(57)【要約】【課題】バルブボディ内への夾雑物の侵入を抑制することができるようにしたコントロールバルブユニットを提供する。【解決手段】コントロールバルブボディ２０と、これに設けられたバルブ設置部１内に設置されたバルブ３０と、を有する。バルブ設置部１は、コントロールバルブボディ２０の上側に向かって開口するとともに油を排出する第１排出ポート２Ａ，２Ｂを有する。また、バルブ２０は、その上側に向かって開口するとともに油を排出する第２排出ポート３を有するバルブボディ４と、バルブボディ４内に装備された弁体５と、を有する。バルブ３０の径方向から視て、第１排出ポート２Ａ，２Ｂは第２排出ポート３と重ならない位置に配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コントロールバルブボディと、
前記コントロールバルブボディに設けられたバルブ設置部内に設置されたバルブと、を有し、
前記バルブ設置部は、前記コントロールバルブボディの上側に向かって開口するとともに油を排出する第１排出ポートを有し、
前記バルブは、前記バルブの上側に向かって開口するとともに油を排出する第２排出ポートを有するバルブボディと、前記バルブボディ内に装備された弁体と、を有し、
前記バルブの径方向から視て、前記第１排出ポートは前記第２排出ポートと重ならない位置に配置されている
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項２】
請求項１において、
前記第２排出ポートは、前記第１排出ポートに対して前記バルブの軸方向にずれた位置に配置されている
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項３】
請求項２において、
前記バルブボディは、前記バルブの周方向に設けられた溝を有し、
前記溝は、前記バルブの径方向から視て前記第１排出ポートと重なる位置に配置されている
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項において、
前記バルブ設置部は、下側の内壁にポケットを有し、
前記ポケットは、前記バルブの径方向から視て前記第１排出ポートと重なる位置に配置されている
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項５】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項において、
前記バルブ設置部は、下側の内壁に開口部を有し、
前記開口部は、前記バルブの径方向から視て前記第１排出ポートと重なる位置に配置され、
前記コントロールバルブボディは、前記開口部と前記コントロールバルブボディの外部とを連通する貫通穴を有する
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれか一項において、
前記バルブ設置部は、前記第１排出ポートを二つ有し、
前記第２排出ポートが、前記二つの第１排出ポート間に配置されている
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれか一項において、
前記コントロールバルブボディが、自動変速機のケースの下部に一体に配設されている
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧調整用のバルブ類がまとめられたコントロールバルブユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機には、油圧を調整するためのコントロールバルブユニット（コントロールバルブアッシー）が搭載されている（例えば特許文献１参照）。一般に、コントロールバルブユニットは、油路が形成されたコントロールバルブボディと、コントロールバルブボディ内に設置された複数のバルブとで構成される。バルブは、移動可能に設けられた弁体を有し、この弁体の位置を調整することによって油圧を制御する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平10-227352号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バルブには、スプール状の弁体を円筒状のバルブボディ（スリーブ）の内部に装備したバルブボディ一体型のものがあり、例えば、ソレノイドバルブなどに適用されている。
