(57)【要約】【課題】開弁遅れを抑制可能なリードバルブおよびベーンポンプを提供することを課題とする。【解決手段】リードバルブ５は、バルブ側挿通孔５００ａを有するバルブ５０と、バルブ５０の外側に配置されストッパ側挿通孔５１０ａを有するストッパ５１と、バルブ５０の内側に配置され固定孔２０１ａと弁孔２０１ｂとを有するシート部材２と、ストッパ側挿通孔５１０ａおよびバルブ側挿通孔５００ａに挿通され固定孔２０１ａに固定される軸部５２１と、外側からストッパ５１に軸力を加える頭部５２０と、を有する締結部材５２と、を備える。バルブ５０において、軸力が伝達されるエリアを軸力エリアとする。外側から見て、バルブ５０は弧状を呈している。バルブ５０の弧の延在方向を周方向、周方向に直交する方向を径方向とする。軸力エリアの重心Ａは、弁孔２０１ｂの重心Ｂよりも、外周側に配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ側挿通孔を有するバルブ側被締結部と、前記バルブ側被締結部に連なり弾性変形可能な自由部と、を有するバルブと、
前記バルブの外側に配置され、ストッパ側挿通孔を有するストッパ側被締結部と、前記ストッパ側被締結部に連なり前記自由部の弾性変形量を規制する規制部と、を有するストッパと、
前記バルブの内側に配置され、固定孔を有する固定部と、前記固定部に連なり閉弁状態において前記自由部に封止される弁孔を有するシート部と、を有するバルブ取付部を有するシート部材と、
前記ストッパ側挿通孔および前記バルブ側挿通孔に挿通され前記固定孔に固定される軸部と、前記軸部に連なり前記外側から前記ストッパに軸力を加える頭部と、を有する締結部材と、
を備えるリードバルブであって、
前記バルブにおいて、前記軸力が伝達されるエリアを軸力エリアとして、
前記外側から見て、前記バルブは弧状を呈しており、前記バルブの弧の延在方向を周方向、前記周方向に直交する方向を径方向として、前記軸力エリアの重心は、前記弁孔の重心よりも、外周側に配置されていることを特徴とするリードバルブ。
【請求項２】
前記外側から見て、前記軸力エリアの重心は前記バルブ側挿通孔の重心と一致している請求項１に記載のリードバルブ。
【請求項３】
前記外側から見て、前記径方向の中心を通過し前記周方向に延在する線を中心線として、前記軸力エリアの重心は、前記中心線よりも、外周側に配置されている請求項１または請求項２に記載のリードバルブ。
【請求項４】
前記バルブ取付部は、外周側から内周側に向かって凹む傾斜面を有する請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のリードバルブ。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のリードバルブと、内部にポンプ室を区画するハウジングと、を備え、前記シート部材は前記ハウジングであり、前記弁孔は前記ポンプ室に連通する排出孔であるベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の逆流を規制するリードバルブ、および当該リードバルブを備えるベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ベーンポンプのハウジングには、リードバルブが取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。ハウジングには、固定孔と排出孔とが開設されている。排出孔の開口縁には、弁座が配置されている。リードバルブのバルブは、ボルトを介して、固定孔に固定されている。バルブは、片持ち梁状に揺動可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−６７７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
