(57)【要約】【課題】  簡易な構成で、給油時の燃料タンクの内圧上昇に対抗して燃料を給油できる自動車の給油装置の提供。【解決手段】  昇降部１０７は、燃料タンク１０１を上下方向に移動させ、配置位置を変更する。給油時、使用者は、操作レバーを操作し、燃料タンク１０１の通常時位置から下降させ、燃料タンク１０１の給油時位置に移動させる。これにより、給油時における燃料タンク１０１と給油管１０５との接続位置である給油時タンク接続位置を、通常時における燃料タンク１０１と給油管１０５との接続位置である通常時タンク接続位置に比して、低い位置に変動させることができる。つまり、燃料タンク１０１と給油口１０３との高低差を大きくできる。よって、給油時において、揮発燃料により燃料タンク１０１の内圧が上昇したとしても、燃料を給油口１０３から燃料タンク１０１へ流入させることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク、
給油口、
前記燃料タンクと前記給油口とを接続する給油管、
前記燃料タンクの位置を給油時と給油時以外とで上下方向に変動させる昇降部、
を有する自動車の給油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の給油装置に関し、特に、燃料タンクと給油口との高低差がないものに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の燃料タンクから揮発したガソリンが大気中に放出されることを防止するために、揮発したガソリンを車両システムとして回収するＯＲＶＲ（Ｏｎｂｏａｒｄ  Ｒｅｆｕｅｌｉｎｇ  Ｖａｐｏｒ  Ｒｅｃｏｖｅｒｙ）が開発されている。
【０００３】
従来のＯＶＯＲ技術について、図４に示す蒸発燃料処理装置を用いて説明する。蒸発燃料処理装置は、給油動作を検知する給油検知手段７と、燃料タンク１に備えられて燃料蒸気の圧力を検知するタンク内圧センサ８からの出力を判断し、該判断に基づく信号を出力する電子制御装置９からの信号に基づいて燃料タンクから燃料蒸気を排出又は送出動作するエアポンプ２と、排出又は送出された燃料蒸気を吸着するための吸着体を備えたキャニスタ３とからなる。これにより、ガソリン給油時にも燃料蒸気の大気中への漏れを防ぎながら給油できる。
【０００４】
従来の蒸発燃料処理装置の作動について説明する。前記燃料タンク１に燃料を給油する場合、前記給油キャップ６の開動作を前記給油スイッチ７が検知して、該給油スイッチ７からの信号を基に前記電子制御装置９は、給油開始の判断を行う。この時、前記タンク内圧センサ８による内圧検出値が、所定の値以上であれば（例えば、２０ｍｍＨｇ以上）であれば、前記エアポンプ２は作動し、前記タンク１内のガソリン蒸気を吸い込むと同時に、前記キャニスタ３に送出する。前記キャニスタ３内に流入した燃料蒸気は前記活性炭層１７に吸着され、空気だけが前記活性炭層１８、１９、２０を経て前記大気口３０から大気中へと放出される。そして、前記タンク内圧が、大気圧になったならば、前記エアポンプは停止する。
【０００５】
前記給油キャップ６が完全に開かれた場合でも、前記燃料タンク１内圧は２０ｍｍＨｇ以下になっており、前記給油口５から外部へ燃料蒸気が大量に放出されることが解消される。給油口５に給油ガンが挿入され、給油が開始されると約４０ｌ／ｍｉｎの給油速度によりタンク内のガソリン蒸気を押し出そうとするため、タンク内圧は上昇しはじめる。特に、前記ベーパライン１４、１５の通路面積が小さいとき、活性炭層の断面積が小さいときほど、その傾向は、顕著となる。
【０００６】
