(57)【要約】【課題】  車両の始動時において、視覚的演出効果のある車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】  第１の情報表示体１８０を有する第１の車両搭載機器１１０と、第２の情報表示体３１０を有する第２の車両搭載機器１２０と、第１、第２の情報表示体１８０、３１０の制御を行う制御手段Ｍとを備え、制御手段Ｍは、所定の開始信号（ドア閉信号）の入力に応じて、第１の情報表示体１８０（ディスプレイ１５１）と第２の情報表示体３１０（コンバイナ３０９）とが時間差を有して表示されるように、第１、第２の車両搭載機器１１０、１２０の制御を行うものである。【選択図】図９
2017043250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の情報表示体を有する第１の車両搭載機器と、
第２の情報表示体を有する第２の車両搭載機器と、
前記第１、第２の情報表示体の制御を行う制御手段とを備え、
前記制御手段は、所定の開始信号の入力に応じて、前記第１の情報表示体と前記第２の情報表示体とが時間差を有して表示されるように、前記第１、第２の車両搭載機器の制御を行うことを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
前記第１の情報表示体は、指針と表示板とを有する指針式表示部と、ディスプレイとのうち少なくとも１つを備え、
前記制御手段は、前記開始信号の入力に応じて、前記指針式表示部と前記第２の情報表示体、もしくは前記ディスプレイと前記第２の情報表示体とが時間差を有して表示されるように、前記第１、第２の車両搭載機器の制御を行うことを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記開始信号の入力に応じて、前記第１の車両搭載機器の制御と前記第２の車両搭載機器の制御を交互に行う処理を実行することを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
【請求項４】
前記開始信号は、車両利用者が車両のドアを開けたことを示すドア開信号、もしくは車両利用者が前記ドアを閉めたことを示すドア閉信号であることを特徴とする請求項１から請求項３のうち何れか１つに記載の車両用情報提供装置。
【請求項５】
前記開始信号は、車両の始動スイッチがオン操作されたことを示すオン操作信号であることを特徴とする請求項１から請求項３のうち何れか１つに記載の車両用情報提供装置。
【請求項６】
前記第１の車両搭載機器は、車内に構築される伝送媒体を介して前記第２の車両搭載機器と接続されるとともに車両の外部情報を出力する外部機器と接続可能に構成された通信部を有し、
前記制御手段は、第１の車両搭載機器の制御を行う第１の制御部と、第２の車両搭載機器の制御を行う第２の制御部とを備え、
前記第２の制御部は、前記通信部及び前記伝送媒体を介して前記車両の外部情報を取得可能であることを特徴とする請求項１から請求項５のうち何れか１つに記載の車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車両用情報提供装置のごとき情報表示システムとしては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の情報表示システムにおいては、車載ナビゲーション装置などの車載機（車両搭載機器）と携帯端末（外部機器）とが有線あるいは無線により接続され、車載機と携帯端末との接続状態が検出されると、携帯端末側の制御装置は携帯端末の画面に表示されている表示データ（車両の外部情報）を車載機側に供給し、車載機側の制御装置は、携帯端末から供給された表示データを車載機側ディスプレイに表示するようになっている。
【０００３】
これにより、車両の利用者は携帯端末の画面に表示されるべき情報をより大画面の車載機側ディスプレイ（情報表示体）で視認することができる。大画面の車載機側ディスプレイとして例えば前記ナビゲーション装置を適用した場合、車両内の最適な位置に設置された当該大画面の車載機側ディスプレイで携帯端末の表示情報を確認することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２４４３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１に記載の情報表示システムにあっては、携帯端末の画面に表示された前記表示データをより画面サイズの大きい車載機側ディスプレイに表示するため、車両の利用者は、この携帯端末の画面に表示された前記表示データを容易に確認することが可能となる。
【０００６】
ところで、車両の利用者へ携帯情報機器の持っている車両の外部情報を使って、車両の始動時におけるオープニング表示の商品性を向上させる（視覚的演出効果を高める）ことに関して改善の余地があった。例えば、車載器側のディスプレイとして、車両用計器に備えられる計器用ディスプレイ（第１の情報表示体）と、ヘッドアップディスプレイに備えられる虚像表示用ディスプレイ（第２の情報表示体）とを用い、始動スイッチが操作された際に、これら両ディスプレイ（つまり上記の第１、第２の情報表示体）に情報を同時に表示してしまうと、演出面でも特段の工夫がなく（つまり面白みのない単調な表示演出となり）、視覚的演出効果が不十分であると言える。
そこで、本発明は前述の課題に対して対処するため、車両の始動時において、視覚的演出効果のある車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、第１の情報表示体を有する第１の車両搭載機器と、第２の情報表示体を有する第２の車両搭載機器と、前記第１、第２の情報表示体の制御を行う制御手段とを備え、前記制御手段は、所定の開始信号の入力に応じて、前記第１の情報表示体と前記第２の情報表示体とが時間差を有して表示されるように、前記第１、第２の車両搭載機器の制御を行うことを特徴とする。
【０００８】
また本発明は、前記第１の情報表示体は、指針と表示板とを有する指針式表示部と、ディスプレイとのうち少なくとも１つを備え、前記制御手段は、前記開始信号の入力に応じて、前記指針式表示部と前記第２の情報表示体、もしくは前記ディスプレイと前記第２の情報表示体とが時間差を有して表示されるように、前記第１、第２の車両搭載機器の制御を行うことを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記制御手段は、前記開始信号の入力に応じて、前記第１の車両搭載機器の制御と前記第２の車両搭載機器の制御を交互に行う処理を実行することを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記開始信号は、車両利用者が車両のドアを開けたことを示すドア開信号、もしくは車両利用者が前記ドアを閉めたことを示すドア閉信号であることを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記開始信号は、車両の始動スイッチがオン操作されたことを示すオン操作信号であることを特徴とする。
