(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車用液圧ブレーキ装置の取り付け時間短縮。【解決手段】以下の工程：ａ）ハンドルバーに制御部材（２０）固定、ｂ）ベアリングエレメントにブレーキ部材固定、ｃ）制御部材２０又はブレーキ部材の一方にフレキシブルチューブ４０の第１の自由端４２接続、ｄ）取付け具５０にフレキシブルチューブの第２の自由端４４接続、ｅ）取付けケーブル６０用意、ｆ）フレキシブルチューブ４０に接続した取付け具に取付けケーブル６０接続、ｇ）入口開口部と出口開口部との間の内側キャビテイに取付けケーブル６０を通す、ｈ）入口開口部と出口開口部との間の内側キャビテイ内の取付けケーブル６０を引く、ｉ）第２の自由端４４から取付け具を取外す、ｊ）制御部材２０とブレーキ部材とのうちの他方に第２の自由端４４を接続、を必ずしもａ）からｊ）の順番ではない順番で含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車に液圧ブレーキ装置（１０）を取り付けるための方法であって、前記液圧ブレーキ装置（１０）は、制御部材（２０）と、ブレーキ部材（３０）と、前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）との間で制動液を誘導するためのフレキシブルチューブ（４０）と、を備え、前記自転車は、前記フレキシブルチューブ（４０）のための入口開口部（１０４）と出口開口部（１０６）とが備えられた内側キャビテイ（１０２）を有するベアリングエレメント（１００）を備え、前記方法は、以下の工程：
ａ）前記自転車のハンドルバーに前記制御部材（２０）を固定する工程と、
ｂ）前記自転車の前記ベアリングエレメント（１００）に前記ブレーキ部材（３０）を固定する工程と、
ｃ）前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）とのうちの一方に前記フレキシブルチューブ（４０）の第１の自由端（４２）を接続する工程と、
ｄ）取付け具（５０）に前記フレキシブルチューブ（４０）の反対側の第２の自由端（４４）を接続する工程と、
ｅ）取付けケーブル（６０）を用意する工程と、
ｆ）前記フレキシブルチューブ（４０）に接続した前記取付け具（５０）に前記取付けケーブル（６０）をカップリングする工程と、
ｇ）前記取付けケーブル（６０）が、前記入口開口部（１０４）と前記出口開口部（１０６）との間で、前記ベアリングエレメント（１００）の前記内側キャビテイ（１０２）を通過する工程と、
ｈ）前記入口開口部（１０４）と前記出口開口部（１０６）との間で前記ベアリングエレメント（１００）の前記内側キャビテイ（１０２）を通って前記フレキシブルチューブ（４０）を引張るように前記取付けケーブル（６０）を引く工程と、
ｉ）前記フレキシブルチューブ（４０）の前記第２の自由端（４４）から前記取付け具（５０）を取外す工程と、
ｊ）前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）とのうちの他方に前記フレキシブルチューブ（４０）の前記第２の自由端（４４）を接続する工程と
を必ずしもａ）からｊ）の順番ではない順番で含む、方法。
【請求項２】
請求項１に記載の取付け方法において、
ｋ）前記フレキシブルチューブ（４０）と、前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）とのうちの前記一方の内部チャンバと、を制動液で満たす工程を含み、
前記工程ｃ）の後で、前記工程ｄ）の前に前記工程ｋ）を行う、方法。
【請求項３】
請求項１または請求項２のいずれか一項に記載の取付け方法において、以下の工程：
ｌ）前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）とのうちの前記他方の内部チャンバを制動液で満たす工程と、
ｍ）その後、閉鎖エレメント（８０、９０）によって前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）とのうちの前記他方の前記内部チャンバを施栓する工程と、
ｎ）その後、前記閉鎖エレメント（８０、９０）を取外し、前記工程ｊ）を行う工程と
を含む、方法。
【請求項４】
自転車に取付ける液圧ブレーキ装置（１０）であって、前記液圧ブレーキ装置（１０）は、制御部材（２０）と、ブレーキ部材（３０）と、前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）との間に制動液を誘導するためのフレキシブルチューブ（４０）とを備え、前記制御部材（２０）は、前記自転車のハンドルバーに対する固定部分（２２）を備え、前記ブレーキ部材（３０）は、前記自転車のベアリングエレメント（１００）に対する固定部材（３２）を備え、前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）とのうちの一方に前記フレキシブルチューブ（４０）の第１の自由端（４２）を接続し、取付け具（５０）に前記フレキシブルチューブ（４０）の反対側の第２の自由端（４４）を接続し、前記取付け具（５０）は、取付けケーブル（６０）に対するカップリング部（５２）と、前記フレキシブルチューブ（４０）に挿入する施栓部分（５４）とを備える液圧ブレーキ装置（１０）。
【請求項５】
請求項４に記載の液圧ブレーキ装置（１０）において、前記取付け具（５０）は、前記フレキシブルチューブ（４０）の横断方向の大きさと実質的に等しいか、または小さい横断方向の大きさを有する、液圧ブレーキ装置（１０）。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載の液圧ブレーキ装置（１０）において、前記液圧ブレーキ装置（１０）は、前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）とのうちの他方の内部チャンバを施栓するための閉鎖エレメント（８０、９０）を備える、液圧ブレーキ装置（１０）。
