(57)【要約】【課題】ボルト締結によるヘッド部材とピストンとの間の隙間長さの変動を抑制する。【解決手段】締結ボルト（70）は、第１ヘッド部材（61）と第１シリンダ（51）と第２ヘッド部材（62）とを締結する。第１ヘッド部材（61）は、第１シリンダ（51）の軸方向一端側に配置されている。第１ヘッド部材（61）の第１シリンダ（51）に接する端面には、保護溝（80）が設けられている。保護溝（80）は、締結ボルト（70）よりも第１シリンダ（51）の中心に近い側に形成され、その溝幅（W）がその溝深さ（D）よりも短くなっている。【選択図】図２
2017025912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状に形成された第１シリンダ（51）と、該第１シリンダ（51）の内部において偏心回転運動を行う第１ピストン（52）と、該第１シリンダ（51）の軸方向一端側に配置される第１ヘッド部材（61）と、該第１シリンダ（51）の軸方向他端側に配置される第２ヘッド部材（62）と、該第１ヘッド部材（61）と該第１シリンダ（51）と該第２ヘッド部材（62）とを締結する締結ボルト（70）とを有する圧縮機構（40）を備えた圧縮機であって、
上記第１ヘッド部材（61）の上記第１シリンダ（51）に接する端面には、保護溝（80）が設けられ、
上記保護溝（80）は、上記締結ボルト（70）よりも上記第１シリンダ（51）の中心に近い側に形成され、その溝幅（W）がその溝深さ（D）よりも短くなっている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記保護溝（80）は、上記第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面にも設けられている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項２において、
上記第１ヘッド部材（61）の上記第１シリンダ（51）に接する端面に設けられた保護溝（80）は、平面視において上記第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面に設けられた保護溝（80）と重複するように形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、
上記第２ヘッド部材（62）の上記第１シリンダ（51）に接する端面および該第１シリンダ（51）の軸方向他端側の端面のうち少なくとも一方にも、上記保護溝（80）が設けられている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項において、
上記圧縮機構（40）は、上記第１シリンダ（51）の軸方向他端側に配置されるミドルプレート（60）と、環状に形成されて該ミドルプレート（60）と該第２ヘッド部材（62）との間に配置される第２シリンダ（56）と、該第２シリンダ（56）の内部において偏心回転運動を行う第２ピストン（57）とをさらに有し、
上記締結ボルト（70）は、上記第１ヘッド部材（61）と上記第１シリンダ（51）と上記ミドルプレート（60）と上記第２シリンダ（56）と上記第２ヘッド部材（62）とを締結し、
上記第２ヘッド部材（62）の上記第２シリンダ（56）に接する端面および該第２シリンダ（56）の軸方向他端側の端面のうち少なくとも一方にも、上記保護溝（80）が設けられている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項６】
請求項５において、
上記第１シリンダ（51）の軸方向他端側の端面および上記ミドルプレート（60）の該第１シリンダ（51）に接する端面のうち少なくとも一方と、上記第２シリンダ（56）の軸方向一端側の端面および該ミドルプレート（60）の該第２シリンダ（56）に接する端面のうち少なくとも一方とにも、上記保護溝（80）が設けられている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項７】
請求項２において、
上記第１シリンダ（51）には、該第１シリンダ（51）を径方向に貫通する第１吸入ポート（51a）が形成され、
上記第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面に設けられた保護溝（80）は、平面視において上記第１吸入ポート（51a）と重複しないように形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項８】
請求項１において、
上記第１ヘッド部材（61）には、該第１ヘッド部材（61）を軸方向に貫通する第１吐出ポート（61a）が形成され、
上記第１ヘッド部材（61）の上記第１シリンダ（51）に接する端面に設けられた保護溝（80）は、平面視において上記第１吐出ポート（61a）と重複しないように形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項において、
上記保護溝（80）は、その溝底に近づくに連れてその溝幅（W）が次第に短くなるように形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項において、
上記保護溝（80）は、周方向に延びるように形成され、
上記締結ボルト（70）は、平面視において上記保護溝（80）と上記第１シリンダ（51）の外周縁との間の中心線上に配置されている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項１１】
請求項１において、
上記第１ヘッド部材（61）には、該第１ヘッド部材（61）を軸方向に貫通する第１吐出ポート（61a）が形成され、
上記保護溝（80）は、上記第１吐出ポート（61a）の位置から上記第１シリンダ（51）の中心を挟んで該第１吐出ポート（61a）の反対側の位置まで上記第１ピストン（52）の回転方向の逆方向に沿うように延びる高圧側領域（RH）にのみ形成されている
ことを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、圧縮機に関し、特に、回転式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、冷媒などの流体を圧縮して吐出する圧縮機が知られている。例えば、特許文献１には、揺動ピストン型の圧縮機構を備えた圧縮機が開示されている。この圧縮機では、圧縮機構の構成部材（シリンダやヘッド部材など）が軸方向に積み重ねられてボルトにより締結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２８１３２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の圧縮機では、ボルト締結によってシリンダのうちボルト締結位置の近傍部分が圧縮されて変形し、このシリンダの圧縮変形に伴ってヘッド部材の外周部（シリンダと対向する部分）のうちボルト締結位置の近傍部分がシリンダの圧縮変形の方向と同方向に凸となるように変形する。そして、このボルト締結位置における変形が内周側（シリンダの中心に近い側）に伝播してヘッド部材の中央部（ピストンと対向する部分）が軸方向に変形し、その結果、ヘッド部材とピストンとの間の隙間長さが変動してしまうおそれがある。そのため、ヘッド部材とピストンとの間の隙間長さを適切に確保することが困難である。
【０００５】
そこで、この発明は、ボルト締結に起因するヘッド部材とピストンとの間の隙間長さの変動を抑制することが可能な圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、環状に形成された第１シリンダ（51）と、該第１シリンダ（51）の内部において偏心回転運動を行う第１ピストン（52）と、該第１シリンダ（51）の軸方向一端側に配置される第１ヘッド部材（61）と、該第１シリンダ（51）の軸方向他端側に配置される第２ヘッド部材（62）と、該第１ヘッド部材（61）と該第１シリンダ（51）と該第２ヘッド部材（62）とを締結する締結ボルト（70）とを有する圧縮機構（40）を備えた圧縮機であって、上記第１ヘッド部材（61）の上記第１シリンダ（51）に接する端面には、保護溝（80）が設けられ、上記保護溝（80）は、上記締結ボルト（70）よりも上記第１シリンダ（51）の中心に近い側に形成され、その溝幅（W）がその溝深さ（D）よりも短くなっていることを特徴とする圧縮機である。
【０００７】
上記第１の発明では、第１ヘッド部材（61）の第１シリンダ（51）に接する端面に保護溝（80）を設けることにより、ボルト締結位置における変形を保護溝（80）において吸収することができるので、ボルト締結位置における変形を保護溝（80）よりも内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）に伝播させにくくすることができる。これにより、第１ヘッド部材（61）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を抑制することができる。
【０００８】
また、第１の発明では、保護溝（80）の溝幅（W）を溝深さ（D）よりも短くすることにより、保護溝（80）の溝幅（W）が溝深さ（D）よりも長くなっている場合よりも、第１シリンダ（51）のうち保護溝（80）よりも外周側（第１シリンダ（51）の中心から遠い側）に位置する部分の面積（すなわち、ボルト締結に伴う圧縮力が作用する面の面積）を広めに確保することができる。これにより、ボルト締結位置における変形量を低減することができるので、第１ヘッド部材（61）の中央部における変形量を低減することができる。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記保護溝（80）は、上記第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面にも設けられていることを特徴とする圧縮機である。
【００１０】
上記第２の発明では、第１ヘッド部材（61）の第１シリンダ（51）に接する端面および第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面のうち両方に保護溝（80）を設けることにより、第１ヘッド部材（61）の第１シリンダ（51）に接する端面および第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面のうちいずれか一方のみに保護溝（80）を設ける場合よりも、保護溝（80）による変形吸収効果（ボルト締結位置における変形を吸収することができる効果）を向上させることができるので、ボルト締結位置における変形を内周側（保護溝（80）よりも内周側）にさらに伝播させにくくすることができる。
【００１１】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記第１ヘッド部材（61）の上記第１シリンダ（51）に接する端面に設けられた保護溝（80）は、平面視において上記第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面に設けられた保護溝（80）と重複するように形成されていることを特徴とする圧縮機である。
【００１２】
