(57)【要約】【課題】コンパクトで、中低周波音の効果的な吸音が可能な共鳴吸音構造体を提供すること。【解決手段】  吸音構造体１は、前後方向に延び、前端部が開口し、後端部が閉口している複数の共鳴筒部６が、左右方向に並んで配置されており、複数の共鳴筒部６は、前後方向において、前端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる先細り形状を有する。【選択図】図１
2017116707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１方向に延び、前記第１方向の一方側の端部が開口し、前記第１方向の他方側の端部が閉口している複数の共鳴筒部が、前記第１方向と直交する第２方向に並んで配置されており、
前記複数の共鳴筒部の少なくとも１つは、前記第１方向において、前記他方側の端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる先細り形状を有することを特徴とする、共鳴吸音構造体。
【請求項２】
前記先細り形状は、前記他方側の端部に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項３】
前記複数の共鳴筒部の全てが、前記先細り形状を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項４】
隣接する２つの前記共鳴筒部は、前記第１方向において、前記一方側および前記他方側が互いに反対となるように配置されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項５】
互いに隣接配置されている少なくとも２つの前記共鳴筒部は、前記第２方向を仕切る第２壁を共有していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項６】
互いに隣接配置されている少なくとも２つの前記共鳴筒部は、前記第１方向および前記第２方向と直交する第３方向を仕切る第３壁を共有していることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項７】
前記共鳴筒部の前記第１方向長さが、２００ｍｍ以上１７００ｍｍ以下であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項８】
前記一方側の端縁を起点に、前記第１方向における前記他方側に向かって、前記共鳴筒部の第１方向長さの０．５倍以上０．８倍以下の距離の位置において、開口断面積の５０％以上１００％以下を遮蔽する遮蔽板をさらに備えることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項９】
前記共鳴筒部は、
前記第１方向において前記一方側の端部から前記他方側の端部に向かって延びる第１区画と、
前記第１区画の前記他方側の端部に連通し、前記第１方向において前記他方側の端部から前記一方側の端部に向かって延びる第２区画と
を備え、
前記第１区画は、前記先細り形状を有し、
前記第２区画は、前記第１方向において、前記一方側の端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる反先細り形状を有していることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項１０】
前記第１区画と前記第２区画とは、共通の仕切板によって仕切られていることを特徴とする、請求項９に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項１１】
互いに隣接配置されている少なくとも２つの前記共鳴筒部は、前記第１方向を仕切る第１壁を共有していることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項１２】
前記開口は、前記一方側の端部において、前記第１方向以外の方向に向かって配置されていることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項１３】
前記共鳴吸音構造体の前記第１方向および前記第２方向と直交する第３方向の少なくとも一方面に、接着剤層をさらに備えることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【請求項１４】
自動車の内装材であることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、共鳴吸音構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、列車などの輸送機には、運転者や搭乗者に高い快適性が求められている。この快適性を向上させるために、タイヤからのロードノイズ、エンジンノイズ、走行時の風切り音などの騒音を低減させる対策が種々採用されている。
【０００３】
とりわけ、近年、自動車には、省エネルギーの観点から、構成部材の薄板化や軽量化が要求されており、その結果、上記の騒音が車室内部により侵入しやすくなっている。
【０００４】
そのため、これらの騒音を低減するために、繊維材やスポンジからなる吸音材を自動車の内装材として用いることが提案されている。
【０００５】
しかしながら、これらの吸音材は、風切り音などの高周波音の吸音を目的としており、ロードノイズ、エンジンノイズなどの中周波音から低周波音に対する吸音性能は低い。そのため、これらの吸音材を用いて、中低周波音を効果的に吸音しようとすると、吸音材の厚みを非常に厚くする必要があり、自動車の車室のような限られた空間で使用することは困難であるという不具合が生じている。
【０００６】
一方、繊維材やスポンジ以外の中低周波音の吸音材として、管共鳴（気柱共鳴管）を備える吸音構造体が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００７】
