(57)【要約】      （修正有）【課題】走行車に対する除雪プラウユニットの着脱作業の効率性の向上。【解決手段】除雪プラウ１と、走行車Ｂに接続する接続部２と、除雪プラウ１を回転動作させる油圧シリンダ３Ａ、３Ｂと、走行車Ｂ側からの電力で、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂを伸縮させるように動作する電動油圧ポンプ４と、電動油圧ポンプ４に設けられ、走行車Ｂ側からの電力を出力するプラグコネクタが接続される入力される受側コネクタとを備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車に連結され、該走行車の走行に伴って除雪作業を行う除雪プラウユニットであって、前記除雪プラウユニットは、除雪プラウと、前記除雪プラウの除雪面と前記走行車側で対面する非除雪面側に配置された接続部と、前記非除雪面と前記接続部とにわたって連結された油圧シリンダと、前記油圧シリンダに接続され、該油圧シリンダに圧油を供給する電動油圧ポンプと、前記電動油圧ポンプに設けられ、前記走行車側からの電力が入力されるインプット部とを備えていることを特徴とする除雪プラウユニット。
【請求項２】
請求項１に記載の除雪プラウユニットを備えた走行車であって、前記走行車の前記バッテリの電力を送電する送電装置と、前記送電装置に設けられ、前記インプット部に対して直接的又は間接的に、且つ着脱自在に接続されるアウトプット部と、前記送電装置に電気的に接続され、該送電装置の送電をＯＮ・ＯＦＦすると共に、電流出力量を調節し、且つ前記電動油圧ポンプの前記油圧シリンダに対する圧油方向を切り替える操作を行う操作部とを備えていることを特徴とする走行車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドーザやローダー等の走行車に取り付けられて、この走行車の走行によって除雪作業を行う除雪プラウユニット及び除雪プラウユニットを備えた走行車に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドーザやローダー等の走行車に取り付けられて、この走行車の走行によって除雪作業を行う除雪プラウは、下記特許文献１に記載のように、走行車に対して除雪方向と鉛直方向の軸を中心として回転するように軸支され、この回転により、除雪プラウのアングル角度を調整自在とした除雪プラウが知られている。
【０００３】
除雪プラウの回転動作は、走行車側からの操作による油圧シリンダの伸縮動により制御されており、走行車を操縦するオペレータの操作によって、除雪プラウを目的のアングル角度に調整することができるようになっている。
【０００４】
また、油圧シリンダの伸縮動作は、下記特許文献２及び特許文献３に記載のように、油圧シリンダを伸縮動させる油圧装置を、走行車側に備え、走行車側からの操作で、油圧装置の油圧ポンプから油圧シリンダに圧油を供給することで行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１５９１１１号公報
【特許文献２】特開２０１０−０２５２００号公報
【特許文献３】特開平８−１８４０７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
除雪プラウは、積雪時にのみに使用されるものであり、積雪時において走行車に取り付け、積雪時以外では取り外すようにされている。すなわち、積雪時以外の時期では、走行車に土砂の掘削や運搬に用いられるバケットが取り付けられていて、必要に応じてバケットから除雪プラウに交換するようにされている。
【０００７】
また、除雪プラウとバケット等の動作は、夫々の作業目的の相違により異なるため、除雪プラウには、この除雪プラウの独特の動作を行わせるように伸縮する油圧シリンダ及び走行車に取り付けるための接続部が備えられており、一つのユニットとして構成されている。
【０００８】
