(57)【要約】【課題】本発明は、梯子の設置を容易にし得る新規な梯子用土台、及び梯子用土台構造を提供することを目的とする。【解決手段】  トラックＴの荷台の床Ｆ上に載置される脚部２と、トラックＴの荷台のアオリＧ上縁に掛止される掛止部３と、前記脚部２及び前記掛止部３によって下支えされる土台本体部４と、を具備してなる梯子用土台１を梯子Ｒを設置するための土台として使用する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台に取り付けられて、梯子を設置するための土台として使用される梯子用土台であって、
トラックの荷台の床上に載置される脚部と、
トラックの荷台のアオリ上縁に掛止される掛止部と、
前記脚部及び前記掛止部によって下支えされる土台本体部と、
を具備してなることを特徴とする梯子用土台。
【請求項２】
請求項１に記載の梯子用土台において、
トラックの荷台に取り付けられた際、前記土台本体部の上面の縦断勾配が調節され得るように、前記脚部の長さが変更可能となされた梯子用土台。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の梯子用土台において、
トラックの荷台に取り付けられた際、前記土台本体部の上面の横断勾配が調節され得るように、前記土台本体部が前記掛止部に対して軸支されてなる梯子用土台。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載の梯子用土台において、
更に、梯子の下端部を保持するための保持部を具備してなる梯子用土台。
【請求項５】
請求項４に記載の梯子用土台において、
前記保持部が、前記土台本体部上面を周回するようにして配された環状の囲いとなされた梯子用土台。
【請求項６】
トラックと、請求項１ないし５のいずれか１項に記載の梯子用土台とを具備してなり、
前記トラックの荷台の床上に載置された前記脚部と、
前記トラックの荷台のアオリ上縁に掛止された前記掛止部と、
によって前記土台本体部が下支えされた状態で、トラックの荷台に設置されてなることを特徴とする梯子用土台構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの荷台に取り付けられて、梯子を設置するための土台として使用される梯子用土台、及び梯子用土台構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設作業や高架作業などの高所作業を行うにあたっては、梯子が使用される。一般的な梯子は、二本の支柱間を架橋するようにして複数の踏ざん（横さん）が等間隔にて配された構造を有する。そして、より高所での作業を行う際には、二連梯子や三連梯子と称される延長可能な梯子が用いられる。
【０００３】
ところで、この種の梯子を高所作業に用いるにあたっては、立て掛け角度を鉛直から１５度とする（又は、水平線から７５度の角度になるように置く）ことが推奨されている。
【０００４】
しかしながら、人力にて梯子を作業現場の下に移動させ、推奨される立て掛け角度となるように立て掛ける作業は重労働である。特に、二連梯子や三連梯子などの自重の重い梯子を用いる場合にあっては、この作業を一人でこなすことは非常に困難となる。
【０００５】
この点につき、トラックなどの汎用車に組立式の高所作業台を付設する手段が提案されている（例えば、下記特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２６４０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記特許文献１に開示された組立式高所作業台は構造が複雑であり、又、組み立て前にトラックの荷台のほぼ全体を占める傘高いもののため、荷台に他の工具等を積むことができなくなる。
【０００８】
本発明は前記技術的課題に鑑みて開発されたものであり、梯子の設置を容易にし得る新規な梯子用土台、及び梯子用土台構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記技術的課題を解決する本発明の梯子用土台は、トラックの荷台に取り付けられて、梯子を設置するための土台として使用される梯子用土台であって、トラックの荷台の床上に載置される脚部と、トラックの荷台のアオリ上縁に掛止される掛止部と、前記脚部及び前記掛止部によって支持される土台本体部と、を具備してなることを特徴とする（以下、「本発明土台」と称する。）。
【００１０】
