(57)【要約】【課題】   燃費改善の要求に応える為、自動車用自動変速機は小型軽量化が進んでいるが、小型化に伴い、その金属製筐体へのソレノイドバルブの取付け作業が煩雑になっており、組立てコストの上昇をもたらしている。【解決手段】  自動車用自動変速機へのソレノイドバルブの取付け構造において、自動変速機の金属製筐体に付設されている成形配線板のコネクター部の近傍に、接続対象であるソレノイドバルブのコネクター部を誘導する為の案内壁体を設け、コネクター部の連結及びソレノイドの油管の嵌合を容易にした。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状をなしたソレノイドバルブ本体の底面から軸方向外側に向かって突設されている油管が、油路の形成された金属製筐体の前記底面の対面側にあけられた油路開口部に嵌合されていると共に、前記本体の側面に設けられた内部に端子を有する第１コネクター部が、前記金属製筐体の外部に設けられた配線が一括に纒めて形成されている内部に端子を有する成形配線板の第２コネクター部に電気的に連結されているソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造において、前記第２コネクター部と前記第１コネクター部のハウジングとが連結する位置で、両コネクター部が連結するときに接触する平面状の２つの壁面を有する前記第１コネクターを誘導する案内壁体を形成配線板に設け、前記第１コネクター部のハウジングを該壁面に当接させながら組付け方向に向かって摺動させて両コネクター部の内部に位置せしめられている端子同士を連結させた後、更に摺動させて前記油管を前記金属製筐体の前記油路開口部に嵌合させることを特徴とするソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造。
【請求項２】
案内壁体は、成形配線板の第２コネクター部の端子の頂部より金属製筐体から離れる方向に、前記端子より長く延出して形成されていることを特徴とする請求項１記載のソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造。
【請求項３】
案内壁体の一対の壁面の近接する側を基点とした開口の成す角度は、第１コネクターのハウジングが前記一対の壁面の夫々の面に当接可能な角度範囲で設定されていることを特徴とする請求項１乃至２記載のソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造。
【請求項４】
第１コネクター部のハウジングを案内壁体の一対の壁面に同時に当接させ且つ摺動させて組付けることを特徴とする請求項１乃至３記載のソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造、詳しくは、ソレノイドバルブの取付け作業性を改善した自動車用自動変速機への取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用自動変速機には数多くのソレノイドバルブが取付けられている。自動車用自動変速機においては、ソレノイドバルブの底面から軸方向外側に向かって突設されている油管が、油路の形成された金属製筐体に設けられている油路開口部に嵌合されると共に、ソレノイドバルブの外側に設けられた内部に端子を有するコネクター部が前記金属製筐体の外部に設けられた配線が一括に纒めて形成されている内部に端子を有する成形配線板のコネクター部に電気的に連結されて、成形配線板からの電気的信号によって金属製筐体内の油路の開閉を行う様になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
環境対策の一環として、昨今は自動車の低燃費化が強く求められており、それに応える為、自動車用自動変速機の小型軽量化の要求もますます厳しくなっている。  しかしながら、小型化の進展により自動変速機の組立て作業は、以前のものに比べ格段に煩雑になっており、組立作業工数の増加により製品価格が上昇するという問題も生じていた。この為、従来電線で連結されていた電気配線部を成形配線板に変えて、組立作業性を改善する試みもなされているが、ソレノイドバルブを自動変速機に取り付ける作業は依然として手間がかかり、自動車用自動変速機の組立作業の効率化を図る上でのネックであった。
【０００６】
即ち、自動車用自動変速機にソレノイドバルブを取付けには、ソレノイドバルブの底面から軸方向外側に向かって突設されている油管を、油路が形成されている金属製筐体の前記底面の対面側にあけられている油路開口部に嵌合する作業と、ソレノイドバルブの側面に設けられているコネクター部を前記金属製筐体の外部に位置せしめられている成形配線板のコネクター部に連結する作業とを行う必要があり、初めに、両コネクター部同士を連結し、その後、油管を金属製筐体の油路開口部に嵌合したり、これとは逆に、油管を金属製筐体の油路開口部へ嵌合した後、両コネクター部同士を連結することが行われていた。
【０００７】
