【手続補正書】
【提出日】平成17年8月10日(2005.8.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】        明細書
【発明の名称】    タイヤを処理するための方法および装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】  タイヤを連続的な切断により裁断して行う、タイヤを処理するための、およびタイヤ材料からなる製品を製造するための方法において、２つの側面部分をトレッドから切り離し、得られたリングを編み合わせることにより互いに結合し、新しい製品とすることを特徴とする方法。          
【請求項２】  新しい製品が面状形成物または立体形成物であることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】  面状形成物がマットまたは索であり、立体形成物がブロックまたは中空体であることを特徴とする請求項２に記載の方法。
【請求項４】  トレッドから形成されたリングをさらに外周に沿って切断することにより、等しい直径を持つ幅の狭いリングを作成することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項５】  側面部分から形成されたリングをさらに切断することにより、直径の異なる幅の狭いリングを作成することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項６】  個々のリングの作成が、固定式の切断設備または可動式の切断設備によって行われることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項７】  固定式の切断設備に運び込むために、タイヤをトレッドの中心に沿って１回切断し、互いに入り組んで積み重ねられる、Ｕ字形に形成された２つのタイヤ部分が生じるようにすることを特徴とする、請求項６に記載の方法。
【請求項８】  切断時にゴムが緊張した状態にあることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項９】  タイヤ（３）をガイド（４）に固定し、駆動ローラ（５）が駆動することでタイヤを切断するタイヤ切断装置において、駆動ローラ（５）が隆起部（７）を形成し、軸（６）上に少なくとも１つのカッタ（８）が配置されており、このカッタ（８）がタイヤ（３）のトレッド（１）を隆起部（７）の箇所で内側から切断することを特徴とする、タイヤを切断する装置。
【請求項１０】  軸（６）上で複数のカッタ（８）の相互の間隔が所望のリングの数に応じて可変であり、調整可能であることを特徴とする、請求項９に記載の装置。
【請求項１１】  切断工程の安定化が、ビードを把持することによって行われることを特徴とする、請求項９に記載の装置。
【請求項１２】  切断したタイヤから形成され、編み合わせによって互いに結合されたリングからなるブロック、中空体、マットまたは索。
【請求項１３】  リングの編み合わせのために、素材リングを圧縮して左右にほぼ同じ大きさのループを生じさせ、別のリングをこれらの２つのリングに通し、通されたリングがさらに２つのリングを作るようにすることを特徴とする、請求項１２に記載のブロック、中空体、マットまたは索の製造方法。
【請求項１４】  開放を防止するために、外側のリング及び／又は最終リングを拘束することを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】  編み合わせを手操作でまたは機械的に行うことを特徴とする請求項１２に記載のブロック、中空体、マットまたは索の製造方法。
【請求項１６】  編み合わせをブロック、マットまたは索の使用場所で行うことを特徴とする請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】  堤防固定の実現および／または護岸措置および／または水底処理および／または人工堤防および／または岩礁およびサンゴ礁の防護措置および／または魚飼育措置および／または水門または貯水池の救助機能および／または氷面陥没防止措置および／または防波措置および／または構造物の衝突保護措置および／または濾過または浄化機能および／または地固めおよび／または植物保護措置および／または雪崩または落石防止措置および／または基礎、道路および広場の地盤固定および／またはケーブルまたはパイプダクトおよび／または爆発防護部材および／または防護構造物および／または交通誘導要素および／または樹木保護措置および／または排水機能および／または仕切りおよび／または荷重分散要素および／またはサイロカバーおよび／または廃棄物処理場仕切りおよび／または防火マットおよび／または車線標識および／または農地へ、リングからの編み合わせによって作成されたマット、中空体、ブロックまたは索を使用する方法。
