(57)【要約】【課題】  低周波用アンテナによる低周波信号の受信強度を高めると共に、低周波用アンテナと高周波用アンテナとを同一の基板に形成した場合でも、高周波用アンテナにより高い耐ノイズ特定で高周波信号を受信できるアンテナ装置を提供する。【解決手段】  基板４１に設けられた第１のアンテナ３と、基板４１上において第１のアンテナ３の周囲を囲み、第１のアンテナ３において発生した磁界が交差する第１の第１の導電層４３と、第１のアンテナ３で送信または受信される第１の周波数の信号に応じた第１の第１の導電層４３の渦電流を遮断する遮断部１１と、遮断部１１と並列に設けられ、第１の周波数を含む第１の周波数帯域の信号に応じた電流を遮断し、第１の周波数帯域より高い第２の周波数帯域の信号に応じた電流を通過させるキャパシタ６１とを有する。【選択図】図１
2017123547.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板と、
前記基板に設けられた第１のアンテナと、
前記基板上において前記第１のアンテナの周囲を囲み、前記第１のアンテナにおいて発生した磁界が交差する第１の導電層と、
前記第１のアンテナで送信または受信される第１の周波数の信号に応じた前記第１の導電層の渦電流を遮断する遮断部と、
前記遮断部と並列に設けられ、前記第１の周波数を含む第１の周波数帯域の信号に応じた電流を遮断し、前記第１の周波数帯域より高い第２の周波数帯域の信号に応じた電流を通過させるキャパシタと
を有する第１のアンテナ装置。
【請求項２】
前記遮断部は、前記第１の導電層に形成された切り欠き部であり、
前記キャパシタは、前記切り欠き部によって切断された前記第１の導電層の環状電流路を接続する
請求項１に記載の第１のアンテナ装置。
【請求項３】
前記第１の導電層の厚み方向に当該第１の導電層と離間して設けられた第２の導電層を有し、
前記遮断部は、前記第１の導電層に形成された切り欠き部であり、
前記キャパシタは、前記切り欠き部の両側の前記第１の導電層と、前記第２の導電層とを容量結合する
請求項１または請求項２に記載のアンテナ装置。
【請求項４】
前記第１のアンテナは３軸のアンテナであり、当該３軸のうちのいずれか１軸が前記導電層と垂直になるように前記第１のアンテナが配置される
請求項１〜３のいずれかに記載のアンテナ装置。
【請求項５】
前記第２の帯域の信号を送信または受信し、前記基板に設けられた第２のアンテナ
を有する請求項１〜４のいずれかに記載のアンテナ装置。
【請求項６】
前記第１のアンテナはコイルアンテナである
請求項１〜５のいずれかに記載のアンテナ装置。
【請求項７】
前記第２の周波数帯域はＲＦ帯域であり、
前記第２のアンテナは、ループアンテナである
請求項１〜６のいずれかに記載のアンテナ装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載の前記アンテナ装置を有するキーレスエントリー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナ装置およびキーレスエントリー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載された車載機と運転手が持ち歩く携帯機との間で無線通信を行うことにより、携帯機が車両から一定の範囲に存在することが確認された場合に車両のドアの施錠を解錠するなどの処理を行うキーレスエントリー装置がある。
【０００３】
従来のキーレスエントリー装置は、車載機と携帯機との間の無線通信に、ＬＦ（ｌｏｗ  ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）信号と、ＲＦ（ｒａｄｉｏ  ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）信号とを使用する場合がある。ＬＦ信号を使用する無線通信では、数ｍ程度の距離では十分に通信可能であるが、それよりも遠い距離では通信が困難である。ＬＦ信号の搬送波は、例えば、数百ｋＨｚの正弦波である。ＲＦ信号を使用する無線通信では、数十ｍ〜数百ｍ程度の距離まで正常に通信できる。ＲＦ信号の搬送波は、例えば、４２６ＭＨｚ〜４２９ＭＨｚの正弦波である。
