(57)【要約】【課題】電子制御装置のコネクタ周辺部からの異物や埃等の侵入を有効に防止する技術の提供を目的とする。【解決手段】電子制御装置１は、ケース２の開放口を塞ぐとともに、コネクタ４の一部が挿入される開口部５ａが形成されたコネクタカバー５を備える。コネクタカバー５は、少なくとも奥側からコネクタを覆うカバー壁５１を備える。これにより、コネクタ４をカバー壁５１で覆うので、ケース２の内部方向への異物や埃の侵入を防止できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御対象を電子的に制御する電子制御装置であって、
第１方向の側面に開放口を有する箱体と、
前記開放口から前記第１方向の反対の第２方向となる前記箱体内側へ向けてスライドして挿入された第１電子基板と、
前記第１電子基板のうち前記第１方向の端部に取り付けられ、前記第１方向に端子を向けたコネクタと、
前記第１方向から前記箱体の前記開放口を塞ぐとともに、前記コネクタの前記第１方向側の一部が挿入される開口部が形成された蓋体と、
を備え、
前記蓋体は、少なくとも前記第２方向から前記コネクタを覆うカバー壁を備えることを特徴とする電子制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の電子制御装置において、
前記カバー壁は、前記第２方向に直交する４方向のうち前記第１電子基板との接触方向以外の３方向から前記コネクタを覆うことを特徴とする電子制御装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の電子制御装置において、
前記カバー壁から前記第２方向に突出する突出片と、
前記第２方向に対する直交方向に沿って前記カバー壁に設けられ、前記突出片への前記第２方向からの押圧により該カバー壁に付勢力を生じさせるスリット部と、
前記突出片に当接し、前記付勢力により固定される第２電子基板と、
をさらに備えることを特徴とする電子制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子制御装置への異物の侵入を防止する防塵構造の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、リモートエンジンスタータやエアバッグ等を制御する多数の電子制御装置が車両に搭載されている。これらの電子制御装置は、コネクタを備え、かかるコネクタを介して制御対象と接続される。電子制御装置のうちコネクタが設置される箇所には、筐体との間に僅かな隙間ができ、この隙間から電子制御装置の内部へ金属片等の異物や埃等が侵入し、内部の電子基板に悪影響を及ぼす恐れがあった。
【０００３】
そこで、電子制御装置のコネクタ周辺にシール部材を配置して隙間を封止する技術が知られている。また、上蓋と下蓋で形成される電子制御装置の場合には、上蓋にコネクタを囲む区画壁を形成し、かかる区画壁の内部に異物等を留めることで、異物等が電子基板まで届くのを防止する技術が知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２１６８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、電子制御装置のコネクタ周辺にシール部材を配置する技術は、電子制御装置の製造コストの上昇や作業工程の増加をもたらしていた。また、上蓋に形成した区画壁でコネクタを囲む技術は、上蓋が下蓋と装置の外側全周囲で接するため、上蓋と下蓋との僅かな緩みや製造誤差が生じると、上蓋と下蓋との接続部分から異物等の侵入を招く要因となっていた。
【０００６】