【発明の詳細な説明】
本発明は、タイヤを処理するための、およびタイヤ材料からなる製品を製造するための方法、タイヤを切断するための装置ならびに切断されたタイヤから作成された面状形成物または立体形成物、例えばブロック、中空体、マット又は索に関する。
【０００１】
本発明は、特に交通技術的にもはや利用できない乗用車、トラックまたは飛行機タイヤを、経済の多様な分野における製品の製造原料として使用することができる新しい基本構成要素に改造するために適用可能である。新しい完成製品を製造するための中間製品は、タイヤから切断したリングである。
【０００２】
もはや許容されないタイヤを、シュレッダーなどで細分化し、生じた細片を、たとえばセメント製造のための添加材や、路盤工事の充填材として使用することが知られている。古タイヤの他の利用可能性として、焼却およびそれによる熱エネルギーの生産、粗製品への化学的分解または廃棄物処理場に貯蔵することなどがある。
【０００３】
これらの公知の可能な利用態様の欠点は、再利用が、必ず資源、原料または特性の損失を伴うことにある。利用を集中的に実施するためには、タイヤを完全な容積のままで輸送しなければならない。
【０００４】
ＤＥ３９３３７２９Ａ１は、タイヤを裁断し、合体させてエンドレスバンドとする古タイヤの利用方法を記載する。このようなエンドレスバンドの用途は、比較的限られている。
【０００５】
ＤＥ３３０８６５１Ａ１では、未分割の、もしくはリングまたは条片に切断したタイヤが配置された輪状物の網状構造が記述される。
【０００６】
この解決策の欠点は、タイヤから作られたリングの結合のために補助結合部材たとえば鋲、かすがいまたは釘が必要なことである。
【０００７】
ＤＥ４２００９４９Ａ１により古タイヤの分解のための方法及び装置が記述される。それによれば、固定され、回転駆動されるタイヤが、移動可能に配置された刃物によって外側から裁断される。こうしてタイヤトレッド、２つのサイドウオールおよび２つのビードリングが発生する。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、種々のタイヤの効果的な処理を可能にし、単純な手段で廉価に製造可能な中間製品を経由して、利用価値の高い新しい完成製品を創出する方法および装置を提供することである。
【０００９】
本発明の他の目的は、前記完成製品の新規の用途および使用を提示することにある。この課題は、請求項１、９および１８の特徴部分に記載の特徴と、それぞれの上位概念の特徴を組み合わせることによって解決される。本発明の好適な実施の形態が、各従属請求項に記載されている。
【００１０】
本発明に固有の利点は、以下のとおりである。すなわち、タイヤを中間製品であるリングに改変する工程は、完全に環境に優しい生産方法で達成される。すなわち、その過程において、ゴミが出たり有害物質が放出されたりすることはない。というのは、タイヤは連続的な切断によって裁断されて、２つの側面部分が走行トレッドから切り離される。側面部分および／または走行トレッドから生ずるリングは、必要に応じて互いに結合されて新しい製品にされる。タイヤをリム上に固く座着することを保証かるゴム被覆された金属リングも、再利用される。
【００１１】
溝を付け直すことができないタイヤで、改変しておらず、かつトレッドを横断する方向に切り開かれていないすべてのタイヤは、本発明の方法に使用できる。この方法は、発生場所を問わず、タイヤの改変を可能にする。
【００１２】
本発明の他の利点は、タイヤの長所を保持するリングの弾性が相応に維持され、しかもリングの作成が、次のようにして行われることである。すなわち、タイヤが保持具に固定されていて駆動ローラによって駆動され、しかもこの駆動ローラが隆起部を形成していて、軸上に少なくとも１つのカッタが配置されており、このカッタがタイヤの走行トレッドを隆起部の箇所で内側から切断する。
【００１３】
