(57)【要約】【課題】気化器の大型化を回避しつつポジションセンサーの組み込みを実現することができる気化器を提供する。【解決手段】ポジションセンサーＰＳは、検出部と、該検出部とスロットル弁１９とに連結される変位伝達部材４７と、スロットル弁１９に向けて変位伝達部材４７を押し付ける弾性力を発揮する弾性体６６と、変位伝達部材４７に連結されて、弾性体６６の弾性力に抗してスロットル弁１９から変位伝達部材４７を退避させる強制力を伝達可能な操作片５４とを有する。弁筒１４はスロットル弁１９のスライド動作方向に線形に延びる切り欠き４６を有し、スロットル弁１９は、切り欠き４６から弁筒１４の外側に臨む突出片４５を有し、変位伝達部材４７は、突出片４５の軌道上に位置して突出片４５にスライド動作方向においてスロットル弁１９の閉じ方向側から受け止められる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気路（１５）を形成する胴体（１３）に結合されて、前記吸気路（１５）から分岐するスライド空間（１６）を区画する弁筒（１４）と、
前記弁筒（１４）内に収容されて、前記弁筒（１４）内でのスライド動作に応じて前記吸気路（１５）の開口面積を変更するスロットル弁（１９）と、
前記スロットル弁（１９）の位置を検出するポジションセンサー（ＰＳ）と、
前記弁筒（１４）に結合され、前記ポジションセンサー（ＰＳ）を回転可能に支持する筐体（１８）とを備え、
前記ポジションセンサー（ＰＳ）は、検出部（５３）と、該検出部（５３）と前記スロットル弁（１９）とに連結される変位伝達部材（４７）と、前記スロットル弁（１９）に向けて前記変位伝達部材（４７）を押し付ける弾性力を発揮する弾性体（６６）と、前記変位伝達部材（４７）に連結されて、前記弾性体（６６）の前記弾性力に抗して前記スロットル弁（１９）から前記変位伝達部材（４７）を退避させる強制力を伝達可能な操作片（５４）とを有し、
前記弁筒（１４）は前記スロットル弁（１９）のスライド動作方向に線形に延びる切り欠き（４６）を有し、
前記スロットル弁（１９）は、前記切り欠き（４６）から前記弁筒（１４）の外側に臨む突出片（４５）を有し、
前記変位伝達部材（４７）は、前記突出片（４５）の軌道上に位置して前記突出片（４５）に前記スライド動作方向において前記スロットル弁（１９）の閉じ方向側から受け止められ、
前記筐体（１８）は、前記スライド動作方向におけるスロットル弁（１９）の開き方向側からの方向視において、少なくとも前記変位伝達部材（４７）と前記突出片（４５）とを収容し、蓋部材（２２、２５）によって閉じられることを特徴とする気化器。
【請求項２】
請求項１に記載の気化器において、前記スライド動作の方向視において、前記突出片（４５）と前記変位伝達部材（４７）との接触部の軌道が、前記突出片（４５）の突出方向より前記突出方向に直交する方向の方が大きくなるように、前記突出方向と前記ポジションセンサー（ＰＳ）の軸方向とが並行して設けられることを特徴とする気化器。
【請求項３】
請求項１または２に記載の気化器において、前記スライド動作方向において、前記スロットル弁（１９）が全開状態で、前記ポジションセンサー（ＰＳ）の軸（５２）は、前記スロットル弁（１９）の前記スロットル弁（１９）の開き方向側の一端より前記閉じ方向側に配置され、前記スライド動作方向において、前記スロットル弁（１９）が全閉状態で、前記接触部は、前記ポジションセンサー（ＰＳ）の軸（５２）より前記スロットル弁（１９）の閉じ方向側に配置されていることを特徴とする気化器。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の気化器において、前記突出片（４５）は、前記接触部を有する突出部（７１）と、前記突出部（７１）から前記開き方向側へ延びる中間部（７２）と、前記突出側と反対側に延びて前記スロットル弁（１９）に係止されている係止部（７３）とを備えることを特徴とする気化器。
【請求項５】
請求項１に記載の気化器において、前記操作片（５４）は前記筐体（１８）の外側に設けられることを特徴とする気化器。
【請求項６】
請求項５に記載の気化器において、前記ポジションセンサー（ＰＳ）の軸（５２）の一端に、該出力を外部に電気信号として送るための前記ポジションセンサー（ＰＳ）のコネクター（６７）と、該軸（５２）の他端に前記操作片（５４）とを備え、
前記吸気路（１５）の中心軸線（１７ａ）と前記弁筒（１４）の中心軸線（１７ｂ）とを含む平面（ＶＬ）を境に前記コネクター（６７）は一側に、前記操作片（５４）が他側に配置されていることを特徴とする気化器。
【請求項７】
請求項２または３に記載の気化器において、気化器（１１）は、モーター（５９）と、モーター（５９）の回転動作を直線動作に変えるネジ機構（６１）と、ネジ機構（６１）により直線動作する弁体（５６）と、メインエアブリード通路（４３）およびスローエアブリード通路（５１）が開口する通路孔（５５）と、該通路孔（５５）内で該弁体（５６）の直線動作により開口面積が変化する前記メインエアブリード通路（４３）および前記スローエアブリード通路（５１）の開口（４３ｃ、５１ｄ）とを有し、
