(57)【要約】【課題】本発明はセンサパッチを備えたタイヤに関するものであって、センサモジュール及びセンサパッチを含む。センサパッチはインナーライナの内周面に加硫して一体に形成され、一領域に収納空間が形成されてセンサモジュールを固定することができる。【解決手段】本発明によれば、インナーライナを損傷させずにセンサパッチをインナーライナに一体化させ、センサパッチを堅く結合することができる。さらに、センサパッチの厚さをインナーライナの厚さより薄く形成することで、インナーライナにセンサパッチを加硫するとき、ブラダの圧力が局部的にばらつくことを防ぐことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ内部へ伝達されるデータを収集するセンサモジュール；及び
両端がインナーライナと一体に形成され、前記両端の間にセンサホールが形成され、前記センサホールと前記インナーライナとの間に前記センサモジュールを収納する収納空間を形成するセンサパッチ；を含み；
前記センサホールは、前記センサモジュールが挿入されるときに拡張し、前記センサモジュールが挿入された後に復元することを特徴とするセンサパッチを備えた空気入りタイヤ。
【請求項２】
タイヤ内部へ伝達されるデータを収集するセンサモジュール；及び
インナーライナと一体に形成され、前記インナーライナの内周面に結合され、一領域に前記センサモジュールを収納するセンサ溝を含むセンサパッチ；を含み、
前記センサ溝は、前記センサモジュールが挿入されるときに拡張し、前記センサモジュールが挿入された後に復元することを特徴とするセンサパッチを備えた空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記センサモジュールは、
前記収納空間に前記インナーライナの面方向に沿って挿入され、前記センサホールに固定されることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記センサパッチは、
前記インナーライナ厚さが２０〜１２０％の厚さに形成されることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１または請求項２記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記センサモジュールは、
接着剤によって前記センサホールに固定されることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１記載の空気入りタイヤ。
【請求項６】
前記センサモジュールは、
接着剤によって前記センサ溝に固定されることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項２記載の空気入りタイヤ。
【請求項７】
前記センサパッチは、
前記インナーライナの内周面に少なくとも１個以上配置されることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１または請求項２記載の空気入りタイヤ。
【請求項８】
前記センサパッチは、
前記インナーライナの内周面の円周方向に沿って複数個が等間隔に配置され、各センサパッチ間の角度は５〜１８０度であることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１または請求項２記載の空気入りタイヤ。
【請求項９】
前記センサパッチは、
前記インナーライナに隣接する底面に一文字状パッチまたは前記一文字状パッチが少なくとも２個以上交差して形成され、前記センサモジュールの密着状態を維持させることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１記載の空気入りタイヤ。
【請求項１０】
前記一文字状パッチは、
少なくとも２個以上が交差して形成されるとき、交差される区域が一体に形成されることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項９記載の空気入りタイヤ。
【請求項１１】
前記センサパッチは、
前記インナーライナに隣接する底面が円形、楕円形及び多角形のいずれか1個の形状であることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項２記載の空気入りタイヤ。
【請求項１２】
前記センサパッチは、
前記インナーライナと同一の材質、天然ゴム、合成ゴム、ポリマまたは、
前記天然ゴム、合成ゴム及びポリマの混合物に形成されることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１または請求項２記載の空気入りタイヤ。
【請求項１３】
前記センサパッチは、
加硫時に前記収納空間に設けられた内部空間形成フィルムによって前記収納空間の内部が互いに吸着されることが防止され、