除雪プラウの着脱作業では、特許文献２及び特許文献３の従来技術のように、除雪プラウに取り付けられた油圧シリンダを伸縮動させる油圧装置が走行車側に備えられているため、油圧装置から油圧シリンダにわたる配管接続作業及び配管取り外し作業が行われる。
【０００９】
しかしながら、配管接続作業及び配管取り外し作業は、作業工程が多く、相当な時間や技術を要するという問題がある。
【００１０】
配管接続作業では、油圧装置の油圧シリンダ用バルブの開閉状態の確認、油圧シリンダへの作動油の供給、油圧シリンダのエア抜き、油圧シリンダの動作確認、作動油の漏れの有無の確認等の作業が必要であり、配管取り外し作業では、油圧装置の油圧シリンダ用バルブの開閉状態の確認、油圧シリンダから作動油の抜き取り等が必要であった。
【００１１】
特に、突然の積雪によって緊急の除雪が必要となった場合において、除雪プラウの取付け作業に時間がかかると共に、油圧シリンダの動作確認も行う必要があるため、緊急の除雪に対応することができないという問題があった。
【００１２】
本発明は、このような問題に対処することを課題の一例とするものである。すなわち、除雪プラウと着脱作業の効率性を向上できること、緊急性の高い除雪作業に迅速に対応できること、等が本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
このような目的を達成するために、本発明による除雪プラウユニットは、以下の構成を少なくとも具備するものである。
【００１４】
走行車に連結され、該走行車の走行に伴って除雪作業を行う除雪プラウユニットであって、前記除雪プラウユニットは、除雪プラウと、前記除雪プラウの除雪面と前記走行車側で対面する非除雪面側に配置された接続部と、前記非除雪面と前記接続部とにわたって連結された油圧シリンダと、前記油圧シリンダに接続され、該油圧シリンダに圧油を供給する電動油圧ポンプと、前記電動油圧ポンプに設けられ、前記走行車側からの電力が入力されるインプット部とを備えていることを特徴とする除雪プラウユニットである。
【００１５】
前述の除雪プラウユニットを備えた走行車であって、前記走行車の前記バッテリの電力を送電する送電装置と、前記送電装置に設けられ、前記インプット部に対して直接的又は間接的に、且つ着脱自在に接続されるアウトプット部と、前記送電装置に接続され、該送電装置の送電をＯＮ・ＯＦＦすると共に、電流出力量を調節し、且つ前記電動油圧ポンプの前記油圧シリンダに対する圧油方向を切り替える操作を行う操作部とを備えていることを特徴とする走行車である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る実施形態の除雪プラウユニットを備えた走行車の側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の正面図である。
【図４】配管の接続構造の一例を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る一実施形態の除雪プラウユニットＡ及び走行車Ｂを図１〜図４に基づいて説明する。
【００１８】
尚、以下では、走行車Ｂの除雪方向（白抜き矢印で示す）側を「前」、非除雪方向側を「後」、天地方向の天側（走行車Ｂの屋根Ｂ１側）を「上」地側（地面Ｇ側）を「下」、前後方向に対して地面Ｇの平面方向に沿って直交する方向を「左」「右」とする。
【００１９】
除雪プラウユニットＡは、除雪プラウ１と、除雪プラウ１の後方面（非除雪面）１０側に配置された接続部２と、後方面１０と接続部２とにわたり軸支された油圧シリンダ３Ａ、３Ｂと、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂに配管（図４参照）４０を介して接続された電動油圧ポンプ４とを備えており、接続部２を走行車ＢのアームＢ２に対して接続することで、走行車Ｂに取り付けることができるようになっている。
【００２０】
走行車Ｂは、周知構造の車輪型ドーザであり、屋根Ｂ１の下方に運転席Ｂ３を有した車体Ｂ４を車輪Ｂ５の駆動によって走行し、車体Ｂ４の前方にリンク機構Ｂ６を介して上下動自在に軸支されたアームＢ２を備えている。
【００２１】
