(57)【要約】【課題】組立の作業効率を向上させることができるシリンダ錠装置を提供する。【解決手段】シリンダ錠装置１は、筒状のボディ２に回転可能に収容保持されるロータ３０と、ボディ２及びロータ３０の間に回転可能に収容保持されるスリーブ５と、ロータ３０及びスリーブ５がボディ２に対して一体回転されたときに移動するスライド部材６と、ロータ３０の回転を伝達するクラッチ部材８に係合する係合突部３７がロータ３０の外周面に形成されてなり、係合突部３７に挿通させた後の回転操作によりスライド部材６に係合保持し、ロータ３０がボディ２の前方側から引き抜かれるときに係合突部３７が当接して引き抜きを阻止するリング状プレート７とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キー挿入孔を横切って径方向に付勢される進退自在なタンブラが収容され、前後に開口する筒状のボディに回転可能に収容保持されるロータと、
前記ボディ及び前記ロータの間に回転可能に収容保持され、前記キー挿入孔に正規のキーを挿入することで前記タンブラとの係合を解除するスリーブと、
前記ボディ及び前記スリーブの間に配され、前記ロータ及び前記スリーブが前記ボディに対して一体回転されたときに前記ボディの後方側へ移動するスライド部材と、
前記ロータの回転を伝達するクラッチ部材に係合する係合突部が前記ロータの外周面に形成されてなり、前記係合突部に挿通させた後の回転操作により前記スライド部材に係合保持し、前記ロータが前記ボディの前方側から引き抜かれるときに前記係合突部が当接して引き抜きを阻止するリング状プレートと、
を備えたことを特徴とするシリンダ錠装置。
【請求項２】
前記リング状プレートは、前記ロータの外周面に挿入する挿入孔を有し、
前記挿入孔の内径面の円周上には、前記ロータの前記係合突部に挿通する挿通孔と、前記係合突部に挿通後の回転操作により前記スライド部材の移動方向先端部に形成された嵌着突部に嵌着する嵌着孔とが連通して形成されてなる請求項１に記載のシリンダ錠装置。
【請求項３】
前記リング状プレートは、前記スライド部材及び前記クラッチ部材の間に挟持されて移動することで前記ロータと前記クラッチ部材との係合を解除する構成を有してなる請求項１又は２に記載のシリンダ錠装置。
【請求項４】
前記クラッチ部材は、前記ロータの前記係合突部に移動可能及び回転不能に係合する係合凹部を有してなる請求項１又は３に記載のシリンダ錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メカニカルキーの回転操作によって施錠及び解錠するシリンダ錠装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシリンダ錠装置の一例としては、内筒と外筒との回転がピンタンブラーにより規制されるピンタンブラー錠が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
上記特許文献１に記載されたピンタンブラー錠は、内筒及び外筒が組み立てられた錠前本体と、その内筒の奥端部にビス締め固定された連結用カムとを備えている。連結用カムがビス締め固定された錠前本体は、ケース本体の内部に正面側から軸線方向に挿入されており、錠前本体の抜け落ちを防止する抜け止めピンが、ケース本体の外周面から垂直方向に組み込まれて連結用カムに係合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−８８８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載のピンタンブラー錠は、錠前本体の抜け落ちを防止するために、抜け止めピンを錠前本体の挿入方向に対して垂直な方向から挿入する構造になっている。その構造上、ケース本体に錠前本体及び抜け止めピンを別々の二方向から組み込む作業となるため、ピンタンブラー錠の組立に手間や工数がかかり、作業効率が悪いという問題点があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、組立の作業効率を向上させることができるシリンダ錠装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明により提供されるシリンダ錠装置は、キー挿入孔を横切って径方向に付勢される進退自在なタンブラが収容され、前後に開口する筒状のボディに回転可能に収容保持されるロータと、前記ボディ及び前記ロータの間に回転可能に収容保持され、前記キー挿入孔に正規のキーを挿入することで前記タンブラとの係合を解除するスリーブと、前記ボディ及び前記スリーブの間に配され、前記ロータ及び前記スリーブが前記ボディに対して一体回転されたときに前記ボディの後方側へ移動するスライド部材と、前記ロータの回転を伝達するクラッチ部材に係合する係合突部が前記ロータの外周面に形成されてなり、前記係合突部に挿通させた後の回転操作により前記スライド部材に係合保持し、前記ロータが前記ボディの前方側から引き抜かれるときに前記係合突部が当接して引き抜きを阻止するリング状プレートと、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るシリンダ錠装置において、前記リング状プレートは、前記ロータの外周面に挿入する挿入孔を有し、前記挿入孔の内径面の円周上には、前記ロータの前記係合突部に挿通する挿通孔と、前記係合突部に挿通後の回転操作により前記スライド部材の移動方向先端部に形成された嵌着突部に嵌着する嵌着孔とが連通して形成されてなることが好適である。
【０００９】
更に、本発明に係るシリンダ錠装置において、前記リング状プレートは、前記スライド部材及び前記クラッチ部材の間に挟持されて移動することで前記ロータと前記クラッチ部材との係合を解除する構成を有してなることが好適である。
【００１０】
更にまた、本発明に係るシリンダ錠装置において、前記クラッチ部材は、前記ロータの前記係合突部に移動可能及び回転不能に係合する係合凹部を有してなることが好適である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、シリンダ錠装置の組立性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に好適な実施の形態に係るシリンダ錠装置を組み立てる前の分解状態を模式的に示す斜視図である。
【図２】シリンダ錠装置を組み立てた後の外観を模式的に示す斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視の要部断面拡大図である。
【図４】シリンダ錠装置の組立手順の一例を説明するための説明図（ａ）〜（ｅ）である。
【図５】図４（ｃ）のＶａ矢視方向からみた平面図（ａ）であり、図４（ｄ）のＶｂ矢視方向からみた平面図（ｂ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて具体的に説明する。なお、以下の説明においては、シリンダ錠装置のキー挿入孔側を前部、キー挿入孔の後側を後部といい、キー挿入孔を正面からみて上下左右という。
【００１４】
（シリンダ錠装置の全体構成）
図１及び図２において、全体を示す符号１は、本実施の形態における典型的なシリンダ錠装置の一構成例を例示している。このシリンダ錠装置１は、図示しない車体のトランクリッドに組み付けられるボディ２を備えている。
【００１５】
ボディ２は、シリンダ錠装置１の内部構成部品を収容するための円筒部２０と、円筒部２０の前部開口部寄りに一体形成された取付フランジ部２１とを有している。ボディ２の構成材料としては、例えば亜鉛ダイキャストなどの前後に開口する筒状の金属材が用いられる。
【００１６】
ボディ２の円筒部２０内には、図示しない正規のメカニカルキー（以下、正規キーという。）と機械的な認証が可能なロータユニット３が前部開口部から挿入して収容保持される。一方、ロータユニット３と図示しないロック機構とを連結状態及び連結解除状態に切り換えるクラッチ機能を有するフリーホイール機構４がボディ２の前部開口部と反対側の後部開口部から挿入して収容保持される。ロック機構は、コイルばねやレバー等のロック部品を備えている。
【００１７】
図１及び図３に示すように、ロータユニット３は、ボディ２の円筒部２０内に回転可能に収容保持される円柱状のロータ３０を備えている。ロータ３０は、大径ロータ部３３と小径ロータ部３４とが段差部３５を介して一体に連結された段部形状を有している。ボディ２の前部内周面には、円環状の前部隔壁２２が膨出しており、前部隔壁２２の前面にロータ３０の段差部３５を当接させることで、ロータ３０がボディ２の後部開口部側から抜け出るのを阻止される。
【００１８】
大径ロータ部３３及び小径ロータ部３４の内部には、正規キーを挿入するキー挿入孔３２が回転軸線ＣＬ方向に沿って形成されている。小径ロータ部３４の内部には、キー挿入孔３２を横切って径方向に付勢される長い板状をなす複数のタンブラ３１，…，３１が図示しないコイルバネの弾力により径方向に進退可能に収容されている。正規キーをキー挿入孔３２に挿入することでタンブラ３１が小径ロータ部３４の内部に没入して、ロータユニット３がボディ２の円筒部２０内に回転可能になる。
