(57)【要約】      （修正有）【課題】大きな駆動力を必要とせずに雪上を適切に走行可能な除雪機の提供。【解決手段】除雪機１は、車体１０と、タイヤを含み、駆動力を受けて回転して車体１０を走行させる車輪を備え、前記タイヤは、水田走行用タイヤである。前記タイヤの外周に沿って螺旋状に巻き付けられた巻付体を更に備える。前記車輪として、前輪４０と後輪５０とを備え、前輪４０の直径は、後輪５０の直径よりも大きい。また車輪４０は、前記車体に着脱可能に装着されている。【選択図】図１
2017031713.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と、
タイヤを含み、駆動力を受けて回転して前記車体を走行させる車輪と、
を備える除雪機であって、
前記タイヤは、水田走行用タイヤである、除雪機。
【請求項２】
前記タイヤの外周に沿って螺旋状に巻き付けられた巻付体を更に備える、
請求項１に記載の除雪機。
【請求項３】
前記車輪として、前輪と後輪とを備え、
前記前輪の直径は、前記後輪の直径よりも大きい、
請求項１又は２に記載の除雪機。
【請求項４】
前記車輪は、前記車体に着脱可能に装着されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載の除雪機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除雪作業用の除雪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
降雪量が多い地域では、地面等に積もった雪を除雪する除雪機が利用されている。除雪機は、雪上で車体を走行できるように、走行装置を有する。この走行装置として、例えばクローラ走行装置が利用されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１０／０９５２３３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、クローラ走行装置は、通常、複数の車輪及びベルト等のように多数の部品から構成されている。このため、除雪機を走行させるためには、クローラ走行装置に大きな駆動力を伝達させることが必要となる。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、大きな駆動力を必要とせずに雪上を適切に走行可能な除雪機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、車体と、タイヤを含み、駆動力を受けて回転して前記車体を走行させる車輪とを備え、前記タイヤは、水田走行用タイヤである除雪機を提供する。
【０００７】
また、上記除雪機は、前記タイヤの外周に沿って螺旋状に巻き付けられた巻付体を更に備えることとしてもよい。
【０００８】
また、上記除雪機は、前記車輪として、前輪と後輪とを備え、前記前輪の直径は、前記後輪の直径よりも大きいこととしてもよい。
【０００９】
また、前記車輪は、前記車体に着脱可能に装着されていることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、大きな駆動力を必要とせずに雪上を適切に走行可能な除雪機を提供できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る除雪機１の概略構成の一例を示す模式図である。
【図２】前輪４０の構成の一例を示す正面図である。
【図３】前輪４０の変形例に係る構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜除雪機の構成＞
図１を参照しながら、本発明の一実施形態に係る除雪機１の構成の概要について説明する。図１は、一実施形態に係る除雪機１の概略構成の一例を示す模式図である。
【００１３】
除雪機１は、例えば、地面上に積もった雪上を移動しながら、雪を除雪するための装置である。操作者は、除雪機１の後側に設けられた操作部１４を操作して、除雪機１による除雪作業を行う。なお、図１に示す除雪機１は、操作者が除雪機１の後側に立って操作部１４を操作できる構成となっているが、これに限定されず、例えば操作者が除雪機１上に乗った状態で操作部１４を操作できる構成であってもよい。
【００１４】
除雪機１は、図１に示すように、車体１０と、集雪部２０と、投雪部３０と、前輪４０と、後輪５０とを有する。集雪部２０及び投雪部３０は、除雪機１の前側に設けられている。
【００１５】
車体１０は、除雪機１の骨格を成す部分である。車体１０は、動力源１２と、操作部１４とを有する。動力源１２は、例えばエンジンであり、車体１０を走行させるための駆動力を発生させる。操作部１４は、操作者が操作可能なレバーや操作ボタン等を含み、除雪機１を動作させるための入力操作を受け付ける。
【００１６】
集雪部２０は、地面上の雪を集める機能を有する。集雪部２０は、バケット２１と、オーガ２２とを有する。バケット２１は、雪を呼び込むために前方に向かって開放されている。オーガ２２は、例えばバケット２１内で回転する螺旋状の回転刃であり、回転することにより地面に積もった雪をかきとる。
【００１７】
投雪部３０は、集雪部２０が集めた雪を所定方向へ排出する機能を有する。投雪部３０は、ブロア３１と、シュート３２とを有する。ブロア３１は、集雪部２０のバケット２１と連結されており、バケット２１からの雪を受け入れる。ブロア３１は、例えば内部に回転翼を有し、集雪部２０で集めた雪を吹き飛ばす。シュート３２は、ブロア３１上に設けられ、ブロア３１が吹き飛ばす雪を上方に案内する。シュート３２は、先端側に排出口３２ａを有し、吹き飛ばされた雪が排出口３２ａから排出される。
