(57)【要約】【課題】コンバインの燃料タンクへの燃料補給を容易化する。【解決手段】燃料タンク（９）を搭載した機体フレーム（１）の前側に刈取装置（３）を設け、機体フレーム（１）上における刈取装置（３）の後側の部位に脱穀装置（４）を設け、脱穀装置（４）の右側の部位にグレンタンク（７）を設け、グレンタンク（７）の後側に該グレンタンク（７）内の穀粒を外部へ排出する排出オーガ（８）の揚穀部（８Ａ）を設け、揚穀部（８Ａ）の側部を覆う開閉自在なカバー（１０）を設けたコンバインにおいて、カバー（１０）の開放によって、燃料タンク（９）への給油時に燃料容器を載置する載置部材（２６）が機体フレーム（１）側に装着可能となる構成とする。また、載置部材（２６）を機体フレーム（１）側から離脱してカバー（１０）の内面側に収納可能な構成とする。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（９）を搭載した機体フレーム（１）の前側に刈取装置（３）を設け、前記機体フレーム（１）上における刈取装置（３）の後側の部位に脱穀装置（４）を設け、該脱穀装置（４）の右側の部位にグレンタンク（７）を設け、グレンタンク（７）の後側に該グレンタンク（７）内の穀粒を外部へ排出する排出オーガ（８）の揚穀部（８Ａ）を設け、該揚穀部（８Ａ）の側部を覆う開閉自在なカバー（１０）を設けたコンバインにおいて、前記カバー（１０）の開放によって、燃料タンク（９）への給油時に燃料容器を載置する載置部材（２６）が機体フレーム（１）側に装着可能となる構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記載置部材（２６）を機体フレーム（１）側から離脱して前記カバー（１０）の内面側に収納可能な構成とした請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記載置部材（２６）を前記カバー（１０）の内面側に収納した状態で、該カバー（１０）を閉鎖可能な構成とした請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記燃料タンク（９）に連通する給油パイプ（２４）を、前記グレンタンク（７）と揚穀部（８Ａ）の間の隙間から機体外側へ向けて延在させた請求項１または請求項２または請求項３に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記載置部材（２６）を機体フレーム（１）側に装着した状態で、該載置部材（２６）が前記揚穀部（８Ａ）の右側後方に位置する構成とした請求項４に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料容器から燃料タンクに燃料を給油する場合に燃料容器を載置する載置部材を備えたコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料容器から燃料タンクに燃料を給油する場合に燃料容器を載置する載置部材を燃料タンクの給油口の近傍に設ける技術が知られている。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７―２６９１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の技術においては、燃料容器を載置する載置部材がグレンタンクの後側の排出オーガの下部の近傍に設けられているので、排出オーガの下部周辺に多数の部品が密集して設けられ、機体内に侵入する粉塵等の外部への排出が困難となり、排出オーガ等の駆動部に粉塵等が堆積して排出オーガの旋回不良等が発生する恐れがあった。
【０００５】
そこで、本発明の主たる課題は、燃料容器から燃料タンクに燃料を給油する場合は、機体フレーム側に燃料容器を載置する載置部材を装着し、燃料容器から燃料タンクへの燃料の給油が終了した場合には、機体フレーム側から載置部材を取外し、排出オーガの揚穀部の側面を覆うカバーの内面側に載置部材を収納し、排出オーガの下部周辺の隙間を大きくして機体内に侵入した粉塵等を外部に効率よく排出できるものとし、排出オーガの旋回を円滑に維持できるコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
【０００７】
