(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンの冷却水を冷却するラジエータに外気を効率良く送風できるコンバインを提供する。【解決手段】ラジエータの右側に、濾過体が装着されたカバーを設け、エンジンＥとラジエータの間に、駆動状態と停止状態に切換可能な外気吸入用のラジエータファン２０と駆動状態と停止状態に切換可能な排気用の排塵ファン３０を設け、エンジンＥの後側に、エンジンＥの回転を伝動する左右方向に延在するブロア用カウンタ軸５０を設け、エンジンＥとブロア用カウンタ軸５０の間に、ブロア用カウンタ軸５０の回転をブロア６８Ａに伝動するギヤボックス５２を設け、ラジエータファン２０と排塵ファン３０の後側に、エンジンＥの回転を伝動する左右方向に延在するファン用カウンタ軸１１を設け、機体の前後方向において、ギヤボックス５２の左右方向に延在する入力軸５３の軸心と、ファン用カウンタ軸１１の軸心を略一致させる。【選択図】図１１
2017012002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（２）の左側に脱穀装置（４）を配置し、該脱穀装置（４）の右側にグレンタンク（６）を配置し、該グレンタンク（６）の後側に排出筒（７）を配置し、前記グレンタンク（６）の前側に操縦部（８）を配置し、該操縦部（８）の下側にエンジン（Ｅ）を搭載したエンジンルーム（９）を配置したコンバインにおいて、
前記グレンタンク（６）の前壁に、前記排出筒（７）に圧送空気を送風するブロア（６８Ａ）を設け、
前記エンジン（Ｅ）の右側に、前記エンジン（Ｅ）の冷却水を冷却するラジエータ（４０）を設け、
前記ラジエータ（４０）の右側に、濾過体が装着されたカバー（９Ａ）を設け、
前記エンジン（Ｅ）とラジエータ（４０）の間に、駆動状態と停止状態に切換可能な外気吸入用のラジエータファン（２０）と駆動状態と停止状態に切換可能な排気用の排塵ファン（３０）を設け、
前記エンジン（Ｅ）の後側に、前記エンジン（Ｅ）の回転を伝動する左右方向に延在するブロア用カウンタ軸（５０）を設け、
前記エンジン（Ｅ）とブロア用カウンタ軸（５０）の間に、ブロア用カウンタ軸（５０）の回転を前記ブロア（６８Ａ）に伝動するギヤボックス（５２）を設け、
前記ラジエータファン（２０）と排塵ファン（３０）の後側に、前記エンジン（Ｅ）の回転を伝動する左右方向に延在するファン用カウンタ軸（１１）を設け、
機体の前後方向において、前記ギヤボックス（５２）の左右方向に延在する入力軸（５３）の軸心と、前記ファン用カウンタ軸（１１）の軸心を略一致させたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
側面視において、前記ギヤボックス（５２）の入力軸（５３）と前記ファン用カウンタ軸（１１）を、エンジンルーム（９）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）に位置させた請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記ブロア用カウンタ軸（５０）のプーリ（５０Ｂ）と前記ギヤボックス（５２）の入力軸（５３）のプーリ（５３Ａ）に巻回されたベルト（５１）に、回転の伝動の接続と接続を解除するテンションアーム（５７）を設けた請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記ギヤボックス（５２）の上壁に、前記テンションアーム（５７）を回転自在に支持する左右方向に延在する支軸（５２Ａ）を設け、平面視において、該支軸（５２Ａ）の左部を前記プーリ（５３Ａ）のよりも左側に延出させた請求項３記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収穫された穀粒を空気搬送して機外に排出する排出筒を備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、主として大豆等を収穫するコンバインにあっては、収穫された穀粒を損傷させることなく機外