(57)【要約】【課題】開弁遅れを抑制可能なリードバルブおよびベーンポンプを提供することを目的とする。【解決手段】リードバルブ５は、弾性変形可能な自由部５０１を有するバルブ５０と、自由部５０１の変形を規制するストッパ５１と、自由部５０１に封止されるシート部２２１を有するシート部材２と、シート部材２の固定孔２０１ａにバルブ５０とストッパ５１を固定する締結部材５２と、を備える。閉弁状態において、自由部５０１とシート部２２１とが接触している部分を接触部Ｃ、接触していない部分を非接触部Ｄとする。シート部２２１のうち、重心Ａからの距離が重心Ｂよりも近い部分を基部２２１ａ、重心Ｂよりも遠い部分を先端部２２１ｂとする。接触部Ｃは、弁孔２０１ｂを全周的に封止する。非接触部Ｄは、少なくとも先端部２２１ｂに配置される。基部２２１ａよりも先端部２２１ｂの方が、接触部Ｃの面積が小さい。【選択図】図３
2017227282.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ側挿通孔を有するバルブ側被締結部と、前記バルブ側被締結部に連なり弾性変形可能な自由部と、を有するバルブと、
前記バルブの外側に配置され、ストッパ側挿通孔を有するストッパ側被締結部と、前記ストッパ側被締結部に連なり前記自由部の弾性変形量を規制する規制部と、を有するストッパと、
前記バルブの内側に配置され、固定孔を有する固定部と、前記固定部に連なり閉弁状態において前記自由部に封止される弁孔を有するシート部と、を有するシート部材と、
前記ストッパ側挿通孔および前記バルブ側挿通孔に挿通され、前記固定孔に固定される締結部材と、
を備えるリードバルブであって、
前記閉弁状態において、前記自由部と前記シート部とが接触している部分を接触部、前記自由部と前記シート部とが接触していない部分を非接触部として、
前記シート部のうち、前記固定孔の重心からの距離が前記弁孔の重心よりも近い部分を基部、前記弁孔の重心よりも遠い部分を先端部として、
前記接触部は、前記基部および前記先端部に配置され、前記弁孔を全周的に封止し、
前記非接触部は、少なくとも前記先端部に配置され、
前記基部よりも前記先端部の方が、前記接触部の面積が小さいことを特徴とするリードバルブ。
【請求項２】
前記シート部は、少なくとも前記先端部に配置される凹凸部を有し、
凹凸部は、凹部および凸部のうち少なくとも一方を有し、
前記凹部は、前記非接触部の少なくとも一部を区画し、
前記凸部は、前記接触部の少なくとも一部を区画する請求項１に記載のリードバルブ。
【請求項３】
前記外側から見て、前記バルブは弧状を呈しており、
前記凹凸部は、前記弁孔の開口縁の外周部に配置される請求項２に記載のリードバルブ。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のリードバルブと、内部にポンプ室を区画するハウジングと、を備え、前記シート部材は前記ハウジングであり、前記弁孔は前記ポンプ室に連通する排出孔であるベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の逆流を規制するリードバルブ、および当該リードバルブを備えるベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ベーンポンプのハウジングには、リードバルブが取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。ハウジングには、固定孔と排出孔とが開設されている。排出孔の開口縁には、弁座が配置されている。リードバルブのバルブは、ボルトを介して、固定孔に固定されている。バルブは、片持ち梁状に揺動可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−６７７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
