(57)【要約】【課題】テーブルの使用高さを合理的な構成により調節できるようにすること。【解決手段】片持ち状に支持されたテーブル１０であって、片持ちの張り出し方向に並ぶ複数枚の分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃと、これら分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃのうち、片持ちの先端側の分割テーブル１１Ｃを除く２番目以降の分割テーブル１１Ａ，１１Ｂをその並びの両隣の部材に対して高さ方向に角度調節可能となるようにヒンジ連結する連結具連結具１２Ａ〜１２Ｃと、を有するものである。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
片持ち状に支持された乗物用テーブルであって、
片持ちの張り出し方向に並ぶ複数枚の分割テーブルと、
当該複数枚の分割テーブルのうち、片持ちの先端側を除く２番目以降の特定の分割テーブルをその並びの両隣の部材に対して高さ方向に角度調節可能となるようにヒンジ連結する連結具と、を有する乗物用テーブル。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用テーブルであって、
前記複数枚の分割テーブルの並び方向が乗物の幅方向とされている乗物用テーブル。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用テーブルであって、
前記複数枚の分割テーブルが３枚以上で構成されていて、その各々が並びの両隣の部材に対して高さ方向に角度調節可能となるようにヒンジ連結されている乗物用テーブル。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用テーブルであって、
前記複数枚の分割テーブルのうち、片持ちの根元側の分割テーブルが乗物用シートの側部に立設された基台に連結されてアームレストとしても機能する構成とされている乗物用テーブル。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用テーブルであって、
前記複数枚の分割テーブルが、前記連結具を中心としたヒンジ回転により２重に折り畳めるようになっている乗物用テーブル。
【請求項６】
請求項５に記載の乗物用テーブルであって、
前記複数枚の分割テーブルが、各々のテーブル面を内側に閉じる形に折り畳まれるようになっている乗物用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用テーブルに関する。詳しくは、片持ち状に支持された乗物用テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用テーブルとして、乗物用シートの側部に設けられたアームレストに展開収納可能に設けられた構成が知られている（特許文献１）。上記テーブルは、２つ折り可能にヒンジ連結された２枚の分割テーブルにより構成されており、２つ折り状態から開くことによりテーブル面を拡張することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０００５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、テーブルの使用広さを調節することができるものの、使用高さを調節することができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、テーブルの使用高さを合理的な構成により調節できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用テーブルは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、片持ち状に支持された乗物用テーブルであって、片持ちの張り出し方向に並ぶ複数枚の分割テーブルと、複数枚の分割テーブルのうち、片持ちの先端側を除く２番目以降の特定の分割テーブルをその並びの両隣の部材に対して高さ方向に角度調節可能となるようにヒンジ連結する連結具と、を有するものである。
【０００７】
この第１の発明によれば、特定の分割テーブルを高さ方向に角度調節することにより、それより先端側に繋がれた他の分割テーブルの高さを調節することができる。このように、特定の分割テーブル自体を高さ調節用の部材として利用した合理的な構成により、テーブルの使用高さを調節することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。複数枚の分割テーブルの並び方向が乗物の幅方向とされている。
【０００９】
