(57)【要約】【課題】シートカバーとシートの裏面を覆うシートカバーと異なる硬い材質の部材とをシート本体に対するシートカバーの位置がずれないようにして比較的容易に係合することを可能にする。【解決手段】シートクッションとシートバックとヘッドレストとを備えた乗り物用シートにおいて、シートクッション又はシートバックの少なくとも一方は、乗り物用シートに着座した搭乗者が接する側をウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆った構成とし、搭乗者が接する側と反対側の面に樹脂フレームを備え、トリムカバーと樹脂フレームとをスライドファスナーで締結する構成とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとヘッドレストとを備えた乗り物用シートであって、
前記シートバック又は、前記ヘッドレストの少なくとも一方は、前記乗り物用シートに着座した搭乗者が接する側のウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆い、前記搭乗者が接する側と反対側の面又は、前記搭乗者が接する側と前記搭乗者が接する側と反対側の面とを繋ぐ側面のうち少なくとも一方は、樹脂フレーム又は、バックボード等の樹脂製の被覆部材を備え、前記トリムカバーと前記樹脂フレーム又は前記被服部材とをスライドファスナーで締結していることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項２】
シートクッションとシートバックとヘッドレストとを備えた乗り物用シートであって、前記シートクッションは、前記乗り物用シートに着座した搭乗者が接する側をウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆い、シートクッションの左右面及び前面の少なくとも一方向は、樹脂カバーで覆われており、前記トリムカバーと樹脂カバーとをスライドファスナーで締結していることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の乗り物用シートであって、前記スライドファスナーはスライダーを有し、前記スライダーの前記樹脂フレームの側はスライダーを直線状にガイドする面を有し、また、前記スライダーは前記トリムカバー側のファスナーを曲線状にガイドする面を有していることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項４】
請求項１又は２又は３に記載の乗り物用シートであって、前記スライドファスナーの一方の側は前記トリムカバーと接続されており、前記スライドファスナーの他方の側は、前記樹脂フレームと一体で形成されていることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項５】
請求項１又は２又は３に記載の乗り物用シートであって、前記スライドファスナーの一方の側は前記トリムカバーと接続されており、前記スライドファスナーの他方の側は、前記樹脂フレームにインサート成形されて固定されていることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項６】
請求項１又は２又は３に記載の乗り物用シートであって、前記スライドファスナーの一方の側は前記トリムカバーと接続されており、前記スライドファスナーの他方の側は、ファスナーエレメントが一体成形された樹脂製のファスナー部材であり、前記ファスナー部材は樹脂フレーム又は被服部材又は樹脂カバーに固定されていることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項７】
請求項1乃至6の何れかに記載の乗り物用シートであって、前記乗り物用シートに着座した搭乗者が接する側において、ウレタンパッドの表面を端部にスライドファスナーの一方の側を縫合又は溶着したトリムカバーで覆っていることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項８】
