(57)【要約】【課題】  低コストで、内燃機関の密閉性を保持しつつ、所望の取付方向に取り付けできる点火プラグの提供。【解決手段】  点火プラグ１００は、点火プラグ本体、取付方向確認表示１０７、シール部材１０８、及び、弾性部材１０９を有している。弾性部材１０９は、弾性力によって、点火プラグ１００をシリンダーヘッドに取り付ける際に、所定の締め付けトルクまで点火プラグ１００を締め付けた後、少なくともさらに１回転、点火プラグを回転させたとしても、所定の締め付けトルクを維持する。これにより、シリンダーヘッドに点火プラグ１００を規定トルクで取り付けた後に、点火プラグ１００を回転させることができるので、点火プラグ１００が所望の方向とるように、例えば、接地電極１０３ｆが所望の方向となるように、点火プラグ１００の取付方向を調整できる。【選択図】  図１
2017117733.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に取り付ける点火プラグであって、
前記内燃機関の点火プラグ取付孔に螺合するネジ部を有する点火プラグ本体、
前記ネジ部に挿入され、前記エンジンと接するシール部材、
前記螺合部に挿入され、前記シール部材と前記点火プラグ本体との間に配置される弾性部材、
を有する点火プラグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに取り付ける点火プラグに関し、特に、所望の取付方向に取り付けできるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンに取り付ける点火プラグについては、以下の改善すべき点があった。近年、内燃機関、例えば、自動車用エンジン等の燃費向上のため、希薄燃焼（リーンバーン）や、燃料直接噴射（ダイレクトイジェクション）による内燃機関の駆動が行われるようになってきている。このような内燃機関（以下、単にエンジンとも言う）においては、点火プラグ（以下、単にプラグとも言う）の着火性を向上させて、確実に混合気に着火させることが望まれる。
【０００３】
ところで、従来のエンジンにおいては、シリンダーヘッドに形成するプラグ取付孔に形成した雌ネジ、およびプラグの主体金具の取付ネジ部に形成する雄ねじの位相については、特に規定されていない。従って、プラグ取付孔にプラグをネジ込んだ場合に、シリンダー内に露出する取付ネジ部の先端部に固着された外側電極の周方向位置は、定まらない。つまり、シリンダーヘッドとプラグとの組み合わせにより、外側電極の周方向位置は、３６０度の範囲でいずれの位置にもなり得るようにされていた。
【０００４】
しかし、リーンバーンや燃料直接噴射による駆動の場合には、着火可能な濃い（燃料比率の高い）混合気の流れ（スワール）が形成され、プラグの中心電極と外側電極との間の放電領域を、そのスワールが通るように設計されるため、外側電極の固着位置がスワールの上流側にあると、濃い混合気が放電領域に流れ込みにくくなり、失火となりやすい。従って、この場合には、Ａ／Ｆ（Ａｉｒ／Ｆｕｅｌ）値が比較的小さい範囲でしか、エンジンが駆動できず、燃費が低下する。
【０００５】
そこで、混合気の流れを妨げないように、シリンダーヘッドに対する点火プラグの外側電極の周方向位置を固定する従来の点火プラグがある。このような点火プラグについて、図５、図６に示すエンジンに取り付ける点火プラグ１０を用いて説明する。図５は、本実施形態にかかる点火プラグ１０の部分破断断面図および底面図である。点火プラグ１０は、外側電極１６が１つのみ形成された、いわゆる１極タイプで、主体金具１１の本体部１２と先端部１５との間に設けられた平面を構成するプラグ座面１４ｓによってシールを行ういわゆるフラットシートタイプのものである。
【０００６】
