(57)【要約】      （修正有）【課題】大量の冷凍コンテナ（リーファー）を積載するための積載能力を増大させたコンテナ船を提供する。【解決手段】船体は、貨物倉を長手方向に複数のコンテナベイへと分割する複数の横隔壁１６、１７を備える。各横隔壁に箱型梁２０が関連付けられ、各箱型梁は船体の全幅に延在し、船体の上縁または上縁付近において船体の側部間を接続する。箱型梁は、４つの側面２５、２６を有する中空の矩形断面を有する。箱型梁の少なくとも１つにおける４つの側面のうち、コンテナベイに面する少なくとも１つの側面２６に、一列の整備用開口部２２が設けられ、列内の隣接する整備用開口部間はピッチＰで離間され、整備用開口部の形状およびサイズは、整備用開口部に面する、冷凍複合輸送コンテナの冷却ユニットに、該整備用開口部を介してアクセスし整備できるようなものである。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンテナ船（１）の船体（２）であって、
非冷凍複合輸送コンテナ（１９）および冷凍複合輸送コンテナ（２１）を積載するための貨物倉であって、前記冷凍コンテナ（１９）はその長手方向端部の一方に冷却ユニット（３０）を備える貨物倉と、
前記貨物倉を長手方向に複数のコンテナベイ（１２）へと分割する複数の横隔壁（１６、１７）と、
各横隔壁（１６、１７）と関連付けられる箱型梁（２０）とを備え、
各箱型梁（２０）は前記船体（２）の全幅に延在し、前記船体（２）の上縁または上縁付近において前記船体の側部（５）間を接続し、
前記箱型梁（２０）は、前記横隔壁（１６、１７）と平行な少なくとも１つの側面（２６、２７）を有する中空の断面を有し、
前記コンテナベイ（１２）の幅は複数のコンテナ列（１５）に分割される船体（２）であって、
前記箱型梁（２０）の少なくとも１つにおける、前記少なくとも１つの側面（２６、２７）に、少なくとも１つの整備用開口部（２２）が設けられ、前記整備用開口部（２２）は前記列（１５）の１つと位置合わせされ、前記整備用開口部（２２）の形状およびサイズは、整備用開口部（２２）に面する、冷凍複合輸送コンテナ（２１）の冷却ユニット（３０）に、前記少なくとも１つの整備用開口部（２２）を介してアクセスし整備できるようなものであることを特徴とする、船体（２）。
【請求項２】
前記コンテナ列（１５）間のピッチ（Ｐ）が、１つの複合輸送コンテナ（１９、２１）の幅よりいくらか大きく、
前記箱型梁（２０）の少なくとも１つにおける４つの側面のうち、コンテナベイ（１２）に面する前記少なくとも１つの側面（２６、２７）に、一列の整備用開口部（２２）が設けられ、前記列内の各整備用開口部（１５）は、前記コンテナ列（１５）の１つと位置合わせされ、前記列内の隣接する整備用開口部（２２）との間は前記ピッチＰで離間され、前記整備用開口部（２２）の形状およびサイズは、整備用開口部（２２）に面する、冷凍複合輸送コンテナ（２１）の冷却ユニット（３０）に、前記整備用開口部（２２）を介してアクセスし整備できるようなものである、請求項１に記載の船体（２）。
【請求項３】
前記少なくとも１つの整備用開口部（２２）は角丸の矩形の開口部である、請求項１または２に記載の船体（２）。
【請求項４】
前記角丸の半径Ｒは２００ｍｍ以上である、請求項３に記載の船体（２）。
【請求項５】
好ましい周縁補強部（２４）が前記整備用開口部（２２）の輪郭に溶接される、請求項１から４のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項６】
前記整備用開口部（２２）の幅は少なくとも１５００ｍｍ、好ましくは少なくとも１７５０ｍｍ、より好ましくは少なくとも１８９０ｍｍである、請求項１から５のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項７】
前記整備用開口部（２２）の高さは少なくとも４００ｍｍ、好ましくは少なくとも１２００ｍｍ、より好ましくは少なくとも２０７５ｍｍである、請求項１から６のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項８】
前記箱型梁（２０）の前記４つの側面は鋼板で形成され、前記一列の整備用開口部（２２）を設けた側面の板厚は、前記箱型梁（２０）の同じ位置にある側面に前記整備用開口部（２２）を設けない場合に必要とされるであろう厚さより、厚い鋼板によって形成される、請求項１から７のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項９】
前記船体（２）は、前記冷却ユニット（３０）の冷却水ホースに接続するための接続ポイント（Ｘ）が整備用開口部（２２）付近に設けられ、および／または、前記船体（２）は、冷却ユニット（３０）に電力を供給するための電源ポイント（Ｘ）が整備用開口部（２２）付近に設けられる、請求項１から８のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項１０】