本発明土台においては、トラックの荷台に取り付けられた際、前記土台本体部の上面の縦断勾配が調節され得るように、前記脚部の長さが変更可能となされたものが好ましい態様となる。
【００１１】
本発明土台においては、トラックの荷台に取り付けられた際、前記土台本体部の上面の横断勾配が調節され得るように、前記土台本体部が前記掛止部に対して軸支されてなるものが好ましい態様となる。
【００１２】
本発明土台においては、更に、梯子の下端部を保持するための保持部を具備してなるものが好ましい態様となる。
【００１３】
本発明土台においては、前記保持部が、前記土台本体部上面を周回するようにして配された環状の囲いとなされたものが好ましい態様となる。
【００１４】
前記技術的課題を解決する本発明の梯子用土台構造は、トラックと、本発明土台と、を具備してなり、前記トラックの荷台の床上に載置された前記脚部と、前記トラックの荷台のアオリ上縁に掛止された前記掛止部と、によって前記土台本体部が支持された状態で、トラックの荷台に設置されてなることを特徴とする（以下、「本発明構造」と称する。）。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、梯子の設置が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、実施形態１に係る本発明構造を示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態１に係る本発明土台を示す分解斜視図である。
【図３】図３（ａ）、（ｂ）は、前記本発明構造の使用態様を示す側面図である。
【図４】図４は、前記本発明構造による梯子の支持形態の別例を示す斜視図である。
【図５】図５は、前記本発明土台における土台本体部の上面の縦断勾配の調節を示す斜視図である。
【図６】図６は、実施形態２に係る本発明構造を示す斜視図である。
【図７】図７は、実施形態３に係る本発明構造を示す斜視図である。
【図８】図８は、前記本発明土台における土台本体部の上面の横断勾配の調節を一部切り欠いて示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明するが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではない。
【００１８】
［実施形態１］
＜本発明構造１０＞
図１に、実施形態１に係る本発明構造１０を示す。前記本発明構造１０は、本発明土台１がトラックＴの荷台に設置されてなるものであり、前記本発明土台１の脚部２が前記トラックＴの荷台の床Ｆ上に載置され、掛止部３が前記トラックＴの荷台のアオリＧ上縁に掛止されることによって構築される。この際、前記本発明土台１の土台本体部４は、前記脚部２と前記掛止部３によって支持された状態となる。そして、前記本発明構造１０は、梯子Ｒを設置するための土台として使用される。
【００１９】
＜本発明土台１＞
図２に、実施形態１に係る本発明土台１を示す。前記本発明土台１は、脚部２と、掛止部３と、前記脚部２及び前記掛止部３によって支持される土台本体部４と、を具備する。
【００２０】
‐脚部２‐
前述の如く、前記脚部２は、トラックＴの荷台の床Ｆ上に載置されて、（前記掛止部３と共に）前記土台本体部４を支持する役割を担う（図１参照）。本実施形態においては、前記脚部２として、一対のアジャスターボルト（２０Ｌ、２０Ｒ）が用いられており、前記脚部２は、前記土台本体部４の下面一端側に溶接固定された脚部取付用治具４１に設けられた一対の雌ネジ部（４１Ｌ、４１Ｒ）それぞれに対し、各アジャスターボルト（２０Ｌ、２０Ｒ）の軸部を螺合させることによって構築される。即ち、前記脚部２は、各雌ネジ部（４１Ｌ、４１Ｒ）に対する各アジャスターボルト（２０Ｌ、２０Ｒ）の螺合の程度を調節することによって、その長さを変え得る仕組みとなされている。
【００２１】
なお、本実施形態においては、前記アジャスターボルト（２０Ｌ、２０Ｒ）の軸部２１にノブスター２２が外嵌めされ、更に、二つのナット（下側ナット２３、上側ナット２４）が前記軸部２１１に螺合されている。従って、前記脚部２の長さが決定された後、前記上側ナット２４及び前記下側ナット２３を前記雌ネジ部（４１Ｌ、４１Ｒ）に接近させて、前記上側ナット２４及び前記下側ナット２３をいわゆるダブルナットの状態とすれば、前記雌ネジ部（４１Ｌ、４１Ｒ）に対する前記アジャスターボルト（２０Ｌ、２０Ｒ）の緩み止めを図ることができる。この際、前記ノブスター２２は、前記下側ナット２３を増し締めするために用いられる。
【００２２】
‐掛止部３‐
