(57)【要約】【課題】着座した状態でもシート位置をメモリすることができ、かつ専用部品も必要としないシートスライド装置を提供する。【解決手段】操作ハンドル３３が引き上げ操作されると、操作ハンドル３３の切替作動部６８によって押されて、作動ブラケット６６が回動する。作動ブラケット６６が回動すると、作動ブラケット６６の先端がシートメモリ６１のメモリピン６３を押し込む。これにより、シートメモリ６１がメモリオン状態となって、シート位置がメモリされる。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの操作ハンドルが操作されたとき、シートスライド操作のロック機構を解除方向に作動することにより、前記シートのスライド操作が可能にされるシートスライド装置において、
前記操作ハンドルが操作されたとき、シート位置をメモリするシートメモリを作動可能な作動ブラケットによって、当該シートメモリのメモリピンをそのハウジング内に移動させて当該メモリピンをアッパーレールから離脱させることにより、前記ハウジング及び前記メモリピンをロアレールに留まらせて、シート位置をメモリするメモリ作動機構を備えた
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記メモリ作動機構は、
前記作動ブラケットと、
前記操作ハンドルに連結され、当該操作ハンドルの操作時に前記作動ブラケットを作動させて前記シートメモリをメモリオン状態に切り替える切替作動部とを備える
請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記メモリ作動機構は、
メモリされたシート位置に前記シートが戻ってきたとき、メモリオン状態となった前記シートメモリをメモリオフ状態に切り替えるキャンセル部を備える
請求項１又は２に記載のシートスライド装置。
【請求項４】
前記操作ハンドルが初期位置から１段目の操作位置に操作されたときに、前記ロック機構の解除が可能となり、前記１段目の操作位置よりも奥の２段目の操作位置に当該操作ハンドルが操作されたときに、前記メモリ作動機構によるシート位置のメモリが可能となる
請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のシートスライド装置。
【請求項５】
シフトレンジが駆動系レンジのとき、前記１段目の操作位置から前記２段目の操作位置への前記操作ハンドルの操作を規制片による位置規制によって不可とし、シフトレンジが非駆動系レンジのとき、前記規制片による位置規制を解除して、前記１段目の操作位置から前記２段目の操作位置への前記操作ハンドルの操作を許可する操作制限機構を備える
請求項４に記載のシートスライド装置。
【請求項６】
前記操作ハンドルが前記１段目の操作位置から前記２段目の操作位置へ操作されるときの当該操作ハンドルの操作荷重は、前記操作ハンドルが前記初期位置から前記１段目の操作位置へ操作されるときの当該操作ハンドルの操作荷重と異なる
請求項４又は５に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートをスライド移動させるシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、シートをスライド操作させるシートスライド装置が搭載されている。この種のシートスライド装置は、シートに設けられた操作ハンドルを操作して、シートスライド操作をロックするロック機構を解除することにより、シートスライド操作を可能にする。また、この種のシートスライド装置においては、操作ハンドルを操作してロック機構を解除したとき、そのシート位置をメモリするシートメモリを備えたものが周知である（特許文献１，２等参照）。シートにシートメモリを設けておけば、シートスライド操作後に元のシート位置に戻すことが可能となり、利便性がよくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１６６８２３号公報
