(57)【要約】【課題】所定の形状精度を確保しつつ、製造コストが低減されたシート押さえ枠を提供する。【解決手段】シート押さえ枠１０Ａは、略直方体形状の複数の要素２４Ａ〜２４Ｚを接続させることで形成されている。要素２４Ａの接続面３４Ａには、下面２６Ａから上面２８Ａに向かってＺ１方向に延在する直線部５０Ａと、直線部５０Ａの上端からＹ１方向に向かってＸ１方向に傾斜した傾斜部５２Ａと、傾斜部５２ＡのＹ１方向端部からＹ１方向に延在する直線部５４Ａとを備える。したがって、シート押さえ枠１０Ａを上型１４の合わせ面１４Ａに押し付けたとき、傾斜部５２Ａと傾斜部５２Ｂが密着されると共に、要素２４Ａ、２４Ｂを接近させる荷重が作用したとき、直線部５０Ａ、５４Ａと直線部５０Ｂ、５４Ｂが当接して要素２４Ａ、２４Ｂ間に高さ方向のずれ（段差）が生ずることを抑制する。【選択図】図４
2017127985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
溶融樹脂のシート体を金型のキャビティの周囲に密着させるために用いられ、周回方向に沿って略直方体形状及び略Ｌ字形状の少なくとも一方の形状に形成された複数の要素が接続されて構成されたシート押さえ枠であって、
前記周回方向一方側の端部に形成された第１接続面が、幅方向から視て前記シート体を押圧する第１下面から前記周回方向に直交する高さ方向に延在する第１ストレート面と、前記第１下面と対向する第１上面から前記高さ方向に延在する第２ストレート面と、前記第１ストレート面の第１上面側端部から前記第２ストレート面の第１下面側端部まで前記高さ方向から前記周回方向に傾斜した方向に延在する第１中間面とを備えた第１の要素と、
前記周回方向他方側の端部に形成され、前記第１接続面に接続される第２接続面が、幅方向から視て前記第１ストレート面に平行で前記シート体を押圧する第２下面から前記高さ方向に延在する第３ストレート面と、前記第２ストレート面に平行で前記第２下面と対向する第２上面から前記高さ方向に延在する第４ストレート面と、前記第１中間面に平行で前記第３ストレート面の第２上面側端部から前記第４ストレート面の第２下面側端部まで前記高さ方向から前記周回方向に傾斜した方向に延在する第２中間面とを備えた第２要素と、
を備えるシート押さえ枠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート押さえ枠に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用の樹脂燃料タンクを成形する場合には、上型と下型の間に中子を有する成形機に対して、上型と中子、下型と中子との間にそれぞれ溶融樹脂のシート体を挿入し、中子から上型及び下型にシート押さえ枠を押し付けることによって、上型及び下型にシート体を密着させる。この後、上型及び下型のキャビティに負圧を供給することにより、各シート体を真空賦形することができる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このように真空賦形するためには、上型、下型のキャビティが気密となるように、上型、下型におけるキャビティの周囲にシート押さえ枠でシート体を隙間なく密着させること、及びキャビティに作用する負圧以上の密着力をシート体と上型、下型との間に作用させることが必要である。
【０００４】
上記のような密着性（密着力）を確保するために、シート押さえ枠には形状精度が要求される。そこで、シート押さえ枠は、金属ブロックから切削加工によって一体的に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１２０１２５２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、シート押さえ枠を金属ブロックから切削加工によって一体成形すると、シート押さえ枠の歩留まりが低く、製造コストが高くなる。
【０００７】
また、金属ブロックから切削加工によって一体成形されているため、残留応力により製造後のシート押さえ枠に歪が発生し、所定の形状精度を確保することが困難であった。
【０００８】
