【事件の表示】
　特願２００５−９８４０８「密封型転がり軸受」拒絶査定不服審判事件〔平成１８年１０月１２日出願公開、特開２００６−２７５２３２〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成１７年３月３０日の出願であって、その請求項１及び２に係る発明は特許を受けることができないとして、平成２２年９月９日付けで拒絶査定がされたところ、平成２２年１２月３日付けで拒絶査定不服審判の請求がなされたものである。
　そして、本願の請求項１及び２に係る発明は、平成２２年８月２６日付け、及び平成２３年８月１１日付けの手続補正によって補正された明細書、特許請求の範囲、及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定されるとおりのものであると認められるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は次のとおりのものである。なお、平成２２年１２月３日付けの手続補正は、当審において平成２３年６月１０日付けで決定をもって却下された。
「【請求項１】
　自動車のプロペラシャフトのセンター軸支持部またはドライブシャフトのジョイント軸支持部に使用され、内輪と外輪の間の軸受空間を、弾性部材で形成したシールリップをシール摺接面に接触させる接触シールで密封した密封型転がり軸受において、前記軸受空間を内側と外側の２つの接触シールで密封し、前記各接触シールは、前記シールリップを形成する弾性部材とこの弾性部材で外側面を被われた芯金とから成り、前記外側の接触シールは、前記芯金を内輪の外周面に嵌合固定し、前記弾性部材で前記芯金の外周部から径方向外側へ延びるように形成されたラビリンス部を前記外輪の内周面と対向させ、前記ラビリンス部よりも内側で前記シールリップをその先端が外側を向く状態で外輪の内周面に設けたシール摺接面に接触させ、前記シールリップの基部を前記芯金の全体よりも内側へ突出させ、前記内側の接触シールと非接触の状態で組み込まれるものとし、前記内側の接触シールのシールリップを形成する弾性部材をアクリルゴムとしたことを特徴とする密封型転がり軸受。」
　
２．当審における平成２３年６月１０日付けの拒絶の理由に引用され、本願の出願前に日本国内において頒布された刊行物及びその記載事項
(１)刊行物１：実願昭５９−１６６６９１号（実開昭６１−８１０１３号）のマイクロフィルム
(２)刊行物２：特開昭６２−２７８３１５号公報
(３)刊行物３：実願平１−２５３６号（実開平２−９３５７１号）のマイクロフィルム
(４)刊行物４：特開２００４−２０４９１４号公報
　
（刊行物１）
　刊行物１には、「軸受の密封装置」に関して、図面（特に、第３図参照）とともに、下記の技術的事項が記載されている。なお、拗音及び促音は小書きで表記した。
(ａ)「本考案は各種機械装置や車両に広く使われているころがり軸受の内外輪間を密封するための密封装置に関する。」（第３頁第３〜５行）
(ｂ)「第１図において軸受外輪１内周部の凹溝１ａに嵌着されている第１シール体２のゴム等の弾性体からなる支持部材３には芯金４が埋設され、該芯金４の軸方向外方側露出面４ａには第２シール体５に固着されているゴム等の弾性体からなる支持部材６に形成された複数のシールリップ６ａが摺接されている。」（第９頁第３〜９行）
(ｃ)「第２シール体５の芯金７内周部は軸受内輪１０に嵌着され、外周部は先端部が軸方向外方に向けやや折り曲げられた状態で軸受外輪１内周面に近接されている。
　第２図，第３図において第１図の各構成部品と同一番号を附されたものは作用、機能等の点でほぼ同じであるが第２シール体５の支持部６に形成されているサイドリップ６ａが１つであることと、第３図において，第２シール体５の外周側にシールリップ１２が形成され軸受外輪１内周面と摺接している点、さらに第２図において第２シール体５の芯金７には支持部材６に形成されたサイドリップ６ａの外周側部分に水抜き孔７ａが設けられている点でそれぞれ相違している。
