(57)【要約】【課題】緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の端末装置に低遅延で配信すること。【解決手段】緊急車両端末１１０は、緊急車両１１１に関する信号であって、その信号が緊急車両１１１に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報を付した信号を基地局１２０へ無線送信する。基地局１２０は、緊急車両端末１１０から無線送信された信号に付された論理チャネル識別情報が、その信号が緊急走行の車両に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報である場合に、その信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報を自セル内の一般車両端末１３０へ報知する。一般車両端末１３０は、基地局１２０が報知した緊急走行の車両に関する情報に基づく通知を行う。【選択図】図１
2017195556.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端末装置から無線送信された信号を受信する受信部と、
前記受信部によって受信された前記信号に付された論理チャネル識別情報が、前記信号が緊急走行の車両に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報である場合に、前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報を自セルの端末装置へ報知する報知部と、
を備えることを特徴とする基地局装置。
【請求項２】
前記緊急走行の車両に関する情報は、前記信号を無線送信した前記端末装置におけるＭＡＣ（Ｍｅｄｉａ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）レイヤの処理によって生成され、自装置におけるＭＡＣレイヤの処理によって取得される情報であることを特徴とする請求項１に記載の基地局装置。
【請求項３】
前記自セルと隣接するセルを形成する他の基地局装置へ、前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報を送信することにより、前記他の基地局装置から前記他の基地局装置のセル内の端末装置へ前記緊急走行の車両に関する情報を報知させる送信部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の基地局装置。
【請求項４】
緊急走行の車両に関する信号であって、前記信号が前記緊急走行の車両に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報を付した前記信号を生成する生成部と、
前記生成部によって生成された前記信号を基地局装置へ無線送信する送信部と、
を備えることを特徴とする端末装置。
【請求項５】
他の端末装置から基地局装置へ無線送信された信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報であって前記基地局装置が自セルの端末装置へ報知した情報を受信する受信部と、
前記受信部によって受信された前記緊急走行の車両に関する情報に基づく情報を出力する出力部と、
を備えることを特徴とする端末装置。
【請求項６】
前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報は、前記車両の現在地および前記車両の目的地を示す情報を含み、
前記出力部は、前記車両の現在地および前記車両の目的地と、自端末の現在地と、の相対的な位置関係を示す情報を出力する、
ことを特徴とする請求項５に記載の端末装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基地局装置および端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、緊急車両の符号化緊急車両情報を携帯電話基地局から情報サービスセンタへ送信し、情報サービスセンタからの符号化緊急車両情報を、携帯電話基地局を通じて一般車両へ送信する技術が知られている（たとえば、下記特許文献１参照。）。また、出動車両の位置およびルートを示すディジタル無線信号を自動車に伝送する技術が知られている（たとえば、下記特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２５６９９３号公報
【特許文献２】特表２００４−５０５２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来技術では、緊急走行の車両からの情報を他の端末装置に配信する際に、基地局やセンタにおいてＲＲＣ（Ｒａｄｉｏ  Ｒｅｓｏｕｒｃｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）等の処理が行われ、伝送遅延が大きくなる。このため、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の端末装置に低遅延で配信することができないという問題がある。
【０００５】
１つの側面では、本発明は、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の端末装置に低遅延で配信することができる基地局装置および端末装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明の一側面によれば、端末装置から無線送信された信号を受信し、受信した前記信号に付された論理チャネル識別情報が、前記信号が緊急走行の車両に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報である場合に、前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報を自セルの端末装置へ報知する基地局装置が提案される。
【０００７】
また、本発明の別の一側面によれば、緊急走行の車両に関する信号であって、前記信号が前記緊急走行の車両に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報を付した前記信号を生成し、生成した前記信号を基地局装置へ無線送信する端末装置が提案される。
【０００８】
また、本発明の別の一側面によれば、他の端末装置から基地局装置へ無線送信された信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報であって前記基地局装置が自セルの端末装置へ報知した情報を受信し、受信した前記緊急走行の車両に関する情報に基づく情報を出力する端末装置が提案される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の一側面によれば、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の端末装置に低遅延で配信することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、実施の形態１にかかる通信システムの一例を示す図である。
【図２】図２は、実施の形態１にかかる通信システムにおける各装置の一例を示す図である。
【図３】図３は、実施の形態１にかかる通信システムにおける処理の一例を示すシーケンス図である。
【図４】図４は、実施の形態１にかかる緊急車両端末による処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】図５は、実施の形態１にかかる基地局による処理の一例を示すフローチャートである。
【図６】図６は、実施の形態１にかかる隣接基地局による処理の一例を示すフローチャートである。
【図７】図７は、実施の形態１にかかる一般車両端末による処理の一例を示すフローチャートである。
【図８】図８は、実施の形態１にかかる緊急車両走行情報に適用可能なＭＡＣ＿ＰＤＵのフォーマットの一例を示す図である。
【図９】図９は、実施の形態１にかかる緊急車両走行情報に適用可能なＭＡＣ＿ＰＤＵのＬＣＩＤの一例を示す図である。
【図１０】図１０は、実施の形態１にかかる緊急車両走行情報に適用可能なＭＡＣ＿ＰＤＵのＭＡＣ＿ＳＤＵの一例を示す図である。
【図１１】図１１は、実施の形態１にかかる各基地局がブロードキャストするページングメッセージのフォーマットの一例を示す図である。
【図１２】図１２は、実施の形態１にかかる各基地局がブロードキャストするＳＩＢ＿Ｘの一例を示す図である。
【図１３】図１３は、実施の形態１にかかる基地局が隣接基地局へ送信するＸ２インタフェースメッセージの一例を示す図である。
【図１４】図１４は、実施の形態１にかかる緊急車両端末の入力画面の一例を示す図（その１）である。
【図１５】図１５は、実施の形態１にかかる緊急車両端末の入力画面の一例を示す図（その２）である。
【図１６】図１６は、実施の形態１にかかる一般車両端末の表示画面の一例を示す図である。
【図１７】図１７は、実施の形態１にかかる緊急車両端末および一般車両端末のハードウェア構成の一例を示す図である。
【図１８】図１８は、実施の形態１にかかる基地局および隣接基地局のハードウェア構成の一例を示す図である。
【図１９】図１９は、実施の形態２にかかる通信システムにおける処理の一例を示すシーケンス図である。
【図２０】図２０は、実施の形態２にかかる基地局による処理の一例を示すフローチャートである。
【図２１】図２１は、実施の形態２にかかる隣接基地局による処理の一例を示すフローチャートである。
【図２２】図２２は、実施の形態２にかかる一般車両端末による処理の一例を示すフローチャートである。
【図２３】図２３は、実施の形態２にかかる各基地局がブロードキャストするＳＩＢ＿１２の一例を示す図である。
【図２４】図２４は、実施の形態２にかかる緊急車両走行情報のＳＩＢ＿１２への格納の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に図面を参照して、本発明にかかる基地局装置および端末装置の実施の形態を詳細に説明する。
【００１２】
（実施の形態１）
（実施の形態１にかかる通信システム）
図１は、実施の形態１にかかる通信システムの一例を示す図である。図１に示すように、実施の形態１にかかる通信システム１００は、緊急車両端末１１０と、基地局１２０と、一般車両端末１３０と、を含む。基地局１２０は、移動体通信事業者１０１のネットワークに接続された基地局装置である。一例としては、基地局１２０は、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ  Ｔｅｒｍ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）による無線通信を行うｅＮＢ（ｅｖｏｌｖｅｄ  Ｎｏｄｅ  Ｂ）である。
【００１３】
