(57)【要約】【課題】金属材料の押出し成形して形成したフレーム本体に部品取付用ブラケットを簡潔な構造で高強度に連結したシートフレームの製造方法を提供する。【解決手段】金属材料を押出し成形して、又は、金属材料を押出し成形した後に一部にプレス加工を施して、横断面において最外部に対向して配置された前面部１１ａ１及び左右方向面部１１ｂ２を有する主体部１１を形成する側板面部形成工程と、主体部１１の前面部１１ａ１及び左右方向面部１１ｂ２の外側にわずかに離隔して配置される前側面部１２ａ１及び後側面部１２ａ２を有するとともに主体部１１より高強度高剛性なロアブラケット１２に対し前面部１１ａ１及び左右方向面部１１ｂ２の少なくとも一方を変形させながら前側面部１２ａ１及び後側面部１２ａ２のそれぞれに対して密着状態となるようにリベットＲで締結する締結工程と、を有する。【選択図】図４
2017197082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームの製造方法であって、
金属材料を押出し成形して、又は、金属材料を押出し成形した後に一部にプレス加工を施して、横断面において最外部に対向して配置された２つの側板面部を有するフレーム体を形成する側板面部形成工程と、
前記フレーム体の前記２つの側板面部の外側又は内側にわずかに離隔して配置される２つの当接面部を有するとともに前記フレーム体より高強度高剛性な部品取付用ブラケットに対し前記２つの側板面部の少なくとも一方を変形させながら前記２つの当接面部のそれぞれに対して密着状態となるように締結部材で締結する締結工程と、を有するシートフレームの製造方法。
【請求項２】
請求項１において、前記フレーム体はバックフレームのサイドフレームであり、前記部品取付用ブラケットはリクライナ取付用のブラケットであるシートフレームの製造方法。
【請求項３】
請求項２において、前記フレーム体は、その横断面が一の前記側板面部である第１側板面部を含む閉断面部と他の前記側板面部である第２側板面部を含む開断面部とを有し、
前記部品取付用ブラケットは、前記２つの当接面部がそれぞれ前記第１側板面部と前記第２側板面部の外側に配置されて前記２つの当接面部の一端部側が底板面部で連結された断面略Ｕ字状に形成されているシートフレームの製造方法。
【請求項４】
請求項３において、前記部品取付用ブラケットの前記第２側板面部に当接する前記当接面部には、前記第２側板面部が締結部材による締結によって変形したとき面当たりする受け面部が設けられているシートフレームの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートフレームの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートのバックフレーム製造方法の１つとして、シートバックの骨格となる枠形状のバックフレームを形成するサイドフレームを金属材料の押出し成形材として形成し、それに対して部品取付用ブラケットを部分的に嵌合させて連結したものがある。下記特許文献１に記載された技術においては、金属材料を押出し成形したワーク材の一端部側を二股状に開け広げて形成したフレーム本体内側の圧入部に部品取付用ブラケットの一部を圧入して嵌合状態で固定している。フレーム本体内側の圧入部と部品取付用ブラケットの当接面部には、一方が他方に係合して圧入方向の逆方向への抜け止めを防止するとともに嵌合強度を高める係合部が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−３６３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の製造方法においては、フレーム本体は部品取付用ブラケットに対して二股状に開け広げて形成したフレーム本体内側の圧入部が機械的な嵌合によってしっかり取付けられる。しかし、その嵌合部分はフレーム本体の横断面において最外位置ではなく内側に入った位置である。フレーム本体に圧入部の延びる方向に対し垂直な方向すなわち前後方向の一定の曲げ力が印加された場合、最外位置においてフレーム本体と部品取付用ブラケットとを連結するのが連結部に発生する引張又は圧縮応力が最小となり連結強度を高めるのに有利である。上述の構造の場合、連結部である嵌合部分がフレーム本体の横断面において最外位置より内側に入った位置になるので最外位置において連結するより強い連結強度が必要であった。すなわち、嵌合部分の長さを長くとる等の措置が必要であった。
【０００５】
