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　特願２００６−１８５８１７「建設機械」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年　１月２４日出願公開、特開２００８−　１３０３３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本願は、平成１８年７月５日の出願であって、平成２２年１２月２日付けで拒絶査定がなされ（発送日：同年１２月１４日）、これに対し、平成２３年３月１０日に拒絶査定不服審判の請求がなされるとともに、その審判の請求と同時に手続補正がなされたものである。
　
第２．平成２３年３月１０日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成２３年３月１０日付けの手続補正を却下する。
　［理由］
１．補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲は、
「【請求項１】
　自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、支持構造体として形成された旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載されたエンジンと、前記旋回フレーム上の前側に設けられた床板および該床板の後側から立上って前記エンジンの前側を隔てる隔壁板により形成されたフロアベースと、該フロアベースの隔壁板の前側に位置して前記床板の上方に設けられオペレータが着座するシートを搭載すると共に前記床板との間に空間部を確保するシート台と、該シート台と前記床板との間の前記空間部に配設され調和空気を供給する空調ユニットと、前記フロアベース上に設けられ内部に運転室を画成するキャブとを備えてなる建設機械において、
　前記フロアベースの隔壁板は、前記床板の後端縁から立上がり前記エンジンの前側を覆う立上り板と、該立上り板の上部から後方に延びて前記エンジンの上側を覆う後延板と、前記立上り板に設けられ前記空調ユニットの流出側に接続される流入開口と、該流入開口の上側に位置して前記後延板に設けられた流出開口とにより構成し、
　前記隔壁板の立上り板と後延板との背面側には、前記空調ユニットから供給される調和空気を
、前記立上り板に設けられた
前記後延板に設けられた前記
る通
て内部が前記調和空気のエア通路となったダクトを形成し
　
前記隔壁板の背面側で
【請求項２】
　前記キャブには、前記隔壁板の後延部の位置に前記ダクトを介して導かれ前記流出開口から流出する調和空気を吹出す吹出口を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
　前記通路形成部材は、横断面Ｕ字状の枠部材によって形成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
　前記通路形成部材は、筒部材によって形成してなる請求項１または２に記載の建設機械。」（下線部は補正個所を示す。）と補正された。
　
２．補正の目的
　本件補正は、請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「流入開口」について「立上り板に設けられた前記流入開口」と限定し、「流出開口」について「後延板に設けられた前記流出開口」と限定し、「ダクトを形成する通路形成部材」を「通路形成部材を設けて内部が前記調和空気のエア通路となったダクトを形成し」と限定し、「該通路形成部材により形成される前記ダクト」について「隔壁板の背面側で」との限定を付加するものである。
　そして、補正後の請求項２〜４も請求項１を引用するものであるから、請求項２〜４についても同様に限定するものである。
　したがって、請求項１〜４に係る補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の前記請求項１を引用する請求項４に記載された発明（以下「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか。）について以下に検討する。
　
３．引用例
（１）原査定の拒絶の理由に引用された特開平１０−１００６５７号公報（以下「引用例１」という。）には、図面とともに次の事項が記載されている。
　
