(57)【要約】【課題】ハーネスの配策作業性を損なうことなく、対向する２枚のパネル本体の間へのハーネスの端部の落下を防止することが可能な車両のハーネス支持構造の提供。【解決手段】第１グロメット２４は、パネル本体１９の第１貫通孔２１に嵌合可能で、ハーネス１１が挿通する第１ハーネス挿通孔２６を有し、ハーネス１１が挿通した状態で、第１貫通孔２１を密閉する。第２グロメット２５は、パネル本体２０の第２貫通孔２２に嵌合可能で、第２ハーネス挿通孔３０を有する第２グロメット本体３１と、第１ハーネス挿通孔２６に向かって延びるガイド部３２を有する。第１グロメット２４を第１貫通孔２１に嵌合せず、第２グロメット２５を第２貫通孔２２に嵌合した状態で、ガイド部３２は、第１貫通孔２１と第２ハーネス挿通孔３０の一方から挿入されたハーネス１１を他方へ案内する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１パネル部の内面側に第２パネル部が離間して対向し、前記第１パネル部に第１貫通孔が形成され、前記第２パネル部に第２貫通孔が形成され、前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔を介して前記第１パネル部と前記第２パネル部との間のパネル間空間を挿通するハーネスを、前記第１パネル部によって支持する車両のハーネス支持構造であって、
前記第１パネル部と密着した状態で前記第１貫通孔に嵌合可能な環形状であり、前記ハーネスが密着した状態で挿通可能な第１ハーネス挿通孔を前記環形状の内径部が区画し、前記第１貫通孔に嵌合し且つ前記第１ハーネス挿通孔に前記ハーネスが挿通した状態で、前記第１貫通孔を密閉する第１グロメットと、
前記第２貫通孔に嵌合可能な環形状であり、前記ハーネスが挿通可能な第２ハーネス挿通孔を前記環形状の内径部が区画する第２グロメット本体と、前記第２グロメット本体を前記第２貫通孔に嵌合した状態で、前記第２グロメット本体から前記第１ハーネス挿通孔に向かって延びるガイド部とを一体的に有する第２グロメットと、を備え、
前記第１グロメットを前記第１貫通孔に嵌合せずに前記第２グロメットを前記第２貫通孔に嵌合した状態で、前記ガイド部は、前記第１貫通孔及び前記第２ハーネス挿通孔の一方から前記パネル間空間に挿入された前記ハーネスの端部を、前記第１貫通孔及び前記第２ハーネス挿通孔の他方へ案内する
ことを特徴とする車両のハーネス支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のハーネス支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ガイド部材によってワイヤーハーネスを配策する構造が記載されている。ガイド部材は、チューブ部と、第１のガスケットと、第２のガスケットとから構成される。チューブ部は、ワイヤーハーネスを包囲するものであり、アウターパネルとインナーパネルとの間に配設される。第１のガスケットは、チューブ部の一方の端部に形成され、アウターパネルの第１の挿通孔に取り付けられて第１の挿通孔をシールする。第２のガスケットは、チューブ部の他方の端部に形成され、インナーパネルの第２の挿通孔に脱着可能に取り付けられて第２の挿通孔をシールする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７１６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の構造では、ワイヤーハーネス（ハーネス）を第１及び第２の挿通孔に挿通する際に、アウターパネル（第１パネル部）とインナーパネル（第２パネル部）との間へのハーネスの端部の落下をチューブ部によって防止することができる。
【０００５】
しかし、１つのガイド部材（グロメット）を第１パネル部及び第２パネル部の双方に装着しなければならないため、グロメットの装着作業が煩雑である。また、第１パネル部と第２パネル部との距離が組付け誤差等によって変動した場合、グロメットが装着不能となる可能性がある。
【０００６】
