(57)【要約】【課題】インレットが長くなっても、ウォッシャタンクによるインレットの支持剛性を向上させることができ、車体振動時のインレットの折損や、ウォッシャ液の注入作業時のインレットの破損を防止できる自動車のウォッシャタンク装置を提供する。【解決手段】カウルサイドパネルとフェンダパネルの間の空間に位置するウォッシャタンク２と、一端部５Ａがウォッシャタンク２に連通接続し、他端部にウォッシャ液注入口６が形成されたインレット５と、ウォッシャタンク２内のウォッシャ液を導出するウォッシャホースと８を備え、ウォッシャ液注入口６は、カウルサイドパネルよりも車両内側Ｗ１のエンジンルーム内に位置してウォッシャタンク２から離れており、ウォッシャホース８を固定するウォッシャホース固定部１０が、インレット５の一端部５Ａの上部とウォッシャタンク２の上面２５Ｍとにわたって設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カウルサイドパネルとフェンダパネルの間の空間に位置するウォッシャタンクと、
一端部が前記ウォッシャタンクに連通接続し、他端部にウォッシャ液注入口が形成されたインレットと、
前記ウォッシャタンク内のウォッシャ液を導出するウォッシャホースとを備え、
前記ウォッシャ液注入口は、前記カウルサイドパネルよりも車両内側のエンジンルーム内に位置して前記ウォッシャタンクから離れている自動車のウォッシャタンク装置であって、
前記ウォッシャホースを固定するウォッシャホース固定部が、前記インレットの一端部の上部と前記ウォッシャタンクの上面とにわたって設けられている自動車のウォッシャタンク装置。
【請求項２】
前記ウォッシャホース固定部は、前記インレットの長手方向に対して並列に並んだ一対のリブから成り、
前記一対のリブが前記ウォッシャホースを挟み込んで固定する請求項１記載の自動車のウォッシャタンク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウォッシャタンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のウォッシャタンク装置として特許文献１の技術があった。
この技術では、特許文献１の図１〜図３に示すように、ウォッシャタンク１０の上部に注液パイプ２０が接続されている（以下、特許文献１の明細書の段落（００２１）、段落（００２５）参照）。注液パイプ２０は、円筒状のパイプ本体２１と、パイプ本体２１の上部に配設された補給部２５を備えている。パイプ本体２１は、ウォッシャタンク１０上部からエンジンルーム内に配設される他の配設部材を避けるように屈曲した形状に形成されている。補給部２５は、ウォッシャ液をウォッシャタンク１０へ注入するためのものであり、上部開口には開閉可能な蓋部２６が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７‐２４５７８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の自動車のウォッシャタンク装置において、前記補給部２５の上部開口であるウォッシャ液注入口は、ウォッシャ液の注入者がウォッシャ液を注入可能な位置に配置される。一方、ウォッシャタンクの取り付け位置は、他部品との干渉を回避する等の目的で、ウォッシャ液注入口からある程度離れている。そのために、注液パイプ２０（インレットとも称される）が長くならざるを得ず、ウォッシャタンクによる注液パイプ２０の支持剛性が低下していた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたものである。その目的は、インレットが長くなっても、ウォッシャタンクによるインレットの支持剛性を向上させることができ、車体振動時のインレットの折損や、ウォッシャ液の注入作業時のインレットの破損を防止できる自動車のウォッシャタンク装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
カウルサイドパネルとフェンダパネルの間の空間に位置するウォッシャタンクと、
一端部が前記ウォッシャタンクに連通接続し、他端部にウォッシャ液注入口が形成されたインレットと、
前記ウォッシャタンク内のウォッシャ液を導出するウォッシャホースとを備え、
前記ウォッシャ液注入口は、前記カウルサイドパネルよりも車両内側のエンジンルーム内に位置して前記ウォッシャタンクから離れている自動車のウォッシャタンク装置であって、
前記ウォッシャホースを固定するウォッシャホース固定部が、前記インレットの一端部の上部と前記ウォッシャタンクの上面とにわたって設けられている点にある。
【発明の効果】
【０００６】
インレットが長くなっても、ウォッシャタンクによるインレットの支持剛性を向上させることができ、車体振動時のインレットの折損や、ウォッシャ液の注入作業時のインレットの破損を防止できる自動車のウォッシャタンク装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ウォッシャタンク装置の平面図
【図２】（ａ）は、図２（ｂ）のＸ部の拡大図、（ｂ）は、ウォッシャタンク装置の正面図（車両前方側から見た図）
【図３】（ａ）は、ウォッシャホースの位置を示すウォッシャタンクの側面図、（ｂ）は、ウォッシャホースの位置を示すウォッシャタンクの平面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３（ａ），図３（ｂ）に自動車のウォッシャタンク装置１を示してある。このウォッシャタンク装置１は、カウルサイドパネル１３とフェンダパネルの間の空間に位置するウォッシャタンク２と、インレット５と、ウォッシャホース８とを備えている。
【０００９】
前記インレット５は、一端部５Ａがウォッシャタンク２に連通接続、もしくはウォッシャタンク２に設けられたインレット接続部２Ａの開口部に連通接続し、他端部５Ｂ（図２（ｂ）参照）にウォッシャ液注入口６が形成されている。ウォッシャホース８は、ウォッシャタンク２内のウォッシャ液を導出する。
【００１０】
