(57)【要約】【課題】保持器の摩耗を抑制する。【解決手段】インナレース３とアウタレース２との間に、円筒コロ５を自転可能に保持する保持器４が配置されて、インナレース３とアウタレース２と保持器４とが、共通の回転軸Ｘ上で相対回転可能に組み付けられており、インナレース３の内周からアウタレース２側に延びる内側筒壁部３２と、アウタレース２の外周からインナレース３側に延びる外側筒壁部２２とにより、保持器４の回転軸Ｘの径方向の移動範囲が規定されたスラストニードルベアリング１において、保持器４の内周部４１ｃに、回転軸Ｘの径方向に弾性変形可能な弾性体６を設けた構成とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１環状部材と第２環状部材との間に、円筒コロを自転可能に保持する環状保持器が配置されて、前記第１環状部材と第２環状部材と前記環状保持器とが、共通の回転軸上で相対回転可能に組み付けられており、
前記第１環状部材の内周から前記第２環状部材側に延びる筒状壁と、前記第２環状部材の外周から前記第１環状部材側に延びる筒状壁とにより、前記環状保持器の前記回転軸の径方向の移動範囲が規定されたスラストニードルベアリングにおいて、
前記環状保持器の内周部または外周部に、前記回転軸の径方向に弾性変形可能な弾性体を設けたことを特徴とするスラストニードルベアリング。
【請求項２】
前記環状保持器の内周部または外周部に設けた弾性体と、前記第１環状部材の筒状壁または前記第２環状部材の筒状壁との間に隙間が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスラストニードルベアリング。
【請求項３】
第１環状部材と第２環状部材のうちの一方は、前記共通の回転軸上で相対回転する２つの部材のうちの一方側に固定されており、
前記弾性体は、前記環状保持器の内周部と外周部のうち、前記回転軸の径方向で第１環状部材と第２環状部材のうちの他方の筒状壁と対向しているほうに設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスラストニードルベアリング。
【請求項４】
前記弾性体は、前記回転軸方向の断面視において、折返し点が前記回転軸Ｘ方向の一方側と他方側に交互に位置するように、板状部材を複数回折返して形成された板バネであることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載のスラストニードルベアリング。
【請求項５】
前記環状保持器において前記弾性体は、回転軸周りの周方向の全周に亘って設けられていることを特徴とする請求項４に記載のスラストニードルベアリング。
【請求項６】
前記環状保持器において前記弾性体は、回転軸周りの周方向に所定間隔で複数設けられていることを特徴とする請求項４に記載のスラストニードルベアリング。
【請求項７】
前記弾性体は、前記回転軸方向から見て、屈曲点が内径側と外径側に交互に位置する波形の断面形状を持つリング状の弾性部材であることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載のスラストニードルベアリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スラストニードルベアリングに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、回転軸Ｘ方向で対向配置された２つの部材の間に、２つの部材が相対回転する際のスラスト力を受けるスラストニードルベアリングを配置して、２つの部材の間でのフリクションを低減させることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１２４３８７号公報
【発明の概要】
【０００４】
図３は、従来例にかかる一般的な構成のスラストニードルベアリングを説明する図であり、（ａ）は、車両用の自動変速機でのスラストニードルベアリングの配置例を説明する図であり、（ｂ）は、スラストニードルベアリングの構成を説明する図である。
【０００５】
