(57)【要約】【課題】発泡メッシュの清掃及び発泡器内部の点検を容易にするとともに、設備全体の構造を簡易化し、またコストを低減させた発泡器を提供する。【解決手段】所定区画Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４に設置される高膨張泡消火装置の一部を構成する発泡器１、２１、３１であって、所定区画Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４に供給するための空気が内部を通過する有底円筒状構造体４、２２の側壁７、２２ｂに形成された開口９を覆うように、側壁７、２２ｂに対して着脱可能もしくは開閉可能に取付けられているとともに、側壁７、２２ｂに沿う形状を有する発泡メッシュ５と、有底円筒状構造体４、２２の内部に配置され、発泡メッシュ５に向けて発泡剤を放射する放射ノズル６と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定区画に設置される高膨張泡消火装置の一部を構成する発泡器であって、
前記所定区画に供給するための空気が内部を通過する有底円筒状構造体の側壁に形成された開口を覆うように、該側壁に対して着脱可能もしくは開閉可能に取付けられているとともに、該側壁に沿う形状を有する発泡メッシュと、
前記有底円筒状構造体の内部に配置され、前記発泡メッシュに向けて発泡剤を放射する放射ノズルと、を備える発泡器。
【請求項２】
前記側壁に前記開口が単数又は複数形成されており、それぞれの前記開口に対応する複数の前記発泡メッシュが該側壁に取り付けられている、請求項１に記載の発泡器。
【請求項３】
前記側壁の中心軸線を挟んで一対の前記開口が対向する位置に形成されており、一対の前記開口のそれぞれに対応する一対の前記発泡メッシュが前記側壁に取り付けられている、請求項２に記載の発泡器。
【請求項４】
前記放射ノズルが、前記側壁の中心軸線に沿って配置された配管に設けられている、請求項１〜３の何れか一項に記載の発泡器。
【請求項５】
前記有底円筒状構造体が、換気用の送風ダクトの先端にフランジを介して接続された有底円筒状の本体部である、請求項１〜４の何れか一項に記載の発泡器。
【請求項６】
前記有底円筒状構造体が換気用の送風ダクトの一部である、請求項１〜４の何れか一項に記載の発泡器。
【請求項７】
前記発泡メッシュがフレームに対して着脱可能もしくは開閉可能に取り付けられており、前記放射ノズルを設けた配管と前記フレームとが連結部材によって連結されている、請求項６に記載の発泡器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高膨張泡消火装置に用いられる発泡器に関し、特には、発泡器を省スペース化することにより、当該発泡器が設置される空間の有効利用を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車運搬船の貨物スペース（カーホールド）などの格納空間に設置される消火装置として、高膨張泡消火装置が知られている。高膨張泡消火装置は、界面活性剤や水（清水または海水）を含む混合溶液（発泡剤）を放射ノズルから発泡メッシュに向けて放出するとともに、送風ダクトを介して船外から取り込んだ空気を当該発泡メッシュに供給することにより、混合溶液の体積の７００倍〜１０００倍に発泡した泡を発生させ、この泡で燃焼火炎を包み込み、窒息効果により消火するものである。
【０００３】
高膨張泡消火装置は、ハロゲンガスやＣＯ２ガスを用いた消火装置に比べて安全性が高く環境にも優しいことから、船舶の貨物スペース、機関室内などの火災に対する消火装置として多用されつつある。
【０００４】
そして、このような高膨張泡消火装置に用いられる発泡器として、従来、換気用の送風ダクトの先端部付近に設けられ、船舶の貨物スペースに向けて突出する円錐台状の発泡メッシュを備えた発泡器が知られている（特許文献１参照）。当該発泡器にあっては、送風ダクトを介して取り入れた外気を利用して、火災発生時の泡の発泡を行うが、発泡メッシュが外気に含まれる塵埃等により目詰まりすると、発泡効率が低下してしまう。また、当該発泡器においては、発泡メッシュの形状が複雑で重量も大きく、簡単に取り外すことができないため、目詰まりした場合の清掃が困難であった。そこで、このような発泡メッシュの目詰まりを防止するために、発泡メッシュの手前に空気の流れを切り替えるダンパを設け、通常の換気の際には発泡メッシュ側に空気が流れないようにしつつ、火災発生時にのみ、発泡メッシュに向けて空気が流れるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−５４５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に記載の発泡器においては、当該ダンパを設けることにより、設備全体の構造が複雑になり、コストが増大し、また、例えば自動車運搬船の貨物スペースに取付ける場合にはその大きさ故に船の積載可能車両台数が減少するという問題がある。