閉弁状態において、バルブは弁座に着座している。バルブは、排出孔を封止している。ここで、バルブと弁座との間には、油膜が介在している。このため、開弁時において、バルブが弁座から迅速に離れにくい。したがって、リードバルブに開弁遅れが発生してしまう。特に、弧状のバルブの場合、内周側よりも外周側の方が、バルブが弁座から離れにくい。そこで、本発明は、開弁遅れを抑制可能なリードバルブおよびベーンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明のリードバルブは、バルブ側挿通孔を有するバルブ側被締結部と、前記バルブ側被締結部に連なり弾性変形可能な自由部と、を有するバルブと、前記バルブの外側に配置され、ストッパ側挿通孔を有するストッパ側被締結部と、前記ストッパ側被締結部に連なり前記自由部の弾性変形量を規制する規制部と、を有するストッパと、前記バルブの内側に配置され、固定孔を有する固定部と、前記固定部に連なり閉弁状態において前記自由部に封止される弁孔を有するシート部と、を有するバルブ取付部を有するシート部材と、前記ストッパ側挿通孔および前記バルブ側挿通孔に挿通され前記固定孔に固定される軸部と、前記軸部に連なり前記外側から前記ストッパに軸力を加える頭部と、を有する締結部材と、を備えるリードバルブであって、前記バルブにおいて、前記軸力が伝達されるエリアを軸力エリアとして、前記外側から見て、前記バルブは弧状を呈しており、前記バルブの弧の延在方向を周方向、前記周方向に直交する方向を径方向として、前記軸力エリアの重心は、前記弁孔の重心よりも、外周側に配置されていることを特徴とする。
【０００６】
また、本発明のベーンポンプは、上記リードバルブと、内部にポンプ室を区画するハウジングと、を備え、前記シート部材は前記ハウジングであり、前記弁孔は前記ポンプ室に連通する排出孔であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
弧状のバルブの場合、内周側よりも外周側の方が、自由部がシート部から離座しにくくなる。言い換えると、離座遅れが発生しやすくなる。この点、本発明のリードバルブおよびベーンポンプによると、外側から見て、軸力エリアの重心が、弁孔の重心よりも外周側に配置されている。言い換えると、弁孔の重心に対して、軸力エリアの重心が、外周側にずれて配置されている。このため、外周側における離座遅れを抑制することができる。よって、リードバルブの開弁遅れを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第一実施形態のベーンポンプの斜視図である。
【図２】同ベーンポンプの透過右面図である。
【図３】図２の枠ＩＩＩ内の拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ方向断面図である。
【図５】第二実施形態のリードバルブの透過右面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ方向断面図である。
【図７】第三実施形態のリードバルブの透過右面図である。
【図８】第四実施形態のリードバルブの透過右面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明のリードバルブおよびベーンポンプの実施の形態について説明する。
【００１０】
＜第一実施形態＞
図１に、本実施形態のベーンポンプの斜視図を示す。図２に、同ベーンポンプの透過右面図を示す。
【００１１】
［ベーンポンプの構成］
まず、本実施形態のベーンポンプの構成について説明する。図１、図２に示すように、ベーンポンプ１は、ロータ３と、ベーン４と、リードバルブ（逆止弁）５と、を備えている。リードバルブ５は、ハウジング２と、後述するバルブ（バルブリードバルブ）５０と、ストッパ（ストッパリードバルブ）５１と、締結部材５２と、を備えている。
【００１２】
（ハウジング２）
ハウジング２は、エンジン（図略）の側面に固定されている。ハウジング２は、ハウジング本体２０と、端板２１と、ポンプ室Ｐと、を備えている。ハウジング本体２０は、有底楕円筒状を呈している。ハウジング本体２０は、周壁部２００と、底壁部２０１と、外筒部２０２と、内筒部２０３と、を備えている。
【００１３】
周壁部２００は、楕円筒状を呈している。底壁部２０１は、周壁部２００の右端（軸方向一端）に配置されている。底壁部２０１は、固定孔２０１ａと、排出孔２０１ｂと、を備えている。排出孔２０１ｂは、底壁部２０１を左右方向に貫通している。排出孔２０１ｂは、後述するリードバルブ５により、右側（外側）から開閉可能である。外筒部２０２は、矩形枠状を呈している。外筒部２０２は、底壁部２０１の右面（外面）に配置されている。外筒部２０２は、エンジンのカムキャリア（図略）の窓部に取り付けられる。内筒部２０３は、円形枠状を呈している。内筒部２０３は、外筒部２０２の枠内側に収容されている。外筒部２０２の枠内側かつ内筒部２０３の枠外側には、排出孔２０１ｂと、固定孔２０１ａと、が配置されている。
【００１４】
