(57)【要約】【課題】余剰な作動油を吸入側に還流する構成を具備しながら、小型化が可能なオイルポンプ装置を提供する。【解決手段】オイルポンプ装置１は、吸入ポート１１２及び吐出ポート１１３を有するハウジング１０と、回転によって吸入ポート１１２から作動油を吐出ポート１１３に移送するロータ４及び複数のベーン５と、吐出ポート１１３を含む高圧側領域１０ｂの作動油を吸入ポート１１２を含む低圧側領域１０ａに流通させることが可能な流路７１を有する揺動プレート７とを備える。揺動プレート７は、ロータ４の回転に伴って発生す引き摺りトルクによってハウジング１０に対して所定の角度範囲で揺動し、高圧側領域１０ｂと低圧側領域１０ａとが流路７１を介して連通する連通状態と、高圧側領域１０ｂと低圧側領域１０ａとの連通が遮断される遮断状態とが切り替わる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油を吸入する吸入ポート及び前記作動油を吐出する吐出ポートを有するハウジングと、
シャフトを介して伝達される駆動源の回転力を受けて前記ハウジング内で回転し、当該回転によって前記吸入ポートから吸入された作動油を前記吐出ポートに移送する回転部材と、
前記吐出ポートを含む高圧側領域の作動油を前記吸入ポートを含む低圧側領域に流通させることが可能な流路を有する流路形成部材とを備え、
前記流路形成部材は、前記回転部材の回転に伴って発生する前記作動油の粘性による引き摺りトルクによって前記ハウジングに対して前記回転部材の回転方向に所定の角度範囲で揺動し、
前記流路形成部材の揺動により、前記高圧側領域と前記低圧側領域とが前記流路を介して連通する連通状態と、前記流路を介した前記高圧側領域と前記低圧側領域との連通が遮断される遮断状態とが切り替わる、
オイルポンプ装置。
【請求項２】
前記ハウジングに回転不能に収容された楕円状の内周面を有する環状のカムリングをさらに備え、
前記回転部材は、前記シャフトに連結されて前記カムリングの内側で回転するロータ、及び前記ロータに形成された複数のスリットのそれぞれに収容され、先端部が前記カムリングの内周面に摺接する複数のベーンからなり、
前記流路形成部材は、前記ロータの軸方向端面に対向して前記ハウジングに形成された凹部内で回転可能に配置されている、
請求項１に記載のオイルポンプ装置。
【請求項３】
前記流路形成部材をその回転方向の一側に付勢する付勢部材をさらに備え、
前記流路形成部材は、前記回転部材の非回転時において前記付勢部材の付勢力によって前記遮断状態が維持される、
請求項１又は２に記載のオイルポンプ装置。
【請求項４】
前記流路形成部材は、前記回転部材の回転速度が所定値以上である場合に前記付勢部材の付勢力に抗して前記回転部材の回転方向に回転する、
請求項３に記載のオイルポンプ装置。
【請求項５】
温度によって形状が変化する温度感応部材をさらに備え、
前記流路形成部材は、前記温度感応部材の温度が所定値以下の低温度域である場合に前記温度形成部材に係止されて前記回転部材の回転方向への回転が規制される、
請求項１乃至４の何れか１項に記載のオイルポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動油を吸入及び吐出するオイルポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作動油を吸入する吸入ポート及び作動油を吐出する吐出ポートを有するハウジングと、ハウジングに収容されたロータの回転によって吸入ポートから吸入された作動油を吐出ポートから吐出するポンプ部と、吐出ポートから吐出された作動油の一部を吸入ポート側へ還流することにより、一定量の作動油が送出口から送り出されるように作動油の流量を制御する流量制御弁とを備えたオイルポンプ装置が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
特許文献１，２に記載の流量制御弁は、作動油の吐出通路に吐出された作動油の一部を作動油の吸入通路側に還流することにより、送出口から油圧機器に送り出される作動油の流量を一定量に制御するものであり、吐出通路と吸入通路との間に形成された弁収納穴と、弁収納穴に摺動可能に嵌装されたスプール弁と、スプール弁を付勢するスプリングとを有して構成されている。スプリングは、スプール弁をバイパス穴の閉方向に付勢する。バイパス穴は、吸入通路に連通している。弁収納穴におけるバイパス穴の開度は、吐出通路における作動油の圧力を受けるスプール弁によって調整される。この構成により、吐出ポートから吐出された作動油のうち余剰な作動油が、弁収納穴のバイパス穴に連通するバイパス路を介して作動油の吸入側に還流される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−８２３２５号公報