前記コンテナベイ（１２）に面する、前記箱型梁（２０）の対向する側面（２６、２７）間には、前記冷凍コンテナ（２１）の冷却ユニット（３０）の圧縮機を収容するのに十分な距離がある、請求項１から９のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項１１】
前記箱型梁（２０）は、コンテナベイ（１２）に面する前記整備用開口部（２２）を有する前記１つの側面（２６、２７）を含む、４つの側面（２５、２６、２７、２８）を有する中空の矩形断面を有する、請求項１から１０のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれかに記載の船体（２）を備えるコンテナ船（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、コンテナ船、すなわち輸送コンテナの格納および輸送用に構成された船舶に関する。本開示は特に、大量の冷凍コンテナ（リーファー）を積載するための積載能力を増大させたコンテナ船に関する。
【背景】
【０００２】
コンテナ船は、輸送コンテナ（複合輸送コンテナ）を格納および輸送するために設計および構築された船舶（貨物船）である。一般に、コンテナ船はすべての貨物をトラックサイズの複合輸送コンテナに積んで運搬する。コンテナ船は、商用の複合貨物輸送における一般的な手段であり、現在では、バラ積み以外の海上輸送貨物のほとんどを運搬している。コンテナ船の積載能力はＴＥＵ（Twenty-foot Equivalent Unit）という単位で測定される。一般的な貨物では、２０フィートおよび４０フィート（２ＴＥＵ）のＩＳＯ規格のコンテナが組み合わされ、主流は４０フィートのコンテナである。現在のコンテナ船は２０，０００ＴＥＵ以上の積載能力を持つものもある。
【０００３】
輸送コンテナは、船体内の貨物倉、すなわちコンテナ船のメインデッキ下およびメインデッキ上に積載される。格納空間は、コンテナ船の長手方向においてコンテナベイに分割され、船体の横手方向において複数の列に分割されている。この格納空間は、縦方向において、段と呼ばれる複数の水平のコンテナ層に分割されている。
【０００４】
輸送コンテナは可能な限り高く積み上げられ、一部のコンテナ船ではメインデッキ上に最大１０〜１１段を積んで運航している。
【０００５】
冷凍コンテナ、すなわちリーファーは、複合貨物輸送に用いられる複合輸送コンテナ（輸送コンテナ）のうち、温度の影響を受けやすい貨物の輸送用に冷却されるものである。リーファーは一体型冷却ユニットを備え、陸上の拠点、コンテナ船、埠頭といった電源ポイントからの外部給電に依存している。
【０００６】
一部のリーファーは空冷システムを、他のリーファーは水冷システムを備えている。リーファーがコンテナ船舶のデッキ下に格納される場合、水冷システムを用いると、リーファーが発生させる熱を貨物空間から除去するための換気能力の要件を、空冷だけの場合と比べて大幅に低くすることができる。
【０００７】
リーファーの冷却システムは、コンテナの長手方向端部の一方に設けられ、長手方向端部の他方にはコンテナ内部へのアクセスドアが設けられる。冷却ユニットは一般に、圧縮機および１つ以上のファンを備える。つまり、動作中に障害が発生して、冷却を要するコンテナの内容物を損なう可能性のある構成部品を備えるということである。このため、リーファーの、冷却ユニットが設けられる長手方向端部は、様々な理由で輸送中にアクセスできる必要がある。第一に、冷却ユニットを電源ポイントに接続するためにアクセスする必要がある。また、水冷式リーファーの場合、水冷用ホースを接続するためにアクセスする必要がある。
【０００８】
さらに、圧縮機やファンなどの保守や交換のためにアクセスする必要がある。したがって、貨物室にコンテナが収容されている間、乗船している電気技師が冷却ユニットの圧縮機や他の部品を交換できるようにアクセスを提供しなければならない。
【０００９】
過去に、リーファーコンテナの数が通常のコンテナと比べて急速に増加したことがあった。そのため、「大量のリーファー」を含む貨物を運搬するためのコンテナ船の積載能力を増加させる必要がある。
【００１０】
リーファーは、船体内またはデッキ上に積載することができる。しかし、デッキ上の最上段は一般には冷凍コンテナ用に使用されない。これは、ラッシングブリッジやリーファーアクセスプラットホームが、デッキ上の最上段にあるコンテナに船員の手が届くほど高くないためである。同様に、船体内の最上段は冷凍コンテナに使用できない。これは、横隔壁の上部にある箱型梁（ねじり梁とも呼ばれる）のため、箱型梁と同じ高さにある段のコンテナの長手方向端部にアクセスできないからである。
【摘要】
【００１１】
本発明の目的は、上記の問題を克服するか、または少なくとも軽減するコンテナ船の船体を提供することである。
