(57)【要約】【課題】乗員の体格の大小にかかわらず、必要に応じてテーブル面積を広げて使用できる乗物用シートのテーブルを提供する。【解決手段】テーブル６は、シートバックの背裏部に対して畳まれた格納状態と該背裏部の後側に前後方向の隙間Ｔを空けて略水平状態に展開された使用状態とに切替え可能に配設されたメイン天板部材１０と、メイン天板部材１０に対して重なって配設されるとともに使用状態において形成される隙間Ｔを覆う位置に天板面を形成可能なサブ天板部材２０と、を有する【選択図】図３
2017144928.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのテーブルであって、
該テーブルは、シートバックの背裏部に、該背裏部に対して畳まれた格納状態と該背裏部の後側に前後方向の隙間を空けて略水平状態に展開された使用状態とに切替え可能に配設されたメインテーブルと、該メインテーブルに対して重なって配設されるとともに前記使用状態において形成される前記隙間を覆う位置に天板面を形成可能なサブテーブルと、を有する乗物用シートのテーブル。
【請求項２】
請求項１において、前記サブテーブルは、前記メインテーブルの前端部に配設された左右方向に延びる回転軸を中心に前記メインテーブルに対して前後方向に回転可能に取付けられている乗物用シートのテーブル。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、前記メインテーブルが、前記シートバックの前記背裏部から後傾するように展開されるアームに回転可能に取付けられて前記アームの後傾により前記シートバックの前記背裏部から後側に離隔した位置で前記アームに対して回転して略水平になるように展開されたガイド部材に前後方向摺動可能に取付けられている乗物用シートのテーブル。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記サブテーブルは、前記メインテーブルの天板上に重ねられて配設されており、前記回転軸を中心に前記メインテーブルに対して前後方向に回転させたとき、前記メインテーブルの前記サブテーブルが重ねられていた部位又は前記サブテーブルの前記メインテーブルに当接していた部位に電子機器を立て掛け状態に保持する保持溝部が形成されている乗物用シートのテーブル。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記サブテーブルにはコップ受けである第１貫通孔が設けられている乗物用シートのテーブル。
【請求項６】
請求項５において、前記メインテーブルには、前記サブテーブルを重ね合わせたとき前記第１貫通孔と同軸でコップ受けとして使用できる第２貫通孔が設けられている乗物用シートのテーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのテーブルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートのテーブルとして、シートバックの背裏部に配設されて、背裏部に当接して畳み込まれた格納状態と、背裏部の後側に前後方向の隙間を空けて略水平な状態に展開された使用状態と、に切替え可能なものが知られている。特許文献１に記載のテーブルは、シートバックの背裏部から後側に倒されて展開される左右一対のリンクアームの先端に取付けられた左右一対のガイドレールを介して取付けられている。上記テーブルは、リンクアーム及びガイドレールがシートバックの背裏部に当接して畳み込まれた状態のとき格納状態となる。また、上記テーブルは、リンクアームを後側に倒してからガイドレールをリンクアームに対して後側に倒して略水平状態としたとき使用状態となる。上記テーブルは、ガイドレール間に固定して配設された第１テーブル部分と、第１テーブル部分を覆って第１テーブル部分と平行にガイドレール間に摺動可能に取付けられた第２テーブル部分と、を有する。これによって、上記テーブルは、使用状態において第１テーブル部分の全体を第２テーブル部分が覆ったテーブル面積が狭い状態と、第２テーブル部分を後方に引き出して第１テーブル部分の一部分を第２テーブル部分が覆ったテーブル面積が広い状態と、を採りうる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１６８３７１９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された従来技術では、体格が小さい乗員にとってはテーブル面積が狭い状態の第２テーブル部分と乗員の身体との間に比較的広い隙間があるので、第２テーブル部分を乗員の手前である後方に引き出してテーブル面積を広くすることができる。