本発明は、かかる課題に鑑み、電子制御装置のコネクタ周辺部からの異物や埃等の侵入を有効に防止する技術の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、制御対象を電子的に制御する電子制御装置であって、第１方向の側面に開放口を有する箱体と、前記開放口から前記第１方向の反対の第２方向となる前記箱体内側へ向けてスライドして挿入された第１電子基板と、前記第１電子基板のうち前記第１方向の端部に取り付けられ、前記第１方向に端子を向けたコネクタと、前記第１方向から前記箱体の前記開放口を塞ぐとともに、前記コネクタの前記第１方向側の一部が挿入される開口部が形成された蓋体と、を備え、前記蓋体は、少なくとも前記第２方向から前記コネクタを覆うカバー壁を備える。
【０００８】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の電子制御装置において、前記カバー壁は、前記第２方向に直交する４方向のうち前記第１電子基板との接触方向以外の３方向から前記コネクタを覆う。
【０００９】
また、請求項３の発明は、請求項１または２に記載の電子制御装置において、前記カバー壁から前記第２方向に突出する突出片と、前記第２方向に対する直交方向に沿って前記カバー壁に設けられ、前記突出片への前記第２方向からの押圧により該カバー壁に付勢力を生じさせるスリット部と、前記突出片に当接し、前記付勢力により固定される第２電子基板と、をさらに備える。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１ないし３の発明によれば、コネクタをカバー壁で覆うので、箱体内部となる第２方向への異物の侵入を防止できる。
【００１１】
また、特に請求項２の発明によれば、カバー壁によりコネクタの全体が覆われるため、箱体内部への異物の侵入をさらに防止できる。
【００１２】
また、特に請求項３の発明によれば、第１電子基板に加えて第２電子基板をガタツキなく収納できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、電子制御装置の斜視図である。
【図２】図２は、電子制御装置の斜視図である。
【図３】図３は、電子制御装置の断面図である。
【図４】図４は、電子制御装置のカバーの移動を示す図である。
【図５】図５は、第２の実施の形態に係る電子制御装置の斜視図である。
【図６】図６は、第２の実施の形態に係る電子制御装置の断面図である。
【図７】図７は、カバーと第２基板とが当接する前の様子を示す図である。
【図８】図８は、カバーと第２基板とが当接する様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
＜１．第１の実施の形態＞
図１は、電子制御装置１の分解斜視図である。電子制御装置１は、例えば自動車等の車両に搭載され、車両の制御対象を電子的に制御する制御装置である。制御対象は、例えば、エンジンを遠隔で始動する始動装置（リモートエンジンスタータ）やエアバッグを制御する装置である。電子制御装置１は、図示しないボルトで車両の被固定面（ボディ）に固定されることで、車両の所定位置に搭載される。電子制御装置１は、ケース２、電子基板３、コネクタ４、及びコネクタカバー５を備える。
【００１６】
なお、以下の説明において、図１に示す三次元直交座標系に基づき、方向及び向きを示す。直交座標系は、電子制御装置１が被固定面に取付けられた場合の概略の方向を示す。直交座標系は、各図において電子制御装置１に相対的に固定される。＋Ｘ方向は、電子制御装置１の奥行側（電子制御装置１をコネクタ側から見て奥行側（後側））を示す。＋Ｙ方向は、電子制御装置１の左側（電子制御装置１をコネクタ側から見て左側）を示す。＋Ｚ方向は、電子制御装置１の上側（略重力方向と反対に向かう側）を示す。以下の説明において、前後、左右、及び上下と述べた場合、図１の例による。「−」を付した方向は、「＋」を付した方向と反対方向を示す。
【００１７】