前述の如く、前記掛止部３は、トラックＴの荷台のアオリＧ上縁に掛止されて、（前記脚部と共に）前記土台本体部４を支持する役割を担う（図１参照）。本実施形態においては、前記土台本体部４の下面他端側に、断面視コ字状の金属製治具３０を溶接固定することによって、前記掛止部３を構築した。即ち、前記掛止部３は、トラックＴのアオリＧ上縁に前記金属製治具３０を嵌合させることによって、前記アオリＧ上縁に掛止される仕組みとなされている。
【００２３】
なお、本実施形態においては、安全性を向上させるために、前記掛止部３を前記アオリＧ上縁に掛止した後、前記金属製治具３０に設けられた一対の固定ボルト４３によって、前記掛止部３を前記アオリＧ上縁に固定できるようにしている。
【００２４】
‐土台本体部４‐
前述の如く、前記土台本体部４は、前記脚部２と前記掛止部３によって支持された状態で、梯子Ｒを設置するための土台として使用されるものである（図１参照）。本実施形態においては、前記土台本体部４として、矩形の鋼鈑が用いられている。
【００２５】
＜本発明構造１０の使用態様＞
図３に、前記本発明構造１０の使用態様を示す。図３（ａ）に示すように、まず作業者Ｗは、トラックＴを運転し、トラックＴに取り付けられた前記本発明土台１が、作業現場となる高所作業位置の下に位置する所に停止させる。この際、作業者Ｗは、最終的に前記本発明土台１上に設置される梯子Ｒの立て掛け角度が、鉛直から１５度前後（又は、水平線から７５度前後）となることが予想される位置にトラックＴを停止させることが好ましい。
【００２６】
次いで、図３（ｂ）に示すように、作業者が、前記本発明土台１を利用して梯子Ｒを立て掛ける。梯子Ｒの立て掛けは、梯子Ｒの下端部が前記本発明土台１によって支持され、梯子Ｒの上端部が高所作業位置において支持されるようにする。
【００２７】
なお、本実施形態のように、梯子Ｒの支柱間距離（踏ざんＳの長さ）が前記土台本体部４の幅より短い場合にあっては、前記土台本体部４の上面に梯子Ｒの各支柱Ｐの下端が置かれることによって、梯子Ｒの下端部の支持が行われる。一方、梯子Ｒの支柱間距離が前記土台本体部４の幅より長い場合にあっては、図４に示すように、各支柱Ｐと最下端の踏ざんＳとがなすコの字部分が前記土台本体部４を跨ぐようにして、梯子Ｒの下端部の支持が行われる
【００２８】
このような使用態様にて梯子Ｒを立て掛けることができる本発明構造１０によれば、作業者Ｗが一人であっても、作業現場における梯子Ｒの設置が容易となる。
【００２９】
又、図５に示すように、本実施形態に係る本発明土台１は、前記脚部２の長さが変更可能となされているため、前記本発明構造１０を構築する際に、前記土台本体部４の上面の縦断勾配（前記掛止部３から前記脚部２方向に向かう傾斜）を調節することができる。これにより、作業現場の都合により、トラックＴを停止する位置が坂道となっている場合にあっても、前記土台本体部４の上面の縦断勾配を水平面に近づけることができ、もって、安定した梯子Ｒの下端部の支持を行うことができる。
【００３０】
［実施形態２］
＜本発明構造１０＞
図６に、実施形態２に係る本発明構造１０を示す。本発明構造１０は、本発明土台１がトラックＴの荷台に設置されてなるものであり、前記本発明土台１の脚部２が前記トラックＴの荷台の床Ｆ上に載置され、掛止部３が前記トラックＴの荷台のアオリＧ上縁に掛止されることによって構築される。この際、土台本体部４は、前記脚部２と前記掛止部３によって支持された状態となる。そして、前記本発明構造１０は、梯子Ｒを設置するための土台として使用されるものである。
【００３１】
＜本発明土台１＞
実施形態２に係る本発明土台１は、前記実施形態１に係る本発明土台１に対し、更に、保持部５を具備させたものである。
【００３２】
‐保持部５‐
前記保持部５は、梯子Ｒの下端部を保持する役割を担う。本実施形態において、前記保持部５による梯子Ｒの保持は、前記保持部５によって、梯子Ｒの踏ざんＳが保持されることによって実行される。前記保持部５は、前記土台本体部４の両側に溶接固定された一対の支持棒（５１Ｌ、５１Ｒ）と、各支持棒の上端に溶接固定された支持環（５２Ｌ、５２Ｒ）と、を具備する。又、各支持環（５２Ｌ、５２Ｒ）には、環内に梯子Ｒの踏ざんＳを導き入れるためのゲート（５３Ｌ、５３Ｒ）が設けられている。
【００３３】
＜本発明構造１０の使用態様＞
前記構成を有する本発明土台１を具備してなる本発明構造１０では、各支柱Ｐと最下端の踏ざんＳとがなすコの字部分が前記土台本体部４を跨ぐようにして、梯子Ｒの下端部の支持が行われる。この際、最下端の踏ざんＳを、前記ゲート（５３Ｌ、５３Ｒ）を通じて各支持環（５２Ｌ、５２Ｒ）に挿入することによって、前記梯子Ｒを保持する。これより、梯子Ｒの下端部の支持がより安定する。