請求項４記載の乗り物用シートであって、前記スライドファスナーのエレメントは、金属で形成されていることを特徴とする乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車やバス、トラック、電車、飛行機、客船などの乗り物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗り物用シートの一例である乗り物用シートの表面を覆うシートカバーをシート本体に装着する手段として、特開２００２−８７１３０号公報(特許文献１)には、シートを覆うシートカバーの端末とシート本体に取り付けた部材にそれぞれ面ファスナーを取り付けて、シートカバーをシート本体に係止する構成が記載されている。
【０００３】
また、特開２０１１−２５１０４３号公報(特許文献２)には、シート本体の外周に沿ってオープンファスナーの一方の側を縫い付け、シートカバーの開口部の周縁にオープンファスナーの他方の側を縫い付け、オープンファスナーを係合または解除させることにより、シート本体に対してシートカバーを着脱可能にした構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−８７１３０号公報
【特許文献２】特開２０１１−２５１０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されている発明においては、面ファスナーを用いた場合、シート本体に対するシートカバーの位置がずれないようにしてシートカバーをシート本体に係止するのは難しく、面ファスナーによる係止を何度かやり直しをしたりして手間がかかってしまう可能性がある。
【０００６】
また、特許文献２に記載されている発明においては、シート本体の外周にオープンファスナーの一方の側を縫い付けるためには、シート本体の外周をオープンファスナーが縫い付けられる部材で覆わなければならない。しかし、シート本体の外周をこのような部材で覆うように構成することは特殊な場合であって、例えば、シート本体の搭乗者が着座する面と反対側の面（裏面）を樹脂プレートで覆うような構成のシートに対して採用することができない。
【０００７】
本発明は、上記した従来技術の課題を解決して、シート本体の搭乗者が着座する面(表側)をシートカバーで覆い、シートの裏面を樹脂プレートのようなシートカバーと異なる硬い材質の部材で覆うような構成の乗り物車シートにおいて、シートカバーとシートの裏面を覆う部材とをシート本体に対するシートカバーの位置がずれないようにして比較的容易に係合することを可能にする構成を有する乗り物用シートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとヘッドレストとを備えた乗り物用シートにおいて、シートバック又は、ヘッドレストの少なくとも一方は、乗り物用シートに着座した搭乗者が接する側のウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆い、搭乗者が接する側と反対側の面又は、前記搭乗者が接する側と前記搭乗者が接する側と反対側の面とを繋ぐ側面のうち少なくとも一方は、樹脂フレーム又は、バックボード等の樹脂製の被覆部材を備え、トリムカバーと樹脂フレーム又は被服部材とをスライドファスナーで締結する構成とした。
【０００９】
また、上記した課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとヘッドレストとを備えた乗り物用シートにおいて、シートクッションは、乗り物用シートに着座した搭乗者が接する側をウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆い、シートクッションの左右面及び前面の少なくとも一方向は、樹脂カバーで覆われており、トリムカバーと樹脂カバーとをスライドファスナーで締結する構成とした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、シート本体の搭乗者が着座する面(表側)をシートカバーで覆い、シートの裏面を樹脂プレートのようなシートカバーと異なる硬い材質の部材で覆うような構成の乗り物車シートにおいて、シートカバーとシートの裏面を覆う部材とをシート本体に対するシートカバーの位置がずれないようにして比較的容易に係合することが可能になった。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例に係る乗り物用シートの斜視図である。
【図２】本発明の実施例１に係る乗り物用シートで、図１の丸Ａで囲んだ部分を拡大した正面図である。