上記第３の発明では、第１ヘッド部材（61）の第１シリンダ（51）に接する端面に設けられた保護溝（80）（以下、第１保護溝（81）と記載）と第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面に設けられた保護溝（80）（以下、第２保護溝（82）と記載）を平面視において互いに重複させることにより、ボルト締結位置における変形が第１保護溝（81）と第２保護溝（82）との間を通過して内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）に伝播してしまうことを防止することができる。これにより、ボルト締結位置における変形を保護溝（80）において適切に吸収することができるので、第１ヘッド部材（61）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を適切に抑制することができる。
【００１３】
第４の発明は、上記第１〜第３の発明のいずれか１つにおいて、上記第２ヘッド部材（62）の上記第１シリンダ（51）に接する端面および該第１シリンダ（51）の軸方向他端側の端面のうち少なくとも一方にも、上記保護溝（80）が設けられていることを特徴とする圧縮機である。
【００１４】
上記第４の発明では、第２ヘッド部材（62）の第１シリンダ（51）に接する端面および第１シリンダ（51）の軸方向他端側の端面のうち少なくとも一方に保護溝（80）を設けることにより、ボルト締結位置における変形を保護溝（80）において吸収することができるので、ボルト締結位置における変形を内周側（保護溝（80）よりも内周側）に伝播させにくくすることができる。これにより、第２ヘッド部材（62）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を抑制することができる。
【００１５】
第５の発明は、上記第１〜第３の発明のいずれか１つにおいて、上記圧縮機構（40）は、上記第１シリンダ（51）の軸方向他端側に配置されるミドルプレート（60）と、環状に形成されて該ミドルプレート（60）と該第２ヘッド部材（62）との間に配置される第２シリンダ（56）と、該第２シリンダ（56）の内部において偏心回転運動を行う第２ピストン（57）とをさらに有し、上記締結ボルト（70）は、上記第１ヘッド部材（61）と上記第１シリンダ（51）と上記ミドルプレート（60）と上記第２シリンダ（56）と上記第２ヘッド部材（62）とを締結し、上記第２ヘッド部材（62）の上記第２シリンダ（56）に接する端面および該第２シリンダ（56）の軸方向他端側の端面のうち少なくとも一方にも、上記保護溝（80）が設けられていることを特徴とする圧縮機である。
【００１６】
上記第５の発明では、第２ヘッド部材（62）の第２シリンダ（56）に接する端面および第２シリンダ（56）の軸方向他端側の端面のうち少なくとも一方に保護溝（80）を設けることにより、ボルト締結位置における変形を保護溝（80）において吸収することができるので、ボルト締結位置における変形を内周側（保護溝（80）よりも内周側）に伝播させにくくすることができる。これにより、第２ヘッド部材（62）の中央部（第２ピストン（57）と対向する部分）における変形を抑制することができる。
【００１７】
第６の発明は、上記第５の発明において、上記第１シリンダ（51）の軸方向他端側の端面および上記ミドルプレート（60）の該第１シリンダ（51）に接する端面のうち少なくとも一方と、上記第２シリンダ（56）の軸方向一端側の端面および該ミドルプレート（60）の該第２シリンダ（56）に接する端面のうち少なくとも一方とにも、上記保護溝（80）が設けられていることを特徴とする圧縮機である。
【００１８】
上記第６の発明では、第１シリンダ（51）の軸方向他端側の端面およびミドルプレート（60）の第１シリンダ（51）に接する端面のうち少なくとも一方に保護溝（80）を設けることにより、ボルト締結位置における変形を保護溝（80）において吸収することができるので、ボルト締結位置における変形を内周側（保護溝（80）よりも内周側）に伝播させにくくすることができる。これにより、ミドルプレート（60）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を抑制することができる。
【００１９】
また、上記第６の発明では、第２シリンダ（56）の軸方向一端側の端面およびミドルプレート（60）の第２シリンダ（56）に接する端面のうち少なくとも一方に保護溝（80）を設けることにより、ボルト締結位置における変形を保護溝（80）において吸収することができるので、ボルト締結位置における変形を内周側（保護溝（80）よりも内周側）に伝播させにくくすることができる。これにより、ミドルプレート（60）の中央部（第２ピストン（57）と対向する部分）における変形を抑制することができる。
【００２０】
第７の発明は、上記第２の発明において、上記第１シリンダ（51）には、該第１シリンダ（51）を径方向に貫通する第１吸入ポート（51a）が形成され、上記第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面に設けられた保護溝（80）は、平面視において上記第１吸入ポート（51a）と重複しないように形成されていることを特徴とする圧縮機である。
【００２１】
上記第７の発明では、平面視において第１シリンダ（51）の第１吸入ポート（51a）と重複しないように第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面に保護溝（80）を形成することにより、第１シリンダ（51）のうち第１吸入ポート（51a）が形成された部分（すなわち、剛性が低下している部分）を避けて保護溝（80）を形成することができる。これにより、第１シリンダ（51）の強度を確保することができる。
【００２２】
第８の発明は、上記第１の発明において、上記第１ヘッド部材（61）には、該第１ヘッド部材（61）を軸方向に貫通する第１吐出ポート（61a）が形成され、上記第１ヘッド部材（61）の上記第１シリンダ（51）に接する端面に設けられた保護溝（80）は、平面視において上記第１吐出ポート（61a）と重複しないように形成されていることを特徴とする圧縮機である。
【００２３】
上記第８の発明では、平面視において第１ヘッド部材（61）の第１吐出ポート（61a）と重複しないように第１ヘッド部材（61）の軸方向他端側の端面に保護溝（80）を形成することにより、第１ヘッド部材（61）のうち第１吐出ポート（61a）が形成された部分（すなわち、剛性が低下している部位）を避けて保護溝（80）を形成することができる。
【００２４】
第９の発明は、上記第１〜第８の発明のいずれか１つにおいて、上記保護溝（80）は、その溝底に近づくに連れてその溝幅（W）が次第に短くなるように形成されていることを特徴とする圧縮機である。
【００２５】
上記第９の発明では、圧縮機構（40）の構成部材（ヘッド部材（61,62）や第１シリンダ（51）など）に保護溝（80）の形成を容易にすることができる。
【００２６】
第１０の発明は、上記第１〜第９の発明のいずれか１つにおいて、上記保護溝（80）は、周方向に延びるように形成され、上記締結ボルト（70）は、平面視において上記保護溝（80）と上記第１シリンダ（51）の外周縁との間の中心線上に配置されていることを特徴とする圧縮機である。
【００２７】
なお、ボルト締結位置が保護溝（80）に近くなるほど、保護溝（80）の近傍部分に作用する圧縮力（第１シリンダ（51）の圧縮変形の方向と同方向に変形させようとする力）が大きくなる傾向にある。また、ボルト締結位置が保護溝（80）から遠くなるほど（すなわち、第１シリンダ（51）の外周縁に近くなるほど）、第１シリンダ（51）の外周縁の近傍部分における圧縮変形量と第１シリンダ（51）の保護溝（80）の近傍部分における圧縮変形量との差が大きくなり、保護溝（80）の近傍部分に作用する離反力（軸方向外方に変形させようとする力）が大きくなる傾向にある。
【００２８】
一方、上記第１０の発明では、複数の締結ボルト（70）が平面視において保護溝（80）と第１シリンダ（51）の外周縁との間の中心線上に配置されているので、保護溝（80）の近傍部分に作用する圧縮力および離反力の両方を適切に低減することができ、保護溝（80）の近傍部分における変形量を適切に低減することができる。これにより、ヘッド部材（61,62）の中央部における変形量を適切に低減することができる。
【００２９】
第１１の発明は、上記第１の発明において、上記第１ヘッド部材（61）には、該第１ヘッド部材（61）を軸方向に貫通する第１吐出ポート（61a）が形成され、上記保護溝（80）は、上記第１吐出ポート（61a）の位置から上記第１シリンダ（51）の中心を挟んで該第１吐出ポート（61a）の反対側の位置まで上記第１ピストン（52）の回転方向の逆方向に沿うように延びる高圧側領域（RH）にのみ形成されていることを特徴とする圧縮機である。
【００３０】
上記第１１の発明では、高圧側領域（RH）に細溝（80）が形成されているので、高圧側領域（RH）においてボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。また、低圧側領域（すなわち第１吐出ポート（61a）の位置から第１シリンダ（51）の中心を挟んで第１吐出ポート（61a）の反対側の位置まで第１ピストン（52）の回転方向に沿うように延びる領域）に細溝（80）が形成されていないので、低圧側領域において細溝（80）の形成に伴う第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの平均的な増加を抑制することができる。なお、高圧側領域（RH）は、低圧側領域よりも、第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との接触が発生しやすい傾向にある。また、低圧側領域は、高圧側領域（RH）よりも、第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間を通じて第１ピストン（52）の内部から第１シリンダ（51）の内部へ向けて潤滑油（冷凍機油）が漏れ出やすい傾向にある。
【発明の効果】
【００３１】
第１の発明によれば、第１ヘッド部材（61）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を抑制することができるので、ボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。
【００３２】
また、第１の発明によれば、第１ヘッド部材（61）の中央部における変形量を低減することができるので、第１ヘッド部材（61）と第１シリンダ（51）との間の隙間長さの変動量を低減することができる。
【００３３】
第２の発明によれば、第１ヘッド部材（61）の第１シリンダ（51）に接する端面および第１シリンダ（51）の軸方向一端側の端面のうちいずれか一方のみに保護溝（80）を設ける場合よりも、ボルト締結位置における変形を内周側（保護溝（80）よりも内周側）にさらに伝播させにくくすることができるので、ボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動をさらに抑制することができる。
【００３４】
第３の発明によれば、第１ヘッド部材（61）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を適切に抑制することができるので、ボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を適切に抑制することができる。
【００３５】
