(57)【要約】【課題】全閉時に弁体を弁座から浮き上がらせる力が弁体に作用しても、弁体と弁座との間を封止して、弁体と弁座との間からの流体の漏れを防止すること。【解決手段】二重偏心弁を含むＥＧＲ弁は、弁座３８を含む弁座アッシイ３５、弁体３９、回転軸４０及び流路３６を備える。流路３６は、弁座アッシイ３５を境に上流側流路３６Ａと下流側流路３６Ｂに分かれ、上流側流路３６Ａに弁体３９が配置される。弁体３９は、回転軸４０の軸線Ｌ１から弁体３９の軸線Ｌ２が伸びる方向と平行に伸びる仮想面Ｖ１を境とする第１の側部３９Ａと第２の側部３９Ｂを含む。弁座３８、弾性部材７１、基部材７２及び圧力空間７６により弁座アッシイ３５が構成される。弁座３８は、弾性部材７１及び基部材７２を介して流路３６に支持される。弁座３８、弾性部材７１及び基部材７２により囲まれる圧力空間７６が、下流側流路３６Ｂに連通可能に構成される。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁孔と前記弁孔に形成された環状のシート面を含む弁座と、
円板状をなし、前記シート面に対応する環状のシール面が外周に形成された弁体と、
流体が流れる流路を含むハウジングと、
前記弁座と前記弁体が前記流路に配置されることと、
前記流路は、前記弁座を境として上流側流路と下流側流路に分かれ、前記上流側流路に前記弁体が配置されることと、
前記弁体を回動させるための回転軸と、
前記回転軸を前記ハウジングにて回転可能に支持するための軸受と、
前記回転軸の軸線が前記弁体の前記シール面から離れて配置されると共に、前記弁体の軸線から離れて配置されることと、
前記弁体は、前記回転軸の軸線から前記弁体の軸線が伸びる方向と平行に伸びる仮想面を境とする第１の側部と第２の側部を含み、前記弁体が前記弁座に着座した全閉状態から開弁方向へ回動するときに、前記第１の側部が前記下流側流路へ向けて回動し、前記第２の側部が前記上流側流路へ向けて回動することと
を備えた二重偏心弁において、
前記弁座が、弾性部材を介して流路に支持されることと、
前記弁座と前記弾性部材との間に形成され、圧力が作用する圧力空間と、
前記圧力空間が、前記下流側流路に連通可能に構成されることと
を備えたことを特徴とする二重偏心弁。
【請求項２】
前記弾性部材が、前記弁座の外周に配置されて固定されることと、
前記弾性部材の外周に配置されて固定される基部材と、
前記基部材が、前記流路の内壁に固定されることと、
前記圧力空間が、前記弁座、前記弾性部材及び前記基部材により囲まれて形成されることと
を備え、前記弁座、前記弾性部材、前記基部材及び前記圧力空間により弁座アッシイが構成されることを特徴とする請求項１に記載の二重偏心弁。
【請求項３】
前記弁体が前記弁座に着座した全閉状態において、前記弾性部材が前記圧力空間に接する面積を第１の受圧面積とし、前記弁体が前記下流側流路に接する面積を第２の受圧面積とすると、前記第１の受圧面積が前記第２の受圧面積よりも大きく設定されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の二重偏心弁。
【請求項４】
前記流路に形成される段部と、
前記弁座が前記段部に対応して配置されることと
を備え、前記弁座の変位であって、前記弁体へ向かう方向とは逆方向の変位が、前記弁座の一部が前記段部に当たることで規制されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の二重偏心弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、弁体の回動中心である回転軸の軸線が弁体のシール面から離れて配置される（一次偏心）と共に、弁体の軸線から離れて配置される（二次偏心）二重偏心弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の技術として、例えば、下記の特許文献１に記載される二重偏心弁が知られている。