加硫完了後に、前記内部空間形成フィルムが除去され、前記センサホールに前記センサモジュールが挿入されることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１記載の空気入りタイヤ。
【請求項１４】
前記センサパッチは、
加硫時に前記センサ溝に設けられた内部空間形成フィルムによって前記センサ溝の内部が互いに吸着されることが防止され、
加硫完了後に、前記内部空間形成フィルムが除去され、前記センサ溝に前記センサモジュールが挿入されることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項２記載の空気入りタイヤ。
【請求項１５】
前記内部空間形成フィルムは、
前記センサ溝から分離するために前記センサ溝の逆方向へ突き出されるイジェクタ；をさらに含むことを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１３または請求項１４記載の空気入りタイヤ。
【請求項１６】
前記内部空間形成フィルムは、
加硫温度で溶けない高温ポリマ材質であることを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１３または請求項１４記載の空気入りタイヤ。
【請求項１７】
内部空間形成フィルムを備えたセンサパッチを用意し、前記センサパッチの両端がインナラインの内周面に少なくとも１個以上加硫するセンサパッチ加硫段階；及び
前記内部空間形成フィルムを前記センサパッチから除去して収納空間を形成する収納空間形成段階；を含むことを特徴とするセンサパッチを備えた空気入りタイヤの製造方法。
【請求項１８】
前記内部空間形成段階が完了した後、
前記センサモジュールまたは前記収納空間に臨時固定用または永久固定用接着剤を塗布し、前記収納空間に前記センサモジュールを挿入するセンサモジュール挿入段階；をさらに含むことを特徴とするセンサパッチを備えた請求項１７記載の空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センサパッチを備えた空気入りタイヤ及びその製造方法に関するものであり、より詳しくはタイヤの内側にセンサを結合できるセンサ溝が設けられたセンサパッチを備えたタイヤ及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの状態は車の搭乗者の安全に直結し、通常、タイヤに形成されるトレッドの摩耗状態を見てタイヤの交換時期や状態を判断している。
【０００３】
しかし、トレッドの摩耗状態はタイヤの状態が分かる指標の一つにはなっても、タイヤの状態全般を表す情報としては足りない側面がある。タイヤ内部の空気圧、温度、回転数及び圧力は勿論、走行中にタイヤが軸となす角度に至るまで、車の安全のためにモニタリングすべき情報は多岐にわたり、これらの情報は搭乗者の安全のためにリアルタイムで収集・把握される必要がある。
【０００４】
そのため、車及び航空機用タイヤにセンサを搭載しようとする試みがあったが、高速で回転するタイヤ内にセンサを取り付けるのが容易ではなく、タイヤが回転するときに生じる摩擦熱と震動によって取り付けられたセンサが脱落しやすい問題があった。一部の航空タイヤには薄板のＲＦＩＤセンサをタイヤの外周縁とインナーライナとの間に配置してこの問題の解決を試みたが、タイヤを加硫する途中にセンサを挿入するのが容易ではなく、センサが高温に露出して損傷してしまう恐れがあった。
【０００５】
これに対し、特許文献１はタイヤのインナーライナにパッチを加硫してセンサを挿入することで、センサがインナーライナから分離することを防ぐ「電子式モニタ装置の接合用に空気タイヤを製造するための方法」を提案した。しかし、特許文献１はパッチの厚さが大きく形成され、加硫工程時にブラダの圧力がインナーライナに局部的にばらつく可能性があり、この場合、タイヤの偏摩耗を招く恐れがある。また、センサの挿入空間が大きく形成されてセンサが搖れる可能性があり、これはセンサが脱去し得ることを意味する。さらに、ビード側に付着されてタイヤの装着・取り外しの際にセンサが損傷してしまう可能性があり、センサパッチがカバー、未加硫ゴム層、ペーパなどの複数の段階で構成されて構造が複雑であり、熱伝逹が容易ではなく、加硫時間が長くかかったり温度が高まったりしてエネルギ効率が悪くなる可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１６８３２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、インナーライナを損傷させずにセンサパッチをインナーライナに一体化させ、センサモジュールの装着・取り外しが可能なセンサパッチを備えた空気入りタイヤ及びその製造方法を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、インナーライナにセンサパッチを加硫する時、ブラダの圧力が局部的にばらつくことを防止し、タイヤの品質を向上させるセンサパッチを備えた空気入りタイヤ及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明の他の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤは、センサモジュール及びセンサパッチを含む。