(57)【要約】【課題】一旦取り外したロープブレーキを正規の元の位置に容易に取り付けること。【解決手段】本発明は、エレベーターの巻上機１が固定されるマシンベース２の上方に、巻上機１のシーブ３に巻回される主ロープ４を制動可能なロープブレーキ５を取り付けるロープブレーキの取り付け装置であって、マシンベース２に固定され、主ロープ４を挿通させる開口部１０ｅと、上面に形成された第１直線溝１０ａ，１０ｂ及び第２直線溝１０ｃ，１０ｄを有するベース台１０を備えるとともに、このベース台１０上に固定され、主ロープ４を挿通させる開口部１２ａと、ベース台１０に対する固定が解かれた際に、ベース台１０の第１直線溝１０ａ，１０ｂ及び第２直線溝１０ｃ，１０ｄ上を走行可能な第１走行部１１ａ〜第４走行部１１ｄを有し、ロープブレーキ５が取り付けられる取り付け台１２を備えている。【選択図】図１０
2017071487.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの巻上機が固定される固定部材の上方に、前記巻上機のシーブに巻回される主ロープを制動可能なロープブレーキを取り付けるロープブレーキの取り付け装置であって、
前記固定部材に固定され、前記主ロープを挿通させる開口部と、上面に形成された溝部とを有するベース台と、
前記ベース台の上に固定され、前記主ロープを挿通させる開口部と、前記ベース台に対する固定が解かれた際に前記ベース台の前記溝部上を走行可能な走行体とを有し、前記ロープブレーキが取り付けられる取り付け台とを備えたことを特徴とするロープブレーキの取り付け装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロープブレーキの取り付け装置において、
前記ロープブレーキは、本体と、この本体に固定される固定制動板と、前記本体に回動可能に取り付けられるアームと、このアームに対し着脱可能に設けられ、前記固定制動板と協働して前記主ロープを狭圧して制動する可動制動板とを備え、
前記ベース台の前記開口部に、前記可動制動板の着脱時における落下を防止する制動板落下防止部を設けたことを特徴とするロープブレーキの取り付け装置。
【請求項３】
請求項２に記載のロープブレーキの取り付け装置において、
前記走行体は、仮想的な四角形の四隅にそれぞれ配置される第１走行部、第２走行部、第３走行部、及び第４走行部から成り、
前記第１走行部と前記第２走行部は、前記巻上機に近い側に並設されるものから成り、
前記第３走行部と前記第４走行部は、前記巻上機から遠い側に並設されるものから成ることを特徴とするロープブレーキの取り付け装置。
【請求項４】
請求項３に記載のロープブレーキの取り付け装置において、
前記第１走行部、前記第２走行部、前記第３走行部、及び前記第４走行部のそれぞれは、
前記ベース台の前記溝部の底面に接触して走行可能なボールを有するボールキャスターと、
前記ボールキャスターが下端に接続され、前記取り付け台に形成したねじ穴に螺合し、鉛直方向に進退可能なねじ棒と、
前記ねじ棒に螺合し、前記ねじ棒を前記取り付け台に係止させるダブルナットとを含むことを特徴とするロープブレーキの取り付け装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載のロープブレーキの取り付け装置において、
前記ベース台の前記溝部は、
前記巻上機に近い位置を起点として前記巻上機から遠い位置に向って互いに平行に延設される一対の第１直線溝と、
これらの第１直線溝に直交して交差するように互いに平行に延設される一対の第２直線溝とから成り、
一対の前記第１直線溝の間隔を、前記第１走行部と前記第２走行部との間隔、及び前記第３走行部と前記第４走行部との間隔に等しく設定し、
一対の前記第２直線溝の間隔を、前記第１走行部と前記第３走行部との間隔、及び前記第２走行部と前記第４走行部との間隔に等しく設定したことを特徴とするロープブレーキの取り付け装置。
【請求項６】
請求項５に記載のロープブレーキの取り付け装置において、
