(57)【要約】【課題】シートバックパッドに必要となる強度を低下させることなく、固体の昇降によるマッサージを着座者に対して施すことができる乗物用シートを提供すること。【解決手段】乗物用シート１は、シートクッションとシートバック３とを備えている。シートバック３には、着座者の背中を支持するシートバックパッド２０を備えている。シートバックパッド２０には、着座者の背中を支持する背凭れ面に沿って昇降する固体４０を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを備え、
前記シートバックには、着座者の背中を支持するシートバックパッドを備えている乗物用シートであって、
前記シートバックパッドには、前記着座者の背中を支持する背凭れ面に沿って昇降する固体を備えている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記固体には、ワイヤー部材が一体を成すように設けられており、
前記固体の昇降は、前記ワイヤー部材の巻き取りによって行われる乗物用シート。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記背凭れ面には、前記固体の一部が入り込む凹溝が形成されている乗物用シート。
【請求項４】
請求項３に記載の乗物用シートであって、
前記凹溝には、弾性部材が設けられている乗物用シート。
【請求項５】
請求項４に記載の乗物用シートであって、
前記弾性部材は、筒状に形成されており、
前記筒状の内部には、前記固体が入れ込まれている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関し、詳しくは、マッサージ機構を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の乗物において、マッサージ機構を備えたシートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、マッサージ機構１３０がシートバック１０３の内部を昇降可能な固体（モミ玉）１４０から構成されているシート１０１が開示されている（図１０〜１１参照）。これにより、固体１４０を昇降させると、この昇降させた固体１４０が着座者（図示しない）の背中を上下に沿って押圧するため、この着座者に対してマッサージを施すことができる。したがって、着座者の疲労を軽減させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２８５６７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、モミ玉１４０は着座者の背中を直に押圧する構成となっている。そのため、シートバック１０３のシートバックパッド１２０には、その背凭れ面１２０ａに固体を貫通させるためのスリットＳが必要となっていた。したがって、シートバック１０３のシートバックパッド１２０に必要な強度が低下することがあった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートバックパッドに必要となる強度を低下させることなく、固体の昇降によるマッサージを着座者に対して施すことができる乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとを備え、シートバックには、着座者の背中を支持するシートバックパッドを備えている乗物用シートである。シートバックパッドには、着座者の背中を支持する背凭れ面に沿って昇降する固体を備えている。
【０００７】
この請求項１の発明によれば、固体を昇降させると、従来技術と同様に、この昇降させた固体が着座者の背中を上下に沿って押圧するため、この着座者に対してマッサージを施すことができる。したがって、着座者の疲労を軽減させることができる。このとき、固体は着座者の背中を直に押圧する構成となっていても、シートバックのシートバックパッドには、従来技術とは異なり、その背凭れ面に固体を貫通させるためのスリットを必要とすることがない。したがって、シートバックのシートバックパッドに必要となる強度が低下することがない。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートであって、固体には、ワイヤー部材が一体を成すように設けられており、固体の昇降は、ワイヤー部材の巻き取りによって行われる。
【０００９】
この請求項２に記載の発明によれば、ワイヤー部材の巻き取りといった簡便な構造で固体を昇降させることができる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれかに記載の乗物用シートであって、背凭れ面には、固体の一部が入り込む凹溝が形成されている。
【００１１】
この請求項３に記載の発明によれば、固体を昇降させるとき、凹溝がガイド作用を果たすこととなる。したがって、固体をスムーズに昇降させることができる。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の乗物用シートであって、凹溝には、弾性部材が設けられている。
【００１３】
この請求項４に記載の発明によれば、凹溝を形成したことによるシートバックパッドの弾性特性の低下を抑えることができる。
【００１４】
また、請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の乗物用シートであって、弾性部材は、筒状に形成されており、筒状の内部には、固体が入れ込まれている。
【００１５】