このような問題に鑑み本発明の課題は、金属材料の押出し成形して形成したフレーム本体に部品取付用ブラケットを簡潔な構造で高強度に連結したシートフレームの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、シートフレームの製造方法であって、金属材料を押出し成形して、又は、金属材料を押出し成形した後に一部にプレス加工を施して、横断面において最外部に対向して配置された２つの側板面部を有するフレーム体を形成する側板面部形成工程と、前記フレーム体の前記２つの側板面部の外側又は内側にわずかに離隔して配置される２つの当接面部を有するとともに前記フレーム体より高強度高剛性な部品取付用ブラケットに対し前記２つの側板面部の少なくとも一方を変形させながら前記２つの当接面部のそれぞれに対して密着状態となるように締結部材で締結する締結工程と、を有することを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、フレーム体に対して部品取付用ブラケットは高強度高剛性なので、締結工程において、部品取付用ブラケットの２つの当接面部に対してフレーム体の２つの側板面部が密着するように、少なくとも一方の側板面部が変形して締結部材により締結される。フレーム体の２つの側板面部は、横断面において最外部に対向して配置されているのでフレーム体に２つの側板面部に垂直な方向の曲げ力が印加された場合、締結部材により締結される位置はフレーム体の横断面の最外部にある。これによって、締結部材に発生する引張又は圧縮応力が、締結部材により締結される位置をフレーム体の横断面のその他の位置に配設した場合よりも小さくなり、フレーム体と部品取付用ブラケットとを高強度に連結することができる。また、この製造方法によるシートフレームは、フレーム体の２つの側板面部の外側又は内側に部品取付用ブラケットを配置して側板面部と当接面部との間を締結部材で締結すればよいので構造が簡潔である。さらに、側板面部に対して当接面部はわずかに離隔して配置されるので、フレーム体又は部品取付用ブラケットの寸法バラツキを吸収して締結することができる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記フレーム体はバックフレームのサイドフレームであり、前記部品取付用ブラケットはリクライナ取付用のブラケットであることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、バックフレームに印加される負荷がサイドフレームと部品取付用ブラケットとの締結部材を介して簡潔な構造で効率よくリクライナに伝達される。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記フレーム体は、その横断面が一の前記側板面部である第１側板面部を含む閉断面部と他の前記側板面部である第２側板面部を含む開断面部とを有し、前記部品取付用ブラケットは、前記２つの当接面部がそれぞれ前記第１側板面部と前記第２側板面部の外側に配置されて前記２つの当接面部の一端部側が底板面部で連結された断面略Ｕ字状に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、フレーム体は、その横断面が閉断面部と開断面部とを有し、閉断面部の第１側板面部と開断面部の第２側板面部がそれぞれ断面略Ｕ字状の部品取付用ブラケットの当接面部に対して締結部材で締結されている。第１側板面部は閉断面部の一部であるため締結時に変形しにくく、第２側板面部は開断面部の一部であるため締結時に変形しやすい。これによって、閉断面部でフレーム体の曲げ剛性を高めながら開断面部で部品取付用ブラケットに対する密着性を確保して、フレーム体と部品取付用ブラケットとの連結強度を高めることができる。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記部品取付用ブラケットの前記第２側板面部に当接する前記当接面部には、前記第２側板面部が締結部材による締結によって変形したとき面当たりする受け面部が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、第２側板面部の当接面部に対する密着性を向上できフレーム体と部品取付用ブラケットとの連結強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態のシートバックフレームの構成を示した斜視図である。
【図２】シートバックフレームのサイドフレームとブラケットの構成を示した分解斜視図である。
【図３】シートバックフレームの構成を示した正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。二点鎖線は、リベット締結前のサイドフレームを示す。
【図５】図３のＶ−Ｖ矢視線断面図である。
【図６】押出し成形により形成された主体部のワーク材の斜視図である。
【図７】立板片の一部をカットしたワーク材の斜視図である。
【図８】立板片の一部をカットしたワーク材の立板片プレス加工を施した状態を示す斜視図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ矢視線断面図である。プレス型内に配置した状態を示す。