回転軸Ｘ回りに回転するクラッチドラム１０１は、回転により発生するスラスト力により、変速機ケースの壁部１０５に近づく方向に変位することがあり、クラッチドラム１０１の円板部１０１ａと壁部１０５との間には、円板部１０１ａが壁部１０５に直接接触して摺動することを防止するために、スラストニードルベアリング１００が設けられている。
【０００６】
スラストニードルベアリング１００では、アウタレース１１０のリング状の基部１１１と、インナレース１２０のリング状の基部１２１とが、共通の回転軸Ｘ上で間隔を開けて配置されており、これら基部１１１、１２１の間に、円筒コロ１４０を自転可能に保持する保持器１３０が設けられている。
【０００７】
この保持器１３０もまた、共通の回転軸Ｘ上で、アウタレース１１０およびインナレース１２０に対して相対回転可能に設けられていると共に、回転軸Ｘの径方向に変位可能に設けられている。
【０００８】
そのため、アウタレース１１０の基部１１１の外周縁には、保持器１３０の外径側への移動を規制するリング状の周壁部１１２が、インナレース１２０側に延出して設けられていると共に、インナレース１２０の基部１２１の内周縁には、保持器１３０の内径側への移動を規制するリング状の周壁部１２２が、アウタレース１１０側に延出して設けられており、保持器１３０の径方向の移動範囲が、アウタレース１１０の周壁部１１２とインナレース１２０の周壁部１２２とにより、規定されている。
【０００９】
ここで、スラストニードルベアリング１００は、アウタレースと１１０とインナレース１２０のうちの一方のみを、相対回転する２つの部材（クラッチドラム１０１の円板部１０１ａと、壁部１０５）のうちの一方に固定して設けられており、この状態において、アウタレースと１１０とインナレース１２０のうちの他方と、保持器１３０は、回転軸Ｘの径方向に変位可能な状態で設けられている。
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そのため、アウタレース１１０と、インナレース１２０と、保持器１３０とが、相対回転する２つの部材で発生したスラスト力で回転軸方向に押圧されていない状態では、回転軸Ｘの径方向に変位する保持器１３０が、アウタレース１１０の周壁部１１２やインナレース１２０の周壁部１２２に衝突ながら回転軸Ｘ周りの周方向に回転するため、衝突に起因する摩耗などが、保持器１３０に生じることがある。
【００１１】
そのため、スラストニードルベアリングにスラスト力が作用していない状態での保持器の摩耗を抑制できるようにすることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、
第１環状部材と第２環状部材との間に、円筒コロを自転可能に保持する環状保持器が配置されて、前記第１環状部材と第２環状部材と前記環状保持器とが、共通の回転軸上で相対回転可能に組み付けられており、
前記第１環状部材の内周から前記第２環状部材側に延びる筒状壁と、前記第２環状部材の外周から前記第１環状部材側に延びる筒状壁とにより、前記環状保持器の前記回転軸の径方向の移動範囲が規定されたスラストニードルベアリングにおいて、
前記環状保持器の内周部または外周部に、前記回転軸の径方向に弾性変形可能な弾性体を設けた構成のスラストニードルベアリングとした。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、スラストニードルベアリングがスラスト力により回転軸方向に押圧されていない状態で、環状保持器が回転軸Ｘの径方向に変位しても、環状保持器の内周部または外周部に設けた弾性体が、第１環状部材の筒状壁または第２環状部材の筒状壁に弾性的に接触して、環状保持器と第１環状部材の筒状壁または第２環状部材の筒状壁との直接の衝突を防ぐと共に、環状保持器側から第１環状部材の筒状壁または第２環状部材の筒状壁に作用する衝突力を緩和する。
これにより、環状保持器と第１環状部材の筒状壁または第２環状部材の筒状壁との衝突に起因する摩耗を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施の形態にかかるスラストニードルベアリングを説明する図である。