【００１９】
小径ロータ部３４の後端部には、小径ロータ部３４よりも径が小さい小径部３６が一体に連結されている。小径部３６には、リング状プレート７が移動自在に嵌合して配される。小径部３６の一部は、径方向中心に向かう環状の段差部をもって形成されている。小径部３６の段差部には、フリーホイール機構４との連結状態を連結解除状態に切り換えるための一対の階段状の係合突部３７，３７が径方向両側に突出して形成されており、一対の係合突部３７には、円筒状のクラッチ部材８が移動自在に嵌合して配される。
【００２０】
ボディ２の円筒部２０の内周面及び小径ロータ部３４の外周面の間に形成された空間には、円筒状のスリーブ５が回転自在に収容される。スリーブ５の前部開口端面がボディ２の前部隔壁２２の後面に当接することで、スリーブ５がボディ２の前部開口部から引き抜かれるのを阻止される。
【００２１】
スリーブ５の内周面には、回転軸線ＣＬ方向に長いタンブラ係合部５０が径方向両側に形成されている。タンブラ係合部５０は、正規キーの挿入によりタンブラ３１の突出端部を離脱させる孔を構成しており、キー挿入孔３２に正規キーを挿入することでタンブラ３１との係合解除状態を維持するとともに、正規キーの抜取によりタンブラ３１との係合状態を維持するようになっている。
【００２２】
スリーブ５の外周面には、回転軸線ＣＬ方向及び周方向に延びるＴ字状の一対の摺動溝５１，５１が径方向両側に形成されており、摺動溝５１内には、Ｔ字棒状の一対のスライド部材（スライドバー）６，６が摺動自在に嵌合される。
【００２３】
スライド部材６と摺動溝５１とが対向する対向面には、図示しないカム面が形成されており、スリーブ５がボディ２に対して相対的に回転することによってスライド部材６がボディ２の円筒部２０の内周面及びスリーブ５の摺動溝５１の間に形成された空間に沿ってロック機構側へ向けて移動するようになっている。
【００２４】
（ロータ引き抜き防止構造の構成）
本実施の形態では特徴部となるロータ引き抜き防止構造を備えている。図１及び図３に示すように、リング状プレート７の中央部には、ロータ３０の小径ロータ部３４に挿入される円形の挿入孔７０が形成されている。スライド部材６の移動方向先端部である後部端面には、嵌着突部６０が突出して形成されており、挿入孔７０の内径面の円周上には、ロータ３０の小径部３６の係合突部３７に挿通する挿通孔７１と、スライド部材６の嵌着突部６０に嵌着する嵌着孔７２とが連通して径方向両側に形成されている。
【００２５】
このリング状プレート７は、ボディ２の後部開口部からロータ３０の小径ロータ部３４に挿入孔７０を挿入し、ロータ３０の回転をロック機構に伝達するクラッチ部材８と係合する係合突部３７に挿通孔７１を挿通した後の回転操作により、嵌着孔７２がスライド部材６の嵌着突部６０に係合保持される。リング状プレート７は、嵌着孔７２を嵌着突部６０に嵌着した状態で、スライド部材６の後部端面に接合されており、嵌着孔７２と嵌着突部６０とは、リング状プレート７がスライド部材６から抜脱するのを阻止する抜止部として構成されている。
【００２６】
上記のように構成されたリング状プレート７は、ロータ引き抜き防止用のストッパ部材として構成されており、スリーブ５の後部開口端面に接合しているリング状プレート７には、ロータ３０がボディ２の前部開口部側から引き抜かれる際にロータ３０の係合突部３７が当接するように配置されている。
【００２７】
このような配置とすることにより、スリーブ５の前部開口端面がボディ２の前部隔壁２２の後面に当接してスリーブ５がボディ２の前部開口部から引き抜かれるのを阻止する構成と相まって、リング状プレート７とロータ３０の係合突部３７とが当接状態になることで、ロータ３０がボディ２の前部開口部側から引き抜かれることを阻止するロータ引き抜き防止構造を構成することができる。
【００２８】
（フリーホイール機構の構成）
フリーホイール機構４は、図１及び図３に示すように、ボディ２の円筒部２０の内周面及び小径ロータ部３４の外周面の間に回転自在に収容される円筒状のスリーブ５と、スリーブ５の外周面に回転軸線ＣＬ方向に沿って移動自在なＴ字状の一対のスライド部材６，６と、ロータ３０の小径ロータ部３４の外周面に移動自在なロータ引き抜き防止用のリング状プレート７と、ロータ３０の小径部３６の外周面に移動自在な円筒状のクラッチ部材８とにより構成されている。
【００２９】
クラッチ部材８における前部開口部の内径面の円周上には、ロータ３０の係合突部３７に係脱自在な脱着凹部８０，８０が径方向両側に形成されている。脱着凹部８０は、ロータ３０の小径部３６に挿入自在な挿入孔８１の内径面から所要の高さだけ階段状に下がった段差をもつ階段形状をなしている。
