(57)【要約】【課題】安全弁の機能の低下を抑え、加工コストを抑えつつも、安全弁の組み付け作業が容易であり、且つ吹出口から放出された冷媒を外部に対して所望の噴出方向へ確実に噴出すること。【解決手段】リヤハウジング１５の底壁１５ｅに収容凹部４０を形成し、収容凹部４０に逆止弁５０及び安全弁６０を収容した。逆止弁５０は、安全弁６０に対して収容凹部４０の内底面４０ｅとは反対側に配置され、安全弁６０における収容凹部４０からの抜けを防止する。底壁１５ｅには、安全弁６０の吹出口６６ｈから放出された冷媒ガスを外部へ噴出する噴出口１５ｈが形成されている。【選択図】図２
2017160857.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機構部を駆動させる回転軸を回転可能に支持するハウジングと、
前記ハウジングの一部を構成するとともに吐出室を区画する有底筒状のハウジング構成体と、
前記ハウジング構成体の底壁に形成されるとともに前記吐出室に連通する収容凹部と、
前記収容凹部に移動可能に収容されるとともに吐出圧の過大な上昇時に開弁して冷媒を外部へ放出する安全弁と、
前記収容凹部の内側面と前記安全弁との間をシールするシール部材と、
前記安全弁に設けられるとともに前記シール部材よりも前記収容凹部の内底面寄りに配置される吹出口と、
前記安全弁に対して前記収容凹部の内底面とは反対側に隙間を介して配置されるとともに前記安全弁における前記収容凹部からの抜けを防止する抜け止め部材と、
前記底壁に形成され、前記収容凹部内における前記シール部材よりも前記内底面寄りに開口し、前記吹出口から放出された冷媒を外部へ噴出する噴出口と、を備えたことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記抜け止め部材は、外部冷媒回路から前記吐出室への冷媒の逆流を阻止する逆止弁であることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吐出圧の過大な上昇時に開弁して冷媒を外部へ放出する安全弁を備えた圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機は、吐出圧の過大な上昇時に開弁して冷媒を外部へ放出する安全弁を備えている。一般的に、安全弁は、吹出口と、圧縮機のハウジングに螺合されるネジ部とを有する円筒ケースを備えている。安全弁は、ネジ部がハウジングに螺合されることによりハウジングに取り付けられている。そして、吐出圧の過大な上昇時に開弁して、圧縮機の内部の冷媒の一部が吹出口から外部へ放出される。このとき、吹出口から外部に放出された冷媒がエンジンルーム内の高温部品に吹き付けられると、冷媒に含まれている潤滑油が白煙化してエンジンルーム内の機器を汚損するという問題がある。そこで、吹出口から放出された冷媒を案内して、外部に対して一方向へ冷媒を噴出する噴出口（案内口）を有するキャップを円筒ケースに取り付けたものが、例えば特許文献１に開示されている。キャップは、噴出口から噴出される冷媒が、エンジンルーム内の高温部品に向けて噴出されないように、円筒ケースに取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−４３５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、安全弁にネジ部を加工しなければならず、さらには、圧縮機のハウジングにネジ部が螺合される雌ねじ孔を加工しなければならず、加工コストが高くなる。また、安全弁のネジ部をハウジングに螺合しなければならず、組み付け作業が煩雑である。さらには、円筒ケースに対するキャップの取付状態によっては、噴出口から外部へ噴出される冷媒の噴出方向が所望の噴出方向とはズレている場合があり、噴出口から噴出された冷媒が、エンジンルーム内の高温部品に向けて噴出されてしまう虞がある。
【０００５】
