(57)【要約】【課題】安価なコストでの動弁機構（１）の製造を可能にする。【解決手段】動弁機構（１）は、第１の位置において上記第１の係合要素（８ａ）のストッパを形成し、該第１の位置において上記第１の係合要素（８ａ）を切替位置に調整するとともに、少なくとも第２の位置において上記第２の係合要素（８ｂ）のストッパを形成して、該第２の位置において上記第２の係合要素（８ｂ）を切替位置に調整する、コントロールシャフト（１１）又はコントロールスライド（１２）を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフト（３）と、
カムフォロア（４）と、
上記カムシャフト（３）に取り付けられた第１のカム（５ａ）と、
上記第１のカム（５ａ）と軸方向に隣接して、上記カムシャフト（３）に取り付けられた第２のカム（５ｂ）とを有し、
上記カムフォロア（４）は、第１の連結位置では、上記第１のカム（５ａ）に駆動連結され、第２の連結位置では、上記第２のカム（５ｂ）に駆動連結される、内燃機関の動弁機構であって、
上記カムシャフト（３）上に配設された第１のスライドガイド（９ａ）と協働する第１の機械係合要素（８ａ）、及び上記カムシャフト（３）上に配設された第２のスライドガイド（９ｂ）と協働する第２の機械係合要素（８ａ）、を有する調整機構（１０）を備え、
上記第１及び第２の機械係合要素（８ａ，８ｂ）は、対応する上記スライドガイド（９ａ，９ｂ）と係合しない基準位置と、対応する上記スライドガイド（９ａ，９ｂ）と協働する切替位置との間で調整可能であり、
第１の位置において上記第１の係合要素（８ａ）のストッパを形成し、該第１の位置において上記第１の係合要素（８ａ）を上記切替位置に調整するとともに、少なくとも第２の位置において上記第２の係合要素（８ｂ）のストッパを形成して、該第２の位置において上記第２の係合要素（８ｂ）を上記切替位置に調整する、コントロールシャフト（１１）又はコントロールスライド（１２）を更に備えることを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関の動弁機構において、
上記コントロールシャフト（１１）は、少なくとも第１及び第２のコントロールカム（１４，１５）を有するカムシャフト（１３）として構成されていることを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項３】
請求項２に記載の内燃機関の動弁機構において、
少なくとも１つのコントロールカム（１４，１５）は、コントロールシャフト（１１）の回転により、少なくとも１つの係合要素（８ａ，８ｂ）が上記切替位置に直接的に調整されるように形成されており、
さらに／または、少なくとも１つのカム（５ａ，５ｂ）は、ゼロストロークか、又はストロークが６ｍｍよりも小さく、少なくとも１つのコントロールカム（１４）は、コントロールシャフト（１１）の回転時に、係合要素（８ａ，８ｂ）が、杆の動作を使用することなく、又は杆の動作が発生しないように、直接的に作動されるように構成されていることを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の内燃機関の動弁機構において、
上記コントロールカム（１４，１５）は、その回転角に応じて、異なる気筒を作動させるか、又はそれぞれ結合若しくは切断状態とするように配置されていることを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項５】
請求項１に記載の内燃機関の動弁機構において、
上記コントロールシャフト（１１）は、２つの第１の開口部（１６）と、該第１の開口部（１６）に対して傾斜して整列された２つの第２の開口部（１７）を有し、
上記第１及び第２の開口部（１６，１７）は、上記コントロールシャフト（１１）が、その回転角に応じて、上記第１の係合要素（８ａ）又は上記第２の係合要素（８ｂ）の一方のストッパとしてふるまうとともに、上記第１の係合要素（８ａ）又は上記第２の係合要素（８ｂ）の一方を作動させる開口部であることを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項６】
請求項１に記載の内燃機関の動弁機構において、
コントロールスライド（１２）は、２つの貫通孔（１７’）を有し、上記貫通孔（１７’）は、上記コントロールスライド（１２）が、そのスライド位置に応じて、上記第１の係合要素（８ａ）又は上記第２の係合要素（８ｂ）の一方のストッパとしてふるまうとともに、上記第１の係合要素（８ａ）又は上記第２の係合要素（８ｂ）の一方を作動させる貫通孔であることを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載の内燃機関の動弁機構において、