本発明は上記事実を考慮し、所定の形状精度を確保しつつ、製造コストが低減されたシート押さえ枠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、溶融樹脂のシート体を金型のキャビティの周囲に密着させるために用いられ、周回方向に沿って略直方体形状及び略Ｌ字形状の少なくとも一方の形状に形成された複数の要素が接続されて構成されたシート押さえ枠であって、前記周回方向一方側の端部に形成された第１接続面が、幅方向から視て前記シート体を押圧する第１下面から前記周回方向に直交する高さ方向に延在する第１ストレート面と、前記第１下面と対向する第１上面から前記高さ方向に延在する第２ストレート面と、前記第１ストレート面の第１上面側端部から前記第２ストレート面の第１下面側端部まで前記高さ方向から前記周回方向に傾斜した方向に延在する第１中間面とを備えた第１の要素と、前記周回方向他方側の端部に形成され、前記第１接続面に接続される第２接続面が、幅方向から視て前記第１ストレート面に平行で前記シート体を押圧する第２下面から前記高さ方向に延在する第３ストレート面と、前記第２ストレート面に平行で前記第２下面と対向する第２上面から前記高さ方向に延在する第４ストレート面と、前記第１中間面に平行で前記第３ストレート面の第２上面側端部から前記第４ストレート面の第２下面側端部まで前記高さ方向から前記周回方向に傾斜した方向に延在する第２中間面とを備えた第２要素と、を備える。
【００１０】
この構成によれば、第１要素と第２要素を接続させたシート押さえ枠を金型側に移動させて溶融樹脂のシート体を金型に押圧した場合、各要素の上面側から下面側に押圧力が作用する。この押圧力によって、第１要素の第１接続面の第１中間面と第２要素の第２接続面の第２中間面のうち上面側に位置していた方の面が他方の面に押圧され、第１中間面と第２中間面とが密着する。これにより、第１要素の接続面と第２要素の接続面との密着性が確保される。
【００１１】
また、第１要素と第２要素を相互に接近させるような荷重が作用した場合、第１中間面と第２中間面の面方向に沿って第１要素と第２要素が相対的に移動することによって、第１要素と第２要素との間に高さ方向の段差を生じるおそれがあった。この場合、第１要素と第２要素により金型に押し付けられているシート体に浮き（金型との間に隙間）を生じるおそれがあった。この場合、シート体の浮きによって、金型とシート体で形成された内部空間（キャビティ）と外部が連通し、キャビティの気密性を確保することができなくなるおそれがあった。
【００１２】
しかしながら、第１要素の第１接続面と第２要素の第２接続面には、相互に平行で高さ方向に延在する第１ストレート面と第３ストレート面、第２ストレート面と第４ストレート面が形成されている。したがって、第１要素と第２要素を相互に接近させる荷重が作用した場合には、第１中間面の端部から延在する第１ストレート面又は第２ストレート面が、第２中間面の端部から延在する第３ストレート面又は第４ストレート面に当接することによって、第１要素と第２要素が相対的に移動することが規制される。すなわち、第１要素と第２要素が第１中間面、第２中間面に沿って相対的に移動し、第１要素と第２要素間に高さ方向の段差が形成されることを防止又は抑制できる。
【００１３】
このように、溶融樹脂のシート体を金型に押し付けた際、第１要素と第２要素は第１中間面と第２中間面を密着させると共に、第１ストレート面と第２ストレート面を第３ストレート面と第４ストレート面に当接させることで段差が生じることを防止又は抑制することができる。
【００１４】
このように、連続して接続される各要素の周回方向の一端側に第１接続面、他端側に第２接続面を形成することで、複数の要素を連続して接続してシート押さえ枠が構成される。この結果、金型とシート体で形成された内部空間（キャビティ）の気密性を確保することができる。すなわち、シート押さえ枠は、複数の要素を接続して形成したものにもかかわらず、所定の形状精度を確保することができる。
【００１５】
