(57)【要約】【課題】鉄道軌道内に動物が侵入して、迫り来る列車に追われた場合にも、該動物を速やかに軌道外に逃がすことができ、列車との衝突事故を未然に回避することができる、動物の衝突防止設備であって、降雪地域や山間地においても好適に効果を奏し得る動物の衝突防止設備の提供。【解決手段】鉄道軌道に隣接して設けられ、動物を軌道上から軌道外に退避させる退避所と、前記退避所に設けられ、退避所内の融雪を行う融雪設備と、を備えることを特徴とする、動物の衝突防止設備。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道軌道に隣接して設けられ、動物を軌道上から軌道外に退避させる退避所と、
前記退避所に設けられ、退避所内の融雪を行う融雪設備と、を備えることを特徴とする、動物の衝突防止設備。
【請求項２】
前記融雪設備は融雪水を用いる、請求項１に記載の動物の衝突防止設備。
【請求項３】
前記融雪設備は、融雪のための加熱手段を備える、請求項１又は２に記載の動物の衝突防止設備。
【請求項４】
前記退避所は、前記鉄道軌道を挟んで相対して設けられる、請求項１〜３のいずれか一項に記載の動物の衝突防止設備。
【請求項５】
前記退避所には、前記動物を模した物品が備えられる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の動物の衝突防止設備。
【請求項６】
前記退避所が、前記動物を該退避所内から該退避所外に逃がして前記鉄道軌道から離間させる脱出口を有し、
前記脱出口は、前記退避所内から該退避所外への前記動物の移動を許容し、且つ、該退避所外から該退避所内への前記動物の移動を規制する、請求項１〜５のいずれか一項に記載の動物の衝突防止設備。
【請求項７】
軌道外領域のうち、前記退避所を除く他の領域には、退避所よりも低い低層領域が設けられ、
前記退避所と、前記低層領域との間には、該低層領域から立ち上がり該退避所に達する壁面が形成されることで所定の高低差を生じさせる段差が設けられ、
前記段差は、前記退避所内の前記動物が、前記低層領域に着地でき、且つ、前記低層領域から前記退避所への動物の侵入を規制する高さとされている、請求項１〜６のいずれか一項に記載の動物の衝突防止設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道軌道上に侵入した鹿、猪などの野生動物が鉄道車両と衝突することを防止する衝突防止設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、野生の鹿の個体数増加及び分布域拡大に伴い、鉄道車両と鹿の衝突事故が増えている。鉄道車両が鹿と衝突した場合、安全運行が妨げられるおそれがあるのみならず、列車の定時運行に支障を来す場合や、鉄道車両の破損が生じる場合もあるため、鉄道車両と鹿との衝突を防止する対策が必要となる。
【０００３】
例えば、特許文献１に示される動物侵入防止踏み板は、猪やカモシカなどの動物の足の大きさに近い寸法の隙間を複数個開けてなる構造体であって、足が隙間に嵌り込み、足が拘束されることを嫌う動物の習性を利用して、動物を寄せ付けないようにしている。
【０００４】
特許文献２に示される鉄道敷地への鹿侵入防止のための物品は、ライオンの糞又は同等の臭い物質を染み込ませた紐状もしくは粒状のものを鉄道のフェンス又はその敷地周辺に敷設することで、鉄道軌道内への動物の侵入を防止するものである。
【０００５】
特許文献３に示される動物の侵入防止設備は、鉄道軌道の側部に設置されて動物の足が挟まる間隙部を多数有する踏み板と、踏み板の上方に設置されて、踏み板を飛び越えて動物が進むことを防止する妨害柵とを備えた設備である。特許文献３では、動物が頭を下げた状態では跳躍できないこと、並びに足が挟まることを嫌う動物の習性を利用して、妨害柵によって動物の頭を下げさせて、動物が跳躍により踏み板を避けることができない状態として、動物を鉄道軌道から退避させる方向に移動させている。
【０００６】