【００１２】
前記およびその他の目的は、独立請求項に示す特徴により達成される。さらなる実施の形態は、従属請求項、明細書、および図面により明らかにされる。
【００１３】
第１の態様によると、コンテナ船の船体が提供される。前記船体は、非冷凍複合輸送コンテナおよび冷凍複合輸送コンテナを積載するための貨物倉であって、前記冷凍コンテナはその長手方向端部の一方に冷却ユニットを備える貨物倉と、前記貨物倉を長手方向に複数のコンテナベイへと分割する複数の横隔壁と、各横隔壁と関連付けられる箱型梁とを備え、各箱型梁は前記船体の全幅に延在し、前記船体の上縁または上縁付近において前記船体の側部間を接続し、前記箱型梁は、前記横隔壁と平行な少なくとも１つの側面を有する中空の断面を有し、前記コンテナベイの幅は複数のコンテナ列に分割される船体であって、前記箱型梁の少なくとも１つにおける、前記少なくとも１つの側面に、少なくとも１つの整備用開口部が設けられ、前記整備用開口部は前記列の１つと位置合わせされ、前記整備用開口部の形状およびサイズは、整備用開口部に面する、冷凍複合輸送コンテナの冷却ユニットに、前記少なくとも１つの整備用開口部を介してアクセスし整備できるようなものであることを特徴とする。
【００１４】
前記箱型梁に整備用開口部を設けることで、整備用開口部に面するように冷凍コンテナに設けられた冷却ユニットにアクセスできるようにすると、乗船している電気技師などの船員が、前記整備用開口部を介してそのような冷凍コンテナを整備できるので、貨物倉内の、箱型梁と同じ高さの上段に冷凍コンテナを積載することができる。したがって、コンテナ船の従来の船体における貨物倉内の最上段には非冷凍コンテナしか積載できなかったこととは異なり、追加の１段または２段を冷凍コンテナの積載に用いることができる。
【００１５】
前記第１の態様における第１の可能な実施において、前記コンテナ列間のピッチＰが、１つの複合輸送コンテナの幅よりいくらか大きく、前記箱型梁の少なくとも１つにおける４つの側面のうち、コンテナベイに面する前記少なくとも１つの側面に、一列の整備用開口部が設けられ、前記列内の各整備用開口部は、前記コンテナ列の１つと位置合わせされ、前記列内の隣接する整備用開口部との間は前記ピッチＰで離間され、前記整備用開口部の形状およびサイズは、整備用開口部に面する、冷凍複合輸送コンテナの冷却ユニットに、前記整備用開口部を介してアクセスし整備できるようなものである。
【００１６】
前記第１の態様における第２の可能な実施において、前記整備用開口部は角丸の矩形の開口部である。
【００１７】
前記第１の態様における第３の可能な実施において、前記角丸の半径は２００ｍｍ以上である。
【００１８】
前記第１の態様における第４の可能な実施において、好ましい周縁補強部が前記整備用開口部の輪郭に溶接される。
【００１９】
前記第１の態様における第５の可能な実施において、前記整備用開口部の幅は少なくとも１５００ｍｍ、好ましくは少なくとも１７５０ｍｍ、より好ましくは少なくとも１８９０ｍｍである。
【００２０】
前記第１の態様における第６の可能な実施において、前記整備用開口部の高さは少なくとも４００ｍｍ、好ましくは少なくとも１２００ｍｍ、より好ましくは少なくとも２０７５ｍｍである。
【００２１】
前記第１の態様における第７の可能な実施において、前記箱型梁の前記４つの側面は鋼板で形成され、前記一列の整備用開口部を設けた側面の板厚は、前記箱型梁内の同じ位置にある側面に前記整備用開口部を設けない場合に必要とされるであろう厚さより、厚い鋼板によって形成される。
【００２２】
前記第１の態様における第８の可能な実施において、前記船体は、前記冷却ユニットの冷却水ホースに接続するための接続ポイントが整備用開口部付近に設けられ、および／または、前記船体は、冷却ユニットに電力を供給するための電源ポイントが整備用開口部付近に設けられる。
【００２３】
前記第１の態様における第９の可能な実施において、前記箱型梁の上部側面にアクセス用開口部が設けられ、前記箱型梁内に、前記アクセス用開口部から前記箱型梁の下部側面へと延びるはしご段が設けられる。
【００２４】
前記第１の態様における第１０の可能な実施において、前記コンテナベイに面する、前記箱型梁の対向する側面間には、前記冷凍コンテナの冷却ユニットの圧縮機を収容するのに十分な距離がある。
【００２５】
前記第１の態様における第１１の可能な実施において、箱型梁は隔壁の上部を形成する。
【００２６】
前記第１の態様における第１２の可能な実施において、前記ピッチＰは２４３８ｍｍ以上である。このピッチは、幅２４３８ｍｍの複合輸送コンテナの幅より多少大きくてもよい。また、このピッチは前記複合輸送コンテナの幅の倍数であってもよい。この目的は、前記整備用開口部を前記コンテナベイ内のコンテナ列と位置合わせすることである。
【００２７】