この請求項５に記載の発明によれば、固体に対して着座者が感じる異物感を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施例に係る自動車の運転席の全体斜視図である。
【図２】図１のシートバックの縦断面の模式図である。
【図３】図１のシートバックの横断面の模式図である。
【図４】図２のマッサージ機構の模式図である。
【図５】図４の固体を分解した拡大した斜視図である。
【図６】図４において、固体を上昇させた状態を示している。
【図７】図６において、固体をさらに上昇させた状態を示している。
【図８】ワイヤの掛け渡しの変形例である。
【図９】図４のマッサージ機構の変形例である。
【図１０】従来技術に係る自動車のシートのシートバックの縦断面の模式図である。
【図１１】従来技術に係る自動車のシートのシートバックの横断面の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜７を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『乗物用シート』の例として、『自動車（図示しない）の運転席１（以下、単に、「運転席１」と記す）』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車の床フロア（図示しない）に運転席１を配置した状態を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。このことは、後述する全ての実施例および変形例においても同様である。
【００１８】
まず、図１を参照して、運転席１の概略の構成を説明する。この運転席１は、主として、シートクッション２と、シートバック３とから構成されている。このシートバック３は、略矩形枠状に形成されたバックフレーム（図示しない）と、このバックフレームを覆うように組み付けられるシートバックパッド２０と、このシートバックパッド２０の表面をカバーリングするシートバックカバー５０とから構成されている。なお、シートクッション２は、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。
【００１９】
このバックフレームには、マッサージ機構３０が組み付けられている（図２〜４参照）。ここで、このマッサージ機構３０について詳述すると、このマッサージ機構３０は、滑車群３２と、ワイヤ３４と、モータ３６とから構成されている。滑車群３２は、搬送滑車３２ａと、第１の従滑車３２ｂと、第２の従滑車３２ｃと、第３の従滑車３２ｄとから構成されている。この搬送滑車３２ａは、バックフレームの高さ方向の略中央を橋渡すミドルプレートにブラケット等（いずれも図示しない）を介して組み付けられている。
【００２０】
また、この第１の従滑車３２ｂは、バックフレームの上側を橋渡すアッパフレームにブラケット等（いずれも図示しない）を介して組み付けられている。また、この第２の従滑車３２ｃは、バックフレームの下側を橋渡すロアプレートにブラケット等（いずれも図示しない）を介して組み付けられている。また、この第３の従滑車３２ｄは、バックフレームの高さ方向の略中央を橋渡すミドルプレートにブラケット等（いずれも図示しない）を介して組み付けられている。
【００２１】
また、ワイヤ３４は、搬送滑車３２ａ、第２の従滑車３２ｃ、第１の従滑車３２ｂ、第３の従滑車３２ｄとによって略８字を描く無端となるように掛け渡されている。なお、この掛け渡しは、後述する固体４０がシートバックパッド２０の背凭れ面２０ａの凹溝２２に位置するように、シートバックパッド２０とシートバックカバー５０との上下をそれぞれ貫通した状態で行われている。そのため、この凹溝２２は、固体４０の一部が入り込む格好となっている。
【００２２】
このワイヤ３４における第１の従滑車３２ｂと第２の従滑車３２ｃとの間には、中空を成す略球状の固体４０が一体を成すように組み付けられている（図５参照）。この図５から明らかなように、この固体４０は、上反割部４２と下反割部４４とに分割可能に構成されている。
【００２３】
この固体４０の内部には、モータ４６と、このモータ４６の駆動軸４６ａに偏心状態で機械的に連結された振動子４８が設けられている。このモータ４６には、ワイヤ３４の外周面に螺旋状に巻き付けられたハーネス３４ａを介して給電されている。そのため、このモータ４６を駆動させると、振動子４８を介して固体４０を振動させることができる。したがって、後述するマッサージの効果を高めることができる。
【００２４】
また、モータ３６は、搬送滑車３２ａに設けられている外カバー（図示しない）に組み付けられている。このモータ３６の駆動軸（図示しない）は、搬送滑車３２ａに対して機械的に連結されている。これにより、例えば、モータ３６を正転に駆動させると、搬送滑車３２ａを正転に回転させることができる。そのため、ワイヤ３４を一方向に巻き取ることができる。したがって、シートバック３の背凭れ面３ａに沿って固体４０を上昇させることができる。
【００２５】
また、これとは逆に、例えば、モータ３６を逆転に駆動させると、搬送滑車３２ａを逆転に回転させることができる。そのため、ワイヤ３４を他方向に巻き取ることができる。したがって、シートバック３の背凭れ面３ａに沿って固体４０を下降させることができる。これら滑車群３２と、ワイヤ３４と、モータ３６とからマッサージ機構３０は構成されている。なお、このマッサージ機構３０は、バックフレームに対して左右に対を成すように組み付けられている。
【００２６】
また、シートバックパッド２０は、着座者（図示しない）の背中を支持するためのものであり、その背凭れ面２０ａには、左右に対を成す凹溝２２が上下方向に沿って形成されている（図２〜３参照）。この凹溝２２には、軟性を有する合成樹脂（例えば、エラストマ、ゴム等）から成るチューブ２４が嵌め込まれている。そのため、固体４０はチューブ２４の内部に入れ込まれた格好となっている。なお、このチューブ２４の内径は、固体４０の外径より小さくなるように設定されている。