特許文献４に示される動物の衝突防止設備は、鉄道軌道と軌道外領域との境界に入口が設けられた動物避難用退避路を有し、退避路は鉄道軌道から徐々に離れるように、且つ、鉄道軌道から離れるに従って上方傾斜するように設けられるとともに、路面の途中に段差が形成される設備である。特許文献４では、動物を退避路に誘導するとともに、段差を利用して軌道外領域の地面に着地させ、軌道外領域から鉄道軌道への動物の侵入を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−２０１４０９号公報
【特許文献２】特開２００５−１１８０２３号公報
【特許文献３】特開２０１４−１８７８８９公報
【特許文献４】特開２０１３−７８２７１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、鹿と鉄道車両との衝突パターンは大きく分けて３つあると考えられている。
（１）路線の見通し不良区間における出会いがしら型、（２）線路上を逃げる鹿を轢いてしまう追い付き型、（３）線路脇にいた鹿が突然、列車前を横切る飛び出し型、である。
このうち、（２）の追い付き型は、列車に追われた鹿が線路に沿って直線状に逃げる習性によるものであって、少しでも脇に逃がすことができれば、列車との衝突を回避することができる。
【０００９】
しかしながら、上記特許文献１〜３に記載の発明は、動物の鉄道軌道への接近や侵入を防止する技術であるため、一旦鉄道軌道内に侵入してしまった動物に対しては対処することができない。
また、特許文献４に記載の発明は、退避路を設けることにより鉄道軌道内に侵入した動物を外部に逃がす技術である。しかしながら、動物の逃げ道として漸次上方傾斜する退避路を設ける場合、鉄道軌道外に十分な広さの土地が必要であるため、特に動物の鉄道軌道侵入が多発する山間地では設備を設けることが困難であるという問題がある。加えて、冬期に降雪が発生する地域では、積雪時に特に動物が線路上に侵入する傾向があるが、特許文献４に記載の発明ではこの積雪時の問題を解決できていない。
【００１０】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、鉄道軌道内に動物が侵入して、迫り来る列車に追われた場合にも、該動物を速やかに軌道外に逃がすことができ、列車との衝突事故を未然に回避することができる、動物の衝突防止設備であって、降雪地域や山間地においても好適に効果を奏し得る動物の衝突防止設備を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明者らは、冬期積雪地域において動物が鉄道軌道内に侵入しやすい理由として、鉄道軌道内は列車が走行可能である程度に除雪がなされているため、動物が歩行又は走行しやすいためである可能性に想到し、鉄道軌道外に別途除雪領域を設けることで、動物を退避させ得ることを見出し、本発明を完成させた。
すなわち、本発明は、下記の特徴を有する動物の衝突防止設備を提供するものである。
（１）鉄道軌道に隣接して設けられ、動物を軌道上から軌道外に退避させる退避所と、
前記退避所に設けられ、退避所内の融雪を行う融雪設備と、を備えることを特徴とする、動物の衝突防止設備。
（２）前記融雪設備は融雪水を用いる、前記（１）の動物の衝突防止設備。
（３）前記融雪設備は、融雪のための加熱手段を備える、前記（１）又は（２）の動物の衝突防止設備。
（４）前記退避所は、前記鉄道軌道を挟んで相対して設けられる、前記（１）〜（３）のいずれかの動物の衝突防止設備。
（５）前記退避所には、前記動物を模した物品が備えられる、前記（１）〜（４）のいずれかの動物の衝突防止設備。
（６）前記退避所が、前記動物を該退避所内から該退避所外に逃がして前記鉄道軌道から離間させる脱出口を有し、
前記脱出口は、前記退避所内から該退避所外への前記動物の移動を許容し、且つ、該退避所外から該退避所内への前記動物の移動を規制する、前記（１）〜（５）のいずれかの動物の衝突防止設備。
（７）軌道外領域のうち、前記退避所を除く他の領域には、退避所よりも低い低層領域が設けられ、
前記退避所と、前記低層領域との間には、該低層領域から立ち上がり該退避所に達する壁面が形成されることで所定の高低差を生じさせる段差が設けられ、
