(57)【要約】【課題】主に、ヘッドアップディスプレイ装置の虚像に、メータ表示装置による別の虚像を関連性を持たせて上下に配置させるようにする。【解決手段】インストルメントパネル２の内部に、メータ表示装置３と、ヘッドアップディスプレイ装置５とを、それぞれ別々に備えた車両用情報表示装置に関する。  上記ヘッドアップディスプレイ装置５を、前方に位置するフロントウインドウガラス１の奥方に虚像４を表示可能なものとする。  また、上記メータ表示装置３を、上記ヘッドアップディスプレイ装置５の虚像４とは別の虚像２１をインストルメントパネル２の奥方に表示可能なものとする。  そして、上記ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４と、上記メータ表示装置３による別の虚像２１とを、互いに関連を有する表示にすると共に、上下に並べて表示する。【選択図】図１
2017210233.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの内部に、メータ表示装置と、ヘッドアップディスプレイ装置とを、それぞれ別々に備えた車両用情報表示装置において、
前記ヘッドアップディスプレイ装置を、前方に位置するフロントウインドウガラスの奥方に虚像を表示可能なものとすると共に、
前記メータ表示装置を、前記ヘッドアップディスプレイ装置の虚像とは別の虚像をインストルメントパネルの奥方に表示可能なものとし、
前記ヘッドアップディスプレイ装置によるフロントウインドウガラス奥方の虚像と、前記メータ表示装置によるインストルメントパネル奥方の別の虚像とを、互いに関連を有する表示にすると共に、上下に並べて表示することを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用情報表示装置において、
前記ヘッドアップディスプレイ装置による虚像の下端部と、前記メータ表示装置による別の虚像の上端部とを、車両前後方向に対し、同じ位置または近接する位置に配置したことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用情報表示装置において、
前記ヘッドアップディスプレイ装置による虚像が、縦向きに配置され、
前記メータ表示装置による別の虚像が、横向きに寝た状態で配置されると共に、
前記メータ表示装置による別の虚像の上部が、ヘッドアップディスプレイ装置による虚像の下端部へ向かって、横向きから縦向きへと徐々に屈曲しながら立ち上がる屈曲状とされることを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用情報表示装置において、
前記メータ表示装置は、別の虚像の光路の途中に、別の虚像の上部を部分的に屈曲状にするための階段状の部分を有するミラーを備えたことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載に記載の車両用情報表示装置において、
前記ヘッドアップディスプレイ装置による虚像が、遠景画像、または、遠方情報であり、
前記メータ表示装置による別の虚像が、近景画像であることを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載に記載の車両用情報表示装置において、
前記ヘッドアップディスプレイ装置による虚像と、前記メータ表示装置による別の虚像とに、走行経路を示す情報をオーバレイすることを特徴とする車両用情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用情報表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前方に、インストルメントパネルが設置されており、このインストルメントパネルの運転席側の部分や車幅方向の中央部などには、メータ表示装置などの車両用情報表示装置が設けられている。
【０００３】
一方、補助的な車両用情報表示装置として、前方に虚像を表示可能なヘッドアップディスプレイ装置を、メータ表示装置とは別に備えたものも存在している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−１１４４３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用情報表示装置では、メータ表示装置とヘッドアップディスプレイ装置とは、特に関連性を有してはいなかった。そのため、これらは、表示を個別に認識して、それぞれから必要な情報を得るようにしなければならず、煩わしかった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決することを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、
