(57)【要約】【課題】ケースおよびケーブルに対する組み付け性を悪化させることなく、当該ケーブルとケース内に配置される他の要素との接触を良好に抑制する。【解決手段】ケーブル配索用ブラケット２０は、モータを収容するケース内で当該モータ側から延びるケーブルを配索するためのものであり、ケース内に定められた締結箇所としてのサポート部に締結されるベース部２１と、モータの軸方向から平面視した際にケース内の中央部に向けて開口するようにベース部２１に形成されてケーブルを部分的に保持するクランプ部２２と、ケース内でモータの軸方向に沿って延在すると共に先端がクランプ部２２よりもベース部２１の表面から離間するように当該ベース部２１から延出された延出部２４、およびケース内で当該ケースの内面に向けて突出するように延出部２４の先端から延出された突出部２５を有するガイド部２３とを含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータを収容するケース内で前記モータ側から延びるケーブルを配索するためのケーブル配索用ブラケットであって、
前記ケース内に定められた締結箇所に締結されるベース部と、
前記モータの軸方向から平面視した際に前記ケース内の中央部に向けて開口するように前記ベース部に形成されており、前記ケーブルを部分的に保持するクランプ部と、
前記ケース内で前記モータの軸方向に沿って延在すると共に先端が前記クランプ部よりも前記ベース部の表面から離間するように該ベース部から延出された延出部、および前記ケース内で該ケースの内面に向けて突出するように前記延出部の前記先端から延出された突出部を有するガイド部と、
を備えるケーブル配索用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、モータを収容するケース内で当該モータ側から延びるケーブルを配索するためのケーブル配索用ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両を駆動するモータと、モータケースに配置されてロータの回転角を検出するレゾルバと、ステータのコイルエンドへ冷却油を供給する複数の冷却油経路とを有する車両駆動装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両駆動装置では、冷却油をモータ上部のコイルエンドに送出するために、少なくとも１つの冷却油経路がロータ軸に直交する方向へ屈曲した送出パイプによって形成されている。また、レゾルバのレゾルバハーネスは、当該冷却油経路を避けるようにモータケースに配索され、送出パイプに形成されたクランプ部で保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１４２０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のようなモータケース内には、モータのロータといった回転要素が配置されることから、レゾルバハーネスのようなケーブルの特に余長部分が当該回転要素に接触しないようにする必要がある。このためには、余長部分にクランプを追加して複数のクランプを用いてケース内にケーブルを配索することが考えられる。しかしながら、モータケースにおけるケーブルの配索スペースは狭隘であることから、余長部分にクランプを設けてケース内にケーブルを配策する組み付け作業のためのスペースを確保し得なくなるおそれもある。更に、複数のクランプを用いた場合、当該複数のクランプをケーブルおよびケースに固定するのに手間を要し、駆動装置の組立性が悪化してしまう。
【０００５】
そこで、本開示の発明は、ケースおよびケーブルに対する組み付け性を悪化させることなく、当該ケーブルとケース内に配置される他の要素との接触を良好に抑制することができるケーブル配索用ブラケットの提供を主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示のケーブル配索用ブラケットは、モータを収容するケース内で前記モータ側から延びるケーブルを配索するためのケーブル配索用ブラケットであって、前記ケース内に定められた締結箇所に締結されるベース部と、前記モータの軸方向から平面視した際に前記ケース内の中央部に向けて開口するように前記ベース部に形成されており、前記ケーブルを部分的に保持するクランプ部と、前記ケース内で前記モータの軸方向に沿って延在すると共に先端が前記クランプ部よりも前記ベース部の表面から離間するように該ベース部から延出された延出部、および前記ケース内で該ケースの内面に向けて突出するように前記延出部の前記先端から延出された突出部を有するガイド部とを備えるものである。