カムフォロア（４）は、ローラピン（７）と、該ローラピン（７）上に回転可能に取り付けられたローラ（６）とを有することを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項８】
請求項６に記載の内燃機関の動弁機構において、
上記係合要素（８ａ，８ｂ）は、ローラピン（７）を貫通していることを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項９】
請求項６に記載の内燃機関の動弁機構において、
ローラピン（７）の内部には、上記各係合要素（８ａ，８ｂ）に対して、拘束装置（２１）が配設されており、
上記拘束装置（２１）は、上記係合要素（８ａ，８ｂ）に設けられた拘束用窪み（２３）に向かって付勢されかつ上記係合要素（８ａ，８ｂ）を上記基準位置又は上記切替位置に拘束するバネ荷重式の拘束要素（２２）を有していることを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１つに記載の内燃機関の動弁機構において、
上記第１のスライドガイド（９ａ）は、その端部に、上記第１の係合要素（８ａ）と上記第１のスライドガイド（９ａ）との係合が解除されて、上記第１の係合要素（８ａ）が上記基準位置に位置するように構成された傾斜構造部を有し、
さらに／または、上記第２のスライドガイド（９ｂ）は、その端部に、上記第２の係合要素（８ｂ）と上記第２のスライドガイド（９ｂ）との係合が解除されて、上記第２の係合要素（８ｂ）が上記基準位置に位置するように構成された傾斜構造部を有することを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１つに記載の内燃機関の動弁機構において、
上記コントロールシャフト（１１）又は上記コントロールスライド（１２）の調整のための調整装置（１９）を備え、
上記調整装置（１９）は、特に、電動モータ又は電動アジャスタであることを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか１つに記載の内燃機関の動弁機構において、
上記コントロールシャフト（１１）又は上記コントロールスライド（１２）は、該コントロールシャフト（１１）又は該コントロールスライド（１２）を、所定位置に配置する安全装置（２４）を有することを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項１３】
請求項１２に記載の内燃機関の動弁機構において、
上記安全装置（２４）は、上記コントロールシャフト（１１）又は上記コントロールスライド（１２）を、上記所定位置へ付勢するバネ（２５）を有することを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか１つに記載の内燃機関の動弁機構を備える内燃機関（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムシャフトと、カムフォロアと、該カムシャフトに据えられた第１のカムと、該第１のカムと軸方向に隣接して、カムシャフトに据えられた第２のカムとを有し、カムフォロアは、第１の連結位置では、第１のカムに駆動連結され、第２の連結位置では、第２のカムに駆動連結される内燃機関の動弁機構、及び該動弁機構を備えた内燃機関に関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
カムシャフトと、カムフォロアと、該カムシャフト上に据えられた第１のカムと、該第１のカムと軸方向に隣接して、上記カムシャフト上に据えられた第２のカムとを有する内燃機関の動弁機構が、特許文献１から知られている。このカムフォロアは、第１の連結位置では第１のカムに駆動連結され、第２の連結位置では第２のカムに駆動連結される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１９９４５３４０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の動弁機構では、カムフォロアを第１の連結位置から第２の連結位置へ移動させるためのアクチュエータが必要となるという欠点を有している。このようなアクチュエータは、特に組み立てコストの面において比較的高価であるだけでなく、決して小さく見積もることのできない設置スペースが必要であり、特に、エンジン室が窮屈である場合にますます問題となっている。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、従来の動弁機構が有する上記のような問題を改良することにあり、特に、安価なコストでの製造を可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によると、上述の課題は、独立請求項１の主題によって解決される。有利な形態は、従属項の主題である。