センサモジュールは、タイヤ内部へ伝達されるデータを収集する。センサパッチは、両端がインナーライナと一体に形成され、両端の間にセンサホールが形成され、センサホールとインナーライナとの間にセンサモジュールを収納する収納空間を形成する。センサホールはセンサモジュールが挿入されるときに拡張し、センサモジュールが挿入された後に復元する。
【００１０】
本発明の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤは、センサモジュール、センサパッチを含む。センサモジュールは、タイヤへ伝達されるデータを収集する。センサパッチはインナーライナと一体に形成されてインナーライナの内周面に結合され、一領域にセンサモジュールを収納するセンサ溝を含む。センサ溝は、センサモジュールが挿入されるときに拡張し、センサモジュールが挿入された後に復元する。
【００１１】
ここで、センサ溝はセンサモジュールの挿入方向に沿って、少なくとも１個以上の係止溝を形成し得る。
【００１２】
ここで、センサモジュールは収納空間にインナーライナの面方向に沿って挿入され、センサホールに固定され得る。
【００１３】
ここで、センサパッチはインナーライナ厚さの２０〜１２０％の厚さに形成され得る。
【００１４】
ここで、センサモジュールは接着剤によってセンサホールに固定され得る。
【００１５】
ここで、センサモジュールは接着剤によってセンサ溝に固定され得る。
【００１６】
ここで、センサパッチはインナーライナの内周面に少なくとも１個以上配置され得る。
【００１７】
ここで、センサパッチはインナーライナの内周面の円周方向に沿って複数個が等間隔に配置され、各センサパッチ間の角度は５〜１８０度に形成され得る。
【００１８】
ここで、センサパッチはインナーライナに隣接する底面に一文字状パッチまたは一文字状パッチが少なくとも２個以上交差して形成され、センサモジュールの密着状態を維持させ得る。
【００１９】
ここで、一文字状パッチは少なくとも２個以上が交差して形成される時、交差する区域が一体に形成され得る。
【００２０】
ここで、センサパッチはインナーライナと同一の材質、天然ゴム、合成ゴム、ポリマ及び天然ゴム、前記の混合物のいずれか一つに形成され得る。
【００２１】
ここで、センサパッチの平面形状は円形、楕円形及び多角形のいずれか一つに形成され得る。
【００２２】
ここで、センサパッチは加硫時、収納空間に設けられた内部空間形成フィルムによってセンサ収納空間の内部が互いに吸着することが防止され、加硫が終わった後、内部空間形成フィルムが除去されてセンサホールにセンサモジュールが挿入され得る。
【００２３】
ここで、センサパッチは加硫時、センサ溝に設けられた内部空間形成フィルムによってセンサ溝の内部が互いに吸着することが防止され、加硫が終わった後、内部空間形成フィルムが除去されてセンサ溝にセンサモジュールが挿入され得る。
【００２４】
ここで、内部空間形成フィルムは、センサ溝から分離するために、センサ溝の逆方向に突き出されるイジェクタを備え得る。
【００２５】
ここで、センサ保護フィルムは加硫温度で溶けない高温ポリマ材質に形成され得る。
【００２６】
本発明の実施例によるセンサパッチを備えた空気入りタイヤの製造方法は、内部空間形成フィルムを備えたセンサパッチを用意し、センサパッチの両端がインナーライナの内周面に少なくとも１個以上加硫するセンサパッチ加硫段階；及び内部空間形成フィルムをセンサパッチから除去して収納空間を形成する収納空間の形成段階；を含む。
【００２７】
ここで、内部空間の形成段階が完了した後、センサモジュールまたは収納空間に臨時固定用或いは永久固定用の接着剤を塗布し、収納空間にセンサモジュールを挿入するセンサモジュールの挿入段階；をさらに含むことができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によるセンサパッチを備えた空気入りタイヤは、インナーライナを損傷させずにセンサパッチをインナーライナに一体化させ、センサパッチを堅く結合することができ、センサモジュールを容易且つ簡単に交換することができる。
【００２９】
