(57)【要約】【課題】複数の触媒装置が直列に配置されている内燃機関の排気系において、白煙の発生を抑制又は軽減する。【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられ、排気中の硫黄化合物が吸着及び脱離する特性を有する上流側酸化触媒を含む上流側触媒装置と、排気通路において上流側触媒装置の下流側に位置し、排気中の硫黄化合物が吸着及び脱離する特性を有する下流側触媒を含む下流側触媒装置と、を備える内燃機関の排気浄化システムにおいて、上流側触媒装置の少なくとも一部を構成する所定要素を昇温する上流側昇温処理が行われているときに、上流側触媒装置から排出された排気の温度が、該排気が下流側触媒装置に到達するまでに該下流側触媒に吸着している硫黄化合物が脱離可能となる下流側脱離温度より低くなるように、該排気温度を低下させる排気温度低下処理を行う。【選択図】図３
2017025710.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に設けられ、排気中の硫黄化合物が吸着及び脱離する特性を有する上流側触媒を含む上流側触媒装置と、
前記排気通路において前記上流側触媒装置の下流側に位置し、排気中の硫黄化合物が吸着及び脱離する特性を有する下流側触媒を含む下流側触媒装置と、
前記上流側触媒装置の少なくとも一部を構成する所定要素を昇温する上流側昇温処理において、前記上流側触媒の温度が、該上流側触媒に吸着している硫黄化合物が脱離可能となる上流側脱離温度よりも高い温度となる該上流側昇温処理を行う上流側昇温部と、
前記上流側昇温部により前記上流側昇温処理が行われているときに、前記上流側触媒装置から排出された排気の温度が、該排気が前記下流側触媒装置に到達するまでに該下流側触媒に吸着している硫黄化合物が脱離可能となる下流側脱離温度より低くなるように、該排気温度を低下させる排気温度低下処理を行う排気温度制御部と、
を備える、内燃機関の排気浄化システム。
【請求項２】
前記上流側昇温部により前記上流側昇温処理が行われているときの、前記上流側触媒装置から排出された排気が、前記排気温度低下処理が行われない状態で前記下流側触媒装置に到達したと仮定したときの排気温度を推定する排気温度推定部を、更に備え、
前記排気温度推定部により推定された排気温度が前記下流側脱離温度以上である場合に、前記排気温度制御部は前記排気温度低下処理を実行する、
請求項１に記載の内燃機関の排気浄化システム。
【請求項３】
前記上流側昇温部により前記上流側昇温処理が行われる前に、前記下流側触媒装置に吸着している硫黄化合物を除去するために、前記下流側触媒の温度を前記下流側脱離温度以上の温度まで上昇させる第１硫黄除去部を、更に備える、
請求項１又は請求項２に記載の内燃機関の排気浄化システム。
【請求項４】
前記上流側触媒装置は、酸化能を有する前記上流側触媒と、該上流側触媒の下流側に配置され排気中の粒子状物質を捕集するフィルタと、を有し、
前記上流側昇温部は、前記上流側昇温処理において前記内燃機関の燃料を前記上流側触媒に供給することで、前記フィルタに捕集されている粒子状物質が酸化除去可能な温度である温度まで該フィルタを昇温させる、
請求項１から請求項３の何れか１項に記載の内燃機関の排気浄化システム。
【請求項５】
前記上流側触媒装置は、前記フィルタの下流側にアンモニアを還元剤として排気中のＮＯｘを選択還元する選択還元型ＮＯｘ触媒を更に有し、
前記下流側触媒装置は、前記選択還元型ＮＯｘ触媒の下流側に配置された、酸化能を有する前記下流側触媒を有し、
前記下流側脱離温度は、前記酸化能を有する下流側触媒に吸着している硫黄化合物が脱離可能となる触媒温度である、
請求項４に記載の排気浄化システム。
【請求項６】
前記上流側昇温処理が終了した後に、前記下流側触媒の温度を、前記下流側触媒装置から流れ出る排気において白煙が発生しない範囲で昇温させて、該下流側触媒に吸着している硫黄化合物を除去する第２硫黄除去部を、更に備える、
請求項１から請求項５の何れか１項に記載の内燃機関の排気浄化システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気浄化システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気系において、排気中の粒子状物質（以下、「ＰＭ」と称する）が外部に放出されるのを抑制すべく、排気通路にフィルタが設けられる。このフィルタには、内燃機関の運転とともに排気中のＰＭが捕集され次第に堆積していくため、その目詰まりを防止するためにフィルタ再生処理が行われる。例えばディーゼルエンジンでは、一般には排気の空燃比が継続的にリーン側の空燃比であることから、排気中に未燃燃料を供給しフィルタの上流側に設けられた酸化触媒等で酸化させて排気温度を上昇させ、以て、堆積ＰＭの酸化除去が行われる。
【０００３】
一方、ディーゼルエンジン等で利用される燃料や潤滑油には一般に硫黄が含まれており、燃料の燃焼に伴ってこうした硫黄から生成される硫黄化合物（ＳＯｘ）が酸化触媒に吸着されると、酸化触媒としての触媒機能が低下することとなる。特に、触媒等がアルミナを含有する場合、硫黄化合物はそこに吸着されやすいため、硫黄化合物による影響は大きくなる。そこで、例えば特許文献１には、内燃機関の排気浄化装置に吸着した硫黄化合物を除去する技術が開示されており、当該技術では、硫黄化合物除去の際に排気浄化装置の温度を、吸着した硫黄化合物が放出可能で且つ白煙（サルフェート白煙）の発生が抑制される温度範囲に昇温させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２９０３８号公報
【特許文献２】特開２０１４−２０６０７６号公報
【特許文献３】国際公開２０１１−１２５２０５号
【特許文献４】特開２０００−３０３８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