図２に透過して示すように、ポンプ室Ｐは、ハウジング２の内部に区画されている。左側または右側から見て、ポンプ室Ｐは楕円形状を呈している。ポンプ室Ｐには、吸気通路（図略）を介して、ブレーキ装置の倍力装置（図略）が連通している。ポンプ室Ｐは、排出孔２０１ｂを介して、ポンプ室Ｐの外部と連通している。なお、排出孔２０１ｂは、ポンプ室Ｐの正回転方向（図２における反時計回り方向）の端部に配置されている。
【００１５】
（ロータ３、ベーン４）
図２に透過して示すように、ロータ３は、ロータ本体３０と、軸部３１と、を備えている。ロータ本体３０は、左側に開口する有底円筒状を呈している。ロータ本体３０は、一対のロータ溝部３００を備えている。軸部３１は、ロータ本体３０の右側に連なっている。軸部３１は、内筒部２０３に収容されている。軸部３１は、カップリング（図略）および給油ジョイント（図略）を介して、エンジンのカムシャフト（図略）に連結されている。軸部３１すなわちロータ３は、自身の軸周りに回転可能である。
【００１６】
ベーン４は、矩形板状を呈している。ベーン４は、ポンプ室Ｐに収容されている。ベーン４は、ロータ３と共に回転可能である。ベーン４は、一対のロータ溝部３００に沿って直径方向に往復動可能である。ベーン４は、回転角度に応じて、ポンプ室Ｐを複数の作動室に区画可能である。
【００１７】
（リードバルブ５）
図１に示すように、底壁部２０１には、バルブ取付部２２が区画されている。バルブ取付部２２は、外筒部２０２の枠内側かつ内筒部２０３の枠外側に配置されている。リードバルブ５は、バルブ取付部２２に配置されている。
【００１８】
図３に、図２の枠ＩＩＩ内の拡大図を示す。図４に、図３のＩＶ−ＩＶ方向断面図を示す。なお、図４に示すリードバルブは閉弁状態である。図１、図３、図４に示すように、右側（外側）から見て、バルブ取付部２２は、弧状（部分円弧状、Ｃ字状）を呈している。バルブ取付部２２の曲率中心Ｏは、ロータ３の曲率中心（回転中心）と一致している。
【００１９】
バルブ取付部２２は、固定部２２０と、シート部２２１と、を備えている。固定部２２０には、固定孔２０１ａが穿設されている。シート部２２１は、固定部２２０の下側に連なっている。シート部２２１には、排出孔２０１ｂが穿設されている。
【００２０】
図３に示すように、バルブ取付部２２は、内周部２２ａと、外周部２２ｂと、に区画されている。右側から見て、バルブ取付部２２の弧の延在方向を周方向とする。また、周方向に直交する方向を径方向とする。また、バルブ取付部２２の径方向の中心を通過し周方向に延在する線を中心線Ｌとする。右側から見て、内周部２２ａは、バルブ取付部２２のうち、中心線Ｌよりも内周側（径方向内側）の部分である。右側から見て、外周部２２ｂは、バルブ取付部２２のうち、中心線Ｌよりも外周側（径方向外側）の部分である。固定孔２０１ａの重心Ａは、外周部２２ｂに配置されている。排出孔２０１ｂの重心Ｂは、中心線Ｌ上に配置されている。すなわち、固定孔２０１ａの重心Ａは、排出孔２０１ｂの重心Ｂよりも、外周側に配置されている。
【００２１】
図１〜図４に示すように、リードバルブ５は、前述のハウジング２と、バルブ５０と、ストッパ５１と、締結部材５２と、を備えている。バルブ５０は、金属製であって板状を呈している。バルブ５０は、弾性変形可能である。右側から見て、バルブ５０は、バルブ取付部２２と同様の形状を呈している。バルブ５０は、バルブ側被締結部５００と、自由部５０１と、を備えている。バルブ側被締結部５００には、バルブ側挿通孔５００ａが穿設されている。バルブ側被締結部５００は、固定部２２０を、右側から覆っている。自由部５０１は、バルブ側被締結部５００の下側に連なっている。閉弁状態において、自由部５０１は、シート部２２１を、右側から覆っている。自由部５０１は、排出孔２０１ｂを、右側から開閉可能である。
【００２２】
ストッパ５１は、金属製であって板状を呈している。ストッパ５１は、バルブ５０よりも板厚が大きい。つまり、ストッパ５１は、バルブ５０よりも剛性が高い。このため、ストッパ５１は、バルブ５０よりも、弾性変形しにくい。右側から見て、ストッパ５１は、バルブ取付部２２と同様の形状を呈している。ストッパ５１は、ストッパ側被締結部５１０と、規制部５１１と、を備えている。ストッパ側被締結部５１０には、ストッパ側挿通孔５１０ａが穿設されている。ストッパ側被締結部５１０は、バルブ側被締結部５００を、右側から覆っている。規制部５１１は、ストッパ側被締結部５１０の下側に連なっている。図４に示す閉弁状態において、規制部５１１は、自由部５０１の右面から離間している。規制部５１１は、開弁状態（図４に点線で示す）におけるバルブ５０の開弁量（自由部５０１の弾性変形量）を規制している。すなわち、自由部５０１は、右側の規制部５１１と左側のシート部２２１との間で、弾性変形可能である。
