(57)【要約】【課題】本発明は、キャンバストップ型車両において屋根開口部から後部開口部まで広い範囲で開放するための構造を簡単にすることを目的とする。【解決手段】本発明は、屋根開口部１６５を開閉可能に構成されたキャンバス３０と、屋根部の後端位置に形成された後端横梁部４１と、後端横梁部４１の下側に設けられたリヤガラス４５とを備えるキャンバストップ型車両であって、車両ボディの後部には、屋根開口部１６５と連続した状態で後部開口部１７５が形成されて、後部開口部１７５が後端横梁部４１とリヤガラス４５とにより開閉される構成であり、後端横梁部４１とリヤガラス４５とが一体化されて、後端横梁部４１がキャンバスの後端位置に連結されており、後部開口部１７５の下側には、少なくとも後端横梁部４１とリヤガラス４５とを格納する格納部２５が設けられている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋根開口部を開閉可能に構成されたジャバラ式のキャンバスと、屋根部の後端位置で車幅方向に延びるように形成された後端横梁部と、前記後端横梁部の下側に設けられたリヤガラスとを備えるキャンバストップ型車両であって、
車両ボディの後部には、前記屋根開口部と連続した状態で後部開口部が形成されて、前記後部開口部が前記後端横梁部とリヤガラスとにより開閉される構成であり、
前記後端横梁部とリヤガラスとが一体化されて、前記後端横梁部が前記キャンバスの後端位置に連結されており、
前記後部開口部の下側には、少なくとも前記後端横梁部と前記リヤガラスとを格納する壁状の格納部が設けられているキャンバストップ型車両。
【請求項２】
請求項１に記載されたキャンバストップ型車両であって、
前記後部開口部の車幅方向両側と前記格納部の内部の車幅方向両側には、折畳まれた状態の前記キャンバスと前記後端横梁部と前記リヤガラスとを上下方向にガイド可能な縦部ガイドレールが設けられており、
前記縦部ガイドレールは、下端に近づくにつれて車両前側に位置するように構成されているキャンバストップ型車両。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載されたキャンバストップ型車両であって、
前記キャンバスには、車幅方向に延びるフレームが車両前後方向に複数本設けられて、前記フレームの両端位置に摺動部が設けられており、
前記屋根開口部の車幅方向両側には、前記キャンバスの摺動部を車両前後方向に摺動自在にガイドする屋根部ガイドレールが設けられており、
前記屋根部ガイドレールと前記縦部ガイドレールとが連続しているキャンバストップ型車両。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載されたキャンバストップ型車両であって、
前記後部開口部の周縁には、ガラス用ウエザストリップが設けられており、
前記リヤガラスが前記後部開口部を閉じる際、前記リヤガラスの周縁が前記ガラス用ウエザストリップに対して室内側から押圧されるように構成されているキャンバストップ型車両。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載されたキャンバストップ型車両であって、
前記後端横梁部は、リヤスポイラーの形状に成形されているキャンバストップ型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋根開口部を開閉可能に構成されたジャバラ式のキャンバスと、屋根部の後端位置で車幅方向に延びるように形成された後端横梁部と、前記後端横梁部の下側に設けられたリヤガラスとを備えるキャンバストップ型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記したキャンバストップ型車両に関連する技術が特許文献１に開示されている。特許文献１に記載された車両１００は、図８に示すように、屋根開口部１０１とリヤドア開口部１０２とが連続した状態で形成されている。屋根開口部１０１は、ジャバラ式のキャンバス１２２により開閉可能に構成されている。また、リヤドア開口部１０２は、リヤドア１３０により開閉可能に構成されている。