(57)【要約】【課題】車両本体の後部の幅の増大を抑制しつつ長さを短縮可能な鞍乗型車両を提供する。【解決手段】車両本体の後部で車両本体の左右方向の中心よりも左方および右方にそれぞれテールランプ６０が配置される。各テールランプ６０においては、ランプ本体部６１の後部に形成された開口部６１ｃにレンズ６２が設けられる。ランプ本体部６１は、支持部６３により車両本体に支持される。背面視において、左のレンズ６２の右縁６２Ｒの部分Ａと右のレンズ６２の左縁６２Ｌの部分Ｂとの距離Ｌｍｉｎが最短となるように、左のレンズ６２の右縁６２Ｒと右のレンズ６２の左縁６２Ｌとが左右方向に互いに離間する。車両本体の後部において、左右のランプ本体部６１間に収容空間ＳＰが形成される。シートが、車両本体に対して閉じられた状態で収容空間を閉塞し、車両本体に対して開かれた状態で収容空間の一部を開放するように構成される。【選択図】図４
2017197070.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体と、
前記車両本体に対して開閉可能に設けられたシートと、
前記車両本体の後部で前記車両本体の左右方向の中心よりも左方に配置される第１のテールランプと、
前記車両本体の後部で前記車両本体の左右方向の中心よりも右方に配置される第２のテールランプとを備え、
前記第１のテールランプは、第１の発光素子を含む第１のランプ本体部と、前記第１のランプ本体部の後部開口に設けられる第１のレンズと、前記第１のランプ本体部を前記車両本体に支持する第１の支持部とを含み、
前記第２のテールランプは、第２の発光素子を含む第２のランプ本体部と、前記第２のランプ本体部の後部開口に設けられる第２のレンズと、前記第２のランプ本体部を前記車両本体に支持する第２の支持部とを含み、
背面視において、前記第１のレンズの右縁および前記第２のレンズの左縁は、前記第１のレンズの右縁の第１の部分および前記第２のレンズの左縁の第２の部分において最短距離を有し、前記第１の部分と前記第２の部分とは左右方向において互いに離間し、
前記第１のランプ本体部と前記第２のランプ本体部との間に収容空間が形成され、
前記シートは、前記車両本体に対して閉じられた状態で前記収容空間を閉塞し、前記車両本体に対して開かれた状態で前記収容空間の一部を開放するように構成された、鞍乗型車両。
【請求項２】
前記第１の支持部と前記第２の支持部とが前記車両本体の左右方向において互いに離間する、請求項１記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
背面視において、前記第１のレンズの右縁と前記第２のレンズの左縁との間に配置され、前記車両本体の前後方向における後方から前記収容空間を覆うカバーをさらに備える、請求項１または２記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記第１のレンズの右縁の前記第１の部分と前記第２のレンズの左縁の前記第２の部分との間の距離は、前記第１または第２のレンズの左右方向の最大幅以上である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記第１のレンズの右縁の前記第１の部分と前記第２のレンズの左縁の前記第２の部分との間の距離は、前記第１または第２のレンズの上下方向における最大長さ以上である、請求項１〜４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記収容空間は、前記鞍乗型車両の日常の使用時に出し入れされる物が収められる空間である、請求項１〜５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記車両本体に設けられ、上部開口を有する収納部と、
前記収容空間に配置される蝶番部とをさらに備え、
前記シートは、前記収納部の上部開口を閉塞可能かつ開放可能に設けられ、
前記蝶番部は、前記シートの後方を支点として前記シートが前記収納部の前記上部開口を閉塞する閉塞状態と前記シートが前記収納部の前記上部開口を開放する開放状態とに前記シートを回動可能に支持する、請求項６記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
伸縮する構造を備えることにより前記シートを前記開放状態に維持することが可能なように前記シートと前記車両本体との間に設けられるダンパをさらに備え、
前記ダンパは少なくとも前記シートが前記閉塞状態であるときに前記収容空間に配置される、請求項７記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
ライセンスランプと、
前記ライセンスランプを前記車両本体に保持する保持部材とをさらに備え、
前記第１のレンズの右縁の前記第１の部分と前記第２のレンズの左縁の第２の部分との間の距離は、前記ライセンスランプの左右方向の最大幅よりも大きく、
前記保持部材は前記収容空間に配置される、請求項１〜８のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記車両本体の後部で前記車両本体の左右方向の中心よりも左方に配置される第１の方向指示ランプと、
前記車両本体の後部で前記車両本体の左右方向の中心よりも右方に配置される第２の方向指示ランプとをさらに備え、
前記第１の方向指示ランプは、前記第１のテールランプから分離して形成され、
