(57)【要約】【課題】簡略化されたオイルクーラのオイルバイパス構造を提供する。【解決手段】オイルクーラ１の熱交換部を迂回したオイルが通流するバイパス通路１８と熱交換部４を通過したオイルが通流する出口側通路２６との接続部分にバイパスバルブ２が配置されている。バイパスバルブ２は、筒状を呈して内側にオイルが通流する内部通路３４が形成された弁体３１を備え、弁体３１の軸直角方向からバイパス通路１８が接続されている。バイパスバルブ２の閉弁時には、弁体３１によってバイパス通路１８から出口側通路２６へのオイルの流れが遮断されて熱交換部４を通過したオイルが内部通路３４を通流する。バイパスバルブ２の開弁時には、バイパス通路１８と内部通路３４とが連通してバイパス通路１８を通過したオイルが内部通路３４を通流可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルクーラの熱交換部を迂回したオイルが通流するバイパス通路と上記熱交換部を通過したオイルが通流する出口側通路との接続部分に配置されたバイパスバルブを備え、
上記バイパスバルブは、内側にオイルが通流する内部通路が形成された弁体を有し、上記弁体の軸直角方向から上記バイパス通路が接続され、
上記バイパスバルブの閉弁時には、上記弁体によって上記バイパス通路から上記出口側通路へのオイルの流れが遮断されて上記熱交換部を通過したオイルが上記内部通路を通流し、
上記バイパスバルブの開弁時には、上記バイパス通路と上記内部通路とが連通して上記バイパス通路を通過したオイルが上記内部通路を通流可能となることを特徴とするオイルクーラのオイルバイパス構造。
【請求項２】
上記バイパス通路は、上記オイルクーラ内に形成され、
上記バイパスバルブは、上記オイルクーラに固定されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルクーラのオイルバイパス構造。
【請求項３】
上記バイパス通路は、上記オイルクーラの底面と、当該オイルクーラが取り付けられるブロックの取り付け面との間に形成され、
上記バイパスバルブは、上記ブロックに固定されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルクーラのオイルバイパス構造。
【請求項４】
上記バイパスバルブは、上記弁体を閉弁方向に常時付勢するバネ部材を有し、
上記弁体は、その外周に上記バイパス通路内のオイルから開弁方向の力を受ける受圧面を有し、
上記内部通路を流れるオイルの圧力が相対的に低下するとともに、上記バネ部材の付勢力よりも上記受圧面に作用するオイルの圧力が高くなると、上記弁体が開弁方向に移動して上記内部通路と上記バイパス通路とが連通することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のオイルクーラのオイルバイパス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルクーラのオイルバイパス構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、目詰まり等によりケーシング内のオイルの内圧が上昇すると、オイル誘導路とバイパス管との接続部分に配置されたバイパス弁が開弁してオイル誘導路とバイパス管とが連通し、オイルがケーシング内のコアを迂回してオイル流出口に導かれる構成のオイルクーラが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−９６７６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この特許文献１において、バイパス弁の下流側に設けられるバイパス管には、バイパス弁の上流側に設けられたオイル誘導路を通過したオイルのみが通流する。
【０００５】
