(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの引っ張りによる通信用基板の脱落を防止可能なバックルを提供すること。【解決手段】車両のシートベルトに取り付けられたタングと連結可能な本体部と、バックル表面に形成された開口を通るワイヤハーネスの一端が接続された通信用基板と、前記通信用基板を支持するホルダと、前記本体部、前記通信用基板及び前記ホルダを覆うカバーとを備え、前記カバーは、前記ホルダが前記開口の開口方向に移動することを妨げるリブを有する、バックル。【選択図】図１９
2017206186.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートベルトに取り付けられたタングと連結可能な本体部と、
バックル表面に形成された開口を通るワイヤハーネスの一端が接続された通信用基板と、
前記通信用基板を支持するホルダと、
前記本体部、前記通信用基板及び前記ホルダを覆うカバーとを備え、
前記カバーは、前記ホルダが前記開口の開口方向に移動することを妨げるリブを有する、バックル。
【請求項２】
前記リブは、前記ホルダが前記開口の開口縁を支点に回転移動することを妨げる、請求項１に記載のバックル。
【請求項３】
前記カバーは、前記本体部との間に前記ホルダを挟むことによって前記ホルダの回転移動を妨げる、請求項２に記載のバックル。
【請求項４】
前記リブは、前記開口方向に直交するリブ側面を有し、前記ホルダの移動を前記リブ側面で妨げる、請求項１から３のいずれか一項に記載のバックル。
【請求項５】
前記カバーは、前記リブを複数有し、複数の前記リブの間に前記ホルダを前記リブ側面で挟む、請求項４に記載のバックル。
【請求項６】
前記カバーは、前記ホルダの外壁から前記外壁の外側に突出する外側リブを前記リブ側面で挟む、請求項５に記載のバックル。
【請求項７】
前記ホルダは、前記開口方向に平行な一対の外壁を有し、
前記外側リブは、前記一対の外壁のそれぞれから突出する、請求項６に記載のバックル。
【請求項８】
前記ホルダは、前記通信用基板を前記開口方向に平行に支持する基板支持リブを有する、請求項１から７のいずれか一項に記載のバックル。
【請求項９】
前記基板支持リブは、前記ホルダの外壁から前記外壁の内側に突出する、請求項８に記載のバックル。
【請求項１０】
前記ホルダは、前記通信用基板が前記開口方向に移動することを妨げるストッパを有する、請求項１から９のいずれか一項に記載のバックル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バックル内の駆動チップがＬＩＮワイヤを介してＥＣＵに接続された構成が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０３５３８５５６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ＬＩＮ（Local  Interconnect  Network）等の通信用の基板にワイヤハーネスの一端が接続されている場合、ワイヤハーネスに引っ張り力が加わると、通信用基板がその引っ張り力によって脱落するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明の一態様は、ワイヤハーネスの引っ張りによる通信用基板の脱落を防止可能なバックルの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の一態様では、
車両のシートベルトに取り付けられたタングと連結可能な本体部と、
バックル表面に形成された開口を通るワイヤハーネスの一端が接続された通信用基板と、
前記通信用基板を支持するホルダと、
前記本体部、前記通信用基板及び前記ホルダを覆うカバーとを備え、
前記カバーは、前記ホルダが前記開口の開口方向に移動することを妨げるリブを有する、バックルが提供される。
【０００７】