また、安全弁の内部には、弁体を弁座に向けて付勢する付勢ばねが収容されている。そして、吐出圧の過大な上昇時には、弁体に作用する冷媒の圧力が付勢ばねの付勢力に抗することで、弁体が弁座から離間して、安全弁が開弁状態となる。よって、付勢ばねの付勢力は、吐出圧の過大な上昇時になると安全弁が開弁するように予め設定されている。しかし、安全弁がハウジングにネジ止めされる構成では、安全弁をハウジングにネジ止めする際に、安全弁のケーシングに歪が生じ易く、付勢ばねの支持する安全弁の支持部位と弁体との距離がケーシングの歪の影響を受けて変化してしまう場合がある。すると、付勢ばねの付勢力が変化してしまい、吐出圧の過大な上昇時に安全弁が開弁されなくなったり、吐出圧が過大に上昇していないにもかかわらず、安全弁が開弁してしまったりする等の不具合が生じてしまい、安全弁の機能が低下してしまう虞がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、安全弁の機能の低下を抑え、加工コストを抑えつつも、安全弁の組み付け作業が容易であり、且つ吹出口から放出された冷媒を外部に対して所望の噴出方向へ確実に噴出することができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する圧縮機は、圧縮機構部を駆動させる回転軸を回転可能に支持するハウジングと、前記ハウジングの一部を構成するとともに吐出室を区画する有底筒状のハウジング構成体と、前記ハウジング構成体の底壁に形成されるとともに前記吐出室に連通する収容凹部と、前記収容凹部に移動可能に収容されるとともに吐出圧の過大な上昇時に開弁して冷媒を外部へ放出する安全弁と、前記収容凹部の内側面と前記安全弁との間をシールするシール部材と、前記安全弁に設けられるとともに前記シール部材よりも前記収容凹部の内底面寄りに配置される吹出口と、前記安全弁に対して前記収容凹部の内底面とは反対側に隙間を介して配置されるとともに前記安全弁における前記収容凹部からの抜けを防止する抜け止め部材と、前記底壁に形成され、前記収容凹部内における前記シール部材よりも前記内底面寄りに開口し、前記吹出口から放出された冷媒を外部へ噴出する噴出口と、を備えた。
【０００８】
これによれば、安全弁を収容凹部に収容し、抜け止め部材によって安全弁における収容凹部からの抜けを防止することにより、安全弁をハウジングに組み付けることができる。よって、安全弁にネジ部を加工したり、ハウジングにネジ部が螺合される雌ねじ孔を加工したりする必要が無く、さらには、安全弁のネジ部をハウジングに螺合する作業が不要になる。また、噴出口から外部へ噴出される冷媒の噴出方向が所望の噴出方向になるように、噴出口を底壁に形成することにより、従来技術のように、円筒ケースに対するキャップの取付状態によっては、噴出口から外部へ噴出される冷媒の噴出方向が所望の噴出方向とはズレてしまうといったことが無い。さらには、安全弁をハウジングにネジ止めする必要が無くなるため、従来技術のように、安全弁のケーシングに歪が生じなくなり、安全弁の内部に収容される付勢ばねの付勢力が変化してしまうといった不具合が解消される。以上により、安全弁の機能の低下を抑え、加工コストを抑えつつも、安全弁の組み付け作業が容易であり、且つ吹出口から放出された冷媒を外部に対して所望の噴出方向へ確実に噴出することができる。
【０００９】
上記圧縮機において、前記抜け止め部材は、外部冷媒回路から前記吐出室への冷媒の逆流を阻止する逆止弁であることが好ましい。
逆止弁は、冷媒の流れ方向において安全弁よりも上流側に配置される既存の部品である。よって、既存の部品である逆止弁を、安全弁に対して収容凹部の内底面とは反対側に配置されるとともに安全弁における収容凹部からの抜けを防止する抜け止め部材として機能させることにより、抜け止め部材を別途設ける必要が無く、部品点数を削減することができる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、安全弁の機能の低下を抑え、加工コストを抑えつつも、安全弁の組み付け作業が容易であり、且つ吹出口から放出された冷媒を外部に対して所望の噴出方向へ確実に噴出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態における斜板式圧縮機を示す側断面図。
【図２】斜板式圧縮機の一部分を拡大して示す側断面図。
