【事件の表示】
　特願２００８−　６４０２４「ブローバイガス用オイルセパレータ」拒絶査定不服審判事件〔平成２１年１０月　１日出願公開、特開２００９−２２１８５８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本願は、平成２０年３月１３日の出願であって、平成２２年６月２日付けの拒絶理由通知に対し、平成２２年７月２３日付けで意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２２年９月３０日付けで拒絶査定がなされ、平成２２年１２月２８日に拒絶査定に対する審判請求がなされると同時に、同日付けで明細書及び特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出され、その後、当審において平成２３年８月２９日付けで書面による審尋がなされ、平成２３年１０月３１日付けで回答書が提出されたものである。
　
第２．平成２２年１２月２８日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成２２年１２月２８日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１．本件補正
（１）本件補正の内容
　平成２２年１２月２８日付けの手続補正書による手続補正（以下、「本件補正」という。）は、特許請求の範囲に関して、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２２年７月２３日付けの手続補正書により補正された）特許請求の範囲の下記（ア）を、下記（イ）と補正するものである。
　
（ア）本件補正前の特許請求の範囲
「　　【請求項１】
　エンジンのクランクケース内に発生するブローバイガスに含まれるオイルミストを捕集することが可能となっており、
　ガス導入口とサイクロン室とガス排出口を備え、ブローバイガスがガス導入口から導入されてガス排出口から排出されるガス流路中に、ブローバイガスの旋回運動による遠心力によりオイルミストを凝集するサイクロン室が配設されており、
　該サイクロン室は、その中央部にブローバイガスを排出するサイクロン出口を有する筒体を備え、該サイクロン出口は前記ガス排出口へ通じる前記ガス流路の出口通路に開口して配設されており、該サイクロン出口と該ガス排出口は離間しており、
　該サイクロン出口が開口する前記ガス流路の出口通路には、該サイクロン出口から流出するブローバイガスの流れ方向に面して配置され、該流出するブローバイガスが衝突しオイルミストを凝集することのできる衝突板が配設されているオイルセパレータであって、
　サイクロン出口は、筒体の軸線上に形成されていることを特徴とするオイルセパレータ。
　　【請求項２】
　請求項１に記載のオイルセパレータであって、
　前記サイクロン室は複数室がオイルセパレータの片側に一列に並んで配設され、前記サイクロン出口が前記出口通路の片側に一列に並ぶ構成とされており、該サイクロン出口には該出口通路側で拡径する拡径部が形成されており、
　該出口通路のサイクロン出口が一列に並ぶ側が下側となり、かつ、前記拡径部の中央部が周辺部よりも下側となる傾斜状態でエンジン本体に取付けられることを特徴とするオイルセパレータ。
　　【請求項３】
　請求項２に記載のオイルセパレータであって、
　自動車エンジンのシリンダヘッドカバーの内部に配置されることを特徴とするオイルセパレータ。」
　
（イ）本件補正後の特許請求の範囲
「　　【請求項１】
　エンジンのクランクケース内に発生するブローバイガスに含まれるオイルミストを捕集することが可能となっており、ガス導入口とサイクロン室とガス排出口を備え、ブローバイガスがガス導入口から導入されてガス排出口から排出されるガス流路中に、ブローバイガスの旋回運動による遠心力によりオイルミストを凝集するサイクロン室が配設されており、該サイクロン室は、その中央部にブローバイガスを排出するサイクロン出口を有する筒体を備え、該サイクロン出口は前記ガス排出口へ通じる前記ガス流路の出口通路に開口して配設されており、該サイクロン出口と該ガス排出口は離間
しているオイルセパレータであって、
　
該サイクロン出口は該筒体の軸線上に形成されており、
　
該サイクロン出口が開口する前記ガス流路の出口通路には該サイクロン出口から流出するブローバイガスの流れ方向に面して衝突板が配設されており、
　
該衝突板に該流出するブローバイガスが衝突してオイルミストを凝集する
　　【請求項２】
　請求項１に記載のオイルセパレータであって、
