(57)【要約】【課題】弾性体が所定の変位量を超えて変位したとしても、ファンとケーシングとの干渉を防止することができる送風装置を提供する。【解決手段】ファン３と、このファン３を回転可能に収容するケーシング５と、このケーシング５に収容されファン３を駆動させるモータ軸７を有するモータ９と、このモータ９とケーシング５との間に配置されモータ９を支持する弾性体１１とを備えた送風装置１において、ケーシング５とモータ９との間に、弾性体１１が所定量変位したときに、モータ９に当接して、モータ９をケーシング５に対して支持する規制部１３を設けた。【選択図】図１
2017008881.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ファン（３）と、このファン（３）を回転可能に収容するケーシング（５）と、このケーシング（５）に収容され前記ファン（３）を駆動させるモータ軸（７）を有するモータ（９）と、このモータ（９）と前記ケーシング（５）との間に配置され前記モータ（９）を支持する弾性体（１１）とを備えた送風装置であって、
前記ケーシング（５）と前記モータ（９）との間には、前記弾性体（１１）が所定量変位したときに、前記ケーシング（５）と前記モータ（９）とのうち少なくともいずれか一方に当接して、前記モータ（９）を前記ケーシング（５）に対して支持する規制部（１３）が設けられていることを特徴とする送風装置。
【請求項２】
請求項１記載の送風装置であって、
前記規制部（１３）は、前記ケーシング（５）から前記モータ（９）に向けて突設された突起（１５）であることを特徴とする送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に適用される送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、送風装置としては、ファンと、このファンを回転可能に収容するケーシングと、このケーシングに収容されファンを駆動させるモータ軸を有するモータと、このモータとケーシングとの間に配置されモータを支持する弾性体とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この送風装置では、モータとケーシングとの間にモータを支持する弾性体を配置させることにより、モータの駆動による振動を弾性体で吸収し、モータをケーシングに対して安定して支持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−７１０８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１のような送風装置では、弾性体の劣化などにより、弾性体が所定の変位量を超えて変位したとき、弾性体ではモータを支持することができず、モータに大きなガタつきが生じ、モータによって駆動されるファンとケーシングとの干渉が発生する恐れがあった。
【０００６】
そこで、この発明は、弾性体が所定の変位量を超えて変位したとしても、ファンとケーシングとの干渉を防止することができる送風装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ファンと、このファンを回転可能に収容するケーシングと、このケーシングに収容され前記ファンを駆動させるモータ軸を有するモータと、このモータと前記ケーシングとの間に配置され前記モータを支持する弾性体とを備えた送風装置であって、前記ケーシングと前記モータとの間には、前記弾性体が所定量変位したときに、前記ケーシングと前記モータとのうち少なくともいずれか一方に当接して、前記モータを前記ケーシングに対して支持する規制部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、弾性体が所定の変位量を超えて変位したとしても、ファンとケーシングとの干渉を防止することができる送風装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に係る送風装置の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る送風装置の弾性体が所定量変位したときの断面図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は本発明の実施の形態に係る送風装置の規制部としての突起の他例を示す要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜図３を用いて本発明の実施の形態に係る送風装置について説明する。
【００１１】
本実施の形態に係る送風装置１は、ファン３と、このファン３を回転可能に収容するケーシング５と、このケーシング５に収容されファン３を駆動させるモータ軸７を有するモータ９と、このモータ９とケーシング５との間に配置されモータ９を支持する弾性体１１とを備えている。