すなわち、請求項１に記載の発明は、燃料タンク（９）を搭載した機体フレーム（１）の前側に刈取装置（３）を設け、前記機体フレーム（１）上における刈取装置（３）の後側の部位に脱穀装置（４）を設け、該脱穀装置（４）の右側の部位にグレンタンク（７）を設け、グレンタンク（７）の後側に該グレンタンク（７）内の穀粒を外部へ排出する排出オーガ（８）の揚穀部（８Ａ）を設け、該揚穀部（８Ａ）の側部を覆う開閉自在なカバー（１０）を設けたコンバインにおいて、前記カバー（１０）の開放によって、燃料タンク（９）への給油時に燃料容器を載置する載置部材（２６）が機体フレーム（１）側に装着可能となる構成としたことを特徴とするコンバインとしたものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記載置部材（２６）を機体フレーム（１）側から離脱して前記カバー（１０）の内面側に収納可能な構成とした請求項１に記載のコンバインとしたものである。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記載置部材（２６）を前記カバー（１０）の内面側に収納した状態で、該カバー（１０）を閉鎖可能な構成とした請求項２に記載のコンバインとしたものである。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、前記燃料タンク（９）に連通する給油パイプ（２４）を、前記グレンタンク（７）と揚穀部（８Ａ）の間の隙間から機体外側へ向けて延在させた請求項１または請求項２または請求項３に記載のコンバインとしたものである。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、前記載置部材（２６）を機体フレーム（１）側に装着した状態で、該載置部材（２６）が前記揚穀部（８Ａ）の右側後方に位置する構成とした請求項４に記載のコンバインとしたものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、揚穀部８Ａの側部を覆うカバー１０の開放によって、燃料タンク９への給油時に燃料容器を載置する載置部材２６が機体フレーム１側に装着可能となる構成としたので、給油時にはカバー１０を開放して載置部材２６を機体フレーム１側に装着し、この載置部材２６に燃料容器を載置して容易に給油でき、通常の作業状態では、カバー１０を閉鎖するために載置部材２６を取り外しているため、揚穀部８Ａの下部周辺の隙間を大きくすることができ、カバー１０の内側に侵入した粉塵等を外部に効率よく排出でき、揚穀部８Ａに支持される排出オーガ８の旋回を円滑な状態に維持することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明による効果に加えて、載置部材２６を機体フレーム１側から離脱してカバー１０の内面側に収納することができるので、不使用時の載置部材２６をコンパクトに収納することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明による効果に加えて、載置部材２６をカバー１０の内面側に収納した状態で、このカバー１０を閉鎖して、収穫作業を円滑に行なうことができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１または請求項２または請求項３に記載の発明による効果に加えて、グレンタンク７と揚穀部８Ａの間の隙間から機体外側へ向けて延在する給油パイプ２４の給油口へ、載置部材２６に載置した燃料容器から燃料を容易に供給することができる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４に記載の発明による効果に加えて、揚穀部８Ａの右側後方に位置する載置部材２６に燃料容器を載置することで、この燃料容器の燃料出口から給油パイプ２４の給油口までの距離が適正なものとなり、容易に給油することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】コンバインの平面図である。
【図２】カバーを開き載置部材を装着したコンバインの平面図である。
【図３】コンバインの背面図である。
【図４】カバーを開き載置部材を装着したコンバインの背面図である。
【図５】図１の燃料タンクの周辺部を拡大した平面図である。
【図６】図２の燃料タンクの周辺部を拡大した平面図である。
【図７】図３の燃料タンクの周辺部を拡大した背面図である。
【図８】図４の燃料タンクの周辺部を拡大した背面図である。
【図９】縦オーガの駆動モータを装着するブラケットに載置部材を装着した（ａ）は平面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は右側面図である。
【図１０】グレンタンクの（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図である。
【図１１】グレンタンクの正面図である。
【図１２】グレンタンクの天板に設けられた点検窓の（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。