得られたリング形状により、輸送されるべき物体の面領域および容積が、素材の容積もしくは単位体積当りの重量へと減少する。タイヤは新しい形状、すなわちリングとして輸送できるので、従前のタイヤ全体の容積には達しない。得られたリングは、二次元的および三次元的に、得られたリングが可能なすべての任意の形状に圧縮することができる。
【００１４】
リングは、適当な形状で積み重ねて輸送できる。タイヤを固定式切断設備または他の再利用設備に輸送する場合には、タイヤを最初に走行トレッドの中心線に沿って切断して、互いに入れ子式に積み重ねることが可能な、Ｕ字形に形成された２つのタイヤ部分が得られるようにすると、輸送容積削減のために有利である。
【００１５】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１に示されるように、タイヤは１つの走行トレッド１と２つの側面リング２が得られるように切断される。
【００１６】
走行トレッド１と側面リング２は、図２に示されている。走行トレッド１は、さらに切断してより幅の狭いリングに分割することもできる。側面リング２についても同様である。
【００１７】
図２Ａから図２Ｃは、種々の切断装置を示している。タイヤ３は、保持具またはガイド４内で、または片持ち状態で、横断方向に配置された駆動ローラ５で回転するように固定されて横方向に案内される。カッタ８が駆動ローラ５によって形成された隆起部７に向かって内方に旋回して、タイヤ３を少なくとも２つのリング状部分に切断する。切断部材は、切断する際にゴムが緊張した状態で当該切断部材に向き合うように配置されている。図２Ｃに示されているような半分にされたタイヤの保管は、両側で互いに上下に行われ、適当な固定手段によって一緒に保持される。マルチカッタシステムを使用する場合には、複数のカッタ８は、軸６上でそれらの間隔が可変に調節可能である。そうすることによってタイヤ３の走行トレッド１から幅の等しい、または異なる複数のリングを形成できる。リングを切断装置から置き場に運び出すのは、把持要素によって行われる。切断工程の安定化は、受容装置内でビードを把捉することによって達成できる。すべての機械的位置決め法およびコンピュータ技術を用いた位置決め法を適用できる。タイヤの細分は、外側から導き出されたカッタ８によっても可能である。
【００１８】
面状形成物もしくは立体形成物の作成は、手作業または操作マニピュレータまたは把持要素によってリングを組合わせることによって行われる。手作業によるリングの結合は、リングを把捉して、これを圧縮して左右に等しい大きさの輪もしくは開口が生じるようにする。
【００１９】
別のリングをたたみ合わされた状態で両方の輪または開口に通し入れることにより、第２のリングの輪を把捉することが可能になる。最初にリングを拘束することにより開くのを防ぐと、得られた輪に新しいリングを導入できる。この編み合わせは得られた編み合わせを設備から導き出す装置によって支援されるので、編み合わせ設備において連続的な生産プロセスを実施できる。
【００２０】
図３Ａから図３Ｈには、編み合わせによって生じた面状形成物および立体形成物の実施形態が示されている。非常に効果的に作成された面状形成物はマットであり、これらのマットは、たとえば洪水の影響に対して土手を補強する目的に使用できる。
【００２１】
図３Ａは、リングチェーンの形成を示しており、個々のリングが互いに結び合わされている。図３Ｂは、編み合わせ物の形成を示す図である。図３Ｃには、４部品構成としての基本要素の構造が示され、図３Ｄには、３部品構成としての基本要素の構造が示されている。図３Ｅは、図３Ｃに示した基本要素からなる網の形成を示す。図３Ｆには、マットの構造が示されている。図３Ｄは、直方体として形成された立体形成物を示し、図３Ｈは、湾曲した立体形成物の形成を示す。図３Ｋには、編み合わせされたマットの部分が示されている。図３Ｌは、編み合わせされた袋を示しており、この袋はたとえば、ばら荷材料を収容するのに用いることができる。図３Ｍには、湾曲した底で閉じられている編み合わせされた管状中空体が示されている。図３Ｎは、第２の編み合わせされたマットの部分を示し、図３Ｏは、第３の編み合わせされたマットの部分を示している。図３Ｐから図３Ｕには、たとえば索、マットおよび立体形成物のための構成要素を実現するための別の編み合わせ例が示されている。
【００２２】
