(57)【要約】【課題】周辺部材との干渉を防止でき、部品点数を増加させることなく、ケーシングの内部と外部とを連通することができる動力伝達装置のブリーザを提供する。【解決手段】ケーシング３と、このケーシング３内に収容され回転部材を有する動力伝達機構と、ケーシング３に設けられケーシング３の外部に連通されたブリーザ部とを備えた動力伝達装置のブリーザにおいて、ブリーザ部が、ケーシング３の内部に連通された連通部９と連結され、連通部９が、ケーシング３のブリーザ部側の面１１から内部側に向けて鋳抜きによって形成された第１鋳抜き穴１３と、ケーシング３の内部側の面１５から底部が第１鋳抜き穴１３の底部と隣り合うようにブリーザ部側に向けて鋳抜きによって形成された第２鋳抜き穴１７と、ケーシング３の外部側の面１９から第１鋳抜き穴１３の底部と第２鋳抜き穴１７の底部とを連通するように切削によって形成された連結穴２１とを有した。【選択図】図３
2017020552.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、このケーシング内に収容され回転部材を有する動力伝達機構と、前記ケーシングに設けられ前記ケーシングの外部に連通されたブリーザ部とを備えた動力伝達装置のブリーザであって、
前記ブリーザ部は、前記ケーシングの内部に連通された連通部と連結され、
前記連通部は、前記ケーシングの前記ブリーザ部側の面から内部側に向けて鋳抜きによって形成された第１鋳抜き穴と、前記ケーシングの内部側の面から底部が前記第１鋳抜き穴の底部と隣り合うように前記ブリーザ部側に向けて鋳抜きによって形成された第２鋳抜き穴と、前記ケーシングの外部側の面から前記第１鋳抜き穴の底部と前記第２鋳抜き穴の底部とを連通するように切削によって形成された連結穴とを有することを特徴とする動力伝達装置のブリーザ。
【請求項２】
請求項１記載の動力伝達装置のブリーザであって、
前記連結穴は、前記ケーシングの外部から前記ケーシングに対して切削形成されていることを特徴とする動力伝達装置のブリーザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される動力伝達装置のブリーザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力伝達装置のブリーザとしては、ケーシングと、このケーシング内に収容され回転部材を有する動力伝達機構と、ケーシングに設けられケーシングの外部に連通されたブリーザ部としての大気開放室とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この動力伝達装置のブリーザでは、大気開放室とケーシングの内部とが、両端がそれぞれ大気開放室とケーシングの内部とに連通する連通部としてのホースを介して連通されており、ケーシングの内圧を所定の値に保持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２１４５３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１のような動力伝達装置のブリーザでは、ケーシングの外部にブリーザ部とケーシングの内部とを連通させる連通部としてのホースが配置されているので、ホースとケーシングの周辺部材とが干渉する恐れがあり、周辺部材との干渉を避けるためにホースの配置位置が制限されてしまっていた。
【０００６】
そこで、この発明は、周辺部材との干渉を防止でき、部品点数を増加させることなく、ケーシングの内部と外部とを連通することができる動力伝達装置のブリーザの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ケーシングと、このケーシング内に収容され回転部材を有する動力伝達機構と、前記ケーシングに設けられ前記ケーシングの外部に連通されたブリーザ部とを備えた動力伝達装置のブリーザであって、前記ブリーザ部は、前記ケーシングの内部に連通された連通部と連結され、前記連通部は、前記ケーシングの前記ブリーザ部側の面から内部側に向けて鋳抜きによって形成された第１鋳抜き穴と、前記ケーシングの内部側の面から底部が前記第１鋳抜き穴の底部と隣り合うように前記ブリーザ部側に向けて鋳抜きによって形成された第２鋳抜き穴と、前記ケーシングの外部側の面から前記第１鋳抜き穴の底部と前記第２鋳抜き穴の底部とを連通するように切削によって形成された連結穴とを有することを特徴とする。
