(57)【要約】【課題】薄型のレジスタに良好に適用でき、１個の操作ノブを良好な操作性で操作して、風向を任意の方向に変えることができるレジスタの回動操作機構を提供する。【解決手段】このレジスタの回動操作機構は、前フィン３１を有する前可動ルーバ３と、前フィンと直交する後フィン４１を有する後可動ルーバ４が、レジスタのベゼル１の内側に前後して配設されたレジスタにおいて、前可動ルーバ３の前フィン３１と後可動ルーバ４の後フィン４１を、１つの操作ノブ１１により回動させて空気の吹出方向を変える。ベゼル１のノブ用開口部周縁の裏側に基枠１３が取り付けられ、基枠１３内に前フィン３１を回動させるための前フィンリンク機構１４が配設され、基枠１３内に後フィン４１を回動させるための後フィンリンク機構１５が配設される。【選択図】図２
2017071243.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前フィンを有する前可動ルーバと、該前フィンと直交する後フィンを有する後可動ルーバが、ベゼルに設けた空気吹出口の内側に前後して配設され、該前可動ルーバの前フィンと該後可動ルーバの後フィンを、１つの操作ノブにより回動させて空気の吹出方向を変えるレジスタの回動操作機構において、
該空気吹出口は、短辺と長辺を有する略長方形状に形成され、該空気吹出口の短辺側の該ベゼルの正面にノブ用開口部が形成され、
該ノブ用開口部の外側に露出して該操作ノブが配置されるとともに、支持プレートが、該ノブ用開口部の周縁部を該操作ノブとの間で挟み且つ摺動可能に該操作ノブの裏面に取り付けられ、
該支持プレートには摺動軸が取り付けられるとともに、該摺動軸に係合部が設けられ、
該ベゼルの該ノブ用開口部の裏面に基枠が取り付けられ、該基枠内に該前フィンを回動させるための前フィンリンク機構が配設され、
該前フィンリンク機構は、該基枠内に該前フィン用の第１回動軸が該摺動軸と直交方向に支持され、該第１回動軸に該摺動軸の該係合部と係合する被係合部が設けられ、該第１回動軸の端部が第１レバーリンク機構を介して該前フィンの支軸にリンクされ、
該基枠内に該後フィンを回動させるための後フィンリンク機構が配設され、
該後フィンリンク機構は、該基枠内に該後フィン用の第２回動軸が該摺動軸と平行に支持され、該第２回動軸の端部が係合レバーを介して該摺動軸に係合されるとともに、第２レバーリンク機構を介して該後フィンの支軸にリンクされ、
該操作ノブの該ベゼル正面の平面方向への摺動操作に応じて、該前可動ルーバの該前フィンまたは該後可動ルーバの該後フィンが回動することを特徴とするレジスタの回動操作機構。
【請求項２】
前記第１回動軸の端部は、固定部位に軸支された係合レバー及び前記前フィンの支軸に固定されたレバーを介して、該前フィンの支軸にリンクされたことを特徴とする請求項１記載のレジスタの回動操作機構。
【請求項３】
前記第２回動軸は、その両側端部に設けた係合レバーを介して前記摺動軸に係合され、且つ一方の該係合レバー及び前記後フィンの支軸に固定されたレバーを介して、該後フィンの支軸にリンクされたことを特徴とする請求項１記載のレジスタの回動操作機構。
【請求項４】
前記第２回動軸は、前記第１回動軸と直交する位置に配置され、該第２回動軸の中間部には、該第１回動軸との干渉を避けるために湾曲部が設けられたことを特徴とする請求項１記載のレジスタの回動操作機構。
【請求項５】
前記ベゼルに設けた空気吹出口は、上下方向に短尺で、左右方向に長尺な横長の長方形状に形成され、前記前可動ルーバの前フィンは、該空気吹出口の内側で該長尺方向と平行に配設されたことを特徴とする請求項１記載のレジスタの回動操作機構。
【請求項６】
