(57)【要約】【課題】本発明は、コンバインに冷却ファンを駆動する油圧無段変速機とフィードチェンを駆動する油圧無段変速機を設けた構成で、両油圧無段変速機が安定して作動し、特にフィードチェンの変速が正確に行われて脱穀性能が良く、また、コンバインの製造コストを抑えた油圧回路を提供することを課題とする。【解決手段】フィードチェンを駆動するフィードチェン油圧無段変速機１と原動部の冷却を行う冷却ファンを駆動する冷却ファン油圧無段変速機２を設けたコンバインにおいて、走行クラッチと機体姿勢制御および刈取・オーガ昇降制御を行なうメイン油圧回路１３と走行無段変速油圧回路３とは別に直接オイルタンク１１からフィードチェン油圧無段変速機１と冷却ファン油圧無段変速機２に圧油を供給する無段変速機チャージポンプ１ａ，１ｂを設けたことを特徴とするコンバインの油圧回路とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィードチェンを駆動するフィードチェン油圧無段変速機（１）と原動部の冷却を行う冷却ファンを駆動する冷却ファン油圧無段変速機（２）を設けたコンバインにおいて、走行クラッチと機体姿勢制御および刈取・オーガ昇降制御を行なうメイン油圧回路（１３）と走行無段変速油圧回路（３）とは別に直接オイルタンク（１１）から前記フィードチェン油圧無段変速機（１）と前記冷却ファン油圧無段変速機（２）に圧油を供給する無段変速機チャージポンプ（１ａ，１ｂ）を設けたことを特徴とするコンバインの油圧回路。
【請求項２】
前記フィードチェン油圧無段変速機（１）の無段変速機チャージポンプ（１ａ）から送油されてフィードチェン油圧無段変速機（１）を通過した圧油を、前記冷却ファン油圧無段変速機（２）の無段変速機チャージポンプ（１ｂ）に供給することを特徴とする請求項１に記載のコンバインの油圧回路。
【請求項３】
前記フィードチェン油圧無段変速機（１）のチャージポンプ（１ａ）から吐出する圧油を分流器（１５）で分流して前記冷却ファン油圧無段変速機（２）に作動油を送る請求項１に記載のコンバインの油圧回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインの油圧駆動回路構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンバインにおいて、下記特許文献１に記載の如く、走行ギヤケースとマフラーを冷却する冷却ファンを駆動する油圧無段変速機を設けた構成が有る。
【０００３】
また、下記特許文献２に記載の如く、フィードチェンの駆動を油圧無段変速機で行う構成が有る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１７５７３２号公報
【特許文献２】特開２００７−１７４９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、コンバインに冷却ファンを駆動する油圧無段変速機とフィードチェンを駆動する油圧無段変速機を設けた構成で、両油圧無段変速機が安定して作動し、特にフィードチェンの変速が正確に行われて脱穀性能が良く、また、コンバインの製造がコストアップにならない油圧駆動構成とすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記本発明の課題は、次の技術手段により解決される。
【０００７】
請求項１に記載の発明は、フィードチェンを駆動するフィードチェン油圧無段変速機（１）と原動部の冷却を行う冷却ファンを駆動する冷却ファン油圧無段変速機（２）を設けたコンバインにおいて、走行クラッチと機体姿勢制御および刈取・オーガ昇降制御を行なうメイン油圧回路（１３）と走行無段変速油圧回路（３）とは別に直接オイルタンク（１１）から前記フィードチェン油圧無段変速機（１）と前記冷却ファン油圧無段変速機（２）に圧油を供給する無段変速機チャージポンプ（１ａ，１ｂ）を設けたことを特徴とするコンバインの油圧回路とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記フィードチェン油圧無段変速機（１）の無段変速機チャージポンプ（１ａ）から送油されてフィードチェン油圧無段変速機（１）を通過した圧油を、前記冷却ファン油圧無段変速機（２）の無段変速機チャージポンプ（１ｂ）に供給することを特徴とする請求項１に記載のコンバインの油圧回路とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記フィードチェン油圧無段変速機（１）のチャージポンプ（１ａ）から吐出する圧油を分流器（１５）で分流して前記冷却ファン油圧無段変速機（２）に作動油を送る請求項１に記載のコンバインの油圧回路とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、無段変速機チャージポンプ（１ａ，１ｂ）で駆動されるフィードチェン油圧無段変速機（１）と冷却ファン油圧無段変速機（２）は、メイン油圧回路（１３）と走行無段変速油圧回路（３）の負荷変動による圧力変動に影響されることなく、作動するので、フィードチェンの搬送速度と冷却ファンの回転数が正確に変速されて、変速に伴う脱穀性能が良好で原動部の空冷効果が高まる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明による効果に加えて、無段変速機チャージポンプ（１ｂ）よりも上流側でフィードチェン油圧無段変速機（１）の無段変速機チャージポンプ（１ａ）に圧油が供給されることで、必要な油量が確保できてフィードチェンの搬送速度がより正確に変速されて脱穀性能が良好になる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明による効果に加えて、冷却ファン油圧無段変速機２とフィードチェン油圧無段変速機１を、単一のチャージポンプ１ａで作動油供給を確実に行えるので、油圧回路が安価に構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第一実施例のコンバインの油圧回路図である。
【図２】第二実施例のコンバインの油圧回路図である。
【図３】可変絞りソレノイドバルブの側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に示す実施例を参照しながら説明する。
【実施例】
【００１５】
図１は、本発明の第一実施例で、メイン油圧回路１３では、オイルタンク１１からメインオイルポンプ１２で吸引加圧された圧油が旋回ブレーキ作動用シリンダ４とサイドクラッチシリンダ５と刈取昇降シリンダ６とオーガ昇降シリンダ７と左ローリングシリンダ８と右ローリングシリンダ９とピッチングシリンダ１０に供給されて各制御弁で作動制御される。
【００１６】
また、走行無段変速油圧回路３は、走行変速チャージポンプ３ａがオイルタンク１１からオイルを吸引して作動する。
【００１７】
さらに、無段変速機油圧回路１４では、フィードチェン油圧無段変速機１のチャージポンプ１ａがオイルを吸引して加圧し、続いて、フィードチェン油圧無段変速機１を通過した圧油を冷却ファン油圧無段変速機２のチャージポンプ２ａにより吸引して加圧して、各々駆動する。
【００１８】
図２に示す第二実施例では、メイン油圧回路１３と走行無段変速油圧回路３が第一実施例と同一であるが、無段変速機油圧回路１４がフィードチェン油圧無段変速機１のチャージポンプ１ａで吸引加圧されたオイルが分流器１５で３：２の割合に分流されて３／５の分流がフィードチェン油圧無段変速機１に供給され、２／５の分流が冷却ファン油圧無段変速機２に供給される。
【００１９】
図示を省略するが、メイン油圧回路１３の刈取昇降シリンダ６の直前に絞り切換ソレノイドバルブ或いは絞り調整ソレノイドバルブを設け、刈取昇降シリンダ６のストロークをセンサで感知して、ストローク位置で刈取部が接地する直前に絞り切換ソレノイドバルブ或いは絞り調整ソレノイドバルブで絞りを作用させるようにすると、刈取部を降下する際に接地寸前に低速降下になって安全に刈取部を降下設置させることが出来る。
【００２０】
また、メイン油圧回路１３の刈取昇降シリンダ６に通じる回路にオン・オフソレノイドバルブを設け、エンジンの始動と共にオン・オフソレノイドバルブを短時間オン作動して刈取部を地面から浮かせるようにすることで、コンバインを走行させるときに刈取部を引き摺ることが無くなる。
【００２１】
図３は、可変絞りソレノイドバルブ２０で、ソレノイド１６でスプール１７を大小の絞り流路１８，１９に切換えて絞りを変更する。この可変絞りソレノイドバルブ２０を左ローリングシリンダ８と右ローリングシリンダ９の回路に設けると、自動制御によるローリングではゆっくりと作動し手動によるローリングでは速く作動させるような変更が可能になる。
【００２２】
また、グレンタンクを搭載した右ローリングシリンダ９の回路に電流制御の可変絞りソレノイドバルブを設けて、グレンタンクの籾重量センサ或いは籾堆積量センサで電流制御の可変絞りソレノイドバルブを制御して、左ローリングシリンダ８のローリングと同期すると機体の左右が安定してローリングする。電流制御の可変絞りソレノイドバルブは、図３の可変絞りソレノイドバルブ２０にするとコストダウンになる。なお、収量計測コンバインであれば、グレンタンクの籾重量センサ或いは籾堆積量センサの検出値に代えて、重量計の出力電流値で電流制御の可変絞りソレノイドバルブを制御するようにすると良い。
【符号の説明】
【００２３】
１  フィードチェン油圧無段変速機
１ａ  無段変速機チャージポンプ
２  冷却ファン油圧無段変速機
２ｂ  無段変速機チャージポンプ
３  走行無段変速油圧回路
１１  オイルタンク
１３  メイン油圧回路
１５  分流器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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