【図２】変形例にかかるスラストニードルベアリングを説明する図である。
【図３】従来例にかかるスラストニードルベアリングを説明する図である。
【００１５】
以下、本発明にかかるスラストニードルベアリングの実施の形態を説明する。
図１は、実施の形態にかかるスラストニードルベアリング１を説明する図であって、（ａ）は、スラストニードルベアリング１の断面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ矢視方向から見た図であり、（ｃ）は、（ａ）における弾性体６周りを拡大して示す図である。
なお、図１の（ｂ）では、アウタレース２の基部２１の一部を切り欠いて、基部２１の紙面奥側に位置する保持器４と円筒コロ５を示すと共に、インナレース３の内側筒壁部３２と弾性体６の位置関係を判りやすくするために、内側筒壁部３２の一部を断面で示している。
【００１６】
図１に示すように、スラストニードルベアリング１は、アウタレース２と、インナレース３と、円筒コロ５を自転可能に保持する保持器４と、を有しており、アウタレース２とインナレース３との間に保持器４が位置している。
これらアウタレース２と、インナレース３と、保持器４とは、共通の回転軸Ｘ上で相対回転可能に設けられている。
【００１７】
アウタレース２は、回転軸Ｘ方向から見てリング状を成す板状の基部２１と、基部２１の外周をインナレース３側に屈曲させて形成した外側筒壁部２２と、を有しており、外側筒壁部２２の先端には、内径側に突出する係止部２２ａが設けられている。
【００１８】
そのため、アウタレース２とインナレース３と保持器４とを組み付けて構成したスラストニードルベアリング１では、アウタレース２を保持器４に組み付けた際に、基部２１と係止部２２ａの間に、保持器４の外周部４１ａが位置するようになっている。
これにより、アウタレース２の回転軸Ｘ方向における保持器４から離れる方向の移動が、係止部２２ａにより規制されると共に、保持器４の回転軸Ｘの径方向における外側への移動が、アウタレース２の外側筒壁部２２により規制されている。
【００１９】
インナレース３は、回転軸Ｘ方向から見てリング状を成す板状の基部３１と、基部３１の内周をアウタレース２側に屈曲させて形成した内側筒壁部３２と、を有しており、内側筒壁部３２の先端には、外径側に突出する係止部３２ａが設けられている。
【００２０】
そのため、インナレース３とアウタレース２と保持器４とを組み付けて構成したスラストニードルベアリング１では、インナレース３を保持器４に組み付けた際に、基部３１と係止部３２ａの間に、保持器４の内周部４１ｃに設けた弾性体６が位置するようになっている。
これにより、インナレース３の回転軸Ｘ方向における保持器４から離れる方向の移動が、係止部３２ａにより規制されると共に、保持器４の回転軸Ｘの径方向における内側への移動が、インナレース３の内側筒壁部３２により規制されている。
【００２１】
保持器４は、回転軸Ｘ方向から見てリング状を成す板状の基部４１を屈曲させて形成されている。
保持器４は、この基部４１の外周部４１ａと内周部４１ｃとを、外周部４１ａと内周部４１ｃの間の中央部４１ｂよりもアウタレース２側（図１の（ａ）における左側）に位置させると共に、外周部４１ａのほうを内周部４１ｃよりもアウタレース２側に位置させた断面形状を有している。
外周部４１ａと内周部４１ｃと中央部４１ｂとは、回転軸Ｘに直交すると共に、円筒コロ５の自転軸に沿う線分Ｙ（以下、自転軸Ｙとも標記する）に沿う向きで設けられており、これら外周部４１ａと内周部４１ｃと中央部４１ｂとは、略平行となる位置関係で設けられている。
【００２２】
保持器４の基部４１では、中央部４１ｂから内周部４１ｃまでの範囲に跨がって、円筒コロ５の保持孔４２が形成されている。
回転軸Ｘ方向から見て保持孔４２は、円筒コロ５と略整合する矩形形状を有しており、円筒コロ５を内側に収容可能な大きさで形成されている。
【００２３】
保持孔４２で保持された円筒コロ５は、当該円筒コロ５の自転軸を前記した線分Ｙに沿わせた向きで配置されている。
保持器４の基部４１では、保持孔４２が回転軸Ｘ周りの周方向に所定間隔で設けられており、保持孔４２の各々に、円筒コロ５が保持されている。
