(57)【要約】【課題】簡潔な構成でランプ類の支持剛性を向上可能な車両ランプ設置構造を提供する。【解決手段】車両ランプ設置構造１００は、車幅方向に延びているフロントバンパ１０２と、フロントバンパの車幅方向両端から面一になって車両後方側へ延びているフェンダパネル１０４と、フロントバンパ１０２の内側のフェンダパネル１０４近傍に設けられるランプホルダ１１４と、ランプホルダ１１４に設置される第１ランプ（ポジションランプ１０６）とを備える。車両ランプ設置構造１００はさらに、フロントバンパ１０２およびフェンダパネル１０４を内側から連結するバンパホルダ１１６と、ランプホルダ１１４に取り付けられてバンパホルダ１１６に向かって延びバンパホルダ１１６に支持されるように接続される延長部材１３０とを備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前端に沿って車幅方向に延びているフロントバンパと、
前記フロントバンパの車幅方向両端から該フロントバンパと面一になって車両後方側へ延びているフェンダパネルと、
前記フロントバンパの内側の前記フェンダパネル近傍に設けられるランプホルダと、
前記ランプホルダに設置される第１ランプとを備える車両ランプ設置構造において、
当該車両ランプ設置構造はさらに、
前記フロントバンパおよび前記フェンダパネルを内側から連結するバンパホルダと、
前記ランプホルダに取り付けられて前記バンパホルダに向かって延び該バンパホルダに支持されるように接続される延長部材とを備えることを特徴とする車両ランプ設置構造。
【請求項２】
当該車両ランプ設置構造はさらに、
前記バンパホルダに隣接していて車体に設置される第２ランプと、
前記バンパホルダに設けられて前記第２ランプと前記フェンダパネルとを連結する上側連結部とを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両ランプ設置構造。
【請求項３】
前記延長部材は、前記第１ランプの車両後方側に接続される第１ランプ接続部を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両ランプ設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントバンパにランプを設置する車両ランプ設置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントバンパは、外部との接触時における衝撃緩和や車両の美観向上などを目的として設けられている。一般的なフロントバンパは、主な材質に衝撃吸収性や成形性に優れた合成樹脂等が用いられていて、比較的弾力を有している。
【０００３】
フロントバンパの両端付近には、夜間に前方を照らす前照灯（ヘッドランプ）や、車両の位置を示す車幅灯（ポジションランプ）等が設けられている。これらフロントバンパおよびランプ類は、美観の観点から、精度よく設置して境目を一定に保つことが求められる。例えば特許文献１では、ブラケット１６等を用いてヘッドランプ１１を支え、ヘッドランプ１１とバンパ１２との隙間を一定に保っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２４９７９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１で用いられているブラケット１６は鋼板製であり、相応の重量を有している。近年では車両に対して軽量化および低コスト化を求める傾向があり、ランプ類を支持する構造もより簡潔なものが望まれることがある。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、簡潔な構成でランプ類の支持剛性を向上可能な車両ランプ設置構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両ランプ設置構造の代表的な構成は、車体前端に沿って車幅方向に延びているフロントバンパと、フロントバンパの車幅方向両端からフロントバンパと面一になって車両後方側へ延びているフェンダパネルと、フロントバンパの内側のフェンダパネル近傍に設けられるランプホルダと、ランプホルダに設置される第１ランプとを備える車両ランプ設置構造において、当該車両ランプ設置構造はさらに、フロントバンパおよびフェンダパネルを内側から連結するバンパホルダと、ランプホルダに取り付けられてバンパホルダに向かって延びバンパホルダに支持されるように接続される延長部材とを備えることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、延長部材によってランプホルダとバンパホルダとを連結し、ランプホルダの支持剛性を向上できる。