(57)【要約】      （修正有）【課題】コスト増せずにシェード脱着容易な車両用シェード装置を提供する。【解決手段】互いに対向する一対のガイドレール２１と、一対のガイドレール２１のガイド構内に沿って開閉方向に移動可能なシェード２４とを備え、シェード２４は、シェード２４本体から一対のガイドレール２１に向けて突出しガイド構を摺動する突出部２５を備え、突出部２５は、ガイドレール２１よりもシェード２４本体側において、シェード脱着工具が用いられる脱着部２６を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向する一対のガイドレールと、
前記一対のガイドレールのガイド構内に沿って開閉方向に移動可能なシェードと、を備え、
前記シェードは、前記シェード本体から前記一対のガイドレールに向けて突出し前記ガイド構を摺動する突出部を備え、
前記突出部は、前記ガイドレールよりも前記シェード本体側において、シェード脱着工具が用いられる脱着部を備える車両用シェード装置。
【請求項２】
前記脱着部は、前記シェードの開閉方向において前記突出部の両端部よりも内側に設けられ、前記シェード脱着工具に係合可能な孔であることを特徴とする請求項１に記載の車両用シェード装置。
【請求項３】
前記突出部は、前記シェードの開閉方向において前記シェード本体の前方側に設けられる第一突出部と、前記シェード本体の前記第一突出部よりも後方側に設けられる第二突出部と、を備え、
前記脱着部は前記第二突出部に備えられる請求項１又は２に記載の車両用シェード装置。
【請求項４】
前記突出部は、前記第一突出部及び前記第二突出部の間に設けられる第三突出部を更に備え、
前記第一突出部及び第二突出部は前記ガイド溝の内側上面及び下面に接する厚さに形成され、前記第三突出部は前記ガイド溝の内側上面又は下面のいずれかに接する厚さに形成され、
前記脱着部は、前記第三突出部に貫通孔として設けられることを特徴とする請求項３に記載の車両用シェード装置。
【請求項５】
前記ガイドレールは、前記ガイドレール上面又は下面に前記ガイド構に向かって傾斜する傾斜面を備える請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用シェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シェード装置では、シェードの交換が必要になった場合、ヘッドライニングを外した上でサンルーフユニット全体を取り外す、或いは、サンルーフユニットの前端もしくは後端の部品を外した上でガイドレールからシェードを取り外す作業を行っていた。このため、大掛かりな交換を要さずにシェードを容易に脱着可能な技術が求められていた。
【０００３】
特許文献１は、シェードが摺動するガイドレールに切欠きを備えており、切欠きを介してガイドレールにシェードが挿入される。よって、曲げたりねじったりすることなくガイドレールにシェードを挿入できる。
【０００４】
特許文献２は、シェードを摺動シューに取り付けるための取付部材を備えている。よって、ヘッドライニングを外さずに取付部材を介してシェードを簡単に取り付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２０８６２２号公報
【特許文献２】特許第４３７２３５０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１は、ガイドレールに設けた切欠きを介してシェードの脱着が行われる。このような切欠きはシェード脱着時に引っ掛かる可能性があり、脱着性に課題がある。また、このような切欠きは、シェードの意図せぬ脱落や、シェード開閉時に引っ掛かる可能性もあり、シェードが摺動するガイドレール部分に切欠きを設けるのは好ましくない。
【０００７】
特許文献２は、取付部材という別部材を更に必要とするため、コスト増加要因になる。また、ネジ留めにより取付部材にシェードを取り付ける作業が必要になるため、脱着作業に手間がかかるという課題もある。