【００２７】
続いて、上述したシートクッション２と、シートバック３とから構成されている運転席１の動作を説明する。上述したように、モータ３６を正転に駆動させると、シートバック３の背凭れ面３ａに沿って固体４０を上昇させることができる（図４、６、７参照）。また、モータ３６を逆転に駆動させると、シートバック３の背凭れ面３ａに沿って固体４０を下降させることができる。このように固体４０を昇降させると、従来技術と同様に、この昇降させた固体４０が着座者の背中を上下に沿って押圧するため、この着座者に対してマッサージを施すことができる。したがって、着座者の疲労を軽減させることができる。
【００２８】
本発明の実施例に係る運転席１は、上述したように構成されている。この構成によれば、バックフレームには、滑車群３２と、略球状の固体４０が一体を成すように組み付けられているワイヤ３４と、モータ３６とから構成されているマッサージ機構３０が組み付けられている。このワイヤ３４は、バックフレームに組み付けられた搬送滑車３２ａ、第２の従滑車３２ｃ、第１の従滑車３２ｂ、第３の従滑車３２ｄとによって略８字を描く無端となるように掛け渡されている。なお、この掛け渡しは、固体４０がシートバックパッド２０の背凭れ面２０ａに位置するように、シートバックパッド２０の上下をそれぞれ貫通した状態で行われている。
【００２９】
そのため、例えば、モータ３６を正転に駆動させると、シートバック３の背凭れ面３ａに沿って固体４０を上昇させることができる。また、例えば、モータ３６を逆転に駆動させると、シートバック３の背凭れ面３ａに沿って固体４０を下降させることができる。このように固体４０を昇降させると、従来技術と同様に、この昇降させた固体４０が着座者の背中を上下に沿って押圧するため、この着座者に対してマッサージを施すことができる。したがって、着座者の疲労を軽減させることができる。このとき、固体４０は着座者の背中を直に押圧する構成となっていても、シートバック３のシートバックパッド２０には、従来技術とは異なり、その背凭れ面２０ａに固体４０を貫通させるためのスリットを必要とすることがない。したがって、シートバック３のシートバックパッド２０に必要となる強度が低下することがない。
【００３０】
また、この構成によれば、ワイヤ３４の一方向への巻き取りによって、シートバック３の背凭れ面３ａに沿って固体４０を上昇させることができる。また、ワイヤ３４の他方向への巻き取りによって、シートバック３の背凭れ面３ａに沿って固体４０を下降させることができる。そのため、ワイヤ３４の巻き取りといった簡便な構造で固体４０を昇降させることができる。
【００３１】
また、この構成によれば、凹溝２２は、固体４０の一部が入り込む格好となっている。そのため、固体４０を昇降させるとき、この凹溝２２がガイド作用を果たすこととなる。したがって、固体４０をスムーズに昇降させることができる。
【００３２】
また、この構成によれば、凹溝２２には、軟性を有する合成樹脂（例えば、エラストマ、ゴム等）から成るチューブ２４が嵌め込まれている。そのため、この凹溝２２を形成したことによるシートバックパッド２０の弾性特性の低下を抑えることができる。
【００３３】
また、この構成によれば、固体４０はチューブ２４の内部に入れ込まれた格好となっている。そのため、固体４０に対して着座者が感じる異物感を抑えることができる。
【００３４】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
【００３５】
実施例では、『乗物用シート』の例として、『自動車等の運転席１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、乗物は、例えば、『船舶』、『飛行機』、『鉄道』等であっても構わない。また、シートも、例えば、『助手席』、『後部座席』等であっても構わない。
【００３６】
また、固体４０は略楕円球状（例えば、ラグビーボールの形状）であっても構わない。また、第１の従滑車３２ｂと、第２の従滑車３２ｃと、第３の従滑車３２ｄとに代えて、バックフレームの左右を橋渡すコンターマットを使用してワイヤ３４を掛け渡しても構わない。
【００３７】
また、ワイヤ３４の掛け渡しは、固体４０がシートバックカバー５０の背凭れ面５０ａに位置するように、シートバックパッド２０とシートバックカバー５０との上下をそれぞれ貫通した状態で行っても構わない（図８参照）。その場合、着座者に対するマッサージの度合いを高めることができる。
【００３８】
また、ワイヤ３４の掛け渡しは有端であっても構わない（図９参照）。その場合、ワイヤ３４の一端が搬送滑車３２ａに固着され、ワイヤ３４の他端が引っ張りばね３８を介してバックフレームに固着されることとなる。その場合、例えば、固体４０の上昇はモータ３６の駆動によって行うことができ、固体の下降は引っ張りばね３８の復元力によって行うことができる。なお、第３の従滑車３２ｄは不要となる。
【符号の説明】
【００３９】
１      運転席（乗物用シート）
２      シートクッション
３      シートバック
２０    シートバックパッド
２０ａ  背凭れ面
２２    凹溝
２４    チューブ（弾性部材）
３４    ワイヤ（ワイヤー部材）
４０    固体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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