(57)【要約】【課題】アンカーボルトを使わずに設置することができる橋梁中央分離帯部止水部材を提供する。【解決手段】橋梁中央分離帯部止水部材１０は、橋梁の中央分離帯部２０において、上り車線と下り車線との間に設けられた隙間２１を覆うように配設されるものであり、中央分離帯部２０の隙間２１に沿って隙間２１を覆うように配設される覆い部１１と、この覆い部１１から隙間２１に向かって挿入するように設けられた挿入部１２と、この挿入部１２の両側に設けられた固定部１３とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の中央分離帯部において、上り車線と下り車線との間に設けられた隙間を覆うように配設される橋梁中央分離帯部止水部材であって、
前記隙間に沿って前記隙間を覆うように配設される覆い部と、
この覆い部から前記隙間に向かって挿入するように設けられた挿入部と、
この挿入部の両側において、前記挿入部から前記覆い部の方に向かい、外側の一部が前記隙間を挟んで対向する側壁と接触するように伸長して設けられた固定部と
を備えたことを特徴とする橋梁中央分離帯部止水部材。
【請求項２】
前記固定部の最大幅は、前記隙間の幅よりも大きいことを特徴とする請求項１記載の橋梁中央分離帯部止水部材。
【請求項３】
前記覆い部は、柔軟性を有する材料により構成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の橋梁中央分離帯部止水部材。
【請求項４】
前記覆い部の長さ方向に沿った一方の端部は、上り車線側の中央分離帯部に対して接着層を介して配設され、
前記覆い部の長さ方向に沿った他方の端部は、下り車線側の中央分離帯部に対して接着層を介して配設される
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１に記載の橋梁中央分離帯部止水部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁の中央分離帯部における止水を行う橋梁中央分離帯部止水部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
上り車線と下り車線との間に隙間が設けられ、上り車線と下り車線とが分離している橋梁の中央分離帯部では、経年の雨水や凍結防止剤が混入した融雪水がコンクリート内部に侵入し、鉄筋の腐食が進行してコンクリートが肌落ちしてしまう場合が多数ある。従来、このような中央分離帯部には、ゴム板を配置し、両側に亜鉛板を載せてアンカーボルトで固定することにより止水していた。
【０００３】
しかし、このような工法は、コンクリートに打ち込んだアンカーボルトから、更に、雨水等が侵入して劣化を助長させてしまうという問題があった。また、アンカーボルトで固定している箇所から錆がでてしまうという問題もあった。更に、設置の際には、亜鉛版に開けたアンカーボルト用孔の位置に合わせてコンクリートに穴を開け、その上にゴム板及び亜鉛板を載せ、亜鉛版のアンカーボルト用孔とコンクリートに開けた穴の位置を合わせてアンカーボルトを打ち込まなければならず、アンカーボルトの本数も多く、固定に時間と手間がかかってしまうという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２５６５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
なお、特許文献１には、橋梁の中央分離帯部に設けられた縦目地部を覆設するように上方に突起状に形成される本体部と、本体部の両側にそれぞれ連接されるように配置されるフランジ部と、本体部の中央部から縦目地部に向かって立設される立て板部とを有し、弾性部材で形成される漏水防止部材が記載されている。しかしながら、この漏水防止部材は、アンカーボルトにより固定するものであり、アンカーボルトからの雨水等の侵入や、錆の発生、固定に時間と手間がかかるという問題を解決することができない。
【０００６】
本発明は、このような問題に基づきなされたものであり、アンカーボルトを使わずに設置することができる橋梁中央分離帯部止水部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の橋梁中央分離帯部止水部材は、橋梁の中央分離帯部において、上り車線と下り車線との間に設けられた隙間を覆うように配設されるものであって、隙間に沿って隙間を覆うように配設される覆い部と、この覆い部から隙間に向かって挿入するように設けられた挿入部と、この挿入部の両側において、挿入部から覆い部の方に向かい、外側の一部が隙間を挟んで対向する側壁と接触するように伸長して設けられた固定部とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の橋梁中央分離帯部止水部によれば、覆い部から隙間に向かって挿入する挿入部と、挿入部から覆い部の方に向かい外側の一部が隙間を挟んで対向する側壁と接触するように設けられた固定部とを備えるようにしたので、固定部をアンカーとして機能させることができ、アンカーボルトを使用せずに設置することができる。よって、アンカーボルトからの雨水等の侵入、及び、錆の発生を防止することができる。また、挿入部及び固定部を隙間に挿入することにより設置することができるので、簡単に設置することができ、設置にかかる時間と手間を削減することができる。
