(57)【要約】【課題】荷物の運搬の簡易化及び低コスト化を実現することができるスライダーボード及びスライダーボードを用いた荷物の運搬方法を提供する。【解決手段】表面に荷物搬送方向へ直線リブ１６が並列配置されたスライダーボード１０に設けられた平坦なスライドボード部１２を荷物室６２の入口６４の床面６２Ａに載置し、スライドボード部１２に対して架橋部３０を介して段違いとなるように連接された平坦な支持部３４をベルトローダ５０の端部５０Ａに載置し、ベルトローダ５０上を流れる荷物Ｎを架橋部３０に乗上げさせ、スライドボード部１２上を摺動させて荷物室６２の奥方向へ搬入する、もしくは、荷物室６２の奥方向にある荷物Ｎをスライドボード部１２上及び架橋部３０上を摺動させてベルトローダ５０上へ搬出する。【選択図】図２
2017197340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に荷物搬送方向に沿って突状リブが並列配置された平坦なスライドボード部と、
前記スライドボード部と段違いとなるように設けられた平坦な支持部と、
一端部が前記スライドボード部の荷物搬送方向一端部に連接され、他端部が前記支持部に連接され、表面に前記スライドボード部の前記突状リブに平行な突状リブが並列配置された架橋部と、
を有するスライダーボード。
【請求項２】
前記架橋部は、前記スライドボード部の裏面側へ湾曲しており、
前記スライドボード部の裏面には滑止め部材が接着されている、
請求項１に記載のスライダーボード。
【請求項３】
表面に荷物搬送方向へ突状リブが並列配置されたスライダーボードに設けられた平坦なスライドボード部を荷物室の入口の床面に載置し、
前記スライドボード部に対して架橋部を介して段違いとなるように連接された平坦な支持部を搬送装置の端部に載置し、
前記搬送装置上を流れる荷物を前記架橋部に乗上げさせ、更に前記スライドボード部上を摺動させて前記荷物室の奥方向へ搬入する、もしくは、前記荷物室の奥方向にある荷物を前記スライドボード部上及び前記架橋部上を摺動させて前記搬送装置上へ搬出する、
スライダーボードを用いた荷物の運搬方法。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物の運搬時に用いられるスライダーボード及びスライダーボードを用いた荷物の運搬方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷物を航空機の荷物室内から積み降ろす際、又は荷物室内へ積み込む際（いわゆる搭降載の際）には、航空機の側面に設けられた荷物室の入口近傍にベルトローダ等の搬送装置を配置し、荷物室内から搬送装置又は搬送装置から荷物室内へ荷物を移動させて搬出又は搬入を行っている。
【０００３】
搭降載時に搬送装置を航空機の近傍に配置した際、航空機の機体に最も接近する搬送装置の先端（例えば、ベルトローダのローラコンベア部先端）が機体にぶつかって機体が損傷することを防ぐため、通常、航空機の荷物室の入口と搬送装置の先端との間に、ある程度の隙間を空ける必要がある。
【０００４】
このため、荷物室の入口と搬送装置の先端との隙間では、作業員が人力で荷物を持ち上げて荷物室内から搬送装置又は搬送装置から荷物室内へ移動させる必要があり、重労働であるとともに搭降載に時間がかかる原因となっていた。
【０００５】
このような問題を解決するため、例えば特許文献１には、地上側の搬送装置のコンベヤーベルトと航空機側の貨物室扉口エリアとの間に中間搬送手段が架渡されるように設けられたシステムが開示されている。また、特許文献２には、地上側の搬送装置の第１コンベアと航空機側の貨物室扉口エリアとの間に第２コンベアが架渡されるように設けられたコンベア装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２００７−５０７３８６号公報
