(57)【要約】【課題】重量を低減させ、コストを削減するとともに、長尺部品を保持するための作業について作業効率を向上させる。【解決手段】一体成形部材であるバンパ２にワイヤハーネス８を保持するための部品保持構造２０であって、バンパ２の一部であり、バンパ２におけるワイヤハーネス８を支持する支持面１１を有する横架板部１０に対してヒンジ部２２を介して回動可能に設けられ、ワイヤハーネス８を支持面１１との間に挟んだ状態で横架板部１０に保持する回動保持部２１と、回動保持部２１を支持面１１に対向させた状態で、回動保持部２１を横架板部１０に固定させる固定部とを備える。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一体成形部材である支持部材に長尺部品を保持するための部品保持構造であって、
前記支持部材の一部であり、前記支持部材における前記長尺部品を支持する支持面を有する支持部に対してヒンジ部を介して回動可能に設けられ、前記長尺部品を前記支持面との間に挟んだ状態で前記支持部に保持する回動保持部と、
前記回動保持部を前記支持面に対向させた状態で、前記回動保持部を前記支持部に固定させる固定部と、を備える
ことを特徴とする部品保持構造。
【請求項２】
前記固定部は、前記回動保持部からの延出部分であり、前記支持部に形成された係止孔に挿入された状態で係止される係止爪部である
ことを特徴とする請求項１に記載の部品保持構造。
【請求項３】
前記係止爪部は、前記支持部に対する係止位置から前記係止孔に対する挿入方向に延設された延設部を有する
ことを特徴とする請求項２に記載の部品保持構造。
【請求項４】
前記回動保持部は、前記ヒンジ部側からの少なくとも一部を、前記支持部の縁部に対する切欠形状部内に位置させる
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の部品保持構造。
【請求項５】
前記支持部材は、自動車の外装部材である樹脂製のバンパであり、
前記支持部は、前記バンパに取り付けられたグリルにより前側から覆われる部分であって、左右方向に延設された板状の横架板部であり、
前記横架板部は、その上縁側および下縁側のいずれか一方に、本体部分に対する屈曲部分であるリブ部を有し、
前記回動保持部は、前記横架板部の上縁側および下縁側のいずれか他方に設けられている
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の部品保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のバンパにワイヤやホース等を保持するための構造として好適に用いられる部品保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の構成に関し、外装部材である樹脂製のバンパにグリル等の各種部品が組み付けられたバンパアッシ（バンパアッセンブリ）の裏面側には、ワイヤやホース等の長尺部品が張り巡らされている。ここで、長尺部品は、例えば、ヘッドランプの光源等の電装品に電気や信号を供給するためのワイヤハーネスや、ヘッドランプクリーナの噴射ノズルに洗浄水を供給するためのホース等といった、線状あるいは管状の部品である。このようにバンパアッシの裏面側に配設された長尺部品は、支持部材としてのバンパに対し、長さ方向について適宜間隔を隔てた複数箇所で保持されている。
【０００３】
こうした長尺部品を所定の支持部材に保持するための構成としては、従来、支持部材に取り付けられることで支持部材に長尺部品を保持する専用のクランプ部材を用いたものがある（例えば、特許文献１参照。）。このクランプ部材は、環状あるいは筒状の形状を有し長尺部品を貫通させた態様で保持する部分と、支持部材に形成された孔を貫通した状態でクランプ部材を支持部材に係止固定させる部分とを有する。
【０００４】
特許文献１には、長尺部品を保持する部分として、本来の保持部に加え、長尺部品を比較的緊密に保持する仮止め用の保持部を有するクランプ部材（保持具）が開示されている。また、特許文献１のクランプ部材は、支持部材に係止固定されるための部分として、支持部材に形成された孔に挿入されるクリップを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−６４００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したような従来技術によれば、長尺部品を保持するために用いられるクランプ部材の分、重量が増大し、コストがかかる。また、長尺部品の保持にクランプ部材を用いる場合、長尺部品の配設作業として、クランプ部材に長尺部品を保持させる作業と、クランプ部材を支持部材に固定するための作業が必要となり、長尺部品の配設作業が煩雑で時間を要するものとなる。これらの問題は、支持部材に対して長尺部品を保持する箇所数が多くなるほど顕著となる。
【０００７】
本発明は、上述のような問題点に鑑みてなされたものであり、重量を低減させることができ、コストを削減することができるとともに、長尺部品を保持するための作業について作業効率を向上させることができる部品保持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る部品保持構造は、一体成形部材である支持部材に長尺部品を保持するための部品保持構造であって、前記支持部材の一部であり、前記支持部材における前記長尺部品を支持する支持面を有する支持部に対してヒンジ部を介して回動可能に設けられ、前記長尺部品を前記支持面との間に挟んだ状態で前記支持部に保持する回動保持部と、前記回動保持部を前記支持面に対向させた状態で、前記回動保持部を前記支持部に固定させる固定部と、を備えるものである。
【０００９】
また、本発明の他の態様に係る部品保持構造は、前記固定部は、前記回動保持部からの延出部分であり、前記支持部に形成された係止孔に挿入された状態で係止される係止爪部であるものである。
【００１０】
また、本発明の他の態様に係る部品保持構造は、前記係止爪部は、前記支持部に対する係止位置から前記係止孔に対する挿入方向に延設された延設部を有するものである。
【００１１】
