【手続補正書】
【提出日】平成17年8月19日(2005.8.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子用の２段速駆動メカニズムであって、
車椅子ホイール；と、
該車椅子ホイールを駆動するハンド・リム；と
第一の１対１ギア比で車椅子を駆動する第一ギア装置と、リング・ギアと一つの平歯車とを有する第二ギア装置であって、第二の低ギア比で車椅子を駆動するため該平歯車が内サイクロイドの関係でリング・ギアと係合し偏心軸まわりを軌道周回する第二ギア装置とを有するギア・アセンブリー；と
ハンド・リムとギア・アセンブリーとを機械連結するサポート・アセンブリー；と
二つのギア装置の間をシフトする手段；とを含むメカニズム。
【請求項２】
請求項１のメカニズムであって、第一ギア比が１対１であり、第二ギア比が２対１より低いメカニズム。
【請求項３】
請求項１のメカニズムであって、シフト手段がホイールの軸に直角に平面方向に動いて、二つのギア装置間のシフトを達成するメカニズム。
【請求項４】
請求項１のメカニズムであって、ギア・アセンブリーは、内部に画定されたリング・ギアを有する第一のギア板と二つの位置の間を動く上記サポート・アセンブリー内のシフト部材に取付けられたギア・セグメントとを具備し、該ギア・セグメントは、シフト部材が第一位置にあるとき、リング・ギアと係合し、該リング・ギアと上記第一のギア板を第一の１対１ギア比で駆動し、同ギア・アセンブリーは、拘束板上に回転不能に取付けた平歯車を更に具備し、該拘束板は作動中平歯車とともに軌道周回し、該平歯車は、シフト部材が第二位置にあるとき、上記内サイクロイドの関係でリング・ギアと係合し、リング・ギアと第一のギア板を第二の低ギア比で駆動するメカニズム。
【請求項５】
請求項３のメカニズムであって、使用者が一つのギア比からもう一つのギア比にギア・アセンブリーをシフトするのにどの部分を使うかを容易に決定できるように、シフト部材の両側にそれぞれ触覚により識別される部分を有するメカニズム。    
【請求項６】
請求項５のメカニズムであって、一つの部分が滑らかな端縁を有し、もう一つの部分は波状の端縁を有するメカニズム。
【請求項７】
請求項４のメカニズムであって、第二のギヤ装置がその面回りに離間した複数の円形開口を有する固定板を含み、上記拘束板がその表面から伸長して固定板内の円形開口に係合する複数のローラー・エレメントを含み、これによりハンド・リムを使用者が回転すると、シフト部材が回転し、平歯車がリング・ギアとともに非回転内サイクロイドの関係で動いてリング・ギアを駆動し、つづいて車椅子ホイールを駆動させるメカニズム。
【請求項８】
請求項４のメカニズムであって、第一ギア板と同じ外径を有しホイールに向かい内部に位置する第二ギア板を有し、第一および第二ギア板は中に非回転中央軸を有する複数の一方向ローラー・エレメントによりその周辺で連結され、ローラー・エレメントは一方向の回転運動は可能にするが他の方向に回転運動を可能とせず、同サポート・アセンブリーはシフト部材が取付けられ、かつギア・メカニズムが組み込まれたハウジングを含み、該ハウジングはローラー・エレメントの外面がハウジングの内面と摩擦係合するように配置され、平歯車が係合して内サイクロイド・パターンで動いているとき、使用者がギア荷重と拘束荷重とを減少させてハウジングの上記内面に対してローラー・エレメントの摺動を可能にするためにハンド・リムを逆方向に動かさない限り、車椅子のホイールは前方回転方向に自由に回転するが、内サイクロイド・ギア荷重と拘束荷重との不釣り合いに因り逆方向へは動かないようになっているメカニズム。    
【請求項９】
請求項８のメカニズムであって、使用者のハンド・リムへの制動力の部分がハウジングの内面とハウジング内の多数の摩擦エレメントとの間に摩擦作用を生じ、この摩擦作用が車椅子の制動作用を助けるメカニズム。
【請求項１０】
請求項８のメカニズムであって、さらに、ハンド・リムとホイールのリムとの間に位置するブレーキ・エレメントを含み、該ブレーキ・エレメントは、使用者の制動力の内向き力部分に応じて互いに接触し圧縮するメカニズム。
