【手続補正書】
【提出日】平成17年11月29日(2005.11.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定された第１サブアセンブリ（１’、１１；１１１）と、可動自在な第２サブアセンブリ（１”、１３；１１３）と、ロックユニット（２１；１２１）によって保持して前記第２サブアセンブリ（１”、１３；１１３）を第１サブアセンブリ（１’、１１；１１１）に対して前方へ移動させる駆動部材（１５；１１５）とを備えた車両座席用ヘッドレスト（１；１０１）であって、
前記ロックユニット（２１；１２１）が、永久磁石と衝突の際に前記永久磁石に対抗する磁界を励磁して磁気保持力を減少させるコイルとで構成されたクランプ磁石（４９；１４９）を備えていることを特徴とする車両座席用ヘッドレスト（１；１０１）。
【請求項２】
前記クランプ磁石（４９；１４９）が、前記ロックユニット（２１；１２１）のロック状態において保持手段（２５、３１、４１、４７；１２２、１２５、１３１、１４１）を介して緊張状態の駆動部材（１５；１１５）を固定していることを特徴とする請求項１に記載された車両座席用ヘッドレスト（１；１０１）。
【請求項３】
前記保持手段（２５、３１、４１、４７；１２２、１２５、１３１、１４１）が、衝突の際に緊張状態の駆動部材（１５；１１５）を解放するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載された車両座席用ヘッドレスト（１；１０１）。
【請求項４】
前記保持手段（２５、３１、４１、４７；１２２、１２５、１３１、１４１）が、回動可能なばね荷重式部材（２５、３１；１２５、１３１、１４１）を備えていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載された車両座席用ヘッドレスト（１；１０１）。
【請求項５】
前記保持手段（２５、３１、４１、４７；１２２、１２５、１３１、１４１）が、前記ロックユニット（２１；１２１）のロック状態においてばねで構成されている緊張状態の駆動部材（１５；１１５）を間接的に固定するキャッチ（２５；１２５）と、前記ロック状態においてキャッチ（２５；１２５）を拘束するインターセプト部材（３１）または保持ばね（１３１）とを有しているとともに、前記キャッチ（２５；１２５）に開放方向のプレテンションがかけられていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載された車両座席用ヘッドレスト（１；１０１）。
【請求項６】
前記インターセプト部材（３１）が、ロック解除状態において開放方向に移動しているキャッチ（２５）を再び拘束するように構成されていることを特徴とする請求項５に記載された車両座席用ヘッドレスト（１；１０１）。
【請求項７】
前記保持手段（２５、３１、４１、４７；１２２、１２５、１３１、１４１）のクランププレート（４７；１４７）が、ロックユニット（２１；１２１）のロック状態においてクランプ磁石（４９；１４９）に当接し、また、クランプ磁石（４９；１４９）をロック解除位置へ移動させるために傾動または回動運動するように構成されていることを特徴とする請求項２乃至請求項６のいずれか１項に記載された車両座席用ヘッドレスト（１；１０１）。
【請求項８】
前記クランププレート（４７；１４７）が、前記インターセプト部材（３１）及び／または解放手段（１４１）に関節式に連結されており、前記解放手段（１４１）が、衝突の際に保持手段（２５、３１、４１、４７；１２２、１２５、１３１、１４１）に作用するように構成されていることを特徴とする請求項７に記載された車両座席用ヘッドレスト（１；１０１）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】  明細書
【発明の名称】  車両座席用ヘッドレスト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定された第１サブアセンブリと、可動自在な第２サブアセンブリと、ロックユニットによって保持して前記第２サブアセンブリを第１サブアセンブリに対して前方へ移動させる駆動部材とを備えた車両座席用ヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような車両座席用ヘッドレストの従来技術（特許文献１参照）では、変位可能な質量体がセンサとして設けられており、衝突の際にこの質量体がロックユニットを解放することによって、パッド付き部材をピストンに作用する圧力蓄積部とばねとで迅速に前方へ押し出すようになっている。
