(57)【要約】【課題】ポンプの左右に配置されている多くの機器のうち、取り外しが必要な機器を従来よりも減らしたポンプを提供する。【解決手段】両吸込遠心ポンプ２００は、ケーシング５と、ケーシング５内に配置され、１対の吸込室３ａ，３ｂに各々対応する１対の羽根車２ａ，２ｂとを有する。ケーシング５は、吐出室５ａと、吐出室５ａの両側に位置する１対の吸込室３ａ，３ｂとを有する。羽根車２ａ、２ｂの各々は、対応する吸込室３ａ，３ｂに開口する吸込口３２ａ，３２ｂを有する。１対の羽根車２ａ、２ｂの各々は、ポンプ２００の回転軸１に垂直な面３５に関して互いに非対称である。羽根車２ａにおけるキャビテーションの発生頻度は、羽根車２ｂにおけるキャビテーションの発生頻度より低い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吐出室と、該吐出室の両側に位置する１対の吸込室とを有するケーシングと、
前記ケーシング内に配置され、前記１対の吸込室に各々対応する１対の羽根車とを有する両吸込遠心ポンプであって、前記羽根車は、前記吐出室に開口した吐出口を有し、さらに、前記羽根車の各々は、対応する前記吸込室に開口する吸込口を有する、両吸込遠心ポンプにおいて、
前記１対の羽根車の各々は、前記ポンプの回転軸に垂直な面に関して互いに非対称であり、かつ、前記１対の羽根車のうちの一方の羽根車におけるキャビテーションの発生頻度は、前記１対の羽根車のうちの他方の羽根車におけるキャビテーションの発生頻度より低いことを特徴とする両吸込遠心ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、両吸込遠心ポンプの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
両吸込遠心ポンプは、低流量から大流量まで、広範囲にわたって使用できるポンプである。両吸込遠心ポンプの羽根車は、両吸込み型であり、羽根車の両側に設けられた軸受により支持されている。
図５は，両吸込遠心ポンプの一例を示す断面図である。本図に示される回転機械としてのポンプ１００は，羽根車２と，この羽根車２が固定される回転軸１とを有している。回転軸１は水平に延びている。回転軸１の一端は図示しない電動機などの駆動機に連結されており，この駆動機によって回転軸１および羽根車２が回転されるようになっている。本図の場合、駆動機は、図の右側に配置され、回転軸１の右側において回転軸１に結合している。また，回転軸１は，その両端部近傍に設けられた軸受装置９，９に回転自在に支持されている。
【０００３】
羽根車２はポンプケーシング５内に配置されている。本図に示すポンプケーシング５はその内部に、羽根車２により吐出された流体をうける吐出室５ａを有している。吐出室５ａは、渦巻き形状を有する渦巻き室である。吐出室５ａの軸方向の両側には、隔壁５ｂをはさんで吸込室３が配置されている。羽根車２の吐出口は吐出室５ａの内部に配置され、吸込口は軸方向に開口し、隔壁５ｂを貫通して吸込室３と連通している。回転軸１の回転とともに羽根車２が回転すると，吸込室３から水などの液体が吸い込まれ，羽根車２と吐出室５ａの作用により液体の圧力が上昇し，液体がポンプの吐出口４から吐き出される。
【０００４】
図示した例における羽根車２は，その両側から液体を吸い込む両吸込構造を有している。羽根車２の液体入口には，羽根車２により加圧された水が、吐出室５ａから吸込室３に逆流しないように、ウェアリング２ｅ，２ｆがそれぞれ取り付けられている。
ウェアリング２ｅ，２ｆの直径を互いに異なるように設計することで，圧力差による適切なスラスト力を回転軸１の一方向に作用させることができる。このようにして、スラスト力は軸受装置９のスラスト軸受ユニット９ａで支持されるようになっている。
