(57)【要約】【課題】画面を誰が監視している場合でも、イベントの重要度を迅速に認識することができかつ当該イベントの重要度を直感的に識別可能とする。【解決手段】実施形態の管制中央装置は、受信部と、制御部と、を備える。受信部は、管制対象の位置で発生するイベントを受信する。制御部は、イベントが発生する位置に対応する部分領域を有する画面を表示装置に表示する。また、制御部は、受信したイベントの重要度が所定値以上である場合、イベントが発生した位置に対応する部分領域を、ＨＳＢ（Hue  Saturation  Brightness）カラーモデルにおいて所定の色相より誘目性が高い色相の色とし、受信したイベントの重要度が所定値より低い場合、イベントが発生した位置に対応する部分領域を、ＨＳＢカラーモデルにおいて所定の色相より誘目性が低い色相の色とする。【選択図】図１
2017084291.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
管制対象の位置で発生するイベントを受信する受信部と、
前記イベントが発生する位置に対応する部分領域を有する画面を表示装置に表示する制御部と、を備え、
前記制御部は、受信した前記イベントの重要度が所定値以上である場合、前記イベントが発生した位置に対応する前記部分領域を、ＨＳＢ（Hue  Saturation  Brightness）カラーモデルにおいて所定の色相より誘目性が高い色相の色とし、受信した前記イベントの重要度が前記所定値より低い場合、前記イベントが発生した位置に対応する前記部分領域を、ＨＳＢカラーモデルにおいて前記所定の色相より誘目性の低い色相の色とする管制中央装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記イベントの重要度が高くなるに従い、前記イベントが発生した位置に対応する前記部分領域の色を、ＨＳＢカラーモデルにおいて誘目性の高い色相の色とする請求項１に記載の管制中央装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記イベントが発生した位置に対応する前記部分領域の色を、ＨＳＢカラーモデルにおいて視覚的に識別可能な角度を空けて配置された色相の色とする請求項１に記載の管制中央装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記表示装置が管制室に位置する場合、前記画面の背景を、黒を基調とした色とする請求項１に記載の管制中央装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記表示装置が蛍光灯を照明とする空間に位置する場合、前記画面の背景を、白を基調とした色とする請求項１に記載の管制中央装置。
【請求項６】
管制対象の位置で発生するイベントを受信し、
前記イベントが発生する位置に対応する部分領域を有する画面を表示装置に表示し、
受信した前記イベントの重要度が所定値以上である場合、前記イベントが発生した位置に対応する前記部分領域を、ＨＳＢ（Hue  Saturation  Brightness）カラーモデルにおいて所定の色相より誘目性が高い色相の色とし、
受信した前記イベントの重要度が前記所定値より低い場合、前記イベントが発生した位置に対応する前記部分領域を、ＨＳＢカラーモデルにおいて前記所定の色相より誘目性が低い色相の色とする、
ことを含む表示制御方法。
【請求項７】
前記イベントの重要度が高くなるに従い、前記イベントが発生した位置に対応する前記部分領域の色を、ＨＳＢカラーモデルにおいて誘目性の高い色相の色とする請求項６に記載の表示制御方法。
【請求項８】
前記イベントが発生した位置に対応する前記部分領域の色を、ＨＳＢカラーモデルにおいて視覚的に識別可能な角度を開けて配置された色相の色とする請求項６に記載の表示制御方法。
【請求項９】
前記表示装置が管制室に位置する場合、前記画面の背景を、黒を基調とした色とする請求項６に記載の表示制御方法。
【請求項１０】
前記表示装置が蛍光灯を照明とする空間に位置する場合、前記画面の背景を、白を基調とした色とする請求項６に記載の表示制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、管制中央装置および表示制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路や一般道路等の道路、橋やトンネルやビル等の施設の管制中央装置は、管制対象の位置で発生するイベントを集中監視する場合、管制センターに設置される大型ディスプレイに、現在発生しているイベントを、予め設定された色，文字，図形等で表示する。管制中央装置を操作する管制員は、イベントを管制センターのディスプレイに表示させる際、イベントの重要度に基づいて、当該イベントの表示条件を設定する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−２７７８８号公報