【特許文献２】特表２０１３−５３４８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１のシステムでは、搬送装置と航空機の間に架渡される中間搬送手段は、搬送装置に連結されており、第１搬送モジュール、第２搬送モジュール、及び第３搬送モジュールを備えている。また、特許文献２のコンベア装置では、搬送装置と航空機の間に架渡される第２コンベアは、第１コンベアに連結されており、テレスコープ式に伸張可能とされている。
【０００８】
しかし、特許文献１のシステム及び特許文献２のコンベア装置では、中間搬送手段及び第２コンベアの構造が多くの可動部及び駆動部を含むことにより複雑であるため、システムや装置自体が高価である。また、可動部や駆動部に起因する故障が避けられず、保守コストがかかるために資金や保守設備に余裕のある空港以外には普及が困難であるという問題がある。
【０００９】
さらに、実際の搭降載の作業においても、中間搬送手段や第２コンベアが搬送装置に固定されているため、機体を損傷しないように航空機側へ架渡すために搬送装置全体を移動させて位置調節を行う必要がある。このため、搭降載に時間がかかり、時間短縮のために多くの人員配置を要したり、フライトスケジュールに影響を及ぼしたりする問題がある。
【００１０】
本発明は、上記の問題点を考慮し、荷物の運搬の簡易化及び低コスト化を実現することができるスライダーボード及びスライダーボードを用いた荷物の運搬方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載のスライダーボードは、表面に荷物搬送方向に沿って突状リブが並列配置された平坦なスライドボード部と、前記スライドボード部と段違いとなるように設けられた平坦な支持部と、一端部が前記スライドボード部の荷物搬送方向一端部に連接され、他端部が前記支持部に連接され、表面に前記スライドボード部の前記突状リブに平行な突状リブが並列配置された架橋部と、を有する。
【００１２】
上記構成によれば、例えばスライダーボードのスライドボード部を荷物室の入口の床面に置き、入口の前に所定の隙間を開けて配置された搬送装置のフレーム部にスライダーボードの支持部が位置するように配置することで、架橋部を橋渡しとして搬送装置上を流れる荷物を荷物室内のスライドボード部へ乗上げさせることができる。
【００１３】
このとき、先ずスライダーボードの架橋部に荷物が乗上げるため、荷物はスライドボード部の端部の側断面に直接突き当たることなくスムーズにスライドボード部へ移動する。また、スライドボード部及び架橋部の表面には荷物搬送方向に沿って突状リブが並列配置されているため、載置された荷物を摺動させる場合の摺動抵抗が小さくなる。このため、荷物が重量物であっても、比較的小さい力で荷物室の奥方向へ摺動させて押し込むことができる。
【００１４】
請求項２に記載のスライダーボードは、請求項１に記載のスライダーボードであって、前記架橋部は、前記スライドボード部の裏面側へ湾曲しており、前記スライドボード部の裏面には滑止め部材が接着されている。
【００１５】
上記構成によれば、架橋部がスライドボード部の裏面側へ湾曲した湾曲斜面形状とされているため、荷物の荷重に対して湾曲方向からの抗力が生じる。このため、架橋部が荷物の荷重によって下方に沈み込んだり、荷物がスライドボード部の端部の側断面に直接突き当たったりする虞が少ない。
【００１６】
さらに、スライドボード部の裏面に滑止め部材が接着されているため、荷物がスライドボード部へ乗上げた際に、荷物室の床面上でスライダーボードがずれ動くことを抑制することができる。
【００１７】
請求項３に記載のスライダーボードを用いた荷物の運搬方法は、表面に荷物搬送方向へ突状リブが並列配置されたスライダーボードに設けられた平坦なスライドボード部を荷物室の入口の床面に載置し、前記スライドボード部に対して架橋部を介して段違いとなるように連接された平坦な支持部を搬送装置の端部に載置し、前記搬送装置上を流れる荷物を前記架橋部に乗上げさせ、更に前記スライドボード部上を摺動させて前記荷物室の奥方向へ搬入する、もしくは、前記荷物室の奥方向にある荷物を前記スライドボード部上及び前記架橋部上を摺動させて前記搬送装置上へ搬出する。
