(57)【要約】【課題】専用の表示部を設けることなく、車外の乗員に対して情報を表示することが可能な車両用表示装置を提供することを目的とする。【解決手段】イグニッションスイッチがオフにされ、アクセサリスイッチがオフにされ、かつドアが開放された場合に（１００、１０２）、ドアが開放された側と反対側のモニタにメッセージを表示する（１１２）。また、キー閉じ込めまたは窓閉め忘れが検出された場合に（１０４）、ドアロック操作されたドアと反対側のモニタに警告を表示する警告表示を行う（１１０）。また、降車後に車外の乗員が携帯するスマートキーを検出した場合（１１８）に、キー検出方向と反対側のモニタにメッセージを表示する（１２０）。【選択図】図４
2017210063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の左右各々に設けられると共に、各々が設けられた側と反対側の車外から視認可能に配置された、車両周辺の撮影画像を各々表示する一対の表示部と、
人が車両に乗車しようとしている場合、人が車両から離反しようとしている場合、及び人の車両への接近が検出された場合の少なくとも１つの場合に成立する表示条件が成立した場合に、予め定めた情報を表示するように、前記表示部を制御する制御部と、
を備えた車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示条件は、乗員の乗車及び降車の少なくとも一方を表す乗降情報を取得した場合に成立し、前記制御部が、前記乗降情報で示される乗降側と反対側の前記表示部に前記予め定めた情報を表示するように、前記表示部を制御する請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示条件は、イグニッションスイッチがオンからオフにされ、アクセサリスイッチがオンからオフにされ、かつドアが閉じた状態から開放された場合に成立し、前記制御部が、前記ドアの開放側と反対側の前記表示部に前記予め定めた情報を表示するように、前記表示部を制御する請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記表示条件は、車外の乗員が携帯する自車キーを検出した場合に成立し、前記制御部が、車外の乗員と反対側の前記表示部に前記予め定めた情報を表示するように、前記表示部を制御する請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記表示条件は、車内へのキー閉じ込めを表すドアロック操作、及び窓閉め忘れ状態でのドアロック操作の少なくとも一方の操作が行われた場合に成立し、前記制御部が、前記一方の操作が行われたドアと反対側の前記表示部に、前記予め定めた情報として前記操作に対応する警告情報を表示するように、前記表示部を制御する請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
音及び光の少なくとも一方を発生する発生部を更に備え、前記制御部が、前記予め定めた情報を表示する際に、前記発生部を更に制御する請求項１〜５の何れか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記表示条件は、人が車両に乗車しようとしている場合、人が車両から離反しようとしている場合、及び人の車両への接近が検出された場合の少なくとも１つの場合に成立する請求項１〜６の何れか１項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種情報や車両周辺の撮影画像等を表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用表示装置としては、種々の情報を表示するものが知られている。例えば、特許文献１では、車両のドアにおける車両外方から目視可能なドアトリム上面に表示モニタを配置して、乗員の乗車時または降車後に乗員へ情報を報知する車両乗降時モニタが提案されている。
【０００３】
