(57)【要約】【課題】反応媒体の回収速度を高くすることができる化学蓄熱装置を提供する。【解決手段】化学蓄熱装置１０は、ＮＨ３が供給されるとＮＨ３との化学反応により発熱すると共に熱が与えられるとＮＨ３が脱離する反応材を含む反応器と、ＮＨ３の吸着及び脱離が可能な吸着材を含む吸着器１２と、反応器と吸着器１２との間でＮＨ３を流通させるＮＨ３流通管１３と、エアコンから排出されるドレン水を吸着器１２に供給するドレン水供給管１７とを備え、吸着器１２は、吸着材が収容されると共にＮＨ３流通管１３と繋がる吸着材収容部２０と、吸着材収容部２０とドレン水供給管１７より供給されるドレン水とが熱交換可能となるようにドレン水を溜めるドレン水溜め部２１とを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアコンディショナーを備えた車両に搭載される化学蓄熱装置において、
反応媒体が供給されると前記反応媒体との化学反応により発熱すると共に熱が与えられると前記反応媒体が脱離する反応材を含む反応器と、
前記反応媒体の吸着及び脱離が可能な吸着材を含む吸着器と、
前記反応器と前記吸着器との間で前記反応媒体を流通させる反応媒体流通管と、
前記エアコンディショナーから排出されるドレン水を前記吸着器に供給するドレン水供給管とを備え、
前記吸着器は、前記吸着材が収容されると共に前記反応媒体流通管と繋がる吸着材収容部と、前記吸着材収容部と前記ドレン水供給管より供給されるドレン水とが熱交換可能となるように前記ドレン水を溜めるドレン水溜め部とを有することを特徴とする化学蓄熱装置。
【請求項２】
前記ドレン水溜め部は、前記吸着材収容部の上に前記ドレン水が溜まるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の化学蓄熱装置。
【請求項３】
前記ドレン水溜め部は、前記吸着材収容部の周囲に前記ドレン水が溜まるように構成されていることを特徴とする請求項１または２記載の化学蓄熱装置。
【請求項４】
前記ドレン水溜め部の一部を構成する側壁には、前記ドレン水溜め部に溜められた前記ドレン水を流出させるための流出孔が設けられていることを特徴とする請求項２または３記載の化学蓄熱装置。
【請求項５】
前記吸着材収容部の外面における前記ドレン水溜め部に溜められたドレン水と接触する部分には、複数のフィンが突設されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項記載の化学蓄熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、化学蓄熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来においては、例えば特許文献１に記載されているように、車両に搭載された化学蓄熱装置が知られている。特許文献１に記載の化学蓄熱装置は、アンモニア（ＮＨ３）と化学反応する反応材を含む反応器と、この反応器と管路を介して接続され、ＮＨ３を物理吸着する吸着材を含むアンモニア貯蔵器（吸着器）とを備えている。アンモニア貯蔵器は、車両の走行風による空気と熱交換を行う複数のプレートフィン（熱交換フィン）を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２４２０５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
化学蓄熱装置の再生時には、反応器と吸着器との圧力差によって、反応器の反応材から脱離したＮＨ３（反応媒体）が吸着器に戻り、吸着器の吸着材にＮＨ３が吸着されることにより、吸着器にＮＨ３が回収される。ＮＨ３が吸着材に吸着されると、吸着材が発熱するため、吸着器の温度が上昇する。吸着器の温度が上昇すると、吸着器の圧力が上がるため、反応器と吸着器との圧力差が小さくなり、反応器から吸着器にＮＨ３が移動しにくくなる。従って、ＮＨ３が吸着材に吸着されにくくなるため、ＮＨ３の回収速度が低下する。上記従来技術においては、吸着器に熱交換フィンが設けられており、吸着器が外気と熱交換されることで、吸着器の温度が外気温度に近づくようになる。しかし、熱交換フィンにより外気との熱交換を行うだけでは、化学蓄熱装置の再生時に吸着器の温度を下げることには限界があるため、ＮＨ３の回収速度を高くすることは困難である。
