(57)【要約】【課題】ステータコアのねじれ振動および倒れ振動を抑制可能な構成を提案する。【解決手段】ステータコア４１と中間部材５０，６０とは、中間部材５０のボルト孔５３ａ〜５３ｃとステータコア４１の貫通孔４３ａ〜４３ｃと中間部材６０のボルト孔６３ａ〜６３ｃとに挿通されるボルト７０とナット７１とによって締結されている。また、中間部材５０，６０とケース２２とは、中間部材５０のボルト孔５７ａ〜５７ｃと中間部材６０のボルト孔６７ａ〜６７ｃとに挿通されて且つケース２２のボルト孔２３ａ〜２３ｃに螺合するボルト７２によってステータコア４１の軸方向の中央の外側で締結されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のステータコアと、ケースと、前記ステータコアと複数の第１ボルトによって締結されると共に前記ケースと複数の第２ボルトによって締結される第１，第２中間部材と、を備える電動機であって、
前記第１，第２中間部材は、それぞれ、平板状で且つ環状の環状部と、前記環状部の外周から該環状部に対して直角に延出する複数の脚部と、前記複数の脚部のそれぞれの先端から外側に延出する複数の先端耳部と、を有し、
前記第１，第２中間部材のそれぞれの前記環状部は、該環状部の周方向に間隔をおいて形成される複数の第１ボルト孔を有し、前記ステータコアの一端側，他端側に位置し且つ互いの前記複数の第１ボルト孔が前記ステータコアを介して整合している状態で両者の前記複数の第１ボルト孔に挿通される前記複数の第１ボルトによって前記ステータコアと締結されており、
前記第１，第２中間部材のそれぞれの前記複数の脚部は、前記周方向に間隔おいて且つ該周方向の前記複数の第１ボルト孔とは異なる位置から前記ステータコアの軸長の半分に相当する長さで延出しており、
前記第１，第２中間部材のそれぞれの前記複数の先端耳部は、複数の第２ボルト孔を有し、前記ステータコアの軸方向の中央の外側で互いに当接し且つ互いの前記複数の第２ボルト孔が整合している状態で両者の前記複数の第２ボルト孔に挿通される前記複数の第２ボルトによって前記ケースと締結されている、
電動機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の電動機としては、中空円筒状のステータコアとこのステータコアを収容するハウジングとを備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、ステータコアは、その外周部に周方向に間隔をおいて外側に膨出すると共に軸方向に貫通するボルト孔が形成された複数の耳部を有する。そして、ステータコアの底部がハウジングによって支持されると共にボルト孔を介してステータコアが上側からハウジングにボルト締めされることによって、ステータコアがハウジングに固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３０４２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、ステータコアをボルトによってハウジングに片持ち締結（ステータコアの一端側で締結）することが考えられている。この場合、ステータコアのねじれ振動（周方向にねじれる振動）の共振周波数（例えば１ｋＨｚ付近など）とケースの共振周波数とが重なりやすく、特に、電気６ｎ次，１２ｎ次（ｎは極対数）の振動が増幅されてケースに伝達され、問題になりやすいことが判明した。この対策として、発明者は、ステータコアとケースとの間に中間部材を設ける、即ち、中間部材とステータコアとを締結すると共に中間部材とケースとを締結する、ことによってステータコアをハウジングに中間部材を介して片持ち締結することを考案した。しかし、車重の大きい車両に搭載される高出力電動機において、この手法を用いると、電動機の重量の増加および固定端からステータコアの反対側の端部までの距離が長くなるなどの影響によって、ステータコアに倒れ振動（ステータコアの軸方向が変動する振動）が生じやすくなることが判明した。
