(57)【要約】【課題】  レイアウトスペースが狭い機種でも、異なる機種間で共通の追加ウエイトを容易に着脱できるようにする。【解決手段】  前側追加ウエイト１９は、標準ウエイト１３の後面１３Ａと同曲率の凹曲面となった前面１９Ａと、前面１９Ａと同曲率の凸曲面となった後面１９Ｂとからなるブロック体として形成される。前側追加ウエイト１９の前面１９Ａには、標準ウエイト１３側に向けて突出する突部２０Ａ，２０Ｂが設けられ、前側追加ウエイト１９の後面１９Ｂには、前側追加ウエイト１９の左右方向および上，下方向の中心を対称中心として突部２０Ａ，２０Ｂと点対称となる位置に標準ウエイト１３側に向けて凹陥する追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂが設けられる。標準ウエイト１３の後面１３Ａには、前側追加ウエイト１９の突部２０Ａ，２０Ｂが係合する標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂを設けている。【選択図】  図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなし後部側にウエイト取付部材を有する旋回フレームと、前記ウエイト取付部材に取り付けられ後面が円弧状の凸曲面となったブロック体からなる標準ウエイトと、該標準ウエイトの後面に必要に応じて取り付けられる少なくとも１個の追加ウエイトとにより構成してなる小型の油圧ショベルにおいて、
前記追加ウエイトは、前記標準ウエイトの後面に対面し該後面と同曲率の凹曲面となった前面と、該前面よりも後側に位置して前記前面と同曲率の凸曲面となった後面とからなるブロック体として形成されており、
前記追加ウエイトの前記前面のうち前記追加ウエイトの左右方向の中心から左右方向に離間した位置に前記標準ウエイト側に向けて突出する突部が設けられており、
前記追加ウエイトの前記後面のうち前記追加ウエイトの左右方向および上下方向の中心を対称中心として前記突部と点対称となる位置に前記標準ウエイト側に向けて凹陥する追加ウエイト側凹部が設けられており、
前記標準ウエイトの後面には、前記追加ウエイトを前記標準ウエイトに取付けたときに、前記追加ウエイトの前記突部が係合する標準ウエイト側凹部が設けられていることを特徴とする小型の油圧ショベル。
【請求項２】
前記突部と前記追加ウエイト側凹部と前記標準ウエイト側凹部は、同一水平面上に位置する構成としてなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
【請求項３】
前記突部と前記追加ウエイト側凹部とは、前記追加ウエイトの左右方向の中心を挟んで左右方向の両側にそれぞれ設けられており、
左側の前記突部と前記中心との間の距離をＡとし、右側の前記突部と前記中心との間の距離をＢとし、左側の前記追加ウエイト側凹部と前記中心との間の距離をＣとし、右側の前記追加ウエイト側凹部と前記中心との間の距離をＤとした場合に、
Ａ＝Ｄ≠Ｂ＝Ｃ
に設定してなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
【請求項４】
前記追加ウエイトは、前記標準ウエイトの後側に前後方向に複数個並べて取付けられる構成とし、
前側に位置する前側の追加ウエイトに対して後側に位置する後側の前記追加ウエイトは、前記前側の追加ウエイトに対し前後方向に延びる軸を中心として１８０度回転させることにより、前記後側の追加ウエイトの前記突部を前記前側の追加ウエイトの前記追加ウエイト側凹部に係合させてなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
【請求項５】
前記標準ウエイトには、前記標準ウエイト側凹部と対応する位置に、前記前側の追加ウエイトを前記標準ウエイトに固着するためのボルトを締着する追加ウエイト用ボルト締着孔が設けられ、
前記前側及び後側の追加ウエイトには、前記追加ウエイト側凹部と対応する位置に、前記後側の追加ウエイトを前記前側の追加ウエイトに固着するためのボルトを締着する別の追加ウエイト用ボルト締着孔と、前記突部と対応する位置に、前記前側の追加ウエイトを前記標準ウエイトに固着するためのボルトが挿通され、または前記後側の追加ウエイトを前記前側の追加ウエイトに固着するためのボルトが挿通されるボルト挿通孔とが設けられてなる請求項４に記載の小型の油圧ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業装置との重量バランスをとるための標準ウエイトと追加ウエイトとを備えた小型の油圧ショベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームを有し、該旋回フレームの後部側には、作業装置との重量バランスをとるためのウエイトが搭載されている。
【０００３】
この種の油圧ショベルにおいては、機械質量やバケット容量等によって多数のサイズの機種を展開しているため、機種のサイズに合わせて作業装置とバランスの取れる重量の標準ウエイトを各機種専用で設定している。また、油圧ショベルは、標準装備された作業装置よりも重量の重い他の作業装置に取り替える場合には、油圧ショベルの重心のバランスをとるために標準のウエイトに追加のウエイトを取り付ける構成としている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１９５３１９号公報
【特許文献２】実開平３−１２７６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルは、重量の小さい下位機種から重量の大きい上位機種へとウエイト仕様を変更する場合に、標準ウエイトを上位機種用のものに変更してからでないと追加ウエイトを取付けることができないという問題がある。また、特許文献２による油圧ショベルは、追加ウエイトを標準ウエイト上に積み重ねて上位機種の重量とバランスをとっているが、レイアウトスペースの狭い小型の油圧ショベル（ミニショベル）では、標準ウエイトの上部にキャノピ等の建屋が取付けられるため、ウエイトを積み重ねることが困難になるという問題がある。
