(57)【要約】【課題】第１部材と第２部材との位置合わせを容易に行う。【解決手段】左右のブラケット５Ｌ，５Ｒの後面９から左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒが突出する。アンダーカバー１０のフランジ部１０ｂの左右の結合部１１は、フランジ部１０ｂの下端縁２０の開口２３と、開口２３から上方へ延びるボルト挿通部１２とを有する。左右の結合部１１の開口２３同士の間隔は、左右のブラケット５Ｌ，５Ｒのスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの間隔と同一に設定される。左右のボルト挿通部１２は、左右の開口２３の各々から互いに平行に延びる。フランジ部１０ｂの下端縁２０は、左側の結合部１１のボルト挿通部１２の開口２３よりも左側の左下端縁２０ａと、左右の結合部１１のボルト挿通部１２の開口２３の間の中下端縁２０ｂと、右側の結合部１１のボルト挿通部１２の開口２３よりも右側の右下端縁２０ｃとを有し、直線状に延びる。【選択図】図８
2017025955.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材に固定的に設けられた平板状の結合板と、
第２部材の被結合面から突出して同一直線上に配置される複数のスタッドボルトと、を備え、
前記結合板は、直線状に延びる一端縁と、前記複数のスタッドボルトの間隔と略同一の間隔で前記結合板の前記一端縁に配置される複数の開口と、前記複数の開口の各々から互いに略平行に延びて前記結合板に切欠き状に形成され、前記開口から前記スタッドボルトの軸部が進入可能な複数のボルト挿通部と、を有する
ことを特徴とする部材の結合構造。
【請求項２】
請求項１に記載の結合構造であって、
前記複数のスタッドボルトの各々と係合自在な複数の係合部材を備え、
前記結合板は、前記開口から前記ボルト挿通部の所定位置まで進入した前記スタッドボルトに前記係合部材が係合した係合状態で、前記係合部材の外端縁と前記結合板の前記一端縁との間に前記ボルト挿通部の延設方向に沿って挟まれる位置に配置されて前記結合板の前記係合部材側の面から突出する突出部、を有する
ことを特徴とする部材の結合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部材の結合構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ケースと、ケースに取り付けるバックプレートとが記載されている。ケースの後壁の車幅方向両側には、スタッドボルトが設けられ、ケースの後壁の車幅方向中央部には、位置合わせ用の基準ピンが設けられている。バックプレートには、スタッドボルトに対応する部分に下方に開口した逆Ｕ字状切欠きが設けられ、基準ピンに対応する部分に後方へ突出した突出部が設けられている。バックプレートを取り付ける際には、バックプレートの上部の後側フックをケース側のエアバッグシュータの後側支持部の係合孔に掛けて、バックプレートの下部を前方に移動させる。バックプレートをケースに取り付けた状態では、バックプレートの取付用切欠きがスタッドボルトの軸部に嵌められ、スタッドボルトにナットが適用されてバックプレートの下端部がケースの下端部に支持されている。また、ケースの基準ピンは、バックプレートの突出部の先端部に設けた位置合わせ孔に嵌まっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−７９０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のバックプレート（第１部材）とケース（第２部材）とでは、バックプレートを取り付ける際に、バックプレートの上部の後側フックをケース側の係合孔に掛けてバックプレートの下部を前方に移動し、バックプレートの下部の切欠き等（位置合わせ孔を含む）にケースのスタッドボルト等（基準ピンを含む）を嵌める。しかし、上記特許文献１のバックプレートとは異なり、バックプレートの下部の切欠き等をケースのスタッドボルト等に合わせてからバックプレートの上部をケースに対して固定する場合もある。この場合、バックプレートの下部の複数の切欠き等をケースの複数のスタッドボルト等にそれぞれ合わせる必要があり、バックプレートの取付作業が煩雑化する可能性がある。このような不具合は、ケースのスタッドボルト等が作業者から目視し難い場所に配置される場合に特に顕著である。
