(57)【要約】【課題】比較的簡単な構造で、回路を増設することが可能な導電部材を提供する。【解決手段】導電部材１０は、車両９０に配索される筒状部材２０を備える。筒状部材２０は、軸方向に沿って分割される複数の導電性の分割体２１と、各分割体２１の周方向の端部間に介在する非導電性の絶縁部２４とで構成される。筒状部材２０の内側に、電線４０が挿通されていてもよい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索される筒状部材を備え、
前記筒状部材が、軸方向に沿って分割される複数の導電性の分割体と、各分割体の周方向の端部間に介在する非導電性の絶縁部とで構成されていることを特徴とする導電部材。
【請求項２】
前記筒状部材の内側に電線が挿通されている請求項１記載の導電部材。
【請求項３】
前記筒状部材が、筒形状を維持する非導電性の外側筒体に内嵌して保持されている請求項１又は２記載の導電部材。
【請求項４】
前記絶縁部が、前記外側筒体と一体化されている請求項３記載の導電部材。
【請求項５】
前記分割体の端部に、柔軟性を有する接続導体が接続されている請求項１ないし４のいずれか１項記載の導電部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導電部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の床下に配索されるシールドパイプを備えた導電部材が開示されている。シールドパイプは、金属製であって、軸方向に沿って分割された一対の分割体を合体させて筒状に形成されている。シールドパイプの内側には、電線が挿通されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１６５４６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えば、設計変更などの事情によって回路数を増加することが求められる場合に、電線の本数を増やすと、電線配索スペースが拡大し、シールドパイプの内側に電線を収めることができないおそれがある。これに対し、シールドパイプを導電回路として利用することも可能であるが、なお１つの回路しか増設することができないという問題がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、比較的簡単な構造で回路を増設することが可能な導電部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の導電部材は、車両に配索される筒状部材を備え、前記筒状部材が、軸方向に沿って分割される複数の導電性の分割体と、各分割体の周方向の端部間に介在する非導電性の絶縁部とで構成されているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成によれば、各分割体が絶縁部を介して互いに絶縁されるため、各分割体を個別の回路として構成することができ、各分割体の個数分、回路を増設することができる。各分割体と絶縁部とで筒状部材が構成されるため、回路の増設が求められる場合に、電線などの他の導電部の個数を増加する必要がなく、全体の構造を簡素化及び小型化することができる。
【０００８】
また、筒状部材は中空であるため、中実の導電部に比べて導電部材を軽量にすることができる。さらに、例えば、筒状部材が円筒状に形成される場合には、筒状部材が配索経路に沿って曲げ加工される際に、曲げ方向の自由度が高く、使い勝手が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例１に係る導電部材の断面図である。
【図２】導電部材の平面図である。
【図３】導電部材の配索経路を示す概略側面図である。
【図４】実施例２に係る導電部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の好ましい実施形態を以下に示す。
前記筒状部材の内側に電線が挿通されていてもよい。これによれば、電線の本数分、回路数を増加することができる。また、筒状部材が電線を保護する機能を兼ねることができる。
【００１１】
前記筒状部材が、筒形状を維持する非導電性の外側筒体に内嵌して保持されているとよい。これによれば、筒状部材が外側筒体を介して筒形状を維持することができる。
【００１２】
前記絶縁部が、前記外側筒体と一体化されているとよい。これによれば、絶縁部と外側筒体とが別々に設けられる場合に比べ、部品点数を減らすことができる。
【００１３】