この二重偏心弁は、全閉時におけるシール性向上と、弁体の回動時に弁体と弁座との引き摺りによる摩耗の防止を図るために構成される。すなわち、この二重偏心弁は、弁孔と弁孔の縁部に形成されたシート面を含む弁座と、シート面に対応するシール面が外周に形成された弁体と、弁体を回動させるための回転軸と、回転軸を回転駆動させる駆動機構と、回転軸を支持する軸受とを備える。ここで、軸受を支点として弁体と回転軸の弁体側を弁座の方向へ押圧するために、回転軸の駆動機構側に付勢力を加えるように構成される。そして、全閉時に弁体と弁座との間に異物が噛み込まれて回転軸がロックされるのを防止するために、回転軸をハウジングにて片持ち支持することにより、弁体と弁座との間で多少の軸受ガタを許容するようになっている。また、全閉時に弁体と弁座との間からガス漏れを防止するために、軸受ガタを利用し、駆動機構により弁体を弁座に接触させてシールするようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１６／００２５９９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載の二重偏心弁では、弁体の全閉時に、弁体を開弁させる方向へ過給圧が作用すると、弁体が弁座からわずかに浮き上がり、吸気（新気）が漏れて排気通路側へ流れるおそれがある。この結果、新気が触媒に流れて触媒の排気浄化性能を低下させたり、排気通路でバックファイアが発生したりするおそれがある。
【０００５】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、全閉時に弁体を弁座から浮き上がらせる方向に流体が作用しても、弁体と弁座との間を封止して、弁体と弁座との間からの流体の漏れを防止することを可能とした二重偏心弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、弁孔と弁孔に形成された環状のシート面を含む弁座と、円板状をなし、シート面に対応する環状のシール面が外周に形成された弁体と、流体が流れる流路を含むハウジングと、弁座と弁体が流路に配置されることと、流路は、弁座を境として上流側流路と下流側流路に分かれ、上流側流路に弁体が配置されることと、弁体を回動させるための回転軸と、回転軸をハウジングにて回転可能に支持するための軸受と、回転軸の軸線が弁体のシール面から離れて配置されると共に、弁体の軸線から離れて配置されることと、弁体は、回転軸の軸線から弁体の軸線が伸びる方向と平行に伸びる仮想面を境とする第１の側部と第２の側部を含み、弁体が弁座に着座した全閉状態から開弁方向へ回動するときに、第１の側部が下流側流路へ向けて回動し、第２の側部が上流側流路へ向けて回動することとを備えた二重偏心弁において、弁座が、弾性部材を介して流路に支持されることと、弁座と弾性部材との間に形成され、圧力が作用する圧力空間と、圧力空間が、下流側流路に連通可能に構成されることとを備えたことを趣旨とする。
【０００７】
上記発明の構成によれば、弁座が弾性部材を介して流路に支持され、弁座と弾性部材との間に形成される圧力空間が下流側流路に連通可能に構成される。従って、弁体が弁座に着座した全閉状態において、下流側流路に流体の過大な正圧が作用して弁体が浮き上がろうとしても、圧力空間に同じ正圧が作用して弾性部材が押圧され、それに追従して弁座が弁体に押し当てられ、弁座のシート面が弁体のシール面に押し当てられる。
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、弾性部材が、弁座の外周に配置されて固定されることと、弾性部材の外周に配置されて固定される基部材と、基部材が、流路の内壁に固定されることと、圧力空間が、弁座、弾性部材及び基部材により囲まれて形成されることとを備え、弁座、弾性部材、基部材及び圧力空間により弁座アッシイが構成されることを趣旨とする。