回転軸Ｘ方向から見て、保持器４の基部４１では、複数の円筒コロ５が回転軸Ｘ周りの周方向に放射状に配置されている。
【００２４】
アウタレース２とインナレース３と保持器４とを組み付けて構成したスラストニードルベアリング１では、回転軸Ｘ方向のスラスト力が作用した際に、円筒コロ５の外周面が、前記したアウタレース２の基部２１とインナレース３の基部３１に、それぞれ線接触するようになっている。
【００２５】
そのため、アウタレース２とインナレース３とが回転軸Ｘ周りの周方向に相対回転する際に、アウタレース２の基部２１とインナレース３の基部３１に線接触した円筒コロ５が自転軸Ｙ回りに自転することで、アウタレース２とインナレース３とが相対回転する際のフリクションを低減させるようになっている。
【００２６】
保持器４では、基部４１の内周部４１ｃのアウタレース２側の面に、回転軸Ｘ方向から見て環状を成す弾性体６が固定されている（図１の（ａ）参照）。
図１の（ｃ）に示すように、この弾性体６は、回転軸Ｘ方向から見て環状を成す板状部材を、折返し点Ｐが回転軸Ｘ方向の一方側と他方側に交互に位置するように、回転軸Ｘ方向で交互に折返して形成されている。
【００２７】
弾性体６では、回転軸Ｘの径方向における外径側の端部が、保持器４の内周部４１ｃに対して平行なフランジ部６ａとなっており、内径側の端部が、インナレース３の内側筒壁部３２に対して平行な環状当接部６ｂとなっている。そして、フランジ部６ａと環状当接部６ｂの間の領域が交互に折り曲げられることで、フランジ部６ａと環状当接部６ｂとが回転軸Ｘの径方向で弾性的に相対変位できるようになっている。
【００２８】
実施の形態では、弾性体６のフランジ部６ａを、保持器４の内周部４１ｃのアウタレース２側の面に固定すると、環状当接部６ｂが、保持器４の内周部４１ｃの内径側（内側筒壁部３２側）を、アウタレース２側からインナレース３側（図１の（ａ）における左側から右側）に横切って配置されるようになっている。
【００２９】
ここで、弾性体６の径方向の幅Ｗ１は、アウタレース２とインナレース３と保持器４とを組み付けて構成したスラストニードルベアリング１において、インナレース３の内側筒壁部３２との間に隙間Ｃが確保される幅に設定されている。
そのため、回転軸Ｘから弾性体６の環状当接部６ｂまでの内径ｒ１は、回転軸Ｘからインナレース３の内側筒壁部３２までの外径ｒ２よりも、隙間Ｃの分だけ、大きい径を有している（ｒ１＞ｒ２）。
【００３０】
これにより、スラストニードルベアリング１では、弾性体６の環状当接部６ｂが、インナレース３の内側筒壁部３２の外周との間に隙間Ｃをあけた状態で、内側筒壁部３２を、回転軸Ｘ周りの周方向の全体に亘って取り囲んで配置されている。
【００３１】
そのため、インナレース３と保持器４とが回転軸Ｘ周りの周方向に相対回転する際に、弾性体６の環状当接部６ｂがインナレース３の内側筒壁部３２に常時接触した状態にならないので、インナレース３の内側筒壁部３２の摩耗が抑えられるようになっている。
【００３２】
［作用］
かかる構成のスラストニードルベアリング１の作用を、アウタレース２が、相対回転する２つの部材のうちの一方で位置決めされている場合を例に挙げて説明する。
【００３３】
スラストニードルベアリング１に、相対回転する２つの部材で発生したスラスト力が作用しており、アウタレース２と、インナレース３と、保持器４とが、スラスト力で回転軸Ｘ方向に押圧されている状態では、アウタレース２の基部２１とインナレース３の基部３１には、円筒コロ５の外周面が線接触している。
そのため、アウタレース２とインナレース３は、基部２１、３１に接触させた円筒コロ５を自転させながら、円筒コロ５を挟んで回転軸Ｘ周りの周方向に相対回転する。
【００３４】
この際、自転している円筒コロ５には、回転軸Ｘ周りを公転するように調心作用が働くので、円筒コロ５を保持する保持器４は、アウタレース２とインナレース３と共に回転軸Ｘ上で同心に保持される。（以下、この場合の保持器４の位置を「基準位置」と表示する。）
【００３５】