インストルメントパネルの内部に、メータ表示装置と、ヘッドアップディスプレイ装置とを、それぞれ別々に備えた車両用情報表示装置において、
前記ヘッドアップディスプレイ装置を、前方に位置するフロントウインドウガラスの奥方に虚像を表示可能なものとすると共に、
前記メータ表示装置を、前記ヘッドアップディスプレイ装置の虚像とは別の虚像をインストルメントパネルの奥方に表示可能なものとし、
前記ヘッドアップディスプレイ装置によるフロントウインドウガラス奥方の虚像と、前記メータ表示装置によるインストルメントパネル奥方の別の虚像とを、互いに関連を有する表示にすると共に、上下に並べて表示することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、上記構成によって、ヘッドアップディスプレイ装置の虚像に、メータ表示装置による別の虚像を関連性を持たせて上下に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態にかかる車両用情報表示装置の全体側面図である。
【図２】図１の虚像の状態を示す図である。
【図３】階段状の部分を有するミラーの側面図である。
【図４】図３のＡ部分の拡大図である。
【図５】ヘッドアップディスプレイ装置の虚像と、メータ表示装置による別の虚像とを上下に配置した状態を示す図である。
【図６】ヘッドアップディスプレイ装置の虚像と、メータ表示装置による別の虚像とを上下に配置して繋げた状態を示す図である。
【図７】ヘッドアップディスプレイ装置の虚像の他の例を示す図である。
【図８】車両用情報表示装置の制御系統を示す図である。
【図９】変形例１に係る車両用情報表示装置による情報表示の例を示す図である。
【図１０】変形例２に係る車両用情報表示装置による情報表示の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図８は、この実施の形態を説明するためのものである。図中、車両前後方向がＸ、車幅方向がＹ、上下方向がＺである。
【００１１】
（実施例１）
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１２】
図１に示すように、自動車などの車両には、車室内の前方に、フロントウインドウガラス１が設置されている。このフロントウインドウガラス１の下方には、インストルメントパネル２が設置されている。このインストルメントパネル２の運転席側の部分や車幅方向の中央部などに、メータ表示装置３などの車両用情報表示装置を設ける。
【００１３】
そして、車両用情報表示装置として、上記したメータ表示装置３とは別に、インストルメントパネル２の内部に、ヘッドアップディスプレイ装置５を備えるようにする。このヘッドアップディスプレイ装置５は、（乗員の）前方に位置するフロントウインドウガラス１の奥方に虚像４を表示可能なものとされる。
【００１４】
ここで、フロントウインドウガラス１は、上方へ進むに従い、車両後方へ向かうように後傾されたものとなっている。
【００１５】
メータ表示装置３は、外光（車外からの光）の影響を受け難いように、インストルメントパネル２に設けられたメータフード６内に収容設置されている。メータ表示装置３は、車速計や回転計や燃料残量計や水温計などのうちの少なくとも１つを備えることができるものとされる。また、メータ表示装置３には、画像７ａを表示可能な表示パネル７などを備えることができる。この表示パネル７は、液晶パネルや有機ＥＬパネルなどとすることができる。
【００１６】
ヘッドアップディスプレイ装置５は、内部に備えられた表示パネル８の画像８ａをインストルメントパネル２よりも上側に設置された反射部９に反射させて、反射部９の前方（フロントウインドウガラス１の奥方）に虚像４を結像させるようにしたものである。この表示パネル８は、液晶パネルや有機ＥＬパネルなどとすることができる。
【００１７】
インストルメントパネル２には、表示パネル８の画像８ａを通すための開口部２ａが設けられる。また、反射部９は、フロントウインドウガラス１とすることができる。反射部９をフロントウインドウガラス１とする場合、フロントウインドウガラス１の手前面には、所要の反射率を有する反射膜９ａが設けられる。また、反射部９は、フロントウインドウガラス１の手前側（乗員側または車両後方）に設けた反射板（コンバイナ）とすることもできる。反射板（コンバイナ）は、インストルメントパネル２に設けた上記開口部２ａの前縁部周辺の位置などに設置される。虚像４は、フロントウインドウガラス１越しに見える外部の風景にほぼ重なった状態で表示される。
