(57)【要約】      （修正有）【課題】複数種類の被支持部材を、スライドレールから脱落するのを抑制して適切に支持するスライドレールユニットを提供する。【解決手段】特定方向に延びる第１本体部２１を備えた第１ガイド部材２０と、第１本体部２１との間で被支持部材の縁部を挟んだ状態で被支持部材をスライド可能に支持する第２本体部３１および第２本体部３１の他方側の端部に設けられた規制部１２を備えた第２ガイド部材３０とを設け、規制部１２に、第２本体部２１側に突出するストッパ部を備えた第１被支持部材のストッパ部に他方側から当接する当接面１２ｂを設けるとともに、第１本体部２１に、第１本体部２１側に突出するストッパ部を備えた第２被支持部材のこのストッパ部に他方側から当接する当接面を備えたレールアダプタ４０，５０を装着するための取付部２２を設ける。【選択図】図６
2017042227.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数種類の被支持部材を特定方向の一方側の押し込み位置と前記特定方向の他方側の引き出し位置との間で当該特定方向にスライドする状態で支持可能なスライドレールユニットであって、
前記特定方向に延びる第１本体部を備えた第１ガイド部材と、
前記特定方向に延びて前記第１本体部との間で前記被支持部材の縁部を挟んだ状態で当該被支持部材をスライド可能に支持する第２本体部と、当該第２本体部の前記他方側の端部に設けられた規制部とを備えた第２ガイド部材とを備え、
前記複数の被支持部材は、縁部が前記第１本体部と前記第２本体部との間に挟みこまれた状態で当該縁部から前記第２本体部側に突出するストッパ部を前記一方側の端部に備える第１被支持部材と、縁部が前記第１本体部と前記第２本体部との間に挟みこまれた状態で当該縁部から前記第１本体部側に突出するストッパ部を前記一方側の端部に備える第２被支持部材とを含み、
前記規制部は、前記第１被支持部材のストッパ部に前記他方側から当接して当該第１被支持部材の前記他方側への移動を規制するように前記一方側に向く規制面を有し、
前記第１本体部は、前記第２被支持部材のストッパ部に前記他方側から当接して当該第２被支持部材の前記他方側への移動を規制するように前記一方側に向く当接面を備えたレールアダプタを装着するための取付部を有することを特徴とするスライドレールユニット。
【請求項２】
請求項１に記載のスライドレールユニットであって、
前記レールアダプタとして、前記取付部に装着可能で、かつ、当該取付部に装着された状態で前記当接面の前記特定方向の位置が互いに異なる複数種類のレールアダプタのうちの１つをさらに備えており、
前記第１本体部の取付部は、前記各レールアダプタを装着可能であることを特徴とするスライドレールユニット。
【請求項３】
請求項１または２に記載のスライドレールユニットであって、
前記レールアダプタとして、前記取付部に装着可能で、かつ、当該取付部に装着された状態で前記当接面の前記第２本体部側の縁部の位置が互いに異なる複数種類のレールアダプタのうちの１つをさらに備えており、
前記第１本体部の取付部は、前記各レールアダプタを装着可能であることを特徴とするスライドレールユニット。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のスライドレールユニットであって、
前記第２本体部には、前記取付部に装着された前記レールアダプタの当接面に前記被支持部材のストッパ部が当接した状態で当該被支持部材の前記一方側の端部と対向する部分に、前記第１本体部から離間する方向に窪む退避部が形成されていることを特徴とするスライドレールユニット。
【請求項５】
請求項４に記載のスライドレールユニットであって、
前記退避部には、前記第１本体部に向かって突出する補助レールアダプタを装着可能な補助取付部が形成されていることを特徴とするスライドレールユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数種類の被支持部材を特定方向の一方側の押し込み位置と前記特定方向の他方側の引き出し位置との間で当該特定方向にスライドする状態で支持可能なスライドレールユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、トレイ等の被支持部材をスライド可能に支持するスライドレールが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、複数のトレイを運搬する運搬カートに用いられて、これらトレイを前後方向にスライド可能に支持するスライドレールが開示されている。
【０００４】
この特許文献１のスライドレールは、上下に離間した位置でそれぞれ前後方向に延びる２本のガイド部材を有する。上側のガイド部材は、その前端に下方に突出する当接部分を有する。また、この特許文献１のトレイは、その四隅の上面に設けられて上方に突出するストッパ部分を有する。そして、この特許文献１の運搬カートでは、トレイを前方に引き出した際に、トレイの後端に設けられたストッパ部分にガイド部材に設けられた当接部分が前方から当接することで、トレイが前方に抜けるのが規制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許５４８０６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１のスライドレールでは、ストッパ部分の構造が異なるトレイを使用した場合に、トレイの前方への抜けを規制できないおそれがある。具体的には、ストッパ部分がトレイの上面から下方に突出したものでは、ガイド部材に設けられた当接部分とストッパとを当接させることができず、トレイがスライドレールから脱落してしまうおそれがある。
【０００７】
本発明の目的は、複数種類の被支持部材を、スライドレールから脱落するのを抑制して適切に支持することのできるスライドレールユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するためのものとして、本発明は、複数種類の被支持部材を特定方向の一方側の押し込み位置と前記特定方向の他方側の引き出し位置との間で当該特定方向にスライドする状態で支持可能なスライドレールユニットであって、前記特定方向に延びる第１本体部を備えた第１ガイド部材と、前記特定方向に延びて前記第１本体部との間で前記被支持部材の縁部を挟んだ状態で当該被支持部材をスライド可能に支持する第２本体部と、当該第２本体部の前記他方側の端部に設けられた規制部とを備えた第２ガイド部材とを備え、前記複数の被支持部材は、縁部が前記第１本体部と前記第２本体部との間に挟みこまれた状態で当該縁部から前記第２本体部側に突出するストッパ部を前記一方側の端部に備える第１被支持部材と、縁部が前記第１本体部と前記第２本体部との間に挟みこまれた状態で当該縁部から前記第１本体部側に突出するストッパ部を前記一方側の端部に備える第２被支持部材とを含み、前記規制部は、前記第１被支持部材のストッパ部に前記他方側から当接して当該第１被支持部材の前記他方側への移動を規制するように前記一方側に向く規制面を有し、前記第１本体部は、前記第２被支持部材のストッパ部に前記他方側から当接して当該第２被支持部材の前記他方側への移動を規制するように前記一方側に向く当接面を備えたレールアダプタを装着するための取付部を有することを特徴とするスライドレールユニットを提供する。
