【事件の表示】
　特願２００４−３４８０４５「タイヤプロファイルの設計方法。」拒絶査定不服審判事件〔平成１８年　６月１５日出願公開、特開２００６−１５５４４５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１６年１２月１日の出願であって、平成２２年９月２日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年１１月１７日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同日付けで手続補正がなされたものである。
　
２．平成２２年１１月１７日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成２２年１１月１７日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
２−１．補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、
「トレッド、ショルダー、サイドウォール及びショルダーとサイドウォールの間に位置する調整部を備え、この調整部が平坦であるタイヤプロファイルの設計方法であって、
　入力されたショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度の数値に基づい
て、ショルダーの上端がトレッドと接し、調整部の延長線が仮想トレッドの端を通過し、調整部がその上端においてショルダーと接し、上部サイド
ウォールの曲率半径の中心が最大幅線の線上に位置し、上部サイドウォールがその上端において調整部と接するように、演算部が調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値を算出するステップと、
算出された数値を記憶部が記憶するステップと
を含むタイヤプロファイルの設計方法。」
（手続補正書は、「上部サイドウィールがその上端において調整部と接するように、」と記載されているが、「上部サイドウォールが……」の単なる誤記と認められる。）
と補正された。
　本件補正は、補正前の発明を特定するための事項である「サイドウォー
ル」について、「上部サイドウォールの曲率半径の中心が最大幅線の線上に位置し」と限定するものであるから、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法（以下、「平成１８年改正前特許法」という。）第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法（以下、「平成１８年改正前特許法」という。）１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
２−２．発明の詳細な説明の記載
　本願補正発明は、特許請求の範囲の請求項１に、
「トレッド、ショルダー、サイドウォール及びショルダーとサイドウォールの間に位置する調整部を備え、この調整部が平坦であるタイヤプロファイルの設計方法であって、
　入力されたショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度の数値に基づい
て、ショルダーの上端がトレッドと接し、調整部の延長線が仮想トレッドの端を通過し、調整部がその上端においてショルダーと接し、上部サイド
ウォールの曲率半径の中心が最大幅線の線上に位置し、上部サイドウォールがその上端において調整部と接するように、演算部が調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値を算出するステップと、
算出された数値を記憶部が記憶するステップと
を含むタイヤプロファイルの設計方法。」
と記載されたとおりのものであり、「入力されたショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度の数値に基づいて、……演算部が調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値を算出するステップ」について発明の詳細な説明には、以下の記載がなされている。
　
（１）「【００２６】
　「Option 1」のボタンの選択により、図８に示された画面が表示部８に表示される。この画面のテーブルは、ディメンジョンの数値が記載された２つの行を含んでいる。上側の行には、図６に示されたテーブルから抽出された標準数値データが記載されている。下側の行は、太線で囲まれたセルを備えている。このセルは、入力が可能なセルである。オペレータは、上側の行の標準数値データを参考にしつつ、ショルダー１８の曲率半径Ｒ１及び平坦部２０の傾斜角度θのセルに数値を入力する（ＳＴＥＰ６）。演算部４は、入力された数値が現実のタイヤにおいて達成可能であるか否かの判定を行う