特許文献１には、一方を閉じ他方を開いた長さが異なる複数の空洞を当該開いた側の開口部同士を隣接して配置した構造を有してなる吸音構造体が開示されている。
【０００８】
このような共鳴管では管の長さに応じた波長の共鳴が発生する。具体的には、片開管の共鳴管では、共鳴波長λｎは管長さＬに対しλ１＝４Ｌ、λ２＝４／３Ｌ・・・の共鳴が発生し、両開管の共鳴管ではλ１＝２Ｌ、λ２＝Ｌ・・・の共鳴が発生し、これらの波長の音を吸音する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平７−３０２０８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献１の吸音構造体では、住宅やホール向けなどの広い空間で使用することを目的としており、自動車の車室などの限られた空間に使用するには不向きである。
【００１１】
本発明は、コンパクトで、中低周波音の効果的な吸音が可能な共鳴吸音構造体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明［１］は、第１方向に延び、前記第１方向の一方側の端部が開口し、前記第１方向の他方側の端部が閉口している複数の共鳴筒部が、前記第１方向と直交する第２方向に並んで配置されており、前記複数の共鳴筒部の少なくとも１つは、前記第１方向において、前記他方側の端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる先細り形状を有する共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００１３】
この共鳴吸音構造体によれば、一方側の端部が開口し、他方側の端部が閉口している複数の共鳴筒部が、第２方向に並んで配置されており、共鳴筒部が、先細り形状を有している。そのため、例えば、隣接する２つの共鳴筒部を、一方側および他方側が互いに反対となるように配置するなどにより、空間を効率良く利用して、多数の共鳴筒部を配置することができる。その結果、コンパクトな構造としつつ、中低周波音の吸音性に優れる。したがって、自動車の車室などの限られた空間において、中低周波音の音を効率よく吸音することができる。
【００１４】
本発明［２］は、前記先細り形状は、前記他方側の端部に設けられている［１］に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００１５】
この共鳴吸音構造体によれば、より確実にコンパクトな構造とすることができる。
【００１６】
本発明［３］は、前記複数の共鳴筒部の全てが、前記先細り形状を有する［１］または［２］に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００１７】
この共鳴吸音構造体によれば、より一層コンパクトな構造とすることができる。
【００１８】
本発明［４］は、隣接する２つの前記共鳴筒部は、前記第１方向において、前記一方側および前記他方側が互いに反対となるように配置されている［１］〜［３］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００１９】
この共鳴吸音構造体によれば、空間をより一層効率良く利用して、より多数の共鳴筒部を配置することができる。その結果、コンパクトな構造としつつ、中低周波音の音をより確実に吸音することができる。
【００２０】
本発明［５］は、互いに隣接配置されている少なくとも２つの前記共鳴筒部は、前記第２方向を仕切る第２壁を共有している［１］〜［４］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００２１】
この共鳴吸音構造体によれば、複数の共鳴筒部同士を接続するための部品を要しないため、部品点数を低減させ、より一層コンパクトにすることができる。また、複数の共鳴筒部同士が一体化しているため、共鳴吸音構造体の強度を向上させることができる。
【００２２】
本発明［６］は、互いに隣接配置されている少なくとも２つの前記共鳴筒部は、前記第１方向および前記２方向と直交する第３方向を仕切る第３壁を共有している［１］〜［５］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００２３】
この共鳴吸音構造体によれば、複数の共鳴筒部同士を接続するための部品を要しないため、部品点数を低減させ、より一層コンパクトにすることができる。また、複数の共鳴筒部同士が一体化しているため、共鳴吸音構造体の強度を向上させることができる。
【００２４】
本発明［７］は、前記共鳴筒部の前記第１方向長さが、２００ｍｍ以上１７００ｍｍ以下である［１］〜［６］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００２５】
この共鳴吸音構造体によれば、より一層コンパクトな構造とすることができる。
【００２６】
本発明［８］は、前記一方側の端縁を起点に、前記第１方向における前記他方側に向かって、前記共鳴筒部の第１方向長さの０．５倍以上０．８倍以下の距離の位置において、開口断面積の５０％以上１００％以下を遮蔽する遮蔽板をさらに備える［１］〜［７］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００２７】
この共鳴吸音構造体によれば、中低周波音の音をより確実に吸音することができる。
【００２８】
本発明［９］は、前記共鳴筒部は、前記第１方向において前記一方側の端部から前記他方側の端部に向かって延びる第１区画と、前記第１区画の前記他方側の端部に連通し、前記第１方向において前記他方側の端部から前記一方側の端部に向かって延びる第２区画とを備え、前記第１区画は、前記先細り形状を有し、前記第２区画は、前記第１方向において、前記一方側の端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる反先細り形状を有している［１］〜［８］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００２９】