ケース２は、電子基板３を収納する開放口を有する、略箱型の容器である。開放口は、−Ｘ側方向の側面に形成される。ケース２は、ＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂により形成されることが好ましい。ＰＰは、軽量のうえ防水性に優れるからである。ケース２の左右（＋−Ｙ方向）の内側には、電子基板３を所定位置に固定するためのガイド溝２１が形成される。また、ケース２の左右（＋−Ｙ方向）の外側には、コネクタカバー５を係合する係合片２２が形成される。なお、ケース２は、箱体として機能する。また、−Ｘ側方向は、本実施の形態における第１方向である。
【００１８】
ガイド溝２１は、電子基板３をケース２の内部に導く溝状部である。ガイド溝２１の上下の幅は、開放口付近において電子基板３の厚さより広く形成される。ガイド溝２１は、また当該幅は、ケース２の奥へ接近するほど狭くなり、最も奥側（＋Ｘ側）では電子基板３の厚さと同一かより狭い。ガイド溝２１の上下の幅を開放口付近において電子基板３の厚さより広く形成するのは、電子基板３をガイド溝２１に挿入しやすくするためである。また、ガイド溝２１の上下の幅をケース２の奥へ接近するほど狭くするのは、電子基板３をガイド溝２１に固定するためである。
【００１９】
係合片２２は、ケース２とコネクタカバー５とを係合するための部材である。開放口付近においては、高さ（ケース２の左右へ突き出る高さ）がなく、ケース２の奥側（＋Ｘ側）へ行くほど高くなるよう形成される。コネクタカバー５との係合を容易とし、また強固に係合するためである。
【００２０】
電子基板３は、集積回路、抵抗器、コンデンサ等の多数の電子部品を表面に固定し、その部品間を銅箔等の導電体で配線した、いわゆるプリント配線板である。電子基板３は、＋Ｘ側方向からケース２内側へ向けてガイド溝２１をスライドしてケース２に挿入される。電子基板３は、左右中心に切欠き（図示せず）を備える。切欠きは微小な凹部である。なお、電子基板３は、第１電子基板として機能する。また、＋Ｘ側方向は、本実施の形態における第２方向である。
【００２１】
コネクタ４は、電子基板３と電子制御装置１が制御する制御対象とをケーブルを介して接続する機器である。コネクタ４は、−Ｘ方向に向いた端子を備え、電子基板３の−Ｘ方向の表面端部に取り付けられる。コネクタ４は、制御対象と接続される面が電子制御装置１の外部へ露出する。
【００２２】
コネクタカバー５は、電子基板３に固定され、ケース２の蓋となり、かつコネクタ４を覆うカバー体である。コネクタカバー５は、カバー壁５１、カバー部５２、係合部５２ａ、及び突出部５２ｂを備える。なお、コネクタカバー５は、蓋体として機能する。
【００２３】
カバー壁５１は、上面カバー壁５１ａ、右側面カバー壁５１ｂ、左側面カバー壁５１ｃ、及び背面カバー壁５１ｄを備え、コネクタ４を覆う。すなわち、上面カバー壁５１ａがコネクタ４の上側（＋Ｚ側）を覆い、右側面カバー壁５１ｂがコネクタ４の右側側面（−Ｙ側）を覆い、左側面カバー壁５１ｃがコネクタ４の左側側面（＋Ｙ側）を覆い、背面カバー壁５１ｄがコネクタ４の後方側（＋Ｘ側）を覆う。したがって、コネクタ４は、下側（−Ｚ側）に位置する電子基板３及びカバー壁５１で、コネクタカバー５から露出する面（−Ｘ側の面）以外の面が全て覆われることとなる。すなわち、コネクタカバー５は、＋Ｘ方向に直交する４方向（＋−Ｚ方向及び＋−Ｙ方向）のうち電子基板３との接触方向（−Ｚ方向）以外の３方向（＋Ｚ方向及び＋−Ｙ方向）からコネクタ４を覆う。コネクタカバー５は、ケース２と同様にＰＰ等の樹脂により形成されることが好ましい。ＰＰは、軽量のうえ防水性に優れ、可撓性があるからである。
【００２４】
カバー部５２は、ケース２の開放口の蓋である。カバー部５２は、開口部５ａを備え、かかる開口部５ａにコネクタ４の−Ｘ方向側の一部が挿入される。開口部５ａからコネクタ４の一部が露出することで、カバー部５２は、ケース２の開放口を塞ぐ蓋として機能する。なお、カバー部５２の開口部５ａは、コネクタ４の大きさよりわずかに大きい。開口部５ａにコネクタ４を容易に挿入するためである。
【００２５】
