(57)【要約】【課題】ＥＧＲガスに含まれる異物を捕集してＥＧＲ弁への異物の付着を抑制すると共に、排気通路へ排出処理すること。【解決手段】ＥＧＲ装置２１は、エンジン１から排気通路５へ排出される排気の一部をＥＧＲガスとして吸気通路４へ流してエンジン１へ還流させるＥＧＲ通路２２と、ＥＧＲ通路２２のＥＧＲガス流量を調節するＥＧＲ弁２３とを備える。ＥＧＲ通路２２に、ＥＧＲガス中の異物を捕集する異物捕集装置２５が設けられる。異物捕集装置２５には、異物を排出する異物排出通路２６が設けられ、同通路２６には、開閉弁２７が設けられる。ＥＧＲ通路２２の入口２２ａは、第１触媒８より上流の排気通路５に接続され、その出口２２ｂは、吸気通路４に接続される。異物排出通路２６の入口２６ａは、異物捕集装置２５に接続され、その出口２６ｂは、第１触媒より下流の排気通路５に接続される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンから排気通路へ排出される排気の一部を排気還流ガスとして吸気通路へ流して前記エンジンへ還流させる排気還流通路と、
前記排気還流通路に設けられ、前記排気還流通路における前記排気還流ガスの流量を調節するための排気還流弁と
を備えた排気還流装置において、
前記排気還流弁より上流の前記排気還流通路に設けられ、前記排気還流ガスの中の異物を捕集するための異物捕集装置と、
前記排気通路に、前記排気を浄化するための触媒が設けられることと、
前記異物捕集装置から異物を排出するための異物排出通路と、
前記異物排出通路を開閉するための開閉弁と、
前記排気還流通路は、排気還流入口と排気還流出口を含み、前記排気還流入口が前記触媒より上流の前記排気通路に接続され、前記排気還流出口が前記吸気通路に接続されることと、
前記異物排出通路は、異物入口と異物出口を含み、前記異物入口が前記異物捕集装置に接続され、前記異物出口が前記触媒より下流の前記排気通路に接続されることと
を備えたことを特徴とする排気還流装置。
【請求項２】
前記触媒より下流の前記排気通路に、前記排気を浄化するための第２触媒が設けられ、
前記異物排出通路の前記異物出口は、前記触媒と前記第２触媒との間の前記排気通路に接続される
ことを特徴とする請求項１に記載の排気還流装置。
【請求項３】
前記排気還流弁より上流の前記排気還流通路に、前記排気還流ガスを冷却するための排気還流クーラが設けられ、
前記異物捕集装置は、前記排気還流クーラより上流の前記排気還流通路に設けられる
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の排気還流装置。
【請求項４】
前記異物捕集装置は、前記排気還流ガスを導入するための導入容器と、前記導入容器に導入された前記排気還流ガスから前記異物を分離するための分離容器と、前記分離容器により分離された前記異物を捕集するための捕集容器とを含み、前記導入容器、前記分離容器及び前記捕集容器はその順序で上から下へ縦に配置され、前記分離容器は、前記捕集容器へ向けて前記異物を案内するための傾斜面を含むことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の排気還流装置。
【請求項５】
前記エンジンの運転状態に応じて前記排気還流弁及び前記開閉弁を制御するための制御手段を更に備え、
前記制御手段は、前記エンジンの冷間始動時に前記排気還流弁を閉弁すると共に前記開閉弁を開弁し、それ以外のときに前記開閉弁を閉弁する
