(57)【要約】【課題】操作者（運転者）が意図しない状態でエンジンが始動することをなくす。【解決手段】操作者（運転者）が通信端末６にＰＷを入力することでエンジン２を始動する意思を車載通信手段９に送信し、送信ＰＷと予め記憶されているＰＷが一致した時にエンジン２の始動を行い、車両電源がオンになって車載機器５が動作している場合でも、操作者が意図しない状態でエンジン２が始動することをなくす。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられエンジンの始動を行うエンジン始動装置と、
操作者の意思により送られた始動コードである送信始動コードと予め記憶された始動コードを照合し、前記送信始動コードと予め記憶された前記始動コードが一致した際に、前記エンジン始動装置を動作させて前記エンジンを始動させる始動実行手段とを備えた
ことを特徴とするエンジン始動制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジン始動制御装置において、
前記始動実行手段には、前記送信始動コードの正誤を検知するための検査情報が記憶され、
前記始動実行手段は、前記検査情報に基づいて前記送信始動コードの正誤を検証する
ことを特徴とするエンジン始動制御装置。
【請求項３】
請求項１もしくは請求項２に記載のエンジン始動制御装置において、
前記車両の固有の車両識別コードを出力する出力手段と、
前記車両に備えられ、前記出力手段から送られた前記車両識別コードを認識する車両認識手段と、
前記車両認識手段で前記車両識別コードが認識された際に、動作が許可される車載機器とを備えた
ことを特徴とするエンジン始動制御装置。
【請求項４】
請求項３に記載のエンジン始動制御装置において、
前記出力手段は、
操作者が意図した始動コードを作成し、操作者が意図した前記始動コードである前記送信始動コードを含む情報が出力される通信端末であり、
前記車両認識手段は、
前記通信端末からの情報が入力される車載通信手段である
ことを特徴とするエンジン始動制御装置。
【請求項５】
請求項３もしくは請求項４に記載のエンジン始動制御装置において、
前記車載機器は、
電装品の動作を統合的に制御する統合制御手段、空調装置、オーディオ機器の少なくとも一つを含む
ことを特徴とするエンジン始動制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの意図しない始動をなくしたエンジン始動制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯端末等の端末機から車両の固有の車両識別コードを車載器に送信し、車載器で車両識別コードを認識することで、遠隔操作によりエンジンを暖機運転させたり、予めエアコンを作動させたりする技術が知られている。この場合、セキュリティが低下しない状態で（盗難防止機能を損なうことなく）、遠隔操作でエンジンを始動させることができる技術が従来から提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に開示された技術は、送信手段から暗証コードを照合制御手段に送信し、暗証コードと参照コードを照合し、照合された際に照合制御手段からエンジンに始動指令が送られる。照合制御手段で車両の識別コードが照合されることで、セキュリティ性が保たれて盗難等が防止される。そして、エンジンの始動コードが照合されることで、エンジンを遠隔操作で始動することができる。これにより、盗難防止機能を損なうことなく、遠隔操作でエンジンを始動させることが可能になる。
【０００４】
しかし、従来から提案されている技術では、送信手段からの情報が照合制御手段に送信されたことや、照合制御手段で確かに送信手段からの情報が受信されたこと等を保証するために、複雑で大掛かりなソフトウエアがインストールされた高価なコンピュータを用いて送受信を行う必要があった。また、照合するコード情報の診断を行う機能や、誤動作を監視する機能等が必要であった。
【０００５】
エンジンの始動は、操作者（運転者）が意図した始動であることが担保される必要があるが、高価なコンピュータを用いても、ソフトウエアが複雑で多くの機能を有しているため、通信の誤動作等により操作者が意図しない始動が生じる虞は排除できないのが現状であった。従って、換気の悪い場所で操作者が意図しない状態でエンジンが始動されてしまう等、操作者が意図しない状態でエンジンが始動されてしまう虞があるのが実情である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−１２１７９１号公報
【発明の概要】