前記第２直線溝の第１終端部を、前記ベース台の一方の側部に至る手前の近傍位置に設
定し、
前記第２直線溝の第２終端部を、前記ベース台の他方の側部に至る手前の近傍位置に設定したことを特徴とするロープブレーキの取り付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーターの巻上機に巻回される主ロープを制動可能なロープブレーキの取り付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明の取り付け対象であるロープブレーキの一例が、特許文献１に開示されている。この特許文献１に開示されたロープブレーキは、巻上機の綱車すなわちシーブと、そらせ車すなわちビームプーリとの間に位置する主ロープ部分を掴むことが可能なように、機械室内に配置されたマシンビーム上に設置されている。
【０００３】
ロープブレーキは、本体と、この本体に回動可能に設けられたアームに取り付けられた可動制動板と、この可動制動板に対向するように本体に設けられたブレーキシュー部材、すなわち固定制動板とを備えている。ブレーキ作動時には、アームの回動に伴って可動制動板が本体に接近するように移動し、主ロープを可動制動板とブレーキシュー部材とによって狭圧し、その摩擦力によって主ロープを制動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−６６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、主ロープの劣化診断を行うロープテスターを設置する場合とか、主ロープの清掃を行う場合などにあっては、作業者が手作業で重いロープブレーキをマシンビームから取り外して他の場所へ動かし、ロープブレーキが取り付けられていた箇所の主ロープの部分に、ロープテスターを設置したり、あるいはその主ロープ部分を清掃することが行われる。
【０００６】
しかし、前述したようにロープブレーキは重いことから、ロープテスターによる主ロープの劣化診断の終了後に、あるいは主ロープの清掃終了後に、正規の元の位置に再度取り付ける際の位置決めが難しい。したがって、従来にあっては、一旦取り外したロープブレーキの取り付け作業を行う作業者の負担が大きくなる問題がある。また、このロープブレーキの取り付け作業に時間が掛かる問題がある。
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の目的は、一旦取り外したロープブレーキを正規の元の位置に容易に取り付けることができるロープブレーキの取り付け装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係るロープブレーキの取り付け装置は、エレベーターの巻上機が固定される固定部材の上方に、前記巻上機のシーブに巻回される主ロープを制動可能なロープブレーキを取り付けるロープブレーキの取り付け装置であって、前記固定部材に固定され、前記主ロープを挿通させる開口部と、上面に形成された溝部とを有するベース台と、前記ベース台の上に固定され、前記主ロープを挿通させる開口部と、前記ベース台に対する固定が解かれた際に前記ベース台の前記溝部上を走行可能な走行体とを有し、前記ロープブレーキが取り付けられる取り付け台とを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るロープブレーキの取り付け装置は、取り付け台の走行体を、ベース台の溝部上を走行させることにより、一旦取り外したロープブレーキを正規の元の位置に容易に取り付けることができる。これにより本発明は、ロープブレーキの取り付け作業時の作業者の負担を従来よりも軽減させることができる。また本発明は、ロープブレーキの取り付け作業を短時間で能率良く行うことができる。前述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るロープブレーキの取り付け装置の一実施形態を示す側面図である。
