【誤訳訂正書】
【提出日】平成18年9月20日(2006.9.20)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００２】
【従来の技術】
電子制御された高圧燃料システムが知られており、自動車産業および大型トラック産業で一般に使用される。そのようなシステムは、１本以上の燃料噴射管に加圧燃料を供給する蓄積ユニットに対し高圧燃料を供給するよう動作可能な燃料ポンプを含んでもよい。一般的に１つ以上の圧力センサが、システム全体にわたって燃料圧力をモニターし制御するために提供される。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００３】
そのような１つのシステムの例が、本発明の譲受人に譲渡されているＴｈｏｍｐｓｏｎ等の、米国特許５，６７８，５２１号に記述される。Ｔｈｏｍｐｓｏｎ等の燃料システムは、低圧燃料源からアキュムレータまで燃料を汲み上げるよう動作可能な一対のカム駆動高圧燃料ポンプを含む。アキュムレータは、分配器ユニットに燃料を供給するための電子制御が可能な単一噴射制御バルブに高圧燃料を渡す。その分配器は、次に、多数の燃料噴射管のすべてに燃料を分配する。アキュムレータはアキュムレータ圧力をモニターするための圧力センサを含む。電子制御ユニットは、アキュムレータ圧力、絞り弁の位置、およびエンジン速度を調節し、それらに従って燃料システムの稼働を制御する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
従来技術に関する先の欠点が、本発明によって解決される。本発明の１つの側面に従って、内燃機関の燃料システムを診断するための装置は、低圧燃料源から高圧燃料を供給するためのポンプ指令信号に反応する第１燃料ポンプと、第１燃料ポンプから高圧燃料を受け取るアキュムレータと、アキュムレータから高圧燃料を取り出すためのバルブ制御信号に反応するバルブと、アキュムレータ内の燃料圧を感知しそれに対応する圧力信号を作り出す手段で、その圧力信号が、第１燃料ポンプによってそこへ供給される燃料のピーク圧に相当するピーク値と、そこから取り出される燃料に起因するアキュムレータ内の燃料のバレー（谷）圧に相当するバレー値とを持つ、手段とからなる。制御コンピュータは、圧力信号のピーク値のうちの別々の１つの近くに各々ある多数の第１圧力値と、圧力信号のバレー値のうちの別々の１つの近くに各々ある多数の第２圧力値を各々サンプリングし、それらに基づく平均圧力値を決定するために提供される。制御コンピュータは、第１と第２の多数の圧力値の各々を平均の圧力値と比較し、そして第１と第２の多数の圧力値のうちの少なくとも１つが、平均圧力値のしきい値の範囲から外れている場合に、エラー・カウンタを増加させるよう動作可能である。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１２】
本発明のまた別の側面に従って、内燃機関の燃料システムを診断するための装置は、低圧燃料源から高圧燃料を供給するためのポンプ指令信号に反応する燃料ポンプと、燃料ポンプから高圧燃料を受け取るアキュムレータと、燃料要求信号を作り出すための手段と、アキュムレータ内の燃料圧を感知し、それに対応する圧力信号を作り出すための手段と、エンジンの速度を感知し、それに対応するエンジン速度信号を作り出すための手段と、圧力信号、エンジン速度信号、および燃料要求信号を受け取り、ポンプ指令信号を作り出す制御コンピュータで、エンジン速度信号および燃料要求信号に基づいて燃料指令を決定するよう動作可能な制御コンピュータで、圧力信号、エンジン速度信号、および燃料指令の現在値に基づいて予想されるポンプ指令を決定する制御コンピュータで、ポンプ指令信号の現在値と予想されるポンプ指令との差がしきい値より大きいなら、障害コードを記録する制御コンピュータとからなる。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２０】
システム１０は、多数のセンサと、エンジンや車両の稼働状況に反応する制御コンピュータ５８によって電子制御される。アクセル・ペダル６０は、好ましくは、信号経路６２を通して制御コンピュータ５８の入力ＩＮ１に、アクセル・ペダル位置を示す信号かパーセンテージを提供するアクセル・ペダル位置センサ（示されていない）を含むが、本発明は、アクセル・ペダル６０からの燃料要求信号を制御コンピュータ５８に提供するためのよく知られた任意の感知機構を利用することも意図している。周知のクルーズ・コントロール装置６４は、この分野の知識を持つ人達に知られているように、クルーズ・コントロールの作動が選択される時に、望む車両速度を示す燃料要求信号を信号経路６６を通して制御コンピュータ５８の入力ＩＮ２に提供する。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