この第２の発明によれば、テーブルの前後位置を変化させることなく、テーブルの使用高さを調節することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。複数枚の分割テーブルが３枚以上で構成されていて、その各々が並びの両隣の部材に対して高さ方向に角度調節可能となるようにヒンジ連結されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、テーブルの使用高さをより効果的に調節することができる。また、テーブルの使用形態を様々な形にアレンジすることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。複数枚の分割テーブルのうち、片持ちの根元側の分割テーブルが乗物用シートの側部に立設された基台に連結されてアームレストとしても機能する構成とされている。
【００１３】
この第４の発明によれば、テーブルの一部をアームレストとして合理的に機能させることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。複数枚の分割テーブルが、連結具を中心としたヒンジ回転により２重に折り畳めるようになっている。
【００１５】
この第５の発明によれば、複数枚の分割テーブルをコンパクトに折り畳んだ状態に切り換えることができる。
【００１６】
第６の発明は、上述した第５の発明において、次の構成とされているものである。複数枚の分割テーブルが、各々のテーブル面を内側に閉じる形に折り畳まれるようになっている。
【００１７】
この第６の発明によれば、各分割テーブルを、各々のテーブル面が汚れにくい形に折り畳むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例１の乗物用テーブルの概略構成を表した斜視図である。
【図２】乗物用テーブルの格納状態を表した斜視図である。
【図３】同正面図である。
【図４】乗物用テーブルを真っ直ぐ水平に展開させた状態を表した正面図である。
【図５】図４の状態から根元側の分割テーブルのみを立ち上げるように角度調節した状態を表した正面図である。
【図６】図５の状態から真ん中の分割テーブルも立ち上げるように角度調節した状態を表した正面図である。
【図７】全ての分割テーブルを立ち上げるように角度調節した状態を表した正面図である。
【図８】図４の状態から真ん中の分割テーブルのみを立ち上げるように角度調節した状態を表した正面図である。
【図９】図３のIX部拡大図である。
【図１０】連結具の斜視図である。
【図１１】連結具の分解斜視図である。
【図１２】図１０のXII-XII線断面図である。
【図１３】図１２から操作棒を押し込んだ状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２０】
始めに、実施例１のテーブル１０（乗物用テーブル）の構成について、図１〜図１３を用いて説明する。本実施例のテーブル１０は、図１に示すように、自動車のシート１の左側部に立設された立板状の基台４に取り付けられて設けられている。ここで、上述したシート１は、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有した構成とされている。そして、上記シートクッション３の左側部には、同側部から立ち上がる形で立板状の基台４が取り付けられている。上述した基台４は、シートクッション３の左側部からシート幅方向の外側（左側）に向かって斜めに傾いた形で立ち上がる状態に設けられている。そして、上記基台４の上縁部には、上述したテーブル１０の根元側の一辺がヒンジ連結された状態として設けられている。
【００２１】
上述したテーブル１０は、具体的には、シート幅方向に面一状に並ぶ形に繋ぎ合わされた平板状の３枚の分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃにより構成されている。これら分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃは、各々の隣り合う部材との縁部同士が、それぞれ前後方向を軸方向とする前後一対の蝶番から成るロック機能を備えた連結具１２Ａ〜１２Ｃにより回転可能にヒンジ連結された構成とされている。上記構成により、テーブル１０は、図１及び図４に示すように、各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃを基台４の上縁部からシート幅方向の内側（右側）へと真っ直ぐ水平に並べるように展開させた状態とすることができるようになっている。上記テーブル１０は、上記の展開状態において、各連結具１２Ａ〜１２Ｃをロックさせて各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの回転位置をロックすることができるようになっている。
【００２２】