本発明によるセンサパッチを備えた空気入りタイヤの製造方法は、センサパッチの厚さをインナーライナの厚さより薄く形成することで、インナーライナにセンサパッチを加硫するとき、ブラダの圧力が局部的にばらつくことを防ぎ、タイヤの品質を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、本発明の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤの断面図である。
【図２】図２は、本発明の実施例によるセンサパッチから内部空間形成フィルムが除去され、センサモジュールが挿入された状態を表す順序図である。
【図３】図３は、本発明の実施例によるセンサパッチの多様な平面形状を表す平面図である。
【図４】図４は、本発明の実施例によるセンサパッチの変形実施例による平面形状を表す平面図である。
【図５】図５は、本発明の実施例によるインナーライナの外周面に沿って加硫して結合される方式に関する側面図である。
【図６】図６は、本発明の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤの製造順序図である。
【図７】図７は、本発明の他の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤの断面図である。
【図８ａ】図８ａは、本発明の他の実施例によるセンサパッチから内部空間形成フィルムが除去され、センサモジュールが挿入された状態を表す断面図である。
【図８ｂ】図８ｂは、本発明の他の実施例によるセンサパッチの変形による内部空間形成フィルムが除去され、センサモジュールが挿入された状態を表す断面図である。
【図９】図９は、本発明の他の実施例によるセンサパッチの多様な平面形状を表す平面図である。
【図１０】図１０は、本発明の他の実施例によるセンサパッチを表す写真である。
【図１１】図１１は、本発明の他の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤの製造順序図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、添付図を参考にして本発明の好ましい実施例を詳述する。このとき、添付図における同じ構成要素はできるだけ同じ符号で印していることに留意する。また、本発明の要旨を曖昧にする公知の機能及び構成に関する詳述は省略する。同じ理由により、添付図において一部の構成要素は誇張・省略され、又は概略的に図示されている。
【００３２】
なお、明細書全体において、ある部分が一定の構成要素を「含む」こととは、それは特段の反対の記載がない限り、他の構成要素を除外するのではなく、他の構成要素をさらに含み得ることをいう。さらに、明細書全体において「〜上に」とは、対象部分の上または下に位置することをいい、必ずしも重力方向を基準にして上側に位置することをいうものではない。
【００３３】
本発明におけるグリーンタイヤとは、ブラダを用いてタイヤを加硫する前の未加硫タイヤをいう。
【００３４】
図１は、本発明の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤの断面図であり、図２は本発明の実施例によるセンサパッチから内部空間形成フィルムが除去され、センサモジュールが挿入された状態を表す断面図であり、図３は本発明の実施例によるセンサパッチの多様な平面形状を表す平面図である。
【００３５】
図１〜図３を参考にして説明すれば、本発明の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤはセンサモジュール１００及びセンサパッチ３００を含む。
【００３６】
センサモジュール１００は車の走行時に、タイヤ１０内部へ伝達されるデータを収集してドライバに路面の状態、タイヤの摩耗具合、タイヤの温度またはタイヤの偏摩耗状態など様々な情報をリアルタイムで提供することに用いられる。車の内部にはセンサモジュール１００の収集したデータを受信するためのデータ受信部（図示せず）を備えることができ、車の電子制御装置（ＥＣＵ）は受信されたデータを分析してドライバに警告メッセージを発することもできる。
【００３７】
センサモジュール１００は、センサパッチ３００の一領域に形成されたセンサホール３１０とインナーライナ１との間に形成された収納空間３２０に配置される。センサモジュール１００の外周直径は、センサホール３１０の直径より大きく形成され、センサモジュール１００が外部へ離脱することを防ぐことができる。
【００３８】
ここで、接着剤はセンサモジュール１００または収納空間３２０の露出した面に塗布され得る。接着剤は、接着力の弱い臨時固定用または接着力の強い永久固定用いずれも用いられ得る。センサモジュール１００を収納空間３２０に臨時固定する場合、接着剤の接着力が強い必要はない。一方、センサモジュール１００を収納空間３２０に強く固定しようとする場合、接着力の強い接着剤が塗布され、センサモジュール１００を堅く固定することもできる。