【０００６】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、各種の部品を設置するためのレイアウトスペースが狭い機種でも、異なる機種間で共通の追加ウエイトを容易に着脱できるようにした小型の油圧ショベルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による小型の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなし後部側にウエイト取付部材を有する旋回フレームと、前記ウエイト取付部材に取り付けられ後面が円弧状の凸曲面となったブロック体からなる標準ウエイトと、該標準ウエイトの後面に必要に応じて取り付けられる少なくとも１個の追加ウエイトとを備えている。
【０００８】
そして、上述した課題を解決するために、本発明は、前記追加ウエイトは、前記標準ウエイトの後面に対面し該後面と同曲率の凹曲面となった前面と、該前面よりも後側に位置して前記前面と同曲率の凸曲面となった後面とからなるブロック体として形成されており、前記追加ウエイトの前記前面のうち前記追加ウエイトの左右方向の中心から左右方向に離間した位置に前記標準ウエイト側に向けて突出する突部が設けられており、前記追加ウエイトの前記後面のうち前記追加ウエイトの左右方向および上下方向の中心を対称中心として前記突部と点対称となる位置に前記標準ウエイト側に向けて凹陥する追加ウエイト側凹部が設けられており、前記標準ウエイトの後面には、前記追加ウエイトを前記標準ウエイトに取付けたときに、前記追加ウエイトの前記突部が係合する標準ウエイト側凹部が設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、各種の部品を設置するためのレイアウトスペースが狭い機種でも、異なる機種間で共通の追加ウエイトを容易に着脱することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施の形態による標準ウエイトを備えた小型の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】旋回フレームに標準ウエイトを取付けた状態を示す斜視図である。
【図３】図２中の旋回フレーム、標準ウエイトを示す平面図である。
【図４】標準ウエイトを単体で示す平面図である。
【図５】標準ウエイトを図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた後面図である。
【図６】旋回フレームに標準ウエイトと前側の追加ウエイトとを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図７】図６中の旋回フレーム、標準ウエイト、前側の追加ウエイトを示す平面図である。
【図８】追加ウエイトを単体で示す平面図である。
【図９】追加ウエイトを図８中の矢示IX−IX方向からみた前面図である。
【図１０】追加ウエイトを図８中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた後面図である。
【図１１】旋回フレームに、標準ウエイト、前側の追加ウエイトを取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１２】図１１中の旋回フレーム、標準ウエイト、前側の追加ウエイトを示す平面図である。
【図１３】旋回フレームに、標準ウエイト、前側の追加ウエイトを取付けた状態を示す断面図である。
【図１４】旋回フレームに標準ウエイトと前側の追加ウエイトと後側の追加ウエイトとを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１５】図１４中の旋回フレーム、標準ウエイト、前側の追加ウエイト、後側の追加ウエイトを示す平面図である。
【図１６】旋回フレームに、標準ウエイト、前側の追加ウエイト、後側の追加ウエイトを取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１７】図１６中の旋回フレーム、標準ウエイト、前側の追加ウエイト、後側の追加ウエイトを示す平面図である。
【図１８】旋回フレームに、標準ウエイト、前側の追加ウエイト、後側の追加ウエイトを取付けた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態による小型の油圧ショベルについて、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１２】
図１ないし図１３は、本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、キャノピ仕様の油圧ショベル１は、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルである。ここで、小型の油圧ショベル１は、建物の内部の解体作業、街路地等の狭い場所での掘削作業に用いられるため、例えば機械質量（総重量）が０．７〜８トン程度までに抑えられている。
【００１３】
そして、油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に設けられた上部旋回体３と、該上部旋回体３の前後方向の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。
【００１４】
ここで、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左右方向の幅寸法を有し、上方から見てほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回中心Ｏ（図３参照）を中心として旋回したときに、後述する標準ウエイト１３、追加ウエイト１９の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方超小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。
【００１５】
そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、運転席８、エンジン１１、標準ウエイト１３、追加ウエイト１９、キャノピ２６等により構成されている。
【００１６】
旋回フレーム５は、上部旋回体３の下側に位置し、上部旋回体３の支持構造体を構成している。この旋回フレーム５は、図２に示す如く、左右方向の中間部を前後方向に延びた平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左右方向に離間して略Ｖ字状に立設された左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｄと、例えばパイプ材等を湾曲させることにより前記底板５Ａの外側を取囲む円弧状に形成された左サイドフレーム５Ｅ，右サイドフレーム５Ｆと、底板５Ａの後部側に位置するウエイト取付部材６等により大略構成されている。
