【手続補正書】
【提出日】平成17年12月22日(2005.12.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】車両用変速機をシフトするシフト装置であって、
車両に取り付けるように適合されたベースと、
ベースに回転可能に取り付けられた細長いシフトレバー・サブアセンブリであって、シフトレバー・サブアセンブリの長さ方向と平行に延びる回転軸を中心として複数のギヤ位置の間で移動可能であり、回転軸と同軸でダイアル動作で回転可能なハンドルを含むシフトレバー・サブアセンブリと、
ベースとシフトレバー・サブアセンブリの一方にギヤ位置に対応するノッチを有する凹凸面を含み、ベースとシフトレバー・サブアセンブリの他方に第１の突出部を含む戻り止め装置であって、第１の突出部が軸方向に移動されて凹凸面から外れるまで、ギヤ位置のうちの少なくともいくつかの間でのシフトレバー・サブアセンブリの望ましくない回転運動を物理的に防ぐように第１の突出部が凹凸面と動作可能に係合する戻り止め装置と、
ベースとシフトレバー・アセンブリの一方に凹凸面と離間した波形面を含み、ベースとシフトレバー・サブアセンブリの他方に第２の突出部を含む感触ポジショナ装置であって、波形面が、ギヤ位置のそれぞれと正確に位置合わせされたくぼみを有し、さらに各くぼみの中心の方に傾斜された明確に規定された対向傾斜部を有し、車両ドライバがシフトレバー・サブアセンブリをギヤ位置間でシフトするときに第２の突出部が波形面と動作可能に係合して車両ドライバに感触を提供し、さらに各ギヤ位置の中心の方にシフトレバー・サブアセンブリを付勢するように構成された感触ポジションナ装置とを含むシフト装置。
【請求項２】ベースとシフトレバー・サブアセンブリに動作可能に結合され、シフトレバー・サブアセンブリの角度位置に対応する信号を生成するポテンショメータを含み、それにより、ポテンショメータに接続された車両制御回路が、信号を使用して車両用変速機をシフトすることができる請求項１に記載のシフト装置。
【請求項３】ポテンショメータに接続された車両制御回路を含み、車両制御回路が、車両用変速機をシフトするようにプログラムされ適合されたコントローラを含む請求項２に記載のシフト装置。
【請求項４】ベースとシフトレバー・サブアセンブリの一方に設けられ、所定の車両条件が満たされたことが制御回路によって判定されるまでシフトレバー・サブアセンブリを所定のギヤ位置に保持するギヤ位置インターロック装置を含み、このインターロック装置が、車両制御回路に動作可能に接続された電気機械的コイルを含み、さらに、電磁コイルと動作可能に結合された伸縮可能ピンをさらに含み、伸縮可能ピンは、伸長されたときにシフトレバー・サブアセンブリをベースに対して一定位置に保持してインターロックを行うが、縮小されて外されたときにシフトレバー・サブアセンブリを開放する請求項３に記載のシフト装置。
【請求項５】イグニッション・スイッチと、イグニッション・スイッチとシフトレバー・サブアセンブリを相互接続する機械的インターロック装置とを含み、機械的インターロック装置は、イグニッション・スイッチがキー開放位置にあるときに伸長位置に移動可能で、それによりシフトレバー・サブアセンブリをギヤ位置のうちの所定の１つのギヤ位置から回転することができず、イグニッション・スイッチがイグニッション・オン位置であるキー保持位置にあるときに後退位置に移動可能で、それによりシフトレバー・サブアセンブリを回転することができる請求項４に記載のシフト装置。
【請求項６】イグニッション・スイッチと、イグニッション・スイッチとシフトレバー・サブアセンブリを相互接続する機械的インターロック装置とを含み、機械的インターロック装置は、イグニッション・スイッチがキー開放位置にあるときに伸長位置に移動可能で、それによりシフトレバー・サブアセンブリをギヤ位置のうちの所定の１つのギヤ位置から回転することができず、イグニッション・スイッチがイグニッション・オン位置であるキー保持位置にあるときに後退位置に移動可能で、それによりシフトレバー・サブアセンブリを回転することができる請求項１に記載のシフト装置。
【請求項７】シフトレバー・サブアセンブリが、ベースと回転可能に係合するレバー支持体を含み、さらにレバー支持体と伸縮式に係合するシフトレバー部材を含み、第１の突出部が、凹凸面のノッチと動作可能に係合するシフトレバー部材上の係合部材である請求項１に記載のシフト装置。
【請求項８】シフトレバー部材が、レバー支持体上のシフトレバー部材の伸縮運動を制限するストッパとして機能するレバー支持体上の突出係合結合構造を含む請求項７に記載のシフト装置。
【請求項９】シフトレバー部材をレバー支持体から伸長位置の方に伸縮式に付勢するばねを含む請求項７に記載のシフト装置。
