【事件の表示】
　特願２００７−２２４３７８「ガソリンエンジンの制御装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２１年　３月１９日出願公開、特開２００９−　５７８６０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　
　本件出願は、平成１９年８月３０日の出願であって、平成２２年１１月１１日付けで拒絶理由が通知され、これに対して平成２３年１月１４日付けで意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２３年６月２日付けで拒絶査定がなされ、これに対して平成２３年９月６日付けで拒絶査定に対する審判請求がなされると同時に、同日付けで明細書及び特許請求の範囲について補正する手続補正がなされ、その後、当審において平成２４年４月１９日付けで書面による審尋がなされ、これに対して平成２４年６月２１日付けで回答書が提出されたものである。
　
第２　平成２３年９月６日付けの手続補正についての補正却下の決定 
　
［補正却下の決定の結論］ 
　
　平成２３年９月６日付けの手続補正を却下する。  
　
［理　由］
　
［１］補正の内容
　
　平成２３年９月６日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）は、特許請求の範囲に関して、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２３年１月１４日付けの手続補正により補正された）下記の（ａ）に示す請求項１ないし１３を下記の（ｂ）に示す請求項１ないし１２と補正するものである。
　
（ａ）本件補正前の特許請求の範囲  
　
　「【請求項１】
　燃料を加圧して吐出する高圧燃料ポンプと、該高圧燃料ポンプにより吐出された前記燃料を蓄圧する蓄圧室と、該蓄圧室内の前記燃料を気筒内に噴射する燃料噴射弁と、を少なくとも備え、前記高圧燃料ポンプは、前記燃料が加圧される加圧室と、該加圧室内へ吸入される燃料量を調整する電磁弁と、前記加圧室内を往復動することにより、前記加圧室内に前記燃料を吸入し、該吸入した燃料を加圧する加圧部材と、該加圧部材を往復動させるポンプ駆動カムと、を少なくとも備えたガソリンエンジンの制御装置であって、
　前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプから吐出される前記燃料の吐出期間に、前記燃料噴射弁から噴射される前記燃料の噴射期間を時期的に重ねるように、前記燃料噴射弁の燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期の制御を行なうことを特徴とするガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項２】
　前記制御装置は、前記燃料の吐出期間内に、前記燃料の噴射が開始され、該噴射が終了するように、前記燃料噴射弁の前記燃料噴射開始時期及び前記燃料噴射終了時期の制御を行うことを特徴とする請求項１に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項３】
　前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプによる前記燃料の吐出開始時期に、前記燃料噴射開始時期を一致させるように、前記燃料噴射弁の制御を行なうことを特徴とする請求項１又は２に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項４】
　前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプによる前記燃料の吐出終了時期に、前記燃料噴射終了時期を一致させるように、前記燃料噴射弁の制御を行なうことを特徴とする請求項１又は２に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項５】
　前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプによる前記燃料の吐出開始時期に、前記燃料噴射開始時期を一致させるように、前記燃料噴射弁の制御を行う噴射開始制御と、前記高圧燃料ポンプによる前記燃料の吐出終了時期に、前記燃料噴射終了時期を一致させるように、前記燃料噴射弁の制御を行う噴射終了制御と、のいずれか一方の制御を選択し、該選択した制御を行うことを特徴とする請求項１又は２に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項６】
　前記制御装置は、前記燃料の燃焼状態に基づいた燃料噴射終了限界時期を設定し、該燃料噴射終了限界時期に基づいて、前記制御の選択を行うことを特徴とする請求項５に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項７】
