(57)【要約】      （修正有）【課題】モニタの駆動回路系統のクロックが金属製ブラケットに伝播することが低減されると共に、モニタの放熱が促進される建設機械のキャブを提供する。【解決手段】キャブは、画面が前面側に配置され、内周面にメネジが形成された円筒状の鋳込みネジが後面側に配置されたモニタ３４と、右前支柱に固定され、モニタ３４の鋳込みネジにネジ結合するボルト６２を介してモニタ３４が装着される金属製ブラケット３８とを備える。ボルト６２は筒状スペーサ６４を通って鋳込みネジに結合されていて、モニタ３４の後面と金属製ブラケット３８の前面との間には間隙が存在する。【選択図】図３
2017210801.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
画面が前面側に配置され、内周面にメネジが形成された円筒状の金属製ネジ部材が後面側に配置されたモニタと、
キャブフレームに固定され、前記モニタの前記金属製ネジ部材にネジ結合するボルトを介して前記モニタが装着される金属製ブラケットとを備え、
前記ボルトは筒状スペーサを通って前記金属製ネジ部材に結合されていて、前記モニタの後面と前記金属製ブラケットの前面との間には間隙が存在する建設機械のキャブ。
【請求項２】
前記筒状スペーサは合成樹脂製又は合成ゴム製である、請求項１記載の建設機械のキャブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、画面が前面側に配置され、内周面にメネジが形成された円筒状の金属製ネジ部材が後面側に配置されたモニタと、キャブフレームに固定され、モニタの金属製ネジ部材にネジ結合するボルトを介してモニタが装着される金属製ブラケットとを備える建設機械のキャブに関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の建設機械のキャブ内には、機械情報等の各種画像を表示するモニタが配置されている。モニタに表示される画像には、燃料残量、作動油温度及びエンジン冷却水温度等の機械情報と、建設機械の後部に付設された後方監視カメラによって撮像された画像と、建設機械の保守点検の際に点検員が使用する保守点検用の操作画像とが含まれる。合成樹脂製ケーシングによって画面の周囲が覆われているモニタは、キャブ内に着座した運転員の視界の妨げにならない位置（たとえばキャブの右前支柱）に金属製又は樹脂製ブラケットを介して固定される（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１０５０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、モニタは、より多くの画像を適時に表示させるために大型化（大画面化）及び高機能化が図られている。モニタの大型化及び高機能化に対応するために、モニタの駆動回路系統におけるクロック（回路間での処理の同期をとるための、水晶振動子を有する発振回路が発振する信号）の高速化が進んでいる。他方、モニタの大型化によって、建設機械の作業時に発生する振動や衝撃に対する耐久性に優れる金属製ブラケットを介してモニタがキャブ内に固定される場合が多くなっている。
【０００５】
モニタが金属製ブラケットを介してキャブ内に固定される場合であっても、モニタのケーシングが合成樹脂製であるのでモニタの駆動回路基板と金属製ブラケットとは絶縁されているので、モニタから金属製ブラケットにクロックが伝播しないとも思われる。しかし、本発明者の実験によると、駆動回路系統のクロックが高速化して電磁ノイズの発生量が増大している状況下では、モニタの駆動回路基板と金属製ブラケットとを合成樹脂製のケーシングによって絶縁するのみでは、駆動回路基板から金属製ブラケットへ伝播するクロックを低減させるには十分ではない場合があることが判明した。そして、クロックの特定の周波数に対して金属製ブラケットが共振したときには、金属製ブラケットがアンテナとなって外部へ電磁ノイズを輻射して、近くに配置される他の電子機器に悪影響を及ぼすおそれがある。また、モニタの高機能化に伴い、モニタに内蔵されている駆動回路基板の発熱量が増大するという問題もある。
【０００６】
上記事実に鑑みてなされた本発明の課題は、モニタの駆動回路系統のクロックが金属製ブラケットに伝播することが低減されると共に、モニタの放熱が促進される建設機械のキャブを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明が提供するのは、以下の建設機械のキャブである。すなわち、画面が前面側に配置され、内周面にメネジが形成された円筒状の金属製ネジ部材が後面側に配置されたモニタと、キャブフレームに固定され、前記モニタの前記金属製ネジ部材にネジ結合するボルトを介して前記モニタが装着される金属製ブラケットとを備え、前記ボルトは筒状スペーサを通って前記金属製ネジ部材に結合されていて、前記モニタの後面と前記金属製ブラケットの前面との間には間隙が存在する建設機械のキャブである。
【０００８】
好ましくは、前記筒状スペーサは合成樹脂製又は合成ゴム製である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明が提供する建設機械のキャブでは、モニタの後面と金属製ブラケットの前面との間には間隙が存在するので、モニタの駆動回路系統のクロックが金属製ブラケットに伝播することが低減されると共に、モニタの後面側からの放熱が促進される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に従って構成されたキャブを備える油圧ショベルの側面図。
【図２】図１に示すキャブの内部の斜視図。
