(57)【要約】【課題】小型、軽量化の電動車椅子は、運転席前側部のステップフロアや、この前端部に立設するハンドルポスト、及びこのハンドルポストカバー等の構成が、軽薄な板材や、樹脂板製等から形成されていて、剛性、強度が低く、振動、衝撃に弱く、安定した運転操作を維持し難いものである。【解決手段】電動車椅子のハンドルポストカバーにおいて、ハンドルポスト８部を覆うハンドルポストカバー２４を、ステップフロア５の横幅に亘って幅広く形成する前側部のフロントカバー２５と、後側部のリヤカバー２６とで、前、後側から挟持する形態にして取付け、このフロントカバー２５の前側外周縁部２７に樹脂製バケット２８の外側縁２９を重合して、これら前後各重合縁部相互間をネジ３０締めで固定する。【選択図】図４
2017197134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席（１）の下方部にバッテリ（２）と、このバッテリ（２）によって電動のモータ（３）を配置して、このモータ（３）により後輪（４）を駆動して走行すると共に、運転席（１）の前方部には、ステップフロア（５）の前端部上に前輪（６）を操向のハンドル（７）、及びハンドルポスト（８）を配置して走行運転する電動車椅子のハンドルポストカバーにおいて、前記ハンドルポスト（８）部を覆うハンドルポストカバー（２４）を、ステップフロア（５）の横幅に亘って幅広く形成する前側部のフロントカバー（２５）と、後側部のリヤカバー（２６）とで、前、後側から挟持する形態にして取付け、このフロントカバー（２５）の前側外側縁部（２７）に樹脂製バケット（２８）の外側縁（２９）を重合して、これら前後各重合縁部相互間をネジ（３０）締めで固定することを特徴とする電動車椅子のハンドルポストカバー。
【請求項２】
前記フロントカバー（２５）の下部に、前側へ折曲形態の底縁部（３２）を形成して側面視Ｌ字状断面形態に形成し、バケット（２８）には、左、右両側面の底部間を連結する底面部（３３）を形成し、この底面部（３３）を、前記フロントカバー（２５）の底縁部（３２）に重合させて連結することを特徴とする請求項１に記載の電動車椅子のハンドルポストカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動車椅子のハンドルポストカバーに関するもので、ステップフロア前側部に立設するハンドルポストカバーを、幅広く形成の補強形態として、安定走行性と、運転操作性を高めるものである。
【背景技術】
【０００２】
ステップフロアの前端部上に、幅広いハンドルポストカバーを設ける技術（例えば、特許文献１参照）がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２３５９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
小型、軽量化の電動車椅子は、運転席前側部のステップフロアや、この前端部に立設するハンドルポスト、及びこのハンドルポストカバー等の構成が、軽薄な板材や、樹脂板製等から形成されていて、剛性、強度が低く、振動、衝撃に弱く、安定した運転操作を維持し難いものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、運転席１の下方部にバッテリ２と、このバッテリ２によって電動のモータ３を配置して、このモータ３により後輪４を駆動して走行すると共に、運転席１の前方部には、ステップフロア５の前端部上に前輪６を操向のハンドル７、及びハンドルポスト８を配置して走行運転する電動車椅子のハンドルポストカバーにおいて、前記ハンドルポスト８部を覆うハンドルポストカバー２４を、ステップフロア５の横幅に亘って幅広く形成する前側部のフロントカバー２５と、後側部のリヤカバー２６とで、前、後側から挟持する形態にして取付け、このフロントカバー２５の前側外周縁部２７に樹脂製バケット２８の外側縁２９を重合して、これら前後各重合縁部相互間をネジ３０締めで固定することを特徴とする電動車椅子のハンドルポストカバーの構成とする。
【０００６】