また、近年では、光学ミラーの代わりに、車両周辺の撮影画像をモニタ等の表示部に表示する技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７８６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、乗員の乗車または降車の際の情報を表示して報知するために、専用の表示部をドアトリムの上面に設ける必要があり、改善の余地がある。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して成されたもので、専用の表示部を設けることなく、車外の乗員に対して情報を表示することが可能な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、車室内の左右各々に設けられると共に、各々が設けられた側と反対側の車外から視認可能に配置された、車両周辺の撮影画像を各々表示する一対の表示部と、人が車両に乗車しようとしている場合、人が車両から離反しようとしている場合、及び人の車両への接近が検出された場合の少なくとも１つの場合に成立する表示条件が成立した場合に、予め定めた情報を表示するように、前記表示部を制御する制御部と、を備える。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、一対の表示部は、車室内の左右各々に設けられると共に、各々が設けられた側と反対側の車外から視認可能に配置されている。そして、表示部には、車両周辺の撮影画像が表示される。すなわち、表示部の撮影画像を確認することで車両周辺を視認することができる。
【０００９】
また、制御部では、人が車両に乗車しようとしている場合、人が車両から離反しようとしている場合、及び人の車両への接近が検出された場合の少なくとも１つの場合に成立する表示条件が成立した場合に、予め定めた情報を表示するように、表示部が制御される。表示部は、車外から視認可能に配置されているので、表示条件が成立した場合に、予め定めた情報を車外の乗員に対して表示することができる。従って、専用の表示部を設けることなく、車外の乗員に対して情報を表示することができる。
【００１０】
なお、請求項２に記載の発明のように、表示条件は、乗員の乗車及び降車の少なくとも一方を表す乗降情報を取得した場合に成立し、制御部が、乗降情報で示される乗降側と反対側の表示部に予め定めた情報を表示するように、表示部を制御してもよい。すなわち、人が車両に乗車しようとしている場合、人が車両から離反しようとしている場合、及び人の車両への接近が検出された場合の少なくとも１つの場合に対応する乗降情報を取得した場合に予め定めた情報を表示する。これにより、乗員の乗降時にメッセージ等の予め定めた情報を表示して、車外から確認することが可能となる。また、乗員の乗降と反対側の表示部に表示するので、一対の表示部の双方に表示する場合よりも消費電力を低減できる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明のように、表示条件は、イグニッションスイッチがオンからオフにされ、アクセサリスイッチがオンからオフにされ、かつドアが閉じた状態から開放された場合に成立し、制御部が、ドアの開放側と反対側の表示部に予め定めた情報を表示するように、表示部を制御してもよい。すなわち、イグニッションスイッチ、アクセサリスイッチ、及びドアの開閉情報に基づいて乗員の降車（人が車両から離反しようとしている場合）を判断して表示することで、乗員の降車時にメッセージ等の予め定めた情報を車外から確認することが可能となる。また、ドアの開放と反対側の表示部に表示するので、一対の表示部の双方に表示する場合よりも消費電力を低減できる。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明のように、表示条件は、車外の乗員が携帯する自車キーを検出した場合に成立し、制御部が、車外の乗員と反対側の表示部に予め定めた情報を表示するように、表示部を制御してもよい。これにより、人の車両への接近が検出された場合に、表示部にメッセージ等の予め定めた情報を表示することができる。また、車外の乗員と反対側の表示部に表示するので、一対の表示部の双方に表示する場合よりも消費電力を低減できる。
【００１３】
また、請求項５に記載の発明のように、表示条件は、車内へのキー閉じ込めを表すドアロック操作、及び窓閉め忘れ状態でのドアロック操作の少なくとも一方の操作が行われた場合に成立し、制御部が、一方の操作が行われたドアと反対側の表示部に、予め定めた情報として操作に対応する警告情報を表示するように、表示部を制御してもよい。これにより、キー閉じ込めや窓閉め忘れの状態で人が車両から離反しようとしている場合に車外の乗員に警告することが可能となる。また、操作が行われたドアと反対側の表示部に表示するので、一対の表示部の双方に表示する場合よりも消費電力を低減できる。
【００１４】
