【事件の表示】
　特願２００６−３５３９１９「燃料噴射ポンプ」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年　７月１７日出願公開、特開２００８−１６３８２６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件出願は、平成１８年１２月２８日の出願であって、平成２２年５月１３日付けの拒絶理由通知に対し、平成２２年６月２４日付けで意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２２年８月１８日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成２２年１１月８日に拒絶査定不服審判の請求がなされたものである。
　
２．本願発明
　本件出願の請求項１ないし４に係る発明は、平成２２年６月２４日付け手続補正により補正された明細書及び特許請求の範囲並びに出願当初の図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１ないし４に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は次のとおりである。
　
「　【請求項１】
　内燃機関の動力が伝達されて回転するカム軸と、
　このカム軸に駆動され、燃料タンクより燃料を汲み上げるフィードポンプと、
　潤滑油で満たされたカム室を形成するハウジングと、
　前記カム室に配置され、前記カム軸の軸心に対し偏心して設けられた偏心カムと、
　この偏心カムの外周にブッシュを介して相対回転自在に嵌合するカムリングと、
　このカムリングに駆動されてシリンダの内部を往復動することにより、前記フィードポンプより吐出された燃料を前記シリンダの内部に吸入して加圧圧送するプランジャとを備え、
　前記フィードポンプより吐出される燃料の一部が前記潤滑油として前記カム室に供給される燃料噴射ポンプであって、
　前記カム室とこのカム室よりも圧力の低い前記フィードポンプの吸入側とを連通し、前記カム室内の燃料を前記カム室から前記フィードポンプの吸入側へ流出させる連通路を設けたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。」
　
３．引用刊行物の記載事項
３−１．刊行物１
（１）原査定の拒絶理由において引用された刊行物である特開２００５−１７１９６８号公報（以下、「刊行物１」という。）には、例えば、以下の事項が記載されている。
　
（ア）「【０００１】
　本発明は燃料タンクと燃料噴射装置との間に配置して高圧の燃料を燃料噴射装置側に送給する蓄圧式（コモンレール式）燃料噴射装置に適用する燃料供給ポンプに関する。」（段落【０００１】）
　
（イ）「【００１４】
　図１は、サプライポンプ１の断面を示すものであり、カムシャフト１４を回転可能に支持する第１のハウジング１１１と、圧力室１２を有する複数の第２のハウジング１１２と、第１のハウジング１１１に固着するとともに第１のハウジング１１１と第２のハウジング１１２との間でカム室１３を形成する第３のハウジング１１３と、を備えてハウジング１１が構成されている。
【００１５】
　カムシャフト１４は、第１のハウジング１１１に支持される軸部１４１と軸部１４１の回転中心に対して偏心した位置を中心にして回転するカム部１４２とを有して形成され、カム部１４２の周りには、カム部１４２に回転自在に支持されるカムリング１５とカムリング１５に追随して往復移動可能なプランジャ１６と、が配置されている。また、カムシャフト１４の一端に、図示しないエンジンのクランクシャフトにベルト等の伝達部材を介して連結する図示しないプーリを取付け、他端に、カムシャフト１４とともに回転するフィードポンプ１７を装着している。
・・・中略・・・
【００１９】
　カムリング１５はカムシャフト１４のカム部１４２を挿通する孔部１５１を有して矩形板状に形成されるとともに、カム部１４２との間にブッシュ２１を介在させてカム部１４２の外周面に対して回転自在に嵌合されている。そして、図例において、カムリング１５の上下両面には、プランジャ１６が面接触によって接続されている。
【００２０】
　プランジャ１６は、一端に前述のカムリング１５と面接触によって接続する面受け部１６１を有し、他端に圧力室に挿入するピン部１６２を形成している。そして、プランジャ１６は、常時、プランジャ１６の周り（第２のハウジング１１２の周り）に外装されたコイルばね２２によって、カムリング１５側に付勢されている。そして、カムシャフト１４の回転によりカム部１４２が回転するとカムリング１４が上下方向に沿って往復移動することによりプランジャ１６がカムリング１５に追随されて圧力室１２に導入された低圧の燃料を加圧することとなる。
【００２１】
