(57)【要約】【課題】シートパッドがシートフレームに対して表裏方向に段差のある箇所間に跨って組み付けられる構成であっても、シートパッドに横揺れを生じさせにくくすること。【解決手段】着座者の身体を裏側から弾性支持するクッションパッド３Ｐと、クッションパッド３Ｐを裏側から支持するクッションフレーム３Ｆと、を有するシート１である。クッションフレーム３Ｆは、クッションパッド３Ｐを裏側から支持するＳバネ３Ｓと、Ｓバネ３Ｓよりもシート幅方向の外側かつ表側に張り出した位置でクッションパッド３Ｐを裏側から支持するサイドフレーム３Ｆａと、を有し、これらの間にクッションパッド３Ｐを裏側から支持する支持位置の段差を形成する段差部Ｄが形成された構成とされている。上記段差部Ｄに、膨張展開によってクッションパッド３Ｐの段差部Ｄに臨む立ち上がり部３Ｐｃにサイドから押し当てられる袋体１０が設けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の身体を裏側から弾性的に支持するシートパッドと、該シートパッドを裏側から支持するシートフレームと、を有する乗物用シートであって、
前記シートフレームは、前記シートパッドを裏側から支持するミドルサポート部と、該ミドルサポート部よりもシート幅方向の外側かつ表側に張り出した位置で前記シートパッドを裏側から支持するサイドサポート部と、を有し、当該両サポート部間に前記シートパッドを裏側から支持する支持位置の段差を形成する段差部が形成された構成とされ、
前記段差部に、膨張展開によって前記シートパッドの前記段差部に臨む立ち上がり部にサイドから押し当てられる袋体が設けられている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記シートフレームは、前記段差部を構成する前記ミドルサポート部と前記サイドサポート部との間が空いた形状とされている乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記ミドルサポート部がシート幅方向とは垂直な方向に延設された支持バネにより構成され、前記サイドサポート部がシート幅方向に面を向けるパネル材により構成され、前記袋体が前記サイドサポート部に取り付けられている乗物用シート。
【請求項４】
請求項３に記載の乗物用シートであって、
前記袋体が前記サイドサポート部の内側面部によりシート幅方向の外側から支持された状態として設けられている乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記シートパッドは、その前記サイドサポート部により裏側から支えられるサイドパッド部が、前記ミドルサポート部により裏側から支えられる中央のメインパッド部に対して着座者の身体に向かって外斜め上がりに立ち上がる形に膨れ上がった形状とされ、前記シートパッドの前記段差部に臨む前記立ち上がり部が、前記サイドパッド部の外斜め上がりに立ち上がる斜面の直下に形成されている乗物用シート。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記袋体により前記シートパッドの前記立ち上がり部をサイドから押し当てる構造が、シート幅方向の両外側に一対で設けられている乗物用シート。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記袋体が前記ミドルサポート部よりも高い位置でシート幅方向に膨張展開する構成とされている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、着座者の身体を裏側から弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドを裏側から支持するシートフレームと、を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、着座者の荷重を弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドを裏側から支える強度部材としてのシートフレームと、を備えた構成が知られている（特許文献１）。上記シートフレームは、左右一対のサイドフレームと、各サイドフレームの一端部間及び他端部間を繋ぐ各架橋フレームと、によってシートパッドの外周形状に沿った略枠形状に組まれた構成とされている。また、上記各架橋フレームの間には、複数本のパッド支持ワイヤが架橋されている。