また、請求項６に記載の発明のように、音及び光の少なくとも一方を発生する発生部を更に備え、制御部が、予め定めた情報を表示する際に、発生部を更に制御してもよい。これにより、表示部による表示に加えて、光及び音の少なくとも一方により各種情報の乗員への報知が可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように本発明によれば、専用の表示部を設けることなく、車外の乗員に対して情報を表示することが可能な車両用表示装置を提供することができる、という効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（Ａ）は本実施形態に係る車両用視認装置の車両搭載位置例を示す図であり、（Ｂ）は車両用視認装置の概略構成を示す図である。
【図２】本実施形態に係る車両用視認装置のモニタの配置を説明するための図である。
【図３】本実施形態に係る車両用視認装置の制御系の構成を示すブロック図である。
【図４】本実施形態に係る車両用視認装置の制御装置で行われる表示制御の一例を示すフローチャートである。
【図５】警告処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例を詳細に説明する。本実施形態では、車両用視認装置を車両用表示装置の一例として説明する。図１（Ａ）は、本実施形態に係る車両用視認装置の車両搭載位置例を示す図であり、図１（Ｂ）は車両用視認装置の概略構成を示す図である。
【００１８】
本実施形態に係る車両用視認装置１０は、後側方カメラ１２、表示部及び発生部としてのモニタ１４、操作部１６、並びに、制御部としての制御装置１８を備えている。後側方カメラ１２、モニタ１４、及び制御装置１８は車両の左右に対応してそれぞれ設けられている。
【００１９】
後側方カメラ１２は、車両のサイドドア（フロントサイドドア、図示省略）の上下方向中間部の車両前側端に外側に設置されて車両後側方を撮影する。後側方カメラ１２は、支持体としての略直方体形箱状の筐体１３に設けられており、レンズが車両後側方に向けて配置され、車両の後側方を撮影する。筐体１３の車幅方向内側端部は、サイドドアに取付けられており、筐体１３がサイドドア（車体側）に車両前後方向に回動可能に支持されている。なお、筐体１３は、サイドドアではなく、フロントフェンダ等の他の位置に取り付ける形態としてもよい。
【００２０】
モニタ１４は、左右のドアトリムに設けられ、後側方カメラ１２の撮影画像を視認用画像として主に表示する。詳細には、モニタ１４は、運転席の乗員が視認可能なように表示面が車内方向に対して運転席側にオフセットして設けられ、かつ図２の点線で示すように、モニタ１４の反対側の車外から視認可能な位置に設けられている。本実施形態では、モニタ１４は、アウターミラーの代わりとされ、モニタ１４を確認することにより、車両周辺としての車両後側方を視認することができる。モニタ１４は、車両の左右に対応してそれぞれ設けられている。なお、本実施形態では、車室内としてドアトリムにモニタ１４を設ける例を説明するが、配置位置はこれに限るものではない。例えば、フロントピラーの下端付近に設けてもよい。また、モニタ１４には、スピーカーが設けられると共に、ＬＥＤランプ等のランプが設けられ、音や光による各種の報知や警告等を行うことが可能とされている。
【００２１】
操作部１６は、モニタ１４に表示される画像の表示位置、すなわち、後側方の視認範囲の変更の指示等を行う。操作部１６は、例えば、視認範囲の車幅方向への変更指示や、車両上下方向への変更指示等を行うためのスイッチやセンサ、視認範囲を変更する対象のモニタ１４（左または右）を指示するためのスイッチ等を備える。具体的には、視認範囲を変更するモニタ１４に対応する方向を指示するための左スイッチ１６Ｌ及び右スイッチ１６Ｒと、変更方向を指示するための方向指示部１６Ｓと、を含む。
【００２２】
制御装置１８は、車両の左右のそれぞれに対応して設けられており、左右各々の後側方カメラ１２の撮影画像の表示制御を行う。なお、制御装置１８は、後退時に車両後側方の視認範囲を変更して車両側方下側の障害物を視認し易くする後退連動制御や、方向指示器の操作に連動して視認範囲を変更して車両後側方を視認し易くする旋回連動制御等を更に行うようにしてもよい。
【００２３】
続いて、本実施形態に係る車両用視認装置１０の制御系の構成について説明する。図３は、本実施形態に係る車両用視認装置１０の制御系の構成を示すブロック図である。
【００２４】
制御装置１８は、ＣＰＵ１８Ａ、ＲＯＭ１８Ｂ、ＲＡＭ１８Ｃ、及びＩ／Ｏ（入出力インタフェース）１８Ｄがそれぞれバス１８Ｅに接続されたマイクロコンピュータで構成されている。
【００２５】