【０００９】
このスライドレールユニットでは、一方側すなわち押込み位置側を向く規制面を備えた規制部が第２本体部の他方側の端部すなわち引き出し位置側の端部に設けられるとともに、一方側すなわち押込み位置側を向く当接面を備えるレールアダプタが第１本体部に装着可能となっているため、被支持部材として、第２本体部側に突出するストッパ部を有する第１被支持部材と、第１本体部側に突出するストッパ部を有する第２被支持部材とのいずれが用いられても、各被支持部材のストッパ部にガイド部材側の部位（規制面あるいは当接面）を他方側すなわち引き出し位置側から当接させることができるため、被支持部材がスライドレール（第１ガイド部材と第２ガイド部材との間）から脱落するのを抑制することができる。
【００１０】
前記構成において、前記レールアダプタとして、前記取付部に装着可能で、かつ、当該取付部に装着された状態で前記当接面の前記特定方向の位置が互いに異なる複数種類のレールアダプタのうちの１つをさらに備えており、前記第１本体部の取付部は、前記各レールアダプタを装着可能であるのが好ましい。
【００１１】
このようにすれば、被支持部材として、ストッパ部の特定方向の位置が異なる被支持部材が用いられた場合であっても、取付部に装着するレールアダプタの種類を変更することで、ストッパ部とレールアダプタの当接面とをそれぞれ適切な位置で当接させることができ、被支持部材の最大引出量（押し込み位置から引き出し位置までの被支持部材の引出量）を適切にすることができる。
【００１２】
前記構成において、前記レールアダプタとして、前記取付部に装着可能で、かつ、当該取付部に装着された状態で前記当接面の前記第２本体部側の縁部の位置が互いに異なる複数種類のレールアダプタのうちの１つをさらに備えており、前記第１本体部の取付部は、前記各レールアダプタを装着可能であるのが好ましい。
【００１３】
このようにすれば、被支持部材として、ストッパ部の第１本体部側への突出量が異なる被支持部材が用いられた場合であっても、取付部に装着するレールアダプタの種類を変更することで、ストッパ部とレールアダプタの当接面とをより確実に当接させることができ、各被支持部材のスライドレールからの脱落をより確実に抑制することができる。
【００１４】
前記構成において、前記第２本体部には、前記取付部に装着された前記レールアダプタの当接面に前記被支持部材のストッパ部が当接した状態で当該被支持部材の前記一方側の端部と対向する部分に、前記第１本体部から離間する方向に窪む退避部が形成されているのが好ましい。
【００１５】
このようにすれば、第１本体部にレールアダプタが装着された場合において、被支持部材の一方側の端部と第２本体部との距離を長く確保することができる。そのため、被支持部材を、ストッパ部と当接面とが当接する位置と、ストッパ部が当接面から第２本体部側に離間してこれらの当接が解除される位置との間で、特定方向に対して適切に傾斜させることができ、前記当接によって被支持部材がスライドレールから抜けるのを抑制しつつ、前記当接の解除によって被支持部材を第１ガイド部材と第２ガイド部材との間に容易に挿入すること、および、被支持部材をこれらレール間から容易に引き抜くことができる。
【００１６】
前記構成において、前記退避部には、前記第１本体部に向かって突出する補助レールアダプタを装着可能な補助取付部が形成されているのが好ましい。
【００１７】
このようにすれば、前記退避部を設けて所定の被支持部材のレール間への挿入およびレール間からの引き抜きを可能としつつ、ストッパ部と当接面との当接領域がこの被支持部材よりも小さい他の被支持部材を用いた場合におけるストッパ部と当接面との当接をより確実にすることができる。すなわち、ストッパ部と当接面との当接領域が小さい被支持部材が用いられた場合において第２本体部が当接面から大きく離間していると、被支持部材が第２本体部側に傾くことに伴ってストッパ部と当接面とが適切に当接しないおそれがある。これに対して、この構成によれば、補助レールアダプタを第２本体部に装着することで、補助レールアダプタによって被支持部材の第２本体部側への傾きを抑制することができ、ストッパ部と当接面とをより確実に当接させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、複数種類の被支持部材を、スライドレールから脱落するのを抑制して適切に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係るスライドレールユニットが適用されるカートの正面図である。
【図２】図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】（ａ）第１トレイの平面図である。（ｂ）第１トレイの側面図である。（ｃ）第１トレイの側面図である。
【図４】（ａ）第２トレイの平面図である。（ｂ）第２トレイの側面図である。
【図５】（ａ）第３トレイの平面図である。（ｂ）第３トレイの側面図である。
【図６】スライドレールユニットの正面図である。
【図７】基本部材の上面図である。
【図８】基本部材の下面図である。
【図９】基本部材の側面図である。
【図１０】図６のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】図６のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】（ａ）第１レールアダプタの正面図である。（ｂ）第１レールアダプタの下面図である。（ｃ）第１レールアダプタの側面図である。
【図１３】（ａ）第１レールアダプタの装着前後の図である（ｂ）第１レールアダプタが装着された状態の図１０に対応する図である。
【図１４】（ａ）第２レールアダプタの正面図である。（ｂ）第２レールアダプタの下面図である。（ｃ）第２レールアダプタの側面図である。
【図１５】（ａ）補助レールアダプタの正面図である。（ｂ）補助レールアダプタの上面図である。（ｃ）補助レールアダプタの側面図である。
【図１６】第２レールアダプタおよび補助レールアダプタの装着前後の図である。
【図１７】基本スライドレールの使用例を示した図である。
【図１８】第１トレイの抜き差しの手順を説明するための図である。
【図１９】第１スライドレールの使用例を示した図である。
【図２０】第２トレイの抜き差しの手順を説明するための図である。
【図２１】第２スライドレールの使用例を示した図である。
【図２２】第３トレイの抜き差しの手順を説明するための図である。
【図２３】基本スライドレールの他の使用例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。ここでは、スライドレールユニット８が、カート１に適用され、被支持部材としてトレイ７０をスライド可能な状態で支持する場合について説明する。なお、以下の実施の形態は、本発明を具体化した例であって、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではない。
【００２１】
（１）カートの構成
カートの構成について説明する。図１は、カート１の概略側面図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００２２】
カート１は、各種機器等を複数のトレイ７０に収容した状態で運搬するためのものである。カート１は、４本の支柱３と、車輪４と、複数のトレイ７０（図１では２つのトレイ７０を示す）と、複数のスライドレール６とを有する。
【００２３】
なお、図１および図２は、トレイ７０として、後述する第１トレイ７１が用いられ、スライドレール６として、後述する基本スライドレール６ａが用いられた場合の図を示している。また、図１では、２本の支柱３のみが示されているが、図２に示すように、各支柱３から図１の紙面と直交する方向に離間した位置には、それぞれ１本ずつ別の支柱３が設けられている。
【００２４】
このカート１は、例えば、患者の検診に用いられる機器（体温計、血圧計等）や薬剤等を運搬するために病院内等において看護師により使用されるナースカート等として利用される。
【００２５】
スライドレール６は、２つで１組であり、この２つのスライドレール６は、図１の左右両側に対称に配置されている。図２に示すように、各スライドレール６は２本の支柱３にわたって取付けられている。具体的には、図１の左側に設けられるスライドレール６は、図１の左側に位置する２本の支柱３（図１の紙面と直交する方向に互いに離間する２本の支柱３）にわたって取付けられており、図１の右側に設けられるスライドレール６は、図１の右側に位置する２本の支柱３（図１の紙面と直交する方向に互いに離間する２本の支柱３）にわたって取付けられている。本実施形態では、支柱３に、複数の組のスライドレール６が上下に等間隔に設けられている。
【００２６】
（２）トレイの構成
本実施形態のスライドレールユニット８は、構造の異なる複数種類のトレイを適切に支持できるように構成されている。具体的には、本実施形態のスライドレールユニット８は、図３（ａ）〜（ｃ）に示す第１トレイ（第１被支持部材）７１と、図４（ａ）、（ｂ）に示す第２トレイ（第２被支持部材）７２と、図５（ａ）（ｂ）に示す第３トレイ（第２被支持部材）７３との３種類のトレイ７０をそれぞれ適切に支持することができる。以下において、種類を問わずトレイを指す場合は、単にトレイ７０という。
【００２７】
図３（ａ）は、第１トレイ７１の平面図、図３（ｂ）、（ｃ）は、それぞれ第１トレイ７１の側面図である。図４（ａ）は、第２トレイ７２の平面図、図４（ｂ）は、第２トレイ７２の側面図である。図５（ａ）は、第３トレイ７３の平面図、図５（ｂ）は、第３トレイ７３の側面図である。
【００２８】
これら図に示すように、各トレイ７１，７２，７３は、それぞれ、下方に凹む収容部７１ａ，７２ａ，７３ａを有する。また、各トレイ７１，７２，７３は、それぞれ、収容部７１ａ，７２ａ，７３ａの外周縁から水平に延びる縁部を有する。具体的には、各トレイ７１，７２，７３は、それぞれ、収容部７１ａ，７２ａ，７３ａの左右両縁からそれぞれ左右に延びる第１縁部７１ｂ，７２ｂ，７３ｂと、収容部７１ａ，７２ａ，７３ａの前後両縁からそれぞれ前後に延びる第２縁部７１ｃ，７２ｃ，７３ｃとを有する。
【００２９】
このように、各トレイ７１，７２，７３は、ほぼ同様の構造を有する。一方、各トレイ７１，７２，７３は、それぞれ異なる位置に、異なる形状のストッパ部７１ｄ，７２ｄ，７３ｄを有する。
【００３０】
具体的には、第１トレイ７１は、両第２縁部７１ｃ，７１ｃの左右両端部分に設けられてこれら第２縁部７１ｃ，７１ｃの下面から下方に突出する４つのストッパ部７１ｄを有する。各ストッパ部７１ｄは、第２縁部７１ｃの左右両端からそれぞれ左右内側に離間した位置に設けられている。各ストッパ部７１ｄは、同じ形状を有しており、左右方向に延びているとともに、その左右内側端に上下に延びるストッパ面７１ｅをそれぞれ有する。
【００３１】
一方、第２トレイ７２は、両第２縁部７２ｃ，７２ｃの左右両端部分に設けられてこれら第２縁部７２ｃ，７２ｃの上面から上方に突出する４つのストッパ部７２ｄを有する。各ストッパ部７２ｄは、それぞれ第２縁部７２ｃの左右両縁に設けられている。各ストッパ部７２ｄは、同じ形状を有しており、左右方向に延びているとともに、その左右内側端に上下に延びるストッパ面７２ｅをそれぞれ有する。
【００３２】
また、第３トレイ７３も、両第２縁部７３ｃ，７３ｃの左右両端部分に設けられてこれら第２縁部７３ｃ，７３ｃの上面から上方に突出する４つのストッパ部７３ｄを有する。ただし、第３トレイ７３の各ストッパ部７３ｄは、それぞれ第２縁部７３ｃの左右両縁よりも左右内側に離間した位置に設けられている。また、第３トレイ７３のストッパ部７３ｄの第２縁部７３ｃの上面からの突出量は、第２トレイ７２のストッパ部７２ｄの第２縁部７２ｃの上面からの突出量よりも小さく設定されている。各ストッパ部７３ｄは、同じ形状を有している。
【００３３】
（３）スライドレールユニットの構成
スライドレールユニット８の構成について次に説明する。図６は、スライドレールユニット８の正面図である。以下では、図６の左右方向であってスライドレールユニット８が図１に示すカート１に適用された場合における前後方向を単に前後方向といい、図６の上下方向すなわち前記場合における上下方向を単に上下方向という。
【００３４】
図６に示すように、スライドレールユニット８は、基本部材１０と、基本部材１０に必要に応じて装着される第１レールアダプタ（レールアダプタ）４０、第２レールアダプタ（レールアダプタ）５０、および補助レールアダプタ６０を有する。本実施形態では、１つの基本部材１０を有するとともに、各アダプタ４０，５０，６０が２つずつ準備されている。
【００３５】
（ｉ）基本部材の構成
基本部材１０は、各アダプタ４０，５０，６０が装着されていない状態で基本スライドレール６ａとして使用されるものである。
【００３６】
図７は、基本部材１０の上面図である。図８は、基本部材１０の下面図である。図９は、基本部材１０の側面図である。図１０は、図６のＸ−Ｘ線断面図の一部を示した図である。図１１は、図６のＸＩ−ＸＩ線断面図の一部を示した図である。
【００３７】
基本部材１０は、前後方向（特定方向）に延びる長尺な部材である。基本部材１０は、前後方向に延びる板状の基板１１と、第１ガイド部材２０と、第２ガイド部材３０とを有する。
【００３８】
