(57)【要約】【課題】補機の取付角度を決めてスライダの位置を固定する際、回り止めを用いなくてもスライダが回転し難いアジャスティングバーを提供する。【解決手段】調整ボルト１０と、調整ボルトが取り付けられるバー本体２０と、バー本体と共に補機から突出する連結ボルトに貫通されるスライダ３０とを備え、調整ボルトの回転によりバー本体に対するスライダの位置を変えることで、補機のエンジンに対する取付角度を調整するアジャスティングバー１００である。スライダ３０は、連結ボルトに貫通される連結ボルト孔３２ｈを有し、バー本体に対面して配置される対向片３２と、調整ボルトが螺合されるねじ孔３４ｈを有し、対向片からバー本体より離れる方向に突出される可動突片３４とを備える。対向片３２は、連結ボルト孔側から見てねじ孔３４ｈの軸線を超える位置まで伸びる延伸部３２ｅを有し、バー本体２０は、延伸部３２ｅに対向する当接面を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
調整ボルトと、前記調整ボルトが取り付けられるバー本体と、前記バー本体と共に補機から突出する連結ボルトに貫通されるスライダとを備え、前記調整ボルトの回転により前記バー本体に対する前記スライダの位置を変えることで、前記補機のエンジンに対する取付角度を調整するアジャスティングバーであって、
前記スライダは、
前記連結ボルトに貫通される連結ボルト孔を有し、前記バー本体に対面して配置される対向片と、
前記調整ボルトが螺合されるねじ孔を有し、前記対向片から前記バー本体より離れる方向に突出される可動突片とを備え、
前記対向片は、前記連結ボルト孔側から見て前記ねじ孔の軸線を超える位置まで伸びる延伸部を有し、
前記バー本体は、前記延伸部に対向する当接面を有するアジャスティングバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに対する補機の取付角度を調整するアジャスティングバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジン２００には、その動力を利用して駆動される補機、例えばオルタネータ２３０やエアコンディショナのコンプレッサなどが配置される（図４）。補機にはオルタネータのプーリ２３０ｐが、エンジン２００のクランク軸にはクランクプーリ２００ｐが設けられ、エンジン２００の動力は両プーリ２３０ｐ，２００ｐに架け渡される無端ベルト２５０を介して補機に伝達される。
【０００３】
無端ベルト２５０の張力調整は、エンジン２００に対する補機の取付角度を変えることで行うことがある。例えば、エンジン２００にオルタネータ２３０を揺動自在に取り付ける。オルタネータ２３０を所定の角度に揺動させるとオルタネータのプーリ２３０ｐの位置が変わり、このプーリ２３０ｐに架け渡された無端ベルト２５０の張力が変わる。従って、オルタネータ２３０のエンジン２００に対する取付角度を調整することで無端ベルト２５０の張力を調整できる。
【０００４】
この取付角度の調整には、アジャスティングバー１００ｃが利用される（例えば特許文献１）。アジャスティングバー１００ｃは、例えば、図４に示すように一端部がエンジン２００のフロントカバーに固定され、他端部が補機に連結される。他端部では、調整ボルト１０が取り付けられるバー本体２０に長孔２３が設けられ、調整ボルト１０に螺合されるスライダ３０を移動させることで、長孔２３の範囲で補機の揺動を可能にする。補機から突出する連結ボルト２６０で長孔２３とスライダ３０とを貫通し、その連結ボルト２６０にナットを締め付けることで、補機を所定の角度に固定できる。
【０００５】