つまり、特許文献１におけるバイパス管は、常にオイルが流れるものではなく、バイパス弁の閉弁時には機能することない構成となっている。すなわち、特許文献１に開示されるような従来のオイルクーラのオイルバイパス構造においては、オイル誘導路を通過したオイルのみが通過するバイパス管を設けておく必要があり、その分だけシステムが複雑になる。そのため、このような従来のオイルクーラのオイルバイパス構造においては、バイパス弁及びバイパス弁の下流側の通路の構成に関して改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のオイルクーラのオイルバイパス構造は、オイルクーラの熱交換部を迂回したオイルが通流するバイパス通路と上記熱交換部を通過したオイルが通流する出口側通路との接続部分に配置されたバイパスバルブを備え、上記バイパスバルブは、内側にオイルが通流する内部通路が形成された弁体を有し、上記弁体の軸直角方向から上記バイパス通路が接続され、上記バイパスバルブの閉弁時には、上記弁体によって上記バイパス通路から上記出口側通路へのオイルの流れが遮断されて上記熱交換部を通過したオイルが上記内部通路を通流し、上記バイパスバルブの開弁時には、上記バイパス通路と上記内部通路とが連通して上記バイパス通路を通過したオイルが上記内部通路を通流可能となることを特徴としている。
【０００７】
上記バイパス通路を上記オイルクーラ内に形成し、上記バイパスバルブを上記オイルクーラに固定するように構成してもよい。
【０００８】
そして、上記バイパス通路を上記オイルクーラの底面と当該オイルクーラが取り付けられるブロックの取り付け面との間に形成し、上記バイパスバルブを上記ブロックに固定するように構成してもよい。
【０００９】
また、上記バイパスバルブは上記弁体を閉弁方向に常時付勢するバネ部材を有し、上記弁体は、その外周に上記バイパス通路内のオイルから開弁方向の力を受ける受圧面を有し、上記弁体の上記内部通路を流れるオイルの圧力が相対的に低下するとともに、上記バネ部材の付勢力よりも上記受圧面に作用するオイルの圧力が高くなると、上記弁体が開弁方向に移動して上記弁体の上記内部通路と上記バイパス通路とが連通するように構成してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、バイパス通路を介して出口側通路に導入されるオイル及びバイパス通路を介さずにオイルクーラの熱交換部を介して出口側通路に導入されるオイルは、いずれも弁体内を通流する。そのため、バイパスバルブの下流側に、バイパス通路を通過したオイルのみが通流するオイル通路を必要とせず、オイルクーラのオイルバイパス構造を相対的に簡略化することができ、レイアウトの自由度を向上させることができるとともに、コスト低減を図ることができる。
【００１１】
また、バイパスバルブがオイルクーラに固定され、バイパスバルブとオイルクーラとが一体化されたものとなれば、オイルクーラの組み付け性が向上する。バイパス通路がオイルクーラ内に形成されれば、オイルクーラの取り付け側にバイパス通路を形成する場合に比べ、オイルクーラの取り付け側への加工工程を簡略化することができ、コスト低減を図ることができる。
【００１２】
そして、バイパス通路をオイルクーラが取り付けられるブロックの取り付け面に形成すれば、ブロックに比較的容易にバイパス通路を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るオイルクーラのオイルバイパス構造の第１実施例を示す説明図であって、バイパスバルブ閉弁時の要部の断面図。
【図２】本発明に係るオイルクーラのオイルバイパス構造の第１実施例を示す説明図であって、バイパスバルブ開弁時の要部の断面図。
【図３】第１実施例におけるオイルクーラの第１底部プレートの斜視図。
【図４】第１実施例におけるバイパスバルブの斜視図。
【図５】第１実施例におけるバイパスバルブの断面図。
【図６】第１実施例におけるバイパスバルブの一部を切り欠いて示した説明図。
【図７】本発明に係るオイルクーラのオイルバイパス構造の第２実施例を示す説明図であって、バイパスバルブ閉弁時の要部の断面図。
