(57)【要約】【課題】内燃機関に接続する部材または内燃機関を構成する部材の壁面の燃料による濡れを効果的に低減可能な燃料噴射装置を提供する。【解決手段】ノズル底部１２は、開口形成外壁面５１の径方向外側に向かって連続して並ぶよう同心円状に形成される特定形状外壁面６１、６２を有している。内縁端が開口形成外壁面５１の外縁端に接続する特定形状外壁面６１は、ノズル筒部１１の軸線Ａｘ２を含む仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「軸線Ａｘ２に直交し開口形成外壁面５１の外縁端を通る仮想直交直線ＶＡ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている。内縁端が特定形状外壁面６１の外縁端に接続する特定形状外壁面６２は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「径方向内側の特定形状外壁面６１の輪郭を径方向外側に延長した仮想延長直線ＶＥ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側に燃料通路（１００）を有するノズル筒部（１１）、前記ノズル筒部の一端を塞ぐノズル底部（１２）、前記ノズル底部の前記ノズル筒部側の端面（１２１）と前記ノズル筒部とは反対側の端面（１２２）とを接続し前記燃料通路内の燃料を噴射する噴孔（１３）、および、前記ノズル底部の前記ノズル筒部側において前記噴孔の周囲に環状に形成される弁座（１４）を有するノズル部（１０）と、
一端が前記弁座に当接可能、かつ、軸方向に往復移動可能なよう前記ノズル筒部の内側に設けられ、一端が前記弁座から離間または前記弁座に当接すると前記噴孔を開閉するニードル（３０）と、を備え、
前記ノズル底部は、前記ノズル筒部の軸線（Ａｘ２）が通過する位置に形成され前記噴孔の出口側の開口（１３２）が形成される開口形成外壁面（５１）、および、前記開口形成外壁面の外縁端と前記ノズル筒部の外壁面との間において前記開口形成外壁面の径方向外側に向かって連続して並ぶよう同心円状に複数形成される特定形状外壁面（６１、６２、６３）を有し、
複数の前記特定形状外壁面のうち、内縁端が前記開口形成外壁面の外縁端に接続する前記特定形状外壁面（６１）は、前記軸線を含む仮想平面（ＶＰ１）による断面における輪郭が、「前記軸線に直交し前記開口形成外壁面の外縁端を通る仮想直交直線（ＶＡ１）」に対し前記ノズル筒部側に立ち上がるよう形成され、
複数の前記特定形状外壁面のうち、内縁端が他の前記特定形状外壁面（６１、６３）の外縁端に接続する前記特定形状外壁面（６２、６３）は、前記仮想平面による断面における輪郭が、「径方向内側の前記特定形状外壁面の輪郭を径方向外側に延長した仮想延長直線（ＶＥ１、ＶＥ３）」に対し前記ノズル筒部側に立ち上がるよう形成されている燃料噴射装置（１）。
【請求項２】
内側に燃料通路（１００）を有するノズル筒部（１１）、前記ノズル筒部の一端を塞ぐノズル底部（１２）、前記ノズル底部の前記ノズル筒部側の端面（１２１）と前記ノズル筒部とは反対側の端面（１２２）とを接続し前記燃料通路内の燃料を噴射する噴孔（１３）、および、前記ノズル底部の前記ノズル筒部側において前記噴孔の周囲に環状に形成される弁座（１４）を有するノズル部（１０）と、
一端が前記弁座に当接可能、かつ、軸方向に往復移動可能なよう前記ノズル筒部の内側に設けられ、一端が前記弁座から離間または前記弁座に当接すると前記噴孔を開閉するニードル（３０）と、を備え、
前記ノズル底部は、前記ノズル筒部の軸線（Ａｘ２）が通過する位置に形成され前記噴孔の出口側の開口（１３２）が形成される開口形成外壁面（５１）、および、前記開口形成外壁面の外縁端と前記ノズル筒部の外壁面との間において前記ノズル筒部側に凹む凹面状または平面状に形成される特定形状外壁面（６４）を有し、
前記特定形状外壁面は、前記軸線を含む仮想平面（ＶＰ１）による断面における輪郭が、「前記軸線に直交し前記開口形成外壁面の外縁端を通る仮想直交直線（ＶＡ１）」に対し前記ノズル筒部側に立ち上がるよう形成されている燃料噴射装置。
【請求項３】
前記特定形状外壁面は、前記仮想平面による断面における輪郭が直線状または曲線状になるよう形成されている請求項１または２に記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記特定形状外壁面は、曲面状または平面状に形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記開口形成外壁面は、曲面状に形成されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【請求項６】
前記ノズル底部には、前記噴孔が複数形成されている請求項１〜５のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【請求項７】
前記噴孔は、出口側の開口（１３２）が、前記軸線を中心とする仮想円（ＶＣ１）上に位置するよう形成され、
前記特定形状外壁面は、前記噴孔に対し径方向外側に形成されている請求項１〜６のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【請求項８】
前記ノズル底部は、前記噴孔から燃料が噴射されるとき前記ノズル底部の径方向外側の空気が前記噴孔側へ向かうよう空気の流れを案内可能な案内壁面（７１）を有する請求項１〜７のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【請求項９】
前記案内壁面は、前記噴孔の出口側の開口（１３２）の外縁端に接する前記仮想平面（ＶＰ２）に沿うよう形成されている請求項８に記載の燃料噴射装置。
【請求項１０】
前記噴孔は、中心軸（ＣＬ１）が前記軸線に対し傾斜するよう形成されている請求項１〜９のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【請求項１１】
前記噴孔は、入口側の開口（１３１）側から出口側の開口（１３２）側に向かうに従い内壁が中心軸（ＣＬ１）から離れるようテーパ状に形成されている請求項１〜１０のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に燃料を噴射供給する燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料を噴射し内燃機関に供給する燃料噴射装置が知られている。例えば特許文献１に開示された燃料噴射装置は、燃料を燃焼室に直接噴射する直噴式の内燃機関に適用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２８１３４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、燃焼室における燃料噴射装置の取り付け位置や角度、燃料の噴射量等によっては、噴射された燃料噴霧が燃焼室やピストンの壁面に付着するおそれがある。そのため、燃焼室やピストンの壁面が燃料で濡れ、噴射した燃料の良好な燃焼の妨げとなったり、未燃焼燃料の増大や冷損を招いたりするおそれがある。その結果、燃費が悪化するおそれがある。
