【手続補正書】
【提出日】平成18年10月11日(2006.10.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに反対方向を向いた一対のシート（２ａ，２ｂ）を備える乗り物用の座席ユニット（１）であって、
各前記シート（２ａ；２ｂ）が、着席した乗客の体を受け止める座席スペース（Ｘａ；Ｘｂ）と、乗客の脚を置くことが可能な延長スペース（Ｙａ；Ｙｂ）とを有しており、
前記一対のシートが前記座席ユニット（１）の長手方向の軸線（Ｂ−Ｂ）の両端に配置されており、一方の前記シートの前記座席スペース（Ｘａ；Ｘｂ）が、他方の前記シートの前記延長スペース（Ｙｂ；Ｙａ）に向かって長手方向の軸線（Ｂ−Ｂ）を越えて広がっており、
各前記シート（２ａ；２ｂ）が、背もたれ部分（７）と座席部分（８；７０）とを有しており、前記座席部分が前記背もたれ部分と協働することにより、前記背もたれ部分が、直立位置と、前記座席部分および前記背もたれ部分がフラットな面を形成する完全傾倒位置との間で動作可能である、乗り物用の座席ユニット。
【請求項２】
各前記シート（２ａ，２ｂ）がアームレスト（１０ａ）を有しており、一方の前記シート（２ａ）の前記アームレストが他方の前記シート（２ｂ）の前記アームレストとの共通軸線に沿って配置されている、請求項１記載の座席ユニット。
【請求項３】
前記共通軸線が、前記座席ユニット（１）の前記長手方向の軸線（Ｂ−Ｂ）とほぼ一致している、請求項２記載の座席ユニット。
【請求項４】
前記一対のシート（２ａ，２ｂ）がハウジング内に収容されるか、又は各前記シートが個別のハウジング（１６，６）に収容され、前記ハウジングまたは前記複数のハウジングが前記座席スペース（Ｘａ，Ｘｂ）と前記延長スペース（Ｙａ，Ｙｂ）との範囲を画定して前記一対のシート（２ａ，２ｂ）間の壁（１６ａ，６ａ）を形成し、前記壁が前記座席ユニット（１）の前記長手方向の軸線（Ｂ−Ｂ）に対してオフセットしている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項５】
各前記延長スペース（Ｙａ；Ｙｂ）に補助ユニット（５；５０；６０；７４；８０）を更に備えており、前記補助ユニットが各前記シート（２ａ；２ｂ）から区切られると共に各前記シート（２ａ；２ｂ）の方向を向くように配置されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項６】
前記背もたれ部分が前記完全傾倒位置にあるとき、前記座席部分は最大に延び出した位置にあり、前記座席部分（８）と前記背もたれ部分（７）とが前記補助ユニット（５；５０；６０；７４；８０）と共にフラットな面を形成している、請求項５記載の座席ユニット。
【請求項７】
前記補助ユニット（５；５０；６０；７４；８０）が、細長い支持部（５２；７８；８１；８２）に取り付けられたパッド（５１；７２）を有しており、前記支持部は可変の高さを有し、これにより航空機のフロアからの前記パッドの高さが変更可能となっている、請求項５又は６に記載の座席ユニット。
【請求項８】
前記パッド（５１；７２）が、前記航空機のフロアの面とほぼ平行な面において回転するように支持されている、請求項７記載の座席ユニット。
【請求項９】
前記パッドが、展開位置とラッチ位置との間において、前記支持部とほぼ垂直な軸線のまわりで、ピボットを軸として動くように前記支持部に取り付けられている、請求項７又は８記載の座席ユニット。
【請求項１０】
前記展開位置にある前記パッド（５１；７２）が前記航空機のフロアとほぼ平行となっており、前記ラッチ位置にあるものは前記航空機のフロアに対してほぼ垂直となっている、請求項９記載の座席ユニット。
【請求項１１】
前記支持部（５２；７８；８１；８２）が、事前に定められた最大値よりも大きな荷重が前記補助ユニットに加わった時、前記パッドを降下させる手段を含んでいる、請求項７〜１０のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項１２】
前記補助ユニット（７４）が前記シート（２ａ，２ｂ）と並ぶ位置及び並ばない位置へ移動可能となっており、前記座席部分が前記最大に延び出した位置へ移動する時、前記補助ユニットを前記シートと並ぶ位置へ移動させるアクチュエータ（７３）を更に備えている、請求項７〜１１のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項１３】
