【手続補正書】
【提出日】平成17年12月8日(2005.12.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  特に自転車のための、死点位置を有しないクランクセットであって、
固定されたクランクセット管（２）と、
クランクセット管の内部の中心軸線（１０）の周りに回転可能に取付けられたクランクシャフト（８）と、
クランクシャフトの第１の端部に固定された第１のクランク（１１）と、
クランクシャフトの第２の端部に対して回転可能に取付けられた基部を有する第２のクランク（１２）と、
クランクシャフトの第２の端部の近くに配設されクランクセット管にストッパ手段を介して連結された偏心部材（２６）と、
偏心部材に取付けられ、中心軸線と平行で偏心の方向に偏倚している偏心軸線の周りに回転し、機械的伝動装置と駆動するよう配置されている。出力部材（１５）と、
クランクシャフト（８）と第２のクランク（１３）とを出力部材（１５）にそれぞれ連続し出力部材を駆動する第１及び第２の関節接合されたリンク機構（２０，２１，２３）、
とを含むクランクセットにおいて、
クランクシャフト（８）の第２の端部に、偏心部材と第２のクランクが対応の軸受（２８，６２，６３）によって回転可能に取付けられる支持ハブ（１９，１１９）が設けられ、該支持ハブには第１の関節接合されたリンク機構の一部を形成するレバー（２０）が設けられている、
ことを特徴とする死点位置を有しないクランクセット。
【請求項２】  ストッパ手段が偏心の異なった方向を区画形成するよう配置されていることを特徴とする請求項１に記載のクランクセット。
【請求項３】  ストッパ手段によって偏心部材に加えられた反作用トルクを測定する装置（８１〜９０）を含んでいることを特徴とする請求項１又は２に記載のクランクセット。
【請求項４】  ストッパ手段が中心軸線（１０）に対する偏心部材の対角線の力を加えるよう配置され、トルク測定装置が、ストッパ手段に組込まれ前記力を測定する力センサー（８１，８５，９０）を含んでいることを特徴とする請求項３に記載のクランクセット。
【請求項５】  ストッパ手段が偏心の方向を変えるよう配置された制御機構（８７）を含み、力センサー（９０）が前記制御機構に組込まれていることを特徴とする請求項２又は４に記載のクランクセット。
【請求項６】  偏心部材に対面して、管（２）にねじ込まれ管の外側の周縁周りに分配された切込みが設けられたソケット（３６）を含み、ストッパ手段が、前記切込みに係合するよう配置され偏心部材が異なる角度位置で係合できる外側溝（４４）が設けられた割出しリング（３０）を含んでいることを特徴とする請求項２に記載のクランクセット。
【請求項７】  支持ハブ（１９）がクランクシャフト（８）とは別の部品によって形成されクランクシャフトの第２の端部に取外し可能に取付けられている請求項１に記載のクランクセット。
【請求項８】  クランクシャフトの第２の端部が支持ハブ（１９）のためのシールとして用いられる円錐形部分（３２）を含み、該ハブがクランクシャフトに軸方向にねじ込まれる中央部材（３４）によりクランクシャフト上に固定されていることを特徴とする請求項７に記載のクランクセット。
【請求項９】  クランクシャフトの第２の端部がさらに支持ハブの対応内側断面形状と共働する溝つき又は非円形の断面形状（３３）の部分を含んでいることを特徴とする請求項８に記載のクランクセット。
【請求項１０】  支持ハブ（１１９）がクランクシャフト（１０８）と共に単一の部分に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のクランクセット。
【請求項１１】  支持ハブ（１９）とレバー（２０）が単一の部分に形成されていることを特徴とする請求項７又は１０に記載のクランクセット。
【請求項１２】  第２のクランクの基部（５９）が、ハブに螺着によって固定されたカバー（６４）との間に配置されたスラスト軸受（６３）によりクランクシャフトに向って押されていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載のクランクセット。