本態様によれば、前記ワイヤハーネスが前記開口方向に引っ張られても、前記通信用基板を支持するホルダは前記開口方向に移動することが前記リブにより妨げられるので、前記通信用基板が前記ホルダと共に前記カバーから前記開口方向に脱落することを防止することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一態様によれば、ワイヤハーネスの引っ張りによる通信用基板の脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】シートベルト装置の構成の一例を示す図である。
【図２】バックルの一例を車両上方からの視点で示す図である。
【図３】バックルの構成の一例を示す分解斜視図である。
【図４】通信モジュールの一例を示す斜視図である。
【図５】通信モジュールの一例を示す分解斜視図である。
【図６】バックルの一例をアッパーカバー側からの視点で示す図である。
【図７】図６のＤ−Ｄにおける断面の一例を示す図である。
【図８】図６のＣ−Ｃにおける断面の一例を示す図である。
【図９】図４に示した保護材を取り除いた通信モジュールの一例を示す斜視図である。
【図１０】図９に示された通信モジュールの一例を示す正面図である。
【図１１】図９に示された通信モジュールの一例を示す平面図である。
【図１２】図９に示された通信モジュールの一例を示す側面図である。
【図１３】図１２に示すＡ−Ａにおける断面の一例を示す図である。
【図１４】ホルダの一例を示す斜視図である。
【図１５】ホルダの一例を示す正面図である。
【図１６】ホルダの一例を示す平面図である。
【図１７】ホルダの一例を示す側面図である。
【図１８】図１７に示すＢ−Ｂにおける断面の一例を示す図である。
【図１９】アッパーカバーの一例をカバー内面側からの視点で示す斜視図である。
【図２０】バックルの一例をアッパーカバー側からの視点で示す図である。
【図２１】図２０に示すＦ−Ｆにおける断面の一例を示す図である。
【図２２】バックルの一例を側面視で示す図である。
【図２３】図２２に示すＥ−Ｅにおける断面の一例を示す図である。
【図２４】アッパーカバーの一例をカバー内面側からの視点で示す斜視図である。
【図２５】バックルの一例をアッパーカバー側からの視点で示す図である。
【図２６】図２５に示すＧ−Ｇにおける断面の一例を示す図である。
【図２７】図２５に示すＩ−Ｉにおける断面の一例を示す図である。
【図２８】バックルの一例を側面視で示す図である。
【図２９】図２８に示すＨ−Ｈにおける断面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、一実施形態に係るシートベルト装置１の構成の一例を示す図である。シートベルト装置１は、車両に搭載された車載システムの一例である。シートベルト装置１は、例えば、シートベルト４と、リトラクタ３と、ショルダーアンカー６と、タング７と、バックル８と、ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）１００とを備える。
【００１２】
シートベルト４は、車両のシート２に座る乗員１１を拘束するウェビングの一例であり、リトラクタ３に引き出し可能に巻き取られる帯状部材である。シートベルト４の先端のベルトアンカー５は、車体の床又はシート２に固定される。
【００１３】
リトラクタ３は、シートベルト４の巻き取り又は引き出しを可能にする巻き取り装置の一例であり、車両衝突時等の所定値以上の減速度が車両に加わると、シートベルト４がリトラクタ３から引き出されることを制限する。リトラクタ３は、シート２又はシート２の近傍の車体に固定される。
【００１４】
ショルダーアンカー６は、シートベルト４が挿通するベルト挿通具の一例であり、リトラクタ３から引き出されたシートベルト４を乗員１１の肩部の方へガイドする部材である。
【００１５】
タング７は、シートベルト４が挿通するベルト挿通具の一例であり、ショルダーアンカー６によりガイドされたシートベルト４にスライド可能に取り付けられた部品である。
【００１６】
バックル８は、タング７が着脱可能に連結される部品であり、例えば、車体の床又はシート２に固定される。
【００１７】