【００２３】
締結部材５２は、スクリューである。締結部材５２は、頭部５２０と、軸部５２１と、を備えている。頭部５２０は、ストッパ側被締結部５１０に、右側から軸力（押圧力）を加えている。軸部５２１は、頭部５２０の左側に連なっている。軸部５２１は、ストッパ側挿通孔５１０ａ、バルブ側挿通孔５００ａを貫通している。軸部５２１の左端（貫通端）は、固定孔２０１ａに螺着されている。
【００２４】
なお、図３に示すように、右側から見て、固定孔２０１ａの重心Ａと、バルブ側挿通孔５００ａの重心と、ストッパ側挿通孔５１０ａの重心と、軸部５２１の重心と、頭部５２０の重心と、は一致している。並びに、右側から見て、これらの重心と、バルブ５０の軸力エリア（ストッパ５１を介して、頭部５２０からバルブ５０（詳しくはバルブ５０の右面）に、軸力が伝達されるエリア）Ｃの重心と、は一致している。これらの重心は、全て外周部２２ｂに配置されている。
【００２５】
［ベーンポンプの動き］
次に、本実施形態のベーンポンプの動きについて説明する。ベーン４は、図２における反時計回り方向に回転する。ポンプ室Ｐには、所定の油路（例えば、上流側から下流側に向かって、カムシャフト、給油ジョイント、カップリング、ロータを経由する油路）を介して、潤滑油が供給される。ベーン４の回転に伴って、ポンプ室Ｐに区画された複数の作動室の容積は、拡縮変化する。空気や潤滑油は、排出孔２０１ｂを介して、作動室から外部に排出される。バルブ５０の自由部５０１には、左側（内側）から圧縮された作動室の圧力が、右側（外側）から外部の圧力が、加わる。
【００２６】
作動室の圧力が、外部からの圧力および自由部５０１の弾性力を上回ると、図４に実線で示す閉弁状態から、図４に点線で示す開弁状態に、自由部５０１が切り替わる。そして、排出孔２０１ｂを介して、作動室から外部に空気や潤滑油が排出される。排出により、作動室の圧力が、外部からの圧力および自由部５０１の弾性力を下回ると、開弁状態から閉弁状態に、再び自由部５０１が切り替わる。
【００２７】
［作用効果］
次に、本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプの作用効果について説明する。弧状のバルブ５０の場合、図３に示す内周部２２ａに着座する部分よりも、外周部２２ｂに着座する部分の方が、開弁時におけるリフト量が大きい。このため、内周部２２ａよりも外周部２２ｂの方が、自由部５０１がシート部２２１から離座しにくい。言い換えると、内周部２２ａよりも外周部２２ｂの方が、離座遅れが発生しやすい。
【００２８】
また、閉弁状態において、自由部５０１とシート部２２１との間（図４に示す排出孔２０１ｂの右側の開口縁付近）には、潤滑油による油膜が形成されている。ここで、自由部５０１とシート部２２１との接触面積が大きいほど、自由部５０１とシート部２２１との間に介在する油膜の表面張力が大きくなる。このため、シート部２２１に対する自由部５０１の吸着力が大きくなる。したがって、接触面積が大きいほど、開弁時（図４に実線で示す閉弁状態から、図４に点線で示す開弁状態に、自由部５０１が切り替わる時）において、離座遅れが発生しやすくなる。この点、図３に示すように、内周部２２ａよりも、外周部２２ｂの方が、面積が大きい。このため、内周部２２ａよりも外周部２２ｂの方が、離座遅れが発生しやすい。
【００２９】
この点、本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプ１によると、図３に示すように、右側から見て、バルブ側挿通孔５００ａの重心（軸力エリアＣの重心）Ａが、排出孔２０１ｂの重心Ｂよりも外周側に配置されている。言い換えると、重心Ｂに対して、重心Ａが、外周側にずれて配置されている。このため、外周部２２ｂにおける離座遅れを抑制することができる。すなわち、開弁時におけるリフト量が大きい部分の離座遅れを、重点的に抑制することができる。よって、シート部２２１全体つまりリードバルブ５の開弁遅れを抑制することができる。したがって、ポンプ室Ｐの内圧が過大になるのを、抑制することができる。また、内周部２２ａに対する外周部２２ｂの離座遅れを抑制することができる。
【００３０】
