(57)【要約】【課題】エアーの抜き取り効率の向上を図る。【解決手段】外筒２６の先部の外周面に、口金１６の雌ねじ２２０２に螺合する雄ねじ２６０４が形成されている。内筒２８は、外筒２６の中心孔２６０２に移動可能に結合され、口金結合部３６から突出して空気式防舷材１０の内部に挿入されるものである。内筒２８は、外筒２６の口金結合部３６の端部からの突出量が最も小さい内筒２８の最小突出位置Ｐ０と、内筒２８が口金結合部３６の端部から最も突出した内筒２８の最大突出位置Ｐ１とが規制される。最大突出位置Ｐ１および最小突出位置Ｐ０において口金結合部３６の端部から突出した内筒２８の外周部に、内筒２８の外周面と内周面とを連通する複数の吸い込み口３４、３７が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気式防舷材の口金を介してエアーを抜き取るエアー抜き取り治具であって、
軸方向の一方の端部が、前記口金に結合される口金結合部とされると共に、他方の端部が、バキュームポンプに接続されたパイプが連結されるパイプ連結部とされた外筒と、
前記外筒の内部に移動可能に結合され前記口金結合部から突出して前記空気式防舷材の内部に挿入される内筒と、
前記内筒が前記口金結合部の端部から最も突出した前記内筒の最大突出位置を規制する最大突出位置規制部と、
前記内筒の前記口金結合部の端部からの突出量が最も小さい前記内筒の最小突出位置を規制する最小突出位置規制部と、
前記最大突出位置および前記最小突出位置において前記口金結合部の端部から突出した前記内筒の外周部に設けられ前記内筒の外周面と内周面とを連通する複数の吸い込み口と、
を備えることを特徴とする空気式防舷材用のエアー抜き取り治具。
【請求項２】
前記口金結合部の端部から突出した前記内筒の先部は、前記内筒の外周面および内周面に交差する環状の端面を有し、
前記環状の端面の周方向に間隔をおいた複数箇所に、前記内筒の外周面と内周面とにわたって延在する複数の溝が前記吸い込み口として形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載の空気式防舷材用のエアー抜き取り治具。
【請求項３】
前記外筒の軸方向に延在する外筒溝と前記内筒に保持され前記外筒溝にスライド可能に挿入されたストッパピンまたは前記内筒の軸方向に延在する内筒溝と前記外筒に保持され前記内筒溝にスライド可能に挿入されたストッパピンが設けられ、
前記ストッパピンが前記外筒溝または前記内筒溝の延在方向の両端に係止することで前記最大突出位置と前記最小突出位置が規制され、
前記最大突出位置規制部と前記最小突出位置規制部は、前記外筒溝と前記ストッパピンまたは前記内筒溝と前記ストッパピンとで構成されている、
ことを特徴とする請求項１または２記載の空気式防舷材用のエアー抜き取り治具。
【請求項４】
前記外筒と前記内筒との間に設けられ、前記外筒の内部での前記内筒の移動時に前記内筒に摩擦抵抗を与える摩擦抵抗部をさらに備える、
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項記載の空気式防舷材用のエアー抜き取り治具。
【請求項５】
前記摩擦抵抗部は、前記内筒の外周面に装着され前記外筒の内周面に弾接するＯリングで構成されている、
ことを特徴とする請求項４記載の空気式防舷材用のエアー抜き取り治具。
【請求項６】
前記摩擦抵抗部は、前記外筒に組み込まれ前記内筒の外周面を押圧する剛球を含んだボールプランジャで構成されている、
ことを特徴とする請求項４記載の空気式防舷材用のエアー抜き取り治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気式防舷材用のエアー抜き取り治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気式防舷材は、胴部と、胴部の両端の鏡部とを有しており、鏡部の中央の開口に金属製の口金が設けられ、口金に形成されたねじ孔に空気注入用バルブが締結されている。