【００１７】
ウエイト取付部材６は、図１１に示すように、旋回フレーム５の後端側に位置して設けられている。このウエイト取付部材６は、各縦板５Ｂ，５Ｃの後端側から左右方向に延びる厚肉な長方形の板体からなり、後述するカウンタウエイト１２の標準ウエイト１３が取り付けられるものである。ここで、ウエイト取付部材６は、旋回フレーム５の後端側であって底板５Ａ上に溶接等により固着され、上下方向に延びる長方形の３個の取付座６Ａ，６Ｂ，６Ｃを有している。そして、各取付座６Ａ〜６Ｃには、後述する標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃと対向する３個のボルト挿通孔６Ａ１，６Ｂ１，６Ｃ１が前後方向に貫通して設けられている。また、各取付座６Ａ〜６Ｃの前面側には、各ボルト挿通孔６Ａ１〜６Ｃ１と同軸に３個のナット７が溶接されている（図１２参照）。
【００１８】
運転席８は、旋回フレーム５の中央部に位置して配設されている。この運転席８はオペレータが着席するものである。そして、運転席８の前側には、オペレータによって操作される走行レバー・ペダル９が配置され、運転席８の左右両側には、オペレータによって操作される作業レバー１０が配置されている。また、運転席８の上側には後述のキャノピ２６が設けられている。
【００１９】
エンジン１１は、後述する標準ウエイト１３の前側に位置して、旋回フレーム５の後部側に搭載されて設けられている（図１参照）。このエンジン１１は、旋回フレーム５上に左右方向に延びる横置き状態で搭載されている。エンジン１１は、油圧ポンプを駆動することにより、作動油タンクに貯溜された作動油を圧油として油圧ショベル１に搭載された油圧アクチュエータへと吐出するものである（いずれも図示せず）。
【００２０】
次に、本発明の特徴部分となる第１の実施の形態によるカウンタウエイト１２の構成について詳細に述べる。このカウンタウエイト１２は、後述の標準ウエイト１３、または標準ウエイト１３と追加ウエイト１９とによって構成されている。
【００２１】
標準ウエイト１３は、エンジン１１等の後側に位置して旋回フレーム５の後端側にウエイト取付部材６を介して取付けられている。この標準ウエイト１３は、鋳造によって成形された鋳造物からなり、作業装置４との重量バランスをとるものである。ここで、図４、図５に示すように、標準ウエイト１３は全体として略四角形状のブロック体からなり、標準ウエイト１３の後面１３Ａは、左右方向の中央部が後側に突出するように円弧状の凸曲面となっている。図３に示すように、この標準ウエイト１３の後面１３Ａの曲率は、例えば旋回中心Ｏまたは旋回中心Ｏの近傍を中心とした曲率半径Ｒ１として設定されている。また、標準ウエイト１３の左右方向の中央部には、矩形状をなす点検口１４が設けられている。作業者は、この点検口１４を通じてエンジン１１、油圧ポンプ等の搭載機器に対する保守、点検作業を行なうようになっている。
【００２２】
標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃは、点検口１４よりも下側に位置してそれぞれ設けられている。各標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａ〜１５Ｃは、後述の標準ウエイト用ボルト１６が挿通され、標準ウエイト１３は、標準ウエイト用ボルト１６を用いて旋回フレーム５のウエイト取付部材６に取付けられるものである。従って、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａ〜１５Ｃは、ウエイト取付部材６のボルト挿通孔６Ａ１〜６Ｃ１に対向する位置に、これらと同軸となるように配置されている。また、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａ〜１５Ｃは、左右方向に離間して標準ウエイト１３の左側位置と中央位置と右側位置とにそれぞれ同一水平面上に設けられている。
【００２３】
この場合、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａと標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ｂとの間の距離は、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ｃと標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ｂとの間の距離に対して、等しい距離となっている。具体的には、標準ウエイト１３の左右方向の中心線をＸ−Ｘとすると、この標準ウエイト１３の中心線Ｘ−Ｘ（標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ｂの中心線と重なる線）と標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａの中心線との間の距離は寸法Ｅに設定され、標準ウエイト１３の中心線Ｘ−Ｘと標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ｃの中心線との間の距離は、寸法Ｅと等しい寸法Ｆに設定されている。
【００２４】
ここで、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａは、図４に示すように、標準ウエイト１３の後面１３Ａから厚さ方向の中間位置まで延びる大径挿通孔部１５Ａ１と、該大径挿通孔部１５Ａ１の前側から標準ウエイト１３の前面まで貫通した小径挿通孔部１５Ａ２とにより段付貫通孔として構成されている。また、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ｂ，１５Ｃも、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａと同様に、大径挿通孔部１５Ｂ１，１５Ｃ１と、小径挿通孔部１５Ｂ２，１５Ｃ２とにより構成されている。
【００２５】
