(57)【要約】【課題】  噴射された燃料が壁面に付着する量を低減し、燃焼効率を向上可能な燃料噴射弁を提供する。【解決手段】  燃料噴射弁１は、噴孔１００の外側開口１０２の周囲に形成される内周壁面１５及び内周壁面１５の外側開口１０２とは反対側に形成される先端開口１０１を有するノズルボディ１０、内周壁面１５と当接すると噴孔１００を介した燃料の流れを規制し内周壁面１５から離間すると噴孔１００を介した燃料の流れを許容するニードル、並びに、ニードルを駆動可能な駆動部を備える。先端開口１０２の形状は、先端開口１０２を形成する先端縁部１１５上の第一先端点Ｐ１１と中心軸ＣＡ１上の点とを結ぶ第一先端仮想線ＶＬ１１の長さＬ１１が、第一先端仮想線ＶＬ１５に直交し、かつ、先端縁部１１５上の第二先端点Ｐ１２と中心軸ＣＡ１上の点とを結ぶ第二先端仮想線ＶＬ１２の長さＬ１２に比べて短い曲線からなる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を噴射可能な噴孔（１００）、前記噴孔の外側開口（１０２、５０２、７０２）の周囲に形成される弁座（１５、５５、７５）、及び、前記弁座の前記外側開口とは反対側に形成され前記外側開口を介して前記噴孔と外部とを連通可能な先端開口（１０１、５０１、７０１）を有するハウジング（１０、５０、７０）と、
前記ハウジングに対して往復移動可能に設けられ、前記噴孔に挿通されている棒部（２２）、及び、前記噴孔から前記先端開口の方向に突出可能な前記棒部の一端に設けられ前記弁座に当接可能なシール部（２１）を有し、前記シール部と前記弁座とが当接すると前記噴孔を介した前記ハウジングの内部と外部との間の燃料の流れを規制し、前記シール部が前記弁座から離間すると前記噴孔を介した前記ハウジングの内部と外部との間の燃料の流れを許容するニードル（２０）と、
前記ニードルを駆動可能な駆動部（３０、３５、４０、４５）と、
を備え、
前記先端開口の形状は、前記先端開口を形成する先端縁部（１１５、５１５、７１５）上の第一先端点（Ｐ１１、Ｐ２１、Ｐ４１）と前記先端開口の重心（ＣＡ１、ＣＡ２、ＣＡ４）とを結ぶ第一先端仮想線（ＶＬ１１、ＶＬ２１、ＶＬ４１）の長さが、前記先端縁部上の第二先端点（Ｐ１２、Ｐ２２、Ｐ４２）と前記先端開口の重心とを結び前記第一先端仮想線と交わる第二先端仮想線（ＶＬ１２、ＶＬ２２、ＶＬ４２）の長さに比べて短い曲線からなる燃料噴射弁。
【請求項２】
前記先端開口の形状は、楕円形状である請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記先端開口の形状は、前記第一先端仮想線の第一延長線（Ｌ２１０）または前記第二先端仮想線の第二延長線の少なくとも一方を挟んで非対称な形状である請求項１または２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記外側開口の形状は、前記外側開口を形成する外側縁部（１１６、５１６）上の第一外側点（Ｐ１５、Ｐ２５）と前記外側開口の重心（ＣＡ１、ＣＡ２）とを結ぶ第一外側仮想線（ＶＬ１５、ＶＬ２５）の長さが、前記外側縁部上の第二外側点（Ｐ１６、Ｐ２６）と前記外側開口の重心とを結び前記第一外側仮想線と交わる第二先端仮想線（ＶＬ１６、ＶＬ２６）の長さに比べて短い曲線からなる請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記外側開口の形状は、楕円形状である請求項４に記載の燃料噴射弁。
【請求項６】
燃料を噴射可能な噴孔（１００）、前記噴孔の外側開口（６０２）の周囲に形成される弁座（６５）、及び、前記弁座の前記外側開口とは反対側に形成され前記外側開口を介して前記噴孔と外部とを連通可能な先端開口（６０１）を有するハウジング（６０）と、
前記ハウジングに対して往復移動可能に設けられ、前記噴孔に挿通されている棒部（２２）、及び、前記噴孔から前記先端開口の方向に突出可能な前記棒部の一端に設けられ前記弁座に当接可能なシール部（２１）を有し、前記シール部と前記弁座とが当接すると前記噴孔を介した前記ハウジングの内部と外部との間の燃料の流れを規制し、前記シール部が前記弁座から離間すると前記噴孔を介した前記ハウジングの内部と外部との間の燃料の流れを許容するニードル（２０）と、
前記ニードルを駆動可能な駆動部（３０、３５、４０、４５）と、
を備え、
前記先端開口の形状は、前記先端開口を形成する先端縁部（６１５）上の第一先端点（Ｐ３５）と前記先端開口の重心（ＣＡ３）とを結ぶ第一先端仮想線（ＶＬ３５）の長さが、前記先端縁部上の第二先端点（Ｐ３６）と前記先端開口の重心とを結び前記第一先端仮想線と交わる第二先端仮想線（ＶＬ３６）の長さに比べて短い角丸長方形状である燃料噴射弁。
【請求項７】
前記外側開口の形状は、角丸長方形状である請求項６に記載の燃料噴射弁。
【請求項８】
二つの吸気弁（９１）を有する内燃機関（９３）に設けられるとき、前記第二先端仮想線は、二つの前記吸気弁の間に向かって延びるよう形成される請求項１〜７のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項９】
前記駆動部は、前記ハウジングに対して相対移動不能に設けられる固定コア（３０）、前記固定コアの前記噴孔とは反対側に前記ニードルと一体に往復移動可能な可動コア（３５）、通電されると前記固定コアと前記可動コアとを通る磁気回路を形成するコイル（４０）、及び、前記ニードルまたは前記可動コアを前記噴孔から離れる方向に付勢可能な付勢部材（４５）を有する請求項１〜８のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項１０】
前記ハウジングは、前記噴孔から噴射される燃料が流れる燃料通路（１８）を有し、
前記ニードルの前記噴孔に挿通されている側とは反対側の端部（２２１）に設けられ、前記燃料通路との液密が保持されている液密室（４７０）を形成する液密室形成部材（４７）をさらに備える請求項１〜９のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項１１】