第４の発明によれば、第２ヘッド部材（62）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を抑制することができるので、ボルト締結に起因する第２ヘッド部材（62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。
【００３６】
第５の発明によれば、第２ヘッド部材（62）の中央部（第２ピストン（57）と対向する部分）における変形を抑制することができるので、ボルト締結に起因する第２ヘッド部材（62）と第２ピストン（57）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。
【００３７】
第６の発明によれば、ミドルプレート（60）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を抑制することができるので、ボルト締結に起因するミドルプレート（60）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。
【００３８】
また、第６の発明によれば、ミドルプレート（60）の中央部（第２ピストン（57）と対向する部分）における変形を抑制することができるので、ボルト締結に起因するミドルプレート（60）と第２ピストン（57）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。
【００３９】
第７の発明によれば、第１シリンダ（51）のうち第１吸入ポート（51a）が形成された部分（すなわち、剛性が低下している部分）を避けて保護溝（80）を形成することができるので、第１シリンダ（51）の強度を確保することができる。
【００４０】
第８の発明によれば、第１ヘッド部材（61）のうち第１吐出ポート（61a）が形成された部分（すなわち、剛性が低下している部位）を避けて保護溝（80）を形成することができるので、第１ヘッド部材（61）の強度を確保することができる。
【００４１】
第９の発明によれば、圧縮機構（40）の構成部材（ヘッド部材（61,62）や第１シリンダ（51）など）に保護溝（80）の形成を容易にすることができるので、圧縮機構（40）の構成部材の製造を容易にすることができる。
【００４２】
第１０の発明によれば、ヘッド部材（61,62）の中央部における変形量を適切に低減することができるので、ヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動量を適切に低減することができる。
【００４３】
第１１の発明によれば、高圧側領域（RH）にのみ細溝（80）を形成することにより、高圧側領域（RH）においてボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができるので、高圧側領域（RH）における第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との接触を効果的に抑制することができる。また、低圧側領域において細溝（80）の形成に伴う第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの平均的な増加を抑制することができるので、低圧側領域における第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間を通過する潤滑油（冷凍機油）の漏れ出しを効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、実施形態１による圧縮機の構成例を示す縦断面図である。
【図２】図２は、実施形態１による圧縮機の要部について説明するための分解斜視図である。
【図３】図３は、シリンダおよびピストンの構成例を示す平面図である。
【図４】図４は、第１ヘッド部材の構成例を示す平面図である。
【図５】図５は、第２ヘッド部材の構成例を示す平面図である。
【図６】図６は、圧縮機構における隙間長さについて説明するための平面図である。
【図７】図７は、圧縮機構の比較例１における部材の変形について説明するための概略図である。
【図８】図８は、圧縮機構の比較例１における隙間長さの変動について説明するためのグラフである。
【図９】図９は、圧縮機構の比較例２における部材の変形について説明するための概略図である。
【図１０】図１０は、圧縮機構の比較例２における隙間長さの変動について説明するためのグラフである。
【図１１】図１１は、実施形態１の圧縮機構における部材の変形について説明するための概略図である。
【図１２】図１２は、実施形態１の圧縮機構における隙間長さの変動について説明するためのグラフである。
【図１３】図１３は、実施形態１の圧縮機構の変形例１における隙間長さの変動について説明するためのグラフである。
【図１４】図１４は、実施形態１の圧縮機構の変形例２における隙間長さの変動について説明するためのグラフである。
【図１５】図１５は、実施形態２による圧縮機の要部について説明するための縦断面図である。
【図１６】図１６は、ミドルプレートの構成例を示す平面図である。
【図１７】図１７は、細溝の変形例１について説明するための縦断面図である。
【図１８】図１８は、細溝の変形例２について説明するための平面図である。
【図１９】図１９は、細溝の変形例２について説明するための平面図である。
【図２０】図２０は、細溝の変形例３について説明するための平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
以下、実施の形態を図面を参照して詳しく説明する。なお、図中同一または相当部分には同一の符号を付しその説明は繰り返さない。
【００４６】
（実施形態１）
図１は、実施形態１による圧縮機（10）の構成例を示している。圧縮機（10）は、例えば、冷凍サイクルを行う冷媒回路に設けられ、冷媒回路内を循環する冷媒（流体）を吸入して圧縮する。圧縮機（10）は、ケーシング（20）と駆動機構（30）と圧縮機構（40）とを備えている。
【００４７】
〔ケーシング〕
ケーシング（20）は、縦長円筒形の密閉容器状に形成されている。ケーシング（20）の内部には、駆動機構（30）と圧縮機構（40）とが収容されている。ケーシング（20）の底部には、潤滑油（冷凍機油）が貯留されている。また、ケーシング（20）の胴体部には、第１吸入管（21）が設けられている。第１吸入管（21）は、ケーシング（20）の胴体部を貫通して圧縮機構（40）に接続されている。ケーシング（20）の上部には、吐出管（25）が設けられている。吐出管（25）は、ケーシング（20）の上部を貫通してケーシング（20）の内部空間（具体的には、駆動機構（30）の上部空間）と連通している。
【００４８】
〔駆動機構〕
駆動機構（30）は、圧縮機構（40）を駆動するように構成されている。駆動機構（30）は、電動機（31）と駆動軸（35）とを備えている。この例では、電動機（31）は、ケーシング（20）内において圧縮機構（40）よりも上側に配置されている。具体的には、上側から下側（軸方向一端側から軸方向他端側）へ向けて、電動機（31）と圧縮機構（40）とが順に配置されている。駆動軸（35）は、ケーシング（20）の軸方向に延びて電動機（31）と圧縮機構（40）とを連結している。
【００４９】
〈電動機〉
電動機（31）は、固定子（32）と回転子（33）とを備えている。固定子（32）は、円筒状に形成され、ケーシング（20）の胴体部に固定されている。回転子（33）は、円筒状に形成され、固定子（32）の内周に配置されている。例えば、固定子（32）は、円筒状に形成された固定子コアと、固定子コアに巻回されたコイルとを有し、回転子（33）は、軸方向に積層された複数の電磁鋼板からなる回転子コアと、回転子コアに埋設された磁石とを有している。そして、固定子（32）のコイルに電流が流れると、固定子（32）に発生する電磁力によって回転子（33）が回転する。
【００５０】
〈駆動軸〉
駆動軸（35）は、主軸部（36）と第１偏心部（37）とを有している。主軸部（36）は、ケーシング（20）の軸方向（この例では、上下方向）に延びる円柱状に形成されている。また、主軸部（36）には、電動機（31）の回転子（33）が固定されている。このような構成により、駆動軸（35）は、電動機（31）の回転子（33）と一体となって回転する。第１偏心部（37）は、主軸部（36）のうち圧縮機構（40）を貫通する部分に設けられている。第１偏心部（37）は、主軸部（36）よりも大径の円柱状に形成され、その軸心が主軸部（36）の軸心に対して偏心している。
【００５１】
〔圧縮機構〕
圧縮機構（40）は、第１吸入管（21）から吸入した流体（例えば、冷媒）を圧縮して吐出するように構成されている。この例では、圧縮機構（40）は、第１シリンダ（51）と、第１ピストン（52）と、第１ヘッド部材（61）と、第２ヘッド部材（62）と、複数の締結ボルト（70）とを備えている。この圧縮機構（40）では、上側から下側（軸方向一端側から軸方向他端側）へ向けて、第１ヘッド部材（61）と第１シリンダ（51）と第２ヘッド部材（62）とが順に配置されている。
【００５２】
次に、図１〜図５を参照して、圧縮機構（40）の構成部材について説明する。なお、図２は、圧縮機構（40）の分解斜視図に相当し、図３は、シリンダとピストンの上面図に相当し、図４は、第１ヘッド部材（61）の上面図に相当し、図５は、第２ヘッド部材（62）の上面図に相当する。なお、図２では、圧縮機構（40）の半周分が切り欠かれている。
【００５３】
〈第１シリンダと第１ピストン〉
第１シリンダ（51）は、その内部に第１シリンダ室（S51）が形成されている。具体的には、第１シリンダ（51）は、環状に形成されて、その内部空間が第１シリンダ室（S51）を構成している。また、第１シリンダ（51）は、その軸方向における両端面が平坦に形成されている。第１シリンダ室（S51）には、駆動軸（35）の第１偏心部（37）が配置されている。また、第１シリンダ（51）には、第１吸入ポート（51a）が形成されている。第１吸入ポート（51a）は、第１シリンダ（51）を径方向に貫通して第１シリンダ室（S51）と連通している。そして、第１吸入ポート（51a）には、第１吸入管（21）が挿入されて固定されている。
【００５４】
第１ピストン（52）は、第１シリンダ（51）の第１シリンダ室（S51）に配置され、第１シリンダ（51）の内部（すなわち、第１シリンダ室（S51））において偏心回転運動を行うように構成されている。具体的には、第１ピストン（52）は、円筒状に形成され、その内周に第１偏心部（37）が摺動可能に嵌合されている。このような構成により、駆動軸（35）が回転すると、第１シリンダ室（S51）において第１ピストン（52）が偏心回転運動を行い、その結果、第１シリンダ室（S51）に吸入された流体が圧縮される。また、第１ピストン（52）は、その軸方向における両端面が平坦に形成されている。
【００５５】
なお、図３に示すように、第１ピストン（52）には、第１ブレード（53）が一体に形成されている。第１ブレード（53）は、第１ピストン（52）の外周から径方向外方へ向けて延び、第１シリンダ室（S51）を低圧側と高圧側とに区画している。また、第１シリンダ（51）には、第１ブッシュ溝（51b）が形成されている。第１ブッシュ溝（51b）は、平面視において円形状に形成されている。第１ブッシュ溝（51b）には、一対の第１ブッシュ（54）が収容されている。一対の第１ブッシュ（54）は、それぞれが平面視において半月状に形成され、第１ブレード（53）を挟み込んだ状態で第１ブッシュ溝（51b）に収容されている。
【００５６】
〈第１ヘッド部材〉