【０００９】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、弁座、弾性部材、基部材及び圧力空間を含む弁座アッシイを単体として取り扱うことが可能となる。
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、弁体が弁座に着座した全閉状態において、弾性部材が圧力空間に接する面積を第１の受圧面積とし、弁体が下流側流路に接する面積を第２の受圧面積とすると、第１の受圧面積が第２の受圧面積よりも大きく設定されたことを趣旨とする。
【００１１】
上記発明の構成によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、弁体が弁座に着座した全閉状態において、弾性部材が圧力空間に接する第１の受圧面積が、弁体が下流側流路に接する第２の受圧面積よりも大きく設定される。従って、下流側流路に流体の正圧が作用するとき、流体が弁体を押し上げる力よりも、流体が弾性部材を押し上げる力の方が大きくなり、弁座が弁体に確実に押し当てられる。
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明において、流路に形成される段部と、弁座が段部に対応して配置されることとを備え、弁座の変位であって、弁体へ向かう方向とは逆方向の変位が、弁座の一部が段部に当たることで規制されることを趣旨とする。
【００１３】
上記発明の構成によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の作用に加え、弁座の、弁体へ向かう方向とは逆方向の変位が、弁座の一部が段部に当たることで規制されるので、その弁座の規制に伴い弾性部材の変形が規制される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、全閉時に弁体を弁座から浮き上がらせる方向に流体の圧力が作用しても、弁体と弁座との間を封止することができ、弁体と弁座との間からの流体の漏れを防止することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、弾性部材に連結される弁座を、比較的容易に流路に設けることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、全閉時に弁座と弁体との間のシール性を効果的に確保することができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の効果に加え、弁体と弁座との密着性が低下することを防止することができ、弾性部材の耐久性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一実施形態に係り、ガソリンエンジンシステムを示す概略構成図。
【図２】一実施形態に係り、ＥＧＲ弁を示す斜視図。
【図３】一実施形態に係り、全閉状態における弁部を一部破断して示す斜視図。
【図４】一実施形態に係り、全開状態における弁部を一部破断して示す斜視図。
【図５】一実施形態に係り、全閉状態のＥＧＲ弁を示す平断面図。
【図６】一実施形態に係り、全閉状態における弁座アッシイ、弁体及び回転軸の関係を示す断面図。
【図７】一実施形態に係り、全閉時に吸気圧（負圧）が作用した場合の弁座アッシイ、弁体及び回転軸の関係を示す断面図。
【図８】一実施形態に係り、弁座アッシイと弁体との関係につき図７の鎖線四角の部分を拡大して示す断面図。
【図９】一実施形態に係り、全閉時に過給圧（正圧）が作用した場合の弁座アッシイ、弁体及び回転軸の関係を示す断面図。
【図１０】一実施形態に係り、弁座アッシイと弁体との関係につき図９の鎖線四角の部分を拡大して示す断面図。
【図１１】別の実施形態に係り、全閉状態における弁座アッシイ及び弁体の一部を拡大して示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、この発明の二重偏心弁を排気還流弁（ＥＧＲ弁）に具体化した一実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１に、この実施形態のガソリンエンジンシステムを概略構成図により示す。自動車に搭載されたガソリンエンジンシステムは、レシプロタイプのエンジン１を備える。エンジン１には、その各気筒へ吸気を導入するための吸気通路２と、各気筒から排気を導出するための排気通路３が設けられる。吸気通路２と排気通路３には、過給機５が設けられる。吸気通路２には、エアクリーナ４、過給機５のコンプレッサ５ａ、インタークーラ６、スロットル装置７及び吸気マニホルド８が設けられる。スロットル装置７は、バタフライ式のスロットル弁７ａが開閉されることにより、吸気通路２の吸気量を調節するようになっている。吸気マニホルド８は、サージタンク８ａと、サージタンク８ａからエンジン１の各気筒へ分岐する複数の分岐通路８ｂとを含む。排気通路３には、過給機５のタービン５ｂと、排気を浄化するために直列に配置された第１の触媒９及び第２の触媒１０が設けられる。エンジン１は周知の構成を備え、燃料と吸気との混合気を燃焼し、燃焼後の排気を排気通路３へ排出するようになっている。過給機５は、タービン５ｂが排気の流れにより回転動作し、それに連動してコンプレッサ５ａが回転することにより、吸気通路２の吸気を昇圧させるようになっている。
【００２１】
このエンジンシステムは、排気還流装置（ＥＧＲ装置）２１を備える。この装置２１は、エンジン１から排気通路３へ排出される排気の一部を排気還流ガス（ＥＧＲガス）として吸気通路２へ流して各気筒へ還流させる排気還流通路（ＥＧＲ通路）２２と、ＥＧＲ通路２２に設けられ、ＥＧＲガスを冷却するための排気還流クーラ（ＥＧＲクーラ）２３と、ＥＧＲクーラ２３より下流のＥＧＲ通路２２に設けられ、ＥＧＲガスの流量を調節するための排気還流弁（ＥＧＲ弁）２４とを含む。ＥＧＲ通路２２は、入口２２ａと複数の出口２２ｂを含む。ＥＧＲ通路２２の下流側には、複数の出口２２ｂを有するＥＧＲ分配管２５が設けられる。ＥＧＲ分配管２５は、吸気マニホルド８の分岐通路８ｂに設けられる。この実施形態で、ＥＧＲ通路２２の入口２２ａは、排気通路３にて直列に配置された２つの触媒９，１０の間に接続される。ＥＧＲ分配管２５の複数の出口２２ｂは、各分岐通路８ｂのそれぞれに連通する。複数の出口２２ｂが各分岐通路８ｂにそれぞれ連通するのは、ＥＧＲガスを各分岐通路８ｂを介して各気筒へ均等に導入するためである。
【００２２】
この実施形態で、ＥＧＲ弁２４は、開度可変な電動弁により構成される。このＥＧＲ弁２４として、大流量、高応答及び高分解能の特性を有することが望ましい。そこで、この実施形態では、ＥＧＲ弁２４の構造として、例えば、特許第５７５９６４６号公報に記載される「二重偏心弁」を基本構成として採用することができる。この二重偏心弁は、大流量制御に対応して構成される。
【００２３】
ここで、この二重偏心弁を含む電動式のＥＧＲ弁２４の基本構成について以下に説明する。図２に、このＥＧＲ弁２４を斜視図により示す。ＥＧＲ弁２４は、二重偏心弁より構成される弁部３１と、モータ４２（図５参照）を内蔵したモータ部３２と、減速機構４３（図５参照）を内蔵した減速機構部３３とを備える。弁部３１は、内部にＥＧＲガスが流れる流路３６を有する管部３７を含み、流路３６の中には弁座３８を含む弁座アッシイ３５、弁体３９及び回転軸４０の先端部が配置される。回転軸４０には、モータ４２（図５参照）の回転力が減速機構４３（図５参照）を介して伝達されるようになっている。
【００２４】