係合部５２ａは、コネクタカバー５の左右（＋−Ｙ方向）外側に備えられた鉤状体（フック）である。係合部５２ａは、ケース２の係合片２２と係合することにより、ケース２とコネクタカバー５とを嵌合させる。コネクタカバー５を可撓性ある樹脂により作成した場合、係合部５２ａを弾性変形させて係合片２２と係合させることで、弾性変形の反力によりケース２とコネクタカバー５とをより強固に嵌合させ得る。
【００２６】
突出部５２ｂは、コネクタカバー５内部の左右中心、かつ電子基板３に当接する位置に備えられた、微小な＋Ｘ方向への突出部分である。突出部５２ｂは、コネクタカバー５が電子基板３に固定されると、前述の電子基板３の切欠きと当接し、コネクタカバー５の電子基板３に対する位置決めとして機能する。また、突出部５２ｂは、コネクタカバー５から僅かに突出することで、電子基板３をケース２内部へ押し出し、電子基板３のケース２内部でのガタツキを防止する。
【００２７】
図２は、コネクタカバー５が電子基板３に固定された状態を示す。コネクタカバー５が電子基板３に固定されると、電子基板３、コネクタ４、及びコネクタカバー５がケース２に挿入され、電子制御装置１として機能する。
【００２８】
コネクタカバー５が電子基板３に固定されると、コネクタカバー５の開口部にはコネクタ４が露出し、コネクタカバー５とコネクタ４との間に僅かな隙間Ｓが生じる。前述の通り、コネクタカバー５の開口部はコネクタ４より僅かに大きく形成されるからである。かかる隙間Ｓが、異物や埃を電子制御装置１内へ侵入させる要因となる。
【００２９】
図３は、コネクタカバー５が電子基板３に固定された状態の断面図（図２の視点Ｓ３）であり、異物Ｃのコネクタカバー５の内部空間５１ｅへの侵入経路（Ａ１，Ａ２）を示す。なお、異物Ｃは、１ｍｍ以下の微小な金属屑や埃等である。
【００３０】
異物Ｃは、コネクタカバー５とコネクタ４との間に生じた僅かな隙間Ｓを通り、外部からコネクタカバー５の内部空間５１ｅへ侵入する（経路Ａ１）。
【００３１】
コネクタカバー５の内部空間５１ｅへ侵入した異物Ｃは、背面カバー壁５１ｄにさらに内部への侵入を阻まれ、電子基板３のうちコネクタカバー５に覆われた被覆面Ｐ１上に落下する（経路Ａ２）。
【００３２】
したがって、異物Ｃは、電子基板３のうちコネクタカバー５に覆われていない非被覆面Ｐ２までは侵入することがない。コネクタ４がカバー壁５１を備えるコネクタカバー５に覆われているからである。このため、電子部品Ｅの搭載や配線を被覆面Ｐ１上に行わずに非被覆面Ｐ２にのみ行うことで、異物Ｃがコネクタカバー５とコネクタ４との隙間Ｓから侵入しても、電子部品Ｅ等に支障が生じることがない。
【００３３】
図４（１）ないし（３）は、コネクタカバー５を電子基板３に固定し、コネクタカバー５でコネクタ４を覆う手順を示す。
【００３４】
図４（１）は、電子基板３に固定されたコネクタ４の上部にコネクタカバー５を据えた状態を示す。
【００３５】
図４（２）は、図４（１）の状態において、コネクタカバー５をコネクタ４の所在する方向Ａ３（−Ｚ方向）に向けて移動させ、コネクタカバー５の下側（−Ｚ側）の面が電子基板３に達した状態を示す。図４（２）の状態において、コネクタ４はコネクタカバー５に覆われる。
【００３６】
図４（３）は、図４（２）の状態において、コネクタカバー５をコネクタ４の奥側方向Ａ４（＋Ｘ側方向）に向けて移動させ、コネクタカバー５の開口部５ａにコネクタ４を挿入した状態を示す。この状態において、コネクタカバー５とコネクタ４との間に隙間Ｓが生じる。コネクタカバー５は、下側（−Ｚ側）の面が電子基板３と接するように固定される。コネクタカバー５をコネクタ４の奥側方向Ａ４（＋Ｘ側方向）に向けて移動させたことにより、コネクタ４とカバー壁５１との間に内部空間５１ｅが生じる。内部空間５１ｅは、コネクタカバー５とコネクタ４との隙間Ｓから侵入した異物Ｃを収納し、電子制御装置１の奥への異物Ｃの侵入を防止する。
【００３７】
以上の通り、第１の実施の形態に係る電子制御装置１は、ケース２の開放口を塞ぐとともに、コネクタ４の一部が挿入される開口部５ａが形成されたコネクタカバー５を備える。コネクタカバー５は、少なくとも奥側（＋Ｘ側）からコネクタを覆うカバー壁５１を備える。
