(57)【要約】【課題】光透過性に優れ、モアレ縞が発生せず、低発煙性に優れた透光性部材、および本発明における透光性部材の製造方法を提供する。【解決手段】本発明によると、合成樹脂層と、前記合成樹脂層の両面に貼合されたガラスクロス層とを有する透光性部材であって、  前記ガラスクロス層は、シリコーン樹脂が含浸した層であり、  前記透光性部材の全光線透過率は４０％以上である、透光性部材が提供される。本発明により、上記課題は解決された。【選択図】図１
2017222145.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂層と、前記合成樹脂層の両面に設けられたガラスクロス層とを有する透光性部材であって、
前記ガラスクロス層は、シリコーン樹脂が含浸した層であり、
前記透光性部材の全光線透過率は４０％以上である、透光性部材。
【請求項２】
不燃性を有する、請求項１に記載の透光性部材。
【請求項３】
前記シリコーン樹脂は、メチル基、フェニル基、メチルフェニル基およびこれらの誘導体の少なくとも１つを有する、請求項１または２に記載の透光性部材。
【請求項４】
前記合成樹脂層が、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）、ポリアミド（ＰＡ）、ＡＢＳ樹脂およびアクリル樹脂から選択される少なくとも１種の樹脂を含む、請求項１〜３のいずれか１項に記載の透光性部材。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の透光性部材を含む、車両用透光性部材。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の透光性部材の製造方法であって、
合成樹脂層の両面にガラスクロスを配置すること、および
前記ガラスクロスにおける、前記合成樹脂層とは反対側の面にシリコーン樹脂またはシリコーンオリゴマーを塗布し、前記シリコーン樹脂またはシリコーンオリゴマーを加熱して、シリコーン樹脂が含浸したガラスクロス層を形成することを含む、透光性部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、透光性部材とその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から照明装置用カバー等に用いられる透光性部材としては種々のものが提案されている。例えば、特許文献１には、ポリテトラフルオロエチレン樹脂含浸ガラスクロスシート、熱溶融成形性含フッ素樹脂層、ガラスクロス及びポリカーボネートを含む積層体からなる不燃性照明カバーが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２０５６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１で提案された積層体は、照明カバーの表面にモアレ縞が発生するという問題、および、燃焼時に発煙性が高くなるといった問題を有している。
【０００５】
本発明は、上記問題を解消するためになされたものであり、光透過性に優れ、モアレ縞が発生せず、さらに、発煙を抑制できる透光性部材とその製造方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下を含む。
［１］合成樹脂層と、前記合成樹脂層の両面に設けられたガラスクロス層とを有する透光性部材であって、
前記ガラスクロス層は、シリコーン樹脂が含浸した層であり、
前記透光性部材の全光線透過率は４０％以上である、透光性部材。
［２］不燃性を有する、［１］に記載の透光性部材。
［３］前記シリコーン樹脂は、メチル基、フェニル基、メチルフェニル基およびこれらの誘導体の少なくとも１つを有する、［１］または［２］に記載の透光性部材。
［４］前記合成樹脂層が、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）、ポリアミド（ＰＡ）、ＡＢＳ樹脂およびアクリル樹脂から選択される少なくとも１種の樹脂を含む、［１］〜［３］のいずれか１に記載の透光性部材。
［５］前記［１］〜［４］のいずれか１に記載の透光性部材を含む、車両用透光性部材。
［６］前記［１］〜［４］のいずれか１に記載の透光性部材の製造方法であって、