前記ニードルの径方向外側に前記ハウジングの内周壁面（１６）に摺動可能に設けられるニードルガイド（２３、２４）をさらに備える請求項１〜１０のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関（以下、「エンジン」という）に燃料を噴射供給する燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、噴孔の外側開口の周囲に弁座を有し、当該弁座に当接しているニードルが外側開口から外部に押し出されると噴孔を開き燃料を噴射する外開式の燃料噴射弁が知られている。例えば、特許文献１には、噴孔及び噴孔の外側開口の周囲に形成される弁座を有するハウジング、ハウジング内に往復移動可能に収容され噴孔に挿通されている一端が弁座に当接可能なシール部を有するニードル、ニードルを駆動可能な駆動部などを備える外開式の燃料噴射弁が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開２０１４／０３０６１３６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の燃料噴射弁は、燃料の流れる方向に沿って内径が次第に大きくなる弁座を噴孔の外側開口の周囲に有する。噴孔を流れる燃料は、当該弁座に沿って噴射されるため、燃料は円錐面状に広がる。これにより、外開式の燃料噴射弁が噴射する燃料は、燃料と空気とが十分に混合されるため、燃焼効率が向上する。しかしながら、特許文献１に記載の燃料噴射弁を、例えば、直噴式エンジンが有するシリンダ内に直接燃料を噴射する直噴式燃料噴射弁として適用した場合、噴孔から噴射される円錐面形状の燃料が、例えば、開弁中の吸気弁などに付着する場合がある。燃料が吸気弁などシリンダを形成する部材に付着すると、直噴式エンジンの燃焼効率が低下する。
【０００５】
本発明の目的は、噴射された燃料が壁面に付着する量を低減し、燃焼効率を向上可能な燃料噴射弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、燃料噴射弁であって、ハウジング、ニードル、及び、駆動部を備える。
ハウジングは、燃料を噴射可能な噴孔、噴孔の外側開口の周囲に形成される弁座、及び、弁座の噴孔とは反対側に形成され外側開口を介して噴孔と外部とを連通可能な先端開口を有する。
ニードルは、ハウジングに対して往復移動可能に設けられ、噴孔に挿通されている棒部、及び、噴孔から先端開口の方向に突出可能な棒部の一端に設けられ弁座に当接可能なシール部を有する。ニードルは、シール部と弁座とが当接すると噴孔を介したハウジングの内部と外部との間の燃料の流れを規制し、シール部が弁座から離間すると噴孔を介したハウジングの内部と外部との間の燃料の流れを許容する。
駆動部は、ニードルを駆動可能である。
本発明の燃料噴射弁では、先端開口の形状は、先端開口を形成する先端縁部上の第一先端点と先端開口の重心とを結ぶ第一先端仮想線の長さが、先端縁部上の第一先端点とは異なる第二先端点と先端開口の重心とを結び第一先端仮想線に交わる第二先端仮想線の長さに比べて短い曲線からなる。
【０００７】
本発明の燃料噴射弁は、弁座が噴孔の外側開口の周囲に形成されており、噴孔から先端開口の方向に突出可能なニードルの一端に設けられるシール部が当該弁座に当接可能な、いわゆる、外開式の燃料噴射弁である。
本発明の燃料噴射弁が燃料を噴射するとき、弁座に沿って噴孔の外側開口から先端開口に向かって流れる燃料のうち第一先端仮想線に沿う方向に流れる燃料の広がりは、第一先端仮想線に交わり第一先端仮想線に比べて長さが短い第二先端仮想線に沿う方向に流れる燃料の広がりに比べて小さくなる。これにより、第一先端仮想線に沿う方向に噴射される燃料は、燃料噴射弁の近傍に位置する部材、例えば、吸気管を形成する部材や吸気弁などの内燃機関の燃焼室を形成する部材に付着しにくくなる。
このように、本発明の燃料噴射弁は、外開式の燃料噴射弁とすることによって比較的広範囲に広がる燃料と空気とを十分に混合しつつ、燃料噴射弁の近傍に位置する部材の壁面に噴射された燃料が付着する量を低減することができる。これにより、燃焼効率を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第一実施形態による燃料噴射弁の断面図である。
【図２】図１のＩＩ矢視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態による燃料噴射弁における燃料噴射時の模式図である。
【図６】本発明の第一実施形態による燃料噴射弁の効果を説明する模式図である。
【図７】本発明の第二実施形態による燃料噴射弁が有する噴孔の拡大図である。
【図８】本発明の第二実施形態による燃料噴射弁の効果を説明する模式図である。
【図９】本発明の第三実施形態による燃料噴射弁が有する噴孔の拡大図である。
【図１０】本発明の第四実施形態による燃料噴射弁が有する噴孔の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の複数の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１０】
（第一実施形態）
本発明の第一実施形態による燃料噴射弁を図１〜６に基づいて説明する。図１には、第一実施形態による燃料噴射弁１の断面図を示す。なお、図１〜３には、ニードル２０が内周壁面１５から離間する方向である開弁方向、及び、ニードル２０が内周壁面１５に当接する方向である閉弁方向を図示する。
【００１１】
燃料噴射弁１は、二つの吸気弁９１及び二つの排気弁９２を有する直噴式エンジン９３の燃料噴射装置として用いられている。燃料噴射弁１は、燃料としてのガソリンを直噴式エンジン９３のシリンダ９４内に噴射供給する。燃料噴射弁１は、「ハウジング」としてのノズルボディ１０、ニードル２０、固定コア３０、可動コア３５、コイル４０、スプリング４５などを備える。固定コア３０、可動コア３５、コイル４０及びスプリング４５は、特許請求の範囲に記載の「駆動部」に相当する。
【００１２】
ノズルボディ１０は、第一筒部材１１、第二筒部材１２、第三筒部材１３などを有する。第一筒部材１１、第二筒部材１２、及び、第三筒部材１３は、いずれも断面が略円環状の部材であって同軸となるよう配置されている。
【００１３】
第一筒部材１１は、燃料噴射弁１の一端に設けられる略筒状の部材である。第一筒部材１１は、燃料噴射弁１の一端側からノズル部１１１、噴孔部１１２、大径部１１３を有する。
【００１４】
ノズル部１１１は、外径が閉弁方向側から開弁方向側に向かうにつれて小さくなるよう形成されている。また、ノズル部１１１は、内径が閉弁方向側から開弁方向側に向かうにつれて大きくなるよう形成されている。ノズル部１１１の内周壁面１５は、燃料噴射弁１の「弁座」となる。内周壁面１５は、噴孔１００とノズルボディ１０の外部とを連通する噴射通路１１４を形成する。噴射通路１１４は、ノズル部１１１の開弁方向側の端部である先端縁部１１５が形成する先端開口１０１を介して外部と連通している。ノズル部１１１の詳細な形状は後述する。