【０００５】
コントロールバルブユニットに装備されるバルブには、バルブに供給された余剰油を排出（ドレン）するための排出ポートが装備される。バルブボディ一体型のバルブの場合、排出ポートを、バルブボディ及びコントロールバルブボディの双方に形成する必要がある。通常、これらの排出ポートは、油がスムーズに流れるように鉛直方向を向いた同一軸線上に配置される。
【０００６】
コントロールバルブユニットが変速機ケースの下側に一体に組み付けられる場合、コントロールバルブユニット内のバルブを効率よく配置し、コントロールバルブユニットの付いた変速機ケースを小型化することが望ましい。
【０００７】
例えばバルブボディ一体型のバルブがソレノイドバルブの場合、バルブの端部に装備されるソレノイド部が径方向に大きいため、変速機ケースの下側に配置したコントロールバルブユニットの下部にこのようなバルブを配置すると、ソレノイド部が下方に突出するため、変速機ケースが下方に拡大してしまう。
【０００８】
変速機全体の高さ寸法（上下長さ）を抑えるためには、バルブボディ一体型のバルブを空間に余裕のあるコントロールバルブユニットの上部に配置することが有効になる。この場合、バルブの下側に油路を配置し、排出ポートを、コントロールバルブボディの上側に向かって開口するように配置することになる。
【０００９】
しかしながら、排出ポートがコントロールバルブボディの上側に向かって開口していると、例えば変速機ケース内の排出ポート上方の変速機構から発生する磨耗粉が、夾雑物として油内を落下して排出ポートに入り込むことがある。
【００１０】
コントロールバルブボディの排出ポートとバルブボディの排出ポートとが鉛直方向を向いた同一軸線上に配置されている場合、コントロールバルブボディの排出ポートを通過した夾雑物がそのままバルブボディの排出ポートを通過してバルブボディ内に侵入し、バルブの作動に影響を与えてしまう虞がある。
【００１１】
本発明は、上述のような課題に鑑み創案されたものであり、バルブボディ内への夾雑物の侵入を抑制することができるようにしたコントロールバルブユニットを提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
（１）上記目的を達成するために、本発明のコントロールバルブユニットは、コントロールバルブボディと、前記コントロールバルブボディに設けられたバルブ設置部内に設置されたバルブと、を有し、前記バルブ設置部は、前記コントロールバルブボディの上側に向かって開口するとともに油を排出する第１排出ポートを有し、前記バルブは、前記バルブの上側に向かって開口するとともに油を排出する第２排出ポートを有するバルブボディと、前記バルブボディ内に装備された弁体と、を有し、前記バルブの径方向から視て、前記第１排出ポートは前記第２排出ポートと重ならない位置に配置されていることを特徴としている。
【００１３】
（２）前記第２排出ポートは、前記第１排出ポートに対して前記バルブの軸方向にずれた位置に配置されていることが好ましい。
【００１４】
（３）前記バルブボディは、前記バルブの周方向に設けられた溝を有し、前記溝は、前記バルブの径方向から視て前記第１排出ポートと重なる位置に配置されていることが好ましい。
【００１５】
（４）前記バルブ設置部は、下側の内壁にポケットを有し、前記ポケットは、前記バルブの径方向から視て前記第１排出ポートと重なる位置に配置されていることが好ましい。
【００１６】
（５）前記バルブ設置部は、下側の内壁に開口部を有し、前記開口部は、前記バルブの径方向から視て前記第１排出ポートと重なる位置に配置され、前記コントロールバルブボディは、前記開口部と前記コントロールバルブボディの外部とを連通する貫通穴を有することが好ましい。
【００１７】
（６）前記バルブ設置部は、前記第１排出ポートを二つ有し、前記第２排出ポートが、前記二つの第１排出ポート間に配置されていることが好ましい。
【００１８】