エンジン速度センサ６８は、エンジン速度を示す信号を制御コンピュータ５８に提供するために、信号経路７０を通して制御コンピュータ５８の入力ＩＮ３に接続される。１つの実施例では、エンジン速度センサ６８は、よく知られたＨＡＬＬ効果センサであるが、本発明は、可変抵抗センサのようなエンジン速度と好ましくはエンジン位置を検知できるよく知られた任意のセンサを使用することも意図している。高圧アキュムレータ３４は、アキュムレータ３４内の圧力を感知できるそれに接続された圧力センサ７２を含む。圧力センサ７２は、信号経路７４を通して制御コンピュータ５８の入力ＩＮ４に、アキュムレータ圧力を示す圧力信号を提供する。好ましくは、圧力センサ７２はよく知られた圧力センサおよび燃料温度センサの組み合わせであるが、本発明は、アキュムレータ３４、導管３６ａ、導管３６ｂ、あるいは導管４０内の燃料圧力を示す信号を制御コンピュータ５８に提供するために、よく知られた任意の装置、機構、あるいは技術を利用すること、ならびに、アキュムレータ３４、導管３６ａ、導管３６ｂ、あるいは導管４０内の燃料温度を示す信号を制御コンピュータ５８に提供するために、よく知られた任意の装置、機構、あるいは技術を利用することも意図している。このように圧力／温度センサ７２は、アキュムレータ３４内の燃料圧力および燃料温度を示す信号を制御コンピュータに５８に提供することができるが、本発明は、燃料圧力と燃料温度の情報を制御コンピュータ５８に提供する別個のセンサを準備することも意図している。さらに制御コンピュータ５８は、信号経路７６を通して噴射制御バルブ３８に接続された第１出力ＯＵＴ１、および信号経路７８を通してポンプ制御バルブ３０ａと３０ｂに接続された第２出力ＯＵＴ２を含む。燃料システム１０および関連する制御システムの一般的な操作が、図１〜４を参照して記述されるだろう。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
図１および２を参照して、制御コンピュータ５８の内部機能のいくつかが、本発明に関係するように、示される。アクセル・ペダル信号およびクルーズ・コントロール信号は、信号経路６２および６６をそれぞれ通して制御コンピュータ５８に入る。この分野の知識を持つ人達に知られているように、オペレータが起こした両方の信号は、望ましい燃料供給に従うのであり、制御コンピュータ５８は、それに対応して燃料システム１０を制御するためにいずれの信号にも反応する。これ以降、アクセル・ペダルおよび（または）クルーズ・コントロール信号は、一般に燃料要求信号と呼ぶ。どんな場合も、燃料要求信号は、燃料リクエスト変換ブロック９０に提供され、そこで、周知の技術に従って、燃料要求信号が燃料リクエスト信号に変換される。一般的に、燃料リクエスト変換ブロック９０は、適切な燃料リクエスト値を決定するために、燃料要求信号に加えて、多数の燃料マップを含み、多数のエンジン／車両の稼働状況に反応する。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
燃料リクエスト値は、望ましいアキュムレータ圧力設定値を示す参照圧力を決定するために、燃料リクエスト値に反応する参照圧力計算ブロック９２に提供される。参照圧力は、参照圧力値、および信号経路７４上の圧力センサ７２によって提供されるアキュムレータ圧力に基づいて、信号経路７８上にポンプ指令信号を用意するアキュムレータ圧力制御ループに提供される。１つの実施例では、参照圧力値が、信号経路７４に接続されるマイナス入力も持つ、合計ノードΣｌのプラス入力に提供される。合計ノードΣｌの出力は、その出力が信号経路７８に接続される調速機ブロック９６に提供される。１つの実施例では、調速機ブロック９６は周知のＰＩＤ調速機を含むが、本発明は他の周知の調速機あるいは調速機技術を利用することも意図している。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
燃料リクエスト値はさらに、望ましいエンジン速度を示す参照速度を決定する、燃料リクエスト値に反応する参照速度計算ブロック９４に提供される。参照速度は、それに従って燃料指令値を作り出す、つまりこの分野の知識を持つ人達に知られているように、その参照速度と、信号経路７０上のエンジン速度センサ６８によって提供される実際のエンジン速度とに基づいて燃料指令値を作り出すエンジン速度制御ループに、提供される。１つの実施例では、参照速度値が、信号経路７０に接続されるマイナス入力も持つ、合計ノードΣ２のプラス入力に提供される。合計ノードΣ２の出力は、調速機ブロック９８に提供され、その出力は燃料指令値を提供する。１つの実施例では、調速機ブロック９８は周知のＰＩＤ調速機を含むが、本発明は他の周知の調速機あるいは調速機技術を利用することも意図している。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２６】
