(57)【要約】【課題】吸気系部品が取付部から外れることを抑制できる。【解決手段】エアクリーナの取付構造は、車両のエンジンルーム内の取付基板１０にエアクリーナを取り付けるものであり、エアクリーナのケース２１の底壁２９には挿通孔３０が形成されている。挿通孔３０には、弾性材料により形成された円筒状のグロメット４０が内嵌されている。取付基板１０には、グロメット４０に内挿されて同グロメット４０の内周面に対向する軸部１２と、軸部１２の先端に形成されてグロメット４０の内径よりも大きい外径を有し、グロメット４０の上端面の内周縁に係止される係止部１３とを有するピン１１が突設されている。底壁２９には、グロメット４０の外周面に当接するとともに挿通孔３０の中心軸線Ｃ１に対するグロメット４０の変位を規制する第１規制突起３１が形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の取付部に吸気系部品を取り付ける吸気系部品の取付構造において、
前記取付部及び前記吸気系部品の一方には挿通孔が形成されており、
前記挿通孔には、弾性材料により形成された筒状のグロメットが内嵌されており、
前記取付部及び前記吸気系部品の他方には、前記グロメットに内挿されて同グロメットの内周面に対向する軸部と、前記軸部の先端に形成されて前記グロメットの内径よりも大きい外径を有し、前記グロメットの端面の内周縁に係止される係止部とを有するピンが突設されており、
前記取付部及び前記吸気系部品の一方には、前記グロメットの外周面に当接するとともに前記挿通孔の中心軸線に対する同グロメットの変位を規制する規制突起が形成されている、
吸気系部品の取付構造。
【請求項２】
前記取付部及び前記吸気系部品のうち前記規制突起を有するものは樹脂材料により形成されており、
複数の前記規制突起が前記挿通孔の周方向に間隔をおいて形成されている、
請求項１に記載の吸気系部品の取付構造。
【請求項３】
前記規制突起は前記ピンの前記係止部側の面に形成されており、
前記規制突起及び前記係止部は互いに対向するとともに平行をなす対向面をそれぞれ有している、
請求項１または請求項２に記載の吸気系部品の取付構造。
【請求項４】
前記規制突起を第１規制突起とするとき、
前記取付部及び前記吸気系部品のうち前記ピンを有するものには、前記グロメットの外周面に当接するとともに前記ピンの中心軸線に対する前記グロメットの変位を規制する第２規制突起が形成されている、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の吸気系部品の取付構造。
【請求項５】
前記ピンは金属材料により形成されている、
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の吸気系部品の取付構造。
【請求項６】
前記吸気系部品は前記取付部の複数箇所にて取り付けられるものであり、
前記複数箇所の全てが前記グロメットに前記ピンが内挿される構造により構成されている、
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の吸気系部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の取付部に吸気系部品を取り付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のエンジンルーム内の取付基板にエアクリーナを取り付ける取付構造が開示されている。
特許文献１に記載の取付構造では、取付基板に設けられた複数のヒンジ用係合孔と、エアクリーナの下部ケースの底壁における一端部に設けられ、複数のヒンジ用係合孔にそれぞれ係合される複数の円弧状のヒンジピンとを有するヒンジ機構が設けられている。また、上記取付構造では、取付基板に設けられ、係合孔を有するグロメットと、下部ケースに取り付けられ、グロメットの係合孔に着脱可能に係止される係止ピンとを有する保持機構が設けられている。そして、上記ヒンジ機構により、ヒンジピンの円弧に沿ってエアクリーナが傾動可能に支持されるとともに、上記保持機構により、エアクリーナが取付基板に対して傾動されていない位置（非浮上位置）において保持される。
【０００３】
