(57)【要約】【課題】フィルターやリリーフ弁等のポンプ構成部品の脱着作業性やメンテナンス作業性又は設定作業性の向上を図り得る油圧ポンプ装置を提供する。【解決手段】ケース本体と共にポンプケースを形成するポートブロックには、一端側がチャージ油路のうちチャージ油流れ方向に関し一対のチェック弁より上流側の部分に流体接続され且つ他端側が前記ポンプケースの内部空間に開口して内部ポートを形成する連通油路が形成され、前記ケース本体には、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記内部ポートと対向する部分に位置し且つ着脱自在に装着される蓋部材によって閉塞される取付開口が形成されており、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記内部ポート及び前記蓋部材によって挟まれる部分がポンプ構成部品の装着空間を形成している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプケースと、前記ポンプケースに軸線回り回転自在に支持されるポンプ軸と、前記ポンプ軸に相対回転不能に支持された状態で前記ポンプケースに収容されたポンプ本体と、前記ポンプ本体の容積量を画するポンプ斜板とを備え、前記ポンプケースが、前記ポンプ本体が挿通可能な挿通開口を有するケース本体と、前記開口を閉塞するように前記ケース本体に着脱可能に連結されるポートブロックとを有し、前記ポートブロックには、前記ポンプ本体に流体接続された一対の作動油路と、前記一対の作動油路のそれぞれに一対のチェック弁を介して流体接続されたチャージ油路とが形成されている油圧ポンプ装置であって、
前記ポートブロックには、一端側が前記チャージ油路のうちチャージ油流れ方向に関し前記一対のチェック弁より上流側の部分に流体接続され且つ他端側が前記ポンプケースの内部空間に開口して内部ポートを形成する連通油路が形成され、
前記ケース本体には、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記内部ポートと対向する部分に位置し且つ着脱自在に装着される蓋部材によって閉塞される取付開口が形成されており、
前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記内部ポート及び前記蓋部材によって挟まれる部分がポンプ構成部品の装着空間を形成していることを特徴とする油圧ポンプ装置。
【請求項２】
前記ポンプ構成部品の装着空間は、前記ポンプケースの内部空間から前記内部ポートを介して前記連通油路へ流入する油を濾過するフィルター、及び、前記チャージ油路の油圧を設定するリリーフ弁のいずれかが装着可能となるように画されていることを特徴とする請求項１に記載の油圧ポンプ装置。
【請求項３】
前記蓋部材は、前記内部ポートに対して接離する方向に関し取付位置変更可能に前記ケース本体に装着されていることを特徴とする請求項２に記載の油圧ポンプ装置。
【請求項４】
前記ポンプ軸は、前記ポートブロックに支持される側の端部が前記ポートブロックより外方へ延在され、
前記ポートブロックの外表面には、前記ポンプ軸の外方延在部によって駆動されるチャージポンプ本体を有するチャージポンプユニットが装着されており、
前記チャージ油路は、チャージ油流れ方向に関し前記一対のチェック弁より上流側に位置し且つ前記ポートブロックの外表面に開口して前記チャージポンプ本体の吐出側に流体接続される一体型チャージポンプ用圧油受入ポートを有していることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の油圧ポンプ装置。
【請求項５】
前記ポートブロックには、一端部が前記ポンプケースの内部空間に開口して第２内部ポートを形成し且つ他端部が前記ポートブロックの外表面に開口して前記チャージポンプ本体の吸引側に流体接続される内部吸引ポートを形成する吸引油路が形成され、
前記ケース本体には、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記第２内部ポートと対向する部分に第２取付開口が形成されており、
前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記第２内部ポートと前記第２取付開口を閉塞する為に前記ケース本体に着脱自在に装着される第２蓋部材とによって挟まれる部分が、前記第２内部ポートを介して前記吸引油路へ流入する油を濾過するフィルター用の第２装着空間を形成していることを特徴とする請求項４に記載の油圧ポンプ装置。
【請求項６】
前記チャージ油路は、チャージ油流れ方向に関し前記一対のチェック弁より上流側に位置し且つ前記ポートブロックの外表面に開口して外部からの油を受け入れる外部圧油受入ポートを有していることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の油圧ポンプ装置。
【請求項７】
前記ポンプケースに軸線回り回転自在に支持されるモータ軸と、前記モータ軸に相対回転不能に支持された状態で前記ポンプケースに収容されたモータ本体と、前記モータ本体の容積量を画するモータ斜板とを備え、
前記一対の作動油路は、閉回路を形成するように前記ポンプ本体及び前記モータ本体を流体接続していることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の油圧ポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一体的又は別体として設けられるモータ本体と共働して油圧式無段変速機構を形成するポンプ本体を備えた油圧ポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一体的に又は別体として設けられるモータ本体と共働して油圧式無段変速機構を形成するポンプ本体を備えた油圧ポンプ装置は、トラクタ等の作業車輌における走行系変速装置等として広く利用されている。
