(57)【要約】      （修正有）【課題】コンプレッサの小型化を可能にするための、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成を開示する。【解決手段】コンプレッサのハウジングによって画定された内部空間をよりよく使用する前記コンプレッサを提供することを目的としている。このため、電気エンジン２０の固定部分８０内のオイルポンプのピン５１を係留することが可能である締結ロッド７０が、その中央部分で、ピンに隣接して設けられた穴内に支持され、その各端部７１で、電気エンジン２０の固定部分８０に規定されたそれぞれのクリブに支持され、これらクリブ内の収容部がこのクリブの内側によって生じ、また、依然として、締結ロッド７０がコイル３１間に規定されたフリースペースを通って延び、規則によって必要とされる最小電気的距離を保証することが提案されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成であって、ハウジング（１０）を備え、このハウジング（１０）の内部に、互いから周方向に離間した複数のコイル（３１）を保持するステータ（３０）と、駆動シャフト５０および、前記駆動シャフト（５０）に対して内部かつ同心に配置されたピン（５１）に関連付けられたロータ（４０）と、を含む電気エンジン（２０）が配置されており、
駆動シャフト（５０）が、駆動シャフト（５０）とピン（５１）との間の相対回転に起因して潤滑オイルがポンプされた際に潤滑オイルの経路（６０）を描く螺旋チャネル（５２）を規定するように、ピン（５１）と協同し、
締結ロッド（７０）が、前記ピン（５１）を電気エンジン（２０）の固定部分（８０）に係留することが可能であり、
前記組立てロッド（７０）は、その中央部分で、ピン（５１）に対して支持され、その各端部（７１）で、電気エンジン（２０）の固定部分（８０）に規定されたそれぞれのクリブ（８１）に支持され、
前記アセンブリの構造は、
締結ロッド（７０）が、隣接するコイル（３１）間に規定されたギャップ（３４）に対して長手方向に整列したフリースペース（３３）を通って延びることと、
締結ロッド（７０）の端部（７１）が、その内側（８２）に沿ってクリブ（８１）内に収容されていることと、を特徴とする、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成。
【請求項２】
クリブ（８１）が、互いに対して正反対に、電気エンジン（２０）の保護カバー（９０）の外側表面（９１）から径方向外側に延びる凸部（９２）によって規定されていることを特徴とする、請求項１に記載の冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成。
【請求項３】
締結ロッド（７０）は全体が、保護カバー（９０）およびその凸部（９２）によって規定された外周内に配置されていることを特徴とする、請求項２に記載の冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成。
【請求項４】
保護カバー（９０）が重合体であり、射出成型によって製造されていることを特徴とする、請求項２に記載の冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成。
【請求項５】
凸部（９２）が少なくとも２つの、隣接する両側の半円で形成されていることを特徴とする、請求項２に記載の冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、冷却コンプレッサのためのオイルポンプアセンブリの構成に関する。そのような発明は、コンプレッサの小型化を可能にするために、コンプレッサのハウジングによって画定された内部空間をよりよく使用する前記コンプレッサを提供することを目的としている。
【背景技術】
【０００２】
当該技術の現状で利用可能な一般的知識によれば、冷却コンプレッサの多くは、基本的にピストン／シリンダのセットで形成され、電気エンジンのロータとともに回転する駆動シャフトによって規定されるとともにそこから延びる偏心シャフトに接続された接続ロッドによってピストンが移動する圧縮機構、および、前記ロータおよびステータによって基本的に規定された電気エンジン自体などの、いくつかの機能構成要素をパッケージングする外側ハウジングを備えている。
【０００３】
これらコンプレッサの適切な動作のための必須の要素は、移動部品（ピストン、接続ロッド、偏心シャフトなど）および／または、これら移動部品と協同する表面との潤滑からなることが知られている。この潤滑は一般的に、ハウジング内に、ハウジングの下方部分に画定されたオイルリザーバ（クランクケース）に提供された潤滑オイルをポンプすることによって与えられる。このオイルは、適切な構成要素を達成するためにポンプされ、次いで、重力によってクランクケースに戻る。