【０００８】
本発明は、上述した課題に鑑み、コスト増せずにシェード脱着容易な車両用シェード装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様に係る車両用シェード装置は、互いに対向する一対のガイドレールと、前記一対のガイドレールのガイド溝内に沿って開閉方向に移動可能なシェードと、を備え、前記シェードは、前記シェード本体から前記一対のガイドレールに向けて突出し前記ガイド構を摺動する突出部を備え、前記突出部は、前記ガイドレールよりも前記シェード本体側において、シェード脱着工具が用いられる脱着部を備える。
【００１０】
このような構成によれば、シェードに一体形成された突出部のみがガイド溝を摺動し、シェードの脱着時には、シェードの弾性を利用して突出部のみを脱着することでシェード全体を容易に脱着できる。また、突出部に脱着部を設けることで、シェード脱着工具を用いて突出部をより容易に脱着でき、シェードをより容易に脱着できる。したがって、コスト増せずにシェード脱着容易な車両用シェード装置を実現できる。
【００１１】
上記車両用シェード装置において、前記脱着部は、前記シェードの開閉方向において前記突出部の両端部よりも内側に設けられ、前記シェード脱着工具に係合可能な孔を備えることができる。
【００１２】
このような構成によれば、脱着部は、シェードの開閉方向において突出部の両端部よりも内側に設けられており、突出部の端から切欠いて形成する形状と比べ、突出部がシェードに必要な剛性を確保しやすい。また、シェード脱着時に、脱着部が突出部の端から切欠いて形成する形状ではないので、ガイド構内に突出部が引っ掛かることを抑制できる。よって、シェードに必要な剛性を簡単な形状構造で確保するとともに、シェードをより確実に脱着できる。
【００１３】
上記車両用シェード装置において、前記突出部は、前記シェードの開閉方向において前記シェード本体の前方側に設けられる第一突出部と、前記シェード本体の前記第一突出部よりも後方側に設けられる第二突出部とを備え、前記脱着部は前記第二突出部に備えることができる。
【００１４】
このような構成によれば、シェードの脱着時には、作業者から見て手前側の第一突出部を作業者が直接持ち上げるとともに、作業者が直接持ち上げることができない奥側の第二突出部はシェード脱着工具を用いて容易に脱着できるため、作業者にとってより容易にシェードを脱着できる。
【００１５】
上記車両用シェード装置において、前記突出部は、前記第一突出部及び前記第二突出部の間に設けられる第三突出部を更に備え、前記第一突出部及び第二突出部は前記ガイド溝の内側上面及び下面に接する厚さに形成され、前記第三突出部は前記ガイド溝の内側上面又は下面のいずれかに接する厚さに形成され、前記脱着部は、前記第三突出部に貫通孔として設けることができる。
【００１６】
このような構成によれば、第一突出部と第二突出部がガイド溝の内側上面及び下面の両面に接することで、シェードが第一突出部と第二突出部に確実に支持される。さらに第一突出部と第二突出部による支持に加えて、第三突出部がそれらの中間においてガイド溝の内側上面又は下面のいずれかに接するため、上下方向から荷重が加わってもシェードの支持をより適切に確保できる。さらに、第三突出部は第一突出部及び第二突出部に比べ薄いので、貫通孔としての脱着部をより容易に形成できる。
【００１７】
上記車両用シェード装置において、前記ガイドレールは、前記ガイドレール上面又は下面に前記ガイド構に向かって傾斜する傾斜面を備えることができる。
【００１８】
このような構成によれば、シェードの脱着時に、傾斜面に沿ってシェードを脱着でき、シェードに無理な負荷をかけずに反らさないようにガイド構内に装着できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、コスト増せずにシェード脱着容易な車両用シェード装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両シェード装置の取付構造を示す斜視図。