リヤドア１３０は、ドア本体部１３４とリヤガラス１３２とから構成されており、リヤガラス１３２が下降することでドア本体部１３４内に収納されるようになっている。また、屋根開口部１０１を開放して折畳まれたキャンバス１２２はトレイ１２４に載せられた状態でドア本体部１３４内に収納される。このため、キャンバス１２２とリヤガラス１３２とをドア本体部１３４内に収納することで大きな開口面積を確保することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０１８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記したキャンバストップ型車両では、キャンバス１２２及びトレイ１２４をドア本体部１３４内に収納する機構と、リヤガラス１３２をドア本体部１３４内に収納する機構とが別々に設けられている。このため、キャンバストップ型車両において大きな開口面積を確保するための構成が複雑になる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、キャンバストップ型車両において屋根開口部から後部開口部まで広い範囲で開放するための構造を簡単にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、屋根開口部を開閉可能に構成されたジャバラ式のキャンバスと、屋根部の後端位置で車幅方向に延びるように形成された後端横梁部と、前記後端横梁部の下側に設けられたリヤガラスとを備えるキャンバストップ型車両であって、車両ボディの後部には、前記屋根開口部と連続した状態で後部開口部が形成されて、前記後部開口部が前記後端横梁部とリヤガラスとにより開閉される構成であり、前記後端横梁部とリヤガラスとが一体化されて、前記後端横梁部が前記キャンバスの後端位置に連結されており、前記後部開口部の下側には、少なくとも前記後端横梁部と前記リヤガラスとを格納する壁状の格納部が設けられている。ここで、格納部は、ボディの縦壁部であっても良いし、また、起立位置から倒伏位置まで回動可能なドア等であっても良い。
【０００７】
本発明によると、ジャバラ式のキャンバスを折畳むことで屋根開口部を開放することができる。さらに、後端横梁部とリヤガラスとを後部開口部の下側の格納部に格納することで、屋根開口部から後部開口部まで広い範囲で開放することができる。また、前記キャンバスと後端横梁部とリヤガラスとを一体で動かして、前記後端横梁部とリヤガラスとを格納部に格納する構成のため、屋根開口部から後部開口部まで広い範囲で開放するための構造が簡単になる。
【０００８】
請求項２の発明によると、後部開口部の車幅方向両側と格納部の内部の車幅方向両側には、折畳まれた状態のキャンバスと後端横梁部とリヤガラスとを上下方向にガイド可能な縦部ガイドレールが設けられており、前記縦部ガイドレールは、下端に近づくにつれて車両前側に位置するように構成されている。このため、格納部内に収納されるリヤガラスの下端部が縦部ガイドレールにより車両前方に案内される。したがって、リヤガラスの下端部が上端部に対して後方に突出していても、リヤガラスを効率的に格納部内に収納できる。
【０００９】
請求項３の発明によると、キャンバスには、車幅方向に延びるフレームが車両前後方向に複数本設けられて、前記フレームの両端位置に摺動部が設けられており、前記屋根開口部の車幅方向両側には、前記キャンバスの摺動部を車両前後方向に摺動自在にガイドする屋根部ガイドレールが設けられており、前記屋根部ガイドレールと前記縦部ガイドレールとが連続している。即ち、屋根部ガイドレールと縦部ガイドレールとを一本のレールにより形成できるため、構成が簡単になる。さらに、折畳まれた状態のキャンバスを容易に縦部ガイドレールまで案内できるようになる。
【００１０】
請求項４の発明によると、後部開口部の周縁には、ガラス用ウエザストリップが設けられており、前記リヤガラスが前記後部開口部を閉じる際、前記リヤガラスの周縁が前記ガラス用ウエザストリップに対して室内側から押圧されるように構成されている。
【００１１】