ア．「【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、建設機械に空調装置を設けるにあたり、該空調装置を、操縦席の下方に配され、吸引した空気の空調をして排出する本体ユニットと、操縦席の後方に配され、前記本体ユニットから排出された空気の流通路となるダクトユニットと、該ダクトユニットの上方に配され、ダクトユニットからの空気を吹き出す吹き出し部ユニットとを組合わせて構成したものである。そして、この様にすることにより、建設機械に空調装置を組付けるにあたり、予め組立てられた各ユニットを組付ければ良いことになって、組付け作業が容易となる。しかもこの空調装置は、操縦席の下方および後方のスペースを有効利用して設けられるから、空調装置がオペレータの居住スペースを圧迫することもなく、さらに、キャブの後面上部に外付け状態で設けるもののようにステーが別部品として必要であったり、室外機との距離が長くなってしまうことも防止できる。このものにおいて、ダクトユニットを、操縦席の背凭れ部の後側面に略沿う形状にすることにより、コンパクトな納り状態にできる。さらに、操縦席と機体後部とを仕切る仕切り壁を、操縦席後方部位が後方にへこみ左右両側部位が前方に突出する平面視で略凹溝形状にし、その溝底面と操縦席とのあいだにダクトユニットを配することにより、操縦席の後方にダクトユニットを配したものであっても、該ダクトユニットによって操縦席の後方へのスライド移動が制限されてしまうことがないうえ、機体後部のスペースも広く確保できる。」（段落【０００４】）
　
イ．「【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２の上方に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３の前部に取付けられるフロントアタッチメント４等の各部から構成されており、さらに前記上部旋回体３は、機体フレーム５の上方に、操縦席６、該操縦席６部を覆うキャブ７、エンジン、油圧ポンプ（何れも図示せず）等の動力機構が収納されるエンジンルーム９等が設けられている等の基本的構成は従来通りである。」（段落【０００５】）
　
ウ．「つまり、前記クーラー装置１４は、吸引した空気を冷却、除湿して排出するエバポレータ１５が組込まれる本体ユニット１６、エバポレータ１５から排出された空気の流通路となるダクト１７が組付けられるダクトユニット１８、ダクト１７からの空気をキャブ７内に吹き出す吹き出し口１９が設けられた吹き出し部ユニット２０の三つのユニットを組合わせて構成されるが、前記本体ユニット１６は、後述のシートフレーム２１の内側に取付けられるエバポレータ用ブラケット２２にエバポレータ１５を組込んで形成されている。
　前記シートフレーム２１は、操縦席６およびコンソールボックス１０を支持すべくキャブフロア８にボルト固定されるものであって、左右の脚面部２１ａと、これら左右脚面部２１ａ同志を連結する上面部２１ｂとにより正面視において略冂形状に形成されている。そして、該上面部２１ｂの上側には、前記左右のコンソールボックス１０が左右両側に取付けられるコンソール用ブラケット２３が、スライドレール２４を介して前後スライド移動自在に設けられており、さらに該コンソール用ブラケット２３の上面側に、前記操縦席６の座部６ａが取付け支持されるシートプレート２５が固着されている。」（段落【０００７】〜【０００８】）
　
エ．「一方、前記カバーサポート２９は、操縦席６と前記エンジンルーム９とを仕切るためのものであって、このものは、操縦席６の後方部位がへこみ、その左右両側部位が前方に突出した平面視において略凹溝形状をしているが、該凹溝部２９ａの溝底面２９ｂは、前記ダクト１７の後面の形状に合うよう傾斜状に形成されており、該溝底面２９ｂと前記操縦席６とのあいだにダクトユニット１８が配設されている。そして、前述したように操縦席６は前後にスライド移動可能に設けられているが、該操縦席６が最も後端側に位置している状態でも操縦席６とダクトユニット１８とが干渉しないようになっている。さらに該ダクトユニット１８の左右幅は、正面視において、左右のコンソールボックス１０のあいだに納まるように設定されていて、最も後端側に位置しているコンソールボックス１０に対しても干渉しないようになっている。そしてこのダクトユニット１８は、ダクト１７に仮止めした第一ダクト用ブラケット３０を、予めカバーサポート２９に取り付けた第二ダクト用ブラケット３１にボルト止めすることで、簡単にカバーサポート２９に組付けできるようになっている。尚、図中、３７はダクト１７とカバーサポート溝底面２９ｂとのあいだに介装される断熱材である。」（段落【００１１】）
　