【図２】本実施形態の平面図である。
【図３】取り付け対象のロープブレーキを示す平面図である。
【図４】図３に示すロープブレーキの本体から可動制動板を取り外した状態を示す平面図である。
【図５】本実施形態に備えられるベース台及び取り付け台を示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【図６】本実施形態に備えられるベース台を示す平面図である。
【図７】本実施形態に備えられる取り付け台を示す平面図である。
【図８】本実施形態に備えられる走行体を示す図で、（ａ）図はロープブレーキの固定時の状態を示す縦断面図、（ｂ）図はロープブレーキの移動時の状態を示す縦断面図である。
【図９】本実施形態に備えられる制動板落下防止板を示す平面図である。
【図１０】ロープブレーキが取り付け台上に固定されている状態を示す平面図である。
【図１１】図１０に示す状態のロープブレーキの本体から可動制動板が取り外された状態を示す平面図である。
【図１２】図１１に示す状態からロープブレーキの本体を、制動板落下防止板から離れる方向である後方に移動させた状態を示す平面図である。
【図１３】図１２に示す状態からロープブレーキの本体を、同図１２の左方向へ移動させた状態を示す平面図である。
【図１４】図１２に示す状態からロープブレーキの本体を、同図１２の右方向へ移動させた状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るロープブレーキの取り付け装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
〔ロープブレーキの周辺部材、及びロープブレーキの説明〕
図１，２に示すように、エレベーターの機械室内には巻上機１が設置される。この巻上機１は固定部材、すなわちマシンベース２上に固定してある。マシンベース２は、機械室の床に設置されたマシンビーム６に保持されている。
【００１３】
巻上機１のシーブ３には主ロープ４が巻回され、この主ロープ４は、マシンビーム６に取り付けたそらせ車、すなわちビームプーリー７に係着されている。シーブ３とビームプーリー７との間に位置する主ロープ４の部分に、本実施形態の取り付け対象であるロープブレーキ５が取り付けられる。
【００１４】
図３，４にも示すように、ロープブレーキ５は、本体５ａと、この本体５ａに回動可能
に連結される一対のアーム５ｂと、本体５ａに設けた固定制動板５ｃと、この固定制動板５ｃに対向して配置され、アーム５ｂに着脱可能に保持される可動制動板５ｄとを備えている。
【００１５】
ブレーキ作動時には、アーム５ｂの回動に伴って可動制動板５ｄが本体５ａに設けられた固定制動板５ｃに接近するように移動し、主ロープ４を可動制動板５ｄと固定制動板５ｃとによって狭圧し、そのときの摩擦力によって主ロープ４を制動する。
【００１６】
〔本実施形態の説明〕
図５及び図６に示すように、本実施形態は、マシンベース２に固定され、主ロープ４を挿通させる開口部１０ｅと、上面に形成された溝部、例えば井桁状に形成される第１直線溝１０ａ，１０ｂ、及び第２直線溝１０ｃ，１０ｄを有する平板状のベース台１０を備えている。
【００１７】
また図５、図７、図１０等に示すように、本実施形態は、ベース台１０に固定され、主ロープ４を挿通させる開口部１２ａと、ベース台１０に対する固定が解かれた際に、ベース台１０の第１直線溝１０ａ，１０ｂ、及び第２直線溝１０ｃ，１０ｄ上を走行可能な走行体、例えば第１走行部１１ａ、第２走行部１１ｂ、第３走行部１１ｃ、及び第４走行部１１ｄとを有し、ロープブレーキ５が取り付けられる平板状の取り付け台１２を備えている。第１走行部１１ａ〜第４走行部１１ｄは、仮想的な四角形の四隅の位置に配置してある。
【００１８】
取り付け台１２の外形は、ベース台１０の外形よりも小さく設定してある。また、ベース台１０の開口部１０ｅは、取り付け台１２の開口部１２ａよりも大きく設定してある。すなわちベース台１０の開口部１０ｅは、主ロープ４の劣化診断を行う図示しないロープテスターの設置が可能となるような形状寸法に、また、主ロープ４の清掃が可能となるような形状寸法に設定してある。
