(57)【要約】【課題】第１に、故障に伴う発熱量，稼働率の低下を、最小限に抑えることができ、第２に、連結された各エンジンについて、負荷分配率，回転数が変動なく維持されて、発電電力が安定化され、第３に、燃料ガスの発熱量や流量が低下した場合でも、エンジン効率悪化を抑えることができ、第４に、しかもこれらが、簡単容易にコスト面にも優れて実現可能な、バイオマス利用のエンジン，発電システムを提案する。【解決手段】このシステム６は、ガス化炉，エンジン８，発電機９を有してなる。エンジン８は、複数台のロータリーエンジンの組合わせよりなり、バイオマスガスＡが燃料ガスＢ化されて供給される。発電機９は、各エンジン８の駆動により発電し、代表例では単数台よりなり、連結運転される各エンジン８に統合連結されている。そして制御弁２２にて各エンジン８への燃料ガスＢ流量が、各配管抵抗差に対応して調整，補正される。【選択図】図１
2017008800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイオマスガスを利用するエンジン，発電システムであって、ガス化炉とエンジンと発電機とを有しており、
該ガス化炉は、投入されたバイオマスを熱分解してバイオマスガスを生成し、
該エンジンは、複数台の組合せよりなり、該バイオマスガスが燃料ガス化されて供給されて駆動されると共に、各該エンジンにそれぞれ分配された各エンジン出力のトータルで、要求されるエンジン出力を得る設定よりなり、
該発電機は、各該エンジンの駆動により発電する交流発電機よりなること、を特徴とするバイオマス利用のエンジン，発電システム。
【請求項２】
請求項１において、該ガス化炉は、少なくとも木質バイオマスを熱分解するが、これに加え更に、紙材，廃材，作物系，その他のバイオマス材も熱分解可能、そして該バイオマスガス化可能であり、
各該エンジンは、ロータリーエンジンよりなり、該バイオマスガス中のタールの処理手段を経た該燃料ガスが、エアーと混合されて供給されること、を特徴とするバイオマス利用のエンジン，発電システム。
【請求項３】
請求項２において、複数台の各該エンジンは、一定分配率でエンジン出力を分担しており、該発電機は、単数台よりなり、回転子が各該エンジンの出力軸に統合連結されており、もって各該エンジンが連結運転されること、を特徴とするバイオマス利用のエンジン，発電システム。
【請求項４】
請求項３において、各該エンジンへの該燃料ガスの供給配管には、それぞれ制御弁が設けられており、
各該制御弁は、各該エンジン毎に異なる配管抵抗差に対応して、各該エンジンへの該燃料ガスの供給流量をそれぞれ調整し、もって各該エンジンについて、エンジン出力の負荷分配率そして回転数を変動なく維持せしめること、を特徴とするバイオマス利用のエンジン，発電システム。
【請求項５】
請求項４において、ドループ制御が採用されており、もって負荷分配率や回転数の維持が図られること、を特徴とするバイオマス利用のエンジン，発電システム。
【請求項６】
請求項２において、供給される該バイオマスガスそして該燃料ガスに関し、発熱量や流量がエンジン駆動基準量より低下した場合、
複数台よりなる該エンジンは、低下分に見合った台数が、該燃料ガスが供給されず駆動停止され、残りの台数が、集中的な該燃料ガス供給により駆動されるべく制御されること、を特徴とするバイオマス利用のエンジン，発電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バイオマス利用のエンジン，発電システムに関する。すなわち、バイオマスガスを利用したエンジンや発電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
《技術的背景》
木質廃材その他の木質バイオマスを、燃料として有効活用することへの関心が、近年高まっている。
特に、木質バイオマスを熱分解してバイオマスガスを生成し、もって、燃料ガスとしてエンジンに供給して発電に利用するシステムが、最近注目を集めている。
【０００３】
《従来技術》
このようなバイオマス利用のエンジン，発電システムは、ガス化炉とエンジンと発電機とを、備えている。図３は、この種従来例の要部の構成フロー図である。