【請求項１３】  偏心部材（２６）が心出し表面（１０１，１２６）により管（２）の第１の端部に当接する管の端部分（１０２）を含み、クランクシャフト（８，１０８）が偏心部材を介して前記管の端部分によって支持されていることを特徴とする請求項１に記載のクランクセット。
【請求項１４】  前記心出し表面が偏心部材の端部分（１０２）上の円錐形外側表面（１０１）と管（２）の第２の端部にねじ込まれるねじ付きソケット（１００）上の円錐形内側表面（１２６）とを含んでいることを特徴とする請求項１３に記載のクランクセット。
【請求項１５】  第２のクランク（１３）の基部（５９）が２つのローラ軸受（６２，６３）により支持ハブ（１１９）に取付けられ、レバー（２０）が、前記２つのローラ軸受の間で支持ハブに固定されクランク基部の溝（１２２）を通って延びる別体の部分によって形成されていることを特徴とする請求項１に記載のクランクセット。
【請求項１６】  前記溝（１２２）が、クランクシャフト又はレバーに固定され溝を被覆するスカート（１４１）が設けられた蓋（１４０）によって閉鎖されていることを特徴とする請求項１５に記載のクランクセット。
【請求項１７】  請求項３から５のいずれか一項に記載のクランクセットと使用者によってクランクセットに与えられるエネルギーを測定する装置（９２）とを含み、該測定装置がストッパ手段によって偏心部材に加えられた反作用トルクを測定する装置（８１〜９０）を含んでいる組立体。
【請求項１８】  測定装置（９２）が測定されたエネルギーに基づいて動力を計算し表示する手段を含んでいることを特徴とする請求項１７に記載の組立体。
【請求項１９】  死点位置を有しないクランクセット（１）と使用者によりクランクセットに加えられた動力を測定する装置（９２）とを含む組立体であって、
固定されたクランクセット管（２）と、
クランクセット管の内部に中心軸線（１０）の周りに回転可能に取付けられた少なくとも１つのクランクシャフト（８）と、
クランクシャフトの第１の端部に固定された第１のクランク（１１）と、
クランクシャフトの第２の端部の近くに配設された基部を有し該クランクシャフトに対し回転可能に取付けられた第２のクランク（１３）と、
クランクシャフトの前記第２の端部の近くに配設されストッパ手段によりクランクセット管に連結された偏心部材（２６）と、
偏心部材上に、中心軸線に平行でかつ偏心の方向に偏倚した偏心軸線（２５）の周りに回転可能に取付けられ、機械的伝動装置を駆動するよう配置された出力部材（１５）と、
クランクシャフト（８）と第２のクランク（１３）とを出力部材（１５）にそれぞれ連結し出力部材を駆動する第１及び第２の関節接合されたリンク機構（２０，２１，２３）、
とを含み、
前記動力測定装置が、偏心部材（２６）に加えられた力を測定する測定器（８１〜９０）と、前記力からストッパ手段により偏心部材に加えられた反作用トルクを計算しまた該トルクを出力部材（１５）の回転に関して積分することにより前記クランクセットに加えられた動力を計算する手段とを含んでいる、
クランクセットと動力測定装置とを含む組立体。
【請求項２０】  動力測定装置（９２）が測定された動力に基づき動力を計算し表示する手段を含んでいることを特徴とする請求項１９に記載の組立体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
図１２の変更例では、使用者がフレームの管３に取付けられケーブル８９又はロッドにより偏心部材に連結された作動レバー８８を含む制御機構８７により、使用中に偏心部材２６の偏心の方向を調節することができる。このケーブル又はロッドの張力を測定するセンサー９０は制御機構の任意の便利な位置に置くことができる。その出力信号は可撓接続導線９１により自転車の任意の便利な位置に置かれた電子測定装置に伝送される。必要ならば、この装置はまた偏心の方向を示す他のセンサーからの出力信号を受け取ることができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