【０００５】
回転軸１はポンプケーシング５を貫通して延びている。回転軸１とポンプケーシング５との間の隙間は，軸封装置８，８（たとえば、メカニカルシールなど）によって、ポンプケーシング内部の水がケーシング外部に漏れないようにシールされている。
【０００６】
スラスト軸受ユニット９ａに加えて，回転軸１の両側端部近傍には２つのラジアル軸受ユニット９ｂが配置されている。これら２つのラジアル軸受ユニット９ｂと，１つのスラスト軸受ユニット９ａの合計３つの軸受で回転軸１は支持される。スラスト軸受ユニット９ａには玉軸受が、ラジアル軸受ユニット９ｂにはスリーブ型の軸受が用いられている。
【０００７】
スラスト軸受ユニット９ａ、ラジアル軸受ユニット９ｂとも、潤滑油貯槽１０の潤滑油により潤滑され、潤滑油貯槽１０の潤滑油は、潤滑油貯槽１０に付属する冷却ジャケット２７により冷却されている。それにより回転軸１は安定した状態で回転されている。
【０００８】
ところで、従来、両吸込遠心ポンプは、スラスト軸受の負荷が適切にコントロールできることを優先しているので、その構造は、軸の周方向に広がるある面（すなわち、軸に垂直な面）について左右対称であった。そのため、キャビテーションが羽根車に発生する場合は、左右均等に発生し、キャビテーションによる損傷の補修を行う場合には左右均等に
行われていた。そのため、ポンプの左右に配置されている多くの機器を取り外す必要があり、作業数が多く、時間がかかっていた。
【０００９】
また、従来の両吸込遠心ポンプの形状は、キャビテーションを抑制する性能と、ポンプ効率を向上させるという二つの異なる要求に対して平均的な性能を示す形状となっていた。キャビテーションを抑制することと、ポンプ効率を向上させることは、異なるパラメータであるので、両方の性能をさらに向上させることは、左右対称な構造である羽根車では困難であった。
なお、キャビテーションを防止する従来技術としては、特開２００２−１２２０９５号公報がある。この公報には、ポンプケーシングの内部に羽根車を配置した片吸込遠心ポンプにおいて、羽根車の通液路断面が翼の入口から出口まで正方形であるものが開示されている。しかし、この技術は、片吸込遠心ポンプに関するものである。この技術は、上述の課題、すなわち、両吸込遠心ポンプにおいては、両吸込遠心ポンプの左右に配置されている多くの機器を取り外す必要があり、作業数が多く、時間がかかっていたという課題を解決できる技術ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００２−１２２０９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本願発明の目的は、このような状況に鑑み、両吸込遠心ポンプについて、ポンプの左右に配置されている多くの機器のうち、取り外しが必要な機器を従来よりも減らすことである。
さらにもう一つの目的は、キャビテーションを抑制する性能と、ポンプ効率を向上させるという二つの異なる要求に対して、両方の性能をさらに向上させることが可能な羽根車の構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の第１の形態によれば、上記の課題を解決するために、吐出室と、該吐出室の両側に位置する１対の吸込室とを有するケーシングと、前記ケーシング内に配置され、前記１対の吸込室に各々対応する１対の羽根車とを有する両吸込遠心ポンプであって、前記羽根車は、前記吐出室に開口した吐出口を有し、さらに、前記羽根車の各々は、対応する前記吸込室に開口する吸込口を有する、両吸込遠心ポンプにおいて、前記１対の羽根車の各々は、前記ポンプの回転軸に垂直な面に関して互いに非対称であり、かつ、前記１対の羽根車のうちの一方の羽根車におけるキャビテーションの発生頻度は、前記１対の羽根車のうちの他方の羽根車におけるキャビテーションの発生頻度より低いこととしたものである。ここで、キャビテーションの発生頻度とは、当該ポンプの運転時における、キャビテーションの発生回数を意味する。発生頻度が低いとは、発生回数が低いこと、すなわちキャビテーションが起こりにくいことを意味する。