同図にも示したように、この種のシステム１では、ガス化炉で生成されたバイオマスガスＡが、タール処理手段を経由した後、燃料ガスＢとしてエンジン２に供給される。代表的には図示したように、混合器３にてエアーＣと混合されて、エンジン２に供給される。
もって、エンジン２が駆動され、その駆動が隣接設置された発電機４に出力され、発電に供されていた。図中、Ｄは供給可能な補助燃料、５はその制御弁である。Ｅは、エンジン２の排気ガスである。
【０００４】
さて、このような従来のバイオマス利用のエンジン，発電システム１では、一対の大型エンジン２と発電機４とが、使用されていた。
すなわち、発電機４の供給電力，発電出力に見合ったエンジン出力の大型エンジン２、例えば動力５００ｋＷの大型エンジン２が、発電機４と対をなして用いられていた。
このように、従来のこの種のシステム１では、１台の発電機４について、その発電能力に見合ったエンジン出力の大型エンジン２が、１台用いられていた。１台の大型エンジン２が駆動され、もって１台の発電機４にて発電が行われていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１２６５９５号公報
【特許文献２】特開２０１０−２０３３６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、このような従来のバイオマス利用のエンジン，発電システム１については、次の課題が問題として指摘されていた。
《第１の問題点》
第１に、エンジン２の故障，整備，交換等により、システム１の発電量，稼働率が低下し、事業採算が悪化する、という問題が指摘されていた。
すなわち、バイオマスガスＡ中には、ガス化炉での熱分解プロセスで生成されたタール（高温では気化タール、常温では液化タール）が、含有されている。そこでエンジン２へは、タール処理手段を経由した後、燃料ガスＢとして供給されている。
しかしながら、従来より各種開発，使用されているタール処理手段は、タール除去が不十分，不確実であったり、実用化上やコスト上の問題も存していた。もって現状では、依然としてタールが残存した燃料ガスＢが、エンジン２へと供給される状況にある。
【０００７】
そこで従来よりこの種のシステム１については、エンジン２が故障し易かった。バイオマスガスＡの燃料ガスＢ中に残存，含有されたタールが、エンジン２への配管，弁やエンジン２本体内に付着，蓄積し、汚れ，コーキング，エンジン出力低下等の原因となり、各種トラブル，故障を惹起していた。
そして、故障時やこれに伴う修理，整備時には、エンジン２そして発電がその間全体的に停止されるので、その分、システム１全体の発電量，稼働率が大幅に低下するようになる。
又、従来のこの種システム１で採用されている、例えばエンジン出力５００ｋＷのエンジン２は、前述したように大型であり、重量は数トン以上である。もって、故障に伴い交換する場合は、過大な労力等を要すると共に、復旧までのエンジン２停止，発電停止も長時間化し、システム１の発電量，稼働率が一段と悪化する。
【０００８】
《第２の問題点》
第２に、バイオマスガスＡの燃料ガスＢの発電量や流量が、エンジン２駆動に必要な駆動基準量より低下した場合、エンジン２の燃焼効率，駆動効率が大幅に悪化する、という問題が指摘されていた。最悪の場合、駆動困難，エンジンストップの事態の虞も生じる。
すなわち、バイオマスガスＡの燃料ガスＢは、水素，一酸化炭素，メタン，プロパン等の燃料成分の他、窒素，二酸化炭素，水蒸気等の不燃成分を含有するが、その組成比は、燃料ガスＢの種類に応じ様々であり不安定である。
例えば、木質バイオマスガスＡであっても、原料となる木質バイオマスの種類により様々であり不安定である。もって、その燃料ガスＢの発熱量（カロリー）も様々であり、発熱量低下，不足が多々発生する。流量についてもこれに準じる。
燃料ガスＢは、例えば発熱量１，０００〜１，５００ｋｃａｌ／Ｎｍ３程度以上が、使用目安つまりエンジン駆動基準量とされており、これを大きく下廻る場合、従来のように１台の大型エンジン２では追従困難であり、エンジン効率が悪化する。
【０００９】
《本発明について》
本発明のバイオマス利用のエンジン，発電システムは、このような実情に鑑み、上記従来技術の課題を解決すべくなされたものである。