【図１０】図８のＸ−Ｘ矢視線断面図である。プレス型内に配置した状態を示す。
【図１１】本発明の第２実施形態のシートバックフレームの構成を示した斜視図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視線断面図である。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視線断面図である。
【図１４】図１１のＸＩＶ−ＸＩＶ矢視線断面図である。二点鎖線は、リベット締結前のサイドフレームを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図１０は、本発明の第１実施形態のシートフレームの製造方法を示す。本実施形態は、自動車用フロントシートのバックフレーム（以下、単にバックフレームという）に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりバックフレームを取付けた自動車用シートを自動車のフロアに取付けた時の自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１６】
図１及び図２に示すように、バックフレーム１は、略逆Ｕ字状の形に組まれた構成となっており、シートバックの左右両側部の骨格を成す縦長状の２つのサイドフレーム１０と、これら両サイドフレーム１０の上部間に架設されてシートバックの上部側の骨格を成すアッパフレーム２と、から成る。また、両サイドフレーム１０の下側部の間には、バックフレーム１の構造強度を高めるためのロアパネル３が架け渡されて剛結合されている。
【００１７】
図１〜図５に示すように、左右のサイドフレーム１０は、シート左右方向中間位置において前後方向に延びる面に関して鏡面対称の関係にあるので、代表して左側のサイドフレーム１０について説明する。サイドフレーム１０は、金属材料（本実施形態ではアルミニウム）を押出し成形したワーク材Ｗ（図６参照）に加工を施して形成した主体部１１と、主体部１１の下端部側に剛結合されリクライナ５に対して連結されるロアブラケット１２と、を有する。本実施形態のシートフレームの製造方法は、主体部１１に対してロアブラケット１２を連結してサイドフレーム１０を製造する製造方法である。ここで、両サイドフレーム１０、主体部１１、ロアブラケット１２が、それぞれ、特許請求の範囲の「シートフレーム」、「フレーム体」、「部品取付用ブラケット」に相当する。
【００１８】
図２〜図５に示すように、主体部１１は、横断面形状が一定で上下方向に延びる閉断面部１１ａと、横断面形状が変化しながら上下方向に延びる開断面部１１ｂと、を有する。閉断面部１１ａは、略矩形状をしており左右方向に平行に延びる前面部１１ａ１及び後面部１１ａ２と、前面部１１ａ１左端部及び後面部１１ａ２左端部の間を連結する左側面部１１ａ３と、前面部１１ａ１右端部及び後面部１１ａ２右端部の間を連結する右側面部１１ａ４と、を有する。前面部１１ａ１は、後面部１１ａ２より左右方向長さが若干短く、前面部１１ａ１と後面部１１ａ２は左側面部１１ａ３に垂直に交わる関係にある。すなわち、右側面部１１ａ４はその後側部分が左側面部１１ａ３と平行に前後方向に延び、その前側部分が前左方に傾斜して延びている。換言すると、閉断面部１１ａは、横断面形状において長辺が左右方向に延びる矩形状の前右コーナ部を面取りした形状に形成されている。また、閉断面部１１ａの内外のコーナ部にはＲ形状が施されている。前面部１１ａ１の下端部側には、ロアブラケット１２をリベットｒにより締結するためのリベット孔１１ａ１１が上下に２つ並んで設けられている。また、前面部１１ａ１の上端部側には、サイドフレーム１０とアッパフレーム２とを連結するアッパブラケット４をリベットｒにより締結するためのリベット孔１１ａ１２が１つ設けられている。なお、主体部１１は、図３に示すように、上下方向の中央部やや上部で右側方向（シート内側方向）に折り曲げられた形状に形成されている。ここで、前面部１１ａ１が、特許請求の範囲の「側板面部」かつ「第１側板面部」に相当する。
【００１９】
図２〜図５に示すように、開断面部１１ｂは、閉断面部１１ａの後面部１１ａ２と、後面部１１ａ２と左側面部１１ａ３とのコーナ部近傍から左側面部１１ａ３と平行に前後方向に延びる前後方向面部１１ｂ１と、前後方向面部１１ｂ１の後端部から右方向に屈曲して延びる左右方向面部１１ｂ２と、を有する。前後方向面部１１ｂ１は、サイドフレーム１０の下側で前後方向に長く上方に行くにしたがって短くなるように形成されている。左右方向面部１１ｂ２は、サイドフレーム１０のアッパフレーム２との連結部分を除いて前後方向面部１１ｂ１に対して垂直に右方に向かって延びている。左右方向面部１１ｂ２のアッパフレーム２との連結部分は、やや後方に向かって傾斜して形成されている。これは、アッパブラケット４の形状に適合させるためのものである。