【００３８】
これにより、コネクタ４をカバー壁５１で覆うので、ケース２の内部方向（＋Ｘ側方向）への異物Ｃの侵入を防止できる。
【００３９】
また、第１の実施の形態に係る電子制御装置１は、カバー壁５１が＋Ｘ方向に直交する４方向（＋−Ｚ方向及び＋−Ｙ方向）のうち電子基板３との接触方向（−Ｚ方向）以外の３方向（＋Ｚ方向及び＋−Ｙ方向）からコネクタ４を覆う。
【００４０】
これにより、カバー壁５１がコネクタ４の全体を覆うため、ケース２内部への異物Ｃの侵入をさらに防止できる。
【００４１】
＜２．第２の実施の形態＞
上記第１の実施の形態では、電子基板３を１枚搭載した電子制御装置１を示した。これに対し、第２の実施の形態では、電子制御装置１は電子基板を１枚追加し、新たに搭載した電子基板に対しても異物を付着させず、またガタツキなく搭載する。これにより、電子制御装置１は制御対象や制御内容を増加させることができる。例えば、電子制御装置１は、リモートエンジンスタータを制御する電子基板とエアバッグを制御する電子基板とを搭載できる。
【００４２】
第２の実施の形態は、第１の実施の形態と同様の構成を含むため、以下、第１の実施の形態との相違点を中心に説明する。また、第１の実施の形態と同様の構成には、同様の符号を付す。
【００４３】
図５は、第２の実施の形態に係る電子制御装置１の分解斜視図である。電子制御装置１は、電子基板３に加え、第２電子基板３１を備える。
【００４４】
第２電子基板３１は、電子基板３と同様に、集積回路、抵抗器、コンデンサ等の多数の電子部品を表面に固定し、その部品間を銅箔等の導電体で配線した、いわゆるプリント配線板である。第２電子基板３１は、ケース２に収納された際のコネクタカバー５側（−Ｘ側）の左右中央に、第２切欠き３２を備える。第２切欠き３２は、微小な凹部である。
【００４５】
ケース２の左右の内側には、第２電子基板３１を所定位置に固定するためのガイド溝２３が形成される。ガイド溝２３は、ガイド溝２１と同様に、第２電子基板３１をケース２の内部に導く溝状部である。
【００４６】
コネクタカバー５は、第２突出部５４及びスリット部５５を備える。
【００４７】
第２突出部５４は、コネクタカバー５の背面カバー壁５１ｄの左右中心、かつ第２電子基板３１に当接する位置に備えられた、微小なケース２奥側（＋Ｘ側）への突出部分である。突出部５４は、コネクタカバー５が電子基板３に固定されると、前述の第２電子基板３１の第２切欠き３２と当接し、コネクタカバー５の第２電子基板３１に対する位置決めとして機能する。また、第２突出部５４は、コネクタカバー５から僅かに突出することで、第２電子基板３１をケース２内部（＋Ｘ側）へ押し出し、第２電子基板３１のケース２内部でのガタツキを防止する。なお、第２突出部５４は、突出片として機能する。
【００４８】
スリット部５５は、上面カバー壁５１ａに設けられた、左右方向（＋−Ｙ方向）に形成された細長い開口部である。コネクタカバー５は、スリット部５５を備えることで、背面カバー壁５１ｄの上部（＋Ｚ側部分）の厚みを低減することができる。背面カバー壁５１ｄの上部（＋Ｚ側部分）は、厚みが低減することで、第２突出部５４が第２電子基板３１と当接して押圧した際に、第２電子基板３１と反対の側（−Ｘ側）へ撓むこととなる。かかる撓みが、第２突出部５４を介して第２電子基板３１をケース２奥側（＋Ｘ側）へ押圧する付勢力を生じさせる。第２電子基板３１がケース２奥側（＋Ｘ側）へ押圧されることで、第２電子基板３１がケース２に強固に収納され、ガタツキの発生が防止される。
【００４９】
図６は、第２電子基板３１が収納された電子制御装置１の断面図（図５の視点Ｓ６）である。
【００５０】