　前記制御装置は、前記燃料噴射弁が噴射する前記気筒内の前記燃料の燃焼状態に基づいて前記燃料噴射開始時期の範囲を設定し、前記燃料噴射弁が前記燃料を噴射する噴射開始時期が、前記設定された燃料噴射開始時期の範囲内に収まるように、前記燃料噴射弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項８】
　前記制御装置は、前記ガソリンエンジンの吸気行程において、前記燃料を噴射するように前記燃料噴射弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項９】
　前記制御装置は、前記加圧部材が前記加圧室を加圧する方向に移動する期間内に、前記燃料を噴射するように前記燃料噴射弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項１０】
　前記ポンプ駆動カムは、前記ガソリンエンジンの吸気行程において、前記加圧部材が前記加圧室を加圧する方向に移動するように、配設されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項１１】
　前記蓄圧室内の前記燃料の燃圧を検出する燃圧検出手段と、前記蓄圧室の前記燃圧を調整する電制燃圧調整弁と、をさらに備え、
　前記制御装置は、前記燃料噴射弁が噴射すべき目標燃圧を設定し、前記検出した燃圧が、前記目標燃圧になるように、前記電制燃圧調整弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項１２】
　前記蓄圧室の前記燃圧を電気的に調整する電制燃圧調整弁と、をさらに備え、
　前記制御装置は、前記燃料噴射弁の噴射終了後に、前記電制燃圧調整弁が開弁するように、前記電制燃圧調整弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項１３】
　燃料を加圧して吐出する高圧燃料ポンプと、該高圧燃料ポンプにより吐出された前記燃料を蓄圧する蓄圧室と、該蓄圧室内の前記燃料を気筒内に噴射する燃料噴射弁と、を少なくとも備え、前記高圧燃料ポンプは、前記燃料が加圧される加圧室と、該加圧室内へ吸入される燃料量を調整する電磁弁と、前記加圧室内を往復動することにより、前記加圧室内に前記燃料を吸入し、該吸入した燃料を加圧する加圧部材と、該加圧部材を往復動させるポンプ駆動カムと、を少なくとも備えたガソリンエンジンであって、
　前記ポンプ駆動カムは、前記ガソリンエンジンの吸気行程において、前記加圧部材が前記加圧室を加圧する方向に移動するように、配設されていることを特徴とするガソリンエンジン。」
　
（ｂ）本件補正後の特許請求の範囲  
　
　「【請求項１】
　燃料を加圧して吐出する高圧燃料ポンプと、該高圧燃料ポンプにより吐出された前記燃料を蓄圧する蓄圧室と、該蓄圧室内の前記燃料を気筒内に噴射する燃料噴射弁と、を少なくとも備え、前記高圧燃料ポンプは、前記燃料が加圧される加圧室と、該加圧室内へ吸入される燃料量を調整する電磁弁と、前記加圧室内を往復動することにより、前記加圧室内に前記燃料を吸入し、該吸入した燃料を加圧する加圧部材と、該加圧部材を往復動させるポンプ駆動カムと、を少なくとも備えたガソリンエンジンの制御装置であって、
　前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプから吐出される前記燃料の吐出期間に、前記燃料噴射弁から噴射される前記燃料の噴射期間を時期的に重ねるように、
前記高圧燃料ポンプの吐出開始時期に基づいて、
　　【請求項２】
　前記制御装置は、前記燃料の吐出期間内に、前記燃料の噴射が開始され、該噴射が終了するように、前記燃料噴射弁の前記燃料噴射開始時期及び前記燃料噴射終了時期の制御を行うことを特徴とする請求項１に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項３】
　前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプによる前記燃料の吐出開始時期に、前記燃料噴射開始時期を一致させるように、前記燃料噴射弁の制御を行なうことを特徴とする請求項１又は２に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項４】
　前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプによる前記燃料の吐出終了時期に、前記燃料噴射終了時期を一致させるように、前記燃料噴射弁の制御を行なうことを特徴とする請求項１又は２に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項５】
　前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプによる前記燃料の吐出開始時期に、前記燃料噴射開始時期を一致させるように、前記燃料噴射弁の制御を行う噴射開始制御と、前記高圧燃料ポンプによる前記燃料の吐出終了時期に、前記燃料噴射終了時期を一致させるように、前記燃料噴射弁の制御を行う噴射終了制御と、のいずれか一方の制御を選択し、該選択した制御を行うことを特徴とする請求項１又は２に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項６】