【図３】（ａ）は安全弁を第２凹部に挿入している状態を示す側断面図、（ｂ）は逆止弁を第１凹部に取り付けている状態を示す側断面図。
【図４】座繰り部内に大気圧が作用している状態を示す側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、圧縮機を可変容量型の斜板式圧縮機に具体化した一実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。なお、斜板式圧縮機は車両空調装置に用いられる。また、斜板式圧縮機は、エンジンルーム内に配置されている。
【００１３】
図１に示すように、斜板式圧縮機１０のハウジング１１は、筒状のシリンダブロック１２と、シリンダブロック１２の一端（前端）に連結される筒状のフロントハウジング１３と、シリンダブロック１２の他端（後端）に弁・ポート形成体１４を介して連結される有底筒状のリヤハウジング１５とから構成されている。ハウジング１１内には、フロントハウジング１３とシリンダブロック１２とによって区画される斜板室１６が設けられている。フロントハウジング１３及びシリンダブロック１２には、回転軸１７がラジアルベアリング１８を介して回転可能に支持されている。回転軸１７は、斜板室１６を貫通している。
【００１４】
回転軸１７の一端は、フロントハウジング１３から突出している。そして、回転軸１７の一端には、ベアリング１９を介してプーリ２０が連結されている。プーリ２０はベルト２１を介して、外部駆動源としての車両エンジン２２に、電磁クラッチ等のクラッチ機構を介することなく直結されている。よって、車両エンジン２２の駆動時には、ベルト２１及びプーリ２０を介して駆動力が伝達されることで、回転軸１７が回転される。
【００１５】
斜板室１６内には、回転軸１７と一体的に回転する回転支持体２３が収容されている。回転支持体２３はスラストベアリング２４を介してフロントハウジング１３に支持されている。また、回転軸１７には、斜板２５が、回転軸１７に対して、回転軸１７の回転軸線Ｌが延びる方向へスライド移動可能で且つ傾動可能に支持されている。回転支持体２３と斜板２５との間には、ヒンジ機構２６が介在されている。そして、斜板２５は、回転支持体２３との間でのヒンジ機構２６の介在により、回転軸１７の回転軸線Ｌに対して傾動可能で且つ回転軸１７と一体的に回転可能となっている。
【００１６】
回転支持体２３と斜板２５との間には、バネ２７が回転軸１７の周囲を囲むように設けられている。バネ２７は、斜板２５をシリンダブロック１２に向けて傾動するように付勢する。また、回転軸１７において、斜板２５よりもシリンダブロック１２寄りには規制リング２８が止着されている。規制リング２８と斜板２５との間にはバネ２８ａが回転軸１７の周囲を囲むように設けられている。バネ２８ａは、斜板２５を回転支持体２３に向けて傾動するように付勢する。
【００１７】
シリンダブロック１２には、複数のシリンダボア１２ａが回転軸１７の周囲に配列されている。各シリンダボア１２ａには、片頭型のピストン２９が往復動可能に収納されている。各シリンダボア１２ａの両開口は、弁・ポート形成体１４及びピストン２９によって閉塞されている。そして、各シリンダボア１２ａ内にはピストン２９の往復動に応じて体積変化する圧縮室１２ｂが区画されている。ピストン２９は、一対のシュー３０を介して斜板２５の外周部に係留されている。
【００１８】
リヤハウジング１５と弁・ポート形成体１４との間には、吐出室３１及び吸入室３２が設けられている。よって、リヤハウジング１５は、ハウジング１１の一部を構成するとともに吐出室３１を区画するハウジング構成体である。吸入室３２は、吐出室３１の内側に配置されている。弁・ポート形成体１４には、吐出室３１に連通する吐出ポート３１ｈ、及び吐出ポート３１ｈを開閉する吐出弁３１ｖが形成されている。また、弁・ポート形成体１４には、吸入室３２に連通する吸入ポート３２ｈ、及び吸入ポート３２ｈを開閉する吸入弁３２ｖが形成されている。
【００１９】