【００１２】
また本発明は、前記第１の車両搭載機器は、車内に構築される伝送媒体を介して前記第２の車両搭載機器と接続されるとともに車両の外部情報を出力する外部機器と接続可能に構成された通信部を有し、前記制御手段は、第１の車両搭載機器の制御を行う第１の制御部と、第２の車両搭載機器の制御を行う第２の制御部とを備え、前記第２の制御部は、前記通信部及び前記伝送媒体を介して前記車両の外部情報を取得可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、初期の目的を達成でき、車両の始動時において、視覚的演出効果のある車両用情報提供装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用通信システムと各種電装品の接続状態を示すブロック図。
【図２】同実施形態による第１の車両搭載機器とコンバイナとを示す概略図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図（ハッチングは省略）。
【図４】同実施形態による第１の車両搭載機器のブロック図。
【図５】同実施形態による第２の車両搭載機器のブロック図。
【図６】同実施形態による第２の車両搭載機器の概略図。
【図７】同実施形態による外部機器のブロック図。
【図８】同実施形態によるオープニング表示のタイムチャートを示す図。
【図９】（ａ）は時刻Ｔ１１における各情報表示体での表示内容を示す図であり、（ｂ）は時刻Ｔ１２における各情報表示体での表示内容を示す図であり、（ｃ）は時刻Ｔ１３における各情報表示体での表示内容を示す図である。
【図１０】図９（ｃ）中、ディスプレイとコンバイナに表示される表示内容を示す図。
【図１１】本発明の第２実施形態によるオープニング表示のタイムチャートを示す図。
【図１２】（ａ）は時刻Ｔ２０における各情報表示体での表示内容を示す図であり、（ｂ）は時刻Ｔ２１における各情報表示体での表示内容を示す図であり、（ｃ）は時刻Ｔ２２における各情報表示体での表示内容を示す図であり、（ｄ）は時刻Ｔ２３における各情報表示体での表示内容を示す図である。
【図１３】本発明の第３実施形態によるディスプレイとコンバイナに表示されるオープニング表示を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１実施形態）以下、図１〜図１０に基づいて、本発明の第１実施形態を説明する。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また１０１は車両用通信システムであり、この車両用通信システム１０１は、車両用情報提供装置１０２と、携帯情報機器である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成され、この場合、車両用情報提供装置１０２は、第１の車両搭載機器１１０（ここでは車両用計器とする）と、第２の車両搭載機器１２０（ここではヘッドアップディスプレイ装置とする）とを備えている。
【００１７】
第１の車両搭載機器１１０は、車内に構築される伝送媒体としての車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の各種電装品と、第２の車両搭載機器１２０とに接続されている。また、接続手段１０４を介して第１の車両搭載機器１１０と接続される外部機器１０３は、通信手段１３０を介してインターネットとの接続も可能である。
【００１８】
図２は、車両の運転席に着座する車両の利用者（運転者）側から、ユニット化された第１の車両搭載機器１１０と、この第１の車両搭載機器１１０とは分離した状態でユニット化された第２の車両搭載機器１２０（第２の車両搭載機器１２０に備えられる後述するコンバイナ）とを見たときの概略図を示している。
【００１９】
図３は、第１の車両搭載機器１１０の断面図を示しており、第１の車両搭載機器１１０、図３中、左方側に位置する車両の走行速度をアナログ的に表示する速度計からなる指針式表示部１４０と、図１中、右方側に位置する表示ユニット１５０と、第１の車両搭載機器１１０の外装ケースを構成する計器用筐体１６０と、この計器用筐体１６０内に収容される回路基板１７０とを有し、指針式表示部１４０と表示ユニット１５０とが並設された構成となっている。
【００２０】
なお、本例の場合、指針式表示部１４０と表示ユニット１５０とで第１の情報表示体１８０が構成されているものとし、当該第１の情報表示体１８０は、車両の各種状態（車両状態信号に基づく車両状態情報）を少なくとも表示する計器用の表示媒体からなり、車両のインストルメントパネル（図示せず）の内部に設置される。
【００２１】
車両の走行速度（車両状態情報）を表示する指針式表示部１４０は、線状に延びる指針１４１と、この指針１４１を作動させる計器ムーブメントからなる駆動装置１４２と、この駆動装置１４２を導通装着してなる配線基板１４３と、指針１４１と配線基板１４３との間に位置し、指針１４１によって指示される目盛部等の計測値表示部１４４ａを有する表示板１４４とで主に構成され、表示板１４４の背後側に設けられる配線基板１４３上には、指針１４１に対応する第１の光源１４５と表示板１４４に対応する第２の光源１４６とが搭載されている。
【００２２】
そして、この場合、指針１４１は第１の光源１４５の点灯によりその照射光を受けて発光可能な光透過材料により形成され、また表示板１４４の計測値表示部１４４ａ（図２参照）は第２の光源１４６の点灯によりその照射光を受けて発光するよう光透過性材料により形成されている。
【００２３】
配線基板１４３は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターンとしての導電路が施された硬質回路基板からなり、駆動装置１４２と、各光源１４５、１４６と、駆動装置１４２と各光源１４５、１４６と表示ユニット１５０に備えられる後述するディスプレイや第３の光源の制御を行う第１の制御部（後述する）と、発音体１４７と、抵抗やコンデンサ等の各種電子部品（図示せず）とが前記導電路に導通接続されている。
【００２４】