【０００９】
また、固定部の最大幅を隙間の幅よりも大きくするようにすれば、より高い効果を得ることができる。
【００１０】
更に、覆い部を柔軟性を有する材料により構成するようにすれば、例えば、上り車線側の中央分離帯部又は下り車線側の中央分離帯部のどちらかにコンクリートで高欄が形成されている場合であっても、覆い部を変形させることにより、容易に設置することができる。
【００１１】
加えて、覆い部を接着層を介して中央分離帯部に配設するようにすれば、より強固にかつ簡単に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る橋梁中央分離帯部止水部材の構成を表す図である。
【図２】図１に示した橋梁中央分離帯部止水部材を中央分離帯部に設置した状態を表す図である。
【図３】図１に示した橋梁中央分離帯部止水部材を中央分離帯部に設置した状態を表す他の図である。
【図４】図１に示した橋梁中央分離帯部止水部材の変形例を表す図である。
【図５】図１に示した橋梁中央分離帯部止水部材の他の変形例を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施の形態に係る橋梁中央分離帯部止水部材１０の構成を表すものである。図２及び図３は、橋梁中央分離帯部止水部材１０を中央分離帯部２０に設置した状態を表すものである。この橋梁中央分離帯部止水部材１０は、橋梁の中央分離帯部２０において、上り車線と下り車線との間に設けられた隙間２１を覆うように配設されるものであり、例えば、幅が５ｃｍから１０ｃｍ程度の隙間２１に対応するものである。
【００１５】
この橋梁中央分離帯部止水部材１０は、例えば、中央分離帯部２０の隙間２１に沿って隙間２１を覆うように配設される覆い部１１と、この覆い部１１から隙間２１に向かって挿入するように設けられた挿入部１２と、この挿入部１２の両側に設けられた固定部１３とを備えている。
【００１６】
覆い部１１は、例えば、板状であり、長さ方向Ｙに沿った一方の端部が上り車線側の中央分離帯部２０Ａに対して配設され、長さ方向Ｙに沿った他方の端部が下り車線側の中央分離帯部２０Ｂに対して配設されることにより、隙間２１の上を覆うようになっている。長さ方向Ｙというのは、中央分離帯部２０の伸長方向に対応する方向である。なお、長さ方向Ｙに沿った一方の端部及び他方の端部は、例えば、接着層１４を介して中央分離帯部２０Ａ，２０Ｂに対して配設されることが好ましい。より強固に固定することができるからである。
【００１７】
覆い部１１の長さ方向Ｙの長さは、例えば、２ｍから３ｍ程度であり、幅方向Ｘの幅は、例えば、１５ｃｍから２０ｃｍ程度であり、厚みは、例えば、３ｍｍから１０ｍｍ程度であることが好ましい。覆い部１１は、例えば、柔軟性を有する材料により構成されることが好ましく、例えば、ポリ塩化ビニルや合成ゴムなどの合成樹脂、又は、天然ゴムなどの天然樹脂により構成されることが好ましい。
【００１８】
挿入部１２は、隙間２１に沿って伸長して設けられている。挿入部１２の長さ方向Ｙの長さは、例えば、２ｍから３ｍ程度であり、挿入方向Ｚの高さは、例えば、１５ｃｍから２０ｃｍ程度であり、厚みは、例えば、５ｍｍから１５ｍｍ程度であることが好ましい。挿入部１２は、例えば、ポリ塩化ビニルや合成ゴムなどの合成樹脂、又は、天然ゴムなどの天然樹脂により構成されることが好ましい。
【００１９】
固定部１３は、挿入部１２の両側において、挿入部１２から覆い部１１の方に向かい、外側の一部が隙間２１を挟んで対向する側壁２２と接触するように伸長して設けられている。固定部１３の幅方向Ｘの最大幅は、例えば、隙間２１の幅よりも大きいことが好ましい。固定部１３の最大幅というのは、幅方向Ｘにおいて、一方の外側から他方の外側までの最も長い幅である。このように構成すれば、固定部１３の一部が変形して隙間２１に挿入されるので、より強固に隙間２１に対して固定することができるからである。
【００２０】