合成樹脂層の両面にガラスクロスを配置すること、および
前記ガラスクロスにおける、前記合成樹脂層とは反対側の面にシリコーン樹脂またはシリコーンオリゴマーを塗布し、前記シリコーン樹脂またはシリコーンオリゴマーを加熱して、シリコーン樹脂が含浸したガラスクロス層を形成することを含む、透光性部材の製造方法。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、光透過性に優れ、モアレ縞が発生せず、不燃性である透光性部材を提供する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の透光性部材の一例を示す模式断面図である。
【図２】図２は、本発明の透光性部材を成型した状態の一例を示す斜視図である。
【図３】図３は、本発明の透光性部材を成型した状態の一例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（透光性部材）
本発明の透光性部材について説明する。本発明の透光性部材は、合成樹脂層と、前記合成樹脂層の両面に設けられたガラスクロス層とを有する透光性部材であって、
前記ガラスクロス層は、シリコーン樹脂が含浸した層であり、
前記透光性部材の全光線透過率は４０％以上である、透光性部材である。
【００１０】
本発明の透光性部材は、例えば、図１に表される構造を有する。図１において、本発明の透光性部材１０は、合成樹脂層１１と、その両面に設けられたガラスクロス層１２、１３とを有している。また、ガラスクロス層１２、１３は、シリコーン樹脂が含浸した層である。
【００１１】
ガラスクロス層１２、１３は、任意の手段を用いて、合成樹脂層１１の両面に設けられる。例えば、熱融着、接着剤などにより、合成樹脂層１１の両面にガラスクロス層１２および１３を設けてもよい。
【００１２】
本発明において、ガラスクロス層は、ガラスクロスにシリコーン樹脂が含浸した層である。ここで、シリコーン樹脂が含浸したとは、少なくともガラスクロスの表面にシリコーン樹脂皮膜が形成された状態である。例えば、ガラスクロス層は、ガラスクロスの表面に、厚さ４０μｍ〜１００μｍのシリコーン樹脂皮膜が形成された層である。
シリコーン樹脂が含浸することにより、透光性部材の光透過性が向上し、モアレ縞を抑制でき、さらに、発煙性を抑制または低減できる。
【００１３】
上記シリコーン樹脂が含浸した層は、少なくともガラスクロスの表面がシリコーン樹脂で被覆された層であることに加えて、ガラスクロスの内部にシリコーン樹脂が分散した、または充填された層であってもよい。例えば、ガラスクロスにおける、ガラス繊維の間隙にシリコーン樹脂が分散または充填されたものであってもよく、ガラス繊維ストランドの内部にシリコーン樹脂が分散または充填されたものであってもよい。
【００１４】
また、ガラスクロス層は、例えば、空隙率が１％〜１００％、例えば、１０〜９０％、別の態様では２０〜８０％であってもよい。このような空隙率を有するよう、シリコーン樹脂が充填されたまたは分散した層であってもよい。
【００１５】
透光性部材の全光線透過率は４０％以上であり、例えば５０％以上、別の態様では６０％以上、さらに別の例では７０％以上である。
また、透光性部材の全光線透過率の上限値は、例えば、９０％以下、別の態様では８５％以下、さらに別の例では８０％以下である。
このような範囲で全光線透過率を有することにより、高い照度を保持でき、光源の消費電力を低減することができる。
ここで、本明細書において、全光線透過率とは、東洋精機製作所製の光透過率測定装置“ヘイズガードＩＩ”（商品名）を用い、ＪＩＳ  Ｋ７１０５の「プラスチックの光学的特性試験」に準拠して測定した値をいうものとする。
【００１６】
また、ＬＥＤ光源を用いる場合、通常、ＬＥＤ光源から放出された光は直進性を有しており、適度に光を拡散させることが好ましい。本発明の透光性部材であれば、ＬＥＤ光源を用いる場合においても、適度な透過率と光拡散性を示すことができ、様々な用途に適用できる。
本発明の透光性部材によると、全光線透過率が所定範囲内の場合、LED光源の眩しさを抑えることが出来る。さらに、所望の照度を保つことができ、暗くなることを抑制できる。