【０００５】
そこで、本発明は、第１部材と第２部材との位置合わせを容易に行うことが可能な部材の結合構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係る部材の結合構造は、第１部材に固定的に設けられた平板状の結合板と、第２部材の被結合面から突出して同一直線上に配置される複数のスタッドボルトとを備える。結合板は、直線状に延びる一端縁と、複数のスタッドボルトの間隔と略同一の間隔で結合板の一端縁に配置される複数の開口と、複数の開口の各々から互いに略平行に延びて結合板に切欠き状に形成され、開口からスタッドボルトの軸部が進入可能な複数のボルト挿通部とを有する
上記構成では、第１部材の結合板の一端縁が直線状に延びるので、結合板の一端縁を同一直線上に配置される第２部材の複数のスタッドボルトに当接させた状態で、第２部材の複数のスタッドボルトをガイドとして第１部材を、又は第１部材の結合板の一端縁をガイドとして第２部材をスライド移動させることができる。また、複数のボルト挿通部の開口が複数のスタッドボルトの間隔と略同一の間隔で結合板の一端縁に配置され、複数のボルト挿通部が複数の開口の各々から互いに略平行に延びるので、第１部材又は第２部材をスライド移動させると、複数のボルト挿通部の開口と複数のスタッドボルトとがスライド方向の同じ位置に達して、ボルト挿通部とスタッドボルトとが係合する。このように、第１部材又は第２部材をスライド移動させるだけで、複数のスタッドボルトと複数のボルト挿通部との間の位置決めを容易に行うことができる。
【０００７】
また、第１部材又は第２部材をスライド移動させることにより、複数のスタッドボルトと複数のボルト挿通部との間の位置決めを行うことができるので、スタッドボルトが起立する方向のスペースが狭くても、複数のボルト挿通部と複数のスタッドボルトとを確実に係合させることができる。
【０００８】
また、結合板の一端縁が直線状に延びるので、第１部材又は第２部材をスライド移動させる際に、第１部材の結合板の一端縁と第２部材のスタッドボルトとが引っ掛かることなく、スムーズに所定の位置（複数のボルト挿通部と複数のスタッドボルトとが係合する位置）まで第１部材又は第２部材をスライド移動させることができる。
【０００９】
また、上記結合構造は、複数のスタッドボルトの各々と係合自在な複数の係合部材を備えてもよく、結合板は、開口からボルト挿通部の所定位置まで進入したスタッドボルトに係合部材が係合した係合状態で、係合部材の外端縁と結合板の一端縁との間にボルト挿通部の延設方向に沿って挟まれる位置に配置されて結合板の係合部材側の面から突出する突出部を有してもよい。
【００１０】
上記構成では、突出部は、スタッドボルトに係合部材が係合した係合状態で、係合部材の外端縁と結合板の一端縁との間にボルト挿通部の延設方向に沿って挟まれる位置に配置されて結合板の係合部材側の面から突出する。このため、例えば、第１部材に対し、スタッドボルトがボルト挿通孔の上記所定位置から開口側へ抜ける方向にスタッドボルトの延設方向に沿って強い力が作用しても、第１部材が移動する際に係合部材と突出部とが当接するので、スタッドボルトがボルト挿通部から抜けて第１部材が第２部材から外れてしまうことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、第１部材と第２部材との位置合わせを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車室の前部の後面図である。
【図２】図１をII方向から視た正面図である。
【図３】図２のアンダーカバーを取り外した状態の正面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】アンダーカバーの斜視図である。
【図６】アンダーカバーの結合部の拡大図である。
【図７】図６のＶII−ＶII矢視断面図である。
【図８】アンダーカバーをスタッドボルトの上に載せた状態を示す斜視図である。
【図９】クリップによってアンダーカバーを取り付けた状態の結合部の拡大図である。