では図３Ａ〜３Ｇから構成される図３を参照して、燃料システム１０の一般的な点火時調整される事のいくつかが示される。制御コンピュータ５８は、ポンプ制御バルブ２４ｂおよび２４ｃを制御することにより、アキュムレータ３４内の燃料圧を制御することができる。バルブの１つである２４ｂの制御がここで記述されるが、その操作がバルブ２４ｃにも同様に当てはまることが理解される。ポンプ・プランジャが、カム２６ａの動きに従ってポンプ・エレメント２４ｂ内で引っ込むとともに、低圧燃料ポンプ１６によって供給される燃料が、バルブ３０ａが活動しない限り、燃料ポンプ・エレメント２４ｂの取り込み容積の中へ流れ込む。ポンプ・プランジャが上昇するとともに、バルブ３０ａが活動しないままの状態であるなら、取り込み容積内の燃料が低圧燃料ポンプ１６に還流し出ていく。ポンプ制御バルブ３０ａが活動させられると、外へ向かう燃料フロー経路が閉じられ、ポンプ・エレメント２４ｂの取り込み容積内の燃料は、ポンプ・プランジャが上昇するとともに、気圧調節されるようになる。取り込み容積内の燃料圧が指定された圧力レベルに達すると、逆止め弁３２ａが開き、取り込み容積内の加圧燃料がアキュムレータへ流れる。参照圧力（図２のブロック９２）と実際のアキュムレータ圧力（信号経路７４上に提供される）の間の差に基づいて、図２の圧力制御ループが、ポンプ制御バルブ３０ａが活動させられるポンプ・プランジャ上死点（ＴＤＣ）の前の角度を特定する。これ以降、この角度はバルブ閉じ角度（ＶＣＡ）と呼ぶ。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２７】
燃料システム１０の１つの実施例においては、図３Ｂ〜３Ｇに示されるように、ポンプ・プランジャＴＤＣ（前部および後部カムとして図３Ｄおよび３Ｆにそれぞれ示される）と、シリンダＴＤＣ（図３Ｂ）は、６０クランク度離して整列させている（図３Ｃ）。指令されたＶＣＡ（ポンプ指令）は、ポンプ・プランジャＴＤＣの前の０度と１２０度の間のいかなる場所に生じてもよい（図３Ｄ〜３Ｇ参照）。参照圧力および実際のアキュムレータ圧力の間の差が大きい場合、それぞれの指令されたＶＣＡは大きくなり、その逆も成り立つ。異なる指令がなされたＶＣＡの例は図３Ｅと３Ｇに示され、そこでポンプ指令稼働時間が、ポンプ稼働遅延時間Ａとポンプ稼働時間Ｂを持つように示される。６５度と３０度に相当するＶＣＡが、それぞれＣとＦによって図３Ｅに示され、１２０度のＶＣＡがＤによって図３Ｇに示される。実際のアキュムレータ圧力が参照圧力より大きい場合、図３ＧのＥで示されるように、ポンプ制御バルブ３０ａが活動していないことを反映して、指令されるＶＣＡは自動的に０度に設定される。制御コンピュータ５８はさらに、図３Ａ、３Ｂ、３Ｄ、および３Ｆに示されるように、ポンプ・プランジャＴＤＣおよびシリンダＴＤＣの間で、噴射制御バルブ３８を稼動させたり（燃料供給のタイミングを制御するため）、バルブ３８の稼働を止めたり（燃料供給量を制御するため）するよう動作可能である。燃料システム１０および関連する制御システムのさらなる運用上かつ構造の詳細は、Ｔｈｏｍｐｓｏｎ等による、米国特許５，６７８，５２１号で与えられるが、その特許は本発明の譲受人に譲渡されており、その内容は言及により本文に含めるものとする。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２８】
燃料がアキュムレータ３４に入るとともに、アキュムレータ圧力は上昇し始め、ポンプ・プランジャＴＤＣ後およそ３０度で参照圧力（図２）に達する。各ポンピング・イベントのポンプ・プランジャＴＤＣ後の３０度において、コンピュータ５８はアキュムレータ圧力をサンプリングし、アキュムレータ圧力の最高点のサンプルとして、そのようなサンプルを維持する。ポンプ・プランジャＴＤＣ後のおよそ４５〜７５度において、制御コンピュータ５８は噴射イベントを始めるために噴射制御バルブ３８（図３Ａ）を稼動させる。燃料が、噴射制御バルブ３８の活動の結果として、アキュムレータ３８から引き出されると、アキュムレータの圧力が減少し、ポンプ・プランジャＴＤＣ後およそ８０度で、アキュムレータ圧が最小に達する。制御コンピュータ５３は、ポンプ・プランジャＴＤＣ後の８０度で再びアキュムレータ圧力をサンプリングし、バレー・アキュムレータ圧力サンプルとして、そのようなサンプルを維持する。アキュムレータ圧力１１０対クランク度のプロット図が、参照圧力１１２と対比して、図４に示される。図４は、６気筒（シリンダ）エンジンのカムの完全な１回転に対するアキュムレータ圧力の変化図を示す。波形１１０によって示されるように、前部（２４ｂ）および後部（２４ｃ）ポンプ・エレメントが交互に稼働し、そして制御コンピュータ５８は各カムの回転に対して６つのピーク圧力値と、６つのバレー圧力値をサンプリングする。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２９】
本発明の１つの側面に従って、制御コンピュータ５８は、そのサンプルとして図４に示されるアキュムレータ圧力波形をモニターし、さまざまな燃料システムの故障および障害状態を診断する。そのような燃料システムの故障および障害状態の一例は、圧力センサ７２のスタック・イン・レンジ障害である。制御コンピュータ５８は信号経路７４を通してアキュムレータ圧力をモニターすることにより、そして予期される圧力変化に対してこの信号を処理することによって、そのような障害状態を検知するよう動作可能である。アキュムレータ圧力の変化が予期されたものより小さい場合、制御コンピュータ５８はそこで障害コードを記録し、そして圧力センサ関連の故障用のリンプ・ホーム燃料供給アルゴリズムを実行する。