また、配線基板１４３の前方側には、例えば白色系の合成樹脂材料にて形成されたケース体１４８が設けられており、このケース体１４８には、各光源１４５、１４６を収納しそれらの光を指針１４１及び表示板１４４側に案内する照明室が複数形成されている。
【００２５】
そして、指針１４１や表示板１４４の前方側には、これらを覆う透光性合成樹脂材料にて形成された略平板状の第１の透視部１４９が設けられており、この第１の透視部１４９は、計器用筐体１６０に備えられる後述する第１の前面側開口を塞ぐように前記第１の前面側開口に配設されている。第１の車両搭載機器１１０を視認する車両の利用者は、第１の透視部１４９を通じて指針１４１や表示板１４４を透視（視認）することができる。
【００２６】
表示ユニット１５０は、各種情報を表示するＴＦＴ型液晶表示パネルからなる計器用表示器としてのディスプレイ１５１と、このディスプレイ１５１の前方側を覆う略平板状の第２の透視部１５２と、ディスプレイ１５１に照明光を供給すする第３の光源１５３とで構成されている。
【００２７】
第２の透視部１５２は、透光性合成樹脂材料にて形成され、筐体１５０に備えられる後述する第２の前面側開口を塞ぐように配設され、ディスプレイ１５１の配設位置を除いた第２の透視部１５２の背面側周縁には例えば黒色印刷層からなる不透過部１５４が印刷形成されている。
【００２８】
なお、図３中、１５５は第２の透視部１５２の背面側周縁を保持する保持部であり、この保持部１５５は、ケース体１４８に一体的に形成されている。また、図３中、１５６は回路基板１７０を固定するために設けられたボス部からなり、このボス部１５６は、保持部１５５と同様にケース体１４８に一体的に形成され、配線基板１４３を貫通して回路基板１７０側に垂下形成されており、適宜固定手段を用いてボス部１５６に回路基板１７０が取り付けられる。
【００２９】
第１の車両搭載機器１１０を視認する車両の利用者は、第２の透視部１５２を通じてディスプレイ１５１に表示される各種情報を透視（視認）することができる。なお、必要に応じて、ディスプレイ１５１と第２の透視部１５２と間に設けられる光学接着剤からなる光硬化型の透明樹脂（図示せず）を通じて、ディスプレイ１５１と第２の透視部１５２とが接合されるようにしてもよい。
【００３０】
計器用筐体１６０は、例えば黒色の合成樹脂材料にて形成され、指針式表示部１４０と表示ユニット１５０と回路基板１７０とを収容するものであり、この場合、上側ハウジング１６１と下側ハウジング１６２とに分割形成された構成となっている。
【００３１】
両ハウジング１６１、１６２のうち車両の利用者側に位置する上側ハウジング１６１の前方側には、指針１４１や表示板１４４に対応する箇所に第１の前面側開口１６３が開口形成され、ディスプレイ１５１に対応する箇所に第２の前面側開口１６４が開口形成されている。そして、第１の前面側開口１６３には第１の透視部１４９が配設され、第２の前面側開口１６４には第２の透視部１５２が配設される。なお、１６５は、前記発音体から発せられる音を第１の車両搭載機器１１０外部に放出するための放音孔である。
【００３２】
回路基板１７０は、例えばガラスエポキシ系基材に所定の回路パターンが施された硬質回路基板からなり、配線基板１４３と離間する（略平行状態をなす）ように配線基板１４３の背後側に位置している。この回路基板１７０は、その外形形状が配線基板１４３の外形形状よりも小さくなっており、配線基板１４３と配線部材（図示せず）を用いてコネクタ接続されている。
【００３３】
この回路基板１７０には、外部機器１０３との無線通信を行うための後述する通信部が形成されている。この前記通信部は、回路基板１７０の背面（一方の面）に導電性材料を用いて形成されたアンテナ用回路パターンからなり、前記回路パターンと導通接続されている。
【００３４】
図４は、車両搭載機器１１０のブロック図を示している。第１の車両搭載機器１１０は、車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う第１車両情報端子（第１車両情報入力手段）２１０及び第１多重通信入出力端子（第１多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作指示信号を入力可能な操作情報端子２１２と、第１車両インターフェース（第１車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、第１の車両搭載機器１１０の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御部２０２と、第１の制御部２０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第１の記憶手段２０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するディスプレイ１５１と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の発音体１４７とからなる報知手段２０４と、上述した光源１４５、１４６、１５３と、第１の制御部２０２からの光源駆動信号に基づき光源１４５、１４６、１５３の発光制御を行うための光源駆動回路（図示せず）と、駆動装置１４２と発音体１４７とディスプレイ１５１との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０８と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２０９とを有している。
【００３５】
ここで、発音体１４７は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。なお、通信部２０９は、外部機器１０３に備えられる後述する他の通信部４１０との間で無線通信を行うものである。つまり、通信部２０９は、車両の外部情報を出力する外部機器１０３と通信（接続）可能に構成されており、外部機器１０３に備えられる他の通信部４１０と間でデータのやりとりが可能となる。
【００３６】
また、操作手段２１３は、第１の車両搭載機器１１０の各種操作を行うための操作入力部からなり、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所に設置されたカーソルボタンや決定ボタン等を含む略十字キー型の操作入力部を適用でき、車両の利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される外部機器１０３側への操作指示信号（遠隔操作指示信号）は、操作情報端子２１２並びに第１車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御部２０２へと入力され、さらに接続手段１０４を介して外部機器１０３側へと至る。なお、操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。