【０００７】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、操作者が意図しない状態でエンジンが始動することをなくすことができるエンジン始動制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明のエンジン始動制御装置は、車両に備えられエンジンの始動を行うエンジン始動装置と、操作者の意思により送られた始動コードである送信始動コードと予め記憶された始動コードを照合し、前記送信始動コードと予め記憶された前記始動コードが一致した際に、前記エンジン始動装置を動作させて前記エンジンを始動させる始動実行手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項１に係る本発明では、操作者の意思により送られた送信始動コードと、予め記憶された始動コードが始動実行手段で照合され、操作者の意思が反映された送信始動コードが、予め記憶されている始動コードに一致した際に、始動実行手段によりエンジン始動装置の動作が許可されてエンジンが始動される。
【００１０】
このため、車両を識別する識別コードが車両側に送信された際に、他の機器の動作が許可されても、エンジン始動装置が動作することがなく、操作者の意思が反映していない状態でエンジンが始動することがない。そして、識別コードの送受信はエンジン始動装置の動作には拘わらないため、送受信手段での識別コードの信号処理を簡素化することができ、識別コードの送受信手段の間で、エンジンの始動に関する情報の送受信を保証する診断機能等を省略することができる。
【００１１】
これにより、遠隔操作で車両の機器を操作する際に、操作者が意図しない状態でエンジンが始動することをなくすことが可能になる。
【００１２】
そして、請求項２に係る本発明のエンジン始動制御装置は、請求項１に記載のエンジン始動制御装置において、前記始動実行手段には、前記送信始動コードの正誤を検知するための検査情報が記憶され、前記始動実行手段は、前記検査情報に基づいて前記送信始動コードの正誤を検証することを特徴とする。
【００１３】
請求項２に係る本発明では、送信始動コードの正誤を検知するための検査情報が記憶されているので、検査情報を用いて送信始動コードの正誤の検知を行うことができ、送信始動コードの照合と正誤の検知の二重の確認を行うことで、操作者の意図をより確実に反映させることができる。検査情報は、例えば、送信始動コードをデータ値とみなし、定数などで除した余剰を用いて誤りの検知を行う検査で用いられる値｛検査値：ＣＲＣ(Cyclic Redundancy Code)値｝が適用される。
【００１４】
また、請求項３に係る本発明のエンジン始動制御装置は、請求項１もしくは請求項２に記載のエンジン始動制御装置において、前記車両の固有の車両識別コードを出力する出力手段と、前記車両に備えられ、前記出力手段から送られた前記車両識別コードを認識する車両認識手段と、前記車両認識手段で前記車両識別コードが認識された際に、動作が許可される車載機器とを備えたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３に係る本発明では、出力手段から車両を識別する識別コードが車両側に送信され、識別コードが車両認識手段で認識されて、車両識別コードが認識された際に動作が許可される車載機器の作動が許可されても、エンジン始動装置が動作することがない。
【００１６】
また、請求項４に係る本発明のエンジン始動制御装置は、請求項３に記載のエンジン始動制御装置において、前記出力手段は、操作者が意図した始動コードを作成し、操作者が意図した前記始動コードである前記送信始動コードを含む情報が出力される通信端末であり、前記車両認識手段は、前記通信端末からの情報が入力される車載通信手段であることを特徴とする。
【００１７】
請求項４に係る本発明では、通信端末から、車両を識別する識別コード、及び、操作者が意図して作成した送信始動コードが車載通信手段に出力され、車載通信手段から、始動実行手段に送信始動コードが出力される。車載通信手段から車載機器には、動作の許可指令だけが出力される。つまり、車載通信手段は、車両識別コードを認識した際に車載機器を動作させると共に、送信始動コードを始動実行手段に送り、車載機器ではエンジンを始動させるための送信始動コードは照合されない（始動コードを照合する機能は備えられていない）。
【００１８】
操作者が意図して通信端末で作成する（入力する）始動コード（送信始動コード）は、通信端末以外の手段で初期値が与えられていることが好ましい。通信端末以外の手段としては、例えば、自己診断用のテスターや、エンジン始動以外で車両を制御するために設けられたスイッチ類を適用することができる。そして、始動コードの初期入力値は、操作者（運転者）が認識可能な表示手段（車内の計器類のパネル等）に表示させることもできる。
【００１９】