閉弁状態において、バルブは弁座に着座している。バルブは、排出孔を封止している。ここで、バルブと弁座との間には、油膜が介在している。このため、開弁時において、バルブが弁座から迅速に離れにくい。したがって、リードバルブに開弁遅れが発生してしまう。特に、バルブのうち、固定孔から近い部分よりも、固定孔から遠い部分の方が、バルブが弁座から離れにくい。そこで、本発明は、開弁遅れを抑制可能なリードバルブおよびベーンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明のリードバルブは、バルブ側挿通孔を有するバルブ側被締結部と、前記バルブ側被締結部に連なり弾性変形可能な自由部と、を有するバルブと、前記バルブの外側に配置され、ストッパ側挿通孔を有するストッパ側被締結部と、前記ストッパ側被締結部に連なり前記自由部の弾性変形量を規制する規制部と、を有するストッパと、前記バルブの内側に配置され、固定孔を有する固定部と、前記固定部に連なり閉弁状態において前記自由部に封止される弁孔を有するシート部と、を有するシート部材と、前記ストッパ側挿通孔および前記バルブ側挿通孔に挿通され、前記固定孔に固定される締結部材と、を備えるリードバルブであって、前記閉弁状態において、前記自由部と前記シート部とが接触している部分を接触部、前記自由部と前記シート部とが接触していない部分を非接触部として、前記シート部のうち、前記固定孔の重心からの距離が前記弁孔の重心よりも近い部分を基部、前記弁孔の重心よりも遠い部分を先端部として、前記接触部は、前記基部および前記先端部に配置され、前記弁孔を全周的に封止し、前記非接触部は、少なくとも前記先端部に配置され、前記基部よりも前記先端部の方が、前記接触部の面積が小さいことを特徴とする。
【０００６】
また、本発明のベーンポンプは、上記リードバルブと、内部にポンプ室を区画するハウジングと、を備え、前記シート部材は前記ハウジングであり、前記弁孔は前記ポンプ室に連通する排出孔であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
バルブは、自由部を備えている。シート部材は、シート部を備えている。閉弁状態（自由部がシート部に着座し弁孔を封止している状態）において、バルブとシート部材との間には、接触部と非接触部とが設定されている。また、シート部には、基部と先端部とが設定されている。
【０００８】
接触部の面積（自由部とシート部との接触面積）が大きいほど、自由部とシート部との間に介在する油膜の表面張力が大きくなる。このため、シート部に対する自由部の吸着力が大きくなる。したがって、自由部がシート部から離座しにくくなる。言い換えると、離座遅れが発生しやすくなる。この点、本発明のリードバルブおよびベーンポンプによると、基部よりも先端部の方が、接触部の面積が小さい。このため、自由部が先端部から離座しやすい。したがって、先端部における離座遅れを抑制することができる。よって、リードバルブの開弁遅れを抑制することができる。
【０００９】
また、非接触部は、基部および先端部のうち、少なくとも先端部に配置されている。このため、基部の接触部の面積に対して、先端部の接触部の面積を、簡単に小さくすることができる。
【００１０】
また、閉弁状態において、接触部は、弁孔を全周的に封止している。すなわち、非接触部は、弁孔と外部とを連通していない。このため、閉弁状態におけるシール性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第一実施形態のベーンポンプの斜視図である。
【図２】同ベーンポンプの透過右面図である。
【図３】図２の枠ＩＩＩ内の拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ方向断面図である。
【図５】第二実施形態のリードバルブの透過右面図である。
【図６】第三実施形態のリードバルブの透過右面図である。
【図７】第四実施形態のリードバルブの透過右面図である。
【図８】第五実施形態のリードバルブの透過右面図である。
【図９】第六実施形態のリードバルブの透過右面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明のリードバルブおよびベーンポンプの実施の形態について説明する。
【００１３】
＜第一実施形態＞
図１に、本実施形態のベーンポンプの斜視図を示す。図２に、同ベーンポンプの透過右面図を示す。
【００１４】
［ベーンポンプの構成］
まず、本実施形態のベーンポンプの構成について説明する。図１、図２に示すように、ベーンポンプ１は、ロータ３と、ベーン４と、リードバルブ（逆止弁）５と、を備えている。リードバルブ５は、ハウジング２と、後述するバルブ（バルブリードバルブ）５０と、ストッパ（ストッパリードバルブ）５１と、締結部材５２と、を備えている。