【０００４】
例えば、車両と携帯機との距離がＬＦ信号の受信可能範囲内であるとき、携帯機からの応答に基づいて車載機が車両の制御ユニットにドアの解錠を許可する。一方、携帯機が、車載機から送信されるＬＦ信号の受信可能範囲よりも離れている場合、通常は、携帯機からの応答が車載機に返らないので、ドアの解錠は許可されない。
【０００５】
図８Ａは従来のアンテナ装置の平面構成図、図８Ｂは図８Ａに示す従来のアンテナ装置の側面構成図である。
ところで、図８Ａ，図８Ｂに示すように、ＬＦ信号やＲＦ信号を送受信するアンテナとしてコイルアンテナ５０１が用いられる。このようなコイルアンテナ５０１の外周には絶縁層（図示せず）を介して金属板５１３が配置されている。コイルアンテナ５０１でＲＦ信号を送受信すると、電波受信時のコイルアンテナ５０１からの磁界の変動により金属板に渦電流Ｉｘが発生する。当該渦電流Ｉｘは、受信電波によって生じる電流Ｉｔとは逆向きに発生し、受信電波の受信強度を低下させてしまうという問題がある。
【０００６】
このような問題を解決するために、特許文献１に開示されるアンテナ装置では、図９に示すように、金属板５１３に切り欠き部５２１を形成することで渦電流の発生を抑え、受信強度の低下を防いでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−８５５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、同一基板上に低周波用アンテナと高周波用アンテナとを搭載したアンテナ装置がある。このようなアンテナ装置において、上述した特許文献１に記載されたように基板上の金属板に切り欠き部５２１を形成すると、低周波用アンテナによる低周波数での受信強度は向上するが、高周波用アンテナのよる高周波での受信では、金属板が外来ノイズを遮蔽するシールドとして機能が低下してＳ／Ｎ特性が劣化し、耐ノイズ性が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、低周波用アンテナによる低周波信号の受信強度を高めると共に、低周波用アンテナと高周波用アンテナとを同一の基板に形成した場合でも、高周波用アンテナにより高い耐ノイズ特定で高周波信号を受信できるアンテナ装置およびキーレスエントリー装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のアンテナ装置は、基板と、前記基板に設けられた第１のアンテナと、前記基板上において前記第１のアンテナの周囲を囲み、前記第１のアンテナにおいて発生した磁界が交差する第１の導電層と、前記第１のアンテナで送信または受信される第１の周波数の信号に応じた前記第１の導電層の渦電流を遮断する遮断部と、前記遮断部と並列に設けられ、前記第１の周波数を含む第１の周波数帯域の信号に応じた電流を遮断し、前記第１の周波数帯域より高い第２の周波数帯域の信号に応じた電流を通過させるキャパシタとを有する。
【００１１】
この構成によれば、前記第１のアンテナで低周波の前記第１の周囲数帯域の信号を受信する場合にはキャパシタが高インピーダンスとなり、前記第１のアンテナの磁界変動があっても前記遮断部によって渦電流の発生が抑制され、前記第１の導電層には渦電流が生じなく、高感度な受信が可能になる。
一方、本発明のアンテナ装置の前記基板上に、前記第１のアンテナとは別に高周波の信号を送信あるいは受信する第２のアンテナを設けた場合には、前記キャパシタが低インピーダンスになり、前記第１の導電層が外来ノイズを遮蔽するシールドとして機能を果たし、Ｓ／Ｎ特性が改善され、耐ノイズ性が向上する。
【００１２】