【００３９】
センサパッチ３００は、インナーライナ１の内周面に両端３４０が加硫して一体に形成される。すなわち、センサパッチ３００をインナーライナ１に一体化させるためにセンサパッチ３００を物理的にインナーライナ１に付着して加硫することで、インナーライナ１とセンサパッチ３００を熱化学的に一体化させることができる。
【００４０】
このとき、センサパッチ３００の両端は一体化し、インナーライナ１に段差なく結合されるか（図１のＡ）、段差を形成しながら結合され得るものであり、センサパッチ３００とインナーライナ１との結合面はこれに制限されない。
【００４１】
センサパッチ３００は、両端３４０の間に、好ましくは中央部にセンサホール３１０が形成され得る。センサモジュール１００は、センサホール３１０とインナーライナ１との間に形成された収納空間３２０に配置され、センサモジュール１００の突出部がセンサホール３１０に固定され、堅い締付け力を維持することができる。
【００４２】
センサホール３１０は、センサモジュール１００が挿入されるときに拡張してセンサモジュール１００を収納し、その後に復元してセンサモジュール１００を固定させることができる。すなわち、センサホール３１０の直径はセンサモジュール１００の最大の外周直径１１０より大きく形成され、センサモジュール１００の離脱を防ぐことができる。
【００４３】
さらに、センサモジュール１００はインナーライナ１の面方向に沿って収納空間３２０に挿入され得る。このように、センサモジュール１００をインナーライナ１の面方向に沿って収納空間３２０に挿入させれば、センサホール３１０を拡張させるための別の工程を省略することができ、簡単にセンサモジュール１００を固定させることができる。
【００４４】
センサパッチ３００は、インナーライナ１と同じ材質または天然ゴム、合成ゴム、ポリマまたは前記の天然ゴム、合成ゴム及びポリマの混合物のいずれか１個に形成され得る。すなわち、センサパッチ３００は、タイヤの加硫工程時、インナーライナ１と一体に形成することのできる材質であれば、これに限定されない。
【００４５】
センサパッチ３００の厚さは、インナーライナ１厚さの２０〜１２０％厚さに形成されるのが好ましい。１６インチ乗用タイヤのインナーライナ１の厚さは、一般的に１.５ミリに形成されるので、センサパッチ３００の厚さは０.３ミリ〜１.８ミリに形成され得る。センサパッチ３００の厚さが設定された範囲に形成されれば、グリーンタイヤの加硫時、センサパッチ３００がインナーライナ１の内周面に局部的な圧力をかけるのを防ぐことができる。よって、タイヤの品質が向上してタイヤの偏摩耗を減らし、センサモジュール１００の挿入が容易になる。
【００４６】
仮にセンサパッチ３００の厚さが０.３ミリ未満に形成されれば、グリーンタイヤの加硫時にセンサパッチ３００がインナーライナ１の内周面に局部的な圧力をかけることを防ぐことができるが、センサパッチ３００の厚さが薄く形成されてセンサモジュール１００の挿入時にパッチが損傷してしまい、センサモジュール１００の挿入が困難な問題がある。さらに、センサパッチ３００の厚さが設定された厚さより厚く形成されれば、センサモジュール１００を保護する上で有効である。しかし、グリーンタイヤの加硫時にセンサパッチ３００の厚さによってインナーライナ１に局部的な圧力をかけてタイヤの品質を低下させ、タイヤに偏摩耗を引き起こす問題が発生し得る。
【００４７】
内部空間形成フィルム３３０は、センサホール３１０とインナーライナ１との間に配置される。よって、グリーンタイヤの加硫時に内部空間形成フィルム３３０はセンサホール３１０の内部空間形成フィルム３３０がインナーライナ１と互いに吸着することを防ぐことができる。
【００４８】
内部空間形成フィルム３３０は、センサパッチ３００より高い温度で溶ける高温のポリマ材質に形成されるのが好ましい。これによって、加硫時にセンサパッチ３００は先にインナーライナ１に一体化され、センサパッチ３００に隣接するインナーライナ１と吸着することを防ぐことができる。内部空間形成フィルム３３０の厚さは、センサパッチ厚さの２０〜５０％であるのが好ましい。内部空間形成フィルム３３０の厚さがセンサパッチ厚さの２０％未満であれば、吸着防止効果が小さく、内部空間形成フィルム３３０の厚さがセンサパッチ厚さの５０％を超えれば、加硫時に局部的な圧力のバラつきを招き得る。
【００４９】
内部空間形成フィルム３３０は、センサパッチ３００がインナーライナ１に一体化された後にセンサホール３１０を拡張させ、またはインナーライナ１の面方向に沿って除去されて収納空間３２０を形成し得る。内部空間形成フィルム３３０は、イジェクタ３３１を更に備えることができる。イジェクタ３３１を把持して上方向に外力を加えれば、内部空間形成フィルム３３０はセンサ溝２１０から分離し得る。
【００５０】