【特許文献２】特開２０１０−１２５９１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１は、レール内部にシートメモリが配置され、シートバックの前倒し操作に連動してリンク機構を通じてシートメモリが作動される技術である。よって、引用文献１は、シートから立ち上がってシートバックを倒し操作しないとシートメモリをオンできない問題があった。また、引用文献２は、シートメモリ専用の操作レバーを設けて、シートメモリをオンに移行する技術である。よって、引用文献２は、シートメモリ専用の操作レバーを用意する必要があり、操作レバーを配置するスペースを必要としてしまう問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、着座した状態でもシート位置をメモリすることができ、かつ専用部品も必要としないシートスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するシートスライド装置は、シートの操作ハンドルが操作されたとき、シートスライド操作のロック機構を解除方向に作動することにより、前記シートのスライド操作が可能にされる構成において、前記操作ハンドルが操作されたとき、シート位置をメモリするシートメモリを作動可能な作動ブラケットによって、当該シートメモリのメモリピンをそのハウジング内に移動させて当該メモリピンをアッパーレールから離脱させることにより、前記ハウジング及び前記メモリピンをロアレールに留まらせて、シート位置をメモリするメモリ作動機構を備えた。
【０００７】
本構成によれば、操作ハンドルの操作時、操作ハンドルの操作に基づき作動する作動ブラケットによってシートメモリのメモリピンが操作され、シート位置がメモリされる。このように、本構成の場合、操作ハンドルの操作をトリガにして、シートメモリを作動させることが可能となる。よって、着座した状態でもシート位置をメモリすることが可能となり、かつ専用部品も必要としない。
【０００８】
前記シートスライド装置において、前記メモリ作動機構は、前記作動ブラケットと、前記操作ハンドルに連結され、当該操作ハンドルの操作時に前記作動ブラケットを作動させて前記シートメモリをメモリオン状態に切り替える切替作動部とを備えることが好ましい。この構成によれば、操作ハンドルの操作時、操作ハンドルに連結された切替作動部によって作動ブラケットを作動させるという簡素な構成により、シートメモリをメモリオン状態に切り替えることが可能となる。
【０００９】
前記シートスライド装置において、前記メモリ作動機構は、メモリされたシート位置に前記シートが戻ってきたとき、メモリオン状態となった前記シートメモリをメモリオフ状態に切り替えるキャンセル部を備えることが好ましい。この構成によれば、メモリされたシート位置にシートが戻ってきたとき、キャンセル部によってシートメモリ（メモリ作動機構）を元のメモリオフ状態に戻すことが可能となる。
【００１０】
前記シートスライド装置において、前記操作ハンドルが初期位置から１段目の操作位置に操作されたときに、前記ロック機構の解除が可能となり、前記１段目の操作位置よりも奥の２段目の操作位置に当該操作ハンドルが操作されたときに、前記メモリ作動機構によるシート位置のメモリが可能となることが好ましい。この構成によれば、操作ハンドルを１段目の操作位置に操作したときは、ロック機構が解除されるに過ぎず、操作ハンドルを１段目の操作位置から更に奥の２段目の操作位置に操作しないと、メモリ作動機構が作動しない。よって、ロック解除のみするときと、更にシート位置をメモリするときとを、操作ハンドルの操作量によって切り分けることが可能となる。
【００１１】
前記シートスライド装置において、シフトレンジが駆動系レンジのとき、前記１段目の操作位置から前記２段目の操作位置への前記操作ハンドルの操作を規制片による位置規制によって不可とし、シフトレンジが非駆動系レンジのとき、前記規制片による位置規制を解除して、前記１段目の操作位置から前記２段目の操作位置への前記操作ハンドルの操作を許可する操作制限機構を備えることが好ましい。この構成によれば、例えば車両が駐停車しているという安全なときにのみメモリ作動機構の作動を許可することが可能となる。
【００１２】
前記シートスライド装置において、前記操作ハンドルが前記１段目の操作位置から前記２段目の操作位置へ操作されるときの当該操作ハンドルの操作荷重は、前記操作ハンドルが前記初期位置から前記１段目の操作位置へ操作されるときの当該操作ハンドルの操作荷重と異なることが好ましい。この構成によれば、ユーザは操作ハンドルを２段目の操作位置に操作するとき、その操作を直感的に感じることが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、着座した状態でもシート位置をメモリすることができ、かつ専用部品も必要としない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態のシートの側面図。