【００１８】
以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
【００１９】
（１）上記メータ表示装置３を、上記ヘッドアップディスプレイ装置５の虚像４とは別の虚像２１をインストルメントパネル２の奥方に表示可能なものとする。
そして、上記ヘッドアップディスプレイ装置５によるフロントウインドウガラス１奥方の虚像４と、上記メータ表示装置３によるインストルメントパネル２奥方の別の虚像２１とを、互いに関連を有する表示にすると共に、上下に並べて表示する（図５、図６参照）。
【００２０】
ここで、メータ表示装置３は、少なくとも、インストルメントパネル２内に設置された上記表示パネル７の画像７ａを、直接、または、ミラー２５を介して、メータフード６内の乗員から視認できる位置に設置されたハーフミラー２６（反射部２７）に投影して反射させるようにしたものとされる。ミラー２５は、表示パネル７からハーフミラー２６までの光路２８の途中に設置される。これにより、別の虚像２１は、（インストルメントパネル２に設置された）ハーフミラー２６の奥方（前方）に結像される。
【００２１】
ヘッドアップディスプレイ装置５は、インストルメントパネル２の内部における、メータ表示装置３の前側の位置に設置される。ヘッドアップディスプレイ装置５における表示パネル８の画像８ａは、反射部９（この場合にはフロントウインドウガラス１）に直接反射されるようにしている。このように、表示パネル８の画像８ａを、反射部９に直接反射させるようにすることで、間に介在される光学部品がなくなることから、虚像４の輝度向上を図ることができる。この際、ヘッドアップディスプレイ装置５の表示パネル８は、フロントウインドウガラス１に関して、虚像４とほぼ対称となる位置に設置される。
【００２２】
そして、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４が上側に表示され、メータ表示装置３による別の虚像２１が下側に表示されるようにしている。
【００２３】
「互いに関連を有する表示」とは内容の関連性や連続性のことである。また、「上下に並べて表示する」とは配置の連続性のことである。
【００２４】
（２）この際、上記ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４の下端部４ａと、上記メータ表示装置３による別の虚像２１の上端部２１ａとを、車両前後方向Ｘに対し、同じ位置または近接する位置に配置する。
【００２５】
ここで、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４と、上記メータ表示装置３による別の虚像２１とを、車両前後方向Ｘに対し、同じ位置または近接する位置に配置するためには、ヘッドアップディスプレイ装置５の表示パネル８からフロントウインドウガラス１（反射部９）までの光路３５と、メータ表示装置３の表示パネル７からハーフミラー２６（反射部２７）までの光路２８との、光路長がほぼ等しくなるようにする（光路３５の光路長＝光路２８の光路長）。
【００２６】
（３）そして、図２に示すように、上記ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４が、縦向きに配置される（縦向き虚像）。
また、上記メータ表示装置３による別の虚像２１が、横向きに寝た状態で配置される（横向き虚像）。
そして、上記メータ表示装置３による別の虚像２１の上部が、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４の下端部４ａへ向かって、横向きから縦向きへと徐々に屈曲しながら立ち上がる屈曲状とされる（または、屈曲状虚像部４１とされる）。
【００２７】
ここで、縦向きと横向きとは、相対的なものであり、この場合には、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４と比べてメータ表示装置３による別の虚像２１が横に寝た状態となっていれば良い。なお、縦向きの虚像４は、運転席乗員と相対するように、側方（車幅方向Ｙ）から見て、水平に対し４５°〜９０°までの角度で立っている（または若干前傾した状態となっている）ようにするのが好ましい。また、横向きの別の虚像２１は、側方（車幅方向Ｙ）から見て、水平に対し４５°以下の角度で（大きく前傾した状態で）寝ているようにするのが好ましい。但し、上記した角度は、厳密でなくても良い。