（７）前記コントロールバルブボディが、自動変速機のケースの下部に一体に配設されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のコントロールバルブユニットによれば、バルブの径方向から視て、コントロールバルブボディの上側に向かって開口する第１排出ポートが、バルブの上側に向かって開口する第２排出ポートと重ならない位置に配置されているため、バルブボディ内への夾雑物の侵入を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係るコントロールバルブユニットの要部の模式的な断面図である。
【図２】図１の左側の部分を拡大した図である。
【図３】（ａ）は図２のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】第一変形例に係るコントロールバルブボディが適用されたコントロールバルブユニットの要部の模式的な断面図である。
【図５】（ａ）は図４のＡ′−Ａ′断面図であり、（ｂ）は図４のＢ′−Ｂ′断面図である。
【図６】（ａ），（ｂ）はそれぞれ図５（ａ），（ｂ）に対応する断面図であり、第二変形例に係るコントロールバルブボディが適用されたコントロールバルブユニットの要部を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照して実施形態としてのコントロールバルブユニットについて説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
【００２２】
以下の説明において、下方は重力の方向であり、上方は重力の方向と逆の方向である。したがって、上下方向とは鉛直方向である。
【００２３】
［１．構成］
本実施形態に係るコントロールバルブユニットは、油圧を調整するためや油の給排を行なうためのバルブ類がまとめられたものであり、オイルポンプを介装した油圧回路上に設けられる。本実施形態では、コントロールバルブユニットが自動変速機に搭載されている場合について説明する。
【００２４】
図１に示すように、本実施形態に係るコントロールバルブユニット１０は、コントロールバルブボディ２０（以下、C/Vボディ２０と略称する）と、C/Vボディ２０に設けられたバルブ設置部１内に設置されたバルブ３０とを有する。
【００２５】
C/Vボディ２０は、このバルブ３０を含む複数のバルブを収容するものであり、例えば鋳造により平たい箱型形状に成型される。C/Vボディ２０には、油を流通させるための複数の油路が形成されている。C/Vボディ２０内には、複数のバルブが何れも水平又は略水平に収容され、各バルブは、これらの油路を通じて油圧や油の供給を制御する。
【００２６】
本実施形態のC/Vボディ２０は、自動変速機のケース（以下、変速機ケースという）の下部に変速機ケースと一体に配設されている。また、バルブ設置部１は、上記の複数の油路よりも上側でC/Vボディ２０の上部（変速機ケース側）に設けられている。
【００２７】
バルブ設置部１は、円筒面状又は略円筒面状の内壁１１ａを有する壁部１１と、内壁１１ａで囲まれた円柱状又は略円柱状の空間であるバルブ収容空間１２とで構成されている。バルブ収容空間１２は、バルブ３０に対応した大きさに形成される。
【００２８】
バルブ収容空間１２には、バルブ３０がその軸方向を略水平（上下方向と略直交する方向）に向けて設置されている。
【００２９】
バルブ設置部１は、C/Vボディ２０の上側に向かって開口した第１排出ポート２Ａ，２Ｂを有する。本実施形態では、二つの第１排出ポート２Ａ，２Ｂがバルブ３０の軸方向（図１中の一点鎖線参照）に並んで設けられている場合を例示する。
【００３０】
各第１排出ポート２Ａ，２Ｂは、バルブ収容空間１２とC/Vボディ２０の上側の空間とを連通するように、バルブ収容空間１２よりも上側の壁部１１を上下方向に貫通している。
【００３１】
二つの第１排出ポート２Ａ，２Ｂのうちの一方の第１排出ポート２Ａは、バルブ収容空間１２内のエアを排出するために利用されるため、以下、この第１排出ポート２Ａを「ガス抜き穴２Ａ」ともいう。ガス抜き穴２Ａは、エアの排出だけでなく油の排出にも利用される。また、二つの第１排出ポート２Ａ，２Ｂのうちの他方の第１排出ポート２Ｂは、専ら油を排出するために利用されるため、以下、この第１排出ポート２Ｂを「排出穴２Ｂ」ともいう。このように本実施形態では、２つ第１排出ポート２Ａ，２Ｂのそれぞれがバルブ収容空間１２にある油をC/Vボディ２０の外部へ排出するために使用される。
【００３２】