内燃機関から排出される排気の浄化度を高めるために、排気通路において所定の排気浄化能を有する複数の触媒が直列に設置される場合がある。このような排気系の構成においては、上流側に位置する触媒と下流側に位置する触媒との間に温度勾配が生じやすく、各触媒の温度を細かく制御することは容易ではない。一方で、排気中に含まれる硫黄化合物は触媒に吸着したり、吸着している硫黄化合物が脱離したりし得るが、この吸着、脱離の現象も触媒の温度の影響を大きく受ける傾向がある。そのため、内燃機関の排気系に複数の触媒が直列に含まれる場合、各触媒の温度を適切に制御することが困難なため、排気中の硫黄化合物量の制御が困難となり白煙が生じるおそれがある。
【０００６】
特に、排気系の上流側の触媒等の構成要素を所定の目的に応じて昇温させる場合、そこに吸着していた硫黄化合物が脱離し、高温の排気とともに下流側の触媒へと流れ込む可能性がある。そして、当該高温排気が下流側の触媒へと流れ込むことで、下流側の触媒から硫黄化合物が離脱し排気中へ更に硫黄化合物が加わることとなれば、白煙が発生する可能性が高まることとなる。
【０００７】
本発明は、上記した問題点に鑑みてなされたものであり、複数の触媒が直列に配置されている内燃機関の排気系において、白煙の発生を抑制又は軽減する技術を提供することを
目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明において、上記課題を解決するために、排気系の上流側において所定の昇温処理を行っている場合において、更に下流側に位置する触媒に流れ込む排気温度が、当該下流側の触媒に吸着している硫黄化合物が脱離し得る温度を下回るように制御する構成を採用した。このような構成により、上流側と下流側の各触媒から硫黄化合物が脱離し、排気における硫黄化合物の濃度が上昇することで白煙が発生する可能性を抑制することが可能となる。
【０００９】
具体的には、本発明は、内燃機関の排気浄化システムであって、内燃機関の排気通路に設けられ、排気中の硫黄化合物が吸着及び脱離する特性を有する上流側触媒を含む上流側触媒装置と、前記排気通路において前記上流側触媒装置の下流側に位置し、排気中の硫黄化合物が吸着及び脱離する特性を有する下流側触媒を含む下流側触媒装置と、前記上流側触媒装置の一部を構成する所定要素を昇温する上流側昇温処理において、前記上流側触媒の温度が、該上流側触媒に吸着している硫黄化合物が脱離可能となる上流側脱離温度よりも高い温度となる該上流側昇温処理を行う上流側昇温部と、前記上流側昇温部により前記上流側昇温処理が行われているときに、前記上流側触媒装置から排出された排気の温度が、該排気が前記下流側触媒装置に到達するまでに該下流側触媒に吸着している硫黄化合物が脱離可能となる下流側脱離温度より低くなるように、該排気温度を低下させる排気温度低下処理を行う排気温度制御部と、を備える。
【００１０】
本発明に係る内燃機関の排気浄化システムには、上流側触媒装置及び下流側触媒装置を有するが、各触媒装置は、内燃機関の排気通路における排気の流れ方向に沿った位置に配置され、相対的に上流側に配置された触媒装置が上流側触媒装置として特定され、下流側に配置された触媒装置が下流側触媒装置として特定される。すなわち、上流側触媒装置と下流側触媒装置は、排気通路に設けられた複数の排気浄化触媒等の排気浄化のための構成を、重ならないように上流側と下流側とで区分して形成されるものである。
【００１１】
ここで、上流側昇温部は、上流側触媒装置の少なくとも一部を構成する所定要素を昇温させる上流側昇温処理を実行する。当該上流側昇温処理は、所定要素を所定の目的に従って昇温させる処理であるが、その処理の過程において、又は、その処理の結果、上流側触媒の温度が上流側脱離温度よりも高い温度となる。そのため、上流側昇温処理が行われると、上流側触媒に吸着している硫黄化合物が脱離するとともに、上流側触媒装置から排出された高温の排気が、下流側に位置する下流側触媒装置に流れ込む。
【００１２】
このとき、その下流側触媒装置に流れ込む排気温度が比較的高温であると、下流側触媒装置の下流側触媒に吸着していた硫黄化合物が脱離し始め得る。ここで、上流側昇温処理が行われている際に、下流側触媒に吸着していた硫黄化合物が脱離してしまうと、上流側触媒から脱離した硫黄化合物に下流側触媒から脱離した硫黄化合物が加わり、排気中の硫黄化合物量がより多くなることで白煙が発生しやすくなる。特に、上流側昇温処理では、上流側触媒装置における所定要素の昇温は制御されているものの、従来技術では下流側触媒装置に流れ込む排気温度までは十分に制御されていない。そのため、下流側触媒装置における硫黄化合物の脱離状態が十分に制御されていないことになり、以て、排気中の硫黄化合物量が多くなり白煙が発生するおそれがある。
【００１３】
なお、本発明において、上流側昇温処理は、上流側触媒装置に含まれる所定要素の昇温を図る処理であれば、特定の処理に限定されるものではない。また、所定要素としては、上流側触媒以外の構成要素であってもよく、当該上流側触媒であってもよい。例えば、上流側触媒装置に酸化能を有する上流側触媒と、その下流側に配置される排気中の粒子状物
質を捕集するフィルタとが含まれる場合には、上流側昇温処理としては、上流側触媒に燃料成分を供給しそこで発生した酸化熱を利用してフィルタの温度をフィルタに捕集された粒子状物質を酸化除去する処理が例示できる。この場合、フィルタが所定要素となる。また、別法としては、上流側触媒に付着した硫黄化合物を脱離させるための昇温処理も、上流側昇温処理の一つとして例示できる。この場合は、上流側触媒そのものが所定要素となる。
【００１４】
そこで、排気温度制御部は、上流側昇温処理が行われているときに、上流側触媒装置から排出された排気の温度が、該排気が前記下流側触媒装置に到達するまでに下流側脱離温度より低くなるように排気温度低下処理を行う。下流側脱離温度は、下流側触媒装置に含まれる下流側触媒に吸着している硫黄化合物が脱離可能となる温度である。このように排気温度制御部が排気温度低下処理を行うことで、上流側触媒装置に対して上流側昇温処理が行われ、下流側触媒装置に対して脱離した硫黄化合物が流れ込んでくる状況であっても、下流側触媒装置からの更なる硫黄化合物の脱離が抑制されるため、排気における白煙の発生を抑制又は軽減することが可能となる。