プラグ１０は、図中上下方向（軸方向）に延びる中心電極１７と、この周囲を取り囲む絶縁体（絶縁碍子）１８と、その図中下部を保持する主体金具１１とを有し、主体金具１１は、図中上方の基端側本体部１３と図中下方の先端側本体部１４とを備える本体部１２、および先端側本体部１４よりも径小で軸方向先端側（図中下方）に延びる先端部１５とを有する。この先端部１５は、通常の点火プラグと異なり、雄ネジが形成されておらず、外周面が略円筒状にされている。この先端部１５の先端面１５ａには、外側電極１６が固着部１６ａで固着されている。この外側電極１６の先端は、図５Ｂに示すように、リング状の先端面１５ａの中心に向かって延び、図５Ａに示すように、略Ｌ字状に曲げられて中心電極１７と所定の放電ギャップを形成するようにされている。
【０００７】
また、プラグ座面１４ｓには、リング状のガスケット１９が装着され、基端（図中上端）には、中心電極１７に接続された接続端子９が配置されている。
【０００８】
さらに、基端側本体部１３は、やや径大とされた基端側本体中央部１３ｂと、内部構造は詳述しないが、それよりも基端側（図中上方）に位置し、絶縁体１８が上方に抜けるのを防止するカシメ部１３ａ、同様に先端側に位置し、絶縁体１８を固定する第２カシメ部１３ｃを備える。また、先端側本体部１４の側面１４ｂのうちの１箇所に、突起部１４ｔを備える。このため、先端側本体部１４は、シリンダーヘッド３０（図示せず）に形成したプラグ取付孔３２（図示せず）において、この突起部１４ｔに適合するキー溝３６（図示せず）を設けた先端側本体対応部３４（図示せず）と、周方向１箇所でのみ嵌合することができるようになっている。
【０００９】
図６Ｂに示すように、シリンダーヘッド３０（図示せず）のヘッド本体３１は、ヘッド上面３１ａ（図示せず）および燃焼室面３１ｂ（図示せず）の間を貫通するプラグ取付孔３２を備え、さらにこの周囲のヘッド上面３１ａに、プラグ取付具２０（図示せず）をネジ止めするためのネジ孔３７ａ〜３７ｄ（図示せず）が形成されている。また、挿入部３３と先端対応部３５（図示せず）の中間に位置する先端側本体対応部３４（図示せず）は、点火プラグ１０を挿入したときに、その先端側本体部１４が遊嵌状に挿入される部分である。ここで、先端側本体対応部３４と先端対応部３５の境界部に当たるシール面３４ａは、プラグ１０のガスケット１９が当接して、シールを行う面となる。さらに、この先端側本体対応部３４には、プラグ１０の突起部１４ｔに適合する幅および深さで、キー溝３６（図示せず）が形成されている。
【００１０】
プラグ固定具２０の固定具本体２１（図示せず）は、金属製で、プラグ固定具２０をしたシリンダーヘッド３０に固着するためのフランジ部２３と、略円筒形状の筒状部２２とからなる。フランジ部２３には、シリンダーヘッド３０のネジ孔３７ａ〜３７ｄにそれぞれ対応した位置に、取付孔２７ａ〜２７ｄが形成されている。また、図６Ｂに示すように、筒状部２２は、その外周面２２ｂが、シリンダーヘッド３０の挿入部３３よりもやや径小とされ、しかも、その先端（図中下端）の先端面２２ａが、プラグ１０の先端側本体部１４の上面１４ａを押圧可能とするため、その内周面２２ｃが基端側本体部１３よりも径大とされている。
【００１１】
次に、シリンダーヘッド３０に対するプラグ１０、プラグ固定具２０の組み付けについて説明する。なお、シリンダーヘッド３０は、公知の手法によりエンジンブロックに締結されているものとする。まず、図６Ｂに示すように、シリンダーヘッド３０のプラグ取付孔３２内に、プラグ１０を挿入する。このとき、プラグ１０の先端側本体部１４（図５参照）には、突起部１４ｔが形成されているので、通常は、完全に嵌合しない。そこで、プラグ１０を軸Ｏの周りに回転させる。すると、この突起部１４ｔが先端側本体対応部３４に形成されたキー溝３６にはまり込む位置に、例えば、図６Ｂでは突起部１４ｔが図中右側に位置したときに、プラグ１０が図中下方に落ち、シリンダーヘッド３０にプラグ１０が嵌合する。即ち、プラグ１０は、突起部１４ｔとキー溝３６によって、プラグ１０の先端側本体部１４とプラグ取付孔３２の先端側本体対応部３４とが互いに嵌合する位置（角度）が、一周３６０度のうち１箇所に限定されている。これにより、ガスケット１９がシール面３４ａに当接する。
【００１２】
