(57)【要約】      （修正有）【課題】アクチュエータなしで、飛行中においてエンジンのための弁の動作点を保持する。【解決手段】軸線Ｙ−Ｙの周りで回転可能であるプラグ１と封鎖部とを具備するプラグ弁を封鎖するためのシステムにおいて、プラグ１は、シャフトの周りに配置されておりかつ対向する向きの傾斜を有する第１の傾斜台と第２の傾斜台とを具備するインデックス部を提供しており、封鎖部は、第１の傾斜台と第２の傾斜台に選択的に接触するようにそれぞれ構成される第１のインデックス部と第２のインデックス部９を提供しており、第１の傾斜台及び第１のインデックス部は、プラグ１が第１の回転方向において長手軸線Ｙ−Ｙの周りで回転することを防止し、第２の傾斜台及び第２のインデックス部９は、プラグ１が第２の回転方向において長手軸線Ｙ−Ｙの周りで回転することを防止することを特徴とするシステム。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラグ弁を封鎖するためのシステムであって、このシステムが、
長手軸線（Ｙ−Ｙ）の周りで回転可能であって且つ弁本体に回転可能に接続する、プラグ（１）であって、前記プラグ（１）が、前記長手軸線に沿って延びる、シャフト（２）を提供する、プラグ（１）と、
前記長手軸線（Ｙ−Ｙ）に沿って並進移動可能に取り付けられた、封鎖部（５）と、を具備するシステムにおいて、
前記プラグ（１）は、第１の傾斜台（３）と第２の傾斜台（４）とを具備する、インデックス部を提供しており、前記第１の傾斜台（３）及び前記第２の傾斜台（４）は、前記シャフト（２）の周りに配置されており、同じ方向に延びており、更に前記シャフト（２）の周りで対向する向きの傾斜を有しており、
前記封鎖部（５）は、前記第１の傾斜台（３）と前記第２の傾斜台（４）に選択的に接触するようにそれぞれ構成される、第１のインデックス部（８）と第２のインデックス部（９）を提供しており、
前記封鎖部（５）は、前記封鎖部（５）が前記プラグ（１）の前記第１の傾斜台（３）及び前記第２の傾斜台（４）に接触しない、自由位置と、前記第１のインデックス部（８）と前記第２のインデックス部（９）が、前記第１の傾斜台（３）及び前記第２の傾斜台（４）にそれぞれ接触する、固定位置とにおいて、選択的に配置可能であるように形成されるので、前記第１の傾斜台（３）及び前記第１のインデックス部（８）は、前記プラグ（１）が第１の回転方向において前記長手軸線（Ｙ−Ｙ）の周りで回転することを防止しており、更に、
前記第２の傾斜台（４）及び前記第２のインデックス部（９）は、前記プラグ（１）が前記第１の回転方向に対向する第２の回転方向において前記長手軸線（Ｙ−Ｙ）の周りで回転することを防止する、ことを特徴とするシステム。
【請求項２】
前記プラグの前記インデックス部は、前記シャフト（２）上に配置されていて且つ前記シャフト（２）の周りで半径方向に延びる、板（１１）を具備しており、前記第１の傾斜台（３）及び前記第２の傾斜台（４）は、該板（１１）の表面上において伸張しており、該傾斜台（３、４）は、前記シャフト（２）の周りに同心円状に配置される、ことを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記第１のインデックス部（８）は、前記第１の傾斜台（３）に対して相補的である、傾斜部を形成する、接触面を有しており、前記第２のインデックス部（９）は、前記第２の傾斜台（４）に対して相補的な傾斜部を形成する、接触面を有する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシステム。
【請求項４】
前記第１のインデックス部（８）は、２つの接触面（８１、８２）を有しており、各々は、前記第１の傾斜台（３）に対して相補的な傾斜部を形成しており、前記第２のインデックス部（９）は、２つの接触面（９１、９２）を有しており、各々は、前記第２の傾斜台（４）に対して相補的な傾斜部を形成する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシステム。
【請求項５】
