(57)【要約】      （修正有）【課題】インストルメントパネルモジュールの車体への組付作業の生産性の向上を図る。【解決手段】リインフォースメント２０を備えたインストルメントパネルモジュール１に用いられるワイヤハーネス３０は、複数の電線３１と、リインフォースメント２０に立設されたボルト２４に係止可能な仮固定部が設けられたコネクタホルダ４０と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リインフォースメントを備えたインストルメントパネルモジュールに用いられるワイヤハーネスであって、
複数の電線と、
前記リインフォースメントに立設されたボルトに係止可能な仮固定部が設けられた部材と、を備えており、
前記部材は、
前記電線に接続されたコネクタを保持するコネクタホルダ、
前記電線に装着されたハーネス外装品、
前記電線に接続されたコネクタの筐体、
前記電線に接続されたヒューズボックスの筐体、及び、
前記電線に接続されたリレーボックスの筐体のうちの少なくとも一つであるワイヤハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネスであって、
前記部材には、車体側に固定される本固定部が設けられており、
前記仮固定部と前記本固定部は相互に独立しているワイヤハーネス。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のワイヤハーネスであって、
前記仮固定部は、前記ボルトのネジ溝に係止可能な突起を有する少なくとも一つの弾性片を含むワイヤハーネス。
【請求項４】
請求項３に記載のワイヤハーネスであって、
前記突起は、
前記ボルトの挿抜方向に沿って一方の側に延在する第１のテーパ面と、
前記挿抜方向に沿って他方の側に延在する第２のテーパ面と、を有しているワイヤハーネス。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のワイヤハーネスを備えたインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法であって、
前記仮固定部が前記ボルトに係止している状態の前記インストルメントパネルモジュールを準備する工程と、
前記インストルメントパネルモジュールを車体に設置した後に、前記仮固定部を前記ボルトから取り外し、前記部材を車両側に固定する工程と、を備えたインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルモジュール用のワイヤハーネス、及び、そのワイヤハーネスを備えたインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネル部に配置されるモジュール体として、リインフォースにワイヤハーネスを予め取り付けたものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３１０００２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のモジュール体ではワイヤハーネスの端部がリインフォースから垂れ下がっているため、当該モジュール体を車体に組み付ける際に、ワイヤハーネスの端部が作業の邪魔になったり、ワイヤハーネスのコネクタを破損してしまうおそれがある、という問題がある。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、インストルメントパネルモジュールの車体への組付作業の生産性の向上を図ることが可能なワイヤハーネス、及び、そのワイヤハーネスを備えたインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［１］本発明に係るワイヤハーネスは、リインフォースメントを備えたインストルメントパネルモジュールに用いられるワイヤハーネスであって、複数の電線と、前記リインフォースメントに立設されたボルトに係止可能な仮固定部が設けられた部材と、を備えており、前記部材は、前記電線に接続されたコネクタを保持するコネクタホルダ、前記電線に装着されたハーネス外装品、前記電線に接続されたコネクタの筐体、前記電線に接続されたヒューズボックスの筐体、及び、前記電線に接続されたリレーボックスの筐体のうちの少なくとも一つであるワイヤハーネスである。