（ＳＴＥＰ７）。達成不可能である場合、再度の修正が促される。達成可能である場合、演算部４は、入力された数値に基づき、平坦部２０の距離Ｌ及び上部サイドウォール２２の曲率半径Ｒ２を算出する（ＳＴＥＰ８）。算出に際して図３に示された幾何学的関係が具備されるように、プログラムが作成されている。算出された数値は、図８のテーブルの下の行に表示される。同時に他のディメンジョンについても再計算がなされ、図８のテーブルの下の行に表示される（ＳＴＥＰ９）。算出（ＳＴＥＰ８）と同時に、トレッド１６の端Ｐａの新たな座標が決定されている。
　【００２７】
　表示された数値に満足しない場合、オペレータは数値の入力（ＳＴＥＰ
６）を再度行う。再度の入力により、再度の算出がなされる。表示された数値に満足した場合、オペレータは「Save option」のボタンをクリックす
る。クリックにより、プロファイル１２が確定する（ＳＴＥＰ１０）。確定により、入力された数値データ及び算出された数値データが、記憶部６に記憶される。このデータにより、プロファイル１２の形状が特定されうる。このデータに基づき、ＣＡＤソフトにより、タイヤのプロファイル１２が描画される（ＳＴＥＰ１１）。ＣＡＤソフトに代えて、ＦＥＭソフトが用いられてもよい。
　【００２８】
　図８の画面において入力される数値によっては、ショルダー１８が円弧Ａ９以外の円弧と接することもあり得る。例えば、円弧Ａ１０、円弧Ａ８、円弧Ａ７等と、ショルダー１８が接することがあり得る。この場合は、当該円弧に関して図３に示された幾何学上の関係と同等の関係が考慮され、点Ｐａの座標が決定される。」
　
　図３については、以下の記載がなされている。
　
（２）「【００１９】
　図３は、図２のプロファイル１２の一部が示された拡大図である。前述のように、ショルダー１８は点Ｐｂにおいて平坦部２０と接している。従っ
て、点Ｐｂを通過して平坦部２０に垂直な直線２８の線上に、ショルダー１８の中心Ｐｆは位置する。図３において符号３０で示されているのは、平坦部２０と平行であり、平坦部２０との距離がＲ１である直線である。平坦部２０の距離Ｌの変動に伴い、点Ｐｂの座標が変動し、点Ｐｆの座標も変動する。点Ｐｆの座標は、直線３０に沿って変動する。
　【００２０】
　図３において、矢印Ｒ３で示されているのは円弧Ａ９の曲率半径であり、符号Ｐｈで示されているのは曲率半径Ｒ３の中心である。図３において符号３２で示されているのは、中心がＰｈであり半径が（Ｒ３−Ｒ１）である円弧である。前述のように、ショルダー１８は点Ｐａにおいて円弧Ａ９と接している。点Ｐａの座標は、円弧Ａ９に沿って変動する。この変動に伴い、点Ｐｆの座標も変動する。点Ｐｆの座標は、円弧３２に沿って変動する。
　【００２１】
　このように、点Ｐｆの座標は、直線３０に沿って変動し、かつ円弧３２に沿って変動する。換言すれば、点Ｐｆは、直線３０と円弧３２との交点である。」
　
　また、「ショルダーの曲率半径」、「調整部の傾斜角度」、「調整部の距離」及び「上部サイドウォールの曲率半径」を示す符号Ｒ１、θ、Ｌ及び
Ｒ２が記載された図２については、以下の記載がなされている。
　
（３）「【００１３】
　図２は、図１のシステム２によって設計されたタイヤプロファイル１２が示された模式図である。図２における一点鎖線ＣＬは、タイヤの赤道面を表している。プロファイル１２は、一点鎖線ＣＬに対して対称である。図２において点Ｐｅ及び点Ｐｄを通過する直線１４は、最大幅線である。点Ｐｅと点Ｐｄの距離は、タイヤの最大幅の半分である。このプロファイル１２は、トレッド１６、ショルダー１８、調整部としての平坦部２０、上部サイドウォール２２及び下部サイドウォール２４を備えている。
　【００１４】
　図２において、点Ｐ０から点Ｐ１０に至る曲線は、仮想トレッド２６である。仮想トレッド２６は、第一円弧Ａ１、第二円弧Ａ２、第三円弧Ａ３、第四円弧Ａ４、第五円弧Ａ５、第六円弧Ａ６、第七円弧Ａ７、第八円弧Ａ８、第九円弧Ａ９及び第十円弧Ａ１０からなる。第一円弧Ａ１と第二円弧Ａ２とは点Ｐ１で接しており、第二円弧Ａ２と第三円弧Ａ３とは点Ｐ２で接しており、第三円弧Ａ３と第四円弧Ａ４とは点Ｐ３で接しており、第四円弧Ａ４と第五円弧Ａ５とは点Ｐ４で接しており、第五円弧Ａ５と第六円弧Ａ６とは点Ｐ５で接しており、第六円弧Ａ６と第七円弧Ａ７とは点Ｐ６で接しており、第七円弧Ａ７と第八円弧Ａ８とは点Ｐ７で接しており、第八円弧Ａ８と第九円弧Ａ９とは点Ｐ８で接しており、第九円弧Ａ９と第十円弧Ａ１０とは点Ｐ９で接している。
　【００１５】
　図２において、点Ｐ０から点Ｐａに至る曲線は、トレッド１６である。点Ｐａは、第九円弧Ａ９の線上に位置している。換言すれば、トレッド１６
は、仮想トレッド２６の一部である。仮想トレッド２６のうち点Ｐａから点Ｐ１０に至る部分は、トレッド１６には含まれない。トレッド１６は、第一円弧Ａ１、第二円弧Ａ２、第三円弧Ａ３、第四円弧Ａ４、第五円弧Ａ５、第六円弧Ａ６、第七円弧Ａ７及び第八円弧Ａ８を含んでいる。トレッド１６はさらに、第九円弧Ａ９の一部を含んでいる。具体的には、トレッド１６は、第九円弧Ａ９のうち点Ｐ８から点Ｐａに至る部分を含んでいる。点Ｐａは、トレッド１６の端である。このトレッド１６は、「マルチラジアストレッ