一方、スラストニードルベアリング１に、スラスト力が作用しておらず、アウタレース２と、インナレース３と、保持器４とが、スラスト力で回転軸Ｘ方向に押圧されていない状態では、インナレース３と保持器４とが、回転軸Ｘ方向におけるアウタレース２から離れる方向に変位する。
そうすると、円筒コロ５が、アウタレース２の基部２１およびインナレース３の基部３１と非接触状態となって、円筒コロ５は、自転しながら回転軸Ｘ周りに公転できなくなる。これにより、調心作用が失われてしまうので、円筒コロ５を保持する保持器４が、自重により回転軸Ｘの径方向（例えば、図１の（ａ）の下方向）に変位して芯ズレが発生してしまう。
【００３６】
ここで、保持器４が回転軸Ｘの径方向に変位すると、保持器４の内周部４１ｃに設けた弾性体６の環状当接部６ｂが、インナレース３の内側筒壁部３２に弾性的に接触して、保持器４の内周部４１ｃと内側筒壁部３２との衝突による衝突力を吸収することになる。
【００３７】
これにより、弾性体６が設けられていない場合に比べて、保持器４とインナレース３との接触時に発生する衝突力が小さくなるので、保持器４とインナレース３の内側筒壁部３２との接触に起因して、保持器４が摩耗することや、保持器４が破損することを好適に防止できるようになっている。
【００３８】
以上の通り、実施の形態では、
（１）インナレース３（第１環状部材）とアウタレース２（第２環状部材）との間に、円筒コロ５を自転可能に保持する保持器４が配置されて、インナレース３とアウタレース２とインナレース３と保持器４（環状保持器）とが、共通の回転軸Ｘ上で相対回転可能に組み付けられており、
インナレース３の内周からアウタレース２側に延びる内側筒壁部３２（筒状壁）と、アウタレース２の外周からインナレース３側に延びる外側筒壁部２２（筒状壁）とにより、保持器４の回転軸Ｘの径方向の移動範囲が規定されたスラストニードルベアリング１において、
保持器４の内周部４１ｃに、回転軸Ｘの径方向に弾性変形可能な弾性体６を設けた構成とした。
【００３９】
このように構成すると、スラストニードルベアリング１がスラスト力により回転軸Ｘ方向に押圧されていない状態で、保持器４が回転軸Ｘの径方向に変位しても、保持器４の内周部４１ｃに設けた弾性体６が、内側筒壁部３２に弾性的に接触して、保持器４の内周部４１ｃと内側筒壁部３２との直接の衝突と、外周部４１ａと外側筒壁部２２との直接の衝突を防ぐと共に、弾性体６が回転軸Ｘの径方向に弾性的に変形することで、弾性体６と内側筒壁部３２との接触時に発生する衝突力が緩和される。
これにより、弾性体６と内側筒壁部３２との接触時に発生する衝突力を、弾性体６により吸収することができるので、接触による衝突力で、保持器４や内側筒壁部３２が、摩耗することや、破損したりすることを好適に防止できる。
【００４０】
（２）保持器４の内周部４１ｃの弾性体６と、内側筒壁部３２との間に隙間Ｃが設けられており、保持器４とアウタレース２とインナレース３とが同心に配置されている状態では、保持器４に設けた弾性体６と内側筒壁部３２とが接触しないように構成した。
【００４１】
このように構成すると、スラスト力がスラストニードルベアリング１に作用しており、保持器４とアウタレース２とインナレース３とが同心に配置されている状態では、保持器４に設けた弾性体６と内側筒壁部３２とが接触しない。
よって、この状態において、保持器４とアウタレース２とインナレース３とが相対回転しても、弾性体６がインナレース３の内側筒壁部３２の外周面を摺動して、内側筒壁部３２が摩耗することがない。
【００４２】
（３）アウタレース２は、共通の回転軸Ｘ上で相対回転する２つの部材（クラッチドラム、変速機ケースの壁部）のうちの一方（例えば、クラッチドラム側）に固定されており、
弾性体６は、保持器４の内周部４１ｃと外周部４１ａのうち、回転軸Ｘの径方向でインナレース３の内側筒壁部３２に対して対向している内周部４１ｃに設けられている構成とした。
【００４３】
この場合には、インナレース３と保持器４とが回転軸Ｘの径方向に変位するので、保持器４におけるインナレース３の内側筒壁部３２に対して、径方向で対向している内周部４１ｃに弾性体６を設けることで、径方向に変位するインナレース３の内側筒壁部３２と保持器４の内周部４１ｃとが直接接触することを防止することができる。