また、シート押さえ枠は、第１要素と第２要素等、複数の要素を接続して形成されているため、一体成形されたものと比較して製造コストが低くなる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明のシート押さえ枠は、上記構成としたので、所定の形状精度を確保できると共に、製造コストが低減される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク製造に用いられる金型の型開き状態図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク製造に用いられる金型のシート押し付け状態図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るシート押さえ枠を示す概略斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るシート押さえ枠を構成する要素同士の接続部分を示す要部斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る要素同士の接続部分のシート押さえ状態を示す長手方向断面図である。
【図６】比較例に係る要素同士の接続部分を示す幅方向から視た断面図である。
【図７】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る要素同士の接続部分を示す要部斜視図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係る要素同士の接続部分を示す要部斜視図である。
【図１１】本発明の第４実施形態に係る要素同士の接続部分を示す要部斜視図である。
【図１２】本発明の第５実施形態に係る要素同士の接続部分を示す要部斜視図である。
【図１３】本発明の第６実施形態に係る要素同士の接続部分を示す要部斜視図である。
【図１４】本発明の第７実施形態に係る要素同士の接続部分を示す要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
［第１実施形態］
【００１９】
本発明の第１実施形態に係るシート押さえ枠について図１〜図８を参照して説明する。なお、各図は模式的なものであり、本発明と関連性の低いものは図示を省略している。また、矢印Ｘは後述する要素の長手方向、矢印Ｙは要素の幅方向、矢印Ｚは要素の高さ方向を示す。
【００２０】
先ず、本実施形態に係るシート押さえ枠１０Ａ、１０Ｂを用いた燃料タンクの製造工程について簡単に説明し、その後にシート押さえ枠１０Ａについて詳細に説明する。
【００２１】
（燃料タンクの製造工程）
図１に示すように、自動車の樹脂燃料タンクの製造に用いられる金型１２は、上型１４と下型１６と、上型１４と下型１６の間に進退自在に構成された中子１８とを備えている。
【００２２】
中子１８には、上型１４の合わせ面１４Ａと同形状とされたシート押さえ枠１０Ａが配設されている。また、中子１８には、下型１６の合わせ面１６Ａと同形状とされたシート押さえ枠１０Ｂが配設されている。中子１８には、シート押さえ枠１０Ａ、１０Ｂをそれぞれ上型１４、下型１６に対して押し付ける（移動させる）アクチュエータ２０が配設されている。
【００２３】
したがって、図１に示すように、溶融樹脂のシート体２２Ａ、２２Ｂが上型１４、下型１６の合わせ面１４Ａ、１６Ａと中子１８の間にそれぞれ挿入されると、図２に示すように、中子１８のアクチュエータ２０が駆動されてシート押さえ枠１０Ａ、１０Ｂが上型１４、下型１６の合わせ面１４Ａ、１６Ａに押し付けられる。この結果、シート体２２Ａ、２２Ｂが上型１４、下型１６の合わせ面１４Ａ、１６Ａにそれぞれ密着されることにより、上型１４、下型１６のキャビティが気密にされる。この状態で、上型１４、下型１６のキャビティに負圧が供給されることによりシート体２２Ａ、２２Ｂが真空賦形される。
【００２４】
このようして真空賦形された一対のシート体２２Ａ、２２Ｂは、中子１８が上型１４、下型１６の間から退避した後、上型１４と下型１６を型閉じすることによって、一体化されて燃料タンクが成形される。
【００２５】
（シート押さえ枠の構造）
以下、シート押さえ枠１０Ａについて説明するが、シート押さえ枠１０Ｂも同様である。
【００２６】
金型１２に用いられるシート押さえ枠１０Ａは、上型１４の合わせ面１４Ａの形状に対応して、上型１４のキャビティの周囲を囲むような形状に製造される。具体的には、図３に示すように、シート押さえ枠１０Ａは、複数の要素２４Ａ〜２４Ｚが連続して接続されることにより、構成されている。