【０００３】
前記油圧ポンプ装置は、駆動源から回転動力を作動的に入力するポンプ軸と、前記ポンプ軸に支持される前記ポンプ本体と、前記ポンプ本体を収容した状態で前記ポンプ軸を軸線回り回転自在に支持するポンプケースと、前記ポンプ本体の容量を画するポンプ斜板とを備えている。
【０００４】
前記油圧ポンプ装置には、仕様に応じて、前記閉回路に対するチャージ油の油圧を設定するチャージリリーフ弁や前記チャージ油用のフィルター等の任意構成部品が備えられる場合がある。
【０００５】
例えば、下記特許文献１には、一体的に又は別途に備えられるチャージポンプからの圧油をチャージ油として強制的に前記閉回路に供給するチャージポンプ方式の油圧ポンプ装置が開示されている。
【０００６】
このチャージポンプ方式の油圧ポンプ装置においては、前記チャージポンプから前記閉回路へチャージ油を案内するチャージラインの油圧を設定するチャージリリーフ弁が備えられる。
なお、チャージポンプ方式においては、一般的に、チャージ油を濾過する為のフィルターは油溜めと前記チャージポンプの吸引側とを流体接続する吸引ラインに介挿される。
【０００７】
チャージ油補給方式の他の仕様として、下記特許文献２には、チャージポンプを備えること無く、前記ポンプ本体を収容するポンプケース又は別途に備えられる油タンク等の油溜めから前記閉回路における負圧側へ自給的に油を補充する自給方式の油圧ポンプ装置が開示されている。
【０００８】
この自給方式の油圧ポンプ装置においては、前記チャージリリーフ弁は不要とされ、前記油溜めから前記閉回路へチャージ油を案内するチャージラインにフィルターが備えられる。
【０００９】
このように、前記油圧ポンプ装置に、チャージリリーフ弁やフィルター等の任意構成部品を追加的に備えることは従前から行われていたが、これらの任意構成部品の前記油圧ポンプ装置に対する脱着作業性やこれらの任意構成部品のメンテナンス作業性又は設定作業性に関しては改善の余地があった。
【００１０】
また、前述の通り、チャージポンプ方式と自給方式とでは前記油圧ポンプ装置に付設される構成部品が異なる。
この点に関し、従来においては、チャージポンプ方式の油圧ポンプ装置においては、チャージリリーフ弁が直接又は間接的に装着可能とされたチャージポンプ方式専用のポンプケースが利用され、自給方式の油圧ポンプ装置においては、フィルターが直接又は間接的に装着可能とされた自給方式専用のポンプケースが利用されていた。
従って、油圧ポンプ装置の製造メーカーにとっては、チャージ油補給方式毎に専用のポンプケースを用意しなければならず、製造及び管理すべきポンプケースの種類増によってコスト高を招くという問題があった。
【００１１】
また、チャージポンプ方式及び自給方式のそれぞれに専用のポンプケースを用いる前記従来構成においては、作業車輌の車輌本機に搭載された後におけるチャージポンプ方式及び自給方式間での仕様変更が非常に面倒であった。
【００１２】
この点に関し、車輌本機に搭載されているチャージポンプ方式の油圧ポンプ装置を自給方式へ仕様変更する必要が生じた場合を例に説明する。
【００１３】
まず、車輌本機からチャージポンプ方式の油圧ポンプ装置を取り外す。
そして、チャージポンプ方式専用のポンプケースから油圧ポンプ、ポンプ斜板及びポンプ軸等の共用構成部品とチャージリリーフ弁等の専用構成部品を取り出す。
【００１４】
その後に、自給方式専用のポンプケースを用意して、前記共用構成部品とチャージラインに介挿されるフィルター等の専用構成部品を自給方式専用のポンプケースに組み付け直して自給方式の油圧ポンプ装置を作成し、これを車輌本機に装着させる必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開２００８−２５６００６号公報
【特許文献２】特開２０１３−２０４７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、モータ本体と共働して油圧式無段変速機構を形成するポンプ本体を備えた油圧ポンプ装置であって、フィルターやリリーフ弁等のポンプ構成部品の脱着作業性やメンテナンス作業性又は設定作業性の向上を図り得る油圧ポンプ装置の提供を、一の目的とする。
【００１７】
又、本発明は、前記油圧式無段変速機構に対するチャージ油補給方式の仕様変更を容易に行うことができる油圧ポンプ装置の提供を、付随する目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明は、前記目的を達成する為に、ポンプケースと、前記ポンプケースに軸線回り回転自在に支持されるポンプ軸と、前記ポンプ軸に相対回転不能に支持された状態で前記ポンプケースに収容されたポンプ本体と、前記ポンプ本体の容積量を画するポンプ斜板とを備え、前記ポンプケースが、前記ポンプ本体が挿通可能な挿通開口を有するケース本体と、前記開口を閉塞するように前記ケース本体に着脱可能に連結されるポートブロックとを有し、前記ポートブロックには、前記ポンプ本体に流体接続された一対の作動油路と、前記一対の作動油路のそれぞれに一対のチェック弁を介して流体接続されたチャージ油路とが形成されている油圧ポンプ装置であって、前記ポートブロックには、一端側が前記チャージ油路のうちチャージ油流れ方向に関し前記一対のチェック弁より上流側の部分に流体接続され且つ他端側が前記ポンプケースの内部空間に開口して内部ポートを形成する連通油路が形成され、前記ケース本体には、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記内部ポートと対向する部分に位置し且つ着脱自在に装着される蓋部材によって閉塞される取付開口が形成されており、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記内部ポート及び前記蓋部材によって挟まれる部分がポンプ構成部品の装着空間を形成している油圧ポンプ装置を提供する。