【０００５】
特許文献１の燃料噴射装置では、噴孔がニードルの軸に対し傾斜するよう形成されている。このような噴孔から燃料が噴射されると、噴射に伴う圧力変化により、噴霧周りの空気を噴霧方向に引き込む作用が生じる。引き込まれた空気が噴霧と衝突することにより噴霧の運動量が空気の運動量へと変換され、噴霧の運動量が失われることで、燃焼室やピストンの壁面の燃料による濡れが低減される。
【０００６】
また、特許文献１の燃料噴射装置では、噴孔の出口側の開口が形成される平面状の外壁面の径方向外側に、テーパ状の外壁面が形成されている。そのため、燃料を噴射するとき、噴霧周りの空気を噴霧方向に引き込む作用は比較的大きいと考えられる。しかしながら、燃焼室やピストンの壁面の燃料による濡れをさらに低減するためには、燃料噴射装置の噴孔周りの形状等のさらなる工夫が必要である。
【０００７】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、内燃機関に接続する部材または内燃機関を構成する部材の壁面の燃料による濡れを効果的に低減可能な燃料噴射装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の燃料噴射装置は、ノズル部とニードルとを備えている。
ノズル部は、内側に燃料通路を有するノズル筒部、ノズル筒部の一端を塞ぐノズル底部、ノズル底部のノズル筒部側の端面とノズル筒部とは反対側の端面とを接続し燃料通路内の燃料を噴射する噴孔、および、ノズル底部のノズル筒部側において噴孔の周囲に環状に形成される弁座を有している。
ニードルは、一端が弁座に当接可能、かつ、軸方向に往復移動可能なようノズル部のノズル筒部の内側に設けられ、一端が弁座から離間または弁座に当接すると噴孔を開閉する。
【０００９】
本発明では、ノズル底部は、ノズル筒部の軸線が通過する位置に形成され噴孔の出口側の開口が形成される開口形成外壁面、および、開口形成外壁面の外縁端とノズル筒部の外壁面との間において開口形成外壁面の径方向外側に向かって連続して並ぶよう同心円状に複数形成される特定形状外壁面を有している。
【００１０】
そして、複数の特定形状外壁面のうち、内縁端が開口形成外壁面の外縁端に接続する特定形状外壁面は、ノズル筒部の軸線を含む仮想平面による断面における輪郭が、「軸線に直交し開口形成外壁面の外縁端を通る仮想直交直線」に対しノズル筒部側に立ち上がるよう形成されている。
【００１１】
また、複数の特定形状外壁面のうち、内縁端が他の特定形状外壁面の外縁端に接続する特定形状外壁面は、前記仮想平面による断面における輪郭が、「径方向内側の特定形状外壁面の輪郭を径方向外側に延長した仮想延長直線」に対しノズル筒部側に立ち上がるよう形成されている。
【００１２】
本発明では、噴孔の出口側の開口が形成される開口形成外壁面の径方向外側に複数の同心円状の特定形状外壁面が形成されている。また、複数の特定形状外壁面は、いずれも、仮想直交直線または仮想延長直線に対しノズル筒部側に立ち上がるよう形成されている。そのため、噴孔から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面近傍の空気を燃料の噴霧方向に効果的に引き込むことができる。これにより、吸気ポート等、内燃機関に接続する部材、または、気筒やピストン等、内燃機関を構成する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れを効果的に低減することができる。その結果、燃費の向上を図ることができる。
【００１３】
本発明の別の燃料噴射装置では、ノズル底部は、ノズル筒部の軸線が通過する位置に形成され噴孔の出口側の開口が形成される開口形成外壁面、および、開口形成外壁面の外縁端とノズル筒部の外壁面との間においてノズル筒部側に凹む凹面状または平面状に形成される特定形状外壁面を有している。
そして、特定形状外壁面は、ノズル筒部の軸線を含む仮想平面による断面における輪郭が、「軸線に直交し開口形成外壁面の外縁端を通る仮想直交直線」に対しノズル筒部側に立ち上がるよう形成されている。
【００１４】
本発明では、噴孔の出口側の開口が形成される開口形成外壁面の径方向外側に、ノズル筒部側に凹む凹面状または平面状の特定形状外壁面が形成されている。そのため、噴孔から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面近傍の空気を燃料の噴霧方向に効果的に引き込むことができる。これにより、吸気ポート等、内燃機関に接続する部材、または、気筒やピストン等、内燃機関を構成する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れを効果的に低減することができる。その結果、燃費の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態による燃料噴射装置を示す断面図。
【図２】（Ａ）は本発明の第１実施形態による燃料噴射装置の噴孔近傍を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印Ｂ方向から見た図。
【図３】（Ａ）は本発明の第２実施形態による燃料噴射装置の噴孔近傍を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印Ｂ方向から見た図。
【図４】（Ａ）は本発明の第３実施形態による燃料噴射装置の噴孔近傍を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印Ｂ方向から見た図。
【図５】（Ａ）は本発明の第４実施形態による燃料噴射装置の噴孔近傍を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印Ｂ方向から見た図。
【図６】（Ａ）は本発明の第５実施形態による燃料噴射装置の噴孔近傍を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印Ｂ方向から見た図。
【図７】（Ａ）は本発明の第６実施形態による燃料噴射装置の噴孔近傍を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印Ｂ方向から見た図。
【図８】（Ａ）は本発明の第７実施形態による燃料噴射装置の噴孔近傍を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印Ｂ方向から見た図。
【図９】（Ａ）は本発明の第８実施形態による燃料噴射装置の噴孔近傍を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）を矢印Ｂ方向から見た図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の複数の実施形態を図に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第１実施形態）
