(57)【要約】【課題】制御装置の故障診断に用いる情報を記録する不揮発性メモリへの記録回数を低減した制御装置を提供する。【解決手段】ポンプＥＣＵ（制御部）は、外部（マイコン）からアイドリングストップ制御を開始する旨のポンプ制御信号が入力されると（ステップＳ１）、ＯＮする（ステップＳ１２）。ポンプＥＣＵ（書き込み部）は、温度センサから取り込まれる温度Ｔの値が温度閾値よりも小さいか否かを判定する（ステップＳ１３）。温度Ｔの値が温度閾値よりも小さい場合（ステップＳ１３のＹＥＳ）、ポンプＥＣＵは、自身の記憶部に記憶されているポンプＥＣＵの更新回数Ｎを更新し（ステップＳ１４）、処理を終了する。温度Ｔの値が温度閾値よりも大きい場合（ステップＳ１４のＮＯ）、更新回数Ｎの更新を行わず、処理を終了する。【選択図】図３
2017008774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の電源がオンされている期間、起動条件の成否に基づき起動と停止とを繰り返す制御部と、
車両の電源がオンされた場合、前記制御部の温度またはその周辺の温度を検出する温度センサにより検出される当該温度に基づき設定される更新条件を満たすとき、前記制御部の故障診断に用いる情報を、書き換え可能な不揮発性の記憶部に書き込む書き込み部と、を備える制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の制御装置において、
前記書き込み部は、前記制御部が起動した場合、前記更新条件を満たすとき、前記制御部の故障診断に用いる情報を前記記憶部に書き込む制御装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の制御装置において、
前記書き込み部は、前記制御部が起動した場合、前記更新条件を満たすときとして、前記温度の値が温度閾値以下であるとき、前記故障診断に用いる情報を書き込む制御装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の制御装置において、
前記書き込み部は、前記制御部が起動した場合、前記更新条件を満たすときとして、前記温度の値が温度閾値よりも大きい状態が一定時間継続したとき、前記故障診断に用いる情報を更新する制御装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の制御装置において、
前記制御部には抵抗値が経年変化する素子が設けられ、
前記書き込み部は、前記制御部の故障診断に用いる情報として、前記抵抗値が一定値に達したときの前記抵抗値を前記記憶部に書き込む制御装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の制御装置において、
前記記憶部は、ページ単位で情報を更新する不揮発性メモリである制御装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の制御装置において、
前記故障診断に用いる情報は、前記更新条件を満たした回数である制御装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の制御装置を備えたアイドリングストップシステムにおいて、
エンジンからの駆動力を駆動輪に伝達する伝達経路に設けられたトランスミッションにオイルを供給する電動ポンプと、
停車時に前記エンジンのアイドリングを停止するためのアイドリングストップ制御を実行するか否かを判定するとともに前記判定に応じた制御信号を生成するアイドリングストップ制御部と、を有し、
