(57)【要約】【課題】繰り返し使用可能で、かつ着脱もワンタッチ操作で行うことができるホイールの梱包部材を提供する。【解決手段】ホイール意匠面を保護する梱包材１に、ホイール１１に設けられた複数個のボルト孔１２と整合する位置に同数の孔を設け、梱包材の勘合具３をこれらの孔に同時に挿通させることで、梱包材１を車両用ホイール１０に結合する。梱包材１の着脱時は、勘合具３の係止部２によって梱包材１と勘合具３が一体で抜脱できるため、ワンタッチ操作で着脱が可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ホイール１０を梱包するための車両用ホイール梱包部材であって、
ホイール１１に設けられた複数個のボルト孔１２と整合する位置にボルト孔１２と同数の孔100を設けた梱包材１と、
梱包材１の前記の孔に挿通させるための勘合具３と、
勘合具３の一端であって、梱包材１と勘合具３を係止させるための係止部２と、
からなることを特徴とする、車両用ホイール梱包部材。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ホイール梱包部材において、
ホイール１１に設けられた複数個のボルト孔１２と整合する位置にボルト孔１２と同数の孔100を設けた梱包材１に代えて、
ホイール１１に設けられた複数個のボルト孔１２と整合する位置にボルト孔１２と同数の孔10１を設けた梱包材１を備えた車両用ホイール梱包部材。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用ホイール梱包部材であって、
ホイール１１に設けられた複数個のボルト孔１２と整合する位置にボルト孔１２と同数の孔100を設けた梱包材１において、
さらに異なる個数の孔１０２を設けた車両用ホイール梱包部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、包装技術分野に関し、特に車両用ホイールの梱包方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来は、車両用ホイールの前面と後面に梱包材を配し、それらをバンド等で巻設して固定するものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３４３７８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、繰り返し使用可能で、かつ着脱もワンタッチ操作で行うことができる車両用ホイールの梱包部材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
車両用ホイール１０を梱包するための車両用ホイール梱包部材であって、ホイール１１に設けられた複数個のボルト孔１２と整合する位置にボルト孔１２と同数の孔100を設けた梱包材１と、梱包材１の前記の孔に挿通させるための勘合具３と、勘合具３の一端であって、梱包材１と勘合具３を係止させるための係止部２と、からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
上記のように構成された本発明の梱包材１および勘合具３が一体で車両用ホイール１１に設けられた複数個のボルト孔１２に勘合することにより、ワンタッチ操作で着脱可能となり、再使用が容易で、素早い梱包が可能となる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】(a)は、本発明を示す斜視図である。(b)は、本発明を車両用ホイールに勘合させたときの断面図である。
【図２】本発明の梱包材に設ける勘合具を挿通させるための孔の形状を示した平面図である。
【図３】本発明の一実施の形態による、上記の孔の形状を示した平面図である。