【特許文献２】特開２０１２−２１８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような流量制御弁を備えたオイルポンプ装置では、流量制御弁の弁収納穴やバイパス路がハウジングに設けられるため、ハウジングが大型化してしまう。このため、例えば自動車のオートマチックトランスミッションやパワーステアリング装置等を作動させるためのオイルポンプ装置では、搭載スペースの制約から、自動車への搭載が困難になる場合があった。
【０００６】
そこで、本発明は、余剰な作動油を吸入側に還流する構成を具備しながら、小型化が可能なオイルポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の目的を達成するため、作動油を吸入する吸入ポート及び前記作動油を吐出する吐出ポートを有するハウジングと、シャフトを介して伝達される駆動源の回転力を受けて前記ハウジング内で回転し、当該回転によって前記吸入ポートから吸入された作動油を前記吐出ポートに移送する回転部材と、前記吐出ポートを含む高圧側領域の作動油を前記吸入ポートを含む低圧側領域に流通させることが可能な流路を有する流路形成部材とを備え、前記流路形成部材は、前記回転部材の回転に伴って発生する前記作動油の粘性による引き摺りトルクによって前記ハウジングに対して前記回転部材の回転方向に所定の角度範囲で揺動し、前記流路形成部材の揺動により、前記高圧側領域と前記低圧側領域とが前記流路を介して連通する連通状態と、前記流路を介した前記高圧側領域と前記低圧側領域との連通が遮断される遮断状態とが切り替わる、オイルポンプ装置を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るオイルポンプ装置によれば、余剰な作動油を吸入側に還流する構成を具備しながら、小型化することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態に係るオイルポンプ装置の軸方向断面図である。
【図２】オイルポンプ装置のハウジングを構成する第１ポンプハウジングを軸方向視で示す平面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線におけるオイルポンプ装置の断面図である。
【図４】揺動プレートを示し、（ａ）は表面側を示す斜視図、（ｂ）は裏面側を示す斜視図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】第１ポンプハウジングの凹部を示す斜視図である。
【図６】揺動プレートの動作を説明する説明図であり、（ａ）は初期状態を、（ｂ）は作動状態を、それぞれ示す。
【図７】（ａ）は初期状態における板バネを示す状態図であり、（ｂ）は作動状態における板バネを示す状態図である。
【図８】（ａ）及び（ｂ）は、バイメタルを揺動プレートの一部と共に揺動プレートの周方向に沿う断面で示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［実施の形態］
本発明の実施の形態について、図１乃至図８を参照して具体的に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。
【００１１】
図１は、実施の形態に係るオイルポンプ装置１の軸方向断面図である。図２は、オイルポンプ装置１のハウジング１０を構成する第１ポンプハウジング１１及び第２ポンプハウジング１２のうち、第１ポンプハウジング１１を軸方向視で示す平面図である。図３は、図１のＡ−Ａ線におけるオイルポンプ装置１の断面図である。
【００１２】
このオイルポンプ装置は、例えば自動車のオートマチックトランスミッション（自動変速機）のトランスミッションケースに収容され、トランスミッションケース内のオイルパンに貯留された作動油を汲み上げてトランスミッションの各部に圧送するために用いられる。
【００１３】
