(57)【要約】      （修正有）【課題】移動し回転するチューブ内にオイルを供給するためのオイル輸送アセンブリを提供する。【解決手段】移動し回転する、軸（５）に沿って延びるチューブ（２）内にオイルを供給するためのオイル輸送ユニットには、軸を横切る支持プレート（１１）と、支持プレートに対して角度のある状態で固定され、摺動し水密であるようにチューブの入口（２０）の終端部分に連結されるように構成され、入口の終端部分内にオイルを輸送するための少なくとも１つの室（３２、３３）を有するスリーブ（２８）と、支持プレートから軸方向に突出し、室に連通する環状のチャネル（３７、３８）をそれらの間に画定し、軸に直交する任意の方向周りでスリーブの向きの自由度を残すように水密にクリアランスと共にスリーブを支持プレートに接合する少なくとも２つの管状本体（２９、３０、３１）とが設けられている。【選択図】図２
2017129269.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸（５）に沿って延びる回転および並進するチューブ（２）内にオイルを供給するためのオイル輸送アセンブリ（１）であって、
前記軸（５）を横切る支持プレート（１１）と、
前記軸（５）周りで前記支持プレート（１１）に対して角度のある状態で固定され、摺動し流体耐密であるように前記チューブ（２）の端部入口部分（２０）に連結されるように構成され、前記端部入口部分（２０）内にオイルを輸送するための少なくとも１つの室（３２、３３）を画定するスリーブ（２８）と、
前記支持プレート（１１）から軸方向に突出し、前記室（３２、３３）に連通する環状のチャネル（３７、３８）を互いの間で境界を画し、前記軸（５）に直交する任意の方向周りで前記スリーブ（２８）に対して向きの自由度を残すように流体耐密に、連結クリアランスと共に前記スリーブ（２８）を前記支持プレート（１１）に連結する少なくとも第１の管状本体および第２の管状本体（２９、３０、３１）と
を備えることによって特徴付けられるアセンブリ。
【請求項２】
前記連結クリアランスは、
前記第１の管状本体（２９）と前記スリーブ（２８）の軸方向の端部（４４）との間、および
前記第２の管状本体（３０、３１）の第１の端部部分（５１、５８）と前記支持プレート（１１）との間
に設けられていることを特徴とする、請求項１記載のアセンブリ。
【請求項３】
前記第１の管状本体（２９）は前記支持プレート（１１）に固定されていることを特徴とする、請求項２記載のアセンブリ。
【請求項４】
前記第１の管状本体（２９）は、前記第２の管状本体（３０）の第２の端部部分（５２）周りで配置されるとともに半径方向に前記第２の端部部分（５２）のための支えを画定する第１の肩部（７２）を備えることを特徴とする、請求項３記載のアセンブリ。
【請求項５】
前記第１の管状本体（２９）は、前記第２の管状本体（３０）を軸方向に保持するために、前記第２の管状本体（３０）の第２の端部部分に軸方向に面する第２の肩部（７９）を備えることを特徴とする、請求項３または４記載のアセンブリ。
【請求項６】
軸方向のクリアランスと共に前記軸方向の端部（４４）を軸方向に保持するように、前記第１の管状本体（２９）に軸方向に面するとともに前記第１の管状本体（２９）に固定された軸方向の停止部要素（４９）をさらに備えることによって特徴付けられる、請求項２乃至５のいずれか１項記載のアセンブリ。
【請求項７】
前記軸方向の端部（４４）は、前記第１の管状本体（２９）と前記軸方向の停止部要素（４９）との間に、前記軸方向のクリアランスと共に、軸方向に拘束される外部フランジ（４８）を備えることを特徴とする、請求項６記載のアセンブリ。
【請求項８】
前記スリーブ（２８）と前記第１の管状本体（２９）との間で作動する抗回転装置（４６、４７）を備えることによって特徴付けられる、請求項１乃至７のいずれか１項記載のアセンブリ。
【請求項９】
遊星変速機（６）の遊星キャリヤ（８）によって前記支持プレート（１１）が画定されることによって特徴付けられる、請求項１乃至８のいずれか１項記載のアセンブリ。
【請求項１０】
遊星変速機（６）と、
軸（５）に沿って延びるとともに前記遊星変速機（６）によって駆動されて前記軸（５）周りで回転する駆動シャフト（４）と、