請求項５の発明によると、後端横梁部は、リヤスポイラーの形状に成形されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、キャンバストップ型車両において屋根開口部から後部開口部まで広い範囲で開放するための構造を簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態１に係るキャンバストップ型車両を左後方から見た斜視図である。
【図２】前記キャンバストップ型車両のキャンバスを折畳んで屋根開口部のみを開いた状態を表す縦断面図（図１のII-II矢視断面図）である。
【図３】図２のIII矢視拡大図である。
【図４】前記キャンバストップ型車両のキャンバスを展開して屋根開口部を閉じた状態を表す縦断面図（キャンバスを展開した状態での図２のIV-IV矢視断面図）である。
【図５】前記キャンバストップ型車両の後部開口部をリヤガラスにより閉じた状態を表す車両右側の平断面図（図１、図２のV-V矢視断面図）である。
【図６】屋根開口部と後部開口部とを全て開放した状態のキャンバストップ型車両を左後方から見た斜視図である。
【図７】前記キャンバストップ型車両のキャンバスを折畳み、リヤスポイラー、リヤガラスを車両ボディの格納部内に収納した状態を表す縦断面図（図６のVII-VII矢視断面図）である。
【図８】従来のキャンバストップ型車両を表す模式斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［実施形態１］
以下、図１から図７に基づいて本発明の実施形態１に係るキャンバストップ型車両について説明する。本実施形態に係るキャンバストップ型車両は、ワンボックスタイプの乗用車１０（以下、車両１０という）であり、屋根部からボディ後部にかけて開放可能に構成されている。ここで、図中に示す前後左右及び上下は、前記車両１０の前後左右及び上下に対応している。
【００１５】
＜車両１０の車室概要について＞
車両１０の車室１１の前側には、図１、及び図６に示すように、左右両側位置に支柱であるフロントピラー１４が立設されており、左右のフロントピラー１４によってルーフパネル１６の前部が支持されている。また、ルーフパネル１６の左右両側には、筒状のルーフサイドレール１６０が車両前後方向に延びるように形成されている。ルーフサイドレール１６０は、フロントピラーの延長線上で、そのフロントピラー１４につながるように設けられている。また、ルーフサイドレール１６０は、車両前後方向における途中位置が支柱であるセンターピラー（図示省略）、リヤピラー１５（図６参照）によって支持されている。さらに、ルーフサイドレール１６０は、車両前後方向における後端位置がバックピラー１７によって支持されている。
【００１６】
車両１０（車室１１）の側面には、図１、図６に示すように、フロントピラー１４、ルーフサイドレール１６０、センターピラー、及び車室フロア（図示省略）に囲まれた範囲に前側ドア開口部１１ｆが形成されている。また、車両１０の側面には、センターピラー、ルーフサイドレール１６０、リヤピラー１５、及び車室フロア（図示省略）に囲まれた範囲に後側ドア開口部１１ｍが形成されている。そして、前側ドア開口部１１ｆがフロントドア２１によって開閉可能に構成されており、後側ドア開口部１１ｍがスライドドア２２により開閉可能に構成されている。また、車両１０の側面には、リヤピラー１５とバックピラー１７間にボディ側壁部２３が設けられており、そのボディ側壁部２３の上側でルーフサイドレール１６０の下側に後部側面窓２４が設けられている。さらに、車両１０の後部には、左右のボディ側壁部２３と連続するボディ後壁部２５が左右のバックピラー１７を覆うように設けられている。
【００１７】
車両１０（車室１１）の屋根部は、図６に示すように、運転席、及び助手席の位置、即ち、センターピラーの前側がルーフパネル１６に覆われており、前記センターピラーより後方に屋根開口部１６５が形成されている。屋根開口部１６５は、ルーフパネル１６の後側で左右のルーフサイドレール１６０間に形成されている。また、車両１０の後部におけるボディ後壁部２５の上側には、屋根開口部１６５と連続した状態で後部開口部１７５が形成されている。即ち、後部開口部１７５は、左右のバックピラー１７とボディ後壁部２５の上辺とに囲まれた位置に形成されている。車両１０の屋根開口部１６５は、図１、図２に示すように、ジャバラ式のキャンバス３０により開閉可能に構成されている。また、車両１０の後部開口部１７５は、一体化されたリヤスポイラー４１とリヤガラス４５とにより開閉可能に構成されている。