に排出して商品価値を損なわないまま出荷するために、脱穀処理された穀粒を貯留するグレンタンクの底部にグレンタンク内の穀粒を下方の搬送筒内へ繰り出す繰出装置を設け、繰出装置の前側に搬送筒の後部に連通された排出筒に圧送空気を送風する送風装置を設けた構成において、エンジンを搭載するエンジンルームのカバーに装着された濾過体に接触する遮風プレートを前後方向に移動させて濾過体に付着した藁屑、塵埃等を除去する除塵装置を備えた構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１５５８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のコンバインにあっては、収穫作業のより一層の効率化を目的として走行速度、刈取速度、脱穀速度等の高速化を行っているためにエンジンの負荷が増加し、エンジンがオーバヒートする問題がある。
そこで、本発明の主たる課題は、エンジンのオーバヒートを防止するために、エンジンの冷却水を冷却するラジエータに外気を効率良く送風できる構成を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決した本発明は次記のとおりである。
請求項１に係る発明は、機体フレーム（２）の左側に脱穀装置（４）を配置し、該脱穀装置（４）の右側にグレンタンク（６）を配置し、該グレンタンク（６）の後側に排出筒（７）を配置し、前記グレンタンク（６）の前側に操縦部（８）を配置し、該操縦部（８）の下側にエンジン（Ｅ）を搭載したエンジンルーム（９）を配置したコンバインにおいて、
前記グレンタンク（６）の前壁に、前記排出筒（７）に圧送空気を送風するブロア（６８Ａ）を設け、前記エンジン（Ｅ）の右側に、前記エンジン（Ｅ）の冷却水を冷却するラジエータ（４０）を設け、前記ラジエータ（４０）の右側に、濾過体が装着されたカバー（９Ａ）を設け、前記エンジン（Ｅ）とラジエータ（４０）の間に、駆動状態と停止状態に切換可能な外気吸入用のラジエータファン（２０）と駆動状態と停止状態に切換可能な排気用の排塵ファン（３０）を設け、前記エンジン（Ｅ）の後側に、前記エンジン（Ｅ）の回転を伝動する左右方向に延在するブロア用カウンタ軸（５０）を設け、前記エンジン（Ｅ）とブロア用カウンタ軸（５０）の間に、ブロア用カウンタ軸（５０）の回転を前記ブロア（６８Ａ）に伝動するギヤボックス（５２）を設け、前記ラジエータファン（２０）と排塵ファン（３０）の後側に、前記エンジン（Ｅ）の回転を伝動する左右方向に延在するファン用カウンタ軸（１１）を設け、機体の前後方向において、前記ギヤボックス（５２）の左右方向に延在する入力軸（５３）の軸心と、前記ファン用カウンタ軸（１１）の軸心を略一致させたことを特徴とするコンバインである。
【０００６】
請求項２に係る発明は、側面視において、前記ギヤボックス（５２）の入力軸（５３）と前記ファン用カウンタ軸（１１）を、エンジンルーム（９）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）に位置させた請求項１記載のコンバインである。
【０００７】
請求項３に係る発明は、前記ブロア用カウンタ軸（５０）のプーリ（５０Ｂ）と前記ギヤボックス（５２）の入力軸（５３）のプーリ（５３Ａ）に巻回されたベルト（５１）に、回転の伝動の接続と接続を解除するテンションアーム（５７）を設けた請求項１又は２記載のコンバインである。
【０００８】
請求項４に係る発明は、前記ギヤボックス（５２）の上壁に、前記テンションアーム（５７）を回転自在に支持する左右方向に延在する支軸（５２Ａ）を設け、平面視において、該支軸（５２Ａ）の左部を前記プーリ（５３Ａ）のよりも左側に延出させた請求項３記載のコンバインである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、グレンタンク（６）の前壁に、排出筒（７）に圧送空気を送風するブロア（６８Ａ）を設け、エンジン（Ｅ）の右側に、エンジン（Ｅ）の冷却水を冷却するラジエータ（４０）を設け、ラジエータ（４０）の右側に、濾過体が装着されたカバー（９Ａ）を設け、エンジン（Ｅ）とラジエータ（４０）の間に、駆動状態と停止状態に切換可能な外気吸入用のラジエータファン（２０）と駆動状態と停止状態に切換可能な排気用の排塵ファン（３０）を設け、エンジン（Ｅ）の後側に、エンジン（Ｅ）の回転を伝動する左右方向に延在するブロア用カウンタ軸（５０）を設け、エンジン（Ｅ）とブロア用カウンタ軸（５０）の間に、ブロア用カウンタ軸（５０）の回転をブロア（６８Ａ）に伝動するギヤボックス（５２）を設け、ラジエータファン（２０）と排塵ファン（３０）の後側に、エンジン（Ｅ）の回転を伝動する左右方向に延在するファン用カウンタ軸（１１）を設け、機体の前後方向において、ギヤボックス（５２）の左右方向に延在する入力軸（５３）の軸心と、ファン用カウンタ軸（１１）の軸心を略一致させているので、ラジエータファン（２０）により外気を吸入してラジエータ（４０）を効率よく冷却してエンジン（Ｅ）のオーバヒートを防止することができる。また、排塵ファン（３０）により内気を排気してカバー（９Ａ）に装着された濾過体に付着した藁屑等を除去してラジエータファン（２０）の吸入効率を維持することができる。さらに、ギヤボックス（５２）の右側にファン用カウンタ軸（１１）を配置してエンジンルーム（９）の左右方向の幅をコンパクトに形成することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、側面視において、ギヤボックス（５２）の入力軸（５３）とファン用カウンタ軸（１１）を、エンジンルーム（９）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）に位置させているので、ギヤボックス（５２）とファン用カウンタ軸（１１）に装着された部材の保守作業を外部から容易に行うことができる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明の効果に加えて、ブロア用カウンタ軸（５０）のプーリ（５０Ｂ）とギヤボックス（５２）の入力軸（５３）のプーリ（５３Ａ）に巻回されたベルト（５１）に、回転の伝動の接続と接続を解除するテンションアーム（５７）を設けているので、エンジンルーム（９）の左右方向の幅をよりコンパクトに形成することができる。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、ギヤボックス（５２）の上壁に、テンションアーム（５７）を回転自在に支持する左右方向に延在する支軸（５２Ａ）を設け、平面視において、支軸（５２Ａ）の左部をプーリ（５３Ａ）のよりも左側に延出させているので、ベルト（５１）のプーリ（５３Ａ）等からの外れを防止するストッパ部材を設ける必要がなくなり部材点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】汎用コンバインの正面図である。
【図２】汎用コンバインの左側面図である。
【図３】汎用コンバインの平面図である。
【図４】グレンタンクと排出筒の要部右側面図である。
【図５】グレンタンクの正面図である。
【図６】グレンタンクの背面図である。
【図７】エンジンルームの要部背面図である。
【図８】エンジンルームの要部右側面図である。
【図９】ラジエータファンと排塵ファンの要部背面図である。
【図１０】テンションアームの要部左側面図である。
【図１１】エンジンルームの要部平面図である。
【図１２】エンジンルームの要部背面図である。
【図１３】カウンタ軸とギヤボックスの左側面図である。
【図１４】ギヤボックスの一部断面平面図である。
【図１５】送風装置の要部正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、理解を容易にするために、操縦者から視て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明しているが、これらにより構成が限定されるものではない。
【００１５】
