(57)【要約】【課題】スライドシート用ワイヤハーネスをシート下の狭いスペースに配置できる構成とする。【解決手段】自動車に搭載されるスライドシートと車体との間に余長部を備えたワイヤハーネスが配索され、内部にワイヤハーネス挿通空間を設けた四角枠ブロックをヒンジ部を介して順次連結して一方向にのみ屈曲可とされたキャタピラ型の外装材で前記ワイヤハーネスが外装され、前記外装材の長さ方向の一端のシート取付側の側面から突出する支軸材が回転クランプを介してスライドシートに上下方向に回転自在に取り付けられ、該外装材のシート取付側の向きが水平方向と垂直方向とに変位可能にされていると共に、前後方向の一端を湾曲させたＵ字状配線部を介して、他端のフロア取付側は車体に固定されている。【選択図】図２
2017103890.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載されるスライドシートと車体との間に余長部を備えたワイヤハーネスが配索され、内部にワイヤハーネス挿通空間を設けた四角枠ブロックをヒンジ部を介して順次連結して一方向にのみ屈曲可とされたキャタピラ型の外装材で前記ワイヤハーネスが外装され、
前記外装材の長さ方向の一端のシート取付側の側面から突出する支軸材が回転クランプを介してスライドシートに上下方向に回転自在に取り付けられ、該外装材のシート取付側の向きが水平方向と垂直方向とに変位可能にされていると共に、前後方向の一端を湾曲させたＵ字状配線部を介して、他端のフロア取付側は車体に固定され、
前記スライドシートの前後移動に追従して、前記外装材の前記Ｕ字状配線部の屈曲位置を前後進させると共に前記回転自在に支持された前記シート取付側が水平方向と垂直方向の間で回転されて前記ワイヤハーネスが追従移動される構造としていることを特徴とするスライドシート用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記キャタピラ型の外装材は硬質な樹脂成形品であり、該外装材のシート取付側のワイヤハーネスの軸線方向と直交する一側面に突出される前記支軸材はコルゲート状突出部からなり、前記回転クランプがコルゲートクランプからなり、該コルゲートクランプでスライドシートに取り付けられる前記外装材の一端から引き出すワイヤハーネスをチューブを通してシート側に配索して該シート内部に配索するシートハーネスと接続している請求項１に記載のスライドシート用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記キャタピラ型の外装材の前記四角枠ブロックは上下枠と左右側枠でワイヤハーネス挿通空間を囲み、前後面の開口をワイヤハーネス挿通口とし、
前記左右側枠の前後端面の上部または下部に、隣接する前記四角枠ブロックを連結する薄肉のヒンジ部を設け、
前記四角枠ブロックが直列状に連結される状態から、前記ヒンジ部が変形して隣接する四角枠ブロックが所要の曲げ率で屈曲して、該四角枠ブロックをヒンジ部で連結した外装材の全体が一方向に湾曲する構成としている請求項１または請求項２に記載のスライドシート用ワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスライドシート用ワイヤハーネスの配索構造に関し、特に、自動車に搭載するスライドシートの前後移動に追従させるワイヤハーネスの余長部分の前後作動範囲を短くして狭いスペースに配索可能とするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載するスライドシートに配索するワイヤハーネスは、スライドシートの前後移動時にワイヤハーネスの余長部を追従させるため、屈曲可能なコルゲートチューブでワイヤハーネスを外装している場合が多い。コルゲートチューブでワイヤハーネスを外装すると、コルゲートチューブは全周のいずれの方向にも屈曲できるため、屈曲方向の規制ができず、周辺機器と接触する恐れがある。
【０００３】