前記段差は、前記退避所内の前記動物が、前記低層領域に着地でき、且つ、前記低層領域から前記退避所への動物の侵入を規制する高さとされている、前記（１）〜（６）のいずれかの動物の衝突防止設備。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、鉄道軌道に隣接して設けられ、動物を軌道上から軌道外に退避させる退避所を設けることにより、鉄道軌道内に動物が侵入して、迫り来る列車に追われたとしても、該動物を前記退避所に誘導して速やかに外部に逃がすことができ、これによって列車との衝突事故を未然に回避することができる。また本発明によれば、退避所内に融雪設備を設けることにより、降雪地域や山間地においても動物が退避所に誘導されやすくなり好適に上記効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態である動物の衝突防止設備を示す概念斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を、図１を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態である動物の衝突防止設備を示す概念斜視図である。
本実施形態では、図１の中央部に示すように列車が走行する単線の鉄道軌道１が存在する。本例において鉄道軌道１は単線であって、上り列車及び下り列車が同一の鉄道軌道１を走行する。図１では列車の図示を省略する。
本明細書では、鉄道軌道１以外の領域を総称して「軌道外領域」という。
【００１５】
鉄道軌道１の両側には、鉄道軌道１と軌道外領域との境界を区切る柵３が設けられている。柵３の途中には、鉄道軌道１上の動物を、鉄道軌道１上から軌道外領域に退避させるための退避所２、２’が、鉄道軌道１に隣接して２つ設けられている。
鉄道軌道１と退避所２、２’との間には柵３は存在せず、動物は自由に鉄道軌道１と退避所２、２’とを行き来することができる。
【００１６】
以下、退避所２、２’について詳細に説明する。
２つの退避所２、２’は、鉄道軌道１を挟んで相対して設けられている。退避所２、２’を相対して設けることにより、列車の接近により鉄道軌道１上からいずれか一方の退避所２又は２’に退避した動物が、列車通過後に再度鉄道軌道１上に戻ることなく、鉄道軌道１を横断して何れか他方の退避所２又は２’へ移動し、その後、退避所２、２’以外の鉄道軌道外領域へ退出することが期待される。このような観点から、退避所２、２’はいずれも、退避所２、２’以外の鉄道軌道外領域への脱出口を有していることが好ましい。
【００１７】
退避所２、２’には、当該退避所２、２’内の融雪を行う融雪設備が設けられている。
本実施形態では、退避所２に融雪水を用いた融雪設備（図示省略）が設けられている。退避所２の融雪水は如何なる方法で得られたものであってもよいが、本発明の設備が必要とされる野生動物の出現率が高い山間部等の環境を鑑みると、鉄道軌道１に付随した鉄道設備や鉄道施設の積雪を除雪又は融雪した際に得られる融雪水を再利用することが好ましい。このような融雪水を、必要に応じてポンプや制御機器が配された配管を経由して退避所２近隣へ集め、退避所２内に滴下する；退避所２内に循環させる；退避所２内の積雪に接触させる等することにより、退避所２の融雪を行うことができる。
【００１８】
また、退避所２’には融雪用の電熱線４と、電熱線４の駆動電力源となる太陽光発電設備５が設けられている。これらの融雪設備を有することにより、退避所２、２’内は冬期の降雪時であっても無積雪となるか、或いは積雪量が少なくなり、動物が歩行又は走行しやすい地表面となる。そのため、鉄道軌道１に侵入して、接近した列車に追われた動物が、鉄道軌道１上から積雪のない或いは積雪量が少ない退避所２、２’内に逸れることにより、列車との衝突が回避される。
【００１９】
上述のように、退避所２、２’は、退避所２、２’に退避した動物が、退避所２、２’以外の鉄道軌道外領域へ脱出するための、脱出口を備えていることが好ましい。
【００２０】
本実施形態において、退避所２はアウトジャンプ脱出口７を備えている。アウトジャンプ脱出口７は、周囲を低層領域２１に囲まれており、低層領域２１は、アウトジャンプ脱出口７を含む退避所２の高さよりも低い。退避所２と、低層領域２１との間には、低層領域２１から立ち上がり、退避所２に達する壁面２２が形成されることで所定の高低差を生じさせる段差が設けられている。この段差は、退避所２内の動物が、低層領域２１に着地でき、且つ、低層領域２１から退避所２への動物の侵入を規制する高さとされている。