図１〜３に示すように、汎用コンバイン１の機体フレーム２の下側には、土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置３を設け、機体フレーム２の上側には、脱穀・選別を行なう脱穀装置４を設け、脱穀装置４の前側には、圃場の穀稈を収穫する刈取前処理装置５を設けている。脱穀装置４で脱穀・選別された穀粒は、脱穀装置４の右側に設けたグレンタンク６に貯留され、貯留された穀粒は、揚穀用排出筒７Ａと排出用排出筒７Ｂからなる排出筒７により外部へ排出される。また、グレンタンク６の前側には、操縦者が搭乗する操縦部８を設け、操縦部８の下側には、エンジンＥを搭載するエンジンルーム９を設けている。
【００１６】
＜刈取前処理装置＞
図１〜３に示すように、刈取前処理装置５は、フィーダハウス５Ａと、オーガ装置５Ｂと、刈刃装置５Ｃと、掻込み装置５Ｄを備えており、必要に応じてオーガ装置５Ｂの未刈取り側である左壁の上側に略上下方向に延在する縦刈刃装置を備えることもできる。
【００１７】
フィーダハウス５Ａは、オーガ装置５Ｂによって搬送された稲、麦、大豆、そば等の穀稈を脱穀装置４に搬送する装置であり、オーガ装置５Ｂと脱穀装置４の間に設けられている。
【００１８】
オーガ装置５Ｂは、掻込み装置５Ｄで掻込まれた穀稈をオーガ装置５Ｂの後壁に形成された送込口の前側に寄せ集めてフィーダハウス５Ａに引き継ぐ装置であり、フィーダハウス５Ａの前側に設けられ、機体の左右方向の幅と略同一幅に形成されている。
【００１９】
刈刃装置５Ｃは、掻込み装置５Ｄで掻込まれた穀稈の株元を切断する装置であり、オーガ装置５Ｂの下壁の前端部に設けられ、側面視において前側から後側に緩やかに後上がり傾斜して形成されている。
【００２０】
掻込み装置５Ｄは、倒伏した穀稈、大豆やそば等の丈の低い穀稈、油菜や菜の花等の丈の高い穀稈をオーガ装置５Ｂに掻込む装置であり、オーガ装置５Ｂの上側に設けられ、オーガ装置５Ｂの左右方向の幅と略同一幅に形成されている。
【００２１】
＜グレンタンク＞
脱穀装置４によって脱穀処理された穀粒は、脱穀装置４の下部とグレンタンク６の上部を連結する揚穀装置（図示省略）によってグレンタンク６に搬送される。
【００２２】
図４〜６に示すように、グレンタンク６は、上部の略長方体形状のタンク部６０と、下部の略四角錐形状の漏斗部６１から形成されている。
【００２３】
漏斗部６１の前壁６１Ａは、前壁６１Ａの上部から後側下方に向かって延在し、後壁６１Ｂは、後壁６１Ｂの上部から前側下方に向かって延在し、左壁６１Ｃは、左壁６１Ｃの上部から右側下方に向かって延在し、右壁６１Ｄは、右壁６１Ｄの上部から左側下方に向かって延在している。漏斗部６１を下側に頂部を有する略四角錐形状することにより、漏斗部６１内での穀粒の停滞を防止して、漏斗部６１の下側に設けられた繰出装置６５に穀粒をスムーズに繰り出すことができる。  
【００２４】
繰出装置６５に繰り出された穀粒は、繰出装置６５によって所定の量に区分けされて繰出装置６５の下側に設けられた搬送筒６９に繰り出される。搬送筒６９の前部は、樹脂製の前ホース７１を介して漏斗部６１の前壁６１Ａの前側に設けられた送風装置６８のブロア６８Ａの排気口に接続され、搬送筒６９の後部は、樹脂製の下ホース７２を介して揚穀用排出筒７Ａを形成する鋼管製の縦筒７３の下部に接続されている。
【００２５】
＜排出筒＞
図４に示すように、排出筒７は、グレンタンク６の後側に立設された揚穀用排出筒７Ａと、脱穀装置４とグレンタンク６の上側に横設された排出用排出筒７Ｂから形成されている。
【００２６】
揚穀用排出筒７Ａを形成する縦筒７３の上部は、タンク部６０の後壁から後側に向かって延在する支持部材８０に回転自在に支持され、縦筒７３の下部には、モータ（図示省略）によって回動させられるプレート７３Ａが固定されている。
【００２７】
プレート７３Ａの下面に形成された円周状の溝には、下ホース７２が挿通された下ガイドカバー８１の上端部に形成された円周上の凸部が遊嵌され、縦筒７３の下部と下ホース７２は、Ｏリング等のシール部材を介して回転自在に接続されている。これにより、モータを駆動して揚穀用排出筒７Ａの上下方向の軸心を中心として揚穀用排出筒７Ａを回動させることができる。
【００２８】