そこで、本発明は、ハーネスの配策作業性を損なうことなく、第１パネル部と第２パネル部との間へのハーネスの端部の落下を防止することが可能な車両のハーネス支持構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は、第１パネル部の内面側に第２パネル部が離間して対向し、第１パネル部に第１貫通孔が形成され、第２パネル部に第２貫通孔が形成され、第１貫通孔及び第２貫通孔を介して第１パネル部と第２パネル部との間のパネル間空間を挿通するハーネスを、第１パネル部によって支持する車両のハーネス支持構造であって、第１パネル部と密着した状態で第１貫通孔に嵌合可能な環形状であり、ハーネスが密着した状態で挿通可能な第１ハーネス挿通孔を環形状の内径部が区画し、第１貫通孔に嵌合し且つ第１ハーネス挿通孔にハーネスが挿通した状態で、第１貫通孔を密閉する第１グロメットと、第２貫通孔に嵌合可能な環形状であり、ハーネスが挿通可能な第２ハーネス挿通孔を環形状の内径部が区画する第２グロメット本体と、第２グロメット本体を第２貫通孔に嵌合した状態で、第２グロメット本体から第１ハーネス挿通孔に向かって延びるガイド部とを一体的に有する第２グロメットとを備え、第１グロメットを第１貫通孔に嵌合せずに第２グロメットを第２貫通孔に嵌合した状態で、ガイド部は、第１貫通孔及び第２ハーネス挿通孔の一方からパネル間空間に挿入されたハーネスの端部を、第１貫通孔及び第２ハーネス挿通孔の他方へ案内する。
【０００８】
この構成では、ハーネスを配策する場合、例えば、ハーネスを第１グロメットの第１ハーネス挿通孔に挿通し、第２グロメットを第２パネル部に装着した後、ハーネスの端部を第１貫通孔からパネル間空間へ挿入する。第１貫通孔を挿通したハーネスの端部は、第２グロメットのガイド部に案内されて第２ハーネス挿通孔に向かって移動し、第２ハーネス挿通孔を挿通する。最後に、第１グロメットを第１パネル部に装着する。
【０００９】
また、他の方法として、例えば、第２グロメットを第２パネル部に装着した後、ハーネスの端部を第２ハーネス挿通孔からパネル間空間へ挿入する。第２ハーネス挿通孔を挿通したハーネスの端部は、第２グロメットのガイド部に案内されて第１貫通孔に向かって移動し、第１貫通孔を挿通する。最後に、第１パネル部の外面側で第１グロメットの第１ハーネス挿通孔にハーネスを挿通し、第１グロメットを第１パネル部に装着する。
【００１０】
このように、ガイド部によってハーネスの端部が案内されるので、パネル間空間にハーネスの端部が落下することがなく、ハーネスの端部の挿通作業を容易に且つ確実に行うことができる。
【００１１】
また、第２グロメットを第２パネル部に装着し、第１グロメットを第１パネル部に装着するので、１つのグロメットを２つのパネルに装着する場合に比べて、グロメットの装着作業を容易に且つ確実に行うことができ、ハーネスの配策作業性が損なわれることがない。
【００１２】
また、第１グロメット及び第２グロメットにより、第１貫通孔及び第２貫通孔の各エッジとハーネスとの干渉を防止することができる。
【００１３】
また、第１パネル部の外面側と内面側との防水性を、装着状態の第１グロメットによって確保することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両のハーネス支持構造によれば、ハーネスの配策作業性を損なうことなく、第１パネル部と第２パネル部との間へのハーネスの端部の落下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態に係る車両のハーネス支持構造の断面図であり、ハーネスが挿通する前の状態を示す。
【図２】図１のハーネスが挿通した状態を示す断面図である。
【図３】第２グロメットの外観斜視図を示す。