前記問題に対して、本出願人は特開２０１３−４９４０２号公報で、スライドシートに接続するワイヤハーネスの外装材として、図７に示すような、組立式四角筒状のキャタピラ型の外装材１００を提供している。該キャタピラ型の外装材１００は、図７（Ａ）に示すように、樹脂製の帯状の平板に長さ方向に延在する４本の折曲ラインＡ〜Ｄを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、幅方向の両側縁の一方側に係止突片１０２を設けると共に他方側に係止穴１０３を設けている。図７（Ｂ）に示すように、折曲ラインＡ〜Ｄに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に、係止穴１０３に係止突片１０２を挿入係止して四角筒に保持している。かつ、折曲ラインＡ〜Ｄを結ぶ幅方向に切込ラインＫを長さ方向に間隔をあけて設け、四角筒の３辺１１１、１１２、１１３を分離させている。
【０００４】
前記のように組み立てた外装材１００は、前記分離された中央の辺１１２と対向する切込ラインＫが無い辺１１４は伸びることができない。よって、図７（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネス２００に外装した外装材１００は、辺１１２が外周側となって一方向Ｃ１の方向にのみ屈曲でき、辺１１２が内周側となる他方向Ｃ２の方向には屈曲できない。このように、前記外装材１００は一方向にのみ屈曲できるため、屈曲方向を規制して周辺機器との接触を防止する必要があるワイヤハーネスの外装材として好適に用いられる。
【０００５】
図７（Ｃ）に示すように、自動車に搭載するスライドシート１５０にフロア１６０側から配索するワイヤハーネス２００を前記キャタピラ型の外装材１００で外装する場合、該外装材１００の上端をスライドシート１５０のＰ１の位置でクリップで固定し、ワイヤハーネスの余長部分をＵ字状に湾曲して下端をフロア１６０のＰ２の位置で固定し、スライドシート１５０の前後移動に応じて外装材１００で外装したワイヤハーネス２００は図中実線に示す位置と一点鎖線で示す位置とに移動することになる。
前記外装材１００でＵ字状に迂回させるワイヤハーネスの余長部分は余長吸収ケース内に収容してスライドシートの下方に設置する場合が多い。前記のようにスライドシートの前後移動寸法が長くなると、余長吸収ケースが前後方向に長く大型化することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−４９４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記のように、スライドシート１５０とフロア１６０との間に配索するスライドシート用のワイヤハーネス２００は、スライドシート１５０が図中矢印ＦＲで示す前後に移動すると、追従して外装材１００で外装したワイヤハーネスが矢印ｆｒで示す前後方向に移動する。即ち、スライドシート１５０の前後移動距離が長くなると、ワイヤハーネス２００の前後移動距離も長くなり、ワイヤハーネス用の配索スペースとして前後方向に長いスペースが必要となる。さらに、前記余長吸収ケースを用いると、大きな設置スペースが必要となる。
【０００８】
一方、近時、シート下のボデーの剛性向上および軽量化より、各シートの下方の車長方向の中央にクロスメンバ−が幅方向に通り、該クロスメンバーの両端に車長方向の段状張り出し部を設けたＨ型構造とされる場合がある。該Ｈ型構造になると、左右の段状張り出し部の上面に左右のシートレールが設置され、この左右のシートレールの間で且つシートの中央下部を通るクロスメンバーで前後方向が遮られた狭いスペースがワイヤハーネスの配索スペースとなる。そのため、スライドシートの前後移動に追従させる必要があるワイヤハーネス用のスペースは特に前後方向で狭くなり、シート側に取り付けるプロテクタとフロア側に設置するプロテクタ・ケースの２つのプロテクタにワイヤハーネスを通して配索せざるを得なくなる。このように２つのプロテクタを用いてワイヤハーネスを配索するとコストがかかると共に、配索作業が容易に行えず作業手数がかかる等の問題がある。
