【手続補正書】
【提出日】平成17年11月25日(2005.11.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  空気入りタイヤ組立体（９４）用の、予め加硫されたインナーライナー（５０）を提供する方法であって、
第1および第２の横領域（７２，７４）によって境界が定められ、前記第1の横領域の最小厚さＴ2の少なくとも２倍の最大厚さＴ1を有する中央領域（７０）を含む断面輪郭（６６）を有してエラストマ材料の連続ストリップ（１２）をカレンダー加工するステップと、
エラストマ材料の前記連続ストリップの、関連するタイヤ組立てドラムの円周以上の長さを有する予め定められた部分を加硫するステップと、
前記加硫するステップの後に、前記予め定められた部分を前記タイヤ組立てドラム上に巻き付けるステップと、
前記加硫するステップの後に、前記予め定められた部分を切断して継ぎ合わせ面（５８，６０）を与えるステップと、
前記継ぎ合わせ面を接合することによってインナーライナー（５０）を形成するステップと、
を有する方法。
【請求項２】  前記予め定められた部分を前記タイヤ組立てドラム上に巻き付けるステップの前に、前記予め定められた部分を保持ロール上に巻き付けるステップをさらに有する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】  ブラダレス成形および加硫モールド（９０）で用いられるタイヤ組立体用の予め加硫されたインナーライナー（５０）であって、
第１および第２の横領域（７２，７４）によって境界が定められて前記第1の横領域の厚さの少なくとも２倍の厚さを有する中央領域を持つ断面輪郭（６６）を有する、予め加硫されたインナーライナー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明の目的は、タイヤ組立体用の、予め加硫されたインナーライナーを提供する方法を提供することである。この方法は、第1および第２の横領域によって境界が定められ、第1の横領域の最小厚さの少なくとも２倍の最大厚さを有する中央領域を含む断面輪郭を有するエラストマ材料の連続ストリップをカレンダー処理するステップと、エラストマ材料の連続ストリップの、関連するタイヤ組立てドラムの円周以上の長さを有する予め定められた部分を加硫するステップと、予め定められた部分を加硫するステップの後に、予め定められた部分をタイヤ組立てドラム上に巻き付けるステップと、予め定められた部分を切断して継ぎ合わせ面を与えるステップと、継ぎ合わせ面を接合することによってインナーライナーを形成するステップと、を有する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明のもう１つの目的は、ブラダレス成形および加硫モールドで用いられるタイヤ組立体用の予め加硫されたインナーライナーを提供することであり、このインナーライナーは、第１および第２の横領域によって境界が定められて第１の横領域の厚さの少なくとも２倍の厚さを有する中央領域を持つ断面輪郭を有する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明の１つの利点は、予め加硫されたインナーライナーがエラストマ材料の輪郭カレンダリングを含む連続プロセスにより形成されてライン内加硫を提供することである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
本発明の別の好ましい実施例では、加硫後にエラストマ材料は貯蔵ロール上に巻き付けられ、その後タイヤ組立てドラム４８上に巻き付けられる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
図２を参照すれば、カレンダー装置１０は、その全体が本開示の一部としてここに組み入れられている米国特許第５，７６２，７４０号に示され説明されている装置と同じものとすることができるエラストマ材料の輪郭ストリップ１２を提供することができる。好ましい実施例では、カレンダー装置１０は、第１のカレンダーローラ１６および第２のカレンダーローラ１８を有するカレンダー組立体１４を含む。第１のカレンダーローラ１６は輪郭形成表面２０を含む。カレンダー装置１０は、第１および第２のカレンダーローラ１６，１８間のニップにエラストマ材料を送出す送出し手段２２を含む。好ましい実施例は、さらに、形成された連続ストリップ１２をカレンダー組立体１４から運び去る運搬手段２４を含む。形成された連続ストリップ１２は加硫手段３８へ向けて運ばれる。好ましい実施例では、連続ストリップ１２の予め定められた部分を加硫するのにプレス４０が利用される。加硫部分は、関連するタイヤ組立てドラムの円周以上の長さを有する。本発明の目的で、このステップは"ライン内加硫"と呼ばれる。好ましい実施例では、エラストマ材料の予加硫部分は関連するタイヤ組立てドラム４８上に巻き付けられて図３に断面を示すインナーライナー５０を形成する。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
図４を参照すると、インナーライナー５０の端部５２，５４が切断されて継ぎ合わせ面５８，６０が与えられる。好ましい実施例では、継ぎ合わせ角σは０°から８５°の範囲であり、最も好ましくは少なくとも８０°である。継ぎ合わせ面５８，６０は既知の方法で接合されて、空気入りタイヤのインナーライナー５０となる円筒を形成する。好ましい実施例では、接着剤が継ぎ合わせ面５２，５４に塗布され、キュアバー（図示せず）が接着剤（図示せず）を硬化するのに利用される。継ぎ合わせ角を少なくとも８０°とすることにより、大きな継ぎ合わせ表面積が得られ、突合せ継ぎや表面積の小さい継ぎ合わせよりも優る利点が得られる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
図６に示すように、エラストマ材料の連続ストリップ１２は、一般的に平坦な表面６４とは反対側に輪郭造りされた表面６２を有し予め定められた断面輪郭６６が得られる。連続ストリップ１２の好ましい断面輪郭６６は第１および第２の横縁７２，７４により境界が定められる中央領域７０を含む。中央領域７０は第１の横縁７２の最小厚さＴ2の少なくとも２倍である第１の最大厚さＴ1を特徴とする。好ましい実施例では、連続ストリップ１２の横幅はＷ1であると、中央領域７０の横幅Ｗ2はおよそ０．５〜０．７５Ｗ1である。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
本発明の目的を達成するために、連続ストリップ１２の予め定められた断面輪郭６６は、加硫プロセス中に保持されることが重要である。図７および８に示すように、プレス４０には、連続ストリップ１２の断面輪郭６６と一致するプレス表面８２を有するプラテン８０が備えられている。一緒に成形される時にインナーライナーとタイヤカーカスの間から空気を逃がす手段を与えるための、横方向細溝その他の織り目をプレスプラテンに設けることも本発明の範囲内にある。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
タイヤ組立てドラム４８上のタイヤ組立体の組立ての典型的な説明では、連続ストリップ１２の加硫部分が組立てドラム４８上へ巻き付けられる。加硫部分は継ぎ合わせ面５８，６０を有する端部５２，５４を形成するように切断される。継ぎ合わせ面５８，６０は接着剤（図示せず）により接合され、既知の方法を使用して接着剤を硬化させ継ぎ合わせをセットするのに加硫棒（図示せず）が利用される。タイヤ組立て技術において一般的に行われるように、ボディプライ（図示せず）がインナーライナー５０を覆ってドラム４８上へ広げられ、切断されそれ自体の上に縫い付けられる。必要に応じて、さらにカーカスプライ、続いてタイヤビード、エイペックス、チェーファー、サイドウォール、ベルト、およびタイヤトレッドプライ（いずれも図示せず）が付加される。インナーライナーを除けば、カーカス材料の大部分はグリーン、未加硫ゴムからなり任意の従来の技術および手段により互いに縫い付けることができる。組立てドラム４８を従来の方法で利用して環状のグリーンタイヤ組立体が得られ、次にそれは取り外されて関連する加硫モールド内で成形および加硫される。