(57)【要約】【課題】  飲料容器を収容したとき、飲料容器を鉛直に支持し、かつ飲料容器の揺れを低減することが可能な車両用ボトルホルダ構造を提供すること。【解決手段】  ドアトリム１と、肘掛け面２１を有するアームレスト２と、から構成された車両用ボトルホルダ構造であって、ドアトリム１は、肘掛け面２１の車幅方向外側から車両上方に延びる上部トリム１１と、肘掛け面２１の車幅方向内側から垂下する下部トリム１２と、を有し、アームレスト２は、肘掛け面２１に設けられた開口部２２と、開口部２２の車幅方向外側から垂下する縦壁２３と、縦壁２３の下端２３１から車幅方向内側に向かって延びる底板２４と、を有し、下部トリム１２には、車幅方向外側に向かって延びる支持部１２１が形成され、開口部２２から挿入された飲料容器４の底部４２が、底板２４と支持部１２１との一方、または双方によって支持される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアのインナパネルに対して車幅方向内側に配置されたドアトリムと、
前記ドアトリムに係合し、かつ肘掛け面を有するアームレストと、から構成された車両用ボトルホルダ構造であって、
前記ドアトリムは、前記肘掛け面の車幅方向外側から車両上方に延びるトリム上部と、前記肘掛け面の車幅方向内側から垂下するトリム下部と、を有し、
前記アームレストは、前記肘掛け面に設けられた開口部と、前記開口部の車幅方向外側から垂下する縦壁と、前記縦壁の下端から車幅方向内側に向かって延びる底板と、を有し、
前記トリム下部には、車幅方向外側に向かって延びる支持部が形成され、
前記開口部から挿入された飲料容器の底部が、前記底板と前記支持部との一方、または双方によって支持されることを特徴とする、車両用ボトルホルダ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ペットボトルなどの飲料容器を収容する、車両のドアトリムに設けられたボトルホルダの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアトリムに設けられた飲料容器を収容するボトルホルダの構造の一例として、たとえば特許文献１に開示されている構造が挙げられる。該構造は、ドアトリムに形成された車幅方向外側に向かって陥入するボトル受入部と、前記ドアトリムに係合する肘掛け面を有したアームレストに形成された凹部（ボトルホルダ部）とから構成される。前記凹部は筒形状で、かつ肘掛け面から陥入するように形成された部分である。前記凹部によって、収容対象となる飲料容器が支持される。前記凹部は、飲料容器の底部を支持する底面と、前記底面につながり、かつ飲料容器の底部の収容スペースを形成する縦壁とを有する。
【０００３】
前記凹部の底面は、アームレストの肘掛け面と同じく、車幅方向内側に向かって下り勾配となるように傾斜している。よって、該構造に飲料容器を収容したとき、飲料容器の頭部が車幅方向内側に傾斜する形態となるため、特に小型車においては飲料容器によって車室空間が狭められるという問題がある。
【０００４】
また、アームレストは合成樹脂からなるため、前記凹部の縦壁には、アームレストを成形するための型抜きに必要なテーパが付されていることから、該構造に飲料容器を収容したとき、前記縦壁と飲料容器との間に隙間が生じる。よって、車両発進時、または制動時に飲料容器が揺れてしまい、該飲料容器の姿勢が不安定になるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４４８４５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情に鑑み、飲料容器を収容したとき、飲料容器を鉛直に支持し、かつ飲料容器の揺れを低減することが可能な車両用ボトルホルダ構造を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によって提供される車両用ボトルホルダ構造は、ドアのインナパネルに対して車幅方向内側に配置されたドアトリムと、前記ドアトリムに係合し、かつ肘掛け面を有するアームレストと、から構成された車両用ボトルホルダ構造であって、前記ドアトリムは、前記肘掛け面の車幅方向外側から車両上方に延びるトリム上部と、前記肘掛け面の車幅方向内側から垂下するトリム下部と、を有し、前記アームレストは、前記肘掛け面に設けられた開口部と、前記開口部の車幅方向外側から垂下する縦壁と、前記縦壁の下端から車幅方向内側に向かって延びる底板と、を有し、前記トリム下部には、車幅方向外側に向かって延びる支持部が形成され、前記開口部から挿入された飲料容器の底部が、前記底板と前記支持部との一方、または双方によって支持されることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、アームレストは、肘掛け面に設けられた開口部と、前記開口部の車幅方向外側から垂下する縦壁と、前記縦壁の下端から車幅方向内側に向かって延びる底板を有している。