【図８】本発明に係るオイルクーラのオイルバイパス構造の第２実施例を示す説明図であって、バイパスバルブ開弁時の要部の断面図。
【図９】第２実施例におけるシリンダブロックのオイルクーラ取り付け面を模式的に示した説明図。
【図１０】第２実施例におけるバイパスバルブの斜視図。
【図１１】第２実施例におけるバイパスバルブの断面図。
【図１２】第２実施例におけるバイパスバルブの一部を切り欠いて示した説明図。
【図１３】本発明に係るオイルクーラのオイルバイパス構造の第３実施例を示す説明図であって、バイパスバルブ閉弁時の要部の断面図。
【図１４】本発明に係るオイルクーラのオイルバイパス構造の第３実施例を示す説明図であって、バイパスバルブ開弁時の要部の断面図。
【図１５】第３実施例におけるバイパスバルブの斜視図。
【図１６】第３実施例におけるバイパスバルブの断面図。
【図１７】第３実施例におけるバイパスバルブの一部を切り欠いて示した説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１及び図２は、本発明に係るオイルクーラ１のオイルバイパス構造の第１実施例を模式的に示すものであって、図１はバイパスバルブ２の閉弁時における要部の断面図であり、図２はバイパスバルブ２の開弁時における要部の断面図である。なお、以下の説明では、説明の便宜上、図１、図２の姿勢を基準として、「上」、「下」、「頂部」、「底部」等の用語を用いているが、実際のオイルクーラ１の使用時には、図１、図２の取り付け姿勢に限定されるものではない。また、図１、図２においては、便宜上、一部の部材の断面に対してハッチングを省略している。
【００１５】
このオイルクーラ１は、自動車のエンジンオイルを冷却水との熱交換により冷却するものであり、ブロックとしての内燃機関のシリンダブロック３に直接取り付けられている。
【００１６】
オイルクーラ１は、オイルと冷却水との熱交換を行う熱交換部４と、熱交換部４の上面に取り付けられる比較的厚肉の頂部プレート５と、熱交換部４の最下面に取り付けられる第１底部プレート６と、第１底部プレート６の下面に取り付けられ、シリンダブロック３のオイルクーラ取り付け面８にボルト（図示せず）により固定される比較的厚肉の第２底部プレート７と、から大略構成されている。
【００１７】
熱交換部４は、基本的な形状が同一の矩形状をなす浅皿状のコアプレート９をフィンプレート１０とともに多数積層することで、隣接する２枚のコアプレート９、９間に、オイル流路１１と冷却水流路１２とを交互に構成するようにしたものである。なお、コアプレート９としては、実際には細部が異なる複数種のコアプレート９を含み、これらが適宜に組み合わせてある。
【００１８】
多数のコアプレート９、多数のフィンプレート１０、頂部プレート５、第１、第２底部プレート６、７は、ロー付けによって互いに接合され一体化されている。詳しくは、これらの各部品は、アルミニウム合金の基材の表面にロー材層を被覆したいわゆるクラッド材を用いて形成されており、各部を所定の位置に仮組付して炉内で加熱することにより、一体にロー付けされる。
【００１９】
第１底部プレート６は、熱交換部４の最下面と第２底部プレート７との間に位置している。この第１底部プレート６には、図３に示すように、第１底部プレート６の対角線上に沿った長穴状の第１貫通穴１５が形成されている。この第１貫通穴１５は、一端側が熱交換部４の最下面に形成されたオイル導入口１６と連通し、他端側が熱交換部４の最下面に形成されたオイル排出口１７と連通するよう形成されている。この第１貫通穴１５は、熱交換部４の最下面と第２底部プレート７の上面とともに熱交換部４を迂回したオイルが通流するバイパス通路１８を構成する。バイパス通路１８は、オイルクーラ１が取り付けられるシリンダブロック３のオイルクーラ取り付け面８と平行になっている。
【００２０】