前記通路孔（５５）は、前記ポジションセンサー（ＰＳ）の軸（５２）に平行であって前記弁筒（１４）の中心軸線（１７ｂ）を含む平面（ＶＬ）を境にして前記ポジションセンサー（ＰＳ）の軸（５２）は一側に、前記通路孔（５５）は他側に設けられることを特徴とする気化器。
【請求項８】
請求項２または３に記載の気化器において、気化器（１１）はスロットル弁（１９）の上流側に、前記吸気路（１５）を開閉するチョーク弁（２８）を備え、
前記チョーク弁（２８）の軸（２８ａ）は、前記ポジションセンサー（ＰＳ）の軸（５２）に平行であって前記弁筒（１４）の中心軸線（１７ｂ）を含む平面（ＶＬ）を境にして前記ポジションセンサー（ＰＳ）の軸（５２）は一側に、前記チョーク弁（２８）の軸（２８ａ）は他側に設けられることを特徴とする気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ピストンタイプのスロットル弁を有する気化器を開示する。スロットル弁はスライド方向に軸心を有する円筒形状に形成され、弁筒の円筒空間にスライド自在に収容される。スロットル弁のスライド方向の位置検出にあたって、スロットル弁にはポジションセンサーが、アームを介して連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２２９９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
きめ細かな流量制御の実現にあたってスライド方向にスロットル弁の位置検出が望まれる。このとき、位置検出にあたってスロットル弁にはポジションセンサーが連結されればよい。しかしながら、スロットル弁は弁筒に案内され下端で吸気路に臨むことから、スロットル弁はその上端側でポジションセンサーに連結されるしかなく、気化器の大型化を誘引することが懸念される。
【０００５】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、気化器の大型化を回避しつつポジションセンサーの組み込みを実現することができる気化器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１側面によれば、吸気路を形成する胴体に結合されて、前記吸気路から分岐するスライド空間を区画する弁筒と、前記弁筒内に収容されて、前記弁筒内でのスライド動作に応じて前記吸気路の開口面積を変更するスロットル弁と、前記スロットル弁の位置を検出するポジションセンサーと、前記弁筒に結合され、前記ポジションセンサーを回転可能に支持する筐体とを備え、前記ポジションセンサーは、検出部と、該検出部と前記スロットル弁とに連結される変位伝達部材と、前記スロットル弁に向けて前記変位伝達部材を押し付ける弾性力を発揮する弾性体と、前記変位伝達部材に連結されて、前記弾性体の前記弾性力に抗して前記スロットル弁から前記変位伝達部材を退避させる強制力を伝達可能な操作片とを有し、前記弁筒は前記スロットル弁のスライド動作方向に線形に延びる切り欠きを有し、前記スロットル弁は、前記切り欠きから前記弁筒の外側に臨む突出片を有し、前記変位伝達部材は、前記突出片の軌道上に位置して前記突出片に前記スライド動作方向において前記スロットル弁の閉じ方向側から受け止められ、前記筐体は、前記スライド動作方向におけるスロットル弁の開き方向側からの方向視において、少なくとも前記変位伝達部材と前記突出片とを収容し、蓋部材によって閉じられる。
【０００７】
第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記スライド動作の方向視において、前記突出片と前記変位伝達部材との接触部の軌道が、前記突出片の突出方向より前記突出方向に直交する方向の方が大きくなるように、前記突出方向と前記ポジションセンサーの軸方向とが並行して設けられる。
【０００８】
第３側面によれば、第１または第２側面の構成に加えて、前記スライド動作方向において、前記スロットル弁が全開状態で、前記ポジションセンサーの軸は、前記スロットル弁の前記スロットル弁の開き方向側の一端より前記閉じ方向側に配置され、前記スライド動作方向において、前記スロットル弁が全閉状態で、前記接触部は、前記ポジションセンサーの軸より前記スロットル弁の閉じ方向側に配置されている。
【０００９】
第４側面によれば、第１〜第３側面のいずれかの構成に加えて、前記突出片は、前記接触部を有する突出部と、前記突出部から前記開き方向側へ延びる中間部と、前記突出側と反対側に延びて前記スロットル弁に係止されている係止部とを備える。
【００１０】
第５側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記操作片は前記筐体の外側に設けられる。
【００１１】
第６側面によれば、第５側面の構成に加えて、前記ポジションセンサーの軸の一端に、該出力を外部に電気信号として送るための前記ポジションセンサーのコネクターと、該軸の他端に前記操作片を備え、前記吸気路の中心軸線と前記弁筒の中心軸線とを含む平面を境に前記コネクターは一側に、前記操作片が他側に配置されている。