空気式防舷材は、その内部に空気注入用バルブを介してエアーが注入されることで一定の形状を保持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２１０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、空気式防舷材を保管あるいは搬送する際、空気式防舷材をコンパクトに折り畳むために、空気式防舷材からエアーを抜き取る必要がある。
そのため、口金から空気注入用バルブを取り外し、中空のパイプからなり外周部に雄ねじが形成された治具を口金のねじ孔に取り付け、パイプの基部に接続されたバキュームポンプによりエアーの抜き取りを行なっている。
ところが、空気式防舷材の内部のエアーが少なくなるにつれて、空気式防舷材が変形し、やがて、エアー溜まりが残存しているにも拘わらず、治具に対向する空気式防舷材の内面が、治具の周囲の空気式防舷材の内面に張り付くため、エアーが抜き取り難くなり、エアーの抜き取りに時間を要する不具合がある。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであり、その目的は、エアーの抜き取り効率の向上を図る上で有利な空気式防舷材用のエアー抜き取り治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明は、空気式防舷材の口金を介してエアーを抜き取るエアー抜き取り治具であって、軸方向の一方の端部が、前記口金に結合される口金結合部とされると共に、他方の端部が、バキュームポンプに接続されたパイプが連結されるパイプ連結部とされた外筒と、前記外筒の内部に移動可能に結合され前記口金結合部から突出して前記空気式防舷材の内部に挿入される内筒と、前記内筒が前記口金結合部の端部から最も突出した前記内筒の最大突出位置を規制する最大突出位置規制部と、前記内筒の前記口金結合部の端部からの突出量が最も小さい前記内筒の最小突出位置を規制する最小突出位置規制部と、前記最大突出位置および前記最小突出位置において前記口金結合部の端部から突出した前記内筒の外周部に設けられ前記内筒の外周面と内周面とを連通する複数の吸い込み口とを備えることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、前記口金結合部の端部から突出した前記内筒の先部は、前記内筒の外周面および内周面に交差する環状の端面を有し、前記環状の端面の周方向に間隔をおいた複数箇所に、前記内筒の外周面と内周面とにわたって延在する複数の溝が前記吸い込み口として形成されていることを特徴とする。
請求項３記載の発明は、前記外筒の軸方向に延在する外筒溝と前記内筒に保持され前記外筒溝にスライド可能に挿入されたストッパピンまたは前記内筒の軸方向に延在する内筒溝と前記外筒に保持され前記内筒溝にスライド可能に挿入されたストッパピンが設けられ、前記ストッパピンが前記外筒溝または前記内筒溝の延在方向の両端に係止することで前記最大突出位置と前記最小突出位置が規制され、前記最大突出位置規制部と前記最小突出位置規制部は、前記外筒溝と前記ストッパピンまたは前記内筒溝と前記ストッパピンとで構成されていることを特徴とする。
請求項４記載の発明は、前記外筒と前記内筒との間に設けられ、前記外筒の内部での前記内筒の移動時に前記内筒に摩擦抵抗を与える摩擦抵抗部をさらに備えることを特徴とする。
請求項５記載の発明は、前記摩擦抵抗部は、前記内筒の外周面に装着され前記外筒の内周面に弾接するＯリングで構成されていることを特徴とする。
請求項６記載の発明は、前記摩擦抵抗部は、前記外筒に組み込まれ前記内筒の外周面を押圧する剛球を含んだボールプランジャで構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、内筒の最大突出位置から最小突出位置まで後退する過程において、複数の吸い込み口を介して空気式防舷材のエアーの抜き取りが円滑に行われる。