【請求項１０】レバー支持体が管状部分を含み、シフトレバー部材が、管状部分と伸縮式に嵌め合い係合するロッド部分を含む請求項７に記載のシフト装置。
【請求項１１】凹凸面が、係合部材がノッチから完全に外れることができる開口領域を規定し、係合部材は、シフトレバー部材がレバー支持体内に完全に押し込まれたときに開口領域に移動され、開口領域内にあるときに、シフトレバー部材をギヤ位置のうちのどれかに移動することができる請求項７に記載のシフト装置。
【請求項１２】感触ポジショナ上の第２の突出部が、波形面と回転可能に係合するローラを含む請求項１に記載のシフト装置。
【請求項１３】ベースとシフトレバー・サブアセンブリの開口に取り付けられた電気機械的駐車ロック装置を含み、電気機械的駐車ロック装置が、シフトレバー・サブアセンブリが回転するのを防ぐために、電気機械的装置が作動したときに開口内に伸長可能な伸縮可能ピンを含む請求項１に記載のシフト装置。
【請求項１４】ハンドルが、小型化され、ダイアル式の動きのためにオペレータの指を受けるように形成された請求項１に記載のシフト装置。
【請求項１５】車両用変速機をシフトするシフト装置であって、
回転軸を定義し、複数のギヤ位置を定義する半径方向に延在するノッチを備えた円周方向に延びる面を有するベースと、
軸の長さ方向と平行に延び、軸のまわりを回転するようにベースと回転可能に係合するレバー支持体を含み、さらにレバー支持体と伸縮式に係合するがレバー支持体と共に回転するようにレバー支持体に結合されたシフトレバー部材を含むシフトレバー・サブアセンブリであって、シフトレバー部材が、シフトレバー部材から半径方向に延びてノッチと係合する係合部材を含み、係合部材をノッチ内に係合させるようにシフトレバー部材を伸縮式に付勢するばねを含み、係合部材は、シフトレバー・サブアセンブリの望しくない回転運動を防ぐためにノッチと確実に係合し、シフトレバー部材が、係合部材をノッチから外すためにレバー支持体上でばねの付勢に対して伸縮式に移動可能であり、それにより車両オペレータが、ギヤ位置のうちの異なるギヤ位置を選択するときに伸縮と回転の両方に操作しなければならないシフトレバー・サブアセンブリとを含むシフト装置。
【請求項１６】レバー支持体が、管状部分を含み、シフトレバー部材が、管状部分と伸縮式に嵌め合い係合するロッド部分を含む請求項１５に記載のシフト装置。
【請求項１７】円周方向に延びる面が、係合部材をノッチから完全に外すことができる開口領域を定義し、係合部材は、シフトレバー部材がレバー支持体に完全に押し込まれときに開口領域に移動され、開口領域にあるときに、シフトレバー部材をギヤ位置のどれかに移動することができる請求項１６に記載のシフト装置。
【請求項１８】車両用変速機をシフトする装置であって、
回転軸を定義するベースと、軸と平行に延び、複数のギヤ位置間で動くためにベース上に回転可能に取り付けられた細長いシフトレバー・サブアセンブリとを含むシフト装置であって、シフトレバー・サブアセンブリが、回転軸と同軸で回転操作のために人の指を受けるように形成された小型化されたノブを含み、さらに半径方向に延在する開口を含むシフト装置と、
ベースとシフトレバー・サブアセンブリの一方に複数のギヤ位置に対応するノッチを備えた凹凸面と、ベースとシフトレバー・サブアセンブリの他方に第１の突出部とを含む戻り止め装置であって、第１の突出部が、凹凸面と動作可能に係合してギヤ位置のうちの少なくともいくつかのギヤ位置間のシフトレバー・サブアセンブリの望ましくない回転運動を防ぐ戻り止め装置と、
ベースに取り付けられ、イグニッション・オン位置であるキー保持位置とキー開放位置の間で移動可能なイグニッション・スイッチと、
イグニッション・スイッチがキー開放位置にあるときにシフトレバー・サブアセンブリの望ましくない回転を防ぐために開口内に延び、イグニッション・スイッチがイグニッション・オン位置であるキー保持位置にあるときに開口から後退するように構成された伸縮可能ピンを含むイグニッション・スイッチインターロック装置と、
を含む装置。
【請求項１９】車両用変速機をシフトするために車両制御回路と共に機能するように適合された装置であって、
ベースと、ベースに回転可能に取り付けられ、回転軸のまわりに複数のギヤ位置間で動くシフトレバー・サブアセンブリとを含むシフト装置であって、シフトレバー・サブアセンブリが、回転軸と同軸で回転操作のために人の指を受けるように形成された小型化したノブを含み、さらにノブと共に回転する拡大部分を含み、拡大部分が開口を含むシフト装置と、