　前記制御装置は、前記燃料の燃焼状態に基づいた燃料噴射終了限界時期を設定し、該燃料噴射終了限界時期に基づいて、前記制御の選択を行うことを特徴とする請求項５に記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項７】
　前記制御装置は、前記燃料噴射弁が噴射する前記気筒内の前記燃料の燃焼状態に基づいて前記燃料噴射開始時期の範囲を設定し、前記燃料噴射弁が前記燃料を噴射する噴射開始時期が、前記設定された燃料噴射開始時期の範囲内に収まるように、前記燃料噴射弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項８】
　前記制御装置は、前記ガソリンエンジンの吸気行程において、前記燃料を噴射するように前記燃料噴射弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項９】
　前記制御装置は、前記加圧部材が前記加圧室を加圧する方向に移動する期間内に、前記燃料を噴射するように前記燃料噴射弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項１０】
　前記ポンプ駆動カムは、前記ガソリンエンジンの吸気行程において、前記加圧部材が前記加圧室を加圧する方向に移動するように、配設されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項１１】
　前記蓄圧室内の前記燃料の燃圧を検出する燃圧検出手段と、前記蓄圧室の前記燃圧を調整する電制燃圧調整弁と、をさらに備え、
　前記制御装置は、前記燃料噴射弁が噴射すべき目標燃圧を設定し、前記検出した燃圧が、前記目標燃圧になるように、前記電制燃圧調整弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。
　　【請求項１２】
　前記蓄圧室の前記燃圧を電気的に調整する電制燃圧調整弁と、をさらに備え、
　前記制御装置は、前記燃料噴射弁の噴射終了後に、前記電制燃圧調整弁が開弁するように、前記電制燃圧調整弁の制御を行うことを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載のガソリンエンジンの制御装置。」
（なお、下線は補正箇所を示すために請求人が付したものである。）  
　
［２］本件補正の目的
　
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項１に関して、本件補正前の特許請求の範囲の請求項１の「前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプから吐出される前記燃料の吐出期間に、前記燃料噴射弁から噴射される前記燃料の噴射期間を時期的に重ねるように、前記燃料噴射弁の燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期の制御を行なうこと」の記載を、「前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプから吐出される前記燃料の吐出期間に、前記燃料噴射弁から噴射される前記燃料の噴射期間を時期的に重ねるように、
前記高圧燃料ポンプの吐出開始時期に基づいて、
前記高圧燃料ポンプの吐出開始時期に基づいて、
　よって、特許請求の範囲の請求項１についての本件補正は、本件補正前の特許請求の範囲の請求項１に係る発明の発明特定事項に限定を付加したものといえるので、本件補正は、平成２３年法律第６３号改正附則第２条第１８項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項第２号に規定する特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　
　そこで、本件補正によって補正された特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本件補正発明」という。）が特許出願の際に独立して特許を受けることができるものであるかについて、以下に検討する。  
　
［３］独立特許要件の判断  
　
１．刊行物
　
（１）刊行物の記載事項  
　
　原査定の拒絶の理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である特開平４−３０８３５５号公報（以下、「刊行物」という。）には、図面とともに、次の事項が記載されている。  
　
ａ）「【０００５】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するために本発明によれば燃料ポンプから吐出された高圧の燃料を燃料供給管を介して共通の燃料蓄圧室に供給し、燃料蓄圧室を夫々対応する噴射管を介し各燃料噴射弁に連結して各燃料噴射弁からほぼ一定のクランク角度毎に順次燃料を噴射するようにした内燃機関において、燃料ポンプを夫々対応した燃料供給管を介して燃料蓄圧室に連結された複数個の燃料ポンプから構成すると共に各燃料ポンプから順次上述のほぼ一定クランク角度毎に燃料を吐出させ、圧力波伝播に対する燃料供給管等価管長を各燃料供給管について等しくすると共に圧力波伝播に対する噴射管等価管長を各噴射管について等しくしている。」（段落【０００５】）