【特許文献２】特開２００２−２９７１１４号公報
【特許文献３】特開２００８−２１０３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、イベントは、交通状況等によって、同時に複数発生する可能性がある。管制員は、発生した各イベントの重要度を、マニュアルや経験に基づいて的確に判断し、当該各イベントに対する処置を速やかかつ的確に行わなければならない。よって、管制センターの大型ディスプレイに表示されるイベントを誰が監視している場合でも、イベントの重要度を迅速に認識できかつ当該イベントの重要度を直感的に識別可能とする仕組みが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
実施形態の管制中央装置は、受信部と、制御部と、を備える。受信部は、管制対象の位置で発生するイベントを受信する。制御部は、イベントが発生する位置に対応する部分領域を有する画面を表示装置に表示する。また、制御部は、受信したイベントの重要度が所定値以上である場合、イベントが発生した位置に対応する部分領域を、ＨＳＢ（Hue  Saturation  Brightness）カラーモデルにおいて所定の色相より誘目性が高い色相の色とし、受信したイベントの重要度が所定値より低い場合、イベントが発生した位置に対応する部分領域を、ＨＳＢカラーモデルにおいて所定の色相より誘目性が低い色相の色とする。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は、本実施形態にかかる交通管制システムの構成の一例を示す図である。
【図２】図２は、本実施形態にかかる交通管制中央装置の機能構成の一例を示す図である。
【図３】図３は、本実施形態にかかる交通管制中央装置が有する交通イベント記憶部の一例を示す図である。
【図４】図４は、本実施形態にかかる交通管制中央装置における交通イベントの登録処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図５】図５は、本実施形態にかかる交通管制中央装置における交通情報画面の表示処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図６】図６は、本実施形態にかかる交通管制中央装置による交通情報画面の表示制御処理の一例を説明するための図である。
【図７】図７は、本実施形態にかかる交通管制中央装置によって表示される交通情報画面の一例を示す図である。
【図８】図８は、本実施形態にかかる交通管制中央装置による交通情報表示装置に対する交通情報画面の表示例を示す図である。
【図９】図９は、本実施形態にかかる交通管制中央装置による情報提供機器に対する交通情報画面の表示例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、添付の図面を用いて、本実施形態にかかる管制中央装置および表示制御方法を適用した交通管制システムについて説明する。
【０００８】
図１は、本実施形態にかかる交通管制システムの構成の一例を示す図である。図１に示すように、本実施形態では、交通管制システムは、車両Ｖと、情報収集機器１と、情報提供機器２と、交通管制中央装置３と、交通情報表示装置４と、を有する。
【０００９】
車両Ｖは、道路上の交通状況を監視する車両である。道路で発生した渋滞や事故等、管制対象の位置で発生する交通イベント（イベントの一例）を発見した場合、運転者が、発見した交通イベントを、口頭等によって、交通管制員に伝える。交通管制員は、当該交通管制員が操作する情報処理端末に対して、交通イベントを入力する。また、道路上の交通状況を監視する車両Ｖは、車載器を搭載する。車載器は、自動的に、交通イベントを交通管制員に通知する。具体的には、車載器は、車両Ｖが走行する道路で発生した渋滞や事故等の管制対象の位置で発生する交通イベント（イベントの一例）を検出する。そして、車載器は、検出した交通イベントを、交通管制員が操作する情報処理端末に送信する。
【００１０】