【特許文献１】  独国特許第３９ ００ ４９１ Ａ１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、冒頭に記載した車両座席用ヘッドレストを改良するものであって、すなわち、本発明の目的は、ロックユニットが永久磁石と衝突の際に永久磁石に対抗する磁界を励磁して磁気保持力を減少させるコイルとで構成されたクランプ磁石を備えている車両座席用ヘッドレストによって達成される。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の車両座席用ヘッドレストは、ロックユニットが永久磁石と衝突の際に永久磁石に対抗する磁界を励磁して磁気保持力を減少させるコイルとで構成されたクランプ磁石を備えていることによって、このロックユニットをロック状態からロック解除状態へ確実かつ迅速に移動させるコンパクトな構造で実現することができる。
最初に摩擦に打ち勝つ必要がある噛み合い式の解決策に比べて、本発明の車両座席用ヘッドレストは、ロックユニットの最上面で摩擦を利用して迅速に解放することができる。永久磁石によって加えられる磁気保持力が故障し難いので好ましい。そして、このクランプ磁石にコイルを設けた場合には、衝突などの際にクランプ磁石のコイルが励磁され、永久磁石に対抗する磁界が増大してクランプ磁石の力が弱められるので、磁気保持力を迅速かつ大きく変化させることができる。また、吸引保持力を強化するために、磁界を強化することもできる。
【０００５】
前述したような磁気保持力は、ロックユニットのロック状態において、クランプ磁石が緊張状態の駆動部材となるばねを保持手段で固定または引き止めるように利用されるが、直接的かつ直ちに行われるのではなく、間接的で適当な増加率の多段階で行われるのが好ましい。
衝突の際に、クランプ磁石が弱められた状態でプレテンションをかけられた保持手段が、緊張状態の駆動部材をプレテンション補助式に解放する、特に、ばね補助式に解放するのが好ましい。
プレテンションに対抗するようにして解放が行われる解決策に比べて、本発明は、時間的に好都合であって、解放が迅速に行われる。
クランプ磁石は、駆動部材を別の方法で間接的に固定してもよいが、クランプ磁石がプレテンションをかけられた解放手段を固定または引き止めることによってロック状態を維持してもよく、衝突の際に解放手段が解放されて保持手段に作用するので、この保持手段が緊張状態の駆動部材を保持するロック状態を取り消すようになっている。
【０００６】
設けられる好適な保持手段は、キャッチ、インターセプト部材、クランププレートなどの回動可能な構造的部材であり、これらは、それぞれのばね荷重を受けて互いに対して一定の相対位置をとる。
また、２つの保持手段、たとえば、キャッチとインターセプト部材、または、キャッチと解放レバーと組み合わされた保持ばねが、ロック状態及びロック解除状態の両方で、個別に異なった規定の相対位置となる互いに傾斜した位置に拘束されるようになっている。
したがって、ロック解除状態は、ロックユニットをリセットする準備ができる、すなわち、駆動部材を再び保持できる。
クランププレートをインターセプト部材に関節式に連結でき、あるいは、解除手段として使用される解除レバーに連結できるため、移動によってインターセプト部材でキャッチを解放するか、保持手段に作用してロック状態を終了させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に、図面に示された２つの実施例を参照しながら、本発明の車両座席用ヘッドレストをさらに詳細に説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、本発明の第１実施例である車両座席用ヘッドレスト１は、図２に示すように、車両座席の背もたれに固定する２本のヘッドレストロッド５を有する。また、この車両座席用ヘッドレスト１は、固定された第１サブアセンブリ１’と、この第１サブアセンブリ１’に対して追突事故などの衝突の際に前方へ移動可能な第２サブアセンブリ１”とを備えている。
このため、本実施例の車両座席用ヘッドレスト１は、図１に示すように、第１サブアセンブリ１’の構造体である２本のヘッドレストロッド５、５間に配置された支持体１１と、第２サブアセンブリ１”の構造体である衝撃体１３（わずかに図示する）とを有し、この衝撃体１３は、４節リンク機構（具体的に図示せず）によって支持体１１上に連結されている。
そして、図１に示すように、衝突の際に衝撃体１３の駆動部材となるプレテンション式２本脚ばね１５が使用されている。
【０００９】
さらに、前述した２本脚ばね１５は、図１に示すようなロックユニット２１によって保持されており、このようなロックユニット２１のロック状態を図３Ａ乃至図５Ａに基づいて以下に説明する。
まず、前記ロックユニット２１は、支持体１１に取り付けられたハウジング２３を有し、このハウジング２３内には、キャッチ２５がキャッチボルト２７を中心に回動可能に取り付けられ、さらに、図５Ａに示すように、このキャッチ２５のキャッチ口２５’でプレテンション式２本脚ばね１５の水平に延在する中央部分を固定するようになっている。
そして、前記キャッチ２５は、キャッチばね２９によって開放方向のプレテンションがかけられているとともに開放方向に配置したインターセプト部材３１によって保持されており、このインターセプト部材３１の保持カム３１’がキャッチ２５の保持ラグ２５”に当接するようになっている。