オイルポンプ装置１は、第１ポンプハウジング１１及び第２ポンプハウジング１２からなるハウジング１０と、ハウジング１０に収容されたサイドプレート２、カムリング３、ロータ４、及び複数のベーン５と、ロータ４に回転力を伝達するシャフト６とを備えている。サイドプレート２及びカムリング３は、ハウジング１０に対して回転不能である。ロータ４及び複数のベーン５は、シャフト６を介して伝達される駆動源の回転力を受けてハウジング１０に対して一方向に回転する。図３では、ロータ４及び複数のベーン５の回転方向を矢印Ａで示している。ロータ４及び複数のベーン５は、本願の請求項に係る発明の「回転部材」の一態様である。
【００１４】
シャフト６は、第１ポンプハウジング１１に形成されたシャフト挿通孔１１１に挿通され、一端部がロータ４に連結されている。シャフト６の他端部はハウジング１０の外部に突き出ている。シャフト挿通孔１１１には、シャフト６の回転を円滑にするための軸受１５が配置されている。本実施の形態では、シャフト６の一端部がロータ４にスプライン嵌合し、ロータ４とシャフト６とが一体に回転する。シャフト６の他端部には、例えばトルクコンバータの出力回転部材であるポンプインペラの回転がチェーンを介して伝達されるスプロケットが装着される。この場合、シャフト６は自動車に搭載されたエンジン等の駆動源の回転力によって回転する。
【００１５】
第１ポンプハウジング１１と第２ポンプハウジング１２とは、シャフト６の回転軸と平行な軸方向に並んでいる。また、第１ポンプハウジング１１と第２ポンプハウジング１２とは、シート状のシール部材１３を挟んでボルト締結されている。第１ポンプハウジング１１におけるシャフト挿通孔１１１の開口端部には、リング状のシール部材１４が嵌着されている。
【００１６】
第２ポンプハウジング１２には、サイドプレート２、カムリング３、ロータ４、及び複数のベーン５を収容する収容空間１２０が形成されている。収容空間１２０には、第１ポンプハウジング１１に設けられた作動油供給口１１４から作動油が供給される。また、収容空間１２０における奥側（第１ポンプハウジング１１とは反対側）には、サイドプレート２を収容する環状凹部１２１が形成されている。環状凹部１２１の底部には、サイドプレート２をカムリング３側に押し付けるウェーブワッシャ１６が配置されている。サイドプレート２及びカムリング３は、一端部が第１ポンプハウジング１１に圧入された一対のピン１７（図３に示す）によって、ハウジング１０に対して回転不能に支持されている。
【００１７】
カムリング３は、楕円状の内周面３ａを有する環状であり、サイドプレート２と第１ポンプハウジング１１との間に配置されている。ロータ４及び複数のベーン５は、カムリング３の内側に配置されている。ロータ４には、その外周面４ａから中心部に向かって径方向に切り込まれるように形成された複数のスリット４０が形成されている（図３に示す）。スリット４０は、図１に示すように、ロータ４におけるサイドプレート２側の軸方向端面４ｂ、及び第１ポンプハウジング１１側の軸方向端面４ｃに開放されている。
【００１８】
それぞれのベーン５は、スリット４０に一部が収容され、ロータ４の径方向に移動可能である。ベーン５の先端部はロータ４の外周面４ａからスリット４０の外部に突出している。スリット４０の径方向内側端部には、ベーン５を径方向外側へ押し出すためのベーン背圧室４００が形成されている。
【００１９】
サイドプレート２には、周方向に延びる環状溝２１が形成され、ロータ４のベーン背圧室４００には、この環状溝２１から作動油が供給される。ベーン５は、ロータ４の回転に伴う遠心力、及びベーン背圧室４００に供給される作動油の圧力によってスリット４０から外方へ押し出される方向の力を受け、その先端部がカムリング３の内周面３ａに摺接する。カムリング３の内部には、カムリング３の内周面３ａ及びロータ４の外周面４ａと、ロータ４の周方向に隣り合う一対のベーン５とによって、複数のベーン室５０が画成される。本実施の形態では、１０個のベーン５がロータ４と共に回転し、カムリング３の内部に同じく１０個のベーン室５０が画成される。
【００２０】
第１ポンプハウジング１１は、作動油を吸入する吸入ポート１１２、及び作動油を吐出する吐出ポート１１３を有している。本実施の形態では、第１ポンプハウジング１１に、２つの吸入ポート１１２、及び２つの吐出ポート１１３が設けられている。これらの吸入ポート１１２及び吐出ポート１１３は、第１ポンプハウジング１１の軸方向端面１１ａから軸方向に窪んで形成されている。