さらに、前記したプラグ固定具２０を用いて、プラグ１０を固定する。まず、図６Ｂに示すように、プラグ固定具２０の筒状部２２をプラグ取付孔３２に挿入する。筒状部２２の外周面２２ｂは、挿入部３３よりやや径小とされているので、遊嵌状に挿入でき、筒状部２２の先端面２２ａが、プラグ１０の先端側本体部１４の上面１４ａに当接する。このとき、筒状部２２の内部では、プラグ１０の基端側の絶縁体１８が、絶縁体保持部材２４の中心部に挿入されて把持され、接続端子９は、弾性端子２５と接続される。
【００１３】
ついで、プラグ固定具２０のフランジ部２３の向きを合わせて、取付孔２７ａ〜２７ｄがネジ孔３７ａ〜３７ｄに適合するようにし、図６Ａに示すように、ボルトＢＬａ〜ＢＬｄを用いてプラグ固定具２０をシリンダーヘッド３０のヘッド上面３１ａに固着する。これにより、筒状部２２を介して、その先端面２２ａによってプラグ１０の先端側本体部１４が押圧され、ガスケット１９とシール面１４ｓおよび段部３４ａとの間のシールができる。このとき、筒状部２２により、先端側本体部１４を周方向に均一に押圧するので、確実にシールができる（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２００７−１６８６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
前述の従来の点火プラグには、以下に示すような改善すべき点がある。点火プラグ１０は突起部１４ｔを有し、プラグ固定具２０は所定長さの筒状部２２を有し、シリンダーヘッド３０はキー溝３６を有する。また、点火プラグ１０は、シリンダーヘッド３０に取り付けるためのネジ部を有さない。つまり、点火プラグ１０、プラグ固定具２０、及び、シリンダーヘッド３０は、特別の部品であり、特別に製造する必要がある。このため、点火プラグ１０、プラグ固定具２０、シリンダーヘッド３０を用いて、点火プラグ１０の取付方向を調整しようとすると、非常にコストがかかる、という改善すべき点がある。
【００１６】
そこで、本発明は、低コストで、内燃機関の密閉性を保持しつつ、所望の取付方向に取り付けできる点火プラグを提供することを目的とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【００１８】
本発明に係る点火プラグは、内燃機関に取り付ける点火プラグであって、前記内燃機関の点火プラグ取付孔に螺合するネジ部を有する点火プラグ本体、前記ネジ部に挿入され、前記エンジンと接するシール部材、前記螺合部に挿入され、前記シール部材と前記点火プラグ本体との間に配置される弾性部材、を有する。
【００１９】
これにより、点火プラグを内燃機関に取り付ける際に、内燃機関の密閉性を保持しつつ、点火プラグを所望の方向に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る点火プラグの一実施例である点火プラグ１００の一部断面を含む正面図である。
【図２】点火プラグ１００の取付状態を示す図であり、Ａは接地電極１０３ｆの方向を調整する前を、Ｂは地電極１０３ｆの方向を調整した後を、それぞれ示す。
【図３】点火プラグ１００の取付状態を示す図であり、Ａは接地電極１０３ｆの方向を調整する前を、Ｂは地電極１０３ｆの方向を調整した後を、それぞれ示す。
【図４】本発明に係る点火プラグのその他の実施例を示す図である。
【図５】従来の点火プラグを示す図である。
【図６】従来の点火プラグを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００２２】
本発明に係る点火プラグの一実施形態である点火プラグ１００について、図１を用いて説明する。図１に、点火プラグ１の一部断面の正面図を示す。図１では、点火プラグ１００の中心軸Ｊ１００方向に沿って、下側を点火プラグ１００の電極側、上側を端子側とする。
【００２３】
点火プラグ１００は、点火プラグ本体、取付方向確認表示１０７、シール部材１０８、及び、弾性部材１０９を有している。点火プラグ本体は、点火プラグ１００は、絶縁碍子１０１、主体金具１０３、電極１０５、気密性保持部１０６（図示せず）を有している。なお、点火プラグ本体については、従来と同様である。絶縁碍子１０１は、絶縁体により形成されており、筒形状を有している。主体金具１０３は、絶縁碍子１０１の電極側の外周に配置される。電極１０５は、絶縁碍子１０１の軸孔１０１ｂ（後述）に配置される。