【００１７】
本発明の第１実施形態による燃料噴射装置を図１に示す。燃料噴射装置１は、例えば図示しない内燃機関としてのガソリンエンジンに適用され、燃料としてのガソリンを噴射しエンジンに供給する。燃料噴射装置１は、例えば、図示しないエンジンの各気筒に接続する吸気ポート内に燃料を噴射可能に設けられる。すなわち、本実施形態の燃料噴射装置１が適用されるエンジンは、ポート噴射式のエンジンである。
【００１８】
燃料噴射装置１は、ノズル部１０、ハウジング２０、ニードル３０、可動コア４０、固定コア４１、スプリング４３、コイル４４等を備える。
ノズル部１０は、例えばマルテンサイト系ステンレス等の金属により形成されている。ノズル部１０は、所定の硬度を有するよう焼入れ処理が施されている。図１に示すように、ノズル部１０は、ノズル筒部１１、ノズル底部１２、噴孔１３、および、弁座１４を有する。
【００１９】
ノズル筒部１１は筒状に形成されている。ノズル底部１２は、ノズル筒部１１の一端を塞いでいる。噴孔１３は、ノズル底部１２のノズル筒部１１側の面すなわち内壁と、ノズル筒部１１とは反対側の面すなわち外壁とを接続し燃料が噴射される。噴孔１３は、ノズル底部１２に複数形成されている。本実施形態では、噴孔１３は、ノズル底部１２の周方向に等間隔で８つ形成されている（図２（Ｂ）参照）。弁座１４は、ノズル底部１２のノズル筒部１１側において噴孔１３の周囲に環状に形成されている。
【００２０】
ハウジング２０は、第１筒部材２１、第２筒部材２２、第３筒部材２３、インレット部２４、フィルタ２５等を有している。
第１筒部材２１、第２筒部材２２および第３筒部材２３は、いずれも略円筒状に形成されている。第１筒部材２１、第２筒部材２２および第３筒部材２３は、第１筒部材２１、第２筒部材２２、第３筒部材２３の順に同軸（軸Ａｘ１）となるよう配置され、互いに接続している。
【００２１】
第１筒部材２１および第３筒部材２３は、例えばフェライト系ステンレス等の磁性材料により形成され、磁気安定化処理が施されている。第１筒部材２１および第３筒部材２３は、硬度が比較的低い。一方、第２筒部材２２は、例えばオーステナイト系ステンレス等の非磁性材料により形成されている。第２筒部材２２の硬度は、第１筒部材２１および第３筒部材２３の硬度よりも高い。
第１筒部材２１の第２筒部材２２とは反対側の端部の内側には、ノズル筒部１１のノズル底部１２とは反対側の端部が接続されている。第１筒部材２１とノズル部１０とは、例えば溶接により接続されている。
【００２２】
インレット部２４は、例えばフェライト系ステンレス等の磁性材料により筒状に形成されている。インレット部２４は、一端が第３筒部材２３の第２筒部材２２とは反対側の端部に接続するよう設けられている。本実施形態では、インレット部２４は、第３筒部材２３と同じ材料により一体に形成されている（図１参照）。
【００２３】
ハウジング２０の内側には、燃料通路１００が形成されている。燃料通路１００は、噴孔１３に接続している。すなわち、ノズル筒部１１は、内側に燃料通路１００を形成している。インレット部２４の第３筒部材２３とは反対側には、図示しない配管が接続される。これにより、燃料通路１００には、燃料供給源からの燃料が配管を経由して流入する。燃料通路１００は、燃料を噴孔１３に導く。
フィルタ２５は、インレット部２４の内側に設けられている。フィルタ２５は、燃料通路１００に流入する燃料中の異物を捕集する。
【００２４】
ニードル３０は、例えばマルテンサイト系ステンレス等の金属により有底筒状に形成されている。ニードル３０は、所定の硬度を有するよう焼入れ処理が施されている。ニードル３０の硬度は、ノズル部１０の硬度とほぼ同等に設定されている。
ニードル３０は、燃料通路１００内をハウジング２０の軸Ａｘ１方向へ往復移動可能なようハウジング２０内に収容されている。ニードル３０は、シート部３１、第１穴部３２、第２穴部３３等を有している。
シート部３１は、ニードル３０の底部側の端部に形成され、弁座１４に当接可能である。
【００２５】
ノズル部１０は、ノズル筒部１１の内壁から内側へ環状に突出するガイド部１５を有している。ニードル３０は、外壁がガイド部１５の内壁と摺動可能に設けられている。これにより、ガイド部１５は、ニードル３０の軸Ａｘ１方向の往復移動を案内可能である。
【００２６】
第１穴部３２は、ニードル３０の内壁と外壁とを径方向で接続するよう形成されている。本実施形態では、第１穴部３２は、円形に形成されている。また、第１穴部３２は、互いに対向するよう計２つ形成されている。第２穴部３３は、ニードル３０の内壁と外壁とを径方向で接続するよう第１穴部３２に対し弁座１４側に形成されている。本実施形態では、第２穴部３３は、長穴状に形成されている。また、第２穴部３３は、ニードル３０の周方向に等間隔で計４つ形成されている。これにより、ニードル３０の内側および外側の燃料は、第１穴部３２および第２穴部３３を経由して互いに流通可能である。
【００２７】
ニードル３０は、シート部３１が弁座１４から離間（離座）または弁座１４に当接（着座）することで噴孔１３を開閉する。以下、適宜、ニードル３０が弁座１４から離間する方向を開弁方向といい、ニードル３０が弁座１４に当接する方向を閉弁方向という。
【００２８】
可動コア４０は、例えばフェライト系ステンレス等の磁性材料により略円筒状に形成されている。可動コア４０は、磁気安定化処理が施されている。可動コア４０の硬度は比較的低く、ハウジング２０の第１筒部材２１および第３筒部材２３の硬度と概ね同等である。
【００２９】
可動コア４０は、一方の端部の内側がニードル３０の弁座１４とは反対側の端部の外壁に接続するようニードル３０と同軸に設けられている。本実施形態では、可動コア４０とニードル３０とは、溶接により接続されている。よって、可動コア４０は、ニードル３０とともにハウジング２０内を軸Ａｘ１方向に往復移動可能である。ニードル３０の内側の空間と可動コア４０の内側の空間とは接続している。
【００３０】
なお、可動コア４０は、ニードル３０とは反対側の端部の外壁から径方向外側へ環状に突出するよう形成される突出部４０１を有している。突出部４０１は、外壁がハウジング２０の第２筒部材２２の内壁と摺動可能である。そのため、可動コア４０は、第２筒部材２２の内壁により軸Ａｘ１方向の往復移動が案内される。つまり、ニードル３０および可動コア４０は、ガイド部１５および第２筒部材２２により、燃料通路１００内における軸Ａｘ１方向の往復移動が案内される。また、可動コア４０は、内壁から径方向内側に環状に突出するよう形成されるばね座部４０２を有している。
【００３１】
固定コア４１は、例えばフェライト系ステンレス等の磁性材料により略円筒状に形成されている。固定コア４１は、磁気安定化処理が施されている。固定コア４１の硬度は比較的低く、可動コア４０の硬度と概ね同等である。固定コア４１は、可動コア４０の弁座１４とは反対側に設けられている。固定コア４１は、外壁が第２筒部材２２および第３筒部材２３の内壁に接続するようハウジング２０の内側に設けられている。固定コア４１の弁座１４側の端面は、可動コア４０の固定コア４１側の端面に当接可能である。