前記支持プレートの摺動軸は前記後フィンと平行に配設され、前記前フィンリンク機構の第１回動軸が前記前フィンと平行に配設され、前記後フィンリンク機構の第２回動軸が該摺動軸と平行に配設されたことを特徴とする請求項５記載のレジスタの回動操作機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内等の換気や空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用のレジスタに関し、特に薄型のレジスタの回動操作機構として好適なレジスタの回動操作機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車内の空気吹出調整用のレジスタとして、通風路を形成するリテーナ内に、横可動ルーバと縦可動ルーバを前後して配設し、前方に位置する横可動ルーバの中央部のフィンに、操作ノブ（把手）を可動的に取り付けた構造のレジスタが、自動車のインストルメントパネルなどにおいて広く使用されている（例えば特許文献１を参照）。
【０００３】
このレジスタは、操作ノブが、横可動ルーバの中央部のフィン上に、その軸方向（横方向）に摺動可能に嵌合されると共に、その横可動ルーバのフィンと共に上下に回動可能に設けられ、操作ノブの先端に係合部が形成され、その係合部が後方に位置する縦可動ルーバのフィンの摺動軸（フィンの回動軸とは偏倚した軸）に係合する構造である。レジスタの風向を左右に調整する場合、操作ノブを横可動ルーバのフィン上で左又は右に摺動させて、後の縦可動ルーバの向きを左右に変え、風の向きを上下に調整する場合、操作ノブを横可動ルーバのフィンと共に上又は下に回動させて風の向きを調整する。
【特許文献１】実開平４−８２６４５号公報
【特許文献２】特開２００４−２５６０１４号公報
【特許文献３】特開２００８−３０５６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この種のレジスタは、前方に位置する横可動ルーバの略中央部のフィンに操作ノブが嵌合されるため、操作ノブが通風路の中央に位置し、通風抵抗や圧力損失を増大させやすく、特に空気吹出口の上下幅が狭い薄型レジスタでは圧力損失が増大しやすい。このため、この種のレジスタの操作ノブは、その形状が極力小形に形成され、空気抵抗や圧力損失を少なくしているが、操作ノブが小形になると、操作性が悪いという課題があった。
【０００５】
さらに、レジスタの通風路の中央に位置する操作ノブを、手で操作して風向調整を行なうことから、通風路の中央に手が入って通風の邪魔をし、正確な風向調整が難しいという課題があった。
【０００６】
そこで、本出願人は、上記特許文献２において、空気吹出口を形成したベゼルの下部に、ノブ用開口部を設け、そのノブ用開口部に、前可動ルーバと後可動ルーバを操作するための操作ノブを設けたレジスタを提案した。
【０００７】
このレジスタは、空気吹出口に連通するリテーナ内の通風路に、前可動ルーバと後可動ルーバが、各フィンを回動可能に軸支して配設され、ベゼルの正面下部に設けたノブ用開口部から露出するように操作ノブが設けられ、その操作ノブを上下に回動操作することにより、前可動ルーバの前フィンを上下に回動させ、その操作ノブを左右に移動させることより、後可動ルーバの後フィンを左右に回動させて、風向を調整する。
【０００８】
このレジスタの操作ノブは、ノブホルダーとノブダイヤルとから構成され、ノブホルダーの中央に回動可能に軸支したノブダイヤルを上下に回動操作して、前可動ルーバの前フィンを上下に回動させ、ノブダイヤルとノブホルダーを左右に摺動させて、後可動ルーバの後フィンを左右に回動させる。したがって、このレジスタによれば、１つの操作ノブにより風向を上下左右に調整することができるものの、レジスタの正面を構成するベゼルの下部に大形の開口を設け、その開口に操作ノブが配設されるため、レジスタの正面形状が縦長形状になりやすく、上下幅の小さい薄型レジスタには適用が難しいという課題があった。
【０００９】
そこで、本出願人は、上記特許文献３において、レジスタ正面のベゼルの側方にノブ用開口部を設け、そのノブ用開口部内に、ノブホルダーを上下方向に回動可能に配設し、そのノブホルダー内にダイヤルノブを左右方向に回動可能に配設した構造のレジスタを、提案した。
【００１０】