【０００５】
本発明の目的は、反応媒体の回収速度を高くすることができる化学蓄熱装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、エアコンディショナーを備えた車両に搭載される化学蓄熱装置において、反応媒体が供給されると反応媒体との化学反応により発熱すると共に熱が与えられると反応媒体が脱離する反応材を含む反応器と、反応媒体の吸着及び脱離が可能な吸着材を含む吸着器と、反応器と吸着器との間で反応媒体を流通させる反応媒体流通管と、エアコンディショナーから排出されるドレン水を吸着器に供給するドレン水供給管とを備え、吸着器は、吸着材が収容されると共に反応媒体流通管と繋がる吸着材収容部と、吸着材収容部とドレン水供給管より供給されるドレン水とが熱交換可能となるようにドレン水を溜めるドレン水溜め部とを有することを特徴とする。
【０００７】
このような化学蓄熱装置の再生時には、反応器と吸着器の吸着材収容部との圧力差によって、反応器の反応材から脱離した反応媒体が反応媒体流通管を通って吸着材収容部に戻り、吸着材に反応媒体が吸着されることにより、吸着器に反応媒体が回収される。反応媒体が吸着材に吸着されると、吸着材が発熱するため、吸着材収容部の温度が上昇しようとする。このとき、エアコンディショナーから排出されたドレン水がドレン水供給管を通って吸着器に供給され、吸着器のドレン水溜め部にドレン水が溜められる。従って、ドレン水により吸着材収容部が冷却されるため、吸着材収容部の温度が低下する。よって、吸着材収容部の圧力が下がり、反応器と吸着材収容部との圧力差が確保されるため、反応器から吸着材収容部に反応媒体が移動しやすくなり、結果的に反応媒体が吸着材に吸着されやすくなる。これにより、反応媒体の回収速度を高くすることができる。
【０００８】
ドレン水溜め部は、吸着材収容部の上にドレン水が溜まるように構成されていてもよい。この場合には、ドレン水により吸着材収容部の上方から吸着材収容部が確実に冷却される。
【０００９】
ドレン水溜め部は、吸着材収容部の周囲にドレン水が溜まるように構成されていてもよい。この場合には、ドレン水により吸着材収容部の側方から吸着材収容部が確実に冷却される。
【００１０】
ドレン水溜め部の一部を構成する側壁には、ドレン水溜め部に溜められたドレン水を流出させるための流出孔が設けられていてもよい。この場合には、吸着材収容部の熱で暖められたドレン水が流出孔から流出されると共に、エアコンディショナーから新たに排出されるドレン水がドレン水溜め部に供給されることになるため、ドレン水により吸着材収容部が効果的に冷却される。
【００１１】
吸着材収容部の外面におけるドレン水溜め部に溜められたドレン水と接触する部分には、複数のフィンが突設されていてもよい。この場合には、ドレン水溜め部においてドレン水と接触する部分の面積が増えるため、ドレン水により吸着材収容部が効果的に冷却される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、反応媒体の回収速度を高くすることができる化学蓄熱装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る化学蓄熱装置を備えたオイル循環システムを示す概略構成図である。
【図２】図１に示された吸着器の斜視図である。
【図３】図２に示された吸着器の一部断面を含む側面図である。
【図４】図２に示された吸着器の変形例を示す斜視図である。
【図５】図２に示された吸着器の他の変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面において、同一または同等の要素には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係る化学蓄熱装置を備えたオイル循環システムを示す概略構成図である。図１において、オイル循環システム１は、車両２のエンジン本体３内の各部を潤滑するためのエンジンオイルを循環させる。車両２は、エアコンディショナー（エアコン）４を備えている。
【００１６】
