(57)【要約】【課題】溝付棒状部材をなるべく低挿入力で挿入でき、かつ、係止部の部分的な強度低下を抑制できるようにすることを目的とする。【解決手段】溝付棒状部材用のクランプ３０は、溝付棒状部材を挿入可能な挿入孔３７を形成する挿入孔形成面３５ａと、挿入孔３７の外周部の一部から外方に向けて延在する係止部配設孔３８を形成する係止部配設孔形成面３５ｃとが形成されたクランプ本体部３１と、係止部配設孔形成面３５ｃに対して隙間を設けた状態で、係止部配設孔形成面３５ｃのうち挿入孔３７とは反対側の部分から挿入孔３７に向けて平行に延在し、それぞれの先端部の係止爪部４２が溝付棒状部材の溝に係止可能な一対の係止部４０とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周にその周方向に沿った溝が複数形成された溝付棒状部材に対して固定される溝付棒状部材用のクランプであって、
前記溝付棒状部材を挿入可能な挿入孔を形成する挿入孔形成面と、前記挿入孔の外周部の一部から外方に向けて延在する係止部配設孔を形成する係止部配設孔形成面とが形成されたクランプ本体部と、
前記係止部配設孔形成面に対して隙間を設けた状態で、前記係止部配設孔形成面のうち前記挿入孔とは反対側の部分から前記挿入孔に向けて平行に延在し、それぞれの先端部の係止爪部が前記溝付棒状部材の前記溝に係止可能な一対の係止部と、
を備える溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項２】
請求項１記載の溝付棒状部材用のクランプであって、
前記一対の係止部の間に隙間が設けられている、溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の溝付棒状部材用のクランプであって、
前記挿入孔の両側のそれぞれに、前記係止部配設孔形成面が形成され、
前記挿入孔の両側に形成された前記係止部配設孔形成面のそれぞれに、前記一対の係止部が形成されている、溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項４】
請求項３に記載の溝付棒状部材用のクランプであって、
前記一対の係止部は、前記挿入孔の軸方向において同じ位置に設けられている、溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の溝付棒状部材用のクランプであって、
前記係止爪部は、前記係止部の先端側に向うに従って、前記一対の係止部を結ぶ方向において外側に向う形状に形成されている、溝付棒状部材用のクランプ。
【請求項６】
ワイヤーハーネスを収容可能なワイヤーハーネス収容部と、
請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の溝付棒状部材用のクランプと、
を備えるワイヤーハーネス用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スタッドボルト等の溝付棒状部材に固定されるクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ボルト係止クリップの筒状部の内部に、爪体を有する可撓性のアームを対向して設け、アームの基端部側を平面幅狭に形成した構成を開示している。特許文献１に開示の技術によると、アームの基端部側を平面幅狭に形成しているため、スタッドボルトを低挿入力で挿入することができる。
【０００３】
特許文献２は、スタッド係止部の内筒部の差込み孔に、２対合計４つの係止爪を設けた構成を開示している。４つの係止爪は、スタッドボルトを中心とする放射方向に延在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１７３６３０号公報
【特許文献２】特開２０００−２２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示の技術によると、アームの基端部側を平面幅狭に形成しているため、アームの基端部が強度に劣り、この部分で破損してしまう恐れがある。