【００１８】
＜キャンバス３０について＞
キャンバス３０は、車両１０の屋根開口部１６５を塞ぐ部材であり、折畳まれることで屋根開口部１６５を開放できるように構成されている。キャンバス３０は、図２〜図４に示すように、布状のキャンバス地３２と、そのキャンバス地３２を所定形状に展開させ、あるいは折畳むための複数組のフレーム３４とを備えている。キャンバス地３２は、屋根開口部１６５とほぼ等しいサイズの略長方形に形成されており、図４に示すように、周縁部３２ｅがほぼ一定幅で折り返された状態で縫い合わされている。フレーム３４は、図３、図４等に示すように、車幅方向に延びる棒状フレーム３４１と、棒状フレーム３４１の左右両側でその棒状フレーム３４１に対して直角に設けられた脚部フレーム３４３と、脚部フレーム３４３の先端部に上下回動可能な状態で連結された摺動部３４５とから構成されている。
【００１９】
そして、複数組（図３では４組）のフレーム３４が車両前後方向において等間隔でキャンバス地３２に固定されている。即ち、最前部（第１）のフレーム３４では、図３に示すように、左右の摺動部３４５の先端がキャンバス地３２の左右の先端３２ｆに固定されており、左右の脚部フレーム３４３がそれぞれキャンバス地３２の左右の裏側端縁に固定されている。そして、棒状フレーム３４１がキャンバス地３２を車幅方向に横断するようにそのキャンバス地３２の裏側に固定されている。第２のフレーム３４は、第１のフレーム３４から脚部フレーム３４３の長さ寸法にほぼ等しい寸法だけ離れた位置でキャンバス地３２に固定されている。
【００２０】
即ち、第２のフレーム３４では、左右の脚部フレーム３４３がそれぞれキャンバス地３２の左右の裏側端縁に固定されており、棒状フレーム３４１がキャンバス地３２を車幅方向に横断するようにそのキャンバス地３２の裏側に固定されている。第３、第４のフレーム３４も、同様に、前のフレーム３４から脚部フレーム３４３の長さ寸法にほぼ等しい寸法だけ離れた位置でキャンバス地３２に固定されている。これにより、図３等に示すように、キャンバス地３２を車両前後方向において脚部フレーム３４３の長さ寸法とほぼ等しい寸法で折畳むことが可能になる。キャンバス地３２の後端縁３２ｂは、リヤスポイラー４１の前端部４１ｆに固定されている。即ち、キャンバス３０とリヤスポイラー４１とリヤガラス４５とは一体化されている。
【００２１】
＜車両１０の屋根開口部１６５の構成について＞
車両１０の屋根開口部１６５には、図２等に示すように、左右のルーフサイドレール１６０の内側にそれぞれ屋根部ガイドレール５１が設けられている。屋根部ガイドレール５１は、キャンバス３０のフレーム３４に設けられた摺動部３４５を車両前後方向に摺動自在にガイドするレールである。屋根部ガイドレール５１は、図４に示すように、キャンバス３０の摺動部３４５をガイドするレール本体部５００と、レール本体部５００に一体化された断面略Ｔ字形のブラケット部５１５とから構成されている。
【００２２】
レール本体部５００は、キャンバス３０の摺動部３４５に形成された左右の摺動子３４５ｓが嵌合する嵌合溝５０１と、嵌合溝５０１の幅方向両側に形成されたワイヤー溝５０２とを備えている。そして、レール本体部５００のワイヤー溝５０２に通されたワイヤー（図示省略）によりキャンバス３０の摺動部３４５が前方、あるいは後方に引っ張られることで、キャンバス３０が展開したり、あるいは折畳まれたりするようになる。
【００２３】
屋根部ガイドレール５１のブラケット部５１５は、図４に示すように、支持架台１６３を介してルーフサイドレール１６０のフランジ部１６２に取付けられるように構成されている。また、ブラケット部５１５の上面には、展開した状態のキャンバス３０（キャンバス地３２）と屋根部ガイドレール５１間をシールするウエザストリップ５１６が固定されている。
