(57)【要約】【課題】車両ドアの施解錠の仕方を知らないユーザーであっても、容易にドアの施解錠を行うことができる車両用ドアロックシステムを提供する。【解決手段】ドアロックの施錠及び解錠を制御する車両用ドアロックシステムであって、ドアロック制御部は、ユーザーの携帯機が車外の所定範囲内にあることを検出すると、ドアロックが施錠されているか、又は解錠されているかに応じて、ドアハンドルに設けられた操作検出部に対する第１の操作順序及び第２の操作順序のいずれかを複数のインジケータに表示させる。【選択図】図１
2017008602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアロックの施錠及び解錠を制御する車両用ドアロックシステムであって、
ドアハンドルに設けられ、ユーザーの操作を検出する複数の操作検出部と、
前記複数の操作検出部の近傍に、前記複数の操作検出部のそれぞれに対応して設けられる複数のインジケータと、
ユーザーの携帯機が車外の所定範囲内にあることを検出した場合、予め定められた第１の操作順序で前記複数の操作検出部が操作されると、前記ドアロックを解錠し、予め定められた第２の操作順序で前記複数の操作検出部が操作されると、前記ドアロックを施錠するドアロック制御部とを備え、
前記ドアロック制御部は、前記携帯機が車外の前記所定範囲内にあることを検出すると、前記ドアロックが施錠されているか、又は解錠されているかに応じて、前記第１の操作順序及び前記第２の操作順序のいずれかを前記複数のインジケータに表示させる、車両用ドアロックシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアロックシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドアハンドルに搭載されたスイッチやタッチセンサをユーザーが操作することにより、ドアの施解錠を行うパッシブエントリー式の車両用ドアロックシステムが知られている。
【０００３】
パッシブエントリー式の車両用ドアロックシステムが、例えば特許文献１に記載されている。この車両用ドアロックシステムでは、ドアハンドルに第１のタッチセンサ、第２のタッチセンサ、及び第３のタッチセンサが搭載されている。そして、車両用ドアロックシステムは、第１のタッチセンサが操作されると、操作されたドアハンドルが取り付けられたドアを解錠し、第２のタッチセンサが操作されると、車両の全てのドアを施錠し、第３のタッチセンサが操作されると、車両の全てのドアを解錠する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１０６５４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両の所有者以外のユーザーなどのように、車両ドアの施解錠の仕方を知らないユーザーは、どのように操作すれば施解錠が行えるのかが分からない。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、車両ドアの施解錠の仕方を知らないユーザーであっても、容易にドアの施解錠を行うことができる車両用ドアロックシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ドアロックの施錠及び解錠を制御する車両用ドアロックシステムであって、ドアハンドルに設けられ、ユーザーの操作を検出する複数の操作検出部と、複数の操作検出部の近傍に、複数の操作検出部のそれぞれに対応して設けられる複数のインジケータと、ユーザーの携帯機が車外の所定範囲内にあることを検出した場合、予め定められた第１の操作順序で複数の操作検出部が操作されると、ドアロックを解錠し、予め定められた第２の操作順序で複数の操作検出部が操作されると、ドアロックを施錠するドアロック制御部とを備え、ドアロック制御部は、携帯機が車外の所定範囲内にあることを検出すると、ドアロックが施錠されているか、又は解錠されているかに応じて、第１の操作順序及び第２の操作順序のいずれかを複数のインジケータに表示させる。
【０００８】