【０００４】
これらオイルポンプ（遠心または螺旋型）が、オイルポンプの下方端部において、コンプレッサのそれ自体の駆動シャフトで形成されるか、駆動シャフトに結合されており、リザーバ内に含まれる潤滑オイルに部分的に浸されていることは、やはり当該技術の現状の知識内にある。さらに、駆動シャフトがその外側表面に、コンプレッサの他の移動構成要素にオイルをポンプすることを補助することが可能である溝を備えていることは、極めて一般的である。
【０００５】
より具体的には、いくつかの現行の冷却コンプレッサのモデルのオイルポンプは、固定ピンと、コンプレッサ電気エンジンの前記駆動シャフトと一体であるか結合した中空下方部分との間の、同心かつわずかに遊離した電気エンジンのアセンブリによって与えられた相互作用によって形成された螺旋型ポンプを備えており、それらオイルポンプの少なくとも１つでは、螺旋溝が提供されている。この構造の極めて教訓的な例が、ブラジル国出願公開特許第９２０１７６１号明細書、国際公開第２００５／０４７６９９号、米国特許第６４５０７８５号明細書、および国際公開第９６／２９５１６号の文献に強調されている。
【０００６】
このタイプのポンプにより、たとえコンプレッサが低回転数で動作している場合であっても、大量のオイルを汲み上げることが可能であり、このことは、主に冷却コンプレッサが可変速タイプである場合に望ましい。
【０００７】
ピンを支持するために、前記ピンをその一方の端部で超えるとともに、それらを、前記ステータに底部で取り付けられたステータまたは保護カバーなどの、シリンダブロックまたは電気エンジンの固定部分にともに係留するほぼ「Ｕ」状のフォーマットによる、締結ロッドを使用するいくつかの既知の構成が存在する。
【０００８】
そのような締結ロッドは、米国特許第６４５０７８５号明細書、特開２００５−５３３７１５８号公報、およびブラジル国特許出願公開第０８０４３０２号明細書、ならびに、国際公開第２００５／０４７６９９号明細書および国際公開第９６／２９５１６号明細書の各文献で容易に確認されている。
【０００９】
しかし、これら文献はすべて、共通の欠点、すなわち、締結ロッドの前記「Ｕ」状のフォーマットを有している。この幾何学的構成に起因して、そのような締結ロッドは、ハウジング内のかなり大きい空間を占める傾向にある。
【００１０】
特に、ブラジル国特許出願公開第０８０４３０２号明細書の文献に開示された締結ロッドは、このロッドが、エンジンの保護カバーおよび／または、エンジンの電気コイルのヘッドをバイパスするように構成されており、ロータスピンシャフトに垂直かつ同一平面にある幾何学ピボットシャフトを規定するために、ロッドの端部はほぼ水平なクリブ内に収容されている。
【００１１】
従来技術の構成のこれらタイプ（「Ｕ」状のフォーマットのロッド）の不都合な結果として、特に、搬送の間、または、コンプレッサの起動（パワーアップ）および停止（パワーダウン）の間に、固定ロッドがコンプレッサのハウジングに衝突する可能性が言及されている。これら衝突の発生率は、この締結ロッドとハウジングとの間の距離が低減される場合はさらに大きい。この距離の低減は、絶えず続く近年の冷却コンプレッサの小型化に起因して生じる傾向にある。
【００１２】
さらにより重大な状況では、コンプレッサの様々なモデルを考慮すると、そのような距離があまりに小さいために、これらタイプの解決策を妨げさえする可能性がある。
【００１３】
さらに、ロッドが湾曲している場合、そのような締結ロッドの「露出」により、キットの前記ハウジング内への挿入の機械的プロセスの間、前記締結ロッドの、アセンブリデバイスまたは、コンプレッサの他の内部の構成要素に対する可能性のある衝撃から生じる組立ての誤りの生じる可能性が増大することに繋がり得る。そのような問題は、ブラジル国出願公開特許第０８０４３０２号明細書の文献に記載の構成の場合に、さらにより重大であるように思われる。この理由は、ロッドの輪郭が、エンジンの保護カバーおよび／またはコイルのヘッド周りにあるためである。
【００１４】
これに関して、欧州特許出願公開第１６０５１６３号明細書の文献により、すでに、螺旋型ポンプピンの締結ロッドのアセンブリの構成であって、ポンプピンの右側および左側の各々において、前記ロッドが２つの連続した「Ｓ」状の湾曲に類似のフォーマットを備え（この文献の図１および／または図３参照）、ステータの外周から突出（垂直凸部）しないように取り付けられている、アセンブリの構成が提供されている。上述のこの文献の締結ロッドのいくつかは、そのフォーマットに関わらず、ステータの外周から外にも突出していないことに留意されたい。
【００１５】