【００１９】
一形態においては、前記ポンプ構成部品の装着空間は、前記ポンプケースの内部空間から前記内部ポートを介して前記連通油路へ流入する油を濾過するフィルター、及び、前記チャージ油路の油圧を設定するリリーフ弁のいずれかが装着可能となるように画される。
【００２０】
好ましくは、前記蓋部材は、前記内部ポートに対して接離する方向に関し取付位置変更可能に前記蓋部材に装着される。
【００２１】
前記ポートブロックに支持される側の前記ポンプ軸の端部を前記ポートブロックより外方へ延在させ、前記ポートブロックの外表面に、前記ポンプ軸の外方延在部によって駆動されるチャージポンプ本体を有するチャージポンプユニットを装着させることができる。
この場合には、前記チャージ油路は、チャージ油流れ方向に関し前記一対のチェック弁より上流側に位置し且つ前記ポートブロックの外表面に開口して前記チャージポンプ本体の吐出側に流体接続される一体型チャージポンプ用圧油受入ポートを有し得る。
【００２２】
前記油圧ポンプ装置が前記チャージポンプユニットを備える構成においては、前記ポートブロックには、一端部が前記ポンプケースの内部空間に開口して第２内部ポートを形成し且つ他端部が前記ポートブロックの外表面に開口して前記チャージポンプ本体の吸引側に流体接続される内部吸引ポートを形成する吸引油路を形成することができる。
この場合には、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記第２内部ポートと対向する前記ケース本体の部分に第２取付開口を形成し、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記第２内部ポートと前記第２取付開口を閉塞する為に前記ケース本体に着脱自在に装着される第２蓋部材とによって挟まれる部分が、前記第２内部ポートを介して前記吸引油路へ流入する油を濾過するフィルター用の第２装着空間を形成し得る。
【００２３】
前記種々の構成において、前記チャージ油路には、チャージ油流れ方向に関し前記一対のチェック弁より上流側に位置し且つ前記ポートブロックの外表面に開口して外部からの油を受け入れる外部圧油受入ポートを設けることができる。
【００２４】
前記種々の構成において、前記油圧ポンプ装置は、前記ポンプケースに軸線回り回転自在に支持されるモータ軸と、前記モータ軸に相対回転不能に支持された状態で前記ポンプケースに収容されたモータ本体と、前記モータ本体の容積量を画するモータ斜板とを備え得る。
この場合、前記一対の作動油路は、閉回路を形成するように前記ポンプ本体及び前記モータ本体を流体接続するものとされる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係る油圧ポンプ装置によれば、ケース本体と共にポンプケースを形成するポートブロックに、一端側がチャージ油路のうちチャージ油流れ方向に関し一対のチェック弁より上流側の部分に流体接続され且つ他端側が前記ポンプケースの内部空間に開口して内部ポートを形成する連通油路が形成され、前記ケース本体には、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記内部ポートと対向する部分に位置し且つ着脱自在に装着される蓋部材によって閉塞される取付開口が形成されており、前記ケース本体及び前記ポートブロックの連結状態において前記内部ポート及び前記蓋部材によって挟まれる部分がポンプ構成部品の装着空間を形成しているので、前記ポンプ構成部品の脱着作業及びメンテナンス作業の容易化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、本発明の実施の形態１に係る油圧ポンプ装置の縦断側面図である。
【図２】図２は、図１に示す油圧ポンプ装置の油圧回路図である。
【図３】図３は、図１及び図２に示す油圧ポンプ装置の部分分解斜視図であり、チャージリリーフ弁の脱着方法を示している。
【図４】図４は、図１に示す状態からチャージポンプユニットが取り除かれ且つチャージ油路に圧油を供給する外部配管が接続された状態の前記油圧ポンプ装置の縦断側面図である。
【図５】図５は、チャージ油補給形式が自給方式に変更された状態の前記実施の形態１に係る油圧ポンプ装置の縦断側面図である。
【図６】図６は、図５に示す前記油圧ポンプ装置の油圧回路図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態２に係る油圧ポンプ装置の縦断側面図である。
【図８】図８は、図７に示す油圧ポンプ装置の油圧回路図である。
【図９】図９は、図７及び図８に示す油圧ポンプ装置の部分分解斜視図であり、フィルターの脱着方法を示している。
【図１０】図１０は、チャージ油補給形式がチャージポンプ方式に変更された状態の前記実施の形態２に係る油圧ポンプ装置の縦断側面図である。
【図１１】図１１は、図１０に示す前記油圧ポンプ装置の油圧回路図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態３に係る油圧ポンプ装置の縦断側面図である。
【図１３】図１３は、図１２に示す油圧ポンプ装置の油圧回路図である。
【図１４】図１４は、チャージ油補給形式が自給方式に変更された状態の前記実施の形態３に係る油圧ポンプ装置の縦断側面図である。
