(57)【要約】      （修正有）【課題】オイルストレーナのオイル吸入口に流れ込むオイルの流速分布の不均一に起因する局部的な油面低下による空気の吸い込みを防止する。【解決手段】減速時等にオイルパン内の油面が偏ってオイルストレーナのオイル吸入口に近くなったとき、オイル吸入口の領域Ｒｐに対応する位置に可動マス１１を移動させることで、領域Ｒｐの流速を低下させて領域Ｒｆの流速を上昇させ、オイル吸入口の流速分布を平滑化する。これにより、流速が速いオイルの流れに油面が引き込まれて凹面状態となることを抑制し、局部的な油面低下による茎の吸い込みを防止することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の変速機のオイルパンに貯留されるオイルをオイルストレーナを通して吸入するオイル吸入装置において、
車両の加減速によって前記オイルパン内を移動し、前記オイルストレーナのオイル吸入口に近接した位置に移動したとき、前記オイル吸入口に流入するオイルの流れを複数の流れに分割する可動マスと、
前記オイルパン内の前記可動マスの移動中心となる支持部と、
前記可動マスと前記支持部とを連結し、前記支持部を中心として前記オイル吸入口の近傍を含む設定範囲内で前記可動マスを移動自在とする連結部材と
を備えることを特徴とするオイル吸入装置。
【請求項２】
前記可動マスは、前記オイル吸入口のオイル流速が相対的に速い領域に対向する位置に移動可能であることを特徴とする請求項１記載のオイル吸入装置。
【請求項３】
前記オイル吸入口は、所定の加速度変化に対して前記可動マスを保持可能な受け口形状の開口部を有することを特徴とする請求項１又は２記載のオイル吸入装置。
【請求項４】
前記連結部材は、前記可動マスが前記支持部を中心とする円周方向及び径方向に移動自在となるよう、前記可動マスを前記支持部に連結することを特徴とする請求項１〜３の何れか一に記載のオイル吸入装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の変速機のオイルパンに貯留されるオイルを吸入するオイル吸入装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両の変速機のオイルパンには、潤滑・冷却用のオイルが貯留されているが、車両が加速・減速又は旋回などで油面が偏った場合、オイルパン内のオイルを濾過するストレーナから空気を吸い込む虞がある。
【０００３】
このため、特許文献１には、オイルパンの内側に室を形成するバッフルプレートのオイル流入孔に隣接する箇所に、回動部材を回動自在に取り付け、オイルパンが傾いた場合に、回動部材によってオイル流入孔の開度を小さくし、オイルパン内側の室からのオイル流出を抑制することで、室内のオイルの変動を抑制する技術が開示されている。この先行技術では、室内のオイルの変動を抑制することにより室内への空気の混入を抑制し、オイルストレーナから吸入するオイルへの空気混入を抑制するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１６９７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示の技術は、オイルストレーナのオイル吸入口が油没する室内の油面変動を抑制するものであり、オイルストレーナのオイル吸入口に流れ込むオイルの流速の不均一によるオイル吸入口近傍の局部的な油面低下は考慮されていない。
【０００６】
すなわち、車両の加減速変化や旋回等の姿勢変化によって油面が偏ってオイルストレーナのオイル吸入口に近くなった場合、オイル吸入口の一部の領域でオイルの流速が速くなると、流速の速い部分で油面が引き込まれて凹形状になり、オイル吸入口が油没しているにも拘わらず局部的な油面低下が発生して空気を吸い込む虞がある。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、オイルストレーナのオイル吸入口に流れ込むオイルの流速分布の不均一に起因する局部的な油面低下による空気のア吸い込みを防止することのできるオイル吸入装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様によるオイル吸入装置は、車両の変速機のオイルパンに貯留されるオイルをオイルストレーナを通して吸入するオイル吸入装置において、車両の加減速によって前記オイルパン内を移動し、前記オイルストレーナのオイル吸入口に近接した位置に移動したとき、前記オイル吸入口に流入するオイルの流れを複数の流れに分割する可動マスと、前記オイルパン内の前記可動マスの移動中心となる支持部と、前記可動マスと前記支持部とを連結し、前記支持部を中心として前記オイル吸入口の近傍を含む設定範囲内で前記可動マスを移動自在とする連結部材とを備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、オイルストレーナのオイル吸入口に流れ込むオイルの流速分布の不均一に起因する局部的な油面低下による空気の吸い込みを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】オイル吸入装置の概略構成を示す説明図