また、上記テーブル１０は、上記の展開状態から、図２〜図３に示すように、上述した基台４に連結された根元側の分割テーブル１１Ａを残して真ん中の分割テーブル１１Ｂと先端側の分割テーブル１１Ｃとをそれぞれ対応する各連結具１２Ｂ，１２Ｃのロックを解除した上でシート外側へと折り返すように表側にヒンジ回転させることにより、真ん中の分割テーブル１１Ｂを根元側の分割テーブル１１Ａの上に折り重ねると共に先端側の分割テーブル１１Ｃを基台４の外側面に折り重ねた逆Ｌ字状の形に折り畳むことができるようになっている。そして、上記テーブル１０は、上記の折り畳み状態において、各連結具１２Ｂ，１２Ｃを再びロックさせて各分割テーブル１１Ｂ，１１Ｃの回転位置をロックすることができるようになっている。
【００２３】
上記のようにテーブル１０を逆Ｌ字状の形に折り畳んでロックできるようになっていることで、基台４の上縁部に天板面を形成した状態に設けられる真ん中の分割テーブル１１ＢをアームレストＡ／Ｒとして好適に機能させることができる。また、テーブル１０を図１及び図４で前述したように基台４の上縁部からシート幅方向の内側（右側）へと真っ直ぐ水平に並べるように展開させた状態においても、基台４の上縁部に天板面を形成した状態に設けられる根元側の分割テーブル１１Ａを、上記と同じくアームレストＡ／Ｒとして機能させることができる。
【００２４】
更に、上記テーブル１０は、上述した使用形態の他、図５〜図８に示すような様々な形に使用形態をアレンジすることができるようになっている。例えば、図５に示すように、上記テーブル１０は、上述した根元側の分割テーブル１１Ａを基台４の上縁部から真っ直ぐ立ち上がらせる形に表側へヒンジ回転させ、残る真ん中の分割テーブル１１Ｂと先端側の分割テーブル１１Ｃのみをシート幅方向の内側（右側）へと水平展開させた形にすることもできるようになっている。上記のアレンジにより、テーブル１０の使用高さを根元側の分割テーブル１１Ａの立ち上げによって引き上げることができる。また、上記のアレンジによって真ん中の分割テーブル１１Ｂにより構成されるアームレストＡ／Ｒの使用高さも引き上げることができる。
【００２５】
また、図６に示すように、上記テーブル１０は、上述した図５の状態から更に真ん中の分割テーブル１１Ｂも根元側の分割テーブル１１Ａから真っ直ぐ立ち上がらせる形に表側へヒンジ回転させ、残る先端側の分割テーブル１１Ｃのみをシート幅方向の内側（右側）へと水平展開させた形にすることもできるようになっている。上記のアレンジにより、テーブル１０の使用高さを真ん中の分割テーブル１１Ｂの立ち上げによって更に引き上げることができる。また、上記のアレンジによって先端側の分割テーブル１１Ｃにより構成されるアームレストＡ／Ｒの使用高さも更に引き上げることができる。
【００２６】
また、図７に示すように、上記テーブル１０は、上述した図６の状態から更に先端側の分割テーブル１１Ｃも真ん中の分割テーブル１１Ｂから真っ直ぐ立ち上がらせる形に表側へヒンジ回転させることで、全ての分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃを基台４の上縁部から立ち上がらせた形にすることもできるようになっている。上記のアレンジにより、テーブル１０を、物載せとしてではなく、シートクッション３の左側部に高い立壁を形成する仕切りとしても機能させることができる。
【００２７】
また、図８に示すように、上記テーブル１０は、上述した図４の状態から根元側の分割テーブル１１Ａと先端側の分割テーブル１１Ｃとを水平展開させた状態のまま、真ん中の分割テーブル１１Ｂのみを上側に立ち上げる形にヒンジ回転させて、階段状のテーブル面を形成する形にも切り換えることができるようになっている。上記のアレンジにより、根元側の分割テーブル１１ＡをアームレストＡ／Ｒとして機能させつつも、先端側の分割テーブル１１Ｃをそれよりも高い位置に引き上げて使用することができる。上記テーブル１０は、上記図５〜図８に示した各状態において、各連結具１２Ａ〜１２Ｃをロックさせて各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの回転位置をロックすることができるようになっている。
【００２８】
ところで、上述した各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの大きさは、それぞれ次のような関係となっている。すなわち、根元側の分割テーブル１１Ａと真ん中の分割テーブル１１Ｂとが、互いに略同じ横幅を有した幅狭な形状とされている。また、先端側の分割テーブル１１Ｃは、上述した根元側の分割テーブル１１Ａや真ん中の分割テーブル１１Ｂよりも横幅が大きく広げられた幅広な形状とされている。各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの板厚及び前後長はそれぞれ互いに略同じとなっている。