【００２７】
要素２４Ａ〜２４Ｚは、それぞれ略直方体形状に形成され、長手方向の端面（以下、「接続面」という場合がある）同士を接続することにより、一体化されているものである。なお、図３では、図の煩雑さを回避するために、接続面の具体的形状を示さず、直線で示している。
【００２８】
（要素２４Ａと要素２４Ｂの接続面の形状（接続状態）について）
以下、要素２４Ａ〜２４Ｚ同士の接続状態について説明する。ここでは、要素２４Ａと要素２４Ｂとの接続部分について説明するが、他の接続部分でも同様である。
【００２９】
要素２４Ａは、図３及び図４に示すように、基本的に直方体形状に形成されている。要素２４Ａは、燃料タンク成形時に溶融樹脂のシート体２２Ａを上型１４の受け面１４Ａに押し付ける下面２６Ａと、下面２６Ａに対向する上面２８Ａと、上型１４のキャビティを囲むようにリング状に形成されるシート押さえ枠１０Ａの内側面を構成する側面３０Ａと、外側面を構成する側面３２Ａとを備えている。
【００３０】
以下、略直方体形状に形成された要素２４Ａの長手方向（矢印Ｘ方向）の要素２４Ｂ側をＸ１方向、反対（要素２４Ｚ）側をＸ２方向という。なお、長手方向は、リング形状とされたシート押さえ枠１０Ａの周回方向と一致した方向になっている（図３参照）。
【００３１】
また、要素２４Ａの長手方向に直交し、側面３０Ａと側面３０Ｂとを結ぶ方向を幅方向（矢印Ｙ方向）といい、幅方向の側面３２Ａ側をＹ１方向といい、側面３０Ａ側をＹ２方向という。さらに、要素２４Ａの長手方向に直交し、下面２６Ａと上面２８Ａを結ぶ方向を高さ方向（矢印Ｚ方向）といい、高さ方向の上面２８Ａ側をＺ１方向といい、下面２６Ａ側をＺ２方向という。
【００３２】
さらに、図４に示すように、要素２４ＡのＸ１方向端部には、要素２４Ｂと接続用の接続面３４Ａが形成されている。接続面３４Ａは、平面（矢印Ｚ方向）視において要素２４Ａの側面３０ＡからＹ１方向に延在する直線部３６Ａと、直線部３６ＡのＹ１方向端部からＸ１方向に９０度曲がる曲線（４分円）形状に形成されたＲ部３８Ａと、Ｒ部３８ＡのＸ１方向端部に連続してＸ１方向に延在する直線部４０Ａと、直線部４０ＡのＸ１方向端部から１８０度曲がる曲線（半円）形状に形成されたＲ部４２Ａと、Ｒ部４２ＡのＹ１方向端部から直線部４０Ａに平行にＸ２方向に延在する直線部４４Ａと、直線部４４ＡのＸ２方向端部からＹ１方向に９０度曲がる曲線（４分円）形状に形成されたＲ部４６Ａと、Ｒ部４６ＡのＹ１方向端部からＹ１方向に延在する直線部４８Ａとを備えている。
【００３３】
また、接続面３４Ａは、図４に示すように、側面（幅方向（矢印Ｙ方向））視において、下面２６ＡからＺ１方向に延在する直線部５０Ａと、直線部５０Ａの上端からＸ１方向に向かってＺ１方向に傾斜した方向に延在する傾斜部５２Ａと、傾斜部５２Ａの上端からＺ１方向に延在する直線部５６Ａとを備えている。
【００３４】
なお、要素２４Ｂも略同様に形成されており、同様の構成要素には同一の参照番号にＢを付して、その詳細な説明は省略する。すなわち、要素２４ＢのＸ２方向端部に形成された接続面３４Ｂは、接続面３４Ａと平行に形成され、平面視で側面３０Ｂから側面３２Ｂに向かって直線部３６Ｂ〜直線部４８Ｂを備え、側面視で下面２６Ｂから上面２８Ｂに向かって直線部５０Ｂ〜直線部５４Ｂを備えている。
【００３５】
このように構成された要素２４Ａと要素２４Ｂは、その接続面３４Ａと接続面３４Ｂを当接させて接続される。要素２４Ａ〜２４Ｚは、同様にして隣接する要素と接続されてリング状に形成されることにより、シート押さえ枠１０Ａを構成する。このシート押さえ枠１０Ａは、図示しないブラケットに支持させて中子１８のアクチュエータ２０に取り付けられている。
【００３６】
（作用）
このように構成されたシート押さえ枠１０Ａの作用について説明する。
金型１２を用いて、例えば自動車用の樹脂燃料タンクが形成されている。具体的には、図１に示すように型開きされた上型１４と中子１８との間に挿入された溶融樹脂のシート体２２Ａに対して、アクチュエータ２０が駆動されることにより、シート押さえ枠１０Ａが上型１４に向かって移動する。この結果、シート押さえ枠１０Ａによってシート体２２Ａが上型１４の受け面１４Ａに押し付けられて密着する。
