(57)【要約】【課題】シリンダヘッドの内部が、環状の隔壁によって吸入室と吐出室とに隔てられ、隔壁の内側に吐出室が形成され、隔壁の外側に吸入室が形成されている斜板式圧縮機において、吐出室内の冷媒の流れを阻害することなく、クランク室に流入したブローバイガスを吸入室に開放する。【解決手段】吐出室２３を区画する隔壁２１の内側に隔壁２１とは独立した筒状部２７を立設し、筒状部２７と隔壁２１との間に、これらと一体をなすと共にシリンダヘッド５の底部５ａからの高さが筒状部２７よりも低く形成された隆起部５ｂを立設し、筒状部２７の内側を、バルブプレート４に形成された通孔４ａを少なくとも介してクランク室２に連通すると共に、隆起部５ｂに穿設した連通孔２９を介して吸入室２２に連通する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、
前記シリンダブロックの一端側を閉塞してクランク室を画成するフロントハウジングと、
前記シリンダブロックの他端側を閉塞し、前記シリンダボアと連通する吐出孔及び吸入孔が形成されたバルブプレートと、
前記バルブプレートを間に介在させて前記シリンダブロックに組み付けられ、それぞれの前記吸入孔に連通する吸入室及びそれぞれの前記吐出孔に連通する吐出室を備え、前記吸入室及び前記吐出室は環状の隔壁によって隔てられ、前記隔壁の内側に吐出室が形成され、前記隔壁の外側に吸入室が形成されているシリンダヘッドと、
前記クランク室を貫通して前記シリンダブロック及び前記フロントハウジングに回転自在に支持されたシャフトと、
前記クランク室に配されて前記シャフトの回転に同期して回転する斜板と、
前記斜板の揺動に伴い前記シリンダボア内を往復動するピストンとを備え、
前記ピストンの往復動により前記吸入室内の冷媒ガスを、前記吸入孔を介して前記シリンダボア内に吸入し、圧縮された前記冷媒ガスを、前記吐出孔を介して前記吐出室に吐出する斜板式圧縮機において、
前記シリンダヘッドの前記隔壁の内側に該隔壁とは独立した筒状部を立設し、
前記筒状部と前記隔壁との間にこれらと一体をなすと共に前記シリンダヘッドの底部からの高さが前記隔壁よりも低く形成された隆起部を立設し、
前記筒状部の内側を、前記バルブプレートに形成された通孔を少なくとも介して前記クランク室に連通すると共に、前記隆起部に穿設した連通孔を介して前記吸入室に連通した
ことを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記筒状部及び前記バルブプレートに形成された通孔は、前記シリンダヘッドの中心線上に形成されていることを特徴とする請求項１記載の斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記筒状部は、前記シリンダヘッドの底部からの高さが前記隔壁と同程度に形成されていることを特徴とする請求項２記載の斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記筒状部の内側は、前記シャフトに形成された通路及び前記バルブプレートに形成された通孔を介して前記クランク室に連通していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記筒状部の内側は、さらに、前記シャフトと前記フロントハウジングとの間をシールするシール部材を収容するシール室を介して前記クランク室に連通していることを特徴とする請求項４記載の斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランク室に配された斜板の揺動によるピストンの往復動により、シリンダヘッドに形成された吸入室の冷媒ガスをシリンダボア内に吸入し、圧縮された冷媒ガスを、シリンダヘッドに形成された吐出室に吐出する斜板式圧縮機に関し、特に、吸入室と吐出室とが環状の隔壁によって隔てられ、隔壁の内側に吐出室が形成され、隔壁の外側に吸入室が形成される斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の圧縮機においては、クランク室内に配された斜板の揺動によるピストンの往復動によりブローバイガスがクランク室に流入し、このブローバイガスによってクランク室内の圧力が上昇することから、クランク室と吸入室とを連通する抽気通路が設けられている。