【００２９】
上述した各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃは、上記のような大きさ関係とされていることにより、図２〜図３で前述したようにこれらを逆Ｌ字状の形に折り畳んだ形とした際に、根元側の分割テーブル１１Ａと真ん中の分割テーブル１１Ｂとによって、着座者にとって邪魔となりにくい適度な張出し幅（横幅）を持つアームレストＡ／Ｒを形成することができるようになっている。なおかつ、広い横幅を持つ先端側の分割テーブル１１Ｃを、基台４から外側に大きく離間させることなく接近させた位置で基台４にコンパクトに折り重ねることができるようになっている。
【００３０】
また、図５〜図６及び図８で前述したように根元側の分割テーブル１１Ａや真ん中の分割テーブル１１Ｂを起立させてテーブル１０の使用高さを引き上げる際の上がり幅が大きくなり過ぎないため、比較的細かい調節幅で使用高さの調節を行うことができる。なおかつ、先端側の分割テーブル１１Ｃが他の分割テーブル１１Ｂ，１１Ａよりも横幅が広い構成とされていることで、他の分割テーブル１１Ｂ，１１Ａが高さ調節のために立ち上げられても、先端側の分割テーブル１１Ｃのみによって横幅の広いテーブル面を確保することができるようになっている。
【００３１】
上述した各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの各々の隣り合う部材との縁部同士をヒンジ連結する各連結具１２Ａ〜１２Ｃは、図９に示すように、互いの基本構造が略同一のものとなっている。詳しくは、各連結具１２Ａ〜１２Ｃは、それぞれ、前後一対の蝶番から成る構成とされているが、後側の蝶番のみにロック機能が備えられた構成とされている。具体的には、図１０〜図１１に示すように、上述した後側の各連結具１２Ａ〜１２Ｃは、それぞれ、上述したヒンジ連結される一方側の部材と結合される雄板ＨＡと、他方側の部材と結合される雌板ＨＢと、これらを互いに高さ方向に軸回転可能な状態に連結する軸棒ＨＣと、軸棒ＨＣを軸方向（後方向）に押し返すように移動付勢する圧縮バネＨＤと、を有した構成とされている。
【００３２】
詳しくは、上述した雄板ＨＡと雌板ＨＢとは、互いに左右に並んで、各々の隣り合う側の縁部同士が、同縁部間に跨るように軸方向の後側から軸棒ＨＣが貫通して挿通されることにより、互いに高さ方向に相対回転可能となるように軸連結された状態とされている。上記の構成について具体的に説明すると、上述した雄板ＨＡの雌板ＨＢと連結される右側の縁部には、その前後方向の中間部に、部分的に突出した凸部ＨＡ１が形成されている。また、上述した雌板ＨＢの雄板ＨＡと連結される左側の縁部には、その前後方向の中間部に、上述した凸部ＨＡ１を内部に受け入れて嵌合させることのできる形に凹んだ凹部ＨＢ１が形成されている。上述した凸部ＨＡ１と凹部ＨＢ１とには、それらの互いに嵌合されて前後方向に重ね合わされる領域部に、軸方向に一直線上に並んだ形に組み付けられる四角孔ＨＡ２，ＨＢ２が形成されている。
【００３３】
上述した雄板ＨＡと雌板ＨＢとは、上述した凸部ＨＡ１を凹部ＨＢ１内に嵌め込んで、これらに軸方向に貫通して形成された各四角孔ＨＡ２，ＨＢ２内に上述した軸棒ＨＣが軸方向の後側から差し込まれることにより、同軸棒ＨＣを介して互いに連結された状態とされている。上述した軸棒ＨＣは、その差し込みの先端側となる略前側半分の領域が、上述した各四角孔ＨＡ２，ＨＢ２内に対して形状が合致した状態に差し込まれる四角棒形状の角棒部ＨＣ１として形成され、略後側半分の領域が、上述した各四角孔ＨＡ２，ＨＢ２内に対して相対回転可能な状態に差し込まれる丸棒形状の丸棒部ＨＣ２として形成されている。
【００３４】
上記構成の軸棒ＨＣは、図１２に示すように、上述した先端側の角棒部ＨＣ１が、雌板ＨＢの凹部ＨＢ１の奥側の四角孔ＨＢ２内まで差し込まれたところで、同四角孔ＨＢ２内に組み込まれた圧縮バネＨＤにより軸方向の後側に押し返される力を受けて、上記角棒部ＨＣ１が雄板ＨＡの四角孔ＨＡ２と雌板ＨＢの奥側の四角孔ＨＢ２とに跨って差し込まれた位置状態に保持されるようになっている。この状態では、丸棒部ＨＣ２が雌板ＨＢの手前側（後側）の四角孔ＨＢ２から後側に突出した状態として、上述した両四角孔ＨＡ２，ＨＢ２に跨って嵌合する角棒部ＨＣ１を介して雄板ＨＡと雌板ＨＢとの間の相対回転が止められた状態として保持されるようになっている。
【００３５】
上記軸棒ＨＣは、図１３に示すように、上述した雌板ＨＢの手前側（後側）の四角孔ＨＢ２から突出する丸棒部ＨＣ２を中へ押し込むように操作することにより、角棒部ＨＣ１が雄板ＨＡの四角孔ＨＡ２を抜けて雌板ＨＢの奥側の四角孔ＨＢ２内のみに入り込んだ状態となるように動かされる。これにより、軸棒ＨＣの丸棒部ＨＣ２が雌板ＨＢの手前側（後側）の四角孔ＨＢ２と雄板ＨＡの四角孔ＨＡ２とに跨って差し込まれた状態となり、同丸棒部ＨＣ２を介して雄板ＨＡと雌板ＨＢとの間の相対回転が許容された状態へと切り換えられる。
