(57)【要約】【課題】作業性や作業効率を向上することができる気化器を提供する。【解決手段】気化器１１は、スロットルケーブル１４が操作されることによって、気化器本体１５に形成された吸気道２７を開閉するピストン状のスロットル弁３２と、スロットル弁３２に接続されるアーム部６７、および、気化器本体１５に回動自在に支持される軸部２２を有するアーム機構とを備える。スロットル弁３２とアーム部６７とが気化器本体１５に形成された収容部２５に収容されるとともに、収容部２５の開放端を覆う第１の蓋部材１８が気化器本体１５に取り付けられ、第１の蓋部材１８には、スロットル弁３２を挿通可能な開口３５が形成され、開口３５を覆うとともに、スロットルケーブル１４が挿通可能な挿通路３４が形成された第２の蓋部材２１が第１の蓋部材１８に着脱自在に取り付けられる。【選択図】図３
2017115734.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルケーブル（１４）が操作されることによって、気化器本体（１５）に形成された吸気道（２７）を開閉するピストン状のスロットル弁（３２）と、
前記スロットル弁（３２）に接続されるアーム部（６７）、および、前記気化器本体（１５）に回動自在に支持される軸部（２２）を有するアーム機構と
を備えた気化器において、
前記スロットル弁（３２）と前記アーム部（６７）とが前記気化器本体（１５）に形成された収容部（２５）に収容されるとともに、
当該収容部（２５）の開放端を覆う第１の蓋部材（１８）が気化器本体（１５）に取り付けられ、
前記第１の蓋部材（１８）には、前記スロットル弁（３２）を挿通可能な開口（３５）が形成され、
前記開口（３５）を覆うとともに、前記スロットルケーブル（１４）が挿通可能な挿通路（３４）が形成された第２の蓋部材（２１）が前記第１の蓋部材（１８）に着脱自在に取り付けられる
ことを特徴とする気化器。
【請求項２】
請求項１に記載の気化器において、前記第１の蓋部材（１８）に一体に形成される係合部と、前記第２の蓋部材（２１）に一体に形成される被係合部のみによって、前記第１の蓋部材（１８）と第２の蓋部材（２１）との結合状態が保持されることを特徴とする気化器。
【請求項３】
請求項１に記載の気化器において、前記第１の蓋部材（１８）は、締結部材（１９）によって前記気化器本体（１５）に着脱自在に取り付けられ、前記第２の蓋部材（２１）には、当該第２の蓋部材（２１）を前記第１の蓋部材（１８）に着脱させる際に把持される形態の把持部（２１ａ）が形成され、前記把持部（２１ａ）の少なくとも一部が前記締結部材（１９）の頂部よりも高い位置に設けられることを特徴とする気化器。
【請求項４】
請求項１に記載の気化器において、前記スロットル弁（３２）の挿通方向から前記開口（３５）を見たときに、前記アーム機構と前記スロットル弁（３２）との接続部を視認可能な大きさに前記開口（３５）は形成されることを特徴とする気化器。
【請求項５】
請求項１に記載の気化器において、前記アーム機構における前記軸部（２２）の少なくとも一部に、前記軸部（２２）から突出する突出部（２３）が設けられるとともに、当該突出部（２３）を前記気化器本体（１５）の外部から操作することにより、前記軸部（２２）を回動可能にしたことを特徴とする気化器。
【請求項６】
請求項１に記載の気化器において、前記第１の蓋部材（１８）には、前記開口（３５）を囲むボス（３６）が形成され、前記第２の蓋部材（２１）が前記ボス（３６）に螺合され、螺合によって回転する前記第２の蓋部材（２１）の回転軸線（Ｘｉｓ）上に前記挿通路（３４）が形成されることを特徴とする気化器。
【請求項７】
請求項１に記載の気化器において、前記アーム機構は、前記スロットル弁（３２）を閉じ方向へ付勢するばね部材（２４）を備え、当該ばね部材（２４）の付勢に抗して前記アーム部（６７）を回動させることで前記アーム部（６７）の先端部と前記スロットル弁（３２）との接続を解除可能に構成し、
前記スロットル弁（３２）が前記収容部（２５）から取り外された状態のときに、前記アーム部（６７）の前記先端部が前記気化器本体（１５）と非接触になるように、前記アーム機構の回動量を規制する規制部（７４）が前記収容部（２５）に形成されることを特徴とする気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されるように、気化器は、スロットルケーブルが操作されることによって、気化器本体に形成された吸気道の開度を変更するピストン形のスロットル弁を備える。スロットル弁には、気化器本体に軸回りで回転自在に支持されるアーム体の自由端が接続される。スロットル弁およびアーム体とは、気化器本体に形成された収容部に収容される。収容部の開放端は蓋部材で閉ざされる。蓋部材は、複数のねじによって気化器本体に締結されて固定され、蓋部材にはスロットルケーブルを受け入れる保持筒が形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２２９９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