【図１０】他の実施例に係る部材の結合構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１４】
図１に示すように、本実施形態では、本発明に係る結合構造を、車両１の車室の前方のインストルメントパネル２に対して取り付けられるアンダーカバー（第１部材）１０と、インストルメントパネル２の前方に配置されてフロアパネル（図示省略）の前端から起立するダッシュパネル４に固定される左右のブラケット（第２部材）５Ｌ，５Ｒとの結合構造に適用する。インストルメントパネル２の助手席側（本実施形態では、左側）には、グローブボックス３と、グローブボックス３の下方に配置されてグローブボックス３を下方から覆う板状のアンダーカバー１０と、グローブボックス３及びアンダーカバー１０の車幅方向外側（本実施形態では、左側）に配置されて上下方向に延びるサイドカバー７とが取り付けられる。
【００１５】
図２及び図３に示すように、左右のブラケット５Ｌ，５Ｒは、アンダーカバー１０の下端部を固定するためのスタッドボルト６Ｌ，６Ｒをそれぞれ有し、ダッシュパネル４の助手席側に固定される。複数（本実施形態では、２本）のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒは、左右のブラケット５Ｌ，５Ｒの後面（被結合面）９から後方へ突出し、グローブボックス３よりも下方の互いに同じ高さ位置に配置され、その外周面には雄ネジ（図示省略）が形成されている。すなわち、スタッドボルト６Ｌ，６Ｒは、互いを結ぶ同一直線上に配置される。スタッドボルト６Ｌ，６Ｒには、ナット状のクリップ（係合部材）８がそれぞれ取り付けられる。複数（本実施形態では、２つ）のクリップ８の各々は、スタッドボルト６Ｌ，６Ｒの先端から基端側へ押し込むことによりスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの雄ネジに対して係合可能であり、且つ、回転させる方向に応じて締め付けたり緩めたりすることが可能なクリップ８であって、スタッドボルト６Ｌ，６Ｒに係合した状態でスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの基端側から先端側への移動を規制する構造を有する。
【００１６】
アンダーカバー１０は、樹脂製のカバーであって、インストルメントパネル２側に取り付けられた状態で、上下方向と交叉してグローブボックス３を下方から覆うカバー本体１０ａと、左右のブラケット５Ｌ，５Ｒに対して固定されるフランジ部（結合板）１０ｂとを有する。なお、アンダーカバー１０に関する方向は、特に説明のない限り、インストルメントパネル２側に取り付けた状態における方向を示す。
【００１７】
図４及び図５に示すように、アンダーカバー１０のカバー本体１０ａは、側面視で前後方向の中央部が下方へ膨出するように緩やかに曲折された略矩形状の板体であって、上端縁部１０ｃがグローブボックス３の後下端縁部３ａに係止されて車幅方向に延び、下端縁１０ｄが左右のブラケット５Ｌ，５Ｒのスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの上方に配置されて車幅方向に延びる。カバー本体１０ａの上端縁部１０ｃには、グローブボックス３の後下端縁部３ａに係止する複数（本実施形態では、２つ）の爪部２１が設けられる。アンダーカバー１０のフランジ部１０ｂは、前後方向と交叉して車幅方向に延びる平板状に形成され、カバー本体１０ａの下端縁１０ｄから下方へ曲折してカバー本体１０ａと一体形成される。フランジ部１０ｂは、車幅方向に沿って直線状に延びる下端縁（一端縁）２０を有する。フランジ部１０ｂには、左右のブラケット５Ｌ，５Ｒのスタッドボルト６Ｌ，６Ｒに対応する位置に左右の結合部１１が設けられる。なお、左右の結合部１１は、アンダーカバー１０の左右に対称的に設けられて、ほぼ同様の構成を有するため、以下では左側について説明し、右側の説明を省略する。
【００１８】
図６に示すように、アンダーカバー１０の結合部１１は、フランジ部１０ｂの下端縁２０の開口２３と、開口２３から上方へ延びるようにＵ字状に切り欠かれたボルト挿通部１２と、ボルト挿通部１２の周辺の結合面部２４と、結合面部２４の左右の突出部１３とを有し、ボルト挿通部１２の内部には、ブラケット５Ｌのスタッドボルト６Ｌの軸部が挿通する。