また、ガラスクロスにシリコーン樹脂を含浸させることにより、光透過性が上昇する。これは、シリコーン樹脂を含浸させることにより、ガラスクロス内部に存在する低屈折率の空気を高屈折率のシリコーン樹脂に置換できるため、ガラスクロス層の屈折率差を小さくできるものと推測される。
【００１７】
本発明の透光性部材の厚さは、例えば、２００μｍ〜１０００μｍであり、別の態様では２００μｍ〜５００μｍである。透光性部材がこのような範囲に厚さを有することにより、軽量化を図ることでき、その上、光透過性に優れ、モアレ縞が発生せず、さらに、発煙を抑制できる透光性部材を得ることができる。
【００１８】
本発明の透光性部材は、優れた成型性を有し得る。本発明の透光性部材は、ガラスクロスの有する特性、例えば、可撓性などを損なうことなく積層された透光性部材であり得るので、所望の形状に加工できる。
例えば、図２は、透光性部材を成型加工した後の状態の一例を示す斜視図であり、図３は、透光性部材を成型加工した後の状態の一例を示す正面図である。図２および図３において、透光性部材２０は、半筒状部２１とフランジ部２２とを備えている。成型加工した透光性部材２０は、例えば、車両用照明カバー、建物用照明カバー等、不燃性が要求される照明カバーとして好適に用いることができる。
【００１９】
本発明の透光性部材の形状は特に限定されず、シート状透光性部材として使用することができるが、その用途に応じて上記シート状透光性部材を更に成型して種々の形状とすることができる。例えば、半筒状、ドーム状、ボール状、傘状、ボックス状等の形状とすることができる。
【００２０】
さらに、本発明の透光性部材は、シリコーン樹脂が含浸したガラスクロス層を有することにより、優れた耐薬品性、洗浄性を有し得る。このため、透光性部材の洗浄を繰り返しても、優れた光透過性を保持できる。また、本発明の透光性部材は、優れた耐候性も備え得る。
【００２１】
本発明の透光性部材は、例えば、平成１６年１２月２７日発令の国土交通省令「国鉄技第１２４号」に記載される「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準の一部改正について」の第８３条に示される客車、天井部材料に適用される不燃基準に適合することができる。
例えば、本発明の透光性部材は、上記基準におけるアルコール燃焼試験において、着火および着炎がなく、煙の発生は僅少である。特に、本発明の透光性部材は、煙を目視できないか、または煙が全く発生しない程度に低発煙性を有している。
さらに、上記アルコール燃焼試験後において、炭化は１００ｍｍ以下の変色であり、変形は１００ｍｍ以下の表面的変形を示す。このような特性を、本発明においては「不燃性」とも称する。
【００２２】
以上のように、本発明の透光性部材は、強度を有し、光透過性に優れ、モアレ縞が発生せず、更に不燃性も付与できるため、例えば、車両用照明カバー、建物用照明カバー等、不燃性が要求される照明カバーとして好適に用いることができる。
【００２３】
（合成樹脂層）
上記合成樹脂層を形成する合成樹脂のＭＩ値は、例えば８以上６５以下、別の態様では８以上４５以下、さらに別の例では８以上２５以下である。このような範囲にＭＩ値を設けることにより、樹脂の加工性が安定し得る。
更に、上記合成樹脂層の屈折率をｎＰ、上記ガラスクロス層の屈折率をｎＧとした場合、｜ｎＰ−ｎＧ｜の値は、０．０７以下に設定され、０．０３以下がより好ましい。
【００２４】
本発明の透光性部材は、上記合成樹脂層と上記ガラスクロス層とを備えているため適度な強度を有する。
【００２５】
また、本発明の透光性部材は、上記合成樹脂層を形成する合成樹脂のＭＩ値は、例えば８以上６５以下、別の態様では８以上４５以下、さらに別の例では８以上２５以下に設定され、且つ、上記合成樹脂層の屈折率と上記ガラスクロス層の屈折率との差である｜ｎＰ−ｎＧ｜の値が好ましくは０．０７以下、より好ましくは０．０３以下に設定されているため、光透過性に優れ、モアレ縞が発生しない。
【００２６】
ここで、ＭＩ値とは、日本工業規格（ＪＩＳ）Ｋ７２１０で規定された方法で測定される合成樹脂の流動性を表わす指標であるメルトインデックス値を意味する。
【００２７】
即ち、上記合成樹脂層を形成する合成樹脂のＭＩ値は、例えば８以上６５以下、別の態様では８以上４５以下、さらに別の例では８以上２５以下に設定されているため、上記合成樹脂層と上記ガラスクロス層との密着性に優れ、上記合成樹脂層と上記ガラスクロス層との間に空気層が生じない。ここで、空気層の屈折率をｎＡとすると、通常下記関係一般式（１）が成立する。
