(57)【要約】【課題】パネルの貫通孔に取り付けられるグロメットの外形の変形を低減する。【解決手段】ワイヤーハーネスに装着された状態で、パネルの貫通孔に取り付け可能なグロメットは、ワイヤーハーネスの挿通が可能な挿通孔が形成された筒状挿通部と、筒状挿通部の外周において環状に形成され、且つ貫通孔の内周縁部が嵌め込まれることでパネルに取り付け可能なパネル取付部とを備える。パネル取付部は、筒状挿通部の径方向に突設された第１環状凸部と、径方向に突設され、且つ第１環状凸部との間に内周縁部を嵌め込むことが可能な環状溝を形成している第２環状凸部とを含む。第２環状凸部は、環状溝側に、挿通孔の貫通方向に突起しており且つ内周縁部が環状溝に嵌め込まれた状態でパネルを弾性力で押圧可能な環状突起部と、該環状突起部の内周縁に沿って凹設された内周側環状溝部と、環状突起部の外周縁に沿って凹設された外周側環状溝部とを有する壁部を含む。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスに装着された状態で、パネルの貫通孔に取り付け可能なグロメットであって、
前記ワイヤーハーネスの挿通が可能な挿通孔が形成された筒状挿通部と、
前記筒状挿通部の外周において環状に形成されており、且つ前記貫通孔の内周縁部が嵌め込まれることで前記パネルに取り付け可能なパネル取付部と、を備え、
前記パネル取付部は、
前記筒状挿通部の径方向に突設された第１環状凸部と、前記径方向に突設されており、且つ前記第１環状凸部との間に前記内周縁部を嵌め込むことが可能な環状溝を形成している第２環状凸部と、を含み、
前記第２環状凸部は、
前記環状溝側に、前記挿通孔の貫通方向に突起しており且つ前記内周縁部が前記環状溝に嵌め込まれた状態で前記パネルを弾性力によって押圧可能な環状突起部と、該環状突起部の内周縁に沿って凹設された内周側環状溝部と、前記環状突起部の外周縁に沿って凹設された外周側環状溝部と、を有する壁部を含んでいる、グロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットと、
前記筒状挿通部の前記挿通孔に挿通されており、且つ保持されているワイヤーハーネスと、を備えている、グロメット付ワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイヤーハーネスに装着された状態で、パネルの貫通孔に取り付けられるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通孔を通してエンジンルーム側と車室側との間でワイヤーハーネスが配索される場合、ワイヤーハーネスと車体パネルの貫通孔との間にグロメットが配設される。これにより、ワイヤーハーネスと貫通孔との隙間を通じた水または埃の侵入等の防止が図られている。
【０００３】
この種のグロメットは、例えば、特許文献１のように、車体パネルの貫通孔の内周縁部が周溝に嵌め込まれることで、車体パネルに取り付けられる。このとき、例えば、周溝の側壁を構成するパネル挟持部が、周溝が拡がる方向に変形する弾性変形を生じ、該弾性変形の反作用としての弾性力によってパネル挟持部が車体パネルを強固に保持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−０３３２１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車体パネルにグロメットが取り付けられる際に、パネル挟持部の外周縁部近傍の周溝側に設けられた突起部が車体パネルに押され、パネル挟持部が根元から撓み、グロメットの外形が大きく変形してしまう。このため、車体においてグロメットの周辺に配設される他の部材については、配設可能な領域の減少およびグロメットとの接触等による各種の不具合が生じる虞があった。
【０００６】
また、例えば、パネル挟持部の意図しない変形によって、グロメットと車体パネルとの間における止水性が低下する不具合が発生する虞もあった。
【０００７】