【誤訳訂正１４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３１】
ステップ１２８で、制御コンピュータ５８は、アキュムレータ圧力サンプルの少なくともいくつかに基づいた平均の圧力値を計算する。好ましくは、１２のサンプルすべてがその平均圧力値を計算するために使用されるが、１２未満の数のサンプルがこの計算に使用されてもよい。１つの実施例では、制御コンピュータ５８は、圧力サンプル値の代数平均として平均圧力値を計算するが、本発明は、例えば平方２乗平均（root mean square）計算、中央値（median）計算、あるいは他のもっと複雑な平均する技術のような他の平均する技術を使用することも意図している。どんな場合も、アルゴリズムの実行は、ステップ１２８から、制御コンピュータ５８が、好ましくはよく知られた方程式に従って、アキュムレータ圧力サンプルの少なくともいくつかを平均の圧力値と比較する操作ができるステップ１３０に続く。好ましくは、制御コンピュータ５８は、ステップ１３０で平均の圧力値と圧力サンプル（本例では１２個）の各々を比較するよう動作可能であることが望ましい。
【誤訳訂正１５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
その後、ステップ１３２で制御コンピュータ５８は、比較ステップ１３０の結果として、アキュムレータ圧力サンプルの少なくとも１つ以上が、平均圧力値のしきい値ＴＨから外れているかどうかを決定する。好ましくは、制御コンピュータ５８は、ステップ１３２の実行を、サンプルがすべて平均圧力値のＴＨの内にあるかどうかを判定することにより行う。もし、そうでない場合、アルゴリズム実行は、ステップ１３４に続行し、ここで、制御コンピュータ５８は、エラー・カウンタを減少させる（しかし、好ましくは、ゼロより下ではない）。ステップ１３２で、サンプルがすべて平均圧力値のＴＨ内にあると制御コンピュータ５８が判定する場合、アルゴリズムの実行は、制御コンピュータ５８がエラー・カウンタを増加させる。ステップ１３４あるいは１３６のどちらかから、アルゴリズムの実行はステップ１３８に続く。１つの実施例では、ＴＨが１００ｐｓｉに設定されるが、本発明はＴＨに対して他のｐｓｉ値を使用することも意図している。
【誤訳訂正１６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３３】
ステップ１３８で、制御コンピュータ５８は、前もって決められた（好ましくは校正可能な）カウント値とエラー・カウンタを比較する。エラー・カウンタが前もって決められたカウント値未満である場合、アルゴリズムの実行はステップ１２６にループする。ステップ１３８で、エラー・カウンタが前もって決められたカウント値以上であると制御コンピュータ５８が判定する場合、スタック・イン・レンジ圧力センサ故障を示す障害コードを制御コンピュータ５８が記録するステップ１４０へとアルゴリズムは続く。１つの実施例では、前もって決められたカウント値が３６に設定されるが、本発明は他のカウント値を利用することも意図している。アルゴリズムの実行は、ステップ１４０から、制御コンピュータ５８がリンプ・ホーム燃料供給アルゴリズムを実行することができるステップ１４２に続く。好ましくは、リンプ・ホーム・アルゴリズムは、少なくとも車両が危険から遠ざけられ、そして（または）サービス／修理設備へと運転されるように、エンジン稼働を保持するために少なくとも最低限の燃料を供給するように方向づけられるのが望ましい。そのようなリンプ・ホーム・アルゴリズムの一例は、係属中の米国特許出願番号０９／０３３，３３８のＯｌｓｏｎ等によってファイルされた題名「内燃機関の燃料システムを制御するための装置（APPARATUS FOR CONTROLLING A FUEL SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE）」に詳述されているが、その特許は本発明の譲受人に譲渡され、その内容は言及により本文に含めるものとする。アルゴリズムはステップ１４２から、アルゴリズムの実行が呼び出しルーチンに戻るステップ１４４へと続く。あるいは、ステップ１４２は、アルゴリズム１２０を連続的に実行するために、ステップ１２４にループしてもよい。
【誤訳訂正１７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３４】
