(57)【要約】【課題】運転席の乗員の意図に基づくタイミングでライトをオートカットできる車両用灯火制御装置を提供する。【解決手段】車両の原動機の始動スイッチがオフ状態になった後、車両の予め定められたライトを点灯状態のままとする制御部と、点灯状態において、点灯状態のライトを消灯状態とするための消灯条件が成立したか否かを判定する判定部と、車両のドアの開閉状態を取得するドア状態取得部と、車両の乗員の着座状態を取得する着座状態取得部と、を備え、判定部は、車両の運転席に乗員が着座し、かつ、車両の運転席ドアが開状態のとき、消灯条件が成立したと判定し、制御部は、消灯条件が成立したとき、点灯状態のライトを消灯状態とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の原動機の始動スイッチがオフ状態になった後、前記車両の予め定められたライトを点灯状態のままとする制御部と、
前記点灯状態において、
前記点灯状態のライトを消灯状態とするための消灯条件が成立したか否かを判定する判定部と、
前記車両のドアの開閉状態を取得するドア状態取得部と、
前記車両の乗員の着座状態を取得する着座状態取得部と、
を備え、
前記判定部は、前記車両の運転席に乗員が着座し、かつ、前記車両の運転席ドアが開状態のとき、前記消灯条件が成立したと判定し、
前記制御部は、前記消灯条件が成立したとき、前記点灯状態のライトを消灯状態とする車両用灯火制御装置。
【請求項２】
前記判定部は、前記運転席以外の座席に乗員が着座している場合は、前記運転席に乗員が着座し、かつ、前記運転席ドアが開状態のときでも、前記消灯条件が成立しないと判定する請求項１に記載の車両用灯火制御装置。
【請求項３】
前記点灯状態で前記始動スイッチがオフ状態となってから予め定められた時間が経過したとき、前記判定部は、前記消灯条件が成立したと判定する請求項２に記載の車両用灯火制御装置。
【請求項４】
前記判定部は、前記運転席に乗員が着座していない場合は、前記車両のいずれかのドアが開状態のとき、前記消灯条件が成立したと判定する請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯火制御装置。
【請求項５】
前記判定部は、前記車両の外部からの操作により前記車両のドアが開状態になったときは、前記消灯条件が成立しないと判定する請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用灯火制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯火制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１のように、ヘッドライトやテールライト等のライトを点灯したままで、イグニッションスイッチをオフ状態にしてから所定の条件が成立するまでの間、ライトの点灯を継続するライトオートカット機能がある。例えば、イグニッションスイッチがオフ状態でライトが点灯しているとき、運転席のドアを開けるまでライトの点灯を継続させ、運転席のドアを開けると、ライトを消灯させる。
【０００３】
ただし、運転席から助手席へ、あるいは、運転席および助手席から後部座席へ移動可能なウォークスルー通路を備える車両では、運転者が助手席ドアあるいは後部座席ドアから降車することも考えられる。この場合、消灯条件を、上述のような「運転席のドア開」を条件とすると、ライトが消灯せず、バッテリ上がりに繋がる可能性がある。そこで、いずれかのドアが開状態となったときに、ライトを消灯させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１４９７８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術では、乗員が運転席に着座した状態で、他の乗員が助手席あるいは後部座席のドアを開けると、運転席の乗員の意図に関係なくライトは消灯してしまう。
