(57)【要約】【課題】遠心送風機の大形化を招いたり、遠心送風機から大きな騒音が発せられたりする事態を招くことなく、送風能力を十分に向上させる。【解決手段】挿通孔Ｈ１が中央部に形成された背面板１１と、吸気口Ｈ２が中央部に形成されて背面板１１に対向配置された正面板と、背面板１１および正面板の間に配置された複数の羽根とを備えた遠心送風機用羽根車１であって、複数の羽根として、正面板における吸気口Ｈ２の口縁部から背面板１１および正面板の外縁部に至る長さの羽根１３ａと、羽根１３ａよりも短尺の羽根１３ｂとをそれぞれ複数備え、各羽根１３ａ，１３ｂは、一方の端部が背面板１１および正面板の外縁部に位置するように背面板１１および正面板の間にそれぞれ配置されると共に、遠心送風機用羽根車１の回転方向において隣り合う羽根１３ａ，１３ａの間に少なくとも１枚の羽根１３ｂが配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円板状に形成されると共に回転軸挿通孔が中央部に形成された背面板と、
円板状に形成されると共に吸気口が中央部に形成されて前記背面板に対向配置された正面板と、
前記背面板および前記正面板の間に配置された複数の羽根とを備えた遠心送風機用羽根車であって、
前記複数の羽根として、前記正面板における前記吸気口の口縁部から当該正面板および前記背面板の外縁部に至る長さの第１の羽根と、当該第１の羽根よりも短尺の第２の羽根とをそれぞれ複数備え、
前記各第１の羽根および前記各第２の羽根は、一方の端部が前記正面板および前記背面板の前記外縁部に位置するように当該正面板および当該背面板の間にそれぞれ配置されると共に、当該遠心送風機用羽根車の回転方向において隣り合う前記第１の羽根の間に少なくとも１枚の前記第２の羽根が配置されている遠心送風機用羽根車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円板状の背面板および正面板の間に複数の羽根が配設された遠心送風機用羽根車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の遠心送風機用羽根車として、ボイラや給湯器などに搭載される送風機（遠心送風機）用の羽根車が下記の特許文献に開示されている。この羽根車は、円形の基板と、基板の上面に立設された複数の羽根と、各羽根の上端部外周部に取り付けられたリング状のシュラウドとを備えている。また、この羽根車は、ケーシング内に収容された状態でモールドモータによって回転させられることにより、シュラウドの中央部に形成されている開口部からガスを吸い込んで各羽根の外側端部（回転方向において隣り合う羽根の間）から吹き出すことができるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１７１７６３号公報（第３−４頁、第１，２図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献に開示の羽根車には、以下の問題点がある。すなわち、上記特許文献に開示の羽根車では、モールドモータによって回転させられることで開口部（吸気口）から吸い込んだガスを隣り合う羽根の外側端部の間から吹き出すように構成されている。また、この種の羽根車および遠心送風機では、羽根車における背面板（上記の羽根車における基板）や正面板（上記の羽根車におけるシュラウド）の直径、羽根車における背面板と正面板との間に配設する羽根の枚数、および動作時における羽根車の回転速度（回転数）などが、遠心送風機に対して許容されている大きさや、遠心送風機に対して求められている送風能力に応じて規定されている。
【０００５】
この場合、例えば、上記特許文献に開示の羽根車と同様の構成を採用した羽根車を搭載した遠心送風機において、その大きさ（羽根車の直径）を変更することなく、送風能力を向上させようとしたときには、動作時における回転速度を上昇させるか、羽根車に配設する羽根の枚数を増加させる必要がある。しかしながら、動作時における回転速度を上昇させた場合には、動力源（上記特許文献におけるモールドモータ）から発せられる音が大きくなるだけでなく、羽根車の回転に伴って発生する風切り音が大きくなるため、遠心送風機から発せられる騒音が大きくなってしまう。
【０００６】
一方、動作時における回転速度を上昇させずに、羽根車に配設する羽根の枚数を増加させたときには、遠心送風機から発せられる騒音が過剰に大きくなるのを回避することができるものの、回転方向において隣り合う羽根の離間距離が短くなるため、隣り合う羽根の間に異物が挟まるという状態を招き易くなる。このため、大きさを変更することなく羽根の枚数を増加したときには、長期間に亘って送風能力を好適な状態に維持するのが困難となるおそれがある。