更に、例えば、グロメットと車体パネルとの間における止水性を高めるために、パネル挟持部の変形に伴う弾性力を高めようとすれば、パネル挟持部の変形量が大きくなり、上記不具合の発生を助長させてしまう虞があった。
【０００８】
そこで、本発明は、パネルの貫通孔に取り付けられるグロメットの外形の変形を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、第１の態様に係るグロメットは、ワイヤーハーネスに装着された状態で、パネルの貫通孔に取り付け可能なグロメットであって、前記ワイヤーハーネスの挿通が可能な挿通孔が形成された筒状挿通部と、前記筒状挿通部の外周において環状に形成されており、且つ前記貫通孔の内周縁部が嵌め込まれることで前記パネルに取り付け可能なパネル取付部と、を備え、前記パネル取付部は、前記筒状挿通部の径方向に突設された第１環状凸部と、前記径方向に突設されており、且つ前記第１環状凸部との間に前記内周縁部を嵌め込むことが可能な環状溝を形成している第２環状凸部と、を含み、前記第２環状凸部は、前記環状溝側に、前記挿通孔の貫通方向に突起しており且つ前記内周縁部が前記環状溝に嵌め込まれた状態で前記パネルを弾性力によって押圧可能な環状突起部と、該環状突起部の内周縁に沿って凹設された内周側環状溝部と、前記環状突起部の外周縁に沿って凹設された外周側環状溝部と、を有する壁部を含んでいる。
【００１０】
第２の態様に係るグロメット付ワイヤーハーネスは、第１の態様に係るグロメットと、前記筒状挿通部の前記挿通孔に挿通されており、且つ保持されているワイヤーハーネスと、を備えている。
【発明の効果】
【００１１】
第１の態様に係るグロメットおよび第２の態様に係るグロメット付ワイヤーハーネスの何れによっても、例えば、環状溝にパネルの内周縁部が嵌め込まれて該パネルによる押圧によって環状突起部が潰れるように弾性変形する際に、環状突起部の内外の周縁のそれぞれに沿って凹設された環状溝部内の空間に環状突起部が拡大可能である。その結果、パネルの貫通孔に取り付けられるグロメットの外形の変形が低減され得る。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態に係るグロメットを示す斜視図である。
【図２】図１のグロメットをワイヤーハーネスの挿通方向に切断した断面図である。
【図３】図２のパネル取付部の一部を拡大した断面図である。
【図４】一実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネスを示す断面図である。
【図５】図４のグロメット付ワイヤーハーネスが車体パネルの孔に取り付けられた様子を示す断面図である。
【図６】図３のパネル取付部に車体パネルの内周縁部が嵌合された様子を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜１．一実施形態＞
以下、一実施形態に係るグロメット１およびグロメット付ワイヤーハーネス３０について説明する。
【００１４】
図１は、一実施形態に係るグロメット１を示す斜視図である。図２は、図１のグロメット１をワイヤーハーネス２の挿通方向に沿って切断した時の断面図であり、図３は、図２のパネル取付部１２の一部を拡大した拡大断面図である。図４は、図１のグロメット１にワイヤーハーネス２を挿通したグロメット付ワイヤーハーネス３０の図であり、グロメット１は図２と同じ面に沿って切断された断面図で示されている。図５は、図４のグロメット付ワイヤーハーネス３０が車体パネル３の孔３ｈに取り付けられた様子を示す断面図である。図６は、図４のグロメット付ワイヤーハーネス３０が車体パネル３の孔３ｈに取り付けられた際に、図３のパネル取付部１２に車体パネル３の孔３ｈの内周縁部３ｅが嵌合されている様子を示す断面図である。
【００１５】
グロメット１は、ワイヤーハーネス２に装着された状態で、例えば、車体パネル３に形成された孔（貫通孔）３ｈに取り付けられる。
【００１６】