【請求項７】
請求項４から請求項６のいずれか一項に記載の液圧ブレーキ装置（１０）において、前記液圧ブレーキ装置（１０）は、前記フレキシブルチューブ（４０）と、前記制御部材（２０）と前記ブレーキ部材（３０）とのうちの一方または両方とに事前に挿入した制動液を備える、液圧ブレーキ装置（１０）。
【請求項８】
自転車液圧ブレーキ装置（１０）の取付け具（５０）であって、前記取付け具（５０）は、取付けケーブル（６０）のためのカップリング部（５２）と、前記液圧ブレーキ装置（１０）のフレキシブルチューブ（４０）の自由端（４４）に挿入するように構成した施栓部分（５４）とを備える、取付け具（５０）。
【請求項９】
請求項８に記載の取付け具（５０）において、前記カップリング部（５２）は、前記取付けケーブル（６０）の拡大ヘッド（６２）を収容するように構成した座部（５６）を備える、取付け具（５０）。
【請求項１０】
請求項９に記載の取付け具（５０）において、前記座部（５６）は、前記取付けケーブル（６０）の前記拡大ヘッド（６２）のための横断方向当接壁（５８）を備え、前記横断方向当接壁（５８）は、前記取付けケーブル（６０）が通過するように構成した貫通孔（５８ａ）を備える、取付け具（５０）。
【請求項１１】
請求項１０に記載の取付け具（５０）において、前記横断方向当接壁（５８）は、前記取付けケーブル（６０）が通過するように構成した実質的に半径方向に貫通したスリット（１５８ｂ）を備える、取付け具（５０）。
【請求項１２】
請求項８に記載の取付け具（５０）において、前記取付け具（５０）の前記カップリング部（５２）は、前記取付けケーブル（６０）をカップリングするように構成したリング（１５６）を備える、取付け具（５０）。
【請求項１３】
請求項８から請求項１２のいずれか一項に記載の取付け具（５０）において、前記施栓部分（５４）は、複数の実質的に円周方向の刻み目（５４ａ）を備える、取付け具（５０）。
【請求項１４】
請求項８から請求項１２のいずれか一項に記載の取付け具（５０）において、前記施栓部分（５４）は、複数の実質的に半径方向セクタ（１５４ａ）を備える、取付け具（５０）。
【請求項１５】
請求項８から請求項１４のいずれか一項に記載の取付け具（５０）において、前記カップリング部（５２）は、前記施栓部分（５４）が作られる前記取付け具（５０）の部分とは分離可能である、前記取付け具（５０）の別の部分に作られる、取付け具（５０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の液圧ブレーキ装置に関する。特に、上記の自転車は競走用自転車であることが好ましい。
【背景技術】
【０００２】
公知の通り、現在、特にディスクブレーキを制御するために液圧ブレーキ装置を使用することが自転車においては一般的である。ディスクブレーキは、高い制動力を確実なものにでき、泥または水によってもたらされる問題を被りにくいので、従来のパッドブレーキよりも好まれることが多い。
【０００３】
典型的には、ディスクブレーキは、自転車のフレームまたはフォークに固定したキャリパと、車輪のハブに取付けられたブレーキディスクとを備え、以下では、特に、リアブレーキ、したがって、フレームに固定したキャリパを参照するが、開示するものは、フロントブレーキ、したがって、フォークに固定したキャリパに適用されることも考慮しなければならない。キャリパの内側には、２つのそれぞれの摩擦パッキン（単にパッドとも呼ばれる）が備えられた２つの対向するジョー(jaw)がある。ブレーキディスクは、２つのジョーの間に形成(define)される空間の内側で回転する。ブレーキレバーを作動させることによって、ブレーキディスクに向かってジョーを引寄せ、ブレーキディスクとパッドとの間で摩擦を発生させると、車輪にブレーキがかかる。
【０００４】
本明細書と特許請求の範囲において、「液圧ブレーキ装置（hydraulic braking apparatus）」という表現は、（ブレーキレバーを含む）制御部材と、（ブレーキキャリパを含む）ブレーキ部材と、前記制御部材と前記ブレーキ部材との間に制動液を誘導（adduce）
するためのフレキシブルチューブと、を備える装置を示すために使用する。
【０００５】
特に、ブレーキ部材は、上記のキャリパに含まれる液圧チャンバを備え、制御部材は、上記のブレーキレバーによって作動される液圧チャンバを備える。２つの液圧チャンバがフレキシブルチューブによって互いに液体連通するので、ブレーキレバーを作動させることによって、制御部材の液圧チャンバに含まれる液体に作用を及ぼし、次に、ブレーキ部材の液圧チャンバに含まれる液体にも同様に作用を及ぼすことにより、ブレーキディスクに向かってジョーが引寄せられる。
【０００６】
自転車の（リアブレーキ用）フレームまたは（フロントブレーキ用）フロントフォークであり得る、自転車のベアリングエレメントに備えられた内側キャビテイの内側にフレキシブルチューブを配置できる。この目的のために、フレキシブルチューブのための入口開口部と出口開口部とを内側キャビテイに備える。したがって、自転車のベアリングエレメント（フレームまたはフォーク）に液圧ブレーキ装置を取付ける際に、入口開口部と出口開口部との間で、フレキシブルチューブが内側キャビテイを通過することが必要となる。
【０００７】
従来技術においては、一般的に下記のことが生じる。
自転車のハンドルバーに制御部材を固定し、自転車のベアリングエレメントにブレーキ部材を固定する。制御部材とブレーキ部材との両方からフレキシブルチューブをリリースする。フレキシブルチューブの第１の自由端は制御部材に接続することが意図されており、一方、フレキシブルチューブの第２の自由端はブレーキ部材に接続することが意図されている。
【０００８】