【００１５】
（ハウジング２）
ハウジング２は、エンジン（図略）の側面に固定されている。ハウジング２は、ハウジング本体２０と、端板２１と、ポンプ室Ｐと、を備えている。ハウジング本体２０は、有底楕円筒状を呈している。ハウジング本体２０は、周壁部２００と、底壁部２０１と、外筒部２０２と、内筒部２０３と、を備えている。
【００１６】
周壁部２００は、楕円筒状を呈している。底壁部２０１は、周壁部２００の右端（軸方向一端）に配置されている。底壁部２０１は、固定孔２０１ａと、排出孔２０１ｂと、を備えている。排出孔２０１ｂは、底壁部２０１を左右方向に貫通している。排出孔２０１ｂは、後述するリードバルブ５により、右側（外側）から開閉可能である。外筒部２０２は、矩形枠状を呈している。外筒部２０２は、底壁部２０１の右面（外面）に配置されている。外筒部２０２は、エンジンのカムキャリア（図略）の窓部に取り付けられる。内筒部２０３は、円形枠状を呈している。内筒部２０３は、外筒部２０２の枠内側に収容されている。外筒部２０２の枠内側かつ内筒部２０３の枠外側には、排出孔２０１ｂと、固定孔２０１ａと、が配置されている。
【００１７】
図２に透過して示すように、ポンプ室Ｐは、ハウジング２の内部に区画されている。左側または右側から見て、ポンプ室Ｐは楕円形状を呈している。ポンプ室Ｐには、吸気通路（図略）を介して、ブレーキ装置の倍力装置（図略）が連通している。ポンプ室Ｐは、排出孔２０１ｂを介して、ポンプ室Ｐの外部と連通している。なお、排出孔２０１ｂは、ポンプ室Ｐの正回転方向（図２における反時計回り方向）の端部に配置されている。
【００１８】
（ロータ３、ベーン４）
図２に透過して示すように、ロータ３は、ロータ本体３０と、軸部３１と、を備えている。ロータ本体３０は、左側に開口する有底円筒状を呈している。ロータ本体３０は、一対のロータ溝部３００を備えている。軸部３１は、ロータ本体３０の右側に連なっている。軸部３１は、内筒部２０３に収容されている。軸部３１は、カップリング（図略）および給油ジョイント（図略）を介して、エンジンのカムシャフト（図略）に連結されている。軸部３１すなわちロータ３は、自身の軸周りに回転可能である。
【００１９】
ベーン４は、矩形板状を呈している。ベーン４は、ポンプ室Ｐに収容されている。ベーン４は、ロータ３と共に回転可能である。ベーン４は、一対のロータ溝部３００に沿って直径方向に往復動可能である。ベーン４は、回転角度に応じて、ポンプ室Ｐを複数の作動室に区画可能である。
【００２０】
（リードバルブ５）
図１に示すように、底壁部２０１には、矩形状のバルブ取付部２２が区画されている。バルブ取付部２２は、外筒部２０２の枠内側かつ内筒部２０３の枠外側に配置されている。リードバルブ５は、バルブ取付部２２に配置されている。
【００２１】
図３に、図２の枠ＩＩＩ内の拡大図を示す。図４に、図３のＩＶ−ＩＶ方向断面図を示す。なお、図４に示すリードバルブは閉弁状態である。図１、図３、図４に示すように、バルブ取付部２２は、固定部２２０と、シート部２２１と、を備えている。固定部２２０には、固定孔２０１ａが穿設されている。
【００２２】
シート部２２１は、固定部２２０の下側に連なっている。シート部２２１には、排出孔２０１ｂが穿設されている。図３に示すように、シート部２２１は、基部２２１ａと、先端部２２１ｂと、に区画されている。基部２２１ａは、シート部２２１のうち、右側（外側）から見て、固定孔２０１ａの重心Ａからの距離が排出孔２０１ｂの重心Ｂよりも近い部分である。先端部２２１ｂは、シート部２２１のうち、右側から見て、固定孔２０１ａの重心Ａからの距離が排出孔２０１ｂの重心Ｂよりも遠い部分である。排出孔２０１ｂの開口縁のうち、先端部２２１ｂに含まれる部分からは、右側に向かって、リブ状の凸部２２２が凸設されている。凸部２２２は、排出孔２０１ｂの開口縁に沿って、上側（基部２２１ａ側）に開口するＣ字状に延在している。
【００２３】