　上記実施例においては何れも軸受外輪の内周面は端部側程内径大としてテーパー面とすることにより第１シール体を取り付け容易としている。
　又、軸受外輪１と第１シール体２とはゴム嵌合としたので嵌着部からの水侵入或いは油漏れが有効に防止される構造とした。
　さらに第１シール体２はそのシールリップ３ｂの腰部３ｃを薄肉として接触圧が小さくなるようにしている。
　そして第２シール体５の先端部は軸方向外方にやや折り曲げられた状態として、内輪の回転によって振り切られた水等が軸受外方へ振り飛ばされるようにしている。」（第１０頁第８行〜第１２頁第４行）
(ｄ)「第２シール体の外周部と軸受外輪内周面との間にそれぞれ軽い接触もしくは非接触のシール部が形成されている構成であるから、油もれ、或いは外部からの水、異物等の侵入をそれぞれ防止して充分な密封性を保持すると共にシール接触圧が小さく、内輪回転時の遠心力によっても接触圧が増大することはない。」（第１２頁第１５行〜第１３頁第６行）
(ｅ)第３図から、第１シール体２及び第２シール体５は、シールリップを形成するゴム等の弾性体とこの弾性体で内側面を被われた芯金４，７とから成り、第２シール体は、芯金７を軸受内輪１０の外周面に嵌着し、シールリップ１２をその先端が外側を向く状態で軸受外輪１の内周面に設けたシール摺接面に摺接させた構成が看取できる。
　したがって、刊行物１には、下記の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているものと認める。
【引用発明】
　車両に使用され、軸受内輪１０と軸受外輪１の間の軸受空間を、弾性体で形成したシールリップをシール摺接面に接触させる接触シールで密封したころがり軸受の密封装置において、前記軸受空間を第１シール体２及び第２シール体５で密封し、前記第１シール体２及び第２シール体５は、前記シールリップを形成するゴム等の弾性体とこの弾性体で内側面を被われた芯金４，７とから成り、前記第２シール体５は、前記芯金７を軸受内輪１０の外周面に嵌着し、前記シールリップ１２をその先端が外側を向く状態で軸受外輪１の内周面に設けたシール摺接面に摺接させ、第２シール体５の支持部材６に形成されているサイドリップ６ａが第１シール体２と摺接されており、前記第１シール体２のシールリップを形成する弾性体をゴムとしたころがり軸受の密封装置。
　
（刊行物２）
　刊行物２には、「軸受装置」に関して、図面（特に、第１及び２図を参照）とともに、下記の技術的事項が記載されている。
(ｆ)「この発明は、高速高温の条件下および泥、水下で使用する軸受装置に関する。」（第１頁左下欄第１９及び２０行）
(ｇ)「自動車のプロペラシャフトサポートセンター軸受とか、ドライブシャフトセンター軸受、ホイール軸受および、オイルネータ用軸受などのエンジン補器用などの軸受は高速高温の条件下での使用と共に、泥水防止、密閉性等へも高い性能が要求される。」（第１頁右下欄第２〜７行）
(ｈ)「第１図において、１１は内輪、１２は外輪、１４，１４・・・は内輪１１と外輪１２との間に周方向に一定間隔をあけて配置した転動体としてのボール、１５はゴム部１５ａと心金部１５ｂとからなるリング状の外側シール部材である。この外側シール部材１５は第３図に示す従来例の外側シール部材６と同じ形状をしており、外側シール部材１５のゴム部１５ａの内周部１５１を内輪１１の外周面１１ａの支持溝１０に取り付ける一方、外側シール部材１５のゴム部１５ａの外周部１５２を外輪１２の内周面１２ａに摺接している。」（第２頁左下欄第１〜１１行）
(ｉ)「この軸受装置は、上記実施例の内側シール部材１６の突起１８を取り除いた内側シール部材２６を用いたものである。」（第３頁左上欄第１〜３行）
(ｊ)第２図から、外側シール部材１５が、シールリップの基部を芯金の全体よりも内側へ突出させ、内側シール部材２６と非接触の状態で組み込まれている構成が看取できる。
　
（刊行物３）
