(57)【要約】【課題】ＤＣ／ＤＣコンバーターの冷却性能を損なうことなく、車両の小型軽量化及び製造コストの低減を図ることができるハイブリッド車両を提供する。【解決手段】バッテリー３２を冷却する電動ファン３８の排気口付近にＤＣ／ＤＣコンバーター３３を配置し、ダクト等を使用せず、大気開放された排気風を利用してＤＣ／ＤＣコンバーター３３を冷却することを特徴とするものである。【選択図】図２
2017109587.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの動力を伝達する出力軸に接続されたモータージェネレーターを有するハイブリッドシステムと、前記モータージェネレーターに電気的に接続するバッテリー及びＤＣ／ＤＣコンバーターと、前記バッテリーを冷却する電動ファンと、を備えたハイブリッド車両において、
前記電動ファンの排気側に前記ＤＣ／ＤＣコンバーターを配置したことを特徴とするハイブリッド車両。
【請求項２】
前記電動ファン、前記バッテリー及び前記ＤＣ／ＤＣコンバーターが一直線上に配置されている請求項１に記載のハイブリッド車両。
【請求項３】
前記バッテリーと前記ＤＣ／ＤＣコンバーターとの間に、前記電動ファンが配置されている請求項２に記載のハイブリッド車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はハイブリッド車両に関し、更に詳しくは、ＤＣ／ＤＣコンバーターの冷却性能を損なうことなく、車両の小型軽量化及び製造コストの低減を図ることができるハイブリッド車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、燃費向上及び環境対策などの観点から、車両の運転状態に応じて複合的に制御されるエンジン及びモータージェネレーターを有するハイブリッドシステムを備えたハイブリッド車両（以下「ＨＥＶ」という。）が注目されている。このＨＥＶにおいては、車両の加速時や発進時には、モータージェネレーターによる駆動力のアシストが行われる一方で、慣性走行時や制動時にはモータージェネレーターによる回生発電が行われる（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
ハイブリッドシステムにおけるバッテリー及びＤＣ／ＤＣコンバーターは、走行時には発熱するため、ＨＥＶには専用の冷却システムが備えられている。例えば、特許文献２は、バッテリー及びＤＣ／ＤＣコンバーターを一台の電動ファンにより空冷する冷却装置を提案している。
【０００４】
しかしながら、上記特許文献２の冷却装置では、専用のダクトが必要となっている。また、バッテリーとＤＣ／ＤＣコンバーターの２つの装置を冷却する必要があるため、電動ファンを大型化する必要がある。
【０００５】
このように、特許文献２の冷却装置には、ＨＥＶの大型重量化及び製造コストの増加を招くという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２３８１０５号公報
【特許文献２】特開２０１３−５５７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、ＤＣ／ＤＣコンバーターの冷却性能を損なうことなく、車両の小型軽量化及び製造コストの低減を図ることができるハイブリッド車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成する本発明のハイブリッド車両は、エンジンの動力を伝達する出力軸に接続されたモータージェネレーターを有するハイブリッドシステムと、前記モータージェネレーターに電気的に接続するバッテリー及びＤＣ／ＤＣコンバーターと、前記バッテリーを冷却する電動ファンと、を備えたハイブリッド車両において、前記電動ファンの排気側に前記ＤＣ／ＤＣコンバーターを配置したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のハイブリッド車両によれば、ＤＣ／ＤＣコンバーターを、バッテリーを冷却する電動ファンの排気側に配置するようにしたので、バッテリー及びＤＣ／ＤＣコンバーターを専用のダクトを用いることなく１台の電動ファンにより冷却することができるため、ＤＣ／ＤＣコンバーターの冷却性能を損なうことなく、車両の小型軽量化及び製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態からなるハイブリッド車両の構成図である。
【図２】バッテリー及びＤＣ／ＤＣコンバーターの配置図である。
【図３】バッテリー及びＤＣ／ＤＣコンバーターの配置図の別の例である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態からなるハイブリッド車両を示す。
【００１２】
このハイブリッド車両（以下「ＨＥＶ」という。）は、エンジン１０及びモータージェネレーター３１を有するハイブリッドシステム３０を備えている。
【００１３】