【０００７】
本発明は、位置調整可能なカムフォロアを有する動弁機構という概念に基づくものであり、カムフォロアの位置調整のための能動的なアクチュエータをなくすものである。ここでいう、内燃機関の動弁機構は、カムシャフトと、カムフォロアと、該カムシャフト上に据えられた第１のカムと、該第１のカムと軸方向に隣接して、上記カムシャフト上に据えられた第２のカムとを有する。このカムフォロアは、第１の連結位置では第１のカムに駆動連結され、第２の連結位置では第２のカムに駆動連結される。本発明では、カムシャフト上に配設された第１のスライドガイドと協働する第１の機械係合要素と、カムシャフト上に配設された第２のスライドガイドと協働する第２の機械係合要素とを有する調整機構を備えている。  第１及び第２の機械係合要素は、対応するスライドガイドと係合しない基準位置と、対応するスライドガイドと協働する切替位置との間で調整可能である。本発明では、係合要素をそれぞれの切替位置に調整するためのアクチュエータは備えておらず、コントロールシャフト又はコントロールスライドが設けられている。コントロールシャフト又はコントロールスライドは、第１の位置において第１の係合要素のためのストッパを形成して、該第１の位置において第１の係合要素を上記切替位置に調整するとともに、少なくとも第２の位置において第２の係合要素のためのストッパを形成して、該第２の位置において第２の係合要素を上記切替位置に調整する。コントロールシャフト又は各コントロールスライドは、第１の位置では、第２の係合要素のためのストッパを形成せず、コントロールシャフト又はコントロールスライドには、それぞれの第１の位置において、第２の係合要素を駆動させないようにする、例えば貫通孔が形成されている。したがって、本発明に係る動弁機構によると、なによりも、各係合要素をそれぞれの切換位置に調節することが、能動的に切り替えを行うためのアクチュエータなしで、ストッパ介して可能になる。これにより、アクチュエータ自体を省略することができる。これにより、コスト面で有利になるだけでなく、多くの設置工程と設置スペースの面で有利になる。加えて、アクチュエータのための別個のエネルギー供給源を設けたり、設置したりする必要がなくなる。
【０００８】
本発明のさらに有利な構成では、コントロールシャフトはカムシャフトとして構成されている。このようなカムシャフトによって、コントロールシャフトの単なる回転によって、第１の又は第２の係合要素のストッパを形成することができ、ストッパを、カムシャフトの回転位置に応じて、作動させたり、作動しないようにしたりすることができる。このようなカムシャフトは、例えば、電動モータ、特に、ステッピングモータによって回転される。フェールセーフ機能を実現するために、コントロールシャフト、又は各コントロールスライドを、例えばバネによって、所定の位置に付勢するようにすることもできる。
【０００９】
本発明の他の実施形態では、コントロールシャフトは、２つの第１の開口部と、該第１の開口部に対して直交するように設けられた２つの第２の開口部を有している。第１の開口部と第２の開口部とは、コントロールシャフトの長手方向に対して横方向に延びている。コントロールシャフトは、回転位置に応じて、第１の係合要素又は第２の係合要素の一方を作動させる。第１の回転位置では、コントロールシャフトは、第１の係合要素を押圧することで、該第１の係合要素を作動させる。このとき、コントロールシャフトはストッパとして機能する。上記第１及び第２の開口部は、貫通孔とすることができ、また、盲穴のような開口部としてだけ形成することもできる。しかしながら、コントロールシャフトが、第１の回転位置に位置しているときには、第２の係合要素は、第１の開口部に対して直交するように設けられた第２の開口部に入り込むことができる。これにより、コントロールシャフトに抵抗を生じさせることなく、第２の係合要素を切り換えることができる。上記のようなカムシャフトを有する実施形態と同様に、開口部が互いに直交している場合には、所定の角度だけ、ここでは９０°回転すれば、第１又は第２の係合要素を十分に作動させることができる。
【００１０】