【００３７】
この際、シート押さえ枠１０Ａは、複数の要素２４Ａ〜２４Ｚが連続的に接続されることにより形成されているが、その接続部分でもシート体２２Ａと上型１４の受け面１４Ａとのシール性が確保され、キャビティの気密性が確保される。
【００３８】
具体的には、シート押さえ枠１０Ａを構成する要素２４Ａと要素２４Ｂの接続部分（接続面３４Ａ、３４Ｂ）を例として説明する。
【００３９】
図５に示すように、要素２４Ａ、２４Ｂには、側面視（矢印Ｙ方向視）で相互に平行な直線部５０Ａ、５０Ｂ、傾斜部５２Ａ、５２Ｂ、直線部５４Ａ、５４Ｂが形成されている。この場合、アクチュエータ２０によってシート押さえ枠１０Ａが上型１４の受け面１４Ａに押しつけられる（図２参照）と、各要素２４Ａ、２４Ｂの上面２８Ａ、２８Ｂ側から下面２６Ａ、２６Ｂ側に押圧力が作用する。この結果、要素２４Ａの傾斜部５２Ａが要素２４Ｂの傾斜部５２Ｂに押し付けられ、傾斜部５２Ａと傾斜部５２Ｂが密着される。
【００４０】
一方、図６に示すように、接続面３４Ａ、３４Ｂに下面２６Ａ、２６Ｂから上面２８Ａ、２８Ｂに向かってＺ１方向に延在する直線部２００Ａ、２００Ｂのみが形成され、傾斜部がない比較例の要素２０２Ａ、２０２Ｂ同士の場合には、要素２０２Ａ、２０２Ｂを当接させると直線部２００Ａ、２００Ｂに沿って要素２０２Ａ、２０２Ｂが相対的に高さ方向（矢印Ｚ方向）にずれる。この結果、要素２０２Ａ、２０２Ｂの下面２６Ａ、２６Ｂによって上型１４の受け面１４Ａに押し付けられているシート体２２Ａの一部が上型１４の受け面１４Ａから離間して、隙間が形成されるおそれがある。これにより、シート体２２Ａと上型１４の受け面１４Ａのシールによるキャビティの気密性が破れてしまうおそれがあった。
【００４１】
一方、要素２４Ａ、２４Ｂの接続面３４Ａ、３４Ｂには、傾斜部５２Ａ、５２Ｂが形成されているため、アクチュエータ２０によってシート押さえ枠１０Ａが上型１４側に押し付けられる際、接続面３４Ａの傾斜部５２Ａが接続面３４Ｂの傾斜部５２Ｂに押し付けられ、密着する。したがって、要素２４Ａと要素２４Ｂで高さ方向に段差が形成されることが防止又は抑制される。
【００４２】
また、要素２４Ａと要素２４Ｂとを相互に接近させる方向（矢印Ｘ方向）に荷重が作用した場合には、傾斜部５２Ａ、５２Ｂが面に沿って相対的に移動するおそれがある。しかし、接続面３４Ａ、３４Ｂには、高さ方向に延在する直線部５０Ａ、５０Ｂ、５４Ａ、５４Ｂが形成されているため、直線部５０Ａ、５４Ａが直線部５０Ｂ、５４Ｂに当接する。すなわち、傾斜部５２Ａ、５２Ｂの面に沿って要素２４Ａ、２４Ｂが相対的に移動することを規制する。
【００４３】
この結果、要素２４Ａ、２４Ｂに相互に接近させる方向に荷重が作用した場合でも、接続面３４Ａ、３４Ｂの傾斜部５２Ａ、５２Ｂの面方向に沿って要素２４Ａ、２４Ｂが相対的に移動して、要素２４Ａ、２４Ｂ間に高さ方向で段差を生ずることを防止又は抑制できる。
【００４４】
このように、要素２４Ａ、２４Ｂの接続面３４Ａ、３４Ｂの間には、傾斜部５２Ａ、５２Ｂが密着されると共に、直線部５０Ａ、５４Ａと直線部５０Ｂ、５４Ｂとが当接されるため、シート体２２Ａに浮きが生ずることが防止又は抑制される。
【００４５】
仮に、接続面３４Ａ、３４Ｂは互いに平行であるため、平面視で接続面３４Ａの直線部３６Ａと接続面３４Ｂの直線部３６Ｂとの間、及び接続面３４ＡのＲ部４２Ａと接続面３４ＢのＲ部４２Ｂとの間に隙間が形成され、シート体２２Ａの一部が上型１４の受け面１４Ａから離間した（以下、「シート体２２Ａの浮き２３」という場合がある）場合（図７、図８参照）でも、シール性が担保される。以下、その作用を説明する。
【００４６】
すなわち、図４に示すように、要素２４Ａ、２４Ｂの接続面３４Ａ、３４Ｂは、互いに平行であるが、平面視（矢印Ｚ方向視）において、内側の側面３０Ａ、３０Ｂから外側の側面３２Ａ、３２Ｂに向かって長手方向（矢印Ｘ方向）に大きく湾曲している。したがって、湾曲しているＲ部３８Ａ、３８Ｂ、Ｒ部４２Ａ、４２Ｂ、Ｒ部４６Ａ、４６Ｂの少なくもと一箇所で接続面３４Ａと接続面３４Ｂは面接触する。この面接触している部分では、接続面３４Ａ、３４Ｂの直線部５０Ａ、５０Ｂも面接触することになり、シート体２２Ａに浮き２３が発生することが防止される。
