(57)【要約】【課題】迅速かつ簡単に気象状況を把握し、それに基づき道路状況の把握及び予測をすることができる気象情報管理システム、気象情報管理プログラム、及び、道路管理方法を提供する。【解決手段】気象情報管理システム１は、メモリ１１に格納された気象情報管理プログラム１１Ａの指令を受けて機能するデータ入手手段１２Ａと、データ加工手段１２Ｂとを有している。データ入手手段１２Ａは、地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを入手し、データ加工手段１２Ｂは、データ入手手段１２Ａにより入手したデータを加工し、横軸を時間とした同一のグラフ上に、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を示す。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の通行に用いる気象情報管理システムであって、
地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを含む気象情報を入手するデータ入手手段と、
入手した気象情報を加工し、横軸を時間とした同一のグラフ上に、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を示すデータ加工手段と
を備えたことを特徴とする気象情報管理システム。
【請求項２】
前記データ加工手段は、平均風速と気温の絶対値との和で表される地吹雪指数を算出し、風向、風速、気温、及び、降雪量と共に、同一のグラフ上に示すように構成されたことを特徴とする請求項１記載の気象情報管理システム。
【請求項３】
前記データ加工手段は、選択により、１時間よりも短い時間毎の風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を同一のグラフ上に示すことができるように構成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の気象情報管理システム。
【請求項４】
道路の通行に用いる気象情報管理プログラムであって、
地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを含む気象情報を入手するデータ入手手段と、
入手した気象情報を加工し、横軸を時間とした同一のグラフ上に、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を示すデータ加工手段として、
コンピュータを機能させることを特徴とする気象情報管理プログラム。
【請求項５】
前記データ加工手段は、平均風速と気温の絶対値との和で表される地吹雪指数を算出し、風向、風速、気温、及び、降雪量と共に、同一のグラフ上に示すように、コンピュータを機能させることを特徴とする請求項４記載の気象情報管理プログラム。
【請求項６】
前記データ加工手段は、選択により、１時間よりも短い時間毎の風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を同一のグラフ上に示すことができるように、コンピュータを機能させることを特徴とする請求項４又は請求項５記載の気象情報管理プログラム。
【請求項７】
道路を管理する道路管理方法であって、
地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを含む気象情報を入手するデータ入手工程と、
入手した気象情報を加工し、横軸を時間とした同一のグラフ上に、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を示すデータ加工工程と、
作成した気象情報のグラフに基づき、道路の通行止めの実施及び解除を検討する管理工程と
を含むことを特徴とする道路管理方法。
【請求項８】
前記データ加工工程では、平均風速と気温の絶対値との和で表される地吹雪指数を算出し、風向、風速、気温、及び、降雪量と共に、同一のグラフ上の示すことを特徴とする請求項５記載の道路管理方法。
【請求項９】
前記データ加工工程では、選択により、１時間よりも短い時間毎の風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を同一のグラフ上に示すことを特徴とする請求項７又は請求項８記載の道路管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高速道路等の道路を管理するための気象情報管理システム、気象情報管理プログラム、及び、道路管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路では、冬場において、降雪量が多くなったり、路面が凍結したりした場合には、事故を防止するために、通行止めを行っている。従来は、高速道路をパトロールし、実際の道路状況を見て、通行止めを行うかどうかを検討していた。しかしながら、パトロールにより判断するのでは、時間と手間がかかり、迅速に対応することが難しいという問題があった。また、パトロールだけでは、パトロール時における道路状況を把握することはできても、その後の道路状況の変化を予測することは難しいという問題もあった。
【０００３】
