(57)【要約】      （修正有）【課題】前輪及び後輪が取外された状態の作業車両が載置されて支持される支持枠を備えた梱包用支持装置において、作業車両をよりコンパクトに梱包できるとともに、作業車両の梱包作業及び開梱組立作業をスムーズに行うことのできる作業車両の梱包用支持装置を提供することを課題としている。【解決手段】作業車両５が載置支持される支持枠２１，２２を備えた作業車両の梱包用支持装置において、前記作業車両５は、フロントアクスルケースと、該フロントアクスルケースに設けた旋回アシスト用の油圧シリンダとを有し、前記支持枠は、前後輪及びフロントアクスルケースが取外された作業車両５が載置支持される車体側支持枠２１と、フロントアクスルケースを支持するアクスルケース支持枠２２とを有し、前記車体側支持枠２１に載置された作業車両５側に、前記油圧シリンダが支持されるように構成されたことを特徴としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後輪（１，２）が取外された作業車両（５）が載置支持される支持枠（２１，２２）を備えた作業車両の梱包用支持装置において、
前記作業車両（５）は、
シャーシフレーム（６）側から着脱可能に構成されたフロントアクスルケース（１４）と、
該フロントアクスルケース（１４）に着脱可能に設けた旋回アシスト用の油圧シリンダ（１６）とを有し、
前記支持枠は、
前後輪（１，２）及びフロントアクスルケース（１４）が取外された作業車両（５）が載置支持される車体側支持枠（２１）と、
取外されたフロントアクスルケース（１４）を別途に支持するアクスルケース支持枠（２２）とを有し、
前記車体側支持枠（２１）に載置された作業車両（５）側には、フロントアクスルケース（１４）から取外された前記油圧シリンダ（１６）が支持されるように構成された
作業車両の梱包用支持装置。
【請求項２】
前記アクスルケース支持枠（２２）は、フロントアクスルケース（１４）をシャーシフレーム（６）側に取付けるための取付部（３１，３２）が載置された状態で支持固定される支持固定部（２２Ｂ，２２Ｃ）を設けた
請求項１に記載の作業車両の梱包用支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前後輪が取外された状態の作業車両を支持する梱包用支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数台の作業車両を輸送用コンテナで輸送するにあたって、前後輪が取外された作業車両がより安定的に載置支持される支持枠を用いることにより、複数台の作業車両を輸送用コンテナ内にスペース効率良く並べて配置する積込み作業をスムーズに行うことができる特許文献１に記載の作業車両の梱包用支持装置が従来公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−２０２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献の作業車両の梱包用支持装置は、前後輪が取外された作業車両が載置される支持枠の前方側の左右幅をコンパクトにして、支持枠に載置された一対の作業車両を対向配置することによって、梱包された作業車両を輸送用コンテナ内にスペース効率良く収容できるものであるが、輸送用コンテナの容量によっては、収容可能な作業車両の台数が十分でない場合があるとともに、支持枠に載せる作業車両の重量が重く、梱包作業や開梱組立作業に手間が係る場合があるいう課題があった。
【０００５】
本発明では、前輪及び後輪が取外された状態の作業車両が載置されて支持される支持枠を備えた梱包用支持装置において、作業車両をよりコンパクトに梱包できるとともに、作業車両の梱包作業及び開梱組立作業をスムーズに行うことのできる作業車両の梱包用支持装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明は、第１に、前後輪１，２が取外された作業車両５が載置支持される支持枠２１，２２を備えた作業車両の梱包用支持装置において、前記作業車両５は、シャーシフレーム６側から着脱可能に構成されたフロントアクスルケース１４と、該フロントアクスルケース１４に着脱可能に設けた旋回アシスト用の油圧シリンダ１６とを有し、前記支持枠は、前後輪１，２及びフロントアクスルケース１４が取外された作業車両５が載置支持される車体側支持枠２１と、取外されたフロントアクスルケース１４を別途に支持するアクスルケース支持枠２２とを有し、前記車体側支持枠２１に載置された作業車両５側には、フロントアクスルケース１４から取外された前記油圧シリンダ１６が支持されるように構成されたことを特徴としている。