また、本発明の他の態様に係る部品保持構造は、前記回動保持部は、前記ヒンジ部側からの少なくとも一部を、前記支持部の縁部に対する切欠形状部内に位置させるものである。
【００１２】
また、本発明の他の態様に係る部品保持構造は、前記支持部材は、自動車の外装部材である樹脂製のバンパであり、前記支持部は、前記バンパに取り付けられたグリルにより前側から覆われる部分であって、左右方向に延設された板状の横架板部であり、前記横架板部は、その上縁側および下縁側のいずれか一方に、本体部分に対する屈曲部分であるリブ部を有し、前記回動保持部は、前記横架板部の上縁側および下縁側のいずれか他方に設けられているものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、重量を低減させることができ、コストを削減することができるとともに、長尺部品を保持するための作業について作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るバンパアッシを示す背面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るバンパアッシを示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るバンパを示す背面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るバンパの横架板部を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る部品保持構造を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る部品保持構造を示す背面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る部品保持構造を示す側面断面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る部品保持構造によるワイヤハーネスの保持状態を示す背面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る部品保持構造によるワイヤハーネスの保持状態を示す側面断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る部品保持構造に対する比較例の構成を示す図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係るバンパの横架板部についてのシミュレーションの結果を示す図である。
【図１２】本発明の一実施形態に係る部品保持構造の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明は、例えば自動車のバンパ等の一体成形部材である支持部材にワイヤやホース等の長尺部品を保持するに際し、支持部材の一部として、支持部材の本体側の部分に対して回動可能な回動保持部を設け、かかる回動保持部により支持部材の本体側の部分との間に長尺部品を挟んだ態様で、長尺部品を支持部材に保持しようとするものである。これにより、本発明は、軽量化およびコスト削減を図るとともに、長尺部品の配設作業の容易化を図ろうとするものである。以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
本発明の実施の形態では、本発明に係る部品保持構造を、自動車を構成するバンパアッシの裏面側に配設されるワイヤハーネスを保持するための構造として適用した場合を例にとって説明する。ただし、本発明に係る部品保持構造は、このような適用例に限定されることなく、一体成形部材である所定の支持部材に長尺部品を保持するための構造として広く適用可能である。
【００１７】
なお、説明の便宜上、各図において適宜記載した矢印ＵＰＲ、矢印ＦＲ、および矢印ＲＨの方向を、それぞれ自動車の上方向、前方向、および右方向とする。また、以下の説明において、前後、上下、左右の方向の記載は、原則としてそれぞれ自動車の前後、上下、左右を示すものとする。
【００１８】
まず、図１および図２を用いて、本実施形態に係るバンパアッシ１について説明する。本実施形態に係るバンパアッシ１は、自動車の車体の前下部を構成するフロントバンパアッシである。なお、図１および図２においては、バンパアッシ１の右側の過半部を示している。
【００１９】
図１および図２に示すように、バンパアッシ１は、主に、その本体部分をなすバンパ２と、バンパ２の前側に取り付けられたグリル３と、バンパ２の下側に取り付けられたロアバンパ４とから構成されている。なお、中心線Ｃ１は、バンパアッシ１およびバンパ２の左右方向の中心位置を示す線であり、バンパアッシ１およびバンパ２は、略左右対称に構成されている。
【００２０】
図３に、バンパ２の背面図を示す。バンパ２は、自動車の前下部を構成する外装部材であり、合成樹脂材料の射出成形等により成形された樹脂製の一体成形部材である。バンパ２の材料としては、例えばポリプロピレン樹脂が用いられる。
【００２１】
バンパ２は、全体として、自動車における前側を凸側とする湾曲形状を有する板状の部分からなる部材である。バンパ２は、その大部分をなす左右中間部分である主面部２ａと、主面部２ａの左右両側から滑らかに後側に湾曲した左右の側面部２ｂとを有する。そして、バンパ２は、自動車における意匠面（外側の面）となる表面２ｘと、内側の面である裏面２ｙとを有する。
【００２２】
バンパ２においては、主面部２ａの左右中間部に、上側を開放側とする凹形状部２ｃが設けられている。本実施形態では、凹形状部２ｃは、上側の開放側から下側にかけて左右方向の幅が一旦狭まった後に徐々に広がるような略糸巻き形状の開口部を形成している。また、凹形状部２ｃは、主面部２ａを上下方向および左右方向について広範囲に切り欠いた態様で形成されている。
【００２３】
したがって、バンパ２の主面部２ａにおいては、凹形状部２ｃにより、右側の側面部２ｂと連続する右主面部２ｄと、左側の側面部２ｂと連続する左主面部２ｅと、右主面部２ｄおよび左主面部２ｅの下端部間を繋ぐ細長い部分である下端連係部２ｆとが形成されている。なお、右主面部２ｄおよび左主面部２ｅそれぞれの上端部には、ヘッドランプ用の切欠き状の凹部２ｇが形成されている。