【０００６】
また、特許文献２に開示の技術によると、４つの係止爪がスタッドボルトを中心とする放射方向に延在しているため、スタッドボルトの挿入時において、係止爪は主にスタッドボルトの軸方向において変形することになり、スタッドボルトの挿入に要する力が大きくなるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、溝付棒状部材をなるべく低挿入力で挿入でき、かつ、係止部の部分的な強度低下を抑制できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、第１の態様は、外周にその周方向に沿った溝が複数形成された溝付棒状部材に対して固定される溝付棒状部材用のクランプであって、前記溝付棒状部材を挿入可能な挿入孔を形成する挿入孔形成面と、前記挿入孔の外周部の一部から外方に向けて延在する係止部配設孔を形成する係止部配設孔形成面とが形成されたクランプ本体部と、前記係止部配設孔形成面に対して隙間を設けた状態で、前記係止部配設孔形成面のうち前記挿入孔とは反対側の部分から前記挿入孔に向けて平行に延在し、それぞれの先端部の係止爪部が前記溝付棒状部材の前記溝に係止可能な一対の係止部とを備える。
【０００９】
第２の態様は、第１の態様に係る溝付棒状部材用のクランプであって、前記一対の係止部の間に隙間が設けられているものである。
【００１０】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係る溝付棒状部材用のクランプであって、前記挿入孔の両側のそれぞれに、前記係止部配設孔形成面が形成され、前記挿入孔の両側に形成された前記係止部配設孔形成面のそれぞれに、前記一対の係止部が形成されているものである。
【００１１】
第４の態様は、第３の態様に係る溝付棒状部材用のクランプであって、前記一対の係止部は、前記挿入孔の軸方向において同じ位置に設けられているものである。
【００１２】
第５の態様は、第１〜第４のいずれか１つの態様に係る溝付棒状部材用のクランプであって、前記係止爪部は、前記係止部の先端側に向うに従って、前記一対の係止部を結ぶ方向において外側に向う形状に形成されているものである。
【００１３】
第６の態様は、ワイヤーハーネスを収容可能なワイヤーハーネス収容部と、第１〜第５のいずれか１つの態様に係る溝付棒状部材用のクランプとを備える。
【発明の効果】
【００１４】
第１〜第６の態様によると、挿入孔に溝付棒状部材を挿入すると、一対の係止部は、溝付棒状部材の挿入方向及び互いに開く方向に変形することができる。このため、溝付棒状部材をなるべく低挿入力で挿入できる。また、一対の係止部を、互いに開く方向に変形させることで、溝付棒状部材をなるべく低挿入力で挿入できるようにしているため、係止部を部分的に細くする必要もなく、従って、係止部の部分的な強度低下を抑制できる。
【００１５】
第２の態様によると、一対の係止部の間に隙間が設けられているため、溝付棒状部材を挿入孔に挿入すると、一対の係止部が互いに開く方向に変形し易い。これにより、溝付棒状部材をなるべく低挿入力で挿入できる。
【００１６】
第３の態様によると、挿入孔に挿入された溝付棒状部材を、その両側から一対の係止部で係止することができる。これにより、溝付棒状部材をより確実に保持できる。
【００１７】
第４の態様によると、２つの対の係止部は、溝付棒状部材に対してその軸方向において同じ位置で係止することができる。これにより、溝付棒状部材をより確実に保持できる。
【００１８】
第５の態様によると、係止爪部は、係止部の先端側に向うに従って、一対の係止部を結ぶ方向において外側に向う形状に形成されているため、係止爪部が溝付棒状部材の外周部に接触すると、一対の係止部を開く方向への力が作用する。このため、溝付棒状部材をより低挿入力で挿入できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係るワイヤーハーネス用プロテクタを示す概略斜視図である。