また、前記インターセプト部材３１は、ハウジング２３内でインターセプト部材ボルト３３に回動可能に取り付けられるとともに、弱いインターセプト部材ばね３５によって上向きのプレテンションがかけられてキャッチばね２９に対抗して作用するようになっている。
【００１０】
本実施例の車両座席用ヘッドレスト１では、Ｕ字形で下向きに開いた板金ブラケット４１が、その自由端部で板金ブラケットボルト４３を介してインターセプト部材３１に固定されている。そして、この板金ブラケットボルト４３は、ハウジング２３のスロット形ガイド２３’に嵌まっている。
また、前記板金ブラケット４１の上側には、円形ディスクの形状からなるプラスチック製の絶縁プレート４５が支持されており、この絶縁プレート４５の上に配置した同一直径で環状のクランププレート４７が、絶縁プレート４５を介して板金ブラケット４１にリベット締めされるか、これと異なる形式で付着されている。
そして、前記クランププレート４７は、軟鉄からなり、円筒形のクランプ磁石４９の下側に当接し、さらに、このクランプ磁石４９は、永久磁石とこの永久磁石に巻装されて最初は消勢されているコイルとを備えている。また、前記クランプ磁石４９には、環状溝が設けられており、このクランプ磁石４９の溝がハウジング２３の二股タブ領域に押し込まれて固定される。
したがって、前述したクランプ磁石４９の磁気保持力が、以上に記載したようなキャッチ２５、インターセプト部材３１、クランププレート４７などからなる保持手段を介してロックユニット２１をロック状態に保持するようになっている。
【００１１】
衝突の際には、図３Ｂ乃至図５Ｂに示すように、前述したようなロックユニット２１が、ロック状態からロック解除状態へ移動するようになっている。
このため、加速度センサに接続された制御ユニット（具体的に図示せず）が、クランプ磁石４９のコイルを励磁し、このコイルの磁界が永久磁石の磁界に対抗する。
この結果、クランプ磁石４９の磁気保持力が減少して、クランププレート４７は、板金ブラケット４１と共にインターセプト部材３１内で動くことが可能になる。
したがって、ばね荷重式のキャッチ２５が、インターセプト部材３１を押し下げて、図５Ｂに示すように、保持カム３１’を保持ラグ２５”から解放する。
そして、前記インターセプト部材３１が回動移動すると、クランププレート４７は、スロット形ガイド２３’内を案内される板金ブラケットボルト４３によって定められる傾動運動を行う。保持ラグ２５”がインターセプト部材３１の、保持カム３１’の上方に配置された保持部３１”に嵌まり、結果的にキャッチ２５が拘束されるまで、キャッチばね２９がキャッチ２５を開放方向に回動させる。
このようにして、開放状態のキャッチ２５が２本脚ばね１５を解放すると、この２本脚ばね１５が衝撃体１３を前方にはじき飛ばして、前述した衝撃体１３を乗員の頭部に接近させるようになっている。
【００１２】
つぎに、本実施例の車両座席用ヘッドレスト１では、システムを元の状態に戻してリセットするために、衝撃体１３を始動位置に押し戻して、２本脚ばね１５を緊張させることができる。
そうすると、前記２本脚ばね１５は、キャッチ口２５’のリップと接触すると直ちに、キャッチばね２９の力に逆らってキャッチ２５を閉鎖方向に回動させる。
そして、保持ラグ２５”が保持部３１”から解放されると、インターセプト部材ばね３５がインターセプト部材３１を戻すように上方へ回動させるため、インターセプト部材３１がキャッチ２５を再び保持する。
また、前記クランププレート４７は、板金ブラケット４１の上方へ持ち上げられて、再びクランプ磁石４９と接触し、そのクランプ磁石４９の吸引力でインターセプト部材３１の上部を保持する、すなわち、ロックユニット２１をロック状態に保持するようになっている。
【実施例２】
【００１３】
本発明の第２実施例である車両座席用ヘッドレスト１０１は、前述した本発明の第１実施例である車両座席用ヘッドレスト１とほぼ同じであり、その理由から、同一であるか、同一機能を果たす部材には、１００を加えた参照番号を付けている。
まず、本発明の第２実施例である車両座席用ヘッドレスト１０１も、前述した本発明の第１実施例である車両座席用ヘッドレスト１と同様に、固定された第１サブアセンブリの構造体である２本のヘッドレストロッド１０５に取り付けられた支持体１１１と、可動する第２サブアセンブリの構造体である２つの４節リンク機構で支持体１１１に対して移動可能な衝撃体１１３とを有している。
そして、図６乃至図７に示すように、ロックユニット１２１によって保持された２本脚ばね１１５が、衝撃体１１３の駆動部材として設けられている。前記ロックユニット１２１は、インターセプトプレート１２２を有し、このインターセプトプレート１２２は、２本脚ばね１１５と同軸的に回動できると共に２本脚ばね１１５を引き止め、また、インターセプトプレート１２２の自由端部には、水平に配置された保持ボルト１２４が設けられている。
さらに、キャッチ１２５は、キャッチボルト１２７を中心に回動でき、キャッチばね１２９によって開放方向のプレテンションをかけられて、保持ボルト１２４を噛み合い式に固定する。
【００１４】
