(57)【要約】【課題】トリムカバーの裏面に吊り布を縫製する手間とコストをなくし、かつ、工具を使用しなくても吊り込み作業を可能とする。【解決手段】シートを構成するシート部材に対してトリムカバー７を吊り込み支持するシートの吊り込み構造であり、トリムカバー７の表面側に配置された吊り込み用の線状吊り部材１４と、シート部材に形成された吊り込み用の溝部１１に差し込まれた状態の線状吊り部材１４を係止させる可撓性のある係止部３１を有し、該線状吊り部材１４をシート部材に留め付ける樹脂製の留付部材３０と、を有する。留付部材３０の係止部３１は、線状吊り部材１４を挟持する一対の係止爪３１Ａを有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを構成するシート部材に対してトリムカバーを吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
前記トリムカバーの表面側に配置された吊り込み用の線状吊り部材と、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部に差し込まれた状態の前記線状吊り部材を係止させる可撓性のある係止部を有し、該線状吊り部材を前記シート部材に留め付ける樹脂製の留付部材と、
を有することを特徴とするシートの吊り込み構造。
【請求項２】
前記留付部材の前記係止部は、前記線状吊り部材を挟持する一対の係止爪を有することを特徴とする請求項１に記載のシートの吊り込み構造。
【請求項３】
前記線状吊り部材は断面が楔形であることを特徴とする請求項２に記載のシートの吊り込み構造。
【請求項４】
前記留付部材は、線状吊り部材が押圧された際に前記一対の係止爪を押し開く力を作用させる傾斜面を有することを特徴とする請求項２または３に記載のシートの吊り込み構造。
【請求項５】
前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられており、前記留付部材は、前記インサート部材に引っ掛け可能なファスニング部を有していることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のシートの吊り込み構造。
【請求項６】
前記トリムカバーの表面に、前記線状吊り部材が配置されるべき位置を示すマーキングがされていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のシートの吊り込み構造。
【請求項７】
前記トリムカバーに孔が形成されており、該孔を通じて前記留付部材が前記線状吊り部材に直接係止することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のシート吊り込み構造。
【請求項８】
吊り込み用の溝部が形成されたシート部材にトリムカバーを吊り込んで該シート部材に取り付ける際の吊り込み方法であって、
前記トリムカバーの表面側に吊り込み用の線状吊り部材を配置し、
該線状吊り部材を前記トリムカバーの表面側で包み込み、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部に、前記トリムカバーで包み込まれた前記線状吊り部材を前記シート部材の一部ごと差し込み、
前記線状吊り部材を、該線状吊り部材を係止させる可撓性のある係止部を有する樹脂製の留付部材によって前記シート部材に留め付ける
ことを特徴とする、シートにおけるトリムカバーの吊り込み方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの吊り込み構造およびシートにおけるトリムカバーの吊り込み方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
座席形状にモールド加工した発泡体クッション材に対してトリムカバー（表面カバー）を取り付けるための構造として、クッション材に溝状の吊り込み部を形成し、該吊り込み部にトリムカバーの一部を差し込み、クッション材に締結してトリムカバーを吊り込む構造が利用されている。
【０００３】