【図３】本発明の実施例１に係る乗り物用シートで、図２の線Ｂ−Ｂの断面の矢視図である。
【図４】本発明の実施例に係る乗り物用シートのスライダーを含むファスナーの平面図である。
【図５】本発明の実施例１に係る乗り物用シートの樹脂フレームと一体成型したファスナーの斜視図である。
【図６】本発明の実施例１に係る乗り物用シートで、図５の樹脂フレームと一体成型したファスナーのＥ−Ｅ断面の矢視図である。
【図７】本発明の実施例１に係る乗り物用シートのファスナーテープ側に固定するファスナーエレメントの斜視図である。
【図８】本発明の実施例１に係る乗り物用シートの、図７に示したファスナーエレメントのＦ−Ｆ断面矢視図である。
【図９】本発明の実施例に係る乗り物用シートのスライドファスナーのスライダーの平面図である。
【図１０】本発明の実施例に係る乗り物用シートのスライドファスナーのスライダーの側面図である。
【図１１】本発明の実施例に係る乗り物用シートのスライドファスナーのスライダーの正面図である。
【図１２】本発明の実施例に係る乗り物用シートのスライドファスナーのファスナーユニットＡとファスナーユニットＢのエレメントＢとが嵌合した状態を示す図４におけるＣ−Ｃ断面の矢視図である。
【図１３】本発明の実施例に係る乗り物用シートのスライドファスナーのファスナーユニットＡのエレメントＡとファスナーユニットＢのエレメントＢとが嵌合した状態を示す図４におけるＤ−Ｄ断面の矢視図である。
【図１４】本発明の実施例に係る乗り物用シートのスライドファスナーのファスナーユニットＡのエレメントＡとファスナーユニットＢのエレメントＢとが嵌合していく状態を時系列的に示したファスナーユニットＡとエレメントＢとの正面図である。
【図１５】本発明の実施例に係るスライドファスナーのファスナーユニットＢのエレメントＢの変形例における線Ｆ−Ｆに相当する位置の断面図である。
【図１６】本発明の実施例２に係る乗り物用シートで、図１の丸Ａで囲んだ部分を拡大した正面図である。
【図１７】本発明の実施例２に係る乗り物用シートで、図１６の線Ｇ−Ｇの断面の矢視図である。
【図１８】本発明の実施例２に係る乗り物用シートで、図１７の丸Ｈで囲んだ部分の拡大図である。
【図１９】本発明の実施例３に係る乗り物用シートで、図１７の丸Ｈで囲んだ部分の拡大図である。
【図２０】本発明の実施例３に係る乗り物用シートで、ファスナーＡ：３３２−１を基部３３７に固定した状態を示すファスナーユニットＡ：３３−２の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明は、シートクッションとシートバックとヘッドレストとを備えた乗り物用シートにおいて、シートクッション又はシートバックの少なくとも一方は、乗り物用シートに着座した搭乗者が接する側をウレタンパッドの表面をトリムカバーで覆った構成とし、搭乗者が接する側と反対側の面に樹脂フレームを備え、トリムカバーと樹脂フレームとをスライドファスナーで締結する構成としたことにより、シートカバーとシートの裏面を覆う樹脂フレームとをシート本体に対するシートカバーの位置がずれないようにして比較的容易に係合することを可能にしたものである。
【００１３】
以下に、本発明を、乗り物用シートの一例として、乗り物用シートに適用した場合について説明する。
【実施例１】
【００１４】
本発明の第１の実施例を、図１乃至図１５を用いて説明する。  
図１は、本実施例に係る乗り物用シートの外観を示す図である。図１に係る乗り物用シート１は、搭乗者が着座するシートクッション２、着座した搭乗者が背をもたれるシートバック３、搭乗者の頭部を支えるヘッドレスト４を備えている。なお、図１に示した構成では、シートバック３とヘッドレスト４とが別体の構成になっているが、これ等を一体化して形成する場合もある。
【００１５】
図２には、図１において丸Ａで囲んだ部分を拡大した図を示す。  
図２において、３１はシートバック３の着座した搭乗者が背をもたれる面を覆うトリムカバー、３２はファスナーの一方の側ファスナーユニットＢで、複数のファスナーエレメント(以下、エレメントと記す)３２２がファスナーテープ３２１にカシメ、接着又は溶着などにより固定された構成となっている。３３はシートバック３の裏側(背面側)を覆うフレームであり、樹脂で形成された樹脂フレーム３３１の端部に、ファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２と嵌合するファスナーＡ：３３２が形成されている。