【００３７】
第２の車両搭載機器１２０は、図５に示すように車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う第２車両情報端子（第２車両情報入力手段）３１０及び第２多重通信入出力端子（第２多重通信入出力手段）３１１と、第２車両インターフェース（第２車両Ｉ／Ｆ）手段３０１と、第２の車両搭載機器１２０の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御部３０２と、第２の制御部３０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段３０３と、液晶表示パネル３０４と当該液晶表示パネル３０４に照明光を供給する第４の光源３０５とから主に構成され、後述する表示光を発する液晶表示器３０６と、液晶表示パネル３０４の駆動制御を行う第２の駆動手段３０７と、第２の制御部３０２からの他の光源駆動信号に基づき第４の光源３０５の発光制御を行うための他の光源駆動回路（図示せず）と、第２の車両搭載機器１２０の外装ケースを構成する筐体３０８（図６参照）とを有している。なお、この場合、筐体３０８は、上側筐体Ｈ１と下側筐体Ｈ２とで構成されている。
【００３８】
そして、第２の制御部３０２による第４の光源３０５の点灯制御に伴い、液晶表示パネル３０４から発せられる表示光Ｌが、上側筐体Ｈ１に設けられた透光部Ｈ３を通じて透明な板状部材（反射板）からなるコンバイナ３０９に投影されることで、利用者（図６中、符号Ｅ参照）は、コンバイナ３０９越しに風景と重畳した状態の表示像Ｖを視認することができる。
【００３９】
なお、上述した第２の車両搭載機器１２０は、その筐体３０８が前記インストルメントパネルの内部に埋設（配設）され、前記インストルメントパネルの上側に飛び出しているコンバイナ３０９は、少なくとも車両の各種状態（車両状態情報）を、上述した表示像Ｖとして虚像表示する表示媒体からなる。
【００４０】
ここで、本例の場合、液晶表示器３０６とコンバイナ３０９とで第２の情報表示体３１０が構成されているものとし、指針式表示部１４０と表示ユニット１５０とでなる第１の情報表示体１８０と、コンバイナ３０９との位置関係については、両者は、上下に並設された位置関係となり、本例では第１の情報表示体１８０の上側（真上）にコンバイナ３０９が位置する構成となっている。
【００４１】
また、本例の場合、第１の制御部２０２と第２の制御部３０２とで制御手段Ｍが構成されているものとし、当該制御手段Ｍは、第１の情報表示体１８０、並びに第２の情報表示体３１０（液晶表示器３０６）の制御を行うものである。
【００４２】
外部機器１０３は、図７に示すように第１の車両搭載機器１１０と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての他の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）４１０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）４１１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段４０１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第３の制御部４０２と、第３の制御部４０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第３の記憶手段４０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の表示部４０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の他の発音体４０５とからなる他の報知手段４０６と、表示部４０４と他の発音体４０５の駆動制御を兼ねた第３の駆動手段４０７と、インターネットと接続するための通信手段１３０を構成する通信モジュール４０８とを有している。
【００４３】
ここで、ナビゲーション動作を行うことを想定した場合、第３の記憶手段４０３には、地図を表示するための地図情報や道路に設置された道路標識情報が格納されているものとする。また、第３の制御部４０２は、例えばナビゲーション動作を実行する場合、ＧＰＳモジュール４１１から取得した現在位置情報に基づいて、第３の記憶手段４０３を参照して必要な道路標識情報を取得するものとする。
【００４４】
なお、本実施形態では、第１の車両搭載機器１１０と外部機器１０３の接続手段１０４に、通信部２０９と他の通信部４１０とでなる無線通信手段を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ等の有線接続手段からなる接続手段１０４を用いて第１の車両搭載機器１１０と外部機器１０３とを接続することも可能である。
【００４５】
次に、図８〜図１０を用いて、制御手段Ｍが実行する、指針式表示部１４０と表示ユニット１５０とでなる第１の情報表示体１８０と、第２の情報表示体３１０の一構成部品であるコンバイナ３０９とを利用した車両始動時の演出動作について説明する。
【００４６】
図８は、第１の情報表示体１８０とコンバイナ３０９を利用したオープニング表示（初期演出表示）のタイミングチャートを示している。図８中、時刻Ｔ１０において、制御手段Ｍは、第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両の利用者が車両のドアを開けたことを示す車両状態信号（つまりドア開信号）を受信する。
【００４７】
そして、時刻Ｔ１０から所定時間が経過した時刻Ｔ１１において、制御手段Ｍは、第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両の利用者が車両のドアを閉じたことを示す車両状態信号（ドア閉信号）を受信する。これにより制御手段Ｍは、車両の利用者が車両（車内）に乗り込んだと判断し、第１の情報表示体１８０を利用したオープニング表示を行う。
【００４８】
具体的には、制御手段Ｍは、第１の記憶手段２０３からオープニング表示画像Ａを読み出して、表示ユニット１５０に備えられるディスプレイ１５１へ出力するとともに表示ユニット１５０に備えられる第３の光源１５３を点灯動作させる処理を実行する。これによりディスプレイ１５１にオープニング表示画像Ａが表示（バックライト照明）される。なお、ここでは、オープニング表示画像Ａは、車両の外観を模した画像としている（図９（ａ）参照）。
