(57)【要約】【課題】舌部近傍の空気の逆流を抑制して送風効率を向上させることができる多翼送風機を提供すること。【解決手段】多翼送風機１は、基板２１と、基板２１に取り付けられた複数の羽根２２とを有し、軸方向の一端側から吸入した気体を複数の羽根２２の間から径方向外側へ送り出す羽根車３と、羽根車３を収容し、羽根車３の周囲に舌部１０を起点として形成された通風路１２ａと、通風路１２ａの終端に設けられた吐出口１５と、羽根車３に対して上記軸方向の一端側に形成された吸込口１４と、吸込口１４の周囲にあり羽根車３の内径まで延びたベルマウス１４ｂとを有するスクロールケーシング２と、を備える。スクロールケーシング２は、ベルマウス１４ｂのうち、舌部１０と羽根車３の回転軸Ａを繋ぐ線上から回転方向の所定の位置までの範囲に、ベルマウス１４ｂの端縁１４ａから軸方向に基板２１側へ向かって基板２１の近傍にまで延びた遮蔽板１６を有する。【選択図】図４
2017160807.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板と、前記基板に垂直な回転軸を中心とした前記基板の外周に沿って円筒状に配列されて前記基板に取り付けられた複数の羽根とを有する羽根車と、
前記羽根車を収容し、前記羽根車の周囲に舌部を起点として形成された通風路と、前記通風路の終端に設けられた吐出口と、前記羽根車に対して前記回転軸の軸線方向の前記一端側もしくは両端に形成された吸込口と、前記吸込口の周囲にあり前記羽根車の内径まで延びたベルマウスとを有するスクロールケーシングと、
を備え、
前記スクロールケーシングは、前記ベルマウスのうち、前記舌部と前記羽根車の回転軸を繋ぐ線上から回転方向の所定の位置までの範囲に、前記ベルマウスの端縁から前記基板側へ向かって前記基板の近傍にまで延びた遮蔽板を有することを特徴とする送風機。
【請求項２】
前記所定の位置が、前記舌部を基準として回転方向へ９０度から１００度の間になることを特徴とする請求項１に記載の送風機。
【請求項３】
請求項１に記載の送風機であって、
前記遮蔽板の前記周方向における幅は、前記吸込口側よりも前記基板側の方が広くなっていることを特徴とする送風機。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の送風機であって、
前記遮蔽板は、内周側に、前記吸込口側から前記基板側に向かうに従って径方向内側へ向かうように突出した凸状部と、前記凸状部から前記周方向に前記舌部の両側に向かって気体を案内する傾斜案内面とを有することを特徴とする送風機。
【請求項５】
請求項１から４のうちいずれか１項に記載の多翼送風機であって、
前記スクロールケーシングは、前記羽根車の径方向外側に位置する外周壁を有し、
前記外周壁は、
前記舌部から前記羽根車の回転方向に沿って、前記遮蔽板と対向する範囲では、前記回転軸からの距離を前記回転軸から前記舌部までの距離と同じ一定距離として、前記羽根車と同心円状に形成され、
前記羽根車の回転方向における、前記遮蔽板と対向する範囲の終点から、前記羽根車の回転方向に向かうに従って前記回転軸からの距離を拡大させるように形成されていることを特徴とする送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和機に用いられる送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、空気調和機に用いられる送風機として、回転軸周りに複数の羽根を有する羽根車と、この羽根車が収納され内部に渦巻き状の通風路が形成されるスクロールケーシングとを有する多翼送風機が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような多翼送風機のスクロールケーシングには、羽根車の回転軸の軸線方向の一端側に、吸込口が設けられている。羽根車の回転に伴い、この吸込口からスクロールケーシング内へと空気が吸入される。吸入された空気が羽根車の内部に吸引され、複数の羽根の間から羽根車の径方向外側に吹き出される。羽根車の径方向外側に吹き出された空気は、通風路内で減速しながら整流され、通風路の終端に設けられた吐出口より吐出される。