したがって、冷却コンプレッサのいくつかの螺旋状オイルポンプアセンブリの構成によって、ある意味では、この日には機能的であることが示されたにも関わらず、それらすべては、コンプレッサハウジング内の締結ロッドによって占められる空間を最適化することができ、このセットの適切な組立ておよび電気エンジンの保護動作を確実にし、同時に、容易で安価な製造の解決策を成し、締結ロッドが、ピボット幾何学シャフトに関し、ロータスピンの幾何学シャフトに垂直かつ同一面にあるシリンダブロックおよびステータの部分の１つに結合された部分を有する、ブラジル国特許出願公開第０８０４３０２号明細書の文献に規定されたコンセプトを維持もする、単純な構造的解決策がないことが見られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】ブラジル国特許出願公開第９２０１７６１号明細書
【特許文献２】国際公開第２００５／０４７６９９号
【特許文献３】米国特許第６４５０７８５号明細書
【特許文献４】国際公開第９６／２９５１６号
【特許文献５】ブラジル国特許出願公開第０８０４３０２号明細書
【特許文献６】国際公開第９６／２９５１６号
【特許文献７】欧州特許出願公開第１６０５１６３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
したがって、上述のすべての観点から、本出願の主な目的は、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成であって、コンプレッサの小型化を可能にするために、コンプレッサのハウジングによって画定された内部空間のよりよい使用をコンプレッサに提供することが可能である、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成を開示することである。
【００１８】
アセンブリの構築の良好な精度、容易かつ信頼性のある組立て、および、容易かつ安価な製造を可能にし、低回転速度においてさえも、コンプレッサの各部分の適切な潤滑を確実にする、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成も、本出願の目的である。
【００１９】
さらに、アセンブリの係留において、ロータスピンの幾何学シャフトに対して垂直かつ同一平面にあるピボット幾何学シャフトを正確に規定する冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成は、本出願の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
したがって、上記で伝えられた目的および技術的効果を達成するために、本出願は、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成であって、周方向に離間した複数のコイルを保持するステータと、駆動シャフトおよび、前記駆動シャフトに対して同心に配置された内側ピンに接続されたロータとを含む電気エンジンが内部に配置されたハウジングを備え、アセンブリが前記駆動シャフトとピンとの間の相対回転に起因してポンプされる際に、潤滑オイルの経路を描く螺旋チャネルを規定するように、駆動シャフトがピンと協同する、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成に関する。前記ピンを電気エンジンの固定部分に係留することが可能である締結ロッドも提供される。
【００２１】
本発明によれば、前記締結ロッドは、その中央部分で、ピンに対して支持され、その各端部で、電気エンジンの固定部分に規定されたそれぞれのクリブに支持されており、前記締結ロッドは、隣接するコイル間に規定されたギャップに対して長手方向に整列したフリースペースを通して延びている。締結ロッドの端部は、その内側によってクリブ内に収容されている。
【００２２】
好ましくは、クリブは、互いに対して正反対に、電気エンジンの保護カバーの外側表面から径方向外側に延びる凸部によって規定されている。保護カバーは重合体であり、射出成型によって製造され、凸部は、少なくとも２つが隣接するとともに両側の半円で形成されている。
【００２３】
さらに好ましくは、締結ロッドの長さは全体が、保護カバーおよびその凸部によって規定された外周内に配置されている。
【００２４】
本出願の特徴、利点、および技術的効果は、上で概説したように、本発明の好ましい実施形態の、限定ではなく単なる例として作成された以下の詳細な説明から、および、添付の概略図を参照することにより、当業者によって最適に理解されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】従来技術による、冷却コンプレッサの概略正面断面図である。