縦筒７３の上部の前部には、油圧シリンダ８６を装着するブラケット８２が設けられ、縦筒７３の上部の後部には、上下方向に延在する連結部材８３が設けられている。また、連結部材８３の上部には、上ガイドカバー８４の下部の後部を揺動自在に支持に支持する左右方向に延在する支軸８５が設けられている。
【００２９】
上ガイドカバー８４の前部には、排出用排出筒７Ｂを形成する後側内筒７５の後部が固定され、上ガイドカバー８４の内周部には、縦筒７３の上部と後側内筒７５の後部を接続する上ホース７４が挿通されている。また、上ガイドカバー８４の下部の前部には、油圧シリンダ８６の先端部が接続されている。これにより、油圧シリンダ８６を駆動して支軸８５を中心として上ガイドカバー８４を上下方向に移動させて排出用排出筒７Ｂの前部を上下方向に移動させることができる。
【００３０】
排出用排出筒７Ｂは、前後方向に延在する鋼管製の後側内筒７５と、後側内筒７５の外周部に外嵌され、前後方向に延在する鋼管製の前側外筒７６から形成されている。
【００３１】
後側内筒７５と前側外筒７６の上側には、伸縮駆動装置７８が装着されている。伸縮駆動装置７８は、前後方向に延在するケース７８Ａの後部に装着したモータ７８Ｂによってケース７８Ａ内を前後方向に移動体７８Ｃを移動させる装置である。伸縮駆動装置７８の後部は、ブラケット７８Ｄを介して後側内筒７５の外周部の後部に固定され、移動体７８Ｃは、前側外筒７６の外周部の後部に固定されている。これにより、モータ７８Ｂを駆動して移動体７８Ｃを前後方向に移動させて前側外筒７６を後側内筒７５に対して前後方向に移動させることができる。なお、前側外筒７６の前部には、穀粒の排出方向を調整する排出装置７７が設けられている。
【００３２】
＜エンジンルーム＞
図７，８に示すように、エンジンＥの右側には、所定の間隔を隔ててエンジンＥに供給される冷却水を冷却するラジエータ４０が設けられている。エンジンＥとラジエータ４０の間には、エンジンルーム９の外部から内部に向かって外気を吸入するラジエータファン２０が設けられ、ラジエータファン２０の左側には、エンジンルーム９の内部から外部に向かって内気を排気する排塵ファン３０が設けられている。また、ラジエータ４０とエンジンルームカバー（請求項における「カバー」）９Ａの間には、刈取前処理装置５の掻込み装置５Ｄを昇降させる油圧シリンダに供給されるオイルを冷却するオイルクーラ４１と、エンジンＥに供給される燃焼用の混合気体を冷却するインタークーラ４２が設けられている。
【００３３】
ラジエータファン２０の回転時には、エンジンルームカバー９Ａに装着された濾過体を介して、外気をエンジンルーム９の内部に吸入してラジエータ４０の表面に送風することにより、ラジエータ４０の冷却効率を高めることができる。また、排塵ファン３０の回転時には、エンジンルームカバー９Ａの濾過体を介して、内気を外部に排気することにより、濾過体に付着した粉塵を除去してラジエータファン２０による外気の吸入効率を一定に維持することができる。なお、本明細書においては、ラジエータファン２０、排塵ファン３０が回転している状態を駆動状態といい、ラジエータファン２０、排塵ファン３０が回転していない状態を停止状態という。
【００３４】
図９に示すように、ラジエータファン２０は、回転軸２４に装着される中心部と、中心部から径方向に向かって延出する羽根から形成されている。また、排塵ファン３０は、回転軸２４にベアリングを介して外嵌された円筒形状の回転軸３４に装着される中心部と、中心部から径方向に向かって延出する羽根から形成されている。ラジエータファン２０による外気の吸入効率の低下を防止するために、排塵ファン３０の羽根の外径は、ラジエータファン２０の羽根の外径よりも小さく形成されている。また、ラジエータファン２０と排塵ファン３０を駆動する部品点数を削減してエンジンルーム９内の空間を有効に活用するために、排塵ファン３０の羽根の翼角度は、ラジエータファン２０の羽根の翼角度とは逆の翼角度を持って形成されている。なお、回転軸２４は、三又形状に形成された支持フレーム１５に回転自在に支持され、支持フレーム１５の外周部は、それぞれ機体フレーム２と、機体フレーム２に立設された右前フレーム２Ａと、機体フレーム２に立設された右後フレーム２Ｂに固定されている。