【００１６】
図２のＢ−Ｂ断面を、図３に示す。トリムカバー３１とフレーム３３とは、ウレタンなどで形成されたパッド３０の表面を覆うような構造となっている。トリムカバー３１とファスナーテープ３２１とは、３１１の部分で縫合されている。この縫合された部分３１１を含むトリムカバー３１とファスナーテープ３２１とのそれぞれの端部は、パッド３０に形成された溝部分３０１の内部に収納されており、トリムカバー３１の表面の側に突出しないように構成されている。
【００１７】
一方、フレーム３３の側は、樹脂フレーム３３１の端部にファスナーＡ：３３２が硬質な樹脂を射出成型することにより樹脂フレーム３３１と一体成型されている。
【００１８】
図４に、ファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２とファスナーＡ：３３２(複数のエレメントが一体で形成されている)とが一部嵌合した状態の平面図を示す。ファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２とファスナーＡ：３３２との間をスライダー３４を移動(図４の場合は左右方向)させることで、ファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２とファスナーＡ：３３２との嵌合および取り外しがおこなわれる。
【００１９】
一方のファスナーユニットＢ：３２は、比較的柔軟なファスナーテープ３２１の一方の端部に複数のエレメント３２２がカシメ、接着又は溶着などにより一定の間隔で固定された構成となっている。他方のファスナーＡ：３３２は、比較的剛性の高い硬質な樹脂フレーム３３１と一体成型されており、変形しにくい剛体となっている。硬質な樹脂としては、弾性率が７０ＭＰａよりも大きい、エポキシ樹脂、尿素樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂の何れか、又はそれらの混合物を用いる。
【００２０】
図５に、ファスナーＡ：３３２及びそれと一体成形された樹脂フレーム３３１の斜視図を示す。ファスナーＡ：３３２は、樹脂フレーム３３１の端部に、突起状の嵌合部３３２１と、嵌合部３３２１の根元部分に形成された溝部３３２２とが形成されている。溝部３３２２の表面には、段差３３３が形成されている。嵌合部３３２１と溝部３３２２とは、ファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２と同様に、一定のピッチで多数形成されている。
【００２１】
ファスナーＡ：３３２及びそれと一体成形された樹脂フレーム３３１のＥ−Ｅ断面を図６に示す。ファスナーＡ：３３２の溝部３３２２の上面には、段差部３３３が形成されている。また、樹脂フレーム３３１に対してファスナーＡ：３３２は幅が広く(肉厚が厚く)、樹脂フレーム３３１とファスナーＡ：３３２との境界部に段差状に形成されたガイド面３３４が形成されている。ガイド面３３４は、スライダー３４がファスナーＡ：３３２に沿ってスライドするときに、スライダー３４をガイドする面となる。
【００２２】
図７にファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２の斜視図を示す。エレメント３２２は、基部３２２１に接続する部分に、ファスナーＡ：３３２の嵌合部３３２１と嵌合する溝部３２２２が形成され、溝部３２２２の先にファスナーＡ：３３２の溝部３３２２と嵌合する突起状の嵌合部３２２３が形成されている。エレメント：３２２の突起状の嵌合部３２２３には溝部３２２４が形成されており、この溝部３２２４は、ファスナーＡ：３３２に形成された段差部３３３と嵌合する。
【００２３】
図７のエレメント３２２の面３２２５はガイド面であって、図４の構成においてスライダー３４を図４の右側または左側に移動させてファスナーＡ：３３２とファスナーユニットＢ：３２とを嵌合又は取り外すときに、スライダー３４の右側または左側の動きをガイドする。
【００２４】
図８に、エレメント３２２のＦ−Ｆ断面を示す。エレメント３２２のファスナーＡ：３３２と嵌合する部分３２２３には、ファスナーＡ：３３２の段差部３３３に対向する位置に、矩形状の断面の溝部３２２４が形成されている。
【００２５】
次に、図９にスライダー３４の平面図を、図１０にスライダー３４の側面図を、図１１にスライダー３４の正面図を示す。スライダー３４は、上部片３４１、下部片３４２、上部片３４１と下部片３４２とを接続する接続部材３４３、スライダー３４を前後に引っ張るときに把持するための把持部３４４、把持部３４４を上部片３４１に取り付けるフック部３４５で構成されている。
【００２６】
図１０に示した上部片３４１の内側に折り曲げられた端部３４１１１と下部片３４２の段差状に形成された端部３４１１２とは、図９の平面図に示すように、スライダー３４を構成する上部片３４１と下部片３４２の端面３４１１として直線状に成形されている。
【００２７】
一方、図１０に示した上部片３４１の端部３４１１１に対向する内側に折り曲げられた端部３４１２１と下部片３４２の端部３４１１２に対向する内側に折り曲げられた端部３４１２２とは、図９の平面図に示すように、スライダー３４を構成する上部片３４１と下部片３４２の端面３４１２として曲線状に成形されている。
【００２８】
図１２に、図４のＣ−Ｃ断面におけるファスナーＡ：３３２とファスナーユニットＢ：３２とが嵌合した状態におけるファスナーＡ：３３２とエレメント３２２との関係を示す。ファスナーＡ：３３２とファスナーユニットＢ：３２とが嵌合した状態においては、ファスナーＡ：３３２の嵌合部３３２１がエレメント３２２の溝部３２２２の内部に挿入された状態で、ファスナーＡ：３３２の段差部３３３がエレメント３２２に形成された溝部３２２４に嵌め込まれている。この状態では、ファスナーＡ：３３２とエレメント３２２とは、互いに前後左右及び上下方向の動きが拘束された状態になり、互いに外れることがない。
【００２９】
図１３には、図４におけるＤ−Ｄ断面図を示す。スライダー３４の上部片３４１の内側に折り曲げられた端部１３１１１は、ファスナーＡ：３３２の段差状に形成されたガイド面３３４に当接し、スライダー３４の下部片３４２の段差状に形成された端部３４１１２は、ファスナーＡ：３３２のガイド面３３４が設けられた側と反対側の面に当接している。
【００３０】
一方、スライダー３４の上部片３４１の内側に折り曲げられた端部３４１２１と下部片３４２の内側に折り曲げられた端部３４１２２とは、ファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２に形成されたガイド面３２２５に当接している。
【００３１】
図４において、スライダー３４を図の左側から右側に移動させてファスナーＡ：３３２とファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２とを嵌合させるときの、ファスナーＡ：３３２とエレメント３２２との動きを、図１４の（ａ）〜（ｄ）に示す。
【００３２】
図１４の（ａ）〜（ｄ）において、硬質な樹脂で樹脂フレーム３３１と一体成型されたファスナーＡ：３３２は位置や姿勢を変えることなく常に一定の状態を保っているが、ファスナーユニットＢ：３２の柔軟なファスナーテープ３２１に装着されたエレメント３２２は、スライダー３４の移動に応じて姿勢を大きく変えている。
【００３３】
本実施例では、柔軟なファスナーテープ３２１に装着されたファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２が、スライダー３４の移動に応じて姿勢を大きく変えるという性質を利用して、硬質な樹脂で樹脂フレーム３３１と一体成型されて位置や姿勢を変えることなく常に一定の状態を保っているファスナーＡ：３３２にファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２を嵌合させたり嵌合を開放させ(取り外し)たりするようにしたものである。
【００３４】
図１４の（ａ）は、スライダー３４を図４の左側から右側に移動させて、スライダー３４の端部３４１２１と３４１２２とでファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２をファスナーＡ：３３２の側に押し下げて、エレメント３２２の突起状の嵌合部３２２３の先端部分３２２３４がファスナーＡ：３３２の溝部３３２２の入り口部分に入った状態を示している。この時、エレメント３２２の側に形成された溝部３２２４は、ファスナーＡ：３３２の側に形成された段差部３３３に嵌合した状態となる。