【図２】オイル吸入口における流速分布を示す説明図
【図３】減速時の可動マスの位置を示す側面図
【図４】減速時の可動マスの位置を示す平面図
【図５】オイル吸入口の分割による流速調整を示す説明図
【図６】オイル吸入口の形状を示す斜視図
【図７】可動マスの保持状態を示す説明図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１において、符号１は、図示しない車両のエンジンに連結される自動変速機の変速機ケースであり、この変速機ケース１の下部に、変速機用オイルを貯留するオイルパン２が連設されている。このオイルパン２の内部には、オイルパン２内のオイルを濾過するためのオイルストレーナ３が設けられている。
【００１２】
オイルパン２内のオイルは、例えばトロコイド歯形を有する歯車ポンプ等からなるオイルポンプ４によってオイルストレーナ３を通して濾過されながら吸い上げられる。オイルポンプ４によって吸い上げられたオイルは、変速機内の動力伝達機構や係合要素に供給するオイルの圧力を制御する各種制御弁を一体的に形成した周知のコントロールバルブボディ（図示せず）、変速機ケース１内の各油圧作動部や潤滑部等に供給され、各部の潤滑及び冷却に使用されたオイルがオイルパン２内に環流されて回収され、再使用される。
【００１３】
オイルストレーナ３は、上部ケース５と下部ケース６とを接合した筐体構造で形成され、内部に濾過材７が配置されている。上部ケース５には、オイルポンプ４のオイル通路に接続される接続口９が開口されている。下部ケース６は、例えば、樹脂成型等によりオイルパン２の底部２ａと一体的に形成されている。
【００１４】
本実施の形態においては、下部ケース６の側壁に、オイルパン２内のオイルを吸入するためのオイル吸入口８が開口されている。このオイル吸入口８は、、オイルパン２の底面に沿って細長の溝状に開口された開口部として形成されている。後述するように、減速等によってオイルパン２内のオイルが偏り、油面がオイル吸入口８に近くなったときには、オイルパン２内に設けられたオイル吸入調整機構１０により、オイル吸入口８に吸い込まれるオイルの流れが複数の吸入口への流れに分割される。
【００１５】
オイル吸入調整機構１０は、オイルストレーナ３及びオイルポンプ４と共に、オイルパン２に貯留されたオイルを吸入するオイル吸入装置の一部を構成している。具体的には、オイル吸入調整機構１０は、オイルパン２の底部２ａ上を移動し、オイル吸入口８に接近・離間可能な可動マス１１と、この可動マス１１の移動中心となる支持部１２と、可動マス１１と支持部１２とを連結する連結部材１３とを主として構成されている。
【００１６】
本実施の形態においては、下部ケース６の側壁に開口されるオイル吸入口８は、車両の前進方向に対して後方側となる部位に開口されており、車両の減速時に可動マス１１がオイル吸入口８の近傍に移動することで、オイル吸入口８に流入するオイルの流れを複数の吸入口への流れに分割するように設定されている。
【００１７】
可動マス１１は、前後左右方向の加速度に連動して移動する錘状の物体であり、例えば、球、円筒、多角形等の形状で形成されている。この可動マス１１は、支持部１２を中心とする設定範囲内において、前後左右方向の加速度によりオイルの粘性に抗して移動自在となるよう、金属等の比較的大きな質量を有する材料で形成されている。
【００１８】
連結部材１３は、支持部１２を中心とする円形領域内で可動マス１１が円周方向及び径方向に移動自在となるよう可動マス１１を支持部１２に連結する部材である。この連結部材１３は、可動マス１１の円形領域での円周方向及び径方向への動きを妨げることのない部材、例えば、柔軟な金属ワイヤや樹脂の線材等から形成されている。また、連結部材１３の長さ及び支持部１２の位置は、可動マス１１の可動範囲がオイル吸入口８の近傍を含むように設定されている。
【００１９】
支持部１２は、本実施の形態においては、オイルパン２の底部２ａから突出する円筒状の部材を主として構成され、連結部材１３の基端側が回転自在に係合されている。例えば、支持部１２をオイルパン２の底部２ａから突出する円筒状の軸体として一体的に形成し、この軸体に連結部材１３の基端側をループ状に形成して係合し、軸体の頭部にキャップ等を装着することにより、連結部材１３が支持部１２にからむことなく可動マス１１を回動させることができる。また、支持部１２を、オイルパン２と別部材で形成する場合には、円筒状の軸体をオイルパン２の底部２ａに溶着、ねじ止め等で固定する。
【００２０】
尚、本実施の形態においては、オイル吸入口８は、オイルストレーナ３の下部ケース６の側壁で車両の前進方向に対して後方側となる部位に開口されており、減速時に可動マス１１がオイル吸入口８の近傍に移動するものとするが、車両の加速時に可動マス１１がオイル吸入口８の近傍に移動するよう、オイルストレーナ３及びオイル吸入調整機構１０を配置するようにしても良い。