【０００９】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたものであり、各シート下部がＨ型構造等になってシート下方のワイヤハーネス用の配索スペースが狭くなっても、２つのプロテクタを用いることなく且つワイヤハーネスに損傷を発生させず、スライドシートの前後移動にワイヤハーネスを追従移動出来るようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に搭載されるスライドシートと車体との間に余長部を備えたワイヤハーネスが配索され、内部にワイヤハーネス挿通空間を設けた四角枠ブロックをヒンジ部を介して順次連結して一方向にのみ屈曲可とされたキャタピラ型の外装材で前記ワイヤハーネスが外装され、
前記外装材の長さ方向の一端のシート取付側の側面から突出する支軸材を回転クランプを介してスライドシートに上下方向に回転自在に取り付け、該外装材のシート取付側の向きが水平方向と垂直方向とに変位可能にされていると共に、前後方向の一端を湾曲させたＵ字状配線部を介して、他端のフロア取付側は車体に固定され、
前記スライドシートの前後移動に追従して、前記外装材の前記Ｕ字状配線部の屈曲位置を前後進させると共に前記回転自在に支持された前記シート取付側が水平方向と垂直方向の間で回転されて前記ワイヤハーネスが追従移動される構造としていることを特徴とするスライドシート用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１１】
前記キャタピラ型の外装材で外装したワイヤハーネスは、余長吸収ケース内に収容せずに、上部水平配置部から前後方向の一端を下向きに湾曲させて下部水平配置部とし、該下部水平配置部の先端の前記フロア取付側をクランプで固定している。
該下部水平配置部の先端に上向き又は横向きの断面コ字枠からなる直線ガイド部を連続して設け、該連続部にクランプを突設しフロアに固定してもよい。該直線ガイド部にはワイヤハーネスを固定せずに挿通しておき、自動車へのワイヤハーネスの固定時に直線ガイド部からワイヤハーネスを引き出してワイヤハーネスの作業余長を確保できるようにしている。
【００１２】
前記構造では、スライドシートの前後移動に追従してキャタピラ型の外装材のＵ字状配線部が湾曲部の位置を前後に移動させながら前後追従移動すると共に、該外装材のシート取付側の前記回転クランプで支持された前記支軸材が回転して、該外装材のシート側先端が横向きから上向きとなってキャタピラ型の外装材の湾曲部の曲率が大きくなる方向に上下追従移動する。この上下追従移動が前後追従移動に加わることにより前後追従移動寸法を減少できる。その結果、スライドシートの前後移動に追従させるためのワイヤハーネスの前後移動寸法を減少でき、スライドシート下部でワイヤハーネス用の前後移動スペースが減少しても対応させることができる。
【００１３】
前記キャタピラ型の外装材は硬質な樹脂成形品であり、該外装材のシート取付側のワイヤハーネスの軸線方向と直交する一側面に突出される前記支軸材はコルゲート状突出部からなり、前記回転クランプがコルゲートクランプからなり、該コルゲートクランプでスライドシートに取り付けられる前記外装材の一端から引き出すワイヤハーネスをチューブを通してシート側に配索して該シート内部に配索するシートハーネスと接続することが好ましい。
【００１４】
前記のように、キャタピラ型の外装材を高剛性、高強度を有するものとしているため、ワイヤハーネスの外部干渉材からの保護機能が高い。よって、該外装材で外装するワイヤハーネスを余長吸収ケースからなるプロテクタ内に収容する必要がなく、スライドシート下部のワイヤハーネス用スペースが狭い場合にも対応させることができる。かつ、スライドシートの下部のフロアを前記Ｈ型としてワイヤハーネス用スペースが減少した場合に必要とされた２つのプロテクタで保護する必要は無く、コストダウンおよび軽量化を図ることができる。
【００１５】
詳細には、前記キャタピラ型の外装材から引き出すワイヤハーネスを通す前記チューブは屈曲自在な樹脂チューブからなり、該樹脂チューブを通すワイヤハーネスをシート側へ配索し、