次に図６を参照すると、一例であるアキュムレータ圧力波形１５０が、参照圧力値１４８と対比して示されるが、その波形１５０はスタック・イン・レンジ圧力センサ７２に起因する。１２の圧力サンプルをすべて使用した平均圧力値は、１１，５０６ｐｓｉであり、７．３２４ｐｓｉの平均プラス変化および２１．９７３ｐｓｉの平均マイナス変化を持つ。対照的に、図４の波形１１０の平均の圧力値は、１４，３２０．４ｐｓｉであり、７３４．８６ｐｓｉの平均プラス変化および７５９．２８ｐｓｉの平均マイナス変化を持つ。あるエンジン稼働状況の下では、指令されたＶＣＡ（ポンプ指令）および燃料信号（噴射制御バルブ３８に提供される）が０に近く、その結果、アキュムレータ圧力が、１カム回転に渡って平坦なラインとなることは注目されるべきである。噴射制御のオン・タイムは図２のブロック１００で決定されるが、その噴射制御バルブの平均オン・タイムが、カム回転（この場合、６つの噴射イベント）のある低燃料供給しきい値に満たないならば、スタック・イン・レンジ圧力センサ故障が誤って検知されることを回避するために、アルゴリズム１２０は実行されるべきではないことが勧められる。
【誤訳訂正１８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３６】
では図７Ａおよび７Ｂから構成される図７を参照して、ポンプ制御バルブ３０ａあるいは３０ｂに引き起こされたブロー・シャット障害状態を診断するためのソフトウェア・アルゴリズム１６０の１つの望ましい実施例が示される。好ましくは、制御コンピュータ５８は、その中にアルゴリズム１６０を格納し、この分野の知識を持つ人達に知られているように、アルゴリズム１６０を毎秒多くの回数、実行するよう動作可能であることが望ましい。アルゴリズムはステップ１６２で始まり、ステップ１６４で制御コンピュータ５８が、第１と第２のエラー・カウンタを任意の値、この場合はゼロに前もって設定する。その後、ステップ１６６で、制御コンピュータ５８は、ループ・カウンタであるｃｙｌを設定する。そのｃｙｌは、ポンピング／噴射イベント（ここでは６）の数に等しいが、任意の値、この場合１に設定される。その後、ステップ１６３で制御コンピュータ５８は、指令されたＶＣＡが、少なくとも１つの完全なカム回転に対してゼロに等しいかどうかを、信号経路７８上に提供された燃料指令出力をモニターすることによって判定する。ステップ１６８で、指令されたＶＣＡがゼロと等しくない場合、アルゴリズムの実行はステップ１６４にループする。ステップ１６８で、指令されたＶＣＡがゼロと等しい場合、アルゴリズムの実行はステップ１７０に続く。
【誤訳訂正１９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３７】
燃料システム１０が通常運転を行っている場合、ゼロに等しい指令されたＶＣＡは、カム回転によって生じるアキュムレータ圧力の変化を最小にすべきである。従って、制御コンピュータ５８は、ステップ１６８でゼロに等しいＶＣＡを指令することにより、ステップ１７０でアキュムレータ圧力（ΔＡＰ）の変化を判定するよう動作可能である。制御コンピュータ５８はステップ１７０で、現状のポンピング／噴射イベントに対応するΔＡＰを格納し、ステップ１７２でｃｙｌに１を加え、その後、ポンピング／噴射イベントのすべてが処理されたかどうかを判定するためにｃｙｌを検査する。本例では、そのような６回のポンピング／噴射イベントが生じ、そのため制御コンピュータは６つのそのようなΔＡＰ値を格納する。したがってステップ１７４で、制御コンピュータ５８は、ｃｙｌを数値６と対照させて検査し、もし６以下なら、アルゴリズムの実行はステップ１６８にループする。一方、ステップ１７４でｃｙｌが６を越えていると制御コンピュータが判定する場合、アルゴリズムの実行はステップ１７６に続く。
【誤訳訂正２０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３８】
ステップ１７６で、制御コンピュータ５８は、ΔＡＰ値の少なくともいくつかが、第１（正面）燃料ポンプ２４ｂのためのある圧力変化しきい値ＴＨより大きいかどうかを判定する。１つの実施例では、制御コンピュータが、ステップ１７６でΔＡＰ値がすべてＴＨより大きいかどうかを判定することができるが、本発明はステップ１７６で、全数未満のΔＡＰ値が、ＴＨ未満であることを検査することも意図している。１つの実施例では、ＴＨが４５０ｐｓｉに設定されるが、本発明はＴＨの他の値を利用することも意図している。とにかく、ステップ１７６ですべてのΔＡＰ値がＴＨより大きな場合、アルゴリズムの実行は、制御コンピュータ５８が第１エラー・カウンタを追加するステップ１７８に続く。逆に、ステップ１７６ですべてのΔＡＰ値がＴＨより大きくないか等しいなら、アルゴリズムの実行は、制御コンピュータ５８が第１エラー・カウンタ（好ましくは０以下でないことが望ましい）を減らすステップ１８０に続く。アルゴリズムの実行は、ステップ１７８か１８０のどちらかから、ステップ１８２に続く。
【誤訳訂正２１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３９】