【０００５】
本発明の電動機は、ステータコアのねじれ振動および倒れ振動を抑制可能な構成を提案することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電動機は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の電動機は、
円筒状のステータコアと、ケースと、前記ステータコアと複数の第１ボルトによって締結されると共に前記ケースと複数の第２ボルトによって締結される第１，第２中間部材と、を備える電動機であって、
前記第１，第２中間部材は、それぞれ、平板状で且つ環状の環状部と、前記環状部の外周から該環状部に対して直角に延出する複数の脚部と、前記複数の脚部のそれぞれの先端から外側に延出する複数の先端耳部と、を有し、
前記第１，第２中間部材のそれぞれの前記環状部は、該環状部の周方向に間隔をおいて形成される複数の第１ボルト孔を有し、前記ステータコアの一端側，他端側に位置し且つ互いの前記複数の第１ボルト孔が前記ステータコアを介して整合している状態で両者の前記複数の第１ボルト孔に挿通される前記複数の第１ボルトによって前記ステータコアと締結されており、
前記第１，第２中間部材のそれぞれの前記複数の脚部は、前記周方向に間隔おいて且つ該周方向の前記複数の第１ボルト孔とは異なる位置から前記ステータコアの軸長の半分に相当する長さで延出しており、
前記第１，第２中間部材のそれぞれの前記複数の先端耳部は、複数の第２ボルト孔を有し、前記ステータコアの軸方向の中央の外側で互いに当接し且つ互いの前記複数の第２ボルト孔が整合している状態で両者の前記複数の第２ボルト孔に挿通される前記複数の第２ボルトによって前記ケースと締結されている、
ことを要旨とする。
【０００８】
この本発明の電動機では、ステータコアと複数の第１ボルトによって締結されると共にケースと複数の第２ボルトによって締結される第１，第２中間部材を備える。この第１，第２中間部材は、それぞれ、平板状で且つ環状の環状部と、環状部の外周から環状部に対して直角に延出する複数の脚部と、複数の脚部のそれぞれの先端から外側に延出する複数の先端耳部と、を有する。そして、第１，第２中間部材のそれぞれの環状部は、環状部の周方向に間隔をおいて形成される複数の第１ボルト孔を有し、ステータコアの一端側，他端側に位置し且つ互いの複数の第１ボルト孔がステータコアを介して整合している状態で両者の複数の第１ボルト孔に挿通される複数の第１ボルトによってステータコアと締結されている。第１，第２中間部材のそれぞれの複数の脚部は、環状部の周方向に間隔おいて且つその周方向の複数の第１ボルト孔とは異なる位置からステータコアの軸長の半分に相当する長さで延出している。第１，第２中間部材のそれぞれの複数の先端耳部は、複数の第２ボルト孔を有し、ステータコアの軸方向の中央の外側で互いに当接し且つ互いの複数の第２ボルト孔が整合している状態で両者の複数の第２ボルト孔に挿通される複数の第２ボルトによってケースと締結されている。したがって、ステータコアとケースとの間に第１，第２中間部材を設けることにより、ステータコアのねじれ振動（周方向にねじれる振動）を抑制することができる。また、ステータコアの両端でステータコアと第１，第２中間部材とを締結すると共にステータコアの軸方向の中央の外側でケースと第１，第２中間部材とを締結することにより、ステータコアの倒れ振動（ステータコアの軸方向が変動する振動）を抑制することができる。後者は、比較的高出力（比較的大重量）の電動機を用いる場合に特に有効であると考えられる。
【０００９】