第１ヘッド部材（61）は、第１シリンダ（51）の上側（軸方向一端側）に配置され、第１シリンダ（51）の上端を閉塞している。また、第１ヘッド部材（61）には、第１吐出ポート（61a）が形成されている。第１吐出ポート（61a）は、第１ヘッド部材（61）を軸方向に貫通して第１シリンダ（51）の第１シリンダ室（S51）と連通している。また、第１ヘッド部材（61）には、第１吐出ポート（61a）の出口を開閉する第１吐出弁（61b）が設けられている。第１吐出弁（61b）は、例えば、リード弁によって構成されている。
【００５７】
この例では、第１ヘッド部材（61）は、その中心部に駆動軸（35）が挿通される軸受孔が形成された円板状のヘッド本体と、軸受孔を囲むようにヘッド本体の内周縁部から上側（軸方向一端側）に突出する円筒状のボス部とを有している。また、第１ヘッド部材（61）のヘッド本体は、その軸方向における両端面が平坦に形成されている。
【００５８】
〈第２ヘッド部材〉
第２ヘッド部材（62）は、第１シリンダ（51）の下側（軸方向他端側）に配置され、第１シリンダ（51）の下端を閉塞している。この例では、第２ヘッド部材（62）は、その中心部に駆動軸（35）が挿通される軸受孔が形成された円板状のヘッド本体と、軸受孔を囲むようにヘッド本体の内周縁部から下側（軸方向他端側）に突出する円筒状のボス部とを有している。また、第２ヘッド部材（62）のヘッド本体は、その軸方向における両端面が平坦に形成されている。
【００５９】
〈締結ボルト〉
複数の締結ボルト（70）は、第１ヘッド部材（61）と第１シリンダ（51）と第２ヘッド部材（62）とを締結している。この例では、複数の締結ボルト（70）は、周方向に配列されている。具体的には、複数（この例では５つ）の締結ボルト（70）は、周方向に所定間隔（この例では７２°間隔）で配列されている。そして、複数の締結ボルト（70）は、第１ヘッド部材（61）に設けられた挿通孔（71）と第１シリンダ（51）の外周縁部に設けられた挿通孔（71）と第２ヘッド部材（62）に設けられた挿通孔（71）とを順に挿通し、その先端部が締結ナット（75）に締結されている。
【００６０】
〈圧縮機構の固定〉
なお、この例では、第１ヘッド部材（61）は、溶接などによりケーシング（20）の胴体部に固定されている。第１シリンダ（51）と第２ヘッド部材（62）は、ケーシング（20）の胴体部との間に隙間を隔てて配置されている。
【００６１】
〔圧縮機による運転動作〕
次に、図１に示した圧縮機（10）による運転動作について説明する。第１吸入管（21）には、低圧流体（例えば、冷媒回路の蒸発器で蒸発した冷媒）が流入する。第１吸入管（21）に流入した低圧流体は、第１シリンダ（51）の第１吸入ポート（51a）を通過して第１シリンダ室（S51）に吸い込まれて圧縮される。第１シリンダ室（S51）において圧縮された流体は、第１吐出ポート（61a）を通過して第１ヘッド部材（61）の上側の空間（すなわち、電動機（31）と第１ヘッド部材（61）との間の空間）に流入する。第１ヘッド部材（61）の上側の空間に流入した高圧流体は、電動機（31）に設けられた流体通路（例えば、固定子（32）と回転子（33）との間の隙間や、固定子（32）に設けられたコアカット（図示を省略）など）を通過して電動機（31）の上側の空間（すなわち、電動機（31）とケーシング（20）の上部との間の空間）に流入する。電動機（31）の上側の空間に流入した高圧流体は、吐出管（25）を通過してケーシング（20）の外部へ吐出される。
【００６２】
〔細溝（保護溝）〕
図２に示すように、この圧縮機構（40）では、第１ヘッド部材（61）と第１シリンダ（51）と第２ヘッド部材（62）の各々に細溝（80）（保護溝（80）の一例）が設けられている。具体的には、互いに対向する第１ヘッド部材（61）の下端面（軸方向他端側の端面、すなわち第１シリンダ（51）に接する端面）および第１シリンダ（51）の上端面（軸方向一端側の端面、すなわち第１ヘッド部材（61）に接する端面）のうち両方に細溝（80）が設けられ、互いに対向する第２ヘッド部材（62）の上端面（軸方向一端側の端面、すなわち第１シリンダ（51）に接する端面）および第１シリンダ（51）の下端面（軸方向他端側の端面、すなわち第２ヘッド部材（62）に接する端面）のうち両方に細溝（80）が設けられている。
【００６３】
細溝（80）は、締結ボルト（70）よりも内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）に形成されている。この例では、細溝（80）は、複数の締結ボルト（70）の内周側において周方向に延びている。具体的には、細溝（80）は、平面視において円弧状に形成され、その円弧形状の半径が複数の締結ボルト（70）の配列方向に沿う仮想円（複数の締結ボルト（70）を結ぶ仮想円）の半径よりも短くなっている。また、細溝（80）は、その溝幅（W）がその溝深さ（D）よりも短くなっている。なお、この例では、細溝（80）は、複数の締結ボルト（70）が平面視において細溝（80）と第１シリンダ（51）の外周縁との間の中心線上に配置されるように形成されている。
【００６４】
この例では、第１ヘッド部材（61）の下端面に第１細溝（81）が設けられ、第１シリンダ（51）の上端面に第２細溝（82）が設けられ、第２ヘッド部材（62）の上端面に第３細溝（83）が設けられ、第１シリンダ（51）の下端面に第４細溝（84）が設けられている。
【００６５】
〈第１および第２細溝〉
図４に示すように、第１ヘッド部材（61）の下端面に設けられた第１細溝（81）は、平面視において第１ヘッド部材（61）の第１吐出ポート（61a）と重複しないように形成されている。具体的には、第１細溝（81）は、平面視においてＣ字型の円弧状に形成されている。
【００６６】
図３に示すように、第１シリンダ（51）の上端面に設けられた第２細溝（82）は、平面視において第１シリンダ（51）の第１吸入ポート（51a）および第１ブッシュ溝（51b）と重複しないように形成されている。具体的には、第２細溝（82）は、平面視においてＣ字型の円弧状に形成されている。
【００６７】
また、図２に示すように、第１および第２細溝（81,82）は、平面視において互いに重複するように形成されている。すなわち、第１および第２細溝（81,82）は、軸方向において互いに対向している。具体的には、第１細溝（81）の円弧形状の半径が第２細溝（82）の円弧形状の半径と略同一となっている。
【００６８】
〈第３および第４細溝〉
図５に示すように、第２ヘッド部材（62）の上端面に設けられた第３細溝（83）は、平面視において第１シリンダ（51）の第１ブッシュ溝（51b）と重複しないように形成されている。具体的には、第３細溝（83）は、平面視においてＣ字型の円弧状に形成されている。
【００６９】
図３に示すように、第１シリンダ（51）の下端面に設けられた第４細溝（84）は、平面視において第１シリンダ（51）の第１吸入ポート（51a）および第１ブッシュ溝（51b）と重複しないように形成されている。具体的には、第４細溝（84）は、平面視においてＣ字型の円弧状に形成されている。
【００７０】
また、図２に示すように、第３および第４細溝（83,84）は、平面視において互いに重複するように形成されている。すなわち、第３および第４細溝（83,84）は、軸方向において互いに対向している。具体的には、第３細溝（83）の円弧形状の半径が第４細溝（84）の円弧形状の半径と略同一となっている。
【００７１】
〔ボルト締結に起因する隙間長さの変動〕
締結ボルト（70）によって第１ヘッド部材（61）と第１シリンダ（51）と第２ヘッド部材（62）とを締結すると、その締結力によって第１シリンダ（51）のうちボルト締結位置の近傍部分が圧縮されて変形し、この第１シリンダ（51）の圧縮変形に伴って第１ヘッド部材（61）の外周部（第１シリンダ（51）と対向する部分）のうちボルト締結位置の近傍部分が第１シリンダ（51）の圧縮変形の方向と同方向に凸となるように変形する。そして、このボルト締結位置における変形が内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）に伝播すると、第１ヘッド部材（61）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）が軸方向に変形し、その結果、第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さが変動してしまうおそれがある。これと同様に、ボルト締結によって第２ヘッド部材（62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さが変動してしまうおそれがある。
【００７２】
ここで、ボルト締結に起因する第１シリンダ（51）と第１および第２ヘッド部材（61,62）との間の隙間長さの変動について圧縮機構（40）の比較例（すなわち、細溝（80）が設けられていない圧縮機構（40））を例に挙げて詳しく説明する。なお、以下では、第１および第２ヘッド部材（61,62）の総称を「ヘッド部材（61,62）」と記載する。また、第１シリンダ室（S51）のうち平面視において主軸部（36）の外周縁に沿う部分（図６の矢印（R1）に沿う周りの部分）におけるヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さを「シリンダ中心近傍における隙間長さ」と記載し、第１シリンダ室（S51）のうち平面視において第１シリンダ（51）の内周縁に沿う部分（図６の矢印（R2）に沿う周りの部分）におけるヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さを「シリンダ内周縁近傍における隙間長さ」と記載し、ボルト締結によりヘッド部材（61,62）および第１シリンダ（51）が変形する前の隙間長さ（ヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さ）を「基準隙間長さ」と記載する。
【００７３】
〈圧縮機構の比較例１〉
まず、図７および図８を参照して、圧縮機構（40）の比較例１（以下、圧縮機構（91）と記載）における部材の変形について説明する。圧縮機構（91）では、第１ヘッド部材（61），第１シリンダ（51），第２ヘッド部材（62）のいずれにも細溝（80）が設けられていない。また、圧縮機構（91）では、第１シリンダ（51）の内周縁部にボルト締結位置（締結ボルト（70）が挿通される位置）がある。
【００７４】
図７に示すように、圧縮機構（91）では、ボルト締結位置における変形が内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）に伝播し、第１シリンダ（51）の内周縁部とヘッド部材（61,62）の中央部の周縁部分（第１シリンダ（51）の内周縁部と対向する部分）とが圧縮方向と同方向に変形する。そして、この変形が内周側に伝播してヘッド部材（61,62）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）が圧縮方向と同方向（すなわち、第１ピストン（52）に近づく方向）に変形する。そのため、ヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さが全体的に短くなり、図８に示すように、シリンダ中心近傍における隙間長さ（C1）およびシリンダ内周縁近傍における隙間長さ（C2）が基準隙間長さ（C0）よりも短くなる。
【００７５】
