(57)【要約】【課題】作業者への負担を軽減することができ、また、外付け式で既存のコンクリートカッターに対しても簡単に装着することができるコンクリートカッター用自走動力装置をを提供する。【解決手段】電動モータ及びバッテリーを搭載した本体シャーシ２と、本体シャーシ２を支持する駆動車輪３と、コンクリートカッター２１と連結するための接続アーム４と、駆動車輪３の回転を操作する操作スイッチ部とを有し、接続アーム４は、後端側が本体シャーシ２に固定され、前端側が本体シャーシ２の前方へ突出するように構成されるとともに、前端部には、コンクリートカッター２１と連結するための取付孔４ａが形成され、この取付孔４ａが、連結対象となるコンクリートカッター２１の後輪車軸２２を挿通可能で、後輪車軸２２を中心として接続アーム４が回動可能に取り付けられるように構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータ及びバッテリーを搭載した本体シャーシと、本体シャーシを支持するとともに電動モータと動力的に接続された駆動車輪と、コンクリートカッターと連結するための接続アームと、駆動車輪の回転を操作する操作スイッチ部とを有し、
接続アームは、後端側が本体シャーシに固定され、前端側が本体シャーシの前方へ突出するように構成されるとともに、前端部には、コンクリートカッターと連結するための取付孔が形成され、
接続アームの取付孔が、連結対象となるコンクリートカッターの後輪車軸を挿通可能で、当該後輪車軸を中心として接続アームが回動可能に取り付けられるように構成されていることを特徴とするコンクリートカッター用自走動力装置。
【請求項２】
本体シャーシ側に装着された第一の係合手段と、連結対象となるコンクリートカッター側に装着される第二の係合手段とを係合させることにより、連結されるコンクリートカッターの後方側において吊り上げられた状態とすることができるように構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のコンクリートカッター用自走動力装置。
【請求項３】
本体シャーシの後方側に操作板が配置され、この操作板を前方へ押し出すことにより、本体シャーシの前方側に配置される第一の係合手段が更に前方側へ突出して、連結対象となるコンクリートカッター側に装着される第二の係合手段との係合及び解除が可能な状態となるように構成されていることを特徴とする、請求項２に記載のコンクリートカッター用自走動力装置。
【請求項４】
操作スイッチ部が、電子スロットルレバー及び前後進切換スイッチを付帯し、駆動車輪の回転方向と回転速度を操作できるように構成されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載のコンクリートカッター用自走動力装置。
【請求項５】
請求項１に記載のコンクリートカッター用自走動力装置の接続アームの取付孔が、コンクリートカッターの後輪車軸周りに装着され、コンクリートカッター用自走動力装置が当該後輪車軸を中心として回動可能なように連結されていることを特徴とするコンクリートカッター。
【請求項６】
コンクリートカッター用自走動力装置の本体シャーシ側に第一の係合手段が装着されるとともに、コンクリートカッター側に第二の係合手段が装着され、第一の係合手段と第二の係合手段とを係合させることにより、コンクリートカッターの後方側においてコンクリートカッター用自走動力装置を吊り上げた状態とすることができるように構成されていることを特徴とする、請求項５に記載のコンクリートカッター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の舗装面やコンクリート表面を切断又は切削するコンクリート等の切削装置（コンクリートカッター）に自走のための動力を供給する装置に関し、特に、既存のコンクリートカッターに対しても、外付け式で簡単に装着することができる自走動力装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の舗装面やコンクリート表面を切断又は切削するコンクリート等の切削装置（コンクリートカッター）は、作業者が後方から機体を押しながら操作するタイプ（手動走行式）のものが主流である。
【０００３】
コンクリートカッターには、通常、カッターブレードの回転駆動力源として、原動機（ガソリンエンジン等）が搭載されているが、手動走行式のコンクリートカッターにおいては、この原動機の回転駆動力は機体を支持する車輪には供給されず、作業時及び非作業時のいずれにおいても、機体の移動は作業者の人力によって行われることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１６２９３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