タング７がバックル８に係合された状態で、ショルダーアンカー６とタング７との間のシートベルト４の部分が、乗員１１の胸部及び肩部を拘束するショルダーベルト部９である。タング７がバックル８に係合された状態で、ベルトアンカー５とタング７との間のシートベルト４の部分が、乗員１１の腰部を拘束するラップベルト部１０である。
【００１８】
ＥＣＵ１００は、バックル８と通信可能にワイヤハーネス１０１を介して接続された電子制御装置の一例である。ワイヤハーネス１０１の本数は、通信規格に応じて決められる。バックル８とＥＣＵ１００との間の通信規格は、例えば、ＬＩＮである。
【００１９】
図２は、バックル８の一例を車両上方からの視点で示す図である。図３は、バックル８の構成の一例を示す分解斜視図である。バックル８は、例えば、本体部４０と、アッパーカバー２０と、ロアカバー５０と、通信モジュール３０と、照明用基板６０とを備える。
【００２０】
Ｘ軸に平行な方向（Ｘ軸方向）は、バックル８が車両に取り付けられた状態において、車両の上下方向を表す。Ｙ軸に平行な方向（Ｙ軸方向）は、バックル８が車両に取り付けられた状態において、車両の前後方向を表す。Ｚ軸に平行な方向（Ｚ軸方向）は、バックル８が車両に取り付けられた状態において、車両の左右方向（車幅方向）を表す。
【００２１】
本体部４０は、シートベルト４に取り付けられたタング７と連結可能なサブアッセンブリ品である。本体部４０は、例えば、タング７の金属プレートが挿入される挿入口４１と、乗員１１がタング７の着脱操作をするためのボタン４２と、本体部４０に構成されるボタン４２等の部品を保持するバックルベース４３とを有する。
【００２２】
アッパーカバー２０は、ボタン４２が露出するように本体部４０及び通信モジュール３０を覆うバックルカバーの一例である。アッパーカバー２０は、ロアカバー５０との間に本体部４０及び通信モジュール３０を挟んで保持する樹脂部品である。
【００２３】
ロアカバー５０は、照明用基板６０が固定される内側表面を有するバックルカバーの一例である。ロアカバー５０は、照明用基板６０を覆う樹脂部品である。
【００２４】
アッパーカバー２０及びロアカバー５０は、バックル８の外形カバーであり、本体部４０、通信モジュール３０及び照明用基板６０を収める筐体である。本実施形態では、本体部４０、通信モジュール３０及び照明用基板６０を収めるため、バックル８の外形カバーは、アッパーカバー２０とロアカバー５０の二つの部品によって構成されているが、三つ以上の部品によって構成されてもよい。
【００２５】
バックル８が車両に取り付けられた状態で、アッパーカバー２０は、乗員１１とは反対側に面し、ロアカバー５０は、乗員１１側に面する。
【００２６】
図４は、通信モジュール３０の一例を示す斜視図である。図５は、通信モジュール３０の一例を示す分解斜視図である。図４に示される保護材３３の図示は、図５では省略されている。通信モジュール３０は、通信用基板３１と、保護材３３と、ホルダ３２とを有する。
【００２７】
通信用基板３１は、６本のワイヤハーネス１０１のそれぞれの一端が接続されている。ワイヤハーネス１０１の一端は、はんだ付けにより通信用基板３１に接続されているが、コネクタにより通信用基板３１に接続されてもよい。ワイヤハーネス１０１の一端は、図示の場合、通信用基板３１の裏側の基板表面に接続されている。通信用基板３１は、例えば、ＬＩＮ用基板である。通信用基板３１は、通信機能以外の機能を備えた部品が実装されてもよい。
【００２８】
通信用基板３１には、一つ又は複数の制御回路３８が実装されている。図示の場合、制御回路３８は、通信用基板３１のおもて側の基板表面に実装されている。制御回路３８は、ワイヤハーネス１０１を介して、バックル８の外部に配置されたＥＣＵ１００と通信可能に接続される。
【００２９】
制御回路３８は、例えば、ＥＣＵ１００からの制御信号に基づいて、照明用基板６０（図３参照）に実装された発光体６１の明滅を制御する明滅制御信号を出力する。発光体６１の具体例として、発光ダイオードが挙げられる。発光体６１の明滅は、アッパーカバー２０に設けられたリフレクタ２１（図２及び図３参照）を通してバックル８の外部から視認可能となる。