図１〜図４に示すように、リードバルブ５は、前述のハウジング２と、バルブ５０と、ストッパ５１と、締結部材５２と、を備えている。バルブ５０は、金属製であって板状を呈している。バルブ５０は、弾性変形可能である。バルブ５０は、バルブ側被締結部５００と、自由部５０１と、を備えている。バルブ側被締結部５００には、バルブ側挿通孔５００ａが穿設されている。バルブ側被締結部５００は、固定部２２０を、右側から覆っている。自由部５０１は、バルブ側被締結部５００の下側に連なっている。閉弁状態において、自由部５０１は、シート部２２１を、右側から覆っている。自由部５０１は、排出孔２０１ｂを、右側から開閉可能である。
【００２４】
ストッパ５１は、金属製であって板状を呈している。ストッパ５１は、バルブ５０よりも板厚が大きい。つまり、ストッパ５１は、バルブ５０よりも剛性が高い。このため、ストッパ５１は、バルブ５０よりも、弾性変形しにくい。ストッパ５１は、ストッパ側被締結部５１０と、規制部５１１と、を備えている。ストッパ側被締結部５１０には、ストッパ側挿通孔５１０ａが穿設されている。ストッパ側被締結部５１０は、バルブ側被締結部５００を、右側から覆っている。規制部５１１は、ストッパ側被締結部５１０の下側に連なっている。図４に示す閉弁状態において、規制部５１１は、自由部５０１の右面から離間している。規制部５１１は、開弁状態（図４に点線で示す）におけるバルブ５０の開弁量（自由部５０１の弾性変形量）を規制している。すなわち、自由部５０１は、右側の規制部５１１と左側のシート部２２１との間で、弾性変形可能である。
【００２５】
締結部材５２は、スクリューである。締結部材５２は、頭部５２０と、軸部５２１と、を備えている。頭部５２０は、ストッパ側被締結部５１０に、押圧力（軸力）を加えている。軸部５２１は、頭部５２０の左側に連なっている。軸部５２１は、ストッパ側挿通孔５１０ａ、バルブ側挿通孔５００ａを貫通している。軸部５２１の左端（貫通端）は、固定孔２０１ａに螺着されている。
【００２６】
図３に示すように、閉弁状態においては、右側から見て、自由部５０１とシート部２２１とが重複している。自由部５０１とシート部２２１との間には、図３に実線ハッチング（前下−後上方向のハッチング）で示す接触部Ｃと、図３に点線ハッチング（前上−後下方向のハッチング）で示す非接触部Ｄと、が形成されている。
【００２７】
接触部Ｃは、基部２２１ａおよび先端部２２１ｂに配置されている。接触部Ｃにおいては、自由部５０１とシート部２２１とが接触している。図３に挟ピッチの実線ハッチングで示すように、接触部Ｃは、凸部２２２を含んでいる。接触部Ｃは、排出孔２０１ｂの右側の開口縁を、無端環状に包囲している。すなわち、接触部Ｃは、排出孔２０１ｂを全周的に封止している。
【００２８】
非接触部Ｄは、先端部２２１ｂだけに配置されている。非接触部Ｄにおいては、自由部５０１とシート部２２１（先端部２２１ｂ）とが接触していない。すなわち、先端部２２１ｂには、凸部２２２が配置されている。このため、閉弁状態において、自由部５０１は、凸部２２２だけに接触している。このように、凸部２２２が配置されている分だけ、基部２２１ａよりも先端部２２１ｂの方が、接触部Ｃの面積が小さい。
【００２９】
［ベーンポンプの動き］
次に、本実施形態のベーンポンプの動きについて説明する。ベーン４は、図２における反時計回り方向に回転する。ポンプ室Ｐには、所定の油路（例えば、上流側から下流側に向かって、カムシャフト、給油ジョイント、カップリング、ロータを経由する油路）を介して、潤滑油が供給される。ベーン４の回転に伴って、ポンプ室Ｐに区画された複数の作動室の容積は、拡縮変化する。空気や潤滑油は、排出孔２０１ｂを介して、作動室から外部に排出される。バルブ５０の自由部５０１には、左側（内側）から圧縮された作動室の圧力が、右側（外側）から外部の圧力が、加わる。
【００３０】
作動室の圧力が、外部からの圧力および自由部５０１の弾性力を上回ると、図４に実線で示す閉弁状態から、図４に点線で示す開弁状態に、自由部５０１が切り替わる。そして、排出孔２０１ｂを介して、作動室から外部に空気や潤滑油が排出される。排出により、作動室の圧力が、外部からの圧力および自由部５０１の弾性力を下回ると、開弁状態から閉弁状態に、再び自由部５０１が切り替わる。
【００３１】
［作用効果］