しかし、体格が大きい乗員にとってはテーブル面積が狭い状態の第２テーブル部分と乗員の身体との間の隙間が狭いので、第２テーブル部分を乗員の手前である後方に引き出すことができずテーブル面積が広い状態として使用することが難しいという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、乗員の体格の大小にかかわらず、必要に応じてテーブル面積を広げて使用できる乗物用シートのテーブルを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートのテーブルであって、該テーブルは、シートバックの背裏部に、該背裏部に対して畳まれた格納状態と該背裏部の後側に前後方向の隙間を空けて略水平状態に展開された使用状態とに切替え可能に配設されたメインテーブルと、該メインテーブルに対して重なって配設されるとともに前記使用状態において形成される前記隙間を覆う位置に天板面を形成可能なサブテーブルと、を有することを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、メインテーブルに配設されたサブテーブルによって、メインテーブルとシートバック背裏部との間に形成された隙間を覆う位置に天板面を形成できるので、体格の大きい乗員でもテーブル面積を広げてテーブルを使用できる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記サブテーブルは、前記メインテーブルの前端部に配設された左右方向に延びる回転軸を中心に前記メインテーブルに対して前後方向に回転可能に取付けられていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、サブテーブルは、メインテーブルに重なって配設された状態から回転軸を中心に前後方向に回転させるだけで隙間を覆う位置に天板面を形成できるので構造が簡潔であるとともに操作性がよい。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は第２発明において、前記メインテーブルが、前記シートバックの前記背裏部から後傾するように展開されるアームに回転可能に取付けられて前記アームの後傾により前記シートバックの前記背裏部から後側に離隔した位置で前記アームに対して回転して略水平になるように展開されたガイド部材に前後方向摺動可能に取付けられていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、メインテーブルが、前後方向に摺動可能とされているので乗員の体格の大小によってメインテーブルの前後位置を調整して各乗員にとって適正な位置でテーブルを使用可能となる。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第１発明から第３発明の何れかにおいて、前記サブテーブルは、前記メインテーブルの天板上に重ねられて配設されており、前記回転軸を中心に前記メインテーブルに対して前後方向に回転させたとき、前記メインテーブルの前記サブテーブルが重ねられていた部位又は前記サブテーブルの前記メインテーブルに当接していた部位に電子機器を立て掛け状態に保持する保持溝部が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、サブテーブルを回転させて隙間を覆う位置に天板面を形成させたとき、メインテーブル又はサブテーブルの天板面の保持溝部に電子機器を係止して視聴しやすい状態に保持させることができる。また、サブテーブルをメインテーブルの天板面に重ね合わせたときは保持溝部が外部から見えないので見栄えがよい。なお、電子機器とはタブレット型コンピュータやスマートフォンなどの機器を指す。
【００１４】
本発明の第５発明は、上記第１発明から第４発明の何れかにおいて、前記サブテーブルにはコップ受けである第１貫通孔が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
第５発明によれば、サブテーブルをコップ受けとして使用できる。
【００１６】
本発明の第６発明は、上記第５発明において、前記メインテーブルには、前記サブテーブルを重ね合わせたとき前記第１貫通孔と同軸でコップ受けとして使用できる第２貫通孔が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