好適には本発明のアンテナ装置の前記遮断部は、前記第１の導電層に形成された切り欠き部であり、前記キャパシタは、前記切り欠き部によって切断された前記第１の導電層の環状電流路を接続する。
この構成によれば、前記第１の導電層に簡単な構成で前記遮断部を形成できる。
【００１３】
好適には本発明のアンテナ装置は、前記第１の導電層の厚み方向に当該第１の導電層と離間して設けられた第２の導電層を有し、前記遮断部は、前記第１の導電層に形成された切り欠き部であり、前記キャパシタは、前記切り欠き部の両側の前記第１の導電層と、前記第２の導電層とを容量結合する。
この構成によれば、前記キャパシタを多層構造で実現できる。
【００１４】
好適には本発明のアンテナ装置の前記第１のアンテナは３軸のアンテナであり、当該３軸のうちのいずれか１軸が前記導電層と垂直になるように前記第１のアンテナが配置される。
この構成によれば、第１のアンテナ３は、３軸のうちの１軸が第１の導電層と垂直になるように配置されている。そのため、当該直交する１軸以外の２軸を流れる電流に応じた磁界は、第１の導電層に平行になり、渦電流を生じさせない。これにより、いずれの軸方向においても良好な受信感度を確保できる。
【００１５】
好適には本発明のアンテナ装置は、前記第２の帯域の信号を送信または受信し、前記基板に設けられた第２のアンテナを有する。
この構成によれば、前記第１の周波数を含む第１の周波数帯域の信号と、前記第１の周波数帯域より高い第２の周波数帯域の信号との双方を高感度に受信できる。
【００１６】
好適には本発明のアンテナ装置の前記第１のアンテナはコイルアンテナである。
好適には本発明のアンテナ装置の前記第２の周波数帯域はＲＦ帯域であり、前記第２のアンテナは、ループアンテナである。
【００１７】
本発明のキーレスエントリー装置は、前記アンテナ装置を有する。
この構成によれば、本発明を車両等に適用した場合に、車両からＬＦ電波等の低周波電波を受信し、ＲＦ電波等の高周波電波を車両に送信する構成において、低周波受信アンテナに前記第１のアンテナを使用することで、低周波の受信強度を向上させ、周辺の高周波ノイズを抑え、受信感度を向上できる。これにより、車両からの低周波電波の送信エネルギーを上げなくても、車両と携帯機器との交信距離を延ばすことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、低周波用アンテナによる低周波信号の受信強度を高めると共に、低周波用アンテナと高周波用アンテナとを同一の基板に形成した場合でも、高周波用アンテナにより高い耐ノイズ特定で高周波信号を受信できるアンテナ装置およびキーレスエントリー装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態のアンテナ装置の平面図である。
【図２】図２は、図１に示すアンテナ装置の断面線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図３】図３は、図１に示すアンテナ装置の断面線Ｂ−Ｂにおける断面図である
【図４】図４は、図１に示すアンテナ装置の低周波の受信動作を説明するための図である。
【図５】図５は、図１に示すアンテナ装置の高周波の受信動作を説明するための図である。
【図６】図６は、本発明の第２実施形態に係るアンテナ装置のキャパシタを説明するための図である。
【図７】図７は、本発明の第３実施形態に書か有るキーレスエントリー装置の機能ブロック図である。
【図８】図８Ａは従来のアンテナ装置の平面構成図、図８Ｂは図８Ａに示す従来のアンテナ装置の側面構成図である。
【図９】図９は、図８Ａに示す従来のアンテナ装置の課題を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態のアンテナ装置１の平面図である。
図２は図１に示すアンテナ装置１の断面線Ａ−Ａにおける断面図、図３は図１に示すアンテナ装置１の断面線Ｂ−Ｂにおける断面図である。