前記ウォッシャ液注入口６は、カウルサイドパネル１３よりも車両内側Ｗ１のエンジンルーム内に位置してウォッシャタンク２から車両内側Ｗ１に離れている。そして、ウォッシャホース８を固定するウォッシャホース固定部１０が、インレット５の一端部５Ａの上部、もしくはウォッシャタンク２のインレット接続部２Ａの上面とウォッシャタンク２の上面２５Ｍとにわたって設けられている。
【実施例】
【００１１】
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
ウォッシャ液注入口６には、ウォッシャタンクキャップ７（蓋部材）が装着されている。ウォッシャホース８は、ウォッシャタンク２内のウォッシャ液を、フロントフード上等に配置されたウォッシャノズル側に導出する。
【００１２】
図１，図２（ｂ）の符号１２はカウルサイドメンバ、符号１４はフロントエプロンパネルである。ウォッシャタンク２は、カウルサイドメンバ１２やカウルサイドパネル１３よりも車両外側Ｗ２に位置する。また、ウォッシャ液注入口６は、カウルサイドメンバ１２やカウルサイドパネル１３よりも車両内側Ｗ１に位置する。
【００１３】
本発明の構成によれば、インレット５の位置に合わせて、ウォッシャホース８をウォッシャホース固定部１０で固定することで、ウォッシャホース８の配索スペースを確保することが容易になる。また、ウォッシャタンク２から車両内側Ｗ１に長く伸びたインレット５のウォッシャタンク２に対する接続部の剛性を向上させることができる。
その結果、インレット５が長くなっても、ウォッシャタンク２によるインレット５の支持剛性を向上させることができ、車体振動時のインレット５の折損や、ウォッシャ液の注入作業時のインレット５の破損を防止することができる。
さらに、ウォッシャホース固定部１０を１か所廃止できる。これにより、ウォッシャホース８のレイアウトの自由度を向上させることができ、ウォッシャタンク２の軽量化を図ることができる。
【００１４】
ウォッシャタンク２は、側面視において車両前後方向に長い略長方形状に形成されている。図２（ｂ）に示すように、インレット５の車両内側Ｗ１の端部は上方に屈曲している。この屈曲した車両内側Ｗ１の端部の上端部にウォッシャ液注入口６が形成されている。つまり、ウォッシャ液注入口６は上方に開口している。
【００１５】
ウォッシャタンク２の車両内側Ｗ１の側壁２４の前端上部には、車両内側Ｗ１に開口する円筒ボス状のインレット接続部２Ａが車両内側Ｗ１に向かって膨出形成されている。そして、インレット５の一端部５Ａがインレット接続部２Ａの開口部に挿入嵌合されている。
【００１６】
［ウォッシャホース固定部１０の構成の一態様］
ウォッシャホース固定部１０は、インレット５の長手方向に対して並列に並んだ一対のリブ１１から成り、一対のリブ１１が、ウォッシャホース８を挟み込んで固定する。従って、一対のリブ１１によりウォッシャホース８を確実に固定することができる。また、ウォッシャホース固定部１０の構造を簡素化することができる。
【００１７】
前記一対のリブ１１は、上下逆Ｌ字形の板状に形成され、インレット接続部２Ａの上部と、ウォッシャタンク２の上壁２５の前端部の上面２５Ｍとにわたって溶接接合（溶接部を介して接合）されている。一対のリブ１１はインレット５の長手方向に沿っている。また、前記一対のリブ１１の間隔は、ウォッシャホース８の外径と略同一に形成されている。
【００１８】
インレット５のウォッシャ液注入口６は、エンジンルームの開口部に位置している。そのため、インレット５は、ウォッシャタンク２から車両内側Ｗ１に向かって伸びた構造となっている。
【００１９】
図３（ａ），図３（ｂ）に示すように、ウォッシャホース８は、ウォッシャタンク２の車両外側Ｗ２の側壁２３の後端部中央から上方に延び、前記側壁２３の上端部と略同じ高さ位置で前記上端部に沿うように車両前方側Ｆｒに円弧状に折り曲げられている。
【００２０】
このウォッシャホース８は、車両外側Ｗ２の側壁２３の前端部付近でさらに車両内側Ｗ１に折り曲げられ、折り曲げ部付近の車幅方向に沿うウォッシャホース部分８Ａが、ウォッシャホース固定部１０の一対のリブ１１に車両前後方向で挟持固定されている。前記ウォッシャホース部分８Ａは、平面視においてインレット５に重なっている。
【００２１】
ウォッシャホース部分８Ａが一対のリブ１１に挟持固定された状態にするには、組み付け作業者が、インレット５に対して上方に略平行に位置させたウォッシャホース部分８Ａをそのまま下降させて一対のリブ１１間に嵌合装着する。
【００２２】
一対のリブ１１の間隔は、ウォッシャホース８の外径と略同一に形成されているので、ウォッシャホース部分８Ａは一対のリブ１１間にきつく嵌合する。これにより、ウォッシャホース部分８Ａが一対のリブ１１に挟持固定された状態になる。
【００２３】
前記一対のリブ１１は、インレット５の一端部５Ａと、ウォッシャタンク２の上壁２５の前端部の上面２５Ｍとにわたって溶接接合（溶接部を介して接合）されていてもよい。
【００２４】
以上、本発明の実施形態及び実施例を説明したが、上記実施形態及び実施例は、例として提示しており、発明の範囲を限定することは意図していない。
【符号の説明】
【００２５】
２                ウォッシャタンク
５                インレット
５Ａ              一端部（インレットの一端部）
５Ｂ              他端部（インレットの他端部）
５                インレット
６                ウォッシャ液注入口
８                ウォッシャホース
１０              ウォッシャホース固定部
１１              リブ
１３              カウルサイドパネル
２５Ｍ            ウォッシャタンクの上面
Ｗ１              車両内側
【図１】
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【図２】
2017222219.tif 000004
【図３】
2017222219.tif 000005