【手続補正書】
【提出日】平成17年7月13日(2005.7.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  周回りに配置された複数の雌ダブテール（１２）を持ったロータホイール（１０）と、雄ダブテール（１４）及び一体のシュラウド（１８）を有する複数の動翼（１６）とを有するタービンにおいて、前記動翼（１６）を組み立てる方法であって、
先行側動翼（１６ａ）と後続側動翼（１６ｙ）との間に１つの雌ダブテール（１２ｚ）を空き状態で残したまま、隣接する複数の前記動翼（１６）上の前記一体のシュラウド（１８）が互いに接し合うように、前記雄ダブテール（１４）を前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込ませることによって、前記ロータホイール（１０）に前記複数の動翼（１６）を順次取り付ける段階と、
第１及び第２のクランプ（４２及び４４）組立体及び拡開機構（４６、４８）を含む拡開固定具（４０）を準備する段階と、
前記第１のクランプ（４２）組立体を前記先行側動翼（１６ａ）上の一体のシュラウド（１８ａ）に取り付ける段階と、
前記第２のクランプ（４４）組立体を前記後続側動翼（１６ｙ）上の一体のシュラウド（１８ｙ）に取り付ける段階と、
前記第１及び第２のクランプ（４２、４４）組立体の間に、前記拡開機構（４６、４８）を配置する段階と、
前記第１及び第２のクランプ（４２、４４）組立体の間及び前記先行側動翼と後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）との間における間隙を接線方向に拡大するように、前記拡開機構（４６、４８）を作動させる段階と、
一方の端部に一体のシュラウド（１８ｚ）を有し、反対側端部に雌ダブテール（２０）を有するクロージャ動翼（１６ｚ）を、前記先行側動翼と後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）との間にある前記間隙に、半径方向から挿入する段階と、
ほぼ半径方向に対向する雄ダブテールを有するダブテールセグメント（２２）を、前記クロージャ動翼（１６ｚ）上の前記雌ダブテール（２０）及び前記先行側動翼（１６ａ）と後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）に挿入することによって、前記ロータホイール（１０）に前記クロージャ動翼（１６ｚ）を固定する段階と、
を含むことを特徴とする組み立て方法。
【請求項２】  前記先行側動翼（１６ａ）に第１の軸線方向の力（ｆ２）を加える段階と、
前記クロージャ動翼（１６ｚ）を挿入することに先立ち前記間隙を軸線方向に拡大するように、前記後続側動翼（１６ｙ）に逆向きの第２の軸線方向の力（ｆ１）を加える段階と、
を更に含むことを特徴とする、請求項１に記載の組み立て方法。
【請求項３】  周回りに配置された複数の雌ダブテール（１２）を持ったロータホイール（１０）と、雄ダブテール（１４）及び一体のシュラウド（１８）を有する複数の動翼（１６）とを有するタービンにおいて、前記動翼（１６）を組み立てる方法であって、
先行側動翼（１６ａ）と後続側動翼（１６ｙ）との間に１つの雌ダブテール（１２ｚ）を空き状態で残したまま、隣接する複数の前記動翼（１６）上の前記一体のシュラウド（１８）が互いに接し合うように、前記雄ダブテール（１４）を前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込ませることによって、前記ロータホイール（１０）に前記複数の動翼（１６）を順次取り付ける段階と、
前記先行側動翼（１６ａ）に第１の軸線方向（ｆ２）の力を加える段階と、
前記先行側及び後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）の間にある間隙を軸線方向に拡大するように、前記後続側動翼（１６ｙ）に逆向きの第２の軸線方向（ｆ１）の力を加える段階と、
一方の端部に一体のシュラウド（１８ｚ）を有し、反対側端部に雌ダブテール（２０）を有するクロージャ動翼（１６ｚ）を、前記先行側動翼と後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）との間にある前記間隙に、半径方向から挿入する段階と、
ほぼ半径方向に対向する雄ダブテールを有するダブテールセグメント（２２）を、前記クロージャ動翼（１６ｚ）上の前記雌ダブテール（２０）と、前記先行側動翼（１６ａ）及び後続側動翼（１６ｙ）の間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）とに挿入することによって、前記ロータホイール（１０）に前記クロージャ動翼（１６ｚ）を固定する段階と、
を含むことを特徴とする組み立て方法。
【請求項４】  前記後続側動翼（１６ｙ）に逆向きの第２の軸線方向の力（ｆ１）を加える前記段階が、
前記後続側動翼（１６ｙ）に隣接して油圧ジャッキ（５２）を配置する段階と、
該油圧ジャッキ（５２）を作動させる段階と、
を含むことを特徴とする、請求項２又は請求項３に記載の組み立て方法。
【請求項５】  前記先行側動翼（１６ａ）に第１の軸線方向の力（ｆ２）を加える前記段階が、
前記先行側動翼（１６ａ）に隣接して油圧ジャッキ（５８）を配置する段階と、
該油圧ジャッキ（５８）を作動させる段階と、
を含むことを特徴とする、請求項２又は請求項３に記載の組み立て方法。