固定コア４１の内側には、円筒状のアジャスティングパイプ４２が圧入されている。
【００３２】
スプリング４３は、例えばコイルスプリングであり、固定コア４１の内側のアジャスティングパイプ４２と可動コア４０のばね座部４０２との間に設けられている。スプリング４３の一端は、アジャスティングパイプ４２に当接している。スプリング４３の他端は、ばね座部４０２に当接している。スプリング４３は、可動コア４０をニードル３０とともに弁座１４側、すなわち、閉弁方向に付勢可能である。スプリング４３の付勢力は、固定コア４１に対するアジャスティングパイプ４２の位置により調整される。
【００３３】
コイル４４は、略円筒状に形成され、ハウジング２０のうち特に第２筒部材２２および第３筒部材２３の径方向外側を囲むようにして設けられている。また、コイル４４の径方向外側には、コイル４４を覆うようにして筒状のホルダ４５が設けられている。ホルダ４５は、例えばフェライト系ステンレス等の磁性材料により形成されている。
【００３４】
コイル４４は、電力が供給（通電）されると磁力を生じる。コイル４４に磁力が生じると、固定コア４１、可動コア４０、第１筒部材２１、ホルダ４５および第３筒部材２３に磁気回路が形成される。これにより、固定コア４１と可動コア４０との間に磁気吸引力が発生し、可動コア４０は、ニードル３０とともに固定コア４１側に吸引される。これにより、ニードル３０が開弁方向に移動し、シート部３１が弁座１４から離間し、開弁する。その結果、噴孔１３が開放される。このように、コイル４４は、通電されると、可動コア４０を固定コア４１側に吸引しニードル３０を弁座１４とは反対側に移動させることが可能である。
【００３５】
なお、可動コア４０は、磁気吸引力により固定コア４１側（開弁方向）に吸引されると、固定コア４１側の端面が固定コア４１の可動コア４０側の端面に衝突する。これにより、可動コア４０は、開弁方向への移動が規制される。
【００３６】
可動コア４０が固定コア４１側に吸引されている状態でコイル４４への通電を停止すると、ニードル３０および可動コア４０は、スプリング４３の付勢力により、弁座１４側へ付勢される。これにより、ニードル３０が閉弁方向に移動し、シート部３１が弁座１４に当接し、閉弁する。その結果、噴孔１３が閉塞される。
【００３７】
図１に示すように、インレット部２４、第３筒部材２３、コイル４４およびホルダ４５の径方向外側は、樹脂によりモールドされモールド部４６を形成している。当該モールド部４６から径方向外側へ突出するようコネクタ部４７が形成されている。コネクタ部４７には、コイル４４へ電力を供給するための端子４７１がインサート成形されている。
【００３８】
インレット部２４から流入した燃料は、固定コア４１、アジャスティングパイプ４２、スプリング４３、ニードル３０の内側、第２穴部３３、ニードル３０とノズル部１０との間、すなわち、燃料通路１００を流通し、噴孔１３に導かれる。なお、燃料噴射装置１の作動時、可動コア４０およびニードル３０の周囲は燃料で満たされた状態となる。また、燃料噴射装置１の作動時、ニードル３０の第１穴部３２を燃料が流通する。そのため、可動コア４０およびニードル３０は、ハウジング２０の内側で軸Ａｘ１方向に円滑に往復移動可能である。
【００３９】
次に、ノズル部１０の形状等について、図２に基づき詳細に説明する。
図２（Ａ）に示すように、ノズル底部１２は、開口形成内壁面５０、開口形成外壁面５１、特定形状外壁面６１、６２等を有している。
【００４０】
開口形成内壁面５０は、ノズル底部１２のノズル筒部１１側の端面１２１に平面状に形成されている。開口形成外壁面５１は、ノズル底部１２の開口形成内壁面５０とは反対側、すなわち、ノズル底部１２のノズル筒部１１とは反対側の端面１２２に平面状に形成されている。開口形成内壁面５０および開口形成外壁面５１は、ノズル筒部１１の軸線Ａｘ２が通過する位置に形成されている。開口形成内壁面５０には、噴孔１３の入口側の開口１３１が形成されている。
【００４１】
開口形成外壁面５１は、軸線Ａｘ２方向から見たとき円形となるよう形成されている（図２（Ｂ）参照）。開口形成外壁面５１には、噴孔１３の出口側の開口１３２が形成されている。本実施形態では、噴孔１３は、出口側の開口１３２が、ノズル筒部１１の軸線Ａｘ２を中心とする仮想円ＶＣ１上に位置するよう形成されている。
【００４２】
本実施形態では、噴孔１３は、中心軸ＣＬ１がノズル筒部１１の軸線Ａｘ２に対し傾斜するよう形成されている。つまり、中心軸ＣＬ１と軸線Ａｘ２との成す角θａ１は、０より大きい。また、噴孔１３は、開口１３１側から開口１３２側に向かうに従い内壁が中心軸ＣＬ１から離れるようテーパ状に形成されている（図２（Ａ）参照）。
【００４３】
特定形状外壁面６１および特定形状外壁面６２は、開口形成外壁面５１の外縁端とノズル筒部１１の外壁面との間において開口形成外壁面５１の径方向外側に向かって連続して並ぶよう同心円状に形成されている（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。なお、図２（Ａ）において、特定形状外壁面６１と特定形状外壁面６２との境界、および、特定形状外壁面６２とノズル筒部１１の外壁面との境界を二点鎖線で示している。
【００４４】
特定形状外壁面６１および特定形状外壁面６２のうち、内縁端が開口形成外壁面５１の外縁端に接続する特定形状外壁面６１は、軸線Ａｘ２を含む仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「軸線Ａｘ２に直交し開口形成外壁面５１の外縁端を通る仮想直交直線ＶＡ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００４５】
特定形状外壁面６１および特定形状外壁面６２のうち、内縁端が他の特定形状外壁面（６１）の外縁端に接続する特定形状外壁面６２は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「径方向内側の特定形状外壁面６１の輪郭を径方向外側に延長した仮想延長直線ＶＥ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００４６】
本実施形態では、特定形状外壁面６１、６２は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が直線状になるよう形成されている。また、特定形状外壁面６１、６２は、開口形成外壁面５１の外縁端とノズル筒部１１の外壁面との間において開口形成外壁面５１の径方向外側に向かって連続して並ぶよう同心円状に形成されている。すなわち、特定形状外壁面６１、６２は、ノズル筒部１１の周方向に曲がるよう曲面状に形成されている（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００４７】