前記駆動シャフト（４）によって支持されるとともに作動されて前記軸（５）周りで回転し、前記軸（５）に沿って延びるとともに前記駆動シャフト（４）内に配置された端部入口部分（２０）を備える回転および並進するチューブ（２）を有するプロペラ（３）と、
請求項９記載のオイル輸送アセンブリ（１）と
を備えるターボプロペラエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動し回転するチューブ内にオイルを供給するためのオイル輸送アセンブリに関する。詳細には、本記載は、結果として一般性を失うことなく、遊星ギアボックスによって駆動されるプロペラの蛋形部にオイルを輸送するためのチューブについて明確に言及する。
【背景技術】
【０００２】
航空ターボプロペラエンジンでは、プロペラを支持するとともに回転させる駆動シャフトを作動させるために遊星ギアボックスをどのように設けるかが知られている。一般に、プロペラの蛋形部はその内部に油圧アクチュエータを有し、油圧アクチュエータは、プロペラブレードのピッチを変化させるように制御され、通常ベータチューブと呼ばれるチューブを通してオイルが供給される。このチューブは、プロペラの軸および駆動シャフトに沿って延び、プロペラの蛋形部内に支持された中間部分と、駆動シャフト内に収容された軸方向の端部とを有している。使用中、このチューブは、プロペラと共に回転し、油圧アクチュエータが作動したとき軸方向に並進する。
【０００３】
駆動シャフトに半径方向の穴を設けることなく、このチューブ内のオイルを油圧アクチュエータに供給する必要があった。必然的なアセンブリの公差および処理と、運転負荷による歪みとによって、チューブの軸方向の端部間の不完全な位置合わせを補償するようにそのような構成を設けることも適切である。
【０００４】
本発明の目的は、移動し回転するチューブ内にオイルを供給するためのオイル輸送アセンブリを提供することであり、これは、比較的簡単に上述した要件を満たし、好ましくは、比較的簡単に必要な保守動作を行うことを可能にする。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、請求項１に定義される、移動し回転するチューブ内にオイルを供給するためのオイル輸送ユニットが提供される。
【０００６】
ここで、実施形態の例を示す添付の図面を参照して、限定することなしに本発明が記載されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る、移動し回転するチューブ内にオイルを供給するためのオイル輸送アセンブリの好ましい実施形態を、断面で明確化のために取り除いた部分と共に示す図である。
【図２】拡大して図１からアセンブリを示す図である。
【図３】図２に示される構成要素のいくつかの斜視図および断面図である。
【図４】図２に示される構成要素のいくつかの斜視図および断面図である。
【図５】図３および４のアセンブリを詳細に示す異なる斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１の簡略化された図を参照すると、参照符号１は、移動し回転するチューブ２（部分的に示されている）内にオイルを供給するためのオイル輸送アセンブリを指し、チューブ２は、通常プロペラシャフトとも呼ばれる駆動シャフト４によって支持されたプロペラ３（部分的に示されている）の一部を構成している。駆動シャフト４は、回転軸５に沿って延び、軸方向に中空であり、駆動ハウジング７内に収容された遊星ギアボックス６（部分的に示されている）によって駆動される。
【０００９】
図２に見られるように、遊星ギアボックス６は、衛星ギアホルダ８（部分的に示されている）を備え、軸４を横切るように延びる支持プレート１１も備え、考慮された特定の例において駆動ハウジング７に対して固定されている。同時に、駆動シャフト４は、軸５の周りを回転するように、ベル形状要素１２（部分的に示されている）による遊星ギアボックス６のクラウンギア（図示せず）によって駆動される。一般に、回転移動を駆動シャフト４に伝えるために遊星ギアボックス６の他の構成を設けてもよいことを排除することはできない。