また、請求項５に係る本発明のエンジン始動制御装置は、請求項３もしくは請求項４に記載のエンジン始動制御装置において、前記車載機器は、電装品の動作を統合的に制御する統合制御手段、空調装置、オーディオ機器の少なくとも一つを含むことを特徴とする。
【００２０】
請求項５に係る本発明では、車載機器として、ドアロック、ヘッドライト、ドアミラー、ワイパー等の電装品を統合制御する電子制御機器や、空調装置の動作を制御する空調器機、ラジオや音響機器を制御するオーディオ機器の少なくとも一つを適用することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のエンジン始動制御装置は、操作者が意図しない状態でエンジンが始動することをなくすことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例に係るエンジン始動制御装置の全体を表す概略構成図である。
【図２】本発明の一実施例に係るエンジン始動制御装置のブロック構成図である。
【図３】車載通信手段の処理を説明するフローチャートである。
【図４】始動実行手段の処理を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１に基づいてエンジン始動制御装置の全体の構成を説明する。図１には本発明の一実施例に係るエンジン始動制御装置の全体の状況を概念的に表す概略構成を示してある。
図に示すように、車両１にはエンジン２が搭載され、エンジン２にはエンジン２を始動させるためのエンジン始動装置３が備えられている。エンジン始動装置３は始動実行手段４により動作されてエンジン２を始動させる。車両１には車載機器５（具体的には後述する）が搭載され、始動実行手段４及び車載機器５は、車両認識手段としての車載通信手段９からの指令により動作されるようになっている。車載通信手段９には、出力手段としての通信端末６から情報が送られる。
【００２４】
通信端末６の電源スイッチ７をオンにすることにより、車両１の識別コード（識別ＩＤ）が車載通信手段９に送られる。また、操作者（運転者）がエンジン２を始動する意思がある場合に、通信端末６のテンキー８から始動コードであるパスワード（ＰＷ）が入力される。即ち、通信端末６で、操作者（運転者）が意図したＰＷを作成する。ＰＷが入力された状態で、例えば、エンジン始動スイッチ１０がオンにされることにより、ＰＷが車載通信手段９に送られ、送信始動コードである送信パスワード（送信ＰＷ）として車載通信手段９に入力される。
【００２５】
車載通信手段９では、車両１の識別ＩＤが照合され、識別ＩＤが照合されると車両１の電源がオンになって車載機器５に動作指令が送られる。また、車載通信手段９から始動実行手段４に送信ＰＷが送られ、始動実行手段４では、予め記憶されている始動コード（パスワード：ＰＷ）と送信ＰＷが照合される。送信ＰＷと予め記憶されているＰＷが一致した際に、エンジン始動装置３を動作させてエンジン２を始動させる。
【００２６】
つまり、操作者（運転者）の意思により送られた送信ＰＷと予め記憶されているＰＷが始動実行手段４で照合され、操作者の意思が反映された送信ＰＷが、予め記憶されているＰＷに一致した際に、始動実行手段４によりエンジン始動装置３の動作が許可されてエンジン２が始動される。このため、車両１を識別する識別ＩＤが車両側の車載通信手段９に送信された際に、車載機器５の動作が許可されても、操作者（運転者）の意思が反映していない状態でエンジン始動装置３が動作することがなく、操作者（運転者）の意思が反映していない状態でエンジン２が始動することがない。
【００２７】
例えば、換気の悪い場所でエンジン２が始動すると排気ガスが開放されない虞があるため、エンジン２の始動は排気ガスが放出されても換気に影響がない場所で行う必要がある。上述したエンジン始動制御装置では、操作者（運転者）の意思が反映していない状態でエンジン２が始動することがないので、始動場所を確認してから操作者（運転者）の意思によりエンジン２を始動させることができ、意図しない場所でエンジン２が始動することがない。通信端末６には、例えば、換気の悪い場所でエンジン２を始動させないようにする旨の注意書きが表示されている。
【００２８】
そして、識別ＩＤの送受信はエンジン始動装置３の動作（エンジン２の始動）には拘わらないため、通信端末６と車載通信手段９の間で、エンジン２の始動に関する情報の送受信を保証する高価な診断機能等を省略することができ、通信端末６と車載通信手段９の間での識別ＩＤの信号処理を簡素化することができる。
【００２９】
これにより、通信端末６を用いて遠隔操作で車両１の車載機器５を操作する際に、操作者（運転者）がＰＷを送信してエンジン２の始動を意図したときだけ、エンジン２を始動させることができる。即ち、操作者（運転者）の意思が働いていない状態で（意図しない状態で）エンジン２が始動することをなくすことが可能になる。