仮想延長直線ＶＥ１および特定形状外壁面６１に沿う仮想直線ＶＬ１と軸線Ａｘ２との成す角θｂ１は、特定形状外壁面６２に沿う仮想直線ＶＬ２と軸線Ａｘ２との成す角θｂ２より小さい。ここで、仮想直線ＶＬ１と中心軸ＣＬ１との成す角θｃ１は、θｂ１とθａ１との差に等しい。また、仮想直線ＶＬ２と中心軸ＣＬ１との成す角θｃ２は、θｂ２とθａ１との差に等しい（図２（Ａ）参照）。なお、本実施形態では、θｃ１、θｃ２は、９０度程度に設定されている。
【００４８】
また、仮想直交直線ＶＡ１と仮想直線ＶＬ１との成す角θｄ１、すなわち、仮想直交直線ＶＡ１に対する特定形状外壁面６１の立ち上がりの角度は、θｂ１から９０度引いた角度に等しい。また、仮想延長直線ＶＥ１と仮想直線ＶＬ２との成す角θｄ２、すなわち、仮想延長直線ＶＥ１に対する特定形状外壁面６２の立ち上がりの角度は、θｂ２からθｂ１を引いた角度に等しい。
【００４９】
以上説明したように、（１）本実施形態では、ノズル部１０は、内側に燃料通路１００を有するノズル筒部１１、ノズル筒部１１の一端を塞ぐノズル底部１２、ノズル底部１２のノズル筒部１１側の端面１２１とノズル筒部１１とは反対側の端面１２２とを接続し燃料通路１００内の燃料を噴射する噴孔１３、および、ノズル底部１２のノズル筒部１１側において噴孔１３の周囲に環状に形成される弁座１４を有している。
【００５０】
ニードル３０は、一端（シート部３１）が弁座１４に当接可能、かつ、軸方向に往復移動可能なようノズル部１０のノズル筒部１１の内側に設けられ、一端が弁座１４から離間または弁座１４に当接すると噴孔１３を開閉する。
【００５１】
本実施形態では、ノズル底部１２は、ノズル筒部１１の軸線Ａｘ２が通過する位置に形成され噴孔１３の出口側の開口１３２が形成される開口形成外壁面５１、および、開口形成外壁面５１の外縁端とノズル筒部１１の外壁面との間において開口形成外壁面５１の径方向外側に向かって連続して並ぶよう同心円状に形成される特定形状外壁面６１、６２を有している。
【００５２】
そして、特定形状外壁面６１および特定形状外壁面６２のうち、内縁端が開口形成外壁面５１の外縁端に接続する特定形状外壁面６１は、軸線Ａｘ２を含む仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「軸線Ａｘ２に直交し開口形成外壁面５１の外縁端を通る仮想直交直線ＶＡ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている。
【００５３】
また、特定形状外壁面６１および特定形状外壁面６２のうち、内縁端が他の特定形状外壁面（６１）の外縁端に接続する特定形状外壁面６２は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「径方向内側の特定形状外壁面６１の輪郭を径方向外側に延長した仮想延長直線ＶＥ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている。
【００５４】
本実施形態では、噴孔１３の出口側の開口１３２が形成される開口形成外壁面５１の径方向外側に同心円状の特定形状外壁面６１、６２が形成されている。また、特定形状外壁面６１、６２は、いずれも、仮想直交直線ＶＡ１または仮想延長直線ＶＥ１に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている。そのため、噴孔１３から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面６１、６２近傍の空気を燃料の噴霧方向に効果的に引き込むことができる（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。これにより、吸気ポート等、エンジンに接続する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れを効果的に低減することができる。その結果、燃費の向上を図ることができる。
【００５５】
また、（３）本実施形態では、特定形状外壁面６１、６２は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が直線状になるよう形成されている（図２（Ａ）参照）。
また、（４）本実施形態では、特定形状外壁面６１、６２は、曲面状に形成されている（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。
また、（６）本実施形態では、ノズル底部１２には、噴孔１３が複数形成されている（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００５６】
また、（７）本実施形態では、噴孔１３は、出口側の開口１３２が、軸線Ａｘ２を中心とする仮想円ＶＣ１上に位置するよう形成されている（図２（Ｂ）参照）。また、特定形状外壁面６１、６２は、噴孔１３に対し径方向外側に形成されている（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。
また、（１０）本実施形態では、噴孔１３は、中心軸ＣＬ１が軸線Ａｘ２に対し傾斜するよう形成されている（図２（Ａ）参照）。
また、（１１）本実施形態では、噴孔１３は、入口側の開口１３１側から出口側の開口１３２側に向かうに従い内壁が中心軸ＣＬ１から離れるようテーパ状に形成されている（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００５７】
本実施形態では、上述のように噴孔１３が配置および形成され、特定形状外壁面６１、６２が配置および形成されている。そのため、燃料が噴孔１３から軸線Ａｘ２に対し傾きをもって噴射されるときに、噴射に伴う圧力変化により、噴霧周囲の特に特定形状外壁面６１、６２の周囲の空気を噴霧方向に引き込む作用を大きくすることができる。したがって、吸気ポート等、エンジンに接続する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れをより効果的に低減することができる。
【００５８】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による燃料噴射装置の一部を図３に示す。第２実施形態は、ノズル底部１２の開口形成内壁面５０および開口形成外壁面５１の形状が第１実施形態と異なる。
【００５９】
第２実施形態では、ノズル底部１２は、ノズル筒部１１とは反対側に突出するよう形成されている。開口形成内壁面５０および開口形成外壁面５１は、それぞれ、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が曲線状になるよう形成されている（図３（Ａ）参照）。つまり、開口形成内壁面５０および開口形成外壁面５１は、曲面状に形成されている。
第２実施形態は、上述した点以外の構成は、第１実施形態と同様である。
【００６０】
以上説明したように、（５）本実施形態では、開口形成外壁面５１は、曲面状に形成されている。