手動走行式のコンクリートカッターにおいては、長い距離の切削作業や、傾斜のある路面の切削作業を行う際に、作業者に対し労力的に大きな負担を強いることになるという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような従来技術における問題を解決しようとするものであって、作業者への負担を軽減することができ、また、外付け式で既存のコンクリートカッターに対しても簡単に装着することができるコンクリートカッター用自走動力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るコンクリートカッター用自走動力装置は、電動モータ及びバッテリーを搭載した本体シャーシと、本体シャーシを支持するとともに電動モータと動力的に接続された駆動車輪と、コンクリートカッターと連結するための接続アームと、駆動車輪の回転を操作する操作スイッチ部とを有し、接続アームは、後端側が本体シャーシに固定され、前端側が本体シャーシの前方へ突出するように構成されるとともに、前端部には、コンクリートカッターと連結するための取付孔が形成され、接続アームの取付孔が、連結対象となるコンクリートカッターの後輪車軸を挿通可能で、当該後輪車軸を中心として接続アームが回動可能に取り付けられるように構成されていることを特徴としている。
【０００８】
尚、本体シャーシ側に装着された第一の係合手段と、連結対象となるコンクリートカッター側に装着される第二の係合手段とを係合させることにより、連結されるコンクリートカッターの後方側において吊り上げられた状態とすることができるように構成することが好ましく、また、本体シャーシの後方側に操作板が配置され、この操作板を前方へ押し出すことにより、本体シャーシの前方側に配置される第一の係合手段が更に前方側へ突出して、連結対象となるコンクリートカッター側に装着される第二の係合手段との係合及び解除が可能な状態となるように構成されていることが好ましい。
【０００９】
更に、操作スイッチ部は、電子スロットルレバー及び前後進切換スイッチを付帯し、駆動車輪の回転方向と回転速度を操作できるように構成されていることが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係るコンクリートカッターは、上記のようなコンクリートカッター用自走動力装置の接続アームの取付孔が、後輪車軸周りに装着され、コンクリートカッター用自走動力装置が当該後輪車軸を中心として回動可能なように連結されていることを特徴としている。尚、コンクリートカッター用自走動力装置の本体シャーシ側に第一の係合手段が装着されるとともに、コンクリートカッター側に第二の係合手段が装着され、第一の係合手段と第二の係合手段とを係合させることにより、コンクリートカッターの後方側においてコンクリートカッター用自走動力装置を吊り上げた状態とすることができるように構成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のコンクリートカッター用自走動力装置は、手動走行式のコンクリートにおける作業者への負担を軽減することができ、外付け式で既存のコンクリートカッターに対しても簡単に装着することができ、しかも、コンクリートカッターの車軸に対して回動可能な状態で連結されるため、コンクリートカッターの姿勢角度の変化を問題なく許容し、作業対象面の傾斜角度が変化するところ（傾斜面と水平面との境界部等）や悪路においても、駆動車輪を作業対象面に対して好適に追随させ、高い接地性能を発揮することができ、自走動力装置において発生した推進力を問題なくコンクリートカッターへ伝達することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明に係る自走動力装置１の側面図である。
【図２】図２は、図１に示す自走動力装置１の平面図である。
【図３】図３は、図１に示す自走動力装置１をコンクリートカッター２１（カッターブレードの表示は省略されている）に取り付けた状態を示す図である。
【図４】図４は、図１に示す自走動力装置１のフック５とコンクリートカッター２１（カッターブレードの表示は省略されている）の吊下固定用バー２４とを係合させる方法の説明図である。