本発明に係る更に他の実施形態では、コントロールスライドは、２つの貫通穴を有している。コントロールスライドは、そのスライド位置に応じて、第１の係合要素又は第２の係合要素の一方を作動させることができる。このとき、コントロールスライドは、２つの係合要素のうちの１つのストッパとして機能し、このスライド位置では、他の係合要素は、対応する貫通孔に入り込む。これにより、上記他の係合要素は、コントロールスライドの動作を妨げることなく、該コントロールスライドを横切る。
【００１１】
本発明の更に有利な構成では、カムフォロアは、ローラピンと該ローラピンに回転可能に据えられたローラとを有する。好ましくは、係合要素はローラピンを直接貫通している。これにより、係合要素は、追加部品なしにカムフォロアに固定される。さらにローラピン内に、各係合要素用の拘束装置を配置することができる。この拘束装置は、バネ荷重式の拘束要素をそれぞれ有しており、この拘束要素は、係合要素上の拘束用窪みに向かって付勢され、上記係合要素を上記基準位置又は上記切替位置に拘束する。すなわち、拘束装置は、２つの戻り止め位置、つまり、係合要素の上記基準位置及び上記切替位置を形成する。上記基準位置と上記切替位置との両方において、バネ荷重式の拘束要素は、対応する係合要素上に形成された拘束用窪みとそれぞれ係合する。このような拘束装置は、単純であるとともに、安価であるが、同時に、係合要素における予め設定された位置を確実に保証することができる。
【００１２】
本発明のさらなる実施形態では、コントロールシャフト又はコントロールスライドの位置調整のための、特に、電動モータ又は電動アジャスタで構成された調整装置が設けられている。このような電動モータは、コントロールシャフト又はコントロールスライドの調整動作を比較的小さくすることができ、さらに、価格が低くかつコンパクトであり、特に、エンジン室が窮屈である場合に有利となる。
【００１３】
好ましくは、第１のスライドガイドは、その端部に、第１の係合要素と第１のスライドガイドとの係合が解除されて、第１の係合要素が上記基準位置に位置するように構成された傾斜構造部を有している。このような傾斜構造部は、上記第１のスライドガイドの溝深さを徐々に減少させることによって簡単に構成することができる。第２のスライドガイドにも、同様の方法で、上述のような傾斜構造部を設けることができる。
【００１４】
さらに、本発明は、上述したような動弁機構を有する内燃機関を備えるという概念に基づいており、これにより、異なる動作モード間で迅速に変化する内燃機関を形成することができ、この内燃機関のための構成要素は、設置スペースが最適化されるだけでなく、同時に、価格を安価にすることができる。
【００１５】
本発明のさらなる重要な特徴及び利点は、従属項、図面、及び図面を用いた説明により得られる。
【００１６】
上述の特徴、及び以下で説明される特徴は、説明される特定の組み合わせによってのみ使用できるのではなく、本発明の適用範囲を逸脱しない限りは、他の組み合わせ、又は単体で使用できることが理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る、内燃機関の動弁機構を示す図であり、コントロールシャフトをカムシャフトで構成した場合を示す。
【図２】コントロールシャフトの他の形態を示す図である。
【図３】他の実施形態に係る動弁機構を示す図であり、コントロールスライドを有する場合を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の好ましい標準的な態様が図面に示されており、以下の説明でさらに詳細に説明される。各図において同じ又は類似の若しくは機能的に同じ部品には、同じ符号を付している。
【００１９】
図１〜図３に示すように、本実施形態に係る動弁機構１は、詳細には図示しない内燃機関２の動弁機構であって、カムシャフト３とカムフォロア４とを有している。第１のカム５ａ及び第２のカム５ｂは、軸方向に隣接しかつカムシャフト３上に配設されている。これらのカムのカムプロファイルは、カムフォロア４によって選択的に捕捉され、例えば、気筒のインレットバルブ又はアウトレットバルブのようなバルブに伝達される。ここで、２つのカムは、異なるカムプロファイルを有している。典型的な例としては、カム５ｂは、基本的な円形状のみで構成され、気筒との結合を切断するようになっている。
【００２０】
第１の結合位置では、カムフォロア４のローラ６は、カム５ａのカムプロファイルを捕捉する一方、第２の結合位置では、カムフォロア４のローラ６は、カム５ｂと駆動連結して、該カム５ｂのカムプロファイルを捕捉する。ローラ６は、ローラピン７上に回転可能に据えられている。本実施形態によると、カムシャフト３上に配設された第１のスライドガイド９ａと協働する第１の機械係合要素８ａを有する調整機構１０が設けられている。さらに、調整機構１０には、カムシャフト３上に配設された第２のスライドガイド９ｂと協働する第２の機械係合要素８ｂも設けられている。この第１及び第２の係合要素８ａ，８ｂは、対応するスライドガイド９ａ，９ｂと係合しない基準位置と、対応するスライドガイド９ａ，９ｂと協働する切替位置との間で調整可能となっている。