【００３４】
その余は、前記実施形態１と同様のため、繰り返しの説明を避けるべくここでは説明を省略する。
【００３５】
［実施形態３］
＜本発明構造１０＞
図７に、実施形態３に係る本発明構造１０を示す。前記本発明構造１０は、本発明土台１がトラックＴの荷台に設置されてなるものであり、前記本発明土台１の脚部２が前記トラックＴの荷台の床Ｆ上に載置され、掛止部３が前記トラックＴの荷台のアオリＧ上縁に掛止されることによって構築される。この際、土台本体部４は、前記脚部２と前記掛止部３によって支持された状態となる。前記本発明構造１０は、梯子Ｒを設置するための土台として使用されるものである。
【００３６】
＜本発明土台１＞
図８に、実施形態３に係る本発明土台１を示す。前記本発明土台１は、脚部２と、掛止部３と、前記脚部２及び前記掛止部３によって支持される土台本体部４と、を具備する。
【００３７】
‐脚部２‐
本実施形態においては、前記脚部２として、アジャスターボルト２０が用いられており、前記アジャスターボルト２０は、足止めプレート２５を介して、前記土台本体部４の一端側に溶接固定された脚部取付用治具４１に取り付けられている。即ち、前記脚部２は、前記足止めプレート２５に対する前記アジャスターボルト２０の螺合の程度を調節することによって、その長さを変え得る仕組みとなされている。
【００３８】
‐掛止部３‐
本実施形態においては、前記掛止部３として、断面視コの字状の金属製治具３０を用いた。前記掛止部３は、トラックＴのアオリＧ上縁にこの金属製治具３０を嵌合させることによって、前記アオリＧ上縁に掛止される仕組みとなされている。
【００３９】
‐土台本体部４‐
本実施形態においては、前記土台本体部４として、正八角形の鋼鈑が用いられており、他端側の一辺に金属片４２が溶接固定されている。前記前記土台本体部４は、前記金属片４２の中心を貫通する係止部固定用ボルト４４を介して、前記掛止部３に対して軸支されている。
【００４０】
‐保持部５‐
本実施形態においては、前記保持部５として、前記土台本体部４上面を周回するようにして配された環状の囲いが用いられている。前記保持部５は、金属製のリング体であり、前記土台本体部４の上面に対し溶接固定されている。
【００４１】
＜本発明構造１０の使用態様＞
前記構成を有する本発明土台１を具備してなる本発明構造１０は、前記土台本体部４の上面に梯子Ｒの各支柱Ｐの下端が置かれることによって、梯子Ｒの下端部の支持が行われる（図７参照）。この際、各支柱の下端が前記保持部５に当接して保持される。これより、梯子Ｒの下端部の支持がより安定する。
【００４２】
又、本実施形態に係る本発明土台１は、前記前記土台本体部４が前記掛止部３に対して軸支されているため、前記本発明構造１０を構築する際に、前記土台本体部４の上面の横断勾配（前記掛止部３から前記脚部２方向に対して垂直な方向に向かう傾斜）を調節することができる（図８参照）。これにより、作業現場の都合により、トラックＴを停止する位置が坂道となっている場合にあっても、前記土台本体部４の上面の横断勾配を水平面に近づけることができ、もって、安定した梯子Ｒの下端部の支持を行うことができる。
【００４３】
その余は、前記実施形態１と同様のため、繰り返しの説明を避けるべくここでは説明を省略する。
【００４４】
なお、本発明は、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく、他のいろいろな形態で実施することができる。そのため、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には何ら拘束されない。更に、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、すべて本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、梯子を設置するための土台として好適に用いられる。
【符号の説明】
【００４６】
１  本発明土台（梯子用土台）
２  脚部
３  掛止部
４  土台本体部
５  保持部
１０  本発明構造（梯子用土台構造）
Ｆ  床
Ｇ  アオリ
Ｒ  梯子
Ｔ  トラック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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