緊急車両端末１１０は、緊急車両１１１とともに移動し、基地局１２０との間で無線通信が可能な端末装置である。たとえば、緊急車両端末１１０は、緊急車両１１１の内部に備え付けられたカーナビゲーションシステムであってもよいし、緊急車両１１１の搭乗者が携帯するスマートフォンなどの携帯端末であってもよい。緊急車両１１１は、基地局１２０のセル内に位置する、救急用自動車、消防用自動車、パトロールカーなどの緊急自動車（図１に示す例では救急用自動車）である。
【００１４】
一般車両端末１３０は、一般車両１３１とともに移動し、基地局１２０との間で無線通信が可能な端末装置である。たとえば、一般車両端末１３０は、一般車両１３１の内部に備え付けられたカーナビゲーションシステムであってもよいし、一般車両１３１の搭乗者が携帯するスマートフォンなどの携帯端末であってもよい。一例としては、一般車両端末１３０は、ＬＴＥによる無線通信を行うＵＥ（Ｕｓｅｒ  Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ：ユーザ端末）である。一般車両１３１は、緊急自動車でない車両である。または、一般車両１３１は、緊急自動車であるが緊急走行を行っていない車両であってもよい。
【００１５】
緊急車両端末１１０は、緊急車両１１１が緊急走行を要する場合に、緊急車両１１１の現在地や目的地等を示す緊急車両走行情報を基地局１２０へ無線送信する。緊急車両走行情報を受信した基地局１２０は、配下（自セル内）に緊急車両走行情報を緊急情報として報知（ブロードキャスト）する。緊急車両走行情報の緊急情報としての報知には、たとえばＥＴＷＳ（Ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ  ａｎｄ  Ｔｓｕｎａｍｉ  Ｗａｒｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ：地震津波警報システム）を用いることができる。
【００１６】
一般車両端末１３０は、基地局１２０のセルに在圏しており、基地局１２０から報知される緊急車両走行情報を受信する。そして、一般車両端末１３０は、受信した緊急車両走行情報の内容を一般車両端末１３０のユーザ、すなわち一般車両１３１の搭乗者へ通知する。たとえば、一般車両端末１３０は、緊急車両走行情報に基づいて、地図アプリケーションやナビゲーションアプリケーション等により、緊急車両１１１の現在地や緊急車両１１１の目的地を表示する。また、一般車両端末１３０は、緊急車両１１１の現在地や緊急車両１１１の目的地を、一般車両１３１の現在地と合わせて表示してもよい。
【００１７】
これにより、緊急車両１１１の緊急走行が発生した時に、一般車両１３１の搭乗者が、緊急車両１１１の走行ルートと一般車両１３１の位置関係を早く確実に知ることができる。したがって、一般車両１３１が緊急車両１１１の走行ルート上にいた場合に、一般車両１３１の搭乗者（たとえばドライバ）は、ゆとりを持って早く安全に退避行動をとることができる。このため、緊急車両１１１が目的地までスムーズに走行可能となり、到着時間の短縮、ついては早い緊急対応が可能となる。
【００１８】
（実施の形態１にかかる通信システムにおける各装置）
図２は、実施の形態１にかかる通信システムにおける各装置の一例を示す図である。図２において、図１に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。図２に示すように、通信システム１００は、図１に示した緊急車両端末１１０、基地局１２０および一般車両端末１３０に加えて、隣接基地局２４０および一般車両端末２５０を含んでいてもよい。
【００１９】
隣接基地局２４０は、基地局１２０が形成するセルと隣接するセルを形成する基地局装置である。たとえば、隣接基地局２４０は、基地局１２０と同じ移動体通信事業者１０１のネットワークに接続され、Ｘ２インタフェースなどの基地局間インタフェースにより基地局１２０と接続された基地局装置である。ただし、隣接基地局２４０は、移動体通信事業者１０１と異なる移動体通信事業者のネットワークに接続された基地局装置であってもよい。一例としては、隣接基地局２４０は、ＬＴＥによる無線通信を行うｅＮＢである。
【００２０】
一般車両端末２５０は、隣接基地局２４０のセル内に位置する一般車両に位置し、隣接基地局２４０との間で無線通信が可能な端末装置である。たとえば、一般車両端末２５０は、隣接基地局２４０のセル内に位置する一般車両の内部に備え付けられたカーナビゲーションシステムである。または、一般車両端末２５０は、隣接基地局２４０のセル内に位置する一般車両の搭乗者が携帯するスマートフォンなどの携帯端末であってもよい。一例としては、一般車両端末２５０は、ＬＴＥによる無線通信を行うＵＥである。
【００２１】
緊急車両端末１１０は、通知ＯＮ／ＯＦＦスイッチ２１１と、目的地入力部２１２と、現在地特定部２１３と、ＭＡＣ処理部２１４と、無線送信部２１５と、を備える。ＭＡＣはＭｅｄｉａ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｃｏｎｔｒｏｌ（メディアアクセス制御）の略である。
【００２２】
緊急走行の車両に関する信号を生成する生成部は、たとえば通知ＯＮ／ＯＦＦスイッチ２１１、目的地入力部２１２、現在地特定部２１３およびＭＡＣ処理部２１４により実現することができる。生成部によって生成された信号を基地局１２０へ無線送信する送信部は、たとえば無線送信部２１５により実現することができる。
【００２３】
たとえば、通知ＯＮ／ＯＦＦスイッチ２１１は、緊急車両端末１１０のユーザから、緊急車両１１１の緊急走行の基地局１２０への通知のＯＮ／ＯＦＦ（オン／オフ）の入力を受け付け、入力を受け付けたＯＮ／ＯＦＦをＭＡＣ処理部２１４へ通知する。
【００２４】
目的地入力部２１２は、緊急車両端末１１０のユーザから、緊急車両１１１の目的地（行き先）の入力を受け付け、入力を受け付けた目的地をＭＡＣ処理部２１４へ通知する。目的地入力部２１２による目的地の入力の受付は、たとえば、緊急車両端末１１０のユーザへ地図を表示し、表示した地図上の地点を目的地としてユーザに選択させる処理によって行うことができる。または、目的地入力部２１２による目的地の入力の受付は、緊急車両端末１１０のユーザから目的地の住所の入力を受け付ける処理によって行ってもよい。
【００２５】
現在地特定部２１３は、緊急車両端末１１０の現在地、すなわち緊急車両１１１の現在地（緊急車両１１１が現在位置している位置）を特定し、特定した現在地をＭＡＣ処理部２１４へ通知する。
【００２６】
ＭＡＣ処理部２１４は、通知ＯＮ／ＯＦＦスイッチ２１１からの通知に基づいて、緊急車両１１１の緊急走行の通知がＯＮになると、ＭＡＣレイヤの処理により、緊急車両走行情報を含むＭＡＣ＿ＰＤＵを生成する。ＰＤＵはＰｒｏｔｏｃｏｌ  Ｄａｔａ  Ｕｎｉｔの略である。緊急車両走行情報は、目的地入力部２１２から通知された緊急車両１１１の目的地を示す情報と、現在地特定部２１３から通知された緊急車両１１１の現在地を示す情報と、を含む情報である。
【００２７】
また、ＭＡＣ処理部２１４は、緊急車両走行情報を含むＭＡＣ＿ＰＤＵであることを示すＬＣＩＤ（Ｌｏｇｉｃａｌ  Ｃｈａｎｎｅｌ  ＩＤ：論理チャネル識別情報）を、生成するＭＡＣ＿ＰＤＵに付する。ＭＡＣ処理部２１４は、生成した緊急車両走行情報を含むＭＡＣ＿ＰＤＵを無線送信部２１５へ出力する。
【００２８】
無線送信部２１５は、ＭＡＣ処理部２１４から出力されたＭＡＣ＿ＰＤＵを基地局１２０へ無線送信する。無線送信部２１５によるＭＡＣ＿ＰＤＵの無線送信は、たとえば緊急車両端末１１０と基地局１２０との間のＵｕインタフェースにより行うことができる。
【００２９】
このように、緊急車両端末１１０は、緊急車両走行情報（緊急走行の車両に関する情報）を含むＭＡＣ＿ＰＤＵであって、緊急車両走行情報を含むＭＡＣ＿ＰＤＵであることを示すＬＣＩＤを付したＭＡＣ＿ＰＤＵを生成して基地局１２０へ無線送信する。これにより、基地局１２０は、受信したＭＡＣ＿ＰＤＵが緊急車両走行情報を含むことをＭＡＣレイヤの受信処理によって検知して緊急車両走行情報を取得することができる。
【００３０】
基地局１２０は、無線受信部２２１と、ＭＡＣ処理部２２２と、ＰＤＣＰ処理部２２３と、ＲＲＣ処理部２２４と、無線送信部２２５と、Ｓ１ＡＰ処理部２２６と、ＳＣＴＰ処理部２２７と、ＩＰ処理部２２８と、Ｌ２／Ｌ１処理部２２９と、を備える。ＰＤＣＰはＰａｃｋｅｔ  Ｄａｔａ  Ｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌの略である。
【００３１】
Ｓ１ＡＰはＳ１  Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ（Ｓ１アプリケーションプロトコル）の略である。ＳＣＴＰはＳｔｒｅａｍ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ（ストリーム制御転送プロトコル）の略である。ＩＰはＩｎｔｅｒｎｅｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ（インターネットプロトコル）の略である。
【００３２】
緊急車両端末１１０から無線送信された信号を受信する受信部は、たとえば無線受信部２２１により実現することができる。緊急車両走行情報（緊急走行の車両に関する情報）を自セルの一般車両端末１３０へ報知する報知部は、たとえばＲＲＣ処理部２２４、ＰＤＣＰ処理部２２３、ＭＡＣ処理部２２２および無線送信部２２５により実現することができる。
【００３３】
たとえば、無線受信部２２１は、緊急車両端末１１０から無線送信されたＭＡＣ＿ＰＤＵを受信する。そして、無線受信部２２１は、受信したＭＡＣ＿ＰＤＵをＭＡＣ処理部２２２へ出力する。
【００３４】
ＭＡＣ処理部２２２は、ＭＡＣレイヤの処理により、無線受信部２２１から出力されたＭＡＣ＿ＰＤＵから緊急車両走行情報を取得する。そして、ＭＡＣ処理部２２２は、取得した緊急車両走行情報を、ＰＤＣＰ処理部２２３を介してＲＲＣ処理部２２４へ出力する。また、ＭＡＣ処理部２２２は、ＲＲＣ処理部２２４から無線送信部２２５へ出力される報知情報に対するＭＡＣレイヤの処理を行う。
【００３５】
ＰＤＣＰ処理部２２３は、ＭＡＣ処理部２２２からＲＲＣ処理部２２４へ出力される緊急車両走行情報に対するＰＤＣＰ処理を行う。また、ＰＤＣＰ処理部２２３は、ＲＲＣ処理部２２４から無線送信部２２５へ出力される報知情報に対するＰＤＣＰ処理を行う。
【００３６】
ＲＲＣ処理部２２４は、ＭＡＣ処理部２２２からＰＤＣＰ処理部２２３を介して出力された緊急車両走行情報を報知する報知情報を生成する。そして、ＲＲＣ処理部２２４は、生成した報知情報を、ＰＤＣＰ処理部２２３およびＭＡＣ処理部２２２を介して無線送信部２２５へ出力する。
【００３７】
また、ＲＲＣ処理部２２４は、緊急車両走行情報を、Ｓ１ＡＰ処理部２２６、ＳＣＴＰ処理部２２７、ＩＰ処理部２２８、Ｌ２／Ｌ１処理部２２９およびＸ２インタフェースを介して隣接基地局２４０へ送信してもよい。
【００３８】