【００１８】
上記構成によれば、スライダーボードを荷物室の入口と搬送装置との間に架渡すことにより、荷物室の入口と搬送装置との間で容易に荷物を運搬することができる。また、スライドボードの表面には荷物搬送方向へ突状リブが並列配置されているため、載置された荷物を摺動させる場合の摺動抵抗が小さくなる。このため、荷物が重量物であっても、比較的小さい力で摺動させることができる。
【００１９】
さらに、スライダーボードの荷物が最初に乗上げる部分を、上側に凸となる湾曲斜面形状や平面斜面形状の架橋部とすることにより、スライダーボード全体を平坦形状とする構成と比較して、架橋部が荷物の荷重によって荷物室と搬送装置との隙間部分で下方に沈み込んだり、荷物がスライドボードの端部の側断面に直接突き当たったりする虞が少ない。このため、荷物をスムーズに移動させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、荷物の運搬の簡易化及び低コスト化を実現することができるスライダーボード及びスライダーボードを用いた荷物の運搬方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】（Ａ）は本発明の実施形態に係るスライダーボードの斜視図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るスライダーボードを荷物室の入口と搬送装置との間に架渡した状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は図２における荷物室の入口を正面から見た状態を示す正面図であり、（Ｂ）は図２における荷物室の入口を横から見た状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態に係るスライダーボード及びスライダーボードを用いた荷物の運搬方法の一例について、図１〜図３を参照して説明する。
【００２３】
（スライダーボード）
本実施形態のスライダーボード１０は、射出成形されたポリアセタール（ＰＯＭ）等の樹脂材料から成り、図１に示すように、スライドボード部１２と、スライドボード部１２の長手方向一端部に接合されたガイドボード部１４と、を備えている。
【００２４】
スライドボード部１２は矩形の平坦な薄板状部材であり、表面側（図１（Ｂ）における上面側）及び裏面側（図１（Ｂ）における下面側）にそれぞれ突出する断面三角形形状の複数の直線リブ１６、及び斜めリブ１８が形成されている。また、直線リブ１６は、スライドボード部１２の長手方向に沿って互いに間隔をあけて並列配置されている。
【００２５】
一方、斜めリブ１８は、直線リブ１６に対して斜めに交差するよう互いに間隔をあけて並列配置されている。なお、スライドボード部１２の表面側及び裏面側における斜めリブ１８の突出高さは、直線リブ１６の突出高さより低くされている。
【００２６】
また、直線リブ１６と斜めリブ１８との間は、スライドボード部１２の表面から裏面へと貫通している。すなわち、直線リブ１６及び斜めリブ１８によって、スライドボード部１２がメッシュ状（網目状）とされている。
【００２７】
なお、図１（Ａ）に示すように、スライドボード部１２には、スライドボード部１２の中央部から端部へと放射状に延びる放射状リブ１９が形成されている。このため、スライドボード部１２の射出成形時に、図示しない金型へ射出した樹脂が交差部（合流部）で滞留せずに、樹脂流路の末端部まで全体に亘って満遍なく流れる。
【００２８】
スライドボード部１２の長手方向一端部（図１（Ｂ）における右端部）には、補強部２０が設けられている。補強部２０はメッシュ状（網目状）とされておらず、補強部２０の表面及び裏面には、直線リブ１６に平行な縦リブ２２と縦リブ２２に直交する横リブ２４とが格子状に形成されている。このため、補強部２０はスライドボード部１２と比較して強度が高くなっている。