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の排気還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンから排気通路へ排出される排気の一部を吸気通路へ流してエンジンへ還流させる排気還流装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の技術として、例えば、下記の特許文献１に記載される排気還流装置（以下「ＥＧＲ装置」と言う。）が知られている。このＥＧＲ装置は、過給機を備えたエンジンに設けられ、排気の一部をＥＧＲガスとしてタービンの下流側からコンプレッサの上流側へ導く低圧ループ（ＬＰＬ）式となっている。ここで、コンプレッサの上流側には、吸気の一部とＥＧＲガスとを旋回させて混合すると共に、分離対象物（デポジット等の異物）を遠心分離する旋回部が設けられる。従って、このＥＧＲ装置によれば、異物が旋回部で分離されてコンプレッサへ流れないので、コンプレッサが異物で破損したり腐食したりすることを抑制できる。ここで、旋回部は、ＥＧＲ弁及びＥＧＲクーラの下流側に配置され、異物は通路を介して吸気通路へ排出されるようになっている。また、異物は、ＤＰＦ部と触媒部との間の排気通路へ排出するよう構成することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−０３２９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載のＥＧＲ装置では、旋回部が、ＥＧＲ弁及びＥＧＲクーラの下流側に配置されるので、旋回部へ流れるＥＧＲガス中の異物が、ＥＧＲ弁及びＥＧＲクーラに付着するおそれがある。その結果、ＥＧＲ弁やＥＧＲクーラに動作異常が起きるおそれがある。
【０００５】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、排気還流ガスに含まれる異物を捕集して排気還流弁への付着を抑制すると共に、排気通路へ排出処理することを可能とした排気還流装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、エンジンから排気通路へ排出される排気の一部を排気還流ガスとして吸気通路へ流してエンジンへ還流させる排気還流通路と、排気還流通路に設けられ、排気還流通路における排気還流ガスの流量を調節するための排気還流弁とを備えた排気還流装置において、排気還流弁より上流の排気還流通路に設けられ、排気還流ガスの中の異物を捕集するための異物捕集装置と、排気通路に、排気を浄化するための触媒が設けられることと、異物捕集装置から異物を排出するための異物排出通路と、異物排出通路を開閉するための開閉弁と、排気還流通路は、排気還流入口と排気還流出口を含み、排気還流入口が触媒より上流の排気通路に接続され、排気還流出口が吸気通路に接続されることと、異物排出通路は、異物入口と異物出口を含み、異物入口が異物捕集装置に接続され、異物出口が触媒より下流の排気通路に接続されることとを備えたことを趣旨とする。
【０００７】
上記発明の構成によれば、排気還流通路を流れる排気還流ガスの中の異物が異物捕集装置により捕集されるので、異物捕集装置より下流の排気還流通路及び排気還流弁へ流れる排気還流ガスの中の異物が少なくなる。排気還流入口が触媒より上流の排気通路に接続され、排気還流出口が吸気通路に接続される。異物入口が異物捕集装置に接続され、異物出口が触媒より下流の排気通路に接続される。従って、エンジンの運転時には、触媒より上流の排気通路と触媒より下流の排気通路との間で排気に圧力差が生じる。そして、開閉弁が開弁されるときに、この圧力差が異物捕集装置に作用することで、異物捕集装置に捕集された異物が異物排出通路を介して触媒より下流の排気通路へ押し流される。
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、触媒より下流の排気通路に、排気を浄化するための第２触媒が設けられ、異物排出通路の異物出口は、触媒と第２触媒との間の排気通路に接続されることを趣旨とする。
【０００９】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、異物出口が、触媒と第２触媒との間の排気通路に接続されるので、排気通路へ排出された異物が第２触媒へ流れ、第２触媒の発熱により燃焼される。