ｎＰ≒ｎＧ＞ｎＡ            （１）
【００２８】
従って、上記合成樹脂層と上記ガラスクロス層との間に空気層が存在すると、上記合成樹脂層と上記ガラスクロス層との間で屈折率が大きく変化し、光透過性が低下し、モアレ縞が発生する。
【００２９】
一方、本発明の透光性部材では、上記空気層が発生せず、更に｜ｎＰ−ｎＧ｜の値が０．０７以下、より好ましくは０．０３以下に設定されているため、上記合成樹脂層と上記ガラスクロス層との間で屈折率が大きく変化せず、光透過性が向上し、モアレ縞が発生しないことになる。
【００３０】
本発明において上記屈折率は、ＪＩＳ  Ｋ７１４２に規定するプラスチックの屈折率の求め方により測定するものとする。
【００３１】
上記合成樹脂としては、ＭＩ値は、例えば８以上６５以下、別の態様では８以上４５以下、さらに別の例では８以上２５以下のものであれば熱可塑性樹脂でも、熱硬化性樹脂でも用いることができるが、通常ＭＩ値を容易に高く設定できる熱可塑性樹脂が好ましい。
【００３２】
また、上記熱可塑性樹脂としては、例えば、ＭＩ値が上記範囲内のものであり、光透過性が高いものであれば特に限定されず、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）、ポリアミド（ＰＡ）、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂等が使用できる。これらの中でも特にポリカーボネートが好ましい。ポリカーボネートは、光透過性に優れ、強度及び成型性が優れているからである。
【００３３】
上記合成樹脂層の厚さは特に限定されないが、本発明の透光性部材の全光線透過率を低下させないために、１５０μｍ〜２５０μｍとすることが好ましい。
【００３４】
（ガラスクロス層）
本発明に係るガラスクロス層としては、透光性を有していれば特に限定されない。例えば、本発明の透光性部材の全光線透過率を低下させないために、目付け量が１００ｇ／ｍ２〜３００ｇ／ｍ２のガラスクロスを好適に用い得る。
【００３５】
また、上記ガラスクロスは、上記合成樹脂層との貼合強度を高めるために、カップリング処理されていることが好ましい。上記カップリング処理としては、シランカップリング剤を用いるシランカップリング処理が好ましい。上記シランカップリング剤としては、例えば、エポキシシラン類、アミノシラン類、クロルシラン類、ビニルシラン類、（メタ）アクリルシラン類等を用いることができる。
【００３６】
また、上記ガラスクロスに用いられるガラス繊維としても特に限定されず、例えば、Ｅガラス、Ｄガラス、Ｔガラス、Ｃガラス、ＥＣＲガラス、Ａガラス、Ｌガラス、Ｓガラス、Ｈガラス等からなるガラス繊維を用いることができる。
【００３７】
通常、図１に示されるようなガラスクロス層１２、１３は同じ材料を用い、この場合、それぞれの屈折率は同じである。一方、ガラスクロス層１２、１３の屈折率がそれぞれ異なる場合、合成樹脂層１１の屈折率とガラスクロス層１２、１３のそれぞれの屈折率との差が０．０７以下、より好ましくは０．０３以下であればよい。
また、図１に示されるようなガラスクロス層１２、１３は、同じ厚さを有してもよく、成型する形状などに応じて、厚さを変えてもよい。
【００３８】
例えば、図１に示されるようなガラスクロス層１２、１３において、合成樹脂層１１とは反対側の面は、滑らかな表面形状であってもよく、凹凸を有していてもよい。
【００３９】
（シリコーン樹脂）
本発明に係るガラスクロス層は、ガラスクロスにシリコーン樹脂が含浸した層である。シリコーン樹脂は特に限定されない。ただし、本発明においてシリコーン樹脂は、透光性部材が所定の全光線透過率を示すことができる範囲に、光線透過率などの光学的特性を示す樹脂である。
【００４０】
シリコーン樹脂は、屈折率が例えば１．３５以上、より好ましくは１．４２以上、さらに好ましくは１．４８以上である。
このような範囲に屈折率を有することにより、本発明の透光性部材は、光透過性に優れ、モアレ縞が発生しない。
【００４１】
シリコーン樹脂は、任意の形態で、ガラスクロスに含浸させることができる。例えば、シリコーン樹脂をガラスクロスに塗布し、シリコーン樹脂を硬化させること、により、シリコーン樹脂が含浸したガラスクロス層が形成される。