前記第１の態様における第１３の可能な実施において、前記ピッチＰは列内のすべての整備用開口部間で同じである。
【００２８】
前記第１の態様における第１４の可能な実施において、前記箱型梁の長手方向端部に最も近い整備用開口部の高さは、他の整備用開口部の高さよりも低い。
【００２９】
第２の態様において、前記第１の態様またはその実施のいずれかにおける船体を備えるコンテナ船が提供される。
【００３０】
本発明における上記の態様およびその他の態様を、以下に説明する実施形態により明らかにする。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
以下に示す本開示の詳細な説明において、図面に示す例示的実施形態を参照して、本発明をより詳細に説明する。
【００３２】
【図１】一実施形態に係るコンテナ船の側面図である。
【図２】図１に示すコンテナ船の断面図である。
【図３】一実施形態に係るコンテナ船の船体の立面図であって、上部構造も示す図である。
【図４】図３に示す船体の一部分の破断図であって、水密隔壁と開放隔壁の間のコンテナベイを示す図である。
【図５】図４に示す開放隔壁の立面図であって、隔壁および箱型梁に対するコンテナの位置を示す図である。
【図６】箱型梁を備える隔壁の立面図であって、一実施形態に係る箱型梁の一列の整備用開口部を示す図である。
【図７】一実施形態に係る整備用開口部の前面図である。
【図８】図７に示す整備用開口部の断面図であって、冷却ユニットを備える長手方向端部が整備用開口部に面するように配置された冷凍コンテナの一部を示す図である。
【図９】別の実施形態に係る整備用開口部の前面図である。
【図１０】図９に示す整備用開口部の断面図であって、冷却ユニットを備える長手方向端部が整備用開口部に面するように配置された冷凍コンテナの一部を示す図である。
【図１１】冷却ユニットを備えた冷凍コンテナの長手方向端部の側面図である。
【図１２】別の実施形態に係る横隔壁の斜視側面図である。
【図１３】図３に示す船体の一部分の長手方向断面図であって、開放隔壁と閉鎖隔壁の間の２つのコンテナベイを示す図である。
【詳細な説明】
【００３３】
コンテナ船１、すなわち多数の輸送コンテナの積載および輸送に適した船の側面図を図１に、その船尾図を図２に示す。
【００３４】
コンテナ船１は、コンテナ船１の球状船首７と船尾８との間の全長にわたって延在する船体２を備える。船体２には、１つ以上の機関室、燃料タンク、および、コンテナ船１の運行に必要なその他の設備が収容される。船体２の大部分にはコンテナが積載される。貨物倉の一部を破断図１１に示す。コンテナ船１には、推進力用、すなわちプロペラ９の駆動用に１つ以上の大型内燃機関が設けられる。また、コンテナ船１上の、電力や熱を消費する様々な要素へ電力や熱を供給するために１つ以上の補助機関（発電機セット）を備える。コンテナ船１の方向制御用に、１つ以上のかじ１０が設けられる。
【００３５】
コンテナ船１には、船橋３および１つ以上の煙突４が設けられる。図１に示す実施形態において、船橋３の上部構造は煙突４の上部構造とは分離されているため、このタイプのコンテナ船１の設計は「ツインアイランド」と呼ばれる。しかしながら、このコンテナ船は、船橋と煙突が単一のユニットである、いわゆる「シングルアイランド」設計であってもよい。
【００３６】
コンテナ１９、２１は、冷凍コンテナおよび非冷凍コンテナであって、船体２内およびメインデッキ２９上の、コンテナ船１の全長にわたって分散された複数のベイ１２に積載される。積載されるコンテナは、コンテナ船１の幅にわたって分散された複数の列１５に配置され、かつ、コンテナ船１の高さ方向における複数の段１４に配置される。ベイ１２は、一般に、デッキ上ではラッシングブリッジ１３によって仕切られ、デッキ下の貨物倉内では横隔壁１６、１７によって仕切られる。ラッシングブリッジ１３は、およそ４段目の高さまで延在し、複合輸送コンテナをラッシングによって固定するために用いられる。
【００３７】
図３に示すように、船体２は長さ、幅、および高さを有する細長い形をしている。船体２は、竜骨部／二重底部を中心に構築された実施形態である。船体２には、鋼板と、リブ／フレームに類似した強化梁とが複雑に配置され、船体２の側部５を形成するフレームが、竜骨に任意の角度で固定されている。メインデッキ２９は、船体のフレーム構造の上部を覆う金属板ワーク／板構造／暴露甲板であって、フレーム３１の上部に取り付けられた箱型梁２０によって支持される。箱型梁２０は、コンテナ船１の全幅に延在する。箱型梁２０は船体２全体の強度を高める。すなわち、メインデッキ２９を支持するだけでなく、デッキ、フレーム、および横隔壁と共に、船体２を強化および補強する。
【００３８】