内側キャビテイの入口開口部の中にフレキシブルチューブの自由端のうちの一方を挿入し、内側キャビテイの中にチューブを押込む。したがって、フレキシブルチューブの第２の自由端は、内側キャビテイの内側で前進し、出口開口部まで到達する。この時点において、取付けを行うオペレータは、恐らくは、何らかの適切な器具（ねじ回し、先の尖った器具、スリップノットなど）を用いて出口開口部からフレキシブルチューブの第２の自由端を引出す処理をする。
【０００９】
次に、制御部材とブレーキ部材とにフレキシブルチューブの自由端を接続する。あるいは、内側キャビテイにフレキシブルチューブを挿入する前に既に、制御部材またはブレーキ部材にフレキシブルチューブの二端のうちの一方を接続することが可能である。フレキシブルチューブの両端において、それぞれの部材とフレキシブルチューブを接続した時に、例えば、制御部材の液圧チャンバから出発して導入される制動液で装置を満たす。
【００１０】
液圧ブレーキ装置の取付けは、特に、出口開口部からフレキシブルチューブを引出さなければならない工程において困難になることがあり得、実質的にオペレータの技術に依存し、多くの場合、引出しに首尾よく到達するまでに、取付けは数回の試みを必要とすることがあり得るので、結果として時間がかかることに本出願人は気が付いた。
【００１１】
さらに、内側キャビテイへ挿入した後および引出すことを試みた後にフレキシブルチューブの第２の自由端を損傷することがあり得ることにも本出願人は気が付いた。結果として、ブレーキ部材に第２の自由端を接続する前に、例えば、可能であれば、フレキシブルチューブの端部分を切断することによって第２の自由端を修復することが必要となり得る時もある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
したがって、本発明の根底にある技術的な課題は、自転車に液圧ブレーキ装置を取付ける時間を削減すること、また、異なるオペレータまたは経験が少ないオペレータによって行われた場合であっても、各取付けを比較的繰返し可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
したがって、本発明第１の構成は、請求項１に記載の、自転車に液圧ブレーキ装置を取付けるための方法に関する。
【００１４】
本発明に係る取付け方法の好適な特徴を請求項２〜請求項３に記載する。
【００１５】
特に、本発明は、自転車に液圧ブレーキ装置を取付けるための方法に関し、前記液圧ブレーキ装置は、制御部材と、ブレーキ部材と、前記制御部材と前記ブレーキ部材との間で制動液を誘導するためのフレキシブルチューブとを備え、前記自転車は、前記フレキシブルチューブのための入口開口部と出口開口部とが備えられた内側キャビテイを備え、前記方法は、以下の工程：
ａ）前記自転車のハンドルバーに前記制御部材を固定する工程と、
ｂ）前記自転車のベアリングエレメントに前記ブレーキ部材を固定する工程と、
ｃ）前記制御部材と前記ブレーキ部材とのうちの一方に前記フレキシブルチューブの第１の自由端を接続する工程と、
ｄ）取付け具に前記フレキシブルチューブの反対側の第２の自由端を接続する工程と、
ｅ）取付けケーブルを用意する工程と、
ｆ）前記フレキシブルチューブに接続した前記取付け具に前記取付けケーブルをカップリングする工程と、
ｇ）前記入口開口部と前記出口開口部との間で、前記取付けケーブルが前記ベアリングエレメントの前記内側キャビテイを通過する工程と、
ｈ）前記入口開口部と前記出口開口部との間で前記ベアリングエレメントの前記内側キャビテイを通って前記フレキシブルチューブを引張るように前記取付けケーブルを引く工程と、
ｉ）前記フレキシブルチューブの前記第２の自由端から前記取付け具を取外す工程と、
ｊ）前記制御部材と前記ブレーキ部材とのうちの他方に前記フレキシブルチューブの前記第２の自由端を接続する工程と
を必ずしもａ）からｊ）の順番ではない順番で含む。
【００１６】
この取付け方法を用いて内側キャビテイにフレキシブルチューブを容易に取付けることが可能である。特に、非常に狭い内側キャビテイが存在しても、または非常に狭い通路を用いても取付けを行うことが可能である。なぜならば、内側キャビテイの入口開口部と出口開口部との間で通過するように作られている大きさ（bulk）が単に、フレキシブルチューブの最小のものであるからである。
【００１７】
上記の工程を行う順番は、必ずしもａ）からｊ）の順番ではないことに留意されたい。特に、工程ｄ）〜工程ｉ）は、ｄ）からｉ）の順番で行なうのが好ましいが、工程ａ）、工程ｂ）、および工程ｃ）は、工程ｄ）からｉ）の前および後に行える。
【００１８】
好適には、前記フレキシブルチューブに前記取付け具の施栓部分を挿入することによって前記工程ｊ）を行い、前記フレキシブルチューブから前記取付け具の前記施栓部分を引出すことによって、前記工程ｉ）を行う。この方法で、フレキシブルチューブに対する取付け具の機械的な接続だけでなく、フレキシブルチューブの閉鎖も達成される。
【００１９】
好適には、前記取付け具のカップリング部に形成される座部に前記取付けケーブルの拡大ヘッドを収容することによって、前記工程ｆ）を行い、前記座部は、拡大ヘッドのための横断方向当接壁を備える。こうして、取付けケーブルと取付け具との間に容易で安全なカップリングが達成される。好適には、前記工程ｈ）の間、拡大ヘッドは、前記取付け具の前記横断方向当接壁と当接する。これは、様々な取付け工程の間のカップリング安定性を確実なものにする。
【００２０】
本発明に係る方法の第１の実施形態において、拡大ヘッドを前記座部に収容した状態に到達するまで、前記取付け具の前記横断方向当接壁の貫通孔に前記取付けケーブルを長手方向に挿入することによって前記工程ｆ）を行う。この解決策は、取付け具の構造的な強度を最大にすることを確実なものにし、様々な動作の間に取付け具から取付けケーブルが外れてしまう可能性を完全に排除する。
【００２１】
本発明方法の第２の実施形態において、拡大ヘッドを前記座部に収容した状態に到達するまで、前記取付け具の前記横断方向当接壁の実質的に半径方向の貫通スリットに前記取付けケーブルを横断方向に挿入することによって、前記工程ｆ）を行う。
