(57)【要約】【課題】簡単安価な構成で、応答性良く迅速に油量の制御ができる圧縮機を提供すること。【解決手段】圧縮機は、ケーシング（１）内に配置された圧縮機構部（２）およびモータ部（３）と、上記圧縮機構部（２）に設けられたマフラ（４０）と、上記マフラ（４０）から上方に延びると共に、上記マフラ（４０）からのガスが外部に向けて流れる案内通路（８０）と、上記案内通路（８０）の側面に設けられた開口（８１）とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部に油溜まり部（９）を有するケーシング（１）と、
上記ケーシング（１）内に配置された圧縮機構部（２）およびモータ部（３）と、
上記圧縮機構部（２）に設けられたマフラ（４０，１４０）と、
上記マフラ（４０，１４０）から上方に延びると共に、上記マフラ（４０，１４０）からのガスが外部に向けて流れる案内通路（８０，１８０，２８０）と、
上記案内通路（８０，１８０，２８０）の側面に設けられた開口（８１，１８１，２８１）と
を備える圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載の圧縮機において、
上記案内通路は、筒状部材（１８０，２８０）であることを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２に記載の圧縮機において、
上記開口（１８１）は、先細の窪み（１８２）の底部に設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項２に記載の圧縮機において、
上記筒状部材（２８０）内にその筒状部材（２８０）の側方から突出する油吸い込みパイプ（２８５）を有することを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数の並列接続した圧縮機のケーシング内の油溜まり部同士を均油管で接続し、この均油管の途中にバルブを設けて、このバルブを制御して、複数の圧縮機の油量がアンバランスにならないようにして、油切れや性能の低下を防止するようにしたものがある（特開２０１４−１９６８７４号公報（特許文献１）を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１９６８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の圧縮機では、均油管とバルブとで圧縮機の油量（油面の高さ）の制御をしているため、油量の制御の応答性が悪く、かつ、コストが高くなるという問題がある。
【０００５】
そこで、この発明の課題は、簡単安価な構成で、応答性良く迅速に油量の制御ができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、この発明の圧縮機は、
下部に油溜まり部を有するケーシングと、
上記ケーシング内に配置された圧縮機構部およびモータ部と、
上記圧縮機構部に設けられたマフラと、
上記マフラから上方に延びると共に、上記マフラ内のガスが外部に向けて流れる案内通路と、
上記案内通路の側面の設けられた開口と
を備えることを特徴としている。
【０００７】
上記構成の圧縮機によれば、上記ケーシング内の上記モータ部よりも下の油の油面が上昇して、上記案内通路の側面の設けられた開口に到達すると、上記案内通路内を流れる高速のガスによって、上記油は開口を通って、案内通路内に引き込まれて（吸引されて）、油もガスと一緒に出て行き、ケーシングから外部に排出される。
【０００８】
このように、上記ケーシング内に過度に油が溜まって、油の油面が上昇して、案内通路の側面の開口に到達すると、直ちに、油が冷媒等のガスと一緒に排出されて、応答性よく、油の排出が促進されて、この圧縮機に過度に油が溜まることがなくなって、油の攪拌抵抗の増大等による性能の低下が防止される。
【０００９】
また、この圧縮機に過度に油が溜まることがないから、この圧縮機に並列接続された他の圧縮機に油が供給されることになって、並列接続された複数の圧縮機の油量のアンバランスがなくなって、油切れ（油量が不足すること。）などを防止できる。
【００１０】
また、この発明の圧縮機は、開口を有する案内通路を用いて、従来のような均油管、バルブ、そのバルブの制御装置を用いていないので、簡単安価な構成で、応答性良く迅速に油量の制御ができる。
【００１１】
１実施形態では、
上記案内通路は、筒状部材である。
【００１２】
上記実施形態によれば、案内通路は、筒状部材であるから、この筒状部材の長さ、数および側面の開口の高さ、数を適宜調節することによって、油の排出量および油面の高さを簡単に設定することができる。
【００１３】
１実施形態では、
