(57)【要約】【課題】羽根駆動装置を提供する。【解決手段】地板に形成された開口部の開閉動作を行う羽根群を駆動する羽根駆動装置であって、動作時に駆動力を発生する駆動ばね（ｄ）と、前記駆動ばねに連結され駆動される第１駆動レバー（ｆ）と、前記第１駆動レバーにより駆動され、往復動作によって前記羽根群を駆動する第２駆動レバー（ｇ）と、前記第１駆動レバー（ｆ）を制動する制動レバー（ｌ、ｍ）と、を備える羽根駆動装置を採用する。【選択図】図９
2017116896.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地板に形成された開口部の開閉動作を行う羽根群を駆動する羽根駆動装置であって、
動作時に駆動力を発生する駆動ばねと、
前記駆動ばねに連結され駆動される第１駆動レバーと、
前記第１駆動レバーにより駆動され、往復動作によって前記羽根群を駆動する第２駆動レバーと、
前記第１駆動レバーを制動する制動レバーと、を備える
羽根駆動装置。
【請求項２】
前記制動レバーは、前記第１駆動レバーの動作途中位置から前記第１駆動レバーと当接することで制動力を与える、
請求項１に記載の羽根駆動装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の羽根駆動装置と、
開口部が形成された地板と、
前記開口部の開閉状態を切り替える羽根群と、を備える、
フォーカルプレンシャッタ。
【請求項４】
請求項３に記載のフォーカルプレンシャッタを備える撮像装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の一態様は、カメラ（例えば、デジタルカメラ）などの撮像装置に採用されるフォーカルプレンシャッタにおける羽根駆動装置などに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、撮影に際して、一組または複数組の羽根群を駆動して露光用の開口部（画枠）を開閉して感光面に露光を行う、カメラ用のフォーカルプレンシャッタが知られている。フォーカルプレンシャッタでは、撮影待機時に画枠を開放し、連続的に映像を取り込めるようにした構成のものがあり、ノーマリ―オープン型と呼ばれることがある。このようなフォーカルプレンシャッタとして、従来から、例えば特許文献１または特許文献２に記載されるような技術があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２９８５４４号公報
【特許文献２】特開平９−２３６８４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、上記のようなフォーカルプレンシャッタにおいて、画枠を大きく形成し、カメラ等に搭載される撮像素子等の露光時間をより短時間にするため、羽根群の走行速度を早くすることが求められている。しかしながら、羽根群の走行速度を早くすると羽根群が破損してしまう可能性があるため、羽根群を制動する制動機構が必要となる。制動機構のひとつとして摩擦ブレーキがあるが、従来の摩擦ブレーキは駆動レバーが羽根群と連結する軸部分で制動しているため、例えば駆動レバーユニットが、ばねによる付勢力で回動するレバーと、羽根群に連結されている２つのレバーとで構成されたフォーカルプレンシャッタでは適用が困難であるなどの課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するために次のような手段を採る。なお、以下の説明において、発明の理解を容易にするために図面中の符号等を括弧書きで付記するが、本発明の各構成要素はこれらの付記したものに限定されるものではなく、当業者が技術的に理解しうる範囲にまで広く解釈されるべきものである。
【０００６】
本発明の一の手段は、
地板に形成された開口部の開閉動作を行う羽根群を駆動する羽根駆動装置であって、
動作時に駆動力を発生する駆動ばね（先駆動ばねｄ）と、
前記駆動ばねに連結され駆動される第１駆動レバー（第１先駆動レバー組立ｆ）と、
前記第１駆動レバーにより駆動され、往復動作によって前記羽根群を駆動する第２駆動レバー（第２先駆動レバー組立ｇ）と、
前記第１駆動レバー（第１先駆動レバー組立ｆ）を制動する制動レバー（第１先ブレーキレバーｌ、第２先ブレーキレバーｍ）と、を備える
羽根駆動装置である。
【０００７】