オ．「叙述の如く構成されたものにおいて、クーラー装置１４の室内部分は、上側に操縦席６が取付け支持されるシートフレーム２１の内側空間に配され、吸引した空気の空調をする本体ユニット１６と、該本体ユニット１６から連続する状態で操縦席６の後方に配され、本体ユニット１６から排出された空気の流通路となるダクトユニット１８と、該ダクトユニット１８の上部に接続され、ダクトユニット１８からの空気を吹き出す吹き出し部ユニット２０との三つのユニットを組合わせて構成されており、そしてこれらユニット１６、１８、２０は、各ユニット毎に予め組立てられた状態でキャブ７に取付けられることになる。」（段落【００１４】）
　
カ．図２及び図４には、カバーサポート２９の上部から後方に延びてエンジンルーム９の内部のエンジンの上側を覆う部材が記載されている。
　
　上記記載事項及び図面の記載を総合し、本願補正発明の記載ぶりに則って整理すると、引用例１には、次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されている。
　
「自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部に俯仰動可能に設けられたフロントアタッチメント４とを備え、前記上部旋回体３は、支持構造体として形成された機体フレーム５と、該機体フレーム５の後部側に搭載されたエンジンと、前記機体フレーム５上の前側に設けられたキャブフロア８および該キャブフロア８の後側から立上って前記エンジンの前側を隔てるカバーサポート２９により形成されたフロアベースと、該フロアベースのカバーサポート２９の前側に位置して前記キャブフロア８の上方に設けられオペレータが着座する操縦席６を搭載すると共に前記キャブフロア８との間に空間部を確保するシートフレーム２１と、該シートフレーム２１と前記キャブフロア８との間の前記空間部に配設され空調された空気を供給する本体ユニット１６と、前記キャブフロア８及び前記カバーサポート２９上に設けられ内部に運転室を画成するキャブ７とを備えてなる建設機械において、
　前記カバーサポート２９は、前記キャブフロア８の後端縁から立上がり前記エンジンの前側を覆い、操縦席６の後方部位がへこみ、その左右両側部位が前方に突出した平面視において略凹溝形状の凹溝部２９ａが形成され、
　前記本体ユニット１６から供給される空調された空気を流通させる筒部材から形成された通路形成部材を設けて内部が前記空調された空気の通路となったダクト１７を形成し、
　筒部材から形成された通路形成部材により形成される前記ダクト１７は、前記カバーサポート２９の前記凹溝部２９ａに配置する構成とした建設機械。」
　
（２）原査定の拒絶の理由に引用された特開２００４−２６８７９９号公報（以下「引用例２」という。）には、図面とともに次の事項が記載されている。
　
ア．「【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の場合、エアコン本体と吸気部材と送気部材と送風管とで、キャビン内を狭めてキャビン内の居住性を損ねたり、作業の邪魔等になるという問題があった。
本発明は上記問題点に鑑み、エアコン本体と吸気部材と送気部材と送風管とで、キャビン内を狭めて居住性を損ねたり、これらが作業等の邪魔等にならないようにした作業車のエアコン装置を提供するものである。」（段落【０００４】）
　
イ．「エアコン本体６３を設置したステップ４３に、エアコン本体６３の空気吐出口に対応して空気流通窓６８が設けられ、エアコン本体６３の空気導入部６６の左近傍に外気流通孔６９が設けられている。
図４〜図１０において、キャビン４８内の前端部であって乗降ドア４７がない側である右側端部に、送吸気ボックス７１が設けられている。エアコン本体６３から送吸気ボックス７１に空気を送る送風管７２が、ステップ４３の下方に設けられ、送風管７２はステップ４３の下面に近接して配置されて、ボルト等によりステップ４３に取付られている。」（段落【００１５】）
　
ウ．「ステップ４３の前側の下面に、空気流通窓６８を囲むようにシール材１２１が接着固定され、送風管７２の空気取入口１１５がトリム１１７及びシール材１２１を介してステップ４３の空気流通窓６８の開口縁部に下側から接当され、これにより、送風管７２がエアコン本体６３（エアコン本体６３の空気吐出口）に接続され、エアコン本体６３からの空調空気をもれないように送風管７２に送出するようになっている。