【図２】本発明の好ましい実施形態による、冷却コンプレッサの概略正面断面図である。
【図３】締結ロッドに取り付けられたオイルポンプピンの詳細を示す図である。
【図４】本発明による、電気エンジンのステータに近位の冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成を示す底面図である。
【図５】本発明の好ましい実施形態による、保護カバー内の冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成を示す正面図である。
【図６】本発明のアセンブリの構成の好ましい実施形態による、オイルポンプピンの締結ロッド端部のハウジングを規定するクリブの詳細拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
上述の概略図によれば、本発明の目的である、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成の可能性のある実施形態のいくつかの例は、以下により詳細に記載されるが、単に説明的ものであり、限定ではない。この理由は、本発明が、様々な詳細および、技術的、構築的、構造的、および寸法的要素を、それによって本件の保護の範囲に影響することなく含み得るためである。
【００２７】
したがって、図示のように、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成は、好ましくは、可変速コンプレッサおよび、低減されたサイズのものに適用され、このタイプのコンプレッサはハウジング１０を備え、このハウジング１０の内部に、互いから周方向に離間した複数のコイル３１を支持するステータ３０と、駆動シャフト５０および、前記駆動シャフト５０に対して内部かつ同心に配置されたピン５１に関連付けられたロータ４０とを含む電気エンジン２０が配置されている。
【００２８】
駆動シャフト５０は、駆動シャフト５０とピン５１との間の相対回転に起因して潤滑オイルがポンプされた際に潤滑オイルの経路を描く螺旋チャネル５２を規定するように、ピン５１と協同する。
【００２９】
そのような螺旋チャネル５２は、駆動シャフト５０の下方部分の内側表面またはピン５１の外側表面に配置される溝を設けることに起因して規定される。
【００３０】
前記ピン５１を電気エンジン２０の固定部分８０内に係留するために、締結ロッド７０が設けられ、ここで、前記締結ロッド７０は、その中央部分で、ピン５１に隣接して設けられた穴５３内に支持され、その各端部７１で、電気エンジン２０の固定部分８０に規定されたそれぞれのクリブ８１に支持され、前記端部７１は、前記クリブ８１によって規定された幾何学シャフトに対して整列している。
【００３１】
そのような穴５３は、ピン５１自体に対する貫通穴とすることができ、または、好ましくは、ピン５１の端部から延びるハンドル５４によって規定され得る。
【００３２】
主題の当業者の一般的知識内にあるように、コイル３１は、ステータコア３０に合致する金属フレーム内に規定された、互いから周方向に離間した適合部分３２内で巻くことができることに留意されたい。
【００３３】
したがって、相互に隣接するコイル３１間に、図４に示すように、フリースペース３３が長手方向に整列したギャップ３４が規定されていることは、言及する価値がある。
【００３４】
ここで、長手方向が、駆動シャフト５０の主方向に関連すること、および、やはり、コイル３１のサイズに応じて、フリースペース３３がそれ自体のギャップ３４に含まれ得ることは、言及する価値がある。
【００３５】
特に、本発明によれば、ピン５１の締結ロッド７０は、コイル３１を通って延び、締結ロッド７０の端部７１が、この端部７１をクリブ８１の内側８２を通して挿入することにより、クリブ８１内に収容されることを可能にするために、フリースペース３３上を通過する。換言すると、締結ロッド７０の端部７１は、径方向内側に延び、クリブ８１内の収容部に向かって突出する。
【００３６】
締結ロッド７０の構成に関するこれら２つの特徴、すなわち、フリースペース３３を通る締結ロッド７０の長さと、クリブ８１の内側に沿って挿入された締結ロッド７０の端部７１を有することとにより、締結ロッド７０が当該技術の現状とは異なることを示しており、また、技術的利点を有している。この理由は、締結ロッド７０が保護カバー９０の下方端部をバイパスすることを必要としないことから、これら２つの特徴により、コンプレッサハウジングに対する内側構成要素の空間的配置を最適化することが可能になり、規則によって要求される最小電気的距離を保証するためである。
【００３７】
さらに好ましくは、電気エンジン２０の固定部分８０が特に保護カバー９０に関し、ここで、クリブ８１は、互いに対して正反対に、この保護カバー９０の外側表面９１から径方向外側に延びる凸部９２によって規定されている。