この共鳴吸音構造体によれば、共鳴筒部において、先細り形状を有する第１区画と、反先細り形状を有する第２区画とが連通している。そのため、吸音する第１方向長さを、第１区画および第２区画の合計の長さにすることができ、共鳴筒部の長さよりも長くすることができる。よって、共鳴吸音構造体の第１方向長さを短くしつつ、より低い周波音の音を効果的に吸音することができる。
【００３０】
本発明［１０］は、前記第１区画と前記第２区画とは、共通の仕切板によって仕切られている［９］に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００３１】
この共鳴吸音構造体によれば、１枚の仕切板によって第１区画および第２区画が仕切られているため、部品点数を低減することができる。
【００３２】
本発明［１１］は、互いに隣接配置されている少なくとも２つの前記共鳴筒部は、前記第１方向を仕切る第１壁を共有している［１］〜［１０］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００３３】
この共鳴吸音構造体によれば、複数の共鳴筒部同士を接続するための部品を要しないため、部品点数を低減させ、より一層コンパクトにすることができる。また、複数の共鳴筒部同士が一体化しているため、共鳴吸音構造体の強度を向上させることができる。
【００３４】
本発明［１２］は、前記開口は、前記一方側の端部において、前記第１方向以外の方向に向かって配置されている［１］〜［１１］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００３５】
この共鳴吸音構造体によれば、共鳴筒部の第１方向長さを確保しつつ、第１方向から吸音することが困難な狭い空間に配置しても、効率よく吸音することができる。
【００３６】
本発明［１３］は、前記共鳴吸音構造体の前記第１方向および前記２方向と直交する第３方向の少なくとも一方面に、接着剤層をさらに備える［１］〜［１２］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００３７】
この共鳴吸音構造体によれば、被着体に容易に取り付けることができる。
【００３８】
本発明［１４］は、自動車の内装材である［１］〜［１３］のいずれか一項に記載の共鳴吸音構造体を含んでいる。
【００３９】
この共鳴吸音構造体によれば、自動車外部からの騒音を低減することができ、自動車の快適性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００４０】
本発明の吸音構造体によれば、コンパクトであり、中低周波音を効果的に吸音することができる。よって、自動車の車室などの限られた空間で、中低周波音を吸音することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図１は、本発明の吸音構造体の第１実施形態の斜視図を示す。
【図２】図２Ａ〜図２Ｂは、図１に示す吸音構造体を示し、  図２Ａは、正面図、図２Ｂは、図１のＡ−Ａ断面図を示す。
【図３】図３は、第１実施形態の変形例（吸音構造体が遮蔽板を備える形態）を示す。
【図４】図４は、第１実施形態の変形例（共鳴筒部が平面視略台形状を有する形態）を示す。
【図５】図５は、第１実施形態の変形例（共鳴筒部が平面視略二等辺三角形状を有する形態）を示す。
【図６】図６は、本発明の吸音構造体の第２実施形態の斜視図を示す。
【図７】図７Ａ〜図７Ｂは、図６に示す吸音構造体を示し、  図７Ａは、正面図、図７Ｂは、図７のＡ−Ａ断面図を示す。
【図８】図８Ａ〜図８Ｄは、本発明の吸音構造体の第３実施形態を示し、図８Ａは、平面図、図８Ｂは、底面図、図８Ｃは、図８ＡのＡ−Ａ断面図、図８Ｄは、図８ＡのＢ−Ｂ断面図を示す。
【図９】図９は、図８に示す吸音構造体を備える自動車およびその一部拡大図を示す。
【図１０】図１０は、本発明の吸音構造体の第４実施形態およびそれを構成する共鳴管の斜視図を示す。
【図１１】図１１は、比較例の吸音構造体の斜視図を示す。
【図１２】図１２は、実施例および比較例の吸音率の測定グラフを示す。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
図２Ｂにおいて、紙面上下方向は、前後方向（第１方向）であり、紙面下側が前側（第１方向一方側）、紙面上側が後側（第１方向他方側）である。紙面左右方向は、左右方向（第１方向に直交する第２方向）であり、紙面左側が左側（第２方向一方側）、紙面右側が右側（第２方向他方側）である。紙厚方向は、上下方向（第１方向および第２方向に直交する第３方向）であり、紙面手前側が上側（第３方向一方側）、紙面奥側が下側（第３方向他方側）である。図２Ｂ以外の図面についても図２Ｂの方向に準拠する。
【００４３】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態の共鳴吸音構造体１（単に吸音構造体ともいう。）は、図１〜図２Ｂに示すように、略箱形状を有し、第３壁の一例としての上壁２と、第３壁の一例としての下壁３と、第２壁の一例としての複数の中壁４とを備えている。
【００４４】
上壁２は、前後左右方向に延びる略平板形状を有している。
【００４５】
下壁３は、上壁２の下側に、上壁２と間隔を隔てて対向配置され、上壁２とともに、上下方向に空間を仕切っている。下壁３は、左右方向に延びる略平板形状を有し、上壁２と同一形状を有している。下壁３は、上下方向に投影したときに、上壁２と一致する。
【００４６】
複数の中壁４は、上壁２と下壁３との間に、上壁２と下壁３とを架設するように配置され、左右方向に空間を仕切っている。複数の中壁４は、複数の第１の中壁４ａと、複数の第２の中壁４ｂとを備えている。
【００４７】
複数の第１の中壁４ａは、上壁２の前端縁から後端縁まで前後方向に延びる略平板形状を有している。複数の第１の中壁４ａは、上壁２および下壁３の空間を左右方向に略等分するように、互いに間隔を隔てて対向配置されている。
