【事件の表示】
　特願２００３−２９３０１１「トラックチェーン用カートリッジアセンブリ」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年　３月１１日出願公開、特開２００４−　７５０６３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成１５年８月１３日（パリ条約による優先権主張　平成１４年８月２１日　アメリカ合衆国）の出願であって、平成２１年７月３日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年１１月１０日に拒絶査定不服審判の請求がなされると同時に特許請求の範囲及び明細書を対象とする手続補正がなされた。その後、当審において平成２３年２月４日付けで拒絶理由を通知したところ、同年８月１８日付けで意見書が提出された。
　
第２　当審における拒絶理由
　平成２３年２月４日付けで通知した拒絶理由の概要は、以下のとおりである。
「本件出願の請求項に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された下記の刊行物に記載された発明に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
１．特開２００１−３５４１７５号公報
２．特公昭４６−３６９７１号公報」
　
　上記刊行物のうち特開２００１−３５４１７５号公報を以下「引用例１」といい、特公昭４６−３６９７１号公報を以下「引用例２」という。
　
第３　本願発明
　本願の各請求項に係る発明は、平成２１年１１月１０日付けで補正された特許請求の範囲の請求項１〜７に記載された事項により特定されるものと認められるところ、そのうちの請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は次のとおりである。
　
「【請求項１】
　トラックチェーン用カートリッジアセンブリであって、
　軸線を画定し、それを貫通して位置決めされるボアを有するトラックピンと、
　１対の端面およびそれを貫通して画定される通路を有し、前記トラックピンの周りに回転可能に位置決めされるブッシュと、
　第１端部、第２端部、およびそれを貫通して画定されるボアを有し、軸受部材の各々の第２端部が前記ブッシュに隣接するように、前記トラックピンの周りに位置決めされる軸受部材と、
　第１端部、第２端部、およびそれを貫通して画定されるボアを有し、カラーの各々の第２端部が前記軸受部材の各々の第１端部に隣接するように、前記トラックピンの周りに位置決めされるカラーと、
　前記軸受部材の各々の前記第２端部に位置決めされる第１シール構造と、
　前記カラーの各々の前記第２端部に位置決めされる第２シール構造と、
　を備え、
　前記第２シール構造の荷重リングにかかる予荷重は、前記軸受部材の各々の前記第１端部と前記カラーの各々の前記第２端部との間に位置決めされる環状軸予荷重部材によって制御され、
　前記環状軸予荷重部材は、カラーが軸受部材に向って内方へ位置決めされ得る距離を制御するカートリッジアセンブリ。」
　
第４　引用刊行物記載の発明
（１）本願の優先日前に頒布され、当審における拒絶の理由に引用された刊行物である引用例１には、履帯式作業機械の履帯チェーン用カートリッジアセンブリに関し、図面とともに次の事項が記載されている。
　
（１ａ）「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般に履帯式作業機械用の履帯チェーンに関し、より詳細には、履帯チェーン用のカートリッジアセンブリに関する。」　
　
（１ｂ）「【００１０】図４Ａ、図４Ｂ、及び、図４Ｃに示すように、カートリッジアセンブリ２２は、内部を貫通して形成された通路２６を持つブシュ２４、履帯ピン２８、内部を貫通して形成された内腔３８を持つインサート３６、及び、内部を貫通して形成された内腔５４を持つインサート５２を含む。インサート５２は、実質的にインサート３６と同一であり、従って、インサート３６のみを本明細書において説明することを理解されたい。カートリッジアセンブリ２２はまた、内部に形成された孔４２を持つカラー４０を含む。カートリッジアセンブリ２２はまた、カラー４０と実質的に同一である別のカラー５６を含む。特に、カラー５６はまた、内部に形成された孔５８を含む。
【００１１】ここで図１５及び図１６を参照すると、インサート３６は、側壁６２及び側壁６４を持つリング部材１７６を含む。シール溝５０は、シール溝５０が内腔３８の中心軸線１８０と同心になるように側壁６２に形成される。側壁６２にシール溝５０を形成することによって上部壁セグメント２４６及び下部壁セグメント２４８が形成されることになり、シール溝５０は、上部壁セグメント２４６と下部壁セグメント２４８との間に設けられることになる。・・・
