(57)【要約】      （修正有）【課題】荷物室の保護装置をよりよい機能性と快適性とを有するように改善すること。【解決手段】寸法の安定した収容構造６内に巻き取り軸８が回転可能に軸承され、巻き取り軸上にフレキシブルな面形成物が巻き取り可能かつ引き出し可能に保持されており、面形成物の前端部領域に寸法の安定した引き出しプロフィール９が設けられており、引き出しプロフィールが両側においてそれぞれ連動子と結合されている。荷物室に固定されたガイドレーン１０、１１、１２が長手方向に延びるガイド領域１２に加えて方向変換領域１１と荷物室高さ方向に延びる昇降領域１０とを有し、連動子が高さ方向にも移動可能とされている。収容構造６がカップリング装置を有し、カップリング装置によって収容構造６が、連動子の位置に従って連動子と共に高さ方向に移動可能とされている。【選択図】図１
2017074942.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
寸法の安定した収容構造（６）を有する、自動車の荷物室用の保護装置であって、
前記収容構造（６）内に巻き取り軸（８）が回転可能に軸承されており、
前記巻き取り軸（８）上にフレキシブルな面形成物（Ｆ）が巻き取り可能かつ引き出し可能に保持されており、
前記面形成物（Ｆ）の引き出し方向において前方の前端部領域に寸法の安定した引き出しプロフィール（９）が設けられており、
前記引き出しプロフィール（９）が両側の端部においてそれぞれ連動子（１４）と結合されており、
前記連動子（１４）が荷物室（２）の荷物室に固定されたガイドレーン（１０、１１、１２）の長手方向に延びるガイド領域（１２）内で直線移動するように案内されている、
ものにおいて、
前記収容構造（６）が、荷物室（２）の高さ方向に移動可能であり、
前記ガイドレーン（１０〜１２）が方向変換領域（１１）と荷物室（２）の高さ方向に延びる昇降領域（１０）とを有しており、それらに沿って前記連動子（１４）が方向変換可能で、高さ方向に移動可能とされ、かつ
前記収容構造（６）がカップリング装置（１５）を有し、前記カップリング装置（１５）によって収容構造（６）が、前記連動子（１４）の位置に従って前記連動子（１４）と共に高さ方向に移動可能とされている、
ことを特徴とする自動車の荷物室用の保護装置。
【請求項２】
前記カップリング装置（１５）が、引き出しプロフィール（９）のためのキャッチリンク（１３）を有しており、前記キャッチリンク（１３）内へ、前記連動子（１４）の位置に従って前記引き出しプロフィール（９）が嵌合する、
ことを特徴とする請求項１に記載の保護装置。
【請求項３】
前記カップリング装置（１５）がロック装置を有し、前記ロック装置が収容構造（６）を機能位置に固定する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の保護装置。
【請求項４】
前記ロック装置に機械的な制御装置と協働し、
前記制御装置が、前記連動子（１４）の移動路と、前記面形成物（Ｆ）が少なくともほぼ完全に前記巻き取り軸（８）上に巻き取られている領域内で、前記連動子（１４）の移動に従って前記ロック装置が解除可能であるように、結合されている、
ことを特徴とする請求項３に記載の保護装置。
【請求項５】
前記キャッチリンク（１３）が、荷物室（２）の長手方向に前記巻き取り軸（８）から離れるように開放しており、かつ、前記連動子（１４）のためのガイド領域（１２）に対して少なくともほぼ平行に方向づけされている、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の保護装置。
【請求項６】
前記キャッチリンク（１３）が収容構造（６）内に一体化されている、ことを特徴とする請求項５に記載の保護装置。
【請求項７】
前記制御装置がクランクギアを有し、前記クランクギアが前記ロック装置のロック爪（１７）と協働し、前記ロック爪（１７）が前記収容構造（６）を機能位置に相補形状で固定する、
ことを特徴とする請求項４に記載の保護装置。
【請求項８】
前記収容構造（６）が、前側において荷物室（２）に固定されたガイド路内で垂直方向変位可能に案内されており、前記ガイド路がそれぞれの前記連動子（１４）のための変位部分（１０）に対して平行に延びている、
ことを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の保護装置。