しかし、上記特許文献３で提案したレジスタは、ダイヤルノブを左右に回動操作して、後フィンを左右に回動させ、風向を左右に調整し、ノブホルダーを上下に回動操作して、前フィンを上下に回動させ、風向を上下に調整することができるものの、左右に風向を変えるダイヤルノブが、ノブホルダーの正面板に設けた開口から前方に露出し、その開口を通して小型のダイヤルノブを操作する構造である。このため、上下と左右に風向を変える操作ノブが、各々別個に設けられることとなり、特に風向を左右に変える小型のダイヤルノブがノブホルダーの小さい開口部に配置されるため、その操作性に課題があった。
【００１１】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、薄型のレジスタに良好に適用することができ、１個の操作ノブを良好な操作性で操作して、風向を任意の方向に変えることができるレジスタの回動操作機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明のレジスタの回動操作機構は、
前フィンを有する前可動ルーバと、該前フィンと直交する後フィンを有する後可動ルーバが、ベゼルに設けた空気吹出口の内側に前後して配設され、該前可動ルーバの前フィンと該後可動ルーバの後フィンを、１つの操作ノブにより回動させて空気の吹出方向を変えるレジスタの回動操作機構において、
該空気吹出口は、短辺と長辺を有する略長方形状に形成され、該空気吹出口の短辺側の該ベゼルの正面にノブ用開口部が形成され、
該ノブ用開口部の外側に露出して該操作ノブが配置されるとともに、支持プレートが、該ノブ用開口部の周縁部を該操作ノブとの間で挟み且つ摺動可能に該操作ノブの裏面に取り付けられ、
該支持プレートには摺動軸が取り付けられるとともに、該摺動軸に係合部が設けられ、
該ベゼルの該ノブ用開口部の裏面に基枠が取り付けられ、該基枠内に該前フィンを回動させるための前フィンリンク機構が配設され、
該前フィンリンク機構は、該基枠内に該前フィン用の第１回動軸が該摺動軸と直交方向に支持され、該第１回動軸に該摺動軸の該係合部と係合する被係合部が設けられ、該第１回動軸の端部が第１レバーリンク機構を介して該前フィンの支軸にリンクされ、
該基枠内に該後フィンを回動させるための後フィンリンク機構が配設され、
該後フィンリンク機構は、該基枠内に該後フィン用の第２回動軸が該摺動軸と平行に支持され、該第２回動軸の端部が係合レバーを介して該摺動軸に係合されるとともに、第２レバーリンク機構を介して該後フィンの支軸にリンクされ、
該操作ノブの該ベゼル正面の平面方向への摺動操作に応じて、該前可動ルーバの該前フィンまたは該後可動ルーバの該後フィンが回動することを特徴とする。なお、ここで、本明細書のレジスタにおける前後とは、通風時の下流側が前、上流側が後である。
【００１３】
この発明の回動操作機構によれば、ベゼル正面の短辺側に配設された１個の操作ノブを、ベゼル正面の平面方向に摺動操作して、前可動ルーバと後可動ルーバを良好な操作性で回動操作し、任意の方向に風向を調整することができる。操作ノブが空気吹出口の内側に位置しないため、細長い長方形状の空気吹出口を有した薄型レジスタであっても、送風騒音が小さく、少ない圧力損失で送風することができる。
【００１４】
また、１個の操作ノブは、操作時、ベゼル正面の平面方向例えば上下左右方向に摺動させるのみでよいため、操作性が非常に優れ、操作ノブの突出長も短く且つ操作に応じて変化しないため、車内の安全性を確保することができる。また、回動操作機構は、操作ノブのみがベゼル正面に現れるので、ベゼル正面の意匠をシンプルにし、デザイン性を向上させることができる。
【００１５】
ここで、上記第１回動軸の端部は、固定部位に軸支された係合レバー及び上記前フィンの支軸に固定されたレバーを介して、該前フィンの支軸にリンクされた構成とすることができる。
【００１６】
またここで、上記第２回動軸は、その両側端部に設けた係合レバーを介して上記摺動軸に係合され、一方の該係合レバー及び上記後フィンの支軸に固定されたレバーを介して、該後フィンの支軸にリンクされた構成とすることができる。
【００１７】