前記分割体の端部に、柔軟性を有する接続導体が接続されているとよい。このような柔軟性を有する接続導体によって、スペース上の制約が大きい機器などに導電部材を接続することが可能となる。
【００１４】
＜実施例１＞
以下、実施例１を図１〜図３によって説明する。本実施例１は、図３に示すように、電気自動車やハイブリッド車などの車両９０の床下に配索され、車両９０の後部に設置されるバッテリなどの機器９１と車両９０の前部に設置されるインバータなどの機器９２とを接続する導電部材１０を例示するものである。
【００１５】
導電部材１０は、車両９０の床下において、例えば、エンジンルームから車両９０の後部までの間を全体として前後方向に細長く延出する円管状（パイプ形状）の筒状部材２０を備えている。
【００１６】
筒状部材２０は、アルミニウム、銅などの導電性に優れた金属からなる一対の分割体２１を有している。図１に示すように、両分割体２１は、筒状部材２０の軸方向に沿って分割されるものであり、互いに同一形状であって略半円弧状に湾曲して形成されている。分割体２１は押出成形によって形成され、一定の形状を維持する剛性を有している。
【００１７】
分割体２１の周方向の両端部は、それぞれ、第１端部２２と第２端部２３とからなる。一方の分割体２１の第１端部２２と他方の分割体２１の第２端部２３とが絶縁部２４を介して対向して合わされ、一方の分割体２１の第２端部２３と他方の分割体２１の第１端部２２とが同じく絶縁部２４を介して対向して合わされることにより、全体として円筒状をなす筒状部材２０が形成されるようになっている。
【００１８】
分割体２１の第１端部２２は、外周を周方向に連続してなる弧状の端縁部２５と、端縁部２５の内側に位置し、相手側の分割体２１へ向けて両分割体２１の合体方向（図１の左右方向）に突出する直線状の第１突片部２６とを有している。分割体２１の第２端部２３は、径方向内側に一段落ちたあと相手側の分割体２１へ向けて両分割体２１の合体方向に突出する直線状の第２突片部２７を有している。両分割体２１の合体時には、第２突片部２７が端縁部２５と第１突片部２６との間に嵌合され、これにより、両分割体２１が径方向に重なり合って位置ずれが規制されるようになっている。
【００１９】
絶縁部２４は、柔軟性を有する合成樹脂製の絶縁シートからなる。絶縁部２４は、筒状部材２０において、第１端部２２と第２端部２３との間に挟まれ、端縁部２５、第１突片部２６及び第２突片部２７のそれぞれの形状に沿うように屈曲して配置される。両分割体２１は、絶縁部２４を介して互いに絶縁された状態になる。
【００２０】
ところで、筒状部材２０は、両分割体２１の合体方向及び合体方向と交差する方向については第１端部２２と第２端部２３との噛み合いによって、両分割体２１が互いに分離されない状態に維持されるものの、合体方向と反対方向には両分割体２１が互いに引き離される可能性がある。これに鑑み、本実施例１においては、筒状部材２０が絶縁性（非導電性）の外側筒体３０に内嵌して離脱規制状態に保持されている。
【００２１】
外側筒体３０は、筒状部材２０の外径に対応した内径の円筒状をなし、周方向に連続して分離不能に一体的に形成されている。また、外側筒体３０は、車両９０の床下に設置されることに鑑み、異物などの衝突に対する耐久性を有するポリプロピレン、ポリエチレン等の合成樹脂で構成され得る。また、外側筒体３０は、筒状部材２０とともに配索経路に沿って曲げ加工される場合を考慮し、蛇腹状のコルゲートチューブやゴムで構成されてもよい。筒状部材２０は、外側筒体３０に内嵌され、端部が外側筒体３０の端縁から突出して配置される。
【００２２】
筒状部材２０の内部には、複数本（図示する場合は２本）の電線４０が収容されている。電線４０は、芯線４１の周囲を絶縁樹脂４２で被覆した被覆電線として構成される。電線４０の端部は、筒状部材２０の端縁から突出し、突出方向の先端部が図示しない端子に接続される。端子は図示しないコネクタに収容され、コネクタは機器９１、９２に接続される。
【００２３】
本実施例１の場合、電線４０が一方の分割体２１の内側に沿わせられ、絶縁部２４を間に挟んで、他方の分割体２１が一方の分割体２１に合体することにより、電線４０が筒状部材２０に挿通された状態になる。このため、筒状部材２０の内側に電線４０を挿通させる作業が不要となり、作業性が良好となる。
【００２４】