図３に、弁体３９が弁座３８に着座する全閉位置に配置された全閉状態における弁部３１を一部破断して斜視図により示す。図４に、弁体３９が弁座３８から最も離れた全開状態における弁部３１を一部破断して斜視図により示す。図３、図４に示すように、流路３６には段部３６ａが形成され、その段部３６ａに、弁座アッシイ３５が組み込まれる。弁座アッシイ３５は、内側から順に同心円状に配置された弁座３８、弾性部材７１及び基部材７２を含む。すなわち、弁座３８は、円環状をなし、中央に弁孔３８ａを有する。弁孔３８ａの縁部には、環状のシート面３８ｂが形成される。弾性部材７１は、ゴムにより円環状に形成され、弁座３８の外周に配置されて固定される。基部材７２は、円環状をなし、弾性部材７１の外周に配置されて固定される。基部材７２は、流路３６の段部３６ａに圧入されてカシメや溶接により固定される。このように弁座３８を含む弁座アッシイ３５が、段部３６ａに対応して配置される。ここで、弁座３８の変位であって、弁体３９へ向かう方向とは逆方向の変位が、弁座３８の一部（下端）が段部３６ａに当たることで規制されるようになっている。
【００２５】
図３、図４において、弾性部材７１は、弁座３８及び基部材７２の上部に配置されて両者３８，７２に接着される。弁体３９は、円板状をなし、その外周には、シート面３８ｂに対応する環状のシール面３９ａが形成される。弁体３９は回転軸４０の先端に固定されて回転軸４０と一体的に回動するようになっている。流路３６は、弁座アッシイ３５を境として上流側流路３６Ａと下流側流路３６Ｂに分かれる。図３、図４において、弁座アッシイ３５より上の流路３６がＥＧＲガスの流れの上流側流路３６Ａを示し、弁座アッシイ３５より下の流路３６がＥＧＲガスの流れの下流側流路３６Ｂを示す。そして、弁体３９は、上流側流路３６Ａに配置される。この実施形態で、上流側流路３６Ａは、ＥＧＲ通路２２を介して排気通路３に通じる「排気側」であり、下流側流路３６Ｂは、ＥＧＲ通路２２を介して吸気通路２（吸気マニホルド８）に通じる「吸気側」である。
【００２６】
図５に、全閉状態のＥＧＲ弁２４を平断面図により示す。図５に示すように、このＥＧＲ弁２４は、主要な構成要素として、弁座アッシイ３５、弁体３９及び回転軸４０の他に、ボディ４１、モータ４２、減速機構４３及び戻し機構４４を備える。ボディ４１は、流路３６と管部３７を含むアルミ製の弁ハウジング４５と、同ハウジング４５の開口端を閉鎖する合成樹脂製のエンドフレーム４６とを含む。回転軸４０及び弁体３９は、弁ハウジング４５に設けられる。すなわち、回転軸４０は、その先端に弁体３９を取り付けるためのピン４０ａを含む。回転軸４０は、ピン４０ａがある先端を自由端とし、先端部が弁体３９と共に上流側流路３６Ａに配置される。この実施形態では、上流側流路３６Ａにて、弁体３９と回転軸４０の先端部が配置されると共に、弁体３９が弁座３８に着座可能に設けられる。また、回転軸４０は、ピン４０ａの反対側を基端部４０ｂとし、その基端部４０ｂにて弁ハウジング４５に片持ち支持される。また、回転軸４０の基端部４０ｂは、互いに離れて配置された２つの軸受、すなわち第１軸受４７と第２軸受４８を介して弁ハウジング４５に回転可能に支持される。第２軸受４８に隣接して回転軸４０と弁ハウジング４５との間には、ゴムシール６１が設けられる。第１軸受４７及び第２軸受４８は、それぞれボールベアリングにより構成される。弁体３９は、その軸線Ｌ２（図６参照）上にて上方（上流側流路３６Ａ）へ突出する突部３９ｂを含み、この突部３９ｂにピン孔３９ｃが形成される。弁体３９は、このピン孔３９ｃにピン４０ａを圧入し溶接することにより回転軸４０に固定される。
【００２７】
図５において、エンドフレーム４６は、弁ハウジング４５に対し複数のクリップ（図示略）により固定される。エンドフレーム４６の内側には、回転軸４０の基端に対応して配置され、弁体３９の開度（弁開度）を検出するための開度センサ４９が設けられる。また、回転軸４０の基端部４０ｂには、メインギヤ５１が固定される。メインギヤ５１と弁ハウジング４５との間には、弁体３９を閉弁方向へ付勢するためのリターンスプリング５０が設けられる。メインギヤ５１の裏側には、凹部５１ａが形成され、その凹部５１ａに磁石５６が収容される。この磁石５６は、その上から押さえ板５７により押さえ付けられて固定される。従って、メインギヤ５１が、弁体３９及び回転軸４０と一体的に回転することにより、磁石５６の磁界が変化し、その磁界の変化を開度センサ４９が弁開度として検出するようになっている。