ガス抜き穴２Ａは、バルブ３０の先端部（図１ではバルブ３０の左端部）の上方に位置している。一方、排出穴２Ｂは、ガス抜き穴２Ａよりもバルブ３０の基端側（図１では右側）に位置している。ここでは、ガス抜き穴２Ａ及び排出穴２Ｂが何れもバルブ設置部１において鉛直上方に向けて形成されている。
【００３３】
また、本実施形態の壁部１１には、油圧調整用の三つの油路１３〜１５が形成されている。各油路１３〜１５は、バルブ収容空間１２とC/Vボディ２０内の他の油路とを連通するように、バルブ収容空間１２よりも下側の壁部１１に設けられ、下側の内壁１１ａに開口している。三つの油路１３〜１５は、排出穴２Ｂよりもバルブ３０の基端側において、バルブ３０の軸方向に並んで設けられている。
【００３４】
バルブ３０は、ソレノイドによって作動するソレノイド弁であり、油圧コントロールバルブとして機能する。
【００３５】
バルブ３０は、略円筒状のスリーブ（バルブボディ）４と、スリーブ４内に装備された略円柱状のスプール（弁体）５と、電磁力によりスプール５を進退駆動するソレノイド（アクチュエータ）３１とを有する。
【００３６】
スリーブ４は、バルブ設置部１に固定されている。スプール５は、スリーブ４の内部空間において軸方向に進退可能となるように、スリーブ４の軸心と平行な軸心に沿って配置されている。バルブ３０は、スリーブ４に対するスプール５の位置を変更することにより油圧を調整する。
【００３７】
アクチュエータ３１は、コイル（ソレノイド）３２，プランジャ３３等と、これらを収容するハウジング３４とを有している。
【００３８】
コイル３２は、図示しない電源と電気的に接続されている。プランジャ３３は、スプール５に一体に結合されており、コイル３２が発生する磁界に応じてスプール５をバルブ３０の軸方向に移動させる。
【００３９】
アクチュエータ３１は、スリーブ４の一端側（バルブ３０の基端側）に設けられている。また、スリーブ４の他端側（バルブ３０の先端側）には、バルブ３０の先端部を形成するキャップ部３６が設けられている。なお、本実施形態ではスリーブ４と一体に形成されたキャップ部３６を例示するが、キャップ部３６はスリーブ４と別体に形成されてもよい。
【００４０】
図２及び図３（ａ）に示すように、本実施形態のキャップ部３６は、バルブ３０と同軸上に設けられた略円筒状の側面部を有するカップ形状であって、ガス抜き穴２の直下（鉛直下方）に位置する。キャップ部３６の上面３６ａは、略円筒状の側面部の上部を略水平の平面状に形成されている。これにより、キャップ部３６の上方にはガス抜き穴２Ａへ通じる油の排出通路が確保されている
【００４１】
図２に示すように、キャップ部３６とスプール５との間には、スプリング３７が圧縮状態で装備されている。スプリング３７は、スプール５をプランジャ３３に向けて付勢する。
【００４２】
スプール５は、アクチュエータ３１の動作に応じてバルブ３０の軸方向に変位する。スプール５の外周面には、スリーブ４の内周面との間で油を流通させるための溝が適宜形成されている。
【００４３】
スリーブ４は、C/Vボディ２０に形成された三つの油路１３〜１５にそれぞれ対応する位置に、油圧調整用の三つのポート４３〜４５を有する。これらのポート４３〜４５は、壁部１１に形成された三つの油路１３〜１５とそれぞれ連通している。各ポート４３〜４５は、スプール５の位置に応じてランド部により開閉される。
【００４４】
スリーブ４は、バルブ３０の上側（鉛直上方）に向かって開口した第２排出ポート３を有する。第２排出ポート３は、スリーブ４の内部空間とスリーブ４の上側の空間とを連通するように、スリーブ４をその径方向に貫通している。
【００４５】
各第１排出ポート２Ａ，２Ｂは、バルブ３０の径方向から視て、第２排出ポート３と重ならない位置に配置されている。すなわち、第２排出ポート３は、第２排出ポート３が貫通している方向から視て、ガス抜き穴２Ａと排出穴２Ｂとの何れとも重ならない。
【００４６】
本実施形態の第２排出ポート３は、各第１排出ポート２Ａ，２Ｂに対してバルブ３０の軸方向にずれた（シフトした）位置に配置されている。言い換えると、本実施形態の第２排出ポートと各第１排出ポート２Ａ，２Ｂとは、バルブ３０の軸方向において互いにずれた位置に設けられている。本実施形態では、バルブ３０の径方向の１つである上方から視て、第２排出ポート３が、バルブ３０の軸方向においてガス抜き穴２Ａと排出穴２Ｂとの間に位置している場合を例示する。
【００４７】