【０００７】
このケーブル配索用ブラケットを用いてケース内でモータ側から延びるケーブルを配索する際には、まず、ケーブル配索用ブラケットのベース部をケース内の締結箇所に締結する。ケーブル配索用ブラケットが締結箇所に締結された際、ベース部のクランプ部は、モータの軸方向から平面視した際にケース内の中央部に向けて開口する。また、延出部は、ケースの内面と対向し、突出部は、延出部の先端からケースの内面に向けて突出する。そして、余長部分がケースの内面と延出部との間に位置するようにケーブルを取り回しながら、ケーブル配索用ブラケットのクランプ部にケーブルを保持させる。これにより、クランプ部により保持されたケーブルの余長部分がモータの軸心に向けて移動するのを延出部により規制することができる。更に、ケーブルの余長部分がモータの軸方向に移動しても、当該余長部分が突出部に当接することで、余長部分が突出部を超えて軸方向に移動するのを規制可能となる。この結果、単一のケーブル配索用ブラケットにより、複数のクランプを用いてケーブルをケース内に配索した場合と同様の効果を得ることができる。従って、このケーブル配索用ブラケットによれば、ケースおよびケーブルに対する組み付け性を悪化させることなく、当該ケーブルとケース内に配置される他の要素との接触を良好に抑制することが可能となる。
【０００８】
また、締結箇所は、モータの軸方向と直交するようにケースに形成されたサポート部であってもよい。更に、モータは、ケース内のサポート部よりも軸方向における一側に配置されてもよく、ケース内のサポート部よりも軸方向における他側には、モータに接続される回転要素を含むギヤ機構が配置されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示のケーブル配索用ブラケットの使用状態を示す概略構成図である。
【図２】本開示のケーブル配索用ブラケットを示す平面図である。
【図３】本開示のケーブル配索用ブラケットを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、図面を参照しながら、本開示の発明を実施するための形態について説明する。
【００１１】
図１は、本開示のケーブル配索用ブラケット２０の使用状態を示す概略構成図である。同図に示すケーブル配索用ブラケット（以下、単に「ブラケット」という）２０は、例えば後輪駆動式のハイブリッド車両に搭載されるハイブリッドトランスミッション１のケース２内でモータ３側から延びるケーブル４を配索するのに用いられる。ハイブリッドトランスミッション１は、２つのモータ（同期発電電動機）３と、ギヤ機構としてのシングルピニオン式の遊星歯車５とを有するものである。遊星歯車５のサンギヤには、主として発電機として機能する一方のモータ３の回転軸が連結され、リングギヤには、図示しないドライブシャフトおよび他方のモータ３の回転軸が連結され、プラネタリキャリヤには、図示しないエンジンのクランクシャフトが連結される。
【００１２】
また、ハイブリッドトランスミッション１のケース２は、モータ３や遊星歯車５の軸方向と直交するように延在するサポート部２ｓを有する。サポート部２ｓは、ケース２内におけるブラケット２０の締結箇所として定められており、当該サポート部２ｓのケース２の内面に比較的近接した箇所には、ボルト６が螺合される図示しない締結孔が少なくとも１つ（本実施形態では、２つ）形成されている。更に、図１の例において、主として発電機として機能する一方のモータ３は、サポート部２ｓよりも紙面奥側に配置され、遊星歯車５（および他方のモータ３）は、サポート部２ｓよりも紙面手前側に配置される。また、モータ３は、図示しないステータの温度を検出する温度センサを有しており、当該温度センサには、モータ３の端子台３ｔを介してケーブル４が電気的に接続される。ケーブル４は、サポート部２ｓに形成された開口２ｏを介して当該サポート部２ｓよりも遊星歯車５側に引き出され、コネクタ７や他のケーブル８を介してケース２の外部に部分的に露出するコネクタ９に接続される。なお、コネクタ９には、図示しないケーブルを介して電力制御装置（ＰＣＵ）が接続される。