　刊行物３には、「密封装置」に関して、図面（特に、第４及び６図を参照）とともに、下記の技術的事項が記載されている。
(ｋ)「本考案は、相対回転する内外二つの部材のうちの一方部材に弾性体を介して嵌着されて他方部材側で密封部を形成する内側シール体と、他方部材に嵌着されて一方部材側で密封部を形成する外側シール体とが回転軸心方向で並設された二重構造の密封装置に関する。」（第２頁第１５〜２０行）
(ｌ)「外側シール体６の外径端に設けてある二股状に開く二つのリップ８ｃ，８ｄのうち、図の左斜め外径側に延出するリップ８ｃは、その先端部が断面ほぼ三角形状に厚肉に設定され、付け根側が先端部の半分の薄さに設定され、一方のリップ８ｄは均一厚みに設定されている。この図中左側のリップ８ｃは、静止時に、外輪４の内周段部４ａにおける中央突起４ｂとその右側の円筒面４ｃとの境の傾斜面４ｄの内端部に所定の接触圧で接触されているが、図中右側のリップ８ｄは円筒面４ｃに対して非接触で所定のエアギャップを形成している。
　そして、左側のリップ８ｃは、低速にて回転している間は前記静止状態のままに保たれるが、高速回転域では、遠心力の作用により、前記リップ８ｃがその付け根の点Ｏを揺動中心として第５図の二点鎖線で示すように起き上がって傾斜面４ｄに対する接触状態が可変するよう動作する。つまり、この実施例でのリップ８ｃは、低速回転域では高いシール性を持つような接触状態になる一方で、高速回転域では摩擦損失を軽減するとともに温度上昇を抑制するような非接触状態（または軽接触状態）になる。
　さらに、他の実施例を第６図に示している。この例において、第４図に示すものと異なる構成は、外側シール体６の延出部７を内径側に真っ直ぐに延ばしテーパ部７Ｂを無くしたことである。」（第１１頁第１１行〜第１２頁第１７行）
　
（刊行物４）
　刊行物４には、「シールおよびこれを備えた転がり軸受」に関して、図面とともに、下記の技術的事項が記載されている。
(ｍ)「本発明は、転がり軸受等の密封装置として使用される接触型のシール（すなわち、相対移動する二つの部材間を塞ぎ、一方の部材に接触させるリップ部を有し、他方の部材に固定して使用されるシール）、およびこれを備えた転がり軸受に関する。」（第２頁第１２〜１４行、段落【０００１】参照）
(ｎ)「シールの一般的な材料は、芯金としてはＳＰＣＣやＳＥＣＣなどの鋼板が、リップ等を形成する弾性体としてはニトリルゴム、アクリルゴム、シリコンゴム、フッ素ゴム等の合成ゴムが使用されている。」（第２頁第３２〜３４行、段落【０００４】参照）
(ｏ)「原料ゴムとしては、ＮＲ（天然ゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）、ＢＲ（ブタジエンゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＮＢＲ（アクリロニトリルブタジエンゴム）、ＩＩＲ（ブチルゴム）、ＥＤＰＭ（エチレンプロピレンゴム）、ウレタンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、アクリルゴム等を使用することができる。
　アクリロニトリルブタジエンゴム（「ニトリルゴム」とも称される。）には、アクリロニトリル含有量により、低ニトリルＮＢＲ、中ニトリルＮＢＲ、中高ニトリルＮＢＲ、高ニトリルＮＢＲ、極高ニトリルＮＢＲ等がある。このうち、摺接性、耐摩耗性、耐熱性、および耐寒性の点で特に中高ニトリルＮＢＲが好ましい。
　また、イソプレンを共重合させたアクリロニトリルブタジエンイソプレンゴム、水素添加アクリロニトリルブタジエンゴム、カルボキシル化アクリロニトリルブタジエンゴム、およびカルボキシ化水素添加アクリロニトリルブタジエンゴム等の変性アクリロニトリルブタジエンゴムを、単独でまたは二種類以上を混合して用いてもよい。