【００１２】
第７側面によれば、第２または第３側面の構成に加えて、気化器は、モーターと、モーターの回転動作を直線動作に変えるネジ機構と、ネジ機構により直線動作する弁体と、メインエアブリード通路およびスローエアブリード通路が開口する通路孔と、該通路孔内で該弁体の直線動作により開口面積が変化する前記メインエアブリード通路および前記スローエアブリード通路の開口とを有し、前記通路孔は、前記ポジションセンサーの軸に平行であって前記弁筒の中心軸線を含む平面を境にして前記ポジションセンサーの軸は一側に、前記通路孔は他側に設けられる。
【００１３】
第８側面によれば、第２または第３側面の構成に加えて、気化器はスロットル弁の上流側に、前記吸気路を開閉するチョーク弁を備え、前記チョーク弁の軸は、前記ポジションセンサーの軸に平行であって前記弁筒の中心軸線を含む平面を境にして前記ポジションセンサーの軸は一側に、前記チョーク弁の軸は他側に設けられる。
【発明の効果】
【００１４】
第１側面によれば、弾性体の弾性力の働きでスロットル弁のスライド動作中に変位伝達部材は突出片に接触し続ける。こうしてスロットル弁のスライド動作はポジションセンサーに伝わる。操作片から変位伝達部材に強制力が加わると、変位伝達部材は突出片の軌道から退避する。変位伝達部材とスロットル弁との噛み合いは解除される。スロットル弁は弁筒に対して簡単に出入りすることができる。その際にスロットル弁の開き側からのスライド方向視において目視にて変位伝達部材と突出片とを確認して組み付けることができる。切り欠きから前記弁筒の外側に臨む突出片を有し、該突出片により変位伝達部材が受け止められる簡易構造なので、気化器をコンパクトにすることができる。蓋部材を取り付けることで、外気からの制御されていない空気が切り欠きを通過して吸気路へ進入することを防ぐ。
【００１５】
第２側面によれば、前記スライド動作の方向視において、突出片を小さくすることが可能なので、ポジションセンサーの軸を弁筒に近づけて設けて、気化器を小型化することができる。
【００１６】
第３側面によれば、スライド動作方向において、ポジションセンサーの軸をスロットル弁の可動範囲に配置することで、気化器を小型化することができる。
【００１７】
第４側面によれば、スロットル弁に突出片を簡単に組み付けることができる。簡単な構造により、係止部で接触部の荷重を受けることができる。
【００１８】
第５側面によれば、スロットル弁の組み付けを簡単に行なうことができる。メンテナンスを簡単に行なうことができる。
【００１９】
第６側面によれば、吸気通路を挟んで可動する操作片と配線とを要するコネクターが配置されるので、操作片の可動によって配線が痛むことがない。
【００２０】
第７側面によれば、モーター、通路孔およびエアブリード通路の設置において、ポジションセンサーが配置されない広いスペースを利用して気化器をコンパクトに保ちつつ、ポジションセンサーの細かい出力によりブリードエア量を制御することができる。また、吸気路の上流側に通路孔を下流側にポジションセンサーの軸を配置すれば、エアブリード通路を比較的簡単に形成することができる。
【００２１】
第８側面によれば、チョーク弁の設置において、ポジションセンサーが配置されない広いスペースを利用して、気化器をコンパクトに保ちつつ、始動時または暖機運転時に吸気を適当に絞ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係る気化器の全体構成を概略的に示す垂直断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った垂直断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿った垂直断面図である。
【図４】メインエアブリード通路およびスローエアブリード通路の共通路として機能する通路孔の拡大垂直断面図である。
【図５】他の角度から観察される通路孔の拡大垂直断面図である。
【図６】変位伝達部材および突出片の接触部の拡大側面図である。
【図７】スライド動作方向におけるスロットル弁の開き方向側からの方向視において、第１および第２蓋部材が取り外された状態で気化器の全体構成を概略的に示す平面図である。
【図８】突出片の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。
【００２４】
図１は本発明の一実施形態に係る気化器１１の全体を概略的に示す。気化器１１は気化器本体１２を備える。気化器本体１２は胴体１３および弁筒１４を有する。気化器本体１２は胴体１３に吸気路１５を区画する。吸気路１５には吸気口１５ａから空気が導入される。気化器１１の吸気路１５中で空気には気化燃料が混合される。こうして生成された混合気は排出口１５ｂから排出される。こうした気化器１１は例えば自動二輪車といった鞍乗り型車両に組み込まれて利用されることができる。自動二輪車への搭載にあたって吸気路１５の吸気口１５ａには例えばエアクリーナーに通じる吸気ダクト（図示されず）が接続されればよく、吸気路１５の排出口１５ｂには例えば内燃機関の吸気ポートに通じる吸気管（図示されず）が接続されればよい。