車体パネル３は、車両において空間を仕切る略板状の部材である。車体パネル３としては、例えば、車室とエンジンルームとを仕切るパネルが想定される。車体パネル３に形成された孔３ｈは、ここでは円状とするが、例えば、その他の形状（長円状、楕円状または多角形状等）であっても良い。
【００１７】
孔３ｈの内周縁部３ｅには、例えば、車体パネル３の一方主面側に向けて立ち上がるような加工、いわゆるバーリング加工が施されていなくても良いし、このような加工が施されていても良い。なお、バーリング加工が施されていると、孔３ｈの内周縁部３ｅに厚みを持たせることができる。
【００１８】
ワイヤーハーネス２は、結束された複数の電線を含む。このワイヤーハーネス２は、上記車体パネル３の孔３ｈを通って配設されることで、車体パネル３によって区画される２つの空間のそれぞれに設置される電気機器どうしを電気的に接続する部材である。
【００１９】
グロメット１は、ワイヤーハーネス２に装着された状態で、車体パネル３の孔３ｈに取り付け可能な部材である。このグロメット１は、例えば、車体パネル３の孔３ｈに通されるワイヤーハーネス２を外部（特に孔３ｈの内周縁部３ｅ等）から保護する部材（保護部材とも言う）および車体パネル３によって区画される２つの空間の間での水等の行き来を防ぐ部材（防水部材とも言う）としての役割を果たす。グロメット１は、例えば、エラストマー（ゴム、シリコーン、又は合成樹脂素材等の弾性素材）で形成されており、筒状挿通部１１と、パネル取付部１２とを備えている。
【００２０】
筒状挿通部１１は、ワイヤーハーネス２の挿通が可能な挿通孔１１ｈが形成された筒状の部分である。挿通孔１１ｈの開口は、ワイヤーハーネス２の断面よりも小さく（ここでは、若干小さく）設定されている。挿通孔１１ｈの内周面には、例えば、複数の環状の突起部が、挿通孔１１ｈの貫通方向において間隔をあけて形成されている。
【００２１】
ここで、挿通孔１１ｈの孔径を拡張する様に筒状挿通部１１が弾性変形されると、挿通孔１１ｈにワイヤーハーネス２を挿通させることが可能となる。挿通孔１１ｈにワイヤーハーネス２が挿通された後に、筒状挿通部１１が弾性力によって挿通孔１１ｈの孔径が縮小するように変形し、筒状挿通部１１にワイヤーハーネス２が締め付けられる。これにより、ワイヤーハーネス２が挿通孔１１ｈに保持された状態で筒状挿通部１１に固定される。
【００２２】
筒状挿通部１１の挿通孔１１ｈの一端には、先端部から挿通方向に沿って切り込まれた切り込み１１ｃが形成されることで、固定片１１ｆが形成されている。そして、ワイヤーハーネス２が筒状挿通部１１に挿通されている状態で、例えば、粘着テープ１３が、筒状挿通部１１の切り込み１１ｃが形成されている部分と固定片１１ｆとワイヤーハーネス２とに巻回される。
【００２３】
このように、筒状挿通部１１のワイヤーハーネス２に対する締付けによる固定、並びに固定片１１ｆ及びワイヤーハーネス２に対する粘着テープ１３の巻回によって、筒状挿通部１１に対してワイヤーハーネス２が固定される。このとき、筒状挿通部１１がワイヤーハーネス２に対して締付けられることで、筒状挿通部１１とワイヤーハーネス２との間を通った水の浸入が抑制される。
【００２４】
パネル取付部１２は、筒状挿通部１１の外周において環状に形成されており、車体パネル３に取り付け可能な部分である。このパネル取付部１２に、車体パネル３の内周縁部３ｅが嵌め込まれることで、車体パネル３の孔３ｈにグロメット１が取り付けられる。
【００２５】
本実施形態では、パネル取付部１２は、筒状挿通部１１から外側に拡がるように形成され、筒状挿通部１１の挿通孔１１ｈの孔径よりも大きな孔径の挿通孔１２ｈを有する筒状の部分を形成している。別の観点から言えば、筒状挿通部１１が、パネル取付部１２よりも外径が小さな筒状の部分（小径筒部とも言う）であり、パネル取付部１２が、筒状挿通部１１よりも外径が大きな筒状の部分（大径筒部とも言う）である。
【００２６】