【０００６】
上記課題を背景として、本発明は、運転席の乗員の意図に基づくタイミングでライトをオートカットできる車両用灯火制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための車両用灯火制御装置は、車両の原動機の始動スイッチがオフ状態になった後、車両の予め定められたライトを点灯状態のままとする制御部と、点灯状態において、点灯状態のライトを消灯状態とするための消灯条件が成立したか否かを判定する判定部と、車両のドアの開閉状態を取得するドア状態取得部と、車両の乗員の着座状態を取得する着座状態取得部と、を備え、判定部は、車両の運転席に乗員が着座し、かつ、車両の運転席ドアが開状態のとき、消灯条件が成立したと判定し、制御部は、消灯条件が成立したとき、点灯状態のライトを消灯状態とする。
【０００８】
上記構成によって、乗員が運転席に着座した状態で、他の乗員が助手席あるいは後部座席のドアを開けても、ライトは消灯しないので、ライトを点灯したままにしておきたいという運転席の乗員の意図を、ライトオートカット制御に反映できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車両用灯火制御装置の構成を示す図。
【図２】ライトオートカット制御処理を示すフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１のように、車両用灯火制御装置１は、車両に搭載されたボデーＥＣＵ１０、照合ＥＣＵ１００を少なくとも含む。ボデーＥＣＵ１０と照合ＥＣＵ１００とは、車内ＬＡＮ７０で通信可能に接続されている。ボデーＥＣＵ１０と照合ＥＣＵ１００とを、１つのＥＣＵで構成してもよい。
【００１１】
ボデーＥＣＵ１０は、いずれも図示しない周知のＣＰＵおよび周辺回路を含む、判定部でもある制御部１１、制御部１１に接続された、フラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体を用いたメモリ１２、ドア状態取得部および着座状態取得部である信号入出力回路のＩ／Ｏ１３を備える。制御部１１がメモリ１２に記憶されたボデー制御プログラムを実行することで、ボデーＥＣＵ１０の各種機能を実現する。
【００１２】
ボデーＥＣＵ１０には、着座センサ２１、例えばエンジンあるいはモータである車両の原動機の始動および停止を行う、例えばイグニッションスイッチのような始動スイッチ２２、前照灯やテールランプ等を含む灯火の点灯制御を行う灯火装置２３、カーテシスイッチ群３０、コンビネーションスイッチともいうコンビスイッチ４０、ドアノブスイッチ群５０が接続される。ボデーＥＣＵ１０は、Ｉ／Ｏ１３を介して、これらのセンサ、スイッチ、装置とのデータの授受を行う。
【００１３】
着座センサ２１は、以下のうちの少なくとも一つを含む。
・各座席の座面部内に備えられたスイッチ。該スイッチの状態に基づいて、着座の有無を検出する。
・各座席の座面部内に備えられた重量センサ。重量センサの計測値に基づいて、着座の有無を検出する。
・各座席のシートベルトのバックルに取り付けられた、シートベルトの装着を検出するシートベルトスイッチ。シートベルトスイッチの状態に基づいて、着座の有無を検出する。
【００１４】
シートベルトスイッチの状態に基づいて着座の有無を検出する構成では、チャイルドシートを固定したときのような、シートベルトスイッチが常時オン状態となっていることがある。この場合、着座ありと判定してしまう。そこで、車両の状態が、「駐車−乗車−走行−停車−駐車」と遷移するうちの、「停車−駐車」のタイミングで、シートベルトスイッチがオン状態、かつ、着座センサの重量センサの計測値が、例えば１０ｋｇのような所定値以下のときは、チャイルドシートが固定されているとして、以降の着座判定の対象から除外すればよい。
【００１５】