【００４９】
また、この時刻Ｔ１１のとき、制御手段Ｍによる制御のもと、指針１４１や表示板１４４を照明するための第１、第２の光源１４５、１４６や、第２の車両搭載機器１２０側の第３の光源３０５は消灯状態となっている。このとき、第３の光源３０５は消灯状態であるので、コンバイナ３０９には情報が何も表示されない。
【００５０】
次に、時刻Ｔ１１から所定時間が経過した時刻Ｔ１２において、制御手段Ｍは、第１多重通信入出力端子３１１（あるいは第１車両情報端子３１０）を介して車両の利用者がイグニッションスイッチ（始動スイッチ）をオンしたことを示す車両状態信号（オン操作信号）を受信する。
【００５１】
この際、制御手段Ｍによる制御のもと、上述したオープニング表示画像Ａの表示を継続しつつ、コンバイナ３０９を利用したオープニング表示画像Ｂの表示が行われる。つまり、このとき、制御手段Ｍは、前記ドア閉信号（所定の開始信号）の入力に応じて、ディスプレイ１５１（第１の情報表示体１８０）とコンバイナ３０９（第２の情報表示体３１０）とが時間差を有して表示されるように、第１、第２の車両搭載機器１１０、１２０の制御を行うものである。
【００５２】
具体的には、第２の車両搭載機器１２０の処理動作を実行する制御手段Ｍは、第２の記憶手段３０３からオープニング表示画像Ｂを読み出して、液晶表示パネル３０４へ出力するとともに第４の光源３０５を点灯動作させる処理を実行する。これにより液晶表示パネル３０４から発せられる表示光Ｌがコンバイナ３０９に照射されることで、上述したディスプレイ１５１側でのオープニング表示画像Ａの表示を継続しつつコンバイナ３０９にオープニング表示画像Ｂが新たに表示される。ここでは、オープニング表示画像Ｂは、車両の販売会社名や車両名称としている。
【００５３】
また、この時刻Ｔ１２のとき、制御手段Ｍによる制御のもと、指針１４１や表示板１４４を照明するための第１、第２の光源１４５、１４６や、第２の車両搭載機器１２０側の第３の光源３０５は継続して（引き続き）消灯状態のままとなっている。
【００５４】
このように、第１の情報表示体１８０のディスプレイ１５１にオープニング表示画像Ａが表示される時刻Ｔ１１と、当該オープニング表示画像Ａに加えて第２の情報表示体３１０のコンバイナ３０９にオープニング表示画像Ｂが表示される時刻Ｔ１２との間には、車両の利用者が車両（車内）に乗り込んでイグニッションスイッチをオンするまでの時間差が設けられている。
【００５５】
なお、当該時間差を設定するための入力情報（車両状態信号）は、ドアの開閉情報（前記ドア開信号や前記ドア閉信号）とイグニッションスイッチの操作情報（前記オン操作信号）に限定されるものではなく、他の車両状態信号に基づいて行ってもよい。さらに、制御手段Ｍによる制御のもと、タイマーを用いて時間を計測することにより、時間差の設定を行ってもよい。
【００５６】
次に、時刻Ｔ１３において、制御手段Ｍは、前記オン操作信号を受信してから所定の時間が経過したことを検出する。すると、このとき、制御手段Ｍは、ディスプレイ１５１に表示されているオープニング表示画像Ａを通常表示画像Ｃへと切り替えるべく、第１の車両搭載機器１１０の制御を行う。
【００５７】
具体的には、通常表示画像Ｃとして、図９（ｃ）、図１０に示すように車両のエンジン回転数を表示する回転数表示部５００と、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部５１０と、燃料の残量を表示する燃料残量表示部５２０と、車両の進行方向を示す方向指示表示部５３０と、車両の平均燃費を表示する燃費表示部５４０と、車両外部の気温を表示する外気温表示部５５０と、注意喚起情報である警告表示部５６０とがディスプレイ１５１に表示される。
【００５８】
また、このように通常表示画像Ｃがディスプレイ１５１に表示される場合、ディスプレイ１５１は、区分けされた第１の表示領域Ｒ１と第２の表示領域Ｒ２とを有する。第１の表示領域Ｒ１は、ディスプレイ１５１の上側に位置し、車両状態情報のうち所定情報Ｄ１である上述した回転数表示部５００、シフトポジション表示部５１０、燃料残量表示部５２０、方向指示表示部５３０を表示するものである。
【００５９】
回転数表示部５００は第１の表示領域Ｒ１の中央に表示され、シフトポジション表示部５１０は回転数表示部５００と隣接するように回転数表示部５００の左側に位置し、燃料残量表示部５２０は回転数表示部５００と隣接するように回転数表示部５００の右側に位置し、方向指示表示部５３０はシフトポジション表示部５１０と燃料残量表示部５２０とを挟むように第１の表示領域Ｒ１の両端側に位置している。
【００６０】
また、ここでの回転数表示部５００とシフトポジション表示部５１０と燃料残量表示部５２０と方向指示表示部５３０とからなる所定情報Ｄ１は、優先度が高く、車両の利用者が視認する頻度が多い車両状態情報となっており、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｒ１へと表示させる表示レイアウトとしている。
【００６１】
一方、第２の表示領域Ｒ２は、ディスプレイ１５１の下側に位置し、所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２である上述した燃費表示部５４０、外気温表示部５５０、警告表示部５６０を表示するものである。燃費表示部５４０並びに外気温表示部５５０は、第２の表示領域Ｒ２の左側に上下に並設された状態で表示され、燃費表示部５４０の真下に外気温表示部５５０が表示されている。
【００６２】
また、制御手段Ｍは、第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して各種の警告信号（ここでは車両後部のトランクが開いていることを示すトランク開信号とする）受信すると、この警告信号に基づいてディスプレイ１５１を表示動作させ、これに伴いディスプレイ１５１における第２の表示領域Ｒ２の右側には「トランクが開いています」なる警告表示部５６０が表示される。
【００６３】
このように、本例では、車両状態情報の１つに、車両の利用者に対し注意を促す注意喚起情報としての警告表示部５６０が含まれている。また、ここでの燃費表示部５４０と外気温表示部５５０と警告表示部５６０とでなる他の情報Ｄ２は、車両の利用者が視認する頻度が少ない車両状態情報となっており、他の情報Ｄ２を第２の表示領域Ｒ２へと表示させる表示レイアウトとしている。
【００６４】