回転軸１７の回転によって回転支持体２３が回転すると、ヒンジ機構２６を介して斜板２５が回転し、斜板２５の回転運動が一対のシュー３０を介してピストン２９の往復直線運動に変換され、ピストン２９がシリンダボア１２ａ内を前後方向に往復動する。そして、吸入室３２の冷媒ガスは、ピストン２９の上死点から下死点への移動により、吸入ポート３２ｈ及び吸入弁３２ｖを介してシリンダボア１２ａに吸入される。シリンダボア１２ａに吸入された冷媒ガスは、ピストン２９の下死点から上死点への移動により圧縮室１２ｂ内で所定の圧力にまで圧縮されるとともに、吐出ポート３１ｈから吐出弁３１ｖを押し退けて吐出室３１に吐出される。よって、本実施形態の斜板式圧縮機１０では、回転支持体２３、ヒンジ機構２６、斜板２５、シュー３０及びピストン２９は、圧縮機構部Ｐを構成しており、圧縮機構部Ｐは回転軸１７によって駆動される。
【００２０】
リヤハウジング１５には、吸入室３２に連通する吸入通路３３が形成されている。また、リヤハウジング１５には、吐出室３１に連通する吐出通路３４が形成されている。吐出通路３４と吸入通路３３とは外部冷媒回路３５により接続されている。外部冷媒回路３５は、吐出通路３４に接続された凝縮器３５ａ、凝縮器３５ａに接続された膨張弁３５ｂ、及び膨張弁３５ｂに接続された蒸発器３５ｃを備えるとともに、蒸発器３５ｃには吸入通路３３が接続されている。
【００２１】
斜板室１６と吸入室３２とは、シリンダブロック１２及び弁・ポート形成体１４を貫通する抽気通路３６により連通している。また、吐出室３１と斜板室１６とは、リヤハウジング１５、弁・ポート形成体１４及びシリンダブロック１２を貫通する給気通路３７により連通している。給気通路３７には容量制御弁３７ｖが配設されている。容量制御弁３７ｖは電磁弁よりなり、ソレノイド（図示せず）の励磁・消磁によって給気通路３７を開閉する。
【００２２】
そして、容量制御弁３７ｖが給気通路３７を開閉することで、吐出室３１から斜板室１６への高圧な冷媒ガスの供給量が変更され、抽気通路３６を介した斜板室１６から吸入室３２への冷媒ガスの排出量との関係から、斜板室１６の圧力が変更される。その結果、斜板室１６とシリンダボア１２ａとのピストン２９を介した圧力差が変更され、斜板２５の傾角が変更されて吐出容量が調節される。
【００２３】
リヤハウジング１５の底壁１５ｅには、吐出室３１に連通する収容凹部４０が形成されている。収容凹部４０は、吐出室３１寄りに配置される第１凹部４１と、第１凹部４１に連続するとともに第１凹部４１よりも収容凹部４０の内底面４０ｅ寄りに配置される第２凹部４２とを有する。収容凹部４０の内底面４０ｅは、第２凹部４２の内底面でもある。第１凹部４１内には、外部冷媒回路３５から吐出室３１への冷媒ガスの逆流を阻止する逆止弁５０が収容されている。
【００２４】
図２に示すように、逆止弁５０は、筒状の弁座形成体５１と、弁座形成体５１に組み付けられるとともに弁座形成体５１よりも第２凹部４２寄りに配置される弁ハウジング５２と、弁ハウジング５２内に収容される有蓋筒状の弁体５３と、弁体５３を、弁座形成体５１の弁座５１ｅに向けて付勢する付勢ばね５４とを備えている。
【００２５】
弁体５３は、弁ハウジング５２内において、弁座形成体５１の弁座５１ｅに対し接離する方向へ移動可能にガイドされるようになっている。付勢ばね５４のばね荷重による付勢力は、最小吐出容量での圧縮が行われているときに弁体５３に作用する開弁方向の付勢力よりも大きくなっている。
【００２６】
吐出通路３４は、第１凹部４１内における弁ハウジング５２の外側に開口している。弁ハウジング５２には、弁ハウジング５２の内部と第１凹部４１内における弁ハウジング５２の外側とを連通させる連通窓５２ｈが形成されている。逆止弁５０は、サークリップ５５によって第１凹部４１からの抜け出しが規制されている。
【００２７】
斜板２５の傾角が最小よりも大きくなり、吐出容量が最小吐出容量よりも大きくなると、弁体５３に作用する開弁方向の付勢力が、付勢ばね５４の付勢力よりも大きくなって、弁体５３が弁座５１ｅから離間して、逆止弁５０が開弁する。その結果、吐出室３１に吐出された冷媒ガスが、弁ハウジング５２の内部、連通窓５２ｈ、第１凹部４１内における弁ハウジング５２の外側及び吐出通路３４を介して外部冷媒回路３５へ送出される。
【００２８】