また、走行車Ｂには、走行車ＢのバッテリＢ７の電力を送電する送電装置５が備えられており、この送電装置から送電される電力によって、電動油圧ポンプ４が作動するようにされている。
【００２２】
また、走行車Ｂの運転席Ｂ３には、送電装置５に電気的に接続された操作部６が設けられており、この操作部６の操作によって、除雪プラウ１の後述する動作を行うことが出るようにされている。
【００２３】
除雪プラウ１は、長手方向を左右方向とし、前方面（除雪面）１１が、周方向の軸を中心として描かれる後方側に凹む円弧として形成された周知のものであり、接続部２に対して、上下方向の軸を中心に回転自在に軸支されている。
【００２４】
接続部２は、前方の左右方向の中央部に、後方面１０の左右方向の中央部を軸支する軸支部２０と、後方の左右方向の中央部及びこの中央部を境に左右に設けられたリンク軸支部２１とが設けられた支持部２２を備え、支持部２２の上面に電動油圧ポンプ４を配置し、下面に油圧シリンダ３Ａ、３Ｂのチューブ３０Ａ、３０Ｂを軸支している。
【００２５】
支持部２２の前端は、軸支部２０を頂点として左右方向、且つ後方に向かって傾斜するように形成されており、この傾斜によって、支持部２２の前端側に除雪プラウ１の回転スペースが確保されている。
【００２６】
リンク軸支部２１は、リンク機構Ｂ６に対して左右の軸を有する支軸Ｂ６０を介して上下方向に回転自在に連結され、リンク機構Ｂ６の動作によって、支軸Ｂ６０の軸を中心に回転し、この回転によって除雪プラウ１を上下方向に回転させるようになっている。
【００２７】
支軸Ｂ６０は、ボルト・ナット（図示せず）の締め付けによって、リンク軸支部２１とリンク機構Ｂ６との連結状態を保持し、ボルト・ナットを外すことによって、リンク軸支部２１とリンク機構Ｂ６から抜き取るようにされている。
【００２８】
すなわち、リンク軸支部２１とリンク機構Ｂ６に対する支軸Ｂ６０の抜き差しによって、走行体Ｂに対する除雪プラウユニットＡの着脱ができる。
【００２９】
油圧シリンダ３Ａ、３Ｂは、軸支部２０を境に左右対称となるように配置されており、ロッド３１Ａ、３１Ｂが、後方面１０に設けられた軸支部１２Ａ、１２Ｂに、上下の軸を中心に回転自在に軸支されている。
【００３０】
油圧シリンダ３Ａ、３Ｂは、軸方向が、前方に向かい、夫々左右方向に沿って離れるように傾斜するように配置され、図２及び図４において油圧シリンダ３Ａ、３Ｂの軸方向が前方へ向かって末広がり状となるようにされている。
【００３１】
電動油圧ポンプ４は、送電装置５から出力される電力によって作動するものであり、この電力によって油圧シリンダ３Ａ、３Ｂに対して圧油を供給して、この圧油の圧力で油圧シリンダ３Ａ、３Ｂが伸縮するようになっている。
【００３２】
電動油圧ポンプ４は、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂに対して配管４０によって接続されており、電動油圧ポンプ４による圧油を、配管４０を介して油圧シリンダ３Ａ、３Ｂに供給し、供給された圧油の圧力によって油圧シリンダ３Ａ、３Ｂを伸縮させることができるようになっている。
【００３３】
また、電動油圧ポンプ４には、送電装置５から出力される電力が入力される受側コネクタ（インプット部）４１が設けられており、この受側コネクタ４１に送電装置５の後述するプラグコネクタ５０が着脱自在に接続される。
【００３４】
配管４０は、例えば、油圧用の柔軟性を有するホースであり、このようなホースによる配管４０によると、走行振動・除雪プラウ１の動作振動等を配管４０の柔軟性によって吸収することができ、これによって、各種振動を原因とする配管４０の接続状態の緩み、外れ、破損等を防止することができる。
【００３５】
ここで、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂと電動油圧ポンプ４とにわたる配管４０の接続構造の好ましい形態を図４に基づいて説明する。
【００３６】
