(57)【要約】【課題】空調機器からクロスメンバに入力する荷重を抑制して、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させる。【解決手段】車室３の前部のインストルメントパネル４とダッシュパネル６との間には、ステアリングコラム８を支持するインストクロスメンバ１１と空調ユニット１３とが配置される。空調ユニット１３の送風機１４は、フロアパネル１２の上面１８ａに載置されて送風機１４単体で自立する状態で、フロアパネル１２に締結固定される。ブロアケース１７の下面１７ａの支持領域１９は、フロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持される。ブロアケース１７の上部のクロスメンバ固定部２１がインストクロスメンバ１１に固定され、送風機１４は、インストクロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能する。【選択図】図３
2017043326.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の前部のインストルメントパネルの前方で車幅方向に延びてステアリングコラムを支持するクロスメンバと、
前記クロスメンバの下方で上下方向と交叉して前記車室の下方を区画するフロアパネルと、
前記インストルメントパネルの前方に配置されて前記フロアパネルに自立する状態で固定されるとともに、前記クロスメンバに固定されて前記クロスメンバを補強する空調機器と、を備え、
前記空調機器は、前記空調機器の重心の下方で前記フロアパネルの上面に対向する下面を有し、前記下面のうちの前記空調機器の重心の鉛直下方に配置される支持領域が前記フロアパネルによって下方から支持される
ことを特徴とする車室の前部構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車室の前部構造であって、
前記フロアパネルには、前記空調機器を取り付ける取付面が固定的に設けられ、
前記空調機器の前記下面の前記支持領域は、前記フロアパネルの前記取付面に面接触する
ことを特徴とする車室の前部構造。
【請求項３】
請求項１に記載の車室の前部構造であって、
前記空調機器は、前記下面に３箇所以上の複数の支持部を有し、
前記複数の支持部は、その複数の支持部を結んだ多角形の内側に前記支持領域を含むように配置され、
前記支持領域は、前記複数の支持部を介して前記フロアパネルによって下方から支持される
ことを特徴とする車室の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、空調装置取付構造が記載されている。インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバと、空調装置本体とがそれぞれ配置されている。ステアリングサポートメンバは、車幅方向へ延びる強度部材であり、ステアリングコラムなどを支持する。空調装置本体は、インストルメントパネル内の車幅方向のほぼ中央部に配置され、各種のダクトを介して空調用エアを送給する。空調装置本体の下面の前部に、フロアパネルに接する支持脚部を設け、空調装置本体がフロアパネルに固定される。また、空調装置本体の背面側に、ダッシュパネルに対する取付ブラケットを設け、この取付ブラケットをダッシュパネルにネジなどの締結具を用いて締結固定し得るようにする。また、空調装置本体の後面上部にはフック部が設けられ、フック部をステアリングサポートメンバに斜め上方から係止して締結固定し、空調装置本体がステアリングサポートメンバに固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３１４１１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の空調装置取付構造では、フロアパネルに接する支持脚部が空調装置本体（空調機器）の下面の前部に設けられる。このため、空調装置本体の重心が支持脚部よりも後方にある場合には、車両や空調装置が静止しているときにも、空調装置本体の重量がダッシュパネルやステアリングサポートメンバ（クロスメンバ）に対して後方へ作用する可能性がある。ステアリングサポートメンバに空調装置本体の重量が作用した状態でエンジン等が振動して、エンジン等の振動がステアリングコラムを介してステアリングサポートメンバに入力すると、空調装置本体の重量がステアリングサポートメンバにマス（重り）として作用してしまい、ステアリングサポートメンバが振動して、ステアリングコラムの振動を効果的に抑制することができないおそれがある。