　
ｂ）「【０００７】
【実施例】図４は燃料噴射弁１と燃料ポンプ２を図解的に示している。図４を参照すると、燃料噴射弁１はノズル口１０の開閉制御をするニードル１１を具備し、ニードル１１の頂部上には背圧室１２が、その上方には圧力制御室１３が形成される。背圧室１２と圧力制御室１３間には圧力制御室１３から背圧室１２に向けてのみ流通可能な逆止弁１４が配置され、この逆止弁１４の中央部には絞り１５が形成される。圧力制御室１３はソレノイド１６によって作動せしめられる切換制御弁１７によって大気通路１８又は燃料供給口１９に選択的に連結され、燃料供給口１９はノズル口１０に通ずる燃料通路２０と共に噴射管２１を介して燃料蓄圧室２２に連結される。」（段落【０００７】）
　
ｃ）「【０００９】一方、燃料ポンプ２はプランジャ３０と、プランジャ３０の頂部によって画定された加圧室３１とを具備する。プランジャ３０の下方には機関によって駆動されるカム３２が設けられ、プランジャ３０の下端部にはカム３２上を転動するローラ３３が回動可能に取付けられる。従ってカム３２が回転するとそれに伴なってプランジャ３０が上下動せしめられることがわかる。加圧室３１の下方には燃料供給ポート３４が開口しており、加圧室３１の上方部は逆止弁３６および燃料供給管３７を介して燃料蓄圧室２２に連結される。また、加圧室３１の頂部にはソレノイド３８によって駆動される制御弁３９が設けられ、加圧室３１は制御弁３９を介して燃料逃し通路４０に連結される。
【００１０】カム３２は機関クランクシャフトの１／２の速度で回転せしめられ、図４に示すようにカム３２は３山を有するのでプランジャ３０は　２４０クランク角度毎に上昇せしめられる。プランジャ３０が下方位置にあるときには燃料供給ポート３４が加圧室３１内に開口し、このとき燃料供給ポート３４から加圧室３１内に燃料が供給される。次いでプランジャ３０が上昇せしめられるがこのとき制御弁３９は開弁しているので加圧室３１内の燃料は加圧されることなく燃料逃し通路４０内に排出される。次いでソレノイド３８が付勢されて制御弁３９が閉弁せしめられるとプランジャ３０が上昇するにつれて加圧室３１内の燃料が加圧され、この加圧された燃料が逆止弁３６および燃料供給管３７を介して燃料蓄圧室２２内に供給される。
【００１１】図４に示されるように燃料蓄圧室２２には燃料蓄圧室２２内の燃料圧を検出するための圧力センサ３が取付けられ、この圧力センサ３、機関回転数を検出する回転数センサ４およびアクセルペダルの踏込み量を検出する負荷センサ５が制御装置６に接続される。燃料噴射弁１のソレノイド１６は機関回転数や機関負荷にかかわらずに一定時間ニードル１１がノズル口１０を開弁するように制御装置６の出力信号に基いて制御され、従って燃料噴射弁１からの燃料噴射量は燃料蓄圧室２２内の燃料圧によって制御される。燃料蓄圧室２２の目標燃料圧は機関負荷および機関回転数の関数として予め記憶されており、圧力センサ３により検出された燃料蓄圧室２２内の燃料圧が目標燃料圧となるように燃料ポンプ２のソレノイド３８が制御装置６の出力信号に基いて制御される。燃料蓄圧室２２内の目標燃料圧は概略的に云うと機関負荷が高くなるほど大きくなる。」（段落【０００９】ないし【００１１】）
　
ｄ）「【００１２】図１および図２は実際にディーゼル機関５０に搭載された燃料噴射弁および燃料ポンプを示している。図１および図２に示されるように燃料蓄圧室２２はステー５１を介して吸気管５２により支持されたコモンレール５３内に形成されている。また、図１および図２に示す実施例ではディーゼル機関５０は６気筒を有し、各気筒に夫々燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆが設けられている。これらの各燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆは夫々対応する噴射管２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ，２１ｅ，２１ｆを介して燃料蓄圧室２２に連結される。一方、燃料ポンプ２は第１燃料ポンプ２ａと第２燃料ポンプ２ｂからなり、各燃料ポンプ２ａ，２ｂは夫々対応する燃料供給管３７ａ，３７ｂを介して燃料蓄圧室２２に連結される。第１燃料ポンプ２ａと第２燃料ポンプ２ｂとはいずれも図４に示す構造を有するが第１燃料ポンプ２ａと第２燃料ポンプ２ｂのカム３２の位相は互いに６０度、クランク角度で云うと互いに　１２０度ずれており、従ってこれらの燃料ポンプ２ａ，２ｂからは交互に燃料が吐出される。次にこのことについて図３を参照しつつ説明する。
