(57)【要約】【課題】自動車の走行により、燃料の偏在に応じて燃料の吸引が確実に行うことができる部品点数の少ない自動車用燃料タンクの燃料吸引構造を提供する。【解決手段】自動車用燃料タンクの燃料吸引構造において、自動車用燃料タンク１内に燃料吸引部１４と燃料パイプ１０を設ける。燃料パイプ１０の中間位置に燃料タンク１の底面４に対して横方向に回動可能なパイプジョイント部１２を設け、燃料パイプ１０は、パイプ根元部１１とパイプ回動部１３を形成し、パイプ回動部１３の先端に燃料吸引部１４を取付ける。燃料吸引部１４に吸引部ヒレ１６を取付け、吸引部ヒレ１６に当接する燃料の流れに応じて、パイプジョイント部１２を中心にパイプ回動部１３と燃料吸引部１４が燃料タンク１の底面４に対して横方向に回動可能に取付けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料ポンプが取付けられた自動車用燃料タンクの燃料吸引構造において、
上記自動車用燃料タンク内に燃料を吸引する燃料吸引部と、該燃料吸引部から上記燃料ポンプへ燃料を移送する燃料パイプを設け、
該燃料パイプの中間位置に上記燃料タンクの底面に対して横方向に回動可能なパイプジョイント部を設け、上記燃料パイプは、上記パイプジョイント部から根元側は、上記燃料ポンプと接続するパイプ根元部を形成し、上記パイプジョイント部から先端側はパイプ回動部を形成し、該パイプ回動部の先端に上記燃料吸引部を取付け、
上記燃料吸引部に上記燃料タンク内の燃料が揺動するときに燃料の流れに当接するように吸引部ヒレを取付け、
該吸引部ヒレに当接する燃料の流れに応じて、上記パイプジョイント部を中心に上記パイプ回動部と上記燃料吸引部が上記燃料タンクの底面に対して横方向に回動可能に取付けた自動車用燃料タンクの燃料吸引構造。
【請求項２】
上記吸引部ヒレは、上記燃料吸引部に２枚、相互に取付角度を変えて取付けられた請求項１に記載の自動車用燃料タンクの燃料吸引構造。
【請求項３】
上記燃料吸引部は、入り口に吸引フィルタを取付け、該吸引フィルタと上記燃料タンクの底面の間に隙間が設けられた請求項１又は請求項２に記載の自動車用燃料タンクの燃料吸引構造。
【請求項４】
上記燃料パイプは、上記パイプジョイント部の付近で上記燃料タンクに保持された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用燃料タンクの燃料吸引構造。
【請求項５】
上記燃料タンクは、自動車の進行方向の長さが自動車の幅方向の長さよりも長く形成され、上記燃料ポンプは、自動車の進行方向に長く形成された一方の側に取付けられ、上記燃料吸引部は、他方の側に取付けられた請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用燃料タンクの燃料吸引構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用燃料タンクの燃料吸引構造に関するものであり、特に、自動車の走行により、燃料タンク内の燃料が一方側に偏在しても、燃料の偏在に応じて燃料の吸引が確実に行うことができる自動車用燃料タンクの燃料吸引構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンク１０１は自動車の車体の下部に取付けられることが多く、取付けのスペースの関係上扁平な形状に形成されることが多い。この場合に、扁平な燃料タンク１０１の内部に燃料が少ない場合には、自動車の走行において、加速、減速、左右への旋回、あるいは傾斜面の走行や駐車等により、燃料タンク１０１内の燃料が偏在して、燃料ポンプによる燃料の吸引ができない場合が生じる。
【０００３】
そのため、図６と図７に示すように、燃料タンク１０１の４隅に燃料の吸引部１１４を設けて、４個の吸引部１１４を４本の燃料パイプ１１０で連結して、中央に設けた燃料ポンプ１０２に接続しているものがある（例えば、特許文献１参照。）。これにより、燃料タンク１内の燃料が偏在しても、燃料油面１０３の下にある吸引部１１４から燃料を吸引するものである。
【０００４】