このような吊り込み構造として、特許文献１では、トリムカバー（シートカバー）の裏面に吊り布（吊り袋）を縫い付けておき、該吊り布と、クッション材に埋め込んだワイヤー（シートバックワイヤー）とをＣリングでホグリング止めすることによって吊り込む構造が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５６６５１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この吊り込み構造においては、トリムカバーの裏面に吊り布を縫製する必要があることから、その分の手間とコストが生じている。また、Ｃリングでホグリング止めするには工具が必要となる。
【０００６】
本発明は、トリムカバーの裏面に吊り布を縫製する手間とコストをなくすことができ、かつ、工具を使用しなくても吊り込み作業が可能なシートの吊り込み構造およびシートにおけるトリムカバーの吊り込み方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するべく、本発明は、シートを構成するシート部材に対してトリムカバーを吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
前記トリムカバーの表面側に配置された吊り込み用の線状吊り部材と、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部に差し込まれた状態の前記線状吊り部材を係止させる可撓性のある係止部を有し、該線状吊り部材を前記シート部材に留め付ける樹脂製の留付部材と、
を有することを特徴とする。
【０００８】
この吊り込み構造においては、線状吊り部材ごとトリムカバーが吊り込み用の溝に差し込まれ、吊り布を介することなく留め付けられている。このため、トリムカバーの裏面に吊り布を縫製せずとも吊り込むことが可能となっている。
【０００９】
また、留付部材が樹脂製であり、可撓性のある係止部を有していることから、当該係止部を撓ませ変形させることで線状吊り部材を係脱させることができる。このように樹脂製の係止部を変形させる作業は素手でも行うことができるものであり、工具を使わずとも吊り込み作業あるいはトリムカバーを外す作業をすることを可能とする。
【００１０】
前記留付部材の前記係止部は、前記線状吊り部材を挟持する一対の係止爪を有するものであってもよい。このような係止部は、一対の係止爪の間に線状吊り部材を挟み込み、係止爪で係止した状態として保持する。
【００１１】
前記線状吊り部材は断面が楔形であることが好ましい。断面楔形の線状吊り部材を留付部材の係止部に押し付けると一対の係止爪が押し広げられるので、押し込んで係止させる作業がしやすい。また、係止爪で挟持された状態の線状吊り部材を捻って回し、楔の尖端を一対の係止爪の間に向けて引っ張れば、係止部から線状吊り部材を取り外すことができる。
【００１２】
前記留付部材は、線状吊り部材が押圧された際に前記一対の係止爪を押し開く力を作用させる傾斜面を有することが好ましい。線状吊り部材を係止部に押し付ければ、傾斜面を介して一対の係止爪が押し開かれるので、これら一対の係止爪の間に線状吊り部材を押し込みやすい。
【００１３】
前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられており、前記留付部材は、前記インサート部材に引っ掛け可能なファスニング部を有していてもよい。このファスニング部により、インサート部材に留付部材を引っ掛けて係止させることができる。また、ファスニング部を外すことで係止状態を簡単に解除できる。
【００１４】
また、前記トリムカバーの表面に、前記線状吊り部材が配置されるべき位置を示すマーキングがされていることが好ましい。
【００１５】
また、前記トリムカバーに孔が形成されており、該孔を通じて前記留付部材が前記線状吊り部材に直接係止するようになっていてもよい。
【００１６】
また、本発明は、吊り込み用の溝部が形成されたシート部材にトリムカバーを吊り込んで該シート部材に取り付ける際の吊り込み方法であって、
前記トリムカバーの表面側に吊り込み用の線状吊り部材を配置し、
該線状吊り部材を前記トリムカバーの表面側で包み込み、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部に、前記トリムカバーで包み込まれた前記線状吊り部材を前記シート部材の一部ごと差し込み、
前記線状吊り部材を、該線状吊り部材を係止させる可撓性のある係止部を有する樹脂製の留付部材によって前記シート部材に留め付ける