前後方向面部１１ｂ１の左右方向面部１１ｂ２に隣接する部分には、左方に膨らむ凸部１１ｂ１１が設けられている。前後方向面部１１ｂ１は、開断面部１１ｂの前後方向の曲げ剛性を高めるためのものであり、左右方向面部１１ｂ２は、前後方向面部１１ｂ１の凸部１１ｂ１１と相俟って開断面部１１ｂの左右方向の曲げ剛性を高めるためのものである。前後方向面部１１ｂ１の上端部側にはアッパブラケット４をリベットｒにより締結するためのリベット孔１１ｂ１２が１つ設けられている。また、左右方向面部１１ｂ２の下端部側には閉断面部１１ａの前面部１１ａ１のリベット孔１１ａ１１に対応した位置に２つのリベット孔１１ｂ２１が設けられている。ここで、左右方向面部１１ｂ２が、特許請求の範囲の「側板面部」かつ「第２側板面部」に相当する。
【００２０】
図６〜図８に基づいて、サイドフレーム１０の主体部１１の製造方法について説明する。図６に示すように、先ず、金属材料（本実施形態ではアルミニウム）を押出し成形して、上述した閉断面部Ｗａ（１１ａ）と閉断面部Ｗａから突出する立板片Ｗｂとを有する横断面形状が一様な長尺状のワーク材Ｗを形成する。ここで得られるワーク材Ｗの長さは、サイドフレーム１０の主体部１１の上下方向長さである。
【００２１】
次に、この押出し成形したワーク材Ｗの立板片Ｗｂを図６に示す切断線Ｃに沿ってカットする。カットの手段は、プレスを用いてもよいし、レーザカットやワイヤカット等の手段を用いてもよい。カット工程後のワーク材Ｗの形状を図７に示す。このカット工程によって立板片Ｗｂの突出長さは部位によって変えられ、概略押出し成形方向の一端部側から他端部側にかけて徐々に短くなるように形成される。突出長さが長い側が次のプレス工程を経てサイドフレーム１０の主体部１１の下側（ロアブラケット１２に連結する側）に形成される。このカット工程と同時に又はこのカット工程の後にワーク材Ｗに対してリベット孔１１ａ１２、１１ｂ１２、１１ｂ２１が設けられる。
【００２２】
次に、このカット工程を経たワーク材Ｗの立板片Ｗｂをプレス成形によって開断面部１１ｂに形成する。先ず、プレス下型Ｐ１とプレス上型Ｐ２との間にカット工程を経たワーク材Ｗを配置する。その状態を示すのが図９及び図１０である。図９に示す、サイドフレーム１０の主体部１１の下端部側に当たる部分においては、プレス下型Ｐ１とプレス上型Ｐ２は型を閉じたとき立板片Ｗｂに対応する部分において図４における締結工程を経る前の開断面部１１ｂに相当するキャビティを形成するように構成されている。また、閉断面部Ｗａに対応する部分においては圧締力がかからないように構成されている。これによって、プレス下型Ｐ１とプレス上型Ｐ２を閉じると図１０に示すように、立板片Ｗｂは成形されて前後方向面部１１ｂ１と左右方向面部１１ｂ２を有する開断面部１１ｂとして形成される。なお、閉断面部Ｗａは形状を変更されることなく閉断面部１１ａとして形成される。カット工程を経たワーク材Ｗのプレス工程による開断面部１１ｂの形成方法は他のワーク材Ｗの押出し方向と垂直な方向の断面についても実質的に同じである。ここまでの主体部１１を形成する工程が、特許請求の範囲の「側板面部形成工程」に相当する。この後、プレス加工工程を経たワーク材Ｗは、上下方向の中央部やや上部で右側方向（シート内側方向）に折り曲げられて図３に示す形状の主体部１１として形成される。
【００２３】
図１〜図４に示すように、ロアブラケット１２は鉄製のプレス部品であり、その上側部は水平方向断面がシート内側方向に開口した略Ｕ字状に形成された主体部連結部１２ａとして形成され、その下側部は平板状のリクライナ連結部１２ｂとして形成されている。主体部連結部１２ａは、前側面部１２ａ１と、後側面部１２ａ２と、前側面部１２ａ１と後側面部１２ａ２とを連結する左側側面部１２ａ３と、を有している。前側面部１２ａ１には、主体部１１と連結するためのリベット孔１２ａ１１が、主体部１１のリベット孔１１ａ１１に対応して上下に２つ並んで設けられている。後側面部１２ａ２には、左側側面部１２ａ３との連結部から若干右方の部分で後方に向かってわずかに折り曲げられた受け面部１２ａ２２が形成されている。受け面部１２ａ２２には、主体部１１と連結するためのリベット孔１２ａ２１が、主体部１１のリベット孔１１ｂ２１に対応して上下に２つ並んで設けられている。受け面部１２ａ２２は、ロアブラケット１２に対し主体部１１とロアパネル３をリベットｒにより締結したとき主体部１１の左右方向面部１１ｂ２がロアブラケット１２の後側面部１２ａ２に面当たりで当接するようにするためのものである。左側側面部１２ａ３は、ロアブラケット１２を主体部１１に連結したときに、主体部１１の前後方向面部１１ｂ１の左側面に密着するように形成されている。リクライナ連結部１２ｂの中央部には、リクライナ５を連結するためのリクライナ連結孔１２ｂ１が設けられている。ここで、前側面部１２ａ１と後側面部１２ａ２とが、特許請求の範囲の「当接面部」に相当する。また、左側側面部１２ａ３が、特許請求の範囲の「底板面部」に相当する。