しかしながら、この場合には、多数の燃料パイプ１１０と吸引部１１４が必要となり、コストと燃料タンク１０１の重量が増加することが懸念される。また、燃料油面１０３の下にある吸引部１１４からのみ燃料を吸引するためのバルブ機構が必要となり、構造も複雑となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２３６４３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そのため、本発明は、自動車の走行により、燃料タンク内の燃料が一方側に偏在しても、燃料の偏在に応じて燃料の吸引が確実に行うことができる部品点数の少ない自動車用燃料タンクの燃料吸引構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、内部に燃料ポンプが取付けられた自動車用燃料タンクの燃料吸引構造において、
自動車用燃料タンク内に燃料を吸引する燃料吸引部と、燃料吸引部から燃料ポンプへ燃料を移送する燃料パイプを設け、
燃料パイプの中間位置に燃料タンクの底面に対して横方向に回動可能なパイプジョイント部を設け、燃料パイプは、パイプジョイント部から根元側は、燃料ポンプと接続するパイプ根元部を形成し、パイプジョイント部から先端側はパイプ回動部を形成し、パイプ回動部の先端に燃料吸引部を取付け、
燃料吸引部に燃料タンク内の燃料が揺動するときに燃料の流れに応じて当接するように吸引部ヒレを取付け、
吸引部ヒレに当接する燃料の流れに応じて、パイプジョイント部を中心にパイプ回動部と燃料吸引部が燃料タンクの底面に対して横方向に回動可能に取付けた自動車用燃料タンクの燃料吸引構造である。
【０００８】
請求項１の本発明では、内部に燃料ポンプが取付けられた自動車用燃料タンクの燃料吸引構造において、自動車用燃料タンク内に燃料を吸引する燃料吸引部と、燃料吸引部から燃料ポンプへ燃料を移送する燃料パイプを設けている。このため、燃料吸引部から吸引した燃料タンク内の燃料を、燃料パイプを経由して燃料ポンプからエンジンに移送することができる。
【０００９】
燃料パイプの中間位置に燃料タンクの底面に対して横方向に回動可能なパイプジョイント部を設け、燃料パイプは、パイプジョイント部から根元側は、燃料ポンプと接続するパイプ根元部を形成し、パイプジョイント部から先端側はパイプ回動部を形成し、パイプ回動部の先端に燃料吸引部を取付けている。このため、パイプ根元部によりパイプジョイント部と燃料ポンプを接続するとともに、パイプジョイント部を中心にパイプ回動部と燃料吸引部を燃料タンクの底面に沿って回動させることができる。
【００１０】
燃料吸引部に燃料タンク内の燃料が揺動するときに燃料に流れに当接するように吸引部ヒレを取付けている。このため、自動車の走行等により燃料タンク内の燃料が揺動するときに、燃料の流れが吸引部ヒレに当接して、吸引部ヒレと一体に燃料の流れる方向に燃料吸引部を移動させることができる。
【００１１】
吸引部ヒレに当接する燃料の流れに応じて、パイプジョイント部を中心にパイプ回動部と燃料吸引部が燃料タンクの底面に対して横方向に回動可能に取付けた。このため、燃料タンク内の燃料の流れに応じて、パイプ回動部と燃料吸引部が回動するときに、燃料タンクの底面に対して平行に回動することができ、燃料が燃料タンク内に偏在しても、燃料吸引部は燃料タンクの底面にある燃料を確実に吸引することができる。
【００１２】
請求項２の本発明は、吸引部ヒレは、燃料吸引部に２枚、相互に取付角度を変えて取付けられた自動車用燃料タンクの燃料吸引構造である。
【００１３】
請求項２の本発明では、吸引部ヒレは、燃料吸引部に２枚、相互に取付角度を変えて取付けられたため、自動車の走行等により燃料タンク内の燃料が揺動するときに、燃料の流れの方向がどの方向であっても、必ず燃料が吸引部ヒレに当接して、吸引部ヒレと一体に燃料の流れる方向に燃料吸引部を確実に移動させることができる。
【００１４】
請求項３の本発明は、燃料吸引部は、入り口に吸引フィルタを取付け、吸引フィルタと燃料タンクの底面の間に隙間が設けられた自動車用燃料タンクの燃料吸引構造である。
【００１５】