【００２５】
弁筒１４は胴体１３に結合される。弁筒１４および胴体１３は一体成型に基づき形成されればよい。気化器本体１２は、弁筒１４内で、水平方向に延びる吸気路１５から分岐するスライド空間１６を区画する。ここでは、スライド空間１６は吸気路１５の中心軸線１７ａに直交する中心軸線１７ｂを有する円柱形に象られる。
【００２６】
気化器本体１２は筐体１８をさらに備える。筐体１８は弁筒１４に結合される。筐体１８および弁筒１４は一体成型に基づき一体化されればよい。弁筒１４の周囲で筐体１８は収容室１８ａを区画する。
【００２７】
気化器本体１２は弁筒１４内にピストン形状のスロットル弁１９を収容する。スロットル弁１９はスライド空間１６にスライド自在に嵌め入れられ収容される。スロットル弁１９の上下動に応じてスロットル弁１９は吸気路１５を開閉する。スロットル弁１９の位置に応じて吸気路１５の開度は調整される。
【００２８】
スロットル弁１９にはスロットルケーブル２１が連結される。スロットルケーブル２１は例えば自動二輪車のスロットルグリップ（図示されず）に接続される。スロットルグリップの操作はスロットルケーブル２１の軸方向移動に変換される。こうしたスロットルケーブル２１の操作に応じて混合気の流量や混合比は調整される。
【００２９】
筐体１８には第１蓋部材２２が取り付けられる。第１蓋部材２２は筐体１８の上端で収容室１８ａの開放端を覆う。取り付けにあたって締結部材すなわちボルト２３が用いられる。第１蓋部材２２は筐体１８に例えば複数本のボルト２３で着脱自在に結合される。第１蓋部材２２には収容室１８ａに対してスロットル弁１９の出入りを許容する開口２２ａが形成される。開口２２ａはスロットルケーブル２１の軸心に同軸の円形の輪郭を有する。第１蓋部材２２には開口２２ａを囲むボス２２ｂが形成される。ボス２２ｂの外周面には雄ネジ２４が刻まれる。
【００３０】
第１蓋部材２２には着脱自在に第２蓋部材２５が取り付けられる。スロットルケーブル２１は第２蓋部材２５を貫通する。第２蓋部材２５は、スロットルケーブル２１の軸心に同心の円形の輪郭を有する。第２蓋部材は、スロットルケーブル２１の軸心に重なる回転軸線回りで第１蓋部材２２に対して回転する。回転軸線は中心軸線１７ｂに重なる。第２蓋部材２５の内周面には雌ネジ２６が刻まれる。第２蓋部材２５の雌ネジ２６は第１蓋部材２２の雄ネジ２４に噛み合う。こうして第２蓋部材２５は第１蓋部材２２にネジ結合される。ここでは、第１蓋部材２２と第２蓋部材２５が別体となっているが、収容室１８aに対してスロットル弁１９の出入りが可能であり、第１蓋部材２２と第２蓋部材２５を一体化してもよい。
【００３１】
スロットル弁１９と第２蓋部材２５との間には弦巻ばね２７が配置される。弦巻ばね２７はスロットル弁１９と第２蓋部材２５との間に挟まれて伸張方向に反発力を発揮する。したがって、弦巻ばね２７は最下位置に向かってスロットル弁１９を押し下げる。最下位置のスロットル弁１９は吸気路１５で最小値の開度（例えばアイドル運転開度状態）を確立する。スロットルケーブル２１が引っ張られ弦巻ばね２７の反発力に抗してスロットル弁１９が上方向に変位すると、吸気路１５の開度は増大する。
【００３２】
吸気路１５にはスロットル弁１９の上流側でチョーク弁２８が配置される。チョーク弁２８はいわゆるバタフライ型に構成される。チョーク弁２８は、水平方向に延びる軸２８ａ回りで回転し、回転に応じて吸気路１５を開閉する。チョーク弁２８は、始動時に燃料の割合を濃くするために使用される。
【００３３】
気化器本体１２の下端にはフロート室体２９が結合される。フロート室体２９は気化器本体１２との間にフロート室３１を区画する。フロート室３１には燃料よりも小さい比重を有するフロート３２が収容される。フロート３２は燃料の液位に応じて上下動する。フロート３２には支え板３３が結合される。支え板３３は支軸３４回りで揺動自在にフロート室３１内に配置される。支え板３３は下方からフロート弁３５を支える。フロート弁３５は決められた液位で燃料流入路３６を塞ぐ。燃料の液位が下降すると、フロート弁３５は開弁する。開弁に応じて燃料流入路３６から燃料がフロート室３１内に流入する。こうしてフロート室３１内には常時一定液位の油面を形成する燃料が貯留される。燃料流入路３６には燃料タンクから延びる燃料導管が接続される。燃料流入路３６には燃料タンクから燃料が供給される。
【００３４】
フロート室３１内にはメインジェット３７およびスロージェット３８が並列に配置される。メインジェット３７には、吸気路１５に開口するメインノズル３９が接続される。燃料はメインジェット３７で計量されてメインノズル３９から噴き出す。スロージェット３８には、メインノズル３９よりも下流で吸気路１５に開口するスローノズル４１が接続される。燃料はスロージェット３８で計量されてスローノズル４１から噴き出す。該スローノズルの開口面積により燃料の噴き出しが設定される。
【００３５】