【００１２】側壁６４はまた、内部に内腔３８の中心軸線１８０と同心に形成されたシール溝６６を持つ。リング部材１７６の上部壁セグメント２５８は、上部壁セグメント２４６について上記で説明したのと実質的に同一方式で中心軸線１８０から離れるように傾斜していることを理解されたい。シール溝５０は、幅Ｗ１及び半径Ｒ１を持つ。半径Ｒ１がここで意味するのは、図１５に示すように中心軸線１８０とシール溝５０の内壁セグメント１８２との間の距離である。シール溝６６もまた、幅Ｗ２及び半径Ｒ２を持つ。上記で説明したのと同様な方式で、半径Ｒ２がここで意味するのは、図１５に示すように中心軸線１８０とシール溝６６の内壁セグメント１８４との間の距離である。好ましくは、幅Ｗ１は、幅Ｗ２と実質的に等しい。半径Ｒ１が半径Ｒ２と実質的に等しいこともまた好ましい。
【００１３】図４Ａに戻って参照すると、シール溝５０は、内部に配置された（i）環状スラスト部材７６、及び、（ii）環状シール部材７２を持つ。スラスト部材７６及びシール部材７２は、スラスト部材７６がシール部材７２を矢印１８６で示すような軸線方向に押し込むようにシール溝５０に置かれる。・・・同様な方式で、シール溝６６は、内部に配置された（i）環状スラスト部材７８、及び、（ii）環状シール部材７４を持つ。スラスト部材７８及びシール部材７４は、シール溝６６に置かれ、スラスト部材７８がシール部材７４を矢印１８８で示す軸線方向に押し込むようになっている。・・・
【００１４】同様な方式で、インサート５２の環状シール溝６０は、内部に配置された（i）環状シール部材９２、及び、（ii）環状スラスト部材１９０を持つ。スラスト部材１９０及びシール部材９２は、シール溝６０に置かれ、スラスト部材１９０がシール部材９２を矢印１９２で示す軸線方向に押し込むようになっている。インサート５２の環状シール溝８４はまた、内部に配置された（i）環状スラスト部材１９４、及び、（ii）環状シール部材８６を持つ。スラスト部材１９４及びシール部材８６は、シール溝８４に置かれ、スラスト部材１９４がシール部材８６を矢印１９８で示す軸線方向に押し込むようになっている。両シール溝をインサートに形成したのは好ましいことではあるが、シール溝をカラー側壁に形成することもまた考慮される。その場合、シール部材及びスラスト部材は、カラー側壁に形成されたシール溝に配置される。この実施形態においては、インサートの１つの側壁がカラーのシール溝に配置されたシール部材の支持面として働く。スラスト部材がカラーと一体化できることもまた考慮される。加えて、スラスト部材がインサートと一体化できることもまた考慮される。
【００１５】ここで図４Ａ、図４Ｂ、及び、図４Ｃを参照すると、履帯ピン２８は、ブシュ２４の通路２６内に挿入され、ブシュ２４が履帯ピン２８に対して矢印２００及び２０４によって示される方向に回転できるようになっている（図４Ｂ参照）。インサート３６は、（i）履帯ピン２８の一部分３２が内腔３８を通って延び、（ii）シール溝５０がブシュ２４の端面６８に対向する関係になるように、履帯ピン２８及びブシュ２４に対して置かれる。インサート３６は、更に、シール部材７２が環状スラスト部材７６によってブシュ２４の端面６８に押しつけられるようにブシュ２４に対して置かれる。インサート３６が長手方向軸線３０の周りをブシュ２４及び履帯ピン２８の双方に対して矢印２００及び２０４が示す方向に回転できることを理解されたい（図４Ｂ参照）。
【００１６】カラー４０は、（i）履帯ピン２８の一部分３４が孔４２内へ延び、（ii）カラー４０の端面７０がシール溝６６と対向する関係になるように、履帯ピン２８及びインサート３６に対して置かれる。カラー４０は、更に、環状シール部材７４がスラスト部材７８によってカラー４０の端面７０に押しつけられるようにインサート３６に対して置かれる。・・・
【００１７】インサート５２及びカラー５６は、インサート３６及びカラー４０に関して上記で説明したのと同様な方式で、履帯ピン２８及びブシュ２４に対して置かれる。特に、インサート５２は、（i）履帯ピン２８の一部分が内腔５４を通って延び、（ii）シール溝８４がブシュ２４の端面８８に対向する関係になるように、履帯ピン２８及びブシュ２４に対して置かれる。インサート５２は、更に、シール部材８６がスラスト部材１９４によってブシュ２４の端面８８に押しつけられるようにブシュ２４に対して置かれる。インサート５２がブシュ２４及び履帯ピン２８の双方に対して矢印２００及び２０４が示す方向に回転できることを理解されたい（図４Ｂ参照）。
【００１８】カラー５６は、（i）履帯ピン２８の一部分が孔５８内へ延び、（ii）カラー５６の端面９０がシール溝６０と対向する関係になるように、履帯ピン２８及びインサート５２に対して置かれる。カラー５６は、更に、シール部材９２がスラスト部材１９０によってカラー５６の端面９０に押しつけられるようにインサート５２に対して置かれる。」