【図２】クランプの一部破断斜視図である。
【図３】クランプの平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、実施形態に係る棒状部材用のクランプ及びワイヤーハーネス用プロテクタについて説明する。ここでは、クランプがワイヤーハーネス用プロテクタに組込まれた形態で説明するが、クランプ自体は、他の自動車部品或は自動車部品固定用の部分と一体化された形態等、各種態様で用いることができる。図１はワイヤーハーネス用プロテクタ２０を示す概略斜視図であり、図２はクランプ３０の一部破断斜視図であり、図３はクランプ３０の平面図であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、図５は図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【００２１】
ワイヤーハーネス用プロテクタ２０は、例えば、樹脂等の金型成型によって形成されており、ワイヤーハーネス収容部２２と、クランプ固定部２４と、クランプ３０とを備える。
【００２２】
ワイヤーハーネス収容部２２は、ワイヤーハーネス１８を収容可能に構成されている。ワイヤーハーネス収容部２２は、ワイヤーハーネス１８を直線状に収容する直線状形状であってもよいし、ワイヤーハーネス１８を屈曲させつつ収容する略Ｌ字形状であってもよいし、その他、ワイヤーハーネス１８を分岐させつつ収容する形状であってもよい。また、ワイヤーハーネス収容部２２は、ワイヤーハーネス１８を四方から囲む筒状形状であってもよいし、一方が開口する形状であってもよい。ここでは、ワイヤーハーネス収容部２２は、上方が開口する角樋状に形成されている。
【００２３】
ここで、ワイヤーハーネス１８は、複数の電線１７等を自動車への布線形態に応じて適宜分岐させつつ束ねると共に、各電線の端部に必要に応じてコネクタ等を取付けたものである。このワイヤーハーネス１８は、車体に配索され、当該自動車に搭載される諸電気部品同士を電気的に接続する部品として用いられる。本ワイヤーハーネス用プロテクタ２０は、自動車の各種部位で、ワイヤーハーネス１８の端部或は途中部分を収容することで、当該ワイヤーハーネス１８を保護、経路規制等する役割を有している。
【００２４】
このワイヤーハーネス収容部２２の一側部にクランプ固定部２４が突設されている。クランプ固定部２４は、板状に形成されており、その中央部に、クランプ３０を嵌め込み固定可能な孔部が形成されている。クランプ３０は、クランプ固定部２４の孔部に上方から嵌め込み固定される。クランプ３０は、ワイヤーハーネス収容部２２に一体形成されていてもよい。
【００２５】
クランプ３０は、溝付棒状部材１２に固定可能に構成されている。溝付棒状部材１２は、長尺棒状部材、ここでは丸棒状に形成されている。溝付棒状部材１２の外周には、その周方向に沿った溝１３が形成されている。ここでは、溝１３は、溝付棒状部材１２の外周に螺旋状に形成されている。つまり、溝付棒状部材１２は、車体に突出状に固定されたスタッドボルトである。
【００２６】
なお、溝付棒状部材は、必ずしも丸棒状に形成されている必要はなく、角棒状であってもよい。また、溝１３は、必ずしも溝付棒状部材の外周囲全体に形成されている必要はなく、その外周囲の一側のみに形成されていてもよい。また、溝付棒状部材の外周に独立した環状溝が１つ又は複数形成されていてもよい。
【００２７】
クランプ３０は、樹脂等で形成された部材であり、クランプ本体部３１と、２組の一対の係止部４０とを備えている。
【００２８】
クランプ本体部３１は、鍔部３２と、筒部３３とを備える。
【００２９】