また、空調装置本体の重量がステアリングサポートメンバに対して後方へ作用している状態では、空調装置本体自体の安定性が低く、空調装置本体が前後方向や上下方向に振動した際、空調装置本体からステアリングサポートメンバに大きな荷重が入力してしまうおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させて、ステアリングコラムの振動を抑制することが可能な車室の前部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の第１の態様の車室の前部構造は、クロスメンバとフロアパネルと空調機器とを備える。クロスメンバは、車室の前部のインストルメントパネルの前方で車幅方向に延びてステアリングコラムを支持する。フロアパネルは、クロスメンバの下方で上下方向と交叉して車室の下方を区画する。空調機器は、インストルメントパネルの前方に配置されてフロアパネルに自立する状態で固定されるとともに、クロスメンバに固定されてクロスメンバを補強する。空調機器は、空調機器の重心の下方でフロアパネルの上面に対向する下面を有し、下面のうちの空調機器の重心の鉛直下方に配置される支持領域がフロアパネルによって下方から支持される。
【０００７】
上記第１の態様の構成では、空調機器は、フロアパネルに自立する状態で固定されるので、例えば、空調機器がフロアパネルに自立せずにクロスメンバに支持されている場合に比べ、空調機器の重量がクロスメンバにマス（重り）として作用し難い。このため、エンジン等の振動がステアリングコラムを介してクロスメンバに入力した際に、空調機器の重量がクロスメンバの振動に与える影響を抑えることができ、空調機器の重量に起因するクロスメンバの振動の増大を抑制することができる。従って、空調機器によるクロスメンバの支持剛性（補強性能）を向上させることができ、ステアリングコラムの振動を抑制することができる。
【０００８】
また、空調機器は、その重心の下方でフロアパネルの上面に対向する下面を有し、下面のうちの空調機器の重心の鉛直下方に配置される支持領域がフロアパネルによって下方から支持されるので、空調機器の安定性が高い。このため、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させることができ、ステアリングコラムの振動を抑えることができる。また、空調機器の安定性が高いので、空調機器を作動した際の空調機器の振動を抑えることができ、空調機器の振動に起因するクロスメンバの振動も抑えることができる。
【０００９】
本発明の第２の態様の車室の前部構造は、上記第１の態様の車室の前部構造であって、フロアパネルには、空調機器を取り付ける取付面が固定的に設けられ、空調機器の下面の支持領域は、フロアパネルの取付面に面接触する。
【００１０】
上記第２の態様の構成では、フロアパネルには、空調機器を取り付ける取付面が固定的に設けられ、支持領域がフロアパネルの取付面に面接触するので、空調機器の安定性が高い。このため、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させることができ、ステアリングコラムの振動を抑えることができる。
【００１１】
本発明の第３の態様の車室の前部構造は、上記第１の態様の車室の前部構造であって、空調機器は、下面に３箇所以上の複数の支持部を有する。複数の支持部は、その複数の支持部を結んだ多角形の内側に支持領域を含むように配置される。支持領域は、複数の支持部を介してフロアパネルによって下方から支持される。
【００１２】
上記第３の態様の構成では、複数の支持部は、その複数の支持部を結んだ多角形の内側に支持領域を含むように配置される。すなわち、複数の支持部を結んだ多角形の内側の領域の上方に空調機器の重心が配置されるので、空調機器の安定性が高い。このため、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させることができ、ステアリングコラムの振動を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させて、ステアリングコラムの振動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１をII方向から視た概略図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示す概略図である。
【図８】図７のVIII−VIII矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１６】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車室の前部構造１０は、箱状に形成されて内部に車室３を区画するキャブ２を有するトラック１に適用される。
【００１７】