【０００７】
第２に、前記アクスルケース支持枠２２は、フロントアクスルケース１４をシャーシフレーム６側に取付けるための取付部３１，３２が載置された状態で支持固定される支持固定部２２Ｂ，２２Ｃを設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
前記支持枠の車体側支持枠側に、前後輪とともにフロントアクスルケースが取外された作業車両が載置支持されたことにより、車体側支持枠の機体前方側の左右幅をよりコンパクトにすることができるため、作業車両をよりスペース効率良く配置することができるとともに、作業車両側の重量も軽減されるため、梱包作業や開梱組立作業も容易になる。また、作業車両側に前記油圧シリンダを残した状態でフロントアクスルケースが取外されるため、着脱作業時に油圧回路側にゴミ等が入ることもなく、梱包作業や開梱組立作業をしても品質を保つことができる。
【０００９】
また、前記アクスルケース支持枠は、フロントアクスルケースをシャーシフレーム側に取付けるための取付部が載置された状態で支持固定される支持固定部を設けたものによれば、前記取付部が、フロントアクスルケースのシャーシフレーム側への取付けと、前記アクスルケース支持枠側への支持固定とで兼用されるため、梱包作業用の部品が削減されて、コストを低く抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】支持体により作業車両を輸送用コンテナ内に収容した状態を示した全体斜視図である。
【図２】作業車両の全体側面図である。
【図３】作業車両の要部正面斜視図である。
【図４】旋回アシスト用の油圧シリンダの取付け状態を示した要部底面斜視である。
【図５】作業車両の操縦部側を示した要部斜視図である。
【図６】（Ａ）は、取付姿勢のフロントアクスルケースを示した正面斜視図であり、（Ｂ）は、梱包姿勢のフロントアクスルケースを示した後方斜視図である。
【図７】アクスルケース支持枠を示した斜視図である。
【図８】複数のアクスルケース支持枠を積上げた状態を示した斜視図である。
【図９】支持ブラケットによる油圧シリンダの支持構造を示した要部斜視図である。
【図１０】（Ａ）及び（Ｂ）は、安全フレーム支持枠への支持態様を示した全体斜視図である。
【図１１】複数台分の安全フレームを支持した安全フレーム支持枠を示した全体斜視図である。
【図１２】支持体により作業車両を輸送用コンテナ内に収容した状態を示した全体平面図である。
【図１３】支持体により作業車両を輸送用コンテナ内に収容した状態を示した全体側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図示する例に基づき、本発明の作業車両の梱包用支持装置である支持体の実施形態について説明する。図１は、支持体により作業車両を輸送用コンテナ内に収容した状態を示した全体斜視図である。
【００１２】
前記支持体１０は、図示されるように、作業車両５側から取外されたフロントアクスルケース１４が梱包支持されるアクスルケース支持枠２２と、作業車両５側から取外された安全フレーム１３が梱包支持される安全フレーム支持枠２３と、前後輪１，２、フロントアクスルケース１４及び安全フレーム１３が取外された作業車両５が上下２段で梱包支持される車体側支持枠２１とを備えている。
【００１３】
該支持体１０によれば、前記作業車両５を、一部分解してよりコンパクトに梱包支持するとともに、梱包された複数台の作業車両５を、直方体状の輸送用コンテナ２０内に、スムーズ且つ、スペース効率良く積込むことができるように構成されている。該支持体１０によって梱包される作業車両５と、該支持体１０を構成する各支持枠２１，２２，２３との具体的な構成については後述する。
【００１４】
次に、図２乃至５に基づき、前記支持体によって梱包支持される作業車両について説明する。図２は、作業車両の全体側面図であり、図３は、作業車両の要部正面斜視図であり、図４は、旋回アシスト用の油圧シリンダの取付け状態を示した要部底面斜視であり、図５は、作業車両の操縦部側を示した要部斜視図である。
【００１５】