【０００７】
それゆえ本発明は、発泡メッシュの清掃及び発泡器内部の点検を容易にするとともに、設備全体の構造を簡易化し、またコストを低減させた発泡器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、本発明の発泡器は、所定区画に設置される高膨張泡消火装置の一部を構成する発泡器であって、
前記所定区画に供給するための空気が内部を通過する有底円筒状構造体の側壁に形成された開口を覆うように、該側壁に対して着脱可能もしくは開閉可能に取付けられているとともに、該側壁に沿う形状を有する発泡メッシュと、
前記有底円筒状構造体の内部に配置され、前記発泡メッシュに向けて発泡剤を放射する放射ノズルと、を備えることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の発泡器にあっては、前記側壁に前記開口が単数又は複数形成されており、それぞれの前記開口に対応する複数の前記発泡メッシュが該側壁に取り付けられていることが好ましい。
【００１０】
また、本発明の発泡器にあっては、前記側壁の中心軸線を挟んで一対の前記開口が対向する位置に形成されており、一対の前記開口のそれぞれに対応する一対の前記発泡メッシュが前記側壁に取り付けられていることが好ましい。
【００１１】
また、本発明の発泡器にあっては、前記放射ノズルが、前記側壁の中心軸線に沿って配置された配管に設けられていることが好ましい。
【００１２】
また、本発明の発泡器にあっては、前記有底円筒状構造体が、換気用の送風ダクトの先端にフランジを介して接続された有底円筒状の本体部であることが好ましい。
【００１３】
また、本発明の発泡器にあっては、前記有底円筒状構造体が換気用の送風ダクトの一部であることが好ましい。
【００１４】
また、本発明の発泡器にあっては、前記発泡メッシュがフレームに対して着脱可能もしくは開閉可能に取り付けられており、前記放射ノズルを設けた配管と前記フレームとが連結部材によって連結されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、発泡メッシュの清掃及び発泡器内部の点検を容易にするとともに、設備全体の構造を簡易化し、またコストを低減させかつ省スペースの発泡器を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態の発泡器を送風ダクトに取付けた様子を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は、図１の発泡器を送風ダクトに取付けた様子を示す側面図であり、（ｂ）は、従来の発泡器を送風ダクトに取付けた様子を示す側面図である。
【図３】図１の発泡器において、発泡メッシュ５を取り外した様子を示す図である。
【図４】本発明に係る発泡器の第２実施形態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る発泡器の第３実施形態を示す斜視図である。
【図６】（ａ）は、図５の発泡器を送風ダクトに取付けた様子を示す平面図であり、（ｂ）は正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ、本発明に係る発泡器の実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態にかかる発泡器１を、後述する換気用の送風ダクト２に設置した状態を示している。なお、以下の説明において、図１に示す送風ダクト２の中心軸線Ｃの延在方向（軸線方向）に平行な方向を上下方向（高さ方向）として説明する。
【００１８】
ここで、本実施形態の発泡器１は、高膨張泡消火装置の一部を構成するものであり、例えば、自動車運搬船における自動車の貨物スペースに設置することができる。自動車運搬船における貨物スペースは多層状に区画されており、それぞれの区画Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４には換気用の送風手段が設けられている。図２（ａ）には、多層状に区画された貨物スペースにおける区画Ｓ４を換気するための送風機３及び円筒状の送風ダクト２が示されている。当該送風ダクト２に発泡器１を設置することで、通常時には換気用として使用している送風機３及び送風ダクト２を、火災発生時には、高膨張泡消火装置における泡発泡用空気の送風手段として利用することができる。なお、本実施形態において、送風ダクト２の形状は全体が円筒状であるものとして説明するが、これに限定されるものではなく、発泡器１を取付ける部分を除いて、送風ダクト２は多角形や楕円形等の断面形状を有する筒状であってもよい。