したがって、第１ランプの垂れ下がりを防止し、第１ランプとフロントバンパとの境目（見切り）を一定に維持して美観を保つことが可能になる。加えて、上記構成であれば、構造が簡潔であって、ブラケット類を追加する場合に比べて、コストおよび車両重量の増加を抑えることができる。
【０００９】
当該車両ランプ設置構造はさらに、バンパホルダに隣接していて車体に設置される第２ランプと、バンパホルダに設けられて第２ランプとフェンダパネルとを連結する上側連結部とを備えてもよい。
【００１０】
上記のバンパホルダは、フロントバンパとフェンダパネルとを連結するだけでなく、上側連結部によってフェンダパネルと第２ランプとの連結も行うことが可能になっている。すなわち、バンパホルダは、フロントバンパ、フェンダパネル、および第２ランプの３つの部材を連結可能になっている。したがって、上記構成によれば、各部材の取付位置の精度を高め、車両の美観をより向上することができる。
【００１１】
上記の延長部材は、第１ランプの車両後方側に接続される第１ランプ接続部を有してもよい。この構成によれば、延長部材の取付剛性をさらに高め、第１ランプをより効率よく支えることが可能になる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡潔な構成でランプ類の支持剛性を向上可能な車両ランプ設置構造を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両ランプ設置構造の概要を示した斜視図である。
【図２】図１（ｂ）のフロントバンパ付近を示した図である。
【図３】図１の車両ランプ設置構造のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２（ｂ）のランプホルダを例示した図である。
【図５】図２（ｂ）の矢視Ｃ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１５】
図１は、本発明の実施形態にかかる車両ランプ設置構造１００の概要を示した斜視図である。当該車両ランプ設置構造１００では、フロントバンパ１０２と各ランプ類との取付精度の向上を図っている。
【００１６】
図１（ａ）は、車両の右側前部を車両前方から見て示している。図１（ａ）その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Back)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Left)、R(Right)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(up)、D(down)で例示する。
【００１７】
フロントバンパ１０２は、車両前端に沿って車幅方向に延びていて、車両を構成する各部材のなかでも比較的大型の部材である。フロントバンパ１０２は、例えば繊維強化プラスチックなど軽量で衝撃吸収性能の高い素材で形成されている。フロントバンパ１０２には各ランプ類のほか、フロントグリル等が設けられている。
【００１８】
フェンダパネル１０４は、前輪の上方に設置されたパネルである。フェンダパネル１０４は、フロントバンパ１０２の車幅方向両端からフロントバンパ１０２と面一になって車両後方へ延びている。
【００１９】
フロントバンパ１０２には、本実施形態にかかる第１ランプとして、ポジションランプ１０６が設けられている。ポジションランプ１０６は車幅灯であって、フロントバンパ１０２の車幅方向両端に一対設けられている。
【００２０】
フロントバンパ１０２とフェンダパネル１０４との境界の上方には、本実施形態にかかる第２ランプとして、ヘッドランプ１０８が設けられている。ヘッドランプ１０８は前照灯であって、車体の車幅方向の両端に一対設けられている。
【００２１】