【００１２】
そして、ケーシング５とモータ９との間には、弾性体１１が所定量変位したときに、モータ９に当接して、モータ９をケーシング５に対して支持する規制部１３が設けられている。
【００１３】
また、規制部１３は、ケーシング５からモータ９に向けて突設された突起１５である。
【００１４】
図１，図２に示すように、ファン３は、合成樹脂材料などからなり、ボス部１７と、風ガイド部１９と、複数のブレード２１とを備えている。
【００１５】
ボス部１７は、円筒状に形成され、中央部にモータ９のモータ軸７が挿通され、圧入、或いはスプライン連結などによってモータ軸７と一体回転可能に結合される。
【００１６】
このボス部１７の外周には、モータ軸７の回転により生成される空気流れを案内する風ガイド部１９が配置されている。
【００１７】
風ガイド部１９は、ボス部１７の外周にボス部１７と連続する一部材で、ボス部１７側から下方に向けて拡径された円錐形状となるように放射状に形成されている。
【００１８】
この風ガイド部１９は、ボス部１７と反対側の外径に、複数のブレード２１がモータ軸７の軸方向に向けて立設されており、モータ軸７の回転により生成される空気流れを複数のブレード２１側に向けて案内する。
【００１９】
複数のブレード２１は、風ガイド部１９のボス部１７と反対側の外径に風ガイド部１９と連続する一部材で、風ガイド部１９の周方向等間隔にモータ軸７の軸方向に向けて複数立設されている。
【００２０】
この複数のブレード２１は、ケーシング５内に収容され、モータ軸７の回転により上方からケーシング５の内部に空気を引き込み、風ガイド部１９によって案内される空気を外周からケーシング５に向けて排出する。
【００２１】
ケーシング５は、合成樹脂材料などからなり、ファン３を収容するファン側ケース部２３と、モータ９を収容するモータ側ケース部２５とを備えている。
【００２２】
ファン側ケース部２３は、ファン３より大径の円筒状に形成され、内部にファン３を収容し、ファン３の複数のブレード２１の端部を覆うベルマウス２７が周方向に連続して設けられている。
【００２３】
このファン側ケース部２３は、ファン３の回転によりファン３の外周から排出される空気をベルマウス２７と複数のブレード２１との間で形成される空間部に導き、この空間部に導かれた空気を下方から排出する。
【００２４】
このようなファン側ケース部２３の下方には、モータ側ケース部２５が係合手段などを介して一体に固定される。
【００２５】
モータ側ケース部２５は、内部にモータ９を収容可能なように２つの分割部材からなり、ファン側ケース部２３の下方に、ファン３のボス部１７とモータ９のモータ軸７との位置が一致するように、ファン側ケース部２３に組付けられる。
【００２６】
なお、モータ側ケース部２５には、ファン側ケース部２３から排出される空気を内部に導入させ、内部に収容されたモータ９を冷却させる空気導入部（不図示）が設けられている。
【００２７】
モータ９は、モータ側ケース部２５内に収容され、モータ軸７をモータ側ケース部２５の上方から露出させ、モータ軸７の端部がファン３のボス部１７に一体回転可能に結合される。
【００２８】
このモータ９は、車両用空調装置（不図示）の作動を制御するコントローラ（不図示）に接続されており、コントローラの制御によって通電され、モータ軸７の駆動によりファン３を回転させる。
【００２９】
このようなモータ９とケーシング５のモータ側ケース部２５との間には、モータ９を支持する弾性体１１が配置されている。
【００３０】
弾性体１１は、ゴム材料などからなり、モータ９のモータ軸７の軸方向両側において、モータ９とモータ側ケース部２５との間にそれぞれ配置されている。
【００３１】
この弾性体１１は、モータ９をケーシング５に対して支持すると共に、モータ９の駆動による振動を吸収し、モータ９からケーシング５側に振動が伝達されることを抑制する。
【００３２】
ところで、このような弾性体１１は、例えば、長期間にわたってモータ９とケーシング５との間に配置されていると、経年劣化により所定の変位量を超えて変位し、ケーシング５に対するモータ９の配置位置が変動する恐れがある。
【００３３】
このようなモータ９の配置位置の変動が発生してしまうと、モータ軸７の傾きに連動して、ファン３が傾いてしまい、ファン３とケーシング５とが干渉してしまう恐れがあった。特に、ファン３とケーシング５のベルマウス２７とが干渉し、ファン３やベルマウス２７に損傷が生じる恐れがあった。
【００３４】
そこで、ケーシング５とモータ９との間には、弾性体１１が所定量変位したときに、モータ９に当接して、モータ９をケーシング５に対して支持する規制部１３が設けられている。
【００３５】