ＲＯＭ１８Ｂには、後側方カメラ１２の後側方の撮影画像をモニタ１４に表示するための視認画像制御プログラムや、乗車及び降車の少なくとも一方の乗降の際に必要な情報を表示する表示制御プログラム等の各種プログラムが記憶されている。ＲＯＭ１８Ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ１８Ｃに展開してＣＰＵ１８Ａが実行することにより、後側方カメラ１２の撮影制御とモニタ１４への表示制御とが行われる。
【００２６】
Ｉ／Ｏ１８Ｄには、視認範囲の変更等を指示するための操作部１６、後側方カメラ１２、及びモニタ１４が接続されている。
【００２７】
操作部１６は、後側方の視認範囲の変更の指示等が乗員によって行われると、変更指示信号を制御装置１８に出力する。操作部１６は、具体的には、図１（Ｂ）に示す上述の左スイッチ１６Ｌ、右スイッチ１６Ｒ、及び方向指示部１６Ｓを有する。すなわち、左スイッチ１６Ｌまたは右スイッチ１６Ｒによって視認範囲を変更するモニタ１４に対応する方向（左または右）を指示し、方向指示部１６Ｓによって視認範囲の変更方向（車幅方向及び車両上下方向）を指示する。
【００２８】
後側方カメラ１２は、車両後側方を撮影することによって後側方の撮影画像を得る。撮影によって得られた後側方の撮影画像は、後側方カメラ１２の撮影結果として制御装置１８に出力する。
【００２９】
モニタ１４は、後側方カメラ１２によって撮影された後側方の撮影画像を制御装置１８の制御に従って表示する。また、モニタ１４は、乗員の乗車及び降車の少なくとも一方の乗降の際に必要な情報を制御装置１８の制御に従って表示する。
【００３０】
本実施形態では、Ｉ／Ｏ１８Ｄには、カーテシスイッチ２０、スマートキー制御部２２、ウインド開閉センサ２６、及びロックスイッチ２４が更に接続されている。
【００３１】
カーテシスイッチ２０は、ドアの開閉に応じてオンオフするスイッチであり、スイッチの信号が制御装置１８に入力されることで、制御装置１８がドアの開閉を検出する。
【００３２】
スマートキー制御部２２は、乗員が携帯するスマートキーを検出し、ドアロックの施錠及び解除を制御する。スマートキー制御部２２には、アウトサイドハンドルに設けられたロックスイッチ２４が接続されている。ロックスイッチ２４の操作によって、ドアロックの施錠及び解除が可能とされている。本実施形態では、スマートキーの検出結果やロックスイッチ２４の操作結果が制御装置１８に入力され、制御装置１８が、スマートキーの閉じ込めや、窓の閉め忘れ等のドアロック操作を検出することができる。
【００３３】
ウインド開閉センサ２６は、車両のサイドウインドの開閉を検出し、検出結果が制御装置１８に入力される。制御装置１８は、ウインド開閉センサ２６の検出結果から窓の閉め忘れ等を検出することができる。
【００３４】
そして、制御装置１８は、後側方カメラ１２による撮影を制御すると共に、後側方カメラ１２の撮影結果に基づいて、モニタ１４への表示制御を行う。また、制御装置１８は、操作部１６によって後側方の視認範囲の変更が指示された場合に、モニタ１４の表示位置（後側方の視認範囲）を変更する制御を行う。モニタ１４の表示位置の変更は、例えば、撮影画像の一部を切り出した部分画像をモニタ１４に表示し、切り出す範囲を変更することで視認範囲を変更する。或いは、撮影画像全体をモニタ１４に表示して、後側方カメラ１２の撮影方向を変更して視認範囲を変更してもよい。さらに、制御装置１８は、人が車両に乗車しようとしている場合、人が車両から離反しようとしている場合、及び人の車両への接近が検出された場合の少なくとも１つの場合に、予め定めた情報をモニタ１４に表示するように制御する。詳細には、制御装置１８は、カーテシスイッチ２０、スマートキー制御部２２、及びウインド開閉センサ２６からの信号に基づいて、乗車及び降車の少なくとも一方の乗降の際に必要な情報をモニタ１４に表示するように制御する。例えば、乗員の乗降を表す乗降情報を取得した場合に、乗員の乗降と反対側のモニタ１４に予め定めた情報を表示する。さらに具体的には、乗車の際に予め定めた挨拶メッセージ等をモニタ１４に表示する。或いは、降車の際に、予め定めた挨拶メッセージや、窓閉め忘れやキー閉じ込めなどの警告メッセージ等をモニタ１４に表示する。或いは、車両への乗員の接近が検出された場合に予め定めた挨拶メッセージ等をモニタ１４に表示する。
【００３５】
なお、制御装置１８は、１つの制御装置１８で左右のモニタ１４の表示制御を行ってもよいし、車両の左右に対応して一対設けられてもよい。左右に対応して一対の制御装置１８を設ける場合には、それぞれ相互通信可能なようにそれぞれのＩ／Ｏ１８Ｄに他方の制御装置１８を接続してもよい。
【００３６】
