【手続補正書】
【提出日】平成17年12月21日(2005.12.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶用操舵装置であって、
船舶（１５０）の船内／船外駆動装置（１５２）及びアクチュエータとスプールバルブの組合せ構造体（５０）に連結された舵柄（１５８）を含んでおり、該アクチュエータは内側シリンダ筒穴と該スプールバルブのスプールを形成する外側部分を備えたアクチュエータハウジングと、該筒穴に受領されたピストン（６６）とを有しており、該スプールバルブは該アクチュエータハウジングと略同心であり、該アクチュエータハウジング周囲を延びるバルブハウジング（５８）を有しており、該バルブハウジングは長軸を有した長形筒穴を有しており、前記スプールは前記筒穴内に往復運動するように搭載され、前記軸に平行に該スプールに沿って前記ハウジングを相対的に移動させ、前記バルブハウジングはハウジング通路を有し、前記スプールはスプール通路を有しており、それら通路は前記筒穴に沿って該スプールの少なくとも１つの軸位置に整合しており、流体は前記スプールと前記バルブハウジングとの間を流通でき、本装置は、前記軸に平行であって、該スプールまたは該バルブハウジングの一方の周囲を完全には周延しない第１溝（８６）を含んだ該スプールまたは該バルブハウジングの一方の第１通路（８０、８２）と、該スプールまたは該バルブハウジングの別のものを周延する第２溝を含んだスプールまたはバルブハウジングの別のものの第２通路（６０、６２、６４）とを含んでおり、前記第１通路は船内／船外駆動装置の振動を抑えるために前記流体の通流を制御するように設計されていることを特徴とする船舶用操舵装置。
【請求項２】
第１溝はスプールまたはバルブハウジングの一方の周囲方向よりも長軸と平行方向のほうが長いことを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３】
第２溝は環状であることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項４】
第１バルブは長軸と平行方向で離れている第１端部と第２端部とを有しており、溝は該両端部に向かって減少する断面積を有していることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項５】
第１溝はスプールまたはバルブハウジングの一方の一部内に延びており、該スプールまたはバルブハウジングの該一方の通路は、該一方を貫通して延びる開口部を含んでおり、前記第１溝と流通状態であることを特徴とする請求項３記載の装置。
【請求項６】
第１溝は第２端部よりも第１端部に向かってさらに急傾斜する底部を有していることを特徴とする請求項５記載の装置。
【請求項７】
バルブハウジングまたはスプールの一方は第１溝と略同一であり、該第１溝とは離れて提供されている第３溝を有していることを特徴とする請求項５記載のバルブ。
【請求項８】
別のバルブハウジングまたはスプールは第２溝と略同一であり、該第２溝並びに互いから離れて提供されている第４溝と第５溝とを有していることを特徴とする請求項６記載の装置。
【請求項９】
第１溝及び第３溝はスプール内に提供され、第２溝、第４溝及び第５溝はバルブハウジング内に提供されていることを特徴とする請求項８記載の装置。
【請求項１０】
船舶装置の駆動振動を制御する方法であって、
該船舶装置は、船舶（１５０）の船内／船外駆動装置（１５２）及びアクチュエータとスプールバルブの組合せ構造体（５０）に連結された舵柄（１５８）を含んでおり、該アクチュエータは内側シリンダ筒穴と該スプールバルブのスプールを形成する外側部分を備えたアクチュエータハウジングと、該筒穴に受領されたピストン（６６）とを有しており、該スプールバルブは該アクチュエータハウジングと略同心であり、該アクチュエータハウジング周囲を延びるバルブハウジング（５８）を有しており、該バルブハウジングは長軸を有した長形筒穴を有しており、前記スプールは前記筒穴内に往復運動するように搭載され、前記軸に平行に該スプールに沿って前記ハウジングを相対的に移動させ、前記バルブハウジングはハウジング通路を有し、前記スプールはスプール通路を有しており、それら通路は前記筒穴に沿って該スプールの少なくとも１つの軸位置に整合しており、流体は前記スプールと前記バルブハウジングとの間を流通でき、本方法は、前記軸に平行であって、該スプールまたは該バルブハウジングの一方の周囲を完全には周延しない第１溝（８６）を含んだ該スプールまたは該バルブハウジングの一方の第１通路（８０、８２）と、該スプールまたは該バルブハウジングの別のものを周延する第２溝を含んだスプールまたはバルブハウジングの別のものの第２通路（６０、６２、６４）とを提供することを特徴とし、前記第１通路は船内／船外駆動装置の振動を抑えるために前記流体の通流を制御するように設計されていることを特徴とする船舶装置の駆動振動を制御する方法。
【請求項１１】
第１溝はスプールまたはバルブハウジングの一方の周囲方向よりも長軸と平行方向のほうが長いことを特徴とする請求項１０記載の方法。
【請求項１２】
第２溝は環状であることを特徴とする請求項１０記載の方法。
【請求項１３】
第１バルブは長軸と平行方向で離れている第１端部と第２端部とで構成されており、溝は両端部に向かって減少する断面積を有していることを特徴とする請求項１０記載の方法。
【請求項１４】
第１溝はスプールまたはバルブハウジングの一方の一部を延びるように構成されており、該一方の通路は、該一方を貫通し、前記第１溝と通流状態にある開口部を含んでいることを特徴とする請求項１２記載の方法。
【請求項１５】
第１溝は第２端部よりも第１端部に向かってさらに急傾斜する底部を有していることを特徴とする請求項１３記載の方法。
【請求項１６】
バルブハウジングまたはスプールの一方は第１溝と略同一であり、該第１溝とは離れて提供されている第３溝を有していることを特徴とする請求項１４記載の方法。
【請求項１７】
別のバルブハウジングまたはスプールは第２溝と略同一であり、該第２溝並びに互いから離れて提供されている第４溝と第５溝とを有していることを特徴とする請求項１５記載の方法。
【請求項１８】
第１溝及び第３溝はスプール内に提供され、第２溝、第４溝及び第５溝はハウジング内に提供されていることを特徴とする請求項１７記載の方法。
【請求項１９】
アクチュエータは流体アクチュエータであり、アクチュエータハウジングは内部筒穴を有しており、該アクチュエータは該筒穴内に往復運動式に受領されたピストンを含んでいることを特徴とする請求項１０記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
図１５は脚部１５４とプロペラ１５６を含んだ船内/船外駆動装置１５２を備えた船舶１５０を示す。この船内/船外駆動装置はアクチュエータとスプールバルブの組み合わせ構造５０に連結された舵柄１５８を前述のように有している。ケーブル１６０はアクチュエータとスプールバルブの組み合わせ構造を船の操舵装置と連結される。これはアクチュエータとスプールバルブの組み合わせ構造の典型的な設置法であるが、船外駆動装置や船内駆動装置を有した船舶等にも適用できる。あるいは、操舵装置に流体ポンプを含ませ、ケーブルを流体パイプと置換させることもできる。本実施例においては、船舶の船尾に隣接するケーブル１６０の端部はケーブル管５１に連結されており、操舵装置が１方向にあるいは他方向に操舵されたときにケーブル管、ブラケット１７及びロッド６８を図８の右または左に移動させる。例えば、操舵装置が１方向に操舵されると、ロッド６８は図８と図１３の右方向に移動する。このことでブラケット１７は右に移動するが、そのための充分なエネルギーを有さない。しかし、ケーブルの外側ケーシングがマウント６１に連結されているため、ハウジング５８は表面８０に対して反対方向（左）に移動する。ハウジングは移動してホイールが回転する間は左側ポジションに留まる。これでハウジングの通路６２をスプール上の通路８２と整合させ、加圧流体は開口部９６、筒穴９７及び通路９９を通過してシリンダの左に流れる。これでピストン６６を右側に移動させ、図１５で示すブラケット１７、ピン２１及び舵柄１５８を図８の右方向に移動させる。ホイールの移動が停止すると、摩擦の影響でハウジング５８は表面８０に対して右方向に移動し、図１３の位置に戻る。図４の位置と等しいこの位置でハウジング５８の通路６２を通過して入る全加圧流体は通路８２と８４及び通路６０と６４を直接的に通過してタンクに戻る。従って操舵の影響は及ばない。