【０００７】
［２］上記発明において、前記部材には、車体側に固定される本固定部が設けられており、前記仮固定部と前記本固定部は相互に独立していてもよい。
【０００８】
［３］上記発明において、前記仮固定部は、前記ボルトのネジ溝に係止可能な突起を有する少なくとも一つの弾性片を含んでもよい。
【０００９】
［４］上記発明において、前記突起は、前記ボルトの挿抜方向に沿って一方の側に延在する第１のテーパ面と、前記挿抜方向に沿って他方の側に延在する第２のテーパ面と、を有していてもよい。
【００１０】
［５］本発明に係るインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法は、上記のワイヤハーネスを備えたインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法であって、前記仮固定部が前記ボルトに係止している状態の前記インストルメントパネルモジュールを準備する工程と、前記インストルメントパネルモジュールを車体に設置した後に、前記仮固定部を前記ボルトから取り外し、前記部材を車両側に固定する工程と、を備えたインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、リインフォースメントのボルトに仮固定部を係止させた状態で、インストルメントパネルモジュールを車体に設置することが可能となるので、インストルメントパネルモジュールの組付作業の生産性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施形態におけるインストルメントパネルモジュールを示す分解斜視図である。
【図２】図２（ａ）は、本発明の実施形態におけるコネクタホルダを示す正面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）に示すコネクタホルダの平面図であり、図２（ｃ）は、図２（ａ）に示すコネクタホルダの側面図である。
【図３】図３（ａ）は、図２（ｂ）のIIIA-IIIA線に沿った断面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のIIIB-IIIB線に沿った断面図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態において仮固定部をボルトに係止させた状態を示す断面図である。
【図５】図５（ａ）は、本発明の実施形態におけるプロテクタを示す側面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）に示すプロテクタの平面図であり、図５（ｃ）は、図５（ａ）に示すプロテクタの正面図である。
【図６】図６（ａ）は、本発明の実施形態におけるクリップを示す側面図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）に示すクリップの平面図である。
【図７】図７（ａ）は、本発明の実施形態におけるコネクタを示す平面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）に示すコネクタの正面図であり、図７（ｃ）は、図７（ａ）に示すコネクタの側面図である。
【図８】図８（ａ）は、本発明の実施形態におけるヒューズボックスを示す平面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）に示すヒューズボックスの正面図であり、図８（ｃ）は、図８（ａ）に示すヒューズボックスの側面図である。
【図９】図９（ａ）は、本発明の実施形態におけるリレーボックスを示す平面図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）に示すリレーボックスの正面図であり、図９（ｃ）は、図９（ａ）に示すリレーボックスの側面図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施形態におけるインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法を示す工程図である。
