【事件の表示】
　特願２０１１−　２５７４７「ギヤ機構を有するレンチ」拒絶査定不服審判事件〔請求項数１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯 
　本願は、平成２３年２月９日の出願であって、平成２３年３月１１日付けで拒絶の理由が通知され、同年６月９日に手続補正がなされ、同年６月２８日付けで拒絶査定がされた。
　これに対し、同年１０月２４日に拒絶査定に対する審判請求とともに明細書について手続補正がなされ、平成２４年１月１３日付けで審尋がなされたが、指定期間内に応答がなかった。 
 　 
２．本願発明
　平成２３年１０月２４日の手続補正では、特許請求の範囲は補正されていない。
　したがって、本願の請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、平成２３年６月９日に補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものと認められる。
　
「ボルト頭部またはナットに嵌合するソケットを装着するための、角ドライブが突設されたヘッド部材を有するヘッド部と、複数のギヤよりなる歯車列で構成されたギヤ部が前記ヘッド部に連設され、更に操作用ハンドルもギヤ部に連設されており、前記角ドライブが突設されたヘッド部材には外周にギヤが刻設してあり、該ギヤに歯車列の終端ギヤが噛合しており、ヘッド部材に角ドライブを有し、該角ドライブの周囲のギヤにラチェット機構が係合しているラチェットレンチの、角ドライブを装着するための角孔を有する入力部材の外周にもギヤが刻設してあり、該ギヤに歯車列の始端ギヤが噛合しており、更に入力部材の外周のギヤにはハンドル側より回転方向を規制するラチェット機構が係合しており、また前記歯車列で構成されたギヤ部を、変速歯車機構としたことを特徴としたギヤ機構を有するレンチ。」
　
３．刊行物記載の発明
　これに対し、本願出願前に頒布され、原審で引用された刊行物である特開２００３−３００１７３号公報（以下「刊行物１」という。）には、次のように記載されている。 
　
ア．要約
「【課題】  極めて狭い部分に装着される締結部材を短時間に締め付けられるようにする。
【解決手段】  レンチ１０は、レンチ本体１２のボディ２４に形成した収納空間３２にソケット回転駆動機構３４が収納してある。ソケット回転駆動機構３４は、操作レバー２０の揺動によって回転する駆動軸３６と、ソケット１４（１４ａ、１４ｂ）を取り付けたソケット軸３８と、ソケット軸３８と駆動軸３６との間に介在させた速度変換機構４０とを有する。速度変換機構４０は、増速歯車列として形成してあって、駆動軸３６の回転を増速してソケット軸３８に伝達する。ソケット軸軸３８は、ソケット軸３８に固定したラチェット歯車４６に係合しているラチェット爪６２によって逆回転が阻止される。」
　
イ．段落００１５〜００２１
「【００１５】
【発明の実施の形態】本発明に係るレンチの好ましい実施の形態を、添付図面に従って詳細に説明する。図２は、本発明の第１実施の形態に係るレンチの概観を示す斜視図である。図２において、レンチ１０は、レンチ本体１２の先端部（図２の右側端部）に、図示しないボルトやナットなどの締結部材と嵌合させ、締結部材を拘束するソケット１４（１４ａ、１４ｂ）が取り付けてある。ソケット１４ａ、１４ｂは、実施形態の場合、同じ寸法形状のものとなっていて、レンチ本体１２に対して回転自在となっており、レンチ本体１２の両側面に突設してある。そして、レンチ本体１２は、後端側が作業者の把持する把持部１６となっている。
【００１６】・・・。
【００１７】・・・。ソケット回転駆動機構部３４は、操作レバー２０の回動操作によって回転する駆動軸３６と、ソケット１４を取り付けるソケット軸３８と、このソケット軸３８と駆動軸３６との間に介在させた歯車列からなる速度変換機構４０とを有する。
【００１８】駆動軸３６は、中間部に駆動歯車４２が固定してあり、上下の端部がレンチ本体１２から突出するようになっている。そして、駆動軸３６は、レンチ本体１２から突出した部分に一方向クラッチ４４が外嵌され、この一方向クラッチ４４を介してブラケット１８の挿入孔４６に回転可能に支持される。