【００１９】
ボルト挿通部１２は、フランジ部１０ｂの下端縁２０の開口２３から上方へ延びて略Ｕ字状に切り欠かれる。フランジ部１０ｂの下端縁２０の開口２３の大きさは、スタッドボルト６Ｌの外径よりも広く、且つクリップ８（図９参照）の外径よりも狭い。ボルト挿通部１２には、フランジ部１０ｂの下端縁２０の開口２３からスタッドボルト６Ｌが進入する。ボルト挿通部１２の上端は、フランジ部１０ｂの上下方向の中間部に配置され、フランジ部１０ｂの下端縁２０の開口２３からボルト挿通部１２の内部の所定位置（図６に示す位置）までスタッドボルト６Ｌの軸部が進入した状態で、スタッドボルト６Ｌの上端面に上方から当接する。
【００２０】
結合面部２４は、スタッドボルト６Ｌがフランジ部１０ｂの下端縁２０の開口２３からボルト挿通部１２の内部の上記所定位置に進入し、スタッドボルト６Ｌにクリップ８を係合させた係合状態で、ブラケット５Ｌの後面９とクリップ８との間に挟持される。
【００２１】
図６及び図７に示すように、左右の突出部１３は、ボルト挿通部１２の左右にボルト挿通部１２から離間して配置されてフランジ部１０ｂの後面１４から後方へ突出する。左右の突出部１３は、ボルト挿通部１２の内部の上記所定位置まで進入したスタッドボルト６Ｌの軸を中心として円弧状に延びる。突出部１３は、ボルト挿通部１２側の内壁面部１６と、ボルト挿通部１２から離間する方向へ内壁面部１６の後端から延びる外壁面部１７とによって構成される。内壁面部１６は、フランジ部１０ｂの後面１４から後方、且つスタッドボルト６Ｌの軸から離間する方向へ、フランジ部１０ｂの後面１４に対して傾斜して突出する。外壁面部１７は、内壁面部１６の後端から前方、且つスタッドボルト６Ｌの軸から離間する方向へ、フランジ部１０ｂの後面１４に対して傾斜して延びてフランジ部１０ｂの後面１４に連続する。左右の突出部１３の下端１３ａは、ボルト挿通部１２の開口２３の左右の角部にそれぞれ配置される。すなわち、左右の内壁面部１６の下端部１６ａは、ボルト挿通部１２の開口２３の左右の角部にそれぞれ配置されて、ボルト挿通部１２を挟んで対峙する。図９に示すように、内壁面部１６の下端部１６ａは、係合状態で、クリップ８の下側の外端縁８ａとフランジ部１０ｂの下端縁２０との間に配置されてフランジ部１０ｂの後面１４から突出する。左右の突出部１３の上端１３ｂは、カバー本体１０ａの下面１５にそれぞれ連続する。左右の内壁面部１６の下端部１６ａ間の車幅方向に沿った距離幅は、クリップ８の車幅方向に沿った外形距離よりも短い（図９参照）。すなわち、左右の内壁面部１６の下端部１６ａは、係合状態でクリップ８の下側の外端縁８ａとフランジ部１０ｂの下端縁２０との間のボルト挿通部１２の延設方向に沿って挟まれる位置に配置される。左右の突出部１３の上端１３ｂは、互いに左右に離間して配置され、その間には、カバー本体１０ａの一部の領域１８が車幅方向に延びている。左右の突出部１３の内壁面部１６とカバー本体１０ａの一部の領域１８とは、結合面部２４を囲むように結合面部２４の外側のフランジ部１０ｂの後面１４から一体的に後方へ突出し、ボルト挿通部１２を囲むように左右の突出部１３の一方の突出部１３の下端１３ａから他方の突出部１３の下端１３ａまで連続して延び、ボルト挿通部１２側にクリップ８を収容するクリップ収容空間１９を区画する。
【００２２】
左右の結合部１１の開口２３同士の間隔は、左右のブラケット５Ｌ，５Ｒのスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの間隔と同一に設定される（図２参照）。具体的には、ボルト挿通部１２の開口２３の幅方向の中心間の距離と、スタッドボルト６Ｌ，６Ｒの軸間の距離とが同一に設定される。左右のボルト挿通部１２は、左右の開口２３の各々から互いに平行に延びる。
【００２３】