第２実施形態においても、噴孔１３から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面６１、６２近傍の空気を燃料の噴霧方向に効果的に引き込むことができる（図３（Ａ）、（Ｂ）参照）。なお、このとき、空気は、特定形状外壁面６１と開口形成外壁面５１との境界において剥離することなく、曲面状の開口形成外壁面５１に沿って滑らかに流れる。これにより、第１実施形態と同様、吸気ポート等、エンジンに接続する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れを効果的に低減することができる。
【００６１】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による燃料噴射装置の一部を図４に示す。第３実施形態は、ノズル底部１２の特定形状外壁面６１、６２の形状が第１実施形態と異なる。
【００６２】
特定形状外壁面６１および特定形状外壁面６２のうち、内縁端が開口形成外壁面５１の外縁端に接続する特定形状外壁面６１は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「軸線Ａｘ２に直交し開口形成外壁面５１の外縁端を通る仮想直交直線ＶＡ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている（図４（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００６３】
特定形状外壁面６１および特定形状外壁面６２のうち、内縁端が他の特定形状外壁面（６１）の外縁端に接続する特定形状外壁面６２は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「径方向内側の特定形状外壁面６１の輪郭を径方向外側に延長した仮想延長直線ＶＥ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている（図４（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００６４】
第３実施形態では、特定形状外壁面６１、６２は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が曲線状になるよう形成されている。（図４（Ａ）参照）。なお、特定形状外壁面６２の内縁端において特定形状外壁面６２に沿う仮想直線ＶＬ２と仮想延長直線ＶＥ１とは一致する。すなわち、第１実施形態と異なり、特定形状外壁面６１と特定形状外壁面６２との間にはエッジが形成されておらず、特定形状外壁面６１と特定形状外壁面６２とは滑らかに接続している。
【００６５】
特定形状外壁面６１の内縁端において特定形状外壁面６１に沿う仮想直線ＶＬ１と軸線Ａｘ２との成す角θｂ１は、特定形状外壁面６２の内縁端において特定形状外壁面６２および仮想延長直線ＶＥ１に沿う仮想直線ＶＬ２と軸線Ａｘ２との成す角θｂ２より小さい。ここで、仮想直線ＶＬ１と中心軸ＣＬ１との成す角θｃ１は、θｂ１とθａ１との差に等しい。また、仮想直線ＶＬ２と中心軸ＣＬ１との成す角θｃ２は、θｂ２とθａ１との差に等しい（図４（Ａ）参照）。
【００６６】
以上説明したように、（３）本実施形態では、特定形状外壁面６１、６２は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が曲線状になるよう形成されている（図４（Ａ）参照）。よって、噴孔１３から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面６１、６２近傍の空気は、特定形状外壁面６１、６２に沿って滑らかに燃料の噴霧方向に引き込まれる（図４（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００６７】
第３実施形態では、噴孔１３から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面６１、６２近傍の空気を燃料の噴霧方向に、より効果的に引き込むことができる。これにより、吸気ポート等、エンジンに接続する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れをより効果的に低減することができる。
【００６８】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による燃料噴射装置の一部を図５に示す。第４実施形態は、ノズル底部１２の形状が第１実施形態と異なる。
第４実施形態では、ノズル底部１２は、特定形状外壁面６１と特定形状外壁面６２との間に特定形状外壁面６３を有している。
【００６９】
特定形状外壁面６１、特定形状外壁面６２および特定形状外壁面６３のうち、内縁端が他の特定形状外壁面（６１）の外縁端に接続する特定形状外壁面６３は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「径方向内側の特定形状外壁面６１の輪郭を径方向外側に延長した仮想延長直線ＶＥ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている（図５（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００７０】
特定形状外壁面６３は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が直線状になるよう形成されている。また、特定形状外壁面６１、６３、６２は、開口形成外壁面５１の外縁端とノズル筒部１１の外壁面との間において開口形成外壁面５１の径方向外側に向かって連続して並ぶよう同心円状に形成されている（図５（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００７１】
なお、特定形状外壁面６１、特定形状外壁面６２および特定形状外壁面６３のうち、内縁端が他の特定形状外壁面（６３）の外縁端に接続する特定形状外壁面６２は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「径方向内側の特定形状外壁面６３の輪郭を径方向外側に延長した仮想延長直線ＶＥ３」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている（図５（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００７２】
仮想延長直線ＶＥ３および特定形状外壁面６３に沿う仮想直線ＶＬ３と軸線Ａｘ２との成す角θｂ３は、特定形状外壁面６２に沿う仮想直線ＶＬ２と軸線Ａｘ２との成す角θｂ２より小さく、特定形状外壁面６１に沿う仮想直線ＶＬ１と軸線Ａｘ２との成す角θｂ１より大きい。ここで、仮想直線ＶＬ３と中心軸ＣＬ１との成す角θｃ３は、θｂ３とθａ１との差に等しい（図５（Ａ）参照）。なお、本実施形態では、θｃ１、θｃ２、θｃ３は、９０度程度に設定されている。