前記第１のインデックス部（８）の前記２つの接触面（８１、８２）は、前記長手軸線（Ｙ−Ｙ）の対向する側に配置されており、前記第２のインデックス部（９）の前記２つの接触面（９１、９２）は、前記長手軸線（Ｙ−Ｙ）の対向する側に配置される、ことを特徴とする請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記長手軸線（Ｙ−Ｙ）により定義される、縦方向において、前記封鎖部（５）が並進移動することを防止するための封鎖機構を具備する、ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、弁の分野に関し、より正確には、弁を封鎖するためのシステムに関し、本発明は、宇宙飛行体エンジンのための弁に関する特定の用途に応用される。
【背景技術】
【０００２】
宇宙用途に関して、信頼性の目的は、様々な構成要素を簡単化するように努力することに導く。
【０００３】
従って、飛行中には操作されないが、しかし地上における較正操作においてのみ操作される、特には、エンジン弁のための可動部品の数を制限することが望まれる。その様なエンジン弁を制御するための従来の方法において使用されるであろう、種々のアクチュエータは従って、弁の設計を簡単化するために省略可能である。
【０００４】
それにもかかわらず、弁は、地上におけるエンジンの調整の操作の間において関与しており、特には、使用は、その損失水頭により成り立つ。従って、その損失水頭を調整して、それによりエンジンのための所望の動作点を得るために、地上において弁を作動させることができることは必要である。その後、同じ弁を使用して、しかしアクチュエータなしで、飛行中においてエンジンのためのこの動作点を保持することが必要である。
【０００５】
地上においてエンジンを調整するためにアクチュエータが弁に搭載されたままで、弁のプラグ（栓）を移動自在の状態に維持していて且つ単純である、構造を、一旦調整が実施されて更に弁アクチュエータが取り外されると正確に保持される、プラグの位置に、組み合わせる、エンジン弁封鎖システムを設計することが、従って必要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、少なくとも部分的に、これらの問題を満足させることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、プラグ弁を封鎖するためのシステムであって、前記システムは、長手軸線の周りで回転可能であって且つ弁本体に回転可能に接続する、プラグであって、プラグが、長手軸線に沿って延びる、シャフト（軸）を提供する、プラグと、長手軸線に沿って並進移動可能に取り付けられた、封鎖部と、を具備しており、プラグは、第１の傾斜台と第２の傾斜台とを具備する、インデックス（割出し）部を提供しており、２つの傾斜台は、シャフトの周りに配置されており、同じ方向に延びており、更にシャフトの周りで対向する向きの傾斜を有しており、封鎖部は、第１と第２の傾斜台に選択的に接触するようにそれぞれ構成される、第１と第２のインデックス部を提供しており、封鎖部は、封鎖部がプラグの傾斜台に接触していない、自由位置と、第１と第２のインデックス部が第１と第２の傾斜台にそれぞれ接触する、固定位置とにおいて、選択的に配置可能であるように形成されるので、第１の傾斜台及び第１のインデックス部は、プラグが第１の回転方向において長手軸線の周りで回転することを防止しており、更に第２の傾斜台及び第２のインデックス部は、プラグが第１の回転方向に対向する第２の回転方向において長手軸線の周りで回転することを防止することを特徴とする、プラグ弁を封鎖するためのシステムを提案する。
【０００８】
一般的に、プラグのインデックス部は、シャフト上に配置されていて且つシャフトの周りで半径方向に延びる、板を具備しており、第１と第２の傾斜台は、該板の表面上において伸張しており、該傾斜台は、シャフトの周りに同心円状に配置される。
【０００９】
第１のインデックス部は、第１の傾斜台に対して相補的である、傾斜部を形成する、接触面を有してもよく、第２のインデックス部は、第２の傾斜台に対して相補的な傾斜部を形成する、接触面を有してもよい。
【００１０】
変形例において、第１のインデックスは、２つの接触面を有してもよく、各々は、第１の傾斜台に対して相補的な傾斜部を形成しており、第２のインデックス部は、２つの接触面を有してもよく、各々は、第２の傾斜台に対して相補的な傾斜部を形成する。
【００１１】
第１のインデックス部の２つの接触面はその後一般的に、長手軸線の対向する側に配置されており、第２のインデックス部の２つの接触面は、長手軸線の対向する側に配置される。