エンジン１０においては、エンジン本体１１に形成された複数（この例では４個）の気筒１２内における燃料の燃焼により発生した熱エネルギーにより、クランクシャフト１３が回転駆動される。このクランクシャフト１３の回転動力は、クランクシャフト１３の一端部に接続するクラッチ機構である湿式多板クラッチ１４を通じてトランスミッション２０に伝達される。
【００１４】
トランスミッション２０には、ＨＥＶの運転状態と予め設定されたマップデータとに基づいて決定された目標変速段へ、変速用アクチュエーター２１を用いて自動的に変速するＡＭＴが用いられている。なお、トランスミッション２０は、ＡＭＴに限るものではなく、例えばマニュアル式の変速機でも良い。
【００１５】
トランスミッション２０で変速された回転動力は、プロペラシャフト２２を通じてデファレンシャル２３に伝達され、一対の駆動輪２４にそれぞれ駆動力として分配される。
【００１６】
ハイブリッドシステム３０は、モータージェネレーター３１と、そのモータージェネレーター３１に順に電気的に接続するインバーター３５、バッテリー３２、ＤＣ／ＤＣコンバーター３３及び低電圧バッテリーである鉛バッテリー３４とを有している。ＤＣ／ＤＣコンバーター３３は、バッテリー３２と鉛バッテリー３４との間における充放電の方向及び出力電圧を制御する機能を有している。また、鉛バッテリー３４は、各種の車両電装品３６に電力を供給する。
【００１７】
このハイブリッドシステム３０における種々のパラメータ、例えば、電流・電圧値、温度やＳＯＣ値などは、ＢＭＳ３９により検出される。
【００１８】
一般に、バッテリー３２及びＤＣ／ＤＣコンバーター３３は、大型商用車では車体下面の側方や、小型商用車ではボンネットの内側等に収納されている。そして、走行中に発熱するバッテリー３２を空冷するための電動ファン３８が、バッテリー３２に対向して設置されている。この電動ファン３８は、ＢＭＳ３９により検出されたバッテリー３２の温度によりオン／オフ及び回転数が制御される。
【００１９】
モータージェネレーター３１は、回転軸３７に取り付けられた第１プーリー１５とエンジン本体１１の出力軸であるクランクシャフト１３の他端部に取り付けられた第２プーリー１６との間に掛け回された無端状のベルト状部材１７を介して、エンジン１０との間で動力を伝達する。なお、２つのプーリー１５、１６及びベルト状部材１７の代わりに、ギヤボックスなどを用いて動力を伝達することもできる。また、モータージェネレーター３１に接続するエンジン本体１１の出力軸は、クランクシャフト１３に限るものではなく、例えばエンジン本体１１とトランスミッション２０との間の伝達軸やプロペラシャフト２２であっても良い。
【００２０】
これらのエンジン１０及びハイブリッドシステム３０は、制御装置により制御される。具体的には、ＨＥＶの発進時や加速時には、ハイブリッドシステム３０はバッテリー３２から電力を供給されたモータージェネレーター３１により駆動力の少なくとも一部をアシストする一方で、慣性走行時や制動時においては、モータージェネレーター３１による回生発電を行い、余剰の運動エネルギーを電力に変換してバッテリー３５を充電する。
【００２１】
このようなＨＥＶにおいて、図２に示すように、ＤＣ／ＤＣコンバーター３３は、電動ファン３８の排気側（下流側）に一直線上に配置されている。電動ファン３８により吸引されてバッテリー３２を冷却した空気Ａは、電動ファン３８を通過してからＤＣ／ＤＣコンバーター３３周辺の熱を取り除くため、結果としてＤＣ／ＤＣコンバーター３３を冷却する。
【００２２】
また、図２の例のように、バッテリー３２とＤＣ／ＤＣコンバーター３３との間に電動ファン３８を配置することで、ＤＣ／ＤＣコンバーター３３に流れる空気が、バッテリー３２を冷却した空気Ａに加えて、バッテリー３２を冷却していない空気Ｂとなるので、ＤＣ／ＤＣコンバーター３３の冷却効率を向上させることができる。
【００２３】
なお、この図２の例では、バッテリー３２は電動ファン３８の吸気側（上流側）に位置しているが、図３の別の例に示すように、電動ファン３８の排気側（下流側）に位置していても良い。
【００２４】
このように、ＤＣ／ＤＣコンバーター３３を、電動ファン３８の排気側に配置するようにしたので、バッテリー３２及びＤＣ／ＤＣコンバーター３３をダクト等の専用の排気通路を用いることなく１台の電動ファン３８により冷却することができるため、バッテリー３２及びＤＣ／ＤＣコンバーター３３の冷却性能を損なうことなく、車両の小型軽量化及び製造コストの低減を図ることができるのである。
【００２５】
なお、通常は、バッテリー３２、ＤＣ／ＤＣコンバーター３３及び電動ファン３８は、ＨＥＶの長手方向（走行方向）に沿って整列するが、これに限るものではなく、例えばＨＥＶの幅方向（走行方向に垂直）に沿って整列していても良い。
【符号の説明】
【００２６】
１０  エンジン
３０  ハイブリッドシステム
３１  モータージェネレーター
３２  バッテリー
３３  ＤＣ／ＤＣコンバーター
３８  電動ファン
【図１】
2017109587.tif 000003
【図２】
2017109587.tif 000004
【図３】
2017109587.tif 000005