ド」と称されている。
　【００１６】
　図２において点Ｐａから点Ｐｂに至る円弧は、ショルダー１８である。図２において矢印Ｒ１で示されているのは、ショルダー１８の曲率半径であ
る。曲率半径Ｒ１の中心は、点Ｐｆである。ショルダー１８は、点Ｐａにおいてトレッド１６と接している。点Ｐａは、ショルダー１８の上端でもあ
る。点Ｐｂは、ショルダー１８の下端である。
　【００１７】
　図２において点Ｐｂから点Ｐｃに至る直線は、平坦部２０である。平坦部２０の延長線は、仮想トレッド２６の端点Ｐ１０を通過する。図２において両矢印Ｌで示されているのは、平坦部２０の距離である。図２において符号θで示されているのは、平坦部２０の傾斜角度である。傾斜角度θは、通常は鉛直方向を基準として設定される。他の方向が基準とされて、傾斜角度θが設定されてもよい。平坦部２０は、点Ｐｂにおいてショルダー１８と接している。点Ｐｂは、平坦部２０の上端でもある。点Ｐｃは、平坦部２０の下端である。
　【００１８】
　図２において点Ｐｃから点Ｐｄに至る円弧は、上部サイドウォール２２である。図２において矢印Ｒ２で示されているのは、上部サイドウォール２２の曲率半径である。曲率半径Ｒ２の中心Ｐｇは、最大幅線１４の線上に位置している。上部サイドウォール２２は、点Ｐｃにおいて平坦部２０と接している。点Ｐｃは、上部サイドウォール２２の上端でもある。点Ｐｄは、上部サイドウォール２２の下端である。上部サイドウォール２２は、点Ｐｄにおいて、下部サイドウォール２４と接している。」
　
２−３．実施可能要件
　上記（１）のように、「入力されたショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度の数値に基づいて、……演算部が調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値を算出するステップ」について発明の詳細な説明には、「演算部４は、入力された数値に基づき、平坦部２０の距離Ｌ及び上部サイドウォール２２の曲率半径Ｒ２を算出する（ＳＴＥＰ８）。算出に際して図３に示された幾何学的関係が具備されるように、プログラムが作成されている。」と記載されているものの、その詳細は不明である。
　図３に関しては、上記（２）のように、ショルダー１８の曲率半径Ｒ１の中心Ｐｆが、「調整部」に対応する平坦部２０の距離Ｌの変動に伴い、変動することが記載されているが、「調整部の傾斜角度」及び「上部サイド
ウォールの曲率半径」については何らの記載もない。
　そこで、「ショルダーの曲率半径」、「調整部の傾斜角度」、「調整部の距離」及び「上部サイドウォールの曲率半径」を示す符号Ｒ１、θ、Ｌ及びＲ２が記載された図２について、上記（３）の記載とともに検討する。
　上部サイドウォール２２は、点Ｐｃにおいて平坦部２０と接しており、上記（２）に、
「【００１９】
　図３は、図２のプロファイル１２の一部が示された拡大図である。前述のように、ショルダー１８は点Ｐｂにおいて平坦部２０と接している。従っ
て、点Ｐｂを通過して平坦部２０に垂直な直線２８の線上に、ショルダー１８の中心Ｐｆは位置する。」
と同様のことが上部サイドウォール２２についてもいえるから、点Ｐｃを通過して平坦部２０に垂直な直線の線上に、上部サイドウォール２２の中心
Ｐｇは位置する。
　また、上部サイドウォール２２の曲率半径である曲率半径Ｒ２の中心Ｐｇは、最大幅線１４の線上に位置しているので、曲率半径Ｒ２の中心Ｐｇは、点Ｐｃを通過して平坦部２０に垂直な直線と最大幅線１４の交点に位置することになる。
　そのため、「ショルダーの上端がトレッドと接し、調整部の延長線が仮想トレッドの端を通過し、調整部がその上端においてショルダーと接し、上部サイドウォールの曲率半径の中心が最大幅線の線上に位置し、上部サイド
ウォールがその上端において調整部と接する」幾何学的関係が具備されるように、入力されたショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度の数値に基づいて、調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値を算出しようとしても、そのような幾何学的関係を具備する調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値の組は無数に存在し、一義的に算出することはできない。
　例えば、ショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度が一定の値で、調整部の距離が図２に示されたものより短くなったとすると、点Ｐｃを通過して平坦部２０に垂直な直線と最大幅線１４の交点は、図２に示された中心Ｐｇに対して点Ｐｅよりに位置し、曲率半径Ｒ２は大きくなり、長くなったとすると、点Ｐｄよりに位置し、曲率半径Ｒ２は小さくなる。