上記構成の羽根駆動装置によれば、第１駆動レバーを制動する制動レバーを備える構成とすることで、駆動レバーと羽根群との連結軸における摩擦ブレーキを採用することなく、摩擦ブレーキ同等の構成を利用したフォーカルプレンシャッタ用の羽根駆動装置を構成することなどが可能となる。これにより、動作時に羽根やその他の構成に与えられる衝撃を緩和することが可能となり、羽根の破損などを防止することができる。当該構成は特に、待機状態において画枠を開放する、いわゆるノーマリ―オープン型のフォーカルプレンシャッタ用の羽根駆動装置として好適に適用される。
【０００８】
上記羽根駆動装置において、好ましくは、
前記制動レバー（第１先ブレーキレバーｌ、第２先ブレーキレバーｍ）が、前記第１駆動レバー（第１先駆動レバー組立ｆ）の動作途中位置から前記第１駆動レバーと当接することで制動力を与えるよう構成する。
【０００９】
上記構成の羽根駆動装置によれば、第１駆動レバーと制動レバーとの間で生じる摩擦力により第１駆動レバーを制動し、これにより間接的に羽根群の動作を制動する構成としている。これによって、羽根群と駆動レバーとの連結軸以外に摩擦ブレーキを備える羽根駆動装置を構成することが可能となる。さらに、第１駆動レバーと制動レバーとが当接することで摩擦ブレーキを構成しているため、当接するタイミングや角度を調整することで、任意の制動特性を有する羽根駆動装置を構成することができる。
【００１０】
また、本発明の別の手段は、
上記の羽根駆動装置と、
開口部が形成された地板と、
前記開口部の開閉状態を切り替える羽根群と、
を備えるフォーカルプレンシャッタである。
【００１１】
上記構成のフォーカルプレンシャッタによれば、駆動レバーと羽根群との連結軸における摩擦ブレーキを採用することなく、摩擦ブレーキ同等の構成を利用したフォーカルプレンシャッタ用を構成することなどが可能となる。
【００１２】
また、本発明の別の手段は、上記のフォーカルプレンシャッタを備える撮像装置である。
【００１３】
上記構成の撮像装置によれば、ばねの力により駆動するフォーカルプレンシャッタを備える構成において、高速動作する羽根群を適切に制動することで、耐久性を向上させた構成とすることなどが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１状態（羽根走行前の状態）のフォーカルプレンシャッタの平面図。
【図２】第２状態（先羽根のみ走行した状態）のフォーカルプレンシャッタの平面図。
【図３】第３状態（画枠開放状態）のフォーカルプレンシャッタの平面図。
【図４】第４状態（羽根走行完了状態）のフォーカルプレンシャッタの平面図。
【図５】第１状態（羽根走行前の状態）の羽根駆動装置の平面図。
【図６】第２状態（先羽根のみ走行した状態）の羽根駆動装置の平面図。
【図７】第３状態（画枠開放状態）の羽根駆動装置の平面図。
【図８】第４状態（羽根走行完了状態）の羽根駆動装置の平面図。
【図９】第１状態（羽根走行前の状態）の羽根駆動装置の特徴部分の拡大図。
【図１０】第２状態（先羽根のみ走行した状態）の羽根駆動装置の特徴部分の拡大図。
【図１１】第３状態（画枠開放状態）の羽根駆動装置の特徴部分の拡大図。
【図１２】第４状態（羽根走行完了状態）の羽根駆動装置の特徴部分の拡大図。
【図１３】セットレバー組立の構成例を示す図。
【図１４】第１先ブレーキレバーの構成例を示す図。
【図１５】第２先ブレーキレバーの構成例を示す図。
【図１６】第１先駆動レバー組立の構成例を示す図。
【図１７】第２先駆動レバー組立の構成例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る実施形態について、以下の構成に従って図面を参照しながら具体的に説明する。ただし、以下で説明する実施形態はあくまで本発明の一例にすぎず、本発明の技術的範囲を限定的に解釈させるものではない。なお、各図面において、同一の構成要素には同一の符号を付しており、その説明を省略する場合がある。
１．実施形態
２．補足事項
【００１６】
＜１．実施形態＞
本実施形態のカメラなどの撮像装置に適用されるフォーカルプレンシャッタは、駆動レバーを制動することで羽根群の動作を制動する構成としている点に特徴のひとつがある。以下、本実施形態のフォーカルプレンシャッタについて、図を参照しながら具体的に説明する。
【００１７】