第６発明によれば、メインテーブルにサブテーブルを重ね合わせたとき１つのコップ受けとして使用でき、サブテーブルを隙間を覆う位置に天板面を形成するように配置したとき２つのコップ受けとして使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態である乗物用シートのテーブルを斜め後方から見た斜視図である。メインテーブルが、使用状態で最前位置にある場合を示す。
【図２】上記実施形態において、乗物用シートのテーブルを斜め後方から見た斜視図である。メインテーブルが格納状態である場合を示す。
【図３】上記実施形態において、メインテーブルが使用状態で最前位置にある場合において、サブテーブルを展開した状態を示す斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。
【図５】上記実施形態において、サブテーブル及びメインテーブルに貫通孔がない場合を示す図３に対応する斜視図である。
【図６】上記実施形態において、メインテーブルが使用状態で最後位置にある場合において、サブテーブルを展開した状態を示す斜視図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視線断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態を示す図である。図６においてサブテーブルをメインテーブルの半分程度の大きさとした場合である。
【図９】本発明の第３実施形態を示す図である。図６においてサブテーブルをメインテーブルと同程度の大きさとするとともに、メインテーブルに保持溝部を設けた場合である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ矢視線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜図６は、本発明の第１実施形態を示す。各図中、矢印により自動車用シートのテーブルが自動車用シートとともに自動車に取付けられたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００２０】
図１には、テーブル６が取付けられた自動車用シート１の概略構成が示されている。自動車用シート１は、自動車の前部側座席として構成されている。自動車用シート１は、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるとなるヘッドレスト４と、を備えている。シートバック２の背裏部２Ａに、後部側シート（不図示）の着座者の使用に供されるテーブル６が配設されている。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。
【００２１】
シートバック２は、その左右両側の下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライナ５を介してシートクッション３の左右両側の後端部に連結されている。これにより、シートバック２は、常時は、各リクライナ５が回転止め状態に保持されるロック構造によって、背凭れ角度が固定された状態に保持されている。そして、シートバック２は、解除レバー（不図示）の操作によって各リクライナ５の回転止め状態が解除されることにより、各リクライナ５の中心軸線５Ａのまわりに前後方向に背凭れ角度を変えられる状態に切り換えられるようになっている。なお、図１及び図２に示すシートバック２のシートクッション３に対する背凭れ角度は、シートバック２がシートクッション３の後端部に起立した標準状態とされている。
【００２２】
テーブル６は、左右両端部に取付けられたアーム１１と、アーム１１の上端部同士を連結するシャフト１２と、シャフト１２に対して一端部が上下方向に回転可能に支持された左右一対のガイドレール１３と、を有する。さらに、テーブル６は、ガイドレール１３に対して摺動可能に取付けられたメイン天板部材１０と、メイン天板部材１０に対して回転可能に取付けられたサブ天板部材２０と、を有する。各アーム１１は、それぞれ、下端部が連結軸１１Ａにより各リクライナ５の中心軸線５Ａと同じ軸線回りに前後方向に回転可能にシートクッション３の後部領域に連結されている。各アーム１１は、それぞれ、図１に示す展開状態まで後側に傾倒されることにより、シートクッション３との間に設けられた図示しないストッパ構造が当接して係止され傾倒が止められるようになっている。これにより、各アーム１１は、それぞれ、図２に示すようにシートバック２の背裏部２Ａに沿った形に畳まれた格納状態と、図１に示すように所定の角度位置まで後側に傾倒された展開状態と、の間で前後方向に回転できるようになっている。また、各リクライナ５によってシートクッション３に対し標準状態にあるシートバック２が傾倒されても展開状態にある各アーム１１は影響を受けず常に所定の角度位置まで後側に傾倒された状態を維持する。シートバック２の背裏部２Ａ下方には、各アーム１１が格納状態と展開状態との間で出入りするスリット部２Ａ１が設けられている。ここで、メイン天板部材１０とサブ天板部材２０が、それぞれ、特許請求の範囲の「メインテーブル」と「サブテーブル」に相当する。