無線送信部２２５は、ＲＲＣ処理部２２４からＰＤＣＰ処理部２２３およびＭＡＣ処理部２２２を介して出力された報知情報を、基地局１２０のセル内の各端末（たとえば一般車両端末１３０）へ無線送信（ブロードキャスト）する。無線送信部２２５による報知情報の無線送信は、たとえば基地局１２０と各端末との間のＵｕインタフェースにより行うことができる。
【００３９】
Ｓ１ＡＰ処理部２２６は、Ｌ２／Ｌ１処理部２２９により隣接基地局２４０へ送信される緊急車両走行情報に対するＳ１ＡＰ処理を行う。ＳＣＴＰ処理部２２７は、Ｌ２／Ｌ１処理部２２９により隣接基地局２４０へ送信される緊急車両走行情報に対するＳＣＴＰ処理を行う。ＩＰ処理部２２８は、Ｌ２／Ｌ１処理部２２９により隣接基地局２４０へ送信される緊急車両走行情報に対するＩＰ処理を行う。Ｌ２／Ｌ１処理部２２９は、隣接基地局２４０へ送信する緊急車両走行情報に対するＬ２処理およびＬ１処理を行う。
【００４０】
一般車両端末１３０は、無線受信部２３１と、ＭＡＣ処理部２３２と、ＰＤＣＰ処理部２３３と、ＲＲＣ処理部２３４と、現在地特定部２３５と、地図表示部２３６と、を備える。緊急車両端末１１０から基地局１２０へ無線送信された信号によって通知され基地局１２０が報知した情報を受信する受信部は、たとえば無線受信部２３１、ＭＡＣ処理部２３２、ＰＤＣＰ処理部２３３、ＲＲＣ処理部２３４により実現することができる。受信部によって受信された緊急車両走行情報に基づく情報を出力する出力部は、たとえば地図表示部２３６により実現することができる。
【００４１】
たとえば、無線受信部２３１は、基地局１２０から無線送信された報知情報を受信する。そして、無線受信部２３１は、受信した報知情報を、ＭＡＣ処理部２３２およびＰＤＣＰ処理部２３３を介してＲＲＣ処理部２３４へ出力する。ＭＡＣ処理部２３２は、無線受信部２３１からＲＲＣ処理部２３４へ出力される報知情報に対するＭＡＣレイヤの処理を行う。ＰＤＣＰ処理部２３３は、無線受信部２３１からＲＲＣ処理部２３４へ出力される報知情報に対するＰＤＣＰ処理を行う。
【００４２】
ＲＲＣ処理部２３４は、無線受信部２３１からＭＡＣ処理部２３２およびＰＤＣＰ処理部２３３を介して出力された報知情報から緊急車両走行情報を取得する。そして、ＲＲＣ処理部２３４は、取得した緊急車両走行情報を地図表示部２３６へ出力する。現在地特定部２３５は、一般車両端末１３０の現在地、すなわち一般車両１３１の現在地を特定し、特定した現在地を地図表示部２３６へ通知する。
【００４３】
地図表示部２３６は、一般車両端末１３０によって実行される地図アプリケーションやナビゲーションアプリケーション（地図／ナビアプリ）により実現される。地図表示部２３６は、現在地特定部２３５から通知された一般車両１３１の現在地と、ＲＲＣ処理部２３４から出力された緊急車両走行情報が示す緊急車両１１１の現在地および目的地と、に基づく一般車両端末１３０のユーザへの表示を行う。たとえば、地図表示部２３６は、一般車両１３１の現在地と、緊急車両１１１の現在地および目的地と、の間の相対的な位置関係を一般車両端末１３０のユーザへ表示する。
【００４４】
隣接基地局２４０は、Ｌ２／Ｌ１処理部２４１と、ＩＰ処理部２４２と、ＳＣＴＰ処理部２４３と、Ｓ１ＡＰ処理部２４４と、ＲＲＣ処理部２４５と、ＰＤＣＰ処理部２４６と、ＭＡＣ処理部２４７と、無線送信部２４８と、を備える。
【００４５】
基地局１２０からＸ２インタフェースを介して隣接基地局２４０へ送信された緊急車両走行情報は、Ｌ２／Ｌ１処理部２４１、ＩＰ処理部２４２、ＳＣＴＰ処理部２４３およびＳ１ＡＰ処理部２４４を介してＲＲＣ処理部２４５へ入力される。Ｌ２／Ｌ１処理部２４１は、基地局１２０から送信されＲＲＣ処理部２４５へ入力される緊急車両走行情報に対するＬ１処理およびＬ２処理を行う。ＩＰ処理部２４２は、基地局１２０から送信されＲＲＣ処理部２４５へ入力される緊急車両走行情報に対するＩＰ処理を行う。ＳＣＴＰ処理部２４３は、基地局１２０から送信されＲＲＣ処理部２４５へ入力される緊急車両走行情報に対するＳＣＴＰ処理を行う。Ｓ１ＡＰ処理部２４４は、基地局１２０から送信されＲＲＣ処理部２４５へ入力される緊急車両走行情報に対するＳ１ＡＰ処理を行う。
【００４６】
ＲＲＣ処理部２４５は、入力された緊急車両走行情報を報知する報知情報を生成する。そして、ＲＲＣ処理部２４５は、生成した報知情報を、ＰＤＣＰ処理部２４６およびＭＡＣ処理部２４７を介して無線送信部２４８へ出力する。
【００４７】
ＰＤＣＰ処理部２４６は、ＲＲＣ処理部２４５から無線送信部２４８へ出力される報知情報に対するＰＤＣＰ処理を行う。ＭＡＣ処理部２４７は、ＲＲＣ処理部２４５から無線送信部２４８へ出力される報知情報に対するＭＡＣレイヤの処理を行う。
【００４８】
無線送信部２４８は、ＲＲＣ処理部２４５からＰＤＣＰ処理部２４６およびＭＡＣ処理部２４７を介して出力された報知情報を、隣接基地局２４０のセル内の各端末（たとえば一般車両端末２５０）へ無線送信（ブロードキャスト）する。無線送信部２４８による報知情報の無線送信は、たとえば隣接基地局２４０と各端末との間のＵｕインタフェースにより行うことができる。
【００４９】
一般車両端末２５０は、無線受信部２５１と、ＭＡＣ処理部２５２と、ＰＤＣＰ処理部２５３と、ＲＲＣ処理部２５４と、現在地特定部２５５と、地図表示部２５６と、を備える。これらの構成は、それぞれ上述した一般車両端末１３０の各構成と同様である。ただし、一般車両端末２５０の無線受信部２５１は、隣接基地局２４０から無線送信された報知情報を受信する。これにより、一般車両端末２５０の地図表示部２５６が、一般車両端末２５０の一般車両の現在地と、緊急車両１１１の現在地および目的地と、に基づく一般車両端末２５０のユーザへの表示を行うことができる。
【００５０】
基地局１２０および隣接基地局２４０がブロードキャストする、緊急車両走行情報を報知する報知情報には、たとえば通信システム１００におけるＳＩＢ（Ｓｙｓｔｅｍ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  Ｂｌｏｃｋ：システム情報ブロック）を用いることができる。たとえば、緊急車両走行情報を報知する報知情報として、新設のＳＩＢ＿Ｘを用いる。ＳＩＢ＿ＸのＸはＳＩＢの番号である。たとえば３ＧＰＰにおけるＲｅｌｅａｓｅ１３の時点では、ＳＩＢ＿１からＳＩＢ＿１９までが定義済みのため新設のＳＩＢ＿ＸのＸは２０となる。
【００５１】
たとえば、基地局１２０および隣接基地局２４０は、定期的（周期的）にページングメッセージ（Ｐａｇｉｎｇ  ｍｅｓｓａｇｅ）を報知（ブロードキャスト）している。基地局１２０および隣接基地局２４０は、それぞれ基地局１２０および隣接基地局２４０から報知されるページングメッセージに基づいて、緊急車両走行情報を報知するＳＩＢ＿Ｘがあることを検知してＳＩＢ＿Ｘを受信することができる。
【００５２】
図２に示すように、緊急車両端末１１０および基地局１２０は、緊急車両走行情報をＭＡＣレイヤの処理によって終端して送受信する。これにより、たとえば緊急車両走行情報をＭＡＣレイヤより上位のＲＲＣレイヤの処理によって送受信する場合に比べて、緊急車両走行情報の送信に要する時間や、基地局１２０における緊急車両走行情報に対する処理に要する時間を短くすることができる。このため、緊急車両走行情報の報知を早く行うことができる。
【００５３】
また、緊急車両端末１１０だけでなく、緊急車両端末１１０のセルと隣接するセルを形成する隣接基地局２４０からも緊急車両走行情報を報知することにより、広い範囲で緊急車両走行情報を報知することができる。また、緊急車両端末１１０のセルと隣接するセルを形成する複数の隣接基地局２４０から緊急車両走行情報を報知してもよい。また、緊急車両走行情報を報知するセルの範囲は任意に拡大または縮小が可能である。
【００５４】
（実施の形態１にかかる通信システムにおける処理）
図３は、実施の形態１にかかる通信システムにおける処理の一例を示すシーケンス図である。図３において、図２に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。実施の形態１にかかる通信システム１００においては、たとえば図３に示す各ステップが実行される。
【００５５】
まず、緊急車両１１１の緊急走行が発生すると、緊急車両端末１１０のユーザが緊急車両１１１の緊急走行の通知をＯＮにすることにより、緊急車両端末１１０が、緊急車両走行情報を含むＭＡＣ＿ＰＤＵを基地局１２０へ無線送信する（ステップＳ３０１）。緊急車両走行情報は、上述したように緊急車両１１１の目的地および現在地を示す情報である。緊急車両１１１の目的地および現在地の取得は、緊急車両１１１の緊急走行の通知がＯＮになる前、または緊急車両１１１の緊急走行の通知がＯＮになった後かつ緊急車両走行情報が無線送信される前に行われる。
【００５６】
つぎに、基地局１２０が、ステップＳ３０１によって緊急車両端末１１０から受信したＭＡＣ＿ＰＤＵに含まれる緊急車両走行情報を含むＸ２インタフェースメッセージを隣接基地局２４０へ送信する（ステップＳ３０２）。
【００５７】
また、基地局１２０が、緊急車両走行があること（すなわち緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿Ｘがあること）を示すページングメッセージを、一般車両端末１３０を含む自セル内の各端末へ無線送信する（ステップＳ３０３）。また、基地局１２０が、ステップＳ３０１によって緊急車両端末１１０から受信した緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿Ｘ（報知情報）を、一般車両端末１３０を含む自セル内の各端末へブロードキャストする（ステップＳ３０４）。なお、ステップＳ３０２，とステップＳ３０３，Ｓ３０４とは、順序を入れ替えてもよいし、並行して実行されてもよい。
【００５８】
一般車両端末１３０は、ステップＳ３０３によってブロードキャストされたページングメッセージに基づいて、ステップＳ３０４によってブロードキャストされたＳＩＢ＿Ｘを受信する。そして、一般車両端末１３０は、受信したＳＩＢ＿Ｘから取得した緊急車両走行情報に基づく表示を一般車両端末１３０のユーザに対して行う。
【００５９】
また、隣接基地局２４０が、緊急車両走行があること（すなわち緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿Ｘがあること）を示すページングメッセージを、一般車両端末２５０を含む自セル内の各端末へブロードキャストする（ステップＳ３０５）。また、隣接基地局２４０が、ステップＳ３０２によって基地局１２０から受信したＸ２インタフェースメッセージに含まれる緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿Ｘを、一般車両端末２５０を含む自セル内の各端末へブロードキャストする（ステップＳ３０６）。
【００６０】
一般車両端末２５０は、ステップＳ３０５によってブロードキャストされたページングメッセージに基づいて、ステップＳ３０６によってブロードキャストされたＳＩＢ＿Ｘを受信する。そして、一般車両端末２５０は、受信したＳＩＢ＿Ｘから取得した緊急車両走行情報に基づく表示を一般車両端末２５０のユーザに対して行う。