【００７３】
以上説明したように、（１）第４実施形態では、ノズル底部１２は、開口形成外壁面５１の外縁端とノズル筒部１１の外壁面との間において開口形成外壁面５１の径方向外側に向かって連続して並ぶよう同心円状に形成される特定形状外壁面６１、６３、６２を有している。
【００７４】
本実施形態では、噴孔１３から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面６１、６３、６２近傍の空気を燃料の噴霧方向に効果的に引き込むことができる（図５（Ａ）、（Ｂ）参照）。これにより、第１実施形態と同様、吸気ポート等、エンジンに接続する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れを効果的に低減することができる。
【００７５】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態による燃料噴射装置の一部を図６に示す。第５実施形態は、ノズル底部１２の構成が第１実施形態と異なる。
【００７６】
第５実施形態では、ノズル底部１２は、複数の突部７０を有している。突部７０は、特定形状外壁面６１、６２からノズル筒部１１とは反対側へ突出するよう形成されている。突部７０は、ノズル底部１２の周方向に等間隔で並ぶよう８つ形成されている。突部７０は、複数の噴孔１３間の領域の径方向外側に対応した位置に形成されている。突部７０は、軸線Ａｘ２方向から見た形状が円弧状となるよう形成されている（図６（Ｂ）参照）。突部７０のノズル筒部１１とは反対側の端面は、ノズル底部１２のノズル筒部１１とは反対側の端面１２２と同一平面上に形成されている（図６（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００７７】
突部７０は、ノズル底部１２の周方向の両端に案内壁面７１を有している。案内壁面７１は、噴孔１３の出口側の開口１３２の外縁端に接する仮想平面ＶＰ２に沿うよう平面状に形成されている。噴孔１３から燃料が噴射されるとき、ノズル底部１２の径方向外側の空気は、案内壁面７１に沿って噴孔１３側へ導かれる。つまり、案内壁面７１は、噴孔１３から燃料が噴射されるとき、ノズル底部１２の径方向外側の空気が噴孔１３側へ向かうよう空気の流れを案内可能である（図６（Ａ）、（Ｂ）参照）。
なお、本実施形態では、特定形状外壁面６１、６２は、それぞれの噴孔１３に対し径方向外側に形成されている（図６（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００７８】
以上説明したように、（８）本実施形態では、ノズル底部１２は、噴孔１３から燃料が噴射されるときノズル底部１２の径方向外側の空気が噴孔１３側へ向かうよう空気の流れを案内可能な案内壁面７１を有している。そのため、噴孔１３から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面６１、６２近傍の空気を燃料の噴霧方向に効果的に引き込むことができる（図６（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００７９】
また、（９）本実施形態では、案内壁面７１は、噴孔１３の出口側の開口１３２の外縁端に接する仮想平面ＶＰ２に沿うよう形成されている。そのため、案内壁面７１により、ノズル底部１２の径方向外側の空気が噴孔１３側へ向かうよう空気の流れを効果的に案内可能である。なお、案内壁面７１は、平面状のため、加工が容易である。
【００８０】
（第６実施形態）
本発明の第６実施形態による燃料噴射装置の一部を図７に示す。第６実施形態は、ノズル底部１２の構成が第１実施形態と異なる。
第６実施形態では、噴孔１３は、ノズル底部１２の周方向に等間隔で４つ形成されている（図７（Ｂ）参照）。また、噴孔１３は、出口側の開口１３２が、仮想円ＶＣ１上に位置するよう形成されている。
【００８１】
ノズル底部１２は、開口形成外壁面５１の外縁端とノズル筒部１１の外壁面との間においてノズル筒部１１側に凹む凹面状に形成される特定形状外壁面６４を有している。特定形状外壁面６４は、例えば円筒状のノズル部１０の端部の角部を、円筒面状に切り欠くことにより形成可能である。つまり、本実施形態では、特定形状外壁面６４は、軸線Ａｘ２に対し軸が傾くように配置された仮想の円筒面の一部に一致する。すなわち、特定形状外壁面６４は、曲面状に形成されている。
特定形状外壁面６４は、ノズル底部１２の周方向に等間隔で並ぶよう４つ形成されている。特定形状外壁面６４は、４つの噴孔１３それぞれの径方向外側に対応する位置に形成されている（図７（Ｂ）参照）。
【００８２】
特定形状外壁面６４は、軸線Ａｘ２を含む仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「軸線Ａｘ２に直交し開口形成外壁面５１の外縁端を通る仮想直交直線ＶＡ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている（図７（Ａ）、（Ｂ）参照）。
本実施形態では、特定形状外壁面６４は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が直線状になるよう形成されている（図７（Ａ）参照）。
【００８３】
特定形状外壁面６４に沿う仮想直線ＶＬ４と軸線Ａｘ２との成す角θｂ４は、θａ１より大きい。ここで、仮想直線ＶＬ４と中心軸ＣＬ１との成す角θｃ４は、θｂ４とθａ１との差に等しい（図７（Ａ）参照）。なお、本実施形態では、θｃ４は、９０度程度に設定されている。
また、仮想直交直線ＶＡ１と仮想直線ＶＬ４との成す角θｄ４、すなわち、仮想直交直線ＶＡ１に対する特定形状外壁面６４の立ち上がりの角度は、θｂ４から９０度引いた角度に等しい。
【００８４】
以上説明したように、（１）本実施形態では、ノズル底部１２は、開口形成外壁面５１の外縁端とノズル筒部１１の外壁面との間においてノズル筒部１１側に凹む凹面状に形成される特定形状外壁面６４を有している。
【００８５】
そして、特定形状外壁面６４は、ノズル筒部１１の軸線Ａｘ２を含む仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が、「軸線Ａｘ２に直交し開口形成外壁面５１の外縁端を通る仮想直交直線ＶＡ１」に対しノズル筒部１１側に立ち上がるよう形成されている。
【００８６】
本実施形態では、噴孔１３の出口側の開口１３２が形成される開口形成外壁面５１の径方向外側に、ノズル筒部１１側に凹む凹面状の特定形状外壁面６４が形成されている。そのため、噴孔１３から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面６４近傍の空気を燃料の噴霧方向に効果的に引き込むことができる。これにより、吸気ポート等、内燃機関に接続する部材、または、気筒やピストン等、内燃機関を構成する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れを効果的に低減することができる。その結果、燃費の向上を図ることができる。
