(57)【要約】【課題】  本発明は、運転上重要な情報であるライトの点灯動作を、光源の光を直接運転席において運転者に容易かつ明確に認識させることを目的とし、安全性確認が容易な自動車を提供する。【解決手段】  本発明は、各光源の光を最初に直接観測して、対応する導光部材に入射し、導光部材の他端すべてを運転席近傍に集約表示することを特徴とする自動車であり、自動車に装備される各ライトに導光部材を結合させ、これらの導光部材の他の端を運転席近傍のパネルに集約表示させて、各ライトの点灯状態を直接目視確認できるようにした自動車【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に装備されたそれぞれのライトの光源から発せられる光を、対応するそれぞれの導光部材の一端に入射させ、該導光部材の他端すべてを運転席近傍に集約してそれぞれのライトの点灯状態を直接確認できることを特徴とする自動車。
【請求項２】
導光部材が光ファイバであることを特徴とする請求項１に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に関し、特にライトの点灯状態を、ライトの光源の光を直接目視により確認できる自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車を走行させる場合、最初に始業点検等と称し、安全走行するために重要な部位の点検確認が行われている。その中にはライトの点灯動作状態の確認も含まれ、重要なものと位置付けられている。フロント側ではヘッドライト、スモールライト、フォグランプ、ウィンカー、ハザードランプ等あり、リア側では、ストップランプ、バックライト、ハザードランプ、ウィンカー等がある。これらの点検では、運転席で点灯や消灯に必要な操作をして自動車を降りて目視確認するのが普通で、いちいち見て回るのは時間もかかり煩わしい面があった。特にリア側のライトの点灯確認は長い大きな自動車では移動距離も長く大変であった。その中でもバックライトについては、変速機をバック状態にしてブレーキをかけなければならずこの状態で自動車後部に回ってバックライトの点灯状態を見るのは危険であり実際不可能に近かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2014-231257号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、運転上重要な情報であるライトの点灯動作を、光源の光を直接運転席において運転者に容易かつ明確に認識させることを目的としている。光源の光を直接確認するというのは、途中で光を電気に変換したりせず、光を光のまま伝送させて見るという意味である。このため光源からの光は導光部材により運転者に伝送し、認識される。ライトを直接目視確認するには、反射鏡を設置してライトの配置されるフロント側やリア側を映し出してそれを目視する方法もあるが、常に鏡を携行し適切な位置に配置するなど煩わしい行為が要求される。更にカメラでライト類を撮像しこれらを運転席近くの適当な位置にディスプレイすることもできるが、カメラには可動式のアームが取り付けられ、カメラとアームの収納や格納の問題も生じて、実施が容易なものではなくなる。このことから導光部材としては光ファイバが最適である。ただし光ファイバに急な屈曲を与える部分ではプリズムなどの反射器でその部分を置き換えてもよい。しかし、かなり急な曲げを与えない限り、光ファイバのみで十分である。各光源に各光ファイバの一端を配し他端は運転席近傍のパネル上に全光ファイバの他端を集約して配置すれば、運転者は運転席から全てのライトの点灯状態、動作状態を確認することができる。これらのライトは自動車の安全走行に重要な役割を有するものであるから、その点灯状態を確認し、異常な場合は正常になるように処置することは、極めて重要なものである。もしパネル上での光が伝送中に弱くなったら、パネル部で光を強めてもよいが、直接光源から導光された光に対応して動作するべきである。なお従来から、ライトの点灯をメーター部に表示してモニターする技術は存在し、たとえば、ウィンカーの点滅や、ヘッドライトの点灯状態（ロービームか、ハイビームか等）をメーター部に表示することは一般的であったが、これらは電気回路の動作によるもので、直接ライトを目視するものではないため、信頼性に乏しかった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、各光源の光を最初に直接観測して、対応する導光部材に入射し、導光部材の他端すべてを運転席近傍に集約表示することを特徴とする自動車である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、自動車の各部のライトの点灯状態を直接目視認識されるため、運転席において信頼性の高い点検をすること容易にでき、安全な運転をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の自動車の説明図で、本発明の全体システムを示すものである。
【図２】本発明の自動車の表示パネルの一実施例を示す略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の自動車を図1により説明する。図1は本発明の自動車の説明図で、本発明の自動車の各部のライトの光源の点灯状態を光として最初に直接観測し、これらを運転席近傍に集約表示するシステムの略図である。
１はヘッドライト、２はスモールライト、３はウィンカーライト、４はテールスモールライト、５はストップライト、６はテールウィンカーライト、７はバックライトを示す。この他に、フォグランプ等の補助ライトもある場合もあるが、省略する。これらのライトはフロント側もリア側も適切な場所に左右それぞれ対称な位置に配置されるものが殆どである。なお３や６のウィンカーライトを左右同時に点滅すれば、ハザードランプとして、緊急時を表示する。これらのライトは運転席の操作スィッチで点灯されるものである。そしてこれらのライトの光源は導光部材に光学的に結合している。１１ないし１７はそれぞれ上記１ないし７に対応する導光部材である。これらの導光部材の他端はそれぞれ２１ないし２７として運転席近傍の表示パネル上に集約して表示される。
【０００９】
図２は表示パネル２０を示す。導光部材の他端２１ないし２７は左右各一対ありLは左側、Rは右側であることを示す。２１から２３まではフロント側（F）、２３から２７まではリア側（T）である。このような表示パネルは数センチメートルにまとめられるから、メーター内あるいはダッシュボード付近の目視確認容易な適当な位置に設置することができる。このようなシステムによって、各ライト１ないし７の点灯状態はパネル２０に集約表示される。２１ないし２７に示す端は、対応するライトが点灯している場合は光のスポットとして明るい点が認識できる。
【符号の説明】
【００１０】
１：ヘッドライト 
２：スモールライト
３：ウィンカーライト
４：テールスモールライト
５：ストップライト
６：テールウィンカーライト
７：バックライト
１１：ヘッドライトの導光部材  
１２：スモールライトの導光部材
１３：ウィンカーライトの導光部材
１４：テールスモールライトの導光部材
１５：ストップライトの導光部材
１６：テールウィンカーライトの導光部材
１７：バックライトの導光部材
２０：表示パネル
２１：ヘッドライトの導光部材の表示パネル側端部  
２２：スモールライトの導光部材の表示パネル側端部
２３：ウィンカーライトの導光部材の表示パネル側端部
２４：テールスモールライトの導光部材の表示パネル側端部
２５：ストップライトの導光部材の表示パネル側端部
２６：テールウィンカーライトの導光部材の表示パネル側端部
２７：バックライトの導光部材の表示パネル側端部
【図１】
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【図２】
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