　
（１ｃ）図４Ａの記載より、履帯ピン２８が長手方向軸線３０を画定し、それを貫通して位置決めされるボアを有する点、ブシュ２４が１対の端面６８・８８を有する点、インサート３６が側壁６２及び側壁６４を有し、インサート５２も同様に両側壁を有し、それぞれインサート３６の側壁６２及びインサート５２の側壁がブシュ２４に隣接するように履帯ピン２８の周りに位置決めされる点、カラー４０・５６がそれぞれカラー端面７０・９０及び他方の端面を有し、各々のカラー端面７０・９０がインサート３６の側壁６４及びインサート５２の側壁に隣接するように履帯ピン２８の周りに位置決めされる点が看取できる。
　
（１ｄ）図４Ａの記載から、シール溝６６・６０がインサート３６の側壁６４及びインサート５２の側壁に形成される点が看取されるが、上記記載事項１ｂの段落【００１４】の「両シール溝をインサートに形成したのは好ましいことではあるが、シール溝をカラー側壁に形成することもまた考慮される。」との記載内容を併せて考えると、引用例１には、シール溝６６・６０が、インサート３６の側壁６４及びインサート５２の側壁ではなく、カラー側壁、すなわちカラー４０の端面７０及びカラー５６の端面９０に形成される構成も記載されているものと認められる。
　
　上記記載事項及び図面の記載を総合すると、引用例１には次の発明が記載されているといえる（以下「引用発明」という。）。
　
「内部を貫通して形成された通路２６を持つブシュ２４、履帯ピン２８、内部を貫通して形成された内腔３８・５４を持つインサート３６・５２、及び内部に形成された孔４２・５８を持つカラー４０・５６を含むカートリッジアセンブリ２２であって、ブシュ２４が履帯ピン２８に対して回転できるようになっており、履帯ピン２８が長手方向軸線３０を画定し、それを貫通して位置決めされるボアを有し、ブシュ２４が１対の端面６８・８８を有し、インサート３６が側壁６２及び側壁６４を有し、インサート５２も同様に両側壁を有し、それぞれインサート３６の側壁６２及びインサート５２の側壁がブシュ２４に隣接するように履帯ピン２８の周りに位置決めされ、カラー４０・５６がそれぞれカラー端面７０・９０及び他方の端面を有し、各々のカラー端面７０・９０がインサート３６の側壁６４及びインサート５２の側壁に隣接するように履帯ピン２８の周りに位置決めされ、シール溝５０・８４がインサート３６の側壁６２及びインサート５２の側壁に形成され、シール溝６６・６０がカラー側壁、すなわちカラー４０・５６の端面７０・９０に形成され、シール溝５０・８４は、内部に配置された環状スラスト部材７６・１９４及び環状シール部材７２・８６を持ち、シール溝６６・６０は、内部に配置された環状スラスト部材７８・１９０及び環状シール部材７４・９２を持ち、環状スラスト部材７８・１９０が環状シール部材７４・９２を押し込むようになっている履帯チェーン用のカートリッジアセンブリ２２。」
　
（２）同じく本願の優先日前に頒布され、当審における拒絶の理由に引用された刊行物である引用例２には、軌道用ヒンジ継手に関し、図面とともに次の事項が記載されている。
　
（２ａ）「夫々の弾性支持部材により各対の封鎖部材に予圧を加えた状態を維持するために間隔片２６を封鎖装置１４に関連させて設ける。この間隔片２６は外側軌道リンク端部１１と内側軌道リンク端部１２との間の間隔を制御する作用を為す。」（２頁４欄３２〜３７行）　
　
第５　対比・判断
　本願発明と引用発明とを対比する。 
　引用発明の「履帯チェーン用カートリッジアセンブリ」は、本願発明の「トラックチェーン用カートリッジアセンブリ」に相当する。以下同様に、「ブシュ２４」は「ブッシュ」に、「履帯ピン２８」は「トラックピン」に、「インサート３６・５２」は「軸受部材」に、「長手方向軸線３０」は「軸線」に、「側壁６２」及び「側壁６４」はそれぞれ「（軸受部材の）第２端部」及び「（軸受部材の）第１端部」に、「カラー端面７０・９０」及び「他方の端面」はそれぞれ「（カラーの）第２端部」及び「（カラーの）第１端部」に、「環状スラスト部材７６・１９４」及び「環状シール部材７２・８６」は「第１シール構造」に、「環状スラスト部材７８・１９０」及び「環状シール部材７４・９２」は「第２シール構造」に、それぞれ相当する。また、引用発明の「環状スラスト部材７８・１９０」は、本願発明の第２シール構造の「荷重リング」に相当する。
　引用発明の「インサート３６・５２」はそれぞれ、その内部を貫通して形成された「内腔３８・５４」を持つから、引用発明は、本願発明における「それを貫通して画定されるボアを有」する「軸受部材」との要件を備える。同様に、引用発明の「カラー４０・５６」はそれぞれ、内部に形成された「孔４２・５８」を持つから、引用発明は、本願発明における「それを貫通して画定されるボアを有」する「カラー」との要件を備える。