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、排気還流弁より上流の排気還流通路に、排気還流ガスを冷却するための排気還流クーラが設けられ、異物捕集装置は、排気還流クーラより上流の排気還流通路に設けられることを趣旨とする。
【００１１】
上記発明の構成によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、異物捕集装置が、排気還流クーラより上流の排気還流通路に設けられるので、排気還流クーラには、異物の少なくなった排気還流ガスが流れることになる。
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明において、異物捕集装置は、排気還流ガスを導入するための導入容器と、導入容器に導入された排気還流ガスから異物を分離するための分離容器と、分離容器により分離された異物を捕集するための捕集容器とを含み、導入容器、分離容器及び捕集容器はその順序で上から下へ縦に配置され、分離容器は、捕集容器へ向けて異物を案内するための傾斜面を含むことを趣旨とする。
【００１３】
上記発明の構成によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の作用に加え、導入容器、分離容器及び捕集容器がその順序で上から下へ縦に配置され、分離容器は、捕集容器へ向けて異物を案内するための傾斜面を含む。従って、導入容器に導入された排気還流ガスは、分離容器へ流れ、排気還流ガスの中の異物が分離され、分離された異物が重力により傾斜面に沿って捕集容器へ流下し、捕集容器に捕集される。また、エンジンの暖機が完了する前に、導入容器及び分離容器の中では、排気還流ガス中の水蒸気が導入容器及び分離容器の壁面で凝縮することによって生じた凝縮水が流れることで、傾斜面に残った異物が捕集容器へ洗い流される。
【００１４】
上記目的を達成するために、請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の発明において、エンジンの運転状態に応じて排気還流弁及び開閉弁を制御するための制御手段を更に備え、制御手段は、エンジンの冷間始動時に排気還流弁を閉弁すると共に開閉弁を開弁し、それ以外のときに開閉弁を閉弁することを趣旨とする。
【００１５】
上記発明の構成によれば、請求項１乃至４のいずれかに記載の発明の作用に加え、エンジンの冷間始動時には、排気還流弁が閉弁されると共に開閉弁が開弁される。従って、前回のエンジンの運転時に異物捕集装置に捕集された異物が、異物捕集装置より下流の排気還流通路へ流れることなく、異物排出通路を介して触媒より下流の排気通路へ押し流される。また、エンジンの冷間始動時であっても、異物捕集装置とそれより上流の排気還流通路を排気還流ガスが流れる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、排気還流ガスに含まれる異物を捕集して異物捕集装置より下流の排気還流通路及び排気還流弁への異物の付着を抑制することができ、異物捕集装置に捕集された異物を滞りなく排気通路へ排出することができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、排気通路へ排出された異物を効果的に焼却処理することができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、排気還流クーラへの異物の付着を抑制することができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の効果に加え、排気還流ガスに含まれる異物と凝縮水を捕集容器に効率良く捕集することができる。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１乃至４のいずれかに記載の発明の効果に加え、冷間時にエンジンが始動される度に、異物捕集装置に捕集された異物を効率良く排気通路へ排出することができ、エンジンの冷間始動時に、異物捕集装置とそれより上流の排気還流通路を早期に暖機することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】一実施形態に係り、ガソリンエンジンシステムを示す概略構成図。