【００１５】
ここで、上記の内燃機関の排気浄化システムは、前記上流側昇温部により前記上流側昇温処理が行われているときの、前記上流側触媒装置から排出された排気が、前記排気温度低下処理が行われない状態で前記下流側触媒装置に到達したと仮定したときの排気温度を推定する排気温度推定部を、更に備えてもよい。その場合、前記排気温度推定部により推定された排気温度が前記下流側脱離温度以上である場合に、前記排気温度制御部は前記排気温度低下処理を実行する。このように排気温度推定部により推定された排気温度が下流側脱離温度以上である場合、すなわち、排気温度低下処理を行わなければ下流側触媒から硫黄化合物が脱離し白煙が発生し得る場合にのみ、当該排気温度低下処理が実行されるように構成されることで、下流側触媒装置に温度低下された排気が流れ込んで、そこに含まれる下流側触媒等の排気浄化構成を過度に冷却してしまうことを回避することができる。一般に、排気浄化触媒等の構成物は、その排気浄化能を効果的に発揮するためには、その触媒温度が適正な温度範囲に属していることが好ましい。そのため、本願発明のように必要に応じて排気温度低下処理を行うように構成することで、下流側触媒による排気浄化能も好適に維持することが可能となる。
【００１６】
ここで、上述までの内燃機関の排気浄化システムは、前記上流側昇温部により前記上流側昇温処理が行われる前に、前記下流側触媒装置に吸着している硫黄化合物を除去するために、前記下流側触媒の温度を前記下流側脱離温度以上の温度まで上昇させる第１硫黄除去部を、更に備えてもよい。上流側昇温処理の実行前に、第１硫黄除去部が下流側触媒装置の温度を下流側脱離温度まで上昇させることで、下流側触媒に吸着している硫黄化合物量を減少させることができる。そして、好ましくは、第１硫黄除去部は、下流側触媒に吸着している硫黄化合物量を実質的に零とするまで触媒温度を維持する。
【００１７】
このように吸着硫黄化合物量を減少させることで、下流側触媒における硫黄化合物の吸着余裕が生まれることになる。そのため、上流側昇温処理において上流側触媒から硫黄化合物が脱離している場合、排気温度低下処理により下流側触媒からの硫黄化合物の脱離を抑制し、更には、上流側触媒装置から脱離した硫黄化合物を下流側触媒に溜め込みやすくなり、以て、白煙の発生を効果的に抑制又は軽減することができる。
【００１８】
また、上述までの内燃機関の排気浄化システムにおいて、前記上流側触媒装置は、前記上流側触媒と、該上流側触媒の下流側に配置され排気中の粒子状物質を捕集するフィルタと、を有してもよい。そして、前記上流側昇温部は、前記上流側昇温処理において前記内燃機関の燃料を前記上流側触媒に供給することで、前記フィルタに捕集されている粒子状物質が酸化除去可能な温度である温度まで該フィルタを昇温させる。このとき、上流側触
媒に吸着していた硫黄化合物が脱離し得るが、上記排気温度低下処理により、下流側触媒装置に流れ込む排気温度を低下させることができ、好適に白煙の発生を抑制又は軽減することが可能となる。
【００１９】
更に、上記の上流側触媒とフィルタを有する内燃機関の排気浄化システムにおいて、前記上流側触媒装置は、前記フィルタの下流側にアンモニアを還元剤として排気中のＮＯｘを選択還元する選択還元型ＮＯｘ触媒を更に有し、そして、前記下流側触媒装置は、前記選択還元型ＮＯｘ触媒の下流側に配置された、酸化能を有する前記下流側触媒を有してもよい。その場合、前記下流側脱離温度は、前記酸化能を有する下流側触媒に吸着している硫黄化合物が脱離可能となる触媒温度とされる。このように構成される内燃機関の排気浄化装置においても、下流側触媒に吸着した硫黄化合物の脱離に起因する白煙の発生を効果的に抑制又は軽減し得る。
【００２０】
ここで、上述までの内燃機関の排気浄化システムは、前記上流側昇温処理が終了した後に、前記下流側触媒の温度を、前記下流側触媒装置から流れ出る排気において白煙が発生しない範囲で昇温させて、該下流側触媒に吸着している硫黄化合物を除去する第２硫黄除去部を、更に備えてもよい。このような構成により、上流側昇温処理が終了した後に、下流側触媒に吸着している硫黄化合物を、白煙を抑制しながら脱離させ、下流側触媒の排気浄化能を回復させることが可能となる。特に、上流側昇温処理により上流側触媒から硫黄化合物が脱離し、それが下流側触媒に吸着し溜め込まれていた場合には、上流側昇温処理が開始されてから続けて白煙の発生を効果的に抑制又は軽減することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、複数の触媒が直列に配置されている内燃機関の排気系において、白煙の発生を抑制又は軽減する技術を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る内燃機関の排気浄化システムの概略構成を示す図である。
【図２】図１に示す排気浄化システムにおいて形成される上流側触媒装置および下流側触媒装置の概略構成を示す図である。
【図３】図１に示す排気浄化システムで実行される、フィルタの再生処理を行うための第１のフィルタ再生制御のフローチャートである。
【図４】図１に示す排気浄化システムに含まれるＡＳＣ触媒における硫黄化合物の放出と触媒温度の推移とを比較して示した図である。
【図５】図１に示す排気浄化システムで実行される、フィルタの再生処理を行うための第２のフィルタ再生制御のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。本実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置等は、特に記載がない限りは発明の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【実施例１】
【００２４】
本発明に係る内燃機関の排気浄化システムの実施例について、本願明細書に添付された図に基づいて説明する。図１は、本実施例に係る内燃機関の排気浄化システムの概略構成を示す図である。内燃機関１は車両駆動用のディーゼルエンジンである。