上記構成により、シートパッドがシートフレームによって裏側から広く面に近い状態で支えられた状態とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２３０７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、各サイドフレームが、各パッド支持ワイヤよりも表側に張り出した位置で、シートパッドを裏側から支える構成とされている。これにより、各サイドフレームと各パッド支持ワイヤとの間には、シートパッドを裏側から支える支持位置の段差が形成されている。この段差により、同段差間に跨るシートパッドの立ち上がり部分のサイドからの支持が弱くなり、シートパッドが横揺れしやすい構成となってしまう。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートパッドがシートフレームに対して表裏方向に段差のある箇所間に跨って組み付けられる構成であっても、シートパッドに横揺れを生じさせにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、着座者の身体を裏側から弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドを裏側から支持するシートフレームと、を有する乗物用シートである。シートフレームは、シートパッドを裏側から支持するミドルサポート部と、ミドルサポート部よりもシート幅方向の外側かつ表側に張り出した位置でシートパッドを裏側から支持するサイドサポート部と、を有し、両サポート部間にシートパッドを裏側から支持する支持位置の段差を形成する段差部が形成された構成とされている。上記段差部に、膨張展開によってシートパッドの段差部に臨む立ち上がり部にサイドから押し当てられる袋体が設けられている。
【０００７】
この第１の発明によれば、袋体によってシートパッドの段差部に臨む立ち上がり部がサイドから押し当てられることにより、シートパッドの横揺れが防止される。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。シートフレームは、段差部を構成するミドルサポート部とサイドサポート部との間が空いた形状とされている。
【０００９】
この第２の発明によれば、シートフレームのミドルサポート部とサイドサポート部との間が空いていると、シートパッドの支持に「抜け感」が出やすくなるが、袋体により「抜け感」を効果的に抑制することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。ミドルサポート部がシート幅方向とは垂直な方向に延設された支持バネにより構成され、サイドサポート部がシート幅方向に面を向けるパネル材により構成され、袋体がサイドサポート部に取り付けられている。
【００１１】
この第３の発明によれば、袋体がサイドサポート部に取り付けられていることで、支持バネのバネ特性を損なうことなく袋体を適切に機能させることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。袋体がサイドサポート部の内側面部によりシート幅方向の外側から支持された状態として設けられている。
【００１３】
この第４の発明によれば、袋体がシートパッドの立ち上がり部をサイドから押し当てることに伴う反力を、サイドサポート部の内側面部において適切に受け止めることができる。したがって、シートパッドの横揺れを適切に防止することができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。シートパッドは、そのサイドサポート部により裏側から支えられるサイドパッド部が、ミドルサポート部により裏側から支えられる中央のメインパッド部に対して着座者の身体に向かって外斜め上がりに立ち上がる形に膨れ上がった形状とされている。上記シートパッドの段差部に臨む立ち上がり部が、上記サイドパッド部の外斜め上がりに立ち上がる斜面の直下に形成されている。
【００１５】
この第５の発明によれば、シートパッドのサイドパッド部に、着座者の身体を外側から斜めに弾性支持可能な大きなパッド厚を持たせつつ、上記サイドパッド部を、シートフレームのサイドサポート部や袋体によってシート幅方向の外側から適切に支えることができる。
【００１６】
第６の発明は、上述した第１から第５のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。袋体によりシートパッドの立ち上がり部をサイドから押し当てる構造が、シート幅方向の両外側に一対で設けられている。