【００２８】
そして、別の虚像２１の屈曲状の部分（屈曲状虚像部４１）は、側方から見て、車両前方へ向けて凸状のものとされる。屈曲状虚像部４１は、緩やかなカーブまたはアール状の部分を有して設けられるのが好ましい。また、屈曲状虚像部４１の上部（別の虚像２１の上端部２１ａ）は、虚像４の下端部４ａとほぼ同じ角度に揃えるのが好ましい。
【００２９】
（４）図３、図４に示すように、上記メータ表示装置３は、別の虚像２１の光路２８の途中に、別の虚像２１の上部を部分的に屈曲状にするための階段状の部分５１を有するミラー２５を備えるようにする。
【００３０】
ここで、階段状の部分５１を有するミラー２５は、別の虚像２１の上部を屈曲状にするための曲線状の部分を、細かい直線状の反射面５１ａ〜５１ｇによって近似させたものとされている。
【００３１】
（５）図５、図６に示すように、上記ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４を、遠景画像６１とする。または、図７に示すように、上記ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４を、遠方情報６２とする。
そして、図５、図６に示すように、上記メータ表示装置３による別の虚像２１を、近景画像６３とする。
【００３２】
ここで、遠景画像６１は、例えば、目的地７１までの走行経路７２などとすることができる。遠景画像６１には、目的地７１までの距離７３や到着時間７４などの関連情報を表示することができる。また、走行経路７２に対して、進行方向などを示す矢印などの図形７５ａ，７５ｂなどを表示することができる。
【００３３】
また、図７の遠方情報６２は、例えば、中心部に車速７６を表示すると共に、車速７６の周囲に、目的地７１までの距離７３や、主要な中継点までの距離７３ｂ〜７３ｄおよび各中継点に関連する図形７５ａ〜７５ｃなどを表示することができる。この場合、中継点に関連する図形７５ａ〜７５ｃは、優先道路の出入口を示す文字または図形（７５ｃ）や、進行方向などを示す矢印などの図形（７５ａ，７５ｂ）とされる。また、これらの表示は、現在位置に近いものが下側となり、現在位置から遠いものが上側となるように、車速７６の両側に分けて表示されている。
【００３４】
一方、近景画像６３は、例えば、自車８１周辺の前方道路８２や隣接道路などとすることができる。近景画像６３には、他車（先行車８３ａや後続車８３ｂ）や信号８４や標識８５などの関連情報を表示することができる。
【００３５】
そして、メータ表示装置３の近景画像６３をメイン画像とし、ヘッドアップディスプレイ装置５の遠景画像６１や遠方情報６２をサブ画像とする。なお、遠景画像６１を表示する場合、遠景画像６１の下部と、近景画像６３の上部との道幅を同じに揃えるのが、表示に連続性を持たせる上では好ましい。
【００３６】
なお、図８は、車両用情報表示装置の制御系統を示すものである。車両用情報表示装置には、上記したメータ表示装置３（の表示パネル７）や、ヘッドアップディスプレイ装置５や、インストルメントパネル２の車幅方向Ｙの中央位置などに設けられるセンターディスプレイ装置９１などがある。
【００３７】
そして、上記した各車両用情報表示装置は、表示制御装置９２によって制御されるようになっている。
【００３８】
表示制御装置９２は、例えば、（カー）ナビゲーション装置９３ａや、前方カメラ９３ｂや、前方レーダ９３ｃや、後側方カメラ９３ｄや、後側方レーダ９３ｅや、路車間通信装置９３ｆや、車車間通信装置９３ｇや、交通情報通信装置９３ｈなどの周囲環境検出装置からの各種の情報を入力し、適宜合成して、上記した車両用情報表示装置に表示し得るようになっている。
【００３９】
なお、この例では、自動運転車に対して、車両用情報表示装置が設けられており、上記した周囲環境検出装置からの情報は、自動運転車の自動運転装置９４へ送られるようになっている。自動運転装置９４は、これらの情報に基いて自動運転車の走行モードを設定し得るようになっている。上記した走行モードは、表示制御装置９２へ送られるようになっている。但し、車両用情報表示装置を設置可能な車両は、自動運転車に上記に限るものではない。
【００４０】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００４１】
