【手続補正書】
【提出日】平成18年9月12日(2006.9.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  内燃機関のエンジン動作不良を検出する方法において、
クランクケース圧力を検出し、
現在のエンジン動作状態を決定し、
この現在のエンジン動作状態に基づいた調整可能な感度を有する指標値を決定し、
この指標値を用いてクランクケース圧力限界を決定し、
クランクケース圧力を前記クランクケース圧力限界と比較し、
前記クランクケース圧力が前記限界を超えたときにエンジン動作不良の表示を提供する、
各工程を有する、方法。
【請求項２】  現在のエンジン動作状態を決定する工程は、エンジンスピードの現在値を決定する工程を有する、請求項１の方法。
【請求項３】  現在のエンジン動作状態を決定する工程は、エンジントルクの現在値を決定する工程を有する、請求項１の方法。
【請求項４】  エンジントルクの現在値を決定する工程は、要求されているエンジントルクの現在値を決定する工程を有する、請求項３の方法。
【請求項５】  指標値を決定する工程は、エンジンスピードについて増大した感度を有する指標値を決定する工程を有する、請求項１の方法。
【請求項６】  指標値を決定する工程は、エンジントルクについてより高い感度を有する指標値を決定する工程を有する、請求項１の方法。
【請求項７】  指標値を決定する工程は、エンジンスピード及び要求されているエンジントルクの関数として指標値を決定する工程を有する、請求項１の方法。
【請求項８】  指標値を決定する工程は、
指標値＝（ＴＱ＊Ｎe+Ｋ1＊Ｎe2）／（Ｋ1＊Ｋ2+１）
によって指標値を決定する工程を有し、ただし、ＴＱはエンジントルクを、Ｎeはエンジン回転速度を、Ｋ1は調整可能な感度の定数を、及び、Ｋ2はスケーリング定数である、請求項１の方法。
【請求項９】  内燃機関の動作不良を検出するシステムにおいて、
クランク圧力を示す連続的に変化する信号を出す第１のセンサと、
現在のエンジン動作状態を決定する第２のセンサと、
前記第１及び第２のセンサと通じていて、エンジン動作状態について調整可能な感度を有する指標値に基づいて現在のクランクケース圧力限界値を決定し、その現在の限界値を、前記第１のセンサによって示された現在のクランクケース圧力と比較し、その比較の結果に基づいて前記エンジンを制御するマイクロプロセッサと、
を有するシステム。
【請求項１０】  前記マイクロプロセッサは、前記現在のクランクケース圧力が前記限界値を超えたときに、利用可能なエンジントルクを減らすことによって前記エンジンを制御する、請求項９のシステム。
【請求項１１】  前記マイクロプロセッサは、前記現在のクランクケース圧力が前記限界値を超えたときに、前記エンジンを停止することによって前記エンジンを制御する、請求項９のシステム。
【請求項１２】  前記マイクロプロセッサと通じていて、前記指標値を用いてアクセスされるクランクケース圧力限界値を表すデータをその内部に記憶する、コンピュータが読取り可能な記憶媒体を、更に有する請求項９のシステム。
【請求項１３】  前記マイクロプロセッサと通じていて、エンジンスピード及び要求されているエンジントルクに応じて変化する前記指標値を用いてアクセスされるクランクケース圧力限界値を表すデータをその内部に記憶する、コンピュータが読取り可能な記憶媒体を、更に有する請求項９のシステム。
【請求項１４】  クランクケース圧力を検出する圧力変換器、及びそのクランクケース圧力に基づいてエンジン不良動作を決定するためのエンジン動作状態を決定するためのセンサとに通じたエンジン制御器によって実行可能な命令を表す情報を有する、コンピュータが読取り可能な記憶媒体であって、その記憶媒体は、
クランクケース圧力を検出する命令と、
現在のエンジン動作状態を決定する命令と、
この現在のエンジン動作状態に基づいた調整可能な感度を有する指標値を決定する命令と、
この指標値を用いてクランクケース圧力限界を決定する命令と、