【００２４】
図１及び図２に示すように、アッパフレーム２は、金属材料（本実施形態ではアルミニウム）を押出し成形した一定断面のワーク材にカット加工及び孔あけ加工を施した部品である。アッパフレーム２の横断面形状は、上部に配置された閉断面部２ａと、閉断面部２ａの下側に配置された開断面部２ｂと、を有する。閉断面部２ａの後面部の左端部側にはアッパブラケット４をリベットｒにより締結するためのリベット孔２ａ１が設けられている。また、開断面部２ｂの後面部の左端部側にはアッパブラケット４をリベットｒにより締結するためのリベット孔２ｂ１が設けられている。アッパフレーム２の前面側には、ヘッドレストサポートを挿入して保持する左右一対のホルダ６がシート左右方向中間位置に関して左右対称位置に連結されている。
【００２５】
図１及び図２に示すように、ロアパネル３は金属材料（本実施形態ではアルミニウム）を押出し成形した一定断面のワーク材にカット加工及び孔あけ加工を施した部品である。ロアパネル３は、その横断面形状が前方に向かって開口する略Ｕ字状で、Ｕ字の開口部と反対側の面部に前方に向かって突出して左右方向に延びるリブを設けた形状をしている。ロアパネル３の左端部側にはサイドフレーム１０の主体部１１及びロアブラケット１２に対してリベットｒにより締結するためのリベット孔３ａが２つ設けられている。リベット孔３ａは、主体部１１のリベット孔１１ｂ２１とロアブラケット１２の後側面部１２ａ２のリベット孔１２ａ２１に対応した位置に設けられている。
【００２６】
図１及び図２に示すように、アッパブラケット４は鋼板又はアルミニウム板のプレス成形品であり、シート左右方向中間位置において前後方向に延びる面に関して鏡面対称の関係にあるので、代表して左側のアッパブラケット４について説明する。アッパブラケット４は、前面部４ａ、後面部４ｂ、左面部４ｃ、上面部４ｄを有する。前面部４ａの下端部側には主体部１１のリベット孔１１ａ１２に対してリベットｒで連結するためのリベット孔４ａ１が設けられ、左面部４ｃの下端部側には主体部１１のリベット孔１１ｂ１１に対してリベットｒで連結するためのリベット孔４ｃ１が設けられている。また、図示はしないが、後面部４ｂにはアッパフレーム２のリベット孔２ａ１とリベット孔２ｂ１に対してリベットｒで連結するためのリベット孔が設けられている。補強部材７は、鋼板又はアルミニウム板のプレス成形品であり、中央にリベット孔７ａが設けられている。リベット孔７ａをアッパフレーム２のリベット孔２ｂ１に一致させてアッパブラケット４の開断面部２ｂの内側（前面側）に配置したとき補強部材７の後面側がアッパブラケット４の開断面部２ｂの内側面に当接する形状に形成されている。
【００２７】
図１及び図２に基づいてバックフレーム１の組立て方について説明する。まず、左右のサイドフレーム１０の主体部１１とアッパフレーム２とを連結する。アッパフレーム２の左端部側に補強部材７を配置してリベット孔２ｂ１とリベット孔７ａを一致させた状態でアッパブラケット４を被せる。この状態で、アッパフレーム２のリベット孔２ａ１及びリベット孔２ｂ１と、アッパブラケット４の後面部４ｂのリベット孔と、を一致させてリベットｒで連結する。次に、アッパブラケット４の下部に下方からサイドフレーム１０の主体部１１の上端部側を挿入し、サイドフレーム１０のリベット孔１１ａ１２及びリベット孔１１ｂ１１と、アッパブラケット４のリベット孔４ａ１及びリベット孔４ｃ１と、を一致させてリベットｒで連結する。右側についても同様である。
【００２８】
次に、左右のサイドフレーム１０の主体部１１及びロアブラケット１２とロアパネル３とを連結する。主体部１１の前面部１１ａ１前面とロアブラケット１２の前側面部１２ａ１後面とを当接させるとともに、主体部１１のリベット孔１１ａ１１とロアブラケット１２のリベット孔１２ａ１１を一致させる。同時に、ロアパネル３のリベット孔３ａと主体部１１のリベット孔１１ｂ２１とロアブラケット１２のリベット孔１２ａ２１を同一高さ位置となるように配置する。このとき、主体部１１の左右方向面部１１ｂ２はロアパネル３と重なった状態でロアブラケット１２の後側面部１２ａ２の受け面部１２ａ２２からわずかに離隔している。この状態で、主体部１１の前面部１１ａ１とロアブラケット１２の前側面部１２ａ１との間、ロアパネル３と主体部１１の左右方向面部１１ｂ２とロアブラケット１２の後側面部１２ａ２との間、をリベットｒで連結する。このとき、主体部１１の前面部１１ａ１とロアブラケット１２の前側面部１２ａ１は当接しているのでその状態で連結される。一方、主体部１１の左右方向面部１１ｂ２はロアパネル３と重なった状態でロアブラケット１２の後側面部１２ａ２の受け面部１２ａ２２からはわずかに離隔しているとともに、ロアブラケット１２は主体部１１より高強度高剛性なので左右方向面部１１ｂ２は変形して後側面部１２ａ２に当接する。