なお、近年では、高速道路にＣＣＴＶカメラを設置し、リアルタイムで道路状況を見ることができるようになっている（例えば、非特許文献１参照）。しかし、ＣＣＴＶカメラの設置数は非常に少なく、ＣＣＴＶカメラの映像のみで判断することは難しい。また、ＣＣＴＶカメラではリアルタイムの状況は把握できるものの、その後の道路状況の変化を予測することは難しい。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】東日本高速道路株式会社ホームページ「ドライブトラフィック（登録商標）雪道ライブカメラ」（https://www.drivetraffic.jp/map.html）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような問題に基づきなされたものであり、迅速かつ簡単に気象状況を把握し、それに基づき道路状況の把握及び予測をすることができる気象情報管理システム、気象情報管理プログラム、及び、道路管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の気象情報管理システムは、道路の通行に用いるものであって、地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを含む気象情報を入手するデータ入手手段と、入手した気象情報を加工し、横軸を時間とした同一のグラフ上に、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を示すデータ加工手段とを備えたものである。
【０００７】
本発明の気象情報管理プログラムは、道路の通行に用いるものであって、地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを含む気象情報を入手するデータ入手手段と、入手した気象情報を加工し、横軸を時間とした同一のグラフ上に、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を示すデータ加工手段として、コンピュータを機能させるものである。
【０００８】
本発明の道路管理方法は、道路を管理するものであって、地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを含む気象情報を入手するデータ入手工程と、入手した気象情報を加工し、横軸を時間とした同一のグラフ上に、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を示すデータ加工工程と、作成した気象情報のグラフに基づき、道路の通行止めの実施及び解除を検討する管理工程とを含むものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを入手し、横軸を時間とした同一のグラフ上にそれらを示すようにしたので、１つのグラフを見るだけで迅速かつ簡単に気象状況を把握することができ、それにより道路状況を把握することができる。また、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量をまとめて見ることができるので、それらの情報を総合することにより、道路状況の変化を容易に予測することができる。よって、道路管理者であれば、得られたグラフに基づき、道路の通行止めの実施及び解除を検討することができ、通行止めにする期間を最適化し、かつ、安全に道路を管理することができる。また、運転者であれば、得られたグラフに基づき、安全かつ効率的な運転を行うことができる。
【００１０】
更に、過去における風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を同一グラフ上に示し、その時の実際の道路状況を合わせて検討することにより、現在の気象状況から道路状況の変化をより正確に予測することができる。よって、道路管理者であれば、通行止めにする期間をより最適化し、かつ、より安全に道路を管理することができる。
【００１１】
加えて、地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを入手するようにしたので、新たな観測設備を設置することなく、観測地点を増やすことができる。よって、気象状況をより正確に把握することができ、道路状況の変化をより正確に予測することができる。
【００１２】
更にまた、平均風速と気温の絶対値との和で表される地吹雪指数を算出し、風向、風速、気温、及び、降雪量と共に、同一のグラフ上に示すようにすれば、気象状況をより正確に把握することができ、道路状況の変化をより正確に予測することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る気象情報管理システムの構成を表すブロック図である。
【図２】図１に示した気象情報管理システムにより表示するグラフの一例を表す図である。
【図３】図１に示した気象情報管理システムにより表示するグラフの一例を表す他の図である。
【図４】図１に示した気象情報管理システムにより表示するグラフの一例を表す更に他の図である。
【図５】図１に示した気象情報管理システムにより表示するグラフの一例を表す更に他の図である。
【図６】図１に示した気象情報管理システムにより気象情報を管理し、それに基づき道路を管理するステップを表す流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施の形態に係る気象情報管理システム１の構成を表すものである。この気象情報管理システム１は、例えば、道路の通行に用いるものであり、各地における気象情報をグラフにまとめて表すことにより、道路状況を容易に把握し、又は、予測することができるようにするものである。この気象情報システム１は、例えば、コンピュータよりなるシステム本体１０と、ディスプレイ等の表示手段２０と、キーボード又はマウス等の入力手段３０とを備えている。なお、入力手段３０は、画面上の表示を押すことで入力を行うタッチパネルにより構成してもよく、表示手段２０と入力手段３０とが組み合わされていてもよい。
【００１６】