またここで、上記第２回動軸は、上記第１回動軸と直交する位置に配置され、該第２回動軸の中間部には、該第１回動軸との干渉を避けるために湾曲部が設けられた構成とすることができる。
【００１８】
ここで、上記ベゼルに設けた空気吹出口は、上下方向に短尺で、左右方向に長尺な横長の長方形状に形成され、上記前可動ルーバの前フィンは、該空気吹出口の内側で該長尺方向と平行に配設された構成とすることができる。
【００１９】
また、上記レジスタの回動操作機構において、上記支持プレートの摺動軸は上記後フィンと平行に配設され、上記前フィンリンク機構の第１回動軸が上記前フィンと平行に配設され、上記後フィンリンク機構の第２回動軸が該摺動軸と平行に配設された構成とすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
この発明によれば、薄型のレジスタに良好に適用することができ、１個の操作ノブを良好な操作性で操作して、風向を任意の方向に変えることができる
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態を示すレジスタの正面図である。
【図２】同レジスタの背面図である。
【図３】同レジスタの右側面図である。
【図４】同レジスタの平面図である。
【図５】同レジスタの斜視図である。
【図６】同レジスタの背面からみた斜視図である。
【図７】図１のVII-VII断面図である。
【図８】図１のVIII-VIII断面図である。
【図９】図１のIX-IX断面図である。
【図１０】同レジスタの回動操作機構を除く基本部分の分解斜視図である。
【図１１】前可動ルーバ、後可動ルーバ、及び回動操作機構の正面図である。
【図１２】前可動ルーバ、後可動ルーバ、及び回動操作機構の平面図である。
【図１３】前可動ルーバ、後可動ルーバ、及び回動操作機構の右側面図である。
【図１４】前可動ルーバ、後可動ルーバ、及び回動操作機構の背面側からみた斜視図である。
【図１５】回動操作機構の背面側からみた斜視図である。
【図１６】回動操作機構の分解斜視図である。
【図１７】（ａ）はニュートラル時の回動操作機構の縦断面図、（ｂ）は操作ノブを上側に操作して、前フィンを上側に向けたときの同回動操作機構の縦断面図、（ｃ）は操作ノブを下側に操作して、前フィンを下側に向けたときの同回動操作機構の縦断面図である。
【図１８】（ａ）はニュートラル時の図８に対応した縦断面図、（ｂ）は操作ノブを上側に操作して、前フィンを上側に向けたときの縦断面図、（ｃ）は操作ノブを下側に操作して、前フィンを下側に向けたときの縦断面図である。
【図１９】後可動ルーバを左側に向けたときの図７に対応した断面図である。
【図２０】後可動ルーバを右側に向けたときの図７に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。このレジスタは、図１〜図４に示すように、横長の正面形状を有した薄型のレジスタであり、ダクト状のリテーナ２の前部にベゼル１が嵌着され、ベゼル１の正面には、横長で長方形状の空気吹出口５が形成される。
【００２３】
ベゼル正面に設けた空気吹出口５は、短辺を縦方向、長辺を横方向とした横に細長い長方形状に形成され、空気吹出口５の短辺側の側方に、ノブ用開口部６が形成される。このノブ用開口部６には、正面側から操作ノブ１１が挿入され、上下左右に摺動可能に取り付けられる。このように、操作ノブ１１をベゼル１の空気吹出口５の短辺側の側方に配置することにより、図１に示す如く、レジスタの正面形状を薄型つまり上下幅を短くし左右幅を長くした横長形状とすることができる。
【００２４】
また、ベゼル正面の操作ノブ１１は、ノブ用開口部６の大きさより大形に形成され、正面から挿入された操作ノブ１１によりノブ用開口部６が覆われるため、ベゼル正面側にノブ用開口部６が露出せず、良好な意匠性を保持することができる。また、操作ノブ１１は、ベゼル正面を任意の方向に摺動操作して使用されるため、比較的薄く形成することができ、外側への突出長を短くすることができる。さらに、操作ノブ１１の摺動操作に応じて、その突出長は一定であり変化しないので、車内の安全性を向上させることができる。