【００６１】
（実施の形態１にかかる緊急車両端末による処理）
図４は、実施の形態１にかかる緊急車両端末による処理の一例を示すフローチャートである。実施の形態１にかかる緊急車両端末１１０は、緊急走行の発生時に、たとえば図４に示す各ステップを実行する。まず、緊急車両端末１１０は、緊急車両１１１の目的地の入力をユーザから受け付ける（ステップＳ４０１）。
【００６２】
また、緊急車両端末１１０は、緊急車両１１１の現在地をＧＰＳ等により特定する（ステップＳ４０２）。また、緊急車両端末１１０は、緊急車両１１１の緊急走行の通知のＯＮへの切り替えをユーザから受け付ける（ステップＳ４０３）。なお、ステップＳ４０１〜Ｓ４０３は、順序を入れ替えてもよいし、並行して実行されてもよい。
【００６３】
つぎに、緊急車両端末１１０は、ステップＳ４０１によって入力を受け付けた緊急車両１１１の目的地と、ステップＳ４０２によって特定した緊急車両１１１の現在地と、を示す緊急車両走行情報を含むＭＡＣ＿ＰＤＵを生成する（ステップＳ４０４）。つぎに、緊急車両端末１１０は、ステップＳ４０４によって生成したＭＡＣ＿ＰＤＵを基地局１２０へ無線送信し（ステップＳ４０５）、一連の処理を終了する。
【００６４】
（実施の形態１にかかる基地局による処理）
図５は、実施の形態１にかかる基地局による処理の一例を示すフローチャートである。実施の形態１にかかる基地局１２０は、緊急車両端末１１０から緊急車両走行情報を含むＭＡＣ＿ＰＤＵを受信した場合に、たとえば図５に示す各ステップを実行する。
【００６５】
まず、基地局１２０は、緊急車両端末１１０から受信したＭＡＣ＿ＰＤＵから取得した緊急車両走行情報を含むＸ２インタフェースメッセージを生成する（ステップＳ５０１）。つぎに、基地局１２０は、ステップＳ５０１によって生成したＸ２インタフェースメッセージを隣接基地局２４０へ送信する（ステップＳ５０２）。
【００６６】
また、基地局１２０は、緊急車両端末１１０から受信したＭＡＣ＿ＰＤＵから取得した緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿Ｘ（報知情報）を生成する（ステップＳ５０３）。また、基地局１２０は、緊急車両走行があること（緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿Ｘがあること）を示すフラグを立てたページングメッセージを生成する（ステップＳ５０４）。
【００６７】
つぎに、基地局１２０は、ステップＳ５０３，Ｓ５０４によって生成したＳＩＢ＿Ｘおよびページングメッセージを、一般車両端末１３０を含む自セルの各端末へブロードキャストし（ステップＳ５０５）、一連の処理を終了する。なお、ステップＳ５０２とステップＳ５０３〜Ｓ５０５は、順序を入れ替えてもよいし、並行して実行されてもよい。
【００６８】
（実施の形態１にかかる隣接基地局による処理）
図６は、実施の形態１にかかる隣接基地局による処理の一例を示すフローチャートである。実施の形態１にかかる隣接基地局２４０は、基地局１２０から緊急車両走行情報を含むＸ２インタフェースメッセージを受信した場合に、たとえば図６に示す各ステップを実行する。
【００６９】
まず、隣接基地局２４０は、緊急車両端末１１０から受信したＸ２インタフェースメッセージから取得した緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿Ｘを生成する（ステップＳ６０１）。また、隣接基地局２４０は、緊急車両走行があることを示すフラグを立てたページングメッセージを生成する（ステップＳ６０２）。
【００７０】
つぎに、隣接基地局２４０は、ステップＳ６０１，Ｓ６０２によって生成したＳＩＢ＿Ｘおよびページングメッセージを、一般車両端末２５０を含む自セルの各端末へブロードキャストし（ステップＳ６０３）、一連の処理を終了する。
【００７１】
（実施の形態１にかかる一般車両端末による処理）
図７は、実施の形態１にかかる一般車両端末による処理の一例を示すフローチャートである。図７においては一般車両端末１３０による処理について説明するが、一般車両端末２５０による処理についても一般車両端末１３０による処理と同様である。実施の形態１にかかる一般車両端末１３０は、たとえば図７に示す各ステップを実行する。
【００７２】
まず、一般車両端末１３０は、自端末が在圏するセルの基地局（たとえば基地局１２０）から定期的にブロードキャストされるページングメッセージを読み込む（ステップＳ７０１）。つぎに、一般車両端末１３０は、ステップＳ７０１によって読み込んだページングメッセージにおいて、緊急車両走行があることを示すフラグが立っているか否かを判断する（ステップＳ７０２）。
【００７３】
ステップＳ７０２において、緊急車両走行があることを示すフラグが立っていない場合（ステップＳ７０２：Ｎｏ）は、一般車両端末１３０は、ステップＳ７０１へ戻る。緊急車両走行があることを示すフラグが立っている場合（ステップＳ７０２：Ｙｅｓ）は、一般車両端末１３０は、自端末が在圏するセルの基地局（たとえば基地局１２０）からブロードキャストされるＳＩＢ＿Ｘを読み込む（ステップＳ７０３）。つぎに、一般車両端末１３０は、ステップＳ７０３によって読み込んだＳＩＢ＿Ｘから緊急車両走行情報を取得する（ステップＳ７０４）。
【００７４】
つぎに、一般車両端末１３０は、自端末において緊急車両表示設定がＯＮになっているか否かを判断する（ステップＳ７０５）。緊急車両表示設定は、たとえば一般車両端末１３０のユーザからの操作によって行われる設定であって、緊急車両走行情報に基づく表示を行うか否かの設定である。緊急車両表示設定がＯＮになっていない場合（ステップＳ７０５：Ｎｏ）は、一般車両端末１３０は、ステップＳ７０１へ戻る。
【００７５】
ステップＳ７０５において、自端末において緊急車両表示設定がＯＮになっている場合（ステップＳ７０５：Ｙｅｓ）は、一般車両端末１３０は、ステップＳ７０６へ移行する。すなわち、一般車両端末１３０は、ステップＳ７０４によって取得した緊急車両走行情報に基づく表示を一般車両端末１３０のユーザに対して行い（ステップＳ７０６）、ステップＳ７０１へ戻る。
【００７６】
（実施の形態１にかかる緊急車両走行情報に適用可能なＭＡＣ＿ＰＤＵのフォーマット）
図８は、実施の形態１にかかる緊急車両走行情報に適用可能なＭＡＣ＿ＰＤＵのフォーマットの一例を示す図である。図８に示すＭＡＣ＿ＰＤＵ８００は、緊急車両端末１１０が基地局１２０へ送信するＭＡＣ＿ＰＤＵである。ＭＡＣ＿ＰＤＵ８００は、ＭＡＣヘッダ８１０（ＭＡＣ  ｈｅａｄｅｒ）およびＭＡＣペイロード８２０（ＭＡＣ  ｐａｙｌｏａｄ）を含む。
【００７７】
ＭＡＣヘッダ８１０は、０個または１個以上のＭＡＣ＿ＰＤＵサブヘッダ（ｓｕｂ−ｈｅａｄｅｒ）を含む。図８に示す例では、ＭＡＣヘッダ８１０は、ｎ＋１個のＭＡＣ＿ＰＤＵサブヘッダ８１１〜８１ｎ，８１（ｎ＋１）を含む。ＭＡＣ＿ＰＤＵサブヘッダ８１１〜８１ｎ，８１（ｎ＋１）のそれぞれはＬＣＩＤを含む。
【００７８】
ＭＡＣペイロード８２０は、０個または１個以上のＭＡＣコントロールエレメント（ＭＡＣ  ｃｏｎｔｒｏｌ  ｅｌｅｍｅｎｔ）およびＭＡＣ＿ＳＤＵを含む。ＳＤＵはＳｅｒｖｉｃｅ  Ｄａｔａ  Ｕｎｉｔの略である。図８に示す例では、ＭＡＣペイロード８２０は、ＭＡＣコントロールエレメント８２１，８２２およびＭＡＣ＿ＳＤＵ８３３〜８３ｎを含む。なお、ＭＡＣペイロード８２０に割り当てられたデータのサイズが所定サイズに満たない場合はパディング８０１（Ｐａｄｄｉｎｇ）がＭＡＣペイロード８２０へ挿入される。上述した緊急車両走行情報は、一例としてはＭＡＣ＿ＳＤＵ８３３〜８３ｎのいずれかに格納することができる。
【００７９】
（実施の形態１にかかる緊急車両走行情報に適用可能なＭＡＣ＿ＰＤＵのＬＣＩＤ）
図９は、実施の形態１にかかる緊急車両走行情報に適用可能なＭＡＣ＿ＰＤＵのＬＣＩＤの一例を示す図である。図８に示したＭＡＣ＿ＰＤＵサブヘッダ８１１〜８１ｎ，８１（ｎ＋１）のそれぞれに含まれるＬＣＩＤは、たとえば図９に示すテーブル９００の５［ｂｉｔ］のインデックス（“０００００”−“１１１１１”）をとり得る。
【００８０】
テーブル９００に示すインデックス（“０００００”−“１１１１１”）のうち、“０１０１１”−“１１００１”は現状でリザーブド（Ｒｅｓｅｒｖｅｄ）となっている。一例としては、このインデックス（“０００００”−“１１１１１”）の１つを緊急車両走行情報の通知に割り当てることができる。これにより、ＭＡＣ＿ＰＤＵが緊急車両走行情報を含むことを、ＭＡＣレイヤにおいて基地局１２０に通知することができる。
【００８１】
（実施の形態１にかかる緊急車両走行情報に適用可能なＭＡＣ＿ＰＤＵのＭＡＣ＿ＳＤＵ）
図１０は、実施の形態１にかかる緊急車両走行情報に適用可能なＭＡＣ＿ＰＤＵのＭＡＣ＿ＳＤＵの一例を示す図である。緊急車両端末１１０は、図８に示したＭＡＣ＿ＳＤＵ８３３〜８３ｎのいずれかを、たとえば図１０に示すＭＡＣ＿ＳＤＵ１０００とすることにより、基地局１２０へ緊急車両走行情報を送信することができる。
【００８２】
ＭＡＣ＿ＳＤＵ１０００は、Ｓ−ＴＭＳＩ１０１０と、現在地情報１０２０と、目的地情報１０３０と、を含む。Ｓ−ＴＭＳＩはＳＡＥ  Ｔｅｍｐｏｒａｒｙ  Ｍｏｂｉｌｅ  Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ（ＳＡＥ一時移動体加入者識別子）の略である。ＳＡＥはＳｙｓｔｅｍ  Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎの略である。
【００８３】
Ｓ−ＴＭＳＩ１０１０は、緊急車両端末１１０の位置登録時にＭＭＥ（Ｍｏｂｉｌｉｔｙ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｅｎｔｉｔｙ：移動性管理エンティティ）から割り当てられた４０［ｂｉｔ］の緊急車両端末１１０の識別子である。現在地情報１０２０は、緊急車両端末１１０の現在地を緯度符号（１［ｂｉｔ］）、緯度（２３［ｂｉｔ］）および経度（２４［ｂｉｔ］）により示す情報である。なお、緯度符号は北（“０”）および南（“１”）のいずれかを示す情報である。
【００８４】
目的地情報１０３０は、緊急車両端末１１０の目的地を緯度符号（１［ｂｉｔ］）、緯度（２３［ｂｉｔ］）および経度（２４［ｂｉｔ］）により示す情報である。このＭＡＣ＿ＳＤＵ１０００における現在地情報１０２０および目的地情報１０３０は、たとえば３ＧＰＰのＴＳ２３．０３２に基づく情報である。
【００８５】
（実施の形態１にかかる各基地局がブロードキャストするページングメッセージのフォーマット）