【００１９】
図９及び図１０に示すように、ベース台１０の開口部１０ｅには、ロープブレーキ５の可動制動板５ｄのアーム５ｂに対する着脱時における落下を防止する制動板落下防止部、例えば平板状の制動板落下防止板１３を配置してある。このようにベース台１０の開口部１０ｅに制動板落下防止板１３を配置した状態でも、開口部１０ｅには、取り付け台１２の開口部１２ａを挿通した主ロープ４が挿通する開口部分が存在する。
【００２０】
図１０に示すように、取り付け台１２の前述した第１走行部１１ａと第２走行部１１ｂは、巻上機１に近い側に並設されるものから成り、第３走行部１１ｃと第４走行部１１ｄは、巻上機１から遠い側に並設されるものから成る。
【００２１】
図８に示すように、第１走行部１１ａは、ベース台１０の第１直線溝１０ａの底面１０ａ１に接触して走行可能なボール２３ａを有するボールキャスター２３と、このボールキャスター２３が下端に接続され、取り付け台１２に形成したねじ穴２０ａに螺合し、鉛直方向に進退可能なねじ棒２１と、このねじ棒２１に螺合し、ねじ棒２１を取り付け台１２に係止させるダブルナット２２とを含んでいる。なお、第１直線溝１０ａの縦断面積は、ボールキャスター２３の外形寸法よりも十分に大きく設定してあり、ボールキャスター２３の側部が第１直線溝１０ａの側壁に接触しないように保たれている。
【００２２】
第２走行部１１ｂ〜第４走行部１１ｄも、第１走行部１１ａと同様の構成のボール２３ａを有するボールキャスター２３、ねじ棒２１、及びダブルナット２２を備えている。
【００２３】
図５、図７及び図１０に示すように、取り付け台１２には、ベース台１０に取り付けら
れるボルト３７が挿入される４つの連結穴３５と、ロープブレーキ５の取り付けに用いられるボルト４２が螺合する４つのねじ穴３６を形成してある。また、第１走行部１１ａのねじ棒２１が螺合する前述のねじ穴２０ａと、第２走行部１１ｂのねじ棒２１が螺合するねじ穴２０ｂと、第３走行部１１ｃのねじ棒２１が螺合するねじ穴２０ｃと、第４走行部１１ｄのねじ棒２１が螺合するねじ穴２０ｄとを形成してある。
【００２４】
図６及び図１０に示すように、ベース台１０の第１直線溝１０ａ，１０ｂは、巻上機１に近い位置を起点として巻上機１から遠い位置に向って互いに平行に延設される一対の直線溝から成っている。また、第２直線溝１０ｃ，１０ｄは、第１直線溝１０ａ，１０ｂに直交して交差するように互いに平行に延設される一対の直線溝から成っている。これらの第１直線溝１０ａ，１０ｂと、第２直線溝１０ｃ，１０ｄとの交差により、４つの交点２５ａ〜２５ｄが形成されている。
【００２５】
一対の第１直線溝１０ａ，１０ｂの間隔は、第１走行部１１ａと第２走行部１１ｂとの間隔、及び第３走行部１１ｃと第４走行部１１ｄとの間隔に等しく設定してある。また、一対の第２直線溝１０ｃ，１０ｄの間隔は、第１走行部１１ａと第３走行部１１ｃとの間隔、及び第２走行部１１ｂと第４走行部１１ｄとの間隔に等しく設定してある。
【００２６】
また、第２直線溝１０ｃ，１０ｄの第１終端部１０ｃ１，１０ｄ１を、ベース台１０の一方の側部１０ｆに至る手前の近傍位置に、第２直線溝１０ｃ，１０ｄの第２終端部１０ｃ２，１０ｄ２を、ベース台１０の他方の側部１０ｇに至る手前の近傍位置に配置してある。
【００２７】
また、ベース台１０には、マシンベース２に取り付けられるボルト３１が挿入される４つの連結穴３０と、取り付け台１２の連結穴３５に適合し、ボルト３７が挿入される４つの連結穴３２と、図９に示す制動板落下防止板１３に形成した連結穴４３に適合し、ボルト４４が挿入される２つの連結穴３３とを形成してある。
【００２８】
ベース台１０の連結穴３０に挿入されたボルト３１は、マシンベース２側に配置された図示しないナットに螺合するようになっている。また、取り付け台１２の連結穴３５、及びベース台１０の連結穴３２に挿入されたボルト３７は、ベース台１０の裏面側に配置された図示しないナットに螺合するようになっている。また、制動板落下防止板１３の連結穴４３、及びベース台１０の連結穴３３に挿入されたボルト４４は、ベース台１０の裏面側に配置された図示しないナットに螺合するようになっている。