【００２５】
ベゼル１の操作ノブ１１の背面部（裏面部）側には、図２、図６などに示す如く、回動操作機構１０を保持する矩形枠状の基枠１３が、ノブ用開口部６を裏側から覆うように、固定される。
【００２６】
リテーナ２は、図１０に示すように、矩形のダクト状に形成され、内部に通風路９が形成され、リテーナ２の両側前縁部には前フィン軸受部２１が両側側壁の前縁に所定間隔で形成され、さらにその上部と下部の前縁部には後フィン軸受部２２が所定間隔で形成される。また、リテーナ２の前右下部の側壁には、軸支部２３が設けられ、軸支部２３には、回動操作機構１０の第１レバーリンク機構１６の一部となる係合レバー２４が回動可能に軸支される。
【００２７】
リテーナ２の前部には、図１０に示す如く、空気吹出口５を有するベゼル１が嵌着され、その嵌着時、上記前フィン軸受部２１に、前可動ルーバ３の前フィン３１の支軸３２が嵌合され、後フィン軸受部２２には後可動ルーバ４の後フィン４１の支軸４２が嵌合される。これにより、前可動ルーバ３と後可動ルーバ４の各支軸３２，４２は、前フィン軸受部２１と後フィン軸受部２２において、ベゼル１とリテーナ２の挟持により回動可能に支持される。
【００２８】
前可動ルーバ３は、図１０、図１４などに示す如く、複数（例えば３枚）の前フィン３１を横方向に、且つ一定の上下間隔をおいて配置し、その両側の支軸３２を、前フィン軸受部２１で回動可能に軸支し、各前フィン３１の端部を、１本のリンクバー３５で相互に連結して構成される。すなわち、各前フィン３１の両側には支軸３２が突設され、それらの支軸３２は上記前フィン軸受部２１に軸支される。中央の前フィン３１の一方（右側）の支軸３２には、レバー３３が取り付けられ、このレバー３３は回動操作機構１０の係合レバー２４にリンクされる。さらに、各前フィン３１の端部に連結軸３４が突設され、各連結軸３４はリンクバー３５により相互に連結される。この３枚の前フィン３１は、空気吹出口５の内側でその長尺方向と平行に配置される。また、このような前可動ルーバ３は、図７、図８などに示す如く、ベゼル１の空気吹出口５の直ぐ内側に配設され、回動操作機構１０の操作ノブ１１を上下に摺動操作することにより、図１８に示すように、係合レバー２４を前後に回動させ、各前フィン３１を、その支軸３２を中心に上下に回動（傾動）させる構造である。
【００２９】
後可動ルーバ４は、図７、図８に示すように、前可動ルーバ３の直ぐ上流側に、前フィン３１と直交方向に、複数（例えば６枚）の後フィン４１を配して配設される。つまり、後可動ルーバ４は、複数の後フィン４１を縦に配置するとともに、それらの後フィン４１を横に一定の間隔で並設し、それらの後フィン４１の支軸４２を、レバー４３とリンクバー４５で相互に連結して構成される。
【００３０】
各後フィン４１の上部と下部には支軸４２が突設され、上部の各支軸４２にはレバー４３が固定される。各レバー４３の端部には連結軸４４（図１０）が突設され、それらの連結軸４４が１本のリンクバー４５によりリンクされる。上記のように、各後フィン４１の上部と下部に突設された支軸４２は、上記リテーナ２の前部に設けた後フィン軸受部２２に、回動可能に軸支され、後フィン４１は左右に回動可能である。さらに、図５、図７、図１０に示す如く、右端の後フィン４１の支軸４２に固定されるレバー４３は、長尺に形成され、当該レバー４３の先端には、回動操作機構１０の第２レバーリンク機構１７のリンク部材１７ａが連結される。これにより、回動操作機構１０の操作ノブ１１を左右方向に摺動操作することによって、後可動ルーバ４の各後フィン４１は、その支軸４２を中心に左右に回動する構造となっている。
【００３１】
上述の如く、ベゼル１正面の空気吹出口５の短辺側の側方に、ノブ用開口部６が形成され、ノブ用開口部６を背面側から覆うように基枠１３が取り付けられている。この基枠１３内に支持プレート１２が、ベゼル１のノブ用開口部６を背面側から覆う形態で、ベゼル１の背面に沿って上下左右任意の方向に摺動可能に挿入される。図７に示す如く、支持プレート１２の中央正面側には凸部が設けられ、その凸部に操作ノブ１１の背面側の凹部を嵌着するように、操作ノブ１１がベゼル１の正面側に組み付けられる。