請求項３の本発明では、燃料吸引部は、入り口に吸引フィルタを取付け、吸引フィルタと燃料タンクの底面の間に隙間が設けられた。このため、吸引フィルタで燃料タンクの底面からごみを吸引することを防止するとともに、燃料吸引部が燃料タンクの底面付近の燃料も確実に吸引することができる。
【００１６】
請求項４の本発明は、燃料パイプは、パイプジョイント部の付近で燃料タンクに保持された自動車用燃料タンクの燃料吸引構造である。
【００１７】
請求項４の本発明では、燃料パイプは、パイプジョイント部の付近で燃料タンクに保持されたため、自動車が振動してもパイプジョイント部が安定して保持されることができ、パイプ回動部と燃料吸引部が燃料タンクの底面に対して、所定の間隔で安定して回動することができ、燃料の吸引を確実に行うことができる。
【００１８】
請求項５の本発明は、燃料タンクは、自動車の進行方向の長さが自動車の幅方向の長さよりも長く形成され、燃料ポンプは、自動車の進行方向に長く形成された一方の側に取付けられ、燃料吸引部は、他方の側に取付けられた自動車用燃料タンクの燃料吸引構造である。
【００１９】
請求項５の本発明では、燃料タンクは、自動車の進行方向の長さが自動車の幅方向の長さよりも長く形成されたため、燃料タンクを扁平に形成することができるとともに、車体の下面に沿って燃料タンクを取付けることができる。
燃料ポンプは、自動車の進行方向に長く形成された一方の側に取付けられ、燃料吸引部は、他方の側に取付けられた。このため、扁平な燃料タンクに燃料ポンプと燃料吸引部を取付けることができるとともに、燃料ポンプから離れた燃料タンク内の燃料を確実に吸引することができる。
【発明の効果】
【００２０】
燃料吸引部に上記燃料タンク内の燃料が揺動するときに燃料の流れが当接するように吸引部ヒレを取付けているため、自動車の走行等により燃料タンク内の燃料が揺動するときに、燃料の流れが吸引部ヒレに当接して、吸引部ヒレと一体に燃料の流れる方向に燃料吸引部を移動させることができる。
吸引部ヒレに当接する燃料の流れに応じて、パイプジョイント部を中心にパイプ回動部と燃料吸引部が燃料タンクの底面に対して横方向に回動可能に取付けたため、燃料タンク内の燃料の流れに応じて、パイプ回動部と燃料吸引部が回動するときに、燃料タンクの底面に対して平行に回動することができ、燃料が燃料タンク内に偏在しても、燃料吸引部は燃料タンクの底面にある燃料を確実に吸引することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態である燃料タンクの底面に燃料ポンプ、燃料パイプと燃料吸引部を取付けた平面図である。
【図２】本発明の実施の形態である燃料パイプのパイプジョイント部との燃料吸引部部分の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態である燃料パイプの燃料吸引部部分の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態である燃料タンクの燃料が一方の側に揺動したときの燃料パイプのパイプジョイント部との燃料吸引部部分の平面図である。
【図５】本発明の実施の形態である燃料タンクの燃料が他方の側に揺動したときの燃料パイプのパイプジョイント部との燃料吸引部部分の平面図である。
【図６】従来の燃料タンクの底面に燃料ポンプ、燃料パイプと燃料吸引部を取付けた断面図である。
【図７】従来の燃料タンクの底面に燃料ポンプ、燃料パイプと燃料吸引部を取付けた平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。
本発明は、自動車用の燃料タンク１の燃料吸引構造であり、さらに詳細は燃料タンク１から燃料を吸引して燃料ポンプ２まで移送する構造に関するものである。
本発明の燃料タンク１は金属製又は合成樹脂性のいずれのものでも使用することができる。
【００２３】
本発明の燃料タンク１は、他の形状の燃料タンク１にも使用することができるが、自動車の進行方向の長さが自動車の幅方向の長さよりも長く形成されたものに使用することが好ましい。このため、燃料タンク１を扁平に形成することができるとともに、扁平に形成するため自動車の車体の下面の隙間に沿ってスペースを有効に活用して、燃料タンク１を取付けることができる。