クランクケース圧力を前記クランクケース圧力限界と比較する命令と、
前記クランクケース圧力が前記限界を超えたときにエンジン動作不良の表示を提供する命令と、
を有する、コンピュータが読取り可能な記憶媒体。
【請求項１５】  現在のエンジン動作状態を決定する命令は、エンジンスピードを決定する命令を含む、請求項１４のコンピュータが読取り可能な記憶媒体。
【請求項１６】  現在のエンジン動作状態を決定する命令は、要求されているエンジントルクを決定する命令を含む、請求項１４のコンピュータが読取り可能な記憶媒体。
【請求項１７】  前記クランクケース圧力を比較する命令は、前記指標値に基づいて、記憶されたクランクケース圧力限界にアクセスする命令を含む、請求項１４のコンピュータが読取り可能な記憶媒体。
【請求項１８】  前記指標値を決定する命令は、エンジントルク及びエンジンスピードの一部分(fraction)の関数である、クランクケース圧力故障を決定する上でクランクケース圧力変化に対する感度を調節するための第２次項を含む指標値を決定する命令を含む、請求項１４のコンピュータが読取り可能な記憶媒体。
【請求項１９】  前記エンジン動作不良の表示を提供する命令は、利用可能なエンジントルクを減らす命令を含む、請求項１４のコンピュータが読取り可能な記憶媒体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
システム１０は、好ましくはクランクケース圧力センサを有し、これが、クランクケース３６内の圧力を示す連続的に変化する信号を出す。本発明の一実施形態では、クランクケース圧力センサ３８は、大気に連通したゲージ圧力変換器であって、±５ボルトの範囲で±１ｐｓｉｇの圧力に対応する。システム１０は更に、クランク軸１８の回転速度及び／又は位置を検出するエンジンスピードセンサ３９を有する。システム１０は更に、自動車の運転者から要求される所望のエンジントルクを示すアクセルペダル４２の位置を判定するアクセル／スロットル・ペダルセンサ４０をも有する。システム１０は更に、エンジン１２又は自動車（図示せず）の動作の状態又はパラメータに応じて表示する信号を生成するための他の種々のセンサ４４を有してもよい。センサ４４は、種々の選択的エンジン操作モード（ストップエンジンオーバライド、クルーズ制御の選択及び設定等を含む）を選択するための運転者インタフェースに接続された適当なスイッチ類に加えて、ブースト圧力、空気温度、オイル温度、オイル圧力、オイルレベル、燃料圧力、自動車速度、及び冷却材レベルを示す信号を出すための適当なセンサを含んでもよい。エンジン及び／又は自動車の動作パラメータ又は状態も、センサ４４によって示された検出された一つ又は複数のパラメータ又は動作状態に基づいて、計算され、判定され、又は推論されてもよい。例えば、アクセルペダルセンサ４０からの信号に基づいて、要求されているトルクを推論又は判定することができる。同様に、エンジンスピードと要求されているトルクとに基づいて、エンジンパワーを決定（判定）することができる。当業者には理解できるであろうが、同様にして、その他の種々のエンジン動作パラメータ又はレファレンス(reference)値を決定することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
コンピュータで読取り可能な記憶媒体５２は、エンジン１２等の自動車の種々のシステムやサブシステムを制御するために関連するハードウェアと連携して使用されるプログラム命令（ソフトウェア）、校正値や動作変数等を表すデータを含む。制御器４６は、センサ４４から入力ポート４８を通じて信号を受け取り、出力信号を生成して、これを、出力ポート６４を通して種々のアクチュエータ６２及び／又はコンポーネントへ提供することができる。信号は又、表示装置６６に提供されてもよい。表示装置６６は、自動車の運転者にシステム操作と関係する情報を伝える発光具６８等の種々のインジケータを含みうる。もちろん、必要ならば、文字、音声、映像その他の表示器又はインジケータを利用することもできる。