斜板２５の傾角が最小となり、最小吐出容量となると、付勢ばね５４の付勢力によって弁体５３が弁座５１ｅに着座して、逆止弁５０が閉弁する。その結果、吐出室３１と吐出通路３４との連通が遮断され、吐出室３１から外部冷媒回路３５への冷媒ガスの送出が阻止されるとともに、外部冷媒回路３５の冷媒ガスの循環が停止される。さらには、外部冷媒回路３５から吐出室３１への冷媒ガスの逆流が逆止弁５０により阻止される。
【００２９】
斜板２５の最小傾角は０度ではないため、斜板２５の傾角が最小の状態においてもシリンダボア１２ａから吐出室３１への吐出は行われている。また、吸入室３２の冷媒ガスは、シリンダボア１２ａへ吸入されて吐出室３１へ吐出される。すなわち、斜板２５の傾角が最小の状態では、吐出室３１、給気通路３７、斜板室１６、抽気通路３６、吸入室３２及びシリンダボア１２ａを経由する循環通路が斜板式圧縮機１０の内部に形成されている。冷媒ガスと共に流動する潤滑油は、循環経路を経由して斜板式圧縮機１０内を潤滑する。また、吐出室３１、斜板室１６及び吸入室３２は、均圧化され、斜板２５が最小傾角で安定的に保持される。
【００３０】
第２凹部４２内には、吐出圧の過大な上昇時に開弁して冷媒ガスを外部へ放出する安全弁６０が移動可能に収容されている。安全弁６０は、筒状のケーシング６１を備えている。ケーシング６１の外周面は、ケーシング６１の軸方向に沿って延びている。ケーシング６１内には、弁室６２が形成されている。弁室６２内には、弁体６３が収容されている。ケーシング６１における軸方向の一端面には、弁室６２に連通する弁孔６４が形成されている。ケーシング６１における軸方向の一端側内面の弁孔６４の周囲には、弁体６３が着座する環状の弁座６１ｅが突設されている。安全弁６０は、弁孔６４が第１凹部４１に向けて開口するように第２凹部４２内に収容されている。
【００３１】
ケーシング６１における軸方向の他端面には、収容凹部４０の内底面４０ｅに対向配置される開口部６５が形成されている。収容凹部４０の内底面４０ｅには、座繰り部４０ｆが凹設されている。ケーシング６１の他端面は、内底面４０ｅにおける座繰り部４０ｆの周囲に当接している。
【００３２】
ケーシング６１内における軸方向の他端部には、開口部６５を閉塞する円板状の蓋部６６が取り付けられている。蓋部６６の中央部には吹出口６６ｈが形成されている。吹出口６６ｈは座繰り部４０ｆに対向配置されている。また、弁体６３と蓋部６６との間には付勢ばね６７が介在されている。付勢ばね６７は、弁体６３を弁座６１ｅに向けて付勢する。
【００３３】
ケーシング６１の外周面には、第２凹部４２の内側面４２ａとケーシング６１との間をシールする環状のシール部材６８が装着されている。また、リヤハウジング１５の底壁１５ｅには、噴出口１５ｈが形成されている。噴出口１５ｈは、座繰り部４０ｆ内と外部とを連通する。吹出口６６ｈは、シール部材６８よりも収容凹部４０の内底面４０ｅ寄りに配置されている。噴出口１５ｈは、第２凹部４２内におけるシール部材６８よりも内底面４０ｅ寄りに開口している。
【００３４】
吐出圧の過大な上昇時には、弁体６３に作用する第１凹部４１内の冷媒ガスの圧力が付勢ばね６７の付勢力に抗して、弁体６３を弁座６１ｅから離間させる方向へ押圧する。これにより、安全弁６０が開弁状態となり、第１凹部４１内の冷媒ガスがケーシング６１内を通過して吹出口６６ｈから座繰り部４０ｆ内に吹き出される。吹出口６６ｈから座繰り部４０ｆ内に吹き出された冷媒ガスは、噴出口１５ｈに案内されながら噴出口１５ｈから外部に対して一方向へ噴出する。
【００３５】
噴出口１５ｈから外部に対して噴出される冷媒ガスの噴出方向は、エンジンルーム内の高温部品に向けて噴出されないような予め定められた所望の噴出方向に設定されている。すなわち、噴出口１５ｈから外部に対して噴出される冷媒ガスが、エンジンルーム内の高温部品に向けて噴出されないように、噴出口１５ｈにおけるリヤハウジング１５の底壁１５ｅに対する形成位置や、噴出口１５ｈにおける外部への開口向きが予め決められている。
【００３６】