クランク室内に封入した潤滑油の流出をできるだけ抑えてクランク室内に潤滑油を保持する観点からは、シリンダブロックの端部中央からシリンダヘッドの吸入室に冷媒ガスを逃がすことが好ましいが、シリンダヘッドの中央（隔壁の内側）に吐出室を配置した構成の場合、ブローバイガスをシリンダブロックの端部中央からシリンダヘッドの吸入室へ導くことは困難となる。このため、抽気通路をシリンダブロックの端部中央から外れた箇所に形成せざるを得なくなり、潤滑油の流出を効果的に抑制できなくなる不都合がある。
【０００３】
そこで、従来においては、特許文献１に示されるように、シリンダブロックの吐出室に向けてシリンダブロック及び弁板を軸方向に貫通する第１の連通孔を形成し、また、シリンダヘッドの内側に隔壁からこの隔壁と同じ高さでシリンダヘッドの中心に向かって突出する凸部に形成し、この凸部に第１の連通孔と吸入室とを連通する第２の連通孔を穿設した構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭６１−１８２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来構成においては、吸入室と吐出室とを仕切る環状隔壁に、隔壁と同じ高さで吐出室の内側に向かって突出する凸部を設け、この凸部に連通路を穿設するようにしているので、この吐出室の径方向に張り出した凸部により吐出室内の周方向の流れが完全に遮られることになり、吐出室内のスムーズな冷媒ガスの流れが妨げられる恐れがある。
【０００６】
本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、環状隔壁によって吸入室と吐出室とが隔てられ、隔壁の内側に吐出室が形成され、隔壁の外側に吸入室が形成されている斜板式圧縮機において、吐出室内の冷媒ガスの流れを悪化させることなく、クランク室に流入したブローバイガスを吸入室に開放することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するために、本発明に係る斜板式圧縮機は、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、 前記シリンダブロックの一端側を閉塞してクランク室を画成するフロントハウジングと、 前記シリンダブロックの他端側を閉塞し、前記シリンダボアと連通する吐出孔及び吸入孔が形成されたバルブプレートと、前記バルブプレートを間に介在させて前記シリンダブロックに組み付けられ、それぞれの前記吸入孔に連通する吸入室及びそれぞれの前記吐出孔に連通する吐出室を備え、前記吸入室及び前記吐出室は環状の隔壁によって隔てられ、前記隔壁の内側に吐出室が形成され、前記隔壁の外側に吸入室が形成されているシリンダヘッドと、前記クランク室を貫通して前記シリンダブロック及び前記フロントハウジングに回転自在に支持されたシャフトと、前記クランク室に配されて前記シャフトの回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の揺動に伴い前記シリンダボア内を往復動するピストンとを備え、前記ピストンの往復動により前記吸入室内の冷媒ガスを、前記吸入孔を介して前記シリンダボア内に吸入し、圧縮された前記冷媒ガスを、前記吐出孔を介して前記吐出室に吐出するものであり、前記シリンダヘッドの前記隔壁の内側に該隔壁とは独立した筒状部を立設し、前記筒状部と前記隔壁との間にこれらと一体をなすと共に前記シリンダヘッドの底部からの高さが前記隔壁よりも低く形成された隆起部を立設し、前記筒状部の内側を、前記バルブプレートに形成された通孔を少なくとも介して前記クランク室に連通すると共に、前記隆起部に穿設した連通孔を介して前記吸入室に連通したことを特徴としている。
ここで、筒状部の内側は、バルブプレートに形成された通孔と同程度の径の通路状に形成されるものであっても、バルブプレートに形成された通孔よりも径の大きいチャンバ（中継室）として形成されるものであってもよい。
【０００８】