【請求項９】
各連動子（１４）が、前記引き出しプロフィール（９）の前側を取り外し可能に連動するように形成されている、
ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の保護装置。
【請求項１０】
駆動システムが設けられており、
前記駆動システムが前記連動子（１４）のためにフレキシブルな駆動ケーブル（Ａ）を有し、それによって前記連動子（１４）が互いに対して同期してそれぞれのガイドレーン（１０〜１２）の長手方向及び高さ方向に変位することができる、
ことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の保護装置。
【請求項１１】
前記キャッチリンク（１３）と、前記ガイドレーン（１０〜１２）の高さ方向に延びる前記昇降領域（１０）が、互いに交差する、
ことを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の保護装置。
【請求項１２】
前記収容構造（６）の前側のためのガイド路と、前記連動子（１４）のための昇降領域（１０）が、共通のプロフィールレール部材内に統合されている、
ことを特徴とする請求項８に記載の保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、寸法の安定した収容構造を有する、自動車の荷物室用の保護装置に関するものであって、その収容構造内に巻き取り軸が回転可能に軸承されており、その巻き取り軸上にフレキシブルな面形成物が巻き取り及び引き出し可能に保持されており、その面形成物の引き出し方向前方の前端部領域に寸法の安定した引き出しプロフィールが設けられており、その引き出しプロフィールがその両側の端部においてそれぞれ連動子と結合されており、その連動子が荷物室の長手方向に延びる、荷物室固定のガイドレーンのガイド領域内で直線移動するように案内されている。
【背景技術】
【０００２】
保護装置は、乗用車の荷物室用の荷物室カバーの形式で、特許文献１から知られている。この荷物室カバーは、カセットハウジングを有し、その中に巻き取り軸が回転可能に軸承されている。巻き取り軸上にフレキシブルな平坦カバーが巻き取り可能かつ引き出し可能に保持されており、その平坦カバーは巻き上げられた休止位置においてカセットハウジング内に収納されている。
引き出された保護位置においては、平坦カバーは乗用車の後部領域へ向かってほぼ水平に引き出されている。平坦カバーは、その引き出し方向前方の前端部領域に寸法の安定した引き出しプロフィールを有しており、その引き出しプロフィールは、引き出された機能位置において荷物室固定のホルダに懸架することができる。
カセットハウジングは、平坦カバーをほぼ水平に後方へ向かって引き出すことができる機能位置と、カセットハウジングが荷物室床内へ下降している休止位置との間で荷物室の高さ方向に変位することができる。
平坦カバーは、カセットハウジングの機能位置において手動で引き出され、荷物室固定のホルダ内へ懸架され、かつ逆のやり方で同様に、手動で再びカセットハウジング内部の巻き取られた休止位置へ戻るように案内される。そのために、巻き取り軸に機械的な復帰ばねが対応づけられている。
【０００３】
特許文献２からは、乗用車用の荷物室カバーが知られており、それにおいて平坦カバーの寸法の安定した引き出しプロフィールの両方の前側が側方のガイドレール内で案内されている。引き出しプロフィールの各前側は、それぞれ連動子内に保持されており、その連動子がガイドレール内で長手方向にスライド可能に案内されている。
連動子を変位させるために、駆動ケーブルが設けられており、それらの駆動ケーブルはガイドレール内で駆動モータを介して同期して変位される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許公開第１０２０１４２１１１６３（Ａ１）号明細書
【特許文献２】欧州特許第１０８４９０７（Ｂ１）号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、改良された機能性と操作者又は車両搭乗者のための高い快適性とを有する、冒頭で挙げた種類の保護装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、収容構造が荷物室の高さ方向に変位可能であって、各ガイドレーンが方向変換領域と、荷物室の高さ方向に延びる変位部分とを有しており、それらに沿って連動子が方向変換可能であり、かつ高さ方向に移動可能であって、かつ収容構造がカップリング装置を有し、そのカップリング装置によって収容構造が、連動子の位置に従って連動子と共に高さ変位可能であることによって、解決される。