【００１５】
噴孔部１１２は、ノズル部１１１の閉弁方向側に設けられる筒状の部位である。噴孔部１１２は、噴射通路１１４を介して燃料を外部に噴射可能な噴孔１００を有する。噴孔１００は、ノズル部１１１の閉弁方向側の径内方向の端部である外側縁部１１６に形成される外側開口１０２を介して噴射通路１１４と連通している。第一実施形態では、外側開口１０２の噴孔１００の中心軸と同軸である燃料噴射弁１の中心軸ＣＡ１に垂直な形状は、楕円形状となっている。また、噴孔１００のノズル部１１１とは反対側には、噴孔１００と大径部１１３の径内方向の空間とを連通する内側開口１０３が形成されている。第一実施形態では、内側開口１０３の中心軸ＣＡ１に垂直な形状は、真円形状となっている。噴孔１００の詳細な形状は後述する。
【００１６】
大径部１１３は、噴孔部１１２の閉弁方向側に設けられる筒状の部位である。大径部１１３１は、外径が噴孔部１１２の外径に比べ大きくなるよう形成されている。大径部１１３の閉弁方向側の端部の内径は、噴孔１００の内側開口１０３の内径に比べ大きい。これにより、大径部１１３は、内壁に段差面１１７を有する。
【００１７】
第二筒部材１２は、非磁性材料からなる筒状の部材である。第二筒部材１２は、大径部１１３の径外方向に設けられ、大径部１１３から閉弁方向に延びるよう形成されている。第二筒部材１２の第一筒部材１１側の端部は、大径部１１３の外周壁面に固定されている。
【００１８】
第三筒部材１３は、第二筒部材１２の閉弁方向側に設けられる略筒状の部材である。第三筒部材１３は、第二筒部材１２側の端部が第二筒部材１２内に収容され、第二筒部材１２に固定されている。第三筒部材１３は、中心軸ＣＡ１に沿う方向に第三筒部材１３を貫通する流通路１３０を有する。流通路１３０の閉弁方向側の開口１３１は、燃料噴射弁１内に流入する燃料の入口となる。第三筒部材１３は、開口１３１の近傍にフィルタ１３２を有する。フィルタ１３２は、開口１３１を介して第三筒部材１３内に流入する燃料に含まれる異物を除去する。
【００１９】
第三筒部材１３は、流通路１３０を塞ぐよう設けられる蓋部１３３を有する。蓋部１３３は、蓋部１３３の閉弁方向側と開弁方向側とを連通する通孔１３４を有する。蓋部１３３は、後述する「液密室形成部材」としてのベローズ４７の閉弁方向側の端部を支持する。
【００２０】
ニードル２０は、ノズルボディ１０内に往復移動可能に収容されている略棒状の部位である。ニードル２０は、シール部２１、棒部２２、ニードルガイド２３、２４などを有する。
【００２１】
シール部２１は、ニードル２０の開弁方向側の一端に設けられている。シール部２１の外周壁面２１１は、閉弁方向側から開弁方向側に向かうにつれて内径が大きくなるよう形成されている。外周壁面２１１は、内周壁面１５に当接可能である。外周壁面２１１と内周壁面１５とが当接すると噴孔１００を介したノズルボディ１０内と外部との間の燃料の流れが規制される。また、外周壁面２１１と内周壁面１５とが離間すると噴孔１００を介したノズルボディ１０内と外部との間の燃料の流れが許容される。
【００２２】
棒部２２は、シール部２１の閉弁方向側に設けられる棒状の部位である。棒部２２は、噴孔１００に挿通されている。棒部２２のシール部２１側の一端は、噴孔１００から開弁方向に突出可能に形成されている。棒部２２のシール部２１が設けられる側とは反対側の端部２２１は、可動コア３５の閉弁方向側の端面３５５から閉弁方向側に突出している。端部２２１の閉弁方向側には端部２２１の外径より大きい外径を有する接合部材２２３が設けられている。
【００２３】
ニードルガイド２３は、棒部２２のシール部２１が設けられる側の端部２２２に設けられる。ニードルガイド２３は、略筒状に形成され、外周壁面の一部が平面状に形成されている。ニードルガイド２３の平面状に形成されていない外周壁面は、噴孔部１１２の内周壁面１６に摺動可能に形成されている。これにより、ニードルガイド２３は、ノズルボディ１０に対するニードル２０の往復移動を案内する。また、平面状に形成されている外周壁面と内周壁面１６との間の隙間は、ニードルガイド２３の閉弁方向側から開弁方向側に向かって燃料が流れることが可能な燃料流路となる。
【００２４】
ニードルガイド２４は、棒部２２の略中間に設けられる。ニードルガイド２４は、略筒状に形成され、一部の外周壁面が平面状に形成されている。ニードルガイド２４の平面状に形成されていない外周壁面は、噴孔部１１２の内周壁面１６に摺動可能に形成されている。これにより、ニードルガイド２４は、ノズルボディ１０に対するニードル２０の往復移動を案内する。また、平面状に形成されている外周壁面と内周壁面１６との間の隙間は、ニードルガイド２４の閉弁方向側から開弁方向側に向かって燃料が流れることが可能な燃料流路となる。
【００２５】
固定コア３０は、第二筒部材１２の径内方向であって、大径部１１３の閉弁方向側に設けられる。固定コア３０は、第二筒部材１２に対して固定されている。固定コア３０は、筒状に形成され、径内方向の貫通孔３００にはニードル２０の棒部２２及びスプリング４５が挿通されている。
【００２６】
可動コア３５は、第二筒部材１２の径内方向であって、固定コア３０の閉弁方向側に第二筒部材１２に対して往復移動可能に設けられる。可動コア３５の外周壁面３５１は、第二筒部材１２の内周壁面１２１に摺動可能に形成されている。これにより、可動コア３５の往復移動は、第二筒部材１２によって案内される。
【００２７】
可動コア３５は、略中央に貫通孔３５２を有する。貫通孔３５２には、ニードル２０が挿通されている。また、可動コア３５は、貫通孔３５２の径外方向に可動コア３５の閉弁方向側と開弁方向側とを連通する連通路３５３、３５４を有する。連通路３５３、３５４は、可動コア３５の閉弁方向側から開弁方向側に向かって燃料が流れる燃料流路となる。
【００２８】
可動コア３５の閉弁方向側の端面３５５には、端面３５５から閉弁方向側に突出するニードル２０の端部２２１と可動コア３５とを固定する固定部材３６が設けられている。これにより、可動コア３５とニードル２０とは一体に往復移動可能である。
【００２９】
コイル４０は、第二筒部材１２の径外方向に設けられる。コイル４０は、封止材４１によって第二筒部材１２に固定されている。コイル４０は、通電されると、固定コア３０と可動コア３５とを通る磁気回路を形成する。固定コア３０と可動コア３５との間には、当該磁気回路によって磁気吸引力が発生する。
【００３０】