【００３０】
クラッチ部材８は、ロック機構側とは反対側に向けて付勢する機能、及び回転方向に付勢する機能を有する図示しないコイルばねによりロータ３０の前部開口部方向に向けて付勢されることで、クラッチ部材８の脱着凹部８０がロータ３０の係合突部３７に圧接されるとともに、嵌まり込んで嵌着した状態になる。
【００３１】
ボディ２の後部内周面には、前部隔壁２２よりも内径が大きい円環状の後部隔壁２３が形成されており、コイルばねの弾力によりクラッチ部材８の外周面に形成されたフランジ部８２を後部隔壁２３の後面に当接させることで、クラッチ部材８がボディ２の前部開口部側から抜け出るのを阻止される。
【００３２】
正規キーがロータ３０のキー挿入孔３２内に差し込まれていない施錠状態で、正規キー以外の不正キーやドライバ等の異物をロータ３０のキー挿入孔３２内に差し込むことでシリンダ錠を解錠しようとする不正行為が行われる場合には、タンブラ３１の突出端部は、スリーブ５のタンブラ係合部５０に係合することでロータ３０の回転が規制される。
【００３３】
ロータ３０を強引に回転させると、ボディ２に対してスリーブ５が回転することで、スライド部材６がコイルばねの弾力に抗してスリーブ５の摺動溝５１に沿ってロック機構側へ向けて移動するとともに、リング状プレート７がスライド部材６及びクラッチ部材８の間に挟持されて移動する。
【００３４】
このリング状プレート７は、ロータ引き抜き防止用のストッパ部材としての機能に加えて、スライド部材６及びクラッチ部材８の間に挟持されて移動することでロータユニット３とクラッチ部材８との係合を解除する機能を持たすことができる。かかる構成により、クラッチ部材８の脱着凹部８０とロータ３０の係合突部３７との嵌着状態を解除することができるようになり、ロータユニット３とクラッチ部材８との一体回転を禁止することが可能になる。
【００３５】
以上のように構成されたフリーホイール機構４により、ロータ３０及びスリーブ５がボディ２に対して空転するだけであり、ロータ３０の回転は、クラッチ部材８に伝達されず、ロック機構は作動しない。ロータ３０とクラッチ部材８との係合を解除してロータ３０をロック機構に対して空回りさせる連結解除機能を有するクラッチ機能を簡単な構成で発揮することができる。
【００３６】
一方、正規キーがロータ３０のキー挿入孔３２へ挿入されると、全てのタンブラ３１は、正規キーのキー溝に係合することでスリーブ５のタンブラ係合部５０から内方側へ退避する。全てのタンブラ３１とスリーブ５との係合が解除され、ロータ３０がスリーブ５に対して独立して回転可能な状態となる。
【００３７】
この状態で、正規キーを回転させると、ロータ３０の係合突部３７とクラッチ部材８の脱着凹部８０とは係合したままの状態に維持されており、スリーブ５、スライド部材６、及びリング状プレート７を除いて、ロータ３０に係合しているクラッチ部材８だけが一体回転する。クラッチ部材８の回転は、ロック機構のロック状態及びアンロック状態を切り換える。
【００３８】
（シリンダ錠装置の組立手順）
ここで、図４（ａ）から図４（ｅ）、並びに図５（ａ）及び図５（ｂ）を参照すると、これらの図には、ボディ２内にロータユニット３及びフリーホイール機構４を組み立てる過程の一例が例示されている。
【００３９】
以下、シリンダ錠装置１の組立手順の一例を図３、図４（ａ）乃至図４（ｅ）、並びに図５（ａ）及び図５（ｂ）に基づいて説明する。なお、図４（ａ）乃至図４（ｅ）では、ボディ２の図示を省略している。
【００４０】
ボディ２の円筒部２０内にロータユニット３及びフリーホイール機構４を組み立てるには、図３に示すように、最初に、ロータユニット３をボディ２の前部開口部からボディ２の円筒部２０内に挿入して、ロータ３０の段差部３５をボディ２の前部隔壁２２に係着させておく。
【００４１】
次いで、図３、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、スリーブ５をボディ２の後部開口部から円筒部２０内に挿入させ、スリーブ５の前部開口端面をボディ２の前部隔壁２２に当接させる。続いて、スリーブ５の摺動溝５１内にスライド部材６を嵌着させる。なお、スリーブ５の摺動溝５１内にスライド部材６を嵌着させた後、スリーブ５をボディ２の後部開口部から円筒部２０内に挿入させても構わない。
【００４２】
次に、図３、図４（ｃ）及び図５（ａ）に示すように、ボディ２の後部開口部からロータユニット３の小径部３６にリング状プレート７の挿入孔７０を挿入するとともに、リング状プレート７の挿通孔７１を小径部３６の係合突部３７に挿通する。リング状プレート７の挿通孔７１を係合突部３７に挿通した後、リング状プレート７の挿入孔７０をロータユニット３の小径ロータ部３４にセットする。
