(57)【要約】【課題】直射日光の照射の軽減による日焼け防止と打球に対する安全性の向上を図ることができるゴルフカートを提供すること。【解決手段】左右一対の前輪３と後輪４によって走行可能に支持された車体２と、該車体２の前部と後部にそれぞれ配置された前部シート５及び後部シート６と、前記車体２に立設された支持枠１２の上端に取り付けられた略水平なルーフ１３を備えるゴルフカート１において、前記前部シート５の左右両側部と前記ルーフ１３との間、及び前記後部シート６の左右両側部及び後部と前記ルーフ１３との間に日除け１８，１９を配置する。そして、前記各日除け１８，１９の上半部をＵＶカット部１８ａ，１９ａとし、下半部を通気性を有するメッシュ部１８ｂ，１９ｂとする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の前輪と後輪によって走行可能に支持された車体と、該車体の前部と後部にそれぞれ配置された前部シート及び後部シートと、前記車体に立設された支持枠の上端に取り付けられた略水平なルーフを備えるゴルフカートにおいて、
前記前部シートの左右両側部と前記ルーフとの間、及び前記後部シートの左右両側部及び後部と前記ルーフとの間に日除けを配置したことを特徴とするゴルフカート。
【請求項２】
前記各日除けの上半部をＵＶカット部とし、下半部を通気性を有するメッシュ部としたことを特徴とする請求項１記載のゴルフカート。
【請求項３】
前記各日除けを、伸縮性を有するロープ又は紐によって取り付けたことを特徴とする請求項１又は２記載のゴルフカート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフ場において使用されるゴルフカートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフ場においてプレーヤーを乗せて走行するゴルフカートは、電動モータ又はエンジンを駆動源として車輪を回転駆動することによって走行する四輪車両であって、左右一対の前輪と後輪によって走行可能に支持された車体と、該車体の前部と後部にそれぞれ配置された前部シート及び後部シートと、前記車体に立設された支持枠の上端に取り付けられた略水平なルーフを備えている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
斯かるゴルフカートは、乗用車とは異なり、プレーヤーの乗降性等を考慮して車体の前面のフロントガラスを除く面、即ち、左右両側面と後面は開放されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１６７８２７号公報
【特許文献２】特開２０１０−１２５１１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
現在のゴルフカートの車体は、前述のように前面を除く左右両側面と後面が開放されているため、乗員は、直射日光を受け易く、特に夏場において女性プレーヤーには日焼けが気になるところである。又、乗員は、打球に対して無防備であるため、安全性の点からも問題を有している。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、直射日光の照射の軽減による日焼け防止と打球に対する安全性の向上を図ることができるゴルフカートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、左右一対の前輪と後輪によって走行可能に支持された車体と、該車体の前部と後部にそれぞれ配置された前部シート及び後部シートと、前記車体に立設された支持枠の上端に取り付けられた略水平なルーフを備えるゴルフカートにおいて、前記前部シートの左右両側部と前記ルーフとの間、及び前記後部シートの左右両側部及び後部と前記ルーフとの間に日除けを配置したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記各日除けの上半部をＵＶカット部とし、下半部を通気性を有するメッシュ部としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記各日除けを、伸縮性を有するロープ又は紐によって取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、前部シートの左右両側部とルーフとの間、及び後部シートの左右両側部及び後部とルーフとの間に日除けを配置したため、前部シート及び後部シートに着座した乗員への直射日光の照射が軽減されるとともに、打球に対して乗員を保護することができて乗員の安全性が高められる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、各日除けの上半部のＵＶカットによって紫外線がカットされるため、乗員の紫外線によるダメージが軽減される。