【００２２】
しかし、この解決策は、取付け具の構造的な強度を良好にすることを確実なものにし、様々な動作の間に取付け具から取付けケーブルが外れてしまうことを防ぎながら、一方では、取付けケーブルの全長を貫通孔に挿入することを必要としない非常に簡単で迅速なカップリングを可能にする。
【００２３】
代替的な好適な実施形態において、前記取付け具のカップリング部に形成されるリングに取付けケーブルを挿入することによって、前記工程ｆ）を行う。これにより、拡大ヘッドを用いることなく単純なケーブルを使用して制動装置の取付けを行うことが可能になる。
【００２４】
好適には、本発明に係る取付け方法は、
ｋ）前記フレキシブルチューブと、前記制御部材と前記ブレーキ部材とのうちの前記一方の内部チャンバとを制動液で満たす工程であって、前記工程ｃ）の後で、前記工程ｄ）の前に、前記工程ｋ）を行う工程を含む。したがって、可能であれば（そして好適には）既にテストした制動液を既に満たした装置を制動装置の取付け者(installer)に提供することが可能である。
【００２５】
好適には、本発明に係る取付け方法は、以下の工程：
ｌ）前記制御部材と前記ブレーキ部材とのうちの前記他方の内部チャンバを制動液で満たす工程と、
ｍ）その後、閉鎖エレメントによって前記制御部材と前記ブレーキ部材とのうちの前記他方の前記内部チャンバを施栓する工程と、
ｎ）その後、前記閉鎖エレメントを取外し、前記工程ｊ）を行う工程と、を含む。
【００２６】
好適には、本発明に係る取付け方法は、
ｏ）特定の自転車に対して要求されるサイズに前記フレキシブルチューブをカットする工程を含み、前記工程ｃ）の後で、前記工程ｊ）の前に、この工程ｏ）を行う。
【００２７】
好適には、前記入口開口部と前記出口開口部との間で前記内側キャビテイに事前に配置したガイドチューブを用いて、前記工程ｇ）を行う。制動装置の取付けを容易にするために自転車のベアリングエレメントの製造段階でガイドチューブを既に事前に配置する時もある。
【００２８】
本発明の第２の構成において、本発明は、請求項４に記載の自転車に取付けされる液圧ブレーキ装置に関する。
【００２９】
本発明に係る液圧ブレーキ装置の好適な特徴を請求項５〜請求項７に記載する。
【００３０】
特に、本発明は、制御部材と、ブレーキ部材と、前記制御部材と前記ブレーキ部材との間に制動液を誘導するためのフレキシブルチューブと、を備える、自転車に取付ける液圧ブレーキ装置に関し、前記制御部材は、自転車のハンドルバーに対する固定部材を備え、前記ブレーキ部材は、自転車のベアリングエレメント（フレームまたはフォーク）に対する固定部分を備え、前記制御部材と前記ブレーキ部材とのうちの一方に前記フレキシブルチューブの第１の自由端を接続し、前記フレキシブルチューブの反対側の第２の自由端に取付け具を接続し、前記取付け具は、取付けケーブルに対するカップリング部と、前記フレキシブルチューブに挿入する施栓部分（プラグ部分）とを備える。
【００３１】
好適には、前記取付け具は、前記フレキシブルチューブの横断方向の大きさと実質的に等しいか、または小さい横断方向の大きさ（transversal bulk）を有する。好適には、前記取付け具の前記カップリング部は、前記取付けケーブルの拡大ヘッドを収容するように構成した座部を備える。好適には、前記座部は、前記取付けケーブルの前記拡大ヘッドのための横断方向当接壁を備え、前記横断方向当接壁は、前記取付けケーブルが通過するように構成した貫通孔を備える。好適には、前記横断方向当接壁は、前記取付けケーブルが通過するように構成した実質的に半径方向に貫通したスリットを備える。
【００３２】
代替的な好適な実施形態において、前記取付け具の前記カップリング部は、前記取付けケーブルをカップリングするように構成したリングを備える。これにより、拡大ヘッドを用いることなく、取付け具に単純なケーブルをカップリングすることが可能になる。
好適には、前記取付け具の前記施栓部分は、複数の実質的に円周方向の刻み目を備える。したがって、円周方向の刻み目によって適切な液圧シールが存在することが確実になる。好適には、前記取付け具の前記施栓部分は、複数の実質的に半径方向セクタ（radial sectors）を備える。この構成により、優れた機械的なシールが確実なものになる。好適には、本発明に係る液圧ブレーキ装置は、前記制御部材と前記ブレーキ部材とのうちの他方の内部チャンバを施栓（プラグ）するための閉鎖エレメントを備える。
【００３３】
好適には、液圧ブレーキ装置は、フレキシブルチューブと、制御部材とブレーキ部材とのうちの一方または両方とに事前に挿入した制動液を備える。これにより、場合によっては既にテストした制動液を含む全てが既に完備された装置を取付け者に提供することが可能になる。
【００３４】
本発明第３の構成は、請求項８に記載の自転車における液圧ブレーキ装置の取付け具に関する。本発明に係る取付け具の好適な特徴を請求項９〜請求項１５に記載する。
【００３５】
特に、本発明は、取付けケーブルのためのカップリング部と、前記液圧ブレーキ装置のフレキシブルチューブの自由端に挿入するように構成した施栓（プラグ）部分とを備える、自転車における液圧ブレーキ装置の取付け具に関する。
【００３６】
この取付け具は、制動装置の取付けを非常に容易にし、特に、内側キャビテイにフレキシブルチューブを挿入することを容易にする。好適には、本発明に係る取付け具は、前記フレキシブルチューブの横断方向の大きさと実質的に等しいか、または小さい横断方向の大きさを有する。この方法で、取付け具は、フレキシブルチューブが必要とするよりも幅が広い通路空間を必要としない。
【００３７】
好適には、前記カップリング部は、前記取付けケーブルの拡大ヘッドを収容するように構成した座部を備える。好適には、前記座部は、前記取付けケーブルの前記拡大ヘッドのための横断方向当接壁を備え、前記横断方向当接壁は、前記取付けケーブルが通過するように構成した貫通孔を備える。好適には、前記横断方向当接壁は、前記取付けケーブルが通過するように構成した実質的に半径方向の貫通スリットを備える。
