(57)【要約】【課題】作業部材の角度調整を作業性よく効率的に行う。【解決手段】突起部３２Ｃは、ロックレバー３２が第１の状態にある場合（図４（ａ）の状態）では、各プーリ溝３４Ｂの下端部よりも下側に位置する。図４（ｂ）に示されるように、この状態から作業者がロックレバー３２を操作して下側に押し込み第２の状態とすると、ロックレバー３２が図中時計回りに回動するため、突起部３２Ｃは上側に移動し、プーリ溝３４Ｂのうちの一つに係合する。図４（ｃ）に示されるように、作業者は、この状態でスロットルレバー３１を引き、ブレード４４を駆動させることができる。【選択図】図４
2017006076.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延伸する操作棹と、前記操作棹の前端側に設けられ動力源によって駆動される作業部材と、を具備する携帯用作業機であって、
前記作業部材の駆動状態を制御するために操作される駆動状態制御手段と、
前記作業部材の前記操作棹に対する設定角度を変えるために操作される角度調整手段と、
前記作業部材が駆動状態とならないよう制限するとともに前記角度調整手段によって前記設定角度を変えることを許容する第１の状態と、前記作業部材が駆動状態となることを許容するとともに前記角度調整手段によって前記設定角度を変えることを制限する第２の状態とを有することを特徴とする携帯用作業機。
【請求項２】
前記第１の状態と、前記第２の状態とが切り替えられて設定される状態切替手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の携帯用作業機。
【請求項３】
前記状態切替手段が前記操作棹における後端側に設けられたことを特徴とする請求項２に記載の携帯用作業機。
【請求項４】
前記状態切替手段は、前記角度調整手段によって設定された複数の前記設定角度において、前記第１の状態と、前記第２の状態とを切り替え可能とされることを特徴とする請求項２または３に記載の携帯用作業機。
【請求項５】
前記状態切替手段は、前記第１の状態において前記駆動状態制御手段を前記作業部材を駆動させない状態に制限し、前記第２の状態において前記駆動状態制御手段が前記作業部材を駆動させる動作を許容することを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の携帯用作業機。
【請求項６】
前記動力源は前記操作棹の後端側に設けられたエンジンであり、
前記作業部材は遠心クラッチを介して前記エンジンのクランク軸によって駆動されることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の携帯用作業機。
【請求項７】
前記駆動状態制御手段は、前記クランク軸の回転速度を制御し、前記操作棹の後端側に装着されたスロットルレバーであることを特徴とする請求項６に記載の携帯用作業機。
【請求項８】
前記作業部材は、前記操作棹の前端側に装着されたギヤケースに装着され、前記ギヤケースの前記操作棹に対する角度が前記角度調整手段によって調整されることを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載の携帯用作業機。
【請求項９】
前記角度調整手段は、前記操作棹の後端側において装着された角度調整用レバーであり、
前記状態切替手段は、前記第１の状態において前記角度調整用レバーの動作を許容し、前記第２の状態において前記角度調整用レバーの動作を制限することを特徴とする請求項１から請求項８までのいずれか一項に記載の携帯用作業機。
【請求項１０】