メータ表示装置３では、表示パネル７の画像７ａが、直接、または、ミラー２５を介して、メータフード６内の乗員から視認できる位置に設置されたハーフミラー２６（反射部２７）に反射されるようになっている。これにより、別の虚像２１は、（インストルメントパネル２に設置された）ハーフミラー２６の奥方（前方）に結像される。
【００４２】
また、ヘッドアップディスプレイ装置５では、表示パネル８の画像８ａは、反射部９（この場合にはフロントウインドウガラス１）に直接反射されるようになっている。これにより、虚像４は、フロントウインドウガラス１の奥方（前方）に結像される。
【００４３】
そして、メータ表示装置３による別の虚像２１と、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４は、上下に表示されることになる。
【００４４】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００４５】
（効果１）ヘッドアップディスプレイ装置５によるフロントウインドウガラス１奥方の虚像４と、メータ表示装置３によるインストルメントパネル２奥方の別の虚像２１とを、互いに関連を有する表示にすると共に、上下に並べて表示した。
【００４６】
これにより、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４を、メータ表示装置３による別の虚像２１の上側に繋げて、メータ表示装置３の表示に関連性のある表示として１つにまとめて表示することができるようになる。即ち、メータ表示装置３の表示を拡大したような効果を得ることができる。同時に、１つのヘッドアップディスプレイ装置５だけではできないような大きさの、一体感のある表示を得ることができる。即ち、ヘッドアップディスプレイ装置５の表示を拡大したような効果を得ることができる。
【００４７】
なお、１つのヘッドアップディスプレイ装置５だけで、上記と同様の表示を行わせようとした場合には、ヘッドアップディスプレイ装置５をかなり大型化する必要が生じるので、構造的に不利である。
【００４８】
しかも、一般に、ヘッドアップディスプレイ装置５には、外光に対する表示の輝度の確保や、（輝度増加による）放熱牲の確保や、（放熱牲向上のための）設置スペースの確保などに対する課題があり、ヘッドアップディスプレイ装置５を大型化する程、これらの問題は深刻になって行く。よって、大型のヘッドアップディスプレイ装置５の実現にはかなりの困難を伴うことになる。
【００４９】
そこで、上記した表示の一部をインストルメントパネル２（のメータフード６）によって覆われることで外光の影響を受け難くなっているメータ表示装置３（の表示パネル７）に置き替えるようにした。このようにすることで、メータ表示装置３は、解像度が高く、また、表示の輝度を低くしても十分な視認性を確保することができる（くっきり見える）ことから、表示の輝度の確保や、放熱牲の確保や、設置スペースの確保などの問題を軽減することができるので、構造的に有利である。
【００５０】
即ち、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４と、メータ表示装置３による別の虚像２１とを連結して一体化させるようにすることで、大型の表示を容易に実現することが可能となる。
【００５１】
そして、ヘッドアップディスプレイ装置５によるフロントウインドウガラス１奥方の虚像４と、メータ表示装置３によるインストルメントパネル２奥方の別の虚像２１とが、配置的にも、内容的にも一体化されるので、必要に応じて両者間を行き来するように視認することで、必要な情報をシームレスに取得することが可能となる。
【００５２】
この際、２つの虚像４および虚像２１を、フロントウインドウガラス１奥方の位置とインストルメントパネル２奥方の位置との間に跨って見えるようにしているため、全体としての表示位置が低く抑えられるので、上下方向の視線移動が楽になり、疲労感などを感じ難くすることができる。
【００５３】
これに対し、例えば、２つの虚像４および虚像２１を、共にフロントウインドウガラス１奥方の位置に視認されるようにした場合には、全体としての表示位置が高くなるので、常に高い位置での上下方向の視線移動が必要となり、疲労感を感じ易くなるおそれが高い。
【００５４】