【図２】シートのレール機構の分解斜視図。
【図３】シートのロック機構の作動を示す断面図。
【図４】シートメモリの斜視図であり、（ａ）はメモリオフ状態のときの図、（ｂ）はメモリオン状態のときの図。
【図５】ハンドル非操作時のシートスライド装置（メモリ作動機構）の斜視図。
【図６】ハンドル操作時のシートスライド装置（メモリ作動機構）の斜視図。
【図７】シートスライド装置（メモリ作動機構）の分解斜視図。
【図８】（ａ）は操作制限機構の有効状態を示す作動図、（ｂ）は操作制限機構が有効状態をとる際に操作ハンドルが操作されたときの作動図。
【図９】操作制限機構の無効状態を示す作動図。
【図１０】メモリ作動機構がシートメモリをオンする前の図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は断面図。
【図１１】操作ハンドルが引き上げ操作されたときのメモリ作動機構を示す作動図。
【図１２】メモリ作動機構がシートメモリをオンした際の図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は断面図。
【図１３】メモリされたシート位置にシートが戻くる直前のメモリ作動機構を示す作動図。
【図１４】ロック解除保持されたシート位置にシートが戻ってきたときのロック解除保持機構を示す作動図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、シートスライド装置の一実施形態を図１〜図１４に従って説明する。
図１に示すように、車内に搭載されたシート１は、シート１を車体前後方向にスライド操作可能とするシートスライド装置２を介して車両フロア３に取り付けられている。シートスライド装置２は、車両フロア３に固定されたロアレール４と、シート１の裏面に取り付けられたアッパーレール５とを備える。ロアレール４及びアッパーレール５は、シート幅方向に並ぶように一対配置されるとともに、シート前後方向に延在するように設けられている。このように、シート１のレールは、ロアレール４及びアッパーレール５の組がレール幅方向に並ぶように一対設けられる。なお、本例の図１においては、ロアレール４及びアッパーレール５の一対の組のうち、片方のみを図示する。
【００１６】
図２に示すように、ロアレール４は、車両フロア３に配置される底壁部１０と、底壁部１０の幅方向両端から上方に立設された一対の側壁部１１と、各々の側壁部１１の上端から下方に折り返されたフランジ部１２とを備える。アッパーレール５は、一対のアッパーブラケット１３と、各アッパーブラケット１３の両端から上方に折り返されたフランジ部１４とを備える。アッパーレール５は、アッパーブラケット１３がロアレール４の一対のフランジ部１２の間に通されるとともに、フランジ部１４がロアレール４のフランジ部１２の内側に通されるようにして、ロアレール４に相対移動可能に組み付けられる。
【００１７】
図２及び図３に示すように、ロアレール４及びアッパーレール５の間には、シート１のスライド操作、すなわちロアレール４に対するアッパーレール５のスライド移動を規制するロック機構１７が設けられている。ロック機構１７は、アッパーレール５に組み付けられてロアレール４に係止可能なロックレバー１８を備える。ロックレバー１８は、アッパーブラケット１３の側壁１３ａに固定された一対の支持ブラケット１９，２０に、軸２１回りに回動可能に取り付けられている。各アッパーブラケット１３には、ロックレバー１８のレバー本体２２を通す透孔２３，２４が形成されている。また、ロックレバー１８の先端に設けられた複数の爪部２５は、アッパーブラケット１３の壁面に設けられた挿通孔２６からアッパーレール５の外側に引き出されている。ロックレバー１８には、ロックレバー１８をロック方向（図３の矢印Ａ１方向）に付勢する付勢部材２７が取り付けられている。アッパーレール５の幅方向両側には、スライド移動を案内する車輪２８が設けられている。
【００１８】
ロアレール４には、ロックレバー１８の爪部２５が係止可能な複数のロック孔２９が、レール軸方向に沿って等間隔に複数並び配置されている。ロックレバー１８の爪部２５は、アッパーレール５に設けられた挿通孔２６を通じてロアレール４のロック孔２９に係止される。よって、ロック機構１７は、ロックレバー１８の爪部２５がロック孔２９に係止したロック状態と、ロックレバー１８の爪部２５がロック孔２９から離脱したアンロック状態との２状態をとる。
【００１９】