【００１９】速度変換機構４０は、実施形態の場合、増速歯車列として構成してあって、入力側の歯車４８が駆動歯車４２と噛み合っている。また、歯車４８は、小歯車５０と間に合っている。そして、小歯車５０を固定した歯車軸（回転軸）には、小歯車５０より大径の歯車５２が同軸に固定してあって、この歯車５２が小歯車５４とか見合っている。さらに、小歯車５４を固定した歯車軸には、小歯車５４より大径の歯車５６が固定してあり、この歯車５６が歯車５８に噛み合っている。
【００２０】歯車５８は、速度変換機構４０の出力部となっていて、ソケット軸３８に固定してある小径の従動歯車６０と噛み合っている。そして、速度変換機構４０を構成している歯車５８を固定した歯車軸には、逆転防止機構を構成しているラチェット爪６２が設けてある。このラチェット爪６２は、ソケット軸３８に固定したラチェット歯車６４に係合しているとともに、図示しない捩じりばねなどによってラチェット歯車６４との係合方向に付勢され、ラチェット歯車６４を介してソケット軸３８、すなわちソケット１４が逆回転するのを阻止している。
【００２１】ソケット軸３８は、上下の端部がレンチ本体１２から突出するようになっている。そして、ソケット１４は、ソケット軸３８のレンチ本体１２から突出した部分に取り付けられ、ソケット軸３８と一体に回転する。・・・。」
　
ウ．図１
　ソケット１４が取り付けられるソケット軸３８を有する「ヘッド部」と、増速歯車列からなる速度変換機構４０で構成された「ギヤ部」と、「把持部１６」とが、連接されている。
　
　上記記載を、技術常識を踏まえ、本願発明に照らして整理すると、上記刊行物１には、次の発明（以下「刊行物１発明」という。）が記載されているものと認められる。 
「ボルトやナットなどの締結部材に嵌合するソケット１４が取り付けられるソケット軸３８を有するヘッド部と、歯車列からなる速度変換機構４０で構成されたギヤ部が前記ヘッド部に連設され、更に把持部１６もギヤ部に連設されており、ソケット軸３８に従動歯車６０が固定され、該従動歯車６０に速度変換機構４０の出力部である歯車５８が噛合しており、歯車５８の歯車軸にはラチェット爪６２が設けられ、このラチェット爪６２はソケット軸３８のラチェット歯車６４に係合しているラチェットレンチの、操作レバー２０の回動操作によって回転する駆動軸３６に駆動歯車４２が固定され、該駆動歯車４２に速度変換機構４０の入力側である歯車４８が噛合しており、また前記速度変換機構４０で構成されたギヤ部を、増速歯車列としたギヤ機構を有するレンチ。」
　
４．対比・判断 
　本願発明と刊行物１発明とを対比すると、刊行物１発明における「ボルトやナットなどの締結部材」は本願発明における「ボルト頭部またはナット」に相当し、同様に「歯車列からなる速度変換機構４０」は「複数のギヤよりなる歯車列」に、「把持部１６」は「操作用ハンドル」に、「ソケット軸３８に従動歯車６０が固定され」は「ヘッド部材には外周にギヤが刻設してあり」に、「従動歯車６０に速度変換機構４０の出力部である歯車５８が噛合」は「ギヤに歯車列の終端ギヤが噛合」に、「駆動軸３６に駆動歯車４２が固定され」は「入力部材の外周にもギヤが刻設してあり」に、「該駆動歯車４２に速度変換機構４０の入力側である歯車４８が噛合」は「該ギヤに歯車列の始端ギヤが噛合」に、「増速歯車列」は「変速歯車機構」に、相当する。
　刊行物１発明の「ソケット１４が取り付けられるソケット軸３８」と、本願発明の「ソケットを装着するための、角ドライブが突設されたヘッド部材」とは、「ソケットが取り付けられるヘッド部材」である限りにおいて、一致する。
　刊行物１発明の「歯車５８の歯車軸にはラチェット爪６２が設けられ、このラチェット爪６２はソケット軸３８のラチェット歯車６４に係合している」と、本願発明の「ヘッド部材に角ドライブを有し、該角ドライブの周囲のギヤにラチェット機構が係合している」とは、「ヘッド部、ギヤ部のギヤのいずれかにラチェット機構が係合している」である限りにおいて、一致する。
　
　そうすると、本願発明と刊行物１発明とは、以下の点で一致する。 