【００２４】
絶縁碍子１０１は、筒部１０１ａ及び軸孔１０１ｂを有している。筒部１０１ａは、端子側から電極側に向かって順に形成される端子側筒部１０１ａ１、大径筒部１０１ａ２、中間筒部１０１ａ３、脚長部１０１ａ４を有している。端子側筒部１０１ａ１は、絶縁碍子１０１の全体の半分程度の長さを有している。大径筒部１０１ａ２は、端子側筒部１０１ａ１よりも外向きに突出して形成される。中間筒部１０１ａ３は、大径筒部１０１ａ２よりも中心向きに径小に、端子側筒部１０１ａ１と同程度の外径に形成される。脚長部１０１ａ４は、中間筒部１０１ａ３よりも中心向きに径小に形成される。
【００２５】
軸孔１０１ｂは、絶縁碍子１０１の中心軸Ｊ１００に沿って、絶縁碍子１０１を貫通するように形成される。
【００２６】
主体金具１０３は、筒形状を有している。主体金具１０３は、絶縁碍子１０１の大径筒部１０１ａ２、中間筒部１０１ａ３、及び、大部分の脚長部１０１ａ４の外側に配置される。主体金具１０３は、ネジ部１０３ａ、座部１０３ｂ、工具係合部１０３ｃ、加締め部１０３ｄ、内部突出部１０３ｅ、接地電極１０３ｆを有している。ネジ部１０３ａは、主体金具１０３の外周面に形成される。点火プラグ１００は、ネジ部１０３ａを内燃機関や燃料電池改質器等の取付孔に螺合させることによって、所定の位置に取付けられる。座部１０３ｂは、ネジ部１０３ａよりも端子側に、外側に向けて突出するように形成されている。
【００２７】
工具係合部１０３ｃは、座部１０３ｂの電極側に形成される。工具係合部１０３ｃは、点火プラグ１００を内燃機関のシリンダーヘッド等に取付ける際にレンチ等の工具を係合させるための断面六角形状を有している。加締め部１０３ｄは、工具係合部１０３ｃの端子側、つまり主体金具１０３の端子側端部に、中心方向に向けて屈曲するように形成される。
【００２８】
内部突出部１０３ｅは、主体金具１０３の内周面に形成される。絶縁碍子１０１は、内部突出部１０３ｅによって主体金具１０３に係止される。なお、絶縁碍子１０１は、中間筒部１０１ａ３が主体金具１０３の内部突出部１０３ｅに係止するまで、主体金具１０３に対して端子側から電極側に向かって挿入され、主体金具１０３の端子側開口部を径方向内側に加締めること、つまり、加締め部１０３ｄを形成することによって主体金具１０３に固定されている。
【００２９】
接地電極１０３ｆは、ネジ部１０３ａの電極側端部、つまり、主体金具１０３の電極側端部に配置される。接地電極１０３ｆは、柱形状を有している。接地電極１０３ｆは、中間部分にて屈曲したＬ字形状を有している。接地電極１０３ｆは、一端がネジ部１０３ａの電極側端部に接続され、もう一端が、中心電極１０５ａ（後述）の先端部と対向するように配置される。なお、中心電極１０５ａの先端部と接地電極１０３ｆの先端部との間には火花放電間隔１０３ｆ１が形成される。火花放電間隔１０３ｆ１において、中心電極１０５ａの先端部と接地電極１０３ｆの先端部との間の火花放電が行われる。
【００３０】
電極１０５は、中心電極１０５ａ、端子電極１０５ｂ、抵抗体１０５ｃ、ガラスシール部１０５ｄ、１０５ｅを有している。中心電極１０５ａは、円柱形状を有している。中心電極１０５ａは、軸孔１０１ｂの電極側に配置され、先端が絶縁碍子１０１の脚長部１０１ａ４の先端から外側に向かって突出するように固定されている。端子電極１０５ｂは、軸孔１０１ｂの端子側に配置され、絶縁碍子１０１の端子側筒部１０１ａ１から外部に向かって突出するように固定されている。
【００３１】
抵抗体１０５ｃは、円柱形状を有している、抵抗体１０５ｃは、軸孔１０１ｂにおいて、中心電極１０５ａと端子電極１０５ｂとの間に配置される。これにより、抵抗体１０５ｃは、中心電極１０５ａと端子電極１０５ｂとを電気的に接続する。ガラスシール部１０５ｄ、１０５ｅは、抵抗体１０５ｃを挟むようにして絶縁碍子１０１の軸孔１０１ｂの内部に配置される。ガラスシール部１０５ｄ、１０５ｅは、導電性を有している。ガラスシール部１０５ｄ、１０５ｅは、抵抗体１０５ｃの両端部に配置されることによって、中心電極１０５ａと端子電極１０５ｂとを電気的に接続する。
