(57)【要約】【課題】構成物ケースの大きさを抑えつつ、剛性を向上することができるようにする。【解決手段】変速機を収容し、前方側の変速機ケースと締結するための後方側の変速機ケース１０において、変速機ケース１０の前方側の変速機ケースと締結する際に重ね合わされるフランジ合わせ面２０の外縁部に配置され、フランジ合わせ面２０からフランジ合わせ面２０に対して交差する第１方向（Ｙ方向）へ延びて形成されるとともに、締結するためのボルトを挿入する締結用孔３３が形成された１以上の長ボス３１と、フランジ合わせ面２０から第１方向に離れた位置において、第１方向と交差する第２方向に延び、長ボス３１のフランジ合わせ面２０よりも第１方向側の外周部に結合されるリブ４１，４２と、を有するように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の構造物を収容し、締結対象部材と締結するための構成物ケースであって、
前記構成物ケースの前記締結対象部材と締結する際に重ね合わされるフランジ合わせ面の外縁部に配置され、前記フランジ合わせ面から前記フランジ合わせ面に対して交差する第１方向へ延びて形成されるとともに、前記締結対象部材と締結するための締結部材を挿入する締結用孔が形成された１以上の長ボスと、
前記フランジ合わせ面から前記第１方向に離れた位置において、前記第１方向と交差する第２方向に延び、前記長ボスの前記フランジ合わせ面よりも前記第１方向側の外周部に結合されるリブと、
を有する構成物ケース。
【請求項２】
前記リブは、前記長ボスの前記第１方向側の端面の外周部に結合されている
請求項１に記載の構造物ケース。
【請求項３】
前記リブは、前記フランジ合わせ面と前記長ボスの前記第１方向側の端面との間の前記長ボスの外周部に結合されている
請求項１又は請求項２に記載の構造物ケース。
【請求項４】
前記長ボスを複数有し、
前記リブは、複数の前記長ボスの外周部に結合されている
請求項１から請求項３の何れか一項に記載の構造物ケース。
【請求項５】
前記長ボスの前記第１方向側の端面の正面の空間に、前記構造物ケースの部材が存在しないように構成されている
請求項１から請求項４の何れか一項に記載の構造物ケース。
【請求項６】
前記構造物ケースは、変速機の少なくとも一部の構成を収容するためのケースである
請求項１から請求項５の何れか一項に記載の構造物ケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、変速機、クラッチ等の構成物を収容する構成物ケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
構成物ケースの一例である変速機を収容する変速機ケースには、変速機ケースに接続されているエンジンや、変速機ケース内のシャフトやギヤ群等の変速機の構成物による振動が伝達される。
【０００３】
このため、変速機ケースでは、振動を抑え、騒音等を発生させないようにするために高い剛性が要求される。
【０００４】
変速機ケースの剛性を向上する技術としては、例えば、変速機ケースの外周面に補強用のリブを設けることが知られている。また、構成物ケースの他の例であるクラッチを収容するクラッチケースの剛性を高める技術として、例えば、特許文献１に記載の技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−９２１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
例えば、変速機ケースは、変速機の全体を収容するようにするために、他の変速機ケースと締結されたり、エンジンの動力を断接するクラッチを収容するクラッチケースに締結されたりするようにして使用される場合がある。
【０００７】
例えば、変速機ケースが上記したように他の部材（締結対象部材）に締結されて使用される場合においては、変速機ケースの締結対象部材と締結される側のフランジ外縁部に、変速機ケースと締結対象部材とを締結する締結部材（例えば、ボルト）を挿入する孔が形成された複数のボスが配置される。
【０００８】
このような、締結対象部材と締結される変速機ケースにおいては、ボスの孔に締結部材を挿入して締め付けるために必要な空間を確保しておく必要がある。例えば、締結部材であるボルト、ナット、ねじ等を締め付け可能なナットランナ（自動締付装置）を使用する場合においては、締結部材を挿入する孔が形成されたボスの端面に対して、挿入する側から直線的にアクセスできるように空間を確保しておく必要がある。
【０００９】
このため、変速機ケースのボスの設置位置が予め制限されている場合には、締結部材を挿入するための空間には、変速機ケースの剛性を向上させるための補強用のリブを設けることができず、変速機ケースの十分な剛性が確保できない場合がある。
【００１０】
一方、変速機ケースに十分な剛性を確保するための補強用のリブを設けたうえで、締結部材を挿入するためのボスを配置するようにすると、ボスの配置位置がより外側に形成されてしまい、変速機ケースの外形が大きくなってしまうとともに、大幅な重量の増加をもたらす。
【００１１】
そこで、本発明は、構成物ケースの大きさを抑えつつ、剛性を向上することのできる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述の目的を達成するため、本発明の一観点に係る構造物ケースは、所定の構造物を収容し、締結対象部材と締結するための構成物ケースであって、構成物ケースの締結対象部材と締結する際に重ね合わされるフランジ合わせ面の外縁部に配置され、フランジ合わせ面からフランジ合わせ面に対して交差する第１方向へ延びて形成されるとともに、締結対象部材と締結するための締結部材を挿入する締結用孔が形成された１以上の長ボスと、フランジ合わせ面から第１方向に離れた位置において、第１方向と交差する第２方向に延び、長ボスのフランジ合わせ面よりも第１方向側の外周部に結合されるリブと、を有する。
【００１３】
また、上記構造物ケースにおいて、リブは、長ボスの第１方向側の端面の外周部に結合されていてもよい。
【００１４】
