(57)【要約】【課題】防水性が低下することを防ぐことが可能なグロメット及びワイヤハーネスを提供する。【解決手段】壁４０の貫通孔４１に嵌合して前記貫通孔４１の周縁部に密着する本体部１１と、前記本体部１１の内部において前記貫通孔４１の貫通方向と同方向に開口する貫通空間１２に設けられ、前記本体部１１が内側に歪むことを抑制する補強部材２５と、を備えている。このような構成によれば、補強部材２５によって本体部１１の形状が保持され、貫通孔４１の周縁部に対する密着性が維持されるから、防水性が低下することを防ぐことができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁の貫通孔に嵌合して前記貫通孔の周縁部に密着する本体部と、
前記本体部の内部において前記貫通孔の貫通方向と同方向に開口する貫通空間に設けられ、前記本体部が内側に歪むことを抑制する補強部材と、
を備えているグロメット。
【請求項２】
前記補強部材が、前記本体部の内周面に沿う筒状部材であり、前記貫通空間に収容されたものである請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記補強部材が、前記本体部を貫通するコルゲートチューブであり、前記コルゲートチューブの外周面が前記本体部の内周面に密着している請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
複数の電線と、
前記複数の電線を一括して包囲する外装部材と、
請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のグロメットと、
を備えているワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメット及びワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車体の壁に形成された、電線を通すための貫通孔に装着されるグロメットを備えたワイヤハーネスが知られている（例えば下記特許文献１に記載）。グロメットを貫通孔に装着することにより、貫通孔から壁の内側へ水が浸入することを防ぐことができる。このグロメットは、貫通孔に嵌合可能な筒部を有し、筒部が貫通孔の周縁部に密着するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−４２０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような構成では、例えば車両レイアウトによるグロメットへの応力や高圧洗浄時に吹き付けられた高圧洗浄水によって筒部が内側に歪むことが懸念される。筒部が内側に歪むと、貫通孔の周縁に対する密着性が維持されず、防水性が低下する虞がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、防水性が低下することを防ぐことが可能なグロメット及びワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のグロメットは、壁の貫通孔に嵌合して前記貫通孔の周縁部に密着する本体部と、前記本体部の内部において前記貫通孔の貫通方向と同方向に開口する貫通空間に設けられ、前記本体部が内側に歪むことを抑制する補強部材と、を備えているものである。
本発明のワイヤハーネスは、複数の電線と、前記複数の電線を一括して包囲する外装部材と、前記グロメットと、を備えているものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、補強部材によって本体部の形状が保持され、貫通孔の周縁部に対する密着性が維持されるから、防水性が低下することを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施例におけるワイヤハーネスであって、車両の室外側から室内側に至る部分を示す側面図
【図２】ワイヤハーネスのうち車両の室外側から室内側に至る部分を示す拡大断面図
【図３】グロメットを示す斜視図
【図４】グロメットを示す正面図
【図５】グロメットを示す平面図
【図６】グロメットを示す断面図
