(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数を削減できて構造及び組み立ての簡略化を図れると共に、コストの低減を図れるようにする。【解決手段】引戸の下端部に取り付けられる外側本体１内に収容され、下面が開放されたケース状の内側本体２と、内側本体２内に鉛直回転自在に支持され、外周縁部分が外側本体１及び内側本体２の下端から下方へ突出する車輪３と、車輪３を上下動させて車輪３の高さ調整を行う上下方向調整機構４とを備えた戸車であって、前記上下方向調整機構４は、上下方向調整用ネジ８と、上下方向調整用ネジ８に回転不能且つ軸線方向へ移動可能に螺合され、対向する両側面に上下方向へ傾斜するカム溝９ｂを形成したスライダ９と、内側本体２の対向する両側壁内面に上下動可能に支持され、上端部がスライダ９のカム溝９ｂに摺動自在に嵌合されると共に、下端部に車輪３が鉛直回転自在に支持された一対の支持アーム１０とを備えている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
引戸の下端部に取り付けられる下辺が開放された枠状の外側本体又は下面が開放されたケース状の外側本体と、外側本体内に収容され、少なくとも下面が開放されたケース状の内側本体と、内側本体内に鉛直回転自在に支持され、外周縁部分が外側本体及び内側本体の下端から下方へ突出する車輪と、内側本体と車輪との間に設けられ、車輪を上下動させて車輪の高さ調整を行う上下方向調整機構とを備えた戸車であって、前記上下方向調整機構は、内側本体に回転自在且つ軸線方向へ移動不能に架設され、内側本体の長手方向に沿う上下方向調整ネジと、上下方向調整ネジに回転不能且つ軸線方向へ移動可能に螺合され、対向する両側面に上下方向へ傾斜するカム溝を形成したスライダと、内側本体の対向する両側壁内面に上下動可能に支持され、上端部がスライダのカム溝に摺動自在に嵌合されると共に、下端部に車輪が鉛直回転自在に支持された一対の支持アームとを備えていることを特徴とする戸車。
【請求項２】
前記スライダの下端面の少なくとも一部分を、車輪の外周縁部に沿う円弧面又は傾斜面に形成したことを特徴とする請求項１に記載の戸車。
【請求項３】
前記内側本体の対向する両側壁内面に、一対の支持アームを鉛直姿勢で上下方向へ移動可能に案内する案内部をそれぞれ設け、各案内部は、内側本体の両側壁内面に支持アームに沿って突出形成された一対のガイド突条から成ることを特徴とする請求項１に記載の戸車。
【請求項４】
前記外側本体と内側本体との間に、内側本体を外側本体の厚さ方向へ移動させて車輪の幅方向位置を調整する幅方向調整機構を設けたことを特徴とする請求項１に記載の戸車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引戸の下端部両端に取り付けられて引戸の開閉を円滑に行わせる戸車に係り、特に、車輪を上下動させて車輪の高さ調整を行えるようにした戸車の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、引戸においては、引戸の開閉を円滑にするため、引戸の下端部両端に敷居の溝上又はレール上を転動する車輪を備えた戸車が取り付けられている。
【０００３】
また、引戸の開閉を更に円滑にするため、戸車には、車輪を上下動させて車輪の高さ位置を調整可能とした戸車や、車輪を幅方向（戸車の厚さ方向）へ移動させて車輪の幅方向位置を調整可能とした戸車が使用されている。
【０００４】
従来、この種の戸車としては、例えば、特許第３００１１７９号公報（特許文献１参照）、特開平９−１２５７９９号公報（特許文献２参照）、特許第４４７４６２７号公報（特許文献３参照）及び特開２００２−１３３３７号公報（特許文献４参照）に記載された戸車が知られている。
【０００５】