【０００８】
この動力伝達装置のブリーザでは、ブリーザ部側から鋳抜きによって形成された第１鋳抜き穴と、ケーシングの内部側から鋳抜きによって形成された第２鋳抜き穴とのそれぞれの底部を隣り合うように位置させればよいので、鋳抜き加工の綿密な精度を必要とすることがない。
【０００９】
また、第１鋳抜き穴と第２鋳抜き穴とのそれぞれの底部は、ケーシングの外部側から切削によって形成された連結穴によって連通されるので、別部品を用いることなく、容易にケーシングの内部と外部とを連通することができる。
【００１０】
従って、このような動力伝達装置のブリーザでは、ケーシングの外部に配置される別部品がないので、周辺部材との干渉を防止でき、部品点数を増加させることなく、ケーシングの内部と外部とを連通することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、周辺部材との干渉を防止でき、部品点数を増加させることなく、ケーシングの内部と外部とを連通することができる動力伝達装置のブリーザを提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置の側面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１〜図３を用いて本発明の実施の形態に係る動力伝達装置のブリーザについて説明する。
【００１４】
本実施の形態に係る動力伝達装置１のブリーザは、ケーシング３と、このケーシング３内に収容され回転部材を有する動力伝達機構５と、ケーシング３に設けられケーシング３の外部に連通されたブリーザ部７とを備えている。
【００１５】
また、ブリーザ部７は、ケーシング３の内部に連通された連通部９と連結されている。
【００１６】
そして、連通部９は、ケーシング３のブリーザ部７側の面１１から内部側に向けて鋳抜きによって形成された第１鋳抜き穴１３と、ケーシング３の内部側の面１５から底部１８が第１鋳抜き穴１３の底部１４と隣り合うようにブリーザ部７側に向けて鋳抜きによって形成された第２鋳抜き穴１７と、ケーシング３の外部側の面１９から第１鋳抜き穴１３の底部１４と第２鋳抜き穴１７の底部１８とを連通するように切削によって形成された連結穴２１とを有する。
【００１７】
また、連結穴２１は、ケーシング３の外部からケーシング３に対して切削形成されている。
【００１８】
まず、図１，図２を用いて本発明の実施の形態に係る動力伝達装置１について説明する。
【００１９】
図１，図２に示すように、動力伝達装置１は、ケーシング３と、動力伝達機構５と、ブリーザ部７とを備えている。
【００２０】
ケーシング３は、内部に各種部材の収容空間が広く形成されたケーシング本体２３と、主に入力部材３１及び中間部材３５の支持部を有しケーシング本体２３を閉塞するカバー２５と、主に出力部材３９の支持部を有しケーシング本体２３を閉塞するベアリングキャップ２７とからなり、各部材が固定手段としての複数のボルトによって固定されている。
【００２１】
このケーシング３は、例えば、静止系部材としての動力伝達装置１に駆動力を入力させる入力側の機構（不図示）を収容するケーシング（不図示）に合わせ面２９を合わせた状態で固定される。このようなケーシング３内には、動力伝達機構５が収容されている。
【００２２】
動力伝達機構５は、入力部材３１と、伝達ギヤ組３３と、中間部材３５と、方向変換ギヤ組３７と、出力部材３９とを備えている。
【００２３】
入力部材３１は、中空軸状に形成され、軸方向一端側がベアリング４１を介してケーシング本体２３に回転可能に支持され、軸方向他端側がベアリング４３を介してカバー２５に回転可能に支持されている。
【００２４】
この入力部材３１の軸方向両端側とケーシング３との径方向間には、ケーシング３の内部と外部とを区画するシール部材４５，４７，４９が配置されている。
【００２５】
なお、入力部材３１の内周側には、入力側の機構に接続された軸部材（不図示）が入力部材３１と相対回転可能に挿通されており、入力部材３１と軸部材との径方向間にはシール部材５１が配置され、軸部材とケーシング３との径方向間にはシール部材５３が配置されている。
【００２６】
