(57)【要約】【課題】従来から、車両のシート形態としてオットマン機構を有するものがあるが、このオットマン機構を有するシートを格納する場合、シートを十分に格納することができない場合がある。【解決手段】  本発明は、車両のフロアに設置されるベースと、ベースに載置され、回動軸を支点としてチップアップ可能なシートクッションと、シートクッションの前方に該シートクッションとは別体であって、ベースに連結されたオットマンと、ベースに対してオットマンを移動することができる移動機構と、移動機構による移動の可否を切替可能なロック機構と、を備えることを特徴とするオットマン付きの車両用シートであって、オットマンが車両の進行方向とは反対方向である格納方向に移動することを特徴とした。【選択図】図４
2017210139.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに設置されるベースと、
前記ベースに載置され、回動軸を支点としてチップアップ可能なシートクッションと、  前記シートクッションの前方に、該シートクッションとは別体であって、前記ベースに連結されたオットマンと、を備えることを特徴とするオットマン付の車両用シート。
【請求項２】
前記オットマンは、前記ベースから脱着自在とすることを特徴とする請求項１に記載のオットマン付の車両用シート。
【請求項３】
前記ベースに対して前記オットマンを移動することができる移動機構と、
前記移動機構による移動の可否を切替可能なロック機構と、を備え、
前記移動機構は、前記オットマンを前記車両の進行方向とは反対方向である格納方向に移動することを特徴とした請求項１に記載のオットマン付の車両用シート。
【請求項４】
前記移動機構は、格納軸及び軸受からなる軸支機構とし、
前記格納軸を支点として、前記オットマンが前記ベースに近接する方向に回動することを特徴とした請求項３に記載のオットマン付の車両用シート。
【請求項５】
前記格納軸とは別軸であって、前記オットマンを回動することにより、前記シートクッションの前方に展開する展開軸を備えることを特徴とする請求項４に記載のオットマン付の車両用シート。
【請求項６】
前記移動機構は、スライドレール及び該スライドレールを摺動するスライダーからなるスライド機構とし、
前記オットマンが前記ベースに対してスライドすることを特徴とした請求項３に記載のオットマン付の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート、詳しくは、自動車の荷室スペース、ウォークスルースペースを拡張するための折り畳みオットマン付の車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両の荷室スペース、ウォークスルースペースを拡大する方策として、例えば、シートの脱着やシートの床下格納により対応している。シートの脱着により対応する発明としては、例えば、文献１に係る発明が挙げられる。この文献１に係る発明は、三人掛けシートの左右の一側に折り畳み可能なテーブルを連結し、このテーブルに設けられた係合部に着脱可能な着脱シートを設けてなる車両用シート構造で、三人掛けシートの真中のシートを着脱させることによって、ウォークスルー用のスペースを確保する車両用シート構造に関するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−６５５５９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、乗員の安全性をより高めるため、また、諸外国の自動車アセスメント等に対応するためには、自動車のシートには、シートサイドエアバックやシートベルトリマインダー等の種々の電装品を搭載する必要がある。そのため、シートにはこれら電装品への給電用のワイヤハーネスが配索されており、ハーネスの取り外しを考慮すると、シートの着脱は好ましくない。
【０００５】
また、シートの床下格納により車内の荷室スペース、ウォークスルースペースを拡大する方策としては、車両やシートへの制約が大きく、車両のパッケージにより成立しなかったり、また、格納するシートによっては、シートの見栄えが貧相になりやすい。
【０００６】
さらに、ワンボックスカー等の車内空間が比較的広い車両において、２列目以降のシート形態としてシートクッションにオットマン機構を有するものがあるが、このオットマン機構を有するシートを格納する場合、オットマンが存在することによって、シートを十分に格納することができない場合がある。
【０００７】