【００２１】
このような壁面２２を有する段差が設けられることで、鉄道軌道１から退避所２に退避した動物を、退避所２、２’以外の軌道外領域に安全に脱出させると同時に、退避所２、２’以外の軌道外領域から、動物が退避所２、２’に入らないようにしている。
【００２２】
壁面２２により形成される退避所２と低層領域２１との高低差（段差）は、当該設備を用いて主に衝突回避を達成すべき動物（以下、「対象動物」ということがある。）の成体の大きさや運動能力を考慮して適宜決定することができるが、例えば鹿Ｄの場合には、運動能力を考慮すると、少なくとも１ｍ以上とされることが好ましい。
また、本発明の設備は降雪地域で利用されることを想定しているため、非融雪領域となる低層領域２１には、冬期は図１に示すように積雪Ｓが存在する可能性がある。積雪Ｓによって低層領域２１の地表高さが実質的に高くなる結果、想定した退避所２と低層領域２１との高低差が小さくなってしまうおそれがある。そのため、本設備の設けられる地域の積雪量を考慮した上で段差を設計することが好ましい。
加えて、壁面２２は、対象動物が壁面２２を登ることを規制する程度の斜度とされることが好ましい。
【００２３】
また、本実施形態において、退避所２’は、動物を退避所２’内から退避所２’外に逃がして鉄道軌道１から離間させるワンウェイゲート脱出口６を有する。ワンウェイゲート脱出口６は、退避所２’内から退避所２’外への動物の移動を許容し、且つ、退避所２’外から退避所２’内への動物の移動を規制するものである。
具体的には、ワンウェイゲート脱出口６は、２本の支柱と、支柱間の空間を通行不可とするように、各支柱に対して略垂直に複数本形成されたゲートフォークとを有し、ゲートフォークは退避所２’内から退避所２’の外に向かう方向にのみ開閉可能とされている。
このような構成を有するワンウェイゲート脱出口６を設けることにより、鉄道軌道１から退避所２’に退避した動物を、退避所２、２’以外の軌道外領域に安全に脱出させると同時に、退避所２、２’以外の軌道外領域から、動物が退避所２、２’に入らないようにしている。
【００２４】
また、退避所２、２’は、さらに、鉄道軌道１上の動物を誘引するための物品を備えることも好ましい。動物を誘引するための物品（以下、「誘引物品」ということがある。）としては、対象動物と同種動物を模倣した物品（模型）；対象動物が捕食し得る餌；対象動物を誘引し得るフェロモン物質、等が挙げられる。餌やフェロモン物質により、動物の習性を利用して対象動物を退避所２、２’に誘引することができる。また、模型を設置することにより、仲間の存在を認識した対象動物を、退避所２、２’に誘引することができる。
本実施形態では、鹿Ｄを対象動物としているため、退避所２は、退避所２中の誘引物品設置領域８内に、誘引物品として鹿模型９を備えている。誘引物品設置領域８は、鉄道軌道１上を歩行又は走行して退避所２に近接した動物が、容易に認識し得る位置に設けられることが好ましい。
誘引物品が模型や大型の餌等の、対象動物が視覚的に認識し得る誘引物品である場合には、誘引物品設置領域８は、鉄道軌道１のいずれの方向から歩行又は走行してくる対象動物にも視認しやすい場所に設けられることが好ましい。また、誘引物品設置領域８は、退避所２、２’の他の領域よりも高い位置に設ける等して、視認性を向上させてもよい。
一方、誘引物品が小型の餌やフェロモン物質の場合であれば、退避所２、２’の立地や当該地形における通常の風向き等を考慮して、誘引物品設置領域８は、鉄道軌道１のいずれの方向から歩行又は走行してくる対象動物にも嗅覚的に認識されやすい場所に設けることが好ましい。
【００２５】
本実施形態では、退避所２、２’の外周のうち、ワンウェイゲート脱出口６、アウトジャンプ脱出口７が設置された領域、或いは、鉄道軌道１と隣接する領域以外には、柵３’が設けられている。この柵３’は、退避所２、２’の入口にて、鉄道軌道１の直線部の両側にある柵３と近接している。これにより軌道外から鉄道軌道１への動物の侵入を防ぎ、且つ、退避所２、２’に動物を円滑に誘導して、ワンウェイゲート脱出口６又はアウトジャンプ脱出口７から動物を脱出させる。