燃料噴射弁１では、封止材４１の開弁方向側及び径外方向側にホルダ４２が設けられている。また、第二筒部材１２の径外方向であって封止材４１の閉弁方向側には環状部材４３が設けられている。ホルダ４２及び環状部材４３は、第二筒部材１２に対するコイル４０及び封止材４１の位置決めを行う。
【００３１】
スプリング４５は、第一筒部材１１と可動コア３５との間に設けられる。一端は、第一筒部材１１の段差面１１７に当接している。他端は、可動コア３５の開弁方向側の端面３５６に当接している。スプリング４５は、可動コア３５を閉弁方向側に付勢可能である。
【００３２】
ベローズ４７は、接合部材２２３と第三筒部材１３の蓋部１３３との間に設けられている。ベローズ４７の開弁方向側の端部は、ベローズ４７の内部と外部との液密を維持可能なよう接合部材２２３に接合されている。ベローズ４７の閉弁方向側の端部は、ベローズ４７の内部と外部との液密を維持可能なよう蓋部１３３に接合されている。これにより、ベローズ４７の径内方向には噴孔１００から噴射される燃料との液密が維持されている液密室４７０が形成される。
【００３３】
燃料噴射弁１では、開口１３１からノズルボディ１０内に流入する燃料は、フィルタ１３２、流通路１３０、及び、通孔１３４を通って第二筒部材１２内に流入する。第二筒部材１２内の燃料は、連通路３５３、３５４、固定コア３０の貫通孔３００、及び、大径部１１３の径内方向を通って噴孔１００に流入する。すなわち、開口１３１から大径部１１３の径内方向までが燃料噴射弁１の燃料通路１８となる。
【００３４】
第一実施形態による燃料噴射弁１は、第一筒部材１１のノズル部１１１の形状及び噴孔１００の形状に特徴がある。ここでは、図２〜４を参照してノズル部１１１及び噴孔１００の詳細な形状を説明する。
【００３５】
図２に燃料噴射弁１の中心軸ＣＡ１に沿って燃料噴射弁１の外側から第一筒部材１１を見た模式図を示す。図２には、先端開口１０１、外側開口１０２、及び、内側開口１０３の形状を分かりやすくするため、ニードル２０は示されていない。
【００３６】
図２に示すように、内側開口１０３は、真円状に形成されている。一方、外側開口１０２は、楕円状に形成されている。さらに、先端開口１０１は、短軸及び長軸が外側開口１０２に比べ大きい楕円状に形成されている。
【００３７】
先端開口１０１の詳細な形状は、次のように説明することができる。
「先端開口の重心」としての中心軸ＣＡ１上の点から先端縁部１１５上の「第一先端点」としての点Ｐ１１に向かう方向を第一方向とし、中心軸ＣＡ１上の点から第一方向に対して９０度反時計回りに回転した方向に位置する先端縁部１１５上の点Ｐ１２に向かう方向を第二方向とする。ここで、「先端開口の重心」とは、先端開口の形状における一次モーメントの合計が０となる点である。第一実施形態では、先端開口１０１の中心と中心軸ＣＡ１上の点とは重なる。
このとき、中心軸ＣＡ１上の点と点Ｐ１１との距離Ｌ１１は、中心軸ＣＡ１上の点と点Ｐ１２との距離Ｌ１２に比べ短い。また、中心軸ＣＡ１上の点から第一方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する先端縁部１１５上の点Ｐ１３と中心軸ＣＡ１上の点との距離は、距離Ｌ１１となっている。また、中心軸ＣＡ１上の点から第二方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する先端縁部１１５上の点Ｐ１４と中心軸ＣＡ１上の点との距離は、距離Ｌ１２となっている。
【００３８】
先端縁部１１５のうち点Ｐ１１から点Ｐ１２にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、先端縁部１１５のうち点Ｐ１１から点Ｐ１４にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、先端縁部１１５のうち点Ｐ１３から点Ｐ１２にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、先端縁部１１５のうち点Ｐ１３から点Ｐ１４にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、点Ｐ１１から点Ｐ１２にかけての形状、点Ｐ１１から点Ｐ１４にかけての形状、点Ｐ１３から点Ｐ１２にかけての形状、及び、点Ｐ１３から点Ｐ１４にかけての形状は、同じ形状の曲線となっている。
【００３９】
また、外側開口１０２の詳細な形状は、次のように説明することができる。
「外側開口の重心」としての中心軸ＣＡ１上の点からみて第一方向に位置する外側縁部１１６上の「第一外側点」としての点Ｐ１５と中心軸ＣＡ１上の点とを結ぶ第一外側仮想線ＶＬ１５の距離Ｌ１５は、中心軸ＣＡ１上の点からみて第二方向に位置する外側縁部１１６上の「第二外側点」としての点Ｐ１６と中心軸ＣＡ１上の点とを結ぶ第二外側仮想線ＶＬ１６の距離Ｌ１６に比べ短い。ここで、「外側開口の重心」とは、外側開口の形状における一次モーメントの合計が０となる点である。第一実施形態では、外側開口１０２の中心と中心軸ＣＡ１上の点とは重なる。また、距離Ｌ１５は、距離Ｌ１１に比べて短く、距離Ｌ１６は、距離Ｌ１２に比べて短い。
このとき、中心軸ＣＡ１上の点から第一方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する外側縁部１１６上の点Ｐ１７と中心軸ＣＡ１上の点との距離は、距離Ｌ１５となっている。また、中心軸ＣＡ１上の点から第二方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する外側縁部１１６上の点Ｐ１８と中心軸ＣＡ１上の点との距離は、距離Ｌ１２に比べて短い距離Ｌ１６となっている。
【００４０】
外側縁部１１６のうち点Ｐ１５から点Ｐ１６にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、外側縁部１１６のうち点Ｐ１５から点Ｐ１８にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、外側縁部１１６のうち点Ｐ１７から点Ｐ１６にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、外側縁部１１６のうち点Ｐ１７から点Ｐ１８にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、点Ｐ１５から点Ｐ１６にかけての形状、点Ｐ１５から点Ｐ１８にかけての形状、点Ｐ１７から点Ｐ１６にかけての形状、及び、点Ｐ１７から点Ｐ１８にかけての形状は、同じ形状の曲線となっている。