情報収集機器１は、車両検知器やカメラ等により構成され、車両Ｖが走行する道路の路側に設置される。また、情報収集機器１は、道路上で発生した交通イベントを検出する。そして、情報収集機器１は、検出した交通イベントを交通管制中央装置３に送信する。また、交通管制員は、車両Ｖの車載器や情報収集機器１以外の方法によって、交通イベントが発生したことを把握した場合も、交通管制員が操作する情報処理端末に対して、把握した交通イベントを入力する。
【００１１】
交通管制中央装置３（管制中央装置の一例）は、交通管制員が操作する情報処理端末や情報収集機器１から交通イベントを受信する。そして、交通管制中央装置３は、交通イベントが発生する位置に対応する部分領域を有する交通情報画面を、後述する情報提供機器２および交通情報表示装置４に表示する。また、交通管制中央装置３は、受信した交通イベントを表す交通情報（本実施形態では、文字や図形や色等で表されるシンボルマーク）を交通情報画面（画面の一例）に含める。
【００１２】
ここで、交通情報画面は、一般道路や高速道路等において交通イベントが発生する各位置に対応する複数の部分領域を有する。本実施形態では、交通情報画面は、一般道路や高速道路等において管制対象の複数の位置それぞれに対応する複数の部分領域を有する路線図または地図画像を含む。本実施形態では、交通情報画面は、一般道路や高速道路等の路線図または地図画像であるが、管制対象の位置に対応する部分領域を有する画像であれば、これに限定するものではない。例えば、交通情報画面は、管制対象のイベントが発生する位置がビルや橋やトンネル等の施設である場合には、当該施設内において管制対象の位置に対応する部分領域を有する地図画像等であっても良い。
【００１３】
交通情報表示装置４は、交通管制センター（管制センターの一例）において交通管制員（管制員の一例）が従事する部屋に設置される表示装置である。そして、交通情報表示装置４は、交通状況を示す交通情報画面を表示する。情報提供機器２は、交通情報を表示するための機器である。情報提供機器２は、例えば、一例として路側に設けられた道路情報表示板２１，サービスエリア等に設けられた情報掲示板２２，インターネット等を介して配信される情報を閲覧可能な携帯端末やパーソナルコンピュータ２３等で構成される。交通管制システムは、交通情報表示装置４および情報提供機器２の双方を含んでいても良いし、交通情報表示装置４および情報提供機器２のいずれか一方を含んでいても良い。
【００１４】
図２は、本実施形態にかかる交通管制中央装置の機能構成の一例を示す図である。図２に示すように、本実施形態では、交通管制中央装置３は、通信部３１と、制御部３２と、交通イベント記憶部３３と、を有する。通信部３１は、通信ネットワークＮＴを介して、交通管制員が操作する情報処理端末，情報収集機器１，情報提供機器２，交通情報表示装置４等の外部装置と通信可能である。具体的には、通信部３１（受信部の一例）は、交通管制員が操作する情報処理端末、情報収集機器１等の外部機器から、交通イベントを受信する。また、通信部３１は、情報提供機器２や交通情報表示装置４等の表示装置に対して、交通情報画面を表示するための情報を送信する。
【００１５】
交通イベント記憶部３３は、通知候補の交通イベントと、当該通知候補の交通イベントを表す交通情報であるシンボルマークと、当該通知候補の交通イベントが発生した位置に対応する部分領域に表示する色と、を対応付けて記憶する。
【００１６】
図３は、本実施形態にかかる交通管制中央装置が有する交通イベント記憶部の一例を示す図である。図３に示すように、交通イベント記憶部３３は、通知候補の交通イベントを識別可能する番号であるイベント番号と、当該通知候補の交通イベントを表すシンボルマークと、当該通知候補の交通イベントが発生した位置に対応する部分領域に表示する色と、当該通知候補の交通イベントの名称である交通イベント名と、を対応付けて記憶する。
【００１７】
ここで、シンボルマークの背景の色は、ＨＳＢ（Hue  Saturation  Brightness）カラーモデルにおいて所定の色相より誘目性が低い色相の色とする。交通イベントが発生した位置に対応する部分領域に表示する色は、当該交通イベントの重要度が高くなるに従い、ＨＳＢカラーモデルにおいて、誘目性の高い色相の色とする。具体的には、重要度が所定値以上の交通イベントである重要情報のうち突発的に発生する交通イベントである、「通行止め」や「渋滞」や「速度規制」等が発生した位置に対応する部分領域に表示する色は、ＨＳＢカラーモデルにおいて最も誘目性が高い赤色やオレンジ色や黄色とする。また、重要情報のうち、予定が決まっているが交通の流れに影響を与える交通イベントである「工事」等が発生した位置に対応する部分領域に表示する色は、ＨＳＢカラーモデルにおいて、所定の色相より誘目性が高い緑色（言い換えると、最も誘目性が高い色の次に誘目性が高い色）とする。一方、重要度が所定値より低い交通ベントである通常情報（軽度情報）、例えば、「雨」等の気象情報は、直接的に交通の流れに影響を与えないが、運転する上で気を付けなければならない情報である。そのため、気象情報が発生した位置に対応する部分領域に表示する色は、ＨＳＢカラーモデルにおいて、最も誘目性が高い色相の色から所定角度離れた位置の色相の色である青色とする。