カーテシスイッチ群３０は、運転席であるＤ席のドアの開閉状態を検出するＤ席ドアカーテシＳＷ３１、助手席であるＰ席のドアの開閉状態を検出するＰ席ドアカーテシＳＷ３２、右後部座席であるＲＲ席のドアの開閉状態を検出するＲＲ席ドアカーテシＳＷ３３、左後部座席であるＲＬ席のドアの開閉状態を検出するＲＬ席ドアカーテシＳＷ３４を含む。なお、ＳＷは、スイッチの略記で、以降も同様である。カーテシスイッチ群３０は、各席のドアの開閉状態を検出する。
【００１６】
コンビスイッチ４０は、例えば、レバースイッチと回転式スイッチを含む。回転式スイッチを操作することで、例えば、オフ−オート−車幅灯−前照灯のようにスイッチの位置に応じて、灯火装置２３で点灯させるライトを切り替える。オートの位置では、車両の周囲の明るさに応じてライトを選択して点灯させる。車幅灯の位置では、テールランプを含む車幅灯を点灯させる。前照灯の位置では、前照灯および車幅灯を点灯させる。
【００１７】
ドアノブスイッチ群５０は、Ｄ席に設けられたＤ席ドアノブＳＷ５１、Ｐ席に設けられたＰ席ドアノブＳＷ５２、ＲＲ席に設けられたＲＲ席ドアノブＳＷ５３、ＲＬ席に設けられたＲＬ席ドアノブＳＷ５４を含む。ドアノブスイッチは、車両の各ドアの室内側に設けられ、ドアを開状態としたいときに操作する。
【００１８】
照合ＥＣＵ１００は、いずれも図示しない周知のＣＰＵおよび周辺回路を含む制御部１０１、制御部１０１に接続された、フラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体を用いたメモリ１０２、信号入出力回路であるＩ／Ｏ１０３、ＬＦ送信部１０４、ＲＦ受信部１０５を備える。制御部１０１がメモリ１０２に記憶された照合制御プログラムを実行することで、照合ＥＣＵ１００の各種機能を実現する。
【００１９】
ＬＦ送信部１０４は、ユーザが所持するキー２００に対し、例えばＬＦ（長波）帯（超長波帯でもよい）の電波を用いて、応答要求信号等の無線信号を送信する。無線信号は、それぞれのアンテナから、予め定められた送信エリア内に対してのみ到達する。
【００２０】
ＲＦ受信部１０５は、キー２００から例えばＲＦ（高周波）帯の電波を用いて送信される応答要求信号に応答するための応答信号等の無線信号を受信する。
【００２１】
照合ＥＣＵ１００には、車両のドアのそれぞれの外側に設けられた、各席のドアハンドルの操作状態を検出する、ドアハンドルスイッチ群１１０が接続される。ドアハンドルスイッチ群１１０は、Ｄ席ドアハンドルＳＷ１１１、Ｐ席ドアハンドルＳＷ１１２、ＲＲ席ドアハンドルＳＷ１１３、ＲＬ席ドアハンドルＳＷ１１４を含む。
【００２２】
キー２００は、制御部２０１、制御部２０１に接続された、メモリ２０２、ＬＦ受信部２０３、ＲＦ送信部２０４、を少なくとも備える。
【００２３】
制御部２０１は、いずれも図示しない、周知のＣＰＵおよび信号入出力回路等の周辺回路を含む。メモリ２０２は、フラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体で構成され、キー制御プログラムおよびキー２００の照合に用いるＩＤコードなどの、キー２００の動作に必要なデータを記憶する。制御部２０１がメモリ２０２に記憶されたキー制御プログラムを実行することで、キー２００の各種機能を実現する。
【００２４】
ＬＦ受信部２０３は、照合ＥＣＵ１００からＬＦ帯の電波を用いて送信される応答要求信号等の無線信号を受信する。ＲＦ送信部２０４は、照合ＥＣＵ１００に対し、ＲＦ帯の電波を用いて応答信号等の無線信号を送信する。応答信号は、キー２００を識別するためのＩＤコードを含む。
【００２５】
操作部２０５は、リモートキーレスエントリー（以下、「ＲＫＥ」と略称）機能を利用するためのプッシュスイッチ群として構成する。ユーザが操作部２０５を操作したとき、例えば、ドア（トランクを含む）のロック／アンロックあるいは開閉を行うためのＲＫＥコマンドをＲＦ送信部２０４から送信する。
【００２６】