【００１３】
本発明の第２の形態によれば、前記１対の羽根車のうちの前記一方の羽根車におけるポンプ効率は、前記１対の羽根車のうちの前記他方の羽根車におけるポンプ効率より低い。ここで、ポンプ効率とは、ポンプを駆動するためにポンプに入力された動力のうち、揚液に有効に利用された動力の割合を言う。
【００１４】
本発明の第３の形態によれば、前記１対の羽根車のうちの前記一方の羽根車の吸込口の面積は、前記１対の羽根車のうちの前記他方の羽根車の吸込口の面積より大きい。
本発明の第４の形態によれば、前記１対の羽根車のうちの前記一方の羽根車の羽根の入
口角度は、前記１対の羽根車のうちの前記他方の羽根車の羽根の入口角度より大きい。
本発明の第５の形態によれば、前記１対の羽根車のうちの前記一方の羽根車の羽根の長さは、前記１対の羽根車のうちの前記他方の羽根車の羽根の長さより短い。
本発明の第６の形態によれば、前記１対の羽根車は、前記一方の羽根車と前記他方の羽根車に、前記回転軸の軸方向に分割可能である。
本発明の第７の形態によれば、前記吐出室と、該吐出室の両側に位置する前記吸込室は、前記回転軸の軸方向に分割可能である。
【００１５】
以上のような構造のポンプとすることにより、１対の羽根車のうちの一方の羽根車におけるキャビテーションの発生頻度は、前記１対の羽根車のうちの他方の羽根車におけるキャビテーションの発生頻度より低いため、１対の羽根車のうちの他方の羽根車に優先的にキャビテーションを発生させることができる。それゆえ、他方の羽根車に関する機器のみについて、優先的に、キャビテーションによる損傷の補修を行えばよい。一方の羽根車に関する機器については、補修の頻度が減るため、一方の羽根車に関する機器についての補修を行わない場合、取り外しが必要な機器を従来よりも減らすことができる。これにより、キャビテーションによる損傷の補修を行うメインテナンスが容易に行える構造を備えたポンプを提供できる。
さらに、１対の羽根車のうちの他方の羽根車のある側の羽根車やケーシングを軸方向に分離できる場合、他方の羽根車のある側の機器のみのメインテナンス作業が、より容易になる。従来のように多くの機器を取り外す必要がなくなり、作業数と作業時間が短縮できる。
また、１対の羽根車のうちの一方の羽根車におけるキャビテーションの発生頻度を、他方の羽根車におけるキャビテーションの発生頻度と異ならせることで、羽根車全体として見た時の設計自由度が高くなる。一方の羽根車については、キャビテーション性能が良い形状とし、もう一方の羽根車の形状については、ポンプ性能が向上した形状とすることができる。その結果、従来と比べてポンプ効率もキャビテーション効率もよいポンプが実現できる。
本発明の第８の形態によれば、吐出室と、該吐出室の両側に位置する１対の吸込室とを有するケーシングと、前記ケーシング内に配置され、前記１対の吸込室に各々対応する１対の羽根車とを有する両吸込遠心ポンプの設計方法であって、前記羽根車は、前記吐出室に開口した吐出口を有し、さらに、前記羽根車の各々は、対応する前記吸込室に開口する吸込口を有する、両吸込遠心ポンプの設計方法において、前記１対の羽根車の各々を、互いに異なる形状とし、かつ、前記１対の羽根車のうちの一方の羽根車における第１のポンプ特性を、前記１対の羽根車のうちの他方の羽根車における前記第１のポンプ特性とは異ならせ、前記１対の羽根車のうちの一方の羽根車における第２のポンプ特性を、前記１対の羽根車のうちの他方の羽根車における前記第２のポンプ特性とは異ならせることとしたものである。