【００２８】
図５に示すように、モータ４２は、弁ハウジング４５に形成された収容凹部４５ａに収容される。モータ４２は、収容凹部４５ａにて、留め板５８と板ばね５９を介して弁ハウジング４５に固定される。モータ４２は、弁体３９を開閉するために減速機構４３を介して回転軸４０に駆動連結される。すなわち、モータ４２の出力軸（図示略）上に固定されたモータギヤ５３が、中間ギヤ５２を介し、メインギヤ５１に駆動連結される。中間ギヤ５２は、大径ギヤ５２ａと小径ギヤ５２ｂを含む二段ギヤにより構成される。中間ギヤ５２は、ピンシャフト５４を介して弁ハウジング４５に回転可能に支持される。大径ギヤ５２ａには、モータギヤ５３が連結され、小径ギヤ５２ｂには、メインギヤ５１が連結される。この実施形態では、各ギヤ５１〜５３により減速機構４３が構成される。メインギヤ５１と中間ギヤ５２は、軽量化のために樹脂材料により形成される。弁ハウジング４５とエンドフレーム４６との接合部分には、ゴム製のガスケット６０が設けられる。このガスケット６０により、モータ部３２と減速機構部３３の内部が大気に対して密閉される。
【００２９】
従って、図３に示すように、全閉状態から、モータ４２が作動し、モータギヤ５３が回転することにより、その回転が中間ギヤ５２により減速されてメインギヤ５１に伝達される。これにより、回転軸４０及び弁体３９が、リターンスプリング５０の付勢力に抗して回動され、流路３６が開かれる。すなわち、弁体３９が開弁される。弁体３９を閉弁させる場合は。モータ４２がモータギヤ５３を逆転させることになる。また、弁体３９をある開度に保持するためには、モータ４２に回転力を発生させ、その回転力を保持力としてモータギヤ５３、中間ギヤ５２及びメインギヤ５１介して回転軸４０に伝達する。この保持力がリターンスプリング５０の付勢力に均衡することにより、弁体３９がある開度に保持される。
【００３０】
ここで、図３に示す全閉状態において、下流側流路３６Ｂに吸気通路２から過大な過給圧が作用することがある。この場合、弁体３９が押し上げられて弁座３８から浮き上がり、吸気が上流側流路３６Ａへ漏れて排気通路３へ流れるおそれがある。この結果、排気通路３では、触媒９，１０が劣化したり、バックファイア等が発生したりするおそれがある。この実施形態において、この弁体３９の浮き上りは、回転軸４０が二つの軸受４７，４８を介して弁ハウジング４５に支持されること、それら軸受４７，４８に構造上、ミクロン単位のガタが存在すること、により起こり得るものである。そこで、このＥＧＲ弁２４では、全閉時に過大な過給圧の作用による弁体３９の浮き上がりを防止するために、弁座アッシイ３５が機能するようになっている。
【００３１】
図６に、全閉状態における弁座アッシイ３５、弁体３９及び回転軸４０の関係を断面図により示す。図６に示すように、弁座アッシイ３５において、弁座３８と基部材７２との間であって弾性部材７１の下側には、圧力が作用する圧力空間７６が形成される。また、弁座３８の下端と段部３６ａとの間には隙間７７が形成される。ここで、弁座３８と基部材７２は、それらの上部が弾性部材７１により連結される。また、基部材７２は、段部３６ａにて弁ハウジング４５に固定される。従って、弁座３８は、弁体３９へ向かう方向とは逆方向の変位が、弁座３８の下端が段部３６ａに当たることで規制される。また、弁座３８は、弾性部材７１が弾性変形する範囲で変位可能となる。更に、弁座３８、弾性部材７１及び基部材７２により囲まれて形成される圧力空間７６が、弁座３８の下側の隙間７７を介して下流側流路３６Ｂに連通可能である。