なお、このときロアパネル３もわずかに後方に向けて変位するが左右とも同方向の変位なのでほとんど変形は無い。これによって、主体部１１の左右方向面部１１ｂ２とロアブラケット１２の後側面部１２ａ２との間隔がばらついても安定して両者を密着状態に締結できる。ロアブラケット１２に対して予めリクライナ５を連結しておいてから主体部１１に連結してもよいし、ロアブラケット１２を主体部１１に連結した後リクライナ５を連結してもよい。右側についても同様である。最後に、クッション材であるバックパッドを支持するための横ワイヤ８を両サイドフレーム１０間に架設するとともに、縦ワイヤ９をアッパフレーム２とロアパネル３との間に架設する。ここで、主体部１１の前面部１１ａ１とロアブラケット１２の前側面部１２ａ１との間、及び主体部１１の左右方向面部１１ｂ２とロアブラケット１２の後側面部１２ａ２との間、のリベットｒによる締結工程が、特許請求の範囲の「締結工程」に相当する。
【００２９】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。主体部１１に対してロアブラケット１２は高強度高剛性なので、締結工程において、前面部１１ａ１と前側面部１２ａ１は当接状態で連結され、左右方向面部１１ｂ２と後側面部１２ａ２は左右方向面部１１ｂ２が変形しながら当接して当接状態で連結される。主体部１１の前面部１１ａ１と左右方向面部１１ｂ２とは、横断面において最前部と最後部に対向して配置されている。これによって、主体部１１に前後方向に一定の曲げ力が印加された場合、リベットｒに発生する引張又は圧縮応力が、リベットｒにより締結される位置を主体部１１の横断面のその他の位置に配設した場合よりも小さくなり、主体部１１とロアブラケット１２とを高強度に連結することができる。主体部１１の前面部１１ａ１及び左右方向面部１１ｂ２の外側に被せるようにロアブラケット１２を配置して前側面部１２ａ１及び後側面部１２ａ２との間をそれぞれリベットｒで締結すればよいので構造が簡潔である。また、左右方向面部１１ｂ２に対して後側面部１２ａ２はわずかに離隔して配置されるので、主体部１１又はロアブラケット１２の寸法バラツキを吸収して締結することができる。
【００３０】
また、バックフレーム１に印加される負荷が主体部１１とロアブラケット１２との締結部材であるリベットｒを介して簡潔な構造で効率よくリクライナ５に伝達される。さらに、前面部１１ａ１は閉断面部１１ａの一部であるためリベットｒによる締結時に変形しにくく、左右方向面部１１ｂ２は開断面部２ｂの一部であるためリベットｒによる締結時に変形しやすい。これによって、閉断面部１１ａで主体部１１の曲げ剛性を高めながら開断面部２ｂでロアブラケット１２に対する密着性を確保して、主体部１１とロアブラケット１２との連結強度を高めることができる。加えて、ロアブラケット１２の後側面部１２ａ２には受け面部１２ａ２２が設けられているので、左右方向面部１１ｂ２の後側面部１２ａ２に対する密着性を向上でき主体部１１とロアブラケット１２との連結強度を高めることができる。
【００３１】
図１１〜図１４に本発明の第２実施形態を示す。上記第１実施形態との違いは、フレーム体である主体部１１に代えて主体部２１Ａを使用している点である。図１１に示すように、本実施形態は、自動車用リアシートのバックフレーム（以下、単にリアバックフレームという）に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりリアバックフレームを取付けた自動車用シートを自動車のフロアに取付けた時の自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００３２】
図１１に示すように、リアバックフレーム２０は、上下方向に互いに平行に延びる左サイドフレーム２１、中サイドフレーム２２及び右サイドフレーム２３を有する。さらに、リアバックフレーム２０は、左サイドフレーム２１、中サイドフレーム２２及び右サイドフレーム２３の上端部同士を連結するアッパフレーム２４と、上下方向中央部近傍同士を連結するセンタフレーム２５と、を有する。左サイドフレーム２１とアッパフレーム２４とは、一体で形成されており、左サイドフレーム２１の上端部側が左右方向に折り曲げられてアッパフレーム２４が形成されている。左サイドフレーム２１は、金属材料（本実施形態ではアルミニウム）を押出し成形したワーク材に加工を施して形成した主体部２１Ａと、主体部２１Ａの下端部側にリベットｒにより締結されリクライナに対して連結されるロアブラケット３１と、を有する。図１２に示すように、左サイドフレーム２１の上部からアッパフレーム２４にかけての横断面は、一定の閉じ断面で略矩形状をしておりこの断面形状がワーク材の断面形状である。ワーク材の断面形状は、左右方向に平行に延びる前面部２１ａ及び後面部２１ｂを有する。