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、トリムカバーの裏面に吊り布を縫製する手間とコストをなくすことができる。また、工具を使用しなくても吊り込み作業が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】シートの一形態を示す斜視図である。
【図２】背もたれ（シート部材）のマーキングに合わせて線状吊り部材を配置する様子を示す斜視図である。
【図３】図１のIII-III線における背もたれ（シート部材）および吊り込み構造の断面構造の一例を示す図である。
【図４】トリムカバーを吊り込んだ状態を示す背もたれ（シート部材）等の断面図である。
【図５】線状吊り込み部材を回し、樹脂クリップの係止部から取り外す様子を示す図である。
【図６】吊り込み構造の他の例を示す分解斜視図である。
【図７】図６に示した吊り込み構造においてトリムカバーを吊り込んだ状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートの吊り込み構造および吊り込み方法の好適な実施形態について詳細に説明する（図１〜図５参照）。
【００２０】
シート１は、車両のフロアパネル上で前後に移動可能な座２と、座２に対してリクライニング可能な背もたれ３とを備える。座２および背もたれ３は、それぞれ、シート１を構成するシート部材であり、発泡体からなるクッション材４を備えている。また、座２および背もたれ３には、吊り込み構造１０を利用してトリムカバー７の着脱が可能となっている。
【００２１】
ここで、背もたれ３を例に挙げて説明する。背もたれ３を構成するクッション材４は、乗員の背中を後方から支持するためのメインクッション部４１と、乗員の背中を横から保持するためのサイドクッション部４２とを有している（図３参照）。
【００２２】
トリムカバー７は、クッション材４のメインクッション部４１上およびサイドクッション部４２の一部に載置される主面部７１と、サイドクッション部４２の残りの部分に載置されるサイド面部７２と、によって形成されている。トリムカバー７の主面部７１とサイド面部７２は、互いの表面どうしを接触させた状態で縫合部７４によって接合されており、表面が着座者の側、裏面がクッション材４側を向いてクッション材４に被せられたとき、縫合部７４およびトリムカバー７の該縫合部７４から先の部分が表面側に露出しない（図３、図４参照）。
【００２３】
次に、吊り込み構造１０について説明する。吊り込み構造１０は、吊り込み溝１１、線状吊り部材１４、インサートワイヤー１６、留付用の樹脂クリップ（留付部材）３０で構成される（図３等参照）。
【００２４】
吊り込み溝１１は、メインクッション部４１とサイドクッション部４２との境界部分に沿って背もたれ２の縦方向に所定の深さに形成された凹部１２からなるもので、シート１の外観を形成する。通常時、凹部１２は、クッション材４の弾力によってメインクッション部４１とサイドクッション部４２との間で圧迫され塞がった状態となるが、便宜上、図３、図４においては理解しやすいように拡がった状態の凹部１２を示している。
【００２５】
なお、背もたれ３には、上述した吊り込み溝１１の他、横方向（背もたれ３の幅方向）に沿って延びる吊り込み溝１１がさらに設けられ、また、座２にも吊り込み溝１１が設けられているが（図１、図２参照）、本実施形態では上述したように縦方向に形成された凹部１２からなる吊り込み溝１１を例に説明を続ける。
【００２６】
インサートワイヤー１６は、背もたれ２のクッション材４の内部であって、凹部１２の底から所定量深い部分に埋設されている（図３参照。なお、図３では、凹部１２の溝深さ方向を符号Ｄで表している）。ここでいう所定量は、樹脂クリップ３０で線状吊り部材１４と当該インサートワイヤー１６とを留め付ける際、当該樹脂クリップ３０のサイズ等を考慮して留め付けに適した量である（図４参照）。
【００２７】
なお、図ではインサートワイヤー１６の具体的形状を示していないが、インサートワイヤー１６は、凹部１２が形成された方向（本実施形態であれば、メインクッション部４１とサイドクッション部４２との境界部分に沿った縦方向）に真っ直ぐ延びるワイヤーであってもがよいし、樹脂クリップ３０が留め付けられる部分が凹部１２寄りにクランク状に曲折したワイヤーであってもよい。