このような入力部材３１の軸方向一端側の外周には、入力側の機構に一体回転可能に連結されるスプライン形状の連結部５５が形成され、入力側の機構から入力部材３１に駆動力が入力される。この入力部材３１に入力された駆動力は、伝達ギヤ組３３を介して中間部材３５に出力される。
【００２７】
伝達ギヤ組３３は、入力部材３１の外周に圧入などの固定手段によって入力部材３１と一体回転可能に固定された入力ギヤ５７と、中間部材３５と連続する一部材で中間部材３５と一体回転可能に形成された中間ギヤ５９とからなるヘリカルギヤ組で構成されている。
【００２８】
この伝達ギヤ組３３は、入力部材３１に伝達された駆動力を入力ギヤ５７と中間ギヤ５９とを介して中間部材３５に伝達する。
【００２９】
中間部材３５は、軸状に形成されて、軸心が入力部材３１と平行に配置され、軸方向一端側がベアリング６１を介してケーシング本体２３に回転可能に支持され、軸方向他端側がベアリング６３を介してカバー２５に回転可能に支持されている。
【００３０】
この中間部材３５の軸方向一端側の外周には、スプライン形状の連結部６５が設けられ、中間部材３５に伝達された駆動力を出力する方向変換ギヤ組３７を構成するリングギヤ６７が中間部材３５と一体回転可能に連結されている。
【００３１】
方向変換ギヤ組３７は、中間部材３５の外周に連結部６５を介して中間部材３５と一体回転可能に連結されたリングギヤ６７と、出力部材３９と連続する一部材で出力部材３９と一体回転可能に形成されたピニオン６９とからなるベベルギヤ組で構成されている。
【００３２】
この方向変換ギヤ組３７は、中間部材３５に伝達された駆動力をリングギヤ６７とピニオン６９とを介して方向変換して出力部材３９に伝達する。
【００３３】
出力部材３９は、軸状に形成されて、軸心が入力部材３１及び中間部材３５の軸心と直交する方向に配置され、ピニオン６９側に配置された２つのベアリングを組み合わせたユニットベアリング７１を介してベアリングキャップ２７に回転可能に支持されている。
【００３４】
この出力部材３９のピニオン６９と反対側の端部外周には、スプライン形状の連結部７３が形成され、例えば、動力伝達装置１から駆動力が出力される出力側の機構（不図示）に連結された連結部材７５が一体回転可能に連結され、出力部材３９に伝達された駆動力が連結部材７５を介して出力側の機構に伝達される。
【００３５】
なお、連結部材７５とケーシング３との径方向間にはケーシング３の内部と外部とを区画するシール部材７７が配置され、連結部材７５及びケーシング３の外周にはシール部材７７を保護するダストカバー７９が配置されている。
【００３６】
このような動力伝達装置１では、ケーシング３の内部に複数の回転部材が収容されているので、回転部材の回転によりケーシング３内の圧力が上昇し、ケーシング３内に収容された潤滑油がケーシング３の外部に噴き出してしまう恐れがある。
【００３７】
そこで、動力伝達装置１には、ケーシング３の外部に連通されたブリーザ部７を有しており、ケーシング３の内圧の上昇を防止している。以下、図２，図３を用いて本発明の実施の形態に係る動力伝達装置１のブリーザについて説明する。
【００３８】
図２，図３に示すように、ブリーザ部７は、ケーシング３において、ケーシング本体２３の入力側の機構（例えば、トランスミッション）を収容するケーシング（不図示）との合わせ面２９の近傍に設けられた空間部となっている。
【００３９】
このブリーザ部７は、重力方向と反対側の上方に設けられ、ケーシング３の外部に連通された第１鋳抜き穴１３を介してケーシング３の外部に連通されている。
【００４０】
このようなケーシング３の外部に連通されたブリーザ部７は、ケーシング３の内部に連通された連通部９と連結され、ケーシング３の内部とも連通されている。
【００４１】
連通部９は、第１鋳抜き穴１３と、第２鋳抜き穴１７と、連結穴２１とを備えている。
【００４２】
第１鋳抜き穴１３は、ケーシング３のブリーザ部７側、すなわちケーシング３の合わせ面２９側に位置する外部側の面１１からケーシング３の内部側に向けて鋳抜きによって形成されている。
【００４３】
第２鋳抜き穴１７は、ケーシング３の内部側、すなわち第１鋳抜き穴１３と反対側の面１５からブリーザ部７側（ケーシング３の合わせ面２９側）に向けて鋳抜きによって形成されている。
【００４４】
この第１鋳抜き穴１３と第２鋳抜き穴１７とのそれぞれの底部１４，１８は、ケーシング３の外部側の面１９から見たときに、隣り合うように位置されている。