以下に、閉じたリングの編み合わせによって形成される新しい製品の極めて多様な用途を説明する。図４は、内部に充填された中空体１３または編み合わせ体２５を有する堤防の構造を示している。中空体１３、編み合わせ体２５、あるいはマット９の配置によって、堤防構造の安定化が行われるので、堤防は単に土を積み上げた堤防よりも、はるかに高い荷重に耐えることができる。
【００２３】
図５は、護岸措置としてのマットの配置を示しており、この実施例では２つのマット９が互いに上下に配置されている。マット９は岸１０内に埋設され、水１１によって形成された圧力がマット９上に分散し、岸１０を堆積や浸食から保護する。この防護措置は、運河でも自然の岸でも使用できる。
【００２４】
図６は、水底１２におけるマット９の配置を示す。この配置により、たとえば砂が削り取られて洗い流されることがないようにされる。図７には、ばら積材料、たとえば砂を充填した中空体１３が示されている。これらの中空体は人工堤防として、任意の長さ、高さおよび幅で、水１１の中に設置できる。中空体１３の別の実現形態が図８に示されている。ここでは中空体は水で充填されている。水が編み合わせ構造物の隙間に流れ込まないように、中空体１３は内側がフォイル１４で被覆されている。
【００２５】
図９には、編み合わせされたマット９からなる堤防被覆が示されている。この場合、堤防被覆は土１５で覆われており、堤防は同様にマット９で被覆されたカウンターシャフト１６を有している。図１０には、編み合わせされたマット９からなる護岸の単純な形式が示されている。ここではマット９は部分的に水１１および岸１０に存在している土１５の中に入り込んでいる。図１１は、護岸のためのソダ束の実現を示しており、ここではリング１は支柱１７と協働している。図１２および図１３には、水底における凹凸の埋め合わせ処理が示されている。図１２の実施例では凹凸１８がマット９によってカバーされており、図１３に示す実施例では凹凸がマット９によって充填されている。図１４には、水中の岩礁１９のマット９によるカバーが示されている。この措置は、船舶を衝突から保護するために用いる。
【００２６】
図１５は、魚飼育のための仕切られた空間の実現を示しており、空間の仕切りはマット９によって行われる。マット９によって仕切られた空間の内部で、魚を効果的に飼育できる。図１６は、サンゴ礁を保護するためのマット９の配置を示す。
【００２７】
図１７には、水門のロック室２１の内部をマット９で被覆した実施例が示されている。マット９は、船舶、特にスポーツ用ボートを収容し、安全にするために用いられる。図１８には、氷面陥没を防止するためのマット９の使用を示す。マット９は、水面下に配置された浮遊体２２に固定されている。水が氷面２３で一面に凍結しても、氷面２３の下にマット９と浮遊体２２からなる防護形成物が存在する。人間が氷面２３を踏み破っても、マット９によって、落下したり、溺死したりすることから守られる。
【００２８】
図１９に示すマット９の配置は、マット９を引き上げることによって、貯水槽、たとえば防火貯水槽内の汚物を除去するのに用いられる。図２０には、河川２４におけるマット９の使用が示されており、マット９は川底に配置されていて、川底を被覆している。この被覆によって、土壌浸食および沈殿堆積が防止される。
【００２９】
図２１から図２３は、マット９もしくは編み合わせ体２５を波吸収体もしくは防波堤として配置することを示す。マット９もしくは編み合わせ体２５は完全に、または部分的に水中に配置されている。図２４には、埠頭２７を防護するための編み合わせ体２５を配置した実施例が示されている。編み合わせ体２５は浮遊体２２と協働し、水底１２に定着されるか、または水底１２内に固定されることができる。図２５には、一般的に編み合わせ体２５による構造物の防護が示されている。編み合わせ体２５の代わりに、マット９も使用できる。この実施例で選択された構造物は、掘削機と接触することから保護されるべき家屋、あるいは港湾または橋梁などの水利施設である。特に橋脚２８の保護が、図２６に示されている。ここでは橋脚２８はマット９によって取り囲まれている。橋脚２８、桟橋および堤防を破損から保護するための別の実施例が、図２７に示されている。浮遊体と協働するマット９または編み合わせ体２５が使用される。編み合わせ体２５もしくはマット９は、橋脚２８の前に配置されている。図２８は、河川、湖および海の流氷から防護するために編み合わせ体２５を水中に配置することを示す。編み合わせ体２５によって氷塊が捕捉されるので、破損を防ぐことができる。図２９は、マット９または編み合わせ体２５をフィルタとして使用することを示す。