そして、標準ウエイト用ボルト１６を、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａ〜１５Ｃに挿通すると共に、ウエイト取付部材６のボルト挿通孔６Ａ１〜６Ｃ１に挿通し、ナット７に螺着する。これにより、標準ウエイト１３は、３本の標準ウエイト用ボルト１６を用いてウエイト取付部材６に締着されている。この場合、図１２、図１３に示すように、標準ウエイト用ボルト１６のボルト軸１６Ａは、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａの小径挿通孔部１５Ａ２に挿通され、標準ウエイト用ボルト１６のボルト頭１６Ｂは、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａの大径挿通孔部１５Ａ１内に収容される。また、他の２本の標準ウエイト用ボルト１６も、これと同様に標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ｂ，１５Ｃに挿通され、ナット７に螺着される。
【００２６】
標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂは、標準ウエイト１３の後面１３Ａで点検口１４よりも下側に位置して、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａ〜１５Ｃと同一水平面上にそれぞれ設けられている。具体的には、標準ウエイト側凹部１７Ａは、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａと標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ｂとの間に位置して設けられている。また、標準ウエイト側凹部１７Ｂは、標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ｃの右側に離間して設けられている。ここで、標準ウエイト１３の中心線Ｘ−Ｘと標準ウエイト側凹部１７Ａの中心線との間の距離は寸法Ａに設定され、標準ウエイト１３の中心線Ｘ−Ｘと標準ウエイト側凹部１７Ｂの中心線との間の距離は寸法Ｂに設定されている（図４参照）。
【００２７】
標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂは、標準ウエイト１３の後面１３Ａから前方に向けて凹状に窪んで、上下方向の一端が円弧状となり、他端が方形状となった凹陥部として形成されている（図４、図５参照）。この標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂには、後述の追加ウエイト１９を標準ウエイト１３に取付けたときに、追加ウエイト１９の突部２０Ａ，２０Ｂが係合するものである。
【００２８】
追加ウエイト用ボルト締着孔１８Ａ，１８Ｂは、標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂと対応する位置にそれぞれ設けられている。この追加ウエイト用ボルト締着孔１８Ａ，１８Ｂは、内周側に雌ねじが螺設され標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂの前側に鋳込まれたねじ座からなり、後述の追加ウエイト用ボルト２２が締着するものである。この場合、追加ウエイト用ボルト締着孔１８Ａ，１８Ｂは、標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂの略中央に位置して、標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂの前側から標準ウエイト１３の前面に向かうねじ孔を構成している（図４、図５参照）。
【００２９】
追加ウエイト１９は、図６に示すように、標準ウエイト１３の点検口１４の下側に位置して、標準ウエイト１３の後面１３Ａに着脱可能に設けられている。追加ウエイト１９は、鋳造によって一体成形された鋳造物からなり、標準ウエイト１３の後面１３Ａに当接するように円弧状に湾曲して形成されている。この追加ウエイト１９は、標準ウエイト１３の下側に追加ウエイト用ボルト２２を用いて取り付けられている。これにより、上部旋回体３の重心位置を下げ、油圧ショベル１の安定性を向上することができる構成となっている。追加ウエイト１９は、例えば重量の小さい下位機種から重量の大きい上位機種へとウエイト仕様を変更する場合に、必要に応じて標準ウエイト１３に追加して取り付けるものである。また、追加ウエイト１９は、例えばバケットを用いた掘削作業に代えて、グラップルを用いた解体作業を行う場合などの作業装置４による作業形態に応じて標準ウエイト１３に追加して取り付けるものである。
【００３０】
ここで、追加ウエイト１９は、標準ウエイト１３の後面１３Ａに対面して後面１３Ａと同曲率の凹曲面となった前面１９Ａと、前面１９Ａよりも後側に位置して前面１９Ａと同曲率の凸曲面となった後面１９Ｂとからなる湾曲状のブロック体として形成されている。具体的には、図１２に示すように、追加ウエイト１９の前面１９Ａの曲率は曲率半径Ｒ２として設定され、追加ウエイト１９の後面１９Ｂの曲率は曲率半径Ｒ２と等しい曲率半径Ｒ３として設定されている。そして、標準ウエイト１３の後面１３Ａの曲率半径Ｒ１と、追加ウエイト１９の前面１９Ａおよび後面１９Ｂの曲率半径Ｒ２，Ｒ３とは、それぞれ等しい値に設定されている（Ｒ１＝Ｒ２＝Ｒ３）。これにより、追加ウエイト１９の前面１９Ａは、標準ウエイト１３の後面１３Ａに対して重なるように取付けられる。
【００３１】
突部２０Ａ，２０Ｂは、追加ウエイト１９の前面１９Ａに位置して、追加ウエイト１９の左右方向の中心から左右方向に離間して、それぞれ同一水平面上に設けられている。この場合、突部２０Ａ，２０Ｂは、追加ウエイト１９の左右方向の両側で標準ウエイト１３の各標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂに対応する位置に、それぞれ配置されている。この突部２０Ａ，２０Ｂは、標準ウエイト１３の標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂの形状に対応して形成され、追加ウエイト１９の前面１９Ａから標準ウエイト１３側に突出して設けられている。言い換えれば、突部２０Ａ，２０Ｂは、上下方向の一端が円弧状となり、他端が方形状となった突起体をなして設けられている。