【００４３】
次に、図３、図４（ｄ）及び図５（ｂ）に示すように、ロータユニット３又はリング状プレート７を回転させ、リング状プレート７の嵌着孔７２をスライド部材６の嵌着突部６０に嵌着させる。この操作により、リング状プレート７は、ロータ引き抜き防止用のストッパ部材として組み付けられる。
【００４４】
最後に、図３及び図４（ｅ）に示すように、クラッチ部材８の脱着凹部８０をロータユニット３の係合突部３７に嵌着させるとともに、クラッチ部材８のフランジ部８２をボディ２の後部隔壁２３に当接させる。以上の操作により、ボディ２に対するロータユニット３及びフリーホイール機構４の組付作業が終了することになる。
【００４５】
（実施の形態の効果）
以上のように構成されたシリンダ錠装置１によれば、ロータ引き抜き防止用のリング状プレート７を他の内部構成部品の組付け方向と同じ方向の回転軸線ＣＬに沿ってボディ２内に組み付けることが可能な構成としていることから、上記効果に加えて以下の効果が得られる。
【００４６】
リング状プレート７を回転軸線ＣＬ方向から組み付けることで、組み付け工数を削減することができる。
【００４７】
リング状プレート７を締め付けるための孔形状を排除することができることから、形状の簡素化及び加工工数の削減を達成することができる。
【００４８】
リング状プレート７を締め付けるための孔形状を排除することができることから、二次加工の必要がなくなり、製造コストを低減することができる。
【００４９】
簡単な構造であるため、その組立てが容易であり、自動ロボットによる自動化を図ることができる。
【００５０】
不正行為によるロータユニット３の引き抜きを阻止するための簡易な構造をもって、不正な破壊操作による解錠操作を防止することが可能になり、耐アタック性の向上を図ることが可能になる。
【００５１】
ロータ引き抜き防止用のリング状プレート７をフリーホイール機構４の一構成部品として用いた構成にすることができるため、製造コストの増大を招くこともなく、ボディ２内の収容部品の配置スペースを低減することができる。
【００５２】
なお、本発明におけるシリンダ錠装置１の代表的な構成例では、自動車に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。ロータ引き抜き防止用のリング状プレート７を他の内部構成部品の組み付け方向と同じ方向の回転軸線ＣＬに沿ってボディ２内に組み付けることができる構成であれば、例えば建設機械や農業機械などの各種の作業用車両に効果的に適用することができることは勿論である。
【００５３】
また、上記実施の形態にあっては、車両のトランクリッドを機械的な操作により施錠及び解錠するシリンダ錠装置１に適用されるロータ引き抜き防止用のリング状プレート７を例示したが、これに限定されるものでない。他の一例として、例えば車両のイグニッションシリンダ、車両のドア、住宅のドアやその他の開閉体のシリンダ錠装置にリング状プレート７によるロータ引き抜き防止構造を適用することができることは勿論である。
【００５４】
以上の説明からも明らかなように、本発明に係る代表的な実施の形態、及び図示例は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。従って、上記実施の形態、及び図示例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
【符号の説明】
【００５５】
１…シリンダ錠装置、２…ボディ、３…ロータユニット、４…フリーホイール機構、５…スリーブ、６…スライド部材、７…リング状プレート、８…クラッチ部材、２０…円筒部、２１，８２…取付フランジ部、２２…前部隔壁、２３…後部隔壁、３０…ロータ、３１…タンブラ、３２…キー挿入孔、３３…大径ロータ部、３４…小径ロータ部、３５…段差部、３６…小径部、３７…係合突部、５０…タンブラ係合部、５１…摺動溝、６０…嵌着突部、７０，８１…挿入孔、７１…挿通孔、７２…嵌着孔、８０…脱着凹部、ＣＬ…回転軸線
【図１】
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【図２】
2017206812.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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