本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、オットマン機構を有するシートであっても、オットマンの格納及びシートのスライド等によって、車両の荷室スペース、ウォークスルースペースを拡張することができる実用性の高い車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために本願の請求項１に記載の車両用シートは、車両のフロアに設置されるベースと、ベースに載置され、回動軸を支点としてチップアップ可能なシートクッションと、シートクッションの前方に、シートクッションとは別体であって、ベースに連結されたオットマンと、を備えることを特徴とするオットマン付の車両用シートであることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の車両用シートは、オットマンは、ベースから脱着自在とすることを特徴とする請求項１に記載のオットマン付の車両用シートであることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の車両用シートは、ベースに対してオットマンを移動することができる移動機構と、移動機構による移動の可否を切替可能なロック機構と、を備え、移動機構は、オットマンを車両の進行方向とは反対方向である格納方向に移動することを特徴とした請求項１に記載のオットマン付の車両用シートであることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項４に記載の車両用シートは、移動機構は、格納軸及び軸受からなる軸支機構とし、格納軸を支点として、オットマンがベースに近接する方向に回動することを特徴とした請求項３に記載のオットマン付の車両用シートであることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の車両用シートは、前記格納軸とは別軸であって、前記オットマンを回動することにより、前記シートクッションの前方に展開する展開軸を備えることを特徴とする請求項４に記載のオットマン付の車両用シートであることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項６に記載の車両用シートは、移動機構は、スライドレール及びスライドレールを摺動するスライダーからなるスライド機構とし、オットマンがベースに対してスライドすることを特徴とした請求項３に記載のオットマン付の車両用シートであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の車両用シートでは、このため、オットマンは、ベースに連結されており、シートクッションには連結されていないため、シートクッションをチップアップさせた場合であっても、オットマンはシートクッションと一緒にチップアップされることはなく、オットマンがシートを車両の進行方向にスライドさせる際に障害になることはない。また、オットマン付きシートクッションをチップアップさせる場合よりもシートを限界位置まで前へスライドさせることができ、十分な荷室スペースの確保、十分なウォークスルースペースの確保が可能である。さらに、シートを着脱する場合に比べ、シートを取り外さなくても良いので、取り外したシートの処理に困らない。
【００１５】
請求項２に記載の車両用シートでは、ベースからオットマンを着脱自在とすることができる。このため、荷室スペースの確保やウォークスルースペースの確保のためにシートを車両の進行方向にスライドする場合に、オットマンがスライドの障害になることはない。シートを限界位置まで前へスライドさせることができ、十分な荷室スペースの確保、十分なウォークスルースペースの確保が可能である。
【００１６】
請求項３に記載の車両用シートでは、移動機構によりオットマンを車両の進行方向とは反対方向である格納方向に移動することができる。このため、荷室スペースの確保やウォークスルースペースの確保のためにシートを車両の進行方向にスライドする場合に、オットマンがスライドの障害になることはない。シートを限界位置まで前へスライドさせることができ、十分な荷室スペースの確保、十分なウォークスルースペースの確保が可能である。
【００１７】
請求項４に記載の車両用シートでは、格納軸を支点として格納方向に向かってベースに近接する方向に回動することによりオットマンを退避させることができる。
【００１８】
請求項５に記載の車両用シートでは、オットマンを展開方向に回動する展開軸と格納方向に回動する格納軸とが別軸に構成することにより、展開方向への回動と格納方向への回動とを個別に構成することができる。
【００１９】
請求項６に記載の車両用シートでは、スライド機構により格納方向に向かってスライドすることによりオットマンを退避させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両用シートの前方からの斜視図である。
【図２】オットマンの展開状態を図示した斜視図である。
【図３】移動機構である軸支機構を備えたベース及びオットマンを図示した斜視図である。
【図４】２列目シートのシートバックを前倒しにして、シートクッションをチップアップし、図３の移動機構を利用してオットマンを格納方向へ回動した動作を図示した側面図である。