そして本発明は、第１に、故障による発電量，稼働率低下を、最小限に抑えることができ、第２に、連結された各エンジンについて、エンジン出力の負荷分配率そして回転数が、変動なく維持され、第３に、燃料ガスの発熱量や流量が低下した場合も、エンジン効率悪化を抑えることができ、第４に、しかもこれらが、簡単容易にコスト面にも優れて実現される、バイオマス利用のエンジン，発電システムを提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
《各請求項について》
このような課題を解決する本発明の技術的手段は、特許請求の範囲に記載したように、次のとおりである。
請求項１については、次のとおり。
請求項１のバイオマス利用のエンジン，発電システムは、バイオマスガスを利用するエンジン，発電システムであって、ガス化炉とエンジンと発電機とを有している。
該ガス化炉は、投入されたバイオマスを熱分解して、バイオマスガスを生成する。
該エンジンは、複数台の組合せよりなる。そして、該バイオマスガスが燃料ガス化されて供給されて、駆動される。そして、各該エンジンにそれぞれ分配された各エンジン出力のトータルで、要求されるエンジン出力を得る設定よりなる。
該発電機は、各該エンジンの駆動により発電する交流発電機よりなる。
請求項２については、次のとおり。
請求項２のバイオマス利用のエンジン，発電システムでは、請求項１において、該ガス化炉は、少なくとも木質バイオマスを熱分解するが、これに加え更に、紙材，廃材，作物系，その他のバイオマス材も熱分解可能、そして該バイオマスガス化可能である。
各該エンジンは、ロータリーエンジンよりなり、該バイオマスガス中のタールの処理手段を経た該燃料ガスが、エアーと混合されて供給されること、を特徴とする。
【００１１】
請求項３については、次のとおり。
請求項３のバイオマス利用のエンジン，発電システムでは、請求項２において、複数台の各該エンジンは、一定分配率でエンジン出力を分担している。
該発電機は、単数台よりなり、回転子が各該エンジンの出力軸に統合連結されており、もって各該エンジンが連結運転されること、を特徴とする。
請求項４については、次のとおり。
請求項４のバイオマス利用のエンジン，発電システムでは、請求項３において、各該エンジンへの該燃料ガスの供給配管には、それぞれ制御弁が設けられている。
そして各該制御弁は、各該エンジン毎に異なる配管抵抗差に対応して、各該エンジンへの該燃料ガスの供給流量をそれぞれ調整し、もって各該エンジンについて、エンジン出力の負荷分配率そして回転数を変動なく維持せしめること、を特徴とする。
請求項５については、次のとおり。
請求項５のバイオマス利用のエンジン，発電システムでは、請求項４において、ドループ制御が採用されており、もって負荷分配率や回転数の維持が図られること、を特徴とする。
【００１２】
請求項６については、次のとおり。
請求項６のバイオマス利用のエンジン，発電システムでは、請求項２において、供給される該バイオマスガスそして該燃料ガスに関し、発熱量や流量がエンジン駆動基準量より低下した場合は、次のような制御が行われる。
すなわち、複数台よりなる該エンジンは、低下分に見合った台数が、該燃料ガスが供給されず駆動停止され、残りの台数が、集中的な該燃料ガス供給により駆動されるべく制御されること、を特徴とする。
【００１３】
《作用等について》
本発明は、このような手段よりなるので、次のようになる。
（１）このシステムでは、まず、ガス化炉にバイオマスが投入されて、バイオマスガスが生成される。
（２）バイオマスガスは、タール処理手段，過給器，混合器等を経由しエアーが混合され、もって燃料ガスとしてエンジンに供給される。
（３）エンジンは、複数台のロータリーエンジンよりなり、供給された燃料ガスにて駆動される。各エンジンは、一定分配率でエンジン出力を分担している。
（４）そして各エンジンの駆動により、発電機が運転される。代表例では、１台の発電機が各エンジンに統合連結されており、各エンジンは連結運転される。なおこれによらず、各エンジン毎に発電機を連結する例も可能である。
（５）本発明のシステムは、このように複数台のエンジンを組合わせて採用したことを、特徴とする。
（６）そこでまず、エンジン故障の場合は、その故障したエンジンを停止，修理，整備，交換等するが、故障してない他のエンジンは駆動を継続する。
（７）なお、エンジンとして使用されるロータリーエンジンは、小型，軽量である。