【００４５】
このように第１鋳抜き穴１３と第２鋳抜き穴１７とのそれぞれの底部１４，１８を隣り合わせることにより、第１鋳抜き穴１３の底部１４と第２鋳抜き穴１７の底部１８とを突き合わせるような綿密な鋳抜き加工の精度を必要とすることがない。
【００４６】
連結穴２１は、ケーシング３の外部側の面１９から隣り合う第１鋳抜き穴１３の底部１４と第２鋳抜き穴１７の底部１８とに向けて、ドリルなどにより第１鋳抜き穴１３の底部１４と第２鋳抜き穴１７の底部１８とが連通するように切削によって形成されている。
【００４７】
このように切削によって形成される連結穴２１によって、鋳抜きによって形成される第１鋳抜き穴１３と第２鋳抜き穴１７とを連通させることにより、パイプなどのようなケーシング３の外部に取り付けられる別部品を用いることなく、ブリーザ部７を介してケーシング３の内部と外部とを連通させることができる。
【００４８】
また、連結穴２１は、ケーシング３の外部側の面１９から切削によって形成されているので、ケーシング３を組付けた状態、或いはケーシング３の内部に各部材を収容した状態であっても、ケーシング３に対して連結穴２１を設けることができる。
【００４９】
ここで、第１鋳抜き穴１３及び第２鋳抜き穴１７を設けずに、ブリーザ部７とケーシング３の内部とをドリルなどを用いて切削のみで連通させる場合には、切削する加工距離が非常に長く、ドリルなどの長さも非常に長いものを用いなければならない。
【００５０】
これに対して、動力伝達装置１のブリーザでは、隣り合う第１鋳抜き穴１３の底部１４と第２鋳抜き穴１７の底部１８とを切削によって形成される連結穴２１で連通させているので、切削する加工距離を短くすることができ、ドリルなどの長さも短くすることができる。
【００５１】
このため、動力伝達装置１のブリーザでは、ブリーザ部７とケーシング３の内部とを連通させるための加工時間を削減することができると共に、特別な長さのドリルなどを用いる必要がなく、工具の共用化を図ることができる。
【００５２】
このような動力伝達装置１のブリーザでは、ブリーザ部７側から鋳抜きによって形成された第１鋳抜き穴１３と、ケーシング３の内部側から鋳抜きによって形成された第２鋳抜き穴１７とのそれぞれの底部１４，１８を隣り合うように位置させればよいので、鋳抜き加工の綿密な精度を必要とすることがない。
【００５３】
また、第１鋳抜き穴１３と第２鋳抜き穴１７とのそれぞれの底部１４，１８は、ケーシング３の外部側から切削によって形成された連結穴２１によって連通されるので、別部品を用いることなく、容易にケーシング３の内部と外部とを連通することができる。
【００５４】
従って、このような動力伝達装置１のブリーザでは、ケーシング３の外部に配置される別部品がないので、周辺部材との干渉を防止でき、部品点数を増加させることなく、ケーシング３の内部と外部とを連通することができる。
【００５５】
また、連結穴２１は、ケーシング３の外部からケーシング３に対して切削形成されているので、ケーシング３の組付状態や収容状態がどのような場合であっても、容易にケーシング３に対して連結穴２１を設けることができる。
【００５６】
なお、本発明の実施の形態に係る動力伝達装置のブリーザでは、動力伝達機構が入力部材や出力部材などの回転部材を有するものとなっているが、これに限らず、一対の回転部材間を断続する断続機構を有する動力伝達機構、一対の出力部材に対して駆動力を差動分配する差動機構を有する動力伝達機構など、回転部材を有する動力伝達機構であればどのような動力伝達機構であってもよい。
【００５７】
また、ブリーザ部は、ケーシングと入力側の機構を収容するケーシングとの合わせ面の近傍に設けられているが、これに限らず、ブリーザ部をケーシングのどこに設けてもよく、ブリーザ部が設けられた位置に合わせて、第１鋳抜き穴と第２鋳抜き穴と連結穴とからなる連通部を設ければよい。
【符号の説明】
【００５８】
１…動力伝達装置
３…ケーシング
５…動力伝達機構
７…ブリーザ部
９…連通部
１１…ブリーザ部側の面
１３…第１鋳抜き穴
１４…底部（第１鋳抜き穴）
１５…内部側の面
１７…第２鋳抜き穴
１８…底部（第２鋳抜き穴）
１９…外部側の面
２１…連結穴
【図１】
2017020552.tif 000003
【図２】
2017020552.tif 000004
【図３】
2017020552.tif 000005