たとえばマット９は船舶３１によって水１１の中を引かれて、マット９の網構造でゴミを捕捉することができる。同様に、不純物を捕捉するマット９を浄化設備２９に取り付けることも可能である。マット９の別の使用可能性は、マット９を貯水槽の入口に配置し、不純物を濾過することである。図３０には、マット９もしくは編み合わせ体２５を活動中の人間保護手段および動物保護手段として配置することが示されている。マット９もしくは編み合わせ体２５は起こりうる転落を防止する。マット９または編み合わせ体２５を船舶３１の外被に配置すると、船舶外壁を力学的破損から保護する。図３２は、マット９を地固めに使用することを示す図である。特殊な用途は土留めであり、この場合に単一のマット９または上下に配置された複数のマット９を使用できる。図３３には、マット９を植物保護として使用することが示されている。地面１５がマット９で覆われ、編み合わせ体によって形成された隙間に植物３２を植える。図３４は、マットを堤防および貯水池を実現するために使用することを示す。特殊な用途は、洪水をもたらす河川から水を集める貯水池の建設である。マット９は溝内に埋設されていて、貯水池の堤防を安定化する。貯水池を実現する代わりに、マット９によって安定化された堤防を、塩回収槽の実現に用いることもできる。図３５は、マット９または編み合わせ体２５を岩礁防護として使用することを示す。マット９もしくは編み合わせ体２５が斜面３３に配置されて、岩礁を支える働きをする。図３６は、マット９または編み合わせ体２５を基礎に使用することを示す。マット９または編み合わせ体２５により、フーチング基礎とべた基礎のいずれをも安定化することが可能である。図３７にはマット９を路盤として配置することを示す。マット９は道路３４の下に配置される。もちろん道路３４の代わりに、通路や広場、特に運動場も、マット９で地盤を安定化することが可能である。図３８は、マット９をパイプシャフトもしくはケーブルシャフトとして使用することを示す。パイプ３５もしくはケーブル３６はマット９を通して埋設され、場合によっては重なり合うようにカバーされる。図３９には、マット９もしくは立体形成物２５を爆破の際の防護要素として使用することが示されている。たとえば、マット９は爆弾防護マットとして実現するか、または探索地雷の爆破の際に防護要素として使用するために配置できる。さらに、編み合わせ体２５をずらして配置すれば、発破作業時の防護要素として使用することが可能である。爆弾を回収する際に避難半径を画定し、もしくは爆破時の破砕効果を最小化するために、爆弾またはその他の探索地雷をマット９および／または編み合わせ体２５で覆うことができる。
【００３０】
図４０に示したように、マット９の配置は落石防止の働きをする。図４１には、マット９または編み合わせ体２５を、たとえば地震地域における防護構造物を実現するために使用することが示されている。マット９もしくは編み合わせ体２５により、地下壕、または図４２に示されているようにトーチカ構造物３８を実現できる。トーチカ構造物３８では、外面をマット９によって遮断できる。同様にマット９もしくは編み合わせ体２５により、山岳に避難手段を実現できるが、これはまた落雷防護の働きもする。このことは、編み合わせ構造物内の金属成分によりファラデーケージが実現されることによって生じる。
【００３１】
図４３は、マット９をガードレール３９と組み合わせて使用することを示す。ここではマット９は、道路からそれた車両を受容する手段を形成するように配置されている。マット９の弾性により、車両の破損が最小化される。図４４は、編み合わせ体２５もしくはマット９を道路交通における交通誘導要素および衝突防止策として使用することを示す。これらの要素は道路３４の脇に、好ましくはカーブの範囲に配置されている。図４５には、マット９を道路３４の脇の排水手段として使用することが示されている。この実施例ではマット９は巻き込まれており、それによって排水機能を満たす。図４６では、マット９はフェンスとして使用され、人間や動物が立ち入ることができない地域を画定する働きをする。このようなフェンスは、雪の吹きだまりや、たとえば廃棄物処理場の近傍におけるようなその他の吹きだまりに対しても使用できる。図４７は、荷重分散要素として使用する例を示す。荷重を加える際に、マット９により荷重が分散し、それによって土圧が減少する。樹木を保護するためには、図４８に示したマット９の応用例が適している。