【００１２】
システムは、長手軸線により定義される、縦方向において、封鎖部が並進移動することを防止するための封鎖機構を具備してもよい。
【００１３】
本発明の別の特徴と目的と利点は、純粋に例示であって且つ非限定的であって更に添付図面を参照して読まれるはずである、以下の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の形態における例示の弁プラグの図である。
【図２】図２は、プラグ用の封鎖部の一例の図を示す。
【図３】図３は、部分１及び２において示される、プラグと封鎖部との間の相互作用を示す。
【図４】図４は、部分１及び２において示される、プラグと封鎖部との間の相互作用を示す。
【図５】図５は、部分１及び２において示される、プラグと封鎖部との間の相互作用を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図面の全てにおいて、共通する要素は、同じである参照番号により識別される。図１は、本発明の形態における例示の弁プラグ（栓）の図を示す。この図は、長手軸線Ｙ−Ｙに沿って伸張する、プラグ１を示しており、プラグ１は、長手軸線Ｙ−Ｙの周りで回転可能である。
【００１６】
弁の本体は、図には表示されない。
【００１７】
図示されるプラグ１は、長手軸線Ｙ−Ｙの周りで半径方向に延びる、円盤形状の板１１を具備する。
【００１８】
プラグ１はまた、第１の傾斜台３と第２の傾斜台４とにより、この例において構成される、インデックス部を有しており、２つの傾斜台３及び４は、長手軸線Ｙ−Ｙの周りに配置され、板１１から同じ方向において延びるが、傾斜台３及び４は、長手軸線Ｙ−Ｙの周りで対向して配向される。
【００１９】
図示の例において、第１の傾斜台３は、長手軸線Ｙ−Ｙの周りに配置されており、回転の時計回り方向において板１１から離れて傾斜する。
【００２０】
第２の傾斜台４は、第１の傾斜台３の周りに配置されており、回転の反時計方向において板１１から離れて傾斜する。
【００２１】
２つの傾斜台３及び４は従って、同軸であり、この例における第１の傾斜台３は、長手軸線Ｙ−Ｙと第２の傾斜台４との間に配置される。図示の例において、傾斜台３と４の各々は、長手軸線Ｙ−Ｙの周りで完全な１回転を形成する。
【００２２】
図２は、図１に示される、プラグ１のための例示の封鎖部５の図である。
【００２３】
図示される封鎖部５は、プラグ１が長手軸線Ｙ−Ｙの周りで回転することを選択的に防止されることを可能にするために、プラグ１に選択的に接触するように、長手軸線Ｙ−Ｙに沿って摺動するように構成される。
【００２４】
図示されるように、封鎖部５は、内側シース（鞘）６と、内側シース６の一部分の周りに配置される、外輪７と、を具備する。
【００２５】
封鎖部５が、２つの要素によりこの様に形成される場合に、内側シース６及び外輪７は、長手軸線Ｙ−Ｙに沿う並進移動のためにインデックス（割出し）を提供する、手段又はその様な移動を制限する、当接部と共に、長手軸線Ｙ−Ｙの周りでのインデックス（割出し）回転のための手段、例えば、これらの２つの要素において配置される、スプライン／溝の対、を具備する。
【００２６】
封鎖部５は、第１と第２の傾斜台３及び４に選択的に接触するように構成される、第１及び第２のインデックス部８及び９をそれぞれ有する。
【００２７】
図示の例において、第１のインデックス部８は、長手軸線Ｙ−Ｙの対向する側に配置される、２つの螺旋部８１及び８２を具備する。同様に、図示の例において、第２のインデックス部９は、長手軸線Ｙ−Ｙの対向する側に配置された、２つの螺旋部９１及び９２を具備する。
【００２８】
以下に説明するように、これらの螺旋部８１、８２、９１及び９２は、封鎖部５が、プラグ１に当接する場合に、第１及び第２の傾斜台３及び４に接触するような状態で寸法決めされる。
【００２９】
インデックス部８及び９が別の方法で具現化されることも可能であり、一例として、それらの各々は、単一の螺旋部により又は複数の螺旋部により、又は実際には第１と第２の傾斜台３及び４との点接触又は線接触を提供する部分により形成されてもよい。
【００３０】
図３〜５は、上記のように、プラグ１と封鎖部５との間の相互作用を示す。
【００３１】