本発明の第９の形態によれば、前記第１のポンプ特性は、ポンプ効率であり、前記第２のポンプ特性は、キャビテーションの発生頻度であることとしたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本願発明の一実施例に係わる両吸込遠心ポンプの断面図である。
【図２】本願発明の他の実施例に係わる両吸込遠心ポンプの断面図である。
【図３】比較例の両吸込遠心ポンプと本願発明の両吸込遠心ポンプの性能を比較した図である。
【図４】本願発明の両吸込遠心ポンプの羽根車の横断面を部分的に拡大した断面図である。
【図５】比較例の両吸込遠心ポンプの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に添付図面を参照して、本発明の両吸込遠心ポンプの一実施例を詳細に説明する。以下では、同一の部材に対しては、同一の参照符号を付す。
【００１８】
図１は、本実施形態に係る両吸込遠心ポンプ２００の全体の概要を示す断面図である。両吸込遠心ポンプ２００は，１対の羽根車２ａ，２ｂと，羽根車２ａ，２ｂが固定される回転軸１とを有している。回転軸１は水平に延びている。回転軸１の一端は図示しない電動機などの駆動機に連結されており，駆動機によって回転軸１および１対の羽根車２ａ，２ｂが回転される。本図の場合、駆動機は、図の右側に配置され、回転軸１の右側において回転軸に結合している。また，回転軸１は，その両端部近傍に設けられた軸受装置９，９に回転自在に支持されている。
【００１９】
羽根車２ａ，２ｂはポンプケーシング５内に配置されている。本図に示すポンプケーシング５はその内部に、羽根車２ａ，２ｂにより吐出された流体を受ける吐出室５ａを有している。吐出室５ａは、渦巻き形状を有する渦巻き室である。吐出室５ａの軸方向の両側には、隔壁３０ａ，３０ｂを挟んで１対の吸込室３ａ，３ｂが配置されている。１対の吸込室３ａ，３ｂは、１対の羽根車２ａ，２ｂに各々対応して配置されている。
羽根車２ａ，２ｂの吐出口３１は、吐出室５ａの内部に配置される。羽根車２ａ，２ｂの各々は、対応する吸込室３ａ，３ｂに開口する吸込口３２ａ，３２ｂを有する。１対の吸込口３２ａ，３２ｂは、１対の羽根車２ａ，２ｂに各々対応して配置されている。吸込口３２ａ，３２ｂは、回転軸１の軸方向に、かつ各吸込室３ａ，３ｂの方向に開口する。各隔壁３０ａ，３０ｂには孔３３ａ，３３ｂがあり、羽根車２ａ，２ｂの各吸込口３２ａ，３２ｂが各隔壁３０ａ，３０ｂの孔３３ａ，３３ｂを貫通して、各吸込室３ａ，３ｂと連通する。
【００２０】
回転軸１の回転とともに羽根車２ａ，２ｂが回転すると，対応する吸込室３ａ，３ｂから水などの液体が吸い込まれ，羽根車２ａ，２ｂと吐出室５ａの作用により液体の圧力が上昇して，液体がポンプの吐出口４から吐き出される。
【００２１】
図示した例における羽根車２ａ，２ｂは，その両側から液体を吸い込む両吸込構造を有している。羽根車２ａ，２ｂの液体入口には，羽根車２ａ，２ｂにより加圧された水が、吐出室５ａから吸込室３ａ，３ｂに逆流しないように、ウェアリング２ｅ，２ｆがそれぞれ取り付けられている。
ウェアリング２ｅ，２ｆの直径を互いに異なるように設計することで，圧力差による適切なスラスト力を回転軸１の一方向に作用させている。スラスト力は軸受装置９のスラスト軸受ユニット９ａで支持される。
【００２２】
回転軸１は、ポンプケーシング５を貫通して延びている。回転軸１とポンプケーシング５との間の隙間は，軸封装置８，８（たとえば、メカニカルシールなど）によって、ポンプケーシング内部の水がケーシング外部に漏れないようにシールされている。