また、第１底部プレート６には、熱交換部４内の冷却水流路１２に導入される冷却水が通流する第１冷却水入口側貫通穴１９と、熱交換部４内の冷却水流路１２から排出される冷却水が通流する第１冷却水出口側貫通穴２０が形成されている。
【００２１】
第２底部プレート７には、熱交換部４内のオイル流路１１に導入されるオイルが通流する断面円形の第２オイル入口側貫通穴２１と、熱交換部４内のオイル流路１１から排出されるオイルが通流する断面円形の第２オイル出口側貫通穴２２、が形成されている。第２オイル入口側貫通穴２１は、下端がシリンダブロック３に形成されたブロック側オイル導入路２３と連通しているとともに、上端が第１底部プレート６に形成された第１貫通穴１５の一端側と連通している。第２オイル出口側貫通穴２２は、下端がシリンダブロック３に形成されたブロック側オイル排出路２４と連通しているとともに、上端が第１底部プレート６に形成された第１貫通穴１５の他端側と連通している。
【００２２】
また、この第２底部プレート７には、熱交換部４内の冷却水流路１２に導入される冷却水が通流する第２冷却水入口側貫通穴（図示せず）と、熱交換部４内の冷却水流路１２から排出される冷却水が通流する第２冷却水出口側貫通穴（図示せず）が形成されている。第２冷却水入口側貫通穴は、下端がシリンダブロック３に形成された図示せぬブロック側冷却水導入路と連通しているとともに、上端が第１底部プレート６に形成された第１冷却水入口側貫通穴１９と連通している。第２冷却水入口側貫通穴は、下端がシリンダブロック３に形成された図示せぬブロック側冷却水排出路と連通しているとともに、上端が第１底部プレート６に形成された第１冷却水出口側貫通穴２０と連通している。
【００２３】
熱交換部４のオイル導入口１６には、ブロック側オイル導入路２３と、第２オイル入口側貫通穴２１と、第１貫通穴１５の一端側の部分等によって構成される入口側通路２５からオイルが導入される。また、熱交換部４のオイル排出口１７からは、第１貫通穴１５の他端側の部分と、第２オイル出口側貫通穴２２と、ブロック側オイル排出路２４等とによって構成される出口側通路２６にオイルが排出される。
【００２４】
シリンダブロック３に形成されたブロック側オイル排出路２４は、オイルクーラ取り付け面８側に位置する断面円形の上流側穴部２７と、この上流側穴部２７に接続された断面円形の下流側穴部２８と、を有している。
【００２５】
上流側穴部２７は、その内径がバイパスバルブ２の下端側の外径よりも大きくなるよう形成されているとともに、オイルクーラ取り付け面８に対してその中心軸が直交するよう形成されている。下流側穴部２８は、その内径が上流側穴部２７の内径よりも小径に形成されている。
【００２６】
なお、図１及び図２中の２９はオイルクーラ取り付け面８において第２オイル入口側貫通穴２１の周囲をシールするシール材であり、３０はオイルクーラ取り付け面８において第２オイル出口側貫通穴２２の周囲をシールするシール材である。また、第１貫通穴１５の幅は、オイル導入口１６、オイル排出口１７、第２オイル入口側貫通穴２１及び第２オイル出口側貫通穴２２の直径よりも大きく形成されている。そのため組み付け状態では、オイル導入口１６、オイル排出口１７、第２オイル入口側貫通穴２１及び第２オイル出口側貫通穴２２が第１貫通穴１５の内側に位置している。
【００２７】
出口側通路２６には、バイパスバルブ２が配置されている。バイパスバルブ２は、図１、図２、図４〜図６に示すように、段付き円筒状の弁体３１と、弁体３１が収容されるケーシング３２と、ケーシング３２に収容され、弁体３１を閉弁方向（図１、図２における上方側）に常時付勢するバネ部材としてのコイルスプリング３３と、を有している。
【００２８】
弁体３１は、例えば樹脂材料からなり、内部に当該弁体３１の軸方向（図１、図２における上下方向）に沿ってオイルが通流する内部通路３４が形成されている。この弁体３１は、相対的に小径となる上端部３５と、相対的に大径となる下端部３６と、を有し、上端部３５と下端部３６とが連続する部分の内外周に、それぞれ全周に亙って連続する弁体内周側段差面３７と弁体外周側段差面３８とが形成されている。弁体外周側段差面３８は、バイパス通路１８内のオイルから弁体３１の開弁方向（図１、図２における下方側）の力を受ける受圧面となっている。