センサパッチ３００は、インナーライナ１に隣接する底面に一文字状パッチに形成され、または一文字状パッチが少なくとも２個以上交差して形成され得る。このように、センサパッチ３００が交差して形成されることで、センサモジュール１００がインナーライナ１に堅く密着するよう固定させ得る。本実施例において、センサパッチ３００は「Ｘ」状または
2017043343.tif 000003
に形成されたことを例示したが、その形状はこれに制限されない。
【００５１】
また、センサパッチ３００が互いに交差して形成されるとき、交差される区域が図８（ｂ）及び（ｄ）のように一体に形成されて交差し合う部分の厚さを減らし、タイヤの重量を減少させて燃費を増加させ、センサパッチ３００の加硫時にインナーライナ１に局部的な圧力が働くことを防ぐことができる。
【００５２】
図４は、本発明の実施例によるセンサパッチの変形実施例による平面形状を表す平面図である。
【００５３】
センサパッチ３００は、平面形状がセンサホール３１０を中心に凸状に形成されるか（図５ａ）、凹状（図５ｂ）に形成され得る。また、このように形成されたセンサパッチ３００は、図３に示されたように、「Ｘ」状または
2017043343.tif 000004
に交差するよう形成され得るが、その形状はこれに制限されない。
【００５４】
図５は、本発明の実施例によるインナーライナの外周面に沿って加硫して結合される方式に関する側面図である。
【００５５】
図５に示されたように、センサパッチ３００はタイヤのバランスを考慮してインナーライナの内周面に１個が固定して結合し得る。さらに、センサパッチ３００はタイヤ軸を中心に等間隔を成し、インナーライナ１に配置され得る。等間隔に配置されたセンサパッチ３００は、タイヤのバランスとタイヤに働く圧力を均一にすることができる。
【００５６】
このとき、等間隔は５〜１８０度のいずれか１個の等間隔に配置され得る。すなわち、センサパッチ３００が１８０度に配置される場合、センサパッチ３００はインナーライナ１の内周面に２個が備えられ、９０度間隔で配置される場合、センサパッチ３００はインナーライナ１に４個が備えられ得る。すなわち、センサパッチ３００の配置間隔はタイヤの大きさまたはタイヤの種類などを考慮し、多様に適用し得る。
【００５７】
図６は、本発明の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤの製造順序図である。このとき、図１〜図２を参考にして説明する。
【００５８】
図６に示されたように、本発明の実施例によるセンサパッチを備えた空気入りタイヤの製造方法は、センサパッチ加硫準備段階１００、センサパッチ加硫段階Ｓ２００及び収納空間形成段階Ｓ３００を含む。
【００５９】
センサパッチ３００は、一領域に形成されたセンサホール３１０に内部空間形成フィルム３２０を挿入し、グリーンタイヤのインナーライナ１の内周面にセンサパッチ３００の両端３４０が一体化するよう加硫を準備する（Ｓ１００）。このとき、センサパッチ３００はインナーライナ１の外周面に沿って少なくとも１個以上結合され得るほか、タイヤのバランスを維持するよう５〜１８０度のいずれか１個の等間隔に配置され得る。
【００６０】
センサパッチ３００の両端３４０をインナーライナ１の内周面に加硫し、センサパッチ３００の両端３４０を一体化させる（Ｓ２００）。このとき、内部空間形成フィルム３３０は、センサパッチ３００とインナーライナ１が互いに吸着することを防ぐためにセンサパッチ３００とインナーライナ１との間に配置され、加硫後に除去されて収納空間３２０を形成する（Ｓ３００）。
【００６１】
収納空間３２０にセンサモジュール１００を挿入する段階をさらに含むことができる（Ｓ４００）。センサモジュール１００は、収納空間３２０が形成されたタイヤに出庫前または出庫後に挿入され得る。すなわち、センサモジュール１００は、センサパッチ３００のセンサホール３１０を拡張させ、センサモジュール１００の直径より大きくして挿入され得る。センサモジュール１００の挿入が完了すれば、拡張されたセンサホール３１０は弾性によって復元し、センサモジュール１００を堅く固定することができる。また、センサモジュール１００はインナーライナ１の面方向に沿って収納空間３２０に挿入され得る。
【００６２】
センサモジュール１００に接着剤を塗布して付着させるセンサモジュール接着剤の付着段階をさらに含むことができる。接着剤は、センサモジュール１００をさらに堅く固定することで、センサモジュールが脱去されることを防ぐことができる。接着剤は、臨時固定用または永久固定用が用いられ得る。
【００６３】
図７は、本発明の他の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤの断面図であり、図８ａは本発明の他の実施例によるセンサパッチから内部空間形成フィルムが除去され、センサモジュールが挿入された状態を表す断面図であり、図８ｂは本発明の他実施例によるセンサパッチの変形による内部空間形成フィルムが除去され、センサモジュールが挿入された状態を表す断面図である。