本発明では、ドアロック制御部は、携帯機が車外の所定範囲内にあることを検出すると、ドアロックが施錠されているか、又は解錠されているかに応じて、複数の操作検出部に対する第１の操作順序及び第２の操作順序のいずれかを複数のインジケータに表示させる。そのため、車両ドアの施解錠の仕方を知らないユーザーであっても、操作検出部への操作順序が分かるので、容易にドアの施解錠を行うことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両ドアの施解錠の仕方を知らないユーザーであっても、容易にドアの施解錠を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施の形態に係る車両用ドアロックシステムのブロック図
【図２】実施の形態に係るドアハンドルの概略構成図
【図３】実施の形態に係る操作検出部への操作順序をインジケータに表示させることを説明するための図
【図４】実施の形態に係る車両用ドアロックシステムの施解錠動作を示したフローチャート
【図５】変形例に係るドアハンドルの概略構成図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図１−図４を参照しながら、実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
［概要］
本実施の形態は、パッシブエントリー式の車両用ドアロックシステムに関するものであって、ドアハンドルに設けられたタッチセンサの操作によりドアを施錠または解錠するものである。本実施の形態に係る車両用ドアロックシステムのドアハンドルには、ドアハンドルに設けられた複数のタッチセンサの操作順序を通知するインジケータが設けられている。このため、車両ドアの施解錠の仕方を知らないユーザーであっても、容易にドアの施解錠を行うことができる。
【００１３】
［車両用ドアロックシステムの構成］
図１は、本実施の形態に係る車両用ドアロックシステム１のブロック図である。車両用ドアロックシステム１は、ドアハンドル１０と制御モジュール２０とを備えている。ドアハンドル１０と制御モジュール２０とは、車両３０に搭載され、互いに信号を送受信できるように接続している。車両用ドアロックシステム１は、車両３０のユーザーが携帯する携帯機４０との間でワイヤレス通信を行って、携帯機４０の認証を行う。そして、車両用ドアロックシステム１は、ユーザーによるドアハンドル１０への所定の施解錠指示の操作を検出した際に、制御モジュール２０がドアの施解錠を行う。なお、制御モジュール２０は、ドアハンドル１０に内蔵されていても良い。以下、車両用ドアロックシステム１の各構成について説明する。
【００１４】
ドアハンドル１０は、操作検出部１１とインジケータ１２とを備えている。図２は、ドアハンドル１０の概略構成図である。
【００１５】
操作検出部１１は、車両３０のユーザーによる施解錠指示の操作を検出する。図２に示すように、ドアハンドル１０には、３つの操作検出部１１ａ〜１１ｃが設けられている。操作検出部１１ａ〜１１ｃは、ドアハンドル１０の延伸方向に略等間隔で配置されている。本実施の形態では、各操作検出部１１ａ〜１１ｃは、タッチセンサである。タッチセンサは、ユーザーによる接触の有無を検出することができる。各操作検出部１１ａ〜１１ｃは、ユーザーの手等が接触すると、接触があったことを示す信号を制御モジュール２０へ送信する。例えば、図２に示すドアハンドル１０に対して、ユーザーが、操作検出部１１ａから操作検出部１１ｃに向けて、指をドアハンドル１０に接触させながら滑らせた場合、操作検出部１１ａ、操作検出部１１ｂ、操作検出部１１ｃの順番に、接触があったことを示す信号が、制御モジュール２０へ送信される。
【００１６】
インジケータ１２は、操作検出部１１ａ〜１１ｃの近傍に設けられ、操作検出部１１ａ〜１１ｃへの操作順序をユーザーに通知する。本実施の形態では、図２に示すように、インジケータ１２は、操作検出部１１ａ〜１１ｃのそれぞれに対応して設けられる３つのインジケータ１２ａ〜１２ｃから構成されている。各インジケータ１２ａ〜１２ｃは、点灯することにより、点灯したインジケータ１２の近傍位置を操作するようにユーザーに通知する。
【００１７】
制御モジュール２０は、無線通信部２１と、判断部２２と、ドアロック制御部２３とを備えている。
【００１８】
無線通信部２１は、携帯機４０と無線通信をして、携帯機４０の認証を行う。具体的に、無線通信部２１は、車外の所定範囲内に向けて定期的にリクエスト信号を送信する。所定範囲内に携帯機４０が存在する場合に、リクエスト信号を受信した携帯機４０は、ＩＤコードを含むレスポンス信号を無線通信部２１へ送信する。レスポンス信号を受信した無線通信部２１は、携帯機４０のＩＤコードと車両３０に固有に定められたＩＤコードとが照合した場合に、携帯機４０の認証を行う。