【００２９】
なお、縦リブ２２及び横リブ２４は、断面が三角形形状とされており、補強部２０の表面側及び裏面側における横リブ２４の突出高さは、縦リブ２２の突出高さより低くされている。また、補強部２０は、スライドボード部１２に対して裏面側に一段低くされた段差部２６と、段差部２６に形成され、スライドボード部１２の長手方向に沿って間隔をあけて配置された複数（本実施形態では５箇所）の貫通孔２８と、を備えている。
【００３０】
また、スライドボード部１２の裏面には、接着剤によって滑止め用のシート４４が接着されている。シート４４はウレタン樹脂から成り、スライドボード部１２の裏面の段差部２６以外の部分を全面にわたって覆っている。
【００３１】
ガイドボード部１４は、架橋部３０と、架橋部３０の一端部に設けられた平坦な接合部３２と、架橋部３０の他端部に設けられた平坦な支持部３４と、を備えている。また、ガイドボード部１４の表面には、補強部２０と同様に、直線リブ１６に平行な縦リブ３６と縦リブ３６に直交する横リブ３８とが格子状に形成されている。
【００３２】
このため、ガイドボード部１４はスライドボード部１２と比較して強度が高くなっている。なお、縦リブ３６及び横リブ３８は、断面が三角形形状とされており、ガイドボード部１４の表面側における横リブ３８の突出高さは、縦リブ３６の突出高さより低くされている。
【００３３】
架橋部３０は、撓み変形可能な強度を有しており、スライドボード部１２の表面側（上側）に凸となるように裏面側（下側）へ湾曲した湾曲斜面形状とされている。また、接合部３２は、補強部２０の貫通孔２８に対応する位置に複数（本実施形態では５箇所）の貫通孔４０を備えている。
【００３４】
また、貫通孔２８及び貫通孔４０には、ブラインドリベット４２が挿入されてかしめられている。つまり、ブラインドリベット４２により補強部２０と接合部３２、すなわちスライドボード部１２とガイドボード部１４とが互いに連接するように接合されている。
【００３５】
このとき、補強部２０の縦リブ２２及び接合部３２の縦リブ３６の高さがブラインドリベット４２の頭の高さより高くされているため、ブラインドリベット４２の頭はスライダーボード１０の表面及び裏面から突出しない。また、スライドボード部１２の表面とガイドボード部１４の接合部３２の表面とは、同じ高さ（同一平面上）とされる。
【００３６】
支持部３４は、接合部３２に対して架橋部３０を介して連接されており、接合部３２（スライドボード部１２）より一段（本実施形態では５０ｍｍ〜１００ｍｍ）低い位置とされている。なお、支持部３４の位置や架橋部３０の曲率等はスライダーボード１０が配置される場所や用途によって適宜定められる。
【００３７】
（荷物の運搬方法）
スライダーボード１０は、図２、図３に示すように、ベルトローダ５０を用いた航空機６０の荷物室６２への荷物Ｎの搭降載時に使用される。
【００３８】
ベルトローダ５０は、図３（Ｂ）に示す駆動軸５２Ａ周りに回転駆動されるコンベア５２を備えており、コンベア５２の高さ及び角度は図示しない調節機構によって調節可能とされている。一方、航空機６０は、機体６０Ａの側面に荷物室６２の入口６４が形成されており、機体６０Ａの内部の奥方向へと荷物室６２の床面６２Ａが延出している。
【００３９】
なお、図３（Ａ）に示すように、荷物室６２の入口６４の下端部６４Ａは、航空機６０の機体６０Ａの曲線に沿って湾曲している。このため、本実施形態では、下端部６４Ａの図３（Ａ）における左側が右側と比較して約３０ｍｍ高くなっている。
【００４０】
航空機６０の荷物室６２内に荷物Ｎを搭載する場合には、まず、ベルトローダ５０の端部５０Ａを航空機６０の荷物室６２の入口６４近傍に配置する。このとき、ベルトローダ５０が機体６０Ａにぶつかることを防ぐため、図３（Ｂ）に示すように、ベルトローダ５０の端部５０Ａは、航空機６０の荷物室６２の入口６４の下端部６４Ａに対して斜め下方向に隙間を空けて配置される。
【００４１】