【００２４】
また、バンパ２の主面部２ａにおいては、凹形状部２ｃ内に、右主面部２ｄと左主面部２ｅとを繋ぐ横架板部１０が形成されている。横架板部１０は、下端連係部２ｆの上方において、下端連係部２ｆと平行に、つまり左右方向に延設され、右主面部２ｄと左主面部２ｅとの間に架設された態様の横架部分である。横架板部１０は、全体として、略前後方向を板厚方向とする板状の部分である。横架板部１０は、凹形状部２ｃ内において、上下方向について、凹形状部２ｃの下広がりの部分における略中央部の位置に設けられている。
【００２５】
グリル３は、上記のように横架板部１０が設けられた凹形状部２ｃを前側から覆うように、バンパ２に取り付けられる。グリル３は、凹形状部２ｃの開口形状に沿った外形形状を有し、凹形状部２ｃに対して前側から嵌め込まれた態様で取り付けられる。グリル３は、その周縁部を、凹形状部２ｃの開口縁部、つまり右主面部２ｄおよび左主面部２ｅそれぞれの左右内側の縁部、並びに下端連係部２ｆの上縁部に沿って形成された固定片部２ｈに対してボルト等の固定具によって固定させる。
【００２６】
グリル３は、自動車のエンジンルーム内のラジエータの前方に位置するラジエータグリル５と、ラジエータグリル５の下側に設けられたロアグリル６とにより構成されている。つまり、グリル３は、グリル３の上部を構成するラジエータグリル５と、グリル３の下部を構成するロアグリル６との２つのグリルによる上下２分割構造となっている（図７参照）。ラジエータグリル５およびロアグリル６は、いずれも樹脂製の部材である。
【００２７】
ラジエータグリル５およびロアグリル６は、互いの境界部分に設けられた係合部７において互いに係合している。係合部７は、ラジエータグリル５の下縁部と、ロアグリル６の上縁部とが左右方向の略全体にわたって互いに係合した部分である。係合部７は、バンパ２の横架板部１０の前方に位置し、横架板部１０の長手方向、つまり左右方向に沿って略直線状に設けられている。
【００２８】
係合部７は、ラジエータグリル５の下縁部に沿って設けられた係合凹部５ａと、ロアグリル６の上縁部に沿って設けられた屈曲面部６ａとの係合部分である（図７参照）。係合凹部５ａは、前側を開放側とする左右方向に沿う溝部５ｂを形成する。屈曲面部６ａは、ロアグリル６の上縁部において、図７に示すような側面断面視でロアグリル６の他の部分とともに略「Ｌ」字状をなすように後側に向けて屈曲した板状の部分である。係合部７においては、ラジエータグリル５の係合凹部５ａにおいて形成された溝部５ｂに、ロアグリル６の屈曲面部６ａが嵌合することで、ラジエータグリル５の下縁部とロアグリル６の上縁部とが互いに係合している。
【００２９】
また、グリル３のバンパ２に対する取付構造に関し、バンパ２の横架板部１０においては、グリル３における所定の部位から後方に向けて突設された図示せぬ係合片が係合する係合孔１０ａが形成されている。本実施形態では、係合孔１０ａは、横架板部１０の左右方向の中間部において左右対称となる２箇所の位置に設けられている（図３参照）。
【００３０】
ロアバンパ４は、バンパ２の下端部の形状に整合するように、バンパ２の全体的な凸状の湾曲形状に沿う形状を有し、バンパ２の下側に取り付けられることで、バンパアッシ１において、バンパ２とともに一体的な凸状の湾曲形状をなす。ロアバンパ４は、その左右両側において、バンパ２の主面部２ａの左右両端の下縁部とともに、フォグランプ用の開口４ａを形成する。
【００３１】
以上のような構成を備えたバンパアッシ１においては、その裏面側、つまりバンパ２の裏面２ｙ側に、ワイヤやホース等の長尺部品が張り巡らされる。本実施形態では、バンパアッシ１の裏面側に配設されるワイヤハーネス８に着目し、ワイヤハーネス８をバンパ２に保持するための構造として、本実施形態に係る部品保持構造２０が用いられる場合について説明する。
【００３２】
図１および図２に示すように、ワイヤハーネス８は、ラジエータグリル５の中央部に設けられたエンブレムマーク９下に設けられたカメラ（図示略）に電気や信号を供給するためのものである。図１に示すように、ワイヤハーネス８は、バンパ２の裏面２ｙ側において、バンパ２の右側の下端部から、左右中央部に位置するエンブレムマーク９下のカメラまで、所定の経路に沿うように配された状態でバンパ２に保持されている。
【００３３】
ワイヤハーネス８は、図１に示すように、バンパ２に保持された状態における配設経路に沿う形態部分として、バンパ２の主面部２ａの右下側の端部から右主面部２ｄに沿う湾曲部８ａと、左右方向に延設された横架板部１０上に沿うように横方向に配された横設部８ｂと、横設部８ｂから略直角状に屈曲して上方に向かう略直線状の鉛直部８ｃとを有する。ワイヤハーネス８の始端部側、つまり湾曲部８ａの端部側は、２つに分岐しており、それぞれバンパ２の裏面２ｙ側に設けられた接続端子部８ｄ，８ｅに接続されている。また、ワイヤハーネス８の終端部側、つまり鉛直部８ｃの上端側が、エンブレムマーク９下のカメラに接続されている。
【００３４】
そして、ワイヤハーネス８は、バンパ２に対して、湾曲部８ａについて１箇所、横設部８ｂについて３箇所、計４箇所の保持位置で保持されている。ワイヤハーネス８の湾曲部８ａについては、その長さ方向の略中央部に位置する部位が、バンパ２の裏面２ｙ側に図示せぬブラケット等を介して取り付けられる所定の保持具８ｆにより、バンパ２に保持されている。
【００３５】
そして、横架板部１０上に配されるワイヤハーネス８の横設部８ｂを保持する３箇所の保持位置において、部品保持構造２０が用いられている。すなわち、ワイヤハーネス８は、その横設部８ｂにおいて、バンパ２の横架板部１０の右半部に設けられた部品保持構造２０により横架板部１０に対して３箇所で保持されている。ワイヤハーネス８の横設部８ｂを保持する３箇所の部品保持構造２０は、横架板部１０の右半部において、左右両側の端部および左右略中央部の部位に設けられている。これら３箇所の部品保持構造２０は、共通の構成を備える。なお、図３に示す例では、本実施形態に係るバンパ２は、横架板部１０の左半部においても右半部と対称的に３箇所の位置に部品保持構造２０を有する。これらの部品保持構造２０は、他のワイヤハーネスやホース等の長尺部品の保持に適宜用いられる。