【００２１】
図１に示すように、アンテナ装置１は、基板４１と、基板４１に設けられた第１のアンテナ３と、基板４１上において第１のアンテナ３の周囲を囲み、第１のアンテナ３において発生した磁界が交差する第１の導電層４３と、第１のアンテナ３で送信または受信される第１の周波数の信号に応じた第１の第１の導電層４３の渦電流を遮断する遮断部１１と、遮断部１１と並列に設けられ、第１の周波数を含む第１の周波数帯域の信号に応じた電流を遮断し、第１の周波数帯域より高い第２の周波数帯域の信号に応じた電流を通過させるキャパシタ６１とを有する。
図６は、アンテナ装置１の平面図であるが、理解を容易にするために、遮断部１１およびキャパシタ６１を表示している。
【００２２】
また、基板４１上には受信回路５１および送信回路５３が設けられている。
基板４１には、キャパシタ６１、受信回路５１および送信回路５３を囲むように第２のアンテナ１５が形成されている。本実施形態では、第２のアンテナ１５としてループアンテナを例示するが、第２のアンテナ１５はループアンテナ以外でもよい。
第１のアンテナ３は、第１の周波数の信号の送受信を行う。また、第２のアンテナ１５は、第２の周波数の信号の送受信を行う。
【００２３】
この構成によれば、第１のアンテナ３で低周波の第１の周波数の信号を受信する場合にはキャパシタ６１が高インピーダンスとなり、第１のアンテナ３の磁界変動があっても遮断部１１によって渦電流の発生が抑制され、第１の導電層４３には渦電流が生じなく、高感度な受信が可能になる。
【００２４】
一方、第２のアンテナ１５で高周波の第２の周波数の信号を送受信する場合には、キャパシタ６１が低インピーダンスになり、第１の導電層４３が外来ノイズ（携帯電話などの１ＧＨｚ、２ＧＨｚ）を遮蔽するシールドとして機能を果たし、第１の周波数および第２の周波数での送受信のＳ／Ｎ特性が改善され、耐ノイズ性が向上する。
【００２５】
本実施形態において、第１の周波数は、ＬＦ（Ｌｏｗ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）周波数であり、例えば、１２５ｋＨｚ、２０ｋＨｚ等の低周波数である。また、第１の周波数帯域は、例えば、２０〜３００ｋＨｚの帯域である。
また、本実施形態において、第２の周波数は、ＲＦ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）周波数であり、例えば、３００ＭＨｚ、４００ＭＨｚ等である。また、第２の周波数帯域は、例えば、３１３ＭＨｚ，４３３ＭＨｚ，９２０ＭＨｚを含む帯域であり、例えば、３００〜９５０ＭＨｚの帯域である。
【００２６】
以下、アンテナ装置１の構成を詳細に説明する。
図１に示すように、アンテナ装置１は、基板４１上に、第１のアンテナ３、受信回路５１、送信回路５３および第２のアンテナ１５が形成されている。
【００２７】
図２および図３に示すように、アンテナ装置１は、例えば、基板４１上に第１の導電層４３が形成されている。
第１の導電層４３は、例えば、接地されている（グランドとなる）。第１の導電層４３は、例えば、銅やアルミニウム等の導電性の部材で形成される。
基板４１の第１のアンテナ３と対向する位置は第１の導電層４３が形成されていない開口部４３ａとなっている。第１のアンテナ３は、例えば、３軸のコイルアンテナであり、導線をフェライトを囲むように渦巻き状に巻き回して形成されている。
【００２８】
ここで、第１のアンテナ３は、３軸のうちの１軸が第１の導電層４３と垂直になるように配置されている。そのため、当該直交する１軸以外の２軸を流れる電流に応じた磁界は、第１の導電層４３に平行になり、渦電流を生じさせない。これにより、いずれの軸方向においても良好な受信感度を確保できる。
【００２９】
基板４１の開口部４３ａに対応する領域、並びに第１の導電層４３の上には絶縁層４５が形成されている。絶縁層４５は、例えば、ガラスエポキシ板等の絶縁性の部材で構成される。