　これらのうち、アクリルゴム、水素添加アクリロニトリルブタジエンゴム、カルボキシル変性水素添加アクリロニトリルブタジエンゴム等は、強度と延び、および高温特性に優れているため好ましい。」（第４頁第１０〜２８行、段落【００１６】〜【００１９】参照）
　
３．対比・判断
　本願発明と引用発明とを対比すると、それぞれの有する機能からみて、引用発明の「車両」は本願発明の「自動車」に相当し、以下同様にして、「軸受内輪１０」は「内輪」に、「軸受外輪１」は「外輪」に、「弾性体」及び「ゴム等の弾性体」は「弾性部材」に、「シールリップ」及び「シールリップ１２」は「シールリップ」に、「ころがり軸受の密封装置」は「密封型転がり軸受」に、「第１シール体２及び第２シール体５」は「内側と外側の２つの接触シール」に、「芯金４，７」及び「芯金７」は「芯金」に、「第２シール体５」は「外側の接触シール」に、「嵌着」は「嵌合固定」に、「摺接」は「接触」に、「第１シール体２」は「内側の接触シール」に、それぞれ相当する。また、引用発明の「内側面」は「側面」である限りにおいて本願発明の「外側面」に相当するとともに、引用発明の「ゴム」は「ゴム」である限りにおいて本願発明の「アクリルゴム」にひとまず相当するので、両者は下記の一致点、及び相違点１〜４を有する。
＜一致点＞
　自動車に使用され、内輪と外輪の間の軸受空間を、弾性部材で形成したシールリップをシール摺接面に接触させる接触シールで密封した密封型転がり軸受において、前記軸受空間を内側と外側の２つの接触シールで密封し、前記各接触シールは、前記シールリップを形成する弾性部材とこの弾性部材で側面を被われた芯金とから成り、前記外側の接触シールは、前記芯金を内輪の外周面に嵌合固定し、前記シールリップをその先端が外側を向く状態で外輪の内周面に設けたシール摺接面に接触させ、前記内側の接触シールのシールリップを形成する弾性部材をゴムとした密封型転がり軸受。
（相違点１）
　本願発明は、自動車の「プロペラシャフトのセンター軸支持部またはドライブシャフトのジョイント軸支持部」に使用されるのに対し、引用発明は、車両に使用されるものの、車両のどの部分に使用されるか明らかでない点。
（相違点２）
　前記芯金に関し、本願発明は、前記弾性部材で「外側面」が被われているに対し、引用発明は、ゴム等の弾性体で芯金４、７の内側面が被われている点。
（相違点３）
　本願発明は、前記外側の接触シールが、「前記弾性部材で前記芯金の外周部から径方向外側へ延びるように形成されたラビリンス部を前記外輪の内周面と対向させ、前記ラビリンス部よりも内側で」前記シールリップをその先端が外側を向く状態で外輪の内周面に設けたシール摺接面に接触させたのに対し、引用発明は、第２シール体５は、シールリップ１２をその先端が外側を向く状態で軸受外輪１の内周面に設けたシール摺接面に摺接させているものの、本願発明のような構成を具備していない点。
（相違点４）
　本願発明は、前記外側の接触シールが、「前記シールリップの基部を前記芯金の全体よりも内側へ突出させ、前記内側の接触シールと非接触の状態で組み込まれるものとし」たのに対し、引用発明は、第２シール体５の支持部材６に形成されているサイドリップ６ａが第１シール体２と摺接されており、本願発明のような構成を具備していない点。
（相違点５）
　本願発明は、前記内側の接触シールのシールリップを形成する弾性部材を「アクリルゴム」としたのに対し、引用発明は、ゴム等の弾性体であるものの、本願発明のようなアクリルゴムであるかどうか不明である点。
　そこで、上記相違点１〜５について検討をする。
（相違点１について）
　引用発明及び刊行物２に記載された技術的事項は、ともに密封型転がり軸受に関する技術分野に属するものであって、刊行物２には、「自動車のプロペラシャフトサポートセンター軸受とか、ドライブシャフトセンター軸受、ホイール軸受および、オイルネータ用軸受などのエンジン補器などの軸受」（上記摘記事項(ｇ)参照）が記載されている。