図１〜図４は、本実施形態のフォーカルプレンシャッタの平面図である。図５〜図８は、本実施形態のフォーカルプレンシャッタにおける羽根駆動装置部分の平面図である。図９〜図１２は、本実施形態のフォーカルプレンシャッタにおける特徴部分の拡大平面図である。図１〜図４及び図９〜図１２では、図５〜図８に示された上部機構ユニットｑの表示が省略されている。図１、図５、及び図９は第１状態（羽根走行前の状態）を示している。図２、図６、及び図１０は、第２状態（先羽根のみ走行した状態）を示している。図３、図７、及び図１１は、第３状態（画枠開放状態）を示している。図４、図８、及び図１２は、第４状態（羽根走行完了状態）を示している。以下に説明するように、本実施形態のフォーカルプレンシャッタでの特徴的な動作においては、第１状態（羽根走行前の状態）、第２状態（先羽根のみ走行した状態）、第３状態（画枠開放状態）の順に状態が変化する。本実施形態の特徴部分はフォーカルプレンシャッタの羽根駆動装置（羽根駆動機構）部分であるため、以下の説明では主に図９〜図１２を参照しながら説明することとする。
【００１８】
図１〜図４に示されるように、本実施形態のフォーカルプレンシャッタは、プレートａ、先羽根群ｂ、後羽根群ｃ、先駆動ばねｄ、後駆動ばねｅ、及び第１先駆動レバー組立ｆを含んで構成される。
【００１９】
＜プレートａ＞
プレートａは地板であって、このプレートａの上に種々の構成が配置される。プレートａの内側には露光のための開口部（画枠）が形成されている。このプレートａの開口部は、先羽根群ｂ及び後羽根群ｃの状態によって開閉状態が変化する。先羽根群ｂ及び後羽根群ｃは、プレートａと、補助地板として機能するプレートとの間に形成された羽根室に配置される。
【００２０】
＜先羽根群ｂ及び後羽根群ｃ＞
先羽根群ｂ及び後羽根群ｃは、それぞれが１枚または複数枚の羽根の集合であって、それぞれ先幕及び後幕として機能する。すなわち、先羽根群ｂと後羽根群ｃとは、羽根駆動装置によって駆動されることで動作して、開口部の開閉状態を変化させる。これにより、開口部の先に配置された撮像素子に対して露光が行われる。
【００２１】
＜先駆動ばねｄ＞
先駆動ばねｄは、本発明の駆動ばねであって、動作が開始されたときに駆動力を発生して先羽根群ｂを駆動する。先駆動ばねｄは腕部ｄ１を備える。先駆動ばねｄは、軸ｆ２に巻回するように配置され、その腕部ｄ１が第１先駆動レバー組立ｆに対して時計回りの回転方向の付勢力を与える。
【００２２】
＜後駆動ばねｅ＞
後駆動ばねｅは、レリーズにより動作が開始されたときに駆動力を発生して後羽根群ｃを駆動する。
【００２３】
＜第１先駆動レバー組立ｆ＞
第１先駆動レバー組立ｆは、軸ｆ２により回動自在に支持され、上記のとおり先駆動ばねｄにより時計回りの回転方向の付勢力が与えられる。図１６は、第１先駆動レバー組立ｆの六面図である。
【００２４】
次に、図５〜図８に示されるように、本実施形態のフォーカルプレンシャッタは上部機構ユニットｑと、下部機構ユニットとに分けられる。本実施形態での特徴部分は下部機構ユニットであり、図９〜図１２には、この下部機構ユニットの構成が示されている。上部機構ユニットｑは、従来のフォーカルプレンシャッタの羽根駆動装置と同様の動作をするが、ここではその具体的な構成及び動作の説明を省略する。
【００２５】
次に、図９〜図１２に示されるように、本実施形態のフォーカルプレンシャッタは、第２先駆動レバー組立ｇ、後駆動レバー組立ｈ、戻しばねｉ、先係止レバーｊ、後係止レバーｋ、第１先ブレーキレバーｌ、第２先ブレーキレバーｍ、羽根セットレバー組立ｎ、戻しレバーｏ、及びセットレバー組立ｐをさらに含んで構成される。
【００２６】
＜第２先駆動レバー組立ｇ＞
第２先駆動レバー組立ｇは、第１先駆動レバー組立ｆと同様に軸ｆ２により回動自在に支持されており、第１先駆動レバー組立ｆと同一中心軸にて回転可能になっている。先羽根群ｂは、第２先駆動レバー組立ｇの軸ｇ１と嵌合しており、第２先駆動レバー組立ｇと共に動作する。第２先駆動レバー組立ｇは、戻しばねｉによって、先駆動ばねｄにより与えられる付勢力とは反対方向の時計回り方向に付勢されており、第１先駆動レバー組立ｆの軸ｆ３によりその動作が規制されている。図１７は、第２先駆動レバー組立ｇの六面図である。
【００２７】
＜後駆動レバー組立ｈ＞
後駆動レバー組立ｈは、軸ｈ２により回動自在に支持される。
【００２８】
＜戻しばねｉ＞
戻しばねｉは、軸ｆ２に巻回するよう配置されている。戻しばねｉの腕は第２先駆動レバー組立ｇに当接し、第２先駆動レバー組立ｇを時計回りの回転方向に付勢する。