【００１９】
判断部２２は、ドア施解錠ＥＣＵ（図示省略）と通信することにより、車両３０のドアロックが施錠されているか解錠されているかを判断する。なお、以下の説明では、説明を簡略化するため、施解錠状態は、全てのドアが施錠されている状態（以下、「施錠状態」という）、及び、全てのドアが解錠されている状態（以下、「解錠状態」という）の２通りとする。
【００２０】
ドアロック制御部２３は、判断部２２の判断結果に基づいて、操作検出部１１ａ〜１１ｃへの操作順序をインジケータ１２に表示させる。具体的に、ドアロック制御部２３は、判断部２２が、車両３０が施錠状態であると判断した場合、予め定められた第１の操作順序をメモリ（図示省略）から読み出す。第１の操作順序は、車両３０を施錠状態から解錠状態にするための操作検出部１１ａ〜１１ｃの操作順序である。そして、ドアロック制御部２３は、第１の操作順序をインジケータ１２に表示させる。なお、本実施の形態では、第１の操作順序が、操作検出部１１ａ、操作検出部１１ｂ、操作検出部１１ｃの順であるものとして説明する。図３（ａ）は、第１の操作順序をインジケータ１２に表示させることを説明するための図である。図３（ａ）に示すように、ドアロック制御部２３は、インジケータ１２ａ、インジケータ１２ｂ、インジケータ１２ｃの順番に点灯することを繰り返すようにインジケータ１２を制御する。
【００２１】
一方、ドアロック制御部２３は、判断部２２が、車両３０は解錠状態であると判断した場合、予め定められた第２の操作順序をメモリから読み出す。第２の操作順序は、車両３０を解錠状態から施錠状態にするための操作検出部１１への操作順序である。そして、ドアロック制御部２３は、第２の操作順序をインジケータ１２に表示させる。なお、本実施の形態では、第２の操作順序が、操作検出部１１ｃ、操作検出部１１ｂ、操作検出部１１ａの順であるものとして説明する。図３（ｂ）は、第２の操作順序をインジケータ１２に表示させることを説明するための図である。図３（ｂ）に示すように、ドアロック制御部２３は、インジケータ１２ｃ、インジケータ１２ｂ、インジケータ１２ａの順番に点灯することを繰り返すようにインジケータ１２を制御する。
【００２２】
なお、上記の説明では、ドアロック制御部２３は、インジケータ１２ａ〜１２ｃの点灯を繰り返すように制御していたが、各インジケータ１２ａ〜１２ｃの点灯は１回のみとなるように制御しても良い。
【００２３】
また、ドアロック制御部２３は、車両３０が施錠状態である際に、操作検出部１１ａ〜１１ｃから受信した信号に基づいて、操作検出部１１ａ〜１１ｃが操作された順序が、第１の操作順序に従っている場合に、車両３０のドアロックを解錠する。一方、ドアロック制御部２３は、車両３０が解錠状態である際に、操作検出部１１ａ〜１１ｃから受信した信号に基づいて、操作検出部１１ａ〜１１ｃが操作された順序が、第２の操作順序に従っている場合に、車両３０のドアロックを施錠する。
【００２４】
［車両用ドアロックシステムの施解錠動作］
次に、車両用ドアロックシステム１の施解錠動作について説明する。図４は、車両用ドアロックシステム１の施解錠動作を示したフローチャートである。図４のフローチャートは、車外の所定範囲内に携帯機４０が存在する場合に開始される。
【００２５】
まず、ステップＳ１１において、無線通信部２１が、携帯機４０のＩＤコードと車両３０に固有のＩＤコードとが照合するか否かを判定する。照合が成立した場合には、ステップＳ１２に進み、照合が成立しなかった場合には、施解錠動作を終了する。
【００２６】
続いて、ステップＳ１２において、判断部２２は、車両３０が施錠状態であるか、又は解錠状態であるかを判定する。施錠状態の場合には、ステップＳ１３に進み、解錠状態の場合には、ステップＳ１７に進む。
【００２７】
ステップＳ１２において施錠状態と判定された場合、ステップＳ１３において、ドアロック制御部２３が、第１の操作順序をインジケータ１２に表示させる。
【００２８】