または、前記外装材に突出させる支軸材としてコルゲートチューブを用い、該コルゲートチューブに前記コルゲートクランプを取り付けると共に、該外装材の一端から引き出す前記ワイヤハーネスを前記コルゲートチューブ内を通して前記シート側に配索している。
【００１６】
前記のように、スライドシートの前後移動に追従させる余長部を有するワイヤハーネスをキャタピラ型の外装材で外装してＵ字状に屈曲し、かつ、該外装材のシート側先端からシートへ引き出すワイヤハーネスをチューブに通して屈曲可としているため、ワイヤハーネスの最低曲げアールを外装材で維持できる。このように、ワイヤハーネスの外装材を最低曲げアールで曲げることができ、かつ、ワイヤハーネスを四角枠ブロックに挿通して保護しているため、該外装材を通す電線として、屈曲に強い高価な電線を用いる必要はなく、安価な一般電線を用いることができ、其の点でコスト低下を図ることができる。
【００１７】
前記キャタピラ型の外装材の前記四角枠ブロックは上下枠と左右側枠でワイヤハーネス挿通空間を囲み、前後面の開口をワイヤハーネス挿通口とし、
前記左右側枠の前後端面の上部または下部に、隣接する前記四角枠ブロックを連結する薄肉のヒンジ部を設け、
前記四角枠ブロックが直列状に連結される状態から、前記ヒンジ部が変形して隣接する四角枠ブロックが所要の曲げ率で屈曲して、該四角枠ブロックをヒンジ部で連結した外装材の全体が一方向に湾曲する構成としていることが好ましい。
【００１８】
さらに、前記キャタピラ型の外装材は、前記上枠を開閉自在の蓋部とし、ワイヤハーネスの電線群を前記蓋部をあけて上面開口から横入れして挿通し、その後、蓋部を閉じて前記左右側枠の一方とロック結合して四角筒とし、挿通するワイヤハーネスの電線群を囲んでいる。
【００１９】
前記ヒンジ部は隣接する前記四角枠ブロック間で前記左右側枠の前後端面の下部を連結する位置に設け、
かつ、前記ヒンジ部の下部に、隣接する四角枠ブロックに向けて互いに突出する曲げ角度規制突起を設け、少なくとも一方の曲げ角度規制突起は上面の突出端より下枠に向かって傾斜するテーパ面を備えた三角形とし、
前記ヒンジ部が変形して前記四角枠ブロックが屈曲状に連結される際、前記曲げ角度規制突起のテーパ面が接触する位置で所要の曲げアールとなる設定としている。
【００２０】
前記構成としたキャタピラ型の外装材は、ヒンジ部が変形して順次連結した四角枠ブロックが一方向に屈曲するキャタピラ型の外装材であるため、ワイヤハーネスの屈曲方向を規制でき、さらに、前記曲げ角度規制突起により曲げ角度も規制できる。よって、ワイヤハーネスの屈曲作動範囲の狭いスペースに配索できる。
【発明の効果】
【００２１】
前記のように、本発明のワイヤハーネスの配索構造では、スライドシートの前後移動に追従してキャタピラ型の外装材のＵ字状配線部が湾曲部の位置を前後に移動させながら前後追従移動すると共に、該外装材のシート取付側の前記回転クランプで支持された前記支軸材が回転して、該外装材のシート側先端が横向きから上向きとなってキャタピラ型の外装材の湾曲部の曲率が大きくなる方向に上下追従移動させることができる。この上下追従移動を前後追従移動に加えることにより前後追従移動寸法を減少できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、（Ａ）はスライドシートの斜視図、（Ｂ）はスライドシートの下部の車体構造を示す概略平面図、（Ｃ）はスライドシートの下部のワイヤハーネスの配索状態を示す図面である。
【図２】前記ワイヤハーネスの作動説明図である。
【図３】（Ａ）は前記ワイヤハーネスに外装するキャタピラ型の外装材のシート取付側の斜視図、（Ｂ）は前記ワイヤハーネスの外装材のフロア取付側の斜視図である。
【図４】前記キャタピラ型の外装材のシート取付側の回転支持機構を示す斜視図である。
【図５】前記キャタピラ型の外装材を示し、（Ａ）は一部正面図、（Ｂ）は該外装材の各四角枠ブロックの蓋部を開いた状態の断面図、（Ｃ）は各四角枠ブロックの斜視図、（Ｄ）は前記四角枠ブロックの曲げ角度規制突起および作用を示す図面である。