オイル循環システム１は、オイルパン５と、オイルポンプ６と、オイルフィルタ７と、熱交換器８とを備えている。オイルパン５は、エンジンオイルを溜めておく。エンジン本体３内の各部を流れたエンジンオイルは、オイルパン５に戻る。オイルポンプ６は、オイルパン５に溜められたエンジンオイルを吸い上げてエンジン本体３内に圧送する。オイルフィルタ７は、エンジンオイルの汚れを濾過する。
【００１７】
熱交換器８は、オイルパン５とオイルポンプ６との間に配置されている。熱交換器８は、オイルポンプ６によりオイルパン５から吸い上げられたエンジンオイルを通過させて、エンジンオイルと後述する化学蓄熱装置１０の反応器１１との間で熱交換を行う。なお、熱交換器８の配置位置を、オイルポンプ６とエンジン本体３との間としてもよい。
【００１８】
また、オイル循環システム１は、電力等の外部エネルギーを必要とせずに、加熱対象を熱交換器８を介して加熱（暖機）する化学蓄熱装置１０を備えている。具体的には、化学蓄熱装置１０は、加熱対象から供給される熱により反応材１５（後述）から反応媒体を脱離させて、その脱離した反応媒体を蓄えると共に、蓄えられた反応媒体を反応材１５に供給することで、反応材１５と反応媒体とを化学反応させて、化学反応時の反応熱により加熱対象を加熱する。即ち、化学蓄熱装置１０は、可逆的な化学反応を利用して、加熱対象からの熱を蓄えると共に加熱対象に熱を供給する装置である。本実施形態では、加熱対象はエンジンオイルであり、反応媒体はアンモニア（ＮＨ３）である。
【００１９】
化学蓄熱装置１０は、エアコン４を備えた車両２に搭載されている。化学蓄熱装置１０は、反応器１１と、吸着器１２と、これらの反応器１１と吸着器１２とを接続するＮＨ３流通管１３（反応媒体流通管）とを備えている。反応器１１は、熱交換器８の周囲に熱交換器８に対して熱交換可能に配置されている。ＮＨ３流通管１３は、反応器１１と吸着器１２との間でＮＨ３を流通させる。ＮＨ３流通管１３には、ＮＨ３の流路を開閉するバルブ１４が配設されている。
【００２０】
反応器１１は、ＮＨ３が供給されるとＮＨ３との化学反応により発熱すると共にエンジンオイルの熱が与えられるとＮＨ３を脱離する反応材１５を含んでいる。反応材１５としては、組成式ＭＸａで表されるハロゲン化物が用いられる。Ｍは、Ｍｇ、ＣａまたはＳｒ等のアルカリ土類金属、若しくはＣｒ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、ＣｕまたはＺｎ等の遷移金属である。Ｘは、Ｃｌ、ＢｒまたはＩ等である。ａは、Ｍの価数により特定される数であり、２〜３である。
【００２１】
吸着器１２は、ＮＨ３の物理吸着及び脱離が可能な吸着材１６を含んでいる。吸着材１６としては、活性炭、カーボンブラック、メソポーラスカーボン、ナノカーボンまたはゼオライト等が用いられる。
【００２２】
また、化学蓄熱装置１０は、エアコン４から排出されるドレン水を吸着器１２に供給するドレン水供給管１７を備えている。ドレン水供給管１７には、ドレン水の流路を開閉するバルブ１８が配設されている。
【００２３】
図２は、吸着器１２の斜視図であり、図３は、吸着器１２の一部断面を含む側面図である。各図において、吸着器１２は、吸着材１６が収容されると共にＮＨ３流通管１３と繋がる吸着材収容部２０と、この吸着材収容部２０とドレン水供給管１７より供給されるドレン水とが熱交換可能となるようにドレン水を溜めるドレン水溜め部２１とを有している。
【００２４】
ドレン水供給管１７は、吸着器１２の上方に配置されている。ドレン水溜め部２１は、吸着材収容部２０の上に配置されている。つまり、ドレン水溜め部２１は、吸着材収容部２０よりもドレン水供給管１７側に配置されている。即ち、ドレン水溜め部２１は、吸着材収容部２０の上にドレン水が溜まるように構成されている。
【００２５】
吸着材収容部２０は、円筒状を有する容器２２に吸着材１６が収容された構成をなしている。ドレン水溜め部２１は、吸着材収容部２０の容器２２の上面縁部に立設された円環状の側壁２３と、容器２２の上面とから構成されている。容器２２の上面は、ドレン水溜め部２１の底面２４を構成している。ドレン水は、側壁２３の内側壁面２３ａと底面２４とで画成される空間に溜まる。容器２２及び側壁２３は、例えばステンレス鋼で形成されている。
【００２６】