【００３８】
好適には、前記施栓部分は、複数の実質的に円周方向の刻み目を備える。好適には、前記施栓部分は、複数の実質的に半径方向セクタを備える。好適には、前記施栓部分が作られる前記取付け具の部分から分離可能である前記取付け具の別の部分に、前記カップリング部が作られる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
本発明のさらなる特徴および利点が、平易さの目的のためにリアブレーキに適用される（しかし、フロントブレーキにも明らかに適用可能）、添付の図面を参照して作成された本発明の好適な実施形態（方法、液圧ブレーキ装置、および取付け具）の記載から明らかになる。
【図１】自転車のベアリングエレメント（フレーム）の側面図であり、液圧ブレーキ装置のフレキシブルチューブの経路を描く。
【図２】図１の自転車のフレームに取付けられる、本発明に係る液圧ブレーキ装置の第１の実施形態のフロント部分（制御部材とフレキシブルチューブとを含む）の図。
【図２ａ】図２において円で囲んだ、液圧ブレーキ装置部分の拡大図。
【図３】図１の自転車のフレームに取付け、本発明に係る液圧ブレーキ装置の第２の実施形態のフロント部分（制御部材とフレキシブルチューブとを含む）の図。
【図３ａ】図３において円で囲んだ、液圧ブレーキ装置の部分の拡大図。
【図４】図２または図３の液圧ブレーキ装置のフレキシブルチューブに取付ける、本発明に係る取付け具の第１の実施形態の長手方向の断面図。
【図５】図４の取付け具の斜視図。
【図６】本発明に係る取付け具の第２の実施形態の斜視図。
【図７】本発明に係る取付け具の第３の実施形態の斜視図。
【図８】本発明に係る取付け具の第４の実施形態の斜視図。
【図９】本発明に係る取付け具の第５の実施形態の長手方向の断面図。
【図１０】図９の取付け具の長手方向の分解断面図。
【図１１】図１の自転車のフレームに取付ける、図２または図３の本発明に係る液圧ブレーキ装置の第１または第２の実施形態の（ブレーキ部材を含む）リア部分の側面図。
【図１２】図１の自転車のフレームに取付ける、図２または図３の本発明に係る液圧ブレーキ装置の第１または第２の実施形態の（ブレーキ部材を含む）リア部分の変形態様の側面図。
【図１３】閉鎖プラグを用いない、図１１の液圧ブレーキ装置の詳細を示す長手方向の断面図。
【図１４】図１１の液圧ブレーキ装置の詳細を示す長手方向の断面図。
【図１５】図１の自転車のフレームに取付ける、図２または図３の本発明に係る液圧ブレーキ装置の第１または第２の実施形態の（ブレーキ部材を含む）リア部分のさらなる変形態様の側面図。
【図１６】図１５の液圧ブレーキ装置の詳細を示す側面図。
【図１７】図１の自転車のフレームに取付ける、本発明に係る液圧ブレーキ装置の第３の実施形態の（制御部材とフレキシブルチューブとを含む）フロント部分の図。
【図１７ａ】図１７において円で囲んだ、液圧ブレーキ装置の部分の拡大図。
【図１８】図１の自転車のフレームに取付ける、図１７および図１７ａの本発明に係る液圧ブレーキ装置の第３の実施形態の（ブレーキ部材を含む）リア部分の側面図。
【図１９】図２または図３の液圧ブレーキ装置のフレキシブルチューブに取付けできる、本発明に係る取付け具の第６の実施形態の斜視図。
【図２０】図１９の取付け具の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
最初に、図１、図２、図２ａ、図４、図５、図１１、図１３、および図１４を参照すると、参照番号１０は、自転車のベアリングエレメント、特に、自転車のフレーム１００（図１）に取付ける、本発明に係る、リアブレーキの液圧ブレーキ装置の第１の実施形態、またはフロントブレーキの場合においては、自転車のフォーク（示していない）に取付ける、本発明に係る液圧ブレーキ装置の第１の実施形態を概略的に示す。
【００４１】
装置１０は、制御部材２０（図２）と、ブレーキ部材３０（図１１）と、フレキシブルチューブ４０（図２）とを備える。フレキシブルチューブ４０は、制御部材２０とブレーキ部材３０との間で制動液を誘導する。
【００４２】
フレーム１００は、フレキシブルチューブ４０のための入口開口部１０４と出口開口部１０６とが設けられた内側キャビテイ１０２を備える。図１において、内側キャビテイ１０２の内側の、フレキシブルチューブ４０の経路を概略的に描く。
【００４３】
制御部材２０は、自転車のハンドルバー（示していない）に対する固定部分２２を備え、ブレーキレバー２４を備える。ブレーキ部材３０は、自転車のフレーム１００に対する固定部材、特に、固定ネジ３２を備え、これらの固定ネジ３２自体は、従来のものであり、詳細には記載しない。
【００４４】
図２に示すように、フレキシブルチューブ４０の第１の自由端４２を制御部材２０に接続する一方、フレキシブルチューブ４０の反対側の第２の自由端４４を取付け具５０に接続する。本発明に従って、取付け具５０は、取付けケーブル６０に対するカップリング部５２と、フレキシブルチューブ４０の第２の自由端４４に挿入する施栓（プラグ）部分(plugging portion)５４と、を備える（図４および図５）。
【００４５】
図４に示すように、取付け具５０は、フレキシブルチューブ４０の横断方向の大きさと実質的に等しい横断方向の大きさを有する。取付け具５０はまた、フレキシブルチューブ４０の横断方向の大きさよりも小さい横断方向の大きさを有する。取付け具５０のカップリング部５２は、取付けケーブル６０の拡大ヘッド６２を収容するように構成した座部５６を備える。座部５６は、取付けケーブル６０の拡大ヘッド６２のための横断方向当接壁（transversal abutment wall）５８を備える。横断方向当接壁５８は、取付けケーブル６０が通過するように構成した貫通孔５８ａを備える。
【００４６】