【００１０】
再び図１を参照すると、プロペラ３は、蛋形部１４と、いくつかのブレード１５とを備え、ブレードのピッチは、油圧アクチュエータ（図示せず）を作動させることによって調節することができ、油圧アクチュエータは、蛋形部１４内に収容され、チューブ２を通してオイルが供給される。チューブ２も軸５に沿って延び、チューブ２は、軸５の周りをプロペラ３と共に回転するように示されていない方法で、および、油圧アクチュエータの作動に反応して軸方向に並進するように支持されている。チューブ２の軸方向の端部の一方は、知られた方法（図示せず）で油圧アクチュエータに連結される一方、軸方向の他方の端部は、参照符号２０が付され、駆動シャフト４内で延び、オイルの入口を画定している。
【００１１】
図２に見られるように、チューブ２は、端部２０から油圧アクチュエータまで、オイルを輸送するための軸方向のチャネル２１を有している。しかし、さらに一般的には、例えば、プロペラ３の油圧アクチュエータが複動式のタイプの場合、オイルを軸方向に輸送するためのチューブ２内により多数のチャネルを設けることができる。
【００１２】
端部２０において、チャネル２１は、軸方向にめくらであり、特に、チューブ２の軸方向の位置でフィードバック信号を提供し間接的にブレード１５のピッチの値を指すセンサの一部を構成する要素２３によって水密である。
【００１３】
オイルをアセンブリ１からチャネル２１内に伝えるために、端部２０は、１つまたは複数の半径方向の穴２６が設けられた円筒状の外表面２４によって半径方向に画定されている。アセンブリ１は、プレート１１と、表面２４に嵌るスリーブ２８と、プレート１１にスリーブ２８を接合する３つの管状本体２９、３０および３１とを備え、プレート１１に対して軸５周りで実質的に固定され角度のある状態で止められた軸方向の位置にスリーブ２８を維持するようにする。
【００１４】
表面２４およびスリーブ２８は２つの室３２、３３を画定し、これらからオイルが直接穴２６内に流れる。特に、スリーブ２８は、表面２４と同軸で表面２４から半径方向に間隔をあけた管状壁３４と、３つの内部フランジ３５とを備え、３つの内部フランジ３５は、壁３４から突出し、軸方向に室３２、３３の境界を画し、追加的なシールリングなしに金属と金属との連結で摺動し水密であるように表面２４に接合された各円筒状の表面３６で終端している。このため、スリーブ２８は、端部２０と完全な同心円をなす一方、オイルが穴２６を通って室３２、３３からチャネル２１に行くときの流体のシールを確保する。
【００１５】
管状本体２９、３０、３１は、それらの２つの環状のチャネル３７、３８間に半径方向に範囲を定め、チャネル３７、３８のそれぞれは、オイルをプレート１１から室３２、３３に伝えるために、壁３４に作られた半径方向の穴３９を通して、関連する室３２、３３に永久に連通している。図示しない変形によれば、室３２、３３および対応するチャネル３７、３８の数は２以外であってもよく、オイルをスリーブ２８に伝えるとともにスリーブ２８自体を支持するために、異なる数の管状本体２９、３０、３１があってもよい。
【００１６】
管状本体２９、３０、３１は、駆動シャフト４の軸方向のキャビティ内でプレート１１から軸方向に突出し、本発明によれば、それらはスリーブ２８を「穏やかに」、すなわち、スリーブ２８をプレート１１に対して浮動させ、軸５と直交する任意の１つの方向に自由に移動させ、半径方向に移動する自由度を持たせるように支持する。スリーブ２８の移動のこの自由度は、軸５に対する端部２０の必然的な同軸公差を補償し、スリーブ２８と管状本体２９、３０、３１との間、および／または、管状本体２９、３０、３１とプレート１１との間の適切な連結クリアランスによって与えられ、これらのクリアランスは、特にコンピュータ上での適切なシミュレーションによって、特定の用途に基づいたプロジェクトの段階中に設定される。
【００１７】
特に、管状本体２９は、最も外側のものであり、互いに対向する２つの端部部分４０、４１を備え、部分４０は、例えばねじ４２を用いて、固定位置にプレート１１に連結され、部分４１はその代わりに、角度のある状態で固定位置に、半径および軸方向に連結クリアランスを有して、壁３４の軸方向の端部４４に接合されている。図５に見られるように、角度のある状態のロックは、歯すなわち突出部４６と対応する保持基部４７との間の連結によって決定される。特に、歯４６は、端部４４の外側フランジ４８の一部を形成する一方、基部４７は部分４１内に受け入れられている。