【図２】一実施形態に係り、異物捕集装置等の概略構成を示す断面図。
【図３】別の実施形態に係り、異物捕集装置の概略構成の一部を示す正断面図。
【図４】別の実施形態に係り、異物捕集装置の概略構成を示す図３のＡ−Ａ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明における排気還流装置を具体化した一実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。
【００２３】
図１に、この実施形態におけるガソリンエンジンシステムを概略構成図により示す。図１において、自動車に搭載されるエンジン１は、４サイクルのレシプロエンジンであり、燃焼室を含む複数の気筒２及びクランクシャフト３の他、周知の構成要素を含む。エンジン１には、各気筒２に吸気を導入するための吸気通路４と、各気筒２から排気を導出するための排気通路５とが設けられる。吸気通路４の入口には、エアクリーナ６が設けられ、吸気通路４の途中には、電子スロットル装置７が設けられる。電子スロットル装置７は、スロットル弁７ａをモータ等（図示略）により開度可変に駆動する電動弁より構成され、スロットル弁７ａの開度（スロットル開度）を検出するためのスロットルセンサ４１を含む。電子スロットル装置７により吸気通路４を流れる吸気量を調節するようになっている。排気通路５には、排気を浄化するための第１触媒８と第２触媒９が直列に設けられる。排気通路５において、第２触媒９は第１触媒８より下流に設けられる。
【００２４】
吸気通路４には、エンジン１の各気筒２に対応して燃料を噴射するためのインジェクタ１０が設けられる。各インジェクタ１０は、燃料供給装置（図示略）から供給される燃料を噴射するように構成される。各気筒２では、各インジェクタ１０から噴射される燃料と吸気行程で吸気通路４から導入される吸気とにより可燃混合気が形成される。
【００２５】
エンジン１には、各気筒２のそれぞれに対応して点火プラグ１１が設けられる。各点火プラグ１１は、イグニションコイル１２から出力される点火信号を受けてスパーク動作する。両部品１１，１２は、各気筒２にて可燃混合気に点火する点火装置を構成する。各気筒２にて、可燃混合気は、圧縮行程で各点火プラグ１１のスパーク動作により爆発・燃焼し、爆発行程が経過する。燃焼後の排気は、排気行程で各気筒２から排気通路５へ排出され、各触媒８，９を経て浄化されてから外部へ排出される。
【００２６】
このエンジン１には、排気還流装置（ＥＧＲ装置）２１が設けられる。ＥＧＲ装置２１は、エンジン１の各気筒２から排気通路５へ排出される排気の一部を排気還流ガス（ＥＧＲガス）として吸気通路４へ流して各気筒２へ還流させる排気還流通路（ＥＧＲ通路）２２と、ＥＧＲ通路２２に設けられ、ＥＧＲ通路２２におけるＥＧＲガスの流量を調節するための排気還流弁（ＥＧＲ弁）２３と、ＥＧＲ弁２３より上流のＥＧＲ通路２２に設けられ、ＥＧＲ通路２２を流れるＥＧＲガスを冷却するための排気還流クーラ（ＥＧＲクーラ）２４と、ＥＧＲクーラ２４より上流のＥＧＲ通路２２に設けられ、ＥＧＲガス中のデポジット等の異物を捕集するための異物捕集装置２５とを備える。
【００２７】
ＥＧＲ通路２２は、ＥＧＲ入口２２ａとＥＧＲ出口２２ｂを含む。ＥＧＲ入口２２ａは、第１触媒８より上流の排気通路５に接続される。ＥＧＲ出口２２ｂは、電子スロットル装置７より下流の吸気通路４に接続される。ＥＧＲ弁２３は、弁体２３ａをモータ等（図示略）により開度可変に駆動する電動弁より構成される。異物捕集装置２５には、捕集した異物等を排気通路５へ排出するための異物排出通路２６が設けられる。異物排出通路２６は、異物入口２６ａと異物出口２６ｂを含む。異物入口２６ａは、異物捕集装置２５に接続される。異物出口２６ｂは、第１触媒８と第２触媒９との間の排気通路５に接続される。異物入口２６ａの近傍には、異物排出通路２６を開閉するための開閉弁２７が設けられる。開閉弁２７は、弁体をモータ等（図示略）により開閉する電動弁により構成される。開閉弁２７は、排気通路５へ異物を排出するために、必要に応じて開弁される。