前記制御部は、前記アイドリングストップ制御部からの制御信号に基づいて、前記電動ポンプを制御するアイドリングストップシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制御装置およびアイドリングストップシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば車両を制御するために、マイクロコンピュータ（マイコン）を備えた車両用制御装置（ＥＣＵ）が使用されている。このＥＣＵでは、各種のデータを記憶するために、電源が切られた場合でもデータが保持されるＥＥＰＲＯＭなどの書き換え可能な不揮発性メモリが採用されている。メモリには、各種のデータとして、たとえばＥＣＵの起動回数が記憶される。ＥＣＵの起動回数は、ＥＣＵの故障解析をするために用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−７８０８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ＥＣＵには、特許文献１のように停車時にエンジンのアイドリングを停止するアイドリングストップ制御を行うものがある。このようなＥＣＵが起動する度にＥＣＵの起動回数を更新すると、不揮発性メモリへの記録回数は膨大な回数となってしまう。アイドリングストップ制御はイグニッションオンからイグニッションオフまでの期間である車両の１トリップ中に複数回行われることが多いためである。そして、不揮発性メモリの書き換え回数が上限に達すると、これ以上不揮発性メモリへ起動回数を記録することができないため、ＥＣＵの故障解析が困難となる。
【０００５】
本発明の目的は、制御装置の故障診断に用いる情報を記録する不揮発性メモリへの記録回数を低減した制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成しうる制御装置は、車両の電源がオンされている期間、起動条件の成否に基づき起動と停止とを繰り返す制御部と、車両の電源がオンされた場合、前記制御部の温度またはその周辺の温度を検出する温度センサにより検出される当該温度に基づき設定される更新条件を満たすとき、前記制御部の故障診断に用いる情報を、書き換え可能な不揮発性の記憶部に書き込む書き込み部と、を備えている。
【０００７】
この構成によれば、書き込み部は、車両の電源がオンされた場合、温度に基づき設定される更新条件を満たした場合に、制御部の故障診断に用いる情報を記憶部に書き込む。このため、車両の電源がオンされた場合において、更新条件を満たしたときには、故障診断に用いられる情報は更新されるが、更新条件を満たせなかったときには、故障診断に用いられる情報は更新されない。このため、故障診断に用いられる情報は制御部が起動するたびに記録されず、記憶部へ故障診断に用いられる情報を記録する回数は低減される。
【０００８】
上記の制御装置において、前記書き込み部は、前記制御部が起動した場合、前記更新条件を満たすとき、前記制御部の故障診断に用いる情報を前記記憶部に書き込む。
この構成によれば、制御部が起動した場合において、更新条件を満たしたときには、故障診断に用いられる情報は更新されるが、更新条件を満たせなかったときには、故障診断に用いられる情報は更新されない。このため、故障診断に用いられる情報は制御部が起動するたびに記憶されず、記憶部へ故障診断に用いられる情報を記憶する回数は低減される。
【０００９】
上記の制御装置において、前記状態量検出部は、前記状態量として前記制御部の温度またはその周辺温度を検出する温度センサであり、前記書き込み部は、前記制御部が起動した場合、前記更新条件を満たすときとして、前記温度の値が温度閾値以下であるとき、前記故障診断に用いる情報を書き込むことが好ましい。
【００１０】
この構成によれば、更新条件として、制御部の温度またはその周辺温度が温度閾値よりも大きいか否かが用いられる。このため、制御部が起動した場合において、制御部の温度が温度閾値よりも小さいときには、故障診断に用いられる情報は更新されるが、制御部の温度が温度閾値よりも大きいときには、故障診断に用いる情報を更新されない。このため、記憶部へ故障診断に用いられる情報を更新する回数は低減される。
【００１１】
上記の制御装置において、前記状態量検出部は、前記状態量として前記制御部の温度またはその周辺温度を検出する温度センサであり、前記書き込み部は、前記制御部が起動した場合、前記更新条件を満たすときとして、前記温度の値が温度閾値よりも大きい状態が一定時間継続したとき、前記故障診断に用いる情報を更新してもよい。
【００１２】