また、上記構造物ケースにおいて、リブは、フランジ合わせ面と長ボスの第１方向側の端面との間の長ボスの外周部に結合されていてもよい。
【００１５】
また、上記構造物ケースにおいて、長ボスを複数有し、リブは、複数の長ボスの外周部に結合されていてもよい。
【００１６】
また、上記構造物ケースにおいて、長ボスの第１方向側の端面の正面の空間に、構造物ケースの部材が存在しないように構成されていてもよい。
【００１７】
また、上記構造物ケースにおいて、構造物ケースは、変速機の少なくとも一部の構成を収容するためのケースであってもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、構成物ケースの大きさを抑えつつ、剛性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る構造物ケースの一例の変速機ケースの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る構造物ケースの一例としての変速機ケースを説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態に係る構造物ケースの一例の変速機ケースの斜視図である。
【００２２】
変速機ケース１０は、変速機を構成するシャフト、ギヤ群等の少なくとも一部を収容するためのケースであり、変速機ケース１０を搭載する車両の前方に相当する側（図面Ｘ方向側）において、図示しない前方側変速機ケース（締結対象物）と締結される。変速機ケース１０は、例えば、鋳造によって一体成型される。
【００２３】
変速機ケース１０の前方側変速機ケースと重ね合わされるフランジ合わせ面２０の外縁部には、締結部材（例えば、ボルト）により前方側変速機ケースと締結するための複数のボス（短ボス２１及び長ボス３１）が備えられている。本実施形態では、変速機ケース１０には、複数の短ボス２１と、複数の長ボス３１とが備えられており、長ボス３１は、例えば、変速機ケース１０の両側面に複数個（例えば、３個）ずつ設けられている。
【００２４】
短ボス２１は、Ｙ方向（第１方向）の長さが短い（例えば、２センチ程度）。短ボス２１のＹ方向側の端面２２には、ボルトを挿入するための貫通孔である締結孔２３が形成されている。なお、従来の変速機ケースにおいては、すべてのボスが、この短ボス２１で形成されていた。
【００２５】
長ボス３１は、Ｙ方向（第１方向）の長さが短ボス２１に比して長い（例えば、５センチ以上）。長ボス３１のＹ方向側の端面３２には、ボルトを挿入するための貫通孔である締結孔３３が形成されている。長ボス３１は、変速機ケース１０のＹ方向に対する剛性の向上に寄与する。
【００２６】
短ボス２１及び長ボス３１の端面２２，３２の正面（Ｙ方向側）の空間には、変速機ケース１０の他の部材が入らないように形成されている。すなわち、短ボス２１及び長ボス３１の端面２２，３２に対してＹ方向側から直線的にアクセスできるようになっている。したがって、短ボス２１の締結孔２３、長ボス３１の締結孔３３に挿入されるボルトを、ナットランナ（自動締付装置）を用いて適切に締め付けることができる。
【００２７】
長ボス３１のフランジ合わせ面２０からＹ方向に離れた位置（例えば、長ボス３１のＸＹ方向の中間近傍）の外周部には、Ｙ方向に交差する方向（例えば、Ｙ方向に垂直な方向：第２方向）に延びるリブ４１が接続されている。本実施形態では、リブ４１は、複数の長ボス３１の外周部を連結するように形成されている。このリブ４１と、リブ４１と接続されている長ボス３１の外周部とによると、変速機ケース１０のＹ方向に交差する方向に対する剛性を向上することができる。したがって、変速機ケース１０のその近傍における面剛性を向上することができる。
【００２８】
また、長ボス３１の端面３２の外周部には、Ｙ方向に交差する方向（例えば、Ｙ方向に垂直な方向）に延びるリブ４２が接続されている。本実施形態では、リブ４２は、複数の長ボス３１の端面３２の外周部を連結するように形成されている。このリブ４２と、リブ４２と接続されている長ボス３１の外周部とによると、変速機ケース１０のＹ方向に交差する方向に対する剛性を向上することができる。したがって、変速機ケース１０のその近傍における面剛性を向上することができる。
【００２９】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００３０】
例えば、上記実施形態では、長ボス３１のＹ方向側の端面３２の正面の空間には、変速機ケース１０の部材を配置しないで、長ボス３１の端面３２に対してＹ方向側から直線的にアクセスできるようにして、ナットランナによりボルトを締結できるようにしていたが、本発明はこれに限られず、例えば、ナットランナによりボルトを締め付けない場合においては、長ボス３１の締結孔３３に締結用のボルトを挿入し、ボルトを締め付けるために必要な空間が長ボス３１の端面３２の正面に確保されていればよく、例えば、長ボス３１の端面３２からＹ方向側に、締結用のボルトの長さよりも長い空間が確保されていればよい。
【００３１】
また、上記実施形態では、変速機ケース１０は、締結用のボスとして、短ボス２１及び長ボス３１を備えるようにしていたが、本発明はこれに限られず、すべてのボスを長ボス３１としてもよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、変速機を収容する変速機ケースを例に説明していたが、本発明はこれに限られず、例えば、クラッチを収容するクラッチケース、ディファレンシャルを収容するディファレンシャルケースにも適用することができ、要は、構造物を収容し、剛性が必要な構造物ケースに対して適用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１０  変速機ケース
２０  フランジ合わせ面
２１  短ボス
２２  端面
２３  締結用孔
３１  長ボス
３２  端面
３３  締結用孔
４１，４２  リブ
【図１】
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