より詳しくは、上記グロメットは、ゴムなどの弾性材料よりなり、取付基板に形成された取付孔に取り付けられている。一方、係止ピンは、下部ケースの底壁に溶着などにより下向きに取り付けられている。係止ピンの先端部には、グロメットの係合孔の内径よりも大きい外径を有する係止部が設けられており、係止部がグロメットの下端縁に係止されることで係合孔からの係止ピンの抜け止めがなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２８５２６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の取付構造では、グロメットの変形抑制のためのカラーがグロメットに内嵌されていない。そのため、グロメットが変形しやすく、取付基板やエアクリーナに対して想定外の強い力が作用した場合にグロメットから係止ピンが抜け出すことでエアクリーナが取付部から外れるおそれがある。
【０００６】
なお、こうした問題は、エアクリーナの取付構造に限られるものではなく、エアダクトなどの他の吸気系部品の取付構造においても同様にして生じ得る。
本発明の目的は、吸気系部品が取付部から外れることを抑制できる吸気系部品の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための吸気系部品の取付構造は、車両の取付部に吸気系部品を取り付ける吸気系部品の取付構造において、前記取付部及び前記吸気系部品の一方には挿通孔が形成されており、前記挿通孔には、弾性材料により形成された筒状のグロメットが内嵌されており、前記取付部及び前記吸気系部品の他方には、前記グロメットに内挿されて同グロメットの内周面に対向する軸部と、前記軸部の先端に形成されて前記グロメットの内径よりも大きい外径を有し、前記グロメットの端面の内周縁に係止される係止部とを有するピンが突設されており、前記取付部及び前記吸気系部品の一方には、前記グロメットの外周面に当接するとともに同グロメットの径方向への変位を規制する規制突起が形成されている。
【０００８】
同構成によれば、挿通孔の中心軸線に対するグロメットの変位が規制突起により規制されるため、グロメットからピンが抜け出すことを抑制できる。したがって、吸気系部品が取付部から外れることを抑制できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、吸気系部品が取付部から外れることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】吸気系部品の取付構造の一実施形態について、エアクリーナを取付基板の上方に離間して示す斜視図。
【図２】同実施形態におけるエアクリーナが取付基板に取り付けられている状態を示す斜視図。
【図３】同実施形態におけるエアクリーナが取付基板に取り付けられている状態のピンを中心とした断面図。
【図４】同実施形態における取付基板のピンを中心とした平面図。
【図５】同実施形態におけるケースの底壁の挿通孔を中心とした平面図。
【図６】変形例におけるエアクリーナが取付基板に取り付けられている状態のピンを中心とした断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図１〜図５を参照して、一実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、自動車のエンジンルーム内の車体フレームには、エアクリーナ２０を取り付けるための取付基板１０が固設されている。本実施形態の取付基板１０は鉄系金属により形成されている。なお、取付基板１０をアルミニウム合金など他の金属材料により形成することもできる。
【００１２】
エアクリーナ２０は、上部開口を有するケース２１と、下部開口を有するとともにケース２１の上部開口の周縁の一辺に設けられた複数のヒンジ２６を介してケース２１に対して揺動可能に支持されたキャップ２２とを備えている。
【００１３】
ケース２１の側壁には、ケース２１の内部に吸気を導入するためのインレット２３が設けられている。ケース２１とキャップ２２との間には、吸気を濾過するフィルタエレメント２５が収容されている。キャップ２２の側壁には、フィルタエレメント２５を通過した吸気をエンジンに向けて導出するためのアウトレット２４が設けられている。ケース２１及びキャップ２２は共に硬質樹脂材料により形成されている。
【００１４】
ケース２１及びキャップ２２の開口周縁におけるヒンジ２６が設けられた一辺とは反対側の一辺には、ケース２１とキャップ２２とを互いに締結する金属製のクランプ２７が取り付けられている。
【００１５】
次に、エアクリーナ２０を取付基板１０に取り付ける取付構造について説明する。
図１及び図２に示すように、本実施形態では、エアクリーナ２０のケース２１が取付基板１０の３箇所にて取り付けられる。
【００１６】