スロットル弁１９にはニードル弁４２が連結される。ニードル弁４２はスロットル弁１９に同軸に配置されスロットル弁１９の下端から下方に突き出て、該下方側に向かい径が細くなるように設定される。ニードル弁４２はメインノズル３９内に挿入される。スロットル弁１９の上下動に応じてニードル弁４２はメインノズル３９内を上下動する。該上下動によりメインノズル３９の開口面積を変化させて燃料の噴き出しが設定される。
【００３６】
図２に示されるように、気化器本体１２にはメインエアブリード通路４３が形成される。メインエアブリード通路４３の第２路４３ｃは先端でメインノズル部３７、３９に開口する。第２路４３ｃは下向きに傾斜するドリル孔で形成される。第２路４３ｃの外端は気化器本体１２に嵌め込まれる閉塞部材４４ａで塞がれる。ここでは、メインエアブリード通路４３は、吸気路１５の中心線１７ａと弁筒１４の中心線１７ｂとを含む平面ＶＰを基準に、一側で、吸気路１５に臨むメインノズル部３７、３９に向かって延びる第１接続路として機能する。
【００３７】
スロットル弁１９は突出片４５を有する。突出片４５はスロットル弁１９の弁体に取り付けられればよい。突出片４５はスロットル弁１９とともにスライド動作する。したがって、突出片４５の線形変位が特定されると、スロットル弁１９の位置は特定されることができる。
【００３８】
弁筒１４は、スロットル弁１９のスライド動作方向に線形に延びる切り欠き４６を有する。切り欠き４６は弁筒１４の上端で開放される。スロットル弁１９の突出片４５は切り欠き４６から弁筒１４の外側に臨む。弁筒１４の外側で突出片４５には変位伝達部材４７が受け止められる。変位伝達部材４７は、突出片４５の線形の軌道上に位置して、スロットル弁１９のスライド動作方向においてスロットル弁１９の閉じ方向側から突出片４５に受け止められる。筐体１８は、スロットル弁１９のスライド動作方向におけるスロットル弁１９の開き方向側からの方向視において、変位伝達部材４７および突出片４５を収容する。変位伝達部材４７の詳細は後述される。
【００３９】
気化器本体１２の外側にはチョーク弁２８の操作レバー４８が配置される。操作レバー４８は軸２８ａに相対回転不能に固定される。操作レバー４８の回転動作は軸２８ａの回転を引き起こす。こうして軸２８ａには操作レバー４８から強制力が加えられる。操作レバー４８にはチョークワイヤー（図示されず）が連結されればよい。
【００４０】
図３に示されるように、気化器本体１２にはスローエアブリード通路５１が形成される。スローエアブリード通路５１の第４路５１ｃは先端でスローノズル部３８、４１に開口する。第４路５１ｃは下向きに傾斜するドリル孔で形成される。第４路５１ｃの外端は気化器本体１２に嵌め込まれる閉塞部材４４ｂで塞がれる。ここでは、スローエアブリード通路５１は、吸気路１５の中心線１７ａと弁筒１４の中心線１７ｂとを含む平面ＶＰを基準に、一側で、吸気路１５に臨むスローノズル部３８、４１に向かって延びる第２接続路として機能する。
【００４１】
気化器１１は、スロットル弁１９の位置を検出するポジションセンサーＰＳを備える。ポジションセンサーＰＳは、検出軸５２の回転量（角度）を検出する検出部５３を有する。ポジションセンサーＰＳは検出される回転量に応じてスロットル弁１９の変位を特定する。検出軸５２は筐体１８に回転可能に支持される。
【００４２】
ポジションセンサーＰＳは操作片５４を有する。操作片５４は検出軸５２の一端に相対回転不能に固定される。検出軸５２の一端は筐体１８の外側に突き出ることから、操作片５４は筐体１８の外側に配置される。
【００４３】
図４に示されるように、気化器本体１２には２つのエアブリード通路（メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１）が開口する通路孔５５が形成される。メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１は通路孔５５に個別に接続される。メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１は、吸気路１５の中心線１７ａと弁筒１４の中心線１７ｂとを含む平面ＶＰを基準に、通路孔５５が配置される一側で延びる。チョーク弁２８は、チョーク弁２８から該操作レバー４８にかけて当該一側に対する他側に配置される（図２参照）。通路孔５５は、重力が作用する方向（ここでは鉛直方向）に延びる中心軸線を有する円柱形状の空間を区画する。通路孔４６の中心軸線は、吸気路方向（吸気路１５が延びる方向）に直交および弁筒方向（弁筒１４が延びる方向）に直交する方向視において、弁筒１４が延びる方向側に延びている。メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１はおのおの通路孔５５に開口することから、通路孔５５は共通路として機能する。
【００４４】