【００２９】
ここで、弁体３１の閉弁方向及び開弁方向は、それぞれ弁体３１の軸方向に沿ったものである。
【００３０】
弁体３１は上端部３５の上端内周側には、全周に亙って連続する環状の突出壁３９が形成されている。そして、この突出壁３９の内周側が弁体３１の上端側の開口となっている。換言すると、弁体３１は、段付き有底円筒状に形成され、かつ上端側に位置する底壁には貫通穴が形成されたものである。
【００３１】
弁体内周側段差面３７と突出壁３９の内側面は、内部通路３４内のオイルから弁体３１の閉弁方向の力を受ける受圧面となっている。
【００３２】
ケーシング３２は、樹脂材料からなり、弁体３１を収容する有底円筒状の上部ケーシング４１と、段付き有底円筒状の下部ケーシング４２と、を有している。
【００３３】
上部ケーシング４１は、弁体３１の上端が押し付けられる上端側の底壁４３の中央に、オイル排出口１７と弁体３１の内部通路３４とを連通させる断面円形の貫通穴からなる上端開口部４４が形成されている。また上部ケーシング４１は、側壁４５の上端側に、周方向に沿った複数の貫通穴により複数の側方開口部４６が形成されている。この側方開口部４６からバイパス通路１８内のオイルの圧力が弁体３１の弁体外周側段差面３８に作用する。
【００３４】
上部ケーシング４１の内径は、弁体３１の下端部３６が摺動可能となるように設定される。つまり、上部ケーシング４１の内径は、弁体３１の下端部３６と所定のクリアランスを有するように設定される。
【００３５】
下部ケーシング４２は、相対的に大径となる上端側の大径部４７と、相対的に小径となる下端側の小径部４８と、を有し、大径部４７と小径部４８とが連続する部分の内外周に、それぞれ全周に亙って連続するケーシング内周側段差面４９と、ケーシング外周側段差面５０が形成されている。
【００３６】
下部ケーシング４２は、小径部４８が底壁５１を有し、この底壁５１の中央に、断面円形の貫通穴からなる下端開口部５２が形成されている。また、下部ケーシング４２の小径部４８の内径は、弁体３１の下端部３６の内径よりも小径となるように設定されている。
【００３７】
下部ケーシング４２の大径部４７には、上部ケーシング４１の下端側が挿入され、上部ケーシング４１の下端外周の突起５３が下部ケーシング４２の大径部４７の開口５４に係合することで両者が固定されている。換言すると、上部ケーシング４１と下部ケーシング４２は、スナップフィットにより互いに連結される。
【００３８】
コイルスプリング３３は、金属材料からなり、弁体３１及びケーシング３２の内周側に位置している。すなわち、コイルスプリング３３は、弁体３１の内部通路３４内に配置されているとともに、弁体３１の突出壁３９と下部ケーシング４２の下端側の底壁５１との間に挟み込まれている。
【００３９】
このバイパスバルブ２は、上端側が第２底部プレート７の第２オイル出口側貫通穴２２からオイルクーラ１に挿入され、上部ケーシング４１上端の底壁４３が熱交換部４の最下面に密着した状態で、下部ケーシング４２の大径部４７上端の外周側の突起５５を第２オイル出口側貫通穴２２の上部開口縁に係合させることで、オイルクーラ１に固定されている。換言すると、バイパスバルブ２は、スナップフィットによりオイルクーラ１に固定されている。
【００４０】
このとき、オイル排出口１７と上端開口部４４が重なり合った状態となる。また、バイパスバルブ２の上端側は、バイパス通路１８内に配置される。すなわち、バイパスバルブ２は、出口側通路２６とバイパス通路１８との接続部分に配置されているとともに、弁体３１の軸直角方向からバイパス通路１８が接続されている。換言すると、バイパスバルブ２には、弁体３１の進退方向に直交する方向からバイパス通路１８が接続されている。
【００４１】