図３（ａ）に示すように、安全弁６０は、弁孔６４が第１凹部４１に向くようにして、第２凹部４２に対して吐出室３１側から第１凹部４１を介して挿入される。よって、安全弁６０は、従来技術のようにネジ止めされることなく、第１凹部４１内に収容されている。したがって、安全弁６０は、第１凹部４１内において、安全弁６０における第１凹部４１への挿入方向に移動可能である。
【００３７】
図３（ｂ）に示すように、弁座形成体５１よりも第２凹部４２寄りに弁ハウジング５２が配置されるようにして、弁座形成体５１が第１凹部４１に挿入され、サークリップ５５によって抜け止めされることにより、逆止弁５０が第１凹部４１内に取り付けられる。
【００３８】
図２に示すように、第１凹部４１内に冷媒ガスの圧力が作用すると、安全弁６０が内底面４０ｅに向けて移動し、ケーシング６１の他端面が内底面４０ｅにおける座繰り部４０ｆの周囲に当接した状態に維持される。このとき、弁ハウジング５２とケーシング６１との間には隙間Ｃ１が存在する。
【００３９】
例えば、斜板式圧縮機１０の内部に冷媒ガスを充填する際には、冷媒ガスの充填を行う前に、斜板式圧縮機１０の内部から空気を抜き取るための真空引き作業が行われる。真空引き作業が行われると、斜板式圧縮機１０の内部が減圧される一方で、噴出口１５ｈを介して座繰り部４０ｆ内に大気圧が作用する。
【００４０】
図４に示すように、座繰り部４０ｆ内に大気圧が作用すると、安全弁６０は、逆止弁５０に向けて押圧されるが、ケーシング６１が弁ハウジング５２に当接することにより、安全弁６０が第２凹部４２から抜けてしまうことが防止されている。よって、逆止弁５０は、安全弁６０に対して収容凹部４０の内底面４０ｅとは反対側に配置されるとともに安全弁６０における第２凹部４２からの抜けを防止する抜け止め部材として機能している。
【００４１】
シール部材６８におけるケーシング６１の外周面に対する配置位置は、ケーシング６１が弁ハウジング５２に当接するまで安全弁６０が逆止弁５０に向けて移動したとしても、第２凹部４２の内側面４２ａとケーシング６１との間をシールすることができる位置になっている。
【００４２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
噴出口１５ｈから外部に対して噴出される冷媒ガスの噴出方向は、エンジンルーム内の高温部品に向けて噴出されないような予め定められた所望の噴出方向に設定されているため、噴出口１５ｈから外部に対して一方向へ噴出された冷媒ガスは、エンジンルーム内の高温部品に向けて噴出されない。よって、外部に噴出された冷媒ガスがエンジンルーム内の高温部品に吹き付けられて、冷媒ガスに含まれている潤滑油が白煙化してエンジンルーム内の機器を汚損するといった問題が回避される。
【００４３】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）リヤハウジング１５の底壁１５ｅに収容凹部４０を形成し、収容凹部４０に逆止弁５０及び安全弁６０を収容した。逆止弁５０は、安全弁６０に対して収容凹部４０の内底面４０ｅとは反対側に配置され、安全弁６０における収容凹部４０からの抜けを防止する。底壁１５ｅには、安全弁６０の吹出口６６ｈから放出された冷媒ガスを外部へ噴出する噴出口１５ｈが形成されている。これによれば、安全弁６０を収容凹部４０に収容し、逆止弁５０によって安全弁６０における収容凹部４０からの抜けを防止することにより、安全弁６０をリヤハウジング１５に組み付けることができる。よって、安全弁６０にネジ部を加工したり、リヤハウジング１５にネジ部が螺合される雌ねじ孔を加工したりする必要が無く、さらには、安全弁６０のネジ部をリヤハウジング１５に螺合する作業が不要になる。また、噴出口１５ｈから外部へ噴出される冷媒ガスの噴出方向が所望の噴出方向になるように、噴出口１５ｈを底壁１５ｅに形成することにより、従来技術のように、円筒ケースに対するキャップの取付状態によっては、噴出口から外部へ噴出される冷媒ガスの噴出方向が所望の噴出方向とはズレてしまうといったことが無い。さらには、安全弁６０をリヤハウジング１５にネジ止めする必要が無くなるため、従来技術のように、安全弁６０のケーシング６１に歪が生じなくなり、安全弁６０の付勢ばね６７の付勢力が変化してしまうといった不具合が解消される。以上により、安全弁６０の機能の低下を抑え、加工コストを抑えつつも、安全弁６０の組み付け作業が容易であり、且つ吹出口６６ｈから放出された冷媒ガスを外部に対して所望の噴出方向へ確実に噴出することができる。