ベースとシフトレバー・サブアセンブリの一方に複数のギヤ位置に対応するノッチを有する凹凸面と、ベースとシフトレバー・サブアセンブリの他方に第１の突出部を含む戻り止め装置であって、第１の突出部が、凹凸面と動作可能に係合して、ギヤ位置のうちの少なくともいくつかのギヤ位置間のシフトレバー・サブアセンブリの望ましくない回転運動を防ぐ戻り止め装置と、
車両制御回路に動作可能に接続された電磁コイルと、電磁コイルと動作可能に結合された伸縮可能ピンとを含む電気機械的インターロック装置であって、伸縮可能ピンは、通常は開口から後退され外されているが、シフトレバー・サブアセンブリがギヤ位置のうちの所定の１つのギヤ位置にあり、車両制御回路が電磁コイルを作動させたときに開口内に延びるように構成され、ピンは、伸長されたとき、車両制御回路がピンを後退させてシフトレバー・サブアセンブリを回転できるようにするまでシフトレバー・サブアセンブリが１つのギヤ位置から動かされるのを防ぐインターロック装置とを含む装置。
【請求項２０】乗用車の変速機をシフトするために電気制御回路に接続されたシフト装置であって、乗用車が、客室と客室内の計器盤とを含み、計器盤が、計器盤内の構造に取り付けられ、高密度で配置された計器、ゲージおよび制御機器を有し、
車両計器盤内の小さい空間内に位置決めされ支持されるように構成されたベースを含み、ベースに旋回可能に取り付けられた小型化したシフトレバー・サブアセンブリを含み、車両オペレータが、掌や他の身体部分ではなくオペレータの指でのみ小型化したシフト装置を操作できるような特徴的な小さいサイズの小型化したシフト装置と、
車両制御回路に接続するように適合された電気機械的装置を含むインターロック装置であって、電気機械的装置が、所定の車両条件が満たされ制御回路が電気機械的装置を作動させるまで伸縮可能ピンが小型化されたシフト装置と係合して動きを妨げるロック位置と、伸縮可能ピンが小型化されたシフト装置から外れてオペレータのシフトを可能にするロック解除位置との間で動くように構成された伸縮可能ピンを含むインターロック装置とを含むシフト装置。
【請求項２１】乗用車の変速機をシフトするために電気制御回路に接続するように適合されたシフト装置であって、乗用車が、客室を含み、客室内の計器盤を含み、計器盤が、計器盤内の構造に取り付けられ、高密度で配置された計器、ゲージおよび制御機器を有し、
車両計器盤内の小さい空間内に位置決めされ、取り付けられ、支持されるように構成されたベースを含み、ベースに旋回可能に取り付けられた小型化したシフトレバー・サブアセンブリを含み、車両オペレータが、掌や他の身体部分ではなくオペレータの指でのみ小型化したシフト装置を操作できるような特徴的な小さいサイズの小型化したシフト装置と、
シフトレバー・サブアセンブリに接続され、シフトレバーのギヤ位置を表す信号を生成するように構成され、車両制御回路に接続するように適合されたポテンショメータと、
を含むシフト装置。
【請求項２２】乗用車の変速機をシフトするために電気車両制御回路に接続されたシフト装置であって、変速機が、様々なギヤ間でシフト可能であり、
車両に取り付けられるように適合されたベースを含み、様々なギヤに対応する複数のギヤ位置の間で動くようにベースに可動式に取り付けられたドライバ・インタフェース装置を含み、ギヤ位置が駐車ギヤ位置と少なくとも１つの非駐車ギヤ位置とを含み、シフト装置が、ドライバ・インタフェース装置の選択された位置を示す電気信号を出力するように構成されたセンサ機構を含み、センサ機構は電気制御回路に取り付けるように適合され、シフト装置はその特質上、変速機に機械的に接続して変速機をシフトするように適合されていないシフト装置と、
車両制御回路に接続するように適合された電気機械的装置を含むインターロック装置であって、電気機械的装置が、シフト装置に動作可能に結合され、伸縮可能ピンを含み、この伸縮可能ピンが、所定の車両条件が満たされかつ制御回路が電気機械的装置を作動させるまで伸縮可能ピンがドライバ・インタフェース装置と係合して非駐車ギヤ位置から駐車ギヤ位置の移動を防ぐロック位置と、伸縮可能ピンがドライバ・インタフェース装置から外れて車両オペレータによるシフト動作を許可するロック解除位置との間で動くように構成されたインターロック装置とを含むシフト装置。
【請求項２３】ドライバ・インタフェース装置が、シフトレバーを含む請求項２２に記載のシフト装置。
【請求項２４】ドライバ・インタフェース装置が、小型化され、回転可能である請求項２２に記載のシフト装置。
【請求項２５】乗用車の変速機をシフトするために電気車両制御回路に接続されたシフト装置であって、変速機が、様々なギヤの間でシフト可能であり、