また、ドアトリムの下部トリムには、車幅方向外側に向かって延びる支持部が形成され、前記開口部から挿入された飲料容器の底部が、前記底板と前記支持部との一方、または双方によって支持される。このような構成をとることで、アームレストの成形において、前記縦壁は前記開口部の全周にわたって形成されないため、前記縦壁はテーパが付されずに、かつ前記底板は水平となるように、ともに一体成形することができる。また、前記支持部は、ドアトリムの成形において形成されるため、前記底板と同様に水平に形成することができる。この場合において、飲料容器を前記開口部から挿入して収容したとき、飲料容器の底部を支持する面が水平になることから、飲料容器の頭部が車幅方向内側に向かって傾斜せず、かつ飲料容器を鉛直に支持することが可能となる。また、飲料容器の底部を収容する前記縦壁にテーパが付されないことから、前記縦壁と飲料容器との間の隙間が少なくなり、飲料容器の揺れを低減することが可能となる。
【０００９】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面に基づき以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明にかかる車両用ボトルホルダ構造を示す要部側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２の部分拡大図である。
【図５】図２の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施の形態について、添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図５に基づき、本発明にかかる車両用ボトルホルダ構造の実施形態について説明する。図１は、本発明にかかる車両用ボトルホルダ構造を示す要部側面図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。図４および図５は、図２の部分拡大図である。図１〜図５において、ＦＲは車長方向のうち車両前方を、ＲＥは車長方向のうち車両後方を、ＷＯは車幅方向のうち車幅方向外側を、ＷＩは車幅方向のうち車幅方向内側を、ＵＰＲは車両上下方向のうち車両上方をそれぞれ示している。
【００１３】
本実施形態にかかる車両用ボトルホルダ構造は、図１に示すように、ドアトリム１およびアームレスト２から構成されている。図２に示すように、ドアトリム１は、ドアのインナパネル３に対して車幅方向内側ＷＩに配置されている。アームレスト２は、肘掛け面２１および係合部２５を有する。図２に示すように、肘掛け面２１は、車幅方向内側ＷＩに向かって下り勾配となるように傾斜している。係合部２５は、肘掛け面２１の車幅方向内側ＷＩから垂下して形成された部分であり、係合部２５によってアームレスト２はドアトリム１に係合している。
【００１４】
ドアトリム１は、上部トリム１１および下部トリム１２を有する。図１および図２に示すように、上部トリム１１は、肘掛け面２１の車幅方向外側ＷＯから車両上方ＵＰＲに延びる部位である。上部トリム１１には、車幅方向外側ＷＯに向かって陥入したボトル受入部１１１が形成されている。ボトル受入部１１１は、飲料容器４の頭部４１の収容スペースを形成している。図１および図２に示すように、下部トリム１２は、肘掛け面２１の車幅方向内側ＷＩから垂下する部位である。下部トリム１２は、垂下するにつれて車幅方向外側ＷＯに向かって屈曲した形状となっている。本実施形態においては、ドアトリム１は、射出成形によって上部トリム１１および下部トリム１２が一体成形された合成樹脂からなる部材である。なお、上部トリム１１および下部トリム１２は、それぞれ別々に成形してもよい。
【００１５】