【００３０】
図２から図４に基づいてエンジン始動制御装置を更に具体的に説明する。図２にはエンジン始動制御装置の構成部材と機能を説明するブロック構成、図３には車載通信手段９における処理のフローチャート、図４には始動実行手段４における処理のフローチャートを示してある。
【００３１】
図２に基づいてエンジン始動制御装置の機能を具体的に説明する。
図に示すように、通信端末６から車載通信手段９には、識別ＩＤが送信される。また、通信端末６から車載通信手段９には、操作者（運転者）がエンジン２を始動する意思がある場合に、ＰＷが送信される。車載通信手段９では識別ＩＤが照合され、識別ＩＤが一致した場合、車載機器５に動作指令が送られる。車載機器５は、電装品の動作を統合的に制御する統合制御手段１１と、空調装置１２、オーディオ機器１３を備えている。
【００３２】
車載機器５の統合制御手段１１は、例えば、ドアロックの施錠開錠の動作、ヘッドライトの点滅の動作、ドアミラーの傾倒動作、ワイパーの作動の動作を統合制御する電子制御機器である。統合制御手段１１に動作指令が送られると、例えば、ドアロックが開錠され、ドアミラーが開き状態に傾動され、雨天であればワイパーが動作され、夜間であればライトが点灯される。空調装置１２に動作指令が送られると、空調装置１２のスイッチがオンにされ、オーディオ機器１３に動作指令が送られると、カーナビ等の所望の機器のスイッチがオンにされる。
【００３３】
車載機器５は、識別ＩＤが照合されることで車両１の電源がオンになって動作される。車載機器５は、操作者（運転者）が意図しない状態で動作されても、車両１が動いてしまう等の大きな問題につながる虞がないので、識別ＩＤの照合は、比較的簡素な通信システムで実施され、高価な診断機能等の保証のためのソフトウエア等は用いられていない。
【００３４】
車載通信手段９に送られた通信端末６からのＰＷは、送信ＰＷとして始動実行手段４に入力される。始動実行手段４では、予め記憶されているＰＷと送信ＰＷが照合される。始動実行手段４には、送信ＰＷの正誤を検知するための検査情報が記憶され、検査情報に基づいて送信ＰＷの正誤が検知される（送信ＰＷに誤りがあるかどうかが検知される）。検査情報は、例えば、送信始動コードをデータ値とみなし、定数などで除した余剰を用いて誤りの検知を行う検査で用いられる値であるＣＲＣ(Cyclic Redundancy Code)値が適用される。ＰＷと送信ＰＷが照合された後、ＣＲＣ値を用いて送信ＰＷの正誤が検知される。
【００３５】
送信ＰＷと予め記憶されているＰＷが一致し、検査情報に基づいて送信ＰＷに誤りがなかったことが検知された場合、始動実行手段４は、エンジン始動装置３を動作させてエンジン２を始動させる。ＣＲＣ値を用いて送信ＰＷの誤りの検知を行っているので、送信ＰＷの照合と正誤の検知の二重の確認を行うことができる。これにより、操作者（運転者）のエンジン２の始動の意思をより確実に反映させることができる。
【００３６】
つまり、操作者（運転者）の意思により送られた送信ＰＷと予め記憶されているＰＷが始動実行手段４で照合され、操作者の意思が反映された送信ＰＷが、予め記憶されているＰＷに一致し、送信ＰＷに誤りがなかった場合に、始動実行手段４によりエンジン始動装置３の動作が許可されてエンジン２が始動される。
【００３７】
このため、車両１を識別する識別ＩＤが車両側の車載通信手段９に送信された際に、車載機器５の動作が許可されても、操作者（運転者）の意思によるＰＷの送信、始動実行手段４でのＰＷの照合、正誤の検知がなければ、エンジン始動装置３が動作することがない。これにより、操作者（運転者）の意思が確実に伝わった時にだけ、エンジン２を始動させることができ、操作者（運転者）の意思が反映していない状態でエンジン２が始動することがない。
【００３８】
上述したように、通信端末６から、車両１を識別する識別ＩＤ、及び、操作者（運転者）が意図して作成した送信ＰＷが車載通信手段９に出力され、車載通信手段９から始動実行手段４に送信ＰＷが出力され、車載通信手段９から統合制御手段１１、空調装置１２、オーディオ機器１３には、動作の許可指令だけが出力される。つまり、車載通信手段９は、識別ＩＤを認識した際に車載機器５を動作させると共に、送信ＰＷを始動実行手段４に送るので、車載通信手段９ではエンジンを始動させるための送信ＰＷは照合されない。即ち、車載通信手段９には送信ＰＷを照合する機能は備えられておらず、通信端末６から車載通信手段９の間では、高価な診断機能、認証機能等が不要になり、簡素なシステムとすることができる。
【００３９】
上述した実施例では、遠隔操作で車両１の車載機器５を操作する通信端末６を用いてエンジン２を始動させるＰＷを入力する例を挙げて説明したが、スマートフォンにエンジン始動を専用に行うためのアプリケーションソフトをインストールし、アプリケーションソフトを立ち上げてスマートフォンにＰＷを入力し、スマートフォンから車載通信手段９にＰＷを送信することも可能である。
