらに、航空機の長軸に垂直方向の垂直断面が実質的に楕円形になるように航空機の機首部分を形成することを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項９】
さらに、実質的に楕円形の垂直断面の長軸が実質的に垂直になるように方向付けることを含む請求項８に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項１０】
さらに、実質的に楕円形の垂直断面の長軸が実質的に水平になるように方向付けることを含む請求項８に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項１１】
さらに、航空機に取り付けた推進ユニットによって航空機の下側に形成される圧力騒音が、地面に達する前に機首部分の頂部によって引き起こされるバウ・ショックと結合するには不十分な角度で伝搬するように推進ユニットを形成する請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項１２】
さらに、推進装置にジェット推進ユニットを選択することを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項１３】
さらに、サイドマウントされたジェット推進ユニットのすべての入口を翼部上方に位置決めして、それにより、入口によって生成された下向きの圧力騒音が、航空機の上記実質的に直線形状の下部プロファイルの下方への直接の伝搬から、実質的に遮られることを保証することを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項１４】
さらに航空機の上記実質的に直線状の下部プロファイルが航空機の胴体の下側の外表面に確立するように、航空機の胴体を成形することを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項１５】
さらに、航空機の下側の外表面内の不連続部分の選択的な配置により、航空機の下側に生成された複数の異なる大きさの圧力騒音を制御して、それにより超音速飛行中の地面でのソニック・ブーム効果を最小にすることを保証することを含む請求項１に記載の航空機の成形及び操縦方法。
【請求項１６】
航空機の超音速飛行中に、地面でのソニック・ブーム効果を最小にするための航空機の成形及び操縦方法であって、該方法は、
飛行中に着陸装置を格納したときに、航空機の下部プロファイルがゆるやかな下向きの凹みになるように航空機を成形すること、
上記航空機の機首部分を、その頂部が航空機の上記下部プロファイルと一致するように配置すること、
上記航空機を超音速で操縦し、超音速飛行中に、航空機の上記下部プロファイルの端部を結んだ弦（コード）が、実質的にオンセット気流と平行となるように、航空機を位置決めすること、
上記航空機の下側に複数の異なる大きさの圧力騒音を生成して、その下方に放射することであって、当該圧力騒音が、航空機の上側に同時に生成されて、その上方に放射される複数の異なる大きさの圧力騒音よりも小さいこと、及び
航空機の下側に生成された上記複数の異なる大きさの圧力騒音を、それらの間の差分が十分に小さくなって、超音速飛行中に地面でのソニック・ブーム効果が小さくなるように、制御することを含む航空機の成形及び操縦方法。
【請求項１７】
航空機の超音速飛行中に、地面でのソニック・ブーム効果を最小にするための航空機の成形及び操縦方法であって、該方法は、
航空機の機首部分が下部プロファイルと一致するように航空機を成形すること、
生成された異なる大きさの複数の圧力騒音の大多数を航空機の上方にそらして、それにより、航空機まわりの異なる大きさの圧力騒音の非対称分布を確立すること、及び
超音速飛行中に地面でのソニック・ブーム効果が最小になるように、航空機の下方にそらされた複数の異なった大きさの圧力騒音の少数を制御することを含む航空機の成形及び操縦方法。
【請求項１８】
超音速航空機による地面でのソニック・ブーム効果を最小にする方法であって、該方法は、
超音速航空機の設計の特徴に寄与するソニック・ブームの少なくとも１つを操作して、地面方向に放射する複数の圧力騒音が結合して、概して航空機の超音速飛行中に人間に知覚可能で不愉快なソニック・ブームを形成する、ということがないことを保証することを含むソニック・ブーム効果を最小にする方法。
【請求項１９】
超音速航空機による地面でのソニック・ブーム効果を最小にする方法であって、該方法は、
超音速航空機の設計の特徴に寄与するソニック・ブームの少なくとも１つを操作して、航空機の超音速飛行中に生じて地面方向に放射する複数の圧力騒音の結合を防ぎ、
それにより、人間に知覚可能であり、地面で知覚する人には不愉快ではないような航空機の成形された地面でのソニック・ブーム特性を保証することを含むソニック・ブーム効果を最小にする方法。
【請求項２０】
さらに、航空機の機首部分が下部プロファイルと一致するように下部プロファイルを形成すること、
生成された異なる大きさの複数の圧力騒音の大多数を航空機の上方にそらして、それにより、航空機まわりの異なる大きさの圧力騒音の非対称分布を確立すること、及び