図３及び図５に示すように、ケース２１の底壁２９には、平面視円形状をなす挿通孔３０が形成されている。詳しくは、ヒンジ２６が形成されたケース２１の側壁に近接して形成された２つの挿通孔３０と、クランプ２７が形成されたケース２１の側壁に近接して形成された１つの挿通孔３０との都合３つの挿通孔３０が形成されている。
【００１７】
図３に示すように、挿通孔３０には、円筒状をなすグロメット４０が内嵌されている。グロメット４０の周壁における軸方向の中央部には、環状溝４１が形成されており、同環状溝４１に挿通孔３０の内周縁が嵌合されている。グロメット４０は、ゴムなどの弾性材料により形成されている。ただし、グロメット４０の内部には、カラーが内嵌されていない。なお、図５では、二点鎖線にてグロメット４０を示している。
【００１８】
図１に示すように、取付基板１０の上面における上記３つの挿通孔３０に対応した位置には、３つのピン１１が上方に向けてそれぞれ突設されている。
図３に示すように、ピン１１は、グロメット４０に内挿されて同グロメット４０の内周面に対向する円柱状の軸部１２と、軸部１２の先端に形成され、グロメット４０の上端面の内周縁に係止される係止部１３とを有している。係止部１３の外径は、軸部１２との連結部から先端側に向けて連続的に大きくされる一方、途中から先端側に向けて連続的に小さくされている。係止部１３の外周面のうち、軸部１２との連結部から先端側に向けて外径が連続的に大きくされた部分である対向面１４は、グロメット４０の内径よりも大きい外径を有している。
【００１９】
図１〜図３及び図５に示すように、ケース２１の底壁２９の上面、すなわち、ケース２１におけるピン１１の係止部１３側の面には、挿通孔３０を囲む複数の第１規制突起３１が周方向に間隔をおいて形成されている。本実施形態では、同一の形状を有する４つの第１規制突起３１が等角度間隔（９０度間隔）にて形成されている。
【００２０】
図３に示すように、第１規制突起３１の上面には、内周側ほど底壁２９の上面からの突出量が連続的に小さくされた傾斜面である対向面３２が形成されている。第１規制突起３１の対向面３２とピン１１の係止部１３の対向面１４とは、互いに対向するとともに平行をなしている。
【００２１】
挿通孔３０に対するグロメット４０の変位が生じていない状態、すなわち、グロメット４０の中心軸線と挿通孔３０の中心軸線Ｃ１とが一致する状態において、第１規制突起３１の対向面３２の内周縁がグロメット４０の外周面に当接している。このことにより、挿通孔３０の中心軸線Ｃ１に対するグロメット４０の変位が規制されている。
【００２２】
図１、図３及び図４に示すように、取付基板１０の上面には、ピン１１を囲む円環状の第２規制突起１５が形成されている。第２規制突起１５の内周面がグロメット４０の外周面に当接している。このことにより、ピン１１の中心軸線Ｃ２に対するグロメット４０の変位が規制されている。
【００２３】
以上説明した本実施形態に係る吸気系部品の取付構造によれば、以下に示す作用効果が得られるようになる。
（１）ケース２１には、グロメット４０の外周面に当接するとともに挿通孔３０の中心軸線Ｃ１に対するグロメット４０の変位を規制する第１規制突起３１が形成されている。
【００２４】
こうした構成によれば、挿通孔３０の中心軸線Ｃ１に対するグロメット４０の変位が第１規制突起３１により規制されるため、グロメット４０からピン１１が抜け出すことを抑制できる。したがって、ケース２１が取付基板１０から外れることを抑制できる。
【００２５】
（２）ケース２１は樹脂材料により形成されており、複数の第１規制突起３１が挿通孔３０の周方向に間隔をおいて形成されている。
ケース２１が樹脂材料により形成されている場合、第１規制突起３１を挿通孔３０の周方向の全体にわたって形成すると、厚肉になる部分が増えることで成形時に所謂ひけが生じるおそれがある。
【００２６】
この点、上記構成によれば、複数の第１規制突起３１が挿通孔３０の周方向に間隔をおいて形成されているため、厚肉になる部分が増えることを抑制でき、成形時に所謂ひけが生じることを抑制できる。また、上記構成によれば、グロメット４０の変位を周方向におけるより広い範囲にわたって抑制することができる。
【００２７】
（３）複数の第１規制突起３１が等角度間隔にて設けられているため、グロメット４０の変位を抑制する作用が周方向における位置によってばらつくことを抑制できる。
（４）第１規制突起３１及び係止部１３は互いに対向するとともに平行をなす対向面３２，１４をそれぞれ有している。
【００２８】