【００３２】
ここで、図８に示すように、追加ウエイト１９の左右方向の中心線をＹ−Ｙとすると、この追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙ（後述の標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ｂの中心線と重なる線）と突部２０Ａの中心線との間の距離は寸法Ａに設定され、追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙと突部２０Ｂの中心線との間の距離は寸法Ｂに設定されている。これにより、突部２０Ａ，２０Ｂと追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙとの間の各距離は、標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂと標準ウエイト１３の中心線Ｘ−Ｘとの間の各距離とそれぞれ等しいので、突部２０Ａ，２０Ｂを標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂにそれぞれ係合することができる。
【００３３】
追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂは、突部２０Ａ，２０Ｂに対応する位置で、追加ウエイト１９を前後方向（厚さ方向）に貫通して設けられている。言い換えれば、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂは、標準ウエイト１３の各追加ウエイト用ボルト締着孔１８Ａ，１８Ｂに対向する位置に、これらと同軸となるように配置されている。そして、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂは、左右方向に離間して、追加ウエイト１９の左側位置と右側位置とにそれぞれ同一水平面上に設けられている。
【００３４】
ここで、図８に示すように、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａは、追加ウエイト１９の後面１９Ｂから厚さ方向の中間位置まで延びる大径挿通孔部２１Ａ１と、該大径挿通孔部２１Ａ１の前側から追加ウエイト１９の突部２０Ａの前面まで貫通した小径挿通孔部２１Ａ２とにより段付貫通孔として構成されている。また、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ｂも追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａと同様に、大径挿通孔部２１Ｂ１と小径挿通孔部２１Ｂ２とにより構成されている。
【００３５】
そして、標準ウエイト１３の後面１３Ａに追加ウエイト１９の前面１９Ａを当接させた状態で、追加ウエイト用ボルト２２を、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂに挿通し、標準ウエイト１３に設けた追加ウエイト用ボルト締着孔１８Ａ，１８Ｂに螺着する（図１２参照）。これにより、追加ウエイト１９は、２本の追加ウエイト用ボルト２２を用いて標準ウエイト１３に固着されている。この場合、図１２、図１３に示すように、追加ウエイト用ボルト２２のボルト軸２２Ａは、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａの小径挿通孔部２１Ａ２に挿通され、追加ウエイト用ボルト２２のボルト頭２２Ｂは、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａの大径挿通孔部２１Ａ１内に収容される。また、他方の追加ウエイト用ボルト２２も、これと同様に追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ｂに挿通される。
【００３６】
標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃは、標準ウエイト１３に設けられた各標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃと対向する位置に、これらと同軸となるように配置されている。そして、標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ａ〜２３Ｃは、左右方向に離間して追加ウエイト１９の左側位置と中央位置と右側位置とにそれぞれ同一水平面上に設けられている。
【００３７】
ここで、各標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ａ〜２３Ｃは、例えば、標準ウエイト用ボルト１６の締め付け作業に用いられるソケットレンチ等の工具が遊挿される孔径を有し、追加ウエイト１９の厚さ方向に貫通している。また、図８に示すように、追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙと標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ａの中心線との間の距離は寸法Ｅに設定され、追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙと標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ｃの中心線との間の距離は寸法Ｆに設定されている。即ち、標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ａ〜２３Ｃと追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙとの間の各距離は、標準ウエイト１３の標準ウエイト用ボルト挿通孔１５Ａ〜１５Ｃと標準ウエイト１３の中心線Ｘ−Ｘとの間の各距離とそれぞれ等しく設定されている。
【００３８】
これにより、標準ウエイト１３の後面１３Ａに追加ウエイト１９を取り付けた状態でも、標準ウエイト１３をウエイト取付部材６に締着する各標準ウエイト用ボルト１６を、追加ウエイト１９の後面１９Ｂ側から各標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ａ〜２３Ｃを通じて目視し、各標準ウエイト用ボルト１６の緩み等を点検することができる。