【００２６】
また、鉄道軌道１には、軌道内に侵入した動物に警告を発し、該動物を退避所２、２’に誘導する警告手段（図示省略）で設けても良い。
この警告手段としては、電源が不要で、且つ、入射光又は外部音を反射して、鉄道軌道１上の動物の走行経路に向けて集中的に送ることができる球面状のパラボラ型反射鏡が使用される他、電源が確保できるのであれば、電気的に光、音声を発してもよい。
そして、電源を確保できる場合には、光源には消費電力の少ないＬＥＤ照明、指向性が高い警笛を連続的又は間欠的に発するスピーカといった電気的な警告手段が使用できる。また、入射光又は音を反射する球面状の反射鏡には、光触媒により防汚性を高めたものを使用すると良い。また、前記警告手段は、いずれも鉄道軌道１の側部に立設した支柱や柵３に取り付けられ、光線又は音声が鉄道軌道１上の動物に至るように予め向きが調整されている。
【００２７】
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る動物の衝突防止設備によれば、列車が走行する鉄道軌道１に隣接して退避所２、２’を設けたことにより、鉄道軌道１内に動物（例えば鹿Ｄ）が侵入して、迫り来る列車に追われたとしても、鹿Ｄを、前記退避所２、２’に誘導して速やかに外部に逃がすことができ、これによって列車との衝突事故を未然に回避することができる。
また、退避所２、２’内の融雪を行う融雪設備を退避所２、２’内に設ける構成としたことにより、降雪地域や山間地においても動物が退避所に誘導されやすくなり好適に上記効果を得ることができる。
【００２８】
以上、本発明の一実施形態について、図１を参照して詳述したが、具体的な構成は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、図１に示した実施形態において、退避所２、２’は上面視台形形状の領域としたが、退避所２、２’の形状、大きさはこれに限定されるものではない。例えば、通路のように、幅が狭く且つ鉄道軌道から離間する方向に長く続く形状の退避所であってもよい。
また、上記実施形態では、退避所２、２’として退避所を２つ設けているが、退避所の数はこれに限定されるものではなく、任意の配置で、任意の個数を設けることができる。
【００２９】
上記実施形態では、２つの退避所２、２’としての各々に異なった脱出口を設けているが、複数の退避所が有する複数の脱出口は、それぞれ同じであっても異なっていてもよい。
一の退避所が有する脱出口の数は、特に限定されるものではなく、一の退避所が一の脱出口を備えていてもよく、一の退避所が複数の脱出口を備えていてもよい。また、複数の退避所が存在する場合、そのすべてが脱出口を備えていてもよく、一部の退避所のみが脱出口を備えていてもよい。脱出口の形式や数は、退避所を設ける鉄道軌道脇の地形等に応じて適宜決定できる。
【００３０】
上記実施形態では、２つの退避所がいずれも鉄道軌道１の直線部分に設けられているが、鉄道軌道を歩行又は走行する動物から認識しやすい位置に設けられる限りにおいて、退避所の設置場所は限定されるものではない。また、退避所の動物による認識性を向上させる観点から、退避所及び周辺鉄道軌道付近の樹木を伐採する、地形を変える等することも好ましい。
【００３１】
上記実施形態では、融雪設備として、融雪水を用いた融雪設備、及び太陽光発電による電熱線設備を挙げたが、融雪設備及び融雪方法はこれに限定されるものではない。例えば、太陽熱温水器を設置して退避所内に温水を循環させる方法；退避所内に融雪剤を散布可能な融雪剤散布装置を設け、融雪剤を散布する方法、等が挙げられる。
【符号の説明】
【００３２】
１  鉄道軌道
２、２’  退避所
３、３’  柵
４  電熱線
５  太陽光発電設備
６  ワンウェイゲート脱出口
７  アウトジャンプ脱出口
８  誘引物品設置領域
９  鹿模型
２１  低層領域
２２  壁面
Ｄ  鹿
Ｓ  雪
【図１】
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