【００４８】
複数の第２の中壁４ｂは、上壁２の前端縁から後端縁に向かって右側に傾斜するように延びる平板形状を有している。また、第２の中壁４ｂは、一の第１の中壁４ａの前端縁と、それと右側に隣接する第１の中壁４ａの後端縁とに架設するように配置されている。すなわち、第２の中壁４ｂは、その第２の中壁４ｂの両隣に配置される第１の中壁４ａとともに、平面視略Ｎ字形状（逆Ｎ字形状を含む）を形成する。
【００４９】
複数の中壁４は、上壁２および下壁３から構成される空間を前後方向に延びる筒状に区画し、これによって、複数の共鳴筒部６が構成されている。すなわち、１つの共鳴筒部６は、上壁２と、下壁３と、第１の中壁４ａと、第２の中壁４ｂとから構成される。より具体的には、１つの共鳴筒部６は、斜辺となる第２の中壁４ｂと、隣辺となる第１の中壁４ａと、上壁２と、下壁３とから構成され、平面視略三角形状（具体的には、直角三角形状）を有している。第１の中壁４ａと第２の中壁４ｂとの間の角度θは、例えば、２度以上、好ましくは、５度以上であり、また、例えば、１５度以下、好ましくは、１０度以下である。
【００５０】
複数の共鳴筒部６は、前端部が開口し、後端部が閉口している複数の前方型共鳴筒部６ａと、後端部が開口し、前端部が閉口している複数の後方型共鳴筒部６ｂとを備えている。
【００５１】
前方型共鳴筒部６ａの前端部には、前方に向かって開放される開口部７が形成されている。開口部７は、上壁２と、下壁３と、互いに隣接する２つの第１の中壁４ａとによって区画されている。また、前方型共鳴筒部６ａは、後端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる先細り形状を有し、その先細り形状は、前端部から後端部にかけて設けられている。
【００５２】
後方型共鳴筒部６ｂは、前方型共鳴筒部６ａと互いに隣接して配置され、後方型共鳴筒部６ｂは、前方型共鳴筒部６ａと、前側および後側が互いに反対となるように配置されている。すなわち、後方型共鳴筒部６ｂは、その配置の向きが点対称となる以外は、前方型共鳴筒部６ａの構成と同一である。よって、後方型共鳴筒部６ｂの後端部には、後方に向かって開放される開口部７が形成されている。また、後方型共鳴筒部６ｂは、前端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる先細り形状を有し、その先細り形状は、後端部から前端部にかけて設けられている。
【００５３】
前方型共鳴筒部６ａおよびそれに隣接配置される後方型共鳴筒部６ｂは、上壁２、下壁３および中壁４を共有している。すなわち、前方型共鳴筒部６ａおよびその右側に隣接配置される後方型共鳴筒部６ｂは、上壁２、下壁３および第１の中壁４ａを共有している。一方、前方型共鳴筒部６ａおよびその左側に隣接配置される後方型共鳴筒部６ｂは、上壁２、下壁３および第２の中壁４ｂを共有している。
【００５４】
吸音構造体１を構成する板材（上壁２、下壁３および中壁４）の材料としては限定的でなく、合成樹脂（プラスチック）、紙、金属、および、これらの複合材などが挙げられる。
【００５５】
合成樹脂としては、例えば、ポリエチレンテレフタレートなどのポリエステル、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレンなどのポリオレフィン、例えば、ポリスチレン、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体（ＡＢＳ）、アクリロニトリル−スチレン共重合体などのスチレン系樹脂、例えば、ポリ塩化ビニルなどが挙げられる。
【００５６】
紙としては、例えば、クラフト紙、和紙などが挙げられる。
【００５７】
金属としては、例えば、アルミニウム、鉄、亜鉛、ニッケル、銅、ステンレス鋼などが挙げられる。
【００５８】
好ましくは、合成樹脂が挙げられ、より好ましくは、スチレン系樹脂が挙げられる。
【００５９】
開口部７（開口）の断面積（すなわち、図２Ａの斜線部参照）は、正面視において、例えば、１０００ｍｍ２以下、好ましくは、８００ｍｍ２以下である。また、例えば、１０ｍｍ２以上、好ましくは、１００ｍｍ２以上である。開口部７の断面積を上記上限以下とすることにより、吸音構造体１をコンパクトな構造にすることができる。また、開口部７の断面積を上記下限以上とすることにより、生産性に優れ、吸音性を良好にするとともに、吸音構造体１の強度を維持することができる。
【００６０】
開口部７の上下方向長さＨ１は、例えば、１ｍｍ以上、好ましくは、５ｍｍ以上であり、また、例えば、５０ｍｍ以下、好ましくは、２０ｍｍ以下である。開口部７の上下方向長さＨを上記上限以下とすることにより、コンパクトな構造とすることができ、自動車の車室に吸音構造体１を効率よく配置することができる。
【００６１】
開口部７の左右方向長さＷ１は、例えば、５ｍｍ以上、好ましくは、１０ｍｍ以上であり、また、例えば、１００ｍｍ以下、好ましくは、５０ｍｍ以下である。
【００６２】
共鳴筒部６の個数は、例えば、１０以上であり、好ましくは、１５以上であり、また、例えば、２００以下、好ましくは、５０以下である。共鳴筒部６の個数を上記下限以上とすることにより、中低周波音をより効果的に吸音することができる。また、共鳴筒部６の個数を上記上限以下とすることにより、吸音構造体１をコンパクトな構造にすることができる。
【００６３】
共鳴筒部６の前後方向長さＬ１（図２Ｂ参照）は、例えば、２００ｍｍ以上、好ましくは、３００ｍｍ以上であり、また、例えば、１７００ｍｍ以下、好ましくは、１０００ｍｍ以下である。前後方向長さＬ１を上記範囲内とすることにより、中低周波音をより確実に吸音することができる。
【００６４】
共鳴筒部６を構成する各壁（板材）の厚みＴは、それぞれ、例えば、０．１ｍｍ以上、好ましくは、０．５ｍｍ以上であり、また、例えば、５ｍｍ以下、好ましくは、３ｍｍ以下である。厚みＴを上記範囲内とすることにより、強度を維持しつつ、共鳴筒部６の内部空間を広げ、所望の中低周波数の音を吸音することができる。
【００６５】