キャブ２は、ルーフパネル（図示省略）とサイドパネル５とダッシュパネル６とバックパネル（図示省略）とフロアパネル１２とによって形成される。これらのパネルは、例えば、鋼板などの高強度材料からなり、プレス成形によって成形される。フロアパネル１２は、キャブ２の前端から上下方向と交叉して後方へ延びるフロアパネル前方部１２ａと、フロアパネル前方部１２ａの後端から後上方へ傾斜して延びるフロアパネル傾斜部（図示省略）と、フロアパネル傾斜部の後端からフロアパネル前方部１２ａに対して略平行に曲折してキャブ２の後端まで延びるフロアパネル後方部（図示省略）とを有し、車室３の下方を区画する。キャブ２のフロアパネル１２の下方には、エンジン（図示省略）を収容するエンジンルーム（図示省略）が形成されている。フロアパネル前方部１２ａの車幅方向左側の前端部には、上方へ突出する突出部１８が形成される。サイドパネル５は、ドア開口（図示省略）を有し、車室３の車幅方向両側に配置され、フロアパネル１２の車幅方向両端部に接合されて起立する。ダッシュパネル６は、フロアパネル１２の前端縁に接合されて前端縁に沿って起立する。キャブ２の車室３の前部には、インストルメントパネル４が、起立した状態でダッシュパネル６から後方に離間した位置に配置されてキャブ２に取り付けられる。インストルメントパネル４とダッシュパネル６との間には、車幅方向に延びるインストクロスメンバ（クロスメンバ）１１や、車室３内の空気の温度を調節するための空調ユニット１３等が配置される。
【００１８】
インストクロスメンバ１１は、ダッシュパネル６とインストルメントパネル４との間に配置されてフロアパネル１２のフロアパネル前方部１２ａの上方で車幅方向に延びる金属製の円筒状の部材であって、左側の端部が左側のサイドパネル５に固定され、右側の端部がダッシュパネル６に固定される。インストクロスメンバ１１の車幅方向右側（運転席側）には、ステアリング７のステアリングコラム８を支持するステアリングサポートブラケット９が固定される。すなわち、インストクロスメンバ１１は、ステアリングサポートブラケット９を介してステアリングコラム８を支持する。
【００１９】
空調ユニット１３は、インストクロスメンバ１１の下方で車幅方向に延び、フロアパネル前方部１２ａの突出部１８の上方に載置される。空調ユニット１３は、車幅方向左側の外端部に配置される送風機（空調機器）１４と、送風機１４に連結されて送風機１４の車幅方向内側に配置されるエバポレータ（空調機器）１５と、エバポレータ１５に連結されてエバポレータ１５の車幅方向内側に配置されるヒーター（空調機器）１６とによって構成され、送風機１４とエバポレータ１５とヒーター１６とが車幅方向に直列的に配置されて連結されている。
【００２０】
図２、図３及び図６に示すように、送風機１４は、ブロアケース１７と、ブロアケース１７内に配置されるブロアモータ（図示省略）と、ブロアモータに駆動されるブロアファン（図示省略）とを有し、車外または車内から空気を導入してエバポレータ１５へ送風する。ブロアケース１７は、送風機１４の重心ｇ１の下方でフロアパネル前方部１２ａの突出部１８の上面（取付面）１８ａ（以下、単にフロアパネル１２の上面１８ａという）に対向する下面１７ａを有する。送風機１４は、フロアパネル１２の上面１８ａに載置されて送風機１４単体で自立する状態で、フロアパネル１２にボルト２０によって締結固定される。送風機１４がフロアパネル１２に固定された状態で、ブロアケース１７の下面１７ａは、その全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されている。ブロアケース１７の下面１７ａの全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されることにより、ブロアケース１７の下面１７ａのうちの一部の領域であって、送風機１４の重心ｇ１の鉛直下方に配置される（送風機１４の重心ｇ１の鉛直下方の点を含む）支持領域１９もフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持される。ブロアケース１７の上部には、後方へ突出するクロスメンバ固定部２１が設けられる。クロスメンバ固定部２１がインストクロスメンバ１１に溶接されたブラケット２２に締結固定されることにより、送風機１４が、ブラケット２２を介してインストクロスメンバ１１に固定される。このように、送風機１４は、フロアパネル１２とインストクロスメンバ１１とを連結し、インストクロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能する。
【００２１】