【００１９】
本実施形態の発泡器１は、送風ダクト２に接続される有底円筒状の本体部４（有底円筒状構造体）と、多数の孔が形成された発泡メッシュ５と、発泡メッシュ５の内面に向かって発泡剤を放射する放射ノズル６とを備える。
【００２０】
本体部４は、送風ダクト２と同径の円筒状の側壁７と、側壁７の下端部を閉塞する底壁８とを備える。側壁７は、上端部に設けたフランジ７ａを有し、送風ダクト２のフランジ２ａにボルト接合することによって送風ダクト２に接続されている。側壁７には、略矩形状の開口９が形成されている。本実施形態においては、側壁７に中心軸線Ｃを挟んで一対の開口９が対向配置されている。
【００２１】
なお、側壁７に形成する開口９及びそれに対応する発泡メッシュ５の形状、上下方向位置、周方向位置、及びその数は特に限定されるものではなく、所望される泡の放出方向や放出量等に応じて適宜設定することができる。例えば、多層状に区画された貨物スペースにおける区画Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４の高さが高い場合には、上下方向（軸線方向）に複数の開口９を設け、これに対応する発泡メッシュ５を設けてもよい。また、開口９が大きい場合、１つの開口９に複数の発泡メッシュ５を配置してもよい。また、１本の送風ダクト２に、複数の区画Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４に対応する開口９を設け、異なる区画Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４に空気及び泡を供給する構成としてもよい。さらに、図示は省略するが、付加的に底壁８にも開口部を形成し、当該開口部を覆うようにメッシュ部材を設けて底壁８側からも泡を供給する構成としてもよい。
【００２２】
発泡メッシュ５は、開口９を覆うように側壁７に取り付けられており、その形状は、側壁７の形状に合わせて正面視で略矩形状であり、平面視で円弧状に湾曲している。発泡メッシュ５は、一部拡大して示すように多数の孔が形成された板状の金属製パンチングプレートの周縁部に、溶接やボルト等によってフレーム１０を固定したものである。発泡メッシュ５は、フレーム１０を開口９の周りの側壁７にボルト接合することにより、側壁７に対して着脱可能に取付けられている。ボルトを取り外して、発泡メッシュ５を側壁７から取り外した様子を、図３に示す。なお、本実施形態では、側壁７における開口９の下側に、発泡メッシュ５の着脱の際に発泡メッシュ５を引っ掛けて一時的に支持するための支持金具１１が設けられている。
【００２３】
なお、発泡メッシュ５は、放射ノズル６から放射された発泡剤を通過させ泡立てる多数の孔が形成されていれば材料や厚さは特に限定されない。
【００２４】
放射ノズル６は、本体部４内において、配管１２に設けられており、火災発生時には、配管１２を介して供給される発泡剤を、放射ノズル６の先端の放射口６ａから発泡メッシュ５の内面に向けて放射する。
【００２５】
図１に示す例では、側壁７の中心軸線Ｃに沿って延在する配管１２に、各発泡メッシュ５に対して６箇所ずつ、合計で１２箇所に放射ノズル６が設けられている。それぞれの発泡メッシュ５に対して、放射ノズル６は、上下方向に３箇所に分けて配置され、周方向に２箇所に配置されている。各放射ノズル６は、側壁７の半径方向に延在しており、その延在方向が発泡メッシュ５の内面に直交するように配置されている。なお、放射ノズル６の数や位置は、発泡メッシュ５の面積や形状に合わせて適宜変更することが可能であるが、好適には、放射口６ａから放射した発泡剤が、発泡メッシュ５の内面全体にわたって均等に吹付けられるよう配置されていることが望ましい。
【００２６】
配管１２の下端部は、底壁８付近まで延びて終端しており、配管１２の上部は、径方向外側に向けて屈曲して側壁７を貫通し、本体部４の外側まで延びており、その先端に設けた配管フランジ１２ａを介して供給配管Ｐに接続されている。供給配管Ｐは、図示は省略するが消火液と水の混合溶液（発泡剤）を製造する混合溶液製造設備や、火災が発生している消火対象箇所に発泡剤を分配する分配設備（タンク、ポンプ、弁、計装等を含む）等に接続されている。なお、配管１２の位置は中心軸線Ｃからずれた位置でもよく、また、複数の配管１２を設けることも可能である。また、配管フランジ１２ａの位置は、特に限定されるものではなく、配管１２の様々な位置に設定可能である。
【００２７】
なお、発泡メッシュ５の面積は特に限定されるものではないが、１．５ｍ２〜２．５ｍ２の範囲であることが好ましい。また、発泡メッシュ５の周方向の幅（平面視での円弧の長さ）は、１０００〜１５００ｍｍであることが好ましく、上下方向の高さが１０００〜２０００ｍｍであることが好ましい。なお、送風ダクト２及び本体部４の直径は、特に限定されるものではないが、１０００〜１５００ｍｍであることが好ましい。