鞍乗り型車両のような車両に気化器を搭載する場合に、気化器はスロットルケーブルから切り離された状態で完成車メーカーに納品される。スロットルケーブルの組み付けは車両の生産工程で実施される。スロットルケーブルの組み付けにあたって、作業者は、２本や３本といった複数のねじを緩めて気化器本体から蓋部材を取り外し、気化器本体の収容空間からスロットル弁の構成部品を取り出す。作業者は、外部で構成部品にスロットルケーブルを接続し、再び気化器本体の収容空間にスロットルケーブル付き構成部品を戻す。続いて作業者は気化器本体に蓋部材をあてがい、ねじを締結して気化器本体に蓋部材を固定する。このように、スロットルケーブルの組み付け作業にあたって、複数のねじの取り外しおよび締結に時間が費やされるとともに、ねじの落下の可能性があって、十分な作業性や作業効率が確保されていなかった。また、スロットルケーブルの交換といったメンテナンスの際にも、同様の課題に直面することが考えられ、改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、作業性や作業効率を向上することができる気化器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１側面によれば、スロットルケーブルが操作されることによって、気化器本体に形成された吸気道を開閉するピストン状のスロットル弁と、前記スロットル弁に接続されるアーム部、および、前記気化器本体に回動自在に支持される軸部を有するアーム機構とを備えた気化器において、前記スロットル弁と前記アーム部とが前記気化器本体に形成された収容部に収容されるとともに、当該収容部の開放端を覆う第１の蓋部材が気化器本体に取り付けられ、前記第１の蓋部材には、前記スロットル弁を挿通可能な開口が形成され、前記開口を覆うとともに、前記スロットルケーブルが挿通可能な挿通路が形成された第２の蓋部材が前記第１の蓋部材に着脱自在に取り付けられる気化器は提供される。
【０００７】
第２側面によれば、前記第１の蓋部材に一体に形成される係合部と、前記第２の蓋部材に一体に形成される被係合部のみによって、前記第１の蓋部材と第２の蓋部材との結合状態が保持される。
【０００８】
第３側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記第１の蓋部材は、締結部材によって前記気化器本体に着脱自在に取り付けられ、前記第２の蓋部材には、当該第２の蓋部材を前記第１の蓋部材に着脱させる際に把持される形態の把持部が形成され、前記把持部の少なくとも一部が前記締結部材の頂部よりも高い位置に設けられる。
【０００９】
第４側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記スロットル弁の挿通方向から前記開口を見たときに、前記アーム機構と前記スロットル弁との接続部を視認可能な大きさに前記開口は形成される。
【００１０】
第５側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記アーム機構における前記軸部の少なくとも一部に、前記軸部から突出する突出部が設けられるとともに、当該突出部を前記気化器の外部から操作することにより、前記軸部を回動可能にした。
【００１１】
第６側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記第１の蓋部材には、前記開口を囲むボスが形成され、前記第２の蓋部材が前記ボスに螺合され、螺合によって回転する前記第２の蓋部材の回転軸線上に前記挿通路が形成される。
【００１２】
第７側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記アーム機構は、前記スロットル弁を閉じ方向へ付勢するばね部材を備え、当該ばね部材の付勢に抗して前記アーム部を回動させることで前記アーム部の先端部と前記スロットル弁との接続を解除可能に構成し、前記スロットル弁が前記収容部から取り外された状態のときに、前記アーム部の前記先端部が前記気化器本体と非接触になるように、前記アーム機構の回動量を規制する規制部が前記収容部に形成される。