したがって、吐出室を構成する隔壁の内側に隔壁とは独立した筒状部が設けられ、この筒状部の内側を、バルブプレートの通孔を少なくとも介してクランク室に連通させ、また、筒状部と隔壁との間に一体に形成されると共にシリンダヘッドの底部からの高さが隔壁よりも低く形成された隆起部に穿設された連通孔を介して吸入室に連通させたので、隆起部の上側に形成される間隙によって吐出室に吐出された吐出ガスの周方向の流路を確保しつつ、クランク室に流入したブローバイガスを吸入室に開放することが可能となる。また、筒状部の径をできるだけ小さくすることで、吐出室の容積を大きく確保することも可能となる。
【０００９】
なお、筒状部やバルブプレートに形成された通孔は、シリンダヘッドの中心線上に形成されることが好ましい。
このような構成とすることで、圧縮機の設置角度が変わってもバルブプレートに形成された通孔のクランク室の下端からの高さが大きく変わることはないので、クランク室に封入した潤滑油の流出を効果的に抑えてクランク室内に多くの潤滑油を保持することが可能となる。
【００１０】
また、このような構成において、筒状部は、前記シリンダヘッドの底部からの高さが前記隔壁と同程度に形成されていることが好ましい。
筒状部を隔壁と同程度の高さとすることで、シリンダヘッドをバルブプレートを介してシリンダブロックに締結する際に、シリンダブロック側にこの筒状部を押しつけて、筒状部の内外の気密を確保することができると共に、バルブプレートとシリンダヘッドとの間に介在される付属物（吐出弁形成体やガスケットなど）を、ボルトによってシリンダブロックの中心に締結する必要がなくなり、抽気通路をバルブプレートの中心に形成しやすいものとなる。
【００１１】
さらに、前記筒状部の内側は、前記シャフトに形成された通路及び前記バルブプレートに形成された通孔を介して前記クランク室に連通するようにしてもよい。
ここで、シャフトに形成される通路は、シャフトの軸方向に形成されてバルブプレートの通孔と連通する軸方向通路と、この軸方向通路に連通すると共にシャフトの外周に開口する径方向通路とを有して構成するとよい。
このような構成とすることで、シャフトの回転による遠心分離作用により、筒状部に導かれる冷媒中のオイル分離が促進され、クランク室に潤滑油を保持させやすいものとなる。
【００１２】
また、前記筒状部の内側は、前記シャフトと前記フロントハウジングとの間をシールするシール部材を収容するシール室をさらに介して前記クランク室に連通させるようにしてもよい。
このような構成とすることで、シャフトとフロントハウジングとの間をシールするシール部材の冷却を促進することが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
以上述べたように、本発明においては、シリンダヘッドに形成された吸入室と吐出室とが環状の隔壁によって隔てられ、隔壁の内側に吐出室が形成され、隔壁の外側に吸入室が形成されている斜板式圧縮機において、隔壁の内側に隔壁とは独立した筒状部を立設し、この筒状部と隔壁との間にこれらと一体をなすと共にシリンダヘッドの底部からの高さが隔壁よりも低く形成された隆起部を立設し、筒状部の内側を、バルブプレートに形成された通孔を少なくとも介してクランク室に連通すると共に、隆起部に穿設した連通孔を介して吸入室に連通したので、吐出室内の冷媒の流れを阻害することなくクランク室内のブローバイガスを吸入室に開放することが可能となる。また、筒状部の大きさを調整することで、吐出室の容積を大きく確保することが可能となり、高圧脈動を低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明に係る斜板式圧縮機の断面図である。
【図２】図２は、シリンダブロックよりもシリンダヘッド側に設けられる構成部品の分解斜視図である。
【図３】図３は、本発明に係る斜板式圧縮機のシリンダヘッドの平面図である。
【図４】図４は、本発明に係る斜板式圧縮機の変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１において、斜板式圧縮機は、シリンダブロック１と、このシリンダブロック１のフロント側を覆うように組付けられ、シリンダブロック１との間にクランク室２を画成するフロントハウジング３と、シリンダブロック１のリア側にバルブプレート４を介して組み付けられたシリンダヘッド５と、を有して構成されている。これらフロントハウジング３、シリンダブロック１、バルブプレート４、及び、シリンダヘッド５は、図示しない締結ボルトにより軸方向に締結されている。