【００４４】
（２）逆止弁５０を抜け止め部材として機能させた。逆止弁５０は、冷媒ガスの流れ方向において安全弁６０よりも上流側に配置される既存の部品である。よって、既存の部品である逆止弁５０を、安全弁６０に対して収容凹部４０の内底面４０ｅとは反対側に配置されるとともに安全弁６０における収容凹部４０からの抜けを防止する抜け止め部材として機能させることにより、抜け止め部材を別途設ける必要が無く、部品点数を削減することができる。
【００４５】
（３）第１凹部４１内に冷媒ガスの圧力が作用すると、ケーシング６１は、ケーシング６１の他端面が内底面４０ｅにおける座繰り部４０ｆの周囲に当接した状態に維持され、弁ハウジング５２とケーシング６１との間に隙間Ｃ１が存在する。これによれば、弁ハウジング５２とケーシング６１とが常に当接している場合に両者の熱膨張によって互いに歪が生じてしまうといった問題を回避することができる。
【００４６】
（４）本実施形態によれば、従来技術のようなキャップが不要になり、部品点数を削減することができる。また、キャップを安全弁に対して取り付ける作業が不要になる。さらには、安全弁６０に、キャップが取り付けられる取付部位を設ける必要が無くなり、安全弁６０の加工コストを抑えることができるとともに、安全弁６０の設計自由度を向上させることができる。
【００４７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態において、噴出口１５ｈにおけるリヤハウジング１５の底壁１５ｅに対する形成位置や、噴出口１５ｈにおける外部への開口向きは適宜変更してもよい。要は、噴出口１５ｈは、リヤハウジング１５の底壁１５ｅに形成され、収容凹部４０内におけるシール部材６８よりも内底面４０ｅ寄りに開口し、吹出口６６ｈから放出された冷媒を外部へ噴出するものであって、噴出口１５ｈから外部に対して噴出される冷媒ガスが、エンジンルーム内の高温部品に向けて噴出されなければよい。
【００４８】
○  実施形態において、安全弁６０は、収容凹部４０に移動可能に収容されていればよく、ケーシング６１の外周面が、例えば、ケーシング６１の軸方向に対して斜交するテーパ形状であってもよい。
【００４９】
○  実施形態において、吹出口６６ｈが、ケーシング６１の外周面において、シール部材６８よりも収容凹部４０の内底面４０ｅ寄りに開口していてもよい。要は、吹出口６６ｈは、シール部材６８よりも収容凹部４０の内底面４０ｅ寄りに配置されていればよい。
【００５０】
○  実施形態において、シール部材６８は、第２凹部４２の内側面４２ａに装着されるものであってもよい。要は、シール部材６８は、第２凹部４２の内側面４２ａとケーシング６１との間をシールするものであればよい。
【００５１】
○  実施形態において、抜け止め部材として、逆止弁５０とは別の部品（例えば冷媒ガスに含まれる潤滑油を冷媒ガスから分離するオイルセパレータ等）を適用してもよい。
○  実施形態において、斜板式圧縮機１０は、固定容量型であってもよい。
【００５２】
○  実施形態において、圧縮機は、斜板式圧縮機１０に限らず、例えば、スクロール型、ベーン型、又はルーツ式の圧縮機であってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
Ｃ１…隙間、Ｐ…圧縮機構部、１０…圧縮機としての斜板式圧縮機、１１…ハウジング、１５…ハウジング構成体であるリヤハウジング、１５ｅ…底壁、１５ｈ…噴出口、１７…回転軸、３１…吐出室、３５…外部冷媒回路、４０…収容凹部、４０ｅ…内底面、４２ａ…内側面、５０…抜け止め部材として機能する逆止弁、６０…安全弁、６６ｈ…吹出口、６８…シール部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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