また、ボルト締結位置が第１シリンダ（51）の内周縁に近い位置にあるので、第１シリンダの内周縁近傍では、ヘッド部材（61,62）の軸方向端面（第１シリンダ（51）側の端面）に凹凸が顕著に現れる。そのため、図８に示すように、シリンダ内周縁近傍における隙間長さ（C2）が周方向に大幅に変動する。すなわち、ヘッド部材（61,62）の軸方向端面の凸部における隙間長さ（C2）が凹部における隙間長さ（C2）よりも大幅に短くなる。
【００７６】
このように、ボルト締結によってヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さが短くなり過ぎると、ヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）とが接触してしまうおそれがある。
【００７７】
〈圧縮機構の比較例２〉
次に、図９および図１０を参照して、圧縮機構（40）の比較例２（以下、圧縮機構（92）と記載）における部材の変形について説明する。圧縮機構（92）では、第１ヘッド部材（61），第１シリンダ（51），第２ヘッド部材（62）のいずれにも細溝（80）が設けられていない。また、圧縮機構（92）では、第１シリンダ（51）の外周縁部にボルト締結位置（締結ボルト（70）が挿通される位置）がある。
【００７８】
図９に示すように、圧縮機構（92）では、ボルト締結位置が第１シリンダ（51）の内周縁から遠い位置にあるので、第１シリンダ（51）の内周縁近傍におけるヘッド部材（61,62）の軸方向端面の凹凸変形を抑制することができる。そのため、図１０に示すように、シリンダ内周縁近傍における隙間長さ（C4）の変動を抑制することができる。しかしながら、第１シリンダ（51）の軸方向端面がボルト締結位置から内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）へ向けて軸方向外方に傾斜するように第１シリンダ（51）が圧縮変形するので、ヘッド部材（61,62）の外周部（第１シリンダ（51）と対向する部分）がボルト締結位置から内周側へ向けて軸方向外方に傾斜し、そのヘッド部材（61,62）の外周部における変形が内周側に伝播してヘッド部材（61,62）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）が軸方向外方（すなわち、第１ピストン（52）から離れる方向）に湾曲する。そのため、第１シリンダ（51）の中心近傍においてヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さが長くなり、図１０に示すように、シリンダ中心近傍における隙間長さ（C3）が基準隙間長さ（C0）よりも長くなる。
【００７９】
このように、ボルト締結によってヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さが長くなり過ぎると、ヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間から漏れ出す流体（圧縮機構（92）による圧縮動作の対象となる流体）の流量が増加して圧縮機構（92）における圧縮効率が低下してしまうおそれがある。
【００８０】
〈実施形態の圧縮機構〉
次に、図１１および図１２を参照して、実施形態１の圧縮機構（40）における部材の変形について説明する。
【００８１】
図１１に示すように、実施形態１の圧縮機構（40）では、第１ヘッド部材（61）の下端面に第１細溝（81）が設けられ、第１シリンダ（51）の上端面に第２細溝（82）が設けられ、第２ヘッド部材（62）の上端面に第３細溝（83）が設けられ、第１シリンダ（51）の下端面に第４細溝（84）が設けられている。このような構成により、ボルト締結位置における変形が細溝（80）に吸収されるので、ボルト締結位置における変形が細溝（80）よりも内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）に伝播しにくくなっている。これにより、ヘッド部材（61,62）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形が抑制され、ヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動が抑制される。そのため、図１２に示すように、シリンダ中心近傍における隙間長さ（C5）の変動量およびシリンダ内周縁近傍における隙間長さ（C6）の変動量を、比較例１の場合（図８）および比較例２の場合（図１０）よりも少なくすることができる。
【００８２】
〔圧縮機構の変形例〕
なお、第１ヘッド部材（61）の下端面（軸方向他端側の端面）および第１シリンダ（51）の上端面（軸方向一端側の端面）のうち両方に細溝（80）が設けられている場合を例に挙げたが、第１ヘッド部材（61）の下端面および第１シリンダ（51）の上端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）が設けられていてもよい。
【００８３】
これと同様に、第２ヘッド部材（62）の上端面（軸方向一端側の端面）および第１シリンダ（51）の下端面（軸方向他端側の端面）のうち両方に細溝（80）が設けられている場合を例に挙げたが、第２ヘッド部材（62）の上端面および第１シリンダ（51）の下端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）が設けられていてもよい。
【００８４】
〈圧縮機構の変形例１〉
図１３は、ヘッド部材（61,62）のみに細溝（80）が設けられた圧縮機構（以下「圧縮機構（40）の変形例１」と記載）における隙間長さの変動を示している。図１３に示すように、圧縮機構（40）の変形例１における隙間長さ（C5,C6）の変動量は、比較例１の場合（図８）および比較例２の場合（図１０）よりも少なくなる。
【００８５】
〈圧縮機構の変形例２〉
図１４は、第１シリンダ（51）のみに細溝（80）が形成された圧縮機構（以下「圧縮機構（40）の変形例２」と記載）における隙間長さの変動を示している。図１４に示すように、圧縮機構（40）の変形例２における隙間長さ（C5,C6）の変動量は、比較例１の場合（図８）および比較例２の場合（図１０）よりも少なくなる。
【００８６】
〈圧縮機構の変形例１と変形例２との比較〉
また、圧縮機構（40）の変形例１と変形例２とを比較すると、圧縮機構（40）の変形例１における隙間長さ（C5,C6）の変動量（図１３）は、圧縮機構（40）の変形例２における隙間長さ（C5,C6）の変動量（図１４）よりも少なくなっている。すなわち、第１シリンダ（51）のみに細溝（80）を設ける場合よりも、ヘッド部材（61,62）のみに細溝（80）を設ける場合のほうが、ヘッド部材（61,62）と第１シリンダ（51）との間の隙間長さの変動を効果的に抑制することができる。
【００８７】
〔実施形態１による効果〕
以上のように、第１ヘッド部材（61）の下端面（軸方向他端側の端面）および第１シリンダ（51）の上端面（軸方向一端側の端面）のうち少なくとも一方（特に、第１ヘッド部材（61）の下端面）に細溝（80）を設けることにより、ボルト締結位置における変形を細溝（80）において吸収することができるので、ボルト締結位置における変形を細溝（80）よりも内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）に伝播させにくくすることができる。これにより、第１ヘッド部材（61）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を抑制することができ、ボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。
【００８８】
また、第１ヘッド部材（61）の下端面および第１シリンダ（51）の上端面のうち両方に細溝（80）を設けることにより、第１ヘッド部材（61）の下端面および第１シリンダ（51）の上端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）を設ける場合よりも、細溝（80）による変形吸収効果（ボルト締結位置における変形を吸収することができる効果）を向上させることができるので、ボルト締結位置における変形を内周側（細溝（80）よりも内周側）にさらに伝播させにくくすることができる。そのため、ボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動をさらに抑制することができる。
【００８９】
また、第１および第２細溝（81,82）を平面視において互いに重複させることにより、ボルト締結位置における変形が第１細溝（81）と第２細溝（82）との間を通過して内周側に伝播してしまうことを防止することができる。これにより、ボルト締結位置における変形を細溝（80）において適切に吸収することができるので、第１ヘッド部材（61）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を適切に抑制することができ、その結果、ボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を適切に抑制することができる。なお、第１細溝（81）は、平面視において第２細溝（82）と重複するように形成されていなくてもよい。
【００９０】
なお、第２ヘッド部材（62）および第１シリンダ（51）についても、第１ヘッド部材（61）および第１シリンダ（51）と同様のことがいえる。すなわち、第２ヘッド部材（62）の上端面（軸方向一端側の端面）および第１シリンダ（51）の下端面（軸方向他端側の端面）のうち少なくとも一方（特に、第２ヘッド部材（62）の上端面）に細溝（80）を設けることにより、ボルト締結に起因する第２ヘッド部材（62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。また、第２ヘッド部材（62）の上端面および第１シリンダ（51）の下端面のうち両方に細溝（80）を設けることにより、第２ヘッド部材（62）の上端面および第１シリンダ（51）の下端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）を設ける場合よりも、ボルト締結に起因する第２ヘッド部材（62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動をさらに抑制することができる。また、第３および第４細溝（83,84）を平面視において互いに重複させることにより、ボルト締結に起因する第２ヘッド部材（62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を適切に抑制することができる。なお、第３細溝（83）は、平面視において第４細溝（84）と重複するように形成されていなくてもよい。
【００９１】
以上のように、ボルト締結に起因するヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができるので、ヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さを適切に確保することができる。
【００９２】
また、図２に示すように、細溝（80）の溝幅（W）を溝深さ（D）よりも短くすることにより、細溝（80）の溝幅（W）が溝深さ（D）よりも長くなっている場合よりも、第１シリンダ（51）のうち細溝（80）よりも外周側に位置する部分の面積（すなわち、ボルト締結に伴う圧縮力が作用する面の面積）を広めに確保することができる。これにより、ボルト締結位置における変形量を低減することができるので、ヘッド部材（61,62）の中央部における変形量を低減することができ、その結果、ヘッド部材（61,62）と第１シリンダ（51）との間の隙間長さの変動量を低減することができる。