【００２１】
前述のように、カムリング３の内周面３ａは楕円状であるので、ロータ４が回転すると、各ベーン室５０の容積が増減する。吸入ポート１１２は、ロータ４の回転に伴って容積が増大するベーン室５０に連通する。また、吐出ポート１１３は、ロータ４の回転に伴って容積が減少するベーン室５０に連通する。これにより、ロータ４の回転に伴って吸入ポート１１２からベーン室５０に作動油が流入すると共に、ベーン室５０に流入した作動油がベーン室５０の容積の減少に伴って吐出ポート１１３に排出される。
【００２２】
このように、ロータ４及び複数のベーン５は、その回転によって吸入ポート１１２から吸入された作動油を吐出ポート１１３に移送する。吐出ポート１１３に流入する作動油の量は、ロータ４の回転速度に比例して増減する。第１ポンプハウジング１１には、吐出ポート１１３に移送された作動油をハウジング１０の外部に導く吐出通路（不図示）が形成されている。
【００２３】
以下の説明では、吸入ポート１１２、及び吸入ポート１１２に連通するベーン室５０をハウジング１０内における低圧側領域１０ａとし、吐出ポート１１３、及び吐出ポート１１３に連通するベーン室５０をハウジング１０内における高圧側領域１０ｂとする。
【００２４】
サイドプレート２には、第１ポンプハウジング１１の吐出ポート１１３に軸方向に対向する位置に、吐出ポート２２が形成されている。この吐出ポート２２は、第２ポンプハウジング１２の環状凹部１２１の底部に形成された周方向溝１２２に連通している。また、サイドプレート２には、軸方向に延びる連通路２３が形成され、この連通路２３によって吐出ポート２２と環状溝２１とが連通している。サイドプレート２は、前述のウェーブワッシャ１６に加え、周方向溝１２２に導入された作動油の圧力によってカムリング３に押し付けられる。また、ベーン５は、連通路２３及び環状溝２１を介してロータ４のベーン背圧室４００に供給される作動油によってカムリング３の内周面３ａに押し付けられる。
【００２５】
上記のように構成された本実施の形態に係るオイルポンプ装置１は、例えば特許文献１，２に記載された構成の流量制御弁を有していない。本実施の形態に係るオイルポンプ装置１は、流量制御弁に替えて、吐出ポート１１３を含む高圧側領域１０ｂの作動油を吸入ポート１１２を含む低圧側領域１０ａに流通させることが可能な流路７１を有する流路形成部材としての揺動プレート７を備えている。以下、この揺動プレート７の構成及び機能について詳細に説明する。
【００２６】
図４は、揺動プレート７を示し、（ａ）は揺動プレート７の表（おもて）面７ａ側を示す斜視図、（ｂ）は揺動プレート７の裏面７ｂ側を示す斜視図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。図５は、揺動プレート７が収容される第１ポンプハウジング１１の凹部１１０を示す斜視図である。図６は、揺動プレート７の動作を説明する説明図であり、（ａ）は揺動プレート７の初期状態を、（ｂ）は揺動プレート７が作動した作動状態を、それぞれ示す。
【００２７】
揺動プレート７は、第１ポンプハウジング１１に形成された凹部１１０内で、所定の角度範囲（例えば５°）で揺動可能である。揺動プレート７は、中心部にシャフト６を挿通させる挿通孔７０が形成され、シャフト６の回転軸線を中心として円心揺動する。凹部１１０は、図２に示す軸方向視において円形であり、第１ポンプハウジング１１の軸方向端面１１ａから軸方向に窪んで形成されている。凹部１１０における底面１１０ａの中心部には、シャフト挿通孔１１１が開口している。
【００２８】
凹部１１０と吸入ポート１１２とは、連通路１１５によって連通している。また、凹部１１０と吐出ポート１１３とは、連通路１１６によって連通している。連通路１１５，１１６の一端は、凹部１１０の内周面１１０ｂに開口している。本実施の形態では、連通路１１５，１１６が軸方向端面１１ａ側に開放された溝として形成されているが、連通路１１５，１１６を例えばドリルによって穿設された貫通孔として形成してもよい。
【００２９】
揺動プレート７は、シャフト６の回転軸と平行な軸方向に厚みを有する円環板状であり、表面７ａがロータ４の軸方向端面４ｃに対向し、裏面７ｂが凹部１１０の底面１１０ａに対向する。揺動プレート７の表面７ａとロータ４の軸方向端面４ｃの間には作動油が介在する。揺動プレート７は、ロータ４及び複数のベーン５の回転に伴って発生する作動油の粘性による引き摺りトルクによって、ハウジング１０に対して回転する。