（８）ところで、上記代表例のように各エンジンを連結運転しても、制御部や制御弁にて各エンジンへの燃料ガス供給量を調整することにより、各エンジンの配管抵抗差を補正し、負荷分配率，回転数を変動なく維持できる。
（９）バイオマスガスの燃料ガスの発熱量や流量が低下した場合は、低下分に見合った台数のエンジンを駆動停止する。そして、残りのエンジンに燃料ガス供給を集中する。
（１０）しかも、ロータリーエンジンを使用するので、エンジンは安値で済む。又、上記代表例では、発電機も１台で済む。各エンジン間の負荷分配制御も、ドループ制御等のガバナー制御により、簡単容易である。
故障に伴う全体的発電停止による発電量，稼働率の大幅低下は、抑えられる。又、発熱量や流量低下によるエンジン効率悪化も、抑えられる。更に、エンジン負荷制御により、発電電力も安定する。
（１１）そこで、本発明に係るバイオマス利用のエンジン，発電システムは、次の効果を発揮する。
【発明の効果】
【００１４】
《第１の効果》
第１に、故障に伴う発電量，稼働率の低下を、最小限に抑えることができる。
すなわち、本発明のバイオマス利用のエンジン，発電システムでは、複数台のロータリーエンジンを組合わせて採用してなる。そこで、タール等に起因して故障したエンジンが発生した場合は、そのエンジンのみが、停止，修理，整備，又は交換等される。そして、故障してない他のエンジンは、そのまま駆動を継続する。もってその分だけは、システムとしての発電量，稼働率を維持することができる。
１台の大型エンジンを使用していた前述したこの種従来技術のように、バイオマス利用により多発し勝な故障，修理，整備，又は交換等に伴い、その間、全体的に発電が停止されて発電量，稼働率が大幅低下する訳ではない。出力低下はあるが発電は維持される。
しかも、本発明で使用されるロータリーエンジンは小型，軽量であり、例え交換を実施しても、過大な労力等を要することがないと共に、復旧までのエンジン停止，発電停止時間も短縮化される。そこで本発明システムは、この面からも発電量，稼働率の大幅低下が、回避される。
【００１５】
《第２の効果》
第２に、各エンジンについて、負荷分配率そして回転数が変動なく維持され、もって発電電力が安定化される。
すなわち、本発明の代表例のバイオマス利用のエンジン，発電システムでは、複数台のロータリーエンジンが、１台の発電機に統合連結されて、連結運転される。
そして本発明では、各エンジンへの燃料ガスの供給流量を制御，調整することにより、連結されている各エンジン間について、エンジン出力の負荷分配率が維持され、回転数も維持され同期化される。
本発明では、このように各エンジンの回転数が維持され、周波数ズレも発生せず、もって発電機による発電電力も安定供給されるようになる。
【００１６】
《第３の効果》
第３に、バイオマスガスの燃料ガスの発熱量や流量が低下した場合でも、エンジン効率悪化を抑えることができる。
すなわち、本発明のバイオマス利用のエンジン，発電システムでは、複数台のロータリーエンジンを組合わせて採用してなる。
そこで、燃料ガスの発熱量や流量が低下した場合は、低下分に見合った台数は駆動せず、残りの台数のみを駆動する制御を実施する。燃料ガスが、残りの台数のエンジンに集中され、発熱量や流量がエンジン駆動基準量を満たすようになる。
１台の大型エンジンを使用していた前述したこの種従来技術のように、燃焼効率，駆動効率が悪化することは回避される。駆動困難，エンジンストップの事態発生の虞もなくなる。
【００１７】
《第４の効果》
第４に、しかもこれらは、簡単な構成により容易に実現可能であり、コスト面にも優れている。
すなわち、本発明のバイオマス利用のエンジン，発電システムでは、複数台のロータリーエンジンを組合わせて採用してなる。そしてまず、ロータリーエンジンは、周知のごとく小型，軽量，安値であり、複数台使用しても、さほど設備コスト増とはならない。
又、このような複数台のロータリーエンジンを、１台の発電機に統合連結することにより、発電機の設備コストが嵩むこともない。複数台エンジンを使用するが、発電機は１台で済む。
更に、各エンジン間の負荷分配制御も、公知のドループ制御等のガバナー制御により、簡単容易に実施可能である。
そして前述したように、まず、故障に伴う発電量，稼働率の大幅低下は抑えられ、又、エンジン負荷制御により発電電力も安定化され、更に、バイオマスガスの発熱量や流量低下によるエンジン効率悪化も抑えられる。これらにより、このシステムはランニングコストにも優れている。