別の態様においては、シリコーンオリゴマーをガラスクロスに塗布し、加熱して、シリコーンオリゴマーからシリコーン樹脂を合成することにより、シリコーン樹脂が含浸したガラスクロス層を形成できる。
【００４２】
シリコーン樹脂が含浸したガラスクロス層を用いる事により、透光性部材全体における空隙率を低くでき、透光性部材は、より優れた不燃性を示すことができる。さらに、過熱時において上記合成樹脂層の合成樹脂が溶融した場合にその流出を上記シリコーン樹脂により抑制することができ、本発明の透光性部材を不燃性部材とすることができる。
【００４３】
シリコーン樹脂は、ガラスクロス層に用いるガラスクロス１００質量部に対して、４０質量部〜７０質量部、好ましくは５０質量部〜６０質量部の量でガラスクロスに含浸される。
このような割合でシリコーン樹脂を含浸させることにより、透光性部材の空隙率を低くできる。また、透光性部材は、より優れた不燃性を有し、光透過性に優れ、モアレ縞を抑制または低減できる。
【００４４】
一実施態様において、シリコーン樹脂は、シリコーンオリゴマーから合成されたシリコーン樹脂が使用され、好ましくは、溶媒を含有しないまたは低い溶媒含有量を示すシリコーンオリゴマーから合成されたシリコーン樹脂が使用される。
シリコーン樹脂の合成方法は限定されず、例えば、溶媒不含または低い溶媒含有量を示すシリコーンオリゴマーをガラスクロスに塗布し、ガラスクロスを加熱することにより、シリコーンオリゴマーからシリコーン樹脂を合成してもよい。
このように、溶媒を含有しないまたは低い溶媒含有量を示すシリコーンオリゴマーからシリコーン樹脂を形成することにより、ガラスクロス、合成樹脂層などが化学的に浸食されることなく、透光性部材を作製できるので、透光性部材は、例えば、低い発煙性を示すことができ、不燃性であることができる。
なお、本発明において「溶媒を含有しない」とは、例えば、シリコーンオリゴマー１００質量部に対する溶媒含有量が２質量％以下であるものを意味し、「低い溶媒含有量を示す」とは、シリコーンオリゴマー１００質量部に対する溶媒含有量が５質量％以下であるものを意味する。
【００４５】
シリコーン樹脂、シリコーンオリゴマーは、例えば、Ｄ単位、Ｔ単位と称される構造単位を有するものであってもよい。
一例として、シリコーン樹脂は、Ｔ単位／（Ｔ単位＋Ｄ単位）が５０モル％以下であるもの、別の態様では、Ｔ単位／（Ｔ単位＋Ｄ単位）は１０モル％〜５０モル％であるシリコーン樹脂が使用される。このような範囲でＴ単位およびＤ単位を有することにより、シリコーン樹脂は高い可撓性を示すことができる。さらに、シリコーン樹脂を、ガラスクロス中により効果的に含浸させることができる。
また、低い発煙性を有し、不燃性を示す透光性部材を得ることができる。
【００４６】
シリコーン樹脂およびシリコーンオリゴマーは、その構造中に、例えば、メチル基、フェニル基、メチルフェニル基およびこれらの誘導体の少なくとも１つを有する。より詳細には、上記メチル基、フェニル基、メチルフェニル基およびこれらの誘導体は、シリコーン樹脂およびシリコーンオリゴマーに含まれるシロキサン結合におけるケイ素原子と直接または間接に結合し得る。これらの基がケイ素原子と間接に結合する場合、例えば、二価の有機基を介して、ケイ素原子は、メチル基、フェニル基、メチルフェニル基またはこれらの誘導体と結合し得る。
二価の有機基は、例えば、２価の脂肪族炭化水素基、例えば、アルキレン基、より詳細には炭素数１〜１０のアルキレン基、−Ｏ−、−Ｓ−、−ＳＯ２−、−ＮＲ−（Ｒ：炭化水素基）、−ＳｉＲ１Ｒ２−（Ｒ1およびＲ2：炭化水素基）、−ＣＯ−、−ＮＨ−、−ＣＯＯ−、−ＣＯＮＨ−、またはこれらを組み合わせた基、例えば、アルキレンオキシ基、アルキレンオキシカルボニル基、アルキレンカルボニルオキシ基などが挙げられる。
【００４７】
シリコーン樹脂およびシリコーンオリゴマーの一例として、Ｘ４０−９２２５、ＫＲ−４０１、ＫＲ−５１０（信越化学工業株式会社）、Ｂ０４４６、Ｂ１４１０、Ｂ２７３３、Ｂ２２３０（モメンティブ  パフォーマンス  マテリアルズ社）、ＡＹ４２、２４０２、３０７４（東レダウコーニング株式会社）、ＩＣ３６８（旭化成ワッカーシリコーン株式会社）などで示されるものが挙げられる。