【００３９】
追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂは、追加ウエイト１９の後面１９Ｂに位置し、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂおよび標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ａ〜２３Ｃと同一水平面上にそれぞれ設けられている。具体的には、追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂは、追加ウエイト１９の左右方向および上下方向の中心（標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ｂの中心線の位置）を対称中心として、突部２０Ａ，２０Ｂと点対称となる左右方向の両側位置にそれぞれ設けられている（図８参照）。
【００４０】
即ち、追加ウエイト側凹部２４Ａは、追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙから寸法Ｂだけ右側に離間した突部２０Ｂと点対称となるように、追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙから寸法Ｂと等しい寸法Ｃだけ左側に離間して設けられている。また、追加ウエイト側凹部２４Ｂは、追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙから寸法Ａだけ右側に離間した突部２０Ａと点対称となるように、追加ウエイト１９の中心線Ｙ−Ｙから寸法Ａと等しい寸法Ｄだけ右側に離間して設けられている。具体的には、各寸法Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの関係は、以下の数１式で表される。
【００４１】
【数１】
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【００４２】
追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂは、追加ウエイト１９の後面１９Ｂから標準ウエイト１３側に向けて凹状に窪んで、上下方向の一端が円弧状となり、他端が方形状となった凹陥部として形成されている（図８、図９参照）。この追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂには、追加ウエイト１９の後面１９Ｂにさらに後側の追加ウエイト（図示せず）を取付ける場合に、後側の追加ウエイトの突部が係合するものである。
【００４３】
追加ウエイト用ボルト締着孔２５Ａ，２５Ｂは、追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂと対応する位置にそれぞれ設けられている。この追加ウエイト用ボルト締着孔２５Ａ，２５Ｂは、内周側に雌ねじが螺設され、後側の追加ウエイト用ボルト（図示せず）が締着するものである。この場合、追加ウエイト用ボルト締着孔２５Ａ，２５Ｂは、追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂの略中央に位置して、追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂの前側から追加ウエイト１９の前面１９Ａに向かうねじ孔を構成している（図８参照）。
【００４４】
ここで、追加ウエイト１９の、突部２０Ａ，２０Ｂ、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂ、標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ａ〜２３Ｃ、追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂ、追加ウエイト用ボルト締着孔２５Ａ，２５Ｂは、同一水平面上として、追加ウエイト１９の高さ寸法Ｈの半分（Ｈ／２）の高さ位置にそれぞれ配置されている（図９参照）。これにより、追加ウエイト１９を、追加ウエイト１９の左右方向および上下方向の中心（標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ｂの中心線）を軸線として１８０度回転させた場合でも、突部２０Ａ，２０Ｂ、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂ、標準ウエイト用ボルト抜き差し孔２３Ａ〜２３Ｃ、追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂ、追加ウエイト用ボルト締着孔２５Ａ，２５Ｂを、追加ウエイト１９の高さ寸法Ｈの半分の高さ位置にそれぞれ配置することができる。
【００４５】
なお、キャノピ２６は、運転席８の上側を覆う建屋を構成している。このキャノピ２６は、後側に２本の支柱を有する２柱式のキャノピとして運転席８の上側を覆っている。
【００４６】
本実施の形態による小型の油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。
【００４７】
まず、オペレータは、運転席８に着座した状態で走行レバー・ペダル９を操作することにより、下部走行体２のクローラを駆動して油圧ショベル１を前進または後進させることができる。また、オペレータは、作業レバー１０を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００４８】
そして、本実施の形態によるカウンタウエイト１２では、重量の小さい下位機種から重量の大きい上位機種へとウエイト仕様を変更する場合や、作業装置４に各種アタッチメントを装着する場合に、油圧ショベル１の本体の安定性を確保するために、標準ウエイト１３に追加ウエイト１９を取り付けることができる。
【００４９】