第２電子基板３１は、第２ガイド溝２３に沿ってケース２に挿入される。前述の通り、第２電子基板３１がケース２に挿入されると、コネクタカバー５の第２突出部５４が、第２電子基板３１の第２切欠き３２と当接する。第２突出部５４は、第２切欠き３２と当接すると、係合部５２ａの反発力により第２電子基板３１をケース２奥側（＋Ｘ側）へ押圧する。第２電子基板３１がケース２奥側（＋Ｘ側）へ押圧されると、背面カバー壁５１ｄの上部分５３が第２電子基板３１と反対側（−Ｘ側）に撓み、第２電子基板３１を押し返す付勢力を生じる。このように、第２電子基板３１がケース２奥側（＋Ｘ側）へ押圧されることで、第２電子基板３１がケース２に収納された場合のガタツキが防止される。
【００５１】
図７は、コネクタカバー５の第２突出部５４と第２電子基板３１の第２切欠き３２とが当接する前の状態を示す。
【００５２】
この状態において、コネクタカバー５を第２電子基板３１の側（＋Ｘ側）へ移動させ（方向Ａ５）、コネクタカバー５の第２突出部５４と第２電子基板３１の第２切欠き３２とを当接させる。なお、この時点においては、背面カバー壁５１ｄの上部分５３（＋Ｚ側部分）に撓みは生じていない。
【００５３】
図８は、コネクタカバー５の第２突出部５４と第２電子基板３１の第２切欠き３２とが当接し、背面カバー壁５１ｄの上部分５３（＋Ｚ側部分）に撓みが生じた状態を示す。かかる撓みが、コネクタカバー５の第２突出部５４を介して第２電子基板３１をケース２奥側（＋Ｘ側）の方向Ａ６へ押圧し、第２電子基板３１のガタツキを防止する。
【００５４】
以上の通り、第２の実施の形態に係る電子制御装置１は、背面カバー壁５１ｄに形成されたスリット部５５が付勢力を生じさせ、かかる付勢力により第２電子基板３１が固定される。このため、電子制御装置１は、電子基板３に加えて第２電子基板３１をガタツキなくケース２に収納できる。
【００５５】
＜３．変形例＞
以上、本発明の実施の形態を説明した。しかし、本発明は上記実施の形態に限定されることはない。本発明は変形可能である。以下、本発明の変形例を示す。なお、上記及び下記の実施の形態は、適宜組み合わせ可能である。
【００５６】
上記実施の形態において、ケース２及びコネクタカバー５は、ＰＰにより形成されることが好ましいとした。しかし、ケース２はＰＰでなくともよい。金属製ダイカストにより形成されてもよい。例えば、アルミニウムである。具体的には、ＡＤＣ１２である。ＡＤＣ１２は、高強度かつ可塑性に優れ、入手が比較的容易だからである。
【００５７】
また、コネクタカバー５も、ＰＰでなくともよい。他のプラスチック材料でもよい。例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）とＡＢＳ樹脂とのポリマーアロイ（ＰＣ／ＡＢＳアロイ）である。ＰＣ／ＡＢＳアロイは、可撓性、耐衝撃性、耐熱性、及び難燃性等に優れるからである。
【００５８】
上記実施の形態において、電子制御装置１は自動車等の車両に搭載されると説明した。しかし、電子制御装置１は車両に搭載されなくともよい。異物Ｃや埃等の発生し得る場所に設置される電子制御装置であればよい。したがって、電子制御装置１は建物の外壁に設置される電子制御装置であってもよい。例えば、インターホンである。
【００５９】
上記実施の形態において、電子制御装置１は２枚の電子基板を搭載するとした。しかし、電子基板は２枚でなくともよい。３枚以上でもよい。この場合、電子制御装置１をより高く形成（＋−Ｚ方向に拡張）すればよい。
【符号の説明】
【００６０】
１    電子制御装置
２    ケース
３    電子基板
４    コネクタ
５    コネクタカバー
Ｃ    異物
Ｅ    電子部品
Ｓ    隙間
【図１】
2017162854.tif 000003
【図２】
2017162854.tif 000004
【図３】
2017162854.tif 000005
【図４】
2017162854.tif 000006
【図５】
2017162854.tif 000007
【図６】
2017162854.tif 000008
【図７】
2017162854.tif 000009
【図８】
2017162854.tif 000010