【請求項１１】
請求項１のメカニズムであって、同メカニズムが車椅子に関連して迅速リリース能力を有する車軸上に取付けられたメカニズム。
【請求項１２】
請求項１のメカニズムであって、シフト手段が操作可能である前において車椅子は停止していなければならないメカニズム。  
【請求項１３】
手動車椅子用の多段速駆動メカニズムであって、該駆動メカニズムは使用者が車椅子に座ったままシフト可能であり、
車椅子ホイールと；
該車椅子ホイールを駆動するハンド・リムと；
第一ギア比にて車椅子を駆動する第一ギア装置と第二ギア比にて車椅子を駆動する第二ギア装置とを含むギア・アセンブリーと；    
ハンド・リムをギア・アセンブリーに接続する連結構造と； 
二つのギア装置の間をシフトするため連結構造に取付けた手段で、ホイール軸に直角に平面方向で動き、該シフトを遂行するために第一及び第二のギア装置をホイール軸に直角に移動するシフト手段と；を含むメカニズム。
【請求項１４】
請求項１３のメカニズムであって、第一ギア比が１対１であり第二ギア比が１対１より低いメカニズム。
【請求項１５】
請求項１３のメカニズムであって、シフト手段が第一位置と第二位置との間を動くシフト部材を含み、第一位置において第一ギア装置が係合して車椅子が第一ギア比となり、第二位置において第二ギア装置が係合して車椅子が第二ギア比となるメカニズム。
【請求項１６】
請求項１３のメカニズムであって、第一ロック・エレメントと第二ロック・エレメントとをシフト手段のシフト部材部分の両端部に有し、同シフト部材が第一位置と第二位置のどちらかに在るとき同シフト部材が他の位置に動けるように第一ロック・エレメントが解除され得るメカニズム。
【請求項１７】
請求項１３のメカニズムであって、シフト手段が動作可能である前に車椅子が停止しかつギア・アセンブリーが無負荷状態になるようにギア・アセンブリーが構成され、ハンド・リムが二つのギア装置の間でシフト中駆動輪に接続したままであるメカニズム。
【請求項１８】
車椅子用の多段速駆動メカニズムであって、
車椅子ホイールと；
該車椅子ホイールを駆動するハンド・リム；と
第一ギア比で車椅子を駆動する第一ギア装置と第二の低ギア比で車椅子を駆動する第二装置とを有するギア・アセンブリー；と
ハンド・リムとギア・アセンブリーとを機械連結するサポート・アセンブリー；と
二つのギア装置の間をシフトする手段であって、第一ギア比と第二ギア比との間でシフトするために使われるシフト部材を有し、該シフト部材が触覚により相互に識別される少なくとも二つの部分を有し、一つの部分は第一のギヤ比と関連し他の部分が第二のギヤ比と関連したシフト手段；とを含むメカニズム。
【請求項１９】
請求項１８のメカニズムであって、上記二つの部分が形態により相互に識別されるメカニズム。
【請求項２０】
請求項１８のメカニズムであって、一つの部分が平面地形に適したギア比に関連した滑らかな接触区分を有し、もう一つの部分が傾斜又は下り坂の地形に適したギア比に関連した波状の接触区分を有するメカニズム。
【請求項２１】
請求項１９のメカニズムであって、上記二つの部分が手袋を着用した使用者によって区別され得るメカニズム。
【請求項２２】
手動車椅子用ホイール・アセンブリーであって、
車椅子ホイールと；
該車椅子ホイールを駆動するハンド・リム；と
該ハンド・リムに接続したハウジング・アセンブリー；と
同ホイールに固定されたケージ・アセンブリーであって、該ケージ・アセンブリーは二つの離間したケージ板とその周辺でその間に延びる複数の一方向ローラーとを有し、一つの回転方向の回転運動は可能とするが他の方向の回転運動を可能とせず、内部ケージ・アセンブリーは、ローラーがハウジングの内面と接触するようにハウジング内に取付けられ、車椅子が傾斜を横切るときホイールのトルクが増加するとローラーとハウジングとの間に増大する摩擦係止力を作り出すが、ハウジングは使用者がハンド・リムを使うことにより逆方向に回転可能であり、その結果ローラーとハウジングとの間の摺動作用を生ずるケージ・アセンブリー；と