【図２】同実施形態に係る車両用シェード装置を上方から見た上面図。
【図３】同実施形態に係る車両用シェード装置の突出部を示す拡大図。
【図４】同実施形態に係る車両用シェード装置の断面図。
【図５】同実施形態に係る車両用シェード装置の断面図。
【図６】同実施形態に係る車両用シェード装置の断面図。
【図７】同実施形態に係る車両用シェード装置の断面図。
【図８】本発明の変形形態に係る断面図。
【図９】従来形態に係る車両用シェード装置を上方から見た上面図。
【図１０】従来形態に係る断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、車両用シェード装置の一実施形態について説明する。図１に示すように、自動車などの車両ルーフ１０には、開口部としての略四角形のルーフ開口部１０ａが形成されるとともに、ルーフ開口部１０ａには日光等を透過するルーフパネル１１が設置されている。なお、ルーフパネル１１は、ルーフ開口部１０ａに対して可動するもの、固定されているもののどちらであってもよい。ルーフパネル１１よりも車内側においてルーフ開口部１０ａに対応する位置に、車両用シェード装置２０が配置されている。車両用シェード装置２０は、一対のガイドレール２１と、遮光部材としてのシェード２４を備えている。シェード２４は、例えばウレタンなどの樹脂を用いて成形される。
【００２２】
図２は、車両用シェード装置２０を車両高さ方向に沿って車両上方から見た上面図である。一対のガイドレール２１は、ルーフ開口部１０ａの車両幅方向両側縁部において、車両前後方向に延びている。シェード２４は、一対のガイドレール２１のガイド構２２内に沿って車両前後方向に移動可能である。車両用シェード装置２０は、ガイドレール２１に沿ってシェード２４を車両後方に移動させることで、ルーフパネル１１から透過する光を解放する。或いは、車両用シェード装置２０は、ガイドレール２１に沿ってシェード２４を車両前方に移動させることで、ルーフパネル１１から透過する光を遮蔽する。
【００２３】
シェード２４は、シェード２４本体から一対のガイドレール２１に向けてそれぞれ突出しガイド構２３を摺動する一対の突出部２５（２５ａ、２５ｂ、２５ｃ）を備えている。一対の突出部２５（２５ａ、２５ｂ、２５ｃ）は、シェード２４に一体形成されているため、シェード２４の脱着時には、シェード２４の弾性を利用して突出部２５（２５ａ、２５ｂ、２５ｃ）のみを脱着することでシェード２４全体を容易に脱着できる。
【００２４】
シェード２４は、シェード２４の開閉方向において、シェード２４本体の前方側に設けられる一対の第一突出部２５（２５ａ、２５ａ）と、シェード２４本体の一対の第一突出部２５（２５ａ、２５ａ）よりも後方側に設けられる一対の第二突出部２５（２５ｂ、２５ｂ）と、一対の第一突出部２５（２５a、２５a）及び一対の第二突出部２５（２５ｂ、２５ｂ）の間に設けられる一対の第三突出部２５（２５ｃ、２５ｃ）と、を備えている。
【００２５】
第二突出部２５（２５ｂ）と第三突出部２５（２５ｃ）は、脱着部２６（２６ｂ、２６ｃ）を備えている。第二突出部２５（２５ｂ）と第三突出部２５（２５ｃ）に脱着部２６（２６ｂ、２６ｃ）を設けることで、シェード脱着工具を用いて第二突出部２５（２５ｂ）と第三突出部２５（２５ｃ）をより容易に脱着でき、シェード２４全体をより容易に脱着できる。なお、シェード脱着工具としては、例えばマイナスドライバーなどの工具を用いることができる。
【００２６】
図３は、突出部２５（２５ｂ）の拡大図である。突出部２５（２５ｂ）は、脱着部２６（２６ｂ）を備えており、シェード２４脱着時にシェード脱着工具を用いて脱着することができる。脱着部２６（２６ｂ）は、シェード２４の開閉方向において突出部２５（２５ｂ）の両端部よりも内側に設けられており、突出部２５（２５ｂ）の端から切欠いて形成する形状と比べ、脱着シェード２４に必要な剛性を確保しやすい。また、シェード２４脱着時に、脱着部２６（２６ｂ）が突出部の端から切欠きて形成する形状ではないので、ガイド構２２内に突出部２５（２５ｂ）が引っ掛かることを抑制できる。