【００２５】
内燃機関１には排気通路２が接続されている。排気通路２には、フィルタ４及び選択還元型ＮＯｘ触媒（ＳＣＲ触媒）５が排気通路２に設けられている。フィルタ４は排気中のＰＭを捕集するウォールフロー型のフィルタであり、ＳＣＲ触媒５は、フィルタ４の下流
側に配置されている。そして、ＳＣＲ触媒５において還元剤として作用するアンモニアを生成するための尿素水供給のための供給弁７が、フィルタ４とＳＣＲ触媒５との間に配置されている。この供給弁７には、アンモニアの前駆体である尿素水が貯留されているタンク８に接続されている。したがって、タンク８に貯留されている尿素水が供給弁７から排気中に供給されると、当該尿素水は排気の熱で加水分解されて、アンモニアが生成される。そして、そのアンモニアがＳＣＲ触媒５に到達し吸着される。そして、ＳＣＲ触媒５では、アンモニアと排気中のＮＯｘとの還元反応が生じ、ＮＯｘの浄化が行われる。本実施例では、上記の通り供給弁７から尿素水が供給されるが、それに代えて、アンモニア又はアンモニア水を直接排気に供給してもよい。
【００２６】
また、ＳＣＲ触媒５の下流側に、ＳＣＲ触媒５からスリップしてくるアンモニアを酸化するための酸化触媒（以下、「ＡＳＣ触媒」）６が設けられている。そして、ＡＳＣ触媒６に流れ込む排気を介してＡＳＣ触媒６に内燃機関１の燃料を供給可能な燃料供給弁６２が、ＡＳＣ触媒６とＳＣＲ触媒５との間の排気通路２上に配置されている。燃料供給弁６２から排気に供給された燃料は、ＡＳＣ触媒６により酸化され、ＡＳＣ触媒６の温度を昇温させ得る。
【００２７】
また、ＡＳＣ触媒６は、酸化触媒と、アンモニアを還元剤として排気中のＮＯｘを還元するＳＣＲ触媒とを組み合わせることで構成された触媒であってもよい。この場合、例えば、酸化アルミニウム（Ａｌ２Ｏ３）やゼオライト等を材料とする担体に白金（Ｐｔ）等の貴金属を担持させることで酸化触媒を形成し、ゼオライトを材料とする担体に銅（Ｃｕ）や鉄（Ｆｅ）等の卑金属を担持させることでＳＣＲ触媒を形成してもよい。ＡＳＣ触媒６をこのような構成の触媒とすることで、排気中のＨＣ、ＣＯ、及びアンモニアを酸化させることができ、さらに、アンモニアの一部を酸化させることでＮＯｘを生成すると共に該生成されたＮＯｘを、余剰のアンモニアで還元することもできる。
【００２８】
更に、フィルタ４の上流側に、酸化機能を有する酸化触媒３が設けられている。そして、酸化触媒３に流れ込む排気を介して酸化触媒３に内燃機関１の燃料を供給可能な燃料供給弁６１が、当該酸化触媒３の上流側に配置されている。燃料供給弁６１から排気に供給された燃料は、酸化触媒３により酸化され、下流に位置するフィルタ４に流れ込む排気の温度を昇温させ得る。
【００２９】
ここで、ＳＣＲ触媒５の上流側には、ＳＣＲ触媒５に流れ込む排気中のＮＯｘ濃度を検出するＮＯｘセンサ１０が設けられ、ＡＳＣ触媒６の下流側には、ＡＳＣ触媒６から流れ出る排気中のＮＯｘ濃度を検出するＮＯｘセンサ１１が設けられている。更に、酸化触媒３の下流側であってフィルタ４の上流側には、酸化触媒３から流れ出る排気温度を検出する温度センサ１３が設けられ、フィルタ４の下流側であってＳＣＲ触媒５の上流側には、フィルタ４から流れ出る排気温度を検出する温度センサ１４が設けられる。更に、ＳＣＲ触媒５の下流側であってＡＳＣ触媒６の上流側には、ＳＣＲ触媒５から流れ出る排気温度を検出する温度センサ１５が設けられる。また、図示は省略されているが、フィルタ４の上流側の排気圧力と下流側の排気圧力との差圧を検出するための差圧センサも排気通路２に設けられている。
【００３０】
そして、内燃機関１には電子制御ユニット（ＥＣＵ）２０が併設されており、該ＥＣＵ２０は内燃機関１の運転状態や排気浄化システム等を制御するユニットである。ＥＣＵ２０には、上述したＮＯｘセンサ１０、１１、差圧センサ（図示省略）、温度センサ１３、１４、１５の他、クランクポジションセンサ２１及びアクセル開度センサ２２や、内燃機関１の吸気通路２５に設置されたエアフローメータ２６等が電気的に接続され、各センサの検出値がＥＣＵ２０に渡される。したがって、ＥＣＵ２０は、エアフローメータ２６の検出値に基づく吸入空気量やそれに基づいて算出される排気流量や、クランクポジション
センサ２１の検出に基づく機関回転数や、アクセル開度センサ２２の検出に基づく機関負荷等の内燃機関１の運転状態に関するパラメータを把握可能である。
【００３１】
なお、本実施例では、ＳＣＲ触媒５に流れ込む排気中のＮＯｘ濃度はＮＯｘセンサ１０によって検出可能であるが、内燃機関１から排出される排気（ＳＣＲ触媒５に浄化される前の排気であり、すなわちＳＣＲ触媒５に流れ込む排気）のＮＯｘ濃度は、内燃機関の運転状態と関連性を有することから、上記内燃機関１の運転状態に基づいて、推定することも可能である。
【００３２】
ここで、ＳＣＲ触媒５とＡＳＣ触媒６の間の排気通路２の一部区間（以下、「所定区間」という）においては、同所定区間に対して並列にサブ排気通路２ａが設けられている。サブ排気通路２ａと排気通路２との合流部のうち上流側の合流部には、排気の流れを切り替える切替弁３３が設けられている。したがって、切替弁３３により、ＳＣＲ触媒５から流れ出た排気が、排気通路２の所定区間に流れ込むか、又はサブ排気通路２ａに流れ込むかが切り替えられることになる。そして、サブ排気通路２ａの通路径は、所定区間の排気通路２の通路径と同程度に設定されているが、一方で、サブ排気通路２ａでの排気放熱が促進されるように、サブ排気通路２ａにはサブマフラ９が設置されている。したがって、ＳＣＲ触媒５から流れ出た排気は、サブマフラ９を経由してＡＳＣ触媒６に到達した場合、サブマフラ９を経由せずに排気通路２の所定区間を経由してＡＳＣ触媒６に到達した場合と比べて、その温度が大きく低下することになる。このようにサブマフラ９を経由して排気を流すことで排気温度を低下させる処理を、温度低下処理と称する。
【００３３】