【００３０】
制御回路３８は、例えば、車両のドアが開いていることを表すドア開信号がＥＣＵ１００からワイヤハーネス１０１を介して受信されている場合、発光体６１を点灯又は点滅させる。これにより、挿入口４１の近傍に配置されたリフレクタ２１が点灯又は点滅するので、乗員１１は挿入口４１の位置を暗がりでも容易に把握可能となる。また、乗員１１に対してシートベルト４の着用を促すことができる。
【００３１】
制御回路３８は、ワイヤハーネス１０１を介して、所定の情報をＥＣＵ１００に対して送信してもよい。例えば、制御回路３８は、シートベルト４に取り付けられたタング７と本体部４０との連結有無の検知状態を表すバックルスイッチ信号をワイヤハーネス１０１を介してＥＣＵ１００に対して送信する。
【００３２】
図４に示される保護材３３は、保護対象（例えば、通信用基板３１、制御回路３８、ワイヤハーネス１０１の一端と通信用基板３１との接続部など）を保護するための部材の一例である。保護材３３は、絶縁体により形成され、例えば、保護対象の周りが樹脂等の保護材３３により固められている。保護材３３は、液体や異物による電気的なショートから保護対象を保護できる。また、保護材３３は、保護対象の防振機能及び防水機能を有してもよい。また、保護材３３は、ワイヤハーネス１０１の引っ張り等の外力がワイヤハーネス１０１の一端と通信用基板３１との接続部に与える負荷を低減できる。
【００３３】
ホルダ３２は、通信用基板３１を支持する。ホルダ３２は、例えば、樹脂を主成分とする部品である。ホルダ３２は、通信用基板３１をＸＹ平面に平行に支持する。ホルダ３２は、４つの外壁に囲まれた略矩形状の筐体である。ホルダ３２は、Ｙ軸方向で対向する一対の外壁３６と、一対の外壁３６に両端が接続された側壁３９とを有する。ホルダ３２は、一対の外壁３６のそれぞれから一対の外壁３６の外側に突出する複数の外側リブ３５を有する。外側リブ３５は、Ｚ軸方向に延在する。
【００３４】
図６は、バックル８の一例をアッパーカバー２０側からの視点で示す図である。図７は、図６のＤ−Ｄにおける断面の一例を示す図である。
【００３５】
アッパーカバー２０は、複数のリブ２２がアッパーカバー２０の内側に突出するカバー内面２４を有する。アッパーカバー２０は、複数のリブ２２の間にホルダ３２の外側リブ３５をＸ軸方向で挟む。
【００３６】
ホルダ３２は、本体部４０のバックルベース４３とアッパーカバー２０との間に挟まれることによって固定される。具体的には、ホルダ３２の外側リブ３５は、バックルベース４３のベース面４４とアッパーカバー２０のカバー内面２４との間にＺ軸方向で挟まれ、隣り合うリブ２２の間にＸ軸方向で挟まれている。
【００３７】
図８は、図６のＣ−Ｃにおける断面の一例を示す図である。ワイヤハーネス１０１は、バックル表面７０に形成された開口７１を通る。バックル表面７０は、バックル８の表面であり、例えば、バックル８が車両に取り付けられた状態においてバックル８の車両下側の表面である。開口７１は、アッパーカバー２０の縁とロアカバー５０の縁とにより形成されている。開口７１は、アッパーカバー２０又はロアカバー５０に形成された貫通孔でもよい。ホルダ３２は、ワイヤハーネス１０１の一端が接続された通信用基板３１を支持する。
【００３８】
一端が通信用基板３１に接続されたワイヤハーネス１０１は、開口７１から引き出され、開口７１の開口方向７２に延びている。開口方向７２は、図示の場合、Ｘ軸方向に平行な方向である。ワイヤハーネス１０１には、バックル８の車両への取り付けや車両の走行振動によって、開口方向７２に引っ張り力が加わることがある。
【００３９】
本実施形態では、図７及び図８に示されるように、アッパーカバー２０は、Ｘ軸方向に平行な開口方向７２に直交するリブ２２を有する。よって、ワイヤハーネス１０１が開口方向７２に引っ張られても、通信用基板３１を支持するホルダ３２は開口方向７２に移動することがリブ２２により妨げられる。したがって、通信用基板３１がホルダ３２と共にアッパーカバー２０から開口方向７２に脱落することを防止することができる。