こうした本発明の電動機において、前記第１中間部材の前記環状部は、周方向に間隔をおいて且つその周方向の前記複数の第１ボルト孔および前記複数の脚部とは異なる位置に、前記複数の脚部側から見て凹みとなる複数の凹部を有し、前記第２中間部材の前記環状部は、周方向に間隔をおいて且つその周方向の前記複数の第２ボルト孔および前記複数の脚部とは異なる位置に、前記複数の脚部側から見て凹みとなる複数の凹部を有するものとしてもよい。この複数の凹部によって第１，第２中間部材の周方向の剛性が低下するから、ステータコアとケースとの間で第１，第２中間部材を介して伝達されるねじれ振動をより抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例としての電動機２０の構成の概略を示す構成図である。
【図２】図１の電動機２０をケース２２の一部を除いて図１中上側から見た上面図である。
【図３】図１の電動機２０をケース２２の一部を除いて図１中下側から見た下面図である。
【図４】図２の電動機２０の破線で囲んだ部分を図１中下側から見た側面図である。
【図５】第１比較例の電動機２０Ｂの構成の概略を示す構成図である。
【図６】第２比較例の電動機２０Ｃの構成の概略を示す構成図である。
【図７】ステータコア４１の耳部（貫通孔）の数，中間部材５０，６０の耳部（ボルト孔）の総数，ステータコア４１と中間部材５０，６０との締結箇所の数，ケース２２と中間部材５０，６０との締結箇所の数，中間部材５０，６０の凹部の数の他の組み合わせの一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明の一実施例としての電動機２０の構成の概略を示す構成図であり、図２は、図１の電動機２０をケース２２の一部を除いて図１中上側から見た上面図であり、図３は、図１の電動機２０をケース２２の一部を除いて図１中下側から見た下面図であり、図４は、図２の電動機２０の破線で囲んだ部分を図１中下側から見た側面図である。なお、図１は、図２，図３の電動機２０のＡ−Ａ断面に相当する。また、図２，図３では、コイル４８，ボルト７０，７２，ナット７１の図示を省略した。
【００１３】
実施例の電動機２０は、電気自動車やハイブリッド自動車などに搭載され、図１〜図３に示すように、ケース２２と、ロータ３０と、ステータ４０と、中間部材５０，６０と、を備える。
【００１４】
ケース２２には、ロータ３０，ステータ４０，中間部材５０，６０などが収容される。このケース２２には、３つのボルト孔２３ａ〜２３ｃが形成されている。３つのボルト孔２３ａ〜２３ｃは、回転軸３８を中心として周方向に１２０度ずつの等間隔で形成されている。
【００１５】
ロータ３０は、中空円筒状のロータコア３１に図示しない磁石が埋め込まれて構成されており、回転軸３８に取り付けられている。ロータコア３１は、環状の複数の電磁鋼板が積層されて構成されている。
【００１６】
ステータ４０は、中空円筒状のステータコア４１にコイル４８が巻回されて構成されており、ロータ３０の外周を覆うように配置されている。ステータコア４１は、環状の複数の電磁鋼板が積層されて構成されている。ステータコア４１は、外側に延出する３つの耳部４２ａ〜４２ｃを有し、３つの耳部４２ａ〜４２ｃには、それぞれ、軸方向（図１中上下方向，図２，図３中手前奥方向）に貫通する貫通孔４３ａ〜４３ｃが形成されている。３つの貫通孔４３ａ〜４３ｃは、回転軸３８を中心として周方向に１２０度ずつの等間隔で形成されている。この３つの貫通孔４３ａ〜４３ｃと上述の３つのボルト孔２３ａ〜２３ｃとは、回転軸３８を中心として６０度ずつの等間隔になっている。
【００１７】
中間部材５０は、平板状で且つ環状の環状部５１と、環状部５１の外周から環状部５１に対して直角に延出する３つの脚部５５ａ〜５５ｃと、３つの脚部５５ａ〜５５ｃの先端から外側に延出する耳部５６ａ〜５６ｃと、を有する。
【００１８】
環状部５１は、外側に延出する３つの耳部５２ａ〜５２ｃを有し、３つの耳部５２ａ〜５２ｃには、それぞれ、厚み方向（図１中上下方向）に貫通するボルト孔５３ａ〜５３ｃが形成されている。３つの耳部５２ａ〜５２ｃおよび３つのボルト孔５３ａ〜５３ｃは、回転軸３８を中心として１２０度ずつの間隔となっている。また、ステータコア４１の３つの貫通孔４３ａ〜４３ｃと中間部材５０の３つのボルト孔５３ａ〜５３ｃとは、回転軸３８からの距離が等しくなっている。環状部５１の周方向の、３つの耳部５２ａ〜５２ｃ（３つのボルト孔５３ａ〜５３ｃ）および３つの脚部５５ａ〜５５ｃとは異なる位置には、図２，図４に示すように、６つの凹部５４ａ〜５４ｆが形成されている。この６つの凹部５４ａ〜５４ｆは、脚部５５ａ〜５５ｃ側から見て凹みとなるように（図４中上側に凸となるように）形成されている。