このように構成される内燃機関１の排気浄化システム１では、このように検出、推定される排気中のＮＯｘ濃度に応じて、ＥＣＵ２０は供給弁７に指示を出し、ＮＯｘの還元浄化に必要な量の尿素水が排気中に供給される。例えば、以下の式１で決定されるＳＣＲ触媒５及びＡＳＣ触媒６による実際のＮＯｘ浄化率（以下、「実ＮＯｘ浄化率」という）が、排気浄化の観点から好ましい所定の範囲に収まるように、供給弁７からの尿素水供給が制御されてもよく、また、別法として、推定されるＳＣＲ触媒５に吸着されているアンモニア量に基づいて供給弁７からの尿素水供給量が決定されてもよい。
ＮＯｘ浄化率  ＝  １−（ＮＯｘセンサ１１の検出値）／（ＮＯｘセンサ１０の検出値）  ・・（式１）
【００３４】
また、同排気浄化システムでは、フィルタ４により排気中のＰＭが捕集される。フィルタ４によってＰＭが捕集されることで、外部へ放出されるＰＭ量を抑制できるが、フィルタ４でのＰＭ堆積量が多くなると内燃機関１の運転状態に影響を及ぼすことになる。そのため、堆積したＰＭを酸化除去するために、燃料供給弁６１から排気に燃料を供給し酸化触媒３の酸化能でその供給燃料を酸化させることでフィルタ４に流れ込む排気温度を上昇させ、フィルタ４の昇温を図るフィルタ再生処理（本発明の上流側昇温処理に相当する）が行われる。一般には、フィルタ再生処理により堆積しているＰＭを酸化除去するためにはフィルタ４の温度を５００℃程度まで昇温させる必要がある。
【００３５】
ここで、内燃機関１の排気浄化システムには、酸化能を有する触媒として酸化触媒３とＡＳＣ触媒６が設けられている。これらの酸化能を有する触媒の機能は上述の通りだが、当該酸化能を発揮するために各触媒にはアルミナが含有されている。アルミナには排気中の硫黄化合物（ＳＯｘ）を吸着する特性があり、具体的には一般にはその温度が低いほど硫黄化合物を吸着しやすく、またある程度の高温状態に至ると吸着していた硫黄化合物が脱離し、その温度が高くなるほどより脱離の程度が大きくなる。特に、下流側に配置されているＡＳＣ触媒６は、上流側の酸化触媒３の酸化能によって生成された硫黄化合物や、酸化触媒３から脱離した硫黄化合物等に晒される環境にあるため、比較的、硫黄化合物が吸着しやすい。そのため、ＡＳＣ触媒６が高温の排気に急に晒されてしまうと、ＡＳＣ触
媒６に吸着していた硫黄化合物が脱離してしまい、脱離した硫黄化合物が排気中の水分と結合することで白煙が生じる可能性がある。特に、上記排気浄化システムのように、排気通路２に排気浄化触媒やフィルタ等の複数の構成が直列に配置されている場合、各触媒等の温度制御は容易ではなく、そのため白煙発生の懸念が生じやすい。
【００３６】
そこで、内燃機関１の排気浄化システムでは、ＡＳＣ触媒６が高温の排気に晒される場合、ＡＳＣ触媒６の温度が白煙を抑制し得る温度となるように排気温度の制御が行われる。そして、当該排気温度制御を説明するために、排気通路２に直列に設けられた排気浄化触媒、フィルタ等を、図２に示すように区分けることとする。具体的には、排気通路２において上流側に位置する酸化触媒３、フィルタ４、ＳＣＲ触媒５を上流側触媒装置４１とし、その下流側に位置するＡＳＣ触媒６を下流側触媒装置４２とする。この排気浄化触媒等の区分けは、上述したように排気通路２に設けられた排気浄化触媒等のうち白煙発生が懸念される下流側の排気浄化触媒（本実施例では、ＡＳＣ触媒６）と、それに対して上流側に配置される排気浄化触媒等（本実施例では、酸化触媒３、フィルタ４、ＳＣＲ触媒５）とに区別することで行われる。そして、このように区分けられるとともに、上流側触媒装置４１の上流側（すなわち、上流側触媒装置４１のうち最も上流側に位置する酸化触媒３の上流側）に燃料供給弁６１が配置され、上流側触媒装置４１と下流側触媒装置４２との間（すなわち、ＡＳＣ触媒６の上流側）に燃料供給弁６２が配置される。
【００３７】
ここで、上述したＡＳＣ触媒６に関する白煙は、ＡＳＣ触媒６が比較的高温の排気に晒された場合に発生しやすい。そこで、本実施例では、上流側触媒装置４１を構成するフィルタ４に関してフィルタ再生処理が実行されたときにＡＳＣ触媒６が比較的高温の排気に晒されると考え、当該フィルタ再生処理時における白煙抑制のための排気温度制御として、図３のフローチャートに示す制御を例示している。なお、当該制御は、ＥＣＵ２０に格納された制御プログラムにより実行される。
【００３８】
先ず、Ｓ１０１では、フィルタ再生処理の実行要求（再生要求）があるか否かが判定される。本実施例では、図示しない差圧センサによる検出値、すなわちフィルタ４の上流側と下流側との排気圧力差及びエアフローメータ２６による検出値から算出される排気流量に基づいて、フィルタ４におけるＰＭ堆積量を推定し、その推定ＰＭ堆積量が所定堆積量を超えた場合に、上記再生要求が出されることになる。なお、フィルタ４におけるＰＭ堆積量については、差圧センサによる排気圧力差等を利用せずに、内燃機関１の運転状態に基づいて推定される排気に含まれるＰＭ量の履歴に基づいて算出されてもよい。Ｓ１０１で肯定判定されるとＳ１０２へ進み、否定判定されると本制御を終了する。
【００３９】
次に、Ｓ１０２では、排気の流れが排気通路２側に導通するように切替弁３３が制御される。具体的には、既に排気が排気通路２を流れている場合には切替弁３３による切替動作は行われず、又、何らかの目的で排気がサブマフラ９側を流れている場合には切替弁３３による切替動作が行われ、排気が排気通路２側に導かれることになる。Ｓ１０２の処理が終了すると、Ｓ１０３へ進む。
【００４０】
Ｓ１０３では、フィルタ再生処理が開始される。具体的には、燃料供給弁６１から排気中に燃料成分が供給される。この燃料供給弁６１からの燃料成分の供給は、温度センサ１４により検出される排気温度、すなわちフィルタ４から流出する排気温度であって、堆積ＰＭの酸化反応熱が反映された排気温度が、堆積ＰＭの酸化除去に必要な所定の目的温度となるように制御される。Ｓ１０３以降、後述のＳ１０９において肯定判定されるまで、当該フィルタ再生処理は継続される。なお、フィルタ再生処理が行われているときの酸化触媒３の温度は、該酸化触媒３に吸着している硫黄化合物が脱離する脱離温度よりも高い温度となる。そのため、酸化触媒３に硫黄化合物が吸着している場合には、フィルタ再生処理が行われている間にその吸着している硫黄化合物が脱離し、酸化触媒３より下流側を