【００１７】
この第６の発明によれば、シートパッドのシート幅方向の双方向の横揺れを適切に防止することができる。
【００１８】
第７の発明は、上述した第１から第６のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。袋体がミドルサポート部よりも高い位置でシート幅方向に膨張展開する構成とされている。
【００１９】
この第７の発明によれば、袋体をミドルサポート部と干渉させることなく適切に膨張展開させることができ、ミドルサポート部の支持性能を低下させることなくシートパッドの横揺れを適切に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートクッションの内部構造を表した斜視図である。
【図３】図２から袋体を取り外した状態を表した斜視図である。
【図４】図１のIV-IV線断面図である。
【図５】図４から袋体を小さく膨らませた状態を表した断面図である。
【図６】図４から袋体を大きく膨らませた状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２２】
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の右側座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その下端側の左右両側部が、シートクッション３の後端側の左右両側部に連結されて支持されている。シートクッション３は、車両のフロア上に、左右一対のスライドレール４を間に介して連結された状態とされている。これらスライドレール４を介した連結により、シート１は、フロア上における前後方向の位置を調整することができるようになっている。
【００２３】
また、図２に示すように、上記シートクッション３は、上述した各スライドレール４との間に、左右一対のフロントリンク５Ａとリヤリンク５Ｂとによって左右一対の４節リンク機構を構成するシートリフタ５を間に介して連結された状態とされている。上記シートリフタ５を介した連結により、シート１は、フロア上における高さ方向の位置も調整することができるようになっている。上記左右一対のフロントリンク５Ａとリヤリンク５Ｂとは、それぞれ、後述するシートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａと各スライドレール４との間に連結されている。
【００２４】
上述したシートクッション３は、図２〜図３に示すように、その内部骨格を構成する平面視略四角枠状の形に組まれた金属製のクッションフレーム３Ｆと、図１及び図４に示すように、クッションフレーム３Ｆの上部に組み付けられた発泡ウレタン製のクッションパッド３Ｐと、クッションパッド３Ｐに上方側から被せ付けられてシートクッション３の外観意匠面を形成する布製のクッションカバー３Ｃと、によって概略構成されている。また、上記クッションフレーム３Ｆの四角枠内には、その上部に組み付けられたクッションパッド３Ｐの中央のメインパッド部３Ｐａを下方側から広く弾性的に面で支持するように機能する４本のＳバネ３Ｓが架橋されている。ここで、上述したクッションフレーム３Ｆが本発明の「シートフレーム」に相当し、クッションパッド３Ｐが本発明の「シートパッド」に相当する。
【００２５】
上述したクッションフレーム３Ｆは、図２〜図３に示すように、左右一対の前後方向に長尺状に延びる鋼板製のサイドフレーム３Ｆａと、これらサイドフレーム３Ｆａの前端部間に一体的に架橋された鋼板製のフロントパネル３Ｆｂと、各サイドフレーム３Ｆａの後部間に架け渡し状に設けられたリヤパイプ３Ｆｃと、によって平面視略四角枠状の形に組まれた構成とされている。ここで、上述した各サイドフレーム３Ｆａがそれぞれ本発明の「サイドサポート部」に相当し、上述した各Ｓバネ３Ｓがそれぞれ本発明の「ミドルサポート部」及び「支持バネ」に相当する。
【００２６】
上述した各サイドフレーム３Ｆａは、図３〜図４に示すように、それぞれ、シート幅方向に面を向ける形に立てられた状態として設けられている。上記構成により、各サイドフレーム３Ｆａは、上述した各Ｓバネ３Ｓよりも高い位置に張り出した状態として、クッションパッド３Ｐの左右両側のサイドパッド部３Ｐｂをそれぞれ上述した各Ｓバネ３Ｓによる中央のメインパッド部３Ｐａの支持位置よりも高い位置で下側から支持するようになっている。これら支持位置の違いにより、各サイドフレーム３Ｆａと各Ｓバネ３Ｓとの間には、クッションパッド３Ｐの支持位置に高さ方向の段差を付ける段差部Ｄが形成されている。