また、弧状のバルブ５０の場合、内周部２２ａに対する外周部２２ｂの離座遅れに起因して、バルブ５０が捩れやすい。この点、本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプ１によると、内周部２２ａに対する外周部２２ｂの離座遅れを抑制することができる。このため、開弁時におけるバルブ５０の捩れを抑制することができる。すなわち、バルブ５０に加わるストレスを小さくすることができる。
【００３１】
また、リードバルブ５（バルブ取付部２２、バルブ５０、ストッパ５１）の曲率中心Ｏは、ロータ３の曲率中心（回転中心）、内筒部２０３の中心と、一致している。このため、図２に示すように、内周側から外周側に向かって、ロータ３の軸部３１、内筒部２０３、リードバルブ５を、同心円状に配置することができる。したがって、外筒部２０２の枠内側に、軸部３１、内筒部２０３、リードバルブ５を、密集して配置することができる。このように、本実施形態のリードバルブ５およびベーンポンプ１によると、底壁部２０１におけるスペース効率が高くなる。
【００３２】
＜第二実施形態＞
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとの相違点は、バルブ取付部に傾斜面が配置されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図５に、本実施形態のリードバルブの透過右面図を示す。図６に、図５のＶＩ−ＶＩ方向断面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。また、説明の便宜上、図５においては、傾斜面２２２に点線ハッチングを施す。また、傾斜面２２２に等高線ｈ１〜ｈ４を示す。等高線ｈ１〜ｈ４の数字が大きいほど、高度（右側への突出度）が高いことを意味している。
【００３３】
図５、図６に示すように、バルブ取付部２２の右面（外面）には、外周側から内周側に向かって凹む（高度が低くなる）傾斜面２２２が配置されている。排出孔２０１ｂは、傾斜面２２２（シート部２２１）に開設されている。バルブ５０（バルブ側被締結部５００）、ストッパ５１（ストッパ側被締結部５１０）は、傾斜面２２２（固定部２２０）に取り付けられている。バルブ５０（自由部５０１）は、傾斜面２２２（シート部２２１）に対して、離接可能である。
【００３４】
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。バルブ取付部２２は、傾斜面２２２を備えている。このため、傾斜面２２２が配置されていない場合（図１に示すように、バルブ取付部２２の右面が前後上下方向に延在している場合）と比較して、外周部２２ｂのリフト量を小さくすることができる。よって、シート部２２１全体つまりリードバルブ５の開弁遅れを抑制することができる。また、内周部２２ａに対する外周部２２ｂの離座遅れを抑制することができる。また、開弁時におけるバルブ５０の捩れを抑制することができる。
【００３５】
＜第三実施形態＞
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとの相違点は、バルブ取付部（バルブ、ストッパも同様）の弧が複数の曲率を備えている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図７に、本実施形態のリードバルブの透過右面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。
【００３６】
図７に示すように、バルブ取付部２２の固定部２２０は、シート部２２１よりも、曲率が大きい（曲率半径が小さい）。すなわち、固定部２２０の曲率中心Ｏ２と、シート部２２１の曲率中心Ｏ１と、は相違している。バルブ５０、ストッパ５１についても同様である。
【００３７】
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態のように、曲率の異なる複数の弧が連なってバルブ５０の弧が形成されている場合は、複数の弧が連なって延びる方向（図７の中心線Ｌの延在方向）が、本発明の「周方向」に相当する。
【００３８】
＜第四実施形態＞
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとの相違点は、バルブ取付部（バルブ、ストッパも同様）の内周縁の弧と、外周縁の弧と、が相違している点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図８に、本実施形態のリードバルブの透過右面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。