【００４１】
また、第一実施形態では、外側縁部１１６と先端縁部１１５とを接続するノズル部１１１の内周壁面１５は、中心軸ＣＡ１に対する傾斜角度が位置によって異なるよう形成されている。
具体的には、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面におけるノズル部１１１の断面図である図３に示すように、ノズル部１１１の内周壁面のうち第一方向における内周壁面１５１の中心軸ＣＡ１に対する傾斜角度は、角度αとなっている。一方、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に対して９０度回転したＩＶ−ＩＶ線断面におけるノズル部１１１の断面図である図４に示すように、ノズル部１１１の内周壁面のうち第二方向における内周壁面１５２の中心軸ＣＡ１に対する傾斜角度は、角度αに比べ大きい角度βとなっている。
【００４２】
また、第一実施形態では、外側開口１０２近傍の噴孔１００を形成する噴孔部１１２の内周壁面１６は、中心軸ＣＡ１に対する傾斜角度が位置によって異なるよう形成されている。
具体的には、図３に示すように、噴孔部１１２の内周壁面のうち内周壁面１５１に接続する内周壁面１６１の中心軸ＣＡ１に対する傾斜角度は、０度である。一方、図４に示すように、噴孔部１１２の内周壁面のうち内周壁面１５２に接続する内周壁面１６２の中心軸ＣＡ１に対する傾斜角度は、角度βより小さくかつ０度より大きい角度γとなっている。
【００４３】
次に、燃料噴射弁１の作用について図１、５を参照して説明する。
コイル４０の電力が供給されていないとき、固定コア３０と可動コア３５とを通る磁気回路は形成されないため、固定コア３０と可動コア３５との間には磁気吸引力は発生していない。これにより、可動コア３５と一体と往復移動可能なニードル２０はスプリング４５の付勢力によって閉弁方向に付勢され、内周壁面１５と外周壁面２１１とは当接している。これにより、噴孔１００を介したノズルボディ１０内と外部との間の燃料の流れが規制される。
【００４４】
コイル４０に電力が供給されると、固定コア３０と可動コア３５とを通る磁気回路が形成されるため、固定コア３０と可動コア３５との間に磁気吸引力が発生する。当該磁気吸引力がスプリング４５の付勢力とノズルボディ１０内の燃料の圧力に起因してニードル２０に作用する作用力との合計に比べ大きくなると、可動コア３５はニードル２０とともに開弁方向に移動する。これにより、内周壁面１５と外周壁面２１１とが離間し、噴孔１００の燃料が噴射通路１１４に流入する。
【００４５】
噴射通路１１４を流れる燃料は、内周壁面１５に沿って先端開口１０１から噴射される。これにより、シリンダ９４が有する燃焼室９４０に噴射される燃料は、図５に示すように、燃料噴射弁１の燃焼室９４０側の端部を中心として円錐面形状に広がりつつ燃焼室９４０において拡散する（図５に示す燃料の輪郭線ＳＬ５）。
【００４６】
燃焼室９４０における燃料噴射弁１によって噴射された燃料の広がりの様子を図６に模式的に示す。図６は、図５に示す矢視ＶＩの方向からみた模式図である。図６では、噴射された燃料の外縁を外縁線ＳＬ６で示す。
【００４７】
図６に示すように、燃料噴射弁１では、燃料は、二つの吸気弁９１と二つの排気弁９２との間に比べ、二つの吸気弁９１の間及び二つの排気弁９２の間に広がるよう噴射されている（図６の点線矢印Ｆ６１、Ｆ６２）。
【００４８】
また、吸気弁９１が有する弁傘部９１１は、排気弁９２が有する弁傘部９２１に比べ大きい。このことを考慮して、燃料噴射弁１は、直噴式エンジン９３のピストン９５が往復移動する方向に対して傾斜するよう直噴式エンジン９３のシリンダヘッド９３１に設けられている。これにより、燃料噴射弁１が噴射する燃料は、吸気弁９１側に比べ排気弁９２側に広がるよう噴射されている（図６の点線矢印Ｆ６３、Ｆ６４）。
【００４９】
コイル４０への電力の供給が停止されると、可動コア３５を開弁方向に移動させる吸引力がなくなるため、可動コア３５はスプリング４５の付勢力によって閉弁方向に移動する。このとき、ニードル２０も閉弁方向に移動し、内周壁面１５と外周壁面２１１とが当接する。これにより、噴孔１００を介したノズルボディ１０内と外部との間の燃料の流れが規制される。
【００５０】
（ａ）燃料噴射弁１は、内周壁面１５が噴孔１００の外側開口１０２の周囲に形成されており、噴孔１００からノズルボディ１０の外部の方向に突出可能な棒部２２の一端に設けられているシール部２１が内周壁面１５に当接可能な、いわゆる、外開式の燃料噴射弁である。これにより、燃料噴射弁１は、噴射した燃料が燃料噴射弁１を中心として略円錐面状に広がるため、燃料と空気とを十分に混合することができる。したがって、燃焼効率を向上することができる。
【００５１】
また、燃料噴射弁１が燃料を噴射するとき、外側開口１０２から先端開口１０１に向かって流れる燃料のうち、第一先端仮想線ＶＬ１１に沿う方向である第一方向に向かって流れる燃料の広がりは、第二先端仮想線ＶＬ１２に沿う方向である第二方向に向かって流れる燃料の広がりに比べて小さくなる。そこで、例えば、燃料の広がりを考慮して開弁中の吸気弁９１に噴射した燃料がかからないように第二先端仮想線ＶＬ１２に沿う方向に流れる燃料が二つの吸気弁９１の間及び二つの排気弁９２の間に広がるよう燃料噴射弁１を直噴式エンジン９３に設ける。これにより、燃料噴射弁１が噴射した燃料が開弁中の吸気弁９１の弁傘部９１１に付着することを防止することができる。
このように、燃料噴射弁１は、燃料と空気とを十分に混合しつつ、吸気弁９１などの燃焼室９４０を形成する部材に付着する燃料の量を低減することができる。
【００５２】
（ｂ）また、先端開口１０１は、楕円状に形成されている。これにより、噴射される燃料の広がりを考慮して先端開口の形状を楕円形状に比べて複雑な形状とする場合に比べ、容易に先端開口１０１を形成することができる。
【００５３】
（ｃ）燃料噴射弁１では、外側開口１０２は、楕円状に形成されている。ノズル部１１１の内周壁面のうち第二方向における内周壁面１５２は、図４に示すように、中心軸ＣＡ１に対する傾斜角度が角度βとなるよう形成されている。また、噴孔部１１２の内周壁面のうち内周壁面１５２に接続する内周壁面１６２は、図４に示すように、中心軸ＣＡ１に対する傾斜角度が角度βより小さくかつ０度より大きい角度γとなるよう形成されている。すなわち、内周壁面１６２と内周壁面１５２とは、比較的なだらかに接続されている。これにより、内周壁面１６２及び内周壁面１５２を沿って流れる燃料は中心軸ＣＡ１に対する角度を徐々に広げつつ先端開口１０１まで流れることができるため、第二方向への燃料の広がりをスムーズに行うことができる。