通路孔５５内に弁体５６が配置される。通路孔５５は気化器本体１２に形成されて、弁体５６は気化器本体１２に収容されることになる。弁体５６は通路孔５５のスライド面５５ｂにスライド自在に面接触する。スライド面５５ｂは中心軸線５５ａに平行に重力が作用する方向に延びる。弁体５６は通路孔５５内を軸方向に動作する。メインエアブリード通路４３の第１路４３ｂは吸気路方向（ここでは水平方向）に延びて通路孔５５のスライド面５５ｂで開口する。第１路５１ｂの開口５１ａは、吸気路方向（ここでは水平方向）に延びて通路孔５５を横切るドリル孔で形成される。ドリル孔の先端は第１路４３ｂに接続され、第１路４３ｂの先端は第２路４３ｃに接続され、第２路４３ｃはメインノズル部３７、３９に接続される。こうして通路孔５５はメインエアブリード通路４３の第１接続路４３ｂ、４３ｃを経てメインノズル部３７、３９に繋がりメインジェット３７で計量された燃料に空気を混合し、メインノズル３９から吸気路１５へ混合気が噴き出される。
【００４５】
スローエアブリード通路５１の第３路５１ｂは吸気路方向（ここでは水平方向）に延びて、メインエアブリード通路４３と同様にスライド面５５ｂで開口する。メインエアブリード通路４３の開口４３ａはスローエアブリード通路５１の開口５１ａよりも重力が作用する方向に下方に配置される。メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１は後述の駆動軸５５ａに平行に延びる基準線５５ｃ上の位置で開口する。第３路５１ｂは吸気路方向に（ここでは水平方向）に延びて通路孔５５を横切るドリル孔で形成される。ドリル孔の先端は第３路５１ｂに接続され、第３路５１ｂの先端は第４路５１ｃに接続され（図３参照）、第４路５１ｃはスローノズル部３８、４１に接続される。こうして通路孔５５はスローエアブリード通路５１の第２接続路５１ｂ、５１ｃを経てスローノズル部３８，４１に繋がり、スロージェット３８で計量された燃料に空気を混合し、スローノズル４１から吸気路へ混合気が噴き出される。
【００４６】
通路孔５５には空気導入路５７が開口する。空気導入路５７の一端は外気空間すなわち吸気路１５に接続される。空気導入路５７の他端は通路孔５５に開口する。空気導入路５７の開口５７ａはメインエアブリード通路４３の開口４３ａよりも低い位置に（すなわち、重力が作用する方向に開口４３ａよりも下方に）配置される。通路孔５５には空気導入路５７を経て吸気路１５から空気が導入される。
【００４７】
弁体５６には駆動軸５８を有する電動モーター５９が連結される。駆動軸５８は中心軸線５５ａに同軸に配置される。電動モーター５９および弁体５６との間にはネジ機構６１が構成される。ネジ機構６１は、電動モーター５９の駆動軸５８に刻まれるネジ溝５８ａと、弁体５６に固定されてネジ溝５８ａに噛み合う雌ネジ部材６２とを備える。ネジ溝５８ａの働きで駆動軸５８の回転動作は雌ネジ部材６２の軸方向の直線動作に変換される。こうして電動モーター５９の回転制御に応じて弁体５６の軸方向の動きは制御される。その他、弁体の駆動にあたって電動モーター５９に代えて電磁弁その他の駆動源が用いられてもよい。内燃機関の上流側に設置されたＯ２センサーの情報をフィードバックして電気駆動部材（ここでは電動モーター５９）の回転制御を行なうことができる。
【００４８】
図５に示されるように、弁体５６には、スライド動作に応じてスローエアブリード通路５１の開口５１ａに重なる第１仕切り５６ａと、スライド動作に応じてメインエアブリード通路４３の開口４３ａに重なる第２仕切り５６ｂが区画される。第１仕切り５６ａの区画にあたって弁体５６には窓孔６３が形成される。第２仕切り５６ｂの区画にあたって弁体５６の外縁６４には切り欠きが形成される。弁体５６のスライド動作に応じてメインエアブリード通路４３の開口面積およびスローエアブリード通路５１の開口面積は変更される。電動モーター５９および駆動軸５８は第１弁体５６ａを駆動する駆動力伝達機構として機能する。駆動力伝達機構は前述のようにネジ機構を採用する。動力伝達機構、スローエアブリード通路５１の開口５１ａ、およびメインエアブリード通路４３の開口４３ａは一方向（ここでは鉛直方向）に並べられる。
【００４９】
図６に示されるように、変位伝達部材４７はポジションセンサーＰＳの検出軸５２に相対回転不能に固定される。変位伝達部材４７は、検出軸５２の軸心から遠心方向に延びるアーム形状に形成される。アームは検出軸５２の回転に伴って検出軸５２の軸心回りに揺動する。変位伝達部材４７はアームの先端でスロットル弁１９の突出片４５に連結される。連結にあたってアームの先端にはローラー部材６５が取り付けられる。ローラー部材６５は検出軸５２の軸心に平行な回転軸回りで回転することができる。
【００５０】
ポジションセンサーＰＳは弾性体すなわちねじりバネ６６を有する。ねじりバネ６６は検出軸５２回りで変位伝達部材４７および筐体１８を相互に連結する。ねじりバネ６６は検出軸５２回りで第１方向ＦＲにローラー部材６５を駆動する弾性力を発揮する。こうして発揮される弾性力の働きでローラー部材６５はスロットル弁１９の突出片４５に向けて押し付けられる。その結果、スロットル弁１９のスライド動作に拘わらずアームの先端は突出片４５上に保持される。スロットル弁１９の移動量は検出軸５２の回転量に変換される。こうして変位伝達部材４７は検出部５３とスロットル弁１９とに連結される。検出軸５２の回転量に基づき検出部５３はスロットル弁１９の開度を特定する。