【００４８】
シリコーン樹脂は、シリカ粒子を含んでもよい。シリカ粒子を含むことにより、上記シリコーン樹脂の耐熱性を向上できる。シリカ粒子の一次粒子の平均粒子径は６ｎｍ以上 １００ｎｍ以下が好ましい。
【００４９】
シリカ粒子は、フュームドシリカであることが好ましく、上記フュームドシリカのＢＥＴ法による比表面積は、１００ｍ２／ｇ以上３００ｍ２／ｇ以下であることが好ましい。上記フュームドシリカは、親水性であってもよく、疎水性であってもよい。
【００５０】
（本発明の透光性部材の製造方法）
本発明の透光性部材の製造方法は、例えば、
前記合成樹脂層の両面にガラスクロスを配置すること、および
前記ガラスクロスにおける、前記合成樹脂層とは反対側の面にシリコーン樹脂またはシリコーンオリゴマーを塗布し、前記シリコーン樹脂またはシリコーンオリゴマーを加熱して、シリコーン樹脂が含浸したガラスクロス層を形成することを含む。
【００５１】
一態様において、透光性部材の製造方法は、ＭＩ値は、例えば８以上６５以下、別の態様では８以上４５以下、さらに別の例では８以上２５以下の合成樹脂からなる合成樹脂層の両面にガラスクロスを配置して予備積層体を作製すること、上記予備積層体を熱圧着して、上記合成樹脂層および上記ガラスクロスを接合し、積層体を作製することを含む。また、上記合成樹脂層の屈折率をｎＰ、上記ガラスクロスの屈折率をｎＧとした場合、｜ｎＰ−ｎＧ｜の値が、例えば０．０７以下、より好ましくは０．０３以下に設定されている。
例えば、合成樹脂層の片側に配置したガラスクロスを第１のガラスクロスと称し、合成樹脂層における第１のガラスクロスとは反対側の面に配置したガラスクロスを第２のガラスクロスと称してもよい。
【００５２】
本発明の透光性部材の製造方法によれば、光透過性に優れ、モアレ縞が発生しない透光性部材を製造できる。また、透光性部材は、適度な強度を有し、その上、可撓性も備えている。また、本発明の透光性部材を成型加工して得られた成型体は、適度な剛性を有してもよい。
【００５３】
上記合成樹脂層としては、前述の本発明の透光性部材で説明した合成樹脂からなる合成樹脂層を用いることができる。また、上記ガラスクロスも、前述の本発明の透光性部材で説明したガラスクロスを用いることができる。
【００５４】
上記熱圧着の方法は特に限定されないが、例えば、熱ロールを用いる方法、加熱プレスによる方法等が使用できる。また、熱圧着する際の温度は、合成樹脂層に用いた合成樹脂のガラス転移温度以上の温度であればよく、例えば、２００℃以上３００℃以下とすればよい。また、熱圧着する際の圧力は、上記積層体の全面に均一に加圧できれば特に限定されない。また、熱圧着する際の時間も特に限定されないが、例えば、１分以上１０分以下とすればよい。
【００５５】
次に、熱圧着した積層体におけるガラスクロスに、シリコーン樹脂またはシリコーンオリゴマーを塗布し、ガラスクロスにシリコーン樹脂を含浸させる。シリコーン樹脂をガラスクロスに含浸させる手段は、例えば、シリコーン樹脂溶液をガラスクロスに塗布すること、シリコーン樹脂溶融体をガラスクロスに塗布することなどの手順が選択できる。また、シリコーン樹脂をガラスクロスに含浸させる手段は、シリコーンオリゴマーをガラスクロスに塗布し、加熱することにより、ガラスクロス内などにおいて、シリコーン樹脂を合成する方法などが挙げられる。
好ましい態様においては、ガラスクロスにシリコーンオリゴマーを塗布および加熱して、ガラスクロス内でシリコーン樹脂を合成させ、シリコーン樹脂が含浸したガラスクロス層が作製される。
このような工程を経ることにより、例えば、ガラスクロス内にシリコーン樹脂が均一に充填され、透光性部材の空隙率を低くできる。また、シリコーンオリゴマーは、溶剤等を用いなくとも優れた流動性を有しているので、溶剤に起因して生じる合成樹脂層、ガラスクロスなどに対する浸食を抑制できる。これにより、さらに効果的に、光透過性に優れ、モアレ縞が発生せず、発煙を抑制できる透光性部材を得ることができる。
【００５６】
本発明の透光性部材の製造方法のより詳細な一例を説明する。
【００５７】