したがって、従来のようにエアー溜まりが残存している状態で、治具に対向する空気式防舷材の内面と治具の周囲の空気式防舷材の内面とが張り付くことがなく、エアーの抜き取り効率の向上を図る上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、内筒の最小突出位置において、内筒の先部の環状の端面が空気式防舷材の内面に当接しても、複数の吸い込み口を介して円滑にエアーの抜き取りを行なうことができ、エアーの抜き取り効率の向上を図る上でより有利となる。
請求項３記載の発明によれば、最大突出位置規制部および最小突出位置規制部の構成の簡素化を図る上で有利となる。
請求項４記載の発明によれば、エアーの抜取り時、空気式防舷材で内筒の先端が押圧された際、内筒の最大突出位置から最小突出位置への移動がよりゆっくりとなされ、エアー溜まりの発生を抑制する上でより有利となり、エアーの抜き取り効率の向上を図る上でより有利となる。
請求項５、６記載の発明によれば、摩擦抵抗部の構成の簡素化を図る上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】空気式防舷材の構成を示す断面図である。
【図２】空気式防舷材の口金とその周囲の断面図である。
【図３】第１の実施の形態に係るエアー抜き取り治具が口金の雌ねじに取り付けられた状態を示す図である。
【図４】第１の実施の形態に係るエアー抜き取り治具の使用状態を説明する図であり、（Ａ）は内筒が最大突出位置に位置した状態を示す図であり、（Ｂ）は内筒が最大突出位置から最小突出位置に向かって変位した状態を示す図であり、（Ｃ）は内筒が最小突出位置に位置した状態を示す図である。
【図５】第１の実施の形態に係るエアー抜き取り治具の断面図であり、（Ａ）は内筒が最大突出位置に位置した状態を示し、（Ｂ）は内筒が最小突出位置に位置した状態を示す。
【図６】第１の実施の形態に係るエアー抜き取り治具の分解斜視図である。
【図７】第２の実施の形態に係るエアー抜き取り治具の断面図であり、（Ａ）は内筒が最大突出位置に位置した状態を示し、（Ｂ）は内筒が最小突出位置に位置した状態を示す。
【図８】第２の実施の形態に係るエアー抜き取り治具の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（第１の実施の形態）
次に、本実施の形態の空気式防舷材用のエアー抜き取り治具（以下、単にエアー抜き取り治具という）について図面を参照して説明する。
まず、空気式防舷材について説明する。
図１に示すように、空気式防舷材１０は、円筒状の胴部１２と、胴部１２の両端に形成された鏡部１４とを備え、それら胴部１２と鏡部１４は、内層ゴム、補強層、外層ゴムが積層されて構成されている。
図２に示すように、鏡部１４の中央には口金１６が設けられ、口金１６に空気注入用の空気注入用バルブ１８が取り付けられている。
【０００９】
口金１６は、鏡部１４の中央に埋め込まれた筒部２０と、筒部２０の軸方向で胴部１２側の端部を閉塞する底部２２とを備えている。
底部２２は、円板状を呈し、その外周部が筒部２０の内周部に溶接により接合されている。
底部２２の中心には、空気注入用バルブ１８の雄ねじが螺合される雌ねじ２２０２が形成されている。
【００１０】
次に、図３〜図６を参照してエアー抜き取り治具２４の第１の実施の形態について説明する。
図５（Ａ）、（Ｂ）、図６に示すように、エアー抜き取り治具２４は、外筒２６と、内筒２８と、最大突出位置規制部３０と、最小突出位置規制部３２と、複数の吸い込み口３４、３５、３７とを備えている。
外筒２６は、その内部に内筒２８が移動可能に挿入される部材であり、外筒２６の中心部には中心孔２６０２が貫通形成されている。
外筒２６の軸方向の一方の端部は先部とされ、他方の端部は基部とされ、先部の外周面に、口金１６の雌ねじ２２０２に螺合する雄ねじ２６０４が形成され、この雄ねじ２６０４は口金１６に結合される口金結合部３６を構成している。