【００８７】
また、（３）本実施形態では、特定形状外壁面６４は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が直線状になるよう形成されている（図７（Ａ）参照）。
また、（４）本実施形態では、特定形状外壁面６４は、曲面状に形成されている（図７（Ａ）、（Ｂ）参照）。
【００８８】
また、（７）本実施形態では、噴孔１３は、出口側の開口１３２が、軸線Ａｘ２を中心とする仮想円ＶＣ１上に位置するよう形成されている。また、特定形状外壁面６４は、噴孔１３に対し径方向外側に形成されている（図７（Ｂ）参照）。
【００８９】
本実施形態では、上述のように噴孔１３が配置および形成され、特定形状外壁面６４が配置および形成されている。そのため、燃料が噴孔１３から軸線Ａｘ２に対し傾きをもって噴射されるときに、噴射に伴う圧力変化により、噴霧周囲の特に特定形状外壁面６４の周囲の空気を噴霧方向に引き込む作用を大きくすることができる。したがって、吸気ポート等、エンジンに接続する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れをより効果的に低減することができる。
【００９０】
（第７実施形態）
本発明の第７実施形態による燃料噴射装置の一部を図８に示す。第７実施形態は、ノズル底部１２の特定形状外壁面６４の形状が第６実施形態と異なる。
【００９１】
第７実施形態では、特定形状外壁面６４は、開口形成外壁面５１の外縁端とノズル筒部１１の外壁面との間において平面状に形成されている。特定形状外壁面６４は、例えば円筒状のノズル部１０の端部の角部を、周方向の一部において平面状に面取りすることにより形成可能である。つまり、本実施形態では、特定形状外壁面６４は、軸線Ａｘ２に対し傾くように配置された仮想の平面の一部に一致する。
本実施形態では、特定形状外壁面６４は、仮想平面ＶＰ１による断面における輪郭が直線状になるよう形成されている（図８（Ａ）参照）。
第７実施形態は、上述した点以外の構成は、第６実施形態と同様である。
【００９２】
第７実施形態においても、噴孔１３から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面６４近傍の空気を燃料の噴霧方向に効果的に引き込むことができる（図８（Ａ）、（Ｂ）参照）。これにより、第６実施形態と同様、吸気ポート等、エンジンに接続する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れを効果的に低減することができる。
【００９３】
（第８実施形態）
本発明の第８実施形態による燃料噴射装置の一部を図９に示す。第８実施形態は、ノズル底部１２の特定形状外壁面６４の数等が第６実施形態と異なる。
第８実施形態では、噴孔１３は、ノズル底部１２の周方向に等間隔で６つ形成されている（図９（Ｂ）参照）。また、噴孔１３は、出口側の開口１３２が、仮想円ＶＣ１上に位置するよう形成されている。
【００９４】
特定形状外壁面６４は、ノズル底部１２の周方向に等間隔で並ぶよう６つ形成されている。特定形状外壁面６４は、６つの噴孔１３それぞれの径方向外側に対応する位置に形成されている（図９（Ｂ）参照）。
第８実施形態は、上述した点以外の構成は、第６実施形態と同様である。
【００９５】
第８実施形態においても、噴孔１３から燃料を噴射するとき、特に特定形状外壁面６４近傍の空気を燃料の噴霧方向に効果的に引き込むことができる（図９（Ａ）、（Ｂ）参照）。これにより、第６実施形態と同様、吸気ポート等、エンジンに接続する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れを効果的に低減することができる。
【００９６】
（他の実施形態）
上述の第１実施形態ではノズル底部が同心円状の２つの特定形状外壁面（６１、６２）を有し、第４実施形態ではノズル底部が同心円状の３つの特定形状外壁面（６１、６２、６３）を有する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、ノズル底部は、同心円状の４つ以上の特定形状外壁面を有していてもよい。
【００９７】
また、本発明の他の実施形態では、噴孔は、ノズル底部にいくつ形成されていてもよい。噴孔は、ノズル底部に単数形成されていてもよい。噴孔は、ノズル筒部の軸線を中心とする仮想円上に形成されていなくてもよい。
【００９８】
また、本発明の他の実施形態では、構成上の阻害要件がなければ、上述の実施形態をどのように組み合わせてもよい。例えば、第７実施形態と第５実施形態を組み合わせ、第７実施形態で示したノズル底部に、第５実施形態で示した案内壁面を設けてもよい。
【００９９】
また、上述の実施形態では、噴孔の中心軸がノズル筒部の軸線に対し傾斜するよう形成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、噴孔は、中心軸がノズル筒部の軸線に対し平行または捩れの関係となるよう形成されていてもよい。
【０１００】
また、上述の実施形態では、噴孔が、入口側の開口側から出口側の開口側に向かうに従い内壁が中心軸から離れるようテーパ状に形成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、噴孔は、入口側の開口側から出口側の開口側にかけて内径が一定となるようストレート状に形成されていてもよい。また、噴孔は、入口側の開口側から出口側の開口側に向かうに従い内壁が中心軸に近づくようテーパ状に形成されることとしてもよい。
【０１０１】
また、上述の実施形態では、ポート噴射式のガソリンエンジンに燃料噴射装置を適用する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、燃料噴射装置を、例えば直噴式のガソリンエンジンやディーゼルエンジン等に適用してもよい。この場合、本発明の燃料噴射装置により、気筒やピストン等、内燃機関を構成する部材の壁面への燃料噴霧の付着を抑制することができる。したがって、当該壁面の燃料による濡れを効果的に低減することができる。したがって、直噴式のエンジンにおいても燃費の向上を図ることができる。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【０１０２】
１  燃料噴射装置、１０  ノズル部、１１  ノズル筒部、１２  ノズル底部、１３  噴孔、１４  弁座、３０  ニードル、５１  開口形成外壁面、６１、６２、６３、６４  特定形状外壁面、１００  燃料通路、Ａｘ２  軸線、ＶＰ１  仮想平面、ＶＡ１  仮想直交直線、ＶＥ１、ＶＥ３  仮想延長直線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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