【００２４】
図１に示すように、燃料ポンプ２は、燃料タンク１の燃料タンク底面４に取付けられている。燃料ポンプ２は、自動車の進行方向に長く形成された一方の側に取付けられ、後述する燃料吸引部１４は、燃料ポンプ２と離れた他方の側に取付けられている。このため、扁平な燃料タンク１に燃料ポンプ２と燃料吸引部１４を離れて取付けることができるとともに、燃料ポンプ２から離れた燃料タンク１内の燃料や自動車の走行等により偏在する燃料も確実に吸引することができる。
【００２５】
内部に燃料ポンプ２が取付けられた自動車用の燃料タンク１おいて、燃料タンク１内の燃料を吸引する燃料吸引部１４と、燃料吸引部１４から燃料ポンプ２へ燃料を移送する燃料パイプ１０が設けられている。燃料ポンプ２を駆動させると、燃料吸引部１４から吸引した燃料は、燃料パイプ１０を経由して燃料ポンプ２からさらにエンジン（図示せず）まで移送することができる。
【００２６】
燃料パイプ１０は、図１に示すように、中間位置に燃料タンク１の燃料タンク底面４に対して平行な横方向の回動可能なパイプジョイント部１２を設けている。燃料パイプ１０は、パイプジョイント部１２から燃料ポンプ２と接続する根元側は、パイプ根元部１１を形成し、パイプジョイント部１２から先端側はパイプ回動部１３を形成している。さらに、パイプ回動部１３の先端に燃料吸引部１４を取付けている。
【００２７】
本実施の形態では、パイプジョイント部１２は、図２に示すように、階段状に屈曲して形成されている。パイプジョイント部１２のパイプ根元部１１側には、パイプジョイント根元取付部１２ａが形成されている。パイプジョイント根元取付部１２ａにパイプ根元部１１が接続される。
【００２８】
パイプジョイント根元取付部１２ａから略直角に下方に屈曲してパイプジョイント本体部１２ｄが形成され、パイプジョイント本体部１２ｄの下方では、さらに略直角に横方向に屈曲して形成され、その先端には、パイプ回動部１３が接続されるパイプジョイント先端取付部１２ｂが形成されている。
【００２９】
パイプジョイント本体部１２ｄの縦方向に垂直に形成された中央付近には、パイプジョイント回転部１２ｃが形成されている。パイプジョイント回転部１２ｃを中心に、パイプジョイント本体部１２ｄの下の部分が上の部分に対して、横方向に回転することができる。パイプジョイント回転部１２ｃには、スムースに回転するように、ローラーを設けたり、シール性を向上させるために、シールリングを設けたりしてもよい。
【００３０】
パイプジョイント部１２は、パイプジョイント回転部１２ｃよりも上の部分のパイプジョイント根元取付部１２ａに近接した部分で、燃料タンク１の外壁に保持されている。これにより、自動車の走行時の振動等によっても、燃料パイプ１０を保持することができるとともに、後述するように、パイプジョイント部１２の部分を中心にパイプ回動部１３と燃料吸引部１４が燃料タンク底面４に対して、所定の間隔で安定して回動することができ、燃料の吸引を確実に行うことができる。
なお、パイプジョイント部１２の保持とともに、あるいは別の保持として、パイプ根元部１１についても、パイプジョイント根元取付部１２ａに近接した部分で燃料タンク１の外壁に保持してもよい。
【００３１】
このように、パイプジョイント部１２の下部、パイプ回動部１３と燃料吸引部１４が燃料タンク１の底面に対して横方向にパイプジョイント部１２を中心に回動可能に取付けられる。従って、パイプ回動部１３と燃料吸引部１４が回動するときに、燃料タンク１の底面に対して平行に回動することができ、燃料吸引部１４がどの位置にあっても確実に燃料を吸引することができる。
このため、パイプジョイント部１２を中心にパイプ回動部１３と燃料吸引部１４を燃料タンク１の底面の形状が平坦であれば、燃料タンク１の底面に沿って３６０度回動させることができる。
【００３２】
図２に示すように、パイプ回動部１３は、一方の先端がパイプジョイント先端取付部１２ｂに接続され、他方の先端が燃料吸引部１４に接続されている。パイプ回動部１３の中央付近は下方に湾曲して、パイプ回動部１３の先端は、燃料タンク底面４を向くように形成されている。