【００３５】
図７，９に示すように、エンジンＥから右側に延在して設けられた出力軸１０の回転は、ベルト（図示省略）等を介して、エンジンルーム９の後部の右部に左右方向に延在して設けられたファン用カウンタ軸１１の左部に装着されたプーリ１２に伝動されてファン用カウンタ軸１１を回転させる。なお、ファン用カウンタ軸１１は、支持部材１６を介して機体フレーム２に装着されている。
【００３６】
ファン用カウンタ軸１１の回転は、ファン用カウンタ軸１１の右部に装着されたプーリ１３、ベルト２５を介して、回転軸２４の左部に装着されたプーリ２３に伝動されて回転軸２４を回転させる。また、ファン用カウンタ軸１１の回転は、ファン用カウンタ軸１１の右部に装着されたプーリ１４、ベルト３５を介して、回転軸３４の左部に装着されたプーリ３３に伝動されて回転軸３４を回転させる。なお、プーリ１３は、ファン用カウンタ軸１１におけるプーリ１４の左側に隣接する部位に装着され、ベルト２５は、ベルト３５の左側に隣接して設けられている。
【００３７】
図１０に示すように、ベルト２５の後側には、ラジエータファン２０の状態を切換えるテンションアーム２６が設けられ、ベルト３５の後側には、排塵ファン３０の状態を切換えるテンションアーム３６が設けられている。
【００３８】
テンションアーム２６は、ローラ２６Ａと、ローラ２６Ａを支持するアーム２６Ｂから形成され、アーム２６Ｂの基部は、支軸４７に回転自在に装着され、アーム２６Ｂの基部から上側に延在する延在部２６Ｃには、モータ等の駆動状態切換手段４５に後部が接続されているワイヤ２７の前部が接続されている。また、テンションアーム３６は、ローラ３６Ａと、ローラ３６Ａを支持するアーム３６Ｂから形成され、アーム３６Ｂの基部は、支軸４７に回転自在に装着され、アーム３６Ｂの基部から上側に延在する延在部３６Ｃには、駆動状態切換手段４５に後部が接続されているワイヤ３７の前部が接続されている。なお、駆動状態切換手段４５は、ブラケットを介して機体フレーム２に立設された左後フレーム２Ｄに支持されている。
【００３９】
駆動状態切換手段４５によってワイヤ２７が上側に牽引されると、支軸４７の軸心を中心としてテンションアーム２６が時計方向に回転して、ベルト２５にローラ２６Ａを押し当てる。これにより、ファン用カウンタ軸１１の回転が回転軸２４に伝動されラジエータファン２０は駆動状態となる。一方、この場合には、駆動状態切換手段４５によってワイヤ３７は上側に牽引されず、支軸４７の軸心を中心としてテンションアーム３６は反時計方向に回転して、ベルト３５からローラ３６Ａが離間する。これにより、ファン用カウンタ軸１１の回転の回転軸３４への伝動が遮断され排塵ファン３０は停止状態になる。
【００４０】
駆動状態切換手段４５によってワイヤ２７が上側に牽引されないと、支軸４７の軸心を中心としてテンションアーム２６は反時計方向に回転して、ベルト２５からローラ２６Ａが離間する。これにより、ファン用カウンタ軸１１の回転の回転軸２４への伝動が遮断されラジエータファン２０は停止状態となる。一方、この場合には、駆動状態切換手段４５によってワイヤ３７は上側に牽引され、支軸４７の軸心を中心としてテンションアーム３６が時計方向に回転してベルト３５にローラ３６Ａを押し当てる。これにより、ファン用カウンタ軸１１の回転が回転軸３４に伝動され排塵ファン３０は駆動状態になる。
【００４１】
図１１，１２に示すように、エンジンＥから左側に延在して設けられた出力軸（図示省略）の回転は、ベルト等を介して、左右方向に延在して設けられたブロア用カウンタ軸５０の左部に形成されたプーリ５０Ａに伝動されてブロア用カウンタ軸５０を回転させる。ブロア用カウンタ軸５０は、前後方向において、エンジンＥの後側に設けられた回転数の増速を行うギヤボックス５２の後側に設けられ、左右方向においては、タンク６０の前面に装着された送風装置６８の左側に近接して設けられている。これにより、平面視において、ギヤボックス５の後側で、且つ、送風装置６８の左側に形成された空間を、ブロア用カウンタ軸５０の設置空間として有効に活用することができる。
