(57)【要約】【課題】  簡単な構造で防水性の高いワイヤーハーネス用クランプを提供する。【解決手段】  ワイヤーハーネス用クランプ１０は、ワイヤーハーネスＷを保持するためのものであり、クランプ取付先であるボルト部材に係合可能な係合部１１と、係合部１１に連結され、この係合部１１がクランプ取付先であるボルト部材に係合した状態でワイヤーハーネスＷが最も低所となる折り返し位置Ｐで折り返して延在するガイド経路Ｒを構成するガイド部１５と、を備える。【選択図】  図１
2017222318.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスを保持するためのワイヤーハーネス用クランプであって、
クランプ取付先に係合可能な係合部と、
上記係合部に連結され、上記係合部が上記クランプ取付先に係合した状態で上記ワイヤーハーネスが最も低所となる折り返し位置で折り返して延在するガイド経路を構成するガイド部と、
を備える、ワイヤーハーネス用クランプ。
【請求項２】
上記ガイド部は、上記係合部が上記クランプ取付先に係合した状態で鉛直面をなす当接面を有するベース部と、上記ベース部の上記当接面から延出する延出部と、を備え、上記ベース部の上記当接面と上記延出部とによって、上記ワイヤーハーネスが上記当接面に沿って下向きに延在した後に上記延出部よりも下方の上記折り返し位置で折り返して上記当接面に沿って上向きに延在する上記ガイド経路が構成される、請求項１に記載のワイヤーハーネス用クランプ。
【請求項３】
上記延出部は、上記当接面に立設し且つ上記係合部が上記クランプ取付先に係合した状態で鉛直方向に沿って互いに平行に延びる２つの壁面を有する立設壁部として構成されている、請求項２に記載のワイヤーハーネス用クランプ。
【請求項４】
上記立設壁部は、上記壁面の高さが上記ワイヤーハーネスの外径を上回るように構成されている、請求項３に記載のワイヤーハーネス用クランプ。
【請求項５】
上記ガイド部は、上記ワイヤーハーネスが上記ベース部の上記当接面と上記立設壁部の上記壁面との双方に当接したとき、このワイヤーハーネスが上記当接面の外端と上記壁面の外端とを直線的に結ぶ仮想線よりも外側にはみ出すように構成されている、請求項３または４に記載のワイヤーハーネス用クランプ。
【請求項６】
上記ガイド部によって構成される上記ガイド経路が略Ｕ字状である、請求項１〜５のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス用クランプ。
【請求項７】
上記ガイド部によってガイドされた上記ワイヤーハーネスを上記ガイド部とともに締め付ける締め付け部を備える、請求項１〜６のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス用クランプ。
【請求項８】
上記ワイヤーハーネスは、自動車の車室内領域と車室外領域との間に介装された車体パネルの貫通孔を通じて延在する車両用ワイヤーハーネスであり、上記係合部は、上記車室外領域において上記貫通孔よりも高所に設けられた上記クランプ取付先に係合するように構成されている、請求項１〜７のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネスを保持するためのワイヤーハーネス用クランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のワイヤーハーネス用クランプ（以下、単に「クランプ」ともいう。）の一例が、下記の特許文献１に開示されている。このクランプは、自動車の車体パネルに沿って配索されるワイヤーハーネスを保持する保持部を備え、この保持部が車体パネルの取付け孔に取付けられるように構成されている。このクランプは、車体パネルの取付け孔を通って水が浸入するのを防止するための防水構造を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２６１０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のクランプとは別のタイプのクランプとして、ワイヤーハーネスを保持する保持部が、車体パネルに立設されたボルト部材に取付けられるものが知られている。このタイプのクランプは、車体パネルの取付け孔についての防水構造を必要としないが、車室外の被水領域から車室内へと車体パネルの貫通孔を通じて延在するようなワイヤーハーネスを保持する場合には、このワイヤーハーネスを伝って流れた水が貫通孔を通って車室内へ浸入することが懸念される。例えば、被水領域においてワイヤーハーネスが車体パネルの貫通孔よりも高所に配策される場合には、このワイヤーハーネスを伝って水が貫通孔に向けて流れ易い。