図１１は、実施の形態１にかかる各基地局がブロードキャストするページングメッセージのフォーマットの一例を示す図である。図１１に示すページングメッセージ１１００は、基地局１２０および隣接基地局２４０のそれぞれが定期的にブロードキャストするページングメッセージをＡＳＮ１（Ａｂｓｔｒａｃｔ  Ｓｙｎｔａｘ  Ｎｏｔａｔｉｏｎ  Ｏｎｅ）により示している。たとえば、ページングメッセージ１１００は、３ＧＰＰに規定されたページングメッセージにフィールド１１０５を追加したものである。
【００８６】
ページングメッセージ１１００のフィールド１１０１（ｃｎ−Ｄｏｍａｉｎ）は、ページングの起点を示す。ページングメッセージ１１００のフィールド１１０２（ｕｅ−Ｉｄｅｎｔｉｔｙ）は、ページングされているＵＥのＮＡＳ（Ｎｏｎ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｓｔｒａｔｕｍ層）識別子を示す。
【００８７】
ページングメッセージ１１００のフィールド１１０３（ＳｙｓｔｅｍＩｎｆｏＭｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ）は、ブロードキャストされているＳＩＢを示す。たとえば、フィールド１１０３により、緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿Ｘがブロードキャストされていることが通知される。
【００８８】
ページングメッセージ１１００のフィールド１１０４（ｅｔｗｓ−Ｉｎｄｉｃａｔｉｏｎ）は、緊急車両の１次通知や２次通知を示す。ページングメッセージ１１００のフィールド１１０５（ｅｍｖ−Ｉｎｄｉｃａｔｉｏｎ）は、ＳＩＢ＿Ｘにおける緊急車両走行情報の有無、すなわち緊急車両走行の有無を示すフラグである。
【００８９】
ページングメッセージ１１００のフィールド１１０６（ｃｍａｓ−Ｉｎｄｉｃａｔｉｏｎ−ｒ９）は、ＣＭＡＳ（Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ  Ｍｏｂｉｌｅ  Ａｌｅｒｔ  Ｓｅｒｖｉｃｅ）通知を示す。ページングメッセージ１１００のフィールド１１０７（ｉｍｓｉ）は、ＩＭＳＩ（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ  Ｍｏｂｉｌｅ  Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ：国際移動体加入者識別子）を示す。
【００９０】
たとえば、基地局１２０および隣接基地局２４０のそれぞれは、緊急車両走行情報（緊急車両走行）がある場合はページングメッセージ１１００のフィールド１１０５を“１”に設定する。また、基地局１２０および隣接基地局２４０のそれぞれは、緊急車両走行情報（緊急車両走行）がない場合はページングメッセージ１１００のフィールド１１０５を“０”に設定する。
【００９１】
一般車両端末１３０，２５０のそれぞれは、ページングメッセージ１１００のフィールド１１０５に基づいて、緊急車両走行情報があると判断した場合は、ＳＩＢ＿Ｘを読み込むことにより緊急車両走行情報を受信する。また、一般車両端末１３０，２５０のそれぞれは、ページングメッセージ１１００のフィールド１１０５に基づいて緊急車両走行情報がないと判断した場合は、ＳＩＢ＿Ｘを読み込まない。これにより、緊急車両走行情報がない場合の一般車両端末１３０，２５０の処理負荷を低減することができる。
【００９２】
（実施の形態１にかかる各基地局がブロードキャストするＳＩＢ＿Ｘ）
図１２は、実施の形態１にかかる各基地局がブロードキャストするＳＩＢ＿Ｘの一例を示す図である。図１２に示すＳＩＢ１２００は、実施の形態１にかかる基地局１２０および隣接基地局２４０のそれぞれがブロードキャストするＳＩＢ＿Ｘ（報知情報）をＡＳＮ１により示している。たとえば、ＳＩＢ１２００は、３ＧＰＰに規定された既存のＳＩＢをベースに、上述した緊急車両走行情報に対応する各情報を規定したものである。
【００９３】
ＳＩＢ１２００のフィールド１２０１（ｍｅｓｓａｇｅＩｄｅｎｔｉｆｉｅｒ）は、緊急車両通知のソースとタイプを識別する情報である。ＳＩＢ１２００のフィールド１２０２（ｓｅｒｉａｌＮｕｍｂｅｒ）は、緊急車両通知のバリエーションを識別する情報である。ＳＩＢ１２００のフィールド１２０３（ｗａｒｎｉｎｇＭｅｓｓａｇｅＳｅｇｍｅｎｔＴｙｐｅ）は、緊急車両警告メッセージセグメントが最後のセグメントであるか否かを示す情報である。
【００９４】
ＳＩＢ１２００のフィールド１２０４（ｗａｒｎｉｎｇＭｅｓｓａｇｅＳｅｇｍｅｎｔＮｕｍｂｅｒ）は、緊急車両警告メッセージセグメントの数を示す情報である。ＳＩＢ１２００のフィールド１２０５（ｓｔｍｓｉ）は、緊急車両端末１１０のＳ−ＴＭＳＩである。
【００９５】
ＳＩＢ１２００のフィールド１２０６（ｃｕｒｌａｔｉｔｕｄｅＳｉｇｎ）は、緊急車両端末１１０の現在地の緯度符号（北または南）である。ＳＩＢ１２００のフィールド１２０７（ｃｕｒｄｅｇｒｅｅｓＬａｔｉｔｕｄｅ）は、緊急車両端末１１０の現在地の緯度である。ＳＩＢ１２００のフィールド１２０８（ｃｕｒｄｅｇｒｅｅｓＬｏｎｇｉｔｕｄｅ）は、緊急車両端末１１０の現在地の経度である。
【００９６】
ＳＩＢ１２００のフィールド１２０９（ｔａｒｌａｔｉｔｕｄｅＳｉｇｎ）は、緊急車両端末１１０の目的地の緯度符号（北または南）である。ＳＩＢ１２００のフィールド１２１０（ｔａｒｄｅｇｒｅｅｓＬａｔｉｔｕｄｅ）は、緊急車両端末１１０の目的地の緯度である。ＳＩＢ１２００のフィールド１２１１（ｔａｒｄｅｇｒｅｅｓＬｏｎｇｉｔｕｄｅ）は、緊急車両端末１１０の目的地の経度である。
【００９７】
（実施の形態１にかかる基地局が隣接基地局へ送信するＸ２インタフェースメッセージ）
図１３は、実施の形態１にかかる基地局が隣接基地局へ送信するＸ２インタフェースメッセージの一例を示す図である。図１３に示すＸ２インタフェースメッセージ１３００は、基地局１２０が隣接基地局２４０へＸ２インタフェースにより送信するＸ２インタフェースメッセージ（のフォーマット）である。たとえば、Ｘ２インタフェースメッセージ１３００は、３ＧＰＰに規定されたｅＮＢ  Ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ  Ｕｐｄａｔｅ  Ｐｒｏｃｅｄｕｒｅに、フィールド１３１０，１３２０を追加したものである。
【００９８】
Ｘ２インタフェースメッセージ１３００のフィールド１３１０（Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ  Ｖｅｈｉｃｌｅｓ）は、緊急車両の数を示す。Ｘ２インタフェースメッセージ１３００のフィールド１３２０（Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）は、緊急車両の情報を示す。フィールド１３２０は、フィールド１３２１，１３２２，１３２３を含む。フィールド１３２１（ＴＭＳＩ）は、緊急車両１１１の識別情報（たとえばＳ−ＴＭＳＩ）である。
【００９９】
フィールド１３２２（Ｃｕｒｒｅｎｔ  ｐｌａｃｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）は、緊急車両１１１の現在地を緯度符号（ｌａｔｉｔｕｄｅ  ｓｉｇｎ）、緯度（ｌａｔｉｔｕｄｅ  ｄｅｇｒｅｅｓ）および経度（ｌｏｎｇｉｔｕｄｅ  ｄｅｇｒｅｅｓ）により示す。フィールド１３２３（Ｔａｒｇｅｔ  ｐｌａｃｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）は、緊急車両１１１の目的地を緯度符号（ｌａｔｉｔｕｄｅ  ｓｉｇｎ）、緯度（ｌａｔｉｔｕｄｅ  ｄｅｇｒｅｅｓ）および経度（ｌｏｎｇｉｔｕｄｅ  ｄｅｇｒｅｅｓ）により示す。
【０１００】
（実施の形態１にかかる緊急車両端末の入力画面）
図１４および図１５は、実施の形態１にかかる緊急車両端末の入力画面の一例を示す図である。緊急車両端末１１０は、緊急車両１１１の緊急走行の通知のＯＮ／ＯＦＦの切り替えおよび緊急走行の目的地の入力をユーザから受け付ける際に、たとえば図１４に示す画面１４００を表示する。画面１４００は、緊急車両１１１（自車）の現在地を地図上に示した画面である。緊急車両端末１１０のユーザは、たとえば表示された画面１４００に対して、タッチやポインティングデバイスによる指示操作を行うことができる。
【０１０１】
また、画面１４００には緊急走行スイッチ１４０１が表示されている。緊急車両端末１１０のユーザは、たとえば緊急走行スイッチ１４０１の位置を指示する操作を行うことにより、緊急車両１１１の緊急走行の通知のＯＮ／ＯＦＦを切り替えることができる。図２に示した通知ＯＮ／ＯＦＦスイッチ２１１は、たとえば緊急走行スイッチ１４０１により実現することができる。
【０１０２】
また、緊急車両端末１１０のユーザは、たとえば画面１４００の地図上の任意の地点を指示する操作を行うことにより、緊急車両１１１の目的地を緊急車両端末１１０へ入力することができる。たとえば、緊急車両端末１１０のユーザが画面１４００の位置１４０２を指示すると、地図情報に基づいて位置１４０２の緯度符号、緯度および経度が算出され、算出された緯度符号、緯度および経度が緊急車両１１１の目的地として入力される。図２に示した目的地入力部２１２は、たとえば画面１４００により実現することができる。
【０１０３】
また、画面１４００には入力画面遷移ボタン１４０３が表示されていてもよい。緊急車両端末１１０のユーザが入力画面遷移ボタン１４０３を指示する操作を行うと、緊急車両端末１１０は、図１５に示す目的地入力画面１５００を表示する。目的地入力画面１５００は、緊急車両１１１の目的地の住所を入力可能な入力部１５０１を含む画面である。
【０１０４】
入力部１５０１は、たとえば入力候補をリストから選択可能なリストボックスであってもよいし、住所をテキストによって入力可能なテキストボックスであってもよい。目的地入力画面１５００へ緊急車両１１１の目的地の住所を入力すると、地図情報に基づいて入力された住所の緯度符号、緯度および経度が算出され、算出された緯度符号、緯度および経度が緊急車両１１１の目的地として入力される。図２に示した目的地入力部２１２は、たとえば目的地入力画面１５００により実現することができる。
【０１０５】
図１５に示す例では緊急車両１１１の目的地の住所を入力する構成について説明したが、このような構成に限らない。たとえば、目的地入力画面１５００は、緊急車両１１１の目的地の施設名などを入力可能な構成としてもよい。
【０１０６】
（実施の形態１にかかる一般車両端末の表示画面）
図１６は、実施の形態１にかかる一般車両端末の表示画面の一例を示す図である。図１６において、図１，図１４に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。図１６においては一般車両端末１３０の表示画面について説明するが、一般車両端末２５０の表示画面についても同様である。一般車両端末１３０は、たとえば緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿Ｘを受信した場合に、たとえば図１６に示す画面１６００を表示する。
【０１０７】