【図１５】図１５は、図１４に示す前記油圧ポンプ装置の油圧回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
実施の形態１
以下、本発明に係る油圧ポンプ装置の好ましい一実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１及び図２に、それぞれ、本実施の形態に係る油圧ポンプ装置１Ａの縦断側面図及び油圧回路図を示す。
なお、下記説明及び図中において、チャージ油補給方式に関しチャージポンプ方式とされている状態の前記油圧ポンプ装置には符号１Ａを付し、自給方式とされている状態の前記油圧ポンプ装置には符号１Ｂを付している。
【００２８】
図１及び図２に示すように、前記油圧ポンプ装置１Ａは、モータ本体７０と共働して油圧式無段変速機構を形成するポンプ本体２０と、前記ポンプ本体２０を相対回転不能に支持するポンプ軸３０と、前記ポンプ本体２０を収容すると共に、駆動源９０から前記ポンプ軸３０へ作動的に回転動力が伝達される状態で前記ポンプ軸３０を軸線回り回転自在に支持するポンプケース１００（１）と、前記ポンプ本体２０の容積量を画するポンプ斜板４０とを備えている。
【００２９】
図２に示すように、本実施の形態においては、前記モータ本体７０は前記油圧ポンプ装置１Ａに一体的に備えられている。
即ち、前記油圧ポンプ装置１Ａは、前記ポンプケース１００（１）に収容される前記モータ本体７０と、前記モータ本体７０を相対回転不能に支持するモータ軸８０と、前記モータ本体７０の容積量を画するモータ斜板（図示せず）とを一体的に備えている。
【００３０】
なお、当然ながら、前記モータ本体７０を前記油圧ポンプ装置１Ａとは別体として設けることも可能である。
この場合には、前記モータ本体７０は、前記油圧ポンプ装置１Ａとは離間した状態で独立配置される油圧モータ装置の一構成部品として備えられる。
【００３１】
即ち、前記油圧モータ装置は、前記モータ本体と、前記モータ本体を相対回転不能に支持するモータ軸と、前記モータ本体を収容し且つ前記モータ軸を軸線回り回転自在に支持するモータ軸と、前記モータ本体の容積量を画する前記モータ斜板とを有するものとされる。
【００３２】
図１に示すように、前記ポンプケース１００（１）は、前記ポンプ本体２０が挿通可能な挿通開口１１０ａを有するケース本体１１０（１）と、前記開口１１０ａを閉塞するように前記ケース本体１１０（１）に着脱可能に連結されるポートブロック１５０（１）とを有している。
【００３３】
図２に示すように、前記ポートブロック１５０（１）には、前記ポンプ本体２０に流体接続された一対の作動油路５００と、前記一対の作動油路５００のそれぞれに一対のチェック弁５３０を介して流体接続されたチャージ油路５２０とが形成されている。
【００３４】
前述の通り、本実施の形態においては、前記モータ本体７０が前記ポンプケース１００（１）に収容されている。
この場合、前記一対の作動油路５００は、一端側が前記ポンプ本体２０に流体接続され且つ他端側が前記モータ本体７０に流体接続されて閉回路を形成している。
【００３５】
これに代えて、前記モータ本体が前記油圧ポンプ装置１Ａとは別体とされた油圧モータ装置のモータケースに収容される場合には、前記一対の作動油路５００は、一端側が前記ポンプ本体２０に流体接続され且つ他端側が前記ポンプケースの外表面に開口されてポンプ側作動油ポート（図示せず）を形成する。
【００３６】
この場合、前記モータケースには、一端側が前記モータ本体に流体接続され且つ他端側が前記モータケースの外表面に開口されてモータ側作動油ポートを形成する一対のモータ側作動油路（図示せず）が設けられる。
そして、前記一対のポンプ側作動油ポート及び前記一対のモータ側作動油ポートが一対の作動油配管を介して流体接続されることで、前記閉回路が形成される。
【００３７】
図１及び図２に示すように、前記チャージ油路５２０は、チャージ油を受け入れる上流側チャージ油路５２１と、一端部が前記上流側チャージ油路５２１に流体接続され且つ他端部が前記一対の作動油路５００のそれぞれに流体接続された一対の下流側チャージ油路５２５とを有している。
【００３８】
前記一対のチェック弁５３０は、前記上流側チャージ油路５２１から前記一対の作動油路５００へのチャージ油の流入を許容し且つ逆向きの流れを防止するように、前記一対の下流側チャージ油路５２５のそれぞれに介挿されている。
【００３９】
図１及び図２に示すように、前記ポートブロック１５０（１）には、さらに、連通油路５５０が形成されている。
前記連通油路５５０は、前記チャージ油路５２０のうちチャージ油流れ方向に関し前記一対のチェック弁５３０より上流側の部分に流体接続された状態で前記ポンプケース１００（１）の内部空間に開口して内部ポート５５０Ｐを形成している。
【００４０】
詳しくは、図１に示すように、前記ポートブロック１５０（１）の内表面は、前記ポンプ本体２０が摺接されるポンプ領域１５１と、本実施の形態におけるように前記モータ本体７０が前記ポンプケース１００（１）に収容される場合には前記モータ本体７０が摺接されるモータ領域（図示せず）とを有している。
【００４１】
そして、前記内部ポート５５０Ｐは、前記ポートブロック１５０（１）の内表面のうち、前記ポンプ領域１５１（及び、前記モータ本体７０が前記ポンプケース１００（１）に収容される場合には前記モータ領域）以外の領域に配置されている。
【００４２】
本実施の形態においては、図１に示すように、前記内部ポート５５０Ｐは、前記ポンプ軸３０を基準にして、前記ポンプ領域１５１より径方向外方に設けられている。
【００４３】
図１に示すように、前記ケース本体１１０（１）には、前記ケース本体１１０（１）及び前記ポートブロック１５０（１）を連結させた状態において前記内部ポート５５０Ｐと対向する部分に取付開口１１５が形成されており、前記取付開口１１５には蓋部材１２０が着脱自在に装着されている。