【図１３】横オーガの排出部の（ａ）は断面側面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は断面正面図である。
【図１４】他の横オーガの排出部の（ａ）は断面側面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は断面正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明について図面を参照しつつ説明する。なお、理解を容易にするために、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。
【００１９】
図１〜４に示すように、コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を収穫する刈取装置３が設けられ、刈取装置３の後側の左側に刈取装置３で収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられている。また、機体フレーム１上における刈取装置３の後側の右側の部位（すなわち脱穀装置４の右側の部位）に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられ、操縦部５の操縦席の下側にエンジンを搭載するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側に脱穀装置４で脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７に貯留された穀粒は、グレンタンク７の下部に連通された排出オーガ８によって外部に排出される。なお、排出オーガ８は、グレンタンク７の後側に設けられた上下方向に延在する縦オーガ（揚穀部）８Ａと脱穀装置３の上側に設けられた前後方向に延在する横オーガ８Ｂから構成されている。
【００２０】
グレンタンク７の下部には、底部に配置した搬送螺旋に向けて傾斜する傾斜面が形成され、この傾斜面における後部の下側にはエンジンに供給する軽油を貯留する燃料タンク９が設けられ、縦オーガ８Ａの上部を除く部位は、カバー１０により覆われている。なお、カバー１０は、グレンタンク７の後部の右端に設けられた上下方向の支軸７Ａを中心として開閉可能に支持されている。
【００２１】
図５〜８に示すように、縦オーガ８Ａの下部の後側には、縦オーガ８Ａの下部の外周部に固定されたギヤ２０を回動させる駆動モータ（図示省略）を装着するブラケット２２が設けられている。従って、このブラケット２２は機体フレーム１側に固定される。また、燃料タンク９の給油口に連結された給油パイプ２４は、平面視において給油口からグレンタンク７の後部に沿って右側に延在して縦オーガ８Ａの前側に至り、その後に縦オーガ８Ａの外周部を迂回して、給油パイプ２４のキャップ２４Ａは縦オーガ８Ａの略右側部に配置され、背面視においては給油口からグレンタンク７の後部に沿って右上側に延在して、給油パイプ２４のキャップ２４Ａは縦オーガ８Ａのギヤ２０の上側の略右側部に配置されている。
【００２２】
図６，８に示すように、燃料タンク９に軽油を給油する場合は、カバー１０を支軸７Ａを中心として反時計方向に回転させてカバー１０を開放状態にし、次に、載置部材２６をブラケット２２に装着し、次に、軽油が入った燃料容器を載置部材２６に載上して燃料容器と給油パイプ２４をホース等で連通して給油を行う。この状態で、載置部材２６は縦オーガ（８Ａ）の右側後方に位置する。
【００２３】
図９に示すように、ブラケット２２は、ギヤ２０を回動させる駆動モータ（図示省略）を装着する板状の上板２２Ａと、この上板２２Ａの下面から下側に向かって延在する左右一対の脚部２２Ｂから構成され、上板２２Ａの前部には、駆動モータの下部を緩嵌する開口部２２Ｃが形成され、左右一対の脚部２２Ｂには、それぞれ後述する燃料容器を載上する載置部材２６の支持部２６Ｂを挿通させる上下方向に長辺を有する略長方形の開口部２２Ｄが形成されている。
【００２４】
左側の脚部２２Ｂは、開口部２２Ｃに臨む前端部から左側に向かって延在して上板２２Ａの左部に至り、その後に後側に向かって湾曲して後側に向かって延在して上板２２Ａの左後端に至っている。また、右側の脚部２２Ｂは、上板２２Ａの右前端に臨む前端部から後側に向かって延在して、開口部２２Ｃの右側に位置する部位において左後側に向かって湾曲して左後側に向かって延在して上板２２Ａの後端に至っている。
【００２５】