【００２３】
スラスト軸受ユニット９ａに加えて，回転軸１の両側端部近傍には２つのラジアル軸受ユニット９ｂが配置されている。これら２つのラジアル軸受ユニット９ｂと，１つのスラスト軸受ユニット９ａの合計３つの軸受で回転軸１は支持される。スラスト軸受ユニット９ａには玉軸受が、ラジアル軸受ユニット９ｂにはスリーブ型の軸受が用いられている。
【００２４】
スラスト軸受ユニット９ａ、ラジアル軸受ユニット９ｂとも、潤滑油貯槽１０の潤滑油により潤滑され、潤滑油貯槽１０の潤滑油は、潤滑油貯槽１０に付属する冷却ジャケット２７により冷却されている。それにより回転軸１は安定した状態で回転されている。
【００２５】
ここで、１対の羽根車２ａ，２ｂの各々は、ポンプの回転軸１に垂直な面３５に関して
互いに非対称である。具体的には、羽根車２ａ，２ｂの二つの吸込口３２ａ，３２ｂは、一方の吸込口３２ａが他方の吸込口３２ｂより大きい。言い換えると、一方の吸込口３２ａの流路断面積が他方の吸込口３２ｂの流路断面積より大きい。このようにすると、吸込口の比較的小さい側が、流路断面積が比較的小さいために流速が速くなる。そして、優先的にキャビテーションが発生し、相対的に吸込口の大きい側にはキャビテーションが発生しにくくなる。
【００２６】
羽根車２ａ，２ｂは、また、大きい吸込口３２ａを有する羽根車２ａと、小さい吸込口３２ｂを有する羽根車２ｂに、ポンプの軸方向にメインテナンス時には、分割面３５を境界として分割可能である。通常のポンプ運転時には両者が組み合わされた状態となっている。
メインテナンスしやすい側（駆動機の無い側）に流路面積が小さい羽根車２ｂを配置した結果、メインテナンスすべき部位を、羽根車２ｂに限定できる。このため、維持管理やメインテナンス作業性の点で、従来技術に比較して有利である。
【００２７】
また、ポンプケーシング５も、羽根車２ａ，２ｂと同じように軸方向にポンプケーシング５ｃ，５ｄに、分割面３５を境界として分割可能である。このようにすることで、通常のポンプ運転時には、ポンプケーシング５ｃ，５ｄが組み合わさった状態で使用するが、メインテナンス時には両者を軸方向に分割することができる。このようにポンプは、軸１を除いて左右二つ割れ構造である。
このようにすると、吸込口の比較的小さい羽根車２ｂについて集中的にメインテナンスするだけで良くなり、羽根車２ｂは容易に交換可能なため、必要最小限の範囲のメインテナンス作業だけを行えばよくなる。
【００２８】
すなわち、本図においては、電動機に近い側の羽根車２ａが、羽根車２ｂの吸込口２ｂより大きい吸込口２ａを有するため、キャビテーションによる損傷は、電動機に近い側の羽根車２ａでは、発生頻度が低い。従って、電動機とポンプの回転軸１との接続を外さないで、吸込口の比較的小さい羽根車２ｂ側のケーシング５ｄだけを取り外し、羽根車２ｂ側の機器の補修のみを行えばよい。
【００２９】
次に、本発明のさらに別の実施例を図２により説明する。図２は、本発明のさらに別の実施形態に係る両吸込遠心ポンプ３００の全体の概要を示す断面図である。本図においては、図１とは逆に、電動機に近い側の羽根車２ｃの吸込口３２ｃの面積が、他方の羽根車２ｄの吸込口３２ｄの面積より小さい。このため、電動機に近い側の羽根車２ｃにおいて、キャビテーションによる損傷が多く発生する。これを考慮して、電動機のメインテナンスを行うときに同時に、電動機とポンプの回転軸１との接続を外して、吸込口３２ｃの面積の比較的小さい羽根車２ｃ側のケーシング５ｃだけを取り外し、吸込口３２ｃの面積が小さい羽根車２ｃの補修を行えばよい。