スライダ３０は、連結ボルト２６０が貫通すると共にバー本体２０に対面する対向片３２と、調整ボルト１０が螺合すると共に対向片３２とほぼ直交する方向に突出する可動突片３４とを備える。この対向片３２は、バー本体２０に対面しているが、その沿面範囲は、連結ボルト２６０の貫通孔側から見て、調整ボルト１０が螺合するねじ孔の軸線に達する位置までは伸びていない。また、スライダ３０の可動範囲では、長孔２３の軸方向から見て、ねじ孔の軸線はバー本体２０の側縁とほぼ沿ったような位置にある。そのため、補機の取付角度を固定していない状態では、図５に示すように、重力でスライダ３０がバー本体２０から離れる方向に回転し易い。図５における黒矢印が重力を、白抜き矢印がスライダ３０の回転方向を示す。この回転を抑制し、補機の取付角度の調整作業性を向上すべく、スライダ３０には可動突片３４の一部をバー本体２０の側端面に対向する位置まで回り込むように延伸した回り止め片３６が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−１７２５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
回り止め片を用いることなく、スライダの上記回転を抑制できるアジャスティングバーの開発が求められている。回り止め片は片持ち支持された小片であり、自動車の走行時の振動などが長期的に作用すると、局所的な応力集中により、割れが発生する虞があるからである。
【０００８】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的の一つは、補機の取付角度を決めてスライダの位置を固定する際、回り止め片を用いなくてもスライダの回転を抑制し易いアジャスティングバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様に係るアジャスティングバーは、調整ボルトと、上記調整ボルトが取り付けられるバー本体と、上記バー本体と共に補機から突出する連結ボルトに貫通されるスライダとを備え、上記調整ボルトの回転により上記バー本体に対する上記スライダの位置を変えることで、上記補機のエンジンに対する取付角度を調整するものである。このアジャスティングバーにおいて、上記スライダは、上記連結ボルトに貫通される連結ボルト孔を有し、上記バー本体に対面して配置される対向片と、上記調整ボルトが螺合されるねじ孔を有し、上記対向片から上記バー本体より離れる方向に突出される可動突片とを備える。上記対向片は、上記連結ボルト孔側から見て上記ねじ孔の軸線を超える位置まで伸びる延伸部を有し、上記バー本体は、上記延伸部に対向する当接面を有する。
【発明の効果】
【００１０】
上記のアジャスティングバーは、対向片に連結ボルト孔側から見てねじ孔の軸線を超える位置まで伸びる延伸部を設け、バー本体が延伸部に対向する当接面を有することで、重力によりスライダの連結ボルト孔側がバー本体から離れる方向に回転しようとしても、延伸部が当接面に当て止めされ、スライダの回転を防止できる。よって、スライダの回転により補機の取付角度の調整作業性が阻害されることもない。
【００１１】
補機の取付角度の固定後において、延伸部は従来の回り止め片のように長期的な振動の作用により割れ等が生じる虞がない。延伸部は対向片に沿って伸び、従来の回り止め片のように局所的に突出した小片ではなく、バー本体の当接面と面接触できるため、応力の集中が生じ難いからである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１に係るアジャスティングバーの取付状態を示す概略説明図である。
【図２】図１のアジャスティングバーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図３】図１のアジャスティングバーの取付状態の拡大図である。
【図４】従来のアジャスティングバーの取付状態を示す概略説明図である。
【図５】従来のアジャスティングバーの取付状態の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明のアジャスティングバーの実施形態を図１〜図３を参照しつつ以下に説明する。図中、同一符号は同一名称物を示す。
【００１４】
≪実施形態１≫
・全体構成