なお、この時刻Ｔ１３のとき、制御手段Ｍによる制御のもと、第１の車両搭載機器１１０に備えられる第１、第２の光源１４５、１４６や、第２の車両搭載機器１２０に備えられる第３の光源３０５は点灯状態となり、第１、第２の光源１４５、１４６の点灯により指針１４１や表示板１４４の計測値表示部１４４ａが発光する（図９（ｃ）参照）。
【００６５】
同様にして、制御手段Ｍは、コンバイナ３０９に表示されているオープニング表示画像Ｂを通常表示画像Ｄへと切り替えるべく、第２の車両搭載機器１２０の制御を行う。
【００６６】
具体的には、通常表示画像Ｄとして、図９（ｃ）、図１０に示すように第２の駆動手段３０７を介して液晶表示パネル３０４が駆動するとともに第３の光源３０５の点灯に伴って液晶表示パネル３０４から車速表示光からなる表示光Ｌが発せられることで、コンバイナ３０９には車両状態情報として車両の走行速度をデジタル表示する車速表示部５７０が虚像表示される。なお、本例の場合、所定情報Ｄ１には、コンバイナ３０９に表示される車速表示部５７０も含まれるものとする。
【００６７】
このコンバイナ３０９に表示される（所定情報Ｄ１の１つに含まれる）車速表示部５７０は、車両の利用者が視認する頻度が最も多い車両状態情報に分類されており、車両運転時に、利用者が視線をあまり動かさなくてもよい表示位置（利用者が表示内容を視認し易い位置）であるコンバイナ３０９の略中央へと表示させる表示レイアウトとしている。
【００６８】
以上のように本実施形態では、第１の情報表示体１８０を有する第１の車両搭載機器１１０と、第２の情報表示体３１０を有する第２の車両搭載機器１２０と、第１、第２の情報表示体１８０、３１０の制御を行う制御手段Ｍとを備え、制御手段Ｍは、所定の開始信号（前記ドア閉信号）の入力に応じて、ディスプレイ１５１（第１の情報表示体１８０）とコンバイナ３０９（第２の情報表示体３１０）とが時間差を有して表示されるように、第１、第２の車両搭載機器１１０、１２０の制御を行うものである。
【００６９】
従って、第１の車両搭載機器１１０に備えられる計器用表示器としてのディスプレイ１５１と、ヘッドアップディスプレイ装置である第２の車両搭載機器１２０に備えられるコンバイナ３０９とを利用して、車両始動時のオープニング表示（つまり初期演出表示）を行うにあたって、ディスプレイ１５１にオープニング表示画像Ａが表示されてから、ある一定時間が経過した後に、コンバイナ３０９にオープニング表示画像Ｂが遅れて表示されることから、両オープニング表示画像Ａ、Ｂの表示タイミング（表示開始タイミング）が異なる構成となる。このように構成することにより、車両の始動時において、演出面での工夫がなされ、視覚的演出効果のある車両用情報提供装置を提供することができる。
【００７０】
また本実施形態では、制御手段Ｍによる制御のもと、利用者がドアを閉じたことを示す前記ドア閉信号の入力を契機として、ディスプレイ１５１とコンバイナ３０９とが時間差を有して表示されるものであったが、例えば制御手段Ｍは、前記ドア閉信号ではなく車両の始動スイッチがオン操作されたことを示す前記オン操作信号、もしくは利用者がドアを開けたことを示す前記ドア開信号の入力に基づいて、ディスプレイ１５１とコンバイナ３０９とが時間差を有して表示されるように、第１、第２の車両搭載機器１１０、１２０の制御を行ってもよい。
【００７１】
（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図１１、図１２に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第２実施形態では、指針式表示部１４０とディスプレイ１５１とコンバイナ３０９とを利用してオープニング表示が行われる構成となっている。
【００７２】
図１１は、本第２実施形態における指針式表示部１４０とディスプレイ１５１とコンバイナ３０９とを利用したオープニング表示（初期演出表示）のタイミングチャートを示している。図１１中、時刻Ｔ２０において、制御手段Ｍは、第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して前記ドア開信号（車両状態信号）を受信し、前記ドア開信号に基づいて、４つの光源１４５、１４６、１５３、３０５のうち、第１の車両搭載機器１１０に備えられる第１の光源１４５のみを点灯動作させる処理を実行する。そして、この第１の光源１４５の点灯に伴い指針１４１が発光表示（表示）される（図１２（ａ）参照）。
【００７３】
そして、時刻Ｔ２０から所定時間が経過した時刻Ｔ２１において、制御手段Ｍは、第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して前記ドア閉信号（車両状態信号）を受信する。これにより制御手段Ｍは、車両の利用者が車両（車内）に乗り込んだと判断し、第２の情報表示体３１０を利用したオープニング表示を行う。
【００７４】
具体的には、第２の車両搭載機器１２０の処理動作を実行する制御手段Ｍは、第２の記憶手段３０３からオープニング表示画像Ｂを読み出して、液晶表示パネル３０４へ出力するとともに第４の光源３０５を点灯動作させる処理を実行する。これにより液晶表示パネル３０４から発せられる表示光Ｌがコンバイナ３０９に照射されることで、コンバイナ３０９に車両の販売会社名や車両名称等からなるオープニング表示画像Ｂが表示される。
【００７５】
つまり、このとき、制御手段Ｍは、前記ドア開信号（所定の開始信号）の入力に応じて、指針１４１（指針式表示部１４０）とコンバイナ３０９（第２の情報表示体３１０）とが時間差を有して表示されるように、第１、第２の車両搭載機器１１０、１２０の制御を行うものである。
【００７６】
また、この時刻Ｔ２１のとき、制御手段Ｍによる制御のもと、第１の光源１４５は引き続き点灯状態が維持され、表示板１４４を照明するための第２の光源１４６やディスプレイ１５１をバックライト照明するための第３の光源１５３は引き続き消灯状態が維持されている。
【００７７】
このように、第１の情報表示体１８０の指針１４１が発光する（つまり第１の光源１４５が点灯する）時刻Ｔ２０と、当該指針１４１の発光に加えて第２の情報表示体３１０のコンバイナ３０９にオープニング表示画像Ｂが表示される時刻Ｔ２１との間には、車両の利用者がドアを開けてからドアを閉めるまでの時間差が設けられている。
【００７８】
なお、当該時間差を設定するための入力情報（車両状態信号）は、ドアの開閉情報（前記ドア開信号、前記ドア閉信号）に限定されるものではなく、他の車両状態信号に基づいて行ってもよい。さらに、制御手段Ｍによる制御のもと、タイマーを用いて時間を計測することにより、時間差の設定を行ってもよい。