この構成によれば、更新条件として、制御部の温度が温度閾値よりも大きい状態が一定時間継続したか否かが用いられる。このため、制御部が起動した場合において、制御部の温度が温度閾値よりも大きい状態が一定時間継続したときには、故障診断に用いる情報は更新されるが、制御部の温度が温度閾値よりも大きい状態が一定時間継続していないときには、故障診断に用いる情報は更新されない。
【００１３】
上記の制御装置において、前記制御部には抵抗値が経年変化する素子が設けられ、前記書き込み部は、前記制御部の故障診断に用いる情報として、前記抵抗値が一定値に達したときの前記抵抗値を前記記憶部に書き込むことが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、制御部の故障診断に用いる情報として、抵抗値を記録することができる。抵抗値が経年変化する素子であれば、その抵抗値から制御部の使用期間などを推測することができるためである。
【００１５】
上記の制御装置において、前記記憶部は、ページ単位で情報を更新する不揮発性メモリであってもよい。
この構成によれば、記憶部への記録回数を減らすことができることは、記憶部がページ単位で情報を更新する不揮発性メモリである場合には、より好適である。
【００１６】
上記の制御装置において、前記故障診断に用いる情報は、前記更新条件を満たした回数であることが好ましい。
この構成によれば、故障診断に用いる情報を、更新条件を満たした回数とすることにより、制御部が故障した場合には、更新回数を参考にして故障した原因を推測できる。
【００１７】
上記のアイドリングストップシステムにおいて、エンジンからの駆動力を駆動輪に伝達する伝達経路に設けられたトランスミッションにオイルを供給する電動ポンプと、停車時に前記エンジンのアイドリングを停止するためのアイドリングストップ制御を実行するか否かを判定するとともに前記判定に応じた制御信号を生成するアイドリングストップ制御部と、を有していることが好ましい。前記制御部は、前記アイドリングストップ制御部からの制御信号に基づいて、前記電動ポンプを制御する。
【００１８】
この構成によれば、上記の制御装置をアイドリングストップシステムに採用することにより、より適切に故障診断に用いる情報を記録することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の制御装置によれば、制御装置の故障診断に用いる情報を記録する不揮発性メモリへの記録回数を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態の制御装置を適用したアイドリングストップシステムの概略構成図。
【図２】実施形態のアイドリングストップシステムについて、アイドリングストップ制御装置の更新回数を記録する際のＥＣＵの駆動状況および温度を示す構成図。
【図３】（ａ），（ｂ）は、実施形態のアイドリングストップシステムについて、アイドリングストップ制御装置の更新回数の記録の手順を示すフローチャート、（ｃ）は、他の実施形態のアイドリングストップシステムについて、アイドリングストップ制御装置の更新回数の記録の手順を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、制御装置を車両のアイドリングストップシステムに適用した一実施形態について説明する。
図１に示すように、アイドリングストップシステム１は、アイドリングストップＥＣＵ３０と、車両の駆動輪に対して駆動力を与えるためのエンジン４２と、エンジン４２を始動するためのスタータモータ４１と、エンジン４２の動作を制御するためのエンジンＥＣＵ４０とを備えている。エンジンＥＣＵ４０は、エンジン４２の回転数などを検出する各種のセンサの検出結果に基づいて、エンジン４２の駆動を制御する。スタータモータ４１を動作させることにより、エンジン４２を始動させる。なお、エンジン４２は、車両の走行中において、通常駆動した状態に維持される。
【００２２】