【００３６】
以下、部品保持構造２０について、図４から図７を加えて説明する。なお、図７に示す横架板部１０は、図６におけるＡ−Ａ位置の断面図に相当する。また、図６および図７には、横架板部１０について、バンパ２の成形時の形状、つまり部品保持構造２０によりワイヤハーネス８を保持する前の状態としての横架板部１０の成形形状を示している。
【００３７】
本実施形態に係る部品保持構造２０は、一体成形部材である支持部材に長尺部品としてのワイヤハーネス８を保持するための構造である。本実施形態において、一体成形部材である支持部材は、自動車の外装部材である樹脂製のバンパ２である。部品保持構造２０は、バンパ２の一部であって横架板部１０に対して回動可能に設けられた回動保持部２１と、回動保持部２１を横架板部１０に固定するための固定部とを備える。なお、部品保持構造２０を構成する各部の形状等については、図６および図７に示すようなバンパ２の成形時の形状として説明する。
【００３８】
回動保持部２１は、バンパ２におけるワイヤハーネス８を支持する支持面１１を有する支持部としての横架板部１０に対してヒンジ部２２を介して回動可能に設けられ、ワイヤハーネス８を支持面１１との間に挟んだ状態で横架板部１０に保持する部分である。すなわち、本実施形態に係る部品保持構造２０において、ワイヤハーネス８を支持する支持面１１を有する支持部は、バンパ２の左右中間部に取り付けられたグリル３により前側から覆われる部分であって、左右方向に延設された板状の横架板部１０である。
【００３９】
横架板部１０の前方には、上述したように、グリル３のラジエータグリル５とロアグリル６との上下境界部分に設けられた係合部７が位置する。そして、ワイヤハーネス８を支持する支持面１１は、横架板部１０においてワイヤハーネス８が配される側の面である裏面（後面）である。
【００４０】
回動保持部２１は、横架板部１０の下部に設けられた回動片２０ａの一部である。回動保持部２１は、横架板部１０の下部において、部品保持構造２０の正面視または後面視において上下方向を長手方向とする略矩形状をなすように下方に向けて突出する突片部である（図６参照）。回動保持部２１は、幅方向（左右方向）の寸法を全体的に略一定とする。また、回動保持部２１は、部品保持構造２０の側面視において、所定の屈曲形状および湾曲形状を有する略板状の部分である（図７参照）。
【００４１】
回動保持部２１は、横架板部１０の下部において、横架板部１０に対してインテグラルヒンジとしてのヒンジ部２２を介して設けられている。ヒンジ部２２は、横架板部１０の本体部分１０ｂの下側に形成された矩形状に沿う切欠形状部１２の上辺部分に沿うように設けられている。なお、本体部分１０ｂは、略前後方向を板厚方向とする板状の部分である。切欠形状部１２は、横架板部１０の下縁部１０ｃから矩形状に沿うように切り欠かれた形態の部分であり、回動保持部２１の左右両側方に、略上下方向に沿う側辺部１２ａを有する。
【００４２】
ヒンジ部２２は、側面視で前側（図７において左側）を凸側とする半円弧状をなす略半円筒面状の部分である。また、ヒンジ部２２は、全体として略一定の板厚を有する横架板部１０に対して相対的に薄肉の部分である。ヒンジ部２２は、回動保持部２１を、横架板部１０の本体部分１０ｂに対して回動可能に繋ぐ部分である。したがって、ヒンジ部２２の上側に、横架板部１０の本体部分１０ｂ（切欠形状部１２の上辺部分）が繋がっており、ヒンジ部２２の下側に、回動保持部２１が繋がっている。
【００４３】
ヒンジ部２２は、その外形が沿う円筒形状における中心軸に回動軸を沿わせ、つまり円弧状の側面視形状が沿う円周の中心Ｏ１の位置と略同じ位置を回動中心として、回動保持部２１を本体部分１０ｂに対して回動可能に連結させる。ヒンジ部２２により、回動保持部２１は、後側に略１８０°回動して、横架板部１０の本体部分１０ｂに対して後側から重なる態様となり、ワイヤハーネス８を保持する。
【００４４】
回動保持部２１は、その基部側、つまりヒンジ部２２に対する連結側（図６において上側）から先端側にかけて、順に、基部側平面部２３と、保持本体部２４と、先端側平面部２５とを有する。これらの各部は、回動保持部２１の基部側から先端側にかけて連続的に設けられて回動保持部２１を構成する。
【００４５】
また、回動保持部２１の先端側には、係止爪部３０が延出している。係止爪部３０は、回動保持部２１と一体的に回動片２０ａを構成する。つまり、回動片２０ａは、回動保持部２１および係止爪部３０からなる突片部であり、ヒンジ部２２により、横架板部１０の本体部分１０ｂに対して一体で回動するように繋がった部分である。
【００４６】
基部側平面部２３は、横架板部１０の本体部分１０ｂと略同一面上に位置し、本体部分１０ｂと同様に略前後方向を板厚方向とする平板状の部分である。基部側平面部２３は、上下方向について比較的短い部分であって、ヒンジ部２２と保持本体部２４との間におけるわずかな平面部分として設けられている。基部側平面部２３の上側に、ヒンジ部２２の下側が繋がっている。つまり、横架板部１０の本体部分１０ｂと基部側平面部２３との間にヒンジ部２２が形成されている。
【００４７】
保持本体部２４は、側面視で前側（図７において左側）を凸側とする略「Ｕ」字状をなす略半円筒面状の部分である。保持本体部２４は、側面視で略「Ｕ」字状をなす部分として、上下の中間部であって側面視で半円弧状に沿う湾曲部２４ａと、湾曲部２４ａの上側に連続する上面部２４ｂと、湾曲部２４ａの下側に連続する下面部２４ｃとを有する。保持本体部２４の上面部２４ｂは、基部側平面部２３の下側に繋がり、基部側平面部２３に対して略直角をなすように前側に屈曲した部分である。
【００４８】
保持本体部２４は、横架板部１０とともにワイヤハーネス８を挟み込む部分であり、ワイヤハーネス８を嵌り込ませる部分となる。したがって、保持本体部２４は、保持対象のワイヤハーネス８の外径寸法に応じて、側面視で略「Ｕ」字状をなす凹部形状内に、ワイヤハーネス８の全体あるいは略全体が納まるような大きさを有する。
【００４９】