このように、この種従来技術に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るバイオマス利用のエンジン，発電システムについて、発明を実施するための形態の説明に供し、第１例の要部の構成フロー図である。
【図２】同発明を実施するための形態の説明に供し、第２例の要部の構成フロー図である。
【図３】この種従来例の要部の構成フロー図である。
【図４】（１）図は、バイオマス利用のエンジン，発電システム全体の構成フロー図である。（２）図は、ロータリーエンジンの正断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態について、図１，図２，図４を参照して、詳細に説明する。
《ガス化炉７について》
本発明に係るバイオマスＦ利用のエンジン，発電システム６は、ガス化炉７とエンジン８と発電機９とを、有してなる。まず、ガス化炉（熱分解炉）７について説明する。
本発明のシステム６では、図４の（１）図中に示したように、まず、ガス化炉７にバイオマスＦが投入され、もってバイオマスＦが熱分解されて、バイオマスガスＡが生成される。
【００２０】
これらについて、更に詳述する。ガス化炉７は、図示例ではエンジン８からの高温の排気ガスＥ等の熱量，顕熱を利用し、約４５０度〜６５０度程度の温度域で、バイオマスＦを低温乾留して熱分解する。
そして熱分解により、生成されるバイオマスガスＡは、水素（Ｈ２）と一酸化炭素（ＣＯ）とを主成分とするが、メタン（ＣＨ４），エチレン（Ｃ２Ｈ４），プロパン（Ｃ３Ｈ８）等の高発熱量の低級炭化水素を、含有することも多い。更に、これらの燃料成分と共に、窒素（Ｎ２），二酸化炭素（ＣＯ２），水蒸気（Ｈ２Ｏ）等の不燃成分も、含有している。気化タール（ｔａｒ）も含有している。
このようなガス化炉７に、バイオマスＦが、原料ホッパー１０，乾燥機（図示せず）等を経由して、投入される。バイオマスＦとしては、チップ化された木質廃材等の木質バイオマスが代表的であるが、これに加え更に、紙材，プラスチック材，廃材（廃棄物系），作物系（植物系，生物系），その他のバイオマス材も熱分解可能、そしてバイオマスガスＡ化可能である。
ガス化炉７については、以上のとおり。
【００２１】
《エンジン８について》
次に、エンジン８について、図１，図２，図４等を参照して説明する。
本発明に係るシステム６において、エンジン８は、複数台の組合せよりなり、バイオマスガスＡが燃料ガスＢ化されて供給されて駆動される。もって、複数台の各エンジン８に分配されたエンジン出力のトータルで、要求される総エンジン出力を得る設定よりなる。
複数台の各エンジン８は、ロータリーエンジンよりなり、バイオマスガスＡ中のタールの処理手段１１を経た燃料ガスＢが、エアーＣと混合されて供給される。
【００２２】
これらについて、更に詳述する。ガス化炉７で生成されたバイオマスガスＡ中には、タールが含有されている（前述した発明が解決しようとする課題欄を参照）。
そこでバイオマスガスＡは、図４の（１）図中に示したように、まず、タール処理手段１１にてタール除去処理が実施され、もって、エンジン８に向け燃料ガスＢとして供給される。タール処理手段１１としては、水スクラバー方式，部分燃焼方式，改質方式等々、各種方式のものがある。
【００２３】
しかる後、バイオマスガスＡの燃料ガスＢは、過給器（図示せず）および混合器１２を経由した後、エンジン８に供給される。
過給器は、燃料ガスＢを圧縮，過給する。そして、エンジン８の排気ガスＥ圧力を利用してコンプレッサーを回転させるターボチャージャー方式や、エンジン８の回転出力を利用してコンプレッサーを回転させるスーパーチャージャー方式が知られている。
混合器１２は、燃料ガスＢにエアーＣを混合する。
過給器は、燃料ガスＢとエアーＣを共に過給する方式の他、そのいずれかのみを過給する方式もあり、更に、混合器１２の下流側に配設される方式、その他各種の方式が考えられる。
因に燃料ガスＢは、例えば、２６５Ｎｍ３／ｈｒ，５０ｋＰ，２０００ｋｃａｌ／Ｎｍ３で供給される。エアーＣは、燃料ガスＢに対応した空燃比量に調整して導入されるが、例えば、３５０Ｎｍ３／ｈｒ，５０ｋＰで導入される。