ＮＨ３流通管１３の一端部は、ドレン水溜め部２１の底面２４の中心部を通って吸着材収容部２０の容器２２内まで延びている。ドレン水供給管１７の一端部は、側壁２３の真上位置まで延びている。つまり、ドレン水供給管１７の供給口１７ａは、側壁２３の真上に位置している。
【００２７】
ドレン水溜め部２１の一部を構成する側壁２３には、ドレン水溜め部２１に溜められたドレン水を流出させるための流出孔２５が設けられている。流出孔２５の数は、１つでもよいし、２つ以上あってもよい。流出孔２５は、ドレン水溜め部２１の底面２４の中心に対してドレン水供給管１７の供給口１７ａの反対側に配置されている。これにより、ドレン水供給管１７からドレン水溜め部２１に導入されたドレン水は、流出孔２５に向かってドレン水溜め部２１の大部分を流れるようになる。
【００２８】
なお、ドレン水溜め部２１の底面２４は、ドレン水供給管１７の供給口１７ａ側から流出孔２５側に向かって下がるような傾斜面となっていてもよい。この場合には、ドレン水溜め部２１に溜められたドレン水が流出孔２５に向かって流れやすくなる。
【００２９】
バルブ１８が開弁されると、エアコン４から排出されるドレン水がドレン水供給管１７を通って吸着器１２に送られる。そして、ドレン水は、ドレン水供給管１７の供給口１７ａから出てドレン水溜め部２１に溜まるようになる。ドレン水溜め部２１に溜まったドレン水は、流出孔２５から流出される。
【００３０】
以上のような化学蓄熱装置１０を備えたオイル循環システム１において、エンジン本体３の始動直後におけるエンジンオイルの温度が低いときは、バルブ１４が開弁される。すると、吸着器１２の吸着材収容部２０と反応器１１との圧力差によって、吸着材収容部２０の吸着材１６からＮＨ３が脱離し、その脱離したＮＨ３がＮＨ３流通管１３を通って反応器１１に供給される。そして、反応器１１の反応材１５（例えばＭｇＢｒ２）とＮＨ３とが化学反応（化学吸着）して熱が発生する。つまり、下記の反応式（Ａ）における左辺から右辺への反応（発熱反応）が起こる。そして、反応器１１で発生した熱が熱交換器８に伝えられ、熱交換器８を通してエンジンオイルが加熱（暖機）される。このように暖められたエンジンオイルは、オイルポンプ６によりオイルフィルタ７を通ってエンジン本体３内の各部に送られる。なお、バルブ１８は閉弁されたままである。
ＭｇＢｒ２＋ｘＮＨ３  ⇔  Ｍｇ（ＮＨ３）ｘＢｒ２＋熱      …（Ａ）
【００３１】
その後、エンジンオイルの温度が再生温度以上になると、エンジンオイルの熱が熱交換器８を通して反応器１１の反応材１５に与えられることで、反応材１５からＮＨ３が脱離する。つまり、上記の反応式（Ａ）における右辺から左辺への反応（再生反応）が起こる。そして、反応器１１と吸着器１２の吸着材収容部２０との圧力差によって、反応材１５から脱離したＮＨ３がＮＨ３流通管１３を通って吸着材収容部２０に戻り、吸着材収容部２０の吸着材１６にＮＨ３が物理吸着される。これにより、ＮＨ３が吸着器１２に回収される。
【００３２】
また、エンジンオイルの温度が再生温度以上になると、バルブ１８が開弁される。すると、エアコン４から排出されるドレン水がドレン水供給管１７を通って吸着器１２に送られ、吸着器１２のドレン水溜め部２１にドレン水が溜まる。これにより、吸着材収容部２０とドレン水とが熱交換されて、ドレン水によって吸着材収容部２０が冷却される。
【００３３】
ところで、ＮＨ３が吸着材に物理吸着される際には、吸着材が発熱するため、吸着器の温度が上がる。吸着器の温度が上がると、吸着器の圧力が上がるため、反応器と吸着器との圧力差が小さくなり、反応器から吸着器にＮＨ３が流れにくくなる。従って、ＮＨ３が吸着材に物理吸着されにくくなるため、ＮＨ３の回収速度が低下してしまう。このため、従来では、吸着器に熱交換フィンを設け、外気との熱交換を行うことで、吸着器の温度を外気温度まで下げるようにしている。しかし、特に夏場においては、外気温度が高いため熱交換効率が悪く、吸着器の温度が十分に下がらないことがある。このように吸着器の温度制御（ＮＨ３回収時の冷却）を外気との熱交換のみに依存する従来の構成では、吸着器の圧力が十分に下がらず、ＮＨ３の回収速度を高くすることが困難となる虞がある。
【００３４】