ハンドルポストカバー２４は、ハンドルポスト８の前側のフロントカバー２５と、後側部のリヤカバー２６とから構成されて、中央部のハンドルポスト８を前後から挟持する形態に構成して、下端部をステップフロア５の前端縁横幅に亘って幅広く一体的に固定する。このため、ハンドルポストカバー２４の上端縁は、運転席１の前方位置に離間した自由端部形態にあるも、ステップフロア５の構成とによって、ハンドルポスト８の構成を安定支持する。そして、このフロントカバー２５は、前側外側縁部２７に樹脂製バケット２８の外側縁２９を重合して、ネジ３０締めで一体的に構成するものであるから、このフロントカバー２５が軽薄な構成であっても、剛性、強度を維持し、ハンドルポスト８の支持構成、及びステップフロア５の支持構成を安定維持する。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記フロントカバー２５の下部に、前側へ屈曲形態の底縁部３２を形成して側面視Ｌ字状断面形態に構成し、バケット２８には、左、右両側面部の底部間を連結する底面部３３を形成し、この底面部３３を、前記フロントカバー２５の底縁部３２に重合させて連結する。
【０００８】
前記フロントカバー２５の前面に構成するバケット２８の下部には、底縁部３２を形成して、側面視Ｌ字状断面形態に構成し、バケット２８には、左、右両側面部の底部間を連結する底面部３３を形成し、この底面部３３を、前記フロントカバー２５の底縁部３２に重合させて連結する。太鼓腹状形態のバケット２８をＬ字状形態のフロントカバー２５の底縁部３２に重合装着して、これらバケット２８の構成はもとより、フロントカバー２５の強度構成をも高めることができる。フロントカバー２５は底縁部３２を有して側面視でＬ字状断面形態に構成されているため、ステップフロア５の横幅に亘って広幅に形成されているにも拘らず、薄板状材であっても剛性力を高く維持できる。又、バケット２８は前記フロントカバー２５の底縁部３２に重合装着される形態に取付けるものであり、その強度の高いフロントカバー２５にリヤカバー２６を装着する取付構成によっても、ハンドルポストカバー２４全体の強度を高く維持する。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、ハンドルポストカバー２４は、ステップフロア５の前端縁横方向幅と略同程度の幅に亘って広幅に形成して、このフロントカバー２５が前側面に幅広く一体的に固定したバケット２８を有するため、剛性、強度を高めることができ、従って、ハンドルポスト８の支持構成や、ステップフロア５の支持構成を強くし、ハンドルポスト８の前後方向、及び左右横方向等の揺動を防止して、運転者の搭乗姿勢を支持、安定させて、運転、操作性を安定させることができる。
【００１０】
しかも、前記ハンドルポストカバー２４は、フロントカバー２５の前側面に装着のバケット２８の外側縁２９を重合させて、この前後各重合縁部間をネジ３０締めで固定するものであるから、広幅形態のハンドルポストカバー２４の構成を簡単、簡潔化し、コストダウンを図ることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、底縁部３２を形成するフロントカバー２５の構成によって、ハンドルポスト８の支持構成を簡単化して、剛性、強度を高めて、安定したハンドル操作を維持できる。これらバケット２８を一体的に取付けたフロントカバー２５の補強によって、バケット２８の構成はもとより、ハンドルポストカバー２４全体の剛性、強度を高めて、支持構成を安定させることができる。
【００１２】
又、バケット２８の底部には、フロントカバー２５の底縁部３２上面に重合するバケット底面部３３が形成されるため、バケット２８を補強するとともに、フロントカバー２６の剛性、強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】電動車椅子の側面図。
【図２】その正面図。
【図３】その平面図。
【図４】ハンドルポストカバー部の分解斜視図。
【図５】バケットの着脱状態を示す分解斜視図。
【図６】電動車椅子のバッテリ部を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図面に基づいて、車体フレーム３４の上側面部にフロアパネルを敷設してステップフロア５を形成して、このステップフロア５の後側にバッテリ２や、電動モータ３等を収容するバッテリルーム９を形成するように、リヤカバー１９とバッテリカバー１６で覆い、このバッテリルーム９の上側に運転者が乗席する運転席１を左右旋回可能に設ける。又、このステップフロア５の前端部には、上端部に操向回動操作自在のハンドル７を有したハンドルポスト８と、このハンドルポスト８の左右両側部に立設するハンドルポストカバー２４を構成する。
【００１５】