　前記サイクロン室は複数室がオイルセパレータの片側に一列に並んで配設され、前記サイクロン出口が前記出口通路の片側に一列に並ぶ構成とされており、該サイクロン出口には該出口通路側で拡径する拡径部が形成されており、
　該出口通路のサイクロン出口が一列に並ぶ側が下側となり、かつ、前記拡径部の中央部が周辺部よりも下側となる傾斜状態でエンジン本体に取付けられることを特徴とするオイルセパレータ。
　　【請求項３】
　請求項２に記載のオイルセパレータであって、
　自動車エンジンのシリンダヘッドカバーの内部に配置されることを特徴とするオイルセパレータ。」（なお、下線は、請求人が補正箇所を明示するために付した。）
　
２．本件補正の適否についての判断
　
［理由１］
　
２−１．本件補正の目的
　本件補正は、審判請求書の「３−２　補正の根拠」の項に、「請求項１の補正箇所「該サイクロン出口は‥‥（中略）‥‥凝集する」は、全て補正前の請求項１の記載に基づいて行われております。」と記載されているように、本件補正前の特許請求の範囲の請求項１において、実質的に発明特定事項を変更することなく、記載の順序を変えたものである。
　したがって、本件補正は、本件補正前の請求項１に記載した発明特定事項を限定するものではないので、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものではない。
　さらに、本件補正が同第１号の請求項の削除、同第３号の誤記の訂正、同第４号の明りょうでない記載の釈明のいずれも目的とするものでもないことは明らかである。
　したがって、本件補正は、同法第１７条の２第５項の規定に違反するので、同法第１５９号第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
［理由２］
　
２−２．独立特許要件
　仮に、本件補正が、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当するとして、本件補正による補正後の請求項１に記載された事項により特定される発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際に独立して特許を受けることができるものであるかについて、以下に検討する。
　
２−２−１．引用文献
（１）引用文献の記載
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された刊行物である国際公開２００７／１３８００８号（以下、「引用文献」という。）には、次の事項が図面と共に記載されている。
　なお、原文のウーウムラウトを「ue」、アーウムラウトを「ae」、オーウムラウトを「oe」、エスツェットを「ss」と表記した。
　また、当審仮訳の作成にあたっては、特表２００９−５３９０１４号公報を参考にした。
　
（ア）「Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Trennung eines 
Gas-Fluessigkeitsgemisches, insbesondere bei der Entlueftung eines 
Kurbelgehaeuses eines Verbrennungsmotors, nach dem Oberbegriff 
des Patentanspruchs 1.」（第１ページ第４ないし７行）
　
（当審仮訳）
「本発明は、請求項１の前提部に記載された、特に、内燃機関のクランクケースのベンチレーションの際に、気液混合物を分離する装置に係るものである。」
　
（イ）「Fig. 1a, b
　
Eine als Zyklon ausgebildete Einrichtung zur Trennung eines 
Gas-Fluessigkeits-Gemisches besitzt einen Einlasskanal 1 
fuer das Gemisch, sowie einen Ausgangskanal 2 fuer 
abgetrennte Fluessigkeit und einen Ausgangskanal 3 fuer 
den von Fluessigkeitsanteilen zumindest teilweise befreiten 
Gasstrom. Der in den Einlasskanal 1 einstroemende 
Gemischstrom uebt innerhalb des Zyklons eine 
Rotationsstroemung an der Innenwand 4 des Zyklones aus. 