【０００４】
スクロールケーシングの側壁は、羽根車の外周部分と最も接近する位置に、通風路の渦巻き形状の起点となる舌部を備えている。舌部は、通風路の上流部に設けられ、羽根車の回転方向に向かう空気の流れと、通風路の下流部から吐出口に向かう吐出方向の空気の流れとを分流させる役割を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１３２１９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
羽根車の回転により吸込口から吸引された空気が羽根車を介して通風路内に吹き出されると、通風路のうち羽根車と舌部の間隔が狭いため、舌部近傍が高圧となる。しかも、舌部近傍では、下流部を流れる空気の一部が舌部と羽根車との間を通って上流部に再流入するため、さらに高圧になりやすい。その結果、舌部近傍で通風路から羽根車内への逆流が起こりやすく、送風効率を低下させる原因となり得る。そこで、特許文献１では、吸込口の周囲にあるベルマウスのうち舌部近傍の部分を軸線方向の他端側（基板側）に向かって延ばすことによって、羽根車の回転軸の軸線方向において吸込口側の領域を遮った構造が記載されている。
【０００７】
しかし、羽根車から吹き出された空気の速度は吸込口側よりも基板側の方が速いため、通風路のうち舌部近傍で基板側の圧力が高くなり、空気の逆流は、羽根車の回転軸の軸線方向において吸込口側の領域よりも、上記軸線方向において吸込口側とは反対側の基板側の領域で強く発生する。したがって、舌部近傍のうち吸込口側の領域の空気の逆流を防ぐだけでは、送風効率の低下を十分抑えることが困難である、という問題があった。
【０００８】
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、舌部近傍で基板側の空気の逆流による送風効率の低下を抑制することができる送風機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の送風機は、基板と、前記基板に垂直な回転軸を中心とした前記基板の外周に沿って円筒状に配列されて前記基板に取り付けられた複数の羽根とを有する羽根車と、前記羽根車を収容し、前記羽根車の周囲に舌部を起点として形成された通風路と、前記通風路の終端に設けられた吐出口と、前記羽根車に対して前記回転軸の軸線方向の前記一端側もしくは両端に形成された吸込口と、前記吸込口の周囲にあり前記羽根車の内径まで延びたベルマウスとを有するスクロールケーシングと、を備える。前記スクロールケーシングは、前記ベルマウスのうち、前記舌部と前記羽根車の回転軸を繋ぐ線上から回転方向の所定の位置までの範囲にある、前記ベルマウスの端縁から前記基板側へ向かって前記基板の近傍にまで延びた遮蔽板を有する。
【００１０】
この構成によると、ベルマウスのうち舌部近傍に、羽根車の基板近くまで延びている遮蔽板を有することで、基板側で生じる舌部近傍の空気の逆流を抑制して送風効率を向上させことができる。
【００１１】
本発明の送風機では、前記所定の位置が、前記舌部を基準として回転方向へ９０度から１００度の間になってもよい。
【００１２】
この場合、遮蔽板の長さを、舌部からスクロールケーシングの全周のうち２５％以上に及ぶようにしているので、遮蔽板で基板近傍の空気の逆流を抑制することができる。
【００１３】
本発明の送風機では、前記遮蔽板の前記周方向における幅は、前記吸込口側よりも前記基板側の方が広くなっていてもよい。
【００１４】
この場合、吸込口側で遮蔽板による通風路への空気の流出量の減少を抑えつつ、羽根車の基板近傍の空気の逆流を防止しやすくすることができる。
【００１５】
本発明の送風機では、前記遮蔽板は、内周側に、前記吸込口側から前記基板側に向かうに従って径方向内側へ向かうように突出した凸状部と、前記凸状部から前記周方向に前記舌部の両側に向かって気体を案内する傾斜案内面とを有していてもよい。