また、前面部２１ａ左端部及び後面部２１ｂ左端部の間を連結する左側面部２１ｃと、前面部２１ａ右端部及び後面部２１ｂ右端部の間を連結する右側面部２１ｄと、を有する。前面部２１ａは、後面部２１ｂより左右方向長さが若干長く、前面部２１ａと後面部２１ｂは左側面部２１ｃに垂直に交わる関係にある。右側面部２１ｄは、前後方向中央部よりやや前側に左側面部２１ｃと平行に前後方向に延びる平面部２１ｄ１と、平面部２１ｄ１の前端部と前面部２１ａの右端部とを連結する前斜面部２１ｄ２と、平面部２１ｄ１の後端部と後面部２１ｂの右端部とを連結する後斜面部２１ｄ３と、を有する。また、閉断面の内外のコーナ部にはＲ形状が施されている。ここで、左サイドフレーム２１、主体部２１Ａ、ロアブラケット３１が、それぞれ、特許請求の範囲の「シートフレーム」、「フレーム体」、「部品取付用ブラケット」に相当する。また、前面部２１ａと後面部２１ｂを有する主体部２１Ａを形成する工程が、特許請求の範囲の「側板面部形成工程」に相当する。
【００３３】
図１１に示すように、アッパフレーム２４は左サイドフレーム２１の主体部２１Ａの上端部側が左右方向に折り曲げられて形成されているので、左側面部２１ｃが上面に右側面部２１ｄが下面に位置する。図１１、図１３及び図１４に示すように、左サイドフレーム２１の主体部２１Ａの上端部側Ｒ終わり部分から下端部側にかけて、左側面部２１ｃの前後方向中央部近傍には左開口部２１ｃ１が、右側面部２１ｄの前後方向中央部近傍には右開口部２１ｄ４が形成されている。左開口部２１ｃ１と右開口部２１ｄ４は、左側方から見てその開口端部形状が一致しており、上方から下方に行くにしたがって開口幅が徐々に大きくなるように形成されている。前面部２１ａの下端部側には、ロアブラケット３１をリベットｒにより締結するためのリベット孔２１ａ１が上下に２つ並んで設けられている。後面部２１ｂの下端部側には、ロアブラケット３１をリベットｒにより締結するためのリベット孔２１ｂ１が上下に２つ並んで設けられている。ここで、左サイドフレーム２１の主体部２１Ａの左開口部２１ｃ１と右開口部２１ｄ４が設けられている部分における前面部２１ａ及び後面部２１ｂが、特許請求の範囲の「側板面部」に相当する。
【００３４】
図１１及び図１４に示すように、ロアブラケット３１は鉄製のプレス部品であり、その上側部は水平方向断面がシート内側方向に開口した略Ｕ字状に形成された主体部連結部３１ａとして形成され、その下側部は平板状のリクライナ連結部３１ｂとして形成されている。主体部連結部３１ａは、前側面部３１ａ１と、後側面部３１ａ２と、前側面部３１ａ１と後側面部３１ａ２とを連結する左側側面部３１ａ３と、を有している。前側面部３１ａ１には、主体部２１Ａと連結するためのリベット孔３１ａ１１が、主体部２１Ａのリベット孔２１ａ１に対応して上下に２つ並んで設けられている。後側面部３１ａ２には、主体部２１Ａと連結するためのリベット孔３１ａ２１が、主体部２１Ａのリベット孔２１ｂ１に対応して上下に２つ並んで設けられている。主体部２１Ａのリベット孔２１ａ１、２１ｂ１にロアブラケット３１のリベット孔３１ａ１１、３１ａ２１をそれぞれ一致させて主体部２１Ａに対しロアブラケット３１を被せて配置したとき、前面部２１ａ前面と前側面部３１ａ１後面を当接させると後面部２１ｂ後面と後側面部３１ａ２前面間がわずかに離隔するように形成されている。その状況を示すのが、図１４における二点鎖線で示す主体部２１Ａの断面形状である。リクライナ連結部３１ｂの中央部には、リクライナ５を連結するためのリクライナ連結孔３１ｂ１が設けられている。ここで、前側面部３１ａ１と後側面部３１ａ２とが、特許請求の範囲の「当接面部」に相当する。また、左側側面部３１ａ３が、特許請求の範囲の「底板面部」に相当する。
【００３５】
図１１に示すように、中サイドフレーム２２は、金属材料（本実施形態ではアルミニウム）を押出し成形した閉じ断面のワーク材に孔あけ等の加工を施して形成したセンタ主体部２２ａの下端部側にリクライナに対して連結されるセンタロアブラケット２２ｂをリベットｒで連結した部材である。右サイドフレーム２３は、金属材料（本実施形態ではアルミニウム）を押出し成形した閉じ断面のワーク材に孔あけ等の加工を施して形成した部材である。センタフレーム２５は、金属材料（本実施形態ではアルミニウム）を押出し成形した閉じ断面のワーク材に孔あけ等の加工を施して形成した部材である。
【００３６】
図１１及び図１４に基づいてリアバックフレーム２０の組立て方について説明する。まず、左サイドフレーム２１の主体部２１Ａの下端部側にロアブラケット３１を連結する。