先端側平面部２５は、基部側平面部２３と略同一面上に位置し、基部側平面部２３と同様に略前後方向を板厚方向とする平板状の部分である。先端側平面部２５は、回動保持部２１の長手方向について基部側平面部２３よりも長い部分であって、保持本体部２４と係止爪部３０との間における平面部分として設けられている。先端側平面部２５の上側に、保持本体部２４の下面部２４ｃが繋がっている。つまり、保持本体部２４の下面部２４ｃは、先端側平面部２５の上側から先端側平面部２５に対して略直角をなすように前側に屈曲した部分であり、保持本体部２４は、基部側平面部２３と先端側平面部２５との間に形成されている。そして、回動保持部２１においては、基部側平面部２３、保持本体部２４、および先端側平面部２５により、側面視で略ハット状をなす部分が形成されている。
【００５０】
係止爪部３０は、回動片２０ａの先端部を構成する部分であり、先端側平面部２５の下側から先端側平面部２５に対して略直角をなすように後側に屈曲した部分である。係止爪部３０は、略上下方向を板厚方向とする略矩形板状の外形に沿う部分である。係止爪部３０は、その基部側（先端側平面部２５側）から先端側にかけて板厚を徐々に薄くするように、側面視で略テーパ形状を有する。
【００５１】
係止爪部３０は、ヒンジ部２２による回動片２０ａの回動によって、横架板部１０を後側から前側に向けて貫通する。このため、横架板部１０の本体部分１０ｂにおいては、回動保持部２１の上方に、係止爪部３０を貫通させる係止孔１３が形成されている。係止孔１３は、左右方向を長手方向とする長孔であり、その長手方向の寸法について、係止爪部３０を貫通させるように、係止爪部３０の幅方向の寸法よりもわずかに大きい寸法を有する。
【００５２】
係止爪部３０の下側（係止孔１３を貫通した状態では上側）の面である外側面３１には、係止用突起３２が形成されている。係止用突起３２は、横架板部１０の係止孔１３を形成する部分に対する係止面３２ａを形成する部分である。つまり、係止面３２ａは、係止爪部３０の外側面３１から起立した面であり、係止爪部３０が係止孔１３を貫通した状態において、本体部分１０ｂの係止孔１３を形成する上側の部分の前面１０ｄに接触する面である。係止用突起３２は、係止爪部３０において、係止面３２ａを係止爪部３０の基部近傍に位置させるように設けられている。
【００５３】
また、係止爪部３０においては、係止用突起３２を有する部分が他の部分から分離した形状部分となっている。詳細には次のとおりである。
【００５４】
まず、先端側平面部２５と係止爪部３０との角部分においては、左右の中間部を開口させた開口部２７が形成されている。このため、先端側平面部２５と係止爪部３０との連係部分として、左右両側のアーム部２８が形成されている。
【００５５】
また、係止爪部３０側においては、係止用突起３２を有する部分が、後側（図７において右側）の辺部のみで繋がった矩形状の分離片部３３となっている。つまり、分離片部３３は、係止爪部３０におけるアーム部２８からの延長部分である左右両側の辺部に対して分離するとともに、開口部２７によってその先端側（前端側）を自由端側とする分離部分であり、係止爪部３０の他の部分に対して独立して弾性変形可能な部分となっている。このように、係止爪部３０においては、外側面３１に係止用突起３２を形成する部分が、分離片部３３として、他の部分に対して弾性変形により相対変位可能な部分となっている。
【００５６】
また、係止用突起３２においては、係止爪部３０の外側面３１に対して基部側から先端側にかけて下り傾斜するガイド斜面３２ｂが形成されている。本実施形態では、ガイド斜面３２ｂは、係止用突起３２の左右両側の２箇所に形成されている。
【００５７】
また、係止爪部３０は、横架板部１０に対する係止位置から係止孔１３に対する挿入方向に延設された延設部３４を有する。係止爪部３０における横架板部１０に対する係止位置は、係止爪部３０の係止孔１３に対する挿入方向（先端側平面部２５からの延出方向）についての位置であって、上述したように係止孔１３を形成する部分の前面１０ｄに接触する係止用突起３２の係止面３２ａの位置である。かかる横架板部１０に対する係止位置は、上述したように係止爪部３０の基部近傍に位置する。
【００５８】
したがって、係止爪部３０においては、係止面３２ａよりも係止爪部３０の先端側への延設部分が、延設部３４となる。すなわち、係止爪部３０において、延設部３４は、係止孔１３に対する係止のために必要な係止面３２ａを形成する部分に加えて、係止面３２ａよりも係止爪部３０の先端側の部分として設けられた部分であって、係止爪部３０の全体的な面形状に沿う延設部分である。本実施形態では、係止爪部３０において、延設部３４は、上述したように側面視で略テーパ形状をなすように設けられている。
【００５９】
以上のように、係止爪部３０は、横架板部１０の本体部分１０ｂに形成された係止孔１３を貫通して本体部分１０ｂに係止されることで、回動保持部２１を横架板部１０の支持面１１に対向させた状態で、回動保持部２１を横架板部１０に固定させる。つまり、係止爪部３０が係止孔１３を貫通して本体部分１０ｂに係止されることで、ヒンジ部２２により回動した回動保持部２１の先端側が、横架板部１０の本体部分１０ｂに対して固定される。
【００６０】
このように、本実施形態では、回動保持部２１を横架板部１０に対して固定させるための固定部として、係止爪部３０が設けられている。つまり、本実施形態の部品保持構造２０において、固定部は、回動片２０ａの一部であり、横架板部１０に形成された係止孔１３に貫通した状態で係止される係止爪部３０である。
【００６１】
また、本実施形態の部品保持構造２０においては、回動保持部２１が、その基部側の部分を横架板部１０の下側に形成された切欠形状部１２内に位置させるように設けられている。つまり、回動保持部２１は、横架板部１０の下側に設けられた矩形状の切欠形状部１２に対し、切欠形状部１２の上辺部分から下方に向けて延出した部分として設けられている。このように、回動保持部２１は、その基部側となるヒンジ部２２側からの少なくとも一部を、横架板部１０の下縁部１０ｃに対する切欠形状部１２内に位置させる。
【００６２】