【００３５】
スライダー３４を図４の左側から右側に更に移動させると、図１４の（ｂ）に示すように、スライダー３４の端部３４１２１と３４１２２とによりエレメント３２２がファスナーＡ：３３２の側に更に押し下げられる。このとき、エレメント３２２の突起状の嵌合部３２２３の先端部分３２２３４と角面３２２３１に形成された溝３２２４は、ファスナーＡ：３３２の嵌合部３３２１から溝部３３２２にかけて形成された段差部３３３と嵌合した状態にある。
【００３６】
この状態で、エレメント３２２を押し下げると、エレメント３２２は、段差部３３３に案内されてファスナーＡ：３３２の溝部３３２２の内部に更に押し下げられると共に、ファスナーＡ：３３２の溝部３３２２の内部の傾斜した面３３２２１に形成された段差部３３３と嵌合部３３２１の突起部３３２１１に形成された段差部３３３とにガイドされて図１４で時計回りに回転する。
【００３７】
スライダー３４を図４の左側から右側に更に移動させると、図１４の（ｃ）に示すように、スライダー３４の端部３４１２１と３４１２２とでエレメント３２２を更に押し下げる。この時同時に、エレメント３２２の角部３２２３２は、ファスナーＡ：３３２の傾斜した面３３２２１に形成された段差部３３３にガイドされ、またエレメント３２２の先端部分３２２３４は嵌合部３３２１の傾斜した面３３２１１に形成された段差部３３３にガイドされることにより、エレメント３２２は図１４で時計回りに更に回転する。
【００３８】
その結果、エレメント３２２の突起状の嵌合部３２２３の先端部分３２２３４はファスナーＡ：３３２の溝部３３２２の奥３３２２３まで達する。
【００３９】
スライダー３４を図４の左側から右側に更に移動させると、図１４の（ｄ）に示すように、スライダー３４の端部３４１２１と３４１２２とでエレメント３２２を更に押してエレメント３２２の突起状の嵌合部３２２３をスライダーＡ：３３２の溝部３３２２の内部で更に回転して、エレメント３２２の嵌合部３２２３の面３２２３３がスライダーＡ：３３２の溝部３３２２の面３３２２２とほぼ平行になった状態となる。この状態でファスナーＡ：３３２とエレメント３２２の嵌合が終了し、ファスナーＡ：３３２とファスナーユニットＢ：３２とは嵌合された状態となる。
【００４０】
エレメント３２２が単独の場合、この単独のエレメント３２２を図１４の（ｄ）の状態のようにファスナーＡ：３３２に嵌合させた状態から上記に説明したのと逆の工程をたどって（ａ）のようにエレメント３２２を反時計回りに回転させながら引き上げることにより、エレメント３２２をファスナ−Ａ：３３２から簡単に取り外すことが可能である。
【００４１】
しかし、図４に示したように、複数のエレメント３２２をファスナーテープ３２１に固定した状態では、ファスナーテープ３１により動きが規制されるので、個々のエレメント３２２はファスナーＡ：３３２に対して個別に回転することができない。
【００４２】
すなわち、図１４の（ｄ）に示すような状態では、ファスナーＡ：３３２に対してファスナーテープ３２１に固定された状態のエレメント３２２を上下方向、左右方向、前後方向に引っ張ったり押したりしても、エレメント３２２がファスナーＡ：３３２から外れることはない。
【００４３】
すなわち、図１４の（ｄ）に示すような状態では、ファスナーＡ：３３２の溝部３３２２に形成した面３２２３５でエレメント３２２の面３２２３５を抑えることによりファスナーＡ：３３２に対するエレメント３２２の上下方向の動きを規制することができる。
【００４４】
また、ファスナーＡ：３３２の嵌合部３３２１の突起部３３２１１とこの突起部３３２１１に対向する隣接する嵌合部３３２１の面３３２１２とでエレメント３２２の溝部３２３２の前後方向の動きを拘束することによりファスナーＡ：３３２に対するエレメント３２２の前後方向の動きを規制することができる。
【００４５】
さらに、ファスナーＡ：３３２の側の段差部３３３にエレメント３２２の側の溝３２２４を嵌合させた状態で図１４の（ｄ）に示すような状態とすることにより、ファスナーＡ：３３２に対するエレメント３２２の左右方向(図１４（ｄ）で紙面に垂直な方向)の動きを規制することができる。
【００４６】