【図５】図５は、図１に示す自走動力装置１をコンクリートカッター２１（カッターブレードの表示は省略されている）の後方において吊り上げた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面に沿って本発明「コンクリートカッター用自走動力装置」（以下、単に「自走動力装置」と称する。）の実施形態について説明する。図１は、本発明に係る自走動力装置１の側面図であり、図２は、その平面図である。これらの図に示すように、この自走動力装置１は、本体シャーシ２と、本体シャーシ２を支持する左右一対の駆動車輪３と、左右一対の接続アーム４と、フック５（第一の係合手段）とを有し、更に、図示しない制御部と、電動モータと、商用１００Ｖ電源から充電可能なバッテリーと、減速機と、操作スイッチ部とを有している。
【００１４】
制御部、電動モータ、バッテリー、及び、減速機は、いずれも本体シャーシ２に搭載されている。また、操作スイッチ部は、電子スロットルレバー及び前後進切換スイッチを付帯しており、例えば、コンクリートカッターの操作ハンドル等に取り付けられる。操作スイッチ部が操作されると、操作に応じた指令（前進又は後進、及び、その速度）が無線（或いは有線）で本体シャーシ２内の制御部に送信される。そして、制御部による制御下においてバッテリーから電動モータに駆動電力が供給され、電動モータの出力（回転駆動力）が減速機を介して駆動車輪３に伝達され、駆動車輪３が電子スロットルレバーの操作量に応じた速度で、前後進切換スイッチの切換位置に応じた方向へ回転し、前方（図１において左側）或いは後方（図１において右側）への推進力が生じるようになっている。
【００１５】
接続アーム４は、後端側が本体シャーシ２の両側面にそれぞれ固定され、前端側が本体シャーシ２の前方へそれぞれ突出するように構成されており、各前端部には、自走動力装置１をコンクリートカッターと連結するための取付孔４ａが形成されている。
【００１６】
コンクリートカッターに対する自走動力装置１の連結は、まず、コンクリートカッターの左右の後輪を取り外し、図２に示すように、左右の接続アーム４の各取付孔４ａ内にコンクリートカッター２１の左右の後輪車軸２２をそれぞれ挿通させ、各接続アーム４が後輪車軸２２の基端部（コンクリートカッター２１の後輪と機体の間の部位）を中心として回動可能なように取り付けることによって行う。
【００１７】
コンクリートカッター２１は、作業の進行に伴って（切削深さに応じて）機体の姿勢角度が変化することになるが、この自走動力装置１は、コンクリートカッター２１の後輪車軸２２に対して回動可能な状態で連結されるため、コンクリートカッター２１の姿勢角度の変化を問題なく許容する。また、作業対象面の傾斜角度が変化するところ（傾斜面と水平面との境界部等）や悪路においても、駆動車輪３が作業対象面に対して好適に追随し、高い接地性能を発揮する。更に、自走動力装置１において発生した推進力を、連結されたコンクリートカッター２１へ問題なく伝達することができる。
【００１８】
より詳細には、コンクリートカッター２１の後輪車軸２２よりも上方の位置に対して接続アーム４を接続すると、自走動力装置１によって発生される前進方向への推進力の一部が、コンクリートカッター２１の機体前方側を下方へ押し下げる力に変換されてしまい、コンクリートカッター２１の姿勢角度をコントロールする前輪２６に余計な負担がかかってしまうという問題があり、また、コンクリートカッター２１の後輪車軸２２よりも下方の位置に対して接続アーム４を接続すると、自走動力装置１によって発生される前進方向への推進力の一部が、コンクリートカッター２１の機体前方側を上方へ押し上げる力に変換されてしまい、切削作業を行う作業者において、機体前方側が浮き上がらないようにコントロールする操作が必要になるという問題があるが、本実施形態の自走動力装置１においては、上述の通りコンクリートカッター２１の後輪車軸２２に対して接続アーム４が連結されるため、そのような問題が生じることを好適に回避することができる。
【００１９】
フック５は、先端側が基端部から上方へ立ち上がり、そこから後方へ湾曲し、最先端部５ａが僅かに下方へ突出する形状となっており、本体シャーシ２の前面から前方へ突出するように構成されている。そして、このフック５は、図１に示すように、本体シャーシ２の内部を貫通するように配置されている連結板６を介して、本体シャーシ２の背面から後方へ突出する操作板７と連結されている。
【００２０】
連結板６は、本体シャーシ２内において、コイルスプリング等の付勢手段（図示せず）によって後方側（図１において右側）へ付勢されており、フック５の最先端部５ａが本体シャーシ２の前面近傍の位置（クローズド位置）で停止するように構成されている。この状態から、付勢手段の付勢力に抗して操作板７を前方へ押し出すと、連結板６が前方へスライドし、フック５が前方へ（図１において一点鎖線で示す位置（オープン位置）まで）突出し、最先端部５ａと本体シャーシ２の前面との間に、大きな隙間が形成されるようになっている。