【発明の効果】
【００１３】
第１側面によれば、完成車メーカーに気化器を納品する部品供給メーカーでは、収容部にスロットル弁とアーム部とを収容する際に、収容部における広い間口の開放端から各々の部品を気化器に組み込むことができ、良好な作業性を確保することができる。さらに、当該気化器が納品された完成車メーカーやユーザーでは、第１の蓋部材に対して第２の蓋部材を着脱することによってスロットルケーブルを気化器へ組み付けることができ、ねじ等の締結部材の取り外し作業および締結作業を経ることなく第２の蓋部材を着脱し得るようにすることができ、作業性や作業効率を向上することができる。また、スロットルケーブルの交換等のメンテナンス作業も同様に効率よく行うことができる。
【００１４】
第２側面によれば、第１の蓋部材に一体に形成される係合部と、第２の蓋部材に一体に形成される被係合部のみによって、第１の蓋部材と第２の蓋部材との結合状態が保持されるので、ねじ等の締結部材を使うことなく簡単な構成で第２の蓋部材を第１の蓋部材に取り付け、取り外しすることができる。
【００１５】
第３側面によれば、第１の蓋部材に対して第２の蓋部材を着脱する際に、把持部の少なくとも一部が締結部材の頂部よりも高い位置に設けられるので、締結部材に邪魔されずに容易に把持部は把持されることができる。第２の蓋部材の着脱作業を一層容易に行うことができる。
【００１６】
第４側面によれば、スロットル弁にスロットルケーブルを接続した後、開口から収容部にスロットル弁を戻す際に、作業者はスロットル弁とアーム機構との接続部の接続状態を目視することができ、作業性が一層向上する。
【００１７】
第５側面によれば、軸部に突出部を設け、突出部を気化器の外部から操作することによって軸部を回動可能にしたので、アーム機構とスロットル弁との接続作業を行う際に、気化器本体の外部から突出部を操作してアーム機構を回動操作し、アーム部とスロットル弁とを接続することができ、作業性が一層向上する。
【００１８】
第６側面によれば、第２の蓋部材の回転軸線上にスロットルケーブルの挿通路が形成されるので、第２の蓋部材の螺合操作の際に、スロットルケーブルの捩れや、スロットルケーブルと挿通路との干渉を抑制することができ、第２の蓋部材の着脱作業を一層容易に行うことができる。
【００１９】
第７側面によれば、収容部に規制部を形成したので、収容部からスロットル弁を取り外したときに、アーム部の先端部が気化器本体と非接触になるようにアーム機構の回動量を規制することができ、アーム部の先端部と気化器本体との接触を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る気化器の全体構成を概略的に示す側面図である。
【図２】上方から観察される気化器の平面図である。
【図３】気化器本体の垂直断面図である。
【図４】メインジェットに臨むメインエアブリード通路を部分的に示す気化器本体の垂直断面図である。
【図５】スロージェットに臨むスローエアブリード通路を部分的に示す気化器本体の垂直断面図である。
【図６】エアブリード通路の構成を概略的に示す拡大部分垂直断面図である。
【図７】メインエアブリード通路およびスローエアブリード通路と弁体との関係を概略的に示す拡大部分垂直断面図である。
【図８】アーム機構の一部を概略的に示す拡大部分垂直断面図である。
【図９】図２に対応し、第１蓋部材が取り外された状態の気化器の平面図である。
【図１０】図２に対応し、第２蓋部材が取り外された状態の気化器の平面図である。
【図１１】別案としてのアーム機構の一部を概略的に示す拡大部分垂直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。
【００２２】
図１は本発明の一実施形態に係る気化器１１の全体を概略的に示す。気化器１１は例えば自動二輪車といった鞍乗り型車両に組み込まれて利用される。自動二輪車への搭載にあたって気化器１１には両側からほぼ同軸に吸気ダクト１２および吸気管１３が接続される。吸気ダクト１２にはエアクリーナー（図示されず）が接続される。エアクリーナーから吸気ダクト１２を経て空気は気化器１１に導入される。吸気管１３には内燃機関（図示されず）の吸気ポートが接続される。気化器１１で空気には気化燃料が混合する。内燃機関の燃焼室には吸気管１３を経て吸気ポートから混合気が導入される。
【００２３】
気化器１１にはスロットルケーブル１４が接続される。スロットルケーブル１４はスロットルグリップ（図示されず）に接続される。スロットルグリップの操作はスロットルケーブル１４の軸方向移動に変換される。こうしたスロットルケーブル１４の操作に応じて混合気の流量や混合比は調整される。
