(57)【要約】【課題】ノイズシャッターの取り付け作業性を改善できるノイズシャッターの取付機構を提供する。【解決手段】キャブボディ１０の下面に、エンジンとキャブボディ１０を隔てるノイズシャッター板２０をボルト２６で取り付けるためのノイズシャッター構造において、ノイズシャッター板の２０上縁に沿ってボルト穴２５を複数形成し、そのボルト穴２５の内の一つをボルトの頭が通る大穴３１とボルト穴２５の上部が水平につながったダルマ穴３０としたものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブボディの下面に、エンジンとキャブボディを隔てるノイズシャッター板をボルトで取り付けるためのノイズシャッター構造において、ノイズシャッター板の上縁に沿ってボルト穴を複数形成し、そのボルト穴の内の一つをボルトの頭が通る大穴とボルト穴の上部が水平につながったダルマ穴としたことを特徴とするノイズシャッターの取付機構。
【請求項２】
前記ダルマ穴は、ノイズシャッター板の上縁の重心中央位置に設けられる請求項１記載のノイズシャッターの取付機構。
【請求項３】
キャブボディの下面には、フロアビームが設けられ、そのフロアビームに前記ノイズシャッター板をボルトで取り付けるナット或いはネジ穴が形成される請求項１又は２記載のノイズシャッターの取付機構。
【請求項４】
前記ダルマ穴に位置する前記フロアビームのナット或いはネジ穴に予めボルトを仮止めし、その仮止めしたボルトにダルマ穴の大穴を嵌め込んで、そのボルトで前記ノイズシャッター板の荷重を支持し、前記ダルマ穴の大穴からボルト穴に前記ノイズシャッター板を水平に移動して、前記ノイズシャッター板のボルト穴を、前記フロアビームのナット或いはネジ穴と合わせた後、これらをボルトで締結する請求項３記載のノイズシャッターの取付機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン騒音を遮断するためのノイズシャッターの取付機構に係り、特にキャブボディ下部のフロアビームにノイズシャッター板を取り付けるためのノイズシャッターの取付機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
キャブオーバートラックのキャビンの下方にはエンジンが配置されており、エンジン騒音を遮断するために、キャブボディの下面には、エンジンの両側に位置して、エンジンとキャブボディを隔てるノイズシャッター板が取り付けられる。
【０００３】
このノイズシャッター板は、グラスウールなどからなる防音シートを、板金で形成された支持パネルにクリップなどで貼り付けて形成される。ノイズシャッター板のキャブボディへの取り付けは、キャブボディの下面のフロアビームにボルトにて取り付けるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−０３３９６８号公報
【特許文献２】特開２００３−１２０３１２号公報
【特許文献３】実開平０６−００１１４３号公報
【特許文献４】特開２００３−００２２３９号公報
【特許文献５】特開２０１２−０８６６９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ノイズシャッター板は、２〜３ｋｇもあり、これを作業者が持ち上げつつボルトで取り付けるには作業性が悪い問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、ノイズシャッター板の取り付け作業性を改善できるノイズシャッターの取付機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために本発明は、キャブボディの下面に、エンジンとキャブボディを隔てるノイズシャッター板をボルトで取り付けるためのノイズシャッター構造において、ノイズシャッター板の上縁に沿ってボルト穴を複数形成し、そのボルト穴の内の一つをボルトの頭が通る大穴とボルト穴の上部が水平につながったダルマ穴としたことを特徴とするノイズシャッターの取付機構である。
【０００８】
前記ダルマ穴は、ノイズシャッター板の上縁の重心中央位置に設けられるのが好ましい。
【０００９】
キャブボディ板の下面には、フロアビームが設けられ、そのフロアビームに前記ノイズシャッター板をボルトで取り付けるナット或いはネジ穴が形成されるのが好ましい。
【００１０】
前記ダルマ穴に位置する前記フロアビームのナット或いはネジ穴に予めボルトを仮止めし、その仮止めしたボルトにダルマ穴の大穴を嵌め込んで、そのボルトで前記ノイズシャッター板の荷重を支持し、前記ダルマ穴の大穴からボルト穴に前記ノイズシャッター板を水平に移動して、前記ノイズシャッター板のボルト穴を、前記フロアビームのナット或いはネジ穴と合わせた後、これらをボルトで締結するのが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、ノイズシャッター板に、ボルトの頭を挿通するダルマ穴を形成することで、このダルマ穴を介してノイズシャッターを締結するボルトで保持できるので、作業性を改善できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のノイズシャッター板が取り付けられるキャブボディの概略斜視図である。