【００２８】
エンジン１に対応して設けられる各種センサ４２〜４６は、スロットルセンサ４１と共にエンジン１の運転状態を検出するための運転状態検出手段を構成する。運転席に設けられたアクセルペダル１６には、アクセルセンサ４２が設けられる。アクセルセンサ４２は、アクセルペダル１６の操作量である踏み込み角度をアクセル開度として検出し、その検出値に応じた電気信号を出力する。エンジン１に設けられた水温センサ４３は、エンジン１のシリンダブロック内部を流れる冷却水の温度（冷却水温度）を検出し、その検出値に応じた電気信号を出力する。エンジン１に設けられた回転速度センサ４４は、クランクシャフト３の回転速度（エンジン回転速度）を検出し、その検出値に応じた電気信号を出力する。エアクリーナ６に設けられたエアフローメータ４５は、吸気通路４を流れる吸気量を検出し、その検出値に応じた電気信号を出力する。排気通路５に設けられた酸素センサ４６は、排気通路５へ排出される排気中の酸素濃度（出力電圧）を検出し、その検出値に応じた電気信号を出力する。
【００２９】
このエンジンシステムは、エンジン１の運転を制御するための電子制御装置（ＥＣＵ）５０を備える。ＥＣＵ５０には、各種センサ等４１〜４６がそれぞれ接続される。また、ＥＣＵ５０には、電子スロットル装置７、各インジェクタ１０、イグニションコイル１２、ＥＧＲ弁２３及び開閉弁２７がそれぞれ接続される。ＥＣＵ５０は、本発明の制御手段の一例に相当する。周知のようにＥＣＵ５０は、中央処理装置（ＣＰＵ）、各種メモリ、外部入力回路及び外部出力回路等を含む。
【００３０】
この実施形態で、ＥＣＵ５０は、エンジン１を運転するために、各種センサ等４１〜４６からの出力信号に基づいて電子スロットル装置７、各インジェクタ１０、イグニションコイル１２及びＥＧＲ弁２３をそれぞれ制御するようになっている。また、ＥＣＵ５０は、異物捕集装置２５から異物を排出するために、エンジン１の運転状態に応じて開閉弁２７を制御するようになっている。詳しくは、ＥＣＵ５０は、水温センサ４３及び回転速度センサ４４から取り込まれる冷却水温度及びエンジン回転速度に基づき、エンジン１の冷間始動時であると判断したときにＥＧＲ弁２３を閉弁すると共に開閉弁２７を開弁し、それ以外のときに開閉弁２７を閉弁するようになっている。
【００３１】
次に、異物捕集装置２５の構成について詳しく説明する。図２に、異物捕集装置２５等の概略構成を断面図により示す。図２に示すように、異物捕集装置２５は、円筒状をなしＥＧＲガスを導入するための導入容器３１と、円錐状をなし導入容器３１に導入されたＥＧＲガスから異物を分離するためのサイクロン式の分離容器３２と、分離容器３２により分離された異物を捕集するための捕集容器３３とを含む。導入容器３１、分離容器３２及び捕集容器３３は、その順序で上から下へ縦に配置され、互いに連通する。導入容器３１には、その外周から横方向へ突出した導入管３４と、その上面中央から上方へ突出した導出管３５が設けられる。導入管３４には、ＥＧＲ通路２２の上流側部分が接続され、導出管３５には、ＥＧＲ通路２２の下流側部分が接続される。分離容器３２は、捕集容器３３へ向けて異物を案内するように収束した傾斜面３２ａを含む。捕集容器３３の底部には異物排出通路２６の異物入口２６ａが接続される。その異物入口２６ａの近傍にて、異物排出通路２６には開閉弁２７が設けられる。ここで、導入容器３１及び分離容器３２の内周面及び導出管３５の外周面は、単に滑らかな曲面に形成される。
【００３２】
