(57)【要約】【課題】コートクランプを耐熱性の高い樹脂で構成しても、部品点数や作業工数の増加とこれに伴うコストアップを招くことがない車両用灯具のコードクランプ構造を提供すること。【解決手段】車両用灯具１のリフレクタ（樹脂部品）３に形成されたコードクランプ４，５にコード６を通してこれをクランプする車両用灯具１のコードクランプ構造において、前記コードクランプ４，５は、隣接する２つの第１及び第２コードクランプ４，５の第１コードクランプ５に前記コード６を通して折り返し、折り返されたコード６を第２コードクランプ４に逆側から通し、該コード６の第２コードクランプ４を通過した部分６ａで同コード６の第１コードクランプ５を通過する前の部分６ｂを上側から押さえるよう構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具の樹脂部品に形成されたコードクランプにコードを通してこれをクランプする車両用灯具のコードクランプ構造において、
前記コードクランプは、隣接する２つの第１及び第２コードクランプの第１コードクランプに前記コードを通して折り返し、折り返されたコードを第２コードクランプに逆側から通し、該コードの第２コードクランプを通過した部分で同コードの第１コードクランプを通過する前の部分を上側から押さえるよう構成したことを特徴とする車両用灯具のコードクランプ構造。
【請求項２】
前記コードを前記第１及び第２コードクランプに順次通してこれをα状に略２７０°回転させることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具のコードクランプ構造。
【請求項３】
前記第１及び第２コードクランプの各開口部を互いに向き合わないよう逆方向に開口させたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具のコードクランプ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具の樹脂部品に形成されたコードクランプにコードを通してこれをクランプする車両用灯具のコードクランプ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前部左右に配置されるヘッドランプ等の車両用灯具には、バッテリ等の電源から光源や制御回路等に給電するためのコードが配索されているが、このコードの変形や損傷、他部品との干渉を防ぐために、該コードは、車両用灯具のハウジング等の樹脂部品に一体に形成されたコードクランプによってクランプされて保持されている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
ここで、従来のコードクランプ構造の一例を図５に示す。
【０００４】
即ち、図５は従来のコードクランプ構造を示す部分正面図であり、図示のように車両用灯具のハウジング等の樹脂部品１０３にはコードクランプ１０４，１０５が一体に形成されており、これらのコードクランプ１０４，１０５にコード１０６，１０７がそれぞれ通されてクランプされている。ここで、各コードクランプ１０３，１０４は、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）等の容易に撓み変形可能な柔軟樹脂で構成されており、これらのコードクランプ１０４，１０５を撓ませることによってコード１０６，１０７が各コードクランプ１０４，１０５にそれぞれ嵌め込まれてクランプされる。
【０００５】
ところが、コードクランプ１０４，１０５の素材であるＰＰ、ＡＢＳ、ＡＳＡ等の樹脂は耐熱性に劣るため、その使用が制限されるという問題がある。
【０００６】
そこで、コードクランプを耐熱性の高いＰＥＴ−ＰＢＴ（ポリエチレンテレフタレート−ポリブチレンテレフタレート）樹脂等の材料で構成することが考えられるが、この種の材料は柔軟性に乏しく容易に変形しない。このため、図６の部分斜視図に示すように、コードクランプ２０４にコート２０６を容易に嵌め込むことができる大きめ開口部を形成し、この開口部にゴム栓等の部品２１０を嵌め込んでコード２０６の脱落を防ぐようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭６１−１７１１１３号公報
【特許文献２】特開２００１−０５７１０２号公報
【特許文献３】特開２００４−１７９０１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図６に示す従来のコードクランプ構造にあっては、ゴム栓等の部品２１０が必要であるため、その組付作業や品質検査等に多くの工数を要してコストアップを招くという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、コートクランプを耐熱性の高い樹脂で構成しても、部品点数や作業工数の増加とこれに伴うコストアップを招くことがない車両用灯具のコードクランプ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両用灯具の樹脂部品に形成されたコードクランプにコードを通してこれをクランプする車両用灯具のコードクランプ構造において、前記コードクランプは、隣接する２つの第１及び第２コードクランプの第１コードクランプに前記コードを通して折り返し、折り返されたコードを第２コードクランプに逆側から通し、該コードの第２コードクランプを通過した部分で同コードの第１コードクランプを通過する前の部分を上側から押さえるよう構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記コードを前記第１及び第２コードクランプに順次通してこれをα状に略２７０°回転させることを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記第１及び第２コードクランプの各開口部を互いに向き合わないよう逆方向に開口させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１及び２記載の発明によれば、コードの第２コードクランプを通過した部分で同コードの第１コードクランプを通過する前の部分を上側から押さえるようにしたため、コードクランプを耐熱性が高くて変形しにくい樹脂で構成した場合であっても、コードクランプからのコードの脱落を防ぐためにコードクランプの開口部をゴム栓等の部品で塞ぐ必要がなく、部品点数や作業工数の増加とこれに伴うコストアップを招くことがない。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、第１及び第２コードクランプの各開口部を互いに向き合わないよう逆方向に開口させたため、これらのコードクランプへのコードの嵌め込みを干渉なく作業性良く簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るコードクランプ構造を備える車両用灯具の正面図である。