即ち、前記特許文献１〜３に記載された戸車は、何れも図示していないが、引戸の下端部に取り付けられる下面が開放された箱状のケース本体と、ケース本体に架設された支持軸と、支持軸に上下方向へ揺動可能且つ幅方向（戸車の厚さ方向）へ移動可能に支持されたスライダを有する車輪ホルダーと、車輪ホルダーに鉛直回転自在に支持された車輪と、ケース本体と車輪ホルダーとの間に設けられ、車輪ホルダーを上下方向へ揺動させて車輪の高さ調整を行うネジ構造の上下方向調整機構と、ケース本体と車輪ホルダーとの間に設けられ、車輪ホルダーを支持軸に沿って移動させて車輪の幅方向位置を調整するカム構造の幅方向調整機構とを備えている。
【０００６】
また、前記特許文献４に記載された戸車は、図示していないが、引戸の下端部に取り付けられる下辺が開放されたコ字形の枠状に形成された本体と、枠状の本体内に幅方向（本体の厚さ方向）に移動可能に嵌挿された下面が開放された幅方向移動ケースと、幅方向移動ケース内に上下方向に移動可能に収容された上下方向移動ケースと、上下方向移動ケースに鉛直回転自在に支持された車輪と、本体と幅方向移動ケースとの間に設けられ、幅方向移動ケースを幅方向へ移動させて車輪の幅方向位置を調整するラック及びピニオン等から成る幅方向調整機構と、幅方向移動ケースと車輪との間に設けられ、車輪を上下方向へ移動調整する上下方向調整機構とを備えている。
【０００７】
前記各戸車は、何れも、車輪の高さ調整及び幅方向調整を行えるため、熟練した職人でなくても、引戸の開閉が円滑に行われるように戸車を引戸の下端部に取り付けることができると共に、使用中に引戸の立て付けが悪くなっても、簡単に直すことができると言う利点がある。
【０００８】
しかし、前記特許文献１〜３に記載された戸車は、車輪の高さ調整を行う上下方向調整機構が、車輪ホルダー、幅方向へ移動するスライダ、支持軸、上下方向調整ネジ、上下方向調整ねじに沿って移動するスライダ等から構成されているため、部品点数が増えて構造の複雑化及び組み立ての煩雑化を招くと共に、コストが高く付くと言う問題があった。
【０００９】
また、前記特許文献４に記載された戸車も、車輪を高さ調整する上下方向調整機構が、上下方向移動ケース、ボス部、上下方向調整ネジ、上下方向調整ネジ保持具、傾斜状のカム面を形成した幅方向移動ケース等から構成されているため、部品点数が増えて構造の複雑化及び組み立ての煩雑化を招くと共に、コストが高く付くと言う問題があった。
しかも、下面が開放された幅方向移動ケースの上壁内面に傾斜状のカム面を形成しなければならず、加工も行い難いと言う問題があった。
【００１０】
更に、前記特許文献１〜４に記載された戸車は、何れも車輪をケース状に形成した車輪ホルダーや上下方向移動ケースにより鉛直回転自在に支持するようにしているため、車輪ホルダーや上下方向移動ケースの形成に手数が掛かると言う問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特許第３００１１７９号公報
【特許文献２】特開平９−１２５７９９号公報
【特許文献３】特許第４４７４６２７号公報
【特許文献４】特開２００２−１３３３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、このような問題点に鑑みて為されたものであり、その目的は、部品点数を削減できて構造及び組み立ての簡略化を図れると共に、コストの低減を図れるようにした戸車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明に係る戸車は、引戸の下端部に取り付けられる下辺が開放された枠状の外側本体又は下面が開放されたケース状の外側本体と、外側本体内に収容され、少なくとも下面が開放されたケース状の内側本体と、内側本体内に鉛直回転自在に支持され、外周縁部分が外側本体及び内側本体の下端から下方へ突出する車輪と、内側本体と車輪との間に設けられ、車輪を上下動させて車輪の高さ調整を行う上下方向調整機構とを備えた戸車であって、前記上下方向調整機構は、内側本体に回転自在且つ軸線方向へ移動不能に架設され、内側本体の長手方向に沿う上下方向調整ネジと、上下方向調整ネジに回転不能且つ軸線方向へ移動可能に螺合され、対向する両側面に上下方向へ傾斜するカム溝を形成したスライダと、内側本体の対向する両側壁内面に上下動可能に支持され、上端部がスライダのカム溝に摺動自在に嵌合されると共に、下端部に車輪が鉛直回転自在に支持された一対の支持アームとを備えていることを特徴とする。