図５〜図７に示すように、シート１は、ロック機構１７を解除するときに操作する操作ハンドル３３を備える。操作ハンドル３３は、レール幅方向（図７のＹ軸方向）に延びるシャフト３４に軸支されることにより、シャフト３４の軸回り（図７の矢印Ｂ方向）に沿い、シャフト３４に対し相対回動可能となっている。シャフト３４は、例えばシートフレーム（図示略）に架設されることが好ましい。操作ハンドル３３は、操作ハンドル３３の操作に連動してロック機構１７を作動させる解除作動部３６に連結されている。
【００２０】
解除作動部３６は、リンク機構（例えば四節リンク）からなり、複数のリンク要素を備える。本例の解除作動部３６は、シャフト３４の軸回り（図７の矢印Ｂ方向）に回動可能な第１リンク要素４０と、シャフト３７の軸回り（図７の矢印Ｃ方向）に回動可能に連結された第２リンク要素４１と、第１リンク要素４０及び第２リンク要素４１を連結する第３リンク要素４２とを備える。なお、シャフト３７は、シャフト３４と平行するように配置され、例えばシートフレーム（図示略）に架設されることが好ましい。
【００２１】
第１リンク要素４０は、略扇状に形成され、貫通孔４０ａにシャフト３４が挿通されている。第１リンク要素４０には、操作ハンドル３３の操作時の回動軌跡に沿って延びる長孔４３が形成され、操作ハンドル３３の作用点となるシャフト４４が長孔４３に摺動可能に挿通されている。これにより、操作ハンドル３３及び解除作動部３６は、機械的な切り離しが可能な状態で連結されている。なお、シャフト４４は、シャフト３４，３７と平行するように配置されている。第２リンク要素４１は、シャフト３７の両端において、ロックレバー１８との接触箇所となる一対のロック解除部４５を有する。第３リンク要素４２は、略英文字Ｌ状に形成され、一端が第１リンク要素４０に連結され、他端が第２リンク要素４１に連結されている。
【００２２】
操作ハンドル３３が上方に操作（引き上げ操作）された状態（図６の状態）のとき、操作ハンドル３３のシャフト４４が長孔４３を押して、第１リンク要素４０がシャフト３４回りにおいてロック方向（図６の矢印Ｂ１方向）に回動する。これにより、第２リンク要素４１がシャフト３７回りにおいてロック方向（図６の矢印Ｃ１方向）に回動して、第２リンク要素４１のロック解除部４５がロックレバー１８の入力部３５を押し、ロックレバー１８がアンロック方向（図３の矢印Ａ２方向）に回動する。すなわち、操作ハンドル３３の操作を通じてロック機構１７がロック状態からアンロック状態に解除され、シート１のスライド操作が可能にされる。
【００２３】
図４（ａ），（ｂ）及び図７に示すように、シートスライド装置２は、操作ハンドル３３が操作されたとき、ハンドル操作時点でのシート位置をメモリするシートメモリ６１を備える。シートメモリ６１は、ハウジング６２と、メモリオン状態に切り替えるときに操作されるメモリピン６３と、メモリオフ状態に切り替えるときに操作される解除部６４とを備える。シートメモリ６１は、メモリピン６３がハウジング６２の上壁から露出可能であり、解除部６４がハウジング６２の側壁から露出可能である。シートメモリ６１は、ロアレール４に取り付けられたレール部６５（図７参照）に沿って、アッパーレール５と一体にスライド移動可能となっている。
【００２４】
シートメモリ６１は、メモリピン６３及び解除部６４が連動し、これらの一方が押されると、他方が飛び出す構造をとる。具体的には、メモリピン６３が押されてハウジング６２内に引き込んだオン位置をとると、メモリピン６３がアッパーレール５から離脱して、ハウジング６２とともにロアレール４に留まる（図４（ｂ）の状態）。これが、シートメモリ６１のメモリオン状態であり、シート位置がメモリされる。そして、シートメモリ６１がメモリオン状態となったとき、解除部６４がハウジング６２から大きく飛び出した突出位置をとる。
【００２５】
一方、突出した解除部６４が押されてハウジング６２側に移動した引込位置をとると、メモリピン６３はハウジング６２の外部に飛び出したオフ位置をとり、アッパーレール５に再度係止する（図４（ａ）の状態）。これが、シートメモリ６１のメモリオフ状態であり、シート位置のメモリ状態が解消される。シートメモリ６１は、メモリオフ状態となると、アッパーレール５と一体にスライド移動する状態に復帰する。
【００２６】