図２、図４及び図６に示すように、エバポレータ１５は、エバポレータケース２３を有し、周知のように、車両空調用冷凍サイクルの膨張弁等の減圧装置により減圧された低圧冷媒が流入し、この低圧冷媒が空気通路を流れる空気から吸熱して蒸発することにより、送風機１４から流入した空気を冷却する。エバポレータケース２３は、エバポレータ１５の重心ｇ２の下方でフロアパネル１２の上面１８ａに対向する下面２３ａを有する。エバポレータ１５は、フロアパネル１２の上面１８ａに載置されてエバポレータ１５単体で自立する状態で、フロアパネル１２にボルト２０によって締結固定される。エバポレータ１５がフロアパネル１２に固定された状態で、エバポレータケース２３の下面２３ａは、その全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されている。エバポレータケース２３の下面２３ａの全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されることにより、エバポレータケース２３の下面２３ａのうちの一部の領域であって、エバポレータ１５の重心ｇ２の鉛直下方に配置される（エバポレータ１５の重心ｇ２の鉛直下方の点を含む）支持領域２４もフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持される。エバポレータケース２３の上部には、後方へ突出するクロスメンバ固定部２５が設けられる。クロスメンバ固定部２５がインストクロスメンバ１１に溶接されたブラケット２６に締結固定されることにより、エバポレータ１５がブラケット２６を介してインストクロスメンバ１１に固定される。このように、エバポレータ１５は、フロアパネル１２とインストクロスメンバ１１とを連結し、インストクロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能する。
【００２２】
図２、図５及び図６に示すように、ヒーター１６は、ヒーターケース２７と、ヒーターケース２７内のヒーターコア（図示省略）とを有し、エンジンの冷却水を熱源としてエバポレータ１５から流入した空気を加熱する。ヒーターケース２７内のヒーターコアとエバポレータ１５との間には、エアミックスダンパ（図示省略）が設けられ、このエアミックスダンパの開度制御により、ヒーターコアを通過する空気量が調整され、車室３内に流入される空気の温度が調整される。ヒーターケース２７は、ヒーター１６の重心ｇ３の下方でフロアパネル１２の上面１８ａに対向する下面２７ａを有する。ヒーター１６は、フロアパネル１２の上面１８ａに載置されてヒーター１６単体で自立する状態で、フロアパネル１２にボルト２０によって締結固定される。ヒーター１６がフロアパネル１２に固定された状態で、ヒーターケース２７の下面２７ａのうちの所定の領域３１（図６中の破線で示すフロアパネル１２の上面１８ａに重なる領域）の全域が、フロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されている。ヒーターケース２７の下面２７ａのうち上記所定の領域３１よりも後方の領域３２は、フロアパネル１２の突出部１８よりも後方に突出して露出している。ヒーターケース２７の下面２７ａの上記所定の領域３１には、ヒーター１６の重心ｇ３の鉛直下方の点が含まれる。ヒーターケース２７の下面２７ａの上記所定の領域３１の全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されることにより、ヒーターケース２７の下面２７ａのうちの一部の領域であって、ヒーター１６の重心ｇ３の鉛直下方に配置される（ヒーター１６の重心ｇ３の鉛直下方の点を含む）支持領域２８もフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持される。ヒーターケース２７の上部には、後方へ突出するクロスメンバ固定部２９が設けられる。クロスメンバ固定部２９がインストクロスメンバ１１に溶接されたブラケット３０に締結固定されることにより、ヒーター１６がブラケット３０を介してインストクロスメンバ１１に固定される。このように、ヒーター１６は、フロアパネル１２とインストクロスメンバ１１とを連結し、インストクロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能する。
【００２３】
なお、本発明における「支持領域」とは、空調機器の下面のうち空調機器の重心の鉛直下方の点ではなく、空調機器の重心の鉛直下方の点を含む小さな領域であり、その領域を下方から支持することにより空調機器の重心の鉛直下方の点を直接的に又は間接的に下方から支持することができる領域であって、空調機器の重心の鉛直下方の点を下方から点で支持することを排除する意味で使用している。
【００２４】