次に、本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプの作用効果について説明する。図３に示すように、バルブ５０は、自由部５０１を備えている。ハウジング２のバルブ取付部２２は、シート部２２１を備えている。閉弁状態（自由部５０１がシート部２２１に着座し排出孔２０１ｂを封止している状態）において、自由部５０１とシート部２２１との間には、接触部Ｃと非接触部Ｄとが設定されている。また、シート部２２１には、基部２２１ａと先端部２２１ｂとが設定されている。また、自由部５０１とシート部２２１との間（排出孔２０１ｂの右側の開口縁付近）には、潤滑油による油膜が形成されている。
【００３２】
接触部Ｃの面積（自由部５０１とシート部２２１との接触面積）が大きいほど、自由部５０１とシート部２２１との間に介在する油膜の表面張力が大きくなる。このため、シート部２２１に対する自由部５０１の吸着力が大きくなる。したがって、接触部Ｃの面積が大きいほど、開弁時（図４に実線で示す閉弁状態から、図４に点線で示す開弁状態に、自由部５０１が切り替わる時）において、自由部５０１がシート部２２１から離座しにくくなる。
【００３３】
ここで、先端部２２１ｂ等（先端部２２１ｂおよび「自由部５０１のうち先端部２２１ｂに対応する部分」）は、基部２２１ａ等（基部２２１ａおよび「自由部５０１のうち基部２２１ａに対応する部分」）よりも、重心Ａつまり締結部材５２から離間している。このため、先端部２２１ｂ等は、基部２２１ａ等よりも、開弁時におけるリフト量が大きい。したがって、先端部２２１ｂ等は、基部２２１ａ等よりも、自由部５０１がシート部２２１から離座しにくい。言い換えると、先端部２２１ｂ等は、基部２２１ａ等よりも、離座遅れが発生しやすい。
【００３４】
この点、本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプ１によると、図３に示すように、基部２２１ａよりも先端部２２１ｂの方が、実線ハッチングで示す接触部Ｃの面積が小さい。このため、先端部２２１ｂ等における離座遅れを抑制することができる。すなわち、開弁時におけるリフト量が大きい部分の離座遅れを、重点的に抑制することができる。よって、シート部２２１全体つまりリードバルブ５の開弁遅れを抑制することができる。したがって、ポンプ室Ｐの内圧が過大になるのを、抑制することができる。また、基部２２１ａに対する先端部２２１ｂの離座遅れを抑制することができる。
【００３５】
また、図３に示すように、非接触部Ｄは、基部２２１ａおよび先端部２２１ｂのうち、先端部２２１ｂだけに配置されている。このため、基部２２１ａの接触部Ｃの面積に対して、先端部２２１ｂの接触部Ｃの面積を、簡単に小さくすることができる。
【００３６】
また、図３に示すように、閉弁状態において、接触部Ｃは、排出孔２０１ｂを全周的に封止している。すなわち、非接触部Ｄは、排出孔２０１ｂと外部とを連通していない。このため、非接触部Ｄが排出孔２０１ｂと外部とを連通している場合（例えば、凸部２２２に排出孔２０１ｂの内外を連通する溝が凹設されている場合）と比較して、閉弁状態におけるシール性を確保することができる。
【００３７】
また、図３に示すように、凸部２２２は、排出孔２０１ｂの開口縁に沿って延在している。このため、凸部２２２の右面（外面）の面積を調整することにより、簡単に、開口縁における接触部Ｃの面積を調整することができる。また、図１、図４に示すように、凸部２２２の前後両縁は、上側（バルブ５０の固定端側）から下側（バルブ５０の自由端側）に向かって、右側（外側）に湾曲しながら突出するスロープ状を呈している。このため、閉弁状態におけるシール性を確保することができる。
【００３８】
＜第二実施形態＞
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとの相違点は、バルブおよびストッパが弧状に延在している点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図５に、本実施形態のリードバルブの透過右面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。
【００３９】