【図１１】図１１（ａ）は、図１０のステップＳ１０におけるコネクタホルダの拡大図であり、図１１（ｂ）は、図１０のステップＳ３０におけるコネクタホルダの拡大図であり、図１１（ｃ）は図１０のステップＳ４０におけるコネクタホルダの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本実施形態におけるインストルメントパネルモジュールを示す分解斜視図である。
【００１５】
本実施形態におけるインストルメントパネルモジュール１（以下、単に「インパネモジュール１」とも称する。）は、図１に示すように、インストルメントパネル１０（以下、単に「インパネ１０」とも称する。）と、インストルメントパネルリインフォースメント２０（以下、単に「リインフォースメント２０」とも称する。）と、各種の艤装部品（例えば、ワイヤハーネス３０、メータ類、スイッチ類、グローブボックス、助手席エアバックモジュール、空調ユニット、オーディオユニット等）と、を備えている。このインパネモジュール１では、インパネ１０やリインフォースメント２０に艤装部品が予め組み付けられており、当該インパネモジュール１は自動車の車室内の前部にモジュールとして一体的に搭載される。
【００１６】
インストパネル１０は、車両の幅方向に沿って延在する樹脂製の内装パネル材であり、運転席及び助手席の前方に配置される。このインパネル１０は、ボルトやフック等によってリインフォースメント２０に固定されている。
【００１７】
リインフォースメント（補強部材）２０は、フレーム２１とフランジ２２を備えている。フレーム２１は、車両の幅方向に沿って延在する金属製の中空パイプから構成されている。フランジ２２は、フレーム２１の両端に溶接等により接合されており、このフランジ２２を介してリインフォースメント２０が自動車のフロントピラー（左右の骨格部材）にボルト締結により固定される。すなわち、このリインフォースメント２０は、左右一対のフロントピラー間に車両の幅方向に沿って架け渡される。
【００１８】
また、このリインフォースメント２０は複数のブラケット２３を備えている。このブラケット２３は、フレーム２１の径方向に向かって突出するように、当該フレーム２１に溶接やボルト締結等により固定されている。このブラケット２３には金属製のボルト２４が立設されており、当該ブラケット２３の先端からボルト２４が上方に向かって突出している。こうしたボルト２４の具体例としては、例えば、ブラケット２４の先端に植え込まれたスタッドボルトを挙げることができる。なお、ブラケット２３の数、設置位置、突出方向は、特に上記に限定されない。また、フレーム２１自体にボルト２４が立設されていてもよい。本実施形態におけるボルト２４が、本発明におけるボルトの一例に相当する。
【００１９】
このボルト２４１には、インパネモジュール１が車体に組み付けられた後に、艤装部品が固定される。こうしたインパネモジュール１の組付け後にボルト２４１に固定される艤装部品の具体例としては、例えば、ジャンクションボックス（電気接続箱）やニーエアバッグモジュール等を例示することができる。
【００２０】
ワイヤハーネス３０は、複数の電線３１を束ねることで構成されており、その両端部分３０２を除いた幹線３０１の全体がクリップやボルト等によってリインフォースメント２０に固定されている。幹線３０１の両端部分３０２は、リインフォースメント２０から垂れ下がっている。また、幹線３０１の略中央から枝線３０３が分岐しており、この枝線３０３もリインフォースメント２０から垂れ下がっている。なお、ワイヤハーネス３０を構成する電線３１の本数、枝線３０３の本数、幹線３０１から枝線３０３が分岐する箇所は、特に上記に限定されない。
【００２１】
幹線３０１の両端部分３０２の電線３１の端部にはコネクタ３２がそれぞれ接続されており、そのうちの幾つかのコネクタ３２はコネクタホルダ４０に収容されている。一方、枝線３０３の電線３１の端部にもコネクタ３２がそれぞれ接続されているが、この電線３１の中間部分がプロテクタ５０に収容されている。
【００２２】
図２（ａ）〜図２（ｃ）は本実施形態におけるコネクタホルダを示す図、図３（ａ）は図２（ｂ）のIIIA-IIIA線に沿った断面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のIIIB-IIIB線に沿った断面図、図４は本実施形態における仮固定部をボルトに係止させた状態を示す断面図である。