【００４７】
したがって、シート体２２Ａの浮き２３が要素２４Ａ、２４Ｂの側面３０Ａ、３０Ｂ側から側面３２Ａ、３２Ｂ側まで接続面３４Ａ、３４Ｂ間の隙間に沿って連続することが防止される。
【００４８】
このように、本実施形態に係るシート押さえ枠１０Ａでは、分割した要素２４Ａ〜２４Ｚを接続させて形成しているが、例えば、要素２４Ａ、２４Ｂは接続面３４Ａ、３４Ｂで十分に密着し、段差を生ずることが防止又は抑制されると共に、仮にシート体２２Ａに浮き２３が生じた場合でも側面３０Ａ、３０Ｂ側から側面３２Ａ、３２Ｂ側に連通することが防止されるため、シール性が確実に担保される。
【００４９】
すなわち、シート押さえ枠１０Ａは要素２４Ａ〜２４Ｚを接続させて形成しているが、シール性が確実に担保される所定の形状精度を有する。
【００５０】
また、シート押さえ枠１０Ａは、要素２４Ａ〜２４Ｚ毎に製造して要素２４Ａ〜２４Ｚを接続することにより形成しているため、金属ブロックから全体を一体的に切削形成している場合と比較して歩留まりが高く、製造コストを低減することができる。特に、要素２４Ａ〜２４Ｚは、略直方体形状であるため、製造が容易であり、コストを一層低減することができる。
【００５１】
また、要素２４Ａ〜２４Ｚに残る残留応力の方が一体成形したシート押さえ枠よりも低いため、シート押さえ枠１０Ａの形状精度を高めることができる。
【００５２】
また、接続面３４Ａ、３４Ｂは、平面視において側面３０Ａ、３０Ｂ側から側面３２Ａ、３２Ｂ側までＲ部３８Ａ、３８Ｂ、４２Ａ、４２Ｂ、４６Ａ、４６Ｂ）を含む折り曲げ形状とされている。したがって、要素２４Ａ、２４Ｂを接続させた場合に、接続面３４ＡのＲ部３８Ａ、４２Ａ、４６Ａの少なくとも１つがＲ部３８Ｂ、４２Ａ、４６Ａに当接する。この結果、仮に、図７、図８に示すように、接続面３４Ａ、３４Ｂ間に隙間が形成されてそこにシート体２２Ａの浮き２３が形成されたとしても、接続面３４Ａ、３４Ｂ間の隙間に沿って側面３０Ａ側から側面３２Ａ側に連続するシート体２２Ａの浮きが接続面３４Ａと接続面３４Ｂとの当接部分によって遮断される。すなわち、浮きが要素２４Ａの側面３０Ａ側から側面３２Ａまで連続することはない。したがって、シート体２２Ａと上型１４の受け面１４Ａと（キャビティ）の気密性が確保される。
【００５３】
なお、要素２４Ａの接続面３４Ａと要素２４Ｂの接続面３４Ｂで説明したが、各要素２４Ａ〜２４Ｚの長手方向の一端側には接続面３４Ａと同様の接続面が形成され、他端側には接続面３４Ｂと同様の接続面が形成され、それぞれ隣接する要素の接続面に接続されている。
【００５４】
また、本実施形態の要素２４Ａ〜２４Ｚの接続構造は、直線的に接続する要素２４Ａと要素２４Ｂの接続面３４Ａ、３４Ｂ間で説明したが、屈曲部で接続する例えば、要素２４Ｗと要素２４Ｘの場合も接続面の構造は略同様である。
【００５５】
さらに、本実施形態のシート押さえ枠１０Ａは、要素２４Ａ〜２４Ｚが略直方体形状であるため製造コストを低減できる点に優れる。しかし、屈曲部における要素同士の接続を回避するために、直方体を２つ接続した屈曲形状（Ｌ字形状）の要素を形成し、直線部分で他の要素と接続する構成にすることもできる。この場合には、屈曲部で要素同士を接続しないので、要素の接続面の構造が単純化されるというメリットがある。
【００５６】
［第２実施形態］
本発明の第２実施形態に係るシート押さえ枠について図９を参照して説明する。他の実施形態と同様の構成要素には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略し、他の実施形態と異なる部分のみを説明する。
【００５７】
図９に示すように、要素２４Ａの接続面３４Ａは、平面（矢印Ｚ方向）視において、側面３０ＡからＹ１方向に沿って延在する直線部３６Ａと、直線部３６ＡのＹ１方向端部からＸ１方向に向かってＹ１方向に傾斜した傾斜部６０Ａと傾斜部６０ＡのＸ１方向端部からＸ２方向に向かってＹ１方向に傾斜した傾斜部６２Ａと、傾斜部６２ＡのＸ２方向端部からＹ１方向に延在する直線部４８Ａとを備えている。
【００５８】
一方、要素２４Ｂの接続面３４Ｂには、平面（矢印Ｚ方向）視において、接続面３４Ａと平行に、側面３０Ｂから側面３２Ｂに向かって直線部３６Ｂ、傾斜部６０Ｂ、傾斜部６２Ｂ、直線部４８Ｂが形成されている。