超音速飛行中に地面でのソニック・ブーム効果が最小になるように、航空機の下方にそらされた複数の異なった大きさの圧力騒音の少数を制御することを含む請求項１９に記載のソニック・ブーム効果を最小にする方法。
【請求項２１】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少するために形成されたエアロスペース・ビークルであって、
前端部、後端部、上部及び底部を有する胴体と、
胴体の上記前端部に動作可能に備えられた第１のスパイクであって、当該第１のスパイクが前端部分と後端部分を有しており、当該前端部分が、所定の断面に向かって先細にされている第１のスパイクと、を含み、
上記第１のスパイクが上記前端部分の後方に第１の部分を含み、当該第１の部分が第１の断面積を有しており、
第１のスパイクは、さらに、上記所定の断面と上記第１の部分との間に遷移領域を含んでおり、
上記第１のスパイクは、さらに、上記第１の部分の後方に第２の部分を含み、当該第２の部分は、第２の断面積を有しており、当該第２の断面積が上記第１の断面積と異なっており、そして
上記第１のスパイクは、さらに、第１の部分と第２の部分との間に第２の遷移領域を含んでいるエアロスペース・ビークル。
【請求項２２】
上記第２の断面積が上記第１の断面積より大きい請求項２１に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項２３】
上記第１及び第２の遷移領域の少なくとも一方が、少なくとも１つの不連続表面を含む請求項２１に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項２４】
上記スパイクが胴体の上記前端部から選択的に伸張可能である請求項２１に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項２５】
上記スパイクが胴体の上記前端部に選択的に格納可能である請求項２１に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項２６】
上記第１の部分及び第２の部分の一方が、上記第１の部分及び第２の部分の他方に選択的に折り畳むことができる請求項２１に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項２７】
上記スパイクが、さらに、上記第２の部分の後に第３の部分を含み、該第３の部分が第３の断面積を有し、該第３の断面積が上記第２の断面積と異なっており、
そして、上記第２の部分と上記第３の部分との間に第３の遷移領域を含んでいる請求項２１に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項２８】
上記第３の断面積が上記第２の断面積より大きい請求項２７に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項２９】
上記第２の部分及び第３の部分の一方が、上記第２の部分及び第３の部分の他方に選択的に折り畳むことができる請求項２７に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項３０】
さらに、上記航空機の上記後端部に動作可能に備えられた第２のスパイクを含む請求項２１に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項３１】
上記前端部分が先端方向に向かって先細にされている請求項２１に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項３２】
上記前端部分が縁部に向かって先細にされている請求項２１に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項３３】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少するために成形されたエアロスペース・ビークルであって、
前端部、後端部、上部及び底部を有する胴体と、
胴体の上記前端部に動作可能に備えられた第１のスパイクで、当該第１のスパイクが前端部と後端部を有する第１のスパイクと、を含み、
胴体の上記底部と胴体の当該底部の面接線との少なくとも１つの交差が実質的に線分を規定しており、
胴体の上記前端部は、胴体の最短距離の点が上記線分の上に位置するように形成されており、
上記第１のスパイクの上記前端部に近接した上記第１の部分と、該第１の部分の後ろの上記第２の部分と、を含み、
上記第１の部分は第１の断面積を有し、上記第２の部分は第２の断面積を有しており、上記第２の断面積は、上記第１の断面積と異なっており、
上記第１の部分と上記第２の部分の間の第１の遷移領域は、少なくとも１つの不連続表面を含んでいるエアロスペース・ビークル。
【請求項３４】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少するために成形されたエアロスペース・ビークルであって、
前端部、後端部、上部及び底部を有する胴体と、