アームレスト２は、先述した肘掛け面２１および係合部２５に加えて、開口部２２、縦壁２３および底板２４をさらに有する。図１に示すように、開口部２２は、肘掛け面２１に設けられた部分であり、本実施形態にかかる車両用ボトルホルダ構造は、開口部２２から飲料容器４が挿入される形態となっている。図２に示すように、縦壁２３は、開口部２２の車幅方向外側ＷＯから垂下する部分である。縦壁２３は、飲料容器４の底部４２の収容スペースを形成している。縦壁２３には、テーパが付されていない。本実施形態においては図３に示すように、縦壁２３は、開口部２２の車幅方向内側ＷＩに位置する一部の区間には形成されていない。図２に示すように、底板２４は、縦壁２３の下端２３１から車幅方向内側ＷＩに向かって水平に延びる部位である。図２に示す底板２４の上面は平たんである。図３に示すように、底板２４は、下端２３１の全長にわたって形成されている。本実施形態においては、アームレスト２は、射出成形によって一体成形された合成樹脂からなる部材である。
【００１６】
図２に示すように、下部トリム１２には、車幅方向外側ＷＯに向かって水平に延びる支持部１２１が形成されている。本実施形態においては、支持部１２１の車幅方向外側ＷＯに位置する図２に示す端部１２１ａの上面が、底板２４の車幅方向内側ＷＩに位置する図２に示す端部２４１の下面に接触している。本実施形態においては、図３に示すように、底板２４の端部２４１と支持部１２１の端部１２１ａとが、全体にわたって重なっている。また、図３に示すように、車両前方ＦＲおよび車両後方ＲＥにおける支持部１２１のそれぞれの端部より、車両上方ＵＰＲに鉛直に起立する一対の側壁１２１ｂが形成されている。一対の側壁１２１ｂは、縦壁２３とともに飲料容器４の底部４２の収容スペースを形成している。
【００１７】
本実施形態にかかる車両用ボトルホルダ構造は、図４に示すように、開口部２２から挿入された飲料容器４の底部４２が、底板２４と支持部１２１とのうち、一方である底板２４によって支持される形態である。なお、支持部１２１の形状によっては、図５に示すように、飲料容器４の底部４２が底板２４と支持部１２１との双方によって支持される形態であってもよい。
【００１８】
以上より、本実施形態にかかる車両用ボトルホルダ構造は、開口部２２から飲料容器４を挿入し、飲料容器４の頭部４１は、ボトル受入部１１１が形成するスペースに収容され、飲料容器４の底部４２は、縦壁２３および支持部１２１が形成するスペースに収容される形態である。このとき、飲料容器４の底部４２が、底板２４と支持部１２１との一方、または双方によって支持される。
【００１９】
次に、本実施形態にかかる車両用ボトルホルダ構造の作用効果について説明する。
【００２０】
本実施形態によれば、アームレスト２は、肘掛け面２１に設けられた開口部２２と、開口部２２の車幅方向外側ＷＯから垂下する縦壁２３と、縦壁２３の下端２３１から車幅方向内側ＷＩに向かって延びる底板２４を有している。また、ドアトリム１の下部トリム１２には、車幅方向外側ＷＯに向かって延びる支持部１２１が形成され、開口部２２から挿入された飲料容器４の底部４２が、底板２４と支持部１２１との一方、または双方によって支持される。このような構成をとることで、アームレスト２の成形において、縦壁２３は開口部２２の全周にわたって形成されないため、縦壁２３はテーパが付されずに、かつ底板２４は水平となるように、ともに一体成形することができる。また、支持部１２１は、ドアトリム１の成形において形成されるため、底板２４と同様に水平に形成することができる。この場合において、飲料容器４を開口部２２から挿入して収容したとき、飲料容器４の底部４２を支持する面が水平になることから、飲料容器４の頭部４１が車幅方向内側ＷＩに向かって傾斜せず、かつ飲料容器４を鉛直に支持することが可能となる。また、飲料容器４の底部４２を収容する縦壁２３にテーパが付されないことから、縦壁２３と飲料容器４との間の隙間が少なくなり、飲料容器４の揺れを低減することが可能となる。
【００２１】
本発明は、先述した実施の形態に限定されるものではない。本発明の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。
【符号の説明】
【００２２】
１：ドアトリム
１１：上部トリム
１１１：ボトル受入部
１２：下部トリム
１２１：支持部
１２１ａ：端部
１２１ｂ：側壁
２：アームレスト
２１：肘掛け面
２２：開口部
２３：縦壁
２３１：下端
２４：底板
２４１：端部
２５：係合部
３：インナパネル
４：飲料容器
４１：頭部
４２：底部
ＦＲ：車両前方
ＲＥ：車両後方
ＷＯ：車幅方向外側
ＷＩ：車幅方向内側
ＵＰＲ：車両上方
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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