【図６】（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の第２実施形態の要部を示す図面である。
【図７】（Ａ）〜（Ｃ）が従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５に本発明の第１実施形態を示す。
図１（Ａ）に示す自動車に搭載するスライドシート１０（以下、シート１０と略す）の下部のフロアは、図１（Ｂ）に示すように、車長方向Ｘの前後方向の中央に車幅方向Ｙのクロスメンバー５０が設けられ、車幅方向の両側に左右段状張り出し部５１、５１が設けられたＨ型構造とされている。左右段状張り出し部５１、５１の上面にシートレール１２、１２が搭載されている。シート１０の下部のクロスメンバー５０より前部側のクロス斜線で示す前後寸法Ｌ１のスペースＳに、図１（Ｃ）に示すように、フロアハーネス５３の分岐線からなるワイヤハーネス３０がシート１０の下部まで配線され、シート１０内に配線されているシートハーネス５５にコネクタ接続される。該シートハーネス５５はシートに装着されている電装品と接続される。
【００２４】
シート１０へフロア側から配索するワイヤハーネス３０は、シート１０の前後移動に追従するための余長部を備え、該ワイヤハーネス３０をキャタピラ型の外装材１で外装し、該外装材１の屈曲でシート１０の前後移動に追従できるようにしている。該外装材１は一方向にのみ屈曲可とされている。前記キャタピラ型の外装材１は図３および図４に示す構成とした樹脂成形品からなり、複数の四角枠ブロック２を薄肉のヒンジ部３を介して順次連結し、一方向にのみ屈曲可能としている。
【００２５】
図３（Ａ）に示すように、キャタピラ型の外装材１の長さ方向の一端のシート取付側では、四角枠ブロック２の先端にシート側先端ブロック５をヒンジ部３を介して連結している。該シート側先端ブロック５は蓋部５ｄを備えた四角枠ブロックで、蓋部５ｄを開いてワイヤハーネス３０を通し、挿通後は蓋部５ｄを閉じてロック結合している。  
【００２６】
図４に示すように、前記シート側先端ブロック５の左側面５ｈの外面に支軸材６を突設している。本実施形態では、支軸材６としてコルゲートチューブの一部を用いており、外周面に円環状の山部６ｙと谷部６ｚとを長さ方向に交互に設けている。該支軸材６をコルゲートクランプからなる回転クランプ７で回転自在に外嵌支持し、該回転クランプ７に設けたロック溝７ａにシート１０の下部から突設したブラケット１１を挿入係止している。
【００２７】
前記回転クランプ７とするコルゲートクランプは汎用品からなり、図３（Ａ）および図４に示すように、一対の半円環部７ｂと７ｃとをヒンジ部７ｄで連結し、分割端にロック結合部７ｅを備え、コルゲートチューブに一対の半円環部７ｂと７ｃで外嵌した後にロック結合しており、内部に支持するコルゲートチューブからなる支軸材６を回転自在としている。一方の半円環部７ｂにロック溝７ａを備えた取付部７ｇを設けている。また、一対の半円環部７ｂと７ｃの内周面にコルゲートチューブからなる支軸材６の谷部６ｚに嵌合する円弧状の嵌合突起７ｙを備えている。該コルゲートクランプからなる回転クランプ７でコルゲートチューブからなる支軸材６を外嵌すると、支軸材６は回転クランプ７の内部で自由に回転することができる。
このように、外装材１とシート１０との回転連結機構をコルゲートチューブとコルゲートクランプとを利用して設けると、簡単でコストをかけずに、外装材１のシート側先端をシート１０に回転自在に取り付けることができる。
【００２８】
前記のように、外装材１のシート側先端にコルゲートチューブからなる支軸材６を突設し、該コルゲートチューブにコルゲートクランプからなる回転クランプ７を取り付け、該コルゲートクランプをシート１０に固定している。該構成とすることで、外装材１の支軸材６は上下垂直方向に回転自在とし、図２に示すように、シート側先端ブロック５が横向き水平姿勢（Ｆ１）と、シート側先端ブロック５の先端開口５ｈが上を向く垂直姿勢（Ｆ２）に変位できるようにしている。