第１ガイド部材２０および第２ガイド部材３０は、それぞれ基板１１の表面１１ａから外側に突出するとともに前後方向に延びる板状の第１本体部２１と第２本体部３１とを有する。これら第１本体部２１と第２本体部３１とは、上下方向に対向しており、トレイ７０の第２縁部（７１ｃ，７２ｃ，７３ｃ）を挟んだ状態で前後方向にスライド可能に支持する。
【００３９】
本実施形態では、第１ガイド部材２０および第２ガイド部材３０は、それぞれ前後方向に対称な形状を有しており、トレイ７０は、図２に示すようにトレイ７０全体が基本部材１０の前端と後端の間に配置される押し込み位置から前方にスライド可能であるとともに、この押し込み位置から後方にスライド可能となっている。
【００４０】
第１本体部２１は、前後方向の中央から前方および後方に向かって水平に伸びた後、上方に傾斜し、その後再び前方および後方に向かって水平に延びている。すなわち、第１本体部２１は、水平に延びる前端２１ａおよび後端２１ａと、これらからそれぞれ後方および前方にそれぞれ下方に傾斜する傾斜部２１ｂ，２１ｂと、傾斜部２１ｂ，２１ｂ間において水平に延びる水平部２１ｃとを有し、全体として、下方に凹む形状を有している。
【００４１】
第１本体部２１には、その水平部２１ｃの前端付近および後端付近にそれぞれ第１本体部２１の上面および下面を貫通する第１取付孔（取付部）２２，２２が形成されている。これら２つの第１取付孔２２，２２の形状は同じである。
【００４２】
図１０に示すように、第１取付孔２２は、第１ガイド部材２０（第１本体部２１）の上面に開口する第１係止孔２２ｂと、第２ガイド部材２０の下面に開口する第１挿通孔２２ａとからなる。第１挿通孔２２ａは、第１係止孔２２ｂよりも穴径の小さい孔であり、第１取付孔２２の内周面には、径方向内側に突出する係止面２２ｃが形成されている。
【００４３】
第１ガイド部材２０は、第１本体部２１に加えて２つの第１ガイド部１４，１４を有する。各第１ガイド部１４は、第１本体部２１の各傾斜部２１ｂよりも前後方向の内側において、第１本体部２１の下面から下方に膨出している。これら２つの第１ガイド部材１４は、前後方向について対称な形状を有しており、ここでは、前側に設けられた第１ガイド部材１４についてのみ説明する。
【００４４】
第１ガイド部１４は、トレイ７０を各ガイド部材２０，３０間に差し込む際およびトレイ７０を各ガイド部材２０，３０から引き抜く際に、トレイ７０を後ろ斜め下方に傾斜する方向に沿って案内するためのものである。詳細には、各第１ガイド部１４は、第１本体部２１の前側の傾斜部２１ｂの後端から後方に向かって下方に湾曲した後上方に湾曲している。そして、これに伴い、第１ガイド部材２０の前端部分には、傾斜部２１ｂと第１ガイド部１４とによって、後ろ斜め下方に傾斜する部分が形成されている。
【００４５】
第１ガイド部１４は、第１ガイド部材２０のうち基板１１寄りの部分に設けられている。そして、第１取付孔２２は、前後方向について第１ガイド部１４の一部と重複する位置において、第１ガイド部材２０のうち第１ガイド部１４よりも反基板１１寄りの部分に形成されている。
【００４６】
第２本体部３１には、その前側部分の前後方向の中央および後側部分の前後方向の中央に、下方に凹む凹部３１ｄ，３１ｄが形成されている。すなわち、第２本体部３１は、水平に延びる前端３１ａおよび後端３１ａと、前後方向の中央に設けられてこれら前端３１ａおよび後端３１ａとほぼ同じ高さ位置で水平に延びる水平部３１ｃと、水平部３１ｃと前端３１ａとの間および水平部３１ｃと後端３１ａとの間において底面がこれらよりも下方に位置する凹部３１ｄ，３１ｄとを有する。凹部３１ｄ，３１ｄのうち第２本体部３１の前端３１ａおよび後端３１ａに連なる部分は、これら前端３１ａおよび後端３１ａに向かって斜め上方に傾斜しており、前後方向外側に向かって傾斜する傾斜部３１ｂ，３１ｂとなっている。また、凹部３１ｄ，３１ｄのうち水平部３１ｃに連なる部分は、水平部３１ｃに向かって斜めに傾斜している。
【００４７】
第２本体部３１の前端３１ａおよび後端３１ａは、第１本体部２１の前端２１ａおよび後端２１ａと平行に延びており、第２本体部３１の傾斜部３１ｂ，３１ｂと第２本体部２１の傾斜部２１ｂ，２１ｂとは平行に延びている。
【００４８】
第２本体部３１の凹部３１ｄ，３１ｄの底面には、さらに、下方に窪む退避部３１ｅ，３１ｅが形成されている。具体的には、凹部３１ｄ，３１ｄの底面には、前後方向の外側寄りの位置において、前後方向の内側部分の方が下方に位置するように段部３１ｆ，３１ｆが形成されており、この段部３１ｆ，３１ｆから前後方向の内側部分が退避部３１ｅ，３１ｅとなっている。一方、段部３１ｆと傾斜部３１ｂとの間の部分３１ｇは、退避部３１ｅよりも上方に位置して水平に延びている。
【００４９】
各退避部３１ｅは、トレイ７０として第２トレイ７２が用いられ、後述する各第１レールアダプタ４０が各第１取付孔２２に装着されるとともに、この第１レールアダプタ４０の当接面４１ｂと第２トレイ７２のストッパ部７２ｄとが当接した状態において、この第２トレイ７２の前後方向の外側の端部と対向する位置に設けられている。本実施形態では、各退避部３１ｅは、第１レールアダプタ４０の各当接面４１ｂよりもわずかに前後方向外側の位置から当接面４１ｂを超えて前後方向内側に延びている（図１３参照）。
【００５０】
第２本体部３１には、各退避部３１ｅの底面に、その上面および下面を貫通する第２取付孔（補助取付部）３２，３２がそれぞれ形成されている。各第２取付孔３２は、各第１取付孔２２よりも前後方向内側に形成されている。具体的には、各第２取付孔３２は、それぞれ各第１取付孔２２の前後方向の内側端と対向する位置から前後方向の内側に延びている。これら２つの第２取付孔３２，３２の形状は同じである。
【００５１】
図１１に示すように、第２取付孔３２は、第２本体部３１の下面に開口する第２係止孔３２ｂと、第２本体部３１の上面に開口する第２挿通孔３２ａとからなる。第２挿通孔３２ａは、第２係止孔３２ｂよりも穴径の小さい孔であり、第２取付孔３２の内周面には、径方向内側に突出する係止面３２ｃが形成されている。
【００５２】
ここで、前記のように、第２本体部３１は、第１本体部２１と対向している。ただし、図７および図８に示すように、第２本体部３１の基板１１からの突出量は、第１本体部２１の突出量よりも小さく設定されている。
【００５３】
第２ガイド部材３０は、第２本体部３１に加えて２つの第２ガイド部（規制部）１２，１２を有する。各第２ガイド部１２は、第２本体部３１の前端および後端において、それぞれ基板１１の表面１１ａから外側に突出している。２つの第２ガイド部１２，１２は、前後方向に対称な形状を有している。
【００５４】
各第２ガイド部１２は、第２本体部３１の上面と連続して前後に延びるガイド面１２ａを有する。すなわち、前側の第２ガイド部１２の上面であるガイド面１２ａは、第２本体部３１の上面の前端からこれと同じ高さ位置で前方に延びており、後側の第２ガイド部１２の上面であるガイド面１２ａは、第２本体部３１の上面の後端からこれと同じ高さ位置で後方に延びている。
【００５５】