上記開口は、先細の窪みの底部に設けられている。
【００１４】
上記実施形態によれば、上記開口は、先細の窪みの底部に設けられているから、この窪みの油に対する案内作用によって、大量の油を開口内に迅速に十分に吸引することができる。
【００１５】
１実施形態では、
上記筒状部材内にその筒状部材の側方から突出する油吸い込みパイプを有する。
【００１６】
上記実施形態によれば、上記筒状部材内に側方から突出する油吸い込みパイプを有するから、この油吸い込みパイプはいわゆる霧吹きのノズルと同様の作用をして、油を効果的に霧状にして筒状部材内に吸引することができる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明の圧縮機によれば、簡単安価な構成で、応答性良く迅速に油量の制御ができて、性能低下が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の第１実施形態の圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】この発明の第２実施形態の要部の斜視図である。
【図３】この発明の第２実施形態の筒状部材の断面図である。
【図４】この発明の第３実施形態の筒状部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、この発明を図示の実施形態により詳細に説明する。
【００２０】
（第１実施形態）
この第１実施形態の圧縮機は、図示しないが並列接続される複数の圧縮機の一つであって、図１に示すように、密閉容器であるケーシング１と、このケーシング１内に配置された圧縮機構部２と、上記ケーシング１内に配置され、圧縮機構部２を回転軸１２を介して駆動するモータ部３とを備えている。
【００２１】
この圧縮機は、いわゆる縦型の高圧ドーム型のロータリー圧縮機であって、ケーシング１内の下側に、圧縮機構部２を配置し、その圧縮機構部２の上側にモータ部３を配置している。このモータ部３のロータ６によって、回転軸１２を介して、圧縮機構部２を駆動するようにしている。このモータ部３は、インナーロータ型である。
【００２２】
上記モータ部３はステータ５とロータ６とからなり、上記ステータ５はステータコア５１とインシュレータ５２と巻線５３とを有する。上記ステータコア５１は例えば積層電磁鋼板からなる。上記ステータコア５１はケーシング１の内周面に固定し、このステータコア５１の外周面とケーシング１の内周面との間に複数のコアカット５４，５４，…を設けている。
【００２３】
上記圧縮機構部２は、アキュームレータ１０から吸入管１１を通して冷媒ガスを吸入する。この冷媒ガスは、このロータリー圧縮機とともに、冷凍システムの一例としての空気調和機を構成する図示しない凝縮器、膨張機構、蒸発器を循環する。
【００２４】
上記圧縮機は、圧縮した高温高圧の冷媒ガスを、圧縮機構部２から吐出してケーシング１の内部に満たすと共に、モータ部３のステータ５とロータ６との間のエアギャップ３０を通して、モータ部３を冷却した後、モータ部３の上側に設けられた吐出管１３から外部に吐出するようにしている。
【００２５】
上記圧縮機構部２は、シリンダ２１と、このシリンダ２１の上側端部(軸方向の一方側)に取り付けられているフロントヘッド７０と、シリンダ２１の下側端部(軸方向の他方側)に取り付けられているリアヘッド６０とを備える。上記シリンダ２１とフロントヘッド７０とリアヘッド６０によって、シリンダ室２２を形成する。
【００２６】
上記フロントヘッド７０は、円板状の本体部７１と、この本体部７１の中央に上方へ向けて設けられたボス部７２とを有する。本体部７１およびボス部７２には、回転軸１２が挿通されている。
【００２７】
上記本体部７１には、シリンダ室２２に連通する吐出ポート７１ａが設けられている。上記本体部７１に関してシリンダ２１と反対側に位置するように、本体部７１に、吐出ポート７１ａを開閉する吐出弁７３を設けている。
【００２８】
上記本体部７１には、シリンダ２１と反対側に、カップ型のマフラ４０が取り付けられている。このマフラ４０は、ボルト３５などによって本体部７１に固定されている。上記マフラ４０は、ボス部７２が挿通されている。
【００２９】
上記マフラ４０およびフロントヘッド７０によって、マフラ室４２を形成している。上記マフラ室４２とシリンダ室２２とは、吐出ポート７１ａを介して連通されている。
【００３０】
上記マフラ４０には、そのマフラ４０から上方に延びると共に、マフラ４０内からの冷媒ガスが外部に向けて流れる案内通路８０を設けている。この案内通路８０は、例えば、マフラ４０と一体に板金加工によって形成される。
【００３１】