また、外筒２６の基部の内周面に雌ねじ２６０６が形成され、この雌ねじ２６０６は、バキュームポンプ２に接続されたパイプ４が連結されるパイプ連結部３８を構成している。
外筒２６の軸方向の中間部に、外筒２６の軸方向に沿って直線状に延在する第１の外筒溝２６１０が形成され、第１の外筒溝２６１０の口金結合部３６側の端部に、第１の外筒溝２６１０に連通し第１の外筒溝２６１０から周方向に延在する第２の外筒溝２６１２が形成されている。
【００１１】
内筒２８は、外筒２６の中心孔２６０２に移動可能に結合され、口金結合部３６から突出して空気式防舷材１０の内部に挿入されるものである。
内筒２８は、口金結合部３６から突出する先部と、内筒２８の軸方向で先部と反対に位置する基部とを有している。
内筒２８は、その中心部に中心孔２８０２が貫通形成され、内筒２８の外周部は、外筒２６の中心孔２６０２に結合される外周面で形成されている。
内筒２８の軸方向の中間部に雌ねじ２８０４が形成され、この雌ねじ２８０４に、ストッパピンを構成するボルト２８０６が立設されている。
このボルト２８０６の軸部は、外筒２６の第１の外筒溝２６１０および第２の外筒溝２６１２に摺動可能に挿通されている。
【００１２】
したがって、図５（Ｂ）に示すように、ボルト２８０６の軸部が第１の外筒溝２６１０の基部寄りの端部に当接することで、外筒２６の口金結合部３６の端部からの突出量が最も小さい内筒２８の最小突出位置Ｐ０が規制される。
また、図５（Ａ）に示すように、ボルト２８０６の軸部が第１の外筒溝２６１０の先部寄りの端部に当接することで、また、第２の外筒溝２６１２に当接することで、内筒２８が口金結合部３６の端部から最も突出した内筒２８の最大突出位置Ｐ１が規制される。
本実施の形態では、ボルト２８０６と第１の外筒溝２６１０により最小突出位置規制部３２が構成され、ボルト２８０６と第１の外筒溝２６１０、第２の外筒溝２６１２により最大突出位置規制部３０が構成されている。
【００１３】
最大突出位置Ｐ１および最小突出位置Ｐ０において口金結合部３６の端部から突出した内筒２８の外周部に、内筒２８の外周面と内周面とを連通する複数の吸い込み口３４が設けられている。
また、内筒２８の先部に雌ねじ２８０８が形成され、この雌ねじ２８０８にボルト２８１０の軸部が結合され、内筒２８の先部の環状の端面とボルト２８１０の頭部の下面とが当接している。
したがって、本実施の形態では、内筒２８の先部がボルト２８１０の頭部で構成されている。
ボルト２８１０の中心に吸い込み口３５が貫通形成されている。
この吸い込み口３５は、ボルト２８１０の頭部端面に位置する大径部３５Ａと、大径部３５Ａに続く小径部３５Ｂとを有している。
ボルト２８１０の頭部端面は環状面２８１０Ａで形成され、環状面の周方向に間隔をおいた複数箇所に、頭部の外周面と、頭部の内周面である大径部３５Ａの内周面とにわたって延在する複数の溝が吸い込み口３７として形成されている。
【００１４】
内筒２８の外周面で基部寄りの箇所と内筒２８の軸方向の中間部に凹溝２８１２が形成され、それら凹溝２８１２にはＯリング２８１４が装着され、内筒２８の外周面と外筒２６の内周面とが気密に結合され、エアーの抜き取り時、エアー漏れを阻止してエアーの抜き取りが効率よく行われるように図られている。
本実施の形態では、Ｏリング２８１４は、内筒２８の外周面と外筒２６の内周面とを気密に結合するシール部材として機能すると共に、外筒２６の内部での内筒２８の移動時に内筒２８に摩擦抵抗を与え、内筒２８が口金結合部３６の端部から突出した状態を維持すると共に、空気式防舷材１０から内筒２８が受ける力に応じて外筒２６内での内筒２８の移動を許容する摩擦抵抗部を構成している。
【００１５】
次にエアー抜き取り治具２４の使用方法について説明する。
外筒２６の基部にバキュームポンプ２に接続されたパイプ４を連結する。
次に、ボルト２８０６の軸部を第１の外筒溝２６１０から離れた第２の外筒溝２６１２の端部に位置させ、エアー抜き取り治具２４の内筒２８を最大突出位置Ｐ１に位置させておく。