【００１９】
図１〜図３に示すように、３つの脚部５５ａ〜５５ｃは、環状部５１の周方向の３つの耳部５２ａ〜５２ｃ（３つのボルト孔５３ａ〜５３ｃ）とは異なる位置からステータコア４１の軸長の半分に相当する長さで延出している。
【００２０】
３つの耳部５６ａ〜５６ｃには、それぞれ、厚み方向（図１中上下方向）に貫通するボルト孔５７ａ〜５７ｃが形成されている。３つの耳部５６ａ〜５６ｃおよび３つのボルト孔５７ａ〜５７ｃは、回転軸３８を中心として１２０度ずつの間隔となっている。この３つのボルト孔５７ａ〜５７ｃと上述の３つのボルト孔５３ａ〜５３ｃとは、回転軸３８を中心として６０度ずつの等間隔になっている。また、ケース２２の３つのボルト孔２３ａ〜２３ｃと中間部材５０の３つのボルト孔５７ａ〜５７ｃとは、回転軸３８からの距離が等しくなっている。
【００２１】
中間部材６０は、平板状で且つ環状の環状部６１と、環状部６１の外周から環状部６１に対して直角に延出する３つの脚部６５ａ〜６５ｃと、３つの脚部６５ａ〜６５ｃの先端から外側に延出する耳部６６ａ〜６６ｃと、を有する。中間部材５０，６０は、互いに鏡像となる（対になる）形状に形成されている。
【００２２】
環状部６１は、外側に延出する３つの耳部６２ａ〜６２ｃを有し、３つの耳部６２ａ〜６２ｃには、それぞれ、厚み方向（図１中上下方向）に貫通するボルト孔６３ａ〜６３ｃが形成されている。３つの耳部６２ａ〜６２ｃおよび３つのボルト孔６３ａ〜６３ｃは、回転軸３８を中心として１２０度ずつの間隔となっている。また、ステータコア４１の３つの貫通孔４３ａ〜４３ｃと中間部材６０の３つのボルト孔６３ａ〜６３ｃとは、回転軸３８からの距離が等しくなっている。環状部６１の周方向の、３つの耳部６２ａ〜６２ｃ（３つのボルト孔６３ａ〜６３ｃ）および３つの脚部６５ａ〜６５ｃとは異なる位置には、図３，図４に示すように、６つの凹部６４ａ〜６４ｆが形成されている。この６つの凹部６４ａ〜６４ｆは、脚部６５ａ〜６５ｃ側から見て凹みとなるように（図４中下側に凸となるように）形成されている。
【００２３】
図１〜図３に示すように、３つの脚部６５ａ〜６５ｃは、環状部６１の周方向の３つの耳部６２ａ〜６２ｃ（３つのボルト孔６３ａ〜６３ｃ）とは異なる位置からステータコア４１の軸長の半分に相当する長さで延出している。
【００２４】
３つの耳部６６ａ〜６６ｃには、それぞれ、厚み方向（図１中上下方向）に貫通するボルト孔６７ａ〜６７ｃが形成されている。３つの耳部６６ａ〜６６ｃおよび３つのボルト孔６７ａ〜６７ｃは、回転軸３８を中心として１２０度ずつの間隔となっている。この３つのボルト孔６７ａ〜６７ｃと上述の３つのボルト孔６３ａ〜６３ｃとは、回転軸３８を中心として６０度ずつの等間隔になっている。また、ケース２２の３つのボルト孔２３ａ〜２３ｃと中間部材６０の３つのボルト孔６７ａ〜６７ｃとは、回転軸３８からの距離が等しくなっている。
【００２５】
この電動機２０では、中間部材５０，６０の環状部５１，６１がステータコア４１の一端側，他端側に位置し且つ中間部材５０の３つのボルト孔５３ａ〜５３ｃとステータコア４１の３つの貫通孔４３ａ〜４３ｃと中間部材６０の３つのボルト孔６３ａ〜６３ｃとが整合している状態で、３つのボルト孔５３ａ〜５３ｃと３つの貫通孔４３ａ〜４３ｃと３つのボルト孔６３ａ〜６３ｃとに挿通される３つのボルト７０と、３つのナット７１と、によってステータコア４１と中間部材５０，６０とが締結されている。また、中間部材５０，６０の３つの耳部５６ａ〜５６ｃ，６６ａ〜６６ｃがステータコア４１の軸方向（図１中上下方向）の中央の外側で互いに当接し且つ中間部材５０の３つのボルト孔５７ａ〜５７ｃと中間部材６０の３つのボルト孔６７ａ〜６７ｃとケース２２の３つのボルト孔２３ａ〜２３ｃとが整合している状態で、３つのボルト孔５７ａ〜５７ｃと３つのボルト孔６７ａ〜６７ｃとに挿通されて且つ３つのボルト孔２３ａ〜２３ｃに螺合する３つのボルト７２によって中間部材５０，６０とケース２２とが締結されている。