【０００５】
そこで、車体パネルの貫通孔に止水用の封止部材（「グロメット」ともいう。）が嵌め込まれる構成が一般的に使用される。この封止部材は止水効果を発揮するものの、この種のクランプの設計においては、封止部材の止水効果のみに頼ることなく、簡単な構造で防水性を向上させたいという要請がある。このような要請は、自動車に使用されるクランプに限らず、被水の可能性のある被水領域と浸水を防ぎたい防水領域との間に配索される各種のワイヤーハーネスを保持するクランプについても同様にみられるものである。
【０００６】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、簡単な構造で防水性の高いワイヤーハーネス用クランプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、
ワイヤーハーネスを保持するためのワイヤーハーネス用クランプであって、
クランプ取付先に係合可能な係合部と、
上記係合部に連結され、上記係合部が上記クランプ取付先に係合した状態で上記ワイヤーハーネスが最も低所となる折り返し位置で折り返して延在するガイド経路を構成するガイド部と、
を備える、ワイヤーハーネス用クランプにある。
【発明の効果】
【０００８】
上記のワイヤーハーネス用クランプにおいて、ワイヤーハーネスはガイド部によって構成されたガイド経路にしたがってガイドされる。このとき、ガイド部によってガイドされたワイヤーハーネスは最も低所となる折り返し位置で折り返して延在する。このため、被水したワイヤーハーネスを伝って折り返し位置に向けた流れた水を、この折り返し位置で水滴として流下させることができる。これにより、被水したワイヤーハーネスを伝ってクランプまで流れた水がクランプよりも下流に向けて流れるのを阻止できる。その結果、ガイド部にガイド経路を設けるのみでよいため、クランプの構造を簡素化することができる。
【０００９】
上記の態様によれば、簡単な構造で防水性の高いワイヤーハーネス用クランプを実現することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１のクランプの平面図。
【図２】図１のクランプの斜視図。
【図３】図１のIII−III線矢視断面図。
【図４】図２においてクランプがワイヤーハーネスを保持した状態を示す斜視図。
【図５】図５においてワイヤーハーネスに巻き付け部材が巻き付けられた状態を模式的に示す図。
【図６】車体側のボルト部材に取付けられたクランプがワイヤーハーネスを保持した状態を示す図。
【図７】図６のＶII−ＶII線矢視断面図。
【図８】実施形態２のクランプの斜視図。
【図９】実施形態３のクランプの斜視図。
【図１０】実施形態４のクランプの斜視図であって、ワイヤーハーネスを保持する前の状態と保持した状態とを示す図。
【図１１】実施形態５のクランプの斜視図であって、ワイヤーハーネスを保持する前の状態と保持した状態とを示す図。
【図１２】実施形態６のクランプの斜視図であって、ワイヤーハーネスを保持する前の状態と保持した状態とを示す図。
【図１３】実施形態７のクランプの斜視図であって、ワイヤーハーネスを保持する前の状態と保持した状態とを示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本明細書において「ガイド経路を構成する。」とは、ワイヤーハーネスが延在する空間を予定されたガイド経路に区画する態様をいう。この場合、ガイド経路を区画するガイド部は、ガイド経路の少なくとも一部に対応した形状を有していれば足りる。即ち、ガイド部は、ガイド経路の全体に対応した形状を有するように構成されてもよいし、或いはガイド経路の一部に対応した形状を有するように構成されてもよい。最終的に、ガイド部を利用して、ワイヤーハーネスを予定されたガイド経路にしたがって延在させることができればよい。
【００１２】