【００１７】
フロントハウジング３とシリンダブロック１とによって画設されるクランク室２には、前端がフロントハウジング３から突出するシャフト６が収容されている。このシャフト６のフロントハウジング３から突出した部分には、図示しない駆動プーリが設けられ、駆動プーリに与えられる回転動力をクラッチ板を介してシャフト６に伝達するようにしている。
【００１８】
また、このシャフト６の前端側は、フロントハウジング３との間に設けられたシール部材７を介してフロントハウジング３との間が気密よく封じられると共にラジアル軸受８にて回転自在に支持されており、シャフト６の後端側は、シリンダブロック１の略中央に形成された収容孔１２に収容されるラジアル軸受１３を介して回転自在に支持されている。ここで、ラジアル軸受け８，１３は、転がり軸受けであっても、プレーンベアリングであってもよい。
【００１９】
シリンダブロック１には、前記ラジアル軸受１３等が収容される前記収容孔１２と、この収容孔１２を中心とする円周上に等間隔に配された複数のシリンダボア１４とが形成されており、それぞれのシリンダボア１４には、ピストン１５が往復摺動可能に挿入されている。
【００２０】
前記シャフト６には、クランク室２内において、該シャフト６と一体に回転する斜板１６が固定されている。この斜板１６は、シャフト６に対して略垂直に形成されたフロントハウジング３の内壁面にスラスト軸受１７を介して回転自在に支持されている。  
【００２１】
前記ピストン１５は、シリンダボア１４内に挿入される頭部１５ａと、クランク室２に突出する係合部１５ｂとを軸方向に一体化して構成されているもので、係合部１５ｂを一対のシュー１８を介して斜板１６の周縁部分に係留させている。
【００２２】
したがって、シャフト６が回転すると、これに伴って斜板１６が回転し、この斜板１６の回転運動がシュー１８を介してピストン１５の往復直線運動に変換され、シリンダボア１４内においてピストン１５とバルブプレート４との間に画成された圧縮室２０の容積が変更されることになる。
【００２３】
シリンダヘッド５は、図２にも示されるように、有底筒状に形成されているもので、内部に底部５ａから立設された環状の隔壁２１が形成され、この隔壁２１によって内部が吸入室２２と吐出室２３とに隔てられている。
吐出室２３は、隔壁２１の内側となるシリンダヘッド５の中心側に形成され、図示しない吐出口を介して冷凍サイクルの高圧ラインに連通している。また、吸入室２２は、隔壁２１の外側に画成され、冷凍サイクルの低圧ラインからの冷媒が吸入口２４を介して導かれる。
【００２４】
バルブプレート４には、図３にも示されるように、吸入室２２とシリンダボア１４（圧縮室２０）とを連通し、下記する吸入弁３１によって開閉される吸入孔２５と、吐出室２３とシリンダボア１４（圧縮室２０）とを連通し、下記する吐出弁５１によって開閉される吐出孔２６とが、周方向の所定の位置に形成されている。また、ボルトや位置決めピンを挿通するための孔が形成され、また、中央には、後述する抽気通路の一部を構成する通孔４ａが形成されている。
【００２５】
バルブプレート４のシリンダブロック１側の端面には、吸入弁形成体３０が重ね合わされ、また、バルブプレート２のシリンダヘッド５側の端面には、吐出弁形成体５０が重ね合わされ、この吐出弁形成体５０にガスケット６０を介してシリンダヘッド５が重ね合わされている。これらシリンダブロック１とシリンダヘッド５との間に介在される吸入弁形成体３０、バルブプレート４、吐出弁形成体５０、及びガスケット６０は、図示しない位置決めピンによって位置決めされ、フロントハウジング３、シリンダブロック１、バルブプレート４、ガスケット６０、及びシリンダヘッド５を、図示しない締結ボルトにより締結することにより、シリンダブロック１とシリンダヘッド５との間に圧接された状態で固定される。
【００２６】
吸入弁形成体３０は、吸入孔２５を開閉する複数の吸入弁３１の集合体からなるもので、この吸入弁形成体３０には、シリンダボア１４の数に合わせた吸入弁３１が吸入孔２５の位置に合わせて一体に形成され、また、各吸入弁３１の基部には、吐出孔２６との干渉を避ける通孔３２が形成されている。
【００２７】