巻き取り軸及び巻き上げられた状態のフレキシブルな面形成物のための収容構造というのは、少なくともほぼ閉鎖されたハウジングであり、あるいはまた開放したカセット形状のフレーム又は同様に形成された、寸法の安定したプロフィール構造である。
【０００７】
本発明による解決によって、収容構造、好ましくはカセットハウジングは、必要ない場合には荷物室床内へ下降させることができるので、収容構造の下降した休止位置において荷物室のスペース状況は、収容構造によって損なわれることはない。
本発明によれば、引き出しプロフィールの両方の側の連動子の変位も、収容構造の高さ変位も駆動装置を介して行われることによって、保護装置の種々の機能の全自動の操作を行うことができる。
本発明によれば、さらに、連動子が収容構造の両方の前側の領域内で移動するとすぐに、連動子の移動によって自動的にそれに応じた収容構造の高さ変位がもたらされる。
本発明による解決は、特に好ましいやり方で、乗用車のための荷物室カバーとしての保護装置の形成に適している。
本発明による解決は、同じように、トラック又はピックアップの荷台をカバーするためにも使用することができる。
代替的に、本発明による保護装置は、レール車両の開放した、あるいは閉鎖された荷物室の領域に設けることができる。
【０００８】
本発明の形態において、カップリング装置が引き出しプロフィールのためのキャッチリンクを有しており、そのキャッチリンク内へ引き出しプロフィールが、連動子の位置に従って嵌入する。
キャッチリンクは、好ましくは、収容構造に固定的に配置されている。
好ましくは引き出しプロフィールの両端の領域内に、それぞれ端部につき１つのキャッチリンクが設けられており、その場合に両側のキャッチリンクは、互いに対して同一に形成されている。
特に好ましくは、２つのキャッチリンクが収容構造のサイド部分内に一体化されており、それらは好ましくは収容構造を高さ変位させるためのガイドキャリッジとして形成されている。
【０００９】
本発明の他の形態において、カップリング装置がロック装置を有しており、そのロック装置が収容構造を機能位置に固定する。
ロック装置は、好ましくは機械的に形成されている。
これは、ロックが機械的にかみ合う構成要素、部品あるいは部分によって行われることを、意味している。
代替的に、磁気的又は電磁的なロックが設けられる。
【００１０】
本発明の他の形態において、ロック装置に制御装置が対応づけられており、その制御装置が連動子の運動路と次のように、すなわち面形成物が少なくともほぼ完全に巻き取り軸上に巻き取られている領域内で連動子の移動に従ってロック装置が解除可能であるように、結合されている。
制御装置は、好ましくは、機械的に形成されている。
しかし、制御装置は電気的、油圧的又は空気圧によってロック装置に作用することもできる。
引き出しプロフィールの両方の前側を連動させる連動子は、面形成物が少なくともほぼ完全に巻き取り軸上に巻き取られている場合に、必然的に収容構造の領域内に位置する。
どいうのはその場合に引き出しプロフィールが同様に収容構造の方向に、直接収容構造の領域内に位置決めされるように、引き戻されるからである。
その場合に引き出しプロフィールの該当する前側がキャッチリンク内へ嵌入し、その場合に同時に連動子が強制的にそれぞれのガイドレーンの方向変換領域内へ移動する。
【００１１】
本発明の他の形態において、キャッチリンクは荷物室の長手方向に巻き取り軸から離れるように開放しており、かつ連動子のためのガイド領域に対して少なくともほぼ平行に方向付けされている。
それぞれの連動子のためのそれぞれのガイド領域は、保護装置が荷物室カバーとして形成されている場合に、それぞれのガイドレーンの、荷物室のそれぞれの側壁の領域内で荷物室の長手方向にほぼ水平に延びる領域に、相当する。
【００１２】
本発明の他の形態において、キャッチリンクは収容構造内に一体化されている。
好ましくは２つの同一に形成されたキャッチリンクが収容構造の両方の前側に設けられており、かつ収容構造のサイド部分の一部として形成されている。
【００１３】