筒部３３は、概略角筒形状に形成されており、その一端部（図１等では上端部）に外方に広がる板状の鍔部３２が形成されている。鍔部３２の外周は、一方向に長い長方形状に形成されており、筒部３３の一端部の周囲全体から外方に張出している。そして、クランプ本体部３１をクランプ固定部２４に形成された孔に嵌め込んだ状態で、鍔部３２がクランプ固定部２４の一方主面（上面）に当接し、これにより、クランプ本体部３１の挿入方向（下方向）への移動が規制される。なお、クランプ本体部３１の外形状が上記のように形成されていることは必須ではない。また、クランプ３０は、ワイヤーハーネス収容部２２に対して一体形成されていてもよい。
【００３０】
筒部３３内には、貫通孔３４が形成されている。貫通孔３４をその貫通方向に沿って観察すると、当該貫通孔３４は、一方向に細長い孔に形成されている。
【００３１】
貫通孔３４をその貫通方向に沿って観察した場合において、その延在方向中間部は溝付棒状部材１２を挿入可能な挿入孔３７に形成され、その延在方向両端部は係止部配設孔３８に形成されている。
【００３２】
より具体的には、貫通孔３４は、一対の長手方向側面３５と、一対の短手方向側面３６とで囲まれた細長い孔形状に形成されている。
【００３３】
一対の長手方向側面３５は、溝付棒状部材１２の外径よりも短い（僅かに短い）間隔寸法を介して対向しており、一対の短手方向側面３６は、溝付棒状部材１２の外径よりも長い（十分に長い）間隔寸法を介して対向している。
【００３４】
貫通孔３４の貫通方向に沿って観察すると、一対の長手方向側面３５の延在方向中間部には、外向きに凸となるように湾曲する溝状の挿入孔形成面３５ａが形成されている。挿入孔形成面３５ａは、貫通孔３４の貫通方向に沿って延在している。対向する一対の挿入孔形成面３５ａの曲率中心は、同じ位置にあり、好ましくは、一対の挿入孔形成面３５ａの曲率半径は、溝付棒状部材１２の外径と同じかこれよりも僅かに大きく設定される。これにより、一対の挿入孔形成面３５ａ内に溝付棒状部材１２をがたつき無く挿入できる。そして、一対の挿入孔形成面３５ａ内に、溝付棒状部材１２を挿入可能な挿入孔３７が形成される。なお、挿入孔３７を形成する一対の挿入孔形成面３５ａの一端部（ここでは、下端部）は外方に向けて徐々に広がるテーパー面３５ｇａに形成されており、これにより、溝付棒状部材１２をテーパー面３５ｇａでガイドしつつ円滑に挿入孔３７内に挿入できるようになっている。
【００３５】
また、貫通孔３４の貫通方向に沿って観察すると、一対の長手方向側面３５の延在方向両端部は、貫通孔３４の延在方向に沿った平面３５ｂに形成されている。貫通孔３４の延在方向両端部のそれぞれにおいて、一対の長手方向側面３５の端部の平面３５ｂは、間隔をあけて平行姿勢で対向している。対向し合う一対の平面３５ｂの間隔寸法は、ここでは、溝付棒状部材１２の外径寸法より小さいが、これは必須ではない。そして、貫通孔３４の延在方向両端部のそれぞれにおいて、対向し合う一対の平面３５ｂと一方の短手方向側面３６とで構成される係止部配設孔形成面３５ｃの内側に、係止部配設孔３８が形成される。一対の係止部配設孔３８の内向き部分は、上記挿入孔３７に連通している。すなわち、各係止部配設孔３８は、挿入孔３７の外周部の一部から外方に向けて延在している。また、挿入孔３７の両側のそれぞれに、一対の係止部配設孔形成面３５ｃが形成されている。
【００３６】
挿入孔３７の両側の係止部配設孔３８のそれぞれに、一対の係止部４０が設けられている。挿入孔３７の両側において、一対の係止部４０は、挿入孔３７の軸方向において同じ位置に設けられている（図５参照）。もっとも、挿入孔３７の両側において、一対の係止部４０は、挿入孔３７の軸方向において異なる位置に設けられていてもよい。
【００３７】
貫通孔３４の貫通方向で貫通すると、一対の係止部４０は、係止部配設孔形成面３５ｃの一対の平面３５ｂに対して隙間を設けた状態で、一方の短手方向側面３６（つまり、係止部配設孔形成面３５ｃのうち挿入孔３７とは反対側の部分）から挿入孔３７に向けて平行に延在するように形成されている。一対の係止部４０の先端部は、挿入孔３７内、すなわち、一対の挿入孔形成面３５ａの間に至る迄延在している。また、一対の係止部４０の先端部は、先端側に向けて貫通孔３４の貫通方向において徐々に薄くなる係止爪部４２に形成されている。そして、係止爪部４２が挿入孔３７内に挿入された溝付棒状部材１２の溝１３に係止できるようになっている。