図１（ｂ）は、図１（ａ）の矢視Ａに対応する図である。図１（ｂ）は、車両ランプ設置構造１００の内側を車両後方から見た図であり、ポジションランプ１０６の裏側のポジションランプハウジング１１０や、ヘッドランプ１０８の裏側のヘッドランプハウジング１１２が示されている。
【００２２】
ポジションランプ１０６は、フロントバンパ１０２の内側に設けられたランプホルダ１１４を介して、フロントバンパ１０２に取り付けられている。一方、ヘッドランプ１０８は、フロントバンパ１０２ではなく、車体側（図１（ｂ）中手前側）へ取り付けられている。
【００２３】
フロントバンパ１０２とフェンダパネル１０４との境界には、バンパホルダ１１６が設けられている。バンパホルダ１１６は、フロントバンパ１０２およびフェンダパネル１０４を内側から連結している。
【００２４】
図２は、図１（ｂ）のフロントバンパ１０２付近を示した図である。図２（ａ）では、図１（ｂ）に示したヘッドランプ１０８やフェンダパネル１０４等、フロントバンパ１０２以外の構造物を省略している。
【００２５】
ランプホルダ１１４は、ポジションランプ１０６の周囲を支え、ポジションランプ１０６をフロントバンパ１０２に取り付けている。ランプホルダ１１４へのポジションランプ１０６の接続には、スクリュ等が用いられる。ランプホルダ１１４は、フロントバンパ１０２の内側のフェンダパネル１０４近傍に設けられる。
【００２６】
図２（ｂ）は、図２（ａ）のポジションランプ１０６を省略した図である。図３（ａ）では、図２（ｂ）のポジションランプ１０６を省略してランプホルダ１１４を例示している。ランプホルダ１１４は、車幅方向に長尺な枠体で、平行四辺形に近い形状になっている。ランプホルダ１１４は、フロントバンパ１０２に設けたポジションランプ用の開口部１１８の内側に取り付けられる。
【００２７】
ランプホルダ１１４は、主に樹脂製であって、フロントバンパ１０２にツメやスクリュ等で取り付けられる。ランプホルダ１１４は接着によって取り付けることも可能であるが、フロントバンパ１０２の内側には表面側を塗装する際に回り込んだ塗料が付着していて接着に適さない場合がある。ツメやスクリュ等であれば塗料の付着等を考慮する必要がないため、ランプホルダ１１４を効率よく取り付けることができる。
【００２８】
図３は、図１の車両ランプ設置構造１００のＢ−Ｂ断面図である。ランプホルダ１１４の上部の上側部分１２０は、フロントバンパ１０２の領域１２２の窪んだ内側にはめ込まれている。上側部分１２０の形状は、領域１２２の内側に沿っていて、領域１２２とポジションランプ１０６との間に挟まれる。フロントバンパ１０２の領域１２２は、開口部１１８の上方であって車両上下方向の幅が狭く、変形が生じやすい。ランプホルダ１１４が領域１２２を内側から支えることで、領域１２２の正規の形状を保ち、領域１２２とポジションランプ１０６との境界を一定に保って美観を維持することができる。
【００２９】
ランプホルダ１１４の下部の下側部分１２４は、フロントバンパ１０２の開口部１１８の下側のフランジ１２６に取り付けられる。下側部分１２４は、フランジ１２６にツメ１２８などを利用して取り付けることができる。フロントバンパ１０２の内側のフランジ１２６を利用することで、ランプホルダ１１４を外部に露出させることなく取り付けることができる。
【００３０】
ランプホルダ１１４は、ポジションランプ１０６を支え、ポジションランプ１０６とフロントバンパ１０２との境界を一定に保つ働きを有している。しかし、ポジションランプ１０６は、相応の重量を有していて、走行中に振動等も受けるため、十分な支持剛性を確保しなければ垂れ下がってしまう。また、金属製のブラケット類を使用すると、支持剛性の確保は達成できても、車両の重量およびコストを増大させてしまう。そこで、本実施形態では、簡潔な構成でランプホルダ１１４によるポジションランプ１０６の支持剛性を向上させている。
【００３１】
図４は、図２（ｂ）のランプホルダ１１４を例示した図である。図４（ａ）に示すランプホルダ１１４には、延長部材１３０が取り付けられている。延長部材１３０は、ランプホルダ１１４をバンパホルダ１１６（図２（ｂ）参照）に連結する部材である。
【００３２】