図中１３は、ＬＰＧ，その他の補助燃料Ｄの供給配管であり、制御弁５にて必要に応じ図示例では混合器１２へと導入される。
【００２４】
エンジン８は、ロータリーエンジンよりなり、図４の（２）図に示したように、ハウジング１４内の燃焼室で、ローター１５が偏心回転運動して動力を発生させ、もってその主軸である出力軸１６に回転力を伝達する。ローター１５が１回転する毎に、その３面が吸気，圧縮，膨張，排気の４サイクルにて作動し、このような工程が繰り返される。
ハウジング１４の吸気サイドに吸気孔１７が、排気サイドに排気孔１８が、圧縮，膨張サイドに点火プラグ１９が、それぞれ配されている。
又、図示例はミクスチャー方式よりなり、燃料ガスＢにエアーＣが混合器１２にて混合され、混合ガスの状態でエンジン８のハウジング１４内へと供給される。
そして、このようなロータリーエンジンを採用したエンジン８は、複数台の組合せよりなる。すなわち各エンジン（ロータリーエンジン）８は、発電周波数６０Ｈｚの場合は回転数３，６００ｒｐｍよりなると共に、一定分配率でエンジン出力を分担している。各エンジン８に分配されるエンジン出力の合計で、要求される総エンジン出力を得る設定よりなる。
動力９０ｋＷの総エンジン出力を要する場合、例えば、エンジン出力３０ｋＷのエンジン８が３台使用される。動力５００ｋＷの総エンジン出力を要する場合、例えば、エンジン出力１００ｋＷのエンジン８が５台使用される。
勿論、各エンジン８に分配される個別のエンジン出力や台数は、これに限定されるものではなく、各種の分配率，組合せが可能である。上述したように、例えば３０ｋＷや１００ｋＷに均等分配されたエンジン出力である必要はない。９０ｋＷの総エンジン出力の場合は、例えば５０ｋＷ１台と４０ｋＷ１台等、５００ｋＷの総エンジン出力の場合は、例えば１５０ｋＷ２台と１００ｋＷ２台等、異なったエンジン出力のエンジン８を組合せることも可能である。
エンジン８については、以上のとおり。
【００２５】
《発電機９について》
次に、発電機９について、図１，図２，図４の（１）図等を参照して説明する。
本発明に係るシステム６において、発電機９は、各エンジン（ロータリーエンジン）８の駆動により発電運転する交流発電機よりなる。
そしてまず、前述したように各エンジン８は、一定分配率でエンジン出力を分担している。そして、図１に示したシステム６では、発電機９は単数台よりなり、その回転子が各エンジン８（ロータリーエンジン）の出力軸１６に統合連結されており、もって各エンジン８が連結運転されるようになっている。
【００２６】
すなわち、本発明の代表例である図１のシステム６では、複数台（３台）のエンジン８と１台の発電機９とが用いられている。そして、各エンジン８の出力軸１６に、発電機９の回転子の回転軸が、統合連結されており、複数台（３台）のエンジン８で、１台の発電機９を運転駆動するようになっている。
統合連結方式としては、出力軸直結方式，歯車連結方式，ベルト連結方式等々、各種方式が考えられる。出力軸直結方式では、エンジン８の前後に出力軸１６を設けて、２台分ずつエンジン８の出力軸１６を直結して行く方式よりなる。図示例ではベルト連結方式が採用されており、ベルト２０（Ｖベルト・タイミングベルト）により、各出力軸１６を２台分ずつ連結して行く方式よりなる。
そして図１のシステム６では、例えば、前述したようにエンジン出力３０ｋＷのエンジン８が３台使用され、発電機９では、４４０Ｖで１００ｋＶＡ（９０ｋＷ）の電力供給が可能となっている。
【００２７】
これに対し、図２に示した例のシステム６では、各エンジン（ロータリーエンジン）８が一定分配率でエンジン出力を分担している点は、上述した図１の例と同じであるが、各エンジン８毎にそれぞれ発電機９が、隣接設置され連結されている。
すなわち図２の例では、複数台のエンジン８と発電機９とが、ペアで用いられている。そして各エンジン８の出力軸１６に、それぞれ、各発電機９の回転子の回転軸が連結されており、同数個の各エンジン８で各発電機９を駆動するようになっている。
発電機９については、以上のとおり。
【００２８】
《エンジン制御について》
次に、エンジン８の制御について、前述した図１の例について説明する。
本発明に係るシステム６の代表例である図１の例において、各エンジン（ロータリーエンジン）８への燃料ガスＢの供給配管２１には、それぞれ制御弁２２が設けられている。