胴体の上記前端部に動作可能に備えられた第１のスパイクで、当該第１のスパイクが前端部と後端部を有する第１のスパイクであって、
胴体の上記底部と胴体の当該底部の面接線との少なくとも１つの交差が実質的に線分を規定しており、
胴体の上記前端部は、胴体の最短距離の点が上記線分の上に位置するように形成されており、
上記第１のスパイクの上記前端部に近接した上記第１の部分と、該第１の部分の後ろの上記第２の部分と、を含み、
上記第１の部分は第１の断面積を有し、上記第２の部分は第２の断面積を有しており、上記第２の断面積は、上記第１の断面積と異なっている第１のスパイクと、
上記第２の部分の後ろの第３の部分であって、
該第３の部分が第３の断面積を有しており、
該第３の断面積が上記第２の断面積と異なっており、
上記第２の部分と上記第３の部分との間に第２の遷移領域を含んでいる第３の部分と、を含むエアロスペース・ビークル。
【請求項３５】
上記第２の遷移領域が少なくとも１つの不連続表面を含む請求項３４に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項３６】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少する方法であって、該方法は、
機首から、実質的に上記エアロスペース・ビークルの通常の飛行方向に向かって伸張した第１のスパイクを備えた上記エアロスペース・ビークルであって、
上記第１のスパイクが、所定の断面に向かって先細にされた前端部分と、
第１の断面積を有する第１の部分と、
上記所定の断面と上記第１の部分との間の第１の遷移領域と、を有しているエアロスペース・ビークルを提供するステップと、
上記第１の遷移領域を、上記エアロスペース・ビークルの通常の超音速飛行中に上記第１のスパイクによって生成された衝撃波の結合を低減するように形成するステップと、
上記第１のスパイクであって、
上記第１の断面積と異なる第２の断面積を有する第２の部分と、
上記第１の部分と上記第２の部分との間に位置する第２の遷移領域と、を備えた上記第１のスパイクを提供するステップと、を含んでいるソニック・ブームの効果を減少する方法。
【請求項３７】
さらに、上記第２の断面積と異なった第３の断面積を有する第３の部分と、
上記第２の部分と上記第３の部分との間に位置する第３の遷移領域と、
を備えた上記第１のスパイクを提供するステップを含む請求項３６に記載のソニック・ブームの効果を減少する方法。
【請求項３８】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少するために成形されたエアロスペース・ビークルであって、
前端部、後端部、上部及び底部を有する胴体と、
胴体の上記前端部に動作可能に備えられた第１のスパイクと、
胴体の上記後端部に動作可能に備えられた第２のスパイクと、を含むエアロスペース・ビークル。
【請求項３９】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少するために成形されたエアロスペース・ビークルであって、
前端部、後端部、上部及び底部を有する胴体と、
胴体の上記前端部に動作可能に備えられた第１のスパイクで、当該第１のスパイクが前端部と後端部を有する第１のスパイクと、を含んでおり、
ここで、胴体の上記底部と胴体の当該底部の面接線との少なくとも１つの交差が実質的に線分を規定しており、
胴体の上記前端部は、胴体の最短距離の点が上記線分の上に位置するように成形されているエアロスペース・ビークル。
【請求項４０】
上記第１のスパイクが胴体の上記前端部から選択的に伸張可能である請求項３９に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項４１】
上記第１のスパイクが胴体の上記前端部に選択的に格納可能である請求項３９に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項４２】
上記第１のスパイクが、該第１のスパイクの上記前端部に近接した上記第１の部分と、該第１の部分の後ろの上記第２の部分と、を含んでいる請求項３９に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項４３】
上記第１の部分が第１の断面積を有し、上記第２の部分が第２の断面積を有しており、上記第２の断面積は、上記第１の断面積と異なっている請求項４２に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項４４】
上記第２の断面積が上記第１の断面積より大きい請求項４３に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項４５】
上記第１のスパイクは、さらに、第１の部分と第２の部分との間に第１の遷移領域を含んでいる請求項４３に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項４６】
上記第１の部分及び第２の部分の一方が、上記第１の部分及び第２の部分の他方に選択的に折り畳むことができる請求項４３に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項４７】