また、各第２ガイド部１２は、図８等に示すように、第２本体部３１に比べて基板１１からより外側に突出しており、各第２ガイド部１２は、その前後方向の内側端に、上下方向および基板１１の表裏方向に延びる規制面１２ｂをそれぞれ有する。各規制面１２ｂは、それぞれ第２本体部３１の上面と同じ高さ位置から下方に延びている。各規制面１２ｂは、ガイド面１２ｂの前後方向内側縁から下方に延びている。
【００５６】
以上のように構成された基本部材１０は、基板１１の裏面１１ｂの前後両端部分の上端から裏側に突出する固定用突起１８，１８が、支柱３に形成された穴に係止され、基板１１の前後両端部分の下端に形成された穴１９と支柱３に形成された穴とに共通して取付け部材が係止されることで、支柱３に固定される。
【００５７】
そして、前記のように、トレイ７０は、その第２縁部（７１ｂ，７２ｂ，７３ｂ）が前記第１本体部２１と第２本体部３１との間に挟みこまれることで、前後方向にスライド可能に支持される。本実施形態では、第２ガイド部材３０が上記のように構成されて、トレイ７０の第２縁部（７１ｂ，７２ｂ，７３ｂ）が第２本体部３１の水平部３１ｃとガイド面１２ａとに支持されることで、トレイ７０を水平姿勢をほぼ保った状態でスライド移動できるようになっている。
【００５８】
（ｉｉ）第１レールアダプタ４０
図１２（ａ）は、第１レールアダプタ４０の側面図である。以下の第１レールアダプタ４０の説明では、この図１２（ａ）の左右方向を前後方向といい、図１２（ａ）の左を前、右を後といい、図１２（ａ）の紙面と直交する方向を左右方向という。また、図１２（ａ）の上下方向を、単に上下方向といい、図１２（ａ）の上を単に上、下を単に下という。図１２（ｂ）は、第１レールアダプタ４０の下面図である。図１２（ｃ）は、第１レールアダプタ４０の側面図である。
【００５９】
これら図に示すように、第１レールアダプタ４０は、略直方体の係止部４５と、係止部４５よりも外形の大きい突出部４１とを有する。
【００６０】
第１レールアダプタ４０の係止部４５は、その左右両側面に、外側に突出する係止突起４５ａを有する。
【００６１】
第１レールアダプタ４０の突出部４１は、下面視で略長方形状を有する。この突出部４１の前後中央付近には、後側部分が前側部分よりも上方となる段部４１ａが設けられており、第１レールアダプタ４０は、その前後方向中央付近に、上下および左右に延びる第１当接面（当接面）４１ｂを有する。
【００６２】
また、第１レールアダプタ４０の突出部４１の前端部分には、その前端に向かって上方に傾斜する傾斜部４１ｃが設けられている。
【００６３】
前記のように構成された第１レールアダプタ４０は、第１ガイド部材２０の第１取付孔２２にそれぞれ着脱可能に装着される。
【００６４】
図１３（ａ）は、第１レールアダプタ４０の装着前後の状態を示した側面図である。図１３（ｂ）は、図１３（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【００６５】
図１３（ａ）に示すように、第１レールアダプタ４０は、その係止部４５が第１本体部２１側を向くとともに傾斜部４１ｃが第１本体部２１の前後方向外側を向く姿勢で下方から第１取付孔２２に挿入、係止される。具体的には、第１レールアダプタ４０は、その係止突起４５ａが内側に弾性変形した状態で第１取付孔２２内に押し込まれる。そして、係止突起４５ａが、第１取付孔２２の係止孔２２ｂに到達して外側に復帰し、第１取付孔２２の係止面２２ｃに上方から当接することで、第１取付孔２２すなわち第１本体部２１に係止される。この状態において、第１レールアダプタ４０は、係止部４５全体が第１取付孔２２内に配置される一方、突出部４１が第１本体部２１の下面から下方に突出する状態となる。
【００６６】
このようにして、第１取付孔２２に第１レールアダプタ４０が装着されることで、第１本体部２１の下面から第１レールアダプタ４０の突出部４１が下方に突出し、第１レールアダプタ４０の当接面４１ｂが第２本体部３１側に向かって突出する第１スライドレール６ｂが形成される。
【００６７】
ここで、前記のように、また、図１３（ａ）に示すように、当接面４１ｂは、退避部３１ｅと対向する位置に配置される。また、図１３（ａ）に示すように、第１レールアダプタ４０は、第１ガイド部１４の前後中央の部分付近から前後方向内側に延びる位置に配置される。
【００６８】
本実施形態では、前記のように、第１本体部２１は、第２本体部３１よりも外側に突出しており、第１取付孔２２は、第１本体部２１の外側寄りに形成されている。従って、第２本体部３１と干渉することなく、下方から第１レールアダプタ４０を第１取付孔２２に装着することができる。
【００６９】
（ｉｉｉ）第２レールアダプタおよび補助レールアダプタ
図１４（ａ）は、第２レールアダプタ５０の側面図である。以下の第２レールアダプタ５０の説明では、この図１４（ａ）の左右方向を前後方向といい、図１４（ａ）の左を前、右を後といい、図１４（ａ）の紙面と直交する方向を左右方向という。また、図１４（ａ）の上下方向を、単に上下方向といい、図１４（ａ）の上を単に上、下を単に下という。図１４（ｂ）は、第２レールアダプタ５０の下面図である。図１４（ｃ）は、第２レールアダプタ５０の側面図である。
【００７０】
これら図に示すように、第２レールアダプタ５０は、略直方体の係止部５５と、係止部５５よりも外形の大きい突出部５１とを有する。
【００７１】
第２レールアダプタ５０の係止部５５は、その左右両側面に、外側に突出する係止突起５５ａを有する。
【００７２】
第２レールアダプタ５０の突出部５１は、下面視で略長方形状を有する。この突出部５１の前寄りの部分には、後側部分が前側部分よりも上方となる段部５１ａが設けられており、第２レールアダプタ５０は、その前寄りの部分に、上下および左右に延びる第２当接面（当接面）５１ｂを有する。
【００７３】
ここで、第２レールアダプタ５０の第２当接面５１ｂと係止突起５５ａとの前後方向の距離は、第１レールアダプタ４０の第１当接面４１ｂと係止突起４５ａとの距離よりも長くなっている。
【００７４】
また、第２レールアダプタ５０の第２当接面５１ｂの下端部と係止突起５５ａとの上下方向の距離は、第１レールアダプタ４０の第１当接面４１ｂの下端部と係止突起４５ａとの上下方向の距離よりも長くなっている。
【００７５】
第２レールアダプタ５０の突出部５１の前端部分には、その前端に向かって上方に傾斜する傾斜部５１ｃが設けられている。
【００７６】
また、第２レールアダプタ５０の突出部５１のうち段部５１ａよりも後方の部分５１ｄは、段部５１ａから水平に延びた後、後斜め上方に傾斜している。
【００７７】
図１５（ａ）は、補助レールアダプタ６０の側面図である。以下の補助レールアダプタ６０の説明では、この図１５（ａ）の左右方向を前後方向といい、図１５（ａ）の左を前、右を後といい、図１５（ａ）の紙面と直交する方向を左右方向という。また、図１５（ａ）の上下方向を、単に上下方向といい、図１５（ａ）の上を単に上、下を単に下という。図１５（ｂ）は、補助レールアダプタ６０の下面図である。図１５（ｃ）は、補助レールアダプタ６０の側面図である。