しかしながら、これらの作業中、作業者は作業対象物相互の位置関係を把握しずらく、又、手振れよる前後左右方向の組付けズレを生じさせない様にすることもむずかしかった。特に、両コネクター部同士を連結した後、油路開口部の位置を見極めて、油管の方向を定めてそれに嵌合するには熟練と勘を要し、挿入角度や位置合わせに誤りがあると、嵌合作業時に無理な力がコネクター部にかかり、これを破損してしまうことがあった。
【０００８】
一方、油管を金属製筐体の油路開口部に嵌合する作業を先に行う場合は、ソレノイドバルブ本体の動きが制約され、両コネクター部の連結作業がうまく行えないという問題があった。
【０００９】
本発明者は、自動車用自動変速機へのソレノイドバルブの取付けに関する上記問題を解決すべく研究を行った結果、組立て作業性が改善され、組立て作業の効率化、標準化を実現出来るソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造を開発することに成功し、本発明としてここに提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
円筒状をなしたソレノイドバルブ本体の底面から軸方向外側に向かって突設されている油管が、油路の形成された金属製筐体の前記底面の対面側にあけられた油路開口部に嵌合されていると共に、前記本体の側面に設けられた内部に端子を有する第１コネクター部が、前記金属製筐体の外部に設けられた配線が一括に纒めて形成されている内部に端子を有する成形配線板の第２コネクター部に電気的に連結されているソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造において、前記第２コネクター部と前記第１コネクター部のハウジングとが連結する位置で、両コネクター部が連結するときに接触する平面状の２つの壁面を有する前記第１コネクターを誘導する案内壁体を成形配線板に設け、前記第１コネクター部のハウジングを該壁面に当接させながら組付け方向に向かって摺動させて両コネクター部の内部に位置せしめられている端子同士を連結させた後、更に摺動させて前記油管を前記金属製筐体の前記油路開口部に嵌合させてソレノイドバルブを成形配線板と金属製筐体とに接続させる様にして、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１１】
成形配線板に形成されている案内壁体の壁面によってソレノイドバルブの第１コネクター部を成形配線板の第２コネクター部に誘導し、両者を連結した後、油管の油路開口部への嵌合作業を行うのであり、案内壁体が設けられていることにより、組付け時に作業者は作業対象物相互の位置関係を正確に把握出来、しかも、組付け作業中は、案内壁体の２つの壁面が第１コネクター部のハウジング部と必ず２箇所で接触しているので、作業者の手振れによる前後左右方向の組付けズレは生じない。又、第１コネクター部のハウジングを第２コネクター部の端子に直接当接させず、案内壁体に当接させた状態で前記ハウジングを摺動させるので、端子を破損することなく、安全確実に組付けることが可能である。
【００１２】
更に、第１コネクター部のハウジングは、前記案内壁体の一対の壁面に同時に当接させる事が出来るようになり、より確実な位置決めが可能となる。
【００１３】
従って、コネクター部の連結作業の後に、油管の嵌合を行うという作業手段の標準化を図り、組立て作業の効率化を実現し、小型化に伴う組立てコストの上昇を抑制する効果を有し、高い実用性を持っている。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明に係るソレノイドバルブの自動車用自動変速機への取付け構造の実施例１の取付完了状態の斜視図。
【図２】図１に示す状態における成形配線板とソレノイドバルブの結合状況を示した部分拡大斜視図。
【図３】図２に示す状態の一部切欠側面図。
【図４】ソレノイドバルブを成形配線板及び金属製筐体に取付ける前の状態の斜視図。
【図５】図４に示す状態における成形配線板とソレノイドバルブの関係を示した部分拡大斜視図。
【図６】同じく、ソレノイドバルブのコネクター部を成形配線板のコネクター部に結合する直前の状態の一部切欠側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
自動車用自動変速機へのソレノイドバルブの取付け構造において、油路の形成された金属製筐体の外部に位置せしめられている成形配線板のコネクター部に、接続対象であるソレノイドバルブのコネクター部を誘導する案内壁体を設け、これによりコネクター部の連結及びソレノイドバルブの油管の嵌合を容易にした点に最大の特徴がある。
【実施例１】
【００１６】
図１において、１は油路の形成された金属製筐体、２は成形配線板であり、金属製筐体１は自動車用自動変速機の外殻を構成しており、この金属製筐体１の外部には、成形配線板２が位置せしめられている。成形配線板２とは、合成樹脂製の立体的な成型物の表面や内部に導電性金属箔製の回路や各種素子を実装したものであり、組立て性を改善する為に、従来の電線で接続された電気配線に代えて自動車搭載の各種電気機器類などにおいて多く使用されているものである。
【００１７】