【００２３】
本実施形態におけるコネクタホルダ４０は、複数のコネクタ３２を車体の一ヶ所に集約して設置するために、当該複数のコネクタ３２を保持するホルダである。このコネクタホルダ４０は、図２（ａ）〜図２（ｃ）に示すように、本体部４１と、クリップ４２と、本固定部４３と、仮固定部４４と、を備えている。このコネクタホルダ４０は、樹脂材料により構成されており、本体部４１、クリップ４２、本固定部４３及び仮固定部４４が一体的に形成されている。
【００２４】
本体部４１には、当該本体部４１の前後方向に沿って貫通する２つの収容孔４１１が形成されている。それぞれの収容孔４１１はコネクタ３２を収容することが可能となっている。コネクタ３２が収容孔４１１に挿入されることで、本体部４１はコネクタ３２を保持する。なお、本体部４１に形成される収容孔４１１の数は、特に上記に限定されない。
【００２５】
また、本体部４１の形状も、上述のような筒形状に特に限定されない。例えば、本体部４１の形状が板形状であってもよい。この場合には、特に図示しないが、例えば、コネクタ３２のハウジングにスルーロックを設けることで、本体部４１がコネクタ３２を保持する。
【００２６】
クリップ４２と本固定部４３はいずれも、コネクタホルダ４０を車体１００に固定する際に用いられる。クリップ４２は、本体部４１から下方に向かって突出するように、本体部４１の底面４１ａに設けられている。一方、本固定部４３は、本体部４１から側方に突出するように、本体部４１の一方の側面４１ｂに設けられており、この本固定部４３には上下方向に貫通する固定孔４３１が形成されている。クリップ４２が車体１００の取付孔１０１に係止すると共に、本固定部４３がボルト１１０によって車体１００に締結されることで、コネクタホルダ４０が車体１００に最終的に固定される（図１１（ｃ）参照）。なお、クリップの数や位置は特に上記に限定されず、また、本固定部４３の数や位置も特に上記に限定されない。
【００２７】
仮固定部４４は、インパネモジュール１を車両に組み付ける際に、垂れ下がるワイヤハーネス３０の両端部分３０２をリインフォースメント２０のブラケット２３に一時的に保持させるためのものであり、ブラケット２３に立設されたボルト２４に係止する構造を有している。この仮固定部４４は、本体部４１から側方に突出するように、本体部４１の他方の側面４１ｃに設けられている。
【００２８】
具体的には、この仮固定部４４は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、上方に向かって開口する挿入穴４５と、この挿入穴４５内に設けられた一対の弾性片４６，４７と、を備えている。挿入穴４５の開口４５１は、上述のリインフォースメント２０のブラケット２３のボルト２４の外径Ｄ１（図４参照）よりも大きな内径Ｄ２を有しており（Ｄ２＞Ｄ１）、当該開口４５１を介して挿入穴４５の内部にボルト２４を挿入することが可能となっている。
【００２９】
一対の弾性片４６，４７は、透過平面視（仮固定部４４を上下方向に透過して見た場合の平面視）において、開口４５１を挟んで相互に対向するように配置されている（図３（ｂ）参照）。これらの弾性片４６，４７のいずれも、開口４５１の径方向に沿って弾性変形することが可能となっている。
【００３０】
第１の弾性片４６は、開口４５１の中心方向に向かって突出する第１の突起４６１を有している。第２の弾性片４７も、開口４５１の中心方向に向かって突出する第２の突起４７１を有している。図３（ａ）に示すように、開口４５１から第１の突起４６１の先端４６２までの距離Ｌ１が、開口４５１から第２の突起４７１の先端４７２までの距離Ｌ２に対して相対的に大きくなっている（Ｌ１＞Ｌ２）。また、図３（ｂ）に示すように、突起４６１，４７１の先端４６２，４７２間の距離Ｌ３が、ボルト２４の外径Ｄ１（図４参照）に対して相対的に小さくなっている（Ｌ３＜Ｄ１）。このため、図４に示すように、開口４５１を介してボルト２４が挿入穴４５に挿入されると、弾性片４６，４７の突起４６１，４７１がボルト２４の螺旋状のネジ溝２４１に係止することが可能となっている。
【００３１】