又、各日除けの下半部は通気性の高いメッシュ部となっているため、車内に熱気がこもることがなく、乗員の快適性が確保される。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、各日除けを、伸縮性を有するロープ又は紐によって取り付けたため、乗降時等において乗員が日除けに触れてこれに大きな外力が加わった場合には、この日除けを取り付けるロープ又は紐が伸縮して外力を吸収し、これによって日除けの破損が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るゴルフカートの側面図である。
【図２】本発明に係るゴルフカートの日除け部分の部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係るゴルフカートの側面図、図２は同ゴルフカートの日除け部分の部分斜視図である。
【００１６】
図１に示すゴルフカートは、車体２の前後に左右一対の前輪３と後輪４をそれぞれ備える電動式の四輪車両であって、車体２の前部と後部には２人用の前部シート５と３人用の後部シート６がそれぞれ配置されている。ここで、左右一対の後輪３は、駆動源である電動モータ７によって回転駆動され、これらの後輪３が正逆転することによって当該ゴルフカート１が前後進する。
【００１７】
上記電動モータ７の駆動電力は、車体２の後部シート６の下方に収容されたバッテリ８から供給されるが、バッテリ８には、例えば直列に接続された複数の鉛蓄電池が使用されている。又、車体２の後部シート６の後方には、マイコンを含むコントローラ９が収容されており、このコントローラ９によって当該ゴルフカート１に装備されている各種電装部品が制御される。
【００１８】
更に、車体２の前部における前部シート５の運転席の前方には、ステアリング軸１０の上端に取り付けられたステアリングホイール１１が配置されており、ステアリング軸１０の下端は、不図示の操舵系に接続されている。ここで、運転者がステアリングホイール１１を回転操作すると、その回転は、ステアリング軸１０を経て操舵系に伝達され、この操舵系によって左右の前輪３が転舵されて当該ゴルフカート１が操舵される。
【００１９】
ところで、車体２には支持枠１２が立設されており、この支持枠１２によってルーフ１３が略水平に支持されている。そして、支持枠１２には、車体の前面を覆う透明なフロントガラス１４が嵌め込まれている。尚、車体２の前後端部には、幅方向に沿うフロントバンパー１５とリアバンパー１６がそれぞれ取り付けられている。
【００２０】
而して、当該ゴルフカート１は、手動運転又は自動運転が可能であり、手動運転を行う場合には、前部シート５に着座した運転者がステアリングホイール１１を回転操作すると、その回転はステアリング軸１０を経て不図示の操舵系に伝達され、この操舵系によって左右の前輪３が転舵されて当該ゴルフカート１が操舵される。
【００２１】
又、自動運転を行う場合には、コントローラ９の制御によって、ステアリング軸１０の上部側と下部側との連結が切り離されるとともに、ステアリング軸１０の下部側に設けられた不図示のステアリングモータが駆動されてステアリング軸１０の下部側が回転するため、その回転が操舵系に伝達されて左右の前輪３が転舵され、これによって当該ゴルフカート１が自動で操舵される。
【００２２】
ところで、車体２の前部におけるステアリングホイール１１の下方には、不図示のアクセルペダルとブレーキベダル１７が左右に並設されている。ここで、不図示のアクセルペダルは、コントローラ９に電気的に接続されており、運転者がこのアクセルペダルを踏み込むと、その踏込量に応じて電動モータ７の回転速度が増加して当該ゴルフカート１が加速しながら走行する。又、ゴルフカート１が自動運転される場合には、コントローラ９の制御によって電動モータ７の回転速度が制御され、これによってゴルフカート１の走行速度が調整される。
【００２３】