前記作業部材は、往復運動を行うことによって切断作業を行うブレードであることを特徴とする請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載の携帯用作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力源によって駆動され、かつその向きが調整可能とされた作業部材を具備する携帯用作業機の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレードによって草木等の切断作業を行うために用いられるヘッジトリマにおいては、動力源となるエンジン等が搭載された本体に細長いブレードガイドが固定され、ブレードガイドの長手方向に沿って往復運動をするブレード（切断刃：作業部材）が、ブレードガイドに装着される。ブレードガイドの長手方向と垂直な方向の両側には、ブレードの刃先が突出し、作業者は、本体に装着されたハンドルを把持して、ブレードの刃先を切断対象となる草木等に当接させて、切断作業を行うことができる。
【０００３】
このヘッジトリマの一種として、特許文献１に記載されるような、ポールヘッジトリマが知られている。ポールヘッジトリマにおいては、本体に細長い操作棹が固定され、この操作棹の先端部にブレードガイドが固定されたギヤケースが設けられる。エンジンの回転運動は、操作棹の中に同軸に設けられた駆動軸を介して先端側のギヤケースに伝達され、ギヤケース内で、この回転運動がブレードの往復運動に変換される。この構成においては、作業者が直接操作をする本体側から実際に切断作業を行うブレードまでの距離が長くなり、これを用いて作業者から離れた箇所の切断作業を行うことが可能となる。一方で、こうしたポールヘッジトリマの全長は非常に長くなるため、その運搬や収納時にはポールヘッジトリマがその長手方向において折り畳めることが好ましい。
【０００４】
このため、特許文献１に記載の技術においては、ギヤケースが第１ギヤケース、第２ギヤケースに分割され、第１ギヤケースは操作棹に固定され、第１ギヤケースに対して回動可能に装着された第２ギヤケースにブレードガイドが固定される。第２ギヤケース及びこれに固定された細長いブレードガイドが、操作棹に対して回動（折り畳み）可能とされる。このため、この折り畳み作業を行うために操作されるレバー（第３グリップ）が、第２ギヤケースに固定され、作業者がこのレバーを操作することにより、この折り畳み作業を容易に行うことができる。ここで、この作業の作業性、効率性を高めるために、この作業を行う際にはエンジンは自動的に停止する、あるいは折り畳まれた状態ではエンジンの始動が不可能となる設定とされる。
【０００５】
また、通常のヘッジトリマにおいては、作業者がヘッジトリマ全体の向きを変えることによってブレードの方向（切断方向）を変えて切断作業を行うことができる。これに対して、長い操作棹が用いられたポールヘッジトリマでは、作業者が把持する本体とブレードとの間の距離が長くなるため、こうした作業は困難である。このため、上記のようなブレードガイド等の操作棹に対する設定角度は、このポールヘッジトリマの運搬や収納のためだけでなく、切断作業のためにも調整可能であることが好ましい。このため、特許文献１に記載の技術においては、この設定角度が調整されて固定された上でブレードを駆動させ、切断作業を行うこともできる。ただし、この場合においても、この設定角度を変える際には自動的にエンジンは停止し、角度調整が行われ所望の設定角度に固定された後で、再びエンジンが始動可能とされる。設定角度として複数の値が設定され、この固定は、設定角度に対応して複数設けられた係止穴のうちの一つに端子を係止させることによって行われる。こうした構成とすることにより、例えばブレードが駆動された状態で不意にブレードの方向が変化することが抑制され、作業性よくこのポールヘッジトリマを用いることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２３３５５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載の技術において、作業の途中で上記の角度調整を行うためには、一旦エンジンを停止し、その後にポールヘッジトリマを地面等に載置して角度調整を行い、この設定角度を固定した後に、再びエンジンを始動する必要がある。このため、上記の角度調整を行った上で作業を行うためには多くの操作が必要となり、作業を効率的に行うことが困難であった。
【０００８】
すなわち、作業部材の角度調整を作業性よく効率的に行える携帯用作業機が望まれた。