【００２４】
気化器１１は気化器本体１５を備える。気化器本体１５に吸気ダクト１２および吸気管１３は接続される。気化器本体１５は吸気ダクト１２内の空間と吸気管１３内の空間とを相互に接続する吸気道を区画する。気化器本体１５の下端にはフロート室体１６が結合される。フロート室体１６は、後述されるように気化器本体１５との間にフロート室を区画する。
【００２５】
気化器本体１５の上端には第１蓋部材１８が取り付けられる。取り付けにあたって締結部材すなわちボルト１９が用いられる。第１蓋部材１８は気化器本体１５に例えば複数本のボルト１９で着脱自在に結合される。
【００２６】
第１蓋部材１８には着脱自在に第２蓋部材２１が取り付けられる。スロットルケーブル１４は第２蓋部材２１を貫通する。第２蓋部材２１には、第１蓋部材１８に第２蓋部材２１を着脱する際に把持される形態の把持部２１ａが形成される。把持部２１ａはボルト１９の頂部よりも高い位置に設けられる。
【００２７】
図２に示されるように、第２蓋部材２１は、スロットルケーブル１４の軸心に同心の円形の輪郭を有する。第２蓋部材２１は、スロットルケーブル１４の軸心に重なる回転軸線Ｘｉｓ回りで第１蓋部材１８に対して回転し、第１蓋部材１８に螺合する。螺合にあたって第２蓋部材２１の把持部２１ａは作業者によって把持される。ボルト１９は第２蓋部材２１の輪郭の外側に配置されて回転軸線Ｘｉｓに平行な軸線回りで気化器本体１５にねじ込まれる。
【００２８】
気化器本体１５にはポジションセンサーＰＳが取り付けられる。ポジションセンサーＰＳには作動軸２２が連結される。作動軸２２は水平方向に延びて気化器本体１５に回転自在に支持される。ポジションセンサーＰＳは作動軸２２の回転量を検出する。作動軸２２の回転量は、後述されるように、スロットル弁の開度の指標を提供する。
【００２９】
作動軸２２の一部は気化器本体１５の外部に露出して露出部を形成する。この露出部には、後述するばね部材２４が支持されるばね支持片２３が取り付けられる。ばね支持片２３は、作動軸２２の軸心に直交する仮想平面に沿って軸心から遠心方向に延出するフランジ部２３ａを備える。ばね支持片２３におけるフランジ部２３ａには、気化器本体１５から離れる方向（作動軸２２の軸心方向に略沿う方向）に向けて突出する突出片２３ｂが形成されており、突出片２３ｂは指を引っ掛ける指掛け部として機能する。なお、本発明に係る突出部は、フランジ部２３ａおよび突出片２３ｂの双方を含むが、フランジ部２３ａに指を引っ掛ける、または把持するなどして作動軸２２を回動操作することができれば、突出片２３ｂはなくてもよい。
【００３０】
また、突出部はフランジ部２３ａに形成される構成だけに限定されず、ばね部材２４の一部を突出させることで、当該ばね部材２４における突出した部位を突出部としてもよい。要するに、気化器本体から離れる方向（作動軸２２の軸心方向に略沿う方向）、または作動軸２２に対して径方向へ離れる方向に向けて、軸部（作動軸２２、ばね支持片２３、ばね部材２４の少なくともいずれか１つ）の少なくとも一部に突出部を設け、この突出部は指を引っ掛けることが可能な突出量を有していればよい。
【００３１】
ばね支持片２３と気化器本体１５との間にばね部材２４が配置される。ばね部材２４は例えばねじりばねで構成される。ばね部材２４は、作動軸２２の軸心回りにばね支持片２３を第１方向ＦＲに付勢する弾性力を発揮する。この第１方向ＦＲは、後述されるように、スロットル弁の閉じ方向に相当する。作業者は、ばね支持片２３におけるフランジ部２３ａに設けられる突出片２３ｂに指を引っ掛けて、第１方向ＦＲに反対向きの第２方向ＳＥに作動軸２２の軸心回りでばね支持片２３を回転駆動することができる。ばね支持片２３の回転は作動軸２２の回転を生起する。
【００３２】
図３に示されるように、気化器本体１５には収容部２５が形成される。収容部２５には弁筒２６が形成される。弁筒２６は、水平方向に延びる吸気道２７から分岐するスライド空間２８を区画する。ここでは、スライド空間２８は吸気道２７の中心軸２９に直交する中心軸３１を有する円柱形に象られる。中心軸３１は回転軸線Ｘｉｓに重なる。
【００３３】
スライド空間２８には摺動自在にピストン状のスロットル弁３２が支持される。こうしてスロットル弁３２は収容部２５に収容される。スロットル弁３２の上下動に応じてスロットル弁３２は吸気道２７を開閉する。スロットル弁３２の位置に応じて吸気道２７の開度は調整される。
【００３４】