前記車体フレーム３４の後端部には、左右一対の後輪４を後車軸３５に軸装して、前記バッテリルーム９の後上部に配置のコントローラ４５を介して、伝動ケース３６上部のモータ３を電動することによって、伝動ケース３６内のギヤ伝動機構等を介して後輪４を伝動回転して走行する。前記バッテリルーム９の底部にバッテリベース１３を設けて、左、右一対のバッテリ２を横並びに載置して固定することができる。このバッテリベース１３の前方及び上方部を覆うようにバッテリカバー１６を設けている。バッテリルーム９の後部のコントローラルーム３７部には、底部のルームベース３９上面にコントローラ４５を配置し、この上方部を覆うようにリヤカバー１９が設けられている。上部に前記モータ３を有した伝動ケース３６はこれらバッテリルーム９の後側でコントローラルーム３７の下側部に位置して架設される。
【００１６】
前記バッテリカバー１６等で覆われたバッテリルーム９底部のバッテリベース１３は、前側のステップフロア５と同高、又はこのステップフロア５よりも低い位置に形成されていて、バッテリルーム９へのバッテリ２の出し入れは、上側のバッテリカバー１６を取外した状態、又は開いた状態にして、前側のステップフロア５の上面部側から出し入れ操作する。この場合、バッテリカバー１６上部の運転席１を、バッテリ２の出し入れ操作の邪魔にならないように、上方位置や、後ろ向き姿勢に移動、回動させたり、取外すこともできる。
【００１７】
前記バッテリルーム９の外周部には、ステップフロア５部の後端部に起立する防水壁条１２や、この左、右両側のリヤフェンダ３８上面に起立するにサイドカバー４０を形成している。フレーム３４の後端部には、左、右両側部のリヤフェンダ３８を設けて、後輪４の上周部を覆っている。前記フレーム３４上の防水壁条１２、及びサイドカバー４０上側に被せるバッテリカバー１６とリヤカバー１９は、前記運転席１を旋回可能に支持するシート軸４１の嵌合するシート軸穴４２を通し、前後に分割して開閉可能の形態としている。各バッテリカバー１６、リヤカバー１９は、セットボルト等によりフレーム３４側部材に対して着脱可能に構成している。
【００１８】
ここにおいて、前記ハンドルポストカバー２４の構成は、ハンドルポスト８部を覆うハンドルポストカバー２４を、ステップフロア５の横幅に亘って幅広く形成する前側部のフロントカバー２５と、後側部のリヤカバー２６とで、前、後側から挟持する形態にして取付け、このフロントカバー２５の前側外側縁部２７に樹脂製バケット２８の外側縁２９を重合して、これら前、後各重合縁部相互間をネジ３０締めで固定する。
【００１９】
前記ハンドルポストカバー２４は、ハンドルポスト８の前側のフロントカバー２５と、後側部のリヤカバー２６とから構成されて、中央部のハンドルポスト８や、ポストブラケット５２等を、前後から挟持する形態に構成して、下端部をステップフロア５の前端縁横幅に亘って幅広く一体的に固定する。このため、ハンドルポストカバー２４の上端縁は、運転席１の前方位置に離間した自由端部形態にあるも、ステップフロア５の構成とによって、ハンドルポスト８の構成を安定支持する。そして、このフロントカバー２５は、前側外周縁部２７に樹脂製バケット２８の外側縁２９を重合して、ネジ３０締めで一体的に構成するものであるから、このフロントカバー２５が軽薄な構成であっても、剛性、強度を維持し、ハンドルポスト８の支持構成、及びステップフロア５の支持構成を安定維持する。
【００２０】
又、前記フロントカバー２５の下部に、前側へ屈曲形態の底縁部３２を形成して側面視Ｌ字状断面形態に構成し、バケット２８には左、右両側面部の底部間を連結する底面部３３を形成し、この底面部３３を、前記フロントカバー２５の底縁部３２に重合させてネジ７５により連結する。
【００２１】
前記フロントカバー２５の前面に構成するバケット２８の下部には、底縁部３２を形成して、側面視Ｌ字状断面形態に構成し、バケット２８には左、右両側面部の底部間を連結する底面部３３を形成し、この底面部３３を、前記フロントカバー２５の底縁部３２に重合させて連結する。太鼓腹状形態のバケット２８をＬ字状形態のフロントカバー２５の底縁部３２に重合装着して、これらバケット２８の構成はもとより、フロントカバー２５の強度構成をも高めることができる。フロントカバー２５は底縁部３２を有して側面視でL字状断面形態に構成されているため、ステップフロア５の横幅に亘って広幅に形成されているにも拘らず、薄板状材であっても剛性力を高く維持できる。又、バケット２８は前記フロントカバー２５の底縁部３２に重合装着する形態に取付けるものであり、その強度の強いフロントカバー２５にリヤカバー２６を装着する取付構成によっても、ハンドルポストカバー２４の強度を高く維持する。