【００１６】
この場合、舌部近傍の空気の流れを、羽根車の基板側で、周方向に舌部から離れる方向へ誘導して通風路に送り出すことができるので、効果的に逆流を抑制して効率を向上させことができる。
【００１７】
本発明の多翼送風機では、前記スクロールケーシングは、前記羽根車の径方向外側に位置する外周壁を有してもよい。前記外周壁は、前記舌部から前記羽根車の回転方向に沿って、前記遮蔽板と対向する範囲では、前記回転軸からの距離を前記回転軸から前記舌部までの距離と同じ一定距離として、前記羽根車と同心円状に形成されている。また、この外周壁は、前記羽根車の回転方向における、前記遮蔽板と対向する範囲の終点から、前記羽根車の回転方向に向かうに従って前記回転軸からの距離を拡大させるように形成されている。
【００１８】
この場合、通風路のうち舌部近傍の上流部を、断面が狭く一定幅の流路としたことにより、舌部近傍で生じ得る吐出口側の空気の上流部への再流入に対する抵抗を増加させ、再流入を抑制することができる。また、この構成によると、例えば遮蔽板を設けることにより通風路内の圧力が低くなってしまうという問題が生じることを防ぐことができ、送風効率を低下させないようにすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明により、舌部近傍のうち基板側に生じる空気の逆流を抑制して送風効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態に係る多翼送風機の分解斜視図。
【図２】第１実施形態に係る多翼送風機の正面から見た分解図。
【図３】第１実施形態に係る多翼送風機の、回転軸の軸線方向に垂直な断面図。
【図４】第１実施形態に係る多翼送風機の正面図。
【図５】第２実施形態に係る多翼送風機のスクロールケーシングの形状を説明するための斜視図。
【図６Ａ】第２実施形態に係る多翼送風機の正面図。
【図６Ｂ】図６Ａ中の遮蔽板の拡大図。
【図７Ａ】第３実施形態に係る多翼送風機の正面図。
【図７Ｂ】図７Ａ中の遮蔽板の拡大図。
【図８Ａ】図７Ｂに示した遮蔽板を同図の矢印Ｃ方向に見た側面図。
【図８Ｂ】図７Ｂに示した遮蔽板の斜視図。
【図９】第３実施形態に係る多翼送風機の、気体の流れを説明するための断面図。
【図１０】第４実施形態に係る多翼送風機の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面に基づき本発明の実施形態を説明する。
【００２２】
［第１実施形態］
（全体構成）
図１は、本発明の第１実施形態に係る多翼送風機１の分解斜視図であり、図２は、図１に示された分解状態の多翼送風機１を正面から（矢印Ｂ方向に）見た図である。図３は、多翼送風機１の、羽根車３の回転軸Ａの軸線方向に垂直な断面図であり、図４は、多翼送風機１を図２と同じ方向から見た模式的な正面図である。なお、図４では、羽根車３の図示を省略し、羽根車３が配置される領域を一点鎖線で示している。また、図４では、スクロールケーシング２の外観については簡略化して示している。
【００２３】
図１に示すように、多翼送風機１は、スクロールケーシング２、羽根車３及びモータ４等を備えて構成されている。
【００２４】
スクロールケーシング２は、底板１１、側板１２、天板１３を備える。底板１１、側板１２および天板１３は羽根車３を収容し、図３に示すように羽根車３の周囲に渦巻き状の通風路１２ａを形成するように構成されるとともに、通風路１２ａの終端には吐出口１５が形成されるように構成される。底板１１は、平板状に形成されており、その中央部には、モータ４の軸４ａを挿通させるための図示しない孔が形成されている。天板１３は、底板１１の外形に対応した形状の外形を有する。天板１３の中央部には、気体（例えば、空気）をスクロールケーシング２内に吸入するための吸込口１４が設けられる。
【００２５】