【００２９】
前記シート側先端ブロック５の先端開口５ｈから引き出すワイヤハーネス３０は屈曲自在な可撓性を有する樹脂チューブ８に通してシート１０の下部まで配線し、ワイヤハーネス３０の先端に接続したコネクタＣ１をシートハーネス５５の先端のコネクタＣ２に嵌合接続している。
【００３０】
外装材１の前記各四角枠ブロック２は、図５（Ａ）〜（Ｄ）に示す構造からなり、右側枠２ａ、左側枠２ｂ、下枠２ｃ、左側枠２ｂの上端にヒンジ部２ｅを介して開閉自在に連結した蓋部２ｄで、中空部のワイヤハーネス挿通空間２ｆを囲んでいる。前後はワイヤハーネス挿通用の開口２ｇ、２ｈとしている。
【００３１】
該開口２ｇ、２ｈを備えた前後端面の左側枠および右側枠を、隣接する四角枠ブロック２と前記ヒンジ部３で連結している。該ヒンジ部３は隣接する四角枠ブロック２間で、下枠２ｃに近接した位置に設けている。かつ、ヒンジ部３により連結する四角枠ブロック２には一つ飛びの四角枠ブロック２−Ａに、左右側枠２ｂ、２ａより隣接する四角枠ブロック２ーＢに向けて曲げ角度規制突起２ｍを突設する一方、四角枠ブロック２−Ａの間の四角枠ブロック２−Ｂに曲げ角度規制突起２ｎを設けている。
【００３２】
四角枠ブロック２−Ａに設ける前記曲げ角度規制突起２ｍは上面２ｍ−ａの突出端より下枠２ｃに向かって傾斜するテーパ面２ｍ−ｂを備えた三角形としている。一方、四角枠ブロック２−Ｂに設ける曲げ角度規制突起２ｎは四角形としている。このように、曲げ角度規制突起２ｍと２ｎを対向して設け、外装材１が屈曲した際、曲げ角度規制突起２ｎの上面２ｎ−ａの先端に四角枠ブロック２−Ａの曲げ角度規制突起２ｍの上面２ｍ−ａの先端が衝突し、該四角枠ブロック２ーＡのテーパ面２ｍ−ｂが四角枠ブロック２−Ｂの縦面２ｎ−ｂに接触し、これにより外装材１の曲げアールを規定している。
【００３３】
四角枠ブロック２−Ａと２−Ｂとをヒンジ部３を介して前後方向に交互に連結している外装材１は、屈曲時に、図５（Ｄ）に示すように、隣接する四角枠ブロック２−Ａと２−Ｂの蓋部２ｄの前後対向面が互いに開くと共に、下枠２ｃの前後対向面は曲げ角度規制突起２ｍと２ｎとが接触するまで一方向にのみ屈曲する。
【００３４】
前記四角枠ブロック２（２−Ａ、２−Ｂ）の蓋部２ｄの先端にロック爪２ｒ１を設ける一方、右側枠２ａの外面上部にロック枠２ｒ２を設けている。
該四角枠ブロック２にワイヤハーネスを挿通する時、図４（Ｂ）に示すように、蓋部２ｄを開き、ワイヤハーネス３０を挿入後に閉鎖して、蓋部２ｄの先端のロック爪２ｒ１を右側枠２ａのロック枠２ｒ２に挿入係止してロック結合するものとしている。
【００３５】
前記四角枠ブロック２のフロア側他端には、図３（Ｂ）に示すように、上向きに連続する断面コ字枠からなる直線ガイド部１５を連続して設けている。該直線ガイド部１５内に通すワイヤハーネス３０は樹脂チューブ１６を通しており、直線ガイド部１５の先端から樹脂チューブ１６で外装した状態で引き出している。直線ガイド部１５内でワイヤハーネス３０は固定しておらず、自動車への組みつけ時に直線ガイド部１５からワイヤハーネス３０を引き出して作業余長を確保できるようにしている。
【００３６】
前記直線ガイド部１５には、四角枠ブロック２との連結端の位置に車体固定用のクランプ１７を突設している。このように、キャタピラ型の外装材１のフロア側は直線ガイド部１５との連結点で車体フロアにクランプ１７で固定される一方、シート側はコルゲートクランプからなる回転クランプ７でコルゲートチューブからなる支軸材６を回転自在に支持して取り付け、垂直方向に回転自在に連結している。
【００３７】
前記のように、キャタピラ型の外装材１は図１（Ｃ）、図２に示すように、上部水平配置部１−Ｈの前端で下向きに湾曲し、該湾曲部１−Ｂの下端に下部水平配置部１−Ｌが連続するＵ字状配線部を設け、上部水平配置部１−Ｈの先端を垂直方向に回転自在とし、下部水平配置部１−Ｌの先端を固定している。
【００３８】