【００３８】
また、貫通孔３４の貫通方向に沿った面で観察すると、一対の係止部４０は、内側に向けて、溝付棒状部材１２の挿入方向（ここでは、下側から上側に挿入されるという前提で説明する）に向うように傾斜するように延在している（図２及び図５参照）。そして、溝付棒状部材１２を所定の挿入方向に沿って挿入孔３７内に挿入すると、係止爪部４２が溝付棒状部材１２の外周囲に接触して、係止爪部４２を溝付棒状部材１２の挿入方向に向けて変位させるように、一対の係止部４０が弾性変形することができる。逆に、溝付棒状部材１２が所定の挿入方向と逆方向に移動しようとすると、係止爪部４２が溝１３に係止して、係止部４０が溝付棒状部材１２とクランプ本体部３１との間に斜め姿勢となって突っ張り棒のように介在し、溝付棒状部材１２の移動を規制することができる。
【００３９】
また、貫通孔３４の貫通方向で貫通すると、一対の係止部４０のうち係止爪部４２が形成された部分以外は、その延在方向全体において同じ幅の長尺部材に形成されている。従って、一対の係止部４０の外側部分とこれに対向する平面３５ｂとの間には、その延在方向に沿って同幅の隙間が形成されている。また、ここでは、一対の係止部４０のうち係止爪部４２が形成された部分以外の間には、その延在方向に沿って同幅の隙間が形成されている。なお、一対の係止部４０の先端側部分が分離して平行に延在していればよく、その基端部同士は、繋がっていてもよい。
【００４０】
そして、溝付棒状部材１２を所定の挿入方向に沿って挿入孔３７内に挿入すると、一対の係止部４０が外方に開かれるように弾性変形する。これにより、係止爪部４２が溝付棒状部材１２の外周に向けて移動し、もって、溝付棒状部材１２を挿入孔３７内に低挿入力で挿入できるようになる。
【００４１】
特に、係止爪部４２は、係止部４０の先端側に向うに従って、一対の係止部４０を結ぶ方向において外側に向う形状に形成されている。より具体的には、係止爪部４２は、溝付棒状部材１２の溝１３の底部の曲率半径と同じ曲率半径であり、溝付棒状部材１２の中心軸を曲率中心とする弧状に形成されている。このため、挿入孔３７内に溝付棒状部材１２を挿入すると、一対の係止爪部４２が、一対の係止部４０の間のラインを挟む両側位置から溝付棒状部材１２の外周囲に接触し、比較的軽い力でそれらを開く方向に弾性変形することができるようになっている。
【００４２】
このように構成されたクランプ３０に溝付棒状部材１２を挿入する際の動作について説明する。
【００４３】
まず、溝付棒状部材１２をクランプ３０の下側から貫通孔３４に向けて挿入する。すると、貫通孔３４の延在方向両側のそれぞれで、一対の係止部４０の係止爪部４２が溝付棒状部材１２の先端部に当接する。すると、各係止部４０の係止爪部４２が溝付棒状部材１２によって押され、係止爪部４２を溝付棒状部材１２の挿入方向に変位させるように、各係止部４０が弾性変形する（矢符Ａ１参照）。同時に、貫通孔３４の延在方向両側のそれぞれにおいて、一対の係止爪部４２の間に、溝付棒状部材１２が入り込み、一対の係止爪部４２を互いに離れる方向に変位させるように、一対の係止部４０が弾性変形する（矢符Ｂ１参照）。つまり、貫通孔３４の延在方向両側のそれぞれにおいて、一対の係止部４０は、溝付棒状部材１２の挿入方向及び互いに離れる方向に弾性変形する。このため、係止爪部４２が溝付棒状部材１２の外周から離れる方向に円滑に変位し、溝付棒状部材１２を比較的小さく挿入力で挿入することができる。
【００４４】