スリーブ４は、２つの第１排出ポート２Ａ，２Ｂの間に位置する部分の上面が平面状に切り欠かれている。これにより、スリーブ４の上方には第２排出ポート３から各第１排出ポート２Ａ，２Ｂへ通じる油の排出通路が確保されている。スリーブ４の内部空間にある油は、第２排出ポート３と、ガス抜き穴２Ａ又は排出穴２Ｂとを介して、コントロールバルブユニット１０の上方（変速機ケース内の変速機構等が収容される空間）へ排出される。
【００４８】
また、図２及び図３（ｂ）に示すように、本実施形態のスリーブ４は、排出穴２Ｂを通じてバルブ収容空間１２に侵入した夾雑物を下方へ落下させるための溝６を有する。溝６は、スリーブ４の外周面に凹設され、バルブ３０の周方向（すなわちスリーブ４の周方向）に延びるように設けられている。
【００４９】
溝６は、バルブ３０の径方向（本実施形態では、径方向の１つである上方）から視て、排出穴２Ｂと重なる位置を含んで、バルブ３０の軸方向において排出穴２Ｂと略同一の位置に配置されている。すなわち溝６には、排出穴２Ｂの鉛直方向直下に位置する部分が含まれている。溝６の底面のうち、排出穴２Ｂに対向する上面６ａは、キャップ部３６の上面３６ａと同様に略水平の平面状に形成されている。これにより、溝６の上方には排出穴２Ｂへ通じる油の排出通路が確保されている。
【００５０】
溝６の上面６ａは、第２排出ポート３の上端の開口よりも下方に位置する。言い換えると、第２排出ポート３は、溝６の上面６ａよりも高い位置で上側に向かって開口している。このように、溝６の上面６ａから第２排出ポート３の上端の開口へ向かうルートには、上りの段差が設けられている。
【００５１】
［２．作用及び効果］
上述のコントロールバルブユニット１０では、各第１排出ポート２Ａ，２ＢがC/Vボディ２０の上側に向かって開口している。このため、図２及び図３（ａ），（ｂ）に太矢印で示すように、例えば自動変速機の作動により変速機ケース内に発生した磨耗粉が、C/Vボディ２０に向かって落下すると夾雑物として各第１排出ポート２Ａ，２Ｂに入り込む場合がある。
【００５２】
この場合、夾雑物は重力の作用によって各第１排出ポート２Ａ，２Ｂ内を下方へ向かって流れ、バルブ設置部１内（バルブ収容空間１２）に侵入する。そして、夾雑物はバルブ３０の外周面を伝って下方へと落下する。
【００５３】
（１）すなわち、上述のコントロールバルブユニット１０によれば、バルブ３０の径方向から視て、各第１排出ポート２Ａ，２Ｂが第２排出ポート３と重ならない位置に配置されているため、夾雑物を第２排出ポート３に到達しにくくすることができる。このため、スリーブ４内への夾雑物の侵入を抑制することができる。これにより、夾雑物を原因としたバルブスティック等の作動不良の発生を抑制することができる。
【００５４】
また、スリーブ４内の余剰油は、二つの第１排出ポート２Ａ，２Ｂの何れか一方と第２排出ポート３とを通じてコントロールバルブユニット１０の外部に排出される。すなわち油は、スリーブ４の内部空間から第２排出ポート３を通じてスリーブ４の上方へ流れた後に、ガス抜き穴２Ａ又は排出穴２Ｂを通じてC/Vボディ２０の上方へ流出するため、夾雑物を第２排出ポート３から遠ざけるように流れてコントロールバルブユニット１０から排出される。
【００５５】
これにより、夾雑物が第２排出ポート３に接近することが抑制されることから、C/Vボディ２０内への夾雑物の侵入を更に抑制することができる。このため、スリーブ４内への夾雑物の侵入を更に抑制することができる。
【００５６】
（２）上述のように夾雑物は重力の作用により下方へ落下するので、第２排出ポート３が排出穴２Ｂに対してバルブ３０の軸方向にシフトした位置に配置されていることにより、第１排出ポート２Ａ，２Ｂの何れかを通じてバルブ設置部１内に入り込んだ夾雑物を、第２排出ポート３までより到達しにくくことができる。このため、スリーブ４内への夾雑物の侵入を更に抑えることができる。
【００５７】
（３）スリーブ４が溝６を有するため、排出穴２Ｂからバルブ設置部１内に入り込んだ夾雑物は溝６に向かって落下し、溝６を伝ってバルブ３０の周方向に流れる。このように溝６に沿って夾雑物をガイドすることにより、排出穴２Ｂから入り込んだ夾雑物をバルブ３０の軸方向に更に流れにくくすることができる。このため、第２排出ポート３への夾雑物の侵入をより抑制することができる。
【００５８】