アイドリングストップシステム１は、電動ポンプ５１とポンプＥＣＵ５０を備えている。電動ポンプ５１は、ポンプ用モータ５１ａとポンプ５１ｂを備えている。ポンプＥＣＵ５０がポンプ用モータ５１ａの駆動を制御することにより、ポンプ５１ｂが車両のトランスミッション（図示しないが、無段変速機）にオイルを供給する。ポンプＥＣＵ５０は、マイコン３１から電動ポンプ５１を駆動させる旨のポンプ制御信号を取り込むと、電動ポンプ５１を駆動させる。電動ポンプ５１が駆動することによりオイルがトランスミッション（具体的にはたとえばエンジン４２とトランスミッションの間に設けられるクラッチ）に供給され、エンジン４２の駆動力は駆動輪に伝達される。ポンプＥＣＵ５０は、各種のセンサの検出結果に基づいて、ポンプ用モータ５１ａを動作させることにより、電動ポンプ５１の駆動を制御する。アイドリングストップＥＣＵ３０とポンプＥＣＵ５０との間には、給電線が設けられている。なお、給電線を介したポンプＥＣＵ５０への給電（動作電源の供給）は、アイドリングストップＥＣＵ３０により制御される。
【００２３】
アイドリングストップＥＣＵ３０は、マイコン３１を有している。マイコン３１は、アイドリングストップ制御を実行するために、エンジンＥＣＵ４０を制御するためのエンジン制御信号およびポンプＥＣＵ５０を制御するためのポンプ制御信号を生成する。
【００２４】
マイコン３１は、車速センサ２０を通じて検出される車速Ｖに基づいて、アイドリングストップ制御を開始または解除する旨のエンジン制御信号およびポンプ制御信号を生成する。たとえば、車速Ｖが「０」に近づいた場合には、車両がアイドリング状態に移行しつつあると判定できるので、マイコン３１は、アイドリングストップ制御を開始するために、アイドリングストップ制御を開始する旨のエンジン制御信号およびポンプ制御信号を生成する。ところで、アイドリングストップとは、信号待ち等の停車中において、エンジン４２のアイドリングを停止することである。なお、アイドリングストップ制御を行わない場合、信号待ち等の車両の停車中において、エンジン４２はアイドリング状態である。
【００２５】
エンジンＥＣＵ４０は、アイドリングストップＥＣＵ３０からアイドリングストップ制御を開始または解除する旨のエンジン制御信号を取り込む。エンジンＥＣＵ４０は、エンジン制御信号に基づいて、エンジン４２を停止または再始動する。エンジンＥＣＵ４０は、マイコン３１からアイドリングストップ制御を開始する旨のエンジン制御信号を取り込んだとき、エンジン４２を停止する。
【００２６】
ポンプＥＣＵ５０は、アイドリングストップＥＣＵ３０からアイドリングストップ制御を開始または解除する旨のポンプ制御信号を取り込む。ポンプＥＣＵ５０は、ポンプ制御信号に基づいて、電動ポンプ５１を停止または再始動する。ポンプＥＣＵ５０はたとえばエンジンルーム内に設けられる。アイドリングストップ制御を開始するとエンジン４２が停止するため、エンジン４２を駆動源としたポンプによってトランスミッションへオイルを供給することはできない。このため、アイドリングストップ制御を開始するとき、電動ポンプ５１を始動させることにより、トランスミッションへオイルを供給する。そして、アイドリングストップ制御が解除されてエンジン４２が再始動されるとき、ポンプＥＣＵ５０は電動ポンプ５１を停止させる。再始動されたエンジン４２を駆動源としたポンプによってトランスミッションへオイルが供給される。
【００２７】
ポンプＥＣＵ５０は、制御部５０ａ、温度センサ５０ｂ、書き込み部５０ｃ、および記憶部５０ｄを有している。制御部５０ａは、アイドリングストップ制御を開始または解除する旨のポンプ制御信号を取り込み、ポンプ制御信号に基づいて、ポンプＥＣＵ５０の起動と停止を制御する。温度センサ５０ｂは、ポンプＥＣＵ５０の周辺の温度Ｔを検出する。書き込み部５０ｃは、記憶部５０ｄに記憶されているポンプＥＣＵ５０の起動回数と関係する更新回数Ｎを更新するか否かを判定し、更新する場合には記憶部５０ｄに記憶されている更新回数Ｎを書き換える。具体的には、書き込み部５０ｃは、温度ＴおよびポンプＥＣＵ５０が起動しているか否かの情報を取り込み、更新回数Ｎを書き換えるか否かを判定する。記憶部５０ｄは、たとえばＥＥＰＲＯＭなどのページ単位で書き換えられる不揮発性メモリが用いられる。