【００３８】
したがって、締結ロッド７０の長さが全体として、締結ロッド７０の「露出」を低減するように、保護カバー９０およびその凸部９２によって規定された外周（または輪郭の垂直凸部）内に配置されて置かれていることが際だっている。
【００３９】
より詳細には、締結ロッド７０の端部７１が、これら端部７１の、コンプレッサのハウジング１０または、アセンブリプロセスの際の他のいずれかの要素との最終的な接触を避けるように、凸部９２を越えて延びないようになっていることが強く望まれている。前記接触は、締結ロッド７０を径方向内側に「押し」て、クリブ８１からのこれら端部７１の結合解除／係合解除を生じる場合がある。
【００４０】
したがって、締結ロッド７０は曲線からなる幾何学形状を有し、ここで、締結ロッド７０の半体の各々は、「Ｓ」の字に類似している。したがって、コンプレッサのハウジング１０に向かう締結ロッド７０の下方凸部／コンプレッサのハウジング１０に関する締結ロッド７０の「露出」により、電気エンジン２０をハウジング１０に対して近接させることを可能にすることが明確に示されている。
【００４１】
この特定の構成では、ブラジル国特許出願公開第０８０４３０２号明細書の文献の目的などの、締結ロッド７０の端部７１がクリブの外側による、端部７１の収容から、クリブ８１内に収容されている従来技術の解決策で生じるものとは異なり、たとえピン５１が、コンプレッサの動作中か組立中において、コンプレッサのハウジング１０の底部と最終的に接触／衝突する場合であっても、締結ロッド７０の端部７１は、径方向に内側から外側に向かって押し出され、それにより、締結ロッド７０の端部７１がさらに多くクリブ８１内に挿入されるようになり、係合解除のあらゆるリスクを最小化する。
【００４２】
やはり当業者には広く知られている保護カバー９０は重合体であり、射出成型によって製造されるが、これは、寸法精度および費用に関する、このプロセスに固有の利点に起因する。
【００４３】
任意選択的に、これらクリブ８１に特有のブラケットは、上述と同じ機能を伴って、電気エンジン２０のステータ３０に結合され得る。
【００４４】
前記保護カバー９０の製造に関する重合体の射出プロセスを考慮する場合、クリブ８１が、本発明によって提案されるように凸部９２によって規定されるように、射出成型には可動ドロワの使用が通常は必要である。
【００４５】
これらドロワの使用が製品の最終的な価格を実質的に上昇させることを考慮すると、この問題を除去するために、凸部９２が、その窪みに関連して、少なくとも２つの隣接し、両側にある半円で形成されていることが好ましい。
【００４６】
この半円のセットにより、クリブ８１に対する、連続した筒状穴の１つと等しい直径を有する長手方向の幾何学シャフトを正確に規定することが可能になる。
【００４７】
したがって、本発明の目的の１つによれば、依然として、締結ロッド７０に対する、ロータスピンのシャフトに対して垂直かつ同一平面にある、良好に規定されたピボット幾何学シャフトの存在を保証する、製造が容易であり、かつコストが低い固定部分８０（保護カバー９０）が達成される。
【００４８】
上述の観点から、ここで提案された本発明により、ハウジングの小型化、ならびに、容易かつ信頼性のある組立ておよび容易かつ安価な製造を可能にし、コンプレッサが低回転数で動作している場合であっても、コンプレッサの移動構成要素の適切な潤滑をさらに確実にするために、コンプレッサのハウジングによって画定された内部空間のよりよい使用を提供する解決策が開示されていることに留意されたい。
【００４９】
最後に、本開示は、本発明による、冷却コンプレッサのオイルポンプアセンブリの構成の例示的一実施形態を記載する唯一の目的のためのものであることを強調することが重要である。したがって、ほぼ同じ方式で同じ機能を発揮するいくつかの構造的な修正、変更、および各要素の組合せが、同じ結果を得ることが可能であり、これらは、添付の特許請求の範囲によって規定される保護の範囲内にあることは、当業者には明らかであるものとする。
【符号の説明】
【００５０】
１０  ハウジング
２０  電気エンジン
３０  ステータコア
３１  コイル
３２  適合部分
３３  フリースペース
３４  ギャップ
４０  ロータ
５０  駆動シャフト
５１  ピン
５２  螺旋チャネル
５３  穴
５４  ハンドル
７０  締結ロッド
７１  端部
８０  固定部分
８１  クリブ
８２  内側
９０  保護カバー
９１  外側表面
９２  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2017129142.tif 000008
【外国語明細書】
2017129142000001.pdf