本発明の他の形態において、制御装置にクランクギアが対応づけられており、そのクランクギアがロック装置のロック爪と協働し、その場合にロック爪が収容構造を機能位置に相補形状で固定する。
クランクギアは、好ましくはそれぞれの連動子のためのガイドレーンのそれぞれの方向変換領域に隣接して、位置決めされている。
クランクギアは少なくとも１つの制御部分を有しており、その制御部分は、連動子が方向変換領域内へ達するとすぐに、クランクギアを強制的に操作するために、方向変換領域内へ嵌入する。
ロック爪の解除によって収容構造が解放されるので、収容構造はその上方の機能位置から荷物室の高さ方向下方へ向かって変位することができる。
【００１４】
本発明の他の形態において、収容構造は各前側において荷物室固定のガイド路内で高さ変位可能に案内されており、そのガイド路はそれぞれの連動子のための変位部分に対して平行に延びている。
それによって収容構造は、ガイドレーンのそれぞれの変位部分内の対向する連動子の下降と共に荷物室の高さ方向に下方へ向かって、あるいは上方へ向かって連動することができる。
【００１５】
本発明の他の形態において、各連動子は引き出しプロフィールの前側を取り外し可能に連動させるように形成されている。この形態は、引き出しプロフィールが荷物室内の障害物に不用意に衝突した場合の損傷を回避するために、効果的である。
【００１６】
本発明の他の形態において、駆動システムが設けられており、その駆動システムは、それぞれのガイドレーンの長手方向及び高さ方向に連動子を互いに同期して変位させるために、フレキシブルな駆動ケーブルを有している。
駆動システムは、好ましくは少なくとも１つの電気的な駆動モータを有しており、その駆動モータが適切なギアを介して２つのフレキシブルな駆動ケーブルを駆動する。
【００１７】
本発明の他の形態において、キャッチリンクと、ガイドレーンの高さ方向に延びる変位部分が互いに交差する。
それによって、連動子とそれに伴って引き出しプロフィールの前側がガイドレーンの方向変換領域内で変位部分の方向に下方へ方向変換されて、この変位部分内へ変位するとすぐに、引き出しプロフィールの両方の前側が強制的に相補形状で収容構造のキャッチリンク内に固定される。
【００１８】
本発明の他の形態において、収容構造の前側のためのガイド路とそれぞれの連動子のための変位部分が共通のプロフィールレール部材内に一体化されている。好ましくはガイド路と変位部分は、収容構造が荷物室の横方向に延びており、かつ面形成物が荷物室の長手方向に引き出し可能である場合に、荷物室の横方向に見て互いに相前後して配置されている。
【００１９】
本発明の他の利点と特徴が、請求項および、図面を用いて示される本発明の好ましい実施例についての説明から、明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】乗用車の荷物室のための本発明による保護装置の実施形態を有する乗用車の車両室内を、機能位置において図式的に示している。
【図２】乗用車の荷物室のための本発明による保護装置の実施形態を有する乗用車の車両室内を、他の機能位置において図式的に示している。
【図３】乗用車の荷物室のための本発明による保護装置の実施形態を有する乗用車の車両室内を、さらに他の機能位置において図式的に示している。
【図４】図１〜３に基づく保護装置の部分領域の一部を機能位置において図式的に示している。
【図５】図１〜３に基づく保護装置の部分領域の一部を他の機能位置において図式的に示している。
【図６】図１〜３に基づく保護装置の部分領域の一部をさらに他の機能位置において図式的に示している。
【図７】図６に示す保護装置を斜視図で示している。
【図８】図７に記載の機能位置を、保護装置の一部を取り去って示す斜視図である。
【図９】図１〜８に示す保護装置を荷物室内部の機能位置で示している。
【図１０】図１〜８に示す保護装置を荷物室内部の他の機能位置で示している。
【図１１】図１〜８に示す保護装置を荷物室内部のさらに他の機能位置で示している。
【図１２】図１〜８に示す保護装置を荷物室内部のさらに他の機能位置で示している。
【図１３】図１〜８に示す保護装置を荷物室内部のさらに他の機能位置で示している。
【図１４】図１〜８に示す保護装置を荷物室内部のさらに他の機能位置で示している。
【図１５】図１〜１４に示す保護装置の部分領域を拡大して示す分解斜視図である。