【００６４】
図７及び図８に示されたように、本発明の他の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤは、センサモジュール１００及びセンサパッチ２００を含む。ここで、センサモジュール１００の機能的特徴は前述の通りであり、以下に詳しい内容は省略する。
【００６５】
センサモジュール１００は、センサパッチ２００の一領域に形成されたセンサ溝２１０に挿入されて配置される。センサモジュール１００は、センサパッチ２００に形成された係止部２１１によって外部へ離脱することを防ぐことができる。また、センサモジュール１００はセンサパッチ２００に当接する面に接着剤で塗布され、センサパッチ２００にさらに堅く付着することができる。接着剤は、センサモジュール１００またはセンサ溝２１０の内部に塗布され得るほか、接着力が強くても弱くても用いることができ、前述のとおりなので、以下に詳しい内容は省略する。
【００６６】
センサパッチ２００は、インナーライナ１の内周面に加硫して一体に結合されて形成され、一領域にセンサ溝２１０を形成し得る。センサパッチ２００の下面２１３は、上面２１２より広く形成され得るが、これはセンサモジュール１００をセンサ溝２１０に挿入することで、センサパッチ２００にセンサモジュール１００を挿入することは困難でも、挿入された後にセンサパッチ２００から容易に離脱させないことによる。
【００６７】
すなわち、センサ溝２１０の入口側幅は内部空間形成フィルム２２０の縦側幅より狭く形成される。センサ溝２１０は、センサモジュール１００が挿入されるときは拡張し、センサモジュール１００が挿入された後は元々の大きさに復元してセンサモジュール１００を堅く固定させ得る。好ましくは、センサパッチ２００はインナーライナ１と同じ材質または天然ゴム、合成ゴム、ポリマまたは前述の天然ゴム、合成ゴム及びポリマの混合物のいずれか１個に形成され得る。また、復元力の優れたラテックスに形成され得る。すなわちセンサパッチ２００は、タイヤの加硫工程時にインナーライナ１と一体に形成され得る材質であれば、これに限定されない。
【００６８】
センサパッチ２００は、センサモジュール１００の挿入方向に沿って少なくとも１個以上の係止部２１１を形成し得る。すなわち、センサパッチ２００の内部空間は「凸」、凹状または一方向に延長された一字形状に形成され、センサ溝２１０の内周面に沿って係止部２１１を形成し得る。
【００６９】
係止部２１１は、センサモジュール１００が挿入されたままセンサモジュール１００を固定させ、センサモジュール１００の離脱を防ぐことができる。したがって、係止部２１１とセンサモジュール１００は堅い結合力を維持することができ、係止部２１１とセンサモジュール１００は堅い結合力を維持し、タイヤが高速で回転してもセンサモジュール１００がセンサ溝２１０から分離することを防ぐことができる。本発明の実施例には、係止部２１１が１個形成されることが図示されているが、係止部２１１はそれ以上に形成され得る。ここで、センサパッチ２００の材質及び厚さによる特徴は、前述の通りなので、以下に詳しい内容は省略する。
【００７０】
内部空間の形成フィルム２２０はセンサ溝２１０を拡張して挿入され、センサパッチ２００の上面２１２と下面２１３との間に配置される。したがって、グリーンタイヤの加硫時、内部空間形成フィルム２２０はセンサパッチ２００の上面２１２と下面２１３が互いに吸着することを防ぐことができる。このとき、インナーライナ１に一体化されたセンサパッチ２００のセンサ溝２１０を拡張させて内部空間形成フィルム２２０を除去することで、センサ溝２１０にセンサモジュール１００を固定することができる。
【００７１】
内部空間形成フィルム２２０は、センサパッチ２００より高い温度で溶ける高温のポリマ材質に形成され、センサパッチ２００と吸着することを防ぐことができる。
【００７２】
内部空間形成フィルム２２０は、センサ溝２１０から脱着するために内部空間形成フィルム２２０の露出面にイジェクタ２２１を備え得る。イジェクタ２２１は前述の通りなので、以下に詳しい内容は省略する。
【００７３】
図９は、本発明の他の実施例によるセンサパッチの多様な平面形状を表す平面図であり、図１０は本発明の他の実施例によるセンサパッチを表す写真である。
【００７４】
図９及び図１０に示されたように、本発明の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤはセンサパッチの形状、インナーライナに配置間隔を多様に適用することができるものであり、図７及び図８を参考にして説明する。
【００７５】