【００２３】
図１及び図２に示すように、各アーム１１の上端部は円筒状のシャフト１２で連結されており、左右の各アーム１１が一体として連結軸１１Ａを中心にシートクッション３に対して前後方向に回転する。シャフト１２の各アーム１１のシート内側面に隣接する部分には、それぞれ、ガイドレール１３の一端部が上下方向に回転可能に支持されている。各ガイドレール１３は、四角柱状の部材で、後述するメイン天板部材１０のレール孔１０ａに挿し込まれることによってメイン天板部材１０を介して一体化されてシャフト１２を中心に前後方向に回転する。各ガイドレール１３は、それぞれ、図１に示す展開状態まで後側に傾倒されることにより、各アーム１１との間に設けられた図示しないストッパ構造が当接して係止され略水平状態に展開された使用状態を保つようになっている。この状態で、メイン天板部材１０は、各ガイドレール１３に対して前後方向に摺動可能に形成されている。なお、メイン天板部材１０を後方に向けて摺動させたとき各ガイドレール１３から脱落しないように図示しないストッパがメイン天板部材１０と各ガイドレール１３との間に設けられている。これにより、各ガイドレール１３は、それぞれ、図２に示すようにシートバック２の背裏部２Ａに沿った形に畳まれた格納状態と、図１に示すように所定の角度位置まで後側に傾倒され略水平状態に展開された使用状態と、の間で前後方向に回転できるようになっている。この使用状態において、シートバック２の背裏部２Ａとシャフト１２との間には隙間Ｔが形成される。ここで、ガイドレール１３が、特許請求の範囲の「ガイド部材」に相当する。
【００２４】
図３及び図４に示すように、メイン天板部材１０は略矩形状の樹脂製板状部材で、その左右端部近傍に前後方向に延びる四角柱状のレール孔１０ａが設けられている。各レール孔１０ａの断面はガイドレール１３の断面よりやや大きめに形成されており、ガイドレール１３が挿入された状態で前後方向に摺動が可能とされている。メイン天板部材１０の上面で右前コーナ部には、略矩形状の凹部１０ｂが設けられている。凹部１０ｂの中央にはコップ受けとなる第２貫通孔１０ｃが設けられるとともに、凹部１０ｂの前端部には左右方向に延びる回転軸１０ｄが配設されている。凹部１０ｂの深さは、メイン天板部材１０の一般部上面１０ｅからメイン天板部材１０の肉厚の１／４程度とされている。メイン天板部材１０は、その前端部が各アーム１１の上端部に当接して前方向への移動が阻止されている。この状態が、メイン天板部材１０の最前位置であり、体格の大きい乗員はこの状態でテーブル６を使用する。
【００２５】
図３及び図４に示すように、メイン天板部材１０の回転軸１０ｄには上面視で略正方形状のサブ天板部材２０の後端部が取付けられメイン天板部材１０に対して前後方向に回転可能とされている。サブ天板部材２０は、メイン天板部材１０の凹部１０ｂとほぼ同形で肉厚がメイン天板部材１０の肉厚の１／４程度の樹脂製板状部材で、その中央部にコップ受けとなる第１貫通孔２０ａが設けられている。図１に示すように、サブ天板部材２０は、メイン天板部材１０に対して重ね合わされたとき凹部１０ｂに嵌め合わされてその上面２０ｂがメイン天板部材１０の一般部上面１０ｅと面一となるとともに、第１貫通孔２０ａが第２貫通孔１０ｃと一致する。サブ天板部材２０は、メイン天板部材１０に対して回転軸１０ｄを中心に前方向に回転させられて隙間Ｔの領域でメイン天板部材１０の凹部１０ｂに対向していた下面２０ｃが上方を向いた状態とされることができる。このとき、サブ天板部材２０は、下面２０ｃがメイン天板部材１０の一般部上面１０ｅと面一となる状態で回転を止められるようにメイン天板部材１０との間に図示しないストッパが設けられている。なお、図５には、メイン天板部材１０の第２貫通孔１０ｃと、サブ天板部材２０の第１貫通孔２０ａとが設けられていない場合を示す。この場合には、サブ天板部材２０は、展開されて下面２０ｃが上方を向いた状態で小物置き等として利用できる。
【００２６】