【００４０】
また、ホルダ３２の外側リブ３５が開口方向７２でリブ２２に接触することによりホルダ３２の開口方向７２の移動が阻止される。よって、ワイヤハーネス１０１が開口方向７２に引っ張られても、通信用基板３１を支持するホルダ３２が開口７１の開口縁７３を支点に回転移動することがリブ２２によって妨げられる。開口縁７３は、アッパーカバー２０の縁部である。したがって、通信用基板３１がホルダ３２と共に開口縁７３を支点に回転移動してアッパーカバー２０から脱落することを防止することができる。
【００４１】
図９は、図４に示される保護材３３を取り除いた通信モジュール３０の一例を示す斜視図である。図１０は、図９に示された通信モジュール３０の一例を示す正面図である。図１１は、図９に示された通信モジュール３０の一例を示す平面図である。図１２は、図９に示された通信モジュール３０の一例を示す側面図である。図１３は、図１２に示すＡ−Ａにおける断面の一例を示す図である。
【００４２】
通信用基板３１は、開口方向７２に平行なＸ軸方向に側壁３９とは反対側からホルダ３２の一対の外壁３６の間に挿入される。ホルダ３２は、一対の外壁３６から一対の外壁３６の内側に突出する複数の基板支持リブ３７を有する。基板支持リブ３７は、通信用基板３１の端部を支持し、Ｘ軸方向に延在する。
【００４３】
図１４は、ホルダ３２の一例を示す斜視図である。図１５は、ホルダ３２の一例を示す正面図である。図１６は、ホルダ３２の一例を示す平面図である。図１７は、ホルダ３２の一例を示す側面図である。図１８は、図１７に示すＢ−Ｂにおける断面の一例を示す図である。
【００４４】
Ｘ軸方向に延在する一対の基板支持リブ３７が一方の外壁３６に設けられ、Ｘ軸方向に延在する一対の基板支持リブ３７が他方の外壁３６に設けられている。ホルダ３２は、通信用基板３１の両端を一対の外壁３６それぞれの一対の基板支持リブ３７で支持する。一対の基板支持リブ３７はＺ軸方向に離間し、その離間部に通信用基板３１がスライド可能に挿入される。
【００４５】
一対の基板支持リブ３７において通信用基板３１の挿入口には、鉤状のストッパ３４が設けられている。通信用基板３１の挿入開始時、一対の外壁３６それぞれに設けられたストッパ３４がＹ軸方向に撓んで拡がって通信用基板３１が挿入され、通信用基板３１が完全に挿入されると、ストッパ３４はその弾性力によりＹ軸方向に狭まる。これにより、ホルダ３２に挿入された通信用基板３１が開口方向７２に平行なＸ軸方向に移動することがストッパ３４により妨げられる。
【００４６】
図１９は、アッパーカバー２０Ａの一例をカバー内面２４側からの視点で示す斜視図である。アッパーカバー２０Ａは、アッパーカバー２０の一例である。
【００４７】
アッパーカバー２０Ａは、カバー内面２４から突出する複数のリブ２２を有する。複数のリブ２２は、それぞれ、開口方向７２に直交するリブ側面２３を有し、ホルダ３２の移動をリブ側面２３で妨げる。アッパーカバー２０Ａは、複数の隣り合うリブ２２の間にホルダ３２をリブ側面２３で外側リブ３５を挟み込むことによって、ホルダ３２の回転移動を妨げる。
【００４８】
図２０は、バックル８の一例をアッパーカバー２０Ａ側からの視点で示す図である。図２１は、図２０のＦ−Ｆにおける断面の一例を示す図である。
【００４９】
ホルダ３２は、本体部４０のバックルベース４３とアッパーカバー２０Ａとの間に挟まれることによって固定される。具体的には、ホルダ３２の外側リブ３５は、バックルベース４３のベース面４４とアッパーカバー２０Ａのカバー内面２４との間にＺ軸方向で挟まれ、隣り合うリブ２２の間にＸ軸方向で挟まれている。
【００５０】
図２２は、アッパーカバー２０Ａを備えるバックル８の一例を側面視で示す図である。図２３は、図２２に示すＥ−Ｅにおける断面の一例を示す図である。
【００５１】
ホルダ３２の少なくとも一本の外側リブ３５は、アッパーカバー２０Ａの少なくとも二本のリブ２２の間にリブ側面２３で挟まれている。これにより、ホルダ３２が通信用基板３１と共に開口方向７２に平行なＸ軸方向に移動することが阻止される。