ここで、本実施形態に係る車両用視認装置１０の制御装置１８で行われる乗員の乗車及び降車の少なくとも一方の乗降の際に必要な情報のモニタ１４に表示する表示制御について説明する。図５は、本実施形態に係る車両用視認装置１０の制御装置１８で行われる表示制御の一例を示すフローチャートである。なお、図４の処理は、図示しないイグニションスイッチ（ＩＧ）がオンからオフに操作された場合に開始する。
【００３７】
ステップ１００では、制御装置１８が、アクセサリスイッチ（ＡＣＣ）オンからオフに操作されたか否かを判定する。該判定が肯定された場合にはステップ１０２へ移行し、否定された場合にはステップ１０６へ移行する。
【００３８】
ステップ１０２では、制御装置１８が、カーテシスイッチ２０の信号に基づいて、ドアが閉から開放されたか否かを判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０４へ移行し、肯定された場合にはステップ１０８へ移行する。
【００３９】
ステップ１０４では、制御装置１８が、ＡＣＣがオンされたか否か判定し、該判定が肯定された場合にはステップ１００に戻って上述の処理を繰り返し、否定された場合にはステップ１０６へ移行する。
【００４０】
ステップ１０６では、制御装置１８が、イグニッションスイッチ（ＩＧ）がオンされたか否かを判定する。該判定が肯定された場合には当該処理を終了して他の処理を行い、判定が否定され場合にはステップ１００に戻って上述の処理を繰り返す。
【００４１】
一方、ステップ１０８では、制御装置１８が、スマートキー制御部２２からの情報に基づいて、キー閉じ込めまたは窓閉め忘れか否かを判定する。該判定が肯定された場合にはステップ１１０へ移行し、否定された場合にはステップ１１２へ移行する。なお、スマートキー制御部２２は、車内にスマートキーを検出した状態でアウトサイドハンドルに設けられたロックスイッチ２４が操作された場合にキー閉じ込めと判断する。一方、ウインド開閉センサ２６によって窓を開放した状態を検出した状態で、ロックスイッチ２４が操作された場合に窓閉め忘れと判断する。
【００４２】
ステップ１１０では、制御装置１８が、警告処理を行ってステップ１０８に戻って上述の処理を繰り返す。警告処理は、図５に示す処理の流れに従って行う。図５は、警告処理の一例を示すフローチャートである。
【００４３】
すなわち、警告処理に移行するとステップ２００では、制御装置１８が、ステップ１０８においてキー閉じ込めでステップ１０８の判定が肯定されたかのか、窓閉め忘れでステップ１０８の判定が肯定されたのかを判定する。該判定は、キー閉じ込めの場合に判定が肯定されてステップ２０２へ移行し、窓閉め忘れの場合に判定が否定されてステップ２０４へ移行する。
【００４４】
ステップ２０２では、制御装置１８が、キー閉じ込めをモニタ１４に表示すると共に、警告音を発生するように制御してステップ２０６へ移行する。詳細には、キー閉じ込め操作が行われたドアと反対側のモニタ１４に、「車内にキーがあります。」等のメッセージを警告情報として表示して警告音を発生する。乗員は、表示制御されたモニタ１４と反対側から窓を介してモニタ１４に表示されたメッセージを確認することができる。また、一方のモニタ１４にメッセージを表示するので、左右双方のモニタ１４に表示する場合よりも消費電力を低減することができる。なお、モニタ１４等に設けられたランプ等を同時に点灯するように制御してもよい。
【００４５】
ステップ２０４では、制御装置１８は、窓締め忘れをモニタ１４に表示すると共に、警告音を発生するように制御してステップ２０６へ移行する。詳細には、窓を閉め忘れた状態で、ドアロック操作が行われたドアと反対側のモニタ１４に「窓が開いています。」等のメッセージを警告情報として表示して警告音を発生する。乗員は、表示制御されたモニタ１４と反対側から窓を介してモニタ１４に表示されたメッセージを確認することができる。また、一方のモニタ１４にメッセージを表示するので、左右双方のモニタ１４に表示する場合よりも消費電力を低減することができる。なお、モニタ１４等に設けられたランプ等を同時に点灯するように制御してもよい。
【００４６】
ステップ２０６では、制御装置１８が、警告解消条件が成立したか否かを判定する。該判定は、キー閉じ込めの場合には、車内のキーが持ち出されたか否か等をスマートキー制御部２２から情報を取得することにより判定する。一方、窓閉め忘れの場合には、ウインド開閉センサ２６によって窓の閉鎖が検出されたか否か等を判定する。そして、該判定が肯定されるまで待機してステップ２０８へ移行する。
【００４７】
ステップ２０８では、制御装置１８が、警告の表示及び警告音を停止して一連の警告処理を終了して、上述のステップ１０８に戻って上述の処理を繰り返す。
【００４８】