【図２】本発明のノイズシャッター取付機構を示す取り付け斜視図である。
【図３】本発明のノイズシャッター取付機構でノイズシャッター板を取り付けたときの要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好適な一実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１４】
図１は、キャブボディ１０を示し、フロントピラー１１、サイドパネル１２、バックパネル１４で、キャブボディ１０の周縁が区画形成され、下部パネル１５とエンジンフード１６とでキャブボディ１０の下面が区画形成される。
【００１５】
キャブボディ１０のエンジンフード１６の下方には図には示していないがエンジンが配置され、エンジンフード１６の下方には車両前後方向に沿ってフロアビーム１７が設けられる。
【００１６】
このフロアビーム１７にエンジンとキャブボディ１０とを隔てるノイズシャッター板が取り付けられる。
【００１７】
図２は、フロアビーム１７にノイズシャッター板２０を取り付ける状態を示したものである。この図２は、エンジンの左側のノイズシャッター板２０の取り付け状態を示しているが、右側のノイズシャッター板（図示せず）についても同様である。
【００１８】
ノイズシャッター板２０は、グラスウールなどからなる防音シート２１と、板金で形成された支持パネル２２とからなり、防音シート２１と支持パネル２２にクリップ穴２３が形成され、防音シート２１と支持パネル２２とを合わせた状態で、クリップ穴２３にクリップ２４を差し込むことで、支持パネル２２に防音シート２１が貼り合わされて形成される。
【００１９】
ノイズシャッター板２０の上縁には、その上縁に沿ってフロアビーム１７にボルト２６で締結するためのボルト穴２５が形成され、フロアビーム１７には、そのボルト穴２５に対応してナット又はネジ穴２７が設けられる。
【００２０】
ノイズシャッター板２０の上縁に形成されたボルト穴２５の内の一つ、特にノイズシャッター板２０の重心中央位置となるボルト穴２５はダルマ穴３０に形成される。
【００２１】
図２で丸Ｄで囲んだ部分は、ダルマ穴３０を拡大したものである。
【００２２】
ダルマ穴３０は、ボルト穴２５と、ボルト２６の頭が挿通する大穴３１との上部が、水平な線３２でつながったダルマ形状に形成される。
【００２３】
ノイズシャッター板２０の上縁は、フロアビーム１７の形状に合わせて後方が高く、前方が低くなるような段状に形成され、その段部２８が略重心中央となり、その段部２８の上部屈曲部２８ａにダルマ穴３０が形成される。
【００２４】
次に、このノイズシャッター板２０をフロアビーム１７に取り付ける作業手順を説明する。
【００２５】
フロアビーム１７にノイズシャッター板２０を取り付ける際に、ノイズシャッター板２０のダルマ穴３０に対応したナット又はネジ穴２７Ｇにボルト２６Ｇを仮止めしておく。このボルト２６Ｇを仮止めする位置は、フロアビーム１７の屈曲部１７ａであり、作業者は、ボルト２６Ｇの仮止め位置を容易に認識できる。
【００２６】
ボルト２６Ｇを仮止めした状態で、ノイズシャッター板２０を持ち上げ、そのダルマ穴３０の大穴３１を、ボルト２６Ｇに挿通させることで、ボルト２６Ｇにノイズシャッター板２０が仮止めされてその荷重が支持された状態となる。
【００２７】
この状態で、図３に示すように、大穴３１から線３２に沿ってボルト穴２５に水平に移動させることで、ノイズシャッター板２０の各ボルト穴２５とフロアビーム１７のナット又はネジ穴２７とが一致するため、ボルト２６をボルト穴２５を通してナット又はネジ穴２７にねじ込むことで、ノイズシャッター板２０が取り付けられる。
【００２８】
以上本発明は、ノイズシャッター板２０にダルマ穴３０を形成し、フロアビーム１７のナット又はネジ穴２７Ｇにボルト２６Ｇを仮止めしておくことで、このボルト２６Ｇでノイズシャッター板２０を取り付けるときに支持できるため、ノイズシャッター板２０が重くても取り付け作業が容易に行える。
【符号の説明】
【００２９】
１０  キャブボディ
１７  フロアビーム
２５  ボルト穴
２６、２６Ｇ  ボルト
３０  ダルマ穴
３１  大穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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