【００２１】
また、オイルストレーナ３は、下部ケース６をオイルパン２の底部２ａと一体化することなく別体で設けるようにしても良い。この場合、オイル吸入口８は、オイルパン２の底部２ａに対向する位置に設け、印加される加速度に連動して可動マス１１がオイル吸入口８の下部に移動するようにしても良い。
【００２２】
以上のオイル吸入調整機構１０をオイルパン２内に備えた自動変速機においては、オイルパン２内に貯留されているオイルは、オイルストレーナ３のオイル吸入口８からオイルポンプ４を経て変速機の油圧制御回路へ圧送され、ここで所定の圧力に調圧された後、変速機の各部へ供給され、オイルパン２内に還流される。
【００２３】
このとき、オイルストレーナ３内に流入するオイルの流れは、オイルパン２の底部２ａに沿った細長のオイル吸入口８に対して、例えば図２に濃淡で示す流速分布となる。この流速分布は、吸入口の一部の領域で流速が速く（濃度が濃い部分）、他の領域では流速が遅い（濃度が薄い部分）不均一な分布となる。このため、車両の加減速変化や旋回等の姿勢変化によって油面が偏り、オイル吸入口８に近くなると、このときの油面Ｌ（図中の２点鎖線で示すライン）がオイル吸入口８の流速の速い部分で引き込まれて凹となり、オイル吸入口８が油没しているにも拘わらず、局部的な油面低下が発生して空気を吸い込む虞がある。
【００２４】
これに対して、本実施の形態では、図３及び図４に示すように減速時の慣性力によって可動マス１１がオイル吸入口８近傍の油没側の部位に移動し、オイル吸入口８に流入するオイルの流れを複数の吸入口への流れに分割することで、局部的な油面の凹みを防止し、減速時の油面Ｌの油面高さを上げるように作用する。このときのオイル吸入口８における可動マス１１の位置は、流速が最も速い領域へのオイル流入を妨げる位置となるように、可動マス１１のサイズ及び質量、連結部材１３の長さ、支持部１２の位置等が設定されている。
【００２５】
例えば、オイル吸入口８に流入するオイルの流速が、図５（ａ）に示すように、領域Ｒｐの中央部で流速が最も速くなるような分布であるとき、領域Ｒｐの中央に対応する位置に可動マス１１を配置する。これにより、図５（ｂ）に示すように、領域Ｒｐの中央部の流速を低下させて周辺部の流速を上昇させ、破線で示す領域Ｒｐの流速分布から太線で示すように、両側の領域Ｒｆに分割した分布に変化させて平滑化することができる。その結果、減速時に油面が凹面状態となることを抑制して、空気の吸い込みを防止することができる。
【００２６】
この場合、オイル吸入口８の流速分布は、必ずしもオイル吸入口８の中央部で最も流速が速くなるとは限らない。従って、オイル吸入口８の形状を、流速の最も速い領域に対応する位置で所定の加速度変化に対しても可動マス１１を、所望の位置に保持できるような受け形状とすることが望ましい。
【００２７】
例えば、可動マス１１が球、或いは円筒面がオイル吸入口８に対向する円柱状の形状であるとき、図６に示すように、オイル吸入口８の開口面に、滑らかに曲率が変化する曲面形状で、オイルの流速が最も速くなる部位で可動マス１１の側面に略一致するような形状の受け口８ａを形成する。これにより、減速時等に可動マス１１がオイル吸入口８に向かって移動したとき、図７に示すように、可動マス１１がオイル吸入口８の受け口８ａにはまり込み、車幅方向の加速度が或る程度変化しても、可動マス１１を所望の位置に保持することができる。
【００２８】
このように本実施の形態においては、車両の加減速、旋回、姿勢変化等によってオイルパン２内の油面がオイルストレーナ３のオイル吸入口８に近くなっても、可動マス１１をオイル吸入口８近傍に移動させてオイル吸入口８へのオイルの流れを分割し、流速を平滑化することができる。
【００２９】
これにより、オイルストレーナ３のオイル吸入口８に流れ込むオイルの流速分布の不均一に起因する局部的な油面低下による空気の吸い込みを防止して、空気の吸い込みに対する耐力を向上させることができる。このとき、オイル吸入口８の近傍に移動した可動マス１１を、所定の加速度変化に対して所望の位置に保持できる受け口形状をオイル吸入口８に設けることにより、より効果的に空気の吸い込みを防止することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  変速機ケース
２  オイルパン
２ａ  底部
３  オイルストレーナ
４  オイルポンプ
５  上部ケース
６  下部ケース
７  濾過材
８  オイル吸入口
８ａ  受け口
９  接続口
１０  オイル吸入調整機構
１１  可動マス
１２  支持部
１３  連結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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