上記のワイヤーハーネス用クランプにおいて、上記ガイド部は、上記係合部が上記クランプ取付先に係合した状態で鉛直面をなす当接面を有するベース部と、上記ベース部の上記当接面から延出する延出部と、を備え、上記ベース部の上記当接面と上記延出部とによって、上記ワイヤーハーネスが上記当接面に沿って下向きに延在した後に上記延出部よりも下方の上記折り返し位置で折り返して上記当接面に沿って上向きに延在する上記ガイド経路が区画されるのが好ましい。これにより、ワイヤーハーネスがベース部の当接面に沿って抜け出すのを延出部によって阻止できる。
【００１３】
上記のワイヤーハーネス用クランプにおいて、上記延出部は、上記当接面に立設し且つ上記係合部が上記クランプ取付先に係合した状態で鉛直方向に沿って互いに平行に延びる２つの壁面を有する立設壁部として構成されるのが好ましい。これにより、ワイヤーハーネスを当接面に当接させた状態で立設壁部の２つの壁面に沿って容易にガイドすることができる。
【００１４】
上記のワイヤーハーネス用クランプにおいて、上記立設壁部は、上記壁面の高さが上記ワイヤーハーネスの外径を上回るように構成されているのが好ましい。これにより、立設壁部は、ワイヤーハーネスを伝って流れる水や壁面に向かう水の流れを遮る効果を発揮し、水が延出部を板厚方向に越えて流れるのを規制することができる。
【００１５】
上記のワイヤーハーネス用クランプにおいて、上記ガイド部は、上記ワイヤーハーネスが上記ベース部の上記当接面と上記立設壁部の上記壁面との双方に当接したとき、このワイヤーハーネスが上記当接面の外端と上記壁面の外端とを直線的に結ぶ仮想線よりも外側にはみ出すように構成されているのが好ましい。これにより、粘着テープのような巻き付け部材を使用してワイヤーハーネスをガイド部に固定する場合、巻き付け部材をワイヤーハーネスにガイド部とともに巻き付ける際に、巻き付け部材をワイヤーハーネスの外周面に確実に密着させることができる。
【００１６】
上記のワイヤーハーネス用クランプにおいて、上記ガイド部によって構成される上記ガイド経路が略Ｕ字状であるのが好ましい。ガイド経路が略Ｕ字状であるため、ワイヤーハーネスのガイドのために必要なガイド部材の幅方向の寸法を小さく抑えることができ、クランプを小型化できる。
【００１７】
上記のワイヤーハーネス用クランプは、上記ガイド部によってガイドされた上記ワイヤーハーネスを上記ガイド部とともに締め付ける締め付け部を備えるのが好ましい。これにより、ワイヤーハーネスをガイド部に固定するために締め付け部を使用することができる。このため、粘着テープのような巻き付け部材を準備する必要がなく、作業者はクランプにワイヤーハーネスを固定する作業をこの締め付け部を使用して速やかに行うことが可能になる。
【００１８】
上記のワイヤーハーネス用クランプにおいて、上記ワイヤーハーネスは、自動車の車室内領域と車室外領域との間に介装された車体パネルの貫通孔を通じて延在する車両用ワイヤーハーネスであり、上記係合部は、上記車室外領域において上記貫通孔よりも高所に設けられた上記クランプ取付先に係合するように構成されているのが好ましい。
本構成において、クランプは、車室外領域において貫通孔よりも高所に配置され、貫通孔よりも高所に配策されたワイヤーハーネスを保持する。この場合、被水したワイヤーハーネスを伝ってクランプまで流れた水がクランプよりも下流に位置する封止部材（車体パネルの貫通孔に嵌め込まれる封止部材）に向けて流れるのを阻止できる。その結果、車体パネルの貫通孔に嵌め込まれた封止部材の止水効果のみに頼ることなく、簡単な構造で防水性を向上させることができる。
【００１９】
以下、本実施形態のワイヤーハーネス用クランプについて、図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
なお、本明細書の説明で使用する図面では、特に断わらない限り、クランプのガイド部の長手方向である第１方向を矢印Ｘで示し、このガイド部の幅方向である第２方向を矢印Ｙで示し、第１方向及び第２方向の双方と直交する第３方向を矢印Ｚで示すものとする。
【００２１】
（実施形態１）
図１に示されるように、実施形態１のワイヤーハーネス用クランプ１０は、ワイヤーハーネスＷを保持するためのものである。ワイヤーハーネスＷは、電源供給や信号通信に用いられる複数の電線（ケーブル）が束になった集合部品（アッシ）として構成されている。以下の説明では、便宜上、このワイヤーハーネスＷを、単に「ワイヤーＷ」という。
【００２２】