吸音構造体１の左右方向長さＷ２（図１参照）は、例えば、２００ｍｍ以上、好ましくは、３００ｍｍ以上であり、また、例えば、１７００ｍｍ以下、好ましくは、１０００ｍｍ以下である。吸音構造体１の前後方向長さは、それぞれ、共鳴筒部６の前後方向長さＬ１と同一である。
【００６６】
吸音構造体の上下方向高さＨ２は、例えば、１ｍｍ以上、好ましくは、５ｍｍ以上であり、また、例えば、５０ｍｍ以下、好ましくは、２０ｍｍ以下である。
【００６７】
吸音構造体１は、例えば、共鳴筒部６を構成する板材をそれぞれ用意し、互いの板材を接着剤、ねじなどの固定部材を用いて連結することにより、製造することができる。また、吸音構造体１が合成樹脂からなる場合は、押出成形などにより、一体的に形成することができる。
【００６８】
吸音構造体１は、中低周波音の吸音が必要な種々の部材に対して用いることができる。好ましくは、自動車、列車などの輸送機の内装材として用いる。好ましくは、自動車の内装材として用いる。自動車の内装材としては、例えば、ルーフ材（天井材）、フロア部材、トランクルーム用内装材が挙げられる。
【００６９】
（作用効果）
この吸音構造体１では、複数の共鳴筒部６が、左右方向に並んで配置されている。すなわち、前端部が開口し、後端部が閉口している複数の前方型共鳴筒部６ａと、後端部が開口し、前端部が閉口している複数の後方型共鳴筒部６ｂとが、左右方向に並んで配置されている。また、全ての共鳴筒部６が、前側または後側に向かうに従って開口断面積が狭くなる先細り形状を有している。さらに、隣接する２つの共鳴筒部６（前方型共鳴筒部６ａおよび後方型共鳴筒部６ｂ）は、前後方向において、前側および後側が互いに反対となるように配置されている。
【００７０】
そのため、空間を効率良く利用して、多数の共鳴筒部６を配置することができる。その結果、コンパクトな構造としつつ、中低周波音の吸音性に優れる。したがって、自動車の車室などの限られた空間において、中低周波音の音を効率よく吸音することができる。
【００７１】
なお、一般的な片開管（直管）からなる共鳴筒部は、その長さに応じて、おおよそ下記式で算出される周波音を共鳴して、吸音することができる。
【式１】
【００７２】
2017116707.tif 000003
【００７３】
（ただし、ｆは、周波数（Ｈｚ）、ｃは、音速（ｍ／ｓ）、Ｌは、共鳴筒部の前後方向長さＬ１（ｍ）、ｎは、０以上の整数を示す。）
そして、この共鳴筒部６は、先細り形状を有しているため、本来の共鳴筒部６の長さで想定される中低周波数の中でも、やや高い周波数の吸音性に優れる。すなわち、例えば、前後方向長さＬ１の約１／２〜３／４の共鳴筒部として、優れた吸音構造体となる。
【００７４】
具体的には、例えば、共鳴筒部６の前後方向長さＬ１が３３０ｍｍである場合、上記式（１）において、その共鳴筒部６は、長さＬが約１７０〜２４０ｍｍの共鳴筒部６として機能する。したがって、常温において、約４００Ｈｚ、１３００Ｈｚ…付近の中低周波音を共鳴して、吸音することができ、特に、最も低周波音である４００Ｈｚを大きく吸音する。また、共鳴筒部６の前後方向長さＬ１が、例えば、２００〜１７００ｍｍであると、例えば、１００Ｈｚ以上３０００Ｈｚ以下（特に３００Ｈｚ以上２０００Ｈｚ以下）の吸音性に優れる。
【００７５】
また、この吸音構造体１では、互いに隣接配置される共鳴筒部６が、上壁２、下壁３および中壁４を共有している。
【００７６】
そのため、複数の共鳴筒部６同士を接続するための部品を要しないため、部品点数を低減させ、より一層コンパクトにすることができる。また、複数の共鳴筒部６同士が一体化しているため、吸音構造体１の強度を向上させることができる。
【００７７】
特に、この吸音構造体１は、自動車の内装材として、自動車の車室内にコンパクトに取り付けることができ、自動車の快適性を向上させることができる。
【００７８】
（変形例）
図１に示す実施形態では、共鳴筒部６は、遮蔽板を備えていないが、例えば、図３に示すように、共鳴筒部６は、遮蔽板８を備えることができる。
【００７９】
遮蔽板８は、左右方向に延びる平板形状を有している。遮蔽板８は、前端部に開口部７が形成されている前方型共鳴筒部６ａにおいては、前端縁を起点にして、例えば、Ｌ１の０．５倍以上、好ましくは、０．６倍以上、また、例えば、０．８倍以下、好ましくは、０．７倍以下に相当する距離Ｌ２の位置に配置されている。なお、後端部に開口部７が形成されている後方型共鳴筒部６ｂにおいては、遮蔽板８は、後端縁を起点にして、上記位置に配置されている。
【００８０】
遮蔽板８の正面視面積は、例えば、遮蔽板８が配置されている位置における共鳴筒部６の開口面積に対する割合（遮蔽率）として、例えば、５０％以上、好ましくは、７０％以上、より好ましくは、９０％以上であり、また、例えば、１００％以下、好ましくは、９８％以下である。遮蔽率を上記範囲内とすることにより、より一層吸音性に優れる。
【００８１】
遮蔽板８は、好ましくは、全ての共鳴筒部６の内部に設けられている。
【００８２】
遮蔽板８を構成する板材およびその厚み（前後方向長さ）は、上壁２などを形成する材料および厚みＴと同様である。
【００８３】
この図３に示す実施形態によれば、共鳴筒部６の空間の一部または全部を遮断して、中低周波音の音をより確実に吸音することができる。
【００８４】
また、図１に示す実施形態では、共鳴筒部６は、平面視略直角三角形状を有しているが、例えば、図４に示すように、共鳴筒部６は、平面略台形状を有することもできる。すなわち、図４に示す実施形態では、吸音構造体１は、上壁２、下壁３、複数の第１の中壁４ａ、複数の第２の中壁４ｂ、および、複数の閉口壁９を備えている。
【００８５】
複数の共鳴筒部６は、複数の第１の中壁４ａ、複数の第２の中壁４ｂ、および、複数の閉口壁９を備えている。
【００８６】
複数の閉口壁９は、前側閉口壁９ａおよび後側閉口壁９ｂを備えている。
【００８７】
前側閉口壁９ａは、左右方向に延びる平板形状を有している。前側閉口壁９ａは、上壁２の前端縁と下壁３の前端縁とを架設し、かつ、第１の中壁４ａの前端縁と第２の中壁４ｂの前端縁とを架設している。