次に、２枚のスライダーボード１０Ａ、１０Ｂを荷物室６２の入口６４とベルトローダ５０との間に架渡す。具体的には、スライダーボード１０Ａ、１０Ｂのスライドボード部１２を荷物室６２の床面６２Ａに載置し、スライダーボード１０Ａ、１０Ｂの支持部３４をベルトローダ５０の端部５０Ａに載置する。
【００４２】
このとき、スライダーボード１０（スライダーボード１０Ａ、１０Ｂ）の長手方向が荷物Ｎの搬送方向とされる。なお、荷物室６２の入口６４の下端部６４Ａの図３（Ａ）における左右の高さが異なっているため、下端部６４Ａとベルトローダ５０の端部５０Ａとの距離も異なっている。このため、スライダーボード１０Ａとスライダーボード１０Ｂは異なる高さとされている。
【００４３】
具体的には、図３（Ａ）における左側のスライダーボード１０Ａの高さＬ１は８０ｍｍとされており、図３（Ａ）における右側のスライダーボード１０Ｂの高さＬ２は５０ｍｍとされている。
【００４４】
次に、直線リブ４６を備えた複数のボード４８を、荷物Ｎの搬送経路に沿って航空機６０の荷物室６２の床面６２Ａに載置する。そして、荷物Ｎをベルトローダ５０のコンベア５２上に載置し、コンベア５２を回転駆動することにより荷物Ｎをベルトローダ５０の端部５０Ａまで搬送する。
【００４５】
ベルトローダ５０の端部５０Ａまで搬送された荷物Ｎは、図３（Ｂ）に示すように、そのままスライダーボード１０（スライダーボード１０Ａ、１０Ｂ）の架橋部３０に乗上げる。架橋部３０はスライダーボード１０の裏面側へ湾曲しているため、架橋部３０に乗上げた荷物Ｎは、荷物Ｎの荷重によって撓み変形した架橋部３０の抗力により押上げられる。
【００４６】
このとき、荷物Ｎを押すことにより、架橋部３０の縦リブ３６上を摺動させて荷物Ｎをスライドボード部１２に乗上げさせる。その後、さらに荷物Ｎを押すことにより、スライドボード部１２の直線リブ１６上、及びボード４８の直線リブ４６上を摺動させて荷物Ｎを荷物室６２の奥方向へ搬入する。
【００４７】
航空機６０の荷物室６２内から荷物Ｎを降載する場合には、荷物室６２の奥方向の荷物Ｎを、ボード４８の直線リブ４６上、スライドボード部１２の直線リブ１６上、及び架橋部３０の縦リブ３６上を摺動させてベルトローダ５０のコンベア５２上へと搬出する。なお、荷物Ｎの降載後は、ベルトローダ５０に設けられた図示しない収容容器にスライダーボード１０を収容する。
【００４８】
（作用、効果）
本実施形態によれば、スライダーボード１０を荷物室６２の入口６４とベルトローダ５０との間に架渡すだけで、荷物室６２の入口６４とベルトローダ５０との間で容易に荷物Ｎを運搬することができる。
【００４９】
このとき、スライダーボード１０の表面には、荷物Ｎの搬送方向である長手方向に沿って直線リブ１６及び縦リブ２２、３６が形成されており、荷物Ｎは直線リブ１６上及び縦リブ２２、３６上を摺動する。このため、荷物Ｎの摺動抵抗が小さくなり、荷物Ｎが重量物である場合であっても小さい力で荷物Ｎを運搬することができる。
【００５０】
また、本実施形態では、スライダーボード１０の荷物Ｎが乗上がる架橋部３０が湾曲斜面形状とされており、架橋部３０を橋渡しとしてベルトローダ５０上を流れる荷物Ｎをスライドボード部１２へ乗上げさせる。
【００５１】
このため、スライダーボード１０全体が平坦形状とされている構成と比較して、架橋部３０が荷物Ｎの荷重によって荷物室６２とベルトローダ５０との隙間部分で下方に沈み込んだり、荷物Ｎがスライダーボード１０の端部の側断面に直接突き当たったりする虞が少ない。したがって、荷物Ｎをスムーズに運搬することができる。
【００５２】
なお、航空機６０は搭載された全ての荷物Ｎの合計荷重により高さが上下する。すなわち、荷物Ｎの合計荷重が多い場合には、荷物Ｎの合計荷重が少ない場合と比較して荷物室６２の床面６２Ａの高さが低くなるため、荷物室６２の入口６４の下端部６４Ａとベルトローダ５０の端部５０Ａとの距離も変化する。
【００５３】