Die Durchstroemung des Zyklons ist durch Stroemungspfeile 
angedeutet. Die als Trennflaeche fuer abzuscheidende 
Fluessigkeit ausgebildete Innenwandflaeche 4 des Zyklons 
ist mit einer Vliesschicht 5 bedeckt. Die Vliesschicht 5 
besteht aus Kunststofffasern mit einem Durchmesser von 
etwa 10 - 60 μ（当審注：原文は、「μ」の小文
字。）m. Die Porositaet innerhalb der Vliesschicht 5 
betraegt etwa 80 - 98%. Die Dicke der Vliesschicht 5 misst 
etwa 0,3 bis 1,5 mm (nach EN ISDO 9737-2).」
（第４ページ第１ないし１６行）
　
（当審仮訳）
「  図１ａ、ｂ
  サイクロンとして形成された、気液混合物を分離するための装置は、気液混合物のための流入通路１と、分離された液体のための出口通路２と、液体成分を少なくとも部分的に除去されたガス流のための出口通路３とを有している。流入通路１に流入した混合物流はサイクロンの内部でサイクロンの内壁面４に沿って回転流を発生させる。サイクロン内での通流は流れ矢印により示されている。分離したい液体のための分離面として形成された、サイクロンの内壁面４は、フリース層５によって覆われている。このフリース層５は約１０〜６０μｍの直径を有するプラスチック繊維から成っている。フリース層５内部の気孔率は約８０〜９８％である。フリース層５の厚さは約０．３〜１．５ｍｍである（ＥＮ  ＩＳＤＯ９７３７−２による）。」
　
（ウ）「Fig. 2
　
Dieses Ausfuehrungsbeispiel betrifft eine Gas-Fluessigkeits-Gemisch-
Trenneinrichtung, die aus einer Kombination eines Impactors 
mit einem Zyklon besteht. Dabei koennen insbesondere die 
Trennflaechen innerhalb des Impactors sowie des Zyklons 
rau bzw. porig, das heisst insbesondere mit einem duennen, 
feinporigen Gestrick oder Vlies bedeckt ausgebildet sein und 
zwar in Ausfuehrungen, wie sie beispielsweise in 
EP 1 068 890 Bl ausfuehrlich beschrieben sind. In dem 
gezeichneten Ausfuehrungsbeispiel wird auf diese 
Ausbildungsart der Trennflaechen im einzelnen nicht 
eingegangen. Sie sind auch nicht gezeichnet. Wie vorstehend 
angegeben, sollen die betreffenden Trennflaechen jedoch 
insbesondere in der angegebenen Weise feinporig ausgebildet 
sein.
　
Die Trenneinrichtung setzt sich zusammen aus einem 
Vorabscheider 6 in der Form eines Zyklons sowie eines 
Nachabscheiders 7 in der Form eines Impactors in einer 
Art wie er beispielsweise unter anderem in 
EP 1 068 890 Bl beschrieben ist . Beide Abscheider 6, 7 
befinden sich in einem gemeinsam ausgebildeten Gehaeuse, 
in dem einzelne Gehaeuseteile gleichermassen Funktionsteile 
fuer beide Abscheider 6, 7 darstellen.
　
Wie der Zyklon-Abscheider nach Fig. 1 weist der als Zyklon 
ausgebildete Vorabscheider 6 einen Einlasskanal 1 sowie 
Ausgangskanaele 2; 3 fuer einerseits das Gas und andererseits 
abgeschiedene Fluessigkeitsanteile auf.
　
Der Gas-Ausgangskanal 3 des Vorabscheiders 6 enthaelt radial 
nach aussen fuehrende Beschleunigungs-Duesen 8, durch die 
das aus dem Vorabscheider 6 austretende 
Gas-Fluessigkeitsgemisch auf eine Impactor-Trennflaeche 9 
geleitet wird. Durch Stroe- mungsumlenkung wird an der 
Impactorflaeche 9 Fluessigkeit abgeschieden, die durch 
einen Abflusskanal 10 abfliessen kann. Das nach der 
Fluessigkeitsabtrennung verbleibende Gas ver- laesst den 
Nachabscheider 7 durch einen Auslasskanal 11.