【０００９】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、上記の問題点を解決する発明を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記課題を解決すべく、以下に掲げる構成とした。
本発明の携帯用作業機は、前後方向に延伸する操作棹と、前記操作棹の前端側に設けられ動力源によって駆動される作業部材と、を具備する携帯用作業機であって、前記作業部材の駆動状態を制御するために操作される駆動状態制御手段と、前記作業部材の前記操作棹に対する設定角度を変えるために操作される角度調整手段と、前記作業部材が駆動状態とならないよう制限するとともに前記角度調整手段によって前記設定角度を変えることを許容する第１の状態と、前記作業部材が駆動状態となることを許容するとともに前記角度調整手段によって前記設定角度を変えることを制限する第２の状態とを有することを特徴とする。
本発明の携帯用作業機は、前記第１の状態と、前記第２の状態とが切り替えられて設定される状態切替手段を備えることを特徴とする。
本発明の携帯用作業機は、前記状態切替手段が前記操作棹における後端側に設けられたことを特徴とする。
本発明の携帯用作業機において、前記状態切替手段は、前記角度調整手段によって設定された複数の前記設定角度において、前記第１の状態と、前記第２の状態とを切り替え可能とされることを特徴とする。
本発明の携帯用作業機において、前記状態切替手段は、前記第１の状態において前記駆動状態制御手段を前記作業部材を駆動させない状態に制限し、前記第２の状態において前記駆動状態制御手段が前記作業部材を駆動させる動作を許容することを特徴とする。
本発明の携帯用作業機において、前記動力源は前記操作棹の後端側に設けられたエンジンであり、前記作業部材は遠心クラッチを介して前記エンジンのクランク軸によって駆動されることを特徴とする。
本発明の携帯用作業機において、前記駆動状態制御手段は、前記クランク軸の回転速度を制御し、前記操作棹の後端側に装着されたスロットルレバーであることを特徴とする。
本発明の携帯用作業機において、前記作業部材は、前記操作棹の前端側に装着されたギヤケースに装着され、前記ギヤケースの前記操作棹に対する角度が前記角度調整手段によって調整されることを特徴とする。
本発明の携帯用作業機において、前記角度調整手段は、前記操作棹の後端側において装着された角度調整用レバーであり、前記状態切替手段は、前記第１の状態において前記角度調整用レバーの動作を許容し、前記第２の状態において前記角度調整用レバーの動作を制限することを特徴とする。
本発明の携帯用作業機において、前記作業部材は、往復運動を行うことによって切断作業を行うブレードであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は以上のように構成されているので、作業部材の角度調整を作業性よく効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態となるポールヘッジトリマの構成を示す側面図である。
【図２】本発明の実施の形態となるポールヘッジトリマにおける操作棹の前後の構造を拡大して示す上面図（ａ）、側面図（ｂ）である。
【図３】本発明の実施の形態となるポールヘッジトリマにおける２種類の設定角度に対応した状態を示す側面図である。
【図４】ロックレバーが操作されない状態（ａ）、ロックレバーが操作されスロットルレバーが操作されない状態（ｂ）、ロックレバー及びスロットルレバーが操作された状態（ｃ）における操作部等の側面から見た透視図である。