図１及び図２に示されるように、クランプ１０は、係合部１１と、ガイド部１５と、を備えている。このクランプ１０は、合成樹脂材料からなる一体成型品として構成されている。なお、必要に応じて、合成樹脂材料以外の材料によってクランプ１０を構成してもよい。
【００２３】
係合部１１は、クランプ１０を取付けるクランプ取付先に係合可能な部位である。この係合部１１は、クランプ取付先が図７中のボルト部材５のような軸状部材である場合を想定して、軸状部材を挿入可能な開口部１２を有する筒状に構成されている。
【００２４】
係合部１１は、その内壁から開口部１２の中央に向けて延出した係合爪１３，１４を備えている。係合爪１３は、第２方向Ｙに延在し、その延出先端にボルト部材５の雄ねじ部５ａ（図７参照）に係合可能な係合溝１３ａを備えている。係合爪１４は、第１方向Ｘに延在し、係合爪１３の係合溝１３ａと同様の機能を有する係合溝１４ａを備えている。
【００２５】
このため、係合部１１は、その開口部１２にボルト部材５が挿入されることによって、ボルト部材５の雄ねじ部５ａが係合爪１３，１４の係合溝１３ａ，１４ａに係合して、ボルト部材５に係止されるように構成されている。これにより、ガイド部１５が係合部１１から下向きに延出するように、クランプ１０をボルト部材５に取付けることができる。
【００２６】
ガイド部１５は、係合部１１に一体状に連結されている。このガイド部１５は、係合部１１がボルト部材５に係合した状態でワイヤーＷ（図１中の二点鎖線を参照）が最も低所（「最下点」ともいう。）となる折り返し位置Ｐで折り返して延在するガイド経路Ｒを構成する。このために、ガイド部１５は、ベース部１６及び延出部１７を備えている。
なお、必要に応じては、係合部１１とは別体のガイド部１５が接続手段を介して係合部１１に接続された構成を採用することもできる。
【００２７】
ベース部１６は、係合部１１の外表面１１ａに設けられており、第１方向Ｘを長手方向とし、第２方向Ｙを幅方向とし、第３方向Ｚを厚み方向としたプレート形状を有する。このベース部１６は、係合部１１がボルト部材５に係合した状態で鉛直面をなす当接面１６ａを有する。この当接面１６ａは、第１方向Ｘと第２方向Ｙとによって規定される平面上に延在する。この当接面１６ａにワイヤーＷを当接させることができる。
【００２８】
延出部１７は、係合部１１の外表面１１ａに設けられており、且つベース部１６の当接面１６ａから第２方向Ｙに延出するプレート形状を有する。この延出部１７は、当接面１６ａに立設し且つ係合部１１がボルト部材５に係合した状態で鉛直方向に沿って互いに平行に延びる２つの壁面１７ａ，１７ａを有する立設壁部として構成されている。延出部１７の壁面１７ａは、第１方向Ｘと第３方向Ｚとによって規定される平面上に延在する。これにより、ワイヤーＷを当接面１６ａに当接させた状態で延出部１７の２つの壁面１７ａ，１７ａに沿って容易にガイドすることができる。
【００２９】
また、この延出部１７において、係合部１１とは反対側の端部１７ｃは、ガイド経路ＲにしたがってガイドされたワイヤーＷが第１方向Ｘに抜け出すのを阻止する抜け止め機能を有する。これにより、ワイヤーＷがベース部１６の当接面１６ａに沿って抜け出すのを延出部１７の端部１７ｃによって阻止できる。
【００３０】
ガイド部１５において、この延出部（立設壁部）１７の２つの壁面１７ａ，１７ａ及び端部１７ｃと、前記のベース部１６の当接面１６ａとによって略Ｕ字状のガイド経路Ｒが構成される。ガイド部１５は、ガイド経路Ｒの一部に対応した形状を有する。
【００３１】
ここで、ガイド経路Ｒは、ワイヤーＷが当接面１６ａのうち延出部１７によって区画された一方の領域（図１中の左側の領域）Ｒ１を図１中の下向きに延在し、延出部１７の端部１７ｃの下方の領域Ｒ２を通った後に、当接面１６ａのうち延出部１７によって区画された他方の領域（図１中の右側の領域）Ｒ３を上向きに延在する経路として構成されている。或いは、このガイド経路Ｒは、ワイヤーＷが領域Ｒ３を下向きに延在し、領域Ｒ２を通った後に、領域Ｒ１を上向きに延在する経路として構成されている。
【００３２】
要するに、このガイド経路Ｒは、ワイヤーＷが当接面１６ａに沿って下向きに延在した後に延出部１７の端部１７ｃよりも下方の折り返し位置Ｐで折り返して当接面１６ａに沿って上向きに延在する経路である。このとき、ワイヤーＷは、ベース部１６の当接面１６ａと延出部１７の壁面１７ａとの双方に当接しつつガイド経路Ｒにしたがって配策され、特にガイド経路Ｒの領域Ｒ２を通ることによって折り返し位置Ｐで折り返されて略Ｕ字状をなす。