【００４４】
斯かる構成において、前記ケース本体１１０（１）及び前記ポートブロック１５０（１）は、両者の連結状態において前記内部ポート５５０Ｐ及び前記蓋部材１２０によって挟まれる部分がポンプ構成部品の装着空間１３０を形成するように構成されている。
【００４５】
本実施の形態に係る前記油圧ポンプ装置１Ａは、前記チャージ油路５２０にチャージポンプ本体６１０からの圧油が供給されるように構成されており、前記装着空間１３０は、前記チャージポンプ本体６１０から前記チャージ油路５２０に供給された圧油の油圧を設定する為のチャージリリーフ弁５６０が装着されるように画されている。
【００４６】
本実施の形態においては、図１及び図２に示すように、前記チャージポンプ本体６１０は前記油圧ポンプ装置１Ａに一体的に備えられている。
【００４７】
詳しくは、前記油圧ポンプ装置１Ａにおいては、図１に示すように、前記ポンプ軸３０のうち前記ポートブロック１５０（１）に支持される側の端部３１が前記ポートブロック１５０（１）より外方へ延在されている。
【００４８】
そして、前記油圧ポンプ装置１Ａには、前記ポートブロック１５０（１）の外表面に装着されたチャージポンプユニット６００が備えられている。
詳しくは、前記チャージポンプユニット６００は、前記ポンプ軸３０の外方延在部３１によって回転駆動される前記チャージポンプ本体６１０と、前記チャージポンプ本体６１０を囲繞した状態で前記ポートブロック１５０（１）の外表面に装着されるチャージポンプケース６２０とを有している。
【００４９】
前記チャージ油路５２０は、チャージ油流れ方向に関し前記一対のチェック弁５３０より上流側に位置し且つ前記ポートブロック１５０（１）の外表面に開口して前記チャージポンプ本体６１０の吐出側に流体接続される一体型チャージポンプ用圧油受入ポート５２０Ｐａを有している。
【００５０】
なお、図１中の符号６２１は、一端部が前記チャージポンプケース６２０の外表面に開口して吸引ポートを形成し且つ他端側が前記チャージポンプ本体６１０の吸引側に流体接続された吸引油路であり、前記吸引ポート６２１は外部配管を介して油溜め９５（図２参照）に流体接続される。
また、図２中の符号９６は、前記油溜め９５から前記チャージポンプ本体６１０の吸引側へ至る吸引ラインに介挿されるフィルターである。
【００５１】
本実施の形態におけるように、前記チャージ油路５２０に前記チャージポンプ本体６１０からの圧油が供給される場合には、前記装着空間１３０には、一次側が前記内部ポート５５０Ｐに流体接続されるようにチャージリリーフ弁５６０が装着される。
【００５２】
図３に、前記チャージリリーフ弁５６０の前記装着空間１３０への脱着方法を示す前記油圧ポンプ装置１Ａの部分分解斜視図を示す。
【００５３】
図３に示すように、前記チャージリリーフ弁５６０は、前記取付開口１１５を介して前記装着空間１３０に対して挿脱可能とされている。
【００５４】
即ち、前記取付開口１１５を介して一次側が前記内部開口５５０Ｐに流体接続され且つ二次側が前記ポンプケース１００（１）の内部空間に流体接続されるように前記チャージリリーフ弁５６０が前記取付開口１１５を介して前記装着空間１３０に挿入され、その後に前記取付開口１１５が前記蓋部材１２０によって閉塞されることで、前記チャージリリーフ弁５６０が前記装着空間１３０に装着される。
【００５５】
図３に示すように、本実施の形態においては、前記チャージリリーフ弁５６０は、軸線方向一方側が前記内部開口５５０Ｐに対して液密に接続される中空のチャージリリーフケース５６１と、前記チャージリリーフケース５６１の内部空間を軸線方向一方側の圧油室５６１ａ及び軸線方向他方側のバネ室５６１ｂに液密に分離させた状態で前記内部空間に摺動自在に収容された弁本体５６５と、前記バネ室５６１ｂに収容されて、前記弁本体５６５を軸線方向一方側へ付勢するリリーフバネ５７０とを有している。
【００５６】
前記チャージリリーフケース５６１には、当該チャージリリーフケース５６１の軸線方向一方側が前記内部開口５５０Ｐに液密に接続された状態において前記圧油室５６１ａを前記内部開口５５０Ｐに流体接続させる圧油受入開口５６２と、前記チャージリリーフケース５６１の内部空間を前記ポンプケース１００（１）の内部空間に開く圧油排出開口５６３とが設けられている。
【００５７】
前記チャージリリーフ弁５６０においては、前記弁本体５６５が前記リリーフバネ５７０によって軸線方向一方側の初期位置に位置されている際には、前記弁本体５６５が前記圧油室５６１ａと前記圧油排出開口５６３との間を遮断する。
【００５８】
これに対し、前記チャージ油路５２０に流体接続された前記圧油室５６１ａの油圧が上昇すると、これに応じて前記リリーフバネ５７０の付勢力に抗して前記弁本体５６５が軸線方向他方側へ押動される。
この前記弁本体５６５の軸線方向他方側への移動量に応じて、前記圧油排出開口５６３の開口幅、即ち、前記圧油室５６１ａと前記ポンプケース１００（１）の内部空間との連通幅が大きくなるように構成されている。
【００５９】
これにより、前記圧油室５６１ａ及び前記連通油路５５０を介して流体接続された前記チャージ油路５２０の油圧が前記リリーフバネ５７０によって設定される所定油圧に維持される。
【００６０】
なお、図中、符号５７５は、前記チャージリリーフケース５６１を装着位置に保持する為に前記チャージリリーフケース５６１及び前記蓋部材１２０の間に介挿される保持バネである。
【００６１】
本実施の形態に係る前記油圧ポンプ装置１Ａによれば、ポンプ構成部品（本実施の形態においては前記チャージリリーフ弁５６０）の前記ポンプケース１００（１）に対する脱着作業性及び前記ポンプ構成部品のメンテナンス作業性及び／又は設定作業性を大幅に向上させることができる。