　してみれば、引用発明の車両に使用されるころがり軸受の密封装置を、刊行物２に記載されたように、自動車のプロペラシャフトのセンター軸支持部またはドライブシャフトのジョイント軸支持部に使用することにより、上記相違点１に係る本願発明の構成とすることは、技術的に格別の困難性を有することなく当業者が容易に想到できるものであって、これを妨げる格別の事情は見出せない。
（相違点２について）
　密封型転がり軸受において、芯金の外側面を弾性部材で被うことは、従来周知の技術手段（例えば、刊行物２の第１図から、心金部１５ｂ，１６ｂの外側面をゴム部１５ａ，１６ａで被う構成が看取できる。刊行物３の従来例を示す第７図から、芯金の外側面を弾性体２２，２６で被う構成が看取できる。）にすぎない。
　密封型転がり軸受の二重シールにおいて、内外の接触シールの芯金の外側面又は内側面のうちのどちら側を弾性部材で被うかは、当業者が必要に応じて適宜選択し得る設計変更の範囲内の事項にすぎない。
　してみれば、引用発明の芯金４，７に、上記従来周知の技術手段を適用して、芯金４，７の外側面を弾性体で被うことにより、上記相違点２に係る本願発明の構成とすることは、技術的に格別の困難性を有することなく当業者が容易に想到できるものであって、これを妨げる格別の事情は見出せない。
（相違点３について）
　引用発明及び刊行物３に記載された技術的事項は、ともに密封型転がり軸受に関する技術分野に属するものであって、刊行物３には、「外側シール体６の外径端に設けてある二股状に開く二つのリップ８ｃ，８ｄのうち、・・・一方のリップ８ｄは均一厚みに設定されている。・・・図中右側のリップ８ｄは円筒面４ｃに対して非接触で所定のエアギャップを形成している。」（上記摘記事項(ｌ)参照）と記載されている。つまり、刊行物３の第４及び６図には、リップ８ｃの外側で外輪４の円周面４ｃに対して非接触で対向する所定のエアギャップを有するリップ８ｄの構成が記載または示唆されている。このエアギャップは、内側への泥水の侵入を防止するラビリンスの機能を有することは技術的に自明の事項である。
　してみれば、引用発明の第２シール体５のシールリップ１２の外側に、シールをより確実なものとするために、刊行物３に記載または示唆された外側シール体６のリップ８ｄによるエアギャップ（ラビリンス）の構成を適用して、上記相違点３に係る本願発明の構成とすることは、技術的に格別の困難性を有することなく当業者が容易に想到できるものであって、これを妨げる格別の事情は見出せない。
（相違点４について）
　密封型転がり軸受の二重シールにおいて、内外の接触シールを非接触の状態で組み込むようにすることは、従来周知の技術手段（例えば、刊行物２には、第２図に関して、「この軸受装置は、上記実施例の内側シール部材１６の突起１８を取り除いた内側シール部材２６を用いたものである。」［第３頁左上欄第１〜３行、上記摘記事項(ｉ)参照］と記載され、第２図から、内側シール部材２６及び外側シール部材１５が非接触の状態で組み込まれている構成が看取できる。）にすぎない。
　また、引用発明及び刊行物２に記載された技術的事項は、ともに密封型転がり軸受に関する技術分野に属するものであって、刊行物２の第２図から、外側シール部材１５が、シールリップの基部を芯金の全体よりも内側へ突出させ、内側シール部材２６と非接触の状態で組み込まれている構成が看取できる（上記摘記事項(ｊ)参照）。
　してみれば、上記（相違点２について）における判断の前提下において、引用発明の第２シール体５に、従来周知の技術手段を適用して、第２シール体５の支持部材６に形成されているサイドリップ６ａを取り除き、刊行物２の第２図から看取できるように、シールリップの基部を芯金の全体よりも内側へ突出させて、内側シール部材２６と非接触の状態で組み込むことにより、上記相違点４に係る本願発明の構成とすることは、技術的に格別の困難性を有することなく当業者が容易に想到できるものであって、これを妨げる格別の事情は見出せない。
（相違点５について）