ここで、スライダーボード１０は架橋部３０が撓み変形可能とされているため、荷物室６２の入口６４の下端部６４Ａとベルトローダ５０の端部５０Ａとの距離に応じて架橋部３０が撓むことで、スライダーボード１０のスライドボード部１２と支持部３４との間の高さを微調節することができる。
【００５４】
なお、架橋部３０が撓んだ場合であっても、スライダーボード１０は支持部３４によってベルトローダ５０の端部５０Ａに支持されているため、荷物Ｎを安定した状態で運搬することができる。
【００５５】
また、スライドボード部の裏面にシート４４が接着されているため、荷物Ｎがスライドボード部１２へ乗上げた際に、荷物室６２の床面６２Ａ上でスライダーボード１０がずれ動くことを抑制することができる。
【００５６】
さらに、スライダーボード１０は、不使用時にはベルトローダ５０の収容容器に収容される。このため、スライダーボード１０を荷物室６２内に保管する必要がなく荷物室６２でスペースがとられない。なお、スライダーボード１０は樹脂製の薄板状部材であるため、持ち運びが容易であり、容易に荷物室６２の入口６４とベルトローダ５０との間に架渡すことができる。
【００５７】
（その他の実施形態）
なお、本発明について実施形態の一例を説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能である。
【００５８】
例えば、上記の実施形態では、スライダーボード１０のスライドボード部１２とガイドボード部１４とをブラインドリベット４２により接合する構成としていたが、スライドボード部１２とガイドボード部１４とは一体形成されていてもよい。
【００５９】
また、スライドボード部１２とガイドボード部１４との接合方法としては、蝶番によって互いの角度を調整可能な状態で接合する方法や、フックによって係止する方法等、様々な方法を挙げることができる。さらに、接合せずにスライドボード部１２上にガイドボード部１４を載置することによって、スライドボード部１２とガイドボード部１４とを連接することも可能である。
【００６０】
また、上記の実施形態では、スライドボード部１２の裏面の段差部２６以外の部分がシート４４で覆われていたが、スライドボード部１２の段差部２６を含めた裏面全体をシート４４で覆う構成としてもよい。なお、荷物室６２の床面６２Ａが滑り難い状態とされている場合には、スライドボード部１２の裏面にシート４４が設けられていなくてもよい。
【００６１】
また、上記の実施形態では、架橋部３０が湾曲斜面形状とされていたが、撓み変形可能な強度を有し、段違いとされたスライドボード部１２と支持部３４とを繋ぐことができる形状であれば、平面斜面形状等とされていてもよい。
【００６２】
また、上記の実施形態では、直線リブ１６、斜めリブ１８、縦リブ２２、３６、及び横リブ２４、３８の断面がひし形形状又は三角形形状とされていたが、断面は円弧形状やエッジ形状等とされていてもよい。
【００６３】
さらに、上記の実施形態では、航空機６０への荷物Ｎの搭降載時にスライダーボード１０を用いていたが、スライダーボード１０はトラックへの荷積み、荷降ろし時等、様々な場所で様々な用途に用いることが可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１０          スライダーボード
１２          スライドボード部
１４          ガイドボード部
１６          直線リブ（突状リブ）
３０          架橋部
３４          支持部
３６          縦リブ（突状リブ）
４４          シート（滑止め部材）
５０          ベルトローダ（搬送装置）
５０Ａ        端部
６２          荷物室
６２Ａ        床面
６４          入口
Ｎ            荷物
【図１】
2017197340.tif 000003
【図２】
2017197340.tif 000004
【図３】