たとえば、一方では樹木４１の幹にマット９を巻き付け、他方では樹木４１の根の範囲をマット９で覆うことができる。図４９に示したように、サイロ貯蔵物をカバーする目的のためにマット９を使用することが適している。サイロ４２の内容物はマット９で覆われているので、一方ではカバー、他方では重しの効果が得られる。図５０には、マット９を廃棄物処理場の仕切りとして使用することが示されている。廃棄物４３の下方にも上方にもマット９が配置されており、マット９は一方では廃棄物４３をカバーし、他方では廃棄物４３を周囲の土範囲に対して仕切っている。上り坂の進入路を実現するために図５１のようなマットの配置が適している。たとえば廃棄物４３が高くなるのに連れて、マット９は互いにずらして上下に配置される。図５２には、マット９を燃焼マットとして使用することが示されている。向かい火を形成するために、マットを敷して点火する。こうすることによって山火事などで延焼が防止される。たとえば田圃４４に敷くために、図５４のようなマット９の配置が用いられる。マットを砂漠地帯に使用することが、図５５に示されており、ここでは道路または通路３４内にマット９が設けられている。車線が埋もれた場合、金属探知器を用いて、当該金属検知器がマット内にある金属部品に反応することにより、道路３４の最初の推移を突き止めることができる。マット９および編み合わせ体２５は、搬送装置、たとえばガスを充填した気球、ヘリコプタまたは飛行船を使って輸送できる。図５６に示されているように、輸送は水平位置でも垂直位置でも可能である。図５７に、マット９および編み合わせ体２５を宇宙で使用することが略示されている。この場合は、マット９もしくは編み合わせ体２５により、宇宙技術装置４５を収容した安全ケージが実現される。
【００３２】
本発明は、ここに示された実施例に制限されるものではない。上記の手段および特徴を組み合わせたり、修正したりすることによって別の改変態様を実現することも、本発明の範囲を超えるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】
片側を示したタイヤにおける切断操作の概略図である。
【図２】
図１に示した切断操作で得られる製品を示す図である。
図２Ａから２Ｃは、種々の切断装置を示す図である。
【図３】
図３Ａは、リングチェーンの形成を示す図である。
図３Ｂは、編み合わせ物の形成を示す図である。
図３Ｃは、基本要素（４部品構成要素）の構造を示す図である。
図３Ｄは、基本要素（３部品構成要素）の構造を示す図である。
図３Ｅは、図３Ｃに示した基本要素からなる網の形成を示す図である。
図３Ｆは、図３Ｃに示した基本要素からなるマットの形成を示す図である。
図３Ｇは、図３Ｃに示した基本要素からなる立体形成物の形成を示す図である。
図３Ｈは、図３Ｃに示した基本要素からなる湾曲した立体形成物の形成を示す図である。
図３Ｋは、第１の編み合わせされたマットの部分図である。
図３Ｌは、編み合わせされた袋を示す図である。
図３Ｍは、底を有する編み合わせされた管状中空体を示す図である。
図３Ｎは、第２の編み合わせされたマットの部分を示す図である。
図３Ｏは、第３の編み合わせされたマットの部分を示す図である。
図３Ｐから３Ｕは、たとえば索、マットおよび立体形成物のための構成要素を実現するための別の編み合わせ例を示す図である。
【図４】
堤防を実現するための立体形成物の配置を示す図である。
【図５】
護岸措置としてのマットを実現するための立体形成物の配置を示す図である。
【図６】
水底におけるマットの配置を示す図である。
【図７】
人工堤防を実現するための、ばら積材料を充填した中空体を示す図である。
【図８】
人工堤防を実現するための、水を充填した中空体を示す図である。
【図９】
編み合わせされたマットからなる堤防被覆を示す図である。
【図１０】
編み合わせされたマットによる護岸を示す図である。
【図１１】
護岸のためのソダ束の実現を示す図である。
【図１２】
マットで被覆することによる水底の凹凸の埋め合わせ処理を示す図である。
【図１３】
マットで充填することによる水底の凹凸の埋め合わせ処理を示す図である。
【図１４】
水中岩礁のマットによるカバーを示す図である。
【図１５】
マットによって実現された魚飼育のための仕切られた空間を示す図である。
【図１６】
サンゴ礁を保護するためのマットの配置を示す図である。
【図１７】
水門のロック室内の防護のためのマットの配置を示す図である。
【図１８】