【００２６】
実施例の電動機２０では、こうした構成とすることにより、以下の効果を奏する。ここで、比較例としては、図５に例示する第１比較例の電動機２０Ｂと図６に例示する第２比較例の電動機２０Ｃとを考えるものとした。図５の第１比較例の電動機２０Ｂは、実施例の電動機２０の中間部材５０，６０を備えず、ステータコア４１は、ボルト７０Ｂによってケース２２Ｂに片持ち締結（ステータコア４１の一端側（図中下端側）で締結）されている。また、図６の第２比較例の電動機２０Ｃは、実施例の電動機２０の中間部材５０，６０に代えて中間部材６０Ｃを備える。中間部材６０Ｃは、平板状で且つ環状に形成されている。即ち、中間部材６０Ｃは、実施例の中間部材５０，６０の脚部５５ａ〜５５ｃ，６５ａ〜６５ｃに相当する部分を有さず、３つの耳部６２ａ〜６２ｃ（３つのボルト孔６３ａ〜６３ｃ）と３つの耳部６６ａ〜６６ｃ（３つのボルト孔６７ａ〜６７ｃ）とが同一平面に形成されている。この電動機２０Ｃでは、中間部材６０Ｃがステータコア４１の一端側に位置すると共にステータコア４１の３つの貫通孔４３ａ〜４３ｃと中間部材６０Ｃの３つのボルト孔６３ａ〜６３ｃとが整合しており、貫通孔４３ａ〜４３ｃとボルト孔６３ａ〜６３ｃとに挿通されるボルト７０Ｃとナット７１Ｃとによってステータコア４１と中間部材６０Ｃとが締結されている。また、中間部材６０Ｃのボルト孔６７ａ〜６７ｃとケース２２Ｃのボルト孔２３ａ〜２３ｃとが整合しており、ボルト孔６７ａ〜６７ｃに挿通されて且つケース２２Ｃのボルト孔２３ａ〜２３ｃに螺合するボルト７２Ｃによって締結されている。
【００２７】
図５の第１比較例の電動機２０Ｂの場合、ステータコア４１のねじれ振動（周方向にねじれる振動）の共振周波数（例えば１ｋＨｚ付近など）とケース２２の共振周波数とが重なりやすく、特に、電気６ｎ次，１２ｎ次（ｎは極対数）の振動が増幅されてケース２２に伝達され、問題になりやすいことが判明した。この対策として、発明者は、図６の第２比較例の電動機２０Ｃに示すように、ステータコア４１とケース２２との間に中間部材６０Ｃを設ける、即ち、中間部材６０Ｃとステータコア４１とを締結すると共に中間部材６０Ｃとケース２２とを締結することを考案した。しかし、電動機２０Ｃが高出力電動機である場合には、電動機２０Ｃの重量の増加および固定端からステータコア４１の反対側の端部までの距離が長くなるなどの影響によって、図６中太線矢印に示すように、ステータコア４１に倒れ振動（ステータコア４１の軸方向が変動する振動）が生じやすくなることが判明した。このため、衝突時や悪路の走行時などに中間部材６０Ｃの耐久性の低下が生じる可能性がある。これらに対して、実施例の電動機２０では、まず、ステータコア４１とケース２２との間に中間部材５０，６０を設けることにより、ステータコア４１のねじれ振動を抑制することができる。また、ステータコア４１の両端でステータコア４１と中間部材５０，６０とを締結すると共にステータコア４１の軸方向の中央の外側でケース２２と中間部材５０，６０とを締結することにより、ステータコア４１の倒れ振動を抑制することができる。これは、電動機２０として比較的高出力（比較的大重量）の電動機を用いる場合に特に有効であると考えられる。
【００２８】
また、実施例の電動機２０では、中間部材５０，６０の環状部５１，６１に凹部５４ａ〜５４ｆ，６４ａ〜６４ｆを設けたから、この凹部５４ａ〜５４ｆ，６４ａ〜６４ｆによって中間部材５０，６０の周方向の剛性が低下する。これにより、ステータコア４１とケース２２との間で中間部材５０，６０を介して伝達されるねじれ振動をより抑制することができる。そして、凹部５４ａ〜５４ｆと凹部６４ａ〜６４ｆとを互いに対向するように形成する（凹部５４ａ〜５４ｆを図４中上側に凸となるように形成すると共に凹部６４ａ〜６４ｆを図４中下側に凸となるように形成する）。こうすることにより、ステータコア４１の振動が大きくなるのを抑制しつつ、ステータコア４１の周方向の共振周波数成分を低下させることができる（共振分散を図ることができる）と共にステータコア４１とケース２２との間の振動の伝達を低減することができる、ことを発明者は確認した。