【００１４】
前記スライダの下端面の少なくとも一部分を、車輪の外周縁部に沿う円弧面又は傾斜面に形成することが好ましい。
【００１５】
前記内側本体の対向する両側壁内面に、一対の支持アームを鉛直姿勢で上下方向へ移動可能に案内する案内部をそれぞれ設け、各案内部は、内側本体の両側壁内面に支持アームに沿って突出形成された一対のガイド突条から成ることが好ましい。
【００１６】
前記外側本体と内側本体との間に、内側本体を外側本体の厚さ方向へ移動させて車輪の幅方向位置を調整する幅方向調整機構を設けることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の戸車は、車輪を高さ調整する上下方向調整機構が、上下調整用ネジ、カム溝を形成したスライダ及び一対の支持アームから構成されているため、従来の戸車に比較して上下方向調整機構の部品点数を削減することができ、戸車の構造及び組み立ての簡略化を図れると共に、コストの低減を図れる。
【００１８】
また、本発明の戸車は、スライダの下端面の少なくとも一部分を、車輪の外周縁部に沿う円弧面又は傾斜面に形成しているため、内側本体に上下調整用ネジを車輪に近接させた状態で架設することができ、内側本体の高さを低くすることができ、その結果、戸車全体の高さを低く抑えることができる。
【００１９】
更に、本発明の戸車は、スライダの両側面にカム溝を形成しているため、カム溝の加工も簡単且つ容易に行える。
【００２０】
加えて、本発明の戸車は、内側本体の対向する両側壁内面に、一対の支持アームを鉛直姿勢で上下方向へ移動可能に案内する案内部をそれぞれ設けているため、車輪の上下動操作を円滑且つスムースに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る戸車の分解斜視図である。
【図２】戸車の正面図である。
【図３】戸車の側面図である。
【図４】戸車の底面図である。
【図５】戸車の拡大縦断正面図である。
【図６】戸車の拡大縦断側面図である。
【図７】戸車の拡大横断面図である。
【図８】戸車の車輪を下げた状態の拡大縦断正面図である。
【図９】戸車の車輪を厚さ方向へ移動させた状態の拡大横断面図である。
【図１０】同じく戸車の車輪を厚さ方向へ移動させた状態の拡大横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図１０は本発明の一実施形態に係る戸車を示し、当該戸車は、引戸（図示省略）の下端部に取り付けられる下辺が開放されたコ字形の枠状に形成された外側本体１と、外側本体１内に外側本体１の厚さ方向へ移動調整自在に嵌合支持され、外側本体１の厚さよりも薄く形成されて下面が開放されたケース状の内側本体２と、内側本体２内に鉛直回転自在に収容支持され、外周縁部分が外側本体１及び内側本体２の下端から下方へ突出する車輪３と、内側本体２と車輪３との間に設けられ、車輪３を上下動させて車輪３の高さ調整を行う上下方向調整機構４と、外側本体１と内側本体２との間に設けられ、内側本体２を外側本体１の厚さ方向へ移動させて車輪３の幅方向位置を調整する幅方向調整機構５とを備えている。
【００２３】
前記戸車は、引戸（図示省略）の下端部角部に形成した取り付け溝に外側本体１の前面及び下面が引戸の一端面及び下面とほぼ面一になるように埋設状態で嵌め込まれており、外側本体１に挿通した止めネジ（図示省略）を引戸にねじ込むことにより引戸に取り付けられている。
【００２４】
尚、この明細書において、上下方向とは、戸車の高さ方向（図２の上下方向）を言い、幅方向とは、戸車の厚み方向（図３の左右方向）を言い、前後方向とは、戸車の長手方向（図２の左右方向）を言う。