【００３６】
したがって、上記操作により、対応する各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃを高さ方向に回転させることが可能となる。その際、上記対応する各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃを少しでも高さ方向に回転移動させれば、雄板ＨＡの四角孔ＨＡ２と雌板ＨＢの角棒部ＨＣ１の入り込んでいる奥側の四角孔ＨＢ２との回転位置関係がズレるため、軸棒ＨＣを押し込んだ操作をやめても、対応する各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの回転操作を次のロックされる位置まで継続することができる。したがって、対応する各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの回転位置を変える操作を簡便に行うことができる。
【００３７】
また、対応する各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃが、次のロック位置まで回転操作されれば、雄板ＨＡの四角孔ＨＡ２と雌板ＨＢの角棒部ＨＣ１の入り込んでいる奥側の四角孔ＨＢ２との回転位置関係が再び角棒部ＨＣ１を通すことのできる形に合わされて、角棒部ＨＣ１が圧縮バネＨＤのバネ付勢力によって雄板ＨＡの四角孔ＨＡ２内にも入り込む位置まで押し返されるようになっている。上記構成により、対応する各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃをその回転操作した先の位置で、再び回転止めした状態にすることができる。したがって、対応する各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃを回転移動させた先の位置でロックさせる操作も簡便に行うことができる。上述した各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの回転止めされる各ロック位置は、図４〜図８で前述した各回転位置となっている。
【００３８】
なお、各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの可動範囲は、上記に示した可動範囲以上の範囲に広げてもよい。各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの可動範囲を広げることで、各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃを基台４の外側にアームレストＡ／Ｒを形成するような形にアレンジしたり、各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃを基台４の外側に重ね合わせた状態に畳み込むようにアレンジしたりすることができる。また、各分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃの角度調節のピッチを、上記に示したピッチよりも狭めるようにしてもよい。上記角度調節のピッチやロック位置は、雄板ＨＡの四角孔ＨＡ２や雌板ＨＢの四角孔ＨＢ２、それに軸棒ＨＣの角棒部ＨＣ１の形を、それぞれ、上記とは異なる多角形の形にすることで狭めたり変えたりすることができる。なお、上記図１０〜図１３に示した各連結具１２Ａ〜１２Ｃや軸棒ＨＣの構成は、これらの基本構造を概略的に示すものにすぎず、各々の四角孔ＨＡ２，ＨＢ２や角棒部ＨＣ１の厳密な形状は、個々のロック位置に対応して個々に異なるものとなる。
【００３９】
以上をまとめると、本実施例のテーブル１０は、次のような構成とされている。すなわち、片持ち状に支持された乗物用テーブル（テーブル１０）であって、片持ちの張り出し方向に並ぶ複数枚の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃ）と、複数枚の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃ）のうち、片持ちの先端側（分割テーブル１１Ｃ）を除く２番目以降の特定の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ，１１Ｂ）をその並びの両隣の部材に対して高さ方向に角度調節可能となるようにヒンジ連結する連結具（連結具１２Ａ〜１２Ｃ）と、を有するものである。
【００４０】