（効果２）ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４の下端部４ａと、メータ表示装置３による別の虚像２１の上端部２１ａとを、車両前後方向Ｘに対して、同じ位置または近接する位置に配置した。これにより、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４と、メータ表示装置３による別の虚像２１とを、上下に連続した１つの表示として無理なく見せることが可能になる。また、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４と、メータ表示装置３による別の虚像２１との間を行き来するように視認する際に、焦点移動が少なくなるようにすることができる。
【００５５】
これに対し、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４の下端部４ａと、メータ表示装置３による別の虚像２１の上端部２１ａとを、車両前後方向Ｘに対して、同じ位置または近接する位置に配置しない場合には、表示の連続性がなくなって違和感などが生じ易くなるため、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４と、メータ表示装置３による別の虚像２１とを、上下に連続した１つの表示に見せるのが難しくなる。また、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４と、メータ表示装置３による別の虚像２１との間で焦点移動が生じるので、視認し難いものとなる。即ち、瞬読性が悪くなる。
【００５６】
（効果３）ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４を、縦向きに配置した。これにより、上側に位置するヘッドアップディスプレイ装置５の虚像４が乗員と相対して見えるようになるので、ヘッドアップディスプレイ装置５の虚像４を視認し易くすることができる。
【００５７】
また、メータ表示装置３による別の虚像２１を、横向きに寝た状態で配置した。これにより、下側に位置するメータ表示装置３による別の虚像２１に、奥行き感を持たせることができる。
【００５８】
そして、縦向きとされたヘッドアップディスプレイ装置５の虚像４と、横向きとされたメータ表示装置３による別の虚像２１とを連続させることにより、表示を立体的なものにすることができる。
【００５９】
この際、メータ表示装置３による別の虚像２１の上部を、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４の下端部４ａへ向かって、横向きから縦向きへと徐々に屈曲しながら立ち上がる屈曲状にした。これにより、縦向きとされたヘッドアップディスプレイ装置５の虚像４と、横向きとされたメータ表示装置３による別の虚像２１との境界部分を、視覚的に違和感がないように滑らかに繋げて一体化することができる。
【００６０】
（効果４）メータ表示装置３における、別の虚像２１の光路２８の途中に（細かい）階段状の部分５１を有するミラー２５を配置した。これによって、メータ表示装置３による別の虚像２１の上部を細かい直線状の反射面５１ａ〜５１ｇで近似させて、部分的に屈曲状にすることができる。
【００６１】
その結果、別の虚像２１を精度良く屈曲状に変形させることが可能になって、別の虚像２１の歪みを押さえることができるようになると共に、階段状の部分５１を有するミラー２５を容易且つ低コストで製造し、しかも、再現性の良いものにすることが可能となる。
【００６２】
（効果５）ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４を（目的地までの情報を含む）遠景画像６１または遠方情報６２とし、メータ表示装置３による別の虚像２１を近景画像６３とした。これにより、メータ表示装置３による近景画像６３がメイン画像となり、ヘッドアップディスプレイ装置５による遠景画像６１または遠方情報６２がサブ画像となるように表示が合成されるので、近景（現在位置）から遠景（または目的地）に至るまでの、内容に関連性や連続性のある画像（虚像４および別の虚像２１）を、メータ表示装置３の表示（近景画像６３）を中心に感覚的に分かり易く視認し易い状態に繋げて一体化することができる。
【００６３】
これに対し、（外光の影響を受ける）ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４をメイン画像（例えば、近景画像６３）とし、（外光の影響を受け難い）メータ表示装置３による別の虚像２１をサブ画像（例えば、後方画像）とした場合には、全体としての表示の視認性が低下すると共に、後方画像が目立つものとなってしまい、しかも、目的地までの見通しが立たないものとなってしまうので、使いづらいものとなる可能性が高い。