【００２９】
以上説明した実施例の電動機２０では、ステータコア４１とケース２２との間に中間部材５０，６０を設ける。これにより、ステータコア４１のねじれ振動を抑制することができる。また、ステータコア４１の両端でステータコア４１と中間部材５０，６０とを締結すると共にステータコア４１の軸方向の中央の外側でケース２２と中間部材５０，６０とを締結する。これにより、ステータコア４１の倒れ振動を抑制することができる。
【００３０】
実施例の電動機２０では、ステータコア４１は、３つの耳部４２ａ〜４２ｃ（３つの貫通孔４３ａ〜４３ｃ）を有し、中間部材５０，６０は、３つの耳部５２ａ〜５２ｃ，６２ａ〜６２ｃ（３つのボルト孔５３ａ〜５３ｃ，６３ａ〜６３ｃ）を有すると共に６つの凹部５４ａ〜５４ｆ，６４ａ〜６４ｆを有するものとした。しかし、ステータコア４１の耳部（貫通孔）の数，中間部材５０，６０の耳部（ボルト孔）の総数，ステータコア４１と中間部材５０，６０との締結箇所の数，ケース２２と中間部材５０，６０との締結箇所の数，中間部材５０，６０の凹部の数の組み合わせとしては、（３，６，３，３，６）に限定されるものではなく、図７に示すように、（３，９，３，６，６または９），（４，８，４，４，８），（４，１２，４，８，８または１２），（５，１０，５，５，１０），（５，１５，５，１０，１０または１５），（６，１２，６，６，１２），（６，９，６，３，９または１２），（６，１８，６，１２，１２または１８），（８，１６，８，８，１６），（８，１２，８，４，１２または１６），（８，２４，８，１６，１６または２４），（１０，２０，１０，１０，２０），（１０，１５，１０，５，１５または２０），（１０，３０，１０，２０，２０または３０）などとしてもよい。
【００３１】
実施例の電動機２０では、中間部材５０，６０の環状部５１，６１に凹部５４ａ〜５４ｆ，６４ａ〜６４ｆを設けるものとした。しかし、環状部５１，６１にこうした凹部を設けないものとしてもよい。
【００３２】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、ステータコア４１が「ステータコア」に相当し、ケース２２が「ケース」に相当し、中間部材５０，６０が「第１，第２中間部材」に相当する。
【００３３】
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。
【００３４】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、電動機の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００３６】
２０，２０Ｂ，２０Ｃ  電動機、２２，２２Ｂ，２２Ｃ  ケース、２３ａ〜２３ｃ  ボルト孔、３０  ロータ、３１  ロータコア、３８  回転軸、４０  ステータ、４１  ステータコア、４２ａ〜４２ｃ，５２ａ〜５２ｃ，５６ａ〜５６ｃ，６２ａ〜６２ｃ，６６ａ〜６６ｃ  耳部、４３ａ〜４３ｃ  貫通孔、４８  コイル、５０，６０，６０Ｃ  中間部材、５１，６１  環状部、５３ａ〜５３ｃ，５７ａ〜５７ｃ，６３ａ〜６３ｃ，６７ａ〜６７ｃ  ボルト孔、５４ａ〜５４ｆ，６４ａ〜６４ｆ  凹部、５５ａ〜５５ｃ，６５ａ〜６５ｃ  脚部、７０，７０Ｂ，７０Ｃ，７２，７２Ｃ  ボルト、７１，７１Ｃ  ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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