【００２５】
前記外側本体１は、図１、図２及び図５に示す如く、金属材により下辺が開放されたコ字形の枠状に形成されており、引戸に沿う上辺部１ａと、上辺部１ａの一端に下向きに連設され、引戸の一端面側に位置する前側辺部１ｂと、上辺部１ａの他端に下向きに連設され、引戸の取り付け溝の奥側に位置して前側辺部１ｂに対向する後側辺部１ｃとを備えている。
【００２６】
また、外側本体１の上辺部１ａには、外側本体１を引戸に取り付けるための止めネジ（図示省略）が挿通される取り付け孔１ｄが前後方向（長手方向）に貫通する状態で形成されている。
【００２７】
更に、内側本体２を外側本体１の厚さ方向へ移動案内するため、外側本体１の上辺部１ａの下面には、外側本体１の厚さ方向に沿う突条１ｅが、外側本体１の前側辺部１ｂの内面には、外側本体１の厚さ方向に沿う前側ガイド溝１ｆが、外側本体１の後側辺部１ｃの内面には、外側本体１の厚さ方向に沿う後側ガイド溝１ｇが、それぞれ形成されている。
【００２８】
そして、外側本体１の前側辺部１ｂには、上側から下側に向って上下方向調整機構４を構成する上下方向調整ネジ８が挿入される上下方向調整ネジ用貫通孔１ｈと、幅方向調整機構５を構成するカム体１３が挿入されるカム体用貫通孔１ｉと、内側本体２を外側本体１に固定するための固定ネジ１５が挿通される固定ネジ用貫通孔１ｊとが外側本体１の前後方向（長手方向）に沿ってそれぞれ形成されている。
【００２９】
尚、上下方向調整ネジ用貫通孔１ｈ及び固定ネジ用貫通孔１ｊは、内側本体２が外側本体１に対して厚さ方向へ移動しても、それに対応できるように横長の長円形に形成されている（図１参照）。
【００３０】
前記内側本体２は、図１、図２及び図５に示す如く、金属部材により下面が開放されて外側本体１の厚さよりも薄い扁平なケース状に形成されており、二枚の対向する側壁２ａと、外側本体１の前側辺部１ｂに対向して両側壁２ａの前端同士を連結する前壁２ｂと、外側本体１の後側辺部１ｃに対向して両側壁２ａの後端同士を連結する後壁２ｃと、外側本体１の上辺部１ａに対向して両側壁２ａ、前壁２ｂ及び後壁２ｃの上部開口を閉塞する上壁２ｄとを備えている。
【００３１】
また、内側本体２の対向する両側壁２ａ内面には、上下方向調整機構４を構成する一対の支持アーム１０を鉛直姿勢で上下方向へ移動可能に案内する案内部がそれぞれ設けられている。各案内部は、内側本体２の両側壁２ａ内面に上下方向に沿って突出形成された一対のガイド突条２ｅから成る。この一対のガイド突条２ｅの間隔は、上下動する支持アーム１０が内側本体２に対してがたつかないように、支持アーム１０の幅よりも若干大きめに設定されている。
【００３２】
更に、内側本体２の上壁２ｄの上面には、外側本体１の突条１ｅに摺動自在に嵌合する上側ガイド溝２ｆが、内側本体２の前壁２ｂの外面には、外側本体１の前側ガイド溝１ｆに摺動自在に嵌合する前側突部２ｇが、内側本体２の後壁２ｃの外面には、外側本体１の後側ガイド溝１ｇに摺動自在に嵌合する後側突条部２ｈが、内側本体２の厚さ方向に沿ってそれぞれ形成されている。
【００３３】
そして、内側本体２の前壁２ｂ及び後壁２ｃの上端部には、上下方向調整機構４を構成する上下方向調整ネジ８が架設される貫通孔２ｉが、また、内側本体２の前壁２ｂには、幅方向調整機構５を構成するカム体１３の一部が係合される縦長のカム溝２ｊと、内側本体２を外側本体１に固定するための固定ネジ１５が螺着される雌ネジ孔２ｋとがそれぞれ形成されている。
【００３４】
前記車輪３は、図６に示す如く、合成樹脂材により形成されており、中心部には、転がり軸受６を介して車軸７が回転自在に支持されている。この車軸７は、両端が車輪３の両面から外方へ突出する状態で転がり軸受６に支持されている。
【００３５】