【００３２】
このとき、支持プレート１２は、図７に示すように、ベゼル１の背面側から、ノブ用開口部６の周縁部を、操作ノブ１１との間で挟み、且つ操作ノブ１１とともにベゼル１の平面に沿って摺動可能となるように、支持プレート１２と操作ノブ１１とが、基枠１３内に組み付けられる。つまり、操作ノブ１１は、ベゼル１の正面に沿って全方向に所定の範囲で摺動可能に、ノブ用開口部６の前面に組み付けられ、支持プレート１２とともに上下左右任意の方向に摺動可能である。
【００３３】
この操作ノブ１１は、後述の回動操作機構１０の動作によって、上下動操作されたとき、前可動ルーバ３の各前フィン３１が上下に回動し、左右動操作されたとき、後可動ルーバ４の各後フィン４１が左右に回動するように動作するため、完全に１個の操作ノブ１１により、前可動ルーバ３と後可動ルーバ４の両方のルーバの操作を、操作ノブ１１の移動方向に応じて行うことができる。なお、図示は省略されているが、操作ノブ１１の摺動操作時にガタツキを防止し、且つ適度な操作荷重を付与するために、操作ノブ１１の摺動面に操作荷重付与材を取り付け、或いは回動操作機構１０の第１回動軸１８、第２回動軸１９などの軸受部に操作荷重付与部材を取り付けることができる。
【００３４】
さらに、図９、図１６に示すように、支持プレート１２の背面側には、摺動軸１２ａが縦方向に取り付けられ、摺動軸１２ａの中間部に、係合部１２ｂが設けられる。この係合部１２ｂには、第１レバーリンク機構１６の第１回動軸１８の側部に設けた被係合部１８ａが係合し、操作ノブ１１を上下動させて摺動軸１２ａを上下動させたとき、係合部１２ｂと被係合部１８ａが係合して、第１回動軸１８が回動するようになっている。また、この摺動軸１２ａは、後フィン４１と平行に配設され、後述の後フィンリンク機構１５の第２回動軸１９とも平行に配設される。
【００３５】
第１レバーリンク機構１６の第１回動軸１８は、基枠１３に固定された箱状の内側基枠１３ａ内に、水平横方向に配置され回動可能に支持される。この第１回動軸１８は、前フィン３１と平行に配設される。また、第１回動軸１８の端部には、係合レバー１６ａが軸着され、係合レバー１６ａの端部に設けた係合ピン１６ｂが、上記リテーナ２の前部に軸支された係合レバー２４の先端に係合する。このように、前フィン３１の支軸３２のレバー３３に、第１レバーリンク機構１６を含む部材がリンクされるによって、前フィン操作用の前フィンリンク機構１４が構成される。
【００３６】
前フィンリンク機構１４は、図１７、図１８に示す如く、操作ノブ１１を上下動させて摺動軸１２ａを上下動させたとき、係合部１２ｂと被係合部１８ａが係合して、第１回動軸１８が回動し、さらに、係合レバー２４が回動し、係合レバー２４の先端の係合ピン２４ａを介して、前フィン３１の支軸３２のレバー３３が回動し、これによって、前フィン３１が上下に回動するように構成される。
【００３７】
また、前フィンリンク機構１４は、前フィン３１の支軸３２のレバー３３にリンクされる第１レバーリンク機構１６を含む部材を有し、操作ノブ１１を上下に摺動操作することにより、第１レバーリンク機構１６を含む前フィンリンク機構１４の作動によって前可動ルーバ３の前フィン３１が上下に回動する。
【００３８】
さらに、前フィンリンク機構１４は、前フィン３１を回動させるために機構として、基枠１３内に、前フィン用の第１回動軸１８が摺動軸１２ａと直交方向に支持され、第１回動軸１８に、摺動軸１２ａの係合部１２ｂと係合する被係合部１８ａが設けられ、第１回動軸１８の端部が第１レバーリンク機構１６を介して前フィン３１の支軸３２にリンクされる構造を採用する。
【００３９】