規制部１３は、ケーシング５のモータ側ケース部２５に設けられ、モータ９のモータ軸７側に位置し、モータ側ケース部２５の内面からモータ９側に向けて突出し、周方向に連続して突設された突起１５となっている。
【００３６】
このように規制部１３をケーシング５側に設けることにより、モータ９側に規制部１３を設ける場合に比較して、容易に規制部１３を成形することができ、規制部１３の設計の自由度を向上することができる。
【００３７】
この規制部１３としての突起１５の突出量は、突起１５とモータ９とが当接したときに、ファン３の複数のブレード２１の端部とケーシング５のベルマウス２７とが干渉しないように、すなわちファン３とベルマウス２７との間の隙間を保持するように設定されている。
【００３８】
このため、弾性体１１が所定の変位量を超えて変位したとしても、規制部１３とモータ９とが当接することにより、ケーシング５に対するモータ９の配置位置を保持することができ、モータ軸７の傾きによるファン３の傾きを最小限に抑えることができる。
【００３９】
従って、ファン３の複数のブレード２１の端部とケーシング５のベルマウス２７とが干渉することがなく、ファン３やベルマウス２７に損傷が生じることを防止することができる。
【００４０】
なお、ケーシング５の規制部１３が設けられた近傍を、例えば、他の部分より薄肉とすることにより、規制部１３とモータ９とが当接したときに、薄肉の部分が音を発生し、この音を乗員が感じることによって、弾性体１１が劣化したことを乗員に知らせるようにすることもできる。
【００４１】
ここで、規制部１３としての突起１５は、ケーシング５（ここではモータ側ケース部２５）の肉厚を他の部分よりも厚肉として形成し、この厚肉の部分をモータ９側に向けて突出するように環状に設けられているが、これに限らず、突起１５としては、以下に示すような突起であってもよい。
【００４２】
例えば、図３（ａ）に示すように、突起１５ａは、ケーシング５（ここではモータ側ケース部２５）の肉厚を他の部分と同一に形成し、規制部１３が位置する部分をモータ９側に向けてシフトするように環状に設けられている。
【００４３】
このような規制部１３としての突起１５ａは、肉厚がケーシング５の他の部分の肉厚と均一であるので、ケーシング５を成形する際に用いる金型内での樹脂流動性や成形後の樹脂冷却時間にばらつきなく樹脂冷却性を向上することができ、樹脂成形性を向上することができる。
【００４４】
加えて、突起１５ａは、肉厚を他の部分と均一にすることで、樹脂成形性がよくなるので、製品寸法が安定化し、突起１５ａとモータ９との間の隙間寸法を安定化することができる。
【００４５】
一方、図３（ｂ）に示すように、突起１５ｂは、ケーシング５（ここではモータ側ケース部２５）の肉厚を他の部分よりも厚肉として形成しているが、この厚肉部分は周方向に不連続となるようにモータ９側に向けて突出する複数の多点突起として設けられている。
【００４６】
このような規制部１３としての突起１５ｂは、突起１５と同様に、ケーシング５における規制部１３の剛性を確保することができると共に、突起１５と比較して、樹脂の材料使用量を削減でき、樹脂成形性も向上することができる。
【００４７】
このような送風装置１では、ケーシング５とモータ９との間に、弾性体１１が所定量変位したときに、モータ９に当接して、モータ９をケーシング５に対して支持する規制部１３が設けられているので、ケーシング５に対するモータ９の配置位置の変動を最小限に抑えることができる。
【００４８】
従って、このような送風装置１では、弾性体１１が所定の変位量を超えて変位したとしても、規制部１３とモータ９との当接によりケーシング５に対するモータ９の配置位置の変動を最小限に抑えることができ、ファン３とケーシング５との干渉を防止することができる。
【００４９】
また、規制部１３は、ケーシング５からモータ９に向けて突設された突起１５であるので、容易に規制部１３を成形することができ、規制部１３の設計の自由度を向上することができる。
【００５０】
なお、本発明の実施の形態に係る送風装置では、モータのモータ軸側に規制部が設けられているが、これに限らず、モータのモータ軸と反対側など、モータと当接してモータをケーシングに対して支持できる位置であれば、規制部を設ける位置はどのような位置であってもよい。
【００５１】
また、規制部は、ケーシングに設けられているが、これに限らず、規制部をモータに設けてもよい。この場合には、規制部がケーシングに当接して、モータをケーシングに対して支持する。
【符号の説明】
【００５２】
１…送風装置
３…ファン
５…ケーシング
７…モータ軸
９…モータ
１１…弾性体
１３…規制部
１５，１５ａ，１５ｂ…突起
【図１】
2017008881.tif 000003
【図２】
2017008881.tif 000004
【図３】
2017008881.tif 000005