【００８８】
後側閉口壁９ｂは、左右方向に延びる平板形状を有している。後側閉口壁９ｂは、上壁２の後端縁と下壁３の後端縁とを架設し、かつ、第１の中壁４ａの後端縁と第２の中壁４ｂの後端縁とを架設している。
【００８９】
前方型共鳴筒部６ａは、上壁２、下壁３、第１の中壁４ａ、第２の中壁４ｂおよび後側閉口壁９ｂから区画されている。後方型共鳴筒部６ｂは、上壁２、下壁３、第１の中壁４ａ、第２の中壁４ｂおよび前側閉口壁９ａから区画されている。
【００９０】
閉口壁９の前後方向長さＷ３は、例えば、１ｍｍ以上、好ましくは、５ｍｍ以上であり、また、例えば、３０ｍｍ以下、好ましくは、２０ｍｍ以下である。
【００９１】
図１に示す実施形態では、共鳴筒部６は、平面視略直角三角形状を有しているが、例えば、図５に示すように、共鳴筒部６は、平面視略二等辺三角形状を有することもできる。
【００９２】
すなわち、図５に示す実施形態では、第１の中壁４ａおよびそれと隣接する第２の中壁４ｂが、略Ｖ字型形状を有しており、これらが複数左右方向に連続するように配置されている。また、図５に示す実施形態では、第１の中壁４ａおよび第２の中壁４ｂが一体成形されており、一体的に連続している。
【００９３】
また、図２Ａおよび図２Ｂの実施形態では、仮想線に示すように、吸音構造体１は、上面および下面の少なくとも一方面に接着剤層３０を備えることもできる。
【００９４】
接着剤層３０は、接着組成物から形成されている。
【００９５】
接着剤組成物としては、好ましくは、感圧接着剤組成物が挙げられる。
【００９６】
感圧接着剤組成物としては、具体的には、例えば、ゴム組成物（天然ゴム組成物、合成ゴム組成物）、例えば、エポキシ樹脂組成物などが挙げられる。
【００９７】
合成ゴム組成物としては、例えば、アクリルゴムを含有するアクリルゴム組成物が挙げられる。アクリルゴムは、（メタ）アクリル酸エステルを主成分とするモノマー成分を重合させることにより得ることができる。
【００９８】
接着剤層３０の厚みは、例えば、５０μｍ以上、好ましくは、１００μｍ以上であり、また、例えば、２０００μｍ以下、好ましくは、１０００μｍ以下である。
【００９９】
このような接着剤層３０を備えることにより、吸音したい空間に容易に取り付けることができる。
【０１００】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態の吸音構造体１は、図６〜図７Ｂに示すように、略箱形状を有し、上壁２と、下壁３と、第１壁の一例としての後壁１１と、複数の第１の中壁４ａと、複数の仕切板１２とを備えている。なお、以降の各図において、上記第１実施形態と同様の部材には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【０１０１】
後壁１１は、左右方向に延びる略平板形状を有し、上壁２の後端縁と下壁３の後端縁とを架設し、前後方向に空間を仕切っている。また、複数の第１の中壁４ａの後端縁同士を架設している。
【０１０２】
複数の仕切板１２は、隣接する第１の中壁４ａの間に配置され、左右方向に空間の一部を仕切っている。仕切板１２は、平面視斜め方向（右側かつ後側）に延びる平板形状を有している。仕切板１２は、第１の中壁４ａの前端縁から、後端縁に向かって右側に傾斜するように延び、後壁１１のやや前側に至るように配置されている。すなわち、仕切板１２の前端縁は、第１の中壁４ａの前端縁と接触しているが、仕切板１２の後端縁は、後壁１１に接触せず、後壁１１からわずかに間隔を隔てて前側に位置している。
【０１０３】
これにより、一の共鳴筒部６は、共通の仕切板１２によって左右方向に仕切られて、第１区画１４と、第１区画１４と連通する第２区画１５とに区画される。
【０１０４】
第１区画１４は、上壁２、下壁３、後壁１１、仕切板１２および右側の第１の中壁４ａによって区画されており、前端部から後端部に向かって延びるように形成されている。第１区画１４では、前端部において、前方に向かって開口する開口部７が形成されており、後端部において、第２区画１５（左側）に向かって開口する連通部１６が形成されている。また、第１区画１４は、後端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる先細り形状を有している。
【０１０５】
第２区画１５は、上壁２、下壁３、後壁１１、仕切板１２および左側の第１の中壁４ａによって区画されている。第１区画１４の後端部（具体的には、連通部１６）に連通し、後端部から前端部に向かって延びるように形成されている。また、第２区画１５は、前端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる反先細り形状を有しており、その前端部は、閉口している。
【０１０６】
連通部１６の前後方向長さは、例えば、１ｍｍ以上、好ましくは、３ｍｍ以上であり、また、例えば、３０ｍｍ以下、好ましくは、２０ｍｍ以下である。
【０１０７】
また、第１区画１４における後端部の左右方向長さＲ１と第２区画１５における後端部の左右方向長さＲ２との比は、例えば、Ｒ１：Ｒ２＝２：８〜８：２であり、好ましくは、Ｒ１：Ｒ２＝４：６〜６：４である。
【０１０８】
第２実施形態の吸音構造体１は、上記以外は、第１実施形態の吸音構造体１と同一の構成を有している。
【０１０９】
（作用効果）
この吸音構造体１は、前後方向に延び、前端部が開口し、後端部が閉口している複数の共鳴筒部６が、左右方向に並んで配置されている。また、共鳴筒部６は、前端部から後端部に向かって延びる第１区画１４と、第１区画１４の後端部に連通し、後端部から前端部に向かって延びる第２区画１５とを備えている。さらに、第１区画１４は、後端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる先細り形状を有し、第２区画１５は、前端部に向かうに従って開口断面積が狭くなる反先細り形状を有している。
【０１１０】