そして各制御弁２２は、各エンジン８毎に異なる配管抵抗差に対応して、各エンジン８への燃料ガスＢの供給流量をそれぞれ調整し、もって各エンジン８について、エンジン出力の負荷分配率そして回転数を変動なく維持せしめるようになっている。
【００２９】
これらについて、更に詳述する。前述したように図１のシステム６では、複数台のエンジン８が１台の発電機９に統合連結されて、連結運転される。そこで、各エンジン８毎に異なる配管抵抗差によって、そのままでは、各エンジン８間にエンジン出力の負荷分配率が変動する虞がある。
すなわち、各エンジン８への燃料ガスＢの供給配管２１、および各エンジン８からの排気ガスＥの排気配管２３について、その長さの相違等に起因して抵抗差が発生し、もって各エンジン８について、負荷分配率が変動し、回転数変動が発生する虞がある。
そこで本発明では、各センサ２４が、各エンジン８毎に回転数を検出する。そして制御部２５が、その検出値に基づき演算処理し、抵抗差を補正する制御信号を、制御弁２２にアクチュエーター２６を介して出力する。
【００３０】
制御弁２２は、各エンジン８へと分岐された燃料ガスＢの供給配管２１に、それぞれ設けられており、制御信号に基づき、それぞれのエンジン８への燃料ガスＢの供給流量を、調節，制御する。
このような制御弁２２の開度調整により、連結されている各エンジン８間について、エンジン出力の負荷分配率が維持され、周波数ズレも防止され、回転数同期制御が実現される。
例えばロータリーエンジンでは、２ポール交流発電機との組合せにおいて、回転数３，６００ｒｐｍで発電周波数６０Ｈｚでの出力を得、回転数３，０００ｒｐｍで発電周波数５０Ｈｚでの出力を得ることができるが、このような所定周波数，回転数に維持される。因に、４ポール交流発電機の場合は、１，８００ｒｐｍで６０Ｈｚ、１，５００ｒｐｍで５０Ｈｚとなる。
発電機９の回転数は、周波数との関係で常に一定であることが必要であり、もってエンジン８の回転数も、負荷に関係なく常に正確に一定であることが必要であるが、これらが上述した制御により保証される。そして上述した制御は、例えば公知のドループ制御を採用したガバナー制御の適用により実現される。
【００３１】
これに対し、図２の例のシステム６では、前述したように各エンジン（ロータリーエンジン）８毎に、それぞれ発電機９が連結されている。
そこで、センサ２７による各エンジン８毎の回転数検出に基づき、制御部２８から、単に回転数変動を補正する制御信号が、アクチュエーター２９を介し、各エンジン８への供給配管２１に設けられた制御弁３０に、出力される。もって、各エンジン８の回転数が所定値に維持されるようになっている。
エンジン制御については、以上のとおり。
【００３２】
《作用等》
本発明に係るバイオマスＦ利用のエンジン，発電システム６は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。
（１）このシステム６では、まず、ガス化炉７に木質バイオマス等のバイオマスＦが投入される。そして熱分解により、バイオマスガスＡが生成される（図４の（１）図を参照）。
【００３３】
（２）生成されたバイオマスガスＡは、タール処理手段１１，過給器，混合器１２等を経由し、図示例ではエアーＣが混合されて、燃料ガスＢとしてエンジン８に供給される（図４の（１）図，図１，図２等を参照）。
【００３４】
（３）エンジン８は、ロータリーエンジンよりなると共に、複数台の組合せよりなり、供給された燃料ガスＢにて駆動される。各エンジン８は、一定分配率でエンジン出力を分担しており、トータルで要求される総エンジン出力を得る設定よりなる。（図１，図２を参照）。
【００３５】
（４）そして各エンジン８の駆動により、発電機９が運転される。代表例では、発電機９は１台の単数台よりなり、複数台の各エンジン８の出力軸１６に統合連結されており、各エンジン８は連結運転される（図１を参照）。
なお、各エンジン８毎に各々発電機９を連結する例も、可能である（図２を参照）。
【００３６】
（５）本発明に係るバイオマスＦ利用のエンジン，発電システム６は、このように複数台のエンジン（ロータリーエンジン）８を組合わせて採用してなることを、特徴とする。そこで、以下のようになる。
【００３７】