【００２７】
フロントパネル３Ｆｂは、上述した各サイドフレーム３Ｆａの前端部の上面部位間に架橋されて、上方向に面を向けた状態として設けられている。上記フロントパネル３Ｆｂは、その略前側半分が上方向に真っ直ぐに面を向けた形状とされているが、略後側半分が後下がりに斜めに傾く形に折り曲げられた形状とされている。そして、上記後下がり状に傾斜した後側領域のシート幅方向の４箇所の位置には、上述した各Ｓバネ３Ｓの前端を引掛けるための掛片３Ｆｂ１がそれぞれ前側から斜め上がり状に切り起こされた形となって横並び状に形成されている。
【００２８】
リヤパイプ３Ｆｃは、上述した各サイドフレーム３Ｆａの後部における高さ方向の中間部間に架け渡された状態として設けられている。上記リヤパイプ３Ｆｃは、上述したシートリフタ５を構成する左右一対のリヤリンク５Ｂを各サイドフレーム３Ｆａにそれぞれ軸回転可能な状態に連結している各連結軸同士を互いに一体的な状態に繋ぐコネクティングロッドとして構成されている。
【００２９】
各Ｓバネ３Ｓは、それらの前端が上述したフロントパネル３Ｆｂに切り起こされて形成された各掛片３Ｆｂ１に引掛けられて固定され、後側の端部が上述したリヤパイプ３Ｆｃに引掛けられて固定された状態として設けられている。上記組み付けにより、各Ｓバネ３Ｓは、フロントパネル３Ｆｂとリヤパイプ３Ｆｃとの間に、シート幅方向に横並び状となって前後方向に架橋された状態として設けられている。上記各Ｓバネ３Ｓのうち、シート幅方向の両端側に設けられた２本は、それぞれ、各側のサイドフレーム３Ｆａとの間にシート幅方向に間隔を空けて配設された状態とされている。
【００３０】
図１及び図４に示すように、クッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆの四角枠上に跨る形に上側から組み付けられている。上記組み付けにより、クッションパッド３Ｐは、その周縁部がクッションフレーム３Ｆの各枠部によって下方側から強く支持されると共に、中央部がクッションフレーム３Ｆの枠内に架橋された上述した各Ｓバネ３Ｓによって下方側から広く弾性的に面で支持された状態として、着座者の尻部や大腿部から受ける荷重を安定的に軟らかく支持することができるようになっている。
【００３１】
詳しくは、上述したクッションパッド３Ｐは、その中央のメインパッド部３Ｐａが、着座者の尻部や大腿部を下方側から比較的平坦な支持面により支える表面形状とされて、その裏面が上述した各Ｓバネ３Ｓによって下方側から広く弾性支持された状態として設けられている。また、上記クッションパッド３Ｐは、そのメインパッド部３Ｐａの両サイドに位置する両サイドパッド部３Ｐｂが、着座者の尻部や大腿部を両外側から斜めにあてがえて支持するように外斜め上がりに立ち上がる表面形状とされて、その裏面が上述した各サイドフレーム３Ｆａによって下方側から強く支持された状態として設けられている。上記構成により、各サイドパッド部３Ｐｂは、それぞれ、上述したメインパッド部３Ｐａよりも上方側に膨れ上がる形に肉増しされた形状とされていても、その裏側において各サイドフレーム３Ｆａにより各Ｓバネ３Ｓよりも高い位置（着座者に近い位置）で強く支えられた剛性の出やすい構成により、着座者の尻部や大腿部を両外側から適切にサイドサポートすることができるようになっている。
【００３２】
クッションカバー３Ｃは、上述したクッションフレーム３Ｆ上にセットされたクッションパッド３Ｐ上に上側から被せ付けられると共に、その前後左右の各周縁部がクッションフレーム３Ｆの下部に引き込まれて止着された状態として設けられている。上記組み付けにより、クッションカバー３Ｃは、その張設に伴うテンションによって、クッションパッド３Ｐをクッションフレーム３Ｆ上に位置固定した状態として保持するようになっている。
【００３３】
以上のように構成されたシートクッション３は、その着座者の尻部を支えるメインパッド部３Ｐａに、着座者からの体圧が特に強く掛けられる構成とされる。しかし、上記メインパッド部３Ｐａに掛けられる体圧は、同メインパッド部３Ｐａを下方側から支持する上述した各Ｓバネ３Ｓの撓みを伴う弾性的な支持により、底付き感を感じにくい適度な軟らかさで受け止められるようになっている。また、上記各Ｓバネ３Ｓは、それらの持つ弾性により、車両から伝わる振動がメインパッド部３Ｐａを通して着座者に伝わりにくくなるように吸収するようにも作用するようになっている。
【００３４】