前記作業車両５は、左右一対の走行輪である前輪１及び後輪２によって支持された走行機体３と、走行機体３の後方にロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）が昇降可能に連結される昇降リンク４とを備えている。
【００１６】
前記走行機体３は、前後方向に延びる機体フレーム（シャーシフレーム）６の前部にエンジンを設置し、該エンジンをボンネット７によって開閉自在に覆うとともに、該ボンネット７の後方には、オペレータが乗込む操縦部８が設けられている。
【００１７】
前記操縦部８は、オペレータが着座する座席９と、該座席９の前方側に配置されて走行機体３の操向操作を行うステアリングハンドル１１と、該座席９の後方側に配置された逆Ｕ字型の安全フレーム１３とを備え、該安全フレーム１３は、機体フレーム６側から着脱可能に構成されている（図５参照）。
【００１８】
ちなみに、左右一対の前輪１，１は、走行機体３の前部下面側を支持する左右方向のフロントアクスルケース１４の左右両端側に着脱可能に軸支されており、該フロントアクスルケース１４は、機体フレーム６側から着脱可能に構成されている。
【００１９】
また、該フロントアクスルケース１４には、前記ステアリングハンドル１１による旋回をアシストする油圧シリンダ１６が、左右方向に延設されたフロントアクスルケース１４に沿って着脱可能に配置されている（図４参照）。該油圧シリンダ１６には、走行機体３側から作動油が供給される油圧ホース１７が連結され、圧油による油圧シリンダ１６の伸縮作動によって、前輪１の操向作動をアシストできるように構成されている。
【００２０】
上記構成の作業車両５は、前後輪１，２とともにフロントアクスルケース１４が取外された作業車両５が梱包される車体側支持枠２１と、作業車両５側から取外されたフロントアクスルケース１４が梱包されるアクスルケース支持枠２２と、作業車両５から取外された前記安全フレーム１３が梱包される前記安全フレーム支持枠２３と、からなる前記支持体１０により、一部が分解された状態で梱包される。以下、各支持枠２１，２２，２３の構成について説明する。
【００２１】
図６乃至９に基づいて、作業車両側から取外されたフロントアクスルケースと、前記アクスルケース支持枠について説明する。図６（Ａ）は、取付姿勢のフロントアクスルケースを示した正面斜視図であり、図６（Ｂ）は、梱包姿勢のフロントアクスルケースを示した後方斜視図であり、図７は、アクスルケース支持枠を示した斜視図であり、図８は、複数のアクスルケース支持枠を積上げた状態を示した斜視図である。
【００２２】
前記フロントアクスルケース１４は、前記ミッションケース側から前輪１側へ動力伝動する左右方向のドライブシャフト（図示しない）を囲繞するケース部２６と、該ケース部２６の左右一方側（図示する例では左側）に設けられて前記油圧シリンダ１６が着脱可能に取付けられるシリンダ取付部２７と、該ケース部２６の両端側から下方側に膨出するように形成されて前記前輪１が着脱される一対の車輪支持部２８，２８と、ケース部２６の中央後面側で機体フレーム（ミッションケース）６側に接続される接続部２９と、該接続部２９回りに回転可能に軸支されて機体フレーム６側に取付けられる取付孔３１ｂが穿設された一対の後部取付片３１ａ，３１ａを有する後部取付部３１と、該ケース部２６の中央前面側で回転可能に軸支されて機体フレーム６側に当接して取付けられる取付面３２ａを有する前部取付部３２とを有しており、前記接続部２９の接続を解除することにより、作業車両５側から取外し可能に構成されている。
【００２３】
該フロントアクスルケース１４は、前記後部取付部３１の後部取付片３１ａがケース部２６より上方側へ突出して機体フレーム６側に向けられるとともに、前記前部取付部３２の取付面３２ａがケース部２６の上方に突出して機体フレーム６側に向けられることにより、前記接続部２９を介してドライブシャフト側に動力が伝動するように、作業車両（機体フレーム）側に取付可能な取付姿勢（図６（Ａ）参照）と、前記後部取付部３１の後部取付片３１ａが下側に向けられるとともに、前記前部取付部３２の取付面３２ａが下側に向けられることにより、前記アクスルケース支持枠２２側に取付可能な梱包姿勢（図６（Ｂ）参照）とに姿勢切換可能に構成されている。
【００２４】
該構成によれば、該フロントアクスルケース１４は、後部取付部３１及び前部取付部３２を取付姿勢から梱包姿勢に切換えることにより、フロントアクスルケース１４の上下幅をコンパクトにした状態でアクスルケース支持枠２２側に支持することができる。