【図５】移動機構であるスライド機構を備えたベース及びオットマンを図示した斜視図である。
【図６】２列目シートのシートバックを前倒しにして、シートクッションをチップアップし、図５の移動機構を利用してオットマンを格納方向へスライドした動作を図示した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１は、本発明の車両用シート１１を斜め前方からの視点において図示したものであり、図２は、オットマン８が展開した状態、すなわち、使用状態を図示した斜視図である。
【００２２】
周知のように、オットマン８は、着座する乗員の脚部を支持するものであり、シートクッション７前方の下方に収められた通常状態と、シートクッション７の前方に展開された展開状態とに切り替えることができるが、本発明は、図４、図６等で図示するように、ベース１にオットマン８を連結させたものであり、また、このオットマン８を展開方向とは反対方向である格納方向Ｚへ移動して格納状態とすることができることを特徴とするものである。以下、適宜図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
【００２３】
従来から、オットマン８がシートクッション７に連結されており、このシートクッション７がチップアップすると、シートクッション７と一緒にオットマン８もチップアップされるというシート形態のものが多数散見される。
一般的に車両のシートは、１列目シートの後方に２列目シートが配置されているが、車種によっては、２列目シートの後方に荷室スペースが存在するワゴンタイプ等もあり、また、ワンボックスカー等によっては、２列目シートの後方に３列目シートが配置されているものもある。
【００２４】
ワゴンタイプ等の場合、２列目シートの後方の荷室スペースを広げるためには、２列目シートを可能な限り前側へスライドさせる必要がある。また、ワンボックスカー等の場合、２列目シートの後方の３列目シートに乗員が乗り降りする際、２列目シートと３列目シートの間のウォークスルースペースが広く空いていていたほうが乗り降りしやすいため、この場合も２列目シートを可能な限り前側へスライドさせる必要がある。
【００２５】
しかし、シートクッション７にオットマン８を設けている場合、２列目シートのシートバック３を前倒しにして、２列目シートを限界位置まで前進させると、ある程度荷室スペースを拡張することができるが、２列目シートを限界位置まで前進させると、２列目シートのシートクッション７の前側、及び／又は、２列目シートのシートクッション７に設けたオットマン８が１列目シートのシートバック３の背面に接触するため、これ以上、２列目シートを前方へスライドさせることができない。したがって、この場合、２列目シートの後方の荷室スペース、ウォークスルースペースにおいて十分なスペースを確保することが困難な場合がある。
【００２６】
また、このような状態からさらにシートクッション７をチップアップした場合も、ある程度荷室スペースを拡張することができるが、シートクッション７に設けたオットマン８が１列目シートのシートバック３の背面に接触するため、これ以上、２列目シートを前方へスライドさせることができない。したがって、この場合もやはり２列目シートの後方の荷室スペース、ウォークスルースペースにおいて十分なスペースを確保することが困難な場合がある。
【００２７】
したがって、図４、図６で図示したように、本発明によれば、オットマン８がベース１に連結され、このオットマン８を車両の進行方向とは反対方向である格納方向Ｚに移動することによって、２列目シートを限界位置まで前進させた場合であっても、従来のオットマン８付きシートクッション７よりも前方へスライドさせることができる。これによって、２列目シートの後方の荷室スペースにおいて十分なスペースを確保でき、また、２列目シートと３列目シートの間のウォークスルースペースにおいて十分なスペースを確保することができる。
【００２８】
ここで、図面を参照してシートの各状態について説明する。図４、図６によると、シートバック３は、２点鎖線の状態が乗員が着座可能な状態、また、実線の状態が前傾状態Ａであり、リクライニング機構５を利用することによって各状態とすることができる。また同じく図４、図６によると、シートクッション７は、２点鎖線の状態が乗員が着座可能な状態、また、実線の状態がチップアップ状態Ｂであり、チップアップ機構を使用することによって各状態とすることができる。
【００２９】
オットマン８は、図２で示すような、通常の使用状態である展開状態、図４、図６の２点鎖線で示すような、シートクッション７に対し垂下した通常状態の他、図４において実線で示すような、格納軸２１を支点としてベース１に対し回動した格納状態と、図６において実線で示すような、ベース１に対しスライドした格納状態に分けられる。なお、図４、図６で図示したように、車両用シート１１の前側が１列目シート側４０、車両用シート１１の後側が荷室スペース側４１、ウォークスルースペース側４２である。