【００１３】
図２は、ブラケット２０を示す平面図であり、図３は、ブラケット２０を示す斜視図である。ブラケット２０は、例えば金属板材をプレス加工することにより形成され、図２および図３に示すように、ベース部２１と、それぞれ当該ベース部２１から延出されたクランプ部２２およびガイド部２３とを有する。ベース部２１は、平板状に形成されており、少なくとも１つ（本実施形態では、２つ）のボルト孔２１ｈと、それぞれ当該ベース部２１の周縁部から延出された係止片２１ａおよびコネクタ固定部２１ｂとを有する。
【００１４】
クランプ部２２は、モータ３側から延びるケーブル４を部分的に保持するものであり、略Ｕ字状の断面形状を有するようにベース部２１の周縁部から延出されている。すなわち、クランプ部２２は、ベース部２１の中央（ボルト孔２１ｈ）に向けて突出する遊端部２２ｅを有し、当該遊端部２２ｅは、その基端部を基点に弾性変形可能である。また、クランプ部２２の遊端部２２ｅには、ベース部２１に向けて突出する突起部２２ｐ（図３参照）が形成されており、当該突起部２２ｐとベース部２１の表面との間隔は、ケーブル４の外径よりも小さくなっている。ケーブル４は、突起部２２ｐを押し広げるようにしてクランプ部２２の基端側に押し込まれ、それによりクランプ部２２によって保持される。なお、遊端部２２ｅの突起部２２ｐ以外の部分とベース部２１との間隔は、ケーブル４の外径よりも僅かに小さいと好ましいが、ケーブル４の外径と同一であってもよく、ケーブル４の外径よりも僅かに大きくてもよい。
【００１５】
ガイド部２３は、図２に示すように、クランプ部２２から若干の間隔をおいて当該クランプ部２２に隣り合うようにベース部２１の周縁部に形成されている。ガイド部２３は、図２および図３に示すように、ベース部２１の周縁部から当該ベース部２１に対して垂直に延出された延出部２４と、当該延出部２４の先端部から垂直に突出する突出部２５とを有する。延出部２４の先端部すなわち突出部２５は、図３に示すように、クランプ部２２（遊端部２２ｅ）よりもベース部２１の表面から離間している。また、突出部２５は、ベース部２１と平行をなすように延出部２４の先端から外方すなわちクランプ部２２の遊端部２２ｅとは反対側に突出する。
【００１６】
上述のように構成されるブラケット２０を用いてケース２内でモータ３側から延びるケーブル４を配索する際には、ブラケット２０のベース部２１の各ボルト孔２１ｈにボルト６を挿通すると共に、各ボルト６をサポート部２ｓの締結孔に螺合し、ブラケット２０を当該サポート部２ｓに締結する。ブラケット２０がサポート部２ｓに締結された際、ベース部２１のクランプ部２２は、モータ３の軸方向から視て、ケース２内の中央部や当該モータ３の軸心に向けて開口する。また、ブラケット２０の延出部２４は、ケース２の内面と対向すると共に遊星歯車５に向けてモータ３の軸方向に延在し、ブラケット２０の突出部２５は、延出部２４の先端から当該ケース２の内面に向けて突出する。そして、余長部分がケース２の内面と延出部２４との間に位置するようにケーブル４を取り回しながら、ブラケット２０のクランプ部２２にケーブル４をケース２内の中央部（モータ３の軸心）側から当該ケース２の内面（ケース外壁部）に向けて押し込み、当該ケーブル４をクランプ部２２に保持させる。更に、ケーブル４には、コネクタ７を介してケーブル８が接続され、当該コネクタ７は、ブラケット２０のコネクタ固定部２１ｂに固定される。
【００１７】
これにより、ブラケット２０を含むハイブリッドトランスミッション１では、クランプ部２２によりケーブル４がケース２の内面（ケース外壁部）に向けて移動するのを規制すると共に、クランプ部２２により保持されたケーブル４の余長部分がモータ３の軸心に向けて移動するのをブラケット２０の延出部２４により規制することができる。更に、ケーブル４の余長部分が遊星歯車５に向けてモータ３の軸方向（図１における紙面手前側）に移動しても、ケーブル４の余長部分が突出部２５に当接することで、当該余長部分が突出部２５を超えて軸方向に移動するのを規制可能となる。この結果、単一のブラケット２０により、複数のクランプを用いてケーブル４をケース２内に配索した場合と同様の効果を得ることができる。