主体部２１Ａの前面部２１ａ前面とロアブラケット３１の前側面部３１ａ１後面とを当接させるとともに、主体部２１Ａのリベット孔２１ａ１とロアブラケット３１のリベット孔３１ａ１１を一致させる。同時に、主体部２１Ａのリベット孔２１ｂ１とロアブラケット３１のリベット孔３１ａ２１を同一高さ位置となるように配置する。このとき、主体部２１Ａの後面部２１ｂ後面はロアブラケット３１の後側面部３１ａ２前面からわずかに離隔している。この状態で、主体部２１Ａの前面部２１ａとロアブラケット３１の前側面部３１ａ１との間、主体部２１Ａの後面部２１ｂとロアブラケット３１の後側面部３１ａ２との間、をリベットｒで連結する。このとき、主体部２１Ａの前面部２１ａとロアブラケット３１の前側面部３１ａ１は当接しているのでその状態で連結される。一方、主体部２１Ａの後面部２１ｂはロアブラケット３１の後側面部３１ａ２からわずかに離隔しているとともに、ロアブラケット３１は主体部２１Ａより高強度高剛性なので後面部２１ｂは変形して後側面部３１ａ２に当接する。これによって、主体部２１Ａの後面部２１ｂとロアブラケット３１の後側面部３１ａ２との間隔がばらついても安定して両者を密着状態に締結できる。右側についても同様である。次に、中サイドフレーム２２と右サイドフレーム２３の上端部を溶接等によりアッパフレーム２４に連結するとともに、センタフレーム２５を左サイドフレーム２１、中サイドフレーム２２、右サイドフレーム２３に連結してリアバックフレーム２０を得る。ここで、主体部２１Ａの前面部２１ａとロアブラケット３１の前側面部３１ａ１との間、及び主体部２１Ａの後面部２１ｂとロアブラケット３１の後側面部３１ａ２との間、のリベットｒによる締結工程が、特許請求の範囲の「締結工程」に相当する。
【００３７】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。主体部２１Ａに対してロアブラケット３１は高強度高剛性なので、締結工程において、前面部２１ａと前側面部３１ａ１は当接状態で連結され、後面部２１ｂと後側面部３１ａ２は後面部２１ｂが変形しながら当接して当接状態で連結される。主体部２１Ａの前面部２１ａと後面部２１ｂとは、横断面において最前部と最後部に対向して配置されている。これによって、主体部２１Ａに前後方向に一定の曲げ力が印加された場合、リベットｒに発生する引張又は圧縮応力が、リベットｒにより締結される位置を主体部２１Ａの横断面のその他の位置に配設した場合よりも小さくなり、主体部２１Ａとロアブラケット３１とを高強度に連結することができる。主体部２１Ａの前面部２１ａ及び後面部２１ｂの外側に被せるようにロアブラケット３１を配置して前側面部３１ａ１及び後側面部３１ａ２との間をそれぞれリベットｒで締結すればよいので構造が簡潔である。また、リアバックフレーム２０に印加される負荷が主体部２１Ａとロアブラケット３１との締結部材であるリベットｒを介して簡潔な構造で効率よくリクライナ５に伝達される。さらに、後面部２１ｂに対して後側面部３１ａ２はわずかに離隔して配置されるので、主体部２１Ａ又はロアブラケット３１の寸法バラツキを吸収して締結することができる。
【００３８】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３９】
１．上記実施形態では、本発明のシートフレームの製造方法をバックフレーム１のサイドフレーム１０の主体部１１に適用したが、クッションフレームのサイドフレームなど、シート本体を構成する各種フレームの製造に適用することが可能である。
【００４０】
２．上記第２実施形態では、主体部２１Ａの前面部２１ａ及び後面部２１ｂの外側にロアブラケット３１の前側面部３１ａ１及び後側面部３１ａ２を配置した。しかし、これに限らず、主体部２１Ａの前面部２１ａ及び後面部２１ｂの内側にロアブラケット３１の前側面部３１ａ１及び後側面部３１ａ２を配置することもできる。
【００４１】
３．本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１     バックフレーム
１０   サイドフレーム（シートフレーム）
１１   主体部（フレーム体）
１１ａ 閉断面部
１１ａ１      前面部（側板面部、第１側板面部）
１１ｂ 開断面部
１１ｂ２      左右方向面部（側板面部、第２側板面部）
１２   ロアブラケット（部品取付用ブラケット）
１２ａ１      前側面部（当接面部）
１２ａ２      後側面部（当接面部）
１２ａ２２    受け面部
１２ａ３      左側側面部（底板面部）
２０   リアバックフレーム
２１   左サイドフレーム（シートフレーム）
２１Ａ 主体部（フレーム体）
２１ａ 前面部（側板面部）
２１ｂ 後面部（側板面部）
３１   ロアブラケット（部品取付用ブラケット）
３１ａ１      前側面部（当接面部）
３１ａ２      後側面部（当接面部）
３１ａ３    左側側面部（底板面部）
ｒ     リベット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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