　
Die Durchstroemung der Vor-/Nachabscheider-Kombination 
ist durch Stroemungspfeile angedeutet.」（第５ページ第６行ないし第６ページ第１７行）
　
（当審仮訳）
「  図２
  この実施例は、インパクタとサイクロンとの組合せから成る気液混合物分離装置に関するものである。この場合、特にインパクタならびにサイクロンの内部の分離面は粗いか、もしくは多孔質に形成されており、すなわち分離面は特に薄い微孔質の編地（Gestrick）またはフリースで覆われて形成されていてよく、しかもたとえば欧州特許第１０６８８９０号明細書に詳細に記載されているような構成で形成されていてよい。図示の実施例においては、分離面のこのような構成についての詳しい説明は省略する。図面にも、このような構成は図示しない。しかし、前で記載したように、当該分離面は特に記載したように微孔質に形成されていることが望ましい。
　
  この分離装置はサイクロンの形の前分離器６と、たとえばとりわけ欧州特許第１０６８８９０号明細書に記載されているような形式のインパクタの形の後分離器７とから構成されている。両分離器６，７は共通に形成された１つのハウジング内に配置されている。このハウジング内では、個々のハウジング部分が同様に両分離器６，７のための機能部分を成している。
　
  図１に示したサイクロン式分離器と同様に、サイクロンとして形成された前分離器６は、流入通路１ならびに一方では気体のための、他方では分離された液体成分のための出口通路２；３を有している。
　
  前分離器６の気体出口通路３は半径方向外側へ通じた加速ノズル８を有している。この加速ノズル８を通じて、前分離器６から流出した気液混合物はインパクタ分離面９へ衝突するように案内される。流れ変向により、インパクタ分離面９では液体が分離され、この液体は流出通路１０を通って流出することができる。液体分離後に残った気体は流出通路１１を通って後分離器７から流出する。
　
  前分離器／後分離器の組合せにおける通流方向は、流れ矢印によって示されている。」
　
（エ）「  1. Einrichtung zur Trennung eines Gas-Fluessigkeits- 
Gemisches, in dem der Fluessigkeitsanteil in Form kleiner Partikel 
vorliegt, insbesondere bei der Entlueftung eines Kurbelgehaeuses 
eines Verbrennungsmotors, durch Abtrennen und Koagulieren der 
Fluessigkeitspartikel in einer Trennflaeche, bei der
  - die Trennflaeche zumindest einen Bereich einer Innenwand-
   flaeche (4) eines Zyklons umfasst,
  - zumindest ein Teilbereich der von dem, um die Zylinderach-
   se rotierenden Gas-Fluessigkeitsgemisch umstroemten Innen-
   wandflaeche (4) des Zyklons eine Vielzahl kleiner Stroe-
   mungsschikanen aufweist,
  - die Stroemungsschikanen von zumindest einer, auf die Innen-
   wandflaeche (4) aufgebrachten Auflage (5) gebildet sind, 
dadurch gekennzeichnet, 
dass die mindestens eine Auflage (5) als ein Fasergestrick 
oder Faservlies mit Faserdicken zwischen 5 und 
500 μ（当審注：原文は、「μ」の小文字。）m sowie 
mit einer Porositaet zwischen 60 und 90% ausgebildet ist.」
（請求の範囲の請求項１）
　
（当審仮訳）