【図４】第２グロメットの他の形態を示す外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図中のＵＰは車両の上方を、ＦＲは車両の前方をそれぞれ示す。また、以下の説明において、上方とは、車両の上方向を意味し、前方とは、車両の前方を意味し、左右方向とは、車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車両のハーネス支持構造５０は、車両を構成するパネル１０を貫通して配索されるワイヤーハーネス（以下、ハーネス１１という。）をパネル１０によって支持する構造に適用される。ハーネス１１は、車両に搭載されたランプ等の電気部品（不図示）に接続されて、電気部品に給電や制御を行うために配索される。図では、パネル１０の前方側で電気部品に接続されたハーネス１１を、パネル１０を貫通してパネル１０の後方側に配索し、ハーネス１１の端部に接続されたコネクタ１２を車両側（相手側）のコネクタ１３に接続する構成を示す。
【００１８】
車両を構成するパネル１０は、アウタパネル１４と、アウタパネル１４と離間して後方に配向して配置されるインナパネル１５とを有する。アウタパネル１４とインナパネル１５は、略Ｌ状の断面形状を有し、アウタパネル１４の上端縁部には、左右方向に沿ってフランジ部１６が形成され、インナパネル１５の下端縁部には、左右方向に沿ってフランジ部１７が形成される。このアウタパネル１４とインナパネル１５は、アウタパネル１４のフランジ部１６をインナパネル１５の前面に面接触させるとともに、インナパネル１５のフランジ部１７をアウタパネル１４の後面に面接触させて、互いに重ね合せた状態で、スポット溶接等で接合される。アウタパネル１４とインナパネル１５が接合されると、アウタパネル１４とインナパネル１５との間には、矩形状の閉断面１８が形成される。
【００１９】
アウタパネル１４とインナパネル１５は、それぞれ、互いに離間して対向するパネル本体（第１パネル部）１９、パネル本体（第２パネル部）２０を有し、インナパネル１５のパネル本体２０は、アウタパネル１４のパネル本体１９の後方（内面側）に配置される。アウタパネル１４のパネル本体１９には、第１貫通孔２１が形成され、インナパネル１５のパネル本体２０には、第２貫通孔２２が形成される。アウタパネル１４のパネル本体１９は、上下方向に対して所定の角度に傾いて配置され、インナパネル１５のパネル本体２０は、アウタパネル１４のパネル本体１９の角度と異なる角度に傾いて配置される。
【００２０】
本実施形態の車両のハーネス支持構造５０は、第１貫通孔２１及び第２貫通孔２２を介してアウタパネル１４とインナパネル１５との間のパネル間空間２３を挿通するハーネス１１を、アウタパネル１４及びインナパネル１５によって支持するように構成され、具体的には、第１貫通孔２１に装着されてハーネス１１が挿通されるゴム製の第１グロメット２４と、第２貫通孔２２に装着されてハーネス１１が挿通されるゴム製の第２グロメット２５とを備える。なお、以下の説明において、内側とは、パネル間空間２３（閉断面１８）の内側を意味し、外側とは、パネル間空間２３の外側を意味する。
【００２１】
図２に示すように、第１グロメット２４は、アウタパネル１４と密着した状態で第１貫通孔２１に嵌合可能な環形状に形成され、ハーネス１１が密着した状態で挿通可能な第１ハーネス挿通孔２６を環形状の内径部が区画する。この第１グロメット２４は、第１貫通孔２１に嵌合し、且つ第１ハーネス挿通孔２６にハーネス１１が挿通した状態で、第１貫通孔２１を密閉する。すなわち、第１グロメット２４は、アウタパネル１４の内側の第１貫通孔２１の周縁部と密着可能な第１環状部２７と、アウタパネル１４の外側の第１貫通孔２１の周縁部と密着可能な第２環状部２８と、第１環状部２７と第２環状部２８との間に形成され、第１貫通孔２１が嵌合可能な環状の第１嵌合溝２９とを有する。第１環状部２７と第２環状部２８は、略同軸の円環状に形成され、第１環状部２７の外径は、第２環状部２８の外径よりも小寸に設定され、それぞれの外径は、第１嵌合溝２９に第１貫通孔２１が嵌合した状態で、第１グロメット２４をアウタパネル１４に保持することが可能な大きさに設定される。これにより、第１グロメット２４は、第１貫通孔２１に装着された状態で、第１ハーネス挿通孔２６を挿通するハーネス１１をアウタパネル１４によって支持することが可能になっている。