スロットル弁３２と第２蓋部材２１との間には弦巻ばね３３が配置される。弦巻ばね３３はスロットル弁３２と第２蓋部材２１との間に挟まれて伸張方向に反発力を発揮する。したがって、弦巻ばね３３は最下位置に向かってスロットル弁３２を押し下げる。最下位置のスロットル弁３２は吸気道２７で最小値の開度（例えば閉鎖状態）を確立する。
【００３５】
スロットル弁３２にスロットルケーブル１４が接続される。第２蓋部材２１には回転軸線Ｘｉｓ上にスロットルケーブル１４の挿通路３４が形成される。スロットルケーブル１４はその軸方向に進退自在に挿通路３４に挿通される。スロットルケーブル１４が引っ張られ弦巻ばね３３の反発力に抗してスロットル弁３２が上方向に変位すると、吸気道２７の開度は増大する。
【００３６】
第１蓋部材１８は収容部２５の開放端を覆う。第１蓋部材１８にはスロットル弁３２を挿通可能な開口３５が形成される。第１蓋部材１８には開口３５を囲むボス３６が形成される。第２蓋部材２１はボス３６に螺合される。第２蓋部材２１は開口３５を塞ぐ。螺合によって回転する第２蓋部材２１の回転軸線上に挿通路３４は形成される。弁筒２６は、その端部が第１蓋部材１８と気化器本体１５との合わせ面３７よりも外部に向けて上方に突出する。
【００３７】
吸気道２７にはスロットル弁３２の上流側でチョーク弁３８が配置される。チョーク弁３８はいわゆるバタフライ型に構成される。チョーク弁３８は、水平方向に延びる軸回りで回転し、回転に応じて吸気道２７を開閉する。
【００３８】
フロート室３９には燃料よりも小さい比重を有するフロート４１が収容される。フロート４１は燃料の液位に応じて上下動する。フロート４１には支え板４２が結合される。支え板４２は支軸４３回りで揺動自在にフロート室３９内に配置される。支え板４２は下方からフロート弁４４を支える。フロート弁４４は決められた液位で燃料流入路４５を塞ぐ。燃料の液位が下降すると、フロート弁４４は開弁する。開弁に応じて燃料流入路４５から燃料がフロート室３９内に流入する。こうしてフロート室３９内には常時一定液位の油面を形成する燃料が貯留される。燃料流入路４５には燃料タンクから延びる燃料導管が接続される。燃料流入路４５には燃料タンクから燃料が供給される。
【００３９】
フロート室３９内にはメインジェット４６およびスロージェット４７が並列に配置される。メインジェット４６には、吸気道２７に開口するメインノズル４８が接続される。燃料はメインジェット４６で計量されてメインノズル４８から噴き出す。スロージェット４７には、メインノズル４８よりも下流で吸気道２７に開口するスローノズル４９が接続される。燃料はスロージェット４７で計量されてスローノズル４９から噴き出す。
【００４０】
スロットル弁３２にはニードル弁５１が連結される。ニードル弁５１はスロットル弁３２に同軸に配置されスロットル弁３２の下端から下方に突き出る。ニードル弁５１はメインノズル４８内に挿入される。スロットル弁３２の上下動に応じてニードル弁５１はメインノズル４８内を上下動する。
【００４１】
図４に示されるように、気化器本体１５にはメインエアブリード通路５２が形成される。メインエアブリード通路５２の第１路５２ａは先端でメインジェット４６に開口する。第１路５２ａは下向きに傾斜するドリル孔で形成される。第１路５２ａの外端は気化器本体１５に嵌め込まれる閉塞部材５３ａで塞がれる。
【００４２】
図５に示されるように、気化器本体１５にはスローエアブリード通路５４が形成される。スローエアブリード通路５４の第１路５４ａは先端でスロージェット４７に開口する。第１路５４ａは下向きに傾斜するドリル孔で形成される。第１路５４ａの外端は気化器本体１５に嵌め込まれる閉塞部材５３ｂで塞がれる。
【００４３】
スローエアブリード通路５４の第２路５４ｂは先端で第１路５４ａに接続される。第２路５４ｂは水平方向に延びるドリル孔で形成される。第２路５４ｂの外端は気化器本体１５に嵌め込まれる閉塞部材５３ｃで塞がれる。
【００４４】
図６に示されるように、気化器本体１５にはエアブリード共通路５５が形成される。共通路５５は垂直方向に延びる中心軸５５ａを有する円柱形状の空間を区画する。共通路５５内に弁体５６が収容される。弁体５６は共通路５５のスライド面５５ｂにスライド自在に面接触する。弁体５６は共通路５５内を軸方向に上下動する。メインエアブリード通路５２の第２路５２ｂは共通路５５のスライド面５５ｂで開口する。第２路５４ｂは水平方向に延びて共通路５５を横切るドリル孔で形成される。ドリル孔の先端はメインエアブリード通路５２の第１路５２ａに接続される。こうして共通路５５はメインエアブリード通路５２を経てメインジェット４６に繋がる。
【００４５】