【図７】グロメットのシール部がコルゲートチューブに密着した状態を示すワイヤハーネスの一部拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の好ましい形態を以下に示す。
本発明のグロメットは、前記補強部材が、前記本体部の内周面に沿う筒状部材であり、前記貫通空間に収容されたものとしてもよい。このような構成によれば、補強部材を貫通空間に収容するだけの容易な作業で、本体部の形状を保持し、防水性の低下を防ぐことができる。
【００１０】
また、本発明のグロメットは、前記補強部材が、前記本体部を貫通するコルゲートチューブであり、前記コルゲートチューブの外周面が前記本体部の内周面に密着しているものとしてもよい。このような構成によれば、従来のように、コルゲートチューブの端部をグロメットに固定する作業をしなくても、グロメットとコルゲートチューブとの間を液密状にすることができる。
【００１１】
＜実施例＞
以下、本発明を具体化した一実施例について、図１〜図７を参照しつつ詳細に説明する。
本実施例におけるグロメット１０は、ハイブリッド自動車等の車両において、車体前部に搭載された機器と、車体後部に搭載された機器との間を接続するワイヤハーネス３０に備えられている。ワイヤハーネス３０は、大部分が車体の床下に配され、車体の壁４０を貫通して車室内の機器に接続される。
【００１２】
ワイヤハーネス３０は、複数の電線３１と、複数の電線３１を一括して包囲する外装部材と、を備えている。電線３１は、導体の外周を絶縁被覆で包囲したものであり、良好な可撓性を有している。電線３１の両端部には、機器側に接続可能な端子金具が接続されている。外装部材は、合成樹脂製または金属製のパイプ３２やコルゲートチューブ３３等である。パイプ３２は、主に、電線３１のうち床下（室外）に配される部分を包囲して、電線３１を保護する。コルゲートチューブ３３は、パイプ３２の端部に接続され、自在に屈曲できることが望ましい部位、主に、電線３１のうち床上（室内）に配される部分を包囲する。
【００１３】
コルゲートチューブ３３は、合成樹脂製であって、軸方向に連続して山部３４と谷部３５とが設けられた屈曲自在な蛇腹状の管材である。コルゲートチューブ３３は、ゴムブッシュ及び結束バンド等の接続部材３６によってパイプ３２の端部に防水性を確保した状態で連結されている。コルゲートチューブ３３は、円形断面を有している。
【００１４】
グロメット１０は、ゴム製であって、車体の壁４０に取り付けられて、壁４０の貫通孔４１を軸シールするものである。グロメット１０は、壁４０の貫通孔４１に嵌合して貫通孔４１の周縁部に密着する本体部１１を有している。本体部１１は、軸方向の寸法が、軸方向に対して略直交する方向の寸法よりも若干小さい扁平な筒状をなしている。本体部１１の軸方向における両面は略平行をなしている。
【００１５】
本体部１１の内部には、本体部１１の軸方向における両側に開口する貫通空間１２が形成されている。本体部１１の貫通空間１２は、本体部１１の軸方向における両端において全開している。貫通空間１２は、壁４０の貫通孔４１と略同形の断面円形状をなしている。
【００１６】
本体部１１の内周面のうち軸方向における一端側には、図６に示すように、端に向かって次第に開口幅が狭まるように傾斜した傾斜面（以後、第１周面１４と称する）が形成されている。また、本体部１１の内周面のうち第１周面１４を除く部分には、開口幅が軸方向に一定、言い換えると本体部１１の軸線に対して略平行な面（以後、第２周面１５と称する）が形成されている。
【００１７】
本体部１１には、壁４０への取り付け状態において室外側に配される外フランジ部１６と、室内側に配される内フランジ部１７とが設けられている。外フランジ部１６および内フランジ部１７は、本体部１１から径方向の外側に突出している。グロメット１０が壁４０に装着された状態では、外フランジ部１６が壁４０の外壁面に密着するとともに、内フランジ部１７が壁４０の内壁面に密着し、壁４０が外フランジ部１６と内フランジ部１７との間で弾性的に挟持された状態になる。
【００１８】
外フランジ部１６は、本体部１１の軸方向における端部（室外側の端部）に、本体部１１の全周にわたって設けられている。外フランジ部１６は、本体部１１よりも厚肉の形態とされている。外フランジ部１６の外縁部には、外当接部１８が設けられている。外当接部１８は、外フランジ部１６の全周に連続して設けられ、グロメット１０が壁４０に装着されたときには、壁４０の壁面に弾性的に密着する。