【０００７】
具体的には、上記特許文献に開示の羽根車では、各羽根が、シュラウドにおける開口部（吸気口）の口縁部から基板およびシュラウドの外縁部に至る長さに形成されている。また、上記特許文献に開示の羽根車では、各羽根の厚みが開口部側から基板およびシュラウドの外縁部側まで等しくなっている。したがって、この羽根車では、配設する羽根の枚数を増加させたときに、回転方向において隣り合う羽根における開口部側の端部（基板やシュラウドの中央部寄りの端部）の間の距離が非常に短くなる。このため、開口部から気体と共に吸い込まれた埃などの異物が各羽根の間に挟まった状態となり、気体の流路（回転方向において隣り合う羽根の間）が異物によって閉塞された状態となるおそれがある。
【０００８】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、遠心送風機の大形化を招いたり、遠心送風機から大きな騒音が発せられたりする事態を招くことなく、送風能力を十分に向上させ得る遠心送風機用羽根車を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成すべく、請求項１記載の遠心送風機用羽根車は、円板状に形成されると共に回転軸挿通孔が中央部に形成された背面板と、円板状に形成されると共に吸気口が中央部に形成されて前記背面板に対向配置された正面板と、前記背面板および前記正面板の間に配置された複数の羽根とを備えた遠心送風機用羽根車であって、前記複数の羽根として、前記正面板における前記吸気口の口縁部から当該正面板および前記背面板の外縁部に至る長さの第１の羽根と、当該第１の羽根よりも短尺の第２の羽根とをそれぞれ複数備え、前記各第１の羽根および前記各第２の羽根は、一方の端部が前記正面板および前記背面板の前記外縁部に位置するように当該正面板および当該背面板の間にそれぞれ配置されると共に、当該遠心送風機用羽根車の回転方向において隣り合う前記第１の羽根の間に少なくとも１枚の前記第２の羽根が配置されている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の遠心送風機用羽根車では、正面板における吸気口の口縁部から正面板および背面板の外縁部に至る長さの第１の羽根と、第１の羽根よりも短尺の第２の羽根とをそれぞれ複数備え、各第１の羽根および各第２の羽根は、一方の端部が正面板および背面板の外縁部に位置するように正面板および背面板の間にそれぞれ配置され、遠心送風機用羽根車の回転方向において隣り合う第１の羽根の間に少なくとも１枚の第２の羽根が配置されている。
【００１１】
このため、請求項１記載の遠心送風機用羽根車によれば、同じ大きさの羽根（第１の羽根）の枚数を単に増加させた遠心送風機用羽根車とは異なり、回転方向において隣り合う第１の羽根における吸気口側の端部の離間距離が過剰に狭くなる事態を招くことなく、第２の羽根が存在しない遠心送風機用羽根車よりも送風能力を十分に向上させることができる。したがって、遠心送風機用羽根車を搭載する遠心送風機の大形化を招いたり、動作時に遠心送風機から大きな騒音が発せられたりする事態を招くことなく、送風能力を十分に向上させることができるだけでなく、隣り合う第１の羽根の間や、第１の羽根および第２の羽根の間に異物が挟まった状態となることを回避して、その送風能力を長期間に亘って好適に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】遠心送風機用羽根車１の正面図である。
【図２】遠心送風機用羽根車１の底面図である。
【図３】正面板１２を取り外した状態の遠心送風機用羽根車１の正面図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】正面板１２を取り外した状態の遠心送風機用羽根車１Ｘａの正面図である。
【図６】正面板１２を取り外した状態の遠心送風機用羽根車１Ｘｂの正面図である。
【図７】各種遠心送風機用羽根車の性能について説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る遠心送風機用羽根車の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
【００１４】