【請求項６】  前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）に隣接し、前記先行側及び後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）が取り付けられる前記雌ダブテール（１２）の底部に、チャネル（２４）を形成し、
一方の端部に完全な頭部（３２）を、反対側端部に部分的な頭部（３４）を持つシャフト（３６）を各々が有するツィスト・ロック（３０）を、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）が前記部分的な頭部（３４）を越えて前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込むことができるような状態で、前記チャネル（２４）の各々に挿入し、
前記クロージャ動翼（１６ｚ）を挿入する前記段階の後に前記ツィスト・ロック（３０）を回転させて、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）及び前記ダブテールセグメント（２２）が、前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテールから外れて動くことを、前記部分的な頭部（３４）が阻止するようにする、
段階を更に含むことを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載の組み立て方法。
【請求項７】  前記ツィスト・ロック（３０）の前記部分的な頭部（３４）が実質上半円形であることを特徴とする、請求項６に記載の組み立て方法。
【請求項８】  ロータホイール（１０）の周回りに配置された複数の雌ダブテール（１２）と、
雄ダブテール（１４）及び一体のシュラウド（１８）を有する複数の動翼（１６）と、
を備え、該複数の動翼（１６）は、
先行側動翼（１６ａ）と後続側動翼（１６ｙ）との間に１つの最後の雌ダブテール（１２ｚ）を空き状態で残したまま、隣接する複数の前記動翼（１６）上の前記一体のシュラウド（１８）が互いに接し合うように、前記雄ダブテール（１４）を、前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込ませることによって、前記ロータホイール（１０）に順次取り付けられており、
一方の端部に完全な頭部（３２）を、反対側端部に部分的な頭部（３４）を有するシャフト（３６）を各々が備える複数のツィスト・ロック（３０）と、
前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）に隣接し、前記先行側及び後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）が取り付けられる前記雌ダブテール（１２）の底部に配置された複数のチャネル（２４）と、
対向する雄ダブテールを有するダブテールセグメント（２２）と、
が設けられ、
クロージャ動翼（１６ｚ）が前記ダブテールセグメント（２２）によって取り付けられた後に、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）及び前記ダブテールセグメント（２２）が、前記部分的な頭部（３４）を越えて、前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込み、
前記ツィスト・ロック（３０）の回転によって、前記部分的な頭部（３４）が、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）及び前記軸線方向挿入型ダブテールセグメント（２２）の一部を覆うようにして、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）及び前記ダブテールセグメント（２２）が、前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）から軸線方向に外れて動くことを阻止される、
ことを特徴とするロータホイール（１０）組立体を有するタービンシステム。
【請求項９】  前記ツィスト・ロック（３０）の前記部分的な頭部（３４）が実質上半円形であることを特徴とする、請求項８に記載の前記動翼を固定するタービンシステム。
【請求項１０】  前記ツィスト・ロック（３０）の前記完全な頭部（３２）が実質上円形であることを特徴とする、請求項８に記載の前記動翼を固定するタービンシステム。
【請求項１１】  前記チャネル（２４）が、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、少なくとも先行側２つの動翼（１６ａ、１６ｂ）と少なくとも後続側２つの動翼（１６ｘ、１６ｙ）の下側にある前記雌ダブテール（１２）の底部に形成されることを特徴とする、請求項８に記載の前記動翼を固定するタービンシステム。
【請求項１２】  前記チャネル（２４）が、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、少なくとも先行側３つの動翼（１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）と少なくとも後続側３つの動翼（１６ｗ、１６ｘ、１６ｙ）の下側にある前記雌ダブテール（１２）の底部に形成されることを特徴とする、請求項８に記載の前記動翼を固定するタービンシステム。