(57)【要約】      （修正有）【課題】一般道路、高速道路、誘導路、滑走路等での進行状況を素早く認識させ、並びに逆進入するドライバーが素早く視認し速やかに危険回避行動を取らせることができる道路用標識灯を提供する。【解決手段】白熱灯、蛍光灯、ＬＥＤ光源、ＥＬ光源等を光源とし、標識の図柄をレンチキュラ―レンズ技術を用いて作製される２Ｄ画面機能を有する標識灯にあって、レンズと光源の間に複数の道路標識を内蔵して、多方向からの視野に対して適宜の標識を認識される画像を表示する道路用標識灯。および標識の図柄を画像データ―に置き換え、レンチキュラ―レンズ１のサイズに合わせ、複数の線状に加工された画像データ―を運転手の目線の方向で認識できる標識画像２とし、同一画像にて他方向からの視野に対し、異なった情報を提供する道路用標識灯。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多方向からの視野に対し異なった画像を提供する道路用標識灯
【請求項２】
同一の標識灯にて左右にて異なる標識標示が表せる道路用標識灯
【請求項３】
レンチキュラーレンズ技術を用いて作製される２Ｄ画面機能を有する道路用標識灯
【請求項４】
図１、図２に示すように本発明に係わる標識灯は標識の図柄を画像データ―に置き換え、レンチキュラ―レンズのサイズに合わせ、複数の線状に加工された画像データ―を目線の方向で認識できる同一画面にて左右及び上下方向にて的確な標識を表示する標識画像とすることを特徴とする道路用標識灯。
【請求項５】
白熱灯、蛍光灯、ＬＥＤ光源、ＥＬ光源等を光源とし、標識の図柄を画像データ―に置き換え、前記レンチキュラ―レンズのサイズに合わせ、複数の線状に加工された画像データ―を目線の方向で認識できる道路用標識画像にすることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】レンチキュラ―レンズ技術を用いて作製される２Ｄ画面を利用して、一般道路、高速道路、誘導路、滑走路等への車両の逆進入を防ぐ標識灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】レンチキュラーレンズを用いた２Ｄ画面により作製される技術はトリックアート等に利用されている。【０００３】交通標識としては夜間の視認性を向上させるため、導光板方式のＬＥＤを光源とした交通標識がある。（特許文献１参照）【０００４】また、安全標識や交通標識の視認性向上、駐車場の停止位置までの距離把握や動物接近・進入の抑止を複数のレイヤーに分けた表示を用いた表示装置がある。（特許文献２参照）【０００５】更に、飛行場関係では、飛行機の着陸高度の良し悪し及び滑走路への誘導を知らせる為に従来はダイクロイックカラ―フィルター等が使われていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】  特開平１１−１４０８３０号  公報
【特許文献２】  登録実用新案３１２１１０２号  公報
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】本発明に係わる標識灯は、一般道路、高速道路、誘導路、滑走路等での進行状況を素早く認識させ、並びに逆進入するドライバーが素早く視認し速やかに危険回避行動を取らせることができる。
【０００８】１枚の標識灯で両方向及び上下方向から進入してくる車両及び飛行機に対して方向性を指示する標識灯として用いることにより、正常な進入か又は逆進入で有る事を文字やマークを２Ｄ的・３Ｄ的な動きを表示させることで、警告灯及び進行方向に関する道路情報を知らせる役割も兼ねるものである。
【０００９】１枚の標識灯で左右方向および上下方向から視野に対し、全く異なった表示を行うものである。
【００１０】従来の表示装置は一方通行の標識及び道路分岐点での進入禁止表示の標識があるが、ドライブイン等上り下りのサービスエリアが共用施設としている場合、夜間などは標識が識別しにくい場合があり、土地感のない高齢者が利用する場合は、逆走を起こしやすく成っている。
【００１１】また、従来の標識は進行方向の車に対しての標識であり、危険を知らせるレベルの標識であり、逆走車への走行を止めるものではなく継続した運転への注意勧告レベルで、運転行為そのもの止めさせるレベルではない。
【課題を解決する手段】
【００１２】一般的にレンチキュラ―レンズは主に樹脂材料の押し出し成型又は型押し成型されるが、本発明はレンズ部分をスクリーン印刷又はレーザー印刷等で任意のレンズ形状を作り出し、一定方向の視野に対して鮮明な標識を示す画像として認識させる事を特徴とするものである。
【００１３】本発明に係わる標識灯は、標識を示す図柄を画像データ―に置き換え、レンチキュラ―レンズのサイズに合わせ、複数の線状に加工された画像データ―を目線の方向で認識できる同一画面にて左右及び上下方向にて的確な標識を表示する標識画像とすることを特徴とするものである。
【００１４】光源又は点滅装置をを点滅させることで昼間でも注意喚起を増大させることを特徴とするものである。
【００１５】更に、微細な半円筒形の光学レンズを均等に並べてシート状にし、視野角度によって見える範囲を限定し、１枚の画像の中に複数の画像を入れ込むことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】本発明は、高齢者及び疲労により通常の判断能力が低下しているドライバーに対し、同一画面で進入禁止又は一方通行を表示することによって、速やかに告知して一般道及び高速道路への逆進入を即座に認識させる標識灯としての役割で、交通事故を防ぐ又は、早期に異常行動である事を認識させることができる。