図３は、プラグ１の長手軸線Ｙ−Ｙに設置された、封鎖部５と一緒のプラグ１を示す。
【００３２】
封鎖部５はその後、その板１１又はその傾斜台３及び４に接触させないように、プラグ１から所定の距離で保持される。
【００３３】
プラグ１はその後、封鎖部５に対して軸Ｙ−Ｙの周りで回転自在である。
【００３４】
図３、４及び５に示されるように、図示の実施の形態において、内側シース６は、外輪７に対する回転において内側シース６を固定するために、外輪７の縦溝７１と協働する、縦スプライン６１を有する。
【００３５】
図４及び５は、例えば、封鎖機構により又はその他には使用者による手動で、プラグ１の傾斜台３及び４に接触させられる、封鎖部５の内側シース６及び外輪７を示す。
【００３６】
封鎖部５の内側シース６及び外輪７が、プラグ１に同時に接触することは、容易に理解可能であり、 図４及び５は、動作の詳細を示すことだけを目的とする。
【００３７】
図４から分かるように、外輪７がプラグ１に対して接触する場合に、第２のインデックス部９は、第２の傾斜台４に接触する。このように接触させされることにより、第２のインデックス部９及び第２の傾斜台４は、第１の回転方向、即ち図示の実施の形態において時計方向、において、長手軸線Ｙ−Ｙの周りでプラグ１の回転を固定するように機能する。インデックス部９１及び９２は、一般的には、第２の傾斜台４に対して相補的である、傾斜部である。
【００３８】
具体的には、プラグ１の板１１から次第に離れる、傾斜面を有する、第２の傾斜台４の構造は、時計回り方向における回転が、プラグ１の板１１から離れる外輪７の軸方向の移動を生じさせるであろうことを意味する。
【００３９】
しかしながら、封鎖部５は、軸方向の当接部を備えるか、又はその様な軸方向の移動を防止して、それにより第１の回転方向、即ち図示の実施の形態における時計方向、における長手軸線Ｙ−Ｙの周りのプラグ１の回転を固定する、機構により並進運動に対して固定される。
【００４０】
同様に及び図５において示されるように、内側シース６がプラグ１に接触する場合に、第１のインデックス部８は、第１の傾斜台３に接触する。この様に接触させることにより、第１のインデックス部８及び第１の傾斜台３は、第１の回転方向に対向する第２の方向、即ち図示の実施の形態における反時計方向、における長手軸線Ｙ−Ｙの周りのプラグ１の回転を固定する。インデックス部８１及び８２は一般的に、第１の傾斜台３に対して相補的である、傾斜部を形成する。
【００４１】
具体的には、プラグ１の板１１から次第に離れる、傾斜面を有する、第１の傾斜台３０の構造は、反時計回りの回転が、プラグ１の板１１から離れる内側シース６の軸方向の移動を生じさせるであろうことを意味する。
【００４２】
しかしながら、封鎖部５は、軸方向の当接部を有するか、又はその様な軸方向の移動を防止して、それによりプラグ１が第２の回転方向、即ち図示の実施の形態における反時計方向、における長手軸線Ｙ−Ｙの周りで回転することを防止することを確保する、機構により並進移動に対して固定される。
【００４３】
上記を読むことにおいて、長手軸線Ｙ−Ｙの周りの対向する回転方向においてプラグ１の板１１から傾斜して離れる、２つの傾斜台３及び４を提供することは、傾斜台３及び４の各々が、それぞれのインデックス部８及び９と協働して長手軸線Ｙ−Ｙの回りの一方向の回転の固定を提供する状態で、長手軸線Ｙ−Ｙの周りの回転に対して完全な固定を提供することを可能にすることを理解可能である。
【００４４】
提案されたシステムは従って、弁が、地上における較正操作後に所望の位置において保持させられることを信頼可能な状態で可能にするので、従って弁を、動作中の飛行体において、この位置に保持することを可能にする。
【００４５】
更に、提案された構造は、可撓性であり、インデックス部及び傾斜台は、プラグ１の位置に適合することが可能である。
【００４６】
更に、システムは、構造が簡単であり、限定された数の小体積の部品を含んでおり、更に従って、従来の固定システムと比較して限定された、総重量を含んでおり、そのことは、重量と寸法と信頼性とに関する条件が基本である、特に宇宙用途に関して非常に有利である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
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