【００２５】
また、前記シリンダ取付部２７に取付けられる旋回アシスト用の前記油圧シリンダ１６は、フロントアクスルケース１４が前記アクスルケース支持枠２２に梱包される場合には、該油圧シリンダ１６はフロントアクスルケース１４側から取外されて、作業車両５側に支持されている。該油圧シリンダ１６の作業車両５側への具体的な支持構造については後述する。
【００２６】
前記アクスルケース支持枠２２は、図７に示されるように、一対の縦枠及び横枠によって方形枠状に形成された枠部２２Ａと、該枠部の左右中央で短手方向に架け渡される一対の断面Ｌ字の板状部材である後部支持フレーム２２Ｂ，２２Ｂと、一対の後部支持フレーム２２Ｂの中途部の間を架け渡すように配置されてコ字状に屈曲形成された前部支持フレーム２２Ｃと、フロントアクスルケース１４の延設方向となる長手方向に架け渡される一対のケース支持フレーム２２Ｄ，２２Ｄとから構成されている。
【００２７】
該構成のアクスルケース支持枠２２によれば、梱包姿勢に切換えらえた一対のフロントアクスルケース１４を、前部取付部３２側が対向するように配置された状態で梱包支持可能に構成されている。具体的に説明すると、対向配置されたことによって隣接した一対の前部取付部３２の取付面３２ａが、何れも前記前部支持フレーム２２Ｃ上に載置された状態で固定され、梱包姿勢に切換えられた一対の前記後部取付片３１ａ，３１ａは、アンクル状に屈曲された後部支持フレーム２２Ｂの立上面に当接した状態でボルト固定される（図７参照）。
【００２８】
これにより、該アクスルケース支持枠２２には、フロントアクスルケース１４の両端側の車輪支持部２８，２８がケース支持フレーム２２Ｄ上に載置された状態で、フロントアクスルケース１４の左右中央側に設けた後部取付部３１と前部取付部３２とを支持固定することができるため、フロントアクスルケース１４のアクスルケース支持枠２２への梱包作業をスムーズ且つ安定的に行うことができる。
【００２９】
また、前記アクスルケース支持枠２２は、図８に示されるように、前記枠部２２Ａから上方に向って立上形成された立上フレーム２２Ｅに、別体のアクスルケース支持枠２２を積上げることができるように構成された上部枠部２２Ａ´が設けられている。これにより、フロントアクスルケース１４が梱包支持されたアクスルケース支持枠２２は、複数段（図示する例では５段）、上方側へ積上げ可能に構成されている。
【００３０】
次に、図９に基づき、作業車両からフロントアクスルケースを取外した際に、該フロントアクスルケースから取外された前記油圧シリンダの作業車両側への支持構造について説明する。図９は、支持ブラケットによる油圧シリンダの支持構造を示した要部斜視図である。
【００３１】
図示されるように、前記油圧シリンダ１６は、フロントアクスルケース１４から取外されると、作業車両５側から作動油が供給される油圧ホース１７のみが連結された状態となるため、機体フレーム６側にボルト固定される板状の支持ブラケット３３に吊下げ固定されるように構成されている。
【００３２】
該支持ブラケット３３は、フロントアクスルケース１４が取付時に前記後部取付片３１ａがボルト固定されていた取付孔６ａを用いて取付固定され、機体フレーム６側から左右外側へ向けて延設されるように設けられる板状部材であって、油圧シリンダ１６の上方側に位置するように配置される（図４及び図９参照）。また、該支持ブラケット３３には、紐状のビニール被覆線３４が挿通可能な吊下孔３３ａが複数穿設されている。
【００３３】
該構成により、フロントアクスルケース１４から取外された油圧シリンダ１６は、接触による破損を防止するために梱包用のシート体３６を巻き付けた状態で、ビニール被覆線３４を介して支持ブラケット３３側に吊下げ固定することができる。
【００３４】
これにより、フロントアクスルケース１４を作業車両５側から取外すにあたり、旋回アシスト用の油圧シリンダ１６についてはフロントアクスルケース１４側から取外して作業車両５側に残すことにより、作業車両５の梱包作業及び開梱組立作業をする際に、前記油圧シリンダ１６に接続される油圧ホース１７を着脱する必要がなくなるため、油圧回路上の品質に問題が生じることがなくなる。
【００３５】