　引用発明及び刊行物４に記載された技術的事項は、ともに密封型転がり軸受に関する技術分野に属するものであって、刊行物４には、「アクリルゴム、水素添加アクリロニトリルブタジエンゴム、カルボキシル変性水素添加アクリロニトリルブタジエンゴム等は、強度と延び、および高温特性に優れているため好ましい。」（上記摘記事項(ｏ)参照）と記載されている。
　密封型転がり軸受において、内側の接触シールが高温に晒されたり、グリースと接触することは技術的に自明の事項であることに鑑みれば、引用発明における第１シール体２のゴム等の弾性体に、刊行物４に記載された技術手段を適用して、強度と延び、および高温特性に優れるアクリルゴムとすることにより、上記相違点５に係る本願発明の構成とすることは、技術的に格別の困難性を有することなく当業者が容易に想到できるものであって、これを妨げる格別の事情は見出せない。
　
　また、本願発明が奏する効果についてみても、引用発明、刊行物２〜４に記載された発明、及び従来周知の技術手段が奏するそれぞれの効果の総和以上の格別顕著な効果を奏するものとは認められない。
　したがって、本願発明は、刊行物１〜４に記載された発明、及び従来周知の技術手段に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
　なお、審判請求人は、当審における拒絶理由に対する平成２３年８月１１日付けの意見書において、「本願発明では、前述のように、各接触シールの芯金の外側面を弾性部材で被うとともに、外側の接触シールは、シールリップの基部を芯金の全体よりも内側へ突出させ、内側の接触シールと非接触の状態で組み込まれるものとしたので、通常は内外の接触シールが互いに接触せず、各接触シールの組込位置の軸方向ずれや軸受運転中のミスアライメントによって接触シールどうしが接触したとしても、そのときには外側の接触シールのシールリップの基部が芯金に優先して内側の接触シールの弾性部材と接触し、各接触シールの弾性部材の早期摩耗や破損を防止することができます。」（「（５）本願発明と刊行物記載事項との対比」の項を参照）と本願発明が奏する作用効果について主張している。
　しかしながら、上記（相違点４について）において述べたように、刊行物２の第２図から、外側シール部材１５が、シールリップの基部を芯金の全体よりも内側へ突出させ、内側シール部材２６と非接触の状態で組み込まれている構成が看取できる。
　また、審判請求人が主張している「各接触シールの組込位置の軸方向ずれや軸受運転中のミスアライメントによって接触シールどうしが接触したとしても、そのときには外側の接触シールのシールリップの基部が芯金に優先して内側の接触シールの弾性部材と接触し」という事項は、本願の特許請求の範囲に記載されていない事項であって、審判請求人の主張は本願の特許請求の範囲の記載に基づかない主張である。
　よって、上記（相違点１について）〜（相違点５について）において述べたように、本願発明は、刊行物１〜４に記載された発明、及び従来周知の技術手段に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるところ、審判請求人が主張する本願発明が奏する作用効果は、従前知られていた構成が奏する作用効果を併せたものにすぎず、本願発明の構成を備えることによって、本願発明が、従前知られていた構成が奏する作用効果を併せたものとは異なる、相乗的で予想外の作用効果を奏するものとは認められないので、審判請求人の主張は採用することができない。
　
４．むすび
　結局、本願の請求項１に係る発明（本願発明）は、その出願前日本国内において頒布された刊行物１〜４に記載された発明、及び従来周知の技術手段に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　そして、本願の請求項１に係る発明が特許を受けることができないものである以上、本願の請求項２に係る発明について検討をするまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。