【００２１】
図１〜図３では、第１の係合要素８ａは上記基準位置に位置している一方、第２の係合要素８ｂは上記切替位置に位置していて、カムシャフト３上の対応するスライドガイド８ｂと協働している。
【００２２】
本実施形態によると、コントロールシャフト１１（図１及び図２参照）又は、コントロールスライド（図２及び図３参照）が設けられている。このコントロールシャフト１１又はコントロールスライド１２は、第１の位置において第１の係合要素８ａのストッパを形成して、該第１の位置において第１の係合要素８ａを上記切替位置に調整するとともに、少なくとも第２の位置において第２の係合要素８ｂのストッパを形成して、該第２の位置において第２の係合要素８ｂを上記切替位置に調整する。図１に示すように、コントロールシャフト１１は、カムシャフト１３として構成されていて、第１及び第２のコントロールカム１４，１５を有している。少なくともコントロールカム１４は、該コントロールカム１４と協働する係合要素８ａ，８ｂを、該係合要素８ａ，８ｂの上記切替位置において、調整するための回転位置に応じて構成されている。
【００２３】
ここで、少なくとも１つのコントロールカム１４，１５は、コントロールシャフト１１の回転により、少なくとも１つの係合要素８ａ，８ｂが上記切替位置に直接的に調整されるように形成されている。また、コントロールカム１４，１５は、その回転角度に応じて、異なるシリンダを作動させるか、又は接続することができるように構成されていてもよい。これにより、例えば、ブレーキ操作時に異なる気筒を操作することができ、さらに気筒を接続又は切断することによって、ブレーキ力を増加させたり減少させたりすることができる。
【００２４】
図２に示すカムシャフト１１は、２つの第１の開口部１６と、該第１の開口部１６に対して直交して設けられた２つの第２の開口部１７を有することが分かる。このコントロールシャフト１１は、回転位置に応じて、第１の係合要素８ａ又は第２の係合要素８ｂの一方を作動させる。図２では、開口部１６，１７は互いに直交するように位置合わせされているが、開口部１６，１７が互いに異なる角度で配向されていてもよいことは明らかである。図２に示す状態では、第１の開口部１６は、平面的に示しているが、係合要素８ａ，８ｂの調整要項１８を横切るように延びており、コントロールシャフト１１は、第２の係合要素８ｂのストッパを形成している。この位置では、第２の開口部１７は、第１の係合要素８ａと並ぶため、カムフォロア４が上方に移動したときに、第１の係合要素８ａは第２の開口部１７と係合して、コントロールシャフト１１によって調整されなくなる。一方で、第２の係合要素８ｂは、その頂部がコントロールシャフト１１と当接して、上記基準位置から上記切替位置へ調整される。
【００２５】
図２では、コントロールシャフト１１を回転させるための、電動モータ又は電動アジャスタ等の調整装置１９を示している。尚、調整装置１９は、液圧式や空気圧式のものとすることもできる。調整装置１９が液圧式や空気圧式の場合、図２に示すようなコントロールシャフト１１は、並進運動によって、各係合要素８ａ，８ｂを上記基準位置から上記切替位置に調整するため、コントロールシャフト１１は回転しなくなり、コントロールスライド１２として構成されることとなる。
【００２６】
図３に示すような本実施形態の動弁機構１では、２つの貫通孔１７’を有するだけの比較的単純なコントロールスライド１２が設けられている。この２つの貫通孔１７’の機能については、図２に示す第２の開口部１７と同様であり、係合要素８ａ，８ｂは、コントロールスライド１２の位置に応じて、対応する貫通孔１７’内に入り込み得るようになっている。すなわち、図３に示すコントロールスライド１２は、これ以上の貫通孔は必要とせず、むしろ、単純に移動方向２０に沿って移動することによって、係合要素８ａ，８ｂの一方のストッパとして機能するとともに、係合要素８ａ，８ｂの他方がコントロールスライド１２によって作動しないように、係合要素８ａ，８ｂの他方が貫通孔１７’へ入り込むことを可能にする。
【００２７】