ステップ１８２で、制御コンピュータ５８は、ΔＡＰ値の少なくともいくつかが第２（後部）燃料ポンプ２４ｃ用の圧力変化しきい値ＴＨより大きいかどうかを判定する。１つの実施例では、ステップ１８２で制御コンピュータ５８が、すべてのΔＡＰ値がＴＨより大きいかどうかを判定することができるが、本発明はステップ１８２で、全数未満のΔＡＰ値が、ＴＨ未満であることを検査することも意図している。１つの実施例では、ＴＨが４５０ｐｓｉに設定されるが、本発明は他のＴＨの値を利用することも意図し、さらに、第１（前部）ポンプ２４ｂ用のＴＨ値とは異なるＴＨ値を用いることも意図している。とにかく、ステップ１８２ですべてのΔＡＰ値がＴＨより大きな場合、アルゴリズムの実行は、制御コンピュータ５８が第２エラー・カウンタを増加させるステップ１８４に続く。逆に、ステップ１８２ですべてのΔＡＰ値がＴＨより大きくないか等しいなら、アルゴリズムの実行は、制御コンピュータ５８が第２エラー・カウンタ（好ましくは０以下でないことが望ましい）を減少させるステップ１８６に続く。アルゴリズムの実行は、ステップ１８４か１８６のどちらかから、制御コンピュータ５８が、第１または第２のエラー・カウンタのいずれかが、前もって決められた（好ましくは校正可能な）カウント値を超過したどうかを検査するステップ１８８に続く。１つの実施例では、前もって決められたカウント値が３６であるが、本発明は他のカウント値を利用することも意図している。エラー・カウンタのどちらも、前もって決められたカウント値を超過しなかった場合、アルゴリズムの実行はステップ１６６にループして戻る。一方、エラー・カウンタのどちらかが、前もって決められたカウント値を超過した場合、制御コンピュータが対応する障害コードを記録するステップ１９０へ進み、それから制御コンピュータ５８がリンプ・ホーム燃料アルゴリズムを実行するステップ１９２へ進む。好ましくはリンプ・ホーム・アルゴリズムは、少なくとも車両が危険から遠ざけられ、そして（または）サービス／修理設備へと運転されるように、エンジン稼働を保持するために少なくとも最低限の燃料を供給するように方向づけられるのが望ましい。そのようなリンプ・ホーム・アルゴリズムの一例は、保留中の米国特許番号０９／０３３，３３８のＯｌｓｏｎ等によってファイルされた題名「内燃機関の燃料システムを制御するための装置（APPARATUS FOR CONTROLLING A FUEL SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE）」に詳述されているが、その特許は本発明の譲受人に譲渡され、その内容は言及により本文に含めるものとする。アルゴリズムはステップ１９２から、アルゴリズムの実行が呼び出しルーチンに戻るステップ１９４へと続く。あるいは、ステップ１９２は、アルゴリズム１６０を連続的に実行するために、ステップ１６４にループしてもよい。
【誤訳訂正２２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４０】
では図８を参照して、一例であるアキュムレータ圧力波形１９６が参照圧力値１９８と対比して示されるが、その波形１９６は、前部（第１）ポンプ・エレメント２４ｂで引き起こされた燃料ポンプ制御バルブ・ブロー・シャット障害状態に起因する。波形１９６に関して、および前部ポンプ・エレメント２４ｂに対して、ΔＡｐｆｌ＝１２０１ｐｓｉ、ΔＡｐｆ２＝１２０１ｐｓｉ、およびΔＡｐｆ３＝１２０１ｐｓｉである一方、ＶＣＡｆ１＝０、ＶＣＡｆ２＝０、およびＶＣＡｆ３＝０。対照的に、ゼロ指令されたＶＣＡに反応する通常運転中の燃料システム１０のアキュムレータ圧力波形は、図６で示された波形１５０のようになるだろう。波形１５０に関して、および前部ポンプ・エレメント２４ｂに対して、ΔＡｐｆｌ＝８７．８ｐｓｉ、ΔＡｐｆ２＝０ｐｓｉ、およびΔＡｐｆ３＝０ｐｓｉである一方、ＶＣＡｆ１＝０、ＶＣＡｆ２＝０、およびＶＣＡｆ３＝０。
【誤訳訂正２３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４１】
本発明に従って診断可能である、燃料システムの故障あるいは障害状態の別の例は、ポンプ・エレメント（２４ｂあるいは２４ｃ）の故障である。もしポンプ・エレメント２４ｂあるいは２４ｃのうちの１つが故障（例えば、ソレノイド障害、動かないポンプ・プランジャなど）するなら、それは動作不能のポンプとなるが、制御コンピュータ５８は、それら各ポンプによるアキュムレータ圧力変化を検知し、ポンプのうちの１つが故障したかどうかを判定することができる。通常のポンピング運転では、連続する前部と後部のポンピング・イベントによるアキュムレータ圧力の上昇は、ほぼ等しい。ポンプ・エレメント２４ｂあるいは２４ｃが故障する場合、操作可能なポンプ・エレメントが故障したポンプ・エレメントを補うためにより激しくポンピングをする一方で、故障したポンプによるアキュムレータ圧力の上昇は無視できる。したがって、制御コンピュータ５８は、各ポンプ・エレメントによるアキュムレータ圧力の平均上昇を判定し、その間の違いを判定し、しきい値とこの違いを比較することができる。
【誤訳訂正２４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４２】