【００３０】
絶縁層４５上の受信回路５１、送信回路５３および第１のアンテナ３の接続端子と対向する位置には配線層４７が形成されている。
配線層４７は、受信回路５１と対向する位置においての接続端子５１ａと接続されており、送信回路５３と対向する位置においてのその接続端子（図示せず）と接続されている。
【００３１】
配線層４７上の第１のアンテナ３、受信回路５１および送信回路５３と対向していない領域には、絶縁層５５が形成されている。
また、絶縁層４５上には、配線層４７の周囲に第２のアンテナ１５が形成されている。
配線層４７および第２のアンテナ１５は、アルミニウム箔や銅箔等の金属箔からなり、同一工程で形成される。
【００３２】
第２のアンテナ１５と配線層４７との間はエッチングにより除去された領域に絶縁層５５が、第２のアンテナ１５を横方向および上側から囲むように形成されている。また、受信回路５１と第１のアンテナ３との間の配線層４７上にも絶縁層５５が形成されている。
第２のアンテナ１５は、第１のアンテナ３、受信回路５１および送信回路５３を囲み、基板４１の外周に沿って形成されている。
【００３３】
図１および図３に示すように、アンテナ装置１は、遮断部１１を有する。遮断部１１は、第１のアンテナ３で送信または受信される第１の周波数の信号に応じた第１の導電層４３の渦電流を遮断する。
遮断部１１は、第１の導電層４３に形成された切り欠き部である。切り欠き部としたことで第１の導電層４３に簡単な構成で遮断部１１を形成できる。
【００３４】
また、アンテナ装置１は、遮断部１１と並列にキャパシタ６１を有している。本実施形態では、コンデンサ等の部品を用いてキャパシタ６１を実現する。そのため、必要に応じて交換等が可能である。
キャパシタ６１は、遮断部１１と並列に設けられ、第１の周波数を含む第１の周波数帯域の信号に応じて、高インピーダンスとなり、第１の周波数を含む第１の周波数帯域の信号に応じた渦電流を遮断する。
一方、キャパシタ６１は、第１の周波数帯域より高い第２の周波数帯域の信号に応じて低インピーダンスとなり、第２の周波数帯域の信号に応じた電流を通過させる。すなわち、キャパシタ６１は、高周波において導通する機能を有し、外来ノイズを遮断するシールドとしての機能を果たす。これによって、第２のアンテナ１５による高周波通信において、耐ノイズ性を向上できる。
【００３５】
キャパシタ６１のインピーダンスＺは下記式（１）で規定される。
下記式（１）において、ｆは周波数、Ｃは容量を示す。
すなわち、周波数ｆが大きくなるに従ってインピーダンスＺは下がる。
例えば、第１の周波数が１９０ｋＨｚでは、容量Ｃは１００ｐＦ前後に設定される。。    
【００３６】
（数１）
Ｚ＝1/ｊ２πｆＣ                …（１）
【００３７】
以下、図１〜図３に示すアンテナ装置１の作用について説明する。
［低周波の受信動作］
第１のアンテナ３が低周波の第１の周波数の信号を受信する。
このとき、第１のアンテナ３を流れる電流に応じた磁界が第１の導電層４３に交差し、第１のアンテナ３を囲む第１の導電層４３の環状電流路に磁界を弱める方向に渦電流を発生させようとする。しかしながら、当該環状電流路には、切り欠き部である遮断部１１が形成されているため、図４に示すように、当該環状電流路が遮断されていると共に、キャパシタ６１は高インピーダンスとなっているので、磁界を弱める渦電流発生しない。
【００３８】
そのため、渦電流によって第１のアンテナ３で受信される第１の周波数の信号の強度が弱められることはなく、第１の周波数の信号を高い受信感度で受信できる。
受信回路５１は、第１のアンテナ３からの受信信号に応じた電流を基に受信処理を行う。
【００３９】
［高周波の送信動作］
送信回路５３が送信処理を行い、第２のアンテナ１５から第２の周波数の信号が送信される。