実施形態１のアジャスティングバー１００は、調整ボルト１０と、調整ボルト１０が取り付けられるバー本体２０と、バー本体２０と共に補機から突出する連結ボルト２６０に貫通されるスライダ３０とを備え、調整ボルト１０の回転によりバー本体２０に対するスライダ３０の位置を変えることで、補機のエンジンに対する取付角度を調整する。このアジャスティングバー１００の特徴の一つは、特定の延伸部３２ｅ（図２（Ａ））を有するスライダ３０と、延伸部３２ｅを当て止めする当接面を有する特定のバー本体２０とを備えることで、スライダ３０の回転を抑制することにある。先にアジャスティングバー１００の取付構造を含むエンジンの周辺構造を概説し、続いてアジャスティングバー１００の詳細な構造について説明する。
【００１５】
・エンジン周辺構造
図１に示すように、エンジン２００には複数の補機が取り付けられ、補機の各プーリ２３０ｐ，２４０ｐとクランクプーリ２００ｐとに無端ベルト２５０が架け渡されている。エンジン２００・補機・無端ベルト２５０自体は公知の構成が利用できるので、個々の詳細な説明は省略し、補機の一つであるオルタネータ２３０の取付角度を調整するアジャスティングバー１００の取付構造について例示する。
【００１６】
本例では、オイルパン２１０の下容器２１０Ｌ、上筒部２１０Ｕ、シリンダブロック２２０が下から順に積層されたスラントエンジンを示している。補機として、オルタネータ２３０、エアコンディショナのコンプレッサを例示し、オルタネータのプーリ２３０ｐ、コンプレッサのプーリ２４０ｐ及びクランクプーリ２００ｐが三角形の頂点に相当する位置に配置される。その他の補機としては、ウォーターポンプ、及びパワーステアリングのオイルポンプ等が挙げられる。このようなエンジン２００において、上筒部２１０Ｕのうち、各プーリ２００ｐ，２３０ｐ，２４０ｐに囲まれる箇所にアジャスティングバー１００の一端が取付ボルト２７０により固定されている。アジャスティングバー１００の他端はオルタネータ２３０から突出する連結ボルト２６０に連結される。オルタネータ２３０は、シリンダブロック２２０に回転軸で回動自在に取り付けられ、この回転軸を中心として、連結ボルト２６０側を円弧に沿って揺動させることができる。この連結ボルト２６０の揺動位置をアジャスティングバー１００に対して固定することで、無端ベルト２５０の張力が調整できる。
【００１７】
・アジャスティングバー
アジャスティングバー１００の詳細を主に図２を参照して説明する。
【００１８】
・・調整ボルト
調整ボルト１０は、その回転によりスライダ３０を調整ボルト１０の軸方向に移動させる。スライダ３０には補機から突出する連結ボルトが貫通され、スライダ３０の移動により補機の揺動角度を変えることができる。
【００１９】
・・バー本体
バー本体２０は、アジャスティングバー１００の主要部を構成する長尺片である。本例では、緩やかなＳ字状の板材をバー本体２０に用いている。バー本体２０の一端側には取付ボルト孔２１を有し、この取付ボルト孔２１にアジャスティングバー１００をエンジン側に固定するための取付ボルト２７０（図１）が貫通される。バー本体２０の他端には、板材の先端側をほぼ直角に折り曲げた固定突片２２を有する。固定突片２２は、調整ボルト１０に貫通される調整ボルト孔２２ｈを有する舌片である。調整ボルト孔２２ｈはバカ孔としている。調整ボルト１０の軸部は調整ボルト孔２２ｈに貫通され、頭部は固定突片２２に掛け止めされる。
【００２０】
一方、バー本体２０の固定突片２２寄りの位置には、板材を表裏に貫通する長孔２３が設けられている。長孔２３には補機の連結ボルト２６０（図１）が貫通され、その長孔２３の範囲で補機を揺動することができる。本例では円弧状の長孔２３とし、長孔２３を挟んで円弧の外周側における板材の幅（図２（Ａ）の左右方向の寸法）よりも円弧の内周側の板材の幅を広く採っている。この構成により、円弧の外周側の板材の幅が円弧の内周側の板材よりも狭い場合に比べてバー本体２０の剛性を高めることができる。
【００２１】
長孔２３の外周側における板材の表面うち、後述する対向片３２（延伸部３２ｅ）に対面する箇所が当接面となる。板材における長孔２３の内周側の幅を広く採ったことで、対向片３２（延伸部３２ｅ）に対面する当接面を確保することができる。この当接面の機能については後述する。