横隔壁１６、１７は、貨物倉を長手方向にコンテナベイへと分割する。一般に、隔壁間の距離は、２つの２０フィート複合輸送コンテナ１９、２１、または１つの４０フィート複合輸送コンテナ１９、２１に相当する。横隔壁１６、１７は、船体２の両側部５の間に延在し、かつ、船体２の底部６から箱型梁２０まで延在する。横隔壁１６、１７は、溶接によって側部５（フレーム３１）、船体の底部６、および箱型梁２０に接合される。各横隔壁１６、１７は箱型梁２０に接合されるため、箱型梁２０は各横隔壁１６、１７の一部となる。横隔壁１６、１７は閉鎖型であっても開放型であってもよい。図中の参照符号１６は閉鎖横隔壁を示し、参照符号１７は開放横隔壁を示す。一般に、船体２内の貨物倉は、交互に配置された開放横隔壁１７および閉鎖横隔壁１６によって、長手方向にコンテナベイ１２に分割される。
【００３９】
図４および図５により詳細に示すように、閉鎖横隔壁１６には、複数のストリンガーデッキ１８がそれぞれ段１４とほぼ同じ高さに設けられる。ストリンガーデッキ１８は船員用のプラットホームとして機能する。垂直梁と共に、ストリンガーデッキは横隔壁１６、１７のフレームを形成する。閉鎖横隔壁１６は、一方の側が開放され、他方の側が、ストリンガーデッキ１８および垂直梁に溶接された鋼板によって閉鎖されている。船員は、ストリンガーデッキ１８から、閉鎖隔壁１６の開放側に面した、複合輸送コンテナ１９、２１の長手方向端部にアクセスして整備を行うことができる。開放隔壁１７は両側が開放されているため、船員は開放隔壁１７の両側から、複合輸送コンテナ１９、２１の長手方向端部にアクセスして整備を行うことができる。
【００４０】
横隔壁１６、１７上端にある箱型梁２０は、金属板で構築される中空の梁である。この金属板は、船舶の船体の構築に通常用いられる軟鋼板などであるが、高級鋼や複合材料などの他の材料を用いてもよい。箱型梁２０はほぼ矩形の断面を有する。この断面は完全な矩形でなくてもよい。すなわち、この梁はほぼ箱状であればよく、箱型梁の１つ以上の側面は、隣接する側面または対向する側面に対して任意の角度を有してもよい。
【００４１】
一実施形態において、箱型梁２０は、それぞれ鋼板で形成された４つの側面を有する。箱型梁２０の下部横側面２８は、隔壁１６、１７の上端に溶接されている。箱型梁２０の上部側面２５は、メインデッキ２９とほぼ同じ高さである。箱型梁２０の対向する縦側面２６、２７の少なくとも一方はコンテナベイ１２に面する。この側面２６、２７には、船員が冷凍複合輸送コンテナ２１の長手方向端部にある冷却ユニット３０にアクセスして整備を行うための整備用開口部２２を設けてもよい。箱型梁２０の内部は船員用の通路となり、一般に、上部側面２５／メインデッキ２９から箱型梁２０へとアクセスできるようにはしご段が設けられる。
【００４２】
図４から図１３に示すように、箱型梁２０には少なくとも１つの整備用開口部２２が設けられる。整備用開口部２２は、箱型梁２０の側面２６、２７が面しているコンテナベイ１２内における、複合輸送コンテナ１９、２１の列１５および段１４と位置を合わせて配置される。箱型梁２０に複数の整備用開口部２２を設け、各整備用開口部２２を、複合輸送コンテナの列１５および段１４と位置合わせしてもよい。
【００４３】
一実施形態において、少なくとも１つの箱型梁２０に少なくとも１つの整備用開口部２２が設けられる。別の実施形態において、２つ以上の箱型梁２０に少なくとも１つの整備用開口部２２が設けられる。一実施形態において、少なくとも１つの箱型梁２０に一列の整備用開口部２２が設けられ、各整備用開口部は列１５および段１４と位置合わせされるため、整備用開口部間のピッチＰは、複合輸送コンテナ１９、２１の列１５間のピッチＰと同じになる。複合輸送コンテナ１９、２１の幅は２．４３８ｍであるため、列１５間のピッチＰと整備用開口部２２間のピッチＰは少なくとも２．４３８ｍである。
【００４４】
箱型梁２０には、コンテナベイ１２に面する側面２６、２７の一方に１つ以上の整備用開口部２２を設けても、コンテナベイ１２に面する側面２６、２７の両方に１つ以上の整備用開口部２２を設けてもよい。
【００４５】
１つの整備用開口部２２または一列の整備用開口部２２を設けた箱型梁２０の側面２６、２７の板厚は、箱型梁２０内の同じ位置にある側面２６、２７に整備用開口部２２を設けない場合に必要とされるであろう厚さより、厚い鋼板によって形成される。
【００４６】
一実施形態において、コンテナベイ１２に面する、箱型梁２０の対向する側面２６、２７間には、冷却ユニット３０の圧縮機を収容するのに十分な距離がある。
【００４７】
一実施形態において、整備用開口部２２のほとんどまたはすべては、同じ形状および寸法である。しかしながら、特に、船体２の側部５の近くに位置する整備用開口部２２は、構造上（強度）の理由により高さを小さくする必要がある場合がある。図６に、等間隔の整備用開口部２２を一列に設けた箱型梁２０を示す。各整備用開口部２２は、列１５と位置合わせされている。中央寄りに配置された整備用開口部２２の高さは、最も外側に配置された整備用開口部２２より大幅に大きい。本実施形態では、列内の整備用開口部２２の幅Ｂは、すべての整備用開口部２２で等しい。