【００３３】
パイプ回動部１３の先端には、燃料吸引部１４が取付けられている。燃料吸引部１４は、円形で下方が広く漏斗状に開いて形成されている。上述のように、燃料吸引部１４の上端はパイプ回動部１３の先端に接続されて、下端は開口して、吸引フィルタ１５が取付けられている。
【００３４】
図２に示すように、燃料吸引部１４の吸引フィルタ１５と燃料タンク底面４の間に隙間１７が設けられている。このため、燃料ポンプ２が燃料を吸引するときに、吸引フィルタ１５で燃料タンク底面４から異物を吸引することを防止するとともに、燃料タンク１内の燃料が減少しても、隙間が小さく、燃料吸引部１４が燃料タンク底面４付近の燃料も確実に吸引することができる。
【００３５】
図３に示すように、燃料吸引部１４の外面に燃料タンク１内の燃料が揺動するときに当接するように吸引部ヒレ１６が一体的に形成されている。吸引部ヒレ１６は、燃料吸引部１４の平面と燃料タンク底面４に対して垂直に形成されている。このため、自動車の走行等により燃料タンク１内の燃料が揺動するときに、燃料の流れが吸引部ヒレ１６に当接して、吸引部ヒレ１６と一体に燃料吸引部１４とパイプ回動部１３を燃料の流れる方向に回動させることができる。
【００３６】
吸引部ヒレ１６は、１枚でもよいが、複数枚形成することが好ましい。複数枚形成することにより、燃料の流れを確実に捉えて、吸引部ヒレ１６と一体に燃料吸引部１４を燃料の流れる方向に移動させることができる。また、複数枚の吸引部ヒレ１６に燃料の流れが当接して、燃料吸引部１４を確実に回動させることができる。
【００３７】
さらに、複数の吸引部ヒレ１６を燃料吸引部１４に対して、取付角度を変えて取付けることが好ましい。この場合には、自動車の走行等により燃料タンク１内の燃料が揺動するときに、燃料タンク１内の燃料の流れの方向がどの方向であっても、必ず燃料が吸引部ヒレ１６に当接して、吸引部ヒレ１６と一体に燃料の流れる方向に燃料吸引部１４を確実に回動させることができる。
【００３８】
次に、図４と図５に基づき、燃料タンク１内でパイプジョイント部１２を中心にパイプ回動部１３と燃料吸引部１４の回動について説明する。
燃料タンク１が扁平でかつ、自動車の進行方向の長さが自動車の幅方向の長さよりも長く形成されている場合には、燃料タンク１の燃料が減少すると、走行、回転、制動等により燃料は燃料タンク１の一方側に偏在することとなる。
【００３９】
図４に示すように、燃料タンク１内の燃料が図４に示すように、燃料が燃料タンク１内を移動して、図４の左側下方に偏在すると、燃料が吸引部ヒレ１６に当たり、燃料の流れにより、吸引部ヒレ１６と一体的に形成された燃料吸引部１４を、パイプジョイント部１２を中心に回動させて、燃料油面３の中へ導くことができる。このため、燃料タンク１内の燃料が減少しても、燃料吸引部１４を燃料の存在する方向に回動させて、燃料ポンプ２から離れた燃料タンク１内の燃料を確実に吸引することができる。
【００４０】
また、自動車の走行等により、図５に示すように、燃料タンク１内の燃料が図５に示すように、燃料が燃料タンク１内を移動して、図５の左側上方に偏在すると、燃料の移動により、燃料が吸引部ヒレ１６に当たり、吸引部ヒレ１６と一体的に形成された燃料吸引部１４を、パイプジョイント部１２を中心に回動させて、燃料油面３の中へ導くことができる。このため、燃料タンク１内の燃料が減少しても、燃料吸引部１４を燃料の存在する方向に回動させて、燃料ポンプ２から離れた燃料タンク１内の燃料を確実に吸引することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１  燃料タンク
２  燃料ポンプ
１０  燃料パイプ
１１  パイプ根元部
１２パイプジョイント部
１３  パイプ回動部
１４  燃料吸引部
１６  吸引部ヒレ  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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