システム本体１０は、例えば、メモリ１１及びＣＰＵ１２を有している。メモリ１１には、例えば、気象情報管理プログラム１１Ａが格納されている。ＣＰＵ１２は、例えば、メモリ１１に格納された気象情報管理プログラム１１Ａの指令を受け、データ入手手段１２Ａと、データ加工手段１２Ｂとして機能するようになっている。
【００１７】
データ入手手段１２Ａは、例えば、地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを含む気象情報を入手するものである。具体的には、例えば、利用者から入手したいデータの場所と時間が入力されると、データ入手手段１２Ａは、インターネット等のネットワークを介して、気象庁のホームページから、入力された場所と時間に対応して、地域気象観測システムにより得られた風向と、風速と、気温と、降雨量又は降雪量とのデータをダウンロードするように構成されている。また、データ入手手段１２Ａは、例えば、地域気象観測システムに加えて、独自に設置した観測システムにより得られたデータや、他の観測システムにより得られ公開されているデータを入手するようにしてもよい。
【００１８】
データ入手手段１２Ａは、例えば、表示手段２０に、気象情報を入手したい場所と時間を入力するように表示をし、利用者が入力手段３０により場所と時間を入力することができるように構成されていることが好ましい。なお、地域気象観測システム（通称アメダス）は、全国に設置された観測所において降水量、風向・風速、気温、日照時間、積雪の深さの観測を自動的に行うものであり、そのデータは気象庁のホームページにおいて公開されている。
【００１９】
データ加工手段１２Ｂは、例えば、データ入手手段１２Ａにより入手した気象情報のデータを加工し、横軸を時間とした同一のグラフ上に、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を示して、表示手段２０に表示するものである。図２〜図５に、表示するグラフの一例を示す。図２に示したグラフは、横軸を時間とし、縦軸には、上から順に、風向、風速、降雪量、気温を示したものであり、過去における２日間の気象状況を表したものである。風向は、例えば、１６分割した矢印で示し、風向が同じときは青色、風向が変化した時は赤色等のように、風向に変化がない時と変化した時とで色を変えることが好ましい。風速及び気温は、例えば、折れ線グラフで示し、降雪量は、例えば、棒グラフで示している。
【００２０】
また、データ加工手段１２Ｂは、地吹雪指数を算出し、風向、風速、降雪量、及び、気温と共に、地吹雪指数を同一のグラフ上に示すように構成されていることが好ましい。なお、地吹雪指数というのは、下記したように、平均風速と気温の絶対値との和で表される値であり、国立大学法人弘前大学の佐藤清一名誉教授により提唱された指数である。この地吹雪指数が７以上の場合に、地吹雪が発生しやすいと考えられている。
地吹雪指数  ＝  （平均風速ｍ／ｓ）＋（気温（絶対値）℃）
図２に示したグラフにおいて、地吹雪指数は、例えば、縦軸の最も下において、分散図で示している。
【００２１】
図３及び図４に示したグラフは、横軸を時間とし、縦軸には、上から順に、風向、気温、風速、降雨量を示したものであり、連続雨量も合わせて示している。なお、図３は過去における２日間の気象状況を表したものであり、図４は現在の最新の気象状況を表したものである。風向、風速、及び、気温の表示は図２と同様であり、降雨量の表示は図２の降雪量と同様である。
【００２２】
図５に示したグラフは、横軸を時間とし、縦軸には上から順に、気温、風速、降雨量を示したものである。図２〜図４に示したグラフでは、１時間毎のデータを表示しているのに対して、図５では、１時間よりも短い時間毎、具体的には１０分毎のデータを表示している。このように、データ加工手段１２Ｂでは、選択により、１時間よりも短い時間毎の風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を同一のグラフ上に示すことができるように構成されていることが好ましい。最新の気象状況をこまめに知ることができ、気象状況の変化に迅速に対応することができるからである。
【００２３】
この気象情報管理システム１は、例えば、次のようにして用いることができる。図３は、気象情報管理システム１により気象情報を管理し、それに基づき道路を管理するステップを表すものである。まず、例えば、気象情報管理システム１のテータ入手手段１２Ａにより、表示手段２０に、気象情報を入手したい場所と時間を利用者に入力させる入力画面を表示する（ステップＳ１０１）。次いで、利用者は、入力手段３０により気象情報を入手したい場所と時間を入力する（ステップＳ１０２）。例えば、場所は「鹿角」や「横手」等、時間は「今日」や「○年○月○日」、又は、「最新４８時間」や「○年○月○日から○年○月○日」等と入力する。
【００２４】
続いて、利用者から入手したいデータの場所と時間が入力されると、例えば、データ入手手段１２Ａは、インターネット等のネットワークを介して、気象庁のホームページから、入力された場所と時間に対応して、地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータをダウンロードする（ステップＳ１０３）。また、独自に設置した観測システムにより得られたデータや、他の観測システムにより得られ公開されているデータを入手する。
【００２５】
データ入手手段１２Ａにより気象情報を入手すると、データ加工手段１２Ｂは、例えば、データ入手手段１２Ａにより入手した気象情報のデータを加工し、横軸を時間とした同一のグラフ上に、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を示して、表示手段２０に表示する（ステップＳ１０４；図２〜図５参照）。また、データ加工手段１２Ｂは、地吹雪指数を算出し、風向、風速、気温、及び、降雪量と共に、地吹雪指数を同一のグラフ上に示すことが好ましい。更に、データ加工手段１２Ｂは、例えば、選択により、１時間よりも短い時間毎（１０分後毎等）の風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を同一のグラフ上に示す。