車両に取り付けられるように適合されたベースを含み、様々なギヤに対応する複数のギヤ位置の間で動くようにベースに可動式に取り付けられたドライバ・インタフェース装置を含み、ギヤ位置が、駐車ギヤ位置と少なくとも第１と第２の非駐車ギヤ位置とを含み、シフト装置が、ドライバ・インタフェース装置の選択された位置を示す電気信号を出力するように構成されたセンサ機構を含み、センサ機構は電気制御回路に取り付けるように適合され、シフト装置はその特質上、変速機に機械的に接続して変速機をシフトするように特徴的に適合されていないシフト装置と、
車両制御回路に接続するように適合された電気機械的装置を含むインターロック装置であって、電気機械的装置が、シフト装置に動作可能に結合され、伸縮可能ピンとを含み、この伸縮可能ピンが、伸縮可能ピンがドライバ・インタフェース装置と係合して所定の車両条件が満たされかつ制御回路が電気機械的装置を作動させるまで第１の非駐車ギヤ位置から第２の非駐車ギヤ位置への移動を防ぐロック位置と、伸縮可能ピンがドライバ・インタフェース装置から外れて車両オペレータによるシフト動作を可能にするロック解除位置との間で動くように構成されたインターロック装置とを含むシフト装置。
【請求項２６】ドライバ・インタフェース装置が、シフトレバーを含む請求項２５に記載のシフト装置。
【請求項２７】ドライバ・インタフェース装置が、小型化され、回転可能である請求項２５に記載のシフト装置。
【請求項２８】乗用車の変速機をシフトするために電気車両制御回路に接続されたシフト装置であって、変速機が、様々なギヤの間でシフト可能であり、
車両に取り付けるように適合されたベースを含み、制御回路に電気接続するように適合されたベースに取り付けられたドライバ・インタフェース装置を含み、ドライバ・インタフェース装置は、様々なギヤに対応する様々な位置を有するタッチ・パッドを含み、タッチ・パッドが、制御回路に動作可能に接続するように適合され、それによりオペレータが様々な位置でタッチ・パッドに触れたときにそれに従って制御回路が変速機をシフトするシフト装置とを含むシフト装置。
【請求項２９】タッチ・パッド上の様々な位置が、変速機の様々なギヤに対応する個別の位置を識別する目印を含む請求項２８に記載のシフト装置。
【請求項３０】車両用変速機をシフトするシフト装置であって、
ハウジングと、
ハウジングによって動作可能に支持された少なくとも１個の機能に関連する押しボタンと、
ハウジングによって動作可能に支持されるとともに、前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンに動作可能に接続された作動可能化装置とを備え、この作動可能化装置が操作されるまでは、前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンが作動しないようにしたシフト装置。
【請求項３１】電気回路を含み、前記作動可能化装置と前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンとが前記電気回路に電気的に接続され、前記作動可能化装置が操作された後を除き、前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンを不作動とするように前記電気回路が構成されている請求項３０に記載のシフト装置。
【請求項３２】前記回路は、前記作動可能化装置が作動された後で、前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンを押すための時間を提供するタイマを含む請求項３１に記載のシフト装置。
【請求項３３】前記作動可能化装置は、前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタン上とハウジング上に機械的構造を有し、この構造は、前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンを動作させるために、前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンに二つの異なった動きをさせなければならないようにした請求項３０に記載のシフト装置。
【請求項３４】前記作動可能化装置は前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンに機械的に結合されており、前記作動可能化装置が操作されない限り、前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンを不作動とするように構成されている請求項３０に記載のシフト装置。
【請求項３５】前記少なくとも１個の機能に関連する押しボタンは、車両用変速機のギヤ位置に対応する「駐車」、「後退」、「中立」、「運転」の押しボタンを少なくとも含んでいる請求項３０に記載のシフト装置。