そして、保持ばね１３１が、一部で保持ばねボルト１３３に巻装されている。この保持ばね１３１は、可動支持アームを画定しているとともに、端部を曲げた丸形部材を備えている残り部分で開放方向の進んだ側でキャッチ１２５の後側に係合している。
この場合、前記可動支持アームが、ほぼ開放方向を指しているため、キャッチ１２５は、保持ばね１３１に小さい開放モーメントを加えることができるだけである。
そして、前述した保持ばねボルト１３３に回動可能に取り付けられている解放レバー１４１が、解放ばね１４４によってプレテンションをかけられており、この解放レバーは、解放ばね１４４に面する側と反対側でクランププレート１４７を担持しており、さらに、このクランププレート１４７は、軟鉄からなり、前記解放ばね１４４の力に対抗するクランプ磁石１４９によって引き付けられるようになっている。
【００１５】
本実施例のクランプ磁石１４９も、最初は消勢されているコイルと永久磁石とを有しており、そして、ロックユニット１２１がロック状態にある時、前記永久磁石は、解放レバー１４１に対してロックユニット１２１全体を保持するために必要な磁気保持力を加えている。
したがって、本実施例の車両座席用ヘッドレスト１では、衝突の際、前記クランプ磁石１４９のコイルが短時間にパルスで励磁され、コイルの向きによって永久磁石の磁界が弱められて、クランプ磁石１４９の磁気保持力が大幅に減少する。
そして、前記クランプ磁石１４９が、クランププレート１４７を解放することによって、解放ばね１４４が解放レバー１４１をクランプ磁石１４９から離れる方向に、図７で示すように上方に引っ張るようになっている。また、前述した保持ばね１３１は、解放レバー１４１に連結されて一緒に搬送されるので、解放レバー１４１と同様に引き上げられる。
その結果、前述したキャッチ１２５が自由になり、キャッチばね１２９がキャッチ１２５を開くようになっている。したがって、２本脚ばね１１５も、ロック解除されたロックユニット１２１によって解放され、この時、インターセプトプレート１２２が衝撃体１１３を伸張させるようになっている。
【００１６】
また、本実施例の車両座席用ヘッドレスト１０１を元の状態に戻すため、解放レバー１４１をクランプ磁石１４９へ戻すと、解放レバー１４１がクランププレート１４７を介してクランプ磁石１４９に再び引き付けられるようになっている。
そこで、前述した衝撃体１１３を押し戻すと、保持ボルト１２４が開放状態のキャッチ１２５に嵌まって、キャッチ１２５を後方へ回転させる。
そして、前述した保持ばね１３１がキャッチ１２５の後側に再び係合すると直ぐに、ロックユニット１２１が再びロック状態になるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】  本発明の第１実施例である車両座席用ヘッドレストを斜め後方から見た部分斜視図。
【図２】  図１と同様な方向から見た車両座席用ヘッドレストの概略斜視図。
【図３Ａ】ロック状態にあるロックユニットの部分斜視図。
【図３Ｂ】ロック解除状態にあるロックユニットの部分斜視図。
【図４Ａ】ロック状態にあるロックユニットの斜め前方から見た部分斜視図。
【図４Ｂ】ロック解除状態にあるロックユニットの斜め前方から見た部分斜視図。
【図５Ａ】ロック状態におけるキャッチ及びインターセプト部材を示す図。
【図５Ｂ】ロック解除状態にあるキャッチ及びインターセプト部材を示す図。
【図６】  本発明の第２実施例である車両座席用ヘッドレストのロック状態における断面図。
【図７】  本発明の第２実施例である車両座席用ヘッドレストのロック解除状態における断面図。
【符号の説明】
１、１０１    ・・・車両座席用ヘッドレスト
１’          ・・・第１サブアセンブリ
１”          ・・・第２サブアセンブリ
５、１０４    ・・・ヘッドレストロッド
１１、１１１  ・・・支持体
１３、１１３  ・・・衝撃体
１５、１１５  ・・・駆動部材（２本脚ばね）
２１、１２１  ・・・ロックユニット
２３          ・・・ハウジング
２３’        ・・・スロット形ガイド
２５、１２５  ・・・キャッチ
２５’        ・・・キャッチ口
２５”        ・・・保持ラグ
２７、１２７  ・・・キャッチボルト
２９、１２９  ・・・キャッチばね
３１          ・・・インターセプト部材
３１’        ・・・保持カム
３１”        ・・・保持部
３３          ・・・インターセプト部材ボルト
３５          ・・・インターセプト部材ばね
４１          ・・・板金ブラケット
４３          ・・・板金ブラケットボルト
４５          ・・・絶縁プレート
４７、１４７  ・・・クランププレート
４９、１４９  ・・・クランプ磁石
１２２        ・・・インターセプトプレート
１２４        ・・・保持ボルト
１３１        ・・・保持ばね
１３３        ・・・保持ばねボルト
１４１        ・・・解放レバー、解放手段
１４４        ・・・解放ばね