先ず、例えば、ＭＩ値が８以上６５以下、別の態様では８以上４５以下、さらに別の例では８以上２５以下合成樹脂シートの両面に第１のガラスクロスおよび第２のガラスクロスを配置して予備積層体を作製する。次に、上記予備積層体を熱圧着して、合成樹脂層およびその両面に設けられたガラスクロスを有する積層体を作製する。熱圧着の方法は特に限定されないが、例えば、上記予備積層体を熱ロール等に通すことにより熱圧着できる。
【００５８】
次いで、上記により作製した積層体のガラスクロスにシリコーンオリゴマーを塗布し、加熱して、シリコーン樹脂が含浸したガラスクロス層を作製する。オリゴマーを塗布した後の加熱温度は、例えば１５０℃〜２００℃である。加熱時間も特に限定されず、例えば、１５分以上６０分以下とすればよい。このような条件で加熱することにより、さらに効果的に、光透過性に優れ、モアレ縞が発生せず、発煙を抑制でき、不燃性を有する透光性部材を得ることができる。
【００５９】
更に、作製した透光性部材を所望により加工し、成型体を作製してもよい。上記成型加工により、種々の形状を有する透光性部材を製造できる。上記加熱温度は特に限定されず、透光性部材が軟化する温度であればよい。また、上記成型加工の方法も限定されず、加熱プレス加工等により行うことができる。
【実施例】
【００６０】
以下、本発明を実施例により説明する。但し、本発明は、下記の実施例により限定されない。
【００６１】
（実施例１）
厚さ０．２ｍｍのポリカーボネートシート（ＭＩ値：１５、屈折率：１．５８）の両面に、厚さ０．１７５ｍｍのガラスクロス（屈折率：１．５５）を配置し、予備積層体を作製した。
【００６２】
上記予備積層体を温度２６０℃に設定した熱ロールに通して熱圧着して、積層体を作製した。
【００６３】
次いで、積層体のガラスクロスに、旭化成ワッカーシリコーン株式会社製のシリコーンオリゴマー、ＩＣ−３６８を、常温、塗布量０．１２ｋｇ／ｍ２の条件で塗布した。その後、２００℃、１時間の条件で加熱した。
これにより、実施例１の透光性部材を作製した。
【００６４】
（実施例２〜実施例９）
表１に示すように、各実施例において、種々のシリコーンオリゴマーまたはシリコーン樹脂を用いたこと、および表１に記載の各種条件以外は、実施例１と同様にして透光性部材を作製した。
【００６５】
＜全光線透過率の測定＞
東洋精機製作所製の光透過率測定装置“ヘイズガードＩＩ”（商品名）を用い、ＪＩＳ  Ｋ７１０５の「プラスチックの光学的特性試験」に準拠して測定した。
【００６６】
＜モアレ縞の有無＞
透光性部材の両面について目視により観察し、モアレ縞が全く確認されなかった場合を良好（Ａ）と評価し、少しでもモアレ縞が確認された場合を不良（Ｂ）と評価した。
【００６７】
＜不燃性の評価＞
平成１６年１２月２７日発令の国土交通省令「国鉄技第１２４号」に記載される「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準の一部改正について」の第８３条に示される客車、天井部材料に適用される不燃基準に従い、燃焼試験を行った。得られた結果を表１に示す。着火および着炎は「なし」、発煙「僅少」以上、アルコール燃焼試験「合格」、コーンカロリー発熱量試験「合格」である条件を全て満たす場合、透光性部材は不燃性を有するものと評価できる。
いずれの実施例においても、上記基準に従うと、不燃性を有することが明らかとなった。結果を表１に示す。
【００６８】
【表１】
2017222145.tif 000003
【００６９】
実施例で得られた透光性部材は、光透過性に優れ、モアレ縞が発生せず、発煙性が僅少であり、不燃性を有していた。また、実施例で得られた透光性部材は、例えば、図２に示すような形状に成型できた。このように、実施例で得られた透光性部材は、優れた成型性を有していた。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明は、光透過性に優れ、且つモアレ縞が発生せず、更に不燃性も付与できる透光性部材を提供でき、例えば、車両用照明カバー、建物用照明カバー等、不燃性が要求される照明カバーとして好適に用いることができる。
【符号の説明】
【００７１】
１０、２０  透光性部材
１１  合成樹脂層（合成樹脂シート）
１２  ガラスクロス層
１３  ガラスクロス層
２１  半筒状部
２２  フランジ部
【図１】
2017222145.tif 000004
【図２】
2017222145.tif 000005
【図３】
2017222145.tif 000006