空気式防舷材１０の口金１６の雌ねじ２２０２から空気注入用バルブ１８を取り外し、図３に示すように、口金１６の雌ねじ２２０２に外筒２６の雄ねじ２６０４を結合し、外筒２６の先部から内筒２８を空気式防舷材１０の内部に突出させる。
そして、バキュームポンプ２を作動させ、複数の吸い込み口３４、３５、複数の吸い込み口３７を介して空気式防舷材１０のエアーを抜き取っていく。
図４（Ａ）に示すように、エアーの抜き取りが進行するにつれて空気式防舷材１０がしぼんでいき、空気式防舷材１０の内面１０Ａが最大突出位置Ｐ１に位置する内筒２８の先部に近接していく。
【００１６】
やがて、空気式防舷材１０の内面１０Ａが内筒２８の先部に当接し内筒２８を外筒２６に向けて押圧する。
空気式防舷材１０のしぼみ状態を視認し、大半のエアーが抜き取られたならば、ボルト２８０６を第２の外筒溝２６１２から第１の外筒溝２６１０に移動させる。
ボルト２８０６が第１の外筒溝２６１０に位置すると、内筒２８は最大突出位置Ｐ１から最小突出位置Ｐ０に向けて移動可能な状態となる。
【００１７】
したがって、エアーの抜き取りを続行すると、空気式防舷材１０の内面１０Ａにより内筒２８の先部は押圧され、図４（Ｂ）に示すように、内筒２８は最大突出位置Ｐ１から徐々に後退し、やがて図４（Ｃ）に示すように、ボルト２８０６の軸部が第１の外筒溝２６１０の基部寄りの端部に当接し、内筒２８は最小突出位置Ｐ０となる。
内筒２８が最小突出位置Ｐ０となると、内筒２８の外周部に設けられた複数の吸い込み口３４は外筒２６の内側に位置し、内筒２８の環状の端面（ボルト２８１０の環状の頭部端面２８１０Ａ）が空気式防舷材１０の内面１０Ａに当接し内筒２８の先部の吸い込み口３５は閉塞するが、内筒２８の環状の端面（ボルト２８１０の環状の頭部端面２８１０Ａ）の溝からなる複数の吸い込み口３７を介してエアーが円滑に抜き取られる。
【００１８】
以上説明したように、本実施の形態によれば、内筒２８の最大突出位置Ｐ１において、および、内筒２８が最大突出位置Ｐ１から最小突出位置Ｐ０まで後退する過程において、複数の吸い込み口３４を介して空気式防舷材１０のエアーの抜き取りが円滑に行われ、さらに、内筒２８の最小突出位置Ｐ０においても複数の吸い込み口３７を介してエアーの抜き取りが円滑に行われる。
したがって、従来のようにエアー溜まりが残存している状態で、治具に対向する空気式防舷材１０の内面１０Ａと治具の周囲の空気式防舷材１０の内面１０Ａとが張り付くことがなく、エアーの抜き取り効率の向上を図る上で有利となる。
【００１９】
また、本実施の形態によれば、内筒２８の環状の端面（ボルト２８１０の環状の頭部端面２８１０Ａ）の周方向に間隔をおいた複数箇所に、内筒２８の外周面と内周面とにわたって延在する複数の吸い込み口３７が形成されているので、内筒２８の環状の端面（ボルト２８１０の環状の頭部端面２８１０Ａ）が空気式防舷材１０の内面１０Ａに当接しても、複数の吸い込み口３７を介して円滑にエアーの抜き取りを行なうことができ、エアーの抜き取り効率の向上を図る上でより有利となる。
また、本実施の形態によれば、最大突出位置規制部３０と最小突出位置規制部３２は、外筒溝（第１の外筒溝２６１０、第２の外筒溝２６１２）とボルト２８０６で構成されているので、構成の簡素化を図る上で有利となる。
また、Ｏリング２８１４が摩擦抵抗部として機能するので、エアーの抜取り時、空気式防舷材１０で内筒２８の先端が押圧された際、内筒２８の最大突出位置Ｐ１から最小突出位置Ｐ０への移動がよりゆっくりとなされ、エアー溜まりの発生を抑制する上でより有利となる。
【００２０】
（第２の実施の形態）
次に、図７、図８を参照してエアー抜き取り治具２４の第２の実施の形態について説明する。
なお、第１の実施の形態と同様の箇所、部材に同一の符号を付してその説明を省略し、第１の実施の形態と異なった箇所を重点的に説明する。
第２の実施の形態では、内筒２８の先部にボルト２８１０が設けられていない点、また、内筒２８に押圧力を付与する摩擦抵抗部の構成が第１の実施の形態と異なっている。