【００４０】
図３に基づいて車載通信手段９の動作の流れを説明する。
図に示すように、ステップＳ１で通信端末６（図１参照）からの通信が受信されたか否かが判断される。即ち、通信端末６（図１参照）の電源スイッチ７（図１参照）がオンにされたか否かが判断される。ステップＳ１で通信が受信されていると判断された場合、ステップＳ２で識別ＩＤが受信されているか否かが判断される。ステップＳ１で通信が受信されていないと判断された場合、ステップＳ２で識別ＩＤが受信されていないと判断された場合、処理が終了する。
【００４１】
ステップＳ２で識別ＩＤが受信されていると判断された場合、ステップＳ３で識別ＩＤが照合されて一致したか否かが判断される。ステップＳ３で識別ＩＤが一致していないと判断された場合、他の車両の通信端末６からの受信であると判断されて処理が終了する。ステップＳ３で識別ＩＤが一致したと判断された場合、識別ＩＤが認識されてステップＳ４で車両電源がオンにされる。即ち、車載機器５（統合制御手段１１、空調装置１２、オーディオ機器１３）の動作が許可される。車載機器５の動作が許可された後、ステップＳ５で通信が終了したか否かが判断され、ステップＳ５で通信が終了したと判断された場合、処理が終了し、通信が終了していない場合は終了するまで判断が繰り返される。
【００４２】
上述したように、車載通信手段９では、識別ＩＤが認識されて車両電源がオンにされると共に車載機器５に動作の指令が送られる。車載通信手段９では、エンジン２（図１参照）の始動に関する処理は行われない。
【００４３】
図４に基づいて始動実行手段４の動作の流れを説明する。
図に示すように、ステップＳ１１で車両電源がオンになっているか否かが判断され、ステップＳ１１で車両電源がオンになっていると判断された場合、ステップＳ１２で送信ＰＷが入力されているか否か（エンジン始動スイッチ１０がオンにされているか否か）が判断される。ステップＳ１２で送信ＰＷが入力されていると判断された場合、ステップＳ１３で送信ＰＷが予め記憶されているＰＷと照合されて一致したか否かが判断される。ステップＳ１１で車両電源がオンになっていないと判断された場合、ステップＳ１２で送信ＰＷが入力されていないと判断された場合、ステップＳ１３で送信ＰＷが一致していないと判断された場合、処理が終了する。
【００４４】
ステップＳ１３で送信ＰＷが予め記憶されているＰＷと一致したと判断された場合、ステップＳ１４で検査情報に基づいて送信ＰＷに誤りがないかどうかが検知される（送信ＰＷの正誤が検知される）。ステップＳ１４で送信ＰＷに誤りがないと判断された場合、送信ＰＷが予め記憶されているＰＷと一致し、送信ＰＷに誤りがないので、操作者（運転者）の意思が確実な情報で反映されていると判断され、ステップＳ１５でエンジン始動の動作の指令がエンジン始動装置３に送られる。
【００４５】
上述したように、始動実行手段４では、送信ＰＷと予め記憶されているＰＷが一致し、検査情報に基づいて送信ＰＷに誤りがなかったことが検知された場合、エンジン始動装置３を動作させてエンジン２を始動させるようになっている。これにより、操作者（運転者）の意思が確実な情報で反映されてエンジン２を始動させることができ、操作者（運転者）が意図しない状態でエンジン２が始動することがない。
【００４６】
上述したエンジン始動制御装置は、操作者（運転者）が通信端末６にＰＷを入力することでエンジン２を始動させる意思が反映された情報を送信し、送信ＰＷと予め記憶されているＰＷが一致した時にエンジン２を始動させることができる。これにより、車両電源がオンになって車載機器５が動作している場合でも、操作者（運転者）が意図しない状態でエンジン２が始動することをなくすことが可能になる。従って、遠隔操作で車両の機器を操作する際に、操作者（運転者）が意図しない状態でエンジン２が始動することをなくすことが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、遠隔操作でエンジンの始動を行うエンジン始動制御装置の産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  車両
２  エンジン
３  エンジン始動装置
４  始動実行手段
５  車載機器
６  通信端末
７  電源スイッチ
８  テンキー
９  車載通信手段
１０  エンジン始動スイッチ
１１  統合制御手段
１２  空調装置
１３  オーディオ機器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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