(57)【要約】【課題】除け部の配置を容易にすること。【解決手段】除け装置１は、車体４のリアゲート４１に取り付けられる筐体３と、筐体３内に収納され、利用時に一端側が車体のサイドパネル４２に取り付けられ、他端側が筐体３内に配置される蛇腹状の除け部２と、を有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のリアゲートに取り付けられる筐体と、
前記筐体内に収納され、利用時に一端側が車体のサイドパネルに取り付けられ、他端側が前記筐体内に配置される蛇腹状の除け部と、
を有することを特徴とする除け装置。
【請求項２】
前記筐体は蝶番を介して前記リアゲートの端部に配置されており、
利用時に前記リアゲートの側部に配置される請求項１に記載の除け装置。
【請求項３】
前記蝶番は前記筐体を前記サイドパネルから離間する方向に付勢する付勢手段を備える請求項２に記載の除け装置。
【請求項４】
前記リアゲートの側部に配置されたときに前記蝶番の移動をロックするロック手段を備える請求項３に記載の除け装置。
【請求項５】
前記筐体が前記リアゲート内部に配置されている請求項１に記載の除け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は除け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車椅子に乗った人を自動車のリアゲートから乗り降りさせることが知られている。乗り降りの際、雨風を防ぐ仕組みがいくつか考えられている。例えば、車両に装着される第一支持部材と、第一支持部材に対して略直角をなす地面に接地される第二支持部材と、第一支持部材と第二支持部材の間に配設される１以上の中間支持部材と、各支持部材に取付けられる可撓性外被とを有し、車両に装着されたリフターを覆うリフター用風雪除け装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、特許文献１に記載されたものは、リアゲートとリフター用風雪除け装置とが別体になっている。このため、リアゲートを上げた後に、リフター用風雪除け装置を設置する手間がかかるという問題がある。
１つの側面では、本発明は、除け部の配置を容易にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、開示の除け装置が提供される。この除け装置は、車体のリアゲートに取り付けられる筐体と、筐体内に収納され、利用時に一端側が車体のサイドパネルに取り付けられ、他端側が筐体内に配置される蛇腹状の除け部と、を有している。
【発明の効果】
【０００６】
１態様では、除け部の配置を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施の形態の除け装置を示す図である。
【図２】実施の形態の除け装置を示す図である。
【図３】除け部を説明する図である。
【図４】除け部の変形例を説明する図である。
【図５】実施の形態の除け部の収容方法を説明する図である。
【図６】除け装置の変形例を示す図である。
【図７】除け装置の変形例を示す図である。
【図８】第２の実施の形態の除け装置を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、実施の形態の除け装置を、図面を参照して詳細に説明する。
＜実施の形態＞
図１および図２は、実施の形態の除け装置を示す図である。図１は、使用時の除け装置を説明する図であり、図２は、格納時の除け装置を説明する図である。
【０００９】
本実施の形態の除け装置１は、例えばリアゲート４１を備える車体４に取り付けられている。この除け装置１は、主としてリアゲート４１から人や物を乗せ下ろしする際に、雪や雨や風等を除ける（人や物に雨や風等がかからないようにする）目的で取り付けられている。
除け装置１は、除け部２と、筐体３とを備えている。
図２に示すように、リアゲート４１が空いていないときは、除け部２は筐体３内に収容されている。筐体３は、リアゲート４１の車体外側に配置される。
図３は、除け部を説明する図である。
【００１０】
除け部２は、蛇腹状をなし、扇子のように要２１を中心に扇面２２を開くことで、雨風等から使用者を保護する。除け部２の親骨２３および中骨２４の材質としては、特に限定されないが、例えばアルミニウム等の軽量で変形しにくい金属や、樹脂等が挙げられる。また、扇子のように要２１を中心に閉じることで筐体３内に収納される。扇面２２の材質は、特に限定されないが、透明または半透明であるのが好ましい。
図３に示すように、除け部２は、開いた状態で扇面の端部２５と端部２６との長さが異なっている。
【００１１】
端部２５は、本実施の形態ではリアゲート４１の上下高さとほぼ同じ長さである。端部２６は、端部２５の長さより短く形成されている。端部２５をリアゲート４の上下高さとほぼ同じ長さにすることにより、リアゲート４１を開いたときに、使用者の上半身への雨風を防ぎ易くなる。
【００１２】
端部２６の長さは、使用時にリアゲート４１の付け根からテールレンズ４２の上部あたりに位置する長さである。これにより、利用時に除け部２があまり邪魔にならない。なお、端部２６の長さは一例であり、図示のものに限定されない。
図４は、除け部の変形例を説明する図である。
図４に示す除け部２ａは、弧の形状が除け部２とは異なっている。このように、除け部の弧の形状は任意に調整することができる。
再び図３に戻って説明する。
【００１３】
端部２６にはマグネット２７が取り付けられている。端部２６は、このマグネット２７によって端部２３が車体４のボディ４３の外側に取り付けられている。なお、本実施の形態では、マグネット２７を端部２６の外側に配置した。しかし、これに限らず、端部２６の表面にマグネット２７を配置するようにしてもよい。
【００１４】