さらに、基枠１３内には、上記前フィンリンク機構１４とともに、後可動ルーバ４の後フィン４１を回動させるための後フィンリンク機構１５が配設される。後フィンリンク機構１５は、基枠１３内に後フィン用の第２回動軸１９が、支持プレート１２の背面の摺動軸１２ａと平行に支持され、第２回動軸１９の端部が係合レバー１７ｂ、１７ｃを介して摺動軸１２ａに係合される。さらに、第２回動軸１９が、第２レバーリンク機構１７の係合レバー１７ｂ及びリンク部材１７ａを介して、後フィン４１の支軸４２にリンクされる。
【００４０】
第２レバーリンク機構１７の第２回動軸１９は、図１６に示す如く、基枠１３の内側基枠１３ａ内に、回動可能に、縦に支持され、第２回動軸１９の下端に係合レバー１７ｃが軸着され、第２回動軸１９の上端には、長尺の係合レバー１７ｂが軸着され、係合レバー１７ｂの先端がリンク部材１７ａに連結される。一方、係合レバー１７ｂと係合レバー１７ｃの末端は、支持プレート１２の背面側の摺動軸１２ａに係合する。
【００４１】
そして、図７に示すように、リンク部材１７ａの先端が後可動ルーバ４の後フィン４１の支軸４２に軸着されたレバー４３に連結され、第２回動軸１９の回動に応じて後フィン４１が左右に回動することとなる。なお、第１回動軸１８と第２回動軸１９は直交する位置に配設されるが、第２回動軸１９の中間部には、湾曲部１９ａが設けられ、この湾曲部１９ａ（図１６）により、同じ位置で相互に直交する第１回動軸１８と第２回動軸１９との干渉を回避している。
【００４２】
上記のように、後フィンリンク機構１５は、後フィン４１の支軸４２のレバー４３にリンクされる第２レバーリンク機構１７及び第２回動軸１９を含む部材によって構成され、後可動ルーバ４の後フィン４１を左右に回動させる。
【００４３】
後フィンリンク機構１５は、図１９、図２０に示す如く、操作ノブ１１を左右に摺動させて摺動軸１２ａを左右に動かすと、摺動軸１２ａが係合レバー１７ｂ、１７ｃと係合して、第２回動軸１９が左右に回動し、さらに、係合レバー１７ｂの回動が、リンク部材１７ａ及びレバー４３を介して後フィン４１の支軸４２に伝達され、後フィン４１が左右に回動し、リンクバー４５によって連結される６枚の後フィン４１が同期して同じ左右方向に回動する。
【００４４】
このように、回動操作機構１０の後フィンリンク機構１５は、後フィン４１の支軸４２のレバー４３にリンクされる第２レバーリンク機構１７を含む部材の動作によって、操作ノブ１１を左右に摺動操作すると、第２レバーリンク機構１７を含む後フィンリンク機構１５が作動し、後可動ルーバ４の後フィン４１を左右に回動させるように構成される。
【００４５】
上記構成のレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路９から空気吹出口５を通して吹き出される。
【００４６】
空気の吹出向きを上または下に変える場合、ベゼル１正面の左端の操作ノブ１１をもって、上または下に摺動（移動）させる。このとき、図１７に示すように、操作ノブ１１の上または下への摺動とともに、操作ノブ１１に固定された支持プレート１２及び摺動軸１２ａが上または下に摺動する。このとき、図１７に示す如く、摺動軸１２ａの中間部の係合部１２ｂが第１レバーリンク機構１６の被係合部１８ａと係合しながら移動し、第１回動軸１８が上または下に回動する。
【００４７】
これにより、第１回動軸１８の端部に軸着された係合レバー１６ａが回動し、その先端の係合ピン１６ｂを介して係合レバー２４が回動する。この係合レバー２４の回動は、図１８に示すように、その先端の係合ピン２４ａを介して前フィン３１の支軸３２のレバー３３に伝達されて、前フィン３１が回動し、リンクバー３５により３枚の前フィン３１が同期して、上または下に回動する。このように、ベゼル正面の操作ノブ１１をもって上下に摺動操作するのみの簡単な操作により、前可動ルーバ３の前フィン３１の向きを上下に変えて、送風方向を上下に変えることができる。
【００４８】
一方、空気の吹出向きを左右に変える場合、ベゼル１正面の左端の操作ノブ１１をもって、右または左に摺動（移動）させる。このとき、図１９，２０に示すように、操作ノブ１１の右または左への摺動とともに、操作ノブ１１に固定された支持プレート１２及び摺動軸１２ａが右または左に摺動する。このとき、図１９，２０に示す如く、摺動軸１２ａの上部と下部に係合する係合レバー１７ｂ、１７ｃが回動し、これにより、係合レバー１７ｂ、１７ｃが軸着される第２レバーリンク機構１７の第２回動軸１９が右または左に回動する。