【図５】ロックレバーが操作された状態における第１プーリ等を上側から見た透視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施の形態となるエンジン作業機である携帯用作業機の構成について説明する。図１は、この携帯用作業機となるポールヘッジトリマ１の全体の構成を示す側面図である。このポールヘッジトリマ１においては、エンジン（図示せず）が内蔵される本体１０の前方に、前方に大きく突出した細長い操作棹２０が設けられている。操作棹２０における後端側には、作業者が把持できる形状とされその下側にスロットルレバー（駆動状態制御手段）３１、その上側にロックレバー（状態切替手段）３２が装着された操作部３０が設けられる。また、ロックレバー３２の前方における操作部３０の上側には、角度調整用レバー（角度調整手段）３３も設けられる。
【００１４】
操作棹２０の前端側には、第１ギヤケース４１、第２ギヤケース（ギヤケース）４２を介して細長い平板状のブレードガイド４３が固定され、２枚のブレード４４は、このブレードガイド４３に装着され、互いに逆向きにブレードガイド４３の長手方向（図１の状態においては前後方向）に沿って往復運動をする。ここで、図１においては、ブレードガイド４３、２枚のブレード４４が上下方向において積層されている。ブレード４４のブレードガイド４３から紙面垂直方向に突出した側面には刃付け加工が施されているため、この側面を用いて切断作業を行うことができる。
【００１５】
図２は、このポールヘッジトリマ１における操作棹２０の前後の構造を拡大して示す上面図（ａ）、側面図（ｂ）である。本体１０中のエンジンのクランク軸と遠心クラッチを介して接続され、回転駆動される駆動軸（図示せず）が、操作部３０を貫通して操作棹２０内に同軸に設けられる。駆動軸の回転運動は、複数のベベルギヤを介して、その回転運動の軸の方向が変わるように第１ギヤケース４１内から第２ギヤケース４２内に伝達される。第１ギヤケース４１は、操作棹２０の前端部に固定され、第２ギヤケース４２には、ブレードガイド４３が固定されている。第２ギヤケース４２及びブレードガイド４３は、第１ギヤケース４１に対して鉛直面内で回動可能とされる。この回動の軸は、左右方向（図１、図２（ｂ）においては紙面と垂直方法、図２（ａ）においては紙面上下方向）となる。特許文献１に記載の技術と同様に、第２ギヤケース４２が第１ギヤケース４１に対して回動しても、第１ギヤケース４１側から第２ギヤケース４２側へ駆動軸の回転運動はベベルギヤを介して同様に伝達される。
【００１６】
第２ギヤケース４２内まで伝達された回転運動は、カムを用いて前後方向の往復運動に変換され、これによって２枚のブレード４４が駆動される。駆動軸は、特許文献１における第１シャフトと同一であり、駆動軸の回転運動をブレード４４の往復運動に変換して伝達するための構成は、特許文献１に記載の構造と同様である。ブレードガイド４３は第２ギヤケース４２に固定され、第１ギヤケース４１は操作棹２０に固定されるため、第２ギヤケース４２の第１ギヤケース４１に対する角度を変えることによって、ブレード４４による切断方向を変えることができる。図１、２においては、この方向は、前後方向（操作棹２０の延伸方向）と平行とされている。
【００１７】
また、ブレード４４の駆動状態は、スロットルレバー（駆動状態制御手段）３１を上側に引く操作量によって調整することができる。具体的には、スロットルレバー３１を上側に引くことによって、エンジンに接続された気化器によって供給される混合器の量が多くなり、クランク軸の回転速度が高まり、ブレード４４の動作速度が高まる。スロットルレバー３１は、バネあるいはスロットルレバー３１自身の弾性力によって下側に付勢されており、スロットルレバー３１が最下部にあるとき（スロットルレバー３１に外力が加わらない場合）には、クランク軸の回転速度は一定の低い値（アイドリング回転数）とされる。この状態では、遠心クラッチは接続状態とはならないため、クランク軸は回転するが、駆動軸は回転しない。このため、作業者がスロットルレバー３１を操作しない限り、エンジンを始動した後でも、ブレード４４は駆動されない。
【００１８】