画面１６００は、一般車両１３１（自車）の現在地と、緊急車両１１１の現在地と、緊急車両１１１の目的地（位置１４０２）と、を地図上に示した画面である。これにより、一般車両端末１３０のユーザは、一般車両１３１（自車）が緊急車両１１１の経路上にあるかどうかを容易に判断することができる。
【０１０８】
また、一般車両端末１３０は、緊急車両１１１の現在地と、緊急車両１１１の目的地と、地図情報と、に基づいて、緊急車両１１１の現在地から目的地までの予測経路を画面１６００の地図上に表示してもよい。これにより、一般車両端末１３０のユーザは、一般車両１３１が緊急車両１１１の経路上にあるかどうかを容易に判断することができる。図２に示した地図表示部２３６は、たとえば画面１６００により実現することができる。
【０１０９】
また、図１６に示す例では、緊急車両１１１の現在地および目的地と一般車両１３１の現在地とを地図上に表示する場合について説明したが、このような構成に限らない。たとえば、一般車両端末１３０は、緊急車両１１１の現在地および目的地と、一般車両１３１の現在地と、の間の相対的な位置関係を示す情報を一般車両端末１３０のユーザへ出力（通知）する構成とすることができる。
【０１１０】
この情報の出力（通知）は、たとえば、緊急車両１１１の現在地および目的地と、一般車両１３１の現在地と、の間の相対的な位置関係のテキストによる表示や、音声による通知などにしてもよい。また、一般車両端末１３０は、緊急車両１１１の現在地から目的地までの予測経路上に一般車両１３１が位置しているか否かを示す情報をユーザへ出力してもよい。
【０１１１】
また、画面１６００には、緊急車両表示スイッチ１６０１が表示されてもよい。一般車両端末１３０のユーザは、緊急車両表示スイッチ１６０１により、図７に示した緊急車両表示設定のＯＮ／ＯＦＦを設定することができる。
【０１１２】
（実施の形態１にかかる緊急車両端末および一般車両端末のハードウェア構成）
図１７は、実施の形態１にかかる緊急車両端末および一般車両端末のハードウェア構成の一例を示す図である。実施の形態１にかかる緊急車両端末１１０および一般車両端末１３０，２５０のそれぞれは、たとえば図１７に示す端末装置１７００により実現することができる。
【０１１３】
端末装置１７００は、ＣＰＵ１７０１と、メモリ１７０２と、ユーザインタフェース１７０３と、無線通信インタフェース１７０４と、ＧＰＳユニット１７０５と、を備える。ＣＰＵ１７０１、メモリ１７０２、ユーザインタフェース１７０３、無線通信インタフェース１７０４およびＧＰＳユニット１７０５は、バス１７０９によって接続される。
【０１１４】
ＣＰＵ１７０１（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）は、端末装置１７００の全体の制御を司る。メモリ１７０２には、たとえばメインメモリおよび補助メモリが含まれる。メインメモリは、たとえばＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）である。メインメモリは、ＣＰＵ１７０１のワークエリアとして使用される。補助メモリは、たとえば磁気ディスク、フラッシュメモリなどの不揮発メモリである。補助メモリには、端末装置１７００を動作させる各種のプログラムが記憶されている。補助メモリに記憶されたプログラムは、メインメモリにロードされてＣＰＵ１７０１によって実行される。
【０１１５】
ユーザインタフェース１７０３は、たとえば、ユーザからの操作入力を受け付ける入力デバイスや、ユーザへ情報を出力する出力デバイスなどを含む。入力デバイスは、たとえばキー（たとえばキーボード）やリモコンなどにより実現することができる。出力デバイスは、たとえばディスプレイやスピーカなどにより実現することができる。また、タッチパネルなどによって入力デバイスおよび出力デバイスを実現してもよい。ユーザインタフェース１７０３は、ＣＰＵ１７０１によって制御される。
【０１１６】
無線通信インタフェース１７０４は、無線によって端末装置１７００の外部（たとえば基地局１２０または隣接基地局２４０）との間で通信を行う通信インタフェースである。無線通信インタフェース１７０４は、ＣＰＵ１７０１によって制御される。
【０１１７】
ＧＰＳユニット１７０５は、ＧＰＳ衛星を利用して端末装置１７００の現在地を特定する。ＧＰＳはＧｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ（全地球測位システム）の略である。ＧＰＳユニット１７０５は、ＣＰＵ１７０１によって制御される。
【０１１８】
図２に示した緊急車両端末１１０の通知ＯＮ／ＯＦＦスイッチ２１１および目的地入力部２１２は、たとえばユーザインタフェース１７０３により実現することができる。図２に示した緊急車両端末１１０の現在地特定部２１３は、たとえばＧＰＳユニット１７０５により実現することができる。図２に示した緊急車両端末１１０の現在地特定部２１３は、たとえばＧＰＳユニット１７０５により実現することができる。図２に示した緊急車両端末１１０のＭＡＣ処理部２１４は、たとえばＣＰＵ１７０１により実現することができる。図２に示した緊急車両端末１１０の無線送信部２１５は、たとえば無線通信インタフェース１７０４により実現することができる。
【０１１９】
図２に示した一般車両端末１３０の無線受信部２３１は、たとえば無線通信インタフェース１７０４により実現することができる。図２に示した一般車両端末１３０のＭＡＣ処理部２３２、ＰＤＣＰ処理部２３３およびＲＲＣ処理部２３４は、たとえばＣＰＵ１７０１により実現することができる。図２に示した一般車両端末１３０の現在地特定部２３５は、たとえばＧＰＳユニット１７０５により実現することができる。図２に示した地図表示部２３６は、たとえばＣＰＵ１７０１およびユーザインタフェース１７０３により実現することができる。
【０１２０】
図２に示した一般車両端末２５０の無線受信部２５１は、たとえば無線通信インタフェース１７０４により実現することができる。図２に示した一般車両端末２５０のＭＡＣ処理部２５２、ＰＤＣＰ処理部２５３、ＲＲＣ処理部２５４および地図表示部２５６は、たとえばＣＰＵ１７０１により実現することができる。図２に示した一般車両端末２５０の現在地特定部２５５は、たとえばＧＰＳユニット１７０５により実現することができる。
【０１２１】
（実施の形態１にかかる基地局および隣接基地局のハードウェア構成）
図１８は、実施の形態１にかかる基地局および隣接基地局のハードウェア構成の一例を示す図である。実施の形態１にかかる基地局１２０および隣接基地局２４０のそれぞれは、たとえば図１８に示す基地局装置１８００により実現することができる。基地局装置１８００は、ＣＰＵ１８０１と、メモリ１８０２と、無線通信インタフェース１８０３と、有線通信インタフェース１８０４と、を備える。ＣＰＵ１８０１、メモリ１８０２、無線通信インタフェース１８０３および有線通信インタフェース１８０４は、バス１８０９によって接続される。
【０１２２】
ＣＰＵ１８０１は、基地局装置１８００の全体の制御を司る。メモリ１８０２には、たとえばメインメモリおよび補助メモリが含まれる。メインメモリは、たとえばＲＡＭである。メインメモリは、ＣＰＵ１８０１のワークエリアとして使用される。補助メモリは、たとえば磁気ディスク、光ディスク、フラッシュメモリなどの不揮発メモリである。補助メモリには、基地局装置１８００を動作させる各種のプログラムが記憶されている。補助メモリに記憶されたプログラムは、メインメモリにロードされてＣＰＵ１８０１によって実行される。
【０１２３】
無線通信インタフェース１８０３は、無線によって基地局装置１８００の外部（たとえば緊急車両端末１１０および一般車両端末１３０，２５０）との間で通信を行う通信インタフェースである。無線通信インタフェース１８０３は、ＣＰＵ１８０１によって制御される。
【０１２４】
有線通信インタフェース１８０４は、有線によって基地局装置１８００の外部（たとえば隣接基地局）との間で通信を行う通信インタフェースである。有線通信インタフェース１８０４は、ＣＰＵ１８０１によって制御される。
【０１２５】
図２に示した基地局１２０の無線受信部２２１および無線送信部２２５は、たとえば無線通信インタフェース１８０３により実現することができる。図２に示した基地局１２０のＭＡＣ処理部２２２、ＰＤＣＰ処理部２２３、ＲＲＣ処理部２２４、Ｓ１ＡＰ処理部２２６、ＳＣＴＰ処理部２２７およびＩＰ処理部２２８は、たとえばＣＰＵ１８０１により実現することができる。図２に示した基地局１２０のＬ２／Ｌ１処理部２２９は、たとえば有線通信インタフェース１８０４により実現することができる。
【０１２６】
図２に示した隣接基地局２４０のＬ２／Ｌ１処理部２４１は、たとえば有線通信インタフェース１８０４により実現することができる。図２に示した隣接基地局２４０のＩＰ処理部２４２、ＳＣＴＰ処理部２４３、Ｓ１ＡＰ処理部２４４、ＲＲＣ処理部２４５、ＰＤＣＰ処理部２４６およびＭＡＣ処理部２４７は、たとえばＣＰＵ１８０１により実現することができる。図２に示した無線送信部２４８は、たとえば無線通信インタフェース１８０３により実現することができる。
【０１２７】
このように、実施の形態１にかかる基地局１２０は、緊急車両端末１１０から無線送信された信号を受信する。また、基地局１２０は、受信した信号に付されたＬＣＩＤが、その信号が緊急走行の車両に関する信号であることを示す場合に、その信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報をＳＩＢ＿Ｘで自セル内の一般車両端末１３０へ報知する。これにより、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の一般車両端末１３０に低遅延で配信することができる。
【０１２８】
たとえば、緊急走行の車両に関する情報は、緊急車両端末１１０におけるＭＡＣレイヤの処理によって生成され、基地局１２０におけるＭＡＣレイヤの処理によって取得される情報である。これにより、緊急走行の車両に関する情報をＭＡＣレイヤの処理において終端して緊急車両端末１１０から基地局１２０へ通知することができるため、基地局１２０が緊急走行の車両に関する情報を報知するまでにかかる時間を短くすることができる。
【０１２９】
また、実施の形態１にかかる緊急車両端末１１０は、緊急走行の車両に関する信号であって、その信号が緊急走行の車両に関する信号であることを示すＬＣＩＤを付した信号を基地局１２０へ無線送信する。これにより、基地局１２０から基地局１２０のセル内の一般車両端末１３０へ、その信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報をＳＩＢ＿Ｘで報知させることができる。このため、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の一般車両端末１３０に低遅延で配信することができる。
【０１３０】