図５〜図７に示すように、シートスライド装置２は、シート１に着座しながらであってもシートメモリ６１の作動を可能とするメモリ作動機構６０を備える。本例のメモリ作動機構６０は、操作ハンドル３３が操作されたとき、シートメモリ６１を作動可能な作動ブラケット６６によって、シートメモリ６１のメモリピン６３をハウジング６２内に移動させてメモリピン６３をアッパーレール５から離脱させることにより、ハウジング６２及びメモリピン６３をロアレール４に留まらせて、シート位置をメモリする。
【００２７】
メモリ作動機構６０は、作動ブラケット６６と、操作ハンドル３３の操作を通じて作動ブラケット６６を作動させてシートメモリ６１をメモリオン状態に切り替える切替作動部６８とを備える。作動ブラケット６６は、軸部６７を介してアッパーブラケット１３に回動可能に連結されることにより、軸部６７回り（図７の矢印Ｆ方向）に回動する。切替作動部６８は、操作ハンドル３３に取り付けられた英文字略Ｌ字状の板材からなる。作動ブラケット６６は、軸部６７回りにおいて作動方向（図７の矢印Ｆ１方向）に回動すると、先端でシートメモリ６１のメモリピン６３を押し、シートメモリ６１をメモリオン状態に移行させる。
【００２８】
メモリ作動機構６０は、メモリされたシート位置にシート１が戻ってきたとき、メモリオン状態となったシートメモリ６１をメモリオフ状態に切り替えるキャンセル部６９を備える。本例のキャンセル部６９は、アッパーブラケット１３に固定された略英文字Ｌ状の板材からなり、メモリされたシート位置にシート１が戻ってきたとき、シートメモリ６１の解除部６４に接触する。
【００２９】
図８，図９及び図１１に示すように、本例の操作ハンドル３３は、操作ハンドル３３が操作されていない初期位置（図８（ａ）及び図９の状態）と、初期位置から所定量引き上げ操作された１段目の操作位置（図８（ｂ）の状態：通常操作状態）と、１段目の操作位置から更に所定量引き上げ操作された２段目の操作位置（図１１の状態：フルストローク状態）との３位置に操作可能となっている。また、本例の場合、操作ハンドル３３が初期位置から１段目の操作位置に操作されたとき、ロック機構１７が解除され、１段目の操作位置よりも奥の２段目の操作位置に操作ハンドル３３が操作されたとき、メモリ作動機構６０が作動してシート位置がメモリされる。
【００３０】
図７に示すように、シートスライド装置２は、車両のシフトレンジが非駆動系レンジ（例えばパーキングレンジ）のときのみ操作ハンドル３３の引き上げ操作を許可する操作制限機構７１を備える。本例の操作制限機構７１は、シフトレンジが駆動系レンジ（例えばドライブレンジ）のとき、操作ハンドル３３の操作を、１段目の操作位置まで許可するものである。すなわち、レンジ位置が駆動系レンジのときには、操作ハンドル３３を１段目の操作位置までしか操作することができず、２段目の操作位置まで操作することができない。
【００３１】
操作制限機構７１は、レール幅方向（図７のＹ軸方向）に延びるシャフト５２に固定された干渉部５５を備える。干渉部５５は、シャフト５２回り（図７の矢印Ｄ方向）に沿って回動可能となっている。干渉部５５は、略コ字形状に形成され、シャフト５２の真ん中に配置されている。シャフト５２は、シャフト３４，３７，４４と平行するように配置され、例えばシートフレーム（図示略）に架設されることが好ましい。
【００３２】
操作ハンドル３３には、ハンドル操作時に干渉部５５をシャフト５２回りにおいて作動方向（図７の矢印Ｄ１方向）に回動させる押込部５４が設けられている。押込部５４は、上方に立ち上がった両端のフランジ５４ａが操作ハンドル３３に取り付け固定されている。操作ハンドル３３が引き上げ操作されると、押込部５４が干渉部５５を押して干渉部５５が作動方向（図７の矢印Ｄ１方向）に回動する。
【００３３】
操作制限機構７１は、操作ハンドル３３の操作を規制可能な規制片７２と、規制片７２の有効無効を切り替えるケーブル７３とを備える。規制片７２は、略英文字Ｌ状に形成され、一端が干渉部５５に接触可能であり、他端がケーブル７３に連結されている。規制片７２は、軸部７４を介してシートフレーム（図示略）に連結されることにより、軸部７４回り（図７の矢印Ｇ方向）に回動可能となっている。
【００３４】
また、操作ハンドル３３が１段目の操作位置から２段目の操作位置へ操作されるときの操作ハンドル３３の操作荷重は、操作ハンドル３３が初期位置から１段目の操作位置へ操作されるときの操作ハンドル３３の操作荷重と異なるように設定されている。具体的には、干渉部５５が押し上げられる分、操作ハンドル３３を初期位置から１段目の操作位置に操作するときの操作荷重よりも、操作ハンドル３３を１段目の操作位置から２段目の操作位置に操作するときの操作荷重の方が重くなるように設定されている。