【００１８】
図２に戻り、制御部３２は、交通管制中央装置３全体を制御する。本実施形態では、制御部３２は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）やＲＯＭ（Read  Only  Memory）やＲＡＭ（Random  Access  Memory）等を備えた電子回路である。そして、制御部３２は、ＣＰＵ３２は、ＣＰＵが、ＲＡＭを作業領域として用いて、ＲＯＭに記憶されたプログラムを実行することによって、交通管制中央装置３における各種処理を実行する。具体的には、制御部３２は、通知候補の交通イベントを交通イベント記憶部３４に保存するイベント登録処理、情報提供機器２および交通情報表示装置４に交通情報画面を表示する表示制御処理等の各種処理を実行する。
【００１９】
本実施形態では、制御部３２は、交通情報画面を表示するための情報を、通信部３１を介して、情報提供機器２および交通情報表示装置４等に送信する。これにより、制御部３２は、交通情報画面を、情報提供機器２および交通情報表示装置４等の表示装置に表示する。本実施形態では、制御部３２は、情報提供機器２および交通情報表示装置４の両方に、交通情報画面を表示させているが、これに限定するものではなく、情報提供機器２および交通情報表示装置４のいずれか一方に交通情報画面を表示させても良い。
【００２０】
図４は、本実施形態にかかる交通管制中央装置における交通イベントの登録処理の流れの一例を示すフローチャートである。図４に示すように、制御部３２は、交通管制中央装置３の操作部から、イベント登録処理の実行が指示されると、通知候補の交通イベントの入力を待つ（ステップＳ４０１）。制御部３２は、通知候補の交通イベントが入力されると（ステップＳ４０１：Ｙｅｓ）、入力された交通イベントを表すシンボルマークを決定する（ステップＳ４０２）。
【００２１】
さらに、制御部３２は、入力された通知候補の交通イベントが発生した位置に対応する部分領域に表示する色を決定する（ステップＳ４０３）。具体的には、制御部３２は、入力された通知候補の交通イベントの重要度を特定する。そして、制御部３２は、特定した重量度が所定値以上である場合、通知候補の交通イベントが発生した位置に対応する部分領域に表示する色を、ＨＳＢカラーモデル（図６参照）において所定の色相より誘目性の高い色相の色とする。ここで、所定値は、予め設定された値であり、交通イベントが重要であると判断する下限値である。また、所定の色相は、誘目性が高い色相として予め設定された色相である。本実施形態では、所定の色相は、青色である。
【００２２】
一方、制御部３２は、特定した重要度が所定値より小さい場合、通知候補の交通イベントが発生した位置に対応する部分領域に表示する色を、ＨＳＢカラーモデル（図６参照）において所定の色相より誘目性が低い色相の色とする。また、制御部３２は、特定した重要度が高くなるに従い、部分領域に表示する色を、ＨＳＢカラーモデル（図６参照）において誘目性の高い色相の色とする。本実施形態では、制御部３２は、ＨＳＢカラーモデルにおいて視覚的に識別可能な角度を空けて配置された色相の色を、部分領域に表示する色に割り当てる。
【００２３】
図４に戻り、その後、制御部３２は、入力された通知候補の交通イベントに対応付けて、決定したシンボルマークと、決定した色と、を交通イベント記憶部３３に保存する（ステップＳ４０４）。交通イベント記憶部３３は、交通イベントと対応付けて、シンボルマークおよび色の双方を記憶しているが、シンボルマークおよび色のうちいずれか一方のみを記憶しても良い。また、制御部３２は、交通イベントの重要度を用いて、交通イベントが発生した位置に対応する部分領域に表示する色を決定しているが、これに限定するものではなく、例えば、交通イベントと対応付けて色やシンボルマークを記憶するファイルを外部記憶装置から取り込み、当該ファイルに基づいて、交通イベントが発生した位置に対応する部分領域に表示する色やシンボルマークを決定しても良い。
【００２４】