このような構成とされていることにより、特定の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ，１１Ｂ）を高さ方向に角度調節することにより、それより先端側に繋がれた他の分割テーブル（分割テーブル１１Ｃ）の高さを調節することができる。このように、特定の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ，１１Ｂ）自体を高さ調節用の部材として利用した合理的な構成により、テーブル（テーブル１０）の使用高さを調節することができる。
【００４１】
また、複数枚の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃ）の並び方向が乗物の幅方向とされている。このような構成とされていることにより、テーブル（テーブル１０）の前後位置を変化させることなく、テーブル（テーブル１０）の使用高さを調節することができる。
【００４２】
また、複数枚の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃ）が３枚以上で構成されていて、その各々が並びの両隣の部材に対して高さ方向に角度調節可能となるようにヒンジ連結されている。このような構成とされていることにより、テーブル（テーブル１０）の使用高さをより効果的に調節することができる。また、テーブル（テーブル１０）の使用形態を様々な形にアレンジすることができる。
【００４３】
また、複数枚の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃ）のうち、片持ちの根元側の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ）が乗物用シート（シート１）の側部に立設された基台（基台４）に連結されてアームレスト（アームレストＡ／Ｒ）としても機能する構成とされている。このような構成とされていることにより、テーブル（テーブル１０）の一部をアームレスト（アームレストＡ／Ｒ）として合理的に機能させることができる。
【００４４】
また、複数枚の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃ）が、連結具（連結具１２Ａ〜１２Ｃ）を中心としたヒンジ回転により２重に折り畳めるようになっている。このような構成とされていることにより、複数枚の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃ）をコンパクトに折り畳んだ状態に切り換えることができる。
【００４５】
また、複数枚の分割テーブル（分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃ）が、各々のテーブル面を内側に閉じる形に折り畳まれるようになっている。このような構成とされていることにより、各分割テーブル（分割テーブル１１Ａ〜１１Ｃ）を、各々のテーブル面が汚れにくい形に折り畳むことができる。
【００４６】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用テーブルは、自動車の他、鉄道等の他の車両や、航空機、船舶等の他の乗物に用いられるものであってもよい。また、乗物用テーブルは、乗物用シートに取り付けられて設けられるものの他、センタコンソールのように乗物用シート以外の乗物装備品に取り付けられて設けられるものであってもよい。
【００４７】
また、乗物用テーブルは、２枚の分割テーブルで構成されるものであってもよいし、４枚以上の分割テーブルで構成されるものであってもよい。また、連結具は、各分割テーブルの高さ方向の角度調節を歯車等の無段階の角度調節機構を用いて無段階で行えるようにするものであってもよい。また、連結具は、ラチェット機構や摩擦抵抗により回転止めを行うその他の回転止め機構を用いて各分割テーブルの回転止めを行う構成であってもよい。また、各分割テーブルの並び方向が前後方向となっているものであってもよい。乗物用テーブルは、必ずしも展開格納できるタイプでなくてもよく、使用位置に展開された状態での角度調節のみが行えるように構成されたものであってもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
４      基台
Ａ／Ｒ  アームレスト
１０    テーブル（乗物用テーブル）
１１Ａ〜１１Ｃ  分割テーブル
１２Ａ〜１２Ｃ  連結具
ＨＡ    雄板
ＨＡ１  凸部
ＨＡ２  四角孔
ＨＢ    雌板
ＨＢ１  凹部
ＨＢ２  四角孔
ＨＣ    軸棒
ＨＣ１  角棒部
ＨＣ２  丸棒部
ＨＤ    圧縮バネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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