また、実施の形態１にかかる一般車両端末１３０は、緊急車両端末１１０から基地局１２０へ無線送信された信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報であって基地局１２０が自セルの端末装置へＳＩＢ＿Ｘで報知した情報を受信する。そして、一般車両端末１３０は、受信した緊急走行の車両に関する情報に基づく通知を行う。これにより、一般車両端末１３０のユーザが、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を得ることができる。
【０１３１】
たとえば、緊急走行の車両に関する情報は、緊急走行の車両の現在地および目的地を示す情報を含み、一般車両端末１３０は、緊急走行の車両の現在地および目的地、自端末の現在地と、の相対的な位置関係を通知する。これにより、一般車両端末１３０のユーザが、緊急走行の車両の走行経路上に自身が位置しているか否かを容易に把握することが可能になる。このため、たとえばサイレンに対する目や耳などの不確かな感覚に依存せずに、緊急車両の位置を精度よく知ることができ、緊急車両の走行路にある車両や人が余裕を持って安全に退避することができる。したがって、緊急車両のスムーズな走行と、目的地までの到着にかかる時間を短縮することができる。
【０１３２】
（実施の形態２）
実施の形態２について、実施の形態１と異なる部分について説明する。実施の形態１においては緊急車両走行情報の報知をＳＩＢ＿Ｘにより行う構成について説明したが、このような構成に限らない。実施の形態２においては、緊急車両走行情報の報知をＲｅｌｅａｓｅ９で追加されたＣＭＡＳにより行う構成について説明する。ＣＭＡＳは、アメリカでの使用を想定した公衆警報システムである。
【０１３３】
（実施の形態２にかかる通信システムにおける処理）
図１９は、実施の形態２にかかる通信システムにおける処理の一例を示すシーケンス図である。図１９において、図２に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。実施の形態２にかかる通信システム１００においては、たとえば図１９に示す各ステップが実行される。
【０１３４】
図１９に示すステップＳ１９０１〜Ｓ１９０６は、図３に示したステップＳ３０１〜Ｓ３０６と同様である。ただし、ステップＳ１９０３において、基地局１２０は、緊急車両走行があること（すなわち緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿１２があること）を示すページングメッセージを、一般車両端末１３０を含む自セル内の各端末へ無線送信する。緊急車両走行があることは、一例としてはページングメッセージのｃｍａｓ−Ｉｎｄｉｃａｔｉｏｎ−ｒ９を用いて通知することができる。また、ステップＳ１９０４において、基地局１２０は、受信した緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿１２を、一般車両端末１３０を含む自セル内の各端末へブロードキャストする。
【０１３５】
一般車両端末１３０は、ステップＳ１９０３によってブロードキャストされたページングメッセージに基づいて、ステップＳ１９０４によってブロードキャストされたＳＩＢ＿１２を受信する。そして、一般車両端末１３０は、受信したＳＩＢ＿１２から取得した緊急車両走行情報に基づく表示を一般車両端末１３０のユーザに対して行う。
【０１３６】
また、ステップＳ１９０５において、隣接基地局２４０は、緊急車両走行があること（すなわち緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿１２があること）を示すページングメッセージを、一般車両端末２５０を含む自セル内の各端末へブロードキャストする。また、ステップＳ１９０６において、隣接基地局２４０は、受信したＸ２インタフェースメッセージに含まれる緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿１２を、一般車両端末２５０を含む自セル内の各端末へブロードキャストする。
【０１３７】
一般車両端末２５０は、ステップＳ１９０５によってブロードキャストされたページングメッセージに基づいて、ステップＳ１９０６によってブロードキャストされたＳＩＢ＿１２を受信する。そして、一般車両端末２５０は、受信したＳＩＢ＿１２から取得した緊急車両走行情報に基づく表示を一般車両端末２５０のユーザに対して行う。
【０１３８】
（実施の形態２にかかる基地局による処理）
図２０は、実施の形態２にかかる基地局による処理の一例を示すフローチャートである。実施の形態２にかかる基地局１２０は、緊急車両端末１１０から緊急車両走行情報を含むＭＡＣ＿ＰＤＵを受信した場合に、たとえば図２０に示す各ステップを実行する。
【０１３９】
図２０に示すステップＳ２００１〜Ｓ２００５は、図５に示したステップＳ５０１〜Ｓ５０５と同様である。ただし、ステップＳ２００３において、基地局１２０は、緊急車両端末１１０から受信したＭＡＣ＿ＰＤＵから取得した緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿１２（報知情報）を生成する。また、ステップＳ２００５において、基地局１２０は、ステップＳ２００３，Ｓ２００４によって生成したＳＩＢ＿１２およびページングメッセージを、一般車両端末１３０を含む自セルの各端末へブロードキャストする。
【０１４０】
（実施の形態２にかかる隣接基地局による処理）
図２１は、実施の形態２にかかる隣接基地局による処理の一例を示すフローチャートである。実施の形態２にかかる隣接基地局２４０は、基地局１２０から緊急車両走行情報を含むＸ２インタフェースメッセージを受信した場合に、たとえば図２１に示す各ステップを実行する。
【０１４１】
図２１に示すステップＳ２１０１〜Ｓ２１０３は、図６に示したステップＳ６０１〜Ｓ６０３と同様である。ただし、ステップＳ２１０１において、隣接基地局２４０は、緊急車両端末１１０から受信したＸ２インタフェースメッセージから取得した緊急車両走行情報を含むＳＩＢ＿１２を生成する。
【０１４２】
また、ステップＳ２１０３において、隣接基地局２４０は、ステップＳ２１０１，Ｓ２１０２によって生成したＳＩＢ＿１２およびページングメッセージを、一般車両端末２５０を含む自セルの各端末へブロードキャストする。
【０１４３】
（実施の形態２にかかる一般車両端末による処理）
図２２は、実施の形態２にかかる一般車両端末による処理の一例を示すフローチャートである。図２２においては一般車両端末１３０による処理について説明するが、一般車両端末２５０による処理についても一般車両端末１３０による処理と同様である。実施の形態２にかかる一般車両端末１３０は、たとえば図２２に示す各ステップを実行する。
【０１４４】
図２２に示すステップＳ２２０１〜Ｓ２２０６は、図７に示したステップＳ７０１〜Ｓ７０６と同様である。ただし、ステップＳ２２０３において、一般車両端末１３０は、自端末が在圏するセルの基地局（たとえば基地局１２０）からブロードキャストされるＳＩＢ＿１２を読み込む。また、ステップＳ２２０４において、一般車両端末１３０は、ステップＳ２２０３によって読み込んだＳＩＢ＿１２から緊急車両走行情報を取得する。
【０１４５】
（実施の形態２にかかる各基地局がブロードキャストするＳＩＢ＿１２）
図２３は、実施の形態２にかかる各基地局がブロードキャストするＳＩＢ＿１２の一例を示す図である。図２３に示すＳＩＢ２３００は、実施の形態２にかかる基地局１２０および隣接基地局２４０のそれぞれがブロードキャストするＳＩＢ＿１２（報知情報）をＡＳＮ１により示している。たとえば、ＳＩＢ２３００は、３ＧＰＰに規定されたＳＩＢ  １２である。
【０１４６】
ＳＩＢ２３００のフィールド２３０１（ｍｅｓｓａｇｅＩｄｅｎｔｉｆｉｅｒ−ｒ９）は、ＣＭＡＳ通知のソースとタイプを識別する情報である。ＳＩＢ２３００のフィールド２３０２（ｓｅｒｉａｌＮｕｍｂｅｒ−ｒ９）は、ＣＭＡＳ通知のバリエーションを識別する情報である。ＳＩＢ２３００のフィールド２３０３（ｗａｒｎｉｎｇＭｅｓｓａｇｅＳｅｇｍｅｎｔＴｙｐｅ−ｒ９）は、ｗａｒｎｉｎｇＭｅｓｓａｇｅＳｅｇｍｅｎｔが最後のセグメントであるか否かを示す情報である。
【０１４７】
ＳＩＢ２３００のフィールド２３０４（ｗａｒｎｉｎｇＭｅｓｓａｇｅＳｅｇｍｅｎｔＮｕｍｂｅｒ−ｒ９）は、ｗａｒｎｉｎｇＭｅｓｓａｇｅＳｅｇｍｅｎｔの数を示す情報である。ＳＩＢ２３００のフィールド２３０５（ｗａｒｎｉｎｇＭｅｓｓａｇｅＳｅｇｍｅｎｔ−ｒ９）は警告メッセージまたはそのセグメントである。ＳＩＢ２３００のフィールド２３０６（ｄａｔａＣｏｄｉｎｇＳｃｈｅｍｅ−ｒ９）は、ＣＭＡＳ通知のアルファベット／コーディングの識別子および適用言語を示す情報である。
【０１４８】
（実施の形態２にかかる緊急車両走行情報のＳＩＢ＿１２への格納）
図２４は、実施の形態２にかかる緊急車両走行情報のＳＩＢ＿１２への格納の一例を示す図である。図２４においては基地局１２０による緊急車両走行情報のＳＩＢ＿１２への格納について説明するが、隣接基地局２４０による緊急車両走行情報のＳＩＢ＿１２への格納についても同様である。
【０１４９】
図２４に示すＳＩＢメッセージ２４０１〜２４１７は、基地局１２０が送信する１７個のＳＩＢ＿１２（ＳＩＢ  １２  ｍｅｓｓａｇｅ＃１〜＃１７）である。基地局１２０は、ＳＩＢメッセージ２４０１〜２４１７のそれぞれのｄａｔａＣｏｄｉｎｇＳｃｈｅｍｅ（たとえば図２３に示したフィールド２３０６）に緊急車両走行情報を格納する。ｄａｔａＣｏｄｉｎｇＳｃｈｅｍｅのサイズは１［ｏｃｔｅｔ］のため、たとえば緊急車両走行情報をすべて送信するために１２個のＳＩＢ＿１２を要する。
【０１５０】
図２４に示す例では、基地局１２０は、緊急車両１１１のＳ−ＴＭＳＩも含めて緊急車両走行情報を送信するために１７個のＳＩＢ＿１２（ＳＩＢ  １２  ｍｅｓｓａｇｅ＃１〜＃１７）を用いている。たとえば、ＳＩＢメッセージ２４０１〜２４０５には、図１０に示したＭＡＣ＿ＳＤＵ１０００が示す緊急車両走行情報のＳ−ＴＭＳＩ１０１０に相当する情報が格納されている。また、ＳＩＢメッセージ２４０６〜２４１１には、図１０に示したＭＡＣ＿ＳＤＵ１０００が示す緊急車両走行情報の現在地情報１０２０に相当する情報が格納されている。また、ＳＩＢメッセージ２４１２〜２４１７には、図１０に示したＭＡＣ＿ＳＤＵ１０００が示す緊急車両走行情報の目的地情報１０３０に相当する情報が格納されている。
【０１５１】
このように、実施の形態２にかかる基地局１２０は、緊急車両端末１１０から無線送信された信号を受信する。また、基地局１２０は、受信した信号に付されたＬＣＩＤが、その信号が緊急走行の車両に関する信号であることを示す場合に、その信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報をＣＭＡＳ（ＳＩＢ＿１２）で自セル内の一般車両端末１３０へ報知する。これにより、実施の形態１と同様に、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の一般車両端末１３０に低遅延で配信することができる。
【０１５２】