流れる排気中の硫黄化合物の濃度が上昇する可能性がある。なお、触媒における硫黄化合物の脱離温度の詳細については、図４に基づいて後述する。Ｓ１０３の処理が終了するとＳ１０４へ進む。
【００４１】
Ｓ１０４では、上流側触媒装置４１から流出する排気温度、すなわちＳＣＲ触媒５から流出する排気温度である流出温度Ｔ１が、温度センサ１５による検出値に基づいて取得される。次にＳ１０５では、上流側触媒装置４１から流出した直後の排気が仮にサブマフラ９を経由せずに真っ直ぐに下流側触媒装置４２に流入したと仮定した場合の排気温度、すなわち上流側触媒装置４１から流出した排気が仮にサブマフラ９による温度低下処理が施されずにＡＳＣ触媒６に到達したときの、ＡＳＣ触媒６に流入する排気温度である流入温度Ｔ２が、Ｓ１０４で取得された流出温度Ｔ１に基づいて推定される。このように流入温度Ｔ２を推定するのは、ＡＳＣ触媒６に起因する白煙の発生を抑制するために、フィルタ再生処理の実行時にＡＳＣ触媒６がどの程度の高温状態に置かれるかを考慮するためである。
【００４２】
流入温度Ｔ２の推定については、ＳＣＲ触媒５からＡＳＣ触媒６に至るまでの排気通路２における、排気からの放熱量が考慮される。排気通路２を流れる排気から、当該排気が有する熱エネルギの一部が排気通路を介して外部へと移動することで、排気温度が低下していく。そこで、この熱エネルギの移動に関連する物理パラメータ、例えば、排気温度（温度センサ１５によって検出される排気温度）と外部温度との温度差、排気流量、放熱区間（ＳＣＲ触媒５からＡＳＣ触媒６に至るまでの排気通路２の所定区間）の長さや同区間を形成する排気通路の形状等に基づいて、流入温度Ｔ２が算出できる。Ｓ１０５の処理が終了すると、Ｓ１０６へ進む。
【００４３】
Ｓ１０６では、Ｓ１０５で推定された流入温度Ｔ２が基準流入温度Ｔ０以上であるか否かが判定される。当該基準流入判定温度Ｔ０は、ＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物が脱離すると想定される触媒温度に関連する排気温度である。ここで、ＡＳＣ触媒６における硫黄化合物の脱離について、図４に基づいて説明する。図４の上段（ａ）は、昇温時にＡＳＣ触媒６から脱離していく硫黄化合物量の推移であり、下段（ｂ）は当該推移に対応するＡＳＣ触媒６の温度の推移である。ＡＳＣ触媒６においては、含有されているアルミナに対して複数種類の硫黄化合物が吸着しており、それぞれの硫黄化合物の脱離温度は異なっている。そのため、図４（ｂ）に示すように、それらの脱離温度に応じてＡＳＣ触媒６の温度がステップ状に昇温されることで、その各温度に対応した硫黄化合物がＡＳＣ触媒６から脱離していくことになる。そして、上記の基準流入温度Ｔ０は、図４に示すように脱離温度が異なる硫黄化合物のうち、最も脱離温度が低い種類の硫黄化合物の脱離温度に応じて設定される。また、別法として、ＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物のうち吸着量が最も多くなる硫黄化合物の種類が事前に把握できる場合には、その硫黄化合物の脱離温度に応じて、基準流入温度Ｔ０を設定してもよい。なお、このＡＳＣ触媒６における硫黄化合物の脱離温度に関する考え方は、上記の酸化触媒３における硫黄化合物の脱離温度にも同様に適用できる。そして、Ｓ１０６で肯定判定されるとＳ１０７へ進み、否定判定されるとＳ１０８へ進む。
【００４４】
ここで、Ｓ１０６で肯定判定されＳ１０７へ進んだ場合、上流側触媒装置４１から流出した排気温度が、仮にサブマフラ９を経由せずに真っ直ぐに下流側触媒装置４２に到達した場合、ＡＳＣ触媒６の温度が、そこに吸着している硫黄化合物が脱離し得る温度以上となることを意味する。このことは、フィルタ再生処理が行われている間にＡＳＣ触媒６が高温の排気に晒されることで、ＡＳＣ触媒６から硫黄化合物が脱離してしまい排気中の硫黄化合物濃度が高まることを意味する。フィルタ再生処理においては、上流側触媒装置４１に含まれる酸化触媒３も比較的高温となるため、多少なりとも上流側触媒装置４１から流出する排気中の硫黄化合物濃度は高くなる傾向にある。そのため、フィルタ再生処理中
は、仮にＡＳＣ触媒６から更に硫黄化合物が脱離してしまうと白煙が発生しやすい状況が形成されていると言える。そのため、仮に上流側触媒装置４１からの排気には白煙が発生するほど硫黄化合物が含まれていなかったとしても、ＡＳＣ触媒６からの脱離硫黄化合物が排気に加わることで白煙の発生が懸念され、又は、上流側触媒装置４１からの排気に多少の白煙が発生する程度の硫黄化合物が含まれていたとしても、ＡＳＣ触媒６からの脱離硫黄化合物が排気に加わることで白煙が顕著となることが懸念される。
【００４５】
そこで、Ｓ１０６で肯定判定された場合には、切替弁３３により排気の流れがサブマフラ９側に導かれる。これにより、サブマフラ９で排気温度の低下処理が行われることになる。すなわち、上流側触媒装置４１から流出した排気がサブマフラ９を流れることで、下流側触媒装置４２に到達するまでに排気通路２を流れる場合と比べて温度低下されることになる。これにより、フィルタ再生処理が行われている期間において、下流側触媒装置４２に含まれるＡＳＣ触媒６からの硫黄化合物の脱離が抑制、又は軽減され、以て、白煙の発生を可及的に抑制することができる。
【００４６】
また、Ｓ１０６で否定判定されＳ１０８へ進んだ場合、上流側触媒装置４１から流出した排気温度が、仮にサブマフラ９を経由せずに真っ直ぐに下流側触媒装置４２に到達したとしても、ＡＳＣ触媒６の温度が、そこに吸着している硫黄化合物が脱離し得る温度に到達しないことを意味する。このことは、フィルタ再生処理が行われている間にＡＳＣ触媒６が排気に晒されても、ＡＳＣ触媒６から硫黄化合物は脱離せず排気中の硫黄化合物濃度は高まらないことを意味する。ここで、ＡＳＣ触媒６そのものは、本来はＳＣＲ触媒５をスリップしたアンモニアが外部にそのまま漏れないように酸化するために設けられたものである。そのため、その酸化能を可及的に高く維持するためにＡＳＣ触媒６の温度も高く維持することが好ましい。そこで、Ｓ１０６で否定判定された場合には、切替弁３３により排気の流れが排気通路２側に導かれる。これにより、サブマフラ９による排気温度の低下処理は回避される。