このように、羽根車以外の機器のメインテナンスのスケジュールに合わせて、羽根車のどちらの側に、どのような羽根車を接続するかを選択することができる。
羽根車２を、各々の吸込口側の羽根車ごとに、軸方向に分割可能とする利点は、メインテナンスの作業性の向上のほかにもある。
羽根車２がこれまでのように、一方の吸込口側の羽根車形状と、他方の吸込口側の羽根車形状が同じ場合は、羽根車を分割可能にすることは必ずしも必要ではなかった。両羽根車が一体である場合には、羽根車２の形状は、キャビテーションを抑制する性能と、ポンプ効率を向上させるという二つの異なる要求に対して平均的な性能を示す形状となっていた。キャビテーションを抑制することと、ポンプ効率を向上させることは、異なるパラメータであるので、両方の性能をさらに引き出すことは、両方の吸込口が同じ形状である従来の羽根車では困難であった。
しかしながら、一方の吸込口側の羽根車形状を、他方の吸込口側の羽根車形状と異なる
形状とすることで、羽根車全体として見た時の設計自由度が高くなる。すなわち、一方の羽根車をキャビテーション性能が良い形状とし、もう一方の羽根車をポンプ性能の向上に向いた形状とすることができる。それにより、従来と比べてポンプ効率もキャビテーション効率もよいポンプとすることができる。
図１の実施例の場合、羽根車２ａは、羽根車２ｂと比較して、キャビテーション性能が良い（キャビテーションが発生しにくい）形状であるが、ポンプ効率は低い。羽根車２ｂは、羽根車２ａと比較して、キャビテーション性能は悪い形状であるが、ポンプ効率は高い。
【００３０】
図３は、図５に示す比較例としての両吸込遠心ポンプと、図１に示す本願発明の両吸込遠心ポンプの性能を比較した図である。実線は、一方の吸込口側の羽根車と他方の吸込口側の羽根車の形状が同じである比較例の羽根車を使用した場合の図５の両吸込遠心ポンプの性能を示す。破線は、一方の吸込口側の羽根車が他方の吸込口側の羽根車と異なる形状とした場合の図１の両吸込遠心ポンプの性能を示す。横軸は、流量Ｑ（ｍ３／分）を表す。縦軸は、揚程Ｈ（ｍ），効率η（％）、ＮＰＳＨ（Ｎｅｔ  Ｐｏｓｉｔｉｖｅ  Ｓｕｃｔｉｏｎ  Ｈｅａｄ、有効吸込みヘッド、単位は長さ（ｍ））を表す。流量Ｑに対して揚程Ｈ，効率η、ＮＰＳＨがどのように変化するかを示す。ポンプ性能は効率ηが高い方がよく、キャビテーション性能はＮＰＳＨが低い方がよい。
本図において揚程Ｈは、比較例と本発明で同じである。最大効率ηは、破線（本発明）が実線（比較例）より上回り、ＮＰＳＨは、流量が多い側で実線（比較例）より破線（本発明）が低い。即ち、ポンプ効率は良くなり、キャビテーション性能も良くなっていることがわかる。
次に、本発明のさらに別の実施例を図４により説明する。図４は、本発明のさらに別の実施形態に係る両吸込遠心ポンプの羽根車３４の横断面を部分的に拡大した図である。羽根車３４の内縁３６と外縁３８の間に、複数の羽根が配置されているが、本図では説明のため、便宜的に羽根４０ａと羽根４０ｂのみを表示する。ここで羽根車３４の内縁３６とは、羽根車３４の回転軸１への取付部であり、羽根車３４の外縁３８とは、羽根車３４の外周部である。また各羽根の内縁３６に向く面を内面４２、外縁３８に向く面を外面４４と呼ぶ。
本実施例では、１対の羽根車２ａ，２ｂのうちの一方の羽根車２ａの羽根の入口角度β１は、１対の羽根車２ａ，２ｂのうちの他方の羽根車２ｂの羽根の入口角度β１より大きく、１対の羽根車２ａ，２ｂのうちの一方の羽根車２ａにおけるキャビテーションの発生頻度は、１対の羽根車２ａ，２ｂのうちの他方の羽根車２ｂにおけるキャビテーションの発生頻度より低い。羽根の入口角度β１とは、羽根４０ａの場合、羽根車３４の横断面において、羽根４０ａの内面４２と羽根車の内縁３６との交点４６における羽根４０ａの内面４２と、交点４６における羽根車の内縁３６の接線方向とのなす角度β１である。入口角度β１が大きいほど、キャビテーションの発生頻度は低い。