従って、ブラケット２０によれば、ケース２およびケーブル４に対する組み付け性を悪化させることなく、当該ケーブル４とケース２内に配置される遊星歯車５との接触（干渉）を良好に抑制することが可能となる。また、上記実施形態において、クランプ部２２は、ブラケット２０がサポート部２ｓに締結された際に、モータ３の軸方向から視て、ケース２内の中央部や図１において紙面を貫通するモータ３の軸心に向けて開口する。すなわち、ケーブル４の組み付け性を良好に維持するためには、クランプ部２２は、ブラケット２０がサポート部２ｓに締結された際に、図１における右側、右上側あるいは右下側に向けて開口するとよい。なお、ケーブル４の取り回しに先立ってブラケット２０をサポート部２ｓに締結する代わりに、クランプ部２２にケーブル４を保持させた後、ケーブル４の余長部分がケース２の内面とブラケット２０の延出部２４との間に位置するようにしながら、ブラケット２０をサポート部２ｓに締結してもよい。
【００１８】
以上説明したように、ブラケット２０は、モータ３を収容するケース２内で当該モータ３側から延びるケーブル４を配索するためのものであり、ケース２内に定められた締結箇所としてのサポート部２ｓに締結されるベース部２１と、ベース部２１に形成されており、ケーブル４を部分的に保持するクランプ部２２と、ケース２内でモータ３の軸方向に沿って延在すると共に先端がクランプ部２２よりもベース部２１の表面から離間するように当該ベース部２１から延出された延出部２４、およびケース２内で当該ケース２の内面に向けて突出するように延出部２４の先端から延出された突出部２５を有するガイド部２３とを含む。これにより、ケース２およびケーブル４に対する組み付け性を悪化させることなく、当該ケーブル４とケース２内に配置される遊星歯車５との接触（干渉）を良好に抑制することが可能となる。
【００１９】
なお、ブラケット２０の締結箇所は、モータ３の軸方向と直交するようにケース２に形成されたサポート部２ｓに限られるものではない。すなわち、延出部２４がケース２内でモータ３の軸方向に沿って延在すると共に突出部２５がケース２内で当該ケース２の内面に向けて突出するのであれば、ブラケット２０のベース部２１は、ケース２のサポート部２ｓ以外の部分に締結されてもよい。また、ブラケット２０は、主にケーブル４と遊星歯車５との干渉を規制するのに用いられるが、ケーブル４と遊星歯車５以外の要素との干渉を規制するのに用いられてもよい。更に、ケーブル４は、モータ３側から延びるものであれば、当該モータ３の温度センサに電気的に接続されるものに限られない。また、上記ブラケット２０は、ハイブリッド車両のみならず、電気自動車やエンジンのみを走行用の動力発生源として含む車両にも適用され得ることはいうまでもない。更に、ブラケット２０は、車両以外で用いられるケーブルに対して適用されてもよい。
【００２０】
そして、本開示の発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示の外延の範囲内において様々な変更をなし得ることはいうまでもない。更に、上記発明を実施するための形態は、あくまで発明の概要の欄に記載された発明の具体的な一形態に過ぎず、発明の概要の欄に記載された発明の要素を限定するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本開示の発明は、ケーブル配索用ブラケットの製造産業等において利用可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１  ハイブリッドトランスミッション、２  ケース、２ｏ  開口、２ｓ  サポート部、３  モータ、３ｔ  端子台、４，８  ケーブル、５  遊星歯車、６  ボルト、７，９  コネクタ、２０  ケーブル配索用ブラケット、２１  ベース部、２１ａ  係止片、２１ｂ  コネクタ固定部、２１ｈ  ボルト孔、２２  クランプ部、２２ｅ  遊端部、２２ｐ  突起部、２３  ガイド部、２４  延出部、２５  突出部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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