貫通孔５８ａは、取付け具５０の長手方向軸Ｘに沿って施栓部分５４に対して実質的に同軸である。したがって、フレキシブルチューブ４０の第２の自由端４４に、取付け具５０の施栓部分５４を挿入したときには（図４）、貫通孔５８ａは、フレキシブルチューブ４０の長手方向軸Ｙとも同軸である。特に、図４に示すように、第２の自由端４４に施栓部分５４を挿入したときには、長手方向軸Ｘは長手方向軸Ｙと一致する。
【００４７】
座部５６は、また、横断方向当接壁５８に対向する横断方向底部壁（transversal bottom wall）５９と、横断方向当接壁５８と横断方向底部壁５９との間の長手方向接続壁(longitudinal connection wall)５７とを備える。長手方向壁５７は、取付けケーブル６０の拡大ヘッド６２のための実質的に平坦な支持表面５７ａを備える。横断方向底部壁５９は、実質的に平坦な表面５９ａを備え、実質的に平坦な表面５９ａは、横断方向当接壁５８の方に面して、横断方向当接壁５８に向かって傾斜する。横断方向底部壁５９は、実質的に平坦な表面５９ａの反対側に実質的に平坦な表面５９ｂを備え、施栓部分５４は、表面５９ｂから突出する。好適には、実質的に平坦な表面５９ａは、極値（extreme values）を含む５度と４０度との間の角度で長手方向軸Ｘに対して傾斜する。
【００４８】
施栓部分５４は、複数の実質的に円周方向の刻み目（circumferential indentations）
５４ａを備える。施栓部分５４の断面図（図４）は、刻み目５４ａが鋸歯形状の長手方向のプロファイル５４ｂを形成することを示し、このプロファイル５４ｂが、フレキシブルチューブ４０の第２の自由端４４に施栓部分５４を挿入することを可能にし、第２の自由端４４からの抜去に抵抗し、所定の抜去力よりも小さい力では抜去が妨げられる。施栓部分５４の鋸歯形状の長手方向のプロファイル５４ｂはさらに、刻み目５４ａが円周方向であるということによって、適切な液圧シールを確実なものにする。
【００４９】
図６は、本発明に係る取付け具５０の第２の実施形態を示す。図２〜図５の取付け具５０の要素と同一であるか、または機能的に等しい、図６の取付け具５０の要素は、同じ参照番号で示し、それらの記載に関しては上記記載が参照される。本発明のこの第２の実施形態の取付け具５０は、２つの対向する長手方向側壁５７ｂを備え、それらは、長手方向壁５７から出発して、取付け具５０の両側で横断方向壁５８および横断方向壁５９を接続する点で、上記の取付け具５０とは実質的に異なる。
【００５０】
図７は、本発明に係る取付け具５０の第３の実施形態を示す。
図２〜図６の取付け具５０の要素と同一であるか、または機能的に等しい、図７の取付け具５０の要素は、同じ参照番号で示し、それらの記載に関しては、上記の記載が参照される。本発明のこの第３の実施形態の取付け具５０は、施栓部分５４の形状によって、図６の第２の実施形態の取付け具５０とは実質的に異なる。特に、図７の施栓部分５４は、複数の実質的に半径方向セクタ１５４ａを備える。
セクタ１５４ａは直列に配置され、互いに離して間隔を置く。セクタ１５４ａは、相互に互い違いになっているグループ１５４ｂにグループ化されており、図７の例においては、互いに約９０度ずらして配置した、セクタ１５４ａの４つのグループ１５４ｂが存在する。セクタ１５４ａは、フレキシブルチューブ４０の第２の自由端４４に施栓部分５４を挿入することを可能にし、所定の抜去力よりも低い力では施栓部分５４の抜去が妨げられる。施栓部分５４のセクタ１５４ａは、優れた機械的なシールを確実なものにするが、液圧シールを確実なものにするものではなく、したがって、液圧シールは、横断方向壁５９とフレキシブルチューブ４０との間の端カップリングに委ねられる。
【００５１】
図８は、本発明に係る取付け具５０の第４の実施形態を示す。図２〜図７の取付け具５０の要素と同一であるか、または機能的に等しい、図８の取付け具５０の要素は、同じ参照番号で示し、それらの記載に関しては上記記載が参照される。
【００５２】
本発明のこの第４の実施形態の取付け具５０は、横断方向当接壁５８が実質的に半径方向の貫通スリット１５８ｂを備え、その貫通スリット１５８ｂが横断方向当接壁５８の貫通孔５８ａから出発する点で、図７の第３の実施形態の取付け具５０とは実質的に異なる。貫通スリット１５８ｂは、例えば、取付けケーブル６０が通過できるような寸法を有する。対向する壁１５８ｃは、貫通スリット１５８ｂを形成する。壁１５８ｃは、実質的に平坦であり、貫通孔５８ａの長手方向軸Ｘから離れるように動くときに、互いに分かれる。図８の取付け具５０の横断方向当接壁５８と横断方向底部壁５９との間の軸Ｘに沿った距離は、拡大ヘッド６２を座部５６に収容した状態に到達するまで、貫通スリット１５８ｂに取付けケーブル６０を横断方向で挿入できるという事実によって、図７の取付け具５０の対応する距離よりも短い。したがって、拡大ヘッド６２を座部５６に収容した状態に到達するまで横断方向当接壁５８の貫通孔５８ａに取付けケーブル６０を長手方向で挿入する、図７の実施形態（および先の図面の実施形態）に関しては、軸方向の空間を小さくする必要がある。
【００５３】
図９および図１０は、本発明に係る取付け具５０の第５の実施形態を示す。図２〜図８の取付け具５０の要素と同一であるか、または機能的に等しい、図９および図１０の取付け具５０の要素は、同じ参照番号で示し、それらの記載に関しては、上記記載が参照される。本発明のこの第５の実施形態の取付け具５０は、施栓部分５４を形成する、取付け具５０の部分とは分離可能である、取付け具５０の別の部分にカップリング部５２を形成する点で図６の第２の実施形態の取付け具５０とは実質的に異なる。先の実施形態においては、代わりに、カップリング部５２と施栓部分５４とを単一品で形成する。特に、図９および図１０の取付け具５０の横断方向底部壁５９は、貫通孔１５９ｃを備え、拡大部分１５４ｃが備えられた施栓部分５４が貫通孔１５９ｃを通過し、拡大部分１５４ｃは横断方向底部壁５９の表面５９ａと当接する。
【００５４】