【００５４】
（ｄ）また、燃料噴射弁１には、ニードル２０の閉弁方向側の「ニードルの噴孔に挿通されている側とは反対側の端部」としての端部２２１と蓋部１３３との間にベローズ４７が設けられている。ベローズ４７の径内方向には、噴孔１００から噴射される燃料との液密が維持されている液密室４７０が形成されている。これにより、ニードル２０の閉弁方向側の端面２２４にノズルボディ１０内の燃料の圧力が作用することを防止することができる。したがって、ノズルボディ１０内の燃料の圧力が高くなっても燃料の圧力によってニードル２０がノズルボディ１０の外部に押し出されることを防止し、一定の磁気吸引力によって開弁することができる。
【００５５】
（ｅ）ニードル２０には、噴孔部１１２の内周壁面１６に摺動可能なニードルガイド２３、２４が設けられている。これにより、ニードル２０は、中心軸ＣＡ１の方向に適正に往復移動することができるため、シール部２１と内周壁面１５とを確実に当接させることができる。
【００５６】
（第二実施形態）
次に、本発明の第二実施形態による燃料噴射弁を図７、８に基づいて説明する。第二実施形態は、ノズル部の形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００５７】
第二実施形態による燃料噴射弁２は、ノズルボディ５０、ニードル２０、固定コア３０、可動コア３５、コイル４０、スプリング４５などを備える。
ノズルボディ５０は、第一筒部材５１、第二筒部材１２、第三筒部材１３などを有する。第一筒部材５１、第二筒部材１２、及び、第三筒部材１３は、いずれも断面が略円形状の部材であって同軸となるよう配置されている。
【００５８】
第一筒部材５１は、燃料噴射弁２の一端に設けられる略筒状の部材である。第一筒部材５１は、燃料噴射弁２の一端側からノズル部５１１、噴孔部１１２、大径部１１３を有する。
【００５９】
ノズル部５１１は、内径が閉弁方向側から開弁方向側に向かうにつれて大きくなるよう形成されている。ノズル部５１１の内周壁面５５は、燃料噴射弁２の「弁座」となる。内周壁面５５は、噴孔１００とノズルボディ５０の外部とを連通する噴射通路を形成する。噴射通路は、ノズル部５１１の開弁方向側の端部である先端縁部５１５が形成する先端開口５０１を介して外部と連通している。また、ノズル部５１１は、閉弁方向側の径内方向の端部である外側縁部５１６によって形成される外側開口５０２を有する。外側開口５０２は、噴孔１００とノズル部５１１が有する噴射通路とを連通する。
【００６０】
燃料噴射弁２では、図７に示すように、外側開口５０２は、曲線から形成され一方の側に膨らんだ略楕円状に形成されている。また、先端開口５０１は、外側開口５０２と同様に曲線から形成され一方の側に膨らんだ略楕円状であって、外側開口５０２に比べ大きい楕円状に形成されている。
【００６１】
先端開口５０１の詳細な形状は、次のように説明することができる。
「先端開口の重心」としての重心ＣＡ２から先端縁部５１５上の「第一先端点」としての点Ｐ２１に向かう方向を第一方向とし、重心ＣＡ２から第一方向に対して９０度反時計回りに回転した方向に位置する先端縁部５１５上の「第二先端点」としての点Ｐ２２に向かう方向を第二方向とする。第二実施形態では、先端開口５０１の重心ＣＡ２は、中心軸ＣＡ１上の点とは異なっている。
【００６２】
先端開口５０１では、重心ＣＡ２と点Ｐ２１とを結ぶ第一先端仮想線ＶＬ２１の長さＬ２１は、重心ＣＡ２と点Ｐ２２とを結び第一先端仮想線ＶＬ２１に直交する第二先端仮想線ＶＬ２２の長さＬ２２に比べ短い。また、重心ＣＡ２から第一方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する先端縁部５１５上の点Ｐ２３と重心ＣＡ２との距離は、第一先端仮想線ＶＬ２１の長さＬ２１と同じになっている。一方、重心ＣＡ２から第二方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する先端縁部５１５上の点Ｐ２４と重心ＣＡ２との距離は、第二先端仮想線ＶＬ２２の長さＬ２２に比べて短い距離Ｌ２４となっている。
【００６３】
また、点２１から点Ｐ２３にかけての先端縁部５１５の形状は、点２１から点Ｐ２２にかけての先端縁部５１５の形状に比べ径外方向に突出している。また、点２４から点Ｐ２３にかけての先端縁部５１５の形状は、点２４から点Ｐ２２にかけての先端縁部５１５の形状に比べ径外方向に突出している。
【００６４】
また、外側開口５０２の詳細な形状は、次のように説明することができる。
重心ＣＡ２からみて第一方向に位置する外側縁部５１６上の点を「第一外側点」としての点Ｐ２５とする。また、重心ＣＡ２からみて第二方向に位置する先端縁部５１５上の点を「第二外側点」としての点Ｐ２６とする。点２５と重心ＣＡ２とを結ぶ第一外側仮想線ＶＬ２５の長さＬ２５は、点Ｐ２６と重心ＣＡ２とを結ぶ第二外側仮想線ＶＬ２６の長さＬ２６に比べ短い。また、重心ＣＡ２から第一方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する先端縁部５１５上の点Ｐ２７と重心ＣＡ２との距離は、第一外側仮想線ＶＬ２５の長さＬ２５と同じになっている。一方、重心ＣＡ２から第二方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する先端縁部５１５上の点Ｐ２８と重心ＣＡ２との距離は、第二外側仮想線ＶＬ２６の長さＬ２６に比べて短い距離Ｌ２８となっている。
【００６５】
また、点２５から点Ｐ２８にかけての外側縁部５１６の形状は、点２５から点Ｐ２６にかけての外側縁部５１６の形状に比べ径外方向に突出している。また、点２７から点Ｐ２８にかけての外側縁部５１６の形状は、点２７から点Ｐ２６にかけての外側縁部５１６の形状に比べ径外方向に突出している。
燃焼室９４０における燃料噴射弁２によって噴射された燃料の広がりの様子を図８に模式的に示す。図８では、噴射された燃料の外縁を外縁線ＳＬ８で示す。
【００６６】
図８に示すように、第一実施形態では、燃料は、燃料噴射弁２を中心として二つの吸気弁９１の間と二つの排気弁９２の間とに広がるよう噴射される（図８の点線矢印Ｆ８１、Ｆ８２）一方、二つの吸気弁９１と二つの排気弁９２との間に広がる燃料は、排気弁９２側に噴射される（図８の点線矢印Ｆ８３、Ｆ８４）。