センサパッチ２００は、円形、楕円形及び多角形に形成され得る。本発明の実施例において、センサパッチ２００の形状は四角形または円形と説明したが、多様な形状が適用されることができ、内部空間形成フィルム２２０はセンサパッチ２００に形成されたセンサ溝２１０の形状と同一に形成されるのが好ましい。センサパッチ２００に備えられるセンサ溝２１０の形状は、センサモジュール１００の形成と同じく形成されるのが好ましい。
【００７６】
センサパッチ２００は、タイヤのバランスを考慮して１個をインナーライナの内周面に一体化するよう結合するか、５〜１８０度のいずれか１個の等間隔で配置することができるものであり、センサパッチ２００の配置間隔は前述の通りなので、以下に詳しい内容は省略する。
【００７７】
図１１は、本発明の他の実施例によるセンサパッチを備えたタイヤの製造順序図である。
【００７８】
図１１に示されたように、本発明の他の実施例によるセンサパッチを備えた空気入りタイヤの製造方法は、センサパッチ加硫準備段階Ｓ１００、センサパッチ加硫段階Ｓ２００及び内部空間形成段階Ｓ３００を含む。このとき、図７及び図８を参考にして説明する。
【００７９】
センサパッチ２００の一領域に形成されたセンサ溝２１０に内部空間形成フィルム２２０を挿入し、グリーンタイヤのインナーライナ１内周面にセンサパッチ２００の加硫を準備する（Ｓ１００）。このとき、センサパッチ２００はインナーライナ１の内周面に少なくとも１個以上結合されることができ、複数で結合される場合には、５〜１８０度のいずれか１個の等間隔に配置され、タイヤのバランスを維持させるのが好ましい。
【００８０】
準備されたセンサパッチ２００を内周面に加硫し、インナーライナ１とセンサパッチを一体化させる（Ｓ２００）。このとき、センサパッチ２００の厚さはインナーライナ１の厚さが２０〜１２０％に形成されるのが好ましい。このように、設定されたセンサパッチはグリーンタイヤの加硫時に圧力のバラつきを防ぎ、タイヤの品質を向上させることができる。このとき、内部空間形成フィルム２２０はセンサパッチ２００が互いに吸着することを防ぎ、センサパッチ２００の上面２１２と下面２１３との間に配置されている状態を維持している。その後、内部空間形成フィルム２２０をセンサパッチ２００から除去し、センサ溝２１０が形成されるよう内部空間を形成する（Ｓ３００）。
【００８１】
センサ溝２１０にセンサモジュール１００を挿入する段階をさらに含むことができる（Ｓ４００）。センサモジュールの挿入段階Ｓ４００は、センサ溝２１０が形成されたタイヤの出庫前または出庫後に挿入され得るものであり、以下の方法で挿入され得る。
【００８２】
センサ溝２１０を拡張させ、センサ溝２１０の直径をセンサモジュール１００の直径より大きくする。センサ溝２１０の直径が大きくなった状態で、センサモジュールを挿入する。センサモジュール１００の挿入が完了すれば、拡張されたセンサ溝２１０は弾性によって復元し、センサパッチ２００に形成された係止部２１１がセンサモジュール１００を堅く固定することができる。
【００８３】
センサモジュール１００に接着剤を塗布して付着させるセンサモジュール接着剤付着段階をさらに含むことができる。接着剤は、係止部２１１とともにセンサモジュール１００をさらに堅く固定することで、センサモジュールが脱去されることを防ぐことができる。接着剤は、臨時固定用または永久固定用が用いられ得る。
【００８４】
一方、本明細書と図に開示された本発明の実施例は、本発明が記述内容をわかりやすく説明し、発明の理解を深めるために特定の例を示したのに過ぎず、本発明の範囲を限定しようとするものではない。ここで開示された実施例以外にも本発明の技術的思想に基づく他の変形例が実施可能であることは、本発明の属する技術分野において通常の知識を有する者にとって明らかである。
【符号の説明】
【００８５】
１００：センサモジュール                  ２００、３００：センサパッチ
２１０：センサ溝                          ２１１：係止部
２２０、３３０：内部空間形成フィルム      ２２１：イジェクタ
３１０：センサホール                      ３２０：収納空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８ａ】
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【図８ｂ】
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【図９】
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【図１１】
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【図１０】
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