【００３０】
揺動プレート７には、２本の貫通孔７１１，７１２が形成され、この２本の貫通孔７１１，７１２によって流路７１が構成されている。図６では、貫通孔７１１，７１２を破線で示している。本実施の形態では、２本の貫通孔７１１，７１２が互いに平行な直線状に形成されている。貫通孔７１１，７１２のそれぞれの両端は、揺動プレート７の外周面７ｃに開口している。
【００３１】
オイルポンプ装置１は、揺動プレート７をその回転方向の一側に付勢する付勢部材としての板バネ８と、温度によって形状が変化して低温時における揺動プレート７の回転を規制する温度感応部材としてのバイメタル９とをさらに備えている。バイメタル９は、
凹部１１０の底面１１０ａに垂直な方向から見た形状が長方形状であり、その長辺方向が揺動プレート７の周方向に沿うように配置されている。また、バイメタル９は、凹部１１０の底面１１０ａに設けられた収容穴１１０ｃに収容されている。なお、本実施の形態では、オイルポンプ装置１が、２つの板バネ８と１つのバイメタル９とを備えているが、これらの数に特に限定はない。
【００３２】
２つの板バネ８は、第１ポンプハウジング１１の凹部１１０内に配置されている。第１ポンプハウジング１１には、それぞれの板バネ８に対応して、板バネ８を支持するための第１及び第２の支持突起１１７，１１８が設けられている。第１及び第２の支持突起１１７，１１８は、例えば凹部１１０の底面１１０ａに形成された穴に一端部が圧入された円柱状のピンからなる。
【００３３】
板バネ８は、帯状に形成されたステンレス等の金属からなる薄板を屈曲して形成されている。板バネ８は、長手方向の一端部８１が第１の支持突起１１７に係止され、他端部８２が自由端となっている。また、板バネ８は、長手方向の中央部で第２の支持突起１１８を囲うように折り返されている。
【００３４】
揺動プレート７の裏面７ｂ側には、２つの板バネ８をそれぞれ収容する２つの収容凹部７２と、バイメタル９が湾曲しているときにその端部が係合する係合凹部７３とが形成されている。揺動プレート７の表面７ａ側には、ロータ４のベーン背圧室４００に連通する環状溝７４が形成されている。なお、この環状溝７４を省略し、揺動プレート７の表面７ａの全体を平坦面としてもよい。
【００３５】
図７（ａ）は、ロータ４が回転していない初期状態における収容凹部７２に収容された板バネ８を示す状態図であり、図７（ｂ）は、作動油の粘性による引き摺りトルクによって揺動プレート７がロータ４に連れ回りした作動状態を示す状態図である。図７（ａ）及び（ｂ）では、凹部１１０の底面１１０ａに平行な断面で各部材を示している。
【００３６】
収容凹部７２は、裏面７ｂ側から見た形状が、外周側における一方の角部が欠けた略扇形である。板バネ８は、ロータ４の回転方向とは逆方向に揺動プレート７を付勢している。ロータ４が回転していない初期状態では、図７（ａ）に示すように、板バネ８の自由端である他端部８２が収容凹部７２の内面における一方の周方向端面７２ａに弾接し、この一方の周方向端面７２ａに向かい合う他方の周方向端面７２ｂと第２の支持突起１１８との間に板バネ８の一部が挟まれる。板バネ８の他端部８２が弾接する一方の周方向端面７２ａよりも外周側には、段差面７２ｃを介して、揺動プレート７の周方向に板バネ８の一端部８１と向かい合う対向面７２ｄが形成されている。
【００３７】
ロータ４が回転して揺動プレート７が連れ回りすると、図７（ｂ）に示すように、板バネ８の一端部８１と他端部８２とが接近するように板バネ８が弾性変形し、揺動プレート７を周方向に付勢する。ロータ４の回転方向への揺動プレート７の回転により、板バネ８の一端部８１に収容凹部７２の対向面７２ｄが当接すると、さらなる揺動プレート７の回転が規制される。
【００３８】
図７（ａ）に示す初期状態における揺動プレート７のハウジング１０に対する角度位置を初期位置（０°）とし、図７（ｂ）に示す作動状態における揺動プレート７のハウジング１０に対する角度位置を最大回転位置（例えば５°）とすると、揺動プレート７は、初期位置と最大回転位置との間で円心揺動する。この初期位置は、揺動プレート７がハウジング１０に対して回転する角度範囲の下限の角度にあたり、最大回転位置は、揺動プレート７がハウジング１０に対して回転する角度範囲の上限の角度にあたる。
【００３９】