【００５９】
このように形成された要素２４Ａ、２４Ｂの接続面３４Ａ、３４Ｂは、傾斜部６０Ａ、６２Ａの少なくとも一方が対向する傾斜部６０Ｂ、６２Ｂに確実に面接触されるため、接続面３４Ａ、３４Ｂ間の隙間によってシート体に浮きが形成された場合でも、シート体の浮きが側面３０Ａから側面３０Ｂまで連通することが防止され、キャビティの気密性が確保される。
【００６０】
［第３実施形態］
本発明の第３実施形態に係るシート押さえ枠について図１０を参照して説明する。他の実施形態と同様の構成要素には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略し、他の実施形態と異なる部分のみを説明する。
【００６１】
図１０に示すように、要素２４Ａの接続面３４Ａは、側面視（矢印Ｙ方向視）において、上面２８ＡからＺ２方向に延在する直線部５４Ａと、直線部５４Ａの下端（Ｚ２方向端部）からＺ２方向からＸ２方向に曲がる曲線（４分円）形状のＲ部７０Ａと、Ｒ部７０Ａの下端からＺ２方向に延在する直線部５０Ａとを備えている。
【００６２】
また、要素２４Ｂの接続面３４Ｂも、側面視（矢印Ｙ方向視）において、接続面３４Ａと平行に上面２８Ｂから下面２６Ｂに向かって直線部５４Ｂ、Ｒ部７０Ｂ、直線部５０Ｂが形成されている。
【００６３】
なお、Ｒ部７０Ａ、７０Ｂは、本発明の第１中間面、第２中間面に相当するものである。
【００６４】
このように、要素２４Ａ、２４Ｂの接続面３４Ａ、３４Ｂに、連続的に傾斜角度が変化するＲ部７０Ａ、７０Ｂが形成されているため、要素２４Ａ、２４Ｂが接続されたときにＲ部７０Ａ、７０Ｂが良好に密着し、また、直線部５０Ａと直線部５０Ｂ又は直線部５４Ａと直線部５４Ｂが当接されることにより、Ｒ部７０Ａ、７０Ｂの面方向に沿って要素２４Ａ、２４Ｂが相対的に移動し、要素２４Ａ、２４Ｂに高さ方向のずれ（段差）を生ずることが抑制される。
【００６５】
［第４実施形態］
本発明の第４実施形態に係るシート押さえ枠について図１１を参照して説明する。他の実施形態と同様の構成要素には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略し、他の実施形態と異なる部分のみを説明する。
【００６６】
図１１に示すように、要素２４Ａの接続面３４Ａは、平面視（矢印Ｚ方向視）において、側面３０ＡからＹ１方向に沿って延在する直線部３６Ａと、直線部３６ＡのＹ１方向端部からＸ１方向に凸となる半円形のＲ部８０ＡとＲ部８０ＡのＹ１方向端部からＹ１方向に延在する直線部４８Ａとからなる。
【００６７】
また、要素２４Ｂの接続面３４Ｂは、平面視で接続面３４Ａに平行に、側面３０Ｂ側から側面の３２Ｂ側に向かって直線部３６Ｂ、Ｒ部８０Ｂ、直線部４８Ｂが形成されている。
【００６８】
このように、要素２４Ａ、２４Ｂの接続面３４Ａ、３４Ｂに、連続的に傾斜角度が変化するＲ部８０Ａ、８０Ｂが形成されているため、要素２４Ａ、２４Ｂが接続されたときにＲ部８０Ａ、８０Ｂが良好に密着し、また、直線部５０Ａと直線部５０Ｂ又は直線部５４Ａと直線部５４Ｂが当接されることにより、Ｒ部８０Ａ、８０Ｂの面方向に沿って要素２４Ａ、２４Ｂが相対的に移動し、要素２４Ａ、２４Ｂに幅方向のずれ（段差）を生ずることが抑制される。
【００６９】
［第５実施形態］
本発明の第５実施形態に係るシート押さえ枠について図１２を参照して説明する。他の実施形態と同様の構成要素には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略し、他の実施形態と異なる部分のみを説明する。
【００７０】
図１２に示すように、要素２４Ａ、２４Ｂの接続面３４Ａ、３４Ｂは、平面視形状が第４実施形態（図１１参照）と同様であり、側面視形状が第３実施形態（図１０参照）と同様のものである。
【００７１】
このように形成された要素２４Ａ、２４Ｂは、第３実施形態及び第４実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００７２】
［第６実施形態］