また、第２排出ポート３が溝６の上面６ａよりも高い位置で上側に向かって開口しているため、第２排出ポート３への夾雑物の侵入を更に抑制することができる。すなわち、溝６の上面６ａから第２排出ポート３の上端の開口へ向かうルートには上りの段差が設けられるため、排出穴２Ｂから溝６の上面６ａに落下した夾雑物を第２排出ポート３へ更に到達しにくくすることができる。これにより、第２排出ポート３への夾雑物６の侵入をより抑制することができる。
【００５９】
（４）バルブ設置部１が２つの第１排出ポート２Ａ，２Ｂを有するため、油の排出流量（通油流量）を容易に確保することができる。また、第２排出ポート３がこれらの第１排出ポート２Ａ，２Ｂ間に配置されているため、スリーブ４内への夾雑物の侵入を抑制しながら、第２排出ポート３から排出された油を各第１排出ポート２Ａ，２Ｂから外部へと適切に排出することができる。
【００６０】
（５）C/Vボディ２０が変速機ケースの下部に一体に配設されている場合、自動変速機の作動により発生する磨耗粉が油内をC/Vボディ２０に向かって落下してくる虞がある。これに対し、本発明のコントロールバルブユニット１０によれば、磨耗粉がC/Vボディ２０に向かって落下してきたとしても、上述のようにスリーブ４内への夾雑物の侵入を抑制することができる。このため、自動変速機におけるコントロールバルブユニット１０の信頼性を向上させることができ、自動変速機の性能の向上に寄与することができる。
【００６１】
［３．変形例］
上述した実施形態に関わらず、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。上述した実施形態及び変形例の各構成は、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせてもよい。以下、上述の実施形態で説明した要素と同一または対応する要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００６２】
上述の実施形態では、バルブ設置部１が、略円筒面状の内壁１１ａを有する壁部１１と、この内壁１１ａで囲まれたバルブ収容空間１２とで構成されている場合を例示したが、バルブ設置部１の構成はこれに限られない。
【００６３】
（第一変形例）
例えば図４及び図５（ａ），（ｂ）に示すように、バルブ設置部１は、壁部１１に形成された凹溝状のポケット７Ａ，７Ｂを更に有していてもよい。この場合、各ポケット７Ａ，７Ｂは、壁部１１の下側の内壁１１ａに形成される。より具体的には、各ポケット７Ａ，７Ｂは、略円筒面状の内壁１１ａの底部（すなわち下端位置）に形成される。
【００６４】
本変形例では、二つのポケット７Ａ，７Ｂがバルブ３０の軸方向に並んで設けられている場合を例示する。これらのポケット７Ａ，７Ｂは、バルブ３０の径方向から視て、それぞれ第１排出ポート２Ａ，２Ｂと重なる位置に配置されている。
【００６５】
以下、二つのポケット７Ａ，７Ｂを互いに区別する場合は、バルブ３０の径方向から視て、ガス抜き穴２Ａと重なる位置に配置されている一方のポケット７Ａを「ガス抜き穴ポケット７Ａ」といい、排出穴２Ｂと重なる位置に配置されている他方のポケット７Ｂを「排出穴ポケット７Ｂ」という。
【００６６】
本変形例に係るガス抜き穴ポケット７Ａは、ガス抜き穴２Ａの鉛直下方に配置されている。ガス抜き穴ポケット７Ａは、ガス抜き穴２Ａからバルブ収容空間１２に侵入した夾雑物を貯留する機能を持つ。
【００６７】
なお、ガス抜き穴２Ａからバルブ収容空間１２に侵入する夾雑物の量は、ガス抜き穴２Ａの開口面積が大きいほど多くなることが想定される。このため、ガス抜き穴ポケット７Ａには、ガス抜き穴２Ａの開口面積に応じて想定される量の夾雑物を収容できるような容積が確保される。
【００６８】
一方、本変形例に係る排出穴ポケット７Ｂは、排出穴２Ｂの鉛直下方に配置されている。排出穴ポケット７Ｂは、排出穴２Ｂからバルブ収容空間１２に侵入した夾雑物を貯留する機能を持つ。排出穴ポケット７Ｂには、上述のガス抜き穴２Ａと同様に、排出穴２Ｂの開口面積に応じて想定される量の夾雑物を収容できるような容積が確保される。
【００６９】
本変形例のようにバルブ設置部１がポケット７Ａ，７Ｂを有する場合、図４及び５（ａ），（ｂ）に太矢印で示すように、第１排出ポート２Ａ，２Ｂからバルブ設置部１内（バルブ収容空間１２）に侵入した夾雑物は、重力の作用により下方へ落下するとポケット７Ａ，７Ｂにそれぞれ入り込んで貯留される。