【００６７】
燃料噴射弁２では、図７に示すように、先端開口１０１は、形状が第一先端仮想線ＶＬ２１の「第一延長線」としての延長線Ｌ２１０を挟んで一方の側に膨らむよう形成されている。これにより、燃料噴射弁２の取り付けの角度を第一実施形態のように傾斜させることなく、図８に示すように、排気弁９２側に燃料を噴射することができる。これにより、第二実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏するとともに、燃料噴射弁２の配置の自由度を向上することができる。
【００６８】
（第三実施形態）
次に、本発明の第三実施形態による燃料噴射弁を図９に基づいて説明する。第三実施形態は、ノズル部の形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第三実施形態による燃料噴射弁３は、ノズルボディ６０、ニードル２０、固定コア３０、可動コア３５、コイル４０、スプリング４５などを備える。
【００６９】
ノズルボディ６０は、第一筒部材６１、第二筒部材１２、第三筒部材１３などを有する。第一筒部材６１、第二筒部材１２、及び、第三筒部材１３は、いずれも断面が略円形状の部材であって同軸となるよう配置されている。
【００７０】
第一筒部材６１は、燃料噴射弁３の一端に設けられる略筒状の部材である。第一筒部材６１は、燃料噴射弁２の一端側からノズル部６１１、噴孔部１１２、大径部１１３を有する。
【００７１】
ノズル部６１１は、内径が閉弁方向側から開弁方向側に向かうにつれて大きくなるよう形成されている。ノズル部６１１の内周壁面６５は、燃料噴射弁３の「弁座」となる。内周壁面６５は、噴孔１００とノズルボディ６０の外部とを連通する噴射通路を形成する。噴射通路は、ノズル部６１１の開弁方向側の端部である先端縁部６１５が形成する先端開口６０１を介して外部と連通している。また、ノズル部６１１は、閉弁方向側の径内方向の端部である外側縁部６１６によって形成される外側開口６０２を有する。外側開口６０２は、噴孔１００とノズル部６１１が有する噴射通路とを連通する。
【００７２】
燃料噴射弁３では、図９に示すように、外側開口６０２は、形状が角丸長方形状に形成されている。また、先端開口６０１は、形状が外側開口６０２に比べ大きい角丸長方形状に形成されている。ここで、角丸長方形状とは、対向する二つの直線、当該二つの直線のそれぞれの一端を結ぶ中心角が１８０度の一の円弧、及び、当該二つの直線のそれぞれの他端を結ぶ中心角が１８０度の他の円弧から形成される形状である。
【００７３】
先端開口６０１の詳細な形状は、次のように説明することができる。
「先端開口の重心」としてのノズルボディ６０の中心軸ＣＡ３上の点から直線状に形成されている先端縁部６１５上の「第一先端点」としての点Ｐ３１に向かう方向を第一方向とし、中心軸ＣＡ３上の点から第一方向に対して９０度反時計回りに回転した方向に位置する曲線状に形成されている先端縁部６１５上の「第二先端点」としての点Ｐ３２に向かう方向を第二方向とする。第三実施形態では、先端開口６０１の重心は、中心軸ＣＡ３上の点と重なっている。
【００７４】
このとき、中心軸ＣＡ３上の点と点Ｐ３１とを結ぶ第一先端仮想線ＶＬ３１の長さＬ３１は、中心軸ＣＡ３上の点と点Ｐ３２とを結び第一先端仮想線ＶＬ３１に直交する第二先端仮想線ＶＬ３２の長さＬ３２に比べ短い。また、中心軸ＣＡ３上の点から第一方向に対して１８０度時計回りに回転した方向であって直線状に形成されている先端縁部６１５上に位置する点Ｐ３３と中心軸ＣＡ３上の点との距離は、第一先端仮想線ＶＬ３１の長さＬ３１と同じになっている。また、中心軸ＣＡ３上の点から第二方向に対して１８０度時計回りに回転した方向であって曲線状に形成されている先端縁部６１５上に位置する点Ｐ３４と中心軸ＣＡ３上の点との距離は、第二先端仮想線ＶＬ３２の長さＬ３２と同じになっている。
【００７５】
また、外側開口６０２の詳細な形状は、次のように説明することができる。
「外側開口の重心」としての中心軸ＣＡ３上の点からみて第一方向であって直線状に形成されている外側縁部６１６上に位置する点を「第一外側点」としての点Ｐ３５とする。また、中心軸ＣＡ３上の点からみて第二方向であって曲線状に形成されている「第一先端点」としての上に位置する点を「第二外側点」としての点Ｐ３６とする。中心軸ＣＡ３上の点と点Ｐ３５とを結ぶ第一外側仮想線ＶＬ３５の長さＬ３５は、中心軸ＣＡ３上の点と点Ｐ３６とを結ぶ第二外側仮想線ＶＬ３６の長さＬ３６に比べ短い。第三実施形態では、外側開口６０２の重心は、中心軸ＣＡ３上の点と重なっている。
【００７６】
また、中心軸ＣＡ３上の点から第一方向に対して１８０度時計回りに回転した方向であって直線状に形成されている外側縁部６１６上に位置する点Ｐ３７と中心軸ＣＡ３上の点との距離は、距離Ｌ３５となっている。また、中心軸ＣＡ３上の点から第二方向に対して１８０度時計回りに回転した方向であって曲線状に形成されている外側縁部６１６上に位置する点Ｐ３８と中心軸ＣＡ３上の点との距離は、距離Ｌ３６となっている。
【００７７】
燃料噴射弁３では、図９に示すように、先端開口６０１及び外側開口６０２は、形状が角丸長方形状となるよう形成されている。これにより、第三実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏する。
【００７８】
（第四実施形態）
次に、本発明の第四実施形態による燃料噴射弁を図１０に基づいて説明する。第四実施形態は、ノズル部の形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００７９】
第四実施形態による燃料噴射弁４は、ノズルボディ７０、ニードル２０、固定コア３０、可動コア３５、コイル４０、スプリング４５などを備える。
【００８０】
ノズルボディ７０は、第一筒部材７１、第二筒部材１２、第三筒部材１３などを有する。第一筒部材７１、第二筒部材１２、及び、第三筒部材１３は、いずれも断面が略円形状の部材であって同軸となるよう配置されている。
【００８１】
第一筒部材７１は、燃料噴射弁４の一端に設けられる略筒状の部材である。第一筒部材７１は、燃料噴射弁４の一端側からノズル部７１１、噴孔部１１２、大径部１１３を有する。
【００８２】