舌部１０は羽根車３に最も近接し、通風路１２ａの起点となる。通風路１２ａは、舌部１０に対面する位置から羽根車３の回転方向に向かうにつれて幅が広がるように羽根車３の周囲に設けられる。より具体的には、舌部１０に対面する位置から羽根車３の回転方向に向かうにつれて、スクロールケーシング２の側板１２が羽根車３の周面から遠ざかるように形成されている。羽根車３の周囲にある通風路１２ａの中で舌部１０の先端と羽根車３の回転軸Ａを繋ぐ線上にある通風路１２ａの幅が最小である。羽根車３の周囲にある通風路１２ａの中で、舌部１０の先端と羽根車３の回転軸Ａを繋ぐ線上から回転方向の所定の位置までの領域を「上流部」と呼ぶこととする。舌部を０度（基準）としてスクロールケーシング２の全周を３６０度とした場合、この所定の位置は回転方向に対して９０度から１００度の間になる。この上流部は、通風路１２ａの基板２１側から羽根車３に気体が逆流し易い領域である。
【００２６】
通風路１２ａは、舌部１０を起点として羽根車３の周囲に設けられるとともに、吐出口１５に向かう直線的な流路も有する。羽根車３の周囲の通風路１２ａを周回した気体の大半は直線的な流路を通して吐出口１５から吐出されるが、一部の気体は舌部１０に対面する部分の通風路１２ａを通過して羽根車３の周囲にある通風路１２ａ内の上流部に再流入する。
【００２７】
天板１３にはベルマウス１４ｂで囲まれた吸込口１４が設けられる。図３では、回転軸Ａ方向から見た、吸込口１４の周囲にあるベルマウス１４ｂの形状が一点鎖線で表されている。図３に示すように、吸込口１４（ベルマウス１４ｂの先端にある端縁１４ａに囲まれた領域）は、羽根車３の羽根２２よりも内周側に位置する。吸込口１４（ベルマウス１４ｂの先端にある端縁１４ａに囲まれた領域）と羽根車３とは、羽根車３の回転軸Ａ方向に見て互いに同心円の関係をもつ。
【００２８】
羽根車３は、図１〜図３に示すように、円板状の基板２１と、複数の羽根２２と、連結リング２３と、羽根車軸２１ａとを備えている。複数の羽根２２は各々、一端部が円板状の基板２１の周縁部に支持され、円周方向において所定の間隔で配設される。複数の羽根２２の他端部は連結リング２３によって互いに連結される。羽根車軸２１ａはモータ４の軸４ａに同軸的に連結され、モータ４の駆動によりモータ４の軸４ａが回転されることによってこのモータ４の軸４ａと一体に回転される。
【００２９】
（遮蔽板１６の構成）
図１〜４に示すように、本実施形態では、ベルマウス１４ｂの先端にある端縁１４ａの、上記の上流部に対面する位置に、ベルマウス１４ｂの端縁１４ａから基板２１の近傍にまで延びた遮蔽板１６が設けられている。より具体的には、吸込口１４の端縁１４ａから遮蔽板１６の最も基板２１に近い下端部１６３までの距離である最大長さＬ１は、吸込口１４の端縁１４ａから基板２１までの距離Ｌ０の、例えば８０％以上９０％以下とされる。
【００３０】
このように遮蔽板１６が、吸込口１４の端縁１４ａから基板２１近傍までの範囲に設けられることで、舌部１０近傍に対面する通風路１２ａから羽根車３への気体の流通が遮られる。これにより、舌部１０近傍で基板２１側の通風路１２ａから羽根車３の内側への気体の逆流を効果的に抑制することができる。この結果、多翼送風機１の送風効率を向上させることができる。
【００３１】
ここで、遮蔽板１６の下端部１６３と基板２１との隙間は、羽根車３の回転時に生じる回転軸Ａ方向でのブレによる遮蔽板１６の下端部１６３と基板２１との干渉を避けるために必要な隙間である。したがって、遮蔽板１６の下端部１６３の羽根車３の回転軸Ａ方向での位置は、遮蔽板１６の下端部１６３と基板２１との干渉が発生しない範囲であればできるだけ基板２１の面に接近させてよい。したがって、回転時にブレが生じないような場合では、遮蔽板１６の回転軸Ａ方向における最大長さＬ１は、吸込口１４の端縁１４ａから基板２１までの距離Ｌ０の９０％以上１００％未満としてもよい。
【００３２】