【００１３】図３に示されるように図１および図２に示されるディーゼル機関の燃料噴射順序は１−５−３−６−２−４となっている。第１燃料ポンプ２ａのカム３２の位置は１つおきの噴射気筒＃１，＃３，＃２の噴射完了時にカムリフトが最大となるように設定されており、第２燃料ポンプ２ｂのカム３２の位置は残りの１つおきの噴射気筒＃５，＃６，＃４の噴射完了時にカムリフトが最大となるように設定されている。また、各燃料ポンプ２ａ，２ｂの制御弁３９は前述したようにカムリフトが最大になる少し手前からカムリフトが最大になるまで閉弁せしめられ、このとき各燃料ポンプ２ａ，２ｂから燃料が吐出される。従って各燃料ポンプ２ａ，２ｂから交互にほぼ一定のクランク角度毎に、図１および図２に示す実施例ではほぼ　１２０クランク角度毎に燃料が吐出されることがわかる。また、各燃料ポンプ２ａ，２ｂからは噴射時期に同期して燃料が吐出されることがわかる。」（段落【００１２】及び【００１３】）
　
ｅ）「【００１５】同様に各燃料供給管３７ａ，３７ｂは同一の等価管長を有する。各燃料ポンプ２ａ，２ｂから燃料が吐出されると圧力波が燃料供給管３７ａ，３７ｂ内を伝播するが各燃料供給管３７ａ，３７ｂは上述したように同一の等価管長を有するので各燃料ポンプ２ａ，２ｂが交互に行う吐出作用と同じ周期であってかつ同じ大きさの圧力脈動が燃料蓄圧室２２内に発生する。従って図３に示されるように各燃料噴射弁１ａ〜１ｆからの燃料噴射時期に同期して、又は最大カムリフト位置を図３とは異なる位置に定めた場合には各燃料噴射弁１ａ〜１ｆからの燃料噴射時期から同一のクランク角度を経過した時期に同じ大きさの圧力脈動が燃料蓄圧室２２内に発生することになる。従ってこの圧力脈動は各燃料噴射弁１ａ〜１ｆ内の燃料圧に対して同じ影響を与えることになり、斯くして全燃料噴射弁１ａ〜１ｆからの燃料噴射量は全て同一となる。なお、図１からわかるように図１に示す実施例では各燃料供給管３７ａ，３７ｂは同一の等価管長を有するばかりでなく、同一の長さ、内径および形状を有している。また、図３に示すように各燃料噴射弁１ａ〜１ｆからの燃料噴射時期に同期させて燃料蓄圧室２２内に圧力脈動を発生せしめるようにするとこの圧力脈動と噴射管２１ａ〜２１ｆ内を伝播してきた膨張波とが相殺され、斯くして各燃料噴射弁１ａ〜１ｆ内に発生する圧力脈動を弱めることができるという利点がある。」（段落【００１５】）
　
（２）上記（１）ａ）ないしｅ）及び図面の記載より分かること  
　
イ）上記（１）ｄ）及び図１及び２の記載によれば、燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ は、燃料を気筒内に噴射するものであることが分かる。
　
ロ）上記（１）ｃ）及びｄ）及び図３の記載によれば、制御装置６は、燃料ポンプ２ａ，２ｂから吐出される燃料の吐出期間に、燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆから噴射される燃料の噴射期間を時期的に重ねるように、燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆの燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期の制御を行なうものであることが分かる。
　
（３）刊行物に記載された発明
　
　したがって、上記（１）及び（２）を総合すると、刊行物には次の発明（以下、「刊行物に記載された発明」という。）が記載されていると認められる。
　
 ＜刊行物に記載された発明＞  
　
「燃料を加圧して吐出する燃料ポンプ２ａ，２ｂと、該燃料ポンプ２ａ，２ｂにより吐出された燃料を蓄圧する燃料蓄圧室２２と、燃料蓄圧室２２内の燃料を気筒内に噴射する燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆと、を少なくとも備え、燃料ポンプ２ａ，２ｂは、燃料が加圧される加圧室３１と、加圧室３１内を上下動することにより、加圧室３１内に燃料を吸入し、吸入した燃料を加圧するプランジャ３０と、プランジャ３０を上下動させるカム３２と、を少なくとも備えたディーゼル機関５０の制御装置６であって、
　制御装置６は、燃料ポンプ２ａ，２ｂから吐出される燃料の吐出期間に、燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆから噴射される燃料の噴射期間を時期的に重ねるように、燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆの燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期の制御を行なうディーゼル機関５０の制御装置６。」
　
２．対比・判断 
　
　本件補正発明と刊行物に記載された発明とを対比すると、その機能及び構造又は技術的意義からみて、刊行物に記載された発明における「燃料ポンプ２ａ，２ｂ」、「燃料蓄圧室２２」、「燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ」、「加圧室３１」、「上下動」、「プランジャ３０」、「カム３２」及び「制御装置６」は、それぞれ、本件補正発明における「高圧燃料ポンプ」、「蓄圧室」、「燃料噴射弁」、「加圧室」、「往復動」、「加圧部材」、「ポンプ駆動カム」及び「制御装置」に相当する。
　
　してみると、本件補正発明と刊行物に記載された発明とは、  