【００７９】
次に、時刻Ｔ２１から所定時間が経過した時刻Ｔ２２において、制御手段Ｍは、第１多重通信入出力端子３１１（あるいは第１車両情報端子３１０）を介して前記オン操作信号（車両状態信号）を受信する。
【００８０】
この際、制御手段Ｍによる制御のもと、表示板１４４及びディスプレイ１５１を利用したオープニング表示を行う。具体的には、第１の車両搭載機器１１０の処理動作を実行する制御手段Ｍは、第１の記憶手段２０３からオープニング表示画像Ａを読み出して、ディスプレイ１５１へ出力するとともに第３の光源１５３を点灯動作させ、且つ、表示板１４４を照明するための第２の光源１４６を点灯動作させる処理を実行する。これによりディスプレイ１５１に車両の外観を模した画像等からなるオープニング表示画像Ａが表示（バックライト照明）されるとともに、計測値表示部１４４ａが発光表示（表示）される。
【００８１】
すなわち、この第２実施形態では、制御手段Ｍは、前記ドア開信号の入力に応じて、まず第１の車両搭載機器１１０の制御（第１の光源１４５の発光制御）を行い、その後、第２の車両搭載機器１２０の制御（第４の光源３０５の発光制御）を行い、その後、第１の車両搭載機器１１０の制御（第２の光源１４６、第３の光源１５３の発光制御）を行うようになっている。つまり、このことは、制御手段Ｍは、前記ドア開信号の入力に応じて、第１の車両搭載機器１１０の制御と第２の車両搭載機器１２０の制御を交互に行う処理を実行することを意味している。
【００８２】
以上のように、本第２実施形態の場合、指針１４１が発光表示されるとともにコンバイナ３０９にオープニング表示画像Ｂが表示される時刻Ｔ２１と、計測値表示部１４４ａが発光されるとともにディスプレイ１５１にオープニング表示画像Ｂが表示される時刻Ｔ２２との間には、車両の利用者が車両（車内）に乗り込んでイグニッションスイッチをオンするまでの時間差が設けられている。
【００８３】
なお、当該時間差を設定するための入力情報（車両状態信号）は、ドアの開閉情報（前記ドア開信号や前記ドア閉信号）とイグニッションスイッチの操作情報（前記オン操作信号）に限定されるものではなく、他の車両状態信号に基づいて行ってもよい。さらに、制御手段Ｍによる制御のもと、タイマーを用いて時間を計測することにより、時間差の設定を行ってもよい。
【００８４】
次に、時刻Ｔ２３において、制御手段Ｍは、前記オン操作信号を受信してから所定の時間が経過したことを検出する。すると、このとき、制御手段Ｍは、ディスプレイ１５１に表示されているオープニング表示画像Ａを通常表示画像Ｃへと切り替えるべく、第１の車両搭載機器１１０の制御を行う。
【００８５】
具体的には、通常表示画像Ｃとして、図１０、図１２（ｃ）に示すように回転数表示部５００と、シフトポジション表示部５１０と、燃料残量表示部５２０と、方向指示表示部５３０と、燃費表示部５４０と、外気温表示部５５０と、警告表示部５６０とがディスプレイ１５１に表示される。
【００８６】
なお、この時刻Ｔ２３のとき、制御手段Ｍによる制御のもと、第１の車両搭載機器１１０に備えられる第１、第２の光源１４５、１４６や、第２の車両搭載機器１２０に備えられる第３の光源３０５は、点灯状態が維持されている。
【００８７】
同様にして、制御手段Ｍは、コンバイナ３０９に表示されているオープニング表示画像Ｂを通常表示画像Ｄへと切り替えるべく、第２の車両搭載機器１２０の制御を行う。具体的には、通常表示画像Ｄとして、図１０、図１２（ｃ）に示すように第２の駆動手段３０７を介して液晶表示パネル３０４が駆動するとともに第３の光源３０５の点灯に伴って液晶表示パネル３０４から車速表示光からなる表示光Ｌが発せられることで、コンバイナ３０９には車速表示部５７０が虚像表示される。
【００８８】
以上のように本第２実施形態によれば、制御手段Ｍは、所定の開始信号（前記ドア開信号）の入力に応じて、指針１４１（指針式表示部１４０）とコンバイナ３０９（第２の情報表示体３１０）とが時間差を有して表示されるように、第１、第２の車両搭載機器１１０、１２０の制御を行うものである。
【００８９】
従って、第１の車両搭載機器１１０に備えられる指針１４１と、ヘッドアップディスプレイ装置である第２の車両搭載機器１２０に備えられるコンバイナ３０９とを利用して、車両始動時のオープニング表示（つまり初期演出表示）を行うにあたって、指針１４１が発光表示（表示）されてから、ある一定時間が経過した後に、コンバイナ３０９にオープニング表示画像Ｂが遅れて表示されることから、指針１４１とオープニング表示画像Ｂとの表示タイミング（表示開始タイミング）が異なる構成となり、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００９０】
また、本第２実施形態では、制御手段Ｍは、前記ドア開信号の入力に応じて、第１の車両搭載機器１１０の制御と第２の車両搭載機器１２０の制御を交互に行う処理を実行するものである。具体的には、時刻Ｔ２０で第１の車両搭載機器１１０側にある指針１４１が発光表示され、その後、時刻Ｔ２１で（指針１４１の発光表示が維持された状態で）第２の車両搭載機器１２０側にあるコンバイナ３０９にオープニング表示画像Ｂが表示される。さらに、その後、時刻Ｔ２２にて、（指針１４１の発光表示及びオープニング表示画像Ｂの表示が維持された状態で）第１の車両搭載機器１１０側にある表示板１４４（計測値表示部１４４ａ）及びディスプレイ１５１が表示される構成となっている。
【００９１】
つまり、このような構成では、時間の経過とともに、初期演出表示として追加表示される表示情報が、第１の車両搭載機器１１０側と第２の車両搭載機器１２０側とで交互に現出する構成となる。従って、演出面での格段の工夫がなされ、より視覚的演出効果のある車両用情報提供装置を提供することができる。
【００９２】
（第３実施形態）次に、本発明の第３実施形態を主に図８、図１３に基づいて説明するが、前述の第１、第２実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第３実施形態では、外部機器１０３からの情報を利用してオープニング表示が行われる構成となっている。
【００９３】
まず第１の制御部２０２は、図８中、時刻Ｔ１１において、通信部２０９と外部機器１０３に備えられる他の通信部４１０との間で無線通信が確立した（つまり通信部２０９は他の通信部４１０と間でデータのやりとりが可能である）ことを検出すると、第１の制御部２０２は、ディスプレイ１５１に表示される表示情報を上述のオープニング表示画像Ａに代えて、外部機器１０３側からの指示（利用者の好みに応じた指示情報）に基づいたオープニング表示Ｅを表示させるとともにオープニング音の吹鳴を行う（図１３参照）。