【図２】本発明に係るコードクランプ構造を備える車両用灯具の背面図である。
【図３】図２のＡ部を拡大して示す部分斜視図である。
【図４】本発明に係るコードクランプ構造におけるコードクランプのコードを通す前の状態を示す部分斜視図である。
【図５】従来のコードクランプ構造の第１の例を示す部分正面図である。
【図６】従来のコードクランプ構造の第２の例を示す部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係るコードクランプ構造を備える車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具の背面図、図３は図２のＡ部を拡大して示す部分斜視図、図４は本発明に係るコードクランプ構造におけるコードクランプのコードを通す前の状態を示す部分斜視図である。
【００１８】
図１に示す車両用灯具１は、車両後部の開閉可能なトランクリッドの左右に配置されるフォグランプとして使用されるものであって、光源であるバルブ２と、該バルブ２から出射する光を車両後方（図１の手前側）に向けて反射させるリフレクタ３等を備えている。
【００１９】
上記リフレクタ３は、耐熱性と剛性が高くて容易に弾性変形しないＰＥＴ−ＰＢＴ樹脂等の材料によって一体成形されており、図４に示すように、その背面には上下２つのコードクランプ４，５が一体に形成されている。ここで、上下のコードクランプ４，５には、互いに向き合わないよう逆方向である上下に開口する開口部４ａ，５ａがそれぞれ形成されている。尚、各開口部４ａ，５ａは、コード６を嵌め込んで通すことができ、且つ、通されたコード６の抜けを防ぐ程度の大きさに開口している。
【００２０】
又、リフレクタ３の下部には、下方に向かって開口する円筒状のソケット座面７が一体に形成されている。
【００２１】
ここで、参考のためにＰＰ、ＡＢＳ、ＡＳＡ、ＰＥＴ−ＰＢＴの耐熱性（熱により歪、変形が起こり始める温度）と曲げ弾性率を下表に示す。
【表１】
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【００２２】
ところで、リフレクタ３の背面には、バッテリ等の不図示の電源からバルブ２に給電するための前記コード６が図２及び図３に示すように配索され、該コード６の端部に取り付けられたソケット８がリフレクタ３のソケット座面７に下方から差し込まれて固定されることによって、バルブ２と電源がコード６を介して互いに電気的に接続される。
【００２３】
而して、本発明に係るコードクランプ構造においては、コード６は、上下２つのコードクランプ４，５によって以下の手順に沿ってリフレクタ３の背面にクランプされる。
【００２４】
而して、本発明に係るコードクランプ構造においては、コード６は、上下２つのコードクランプ４，５によって以下の手順に沿ってリフレクタ３の背面にクランプされる。
【００２５】
即ち、図３に詳細に示すように、コード６は、先ず下側のコードクランプ５の開口部５ａ（図４参照）に下側から嵌め込まれて該開口部５ａに通された後、α状に略２７０°折り曲げられ、その折り曲げられた部分が上側のコードクランプ４の開口部４ａ（図４参照）に上側から嵌め込まれて該開口部４ａに逆方向から通される。そして、コード６の上側のコードクランプ４を通過した部分６ａは、コード６の下側のコードクランプ５を通過する前の部分６ｂの上方を横切って下方へと延び、その端部に取り付けられたソケット８がリフレクタ３の下部に形成されたソケット座面７に下側から差し込まれて固定される。この結果、バルブ２と電源とがコード６を介して互いに電気的に接続され、電源からバルブ２への給電が可能となる。
【００２６】
以上のように、本発明に係るコードクランプ構造によれば、コード６の上側のコードクランプ４を通過した部分６ａが下側のコードクランプ５を通過する前の部分６ｂの上側を横切って下方へと延びるため、この部分６ａが下側のコードクランプ５を通過する前の部分６ｂを上側から押さえる。このため、本実施の形態のようにコードクランプ４，５を耐熱性が高くて変形しにくいＰＥＴ−ＰＢＴ樹脂等で構成した場合であっても、コードクランプ４，５からのコード６の脱落を防ぐためにコードクランプ４，５の開口部４ａ，５ａをゴム栓等の部品で塞ぐ必要がなく、部品点数や作業工数の増加とこれに伴うコストアップを招くことがない。
【００２７】
又、本実施の形態では、上下のコードクランプ３，４の各開口部３ａ，４ａを互いに向き合わないよう逆方向（上下方向）にそれぞれ開口させたため、これらのコードクランプ４，５へのコード６の嵌め込みを干渉なく作業性良く簡単に行うことができる。
【００２８】
尚、以上の実施の形態では、２つのコードクランプ４，５を上下に配置した例について説明したが、コードクランプの数及び配置は任意であって、例えば３つ以上のコードクランプを左右に配置しても良い。
【００２９】
尚、以上の実施の形態では、コードクランプ４，５の材質として、耐熱性が高
くて変形しにくいＰＥＴ−ＰＢＴ樹脂を使用したが、リフレクタ３の材質に求められる一番の特性は耐熱性であるため、耐熱性は１８０℃以上あれば他の材質を使用しても良い。ＰＥＴ−ＰＢＴは、曲げ弾性率が５０００ＭＰａと曲げにくい材料を使用したが、コード６をコードクランプ４，５に嵌め込む際の作業性を考慮すれば、コードクランプ４，５が撓んだ方が作業性が良いため、ＰＰ、ＡＢＳ、ＡＳＡ等の曲げ弾性率の範囲程度（１６００〜２４００ＭＰａ）の材質の方がより好ましい。更に、本発明に係るコードクランプ構造は、耐熱性の必要のないハウジングにも適用可能で、従来のＰＰ、ＡＢＳ、ＡＳＡ等の低低熱性及び／又は低曲げ弾性率のコードクランプを用いるものに対しても適用して前記と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３０】
１          車両用灯具
２          バルブ
３          リフレクタ（樹脂部品）
４          第２のコードクランプ
５          第１のコードクランプ
４ａ，５ａ  コードクランプの開口部
６          コード
６ａ        コードの第２コードクランプを通過した部分
６ｂ        コードの第１コードクランプを通過する前の部分
７          ソケット座面
８          ソケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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