【００３３】
ガイド経路Ｒが略Ｕ字状であるため、ワイヤーＷのガイドのために必要なガイド部１５の幅方向である第２方向Ｙの寸法を小さく抑えることができ、クランプ１０を小型化できる。
【００３４】
なお、係合部１１の外表面１１ａは、第２方向Ｙと第３方向Ｚとによって規定される平面上に延在しており、延出部１７の壁面１７ａに垂直な面として構成されている。このため、ガイド経路Ｒの両端側の領域では、係合部１１の外表面１１ａと延出部１７の壁面１７ａとによって、第２方向Ｙから第１方向Ｘに折れ曲がって方向転換するようにワイヤーＷがガイドされる。
【００３５】
図３に示されるように、立設壁部としての延出部１７は、壁面１７ａの第３方向Ｚの高さＨがワイヤーハーネスの外径Ｄを上回るように構成されている。これにより、延出部１７は、例えば図３中の矢印で示されるようにワイヤーＷを伝って流れる水や壁面１７ａに向かう水の流れを遮る遮水機能を有し、このような水が延出部１７を板厚方向（第２方向Ｙ）に越えて流れるのをこの遮水機能によって規制することができる。
【００３６】
図４に示されるように、上記のガイド経路Ｒにしたがって配策された状態のワイヤーＷにガイド部１５とともに粘着テープ等の巻き付け部材１８が巻き付けられる。これにより、ワイヤーＷが巻き付け部材１８を介してガイド部１５に固定される。
【００３７】
上記のガイド部１５は、図５に示されるように、ワイヤーＷがベース部１６の当接面１６ａと延出部１７の壁面１７ａとの双方に当接したとき、このワイヤーＷが当接面１６ａの外端１６ｂと壁面１７ａの外端１７ｂとを直線的に結ぶ仮想線Ｌ（図５中の二点鎖線を参照）よりも外側にはみ出すように構成されるのが好ましい。
【００３８】
本構成は、ワイヤーＷの外径（図３中の外径Ｄ）に対して、ベース部１６の第２方向Ｙの長さ（図５中の長さＬ１）、及び延出部１７の壁面１７ａの第３方向Ｚの高さ（図３中の高さＨ）のそれぞれを適宜に調整することによって実現可能である。本構成によれば、巻き付け部材１８をワイヤーＷにガイド部１５とともに巻き付ける際に、巻き付け部材１８をワイヤーＷの外周面に確実に密着させることができる。
【００３９】
上記構成のクランプ１０を自動車用のワイヤーＷを保持するためのクランプとして使用できる。図６に示されるように、このワイヤーＷは、自動車の車室内領域Ｓａと車室外領域Ｓｂとの間に介装された車体パネル１の貫通孔２を通じて、車室内領域Ｓａと車室外領域Ｓｂとの間に延在するものである。この場合、車室内領域Ｓａは、浸水を防ぎたい防水領域である。これに対して、車室外領域Ｓｂは、被水の可能性が高い被水領域である。
【００４０】
車体パネル１の貫通孔２には、止水用の封止部材（「グロメット」とも称呼される。）３が嵌め込まれている。クランプ１０は、車室外領域Ｓｂに車体側の被固定部４が配置されており、この被固定部４にクランプ固定先であるボルト部材５が接合されている。ボルト部材５は、車室外領域Ｓｂにおいて貫通孔２よりも高所に設けられている。
【００４１】
このため、図６及び図７が参照されるように、クランプ１０は、係合部１１の開口部１２にボルト部材５が挿入されることによって前述のようにボルト部材５の雄ねじ部５ａが係合部１１の係合爪１３，１４の係合溝１３ａ，１４ａに係合する。このとき、クランプ１０の係合部１１は、車室外領域Ｓｂにおいて貫通孔２よりも高所に設けられたボルト部材５に係合する。その結果、クランプ１０が被固定部４に固定される。
【００４２】
上記の実施形態１のクランプ１０によれば、以下のような作用効果が得られる。
【００４３】
図６が参照されるように、クランプ１０は、車室外領域Ｓｂにおいて貫通孔２よりも高所に設けられたボルト部材５に取付けられる。これにより、ワイヤーＷは、被水領域である車室外領域Ｓｂにおいて、車体パネル１の貫通孔２よりも高所に配策される。このような場合、水がワイヤーＷを伝って貫通孔２に向けて流れ易い。
【００４４】
そこで、本実施形態のクランプ１０によれば、ワイヤーＷはガイド部１５によって構成されたガイド経路Ｒにしたがってガイドされる。このとき、ガイド部１５によってガイドされたワイヤーＷは最も低所となる折り返し位置Ｐで折り返して延在する。
【００４５】