上記の調整ボルト孔２２ｈの軸線と長孔２３の軸線とは互いに交差しない位置に設けられている。つまり、長孔２３に対して、調整ボルト孔２２ｈは長孔２３の内周側（図２（Ａ）の右側）にずれた位置に配置される。そして、板材の取付ボルト孔２１の一つに対応する位置には固定突片２２と反対側に突出するボス部２４が設けられている。ボス部２４により板材を取付対象に対して間隔を保持して固定できる。
【００２２】
・・スライダ
スライダ３０は、調整ボルト１０の回転によりバー本体２０に対してスライドすることで、補機の揺動角度を変える部材である。このスライダ３０はバー本体２０に対向する対向片３２と、対向片３２からバー本体２０より離れる方向に突出される可動突片３４とを備える。
【００２３】
対向片３２は長孔２３と重なる位置に連結ボルト孔３２ｈを備える。以下の説明において、図２（Ａ）における対向片３２の左側を基部３２ｓと呼ぶ。連結ボルト孔３２ｈは基部３２ｓに偏在され、長孔２３と共に連結ボルトに貫通される。本例ではバカ孔としている。さらに対向片３２は、基部３２ｓから長孔２３の円弧の内周側（図２（Ａ）の右側）に伸びる延伸部３２ｅを有する。延伸部３２ｅは連結ボルト孔３２ｈ側（基部３２ｓ側）から見て後述するねじ孔３４ｈの軸線を超える位置まで伸びる領域である。本例の延伸部３２ｅは、ねじ孔３４ｈの軸線を超え、さらにねじ孔３４ｈの全域をも超える位置まで伸びている。このような基部３２ｓと延伸部３２ｅとが面一に連続する対向片３２は、基部３２ｓ側が広く延伸部３２ｅ側が狭くなったテーパー形状である。
【００２４】
可動突片３４は、調整ボルト１０に螺合されるねじ孔３４ｈを有する板状片である。調整ボルト１０の回転により、調整ボルト１０の軸方向に可動突片３４が移動される。可動突片３４の形状は特には問わないが、本例では図３に示すように、ほぼ五角形としている。また、対向片３２に対する可動突片３４の突出位置も特に問わないが、本例では、バー本体２０にスライダ３０を調整ボルト１０で組み付けた際、対向片３２の固定突片２２側から可動突片３４を突出させている。図１、図３に示すように、調整ボルト１０を傾斜させて配置し、その頭部がスライダ３０の基部３２ｓよりも上方になるようにアジャスティングバー１００を配置した場合、調整ボルト１０に螺合される可動突片３４よりも下側に基部３２ｓが位置するため、重力により基部３２ｓを調整ボルト１０にぶら下がったように配置しやすい。可動突片３４の突出方向は、対向片３２をバー本体２０に対向させた場合、固定突片２２とほぼ平行となる向きとすることが好ましい。バー本体２０に対して調整ボルト１０を平行に配置しやすいからである。本例の可動突片３４の突出方向は、対向片３２に対してほぼ直角方向としている（図２（Ｂ））。
【００２５】
本例のスライダ３０は、２つの貫通孔を有する１枚の金属片を、両貫通孔の間でほぼ直角に折り曲げ、折り曲げ片の一方を対向片３２とし、折り曲げ片の他方に貫通孔と軸合わせしたナットを溶接して可動突片３４としている。このナットの雌ねじが調整ボルト１０に螺合されるねじ孔３４ｈとなる。このようなスライダ３０により、スライダ３０を平面視した場合、図２（Ａ）に示すように、ナット（ねじ孔３４ｈ）の裏側（紙面奥側）は全域に亘って延伸部３２ｅが重なる。
【００２６】
・アジャスティングバーの取付構造
以上のアジャスティングバー１００は、例えば、バー本体２０の板材の表裏面がほぼ鉛直方向に沿うように配置される。つまり、図２（Ｂ）のバー本体２０における紙面直交方向が鉛直方向に沿うようにバー本体２０が配置される。その際、調整ボルト１０の頭部よりもスライダ３０の基部３２ｓが下側となるようにバー本体２０を配置することが好適である（図１、図３）。重力により、調整ボルト１０にスライダ３０の基部３２ｓ側がぶら下がった状態となり、対向片３２が多少回転しようとしても、重力により対向片３２が鉛直方向に沿った向きに復帰されるからである。
【００２７】
さらに、スライダ３０がバー本体２０の上側となるようにバー本体２０を鉛直方向に対して若干傾けて、つまりバー本体２０の板材の表裏面を鉛直方向に対して傾斜させてエンジンに取り付けてもよい。この配置であれば、スライダ３０の基部３２ｓ側は重力でバー本体２０側に回転しようとする。そのため、バー本体２０の長孔２３とスライダ３０の連結ボルト孔３２ｈとの重ね合わせが一層容易になる。