【００４７】
Ｓ１０７又はＳ１０８の処理が終了すると、Ｓ１０９へ進む。Ｓ１０９では、フィルタ再生処理を終了すべきか否かが判定される。例えば、フィルタ４の昇温のために排気への燃料供給を開始しその温度が所定の目的温度に到達してから、ＰＭの酸化除去に要する所定時間が経過したことをもって、フィルタ再生処理の終了を判定することができる。Ｓ１０９で肯定判定されるとＳ１１０へ進み、否定判定されるとＳ１０４以降の処理が繰り返される。そして、Ｓ１１０では、フィルタ４の昇温のために行われている排気への燃料供給が停止されるとともに、切替弁３３により排気の流れが排気通路２側に導かれて、本制御が終了する。
【００４８】
上記制御によれば、フィルタ４のフィルタ再生処理が行われる際に、ＡＳＣ触媒６が、そこに吸着している硫黄化合物が脱離し得る温度まで昇温すると推定される場合には、サブマフラ９への排気の導入により排気温度の低下処理が行われる。これによりフィルタ再生処理中の白煙の発生の抑制、又は白煙の軽減を図ることができる。また、この排気温度の低下処理は、Ｓ１０６で肯定判定される場合に実行されるため、排気温度のいたずらな低下を回避でき、可及的にＡＳＣ触媒６の温度を維持することが可能となる。
【００４９】
なお、本実施例では、ＥＣＵ２０が上記フィルタ再生処理を実行することで、該ＥＣＵ２０が本発明に係る上流側昇温部として機能する。また、ＥＣＵ２０が上記Ｓ１０５の処理を実行することで、該ＥＣＵ２０が本発明に係る排気温度推定部として機能する。また、ＥＣＵ２０が上記Ｓ１０７の処理を実行することで、該ＥＣＵ２０が本発明に係る排気温度制御部として機能する。
【００５０】
＜変形例＞
上記図３には、フィルタ４のフィルタ再生処理が行われている際の白煙の発生の抑制等のための制御が示されたが、フィルタ再生処理に代えて、上流側触媒装置４１に含まれる構成要素の昇温を図る他の処理の際にも上記の白煙の発生の抑制等のための制御を適用してもよい。例えば、酸化触媒３を昇温して、酸化触媒３に吸着している硫黄化合物を脱離させて酸化触媒３の酸化能の回復を図る場合にも同制御を適用することで、ＡＳＣ触媒６に起因する白煙の発生の抑制又は軽減を図ることが可能となる。
【００５１】
また、上記図３に示す制御では、Ｓ１０６で肯定判定された場合に排気温度の低下処理のためにサブマフラ９を利用したが、その態様に代えて、ＳＣＲ触媒５とＡＳＣ触媒６との間の排気通路２を流れる排気と熱交換を行う排気クーラーを設置し、Ｓ１０６で肯定判定された場合に当該排気クーラーを稼働させ、否定判定された場合には当該排気クーラーを停止させればよい。このように排気クーラーを利用すると、排気温度をより好適に低温に制御できるため、ＡＳＣ触媒６に起因する白煙の発生をより確実に抑制することが可能となる。
【実施例２】
【００５２】
内燃機関１の排気浄化システムで上記フィルタ再生処理が実行される際に、ＡＳＣ触媒６から硫黄化合物が脱離することで生じる白煙を抑制又は軽減するための制御の第２の実施例について、図５に基づいて説明する。図５に示す制御は、図３に示す制御と同様に、ＥＣＵ２０に格納された制御プログラムが実行されることで行われる。なお、図５に示す制御に含まれる処理のうち、図３に示す制御に含まれる処理と実質的に同一のものについては、同一の参照番号を付すことでその詳細な説明を省略する。
【００５３】
なお、図５に示す制御では、後述するようにＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物の量が利用される。当該硫黄化合物の量は、図５に示す制御とは並列にＥＣＵ２０内で実行される所定の算出処理によって随時計算されている。具体的には、当該硫黄化合物量の算出処理では、内燃機関１で使用される燃料に含まれる硫黄濃度の想定値と、内燃機関１の駆動履歴（機関負荷や機関回転速度等の燃焼条件や駆動期間等）に基づいて、排気通路２を流れる排気中での硫黄化合物の濃度推移を計算する。そして、その硫黄化合物を含む排気がＡＳＣ触媒６に到達するまでに経由する排気浄化触媒やフィルタ、排気通路２の壁面等の構造物への吸着・付着等を考慮して、ＡＳＣ触媒６にどのように硫黄化合物が吸着されていくかを推定、算出していく。
【００５４】
また、ＡＳＣ触媒６においては、その触媒温度に応じて硫黄化合物が吸着したり、逆に触媒から脱離したりする。そこで、吸着している硫黄化合物量の算出処理では、ＡＳＣ触媒６の温度に基づいて、ＡＳＣ触媒６における硫黄化合物の出入り（吸着、脱離）を考慮するのが好ましい。なお、ＡＳＣ触媒６の温度は、ＡＳＣ触媒６の下流側に配置される、図１には図示しない温度センサの検出値を利用して取得できる。
【００５５】
ここで、図５に示す制御について説明する。本制御では、Ｓ１０２の処理が終了すると、Ｓ２０１へ進む。なお、当該Ｓ２０１の処理は、Ｓ１０３の処理の前に行われる。すなわち、Ｓ２０１の処理は、フィルタ４のフィルタ再生処理が行われる前に実行される。Ｓ２０１では、上記算出処理によって算出されているＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物量が読み込まれ、その硫黄化合物量に従ってＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物の除去処理が行われる。当該除去処理では、好ましくはＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物が全て除去される。具体的には、燃料供給弁６２から排気中に燃料が供給され、当該燃料がＡＳＣ触媒６の酸化能により酸化されることでＡＳＣ触媒６が、該ＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物が離脱し得る閾温度まで昇温される。なお、ＡＳＣ触媒６における硫黄化合物の脱離と触媒温度との関係は図４に示す通りである。したがって、Ｓ２０１での硫黄化合物の除去処理では、ＡＳＣ触媒６の温度をＴ０近傍まで上昇させた後に、図