このため、被水したワイヤーＷを伝って折り返し位置Ｐに向けた流れた水を、この折り返し位置Ｐで水滴として流下させることができる（図６中の矢印を参照）。これにより、被水したワイヤーＷを伝ってクランプまで流れた水がクランプ１０よりも下流に位置する封止部材３に向けて流れるのを阻止できる。また、ガイド経路Ｒを構成するガイド部１５を設けるのみでよいため、クランプ１０の構造を簡素化することができる。従って、このクランプ１０によれば、封止部材３の止水効果のみに頼ることなく、簡単な構造で防水性を向上させることができる。
【００４６】
なお、クランプ１０が車室外領域Ｓｂにおいて車体パネル１の貫通孔２と同様の高さ、若しくは貫通孔２よりも低所に取付けられる場合は、クランプ１０と貫通孔２との高低差が無いか、若しくはクランプ１０と貫通孔２との高低が逆転することとなり、水はワイヤーＷを伝って貫通孔２に向けて流れ難いため、上述のような防水性が得られるのは勿論である。
【００４７】
以下、実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。参照する図面において、図１及び図２に示す要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。
【００４８】
（実施形態２）
図８に示されるように、実施形態２のクランプ２０は、実施形態１のクランプ１０のガイド部１５とは異なる構成のガイド部２５を備えている。
【００４９】
ガイド部２５は、ベース部１６の当接面１６ａから延出するブロック状の延出部２７を備えている。この延出部２７の平面視の形状が、第２方向Ｙの両側に斜辺を有し第１方向Ｘについて係合部１１から最も離れた位置に頂点を有する三角形となるように構成されている。これにより、この延出部２７と、前記のベース部１６の当接面１６ａとによって略Ｖ字状のガイド経路Ｒが構成される。ガイド部２５は、ガイド経路Ｒの一部に対応した形状を有する。このため、ワイヤーＷは、ガイド経路Ｒの領域Ｒ２を通ることによって折り返し位置Ｐで折り返されて略Ｖ字状をなす。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００５０】
実施形態２のクランプ２０によれば、ガイド部２５によって構成されたガイド経路ＲにしたがってワイヤーＷを略Ｖ字状にガイドしつつ保持できる。このとき、ワイヤーＷは、保持された部位の中で最も低所となる折り返し位置Ｐで折り返して延在するようにガイドされる。従って、ワイヤーＷを伝って折り返し位置Ｐに向けた流れた水を、この折り返し位置Ｐで水滴として流下させることができる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００５１】
（実施形態３）
図９に示されるように、実施形態３のクランプ３０は、実施形態１のクランプ１０のガイド部１５とは異なる構成のガイド部３５を備えている。
【００５２】
ガイド部３５は、クランプ１０のベース部１６及び延出部１７に加えて、締め付け部３８を備えている。この締め付け部３８は、ベース部１６から延出するベルト状の部位であり、その外表面に複数の係合凸部３８ａを有するとともに、延出先端部３８ｂがベース部１６に設けられた貫通孔１６ｃに挿入可能に構成されている。一方で、ベース部１６は、貫通孔１６ｃの内部に締め付け部３８の各係合凸部３８ａに係合可能な係合爪（図示省略）を備えている。
【００５３】
このため、締め付け部３８の延出先端部３８ｂをベース部１６の貫通孔１６ｃに挿入して、係合凸部３８ａがベース部１６側の係合爪に係合するまで図９中の矢印方向に引っ張ることによって、ベース部１６及び延出部１７によってガイドされたワイヤーＷを締め付け部３８によって締め付けることができる。換言すれば、この締め付け部３８によれば、クランプ１０のガイド部１５によってガイドされたワイヤーＷをこのガイド部１５とともに締め付けることができる。この場合、締め付け部３８は、ベース部１６との協働によって、複数のケーブル類を束ねるのに使用されるバンド、所謂「結束バンド」と同様の機能を発揮する。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００５４】
実施形態３のクランプ３０によれば、ワイヤーＷをガイド部３５に固定するために、予め設けられた締め付け部３８を使用することができる。このため、前記の巻き付け部材１８のような部材を準備する必要がなく、作業者はクランプ１０にワイヤーＷを固定する作業をこの締め付け部３８を使用して速やかに行うことが可能になる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００５５】