また、このようにスロットルレバー３１を上側に引く操作は、操作部３０の上側に装着されたロックレバー３２を下側に押し込んだ状態でないと不可能とされる。ロックレバー３２は、バネあるいはロックレバー３２自身の弾性力によって常時上側に付勢されている。このため、作業者は、エンジンを始動した後で、操作部３０を把持してロックレバー３２を下側に押し込むと同時に、スロットルレバー３１を上側に引くことによって、初めてブレード４４を駆動することができる。すなわち、ロックレバー３２の状態として、ブレード４４を駆動させない状態にスロットルレバー３１を固定する第１の状態と、スロットルレバー３１の操作によってブレード４４を駆動させる動作を許容する第２の状態と、が設定される。
【００１９】
ロックレバー３２は、第１の状態となる側に付勢され、スロットルレバー３１はブレード４４を駆動させない側に付勢されているため、例えば作業者が作業時に誤ってこのポールヘッジトリマ１を落下させた場合には、自動的にブレード４４の動作は停止し、スロットルレバー３１が地上の石に触れた場合でも、これによってブレード４４が駆動されることはない。このため、このポールヘッジトリマ１を効率的に使用することができる。一方、上記のスロットルレバー３１、ロックレバー３２は、操作棹２０を挟んだ上下にそれぞれ配置されているため、ロックレバー３２を下側に押し込む動作とスロットルレバー３１を上側に引く動作を作業者は容易に同時に行うことができる。スロットルレバー３１、ロックレバー３２の構造については後述する。
【００２０】
このポールヘッジトリマ１において、第２ギヤケースの設定角度を調整することによってブレード４４による切断方向が調整されて切断作業が可能となる点については、特許文献１に記載の技術と同様である。ただし、このように第２ギヤケース４２を第１ギヤケース４１に対して回動させるための機構は、特許文献１に記載された構造とは異なる。以下にこの点について説明する。
【００２１】
特許文献１に記載の技術においては、第２ギヤケース（ブレード）の角度調整は、第２ギヤケース（操作棹の前端側）固定されたレバーを操作することによって行われたのに対し、このポールヘッジトリマ１において、この角度調整は、操作部３０側（操作棹２０の後端側）に装着された角度調整レバー（角度調整手段）３３を操作することによって行われる。図３は、この際の角度調整のための機構を説明する図であり、図２（ａ）におけるＡ−Ａ方向における断面構造を示す。図３（ａ）は、第２ギヤケース４２（ブレード４４）の設定角度が図１、２と同じ場合を示し、図３（ｂ）は、この状態から第２ギヤケース４２を図中で時計周りに回動させた状態を示す。
【００２２】
図３に示されるように、操作部３０においては、角度調整レバー３３がその径方向に沿うように固定された円板状の第１プーリ３４が回転軸Ｘの周りで回転可能に装着される。一方、第１ギヤケース４１（図３においては図示せず）側にも、回転軸Ｙの周りで回動可能とされた第２プーリ４５が設けられる。第２ギヤケース４２は、この第２プーリ４５に固定されている。回転軸Ｘ、回転軸Ｙは共に図４における紙面垂直方向とされる。第１プーリ３４と第２プーリ４５の間には、ワイヤ４６が掛け渡されるため、これらは連動して回転する。第１プーリ３４におけるワイヤ４６が掛け渡された箇所の径と、第２プーリ４５におけるワイヤ４６が掛け渡された箇所の径は同一とされる。このため、上下にそれぞれ設けられるワイヤ４６の間隔は、前後方向にわたり一定であり、第１プーリ３４の回転角度と第２プーリ４５（第２ギヤケース４２）の回転角度は等しい。なお、図３においてはワイヤ４６は操作棹２０の外側に設けられているが、これを操作棹２０の内部に設けてもよい。また、可撓性・屈曲性のあるワイヤ４６の代わりに、剛性の高いロッドで第１プーリ３４と第２プーリ４５とを連結することによって、これらを連動させることもできる。この場合には、ロッドを図３における上下のうちの一方にのみ設けても、第２プーリ４５を時計回り、反時計回りのどちらにも回転させることができる。
【００２３】