「ボルト頭部またはナットに嵌合するソケットを装着するための、ソケットが取り付けられるヘッド部材を有するヘッド部と、複数のギヤよりなる歯車列で構成されたギヤ部が前記ヘッド部に連設され、更に操作用ハンドルもギヤ部に連設されており、前記ヘッド部材には外周にギヤが刻設してあり、該ギヤに歯車列の終端ギヤが噛合しており、ヘッド部、ギヤ部のギヤのいずれかにラチェット機構が係合しているラチェットレンチの、入力部材の外周にもギヤが刻設してあり、該ギヤに歯車列の始端ギヤが噛合しており、また前記歯車列で構成されたギヤ部を、変速歯車機構としたギヤ機構を有するレンチ。」 
 　 
　そして、以下の点で相違する。
　相違点１：ヘッド部材について、本願発明は「ソケットを装着するための、角ドライブが突設されたヘッド部材」であるが、刊行物１発明は「ソケット１４が取り付けられるソケット軸３８」である点。
　相違点２：入力部材について、本願発明は「角ドライブを装着するための角孔を有する」ものであるが、刊行物１発明は「操作レバー２０の回動操作によって回転する」ものである点。
　相違点３：ラチェット機構について、本願発明は「ヘッド部材」の「周囲のギヤに」係合し、「入力部材の外周のギヤにはハンドル側より回転方向を規制するラチェット機構が係合」するものであるが、刊行物１発明は「歯車５８の歯車軸にはラチェット爪６２が設けられ、このラチェット爪６２はソケット軸３８のラチェット歯車６４に係合している」ものである点。
　
　相違点１について検討する。
　ソケットを装着するため、ヘッド部材に角ドライブを突設されるものは、拒絶査定で周知例として引用された特開昭６０−２２１２６５号公報の第１図のソケット２６、ソケット軸２８、新たに示す実公昭５７−４３６５１号公報の第１〜２図のねじ廻し部材９、角軸ｃ、実公昭５５−５２４２号公報の第１〜３図のソケット１５、角軸１６にみられるごとく周知である。
　ソケットの装着・交換により、多種類のボルト、ナットに利用でき、利便性の向上が期待できることから、刊行物１発明に、かかる周知技術を適用することに困難性は認められない。　
　
　相違点２について検討する。
　他のレンチ等の締付部材の角ドライブを装着するため、角孔を有するものは、上記特開昭６０−２２１２６５号公報の第１図の係合孔１６、上記実公昭５７−４３６５１号公報の第２図の接続部７にみられるごとく周知である。
　他の締付部材の角ドライブを装着することにより、狭小空間での締付作業が容易になることから、刊行物１発明の「操作レバー」に代え、かかる周知技術を適用することに困難性は認められない。　
　
　相違点３について検討する。
　ラチェット機構は、回転方向を規制するものであるから、その機能実現のためには、回転伝達部材である入力ギヤ、歯車列、出力ギヤのいずれかにラチェット機構が係合すれば良いことは明らかである。
　「ハンドル側より」ラチェット機構を係合させるものは、新たに示す特開平９−２７２０６３号公報の段落０００６、図３、特開平１１−３３３７４０号公報の段落００１０、図４、実願平４−７８９９号（実開平６−９８７４号）のＣＤ−ＲＯＭの段落０００６、図１、特開２００５−１８６２３７号公報の段落０００１、図３にみられるごとく周知である。
　ラチェット機構の操作性を考慮すれば、「ハンドル側より」ラチェット機構を係合させることが好ましいことから、刊行物１発明に、かかる周知技術を適用することに困難性は認められない。
　請求人は、平成２３年６月９日の意見書４．において、本願発明は「回転方向の切替が容易」と主張する。
　しかし、本願発明は「回転方向を規制」とされているにすぎず、「回転方向の切替」までは特定されていないから、請求人の主張は根拠がない。仮に「回転方向の切替」を特定したとしても、ラチェット機構に関して示した上記周知例に記載されているごとく周知である。
　
　また、これら相違点を総合勘案しても、格別の技術的意義が生じるとも認められない。
　
５．むすび 
　本願発明は、刊行物１発明、周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、本願は拒絶されるべきものであるから、結論のとおり審決する。