図４（ｂ）は、図４（ａ)のランプホルダ１１４と延長部材１３０とを分離した図である。延長部材１３０は、樹脂製であって、Ｌ字形状をしている。延長部材１３０は、ランプホルダ１１４の車幅方向の車外側に、上部接続部１３２および下部接続部１３４を利用して接続する。上部接続部１３２および下部接続部１３４としては、例えばスクリュなどが利用できる。
【００３３】
図５は、図２（ｂ）の矢視Ｃ図である。図５に例示するように、延長部材１３０は、ランプホルダ１１４からバンパホルダ１１６に向かって延び、バンパホルダ１１６に支持されるように接続される。延長部材１３０は、バンパホルダ１１６に対して上方から接触し、ランプホルダ１１４を支持する。この構成によって、ランプホルダ１１４を介してポジションランプ１０６の垂れ下がりを防止し、ポジションランプ１０６とフロントバンパ１０２との境目を一定に維持して車両の美観を保つことができる。加えて、延長部材１３０は構造が簡潔であって、ブラケット類を追加する場合に比べて、コストおよび車両重量の増加を抑えることができる。
【００３４】
延長部材１３０とバンパホルダ１１６との接続は、フロントバンパ１０２をバンパホルダ１１６に接続する際に共に行われる。まず、フロントバンパ１０２に、ランプホルダ１１４および延長部材１３０を取り付け、ポジションランプ１０６を設置する。一方、バンパホルダ１１６は、フェンダパネル１０４（図１（ｂ）参照）に接続しておく。そして、フロントバンパ１０２をバンパホルダ１１６に接続すると、延長部材１３０はフロントバンパ１０２とバンパホルダ１１６に挟まれ、バンパホルダ１１６に接続される。また延長部材１３０は、ツメやピンなどによってバンパホルダ１１６と接続することも可能である。
【００３５】
延長部材１３０が接続するバンパホルダ１１６の上部には、上側連結部１３６が設けられている。上側連結部１３６は、ピン構造等によって、ヘッドランプ１０８（図１（ｂ）参照）とフェンダパネル１０４とを連結する部位である。図１（ｂ）に例示したように、ヘッドランプ１０８はバンパホルダ１１６に隣接して車体に設置されている。上側連結部１３６がフェンダパネル１０４およびヘッドランプ１０８に接続しているため、バンパホルダ１１６の上部は特に取付剛性が高い箇所となっている。延長部材１３０は、バンパホルダ１１６の上部に接続することで、ポジションランプ１０６をより効率よく支えることができる。
【００３６】
上記のように、バンパホルダ１１６は、フロントバンパ１０２とフェンダパネル１０４（図１（ｂ）参照）とを連結するだけでなく、上側連結部１３６によってフェンダパネル１０４とヘッドランプ１０８との連結も行う。すなわち、バンパホルダ１１６は、フロントバンパ１０２、フェンダパネル１０４、およびヘッドランプ１０８の３つの部材を連結可能になっている。バンパホルダ１１６によれば、各部材の取付位置の精度を高め、各部材の境界を一定に保って車両の美観をより向上することができる。
【００３７】
延長部材１３０には、第１ランプ接続部１３８も設けられている。再び図２（ａ）を参照する。第１ランプ接続部１３８は、ポジションランプ１０６の車両後方側のステー１４０に接続される。第１ランプ接続部１３８がステー１４０に接続することによって延長部材１３０の取付剛性はさらに高まるため、延長部材１３０はポジションランプ１０６をより効率よく支えることが可能になる。
【００３８】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、フロントバンパにランプを設置する車両ランプ設置構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１００…車両ランプ設置構造、１０２…フロントバンパ、１０４…フェンダパネル、１０６…ポジションランプ、１０８…ヘッドランプ、１１０…ポジションランプハウジング、１１２…ヘッドランプハウジング、１１４…ランプホルダ、１１６…バンパホルダ、１１８…開口部、１２０…ランプホルダの上側部分、１２２…フロントバンパの領域、１２４…ランプホルダの下側部分、１２６…フロントバンパのフランジ、１２８…ランプホルダのツメ、１３０…延長部材、１３２…上部接続部、１３４…下部接続部、１３６…上側連結部、１３８…第１ランプ接続部、１４０…ステー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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