また、吐出弁形成体５０は、吐出孔２６を開閉する複数の吐出弁５１の集合体からなるもので、この吐出弁形成体５０には、シリンダボア１１の数に合わせた吐出弁５１が吐出孔２６の位置にあわせて径方向外側に向かって延設されている。
【００２８】
吐出弁形成体５０とシリンダヘッド５との間に配されるガスケット６０は、吸入孔２５との干渉を避ける通孔６１や吐出弁５１を受けるリテーナ６２が周方向の所定位置に形成されている。
なお、これら吸入弁形成体３０、吐出弁形成体５０、及びガスケット６０には、位置決めピンを挿通するための孔が形成されると共に、それぞれの中心にバルブプレート４の通孔４ａと連通する通孔３０ａ，５０ａ，６０ａが形成されている。  
【００２９】
そして、本構成例においては、シリンダヘッド５の隔壁２１の内側に、隔壁２１とは独立に形成された筒状部２７が底部５ａから立設されている。この筒状部２７は、隔壁２１によって画成された吐出室２３の略中央（シリンダヘッド５の軸線上）に該隔壁２１と同程度の高さに形成されている。このため、シリンダヘッド５が、図示しない締結ボルトの軸力によってガスケット６０およびバルブプレート４を介してシリンダブロック１側に押圧されることにより、隔壁２１の端面とともに筒状部２７の端面がガスケット６０に押しつけられ、筒状部２７の内側と筒状部２７の外側である吐出圧領域との間の気密が確保されるようになっている。筒状部２７の内側は、バルブプレート４の略中央に形成された通孔４ａや、以下に述べるシャフト６のオイル分離通路７０、シール室７３、及びフロントハウジング３に形成された連通孔７４を介してクランク室２に連通しており、また、シリンダヘッド５に形成された隆起部５ｂに穿設されている連通孔２９を介して吸入室２２に連通している。
特にこの例において筒状部２７の内側は、バルブプレート４の通孔４ａの径よりも大きな径を有する中継室２８に形成されている。
【００３０】
シャフト６に形成されるオイル分離通路７０は、シャフト６の軸心上に後端から前端に向かって先端近傍まで穿設される軸方向通孔７１と、この軸方向通孔７１に連通し、シャフト６の径方向に穿設されて、このシャフト６とフロントハウジング３との間に設けられたシール部材７を収容するシール室７３に開口する径方向通孔７２とにより構成され、シャフト６の回転により生ずる遠心力によって径方向通孔７２から流入する作動流体からオイルを分離する機能を有している。
なお、シール室７３は、フロントハウジング３に穿設された連通孔７４を介してクランク室２に連通している。
【００３１】
また、シリンダヘッド５に形成される隆起部５ｂは、筒状部２７と隔壁２１との間にこれらと一体をなすように底部５ａから立設されているもので、シリンダヘッド５の鋳造成型時に筒状部２７や隔壁２１と共に一体に形成される。この隆起部５ｂは、シリンダヘッド５の底部５ａからの高さが隔壁２１よりも低く形成され（シリンダヘッド５の開口端よりも低く形成され）、バルブプレート４又はバルブプレート４とシリンダヘッド５との間に介在される部材との間に、吐出室２３に吐出された吐出ガスを抵抗なく流すことが可能な間隙２３ａが形成されている。
【００３２】
隆起部５ｂは、この例では、隔壁２１から筒状部２７に向けて所定の巾でシリンダヘッド５の径方向に形成されると共に、隔壁２１から筒状部２７に向かうほど底部５ａからの高さが徐々に高くなっており、シリンダヘッド５の開口端との間に断面略三角形状の間隙２３ａを形成している。
【００３３】
連通孔２９は、隆起部５ｂにシリンダヘッド５の開放端側からドリルを中継室２８に挿入し、このドリルで中継室２８の開口端近傍から吸入室２２の底部近くにかけて斜めに穿設することで形成されている。
【００３４】
したがって、フロントハウジング３に形成された連通孔７４、シール室７３、シャフト６に形成されたオイル分離通路７０（軸方向通孔７１、径方向通孔７２）、バルブプレート４に形成された通孔４ａ，中継室２８、及び、隆起部５ｂに形成された連通孔２９により、クランク室２内のブローバイガスを吸入室２２に逃がす抽気通路が形成されている。
【００３５】