図６及び図７に示すように、各ガイドレール１３が使用状態にある場合に、各ガイドレール１３に対してメイン天板部材１０を後方に向かって摺動させることができる。このとき、メイン天板部材１０のレール孔１０ａは、各ガイドレール１３の表面に沿って摺動し図示しないストッパが働いた状態で後方への移動が止められる。この状態が、メイン天板部材１０の最後位置であり、体格の小さい乗員はこの状態でテーブル６を使用することができる。この状態でも、サブ天板部材２０は、メイン天板部材１０に対して回転軸１０ｄを中心に前方向に回転させられてシャフト１２とメイン天板部材１０前端部との間の隙間の領域で下面２０ｃが上方を向いた状態とされることができる。このとき、サブ天板部材２０は、下面２０ｃがメイン天板部材１０の一般部上面１０ｅと面一となる状態で回転を止められるようにメイン天板部材１０との間に設けられた図示しないストッパが働く。
【００２７】
図６及び図７に示すように、メイン天板部材１０が最後位置でサブ天板部材２０が展開された状態から、テーブル６を格納状態に畳む動作について説明する。まず、サブ天板部材２０を後方に回転させてメイン天板部材１０の凹部１０ｂに重ねた状態とする。次に、メイン天板部材１０を最前位置に摺動させ各ガイドレール１３をシャフト１２を中心に上方に回転させて各アーム１１と各ガイドレール１３が一直線状になるようにして各アーム１１を連結軸１１Ａを中心に前方に向けて回転させる。各アーム１１、各ガイドレール１３及びメイン天板部材１０が、シートバック２の背裏部２Ａに沿った形に畳まれた格納状態となったら図２に示すようにツマミ２Ｂを回転させてその状態を保持させる。具体的には、格納状態にした後に、図２に示すように、シートバック２の背裏部２Ａの上部領域に設けられた回転操作式のツマミ２Ｂを縦向きとなるように回してメイン天板部材１０の下面１０ｆの上縁部に後側から掛けることによって格納状態に保持する。なお、テーブル６を格納状態から展開させるには、ツマミ２Ｂを横向きとなるように回してメイン天板部材１０から外すことにより、テーブル６を後側に傾倒させて展開させることができるようになる。
【００２８】
図３〜図５に示すように、メイン天板部材１０が最前位置でサブ天板部材２０が展開された状態から、テーブル６を格納状態に畳む動作について説明する。まず、サブ天板部材２０を後方に回転させてメイン天板部材１０の凹部１０ｂに重ねた状態とする。次に、各ガイドレール１３をシャフト１２を中心に上方に回転させて各アーム１１と各ガイドレール１３が一直線状になるようにして各アーム１１を連結軸１１Ａを中心に前方に向けて回転させる。各アーム１１、各ガイドレール１３及びメイン天板部材１０が、シートバック２の背裏部２Ａに沿った形に畳まれた格納状態となったら図２に示すようにツマミ２Ｂを回転させてその状態を保持させる。すなわち、図６及び図７に示すメイン天板部材１０が最後位置にある場合との違いは、メイン天板部材１０を最前位置に摺動させる動作がないことだけである。これにより、テーブル６は、図２に示すシートバック２の背裏部２Ａに沿った形に畳まれた格納状態と、図１に示す各アーム１１を後側に傾倒させて後側に略水平な形に展開された使用状態と、の間で前後方向に回転させて展開・格納させることができるようになっている。
【００２９】
図３及び図４に示すように、メイン天板部材１０が最前位置でサブ天板部材２０が展開されたとき、サブ天板部材２０の下面２０ｃは上方を向いて隙間Ｔの領域に第１貫通孔２０ａを有する天板面を形成する。これによって、体格の大きい乗員でも隙間Ｔの領域をコップ受けとして有効利用でき、テーブル面積を広げてテーブルを使用できるようになる。また、図６及び図７に示すように、体格の小さい乗員にとっては、メイン天板部材１０が最後位置でサブ天板部材２０が展開されたとき、サブ天板部材２０の下面２０ｃは上方を向いてシャフト１２とメイン天板部材１０前端部との間の隙間の領域に第１貫通孔２０ａを有する天板面を形成することもできる。これによって、体格の小さい乗員は隙間Ｔの領域でもシャフト１２とメイン天板部材１０前端部との間の隙間の領域でも、コップ受けとして有効利用でき、テーブル面積を広げてテーブルを使用できるようになる。なお、サブ天板部材２０を隙間領域に展開して天板面を形成させたとき、メイン天板部材１０の第２貫通孔１０ｃもコップ受けとして使用することができ、２つのコップを保持することができるようになる。さらに、図３〜図７に示すように、サブ天板部材２０は、メイン天板部材１０の前端部に配設された回転軸１０ｄを中心にメイン天板部材１０に対して前後方向に回転可能に取付けられている。これによって、サブ天板部材２０は、メイン天板部材１０に重なって配設された状態から回転軸１０ｄを中心に前後方向に回転させるだけで天板面を形成できるので構造が簡潔であるとともに操作性がよい。