氷面陥没を防止するためのマットの配置を示す図である。
【図１９】
貯水槽におけるマットの配置を示す図である。
【図２０】
河川におけるマットの配置を示す図である。
【図２１】
波吸収体としてのマットの配置を示す図である。
【図２２】
防波堤としての編み合わせ体の配置を示す図である。
【図２３】
水中波吸収体としての編み合わせ体の配置を示す図である。
【図２４】
埠頭を防護するための編み合わせ体の配置を示す図である。
【図２５】
構造物を防護するための編み合わせ体の配置を示す図である。
【図２６】
橋脚を防護するための編み合わせ体またはマットの配置を示す図である。
【図２７】
橋脚および類似の構造物を防護するための編み合わせ体またはマットの配置を示す図である。
【図２８】
流氷に対する防護のための編み合わせ体の配置を示す図である。
【図２９】
マットまたは編み合わせ体をフィルタとして使用することを示す図である。
【図３０】
マットまたは編み合わせ体を転落防止として使用することを示す図である。
【図３１】
マットまたは編み合わせ体を船舶外被の防護として使用することを示す図である。
【図３２】
マットを土留めのために使用することを示す図である。
【図３３】
マットを植物保護として使用することを示す図である。
【図３４】
マットを貯水池の堤防を実現するために使用することを示す図である。
【図３５】
マットまたは立体形成物を雪崩防止として使用することを示す図である。
【図３６】
マットまたは立体形成物を基礎に使用することを示す図である。
【図３７】
マットを貯水池の堤防を実現するために使用すること、または立体形成物を路盤として使用することを示す図である。
【図３８】
マットをパイプシャフトもしくはケーブルシャフトとして使用することを示す図である。
【図３９】
マットまたは立体形成物を爆破の際の防護要素として使用することを示す図である。
【図４０】
マットを落石防止に使用することを示す図である。
【図４１】
マットまたは立体形成物を地震地域における防護構造物を実現するために使用することを示す図である。
【図４２】
マットをトーチカ構造物の防護に使用することを示す図である。
【図４３】
マットをガードレールと組み合わせて使用することを示す図である。
【図４４】
マットを道路交通における交通誘導要素および衝突防止策として使用することを示す図である。
【図４５】
マットを排水手段として使用することを示す図である。
【図４６】
マットをフェンスとして使用することを示す図である。
【図４７】
マットを荷重分散要素として使用することを示す図である。
【図４８】
マットを樹木保護として使用することを示す図である。
【図４９】
マットをサイロ貯蔵物カバーとして使用することを示す図である。
【図５０】
マットを廃棄物処理場の仕切りとして使用することを示す図である。
【図５１】
マットを上り坂の進入路として使用することを示す図である。
【図５２】
マットを向かい火のための燃焼マットとして使用することを示す図である。
【図５３】
マットを落雷防護および避難措置を実現するために使用することを示す図である。
【図５４】
マットを田圃に敷くために使用することを示す図である。
【図５５】
マットを車線標識のために使用することを示す図である。
【図５６】
マットもしくは立体形成物の可能な輸送手段を示す図である。
【図５７】
マットを宇宙で安全ケージを実現するために使用することを示す図である。
【符号の説明】
１    走行トレッド
２    側面リング
３    タイヤ
４    ガイド
５    駆動ローラ
６    軸
７    隆起部
８    カッタ
９    マット
１０    岸
１１    水
１２    水底
１３    中空体
１４    フォイル
１５    土
１６    カウンターシャフト
１７    支柱
１８    凹凸
１９    岩礁
２０    魚
２１    水門のロック室
２２    浮遊体
２３    氷面
２４    河川
２５    編み合わせ体
２６    波
２７    埠頭
２８    橋脚
２９    浄化設備
３０    入口
３１    船舶
３２    植物
３３    斜面
３４    道路
３５    パイプ
３６    ケーブル
３７    土裂開部
３８    トーチカ
３９    ガードレール
４０    荷重
４１    樹木
４２    サイロ
４３    廃棄物
４４    田圃
４５    宇宙技術装置