【００３５】
次に、図８〜図１３を用いて、シートスライド装置２（メモリ作動機構６０）の作用及び効果を説明する。
図８（ａ）に示すように、車両のシフトレンジが駆動系レンジのとき、ケーブル７３が引かれておらず、規制片７２が軸部７４回りにおいて作動方向（図８（ａ）の矢印Ｇ１方向）に回動した有効位置をとる。これにより、操作制限機構７１は、干渉部５５の回動軸５２回りの回動を不可にした操作制限状態となる。このため、図８（ｂ）に示すように、操作制限状態下において操作ハンドル３３が引き上げ操作しても、その操作の途中（１段目の操作位置）で操作ハンドル３３の押込部５４が干渉部５５に当たり、それ以上、操作ハンドル３３を引き上げ操作することができなくなる。
【００３６】
図９に示すように、車両のシフトレンジが非駆動系レンジに操作されたとする。このとき、操作ハンドル３３を１段目の操作位置までではなく、２段目の操作位置まで引き上げ操作可能とするために、操作制限機構７１が解除される。本例の場合、ケーブル７３がアクチュエータ等によって引かれて、規制片７２が軸部７４回りにおいて解除方向（図９の矢印Ｇ２方向）に回動する。これにより、操作ハンドル３３を２段目の操作位置（フルストローク状態）まで引き上げ操作することが許可され、メモリ作動機構６０を作動できるようになる。
【００３７】
図１０（ａ），（ｂ）に示すように、操作ハンドル３３が初期位置に留まっているとき、作動ブラケット６６は、軸部６７回りにおいて戻り方向（図１０（ａ）の矢印Ｆ２方向）に回動した状態をとっている。これにより、作動ブラケット６６はシートメモリ６１のメモリピン６３を押しておらず、シートメモリ６１はメモリオフ状態をとる。
【００３８】
図１１に示すように、車両のシフトレンジが非駆動系レンジのとき、操作ハンドル３３が引き上げ操作されたとする。このとき、操作ハンドル３３を２段目の操作位置まで引き上げ操作する過程で、シャフト４４が第１リンク要素４０の長孔４３の端縁を下方に押す。これにより、第１リンク要素４０がシャフト３４回りにおいてアンロック方向（図１１の矢印Ｂ１方向）に回動するとともに、第２リンク要素４１がシャフト３７回りにおいてアンロック方向（図１１の矢印Ｃ１方向）に回動する。よって、ロック解除部４５がロックレバー１８をアンロック方向に押し、ロック機構１７が解除される。
【００３９】
図１２（ａ），（ｂ）に示すように、操作ハンドル３３を１段目の操作位置から２段目の操作位置に引き上げ操作する過程では、操作ハンドル３３の切替作動部６８によって作動ブラケット６６が持ち上げられる。このとき、作動ブラケット６６が軸部６７回りにおいて作動方向（図１２の矢印Ｆ１方向）に回動し、作動ブラケット６６の先端がシートメモリ６１のメモリピン６３を押圧する。これにより、メモリピン６３がハウジング６２内に入ってオン位置をとり、シートメモリ６１がメモリオン状態となる。なお、シートメモリ６１がメモリオン状態となったとき、解除部６４が外側に飛び出そうとするが、アッパーブラケット１３に設けられたキャンセル部６９により押さえ付けられて、解除部６４はまだ引込位置をとる。
【００４０】
シートメモリ６１をメモリオン状態に切り替えた後は、シート位置をメモリした状態でのシート１のスライド操作が可能となる。なお、シート位置メモリ後のシートスライド操作は、操作ハンドル３３を１段目の操作位置に操作してロック機構１７を解除しながら行うことが好ましい。また、シート位置がメモリされた後にシート１がスライド操作されたときには、そのスライド操作に伴いキャンセル部６９が解除部６４から離隔する。これにより、メモリオン状態をとったシートメモリ６１の解除部６４が突出位置に切り替わる。
【００４１】
図１３から図１４の流れで図示するように、シートメモリ６１によってメモリされたシート位置にシート１が戻ったときには、アッパーブラケット１３のキャンセル部６９がシートメモリ６１の解除部６４を押す。これにより、これまで突出位置をとっていた解除部６４が引込位置に切り替わり、これとともにメモリピン６３がオフ位置に戻って、シートメモリ６１がメモリオフ位置に切り替えられる。このように、メモリされたシート位置にシート１が戻ったとき、シートメモリ６１を元のメモリオフ状態に戻すことが可能となる。
【００４２】
さて、本例の場合、操作ハンドル３３の操作時、操作ハンドル３３の操作に基づき作動する作動ブラケット６６によってシートメモリ６１のメモリピン６３が操作され、シート位置がメモリされる。このように、本例においては、操作ハンドル３３の操作をトリガにして、シートメモリ６１を作動させることが可能となる。よって、着座した状態でもシート位置をメモリすることができ、かつ専用部品も必要としない。
