(57)【要約】【課題】接ぎ合わされる二枚の表皮材の接ぎ目における模様の不連続を抑制し、トリムカバー及び車両用シートの意匠性を高める。【解決手段】車両用シート１のトリムカバー５は、複数の表皮材を接ぎ合わせてなるトリムカバーであって、接ぎ合わせ方向に延びる複数のステッチ１２がそれぞれ形成された二枚の表皮材１０，１１を含み、二枚の表皮材１０，１１それぞれの複数のステッチ１２の端部１２ａは、少なくとも二枚の表皮材１０，１１それぞれの縫い代１０ａ，１１ａにおいて、縫い代の延在方向に同一のパターンにて並んでおり、且つ接ぎ合わせ方向と平行に直線状に延びている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の表皮材を接ぎ合わせてなるトリムカバーであって、
接ぎ合わせ方向に繰り返される模様がそれぞれ形成された二枚の表皮材を含み、
前記二枚の表皮材それぞれの前記模様を構成する要素は、少なくとも前記二枚の表皮材それぞれの縫い代において、前記縫い代の延在方向に同一のパターンにて並んでおり、且つ前記接ぎ合わせ方向と平行に延びているトリムカバー。
【請求項２】
請求項１記載のトリムカバーであって、
前記要素は、前記縫い代を除き、前記接ぎ合わせ方向に対して斜めに延びているトリムカバー。
【請求項３】
請求項１又は２記載のトリムカバーであって、
前記要素はステッチであるトリムカバー。
【請求項４】
請求項１又は２記載のトリムカバーであって、
前記要素はエンボスであるトリムカバー。
【請求項５】
請求項１又は２記載のトリムカバーであって、
前記要素はプリントであるトリムカバー。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項記載のトリムカバーと、
前記トリムカバーによって覆われるクッションパッドと、
を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トリムカバー及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、典型的には、クッションパッドと、クッションパッドを覆うトリムカバーとを備え、トリムカバーは複数の表皮材を接ぎ合せて製造されている。そして、シートの意匠性を高める観点から、模様としての複数のステッチが表皮材に形成される場合がある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
接ぎ合わされる二枚の表皮材に、これら二枚の表皮材の接ぎ合せ方向に延びる複数のステッチがそれぞれ形成される場合に、典型的には、複数のステッチが同一のパターンにて形成され、二枚の表皮材の接ぎ目を跨いでステッチが連続するように二枚の表皮材が接ぎ合わされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１６２９５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
二枚の表皮材が接ぎ合わされる際の二枚の表皮材の相互の位置ずれや縫い目の位置ずれに起因して、二枚の表皮材それぞれの複数のステッチが、二枚の表皮材の接ぎ目において不連続となる場合がある。特に、ステッチが二枚の表皮材の接ぎ合わせ方向に対して斜めに延びている場合には、二枚の表皮材の接ぎ目におけるステッチの不連続が生じやすい。二枚の表皮材の接ぎ目においてステッチの不連続が生じていると、シートの意匠性が損なわれる虞がある。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、接ぎ合わされる二枚の表皮材の接ぎ目において模様が不連続となることを抑制し、トリムカバー及び車両用シートの意匠性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様のトリムカバーは、複数の表皮材を接ぎ合わせてなるトリムカバーであって、接ぎ合わせ方向に繰り返される模様がそれぞれ形成された二枚の表皮材を含み、上記二枚の表皮材それぞれの上記模様を構成する要素は、少なくとも上記二枚の表皮材それぞれの縫い代において、上記縫い代の延在方向に同一のパターンにて並んでおり、且つ上記接ぎ合わせ方向と平行に延びている。
【０００８】
また、本発明の一態様の車両用シートは、上記トリムカバーと、上記トリムカバーによって覆われるクッションパッドと、を備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、接ぎ合わされる二枚の表皮材の接ぎ目において模様が不連続となることを抑制し、トリムカバー及び車両用シートの意匠性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例の斜視図である。
【図２】図１のトリムカバーの接ぎ合わされた二枚の表皮材の平面図である。
【図３】図２の二枚の表皮材を分離して示す平面図である。
【図４】図２の二枚の表皮材が接ぎ合わせ方向に相互に位置ずれして接ぎ合わされた例の平面図である。
【図５】二枚の表皮材が接ぎ合わせ方向に相互に位置ずれして接ぎ合わされた他の例平面図である。
【図６】図１のトリムカバーの接ぎ合わされた二枚の表皮材の他の例の平面図である。
【図７】図１のトリムカバーの接ぎ合わされた二枚の表皮材の他の例の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例を示す。
【００１２】
図１に示す車両用シート１は、座面部分を構成するシートクッション２と、背もたれ部分を構成するシートバック３と、シートに着席した乗員の頭部を支持するヘッドレスト４とを備える。シートクッション２及びシートバック３並びにヘッドレスト４は、例えばウレタンフォームなどの発泡材からなるクッションパッド、及びクッションパッドを支持するフレームをそれぞれ有する。
【００１３】
シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、トリムカバー５によって一体に覆われており、ヘッドレスト４のクッションパッドもまた、トリムカバー５とは別のトリムカバーによって覆われている。
【００１４】
なお、シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、個別のトリムカバーによってそれぞれ覆われていてもよく、また、ヘッドレスト４が固定式のヘッドレストであってシートバック３と一体に構成される場合などには、ヘッドレスト４のクッションパッドは、一つのトリムカバーによって、シートバック３のクッションパッドと一体に覆われ、又はシートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドと一体に覆われていてもよい。
【００１５】
トリムカバー５は複数の表皮材が接ぎ合わされてなり、表皮材としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）が用いられる。表皮材は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。そして、トリムカバー５は、一種の表皮材によって形成されてもよいし、部位に応じて異なる複数種の表皮材によって形成されてもよい。
【００１６】
トリムカバー５を形成する複数の表皮材のうち、接ぎ合わされた二枚の表皮材１０，１１は、シートバック３の前面の幅方向中央部分を覆っている表皮材であり、表皮材１０，１１には表皮材１０，１１の接ぎ合せ方向（表皮材１０，１１の並び方向）に繰り返される模様がそれぞれ形成されている。
【００１７】
図２及び図３は、表皮材１０，１１それぞれの模様の構成を示す。
【００１８】
図示の例では、表皮材１０，１１それぞれに複数のステッチ１２が形成されており、複数のステッチ１２は、接ぎ合わせ方向に対して一方側に斜いて直線状に且つ互いに並行して延びるステッチの群と、接ぎ合わせ方向に対して他方側に斜いて直線状に且つ互いに並行して延びるステッチの群とを含む。これら二つのステッチ群が網目状に交差することによって、表皮材１０，１１の接ぎ合せ方向に繰り返される網目状の模様が構成されている。なお、表皮材１０，１１それぞれの模様及び模様を構成するステッチ１２のパターンは図示の例に限られるものではない。
【００１９】
複数のステッチ１２は接ぎ合わされる表皮材１０，１１それぞれの縫い代１０ａ，１１ａに達しており、縫い代１０ａ，１１ａに形成されている複数のステッチ１２の端部１２ａは、縫い代１０ａ，１１ａの延在方向に同一のパターンにて並んでいる。表皮材１０，１１は、複数のステッチ１２の端部１２ａを合わせ、表皮材１０，１１の接ぎ目１３を跨いでステッチ１２が連続するように接ぎ合わされている。
【００２０】
そして、図３に示すように、複数のステッチ１２が、端部１２ａを除き、表皮材１０，１１の接ぎ合わせ方向に対して傾いて延びているのに対し、端部１２ａは、表皮材１０，１１の接ぎ合わせ方向と平行に直線状に延びている。
【００２１】
図４及び図５は、表皮材１０，１１が接ぎ合わせ方向に相互に位置ずれして接ぎ合わされた場合を示す。
【００２２】
図４は、表皮材１０，１１それぞれの複数のステッチ１２の端部１２ａが表皮材１０，１１の接ぎ合わせ方向と平行に直線状に延びている場合を示しており、端部１２ａの一部が表皮材１０，１１の接ぎ目１３に現れるものの、接ぎ目１３を跨いでステッチ１２の連続性は保たれている。
【００２３】
一方、図５は、表皮材１０，１１それぞれの複数のステッチ１２が末端まで表皮材１０，１１の接ぎ合わせ方向に対して傾いて延びている場合を示しており、表皮材１０，１１の接ぎ合わせ方向の相互の位置ずれに起因して、表皮材１０，１１の接ぎ目１３においてステッチ１２の齟齬が生じ、接ぎ目１３を境にステッチ１２が不連続となる。
【００２４】
なお、表皮材１０，１１が接ぎ合せ方向に相互に位置ずれして接ぎ合わされるものとしたが、表皮材１０，１１の接ぎ合せ方向の相互の位置ずれは、表皮材１０，１１を接ぎ合せる縫い目が表皮材１０，１１において接ぎ合せ方向に位置ずれすることに等しく、したがって、表皮材１０，１１を接ぎ合せる縫い目が位置ずれした場合にも、ステッチ１２の端部１２ａが表皮材１０，１１の接ぎ合わせ方向と平行に直線状に延びていれば、ステッチ１２の連続性は保たれる。
【００２５】
このように、表皮材１０，１１それぞれの縫い代１０ａ，１１ａに形成されている複数のステッチ１２の端部１２ａが、縫い代１０ａ，１１ａの延在方向に同一のパターンにて並んでおり、且つ表皮材１０，１１の接ぎ合わせ方向と平行に直線状に延びていることにより、表皮材１０，１１の相互の位置ずれや縫い目の位置ずれによってもステッチ１２の連続性を保つことができ、トリムカバー５及び車両用シート１の意匠性を高めることができる。
【００２６】
ここまで、表皮材１０，１１それぞれの模様が複数のステッチ１２によって構成されるものとして説明したが、模様を構成する要素は、図６に示すエンボス１４や、図７に示すプリント１５であってもよい。いずれも、模様を構成する要素（エンボス１４又はプリント１５）が、少なくとも縫い代１０ａ，１１ａにおいて、縫い代１０ａ，１１ａの延在方向に同一のパターンにて並んでおり、且つ表皮材１０，１１の接ぎ合わせ方向と平行に延びており、表皮材１０，１１が接ぎ合わされた際に、表皮材１０，１１の接ぎ目を跨いで要素の連続性が保たれる。
【符号の説明】
【００２７】
１     車両用シート
２     シートクッション
３     シートバック
４     ヘッドレスト
５     トリムカバー
１０   表皮材
１１   表皮材
１０ａ 縫い代
１１ａ 縫い代
１２   ステッチ
１２ａ 端部
１３   接ぎ目
１４   エンボス
１５   プリント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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