さらに、保持器４の内周部４１ｃが、弾性体６を介して、インナレース３の内側筒壁部３２に接触するように構成したことで、接触による衝突力を弾性体６により吸収することができるので、接触による衝突力で、保持器４や内側筒壁部３２が、摩耗することや、破損したりすることを好適に防止できる。
【００４４】
なお、インナレース３のほうが、共通の回転軸Ｘ上で相対回転する２つの部材（クラッチドラム、変速機ケースの壁部）のうちの一方（例えば、クラッチドラム側）に固定されている場合には、弾性体６を、保持器４の内周部４１ｃと外周部４１ａのうち、アウタレース２の外側筒壁部２２に対して回転軸Ｘの径方向で対向している外周部４１ａに設けることで、同様の作用効果が発揮されることになる。
【００４５】
すなわち、スラストニードルベアリング１は、アウタレース２とインナレース３のうちの一方が、共通の回転軸Ｘ上で相対回転する２つの部材のうちの一方に固定されるので、保持器４の外周部４１ａと内周部４１ｃのうち、アウタレース２とインナレース３のうちの固定されていない方の筒壁部（外側筒壁部２２または内側筒壁部３２）に対向する方に弾性体６を設けることで、接触による衝突力で、保持器４や内側筒壁部３２が、摩耗することや、破損したりすることを好適に防止できる。
【００４６】
（４）弾性体６は、回転軸Ｘ方向の断面視において、折返し点Ｐが回転軸Ｘ方向の一方側と他方側に交互に位置するように、板状部材を複数回折返して形成された板バネである構成とした。
【００４７】
このように構成すると、板状部材を折り返す回数を変えることで、弾性体６が発揮する弾性力を調整できるので、保持器４が弾性体６を介して受ける衝突力を、より確実に弾性体６に吸収させることができる。
【００４８】
この場合において、
（５）弾性体６（板バネ）が、回転軸Ｘ方向から見て環状を成す板状部材を複数回折返して形成された板バネであり、
保持器４の内周部４１ｃにおいて弾性体６が、回転軸Ｘ周りの周方向の全周に亘って設けられている構成とした。
【００４９】
このように構成すると、回転軸Ｘ周りの周方向の全周に亘って弾性体６が設けられているので、スラスト力が入力されなくなって保持器４での調心作用が発揮されなくなった時に、保持器４の回転軸Ｘ周りの角度位置に関係なく、弾性体６を内側筒壁部３２に接触させることができるので、接触による衝突力をより確実に吸収できる。
【００５０】
前記した実施の形態では、弾性体６が保持器４の内周部４１ｃに設けられている場合を例示したが、保持器４の外周部４１ａに設けた構成としても良い。
このように構成すると、保持器４の外周部４１ａとアウタレース２の外側筒壁部２２とが直接接触することを防止することができるので、接触による衝突力で、保持器４や外側筒壁部２２が、摩耗することや、破損したりすることを好適に防止できる。
【００５１】
なお、この場合には、弾性体６と、外側筒壁部２２との間に隙間Ｃを形成するように、弾性体６を、保持器４の外周部４１ａに設けることが好ましい。
このように構成することで、アウタレース２の外側筒壁部２２の内周面を、弾性体６が常に摺動することがないので、外側筒壁部２２の摩耗を好適に防止できる。
【００５２】
さらに、前記した実施の形態では、保持器４の内周部４１ｃにおいて、弾性体６が、回転軸Ｘ周りの周方向の全周に亘って設けられている場合を例示したが、
（６）弾性体６を、回転軸Ｘ周りの周方向に所定間隔で複数設けた構成としても良い。
【００５３】
このように構成した場合にも、保持器４の回転軸Ｘ周りの角度位置に関係なく、弾性体６が内側筒壁部３２に接触させることができるように、弾性体６の配置間隔を設定することで、保持器４の内周部４１ｃを、弾性体６を介して、インナレース３の内側筒壁部３２に接触させることができる。
これにより、接触による衝突力を弾性体６により吸収することができるので、接触による衝突力で、保持器４や内側筒壁部３２が、摩耗することや、破損したりすることを好適に防止できる。
【００５４】
［変形例］
以下、変形例にかかるスラストニードルベアリング１Ａを説明する。