【００２８】
以下に、発泡器１の作用について説明する。通常時（非火災発生時）において、図２に示す送風機３によって取り込まれた船外の空気は、送風ダクト２を介して発泡器１内に流入し、開口９を覆う発泡メッシュ５を通過して区画Ｓ４に向けて送出される。これにより、区画Ｓ４に外部の空気が送られ、換気が行われる。
【００２９】
そして、区画Ｓ４にて火災が発生した場合には、送風ダクト２の内部に配置された各放射ノズル６の放射口６ａから発泡剤を発泡メッシュ５の内面に向けて放射する。その際、換気を行う場合と同様に、送風ダクト２及び発泡器１内を通過した空気が発泡メッシュ５を通過するため、発泡メッシュ５で泡を発生させて区画Ｓ４に送り出し、火災を窒息消火することができる。
【００３０】
ここで、図２（ｂ）は、円錐台形の発泡メッシュ５’を備えた従来形状の発泡器１’を比較のために示したものである。発泡器１’と送風ダクト２の間には、空気の流路（風路）を変更可能なダンパユニット１３が設けられており、通常時には、ダンパユニット１３の側面に設けられた換気口１３ａを通して区画Ｓ４の換気を行い、火災発生時には、ダンパユニット１３内で風路を切換え、発泡器１’で形成した泡を区画Ｓ４に供給する構成とされている。図２（ｂ）に示す従来の構造の場合、発泡メッシュ５’の形状が複雑で重量が大きく、また、取り外しも困難であるため、発泡メッシュ５’の内面を清掃したり、発泡器１’の内部を点検したりすることが困難である。また、ダンパユニット１３の構成により、全体として構造が複雑かつ大型になり、コストも増大し、また、船の積載可能車両台数が減少する。
【００３１】
これに対して、本実施形態の発泡器１にあっては、発泡メッシュ５の形状が単純な湾曲板状であり、重量と形状も比較的小さく形成することができる。また、側壁７からの着脱が容易なので、発泡メッシュ５の目詰まりが発生した場合でも容易に取り外して内面を清掃でき、発泡性能の低下及び換気性能の低下を抑制することができる。また、発泡メッシュ５を取り外して本体部４の内部を点検、洗浄することも容易である。
【００３２】
さらに、ダンパユニット１３の構成も不要となるので、全体の構造が簡易となり、コストを低減することができるとともに、ダンパユニット１３に相当する空間の省スペース化を図ることができる。特に、格納空間が多数の区画に分けられている自動車運搬船等においては、１隻の船内に多数の発泡器１が設置されるため、多数設けていたダンパユニット１３が不要となり、船舶全体として格段に構造が簡易化され、コストを大幅に低減することができ、また省スペース化により船の車両積載台数を増大させることができる。
【００３３】
また、本実施形態の発泡器１にあっては、本体部４の側壁７に発泡メッシュ５を配置する構成としたことにより、本体部４の底壁８側に発泡メッシュ５を配置する場合に比べて、発泡メッシュ５の面積を大きく確保し易くなる。その結果、発泡メッシュ５を従来のように円錐台状のような立体形状としなくても、所望量の泡を発生させるために十分な発泡メッシュ５の面積を確保することができる。したがって、例えば図２（ｂ）に示すような円錐台状の発泡メッシュ５’を形成する場合に比べて、発泡メッシュ５の製造が容易となる。
【００３４】
また、本実施形態の発泡器１にあっては、側壁７に開口９及び発泡メッシュ５を対向配置したことにより、広い範囲に効率よく消火用の泡を供給することが可能となる。
【００３５】
また、本実施形態の発泡器１にあっては、発泡メッシュ５の内面に対して放射ノズル６の延在方向が垂直となるよう配置したことにより、発泡メッシュ５の内面に垂直に発泡剤を放射することができるので、発泡効率を高めることができる。
【００３６】
また、配管１２を中心軸線Ｃに沿って設けたことにより、当該配管１２に設けた放射ノズル６が中心軸線Ｃ付近に配置されることとなり、放射口６ａから発泡メッシュ５までの距離が略均一化される。その結果、発泡メッシュ５の全体にわたって均等な性質の泡を効率よく発生させることができる。
【００３７】
さらに、本実施形態の発泡器１にあっては、通常時における換気の際にも発泡メッシュ５を介して区画Ｓ４に空気を送り出す構成としたことにより、外気に含まれる比較的大きな塵埃が発泡メッシュ５で濾過されて区画Ｓ４内に流入し難くなり、区画Ｓ４内に収容された自動車等の貨物が当該塵埃によって傷付いたり、汚れたりする虞を低減することができる。
【００３８】
なお、図示は省略するが、発泡メッシュ５は、フレーム１０を側壁７にヒンジ部を介して連結し、当該ヒンジ部を支点として開閉可能な構成としてもよい。これにより、発泡メッシュ５を開いて、発泡メッシュ５の内面及び放射ノズル６を含めた本体部４内部の点検、洗浄が容易となるため、発泡メッシュ５の目詰まりによる発泡性能の低下や換気性能の低下等を防止することができる。この場合、ヒンジ部の位置は発泡メッシュ５の上下左右の４辺のうちの何れの位置に設けてもよい。