前記上下方向調整機構４は、内側本体２に対して車輪３を上下動させて車輪３の高さ調整を行うものであり、図１、図５〜図８に示す如く、内側本体２に回転自在且つ軸線方向へ移動不能に架設され、内側本体２の前後方向（長手方向）に沿う上下方向調整ネジ８と、上下方向調整ネジ８に回転不能且つ軸線方向へ移動可能に螺合され、対向する両側面に上下方向へ傾斜するカム溝９ｂを形成したスライダ９と、内側本体２の対向する両側壁２ａ内面に上下動可能に支持され、上端部がスライダ９のカム溝９ｂに摺動自在に嵌合されると共に、下端部に車輪３が回転自在に支持された一対の支持アーム１０とを備えている。
【００３６】
具体的には、前記上下方向調整ネジ８は、内側本体２の前壁２ｂ及び後壁２ｃに形成した貫通孔２ｉに回転自在に挿通支持されてＥリング１１により抜け止めされており、内側本体２の上端部に内側本体２の前後方向（長手方向）に沿って回転自在且つ軸線方向へ移動不能に架設された状態となっている。
【００３７】
前記スライダ９は、金属材により略長方形のブロック状に形成されており、上下方向調整ネジ８に螺合する貫通状の雌ネジ孔９ａが前後方向（長手方向）に沿って形成されている。このスライダ９は、その上面が内側本体２の上壁２ｄ内面に摺動自在に接触する状態で上下方向調整ネジ８に螺合されている。その結果、スライダ９は、上下方向調整ネジ８に回転不能且つ軸線方向へ移動可能に支持されることになる。
【００３８】
また、スライダ９の両側面には、上下方向へ傾斜する円弧状のカム溝９ｂが形成されており、前記カム溝９ｂは、車輪３の外径にほぼ沿うように形成されている。このカム溝９ｂは、傾斜状に形成しても良い。
【００３９】
更に、スライダ９は、下端部の一部分が円弧状に切り欠かれており、スライダ９の下端面の一部分は、車輪３の外周縁部及びカム溝９ｂに沿う円弧面９ｃに形成されている。この円弧面９ｃは、傾斜状に形成しても良い。
【００４０】
前記一対の支持アーム１０は、金属材によりリンク状に形成されており、内側本体２の両側壁２ａ内面にそれぞれ形成した案内部である一対のガイド突条２ｅ間に鉛直姿勢で上下動可能に配置されている。
【００４１】
また、一対の支持アーム１０の上端部には、スライダ９のカム溝９ｂに摺動自在に嵌合される支持軸１２が取り付けられている。この支持軸１２は、支持アーム１０と別体に形成しているが、支持アーム１０と一体的に形成しても良い。
【００４２】
更に、一対の支持アーム１０の下端部には、車輪３が鉛直回転自在に支持されている。即ち、一対の支持アーム１０は、各支持アーム１０の下端部に形成した車軸穴１０ａに車輪３の車軸７の両端部をそれぞれ嵌合し、車軸７の両端部をカシメ加工して支持アーム１０の車軸穴１０ａから抜け止めすることにより車輪３を鉛直回転自在に支持することができる。
【００４３】
前記幅方向調整機構５は、外側本体１に対して内側本体２を厚さ方向（幅方向）へ移動させて車輪３の幅方向位置を調整するものであり、図１、図５、図８〜図１０に示す如く、外側本体１の前壁２ｂに回転自在に設けられ、内側本体２を厚さ方向へ移動させるカム体１３と、内側本体２の前壁２ｂに形成されてカム体１３の一部分が係合する縦長のカム溝２ｊとを備えている。
【００４４】
具体的には、前記カム体１３は、金属材により形成されており、円盤部１３ａと、円盤部１３ａの前面に円盤部１３ａと同軸で且つ一体的に形成され、ドライバ等の工具を差し込む係止溝を有する操作部１３ｂと、円盤部１３ａの後面に円盤部１３ａの軸線から偏倚した位置に一体的に形成された円形のカム部１３ｃとを備えている。
【００４５】
そして、カム体１３は、外側本体１の前側辺部１ｂに形成した上下方向調整ネジ用貫通孔１ｈに嵌着した合成樹脂製の筒状の保持部材１４に回転自在且つ軸線方向へ移動に支持されており、円形のカム部１３ｃが内側本体２の縦長のカム溝２ｊに係合されている。
【００４６】