ここで、標準ウエイト１３に追加ウエイト１９を取り付ける場合には、追加ウエイト１９の突部２０Ａ，２０Ｂを、標準ウエイト１３の標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂ内にそれぞれ係合させる。そして、追加ウエイト用ボルト２２を、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂに挿通し、標準ウエイト１３に設けた追加ウエイト用ボルト締着孔１８Ａ，１８Ｂに螺着する（図１３参照）。これにより、追加ウエイト１９を、２本の追加ウエイト用ボルト２２を用いて標準ウエイト１３の後面１３Ａに固着することができる。この場合、追加ウエイト１９の突部２０Ａ，２０Ｂと追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂおよび標準ウエイト１３の標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂは、同一水平面上に配置される。
【００５０】
かくして、第１の実施の形態によれば、標準ウエイト１３の後面１３Ａに標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂを設け、追加ウエイト１９の前面１９Ａには、標準ウエイト１３の各標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂに対応する位置に突部２０Ａ，２０Ｂを設ける構成とした。また、標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂと突部２０Ａ，２０Ｂとを同一水平面上に配置して、標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂに追加ウエイト用ボルト締着孔１８Ａ，１８Ｂを設け、突部２０Ａ，２０Ｂに追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂの小径挿通孔部２１Ａ２，２１Ｂ２を設ける構成とした。さらに、追加ウエイト１９の前面１９Ａは、標準ウエイト１３の後面１３Ａと同曲率の凹曲面として構成している。
【００５１】
これにより、レイアウトスペースの狭い小型の油圧ショベル１（ミニショベル）においても、追加ウエイト用ボルト２２を用いて、追加ウエイト１９を標準ウエイト１３の後面１３Ａに固着することができる。この結果、下位機種から上位機種（機械質量が０．７から８トン）へとウエイト仕様を変更する場合や、作業装置４に各種アタッチメントを装着する場合に、標準ウエイト１３に追加ウエイト１９を容易に取り付けることができる。これにより、標準ウエイト１３および追加ウエイト１９を各機種間および各種アタッチメント間にまたがる共通の部品として用いることができる。従って、各機種毎および各種アタッチメント毎に形状の異なる標準ウエイトを準備する必要が無くなるので、少ない部品点数で油圧ショベル１の重量を変更することができ、構成を簡略化でき、組立コストを削減することができる。
【００５２】
特に、各種の部品を設置するためのレイアウトスペースが狭い機種、具体的には、標準ウエイト１３の後面１３Ａが凸曲面となった後方超小旋回型の油圧ショベル１においても、異なる機種間で共通の標準ウエイト１３と追加ウエイト１９を用いることができ、標準ウエイト１３に追加ウエイト１９を容易に着脱することができる。
【００５３】
また、追加ウエイト１９の後面１９Ｂには、追加ウエイト１９の左右方向および上下方向の中心を対称中心として突部２０Ａ，２０Ｂと点対称となる位置に、標準ウエイト１３側に向けて凹陥する追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂを設ける構成とした。これにより、下位機種から上位機種へとウエイト仕様を変更する場合や作業装置４に各種アタッチメントを装着する場合に、追加ウエイト１９と同一の形状を有する別の追加ウエイトの突部を追加ウエイト１９の追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂに係合させて油圧ショベル１の重量を変更することができる。この結果、追加ウエイト１９を各機種間および各種アタッチメント間にまたがる共通の部品として用いることができる。従って、各機種毎および各種アタッチメント毎に形状の異なる追加ウエイトを準備する必要が無くなるので、少ない部品点数で油圧ショベル１の重量を変更することができ、構成を簡略化でき組立コストを削減することができる。
【００５４】
さらに、第１の実施の形態によれば、追加ウエイト用ボルト２２を用いて標準ウエイト１３の後面１３Ａに追加ウエイト１９を取り付けた状態で、図１３に示すように、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂの大径挿通孔部２１Ａ１，２１Ｂ１内に追加ウエイト用ボルト２２のボルト頭２２Ｂをそれぞれ収容することができる。このため、追加ウエイト用ボルト２２のボルト頭２２Ｂが、追加ウエイト１９の後面１９Ｂから突出するのを防止することができる。この結果、追加ウエイト用ボルト２２を保護すると共に、追加ウエイト１９の外観美を高めることができる。
【００５５】
次に、図１４ないし図１８は本発明の第２の実施の形態を示している。第２の実施の形態の特徴は、追加ウエイトの後側にさらに別の追加ウエイトを取付ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５６】
第２の実施の形態による小型の油圧ショベル３１は、第１の実施の形態による小型の油圧ショベル１とほぼ同様に、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に設けられた上部旋回体３と、該上部旋回体３の前後方向の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。しかし、油圧ショベル３１は、標準ウエイト１３の後側に、追加ウエイト１９と後述する追加ウエイト１９′とを追加した点で第１の実施の形態による油圧ショベル１とは異なるものである。
【００５７】
追加ウエイト１９′は、図１４に示すように、標準ウエイト１３の点検口１４の下側に位置して、追加ウエイト１９の後面１９Ｂに着脱可能に設けられている。ここで、追加ウエイト１９′は、追加ウエイト１９と同一形状に形成され、追加ウエイト１９の左右方向の中心線Ｙ−Ｙ（追加ウエイト１９に対し前後方向に延びる軸線）を中心として１８０度回転させたものである。即ち、追加ウエイト１９′は、追加ウエイト１９と同様の、前面１９Ａ、後面１９Ｂ、突部２０Ａ，２０Ｂ、追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂ、追加ウエイト用ボルト２２、追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂ、追加ウエイト用ボルト締着孔２５Ａ，２５Ｂを含んで構成され、追加ウエイト１９′の各構成要素と追加ウエイト１９の各構成要素とは、左右対称の関係になっている（図１７参照）。