【００２１】
本実施形態においては、このフック５（第一の係合手段）、及び、コンクリートカッター２１に予め装着しておいた吊下固定用バー２４（第二の係合手段）により、自走動力装置１による推進力が不要であるような場合に、コンクリートカッター２１の後方において自走動力装置１を吊り上げた状態（駆動車輪３が接地していない状態）とすることができる。この点について具体的に説明すると、図３に示すように、コンクリートカッター２１の後方側に連結された自走動力装置１において駆動車輪３が接地している状態から、図４に示すように、コンクリートカッター２１を、後輪車軸２２を支点として後方側へ傾けていき、適切なタイミングで、自走動力装置１の操作板７を前方へ押し出し、フック５を前方に突出させて、最先端部５ａと本体シャーシ２の前面との間に十分な隙間Ｃが形成された状態（オープン位置）とする。
【００２２】
そして、コンクリートカッター２１の後方側において左右水平方向に延在するように支持される吊下固定用バー２４（コンクリートカッター２１の背面部から後方へ向かって突出する吊下固定用アーム２５によって支持される）を、コンクリートカッター２１の傾斜角度を加減することによって、フック５の最先端部５ａと本体シャーシ２との間の隙間Ｃから最先端部５ａよりも下方の位置まで差し込んだ後、前方へ向かって押し付けていた操作板７をフリーな状態とする。そうすると、付勢手段によってフック５が本体シャーシ２の前面近傍の位置（クローズド位置）に復帰し、吊下固定用バー２４がフック５内に係合される。
【００２３】
吊下固定用バー２４がフック５内に係合されている状態で、コンクリートカッター２１を後方傾斜状態から元の状態（前輪２６が接地する状態）に復帰させると、図５に示すように、吊下固定用バー２４及びフック５を介して自走動力装置１が吊り上げられた状態となる。
【００２４】
コンクリートカッター２１は、回送時等において、必ずしも自走動力装置１からの推進力を必要としない場合がある。そして、この自走動力装置１は、駆動車輪３が減速機を介して電動モータと接続されているため、電動モータが駆動していない状態において、駆動車輪３には回転方向について大きな負荷がかかっている。従って、自走動力装置１を接地したままの状態で、電動モータを駆動させずに（自走動力装置１から推進力を発生させずに）コンクリートカッター２１を移動させようとすると、電動モータの非駆動時における駆動車輪３の回転負荷によって、コンクリートカッター２１が重くなってしまい、移動作業が困難になってしまうという問題がある。
【００２５】
本実施形態の自走動力装置１は、上述の通り、吊下固定用バー２４及びフック５を介して吊り上げた状態（駆動車輪３が接地しない状態）とすることができるため、自走動力装置１の推進力を必要としない場合において、駆動車輪３の回転負荷に煩わされることなく、コンクリートカッター２１を容易に移動させることができる。また、吊下固定用バー２４とフック５の係合状態は、操作板７を操作することによって簡単に解除することができるので、自走動力装置１の推進力が必要となった場合には、自走動力装置１をコンクリートカッター２１の機体後方において吊り上げた状態から、駆動車輪３が接地する状態へ簡単に変位させることができる。
【００２６】
尚、本実施形態においては、自走動力装置１をコンクリートカッター２１の機体後方において吊り上げた状態を実現するための要素（第一の係合手段及び第二の係合手段）として、本体シャーシ側に装着されたフック５と、コンクリートカッター２１に装着される吊下固定用バー２４が採用されているが、フックをコンクリートカッター側に装着し、本体シャーシ側に、当該フックと係合し得る要素を装着するように構成してもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１：自走動力装置、
２：本体シャーシ、
３：駆動車輪、
４：接続アーム、
４ａ：取付孔、
５：フック、
５ａ：最先端部、
６：連結板、
７：操作板、
２１：コンクリートカッター、
２２：後輪車軸、
２３：後輪、
２４：吊下固定用バー
２５：吊下固定用アーム、
２６：前輪、
Ｃ：隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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