【００２９】
図３、図７、及び図１０に示すように、本実施形態は、ロープブレーキ５を保持する保持部４０を有し、この保持部４０に、取り付け台１２のねじ穴３６に適合し、ねじ穴３６に螺合するボルト４２が挿入される連結穴４１を形成してある。
【００３０】
〔ロープブレーキの取り付け動作〕
機械室内に設置されたマシンベース２に、ロープブレーキ５を取り付ける場合には、例えばベース台１０の連結穴３０をマシンベース２に形成した図示しない連結穴に適合させ、ボルト３１を挿通し、このボルト３１に図示しないナットを螺合させて締め付け、ベース台１０をマシンベース２に固定する。
【００３１】
また、ロープブレーキ５の可動制動板５ｄを取り外した状態で、ロープブレーキ５を保持した保持部４０の連結穴４１を取り付け台１２のねじ穴３６に適合させ、ボルト４２によってロープブレーキ５を取り付け台１２に固定する。
【００３２】
ここで、第１走行部１１ａ〜第４走行部１１ｄのそれぞれは、図８の（ａ）図に示すよ
うに、ボールキャスター２３のボール２３ａが第１直線溝１０ａ，１０ｂ及び第２直線溝１０ｃ，１０ｄのそれぞれの底面１０ａ１等から離れた上方位置に保ち、この状態でダブルナット２２を締め付けて取り付け台１２に係止させる。
【００３３】
このように第１走行部１１ａ〜第４走行部１１ｄを保持した取り付け台１２の開口部１２ａを、ベース台１０の開口部１０ｅに適合させ、また、取り付け台１２の連結穴３５をベース台１０の連結穴３２に適合させ、ボルト３７を挿通し、このボルト３７に図示しないナットを螺合させて締め付け、取り付け台１２をベース台１０に固定する。この状態で主ロープ４が、取り付け台１２の開口部１２ａ及びベース台１０の開口部１０ｅに相対的に挿入される。ここで例えば、ロープブレーキ５の可動制動板５ｄをアーム５ｂに取り付ける。
【００３４】
例えば最後に、ベース台１０の連結穴３３に、制動板落下防止板１３の連結穴４３を適合させ、ボルト４４を挿通し、このボルト４４に螺合する図示しないナットを螺合させて締め付け、制動板落下防止板１３をマシンベース２に固定する。
【００３５】
以上のようにして、マシンベース２の上方にロープブレーキ５を取り付けると、図１０に示す状態となり、主ロープ４の制動が可能となる。
【００３６】
〔ロープブレーキの取り外し動作〕
主ロープ４の劣化診断を行うロープテスターを設置する場合、または主ロープ４を清掃する場合には、はじめに、図１１に示すように、ロープブレーキ５のアーム５ｂから可動制動板５ｄを取り外す。
【００３７】
また、取り付け台１２をベース台１０に固定していたボルト４２を抜き取り、取り付け台１２がベース台１０上を移動可能な状態とする。
【００３８】
また、第１走行部１１ａ，第２走行部１１ｂ及び第３走行部１１ｃ，第４走行部１１ｄのそれぞれのダブルナット２２を緩め、ねじ棒２１を回転させてボールキャスター２３のボール２３ａを図８の（ｂ）図に示すように、該当する第１直線溝１０ａ，１０ｂ、及び第２直線溝１０ｃ，１０ｄの底面１０ａ１等に接触させた状態とする。
【００３９】
この状態から、図１２に示すように、ロープブレーキ５が搭載された取り付け台１２を制動板落下防止板１３から離れる方向に移動させ、第１走行部１１ａが交点２５ａ上に、第２走行部１１ｂが交点２５ｂ上に、第３走行部１１ｃが交点２５ｃ上に、第４走行部１１ｄが交点２５ｄ上に位置する状態とする。
【００４０】
さらに、この状態から例えば、前述した図１２の左方向にベース台１０の第２直線溝１０ｃ上を第１走行部１１ａと第２走行部１１ｂとを走行させ、また第２直線溝１０ｄ上を第３走行部１１ｃと第４走行部１１ｄとを走行させることにより、ロープブレーキ５が搭載された取り付け台１２を図１３に示す状態とすることができる。
【００４１】