【００３２】
気密性保持部１０６は、板パッキン１０６ａ、リング部材１０６ｂを有している。板パッキン１０６ａは、円環形状を有している。板パッキン１０６ａは、主体金具１０３の内部突出部１０３ｅと絶縁碍子１０１の中間筒部１０１ａ３との間に配置される。板パッキン１０６ａは、燃焼室内の気密性を保持し、燃焼室内に晒される絶縁碍子１０１の脚長部１０１ａ４と主体金具１０３のネジ部１０３ａの内周面との隙間に入り込む燃料ガスが外部に漏れることを防止する。リング部材１０６ｂは、円環形状を有している。リング部材１０６ｂは、一端が加締め部１０３ｄの内周面に沿うように、主体金具１０３と絶縁碍子１０１との間に配置される。リング部材１０６ｂは、加締めによって主体金具１０３と絶縁碍子１０１とを密着させ、気密性を保持する。
【００３３】
取付方向確認表示１０７は、点火プラグ１００の主体金具１０３、具体的には、座部１０３ｂの端子側上面に配置される金属凸状物である。点火プラグ１００を取り付ける際に、取付方向確認表示１０７の位置を確認することによって、点火プラグ１００の取付方向、つまり、接地電極１０３ｆの方向を確認することができる。なお、取付方向確認表示１０７は、主体金具１０３と一体的に形成される。
【００３４】
シール部材１０８は、いわゆるガスケットであり、環形状を有している。シール部材１０８は、ネジ部１０３ａに挿入され、ネジ部１０３ａと座部１０３ｂとの境界に配置される。シール部材１０８は、主体金具１０３をエンジンに取り付けた際に、主体金具１０３とエンジンとを密着させ、ひいては、エンジンの燃焼室の気密性を保持する。
【００３５】
弾性部材１０９は、所定の弾性力を有する耐熱合成樹脂によって形成されている。弾性部材１０９は、環状形状を有している。弾性部材１０９は、主体金具１０３のネジ部１０３ａに挿入され、シール部材１０８と主体金具１０３の座部１０３ｂとの間に配置される。弾性部材１０９は、シール部材１０８とともに、燃焼室の気密性を保持するために、点火プラグ１００のシリンダーヘッドに対する取付トルクを所定の値に維持しつつ、接地電極１０３ｆの方向を調整できるようにする部材である。
【００３６】
弾性部材１０９は、弾性力によって、点火プラグ１００をシリンダーヘッドに取り付ける際に、所定の締め付けトルクまで点火プラグ１００を締め付けた後、少なくともさらに１回転、点火プラグを回転させたとしても、所定の締め付けトルクを維持する。これにより、シリンダーヘッドに点火プラグ１００を規定トルクで取り付けた後に、点火プラグ１００を回転させることができるので、点火プラグ１００が所望の方向をとるように、例えば、接地電極１０３ｆが所望の方向となるように、点火プラグ１００の取付方向を調整できる。
【００３７】
次に、点火プラグ１００の使用方法について、図２、図３を用いて説明する。まず、点火プラグ１００を取り付ける所望の方向として、点火プラグ１００に対して混合気の燃焼状態が均等な領域に形成される方向に取り付ける場合について示す。図２Ａに示すように、点火プラグ１００を取り付ける際に、所定の締め付けトルクで取り付けた段階では、燃料の混合気の流れａ２に対する点火プラグ１００における接地電極１０３ｆの方向が適切でなく、点火プラグ１００の接地電極１０３ｆにおける燃料の燃焼領域Ｒ１０に偏りが生じていたとしても、点火プラグ１００を必要な角度αだけ回転させ、接地電極１０３ｆの方向を混合気の流れａ２に対して適切な方向とすることによって、図２Ｂに示すように、気筒において、均一な燃焼領域Ｒ１００を形成できる。なお、点火プラグ１００の回転角度αは、１回転未満、つまり、点火プラグ１００の１回転未満である。また、混合気の流れａ２に対する接地電極１０３ｆの適切な方向とは、燃料の燃焼状態が、点火プラグ１００の電極側から見て、点火プラグ１００の中心軸Ｊ１００を中心にほぼ均等に広がる状態をいう。
【００３８】