【００４２】
ブロア用カウンタ軸５０の回転は、ブロア用カウンタ軸５０の右部に形成されたプーリ５０Ｂ、ベルト５１を介して、ギヤボックス５２から左側に延在して設けられた入力軸５１に装着されたプーリ５３Ａに伝動されて入力軸５１を回転させる。また、入力軸５１の回転は、ギヤボックス５２内で増速された後に、ギヤボックス５２から後側に延在して設けられた出力軸５４に伝動される。
【００４３】
ファン用カウンタ軸１１は、前後方向において、エンジンＥの後部と送風装置６８の間のギヤボックス５２の入力軸５３の延長線上に設けられ、左右方向においては、ギヤボックス５２の右側であって、送風装置６８のブロア６８Ａが装着された回転軸５６の延長線よりも右側に設けられ、上下方向においては、ギヤボックス５２の入力軸５３と同一高さに設けられている。これにより、平面視において、ギヤボックス５２の右側で、且つ、送風装置６８の前側に形成された空間にファン用カウンタ軸１１を配置して、エンジンＥの右側に形成された空間に、ラジエータファン２０、排塵ファン３０にエンジンＥの回転を伝動するベルト２５、テンションアーム２６等を設けることができエンジンルーム９の左右方向の幅を抑制することができ。また、エンジンＥに向かってラジエータファン２０によって吸引された外気を送風でき、エンジンＥの温度上昇を防止することができる。
【００４４】
図８に示すように、エンジンルーム９の後部とグレンタンク６の前部の間に形成される空間Ｓにファン用カウンタ軸１１とギヤボックス５２の入力軸５３を位置させるのがより好ましい。これにより、エンジンＥに向かってラジエータファン２０によって吸引された外気を効率良く送風でき、エンジンＥの温度上昇をより防止することができる。
【００４５】
ギヤボックス５２の出力軸５４の回転は、出力軸５４の後部に装着されたプーリ５４Ａ、ベルト５５を介して、送風装置６８から前側に延在して設けられた回転軸５６に装着されたプーリ５６Ａに伝動されて回転軸５６を回転させる。これにより、ブロア６８Ａが回転して、揚穀用排出筒７Ａ、排出用排出筒７Ｂ等に圧送空気を送風することができる。
【００４６】
図１３，１４に示すように、ブロア用カウンタ軸５０の形成されたプーリ５０Ｂとギヤボックス５２の入力軸５３に装着されたプーリ５３Ａに巻回されたベルト５１の上側には、送風装置６８のブロア６８Ａの状態を切換えるテンションアーム５７が設けられている。なお、本明細書においては、ブロア６８Ａが回転している状態を駆動状態といい、ブロア６８Ａが回転していない状態を停止状態という。
【００４７】
テンションアーム５７は、ローラ５７Ａと、ローラ５７Ａを支持するアーム５７Ｂから形成され、アーム５７Ｂの基部は、ギヤボックス５２の上部に左右方向に延在して設けられた支軸５２Ａに回転自在に装着され、アーム５７Ｂの基部から上側に延在する延在部５７Ｃには、モータ等の駆動状態切換手段５８に後部が接続されているロッド５９の前部がスプリング５９Ａを介して接続されている。これにより、ベルト５１の上側に形成された空間にテンションアーム５７を配置し、伝動状態の切換え手段であるシフタ構造を備えない左右方向の幅が狭幅に形成されたギヤボックス５２を使用して、ギヤボックス５２の右側にファン用カウンタ軸１１を配置する空間を形成することができる。
【００４８】
支軸５２Ａは、ベルト５１の上側に隣接して設けられている。これにより、支軸５２Ａは、ベルト５１がプーリ５０Ｂ、プーリ５３Ａから脱落するのを防止するストッパ機能を併せ持ち、別にストッパ部材を設ける必要がなくなり部品点数を削減することができる。また、駆動状態切換手段５８は、エンジンルーム９の後部と、グレンタンク６の前部の間に設けられている。これにより、駆動状態切換手段５８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００４９】