さらに、本実施形態では、第１の突起４６１は、ボルト２４の挿抜方向（図３（ａ）中のＡ方向及びＢ方向）に沿って延在する２つのテーパ面４６３，４６４を有している。この２つのテーパ面４６３，４６４は、第１の突起４６１の先端４６２を境に相互に逆方向に傾斜している。具体的には、第１のテーパ面４６３は、第１の突起４６１の先端４６２の下側（ボルト２４の挿入方向側。Ａ方向側）に延在しており、下側に向かうほど第２の弾性片４７から離れるように傾斜している。一方、第２のテーパ面４６３は、第１の突起４６１の先端４６２の上側（ボルト２４の抜き方向側。Ｂ方向側）に延在しており、上側に向かうほど第２の弾性片４７から離れるように傾斜している。
【００３２】
第２の突起４７１も、ボルト２４の挿抜方向に沿って延在する２つのテーパ面４７３，４７４を有している。この２つのテーパ面４７３，４７４は、第２の突起４７１の先端４７２を境に相互に逆方向に傾斜している。具体的には、第３のテーパ面４７３は、第２の突起４７１の先端４７２の下側（ボルト２４の挿入方向側。Ａ方向側）に延在しており、下側に向かうほど第１の弾性片４６から離れるように傾斜している。一方、第４のテーパ面４７３は、第２の突起４７１の先端４７２の上側（ボルト２４の抜き方向側。Ｂ方向側）に延在しており、上側に向かうほど第１の弾性片４６から離れるように傾斜している。
【００３３】
突起４６１，４７１が先端４６２，４７２の上側にテーパ面４６３，４７３をそれぞれ有していることにより、ボルト２４のネジ溝２４１に突起４６１，４７１を容易に係止させることが可能となっている。一方、突起４６１，４７１が先端４６２，４７２の下側にテーパ面４６４，４７４をそれぞれ有していることにより、突起４６１，４７１とボルト２４の係止を容易に解除することが可能となっている。
【００３４】
なお、仮固定部４４の数や位置は特に上記に限定されない。また、仮固定部４４が有する弾性片４６，４７の数も特に上記に限定されない。因みに、仮固定部が有する弾性片の数が一つであってもよいが、弾性片の数が多いほど仮固定の解除が容易になると共に、仮固定部が破損しにくくなる。
【００３５】
本実施形態における弾性片４６，４７が本発明における弾性片の一例に相当し、本実施形態における突起４６１，４７１が本発明における突起の一例に相当し、本実施形態におけるテーパ面４６３，４７３が本発明における第１のテーパ面の一例に相当し、本実施形態におけるテーパ面４６４．４７４が本発明における第２のテーパ面の一例に相当する。
【００３６】
図５（ａ）〜図５（ｃ）は本実施形態におけるプロテクタを示す図である。
【００３７】
プロテクタ５０は、枝線３０３の電線３１の中間部分を収容することが可能な筒形状の本体部５１を有している。また、この本体部５１の側面には、ブラケット２３のボルト２４に係止可能な仮固定部５２が設けられている。この仮固定部５２は、上述の仮固定部４４と同一の構成を有している。このプロテクタ５０は、樹脂材料により構成されており、本体部５１及び仮固定部５２が一体的に形成されている。
【００３８】
プロテクタ５０が仮固定部５２を有していることで、インパネモジュール１を車両に組み付ける際に、垂れ下がるワイヤハーネス３０の枝線３０３をリインフォースメント２０のブラケット２３に一時的に保持させることができる。
【００３９】
特に図示していないが、このプロテクタ５０には、本固定部或いはスルーロック等が設けられており、プロテクタ５０を車両１００に固定することが可能となっている。なお、仮固定部５２の数や位置は特に上記に限定されない。本実施形態におけるプロテクタ５０が、本発明のハーネス外装品の一例に相当する。
【００４０】
なお、仮固定部が設けられる部材は、ワイヤハーネスが備える部材であれば、上記のコネクタホルダ４０やプロテクタ５０に特に限定されない。例えば、図６〜図９に示すように、ワイヤハーネスが備えるクリップ、コネクタ、ヒューズボックス、リレーボックスに仮固定部を設けてもよい。因みに、コネクタホルダ、プロテクタ、クリップ、コネクタ、ヒューズボックス、リレーボックスの全てを、ワイヤハーネスが備えている必要はない。
【００４１】
図６（ａ）及び図６（ｂ）は本実施形態におけるクリップを示す図、図７（ａ）〜図７（ｃ）は本実施形態におけるコネクタを示す図、図８（ａ）〜図８（ｃ）は本実施形態におけるヒューズボックスを示す図、図９（ａ）〜図９（ｃ）は本実施形態におけるリレーボックスを示す図である。
【００４２】