（６）バイオマスガスＡを燃料ガスＢとして使用するので、タール等に起因して、エンジン８が故障することが多々ある。その場合は、故障したエンジン８のみを停止，修理，整備，交換等するが、故障してない他のエンジン８については、そのまま駆動を継続する。これにより、出力低下はあるが発電は継続される。
【００３８】
（７）ところで、従来技術のこの種システム１では、大型エンジン２が１台使用されていたのに比し（図３を参照）、本発明で使用される複数台のエンジン（ロータリーエンジン）８は、小型，軽量である（図１，図２を参照）。
例えば、エンジン出力５００ｋＷの場合、従来のエンジン２は重量が数トン以上であったのに対し、本発明で使用されるエンジン（ロータリーエンジン）は、１台１００ｋｇ程度である。そこで、エンジン８の故障交換も簡単容易であり、その復旧までの停止時間も短縮化される。
【００３９】
（８）又、本発明の前述した代表例のように、複数台のエンジン８を、１台の発電機９に統合連結して連結運転しても、各エンジン８について、負荷分配率そして回転数は変動なく維持される。
すなわち、制御部２５や制御弁２２にて、各エンジン８への燃料ガス１３の供給流量を調整することにより、各エンジン８毎に異なる配管抵抗差を、補正可能である（図１を参照）。
【００４０】
（９）又、原料となるバイオマスＦの種類により、バイオマスガスＡそして燃料ガスＢの発熱量や流量が低下することが、多々ある。
この場合は、低下分に見合った台数のエンジン８を駆動停止し、残りの台数のエンジン８のみに、集中的に燃料ガスＢを供給する制御を実施する。もって残りのエンジン８は、十分な燃焼効率，駆動効率で運転可能となる。
例えば、トータルで５００ｋＷのエンジン出力を要すると共に、エンジン出力１００ｋＷのエンジン８を５台使用していたケースにおいて、燃料ガスＢの発熱量又は流量が２割低下したとすると、そのままでは、５台すべてのエンジン８について、燃焼効率，駆動効率の悪化を招くことになる。最悪の場合、駆動困難，エンジンストップの虞もある。
このような場合は、５台中の１台を駆動停止し、残りの４台に燃料ガスＢを集中的に供給する制御を実施する。これにより、４台のエンジン８は、エンジン駆動基準量を満たした発熱量や流量で駆動される。
例えば、バイオマスガスＡや燃料ガスＢの発熱量（カロリー）や流量を、センサにて検出し、その検出値に基づく制御部での演算により、不足分の発熱量や流量に見合ったエンジン８を選定し、もって制御弁２２，３０や過給器を制御すると共に、そのエンジン８を駆動停止する。
発熱量や流量の低下に関しては、以上のとおり。
【００４１】
（１０）そして、このシステム１は、エンジン８として複数台のロータリーエンジンを用いてなるが、ロータリーエンジンは安値である。
又、代表例では、複数台のエンジン８を１台の発電機９に統合連結するので、発電機９の使用は１台で済む。しかもその場合、各エンジン８間の負荷分配制御は、例えばドループ制御等のカバナー制御により、簡単容易に実施可能である。
しかも前述したように、故障に伴う大幅な発電量低下は抑えられ、又、エンジン負荷制御により発電電力も安定し、更に、バイオマスガスＡの燃料ガスＢの発熱量低下や流量低下によるエンジン効率悪化も抑えられる。
作用等については、以上のとおり。
【符号の説明】
【００４２】
１  システム（従来例）
２  エンジン（従来例）
３  混合器（従来例）
４  発電機（従来例）
５  制御弁
６  システム（本発明）
７  ガス化炉
８  エンジン（本発明）
９  発電機（本発明）
１０  原料ホッパー
１１  タール処理手段
１２  混合器（本発明）
１３  供給配管
１４  ハウジング
１５  ローター
１６  出力軸
１７  吸気孔
１８  排気孔
１９  点火プラグ
２０  ベルト
２１  供給配管
２２  制御弁（本発明）
２３  排気配管
２４  センサ
２５  制御部
２６  アクチュエーター
２７  センサ
２８  制御部
２９  アクチュエーター
３０  制御弁
Ａ  バイオマスガス
Ｂ  燃料ガス
Ｃ  エアー
Ｄ  補助燃料
Ｅ  排気ガス
Ｆ  バイオマス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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