【図４】本発明の一実施の形態による、上記の孔の形状を示した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の梱包材１の形状は、車両用ホイール１１より外径が大きく、かつ車両用タイヤ１３が装着されている場合は、タイヤ外径より小さい外径を有し、円形に切り出された梱包材である。また前記形状は、梱包する車両用ホイールに合わせ、多角形、もしくは楕円形でもよく、梱包材１を把持しやすいように任意の位置に握り部を備えるものであってもよい。梱包材１の厚さは、梱包する車両用ホイールに合わせ、剛性を確保できる任意の厚さであればよいが、概ね厚さ３ｍｍから３０ｍｍである。梱包材１の材質は、勘合具３の係止に耐えられるよう、剛性があり、かつ車両用ホイールの意匠面を保護できるものでなければならない。また、前記材質は異なる材質を張り合わせたものであってもよい。梱包材１に設ける複数個の孔１００の位置は、車両用ホイール１１に設けられた複数個のボルト孔１２に合わせ、同じ位置に孔１００を設ける必要がある。本発明における孔とは、部材の反対側まで突き抜ける空所であり、その深さは突き抜けるまでに要した距離である。また前記の孔１００において、１００に代えて１０１のような楕円形もしくは長方形の複数個の孔を設け勘合具３がスライドできる構造にし、異なる車両用ホイールの異なるボルト孔の位置にも挿通できるものであってもよい。また前記の孔１００において、さらに複数個の孔１０２を設け、異なる個数のボルト孔にも挿通できるものであってもよい。孔１００の大きさは、勘合具３と勘合できる任意の大きさであればよいが、概ね直径５ｍｍから５０ｍｍである。孔１００の形状は円形であるのが望ましいが、多角形であってもよい。孔１０２についても、前記孔１００の大きさと形状と同定義である。孔１０１の大きさは、勘合具３をスライドできる構造とするため、楕円形、もしくは長方形を有した勘合具３と勘合できる任意の大きさであればよいが、概ね短辺の直径が５ｍｍから５０ｍｍである。勘合具３の形状は、一端に係止部２を有した棒状のもので、前記の孔１００、または孔１０１、または孔１０２と勘合できる形状でなければならない。勘合具３の大きさは、棒状の長さが車両用ホイール１１に設けられた複数個の孔１２に挿通できる十分な長さを有していなければならず、概ね３０ｍｍから３００ｍｍである。また棒状の直径は、梱包材１と勘合する孔の深さに限り、前記の孔１００、または１０１、または１０２と勘合できるように近接した値でなければならない。梱包材１と勘合しない部分の棒状の直径は、車両用ホイール１１に設けられた複数個のボルト孔１２の直径に近接した値であり、ボルト孔１２の直径より小さいと勘合できないので、ボルト孔１２の直径と同じか、数ｍｍ大きい直径とする。勘合具３の一端であって、係止部２と逆に位置する複数個のボルト孔１２に挿通される部分の形状は、挿通しやすいようにテーパー形状であることが望ましいが、単に棒状を輪切りしただけの断面形状や、丸型であってもよい。固定具３の材質は、車両用ホイールの意匠面を傷つけるものであってはならず、複数個のボルト孔１２と勘合させたとき、勘合力を保持できるものでなけらばならない。係止部２の形状は、勘合具３の一端であって、前記の孔１００、または１０１、または１０２の大きさ以上の大きさを有し、勘合具３を梱包材１に挿通させたとき、勘合具３が車両用ホイール１１側にすべて突き抜けるのを防止できる形状でなければならず、かつ係止に耐えられるような剛性が必要である。係止部２の平面形状は、円形や多角形、楕円形でもよく、梱包する車両用ホイールにあわせ、任意で変更することができる。勘合具３と係止部２は一体成型であることが望ましいが、勘合具３をボルト形状に成型し、かつ係止部２をナット形状に別個に成型し、梱包材１を挟んで勘合具３と係止部２とをねじ込むことで、挟持させる構造であってもよい。また、単に勘合具３を係止部２に差し込んで梱包材１を挟持する構造であってもよい。梱包材１に挿通させる勘合具３は、複数個のボルト孔１２の個数と同数を挿通させるのが望ましいが、必ずしも梱包材１のすべての孔に挿通しなければいけないわけではなく、任意の個数に減らして挿通することが可能である。梱包材１を車両用ホイール１１から着脱するときは、梱包材１を把時して引き抜くことで、係止部２によって勘合具３と梱包材１が一体で着脱可能なため、ワンタッチ操作で着脱することができる。また本発明は、車両用ホイール１１に車両用タイヤ１３が装着されていても、いなくても関係なく効果を発揮することができる。
【符号の説明】
【０００９】
1：梱包材  ２：係止部  ３：勘合具  １０：車両用ホイール全体  １１：車両用ホイール  １２：車両用ホイールに設けられた複数個のボルト孔  １３：車両用タイヤ  １００：梱包材１に設ける孔  １０１：梱包材１に設ける孔  １０２：梱包材１に設ける孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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