　フィードポンプ１７は、第３のハウジング１１３内に回転可能に支持されるとともに、インナーロータ１７１、アウターロータ１７２を有して、インレット（供給口）２５からフィルタ２６を通って導入側通路２７に導入された燃料を、導出側通路２８を介して流量調整弁２９に送るように構成されている。流量調整弁２９は循環通路３０を介して、圧力室１２とカム室１３に接続される。
【００２２】
　圧力室１２に接続して燃料排出口（アウトレット）３１が配置されるとともに、カム室１３には、リーク弁３２が接続して配置されている。そして、送り込まれた燃料は、圧力室１２で加圧され図示しない燃料噴射装置側に送り込まれることとなり、カム室１３に送り込まれた燃料は、潤滑油としてカムシャフト１４の回転部位の潤滑として送り出されることとなる。
【００２３】
　カム室１３に貯溜された燃料（潤滑油）は、回転摺動部、つまりカムシャフト１４のカム部１４２とブッシュ２１との間の嵌合隙間への潤滑のために充分な潤滑油を送ることとなる。なお、ブッシュ２１が介在しないものについては、カム部１４２の外周面とカムリング１５の内周面との間の嵌合隙間に送って潤滑することとなる。以下の説明は、ブッシュ２１を介在しているものについて説明する。
【００２４】
　カム室１３からカム部１４２への給油経路は、実施例１においては、図２〜３に示すように、カムリング１５の軸方向の端面１５２側に潤滑油を通す油溝１５３を形成する。油溝１５３は、図３に示すように、ワッシャ部材２０と対向する一方の面においてカム部１４２を挿通する孔部１５１の中心に対して十字状に形成する。つまり、側面視矩形状に形成されたカムリング１５の一方の端面において、カムリング１５の外周面から孔部１５の中心部に向かって直線状の溝を形成する。さらに、カムシャフト１４のカム部１４２の外周面の軸方向には、一部に軸心に沿って傾斜した油溝１４３を形成する。
・・・中略・・・
【００２６】
　カムリング１５とカム部１４２との間には、ブッシュ２１が介在される。通常ブッシュ２１はカムリング１５の内周面に圧入されていることから、潤滑油は、カム部１４２の外周面とブッシュ２１の内周面との隙間部に供給されることとなり、カムシャフト１４の回転によりカム部１４２の外周面とブッシュ２１の内周面との隙間部からカム部１４２の外周面に形成された油溝１４３に送られてカム部１４２外周面全面に供給されることとなる。」（段落【００１４】ないし【００２６】）
　
（ウ）「【００２８】
　上述のように、燃料供給ポンプ１は、図示しない燃料タンクと図示しない燃料噴射装置との間に配置され、詳細に言えば、図示しない蓄圧式の燃料分配装置としてのコモンレールに高圧の燃料を圧送するように構成されて配置されている。
【００２９】
　燃料タンクから送られた燃料は、燃料供給ポンプ１のインレット２５から供給される。インレット２５から供給された燃料は、フィルタ２６でゴミや塵埃を除去されて導入側通路２７に移動され、導入側通路２７からフィードポンプ１７内に導入される。
【００３０】
　フィードポンプ１７内では、インナーロータ１７１とアウターロータ１７２との間の空隙部に導入側通路２７から導入された燃料が流入されると、インナーロータ１７１とアウターロータ１７２との回転により空隙部に入った燃料が移動して導出側通路２８に送られる。
【００３１】
　導出側通路２８に送られた燃料は、流量調整弁２９に流入すると所定の流量に制御されて低圧油として送り出される。そして循環通路３０を通って、一方で各第２のハウジング１１２内の圧力室１２に、他方でカム室１３に供給される。
【００３２】
　圧力室１２に導入された低圧の燃料は、カムシャフト１４の回転により、カムリング１５に追随されたプランジャ１６の往復移動により加圧されて高圧となってアウトレット３１から図示しないコモンレールに圧送され、さらに燃料噴射装置に送られる。
【００３３】
　また、カム室１３に送られた低圧の燃料は、潤滑油としてカムシャフト１４の回転摺動部に導入されて回転部位を潤滑する。つまり、カム室１３に貯溜された潤滑油は、カムリング１５の軸方向端面１５２に形成された油溝１５３を通ってカムシャフト１４のカム部１４２の外周面とブッシュ２１の内周面との間に形成される嵌合隙間内に導入されるとともに、一部の潤滑油はカムシャフト１４の軸部１４１の外周面に送られて、カムシャフト１４の軸部１４１の外周面とブッシュ１８との間の嵌合隙間内に送られ軸部１４１の周りの潤滑を良好にする。
【００３４】
　そして、カム部１４２とブッシュ２１との間の嵌合隙間からカム部１４２に形成された油溝１４３に流れると、カム部１４２の回転により、カム部１４２の外周面全面に流れて、カム部１４２の周りに十分な潤滑をすることができる。
【００３５】