本実施形態では、回動保持部２１は、基部側（上側）の略半分を、切欠形状部１２内に位置させている。したがって、回動保持部２１は、先端側（下側）の略半分を、横架板部１０の下縁部１０ｃよりも下方に突出させた状態で設けられている。このような構成においては、回動保持部２１の基部側の略半部の左右両側の縁部と、切欠形状部１２の側辺部１２ａとの間に、後面視でスリット状に表れる隙間１０ｓが存在する（図６参照）。
【００６３】
続いて、バンパ２の横架板部１０の構成との関係における部品保持構造２０の配置位置について説明する。横架板部１０は、その本体部分１０ｂとして、左右方向に延設された、略前後方向を板厚方向とする板状の部分を有する。そして、横架板部１０は、その上縁側に、本体部分１０ｂに対する屈曲部分であるリブ部１４を有する。
【００６４】
リブ部１４は、横架板部１０の強度・剛性を確保するための部分であり、略鉛直状の本体部分１０ｂに対して後斜上方に屈曲した板状部分である。言い換えると、リブ部１４は、本体部分１０ｂの上端部から後側へ略庇状に延設された部分である。リブ部１４は、横架板部１０の左右方向について略全体にわたって設けられている。
【００６５】
このように上縁部にリブ部１４を有する横架板部１０において、部品保持構造２０を構成する回動保持部２１は、横架板部１０の下縁側に設けられている。つまり、横架板部１０の幅方向となる上下方向について、回動保持部２１は、リブ部１４と反対側に設けられている。そして、回動保持部２１とリブ部１４との間に位置する本体部分１０ｂに、係止爪部３０が貫通する係止孔１３が形成されている。本実施形態では、係止孔１３は、回動保持部２１の上方であって本体部分１０ｂの上縁寄りの位置に形成されている。
【００６６】
以上のような構成を備えた本実施形態の部品保持構造２０によるワイヤハーネス８の保持について、図８および図９を加えて説明する。なお、図９に示す横架板部１０は、図８におけるＢ−Ｂ位置の断面図に相当する。また、以下の説明では、回動片２０ａの状態として、図６および図７に示すバンパ２の成形時のままの状態を「成形時状態」とし、係止爪部３０が係止孔１３に貫通して横架板部１０の本体部分１０ｂに対して係止固定された状態を「固定状態」とする。
【００６７】
部品保持構造２０によるバンパ２に対するワイヤハーネス８の保持に際しては、まず、回動片２０ａは成形時状態のまま、ワイヤハーネス８が、バンパ２の横架板部１０に対して、部品保持構造２０における所定の配設位置にあてがわれる。具体的には、横架板部１０に対してその長手方向に沿うように左右方向に配されるワイヤハーネス８は、部品保持構造２０に対し、上下方向について、ヒンジ部２２と係止孔１３との間の本体部分１０ｂの位置に、作業者等によって保持される（図６、図７参照）。
【００６８】
横架板部１０に対してワイヤハーネス８が所定の配設位置にあてがわれた状態で、作業者等により、回動片２０ａが、ヒンジ部２２により後側に回動させられる（図９、矢印Ａ１参照）。ここで、回動片２０ａは、成形時状態から、略１８０°回動し、成形時状態において回動片２０ａの下端に位置する係止爪部３０が上方に移動し、横架板部１０の係止孔１３に対して後側から挿入され係止される（矢印Ａ２参照）。また、回動片２０ａは、側面視で円弧状のヒンジ部２２が沿う円周の中心Ｏ１の位置と略同じ位置を回動中心として回動する。
【００６９】
係止爪部３０が係止孔１３に挿入され係止される過程において、延設部３４が先に係止孔１３に挿入されることで、係止孔１３に対する係止爪部３０の挿入についてのガイド作用が得られる。つまり、延設部３４が係止孔１３に挿入されることで、係止爪部３０が係止孔１３に掛止された状態となり、係止爪部３０を後側から前側に押すことで自動的に係止爪部３０が係止孔１３に係止される状態が得られる。
【００７０】
また、同じく係止爪部３０が係止孔１３に挿入され係止される過程において、係止爪部３０は、外側面３１に突設された係止用突起３２を、係止孔１３の上面を形成する上辺部１３ａに対して前側から当接させるとともに、かかる上辺部１３ａを越えさせ、上辺部１３ａの前側に位置させることで、係止面３２ａを前面１０ｄに接触させた状態となる。ここで、ガイド斜面３２ｂが係止孔１３の上辺部１３ａに対して摺接するとともに、係止用突起３２が形成された分離片部３３が弾性変形によって下側に押し下げられることで、係止用突起３２がスムーズに係止孔１３の上辺部１３ａを後側から前側に越え、係止爪部３０の係止状態が得られる。また、係止爪部３０が係止孔１３に係止される過程においては、保持本体部２４等によって回動片２０ａの全体的な弾性変形も適宜生じる。
【００７１】
係止爪部３０が係止孔１３に係止された状態において、側面視略「Ｕ」字状の保持本体部２４の上下に位置する基部側平面部２３および先端側平面部２５は、略鉛直状となり、横架板部１０の本体部分１０ｂの支持面１１に対して接触ないし略接触した状態となる。つまり、回動保持部２１において、基部側平面部２３および先端側平面部２５は、本体部分１０ｂに対する合わせ面部となる。
【００７２】
このように係止爪部３０が係止孔１３に挿入され係止された状態となることで、回動片２０ａの固定状態、つまり部品保持構造２０によりワイヤハーネス８が横架板部１０に保持された状態が得られる。かかる状態においては、ワイヤハーネス８は、保持本体部２４に嵌るとともに横架板部１０の本体部分１０ｂと回動保持部２１との間に挟まれた態様で、横架板部１０に対して保持された状態となる。なお、ワイヤハーネス８の保持状態としては、ワイヤハーネス８の外周面が、支持面１１および保持本体部２４の内周面２４ｄに密着した状態であってもよいし、これらの面間に多少のクリアランスがあってもよい。
【００７３】
以上のような構成を備えた本実施形態の部品保持構造２０によれば、重量を低減させることができ、コストを削減することができるとともに、ワイヤハーネス８を保持するための作業について作業効率を向上させることができる。このような効果について具体的に説明する。
【００７４】