【００６２】
好ましくは、前記蓋部材１２０は、前記内部ポート５５０Ｐに対して接離する方向に関し取付位置変更可能に前記ケース本体１１０（１）に装着される。
斯かる構成によれば、前記蓋部材１２０の取付位置を変更することによって、前記装着空間１３０の長さを調整することができ、これにより、前記装着空間１３０に対するポンプ構成部品の寸法合わせの容易化を図ることができる。
【００６３】
図１及び図２中の符号５１０ｂは、前記チャージ油路５２０を形成する為の穿孔の外部開口を閉塞するプラグである。
なお、前記外部開口は、チャージ油流れ方向に関し前記一対のチェック弁より上流側に位置しており、前記ポートブロック１５０（１）の外部から前記チャージ油路５２０へ油を受け入れる為の外部圧油受入ポート５２０Ｐｂとして用いることも可能である。
【００６４】
前述の通り、本実施の形態に係る前記油圧ポンプ装置１Ａは前記チャージポンプ本体６１０を一体的に有しており、前記チャージポンプ本体６１０からの圧油が前記一体型チャージポンプ用圧油受入ポート５２０Ｐａを介して前記チャージ油路５２０に供給されるようになっている。
この場合、前記外部開口（前記外部圧油受入ポート５２０Ｐａ）はプラグ５１０ａによって閉塞される。
【００６５】
これとは異なり、前記油圧ポンプ装置１Ａが一体型のチャージポンプ本体６１０を有さず、前記油圧ポンプ装置１Ａとは離間配置されたチャージポンプ本体（図示せず）からの圧油をチャージ油として受け入れる構成においては、離間配置されたチャージポンプ本体からの圧油は外部配管５１５を介して、前記一体型チャージポンプ用圧油受入ポート５２０Ｐａ又は前記外部開口（前記外部圧油受入ポート５２０Ｐｂ）の少なくとも一方に供給される。
【００６６】
図４に、前記チャージポンプユニット６００が取り除かれ且つ前記外部配管５１５が前記外部圧油受入ポート５２０Ｐｂに接続された状態の前記油圧ポンプ装置１Ａの縦断側面図を示す。
なお、図４中の符号１６０は、前記チャージポンプユニット６００を取り外したことによって露出する前記ポンプ軸３０の外方延在部３１を覆う為のカバーである。
【００６７】
前記一体型チャージポンプ用圧油受入ポート５２０Ｐａ及び前記外部圧油受入ポート５２０Ｐｂのうち、外部に配置されるチャージポンプ本体からの圧油が供給されないポート（図４においては、前記一体型チャージポンプ用圧油受入ポート５２０Ｐａ）はプラグ５１０ａによって閉塞される。
【００６８】
ところで、本実施の形態に係る前記油圧ポンプ装置１Ａは、前記ポンプ本体２０及び前記モータ本体７０によって形成される前記油圧式無段変速機構に対するチャージ油補給形式として、前記チャージポンプ本体６１０からの圧油を前記閉回路に供給するチャージポンプ方式を採用しているが、前記チャージ油補給形式には、チャージポンプ方式の他に自給方式が存在する。
【００６９】
詳しくは、自給方式とは、チャージポンプを用いること無く、前記ポンプケース１００（１）や別途に備えられる油タンク等の油溜めから前記閉回路における負圧側へ自給的に油を補給する方式である。
【００７０】
本実施の形態に係る前記油圧ポンプ装置１Ａは、チャージポンプ方式に加えて、自給方式にも対応可能とされており、さらに、両方式間での仕様変更作業の容易化を図り得るようになっている。
以下、チャージポンプ方式とされている前記油圧ポンプ装置１Ａを自給方式へ変更する場合を例に仕様変更作業を説明する。
【００７１】
図５及び図６に、それぞれ、自給方式とされた状態の油圧ポンプ装置１Ｂの縦断側面図及び油圧回路図を示す。
なお、図１〜図４におけると同一部材には同一符号を付している。
【００７２】
自給方式とされた油圧ポンプ装置１Ｂは、前記装着空間１３０に装着されるポンプ構成部品が前記チャージリリーフ弁５６０からフィルター５８０に変更され、前記チャージポンプユニット６００が取り除かれ、さらに、自給方式の際には不要な前記一体型チャージポンプ用圧油受入ポート５２０Ｐａ及び前記外部圧油受入ポート５２０Ｐｂがプラグ５１０によって閉塞されている点において、チャージポンプ方式とされた前記油圧ポンプ装置１Ａと相違している。
【００７３】
前記チャージリリーフ弁５６０から前記フィルター５８０への交換は以下のようにして行うことができる。
即ち、前記油圧ポンプ装置１Ａの状態において、前記蓋部材１２０を取り外することで開口される前記取付開口１１５を介して前記装着空間１３０から前記チャージリリーフ弁５６０を取り除き、その代わりに、フィルター５８０を前記取付開口１１５を介して前記装着空間１３０に装着させ、前記取付開口１１５を前記蓋部材１２０によって閉塞する。
【００７４】
前記フィルター５８０は、前記ポンプケース１００（１）の内部空間から前記内部ポート５５０Ｐを介して前記連通油路５５０に流入する油を濾過するように構成されている。
【００７５】
具体的には、前記フィルター５８０は、長手方向一方側が前記内部ポート５５０Ｐを囲繞する大きさの開口とされた中空体とされており、油が前記ポンプケース１００（１）の内部空間から前記フィルター５８０の内部空間へ流入する際に濾過作用を奏するものとされている。
【００７６】
本実施の形態においては、図５に示すように、前記フィルター５８０は、軸線方向一方側及び他方側の双方が開口とされており、軸線方向他方側の開口はキャップ部材５８５によって閉塞されている。
【００７７】
このようにして前記装着空間１３０に挿入された前記フィルター５８０は、前記蓋部材１２０及び前記キャップ部材５８５の間に介挿された前記保持バネ５７５によって所定位置に有効に保持される。
【００７８】
好ましくは、前記蓋部材１２０は、前記蓋部材１２０及び前記内部ポート５５０Ｐ間の距離を調整し得るように、前記内部ポート５５０Ｐに対して接離する方向に関し取付位置変更可能に前記ケース本体１１０（１）に装着される。