図５は、本実施形態にかかる交通管制中央装置における交通情報画面の表示処理の流れの一例を示すフローチャートである。図５に示すように、制御部３２は、交通管制中央装置３の操作部から、交通情報画面の表示が指示されると、路線図を含む交通情報画面を生成する（ステップＳ５０１）。次いで、制御部３２は、生成した交通情報画面を表示するための情報を、通信部３１を介して、情報提供機器２および交通情報表示装置４に送信する。これにより、制御部３２は、交通情報画面を、情報提供機器２および交通情報表示装置４に表示する（ステップＳ５０２）。
【００２５】
その後、制御部３２は、交通管制員が操作する情報処理端末または情報収集機器１から、通知部３１によって、交通イベントを受信するのを待つ（ステップＳ５０３）。交通イベントを受信すると（ステップＳ５０３：Ｙｅｓ）、制御部３２は、交通情報画面の路線図において、受信した交通イベントが発生した位置に対応する部分領域を特定する（ステップＳ５０４）。さらに、制御部３２は、交通イベント記憶部３３において、受信した交通イベントと対応付けて記憶されたシンボルマークおよび色を読み出す（ステップＳ５０５）。
【００２６】
次いで、制御部３２は、特定した部分領域に、読み出した色を表示する（ステップＳ５０６）。さらに、制御部３２は、特定した部分領域内若しくは当該部分領域の近傍に、読み出したシンボルマークを表示する（ステップＳ５０６）。
【００２７】
本実施形態では、制御部３２は、特定した部分領域内若しくは当該部分領域の近傍に、シンボルマークを表示させているが、特定した部分領域を、交通イベント記憶部３４から読み出した色で表示するものであれば、これに限定するものではない。例えば、制御部３２は、特定した部分領域内若しくは当該部分領域の近傍にシンボルマークを表示しなくても良い。
【００２８】
その後、制御部３２は、交通管制中央装置３の操作部から、交通情報画面の表示終了が指示されたか否かを判断する（ステップＳ５０７）。交通情報画面の表示終了が指示された場合（ステップＳ５０７：Ｙｅｓ）、制御部３２は、情報提供機器２および交通情報表示装置４に対する交通情報画面の表示を終了させる。一方、交通情報画面の表示終了が指示されていない場合（ステップＳ５０７：Ｎｏ）、制御部３２は、ステップＳ５０３に戻り、新たな交通イベントを受信したか否かを判断する。
【００２９】
以上の処理によって、制御部３２は、受信した交通イベントの重要度が所定値以上である場合、交通情報画面内において当該交通イベントが発生した位置に対応する部分領域を、所定の色相より誘目性の高い色相の色とする。一方、制御部３２は、受信した交通イベントの重要度が所定値より低い場合、交通情報画面内において当該交通イベントが発生した位置に対応する部分領域をＨＳＢカラーモデルにおいて所定の色相より誘目性が低い色相の色とする。
【００３０】
これにより、交通情報画面内において重要度が高い交通イベントが発生した位置の部分領域に交通管制員の注意を惹きつけることができるので、交通情報画面を誰が監視している場合でも、交通イベントの重要度を迅速に認識することができかつ当該交通イベントの重要度を直感的に識別可能とする。また、交通イベントを表示する際のマニュアル等を交通管制員が熟知していなくても、交通情報画面に対して交通イベントを表す情報を表示することができる。
【００３１】
次に、図６および図７を用いて、本実施形態にかかる交通管制中央装置３により交通情報画面の表示処理の具体例について説明する。図６は、本実施形態にかかる交通管制中央装置による交通情報画面の表示制御処理の一例を説明するための図である。図７は、本実施形態にかかる交通管制中央装置によって表示される交通情報画面の一例を示す図である。
【００３２】
図７に示すように、制御部３２は、例えば、車両Ｖが走行する道路の上り方面および下り方面の各ＩＣ（Inter-change）間を部分領域として含む路線図を交通情報画面Ｇとして生成する。そして、制御部３２は、生成した交通情報画面Ｇを、情報提供機器２および交通情報表示装置４に表示する。
【００３３】
その後、制御部３２は、（Ｂ）ＩＣと（Ｃ）ＩＣ間の上り方面で発生した交通イベント（例えば、通行止め）を受信した場合、図６に示すように、通行止めに予め設定された重要度（例えば、１０）が所定値（例えば、３）以上であるため、通行止めが重要情報であると判断する。さらに、制御部３２は、通行止めに予め設定された重要度が最も高いため、ＨＳＢカラーモデルが含む色相の色のうち、最も誘目性の高い色相の色である赤色を選択する。本実施形態では、制御部３２は、交通イベント記憶部３３において、通行止めと対応付けて記憶された赤色を選択する。そして、制御部３２は、図７に示すように、情報提供機器２および交通情報表示装置４に表示する交通情報画面Ｇの路線図において、（Ｂ）ＩＣと（Ｃ）ＩＣ間の上り方面の部分領域の色を、選択した赤色とする。