上記のように構成した異物捕集装置２５によれば、図２に示すように、導入管３４から導入容器３１へＥＧＲガス（太線矢印で示す。）が導入される。導入されたＥＧＲガスは、導入容器３１にて導出管３５を中心に旋回しながら分離容器３２へ流れる。分離容器３２では、ＥＧＲガスが旋回しながら下方へ流れ、ＥＧＲガスに含まれるデポジット等の異物が遠心力によりＥＧＲガスから分離される。異物が分離されたＥＧＲガスは、導出管３５へ導かれ、ＥＧＲ通路２２の下流側へと流れる。ここで、ＥＧＲガスから分離された異物は、分離容器３２の傾斜面３２ａに沿って重力により下方へ移動し、捕集容器３３に捕集され、溜められる。また、導入容器３１及び分離容器３２の中では、エンジン１の暖機完了前に、ＥＧＲガス中に含まれる水蒸気が壁面で凝縮することにより凝縮水が発生する。この凝縮水が分離容器３２を流れることで、分離容器３２の傾斜面３２ａに残った異物が捕集容器３３へ洗い流される。従って、捕集容器３３には、異物と凝縮水が溜まることになる。捕集容器３３に溜まった異物等は、開閉弁２７が開弁されることで、異物排出通路２６を介して排気通路５へ排出される。
【００３３】
以上説明したこの実施形態におけるＥＧＲ装置によれば、ＥＧＲ通路２２を流れるＥＧＲガスの中の異物が異物捕集装置２５により捕集されるので、異物捕集装置２５より下流のＥＧＲ通路２２、ＥＧＲクーラ２４及びＥＧＲ弁２３へ流れるＥＧＲガス中の異物が少なくなる。このため、ＥＧＲガスに含まれる異物を捕集して異物捕集装置２５より下流のＥＧＲ通路２２、ＥＧＲ弁２３及びＥＧＲクーラ２４への異物の付着を抑制することができる。この結果、ＥＧＲ通路２２に異物が付着することによるＥＧＲガス流量の低下を抑えることができる。また、ＥＧＲ弁２３に異物が付着することによる弁体２３ａの固着を防止することができ、ＥＧＲ弁２３の動作異常を防止することができる。更に、ＥＧＲクーラ２４に異物が付着することによるＥＧＲクーラ２４の動作異常（例えば、冷却能力の低下等。）を防止することができる。
【００３４】
また、この実施形態では、ＥＧＲ通路２２のＥＧＲ入口２２ａが第１触媒８より上流の排気通路５に接続され、ＥＧＲ出口２２ｂが吸気通路４に接続される。また、異物排出通路２６の異物入口２６ａが異物捕集装置２５に接続され、異物出口２６ｂが第１触媒８より下流の排気通路５に接続される。従って、エンジン１の運転時には、第１触媒８より上流の排気通路５と第１触媒８より下流の排気通路５との間で排気に圧力差が生じる。そして、開閉弁２７が開弁されるときに、この圧力差が異物捕集装置２５に作用することにより、同装置２５に捕集された異物が異物排出通路２６を介して第１触媒８より下流の排気通路５へ押し流される。このため、異物捕集装置２５に捕集された異物を滞りなく排気通路５へ排出することができる。
【００３５】
この実施形態では、異物排出通路２６の異物出口２６ｂが、第１触媒８と第２触媒９との間の排気通路５に接続されるので、排気通路５へ排出された異物が第２触媒９へ流れ、第２触媒９の発熱により燃焼される。このため、排気通路５へ排出された異物を効果的に焼却処理することができる。
【００３６】
この実施形態では、導入容器３１、分離容器３２及び捕集容器３３がその順序で上から下へ縦に配置され、分離容器３２は、捕集容器３３へ向けて異物を案内するための傾斜面３２ａを含む。従って、導入容器３１に導入されたＥＧＲガスは、分離容器３２へ流れ、ＥＧＲガスの中の異物が分離され、分離された異物が重力により傾斜面３２ａに沿って捕集容器３３へ流下し、捕集容器３３に捕集される。また、エンジン１の暖機が完了する前に、導入容器３１及び分離容器３２の中をＥＧＲガス中の水蒸気により生じた凝縮水が流れることにより、分離容器３２の傾斜面３２ａに残った異物が捕集容器３３へ洗い流される。このため、ＥＧＲガスに含まれる異物と凝縮水を捕集容器３３に効率良く捕集することができる。
【００３７】