【００７９】
本実施の形態においては、図１及び図３に示すように、前記蓋部材１２０は前記ケース体１１０（１）に螺着されており、これにより、前記内部ポート５５０Ｐに対して接離する方向に関し取付位置変更可能となっている。
【００８０】
斯かる構成によれば、前記装着空間１３０にポンプ構成部品を安定して保持することができる。
特に、本実施の形態におけるように、前記蓋部材１２０及び装着すべきポンプ構成部品の間に前記保持バネ５７５が介挿されている場合には、前記構成によって前記保持バネ５７５による押圧力を調整することができる。
【００８１】
前述の通り、本実施の形態に係る油圧ポンプ装置１Ａ（１Ｂ）においては、チャージポンプ方式で使用される際及び自給方式で使用される際の双方において前記ポンプケース１００（１）が共用されている。
【００８２】
従って、前記油圧ポンプ装置１Ａ（１Ｂ）の製造メーカーにおいては、製造及び管理すべきポンプケースの種類を削減でき、製造コスト及び管理コストの削減を図ることができる。
【００８３】
また、本実施の形態に係る油圧ポンプ装置１Ａ（１Ｂ）においては、前記チャージリリーフ弁５６０及び前記フィルター５８０の交換、前記チャージポンプユニット６００の脱着、並びに、前記一体型チャージポンプ用圧油受入ポート５２０Ｐａ及び前記外部圧油受入ポート５２０Ｐｂに対するプラグ５１０ａ、５１０ｂの脱着という簡単な作業によって、チャージポンプ方式及び自給方式間の仕様変更を行うことができる。
【００８４】
斯かる作業は、前記油圧ポンプ装置１Ａ（１Ｂ）を車輌本機に取り付けた状態のままで行うことができ、従って、チャージ油補給形式に関する仕様変更を極めて容易に行うことができる。
【００８５】
実施の形態２
以下、本発明に係る油圧ポンプ装置の他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図７及び図８に、それぞれ、自給方式とされた状態の本実施の形態に係る油圧ポンプ装置２Ｂの縦断側面図及び油圧回路図を示す。
【００８６】
なお、図中、前記実施の形態１におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を適宜省略する。
また、チャージ油補給方式がチャージポンプ方式とされている状態の前記油圧ポンプ装置には符号２Ａを付し、自給方式とされている状態の前記油圧ポンプ装置には符号２Ｂを付している。
【００８７】
本実施の形態に係る油圧ポンプ装置２Ａ（２Ｂ）は、前記実施の形態１に係る油圧ポンプ装置１Ａ（１Ｂ）に比して、前記ポンプケース１０（１）に代えて、前記ポンプケース本体１１０（１）及びポートブロック１５０（２）を含むポンプケース１００（２）を有している。
【００８８】
即ち、前記油圧ポンプ装置２Ａ（２Ｂ）は、前記ポートブロック１５０（１）がポートブロック１５０（２）に変更されている点においてのみ前記油圧ポンプ装置１Ａ（１Ｂ）と相違している。
【００８９】
具体的には、図７及び図８に示すように、前記ポートブロック１５０（２）は、前記一体型チャージポンプ用圧油受入ポート５２０Ｐａが省略されている点において、前記実施の形態１におけるポートブロック１５０（１）と相違している。
【００９０】
図９に、前記フィルター５８０の前記装着空間１３０への脱着方法を示す前記油圧ポンプ装置２Ｂの部分分解斜視図を示す。
図７〜図９に示すように、自給方式とされている前記油圧ポンプ装置２Ｂにおいては、前記外部開口（前記外部圧油受入ポート５２０Ｐｂ）はプラグによって閉塞される。
【００９１】
図１０及び図１１に、それぞれ、チャージポンプ方式に変更された状態の前記油圧ポンプ装置２Ａの縦断側面図及び油圧回路図を示す。
図１０及び図１１に示すように、チャージポンプ方式の油圧ポンプ装置２Ａは、前記装着空間１３０に装着されるポンプ構成部品として前記フィルター５８０に代えて前記チャージリリーフ弁５６０が装着されている点、及び、外部に配設されるチャージポンプ６５０からの圧油が前記外部開口（前記外部圧油受入ポート５２０Ｐｂ）に接続される外部配管５１５を介して前記チャージ油路５２０に供給される点において、自給方式の油圧ポンプ装置２Ｂと相違する。
【００９２】
実施の形態３
以下、本発明に係る油圧ポンプ装置のさらに他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１２及び図１３に、それぞれ、本実施の形態に係る油圧ポンプ装置３Ａの縦断側面図及び油圧回路図を示す。
【００９３】
なお、図中、前記実施の形態１及び２におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を適宜省略する。
また、チャージ油補給方式がチャージポンプ方式とされている状態の前記油圧ポンプ装置には符号３Ａを付し、自給方式とされている状態の前記油圧ポンプ装置には符号３Ｂを付している。
【００９４】
本実施の形態に係る油圧ポンプ装置３Ａ（３Ｂ）は、チャージポンプ方式及び自給方式の双方に適用可能とされている点においては前記実施の形態１及び２と共通する一方で、チャージポンプ方式に適用される際にチャージポンプ本体用のフィルターがポンプケース内に収容可能とされている点において前記実施の形態１及び２と相違している。
【００９５】
具体的には、前記油圧ポンプ装置３Ａ（３Ｂ）は、前記実施の形態１に係る油圧ポンプ装置１Ａ（１Ｂ）に比して、前記ポンプケース１００（１）に代えてポンプケース１００（３）を有している。
【００９６】
図１２に示すように、前記ポンプケース１００（３）は、前記ポンプ本体２０が挿通可能な挿通開口１１０ａを有するケース本体１１０（３）と、前記開口１１０ａを閉塞するように前記ケース本体１１０（３）に着脱可能に連結されるポートブロック１５０（３）とを有している。