「１．特に内燃機関のクランクケースのベンチレーションの際に、分離面に液体成分を分離させかつ凝集させることにより、液体成分が小さな粒子の形で存在している気液混合物を分離するための装置であって、
−分離面が、サイクロンの内壁面（４）の少なくとも１つの所定の範囲を有しており、
−サイクロンの、円筒体軸線を中心にして回転する気液混合物によって流過される内壁面（４）の少なくとも１つの部分範囲が、多数の小さなバッフルを有しており、
−該バッフルが、サイクロンの内壁面（４）に被着された少なくとも１つの被着体（５）により形成されている
形式のものにおいて、
  前記少なくとも１つの被着体（５）が、５〜５００μｍの繊維太さならびに６０〜９０％の気孔率を有する繊維編地または繊維フリースとして形成されていることを特徴とする、気液混合物を分離するための装置。」
　
（２）引用文献記載の事項
　上記（１）（ア）ないし（エ）及び図面の記載から、以下の事項が分かる。
　
（オ）上記（１）（ア）、（イ）及び（エ）並びに「内燃機関のクランクケース内に発生するブローバイガスに含まれるオイルミストを気液分離装置を用いて捕集する」という技術常識から、内燃機関のクランクケース内に発生するブローバイガスに含まれるオイルミストを捕集するオイルセパレータであることが分かる。
　
（カ）上記（１）（イ）及び（２）（オ）並びにＦｉｇ．１ａ、Ｆｉｇ．１ｂ及びＦｉｇ．２から、流入通路１とサイクロン室と流出通路１１を備え、ブローバイガスが流入通路１から導入されて流出通路１１から排出されるガス流路中に、ブローバイガスの旋回運動による遠心力によりオイルミストを凝集するサイクロン室が配設されていることが分かる。
　
（キ）上記（１）（イ）及び（ウ）並びにＦｉｇ．２から、サイクロン室は、その中央部にブローバイガスを排出する加速ノズル８を有する気体出口通路３を備え、該加速ノズル８は前記流出通路１１へ通じるガス流路の出口通路に開口して配設されていることが分かる。
　
（ク）上記（１）（ウ）及び（２）（オ）並びにＦｉｇ．２から、加速ノズル８と流出通路１１が離間したオイルセパレータであって、加速ノズル８は、該気体出口通路３に半径方向外側に向けて形成されており、加速ノズルが開口するガス流路の出口通路に、加速ノズルから流出するブローバイガスの流れ方向に面してインパクタ分離面９が配設されており、該インパクタ分離面にブローバイガスが衝突してオイルミストを凝集させるオイルセパレータであることが分かる。
　
（３）引用発明Ａ
　上記（１）及び（２）並びにＦｉｇ．１ａ、Ｆｉｇ．１ｂ及びＦｉｇ．２から、引用文献には、次の発明が記載されているといえる。
　
「内燃機関のクランクケース内に発生するブローバイガスに含まれるオイルミストを捕集するものであって、流入通路１とサイクロン室と流出通路１１を備え、ブローバイガスが流入通路１から導入されて流出通路１１から排出されるガス流路中に、ブローバイガスの旋回運動による遠心力によりオイルミストを凝集するサイクロン室が配設され、該サイクロン室は、その中央部にブローバイガスを排出する加速ノズル８を有する気体出口通路３を備え、該加速ノズル８は前記流出通路１１へ通じるガス流路の出口通路に開口して配設され、加速ノズル８と流出通路１１が離間したオイルセパレータであって、
　該加速ノズル８は、該気体出口通路３に半径方向外側に向けて形成されており、
　加速ノズルが開口するガス流路の出口通路に、加速ノズルから流出するブローバイガスの流れ方向に面してインパクタ分離面９が配設されており、
　該インパクタ分離面にブローバイガスが衝突してオイルミストを凝集させるオイルセパレータ。」（以下、「引用発明Ａ」という。）
　
２−２−２．対比
　本願補正発明と引用発明Ａとを対比すると、引用発明Ａにおける「内燃機関」は、その技術的意義からみて、本願補正発明における「エンジン」に相当し、以下同様に、「流入通路１」は「ガス導入口」に、「流出通路１１」は「ガス排出口」に、「気体出口通路３」は「筒体」にそれぞれ相当する。
　また、サイクロン室の中央部に備えられた筒体に、ガス排出口へ通じる前記ガス流路の出口通路に開口して、ガス排出口と離間して配設され、その開口部に、サイクロン出口から流出するブローバイガスの流れ方向に面して衝突板が配設されているという限りにおいて、引用発明Ａにおける「加速ノズル８」は本願補正発明における「サイクロン出口」に相当する。
　
　よって、本願補正発明と引用発明Ａとは、