この構成により、作業者が角度調整用レバー３３を操作して第１プーリ３４を回転させることによって、第２プーリ４５及びこれに固定された第２ギヤケース４２、ブレードガイド４３を回動させ、その設定角度（操作棹２０に対する角度）を調整することができる。これによって、ブレード４４の切断方向を調整することができる。この際、特許文献１に記載の技術と同様に、この設定角度を変えた後も、駆動軸はブレード４４を駆動させることができる。また、特許文献１に記載の技術においては、この角度調整を行うに際しては第２ギヤケースに固定されたレバーを操作することが必要であったのに対し、このポールヘッジトリマ１においては、この調整をスロットルレバー３１等と同様に操作部３０側に設けられた角度調整用レバー３３によって行うことができる。このため、作業時におけるこの角度調整を容易に行うことができる。
【００２４】
このポールヘッジトリマ１においては、第１プーリ３４が固定された場合（設定角度が固定された状態）においてのみ、ブレード４４が駆動される構成とされる。以下にこのための構造について説明する。この固定においても、ロックレバー３２が用いられる。図４は、このロックレバー３２、スロットルレバー３１、第１プーリ３４の構成を拡大して示す図であり、図４（ａ）はロックレバー３２が操作されず第１の状態にある状態、図４（ｂ）はロックレバー３２が操作され第２の状態となりスロットルレバー３１が操作されない状態、図４（ｃ）はロックレバー３２及びスロットルレバー３１が操作された状態、をそれぞれ側面から見た透視図である。また、図５は、図４（ｂ）（ｃ）の状態を上側から見た透視図である。
【００２５】
図４に示されるように、スロットルレバー３１はスロットルレバー回動軸３１Ａの周りで、ロックレバー３２はロックレバー回動軸３２Ａの周りでそれぞれ回動可能とされる。スロットルレバー回動軸３１Ａ、ロックレバー回動軸３２Ａの方向は、共に左右方向（図４における紙面垂直方向）とされる。ただし、操作部３０から露出するのは、スロットルレバー３１におけるスロットルレバー回動軸３１Ａの後方（図中右側）の部分、ロックレバー３２におけるロックレバー回動軸３２Ａの後方（図中右側）の部分のみである。このため、クランク軸の回転速度を高めるためのスロットルレバー３１を上側に引く操作は、図４においては、スロットルレバー３１を反時計回りに回動させることに対応する。また、スロットルレバー３１を操作可能とするためにロックレバー３２を第１の状態から第２の状態に移行させる操作（ロックレバー３２を下側に押し込む操作）は、図４においては、ロックレバー３２を時計回りに回動させることに対応する。これらの動作の方向とは逆に、図４（ａ）の破線矢印で示されるように、スロットルレバー３１は時計回りに、ロックレバー３２は反時計回りに、それぞれバネによって付勢されている。
【００２６】
ここで、図４に示されるように、スロットルレバー３１には、ロックレバー３２側に向かって突出する爪部３１Ｂが設けられている。爪部３１Ｂは、スロットルレバー３１が図４（ａ）の状態から反時計回りに回動する際には前方（図中左側）に移動する。ロックレバー３２におけるロックレバー回動軸３２Ａよりも前方（図中左側）には、爪部３１Ｂが近接した際にこれを係止し、爪部３１Ｂが前方に移動することを抑制する段差部である爪部係止部３２Ｂが形成されている。図４（ａ）においては、ロックレバー３２、スロットルレバー３１が共に操作されず、バネによって各々は逆向きに付勢されるため、爪部３１Ｂと爪部係止部３２Ｂとが当接するように付勢される。この状態では、爪部３１Ｂは爪部係止部３２Ｂに係止されており、作業者がスロットルレバー３１を握っても、これを上側に引く（図４（ａ）においてスロットルレバー３１を反時計回りに回動させる）ことはできない。このため、図４（ａ）の状態からスロットルレバー３１のみを操作しようとしても、スロットルレバー３１を上側に引くことはできず、エンジンの始動後であっても、クランク軸の回転速度をアイドリング状態から上昇させることはできない。すなわち、ロックレバー３２が第１の状態にある図４（ａ）においては、作業者がスロットルレバー３１に触れてもブレード４４を駆動させることはできない。
【００２７】