【００７８】
これら図に示すように、補助レールアダプタ６０は、略直方体の係止部６５と、係止部６５よりも外形の大きい突出部６１とを有する。
【００７９】
補助レールアダプタ６０の係止部６５は、その左右両側面に、外側に突出する係止突起６５ａを有する。
【００８０】
補助レールアダプタ６０の突出部６１は、下面視で略長方形状を有する。また、この突出部６１は、側面視で上方に膨出する形状を有する。具体的には、突出部６１は、その前端に設けられて上面が水平に延びる水平部６１ａと、この水平部６１ａの後方に設けられてこの水平部６１ａと連続して上方に膨出する膨出部６１ｂとを有する。膨出部６１ｂは左右対称な形状を有しており、前端からなだらかに上方に傾斜した後、水平に延び、その後、なだらかに下方に傾斜している。
【００８１】
前記のように構成された第２レールアダプタ５０および補助レールアダプタ６０は、それぞれ、第１本体部２１の第１取付孔２２および第２本体部３１の第２取付孔３２にそれぞれ着脱可能に装着される。本実施形態では、第２レールアダプタ５０と補助レールアダプタ６０とは、セットで使用される。
【００８２】
図１６は、第２レールアダプタ５０および補助レールアダプタ６０の装着前後の状態を示した側面図である。
【００８３】
図１６に示すように、第２レールアダプタ５０は、その係止部５５が第１本体部２１側を向くとともに傾斜部５１ｃが第１本体部２１の前後方向外側を向く姿勢で下方から第１取付孔２２に挿入、係止される。具体的には、第２レールアダプタ５０は、その係止突起５５ａが内側に弾性変形した状態で第１取付孔２２内に押し込まれる。そして、係止突起５５ａが、第１取付孔２２の係止孔２２ｂに到達すると外側に復帰して第１取付孔２２の係止面２２ｃに上方から当接することで、第１取付孔２２すなわち第１本体部２１に係止される。この状態において、第２レールアダプタ５０は、係止部５５全体が第１取付孔２２内に配置される一方、突出部５１が第１本体部２１の下面から下方に突出する状態となる。
【００８４】
そして、図１６に示すように、補助レールアダプタ６０は、その係止部６５が第２本体部３１側を向くとともに水平部６１ａが第２本体部３１の前後方向外側を向く姿勢で上方から第２取付孔３２に挿入、係止される。具体的には、補助レールアダプタ６０は、その係止突起６５ａが内側に弾性変形した状態で第２取付孔３２内に押し込まれる。そして、係止突起６５ａが、第２取付孔３２の係止孔３２ｂに到達すると外側に復帰して第２取付孔３２の係止面３２ｃに下方から当接することで、第２取付孔３２すなわち第２本体部３１に係止される。この状態において、補助レールアダプタ６０は、係止部６５全体が第２取付孔３２内に配置される一方、突出部６１が退避部３１ｆの底面（第２本体部３１の上面）から上方に突出する状態となる。
【００８５】
このようにして、第１取付孔２２に第２レールアダプタ５０が装着され、第２取付孔３２に補助レールアダプタ６０が装着されることで、第１本体部２１の下面から第１レールアダプタ４０の突出部４１が下方に突出し、第１レールアダプタ４０の当接面４１ｂが第２本体部３１側に向かって突出するとともに、補助レールアダプタ６０の突出部６１が退避部３１ｅから上方に突出する第２スライドレール６ｃが形成される。
【００８６】
ここで、前記のように、第２レールアダプタ５０の第２当接面５１ｂと係止突起５５ａとの前後方向の距離が、第１レールアダプタ４０の第１当接面４１ｂと係止突起４５ａとの距離よりも長くなっていることに伴い、第２スライドレール６ｃにおける当接面５１ｂの位置は、第１スライドレール６ｂにおける当接面４１ｂの位置よりも前後方向外側となる。具体的には、第１スライドレール６ａでは、当接面４１ｂが退避部３１ｅと対向する位置に配置されていたのに対して、第２スライドレール６ｂでは、当接面５１ｂが退避部３１ｅおよび段部３１ｆよりも前後方向外側に位置している。
【００８７】
また、前記のように、第２レールアダプタ５０の第２当接面５１ｂの下端部と係止突起５５ａとの上下方向の距離が、第１レールアダプタ４０の第１当接面４１ｂの下端部と係止突起４５ａとの上下方向の距離よりも長いことの伴い、第２スライドレール６ｃにおける当接面５１ｂの下端位置は、第１スライドレール６ｂにおける当接面４１ｂの下端位置よりも下方となっている。
【００８８】
また、補助レールアダプタ６０は、その水平部６１ｃの上面が、第２本体部３１のうち段部３１ｆよりも前後方向外側部分と連続して水平方向に延びるように配置される。そして、第２本体部３１および補助レールアダプタ６０の上面と、第２レールアダプタ５０の当接面５１ｂよりも前後方向の内側部分５１ｄとは、略平行となる。
【００８９】
（４）スライドレールの使用形態
次に、各スライドレール６，６ａ，６ｂの使用形態および作用について説明する。
【００９０】
前記のように、本実施形態では、トレイ７０は、押し込み位置から前方および後方の両方にスライド可能であるが、ここでは、トレイ７０が押し込み位置から前方にスライド変位される場合について説明する。なお、前記のように、本実施形態では、トレイ７０および各スライドレール６，６ａ，６ｂは前後方向に対称な形状を有しており、トレイ７０が後方にスライド変位される場合においても同様の使用形態となる。すなわち、トレイ７０が後方にスライド変位される場合については、下記の説明において、「前」を「後」と読み替えればよい。
【００９１】
本実施形態では、基本スライドレール６ａは、トレイ７０として第１トレイ７１が用いられる場合に使用される。すなわち、第１トレイ７１を使用する場合は、基本部材１０にレールアダプタ４０，５０，６０を装着せずに、基本部材１０そのものをスライドレールとして使用する。図１７は、基本スライドレール６ａに第１トレイ７１が支持された状態を示した図である。
【００９２】
トレイ７０は、前記のように、第１本体部２１と第２本体部３１とに挟みこまれることによって支持されている。具体的には、トレイ７０を押込み位置から前方へスライドさせた場合、トレイ７０は主として次の状態で引き出される。すなわち、押込み位置にあるトレイ７０は、第２ガイド部１２の上面１２ａと第２本体部３１の水平部３１ｃ上に略水平に支持される。この押込み位置からトレイ７０を前方に所定量（例えば、基本トレイ７１の半分以上）引き出すと、トレイ７０は、ガイド部１２の上面１２ａと第１本体部２１の下面とによって支持されながら前方に移動する。そして、その後、さらに前方に引き出すと、トレイ７０は、ガイド部１２の上面１２ａに沿ってその前方への移動が規制される位置（引き出し位置）まで移動する。
【００９３】
ここで、前記のように、また、図１７に示すように、第１トレイ７１は、第２縁部７１ｃから下方に突出するストッパ部７１ｄを有する。従って、第１トレイ７１は、第２ガイド部１２の上面１２ａ上を摺動しながら押し込み位置から所定量前方の位置（引き出し位置）に引き出されると、第２ガイド部１２に設けられた規制面１２ｂが前方からストッパ部７１ｄに当接することで、それ以上前方への移動が規制される。詳細には、規制面１２ｂとストッパ部７１ｄのストッパ面７１ｅとが当接する。