これに対し本実施形態では、吸着器１２は、吸着材１６が収容される吸着材収容部２０と、この吸着材収容部２０とドレン水とが熱交換可能となるようにドレン水を溜めるドレン水溜め部２１とを有している。ドレン水溜め部２１にドレン水が溜められると、ドレン水によって吸着材収容部２０が冷却されるため、熱交換フィンにより外気との熱交換を行うだけの場合に比べて、吸着材収容部２０の温度を確実に下げることができる。吸着材収容部２０の温度が下がると、吸着材収容部２０の圧力が下がるため、反応器１１と吸着材収容部２０との圧力差が確保される。従って、ＮＨ３の回収時において、反応器１１から吸着材収容部２０にＮＨ３が流れにくくなることが防止され、吸着器１２へのＮＨ３の回収をスムーズに行うことができる。これにより、ＮＨ３の回収速度を高くすることができる。
【００３５】
また、ドレン水溜め部２１は、吸着材収容部２０の上にドレン水が溜まるように構成されている。これにより、ドレン水により吸着材収容部２０の上方から吸着材収容部２０が確実に冷却される。
【００３６】
また、ドレン水溜め部２１の一部を構成する側壁２３には、ドレン水溜め部２１に溜められたドレン水を流出させるための流出孔２５が設けられている。これにより、吸着材収容部２０の熱で暖められたドレン水が流出孔２５から流出されると共に、エアコン４から新たに排出されるドレン水がドレン水溜め部２１に供給されることになるため、ドレン水により吸着材収容部２０が効果的に冷却される。
【００３７】
また、ドレン水を用いて吸着材収容部２０を冷却するので、走行風を利用して吸着材収容部２０を冷却する場合と比較して、吸着器１２の設置位置の自由度を上げることができる。さらに、吸着材収容部２０の冷却時には、車両に搭載されたエアコン４の使用時に自然に排出されるドレン水を利用するので、専用の冷却水及び当該冷却水を循環させる冷却機構等を用意しなくて済む。
【００３８】
図４は、図２に示された吸着器１２の変形例を示す斜視図である。図４において、本変形例の吸着器１２は、上述した実施形態と同様に、吸着材収容部２０とドレン水溜め部２１とを有している。
【００３９】
吸着材収容部２０の上面であるドレン水溜め部２１の底面２４には、複数のフィン２６が突設されている。つまり、複数のフィン２６は、吸着材収容部２０の外面におけるドレン水溜め部２１に溜められたドレン水と接触する部分に突設されている。フィン２６は、ドレン水供給管１７の供給口１７ａと流出孔２５との対向方向に延びている。これにより、ドレン水溜め部２１に溜められたドレン水は、フィン２６に案内されて流出孔２５に向かって流れやすくなる。
【００４０】
このように本変形例においては、ドレン水溜め部２１の底面２４に複数のフィン２６が突設されている。これにより、ドレン水溜め部２１においてドレン水と接触する部分の面積が増えるため、ドレン水により吸着材収容部２０が効果的に冷却される。
【００４１】
図５は、図２に示された吸着器１２の他の変形例を示す断面図である。図５において、本変形例の吸着器１２は、上記の吸着材収容部２０と、この吸着材収容部２０とドレン水供給管１７より供給されるドレン水とが熱交換可能となるようにドレン水を溜めるドレン水溜め部３０とを有している。ドレン水溜め部３０は、吸着材収容部２０の周囲に配置されている。即ち、ドレン水溜め部３０は、吸着材収容部２０の周囲にドレン水が溜まるように構成されている。
【００４２】
ここでは、吸着材収容部２０は、有底の円筒部材３１内に配置されている。円筒部材３１は、円形状の底壁３２と、この底壁３２の縁部に立設された円環状の側壁３３とを有している。円筒部材３１は、例えばステンレス鋼で形成されている。吸着材収容部２０は、底壁３２の上面３２ａに載置されて固定されている。ドレン水供給管１７の一端部は、側壁３３の真上位置まで延びている。
【００４３】
ドレン水溜め部３０は、円筒部材３１により構成されている。ドレン水は、底壁３２の上面３２ａと側壁３３の内側壁面３３ａと容器２２の側面２２ａとで画成される空間に溜まる。なお、底壁３２の上面３２ａは、ドレン水溜め部３０の底面を構成している。
【００４４】
ドレン水溜め部３０の一部を構成する側壁３３には、ドレン水溜め部３０に溜められたドレン水を流出させるための流出孔３４が設けられている。流出孔３４は、ドレン水溜め部３０の底面の中心に対してドレン水供給管１７の供給口１７ａの反対側に配置されている。
【００４５】