【００９３】
また、図３に示すように、平面視において第１シリンダ（51）の第１吸入ポート（51a）と重複しないように第１シリンダ（51）の上端面（軸方向一端側の端面）に細溝（80）を形成することにより、第１シリンダ（51）のうち第１吸入ポート（51a）が形成された部分（すなわち、剛性が低下している部分）を避けて細溝（80）を形成することができる。これにより、第１シリンダ（51）の強度を確保することができる。これと同様に、平面視において第１シリンダ（51）の第１吸入ポート（51a）と重複しないように第１シリンダ（51）の下端面（軸方向他端側の端面）に細溝（80）を形成することにより、第１シリンダ（51）の強度を確保することができる。
【００９４】
また、図４に示すように、平面視において第１ヘッド部材（61）の第１吐出ポート（61a）と重複しないように第１ヘッド部材（61）の下端面（軸方向他端側の端面）に細溝（80）を形成することにより、第１ヘッド部材（61）のうち第１吐出ポート（61a）が形成された部分（すなわち、剛性が低下している部位）を避けて細溝（80）を形成することができる。これにより、第１ヘッド部材（61）の強度を確保することができる。
【００９５】
なお、ボルト締結位置が細溝（80）に近くなるほど、細溝（80）の近傍部分に作用する圧縮力（第１シリンダ（51）の圧縮変形の方向と同方向に変形させようとする力）が大きくなる傾向にある。また、ボルト締結位置が細溝（80）から遠くなるほど（すなわち、第１シリンダ（51）の外周縁に近くなるほど）、第１シリンダ（51）の外周縁の近傍部分における圧縮変形量と第１シリンダ（51）の細溝（80）の近傍部分における圧縮変形量との差が大きくなり、細溝（80）の近傍部分に作用する離反力（軸方向外方に変形させようとする力）が大きくなる傾向にある。
【００９６】
一方、実施形態１の圧縮機構（40）では、複数の締結ボルト（70）が平面視において細溝（80）と第１シリンダ（51）の外周縁との間の中心線上に配置されているので、細溝（80）の近傍部分に作用する圧縮力および離反力の両方を適切に低減することができ、細溝（80）の近傍部分における変形量を適切に低減することができる。これにより、ヘッド部材（61,62）の中央部における変形量を適切に低減することができ、ヘッド部材（61,62）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動量を適切に低減することができる。なお、細溝（80）は、複数の締結ボルト（70）が平面視において細溝（80）と第１シリンダ（51）の外周縁との間の中心線上に配置されるように形成されていなくてもよい。
【００９７】
（実施形態２）
実施形態２による圧縮機（10）は、図１に示した圧縮機構（40）に代えて、図１５に示した圧縮機構（40）を備えている。また、この例では、ケーシング（20）の胴体部には、第１吸入管（21）に加えて、第２吸入管（22）が設けられている。第２吸入管（22）は、ケーシング（20）の胴体部を貫通して圧縮機構（40）に接続されている。さらに、この例では、駆動軸（35）は、主軸部（36）と第１偏心部（37）と第２偏心部（38）とを有している。第２偏心部（38）は、主軸部（36）のうち圧縮機構（40）を貫通する部分において第１偏心部（37）と軸方向に並んで設けられている。この例では、第２偏心部（38）は、第１偏心部（37）よりも下側の位置に配置されている。第２偏心部（38）は、主軸部（36）よりも大径の円柱状に形成され、その軸心が主軸部（36）の軸心に対して偏心している。なお、第１偏心部（37）の偏心方向と第２偏心部（38）の偏心方向は、主軸部（36）の軸心を中心として互いに１８０°ずれている。実施形態２による圧縮機（10）のその他の構成は、実施形態１による圧縮機（10）の構成と同様である。
【００９８】
〔圧縮機構〕
実施形態２による圧縮機構（40）は、第１および第２吸入管（21,22）から吸入した流体をそれぞれ圧縮するように構成されている。具体的には、圧縮機構（40）は、第１シリンダ（51）と、第１ピストン（52）と、第２シリンダ（56）と、第２ピストン（57）と、ミドルプレート（60）と、第１ヘッド部材（61）と、第２ヘッド部材（62）と、複数の締結ボルト（70）とを備えている。この圧縮機構（40）では、上側から下側（軸方向一端側から軸方向他端側）へ向けて、第１ヘッド部材（61）と第１シリンダ（51）とミドルプレート（60）と第２シリンダ（56）と第２ヘッド部材（62）とが順に配置されている。すなわち、ミドルプレート（60）は、第１シリンダ（51）と第２ヘッド部材（62）との間に配置され、第２シリンダ（56）は、ミドルプレート（60）と第２ヘッド部材（62）との間に配置されている。
【００９９】
また、この圧縮機構（40）では、第１シリンダ（51）と第１ピストン（52）と第１ヘッド部材（61）とミドルプレート（60）とによって一つの圧縮機構が構成され、第２シリンダ（56）と第２ピストン（57）と第２ヘッド部材（62）とミドルプレート（60）とによってもう一つの圧縮機構が構成されている。
【０１００】
〈ミドルプレート〉
ミドルプレート（60）は、第１シリンダ（51）と第２シリンダ（56）との間に配置され、第１シリンダ（51）の下端面（軸方向他端側の端面）と第２シリンダ（56）の上端面（軸方向一端側の端面）とを閉塞している。具体的には、ミドルプレート（60）は、第１シリンダ（51）の下端と第２シリンダ（56）の上端とを閉塞する円板状に形成されている。また、ミドルプレート（60）は、その軸方向における両端面が平坦に形成されている。
【０１０１】
〈第２シリンダと第２ピストン〉
第１シリンダ（51）と同様に、第２シリンダ（56）は、その内部に第２シリンダ室（S56）が形成されている。具体的には、第２シリンダ（56）は、環状に形成されて、その内部空間が第２シリンダ室（S56）を構成している。また、第２シリンダ（56）は、その軸方向における両端面が平坦に形成されている。第２シリンダ室（S56）には、駆動軸（35）の第２偏心部（38）が配置されている。また、第２シリンダ（56）には、第２吸入ポート（56a）が形成されている。第２吸入ポート（56a）は、第２シリンダ（56）を径方向に貫通して第２シリンダ室（S56）と連通している。そして、第２吸入ポート（56a）には、第２吸入管（22）が挿入されて固定されている。
【０１０２】
第１ピストン（52）と同様に、第２ピストン（57）は、第２シリンダ（56）の第２シリンダ室（S56）に配置され、第２シリンダ（56）の内部（すなわち、第２シリンダ室（S56））において偏心回転運動を行うように構成されている。具体的には、第２ピストン（57）は、円筒状に形成され、その内周に第２偏心部（38）が摺動可能に嵌合されている。このような構成により、駆動軸（35）が回転すると、第２シリンダ室（S56）において第２ピストン（57）が偏心回転運動を行い、その結果、第２シリンダ室（S56）に吸入された流体が圧縮される。また、第２ピストン（57）は、その軸方向における両端面が平坦に形成されている。
【０１０３】
なお、図３に示すように、第２ピストン（57）には、第２ブレード（58）が一体に形成されている。第２ブレード（58）は、第２ピストン（57）の外周から径方向外方へ向けて延び、第２シリンダ室（S56）を低圧側と高圧側とに区画している。また、第２シリンダ（56）には、第２ブッシュ溝（56b）が形成されている。第２ブッシュ溝（56b）は、平面視において円形状に形成されている。第２ブッシュ溝（56b）には、一対の第２ブッシュ（59）が収容されている。一対の第２ブッシュ（59）は、それぞれが平面視において半月状に形成され、第２ブレード（58）を挟み込んだ状態で第２ブッシュ溝（56b）に収容されている。
【０１０４】
〈第２ヘッド部材〉
第２ヘッド部材（62）は、第２シリンダ（56）の下端側（軸方向他端側）に配置され、第２シリンダ（56）の下端を閉塞している。この例では、第２ヘッド部材（62）は、その中心部に駆動軸（35）が挿通される軸受孔を有する円筒状に形成されている。また、第２ヘッド部材（62）には、第２吐出ポート（62a）が形成されている。第２吐出ポート（62a）は、第２ヘッド部材（62）を軸方向に貫通して第２シリンダ（56）の第２シリンダ室（S56）と連通している。また、第２ヘッド部材（62）には、第２吐出ポート（62a）の出口を開閉する第２吐出弁（62b）が設けられている。第２吐出弁（62b）は、例えば、リード弁によって構成されている。
【０１０５】
〈締結ボルト〉
複数の締結ボルト（70）は、第１ヘッド部材（61）と第１シリンダ（51）とミドルプレート（60）と第２シリンダ（56）と第２ヘッド部材（62）とを締結している。この例では、複数の締結ボルト（70）は、周方向に配列されている。具体的には、複数の締結ボルト（70）は、周方向に所定間隔で配列され、第１ヘッド部材（61）に設けられた挿通孔（71）と、第１シリンダ（51）の外周縁部に設けられた挿通孔（71）と、ミドルプレート（60）に設けられた挿通孔（71）と、第１シリンダ（51）の外周縁部に設けられた挿通孔（71）と、第２ヘッド部材（62）に設けられた挿通孔（71）とを順に挿通し、その先端部が締結ナット（75）に締結されている。
【０１０６】
〔圧縮機による運転動作〕
次に、実施形態２による圧縮機（10）の運転動作について説明する。第１および第２吸入管（21,22）には、低圧流体（例えば、冷媒回路の蒸発器で蒸発した冷媒）が流入する。第１吸入管（21）に流入した低圧流体は、第１シリンダ（51）の第１吸入ポート（51a）を通過して第１シリンダ室（S51）に吸い込まれて圧縮される。第１シリンダ室（S51）において圧縮された流体は、第１吐出ポート（61a）を通過して第１ヘッド部材（61）の上側の空間に流入する。一方、第２吸入管（22）に流入した低圧流体は、第２シリンダ（56）の第２吸入ポート（56a）を通過して第２シリンダ室（S56）に吸い込まれて圧縮される。第２シリンダ室（S56）において圧縮された流体は、第２吐出ポート（62a）を通過し、その後、圧縮機構（40）に設けられた連通路（図示を省略）を通過して第１ヘッド部材（61）の上側の空間へ流入する。第１ヘッド部材（61）の上側の空間に流入した高圧流体は、電動機（31）に設けられた流体通路を通過して電動機（31）の上側の空間に流入し、その後、吐出管（25）を通過してケーシング（20）の外部へ吐出される。
【０１０７】
〔細溝（保護溝）〕
図１５に示すように、この圧縮機構（40）では、第１ヘッド部材（61）と第１シリンダ（51）とミドルプレート（60）と第２シリンダ（56）と第２ヘッド部材（62）の各々に細溝（80）が設けられている。具体的には、互いに対向する第１ヘッド部材（61）の下端面（軸方向他端側の端面、すなわち第１シリンダ（51）に接する端面）および第１シリンダ（51）の上端面（軸方向一端側の端面、すなわち第１ヘッド部材（61）に接する端面）のうち両方に細溝（80）が設けられ、互いに対向する第２ヘッド部材（62）の上端面（軸方向一端側の端面、すなわち第２シリンダ（56）に接する端面）および第２シリンダ（56）の下端面（軸方向他端側の端面、すなわち第２ヘッド部材（62）に接する端面）のうち両方に細溝（80）が設けられている。また、互いに対向する第１シリンダ（51）の下端面（軸方向他端側の端面、すなわちミドルプレート（60）に接する端面）およびミドルプレート（60）の上端面（軸方向一端側の端面、すなわち第１シリンダ（51）に接する端面）のうち両方に細溝（80）が設けられ、互いに対向する第２シリンダ（56）の上端面（軸方向一端側の端面、すなわちミドルプレート（60）に接する端面）およびミドルプレート（60）の下端面（軸方向他端側の端面、すなわち第２シリンダ（56）に接する端面）のうち両方に細溝（80）が設けられている。細溝（80）は、締結ボルト（70）よりも内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）に形成されている。この例では、細溝（80）は、複数の締結ボルト（70）の内周側において周方向に延びている。また、細溝（80）は、その溝幅（W）がその溝深さ（D）よりも短くなっている。