配管４０は、支持部２２の上面に設けられた接続ポート部Ｃを介して、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂと電動油圧ポンプ４とにわたるように接続されている。
【００３７】
接続ポート部Ｃは、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂの夫々に対応するように一対として設けられている。  
【００３８】
接続ポート部Ｃは、夫々一対として設けられた一次側接続ポートＣ１、Ｃ２、二次側接続ポートＣ３、Ｃ４とを備えており、一次側接続ポートＣ１、Ｃ２同士、二次側接続ポートＣ３、Ｃ４同士が夫々連通するように設けられている。
【００３９】
一次側接続ポートＣ１、Ｃ２は、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂの一次側ポート３２Ａ、３２Ｂに配管する配管４０を接続するためのものであり、二次側接続ポートＣ３、Ｃ４は、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂの二次側ポート３２Ｃ、３２Ｄに配管する配管４０を接続するためのものである。
【００４０】
すなわち、接続ポート部Ｃによって、配管４０を、電動油圧ポンプ４から一次側接続ポートＣ１と二次側接続ポートＣ３とに夫々に接続すると共に、一次側接続ポートＣ２と二次側接続ポートＣ４とから、夫々油圧シリンダ３Ａ、３Ｂの一次側ポート３２Ａ、３２Ｂ及び二次側ポート３３Ａ、３３Ｂに接続することで、配管４０を、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂと電動油圧ポンプ４とにわたるように接続することができる。
【００４１】
このような配管４０の接続構造は、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂから電動油圧ポンプ４にわたる配管４０を接続ポート部Ｃで２分割しているので、除雪プラウ１の回転が、少なくとも、電動油圧ポンプ４から一次側接続ポートＣ１と二次側接続ポートＣ３とに夫々に接続された配管４０に対して伝達されない。
【００４２】
油圧シリンダ３Ａ、３Ｂから電動油圧ポンプ４にわたって、一本の配管で接続する構造である場合、除雪プラウ１の回転動作に伴って、配管が動いて、捻じれたり引っ張られたりするため、ある程度、配管の長さに余裕を持たせ、撓ませた状態にしている。
【００４３】
そのため、除雪プラウ１の回転動作に伴って配管が動いたときに、除雪プラウ１や電動油圧ポンプ４の各部位に引っ掛かってしまい、接続が外れたり配管が破損したりすることが懸念される。
【００４４】
しかしながら、例示した接続ポート部Ｃを介した配管４０の接続構造では、除雪プラウ１の回転動作が、電動油圧ポンプ４から一次側接続ポートＣ１と二次側接続ポートＣ３とに夫々に接続された配管４０に対して伝達されないため、除雪プラウ１や電動油圧ポンプ４の各部位に引っ掛かってしまうようなことを防止できる。
【００４５】
また、一次側接続ポートＣ２と二次側接続ポートＣ４から、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂの一次側ポート３２Ａ、３２Ｂ及び二次側ポート３３Ａ、３３Ｂに接続された配管４０の長さを  短くすることができ、これに伴って、配管４０の撓みを小さくすることができるので、除雪プラウ１の回転動作に伴って配管４０が動いたときの、除雪プラウ１や電動油圧ポンプ４の各部位に対する引っ掛かり、接続の外れ、配管４０の破損等を防止することができる。
【００４６】
しかも、配管４０の交換時には、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂから電動油圧ポンプ４にわたる配管４０の全てを交換する必要がなく、交換対象の配管４０のみ交換できるため、配管の交換費用を低減することができる。
【００４７】
送電装置５は、後端がバッテリＢ７に接続され、前端に前述のプラグコネクタ（アウトプット部）５０が接続された電線５１を備えており、プラグコネクタ５０を受側コネクタ４１に接続することで、バッテリＢ７の電力を電動油圧ポンプ４に入力可能な状態とすることができる。