（実施形態４）
図１０に示されるように、実施形態４のクランプ４０は、実施形態１のクランプ１０のガイド部１５とは異なる構成のガイド部４５を備えている。
【００５６】
ガイド部４５は、ベース部１６の当接面１６ａから延出する延出部４７を備えている。この延出部４７は、ガイド部１５の延出部１７に比べて第１方向Ｘの長さが短いプレート形状の立設壁部として構成されている。このガイド部１５において、延出部（立設壁部）４７の外周面と、ベース部１６の当接面１６ａとによって略Ｕ字状のガイド経路（図１中のガイド経路Ｒを参照）が構成される。ガイド部４５は、このガイド経路の一部に対応した形状を有する。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００５７】
実施形態４のクランプ４０によれば、ガイド部４５によって構成されたガイド経路（図１中のガイド経路Ｒと同形状の経路）にしたがってワイヤーＷを略Ｕ字状にガイドしつつ保持できる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００５８】
（実施形態５）
図１１に示されるように、実施形態５のクランプ５０は、実施形態１のクランプ１０のガイド部１５とは異なる構成のガイド部５５を備えている。
【００５９】
ガイド部５５は、ベース部１６の当接面１６ａから延出する軸形状の立設ピンとして構成された延出部５７を備えている。このガイド部５５において、延出部５７の外周面と、ベース部１６の当接面１６ａとによって略Ｕ字状のガイド経路（図１中のガイド経路Ｒを参照）が構成される。ガイド部５５は、このガイド経路の一部に対応した形状を有する。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００６０】
実施形態５のクランプ５０によれば、ガイド部５５によって構成されたガイド経路（図１中のガイド経路Ｒと同形状の経路）にしたがってワイヤーＷを略Ｕ字状にガイドしつつ保持できる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００６１】
（実施形態６）
図１２に示されるように、実施形態６のクランプ６０は、実施形態１のクランプ１０のガイド部１５とは異なる構成のガイド部６５を備えている。
【００６２】
ガイド部６５は、ガイド部１５においてベース部１６が省略された構造を有し、立設壁部としての延出部１７のみによって構成されている。このガイド部６５において、延出部（立設壁部）１７の２つの壁面１７ａ，１７ａ及び端部１７ｃによって略Ｕ字状のガイド経路（図１中のガイド経路Ｒを参照）が構成される。ガイド部６５は、このガイド経路の一部に対応した形状を有する。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００６３】
実施形態６のクランプ６０によれば、ガイド部６５によって構成されたガイド経路（図１中のガイド経路Ｒと同形状の経路）にしたがってワイヤーＷを略Ｕ字状にガイドしつつ保持できる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００６４】
（実施形態７）
図１３に示されるように、実施形態７のクランプ７０は、実施形態１のクランプ１０のガイド部１５とは異なる構成のガイド部７５を備えている。
【００６５】
ガイド部７５は、ベース部１６の当接面１６ａの第２方向Ｙの両端から延出する２つの延出部７７，７７を備えている。各延出部７７は、第１方向Ｘと第３方向Ｚとによって規定される平面上に延在するプレート形状の立設壁部として構成されている。２つの延出部７７，７７の間に空間７８が形成される。この空間７８の第２方向Ｙの寸法Ｄ１がワイヤーＷの外径の２倍を若干上回るように設定されている。このため、ガイド部７５は、ワイヤーＷを略Ｕ字状に折り曲げて空間７８に収容することができるように構成されている。
【００６６】
また、各延出部７７は、係合部１１の外表面１１ａとの間に空間７９が形成されるように構成されている。この空間７９の第１方向Ｘの寸法Ｄ２がワイヤーＷの外径を若干上回るように設定されている。このため、ガイド部７５は、第２方向Ｙに延在するワイヤーＷを空間７９から導入した後、第１方向Ｘに折り曲げて方向転換させつつ空間７８へとガイドすることができるように構成されている。