【００１８】
図２を参照すると、有利には、アセンブリ１は、軸方向の停止部４９を有するプレートも備え、停止部４９は、部分４１に軸方向に面し、例えばねじ５０を用いて部分４１に固定されている。部分４１とプレート４９との間に前述の軸方向のクリアランスが設けられているが、上述したように、スリーブ２８が軸方向の位置に実質的に固定された状態で、フランジ４８は軸方向に拘束されている。
【００１９】
管状本体３０は、管状本体２９および３１間にあり、互いに対向する２つの端部部分５１、５２を備え、部分５１は、プレート１１の突き出ているカラー５４によって画定された基部５３に係合し、部分５２はその代わりに、壁３４の中間部分５６に嵌っている。
【００２０】
同様に、管状本体３１は２つの端部部分５８および５９を含み、部分５８は、プレート１１の突き出ているカラー６１によって画定された基部６０に係合する一方、部分５９は、端部４４に対向する壁３４の軸方向の端部６４に嵌っている。
【００２１】
部分４０、５１および５８は、チャネル３７および３８の入口のシールを確保するために、シールリング６５、６６、６７のそれぞれによってプレート１１に接合されている。同様に、部分４１、５２および５９は、チャネル３７および３８の出口のシールを確保するために、シールリング６８、６９、７０のそれぞれによって壁３４の外表面に接合されている。
【００２２】
スリーブ２８の方向の自由度を確保するために、部分５１および５８は、プレート１１に固定されていないが、軸方向に摺動するように、および、半径方向にクリアランスを有して、対応するカラー５４および６１に接合されて、管状本体３０および３１が軸５に直交する任意の方向周りでわずかに回転することを可能にするとともに連結領域を通過させるようにする（実際は、この回転軸はシールリング６６および６７を横切り、これらは実際のヒンジを画定する）。
【００２３】
基部５３および６０の部分５１および５８に設けられた移動の自由度の代替として、またはそれとの組み合わせとして、部分５２と５６との間、および、部分５９と端部６４との間に同様の相対的な移動の自由度が与えられてもよい。
【００２４】
図３および４に見られるように、管状本体２９は中間部分７１を備え、中間部分７１は管状本体２９の内側に、部分５２周りで配置されるとともにそれぞれ部分５２に面する半径方向の肩部７２と軸方向の肩部７３とを、予め設定されたクリアランスを有して画定するように形作られ、そのクリアランスは、部分５２自体の移動の自由度を残す。その一方で、軸方向の肩部７３は、チャネル３７内にオイルを自由に流出させるように円周方向に断続的である。
【００２５】
同様に、管状本体３０は中間部分７６を備え、中間部分７６は管状本体３０の内側に、部分５９周りで配置されるとともにそれぞれ部分５９に面する半径方向の肩部７７と軸方向の肩部７８とを、予め設定されたクリアランスを有して画定するように形作られ、そのクリアランスは、部分５９自体の移動の自由度を残す。その一方で、軸方向の肩部７８は、チャネル３８内にオイルを自由に流出させるように円周方向に断続的である。
【００２６】
肩部７２、７３、７７および７８は、使用中に管状本体３０および３１の移動の自由度に限界を置く各基部を画定する。特に、肩部７３および７８は、対応する基部５３および６０から管状本体３０および３１が軸方向に外れることを防止する。さらに、肩部７２および７７は、スリーブ２８を軸方向にその元の位置に比較的容易に挿入し戻すことができるように、スリーブ２８が管状本体２９から軸方向に引き出されるとき、例えば保守動作中に管状本体３０および３１を支持するセンタリングシステムを画定する。
【００２７】
図２を参照すると、使用中、示された方法でオイルがプレート１１を通り抜けて、チャネル３７、３８の入口に到着するようにする。チャネル３７、３８を通して、および、穴３９を通して、オイルが室３２、３３に流入する。通常の運転条件の間、室３２は閉じられる一方、穴３９は、室３３に位置し、オイルをチャネル３８からチューブ２内に流れさせ、その後、プロペラ３の油圧アクチュエータにオイルを伝える。室３２は、穴３９に連通し、その後、ブレード１５の逆推進の場合にのみ、チャネル３７からチューブ２へオイルを輸送する。