そのため、吸音する前後方向長さＬ１を、第１区画１４および第２区画１５の合計の長さ（Ｌ１の２倍）にすることができ、共鳴筒部６の前後方向長さよりも長くすることができる。よって、吸音構造体１の前後方向長さを短くしつつ、より低い周波音の音を効果的に吸音することができる。より具体的には、第１実施形態の吸音構造体１に対して、約１／２の周波数の音を吸収することができる。例えば、１００Ｈｚ以上３０００Ｈｚ以下（特に１５０Ｈｚ以上１５００Ｈｚ以下）の吸音性に優れる。
【０１１１】
また、この吸音構造体１は、第１区画１４と第２区画１５とは、共通の仕切板１２によって仕切られている。そのため、部品点数を低減することができる。
【０１１２】
また、この吸音構造体１は、互いに隣接配置されている少なくとも２つの共鳴筒部６が、後壁１１を共有している。そのため、複数の共鳴筒部６同士を接続するための部品を要しないため、部品点数を低減させ、より一層コンパクトにすることができる。また、複数の共鳴筒部６同士が一体化しているため、吸音構造体１の強度を向上させることができる。
【０１１３】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態の吸音構造体１は、図８Ａ〜図８Ｄに示すように、略箱形状を有し、上壁２と、下壁３と、第１壁の一例としての前壁１３と、後壁１１と、複数の第１の中壁４ａと、複数の仕切板１２とを備えている。
【０１１４】
前壁１３は、後壁１１の前側に、後壁１１と間隔を隔てて対向配置され、後壁１１とともに、前後方向に空間を仕切っている。前壁１３は、上壁２の前端縁に接続され、複数の第１の中壁４ａの前端縁を架設している。前壁１３は、左右方向に延びる略平板形状を有し、後壁１１と同一形状を有している。前壁１３は、前後方向に投影したときに、後壁１１と一致する。
【０１１５】
下壁３は、前後方向に延びる略平板形状を有し、その前後方向長さが、上壁２の前後方向長さよりもわずかに短くなるように形成されている。下壁３の後端縁は、後壁１１の下端縁と連続している一方、下壁３の前端縁は、前壁１３の下端縁と連続せず、前壁１３の下端縁よりもわずかに後側に位置する。これにより、前端部において下側に向かって開口する開口部７が形成される。開口部７は、平面視において略矩形状に形成されている。
【０１１６】
開口部７の前後方向長さＬ４（図８Ｂ参照）は、例えば、共鳴筒部６内部の上下方向長さＨ１の長さの８０％以上１２０％以下である。Ｌ４を上記範囲とすることにより、音を効果的に共鳴筒部６内に吸音させて、吸音性能を向上させることができる。
【０１１７】
吸音構造体１は、中低周波音の吸音が必要な種々の部材に対して用いることができる。好ましくは、自動車、列車などの輸送機の内装材として用いる。輸送機の内装材としては、例えば、ルーフ材（天井材）、フロア部材、トランクルーム用内装材が挙げられる。
【０１１８】
特に、この吸音構造体１は、好ましくは、自動車のルーフ材として用いる。この場合、例えば、図９に示すように、車のルーフパネル１７（鋼板）と、ルーフパネル１７の車室側に間隔を隔てて対向配置されるルーフ用内装材１８（樹脂シートや発泡シート）との間に、配置する。
【０１１９】
具体的には、吸音構造体１を、吸音構造体１の上下方向が、自動車の上下方向と一致するように、配置する。すなわち、開口部７が下側（すなわち、車室側）に向かって開口するように、配置する。また、吸音構造体１を、吸音構造体１の前後方向が、自動車の左右方向と一致するように、配置する。
【０１２０】
これにより、自動車の限られた空間の中で、より広い面積の吸音構造体１を配置して、車室に侵入する中低周波音（ロードノイズ、エンジンノイズなどの騒音）をより効果的に吸音することができる。また、この吸音構造体１は、コンパクトな構造であるため、上記自動車の天井付近の空間に配置したとしても、車内空間を過度に圧迫しない。
【０１２１】
また、この吸音構造体１は、車室の天井付近の狭い空間に配置しても、開口部７が下側に向かって開口しているため、車室に侵入して天井で反射する周低周波音を効率よく吸音することができる。
【０１２２】
したがって、この吸音構造体１は、自動車の内装材として、自動車の車室内にコンパクトに取り付けることができ、自動車の快適性をより確実に向上させることができる。
【０１２３】
第３実施形態の吸音構造体１は、上記以外は、第２実施形態の吸音構造体１と同一の構成を有している。
【０１２４】
第３実施形態の吸音構造体１は、第２の実施形態の吸音構造体１と同様の作用効果を奏する。
【０１２５】
また、この吸音構造体１では、開口部７は、前端部において、下側に向かって配置されている。
【０１２６】
そのため、共鳴筒部６の前後方向長さを確保しつつ、前後方向から吸音することが困難な狭い空間に配置しても、効率よく吸音することができる。
【０１２７】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態の吸音構造体１は、図１０に示すように、共鳴筒部の一例としての共鳴管２０を複数備える。
【０１２８】
複数の共鳴管２０は、前端部が開口し、後端部が閉口している複数の前方型共鳴管２０ａと、後端部が開口し、前端部が閉口している複数の後方型共鳴管２０ｂとを備えている。
【０１２９】
前方型共鳴管２０ａは、前後方向に延びる三角柱形状を有し、前端部が開口し、後端部が閉口している。共鳴管２０は、平面視略三角形状（具体的には、二等辺三角形状）を有している。
【０１３０】
前方型共鳴管２０ａは、上板２１と下板２２と左板２３と右板２４とを備えている。
【０１３１】
上板２１は、前端縁が底辺となる平面視三角形状の平板形状を有している。
【０１３２】
下板２２は、上板２１の下側に、上板２１と間隔を隔てて対向配置され、上板２１とともに、上下方向に空間を仕切っている。下板２２は、前端縁が底辺となる平面視三角形状の平板形状を有し、上板２１と同一形状を有している。下板２２は、上下方向に投影したときに、上板２１と一致する。
【０１３３】
左板２３は、上板２１の左端縁および下板２２の左端縁を架設し、前端縁から後端縁に向かって右側に傾斜するように、前後方向に延びる略平板形状を有している。