【００１９】
内フランジ部１７は、外フランジ部１６に比して外径寸法が小さくされている。そして、本体部１１の軸方向における一端側（壁４０への装着方向における前端側）には、端に向かって次第に外径寸法が小さくされた形状のテーパ部１３が形成されている。
【００２０】
本体部１１には、図３に示すように、周方向の一部が外向きに突出した形態の突出部２１が設けられている。突出部２１は、内フランジ部１７からテーパ部１３にわたる厚肉の形態をなしている。突出部２１は、断面略三角形のリブ状をなしている。
【００２１】
本体部１１には、図５に示すように、本体部１１の端縁から軸方向へ突出した形態の帯状部２２が設けられている。帯状部２２の突出寸法は、本体部１１の軸方向の寸法と同等の寸法とされ、帯状部２２の幅寸法（本体部１１の周方向の寸法）は、突出部２１の幅寸法と同等の寸法とされている。帯状部２２は、本体部１１の周方向に関して突出部２１と同じ位置に配され、突出部２１と軸方向に連なる形態をなしている。帯状部２２は、本体部１１の周方向の一部が軸方向に延出した形態であり、本体部１１の端縁に沿って湾曲した断面円弧形状をなしている。帯状部２２の突出端部には、径方向の外側に突出した突縁部２７が設けられている。突縁部２７は、帯状部２２の全幅にわたって形成されている。
【００２２】
本体部１１には、図２に示すように、コルゲートチューブ３３の外周面に密着可能なシール部２４が設けられている。シール部２４は、本体部１１のうち壁４０に密着する部位に形成されている。
【００２３】
シール部２４は、図６に示すように、本体部１１の内周面に突設された複数（本実施例では２条）のリップ部２６を有している。複数のリップ部２６は、第２周面１５から略垂直に立ち上がり、本体部１１の軸方向に所定の間隔をあけて配されている。複数のリップ部２６のうち一のリップ部２６は、内フランジ部１７の内側に設けられ、他のリップ部２６は、外フランジ部１６の内側に設けられている。
【００２４】
リップ部２６は、本体部１１の内周面から内方に突出するとともに周方向に連続して延びている。リップ部２６は、コルゲートチューブ３３の溝部に入り込み可能な断面山形状をなしている。リップ部２６の幅寸法（本体部１１の軸方向における寸法）は、突出端に向かって次第に小さくなっている。リップ部２６の両側面（本体部１１の軸方向における両面）は、突出端に向かって概ね同勾配で接近している。リップ部２６の突出端面は、第２周面１５に略平行な面とされている。
【００２５】
複数のリップ部２６は、同等の突出寸法を有して同形状をなしている。リップ部２６の突出寸法は、コルゲートチューブ３３の谷部３５の深さ寸法（凹み寸法）よりも若干大きい寸法とされている。
【００２６】
本体部１１の内部には、本体部１１が内側に歪むことを抑制する補強部材２５が備えられている。補強部材２５は、コルゲートチューブ３３であり、貫通空間１２を貫通している。
【００２７】
次に、本実施例におけるワイヤハーネス３０の組み付け作業の一例を説明する。
まず、電線３１の外周を外装部材で包囲する。複数の電線３１を束ねて、パイプ３２またはコルゲートチューブ３３等に挿通する。また、接続部材３６によって、パイプ３２とコルゲートチューブ３３とを軸方向に連結する。
【００２８】
次に、ワイヤハーネス３０にグロメット１０を取り付ける。コルゲートチューブ３３をグロメット１０の貫通空間１２に挿入して嵌め込む。すると、グロメット１０のシール部２４がコルゲートチューブ３３の外周面に密着した状態になる。詳しくは、図７に示すように、シール部２４のリップ部２６がコルゲートチューブ３３の谷部３５に入り込み、リップ部２６の突出端面が谷部３５の底面（奥面）に弾性的に突き当たった状態になって、リップ部２６がコルゲートチューブ３３の全周にわたって密着する。また、コルゲートチューブ３３の山部３４の端面が本体部１１の内周面に近接または当接した状態になって、山部３４とリップ部２６とが軸方向に噛み合う。このとき、少なくとも本体部１１の第１周面１４とコルゲートチューブ３３の山部３４の端面とが密着した状態になる。
【００２９】