【図１６】図１〜１５に示す保護装置のカセットハウジングの前側の部分領域を示す斜視図である。
【図１７】図１６の部分領域を示す他の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
乗用車は、図１〜３に示すように、車両室内１を有しており、その車両室内が後部領域に荷物室２を有している。荷物室２は、その両方の長手側においてそれぞれ車両室内の側壁３によって区切られている。荷物室２は後方へ向かっては、詳しく示されないやり方で、リアフラップ又はリアドアによって区切られている。前方へ向かって荷物室２は、車両ベルトラインの高さまで後部シートベンチの背もたれ５によって区切られている。
荷物室２は、荷物室床４を有しており、その荷物室床の、背もたれ５のすぐ後ろに凹部７が設けられており、その凹部は図示されないカバーによって閉鎖することができる。凹部７は、荷物室２のための保護装置の、収容構造として用いられるカセットハウジング６を凹部７内へ下降させることができるように、形成されている。
カセットハウジング６の上側は、好ましくは下降した休止位置において荷物室床４の上側と同一平面で終了し、その場合にカセットハウジング６は同時にこの休止位置において、凹部７を少なくともほぼ完全に満たす。
これは、図１の表示が図式的であることにより、図面からははっきりと認識できない。
【００２２】
カセットハウジング６は、車両横方向に、したがって荷物室２の横方向に延びている。
カセットハウジング６は、以下で詳しく説明するように、荷物室の高さ方向及び図１と図３にしたがって荷物室の長手方向にわずかな付加的なコンポーネントをもって、図１に示す下方の休止位置と上方の機能位置との間で移動可能である。
カセットハウジング６内に、巻き取り軸８が回転可能に軸承されている。巻き取り軸８上に、平坦カバーの形式のフレキシブルな面形成物Ｆが巻き取り可能かつ引き出し可能に保持されている。面形成物Ｆは、カセットハウジング６の機能位置において、カセットハウジング６の詳しく示されない長手スリットから荷物室２の長手方向に後方へ向かって後部領域までほぼ水平に引き出し可能であって、それによって荷物室２を覆い、そのようにして外部から荷物室２が覗かれるのを阻止する。
巻き取り軸８には、復帰ばねとして用いられるコイルばねが対応づけられており、そのコイルばねが巻き取り軸８へ巻き取り方向に恒久的なトルクをもたらす。
面形成物Ｆは、引き出し方向前方の前端部領域に寸法の安定した引き出しプロフィール９を有しており、その引き出しプロフィール９は面形成物Ｆの幅全体にわたって延びており、かつその両端部においてそれぞれ、荷物室２のそれぞれの側壁３の領域内のガイドレーン１０〜１２内へ突出する。
【００２３】
図１〜１４を用いて認識できるように、２つの対向する側壁３の各々の領域内のガイドレーンは、実質的に荷物室２の高さ方向に延びる昇降領域１０、昇降領域１０の上方に連続する方向変換領域１１及び、方向変換領域１１に荷物室２の長手方向に後部領域へ向かって連続するガイド領域１２を有している。
昇降領域１０、方向変換領域１１及びガイド領域１２は、互いに整合して移行しており、その場合に方向変換領域は円弧形状又は円弧状に形成されている。
それぞれのガイドレーンのガイド領域１２は、荷物室の長手方向にほぼ水平に後部領域へ向かって後方へ延びている。
荷物室２の各側壁３の領域内にこれらの部分によって形成されるガイドレーンが、乗用車のボディ支持構造の然るべき部分に固定されており、そのようにして荷物室２内に固定的に配置されている。
対向する側壁３の領域内のそれぞれのガイドレーンは、それぞれ金属、好ましくは軽金属合金からなるプロフィールレール部材によって形成されており、その形態が図７と８及び１５〜１７によって認識可能である。
それぞれのプロフィールレール部材は、好ましくは−詳しく示されないやり方で−それぞれの側壁３の然るべきサイド被覆の後方に配置されているので、保護装置の然るべき機能部分は、それらがカセットハウジング６のガイド又は引き出しプロフィール９のガイドに関する限りにおいて、実質的に適切なサイド被覆によって覆われている。
【００２４】
引き出しプロフィール９は、その両方の前側が、対向する側壁３のそれぞれのガイドレーン１０〜１２内へ突出しており、それによって２つのガイドレーン内でガイドレーンに沿って平行に変位することができる。