【００３４】
また、制御部３２は、（Ｃ）ＩＣと（Ｄ）ＩＣ間の上り方面で発生した交通イベント（例えば、渋滞）を受信した場合、図６に示すように、渋滞に予め設定された重要度（例えば、８）が所定値（例えば、３）以上であるため、渋滞が重要情報であると判断する。さらに、制御部３２は、渋滞に予め設定された重要度が２番目に高いため、ＨＳＢカラーモデルが含む色相の色のうち、２番目に誘目性の高い色相の色であるオレンジ色を選択する。より具体的には、制御部３２は、ＨＳＢカラーモデルにおいて、赤色を基準として、視覚的に識別可能な角度（例えば、３６°）空けて配置された色相の色として、オレンジ色を選択する。本実施形態では、制御部３２は、交通イベント記憶部３３において、渋滞と対応付けて記憶されたオレンジ色を選択する。
【００３５】
そして、制御部３２は、図７に示すように、情報提供機器２および交通情報表示装置４に表示する交通情報画面Ｇの路線図において、（Ｃ）ＩＣと（Ｄ）ＩＣ間の上り方面の部分領域の色を、選択したオレンジ色とする。すなわち、制御部３２は、交通イベントが発生した位置に対応する部分領域の色を、ＨＳＢカラーモデルにおいて視覚的に識別可能な角度を空けて配置された色相の色とする。これにより、重要情報として判断された交通イベントの種類を、部分領域に表示された色から、視覚的に識別することができるので、交通イベントの種別を明確化することができる。さらに、色覚特性のある交通管制員でも、部分領域に表示された色の濃淡によって、交通イベントの種類を識別することができる。
【００３６】
また、制御部３２は、（Ｅ）ＩＣと（Ｆ）ＩＣ間の上り方面で発生した交通イベント（例えば、速度規制）を受信した場合、図６に示すように、速度規制に予め設定された重要度（例えば、６）が所定値（例えば、３）以上であるため、速度規制が重要情報であると判断する。さらに、制御部３２は、速度規制に予め設定された重要度が３番目に高いため、ＨＳＢカラーモデルが含む色相の色のうち、３番目に誘目性の高い色相の色である黄色を選択する。より具体的には、制御部３２は、ＨＳＢカラーモデルにおいて、オレンジ色を基準として、視覚的に識別可能な角度（例えば、２４°）空けて配置された色相の色として、黄色を選択する。本実施形態では、制御部３２は、交通イベント記憶部３３において、速度規制と対応付けて記憶された黄色を選択する。そして、制御部３２は、図７に示すように、情報提供機器２および交通情報表示装置４に表示する交通情報画面Ｇの路線図において、（Ｅ）ＩＣと（Ｆ）ＩＣ間の上り方面の部分領域の色を、選択した黄色とする。
【００３７】
また、制御部３２は、（Ｅ）ＩＣと（Ｆ）ＩＣ間の下り方面で発生した交通イベント（例えば、工事）を受信した場合、図６に示すように、工事に予め設定された重要度（例えば、４）が所定値（例えば、３）以上であるため、工事が重要情報であると判断する。さらに、制御部３２は、工事に予め設定された重要度が５番目に高いため、ＨＳＢカラーモデルが含む色相の色のうち、４番目に高い誘目性の高い色相の色である緑色を選択する。より具体的には、制御部３２は、ＨＳＢカラーモデルにおいて、黄色を基準として、視覚的に識別可能な角度（例えば、２２°）空けて配置された色相の色として、緑色を選択する。本実施形態では、制御部３２は、交通イベント記憶部３３において、工事と対応付けて記憶された緑色を選択する。そして、制御部３２は、図７に示すように、情報提供機器２および交通情報表示装置４に表示する交通情報画面Ｇの路線図において、（Ｅ）ＩＣと（Ｆ）ＩＣ間の下り方面の部分領域の色を、選択した緑色とする。
【００３８】
このように、本実施形態では、制御部３２は、発生した交通イベントの重要度が高くなるに従い、交通情報画面Ｇ内において、交通イベントが発生した位置に対応する部分領域の色を、ＨＳＢカラーモデルにおいて誘目性の高い色相の色とする。これにより、交通情報画面Ｇ内の部分領域のうち、重要度の高い交通イベントが発生した位置に対応する部分領域に対して、より交通管制員の注意を惹きつけることができる。本実施形態では、制御部３２は、赤色、オレンジ色、黄色、および緑色を、ＨＳＢカラーモデルにおいて誘目性の高い色相の色として、部分領域に表示させているが、赤色、オレンジ色、黄色、および緑色以外の色（例えば、ピンク色）をＨＳＢカラーモデルにおいて所定の色相より誘目性の高い色相の色として、部分領域に表示させても良い。
【００３９】