このとき、キャパシタ６１は低インピーダンスとなり、第１の導電層４３に渦電流Ｉｘが流れて、外来ノイズ（携帯電話などの１ＧＨｚ、２ＧＨｚ）を遮蔽するシールド効果が生じる。これにより、高周波送受信のＳ／Ｎ性が改善され、高い耐ノイズ性を実現できる。すなわち、第１の導電層４３にグランドとしての機能を持たせ、基準電圧を安定化できる。
【００４０】
以上説明したように、アンテナ装置１によれば、第１のアンテナ３において低周波の電波を受信する場合には、遮断部１１が高インピーダンスとなり、遮断部１１によって渦電流を抑制でき、高感度な受信ができる。
また、アンテナ装置１によれば、第２のアンテナ１５によって高周波の電波を送受信する場合には、遮断部１１が低インピーダンス（導通）となり、第１の導電層４３がシールド機能を発揮し、高いＳ／Ｎ特性を発揮できる。
【００４１】
また、上述した実施形態では、第１の導電層４３に切り欠き部を形成することで遮断部１１を実現するため、簡単な構成で安価に実現できる。
また、アンテナ装置１によれば、第１のアンテナ３は、３軸のうちの１軸が第１の導電層４３と垂直になるように配置されている。そのため、当該直交する１軸以外の２軸を流れる電流に応じた磁界は、第１の導電層４３に平行になり、渦電流を生じさせない。これにより、いずれの軸方向においても良好な受信感度を確保できる。
【００４２】
＜第２実施形態＞
上述した実施形態では、キャパシタ６１をコンデンサによって実現したが、本実施形態では、第１の導電層４３の階層パターンによってキャパシタ１６１を実現する場合を説明する。
【００４３】
図６は、本発明の第２実施形態に係るアンテナ装置７１のキャパシタ１６１を説明するための図である。
図６に示すように、第１の導電層４３の厚み方向に第１の導電層４３と離間して設けられた第２の導電層１４３を有する。また、第２の導電層１４３に対して第１の導電層４３と反対側には、第２の導電層２４３が形成されている。第１の導電層４３および第２の導電層１４３，２４３は、例えば、グラウンドである。
【００４４】
第１の導電層４３と第２の導電層１４３との間には絶縁層１４５がされており、第２の導電層１４３と第２の導電層２４３との間には絶縁層２４５が形成されている。
また、第１の導電層４３には遮断部１１が形成されており、第２の導電層１４３には遮断部１１１が形成されており、第２の導電層２４３には遮断部２１１が形成されている。
上記厚み方向と直交する方向において、遮断部１１、遮断部１１１および遮断部２１１は相互に異なる位置に設けられている。
【００４５】
アンテナ装置７１では、第１の導電層４３と第２の導電層１４３との間にキャパシタ１６１が形成されると共に、第２の導電層１４３と第２の導電層２４３との間のキャパシタ２６１が形成される。
ここでキャパシタ１６１、２６１は、上述したように第１の導電層４３及び第２の導電層１４３，２４３の間にある絶縁層１４５，２４５を誘電体として利用しても良いし、チップ部品等を用いてもよい。
【００４６】
［低周波の受信動作］
第１のアンテナ３が低周波の第１の周波数の信号を受信する。
このとき、第１のアンテナ３を流れる電流に応じた磁界が第１の導電層４３に交差し、第１のアンテナ３を囲む第１の導電層４３および第２の導電層１４３，２４３の環状電流路に渦電流を発生させようとする。しかしながら、当該環状電流路には、切り欠き部である遮断部１１，１１１，２１１が形成されているため、当該環状電流路が遮断されていると共に、キャパシタ１６１，２６１は高インピーダンスとなっているので、遮断部１１，１１１，２１１の両端でバイパスされず、渦電流は発生しない。
【００４７】
そのため、渦電流によって第１のアンテナ３で受信される第１の周波数の信号に応じた磁界が弱められることはなく、第１の周波数の信号を高い受信感度で受信できる。
受信回路５１は、第１のアンテナ３からの受信信号に応じた電流を基に受信処理を行う。
【００４８】
［高周波の送信動作］
送信回路５３が送信処理を行い、第２のアンテナ１５から第２の周波数の信号が送信される。