まず、本実施形態の部品保持構造２０によれば、横架板部１０に対してワイヤハーネス８を保持するための構成が、一体成形部材であるバンパ２の一部として設けられていることから、従来技術のようにバンパ２とは別体のクランプ部材を用いる場合との比較において、クランプ部材が不要となる分、軽量化およびコストの削減を図ることができる。例えば、クランプ部材は、１個あたり、重さが数グラム、価格が数円であり、これらはワイヤハーネス８の保持の箇所数に応じて増大する。この点、本実施形態の部品保持構造２０によれば、クランプ部材が不要となるので、部品点数を削減することができ、バンパアッシ１の重量を低減させ、コストを削減することができる。
【００７５】
また、作業効率に関しては、従来技術のようにクランプ部材を用いる場合、ワイヤハーネス８の配設作業として、クランプ部材にワイヤハーネス８を保持させる作業と、クランプ部材をバンパ２の横架板部１０に固定するための作業が必要となり、ワイヤハーネス８の配設作業が煩雑で時間を要するものとなる。この点、本実施形態の部品保持構造２０によれば、上述したように、ワイヤハーネス８を横架板部１０に対して所定の部位にあてがった状態で、回動保持部２１を回動させて係止爪部３０を係止孔１３に挿入して係止させるという簡便な作業により、ワイヤハーネス８を保持することが可能となり、作業効率を向上させることができる。
【００７６】
また、本実施形態の部品保持構造２０は、回動保持部２１を横架板部１０に固定させる固定部として、回動片２０ａの一部であって、係止孔１３に貫通した状態で係止される係止爪部３０を備える。このような構成によれば、回動保持部２１の固定部が回動片２０ａの一部、つまりバンパ２の一部として形成されることから、回動保持部２１を横架板部１０に固定させるために別途部品を用いることなく、簡単な構成により部品保持構造２０を実現することが可能となる。
【００７７】
また、本実施形態の部品保持構造２０は、係止爪部３０において、横架板部１０に対する係止位置から延設された延設部３４を有する。このような構成によれば、係止爪部３０によって回動保持部２１を横架板部１０に係止固定させる作業において、係止孔１３に対する係止爪部３０の挿入についてのガイド作用が得られる。これにより、回動保持部２１の横架板部１０に対する固定作業を円滑に行うことができる。このことは、上述したような従来技術との比較における作業効率の向上を促進させる。
【００７８】
また、本実施形態の部品保持構造２０においては、回動保持部２１は、ヒンジ部２２側からの一部、つまり基部側の略半分の部分を、横架板部１０の縁部に対する切欠形状部１２内に位置させる。このような構成によれば、横架板部１０の下側における回動片２０ａの突出量を可及的に減少させることができるので、バンパ２の一部として回動保持部２１を設ける構成において、バンパ２の重量が増加することを抑えることができ、効果的に軽量化を図ることができる。
【００７９】
また、本実施形態の部品保持構造２０においては、ワイヤハーネス８が保持される支持部として、バンパ２の横架板部１０が採用されており、上縁側にリブ部１４を有する横架板部１０の下縁側に、回動保持部２１および係止爪部３０を含む回動片２０ａが設けられている。このような構成によれば、横架板部１０の剛性を低下させることなく、回動片２０ａを設けることができる。すなわち、バンパ２が有する既存の構成に対して本実施形態の部品保持構造２０を設けるに際し、横架板部１０の剛性、延いてはバンパ２の剛性を維持することができる。
【００８０】
ここで、本実施形態に係る横架板部１０の剛性に関して行ったシミュレーションの結果について説明する。本シミュレーションでは、本実施形態に係る横架板部１０に相当する構成（以下「本実施例の構成」という。）に対する比較例の構成として、図１０に示すように、従来用いられていたような、ワイヤハーネス８の保持にクランプ部材１０１を用いる場合の構成の横架板部１１０を挙げる。
【００８１】
図１０に示すように、クランプ部材１０１は、環状あるいは筒状の形状を有しワイヤハーネス８を貫通させた態様で保持する保持部１０２と、横架板部１１０に形成された貫通孔１１３を貫通した状態でクランプ部材１０１を横架板部１１０に係止固定させる固定部１０３とを有する。すなわち、比較例の横架板部１１０においては、本実施形態に係る横架板部１０との対比において、回動片２０ａおよび切欠形状部１２が存在せず、係止孔１３の代わりにクランプ部材１０１を貫通させる貫通孔１１３が形成されている。なお、横架板部１１０における貫通孔１１３の位置は、本実施形態に係る横架板部１０における係止孔１３の位置と略同じ位置である。また、グリル３を係合させるための係合孔１０ａ、およびリブ部１４については、本実施形態に係る横架板部１０と比較例の横架板部１１０とで互いに共通する。
【００８２】
そして、本シミュレーションは、本実施例の構成および比較例の構成のそれぞれについて、グリル３取付用の係合孔１０ａの部分に対して、前側から所定の大きさ（６８Ｎ（ニュートン））の外力を入力した場合に生じる応力、変位、ひずみを測定・比較したものである。この外力は、実際にグリル３がバンパ２に取り付けられる際に係合孔１０ａに作用する力を模したものである。
【００８３】
図１１（ａ）は、比較例の構成および本実施例の構成それぞれについて、外力が入力された際の応力についてのシミュレーション結果を示したものである。なお、図１１の（ａ）〜（ｃ）の各図においては、左側に比較例の構成（横架板部１１０）についての結果が示されており、右側に本実施例の構成（横架板部１０）についての結果が示されている。
【００８４】
応力については、係合孔１０ａにおいて生じた応力は、比較例の構成および本実施例の構成のいずれの場合も約１０ＭＰａ（メガパスカル）であった。つまり、外力の入力によって係合孔１０ａにおいて生じる応力については、比較例の構成と本実施例の構成とで差は生じないかあるいは極めて小さいものであった。
【００８５】
図１１（ｂ）は、比較例の構成および本実施例の構成それぞれについて、外力が入力された際の変位についてのシミュレーション結果を示したものである。
【００８６】
変位については、係合孔１０ａにおいて生じた変位は、比較例の構成の場合は約３．５ｍｍ、本実施例の構成の場合は約４．５ｍｍであった。つまり、外力の入力によって係合孔１０ａにおいて生じる変位については、比較例の構成と本実施例の構成とで１ｍｍの差があった。しかし、この変位の差は、バンパ２の横架板部１０についての変位の差としては十分に小さいものである。
【００８７】