　上述のように、実施例１の燃料供給ポンプでは、カムシャフト１４のカム部１４２に嵌合されてカム部１４２に対して回転自在に配置されているカムリング１５の軸方向端面１５２に、カム室１３からカム部１４２とブッシュ２１との間の嵌合隙間に向かって油溝１５３を形成することから、カム部１４２の周りに充分な潤滑油を供給することができ、そのためにカム部１４２の周りで焼きつきを起こしにくくなって、燃料供給ポンプ１の耐久性を向上することができる。」（段落【００２８】ないし【００３５】）
　
（２）ここで、上記（１）の（ア）ないし（ウ）及び図面の記載からみて、次のことが分かる。
　
（エ）上記（イ）及び（ウ）並びに図面の記載から、カムシャフト１４は、エンジンの動力が伝達されて回転するものであることが分かる。
　
（オ）上記（イ）及び（ウ）並びに図面の記載から、フィードポンプ１７は、カムシャフト１４とともに回転され、燃料タンクから燃料が導入されるものであることが分かる。
　
（カ）上記（イ）及び（ウ）並びに図面の記載から、ハウジング１１は、潤滑油が貯留されたカム室１３を形成していることが分かる。
　
（キ）上記（イ）及び（ウ）並びに図面の記載から、カム部１４２は、カム室１３に配置され、カムシャフト１４の回転中心に対し偏心して設けられていることが分かり、このカム部１４２の外周にブッシュ２１を介して相対回転自在に嵌合するカムリング１５が備えられていることが分かる。
　
（ク）上記（イ）及び（ウ）並びに図面の記載から、プランジャ１６はシリンダ内部を往復移動するものであるといえるので、プランジャ１６は、カムリング１５に駆動されてシリンダの内部を往復移動することにより、フィードポンプ１７より吐出された燃料を前記シリンダの内部に導入して加圧圧送するものであるといえる。
　
（ケ）上記（イ）及び（ウ）並びに図面の記載から、フィードポンプ１７より吐出される燃料の一部が潤滑油としてカム室１３に供給されることが分かる。
　
（３）上記（１）及び（２）を総合すると、刊行物１には、次の発明（以下、「刊行物１に記載された発明」という。）が記載されていると認められる。
　
「エンジンの動力が伝達されて回転するカムシャフト１４と、
　このカムシャフト１４とともに回転され、燃料タンクから燃料が導入されるフィードポンプ１７と、
　潤滑油が貯留されたカム室１３を形成するハウジング１１と、
　前記カム室１３に配置され、前記カムシャフト１４の回転中心に対し偏心して設けられたカム部１４２と、
　このカム部１４２の外周にブッシュ２１を介して相対回転自在に嵌合するカムリング１５と、
　このカムリング１５に駆動されてシリンダの内部を往復移動することにより、前記フィードポンプ１７より吐出された燃料を前記シリンダの内部に導入して加圧圧送するプランジャ１６とを備え、
　前記フィードポンプ１７より吐出される燃料の一部が前記潤滑油として前記カム室１３に供給される燃料供給ポンプ。」
　
３−２．刊行物２
（１）原査定の拒絶理由において引用された刊行物である特開平４−１１６２６１号公報（以下、「刊行物２」という。）には、例えば、以下の事項が記載されている。
　
（ａ）「本発明はディーゼルエンジンの分配型燃料噴射装置に関するものである。」（第１ページ右下欄第９ないし１０行）
　
（ｂ）「第２図に示すように、燃料噴射装置のケーシング１にはドライブシャフト２が一対のブッシュ３ａ，３ｂにより回転可能に支持され、同シャフト２は図示しないエンジンにて回転駆動されるようになっている。
　ドライブシャフト２の一端はケーシング１に形成されたカム室４内に突出し、同カム室４内にはドライブシャフト２を中心として円形状の収容凹部５が形成されている。この収容凹部５の内部には環状のポンプケーシング６が嵌入し、同ケーシング６に形成された円形状のフィードポンプ室７内の偏心位置にはロータ９が配設されている。又、このロータ９はキー８により前記ドライブシャフト連動している。
・・・中略・・・
　そして、前記ドライブシャフト２の回転力でフィードポンプ１５のロータ９が回転すると、各ベーン１１はその先端をポンプケーシング６の内周面に摺接させながら移動し、各ベーン１１によって区画された空間Ａの容積が変化することになる。
　本実施例では前記ポンプケーシング６、ロータ９、ベーン１１、及びベーンカバー１２とからフィードポンプＰを構成している。
　第２，４図に示すように、前記フィードポンプ室７の下側部は吸入経路としての吸入ポート１６と連通し、上側部は吐出経路としての吐出ポート１７と連通している。そして、燃料導入路１５を経て吸入ポート１６に燃料（軽油）が導入されると、その燃料は吸入ポート１６から上記したフィードポンプＰの各空間Ａ内に吸入され、空間Ａの容積変化によって吐出ポート１７へと吐出される。さらに、その燃料はレギュレートバルブ１８に調圧された後に燃料供給路１９を経て後述するプランジャ室３６内に供給される。」（第２ページ左下欄第２０行ないし第３ページ右上欄第４行）
　