駆動状態切換手段５８によってロッド５９が後側に牽引されると、支軸５２Ａの軸心を中心としてテンションアーム５７が時計方向に回転して、ベルト５１にローラ５７Ａを押し当てる。これにより、ブロア用カウンタ軸５０の回転が入力軸５３に伝動されブロア６８Ａは駆動状態となる。一方、駆動状態切換手段５８によってロッド５９が後側に牽引されないと、支軸５２Ａの軸心を中心としてテンションアーム５７が反時計方向に回転して、ベルト５１からローラ５７Ａが離間する。これにより、ブロア用カウンタ軸５０の回転の入力軸５３への伝動が遮断されブロア６８Ａは停止状態となる。
【００５０】
図１５に示すように、ギヤボックス５２の出力軸５４に装着されたプーリ５４Ａと  送風装置６８の回転軸５６に装着されたプーリ５６Ａに巻回されたベルト５５の上側には、駆動状態切換手段５８の故障時に手動で送風装置６８のブロア６８Ａの状態を切換えるテンションアーム６２が設けられている。
【００５１】
テンションアーム６２は、ローラ６２Ａと、ローラ６２Ａを支持するアーム６２Ｂから形成され、アーム６２Ｂの基部は、漏斗部６１の前壁６１Ａに前後方向に延在して設けられた支軸６１Ｅに回転自在に装着され、アーム６２Ｂの基部から上側に延在する延在部６２Ｃの中間部には、テンションアーム６２の状態を操作する操作アーム６３が連結され、延在部６２Ｃの上部には、支軸６１Ｅの軸心を中心としてテンションアーム６２を反時計方向に付勢するスプリング６４が連結されている。
【００５２】
＜刈取用ＨＳＴ＞
図３に示すように、脱穀装置４の前壁には、ブロア用カウンタ軸５０の回転を扱胴に伝動するギヤボックス９０が設けられている。ギヤボックス９０の伝動の下流側に、刈取前処理装置５の掻込み装置５Ｄの回転速度等の増減速を行う刈取用ＨＳＴ９１が設けられている。これにより、脱穀クラッチが接続されてブロア用カウンタ軸５０の回転がギヤボックス９０に伝動されている場合にのみ刈取用ＨＳＴ９１が駆動され、刈取用ＨＳＴ９１内のオイルの温度上昇を抑制することができる。また、脱穀クラッチによって刈取用ＨＳＴ９１の駆動状態の切換えを行うことができ、別に刈取用ＨＳＴ９１の駆動状態の切換えを行うクラッチを設ける必要がなくなり部品点数を削減することができる。なお、刈取用ＨＳＴ９１から出力される出力回転数は、刈取前処理装置５の掻込み装置５Ｄによって穀稈を効率よく掻き込むために、走行装置３の走行速度に連動して直線的又はステップ的に増減される。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、汎用コンバインのエンジンルームの設けられるファンの伝動構造に利用できるものである。
【符号の説明】
【００５４】
２        機体フレーム
４        脱穀装置
６        グレンタンク
７        排出筒
８        操縦部
９        エンジンルーム
９Ａ      エンジンルームカバー（カバー）
１１      ファン用カウンタ軸
２０      ラジエータファン
３０      排塵ファン
４０      ラジエータ
５０      ブロア用カウンタ軸
５０Ｂ    プーリ
５１      ベルト
５２      ギヤボックス
５２Ａ    支軸
５３      入力軸
５３Ａ    プーリ
５７      テンションアーム
６８Ａ    ブロア
Ｅ        エンジン
Ｓ        空間
【図１】
2017012002.tif 000003
【図２】
2017012002.tif 000004
【図３】
2017012002.tif 000005
【図４】
2017012002.tif 000006
【図５】
2017012002.tif 000007
【図６】
2017012002.tif 000008
【図７】
2017012002.tif 000009
【図８】
2017012002.tif 000010
【図９】
2017012002.tif 000011
【図１０】
2017012002.tif 000012
【図１１】
2017012002.tif 000013
【図１２】
2017012002.tif 000014
【図１３】
2017012002.tif 000015
【図１４】
2017012002.tif 000016
【図１５】
2017012002.tif 000017