図１９および図２０は、本発明に係る取付け具５０の第６の実施形態を示す。図２〜図１０の取付け具５０の要素と同一であるか、または機能的に等しい、図１９および図２０の取付け具５０の要素は、同じ参照番号で示し、それらの記載に関しては上記記載が参照される。本発明の第６の実施形態の取付け具５０は、カップリング部５２が、ケーブルの拡大ヘッドにカップリングするための座部の代わりに、リング１５６を備え、そのリング１５６が横断方向壁１５９から突出して形成され、取付けケーブル６０の部分１６２を受取るように構成され、ケーブル６０の部分１６２をリング１５６に挿入し、そこで折り曲げられる点で他の実施形態の取付け具５０とは異なる。取付け具５０のこの第６の実施形態は、ケーブル６０が拡大ヘッドを有することを必要としないので、単純なケーブル６０を使用することを可能とする。
【００５５】
図３および図３ａは、本発明に係る液圧ブレーキ装置１０の第２の実施形態を示す。図２および図２ａの液圧ブレーキ装置１０の構成要素と同一であるか、または機能的に等しい、図３および図３ａの液圧ブレーキ装置１０の構成要素は、同じ参照番号で示し、それらの記載に関しては上記記載が参照される。
本発明のこの第２の実施形態の液圧ブレーキ装置１０は、フレキシブルチューブ４０の第２の自由端４４の近くに配置したリング形状クランプ７０を備え、そのクランプ７０は、取付けが完了する前にブレーキレバー２４を偶発的に作動させた場合の制動液の損失を避けるために、フレキシブルチューブ４０を締付ける点で図２および図２ａの第１の実施形態の液圧ブレーキ装置１０とは実質的に異なる。図３ａに示すように、リング形状クランプ７０は、フレキシブルチューブ４０の横断方向の大きさよりも少し大きい横断方向の大きさを有する。
【００５６】
図１１、図１２および図１５は、自転車のフレーム１００（またはフロントブレーキの場合にはフォーク）に取付けるための、図２または図３の本発明に係る液圧ブレーキ装置１０の第１または第２の実施形態のリア部分（すなわち、ブレーキ部材３０を含む部分）の３つの実施形態を例示する。
【００５７】
図１１および図１３において、液圧ブレーキ装置１０の取付けを完了するためにはフレキシブルチューブ４０に接続しなければならない、ブレーキ部材３０の入口開口部３４を、閉鎖プラグ８２（図１１および図１４）が備えられた一本のチューブ８０によって施栓する。入口開口部３４はブレーキ部材３０の内部チャンバ（示していない）と流体連通する。
入口開口部３４は、ネジ締ユニオン３６（screw-tightening union）（それ自体は公知であり、詳細には記載しない）を備え、取付け前に一本のチューブ８０を締める。取付けを行った時に、ネジ締ユニオン３６は、フレキシブルチューブ４０の第２の自由端４４を締める。図１３に示すように、入口開口部３４には、ボトムガスケット３８が備えられ、ボトムガスケット３８上に、前記のチューブ８０を挿入し、次に、フレキシブルチューブ４０の第２の自由端４４を挿入する。
【００５８】
図１２は、一本のチューブ８０に配置したリング形状クランプ８４を示し、リング形状クランプ８４は、取付けが完了する前にブレーキ部材３０と一本のチューブ８０とに制動液を既に導入した場合に、取付け前の制動液の損失を避けるために一本のチューブ８０を締付ける。
【００５９】
図１５のブレーキ部材３０において、ブレーキ部材３０の入口開口部３４を閉鎖するプラグ９０が存在する。プラグ９０は、複数の実質的に円周方向の刻み目９２を備える。刻み目９２は、鋸歯形状の長手方向のプロファイルを形成し、そのプロファイルが、入口開口部３４にプラグ９０を挿入することを可能にし、所定の抜去力よりも小さい力でプラグ９０の抜去を妨げる。プラグ９０の鋸歯形状の長手方向のプロファイルはまた、適切な液圧シールを確実なものにする。
【００６０】
図１１〜図１５において、同一であるか、または機能的に等しい要素は、同じ参照番号で示し、それらの記載は、一度だけ上で行った。言い換えると、図１１〜図１５において、ブレーキ部材３０の入口開口部３４を施栓するための閉鎖エレメントが常に存在し、図１１〜図１４においては、閉鎖エレメントは、プラグ８２によって施栓する一本のチューブ８０である一方、図１５および図１６において、閉鎖エレメントはプラグ９０である。
【００６１】
図１７および図１８は、本発明に係る液圧ブレーキ装置１０の第３の実施形態を例示する。先の図面の液圧ブレーキ装置１０の構成要素と同一であるか、または機能的に等しい、図１７および図１８の液圧ブレーキ装置１０の構成要素は、同じ参照番号で示し、それらの記載に関しては上記記載が参照される。
本発明のこの第３の実施形態の液圧ブレーキ装置１０は、図１８に示しているように、フレキシブルチューブ４０の第１の自由端４２をブレーキ部材３０に接続する一方、フレキシブルチューブ４０の反対側の第２の自由端４４を取付け具５０に接続する点で先の図面の第１または第２の実施形態の液圧ブレーキ装置１０とは実質的に異なる。図１８は、フレキシブルチューブ４０の自由端４２の近くに配置したリング形状クランプ８４を示し、そのクランプ８４は、取付けが完了する前の制動液の損失を避けるためにフレキシブルチューブ４０を締付ける。図１７および図１７ａに見られるように、制御部材２０に第２のフレキシブルチューブ１８０を接続する。第２のフレキシブルチューブ１８０の自由端１８２は、ネジ締ユニオン１８４（それ自体は公知であり、詳細には記載しない）を備え、ネジ締ユニオン１８４において、取付けが完了したときに、フレキシブルチューブ４０の第２の自由端４４を締める。
【００６２】
自転車のベアリングエレメント（フレーム１００）への液圧ブレーキ装置１０の取付け
は、装置自体の初期状態次第であるが、ここで記載する。
まず、制動装置１０は、図２に示すように、フレキシブルチューブ４０を制御部材２０に接続し、このフレキシブルチューブ４０に取付け具５０が備えられているものである。制御部材２０とフレキシブルチューブ４０とに制動液は既に存在し、制動液は取付け具５０の施栓部分５４によって流出できない。ブレーキ部材３０は、図１１に示すようなものであり、制動液がブレーキ部材３０に既に備えられることができ、一本のチューブ８０上でプラグ８２によってブレーキ部材３０を保持できる。