これに対して、図４（ｂ）に示されるように、作業者がロックレバー３２を下側に押し込んで（ロックレバー３２を時計回りに回動させて）、ロックレバー３２を第２の状態とすることにより、爪部係止部３２Ｂは上側に移動するため、爪部３１Ｂは爪部係止部３２Ｂに係止されない状態となる。このため、図４（ｃ）に示されるように、この状態で、爪部３１が前方（図中左側）に移動することが許容され、作業者がスロットルレバー３１を上側に引き、これを反時計回りに回動させることが可能となる。すなわち、ロックレバー３２を第２の状態とし、かつスロットルレバー３１を操作することによって、クランク軸の回転速度をアイドリング状態から上昇させ、ブレード４４を駆動させることができる。
【００２８】
このように、上記のロックレバー３２は、ブレード４４の駆動状態を制御するために用いられるスロットルレバー３１の動作を制限する。ここで、このロックレバー３２は、第２ギヤケース４２の設定角度（ブレード４４の切断方向）を変える動作を制限するためにも用いられる。このため、ロックレバー３２の前端部には、図５に示されるように、右側（図４の状態で紙面奥側）に向かって突出する突起部３２Ｃが設けられている。また、第１プーリ３４における外周に近い領域は、左側（図４における紙面手前側）に向かって厚肉化された厚肉化領域３４Ａとされている。この厚肉化領域３４Ａには、複数の溝（プーリ溝３４Ｂ）が、回転軸Ｘから放射状に形成されている。ここで、第２ギヤケース４２の設定角度は複数の値で段階的に切り替えられる設定とされ、各プーリ溝３４Ｂは、この各設定角度に対応する。また、各プーリ溝３４Ｂは、回転軸Ｘがある側で開口されている。このため、プーリ溝３４Ｂのうちの一つを選択してこれに突起部３２Ｃを回転軸Ｘの側から係合させることができる。突起部３２Ｃが一つのプーリ溝３４Ｂに係合した状態では、第１プーリ３４が回転することが抑制されるため、このプーリ溝３４Ａに対応した設定角度で第１プーリ３４が固定され、これによって、第２プーリ４５及び第２ギヤケース４２を固定することができる。図５においては、このように突起部３２Ｃがプーリ溝３４Ｂに係合した状態が示されている。
【００２９】
ここで、突起部３２Ｃは、ロックレバー３２が第１の状態にある場合（図４（ａ）の状態）では、各プーリ溝３４Ｂの下端部よりも下側（厚肉化領域３４Ａの内側）に位置する。このため、突起部３２Ｃはどのプーリ溝３４Ｂとも係合せず、第１プーリ３４はロックレバー３２によって係止されないため、第１プーリ３４を回転させることができる。この状態で、角度調整用レバー３３を操作することによって、第２ギヤケース４２の設定角度を調整することができる。すなわち、ロックレバー３２が第１の状態にある場合に、ブレード４４の切断方向を変えることができる。
【００３０】
図４（ｂ）に示されるように、この状態から作業者がロックレバー３２を操作して下側に押し込み第２の状態とすると、ロックレバー３２が図中時計回りに回動するため、突起部３２Ｃは上側に移動し、プーリ溝３４Ｂのうちの一つに係合する。このため、ロックレバー３２が操作された状態では、第１プーリ３４はロックレバー３２で係止され、第１プーリ３４を回動させることができず、第２ギヤケース４２の設定角度は固定される。前記の通り、図４（ｃ）に示されるように、作業者は、この状態でスロットルレバー３１を引き、ブレード４４を駆動させることができる。なお、図４（ｂ）（ｃ）においては、図３（ａ）に示されたような角度調整用レバー３３が上側を向いた状態（ブレードガイド４３が水平となる状態）で固定されているが、この場合と異なるプーリ溝３４Ｂに突起部３２Ｃを係合させることにより、図３（ｂ）に示されたようなブレードガイド４３を水平から傾斜させた状態で固定することができる。
【００３１】
すなわち、ロックレバー３２を第２の状態とすることにより、第２ギヤケース４２の設定角度（ブレード４４の切断方向）が固定され、この状態でスロットルレバー３１を引き、ブレード４４を駆動させることができる。これによって、切断作業を行うことができる。
【００３２】