【００３９】
以下、本発明の他の実施形態について説明する。なお、上述の第１実施形態と同一または対応する構成については同一の符号を付し、説明は省略する。
【００４０】
図４は、第２実施形態の発泡器２１を示している。発泡器２１は、先の実施形態における本体部４の構成を、送風ダクト２２の一部（先端領域）で構成したものであり、送風ダクト２２の側壁２２ｂに開口９が形成され、送風ダクト２２の先端（下端）に底壁２２ｃを設けた構成としている。すなわち、本実施形態では、送風ダクト２２に直接、発泡メッシュ５及び放射ノズル６を取付けた構成としており、送風ダクト２２の一部（先端領域）が、有底円筒状構造体となっている。
【００４１】
本実施形態にあっては、本体部４の構成が不要となるため、発泡器２１の構造をより簡易化することができる。発泡メッシュ５は先の実施形態と同一であり、側壁２２ｂに着脱可能に取り付けられているため、送風ダクト２２の内部の清掃、点検等が容易である。
【００４２】
図５、６は、本発明の第３実施形態の発泡器３１を示している。この発泡器３１は、放射ノズル６が接続された配管１２と、発泡メッシュ５を着脱可能に取付ける第２フレーム３２とを、連結部材３３で連結してユニット化したものである。なお、図５は、第２フレーム３２から発泡メッシュ５を取り外した状態を示している。
【００４３】
第２フレーム３２は、発泡メッシュ５よりも僅かに外形が大きくなっており、外側の領域をボルト接合等により側壁２２ｂに固定し、内側の領域に発泡メッシュ５をボルト接合等により着脱可能に取付ける構成となっている。
【００４４】
第２フレーム３２を、送風ダクト２２の側壁２２ｂに固定することで、発泡メッシュ５、配管１２及び放射ノズル６を一体として送風ダクト２２に取付けることができ、所期した位置に保持することができる。
【００４５】
図６（ａ）、（ｂ）は、発泡器３１を送風ダクト２２に取付けた状態を示している。本実施形態では、側壁２２ｂに対向配置された一対の開口９が形成されており、一方の開口９側にユニット化した発泡器３１を取付け、他方の開口９側に、発泡メッシュ５を側壁２２ｂに直接、取付けている。
【００４６】
なお、図６（ｂ）に示すように、本実施形態では、配管１２の上下方向の大きさが、開口９の上下方向の大きさよりも小さくなっているため、ユニット化した発泡器３１を、送風ダクト２２の外側から開口９に容易に挿入することができ、発泡器３１の取付け及び取り外しが容易となる。なお、本実施形態では、第２フレーム３２の上下側に各１本、左右側に各上下２本ずつの、合計６本の連結部材３３が設けられているが、これに限られるものではなく、連結部材３３の配置及び本数等は適宜変更可能である。
【００４７】
本実施形態にあっては、放射ノズル６や発泡メッシュ５を連結して予めユニット化しておくことで、船内の現場において発泡メッシュ５や放射ノズル６を別々に送風ダクト２２に取付けるよりも効率よく送風ダクト２２に取付けることができる。なお、本実施形態においても、連結部材３３を省略して放射ノズル６及び発泡メッシュ５を直接、送風ダクト２２に取付けることも可能である。
【００４８】
以上、図示例に基づき説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲の記載範囲内で適宜変更することができるものであり、例えば、第１実施形態における本体部４と、送風ダクト２との間に換気口を有するダンパユニットを設けて、通常時と火災発生時で風路を切換え可能な構成としても良い。また、本発明の発泡器は、自動車運搬船に限らず、例えばフェリー等その他の車両積載区域およびロールオン・ロールオフ区域を有する船舶，コンテナ運搬船およびオフショア浮体式構造物等に用いることも可能であり、また、貨物スペースに限らず、例えば機関室等に用いることも可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１  発泡器
２  送風ダクト
２ａ  フランジ
３  送風機
４  本体部（有底円筒状構造体）
５  発泡メッシュ
６  放射ノズル
６ａ  放射口
７  側壁
７ａ  フランジ
８  底壁
９  開口
１０  フレーム
１１  支持金具
１２  配管
１２ａ  配管フランジ
１３  ダンパユニット
１３ａ  換気口
２１  発泡器
２２  送風ダクト（有底円筒状構造体）
２２ｂ  側壁
２２ｃ  底壁
３１  発泡器
３２  第２フレーム
３３  連結部材
Ｃ  中心軸線
Ｐ  供給配管
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４  区画（所定区画）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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