【００２４】
＜車両１０の後部開口部１７５、及びボディ後壁部２５の構成について＞
車両１０の後部開口部１７５の車幅方向両側とボディ後壁部２５の内部の車幅方向両側、即ち、左右のバックピラー１７の内側には、図２、及び図５に示すように、それぞれ縦部ガイドレール５３が設けられている。縦部ガイドレール５３は、リヤガラス４５等を上下方向にガイドするとともにキャンバス３０の摺動部３４５を上下方向にガイドできるように構成されている。ここで、リヤガラス４５の裏面の左右下角部には、図５に示すように、前方に突出する支柱４５０が固定されており、その支柱４５０の先端（前端）に摺動部４５２が形成されている。そして、リヤガラス４５の支柱４５０の摺動部４５２が縦部ガイドレール５３に沿って摺動自在に構成されている。リヤガラス４５の左右の支柱４５０における摺動部４５２の車幅方向における離隔寸法は、キャンバス３０における左右の摺動部３４５の車幅方向における離隔寸法と等しい値に設定されている。また、左右の縦部ガイドレール５３の車幅方向における離隔寸法は、左右の屋根部ガイドレール５１の車幅方向における離隔寸法と等しい値に設定されている。さらに、左右の屋根部ガイドレール５１の後端部と左右の縦部ガイドレール５３の上端部とは、図２等に示すように、それぞれ左右の湾曲ガイドレール５２によって接続されている。
【００２５】
縦部ガイドレール５３は、図５に示すように、レール本体部５００と、そのレール本体部５００に一体化された断面略Ｔ字形のブラケット部５３５とから構成されている。そして、縦部ガイドレール５３のブラケット部５３５がバックピラー１７のインナパネル１７ｘに形成されたレール固定部１７ｓに固定されている。また、湾曲ガイドレール５２もレール本体部（図示省略）とブラケット部（図示省略）とから構成されている。そして、縦部ガイドレール５３のレール本体部５００と湾曲ガイドレール５２のレール本体部（図示省略）とが屋根部ガイドレール５１のレール本体部５００と等しい構成、サイズで形成されている。
【００２６】
左右の縦部ガイドレール５３は、図２に示すように、後方に凸となるように緩やかに湾曲している。そして、縦部ガイドレール５３は、ボディ後壁部２５の内側では下側に近づくにつれて車両前側に位置するように構成されている。ここで、ボディ後壁部２５は、図７に示すように、リヤスポイラー４１とリヤガラス４５とを収納できるサイズで構成されている。また、車両１０の後部開口部１７５の周縁には、図５に示すように、バックピラー１７のアウタパネル１７ｅとインナパネル１７ｘとのフランジ部１７ｆの位置と、図２に示すように、ボディ後壁部２５の上辺部の位置にシール用のガラス用ウエザストリップ１７５ｗが取付けられている。
【００２７】
＜車両１０の屋根開口部１６５、及び後部開口部１７５の開放動作について＞
車両１０の屋根開口部１６５と後部開口部１７５とが閉じられている状態では、図１に示すように、キャンバス３０のキャンバス地３２がワイヤー（図示省略）により前進限位置まで引っ張られることで展開している。この状態で、キャンバス３０のキャンバス地３２と屋根開口部１６５の端縁に位置する屋根部ガイドレール５１間は管状のウエザストリップ５１６によりシールされている。また、リヤスポイラー４１とリヤガラス４５とがキャンバス３０及びワイヤーに引っ張られて上限位置に保持されており、後部開口部１７５を閉鎖している。この状態で、リヤガラス４５の表面周縁が、図２、図５に示すように、後部開口部１７５の周縁に設けられたガラス用ウエザストリップ１７５ｗを押圧することで後部開口部１７５の周縁がシールされている。
【００２８】
次に、キャンバス３０の第１のフレーム３４における摺動部３４５がワイヤーにより後方に引っ張られると、摺動部３４５が屋根部ガイドレール５１に沿って後方に摺動する。これにより、キャンバス３０のキャンバス地３２が、図２、図３に示すように、車両前後方向に脚部フレーム３４３の長さ寸法とほぼ等しい寸法で折畳まれ、車両１０の屋根開口部１６５が開放される。キャンバス３０（キャンバス地３２）が折畳まれた後、さらに、キャンバス３０の摺動部３４５がワイヤーにより後方に引っ張られると、折畳まれた状態のキャンバス３０の摺動部３４５が屋根部ガイドレール５１から湾曲ガイドレール５２を通って縦部ガイドレール５３まで導かれる。