図２に示すように、フランジ部１０ｂの下端縁２０は、左側の結合部１１のボルト挿通部１２の開口２３よりも左側の左下端縁２０ａと、左右の結合部１１のボルト挿通部１２の開口２３の間の中下端縁２０ｂと、右側の結合部１１のボルト挿通部１２の開口２３よりも右側の右下端縁２０ｃとを有し、直線状に延びる。左下端縁２０ａは、左側のボルト挿通部１２の開口２３とフランジ部１０ｂの下端縁２０の車幅方向外端との間を連続して延び、中下端縁２０ｂは、左右のボルト挿通部１２の開口２３の間を連続して延び、右下端縁２０ｃは、右側のボルト挿通部１２の開口２３とフランジ部１０ｂの下端縁２０の車幅方向内端との間を連続して延びる。
【００２４】
次に、アンダーカバー１０をインストルメントパネル２側に取り付ける際の取付作業について、図８に基づいて説明する。なお、アンダーカバー１０は、インストルメントパネル２に対してグローブボックス３を取り付けた後、サイドカバー７（図１及び図３参照）を取り付ける前にインストルメントパネル２に対して取り付けられる。
【００２５】
アンダーカバー１０をインストルメントパネル２側に取り付ける際には、インストルメントパネル２の車幅方向外側（図８における左側）からアンダーカバー１０をグローブボックス３の下方に差し込み、アンダーカバー１０のフランジ部１０ｂの右下端縁２０ｃを右側のブラケット５Ｒのスタッドボルト６Ｒの上に載置し、フランジ部１０ｂの中下端縁２０ｂを左側のブラケット５Ｌのスタッドボルト６Ｌの上に載置する。アンダーカバー１０を左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの上に載置した状態でアンダーカバー１０を右側（図中の矢印２２の方向）にスライド移動させる。アンダーカバー１０の左右のボルト挿通部１２が左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒと車幅方向に重なる位置に到達すると、アンダーカバー１０が自重によって下方へ移動してアンダーカバー１０の左右のボルト挿通部１２の内部の上記所定位置に左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒが挿通する状態（図６参照）となる。その状態でアンダーカバー１０の上端縁部１０ｃを上方へ移動させて上端縁部１０ｃの爪部２１をグローブボックス３の後下端縁部３ａに係止することにより、アンダーカバー１０の上端縁部１０ｃをグローブボックス３側に固定して仮止め状態となる。最後に、左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの先端から基端側へクリップ８を押し込んでスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの雄ネジに対してクリップ８を係合することによって、クリップ８と左右のブラケット５Ｌ，５Ｒの後面９との間にアンダーカバー１０のフランジ部１０ｂの結合面部２４（図６参照）を挟み込んでアンダーカバー１０とブラケット５Ｌ，５Ｒとを結合する（図４参照）。図９に示すように、スタッドボルト６の雄ネジに対してクリップ８を係合した状態では、クリップ８が、左右の突出部１３の内壁面部１６、及びカバー本体１０ａの一部の領域１８に囲まれて、クリップ収容空間１９に収容される。
【００２６】
上記のように構成されたアンダーカバー１０では、アンダーカバー１０を左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの上に載置した状態でアンダーカバー１０を右側にスライド移動させるだけで、左右のブラケット５Ｌ，５Ｒのスタッドボルト６Ｌ，６Ｒに対するアンダーカバー１０の左右のボルト挿通部１２の位置合わせを容易に行うことができる。
【００２７】
また、アンダーカバー１０を左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの上に載置した状態でアンダーカバー１０を右側にスライド移動させて、左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒに対するアンダーカバー１０の左右のボルト挿通部１２の位置合わせを行うので、左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの後上方にグローブボックス３が配置されて、作業者から左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒが目視し難い場合であっても、容易に位置合わせを行うことができる。また、車幅方向に沿って右側にアンダーカバー１０をスライド移動させるので、左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの後方のスペースが狭い場合であっても、左右のボルト挿通部１２と左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒとを確実に係合させることができる。