従って、図６に示す全閉状態において、下流側流路３６Ｂに過大な過給圧が作用すると、その過給圧が隙間７７を介して圧力空間７６に作用する。これにより、弾性部材７１が上方へ押圧されて変形し、これに追従して弁座３８が弁体３９に押し当てられる。ここで、図６に示すように、弁体３９が弁座３８に着座した全閉状態において、弾性部材７１が圧力空間７６に接する面積を第１の受圧面積Ａ１とし、弁体３９が下流側流路３６Ｂに接する面積を第２の受圧面積Ａ２とすると、第１の受圧面積Ａ１が第２の受圧面積Ａ２よりも大きく設定される。
【００３２】
図６において、回転軸４０の軸線（主軸線）Ｌ１は、弁体３９のシール面３９ａから離れて配置されると共に、弁体３９の軸線Ｌ２から離れて配置される。ここで、回転軸４０のピン４０ａの軸線（副軸線Ｌ３）は、主軸線Ｌ１に対し平行に伸びると共に、主軸線Ｌ１から回転軸４０の半径方向へ偏して配置される。弁体３９は、主軸線Ｌ１から弁体３９の軸線Ｌ２が伸びる方向と平行に伸びる仮想面Ｖ１を境とする第１の側部３９Ａ（図６において網掛け（紗）を付して示す部分）と第２の側部３９Ｂ（図６において網掛け（紗）を付さない部分）を含む。そして、弁体３９が全閉状態から、回転軸４０の主軸線Ｌ１を中心にして、開弁方向（図６の時計方向）Ｆ１へ回動するとき、第１の側部３９Ａは下流側流路３６Ｂへ向けて回動し、第２の側部３９Ｂは上流側流路３６Ａへ向けて回動するようになっている。開弁状態から弁体３９を全閉状態へ閉弁するときは、開弁方向Ｆ１とは逆向きの閉弁方向（図６の反時計方向）へ回動するようになっている。
【００３３】
以上説明したこの実施形態の二重偏心弁を含むＥＧＲ弁２４によれば、二つの軸受４７，４８に構造上、ミクロン単位のガタが存在することから、その分だけ弁体３９が変位することがある。例えば、ＥＧＲ弁２４の全閉時において、下流側流路３６Ｂに吸気圧（負圧）が作用した場合を想定する。図７に、この場合の弁座アッシイ３５、弁体３９及び回転軸４０の関係を断面図により示す。図８に、図７の鎖線四角Ｓ１で囲んだ部分を拡大して断面図により示す。この場合、図７、図８に示すように、弁座３８が弾性部材７１を介して流路３６に支持され、弁座３８と弾性部材７１との間に形成される圧力空間７６が下流側流路３６Ｂに連通可能に構成される。従って、弁体３９が吸気圧（負圧）により下方（下流側流路３６Ｂ）へ引かれて変位する。このとき、弁座３８は、弁体３９の変位に追従して下方へ変位すると共に弾性部材７１が変形するが、弁体３９と弁座３８の変位は、弁座３８の下端が段部３６ａに当たることで規制される。従って、この状態では、弁体３９が弁座３８に押し当てられ、シール面３９ａがシート面３８ｂに押し当てられて弁座３８と弁体３９が密着する。このため、上流側流路３６Ａの中のＥＧＲガスが、弁座３８と弁体３９との間から下流側流路３６Ｂへ漏れることを防止することができる。また、弁座３８の、弁体３９へ向かう方向とは逆方向の変位が、弁座３８の下端が段部３６ａに当たることで規制されるので、その弁座３８の規制に伴い弾性部材７１の変形が規制される。このため、弁体３９と弁座３８との密着性（シール性）が低下することを防止することができ、弾性部材７１の耐久性を確保することができる。
【００３４】
一方、ＥＧＲ弁２４の全閉時において、下流側流路３６Ｂに過大な過給圧（正圧）が作用した場合を想定する。図９に、この場合の弁座アッシイ３５、弁体３９及び回転軸４０の関係を断面図により示す。図１０に、図９の鎖線四角Ｓ２で囲んだ部分を拡大して断面図により示す。この場合、図９、図１０に示すように、弁体３９が過給圧（正圧）により上方（上流側流路３６Ａ）へ押圧されて変位する。このとき、弁体３９が押圧されて浮き上がろうとしても、弁座アッシイ３５の圧力空間７６に同じ過給圧が作用して弾性部材７１が押圧され、それに追従して弁座３８が弁体３９に押し当てられ、シート面３８ｂがシール面３９ａに押し当てられて弁座３８と弁体３９が密着する。このため、全閉時に弁体３９を弁座３８から浮き上がらせる方向に過給圧が作用しても、弁体３９と弁座３８との間を封止することができ、弁体３９と弁座３８との間から吸気が上流側流路３６Ａへ漏れることを防止することができる。