次に、図１０及び図１１に基づいて、作業車両側から取外された前記安全フレームと、安全フレーム支持枠について説明する。図１０（Ａ）及び（Ｂ）は、安全フレーム支持枠への支持態様を示した全体斜視図であり、図１１は、複数台分の安全フレームを支持した安全フレーム支持枠を示した全体斜視図である。
【００３６】
前記安全フレーム１３は、座席９後方の左右外側にそれぞれ配置されて機体フレーム６側に着脱される上下方向に延設された一対の基礎フレーム３７，３７と、座席９の後方上側を跨ぐように配置されてその端部が基礎フレームの上端側に差込まれるようにして連結される逆Ｕ字状の屈曲フレーム３８とを有し、該屈曲フレーム３８の両端側が、基礎フレーム３７の上端側に設けた連結具３９を介して連結位置が調整可能な構成で連結されるように構成されている。
【００３７】
具体的には、上記連結具３９は、上下方向及び後方が開放されるようにコ字状に屈曲された板状部材であって、屈曲フレーム３８の端部側が差込み可能に構成されており、屈曲フレーム３８の端部側を連結するための連結孔３９ａが穿設されている。また、上記屈曲フレーム３８の基礎フレーム３７側へ挿通される端側には、前記連結孔３９ａとボルトにより屈曲フレーム３８を支持するための支持孔３８ａが穿設されている。
【００３８】
前記安全フレーム支持枠２３は、図１０に示されるように、一対の縦枠及び横枠によって方形枠状に形成された枠部２３Ａと、該枠部２３Ａの縦枠内側に沿って延設されて、前記基礎フレーム３７の基端部側が固定支持される一対の基礎フレーム支持部２３Ｂ，２３Ｂと、該基礎フレーム支持部２３Ｂの左右外側に沿って延設される断面Ｌ字状の板状部材である屈曲フレーム支持部２３Ｃとを備えて構成されている。
【００３９】
上記基礎フレーム支持部２３Ｂ，２３Ｂは、一対の基礎フレーム３７，３７が対向配置された状態で立設支持可能であるとともに、複数台（図示する例では７台）分の基礎フレームを、延設方向に並べて支持することができるように構成されている。このとき、基礎フレーム支持部２３Ｂの延設方向に並べて支持された複数本の基礎フレームは、一本の連結稈２５によって該基礎フレーム３７の連結具３９同士が連結されている。
【００４０】
このとき、該基礎フレーム支持部２３Ｂは、延設方向に沿って基礎フレーム３７を支持固定するにあたり、一対の基礎フレーム３７，３７の連結部３９の開放端側が左右外側を向いた状態で基礎フレーム支持部２３Ｂに支持固定されるとともに、対向配置される基礎フレーム３７，３７の間を、作業車両５の座席９後方に取付けられる際の間よりも狭くなるように構成されている。
【００４１】
該構成によれば、図１０（Ｂ）に示されるように、前記屈曲フレーム３８上部の屈曲部の内側を、対向配置される連結具３９の開放端側に嵌合することによって、屈曲フレーム３８を安定した状態で基礎フレーム３７上端の連結具３９に位置決めすることができる（図１０（Ｂ）及び図１１参照）。
【００４２】
上記屈曲フレーム支持部２３Ｃは、一対の基礎フレーム３７の連結具３９に載置された状態の屈曲フレーム３８の下端側と当接するとともに、屈曲フレーム３８の下端側とボルト固定されるための固定孔が穿設されている（図１１参照）。これにより、一対の基礎フレーム３７の連結具３９に載置されることによって位置決めされた屈曲フレーム３８が安全フレーム支持枠２３側にしっかりと固定される。
【００４３】
上記構成の安全フレーム支持枠２３によれば、作業車両５側から取外されて、基礎フレーム３７と、屈曲フレーム３８とに分解された複数台分（図示する例では７台分）の安全フレームをよりコンパクトに収容・梱包することができる。
【００４４】
次に、図１２及び図１３に基づき、前記車体側支持枠について説明する。図１２及び図１３は、支持体により作業車両を輸送用コンテナ内に収容した状態を示した全体平面図、全体側面図である。
【００４５】
前記車体側支持枠２１は、図示されるように、平面視で前後輪１，２及びフロントアクスルケース１４が取外された作業車両５を囲うように形成された枠部２１Ａと、該枠部２１Ａの前側でフロントアクスルケース１４が取外された機体フレーム６の前側を支持する機体フレーム支持部２１Ｂと、枠部２１Ａの後側でリアアクスルケースを支持するリアアクスル支持部２１Ｃと、該枠部２１Ａ上に支持された作業車両の上方側に、もう１台作業車両を支持するための上方支持部２１Ｄとを備えている。
【００４６】