載置部材２６は、燃料容器を載上する板状の載置部２６Ａと載置部２６Ａの下面に固定された角パイプ状の支持部２６Ｂから構成されている。なお、支持部２６Ｂは、載置部２６Ａの左端を超えて左側に延出して形成され、縦断面視において上下方向に長辺を有する略長方形に形成されている。これにより、載置部材２６をブラケット２２に装着する場合には、載置部材２６の支持部２６Ｂをブラケット２２の左右一対の脚部２２Ｂに形成された開口部２２Ｄに挿通すればよく、載置部材２６をブラケット２２に容易に装着することができる。また、載置部２６Ａの下面の右端から左端に支持部２６Ｂが設けられていることから、約２０ｋｇの燃料容器を載置部２６Ａに載上しても載置部２６Ａに変形が生じるのを防止することができる。
【００２６】
図７，８に示すように、燃料タンク９への軽油の給油が終了した場合は、載置部材２６をブラケット２２から取外して、カバー１０の内壁３０に係止し、次に、カバー１０を支軸７Ａを中心として平面視で時計方向に回転させてカバー１０を収納状態にする。
【００２７】
図６に示すように、カバー１０の内側には、載置部材２６を係止する内壁３０が設けられている。カバー１０は、開放状態において支軸７Ａに支持される左端部から右側に向かって延在する第１カバー１０Ａと、第１カバー１０Ａの右端部で後側に向かって湾曲して後側に向かって延在する第２カバー１０Ｂから、平面視でＬ字型に形成されている。また、内壁３０は、開放状態において第１カバー１０Ａの内面の左部に固定された左端部から右後側に向かって延在して第２カバー１０Ｂに至り、その後に後側に向かって湾曲して第２カバー１０Ｂに沿って後側に延在して形成されている。これにより、カバー１０の第１カバー１０Ａと内壁３０の間には、横断面視において略三角形形状の空間Ｓが形成される。
【００２８】
図７，８に示すように、内壁３０の上面には、開放状態において内壁３０の上面の前端に形成された第１係止部３１と、内壁３０の上面に第１係止部３１から後側に所定の間隔を隔てて第２係止部３２が形成されている。なお、第１係止部３１と第２係止部３２の間隔は、載置部材２６の載置部２６Ａの厚みよりも若干大きく形成されている。これにより、載置部材２６の載置部２６Ａを内壁３０の第１係止部３１と第２係止部３２の間に緩嵌して（または挟んで）、載置部材２６の載置部２６Ａの側部を内壁３０の上面に係止し、載置部材２６の支持部２６Ｂをカバー１０の第１カバー１０Ａと内壁３０の間の空間Ｓ内に収納することができ、燃料タンク９への給油後には、載置部材２６をカバー１０に容易に収納することができる。また、内壁３０の前後方向の長さは、載置部材２６の載置部２６Ａから延出する支持部２６Ｂの長さよりも長く形成されており、作業者が誤って支持部２６Ｂに触れることのよる載置部材２６の脱落を防止している。
【００２９】
＜グレンタンクの点検蓋＞
次に、グレンタンク７の上壁４０Ａに設けられた点検蓋４１について説明する。図１０，１１に示すように、点検蓋４１の右端部は、前後方向に所定の間隔を隔てて設けられた蝶番４２を介して上壁４０Ａに開閉自在に取付けられ、点検蓋４１の左部には、開閉用の取手４３が設けられている。取手４３は、縦断面視において略コの字形状に形成されており、取手４３の延出部４３Ａの前部の幅は延出部４３Ａの後部の幅よりも広く形成されている。これにより、操縦者が、操縦部５からグレンタンク７内の穀粒の状態を確認する場合に点検蓋４１を容易に開閉することができ、また、走行時に発生する振動等によって点検蓋４１が開いて上壁４０Ａと点検蓋４１の隙間から穀粒が漏れ出すのを防止することができる。なお、点検蓋４１の略中央部にはグレンタンク７内を視認できる点検窓４４が設けられ、グレンタンク７の前壁４０Ｂの上部にも点検窓４５が設けられている。
【００３０】
また、図１２に示すように、点検蓋４１の下面にシール材４６を設けることができる。これにより、走行時に発生する振動等による点検蓋４１の開きを防止して、上壁４０Ａと点検蓋４１の隙間から穀粒の漏れ出しを防止することができる。また、点検蓋４１の下面の右後側部と後部にそれぞれ下面から下側に向かって延在する摩耗防止板４７，４８を設けることができる。これにより、揚穀筒４Ａからグレンタンク７に搬送されてくる穀粒の衝突によるグレンタンク７の内周面の摩耗を防止することができる。
【００３１】
＜排出部のガイド＞
次に、排出オーガ８の横オーガ８Ｂの排出部５０に設けられたガイド５１について説明する。なお、ガイド５１は、作業者が横オーガ８Ｂの排出部５０の排出口５０Ａから手を挿入して横オーガ８Ｂの内部に設けられた搬送螺旋５６との接触を防止する。
【００３２】
図１３に示すように、ガイド５１は、排出部５０の左壁に設けられた左ガイド５２と、排出部５０の右壁に設けられた右ガイド５３と、排出部５０の後壁に設けられた穀粒の滞留を測定するセンサ５５の上側に設けられた後ガイド５４から構成されている。
【００３３】