そして、グロメット１０の帯状部２２とコルゲートチューブ３３の外周面とにテープ等の固定手段を巻き付けて、グロメット１０をコルゲートチューブ３３の所定位置に固定する。
以上により、ワイヤハーネス３０の組み付け作業が完了する。
【００３０】
次に、本実施例におけるワイヤハーネス３０を車体に取り付ける作業の一例を説明する。
まず、ワイヤハーネス３０を壁４０の貫通孔４１に通す。図１に示すように、壁４０の外側からワイヤハーネス３０の端を貫通孔４１に通し、壁４０の内側に引き出す。コルゲートチューブ３３、グロメット１０の帯状部２２、テーパ部１３、内フランジ部１７が順に貫通孔４１を通過する。この際、グロメット１０のテーパ部１３および内フランジ部１７は、先方に向かって先窄みの形状をなしているから、貫通孔４１への通し作業を容易に行うことができる。そして、外フランジ部１６が壁４０の壁面に当接すると、貫通孔４１の周縁部が、内フランジ部１７と外フランジ部１６とに挟まれた状態になる。こうして本体部１１が貫通孔４１の周縁部に密着し貫通孔４１がシールされる。
【００３１】
次に、ワイヤハーネス３０の端部を機器に接続する。ワイヤハーネス３０のうち室内に配されている部分を適宜屈曲する。この際、図２に示すように、コルゲートチューブ３３が屈曲されると、帯状部２２が壁４０と対向する側へ引き上げられる。ここで、帯状部２２に連なって位置する突出部２１は内フランジ部１７よりも変形しにくいので、帯状部２２の変形に伴って内フランジ部１７が変形することが抑制される。そして、ワイヤハーネス３０の端部の端子金具を機器側に接続する。
以上により、ワイヤハーネス３０の取り付け作業が完了する。
【００３２】
次に、上記のように構成された実施例の作用および効果について説明する。
本実施例のグロメット１０は、壁４０の貫通孔４１に嵌合して貫通孔４１の周縁部に密着する本体部１１を有し、本体部１１の内部には、貫通孔４１の貫通方向と同方向に開口する貫通空間１２が形成され、貫通空間１２には、本体部１１が内側に歪むことを抑制する補強部材２５が設けられたものである。この構成によれば、補強部材２５によって本体部１１の形状が保持され、貫通孔４１の周縁部に対する密着性が全周において均一に維持されるから、防水性が低下することを防ぐことができる。
【００３３】
また、補強部材２５は、本体部１１を貫通するコルゲートチューブ３３であるから、ワイヤハーネス３０を保護する外装部材を利用することができるので、別途、補強部材となる専用品を製造しなくてもよく、部品点数が増えることを防ぐことができる。また、コルゲートチューブ３３を本体部１１の貫通空間１２に挿入するだけの簡単な作業で、本体部１１の形状を保持し、防水性の低下を防ぐことができる。
【００３４】
また、コルゲートチューブ３３の外周面が本体部１１の内周面に密着している。この構成によれば、従来のように、コルゲートチューブの端部をグロメットに固定する作業をしなくても、グロメット１０とコルゲートチューブ３３との間を液密状にすることができる。
【００３５】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、補強部材２５がコルゲートチューブ３３である場合について説明したが、これに限らず、補強部材は例えば、グロメットと別体に形成されたコルゲートチューブ以外の樹脂や金属の成形品であってもよい。
（２）上記実施例では、本体部１１の貫通空間１２が断面円形状をなす場合について説明したが、これに限らず、本体部の貫通空間は例えば断面楕円形状もしくは長円形状をなすものであってもよい。
（３）上記実施例では、シール部２４が有するリップ部２６の数、形状等の具体例を示したが、これに限らず、リップ部の数、形状等は任意に変更することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１０…グロメット
１１…本体部
１２…貫通空間
２５…補強部材
３０…ワイヤハーネス
３１…電線
３３…コルゲートチューブ
４０…壁
４１…貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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