【０１３４】
右板２４は、左板２３の右側に、左板２３と対向配置され、上板２１の右端縁および下板２２の右端縁を架設し、前後方向に延びる略平板形状を有している。右板２４は、左右方向に投影したときに、左板２３と一致する。
【０１３５】
前方型共鳴管２０ａの前端部には、前方に向かって開口する開口部７が形成されている。
【０１３６】
後方型共鳴管２０ｂは、前方型共鳴管２０ａと互いに隣接して配置され、後方型共鳴管２０ｂは、前方型共鳴管２０ａと、前側および後側が互いに反対となるように配置されている。すなわち、後方型共鳴管２０ｂは、その配置の前後方向が反対となる以外は、前方型共鳴管２０ａの構成と同一である。
【０１３７】
複数の共鳴管２０は、左右方向に並んで配置されている。具体的には、前方型共鳴管２０ａおよび後方型共鳴管２０ｂが左右方向に交互に整列配置されている。
【０１３８】
共鳴管２０の数、寸法、開口部７の寸法、吸音構造体１の寸法などは、それぞれ、第１実施形態の共鳴筒部６の数および寸法、開口部７の寸法、吸音構造体１の寸法などと同様である。
【０１３９】
なお、第４実施形態の吸音構造体１では、互いに隣接配置される共鳴管２０同士は、互いを構成する板材（上板２１、下板２２、左板２３、右板２４）は共有していない。
【０１４０】
第４実施形態の吸音構造体１は、第１実施形態の吸音構造体１と同様の作用効果を奏する。
【実施例】
【０１４１】
以下に実施例および比較例を示し、本発明をさらに具体的に説明する。なお、本発明は、何ら実施例および比較例に限定されない。また、以下の記載において用いられる配合割合（含有割合）、物性値、パラメータなどの具体的数値は、上記の「発明を実施するための形態」において記載されている、それらに対応する配合割合（含有割合）、物性値、パラメータなど該当記載の上限値(「以下」、「未満」として定義されている数値）または下限値(「以上」、「超過」として定義されている数値）に代替することができる。
【０１４２】
実施例１
厚みＴが１．０ｍｍであるＡＢＳ製の板材を用いて、図１に示す吸音構造体を製造した。
【０１４３】
なお、各開口部の上下方向長さＨ１は、１５ｍｍ、左右方向長さＷ１は、４４ｍｍとした。共鳴筒部の前後方向長さＬ１は、３３０ｍｍ、吸音構造体の左右方向長さＷ２は、約５００ｍｍとした。共鳴筒部（前方型共鳴筒部および後方型共鳴筒部）の数は、合計２２とした。角度θは、７．６度とした。
【０１４４】
実施例２
実施例１の吸音構造体の全ての開口部に、開口部の前端縁から２２０ｍｍの位置Ｌ２において、２２０ｍｍ位置の開口断面の９５％を遮蔽する遮蔽板（厚み１．０ｍｍ）をさらに配置して、図３に示す吸音構造体を製造した。
【０１４５】
実施例３
遮蔽板の遮蔽面積を１００％にした以外は、実施例２と同様にして、吸音構造体を製造した。
【０１４６】
実施例４
厚みＴが１．０ｍｍであるＡＢＳ製の板材を用いて、図４に示す吸音構造体を製造した。
【０１４７】
なお、各開口部の上下方向長さＨ１は、１５ｍｍ、左右方向長さＷ１は、４５ｍｍとした。閉口壁の左右方向長さＷ３は、１５ｍｍとした。共鳴筒部の前後方向長さＬ１は、３３０ｍｍ、吸音構造体の左右方向長さＷ２は、約５００ｍｍとした。共鳴筒部（前方型共鳴筒部および後方型共鳴筒部）の数は、合計１６とした。
【０１４８】
実施例５
厚みＴが１．０ｍｍであるＡＢＳ製の板材を用いて、図６に示す吸音構造体を製造した。
【０１４９】
なお、各開口部の上下方向長さＨ１は、１５ｍｍ、左右方向長さＷ１は、４４ｍｍとした。共鳴筒部の前後方向長さＬ１は、３３０ｍｍ、吸音構造体の左右方向長さＷ２は、約５００ｍｍとした。共鳴筒部（前方型共鳴筒部および後方型共鳴筒部）の数は、合計１１とした。連通部の断面は、上下方向長さ１５ｍｍ、前後方向長さ５ｍｍとした。Ｒ１とＲ２との長さの比は、５：５とした。
【０１５０】
比較例１
厚みＴが１．０ｍｍであるＡＢＳ製の板材を用いて、図１１に示す吸音構造体を製造した。この吸音構造体は、全ての中壁が前後方向に延びていた。
【０１５１】
なお、各開口部の上下方向長さＨ１は、１５ｍｍ、左右方向長さＷ１は、１５ｍｍとした。共鳴筒部の前後方向長さＬ１は、３３０ｍｍ、吸音構造体の左右方向長さＷ２は、約５００ｍｍとした。角筒状の共鳴筒部の数は、合計３１であった。
【０１５２】
（吸音率の測定）
これらの吸音構造体の吸音率を残響室法にて測定した。すなわち、各吸音構造体を、体積９ｍ３の部屋に配置して測定した。この結果を図１２に示す。
【０１５３】
図１２の結果から、実施例１〜４の吸音構造体は、比較例１の吸音構造体と比較して、低周波音域の中でも、やや高い周波数の３００〜５００Ｈｚ領域にて、吸音性が優れていることが分かる。さらに、１０００〜２０００Ｈｚ領域においても、優れた吸音性を発現している。
【０１５４】
また、実施例５の吸音構造体は、比較例１の吸音構造体と比較して、やや低い周波数の１５０〜３００Ｈｚ領域にて、吸音性が優れていることが分かる。
【符号の説明】
【０１５５】
１  吸音構造体
２  上壁
３  下壁
４  中壁
４ａ  第１の中壁
４ｂ  第２の中壁
６  共鳴筒部
６ａ  前方型共鳴筒部
６ｂ  後方型共鳴筒部
７  開口部
８  遮蔽板
１１  後壁
１２  仕切板
１３  前壁
１４  第１区画
１５  第２区画
２０  共鳴管
３０  接着剤層
【図１】
2017116707.tif 000004
【図２】
2017116707.tif 000005
【図３】
2017116707.tif 000006
【図４】
2017116707.tif 000007
【図５】
2017116707.tif 000008
【図６】
2017116707.tif 000009
【図７】
2017116707.tif 000010
【図８】
2017116707.tif 000011
【図９】
2017116707.tif 000012
【図１０】
2017116707.tif 000013
【図１１】
2017116707.tif 000014
【図１２】
2017116707.tif 000015