【００３５】
この実施形態の構成によれば、弁座３８、弾性部材７１、基部材７２及び圧力空間７６を含む弁座アッシイ３５を単体として取り扱うことが可能となる。すなわち、弁座３８を流路３６に固定するには、予め製作しておいた弁座アッシイ３５を流路３６に組み入れ、その基部材７２を段部３６ａに圧入して固定すればよい。このため、弾性部材７１に連結される弁座３８を、比較的容易に流路３６に設けることができる。
【００３６】
この実施形態の構成によれば、全閉状態において、弾性部材７１が圧力空間７６に接する第１の受圧面積Ａ１が、弁体３９が下流側流路３６Ｂに接する第２の受圧面積Ａ２よりも大きく設定される。従って、下流側流路３６Ｂに過給圧が作用するとき、過給圧が弁体３９を押し上げる力よりも、過給圧が弾性部材７１を押し上げる力の方が大きくなり、弁座３８が弁体３９に確実に押し当てられる。このため、全閉時に弁座３８と弁体３９との間のシール性を効果的に確保することができる。
【００３７】
また、この実施形態の構成によれば、上流側流路３６Ａに弁体３９と回転軸４０の先端部が配置されると共に、弁体３９が弁座３８に着座可能に設けられる。従って、全閉時に、上流側流路３６Ａに作用する排気圧力が、弁体３９が弁座３８に着座する方向に作用する。このため、全閉時には、上流側流路３６Ａに作用する排気圧力を利用してＥＧＲ弁２４からの吸気通路２へのＥＧＲガス漏れを効果的に防止することができる。
【００３８】
なお、この発明は前記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で構成の一部を適宜変更して実施することもできる。
【００３９】
（１）前記実施形態では、圧力空間７６を、弁座３８の下側の隙間７７を介して下流側流路３６Ｂに連通可能に構成した。これに対し、図１１に一部拡大した断面図で示すように、弁座３８の下側の隙間７７を省略し、その代わりに、弁座３８の下端に切り欠き状の複数の連通孔３８ｃを形成し、それら連通孔３８ｃにより、圧力空間７６を下流側流路３６Ｂに連通可能に構成することもできる。
【００４０】
（２）前記実施形態では、弾性部材７１を、基部材７２を介して間接的に流路３６の内壁に固定したが、基部材を省略して弾性部材を直接的に流路の内壁に固定することもできる。
（３）前記実施形態では、本発明の二重偏心弁をＥＧＲ弁２４に具体化したが、ＥＧＲ弁に限らず、流体の流量を調節するものであれば各種の流量調節弁に本発明の二重偏心弁を具体化することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
この発明は、例えば、エンジンに装備されるＥＧＲ装置のＥＧＲ弁に利用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
２４  ＥＧＲ弁
３５  弁座アッシイ
３６  流路
３６Ａ  上流側流路
３６Ｂ  下流側流路
３６ａ  段部
３８  弁座
３８ａ  弁孔
３８ｂ  シート面
３９  弁体
３９ａ  シール面
３９Ａ  第１の側部
３９Ｂ  第２の側部
４０  回転軸
４０ａ  ピン
４５  弁ハウジング
４７  第１軸受
４８  第２軸受
７１  弾性部材
７２  基部材
７６  圧力空間
７７  隙間
Ｌ１  主軸線（回転軸の軸線）
Ｌ２  軸線（弁体の）
Ｖ１  仮想面
Ａ１  第１の受圧面積
Ａ２  第２の受圧面積
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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