「燃料を加圧して吐出する高圧燃料ポンプと、高圧燃料ポンプにより吐出された燃料を蓄圧する蓄圧室と、該蓄室内の燃料を気筒内に噴射する燃料噴射弁と、を少なくとも備え、高圧燃料ポンプは、燃料が加圧される加圧室と、加圧室内を往復動することにより、加圧室内に燃料を吸入し、吸入した燃料を加圧する加圧部材と、加圧部材を往復動させるポンプ駆動カムと、を少なくとも備えたエンジンの制御装置であって、
　制御装置は、高圧燃料ポンプから吐出される燃料の吐出期間に、燃料噴射弁から噴射される燃料の噴射期間を時期的に重ねるように、燃料噴射弁の燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期の制御を行なうエンジンの制御装置。」の点で一致し、次の点で相違する。  
　
＜相違点１＞
　
　「高圧燃料ポンプ」に関し、
　本件補正発明においては、「加圧室内へ吸入される燃料量を調整する電磁弁」を備えているのに対し、
　刊行物に記載された発明においては、「加圧室３１（本件補正発明における「加圧室」に相当する。）内へ吸入される燃料量を調整する電磁弁」を備えているか否か不明である点（以下、「相違点１」という。）。
　
＜相違点２＞
　
　「エンジン」に関し、
　本件発明においては、「ガソリンエンジン」であるのに対し、
　刊行物に記載された発明においては、「ディーゼル機関５０」である点（以下、「相違点２」という。）。
　
＜相違点３＞
　
　「高圧燃料ポンプから吐出される燃料の吐出期間に、燃料噴射弁から噴射される燃料の噴射期間を時期的に重ねるように、燃料噴射弁の燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期の制御を行なう」ことに関し、
　本件補正発明においては、「高圧燃料ポンプの吐出開始時期に基づいて、燃料噴射弁の燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期の制御を行なう」のに対し、
　刊行物に記載された発明においては、「燃料ポンプ２ａ，２ｂ（本件補正発明における「高圧燃料ポンプ」に相当する。）」の吐出開始時期に基づいて、「燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ（本件補正発明における「燃料噴射弁」に相当する。）」の燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期の制御を行なうものであるか否か不明である点（以下、「相違点３」という。）。
　
　まず、相違点１について検討する。
　
　高圧燃料ポンプにおいて、加圧室内へ吸入される燃料量を調整する電磁弁を備えたものは、本件出願前周知の技術（例えば、原査定の拒絶の理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である特開２００２−１８８５４５号公報［特に、段落【００２２】ないし【００２５】並びに図３及び４］のほか、特開２００３−３５２３９号公報［特に、段落【００２３】ないし【００２６】及び図１ないし４］及び特開２００６−１６１６６１号公報［特に、段落【００４９】及び【００５０】並びに図７］等参照。以下、「周知技術１」という。）である。
　してみると、刊行物に記載された発明において、周知技術１を適用し、燃料ポンプ２ａ，２ｂを加圧室内へ吸入される燃料量を調整する電磁弁を備えたものとして、上記相違点１に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易に想到できたことである。
　
　次に、相違点２について検討する。
　
　刊行物に記載された発明は、刊行物における上記１．（１）ｅ）及び（２）ロ）の記載を参酌すれば、燃料蓄圧室内の圧力脈動と燃料噴射による膨張波とを相殺して、燃料噴射弁内に発生する圧力脈動を弱めるために、燃料噴射弁の燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期と燃料ポンプ（高圧燃料ポンプ）による燃料の吐出期間とを同期させたものである。
　そして、このような技術（技術課題）は、燃料蓄圧室（コモンレール）と燃料ポンプ（高圧燃料ポンプ）とを備えたエンジンにおいて、共通する技術（技術課題）といえる。
　一方、燃料蓄圧室（コモンレール）と燃料ポンプ（高圧燃料ポンプ）とを備えたガソリンエンジンは、本件出願前周知の技術（例えば、原査定の拒絶の理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である特開２００２−１８８５４５号公報［特に、段落【００１９】及び図３］及び同じく原査定の拒絶の理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である特開２００６−１９４１７７号公報［特に、段落【０１０８】及び図２］等参照。以下、「周知技術２」という。）である。
　してみると、刊行物に記載された発明において、周知技術２を適用し、ディーゼル機関５０をガソリンエンジンと置き換えて、上記相違点２に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易に想到できたことである。