【００３０】
本発明は、車両のフロアＦに載置されるベース１にオットマン８が連結されており、オットマン８が、移動機構２０を介して格納方向Ｚに移動して格納状態とすることができることを特徴としている。また、このオットマン８の移動の可否をロック機構によって切替可能とすることをも特徴としている。
【００３１】
車両用シート１１に関する構成物品を大別すると、車両用シート本体と、この車両用シート本体が載置されるベース１と、ベース１に連結され、着座する乗員の脚を載せるためのオットマン８等とからなる。車両用シート本体を構成する物品としては、着座する乗員を下方から支持するシートクッション７と、着座する乗員の背面を支持するシートバック３と、運転者の頭部を支持するヘッドレスト９等が挙げられる。
【００３２】
ベース１について簡単に説明すると、ベース１は、上述のように、シートクッション７を載置して支持するものであり、加えてオットマン８を連結するものである。このベース１は、車両のフロアＦの載置面Ｆ１に載置されるものであるが、ベース１を車両のフロアＦに離間して設置することもでき、フロアＦとベース１との離間部分にはベース１を車両の前後方向に移動可能な後述するシートスライド機構が配置する構成等が望ましい。このような構成とすることによって、車両用シート１１を前後にスライドさせることができる。  
【００３３】
図２に示すように、ベース１の構成・形状としては、様々なものが考えられるが、例えば、両側の左右側面１ａ、１ｂ間にパイプフレーム（不図示）を架設しているものが挙げられる。その他、左右側面１ａ、１ｂの後側をリアフレーム（不図示）で連結し、正面側が開放されている平面視略コの字型等の枠状のものが考えられる。本発明のベース１は、ベース１に連結したオットマン８を移動するためのものでもあるため、オットマン８を移動させることができれば上述のような構成・形状に限定されるものではない。
ベース１は、車両用シート本体を支持するものであるため、支持剛性の高いことが必要である。
【００３４】
図１で図示するように、シートクッション７の前方に、シートクッション７とは別体のオットマン８が配設されている。また、図２で図示するように、オットマン８は展開状態となるように、展開軸１５に軸支されている。
【００３５】
着座する乗員の脚、主に脹脛（ふくらはぎ）を下方から支持し、乗員は脚を持ち上げた状態でリラックスすることができるオットマン８は、車両の特に２列目シートに備えられていることが多いが、２列目シートに限定されるものではなく、車種によっては、１列目シートや３列目シートに備えられているものもある。
【００３６】
オットマン８は、脹脛を載置する面（脹脛載置面８ｃ）を形成するオットマンクッション（不図示）と、このオットマンクッションを支持するオットマンベース（不図示）と、これらオットマンクッションとオットマンベースの全体を覆うように設けられるカバー（不図示）とを備えている。オットマンクッションとしては、例えば、ポリウレタンフォームのようなクッション性素材により形成され、脹脛をこのクッション性により受け止めることができる。表皮材は、織物や合成皮革等の柔軟な素材のものが望ましい。なお、オットマン８等に備えている移動機構２０については後述する。
【００３７】
本発明で使用する各種機構は、特に詳細な説明が必要な機構以外については公知の技術であることから、これら公知の技術の基本的構成についての詳細な説明は省略し、以下に簡単に説明する。
【００３８】
シートバック３は、その両側の下端部に一対のリクライニング機構５を介してシートクッション７の後端部と連結されている。これにより、シートバック３は、一対のリクライニング機構５をロック状態と解除状態とに切換えることによって、シートクッション７に対して起立した姿勢位置に保持されたり、この保持状態が解除されてシートクッション７の上面部に前倒しされたりするようになっている。換言すると、シートクッション７に対するシートバック３の傾斜角度を変更することができ、シートバック３を前倒しすることも可能となる。なお、１対のリクライニング機構５は、互いに左右対称で、略同じ構造である。また、シートバック３は、その両側の下端部に一対のリクライニング機構５を介してシートクッション７の後端部と連結される構成以外のものであってもよいことは勿論である。
【００３９】
チップアップ機構は、シートクッション７を通常位置に固定するロック機構と、このロック機構に連結された操作レバーとを備えている。操作レバーが操作されると、ロック機構による固定が解除され、シートクッション７がスプリングの付勢力によって、チップアップ位置へと跳ね上げられる。  
【００４０】