また、コントロールシャフト１１が、複数の気筒に対して設けられていてもよい。この場合、コントロールカム１４，１５は、気筒とコントロールシャフト１１とが連続的に連結することができるように、異なる形状を有している。連続的な連結では、コントロールシャフト１１は異なる位置で回転するため、上記のような構成が必要となる。他の２つの実施形態において、連続的な連結を可能にするために、（貫通した）開口部１６，１７を有するコントロールシャフト１１及びコントロールスライド１２（有孔シート）を適用することもできる。コントロールスライド１２は、適用可能であれば細長い穴を有し、開口部１６，１７を有するコントロールシャフト１１は、異なる位置に複数の開口部１６，１７を備えることができる。
【００２８】
ここで示された多くの実施形態では、各係合要素８ａ，８ｂを調整するために、これまで必要とされていた別個のアクチュエータをなくすことができ、本発明の動弁機構１は、より有利なコストで、よりコンパクトな構成で、さらに改良された機能的な信頼性でもって構成することができる。各係合要素８ａ，８ｂの上記基準位置から上記切替位置への調整は、好ましくは、カムフォロア４の上方への移動によって実行され、この過程で、各係合要素８ａ，８ｂが、コントロールシャフト１１又はコントロールスライド１２に当接することによって、係合要素８ａ，８ｂが迅速に調整される。これにより、係合要素８ａ，８ｂを調整するための、別途のエネルギー供給を必要とする追加の調整装置や、別途のエネルギー供給を必要とする追加のアクチュエータが必要なくなる。独立したコントロールカム１４，１５や各開口部１６，１７，１７’は、対応する気筒のみが切り替えの影響を受けるように、又は交互に調整することができるように、それぞれ配置又は構成されている。
【００２９】
さらに有利な実施形態では、コントロールカム１５をゼロストロークとすることができる。このゼロストロークによる気筒の切断又は非常に小さいストロークのカムによるエンジンブレーキ操作では、コントロールカム１５は、カムストロークなしで（ストロークが存在しないため）、コントロールシャフト１１の回転時に係合要素８ａ，８ｂを直接作動させるように実施されている必要がある。ここで、コントロールカムのカムプロファイルを介したコントロールシャフトの回転動作は、直線動作に変換される。これにより、係合要素８ａ，８ｂと接触して、該係合要素８ａ，８ｂを軸方向に調整する。係合要素８ａ，８ｂの再セットは、スライドガイド９ａの傾斜構造部を介して実行される。
【００３０】
図１〜図３を見ると、係合要素８ａ，８ｂは、ローラピン７を貫通して、該ローラピン７によって保持されている。さらには、好ましくはローラピン７内に、拘束装置２１が、各係合要素８ａ，８ｂと対応して配設されている。この拘束装置２１は、それぞれバネ荷重式の拘束要素２２を有している。このバネ荷重式の拘束要素２２は、対応する係合要素８ａ，８ｂ上に設けられた拘束用窪み２３に向かって付勢されていて、該係合要素８ａ，８ｂを、上記基準位置又は上記切替位置という異なる２つの戻り止め位置に拘束する。これは図１〜図３に明確に示されている。
【００３１】
各係合要素８ａ，８ｂの上記切替位置から上記基準位置への再セットは、詳細には示していないが、例えば、対応する各スライドガイド９ａ，９ｂの傾斜構造部によって実行される。この傾斜構造部は、例えば、溝の深さを減少させることによって形成される。したがって、第１のスライドガイド９ａは、その端部に、第１の係合要素８ａと第１のスライドガイド９ａとの係合が解除されて、第１の係合要素８ａが上記基準位置に位置するように構成された傾斜構造部を、任意に又は累積的に有することができ、さらに／または、第２のスライドガイド９ｂは、その端部に、第２の係合要素８ｂと第２のスライドガイド９ｂとの係合が解除されて、第２の係合要素８ｂが上記基準位置に位置するように構成された傾斜構造部を有していてもよい。
【００３２】
加えて、コントロールシャフト１１又はコントロールスライド１２を、所定位置に配置して、フェールセーフを実現する安全装置（２４）が設けられていてもよい。再セットはバネ２５によって行われるか、調整装置１９内、特に電動アジャスタ内で実行される。上記所定位置は、例えば、バネ荷重で決まる位置とすることができる。
【００３３】
本実施形態に係る動弁機構１、特にコントロールシャフト１１又はコントロールスライド１２を有する動弁機構１は、コントロールシャフト１１又はコントロールスライド１２を、例えば、安価な有孔シートとして構成することができるとともに、アクチュエータが必要でなくなるので、係合要素８ａ，８ｂの上記基準位置から上記切替位置への調整を簡単にすることができる。これにより、動弁機構１は、安価なコストで製造できるだけでなく、よりコンパクトに、そして、機能的な信頼性がより高くなるように製造することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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