図１，２に示す遠心送風機用羽根車１（以下、単に「羽根車１」ともいう）は、「遠心送風機用羽根車」の一例であって、燃料と混合される空気や燃焼用のガスなどの気体を送風可能に構成されてボイラや給湯器などに搭載される遠心送風機（図示せず）の「羽根車」を構成する。この羽根車１は、背面板１１、正面板１２、複数の羽根１３ａ，１３ａ・・および複数の羽根１３ｂ，１３ｂ・・を備えている。
【００１５】
背面板１１は、「背面板」の一例であって、金属製の平板で正面視円板状に形成されると共に、その中央部（中心部）には、羽根車１を回転させる動力源としてのモータにおける回転軸（図示せず）を挿通可能な挿通孔Ｈ１（「回転軸挿通孔」の一例）が形成されている。正面板１２は、「正面板」の一例であって、金属製の平板で正面視円板状に形成されると共に、その中央部（中心部）には、「吸気口」の一例である吸気口Ｈ２が形成されている。この正面板１２は、各羽根１３ａ，１３ｂを挟み込むようにして背面板１１に対向配置されている。
【００１６】
羽根１３ａは、「第１の羽根」の一例であって、図３に示すように、正面板１２に形成された上記の吸気口Ｈ２における口縁部から背面板１１および正面板１２の外縁部に至る長さに形成されている。この羽根１３ａは、図４に示すように、吸気口Ｈ２側の端部（羽根車１における中央部側の端部）が、正面板１２側（同図における上側）から背面板１１側（同図における下側）に向かうほど（すなわち、吸気口Ｈ２の口縁部から遠ざかるほど）正面視における吸気口Ｈ２の中心部（羽根車１の中心部：図４における左右方向の中心部）に近付くように斜めに形成されている。
【００１７】
羽根１３ｂは、「第２の羽根」の一例であって、図３に示すように、羽根１３ａよりも短尺（一例として、羽根１３ａの半分程度の長さ）に形成されている。この場合、本例の羽根車１では、各羽根１３ａ，１３ｂの各々の一端部が背面板１１および正面板１２の外縁部に位置するように各羽根１３ａ，１３ｂが背面板１１および正面板１２の間に配置されている。また、本例の羽根車１では、羽根車１の回転方向において隣り合う羽根１３ａ，１３ａの間に１枚の羽根１３ｂが配置され、これにより、羽根１３ａおよび羽根１３ｂが羽根車１の回転方向に沿って交互に並んで配置された状態となっている。
【００１８】
この羽根車１では、図示しない遠心送風機用ケーシング内に収容された状態で挿通孔Ｈ１に挿通させられたモータの回転軸に固定され、その状態で図１に示す矢印Ｒの向きで回転させられることにより、吸気口Ｈ２から吸い込まれた気体が、各羽根１３ａ，１３ｂにおける外側端部（以下、「排気部Ｈ３」ともいう）から排気される。この場合、前述したように、この種の「羽根車」においては、遠心送風機（羽根車）の大形化を招いたり、遠心送風機から発せられる騒音が過剰に大きくなったりする事態を招くことなく風能力を向上させる際に、「羽根車」に配設する羽根の枚数を増加させる必要がある。
【００１９】
具体的には、一例として、上記の羽根車１における羽根１３ｂが存在しない遠心送風機用羽根車１Ｘａ（上記特許文献に開示の従来の羽根車と同様に構成された羽根車：図５参照：以下、単に「羽根車１Ｘａ」ともいう）について、その大きさを変更したり、動作時における回転速度を上昇させたりすることなく送風能力を向上させるには、図６に示す遠心送風機用羽根車１Ｘｂ（以下、単に「羽根車１Ｘｂ」ともいう）のように、背面板１１および正面板１２の間に配設する羽根１３ａの枚数を増加（一例として、１８枚に増加）させればよい。
【００２０】
しかしながら、羽根１３ａの枚数が１８枚となった羽根車１Ｘｂでは、回転方向において隣り合う羽根１３ａ，１３ａにおける吸気口Ｈ２側の端部の離間距離Ｄ１ｂが、羽根１３ａの枚数が９枚の羽根車１Ｘａにおける羽根１３ａ，１３ａ間の離間距離Ｄ１ａと比較して非常に狭くなる。このため、羽根車１Ｘｂでは、気体と共に吸気口Ｈ２から吸い込まれた異物（埃等）が羽根１３ａ，１３ａにおける吸気口Ｈ２側の端部の間に挟まった状態を招き易く、これに起因して、その送風能力が低下するおそれがある。
【００２１】
これに対して、図３に示すように、本例の羽根車１では、回転方向において隣り合う羽根１３ａ，１３ａの間に羽根１３ａよりも短尺の羽根１３ｂを配設すると共に、各羽根１３ａ，１３ｂにおける一端部が背面板１１および正面板１２の外縁部にそれぞれ位置するように各羽根１３ａ，１３ｂが背面板１１および正面板１２の間に配設されている。したがって、本例の羽根車１では、回転方向において隣り合う羽根１３ａ，１３ａの間の外縁部側には、羽根１３ｂが存在するものの、回転方向において隣り合う羽根１３ａ，１３ａの間の吸気口Ｈ２側には羽根１３ｂが存在しない状態となっている。このため、本例の羽根車１では、図３に示すように、隣り合う羽根１３ａ，１３ａにおける吸気口Ｈ２側の端部の離間距離Ｄ１が、９枚の羽根１３ａだけを配設した羽根車１Ｘａにおける羽根１３ａ，１３ａの離間距離Ｄ１ａと等しい十分な広さとなっている。