このように、図５に示したような樹脂フレーム３３１と一体に形成された剛体状のファスナーＡ：３３２と，図７に示したようなファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２、及び図９に示したようなスライダー３４を用いることで、ファスナーＡ：３３２とエレメント３２２とを確実に嵌合させることができる。
【００４７】
すなわち、エレメント３２２の形状を、先端部の一方の側に突起部を設け、他方の端部を面取り形状とし、ファスナーＡ：３３２の嵌合部３３２１と溝部３３２２の形状をエレメント３２２の形状に合わせて形成して、ファスナーＡ：３３２に対してエレメント３２２を押し下げる方向への移動とファスナーＡ：３３２の内部で時計回りに回転させる運動とを同時に行わせることができる構成としたことにより、ファスナーＡ：３３２が剛体状の樹脂フレーム３３１に固定された状態であっても、ファスナーＡ：３３２とエレメント３２２とを確実に嵌合させることができる。
【００４８】
嵌合された状態のファスナーＡ：３３２とエレメント３２２とを開放してファスナーＡ：３３２からエレメント３２２を取り外す場合は、図１４の（ａ）から（ｄ）で説明した順序と逆の工程により実行される。
【００４９】
なお、段差部３３３は、必ずしも溝部３３２２の全面に形成する必要はなく、溝部３３２２の内部に部分的に形成するようにしてもよい。
【００５０】
更に、上記に説明した実施例では、ファスナーＡ：３３２の断面形状を図６に示したような形状として説明したが、図１５に示すように、ファスナーＡ：３３２´の肉厚を増やして、ファスナーＡ：３３２´の保持部である樹脂フレーム３３１に対して両側にガイド面３３４と３３５とを設けるようにしてもよい。
【００５１】
また、上記に説明した実施例では、ファスナーＡ：３３２は樹脂フレーム３３１と一体で形成されるために、材質は樹脂であるが、これと嵌合するファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２の材質については、ファスナーＡ：３３２と同様に、樹脂フレーム３３１と同じ材質であってもよく、また、他の材質、例えば金属であってもよい。
【００５２】
本実施例によれば、ファスナーの一方の側と保持部とを、硬質な樹脂を射出成型することにより一体で成形することができるので、ファスナーと保持部とを別々に製造した場合におけるファスナーと保持部との接続工程が不要になり、ファスナー作成の工程数を減らすことができる。
【００５３】
上記した実施例においては、シートバック３の例を示したが、ヘッドレスト４及びシートクッション２にも同様に適用することができる。
【００５４】
また、シートバックとヘッドレストとを一体で形成したシートにも適用できる。この場合には、シートバックの部分からヘッドレストの部分にかけて、またはシートバックの部分にファスナーＡ：３３２とファスナーユニットＢ：３２とを形成する。
【実施例２】
【００５５】
本発明に第２の実施例を、図１６乃至図１８を用いて説明する。  
実施例１においては、フレーム３３をファスナーＡ：３３２と樹脂フレーム３３１とを一体成型した構成を示したが、本実施例では、図１６乃至図１８に示すように、ファスナーＡ：３３２を基部３３６と一体成型し、これを樹脂フレーム３５にインサート成形して一体化させる構造とした。
【００５６】
図１６には、実施例１における図２に対応する図１の丸Ａで囲んだ領域の拡大図を示す。図１７には、図１６のＧ−Ｇ断面図を示す。本実施例では、ファスナーユニットＢ：３２のファスナーテープ３２１とエレメント３２２との構成は実施例１の場合と同じである。
【００５７】
一方、本実施例では、ファスナーユニットＡ：３３−１として、ファスナーＡ：３３２と基部３３６とを樹脂で一体成型して作成する。このファスナーユニットＡ：３３−１の基部３３６を、シートバック３の背面を覆う樹脂フレーム３５(実施例１における樹脂フレーム３３１に相当)を成形時に、インサート成形して樹脂フレーム３５と一体化する。
【００５８】
図１７の丸Ｈで囲んだ部分の拡大図を図１８に示す。ファスナーユニットＡ：３３−１の基部３３６の端部付近が樹脂フレーム３５の端部３５１で覆われて一体化されている。
【００５９】
ファスナーＡ：３３２の形状およびファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２との嵌合・取り外しの動作については実施例１と同じであるので、説明を省略する。
【００６０】