（ｃ）「第２図に示すように、フィードポンプＰが吐出した燃料の一部は吐出ポート１７から通路５１を介してブッシュ３ａと３ｂとの間隙に流入し、それぞれの潤滑を行うようになっている。又、その燃料はブツシュ外側のオイルシール２３，２６から回収路２４，３０を経て前記吸入ポート１６へ回収されるようになっている。」（第３ページ右上欄第２０行ないし左下欄第６行）
　
（ｄ）「前記燃料貯溜部２７は連通路３０を介して前記フィードポンプ室７の下側部、即ち低圧の吸入ポート１６側と連通している。」（第３ページ右下欄第７ないし９行）
　
（２）ここで、上記（１）の（ａ）ないし（ｄ）及び図面の記載からみて、次のことが分かる。
　
（ｅ）「ドライブシャフト２が一対のブッシュ３ａ，３ｂにより回転可能に支持され」（上記（ｂ）の記載参照）るものであるから、ドライブシャフト２が一対のブッシュ３ａ，３ｂによって支持される部分は、摺動部であるといえる。そして、フィードポンプより吐出される燃料の一部が潤滑油として前記摺動部に供給され、前記摺動部とこの摺動部よりも圧力の低い前記フィードポンプの吸入側とを連通し、前記摺動部内の燃料を前記摺動部から前記フィードポンプの吸入側へ流出させる連通路を設けたことが分かる。
　
４．対比・判断
　本願発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、その構造または技術的意義からみて、刊行物１に記載された発明における「エンジン」は、本願発明における「内燃機関」に相当し、以下同様に、「カムシャフト１４」は「カム軸」に、「（カムシャフト１４）とともに回転」は「（カム軸）に駆動」に、「燃料が導入される」は「燃料を汲み上げる」に、「フィードポンプ１７」は「フィードポンプ」に、「潤滑油が貯留された」は「潤滑油で満たされた」に、「カム室１３」は「カム室」に、「ハウジング１１」は「ハウジング」に、「回転中心」は「軸心」に、「カム部１４２」は「偏心カム」に、「ブッシュ２１」は「ブッシュ」に、「カムリング１５」は「カムリング」に、「導入」は「吸入」に、「プランジャ１６」は「プランジャ」に、「燃料供給ポンプ」は「燃料噴射ポンプ」に、それぞれ相当する。
　
　したがって、本願発明と刊行物１に記載された発明とは、
「内燃機関の動力が伝達されて回転するカム軸と、
　このカム軸に駆動され、燃料タンクより燃料を汲み上げるフィードポンプと、
　潤滑油で満たされたカム室を形成するハウジングと、
　前記カム室に配置され、前記カム軸の軸心に対し偏心して設けられた偏心カムと、
　この偏心カムの外周にブッシュを介して相対回転自在に嵌合するカムリングと、
　このカムリングに駆動されてシリンダの内部を往復動することにより、前記フィードポンプより吐出された燃料を前記シリンダの内部に吸入して加圧圧送するプランジャとを備え、
　前記フィードポンプより吐出される燃料の一部が前記潤滑油として前記カム室に供給される燃料噴射ポンプ。」
である点で一致し、次の点で相違する。
　
［相違点］
　本願発明では、「カム室とこのカム室よりも圧力の低いフィードポンプの吸入側とを連通し、前記カム室内の燃料を前記カム室から前記フィードポンプの吸入側へ流出させる連通路を設けた」のに対し、刊行物１に記載された発明では、そのような連通路を設けているかどうか明らかでない点（以下、「相違点」という。）。
　
　上記相違点について判断する。
　燃料噴射ポンプにおいて、フィードポンプより吐出された燃料の一部を潤滑油として摺動部に供給し、前記摺動部とこの摺動部よりも圧力の低い前記フィードポンプの吸入側とを連通し、前記摺動部内の燃料を前記摺動部から前記フィードポンプの吸入側へ流出させる連通路を設けることは、本件出願前において周知の技術（刊行物２及び特開２００３−１８４７０４号公報を参照。以下、「周知技術」という。）である。
　そして、このような構成とすれば、摺動部への潤滑油の供給が円滑に行われるという作用効果をもたらすことは、当業者において自明である。
　そうすると、刊行物１に記載された発明において、（フィードポンプ１７より吐出される燃料の一部が潤滑油として供給される）カム室１３での摺動部への潤滑油の供給を円滑に行うために、周知技術を採用し、カム室１３とこのカム室１３よりも圧力の低いフィードポンプ１７の吸入側とを連通し、前記カム室１３内の燃料を前記カム室１３から前記フィードポンプ１７の吸入側へ流出させる「連通路」を設けるようにして、上記相違点に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
　また、本願発明の効果も、刊行物１に記載された発明及び周知技術から当業者が予測し得る範囲のものであって、格別なものとはいえない。
　
　したがって、本願発明は、刊行物１に記載された発明及び周知技術に基いて、当業者が容易に想到し得たものである。
　
５．むすび
　以上のとおり、本願発明は、刊行物１に記載された発明及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。