以上の構成において、シリンダヘッド５の底部５ａに隔壁２１とは独立した筒状部２７を立設し、また、筒状部２７と隔壁２１との間にこれらと一体をなし、底部５ａからの高さが隔壁２１よりも低く形成された隆起部５ｂを立設し，筒状部２７の内側に形成された中継室２８を、シール室７３やシャフト６のオイル分離通路７０を介してクランク室２に連通させると共に、隆起部５ｂに穿設された連通孔２９を介して吸入室２２に連通させるようにしたので、クランク室２内のブローバイガスをシリンダヘッドの中央から導入した場合でも、隆起部５ｂとシリンダヘッド５の開口端との間に間隙２３ａが形成されているので、吐出室２３に吐出した吐出ガスの周方向の流れが阻害されることがなくなり、従来のように、隔壁２１から内側に突出した凸部によって吐出室２３の周方向の流れが遮られる不都合がなくなる。
また、筒状部２７を隔壁２１同程度の高さに突出させて、ハウジングの締結時に、シリンダブロック側に筒状部２１を押しつけて、筒状部内外の気密を確保するとともに、吐出弁形成体５０やガスケット６０をシリンダブロック１側に押しつけて固定することができるので、これらを固定するために従来必要であったシリダブロックの中心に螺合されるボルトが不要となり、バルブプレート４の中心を介して抽気通路を形成することが可能となる。
【００３６】
さらに、上述した構成においては、筒状部２７の内側が、バルブプレート４に形成された通孔４ａ、シャフト６に形成されたオイル分離通路７０（軸方向通孔７１、径方向通孔７２）、及びシール室７３を経てクランク室２に連通しているので、シャフト６の回転による遠心分離作用により、筒状部２７に導かれる冷媒中のオイル分離が促進され、クランク室２に潤滑油を保持させやすいものとなり、また、シール室７３に収容されるシール部材７の冷却を促進することが可能となる。
【００３７】
尚、以上の構成例では、シリンダヘッド５に立設された隆起部５ｂに連通孔２９を穿設しているが、隆起部５ｂの高さがシリンダヘッド５の外側から中心側に向けて徐々に低く形成される場合には、図４に示されるように、シリンダヘッド５の開放端側からドリルを吸入室２２に挿入し、このドリルで吸入室２２の開口端近傍から中継室２８の底部近くにかけて連通孔２９を斜めに穿設すればよい。
【００３８】
また、上述の例では、筒状部２７の内側の空間をバルブプレートの通孔４ａよりも大きな径に形成した中継室２８とした例を示したが、筒状部２７の内側の空間をバルブプレート４の通孔４ａと同程度又はそれ以下の径を有する通路として形成し、この通路を上述と同様に連通孔２９を介して吸入室２２に連通させるようにしてもよい。このような構成においては、筒状部２７が吐出室２３で占める容積を小さくすることができるので、吐出室２３の容積をより大きく確保することが可能となり、高圧脈動を低減することが可能となる。
【００３９】
さらに上述の構成例では、クランク室のブローバイガスを、シャフト６の内部を通してバルブプレート４の通孔４ａから筒状部２７の内側へ導く構成例を示したが、シャフト６の内部を通過させずに、シャフト６の周囲のクリアランスを介してバルブプレート４の通孔４ａから筒状部２７の内側にブローバイガスを導くようにしてもよい。
【００４０】
このような構成においては、筒状部２７やバルブプレート４の通孔４ａが、シリンダヘッド５の中心線上に形成されているので、圧縮機の設置角度が変更された場合でも、バルブプレート４の通孔４ａのクランク室２の下端からの高さは大きく変わることがなくなり、クランク室２に封入した潤滑油の流出を効果的に抑えてクランク室内に多くの潤滑油を保持することが可能となる。
【符号の説明】
【００４１】
１  シリンダブロック
２  クランク室
３  フロントハウジング
５  シリンダヘッド
４  バルブプレート
４ａ  通孔
５ａ  底部
５ｂ  隆起部
６  シャフト
１４  シリンダボア
１５  ピストン
１６  斜板
２１  隔壁
２２  吸入室
２３  吐出室
２３ａ  間隙
２５  吸入孔
２６  吐出孔
２７  筒状部
２８  中継室
２９  連通孔
７０  オイル分離通路
７１  軸方向通孔
７２  径方向通路
７３  シール室
７４  連通孔
【図１】
2017008904.tif 000003
【図２】
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【図３】
2017008904.tif 000005
【図４】
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