ハンド・リムが回転するとホイールがそれと一緒に回転するように、ハウジング・アセンブリーをケージ・アセンブリーに連結するギア・アセンブリーとを含むホイール・アセンブリー。    
【請求項２３】
請求項２２のアセンブリーであって、上記ローラーは少なくとも３個の離間したローラーを含み、かつ、同ローラーは、外面を有し、上記ハウジングは内面を有し、これらの面は上記の他の回転方向へのローラーの回転運動を防ぐのに十分なローラーとハウジングとの間の摩擦係数を増加させる、少なくとも１個の選択された物理特性を持つアセンブリー  
【請求項２４】
請求項２３のアセンブリーであって、上記ローラーとハウジングのために選択された物理特性は両者間の摩擦係数を増加させる選択された材料であるアセンブリー。
【請求項２５】
請求項２２のアセンブリーであって、ギア・アセンブリーは、ケージ部材の一つの中のリング・ギアと、該リング・ギア内で軌道周回するように設けられかつリング・ギアと係合する平歯車とを有する内サイクロイド・ギア装置を含み、該平歯車は回転することなく該平歯車とリング・ギアとの間の内サイクロイド駆動関係に帰結する偏心経路に従って軌道周回するアセンブリー。    
【請求項２６】
請求項２２のアセンブリーであって、直接停止作用をハンド・リムに生じさせるハンド・リムにかかる力が、(a)ケージ・アセンブリー上の選択された摩擦エレメントと(b)上記ハウジングとの間の、そして上記リムにかかる力が内向力であるときは、(c)ハンド・リム上の選択された摩擦エレメントと(d)ホイール間の、摩擦接触を生じさせ、これらはいずれも下り坂面上で拘束作用を増加させるアセンブリー。  
【請求項２７】
車椅子用の迅速リリース・ホイール・アセンブリーであって、
車椅子ホイールと、ホイールを駆動させるハンド・リムと、ハンド・リムとホイールを連結するサポート・メカニズムとを有するホイール・アセンブリー；と
ホイール・アセンブリーがその上に取付けられたハブ・アセンブリーであって、迅速リリ
ース・エレメントを含む車軸を有し、該迅速リリース・エレメントがバネ起動エレメントが起動位置にあるとき車椅子の受け入れ部材にはめ込まれまた同部材から取り外され、また、バネ起動エレメントが非起動位置にあるとき車軸が受け入れ部材内にロックされるようにバネ起動される該迅速リリース・エレメントを有するハブ・アセンブリー；と  
ハブ・アセンブリーの内向き端部に取付けた位置決め部材であって、車軸の中心線から車軸の半径より大きい距離オフセットした中心線を有し、したがって、その外表面が車軸の外表面を外れ、受け入れ部材従って車椅子に関して、ハブ・アセンブリーが回転できないように、車椅子の受け入れ部材の非回転部分内に伸びて保持された位置決め部材；とを含む迅速リリース・ホイール・アセンブリー。
【請求項２８】
請求項２７のアセンブリーであって、迅速リリース・エレメントは車軸の内向き端部近くにボール戻り止めと車軸を通って延びボール戻り止めと相互に作用するバネ負荷されたシリンダーとを有し、シリンダーをバネ作用に抗して第一位置に動かすときボール戻り止めはホイール・アセンブリーを車椅子から解除するために内側に動くことができ、シリンダーが第二位置にあるときボール戻り止めは車軸を車椅子から取り外すのを阻止するアセンブリー。
【請求項２９】
請求項２７のアセンブリーであって、左手ホイールが車椅子の左側にだけ取付けられるように、また、右手ホイールが車椅子の右側にだけ取付けられるように、位置決め部材と受け入れ部材が車椅子の左手ホイール用と右手ホイール用とで形態が異なるアセンブリー。
【請求項３０】
請求項２７のアセンブリーであって、位置決め部材が車軸の中心線から少なくとも１インチの位置に配置されているアセンブリー。
【請求項３１】
請求項１２のメカニズムであって、シフト手段は他方のギア装置の係合を外す前に車椅子を駆動するために一方のギア装置を係合するメカニズム。
【請求項３２】
請求項１７のメカニズムであって、シフト手段は他方のギア装置の係合を外す前に車椅子を駆動するために一方のギア装置を係合するメカニズム。