この空調ユニット１３では、送風機１４のブロアファンが回転すると、車外または車内から空気を導入し、エバポレータ１５側へ流通させる。冷房運転時には、空気がエバポレータ１５にて熱交換されて冷却され、エアミックスダンパの制御によりヒーターコアを通過する空気の量が制限されて低温のままの空気が車室３内に流出する。また、暖房運転時には、エアミックスダンパの制御によりヒーターコアを通過する空気の量が増加されて空気が加熱されることによって、冷房運転時と比較して高温の空気が車室３内に流出する。
【００２５】
上記のように構成された車室の前部構造１０では、空調ユニット１３の送風機１４、エバポレータ１５、及びヒーター１６（以下、送風機１４等という）が、フロアパネル１２に自立する状態で固定されるので、例えば、送風機１４等がフロアパネル１２に自立せずにインストクロスメンバ１１に支持されている場合に比べ、送風機１４等の重量がインストクロスメンバ１１にマス（重り）として作用し難い。このため、エンジン等の振動がステアリングコラム８を介してインストクロスメンバ１１に入力した際に、送風機１４等の重量がインストクロスメンバ１１の振動に与える影響を抑えることができ、送風機１４等の重量に起因するインストクロスメンバ１１の振動の増大を抑制することができる。従って、送風機１４等によるインストクロスメンバ１１の補強性能を向上させることができ、ステアリングコラム８の振動を抑制することができる。
【００２６】
また、送風機１４等は、その下面１７ａ，２３ａ，２７ａのうちの送風機１４等の重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方に配置される支持領域１９，２４，２８がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触した状態で、フロアパネル１２によって下方から直接支持されるので、送風機１４等の安定性が高い。このため、送風機１４等によるインストクロスメンバ１１の支持剛性（補強性能）を向上させることができ、ステアリングコラム８の振動を抑えることができる。また、送風機１４等の安定性が高いので、送風機１４等を作動した際の送風機１４等の振動を抑えることができ、送風機１４等の振動に起因するインストクロスメンバ１１の振動も抑えることができる。
【００２７】
従って、本実施形態によれば、送風機１４等によるインストクロスメンバ１１の補強性能を向上させて、ステアリングコラム８の振動を抑制することができる。
【００２８】
なお、本実施形態では、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させて、送風機１４等をフロアパネル１２によって下方から直接支持したが、これに限定されるものではない。例えば、フロアパネル１２の上面１８ａに防振ゴムシート等を固定し、該防振ゴムシート等の上面（取付面）に送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８を面接触させることにより、送風機１４等を防振ゴムシート等を介してフロアパネル１２によって下方から支持してもよい。すなわち、フロアパネル１２に固定的に設けられる取付面は、フロアパネル１２自体の上面１８ａであってもよいし、フロアパネル１２に固定される防振ゴムシート等の上面であってもよい。
【００２９】
また、本実施形態では、送風機１４の下面１７ａの全域、エバポレータ１５の下面２３ａの全域、及びヒーター１６の下面２７ａの上記所定の領域３１の全域をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させることにより、支持領域１９，２４，２８をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させたが、これに限定されるものではない。例えば、上述のように送風機１４等とフロアパネル１２の上面１８ａとの間に防振ゴムシート等を挟む場合には、送風機１４等の重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点を含む程度の大きさ（支持領域１９，２４，２８の大きさ）の防振ゴムシート等を挟み、支持領域１９，２４，２８のみが該防振ゴムシート等の上面（取付面）に面接触してもよい。
【００３０】