このパネル取付部１２は、第１環状凸部１２ｆと、第２環状凸部１２ｓとを含んでいる。第１環状凸部１２ｆは、筒状挿通部１１の径方向の外側に突設された部分であり、第２環状凸部１２ｓは、筒状挿通部１１の径方向の外側に突設された部分である。ここでは、第１環状凸部１２ｆと第２環状凸部１２ｓとがワイヤーハーネス２の挿通方向に対向するように配置され、第１環状凸部１２ｆと第２環状凸部１２ｓとの間に、車体パネル３の内周縁部３ｅを嵌め込むことが可能な環状の溝（環状溝とも言う）１２ｇが形成されている。つまり、第１環状凸部１２ｆと環状溝１２ｇと第２環状凸部１２ｓとが、車体パネル３の孔３ｈにグロメット１を装着させるための装着部を構成している。
【００２７】
さらに、換言すれば、パネル取付部１２の外周面の一部が環状に凹まされた構造が採用されることで、第１環状凸部１２ｆと第２環状凸部１２ｓとの間に、車体パネル３の内周縁部３ｅを嵌め込むことが可能な環状溝１２ｇが形成されている。
【００２８】
さらに別の観点から言えば、環状溝１２ｇは、グロメット１の外周部分から径方向に凹むように凹設された凹部であり、環状溝１２ｇの一方の側壁面を第１環状凸部１２ｆが構成し、環状溝１２ｇの他方の側壁面を第２環状凸部１２ｓが構成している。なお、ここでは、環状溝１２ｇの環状に延在する方向（延在方向とも言う）に垂直な断面が略Ｖ字状の形状を有しているが、車体パネル３の内周縁部３ｅにバーリング加工が施されている場合には、環状溝１２ｇの奥に該環状溝１２ｇの延在方向に沿って止水用の環状の突起部が形成された底部が設けられても良い。
【００２９】
また、ここでは、筒状挿通部１１の挿通方向に沿って、筒状挿通部１１の側から、第１環状凸部１２ｆ、環状溝１２ｇおよび第２環状凸部１２ｓが、この順に配されていることで、パネル取付部１２が形成されている。ここでは、パネル取付部１２の外形は、車体パネル３の孔３ｈの形状（円状）に対応して円状とされている。
【００３０】
環状溝１２ｇの溝幅は、車体パネル３の孔３ｈの内周縁部３ｅを、がたつき無くはめ込める程度の幅とされる。例えば、環状溝１２ｇの溝幅は、車体パネル３の厚みと同じか、それよりも若干大きくなるように設定される。
【００３１】
第１環状凸部１２ｆは、例えば、筒状挿通部１１の端部から外側に拡がるように形成されている。具体的には、第１環状凸部１２ｆは、例えば、筒状挿通部１１のうちの切り込み１１ｃが形成された端部とは反対側の端部から、該筒状挿通部１１の中心軸ＰＬ１の延伸方向（軸方向）の一方側（固定片１１ｆが形成された端部とは反対側）に向けて、順次拡径するようなテーパー形状を有している。ここでは、第１環状凸部１２ｆの厚みは全体的に均一であるが、一部厚い部分があっても良いし、外側に向けて徐々に厚みが厚くなるか、又は外側に向けて徐々に薄くなっていっても良い。
【００３２】
また、第１環状凸部１２ｆは、最大の外径が車体パネル３の孔３ｈの径よりも若干大きくなるように形成されている。また、第１環状凸部１２ｆの外側の面には、車体パネル３の孔３ｈの径と同じ外径を有する環状の部分であるパネル接触部１２Ｔが含まれている。このパネル接触部１２Ｔは、車体パネル３の孔３ｈの中心軸とグロメット１の中心軸ＰＬ１とが一致した状態で、グロメット１が車体パネル３の孔３ｈに装着される際に、グロメット１のうち、車体パネル３の孔３ｈの内周縁部３ｅと最初に接触する部分でもある。
【００３３】
具体的には、グロメット１が車体パネル３の孔３ｈに装着される際には、グロメット１が、筒状挿通部１１の先端側から、筒状挿通部１１および第１環状凸部１２ｆの順に、孔３ｈに挿通される。そして、パネル接触部１２Ｔで、グロメット１と車体パネル３の内周縁部３ｅとが当接し、その後、車体パネル３の孔３ｈにグロメット１を挿入するための力が加えられ、第１環状凸部１２ｆが弾性変形し、車体パネル３の内周縁部３ｅが環状溝１２ｇに嵌合される。
【００３４】
また、第２環状凸部１２ｓは、最大の外径が車体パネル３の孔３ｈの径よりも大きくなるように形成されている。そして、この第２環状凸部１２ｓには、環状溝１２ｇ側に、外側から順に、外周側環状溝部Ｇ１と、環状突起部Ｐ１と、内周側環状溝部Ｇ２と、を有する壁部１２ｗが含まれている。
【００３５】