しかしその一方で、上述したシートクッション３は、図４に示すように、上述したメインパッド部３Ｐａが各サイドフレーム３Ｆａの間で各サイドフレーム３Ｆａよりも落ち込んだ位置にある各Ｓバネ３Ｓによって支持された構成とされていることから、これらの間の支持位置の落ち込む段差部Ｄのところで、クッションパッド３Ｐの支持が部分的に抜けるような感じとなってしまうおそれがある。上記段差部Ｄのところでは、各Ｓバネ３Ｓが配設されておらず、クッションパッド３Ｐの支持が行われないからである。
【００３５】
また、上述したクッションパッド３Ｐは、その上述したメインパッド部３Ｐａの各Ｓバネ３Ｓによって支えられたシート幅方向の両端側の裏面部位から各サイドパッド部３Ｐｂの各サイドフレーム３Ｆａによって支えられる裏面部位へと立ち上がる各立ち上がり部３Ｐｃが、上述した両端側のＳバネ３Ｓと各サイドフレーム３Ｆａとの間で形状を斜めに立ち上がらせるように延びる形状とされている。このようなことから、各立ち上がり部３Ｐｃと各サイドフレーム３Ｆａとの間には、シート幅方向の隙間Ｔが生じる構成とされている。
【００３６】
上記構成により、クッションパッド３Ｐは、上述したようにそのメインパッド部３Ｐａが各Ｓバネ３Ｓによって裏側から支持されると共に各サイドパッド部３Ｐｂが各サイドフレーム３Ｆａによって裏側から支持された構成とされていても、各Ｓバネ３Ｓの弾性によりメインパッド部３Ｐａが上述した各立ち上がり部３Ｐｃと各サイドフレーム３Ｆａとの間の隙間Ｔによって、シート幅方向に横揺れする形に動けてしまう構成とされている。
【００３７】
そこで、上記クッションパッド３Ｐの各段差部Ｄにおける抜け感やメインパッド部３Ｐａの横揺れ移動を抑えるために、各サイドフレーム３Ｆａの内側部には、図５〜図６に示すように、膨張展開によって各段差部Ｄを埋めると共にメインパッド部３Ｐａの両外側の各立ち上がり部３Ｐｃを両サイドから押さえるように機能する袋体１０が設けられている。これら袋体１０は、図２〜図３に示すように、２枚の面状体を重ね合わせて周囲を熱溶着させることにより、前後方向に長尺な袋形状に形作られた構成とされている。そして、上記各袋体１０は、各サイドフレーム３Ｆａの内側面部に沿って前後方向に延びる向きにセットされて、それらの上下側の各溶着代の部分が各サイドフレーム３Ｆａの上縁側と下縁側とにそれぞれ被せ掛けられて、それらの前後２箇所ずつがそれぞれクリップ１１により各サイドフレーム３Ｆａの外側面部や下縁側のフランジ状に折り曲げられた部分に取り付けられることにより、各サイドフレーム３Ｆａに対して一体的に固定された状態とされている。
【００３８】
上述した各袋体１０は、これらに接続された図示しない給排気ユニットによって、図４〜図６に示すように、任意の大きさに膨まされたり萎まされたりするように給排気制御されるようになっている。具体的には、図５に示すように、各袋体１０を小さく膨らませることにより、各袋体１０を上述したメインパッド部３Ｐａの両外側の各立ち上がり部３Ｐｃと各サイドフレーム３Ｆａとの間の隙間Ｔを埋めるように膨らませて、各袋体１０によって各立ち上がり部３Ｐｃを裏側から広く面で押し当てた状態に支えて抜け感が感じられないようにすることができるようになっている。また、各袋体１０を各立ち上がり部３Ｐｃにサイドから押し当てて、メインパッド部３Ｐａの横揺れ移動を抑えられるように支持した状態とすることができるようになっている。
【００３９】
また、図６に示すように、各袋体１０を大きく膨らませることにより、各袋体１０による各立ち上がり部３Ｐｃの押し当てによる支持を、上記の場合よりも更に強めることができるようになっている。したがって、例えば、着座者の体格の大小に応じて、着座者の体格が大きい場合には各袋体１０を大きく膨らませて上記の支持を強めるようにし、着座者の体格が小さい場合には各袋体１０を小さく膨らませて上記の支持が強くなりすぎないように弱めたりするなどの調整を行うことができる。
【００４０】
上記の調整は、電動スイッチによる手動の操作によって任意に行えるようになっていてもよいが、シート１或いは車両に搭載された各種検知信号に基いて行われるように制御されるようになっていてもよい。例えば、着座センサを着座者の体格を判別できるような複数の位置に設定して、着座により検知されたそれぞれの信号に基いて各袋体１０の大きさを調整するものや、車両がカーブを曲がる時の横方向のＧを検知して、横方向のＧの大きさに応じて各袋体１０の大きさを調整するものなどが挙げられる。上記各袋体１０は、各サイドフレーム３Ｆａの内側部に設けられて、各サイドフレーム３Ｆａの内側面部によって広く面支持された状態として膨らむようになっていることから、上述したクッションパッド３Ｐの各段差部Ｄにおける抜け感やメインパッド部３Ｐａの横揺れ移動を適切に抑えることができるようになっている。