【００３０】
図８は、本発明の第２実施形態を示す。方向の記載については第１実施形態と同じであり、上記第１実施形態と重複する構成に関しては、図面に同一の符号を付して説明を省略する。上記第１実施形態との違いは、サブ天板部材２０Ａの大きさがサブ天板部材２０より大きいことである。サブ天板部材２０Ａは、その左右方向長さがメイン天板部材１０Ａと同じで、その前後方向長さがメイン天板部材１０Ａの１／２程度とされている。サブ天板部材２０Ａは、その材質及び肉厚についてはサブ天板部材２０と同じであり、その右側にサブ天板部材２０と同じ第１貫通孔２０ａが設けられている。メイン天板部材１０Ａは、その凹部１０Ａｂの大きさがメイン天板部材１０の凹部１０ｂの大きさより大きいことのみでメイン天板部材１０と異なる。メイン天板部材１０Ａの右側にメイン天板部材１０と同じ第２貫通孔１０ｃが設けられている。凹部１０Ａｂの前端部には左右方向に延びる回転軸１０Ａｄが配設されている。サブ天板部材２０Ａはメイン天板部材１０Ａに対して回転軸１０Ａｄを中心に前方向に回転させられて隙間Ｔの領域でメイン天板部材１０Ａの凹部１０Ａｂに対向していた下面２０Ａｃが上方を向いた状態とされることができる。このとき、サブ天板部材２０Ａは、下面２０Ａｃがメイン天板部材１０の一般部上面１０Ａｅと面一となる状態で回転を止められるようにメイン天板部材１０Ａとの間に図示しないストッパが設けられている。メイン天板部材１０Ａの前側半分の上面にサブ天板部材２０Ａを重ね合わせたとき、サブ天板部材２０Ａは凹部１０Ａｂに嵌め合わされてその上面２０Ａｂがメイン天板部材１０Ａの一般部上面１０Ａｅと面一となるとともに、第１貫通孔２０ａが第２貫通孔１０ｃと一致する。第２実施形態は、第１実施形態と比べてサブ天板部材２０Ａが大きく形成されているため、コップ受けとして使用できるだけでなくその他の小物を置くこともでき利便性が向上する。
【００３１】
図９及び図１０は、本発明の第３実施形態を示す。方向の記載については第１実施形態と同じであり、上記第１実施形態と重複する構成に関しては、図面に同一の符号を付して説明を省略する。上記第１実施形態及び上記第２実施形態との違いは、サブ天板部材２０Ｂの大きさがサブ天板部材２０Ａより大きくメイン天板部材１０Ｂと等しい大きさとされているとともに、メイン天板部材１０Ｂに電子機器Ｅを立て掛け状態に保持する保持溝部１０Ｂ１が設けられている点である。サブ天板部材２０Ｂは、その左右方向長さ前後方向長さともにメイン天板部材１０Ｂと同じとされている。サブ天板部材２０Ｂは、その材質及び肉厚についてはサブ天板部材２０と同じであり、その右側後方（展開時において）にサブ天板部材２０と同じ第１貫通孔２０ａが設けられている。メイン天板部材１０Ｂは、その全体の肉厚がメイン天板部材１０の肉厚の３／４程度で、メイン天板部材１０の凹部１０ｂの肉厚と同程度とされている。メイン天板部材１０Ｂの右側前方（使用状態において）にメイン天板部材１０と同じ第２貫通孔１０ｃが設けられている。また、メイン天板部材１０Ｂの上面１０Ｂｅ後側には左右方向に延びる断面略Ｕ字状の保持溝部１０Ｂ１が設けられている。保持溝部１０Ｂ１の溝深さは、メイン天板部材１０Ｂ肉厚の３／４程度であり、そこにタブレット型コンピュータやスマートフォンなどの電子機器Ｅ下端部を挿入して立て掛け状態に保持させることができる。これによって、乗員は快適に電子機器Ｅの視聴をすることができる。
【００３２】
図９に示すように、メイン天板部材１０Ｂの前端部には左右方向に延びる回転軸１０Ｂｄが配設されている。サブ天板部材２０Ｂはメイン天板部材１０Ｂに対して回転軸１０Ｂｄを中心に前方向に回転させられて隙間Ｔの領域でメイン天板部材１０Ｂの上面１０Ｂｅに対向していた下面２０Ｂｃが上方を向いた状態とされることができる。このとき、サブ天板部材２０Ｂは、下面２０Ｂｃがメイン天板部材１０Ｂの上面１０Ｂｅに対してサブ天板部材２０Ｂの肉厚分の段差を有して平行となる状態で回転を止められるようにメイン天板部材１０Ｂとの間に図示しないストッパが設けられている。ここで、回転軸１０Ｂｄの配設位置を変更することにより、サブ天板部材２０Ｂの下面２０Ｂｃとメイン天板部材１０Ｂの上面１０Ｂｅとが平坦となる状態で回転を止められるようにすることもできる。この状態で、テーブル面積をメイン天板部材１０Ｂの面積の約２倍に広げて使用できるとともに、第１貫通孔２０ａと第２貫通孔１０ｃを２つのコップ受けとして利用できる。さらに、メイン天板部材１０Ｂの保持溝部１０Ｂ１を電子機器Ｅの保持部分として使用できる。