一方、入口角度β１が大きいほど、羽根４４の長さｌ１は一般的に、短くなり、ポンプ効率は低くなる。ここで、羽根長さｌ１とは、羽根４０ａの場合、羽根車３４の横断面において、羽根４０ａの内面４２と羽根車３４の内縁３６との交点４６と、羽根４０ａの内面４２と羽根車３４の外縁３８との交点５０との間にある羽根４０ａの内面４２に沿った長さｌ１である。また、羽根４４の長さｌ１が短くなるほど、キャビテーションの発生頻度は低くなる。
なお、より正確には、羽根４４の長さｌ１は、入口角度β１と出口角度β２に決まる。羽根の出口角度β２とは、羽根４０ａの場合、羽根車３４の横断面において、羽根４０ａの内面４２と羽根車の外縁３８との交点５０における羽根４０ａの内面４２と、交点５０における羽根車の外縁３８の接線方向とのなす角度β２である。
羽根の長さｌ１と、キャビテーションの発生頻度及びポンプ効率との関係より、１対の羽根車のうちの一方の羽根車の羽根の長さは、１対の羽根車のうちの他方の羽根車の羽根の長さより短くすることによって、１対の羽根車のうちの一方の羽根車におけるキャビテ
ーションの発生頻度は、１対の羽根車のうちの前記他方の羽根車におけるキャビテーションの発生頻度より低くなり、ポンプ効率は低くなる。
本願発明によれば、吐出室と、該吐出室の両側に位置する１対の吸込室とを有するケーシングと、ケーシング内に配置され、１対の吸込室に各々対応する１対の羽根車とを有する両吸込遠心ポンプの設計方法であって、羽根車は、吐出室に開口した吐出口を有し、さらに、羽根車の各々は、対応する吸込室に開口する吸込口を有する、両吸込遠心ポンプの設計方法において、従来技術に比較して、自由度の高い設計方法が可能となる。
すなわち、１対の羽根車の各々を、互いに異なる形状とする。そして、１対の羽根車のうちの一方の羽根車における第１のポンプ特性を、１対の羽根車のうちの他方の羽根車における第１のポンプ特性とは異ならせ、１対の羽根車のうちの一方の羽根車における第２のポンプ特性を、１対の羽根車のうちの他方の羽根車における第２のポンプ特性とは異ならせることとしたものである。
本願発明によれば、第１のポンプ特性として、ポンプ効率を選択し、第２のポンプ特性として、キャビテーションの発生頻度を選択できる。第１のポンプ特性及び第２のポンプ特性として、他のポンプ特性を選択することも可能である。例えば、揚程や揚水量等に関するポンプ特性を羽根車ごとに変えることができる。
【００３１】
本発明は、図１から図４に示す実施形態に限らずに、産業上利用することができる。
【００３２】
上述した実施形態は、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が本発明を実施できることを目的として記載されたものである。上記実施形態の種々の変形例は、当業者であれば当然になしうることであり、本発明の技術的思想は他の実施形態にも適用しうる。したがって、本発明は、記載された実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲によって定義される技術的思想に従った最も広い範囲に解釈されるものである。また、上記実施形態で説明した各発明特定事項は、発明として成立することを前提として、単独あるいは任意の組み合わせによって本願発明を構成する。
【図１】
2017020430.tif 000003
【図２】
2017020430.tif 000004
【図３】
2017020430.tif 000005
【図４】
2017020430.tif 000006
【図５】
2017020430.tif 000007