【０１０８】
この例では、第１ヘッド部材（61）の下端面に第１細溝（81）が設けられ、第１シリンダ（51）の上端面に第２細溝（82）が設けられ、第２ヘッド部材（62）の上端面に第３細溝（83）が設けられ、第１シリンダ（51）の下端面に第４細溝（84）が設けられている。さらに、第１シリンダ（51）の下端面に第５細溝（85）が設けられ、ミドルプレート（60）の上端面に第６細溝（86）が設けられ、第２シリンダ（56）の上端面に第７細溝（87）が設けられ、ミドルプレート（60）の下端面に第８細溝（88）が設けられている。
【０１０９】
〈第１および第２細溝〉
実施形態１と同様に、第１ヘッド部材（61）の下端面に設けられた第１細溝（81）は、平面視において第１ヘッド部材（61）の第１吐出ポート（61a）と重複しないように形成されている（図４参照）。第１シリンダ（51）の上端面に設けられた第２細溝（82）は、平面視において第１シリンダ（51）の第１吸入ポート（51a）および第１ブッシュ溝（51b）と重複しないように形成されている（図３参照）。また、第１および第２細溝（81,82）は、平面視において互いに重複するように形成されている。
【０１１０】
〈第３および第４細溝〉
実施形態１と同様に、第２ヘッド部材（62）の上端面に設けられた第３細溝（83）は、平面視において第２シリンダ（56）の第２ブッシュ溝（56b）と重複しないように形成されている（図５参照）。第２シリンダ（56）の下端面に設けられた第４細溝（84）は、平面視において第２シリンダ（56）の第２吸入ポート（56a）および第２ブッシュ溝（56b）と重複しないように形成されている（図３参照）。また、第３および第４細溝（83,84）は、平面視において互いに重複するように形成されている。
【０１１１】
〈第５および第６細溝〉
第１シリンダ（51）の下端面に設けられた第５細溝（85）は、第１シリンダ（51）の上端面に設けられた第２細溝（82）と同様に、第１シリンダ（51）の第１吸入ポート（51a）および第１ブッシュ溝（51b）と重複しないように形成されている。具体的には、第５細溝（85）は、Ｃ字型の円弧状に形成されている。
【０１１２】
図１６に示すように、ミドルプレート（60）の上端面に設けられた第６細溝（86）は、平面視において第１シリンダ（51）の第１ブッシュ溝（51b）と重複しないように形成されている。具体的には、第６細溝（86）は、平面視においてＣ字型の円弧状に形成されている。
【０１１３】
また、第５および第６細溝（85,86）は、平面視において互いに重複するように形成されている。すなわち、第５および第６細溝（85,86）は、軸方向において互いに対向している。具体的には、第５細溝（85）の円弧形状の半径が第６細溝（86）の円弧形状の半径と略同一となっている。
【０１１４】
〈第７および第８細溝〉
第２シリンダ（56）の上端面に設けられた第７細溝（87）は、第２シリンダ（56）の下端面に設けられた第４細溝（84）と同様に、第２シリンダ（56）の第２吸入ポート（56a）および第２ブッシュ溝（56b）と重複しないように形成されている。具体的には、第７細溝（87）は、Ｃ字型の円弧状に形成されている。
【０１１５】
図１６に示すように、ミドルプレート（60）の下端面に設けられた第８細溝（88）は、平面視において第２シリンダ（56）の第２ブッシュ溝（56b）と重複しないように形成されている。具体的には、第８細溝（88）は、平面視においてＣ字型の円弧状に形成されている。
【０１１６】
また、第７および第８細溝（87,88）は、平面視において互いに重複するように形成されている。すなわち、第７および第８細溝（87,88）は、軸方向において互いに対向している。具体的には、第７細溝（87）の円弧形状の半径が第８細溝（88）の円弧形状の半径と略同一となっている。
【０１１７】
〔圧縮機構の変形例〕
なお、第１ヘッド部材（61）の下端面（軸方向他端側の端面）および第１シリンダ（51）の上端面（軸方向一端側の端面）のうち両方に細溝（80）が設けられている場合を例に挙げたが、第１ヘッド部材（61）の下端面および第１シリンダ（51）の上端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）が設けられていてもよい。
【０１１８】
これと同様に、第２ヘッド部材（62）の上端面（軸方向一端側の端面）および第２シリンダ（56）の下端面（軸方向他端側の端面）のうち両方に細溝（80）が設けられている場合を例に挙げたが、第２ヘッド部材（62）の上端面および第２シリンダ（56）の下端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）が設けられていてもよい。
【０１１９】
また、第１シリンダ（51）の下端面（軸方向他端側の端面）およびミドルプレート（60）の上端面（軸方向一端側の端面）のうち両方に細溝（80）を設ける場合を例に挙げたが、第１シリンダ（51）の下端面およびミドルプレート（60）の上端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）が設けられていてもよい。
【０１２０】
これと同様に、第２シリンダ（56）の上端面（軸方向一端側の端面）およびミドルプレート（60）の下端面（軸方向他端側の端面）のうち両方に細溝（80）を設ける場合を例に挙げたが、第２シリンダ（56）の上端面およびミドルプレート（60）の下端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）が設けられていてもよい。
【０１２１】
〔実施形態２による効果〕
以上のように、第１ヘッド部材（61）の下端面（軸方向他端側の端面）および第１シリンダ（51）の上端面（軸方向一端側の端面）のうち少なくとも一方（特に、第１ヘッド部材（61）の下端面）に細溝（80）を設けることにより、ボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。
【０１２２】
また、第１ヘッド部材（61）の下端面および第１シリンダ（51）の上端面のうち両方に細溝（80）を設けることにより、第１ヘッド部材（61）の下端面および第１シリンダ（51）の上端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）を設ける場合よりも、ボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動をさらに抑制することができる。
【０１２３】
また、第１および第２細溝（81,82）を平面視において互いに重複させることにより、ボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を適切に抑制することができる。
【０１２４】
また、第２ヘッド部材（62）および第２シリンダ（56）についても、第１ヘッド部材（61）および第１シリンダ（51）と同様のことがいえる。すなわち、第２ヘッド部材（62）の上端面（軸方向一端側の端面）および第２シリンダ（56）の下端面（軸方向他端側の端面）のうち少なくとも一方（特に、第２ヘッド部材（62）の上端面）に細溝（80）を設けることにより、ボルト締結に起因する第２ヘッド部材（62）と第２ピストン（57）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。また、第２ヘッド部材（62）の上端面および第２シリンダ（56）の下端面のうち両方に細溝（80）を設けることにより、第２ヘッド部材（62）の上端面および第２シリンダ（56）の下端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）を設ける場合よりも、ボルト締結に起因する第２ヘッド部材（62）と第２ピストン（57）との間の隙間長さの変動をさらに抑制することができる。また、第３および第４細溝（83,84）を平面視において互いに重複させることにより、ボルト締結に起因する第２ヘッド部材（62）と第２ピストン（57）との間の隙間長さの変動を適切に抑制することができる。なお、第３細溝（83）は、平面視において第４細溝（84）と重複するように形成されていなくてもよい。
【０１２５】
また、第１シリンダ（51）の下端面（軸方向他端側の端面）およびミドルプレート（60）の上端面（軸方向一端側の端面）のうち少なくとも一方に細溝（80）を設けることにより、ボルト締結位置における変形を細溝（80）において吸収することができるので、ボルト締結位置における変形を内周側（細溝（80）よりも内周側）に伝播させにくくすることができる。これにより、ミドルプレート（60）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を抑制することができ、ボルト締結に起因するミドルプレート（60）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。
【０１２６】
また、第１シリンダ（51）の下端面およびミドルプレート（60）の上端面のうち両方に細溝（80）を設けることにより、第１シリンダ（51）の下端面およびミドルプレート（60）の上端面のうちいずれか一方のみに細溝（80）を設ける場合よりも、細溝（80）による変形吸収効果を向上させることができ、ボルト締結に起因するミドルプレート（60）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動をさらに抑制することができる。
【０１２７】
また、第５および第６細溝（85,86）を平面視において互いに重複させることにより、ボルト締結位置における変形が第５細溝（85）と第６細溝（86）との間を通過して内周側に伝播してしまうことを防止することができる。これにより、ボルト締結位置における変形を細溝（80）において適切に吸収することができるので、ミドルプレート（60）の中央部（第１ピストン（52）と対向する部分）における変形を適切に抑制することができ、その結果、ボルト締結に起因するミドルプレート（60）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を適切に抑制することができる。なお、第５細溝（85）は、平面視において第６細溝（86）と重複するように形成されていなくてもよい。
【０１２８】