次に、まず、点火プラグ１００を取り付ける所望の方向として、複数の点火プラグ１００において、接地電極１０３ｆの方向が同じとなるように取り付ける場合について示す。図３Ａに示すように、多気筒のエンジンに対して、点火プラグ１００を取り付ける際に、所定の締め付けトルクで取り付けた段階では、各点火プラグ１００における接地電極１０３ｆの方向が異なっていたとしても、点火プラグ１００毎に必要な角度α１、角度α２、角度α３だけ回転させることによって、図３Ｂに示すように、各点火プラグ１００の接地電極１０３ｆの方向を合わせることができる。これにより、各気筒における燃焼領域を最適化できるとともに、気筒間の点火状態のばらつきも均一化できる。なお、各点火プラグ１００の回転角度α１、α２、α３は、１回転未満、つまり、各点火プラグ１００の１回転未満である。
【００３９】
［他の実施例］
（１）弾性部材１０９：前述の実施例１においては、弾性部材１０９は、耐熱合成樹脂により形成されるとしたが、所定の弾性力を有するものであれば、例示のものに限定されない。例えば、図４に示すような、断面、下に凸状の金属円環ワッシャーによって形成される弾性部材２０９を用いるようにしてもよい。また、弾性部材を、不織布等、所定の弾性力を有するもので形成するようにしてもよい。
【００４０】
（２）取付方向確認表示１０７：前述の実施例１においては、取付方向確認表示１０７は、点火プラグ１００の主体金具１０３に配置される金属凸状物としたが、点火プラグ１００の取付方向を外部から確認できるものであれば、例示のものに限定されない。例えば、孔や凹状溝、平面状の直線表示、記号表示、文字表示等であってもよい。
【００４１】
また、取付方向確認表示１０７は、主体金具１０３の座部１０３ｂの端子側上面に配置されるとしたが、外部から確認できる位置であれば、例示のものに限定されない。例えば、絶縁碍子１０１の端子側筒部１０１ａ１の表面に表示したり、主体金具１０３の工具係合部１０３ｃ、加締め部１０３ｄ、それぞれの上面に表示したりするようにしてもよい。
【００４２】
さらに、点火プラグ１００を取り付けるシリンダーヘッド等の内燃機関、例えば、点火プラグ１００の取付孔の近傍にも、取付方向確認表示を配置するようにしてもよい。これにより、例えば、点火プラグ１００の取付方向確認表示１０７と、内燃機関の取付方向確認表示とが対向するように、点火プラグ１００を取り付けることによって、点火プラグ１００の接地電極１０３ｆの方向を、予め定められた方向、例えば、混合気の流れに対して均等な燃焼状態が得られる方向に、容易に調整することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明に係る点火プラグは、例えば、乗用車のエンジンに用いることができる。
【符号の説明】
【００４４】
１００      点火プラグ
１０１      絶縁碍子
１０１ａ      筒部
１０１ａ１      端子側筒部
１０１ａ２      大径筒部
１０１ａ３      中間筒部
１０１ａ４      脚長部
１０１ｂ      軸孔
１０３      主体金具
１０３ａ      ネジ部
１０３ｂ      座部
１０３ｃ      工具係合部
１０３ｄ      加締め部
１０３ｅ      内部突出部
１０３ｆ      接地電極
１０３ｆ１      火花放電間隔
１０５      電極
１０５ａ      中心電極
１０５ｂ      端子電極
１０５ｃ      抵抗体
１０５ｄ      ガラスシール部
１０５ｅ      ガラスシール部
１０６      気密性保持部
１０６ａ      板パッキン
１０６ｂ      リング部材
１０７      取付方向確認表示
１０８      シール部材
１０９      弾性部材
【図１】
2017117733.tif 000003
【図２】
2017117733.tif 000004
【図３】
2017117733.tif 000005
【図４】
2017117733.tif 000006
【図５】
2017117733.tif 000007
【図６】
2017117733.tif 000008