【００４１】
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、着座者の身体を裏側から弾性的に支持するシートパッド（クッションパッド３Ｐ）と、シートパッド（クッションパッド３Ｐ）を裏側から支持するシートフレーム（クッションフレーム３Ｆ）と、を有する乗物用シート（シート１）である。シートフレーム（クッションフレーム３Ｆ）は、シートパッド（クッションパッド３Ｐ）を裏側から支持するミドルサポート部（Ｓバネ３Ｓ）と、ミドルサポート部（Ｓバネ３Ｓ）よりもシート幅方向の外側かつ表側に張り出した位置でシートパッド（クッションパッド３Ｐ）を裏側から支持するサイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）と、を有し、両サポート部（Ｓバネ３Ｓ，サイドフレーム３Ｆａ）間にシートパッド（クッションパッド３Ｐ）を裏側から支持する支持位置の段差を形成する段差部（段差部Ｄ）が形成された構成とされている。上記段差部（段差部Ｄ）に、膨張展開によってシートパッド（クッションパッド３Ｐ）の段差部（段差部Ｄ）に臨む立ち上がり部（立ち上がり部３Ｐｃ）にサイドから押し当てられる袋体（袋体１０）が設けられている。
【００４２】
このように、袋体（袋体１０）によってシートパッド（クッションパッド３Ｐ）の段差部（段差部Ｄ）に臨む立ち上がり部（立ち上がり部３Ｐｃ）がサイドから押し当てられることにより、シートパッド（クッションパッド３Ｐ）の横揺れが防止される。
【００４３】
また、上記シートフレーム（クッションフレーム３Ｆ）は、段差部（段差部Ｄ）を構成するミドルサポート部（Ｓバネ３Ｓ）とサイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）との間が空いた形状とされている。このように、シートフレーム（クッションフレーム３Ｆ）のミドルサポート部（Ｓバネ３Ｓ）とサイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）との間が空いていると、シートパッド（クッションパッド３Ｐ）の支持に「抜け感」が出やすくなるが、袋体（袋体１０）により「抜け感」を効果的に抑制することができる。
【００４４】
また、ミドルサポート部（Ｓバネ３Ｓ）がシート幅方向とは垂直な方向に延設された支持バネにより構成され、サイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）がシート幅方向に面を向けるパネル材により構成され、袋体（袋体１０）がサイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）に取り付けられている。このように、袋体（袋体１０）がサイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）に取り付けられていることで、支持バネ（Ｓバネ３Ｓ）のバネ特性を損なうことなく袋体（袋体１０）を適切に機能させることができる。
【００４５】
また、袋体（袋体１０）がサイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）の内側面部によりシート幅方向の外側から支持された状態として設けられている。このような構成とされていることにより、袋体（袋体１０）がシートパッド（クッションパッド３Ｐ）の立ち上がり部（立ち上がり部３Ｐｃ）をサイドから押し当てることに伴う反力を、サイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）の内側面部において適切に受け止めることができる。したがって、シートパッド（クッションパッド３Ｐ）の横揺れを適切に防止することができる。
【００４６】
また、シートパッド（クッションパッド３Ｐ）は、そのサイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）により裏側から支えられるサイドパッド部（サイドパッド部３Ｐｂ）が、ミドルサポート部（Ｓバネ３Ｓ）により裏側から支えられる中央のメインパッド部（メインパッド部３Ｐａ）に対して着座者の身体に向かって外斜め上がりに立ち上がる形に膨れ上がった形状とされている。上記シートパッド（クッションパッド３Ｐ）の段差部（段差部Ｄ）に臨む立ち上がり部（立ち上がり部３Ｐｃ）が、上記サイドパッド部（サイドパッド部３Ｐｂ）の外斜め上がりに立ち上がる斜面の直下に形成されている。