【００２８】
また、フランジ部１０ｂの下端縁２０が、直線状に延び、中下端縁２０ｂが、左右のボルト挿通部１２の開口２３の間を連続して延び、右下端縁２０ｃが、右側のボルト挿通部１２の開口２３とフランジ部１０ｂの下端縁２０の車幅方向内端との間を連続して延びる。このため、中下端縁２０ｂ及び右下端縁２０ｃを左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒに載置してアンダーカバー１０をスライド移動させる際に、引っ掛かりがなくスムーズにアンダーカバー１０をスライド移動させることができる。
【００２９】
従って、本実施形態によれば、アンダーカバー１０の複数のボルト挿通部１２とブラケット５Ｌ，５Ｒのスタッドボルト６Ｌ，６Ｒとの位置合わせを容易に行うことができる。
【００３０】
また、内壁面部１６の下端部１６ａは、係合状態で、クリップ８の下側の外端縁８ａとフランジ部１０ｂの下端縁２０との間に配置されてフランジ部１０ｂの後面１４から突出するので、係合状態のアンダーカバー１０に下方から上方への強い力が外部から加わり、スタッドボルト６がフランジ部１０ｂの下端縁２０の開口２３から下方へ抜けるような方向に強い力がアンダーカバー１０に作用して、アンダーカバー１０がスタッドボルト６に対して上方へスライド移動しようとしても、左右の突出部１３の内壁面部１６の下端部１６ａにクリップ８の下側の外端縁８ａが当接する。この左右の突出部１３の内壁面部１６の下端部１６ａとクリップ８の下側の外端縁８ａとの当接によって、アンダーカバー１０がスタッドボルト６から外れてしまうことを防止することができる。
【００３１】
また、左右の突出部１３の内壁面部１６とカバー本体１０ａの一部の領域１８とが、ボルト挿通部１２を囲むように左右の突出部１３の一方の突出部１３の下端１３ａから他方の突出部１３の下端１３ａまで連続して延びる。このため、アンダーカバー１０のフランジ部１０ｂの切欠き状のボルト挿通部１２の周囲の剛性を確保することができる。
【００３２】
なお、本実施形態では、ボルト挿通部１２の開口２３同士の間隔を、左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの間隔と同一に設定したが、これに限定されるものではなく、ボルト挿通部１２の開口２３同士の間隔を、左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの間隔と完全に同一ではなく、略同一に設定してもよい。左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの間隔と略同一の間隔とは、ボルト挿通部１２の開口２３同士の間隔と左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒの間隔とが僅かに異なっていても、複数のボルト挿通部１２に対し、複数のボルト挿通部１２に対応する複数のスタッドボルトのそれぞれが係合可能な間隔をいう。
【００３３】
また、本実施形態では、左右のボルト挿通部１２を、左右の開口２３の各々から互いに平行に延ばしたが、これに限定されるものではない。例えば、複数のボルト挿通部１２に対して複数のボルト挿通部１２に対応する複数のスタッドボルトのそれぞれが係合可能な程度に、平行方向に対して僅かに傾いた方向（略平行）に、左右のボルト挿通部１２を延ばしてもよい。
【００３４】
また、本実施形態では、ボルト挿通部１２の左右にボルト挿通部１２から離間して配置されてフランジ部１０ｂの後面１４から後方へ突出する円弧状の突出部１３を設けたが、突出部の形状は、これに限定されるものではなく、係合状態でクリップ８の下側の外端縁８ａとフランジ部１０ｂの下端縁２０との間のボルト挿通部１２の延設方向に沿って挟まれる位置に配置されてフランジ部１０ｂの後面１４から突出する突出部であれば、他の形状であってもよい。例えば、円柱状に突出する小さな突起であってもよい。また、突出部は、フランジ部１０ｂの後面１４のうちボルト挿通部１２の左右の両側に配置されなくてもよく、少なくとも一方に配置されていればよい。