前記燃料タンク１の内圧が上昇しすぎると、給油速度が低下する。前記燃料タンク１の内圧が上昇しはじめ２０ｍｍＨｇを越えたとき、前記エアポンプ２は、この作動を繰り返すことによって前記燃料タンク１の内圧上昇を防ぐことができる。給油が終了し、前記給油スイッチ７によって前記電子制御装置９が給油終了を検知すると前記エアポンプ２の作動は、完全に停止する。尚、給油時以外に発生したガソリン蒸気は、前記エアポンプ２の前記羽根車１１の隙間を通り、前記キャニスタ３へ流入する（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平０７−１８０６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述の蒸発燃料処理装置には、以下に示すような改善すべき点がある。前述の蒸発燃料処理装置では、給油に際し、給油抵抗となる燃料タンク１の内圧が上昇することを防ぐために、エアポンプ２を配置する必要があり、自動車製造のコストが上昇する、という問題点がある。
【０００９】
なお、一般の自動車のように、燃料給油口５と燃料タンク１との高低差が大きい場合には、給油の際の燃料の流入圧力により、燃料タンク２内の内圧が上昇しても、適切に燃料を給油できる場合がある。一方、いわゆる軽トラックのように、燃料給油口５と燃料タンク１との高低差が小さい場合には、給油の際に、燃料タンク２内で上昇した内圧に対抗する程度の燃料の流入圧力を得ることが難しい、という改善すべき点がある。
【００１０】
そこで、本発明は、簡易な構成で、給油時の燃料タンクの内圧上昇に対抗して燃料を給油できる自動車の給油装置を提供することを目的とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【００１２】
本発明に係る自動車の給油装置は、燃料タンク、給油口、前記燃料タンクと前記給油口とを接続する給油管、前記燃料タンクの位置を給油時と給油時以外とで上下方向に変動させる昇降部、を有する。
【００１３】
これにより、給油時において、給油時以外の時と比して、燃料タンクの位置を低く変動させることによって、燃料タンクと給油口との高低差を大きくできる。よって、給油時の燃料タンクの内圧上昇に対抗して燃料を給油できる、
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る自動車の給油装置の一実施例である給油装置１００の給油時の状態を示す図であり、Ａは後方から見た状態を、Ｂは側方から見た状態の後部を、それぞれ示している。
【図２】給油装置１００の通常時の状態を示す図であり、Ａは後方から見た状態を、Ｂは側方から見た状態の後部を、それぞれ示している。
【図３】本発明に係る自動車の給油装置のその他の実施例を示す図であり、Ａは後方から見た状態を、Ｂは側方から見た状態の後部を、それぞれ示している。
【図４】従来の自動車の給油装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１６】
本発明に係る自動車の給油装置の一実施形態について、いわゆる軽トラックに設置した自動車の給油装置１００（以下、給油装置１００）について、図１、及び、図２を用いて説明する。図１において、Ａは、燃料給油時における軽トラックを後方から見た状態を示し、Ｂは、燃料給油時における軽トラックを側方から見た状態の後部を示している。図２は、通常時（後述）における軽トラックを後方から見た状態を示し、Ｂは、通常時における軽トラックを側方から見た状態の後部を示している。
【００１７】
図１Ａに示すように、給油装置１００は、燃料タンク１０１、給油口１０３、給油管１０５、及び、昇降部１０７を有している。燃料タンク１０１は、軽トラックの車両の後部の荷台の下に配置される。燃料タンク１０１は、昇降部１０７を介して、給油時と給油時以外の通常時とで、配置位置が変化する。給油口１０３は、図１Ｂに示すように、従来通り、軽トラックの車両の右後方、右後輪の後ろあたりの通常時給油口位置に配置される。
【００１８】
図１Ａに戻って、給油管１０５は、燃料タンク１０１と給油口１０３とを接続する。給油管１０５は、給油口１０３から取得した燃料を燃料タンク１０１まで搬送する管として機能する。図２Ａに示すように、給油管１０５は、少なくとも、給油時に燃料タンク１０１と接続する長さを有している。一方、給油管１０５は、図１Ａに示すように、通常時には、折りたたまれて収納される。
【００１９】