本実施例によれば、ファスナーユニットＡ：３３−１を別途作際した後に、インサート成形して樹脂フレーム３５と一体化するので、ファスナーユニットＡ：３３−１を成型する型と樹脂フレーム３５を形成する型とを分離することができる。これにより、ファスナーユニットＡ：３３−１を成型する型を比較的小型化することができるとともに、樹脂フレーム３５を形成する型を比較的シンプルな構成とすることができる。
【００６１】
また、ファスナーユニットＡ：３３−１を、樹脂フレーム３５と異なる材質の樹脂で成形することができる。
【実施例３】
【００６２】
実施例２においては、ファスナーＡ：３３２と樹脂で一体成型した基部３３６をインサート成形して樹脂フレーム３５と一体化する構成について説明した。これに対して本実施例では、図１９及び図２０に示すように、実施例１で説明したファスナーユニットＢ：３２のファスナーテープ３２１とエレメント３２２との構成と同様に、ファスナーＡ(エレメントＡ)：３３２−１と基部３３７を別体で作成した。
【００６３】
ファスナーＡ(エレメントＡ)：３３２−１には、実施例１で図５に示した構成と同様に、突起状の嵌合部３３２１−１と、嵌合部３３２１−１の根元部分に形成された溝部３３２２−１とが形成されている。溝部３３２２−１の表面には、段差３３３−１が形成されている。嵌合部３３２１−１と溝部３３２２−１とは、ファスナーユニットＢ：３２(図４及び図１６参照)のエレメント３２２と同様に、一定のピッチで多数形成されている。
【００６４】
そして、複数のファスナーＡ(エレメントＡ)：３３２−１を、ファスナーテープ３２１と同じ材質の布などの柔軟な部材で構成された基部３３７に所定の間隔でカシメ、接着又は溶着などにより固定して、図２０に示すようなファスナーユニットＡ：３３−２を形成する構成とした。
【００６５】
即ち、本実施例では、ファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２とファスナーユニットＡ：３３−２のファスナーＡ(エレメントＡ)：３３２−１とを、従来のスライドファスナーと同様に、それぞれ布などの柔軟な部材で構成されたファスナーテープ３２１又は基部３３７にカシメ、接着又は溶着などにより固定する構成とした。
【００６６】
このように、ファスナーＡ：３３２−１を布などの柔軟な部材で構成された基部３３７に固定して形成したファスナーユニットＡ：３３−２を図１９に示したように樹脂フレーム３５とインサート成型することにより、樹脂フレーム３５と一体化して樹脂フレーム３５に固定することができる。
【００６７】
このような構成とすることにより、ファスナーユニットＡ：３３−２を樹脂フレーム３５の成型工程とは別の工程で作成することができるので、ファスナーＡ(エレメントＡ)：３３２−１の材質を樹脂フレーム３５の材質と異なる材質、例えば金属で作成することができる。この場合、ファスナーユニットＢ：３２のエレメント３２２も同じ材質、例えば金属で作成する。
【００６８】
本実施例によれば、樹脂フレーム３５にインサート成形されるファスナーユニットＡ：３３−２を、樹脂フレーム３５と異なる材質の材料で構成することができ、ファスナーＡ：３３２−１とエレメント３２２とを、ともに金属で構成することができるので、ファスナーの寿命を延ばすことができる。
【００６９】
上記した各実施例は、乗り物用シートとして乗り物用シートに本発明を適用して例について説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、バス、トラック、電車、飛行機、客船などの乗り物用シートや、家具、建築物にも適用することができる。
【符号の説明】
【００７０】
１・・・乗り物用シート    ２・・・シートクッション    ３・・・シートバック    ４・・・ヘッドレスト    ３１・・・トリムカバー    ３２・・・ファスナーユニットＢ    ３２１・・・ファスナーテープ    ３２２・・・エレメント    ３３・・・フレーム  ３３−１・・・ファスナーユニットＡ    ３３１・・・樹脂フレーム    ３３２，３３２−１・・・ファスナーＡ    ３３４・・・ガイド面    ３３７・・・基部    ３４・・・スライダー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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