【００５２】
図２４は、アッパーカバー２０Ｂの一例をカバー内面２４側からの視点で示す斜視図である。アッパーカバー２０Ｂは、アッパーカバー２０の一例である。
【００５３】
アッパーカバー２０Ｂは、カバー内面２４から突出する複数のリブ２２を有する。複数のリブ２２は、それぞれ、開口方向７２に直交するリブ側面２３を有し、ホルダ３２の移動をリブ側面２３で妨げる。アッパーカバー２０Ｂは、複数の隣り合うリブ２２の間にホルダ３２をリブ側面２３で外側リブ３５を挟み込む。
【００５４】
図２５は、バックル８の一例をアッパーカバー２０Ｂ側からの視点で示す図である。図２６は、図２５に示すＧ−Ｇにおける断面の一例を示す図である。
【００５５】
ホルダ３２は、本体部４０のバックルベース４３とアッパーカバー２０Ｂとの間に挟まれることによって固定される。具体的には、ホルダ３２の外側リブ３５は、バックルベース４３のベース面４４とアッパーカバー２０Ｂのカバー内面２４との間にＺ軸方向で挟まれ、隣り合うリブ２２の間にＸ軸方向で挟まれている。
【００５６】
図２７は、図２５に示すＩ−Ｉにおける断面の一例を示す図である。ホルダ３２の側壁３９は、リブ２２に開口方向７２に平行なＸ軸方向で当接する。これにより、ホルダ３２が通信用基板３１と共に開口方向７２に移動することが阻止される。
【００５７】
図２８は、アッパーカバー２０Ｂを備えるバックル８の一例を側面視で示す図である。図２９は、図２８に示すＨ−Ｈにおける断面の一例を示す図である。
【００５８】
ホルダ３２の少なくとも一本の外側リブ３５は、アッパーカバー２０Ａの少なくとも二本のリブ２２の間にリブ側面２３で挟まれている。外側リブ３５は開口７１に近い方のリブ２２に当接し、側壁３９は開口７１に遠い方のリブ２２に当接する。これにより、ホルダ３２が通信用基板３１と共に開口方向７２に移動することが阻止される。
【００５９】
以上、バックルを実施形態により説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。他の実施形態の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が、本発明の範囲内で可能である。
【００６０】
例えば、バックル８とＥＣＵ１００との間の通信規格は、ＬＩＮに限られず、ＣＡＮ（Controller  Area  Network）等の他の通信規格でもよい。
【００６１】
また、例えば、シート２は、車両の前側座席でもよいし、後部座席でもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１  シートベルト装置
８  バックル
２０  アッパーカバー
２１  リフレクタ
２２  リブ
２３  リブ側面
２４  カバー内面
３０  通信モジュール
３１  通信用基板
３２  ホルダ
３３  保護材
３４  ストッパ
３５  外側リブ
３６  外壁
３７  基板支持リブ
３８  制御回路
３９  側壁
４０  本体部
４１  挿入口
４２  ボタン
４３  バックルベース
４４  ベース面
５０  ロアカバー
６０  照明用基板
６１  発光体
７０  バックル表面
７１  開口
７２  開口方向
７３  開口縁
１００  ＥＣＵ
１０１  ワイヤハーネス
【図１】
2017206186.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2017206186.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2017206186.tif 000018
【図１７】
2017206186.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
2017206186.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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