４（ｂ）に示すようにその触媒温度を徐々に上昇させ、硫黄化合物の除去を行う。このようにＳ２０１の処理が行われることで、Ｓ１０３でフィルタ再生処理が実行開始される前に、ＡＳＣ触媒６における硫黄化合物の吸着量が可及的に低減される。なお、Ｓ２０１の処理によりＡＳＣ触媒６に吸着されていた硫黄化合物が除去されると、その除去量が、上記算出処理に反映される。
【００５６】
ここで、ＡＳＣ触媒６を昇温させる際に、その昇温速度が高くなり過ぎると、単位時間当たりに排気中に放出される硫黄化合物量が増加するため、白煙が発生しやすくなる。また、その単位時間当たりの硫黄化合物の放出量は、ＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物量が多いほど多くなる。そこで、Ｓ２０１での硫黄化合物の除去処理では、ＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物量に基づいて、白煙が発生しないようにＡＳＣ触媒６の昇温速度、すなわち、燃料供給弁６２から排気への燃料の供給速度が制御される。具体的には、ＡＳＣ触媒６の温度と、ＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物量と、白煙が発生しない範囲での好適な燃料供給速度との相関を、事前の実験等で測定しておき、制御マップの形式でＥＣＵ２０内に格納しておく。そして、上記算出処理で算出された硫黄化合物の吸着量とＡＳＣ触媒６の温度とに基づいて、当該制御マップにアクセスすることで、燃料供給弁６２による燃料の供給速度を取得する。Ｓ２０１の処理が終了すると、Ｓ１０３へ進む。
【００５７】
また、本制御では、Ｓ１０７又はＳ１０８の処理が終了し、Ｓ１０９の判定が行われる前に、上記算出処理により、ＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物の吸着量が更新される。当該更新では、フィルタ再生処理が行われている間にＳ１０７又はＳ１０８の処理によりＡＳＣ触媒が晒される温度環境、すなわちＡＳＣ触媒６の触媒温度が考慮される。更に、この時点では、フィルタ再生処理が行われていることで、酸化触媒３も高温環境下に置かれている。そのため、酸化触媒３に吸着していた硫黄化合物が排気中に脱離し、それがＡＳＣ触媒６に到達し得る。そこで、上記算出処理において、酸化触媒３を含む上流側触媒装置４１から脱離してＡＳＣ触媒６に到達し得る硫黄化合物の量も加味されて、ＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物の吸着量が算出される。
【００５８】
また、本制御では、Ｓ１１０の処理が終了すると、Ｓ２０２へ進む。Ｓ２０２では、フィルタ再生処理の終了後において、Ｓ２０１と同じように、上記算出処理によって算出されているＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物量が読み込まれ、その硫黄化合物量に従って白煙が発生しないようにＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物の除去処理が行われる。なお、Ｓ２０２の処理によりＡＳＣ触媒６に吸着されていた硫黄化合物が除去されると、その除去量が、上記算出処理に反映される。Ｓ２０２の処理後、本制御が終了する。
【００５９】
このように図５に示す制御では、フィルタ再生処理が行われる前に、ＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物が除去される。そのため、その後、フィルタ再生処理が行われたときに、内燃機関１から放出される硫黄化合物、及び上流側触媒装置４１から放出される硫黄化合物を吸着し、排気浄化システムの外部に放出されるのを抑制することが可能となる。特に、フィルタ再生処理においては、Ｓ１０６〜Ｓ１０８の処理により、ＡＳＣ触媒６の触媒温度が、硫黄化合物が放出されない温度に制御されているため、ＡＳＣ触媒６の吸着容量を上限として、上記硫黄化合物の吸着を好適に行い得る。そのため、フィルタ再生処理が行われている際の白煙の発生を可及的に抑制、又は軽減できる。仮に、硫黄化合物の吸着が進みＡＳＣ触媒６の吸着容量に余裕がなくなった場合でも、Ｓ１０６〜Ｓ１０８の処理でのＡＳＣ触媒６の触媒温度の制御により、白煙の発生は可及的に抑制、又は軽減され得る。
【００６０】
また、フィルタ再生処理の終了後に改めてＡＳＣ触媒６に吸着している硫黄化合物の除去が、白煙が発生しないように行われるため、フィルタ再生処理が行われる前後を通して
、白煙の発生の抑制又は軽減が好適に実現される。
【００６１】
なお、本実施例では、実施例１と同様に、ＥＣＵ２０が上記フィルタ再生処理を実行することで、該ＥＣＵ２０が本発明に係る上流側昇温部として機能し、ＥＣＵ２０が上記Ｓ１０５の処理を実行することで、該ＥＣＵ２０が本発明に係る排気温度推定部として機能し、ＥＣＵ２０が上記Ｓ１０７の処理を実行することで、該ＥＣＵ２０が本発明に係る排気温度制御部として機能する。更に、ＥＣＵ２０が上記Ｓ２０１の処理を実行することで、該ＥＣＵ２０が本発明に係る第１硫黄除去部として機能し、ＥＣＵ２０が上記Ｓ２０２の処理を実行することで、該ＥＣＵ２０が本発明に係る第２硫黄除去部として機能する。
【符号の説明】
【００６２】
１・・・内燃機関
２・・・排気通路
３・・・酸化触媒
４・・・フィルタ
５・・・ＳＣＲ触媒
６・・・ＡＳＣ触媒
７・・・供給弁
８・・・タンク
９・・・サブマフラ
１３、１４、１５・・・温度センサ
２０・・・ＥＣＵ
２１・・・クランクポジションセンサ
２２・・・アクセル開度センサ
４１・・・上流側触媒装置
４２・・・下流側触媒装置
６１、６２・・・燃料供給弁
【図１】
2017025710.tif 000003
【図２】
2017025710.tif 000004
【図３】
2017025710.tif 000005
【図４】
2017025710.tif 000006
【図５】
2017025710.tif 000007