　引用発明において「シール溝５０・８４がインサート３６の側壁６２及びインサート５２の側壁に形成され」ることは、本願発明における、「第１シール構造」が「前記軸受部材の各々の前記第２端部に位置決めされる」ことに相当し、同様に、「シール溝６６・６０がカラー側壁、すなわちカラー４０・５６の端面７０・９０に形成され」ることは、「第２シール構造」が「前記カラーの各々の前記第２端部に位置決めされる」ことに相当する。
　引用発明における、「シール溝６６・６０」の「環状スラスト部材７８・１９０が環状シール部材７４・９２を押し込むようになっている」構造からみて、環状スラスト部材７８・１９０には予荷重がかかっていることが明らかであるから、引用発明は、本願発明における「第２シール構造の荷重リングにかかる予荷重」との要件を備える。
　
　したがって、本願発明と引用発明は、本願発明の表記にできるだけしたがえば、
「トラックチェーン用カートリッジアセンブリであって、
　軸線を画定し、それを貫通して位置決めされるボアを有するトラックピンと、
　１対の端面およびそれを貫通して画定される通路を有し、前記トラックピンの周りに回転可能に位置決めされるブッシュと、
　第１端部、第２端部、およびそれを貫通して画定されるボアを有し、軸受部材の各々の第２端部が前記ブッシュに隣接するように、前記トラックピンの周りに位置決めされる軸受部材と、
　第１端部、第２端部、およびそれを貫通して画定されるボアを有し、カラーの各々の第２端部が前記軸受部材の各々の第１端部に隣接するように、前記トラックピンの周りに位置決めされるカラーと、
　前記軸受部材の各々の前記第２端部に位置決めされる第１シール構造と、
　前記カラーの各々の前記第２端部に位置決めされる第２シール構造と、
　を備え、
　前記第２シール構造の荷重リングに予荷重がかかるカートリッジアセンブリ」
である点で一致し、以下の点で相違する。
　
［相違点］
　本願発明は、「軸受部材の各々の第１端部とカラーの各々の第２端部との間に位置決めされる環状軸予荷重部材」を有し、第２シール構造の荷重リングにかかる予荷重が該環状軸予荷重部材によって制御され、該環状軸予荷重部材は、カラーが軸受部材に向って内方へ位置決めされ得る距離を制御するのに対して、引用発明は環状軸予荷重部材を有しない点。
　
　上記相違点について検討する。
　引用発明においては、シール溝６６・６０の一部をなす「内壁セグメント１８４」（記載事項１ｂ及び引用例１の図１５参照）がカラー側壁に形成されたシール構造におけるいわゆるスペーサとして機能するものと考えられ、その軸線方向の長さによって、シール溝内部の環状スラスト部材にかかる予荷重を規定するとともに、カラーがインサートに向かって内方へ位置決めされ得る距離を規定しているものと考えられる。ここで、引用例１には、当該内壁セグメントの長さを変更するなどして上記予荷重や上記距離を制御するとの技術的事項は記載されていないが、引用例２には、軌道用ヒンジ継手において、夫々の弾性支持部材（本願発明の「荷重リング」に相当）により各対の封鎖部材に予圧を加えた状態を維持するために、「間隔片２６」を封鎖装置１４（本願発明の「第２シール構造」に相当）に関連させて設け、この間隔片２６によって外側軌道リンク端部１１と内側軌道リンク端部１２との間の間隔を制御することが記載されており（記載事項２ａ参照）、弾性支持部材（荷重リング）にかかる予荷重及び外側軌道リンク端部（本願発明の「カラー」に相当する部分を含む構造）が内側軌道リンク端部（本願発明の「軸受部材」に相当する部分を含む構造）に向かって内方へ位置決めされ得る距離を制御する技術が開示されている。
　引用発明と引用例２記載の発明とは、同じ技術分野に属するものであるから、引用発明において、その内壁セグメント１８４の位置に、当該内壁セグメントに代えて引用例２に記載された間隔片２６を採用し、上記相違点に係る構成とすることは、当業者であれば容易に想到し得たことといえる。
　
　そして、本願発明の構成によってもたらされる効果も、引用発明及び引用例２の記載事項から当業者が予測し得る程度のものにすぎない。
　
　以上のことから、本願発明は、引用発明及び引用例２の記載事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
第６　むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び引用例２の記載事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、本願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。
　したがって、結論のとおり審決する。