【００４８】
コンテナベイ１２（または底部６）に対して整備用開口部２２が配置される高さは、例えば図８および図１０に示すように、その整備用開口部２２が段１４と正しく位置合わせされるように選択する。複合輸送コンテナには２つの異なる高さ（通常の複合輸送コンテナは２．５９１ｍ、ハイキューブ複合輸送コンテナは２．８９６ｍ）があるため、整備用開口部２２の位置（高さ）が段１４の高さと確実に一致するように、船体２の構築時および積載時に計画する必要がある。
【００４９】
図７および図８に、整備用開口部２２の実施形態を示す。特に、これらの図は整備用開口部２２の輪郭の形状を示している。図７および図８は、冷凍複合輸送コンテナ２１の位置を、整備用開口部２２の位置と合わせる方法を示している。整備用開口部２２は、コンテナベイ１２の底部６より上の高さであって、段１４とほぼ同じ高さに配置される。これによって、冷凍複合輸送コンテナ２１を、その冷却ユニット３０が箱型梁２０の整備用開口部２２に面した状態で配置できる。
【００５０】
本実施形態に示す整備用開口部２２は、高さＨおよび幅Ｂの矩形の輪郭を有する。しかしながら、整備用開口部は矩形である必要はなく、整備用開口部２２の輪郭は、長円型、楕円形、三角形などの他の形状であってもよい。整備用開口部２２は、冷却ユニット３０の整備可能な各機器へのアクセスを可能にするようなサイズおよび形状の、より小さい複数の開口部で形成されてもよい。整備用開口部２２に、その整備用開口部と構造的に係合するカバーなどのハッチ構造（図示せず）を設けることで、箱型梁２０を補強し、整備用開口部２２を設けたことによる箱型梁２０の強度低下を補ってもよい。さらに、横隔壁１６、１７または箱型梁２０に追加の端支持部および／または垂直支持部を設けて、構造を補強し、箱型梁に整備用開口部２２を設けたことによる強度低下を補ってもよい。同様に、メインデッキを箱型梁内まで任意の距離分延長して、構造を補強し、箱型梁に整備用開口部２２を設けたことによる強度低下を補ってもよい。
【００５１】
整備用開口部２２の輪郭の角は半径Ｒの丸みを付け、これらの角から金属板にひびが入ることを防ぐ。一実施形態において、半径Ｒは少なくとも２００ｍｍである。一実施形態において、整備用開口部２２の幅は少なくとも１５００ｍｍ、好ましくは少なくとも１７５０ｍｍ、より好ましくは少なくとも１８９０ｍｍである。一実施形態において、整備用開口部２２の高さは少なくとも４００ｍｍ、好ましくは少なくとも１２００ｍｍ、より好ましくは少なくとも２０７５ｍｍである。
【００５２】
図９および図１０に、整備用開口部２２の別の実施形態を示す。この実施形態は図７および図８に示す実施形態と基本的に同じであるが、本実施形態では整備用開口部２２の縁部（内側）が周フランジ２４によって補強されている。周フランジ２４は、一実施形態においては、整備用開口部２２の内側に溶接された、すなわち、箱型梁２０のプレート２６、２７に溶接された鋼板である。補強フランジ２４は、整備用開口部２２を補強し、これによって整備用開口部２２の角の半径Ｒを２００ｍｍ未満にすることができる。
【００５３】
整備用開口部２２のサイズは、好ましくは、冷却ユニット３０の整備可能なすべての構成部品に適切にアクセスして整備できるように選択することが好ましい。冷却ユニット３０は、圧縮機、ファン３３およびコントローラ、ディスプレイ、膨張弁、データロガー、および他の部品を備える。図１１に、例示的な冷却ユニット３０の整備可能な構成部品のいくつかを示す。整備可能な構成部品には、ファン３３、圧縮機などが含まれる。
【００５４】
圧縮機の輪郭を、図１１に点線の矩形３４で示す。斜線領域３５は、船の水冷システムのホースを冷凍複合輸送コンテナ２１に接続するための接続ポイントの一般的な位置を示している。整備用開口部２２は、圧縮機の整備だけでなく、圧縮機の取り外しや交換も可能であるように、十分な大きさにし、適切な位置に配置するべきである。角丸の矩形３２は、冷却ユニット３０の構成部品の整備およびアクセスに適切なサイズおよび形状を有し、正しく位置合わせされた整備用開口部２２の輪郭を示す。
【００５５】
図１３に、３つの横隔壁１６、１７の間にある２つのコンテナベイ１２を示す。コンテナベイ１２にはそれぞれ複合輸送コンテナ１９、２１が積載される。中央の横隔壁１７は開放隔壁であり、外側の２つの横隔壁１６は閉鎖隔壁である。図１３では、６段の複合輸送コンテナ１９、２１がコンテナベイ１２に積載される。各段の高さは、低いほうの段ではストリンガーデッキ１８とほぼ同じであり、最上段では整備用開口部２２の高さとほぼ同じである。
【００５６】