【００９４】
このように、第１トレイ７１では、ストッパ部７１ｄと規制面１２ｂとの当接により、第１トレイ７１が基本スライドレール６ａから前方に抜けるのが規制される。
【００９５】
なお、第１トレイ７１を基本スライドレール６ａから取り外す場合には、図１８に示すように、第１トレイ７１を傾斜させればよい。具体的には、第１トレイ７１の後側部分を下方に傾斜させて、ストッパ部７１ｄを規制面１２ｂから上方に離間させる。そして、この傾斜状態で第１トレイ７１を前方に引き抜く。また、第１トレイ７１を基本スライドレール６ａに取付ける場合には、これと逆の動作を行えばよい。すなわち、第１トレイ７１を、後斜め下方に傾斜させた状態で第１本体部２１と第２本体部３１の間に差し込み、ストッパ部７１ｄが規制面１２ｂよりも後方に移動した時点で第１トレイ７１を水平にすればよい。本実施形態では、前記のように、各本体部２１，３１の前端部分に傾斜部２１ｂ，３１ｂが設けられているとともに、第１本体部２１に第１ガイド部１４が設けられている。そのため、第１トレイ７１の後側部分をこれら傾斜部２１ｂ、第１ガイド部１４に沿わせることで、第１トレイ７１の抜き差しを円滑に行うことができる。
【００９６】
一方、トレイ７０として第２トレイ７２が用いられる場合には、スライドレールとして第１スライドレール６ｂが使用される。すなわち、第１本体部２１に第１レールアダプタ４０が装着されて、スライドレールが第１スライドレール６ｂとされる。
【００９７】
図１９は、第１スライドレール６ｂに第２トレイ７２が支持された状態を示した図である。
【００９８】
基本スライドレール６ａの場合と同様に、第２トレイ７２も第２ガイド部１２の上面１２ａ上を摺動しながら押し込み位置から前方に引き出される。
【００９９】
一方、第２トレイ７２は、第１トレイ７１と異なり第２縁部７２ｃから上方に突出するストッパ部７２ｄを有する。これに対して、第１スライドレール６ｂでは、第１レールアダプタ４０の当接面４１ｂが第１本体部２１から下方に突出している。そのため、図１９に示すように、第２トレイ７２が押し込み位置から所定量前方の位置（引き出し位置）まで引き出されると、第２トレイ７２のストッパ部７２ｄ（詳細にはストッパ部７２ｄのストッパ面７２ｅ）に第１レールアダプタ４０の当接面４１ｂが前方から当接する。そして、これにより、第２トレイ７２のそれ以上前方への移動が規制され、第２トレイ７２が第１スライドレール６ｂから抜けるのが規制される。
【０１００】
なお、第１トレイ７１のストッパ部７１ｄと当接する第２ガイド部１２の規制面１２ｂは、第２ガイド部１２の上面であるガイド面１２ａであって第２トレイ７２の第２縁部７２ｃの下面を下方から支持するガイド面１２ａから下方に延びている。そのため、第２トレイ７２を前方に引き出した際において、第２トレイ７２と規制面１２ｂとは干渉せず、規制面１２ｂによってその移動は規制されない。
【０１０１】
ここで、図２０に示すように、第１スライドレール６ｂにおいても、第２トレイ７２の後側部分を下方に傾斜させて、第２トレイ７２を第１スライドレール６ｂに対して抜き差しする。しかしながら、第２トレイ７２は、その後端に上方に突出するストッパ部７２ｄを有している。そして、第１スライドレール６ｂでは、第１本体部２１から第１レールアダプタ４０が下方に突出している。そのため、第２トレイ７２を、ストッパ部７２ｄが当接面４１ｂよりも後方となる位置まで挿入するため、および、ストッパ部７２ｄと当接面４１ｂとを離間させて第２トレイ７２を引き抜くためには、第２トレイ７２の傾きを大きくする必要、すなわち、第２トレイ７２の後端をより下方に移動させる必要がある。これに対して、本実施形態では、前記のように、第２トレイ７２のストッパ部７２ｄと第１レールアダプタ４０の当接面４１ｂとが当接した状態で第２トレイ７２の後端と対向する位置に下方に窪む退避部３１ｅが形成されて、第２トレイ７２の後端の下方により広い空間が確保されている。そのため、図２０に示すように、第２トレイ７２を後ろ斜め下方に大きく傾けてストッパ部７２ｄと当接面４１ｂとを離間させることができ、第２トレイ７２を容易に抜き差しすることができる。
【０１０２】
本実施形態では、前記のように、第１レールアダプタ４０の前端に前斜め上方に傾斜する傾斜部４１ｃが設けられている。そのため、第２トレイ７２の後側部分をこの傾斜部４１ｃに沿わせることで、第２トレイ７２の抜き差しを円滑に行うことができる。
【０１０３】
また、トレイ７０として第３トレイ７３が用いられる場合には、スライドレールとして第２スライドレール６ｃが使用される。すなわち、第１本体部２１に第２レールアダプタ５０が装着されるとともに第２本体部３１に補助レールアダプタ６０が装着されて、スライドレールが第２スライドレール６ｃとされる。
【０１０４】
図２１は、第２スライドレール６ｂに第３トレイ７３が支持された状態を示した図である。
【０１０５】
基本スライドレール６ａおよび第１スライドレール６ｂの場合と同様に、第２トレイ７２も第２ガイド部１２の上面１２ａ上を摺動しながら押し込み位置から前方に引き出される。
【０１０６】
第３トレイ７３は、第２トレイ７２と同様に第２縁部７３ｃから上方に突出するストッパ部７３ｄを有する。ただし、第３トレイ７３のストッパ部７３ｄの第２縁部７３ｃから上方への突出量は、第２トレイ７２のストッパ部７２ｄの突出量よりも小さい。
【０１０７】
これに対して、第２スライドレール６ｂでは、第１スライドレール６ｂと同様に、第２レールアダプタ５０の当接面５１ｂが第１本体部２１から下方に突出しているとともに、この当接面５１ｂの下端位置が第１スライドレール６ａの当接面５１ｂの下端位置よりも下方となっている。そのため、第３トレイ７３においても、第３トレイ７３が押し込み位置から所定量前方の位置（引き出し位置）に引き出されると、第３トレイ７３のストッパ部７３ｄに第２レールアダプタ５０の当接面５１ｂが前方から当接して、第３トレイ７３のそれ以上前方への移動が規制され、第３トレイ７３が第２スライドレール６ｂから抜けるのが規制される。
【０１０８】
なお、第２トレイ７２の場合と同様に、第３トレイ７３においても、第３トレイ７３を前方に引き出した際に、第３トレイ７３と第２ガイド部１２の規制面１２ｂとは干渉せず、規制面１２ｂによってその移動は規制されない。
【０１０９】
ここで、前記のように、第３トレイ７３のストッパ部７３ｄは、第２縁部７３ｃの後端よりも前方に位置している。これに対して、前記のように、第２スライドレール６ｃでは、当接面５１ｂの位置が、第１スライドレール６ｂにおける当接面４１ｂの位置よりも前方となっている。そのため、ストッパ部７２ｄ，７３ｄと当接面４１ｂ，５１ｂとがそれぞれ当接する位置における各トレイ７２，７３の第２縁部７２ｃ，７３ｃの後端位置を第２トレイ７２が第１スライドレール６ｂに取付けられた場合と第３トレイ７３が第２スライドレール６ｃに取付けられた場合とでほぼ同じにすることができる。すなわち、各トレイ７２，７３の最大引き出し量を同程度にすることができる。