なお、遮蔽板１６は、吸込口１４の周方向における、吸込口１４の舌部１０に対向する位置から、羽根車３の回転方向の所定の位置までの範囲、すなわち通風路１２ａのうち上流部に対応する範囲（０度から９０度まで）に設けられる。例えば、遮蔽板１６のうち、羽根車３の回転方向にある端部１６１の位置は、通風路１２ａから羽根車３への気体の逆流が発生し得る、通風路１２ａの上流部と対向する位置に設定される。また、遮蔽板１６の、羽根車３の回転方向と反対方向の端部１６２の位置は、舌部１０に対向する位置に設定される。
【００３３】
［第２実施形態］
図５は、本発明の第２実施形態に係る多翼送風機１０１の、スクロールケーシング１０２の形状を説明するための斜視図である。
【００３４】
第２実施形態に係る多翼送風機１０１の構成は、遮蔽板１７の形状が第１実施形態における遮蔽板１６の形状と異なる。
なお、図５では、主にスクロールケーシング１０２の形状を示すことを目的としているため、羽根車３の図示を省略している。
【００３５】
図６Ａは、多翼送風機１０１の正面図であり、図６Ｂは、多翼送風機１０１の遮蔽板１７の正面図である。
【００３６】
図５及び図６Ａに示すように、遮蔽板１７は、ベルマウス１４ｂの端縁１４ａから延びている小幅部１７ａと、その小幅部１７ａよりも基板２１側に設けられ、小幅部１７ａよりも吸込口１４の周方向に沿って幅広の形状とされた拡大部１７ｂとを有する。これにより、遮蔽板１７の、吸込口１４の周方向における幅は、吸込口１４側より基板２１側の方が広くなっている。
【００３７】
遮蔽板１７の拡大部１７ｂは、上記第１実施形態の遮蔽板１６と同様に上流部に設けられている。例えば、拡大部１７ｂは、拡大部１７ｂのうち羽根車３の回転方向にある端部１７１が、基板２１付近で通風路１２ａから羽根車３への逆流が発生し得る通風路１２ａの上流部のうち下流側と対向する位置に配置される。また、拡大部１７ｂは、拡大部１７ｂのうち羽根車３の回転方向と反対方向にある端部１７２が、舌部１０の先端と羽根車３の回転軸Ａを繋ぐ線上に配置される。
【００３８】
図６Ａに示すように、本実施形態でも、遮蔽板１７は、吸込口１４の端縁１４ａから回転軸Ａの軸線方向に基板２１の近傍にまで延びている。本実施形態では、吸込口１４の端縁１４ａから拡大部１７ｂの最も基板２１に近い下端部１７３までの距離を、遮蔽板１７の回転軸Ａ方向における最大長さＬ１として、第１実施形態の場合と同様の長さが設定される。
【００３９】
図６Ｂに示すように、本実施形態では、遮蔽板１７の小幅部１７ａは、遮蔽板１７の吸込口１４側の部分が、周方向における両側から、遮蔽板１７の中央に向けて切り欠かれたような形状で形成されている。
【００４０】
舌部１０近傍で基板２１側の気体の逆流を抑制するための遮蔽板１７は、気体の流れ方向においては、吸込口１４と通風路１２ａとの間に設けられるものであるため、遮蔽板１７が大きくなりすぎると、吸込のための流路断面積を小さくしてしまい、吸込量が減少してしまうというデメリットがあり得る。特に、吸込口１４側の気体の逆流は基板２１側の気体の逆流に比べて小さく、吸込量減少によるデメリットが生じている。これに対して、本実施形態では、遮蔽板１７の、吸込口１４の周方向における幅を吸込口１４側よりも基板２１側の方を広げるように構成したことにより、吸込口１４側で遮蔽板１７による気体の吸込量減少を抑えつつ、羽根車３の基板２１近傍の気体の逆流を防止しやすくすることができる。
【００４１】
なお、遮蔽板１７の形状は、図６Ｂに示したものに限られない。例えば、小幅部１７ａは、遮蔽板１７の吸込口１４側の部分の、周方向における羽根車３の回転方向の端部１７１側のみが切り欠かれた形状であってもよい。あるいは、小幅部１７ａは、遮蔽板１７の吸込口１４側の部分の、周方向における上記と反対側の端部１７２側のみが切り欠かれた形状であってもよい。また、小幅部１７ａと拡大部１７ｂとを有する形状に限らず、例えば、遮蔽板１７の周方向における幅が吸込口１４側から基板２１側に向かってなだらかに広がるような形状であってもよい。
【００４２】
［第３実施形態］
図７Ａは本発明の第３実施形態に係る多翼送風機２０１の正面図であり、図７Ｂは多翼送風機２０１の遮蔽板１８の正面図である。また、図８Ａは、この遮蔽板１８の、図７Ｂの矢印Ｃ方向に見た側面図であり、図８Ｂは斜視図である。また、図９は、多翼送風機２０１の、回転軸Ａの軸線方向に垂直な断面図であり、本実施形態の遮蔽板１８を設けたことによる気体の流れを矢印Ｆで示している。