このように本変形例においては、ドレン水溜め部３０は、吸着材収容部２０の周囲にドレン水が溜まるように構成されている。これにより、ドレン水により吸着材収容部２０の側方から吸着材収容部２０が確実に冷却される。
【００４６】
なお、吸着材収容部２０の容器２２の側面２２ａには、側面２２ａの円周方向に連続的に又は間欠的に延びる複数のフィンが突設されていてもよい。この場合、複数のフィンは、吸着材収容部２０の外面におけるドレン水溜め部３０に溜められたドレン水と接触する部分に突設されることとなる。
【００４７】
また、吸着材収容部２０は、吸着材収容部２０の底面と円筒部材３１の底壁３２との間に空間が画成されるように、円筒部材３１に支持体を介して支持されていてもよい。この場合には、ドレン水溜め部３０において、吸着材収容部２０と側壁３３との間だけでなく吸着材収容部２０と底壁３２との間にも、ドレン水が溜められることとなる。
【００４８】
なお、本発明は、上記実施形態には限定されない。例えば、上記実施形態では、ドレン水溜め部は、吸着材収容部２０の上にドレン水が溜まるように構成されているか、或いは吸着材収容部２０の周囲にドレン水が溜まるように構成されているが、特にその形態には限られず、ドレン水溜め部は、吸着材収容部２０の上にドレン水が溜まると共に吸着材収容部２０の周囲にドレン水が溜まるように構成されていてもよい。
【００４９】
また、上記実施形態では、ドレン水溜め部に溜められたドレン水を流出させるための流出孔がドレン水溜め部の底面の中心に対してドレン水供給管１７の供給口１７ａの反対側に配置されているが、流出孔の配置位置としては、特にそれには限られず、ドレン水供給管１７の供給口１７ａから離れた位置であればよい。
【００５０】
さらに、上記実施形態では、ドレン水溜め部の一部を構成する側壁に流出孔に設けられているが、そのような流出孔は特に無くてもよい。この場合には、ドレン水溜め部に溜められたドレン水は、側壁の上端から溢れ落ちることになる。
【００５１】
また、上記実施形態では、吸着材収容部２０の容器２２が円筒状を有し、ドレン水溜め部の一部を構成する側壁が円環状を呈しているが、容器２２及び側壁の形状としては、特にそれには限られず、例えば容器２２が角筒状を有し、側壁が角環状を呈していてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、反応媒体であるＮＨ３と組成式ＭＸａで表される反応材１５とを化学反応させて熱を発生させているが、反応媒体としては、特にＮＨ３には限られず、ＣＯ２等を使用してもよい。反応媒体としてＣＯ２を使用する場合、ＣＯ２と化学反応させる反応材としては、ＭｇＯ、ＣａＯ、ＢａＯ、Ｃａ（ＯＨ）２、Ｍｇ（ＯＨ）２、Ｆｅ（ＯＨ）２、Ｆｅ（ＯＨ）３、ＦｅＯ、Ｆｅ２Ｏ３またはＦｅ３Ｏ４等が用いられる。
【００５３】
さらに、上記実施形態では、反応媒体が吸着器１２の吸着材１６に物理吸着されているが、特にその形態には限られず、反応媒体が吸着材１６に化学吸着されてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、反応器１１が熱交換器８の周囲に配置されているが、特にその形態には限られず、例えばエンジンオイルを通過させる熱交換器と反応器とが交互に積層されてなる構造としてもよい。
【００５５】
さらに、上記実施形態の化学蓄熱装置１０では、エンジンオイルを加熱しているが、本発明は、エンジンの排気系の加熱対象を加熱する化学蓄熱装置にも適用可能である。この場合、化学蓄熱装置は、熱交換器を介して排気ガスを加熱してもよいし、触媒を加熱してもよい。また、本発明は、エアコンを備えた車両に搭載されていれば、冷却水または空気等を加熱する化学蓄熱装置にも適用可能である。
【符号の説明】
【００５６】
２…車両、４…エアコンディショナー、１０…化学蓄熱装置、１１…反応器、１２…吸着器、１３…ＮＨ３流通管（反応媒体流通管）、１５…反応材、１６…吸着材、１７…ドレン水供給管、１７ａ…供給口、２０…吸着材収容部、２１…ドレン水溜め部、２３…側壁、２５…流出孔、２６…フィン、３０…ドレン水溜め部、３３…側壁、３４…流出孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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