ノズル部７１１は、内径が閉弁方向側から開弁方向側に向かうにつれて大きくなるよう形成されている。ノズル部７１１の内周壁面７５は、燃料噴射弁４の「弁座」となる。内周壁面７５は、噴孔１００とノズルボディ７０の外部とを連通する噴射通路を形成する。噴射通路は、ノズル部７１１の開弁方向側の端部である先端縁部７１５が形成する先端開口７０１を介して外部と連通している。また、ノズル部７１１は、閉弁方向側の径内方向の端部である外側縁部７１６によって形成される外側開口７０２を有する。外側開口７０２は、噴孔１００とノズル部７１１が有する噴射通路とを連通する。
燃料噴射弁４では、図１０に示すように、外側開口７０２は、真円形状に形成されている。また、先端開口７０１は、楕円形状に形成されている。
【００８３】
先端開口７０１の形状は、具体的には次のように説明することができる。
「先端開口の重心」としての中心軸ＣＡ４上の点から先端縁部７１５上の「第一先端点」としての点Ｐ４１に向かう方向を第一方向とし、中心軸ＣＡ４上の点から第一方向に対して９０度反時計回りに回転した方向に位置する先端縁部７１５上の「第二先端点」としての点Ｐ４２に向かう方向を第二方向とする。第四実施形態では、先端開口７０１の重心は、中心軸ＣＡ４上の点と重なっている。
【００８４】
中心軸ＣＡ４上の点と点Ｐ４１とを結ぶ第一先端仮想線ＶＬ４１の長さＬ４１は、中心軸ＣＡ４上の点と点Ｐ４１とを結び第一先端仮想線ＶＬ４１に直交する第二先端仮想線ＶＬ４２の第二方向の距離Ｌ４２に比べ短い。
【００８５】
また、中心軸ＣＡ４上の点から第一方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する先端縁部７１５上の点Ｐ４３と中心軸ＣＡ４上の点との距離は、距離Ｌ４１となっている。また、中心軸ＣＡ４上の点から第二方向に対して１８０度時計回りに回転した方向に位置する先端縁部７１５上の点Ｐ４４と中心軸ＣＡ４上の点との距離は、距離Ｌ４２となっている。
【００８６】
先端縁部７１５のうち点Ｐ４１から点Ｐ４２にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、先端縁部７１５のうち点Ｐ４１から点Ｐ４４にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、先端縁部７１５のうち点Ｐ４３から点Ｐ４２にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、先端縁部７１５のうち点Ｐ４３から点Ｐ４４にかけての形状は、真円の円弧とは異なる形状の曲線となっている。また、点Ｐ４１から点Ｐ４２にかけての形状、点Ｐ４１から点Ｐ４４にかけての形状、点Ｐ４３から点Ｐ４２にかけての形状、及び、点Ｐ４３から点Ｐ４４にかけての形状は、同じ形状の曲線となっている。
【００８７】
燃料噴射弁４では、第一実施形態による燃料噴射弁１と比べ、噴孔１００の開弁方向側の内周壁面が中心軸ＣＡ４に対して略平行に形成されている。これによっても、外側開口７０２から先端開口７０１に向かって流れる燃料は、内周壁面７５に沿って流れるため、第一方向に向かって流れる燃料の広がりは、第二方向に向かって流れる燃料の広がりに比べて小さくなる。したがって、第四実施形態は、第一実施形態の効果（ａ）、（ｂ）、（ｄ）、（ｅ）を奏する。
【００８８】
（他の実施形態）
第一、四実施形態では、先端開口は、楕円形状であるとした。また、第二実施形態では、楕円が一方の方向に偏ったような形状であるとした。しかしながら、先端開口の形状は、これに限定されない。先端開口の形状は、先端開口を形成する先端縁部上の第一先端点と先端開口の重心とを結ぶ第一先端仮想線の長さが、先端縁部上の第二先端点と先端開口の重心とを結び第一先端仮想線と交わる第二先端仮想線の長さに比べて短ければよい。
【００８９】
上述の実施形態では、第一先端仮想線と第二先端仮想線とは直交する位置関係であるとした。しかしながら、第一先端仮想線と第二先端仮想線とは交わる位置関係であればよい。
【００９０】
上述の実施形態では、燃料噴射弁は、直噴式エンジンのシリンダヘッドに設けられるとした。しかしながら、燃料噴射弁が設けられる位置はこれに限定されない。エンジンの燃焼室を形成するシリンダの側壁に設けられてもよいし、吸気管に設けられてもよい。この場合でも、燃料噴射弁が噴射する燃料の噴射方向を考慮すると、ピストンや吸気管の内壁などに付着する燃料の量を低減することができる。
【００９１】
上述の実施形態では、可動コア、固定コア、コイル、及び、スプリングによって「駆動部」が構成されるとした。しかしながら、駆動部の構成はこれには限定されない。ピエゾアクチュエータを適用してもよい。
【００９２】
第二実施形態では、先端開口は、形状が第一先端仮想線の延長線を挟んで一方の側に膨らむよう形成されるとした。すなわち、先端開口の形状は、第一先端仮想線の延長線を挟んで非対称な形状であるとした。しかしながら、先端開口の形状は、第二先端仮想線の延長線を挟んで非対称な形状であってもよいし、第一先端仮想線の延長線及び第二先端仮想線の延長線のいずれにも非対称な形状であってもよい。
【００９３】
第二実施形態では、外側開口の形状は、一方の側に偏った楕円形状であるとした。また、第三実施形態では、外側開口の形状は、角丸長方形状であるとした。しかしながら、第二、三実施形態における外側開口の形状は、これら以外の形状であってもよい。また、真円であってもよい。
【００９４】
上述の実施形態では、ニードルの閉弁方向側の端面に燃料の圧力が作用しないように液密室を形成するベローズが設けられるとした。しかしながら、液密室を形成する部材は、ベローズでなくてもよい。また、液密室を形成する部材はなくてもよい。
【００９５】
上述の実施形態では、ニードルは、ノズルボディの内周壁面に摺動可能なニードルガイドが設けられるとした。しかしながら、ニードルガイドはなくてもよい。
【００９６】
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００９７】
１、２、３、４・・・燃料噴射弁
１０、５０、６０、７１・・・ノズルボディ（ハウジング）
１５、５５、６５、７５・・・内周壁面（弁座）
２０・・・ニードル
１００・・・噴孔
１０１、２０１、６０１、７０１・・・先端開口
１０２、２０２、６０２、７０２・・・外側開口
１１５、５１５、６１５、７１５・・・先端縁部
１１６、５１６、６１６、７１６・・・外側縁部
ＶＬ１１、ＶＬ２１、ＶＬ３１、ＶＬ４１・・・第一先端仮想線
ＶＬ１２、ＶＬ２２、ＶＬ３２、ＶＬ４２・・・第二先端仮想線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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