【００６３】
自転車のベアリングエレメント（リアブレーキの場合にはフレーム１００）にブレーキ部材３０を即座に固定できるのと全く同じように、自転車のハンドルバーに制御部材２０を即座に固定できる。これらの取付けの一方または両方を後で行うことも可能である。
次に、取付けケーブル６０を事前に配置し、拡大ヘッド６２が座部５６において横断方向壁５８に当接するように、孔５８ａを通って取付けケーブル６０を挿入する。
次に、入口開口部１０４を通って内側キャビテイ１０２に取付けケーブル６０を挿入し、取付けケーブル６０が出口開口部１０６から出るまで、内側キャビテイ１０２の中を送る。
【００６４】
取付けケーブルが出口開口部から出ると、取付け具５０を引張り、取付け具５０と共にフレキシブルチューブ４０を引張るようにケーブル６０を引く。結果として、入口開口部１０４を通ってフレキシブルチューブ４０を送り、フレキシブルチューブ４０は、内側キャビテイ１０２を通過し、出口開口部１０６から出る。
【００６５】
ここで、フレキシブルチューブ４０の第２の自由端４４から取付け具５０を取外すことが可能であり、さらに、（制動液が存在する場合には）制動液を漏出させないように処理することが可能であり、この目的のために、端４４を持上げて上に向けたままにすることが可能であるか、または手を用いてあるいはキャリパなどの器具を用いてチューブ４０を締めることが可能である。さらに、チューブ４０の自由端４４との接続のためにブレーキ部材３０を事前に配置し、一本のチューブ８０を取外す。ブレーキ部材３０をまた制動液で先に満たした場合には、入口開口部３４を上に向けたほうが良い。制動装置１０を取付ける特定の自転車にとってチューブ４０の長さが過剰である場合には、ここで過剰な部分を切断する。
【００６６】
この時点で、ブレーキ部材３０にチューブ４０の端４４を接続する。この一連の全動作において、空気が制動装置１０に入ることが考えられ、したがって、この場合、典型的には制御部材２０に備えられている開口部または流出弁（bleed valve）（示していない）を使用して、それ自体は公知で従来的な方法で空気を流出させたほうが良い。同様に、制御部材３０および／またはフレキシブルチューブ４０および／または制御部材２０を制動液で先に満たしていない場合には、空気を流出させ、恐らくは制動液を加えることが必要である。
【００６７】
好適には、ガイドチューブ（示していない）を用いて、入口開口部１０４と出口開口部１０６との間で内側キャビテイ１０２の中に取付けケーブル６０を通過させることをさらに容易にできる。例えば、フレーム１００などのベアリングエレメントの製造の間に入口開口部１０４と出口開口部１０６との間で内側キャビテイ１０２の中に先にガイドチューブを配置する。
【００６８】
制動装置１０が図３に示したものである場合に、クランプ７０は、ブレーキ部材３０に対するチューブ４０の最終接続工程を容易にし、チューブ４０から制動液が漏出する可能性を完全に防ぐ。明らかなことであるが、チューブ４０をブレーキ部材３０に接続した後に、クランプ７０を取外す。
【００６９】
取付け具５０が図８に示したものである場合に、貫通スリット１５８ｂは、取付け具５０に取付けケーブル６０をさらに容易に配置することを可能にする。実際に、貫通孔５８ａに取付けケーブル６０全体を挿入して通過させることを必要とせず、むしろ、拡大ヘッド６２の近くで座部５６に横方向で取付けケーブル６０を挿入すれば充分である。このようにして、半径方向のスリットを伴わない取付け具５０（図４〜図７）の長さに対して、座部５６の軸方向の長さを短くできる。なぜならば、拡大ヘッド６２に対して最小の操作空間があれば充分であるからである。取付け具５０の長さがさらに短いことによって、取付けケーブル６０によって引かれるチューブ４０が内側キャビテイ１０２を通過する工程が容易になる。
【００７０】
ブレーキ部材３０が図１２に示すものである場合に、クランプ８４は、ブレーキ部材３０に対するチューブ４０の最後の接続工程を容易にし、ブレーキ部材３０から制動液が漏出する可能性を完全に防ぐ。明らかなことに、チューブ４０をブレーキ部材３０に接続した後に、クランプ８４を取外す。
【００７１】
ブレーキ部材３０が図１８に示したものである場合に、制御部材２０は図１７に示したものであることが必要である。この場合、既に記載した動作と同様な動作で内側キャビテイ１０２の中に（制御部材２０の代わりにブレーキ部材３０に先に接続された）フレキシブルチューブ４０を配置するが、出口開口部１０６から入口開口部１０４への通過が起こる。次に、最後に、ユニオン１８４によってフレキシブルチューブ１８０にフレキシブルチューブ４０を接続する。
【００７２】
当然、当業者は、特定の要件と付随の要件とを満たすために、本発明に係る、自転車に液圧ブレーキ装置を取付けるための方法、液圧ブレーキ装置、および取付け具に対して多数の改変および変化形を提示できる。特に、本発明の様々な実施形態の特徴は、明示的に例示されたものさえも越えて互いに組み合すことが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図２ａ】
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【図３】
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【図３ａ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１７ａ】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【外国語明細書】
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2017149404000002.pdf
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