引き出しプロフィール９の両側の端部を同期して変位させるために、各ガイドレーン１０〜１２内にそれぞれ連動子１４が配置されており、その連動子はそれぞれのガイドレーン１０〜１２内で直線運動するように移動することができる。
それぞれの連動子１４が、引き出しプロフィール９の該当する端部を収容する。
しかし各連動子１４は、引き出しプロフィール９が移動する際に、特に荷物室内にある障害物によって発生する強い負荷がかかった場合に、引き出しプロフィール９が連動子１４から外れることができるように、形成されている。
それによって、引き出しプロフィール９へ作用することがある過剰な力が、引き出しプロフィール９又はガイドレーン１０〜１２の損傷をもたらすことが、回避される。
【００２５】
２つの連動子１４は、それぞれ駆動ケーブルＡによってそれぞれのガイドレーン内で長手方向変位することができる。それぞれの駆動ケーブルＡは、図９及び１２、１３によって図式的に示されている。２つの駆動ケーブルＡは、フレキシブルな線状の軸として形成され、フレックス軸とも称される。
２つの駆動ケーブルＡは、駆動システムの一部であって、その駆動システムが電気的な駆動モータを有し、その駆動モータが然るべきウォームギアを介して駆動ケーブルＡを互いに対して同期して駆動する。
駆動ケーブルＡは、引きと押しに対して剛であるように形成され、かつフレキシブルであるので、それらは各ガイドレーン１０〜１２の方向変換領域１１を通って湾曲して延びることができる。
【００２６】
カセットハウジング６の両方の前側の領域内で、カセットハウジング６にそれぞれガイドキャリッジ１６が固定されており、そのガイドキャリッジ１６はガイドレーン１０、１１、１２の昇降領域１０に対して平行に、荷物室２の高さ方向に、プロフィールレール部材の対応するレール部分内で滑り移動するように案内されている（図１６と１７）。
それぞれのガイドキャリッジ１６は、それぞれカセットハウジング６のサイド部分を形成しており、かつカセットハウジング６と堅固に結合されている。
ガイドキャリッジ１６は、カセットハウジング６の長手スリットの高さにキャッチリンク１３を有しており、そのキャッチリンク１３は、対応づけられた引き出しプロフィール９の端部を収容するために設けられている。
面形成物Ｆを荷物室の長手方向に水平に後方へ向かって引き出すことのできる、カセットハウジング６の機能位置において、カセットハウジング６の各ガイドキャリッジ１６のスリット形状のキャッチリンク１３は、各側壁３のガイドレーン１０〜１２のガイド領域１２に対して整合するように方向付けされている。
【００２７】
したがって引き出しプロフィール９は、カセットハウジング６の内部で巻き取り軸８上に面形成物Ｆが巻き上げられる場合に、カセットハウジング６の長手スリット内へ、そしてそれに伴って、カセットハウジング６のための側方部分として用いられるガイドキャリッジ１６の、後部領域へ向かって後方へ開放した２つのキャッチリンク１３内へも嵌合する。
【００２８】
カセットハウジング６は、図２、３に示すその機能位置において、２つのロック装置によって固定され、そのロック装置は２つのカップリング装置１５の一部である。各カップリング装置１５は、それぞれのガイドレーン１０〜１２の方向変換領域１１の高さに配置されている。
カセットハウジング６のそれぞれのキャッチリンク１３も、それぞれのカップリング装置１５に数えられる。２つの対向配置されたカップリング装置も、２つの対向配置されたロック装置も、互いに対して同一に形成されている。
２つのロック装置は、それぞれのカップリング装置１５の適切な機械的制御装置１９、２１、２２を介して同期してロック位置から解除位置へ移動される。２つのロック装置は、カセットハウジング６を図２と図３に示す機能位置に固定するために用いられる。
カセットハウジング６のサイド部分を形成するガイドキャリッジ１６の領域内に、それぞれくさび形状のロック爪係合部１８が設けられており、その中へそれぞれロック装置のロック爪１７が嵌入する。
ロック爪１７は、図９〜１５によって明らかなように、ロック爪係合部１８内へ嵌入するロック位置と、ロック爪係合部１８を解放する解放位置との間で揺動移動するように支承されている（図１１と１２を参照）。
該当するロック爪１７は、詳しく示されない復帰ばねによって、そのロック位置の方向へばね付勢されている。
【００２９】
ロック爪がその解放位置へ移動されるとすぐに、カセットハウジング６はその、ガイドキャリッジ１６の形式の２つのサイド部分をもって、それぞれの連動子１４のための昇降領域１０に対して平行に荷物室の高さ方向にプロフィールレール部材の該当するレール部分内へ移動することができる。