【００６７】
このガイド部７５において、各延出部（立設壁部）７７の内壁面と、ベース部１６の当接面１６ａとによって略Ｕ字状のガイド経路（図１中のガイド経路Ｒを参照）が構成される。ガイド部７５は、このガイド経路の一部に対応した形状を有する。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００６８】
実施形態７のクランプ７０によれば、ガイド部７５によって構成されたガイド経路（図１中のガイド経路Ｒと同形状の経路）にしたがってワイヤーＷを略Ｕ字状にガイドしつつ保持できる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００６９】
なお、実施形態７のクランプ７０の変更例として、ガイド部７５に代えて、ベース部１６の当接面１６ａを凹ませることによってワイヤーＷを収容可能な溝形状の凹部を設け、この凹部によってワイヤーＷのためのガイド経路を構成するようにしてもよい。この場合、１つ分のワイヤーＷを収容可能な凹部を２つ設ける構成や、２つ分のワイヤーＷを収容可能な凹部を１つ設ける構成を採用することができる。また、凹部はワイヤーＷの外表面の形状に倣った湾曲面を有するのが好ましい。
【００７０】
本発明は、上記の典型的な実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変形が考えられる。例えば、上記の実施形態を応用した次の各形態を実施することもできる。
【００７１】
上記の実施形態では、ワイヤーＷのガイド経路を構成するために、プレート形状又は軸形状のベース部や、プレート形状の延出部を備えたガイド部を用いる場合について例示したが、別の形状を有するガイド部を用いることもできる。例えば、筒内にワイヤーＷを挿入可能な略Ｕ字状の筒状部材を用いてガイド部を構成してもよい。
【００７２】
上記の実施形態では、係合部１１に連結されるガイド部が１つであるクランプについて例示したが、係合部１１に連結されるガイド部の数は１つに限定されるものではなく、必要に応じて複数のガイド部が係合部１１に連結されてもよい。この場合、複数のワイヤーＷを１つのクランプによって保持することが可能になる。
【００７３】
上記の実施形態では、クランプの延出部１７の壁面１７ａの高さがワイヤーＷの外径を上回る場合について例示したが、ワイヤーＷを伝って流れる水や壁面１７ａに向かう水の流れを遮る遮水機能が必要でない場合には、延出部１７の壁面１７ａの高さがワイヤーＷの外径を下回るように構成されてもよい。
【００７４】
上記の実施形態では、クランプのガイド部によって構成されるガイド経路が略Ｕ字状或いは略Ｖ字状である場合について例示したが、係合部がクランプ取付先に係合した状態でワイヤーハーネスが最も低所となる折り返し位置で折り返して延在するようなガイド経路であれば、このガイド経路は略Ｕ字状や略Ｖ字状とは異なる形状であってもよい。
【００７５】
上記の実施形態では、クランプの係合部１１がクランプ取付先の軸状部材に係合可能な開口部１２を有する場合について例示したが、クランプ取付先が係合穴である場合には、開口部１２を有する係合部１１に代えて、この係合穴に係合可能な係合軸を備える係合部が採用される。
【００７６】
上記の実施形態では、自動車に使用されるクランプについて例示したが、被水の可能性のある被水領域と浸水を防ぎたい防水領域との間に配索される各種のワイヤーハーネスを保持することができれば、このクランプを自動車以外の電気機器や電子機器などに使用することもできる。
【符号の説明】
【００７７】
１  車体パネル
２  貫通孔
５  ボルト部材（クランプ取付先）
１０，２０，３０，４０，５０，６０，７０  ワイヤーハーネス用クランプ
１１  係合部
１５，２５，３５，４５，５５，６５，７５  ガイド部  
１６  ベース部
１６ａ  当接面
１６ｂ  当接面の外端
１７，４７，７７  延出部（立設壁部）
１７ａ  壁面
１７ｂ  壁面の外端
２７，５７  延出部
３８  締め付け部
Ｌ  仮想線
Ｐ  折り返し位置
Ｒ  ガイド経路
Ｓａ  車室内領域
Ｓｂ  車室外領域
Ｗ  ワイヤーハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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