【００２８】
・アジャスティングバーによる補機の取付角度の調整
補機のエンジンに対する取付角度を調整する場合、調整ボルト１０を回してスライダ３０の位置を調整し、適切な位置でバー本体２０の長孔２３と対向片３２の連結ボルト孔３２ｈとに補機から突出する連結ボルトを貫通させる。その連結ボルトにナットを締め付け、補機の取付角度を固定する。
【００２９】
・作用効果
上記アジャスティングバー１００によれば、以下の作用効果を奏する。
（１）補機のエンジンに対する取付角度を調整する場合、スライダ３０が重力で回転することを効果的に抑制できる。スライダ３０の対向片３２が備える延伸部３２ｅがバー本体２０の当接面に当て止めされるためである。つまり、図２（Ａ）に示すように、調整ボルト１０の軸線（ねじ孔３４ｈの軸線）を挟んで同図の左側に連結ボルト孔３２ｈが存在し、右側に延伸部３２ｅが存在する。そのため、図３に示すように、スライダ３０が回転しようとしても、延伸部３２ｅがバー本体２０の当接面に当て止めされる。その結果、従来のアジャスティングバー１００に用いられていた回り止め片を用いることなく、スライダ３０の回転を抑制することができる。特に、スライダ３０の基部３２ｓ側がバー本体２０に近接するようにアジャスティングバー１００を配置すれば、自動的にスライダ３０の基部３２ｓ側をバー本体２０側に対面させることができる。よって、エンジンに対する補機の取付角度をアジャスティングバー１００で調整する作業、特に連結ボルト２６０を長孔２３と連結ボルト孔３２ｈに挿入する作業が容易に行える。
【００３０】
（２）延伸部３２ｅは従来の回り止め片のように局所的に過度の応力が作用することがない。延伸部３２ｅは対向片３２の一部として連続して構成され、バー本体２０の当接面と面接触されるからである。そのため、自動車の走行時の振動などが長期に亘ってアジャスティングバー１００に作用しても、スライダ３０に割れが生じるような不具合を抑制できる。
【００３１】
（３）円弧状の長孔２３を挟んで円弧の外周側における板材の幅（図２（Ａ）の左右方向の寸法）よりも円弧の内周側の板材の幅を広く採ることで、バー本体２０の剛性を十分に確保することができる。そのため、バー本体２０に別途補強のリブを設ける必要がない。
【００３２】
（４）延伸部３２ｅにより対向片３２とバー本体２０との接触面積を十分に確保でき、連結ボルト２６０とアジャスティングバー１００との締付力を向上できる。それにより、連結ボルト２６０にかかる負荷を低減できる。
【００３３】
（５）回り止め片を用いる必要がないため、アジャスティングバー１００の設計自由度が増し、簡易な構成にて小型・軽量で生産性に優れるアジャスティングバー１００を実現できる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明のアジャスティングバーは、車両のエンジンに対する補機の取付角度を調整することに好適に利用できる。
【符号の説明】
【００３５】
１００，１００ｃ  アジャスティングバー
１０  調整ボルト
２０  バー本体
２１  取付ボルト孔  ２２  固定突片
２２ｈ  調整ボルト孔
２３  長孔
２４  ボス部
３０  スライダ
３２  対向片
３２ｓ  基部  ３２ｅ  延伸部  ３２ｈ  連結ボルト孔
３４  可動突片
３４ｈ  ねじ孔
３６  回り止め片
２００  エンジン
２１０  オイルパン
２１０Ｌ  下容器  ２１０Ｕ  上筒部
２２０  シリンダブロック
２３０  オルタネータ
２３０ｐ  オルタネータのプーリ
２４０ｐ  コンプレッサのプーリ
２００ｐ  クランクプーリ
２５０  無端ベルト
２６０  連結ボルト
２７０  取付ボルト
【図１】
2017115728.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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