溝付棒状部材１２を所定の挿入量となるまで、クランプ３０に挿入すると、係止爪部４２が溝付棒状部材１２の溝１３に係止するまで係止部４０は元の形状に戻る（矢符Ａ２、Ｂ２参照）。これにより、溝付棒状部材１２がクランプ３０に対して抜止め固定される。この状態で、溝付棒状部材１２がクランプ３０から抜けようとしても、係止爪部４２が一定の溝１３に係止したまま、係止部４０が溝付棒状部材１２とクランプ本体部３１との間に斜め姿勢となって突っ張り棒のように介在するため、係止部４０は、溝付棒状部材１２の挿入方向では弾性変形し難い。また、溝付棒状部材１２がその延在方向において一定位置に保持されたままの状態では、溝付棒状部材１２を引抜く方向の力それ自体は、一対の係止部４０を開く方向の力としては作用し難い。結果、溝付棒状部材１２がクランプ３０から抜けようとしても、溝付棒状部材１２の溝１３と係止爪部４２との係止状態は解除され難く、十分な保持強度を得ることができる。
【００４５】
以上のように構成された溝付棒状部材１２のクランプ３０及びワイヤーハーネス用プロテクタ２０によると、挿入孔３７に溝付棒状部材１２を挿入すると、一対の係止部４０は、溝付棒状部材１２の挿入方向及び互いに開く方向に弾性変形することができる。このため、溝付棒状部材１２をなるべく低挿入力で挿入できる。また、一対の係止部４０を、互いに開く方向に弾性変形させることで、溝付棒状部材１２をなるべく低挿入力で挿入できるようにしているため、係止部４０を部分的に細くする必要は無く、従って，係止部４０の部分的な強度低下を抑制できる。
【００４６】
また、一対の係止部４０は、平行に延在しているため、それらが斜めに延在している場合と比較すると、クランプ３０の小型化も可能となる。
【００４７】
また、一対の係止部４０の間に隙間が設けられているため、溝付棒状部材１２を挿入孔３７に挿入すると、溝付棒状部材１２の一部が一対の係止部４０の間に入り込み、一対の係止部４０を互いに開く方向に容易に変形させることができる。これにより、溝付棒状部材１２をより低挿入力で挿入できる。
【００４８】
もっとも、一対の係止部４０の間に隙間が設けられていることは必須ではなく、それらが分離していればよい。
【００４９】
また、挿入孔３７の両側に係止部配設孔３８が形成され、それぞれの係止部配設孔３８に係止部４０が設けられているため、溝付棒状部材１２の両側のそれぞれにおいて、一対の係止部４０が溝付棒状部材１２に係止することができ、溝付棒状部材１２をより確実に保持できる。もっとも、挿入孔３７の外周部の一部に、１つの係止部配設孔３８が設けられ、これに一対の係止部４０が設けられた構成であってもよい。
【００５０】
また、２つの一対の係止部４０は、溝付棒状部材１２に対してその軸方向において同じ位置に設けられているため、係止爪部４２は、溝付棒状部材１２に対してその軸方向において同じ位置で互いに押合うように係止することができる。このため、溝付棒状部材１２をより確実に保持できる。
【００５１】
また、係止爪部４２は、係止部４０の先端側に向うに従って、一対の係止部４０を結ぶ方向において外側に向う形状に形成されているため、係止爪部４２が溝付棒状部材１２の外周部に押付けられるように接触すると、一対の係止部を開く方向への力が作用し易い。このため、溝付棒状部材１２をより低挿入力で挿入できる。
【００５２】
なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
【００５３】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００５４】
１２    溝付棒状部材
１３    溝
１７    電線
１８    ワイヤーハーネス
２０    ワイヤーハーネス用プロテクタ
２２    ワイヤーハーネス収容部
２４    クランプ固定部
３０    クランプ
３１    クランプ本体部
３３    筒部
３４    貫通孔
３５ａ    挿入孔形成面
３５ｃ    係止部配設孔形成面
３７    挿入孔
３８    係止部配設孔
４０    係止部
４２    係止爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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