前記アクチュエータ（７３）が、前記シート（２ａ，２ｂ）から前方に延びる突起部を有しており、この突起部は前記座席部分が前記最大に延び出した位置へ移動する時に前記補助ユニット（７４）と接触する、請求項１２載の座席ユニット。
【請求項１４】
各前記シート（２ａ，２ｂ）が、該シートを移動させるための往復台（７１）を有しており、この往復台から前方に前記突起部（７３）が延びている、請求項１３記載の座席ユニット。
【請求項１５】
航空機のフロアに取り付け可能な複数のトラック（７２ａ，７２ｂ）を備えており、前記往復台は該トラックに沿って動くことにより前記シートを移動させ、前記突起部（７３）が前記複数のトラックのうちの１本に沿って前記往復台から延びている、請求項１４記載の座席ユニット。
【請求項１６】
前記補助ユニット（７４）が、航空機のフロアに取り付け可能で該フロアの面において回転する基部（７７）を有しており、前記突起部（７３）が、前記座席部分が前記最大に延び出した位置へ移動する時に、前記補助ユニットの前記基部と接触し、前記補助ユニットを回転させて並ばせる、請求項１２〜１５のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項１７】
前記座席ユニットが航空機用である、請求項１〜１６のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項１８】
前記一対のシート（２ａ，２ｂ）が、一方の前記シート（２ａ）はほぼ前方を向き、他方の前記シート（２ｂ）はほぼ機尾の方向を向くように航空機内に取り付けられている、請求項１７記載の座席ユニット。
【請求項１９】
一方の前記シートの前記座席スペース（Ｘａ，Ｘｂ）が、他方の前記シートの前記延長スペース（Ｙａ，Ｙｂ）よりも大きい、請求項１８記載の座席ユニット。
【請求項２０】
各前記シート（２ａ，２ｂ）の前記背もたれ部分（７）と前記座席部分（８）とは複数の異なる位置に共に動くことが可能であり、この位置には、航空機の離陸角度を補うために前記航空機のフロアに対して前記座席部分が傾斜する離陸位置が含まれている、請求項１７，１８，１９のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項２１】
前記シート（２ａ，２ｂ）が、航空機に取り付けるとき機尾の方向を向くものである、請求項２０記載の座席ユニット。
【請求項２２】
各前記シート（２ａ，２ｂ）が前記離陸位置を含む複数の異なる位置間で移動可能となっており、前記背もたれ部分（７；７０）が前記離陸位置に傾斜しており、前記離陸位置は前記背もたれ部分が完全に傾倒した前記完全傾倒位置と完全直立位置との間に位置している、請求項２０又は２１記載の座席ユニット。
【請求項２３】
前記座席部分（８）が、前記シート（２ａ，２ｂ）が前記完全直立位置にある時には、前記シートが前記離陸位置にある時と比べて少なく傾斜する、請求項２０，２１，２２のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項２４】
離陸中に各前記シート（２ａ，２ｂ）を前記離陸位置にラッチ留めするためのラッチ留め手段を備えている、請求項２０〜２３のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項２５】
前記シート（２ａ，２ｂ）には、飛行時娯楽ユニット（１５ａ，１５ｂ）が設けられており、前記飛行時娯楽ユニットは、
ハウジング（２０）と、
支持アーム（２１ａ）によって前記ハウジング上で支持されるモニタ（２１）と
を有しており、
前記支持アームは、前記モニタを格納位置と視聴位置との間で移動させるために前記ハウジングの周りで回転可能であり、前記モニタは、該モニタが前記視聴位置にある時に視聴角度を変えられるように前記支持アームの周りで回転可能となっている、請求項１〜２４のいずれか一項に記載の座席ユニット。
【請求項２６】
前記ハウジング（２０）に取り付けられ、展開位置と非展開位置との間で移動可能なカクテルテーブル（２４）を更に備えている、請求項２５記載の座席ユニット。
【請求項２７】
コンピュータ用コンセント（２３）と、オーディオ出力ジャック（２２）と、状態インジケータの一つ以上を更に備えている、請求項２５又は２６記載の座席ユニット。
【請求項２８】
各前記シートが個別のハウジング（６，１６）に収容されており、一方の前記シート用の前記飛行時娯楽ユニット（１５ａ，１５ｂ）が、他方の前記シートを収容する前記ハウジング（６，１６）に取り付けられている、請求項２５，２６，２７のいずれか一項に記載の座席ユニット。