「エンジンのクランクケース内に発生するブローバイガスに含まれるオイルミストを捕集することが可能となっており、ガス導入口とサイクロン室とガス排出口を備え、ブローバイガスがガス導入口から導入されてガス排出口から排出されるガス流路中に、ブローバイガスの旋回運動による遠心力によりオイルミストを凝集するサイクロン室が配設されており、該サイクロン室は、その中央部にブローバイガスを排出するサイクロン出口を有する筒体を備え、該サイクロン出口は前記ガス排出口へ通じる前記ガス流路の出口通路に開口して配設されており、該サイクロン出口と該ガス排出口は離間しているオイルセパレータであって、
　該サイクロン出口が開口する前記ガス流路の出口通路には該サイクロン出口から流出するブローバイガスの流れ方向に面して衝突板が配設されており、　
　該衝突板に該流出するブローバイガスが衝突してオイルミストを凝集するオイルセパレータ。」
の点で一致し、次の点で相違する。
　
［相違点］　
　本願補正発明においては、サイクロン出口は筒体の軸線上に形成されているのに対して、引用発明Ａにおいては、加速ノズル８は気体出口通路３に半径方向外側に向けて形成されている点（以下、「相違点Ａ」という。）。　
　
２−２−３．判断
　上記相違点Ａについて検討する。
　本願補正発明におけるサイクロン出口の作用効果について、本願の明細書の段落【００１８】には、サイクロン出口からオイルミストを含むブローバイガスが流出して出口通路２０に流れ込んだ時は、ブローバイガスがサイクロン出口に面して設けられた衝突板に衝突して、オイルミストが衝突板に付着してブローバイガスから分離される旨、及びサイクロン出口は、サイクロンの径に比べて小径とされており、ブローバイガスがサイクロン出口から高速で衝突板に衝突するので、衝突板によるオイルの捕集が効率よい旨が記載されている。
　これに対して、引用発明Ａにおける加速ノズル８の作用効果は、サイクロンから流出した気液混合物を、この加速ノズル８を通じて、インパクタ分離面９へ衝突するように案内するものであり、流れ方向の変更により、インパクタ分離面９で液体を分離するものである（上記２−２−１．（ウ）参照）。そして、引用文献には、加速ノズル８の口径についての明示はないが、「加速ノズル」という名称からみて、サイクロンの径に比べて小径であり、ブローバイガスを高速でインパクタ分離面９に衝突させるものであることは明らかである。
　してみると、本願補正発明におけるサイクロン出口と引用発明Ａにおける加速ノズル８とは、作用効果において格別な差異は認められない。
　また、ブローバイガスに含まれるオイルミストをサイクロンを用いて凝集するオイルセパレータにおいて、サイクロン室の中央部に備える筒体の軸線上に、サイクロン出口を形成することは、周知技術（例えば、特表２００６−５０５７３２号公報（段落【００３８】及び【図１】）、特表２００２−５４４４２１号公報（段落【００１２】及び【図１】）、及び特開２００５−１３３５９９号公報（段落【００１９】及び【図２】）等参照、以下、「周知技術」という。）である。
　これらのことを考え合わせると、本願補正発明において、サイクロン出口を筒体の軸線上に形成した点は、単なる設計上の事項にすぎない。そして、引用発明Ａにおいて上記周知技術を採用して、上記相違点Ａに係る本願補正発明の発明特定事項とすることは、当業者が格別の創意を要することなく想到できたことである。
　
　そして、本願補正発明を全体としてみても、本願補正発明の奏する効果は、引用発明Ａ及び周知技術から当業者が予測できた範囲内のものであり、格別に顕著な効果ではない。
　
　よって、本願補正発明は、引用発明Ａ及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際に独立して特許を受けることができないものである。
　
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同様第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
３．むすび
　よって、［理由１］又は［理由２］により、結論のとおり決定する。
　
第３　本願発明について
１．本願発明
　前記のとおり、平成２２年１２月２８日付けの手続補正は却下されたため、本願の請求項１に係る発明は、平成２２年７月２３日付けの手続補正書によって補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定された上記（第２．の［理由］１．（１）（ア）【請求項１】）のとおりのものである（以下、「本願発明」という。）。