【００９４】
具体的には、第１の制御部２０２は、外部機器１０３からの指示情報（利用者の好みに応じた指示情報）に基づき、第１の記憶手段２０３からオープニング表示画像Ｅを読み出して、ディスプレイ１５１へ出力するとともに第３の光源１５３を点灯する。なお、オープニング表示画像Ｅ（ここでは風景画像とする）は、予め利用者が好みの複数の表示画像を外部機器１０３経由で、第１の記憶手段２０３へ記憶しておくものとする。
【００９５】
また、外部機器１０３からの指示（利用者の好みに応じた指示情報）は、予め利用者が外部機器１０３に対して、第１の記憶手段２０３へ記憶の複数の表示画像のうちオープニング表示画像として使用するものを選択しておくことにより、発せられるものとする。さらに、第１の制御部２０２は、外部機器１０３から発せられるオープニング音（利用者の好みの効果音）を受信し、当該オープニング音が発音体１４７から吹鳴されるものとする。
【００９６】
次に、図８中、時刻Ｔ１２において、第１の制御部２０２は、コンバイナ３０９に表示されている上述のオープニング表示画像Ｂに代えて、外部機器１０３からの指示情報（利用者の好みに応じた指示情報）に基づいたオープニング表示Ｆを行う。
【００９７】
具体的には、第１の制御手段２０２は、外部機器１０３からの指示情報（利用者の好みに応じた指示情報）を接続手段１０４（他の通信部４１０、通信部２０９）介してを受信し、この受信した指示情報を車内ＬＡＮ１０５経由で第２の車両搭載機器１２０（第２の制御部３０２）へ伝達（伝送）する。つまり、第２の制御部３０２は、通信部２０９及び伝送媒体としての車内ＬＡＮ１０５を介して、上記の指示情報に対応した車両の外部情報を取得可能な構成となっている。
【００９８】
そして、第２の制御部３０２は、当該指示情報に基づき、第２の記憶手段３０３からオープニング表示画像Ｆ（ここでは車両の外部情報であるＷｅｌｃｏｍｅなる文字表示とする）を読み出して、液晶表示パネル３０４へ出力するとともに第３の光源３０５を点灯する。
【００９９】
なお、オープニング表示画像Ｆは、予め利用者が好みの複数の表示画像を外部機器１０３、第１の制御部２０２（第１の車両搭載機器１１０）、車内ＬＡＮ１０５経由で、第２の車両搭載機器１２０に備えられる第２の記憶手段３０３へ記憶しておくものとする。また、外部機器１０３からの指示（利用者の好みに応じた指示情報）は、予め利用者が外部機器１０３に対して、第２の記憶手段３０３へ記憶の複数の表示画像のうちオープニング表示画像として使用するものを選択しておくことにより、発せられるものとする。
【０１００】
以上のように、本第３実施形態によれば、前記ドア閉信号の入力に応じて、ディスプレイ１５１とコンバイナ３０９とが時間差を有して表示されることから、第１の車両搭載機器１１０に備えられる計器用表示器としてのディスプレイ１５１と、ヘッドアップディスプレイ装置である第２の車両搭載機器１２０に備えられるコンバイナ３０９とを利用して、車両始動時のオープニング表示を行うにあたって、ディスプレイ１５１にオープニング表示画像Ｅが表示されてから、ある一定時間が経過した後に、コンバイナ３０９にオープニング表示画像Ｆが遅れて表示されることから、両オープニング表示画像Ｅ、Ｆの表示タイミング（表示開始タイミング）が異なる構成となり、前記第１、第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【０１０１】
また、この第３実施形態では、第２の制御部３０２は、通信部２０９及び伝送媒体としての車内ＬＡＮ１０５を介してオープニング表示画像Ｆ（車両の外部情報）を取得可能であることにより、外部機器１０３の持つ、利用者の好みのオープニング表示画像（オープニング音）を利用するような表示制御を実施するので、商品性を向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供することができる。
【０１０２】
なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。
【０１０３】
例えば、上述した実施形態では、第１の車両搭載機器１１０に第１の制御部２０２を設け、第２の車両搭載機器１２０に第２の制御部を設けたものであったが、例えば両車両搭載機器１１０、１２０が単一の制御部（図示せず）により制御されるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０４】
本発明は、外部機器と２つの車両搭載機器を利用した車両用情報提供装置に関し、２つの車両搭載機器のうち一方の車両搭載機器としては、車両情報を表示する車両用メータ（車両用計器）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。
【符号の説明】
【０１０５】
１０１    車両用通信システム
１０２    車両用情報提供装置
１０３    外部機器
１０４    接続手段
１０５    車内ＬＡＮ（伝送媒体）
１１０    第１の車両搭載機器
１２０    第２の車両搭載機器
１４１    指針
１４４    表示板
１４４ａ  計測値表示部
１４５    第１の光源
１４６    第２の光源
１５０    表示ユニット
１５１    ディスプレイ
１５３    第３の光源
１８０    第１の情報表示体
２０２    第１の制御部
２０９    通信部
３０２    第２の制御部
３０４    液晶表示パネル
３０５    第４の光源
３０６    液晶表示器
３０９    コンバイナ
３１０    第２の情報表示体
Ａ、Ｂ  オープニング表示画像
Ｃ、Ｄ  通常表示画像
Ｄ１    所定情報
Ｄ２    他の情報
Ｍ      制御手段
Ｒ１    第１の表示領域
Ｒ２    第２の表示領域
【図１】
2017043250.tif 000003
【図２】
2017043250.tif 000004
【図３】
2017043250.tif 000005
【図４】
2017043250.tif 000006
【図５】
2017043250.tif 000007
【図６】
2017043250.tif 000008
【図７】
2017043250.tif 000009
【図８】
2017043250.tif 000010
【図９】
2017043250.tif 000011
【図１０】
2017043250.tif 000012
【図１１】
2017043250.tif 000013
【図１２】
2017043250.tif 000014
【図１３】
2017043250.tif 000015