環状突起部Ｐ１は、筒状挿通部１１の挿通孔１１ｈの貫通方向に突起している部分である。ここでは、環状突起部Ｐ１が突起している方向（突起方向とも言う）と、挿通孔１１ｈの貫通方向とが、略一致しているが、若干ずれていても構わない。また、環状突起部Ｐ１の環状に延在する方向（延在方向とも言う）に直交し且つ突起方向に沿った断面の形状としては、例えば、突起方向に狭くなる、いわゆる裾広がりの形状が採用される。
【００３６】
外周側環状溝部Ｇ１は、環状突起部Ｐ１の外周縁に沿って凹設されている部分である。本実施形態では、例えば、環状突起部Ｐ１の外側の裾の部分が、外周側環状溝部Ｇ１の内周側の側壁面を構成している。
【００３７】
内周側環状溝部Ｇ２は、環状突起部Ｐ１の内周縁に沿って凹設されている部分である。本実施形態では、例えば、環状突起部Ｐ１の内側の裾の部分が、内周側環状溝部Ｇ２の外周側の側壁面を構成している。
【００３８】
つまり、本実施形態では、外周側環状溝部Ｇ１と内周側環状溝部Ｇ２とによって構成される環状の凹溝内から環状突起部Ｐ１が突起しているような構造が採用されている。
【００３９】
ここで、環状突起部Ｐ１は、例えば、弾性素材で構成されており、車体パネル３の孔３ｈの内周縁部３ｅが環状溝１２ｇに嵌め込まれた状態で、車体パネル３を弾性力によって押圧することができる。
【００４０】
具体的には、図５および図６で示されるように、環状溝１２ｇに車体パネル３の内周縁部３ｅが嵌め込まれると、該車体パネル３によって環状突起部Ｐ１が突起方向とは逆方向（押圧方向とも言う）に押圧されて、環状突起部Ｐ１が潰れるように弾性変形する。このとき、この環状突起部Ｐ１は、押圧方向への潰れに応じて、両周縁に沿って凹設された外周側環状溝部Ｇ１と内周側環状溝部Ｇ２内に拡がるように弾性変形する。これにより、第２環状凸部１２ｓが根元から撓むようなグロメット１の外形の変形が生じ難くなる。
【００４１】
また、このとき、環状突起部Ｐ１が押圧方向に潰れるように弾性変形したことに対する反作用としての弾性力によって、環状突起部Ｐ１が車体パネル３の内周縁部３ｅを突起方向に押圧する。これにより、第１環状凸部１２ｆと第２環状凸部１２ｓとの間において、車体パネル３の内周縁部３ｅが挟まれた状態で強固に保持される。そして、環状突起部Ｐ１によって車体パネル３の内周縁部３ｅが押圧されている部分において、環状突起部Ｐ１と車体パネル３とが密着することで、グロメット１と車体パネル３との間における止水性、すなわち防水性が高められ得る。
【００４２】
なお、例えば、環状突起部Ｐ１の先端部の曲率半径が比較的大きくなるように設計されていれば、車体パネル３の内周縁部３ｅが環状溝１２ｇに嵌め込まれて環状突起部Ｐ１を押圧した状態で、内周縁部３ｅと環状突起部Ｐ１との接触面積を増加させることができる。これにより、グロメット１と車体パネル３の内周縁部３ｅとの間における止水性、すなわち防水性を向上させることが可能である。但し、内周縁部３ｅによる環状突起部Ｐ１に対する押圧力が小さい場合には、環状突起部Ｐ１の先端部の曲率半径が比較的小さくなるように設計されることで、内周縁部３ｅと環状突起部Ｐ１とが接触する部分において、単位面積あたりの押圧力が大きくなり、グロメット１と車体パネル３の内周縁部３ｅとの間における止水性、すなわち防水性が向上し得る。
【００４３】
また、ここでは、第２環状凸部１２ｓの外径は、第１環状凸部１２ｆの外径よりも大きく形成されているが、第１環状凸部１２ｆの外径よりも小さくても良いし、同じでも良い。つまり、第１環状凸部１２ｆの外径および第２環状凸部１２ｓの外径が、環状溝１２ｇの外径よりも大きくなるように形成されていれば良い。
【００４４】
以上のように、本実施形態に係るグロメット１およびグロメット付ワイヤーハーネス３０では、グロメット１の外周に設けられた環状溝１２ｇに車体パネル３の内周縁部３ｅが嵌め込まれると、該車体パネル３による押圧によって環状突起部Ｐ１が潰れるように弾性変形する。ここで、環状突起部Ｐ１の外周縁に沿って凹設された外周側環状溝部Ｇ１と環状突起部Ｐ１の内周縁に沿って凹設された内周側環状溝部Ｇ２とが凹設されている。これにより、環状突起部Ｐ１が突起方向とは逆に潰れるように弾性変形する際に、外周側環状溝部Ｇ１内および内周側環状溝部Ｇ２内の空間に環状突起部Ｐ１が拡大するように弾性変形し得る。その結果、車体パネル３の孔３ｈに取り付けられるグロメット１の外形の変形が低減され得る。