【００２６】
これにより、利用者は、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量等の気象情報を１つのグラフで見ることができ、それにより気象状況、道路状況を把握し、また、今後の道路状況の変化を予測することができる。例えば、道路管理者であれば、作成した気象情報のグラフに基づき、道路の通行止めの実施及び解除を検討することができる（ステップＳ１０５）。
【００２７】
具体的には、例えば、今日の気象情報に基づき作成したグラフを見て、最新の気象状況は風が強く、降雪量が多く、気温が低い場合、又は、降雨量が非常に多い場合には、道路は現在危険な状態であると考えられるので、通行止めを実施した方がよいと考えることができる。また、地吹雪指数が７以上である場合には、地吹雪が発生しやすいと考えられるので、通行止めを実施した方がよいと考えることができる。更に、風が強く、降雪量が多く、気温が低い状態から、気温が高くなり、降雪量も少なくなってきた場合や、又は、降雨量が少なくなってきた場合には、道路状況は改善されてきていると考えられるので、通行止めを解除してもよいと考えることができる。
【００２８】
加えて、今日の気象情報だけでなく、過去における風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量等をグラフに示し、その時の実際の道路状況を合わせて検討するようにすれば、現在の気象状況から今後の道路状況の変化をより正確に予測することができるので好ましい。例えば、過去において通行止めをした時の特徴的な気象状況や、通行止めを解除した時の特徴的な気象状況を抽出しておき、それと似た気象状況が発生した場合に、通行止め又は通行止め解除を検討するようにすることが好ましい。
【００２９】
なお、気象情報管理システム１により作製した気象情報のグラフについて、道路管理者が道路を管理する際に用いる場合について説明したが、運転者が道路を通行する際に用いることもできる。例えば、今日の気象情報に基づき作成したグラフを見て、最新の気象状況は風が強く、降雪量が多く、気温が低い場合、又は、降雨量が非常に多い場合には、道路は現在危険な状態であると考えられるので、通行止めになる可能性が高いと予測して運転スケジュールを立てることができる。また、例えば、風が強く、降雪量が多く、気温が低い状態から、気温が高くなり、降雪量も少なくなってきた場合や、又は、降雨量が少なくなってきた場合には、道路状況は改善されてきていると考えられるので、通行止めが解除される可能性があると予測して運転スケジュールを立てることができる。
【００３０】
本実施の形態によれば、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを入手し、横軸を時間とした同一のグラフ上にそれらを示すようにしたので、１つのグラフを見るだけで迅速かつ簡単に気象状況を把握することができ、それにより道路状況を把握することができる。また、風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量をまとめて見ることができるので、それらの情報を総合することにより、道路状況の変化を容易に予測することができる。よって、道路管理者であれば、得られたグラフに基づき、道路の通行止めの実施及び解除を検討することができ、通行止めにする期間を最適化し、かつ、安全に道路を管理することができる。また、運転者であれば、得られたグラフに基づき、安全かつ効率的な運転を行うことができる。
【００３１】
更に、過去における風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量を同一グラフ上に示し、その時の実際の道路状況を合わせて検討することにより、現在の気象状況から道路状況の変化をより正確に予測することができる。よって、道路管理者であれば、通行止めにする期間をより最適化し、かつ、より安全に道路を管理することができる。
【００３２】
加えて、地域気象観測システムにより得られた風向、風速、気温、及び、降雨量又は降雪量のデータを入手するようにしたので、新たな観測設備を設置することなく、観測地点を増やすことができる。よって、気象状況をより正確に把握することができ、道路状況の変化をより正確に予測することができる。
【００３３】
更にまた、平均風速と気温の絶対値との和で表される地吹雪指数を算出し、風向、風速、気温、及び、降雪量と共に、同一のグラフ上に示すようにすれば、気象状況をより正確に把握することができ、道路状況の変化をより正確に予測することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
道路の通行又は管理に用いることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１…気象情報管理システム、１０…システム本体、１１…メモリ、１１Ａ…気象情報管理プログラム、１２…ＣＰＵ、１２Ａ…データ入手手段、１２Ｂ…データ加工手段、２０…表示手段、３０…入力手段
【図１】
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【図６】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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