なお、メイン天板部材１０Ｂが最前位置にあるときサブ天板部材２０Ｂを使用できるようにするためには、メイン天板部材１０Ｂの前後長さを隙間Ｔの前後長さより小さくする必要がある。メイン天板部材１０Ｂの上面１０Ｂｅにサブ天板部材２０Ｂの下面２０Ｂｃを対向させて重ね合わせたとき、サブ天板部材２０Ｂの上面２０Ｂｂはメイン天板部材１０Ｂの上面１０Ｂｅと平行でサブ天板部材２０Ｂの肉厚分上方に位置する天板面を形成する。そのとき、サブ天板部材２０Ｂの第１貫通孔２０ａとメイン天板部材１０Ｂの第２貫通孔１０ｃとが一致して１つのコップ受けとして使用できる。第３実施形態は、第１実施形態及び第２実施形態と比べてサブ天板部材２０Ｂが大きく形成されているため、コップ受けとして使用できるだけでなくその他の小物を置くこともでき利便性が向上する。さらに、メイン天板部材１０Ｂに電子機器Ｅを立て掛け状態に保持する保持溝部１０Ｂ１が設けられているので、快適な電子機器Ｅの視聴が可能となる。なお、溝深さが浅くてもかまわなければ、浅溝の保持溝部１０Ｂ１をサブ天板部材２０Ｂの下面２０Ｂｃに配設することもできる。
【００３３】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３４】
１．上記実施形態においては、各アーム１１を各リクライナ５の中心軸線５Ａと同軸の連結軸１１Ａを中心に回転するようにした。しかし、これに限らず、各アーム１１をシートバック２に対して各リクライナ５の中心軸線５Ａと異なる軸を中心に回転するようにしてもよい。また、左右一対のガイドレール１３をシートバック２に対して各リクライナ５の中心軸線５Ａと異なる軸を中心に回転するようにするとともに、メイン天板部材１０、１０Ａ、１０Ｂの最前位置をシートバック２の背裏部２Ａから隙間Ｔ分だけ離隔した位置に設定してもよい。ただし、各アーム１１又は各ガイドレール１３を、各リクライナ５の中心軸線５Ａと異なる軸を中心にシートバック２に対して回転するようにした場合は、シートバック２の傾倒に伴ってメイン天板部材１０、１０Ａ、１０Ｂの水平面に対する傾きは変化するようになる。
【００３５】
２．上記実施形態においては、サブ天板部材２０、２０Ａ、２０Ｂを隙間Ｔを覆う位置に展開するのにメイン天板部材１０、１０Ａ、１０Ｂに配設された回転軸１０ｄ、１０Ａｄ、１０Ｂｄを中心に前方向に回転させられる機構を採用した。しかし、これに限らず、メイン天板部材１０、１０Ａ、１０Ｂに対してサブ天板部材２０、２０Ａ、２０Ｂを前後方向に摺動可能に配設して隙間Ｔを覆う位置に引き出すように構成してもよい。また、メイン天板部材１０、１０Ａ、１０Ｂに対してサブ天板部材２０、２０Ａ、２０Ｂを天板面を平行にして回転可能に配設して隙間Ｔを覆う位置に引き出すように構成することもできる。
【００３６】
３．上記実施形態においては、サブ天板部材２０、２０Ａ、２０Ｂにはコップ受けとなる第１貫通孔２０ａを設けたが、これに限らず、物や袋を引掛けるフックを設けてもよいし小物置きテーブルとして使用するようにしてもよい。
【００３７】
４．上記実施形態においては、本発明を自動車用シート１のシートバック２の背裏部２Ａに適用する場合について説明したが、これに限らず、本発明を自動車以外の、船、電車、飛行機等に搭載のシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１     自動車用シート（乗物用シート）
２     シートバック
２Ａ   背裏部
６     テーブル
１０   メイン天板部材（メインテーブル）
１０Ａ メイン天板部材（メインテーブル）
１０Ｂ メイン天板部材（メインテーブル）
１０Ｂ１      保持溝部
１０ｄ 回転軸
１０Ａｄ      回転軸
１０Ｂｄ      回転軸
１０ｃ 第２貫通孔
１１   アーム
１３   ガイドレール（ガイド部材）
２０   サブ天板部材（サブテーブル）
２０Ａ サブ天板部材（サブテーブル）
２０Ｂ サブ天板部材（サブテーブル）
２０ａ 第１貫通孔
Ｅ     電子機器
Ｔ     隙間
【図１】
2017144928.tif 000003
【図２】
2017144928.tif 000004
【図３】
2017144928.tif 000005
【図４】
2017144928.tif 000006
【図５】
2017144928.tif 000007
【図６】
2017144928.tif 000008
【図７】
2017144928.tif 000009
【図８】
2017144928.tif 000010
【図９】
2017144928.tif 000011
【図１０】
2017144928.tif 000012