図１３の変形例では、支持ハブ１９を担持するクランクシャフト８は、２つのローラ軸受９４と２８がクランクシャフトにもクランクセット管にも接触しないため、クランクセット管２に間接的に取付けられる。左側では外側にねじの切られたソケット９５が管２の端部にねじ込まれまた内側ねじを有しこのねじに管状スペーサ９６がねじ込まれる。左側クランク１１の基部はクランクシャフト８の円錐形端部に嵌められローラ軸受９４の内側リングを担持する内側角度つき端縁９７を有する。このローラ軸受の外側リングは、スペーサ９６に当接しかつクランク１１を保持するねじつき蓋３４がクランクシャフトにねじ込まれた時ローラ軸受に予め応力をかける弾性ワッシャー９８によって、押しつけられる。クランクシャフト８とクランク１１とにそれぞれ係合するこの蓋の２つのねじ部分は反対方向となっておりそれにより蓋がねじ込まれた時、クランクシャフトの中に押し込まれクランクが同時にクランクシャフトに接近するよう動かされ、クランクシャフトの溝に係合しローラ軸受９４に当接するようになる。同じことが図１４から１７の変形例についても言える。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
右側で、管２は偏心部材２６と第１の実施態様のように偏心部材とハブ１９との間に置かれたローラ軸受２８とを介してクランクシャフト８を担持する。外側にねじの切られたソケット１００が管２の右側端部にねじ込まれまた偏心部材２６のための心出し表面として作用する円錐形の内面１０１を有し、偏心部材２６は図１８を参照して以下に記載されるように対応の心出し表面を有している。偏心部材２６は僅かな遊びを以ってソケット１００の内側に嵌まりかつスペーサ９６の右側端部にねじ込まれる内側ねじを有する円筒形の端部分１０２を含んでいる。スペーサ９６の上にソケット９５をねじ込むことにより、偏心部材２６がソケット１００に強く押しつけられる。偏心部材の回転はソケット１００の溝１０３によって阻止される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
中心軸線１０の周りの偏心部材２６の角度位置を保証するため、ソケット１００の半径方向のカラー１２７が円筒形ピン１０９を収容するようにした少なくとも１つの軸方向の孔１２８を含んでいる。軸線１０から同じ距離で、偏心部材２６は、各孔が孔１２８と反対側に配置されピン１０９を収容する円形状の孔１２９を含んでいる。このピンは依然として、クランクをピンがクランク１３又はレバー２０によって被覆されない位置に回転することによって接近でき、それにより使用者が上記したナットの締めつけを弛めた後に偏心部材２６を回動しまたピンを他の孔１２９に位置させることにより偏心の方向を自由に変更することができるようにする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
ねじ付き穴１３０がまた図１８に見られねじ１３１（図１７）のためローラ軸受２７が偏心部材上で軸方向に固定されるようにする。
図１９から２１は、図１７によって図示された構造においてレバー２１が揺動する右側クランク１３の基部５９の溝１２２を閉鎖しごみがこの溝に侵入するのを阻止することができるようにする方法を示している。蓋１４０がこの目的のために設けられ、好ましくはプラスチック材料で作られレバー２０の上に嵌められ、レバーにこの蓋がスナップ嵌め装置又は任意の他の適当な手段によって保持される。レバーの前側と後側に、蓋１４０はクランクの基部５９に摺動によって当接されるスカート１４１を有している。図２１はレバーが溝１２２の中を揺動することにより到達する２つの端部位置２０ａと２０ｂとを示している。各スカート１４１がレバーのどの位置でもこの溝を閉鎖するに十分な長さであることが分かる。一方において、図１９は蓋１４０の外面１４２が有利にはクランクのローラ軸受６３を被覆するカバー６４の外側表面と同一面上にありそれによりクランクセットがこの領域で不利な突出部分を有しないようにすることを示している。図１９はまたカバー６４の特定の実施態様を示しており、その６個の側面を有する穴１４４が内側に位置し中空のクランクシャフトの他方の端部から接近できるようにしているため、平滑な外側表面が得られることを示している。