更新回数Ｎは、ポンプＥＣＵ５０が起動した場合に更新条件を満たした回数であり、ポンプＥＣＵ５０の起動回数よりも少ない回数である。なお、更新回数Ｎの更新は、たとえばポンプＥＣＵ５０が起動した場合に更新条件を満たす毎に更新回数Ｎの値を増加させることで行われる。また、更新回数ＮはイグニッションスイッチがＯＮからＯＦＦされるまでの１トリップの回数（トリップ回数）と関係するので、トリップ回数からポンプＥＣＵ５０の起動回数を推測できる。このため、更新回数Ｎは、ポンプＥＣＵ５０が故障した場合の故障診断に用いることができる。更新回数Ｎは、ポンプＥＣＵ５０の使用期間の目安に用いることもできる。
【００２８】
本実施形態の作用を説明する。
図２に示すように、まず車両の電源がＯＦＦされている状態（イグニッションスイッチＯＦＦ）から車両の電源がＯＮされたとき（イグニッションスイッチＯＮ）、アイドリングストップＥＣＵ３０がＯＦＦの状態からＯＮの状態へと切り替えられる。そして、イグニッションスイッチがＯＮからＯＦＦされるまでの１トリップの間は、アイドリングストップＥＣＵ３０はＯＮの状態に維持される。
【００２９】
イグニッションスイッチがＯＦＦの状態からＯＮに変更されても、ポンプＥＣＵ５０はＯＦＦの状態に維持される。ポンプＥＣＵ５０は走行中の車両が停車して、アイドリングストップ制御を開始するときに、エンジン４２がアイドリング状態になったときに、アイドリングストップＥＣＵ３０からの電力の供給を受けて、起動するためである。
【００３０】
温度センサ５０ｂで検出される温度Ｔは、イグニッションスイッチがＯＦＦの状態あるいはイグニッションスイッチがＯＮした直後では、温度閾値よりも小さい状態にある。エンジン４２などを含む車両の各装置が駆動することによる発熱に伴って、温度Ｔは上昇する。たとえばイグニッションスイッチをＯＮしてからある程度の時間が経過しているような状況では、温度Ｔは温度閾値よりも大きくなる。また、イグニッションスイッチをＯＦＦしてからある程度の時間が経過すると、エンジンルーム内が冷えるので温度Ｔは温度閾値よりも小さくなる。温度閾値は、たとえば実験により定まる値である。
【００３１】
そして、ポンプＥＣＵ５０がＯＮのとき、かつ温度Ｔが温度閾値よりも小さいとき（更新条件を満たしたとき）、書き込み部５０ｃは更新回数Ｎを更新する。このため、ポンプＥＣＵ５０がＯＮのときであっても、温度Ｔが温度閾値よりも大きいときには、更新回数Ｎは更新されないため、書き換え回数を低減することができる。また、イグニッションスイッチがＯＮされてから、一度もポンプＥＣＵ５０が起動していない場合であっても、イグニッションスイッチがＯＮしてから長時間が経過しているときには温度Ｔが温度閾値よりも大きくなることがある。この場合には、１トリップの間に一度も更新回数Ｎは更新されないこととなる。
【００３２】
つぎに、ポンプＥＣＵ５０による更新回数Ｎの更新処理について説明する。
図３（ａ）のフローチャートに示すように、アイドリングストップＥＣＵ３０（マイコン３１）は、車両がアイドリング状態にあるか否かを判定する（ステップＳ１）。たとえば、アイドリングストップＥＣＵ３０は、車速Ｖの値が車速閾値よりも大きいか否かで車両がアイドリング状態にあるか否かを判定する。すなわち、車速Ｖの値が車速閾値以下である場合には、車両が停車状態または停車しつつあると判定できるので、車両がアイドリング状態にあると判定される。車速Ｖの値が車速閾値よりも大きい場合には、車両は走行中であると判定できるので、車両がアイドリング状態にないと判定される。なお、車速閾値は、たとえば車両が低速で走行しているときの速度の値である。
【００３３】
アイドリングストップＥＣＵ３０は、車両がアイドリング状態にあると判定するとき（ステップＳ１でＹＥＳ）、外部（ポンプＥＣＵ５０の制御部５０ａ）に対してアイドリングストップ制御を開始する旨のポンプ制御信号を出力する（ステップＳ２）。
【００３４】
アイドリングストップＥＣＵ３０（マイコン３１）は、車両がアイドリング状態にないと判定するとき（ステップＳ１でＮＯ）、外部（ポンプＥＣＵ５０の制御部５０ａ）にアイドリングストップ制御を開始する旨のポンプ制御信号が出力されず、この処理を繰り返す。