図５及び図１７に示すように、ステップ４３の前側に、送気部材７５の空気取入口１１５に対応して挿通窓１２２が設けられ、送風管７２の空気取出口１１６が、ステップ４３の下面側からステップ４３の挿通窓１２２を上下に貫通して、送風ダクト８０の空気取入口８５内に設けたシール材１２３に下側から接当され、これにより、送風管７２が送吸気ボックス７１（空気取入口８５）に接続され、空調空気を送風管７２から送気部材７５の送風ダクト８０にもれないように送出するようになっている。」（段落【００２２】）
　
エ．「さらに、送風管７２がステップ４３の下方に設けられているので、送風管７２でキャビン４８内を狭めたり、送風管７２が作業等の邪魔になったりするのを防ぐことができる。」（段落【００２６】）
　
　上記記載事項及び図面の記載を総合し、本願補正発明の記載ぶりに則って整理すると、引用例２には、次の事項が記載されている。
「作業車において、送風管７２でキャビン４８内部を狭めたりしないように、送風管７２がステップ４３のキャビン４８の外部側に近接して配置し、ステップ４３には、エアコン本体６３の空気吐出口に接続される空気流通窓６８と、挿入窓１２２が設けられ、エアコン本体６３からの空調空気を空気流通窓６８から挿入窓１２２に送出する筒部材からなる送風管７２を設けた点。」
　　
４．対比
　本願補正発明と引用発明を対比すると、引用発明の「下部走行体２」は本願補正発明の「下部走行体」に相当し、以下同様に、「上部旋回体３」は「上部旋回体」に、「フロントアタッチメント４」は「作業装置」に、「機体フレーム５」は「旋回フレーム」に、「キャブフロア８」は「床板」に、「カバーサポート２９」は「隔壁板」及び「立上り板」に、「操縦席６」は「シート」に、「シートフレーム２１」は「シート台」に、「空調された空気」は、「調和空気」に、「本体ユニット１６」は「空調ユニット」に、「キャブ７」は「キャブ」に、「空気の流通路となるダクト１７」は「通路形成部材」、「内部が空気調和空気のエア通路となったダクト」及び「通路形成部材により形成されるダクト」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明の「キャブフロア８及びカバーサポート２９」は、その両者の上方にキャブ７を設けるものであるから、本願補正発明の「フロアベース」に相当する。
　さらに、引用発明の「筒部材から形成された通路形成部材により形成される前記ダクト１７は、前記カバーサポート２９の前記凹溝部２９ａに配置する」と本願補正発明の「前記隔壁板の背面側で該通路形成部材により形成される前記ダクトは、前記隔壁板により隔てられて前記キャブの外部となる前記エンジン側に配置する」は「ダクトをシートの後方側に設ける」点で共通する。
　よって、両発明の一致点及び相違点は次のとおりである。
　
〔一致点〕
「自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、支持構造体として形成された旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載されたエンジンと、前記旋回フレーム上の前側に設けられた床板および該床板の後側から立上って前記エンジンの前側を隔てる隔壁板により形成されたフロアベースと、該フロアベースの隔壁板の前側に位置して前記床板の上方に設けられオペレータが着座するシートを搭載すると共に前記床板との間に空間部を確保するシート台と、該シート台と前記床板との間の前記空間部に配設され調和空気を供給する空調ユニットと、前記フロアベース上に設けられ内部に運転室を画成するキャブとを備えてなる建設機械において、
　前記フロアベースの隔壁板は、前記床板の後端縁から立上がり前記エンジンの前側を覆う立上り板により構成し、
　前記空調ユニットから供給される調和空気を流通させる通路形成部材を設けて内部が前記調和空気のエア通路となったダクトを形成し、
　該通路形成部材により形成される前記ダクトは、シートの後方側に配置する構成とし、
　前記通路形成部材は、筒部材によって形成してなる建設機械。」
　
〔相違点１〕
　筒部材から形成された通路形成部材により形成されるダクトが、本願補正発明では、隔壁板の背面側で、前記隔壁板により隔てられてキャブの外部となるエンジン側に配置したのに対し、引用発明では、操縦席後方部位が後方にへこみ左右両側部位が前方に突出する平面視で略凹溝形状の凹溝部に配置し、隔壁板の立上がり板の凹溝部の前方に突出する左右両側部位より後方側であるものの、前記隔壁板により隔てられてキャブの外部となるエンジン側には配置していない点。
　
〔相違点２〕