このとき、キャパシタ１６１ａ，１６１ｂは低インピーダンスとなり、第１の導電層４３および第２の導電層１４３，２４３が外来ノイズを遮蔽するシールドとして機能を果たし、Ｓ／Ｎ特性が改善され、高い耐ノイズ性を実現できる。すなわち、第１の導電層４３および第２の導電層１４３，２４３にグランドとしての機能を持たせ、基準電圧を安定化できる。
【００４９】
アンテナ装置７１によれば、キャパシタを導電層と絶縁層の多層構造を利用して実現できる。そのため、新たな部品追加が不要になる。
【００５０】
＜第３実施形態＞
本実施形態では、上述した本実施形態のアンテナ装置を備えたキーレスエントリー装置を説明する。
図７に示すように、本実施形態のキーレスエントリー装置１０１は、車載通信装置２０１と無線通信を行う。
キーレスエントリー装置１０１は、車両から第１の周波数のＬＦ電波を受信する第１のアンテナ（ＬＦ）３と、第１のアンテナ３で受信したＬＦ電波の受信処理を行う受信回路５１と、車両に第２の周波数のＲＦ電波を送信する第２のアンテナ（ＲＦ）１５と、第２のアンテナ１５から送信するＲＦ電波の送信処理を行う送信回路５３と、受信回路５１および送信回路５３を制御する制御部１１１とを有する。
なお、車載通信装置２０１は、図１に示すアンテナ装置１の構成を全て含む。
【００５１】
また、車載通信装置２０１は、キーレスエントリー装置１０１にＬＦ電波を送信する第３のアンテナ（ＬＦ）２０３と、第３のアンテナ２０３が送信するＬＦ電波の送信処理を行う送信回路２５１と、キーレスエントリー装置１０１からＲＦ電波を受信する第４のアンテナ（ＲＦ）２１５と、第４のアンテナ２１５が受信したＲＦ電波の受信処理を行う受信回路２５３と、送信回路２５１および受信回路２５３を制御する制御部２１１とを有する。
【００５２】
キーレスエントリー装置１０１によれば、車載通信装置２０１から第１のアンテナ３がＬＦ電波を受信する場合に、図１に示すキャパシタ６１が高インピーダンスとなり、遮断部１１によって渦電流が遮断される。そのため、ＬＦ電波を高感度に受信できる。
【００５３】
また、キーレスエントリー装置１０１によれば、車載通信装置２０１に第２のアンテナ１５がＲＦ電波を送信する場合に、図１に示すキャパシタ６１が低インピーダンスになり、キャパシタ６１を介して渦電流が流れると共に、第１の導電層４３が外来ノイズを遮蔽するシールドとして機能を果たし、Ｓ／Ｎ特性が改善され、高い耐ノイズ性を実現できる。
【００５４】
本発明は上述した実施形態には限定されない。
すなわち、当業者は、本発明の技術的範囲またはその均等の範囲内において、上述した実施形態の構成要素に関し、様々な変更、コンビネーション、サブコンビネーション、並びに代替を行ってもよい。
上述した実施形態では、第１のアンテナ３および第２のアンテナ１５において、信号を送受信する場合を例示したが、受信のみ、送信のみをする場合にも本発明は適用可能である。
【００５５】
また、上述した実施形態で、遮断部１１として矩形状の切り欠き部を例示したが、その形状は特に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、キーレスエントリー装置等に適用可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１，  ７１…アンテナ装置
３…第１のアンテナ
１５…第２のアンテナ
４１…基板
４３，１４３，２４３…第１の導電層
４５，１４５，２４５…絶縁層
４７…配線層
５１，２５１…受信回路
５３，２５３…送信回路
５５…絶縁層
１１，１１１，２１１…遮断部
６１，１６１ａ，１６１ｂ…キャパシタ
１０１…キーレスエントリー装置
１１１，２１１…制御回路
２０１…車載通信装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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