【０１１０】
また、前記のように、第３トレイ７３のストッパ部７３ｄの第２縁部７３ｃから上方への突出量が第２トレイ７２に比べて小さく抑えられていることで、第３トレイ７３のストッパ部７３ｄと当接面５１ｂとの当接量（これらが当接している部分の上下方向の寸法）は、第２トレイ７２と当接面４１ｂとの当接量よりも小さい。そのため、第３トレイ７３を第２スライドレール６ｂに取付けた場合は、第３トレイ７３のストッパ部７３ｄ付近の部分が下方に比較的小さく変位しただけで、ストッパ部７３ｄと当接面５１ｂとの当接が解除されてしまうおそれがある。
【０１１１】
これに対して、本実施形態では、退避部３１ｅに補助レールアダプタ６０が装着されることで、ストッパ部７３ｄと当接面５１ｂとが当接する位置において、第３トレイ７３の下方の空間の上下方向の寸法が小さく抑えられている。そのため、第３トレイ７３の変位時にストッパ部７３ｄと当接面５１ｂとの当接が容易に解除されるのを回避することができる。すなわち、図２２に示すように、第３トレイ７３に下方から補助レールアダプタ６０が当接することで、第３トレイ７３のストッパ部７３ｄ付近の部分が過度に下方に移動するのを抑制することができる。
【０１１２】
また、本実施形態では、前記のように、第２レールアダプタ５０の前端に前斜め上方に傾斜する傾斜部５１ｃが設けられている。そのため、第３トレイ７３の後側部分をこの傾斜部５１ｃに沿わせることで、第３トレイ７３の抜き差しを円滑に行うことができる。
【０１１３】
以上のように、本実施形態のスライドレールユニット８では、第１レールアダプタ４０、第２レールアダプタ５０および補助レールアダプタ６０が装着可能となっていることで、スライドレール６として異なる構成の３つのスライドレール６ａ，６ｂ，６ｃを実現して、異なる種類のトレイ７１，７２，７３のストッパ部７１ｄ，７２ｄ，７３ｄとレール側の部材（規制面あるいは当接面）とを当接させることができ、これらトレイ７１，７２，７４をスライドレール６ａ，６ｂ，６ｃから脱落するのを抑制して適切に支持することができる。
【０１１４】
特に、本実施形態では、ストッパ部７２ｄ，７３ｄと当接する当接面４１ｂ，５１ｂの第１本体部２１からの突出量および前後方向の位置が異なる第１レールアダプタ４０と第２レールアダプタ５０とを装着可能となっている。そのため、これらレールアダプタ４０，５０を切り替えることで、突出量および前後方向の位置が異なるストッパ部７２ｄ，７３ｄに適切に対応することができる。すなわち、突出量の大小によらずトレイ７２，７３をスライドレール６ｂ，６ｃからの脱落を抑制しながら適切に支持することができるとともに、ストッパ部７２ｄ，７３ｄの前後方向の位置によらずトレイ７２，７３の最大引出量を適切量確保することができる。
【０１１５】
また、本実施形態では、第２本体部３１に退避部３１ｅが形成されて、第１レールアダプタ４０と第２本体部３１との距離が確保されている。そのため、突出量の多い当接面４１ｂを有する第１レールアダプタ４０が装着された場合においても、トレイ７２のストッパ部７２ｄと当接面４１ｂとの当接を解除させることができ、トレイ７２をスライドレール６ｂに対して容易に抜き差しすることができる。
【０１１６】
さらに、本実施形態では、このように退避部３１ｅが形成されつつ、この退避部３１ｅに着脱可能に装着されて第２本体部３１から第１本体部２１側に突出する補助レールアダプタ６０が設けられている。そのため、第３トレイ７３のように、ストッパ部７３ｄの突出量およびストッパ部７３ｄと当接面５１ｂとの当接量が小さいトレイが用いられた場合において、この当接が容易に解除されてしまうのを抑制することができ、第３トレイ７３のスライドレール６ｃからの脱落をより確実に抑制することができる。
【０１１７】
（５）変形例
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下の態様を採用することもできる。
【０１１８】
第１レールアダプタ４０と第２レールアダプタ５０の一方を省略してもよい。また、補助レールアダプタ６０を省略してもよい。
【０１１９】
また、第１本体部２１に装着された状態での、第１レールアダプタ４０の当接面４１ｂと第２レールアダプタ５０の当接面５１ｂとの前後方向の位置を互いに異ならせる一方、これらの第１本体部２１からの突出量を同じにしてもよい。
【０１２０】
また、第１本体部２１に装着された状態での、第１レールアダプタ４０の当接面４１ｂと第２レールアダプタ５０の当接面５１ｂとの第１本体部２１からの突出量を互いに異ならせる一方、これらの前後方向の位置を同じにしてもよい。
【０１２１】
また、第２本体部３１の段部３１ｆを省略して、傾斜部３１ｂの前後方向内側端から水平部３１ｃまでの間全体を下方に凹ませて、この部分を退避部としてもよい。ただし、前記実施形態のように、第２本体部３１に段部３１ｆを形成して段部３１ｆと傾斜部３１ｂとの間に退避部３１ｅよりも上方において水平に延びる部分３１ｇを設ければ、図２３に示すようなトレイ１７０が用いられた場合において、トレイ１７０のスライドレール６からの脱落を抑制することができる。すなわち、図２３に示すように、ストッパ部１７１ｄから後端までの距離が短いトレイ１７０では、トレイ１７０の傾斜量が比較的小さい状態でストッパ部１７１ｄと規制面１２ｂとの当接が解除されるため、前記のように、第２本体部２１の前後方向外側部分により上側（第１本体部２１側）に位置する部分３１ｇを設ければ、この部分３１ｇとトレイ１７０とを当接させることで、トレイ１７０が過剰に傾くのを抑制することができる。
【０１２２】
また、退避部３１ｅを省略してもよい。
【０１２３】
また、第１本体部２１と第２本体部３１とを上下方向について反対側に配置してもよい。また、スライドレール６を、第１本体部２１と第２本体部３１と上下方向以外の方向、例えば、水平方向に並ぶ姿勢で使用してもよい。
【０１２４】
また、スライドレール６が適用されるものは、カートに限らず、キャビネット等であってもよい。
【符号の説明】
【０１２５】
８  スライドレールユニット
１０  基本部材
１２  規制部
１２ｂ  規制面
２０  第１ガイド部材
２１  第１本体部
２２  第１取付孔（取付部）
３０  第２ガイド部材
３１  第２本体部
３１ｅ  退避部
３２  第２取付孔（補助取付部）
４０  第１レールアダプタ
４１ｂ  第１当接面（当接面）
５０  第２レールアダプタ
５１ｂ  第２当接面（当接面）
６０  補助レールアダプタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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