【００４８】
電線５１は、耐水性及び柔軟性を有する保護部材によって被覆されており、車体Ｂ４に内蔵されたバッテリＢ７から、車体Ｂ４内を通過すると共に、車体４の前方から外側に取り出され、且つアームＢ２に沿って電動油圧ポンプ４に至るように配線されている。
【００４９】
また、電線５１は、除雪プラウ１の回転動作及び上下動、並びにアームＢ２の上下動によって、電動油圧ポンプ４に対する接続が外れない程度に撓んだ状態で配線されている。
【００５０】
尚、アウトプット部の構成は、例示したプラグコネクタ５０に限るものではなく、例えば、走行体Ｂのいずれかの部位（車体Ｂ４やアームＢ２）の外側面に、電線５１に接続された受側コネクタ（図示せず）を配した構成とすることができる。
【００５１】
このようなアウトプット部では、両端にプラグコネクタ（図示せず）が接続された電線（図示せず）を用いて、一端側のプラグコネクタをアウトプット部である受側コネクタに接続し、他端側のプラグコネクタを電動油圧ポンプ４の受側コネクタ４１に接続することで、バッテリＢ７の電力を電動油圧ポンプ４に入力することができる。
【００５２】
操作部６は、運転席Ｂ３のオペレータが、手動操作によって、送電装置５による電動油圧ポンプ４に対する通電をＯＮ・ＯＦＦすると共に、電流出力量を調節し、且つ電動油圧ポンプ４の油圧シリンダ３Ａ、３Ｂに対する圧油方向を電気的に切り替える操作を行うものである。
【００５３】
操作部６の各種操作は、電気回路（図示せず）を介して行われ、この電気回路が、操作部６の操作に応じた電流を、送電装置５を介して電動油圧ポンプ４に流すことで、除雪プラウ１が目的のアングル角度となるように、油圧シリンダ３Ａ、３Ｂを伸縮させることができるようになっている。
【００５４】
操作部６は、例えば、前後・左右に倒すことで操作するレバーであることが好ましく、このレバーの操作部６の傾倒操作により、電動油圧ポンプ４に対する通電をＯＮ・ＯＦＦすると共に、電流量を調節し、且つ電動油圧ポンプ４の油圧シリンダ３Ａ、３Ｂに対する圧油方向を電気的に切り替える操作を行うことができる。
【００５５】
尚、操作部６は、例示したレバーに限定するものではなく、前述の操作を行うことができるものであればよい。
【００５６】
以上の構成とする除雪プラウユニットＡは、除雪プラウ１に油圧シリンダ３Ａ、３Ｂ及び電動油圧ポンプ４、並びにリンク機構Ｂ６に接続する接続部２を備えたユニットであるので、前述のように、リンク軸支部２１とリンク機構Ｂ６に対する支軸Ｂ６０の抜き差しによって、走行体Ｂに対する除雪プラウユニットＡの着脱ができる。
【００５７】
また、電動油圧ポンプ４の受側コネクタ４１に、送電装置５のプラグコネクタ５０を接続することによって、電動油圧ポンプ４にバッテリＢ７の電力を入力可能な状態にすることができる。
【００５８】
そして、前述の構成とする除雪プラウユニットＡを備えた走行車Ｂによると、ある一定の限られた時期にのみ使用する除雪プラウの油圧設備を必要とせずに、除雪プラウユニットＡを動作させることができると共に、必要に応じて迅速に他の器具と交換することができる。
【００５９】
したがって、除雪プラウユニットＡ及び走行車Ｂは、除雪プラウユニットＡを走行車Ｂに接続すると共に、受側コネクタ４１にプラグコネクタ５０を接続することで、除雪プラウ１を回転させることができる状態にすることができるので、走行車Ｂに対する除雪プラウユニットＡ着脱作業の効率性が向上し、緊急性の高い除雪作業にも迅速に対応できる。
【符号の説明】
【００６０】
Ａ：除雪プラウユニット
Ｂ：走行車
１：除雪プラウ  
２：接続部
３Ａ：油圧シリンダ
３Ｂ：油圧シリンダ
４：電動油圧ポンプ
４１：受側コネクタ
５：送電装置
５０：プラグコネクタ
６：操作部
【図１】
2017031643.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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