又、ブレーキペダル１７は、前輪３と後輪４にそれぞれ設けられた不図示のディスクブレーキに、油圧式の不図示のディスクブレーキシステムを介してそれぞれ連結されるとともに、不図示の制動モータを介してコントローラ９に接続されている。ここで、手動運転時に運転者がブレーキペダル１７を踏み込むと、その踏込量に応じた大きさの油圧がディスクブレーキシステムを介して各ディスクブレーキにそれぞれ伝達され、各ディスクブレーキによって前輪３と後輪４に制動力が加えられるため、当該ゴルフカート１が減速され或いは停止される。又、自動運転時には、コントローラ９の制御によって不図示の制動モータが駆動され、自動運転時に運転者がブレーキペダル１７を踏み込んだときと同様に、各ディスクブレーキによって前輪３と後輪４に制動力が加えられて当該ゴルフカート１が減速され或いは停止される。
【００２４】
ところで、本実施の形態に係るゴルフカート１においては、フロントガラス１４が設けられた前面以外の左右両側面と後面は開放されているが、前部シート５の左右両側部とルーフ１３との間、及び後部シート４の左右両側部及び後部とルーフ１３との間には、布製の日除け１８，１９がそれぞれ配置されている。具体的には、例えば前部シート５の左右の側面に配置された左右の日除け１８は、図２に詳細に示すように、その下端の前後が伸縮性を有するロープ２０によって前部シート５のパイプ２１に取り付けられ、上端の複数箇所が同じく伸縮性を有するロープ２０によって支持枠１２の上部水平部分に取り付けられている。尚、後部シート６の左右両側部と後部は、１枚の日除け１９によって覆われているが、この日除け１９もその左右の下端部の各１箇所が伸縮性を有するロープ２０によって後部シート６のパイプ２２に取り付けられ、上端部の複数箇所が同様のロープ２０によって支持枠１２の上部水平部分に取り付けられている。尚、日除け１８，１９の取り付けには、伸縮性を有する紐を用いても良い。
【００２５】
そして、本実施の形態では、各日除け１８，１９の各上半部はＵＶカット部１８ａ，１９ａとされ、各下半部は通気性を有するメッシュ部１８ｂ，１９ｂとされている。
【００２６】
而して、本実施の形態に係るゴルフカート１においては、前部シート５の左右両側部とルーフ１３との間、及び後部シート６の左右両側部及び後部とルーフ１３との間に日除け１９をそれぞれ配置したため、前部シート５及び後部シート６に着座した乗員への直射日光の照射が日除け１８，１９によって軽減されるとともに、打球に対して各日除け１８，１９が乗員を保護するために乗員の安全性が高められる。
【００２７】
そして、本実施の形態では、日除け１８，１９の各上半部のＵＶカット部１８ａ，１９ａによって紫外線がカットされるため、乗員の紫外線によるダメージが軽減される。又、日除け１８，１９の下半部は通気性の高いメッシュ部１８ｂ，１９ｂとなっているため、車内に熱気がこもることがなく、乗員の快適性が確保される。
【００２８】
又、本実施の形態では、各日除け１８，１９を伸縮性を有するロープ２０によって取り付けたため、乗降時等において乗員が日除け１８，１９に触れてこれらに大きな外力が加わった場合には、この日除け１８，１９を取り付けるロープ２０が伸縮して外力を吸収する。この結果、日除け１８，１９の破損が防がれる。
【００２９】
ところで、当期や梅雨時等においては、日除け１８，１９を防水性の高い素材によって構成されたフィルム材等によって覆っても良い。
【００３０】
尚、以上は本発明を、電動モータを駆動源とする電動式のゴルフカートに対して適用した形態について説明したが、本発明は、エンジンを駆動源とするゴルフカートに対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３１】
１              ゴルフカート
２              車体
３              前輪
４              後輪
５              前部シート
６              後部シート
７              電動モータ
８              バッテリ
９              コントローラ
１０            ステアリング軸
１１            ステアリングホイール
１２            支持枠
１３            ルーフ
１４            フロントガラス
１５            フロントバンパー
１６            リアバンパー
１７            ブレーキペダル
１８，１９      日除け
１８ａ，１９ａ  日除けのＵＶカット部
１８ｂ，１９ｂ  日除けのメッシュ部
２０            ロープ
２１，２２      パイプ
【図１】
2017209424.tif 000003
【図２】
2017209424.tif 000004