上記スパイクが、さらに、上記第２の部分の後に第３の部分を含み、該第３の部分が第３の断面積を有し、該第３の断面積が上記第２の断面積と異なっている請求項４３に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項４８】
上記第３の断面積が上記第２の断面積より大きい請求項４７に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項４９】
上記第２の部分及び第３の部分の一方が、上記第２の部分及び第３の部分の他方に選択的に折り畳むことができる請求項４７に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項５０】
上記第１のスパイクの上記底部と上記第１のスパイクの当該底部の面接線との少なくとも１つの交差が実質的に線分を規定しており、
第１のスパイクの上記前端部は、第１のスパイクの最短距離の点が上記線分の上に位置するように成形されている請求項３９に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項５１】
さらに、胴体の上記後端部に動作可能に備えられた第２のスパイクを含む請求項３９に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項５２】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少するために成形されたエアロスペース・ビークルであって、
前端部、後端部、上部及び底部を有する胴体と、
胴体の上記前端部に動作可能に備えられた第１のスパイクで、当該第１のスパイクが前端部、後端部及び底部を有する第１のスパイクと、を含んでおり、
上記第１のスパイクの上記底部と上記第１のスパイクの当該底部の面接線との少なくとも１つの交差が実質的に線分を規定しており、
第１のスパイクの上記前端部は、第１のスパイクの最短距離の点が上記線分の上に位置するように成形されているエアロスペース・ビークル。
【請求項５３】
さらに、胴体の上記後端部に動作可能に備えられた第２のスパイクを含む請求項５２に記載のエアロスペース・ビークル。
【請求項５４】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少するために成形されたエアロスペース・ビークルであって、
前端部、後端部、上部及び底部を有する胴体と、
胴体の上記後端部に動作可能に備えられたスパイクと、を含んでいるエアロスペース・ビークル。
【請求項５５】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少する方法であって、該方法は、
機首から、実質的に上記エアロスペース・ビークルの通常の飛行方向に向かって伸張した第１のスパイクを備えた上記エアロスペース・ビークルであって、
上記第１のスパイクが、所定の断面に向かって先細にされた前端部分と、
第１の断面積を有する第１の部分と、
上記所定の断面と上記第１の部分との間の第１の遷移領域と、を有しているエアロスペース・ビークルを提供するステップと、
上記第１の遷移領域を、上記エアロスペース・ビークルの通常の超音速飛行中に上記第１のスパイクによって生成された衝撃波の結合を低減するように形成するステップと、を含んでいる方法。
【請求項５６】
上記前端部分が先端に向かって先細されている請求項５５に記載の方法。
【請求項５７】
上記前端部分が縁部に向かって先細にされている請求項５５に記載の方法。
【請求項５８】
上記第１の遷移領域を形成するステップが、第１の遷移領域を上記胴体に対して所定の位置に配置することを含む請求項５５に記載の方法。
【請求項５９】
上記第１の遷移領域を形成するステップが、所定の輪郭を備えた上記第１の遷移領域を成形することを含む請求項５５に記載の方法。
【請求項６０】
さらに、上記ビークルの尾部から、実質的に上記エアロスペース・ビークルの通常の飛行方向に対向して伸張した第２のスパイクを備えたエアロスペース・ビークルを提供するステップを含む請求項５５に記載の方法。
【請求項６１】
エアロスペース・ビークルが超音速飛行するときに当該ビークルによって形成されたソニック・ブームの効果を減少する方法であって、該方法は、
上記ビークルの尾部から、実質的に上記ビークルの通常の飛行方向に対向して伸張したスパイクを備えた上記エアロスペース・ビークルであって、
上記スパイクが、所定の断面に向かって先細にされた前端部分と、
第１の断面積を有する第１の部分と、
上記所定の断面と上記第１の部分との間の第１の遷移領域と、を有しているエアロスペース・ビークルを提供するステップと、
上記第１の遷移領域を、上記エアロスペース・ビークルの通常の超音速飛行中に上記第１のスパイクによって生成された衝撃波の結合を低減するように形成するステップと、を含んでいるソニック・ブームの効果を減少する方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】ソニック・ブームの制御及び低減のための超音速航空機の胴体成形及びスパイク状組込体