【００２８】
プロペラ３の回転はチューブ２を軸５周りで回転させるが、アセンブリおよび器具の公差と、運転負荷による歪みとのため、端部２０の実際の軸は軸５と完全には一致しない場合がある。しかし、これらの同軸の誤差は、上述したクリアランスの結果、プレート１１に対してスリーブ２８が動かなければならない能力によって補償される。実際は、スリーブ２８の実際の軸および端部２０は、管状本体２９およびプレート１１に対してスリーブ２８が有する半径方向のクリアランスの結果、軸５に平行に配置することができるか、または、軸５に対して傾斜することができる。管状本体２９に対するスリーブ２８の軸方向のクリアランスは、軸５に対するスリーブ２８のピッチを単に許容し、実質的な軸方向の並進を許容しないように較正される。
【００２９】
上述したように、駆動シャフト４からプロペラ３を外すとともにスリーブ２８からチューブ２を取り除いた後、比較的簡単に保守動作を行うことが可能である。実際は、プロペラ３が取り付けられていた側から動作を続けながら、プレート４９を取り除くようにねじ５０が緩んで、その後、管状本体２９、３０、３１からスリーブ２８を軸方向に引き出す。
【００３０】
上述したように、スリーブ２８を取り除いた後、管状本体３０の部分５２が管状本体２９の肩部７２上で半径方向に支持され、管状本体３１の部分５９が管状本体３１の肩部７７上で半径方向に支持されている。すなわち、肩部７２および７７は、管状本体３０および３１のピッチをそれらの重量によって止め、したがって、部分４１、５２および５９を実質的に位置合わせされるように維持する。したがって、保守動作の終了時に何の困難もなくスリーブ２８を再びこれらの部分４１、５２および５９内に挿入することが可能である。
【００３１】
上記記載から、アセンブリ１は明らかに、駆動シャフト４に半径方向の穴を設けることなくオイルをチャネル２１内に供給することを可能にし、運転中にチューブ２の端部２０周りで必要な水密シールを確保し、同時に、スリーブ２８とプレート１１との間に設けられたクリアランスの結果、回転軸５に対する端部２０の位置ずれを補償する。
【００３２】
アセンブリ１は、比較的少ない数の構成要素も有し、それらは比較的簡単に製造され、その後に組み立てられる。アセンブリの同じ簡素さは保守動作の中でも見られ、特に、半径方向に駆動シャフト４を通してではなく、駆動ハウジング７の軸方向の側から行うことができる。
【００３３】
前述のものから、それによって、添付の特許請求の範囲によって定義された保護範囲から逸脱することなく、アセンブリ１を修正および変形できることが明白である。
【００３４】
特に、スリーブ２８および／または管状本体２９、３０、３１は、例によって示したものとは異なる寸法および／または形状を有してもよい。
【００３５】
最後に、アセンブリ１は、ターボプロペラエンジンのプロペラ３とは異なる用途、例えば、風力エネルギー用の設備および船舶推進設備に用いてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１  オイル輸送アセンブリ
２  チューブ
３  プロペラ
４  駆動シャフト
５  軸
６  遊星ギアボックス
８  衛星ギアホルダ
１１  支持プレート
２０  端部
２８  スリーブ
２９  管状本体
３０  管状本体
３１  管状本体
４４  軸方向の端部
４６  突出部
４７  保持基部
４８  外側フランジ
４９  軸方向の停止部
５１  端部部分
５２  端部部分
５８  端部部分
【図１】
2017129269.tif 000003
【図２】
2017129269.tif 000004
【図３】
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【図４】
2017129269.tif 000006
【図５】
2017129269.tif 000007
【外国語明細書】
2017129269000001.pdf