この実施形態では、エンジン１の冷間始動時には、ＥＧＲ弁２３が閉弁されると共に開閉弁２７が開弁されるので、前回のエンジン１の運転時に異物捕集装置２５に捕集された異物が、異物排出通路２６より下流のＥＧＲ通路２２へ流れることなく、異物排出通路２６を介して第１触媒８より下流の排気通路５へ押し流される。このため、冷間時にエンジン１が始動される度に、異物捕集装置２５に捕集された異物を効率良く排気通路５へ排出することができる。また、エンジン１の冷間始動時であっても、異物捕集装置２５とそれより上流のＥＧＲ通路２２をＥＧＲガスが流れることになる。このため、エンジン１の冷間始動時に、異物捕集装置２５とそれより上流のＥＧＲ通路２２を早期に暖機することができる。
【００３８】
なお、この発明は前記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で構成の一部を適宜変更して実施することができる。
【００３９】
（１）前記実施形態では、異物捕集装置２５を構成する導入容器３１及び分離容器３２の内周面及び導出管３５の外周面を単に滑らかな曲面に形成したが、ＥＧＲガスやその凝縮水に旋回流を付与するための手段を付加することができる。その一例を図３，４に示す。図３は、異物捕集装置２５の概略構成の一部を正断面図により示す。図４は、異物捕集装置２５の概略構成を図３のＡ−Ａ線断面図により示す。図３，４に示すように、この別の実施形態では、分離容器３２の内周面と導出管３５の外周面に、螺旋状の溝３２ｂ，３５ａが形成される。これにより、導入容器３１に導入されるＥＧＲガス及び凝縮水が、これら溝３２ｂ，３５ａに案内されることで、ＥＧＲガス及び凝縮水に旋回流が積極的に付与され、分離容器３２内の異物の洗い流しを促進することができる。
【００４０】
（２）前記実施形態では、排気通路５に第１触媒８と第２触媒９を設け、第１触媒８より上流にＥＧＲ通路２２のＥＧＲ入口２２ａを接続し、第１触媒８と第２触媒９との間の排気通路５に異物排出通路２６の異物出口２６ｂを接続した。これに対し、排気通路５に第１触媒８のみを設け、第１触媒８より上流にＥＧＲ通路２２のＥＧＲ入口２２ａを接続し、第１触媒８より下流の排気通路５に異物排出通路２６の異物出口２６ｂを接続してもよい。
【００４１】
（３）また、排気通路５に第１触媒８及び第２触媒９を設け、第１触媒８より上流にＥＧＲ通路２２のＥＧＲ入口２２ａを接続し、第２触媒９より下流の排気通路５に異物排出通路２６の異物出口２６ｂを接続してもよい。すなわち、排気通路５において、ＥＧＲ通路２２のＥＧＲ入口２２ａと異物排出通路２６の異物出口２６ｂとの間に少なくとも一つの触媒が設けられていれば、それによって生じる圧力差が異物捕集装置２５に作用することにより、異物捕集装置２５に捕集された異物を滞りなく排気通路５に排出することができる。
【００４２】
（４）前記実施形態では、ＥＧＲ通路２２にＥＧＲ弁２３とＥＧＲクーラ２４を設けたが、ＥＧＲクーラ２４を省略することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
この発明は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンに設けられるＥＧＲ装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１  エンジン
４  吸気通路
５  排気通路
８  第１触媒
９  第２触媒
２２  ＥＧＲ通路（排気還流通路）
２２ａ  ＥＧＲ入口（排気還流入口）
２２ｂ  ＥＧＲ出口（排気還流出口）
２３  ＥＧＲ弁（排気還流弁）
２４  ＥＧＲクーラ（排気還流クーラ）
２５  異物捕集装置
２６  異物排出通路
２６ａ  異物入口
２６ｂ  異物出口
２７  開閉弁
３１  導入容器
３２  分離容器
３２ａ  傾斜面
３３  捕集容器
５０  ＥＣＵ（制御手段）
【図１】
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【図２】
2017137760.tif 000004
【図３】
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【図４】
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