【００２８】
線状吊り部材１４は、トリムカバー７の表面（クッション材４とは反対側の面で、シート１において着座者が触れる表皮となる面）側に配置され、トリムカバー７の一部とともに吊り込み溝１１に差し込まれ、トリムカバー７を吊り込む。線状吊り部材１４は鉄、アルミニウムといった金属製でもよいし、ポリプロピレン、ポリエチレンといった樹脂製、あるいはゴム製などであってもよい。線状ワイヤーで形成された場合の線状吊り部材１４は、作業時に扱いやすく、かつ、吊り込み溝１１の内部で長手方向に動きづらくなるように、その両端部が丸められていることが好ましい（図２参照）。
【００２９】
また、断面が楔形の線状吊り部材１４を採用することも好ましい。図３〜図５に示す線状吊り部材１４は断面が略三角形であり、尖端１４Ａを樹脂クリップ３０に向けて押し込むことで簡単に吊り込み作業が行えるものである。また、線状吊り部材１４の断面における最大幅は、樹脂クリップ３０の一対の係止爪３１Ａの間隔（隙間）よりも大きい（図４参照）。
【００３０】
また、トリムカバー７の表面の所定位置には、線状吊り部材１４が配置されるべき位置を示すマーキング２０が付されている（図２参照）。このマーキング２０を目印にすることにより、線状吊り部材１４を所定の位置に配置してトリムカバー７ごと吊り込み溝１１に差し込むことができる。マーキング２０は、例えばトリムカバー７の表面に形成した小孔（ドット）、罫書き線などで構成される。
【００３１】
樹脂クリップ３０は、吊り込み溝１１に差し込まれた状態の線状吊り部材１４をシート部材に留め付ける留付部材であり、係止部３１と、ファスニング部３２とを有する（図３参照）。
【００３２】
係止部３１は、線状吊り部材１４を係止させる部分で、可撓性を備える。本実施形態の樹脂クリップ３０の係止部３１は、対向する一対の係止爪（係止片）３１Ａを有しており、これら一対の係止爪３１Ａで線状吊り部材１４を挟み込み、保持する（図３、図４参照）。
【００３３】
また、係止部３１の各係止爪３１Ａの背面側（外側を向く部分）には、線状吊り部材１４が押圧された際に一対の係止爪３１Ａを押し開く力を作用させる傾斜面３１Ｂが形成されている（図３等参照）。線状吊り部材１４を係止部３１に押し付ければ、傾斜面３１Ｂに力が作用して一対の係止爪３１Ａが自動的に押し開かれるので、これら一対の係止爪３１Ａの間に線状吊り部材１４が押し込まれるように案内しやすい。
【００３４】
樹脂クリップ３０のファスニング部３２は、インサートワイヤー１６に引っ掛かって係止する部分である。本実施形態の樹脂クリップ３０のファスニング部３２は、インサートワイヤー１６にフッキング可能なフック形状である（図４等参照）。このようなファスニング部３２を有する樹脂クリップ３０は、インサートワイヤー１６に引っ掛かることで線状吊り部材１４やトリムカバー７を保持することができ、また、フッキングを外すことで保持状態を解除することができる。
【００３５】
続いて、上述した吊り込み構造１０によりトリムカバー７を吊り込む際の手順を簡単に説明する。
【００３６】
まず、トリムカバー７の表面側の所定位置に、マーキング２０を目印にしつつ線状吊り部材１４を配置する（図２、図３参照）。その後、線状吊り部材１４を、トリムカバー７で包み込んだ状態のまま吊り込み溝１１に差し込む（図３参照）。
【００３７】
次に、樹脂クリップ３０で線状吊り部材１４とインサートワイヤー１６を締結する（図３、図４参照）。締結する際は、線状吊り部材１４を樹脂クリップ３０の係止部３１に係止させる作業と、樹脂クリップ３０のファスニング部３２をインサートワイヤー１６に引っ掛ける作業の両方を要する。ただし、両作業の順番は特に限定されるものではなく、いずれの作業を先に行ってもよい。
【００３８】
同様にして、他の所定箇所でも樹脂クリップ３０で線状吊り部材１４とインサートワイヤー１６を締結する。以上により、線状吊り部材１４をトリムカバー７の一部ごと背もたれ３に留め付け、吊り込み作業を終了する。
【００３９】
ここまで説明した吊り込み構造１０によれば、線状吊り部材１４ごとトリムカバー７の一部を吊り込み溝１１に差し込み、吊り布（吊り袋）を介することなくクッション材４に留め付けることができる。すなわち、トリムカバー７の裏面に吊り布を縫製せずともトリムカバー７を吊り込むことができることから、従来の吊り込み構造におけるような吊り布を縫製する手間とコストをなくすことができる。