【００５１】
操作片５４には第１方向ＦＲに反対向きの第２方向ＳＥに検出軸５２の軸心回りで強制力が加えられることができる。強制力の付加にあたって作業者は操作片５４を掴み第２方向ＳＥに回転駆動すればよい。ねじりバネ６６の弾性力に抗して変位伝達部材４７が第２方向ＳＥに駆動されると、変位伝達部材４７は突出片４５の軌道から退避することができる。変位伝達部材４７が突出片４５の軌道から外れることで弁筒１４に対してスロットル弁１９の出し入れが許容される。このように操作片５４は、ねじりバネ６６の弾性力に抗してスロットル弁１９から変位伝達部材４７を退避させる強制力を伝達可能に構成される。
【００５２】
ポジションセンサーＰＳの検出軸５２は、スロットル弁１９のスライド動作方向において、スロットル弁１９が全開状態で、スロットル弁１９の開き方向側の一端より閉じ方向側に配置される。同様に、ローラー部材６５すなわち変位伝達部材４７および突出片４５の接触部は、スロットル弁１９のスライド動作方向において、スロットル弁１９が全閉状態で、ポジションセンサーＰＳの検出軸５２よりスロットル弁１９の閉じ方向側に配置されている。
【００５３】
図７に示されるように、突出片４５の突出方向とポジションセンサーＰＳの軸方向とは、スロットル弁１９のスライド動作の方向視において、突出片４５と変位伝達部材４７との接触部の軌道ＴＲが突出片４５の突出方向より突出方向に直交する方向の方が大きくなるように、並行して（ここでは平行して）設けられる。
【００５４】
ポジションセンサーＰＳは、その出力を外部に電気信号として送るためのコネクター６７を備える。コネクター６７は検出軸５２の一端で検出部５３に一体的に連結される。したがって、検出軸５２の他端に操作片５４は固定される。吸気路１５の中心軸線１７ａと弁筒１４の中心軸線１７ｂとを含む平面ＶＰを境にコネクター６７は一側に、操作片５４が他側に配置されている。
【００５５】
電動モーター５９は、動作電力すなわち制御信号を受け取るためのコネクター６８を備える。制御信号に応じて駆動軸５８の回転量は決定される。吸気路１５の中心軸線１７ａと弁筒１４の中心軸線１７ｂを含む平面ＶＰを境にポジションセンサーＰＳのコネクター６７および（または）電動モーター５９のコネクター６８は一側に、操作片５４および（または）チョーク弁２８の操作レバー４８を他側に配置する。通路孔５５の中心軸線５５ａは電動モーター５９の駆動軸５８と同軸であって、ポジションセンサーＰＳの検出軸５２に平行であって弁筒１４の中心軸線１７ｂを含む平面ＶＬを境にしてポジションセンサーＰＳの検出軸５２は一側に、通路孔５５は他側に設けられる。ポジションセンサーＰＳの検出軸５２に平行であって弁筒１４の中心軸線１７ｂを含む平面ＶＬを境にしてポジションセンサーＰＳの検出軸５２は一側に、チョーク弁２８の軸２８ａは他側に設けられる。
【００５６】
図８に示されるように、突出片４５は、変位伝達部材４７との接触部を有する突出部７１と、突出部７１から開き方向側へ延びる中間部７２と、突出側と反対側に延びてスロットル弁１９に係止されている係止部７３とを備える。突出部７１は、中心軸線５５ａに直交する仮想平面内で広がる上向きの受け面を区画する板材で構成される。板材はスロットル弁１９の外周面から遠心方向に立ち上がる。遠心方向の内端に中間部７２は接続される。中間部７２はスロットル弁１９の外周面に沿って中心軸線５５ａに平行に延びてスロットル弁１９の上端に達する。中間部７２の上端に係止部７３が接続される。係止部７３は所定の間隔で中間部７２の内面に向き合わせられる。係止部７３と中間部７２との間にスロットル弁１９の壁は挟まれる。こうして突出片４５はスロットル弁１９に着脱自在に取り付けられる。
【００５７】
ねじりバネ６６の弾性力の働きでスロットル弁１９のスライド動作中に変位伝達部材４７は突出片４５に接触し続ける。こうしてスロットル弁１９のスライド動作はポジションセンサーＰＳに伝わる。操作片５４から変位伝達部材４７に強制力が加わると、変位伝達部材４７は突出片４５の軌道から退避する。変位伝達部材４７とスロットル弁１９との噛み合いは解除される。スロットル弁１９は弁筒１４に対して簡単に出入りすることができる。その際にスロットル弁１９の開き側からのスライド方向視において目視にて変位伝達部材４７と突出片４５とを確認して組み付けることができる。切り欠き４６から弁筒１４の外側に臨む突出片４５を有し、該突出片４５により変位伝達部材４７が受け止められる簡易構造なので、気化器１１をコンパクトにすることができる。第１蓋部材２２および第２蓋部材２５を取り付けることで、外気からの制御されていない空気が切り欠き４６を通過して吸気路１５へ進入することを防ぐ。
【００５８】
ローラー部材６５は突出片４５と変位伝達部材４７との接触部を提供する。スライド動作の方向視において、接触部の軌道が突出片４５の突出方向より突出方向に直交する方向の方が大きくなるように、突出方向とポジションセンサーＰＳの検出軸５２方向とが並行して設けられる。その結果、スロットル弁１９のスライド動作の方向視において、突出片４５を小さくすることが可能なので、ポジションセンサーＰＳの検出軸５２を弁筒１４に近づけて設けて、気化器１１を小型化することができる。