なお、図１２に示す状態からロープブレーキ５が搭載された取り付け台１２を右方向に移動させて図１４に示す状態としてもよい。
【００４２】
また、取り付け台１２を図１２の左方向に移動させる際に、第１走行部１１ａが第２直線溝１０ｃの第１終端部１０ｃ１に至るように、また第３走行部１１ｃが第２直線溝１０ｄの第１終端部１０ｄ１に至るように、取り付け台１２を移動させてもよい。
【００４３】
同様に、取り付け台１２を図１２の右方向に移動させる際に、第２走行部１１ｂが第２
直線溝１０ｃの第２終端部１０ｃ２に至るように、また第４走行部１１ｄが第２直線溝１０ｄの第２終端部１０ｄ２に至るように、取り付け台１２を移動させてもよい。
【００４４】
以上のように、取り付け台１２を移動させてロープブレーキ５を取り外した状態とすることにより、ベース台１０の開口部１０ｅを介してロープテスターの設置、または主ロープ４の清掃が可能となる。なおこの際に必要に応じて、制動板落下防止板１３を取り外し、ベース台１０の開口部１０ｅの巻上機１側の部分を開放して、開口部１０ｅを広げるようにしてもよい。
【００４５】
〔取り外したロープブレーキの再度の取り付け動作〕
ロープテスターによる主ロープ４の劣化診断、または主ロープ４の清掃が終了し、ロープブレーキ５を正規の元の位置に取り付ける場合には、例えば図１３の状態となっている取り付け台１２を第２直線溝１０ｃ，１０ｄに沿って移動させ、図１２に示すように、第１走行部１１ａを交点２５ａの位置に、第２走行部１１ｂを交点２５ｂの位置に、第３走行部１１ｃを交点２５ｃの位置に、第４走行部１１ｄを交点２５ｄの位置に停止させる。
【００４６】
この状態から、第１走行部１１ａ及び第３走行部１１ｃを第１直線溝１０ａ上を走行させ、また第２走行部１１ｂ及び第４走行部１１ｄを第１直線溝１０ｂ上を走行させて、取り付け台１２を移動させ、この取り付け台１２の連結穴３５のそれぞれをベース台１０の連結穴３２に適合させる。この状態で、ボルト３７を連結穴３５，３２に挿通し、例えばボルト３７に図示しないナットを螺合させ、ナットを緩めた仮締結状態とする。
【００４７】
ここで、第１走行部１１ａ〜第４走行部１１ｄのダブルナット２２を緩めてねじ棒２１を回転させ、図８の（ａ）図に示すように、ねじ棒２１の下端に接続されたボールキャスター２３のボール２３ａを第１直線溝１０ａ，１０ｂ、及び第２直線溝１０ｃ，１０ｄの底面１０ａ１等から離隔させた状態に保ち、この状態でダブルナット２２を取り付け台１２に締め付け、ボールキャスター２３を係止させる。そして、ボルト３７に螺合する図示しないナットを締め付けて、取り付け台１２をベース台１０に固定する。このようにして、主ロープ４が取り付け台１２の開口部１２ａに相対的に挿入され、取り付け台１２上のロープブレーキ５の本体５ａは、正規の元の位置に取り付けられる。
【００４８】
この状態で、ロープブレーキ５のアーム５ｂに可動制動板５ｄを取り付ける。これにより、再び主ロープ４の制動が可能な状態となる。
【００４９】
以上のように構成した本実施形態によれば、取り付け台１２の走行体を構成する第１走行部１１ａ〜第４走行部１１ｄを、ベース台１０の第１直線溝１０ａ，１０ｂ、及び第２直線溝１０ｃ，１０ｄ上を走行させることにより、一旦取り外したロープブレーキ５を正規の元の位置に位置決めして容易に取り付けることができる。これにより本実施形態は、ロープブレーキ５の取り付け作業時の作業者の負担を軽減させることができる。また、本実施形態は、ロープブレーキ５の取り付け作業を短時間で能率良く行うことができる。
【００５０】
また本実施形態は、ロープブレーキ５の本体５ａの移動に際し、仮想的な四角形の四隅に位置する第１走行部１１ａ〜第４走行部１１ｄの４つの走行部を有する走行体を介してロープブレーキ５の本体５ａ等が搭載された取り付け台１２を移動させるようにしたので、ロープブレーキ５の本体５ａ等を安定して移動させることができる。
【００５１】