シートスライド機構は、車両用シート本体を載置したベース１を前後方向にスライドさせ、スライド領域の前進又は後退限界位置まで移動可能にする機構であって、そのスライド方向における任意の位置で車両用シート１１のスライドをロック／解除するロック機構を備えている。
【００４１】
手動でスライドさせるスライド機構の具体的な構成物品としては、例えば、車両のフロアＦに組み付けられるシート前後方向に延びるロアレール、このロアレールに対してスライド可能にベース１側に組み付けられるアッパレール、ロアレールに対するアッパレールのスライドをロック可能なロック機構等が考えられる。また、ロアレールとアッパレールとを相対的に移動させる電磁モータ等を構成物品として、電磁モータの駆動により車両用シート１１を車両の前後方向に電動でスライドさせることが可能である。
【００４２】
ベース１及びオットマン８には移動機構２０が備えられ、この移動機構２０を利用することにより、ベース１に対してオットマン８を移動することができる。以下、移動機構２０について説明する。
【００４３】
ここでは移動機構２０としては、一例として、図３に示す、格納軸２１及び軸受２２等を利用してオットマン８を回動させる軸支機構、図５に示す、スライドレール２３、及び、スライドレール２３を摺動するスライダー２４等を利用してオットマン８をスライドさせるスライド機構を挙げることができる。
【００４４】
まず、軸支機構について説明する。図３では、移動機構であるベース１及びオットマン８に配設した軸支機構である格納軸２１及び軸受２２を斜視にて表しているが、格納軸２１及び軸受２２に関しては、どのような構成のものであってもよい。
【００４５】
格納軸２１は、オットマン８の左右側面８ａ、８ｂの下方において、オットマン８を格納方向Ｚへ回動させるための軸である。この格納軸２１は、オットマン８の内外を貫通する構成のものであっても、貫通しない構成のものであってもよい。要は、オットマン８を回動することによって格納方向Ｚへ移動することができればどのような構造のものであってもよい。
【００４６】
格納軸２１を支持する軸受２２の種類としては、転がり軸受け、滑り軸受け等、様々な種類のものが考えられるが、本発明の効果を奏することができればどのような軸受けであってもよい。軸受２２の位置関係としては、ベース１の左右側面１ａ、１ｂ内壁面の下方に突設、又は、埋設されている。なお、この軸受２２の位置は、オットマン８が格納方向Ｚへ回動することができればどの位置であってもよい。
【００４７】
以上、説明したように、格納軸２１を設けたオットマン８は、ベース１に設けた軸受２２によって軸支される。そして、オットマン８は格納軸２１を支点とし、ベース１に近接する方向に回動して格納状態とすることができる。すなわち、図４で図示したように、２点鎖線の位置から実線位置まで回動することができる。
【００４８】
以上の説明では、軸受２２をベース１に設け、格納軸２１をオットマン８に設けた例を説明したが、本発明の効果を奏することができれば、逆の場合、すなわち、軸受２２をオットマン８に設け、格納軸２１をベース１に設ける構成であってもよい。
【００４９】
次にスライド機構について説明する。図５では、他の実施例であるところの、移動機構２０であるスライド機構を斜視にて表しており、スライド機構の一例について以下説明する。
【００５０】
スライド機構を構成する物品としては、ベース１の左右側面１ａ、１ｂの内壁面に設ける左右一対のスライドレール２３と、この各スライドレール２３にスライド可能に係合し、各スライドレール２３上を移動自在とする一対のスライダー２４と、スライドレール２３に対するスライダー２４のスライドをロックすることができるロック機構（不図示）等が考えられる。
【００５１】
左右一対のスライドレール２３は、ベース１の左右側面の内壁面にフロアＦに平行に設けられる。一方、一対のスライダー２４は、オットマン８の左右側面８ａ、８ｂに設けられる。そして、各スライドレール２３にスライダー２４を係合することによって、ベース１側のスライドレール２３上をオットマン８が移動できる。すなわち、図６で図示したように、スライドレール２３上をスライダー２４が摺動することができ、オットマン８が車両の進行方向と反対方向に移動することができる。
【００５２】
以上の説明では、ベース１側にスライドレール２３を設け、オットマン８側にスライダー２４を設けているが、その他の例として、例えば、スライドレール２３を、フロアＦに設けることもできる。この場合、左右一対のスライドレール２３は、既述したシートスライド機構の両ロアレールよりも内側の車両のフロアＦに組み付けられることとなる。
【００５３】
車両のフロアＦにスライドレール２３を組み付ける例や、ベース１の左右側面の内壁面の格納方向Ｚにスライドレール２３を設ける例において、スライドレール２３に対するスライダー２４の係合や、スライダー２４の動作等については、前述のシートスライド機構の説明と同様とする。
【００５４】