この際、上記の構成のロックレバー３２を用いることにより、ブレード４４が駆動された状態でその切断方向が変化することは抑制される。この点については特許文献１に記載の技術においても同様であるが、特許文献１に記載のポールヘッジトリマにおいては、ブレードの切断方向を変える際にエンジンが停止するため、この切断方向を調整して固定した後で再び切断作業を再開するためには、再度エンジンを始動する必要があった。これに対して、上記の構成においては、ブレード４４は駆動されないが、エンジンは停止せずにアイドリング状態とされる。このため、ロックレバー３２及びスロットルレバー３１から手を離してこの切断方向を調整し、その後でロックレバー３２を押し込んだ後でスロットルレバー３１を操作することで、切断作業を再開することができる。
【００３３】
また、特許文献１に記載のポールヘッジトリマにおいては、ブレードの切断方向を変えるためのレバーが操作棹の前端側（第２ギヤケース）に固定された。一方、作業時には作業者は操作棹の後方を把持するため、ブレードの切断方向を変えるためには、ポールヘッジトリマを一旦地面等に載置してからこのレバーを操作することが必要となった。これに対し、このポールヘッジトリマ１では、ブレードの切断方向を調整するために用いられる角度調整用レバー３３は、操作棹２０の後方の操作部３０に設けられている。また、その後で切断作業を再開するために操作されるロックレバー３２、スロットルレバー３１も同様に操作部３０に設けられている。このため、これらの操作を、切断作業時においてこのポールヘッジトリマ１を保持したまま行うことができる。この際、ブレード４４の切断方向が固定されていない場合にはブレード４４は駆動されない。
【００３４】
このため、このポールヘッジトリマ１においては、ブレード４４の角度調整（作業部材の角度調整）を作業性よく効率的に行うことができる。
【００３５】
上記の例では、本体１０に設けられたエンジンによってブレード４４が駆動された。しかしながら、上記と同様の機能をもつ駆動状態制御手段、角度調整手段、状態切替手段は、こうした構成以外においても有効である。例えば、動力源として、モーターを用いることもでき、この場合には、軽量のモーターをギヤケース側（操作棹の前端側）に設け、電源となる重いバッテリを本体側（操作棹の後端側）に設けることができる。この場合においては、遠心クラッチを用いる必要はなく、状態切替手段が第１の状態にある場合には、モーターに駆動電流を供給しない構成とすればよい。この場合、例えば、上記の構成で、スロットルレバーが最下部にある場合にモーターに駆動電流を供給しないようにすれば、上記と同様の動作が可能である。
【００３６】
また、上記の構成においては、図３等に示された構成のスロットルレバー（駆動状態制御手段）、角度調整レバー（角度調整手段）、ロックレバー（状態切替手段）が用いられた。しかしながら、他の構成の駆動状態制御手段、角度調整手段、状態切替手段を用いることもできる。例えば、上記の構成においては、これらが機械的（構造的）に関わり合うことによって、上記の動作が行われたが、これらにスイッチ等が接続され、電気的な接続によって上記の動作が行われる設定とすることもできる。特に、動力源としてモーターが用いられる場合には、こうした設定は有効である。
【００３７】
上記の構成は、ポールヘッジトリマ以外でも、例えば刈払機、ポールソー（ポールチェーンソー）、ポールセーバーソー、ポール式のカルチベータ等、操作棹の先端で作業部材が駆動され、作業部材の向きを調整可能とすることで操作性が向上する携帯用作業機全般において有効である。
【符号の説明】
【００３８】
１  ポールヘッジトリマ（携帯用作業機）
１０  本体
２０  操作棹
３０  操作部
３１  スロットルレバー（駆動状態制御手段）
３１Ａ  スロットルレバー回動軸
３１Ｂ  爪部
３２  ロックレバー（状態切替手段）
３２Ａ  ロックレバー回動軸
３２Ｂ  爪部係止部
３２Ｃ  突起部
３３  角度調整用レバー（角度調整手段）
３４  第１プーリ
３４Ａ  厚肉化領域
３４Ｂ  プーリ溝
４１  第１ギヤケース
４２  第２ギヤケース（ギヤケース）
４３  ブレードガイド
４４  ブレード
４５  第２プーリ
４６  ワイヤ
Ｘ、Ｙ  回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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