図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、電線３１を保持するクリップ６０に仮固定部６３を設けてもよい。クリップ６０は、車体１００に固定されるクリップ本体６１と、テープ６４を介して電線３１を保持する保持部６２と、を有している。保持部６２には、上述の仮固定部４４と同一の構造を有し、ブラケット２３のボルト２４に係止可能な仮固定部６３が設けられている。なお、このクリップ６０が、本発明におけるハーネス外装品の一例に相当する。
【００４３】
また、図７（ａ）〜図７（ｃ）に示すように、電線３１の端部に接続されたコネクタ７０の筐体（ハウジング）７１に仮固定部７２を設けてもよい。この仮固定部７２は、上述の仮固定部４４と同一の構造を有しており、ブラケット２３のボルト２４に係止することが可能となっている。このコネクタ７０の筐体７１は、樹脂材料により構成されており、仮固定部７２は筐体７１に一体的に形成されている。特に図示していないが、このコネクタ７０には、本固定部或いはスルーロック等が設けられており、当該コネクタ７０を車両１００に固定することが可能となっている。
【００４４】
また、図８（ａ）〜図８（ｃ）に示すように、電線３１の端部に接続されたヒューズボックス８０の筐体（ハウジング）８１に仮固定部８２を設けてもよい。この仮固定部８２は、上述の仮固定部４４と同一の構造を有しており、ブラケット２３のボルト２４に係止することが可能となっている。このヒューズボックス８０の筐体８１は、樹脂材料により構成されており、仮固定部８２は筐体８１に一体的に形成されている。特に図示していないが、このヒューズボックス８０には、本固定部或いはスルーロック等が設けられており、当該ヒューズボックス８０を車両１００に固定することが可能となっている。
【００４５】
さらに、図９（ａ）〜図９（ｃ）に示すように、電線３１の端部に接続されたリレーボックス９０の筐体（ハウジング）９１に仮固定部９２を設けてもよい。この仮固定部９２は、上述のコネクタホルダ４０の仮固定部４４と同一の構造を有しており、ブラケット２３のボルト２４に係止することが可能となっている。このリレーボックス９０の筐体９１は、樹脂材料により構成されており、仮固定部９２は筐体９１に一体的に形成されている。特に図示していないが、このリレーボックス９０には、本固定部或いはスルーロック等が設けられており、当該リレーボックス９０を車両１００に固定することが可能となっている。
【００４６】
なお、上述した仮固定部は、ワイヤハーネスが備えるコネクタホルダ、プロテクタ、クリップ、コネクタ、ヒューズボックス、及びリレーボックスの全てに設けられている必要はなく、これらの中の少なくとも一つ設けられていればよい。より具体的には、例えば、幹線３０１の両端部分３０２の一方に含まれる部材のうちの一つに仮固定部が設けられ、当該両端部分３０２の他方に含まれる部材のうちの一つに仮固定部が設けられ、枝線３０３に含まれる部材のうちの一つに仮固定部が設けられていればよい。
【００４７】
以下に、上述したワイヤハーネス３０を備えたインストモジュール１を車体１００に組み付ける方法について、図１０及び図１１を参照しながら説明する。
【００４８】
図１０は本実施形態におけるインパネモジュールの車体への組付方法を示す工程図、図１１（ａ）〜図１１（ｃ）は図１０の各ステップにおけるコネクタホルダの拡大図である。
【００４９】
先ず、図１１のステップＳ１０において、上述したインパネモジュール１を準備する。このインパネモジュール１は、インパネ１０とリインフォースメント２０を備えており、リインフォースメント２０にはワイヤハーネス３０が取り付けられている。
【００５０】
このステップＳ１０で準備されるインパネモジュール１では、図１１（ａ）に示すように、コネクタホルダ４０の仮固定部４４がブラケット２３のボルト２４に仮固定されており、ワイヤハーネス３０の両端部分３０２がリインフォースメント２０のブラケット２３に一時的に保持されている。特に図示しないが、プロテクタ５０の仮固定部５２もブラケット２３のボルト２４に仮固定されており、ワイヤハーネス３０の枝線３０３がリインフォースメント２０のブラケット２３に一時的に保持されている。
【００５１】
次いで、図１０のステップＳ２０において、インパネモジュール１を車体１００内に設置する。具体的には、例えば、車体１００のドア開口部を介してインパネモジュール１を車室内に挿入して位置決めした後、リインフォースメント２０の両端を車体１００のフロントピラーにボルト締結することで、インパネモジュール１を車体１００に固定する。