【００２９】
＜先係止レバーｊ＞
先係止レバーｊは、第１先駆動レバー組立ｆを係止するよう構成される。先係止レバーｊによる係止が解除されると、第１先駆動レバー組立ｆが動作を開始する。
【００３０】
＜後係止レバーｋ＞
後係止レバーｋは、後駆動レバー組立ｈを係止するよう構成される。後係止レバーｋによる係止が解除されると、後駆動レバー組立ｈが動作を開始する。
【００３１】
＜第１先ブレーキレバーｌ、第２先ブレーキレバーｍ＞
第１先ブレーキレバーｌ及び第２先ブレーキレバーｍは、動作時に第１先駆動レバー組立ｆに干渉することで第１先駆動レバー組立ｆの動作を制動する。第１先ブレーキレバーｌと第２先ブレーキレバーｍとは、同じ軸に回動可能に支持される。図１５は、第１先ブレーキレバーｌの六面図である。図１４は、第２先ブレーキレバーｍの六面図である。
【００３２】
＜羽根セットレバー組立ｎ、セットレバー組立ｐ＞
羽根セットレバー組立ｎ及びセットレバー組立ｐは、羽根走行完了状態（図４、図８、及び図１２）からセット状態（図１、図５、及び図９）へと状態を変化させる際に動作する部材である。図１３は、セットレバー組立ｐの六面図である。
【００３３】
＜羽根駆動装置の動作＞
次に、本実施形態の羽根駆動装置の動作について説明する。
【００３４】
図９の羽根走行前の状態において先羽根のみを走行させようとする場合、まず先係止レバーｊが時計回り方向に回動し、これによって先係止レバーｊによる第１先駆動レバー組立ｆ及び第２先駆動レバーｇの係止が解除される。すると、第１先駆動レバー組立ｆは先駆動ばねｄにより与えられる付勢力により反時計回りの方向に回動する。このとき、第１先駆動レバー組立ｆに形成された軸ｆ２により押されることで、第２先駆動レバー組立ｇも第１先駆動レバー組立ｆと共に回動する。これにより、先羽根群ｂだけが走行する。このようにして、羽根駆動装置は図１０（図２、図６）に示される先羽根（先羽根群ｂ）のみが走行した状態へと変化する。
【００３５】
上記のように第１先駆動レバー組立ｆが回動する際、第１先駆動レバー組立ｆに形成された軸ｆ４は第１先ブレーキレバーｌ及び第２先ブレーキレバーｍに干渉することで制動される。これによって、第１先駆動レバー組立ｆと共に回動しようとする第２先駆動レバー組立ｇ、及び第１先駆動レバー組立ｆにより駆動される先羽根群ｂも制動されることとなる。
【００３６】
次に、羽根駆動装置が、図１０（図２、図６）の先羽根のみが走行した状態から、図１１（図３、図７）の画枠開放状態へと切り替わる動作について説明する。
【００３７】
羽根セットレバー組立ｎが回動して図１０の位置から図１１の位置へと移動すると、羽根セットレバー組立ｎに形成されたローラーｎ１が後駆動レバー組立ｈのローラーｈ１に当接しながら移動する。これによって、後羽根群ｃが走行前の位置にセットされる。また、羽根セットレバー組立ｎに形成されたローラーｎ２は、第１先駆動レバー組立ｆのローラーｆ５に当接しながら移動し、これにより第１先駆動レバー組立ｆが走行前位置にセットされる。
【００３８】
このとき、第２先駆動レバー組立ｇは戻しばねｉによって付勢されているため、動作開始直後には第１先駆動レバー組立ｆと共に回動する。その後、羽根セットレバー組立ｎの軸ｎ３を中心として回動する戻しレバーｏの作動部ｏ１と、第２先駆動レバー組立ｇの軸ｇ２とが干渉し、これにより第２先駆動レバー組立ｇは反時計回りの方向に回動する。そして、第１先駆動レバー組立ｆが走行前位置に移動したときには、先羽根群ｂは開口部（画枠）を開放する位置にある。
【００３９】
このとき、第１先ブレーキレバーｌ及び第２先ブレーキレバーｍは、第１先駆動レバー組立ｆのローラーｆ６と軸ｆ４とによって、走行前位置に移動する。また、第１先駆動レバー組立ｆ及び後駆動レバー組立ｈは、それぞれ先係止レバーｊ及び後係止レバーｋによって係止された状態になる。これにより、羽根駆動装置は図１１（図３、図７）に示された画枠開放状態になる。
【００４０】
次に、図１１（図３、図７）の画枠開放状態から、図９（図１、図５）の羽根走行前の状態へと切り替わる動作について説明する。
【００４１】