【００９７】
なお、本実施の形態においても、図１３に示すように、前記ポンプ本体２０と共働して前記油圧式無段変速機構を形成する前記モータ本体７０が前記ポンプケース１００（３）に収容されている。
従って、前記挿通開口１１０ａは前記モータ本体７０も挿通可能とされている。
【００９８】
また、図１２及び図１３に示すように、本実施の形態に係る前記油圧ポンプ装置３Ａは、前記チャージポンプユニット６００を一体的に備えている。
【００９９】
前記ポートブロック１５０（３）には、前記一対の作動油路５００、前記チャージ油路５２０及び前記連通油路５５０に加えて、前記チャージポンプ本体６１０が吸引する油の流路となる吸引油路６４０が形成されている。
【０１００】
前記吸引油路６４０は、一端部が前記ポンプケース１００（３）の内部空間に開口して第２内部ポート６４１Ｐを形成し且つ他端部が前記ポートブロック１５０（３）の外表面に開口して前記チャージポンプ本体６１０の吸引側に流体接続される内部吸引ポート６４２Ｐを形成している。
【０１０１】
前記第２内部ポート６４１Ｐは、前記ポートブロック１５０（３）の内表面のうち、前記ポンプ領域１５１（及び、前記モータ本体７０が前記ポンプケース１００（３）に収容される場合にはモータ領域）以外の領域であって、且つ、前記内部ポート５５０Ｐとは異なった領域に配置されている。
【０１０２】
そして、図１２に示すように、前記ケース本体１１０（３）には、前記取付開口１１５に加えて、前記ケース本体１１０（３）及び前記ポートブロック１５０（３）を連結させた状態において前記第２内部ポート６４１Ｐと対向する部分に第２取付開口１１６が形成されており、前記第２取付開口１１６には第２蓋部材１２１が着脱自在に装着されている。
【０１０３】
斯かる構成において、前記ケース本体１１０（３）及び前記ポートブロック１５０（３）は、両者の連結状態において前記内部ポート５５０Ｐ及び前記蓋部材１２０によって挟まれる部分がポンプ構成部品の装着空間１３０を形成すると共に、さらに、前記第２内部ポート６４１Ｐ及び前記第２蓋部材１２１によって挟まれる部分が、前記第２内部ポート６４１Ｐを介して前記吸引油路６４０へ流入する油を濾過するフィルター６４５の装着空間１３１を形成するように構成されている。
前記フィルター６４５は、自給方式の際に用いられる前記フィルター５８０と同一構成とされ得る。
【０１０４】
図１４及び図１５に、それぞれ、自給方式に適用される場合の前記油圧ポンプ装置３Ｂの縦断側面図及び油圧回路図を示す。
【０１０５】
図１４及び図１５に示すように、自給方式とされた前記油圧ポンプ装置３Ｂは、前記装着空間１３０に前記フィルター５８０が装着されている点、前記チャージポンプユニット６００が取り外されている点、前記第２装着空間１３１の前記フィルター６４５が取り外されている点、並びに、不要な開口、即ち、前記内部吸引ポート６４２Ｐ、前記一体型チャージポンプ用圧油受入ポート５２０Ｐａ及び前記外部開口（前記外部圧油受入ポート５２０Ｐｂ）がそれぞれ対応するプラグ６５０、５１０ａ、５１０ｂによって閉塞されている点において、チャージポンプ方式とされた前記油圧ポンプ装置３Ａと相違している。
【符号の説明】
【０１０６】
１Ａ〜３Ｂ        油圧ポンプ装置
２０              ポンプ本体
３０              ポンプ軸
３１              ポンプ軸の外方延在部
４０              ポンプ斜板
７０              モータ本体
８０              モータ軸
１００（１）〜１００（３）      ポンプケース
１１０（１）〜１１０（３）      ケース本体
１１５            取付開口
１１６            第２取付開口
１２０            蓋部材
１２１            第２蓋部材
１３０            ポンプ構成部品の装着空間
１３１            フィルター用の第２装着空間
１５０（１）〜１５０（３）      ポートブロック
５００            作動油路
５２０            チャージ油路
５２０Ｐａ        一体型チャージポンプ用圧油受入ポート
５２０Ｐｂ        外部圧油受入ポート
５３０            チェック弁
５５０            連通油路
５５０Ｐ          内部ポート
５６０            チャージリリーフ弁
５８０            フィルター
６００            チャージポンプユニット
６１０            チャージポンプ本体
６４０            吸引油路
６４１Ｐ          第２内部ポート
６４２Ｐ          内部吸引ポート
【図１】
2017044218.tif 000003
【図２】
2017044218.tif 000004
【図３】
2017044218.tif 000005
【図４】
2017044218.tif 000006
【図５】
2017044218.tif 000007
【図６】
2017044218.tif 000008
【図７】
2017044218.tif 000009
【図８】
2017044218.tif 000010
【図９】
2017044218.tif 000011
【図１０】
2017044218.tif 000012
【図１１】
2017044218.tif 000013
【図１２】
2017044218.tif 000014
【図１３】
2017044218.tif 000015
【図１４】
2017044218.tif 000016
【図１５】
2017044218.tif 000017