図９Ａおよび９Ｂから構成される図９を参照して、燃料システム１０のポンプ・エレメント障害について診断するためのソフトウェア・アルゴリズム２００の１つの実施例が示される。好ましくは、制御コンピュータ５８は、その中にアルゴリズム２００を格納し、この分野の知識を持つ人達に知られているように、アルゴリズム２００を毎秒多くの回数、実行するよう動作可能であることが望ましい。アルゴリズムはステップ２０２で始まり、ステップ２０４で制御コンピュータ５８は、第１と第２エラー・カウンタを任意の値、この場合０に前もってセットする。その後、ステップ２０６で、制御コンピュータ５８は、ループ・カウンタであるｃｙｌを設定する。そのｃｙｌは、ポンピング／噴射イベント（ここでは６）の数に等しいが、任意の値、この場合１に設定される。その後、ステップ２０８で、制御コンピュータ５８は、ポンプ・エレメント２４ｂあるいは２４ｃのうちの１つの稼働によるアキュムレータ圧力ΔＡＰの上昇を判定する。アルゴリズム２００の目的のためには、ステップ２０４の各実行に用いられる参照圧力は好ましくは一定のままであることが望ましい。制御コンピュータ５８はステップ２０８で現状のポンピング／噴射イベントに対応するΔＡＰを格納し、ステップ２１０でｃｙｌに１を加え、その後、ポンピング／噴射イベントのすべてが処理されたかどうかを判定するためにｃｙｌを検査する。本例では、制御コンピュータがそのような６つのΔＡＰ値を格納できるように、そのような６つのポンピング／噴射イベントが生じる。こうして、ステップ２１２で、制御コンピュータ５８は、ｃｙｌを数値６と対照させて検査し、もし６以下なら、アルゴリズムの実行はステップ２０８にループする。一方、ステップ２１２でｃｙｌが６を越えていると制御コンピュータが判定する場合、アルゴリズムの実行はステップ２１４に続く。
【誤訳訂正２５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４３】
ステップ２１４で、制御コンピュータ５８は、第１（前部）ポンプ・エレメント２４ｂによるアキュムレータ圧力ΔＡＰ１の平均上昇を決定する。好ましくは、制御コンピュータ５８は、第１ポンプ・エレメント２４ｂに起因するすべてのΔＡＰ値の代数平均としてΔＡＰ１を決定するが、本発明は、例えば平方２乗平均、中央値計算法、あるいは他のもっと複雑な平均する技術のような他の平均する技術に従って、ΔＡＰ１を決定することも意図している。さらに、本発明は、第１のポンプ・エレメント２４ｂに起因する全数未満のΔＡＰ値に基づいてΔＡＰｌを計算することも意図している。どんな場合も、アルゴリズムの実行はステップ２１４からステップ２１８に続く。
【誤訳訂正２６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４４】
ステップ２１８で、制御コンピュータ５８は、第２（後部）ポンプ・エレメント２４ｃによるアキュムレータ圧力ΔＡＰ２の平均上昇を決定する。好ましくは、制御コンピュータ５８は、第２ポンプ・エレメント２４ｃに起因するすべてのΔＡＰ値の代数平均としてΔＡＰ２を決定するが、本発明は、例えば平方２乗平均、中央値計算法、あるいは他のもっと複雑な平均する技術のような他の平均する技術に従って、ΔＡＰ２を決定することも意図している。さらに、本発明は、第２のポンプ・エレメント２４ｃに起因する全数未満のΔＡＰ値に基づいてΔＡＰ２を計算することも意図している。どんな場合も、アルゴリズムの実行はステップ２１８からステップ２２０に続く。
【誤訳訂正２７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４５】
ステップ２２０で、制御コンピュータ５８は、第１（前面）ポンプ・エレメント２４ｂおよび第２（後部）ポンプ・エレメント２４ｃの両方によるアキュムレータ圧力ΔＡＰＴの平均上昇を決定する。好ましくは、制御コンピュータ５８は、第１と第２ポンプ・エレメント２４ｂと２４ｃに起因するすべてのΔＡＰ値の代数平均としてΔＡＰＴを決定するが、本発明は、例えば平方２乗平均、中央値計算法、あるいは他のもっと複雑な平均する技術のような他の平均する技術に従って、ΔＡＰＴを決定することも意図している。さらに、本発明は、第１と第２ポンプ・エレメント２４ｂと２４ｃに起因する全数未満のΔＡＰ値に基づいてΔＡＰＴを計算することも意図しているが、好ましくは、第１と第２ポンプ・エレメント２４ｂと２４ｃに起因する同じ数のΔＡＰ値が計算に使用されることが望ましい。どんな場合も、アルゴリズムの実行はステップ２２０からステップ２２２に続く。
【誤訳訂正２８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４６】
ステップ２２２で、制御コンピュータ５８はΔＡＰ１とΔＡＰ２を比較し、その間の差が圧力変化の限界値以下であるなら、エラー・カウンタｃｏｕｎｔｅｒ１およびｃｏｕｎｔｅｒ２の両方が１減らされ（好ましくは、０より小さくないことが望ましい）、その後、アルゴリズムの実行はステップ２０６にループして戻る。ステップ２２２で、ΔＡＰ１とΔＡＰ２の間の差が圧力変化の限界値より大きい場合、アルゴリズムの実行はステップ２２４に続く。１つの望ましい実施例では、ステップ２２２で使用される圧力変化の限界値は、しきい値ＴＨ＊ΔＡＰＴ／１００と等しいが、ただし他の圧力変化の限界値の使用も考慮に入れている。ＴＨに対する他の値も意図しているが、１つの望ましい実施例においては、しきい値ＴＨは１００％である。