【００５９】
気化器１１では、スロットル弁１９のスライド動作方向において、スロットル弁１９が全開状態で、ポジションセンサーＰＳの検出軸５２は、スロットル弁１９の開き方向側の一端より閉じ方向側に配置される。接触部としてのローラー部材６５は、スライド動作方向において、スロットル弁１９が全閉状態で、ポジションセンサーＰＳの検出軸５２よりスロットル弁１９の閉じ方向側に配置されている。こうして、スライド動作方向において、ポジションセンサーＰＳの検出軸５２をスロットル弁１９の可動範囲に配置することで、気化器１１を小型化することができる。
【００６０】
前述のように、突出片４５は突出部７１、中間部７２および係止部７３を備える。その結果、スロットル弁１９に突出片４５を簡単に組み付けることができる。簡単な構造により、係止部７３で接触部の荷重を受けることができる。
【００６１】
ポジションセンサーＰＳの操作片５４は筐体１８の外側に設けられる。したがって、スロットル弁１９の組み付けを簡単に行なうことができる。メンテナンスを簡単に行なうことができる。
【００６２】
ポジションセンサーＰＳは、検出軸５２の一端に、該出力を外部に電気信号として送るためのポジションセンサーＰＳのコネクター６７と、該検出軸５２の他端に操作片５４とを備える。このとき、吸気路１５の中心軸線１７ａと弁筒１４の中心軸線１７ｂとを含む平面ＶＰを境にコネクター６７は一側に、操作片５４が他側に配置されている。こうして吸気通路１５を挟んで可動する操作片５４と配線とを要するコネクター６７が配置されるので、操作片５４の可動によって配線が痛むことがない。
【００６３】
気化器１１は、電動モーター５９、ネジ機構６１、弁体５６、通路孔５５、メインエアブリード通路４３の開口４３ａおよびスローエアブリード通路５１の開口５１ａを有する。通路孔５５は、ポジションセンサーＰＳの検出軸５２に平行であって弁筒１４の中心軸線１７ｂを含む平面ＶＬを境にしてポジションセンサーＰＳの検出軸５２は一側に、通路孔５５は他側に設けられる。電動モーター５９、通路孔５５およびエアブリード通路４３、５１の設置において、ポジションセンサーＰＳが配置されない広いスペースを利用して気化器１１をコンパクトに保ちつつ、ポジションセンサーＰＳの細かい出力によりブリードエア量を制御することができる。また、吸気路１５の上流側に通路孔５５を下流側にポジションセンサーＰＳの検出軸５２を配置すれば、エアブリード通路４３、５１を比較的簡単に形成することができる。
【００６４】
チョーク弁２８の軸２８ａは、ポジションセンサーＰＳの検出軸５２に平行であって弁筒１４の中心軸線１７ｂを含む平面ＶＬを境にしてポジションセンサーＰＳの検出軸５２は一側に、チョーク弁２８の軸２８ａは他側に設けられる。チョーク弁２８の設置において、ポジションセンサーＰＳが配置されない広いスペースを利用して、気化器１１をコンパクトに保ちつつ、始動時または暖機運転時に吸気を適当に絞ることができる。
【００６５】
以上、本発明の実施形態における気化器１１は、搭載スペースに限りのある自動二輪車に搭載され、アイドルスクリュー７０により、スロットル弁１９のアイドル開度が設定され（図２参照）、第３路５１ｂに屈曲して形成された中間路５１ｂ１に設置され、該中間路５１ｂ１の先端を閉じるとともに、スローエアブリード通路５１の開口面積を絞るエアスクリュー７１により、スローエアブリード通路５１の基本的な開度（弁体５６による制御の基準となる開度）が設定され（図３参照）、スロットル弁１９のスロットルケーブル２１とチョーク弁２８の操作レバー４８は、操縦者により操作される。Ｏ２センサーの信号を受け取ったＥＣＵが電気駆動部材に指示をして、弁体５６の動きを制御する。こうしてきめ細かな制御が実現される。
【００６６】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【符号の説明】
【００６７】
１１…気化器、１３…胴体、１４…弁筒、１５…吸気路、１６…スライド空間、１７ａ…（吸気路の）中心軸線、１７ｂ…（弁筒の）中心軸線、１９…スロットル弁、２２…蓋部材（第１蓋部材）、２５…蓋部材（第２蓋部材）、２８…チョーク弁、２８ａ…軸、４３…メインエアブリード通路、４３ａ…開口、４５…突出片、４６…切り欠き、４７…変位伝達部材、５２…ポジションセンサーの軸（検出軸）、５１…スローエアブリード通路、５１ａ…開口、５３…検出部、５４…操作片、５５…通路孔、５６…弁体、５９…電動モーター、６１…ネジ機構、６６…弾性体（ねじりバネ）、６７…ポジションセンサーのコネクター、７１…突出部、７２…中間部、７３…係止部、ＰＳ…ポジションセンサー、ＶＬ…平面、ＶＰ…平面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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