　本願補正発明では、隔壁板を、該立上り板の上部から後方に延びて前記エンジンの上側を覆う後延板と、前記立上り板に設けられ前記空調ユニットの流出側に接続される流入開口と、該流入開口の上側に位置して前記後延板に設けられた流出開口とにより構成し、調和空気を前記立上り板に設けられた前記流入開口から前記後延板に設けられた前記流出開口に流通させるダクトを形成したのに対し、引用発明では、ダクトはあるものの、隔壁板に設けた流入開口及び流出開口に調和空気を流通させる構成はない点。
　
５．判断
　そこで、これらの相違点について検討する。
〔相違点１について〕
　引用発明は、摘記事項アの「空調装置がオペレータの居住スペースを圧迫することもなく…（中略）… 操縦席と機体後部とを仕切る仕切り壁を、操縦席後方部位が後方にへこみ左右両側部位が前方に突出する平面視で略凹溝形状にし、その溝底面と操縦席とのあいだにダクトユニットを配することにより、操縦席の後方にダクトユニットを配したものであっても、該ダクトユニットによって操縦席の後方へのスライド移動が制限されてしまうことがない」に記載されているように、本願補正発明と同様の課題を解決するものであり、筒部材のダクトが配置する位置は、シートが後方にスライドしても制限されないエンジン寄りの位置であるという点で、本願補正発明と引用発明では同じ位置といえる。
　そして、本願補正発明と引用例２に記載された事項を対比すると、引用例２に記載された事項の「作業車」は本願補正発明の「建設機械」に相当し、以下同様に、「送風管７２」は「ダクト」に、「キャビン４８」は「キャブ」に、「エアコン本体６３」は「空調ユニット」に、「空気吐出口」は「流出側」に、「空調空気」は「調和空気」に、「空気流通窓６８」は「流入開口」に、「挿入窓１２２」は「流出開口」に、「送出する」は「流通させる」に、それぞれ相当する。
　また、引用例２に記載された事項の「ステップ４３」は板状部材でキャビンの空間を区画するという機能からみて、本願補正発明の「隔壁板」に相当する。
　してみると、引用例２には「建設機械において、ダクトでキャブ内部を狭めたりしないように、ダクトが隔壁板の外部側に近接して配置し、隔壁板には、空調ユニットの流出側に接続される流入開口と、流出開口が設けられ、空調ユニットからの調和空気を流入開口から流出開口に流通させる筒部材からなるダクトを設けた点。」が記載されているといえる。
　このように、引用例２には、「建設機械において、ダクトでキャブ内部を狭めたりしないように、ダクトが隔壁板の外部側に近接して配置し」た事項が記載されており、引用発明及び引用例２に記載された事項は、建設機械の空調装置という同じ技術分野において、ダクト等の空調装置でキャブ内部を狭めたりしないようにするという共通の課題を有するものである。
　したがって、引用発明において、引用例２に記載された事項に倣い、凹溝部２９ａを設けずにカバーサポート２９の面を平面状とし、隔壁板の背面側で通路形成部材により形成されるダクトを、前記隔壁板により隔てられてキャブの外部となるエンジン側に配置することは当業者が容易に想到し得たことである。
　
〔相違点２について〕
　相違点１についてで述べたように、引用例２には「建設機械において、ダクトでキャブ内部を狭めたりしないように、ダクトが隔壁板の外部側に近接して配置し、隔壁板には、空調ユニットの流出側に接続される流入開口と、流出開口が設けられ、空調ユニットからの調和空気を流入開口から流出開口に流通させる筒部材からなるダクトを設けた点。」が記載されているといえる。
　そして、引用例１の図２及び図４には、カバーサポート２９の上部から後方に延びてエンジンルーム９の内部のエンジンの上側を覆う部材が記載されており、カバーサポート２９が操縦席６と前記エンジンルーム９とを仕切るためのものであることから、カバーサポート２９の上部と前記エンジンの上側を覆う部材とは隙間なく接続されることは自明のことであり、引用発明において引用例２に記載された事項に倣い、凹溝部２９ａを設けずにカバーサポート２９の面を平面状とすれば、カバーサポート２９の上部と接続するエンジンの上側を覆う部材は本願補正発明の後延板を形成することは明らかである。
　してみれば、引用発明に引用例２に記載された事項を適用し、ダクトを隔壁板（カバーサポート２９）のキャブの外部のエンジンルーム側に配置すれば、キャブ側にある空調ユニット及び吹出口とダクトを接続するために、隔壁板にダクトの両端部に対応して流入開口部及び流出開口部を設ける必要があることは明らかであるから、相違点２に係る事項は、引用発明に引用例２に記載された事項を適用するに際して当業者が適宜行う設計的事項である。
　