図１３の左側に示すコンテナベイ１２には、２０フィートの複合輸送コンテナ１９、２１が積載され、図１３の右側に示すコンテナベイ１２には、４０フィートの複合輸送コンテナ１９、２１が積載されている。これらのいずれのベイ１２も、２０フィートの複合輸送コンテナ１９、２１または４０フィートの複合輸送コンテナ１９、２１を積載できる。どちらを積載するかは、積載時に選択してよい。図１３には、冷凍複合輸送コンテナ２１をコンテナ船１の電気システムに接続するためのアクセスポイントＸも示す。コンテナ船１に水冷システムが設けられ、冷凍複合輸送コンテナ２１が水冷に適している場合、アクセスポイントＸはそのコンテナ船の水冷システムのホースを示す。船員が、該冷凍複合輸送コンテナ２１を該コンテナ船の配電網および／または該コンテナ船の水冷システムに容易に接続できるように、アクセスポイントＸは整備用開口部２２付近に配置される。
【００５７】
図１３には、各箱型梁２０の各側面２６、２７に整備用開口部２２を設けた実施形態を示している。これは設計上の選択事項であり、船体２の１つの箱型梁２０だけに１つ以上の整備用開口部２２を設けることもできる。整備用開口部２２を設けた箱型梁２０の数、整備用開口部２２を設けた箱型梁２０の側面２６、２７の数、および側面２６、２７における整備用開口部２２の数は、その箱型梁２０と同じ高さの１つまたは複数の段１４への冷凍複合輸送コンテナ２１の積載の必要性に応じて選択すればよい。図示しないが、複数の段１４にわたる高さを有する大型の箱型梁２０の場合、その複数の段１４に対応するように、箱型梁２０内の複数の高さに整備用開口部２２を設けてもよい。
【００５８】
箱型梁２０に整備用開口部２２を設けると、複合輸送コンテナ２１の、冷却ユニット３０を備える長手方向端部が箱型梁２０の整備用開口部２２に面している場合、その冷凍複合輸送コンテナ２１を箱型梁と同じ高さの段に配置することができる。したがって、整備用開口部２２を設けることによって、積載可能な冷凍複合輸送コンテナ２１の数を増やすことができる。
【００５９】
上記の実施形態によって本発明を説明したが、開示した実施形態に対する他の変形は、図面、開示内容、および添付の特許請求の範囲を検討することにより、請求項記載の発明を実施する際に当業者により理解され行われることのできるものである。特許請求の範囲において、「有する、備える」という文言はその他の要素またはステップを排除せず、単数表現は複数を排除しない。特定の手段が相互に異なる従属請求項に列挙されているという事実のみでは、これらの手段の組み合わせが有効に使用されないことにはならない。特許請求の範囲における参照符号は、その範囲を限定するものと解釈してはならない。
【図１】
2017226404.tif 000003
【図２】
2017226404.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2017226404.tif 000007
【図６】
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【図７】
2017226404.tif 000009
【図８】
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【図９】
2017226404.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【手続補正書】
【提出日】平成29年1月4日(2017.1.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンテナ船（１）の船体（２）であって、
非冷凍複合輸送コンテナ（１９）および冷凍複合輸送コンテナ（２１）を積載するための貨物倉であって、前記冷凍複合輸送コンテナ（２１）はその長手方向端部の一方に冷却ユニット（３０）を備える貨物倉と、
前記貨物倉を長手方向に複数のコンテナベイ（１２）へと分割する複数の横隔壁（１６、１７）と、
各横隔壁（１６、１７）と関連付けられる箱型梁（２０）とを備え、
各箱型梁（２０）は前記船体（２）の全幅に延在し、前記船体（２）の上縁または上縁付近において前記船体の側部（５）間を接続し、
前記箱型梁（２０）は、前記横隔壁（１６、１７）と平行な少なくとも１つの側面（２６、２７）を有する中空の断面を有し、
前記コンテナベイ（１２）の幅は複数のコンテナ列（１５）に分割される船体（２）であって、
前記箱型梁（２０）の少なくとも１つにおける、前記少なくとも１つの側面（２６、２７）に、少なくとも１つの整備用開口部（２２）が設けられ、前記整備用開口部（２２）は前記列（１５）の１つと位置合わせされ、前記整備用開口部（２２）の形状およびサイズは、整備用開口部（２２）に面する、冷凍複合輸送コンテナ（２１）の冷却ユニット（３０）に、前記少なくとも１つの整備用開口部（２２）を介してアクセスし整備できるようなものであることを特徴とする、船体（２）。
【請求項２】
前記コンテナ列（１５）間のピッチ（Ｐ）が、複合輸送コンテナ（１９、２１）１個の幅よりいくらか大きく、