図５に示すように、右側（外側）から見て、バルブ取付部２２、バルブ５０、ストッパ５１は、弧状（Ｃ字状）に延在している。バルブ取付部２２、バルブ５０、ストッパ５１の曲率中心Ｅは、一致している。シート部２２１のうち、曲率中心Ｅからの距離が重心Ｂよりも近い部分を内周部２２１ｃ、重心Ｂよりも遠い部分を外周部２２１ｄとする。外周部２２１ｄには、排出孔２０１ｂの開口縁（外周縁）に沿って、凸部２２２が配置されている。閉弁状態において、自由部５０１は、凸部２２２の右面（外面）に接触している。すなわち、凸部２２２の右面には、接触部Ｃが配置されている。凸部２２２の径方向外側（外周側）には、非接触部Ｄが配置されている。
【００４０】
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。外周部２２１ｄ等（外周部２２１ｄおよび「自由部５０１のうち外周部２２１ｄに対応する部分」）は、内周部２２１ｃ等（内周部２２１ｃおよび「自由部５０１のうち内周部２２１ｃに対応する部分」）よりも、開弁時におけるリフト量が大きい。したがって、外周部２２１ｄ等は、内周部２２１ｃ等よりも、離座遅れが発生しやすい。
【００４１】
この点、本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプによると、基部２２１ａよりも先端部２２１ｂの方が、実線ハッチングで示す接触部Ｃの面積が小さい。並びに、内周部２２１ｃよりも外周部２２１ｄの方が、実線ハッチングで示す接触部Ｃの面積が小さい。このため、先端部２２１ｂ等かつ外周部２２１ｄ等における離座遅れを抑制することができる。すなわち、開弁時におけるリフト量が大きい部分の離座遅れを、重点的に抑制することができる。よって、シート部２２１全体つまりリードバルブ５の開弁遅れを抑制することができる。したがって、ポンプ室Ｐの内圧が過大になるのを、抑制することができる。また、基部２２１ａおよび内周部２２１ｃに対する先端部２２１ｂおよび外周部２２１ｄの離座遅れを抑制することができる。
【００４２】
＜第三実施形態＞
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとの相違点は、凸部に切欠部が凹設されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図６に、本実施形態のリードバルブの透過右面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。図６に示すように、凸部２２２の右面（外面）には、左側（内側）に凹む切欠部２２２ａが凹設されている。切欠部２２２ａには、非接触部Ｄが配置されている。
【００４３】
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプによると、切欠部２２２ａは、凸部２２２の外周縁（非接触部Ｄ）に開口している。このため、凸部２２２における離座遅れを抑制することができる。並びに、切欠部２２２ａは、凸部２２２の内周縁（排出孔２０１ｂの開口縁）に開口している。このため、凸部２２２における離座遅れを抑制することができる。また、本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプによると、切欠部２２２ａの形状等（形状、面積、位置、配置数等）を調整することにより、接触部Ｃおよび非接触部Ｄの形状等を調整することができる。
【００４４】
＜第四実施形態＞
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとの相違点は、排出孔の開口縁を無端環状に凸部が包囲している点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図７に、本実施形態のリードバルブの透過右面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。図７に示すように、凸部２２２は、排出孔２０１ｂの開口縁を、全周的に包囲している。シート部２２１のうち、凸部２２２には、接触部Ｃが配置されている。凸部２２２の上縁は、凸部２２２の下縁よりも、面積（閉弁時における自由部５０１との接触面積）が大きい。なお、シート部２２１のうち、凸部２２２以外の部分には、非接触部Ｄが配置されている。
【００４５】
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプによると、凸部２２２の右面（外面）の形状等を調整することにより、接触部Ｃおよび非接触部Ｄの形状等を調整することができる。