まず、セットレバー組立ｐが反時計回りの方向に回動し、図９（図１、図５）の状態へと変化する。セットレバー組立ｐが回動すると、セットレバー組立ｐにより回動が規制されていた羽根セットレバー組立ｎも時計回りの方向に回動する。羽根セットレバー組立ｎが回動すると、戻しレバーｏも時計回りの方向に回動する。戻しレバーｏが回動すると、戻しレバーｏによる移動規制が解除された第２先駆動レバー組立ｇは、戻しばねｉの付勢力により時計回りの方向に回動し、その後、第１先駆動レバー組立ｆの軸ｆ３と干渉して停止する。これに伴い、先羽根群ｂは走行前位置に移動する。これによって、羽根駆動装置は図９（図１、図５）の羽根走行前の状態になる。
【００４２】
ところで、図１２（図４、図８）は、羽根走行完了状態を示している。図９の羽根走行前の状態においてレリーズが行われると、先羽根群ｂ及び後羽根群ｃが相次いで動作し、撮像素子に対する露光が行われる。図１２（図４、図８）は、このように先羽根群ｂ及び後羽根群ｃが走行した後の状態を示している。
【００４３】
このような本実施形態のフォーカルプレンシャッタの羽根駆動装置によれば、第１先駆動レバー組立ｆを制動する制動レバーとして機能する第１先ブレーキレバーｌ及び第２先ブレーキレバーｍを備える構成とすることで、第１先駆動レバー組立ｆと先羽根群ｂとの連結軸における摩擦ブレーキを採用することなく、摩擦ブレーキ同等の構成を利用したフォーカルプレンシャッタ用の羽根駆動装置を構成することなどが可能となる。これにより、動作時に羽根やその他の構成に与えられる衝撃を緩和することが可能となり、羽根の破損などを防止することができる。当該構成は特に、待機状態において画枠を開放する、いわゆるノーマリ―オープン型のフォーカルプレンシャッタ用の羽根駆動装置として好適に適用される。なお、当該構成は、先羽根群ｂのための構成のみならず、後羽根群ｃのための構成にも適用可能である。
【００４４】
また、本実施形態のフォーカルプレンシャッタの羽根駆動装置では、第１先駆動レバー組立ｆと、制動レバーとして機能する第１先ブレーキレバーｌ及び第２先ブレーキレバーｍとの間で生じる摩擦力により、第１先駆動レバー組立ｆを制動し、これにより間接的に先羽根群ｂの動作を制動する構成としている。これによって、先羽根群ｂと第１先駆動レバー組立ｆとの連結軸以外に摩擦ブレーキを備える羽根駆動装置を構成することが可能となる。さらに、第１先駆動レバー組立ｆと制動レバー（第１先ブレーキレバーｌ及び第２先ブレーキレバーｍ）とが当接することで摩擦ブレーキを構成しているため、当接するタイミングや角度を調整することで、任意の制動特性を有する羽根駆動装置を構成することなどが可能となる。
【００４５】
＜２．補足事項＞
以上、本発明の実施形態についての具体的な説明を行った。上記説明は、あくまで一実施形態としての説明であって、本発明の範囲はこの一実施形態に留まらず、同様の技術思想に基づいて当業者が把握可能な範囲にまで広く解釈されるものである。
【００４６】
上記実施形態における、第１先ブレーキレバーｌ及び第２先ブレーキレバーｍの形状はあくまで一例であって、このような形状に限定されるものではない。特に、駆動レバー（第１先駆動レバー組立ｆ）に対して与える制動力を変化させる場合には、別の形状を採用してもよい。同様に、第１先駆動レバー組立ｆなどの他の構成についても、実施形態で示された形状に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明の羽根駆動装置は、例えばフォーカルプレンシャッタなどに好適に適用される。
【符号の説明】
【００４８】
ａ…プレート（地板）
ｂ…先羽根群
ｃ…後羽根群
ｄ…先駆動ばね
ｅ…後駆動ばね
ｆ…第１先駆動レバー組立
ｇ…第２先駆動レバー組立
ｈ…後駆動レバー組立
ｉ…戻しばね
ｊ…先係止レバー
ｋ…後係止レバー
ｌ…第１先ブレーキレバー
ｍ…第２先ブレーキレバー
ｎ…羽根セットレバー組立
ｏ…戻しレバー
ｐ…セットレバー組立
ｑ…上部機構ユニット
【図１】
2017116896.tif 000003
【図２】
2017116896.tif 000004
【図３】
2017116896.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2017116896.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2017116896.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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