【００４０】
しかも、この吊り込み構造１０では、専用の取付工具が必要となる金属製の留付部材は用いず、代わりに、素手でも吊り込み作業が可能な樹脂クリップ３０を留付部材として用いているため、工具を使わなくて済む。このため、不慣れな作業者が工具を使った場合に起こり得た扱い損ないの事例やこれに起因する問題を回避することができる。また、樹脂クリップ３０を使った吊り込み作業は、係止部３１に線状吊り部材１４を係止させたり、ファスニング部３２をインサートワイヤー１６に引っ掛けたりといった比較的簡単な作業で構成されており、高い習熟度までは要しない。
【００４１】
また、クッション材４からトリムカバー７を取り外す際には、吊り込み溝１１に差し込まれているトリムカバー７を引っ張り、線状吊り部材１４およびインサートワイヤー１６と係止している樹脂クリップ３０を変形させ、あるいは外すことによって締結を解除させることができる。本実施形態の吊り込み構造１０においては、係止部３１に係止した線状吊り部材１４を以下のようにして外すことができる。すなわち、係止爪３１Ａで挟持された状態の線状吊り部材１４を手で捻って回し、楔の尖端１４Ａを一対の係止爪３１Ａの間に向けた状態とし、そのまま引っ張り上げれば、係止部３１から線状吊り部材１４を簡単に取り外すことができる（図５参照）。
【００４２】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本発明に係るシート１は、自動車用シートのほか、航空機用シート、旅客船用シート、鉄道用車両シートなどに利用することができる。
【００４３】
また、上述した実施形態のごとく、クッション材４にインサートワイヤー１６等のインサート部材が設けられていることが、クッション材４の局所的変形を緩和し、樹脂クリップ３０が動きづらくあるいは抜けづらくしうる点で好ましいが、クッション材４のみでも樹脂クリップ３０を堅固に留め付けることが可能であれば、必ずしもインサート部材が設けられていなくてもよい。
【００４４】
また、クッション材４において浅い底１２ｓと深い底１２ｄとが交互に並ぶように凹部１２が形成され、インサートワイヤー１６が、浅い底１２ｓの部分のみを貫くように埋設されている場合がある（図６参照）。この場合、深い底１２ｄの部分ではインサートワイヤー１６はクッション材４から露出した状態となるので、当該露出した部分において樹脂クリップ３０のファスニング部３２をインサートワイヤー１６に引っ掛けることとしてもよい。また、この場合において、樹脂クリップ３０が配置されるべき位置をマーキング２０で示すようにしてもよい。
【００４５】
また、トリムカバー７に孔７５が形成されており、該孔７５を通じて樹脂クリップ３０がインサートワイヤー１６に直接係止するようになっていてもよい（図６、図７参照）。この場合、樹脂クリップ３０は、トリムカバー７を介在させることなくインサートワイヤー１６に直接係止した状態となることから、トリムカバー７が介在する場合よりも係止力をさらに向上させることが可能である。また、孔７５は、樹脂クリップ３０の位置すべき箇所を示すマーキング２０の機能を併せ持つ。さらに、上述のごとき孔７５は、吊り込み溝１１の中に位置することから、着座者らの目に触れることがない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、シートを構成するシート部材に対してトリムカバーを吊り込み支持するシートの吊り込み構造に適用して好適である。
【符号の説明】
【００４７】
１…シート
２…座（シート部材）
３…背もたれ（シート部材）
４…クッション材
７…トリムカバー
１０…吊り込み構造
１１…吊り込み溝（吊り込み用の溝部）
１４…線状吊り部材
１４Ａ…（線状吊り部材の断面における）尖端
１６…インサートワイヤー（インサート部材）
２０…マーキング
３０…留付用の樹脂クリップ（留付部材）
３１…係止部
３１Ａ…係止爪
３１Ｂ…傾斜面
３２…ファスニング部
７５…（トリムカバーの）孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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