図２の、ライトオートカット制御処理を説明する。本処理は、ボデー制御プログラムに含まれ、所定のタイミングで繰り返し実行する。まず、Ｓ１１では、始動スイッチ２２がオフ状態か否かを判定する。始動スイッチ２２がオン状態のとき、Ｓ１１：Ｎｏに進み、本処理を終了する。一方、始動スイッチ２２がオフ状態のとき、Ｓ１１：ＹｅｓからＳ１２に進み、後述するタイマが、例えば２０分のような所定時間に達してか否かを判定する。
【００２７】
タイマがタイムアウトしたとき、Ｓ１２：Ｙｅｓから、後述するＳ２０に進む。タイマがタイムアウトしていないとき、Ｓ１２：ＮｏからＳ１３に進み、コンビスイッチがオートの位置にあり、かつ、ライトが点灯しているオート点灯状態であるか否かを判定する。ライトの点灯状態は、灯火装置２３から取得する。
【００２８】
オート点灯状態でないとき、Ｓ１３：Ｎｏから、後述するＳ２０に進む。一方、オート点灯状態であるとき、Ｓ１３：ＹｅｓからＳ１４に進み、始動スイッチ２２がオフ状態になってからのライトの点灯時間を計測するためのタイマをスタートさせる。なお、該タイマが既に動作中のときは、スタートさせないようにしてもよい。
【００２９】
次に、Ｓ１５に進み、着座センサ２１から各座席における乗員の着座状態を取得する。次に、Ｓ１６に進み、ドア状態、すなわち、カーテシスイッチ群３０の状態、ドアノブスイッチ群５０の操作状態、およびドアハンドルスイッチ群１１０の操作状態を取得する。ドアハンドルスイッチ群１１０の操作状態は、車内ＬＡＮ７０を介して、照合ＥＣＵ１００から取得する。次に、Ｓ１７に進み、Ｄ席に乗員が着座しているか否かを判定する。
【００３０】
Ｄ席に乗員が着座していると判定したとき、Ｓ１７：ＹｅｓからＳ１８に進み、Ｄ席ドアカーテシＳＷ３１の状態、Ｄ席ドアノブＳＷ５１およびＤ席ドアハンドルＳＷ１１１の操作状態に基づいて、Ｄ席ドアが、Ｄ席ドアノブＳＷ５１の操作により開状態になったか否か、すなわち、車両の室内からＤ席ドアが開けられたか否かを判定する。
【００３１】
Ｄ席ドアカーテシＳＷ３１の状態がドア開の状態を示し、かつ、Ｄ席ドアノブＳＷ５１が操作されたことを検出したとき、車両の室内からＤ席ドアが開けられたと判定する。一方、Ｄ席ドアカーテシＳＷ３１の状態がドア開の状態を示していても、照合ＥＣＵ１００から、Ｄ席ドアハンドルＳＷ１１１が操作された旨の情報、あるいは、キー２００からのＲＫＥコマンドを受信した旨の情報を取得したときは、車両の室内からＤ席ドアが開けられたと判定しない。また、Ｄ席ドアハンドルＳＷ１１１が操作され、照合ＥＣＵ１００での、車両の外部にあるキー２００の照合が正常に行われ、その結果ドアが開状態となったときも、車両の室内からＤ席ドアが開けられたと判定しない。
【００３２】
上述の、車両の室内からドアが開けられたことを条件とする構成は、「判定部は、車両の外部からの操作により車両のドアが開状態になったときは、消灯条件が成立しないと判定する」に相当する。これにより、車両の乗員の意図を優先できる。例えば、友人宅に訪問して、友人が外からドアを開けたときは、オートカットしない。
【００３３】
Ｄ席ドアが開状態でないとき、Ｓ１８：ＮｏからＳ１９に進み、タイマがタイムアウトしたか否かを判定する。タイマがタイムアウトしていないとき、Ｓ１９：ＮｏからＳ１５へ戻る。一方、タイマがタイムアウトしたとき、Ｓ１９：ＹｅｓからＳ２０へ進み、オートカットの対象であるライトを消灯させるよう、灯火装置２３に制御指令を出力するライトオートカットを実行する。このとき、タイマを停止する。さらに、タイマ値をリセットしてもよい。なお、オートカットの対象とするライトは、前照灯のみ、車幅灯のみ、前照灯および車幅灯のいずれでもよい。
【００３４】
Ｓ１９：Ｙｅｓが、「点灯状態で始動スイッチがオフ状態となってから予め定められた時間が経過したとき、判定部は、消灯条件が成立したと判定する」構成に相当する。運転席の乗員が、車内に乗員を残し車両を離れ、数分程度で戻る予定であったものが、諸々の理由で長引くことがある。この場合、ライトが点灯状態では、バッテリの負荷が増大してしまう。本構成によって、バッテリへの影響を低減できる。また、運転者は、始動スイッチをオフ状態としてから、すぐに降車しないこともある。よって、タイマをスタートさせるタイミングを、始動スイッチがオフ状態となったときにするのが望ましい。