一方、図４の処理に戻ってステップ１１２では、制御装置１８が、ドアが開放された方向と反対側のモニタ１４にメッセージを表示するように制御してステップ１１４へ移行する。すなわち、乗員が降車して車両から離反しようとしている場合に、モニタ１４にメッセージを表示する。例えば、モニタ１４に「お疲れ様でした。」等のメッセージを表示する。乗員は、表示制御されたモニタ１４と反対側から窓を介してモニタ１４に表示されたメッセージを確認することができる。また、一方のモニタ１４にメッセージを表示するので、左右双方のモニタ１４に表示する場合よりも消費電力を低減することができる。なお、モニタ１４にメッセージを表示する際に、音（ビープ音や音声等）及び光の少なくとも一方を更に発生するように制御してもよい。
【００４９】
ステップ１１４では、制御装置１８が、モニタ１４にメッセージを表示してから所定時間経過するまで待機してステップ１１６へ移行する。
【００５０】
ステップ１１６では、制御装置１８が、モニタ１４の表示を消灯してステップ１１８へ移行する。すなわち、モニタ１４にメッセージが所定時間表示されてからメッセージが消灯される。
【００５１】
ステップ１１８では、制御装置１８が、スマートキー制御部２２によって自車のスマートキーが検出されたか否かを判定する。該判定が肯定されるまで待機してステップ１２０へ移行する。すなわち、乗員が降車してから車両に再接近しているか否かを判定する。
【００５２】
ステップ１２０では、制御装置１８が、スマートキー制御部２２がスマートキーを検出した方向と反対方向に位置するモニタ１４にメッセージを表示するように制御してステップ１２２へ移行する。すなわち、乗員が乗車しようしている場合及び車両への接近が検出された場合の少なくとも一方の場合に、モニタ１４にメッセージを表示する。例えば、「おはようございます。」、「こんにちは」、「こんばんは」等の挨拶メッセージを表示する。乗員は、表示制御されたモニタ１４と反対側から窓を介してモニタ１４に表示されたメッセージを確認することができる。また、一方のモニタ１４にメッセージを表示するので、左右双方のモニタ１４に表示する場合よりも消費電力を低減することができる。なお、モニタ１４にメッセージを表示する際に、音（ビープ音や音声等）及び光の少なくとも一方を更に発生するように制御してもよい。また、本実施形態では、スマートキーを携帯した乗員の接近を検出した場合に、上記のようにモニタ１４にメッセージを表示するが、これに限るものではない。例えば、人の接近を検出するセンサを備えて、人の車両への接近が検出された場合に、人の接近側と反対側のモニタ１４に警戒中等のセキュリティメッセージを表示するように制御してもよい。
【００５３】
ステップ１２２では、制御装置１８が、カーテシスイッチ２０の信号に基づいて、ドアが閉から開放、またはスマートキー制御部２２の自車のスマートキー検出が未検出になったか否かを判定する。該判定が肯定されるまで待機してステップ１２４へ移行する。
【００５４】
ステップ１２４では、制御装置１８が、モニタ１４の表示を消灯するように制御して一連の処理を終了する。
【００５５】
なお、上記の実施形態では、車両周辺として車両後側方を撮影して視認する車両用視認装置を一例として説明したが、これに限るものではない。例えば、車両側方や、前方、後方等の他の方向を撮影して表示する車両用視認装置を適用してもよい。また、車両用視認装置を車両用表示装置の一例として説明したが、これに限るものではなく、車両の各種情報等を表示する車両用表示装置を適用してもよい。
【００５６】
また、上記の実施形態における制御装置１８で行われる処理は、ソフトウエアの処理として説明したが、これに限るものではない。例えば、ハードウエアで行う処理としてもよいし、ハードウエアとソフトウエアの双方を組み合わせた処理としてもよい。
【００５７】
また、上記の実施形態及び変形例における制御装置１８で行われる処理は、プログラムとして記憶媒体に記憶して流通させるようにしてもよい。
【００５８】
さらに、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５９】
１０    車両用視認装置
１４    モニタ
１８    制御装置
２０    カーテシスイッチ
２２    スマートキー制御部
２４    ロックスイッチ
２６    ウインド開閉センサ
【図１】
2017210063.tif 000003
【図２】
2017210063.tif 000004
【図３】
2017210063.tif 000005
【図４】
2017210063.tif 000006
【図５】
2017210063.tif 000007