さらに、制御部３２は、（Ａ）ＩＣと（Ｂ）ＩＣ間の上り方面で発生した交通イベント（例えば、雨）を受信した場合、図６に示すように、雨に予め設定された重要度（例えば、１）が所定値（例えば、３）より低いため、雨が通常情報であると判断する。さらに、制御部３２は、ＨＳＢカラーモデルが含む色相の色のうち、誘目性が高い色相とは逆の位置にある色相の色である青色を選択する。本実施形態では、制御部３２は、交通イベント記憶部３３において、雨と対応付けて記憶された青色を選択する。そして、制御部３２は、図７に示すように、交情報提供機器２および通情報表示装置４に表示する交通情報画面Ｇの路線図において、（Ａ）ＩＣと（Ｂ）ＩＣ間の上り方面の部分領域の色を、選択した青色とする。これにより、交通情報画面Ｇに表示される交通イベントが、重要情報であるか若しくは通常情報であるかを明確に分類することができる。
【００４０】
次に、図８および図９を用いて、情報提供機器２および交通情報表示装置４に対する交通情報画面Ｇの具体的な表示例について説明する。図８は、本実施形態にかかる交通管制中央装置による交通情報表示装置に対する交通情報画面の表示例を示す図である。
【００４１】
交通管制室では、室内の照明が交通情報表示装置４に映り込まないように配置されている。このため、図８に示すように、制御部３２は、交通情報表示装置４に対して、交通情報画面Ｇを表示する場合（言い換えると、表示装置の一例である交通情報表示装置４が交通管制室に位置する場合）、交通情報画面Ｇの背景を、黒を基調とした色とする。これにより、交通管制室に設置された交通情報表示装置４に表示された交通情報画面Ｇのコントラストを最大限に生かすことができるので、交通情報画面Ｇが含む部分領域の色をより区別し易くすることができる。
【００４２】
図９は、本実施形態にかかる交通管制中央装置による情報提供機器に対する交通情報画面の表示例を示す図である。サービスエリア等の情報掲示板２２、インターネット等のネットワークを介して配信される情報を閲覧可能な携帯端末やパーソナルコンピュータ２３は、蛍光灯を照明とする空間に位置することが多い。このため、図９に示すように、制御部３２は、情報掲示板２２や携帯端末やパーソナルコンピュータ２３等の情報提供機器２に対して、交通情報画面Ｇを表示する場合、交通情報画面Ｇの背景の色を、白を基調とした色とする。これにより、情報提供機器２への照明の映り込みを防止することができるので、交通情報画面Ｇが含む部分領域の色をより区別し易くすることができる。また、路側に設けられた道路情報表示板２１は、屋外設置となる太陽光の向きが時刻によって変化するため、時刻によっては太陽光の映り込みが発生する。このため、制御部３２は、情報掲示板２２、携帯端末やパーソナルコンピュータ２３に表示する交通情報画面Ｇと同様に、道路情報表示板２１に表示する交通情報画面Ｇの背景の色を、白を基調とした色とする。
【００４３】
このように、本実施形態にかかる交通管制中央装置３によれば、交通情報画面を誰が監視している場合でも、交通イベントの重要度を迅速に認識することができかつ当該交通イベントの重要度を直感的に識別可能とする。
【００４４】
本実施形態の交通管制中央装置３で実行されるプログラムは、インストール可能な形式又は実行可能な形式のファイルでＣＤ−ＲＯＭ、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ−Ｒ、ＤＶＤ（Digital  Versatile  Disk）等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録して提供するように構成しても良い。
【００４５】
さらに、本実施形態の交通管制中央装置３で実行されるプログラムを、インターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードさせることにより提供するように構成しても良い。また、本実施形態の交通管制中央装置３で実行されるプログラムをインターネット等のネットワーク経由で提供または配布するように構成しても良い。
【００４６】
本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４７】
１  情報収集機器
２  情報提供機器
３  交通管制中央装置
４  交通情報表示装置
３１  通信部
３２  制御部
３３  交通イベント記憶部
Ｇ  交通情報画面
Ｖ  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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