昇降部１０７は、燃料タンク１０１を上下方向に移動させ、配置位置を変更する。昇降部１０７は、リンク部材１０７ａ、車両接続軸１０７ｂ、燃料タンク接続軸１０７ｃ、及び、操作機構１０７ｄ（図示せず）を有している。リンク部材１０７ａは、燃料タンク１０１と車両とを接続する。車両接続軸１０７ｂは、リンク部材１０７ａと車両との接続位置に形成され、車両に対して、リンク部材を回動させる。燃料タンク接続軸１０７ｃは、リンク部材１０７ａと燃料タンク１０１との接続位置に形成され、燃料タンク１０１に対して、リンク部材を回動させる。操作機構１０７ｄは、昇降部１０７を動作させ、燃料タンク１０１を下降させたり上昇させたりするためのリンク機構である。操作機構１０７ｄを動作させるための操作レバーは、運転席に配置される。
【００２０】
給油時、使用者は、操作レバーを操作し、図２Ａに示すような燃料タンク１０１の通常時位置から下降させ、図１Ａに示すような燃料タンク１０１の給油時位置に移動させる。これにより、図１Ｂ、図２Ｂに示すように、給油時における燃料タンク１０１と給油管１０５との接続位置である給油時タンク接続位置を、通常時における燃料タンク１０１と給油管１０５との接続位置である通常時タンク接続位置に比して、低い位置に変動させることができる。つまり、燃料タンク１０１と給油口１０３との高低差を大きくできる。よって、給油時において、揮発燃料により燃料タンク１０１の内圧が上昇したとしても、燃料を給油口１０３から燃料タンク１０１へ流入させることができる。
【００２１】
［他の実施例］
（１）昇降部１０７により燃料タンク１０１の移動：前述の実施例１においては、昇降部１０７は、燃料タンク１０１を並行に上下に移動させるとしたが、給油時タンク接続位置を通常時タンク接続位置に比して下降させるものであれば、例示のものに限定されない。例えば、図３Ａ、図３Ｂに示す昇降部２０７のように、燃料タンク１０１において、給油管１０５と接続する側のみを下降させるようにしてもよい。なお、昇降部２０７が有するリンク部材２０７ａ、車両接続軸２０７ｂ、燃料タンク接続軸２０７ｃ、及び、操作機構２０７ｄ（図示せず）については、実施例１における昇降部１０７のリンク部材１０７ａ、車両接続軸１０７ｂ、燃料タンク接続軸１０７ｃ、及び、操作機構１０７ｄと同様である。
【００２２】
（２）昇降部１０７の構造：前述の実施例１においては、昇降部１０７は、リンク機構により動作させるとしたが、昇降部１０７を操作させるものであれば、例示のものに限定されない。例えば、動作モータを作動させることによって、動作させるようにしてもよい。
【００２３】
また、昇降部１０７は、運転席に配置される操作レバーによって動作させるとしたが、荷台に配置や、荷台以外の車体に配置するようにしてもよい。さらに、操作レバーのように棒状でなくとも、ボタン等であってもよい。
【００２４】
（３）給油管１０５の構造：前述の実施例１においては、給油管１０５は、給仕には折りたたまれるように収納されることによって、給油時と通常時との長さを変動させるとしたが、蛇腹構造等、自身の長さを変動させる構造を有するものであれば例示のものに限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明に係る自動車の給油装置は、例えば、軽トラックの給油装置に用いることができる。
【符号の説明】
【００２６】
１００      給油装置
１０１      燃料タンク
１０３      給油口
１０５      給油管
１０７      昇降部
１０７ａ      リンク部材
１０７ｂ      車両接続軸
１０７ｃ      燃料タンク接続軸
１０７ｄ      操作機構
２００      給油装置
２０７      昇降部
２０７ａ      リンク部材
２０７ｂ      車両接続軸
２０７ｃ      燃料タンク接続軸
２０７ｄ      操作機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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