また、本実施形態では、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させることにより、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点をフロアパネル１２によって直接支持したが、これに限定されるものではない。例えば、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａが波板状であり、重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点が波板状の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８のうち上方へ凹む谷部に配置される場合には、該谷部に隣接して下方へ突出する山部の頂部をフロアパネル１２の上面１８ａに接触させることにより、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点をフロアパネル１２によって直接支持することなく、下面１７ａ，２３ａ，２７ａの山部を介して間接的に支持してもよい。或いは、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８のうち送風機１４等の重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点を囲む領域に、下面１７ａ，２３ａ，２７ａから下方へ突出する筒状の防振ゴム等を設けた場合には、筒状の防振ゴム等が固定される領域をフロアパネル１２によって下方から支持することにより、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点をフロアパネル１２によって直接支持することなく、筒状の防振ゴム等を介して間接的に支持してもよい。
【００３１】
また、本実施形態では、空調ユニット１３の送風機１４、エバポレータ１５、及びヒーター１６の３つの空調機器の全てを、フロアパネル１２に自立する状態で固定し、インストクロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能させたが、これに限定されるものではなく、上記３つの空調機器の少なくとも１つの空調機器が上記構成を有してインストクロスメンバ１１の補強部材として機能していればよい。
【００３２】
また、本実施形態では、フロアパネル１２のフロアパネル前方部１２ａの車幅方向左側の前端部に突出部１８を形成し、突出部１８の上面１８ａに送風機１４等を載置したが、これに限定されるものではなく、フロアパネル１２のフロアパネル前方部１２ａに突出部１８を形成することなく、フロアパネル前方部１２ａの上面に送風機１４等を載置してもよい。
【００３３】
また、本実施形態では、円筒状のインストクロスメンバ１１を設けたが、インストクロスメンバ１１の形状はこれに限定されるものではなく、例えば、矩形筒状のインストクロスメンバ１１であってもよい。また、本実施形態では、インストクロスメンバ１１の左側の端部を左側のサイドパネル５に固定し、右側の端部をダッシュパネル６に固定したが、これに限定されるものではない。例えば、左右の両端部を左右のサイドパネル５に固定してもよい。
【００３４】
次に、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。第２実施形態に係る車室の前部構造４０では、上記第１実施形態に係る車室の前部構造１０とは異なり、送風機１４の下面１７ａの支持領域１９がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触しないで、複数（本実施形態では、３箇所）の支持部４２を介してフロアパネル１２によって支持される。なお、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
図７及び図８に示すように、空調ユニット１３の送風機１４は、その下面１７ａに防振ゴム４１が固定される３箇所の防振ゴム固定部（支持部）４２を有する。３箇所の防振ゴム固定部４２は、それぞれが三角形の頂点となるように（一直線上に並ばないように）送風機１４の下面１７ａに配置され、且つその三角形の内側に支持領域１９を含むように配置される。３箇所の防振ゴム固定部４２には、それぞれ防振ゴム４１が固定される。
【００３６】
送風機１４は、ボルト２０によってフロアパネル１２に固定される左右のフロアパネル固定部４３を有する。左右のフロアパネル固定部４３の下方には、防振ゴム４４が固定され、左右のフロアパネル固定部４３は、防振ゴム４４を介してフロアパネル１２に固定される。送風機１４がフロアパネル１２に固定された状態で、送風機１４の下面１７ａがフロアパネル１２の上面１８ａから上方に離間し、３箇所の防振ゴム固定部４２に固定された３つの防振ゴム４１が送風機１４の下面１７ａとフロアパネル１２の上面１８ａとの間に挟まれる。送風機１４の下面１７ａの支持領域１９は、３つの防振ゴム４１及び３箇所の防振ゴム固定部４２を介してフロアパネル１２によって支持される。すなわち、３つの防振ゴム４１を介して支持領域１９の周囲の３箇所の防振ゴム固定部４２をフロアパネル１２によって支持することにより、送風機１４の下面１７ａの重心ｇ１の鉛直下方の点を３つの防振ゴム４１及び３箇所の防振ゴム固定部４２等を介してフロアパネル１２によって間接的に支持している。