尚、外側本体１と内側本体２との間には、幅方向調整機構５により外側本体１の厚さ方向へ移動した内側本体２をその位置で固定するため固定ネジ１５が設けられている。この固定ネジ１５は、外側本体１の前側辺部１ｂに形成した固定ネジ用貫通孔１ｊに挿通されており、その先端部が内側本体２の前壁２ｂに形成した雌ネジ孔２ｋに螺着されている。この固定ネジ１５を緩めたり、締め付けたりすることにより外側本体１に対して内側本体２を移動可能にしたり、固定したりすることができる。
【００４７】
而して、上述した構成の戸車は、上下方向調整機構４の上下方向調整ネジ８をドライバ等の工具により正逆回転操作すると、スライダ９が上下方向調整用ネジ８に沿って前後方向へ移動し、これに伴って一対の支持アーム１０の上端部に取り付けた支持軸１２がスライダ９のカム溝２ｊ内を摺動案内されて一対の支持アーム１０が上下動すると共に、一対の支持アーム１０に支持された車輪３も上下動し、車輪３の高さ調整が行われる。
【００４８】
また、前記戸車は、固定ネジ１５を緩めた状態で幅方向調整機構５のカム体１３をドライバ等の工具により正逆回転操作すると、カム体１３のカム部１３ｃが内側本体２のカム溝２ｊ内を移動しながら内側本体２を厚さ方向へ押圧移動させ、これに伴って車輪３が外側本体１の厚さ方向（幅方向）へ往復移動して車輪３の幅方向位置の調整が行われる。
【００４９】
上述した前記戸車は、車輪３を高さ調整する上下方向調整機構４が、上下方向調整用ネジ８、カム溝９ｂを形成したスライダ９及び一対の支持アーム１０から構成されているため、従来の戸車に比較して上下方向調整機構４の部品点数を削減することができ、戸車の構造及び組み立ての簡略化を図れると共に、コストの低減を図れる。
【００５０】
また、この戸車は、スライダ９の下端面に車輪３の外周縁部に沿う円弧面９ｃを形成しているため、内側本体２に上下方向調整用ネジ８を車輪３に近接させた状態で架設することができ、内側本体２の高さを低くすることができ、その結果、戸車全体の高さを低く抑えることができる。
【００５１】
更に、この戸車は、スライダ９の両側面にカム溝９ｂを形成しているため、カム溝９ｂの加工も簡単且つ容易に行える。
【００５２】
加えて、この戸車は、内側本体２の対向する両側壁２ａ内面に、一対の支持アーム１０を鉛直姿勢で上下方向へ移動可能に案内する案内部をそれぞれ設けているため、車輪３の上下動操作を円滑且つスムースに行うことができる。
【００５３】
尚、上記の実施形態においては、外側本体１、内側本体２、スライダ９、一対の支持アーム１０及びカム体１３を金属部材により形成したが、他の実施形態においては、外側本体１、内側本体２、スライダ９、一対の支持アーム１０及びカム体１３を合成樹脂材により形成しても良い。
【００５４】
上記の実施形態においては、外側本体１を下辺が開放されたコ字形の枠状に形成したが、他の実施形態においては、外側本体１を下面が開放されたケース状に形成しても良い。
【００５５】
上記の実施形態においては、戸車に上下方向調整機構４及び幅方向調整機構５の両方を設けたが、他の実施形態においては、戸車に上下方向調整機構４のみを設けても良い。
【符号の説明】
【００５６】
１は外側本体、１ａは上辺部、１ｂは前側辺部、１ｃは後側辺部、１ｄは取り付け孔、１ｅは突条、１ｆは前側ガイド溝、１ｇは後側ガイド溝、１ｈは上下方向調整ネジ用貫通孔、１ｉはカム体用貫通孔、１ｊは固定ネジ用貫通孔、２は内側本体、２ａは側壁、２ｂは前壁、２ｃは後壁、２ｄは上壁、２ｅはガイド突条、２ｆは上側ガイド溝、２ｇは前側突部、２ｈは後側突条、２ｉは貫通孔、２ｊはカム溝、２ｋは雌ネジ孔、３は車輪、４は上下方向調整機構、５は幅方向調整機構、６は転がり軸受、７は車軸、８は上下方向調整ネジも９はスライダ、９ａは雌ネジ孔、９ｂはカム溝、９ｃは円弧面、１０は支持アーム、１０ａは車軸穴、１１はＥリング、１２は支持軸、１３はカム体、１３ａは円盤部、１３ｂは操作部、１３ｃはカム部、１４は保持部材、１５は固定ネジ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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