バイパスバルブ２の下端側は、オイルクーラ１をシリンダブロック３に取り付ける際に、ブロック側オイル排出路２４の上流側穴部２７に収容される。ここで、上流側穴部２７は、バイパスバルブ２の下端側を収容できる大きさであればよく、バイパスバルブ２外径とのクリアランスを厳密に管理する必要がないため、シリンダブロック３に対して容易に形成可能である。
【００４２】
熱交換部４内のオイル流路１１に目詰まり等がなければ、弁体３１の内部通路３４を流れるオイルの圧力と、入口側通路２５と連通するバイパス通路１８のオイルの圧力との圧力差が小さくなる。つまり、弁体外周側段差面３８に作用して弁体３１を開弁方向へと付勢するバイパス通路１８内のオイルの圧力と、弁体内周側段差面３７及び突出壁３９の内面に作用して弁体３１を閉弁方向へと付勢する内部通路３４内のオイルの圧力との圧力差が小さくなる。
【００４３】
そのため、バイパスバルブ２は、弁体３１の内部通路３４を流れるオイルの圧力が相対的に低下していなければ、図１に示すように、弁体３１がコイルスプリング３３の付勢力により閉弁方向に上部ケーシング４１の底壁４３に押し付けられた状態となり、バイパス通路１８から出口側通路２６へオイルが流れなくなる。すなわち、バイパスバルブ２の閉弁時には、弁体３１によってバイパス通路１８から出口側通路２６へのオイルの流れが遮断される。そして、内部通路３４が熱交換部４のオイル排出口１７と直接連続するため、入口側通路２５を流れるオイルは、必ず熱交換部４を経て出口側通路２６へと流れ込むことになり、熱交換部４の性能に応じてオイルは冷却される。
【００４４】
熱交換部４内のオイル流路１１に目詰まり等が生じて圧力損失が増大すると、弁体３１の内部通路３４を流れるオイルの圧力が相対的に低下する。つまり、弁体外周側段差面３８に作用して弁体３１を開弁方向へと付勢するバイパス通路１８内のオイルの圧力が、弁体内周側段差面３７及び突出壁３９の内側面に作用して弁体３１を閉弁方向へと付勢する内部通路３８内のオイルの圧力よりも高くなる。
【００４５】
そのため、バイパスバルブ２は、コイルスプリング３３の付勢力よりも弁体外周側段差面３８に作用するバイパス通路１８内のオイルの圧力が高くなると、図２に示すように、弁体３１が開弁方向にスライド移動した状態となり、弁体３１の内部通路３４とバイパス通路１８とが連通する。そして、入口側通路２５のオイルは、バイパス通路１８へ流れ込むことにより熱交換部４を迂回して出口側通路２６へと流れることが可能となり、入口側通路２５のオイルの圧力が過度に高くなることが回避される。
【００４６】
なお、弁体３１の開弁方向へのスライド移動は、ケーシング内周側段差面４９に弁体３１の下端部３６の下端が突き当たることで規制される。また、弁体３１の内部通路３４は、バイパスバルブ２の開閉状態に関わらずオイルが常に通流した状態となっているものであり、実質的に出口側通路２６の一部として機能する。
【００４７】
このような第１実施例のオイルバイパス構造においては、バイパス通路１８を介して出口側通路２６に導入されるオイル及びバイパス通路１８を介さずにオイルクーラ１の熱交換部４を介して出口側通路２６に導入されるオイルはいずれも弁体３１の内部通路３４を通流するので、システムの大型化を抑制しつつ、バイパスバルブ２の下流側にバイパス通路１８を通過したオイルのみが通流するオイル通路を省略することが可能となる。そのため、オイルクーラ１のオイルバイパス構造を相対的に簡略することができ、コスト低減を図ることができるとともに、レイアウトの自由度を向上させることができる。
【００４８】
バイパスバルブ２とオイルクーラ１とが一体化された状態でシリンダブロックに対して取り付け可能となるため、バイパスバルブ２とオイルクーラ１とを個別にシリンダブロック３に組み付ける場合に比べて組み付け性が向上する。
【００４９】
バイパス通路１８がオイルクーラ１内に形成されるので、シリンダブロック側にバイパス通路１８を形成する場合に比べ、シリンダブロック３の加工工程を簡略化することができ、シリンダブロック３のコスト低減を図ることができる。
【００５０】