図２は、変形例にかかるスラストニードルベアリング１Ａを説明する図であって、（ａ）は、スラストニードルベアリング１Ａの断面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ矢視方向から見た図であり、（ｃ）は、（ａ）における弾性体７周りを拡大して示す図である。
なお、図２の（ｂ）では、アウタレース２の基部２１の一部を切り欠いて、基部２１の紙面奥側に位置する保持器４と円筒コロ５を示すと共に、インナレース３の内側筒壁部３２と弾性体７の位置関係を判りやすくするために、内側筒壁部３２の一部を断面で示している。
【００５５】
なお、変形例にかかるスラストニードルベアリング１Ａでは、弾性体７の構成が、前記したスラストニードルベアリング１の弾性体６の構成と異なっているので、以下の説明においては、前記したスラストニードルベアリング１と異なる部分を主に説明し、同一の構成の部分については、必要に応じて説明する。
【００５６】
スラストニードルベアリング１Ａの弾性体７は、回転軸Ｘ方向から見て、屈曲点（７ａ、７ｂ）が内径側と外径側に交互に位置する波形の断面形状を持つリング形状の部材であり、回転軸Ｘの径方向に圧縮されると、屈曲点７ａ、７ｂを互いに近づける方向に変位させながら、弾性的に変形するようになっている。
【００５７】
弾性体７は、外径側の屈曲点７ｂが、保持器４の内周部４１ｃの内周面４１ｃ１に固定されており、実施の形態では、内周部４１ｃにおけるインナレース３の内側筒壁部３２との対向部に固定されている。
よって、内周部４１ｃとインナレース３の内側筒壁部３２とを通ると共に回転軸Ｘに直交する線分Ｙ上で、弾性体７は、内周部４１ｃに固定されている。
【００５８】
ここで、弾性体７の径方向の幅Ｗ２は、アウタレース２とインナレース３と保持器４とを組み付けて構成したスラストニードルベアリング１ａにおいて、インナレース３の内側筒壁部３２との間に隙間Ｃが確保される幅に設定されている。
そのため、回転軸Ｘから弾性体７の屈曲点７ｂまでの内径ｒ１は、回転軸Ｘからインナレース３の内側筒壁部３２までの外径ｒ２よりも、隙間Ｃの分だけ、大きい径を有している（ｒ１＞ｒ２）。
【００５９】
これにより、スラストニードルベアリング１Ａでは、弾性体７の外径側の屈曲点７ｂが、インナレース３の内側筒壁部３２の外周３２ｂとの間に隙間Ｃをあけた状態で、内側筒壁部３２を、回転軸Ｘ周りの周方向の全体に亘って取り囲んで配置されている。
【００６０】
そのため、インナレース３と保持器４とが回転軸Ｘ周りの周方向で相対的に回転する際に、弾性体７の内径側の屈曲点７ｂがインナレース３の内側筒壁部３２に常時接触した状態にならないので、インナレース３の内側筒壁部３２の摩耗が抑えられるようになっている。
【００６１】
このように、
（７）弾性体７は、回転軸Ｘ方向から見て、屈曲点（７ａ、７ｂ）が内径側と外径側に交互に位置する波形の断面形状を持つリング状の弾性部材である構成とした。
【００６２】
このように構成すると、保持器４と内側筒壁部３２との直接の衝突を、弾性体７により防ぐことができると共に、保持器４側から内側筒壁部３２に作用する衝突力をより確実に緩和できる。
【符号の説明】
【００６３】
１、１Ａ    スラストニードルベアリング
２      アウタレース（第２環状部材）
２１    基部
２２    外側筒壁部（筒状壁）
２２ａ  係止部
３      インナレース（第１環状部材）
３１    基部
３２    内側筒壁部（筒状壁）
３２ａ  係止部
３２ｂ  外周
４      保持器（環状保持器）
５      円筒コロ
６      弾性体
６ａ    フランジ部
６ｂ    環状当接部
７      弾性体
７ａ    屈曲点
７ｂ    屈曲点
４１    基部
４１ａ  外周部
４１ｂ  中央部
４１ｃ  内周部
４２    保持孔
Ｃ      隙間
Ｐ      折返し点
Ｗ１    幅
Ｘ      回転軸
Ｙ      線分（自転軸）
ｒ１    内径
ｒ２    外径
【図１】
2017044271.tif 000003
【図２】
2017044271.tif 000004
【図３】
2017044271.tif 000005