対向するガイドキャリッジ１６によって、カセットハウジング６が高さ方向に平行に変位することが、保証される。
【００３０】
以下で詳しく説明する強制制御によって、カセットハウジング６は、方向変換領域１１と昇降領域１０の領域内の両側の連動子１４の然るべき移動のみに従って荷物室の高さ方向へ移動される。そのために、カップリング装置１５は各方向変換領域１１の領域内に機械的な制御装置を有しており、その制御装置がそれぞれの連動子１４の運動を強制的にそれぞれのロック爪１７の然るべき開放運動と調和させる。
そのために制御装置がクランクディスク１９を有しており、そのクランクディスク１９が制御カム２１を有し、その制御カム２１がクランクディスク１９から径方向へ張り出して、連動子１４又は引き出しプロフィール９の運動路内へ突入する。クランクディスク１９には、さらに、−クランクディスク１９の回転軸線に関して−軸方向へ張り出すクランプピン２２が対応づけられており、そのクランクピン２２がロック爪１７のレバー部分と接触している。
連動子１４が引き出しプロフィール９と共にガイド領域１２内で荷物室の長手方向前方へ向かって移動されるとすぐに（図９と図１０を参照）、面形成物Ｆの巻き取られた休止位置へ達する直前に、強制的に引き出しプロフィール９の両側の端部がガイドキャリッジ１６のキャッチリンク１３内へ嵌まり込む。
引き出しプロフィール９がさらにキャッチリンク１３内へ入り込むと−それに伴って連動子１４が方向変換領域１１内へさらに移動すると−、図９〜１５の表示に示すように制御カム２１が時計回り方向に回動されて、それによってクランクピン２２が強制的にロック爪１７を開放位置へ移動させる。
それによってカセットハウジング６がロック位置から自由になって、各ガイドレーンの昇降領域１０に対して平行に下方へ向かって延びる、然るべきガイドレーン内で下降することができる。
さらに、引き出しプロフィール９の両側の端部がそれぞれに連動子１４内に、かつガイドレーン内に捕獲されており、さらにガイドキャリッジ１６のキャッチリンク１３が、方向変換領域１１及び昇降領域１０の領域内のガイドレーンと交差することによって、引き出しプロフィール９がカセットハウジング６内に、もっと正確に言うと、それぞれのキャッチリンク１３の終端領域内に、捕獲される。それによって引き出しプロフィール９が連動子１４の領域内でカセットハウジング６を必然的に支持するので、カセットハウジング６が必然的に連動子１４と共に下方へ下降し、あるいは又逆の方向に（図１３と１４を参照）再び持ち上げられる。
引き出しプロフィール９が新たに昇降領域１０から上方へ向かって方向変換領域１１内へ、そしてガイド領域１２の方向へ変位する場合に、クランクディスク１９が制御カム２１を介して強制的に再び初期位置へ復帰するので、然るべき復帰ばねがそれぞれのロック爪１７を同様に再びロック位置へ復帰させることができ、それによってガイドキャリッジ１６が再びカセットハウジング６の機能位置に相補形状で固定される。
そして、引き出しプロフィール９は連動子１４を介して再び簡単なやり方でカセットハウジング６から、かつキャッチリンク１３から後部領域の方向に後方へ向かって出るように移動することができる。したがって図４と９に示す初期位置が、再び形成される。
【符号の説明】
【００３１】
１    車両室内
２    荷物室
３    側壁
４    荷物室床
５    背もたれ
６    カセットハウジング
７    凹部
８    巻き取り軸
９    引き出しプロフィール
１０    ガイドレーン（昇降領域）
１１    ガイドレーン（方向変換領域）
１２    ガイドレーン（ガイド領域）
１３    保護リンク
１４    連動子
１５    カップリング装置
１６    ガイドキャリッジ
１７    ロック爪
１９    クランクディスク
２１    制御カム
２２    クランクピン
【図１】
2017074942.tif 000003
【図２】
2017074942.tif 000004
【図３】
2017074942.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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