【００６４】
しかも、メイン画像となるメータ表示装置３による近景画像６３を、横向きに寝た状態で配置することにより、表示の立体感を高めることができる。
【００６５】
そして、例えば、ヘッドアップディスプレイ装置５による虚像４を、目的地７１までの走行経路７２などの遠景画像６１や、これを模式化して分かり易くした遠方情報６２などとし、メータ表示装置３による別の虚像２１を、自車８１周辺の前方道路８２などの近景画像６３として、前方道路８２と目的地７１までの経路とを上下に並べて表示することで、これまで別々に表示されていた種類の異なる複数の情報が、互いに関連性を持って１つに統合されることとなり、自車８１周辺の前方道路８２の状況（他車（先行車８３ａや後続車８３ｂ）や信号８４や標識８５など）や、目的地７１までの走行経路７２の状況（目的地７１までの距離７３や到着時間７４など）の全てを一度に認識できるようになる。よって、車両用情報表示装置は、これまでにないような広がりを持つ表示ができるようになると共に、多彩且つ高機能でありながらシンプルで使い勝手が良く、利便性の高いものにすることができる。
【００６６】
（変形例１）
なお、虚像２１及び虚像４の関連性を高めるために、走行経路を示す情報（虚像４の走行経路７２）を、虚像２１においても表示してもよい。図９に、変形例１に係る車両用情報表示装置による情報表示の例を示す。図９に示すように、走行経路７２を虚像２１にオーバレイして表示することにより、虚像２１及び虚像４の表示においてさらなる連続性を持たせ、より互いに関連する表示にすることができる。
【００６７】
（変形例２）
なお上記実施の形態では、２つの表示像（虚像２１及び虚像４）を、メータ表示装置３及びヘッドアップディスプレイ装置５によりそれぞれ表示しているが、これらの表示像をまとめて単一の装置、例えばメータ表示装置３により表示するようにしてもよい。以下において、メータ表示装置３によりこれらの表示像（表示像２１ｂ、表示像４ｂ）をまとめた合成表示像を表示する例を示す。
【００６８】
図１０に示すように、変形例において表示する合成表示像は、図５及び図６等においてメータ表示装置３により表示していた虚像２１に対応する表示像２１ｂと、ヘッドアップディスプレイ装置５により表示していた虚像４に対応する表示像４ｂとを含む。表示像２１ｂは、自車８１、自車８１周辺の前方道路８２の情報を含む。一方で表示像４ｂは、目的地７１、到着時間７４、中継点に関連する図形７５ｄ、７５ｅ等の情報を含む。
【００６９】
ここで表示像２１ｂ及び表示像４ｂは、それぞれ周辺環境検出装置により検出した情報の少なくとも一部に基づき、それぞれ別個の独立したプログラムにより生成されている。具体的には表示像２１ｂは、前方カメラ９３ｂ、前方レーダ９３ｃ、後側方カメラ９３ｄ、後側方レーダ９３ｅ、路車間通信９３ｆ及び車々間通信９３ｇ等により検出した情報に基づき生成される。一方で表示像４ｂは、ナビゲーション装置９３ａ、交通情報通信９３ｈ等により検出した情報に基づき生成される。このように別個に生成された表示像を互いに関連する表示にするため、メータ表示装置３は、両表示像において、表示像４ｂの走行経路７２ｂをオーバレイさせた表示像を表示する。具体的には図１０に示すように、自車８１、自車８１周辺の前方道路８２の部分に走行経路７２ｂをオーバレイして表示する。このようにすることで、走行している自車８１及びその周辺の前方道路８２に係る情報が、表示像４ｂの走行経路７２ｂとスムーズに連続性を持って繋がり、運転席乗員に対してこれらを互いに関連した情報として認識させることができる。  
【００７０】
以上、実施例を図面により詳述してきたが、実施例は例示にしか過ぎないものである。よって、本発明は、実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００７１】
１      フロントウインドウガラス
２      インストルメントパネル
３      メータ表示装置
４、４ｂ      虚像
４ａ    下端部
５      ヘッドアップディスプレイ装置
２１、２１ｂ    別の虚像
２１ａ  上端部
２５    ミラー
２８    光路
５１    階段状の部分
６１    遠景画像
６２    遠方情報
６３    近景画像
Ｘ      車両前後方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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