【図３】図２に示すモニタの後面側からみた斜視図。
【図４】図２に示すモニタの側面図。
【図５】図３におけるＡ−Ａ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に従って構成された建設機械のキャブの実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１において全体を符号２で示す油圧ショベルは、下部走行体４と、下部走行体４に搭載された上部旋回体６と、上部旋回体６に装着された作業腕装置８とを備える。上部旋回体６は、左前側に配置されたキャブ１０と、キャブ１０の後方に配置された機器収容室１２と、機器収容室１２の後方に配置されたカウンタウエイト１４とを含む。作業腕装置８は、ブーム１６、アーム１８及び作業具２０を含む。ブーム１６の基端は上部旋回体６の前部に、アーム１８の基端はブーム１６の先端に、作業具２０はアーム１８の先端にそれぞれ回動自在に連結されている。作業腕装置８はさらに、ブーム１６を回動させるブームシリンダ２２と、アーム１８を回動させるアームシリンダ２４と、作業具２０を回動させる作業具シリンダ２６とを含む。なお、本明細書における前後方向及び左右方向は、図１に示すキャブ１０内に搭乗した運転員から見た前後方向及び左右方向である。
【００１３】
図２に示すとおり、キャブ１０内には運転員用の座席２８が設置されている。座席２８の左右両側には、前後方向及び左右方向からなる十字方向を含む３６０°全方向に揺動自在な一対のジョイスティック３０が配置されている。座席２８の前方には、前後方向に揺動自在な一対の走行レバー３２が配置されている。座席２８の右前方には、機械情報等の各種画像を表示するモニタ３４が配置されている。モニタ３４は、キャブフレームを構成する右前支柱３６にブラケット３８（図３参照。）を介して固定されている。なお、モニタ３４は、キャブフレームを構成する右前支柱３６以外の他の支柱や梁等に固定されていてもよい。
【００１４】
モニタ３４は、矩形状の開口４０が前面側に形成された合成樹脂製ケーシング４２と、ケーシング４２の開口４０に配置された画面４４とを備える。画面４４に表示される画像には、燃料残量、作動油温度及びエンジン冷却水温度等の機械情報と、カウンタウエイト１４の後部に付設された後方監視カメラ（図示していない。）によって撮像された画像と、油圧ショベル２の保守点検の際に点検員が使用する保守点検用の操作画像とが含まれる。画面４４の下方には、画面４４に表示される画像を操作するための複数個のスイッチ４６が配置されている。また、ケーシング４２の内部には、画面４４の表示制御の行う駆動回路基板（図示していない。）が収容されている。図５に示すとおり、ケーシング４２の後面側には円筒状の金属製鋳込みネジ４８が４個埋め込まれている。鋳込みネジ４８の内周面にはメネジが形成されている。
【００１５】
鋼材等の金属材料から形成されているブラケット３８は、図示の実施形態では図３及び図４に示すとおり、ボルト５０によって右前支柱３６に固定される固定片５２と、固定片５２の片端部に連結された円錐台形状外周面を有する筒状部５４と、筒状部５４の軸方向片端部から径方向外方に突出するフランジ部５６とを有する。筒状部５４には、機体制御用コントローラ（図示していない。）とモニタ３４とを接続する電線５８が通っている。図５に示すとおり、フランジ部５６には、貫通開口６０が形成され、モニタ３４の各鋳込みネジ４８に結合する４個の金属製のボルト６２によってモニタ３４が固定されている。
【００１６】
本発明に従って構成されたキャブ１０では、各ボルト６２は筒状スペーサ６４を通ってモニタ３４の鋳込みネジ４８に結合されていて、モニタ３４の後面とブラケット３８の前面との間には間隙Ｇが存在するのが重要である。図示の実施形態では、モニタ３４の後面とブラケット３８のフランジ部５６の前面との間には、円筒形状の筒状スペーサ６４が配置され、これによって筒状スペーサ６４の軸方向寸法に相当する間隙Ｇ（たとえば１０ｍｍ程度）が存在する。絶縁性材料から形成されているのが好適である筒状スペーサ６４は、合成樹脂製又は合成ゴム製であるのが好ましい。なお、角筒形状であってもよい筒状スペーサ６４は、モニタ３４のケーシング４２に一体に形成されていてもよい。
【００１７】
本発明に従って構成されたキャブ１０では、モニタ３４の後面とブラケット３８のフランジ部５６の前面との間には間隙Ｇが存在するので、モニタ３４の駆動回路系統のクロックがブラケット３８に伝播することが低減され、したがってブラケット３８がアンテナとなって外部へ輻射するノイズが低減される。すなわち、モニタ３４の駆動回路基板からブラケット３８までの距離が大きくなると共に、絶縁性の比較的高い空気がモニタ３４とブラケット３８のフランジ部５６との間に存在することになるので、モニタ３４の駆動回路基板からブラケット３８に伝播するクロックが低減される。また、モニタ３４の後面とフランジ部５６の前面との間に間隙Ｇが存在することにより、モニタ３４の後面とフランジ部５６との間にキャブ１０内の空気が通るので、モニタ３４の後面側からの放熱が促進される。また、筒状スペーサ６４が合成ゴム製である場合には、作業時における油圧ショベル２の振動が筒状スペーサ６４によって吸収されるので、モニタ３４への振動の伝達が効果的に抑制される。
【符号の説明】
【００１８】
１０：キャブ
３４：モニタ
３６：右前支柱（キャブフレーム）
３８：ブラケット
４４：画面
４８：鋳込みネジ
６２：筒状スペーサ
Ｇ：間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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