スローエアブリード通路５４の第３路５４ｃは同様にスライド面５５ｂで開口する。スローエアブリード通路５４の開口５４ｄはメインエアブリード通路５２の開口５２ｃよりも高い位置に配置される。第３路５４ｃは水平方向に延びて共通路５５を横切るドリル孔で形成される。ドリル孔の先端はスローエアブリード通路５４の第２路５４ｂに接続される。共通路５５はスローエアブリード通路５４を経てスロージェット４７に繋がる。
【００４６】
共通路５５には導入路５９が開口する。導入路５９の開口はメインエアブリード通路５２の開口５２ｃよりも低い位置に配置される。導入路５９はスロットル弁３２の上流側で吸気道２７に接続される。共通路５５には導入路５９を経て吸気道２７から空気が導入される。
【００４７】
弁体５６には電動モーター６１が連結される。電動モーター６１の駆動軸６２にはねじ溝が刻まれる。ねじ溝は弁体５６に固定された雌ねじ部材６３のねじ溝に噛み合う。ねじ溝の働きで駆動軸６２の回転動作は雌ねじ部材６３の上下の動きに変換される。こうして電動モーター６１の回転制御に応じて弁体５６の上下動は制御される。
【００４８】
図７に示されるように、弁体５６には、スライド動作に応じてスローエアブリード通路５４の開口５４ｄに重なる窓孔６４と、スライド動作に応じてメインエアブリード通路５２の開口５２ｃに重なる外縁６５とが区画される。外縁６５は切り欠きを形成する。弁体５６の上下動に応じてメインエアブリード通路５２の開口面積およびスローエアブリード通路５４の開口面積は制御される。
【００４９】
図８に示されるように、気化器本体１５の収容部２５にはスロットル弁３２に接続されるアーム部６７が収容される。アーム部６７は作動軸２２に相対回転不能に固定される。アーム部６７は作動軸２２の軸心から遠心方向に延びる。アーム部６７は作動軸２２の回転に伴って作動軸２２の軸心回りに揺動する。アーム部６７の先端にはローラー部材６９が取り付けられる。ローラー部材６９は作動軸２２の軸心に平行な回転軸回りで回転することができる。
【００５０】
スロットル弁３２にはスライダー７１が固定される。スライダー７１は、弁筒２６に区画されて、スロットル弁３２のスライド方向に線形に延びるガイド窓７２内に配置される。スライダー７１はガイド窓７２に進入してスロットル弁のスライド移動を案内する。
【００５１】
スライダー７１には連結片７３が一体に固定される。連結片７３は弁筒２６から外側に突き出る。連結片７３はスロットル弁３２とともに上下動する。連結片７３には共通路５５の中心軸５５ａに直交する仮想平面内で広がる支え面７３ａが区画される。ローラー部材６９は支え面７３ａに受け止められる。その結果、スロットル弁３２の上下動は作動軸２２の回転運動に変換される。
【００５２】
作動軸２２の軸心回りで第１方向ＦＲにばね部材２４の付勢力が加わると、ローラー部材６９は連結片７３の支え面７３ａに押し付けられる。ばね部材２４の付勢力の働きでスロットル弁３２の上下動時にローラー部材６９が作動軸２２の軸心に平行な回転軸回りで回転することで、ローラー部材６９は支え面７３ａに接触し続けることができる。こうしてスロットル弁３２の移動量は作動軸２２の回転量に変換される。作動軸２２の回転量に基づきポジションセンサーＰＳはスロットル弁３２の開度を特定する。アーム部６７の揺動は連結片７３で規制される。スロットルケーブル１４からスロットル弁３２に力が加わっていなければ、弦巻ばね３３の働きでスロットル弁３２は最大限に下向きに移動する。
【００５３】
収容部２５内で気化器本体１５には作動軸２２の軸心回りで規定されるアーム部６７の軌道上に突片７４が一体に形成される。突片７４は、スロットル弁３２が最大限に下降した際にアーム部６７に間隔をおいて向き合わせられる。ここで、連結片７３が外されると、アーム部６７の揺動に対して連結片７３の規制が取り払われ、ばね部材２４の付勢力の働きでアーム部６７はさらに第１方向ＦＲに回転し、突片７４に受け止められる。アーム部６７が突片７４に接触しても、ローラー部材６９と気化器本体１５との衝突は回避され、衝突によるローラー部材６９およびアーム機構への悪影響を抑制することができる。この突片７４は、スロットル弁３２が収容部２５から取り外された状態のときに、アーム部６７の先端が気化器本体１５と非接触になるように、アーム部６７の回動量を規制する規制部として機能する。
【００５４】