【００４３】
メモリ作動機構６０は、作動ブラケット６６及び切替作動部６８を備える。よって、操作ハンドル３３の操作時、操作ハンドル３３に連結された切替作動部６８によって作動ブラケット６６を作動させるという簡素な構成により、シートメモリ６１をメモリオン状態に切り替えることができる。
【００４４】
メモリ作動機構６０は、メモリされたシート位置にシート１が戻ってきたときにシートメモリ６１をメモリオフ状態に切り替えるキャンセル部６９を備える。よって、操作ハンドル３３の操作に基づきメモリオン状態に切り替えたシートメモリ６１を、元のメモリオフ状態に戻すことができる。
【００４５】
操作ハンドル３３が初期位置から１段目の操作位置に操作されたときに、ロック機構１７の解除が可能となり、１段目の操作位置よりも奥の２段目の操作位置に操作ハンドル３３が操作されたときに、メモリ作動機構６０によるシート位置のメモリが可能となる。このため、操作ハンドル３３を１段目の操作位置に操作したときは、ロック機構１７が解除されるに過ぎず、操作ハンドル３３を１段目の操作位置から更に奥の２段目の操作位置に操作しないと、メモリ作動機構６０が作動しない。よって、ロック解除のみするときと、さらにシート位置をメモリするときとを、操作ハンドル３３の操作量によって切り分けることができる。
【００４６】
シートスライド装置２は、シフトレンジが非駆動系レンジとなっているときに操作ハンドル３３の操作に基づくメモリ作動機構６０の作動を許可する操作制限機構７１を備える。よって、例えば車両が駐停車しているという安全なときにのみ、メモリ作動機構６０の作動を許可することができる。
【００４７】
操作ハンドル３３が１段目の操作位置から２段目の操作位置へ操作されるときの操作ハンドル３３の操作荷重は、操作ハンドル３３が初期位置から１段目の操作位置へ操作されるときの操作ハンドル３３の操作荷重と異なることが好ましい。本例の場合は、操作ハンドル３３を１段目の操作位置から２段目の操作位置に操作するとき、干渉部５５が押し上げられる分、操作荷重が増加する。よって、ユーザは操作ハンドル３３を２段目の操作位置に操作するとき、その操作を直感的に感じることができる。
【００４８】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・ロック機構１７は、実施形態で挙げた以外の他の構成に変更可能である。また、ロックレバー１８は、左右一対設けられることに限らず、片側のみに設けられてもよい。
【００４９】
・作動ブラケット６６は、回動式に限定されず、スライド式などの他の動きの形式をとるものに変更可能である。なお、これは、メモリ作動機構６０やそれに関わる他の部品群についても同様である。
【００５０】
・切替作動部６８は、実施形態以外の他の形状に変更可能である。また、切替作動部６８は、操作ハンドル３３に取り付けられることに限らず、操作ハンドル３３と連動する部品に取り付けられていればよい。
【００５１】
・キャンセル部６９は、実施形態以外の他の形状に変更可能である。また、キャンセル部６９は、アッパーレール５側に設けられていれば、どこに配置されてもよい。
・操作ハンドル３３は、初期位置、１段目の操作位置、２段目の操作位置の３位置に操作されることに限定されない。例えば、初期位置とロック位置（ロック解除保持位置）との２位置のみをとるようにしてもよい。
【００５２】
・解除作動部３６は、四節リンクの構成に限らず、操作ハンドル３３の操作をロック機構１７側に伝達できる構成をとっていればよい。
・操作制限機構７１は、省略可能である。
【００５３】
・シートスライド装置２は、車両に適用されることに限らず、他の機器にも適用可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１…シート、２…シートスライド装置、４…ロアレール、５…アッパーレール、１７…ロック機構、３３…操作ハンドル、６０…メモリ作動機構、６１…シートメモリ、６２…ハウジング、６３…メモリピン、６６…作動ブラケット、６８…切替作動部、６９…キャンセル部、７１…操作制限機構、７２…規制片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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