該構成とすることで、スライドシート１０の前後移動に追従してキャタピラ型の外装材１のＵ字状配線部が湾曲部１−Ｂの位置を前後に移動させながら前後追従移動すると共に、該外装材１のシート取付側の回転クランプ７で支持された支軸材６が回転して、外装材１のシート側先端が横向きから上向きとなって外装材１の湾曲部１−Ｂの曲率が大きくなる方向に上下追従移動する。この上下追従移動を前後追従移動に加えることにより前後追従移動寸法を減少できる。その結果、スライドシート１０の前後移動に追従させるためのワイヤハーネスの前後移動寸法を図２中に示す寸法Ｌ２だけ減少でき、スライドシートの下部でワイヤハーネス用の前後移動スペースＳが減少しても対応させることができる。
【００３９】
かつ、キャタピラ型の外装材１は硬質な樹脂成形品で、高剛性、高強度を有するため、ワイヤハーネスの外部干渉材からの保護機能が高い。よって、該外装材１で外装するワイヤハーネス３０を余長吸収ケースからなるプロテクタ内に収容する必要がなく、スライドシート下部のワイヤハーネス用スペースが狭い場合にも対応させることができる。かつ、スライドシートの下部のフロアをＨ型としてワイヤハーネス用スペースが減少した場合に必要とされた２つのプロテクタで保護する必要は無く、コストダウンおよび軽量化を図ることができる。
【００４０】
図６（Ａ）〜（Ｃ）に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、キャタピラ型の外装材１のシート側先端ブロック５の側面に突設して回転する支軸材として用いるコルゲートチューブ６−Ｂをシート１０側まで延在している。
【００４１】
コルゲートチューブ６−Ｂのシート側先端ブロック５から突出する部位の基部は第１実施形態と同様にコルゲートクランプからなる回転クランプ７で回転自在に嵌合し、該回転クランプ７をシート１０から突設する係止突起で係止して固定している。これにより、キャタピラ型の外装材１は第１実施形態と同様に、シート側先端が垂直方向に回転自在となり、前記図２に示すように、スライドシートが前進した時にシート側先端ブロック５が上向き縦方向に変位して、四角枠ブロック２の連続部分の円弧が大きくなり、前進寸法を短縮できる。
【００４２】
かつ、この回転支軸材となるコルゲートチューブ６−Ｂ内に外装材１から引き出すワイヤハーネス３０を通してシートの下部まで延在させて、シートハーネス５５とコネクタＣ１、Ｃ２を嵌合して接続している。コルゲートチューブ６−Ｂは屈曲自在であるため、外装材１の回転に応じて屈曲してワイヤハーネス３０をシート下部へと無理なく案内している。なお、コルゲートチューブ６−Ｂでワイヤハーネス３０を外装する範囲は短く且つシート直下で周辺機器等の外部干渉材が少ない部分であるため、コルゲートチューブでワイヤハーネスを外装しても問題はない。他の構成および作用は第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００４３】
本発明は前記実施形態に限定されず、キャタピラ型の外装材のシート取付側に突出させる支軸材としてコルゲートチューブではなく、断面円形の支軸材を突設し、シートに保持される円環状の軸受材で回転自在に保持してもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１  キャタピラ型の外装材
２  四角枠ブロック
３  ヒンジ部
６  支軸材（コルゲートチューブ）
７  回転クランプ（コルゲートクランプ）
１０  スライドシート
１５  直線ガイド部
３０  ワイヤハーネス
【図１】
2017103890.tif 000003
【図２】
2017103890.tif 000004
【図３】
2017103890.tif 000005
【図４】
2017103890.tif 000006
【図５】
2017103890.tif 000007
【図６】
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【図７】
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