左ガイド５２は、丸鋼を逆Ｖ字形状に折曲げて形成しており、排出部５０の左壁に逆Ｖ字形状の頂部を固定し、頂部の両端部に形成された脚部を排出部５０の右下側に向かって延在させている。右ガイド５３は、丸鋼を逆Ｖ字形状に折曲げて形成しており、排出部５０の右壁に逆Ｖ字形状の頂部を固定し、頂部の両端部に形成された脚部を排出部５０の左下側に向かって延在させている。後ガイド５４は、丸鋼を逆Ｖ字形状に折曲げて形成しており、排出部５０の後壁に逆Ｖ字形状の頂部を固定し、頂部の両端部に形成された脚部を排出部５０の前下側に向かって延在させている。
【００３４】
左ガイド５２と右ガイド５３は、横オーガ８Ｂの軸心視において左右対称に設けられ、後ガイド５４の左脚部は、左ガイド５２の後脚部よりも下側に設けられ、後ガイド５４の右脚部は、右ガイド５２の後脚部よりも下側に設けられている。これにより、作業者が排出部５０の排出口５０Ａから手を挿入するのを防止することができ、排出部５０から排出される穀粒との衝突を少なくすることができる。
【００３５】
次に、排出オーガ８の横オーガ８Ｂの排出部５０に設けられた他のガイド５１について説明する。図１４に示すように、ガイド５１は、排出部５０の左壁に設けられた左ガイド５２と、排出部５０の右壁に設けられた右ガイド５３と、排出部５０の後壁に設けられた穀粒の滞留を測定するセンサ５５の上側に設けられた後ガイド５４Ａから構成されている。
【００３６】
左ガイド５２は、丸鋼を逆Ｖ字形状に折曲げて形成しており、排出部５０の左壁に逆Ｖ字形状の頂部を固定し、頂部の両端部に形成された脚部を排出部５０の右下側に向かって延在させている。右ガイド５３は、丸鋼を逆Ｖ字形状に折曲げて形成しており、排出部５０の右壁に逆Ｖ字形状の頂部を固定し、頂部の両端部に形成された脚部を排出部５０の左下側に向かって延在させている。後ガイド５４Ａは、平鋼を逆Ｌ字形状に折曲げて形成しており、排出部５０の後壁に逆Ｌ字形状の垂直部を固定し、垂直部の下部に形成された傾斜部を排出部５０の前下側に向かって延在させている。なお、後ガイド５４Ａの左右方向の幅は、排出部５０の左右方向の幅と略同一幅に形成されている。
【００３７】
左ガイド５２と右ガイド５３は、横オーガ８Ｂの軸心視において左右対称に設けられ、後ガイド５４Ａの傾斜部の下端は、左ガイド５２と右ガイド５３の脚部の下端と略同一高さに設けられ、後ガイド５４Ａの傾斜部の下端は、排出部５０の後壁と、左ガイド５２と右ガイド５３の後脚部の下端の略中心部に設けられている。これにより、作業者が排出部５０の排出口５０Ａから手を挿入するのを防止することができる。
【００３８】
＜別実施例＞
なお、上記の載置部材２６を、機体フレーム１の外側面に形成した孔に挿入して装着する構成としてもよい。
【００３９】
また、載置部材２６がブラケット２２に装着されたことを検出するセンサーを設け、このセンサーによって載置部材２６の装着が検出された状態では、エンジンの始動が牽制される構成としてもよい。即ち、メインキーからセルモータに至る電源回路に、上記のセンサーを直列に接続すればよい。また、上記のセンサーをコントローラの入力側に接続し、コントローラからセルモータ駆動リレーへの出力を規制する構成としてもよい。
【００４０】
これにより、燃料補給中のエンジン始動を規制して安全性を高めることができる。
【００４１】
また、上記のセンサーによって載置部材２６の装着が検出された場合に、駆動中のエンジンを強制的に停止させる構成としてもよい。即ち、上記のセンサーの検出信号によって、エンジンへの燃料供給をカットするソレノイドが励磁され、エンジンへの燃料供給が遮断される構成とする。
【００４２】
また、上記の載置部材２６を機体フレーム１側の固定部材に対して上下方向へ回動自在に取り付け、カバー１０の開閉と載置部材２６の上下回動を連動させる機構を設けても良い。即ち、カバー１０の開放操作に連動して載置部材２６が倒伏回動し、一方、カバー１０の閉鎖操作に連動して載置部材２６が起立回動する構成とするものである。連動機構は、リンク機構によって構成される。
【００４３】
また、カバー１０の開放状態を検出して電動モータまたは油圧シリンダを作動させ、載置部材２６を上下回動させる構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１    機体フレーム
３    刈取装置
４    脱穀装置
７    グレンタンク
８    排出オーガ
８Ａ  縦オーガ（揚穀部）
９    燃料タンク
１０  カバー
２４  給油パイプ
２６  載置部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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