2017197340.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成29年1月6日(2017.1.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項１に記載のスライダーボードは、表面に荷物搬送方向に沿って突状リブが並列配置された平坦なスライドボード部と、一端部が前記スライドボード部の荷物搬送方向一端部に連接され、荷物搬送方向に延出して前記スライドボード部の裏面側へ湾曲するとともに、表面に前記スライドボード部の前記突状リブに平行な突状リブが並列配置された板状の架橋部と、湾曲した前記架橋部の他端部に前記スライドボード部と段違いとなるように設けられた平坦な支持部と、を有する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
また、架橋部がスライドボード部の裏面側へ湾曲した湾曲斜面形状とされているため、荷物の荷重に対して湾曲方向からの抗力が生じる。このため、架橋部が荷物の荷重によって下方に沈み込んだり、荷物がスライドボード部の端部の側断面に直接突き当たったりする虞が少ない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項２に記載のスライダーボードは、請求項１に記載のスライダーボードであって、前記スライドボード部の裏面には、ウレタン樹脂から成る滑止め部材が接着されている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
上記構成によれば、スライドボード部の裏面に、ウレタン樹脂から成る滑止め部材が接着されているため、荷物がスライドボード部へ乗上げた際に、荷物室の床面上でスライダーボードがずれ動くことを抑制することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項３に記載のスライダーボードを用いた荷物の運搬方法は、表面に荷物搬送方向へ突状リブが並列配置されたスライダーボードに設けられた平坦なスライドボード部を荷物室の入口の床面に載置し、荷物搬送方向に延出して前記スライドボード部の裏面側へ湾曲する板状の架橋部を介して前記スライドボード部に対して段違いとなるように連接された平坦な支持部を、搬送装置の端部に載置し、前記搬送装置上を流れる荷物を前記架橋部に乗上げさせ、更に前記スライドボード部上を摺動させて前記荷物室の奥方向へ搬入する、もしくは、前記荷物室の奥方向にある荷物を前記スライドボード部上及び前記架橋部上を摺動させて前記搬送装置上へ搬出する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に荷物搬送方向に沿って突状リブが並列配置された平坦なスライドボード部と、
一端部が前記スライドボード部の荷物搬送方向一端部に連接され、荷物搬送方向に延出して前記スライドボード部の裏面側へ湾曲するとともに、表面に前記スライドボード部の前記突状リブに平行な突状リブが並列配置された板状の架橋部と、
湾曲した前記架橋部の他端部に前記スライドボード部と段違いとなるように設けられた平坦な支持部と、
を有するスライダーボード。
【請求項２】
前記スライドボード部の裏面には、ウレタン樹脂から成る滑止め部材が接着されている、請求項１に記載のスライダーボード。
【請求項３】
表面に荷物搬送方向へ突状リブが並列配置されたスライダーボードに設けられた平坦なスライドボード部を荷物室の入口の床面に載置し、
荷物搬送方向に延出して前記スライドボード部の裏面側へ湾曲する板状の架橋部を介して前記スライドボード部に対して段違いとなるように連接された平坦な支持部を、搬送装置の端部に載置し、
前記搬送装置上を流れる荷物を前記架橋部に乗上げさせ、更に前記スライドボード部上を摺動させて前記荷物室の奥方向へ搬入する、もしくは、前記荷物室の奥方向にある荷物を前記スライドボード部上及び前記架橋部上を摺動させて前記搬送装置上へ搬出する、
スライダーボードを用いた荷物の運搬方法。