本発明の第６実施形態に係るシート押さえ枠について図１３を参照して説明する。他の実施形態と同様の構成要素には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略し、他の実施形態と異なる部分のみを説明する。
【００７３】
図１３に示すように、要素２４Ａの接続面３４Ａは、平面視において、側面３０ＡからＹ１方向に沿って延在する直線部３６Ａと、直線部３６ＡのＹ１方向端部からＸ２方向に向かいつつＹ１方向に傾斜した傾斜部９０Ａと、傾斜部９０ＡのＹ１方向端部からＹ１方向に延在する直線部４８Ａとを備えている。
【００７４】
また、要素２４Ｂの接続面３４Ｂは、接続面３４Ａと平行であり、平面視において、側面３０Ｂから側面３２Ｂに向かって直線部３６Ｂ、傾斜部９０Ｂ、直線部４８Ｂが形成されている。
【００７５】
このように形成されることにより、要素２４Ａ、２４Ｂは、要素２４Ａ、２４Ｂの接続時に接続面３４Ａ、３４Ｂの傾斜部９０Ａ、９０Ｂ同士が密着する。また、要素２４Ａ、２４Ｂに相互に接近するような荷重が作用しても、直線部３６Ａ、４８Ａと直線部３６Ｂ、４８Ｂが当接されることにより、接続面３４Ａ、３４Ｂの傾斜部９０Ａ、９０Ｂの面方向に沿って要素２４Ａ、２４Ｂが相対的に移動して、要素２４Ａ、２４Ｂが幅方向にずれることが防止される。
【００７６】
［第７実施形態］
本発明の第７実施形態に係るシート押さえ枠について図１４を参照して説明する。他の実施形態と同様の構成要素には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略し、他の実施形態と異なる部分のみを説明する。
【００７７】
図１４に示すように、要素２４Ａの接続面３４Ａは、平面視において、側面３０ＡからＹ１方向に延在する直線部３６Ａと、直線部３６ＡのＹ１方向端部からＹ１方向からＸ２方向まで９０度曲げた４分円形状のＲ部１００Ａと、Ｒ部１００ＡのＸ２方向端部からＹ１方向に延在する直線部４８Ａと、を備えている。
【００７８】
なお、要素２４Ｂの接続面３４Ｂは、接続面３４Ａに平行に形成されている。すなわち、接続面３４Ｂは、平面視で、側面３０Ｂから側面３２Ｂに向けて直線部３６Ｂ、Ｒ部１００Ｂ、直線部４８Ｂが形成されている。
【００７９】
このように、要素２４Ａ、２４Ｂの接続面３４Ａ、３４Ｂに平面視でＲ部１００Ａ、１００Ｂが形成されているため、要素２４Ａ、２４Ｂの接続時にＲ部１００ＡとＲ部１００Ｂが密着する。また、要素２４Ａ、２４Ｂに相互に接近するような荷重が作用しても、直線部３６Ａ、４８Ａと直線部３６Ｂ、４８Ｂが当接されることにより、接続面３４Ａ、３４ＢのＲ部１００Ａ、１００Ｂの面方向に沿って要素２４Ａ、２４Ｂが相対的に移動して、要素２４Ａ、２４Ｂが幅方向にずれることが防止される。
【符号の説明】
【００８０】
１０Ａ、１０Ｂ  シート押さえ枠
２２Ａ、２２Ｂ  シート体
２４Ａ  要素（第１要素）
２４Ｂ  要素（第２要素）
２４Ｃ〜２４Ｚ  要素
２６Ａ  下面（第１下面）
２６Ｂ  下面（第２下面）
２８Ａ  上面（第１上面）
２８Ｂ  上面（第２上面）
３４Ａ  接続面（第１接続面）
３４Ｂ  接続面（第２接続面）
５０Ａ  直線部（第１ストレート面）
５０Ｂ  直線部（第３ストレート面）
５２Ａ  傾斜部（第１中間面）
５２Ｂ  傾斜部（第２中間面）
５４Ａ  直線部（第２ストレート面）
５４Ｂ  直線部（第４ストレート面）
７０Ａ  Ｒ部（第１中間面）
７０Ｂ  Ｒ部（第２中間面）
【図１】
2017127985.tif 000003
【図２】
2017127985.tif 000004
【図３】
2017127985.tif 000005
【図４】
2017127985.tif 000006
【図５】
2017127985.tif 000007
【図６】
2017127985.tif 000008
【図７】
2017127985.tif 000009
【図８】
2017127985.tif 000010
【図９】
2017127985.tif 000011
【図１０】
2017127985.tif 000012
【図１１】
2017127985.tif 000013
【図１２】
2017127985.tif 000014
【図１３】
2017127985.tif 000015
【図１４】
2017127985.tif 000016