【００１７】また、本発明は、首都圏の狭い道路での標識灯として１枚の標識灯で両方からの車両に対して正常な運転行為である表示や危険及び逆走車に対し運転行為の継続を止めさせることが可能である。
【００１８】本発明はドライバーの目線に点滅光源装置を設置させることで、危機意識をより効果的に向上させるものである。
【００１９】飛行場に設置された場合には、着陸態勢の航空機に滑走路進入角度の微妙な差（マイナスかプラス）を的確に知らせることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係わる標識灯を示す指図である。
【図２】は標識画像の一例を示す正面図で、（イ）は一方通行標識（ロ）は進入禁止標識を示し（ハ）は逆走禁止を示す。
【図３】は構成を示す構造図で、（イ）は側面図（ロ）は上部図をそれぞれ示す。
【図４】レンチキュラ―レンズを用いた２Ｄ画像の原理説明図である。
【図５】車両用道路への設置状態を示す略示図である。
【図６】急カーブの危険な車両用道路への設置状態を示す略示図である。
【図７】飛行場の滑走路への設置状態を示す略示図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】図１〜図４に示すように本発明に係わる標識灯はさまざまな標識の図柄を画像データ―に置き換え、レンチキュラ―レンズ１のサイズに合わせ、複数の線状に加工された画像データ―を目線の方向で認識できる同一画面にて左右及び上下方向にて的確な標識を表示する標識画像２とし目線位置の差レベルの画像の違いではなく、全く逆方向からの視野に認識させる標識である。
【００２２】標識画像としては図２の（イ）に示すように左方向から見た一方通行の標識２（２ａ）、図２の（ロ）に示すように右方向から見た進入禁止の標識２（２ｂ）、図２の（ハ）右方向から見た逆走危険の標識２（２ｃ）として視認できるものである。
【００２３】標識灯は図２（イ）に示すように線状に分割されたレンチキュラ―レンズとＬＥＤ光源（図３−３）等を光源とし、標識の図柄を画像データ―に置き換え、レンチキュラ―レンズ１のサイズに合わせ、複数の線状に加工された画像データ―を目線の方向で認識できる標識画像２にする。
【００２４】レンチキュラーレンズ１は図４に示すように１つのレンズがカバーする範囲の下に２視点（左右）の映像を交互に並べ、凸レンズによりレンズ下面にある認識画像が目視できる範囲は目視方向の光の反射方向の画像しか認識されません。
【００２５】細かな多数のかまぼこ型の凸レンズが何列にも並んだレンズシート（ｆ）の裏側に、複数の写真等を合成させた認識画像を貼り合わせるまたは印刷する。
たとえば、図４に示すように二方向から撮影し（右から撮った画像２ａ、左から撮った画像２ｂ）を細長く短冊状に分割し、分割された画像２ａ、２ｂの一つ一つを交互に並べる。
そして分割画像ａ（１）・ｂ（２）と一つの凸レンズｅが合致するように貼り合わせ，又はシート（ｆ）の裏面に印刷する。
（ａ）は左側方向の画像ａ１・ａ２・ａ３・・  の画像で（ｂ）は  右側方向の画像ｂ１・ｂ２・ｂ３・・である。
（ｃ）は左方向からの視野で確認される画像で（ｄ）は右方向からの視野で確認される画像
【００２６】出口車線と入口車線が一本となる道路へ設置する際には、図５に示すように高速入口・出口等にて進行方向に間違いがないのか、逆走であるのかを進入する車に告知させる事が重要でで、事前に事故を防止させる。
上り車線車両（６ｃ）は左車線走行では左側に設置される標識は一方通行が表示され、逆進入車両には逆走禁止（ｇ）の標識が表示される。
また、下り車線（６ｂ）では右側道路の進入してくる車両には逆走危険標識（ｇ）が見え、正常な下り車線走行車両は一方通行標識（ｈ）が認識される。
【００２７】図６は車両用道路に設置するもので、急カーブの道路環境で上下進行方向の車両に対し、ドライバーが認識し易い状況への警告板が必要な場合、上り方向の車両には左カーブ大の表示、下り方向の車両には右カーブ大の表示により走行注意を認識させる。
（２ｆ）はレンチキュラ―レンズを用いた標識灯で、（２ｄ）は上り車線から見る画像、（２ｅ）は下り車線から見る画像となる。
【００２８】図７は飛行場の滑走路の場合、着陸誘導灯ではダイクロイックフィルターを使い、着陸しようとする飛行機に対し、滑走路進入高度を知らせる誘導灯が有るが、Ｙｅｓ・Ｎｏの２種類でしかないため、Ｎｏの場合は進入角度が高すぎるのか低すぎるのかが判らないのが現状であるが、レンチキュラ―レンズ方式を使って、パイロットへの進入角度情報が多くなり、より安全・快適な着陸を実施できる。
（着陸高度が高すぎる場合図７  ２ｇの赤色が視認され、着陸高度が適切な範囲に有る場合は図７  ２ｈの青色が視認され、着陸高度が低すぎる場合は図７  ２ｉの黄色が視認されるものである。
【００２９】このように本発明に係わる標識灯は、高齢者及び疲労により通常の判断能力が低下しているドライバーに対し、一般道及び高速道路への逆進入を防ぐ事故防止標識灯としての役割を担い、早期に異常行動である事を認識させるものである。
特に、地方の車での生活習慣と高齢化社会に入り、多発する高速道路の逆走対策は急務な課題への対応策である。
【符号の説明】
【００３０】１：レンチキュラ―レンズ
２：標識画像
２ａ  一方通行    ２ｂ  進入禁止    ２ｃ  逆走危険  ２ｄ  右カーブ  大  危険
２ｅ  速度落とせ  ２ｆ  左カーブ  大  危険  ２ｇ  赤色  ２ｈ  青色  ２ｉ  黄色
３：ＬＥＤ光源    ４：反射板    ５：裏止板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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