【００３５】
また、一方、Ｄ席ドアが開状態のとき、Ｓ１８：ＹｅｓからＳ２５に進み、Ｓ１５で取得した着座状態に基づき、運転席以外の座席に乗員が着座しているか否かを判定する。該乗員が着座しているとき、Ｓ２５：ＹｅｓからＳ１９に進む。一方、該乗員が着座していないとき、Ｓ２５：ＮｏからＳ２０に進み、上述したライトオートカットを実行する。
【００３６】
Ｓ２５：Ｙｅｓが、「判定部は、運転席以外の座席に乗員が着座している場合は、運転席に乗員が着座し、かつ、運転席ドアが開状態のときでも、消灯条件が成立しないと判定する」構成に相当する。本構成によって、運転席の乗員が、車内に乗員を残して短時間だけ車両を離れる場合、ライトを点灯したままにしておきたいという運転席の乗員の意図を、ライトオートカット制御に反映できる。
【００３７】
また、一方、Ｄ席に乗員が着座していないと判定したとき、Ｓ１７：ＮｏからＳ２１に進み、Ｓ１６で取得したドア状態に基づいて、ドアノブスイッチ群５０の操作により、Ｄ席以外のいずれかのドアが開状態となったか否かを判定する。
【００３８】
Ｄ席以外のいずれかのドアが開状態であるとき、Ｓ２１：ＹｅｓからＳ２２に進み、着座センサ２１から各座席における乗員の着座状態を取得する。次に、Ｓ２３に進み、全ての席に乗員が着座していないか否か、すなわち、乗員が全員降車したか否かを判定する。
【００３９】
乗員が全員降車しているとき、Ｓ２３：ＹｅｓからＳ２０に進み、上述したライトオートカットを実行する。一方、乗員が全員降車していないとき、Ｓ２３：ＮｏからＳ２２に戻り、乗員が全員降車するのを待つ。この、「車両の全ての座席に乗員が着座していないとき、消灯条件が成立したと判定する」構成により、車両に１人でも乗員が残っているときは、ライトオートカットを実行しないようにできる。
【００４０】
また、いずれかのドアが開状態であるとき、乗員の着座状態の判定を行わずに、Ｓ２１：ＹｅｓからＳ２０に進んで、ライトオートカットを実行してもよい。この、「判定部は、運転席に乗員が着座していない場合は、車両のいずれかのドアが開状態のとき、消灯条件が成立したと判定する」構成を有することで、運転席以外に着座した乗員の意図を反映できる。例えば、運転席の乗員が、車内に乗員を残し車両を離れ、暫くしても戻ってくる気配がないとき、残った乗員の意思でライトを消灯することができる。また、運転の乗員が降車した後、暫くして残った乗員が降車したときに、ライトを消灯することができる。
【００４１】
また、Ｓ２３：ＮｏからＳ２２に戻り、乗員が全員降車するのを待つ際にも、タイマのタイムアウト判定を行い、タイマがタイムアウトしたときに、ライトオートカットを実行してもよい。
【００４２】
一方、いずれのドアも開状態でないとき、Ｓ２１：ＮｏからＳ２４に進み、タイマがタイムアウトしたか否かを判定する。タイマがタイムアウトしていないとき、Ｓ２４：ＮｏからＳ１５へ戻る。一方、タイマがタイムアウトしたとき、Ｓ２４：ＹｅｓからＳ２０へ進み、上述したライトオートカットを実行する。
【００４３】
以上、実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、上記形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない限り、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  車両用灯火制御装置
１１  制御部（判定部）
２２  始動スイッチ
１３  Ｉ／Ｏ（ドア状態取得部、着座状態取得部）
【図１】
2017137013.tif 000003
【図２】
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