上記案内通路８０の側面には１つまたは複数の開口８１を設けて、この開口８１の外側の箇所以上に油９１の油面９２が到達した場合、案内通路８０内を上端の出口８３に向けて高速で流れる冷媒ガスによって、この開口８１から油９１を吸引して、冷媒と油９１とを混合状態で出口８３から吐出するようにしている。
【００３２】
また、上記リアヘッド６０は、円板状の本体部６１と、この本体部６１の中央から下方へ突出して設けられたボス部６２とを有する。上記本体部６１およびボス部６２には、回転軸１２が挿通されている。
【００３３】
このように、回転軸１２の一端部は、フロントヘッド７０およびリアヘッド６０に支持されている。上記回転軸１２の一端部(支持端側)は、シリンダ室２２の内部を貫通している。
【００３４】
上記回転軸１２の支持端側には、圧縮機構部２側のシリンダ室２２内に位置するように、偏心軸部２６を設けている。この偏心軸部２６は、ピストン２９のローラ２７に嵌合している。このピストン２９は、シリンダ室２２内で、公転可能に収容され、このピストン２９の公転運動で圧縮作用を行うようにしている。
【００３５】
一方、上記ケーシング１内の下部には、潤滑油である油９１を貯める油溜まり部９が形成されている。回転軸１２には、油ポンプ(図示せず)と給油路(図示せず)とが設けられている。回転軸１２の下端部に設けられた油ポンプは、回転軸１２の回転に伴って油溜まり部９に貯留された潤滑油を汲み上げる。そして、汲み上げられた潤滑油は、回転軸１２の内部に上下方向に形成され給油路を介して、フロントヘッド７０およびリアヘッド６０の各軸受に供給される。
【００３６】
上記構成の圧縮機において、今、上記ケーシング１内のモータ部３よりも下の油９１の油面９２が図１に示す状態からさらに上昇して、案内通路８０の側面の設けられた開口８１以上の高さになると、その案内通路８０内を流れる高速の冷媒ガスによって、油９１は開口８１を通って、案内通路８０内に引き込まれて、冷媒ガスと油９１とは混合状態で出口８３から吐出される。この油９１と混合状態の冷媒ガスはエアギャップ３０等を通って、モータ部３の上側に供給されて、吐出管１３から外部の回路に供給される。
【００３７】
このように、上記ケーシング１内に過度に油９１が溜まって、油９１の油面９２が上昇して、案内通路８０の側面の開口８１に到達すると、直ちに応答性よく、油９１が冷媒ガスと一緒に排出されて、油９１の排出が促進されるから、開口８１の高さよりも油９１の油面９２が過度に高くなることがなくて、油面９２がモータ部３に到達することがない。
【００３８】
したがって、モータ部３の油９１に対する攪拌抵抗による性能の低下が防止される。
【００３９】
また、この圧縮機に過度に油９１が溜まることがないから、この圧縮機に並列接続された他の圧縮機に油が供給されることになって、並列接続された複数の圧縮機の油量のアンバランスがなくなって、油切れ（油量が不足すること。）などを防止できる。
【００４０】
また、この発明の圧縮機は、開口８１を有する案内通路８０を用いて、従来のような均油管、バルブ、そのバルブの制御装置を用いていないので、簡単安価な構成で、応答性良く迅速に油量の制御ができる。
【００４１】
（第２実施形態）
図２は第２実施形態の圧縮機の要部であるマフラと筒状部材とを示す斜視図である。この第２実施形態の圧縮機は、マフラ１４０と筒状部材１８０以外の要素は図１に示す第１実施形態と同様の構成を有するので、それらについては第１実施形態の図１を援用する。
【００４２】
図２に示すように、この第２実施形態の圧縮機のマフラ１４０は、図１の第１実施形態のマフラ４０と同様にシリンダ内から高圧の冷媒ガスが噴出されて、消音機能を有する。このマフラ１４０は、カップ状の本体部１４１とその下端に連なる外鍔部１４２を有し、この外鍔部１４２は図示しないシリンダまたはフロントヘッドに固定される。また、上記本体部１４１の上部１４３の中央の貫通穴１４４には第１実施形態の図１と同様にフロントヘッドのボスが貫通する。
【００４３】
上記マフラ１４０の本体部１４１の上部１４３には、案内部材の一例としての筒状部材１８０，１８０を立設して、この筒状部材１８０，１８０の上端の出口１８３，１８３からマフラ１４０内の冷媒ガスが噴出するようにしている。上記筒状部材１８０，１８０は二本で周方向に等間隔に配置しているが、一本であってもよく、三本以上であってもよい。
【００４４】
上記筒状部材１８０の側面には、図２および３に示すように、先細の窪み１８２を設け、この先細の窪み１８２の底部に開口１８１を設けている。この先細の窪み１８２は、バーリング加工などによって、簡単に作ることができる。上記開口１８１の高さは、ケーシング１内の油９１の油面９２の所望の高さと略同じなるように設定される（図１を参照）。
【００４５】