また、第２シリンダ（56）およびミドルプレート（60）についても、第１シリンダ（51）およびミドルプレート（60）と同様のことが言える。すなわち、第２シリンダ（56）の上端面（軸方向一端側の端面）およびミドルプレート（60）の下端面（軸方向他端側の端面）のうち少なくとも一方に細溝（80）を設けることにより、ボルト締結に起因するミドルプレート（60）と第２ピストン（57）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。また、第２シリンダ（56）の上端面およびミドルプレート（60）の下端面のうち両方に細溝（80）を設けることにより、第２シリンダ（56）の上端面およびミドルプレート（60）の下端面のいずれか一方のみに細溝（80）を設ける場合よりも、ボルト締結に起因するミドルプレート（60）と第２ピストン（57）との間の隙間長さの変動をさらに抑制することができる。また、第７および第８細溝（87,88）を平面視において互いに重複させることにより、ボルト締結に起因するミドルプレート（60）と第２ピストン（57）との間の隙間長さの変動を適切に抑制することができる。なお、第７細溝（87）は、平面視において第８細溝（88）と重複するように形成されていなくてもよい。
【０１２９】
（細溝の変形例１）
図１７に示すように、細溝（80）は、その溝底に近づくに連れてその溝幅（W）が次第に短くなるように形成されていてもよい。なお、溝幅（W）の最大幅（開口端における溝幅（W））は、溝深さ（D）よりも短くなっている。
【０１３０】
以上のように構成することにより、圧縮機構（40）の構成部材（ヘッド部材（61,62）や第１シリンダ（51）など）に細溝（80）の形成を容易にすることができる。例えば、細溝（80）が形成された構成部材を成形金型から容易に取り外すことができる。そのため、圧縮機構（40）の構成部材の製造を容易にすることができる。
【０１３１】
（細溝の変形例２）
また、図１８および図１９に示すように、細溝（80）は、高圧側領域（RH）のみに形成されていてもよい。高圧側領域（RH）は、第１または第２吐出ポート（61a,62a）の位置から第１または第２シリンダ（51,56）の中心を挟んで第１または第２吐出ポート（61a,62a）の反対側の位置（第１または第２シリンダ（51,56）の中心を軸として第１または第２吐出ポート（61a,62a）から１８０°進んだ位置）まで第１または第２ピストン（52,57）の回転方向の逆方向（図１８および図１９では反時計回り方向）に沿うように延びる領域である。
【０１３２】
具体的には、実施形態１の圧縮機構（40）において、第１シリンダ（51）の軸方向端面および第１および第２ヘッド部材（61,62）の第１シリンダ（51）に接する端面に設けられる細溝（80）は、第１吐出ポート（61a）の位置から第１シリンダ（51）の中心を挟んで第１吐出ポート（61a）の反対側の位置まで第１ピストン（52）の回転方向の逆方向に沿うように延びる高圧側領域（RH）のみに形成されていてもよい。また、実施形態２の圧縮機構（40）において、第１シリンダ（51）の軸方向端面および第１ヘッド部材（61）の第１シリンダ（51）に接する端面に設けられる細溝（80）は、第１吐出ポート（61a）の位置から第１シリンダ（51）の中心を挟んで第１吐出ポート（61a）の反対側の位置まで第１ピストン（52）の回転方向の逆方向に沿うように延びる高圧側領域（RH）のみに形成されていてもよく、第２シリンダ（56）の軸方向端面および第２ヘッド部材（62）の第２シリンダ（56）に接する端面に設けられる細溝（80）は、第２吐出ポート（62a）の位置から第２シリンダ（56）の中心を挟んで第２吐出ポート（62a）の反対側の位置まで第２ピストン（57）の回転方向の逆方向に沿うように延びる高圧側領域（RH）のみに形成されていてもよい。
【０１３３】
以上のように構成することにより、高圧側領域（RH）に細溝（80）が形成されるので、高圧側領域（RH）においてボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができる。また、低圧側領域（すなわち第１または第２吐出ポート（61a,62a）の位置から第１または第２シリンダ（51,56）の中心を挟んで第１または第２吐出ポート（61a,62a）の反対側の位置まで第１または第２ピストン（52,57）の回転方向に沿うように延びる領域）に細溝（80）が形成されないので、低圧側領域において細溝（80）の形成に伴う第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの平均的な増加を抑制することができる。なお、高圧側領域（RH）は、低圧側領域よりも、第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との接触が発生しやすい傾向にある。また、低圧側領域は、高圧側領域（RH）よりも、第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間を通じて第１ピストン（52）の内部から第１シリンダ（51）の内部へ向けて潤滑油（冷凍機油）が漏れ出やすい傾向にある。
【０１３４】
したがって、高圧側領域（RH）にのみ細溝（80）を形成することにより、高圧側領域（RH）においてボルト締結に起因する第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの変動を抑制することができるので、高圧側領域（RH）における第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との接触を効果的に抑制することができる。また、低圧側領域において細溝（80）の形成に伴う第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間長さの平均的な増加を抑制することができるので、低圧側領域における第１ヘッド部材（61）と第１ピストン（52）との間の隙間を通過する潤滑油（冷凍機油）の漏れ出しを効果的に抑制することができる。
【０１３５】
なお、実施形態１の圧縮機構（40）では、第２ヘッド部材（62）および第１シリンダ（51）についても、第１ヘッド部材（61）および第１シリンダ（51）と同様のことがいえる。すなわち、高圧側領域（RH）にのみ細溝（80）を形成することにより、高圧側領域（RH）における第２ヘッド部材（62）と第１ピストン（52）との接触を効果的に抑制することができるとともに、低圧側領域における第２ヘッド部材（62）と第１ピストン（52）との間の隙間を通過する潤滑油（冷凍機油）の漏れ出しを効果的に抑制することができる。
【０１３６】
また、実施形態２の圧縮機構（40）では、第２ヘッド部材（62）および第２シリンダ（56）についても、第１ヘッド部材（61）および第１シリンダ（51）と同様のことがいえる。すなわち、高圧側領域（RH）にのみ細溝（80）を形成することにより、高圧側領域（RH）における第２ヘッド部材（62）と第２ピストン（57）との接触を効果的に抑制することができるとともに、低圧側領域における第２ヘッド部材（62）と第２ピストン（57）との間の隙間を通過する潤滑油（冷凍機油）の漏れ出しを効果的に抑制することができる。
【０１３７】
（細溝の変形例３）
また、細溝（80）は、図３，図４，図５，図１６に示すように連続的に延びていてもよいし、図２０に示すように断続的に延びていてもよい。図２０では、細溝（80）は、締結ボルト（70）の近傍にのみ設けられている。図２０のように構成した場合も、ボルト締結位置における変形を細溝（80）において吸収することができるので、ボルト締結位置における変形を細溝（80）よりも内周側（第１シリンダ（51）の中心に近い側）に伝播させにくくすることができる。
【０１３８】
（その他の実施形態）
以上の説明では、電動機（31）に近い側のヘッド部材を第１ヘッド部材（61）とし、電動機（31）から遠い側のヘッド部材を第２ヘッド部材（62）としているが、電動機（31）に近い側のヘッド部材を第２ヘッド部材（62）とし、電動機（31）から遠い側のヘッド部材を第１ヘッド部材（61）としてもよい。
【０１３９】
また、ケーシング（20）の軸方向が鉛直方向（上下方向）を向くように圧縮機（10）が設置されている場合を例に挙げたが、圧縮機（10）は、ケーシング（20）の軸方向が水平方向を向くように設置されていてもよい。
【０１４０】
また、複数の締結ボルト（70）は、図３に示すように平面視において１つの仮想円（例えば、第１シリンダ（51）の中心を軸とする仮想円）上に配列されていてもよいし、図１８に示すように平面視において１つの仮想円上に配列されていなくてもよい。すなわち、複数の締結ボルト（70）は、それぞれの第１シリンダ（51）の中心までの長さが同一であってもよいし異なっていてもよい。
【０１４１】
なお、以上の実施形態および変形例を適宜組み合わせて実施してもよい。以上の実施形態および変形例は、本質的に好ましい例示であって、この発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【０１４２】
以上説明したように、上述の圧縮機は、冷凍サイクルを行う冷媒回路に設けられる圧縮機などとして有用である。
【符号の説明】
【０１４３】
１０          圧縮機
２０          ケーシング
２１          第１吸入管
２２          第２吸入管
２５          吐出管
３０          駆動機構
３１          電動機
３５          駆動軸
３６          主軸部
３７          第１偏心部
３８          第２偏心部
４０          圧縮機構
５１          第１シリンダ
５１ａ        第１吸入ポート
Ｓ５１        第１シリンダ室
５２          第１ピストン
５６          第２シリンダ
５６ａ        第２吸入ポート
Ｓ５６        第２シリンダ室
５７          第２ピストン
６０          ミドルプレート
６１          第１ヘッド部材
６１ａ        第１吐出ポート
６２          第２ヘッド部材
６２ａ        第２吐出ポート
７０          締結ボルト
７１          ボルト穴
８０          細溝（保護溝）
８１          第１細溝
８２          第２細溝
８３          第３細溝
８４          第４細溝
８５          第５細溝
８６          第６細溝
８７          第７細溝
８８          第８細溝
【図１】
2017025912.tif 000003
【図２】
2017025912.tif 000004
【図３】
2017025912.tif 000005
【図４】
2017025912.tif 000006
【図５】
2017025912.tif 000007
【図６】
2017025912.tif 000008
【図７】
2017025912.tif 000009
【図８】
2017025912.tif 000010
【図９】
2017025912.tif 000011
【図１０】
2017025912.tif 000012
【図１１】
2017025912.tif 000013
【図１２】
2017025912.tif 000014
【図１３】
2017025912.tif 000015
【図１４】
2017025912.tif 000016
【図１５】
2017025912.tif 000017
【図１６】
2017025912.tif 000018
【図１７】
2017025912.tif 000019
【図１８】
2017025912.tif 000020
【図１９】
2017025912.tif 000021
【図２０】
2017025912.tif 000022