　
２．引用発明Ｂ
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された刊行物である国際公開２００７／１３８００８号（上記「引用文献」に同じ）には、上記第２．の［理由］２．［理由２］の２−２−１．（１）の記載があり、同（２）の事項が分かる。
　これらから、引用文献には、次の発明が記載されているといえる。
　
「内燃機関のクランクケース内に発生するブローバイガスに含まれるオイルミストを捕集するものであって、
　流入通路１とサイクロン室と流出通路１１を備え、ブローバイガスが流入通路１から導入されて流出通路１１から排出されるガス流路中に、ブローバイガスの旋回運動による遠心力によりオイルミストを凝集するサイクロン室が配設され、
　該サイクロン室は、その中央部にブローバイガスを排出する加速ノズル８を有する気体出口通路３を備え、該加速ノズル８は前記流出通路１１へ通じるガス流路の出口通路に開口して配設され、加速ノズル８と流出通路１１が離間しており、
　加速ノズルが開口するガス流路の出口通路に、加速ノズルから流出するブローバイガスの流れ方向に面して配置され、ブローバイガスが衝突してオイルミストを凝集させるインパクタ分離面が配設されているオイルセパレータであって、
　該加速ノズル８は、該気体出口通路３に半径方向外側に向けて形成されているオイルセパレータ。」（以下、「引用発明Ｂ」という。）
　
３．対比
　本願発明と引用発明Ｂとを対比すると、上記第２．の［理由］２．［理由２］の２−２−２．に記載したような相当関係がある。
　よって、本願発明と引用発明Ｂとは、
「エンジンのクランクケース内に発生するブローバイガスに含まれるオイルミストを捕集することが可能となっており、
　ガス導入口とサイクロン室とガス排出口を備え、ブローバイガスがガス導入口から導入されてガス排出口から排出されるガス流路中に、ブローバイガスの旋回運動による遠心力によりオイルミストを凝集するサイクロン室が配設されており、
　該サイクロン室は、その中央部にブローバイガスを排出するサイクロン出口を有する筒体を備え、該サイクロン出口は前記ガス排出口へ通じる前記ガス流路の出口通路に開口して配設されており、該サイクロン出口と該ガス排出口は離間しており、
　該サイクロン出口が開口する前記ガス流路の出口通路には、該サイクロン出口から流出するブローバイガスの流れ方向に面して配置され、該流出するブローバイガスが衝突しオイルミストを凝集することのできる衝突板が配設されているオイルセパレータ。」
の点で一致し、次の点で相違する。
　
［相違点］　
　本願発明においては、サイクロン出口は筒体の軸線上に形成されているのに対して、引用発明Ｂにおいては、加速ノズル８は気体出口通路３に半径方向外側に向けて形成されている点（以下、「相違点Ｂ」という。）。　
　
４．判断
　上記相違点Ｂは、上記相違点Ａと同一であるから、上記第２．の［理由］２．［理由２］の２−２−３．に記載した理由と同様の理由により、引用発明Ｂにおいて上記周知技術を採用して、上記相違点Ｂに係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が格別の創意を要することなく想到できたことである。
　
　そして、本願発明を全体としてみても、本願発明の奏する効果は、引用発明Ｂ及び周知技術から当業者が予測できた範囲内のものであり、格別に顕著な効果ではない。
　
　なお、請求人は、平成２３年１０月３１日付けの回答書において補正案を示し、該補正案に係る発明は引用発明Ａ及びＢから当業者が容易に発明をすることができたものではない旨を主張している。しかし、衝突板により凝集されたオイルを回収するように構成することは、引用文献１に記載されており、その回収のための流路をサイクロン出口及びサイクロン室とした点は、単なる装置設計上の事項であって、それによる作用効果も格別に顕著なものとはいえないから、上記補正案に係る発明も、やはり引用発明Ａ又はＢ並びに周知技術から当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
５．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明Ｂ及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
　よって、結論のとおり審決する。