図６（ａ）は、揺動プレート７が初期位置にある場合の揺動プレート７及び第１ポンプハウジング１１を示している。図６（ｂ）は、揺動プレート７が最大回転位置にある場合の揺動プレート７及び第１ポンプハウジング１１を示している。
【００４０】
揺動プレート７が初期位置にある場合には、揺動プレート７の外周面７ｃにおける貫通孔７１１，７１２の開口が連通路１１５，１１６と向かい合わず、吸入ポート１１２及び吐出ポート１１３が流路７１を介して連通しない。また、作動油の粘性による引き摺りトルクによって揺動プレート７がロータ４に連れ回りし、揺動プレート７が最大回転位置まで回転すると、図６（ｂ）に示すように、吸入ポート１１２と吐出ポート１１３とが、連通路１１５，１１６及び揺動プレート７の流路７１を介して連通する。
【００４１】
このように、揺動プレート７の揺動により、低圧側領域１０ａと高圧側領域１０ｂとが流路７１を介して連通する連通状態と、流路７１を介した低圧側領域１０ａと高圧側領域１０ｂとの連通が遮断される遮断状態とが切り替わる。連通状態では、吐出ポート１１３に吐出された作動油のうち余剰な作動油が、揺動プレート７の流路７１を介して吸入ポート１１２に還流する。
【００４２】
揺動プレート７の回転位置は、板バネ８による付勢力と、ロータ４及び複数のベーン５の回転に伴う作動油の粘性による引き摺りトルクとの力の釣り合いによって定まる。引き摺りトルクは、ロータ４の回転速度が速くなるほど増大する。板バネ８は、初期状態においても弾性変形しており、他端部８２が収容凹部７２の一方の周方向端面７２ａに弾接することで、揺動プレート７を常時付勢している。
【００４３】
揺動プレート７は、ロータ４の回転速度が所定値（例えば４０００ｒｐｍ）以上となって引き摺りトルクが初期状態における板バネ８の付勢力を上回ったときに、板バネ８の付勢力に抗してロータ４の回転方向に回転する。ロータ４の回転速度が上記所定値に満たない場合には、揺動プレート７の回転位置が初期位置のままとなる。つまり、ロータ４の非回転時には、板バネ８の付勢力によって、低圧側領域１０ａと高圧側領域１０ｂとの連通が遮断される遮断状態が維持される。
【００４４】
揺動プレート７の外周面７ｃにおける貫通孔７１１，７１２の開口は、揺動プレート７が初期位置にあるときには、連通路１１５，１１６と向かい合う部分が存在せず、ロータ４の回転速度が所定値を上回ると、徐々に貫通孔７１１，７１２の開口が連通路１１５，１１６と向かい合う面積が増大する。また、ロータ４の回転速度が十分速く、揺動プレート７が最大回転位置まで回転すると、貫通孔７１１，７１２の開口の全体が連通路１１５，１１６と向かい合う。
【００４５】
このように、揺動プレート７は、ロータ４の非回転時において、板バネ８の付勢力によってハウジング１０に対する回転角度が所定の角度範囲の下限の角度となる。低圧側領域１０ａと高圧側領域１０ｂとは、揺動プレート７がハウジング１０に対して回転する角度範囲のうち少なくとも上限の角度において流路７１によって連通し、角度範囲のうち少なくとも下限の角度において流路７１による連通が遮断される。
【００４６】
また、本実施の形態では、作動油の温度が低温（例えば−１０℃以下）である場合に作動油の粘性が高くなり、ロータ４が低速で回転している場合でも揺動プレート７が引き摺りトルクによって連れ回りしてしまうことを防ぐため、低温時における揺動プレート７の初期位置からの回転を規制すべく、第１ポンプハウジング１１の収容穴１１０ｃにバイメタル９を配置している。
【００４７】
図８（ａ）及び（ｂ）は、第１ポンプハウジング１１の収容穴１１０ｃに収容されたバイメタル９を、揺動プレート７の一部と共に、揺動プレート７の周方向に沿う断面で示す断面図である。図８（ａ）は、常温時（例えば２５℃）の状態を示し、図８（ｂ）は、低温時（例えば−１０℃）の状態を示している。
【００４８】
揺動プレート７が初期位置にある場合には、バイメタル９が収容された第１ポンプハウジング１１の収容穴１１０ｃと、揺動プレート７の係合凹部７３とが向かい合う。バイメタル９は、長手方向の一端部９０１が収容穴１１０ｃの底面１１０ｄに例えば溶接によって固定されている。また、バイメタル９は、熱膨張率が比較的高い第１金属板９１と、熱膨張率が第１金属板９１よりも低い第２金属板９２とを、例えば冷間圧延によって貼り合せて形成されている。第１金属板９１は揺動プレート７側に、第２金属板９２は収容穴１１０ｃの底面１１０ｄ側に、それぞれ配置されている。