【００３５】
図３（ｂ）のフローチャートに示すように、ポンプＥＣＵ５０（制御部５０ａ）は、外部（マイコン３１）からアイドリングストップ制御を開始する旨のポンプ制御信号が入力されると（ステップＳ１）、ＯＮする（ステップＳ１２）。
【００３６】
つぎに、ポンプＥＣＵ５０（書き込み部５０ｃ）は、温度センサ５０ｂから取り込まれる温度Ｔの値が温度閾値よりも小さいか否かを判定する（ステップＳ１３）。
温度Ｔの値が温度閾値よりも小さい場合（ステップＳ１３のＹＥＳ）、ポンプＥＣＵ５０は、自身の記憶部５０ｄに記憶されているポンプＥＣＵ５０の更新回数Ｎを更新し（ステップＳ１４）、処理を終了する。
【００３７】
これに対して、温度Ｔの値が温度閾値よりも大きい場合（ステップＳ１４のＮＯ）、更新回数Ｎの更新を行わず、処理を終了する。
なお、更新回数Ｎを更新するための処理は、ポンプＥＣＵ５０が起動する度に繰り返し実行される。
【００３８】
本実施形態の効果を説明する。
（１）ポンプＥＣＵ５０の更新回数Ｎの更新は、ポンプＥＣＵ５０がＯＮになる度には行われず、ポンプＥＣＵ５０がＯＮ、かつ温度Ｔの値が温度閾値よりも小さい場合に行われる。このため、ポンプＥＣＵ５０の更新回数Ｎの更新による記憶部５０ｄへの記録回数は低減される。記憶部５０ｄへの記録回数が低減されるため、記憶部５０ｄの書き換え回数の上限に達することが抑制され、記憶部５０ｄの寿命は長くなる。また、書き換え回数の上限に達することが抑制されるので、より確実に更新回数Ｎを記憶部５０ｄに記録できる。
【００３９】
特に、記憶部５０ｄにページ単位で書き換えられる不揮発性メモリが用いられる場合、いわゆるウェアレベリングなどの記憶部５０ｄへの書き込み回数を低減する工夫をしたとしても、記憶部５０ｄの書き換え回数の上限に達し易い。記憶部５０ｄの書き換え回数の上限が低いためである。このため、記憶部５０ｄへの書き込み回数そのものを減らすことは有効である。
【００４０】
なお、本実施形態は次のように変更してもよい。なお、以下の他の実施形態は、技術的に矛盾しない範囲において、互いに組み合わせることができる。
・本実施形態では、記憶部５０ｄにページ単位で書き換えられる不揮発性メモリが用いられたが、これに限らない。たとえば、バイト単位で書き換えられる不揮発性メモリが用いられる場合にも、記憶部５０ｄへの記録回数を減らすことにより、記憶部５０ｄの寿命は長くなる。
【００４１】
・本実施形態では、ポンプＥＣＵ５０がＯＮ、かつポンプＥＣＵ５０の状態量の一である温度Ｔの値が温度閾値よりも小さい場合に更新回数Ｎの更新が行われたが、更新回数Ｎの更新条件はこれに限らない。たとえば、図３（ｂ）のステップＳ１３に代えて、図３（ｃ）のステップＳ２３のように、一定時間、温度Ｔの値が温度閾値よりも大きい状況が継続した場合に、更新回数Ｎを更新するようにしてもよい。また、温度Ｔの更新条件に加えて、ポンプＥＣＵ５０の状態量の一である内部を流れる電流の値が電流閾値よりも大きい場合に更新回数Ｎを更新してもよい。また、温度Ｔの更新条件に加えて、一定時間、ポンプＥＣＵ５０の内部を流れる電流の値が電流閾値よりも大きい状況が継続した場合に、更新回数Ｎを更新するようにしてもよい。たとえば、温度Ｔが温度閾値より小さい場合、かつポンプＥＣＵ５０の内部を流れる電流の値が電流閾値よりも小さい場合に更新回数Ｎを更新する。この場合、ポンプＥＣＵ５０には電流センサを設ける。これらのように、温度センサ５０ｂの他に用いられるセンサについては、ポンプＥＣＵ５０の状態量の種別は問わず、検出する状態量に合わせて適宜のセンサを設ければよい。そして、温度センサ５０ｂの他に追加のセンサを設けることにより、更新回数Ｎをより高い精度で検出することができるようになり、更新回数ＮをポンプＥＣＵ５０の故障診断に用いる場合のデータの精度は高められる。また、更新回数Ｎの精度を高めつつ、記憶部５０ｄに記憶する記憶回数を低減することもできる。
【００４２】