【００４３】
第３実施形態に係る多翼送風機２０１の構成は、遮蔽板１８の形状が上記第１及び第２実施形態のものと異なる。
【００４４】
図７Ａ〜図９に示すように、本実施形態において、遮蔽板１８は、吸込口１４に対して内周側に、吸込口１４側から基板２１側に向かうに従って径方向内側へ向かうように突出した凸状部１８ａと、この凸状部１８ａから吸込口１４の周方向に、舌部１０の両側に向かって気体を案内する傾斜案内面１８ｂとを有する。
【００４５】
図７Ａ及び図９に示すように、多翼送風機２０１におけるスクロールケーシング２０２の舌部１０近傍の遮蔽板１８の延びている範囲は、基本的には第１実施形態と同様である。遮蔽板１８の、周方向における端部１８１、１８２の位置は、第１実施形態の遮蔽板１６の端部１６１、１６２の位置と同様である。また、図示は省略するが、本実施形態でも、吸込口１４の端縁１４ａから遮蔽板１８の下端部１８３までの距離を、遮蔽板１８の回転軸Ａ方向における最大長さＬ１として、第１実施形態の場合と同様の長さが設定される。本実施形態における遮蔽板１８は、その内周側に凸状部１８ａ及び傾斜案内面１８ｂが形成されている点で第１実施形態の遮蔽板１６と異なる。
【００４６】
図７Ａ〜図９を参照して、凸状部１８ａ及び傾斜案内面１８ｂについて説明する。凸状部１８ａは、遮蔽板１８の内側の面上で、吸込口１４から基板２１側に向かう途中の位置から下端部１８３までで、基板２１側の下端部１８３に向かうに従って径方向内側へ向かって傾斜するように突出している稜線状に形成されている。その凸状部１８ａを起点として、周方向の両側に向かってそれぞれ下り傾斜した形状に形成された２つの傾斜案内面１８ｂが設けられている。傾斜案内面１８ｂは、それぞれ、凸状部１８ａから周方向に向かって気体の流れを案内することができるような形状で、１つ以上の曲面又は平面を含んで構成されている。
【００４７】
また、図７Ｂに示すように、遮蔽板１８の、舌部１０近傍の端部１８２側に設けられた傾斜案内面１８ｂの、周方向における端部１８２側では、気体の流れをさらに効率よく案内するため、傾斜案内面１８ｂの向きとは異なる向きで形成された面である、サブ案内面１８ｃが設けられていてもよい。例えば、傾斜案内面１８ｂに沿って舌部１０の吐出口１５側に向かう気体の流れは、通風路１２ａの吐出口１５に向かう直線的な流路内の気体の流れと合流することが考えられる。そこで、傾斜案内面１８ｂの案内方向下流側の領域にサブ案内面１８ｃを設けることによって、気体の流れを適切に調整し、気体の合流により生じ得る乱流渦を緩和することができる。
【００４８】
図９に示すように、本実施形態では、気体の逆流が発生しやすい舌部１０近傍に設けられた遮蔽板１８の内周側の面に、凸状部１８ａ及び傾斜案内面１８ｂが設けられたことにより、気体の流れが凸状部１８ａで分岐して、その両側の傾斜案内面１８ｂに沿って、矢印Ｆ方向に案内されるようになる。
【００４９】
これにより、吸込口１４から吸入された気体の流れを、周方向に舌部１０の両側１８１、１８２へ向けて、舌部１０から離れる方向へ誘導することができる。すなわち、羽根車３の内周側の気体を、舌部１０の近傍に比べて気体の逆流が発生しにくい位置に誘導したうえで、通風路１２ａに送り出すことができる。したがって、効果的に逆流を抑制して送風効率を向上させることができる。
【００５０】
［第４実施形態］
図１０は本発明の第４実施形態に係る多翼送風機３０１の断面図である。
本実施形態の多翼送風機３０１のスクロールケーシング３０２では、羽根車３の径方向外側に位置する側板３１２（外周壁）の形状が、第１実施形態と異なる。
【００５１】
一方、本実施形態における遮蔽板１６は、第１実施形態のものと実質的に同一であり、その設けられている位置及び範囲も、第１実施形態と同様である。
【００５２】