【００２２】
又、フロントカバー２５の上端部を前方へ向け屈曲成形した上縁部３１を設け、この上縁部３１と底面部３２とにより側面視コ字状断面形成に構成し、バケット２８の底面部３３をフロントカバー２５の底縁部３２に重合させて連結するよう構成すれば、フロントカバー２５上端部３１自体の剛性によって、更にハンドルポストカバー２４の強度を高く構成することができる。
【００２３】
主として、図４、図５において、前記ハンドルポスト８は、左右前輪６間隔部の中央部において車体フレーム３４からステップフロア５上へ突出して設けられ、操向回動可能のハンドル７軸を軸装している。このハンドルポスト８は、フレーム３４上に立設するポストブラケット５２に取付支持されており、このポストブラケット５２の前側にフロントカバー２５がビス穴５３を挿通するビスによって締付けて取付けられる。又、このポストブラケット５２の後側にはリヤカバー２６を位置させて、前記フロントカバー２５との間で、ポストブラケット５２や、ハンドルポスト８、及びハンドル７のハンドル軸等を、前後側部から挟持、乃至包持する形態にして支持被覆するように構成している。このポストブラケット５２の前側には、ヘットライト５４や、フロントバンパ５５等を取付けている。又、ポストブラケット５２の上部には、バッテリ２充電用のコンセント５８を有したコードリール５９を装着している。
【００２４】
前記フロントカバー２５や、ポストブラケット５２の下端部は、ステップフロア５の前端部、及びフロントフェンダ４７部に連結固定されている。フロントカバー２５の上端縁には、上縁部３１が前側に向けて突出され、又、この下方部には、底縁部３２がヘッドライト５４の上側部に突出されて、側面視コ字状断面形態に形成されている。又、フロントカバー２５の左右両側端の外側縁２７を前後方向へ折曲げた折曲縁として形成して、この外側縁２７部に後側からネジ３０を通すネジ挿通穴５６を形成している。
【００２５】
前記フロントカバー２５の前側に取付けるバケット２８は、樹脂板製として成型し、中央部Ｃを前側へ太鼓状に膨出させて、左右両外側縁２９を前記フロントカバー２５の横幅と同幅に拡開させた形態とし、このバケット２８の下端部に沿って底面部３３を形成して、半円筒形状のバケット２８の形態を維持して、開き難い構成としている。このような形状のバケット２８においては、成形工程での型抜き作用が、前後方向の単純な割型によって行われて、成形を容易化できる。このバケット２８の左右外側縁２９に、前後方向のネジ穴５７を形成して、前記フロントカバー２５側のネジ挿通穴５６と重合させて、これら重合部穴５６、５７にネジ３０を通して締めつけ、フロントカバー２５にバケット２８を取着し、又、フロントカバー２５にネジ穴７６を形成して、前記リヤカバー２５側のネジ挿通穴７７と重合させて、これら重合部穴７６、７７にネジ３０を通して締め付け、フロントカバー２５にリヤカバー２６を取着し、バケット２８とフロントカバー２５とリヤカバー２６とを一体的構成とすることができる。
【００２６】
前記バケット２８をフロントカバー２５の上縁部３１と底縁部３２との間に嵌合させるようにして取付けるが、この底縁部３２上にはバケット２８の底面部３３を重合させて支持するため、安定した取付構成となり、上縁部３１の下側にバケット２８の後端上縁部を位置させて覆うように構成して、バケット２８内に収容の荷物の一部が、これらバケット２８の後端上縁部とフロントカバー２５の上縁部３１との間に、割込み挟持されるのを防止でき、バケット２８の後側開口部の開きを阻止する。
【符号の説明】
【００２７】
１    運転席
２    バッテリ
３    モータ
４    後輪
５    ステップフロア
６    前輪
７    ハンドル
８    ハンドルポスト
２４  ハンドルポストカバー
２５  フロントカバー
２６  リヤカバー
２７  外周縁部
２８  バケット
２９  外側縁
３０  ネジ
３２  底縁部
３３  底面部
【図１】
2017197134.tif 000003
【図２】
2017197134.tif 000004
【図３】
2017197134.tif 000005
【図４】
2017197134.tif 000006
【図５】
2017197134.tif 000007
【図６】
2017197134.tif 000008