また、マグネット２７は、端部２６をボディ４３に固定する固定手段の一例である。固定手段はマグネット２７に限定されず、例えばボタン等であってもよい。但し、車の安全を考えると、車幅側にせり出すようなものはなるべく用いないのが好ましい。
図５は、実施の形態の除け部の収容方法を説明する図である。
図５（ａ）は、車体４の上部から下部を見た図である。
【００１５】
リアゲート４１とボディ４３との間にはリアゲート４１を支持するダンパー４４が配置されている。また、リアゲート４１とボディ４２との間には当たりゴム４５が配置されている。
除け部２を使用しないときは、除け部２は筐体３に収容されている。筐体３は蓋３ａを備えている。
図５（ａ）に示すように、筐体３には、除け部２の端部２５が固定されている。
【００１６】
筐体３の頂面には蝶番３１が取り付けられている。蝶番３１はバネ（弾性部材）により、筐体３を反時計回りに回転させる力（付勢力）が働いている。これにより、筐体３はボディ４２から離間する方向に付勢され、図２に示す位置に支持される。従って、筐体３がボディ４２に接触し、ボディ４３が傷つくことを抑制することができる。
【００１７】
蝶番３１はロック機構（図示せず）を備えている。９０°以上、筐体３が時計回りに回転すると、筐体３はリアゲートの側部に配置される。このとき蝶番３１は、前述したロック機構により筐体３をその位置に保持する。
【００１８】
除け部２を使用する際には、使用者は図５（ｂ）に示すようにバネの付勢力に逆らって筐体３を時計回りに９０°回転させる。その後、リアゲート４１を開いて蓋３ａを開けて端部２６を取り出し、マグネット２７を車のボディ４３に取り付ける。
使用者はそのままリアゲート４１を開いていくことにより、除け部２の扇面２２が広がっていく。
【００１９】
また、使用が完了したときには、使用者はリアゲート４１を閉じていくことにより、除け部２の扇面２２が閉じていく。そして、リアゲート４１を閉じるときに、マグネット２７をボディ４２から取り外し、筐体３内に収容する。その後、使用者はロック機構を解除する。これにより、バネが筐体３を反時計回りに回転させる。これにより、筐体３が図５（ａ）に示す位置に配置される。その後、使用者はリアゲート４１を閉じる。
【００２０】
以上述べたように、除け装置１によれば、除け部２の開閉をリアゲート４１の開閉に連動するようにした。従って、ダンパー４４の力を利用して開閉が可能となるため、開閉時の使用者の負荷が低減する。
また、使用しないときには筐体３に納めるようにしたので、コンパクトである。
また、使用が完了したときにはそのままリアゲート４１を閉じることができる。このため、リアゲート４１で手を挟むことがなく、安全性が高い。
また、使用時のみ筐体３から除け部２を取り出せばよく、使い勝手がよい。
【００２１】
なお、本実施の形態では、除け装置１を雪や雨や風等から人や物を守るものとして用いたが、これに限らず、例えば日光の紫外線から守るものとして用いることもできる。この場合、扇面の材質は、ＵＶ（UltraViole）カット特性を持つものが好ましい。
＜変形例１＞
図６は、除け装置の変形例を示す図である。
【００２２】
図５では、筐体３を時計回りに９０°回転させて除け部２を取り出した。しかし、これに限らず、筐体３を１８０°回転させて除け部２を取り出すようにしてもよい。この場合は、筐体３を回転させる前にリアゲート４１をある程度開いておく。
＜変形例２＞
図７は、除け装置の変形例を示す図である。
図５では、筐体３を車体４の外側に配置した。しかし、これに限らず、筐体３を車内に配置してもよい。
＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態の除け装置について説明する。
以下、第２の実施の形態の除け装置について、前述した第１の実施の形態との相違点を中心に説明し、同様の事項については、その説明を省略する。
図８は、第２の実施の形態の除け装置を説明する図である。
図８に示す第２の実施の形態の除け装置は、筐体３０がリアゲート４１に内蔵されている点が異なっている。
筐体３０の蓋３ａは、リアゲート４１の車内側に開くようになっている。
【００２３】
除け部２を使用する際には、使用者はリアゲート４１をある程度開き、蓋３ａを開けて端部２６を取り出す。そして、マグネット２７を車のボディ４３に取り付ける。
その後、使用者はリアゲート４１を開いていくことにより、除け部２の扇面２２が広がっていく。
第２の実施の形態の除け装置によれば、第１の実施の形態の除け装置と同様の効果が得られる。
そして、第２の実施の形態の除け装置によれば、さらに、構造をコンパクトにできる。
【００２４】
以上、本発明の除け装置を、図示の実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置換することができる。また、本発明に、他の任意の構成物や工程が付加されていてもよい。
また、本発明は、前述した各実施の形態のうちの、任意の２以上の構成（特徴）を組み合わせたものであってもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１  除け装置
２、２ａ  除け部
２１  要
２２  扇面
２３  親骨
２４  中骨
２５、２６  端部
２７  マグネット
３、３０  筐体
３ａ  蓋
３１  蝶番
４  車体
４１  リアゲート
４２  テールレンズ
４３  ボディ
４４  ダンパー
４５  当たりゴム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2017226364.tif 000008
【図７】
2017226364.tif 000009
【図８】
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