又、３はソレノイドバルブであり、図２及び図３に示す様に、円筒状をなした本体７の底面からは軸方向外側に向かって油管８が突設されていると共に、その外側には第１コネクター部４が付設されており、第１コネクター部４は、連結対象である後記する成型配線板２の第２コネクター１０に対向する側が開放された箱形のハウジング５とその内部に収容された端子６とからなっている。
【００１８】
なお、この実施例においては、第１コネクター部４に収容されている端子６はレセプタクルタイプの端子であるが、プラグタイプの端子であっても良い。
【００１９】
そして、油管８は、油路の形成された金属製筐体１の前記本体１の底面の対面側にあけられた油路開口部９に嵌合されていると共に、第１コネクター部４に収容されている端子６は、成形配線板２の対応する位置に形成されている第２コネクター部１０内にフローティング機構１４を介して取付けられているプラグタイプの端子１３に連結されており、成形配線板２から送られる電気信号によって内蔵されているソレノイドバルブ３を動作させ、油路開口部９を通過する油の流れを制御する様になっている。なお、ソレノイドバルブ３側の端子６がプラグタイプであるときは、成形配線板２側の端子１３はレセプタクルタイプであることは当然である。なお、この実施例においては、ソレノイドバルブ３は金属製筐体１に対して上方から組付けられているが、水平方向や下方、あるいはその外側に平行に組付けられても良いことはもちろんである。
【００２０】
更に、成形配線板２の第２コネクター部１０とソレノイドバルブ３の第１コネクター部４のハウジング５とが連結する位置で、両コネクター部１０，４が連結するとき接触する平面状の一対の壁面１２，１２を有する第１コネクター部４を誘導する案内壁体１１が成形配線板２に形成されている。
【００２１】
この案内壁体１１は、その上縁１５が前記成形配線板２の第２コネクター部１０の端子１３の頂部１６より前記金属製筐体１から離れる方向に、前記端子１３より長く延出して形成されている。
【００２２】
又、前記案内壁体１１の一対の壁面１２，１２の近接する側を基点とした開口の成す角度Ａは、第１コネクター部４のハウジング５が前記一対の壁面１２，１２の夫々の面に当接可能な角度範囲で設定されている。
【００２３】
この実施例は上述の通りの構成を有するものであり、ソレノイドバルブ３を金属製筐体１に装着しようとするときは、図６に示す様に、第１コネクター部４のハウジング５を成形配線板２の案内壁体１１の壁面１２に当接させつつ、これを金属製筐体１側に向かって摺動させると、第１コネクター部４は、壁面１２に案内されながら成形配線板２の第２コネクター部１０の方向に誘導され、第１コネクター部４の端子６は第２コネクター１０の端子１３に達し、これに連結される。なお、成形配線板２側の端子１３はフローティング機構１４を介して取付けられているので、縦方向及び周方向に一定範囲で変位可能な自由度を有しており、これに伴い、ソレノイドバルブ本体７も縦方向及び周方向に変位させることが可能である。
【００２４】
又、ソレノイドバルブ３側の第１コネクター部４のハウジング５は成形配線板２の案内壁体１１の壁面１２に当接した状態にあり、ソレノイドバルブ３の油管８は、金属製筐体１の油路開口部９の方向を指向しているので、油管８の油路開口部９への挿入方向及び挿入角度を見極め、その方向を微調整し、ソレノイドバルブ４の油管８を金属製筐体１の油路開口部９に向けて摺動させれば、壁面１２に誘導されて、確実かつ容易にこれに嵌合される。
【００２５】
更に、案内壁体１１が設けられていることにより、組付け時に作業者は位置的判断を容易に行うことが出来る様になり、しかも、第１コネクター部４のハウジング５を第２コネクター１０の端子１３に直結当接させずに、案内壁体１１の壁面１２の当接させた状態で前記ハウジング５を摺動させるので、端子１３を損傷させることなく安全確実に組付けることが出来る。
【００２６】
又、前記第１コネクター部のハウジング５は、前記案内壁体１１の一対の壁面１２，１２に同時に当接させる事ができるようになり、確実な位置決めが可能となる。
【００２７】
更に、前記案内壁体１１の一対の壁面１２，１２が必ず前記ハウジング５と２箇所で当接するので、摺動させて組付けるときに、作業者の手振れによる左右及び前後方向の組付けズレが生ぜず、円滑な組付けが可能となる。
【００２８】
従って、コネクター部の連結作業の後に、油管の嵌合を行うという作業手段の標準化を図り、組立て作業の効率化を実現し、小型化に伴う組立てコストの上昇を抑制する効果を有し、高い実用性を持っている。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
自動車電装品の分野において、利用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１．金属製筐体
２．成形配線板
３．ソレノイドバルブ
４．第１コネクター部
５．ハウジング
６．端子
７．本体
８．油管
９．油路開口部
１０．第２コネクター部
１１．案内壁体
１２．壁面
１３．端子
１４．フローティング機構
１５．上縁
１６．頂部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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