【００５２】
この際、本実施形態では、コネクタホルダ４０やプロテクタ５０の仮固定部４４，５２がブラケット２３のボルト２４に仮固定されており、ワイヤハーネス３０の両端部分３０２や枝線３０３がリインフォースメント２０のブラケット２３に一時的に保持されているので、ワイヤハーネス３０の両端部分３０２や枝線３０３が作業の邪魔になることがなく、インパネモジュール１を車体１００内に設置しやすくなっている。また、これにより、コネクタ３２やコネクタホルダ４０の破損も抑制されている。
【００５３】
次いで、図１０のステップＳ３０において、図１１（ｂ）に示すように、コネクタホルダ４０の仮固定部４４をブラケット２３のボルト２４から取り外す。特に図示しないが、プロテクタ５０の仮固定部５２もブラケット２３のボルト２４から取り外す。すなわち、ブラケット２３に対するコネクタホルダ４０やプロテクタ５０の仮固定を解除する。
【００５４】
この際、本実施形態では、突起４６１，４７１のテーパ面４６４，４７４によって、突起４６１，４７１とボルト２４の係止を容易に解除することが可能となっている。また、仮固定部４４が、本固定部４３とは独立して設けられているので、仮固定部５２をボルト２４から取り外す際に仮固定部４４が破損しても、コネクタホルダ４０を車体１００に固定することが可能となっている。
【００５５】
次いで、図１０のステップＳ４０において、コネクタホルダ４０を車体１００に本固定する。具体的には、図１１（ｃ）に示すように、クリップ４２を車体１００の取付孔１０１に係止させると共に、本固定部４３及び車体１００の固定孔４３１，１０２を挿通したボルト１１０をナット１１１に螺合させることで、コネクタホルダ４０を車体１００に固定する。特に図示しないが、プロテクタ５０も、仮固定部５２をボルト２４から取り外した後に車体１００に固定する。
【００５６】
以上のように、本実施形態では、リインフォースメント２０のボルト２４に、コネクタホルダ４０やプロテクタ５０の仮固定部４４，５２を係止させることが可能となる。このため、ワイヤハーネス３０の両端部分３０２や枝線３０３をリインフォースメント２０のブラケット２３に一時的に保持させながら、インパネモジュール１を車体１００に設置することが可能となり、インパネモジュール１の組付作業の生産性が向上する。
【００５７】
また、リインフォースメント２０のボルト２４にジャンクションボックスやニーエアバッグモジュールが固定されるタイミングは、インパネモジュール１の車体１０への組付後であるので、インパネモジュール１の車体１００への組付け前には当該ボルト２４はフリーとなっている。本実施形態では、こうしたボルト２４を仮固定部４４，５２の仮固定対象として利用するので、インパネモジュール１に仮固定のための専用の構造を設ける必要がない。
【００５８】
また、ボルト２４は金属製であるため、仮固定部５２をボルト２４から取り外す際に当該ボルト２４が破損することもない。
【００５９】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【符号の説明】
【００６０】
１…インストルメントパネルモジュール
１０…インストルメントパネル
２０…インストルメントパネルリインフォースメント
２３…ブラケット
２４…ボルト
２４１…ネジ溝
３０…ワイヤハーネス
３０１…幹線
３０２…両端部分
３０３…枝線
３１…電線
３２…コネクタ
４０…コネクタホルダ
４１…本体部
４２…クリップ
４３…本固定部
４４…仮固定部
４５…挿入穴
４５１…開口
４６…第１の弾性片
４６１…第１の突起
４６３，４６４…テーパ面
４７…第２の弾性片
４７１…第２の突起
４７３，４７４…のテーパ面
５０…プロテクタ
５２…仮固定部
６０…クリップ
６１…クリップ本体
６２…保持部
６３…仮固定部
７０…コネクタ
７２…仮固定部
８０…ヒューズボックス
８２…仮固定部
９０…リレーボックス
９２…仮固定部
１００…車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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