【００２７】
図２におけるＣ−Ｃ断面図を、図４に示す。図４に示すように、シェード２４のガイドレール２１側における突出部２５を備えていない部分は、シェード２４がガイド構２３内を摺動していない。図２におけるＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｄ−Ｄ断面図を、図５、図６、図７に示す。図５、図６、図７に示すように、第一突出部２５（２５ａ）、第二突出部２５（２５ｂ）、第三突出部２５（２５ｃ）は、ガイド構２３内にまで突出して接しており、ガイド構２３内を摺動する。
【００２８】
図２、図６、図７に示すように、第二突出部２５（２５ｂ）と第三突出部２５（２５ｃ）は、脱着部２６（２６ｂ、２６ｃ）を備えている。シェード２４脱着時には、シェード２４を開閉方向の開方向に移動させることでシェード２４前方に作業者の手を入れる空間を確保し、シェード２４前方部分を作業者が直接把持して持ち上げて脱着できる。そのため、作業者から見てシェード２４奥側に位置する第二突出部２５（２５ｂ）と第三突出部２５（２５ｃ）に脱着部２６（２６ｂ、２６ｃ）を設けてシェード脱着工具により脱着することで、第二突出部２５（２５ｂ）と第三突出部２５（２５ｃ）を作業者がより容易に脱着できる。
【００２９】
さらに、図５及び図７に示すように、第一突出部２５（２５ａ）と第二突出部２５（２５ｂ）は、ガイド構２３内の内側上面及び下面の両面に接する厚さに形成されている。第一突出部２５（２５ａ）と第二突出部２５（２５ｂ）がガイド溝２２の内側上面及び下面の両面に接することで、シェード２４が第一突出部２５（２５ａ）と第二突出部２５（２５ｂ）に確実に支持される。このため、シェード２４のがたつきを防止できる。
【００３０】
一方、図６に示すように、第三突出部２５（２５ｃ）は、ガイド溝２２の内側上面に接する厚さに形成されている。第三突出部２５（２５ｃ）はシェード２４の中間においてガイド溝２２の内側上面に接するため、第一突出部２５（２５ａ）と第二突出部２５（２５ｂ）による支持に加えて、シェード２４の支持をより適切に確保できる。さらに、第三突出部２５（２５ｃ）は第一突出部２５（２５ａ）及び第二突出部２５（２５ｂ）に比べ薄いので、貫通孔としての脱着部２５をより容易に形成できる。なお、第三突出部２５（２５ｃ）は、ガイド溝２２の内側下面に接する厚さに形成されていても良い。
【００３１】
以上詳述したように、本実施形態によれば以下に示す効果を得る。
（１）従来の車両用シェード装置は、図９に示すように、車両前後方向に設置される一対のガイドレール９１と、両ガイドレール９１に案内されるシェード９０と、を備える。図９におけるＥ−Ｅ断面図を、図１０に示す。図１０に示すように、シェード９０は、ガイドレール９１側の端末部分の全体がガイドレール９１内を摺動する。このため、従来の車両用シェード装置では、シェード９０自体の弾性を利用しガイドレール９１からシェード９０を脱着することが容易ではなかった。
【００３２】
これに対して、上述した本発明の実施形態に係る車両用シェード装置２０の構成によれば、シェード２４に一体形成された突出部２５のみがガイド２３溝を摺動し、シェード２４の脱着時には、シェード２４の弾性を利用して突出部２５のみを脱着することでシェード２４全体を容易に脱着できる。また、突出部２５に脱着部２６を設けることで、シェード脱着工具を用いて突出部２５をより容易に脱着でき、シェード２４をより容易に脱着できる。したがって、コスト増せずにシェード脱着容易な車両用シェード装置を実現できる。