【００３９】
図８に示すように、バルブ取付部２２の外周縁２２３は、内周縁２２４よりも、曲率が大きい（曲率半径が小さい）。すなわち、外周縁２２３の曲率中心Ｏ３と、内周縁２２４の曲率中心Ｏ４と、は相違している。バルブ５０、ストッパ５１についても同様である。
【００４０】
本実施形態のリードバルブおよびベーンポンプと、第一実施形態のリードバルブおよびベーンポンプとは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態のように、外周縁２２３と内周縁２２４とで曲率が異なる場合は、以下のようにして、中心線Ｌを設定する。すなわち、外周縁２２３の径方向直線（曲率中心Ｏ３と外周縁２２３とを通過する直線）Ｒ１〜Ｒ３に沿って、外周縁２２３と内周縁２２４との径方向中心Ｐ１〜Ｐ３を設定する。そして、径方向中心Ｐ１〜Ｐ３を通過する線を中心線Ｌとする。
【００４１】
＜その他＞
以上、本発明のリードバルブおよびベーンポンプの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００４２】
バルブ取付部２２、バルブ５０、ストッパ５１の弧の形状は特に限定しない。曲率の異なる複数の弧が連なってバルブ取付部２２、バルブ５０、ストッパ５１の弧が形成されていてもよい。例えば、バルブ５０において、バルブ側被締結部５００の曲率と、自由部５０１の曲率と、が異なっていてもよい。また、曲率の異なる複数の弧が連なって自由部５０１の弧が形成されていてもよい。また、内周縁２２４と外周縁２２３とで、弧の曲率が相違していてもよい。バルブ５０の軸力エリアＣの大きさ、形状は、特に限定しない。ストッパ５１を介して、頭部５２０からバルブ５０（詳しくはバルブ５０の右面）に、軸力が伝達されるエリアであればよい。例えば、軸力エリアＣは、頭部５２０の面積に対応するバルブ５０のエリアであってもよい。軸力エリアＣは、右側から見て、頭部５２０と重複するバルブ５０のエリアであってもよい。
【００４３】
締結部材５２の種類は特に限定しない。ボルト、クリップなどであってもよい。リードバルブ５は、ベーンポンプ１から独立して実施可能である。すなわち、リードバルブ５のシート部材として、ベーンポンプ１のハウジング２以外の部材を用いてもよい。例えば、流体により作動する機械（ポンプ、コンプレッサ、ブロワなど）のハウジングや配管などを、シート部材として用いてもよい。
【００４４】
第二実施形態のリードバルブおよびベーンポンプは、本発明のリードバルブおよびベーンポンプから独立して実施可能である。すなわち、第二実施形態のリードバルブ５においては、図５に示す重心Ａが重心Ｂよりも外周側に配置されていなくてもよい。例えば、重心Ａおよび重心Ｂが、共に中心線Ｌ上に配置されていてもよい。また、重心Ａが重心Ｂよりも内周側に配置されていてもよい。重心Ａ、Ｂの相対的な位置関係に依存せず、第二実施形態のリードバルブおよびベーンポンプによると、傾斜面２２２が配置されていない場合と比較して、外周部２２ｂのリフト量を小さくすることができる。よって、シート部２２１全体つまりリードバルブ５の開弁遅れを抑制することができる。また、内周部２２ａに対する外周部２２ｂの離座遅れを抑制することができる。また、開弁時におけるバルブ５０の捩れを抑制することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１：ベーンポンプ、２：ハウジング、３：ロータ、４：ベーン、５：リードバルブ、２０：ハウジング本体、２１：端板、２２：バルブ取付部、２２ａ：内周部、２２ｂ：外周部、３０：ロータ本体、３１：軸部、５０：バルブ、５１：ストッパ、５２：締結部材、２００：周壁部、２０１：底壁部、２０１ａ：固定孔、２０１ｂ：排出孔、２０２：外筒部、２０３：内筒部、２２０：固定部、２２１：シート部、２２２：傾斜面、２２３：外周縁、２２４：内周縁、３００：ロータ溝部、５００：バルブ側被締結部、５００ａ：バルブ側挿通孔、５０１：自由部、５１０：ストッパ側被締結部、５１０ａ：ストッパ側挿通孔、５１１：規制部、５２０：頭部、５２１：軸部、Ａ：重心、Ｂ：重心、Ｃ：軸力エリア、Ｌ：中心線、Ｏ：曲率中心、Ｏ１〜Ｏ４：曲率中心、Ｐ：ポンプ室、Ｐ１〜Ｐ３：径方向中心、Ｒ１〜Ｒ３：径方向直線、ｈ１〜ｈ４：等高線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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