スライダー２４上には、オットマン８のオットマンベースが固定される固定面が形成され、この固定面には、固定用のボルト等の固定具を挿通させる固定用孔が形成されている。一方、オットマン８のオットマンベースには、スライダー２４が固定される固定面が形成され、この固定面には、固定用のボルト等の固定具を挿通させる固定用孔が形成されている。そして、両固定用孔にボルト等の固定具を挿通してナット締めさせることによってスライダー２４とオットマン８を固定し、一体化することとなる。固定に関しては、ボルト及びナット等の固定具の他、溶接、カシメ等、どのようなものであってもよい。
【００５５】
以上のような構成とすることによって、図６で図示したように、移動機構２０であるスライダー２４によって、オットマン８を格納方向へスライドすることができる。すなわち、２点鎖線の位置から実線位置までスライドすることができる。
【００５６】
オットマン８が通常状態から展開状態へ移動させるためには、オットマンベースに設けた展開軸１５を支点としてオットマン８を展開方向Ｘへ回動させることとなる。一方、本発明においてオットマン８を通常状態から格納状態へ移動させるためには、オットマン８及びベース１に配設した移動機構２０である格納軸２１及び軸受２２を利用し、この格納軸２１を支点としてオットマン８を格納方向Ｚへ回動させることとなる。この展開方向Ｘへ回動や、格納方向Ｚへの回動は、展開軸１５や格納軸２１における係合が外れることにより、回動可能となる。すなわち、展開軸１５で回動される時はオットマン８が格納軸２１から外れ、また、格納軸２１で回動される時は、オットマン８が展開軸１５から外れることで各回動が行われる。
【００５７】
このように、本発明は、オットマン８を展開方向Ｘへ回動するための展開軸１５と、オットマン８を格納方向Ｚへ回動するための格納軸２１とは別軸に設けられることをも特徴とする。なお、ベース１に設けたオットマン８の通常状態〜展開状態へ回動させるための構造に関しては、公知の技術であることから、これら公知の技術の基本的構造についての詳細な説明は省略する。
【００５８】
ベース１、オットマン８、シートクッション７、軸支機構、スライド機構のいずれか１以上にロック機構（不図示）が配設されており、このロック機構によって、ベース１に対するオットマン８の移動の可否を切替可能とできる。このロック機構がロックされていると、オットマン８は移動不可の状態となるが、必要時にロック機構を操作してロック解除とすると、任意にオットマン８を移動することができる。このロック機構で、シートクッション７やオットマン８を所定の位置でロックすることができる。
【００５９】
ここでロック機構としては、例えば、レバー等の操作手段やフック等を使用するロック機構等が挙げられる。構成する物品を大別すると、例えば、支持軸、フック、付勢バネ、操作手段、ロックバー等が挙げられる。
【００６０】
ロック機構の構成としては、例えば、支持軸に回動自在に軸支されたフックが付勢バネによってロック方向に付勢され、このフックがロックバーに係合されることによってロックされ、レバー等の操作手段を操作することによってフックがロックバーから外れるとロック解除となる構成が考えられるが、このような構成に限定されない。
このロック機構のロックを解除することによって、オットマン８を格納方向Ｚへ回動又はスライドさせることができ、また、オットマン８自体をベース１から脱着させることができる。
【００６１】
例えば、オットマン８等に第一、第二のロック機構を設け、オットマン８を展開させる場合には、第一のロック機構をロックさせ、第二のロック機構を解除することによってオットマン８を展開させることができる。また、オットマン８を格納させる場合は、第二のロック機構をロックさせ、第一のロック機構を解除することによって、オットマン８を格納させることができる。
【００６２】
また、オットマン８をベース１から脱着自在な構成とすることもできる。その機構は特に限定されない。これにより、メンテナンス、修理、交換等が簡単に行える利点を有する。  
【００６３】
なお、上記において説明した本発明である車両用シート１１の各構成物品、形状、数及び配置等はその一例を説明したものであって、同様の機能を実現し得る限り任意に設計変更することが可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１：ベース
３：シートバック
７：シートクッション
８：オットマン
９：ヘッドレスト
２０：移動機構
２１：格納軸
２２：軸受
２３：スライドレール
２４：スライダー
Ａ：前傾状態
Ｂ：チップアップ状態
Ｘ：展開方向
Ｚ：格納方向
【図１】
2017210139.tif 000003
【図２】
2017210139.tif 000004
【図３】
2017210139.tif 000005
【図４】
2017210139.tif 000006
【図５】
2017210139.tif 000007
【図６】
2017210139.tif 000008