ここで、筒状部材２０を構成する両分割体２１は、絶縁部２４を介して互いに絶縁されているため、それぞれが独立回路となる。両分割体２１の両端部には、それぞれ、編組線や金属箔などの柔軟性を有する接続導体５０が溶接や圧着などにより接続される。接続導体５０は、分割体２１が接続される側の端部とは反対側の端部において、丸端子などの端子金具６０に圧着により接続される。端子金具６０は、機器９１、９２に図示しないボルトを介して接続される。例えば、機器９１、９２がエンジンルームの奥側に位置し、配索経路が曲がっていても、その配索経路に接続導体５０が屈曲して配索されることで、端子金具６０を機器９１、９２と接続可能な位置に誘導することができる。
【００２５】
このように、本実施例１の場合、筒状部材２０の内側に配索される２本の電線４０によって２つの回路が構成されるのに加え、絶縁部２４を介して互いに絶縁された一対の分割体２１によってさらに２つの回路が構成される。一対の分割体２１は筒状部材２０を構成する部分であるため、回路数を増加するために新たな電線を用意する必要がなく、筒状部材２０の内部に電線配索のための広大なスペースを確保する必要がない。したがって本実施例１によれば、比較的簡単な構造で、回路を増設することが可能な導電部材１０を提供することができる。
【００２６】
また、筒状部材２０は中空であるため、全体を軽量にすることができるのに加え、所定の剛性を有する筒状部材２０を用いることで、強度を確保することができる。しかも、筒状部材２０が円筒状であるため、配索経路に沿って曲げ加工される際に曲げ方向の自由度が高く、使い勝手が良好となる。さらに、筒状部材２０は、筒形状を維持する非導電性の外側筒体３０に内嵌して保持されるため、外側筒体３０を介して一定の筒形状を良好に維持することができる。
【００２７】
＜実施例２＞
図４は、本発明の実施例２を示す。実施例２の導電部材１０Ａは、絶縁部２４Ａが外側筒体３０Ａと一体化されており、その点で、実施例１とは異なる。
【００２８】
分割体２１Ａの第１端部２２Ａ及び第２端部２３Ａは、径方向で重なり合う部分を有さず、それぞれ径方向に沿ってストレートに形成されている。
【００２９】
外側筒体３０Ａは、合成樹脂製であって、周方向に一体に連続する円筒状の筒本体部３１を有している。絶縁部２４Ａは、筒本体部３１の内周面の径方向両端から内側へ一体に突出し、且つ筒本体部３１の長さ方向に延出する形態になっている。絶縁部２４Ａの突出端部（先端部）には、図示左右両側に張り出す掛止部３２が絶縁部２４Ａの全長にわたって設けられている。掛止部３２の外面とこれに対向する筒本体部３１の内周面との間は、分割体２１Ａの厚みに相当する距離で離間している。外側筒体３０Ａは、押出成形によって形成される。
【００３０】
両分割体２１Ａは、組み付けに際し、それぞれ外側筒体３０Ａの内周面に沿ってスライドして挿入される。すると、分割体２１Ａの第１端部２２Ａ及び第２端部２３Ａが、掛止部３２と筒本体部３１との間に形成された嵌合溝３３に嵌入され、分割体２１Ａの外周面が筒本体部３１の内周面に沿って配置される。これにより、両分割体２１Ａが外側筒体３０Ａに位置決めして保持されるとともに、両分割体２１Ａの周方向の端部間に絶縁部２４Ａが配置され、両分割体２１Ａが絶縁部２４Ａを介して互いに絶縁された状態に維持される。このようにして、筒状部材２０Ａが構成される。
【００３１】
実施例２によれば、実施例１の作用効果を奏することができるのに加え、絶縁部２４Ａと外側筒体３０Ａとが一体化されているため、それぞれが別々に設けられるよりも部品点数を減らすことができる。
【００３２】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。
（１）導電部材は、筒状部材の内部に電線を有さず、複数の分割体のみによって回路が構成されるものであってもよい。
（２）絶縁部は、ゴムで構成されていてもよい。また、絶縁部は、分割体の第１端部と第２端部とに絶縁塗料を塗布して構成されるものであってもよい。
（３）絶縁部は、分割体に二色成形によって一体化されていてもよい。これによれば、外側筒体を省略することができる。
（４）外側筒体は、軸方向に沿って開閉可能な一対の半割体によって構成されていてもよい。
（５）筒状部材は、３つ以上の分割体を有し、各分割体が絶縁部を介して互いに絶縁された状態になっていてもよい。
（６）本発明は、高圧用の導電路に限らず、低圧用の導電路にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１０、１０Ａ…導電部材
２０、２０Ａ…筒状部材
２１、２１Ａ…分割体
２４、２４Ａ…絶縁部
３０、３０Ａ…外側筒体
４０…電線
５０…接続導体
９０…車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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