【００２２】
また、本例の羽根車１では、羽根１３ａよりも短尺の羽根１３ｂを背面板１１および正面板１２の外縁部側に寄せて配設したことにより、回転方向において隣り合う羽根１３ａ，１３ａの離間距離が十分に広い部位に、羽根１３ｂにおける吸気口Ｈ２側の端部が位置した状態となっている。したがって、本例の羽根車１では、図３に示すように、羽根１３ｂにおける吸気口Ｈ２側の端部と、その羽根１３ｂに隣接する羽根１３ａとの離間距離Ｄ２も十分に広くなっている。これにより、本例の羽根車１では、吸気口Ｈ２から気体と共に埃などが吸い込まれたとしても、その異物が羽根１３ａ，１３ａの間（羽根１３ａ，１３ａにおける吸気口Ｈ２側の端部間)や、羽根１３ｂにおける吸気口Ｈ２側の端部と羽根１３ａとの間などに挟まった状態となって気体の流路が異物によって閉塞された状態となることを好適に回避することが可能となっている。
【００２３】
また、本例の羽根車１では、その送風能力が、１８枚の羽根１３ａを有する上記の羽根車１Ｘｂと同様に十分に向上している。具体的には、図７では、背面板１１および正面板１２の間に９枚の羽根１３ａだけを配設した羽根車１Ｘａの特性を破線Ｌ３で示し、背面板１１および正面板１２の間に１８枚の羽根１３ａを配設した羽根車１Ｘｂの特性を一点鎖線Ｌ２で示し、背面板１１および正面板１２の間に９枚の羽根１３ａおよび９枚の羽根１３ｂを配設した羽根車１の特性を実線Ｌ１で示している。
【００２４】
この場合、一例として、各羽根車を所定の回転数で回転させた際に得られる「静圧（風圧）：Ｂ」における風量を比較すると、本例の羽根車１では、１９枚の羽根１３ａを有する羽根車１Ｘｂによって得られる「風量：Ｃ２」よりも僅かに少量の「風量：Ｃ１」となるものの、９枚の羽根１３ａだけを有する羽根車１Ｘａによって得られる「風量：Ｃ３」よりも多くの気体を排出できることが分かる。すなわち、本例の羽根車１では、遠心送風機の動力源に対して同じ負荷が加わる状態で回転させたときの風量が、羽根車１Ｘｂよりも僅かに劣るものの、９枚の羽根１３ａだけを有する羽根車１Ｘａよりも十分に効率よく送風できることが分かる。
【００２５】
このように、この遠心送風機用羽根車１では、正面板１２における吸気口Ｈ２の口縁部から背面板１１および正面板１２の外縁部に至る長さの羽根１３ａと、羽根１３ａよりも短尺の羽根１３ｂとをそれぞれ複数備え、各羽根１３ａ，１３ｂは、一方の端部が背面板１１および正面板１２の外縁部に位置するように背面板１１および正面板１２の間にそれぞれ配置され、遠心送風機用羽根車１の回転方向において隣り合う羽根１３ａ，１３ａの間に少なくとも１枚の羽根１３ｂが配置されている。
【００２６】
このため、この遠心送風機用羽根車１によれば、同じ大きさの羽根１３ａの枚数を単に増加させた羽根車１Ｘｂとは異なり、回転方向において隣り合う羽根１３ａ，１３ａにおける吸気口Ｈ２側の端部の離間距離が過剰に狭くなる事態を招くことなく、羽根１３ｂが存在しない羽根車１Ｘａよりも送風能力を十分に向上させることができる。したがって、羽根車１を搭載する遠心送風機の大形化を招いたり、動作時に遠心送風機から大きな騒音が発せられたりする事態を招くことなく、送風能力を十分に向上させることができるだけでなく、羽根１３ａ，１３ａの間や羽根１３ａ，１３ｂの間に異物が挟まった状態となることを回避して、その送風能力を長期間に亘って好適に維持することができる。
【００２７】
なお、「遠心送風機用羽根車」の構成は、上記の遠心送風機用羽根車１の構成に限定されない。例えば、「第１の羽根」の枚数や、「第２の羽根」の枚数は９枚に限定されず、それぞれ任意の複数枚とすることができる。また、「第１の羽根」に相当する羽根１３ａと「第２の羽根」に相当する羽根１３ｂとを交互に配置した構成（「第１の羽根」および「第２の羽根」の枚数を同数とした構成）を例に挙げて説明したが、このような構成に代えて、回転方向において隣り合う「第１の羽根」の間に複数枚の「第２の羽根」を連続して配設したり、複数枚の「第１の羽根」おきに１枚または複数枚の「第２の羽根」を配設したりすることもできる。
【符号の説明】
【００２８】
１  遠心送風機用羽根車
１１  背面板
１２  正面板
１３ａ，１３ｂ  羽根
Ｈ２  吸気口
Ｈ３  排気部
Ｄ１，Ｄ２，Ｄ１ａ，Ｄ１ｂ  離間距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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