　また、本願補正発明を全体としてみても、その作用効果は、引用発明及び引用例２に記載された事項から当業者が予測できる範囲のものである。
　
　したがって、本願補正発明は、引用発明及び引用例２に記載された事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができない。
　
５．むすび 
　以上のとおり、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例とされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
第３．本願発明について
１．本願発明
　本件補正は、上記のとおり却下されたので、本願の請求項１〜４に係る発明は、平成２２年９月２８日付けの手続補正で補正された特許請求の範囲の請求項１〜４に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
「【請求項１】
　自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、支持構造体として形成された旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載されたエンジンと、前記旋回フレーム上の前側に設けられた床板および該床板の後側から立上って前記エンジンの前側を隔てる隔壁板により形成されたフロアベースと、該フロアベースの隔壁板の前側に位置して前記床板の上方に設けられオペレータが着座するシートを搭載すると共に前記床板との間に空間部を確保するシート台と、該シート台と前記床板との間の前記空間部に配設され調和空気を供給する空調ユニットと、前記フロアベース上に設けられ内部に運転室を画成するキャブとを備えてなる建設機械において、
　前記フロアベースの隔壁板は、前記床板の後端縁から立上がり前記エンジンの前側を覆う立上り板と、該立上り板の上部から後方に延びて前記エンジンの上側を覆う後延板と、前記立上り板に設けられ前記空調ユニットの流出側に接続される流入開口と、該流入開口の上側に位置して前記後延板に設けられた流出開口とにより構成し、
　前記隔壁板の立上り板と後延板との背面側には、前記空調ユニットから供給される調和空気を前記流入開口から流出開口に流通させるダクトを形成する通路形成部材を設け、
　該通路形成部材により形成される前記ダクトは、前記隔壁板により隔てられて前記キャブの外部となる前記エンジン側に配置する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
　前記キャブには、前記隔壁板の後延部の位置に前記ダクトを介して導かれ前記流出開口から流出する調和空気を吹出す吹出口を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
　前記通路形成部材は、横断面Ｕ字状の枠部材によって形成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
　前記通路形成部材は、筒部材によって形成してなる請求項１または２に記載の建設機械。」
　そして、以下、請求項１を引用する請求項４に係る発明を「本願発明」という。
　 
２．引用例の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例、及び、その記載事項は、前記「第２．２．」に記載したとおりである。
　
３．対比・判断
　本願発明は、前記「第２．１．」の本願補正発明から、「流入開口」についての「立上り板に設けられた前記流入開口」との限定、「流出開口」についての「後延板に設けられた前記流出開口」との限定、「ダクトを形成する通路形成部材」を「通路形成部材を設けて内部が前記調和空気のエア通路となったダクトを形成し」との限定、「該通路形成部材により形成される前記ダクト」について「隔壁板の背面側で」との限定を省いたものである。
　そうすると、本願発明の発明特定事項をすべて含み、さらに、他の発明特定事項を付加したものに相当する本願補正発明が、前記「第２．５．」に記載したとおり、引用発明及び引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様に、引用発明及び引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　したがって、本願は、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、拒絶すべきものである
　よって、結論のとおり審決する。