【００２９】
また、リヤガラス４５の支柱４５０の摺動部４５２が縦部ガイドレール５３に沿って下方に移動することで、リヤスポイラー４１とリヤガラス４５とが下降する。ここで、縦部ガイドレール５３は、後方に凸となるように緩やかに湾曲しており、ボディ後壁部２５の内側で下側に近づくにつれて車両前側に位置するように構成されている。このため、リヤスポイラー４１とリヤガラス４５とが下降してボディ後壁部２５に収納される際、リヤガラス４５の下端部は縦部ガイドレール５３により車両前方に案内される。そして、リヤスポイラー４１とリヤガラス４５とがボディ後壁部２５に収納された状態で、折畳まれた状態のキャンバス３０がボディ後壁部２５の開口部分に支持される。この状態で、車両１０の屋根開口部１６５から後部開口部１７５までが広く開放される。なお、ワイヤーを逆方向に引っ張ることで、図１に示すように、車両１０の屋根開口部１６５と後部開口部１７５とを閉じることができる。即ち、前記ボディ後壁部２５が本発明の格納部に相当する。
【００３０】
＜本実施形態に係るキャンバストップ型車両１０の長所について＞
本実施形態に係るキャンバストップ型車両１０によると、ジャバラ式のキャンバス３０を折畳むことで屋根開口部１６５を開放することができる。さらに、リヤスポイラー４１とリヤガラス４５とを後部開口部１７５の下側のボディ後壁部２５（格納部）に格納し、さらに折畳まれた状態のキャンバス３０をボディ後壁部２５（格納部）により支えることで、屋根開口部１６５から後部開口部１７５まで広い範囲で開放することができる。また、キャンバス３０とリヤスポイラー４１とリヤガラス４５とを一体で動かして、前記リヤスポイラー４１とリヤガラス４５とをボディ後壁部２５（格納部）に格納する構成のため、屋根開口部１６５から後部開口部１７５まで広い範囲で開放するための構造が簡単になる。
【００３１】
また、縦部ガイドレール５３は、ボディ後壁部２５（格納部）の内部で後方に凸となるように湾曲することで、下端に近づくにつれて車両前側に位置するように構成されている。このため、ボディ後壁部２５内に収納されるリヤガラス４５の下端部が縦部ガイドレール５３により前方に案内されるようになる。したがって、リヤガラス４５の下端部が上端部に対して後方に突出していても、リヤガラス４５が効率的にボディ後壁部２５内に収納される。また、屋根部ガイドレール５１と湾曲ガイドレール５２と縦部ガイドレール５３とを一本のレールにより形成できるため、構成が簡単になる。
【００３２】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、リヤスポイラー４１とリヤガラス４５とを後部開口部１７５の下側のボディ後壁部２５（格納部）内に格納し、折畳んだ状態のキャンバス３０をボディ後壁部２５の開口部分で支持する例を示した。しかし、リヤスポイラー４１とリヤガラス４５と共に折畳んだ状態のキャンバス３０をボディ後壁部２５に格納し、ボディ後壁部２５の開口部分を蓋で塞ぐ構成でも可能である。また、本実施形態では、後部開口部１７５の下側にボディ後壁部２５を設ける例を示したが、ボディ後壁部２５の代わりに起立位置と倒伏位置間で回動可能なバックドアを設け、前記バックドアにリヤスポイラー４１とリヤガラス４５と折畳んだ状態のキャンバス３０とを格納する構成でも可能である。
【符号の説明】
【００３３】
２５・・・・ボディ後壁部（格納部）
３０・・・・キャンバス
３２・・・・キャンバス地
３４・・・・フレーム
３４５・・・摺動部
４１・・・・リヤスポイラー（後端横梁部）
４５・・・・リヤガラス
５１・・・・屋根部ガイドレール
５３・・・・縦部ガイドレール
１６５・・・屋根開口部
１７５・・・後部開口部
１７５ｗ・・ガラス用ウエザストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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