【００４９】
バイメタル９は、常温時には平板状であり、図８（ａ）に示すように、その全体が収容穴１１０ｃに収容される。この場合、揺動プレート７は、バイメタル９によって第１ポンプハウジング１１に対する回転が規制されることなく、上記所定の角度範囲で回転可能である。
【００５０】
一方、低温時には、第１金属板９１が第２金属板９２よりも高い割合で収縮し、バイメタル９が湾曲する。バイメタル９が湾曲することで、収容穴１１０ｃの底面１１０ｄに固定された一端部９０１とは反対側の他端部９０２が収容穴１１０ｃからはみ出して揺動プレート７の係合凹部７３内に入り込む。この状態でロータ４が回転し、揺動プレート７が引き摺りトルクによるロータ４の回転方向（図８（ａ）に示す矢印Ｂ方向）への回転力を受けても、バイメタル９の他端部９０２が係合凹部７３に係合して揺動プレート７の回転が規制される。
【００５１】
このように、揺動プレート７は、バイメタル９の温度が所定値（例えば−１０℃）以下の低温度域である場合に、バイメタル９に係止されてロータ４の回転方向への回転が規制される。また、オイルポンプ装置１の動作等による発熱によってバイメタル９の温度が所定値を超えて上昇すると、バイメタル９による揺動プレート７の係止状態が解除され、揺動プレート７が揺動可能となる。
【００５２】
（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した本実施の形態によれば、揺動プレート７に形成された流路７１によって高圧側領域１０ｂと低圧側領域１０ａとが連通し、ロータ４の回転が高速となって余剰な作動用が発生した場合には、余剰な作動油が高圧側領域１０ｂから低圧側領域１０ａに還流する。これにより、余剰な作動油を吸入側に還流する構成を具備しながら、オイルポンプ装置１を小型化することが可能となる。
【００５３】
また、揺動プレート７は、ロータ４の回転速度が所定値以上である場合に板バネ８の付勢力に抗してロータ４の回転方向に回転するので、ロータ４が所定値未満の低速で回転する場合には、高圧側領域１０ｂと低圧側領域１０ａとが揺動プレート７の流路７１を介して連通しない。これにより、ロータ４の回転速度が所定値未満の低速域であるときに作動油の（外部への送出量）吐出量が不足してしまうことが抑制される。
【００５４】
また、揺動プレート７は、バイメタル９の温度が所定値（例えば−１０℃）以下の低温度域である場合に、バイメタル９に係止されてロータ４の回転方向への回転が規制される。これにより、低温時における作動油の粘度の増大によって、ロータ４が低速で回転しているにもかかわらず高圧側領域１０ｂと低圧側領域１０ａとが揺動プレート７の流路７１を介して連通してしまうことが抑制される。
【００５５】
（付記）
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこの実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。オイルポンプ装置１の用途についても、自動車のトランスミッション用に限らず、例えばパワーステアリング装置用にこのオイルポンプ装置１を用いてもよい。
【００５６】
また、上記実施の形態では、オイルポンプ装置１をベーンポンプとして構成した場合について説明したが、ハウジング１０内で回転する回転部材によって吸入ポートから吐出ポートに移送可能なものであれば、ポンプの形式はベーンポンプに限らず、例えばギヤポンプであってもよい。
【００５７】
また、上記実施の形態では、２つの吸入ポート１１２と、２つの吐出ポート１１３とがハウジング１０に設けられた場合について説明したが、これに限らず、それぞれ１つの吸入ポート１１２及び吐出ポート１１３がハウジング１０に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１…オイルポンプ装置
４…ロータ（回転部材）
５…ベーン（回転部材）
６…シャフト
７…揺動プレート（流路形成部材）
７１…流路
８…板バネ（付勢部材）
９…バイメタル（温度感応部材）
１０…ハウジング
１０ａ…低圧側領域
１０ｂ…高圧側領域
１１０…凹部
１１２…吸入ポート
１１３…吐出ポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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