【誤訳訂正２９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４９】
では図１０を参照して、一例であるアキュムレータ圧力波形２３８が、参照圧力値２４０と対比して示されるが、その波形２３４は故障した第１（前部）ポンプ・エレメント２４ｂに起因する。波形２３８に関して、ΔＡｐｌ＝７８．０ｐｓｉ、ΔＡｐ２＝１０４４．７ｐｓｉ、およびΔＡｐＴ＝５６１．３ｐｓｉである。対照的に、ゼロ指令されたＶＣＡに反応する通常運転中の燃料システム１０のアキュムレータ圧力波形は、図４で示された波形１１０のようになるだろう。波形１１０に関して、ΔＡｐｌ＝１３３８．０ｐｓｉ、ΔＡｐ２＝１３６７．７ｐｓｉ、およびΔＡｐＴ＝１３５２．８ｐｓｉである。
【誤訳訂正３０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５２】
では図１１を参照して、ポンプ・エレメント２４ｂか２４ｃのどちらかに起因する過剰ポンピング状態に対して燃料システム１０を診断するためのソフトウェア・アルゴリズム２５０の１つの実施例が示される。好ましくは制御コンピュータ５８はその中にアルゴリズム２５０を格納し、この分野の知識を持つ人達に知られているように、アルゴリズム２５０を毎秒多くの回数、実行できることが望ましい。アルゴリズムはステップ２５２で始まり、ステップ２５４で制御コンピュータ５８は信号経路７８上に提供される現在のポンプ指令信号をサンプリングすることができるが、それは現在のＶＣＡ値（図３を参照）の決定に対応していることが望ましい。その後、ステップ２５６で、制御コンピュータ５８は現在の燃料指令（ＣＰＣ）値を決定することができる（図２を参照）。その後、ステップ２５８で、制御コンピュータ５８は、好ましくは信号経路７４上の圧力信号を感知することにより、現在のアキュムレータ圧力値を決定することができる。その後、ステップ２６０で、制御コンピュータ５８は、好ましくは信号経路７０上のエンジン速度信号を検知することにより、現在のエンジン速度値を決定することができる。その後、ステップ２６２で、制御コンピュータ５８は、上で説明されるように好ましくは信号経路７４上のセンサ７２によって提供される燃料圧および燃料温度の組み合わせ信号を検知することにより、アキュムレータ３４あるいは導管３６ａ、３６ｂあるいは４０内の燃料温度（ＦＴ）を決定することができる。その後、ステップ２６２で、制御コンピュータ５８は、燃料指令、アキュムレータ圧力信号、エンジン速度信号、および燃料温度信号の現在値に基づいて予想されたポンプ指令（ＥＰＣ）値を決定することができる。しかしながら、本発明は前述の信号や値のいずれかや、もっと多くのものに基づいてＥＰＣ値を決定することも意図していることが理解されるべきである。
【誤訳訂正３１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５３】
１つの望ましい実施例では、制御コンピュータ５８が、その中に格納された多数のルックアップ・テーブルを含み、その多数のルックアップ・テーブルの各々が、ユニークなエンジン速度範囲および燃料温度範囲に対応しており、そして多数のルックアップ・テーブルの各々が有用な範囲のエンジン速度および燃料温度を補う。そのような１つのエンジン速度（ＥＳ）の範囲ＥＳ１＜ＥＳ＜ＥＳ２、および燃料温度の範囲ＦＴ１＜ＦＴ＜ＦＴ２のためのルックアップ・テーブルの一例が図１２に示される。図１２を参照して、ルックアップ・テーブル２８０の各縦列はアキュムレータ圧力（ＡＰ）値に相当し、各横行は燃料指令（ＦＣ）値に相当する。テーブル２８０は、現在のエンジン速度範囲ＥＳ１＜ＥＳ＜ＥＳ２、現在の燃料温度範囲ＦＴ１＜ＦＴ＜ＦＴ２、現在のアキュムレータ圧力値（ＡＰ）、および現在の燃料指令値（ＦＣ）に基づいて予想されたポンプ指令値で満たされている。本発明は、望ましい３つの変数の異なった１つ１つによって定義された横行および縦列を備えたテーブル２８０を交互に構築することも意図している。そのような交互の構築の一例は、各々が異なるアキュムレータ圧力範囲、および燃料温度範囲を持つ多数のルックアップ・テーブルを提供しており、その各縦列はエンジン速度値に相当し、各横行は燃料指令（ＦＣ）値に相当する。さらに他の組み合わせも意図している。代案となる実施例では、制御コンピュータが多数の３次元のテーブルを含み、その多数のルックアップ・テーブルの各々が、ユニークなエンジン速度範囲（あるいは残りのパラメータの１つによる他の運用範囲）に対応し、そしてその多数のルックアップ・テーブルが共にエンジン速度の有用な範囲を補う。さらに本発明は、指令された燃料、アキュムレータ圧力、エンジン速度、および燃料温度を用いて、数学的関数に基づいてＥＰＣ値を決定することも意図している。そのような数学的関数は、連続的であるか、区分的に連続しているか、非連続的であるだろう。