上記枠部２１Ａは、作業車両５の後端に配置される後フレーム４１と、作業車両の前端に配置される前フレーム４２と、作業車両の左側に沿って配置される左フレーム４３と、作業車両の右側に沿って配置される右フレーム４４とによって構成され、特に、左右一方側のフレーム（図示する例では右フレーム４４）を平面視で傾斜させて設けることにより、枠部２１Ａの全体が前フレーム４２側を幅狭とした平面視台形状となるように構成されている（図１２参照）。
【００４７】
ちなみに、前記右フレーム４４の形状を具体的に特定すると、その両端側、すなわち、前フレーム４２側の近傍と、後フレーム４１側の近傍とは、左フレームと略平行となるように形成されている。言い換えると、傾斜して配置される該右フレーム４４は、全体でクランク状に屈曲形成されている。
【００４８】
該構成の車体側支持枠２１によれば、フロントアクスルケース１４が取外された作業車両が梱包支持されるため、車両側を支持する支持枠にかかる重量を軽減することができるとともに、作業車両の前側の左右幅がより小さくなるため前記右フレーム４４をボンネット７の前部右端から傾斜させることにより、前輪１のみを取外した作業車両を梱包する場合と比較してよりコンパクトに形成することができる。
【００４９】
また、前記枠部２１Ａの傾斜した右フレーム４４同士が当接するように一対の作業車両を対向配置することによって、左右（前後）に並べて配置される作業車両をよりスペース効率良く収容することができる（図１２等参照）。
【００５０】
次に、図１乃至１３に基づいて、前記支持体を用いて梱包支持された作業車両を直方体状の輸送用コンテナに積込む積込み状態の例について説明する。図１、図１２及び図１３に示される例では、前記支持体１０を用いて梱包支持された作業車両が、前記輸送コンテナ２０内に合計１４台の収容されている状態が示されている。
【００５１】
具体的に説明すると、まず、前記車体側支持枠２１に、前後輪１，２、フロントアクスルケース１４及び安全フレーム１３が取外された状態の作業車両５を載置支持するとともに、前記上部支持部２１Ｄによって枠部２１Ａ内に支持された作業車両５の真上にもう１台の作業車両５を支持する。これにより、車体側支持枠２１は、上下に２台分の作業車両が支持されている（図１３等参照）。図示する例では、該車体側支持枠２１を７セット用いて１４台分の作業車両が梱包支持されている。
【００５２】
次に、作業車両５側から取外されたフロントアクスルケース１４を、前記アクスルケース支持枠２２を用いて梱包支持するとともに、作業車両５側から取外された安全フレーム１３を、前記安全フレーム支持枠２３を用いて梱包支持する。図示する例では、２台分のフロントアクスルケース１４が梱包されるアクスルケース支持枠２２が７セット用いられるとともに、７台分の安全フレーム１３が梱包される安全フレーム支持枠２３が２セット用いられている。
【００５３】
次に、作業車両５が梱包支持された複数（図示する例では７セット）の前記車体側支持枠２１と、フロントアクスルケース１４が梱包支持されたアクスルケース支持枠２２と、安全フレーム１３が梱包支持された安全フレーム支持枠２３とを、順次、直方体状の輸送コンテナ内に積込む。
【００５４】
このとき、作業車両５が支持された車体側支持枠２１を、前後の向きを交互に変えて順番に輸送コンテナ２０内に収容することにより、隣接する車体側支持枠２１の右フレーム４４又は後フレーム４１と当接して、車体側支持枠２１が収容効率の良い位置で自動的に位置決めされるように構成されるため、作業車両５の積込み作業をスムーズにすることができるとともに、複数台の作業車両５をより輸送用コンテナ２０内にスペース効率良く配置することができる
【００５５】
また、前記アクスルケース支持枠２２と、安全フレーム支持枠２３により、作業車両５から取外されたフロントアクスルケース１４と、安全フレーム１３も作業車両一つ分のスペースに効率的に収容することができるため、他のコンテナで別途に輸送する必要がなく、輸送コストを抑えることができる。
【符号の説明】
【００５６】
５    作業車両
６    機体フレーム（シャーシフレーム）
１４    フロントアクスルケース
１６    油圧シリンダ
２１    車体側支持枠（支持枠）
２２    アクスルケース支持枠（支持枠）
３３    支持ブラケット（支持固定部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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