【００４６】
＜第五実施形態＞
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとの相違点は、凸部の代わりに凹部が配置されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図８に、本実施形態のリードバルブの透過右面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。図８に示すように、先端部２２１ｂには、左側（内側）に凹む凹部２２３が凹設されている。凹部２２３は、排出孔２０１ｂの開口縁のうち、先端部２２１ｂに含まれる部分を包囲している。凹部２２３は、排出孔２０１ｂに連通していない。凹部２２３は、外部に連通している。
【００４７】
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプによると、凹部２２３の形状等を調整することにより、接触部Ｃおよび非接触部Ｄの形状等を調整することができる。
【００４８】
＜第六実施形態＞
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとの相違点は、凸部の代わりに凹部が配置されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図９に、本実施形態のリードバルブの透過右面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。図９に示すように、先端部２２１ｂには、左側（内側）に凹む凹部２２３が凹設されている。凹部２２３は、排出孔２０１ｂの開口縁のうち、先端部２２１ｂに含まれる部分を包囲している。凹部２２３は、排出孔２０１ｂに連通している。凹部２２３は、外部に連通していない。
【００４９】
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプによると、凹部２２３の形状等を調整することにより、接触部Ｃおよび非接触部Ｄの形状等を調整することができる。
【００５０】
＜その他＞
以上、本発明のリードバルブおよびベーンポンプの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００５１】
凸部２２２、凹部２２３、切欠部２２２ａの形状等は特に限定しない。凸部２２２は、突起状（ボス状）であってもよい。凹部２２３は、溝状であってもよい。また、凸部２２２と凹部２２３とを適宜組み合わせてシート部２２１に配置してもよい。また、凸部２２２、凹部２２３、切欠部２２２ａを、自由部５０１に配置してもよい。
【００５２】
締結部材５２の種類は特に限定しない。ボルト、クリップなどであってもよい。リードバルブ５は、ベーンポンプ１から独立して実施可能である。すなわち、リードバルブ５のシート部材として、ベーンポンプ１のハウジング２以外の部材を用いてもよい。例えば、流体により作動する機械（ポンプ、コンプレッサ、ブロワなど）のハウジングや配管などを、シート部材として用いてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１：ベーンポンプ、２：ハウジング、３：ロータ、４：ベーン、５：リードバルブ、２０：ハウジング本体、２１：端板、２２：バルブ取付部、３０：ロータ本体、３１：軸部、５０：バルブ、５１：ストッパ、５２：締結部材、２００：周壁部、２０１：底壁部、２０１ａ：固定孔、２０１ｂ：排出孔、２０２：外筒部、２０３：内筒部、２２０：固定部、２２１：シート部、２２１ａ：基部、２２１ｂ：先端部、２２１ｃ：内周部、２２１ｄ：外周部、２２２：凸部、２２２ａ：切欠部、２２３：凹部、３００：ロータ溝部、５００：バルブ側被締結部、５００ａ：バルブ側挿通孔、５０１：自由部、５１０：ストッパ側被締結部、５１０ａ：ストッパ側挿通孔、５１１：規制部、５２０：頭部、５２１：軸部、Ａ：重心、Ｂ：重心、Ｃ：接触部、Ｄ：非接触部、Ｅ：曲率中心、Ｐ：ポンプ室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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