すなわち、雄ねじ２６０４により口金結合部３６を構成する先部を除いた外筒２６の残りの部分は、第１の実施の形態よりも外周面の半径が大きい肉厚に形成されている。
残りの部分の先部寄りの箇所に雌ねじ２６２０が貫通形成され、この雌ねじ２６２０にストッパピンを構成するボルト２６２２が結合されている。
また、残りの部分の周方向に間隔をおいた複数箇所に、残りの部分の径方向に延在するボールプランジャ４０が埋め込まれている。
ボールプランジャ４０は、筒部４００２と、筒部４００２の内部に挿入された不図示のスプリングと、スプリングにより付勢された剛球４００４とを含んで構成され、外筒２６の中心孔２６０２の内周面に剛球４００４の一部が突出している。このようなボールプランジャ４０として市販品が用いられている。
【００２１】
内筒２８の基部寄りの半部の外周面に、内筒２８の軸方向に延在する内筒溝２８２０が形成され、この内筒溝２８２０にボルト２６２２の軸部が移動可能に挿入されている。
したがって、図７（Ｂ）に示すように、ボルト２６２２の軸部が内筒溝２８２０の先部寄りの端部に当接することで、内筒２８の口金結合部３６の端部からの突出量が最も小さい内筒２８の最小突出位置Ｐ０が規制される。
また、図７（Ａ）に示すように、ボルト２６２２の軸部が内筒溝２８２０の基部寄りの端部に当接することで、内筒２８が口金結合部３６の端部から最も突出した内筒２８の最大突出位置Ｐ１が規制される。
本実施の形態では、ボルト２６２２と内筒溝２８２０により最小突出位置規制部３２と最大突出位置規制部３０が構成されている。
【００２２】
内筒２８が最大突出位置Ｐ１に位置した状態で、外筒２６の中心孔２６０２内において、内筒２８の基部は、剛球４００４よりも外筒２６の先部寄りに離れた箇所に位置しており、内筒２８が最大突出位置Ｐ１から最小突出位置Ｐ０に向けて変位すると、以後、複数のボールプランジャ４０により内筒２８の外周面に押圧力を付与し、外筒２６の内部での内筒２８の移動時に内筒２８に摩擦抵抗を与え、内筒２８が口金結合部３６の端部から突出した状態を維持すると共に、空気式防舷材１０から内筒２８が受ける力に応じて外筒２６内での内筒２８の移動を許容する。
本実施の形態では、複数のボールプランジャ４０により摩擦抵抗部が構成されている。
なお、ボールプランジャ４０による内筒２８への押圧力を、内筒２８の最小突出位置Ｐ０と最大突出位置Ｐ１との間で常時付与するように構成してもよい。
また、内筒２８が最小突出位置Ｐ０に位置した状態で、全ての吸い込み口３４のうちの少なくとも複数の吸い込み口３４が口金結合部３６から突出する内筒２８の部分に位置するように設けられている。
【００２３】
第２の実施の形態によっても、内筒２８が最大突出位置Ｐ１から最小突出位置Ｐ０まで後退する過程においてエアーの抜き取りが行われ、さらに、内筒２８の最小突出位置Ｐ０においてもエアーの抜き取りが円滑に行われ、エアーの抜き取り効率の向上を図る上で有利となるなど第１の実施の形態と同様の効果が奏される。
【符号の説明】
【００２４】
１０  空気式防舷材
１０Ａ  内面
１６  口金
１８  空気注入用バルブ
２２０２  雌ねじ
２４  エアー抜き取り治具
２６  外筒
２６０２  中心孔
２６０４  雄ねじ
２６０６  雌ねじ
２６１０  第１の外筒溝
２６１２  第２の外筒溝
２６２０  雌ねじ
２６２２  ボルト
２８  内筒
２８０２  中心孔
２８０４  雌ねじ
２８０６  ボルト
２８０８  雌ねじ
２８１０  ボルト
２８１０Ａ  環状の端面
２８１２  凹溝
２８１４  Ｏリング（摩擦抵抗部）
２８２０  内筒溝
３０  最大突出位置規制部
３２  最小突出位置規制部
３４  吸い込み口
３５  吸い込み口
３５Ａ  大径部
３５Ｂ  小径部
３６  口金結合部
３７  吸い込み口
３８  パイプ連結部
４０  ボールプランジャ（摩擦抵抗部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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