続いて、ステップＳ１４において、ドアロック制御部２３は、操作検出部１１に操作がなされたか否かを判定する。具体的に、ドアロック制御部２３は、所定時間内に操作検出部１１から信号を受信した場合に、操作検出部１１に操作がなされたと判定する。一方、ドアロック制御部２３は、所定時間内に操作検出部１１から信号を受信しなかった場合に、操作検出部１１に操作がなされなかったと判定する。操作検出部１１に操作がなされた場合には、ステップＳ１５に進み、操作検出部１１に操作がなされなかった場合には、施解錠動作を終了する。
【００２９】
続いて、ステップＳ１５において、ドアロック制御部２３は、操作検出部１１が検出した操作が、第１の操作順序に従っているか否かを判定する。第１の操作順序に従っている場合には、ステップＳ１６に進み、第１の操作順序に従っていない場合には、施解錠動作を終了する。
【００３０】
続いて、ステップＳ１６において、ドアロック制御部２３が、ドアロックを解錠して、施解錠動作を終了する。
【００３１】
ステップＳ１２において解錠状態と判定された場合、ステップＳ１７において、ドアロック制御部２３が、第２の操作順序をインジケータ１２に表示させる。
【００３２】
続いて、ステップＳ１８において、ドアロック制御部２３は、操作検出部１１に操作がなされたか否かを判定する。操作検出部１１に操作がなされた場合には、ステップＳ１９に進み、操作検出部１１に操作がなされなかった場合には、施解錠動作を終了する。
【００３３】
続いて、ステップＳ１９において、ドアロック制御部２３は、操作検出部１１が検出した操作が、第２の操作順序に従っているか否かを判定する。第２の操作順序に従っている場合には、ステップＳ２０に進み、第２の操作順序に従っていない場合には、施解錠動作を終了する。
【００３４】
続いて、ステップＳ２０において、ドアロック制御部２３が、ドアロックを施錠して、施解錠動作を終了する。
【００３５】
［実施の形態の効果］
本実施の形態では、ドアロック制御部２３は、携帯機４０が車外の所定範囲内にあることを検出すると、ドアロックが施錠されているか、又は解錠されているかに応じて、操作検出部１１ａ〜１１ｃに対する第１の操作順序及び第２の操作順序のいずれかをインジケータ１２に表示させる。そのため、車両ドアの施解錠の仕方を知らないユーザーであっても、操作検出部１１ａ〜１１ｃへの操作順序が分かるので、容易にドアの施解錠を行うことができる。
【００３６】
また、車両ドアの施解錠の仕方を知らないユーザーの場合、スイッチやセンサがドアハンドル１０に設けられていること自体を知らないことがある。本実施の形態では、操作検出部１１ａ〜１１ｃの近傍に設けられたインジケータ１２が点灯することにより、スイッチやセンサの存在をユーザーに通知することができる。
【００３７】
また、操作検出部１１ａ〜１１ｃを、静電容量式のタッチセンサとした場合、ドアハンドル１０に大量の水がかかった際に、操作検出部１１ａ〜１１ｃが誤検出することがある。本実施の形態では、ドアロック制御部２３が、単に操作検出部１１ａ〜１１ｃからの信号を受信したことに加え、操作検出部１１ａ〜１１ｃが検出した操作が第１の操作順序（第２の操作順序）に従っていると判定した場合に、ドアロックを解錠（施錠）する。このため、大量の水による誤動作の発生を抑制することができる。
【００３８】
［変形例］
図５は、変形例に係るドアハンドル１００の概略構成図である。実施の形態における操作検出部１１ａ〜１１ｃは、図５に示すように、例えばタッチトレーサのように、１つのセンサ１１１から構成され、指を接触させながら滑らせる動作を検出できるセンサでも良い。ユーザーは、インジケータ１２ａ〜１２ｃの点灯順番が示す方向に従って、センサ１１１上で指を滑らせると、ドアが施解錠される。
【００３９】
また、実施の形態における操作検出部１１ａ〜１１ｃは、押下式のスイッチでも良い。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、車両用ドアロックシステムなどに適用可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１    車両用ドアロックシステム
１０、１００  ドアハンドル
１１  操作検出部
１２  インジケータ
２０  制御モジュール
２１  無線通信部
２２  判断部
２３  ドアロック制御部
【図１】
2017008602.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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