【００４７】
このような構成とされていることにより、シートパッド（クッションパッド３Ｐ）のサイドパッド部（サイドパッド部３Ｐｂ）に、着座者の身体を外側から斜めに弾性支持可能な大きなパッド厚を持たせつつ、上記サイドパッド部（サイドパッド部３Ｐｂ）を、シートフレーム（クッションフレーム３Ｆ）のサイドサポート部（サイドフレーム３Ｆａ）や袋体（袋体１０）によってシート幅方向の外側から適切に支えることができる。
【００４８】
また、袋体（袋体１０）によりシートパッド（クッションパッド３Ｐ）の立ち上がり部（立ち上がり部３Ｐｃ）をサイドから押し当てる構造が、シート幅方向の両外側に一対で設けられている。このような構成とされていることにより、シートパッド（クッションパッド３Ｐ）のシート幅方向の双方向の横揺れを適切に防止することができる。
【００４９】
また、袋体（袋体１０）がミドルサポート部（Ｓバネ３Ｓ）よりも高い位置でシート幅方向に膨張展開する構成とされている。このような構成とされていることにより、袋体（袋体１０）をミドルサポート部（Ｓバネ３Ｓ）と干渉させることなく適切に膨張展開させることができ、ミドルサポート部（Ｓバネ３Ｓ）の支持性能を低下させることなくシートパッド（クッションパッド３Ｐ）の横揺れを適切に防止することができる。
【００５０】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の右側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００５１】
また、本発明の構成は、シートクッションの他、シートバックやヘッドレストやオットマン等の他のシート構成部材に対しても適用することができるものである。また、シートパッドを裏側から支持するシートフレームは、そのシートパッドを裏側から支持するミドルサポート部が、いわゆる布バネやパネル材等の面状部材から成るものであってもよい。上記ミドルサポート部は、シートパッドを弾性的に支持するものであっても、硬く支持するものであっても、どちらでもよい。
【００５２】
また、サイドサポート部は、ミドルサポート部よりもシート幅方向の外側かつ表側に張り出した位置でシートパッドを裏側から支持するものであればよく、必ずしもサイドフレームのようなシート外周部に沿った主要な骨格を形成するメインフレームとして構成されるものでなくてもよい。また、上記ミドルサポート部は、サイドサポート部との間に空きがない、繋がれた形状とされたものであってもよい。また、上記両サポート部間に形成されるシートパッドを裏側から支持する支持位置の段差を形成する段差部は、必ずしも絶壁状の段差を形成するものでなくてもよく、湾曲状やストレートな傾斜状、或いは階段状に段差を形成するものであってもよい。
【００５３】
また、袋体は、ミドルサポート部等のサイドサポート部以外の構造部材に設けられていてもよい。また、袋体は、空気等の気体の給排気によって膨張収縮するものの他、水等の液体で膨張収縮するものであってもよい。また、袋体の形状は特に限定されず、複数の部屋に区画されたものや、複数の袋形状が種々の大きさ・形で個別に膨張収縮するようになっているものであってもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
３Ｆ    クッションフレーム（シートフレーム）
３Ｆａ  サイドフレーム（サイドサポート部）
３Ｆｂ  フロントパネル
３Ｆｂ１  掛片
３Ｆｃ  リヤパイプ
３Ｓ    Ｓバネ（ミドルサポート部、支持バネ）
３Ｐ    クッションパッド（シートパッド）
３Ｐａ  メインパッド部
３Ｐｂ  サイドパッド部
３Ｐｃ  立ち上がり部
３Ｃ    クッションカバー
４      スライドレール
５      シートリフタ
５Ａ    フロントリンク
５Ｂ    リヤリンク
１０    袋体
１１    クリップ
Ｄ      段差部
Ｔ      隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
2017222220.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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