【００４５】
＜２．変形例＞
なお、本発明は上述の一実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更、改良等が可能である。
【００４６】
例えば、上記一実施形態では、第２環状凸部１２ｓに、１つの環状突起部Ｐ１が設けられていたが、これに限られない。例えば、第２環状凸部１２ｓに、２以上の環状突起部Ｐ１が設けられても良い。この場合、各環状突起部Ｐ１に対して、外周側環状溝部Ｇ１と内周側環状溝部Ｇ２とが設けられても良いし、内周側環状溝部Ｇ２が他の環状突起部Ｐ１の外周側環状溝部Ｇ１として機能するような構成が採用されても良い。つまり、例えば、２つの環状突起部Ｐ１の間に位置する環状溝部が、一方の環状突起部Ｐ１の内周側環状溝部Ｇ２として機能し、他方の環状突起部Ｐ１の外周側環状溝部Ｇ１として機能するような構成が採用されても良い。
【００４７】
また、上記一実施形態では、環状突起部Ｐ１の外側の裾の部分が、外周側環状溝部Ｇ１の内周側の側壁面を構成し、環状突起部Ｐ１の内側の裾の部分が、内周側環状溝部Ｇ２の外周側の側壁面を構成していたが、これに限られない。例えば、環状突起部Ｐ１の外側の裾の部分から若干離間した位置に、環状突起部Ｐ１の外周縁に沿って外周側環状溝部Ｇ１が凹設されても良いし、環状突起部Ｐ１の内側の裾の部分から若干離間した位置に、環状突起部Ｐ１の内周縁に沿って内周側環状溝部Ｇ２が凹設されても良い。つまり、例えば、車体パネル３によって環状突起部Ｐ１が押圧方向に潰れるように弾性変形する際に、環状突起部Ｐ１が、両周縁に沿って凹設された外周側環状溝部Ｇ１内と内周側環状溝部Ｇ２内に拡がるように弾性変形可能であれば良い。
【００４８】
また、上記一実施形態では、パネル取付部１２が、筒状挿通部１１のうちの切り込み１１ｃが形成された端部とは反対側の端部の周りに設けられていたが、これに限られない。例えば、筒状挿通部１１の挿通方向の両端以外の部分の周りに、パネル取付部１２が設けられても良い。
【００４９】
また、上記一実施形態では、筒状挿通部１１とパネル取付部１２とが一体的に構成されていたが、これに限られない。例えば、筒状挿通部１１の周囲にパネル取付部１２が取り付けられる構成が採用されても良い。
【００５０】
また、上記一実施形態では、グロメット１が車体パネル３の孔３ｈに取り付けられる構成について説明したが、これに限られない。例えば、グロメット１が取り付けられる対象物は、車体パネル３の孔３ｈに限られず、飛行機、船舶および宇宙船等のその他の輸送用機器に配されるパネルの孔、あるいは、熱処理装置および加工装置等の製造装置に配されるパネルの孔等であっても良い。すなわち、グロメット１は、ワイヤーハーネス２に装着された状態で、各種のパネルに形成された孔（貫通孔）に取り付けられるものであれば良い。
【００５１】
以上のように、この発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００５２】
１  グロメット
２  ワイヤーハーネス
３  車体パネル
３ｅ  内周縁部
３ｈ  孔（貫通孔）
１１  筒状挿通部
１１ｈ  挿通孔
１２  パネル取付部
１２ｆ  第１環状凸部
１２ｇ  環状溝
１２ｓ  第２環状凸部
１２ｗ  壁部
３０  グロメット付ワイヤーハーネス
Ｇ１  外周側環状溝部
Ｇ２  内周側環状溝部
Ｐ１  環状突起部
【図１】
2017158362.tif 000003
【図２】
2017158362.tif 000004
【図３】
2017158362.tif 000005
【図４】
2017158362.tif 000006
【図５】
2017158362.tif 000007
【図６】
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