【００２２】
図２に示すように、第２グロメット２５は、第２貫通孔２２に嵌合可能な環形状に形成され、ハーネス１１の端部に接続されたコネクタ１２が挿通可能な第２ハーネス挿通孔３０を環形状の内径部が区画する第２グロメット本体３１と、この第２グロメット本体３１を第２貫通孔２２に嵌合した状態で、第２グロメット本体３１から第１ハーネス挿通孔２６に向かって延びるガイド部３２とを一体的に有する。この第２グロメット２５は、第２グロメット本体３１が第２貫通孔２２に嵌合され、且つ第１グロメット２４が第１貫通孔２１に嵌合された状態で、ガイド部３２の先端が第１グロメット２４に近接又は接触するように、ガイド部３２の軸方向の向きと長さが設定される。
【００２３】
図３に示すように、第２グロメット２５は、第２グロメット本体３１の外径部がガイド部３２の外径部よりも大径になっている。第２グロメット本体３１の外径部の外周面には、第２貫通孔２２が嵌合可能な環状の第２嵌合溝３３が形成され、この第２嵌合溝３３は、第２貫通孔２２が嵌合された状態で、第２グロメット２５をインナパネル１５に保持することが可能な溝深さと溝幅に設定される。ガイド部３２は、管形状（チューブ状）に形成され、管形状の内径部は、第２ハーネス挿通孔３０と連通し、ハーネス１１の先端部に接続されたコネクタ１２が挿通可能な大きさに設定され、アウタパネル１４側からインナパネル１５側に向かって先細りするテーパ状に形成される。ガイド部３２の先端の開口径は、第１グロメット２４の第１ハーネス挿通孔２６の内径以上に設定され、ガイド部３２の先端の開口は、第２グロメット本体３１が第２貫通孔２２に嵌合された状態で、第１ハーネス挿通孔２６の内側の開口と略同軸に配置される。すなわち、第２グロメット２５は、パネル本体１９とパネル本体２０との相対角度に対応させて、ガイド部３２の中心軸が、第２ハーネス挿通孔３０の中心軸に対して所定の角度に傾けて設定される。ガイド部３２の第２グロメット本体３１からの突出先端は、アウタパネル１４に装着された第１グロメット２４に近接又は接触する。
【００２４】
本実施形態のハーネス支持構造５０では、アウタパネル１４に装着された第１グロメット２４を挿通するハーネス１１は、第１ハーネス挿通孔２６に密着した状態で挿通するため、ハーネス１１がアウタパネル１４に支持されるとともに、第１ハーネス挿通孔２６が密閉される。これに対し、第２グロメット２５を挿通するハーネス１１は、第２ハーネス挿通孔３０に密着せずに、第２ハーネス挿通孔３０を挿通するため、第２ハーネス挿通孔３０は、ハーネス１１によって密閉されない。
【００２５】
次に、このようにして構成されるハーネス支持構造５０において、アウタパネル１４側からハーネス１１を挿通する場合の組立て手順について説明する。
【００２６】
先ず、図１に示すように、ハーネス１１の端部を第１グロメット２４の第１ハーネス挿通孔２６に挿通し、第１ハーネス挿通孔２６を挿通したハーネス１１の端部にコネクタ１２を接続する。
【００２７】
続いて、第２グロメット２５をインナパネル１５の第２貫通孔２２に装着する。この場合、第２グロメット２５は、インナパネル１５の外側からガイド部３２を第２貫通孔２２に挿入し、第２グロメット本体３１の第２嵌合溝３３に第２貫通孔２２を嵌合させる。
【００２８】
続いて、ハーネス１１の端部を第１グロメット２５の第１ハーネス挿通孔２６からパネル間空間２３へ挿入する。第１ハーネス挿通孔２６を挿通したハーネス１１の端部は、第２グロメット２５のガイド部３２に案内されて第２ハーネス挿通孔３０に向かって移動し、第２ハーネス挿通孔３０を挿通する。
【００２９】
最後に、ハーネス１１に装着された第１グロメット２５をハーネス１１に沿って移動させて、第１グロメット２５をアウタパネル１４の第１貫通孔２１に装着する。この場合、第１グロメット２５は、第１環状部２７を第１貫通孔２１に挿入し、第１嵌合溝２９に第１貫通孔２１を嵌合させる（図２）。
【００３０】