上記構成の圧縮機において、今、援用する図１に示すように、上記ケーシング１内のモータ部３よりも下の油９１の油面９２が図２に示すマフラ１４０に立設した筒状部材１８０の側面の開口１８１の高さ以上の高さになると、その筒状部材１８０内を流れる高速の冷媒ガスによって、油９１は先細の窪み１８２に案内されて開口１８１を通って、筒状部材１８０内に引き込まれて、冷媒ガスと油９１とは混合状態で出口１８３から吐出される。この油９１と混合状態の冷媒ガスは図１に示すエアギャップ３０等を通って、モータ部３の上側に供給されて、吐出管１３から外部の回路に供給される。
【００４６】
このように、上記ケーシング１内に過度に油９１が溜まって、油９１の油面９２が上昇して、筒状部材１８０の側面の開口１８１に到達すると、直ちに応答性よく、油９１が冷媒ガスと一緒に排出されて、油９１の排出が促進されるから、開口１８１の高さよりも油９１の油面９２が過度に高くなることがなくて、油面９２がモータ部３に到達することがない。
【００４７】
したがって、モータ部３の油９１に対する攪拌抵抗による性能の低下が防止される。
【００４８】
また、この圧縮機に過度に油９１が溜まることがないから、この圧縮機に並列接続された他の圧縮機に油が供給されることになって、並列接続された複数の圧縮機の油量のアンバランスがなくなって、油切れ（油量が不足すること。）などを防止できる。
【００４９】
また、この発明の圧縮機は、開口１８１を有する筒状部材１８０を用いて、従来のような均油管、バルブ、そのバルブの制御装置を用いていないので、簡単安価な構成で、応答性良く迅速に油量の制御ができる。
【００５０】
また、この第２実施形態では、案内通路として筒状部材１８０を用いているから、この筒状部材１８０の長さ、数および側面の開口１８１の高さ、数を適宜調節することによって、油の排出量および油面の高さを簡単に設定することができる。
【００５１】
また、この第２実施形態では、上記開口１８１は、先細の窪み１８２の底部に設けられているから、この窪み１８２の油に対する案内作用によって、大量の油を開口１８１内に迅速に十分に吸引することができる。
【００５２】
（第３実施形態）
図４は第４実施形態の圧縮機の要部である案内部材としての筒状部材２８０の要部の断面図である。図示していないが、この筒状部材２８０は第２実施形態と同様にマフラに立設されている。なお、第２実施形態と同様に、第１実施形態の図１を援用する。
【００５３】
この筒状部材２８０には、図４に示すように、この筒状部材２８０の側方から筒状部材２８０内に突出する油吸い込みパイプ２８５を設けている。この油吸い込みパイプ２８５は油を吸い込む開口として機能する。この油吸い込みパイプ２８５の一端の入口２８６は筒状部材２８０の側面に連なり、油吸い込みパイプ２８５の先端の出口２８１は筒状部材２８０の内径の例えば約３分の１の位置にある。
【００５４】
この第３実施形態によれば、上記筒状部材２８０内に側方から突出する油吸い込みパイプ２８５は、いわゆる霧吹きのノズルと同様の作用をして、外部の油９１（図１を参照）を筒状部材２８０内に効果的に霧状にして噴出し、冷媒ガスと共に出口２８３から図１に示すケーシング１内に吐出し、エアギャップ３０等を通して、モータ部３の上側に供給して、吐出管１３から外部の回路に供給する。
【００５５】
このように、油吸い込みパイプ２８５の霧吹きのノズルと同様の作用によって、油９１が霧状になって冷媒ガスが混合されて排出されるので、油９１の排出が効果的に促進されて、油９１の油面９２が過度に高くなることがなくて、油面９２がモータ部３に到達することがない。
【００５６】
したがって、モータ部３の油９１に対する攪拌抵抗による性能の低下が防止される。
【００５７】
また、この圧縮機に過度に油９１が溜まることがないから、この圧縮機に並列接続された他の圧縮機に油が供給されることになって、並列接続された複数の圧縮機の油量のアンバランスがなくなって、油切れ（油量が不足すること。）などを防止できる。
【００５８】
第１〜第３実施形態および変形例で述べた構成要素は、適宜、組み合わせてもよく、また、適宜、選択、置換、あるいは、削除してもよいのは、勿論である。
【符号の説明】
【００５９】
１…ケーシング
２…圧縮機構部
３…モータ部
５…ステータ
６…ロータ
９…油溜まり部
１２…回転軸
１３…吐出管
２１…シリンダ
４０，１４０…マフラ
４２…マフラ室
７０…フロントヘッド
６０…リアヘッド
５４…コアカット
３０…エアギャップ
８０…案内通路
８１，１８１…開口
１８０，２８０…筒状部材
１８２…窪み
２８５…油吸い込みパイプ
【図１】
2017227161.tif 000003
【図２】
2017227161.tif 000004
【図３】
2017227161.tif 000005
【図４】
2017227161.tif 000006