また、バイパスバルブ２において、弁体３１と上部ケーシング４１とのクリアランスを敢えて大きく設定することにより、弁体３１が閉じている状態（弁体３１が上部ケーシング４１の底壁４３に押し付けられた状態）であってもバイパス通路１８を活用し、油圧のマッチングを図るようにしてもよい。
【００５１】
次に、本発明の他の実施例について説明するが、上述した第１実施例と同一の構成要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００５２】
図７〜図１２は、本発明の第２実施例を示している。この第２実施例は、上述した第１実施例と略同一構成となっているが、この第２実施例におけるバイパス通路１８は、シリンダブロック３のオイルクーラ取り付け面８と、オイルクーラ６１の底面との間に形成されている。また、第２実施例におけるバイパスバルブ６２は、シリンダブロック３の上流側穴部２７に取り付けられている。なお、図７、図８においては、便宜上、一部の部材の断面に対してハッチングを省略している。
【００５３】
この第２実施例においては、シリンダブロック３のオイルクーラ取り付け面８に、図９に示すように、深さが一定の細長い溝部６３が形成されている。この溝部６３は、一端側の底面にブロック側オイル導入路２３が開口し、他端側の底面にブロック側オイル排出路２４の上流側穴部２７が開口している。そして、この溝部６３と、熱交換部４の最下面に取り付けられた底部プレート６４とによって熱交換部４を迂回したオイルが通流するバイパス通路１８が構成される。
【００５４】
第２実施例におけるオイルクーラ６１は、熱交換部４と、頂部プレート５と、底部プレート６４とから構成され、第１実施例における第１底部プレート６が省略された構成となる。
【００５５】
第２実施例のオイルクーラ６１において、底部プレート６４には、熱交換部４内のオイル流路１１に導入されるオイルが通流する断面円形のオイル入口側貫通穴６５と、熱交換部４内のオイル流路１１から排出されるオイルが通流する断面円形のオイル出口側貫通穴６６、が形成されている。オイル入口側貫通穴６５は、下端が溝部６３の一端側を介してシリンダブロック３に形成されたブロック側オイル導入路２３と連通しているとともに、上端が熱交換部４の最下面に形成されたオイル導入口１６と連通している。オイル出口側貫通穴６６は、下端が溝部６３の他端側を介してシリンダブロック３に形成されたブロック側オイル排出路２４と連通しているとともに、上端が熱交換部４の最下面に形成されたオイル排出口１７と連通している。
【００５６】
また、この底部プレート６４には、熱交換部４内の冷却水流路１２に導入される冷却水が通流する冷却水入口側貫通穴（図示せず）と、熱交換部４内の冷却水流路１２から排出される冷却水が通流する冷却水出口側貫通穴（図示せず）が形成されている。上記冷却水入口側貫通穴は、シリンダブロック３に形成された図示せぬブロック側冷却水導入路と連通している。上記冷却水入口側貫通穴は、シリンダブロック３に形成された図示せぬブロック側冷却水排出路と連通している。なお、図７、図８における６７は、オイルクーラ取り付け面８において溝部６３の周囲をシールするシール材である。
【００５７】
第２実施例のバイパスバルブ６２は、図１０〜図１２に示すように、上述した第１実施例のバイパスバルブ２と略同一構成となっているが、下部ケーシング４２の大径部４７が上部ケーシング４１の内周側に挿入されている。詳述すると、上部ケーシング４１の下端側に、下部ケーシング４２の大径部４７の上端側が挿入され、下部ケーシング４２の大径部４７上端外周の突起６８、６９が上部ケーシング４１の側方開口部４６及び上部ケーシング４１の下端に係合することで両者が固定されている。つまり、第２実施例のバイパスバルブ６２においても、上部ケーシング４１と下部ケーシング４２は、スナップフィットにより互いに連結される。
【００５８】
また、下部ケーシング４２の大径部４７に弁体３１が収容されている。下部ケーシング４２の大径部４７の内径は、弁体３１の下端部３６が摺動可能となるように設定される。