【００７０】
すなわち、本変形例の場合、バルブ設置部１内に侵入した夾雑物をポケット７Ａ，７Ｂ内に留めておくことができる。このため、バルブ設置部１内に侵入した夾雑物が第２排出ポート３へ流れることを抑制することができる。したがって、スリーブ４内への夾雑物の侵入を更に抑制することができる。
【００７１】
特に、バルブ収容空間１２を油で満たしておき、油の粘性を利用してスプール５の振動を減衰させる（いわゆるダンピング効果を生じさせる）場合、バルブ収容空間１２では夾雑物が油で流されて第２排出ポート３に到達する虞がある。しかしながら、上述のように、夾雑物はポケット７Ａ，７Ｂに入り込んでいれば油で流されることが抑制される。このため、バルブ収容空間１２を油で満たす場合にポケット７Ａ，７Ｂが設けられていれば、第２排出ポート３への夾雑物の侵入を効果的に抑制することができる。
【００７２】
また、上述の実施形態で説明したように、スリーブ４が溝６を有していれば、排出穴２Ｂからバルブ設置部１Ａ内に入り込んだ夾雑物は、溝６に沿ってバルブ３０の周方向に流れた後に、排出穴ポケット７Ｂに入り込んで貯留される。すなわち、上述の溝６と排出穴ポケット７Ｂとの双方を設けることにより、排出穴２Ｂから侵入した夾雑物を、溝６により排出穴ポケット７Ｂまで適切に導くことができる。このため、夾雑物をより確実にポケット７Ｂに貯留させることができる。したがって、スリーブ４内への夾雑物の侵入をより抑えることができる。
【００７３】
ポケット７Ａ，７Ｂには、それぞれ第１排出ポート２Ａ，２Ｂの開口面積に応じて想定される量の夾雑物を収容できるような容積が確保されるので、バルブ設置部１Ａ内に侵入した夾雑物をより確実にポケット７Ａ，７Ｂに留めておくことができる。このため、スリーブ４内への夾雑物の侵入をより確実に抑えることができる。
【００７４】
（第二変形例）
また、例えば図６（ａ），（ｂ）に示すように、上述のポケット７Ａ，７Ｂをそれぞれ貫通穴８Ａ，８Ｂに変更し、バルブ設置部１内に侵入した夾雑物を貫通穴８Ａ，８ＢからC/Vボディ２０の外部の図示しないオイルパン内へ排出するようにしてもよい。
【００７５】
すなわち、バルブ設置部１が壁部１１に設けられた開口部９Ａ，９Ｂを有し、C/Vボディ２０が開口部９Ａ，９ＢとC/Vボディ２０の外部とをそれぞれ連通する貫通穴８Ａ，８Ｂを有していてもよい。
【００７６】
この場合、開口部９Ａ，９Ｂは、上述の第一変形例で説明したポケット７Ａ，７Ｂとそれぞれ同じ位置に配設される。すなわち、各開口部９Ａ，９Ｂは、壁部１１の下側の内壁１１ａ（より具体的には内壁１１ａの底部）に形成され、上側（鉛直上側）に向かって開口する。また、これらの開口部９Ａ，９Ｂは、バルブ３０の軸方向に並んで設けられ、バルブ３０の径方向から視て第１排出ポート２Ａ，２Ｂとそれぞれ重なる位置に配置される。
【００７７】
一方、貫通穴８Ａ，８Ｂは、バルブ収容空間１２とC/Vボディ２０の鉛直下方に配置された図示しないオイルパンとを連通するように、バルブ設置部１よりも下側のC/Vボディ２０を貫通している。本変形例の貫通穴８Ａ，８Ｂは、C/Vボディ２０の下側に向かって開口し、開口部９Ａ，９Ｂに入り込んだ夾雑物をそれぞれC/Vボディ２０の鉛直下方のオイルパンへ排出する。
【００７８】
本変形例のようにバルブ設置部１が開口部９Ａ，９Ｂを有し、C/Vボディ２０が貫通穴８Ａ，８Ｂを有する場合、図６（ａ），（ｂ）に太矢印で示すように、第１排出ポート２Ａ，２Ｂからバルブ設置部１内（バルブ収容空間１２）に侵入した夾雑物は、重力の作用により下方へ落下すると開口部９Ａ，９Ｂにそれぞれ入り込み、貫通穴８Ａ，８Ｂをそれぞれ通じてC/Vボディ２０から鉛直下方のオイルパンへ排出される。
【００７９】
すなわち、本変形例の場合、バルブ設置部１内に侵入した夾雑物を貫通穴８Ａ，８Ｂから外部へ排出することができる。このため、バルブ設置部１内に侵入した夾雑物が第２排出ポート３へ流れることを抑制することができる。したがって、スリーブ４内への夾雑物の侵入を更に抑制することができる。
【００８０】
（その他）
上述の実施形態及び各変形例では、二つの第１排出ポート２Ａ，２Ｂがバルブ３０に軸方向に沿って並んで設けられている場合について説明したが、第１排出ポートの個数及び配置は上述のものに限られない。例えば、ガス抜き穴２Ａを省略して、排出穴２Ｂのみから油を排出するようにしてもよい。