・ポンプＥＣＵ５０に、温度センサ５０ｂに加えて、たとえば抵抗値が経年変化する素子を設けることにより、更新回数Ｎを更新してもよい。この場合、温度センサ５０ｂの更新条件に加えて、前回の抵抗値と今回の抵抗値との差分値が一定値よりも大きくなった場合に更新回数Ｎを更新する。なお、抵抗値そのものを記憶部５０ｄに記録するようにしてもよい。この場合でも、抵抗値からポンプＥＣＵ５０の使用期間を推測することができるため、抵抗値をポンプＥＣＵ５０の故障診断に用いることができる。たとえばポンプＥＣＵ５０に抵抗値が経年変化する素子５０ｅを設け、素子５０ｅの抵抗値が一定値に達したときに、その抵抗値を記憶部５０ｄに記憶するようにしてもよい。一般的には抵抗値が経年劣化する素子の場合、時間の経過に伴って抵抗値は増大するので、たとえば現在の抵抗値が前回記憶された抵抗値の倍の大きさになったときに、現在の抵抗値を記憶部５０ｄに記憶してもよい。
【００４３】
・本実施形態では、アイドリングストップＥＣＵ３０からポンプＥＣＵ５０へとアイドリングストップ制御を開始する旨のポンプ制御信号が入力されたが、これに限らない。たとえば、アイドリングストップＥＣＵ３０よりも上位のＥＣＵが設けられて、このＥＣＵから制御信号を取り込むことにより、アイドリングストップ制御を行ってもよい。
【００４４】
・本実施形態では、温度センサ５０ｂは、ポンプＥＣＵ５０の周辺の温度Ｔを検出したが、これに限らない。たとえば、ポンプＥＣＵ５０の内部の温度を検出するようにしてもよい。すなわち、温度センサ５０ｂはポンプＥＣＵ５０の近傍であればどのような場所であってもよい。
【００４５】
・本実施形態では、記憶部５０ｄはポンプＥＣＵ５０の内部に設けられたが、これに限らない。すなわち、ポンプＥＣＵ５０の外部であってもよく、書き込み部５０ｃが更新回数Ｎを更新できるのであれば、どのような場所であってもよい。
【００４６】
・本実施形態では、ポンプＥＣＵ５０がＯＮ、かつ温度Ｔの値が温度閾値よりも小さい場合に更新回数Ｎを更新したが、これに限らない。たとえば、イグニッションスイッチがＯＮ、かつ温度Ｔの値が温度閾値よりも小さい場合に更新回数Ｎを更新してもよい。この場合、たとえばイグニッションスイッチがＯＮされたときに温度センサ５０ｂが検出する温度Ｔをメモリなどに記憶し、イグニッションスイッチがオフされた後、初めてポンプＥＣＵ５０がＯＮされたときに、メモリに記憶されている温度Ｔが温度閾値よりも小さいか否かを判定することにより、更新回数Ｎを更新する。この場合であれ、１トリップの間に１度だけ更新回数Ｎは更新される。また、イグニッションスイッチがＯＮされた時の温度Ｔの値が温度閾値よりも小さい場合にのみ更新回数Ｎは更新されるので、さらに記憶部５０ｄに記憶する回数を低減できる。
【００４７】
・本実施形態では、記憶部５０ｄにたとえばＥＥＰＲＯＭのような不揮発性メモリが用いられたが、電源の供給が遮断された場合であっても、記憶内容を保持できるものであればどのようなものであってもよい。
【００４８】
・本実施形態では、ポンプＥＣＵ５０の更新回数Ｎを記憶部５０ｄに記憶したが、これに限らない。たとえば、ポンプＥＣＵ５０の起動時間を記憶するようにしてもよい。すなわち、ポンプＥＣＵ５０の故障診断に用いる情報であれば何でもよい。
【００４９】
・本実施形態では、アイドリングストップシステム１にポンプＥＣＵ５０が設けられたが、これに限らない。すなわち、車両のイグニッションをＯＮした後、所定の条件の成否に基づき起動と停止を繰り返す制御装置であればどのようなものであってもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１…アイドリングストップシステム、２０…車速センサ、３０…アイドリングストップＥＣＵ（アイドリングストップ制御部）、３１…マイコン、４０…エンジンＥＣＵ、４１…スタータモータ、４２…エンジン、５０…ポンプＥＣＵ（制御装置）、５０ａ…制御部、５０ｂ…温度センサ、５０ｃ…書き込み部、５０ｄ…記憶部、５０ｅ…素子、５１…電動ポンプ、５１ａ…ポンプ用モータ、５１ｂ…ポンプ、Ｎ…更新回数（故障診断に用いる情報）、Ｔ…温度、Ｖ…車速。
【図１】
2017008774.tif 000003
【図２】
2017008774.tif 000004
【図３】
2017008774.tif 000005