また、固定部１３は、例えば、覆い部１１の側において、挿入部１２との間に間隔を有していることが好ましい。固定部１３の厚み（すなわち、外側と内側との間の厚み）は、例えば、５ｍｍから１５ｍｍ程度であり、長さ方向Ｙの長さは、例えば、２ｍから３ｍ程度であり、挿入方向Ｚの高さは、例えば、７ｃｍから２０ｃｍ程度あることが好ましい。挿入部１２は、例えば、ポリ塩化ビニルや合成ゴムなどの合成樹脂、又は、天然ゴムなどの天然樹脂により構成されることが好ましい。
【００２１】
この橋梁中央分離帯部止水部材１０は、例えば、図２に示したように、固定部１３及び挿入部１２を中央分離帯部２０の隙間２１に挿入し、覆い部１１の長さ方向Ｙに沿った一方の端部を上り車線側の中央分離帯部２０Ａの上に載せ、他方の端部を下り車線の中央分離帯部２０Ｂの上に載せることにより配設して用いられる。また、図３に示したように、上り車線側の中央分離帯部２０Ａ又は下り車線側の中央分離帯部２０Ｂのどちらかにコンクリートの高欄２３が形成されている場合には、覆い部１１の長さ方向Ｙに沿った一方の端部又は他方の端部を上に折り曲げるように変形させて、高欄２３の側壁に当接させることにより配設して用いられる。なお、覆い部１１の長さ方向Ｙに沿った一方の端部及び他方の端部は、接着層１４を介して中央分離帯部２０Ａ，２０Ｂに配設されることが好ましい。
【００２２】
図４は、本実施の形態に係る橋梁中央分離帯部止水部材１０の変形例を表すものである。図１では、覆い部１１を平板状に形成した場合について示したが、例えば、幅方向Ｘにおける中央部を長さ方向Ｙに沿って上側に湾曲させるようにしてもよい。隙間２１の幅の変動により柔軟に対応することができるようにするためである。
【００２３】
図５は、本実施の形態に係る橋梁中央分離帯部止水部材１０の他の変形例を表すものである。図１では、固定部１３の長さ方向Ｙに対して垂直方向の断面形状をＵ字の直線部分をＶ字のように上に向かって左右に広がるように傾斜させた形状に形成した場合について示したが、例えば、（Ａ）に示したように、Ｕ字状としてもよく、（Ｂ）に示したように、Ｕ字状の上側を挿入部１２に近づけるように湾曲させてもよく、（Ｃ）に示したように、Ｕ字状の上側を挿入部１２から遠ざけるように反対側に湾曲させるようにしてもよい。また、固定部１３は、例えば、（Ｄ）、（Ｅ）に示したように、挿入部１２の両側に覆い部１１の方に向かい伸長させた本体部１３Ａと、この本体部１３Ａの外側に突出するように設けられた突起部１３Ｂとを有するようにしてもよい。
【００２４】
このように本実施の形態によれば、覆い部１１から隙間２１に向かって挿入する挿入部１２と、挿入部１２から覆い部１１の方に向かい外側の一部が隙間２１を挟んで対向する側壁２２と接触するように設けられた固定部１３とを備えるようにしたので、固定部１３をアンカーとして機能させることができ、アンカーボルトを使用せずに設置することができる。よって、アンカーボルトからの雨水等の侵入、及び、錆の発生を防止することができる。また、挿入部１２及び固定部１３を隙間２１に挿入することにより設置することができるので、簡単に設置することができ、設置にかかる時間と手間を削減することができる。
【００２５】
また、固定部１３の最大幅を隙間２１の幅よりも大きくするようにすれば、より高い効果を得ることができる。
【００２６】
更に、覆い部１１を柔軟性を有する材料により構成するようにすれば、例えば、上り車線側の中央分離帯部２０Ａ又は下り車線側の中央分離帯部２０Ｂのどちらかにコンクリートで高欄２３が形成されている場合であっても、覆い部１１を変形させることにより、容易に設置することができる。
【００２７】
加えて、覆い部１１を接着層１４を介して中央分離帯部２０に配設するようにすれば、より強固にかつ簡単に固定することができる。
【００２８】
以上、実施の形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形可能である。例えば、上記実施の形態では、各構成要素について具体的に説明したが、全ての構成要素を備えていなくてもよく、また、他の構成要素を備えていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
橋梁の中央分離帯部に設けられた隙間の止水に用いることができる。
【符号の説明】
【００３０】
１０…橋梁中央分離帯部止水部材、１１…覆い部、１２…挿入部、１３…固定部、１４…接着層、２０…中央分離帯部、２０Ａ…上り車線側の中央分離帯部、２０Ｂ…下り車線側の中央分離帯部、２１…隙間、２２…側壁、２３…高欄
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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