【００８１】
なお、第１排出ポート２Ａ，２Ｂは、上述のように上下方向（鉛直方向）に沿って延設されるものに限られない。第１排出ポート２Ａ，２Ｂは、少なくとも上側に向かって開口していれば油をC/Vボディ２０の上側へ排出することができるため、鉛直方向に対してやや傾斜した方向に沿って延設されてもよい。
【００８２】
第１排出ポート２Ａ，２Ｂが上側に向かって開口していれば、C/Vボディ２０に向かって落下してきた夾雑物が第１排出ポート２Ａ，２ＢからC/Vボディ２０内に入り込む可能性がある。しかしながら、上述のようにバルブ３０の径方向から視て第１排出ポート２Ａ，２Ｂが第２排出ポート３と重ならない位置に配置されていれば、スリーブ４内への夾雑物の侵入を抑制することができる。
【００８３】
また、第２排出ポート３も同様に、その個数，配置及び延設方向は上述のものに限られない。第２排出ポート３は、少なくとも上側に向かって開口していればスリーブ４から油を排出することができるため、鉛直方向に対してやや傾斜した方向に沿って延設されてもよい。また、第２排出ポートは、例えばバルブ３０の周方向において第１排出ポートとずれた位置に配置されていてもよい。すなわち、第２排出ポートの位置は、バルブ３０の径方向から視て第１排出ポートと重ならない位置であればよく、上述のように第１排出ポートに対してバルブ３０の軸方向にずれた位置に限られない。
【００８４】
なお、スリーブ４に形成される溝６は、少なくともその一部がバルブ３０の径方向から視て排出穴２Ｂと重なる位置に配置されていればよい。言い換えると、溝６には、バルブ３０の径方向から視て排出穴２Ｂと重ならない位置に配置された部分が含まれていてもよい。例えば、溝６は、排出穴２Ｂの鉛直下方の位置（バルブ３０の径方向から視て排出穴２Ｂと重なる位置）から第２排出ポート３と離れる方向へ向かって設けられてもよい。この場合、排出穴２Ｂに侵入した夾雑物を溝６に沿って第２排出ポート３から遠ざけることができるため、第２排出ポート３への夾雑物の侵入をより抑制することができる。
【００８５】
また、上述の第一変形例で示したポケット７Ａ，７Ｂも同様に、少なくともその一部がバルブ３０の径方向から視てそれぞれ第１排出ポート２Ａ，２Ｂと重なる位置に配置されていればよい。これらのポケット７Ａ，７Ｂは、それぞれ第１排出ポート２Ａ，２Ｂの鉛直下方に位置する部分を含んでいれば上述のように重力の作用で落下した夾雑物を留めておくことができるため、スリーブ４内への夾雑物の侵入を抑制することができる。
【００８６】
上述の第二変形例で示した開口部９Ａ，９Ｂについても同様である。すなわち、開口部９Ａ，９Ｂは、少なくともその一部がバルブ３０の径方向から視てそれぞれ第１排出ポート２Ａ，２Ｂと重なる位置に配置されていれば、上述のようにバルブ設置部１内に侵入した夾雑物を貫通穴８Ａ，８Ｂから外部へ排出することができる。
【００８７】
上述の実施形態で示した油路１３〜１５及びポート４３〜４５の各個数，配置は特に限定されない。また、バルブ３０は、少なくともスリーブ４とその内側に装備されたスプール５とを有するものであればよく、上述のようなソレノイドバルブに限られない。さらに、上述のコントロールバルブユニット１０は、自動変速機以外の機械に搭載されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００８８】
１  バルブ設置部
２Ａ  ガス抜き穴（第１排出ポート）
２Ｂ  排出穴（第１排出ポート）
３  第２排出ポート
４  スリーブ（バルブボディ）
５  スプール（弁体）
６  溝
６ａ  上面
７Ａ  ガス抜き穴ポケット（ポケット）
７Ｂ  排出穴ポケット（ポケット）
８Ａ，８Ｂ  貫通穴
９Ａ，９Ｂ  開口部
１０  コントロールバルブユニット
１１  壁部
１１ａ  内壁
１２  バルブ収容空間
１３〜１５  油圧調整用の油路
２０  コントロールバルブボディ
３０  バルブ
３１  アクチュエータ
３２  コイル
３３  プランジャ
３４  ハウジング
３６  キャップ部
３６ａ  上面
３７  スプリング
４３〜４５  油圧調整用のポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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