前記箱型梁（２０）の少なくとも１つにおける４つの側面のうち、コンテナベイ（１２）に面する前記少なくとも１つの側面（２６、２７）に、一列の整備用開口部（２２）が設けられ、前記列内の各整備用開口部（１５）は、前記コンテナ列（１５）の１つと位置合わせされ、前記列内の隣接する整備用開口部（２２）との間は前記ピッチ（Ｐ）で離間され、前記整備用開口部（２２）の形状およびサイズは、整備用開口部（２２）に面する、冷凍複合輸送コンテナ（２１）の冷却ユニット（３０）に、前記整備用開口部（２２）を介してアクセスし整備できるようなものである、請求項１に記載の船体（２）。
【請求項３】
前記少なくとも１つの整備用開口部（２２）は角丸の矩形の開口部である、請求項１または２に記載の船体（２）。
【請求項４】
前記角丸の半径（Ｒ）は２００ｍｍ以上である、請求項３に記載の船体（２）。
【請求項５】
好ましい周縁補強部（２４）が前記整備用開口部（２２）の輪郭に溶接される、請求項１から４のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項６】
前記整備用開口部（２２）の幅（Ｂ）は少なくとも１５００ｍｍ、好ましくは少なくとも１７５０ｍｍ、より好ましくは少なくとも１８９０ｍｍである、請求項１から５のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項７】
前記整備用開口部（２２）の高さは少なくとも４００ｍｍ、好ましくは少なくとも１２００ｍｍ、より好ましくは少なくとも２０７５ｍｍである、請求項１から６のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項８】
前記箱型梁（２０）の前記４つの側面は鋼板で形成され、前記一列の整備用開口部（２２）を設けた側面の板厚は、前記箱型梁（２０）の同じ位置にある側面に前記整備用開口部（２２）を設けない場合に必要とされるであろう厚さより、厚い鋼板によって形成される、請求項１から７のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項９】
前記船体（２）は、前記冷却ユニット（３０）の冷却水ホースに接続するための接続ポイント（Ｘ）が整備用開口部（２２）付近に設けられ、および／または、前記船体（２）は、冷却ユニット（３０）に電力を供給するための電源ポイント（Ｘ）が整備用開口部（２２）付近に設けられる、請求項１から８のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項１０】
前記コンテナベイ（１２）に面する、前記箱型梁（２０）の対向する側面（２６、２７）間には、前記冷凍コンテナ（２１）の冷却ユニット（３０）の圧縮機を収容するのに十分な距離がある、請求項１から９のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項１１】
前記箱型梁（２０）は、コンテナベイ（１２）に面する前記整備用開口部（２２）を有する前記１つの側面（２６、２７）を含む、４つの側面（２５、２６、２７、２８）を有する中空の矩形断面を有する、請求項１から１０のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項１２】
前記箱型梁（２０）の上面にアクセス用開口部が設けられ、前記箱型梁の中に、前記アクセス用開口部から前記箱型梁の下面へと延びるはしご段が設けられる、請求項１から１１のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項１３】
前記箱型梁（２０）は、前記横隔壁（１６、１７）の上部を形成する、請求項１から１２のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項１４】
前記ピッチ（Ｐ）は２４３８ｍｍ以上である、請求項２に記載の船体（２）。
【請求項１５】
前記ピッチ（Ｐ）、列内のすべての整備用開口部間（２２）で同じである、請求項２又は１４に記載の船体（２）。
【請求項１６】
前記箱型梁の長手方向端部に最も近い整備用開口部（２２）の高さは、他の整備用開口部（２２）の高さよりも低い、請求項１から１５のいずれかに記載の船体（２）。
【請求項１７】
請求項１から１６のいずれかに記載の船体（２）を備えるコンテナ船（１）。
【手続補正書】
【提出日】平成29年6月12日(2017.6.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
前記整備用開口部（２２）の幅（Ｂ）は少なくとも１５００ｍｍである、請求項１から５のいずれかに記載の船体（２）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項７】
前記整備用開口部（２２）の高さは少なくとも４００ｍｍである、請求項１から６のいずれかに記載の船体（２）。
【外国語明細書】
2017226404000001.pdf