【００１８】
前輪４０及び後輪５０は、動力源１２から伝達された駆動力を受けて回転することで、車体１０を走行させる。前輪４０は、車体１０の前方左右にそれぞれ１つずつ設けられ、車軸１５に連結されている。後輪５０は、車体１０の後方左右にそれぞれ１つずつ設けられ、車軸１６に連結されている。前輪４０は、動力源１２から駆動力が伝達される駆動輪であり、後輪５０は、前輪４０の回転に連動して回転する従動輪である。
【００１９】
本実施形態では、前輪４０の直径が後輪５０の直径よりも大きい。除雪機１においては、集雪部２０及び投雪部３０が設けられた前方側が重くなりやすいが、前輪４０の直径を大きくすることで、前方が重い除雪機１を適切に走行させやすくなる。
【００２０】
前輪４０及び後輪５０は、それぞれ車体１０に着脱可能に装着されている。かかる場合には、地面上の雪の状態に適した前輪４０や後輪５０を適宜選択して装着することで、除雪機１を走行させやすくなる。
【００２１】
次に、前輪４０及び後輪５０の詳細構成について説明する。
本実施形態に係る前輪４０及び後輪５０は、水田で利用される水田車輪である。水田車輪は、例えば水田を走行する田植機に装着可能な車輪である。水田車輪は、自動車等に装着される車輪に比べて、厚さ（幅）が小さい特徴を有する。前輪４０及び後輪５０の構成は、同様であるので、ここでは前輪４０を例に挙げて説明する。
【００２２】
図２は、前輪４０の構成の一例を示す正面図である。図２に示すように、前輪４０は、ハブ４２と、リム４３と、スポーク４４と、タイヤ４５とを含む。
ハブ４２は、車軸１５（図１）に連結される部位である。リム４３は、リング状に形成されている。スポーク４４は、例えば３本設けられており、ハブ４２とリム４３とを連結している。
【００２３】
タイヤ４５は、リム４３の外周に沿って取り付けられている。タイヤ４５は、例えば直進ラグ４６と推進ラグ４７とを含んでおり、水田での走行に適した水田走行用タイヤである。
【００２４】
直進ラグ４６は、タイヤ４５から外方へ所定の高さだけ突出した突起状に形成されている。直進ラグ４６は、タイヤ４５の周方向に沿って所定間隔で複数設けられている。このような直進ラグ４６を設けることで、水田での走行が円滑となる。
【００２５】
推進ラグ４７は、幅広状に、かつリム４３に対して斜めに設けられている。推進ラグ４７は、直進ラグ４６と同様に、周方向に沿って複数設けられている。このような推進ラグ４７を設けることで、推進力と浮力を得やすくなるので、水田での走行がより円滑となる。なお、タイヤ４５は、推進ラグ４７を有しなくてもよい。
【００２６】
図３は、前輪４０の変形例に係る構成を示す図である。
図３に示す変形例に係る前輪４０は、タイヤ４５の外周に沿って螺旋状に巻き付けられた巻付体６０を更に有する。巻付体６０は、例えば一本のワイヤで構成されており、螺旋状に複数回巻き付けられている。なお、巻付体６０は、ワイヤに限定されず、例えばチェーンで構成されてもよい。
【００２７】
また、巻付体６０は、タイヤ４５の複数の貫通穴４８（具体的には、直進ラグ４６に形成された貫通穴４８）を通過しながら、タイヤ４５に螺旋状に巻き付けられている。これにより、巻付体６０のタイヤ４５に巻き付いた状態を保持しやすくなる。また、巻付体６０をタイヤ４５に巻き付けやすくなると共に、巻付体６０を取り外しやすくなる。なお、貫通穴４８は、一部の直進ラグ４６に形成されているが、これに限定されず、全ての直進ラグ４６に形成されていてもよい。
【００２８】
上記のようにタイヤ４５に巻付体６０を巻き付けることにより、地面との間の摩擦が大きくなるため、雪で凍結した地面上を走行する際に前輪４０が滑ることを抑制できる。この結果、除雪機１が、凍結した地面上でも確実に除雪を行うことが可能となる。
【００２９】
なお、上記では、前輪４０の直径が後輪５０の直径よりも大きいこととしたが、これに限定されない。例えば、前輪４０の直径は、後輪５０の直径と同じ大きさであってもよいし、後輪５０の直径よりも小さくてもよい。
また、上記では、前輪４０が駆動輪で、後輪５０が従動輪であることとしたが、これに限定されず、後輪５０が駆動輪で、前輪４０が従動輪であることとしてもよい。
また、前輪４０は、前方左右に１つずつ設けられていることとしたが、これに限定されない。例えば、前輪４０は、前方左側及び前方右側に、それぞれ２つずつ設けられていてもよい。
【００３０】
＜本実施形態における効果＞
上述したように、除雪機１の車輪（前輪４０、後輪５０）は、水田走行用タイヤ（タイヤ４５）を含む水田車輪であり、動力源１２からの駆動力を受けて回転して車体１０を走行させる。
かかる場合には、クローラ走行装置を用いる場合に比べて、小さい駆動力で車輪を回転させることができるので、雪上で除雪機１を走行させやすくなる。特に、水田走行用タイヤは、幅が狭いため雪をかきやすくなるので、除雪しやすくなる。
【００３１】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３２】
１    除雪機
１０    車体
４０    前輪
４５    タイヤ
５０    後輪
６０    巻付体
【図１】
2017031713.tif 000003
【図２】
2017031713.tif 000004
【図３】
2017031713.tif 000005