【００４９】
これにより、第２回動軸１９の上端部に軸着された係合レバー１７ｂを介して、リンク部材１７ａが作動し、このリンク部材１７ａの動きが、図１９，２０に示すように、レバー４３を介して後フィン４１の支軸４２に伝達され、後フィン４１が回動し、リンクバー４５により６枚の後フィン４１が同期して、右または左に回動する。
【００５０】
このように、ベゼル正面の操作ノブ１１をもって左右に摺動操作するのみの簡単な操作により、後可動ルーバ４の後フィン４１の向きを左右に変えて、送風方向を右または左方向に変えることができる。また、このとき操作する操作ノブ１１は、上記前可動ルーバ３を操作したときと同じ操作ノブ１１であり、同じ操作ノブ１１を左右方向に摺動操作するのみで、送風方向を左右に容易に変えることができる。
【００５１】
以上のように、このレジスタの回動操作機構によれば、ベゼル正面の短辺側に配設された１個の操作ノブ１１を、ベゼル正面の平面方向に摺動操作して、前可動ルーバ３と後可動ルーバ４を良好な操作性で回動操作し、任意の方向に風向を調整することができる。操作ノブ１１が空気吹出口５の内側に位置しないため、細長い長方形状の空気吹出口５を有した薄型レジスタであっても、送風騒音が小さく、少ない圧力損失で送風することができる。
【００５２】
また、１個の操作ノブ１１は、操作時、ベゼル正面の平面方向例えば上下左右方向に摺動させるのみでよいため、操作性が非常に優れ、操作ノブ１１の突出長も短く且つ操作に応じて変化しないため、車内の安全性を確保することができる。また、回動操作機構１０は、操作ノブ１１のみがベゼル正面に現れるので、ベゼル正面の意匠をシンプルにし、デザイン性を向上させることができる。
【００５３】
なお、上記実施形態では、ベゼル１及び空気吹出口５の正面形状を上下に短尺で、左右に長尺の横長の長方形状としたが、それを９０度回転させた状態とし、ベゼル１及び空気吹出口５の正面形状を、左右に短尺で、上下に長尺の縦長の長方形状とすることもできる。この場合、前可動ルーバの前フィンは縦方向に配置され、後可動ルーバの後フィンは横方向に配置されることとなる。この場合も、操作ノブは上記と同様な構成の回動操作機構に取り付けることができ、操作ノブを任意の方向に摺動操作したとき、回動操作機構の動作によって、前フィンを左右に回動させ、後フィンを上下に回動させて、送風方向を上下左右に変えることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１      ベゼル
２      リテーナ
３      前可動ルーバ
４      後可動ルーバ
５      空気吹出口
６      ノブ用開口部
９      通風路
１０    回動操作機構
１１    操作ノブ
１２    支持プレート
１２ａ  摺動軸
１２ｂ  係合部
１３    基枠
１３ａ  内側基枠
１４    前フィンリンク機構
１５    後フィンリンク機構
１６    第１レバーリンク機構
１６ａ  係合レバー
１６ｂ  係合ピン
１７    第２レバーリンク機構
１７ａ  リンク部材
１７ｂ  係合レバー
１７ｃ  係合レバー
１８    第１回動軸
１８ａ  被係合部
１９    第２回動軸
１９ａ  湾曲部
２１    前フィン軸受部
２２    後フィン軸受部
２３    軸支部
２４    係合レバー
２４ａ  係合ピン
３１    前フィン
３２    支軸
３３    レバー
３４    連結軸
３５    リンクバー
４１    後フィン
４２    支軸
４３    レバー
４４    連結軸
４５    リンクバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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