その一方で、収容部２５内で第１蓋部材１８には第２の規制片７５が形成される。規制片７５は、作動軸２２の軸心回りで規定されるアーム部６７の軌道上で第１蓋部材１８に一体に形成される。アーム部６７が作動軸２２の軸心回りで第２方向ＳＥに回転し、連結片７３の軌道からローラー部材６９が退避すると、規制片７５はアーム部６７を受け止める。こうして、アーム機構ＡＲＭは、ばね部材２４の付勢に抗してアーム部６７を回動させることでアーム部６７の先端とスロットル弁３２との接続を解除可能に構成される。アーム部６７が第２方向ＳＥに最大限に回転し、アーム部６７が規制片７５に接触しても、ローラー部材６９と気化器本体１５との衝突は回避される。この規制片７５は、収容部２５に対するスロットル弁３２の出し入れにあたってアーム部６７が最大限に突片７４から遠ざかっても、アーム部６７の先端が気化器本体１５と非接触となるように、アーム部６７の回動量を規制する。
【００５５】
図９に示されるように、本実施形態に係るアーム機構ＡＲＭは、アーム部６７、作動軸２２、ばね支持片２３、およびばね部材２４を有する。このとき、図１０に示されるように、スロットル弁３２の挿通方向から開口３５を見たときに、アーム機構ＡＲＭとスロットル弁３２との接続部、すなわち、ローラー部材６９と連結片７３との接触部を視認可能な大きさに開口３５は形成される。
【００５６】
自動二輪車に気化器１１を搭載する場合に、気化器１１はスロットルケーブル１４から切り離された状態で完成車メーカーに納品される。スロットルケーブル１４の組み付けは車両の生産工程で実施される。スロットルケーブル１４の組み付けにあたって作業者は第２蓋部材２１を取り外す。取り外しにあたって、作業者は把持部２１ａを把持し、回転軸線Ｘｉｓ回りで第１蓋部材１８に対して第２蓋部材２１を回転し、螺合を解除する。
【００５７】
次に作業者は気化器本体１５から弦巻ばね３３およびスロットル弁３２を取り外す。このとき、例えば図１０に示されるように、作業者は、ローラー部材６９と連結片７３との接触部を視認しながら、作動軸２２の軸心回りで第２方向ＳＥにばね支持片２３に強制力を加えるべく、ばね支持片２３に設けられる突出片２３ｂに指を引っ掛けて当該ばね支持片２３を強制回動させる。ローラー部材６９は連結片７３から離れ、アーム部６７が最大限に第２方向ＳＥに回転すると、アーム部６７は規制片７５に受け止められる。ローラー部材６９およびアーム部６７は連結片７３の軌道から退避する。スロットル弁３２は第１蓋部材１８の開口３５から引き出される。
【００５８】
第２蓋部材２１の挿通路３４および弦巻ばね３３にスロットルケーブル１４を挿通した状態でスロットルケーブル１４の先端にスロットル弁３２は結合される。結合後、スロットル弁３２は気化器本体１５の収容部２５に戻される。このとき、スロットル弁３２の挿入に先立ってアーム部６７と規制片７５との接触は維持されればよい。
【００５９】
スロットル弁３２が収容部２５にセットされると、作業者はばね支持片２３への強制力を緩和する。その結果、ばね部材２４の弾性力に応じてアーム部６７は作動軸２２の軸心回りで第１方向ＦＲに揺動する。ローラー部材６９はスロットル弁３２に固定される連結片７３に受け止められる。作業者は開口３５を通じてローラー部材６９と連結片７３との接続関係を観察しながら作業を進めることができる。こうしてローラー部材６９と連結片７３との接続は確立される。接続が確立されたら、ばね支持片２３は完全に強制力から解放される。
【００６０】
続いて作業者は第１蓋部材１８に第２蓋部材２１を螺合する。こうして気化器１１に対してスロットルケーブル１４の組み付けは完了する。その後、気化器１１は自動二輪車の車体に搭載される。
【００６１】
完成車メーカーに気化器１１を納品する部品供給メーカーでは、収容部２５にスロットル弁３２とアーム部６７とを収容する際に、収容部２５における広い間口の開放端から各々の部品を気化器本体１５に組み込むことができ、良好な作業性を確保することができる。さらに、気化器１１が納品された完成車メーカーやユーザーでは、第１蓋部材１８に対して第２蓋部材２１を着脱することによってスロットルケーブル１４を気化器１１へ組み付けることができ、ねじ等の締結部材の取り外し作業および締結作業を経ることなく第２蓋部材２１を着脱することができ、作業性や作業効率を向上することができる。また、スロットルケーブル１４の交換等のメンテナンス作業も同様に効率よく行うことができる。
【００６２】
第２蓋部材２１の把持部２１ａの少なくとも一部がボルト１９の頂部よりも高い位置に設けられるので、第１蓋部材１８に対して第２蓋部材２１を着脱する際に、ボルト１９に邪魔されずに容易に把持部２１ａは把持されることができる。第２蓋部材２１の着脱作業を一層容易に行うことができる。
【００６３】
第１蓋部材１８の開口３５は、スロットル弁３２の挿通方向から開口３５を見たときに、ローラー部材６９と連結片７３との接続部を視認可能な大きさに形成される、したがって、スロットル弁３２にスロットルケーブル１４を接続した後、開口３５から収容部２５にスロットル弁３２を戻す際に、作業者はローラー部材６９と連結片７３との接続部の接続状態を目視することができ、作業性が一層向上する。