【００５９】
そして、バイパスバルブ６２は、シリンダブロック３のブロック側オイル排出路２４の上流側穴部２７に例えば圧入等により取り付けられる。このとき、バイパスバルブ６２の上端側は、バイパス通路１８内に配置される。すなわち、この第２実施例においても、バイパスバルブ６２は、出口側通路２６とバイパス通路１８との接続部分に配置されとともに、弁体３１の軸直角方向からバイパス通路１８が接続されている。
【００６０】
なお、この第２実施例においては、シリンダブロック３にオイルクーラ６１が取り付けられた状態のとき、バイパスバルブ６２の上端が底部プレート６４に密着した状態となっている。
【００６１】
このような第２実施例においては、バイパス通路１８が、オイルクーラ６１の底面と、シリンダブロック３のオイルクーラ取り付け面８との間に形成されるので、オイルクーラ６１の構造を簡略化することができる。また、シリンダブロック３の内部にバイパス通路１８を形成する場合に比べ、シリンダブロック３に比較的容易にバイパス通路１８を形成することが可能となる。
【００６２】
また、この第２実施例のオイルバイパス構造においても、バイパスバルブ６２の弁体３１は内側にオイルが通流する内部通路３４を有するとともに、バイパスバルブ６２に対してバイパス通路１８が弁体３１の軸直角方向から接続されているので、システムの大型化を抑制しつつ、バイパスバルブ６２の下流側にバイパス通路１８を通過したオイルのみが通流するオイル通路を省略することが可能となる。そのため、オイルクーラ６１のオイルバイパス構造を相対的に簡略することができ、コスト低減を図ることができるとともに、レイアウトの自由度を向上させることができる。
【００６３】
また、バイパスバルブ６２において、弁体３１と下部ケーシング４２の大径部４７とのクリアランスを敢えて大きく設定することにより、弁体３１が閉じている状態（弁体３１が上部ケーシング４１の底壁４３に押し付けられた状態）であってもバイパス通路１８を活用し、油圧のマッチングを図るようにしてもよい。
【００６４】
図１３〜図１７は、本発明の第３実施例を示している。この第３実施例は、上述した第１実施例と略同一構成となっているが、この第３実施例のバイパスバルブ７２は、上述した第１実施例のバイパスバルブ２の上部ケーシング４１を省略したものとなっている。
【００６５】
すなわち、第３実施例におけるバイパスバルブ７２は、図１５〜図１７に示すように、段付き有底円筒状のケーシング４２に弁体３１とコイルスプリング３３が収容され、閉弁時に弁体３１が熱交換部４の最下面に直接押し付けられる構成となっている。
【００６６】
この第３実施例においては、ケーシング４２上端の外周側に形成した突起７３、７４を第２オイル出口側貫通穴２２の上部開口縁及び下部開口縁にそれぞれ係合させることで、オイルクーラ１に固定されている。
【００６７】
なお、図１３、図１４においては、便宜上、一部の部材の断面に対してハッチングを省略している。
【００６８】
このような第３実施例においても、上述した第１実施例と略同様の作用効果を得ることが可能である。
【００６９】
また、この第３実施例においては、バイパスバルブ７２の部品点数を相対的に少なくできる利点がある。
【符号の説明】
【００７０】
１…オイルクーラ
２…バイパスバルブ
３…シリンダブロック
４…熱交換部
６…第１底部プレート
７…第２底部プレート
１５…第１貫通穴
１６…オイル導入口
１７…オイル排出口
１８…バイパス通路
２１…第２オイル入口側貫通穴
２２…第２オイル出口側貫通穴
２３…ブロック側オイル導入路
２４…ブロック側オイル排出路
２５…入口側通路
２６…出口側通路
３１…弁体
３２…ケーシング
３４…内部通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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