また、ハーネス支持構造５０の組立て手順としては、アウタパネル１４側からハーネス１１を挿通して組立てる方法の他、インナパネル１５側からハーネス１１を挿通して組立てることもできる。この方法では、第２グロメット２５をインナパネル１５の第２貫通孔２２に装着し、ハーネス１１の端部を第２グロメット２５の第２ハーネス挿通孔３０からパネル間空間２３へ挿入する。第２ハーネス挿通孔３０を挿通したハーネス１１の端部は、第２グロメット２５のガイド部３２に案内されて第１貫通孔２１に向かって移動し、第１貫通孔２１を挿通する。最後に、アウタパネル１４の外側で第１グロメット２４の第１ハーネス挿通孔２６にハーネス１１を挿通し、第１グロメット２４を第１貫通孔２１に装着する。
【００３１】
本実施形態では、アウタパネル１４側とインナパネル１５側のいずれの方向からハーネス１１を挿通する場合も、ハーネス１１の端部は、第２グロメット２５のガイド部３２によって、第１貫通孔２１又は第２ハーネス挿通孔３０に案内されるため、作業の自由度を高めることができる。また、ハーネス１１の端部がガイド部３２に案内されることで、パネル間空間２３にハーネス１１の端部が落下することがないので、ハーネス１１の端部の挿通作業を容易に且つ確実に行うことができる。また、ハーネス１１は、パネル間空間２３を挿通する際に、第２グロメット２５のガイド部３２の内径部及び第２ハーネス挿通孔３０とそれぞれ密着せずに挿通し、且つハーネス１１の端部の挿通作業時には、第１グロメット２４が、アウタパネル１４の第１貫通孔２１に嵌合していないので、ハーネス１１の端部の挿通時の負荷を小さくできる。
【００３２】
また、本実施形態によれば、第２グロメット２５をインナパネル１５に装着し、第１グロメット２４をアウタパネル１４に装着するので、１つのグロメットを２つのパネルに装着する場合に比べて、グロメットの装着作業を容易に且つ確実に行うことができ、ハーネス１１の配索作業性が損なわれることがない。
【００３３】
また、本実施形態によれば、第１グロメット２４及び第２グロメット２５により、第１貫通孔２１及び第２貫通孔２２の各エッジとハーネス１１との干渉を防止することができる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、アウタパネル１４の外側と内側との間の防水性を、装着状態の第１グロメット２４によって確保することができる。
【００３５】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００３６】
例えば、本実施形態では、第２グロメット２５が環形状に形成されているが、第２グロメット２５の形状は、パネル間空間２３にハーネス１１の端部を挿通する際に端部が落下しないように、ハーネスの端部を下方から支持することが可能な形状であればよく、例えば、図４に示す、第２グロメット３４のように、管形状のガイド部３２の管壁の一部が欠如して、略半割りの形状に形成されていてもよい。この第２グロメット３４は、ガイド部３２の軸方向に沿って、ガイド部３２の内径部を開放する開放部３５を有しているが、開放部３５を下向きに配置しなければ、ハーネス１１の落下を防ぐことができるので、ハーネス１１をガイド部３２に沿って案内することができる。
【００３７】
なお、本実施形態では、パネル１０の前方側で電気部品に接続されたハーネス１１を、パネル１０を貫通して後方側に配索する例を説明したが、ハーネス１１の配索方向は、この例に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３８】
１１：ハーネス
１４：アウタパネル
１５：インナパネル
１９：パネル本体（第１パネル部）
２０：パネル本体（第２パネル部）
２１：第１貫通孔
２２：第２貫通孔
２３：パネル間空間
２４：第１グロメット
２５：第２グロメット
２６：第１ハーネス挿通孔
３０：第２ハーネス挿通孔
３１：第２グロメット本体
３２：ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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