【００６４】
気化器１１では、作動軸２２の露出部に突出片２３ｂを形成し、突出片２３ｂに指を引っ掛けて作動軸２２を回動可能にしたので、ローラー部材６９と連結片７３との接続作業を行う際に、気化器本体１５の外部で突出片に指を引っ掛けてアーム部６７を回動操作し、ローラー部材６９と連結片７３とを接続することができ、作業性が一層向上する。
【００６５】
なお、本実施形態では、作動軸２２の一部を気化器本体の外部に露出した露出部２２に突出片を設ける構成としているが、これに限らず、気化器本体１５の内部、すなわち作動軸２２が外部に露出しない非露出部に突出片を設ける構成としてもよい。この場合、第１の蓋部材に設けられる開口は、当該突出片に外部からアクセスできる大きさを有していることが望ましい。図１１にその一例を示す。突出片７７はアーム部６７に一体化され、アーム部６７の上面から作動軸２２の軸心の遠心方向に延出する。このとき、開口３５は、アーム部６７が突片７４に接触する最下位置から、第２方向ＳＥにアーム部６７が揺動して連結片７３の軌道からローラー部材６９が退避する位置まで、作業者の指先がアクセス可能な大きさに形成される。
【００６６】
前述のように、弁筒２６は、その端部が第１蓋部材１８と気化器本体１５との合わせ面３７よりも上方へ向けて突出するように形成される。したがって、第２蓋部材２１を取り外したときに、外部に弁筒２６が突出するようにして露出するため、弁筒２６に対してスロットル弁３２の出し入れ作業を容易に行うことができ、一層作業性を向上できる。
【００６７】
気化器１１では、第２蓋部材２１の回転軸線Ｘｉｓ上にスロットルケーブル１４の挿通路３４が形成されるので、第２蓋部材２１の螺合操作の際に、スロットルケーブル１４の捩れや、スロットルケーブル１４と挿通路３４との干渉を抑制することができ、第２蓋部材２１の着脱作業を一層容易に行うことができる。
【００６８】
前述のように、アーム機構ＡＲＭは、スロットル弁３２を閉じ方向へ付勢するばね部材２４を備え、ばね部材２４の付勢に抗してアーム部６７を回動させることでアーム部６７の先端のローラー部材６９とスロットル弁３２に固定の連結片７３との接続を解除可能に構成される。収容部２５には、スロットル弁３２が収容部３２から取り外された状態のときに、アーム部６７先端のローラー部材６９が気化器本体１５と非接触になるように、アーム部６７の回動量を規制する突片７４が形成される。したがって、収容部２５からスロットル弁３２を取り外したときに、アーム部６７先端のローラー部材６９が気化器本体１５と非接触になるようにアーム部６７の回動量を規制することができ、アーム部６７先端のローラー部材６９と気化器本体１５との接触を回避することができる。
【００６９】
なお、本実施形態では、第１の蓋部材に一体に形成される係合部として、雄ねじ部がボス３６に形成され、且つ第２の蓋部材に一体に形成される被係合部として雌ねじ部が第２蓋部材２１の内壁面に形成されているが、これに限らず、第１蓋部材１８に雌ねじ部、第２蓋部材２１に雄ねじ部を形成する構成でもよい。また、第１蓋部材１８または第２蓋部材２１のいずれか一方の蓋部材に係合部としての爪片を一体に形成し、第１蓋部材１８または第２蓋部材２１のいずれか他方の蓋部材に、被係合部として前記爪片を係合させる溝や切り欠き等を一体に形成する構成であってもよい。要するに、第１蓋部材１８に一体に形成される係合部と、第２蓋部材２１に一体に形成される被係合部のみによって、第１蓋部材１８と第２蓋部材２１との結合状態が保持される構成であればよく、このように構成することで、ねじ等の締結部材を使うことなく簡単な構成で第２蓋部材２１を第1蓋部材１８に取り付け、取り外しすることができる。
【００７０】
また、本実施形態における第１蓋部材１８および第２蓋部材２１は、金属製で形成されるが、樹脂製で形成してもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１１…気化器、１４…スロットルケーブル、１５…気化器本体、１８…第１蓋部材、１９…締結部材（ボルト）、２１…第２蓋部材、２１ａ…把持部、２２…軸部（作動軸）、２３…ばね支持片、２４…ばね部材、２５…収容部、２６…弁筒、２７…吸気道、３２…スロットル弁、３４…挿通路、３５…開口、３６…ボス、６７…アーム部、７４…規制部（突片）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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