【００３７】
上記のように構成された車室の前部構造４０では、３箇所の防振ゴム固定部４２を結んだ三角形の内側に支持領域１９が含まれる。すなわち、３箇所の防振ゴム固定部４２を結んだ三角形の内側の領域の上方に送風機１４の重心ｇ１が配置されるので、送風機１４の安定性が高い。このため、送風機１４によるインストクロスメンバ１１の補強性能を向上させることができ、ステアリングコラム８の振動を抑えることができる。また、送風機１４の安定性が高いので、送風機１４を作動した際の送風機１４の振動を抑えることができ、送風機１４の振動に起因するインストクロスメンバ１１の振動も抑えることができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、送風機１４の下面１７ａに３箇所の防振ゴム固定部４２を設けたが、これに限定されるものではなく、一直線上に並ばない３箇所以上の複数の防振ゴム固定部４２を設けていればよい。
【００３９】
また、本実施形態では、送風機１４の下面１７ａに複数の防振ゴム固定部（支持部）４２を設け、複数の防振ゴム固定部４２に複数の防振ゴム４１を固定したが、これに限定されるものではなく、送風機１４の下面１７ａに他の支持部材等を固定する複数の固定部（支持部）を設け、該複数の固定部に他の支持部材等を固定してもよい。或いは、送風機１４の下面１７ａに複数の支持部を設け、フロアパネル１２の上面１８ａから上方へ突出する支持部材等によって送風機１４の下面１７ａの複数の支持部を支持してもよい。
【００４０】
また、エバポレータ１５及びヒーター１６は、本実施形態における送風機１４と同様に、複数の支持部を介してフロアパネル１２によって支持されてもよいし、上記第１実施形態と同様に、各下面２３ａ，２７ａの支持領域２４，２８をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させることによりフロアパネル１２によって支持されてもよい。
【００４１】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００４２】
例えば、空調機ユニットが、送風機（空調機器）１４と、送風機１４に連結される熱交換器ユニット（空調機器）とによって構成されてもよい。この熱交換器ユニットは、熱交換器ケースと、熱交換器ケース内に収容されるエバポレータ及びヒーターコアとを有し、フロアパネル１２に自立する状態で固定されるとともに、インストクロスメンバ１１に固定されてインストクロスメンバ１１を補強する。熱交換器ケースは、熱交換器ユニットの重心の下方でフロアパネル１２の上面１８ａに対向する下面を有し、この下面のうちの熱交換器ユニットの重心の鉛直下方に配置される支持領域がフロアパネル１２によって下方から支持される。
【００４３】
或いは、空調機ユニットは、送風機とエバポレータとヒーターとが１つの収容ケースに収容されて一体化（統合化）された空調機ユニット（空調機器）であってもよい。この場合、空調機ユニットは、フロアパネル１２に自立する状態で固定されるとともに、インストクロスメンバ１１に固定されてインストクロスメンバ１１を補強する。上記収容ケースは、空調機ユニットの重心の下方でフロアパネル１２の上面１８ａに対向する下面を有し、この下面のうちの空調機ユニットの重心の鉛直下方に配置される支持領域がフロアパネル１２によって下方から支持される。
【符号の説明】
【００４４】
３：車室
４：インストルメントパネル
８：ステアリングコラム
１０，４０：車室の前部構造
１１：インストクロスメンバ（クロスメンバ）
１２：フロアパネル
１３：空調ユニット
１４：送風機（空調機器）
１５：エバポレータ（空調機器）
１６：ヒーター（空調機器）
１７：ブロアケース
１７ａ：ブロアケースの下面（空調機器の下面）
１８：フロアパネルの突出部
１８ａ：フロアパネルの突出部の上面（フロアパネルの上面、取付面）
１９：ブロアケースの下面の支持領域
２３：エバポレータケース
２３ａ：エバポレータケースの下面（空調機器の下面）
２４：エバポレータケースの下面の支持領域
２７：ヒーターケース
２７ａ：ヒーターケースの下面（空調機器の下面）
２８：ヒーターケースの下面の支持領域
４２：複数の防振ゴム固定部（複数の支持部）
ｇ１：送風機の重心（空調機器の重心）
ｇ２：エバポレータの重心（空調機器の重心）
ｇ３：ヒーターの重心（空調機器の重心）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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