また、実施の形態２にかかる緊急車両端末１１０は、緊急走行の車両に関する信号であって、その信号が緊急走行の車両に関する信号であることを示すＬＣＩＤを付した信号を基地局１２０へ無線送信する。これにより、基地局１２０から基地局１２０のセル内の一般車両端末１３０へ、その信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報をＣＭＡＳで報知させることができる。このため、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の一般車両端末１３０に低遅延で配信することができる。
【０１５３】
また、実施の形態２にかかる一般車両端末１３０は、緊急車両端末１１０から基地局１２０へ無線送信された信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報であって基地局１２０が自セルの端末装置へＣＭＡＳで報知した情報を受信する。そして、一般車両端末１３０は、受信した緊急走行の車両に関する情報に基づく通知を行う。これにより、一般車両端末１３０のユーザが、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を得ることができる。
【０１５４】
たとえば、緊急走行の車両に関する情報は、緊急走行の車両の現在地および目的地を示す情報を含み、一般車両端末１３０は、緊急走行の車両の現在地および目的地、自端末の現在地と、の相対的な位置関係を通知する。これにより、一般車両端末１３０のユーザが、緊急走行の車両の走行経路上に自身が位置しているか否かを容易に把握することが可能になる。このため、たとえばサイレンに対する目や耳などの不確かな感覚ではなく、緊急車両の位置を精度よく知ることができ、緊急車両の走行路にある車両や人が余裕を持って安全に退避し、緊急車両のスムーズな走行と、目的地までの到達時間短縮を実現できる。
【０１５５】
以上説明したように、基地局装置および端末装置によれば、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の端末装置に低遅延で配信することができる。
【０１５６】
たとえば、救急車、消防車、パトカー等の緊急車両は、緊急走行時に、サイレンを鳴らして周りの車両に自車両の存在を知らせる。緊急車両の周りの車両の運転手は、サイレンを聞いたとき、緊急車両の位置と走行方向を目と耳で確認し、路肩に停車するなどして緊急車両の走行を妨げないことを義務付けられている。
【０１５７】
しかし、緊急車両のサイレンはドップラー効果等が発生するため、緊急車両がどちらから来ているか分かりづらい場合がある。このため、緊急車両が視認できたときには、渋滞等で道を空けるために車を移動させることが難しくなっており、緊急車両のスムーズな走行を妨げてしまう場合がある。また、緊急車両の視認作業に夢中になってしまい、自車の運転が疎かになり、自分の安全を危うくする場合がある。
【０１５８】
これらのことから、緊急走行している車両位置を確実容易に確認できるシステムが求められている。たとえば、総務省のＩＴＳ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ  Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）検討会においても、優先度大として、緊急車両情報提供システムの実用化が検討されている。
【０１５９】
これに対して、上述した各実施の形態によれば、たとえば、基地局１２０が、緊急車両端末１１０から受信した信号に付されたＬＣＩＤが緊急車両走行情報に対応する場合に、その信号により通知された緊急車両の情報を自セル内で報知する。これにより、緊急車両１１１からの緊急性を要する情報を、緊急車両端末１１０と異なる一般車両端末１３０に低遅延で配信することができる。
【０１６０】
また、インフラ整備や端末の置き換え等の高価な導入コストをかけなくても、たとえば緊急車両端末１１０、基地局１２０、一般車両端末１３０のソフトウェアの変更のみで、緊急走行の車両からの緊急性を要する情報を他の端末装置に低遅延で配信できる。
【０１６１】
上述した各実施の形態に関し、さらに以下の付記を開示する。
【０１６２】
（付記１）端末装置から無線送信された信号を受信する受信部と、
前記受信部によって受信された前記信号に付された論理チャネル識別情報が、前記信号が緊急走行の車両に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報である場合に、前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報を自セルの端末装置へ報知する報知部と、
を備えることを特徴とする基地局装置。
【０１６３】
（付記２）前記緊急走行の車両に関する情報は、前記信号を無線送信した前記端末装置におけるＭＡＣ（Ｍｅｄｉａ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）レイヤの処理によって生成され、自装置におけるＭＡＣレイヤの処理によって取得される情報であることを特徴とする付記１に記載の基地局装置。
【０１６４】
（付記３）前記論理チャネル識別情報は、前記信号を無線送信した前記端末装置におけるＭＡＣ（Ｍｅｄｉａ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）レイヤの処理によって付されるＬＣＩＤ（Ｌｏｇｉｃａｌ  Ｃｈａｎｎｅｌ  ＩＤ）であることを特徴とする付記１または２に記載の基地局装置。
【０１６５】
（付記４）前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報は、前記緊急走行の車両の現在地および前記緊急走行の車両の目的地を示す情報を含むことを特徴とする付記１〜３のいずれか一つに記載の基地局装置。
【０１６６】
（付記５）前記信号を無線送信した前記端末装置は、前記緊急走行の車両とともに移動する端末装置であることを特徴とする付記１〜４のいずれか一つに記載の基地局装置。
【０１６７】
（付記６）前記自セルと隣接するセルを形成する他の基地局装置へ、前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報を送信することにより、前記他の基地局装置から前記他の基地局装置のセル内の端末装置へ前記緊急走行の車両に関する情報を報知させる送信部を備えることを特徴とする付記１〜５のいずれか一つに記載の基地局装置。
【０１６８】
（付記７）緊急走行の車両に関する信号であって、前記信号が前記緊急走行の車両に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報を付した前記信号を生成する生成部と、
前記生成部によって生成された前記信号を基地局装置へ無線送信する送信部と、
を備えることを特徴とする端末装置。
【０１６９】
（付記８）前記送信部は、前記信号を前記基地局装置へ無線送信することにより、前記基地局装置から前記基地局装置のセル内の端末装置へ、前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報を報知させることを特徴とする付記７に記載の端末装置。
【０１７０】
（付記９）他の端末装置から基地局装置へ無線送信された信号によって通知された緊急走行の車両に関する情報であって前記基地局装置が自セルの端末装置へ報知した情報を受信する受信部と、
前記受信部によって受信された前記緊急走行の車両に関する情報に基づく情報を出力する出力部と、
を備えることを特徴とする端末装置。
【０１７１】
（付記１０）前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報は、前記車両の現在地および前記車両の目的地を示す情報を含み、
前記出力部は、前記車両の現在地および前記車両の目的地と、自端末の現在地と、の相対的な位置関係を示す情報を出力する、
ことを特徴とする付記９に記載の端末装置。
【０１７２】
（付記１１）緊急走行の車両に関する信号であって、前記信号が前記緊急走行の車両に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報を付した前記信号を生成し、生成した前記信号を無線送信する第１端末装置と、
前記第１端末装置から無線送信された信号に付された論理チャネル識別情報が、前記信号が前記緊急走行の車両に関する信号であることを示す論理チャネル識別情報である場合に、前記信号によって通知された前記緊急走行の車両に関する情報を自セルの端末装置へ報知する基地局装置と、
前記基地局装置が報知した前記緊急走行の車両に関する情報に基づく情報を出力する第２端末装置と、
を含むことを特徴とする通信システム。
【符号の説明】
【０１７３】
１００  通信システム
１０１  移動体通信事業者
１１０  緊急車両端末
１１１  緊急車両
１２０  基地局
１３０，２５０  一般車両端末
１３１  一般車両
２１１  通知ＯＮ／ＯＦＦスイッチ
２１２  目的地入力部
２１３，２３５，２５５  現在地特定部
２１４，２２２，２３２，２４７，２５２  ＭＡＣ処理部
２１５，２２５，２４８  無線送信部
２２１，２３１，２５１  無線受信部
２２３，２３３，２４６，２５３  ＰＤＣＰ処理部
２２４，２３４，２４５，２５４  ＲＲＣ処理部
２２６，２４４  Ｓ１ＡＰ処理部
２２７，２４３  ＳＣＴＰ処理部
２２８，２４２  ＩＰ処理部
２２９，２４１  Ｌ２／Ｌ１処理部
２３６，２５６  地図表示部
２４０  隣接基地局
８００  ＭＡＣ＿ＰＤＵ
８０１  パディング
８１０  ＭＡＣヘッダ
８１１〜８１ｎ，８１（ｎ＋１）  ＭＡＣ＿ＰＤＵサブヘッダ
８２０  ＭＡＣペイロード
８２１，８２２  ＭＡＣコントロールエレメント
８３３〜８３ｎ，１０００  ＭＡＣ＿ＳＤＵ
９００  テーブル
１０１０  Ｓ−ＴＭＳＩ
１０２０  現在地情報
１０３０  目的地情報
１１００  ページングメッセージ
１１０１〜１１０７，１２０１〜１２１１，１３１０，１３２０〜１３２３，２３０１〜２３０６  フィールド
１２００，２３００  ＳＩＢ
１３００  Ｘ２インタフェースメッセージ
１４００，１６００  画面
１４０１  緊急走行スイッチ
１４０２  位置
１４０３  入力画面遷移ボタン
１５００  目的地入力画面
１５０１  入力部
１６０１  緊急車両表示スイッチ
１７００  端末装置
１７０１，１８０１  ＣＰＵ
１７０２，１８０２  メモリ
１７０３  ユーザインタフェース
１７０４，１８０３  無線通信インタフェース
１７０５  ＧＰＳユニット
１７０９，１８０９  バス
１８００  基地局装置
１８０４  有線通信インタフェース
２４０１〜２４１７  ＳＩＢメッセージ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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