こうした構成によれば、挿通孔３０の中心軸線Ｃ１に対するグロメット４０の変位が生じようとするときには、第１規制突起３１及びピン１１の係止部１３の各々における互いに平行をなす対向面３２，１４によってグロメット４０が挟まれる。このため、グロメット４０の変位を適切に抑制することができる。
【００２９】
（５）取付基板１０には、グロメット４０の外周面に当接するとともにピン１１の中心軸線Ｃ２に対するグロメット４０の変位を規制する第２規制突起１５が形成されている。
こうした構成によれば、挿通孔３０の中心軸線Ｃ１に対するグロメット４０の変位が第１規制突起３１により規制されることに加えて、ピン１１の中心軸線Ｃ２に対するグロメット４０の変位が第２規制突起１５により規制される。このため、グロメット４０の変位を適切に抑制することができる。
【００３０】
（６）ピン１１が金属材料により形成されているため、樹脂材料により形成される場合に比べてピン１１の強度を高めることができる。これにより、ピン１１の変形を抑制でき、グロメット４０が変位することを適切に抑制できる。
【００３１】
（７）第２規制突起１５がピン１１の周方向全体にわたって形成されているため、第２規制突起１５によりピン１１の中心軸線Ｃ２に対するグロメット４０の変位を効果的に抑制できる。
【００３２】
（８）エアクリーナ２０のケース２１は取付基板１０の複数箇所にて取り付けられるものであり、複数箇所の全てがグロメット４０にピン１１が内挿される構造により構成されている。
【００３３】
こうした構成によれば、取付基板１０においてケース２１が取り付けられる複数箇所の全てが上記グロメット４０に上記ピン１１が内挿される構造により構成されている。このため、ケース２１を取付基板１０に対して取り付けるためのボルトやナットなどが不要となり、取付構造を簡易なものとすることができる。
【００３４】
＜変形例＞
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・エアクリーナ２０のケース２１を取付基板１０の２箇所や４箇所以上にて取り付けることもできる。また、複数箇所の全ての取付構造が上記実施形態にて例示したグロメット４０にピン１１を内挿する構造である必要はない。すなわち、複数箇所の少なくとも１箇所にて本発明の取付構造が用いられていればよい。
【００３５】
・第２規制突起１５を周方向に分割して形成することもできる。
・第２規制突起１５を省略することもできる。この場合であっても、上記実施形態の効果（１）〜（４）、（６）、（８）に準じた効果を奏することができる。
【００３６】
・第１規制突起３１が対向面３２を有していないものであってもよい。
・第１規制突起３１をケース２１の底壁２９の下面に形成することもできる。
・第１規制突起３１を５つ以上設けることもできる。また、第１規制突起３１は２つや３つであってもよい。また、第１規制突起３１を円環状に形成することもできる。
【００３７】
・図６に示すように、ケース２１の底壁２９の挿通孔３０を省略し、取付基板１０に挿通孔１６を形成することもできる。この場合、挿通孔１６にグロメット４０を内嵌するとともに、軸部３４及び係止部３５を有するピン３３を底壁２９の下面に突設すればよい。そして、取付基板１０の下面に上記実施形態の第１規制突起３１と同様な第１規制突起１７を形成すればよい。更に、底壁２９の下面に上記実施形態の第２規制突起１５と同様な第２規制突起３６を形成することが好ましい。この場合であっても、上記実施形態の効果（１）〜（５）、（７）、（８）に準じた効果を奏することができる。また、ピン３３を金属材料により形成し、底壁２９に取り付けるようにしてもよい。
【００３８】
・本発明をエアダクトの取付構造などエアクリーナ２０以外の吸気系部品の取付構造として具現化することもできる。
【符号の説明】
【００３９】
１０…取付基板（取付部）、１１…ピン、１２…軸部、１３…係止部、１４…対向面、１５…第２規制突起、１６…挿通孔、１７…第１規制突起、２０…エアクリーナ（吸気系部品）、２１…ケース、２２…キャップ、２３…インレット、２４…アウトレット、２５…フィルタエレメント、２６…ヒンジ、２７…クランプ、２９…底壁、３０…挿通孔、３１…第１規制突起、３２…対向面、３３…ピン、３４…軸部、３５…係止部、３６…第２規制突起、４０…グロメット、４１…環状溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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