図１１（ｃ）は、比較例の構成および本実施例の構成それぞれについて、外力が入力された際のひずみについてのシミュレーション結果を示したものである。
【００８８】
ひずみについては、係合孔１０ａにおいて生じたひずみは、比較例の構成および本実施例の構成のいずれの場合も約０．５％であった。つまり、外力の入力によって係合孔１０ａにおいて生じるひずみについては、比較例の構成と本実施例の構成とで差は生じないかあるいは極めて小さいものであった。
【００８９】
以上のようなシミュレーション結果により、本実施形態の部品保持構造２０のように、上縁側にリブ部１４を有する横架板部１０の下縁側に回動片２０ａを設けた構成においては、横架板部１０の剛性が確保されるということが検証されている。
【００９０】
以上のように実施形態を用いて説明した本発明に係る部品保持構造は、上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨に沿う範囲で、種々の態様を採用することができる。
【００９１】
上述した実施形態においては、バンパ２に対して保持する対象である長尺部品がワイヤハーネス８であるが、長尺部品としては、例えば自動車のヘッドランプクリーナの噴射ノズルに洗浄水を供給するためのホース等であってもよい。本発明に係る長尺部品としては、棒材、線材、板材、管材等の様々な部品が対象となり得る。
【００９２】
また、上述した実施形態においては、回動片２０ａ側に係止爪部３０が設けられ、横架板部１０側に係止孔１３が設けられているが、回動保持部２１を横架板部１０に固定させるための固定部はこれに限定されない。固定部の構成としては、例えば、横架板部１０に設けられた嵌合凹部に、回動保持部２１側に設けられた嵌合凸部が嵌合する構成等、回動保持部２１を横架板部１０に固定させることができる形状部分であればよい。また、固定部としては、例えば両面テープや接着剤等を採用してもよい。つまり、固定部としては、回動保持部２１を回動させてワイヤハーネス８を保持した状態で回動保持部２１を横架板部１０に固定させることができる構成であればよい。
【００９３】
また、上述した実施形態においては、回動保持部２１は、その略上半部を、横架板部１０の下側に形成された切欠形状部１２内に位置させているが、これに限定されず、回動保持部２１の全体を切欠形状部１２内に位置させた構成であってもよい。
【００９４】
また、横架板部１０の上下方向の寸法等によっては、例えば、図１２に示すように、切欠形状部１２を省略し、横架板部１０の下縁部１０ｃから直接的に回動保持部２１が突設された構成であってもよい。かかる構成は、横架板部１０の剛性を確保する観点からは好ましいといえる。
【００９５】
また、上述した実施形態においては、バンパ２において部品保持構造２０を設ける部分として、横架板部１０が採用されているが、これに限定されるものではない。ただし、横架板部１０に部品保持構造２０を設ける構成によれば、横架板部１０が前側からグリル３により覆われる部分であることから、自動車の外観に部品保持構造２０が露出することを防止することができる。つまり、横架板部１０に部品保持構造２０を設けることは、見栄えに影響しない点で好ましい。
【００９６】
また、上述した実施形態においては、横架板部１０の上縁側にリブ部１４が設けられた構成において、横架板部１０の下縁側に回動保持部２１が設けられているが、上下逆の構成、つまり横架板部１０の下縁側にリブ部が設けられた構成において、横架板部１０の上縁側に回動保持部２１が設けられた構成であってもよい。すなわち、横架板部１０が、その上縁側および下縁側のいずれか一方にリブ部１４をする構成において、回動保持部２１が、横架板部１０の上縁側および下縁側のいずれか他方に設けられる。さらに、本発明に係る支持部については、その形状にかかわらず、支持部においてリブ部等の剛性を得るための形状部分が設けられる側と反対側に回動保持部が設けられればよい。
【００９７】
また、横架板部１０において部品保持構造２０を設ける位置、つまり回動片２０ａおよび係止孔１３を設ける位置に関しては、横架板部１０の剛性を確保する観点から、横架板部１０の長手方向（左右方向）について、グリル３取付用の係合孔１０ａと重複しない位置に部品保持構造２０を設けることが好ましい。さらに、係合孔１０ａは、横架板部１０の長手方向について、部品保持構造２０から可及的に離れた位置に設けることが好ましい。したがって、左右方向について、２箇所に設けられた部品保持構造２０の間に係合孔１０ａが位置する構成においては、２箇所の部品保持構造２０の中央部に係合孔１０ａが位置するような配置関係とすることが好ましい。
【００９８】
また、上述した実施形態においては、回動保持部２１が、基部側平面部２３、保持本体部２４、および先端側平面部２５を有する構成であるが、回動保持部２１の構成は、ワイヤハーネス８を横架板部１０に対して保持できる構成であれば、特に限定されない。例えば、先端側平面部２５を省略し、保持本体部２４の下面部２４ｃから直接的に係止爪部３０が延出した構成等であってもよい。
【００９９】
また、上述した実施形態においては、横架板部１０の係止孔１３に挿入される係止爪部３０は、係止用突起３２を有する部分が分離片部３３として設けられているが、このような構成に限定されず、係止爪部３０は、単純に一体的な板状の部分であってもよい。
【符号の説明】
【０１００】
１      バンパアッシ
２      バンパ（支持部材）
３      グリル
５      ラジエータグリル
６      ロアグリル
８      ワイヤハーネス（長尺部品）
１０    横架板部（支持部）
１１    支持面
１２    切欠形状部
１３    係止孔
１４    リブ部
２０    部品保持構造
２０ａ  回動片
２１    回動保持部
２２    ヒンジ部
２３    基部側平面部
２４    保持本体部
２５    先端側平面部
３０    係止爪部
３４    延設部
【図１】
2017137889.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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