また本実施形態は、制動板落下防止板１３を設けたので、ロープブレーキ５の本体５ａの移動に際してアーム５ｂから可動制動板５ｄを取り外すときに、またはロープブレーキ５の本体５ａを正規の元の位置に固定した後、可動制動板５ｄをアーム５ｂに取り付ける際に、制動板落下防止板１３によって可動制動板５ｂの落下を確実に防ぐことができる。
【００５２】
また本実施形態は、第２直線溝１０ｃ，１０ｄに設けた第１終端部１０ｃ１，１０ｄ１、及び第２終端部１０ｃ２，１０ｄ２により、ロープブレーキ５の本体５ａ等の移動に際し、ベース台１０からの取り付け台１２の脱落を防ぐことができる。
【００５３】
なお、前述した実施形態では、取り付け台１２の走行体を、第１走行部１１ａ〜第４走行部１１ｄの４つの走行部によって構成したが、本発明は、このように構成することには限られない。第１走行部１１ａ〜第４走行部１１ｄのうちの例えば１つの走行部を除き、３つの走行部によって走行体を構成し、ロープブレーキ５を搭載した取り付け台１２の移動時には、ロープブレーキ５の重量バランスを確保するように支えながら取り付け台１２を移動させるようにしてもよい。このように構成したものでは、走行体が３つの走行部によって構成されるので、前述した実施形態に比べて製作費を低減させることができる。
【００５４】
またさらに、走行体を例えば、前述した実施形態における第１走行部１１ａが設けられる位置と、第２走行部１１ｂが設けられる位置との間の中央位置に配置した走行部と、第３走行部１１ｃが設けられる位置と、第４走行部１１ｄが設けられる位置との間の中央位置に配置した走行部の２つの走行部によって構成してもよい。このように構成する場合には、前述した実施形態における第１直線溝１０ａ，１０ｂに代えて、第１直線溝１０ａの位置と第２直線溝１０ｂの位置との間の中央位置に延設し、第２直線溝１０ｃ，１０ｄのそれぞれに直交する１本の直線溝を設ければ済む。
【００５５】
このように構成した場合には、ロープブレーキ５の移動時に、ロープブレーキ５の重量バランスの確保により注意が必要になるが、走行体を構成する走行部が２つであり、また、ベース台１０上に形成する直線溝を３本とすることができるので、さらに製作費を低減させることができる。
【００５６】
また前述した実施形態では、制動板落下防止部を構成する平板状の制動板落下防止板１３を備えた構成にしてあるが、制動板落下防止部を受け皿状の部材によって構成してもよい。
【００５７】
本発明は前述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であり、特許請求の範囲に記載された技術思想に含まれる技術的事項の全てが本発明の対象となる。前述した実施形態は、好適な例を示したものであるが、当業者ならば、本明細書に開示の内容から、各種の代替例、修正例、変形例あるいは改良例を実現することができ、これらは添付の特許請求の範囲に記載された技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５８】
１・・巻上機、２・・マシンベース（固定部材）、３・・シーブ、４・・主ロープ、５・・ロープブレーキ、５ａ・・本体、５ｂ・・アーム、５ｃ、固定制動板、５ｄ・・可動制動板、６・・マシンビーム、７・・ビームプーリー、１０・・ベース台、１０ａ・・第１直線溝、１０ａ１・・底面、１０ｂ・・第１直線溝、１０ｃ・・第２直線溝、１０ｃ１・・第１終端部、１０ｃ２・・第２終端部、１０ｄ・・第２直線溝、１０ｄ１・・第１終端部、１０ｄ２・・第２終端部、１０ｅ・・開口部、１０ｆ・・側部、１０ｇ・・側部、１１ａ・・第１走行部、１１ｂ・・第２走行部、１１ｃ・・第３走行部、１１ｄ・・第４走行部、１２・・取り付け台、１２ａ開口部、１３・・制動板落下防止板（制動板落下防止部）、２０ａ〜２０ｄ・・ねじ穴、２１・・ねじ棒、２２・・ダブルナット、２３・・ボールキャスター、２３ａ・・ボール、２５ａ〜２５ｄ・・交点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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