【００５８】
追加ウエイト１９′は、追加ウエイト１９の後面１９Ｂに後述の追加ウエイト用ボルト３２を用いて取り付けられている。即ち、追加ウエイト１９および追加ウエイト１９′は、標準ウエイト１３の後側に前後方向に並べて取付けられている。これにより、上部旋回体３の重心位置を下げ、油圧ショベル１の安定性を向上することができる構成となっている。ここで、追加ウエイト１９′は、例えば重量の小さい下位機種から重量のさらに大きい上位機種へとウエイト仕様を変更する場合や、例えばバケットを用いた掘削作業に代えてグラップルを用いた解体作業を行う場合などの必要に応じて、追加ウエイト１９の後側にさらに追加して取り付けるものである。
【００５９】
次に、後側の追加ウエイト１９′を前側の追加ウエイト１９に組付ける組付け手順について説明する。なお、標準ウエイト１３および追加ウエイト１９を旋回フレーム５に組付ける手順については、第１の実施の形態と同様である為に省略する。
【００６０】
まず、前側の追加ウエイト１９に後側の追加ウエイト１９′を取り付ける場合には、追加ウエイト１９′の突部２０Ａ，２０Ｂを、追加ウエイト１９の追加ウエイト側凹部２４Ｂ，２４Ａ内にそれぞれ係合させる。そして、追加ウエイト１９′を追加ウエイト１９に固着するための追加ウエイト用ボルト３２を、追加ウエイト１９′の追加ウエイト用ボルト挿通孔２１Ａ，２１Ｂに挿通し、追加ウエイト１９に設けた追加ウエイト用ボルト締着孔２５Ｂ，２５Ａに螺着する（図１８参照）。これにより、追加ウエイト１９′を、２本の追加ウエイト用ボルト３２を用いて追加ウエイト１９の後面１９Ｂに固着することができる。この場合、追加ウエイト１９′の突部２０Ａ，２０Ｂと追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂおよび標準ウエイト１３の標準ウエイト側凹部１７Ａ，１７Ｂは、同一水平面上に配置される。
【００６１】
かくして、第２の実施の形態によれば、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。この第２の実施の形態によれば、前側の追加ウエイト１９および後側の追加ウエイト１９′は、標準ウエイト１３の後側に前後方向に複数個並べて取付ける構成とした。この場合、追加ウエイト１９は追加ウエイト用ボルト２２を用いて標準ウエイト１３に取付け、追加ウエイト１９′は追加ウエイト用ボルト３２を用いて追加ウエイト１９に取付ける構成とした。これにより、追加ウエイト１９および追加ウエイト１９′を個々で着脱できるため、着脱作業を容易にすることができる。この結果、標準ウエイト１３の後側に追加ウエイト１９および追加ウエイト１９′を固着することにより、レイアウトスペースの狭い小型の油圧ショベル３１においても、機体の重量増に柔軟に対応することができる。
【００６２】
また、追加ウエイト１９′は、追加ウエイト１９の前後方向に延びる軸を中心として１８０度回転させることにより、追加ウエイト１９′の突部２０Ａ，２０Ｂを追加ウエイト１９の追加ウエイト側凹部２４Ｂ，２４Ａに係合させる構成とした。これにより、下位機種から上位機種へとウエイト仕様を変更する場合や作業装置４に各種アタッチメントを装着する場合に、追加ウエイト１９を１８０度回転させた追加ウエイト１９′を追加ウエイト１９に取り付けることができる。この結果、追加ウエイト１９と追加ウエイト１９′とを、同一の形状を有する同一部品として共通化することができるので、少ない部品点数で油圧ショベル３１の重量を変更することができ、構成を簡略化して組立コストを削減することができる。
【００６３】
さらに、追加ウエイト１９′の後面１９Ｂには、追加ウエイト１９の左右方向および上下方向の中心を対称中心として突部２０Ａ，２０Ｂと点対称となる位置に、標準ウエイト１３側に向けて凹陥する追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂを設ける構成とした。これにより、追加ウエイト１９′の後側にさらに別の追加ウエイトを追加したい場合には、追加ウエイト１９と同一の形状を有する別の追加ウエイトの突部を追加ウエイト１９′の追加ウエイト側凹部２４Ａ，２４Ｂに係合させて、油圧ショベル３１の重量を変更することができる。
【００６４】
なお、前記第２の実施の形態では、標準ウエイト１３の後側に２個の追加ウエイト１９および追加ウエイト１９′を前後方向に並べて取付ける構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば標準ウエイトの後側に３個以上の追加ウエイトを取付ける構成としてもよい。
【００６５】
また、前記実施の形態では、小型の油圧ショベルとして、少なくとも上部旋回体３の後側（カウンタウエイト１２）が下部走行体２の車幅内で旋回可能な後方超旋回型の小型の油圧ショベル１，３１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば上部旋回体の全体が下部走行体の車幅内で旋回可能な超旋回型の小型の油圧ショベルに適用することもできる。さらに、クローラ式の下部走行体２に代えて、ホイール式の下部走行体を適用することができる。
【符号の説明】
【００６６】
１，３１  小型の油圧ショベル
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
５  旋回フレーム
６  ウエイト取付部材
１３  標準ウエイト
１３Ａ  後面
１６  標準ウエイト用ボルト（ボルト）
１７Ａ，１７Ｂ  標準ウエイト側凹部
１８Ａ，１８Ｂ  追加ウエイト用ボルト締着孔
１９，１９′  追加ウエイト
１９Ａ  前面
１９Ｂ  後面
２０Ａ，２０Ｂ  突部
２１Ａ，２１Ｂ  追加ウエイト用ボルト挿通孔（ボルト挿通孔）
２２，３２  追加ウエイト用ボルト（ボルト）
２４Ａ，２４Ｂ  追加ウエイト側凹部
２５Ａ，２５Ｂ  追加ウエイト用ボルト締着孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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