　そして、発明の詳細な説明には、入力されたショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度の数値に基づいて、調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値を一義的に算出するための、さらなる関係等について、何らかの記載がされているわけでもない。
　したがって、本願補正発明の「入力されたショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度の数値に基づいて、ショルダーの上端がトレッドと接し、調整部の延長線が仮想トレッドの端を通過し、調整部がその上端においてショルダーと接し、上部サイドウォールの曲率半径の中心が最大幅線の線上に位置し、上部サイドウォールがその上端において調整部と接するように、演算部が調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値を算出するステップ」について、本願の発明の詳細な説明は、当業者が本願補正発明を実施することができる程度に明確かつ十分に記載されたものでないので、特許法第３６条第４項第１号に規定する要件を満たしておらず、本願補正発明は特許出願の際独立して特許を受けることができない。
　なお、請求人は、平成２２年１１月１７日付け審判請求書において、
「 (３)　本願明細書の記載 
……すなわち、本発明に係る設計方法には、 
　（ａ）ショルダーの上端がトレッドと接すること 
　（ｂ）調整部の延長線が仮想トレッドの端を通過すること 
　（ｃ）調整部がその上端においてショルダーと接すること 
　（ｄ）上部サイドウォールの曲率半径の中心が最大幅線の線上に位置すること
　（ｅ）上部サイドウィールがその上端において調整部と接すること 
 との前提条件が課されている。 
 　上記（ａ）から（ｅ）を前提条件とすれば、 
 　　・ショルダーの曲率半径Ｒ１ 
 　　・調整部の距離Ｌ 
 　　・調整部の傾斜角度θ 
 　　・上部サイドウォールの曲率半径Ｒ２ 
 の４つの変数の内の２つが決まった場合、他の２つは一意に定め得る。 
 　本願明細書の発明の詳細な説明の記載を参酌して、当業者であれば、本発明を実施することができる。」
と主張しているが、その具体的な理由は示されていないし、上記のとおり一義的に算出できるものではない。
 
２−４．むすび
　したがって、本件補正は、平成１８年改正前特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、特許法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
３．本願発明について
　平成２２年１１月１７日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成２２年８月１７日付けの手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
　
「トレッド、ショルダー、サイドウォール及びショルダーとサイドウォールの間に位置する調整部を備え、この調整部が平坦であるタイヤプロファイルの設計方法であって、
　入力されたショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度の数値に基づい
て、調整部がその上端にてショルダーと接しかつその下端にてサイドウォールと接するように、演算部が調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値を算出するステップと、
算出された数値を記憶部が記憶するステップと
を含むタイヤプロファイルの設計方法。」
（手続補正書は、先頭の「トレッド」の前に「．」が記載されているが、単なる誤記と認められる。）
　拒絶査定の理由となった、平成２２年６月２９日付けで通知された拒絶理由は、本願発明は、ショルダーの曲率半径（Ｒ１）、調整部の傾斜角度
（θ）、調整部の距離（Ｌ）、サイドウォールの曲率半径（Ｒ２）の４つのパラメータのうち、２つを設定すると残り２つが自動的に決定される発明であるが、なぜ２つのパラメータを設定すると残り２つのパラメータを自動的に決定することができるのかを把握できないので、発明の詳細な説明は、当業者が請求項に係る発明を実施することができる程度に明確かつ十分に記載されたものでないというものである。
　本願発明の「入力されたショルダーの曲率半径及び調整部の傾斜角度の数値に基づいて、調整部がその上端にてショルダーと接しかつその下端にてサイドウォールと接するように、演算部が調整部の距離及び上部サイドウォールの曲率半径の数値を算出するステップ」について、補正却下の決定の理由と同様の理由で、本願の発明の詳細な説明は、当業者が本願発明を実施することができる程度に明確かつ十分に記載されたものでないので、特許法第３６条第４項第１号に規定する要件を満たしていない。
　よって、結論のとおり審決する。