（２）上述した本発明の実施形態に係る構成によれば、脱着部２６は、シェード２４の開閉方向において突出部２５の両端部よりも内側に設けられており、突出部２５の端から切欠いて形成する形状と比べ、突出部２５がシェード２４に必要な剛性を確保しやすい。また、シェード２４脱着時に、脱着部２６が突出部２５の端から切欠いて形成する形状ではないので、ガイド構２２内に突出部２５が引っ掛かることを抑制できる。よって、シェード２４に必要な剛性を簡単な形状構造で確保するとともに、シェード２４をより確実に脱着できる。
（３）上述した本発明の実施形態に係る構成によれば、シェード２４の脱着時には、作業者から見て手前側の第一突出部２５（２５ａ）を作業者が直接持ち上げるとともに、作業者が直接持ち上げることができない奥側の第二突出部２５（２５ｂ）はシェード脱着工具を用いて容易に脱着できるため、作業者にとってより容易にシェード２４を脱着できる。
（４）上述した本発明の実施形態に係る構成によれば、第一突出部２５（２５ａ）と第二突出部２５（２５ｂ）がガイド溝２２の内側上面及び下面の両面に接することで、シェード２４が第一突出部２５（２５ａ）と第二突出部２５（２５ｂ）に確実に支持される。さらに第一突出部２５（２５ａ）と第二突出部２５（２５ｂ）による支持に加えて、第三突出部２５（２５ｃ）がそれらの中間においてガイド溝２２の内側上面又は下面のいずれかに接するため、シェード２４の支持をより適切に確保できる。さらに、第三突出部２５（２５ｃ）は第一突出部２５（２５ａ）及び第二突出部２５（２５ｂ）に比べ薄いので、貫通孔としての脱着部２６をより容易に形成できる。
（５）上述した本発明の実施形態に係る構成によれば、シェード２４の脱着時に、傾斜面２３に沿ってシェード２４を脱着でき、シェード２４に無理な負荷をかけずに反らさないようにガイド構２３内に装着できる。
（その他の実施の形態）
上述した実施の形態ではガイドレール２１の上面又は下面が平坦面であるとして説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ガイドレール２１の上面又は下面に傾斜を設けるようにしても良い。図８は、車両前後方向に沿って車両用シェード装置２０を前方又は後方から見た図である。一対のガイドレール２１のうち片方のガイド構２２の上面に、ガイド構２２に向かって傾斜する傾斜面２３が設けられている。図８において、ガイドレール２１にシェード２４を取り付ける際、一方の突出部２５をガイド溝２２に挿入した後、他方の突出部２５を傾斜面２３に沿って滑るようにしてガイド溝２２に挿入することができる。このため、シェード２４に無理な負荷をかけずに反らさないようにガイド構２２内に装着できる。なお、傾斜面２３は、一対のガイドレール２１の両方について、ガイド溝２２の上面又は下面に設けても良い。
【００３３】
また、上述した実施の形態では脱着部２６を貫通孔に形成した例を説明したが、シェード脱着工具を用いることができれば、貫通せずに例えば窪み形状に形成しても良い。
【００３４】
また、上述した実施の形態では第二突出部２５（２５ｂ）と第三突出部２５（２５ｃ）に脱着部２６（２６ｂ、２６ｃ）を設ける例を説明しが、本発明はこれに限定されない。第一突出部２５（２５ａ）に脱着部２６（２６ａ）を更に設ける構成としても良いし、第二突出部２５（２５ｂ）と第三突出部２５（２５ｃ）のいずれか一方のみに脱着部２６（２６ｂ、２６ｃ）を設ける構成としても良いし、第一突出部２５（２５ａ）、第二突出部２５（２５ｂ）及び第三突出部２５（２５ｃ）のいずれか一つのみに脱着部２６（２６ａ、２６ｂ、２６ｃ）設ける構成としても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１０：車両ルーフ
１０ａ：ルーフ開口部
１１：ルーフパネル
２０：シェード装置
２１：ガイドレール
２２：ガイド溝
２３：傾斜面
２４：シェード
２５：突出部
２５ａ：第一突出部
２５ｂ：第二突出部
２５ｃ：第三突出部
２６：脱着部
９０：シェード
９１：ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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