　
　最後に、相違点３について検討する。
　
　刊行物に記載された発明は、相違点２についての検討の箇所で述べたとおり、燃料蓄圧室内の圧力脈動と燃料噴射による膨張波とを相殺して、燃料噴射弁内に発生する圧力脈動を弱めるために、燃料噴射弁の燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期と燃料ポンプ（高圧燃料ポンプ）による燃料の吐出期間とを同期させたものである。
　ここで、燃料噴射弁の燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期（以下、「前者」という。）と燃料ポンプ（高圧燃料ポンプ）による燃料の吐出期間（以下、「後者」という。）とを同期させるためには、前者と後者のうち、何れか一方を基準とすることが必要であることは当業者にとって明らかである。
　一方、前者と後者とが時期的に重なるように両者を制御することは、本件出願前周知の技術（例えば、特開平８−８２２６６号公報［特に、段落【００１７】及び【００８８】］及び特開平１０−２７４０７５号公報［特に、段落【０００３】、【００２６】及び【００６８】］等参照。以下。「周知技術３」という。）であることを考慮すれば、前者と後者のうち、何れを基準とするかは、噴射時期の許容度合いや応答性などに基づいて、当業者が適宜選択する事項であるといえる。
　してみると、刊行物に記載された発明において、周知技術３を考慮し、前者と後者とが時期的に重なるように両者を制御する際に、後者を基準として選択し、燃料ポンプ２ａ，２ｂの吐出開始時期に基づいて、燃料噴射弁１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆの燃料噴射開始時期及び燃料噴射終了時期の制御を行なうようにして、上記相違点３に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易に想到できたことである。
　
　そして、本件補正発明は、全体としてみても、刊行物に記載された発明及び周知技術１ないし３から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。
　
　したがって、本件補正発明は、刊行物に記載された発明及び周知技術１ないし３に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際に独立して特許を受けることができないものである。  
　
３．むすび 
　
　以上のとおり、本件補正は、平成２３年法律第６３号改正附則第２条第１８項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　よって、結論のとおり決定する。  
　
第３　本件発明について  
　
１．本件発明  
　
　平成２３年９月６日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本件出願の特許請求の範囲の請求項１ないし１３に係る発明は、平成２３年１月１４日付けの手続補正により補正された明細書及び特許請求の範囲並びに出願当初の図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし１３に記載された事項により特定されるとおりのものと認められ、そのうち、請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、上記第２［理由］［１］（ａ）に示した請求項１に記載されたとおりのものである。
　
２．刊行物
　
　原査定の拒絶の理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である特開平４−３０８３５５号公報（以下、「刊行物」という。）には、それぞれ、上記第２［理由］［３］１．（１）ないし（３）のとおりのものが記載されている。 
　
３．対比・判断 
　
　本件発明は、上記第２［理由］［２］で検討した本件補正発明から、「
前記高圧燃料ポンプの吐出開始時期に基づいて、
　そうすると、本件発明の発明特定事項を全て含む本件補正発明が、上記第２［理由］［３］に記載したとおり、刊行物に記載された発明及び周知技術１ないし３に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明も、同様の理由により、刊行物に記載された発明及び周知技術１ないし３に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。 
　
　そして、本件発明を全体としてみても、刊行物に記載された発明及び周知技術１ないし３から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。 
　
４．むすび 
　
　以上のとおり、本件発明は、刊行物に記載された発明及び周知技術１ないし３に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
　よって、結論のとおり審決する。