図１０に示すように、スクロールケーシング３０２の側板３１２は、遮蔽板１６の端部１６１（羽根車３の回転方向の端部）と径方向で対向する位置を通風路１２ａの断面が拡大し始める拡大開始点３１６としている。側板３１２のうち、羽根車３の回転方向における舌部３１０から拡大開始点３１６にかけての範囲、すなわち遮蔽板１６と対向している範囲では、羽根車３と同心円状に形成されている。この範囲では、回転軸Ａ（軸４ａの中心）から側板３１２までの距離は、回転軸Ａから舌部３１０までの距離ｒと同じ距離に維持されている。これにより、舌部３１０から拡大開始点３１６までの上流部には、舌部３１０に対応する部位の最小幅の通風路３１２ａが続いている。この最小幅の通風路３１２ａが続いている箇所が、通風路３１２ａの上流部３１２ａａとなる。
【００５３】
側板３１２は、遮蔽板１６と対向する範囲の終点である拡大開始点３１６からは、羽根車３の回転方向に向かうに従って回転軸Ａからの距離を拡大させるように形成されている。すなわち、拡大開始点３１６から羽根車３の回転方向に向かうにつれて、側板３１２が羽根車３周面から遠ざかるように形成されている。これにより、通風路３１２ａは、拡大開始点３１６に対応する位置から羽根車３の回転方向に向かうにつれて断面が広がるように羽根車３の周囲に設けられている。この通風路３１２ａが拡大している箇所が通風路３１２ａの下流部３１２ａｂとなる。
【００５４】
本実施形態では、このようにスクロールケーシング３０２の側板３１２を形成し、通風路３１２ａのうち、舌部３１０から拡大開始点３１６までの上流部３１２ａａを狭い一定の断面積の流路としたので、舌部３１０の位置から拡大開始点３１６までは、羽根車３から通風路３１２ａに向かおうとする気体の流れに対する抵抗が増加する。これにより、舌部３１０近傍で生じ得る、吐出口１５側の気体が通風路３１２ａの上流部へ再流入することを抑制することができる。
【００５５】
例えば通風路の形状によっては、通風路が拡大している位置に遮蔽板が設けられることで、通風路内に圧力の低い領域を発生させてしまう場合がある。通風路内に圧力の低い領域が生じると、回転方向と逆方向に気体を引き込んだり、吐出口側の気体の上流部への再流入量を増加させたりして、かえって送風効率を低下させてしまうおそれがある。本実施形態の多翼送風機３０１では、スクロールケーシング３０２の側板３１２が遮蔽板１６と対向する範囲に対して羽根車３の回転方向側で通風路３１２ａを拡大させていないので、遮蔽板１６の周囲で通風路３１２ａの拡大による圧力の低下が生じることを防ぐことができ、送風効率を低下させないようにすることができる。
【００５６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定され
るものではなく、両吸込送風機など種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５７】
１、１０１、２０１  多翼送風機
２、１０２、２０２  スクロールケーシング
３  羽根車
１０  舌部
１１  底板
１２ａ  通風路
１４  吸込口
１４ａ  端縁
１６、１７、１８  遮蔽板
１７ｂ  拡大部
１８ａ  凸状部
１８ｂ  傾斜案内面
２１  基板
２２  羽根
Ａ  回転軸
【図１】
2017160807.tif 000003
【図２】
2017160807.tif 000004
【図３】
2017160807.tif 000005
【図４】
2017160807.tif 000006
【図５】
2017160807.tif 000007
【図６Ａ】
2017160807.tif 000008
【図６Ｂ】
2017160807.tif 000009
【図７Ａ】
2017160807.tif 000010
【図７Ｂ】
2017160807.tif 000011
【図８Ａ】
2017160807.tif 000012
【図８Ｂ】
2017160807.tif 000013
【図９】
2017160807.tif 000014
【図１０】
2017160807.tif 000015