【００３５】
また、本実施形態では、左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒを、左右のブラケット（第２部材）５Ｌ，５Ｒの後面９から突出させたが、これに限定されるものではなく、例えば、左右のスタッドボルト６Ｌ，６Ｒをダッシュパネル４（第２部材）の後面（被結合面）から突出させてもよい。すなわち、第２部材から突出する複数のスタッドボルトは、本実施形態のように複数の第２部材（左右のブラケット５Ｌ，５Ｒ）のそれぞれから突出するスタッドボルトであってもよいし、１つの第２部材（例えば、ダッシュパネル４）から突出する複数のスタッドボルトであってもよい。また、スタッドボルトの本数は、２本に限定されず、同一直線上に配置される複数本であればよく、３本以上であってもよい。
【００３６】
また、本実施形態では、クリップ８をスタッドボルト６Ｌ，６Ｒに係合したが、内径部に雌ネジが形成された複数のナット（係合部材）をスタッドボルト６Ｌ，６Ｒに係合してもよい。
【００３７】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００３８】
例えば、上記実施形態では、第２部材であるブラケット５Ｌ，５Ｒに、第１部材であるアンダーカバー１０を取り付けて、第１部材と第２部材とを結合したが、図１０に示すように、第１部材である基部４０に第２部材である取付部材４１を取り付けて、第１部材と第２部材とを結合してもよい。取付部材４１の一面（被結合面）４２には、複数（図１０には、２本のみを示す）のスタッドボルト４３が同一直線上に配置されて突出している。基部４０は、起立する平板状の縦板部（結合板）４４と、複数（図１０には、２本のみを示す）のボルト挿通部４５とを備える。縦板部４４は、直線状に延びる上端縁（一端縁）４６を有する。複数のボルト挿通部４５は、複数のスタッドボルト４３の間隔と略同一の間隔で縦板部４４の上端縁４６に配置される複数の開口４７から下方へ互いに略平行に延びて切欠き状に形成される。縦板部４４の一面５０のうち縦板部４４の複数の開口４７の近傍の角部には、突起（突出部）４９が突出している。基部４０に取付部材４１を取り付ける際には、基部４０の縦板部４４の上端縁４６に取付部材４１の複数のスタッドボルト４３を載置し、取付部材４１を図中の矢印４８方向にスライド移動させる。取付部材４１の複数のスタッドボルト４３が基部４０の複数のボルト挿通部４５に到達すると、取付部材４１が自重によって下方へ移動して複数のボルト挿通部４５に複数のスタッドボルト４３が挿通する状態となり、位置合わせが完了する。その後、複数のスタッドボルト４３にクリップ（図示省略）等を係合して基部４０と取付部材４１とを結合する。スタッドボルト４３にクリップ等を係合した状態で、突起４９は、該クリップ等の上側の外端縁と縦板部４４の上端縁４６との間のボルト挿通部４５の延設方向に沿って挟まれる位置に配置される。
【符号の説明】
【００３９】
５Ｌ，５Ｒ：左右のブラケット（第２部材）
６Ｌ，６Ｒ：左右のスタッドボルト（複数のスタッドボルト）
８：クリップ（係合部材）
８ａ：クリップの下側の外端縁
９：ブラケットの後面（被結合面）
１０：アンダーカバー（第１部材）
１０ａ：カバー本体
１０ｂ：フランジ部（結合板）
１２：左右のボルト挿通部（複数のボルト挿通部）
１３：突出部
２０：フランジ部の下端縁（結合板の一端縁）
２３：フランジ部の下端縁の開口（結合板の一端縁の開口）
４０：基部（第１部材）
４１：取付部材（第２部材）
４２：取付部材の一面（被結合面）
４３：複数のスタッドボルト
４４：縦板部（結合板）
４５：複数のボルト挿通部
４６：縦板部の上端縁（結合板の一端縁）
４７：複数の開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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