前記第２の方向指示ランプは、前記第２のテールランプから分離して形成される、請求項１〜９のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
背面視において、前記第１のテールランプは、前記第１の方向指示ランプの上方または下方に配置され、
背面視において、前記第２のテールランプは、前記第２の方向指示ランプの上方または下方に配置される、請求項１０記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
前記車両本体の後部に配置される後輪と、
前記後輪の上部に配置されるマッドガードとをさらに備え、
前記第１および第２の方向指示ランプは、前記マッドガードに取り付けられる、請求項１０または１１記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールランプを備えた鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗り型車両には、乗員が着座するシートの下方に荷物収納部が設けられることがある（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載された自動二輪車においては、シートの下方に荷物収容ボックスが設けられ、荷物収容ボックスの後壁部分にテールランプユニットが取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１２６１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の自動二輪車においては、車両本体の後部が大きな幅および長さを有する。そのため、車両本体の後部の幅の増大を抑制しつつ長さを短縮することは困難である。
【０００５】
本発明の目的は、車両本体の後部の幅の増大を抑制しつつ長さを短縮可能な鞍乗型車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明に係る鞍乗型車両は、車両本体と、車両本体に対して開閉可能に設けられたシートと、車両本体の後部で車両本体の左右方向の中心よりも左方に配置される第１のテールランプと、車両本体の後部で車両本体の左右方向の中心よりも右方に配置される第２のテールランプとを備え、第１のテールランプは、第１の発光素子を含む第１のランプ本体部と、第１のランプ本体部の後部開口に設けられる第１のレンズと、第１のランプ本体部を車両本体に支持する第１の支持部とを含み、第２のテールランプは、第２の発光素子を含む第２のランプ本体部と、第２のランプ本体部の後部開口に設けられる第２のレンズと、第２のランプ本体部を車両本体に支持する第２の支持部とを含み、背面視において、第１のレンズの右縁および第２のレンズの左縁は、第１のレンズの右縁の第１の部分および第２のレンズの左縁の第２の部分において最短距離を有し、第１の部分と第２の部分とは左右方向において互いに離間し、第１のランプ本体部と第２のランプ本体部との間に収容空間が形成され、シートは、車両本体に対して閉じられた状態で収容空間を閉塞し、車両本体に対して開かれた状態で収容空間の一部を開放するように構成される。
【０００７】
この鞍乗型車両においては、車両本体の後部で車両本体の左右方向の中心よりも左方および右方にそれぞれ第１および第２のテールランプが配置される。第１のテールランプにおいては、第１のランプ本体部の後部開口に第１のレンズが設けられる。第１のランプ本体部は、第１の支持部により車両本体に支持される。第２のテールランプにおいては、第２のランプ本体部の後部開口に第２のレンズが設けられる。第２のランプ本体部は、第２の支持部により車両本体に支持される。背面視において、第１のレンズの右縁の第１の部分と第２のレンズの左縁の第２の部分との距離が最短となるように、第１のレンズの右縁と第２のレンズの左縁とが左右方向において互いに離間する。
【０００８】
この構成によれば、車両本体の後部において、第１のランプ本体部と第２のランプ本体部との間に収容空間が形成されるので、その収容空間に車両本体の後部に設けられる構成部品の一部を収容することができる。あるいは、鞍乗型車両の乗員は、シートを車両本体に対して開くことにより、収容空間に荷物を収容することができる。それにより、車両本体の後部の幅の増大を抑制しつつ長さを短縮することが可能である。したがって、車両本体の後部においてコンパクトでかつ細身のデザインを実現することができる。
【０００９】
（２）第１の支持部と第２の支持部とが車両本体の左右方向において互いに離間してもよい。この場合、収容空間を車両本体の前後方向においても十分に確保することができる。
【００１０】
（３）鞍乗型車両は、背面視において、第１のレンズの右縁と第２のレンズの左縁との間に配置され、車両本体の前後方向における後方から収容空間を覆うカバーをさらに備えてもよい。この場合、収容空間の後部がカバーにより覆われるので、背面構成を単純化することができる。
【００１１】
（４）第１のレンズの右縁の第１の部分と第２のレンズの左縁の第２の部分との間の距離は、第１または第２のレンズの左右方向の最大幅以上であってもよい。この場合、第１のレンズの右縁の第１の部分と第２のレンズの左縁の第２の部分とが左右方向において十分に離間する。これにより、第１のランプ本体部と第２のランプ本体部との間に十分に大きい収容空間を形成することができる。
【００１２】
（５）第１のレンズの右縁の第１の部分と第２のレンズの左縁の第２の部分との間の距離は、第１または第２のレンズの上下方向における最大長さ以上であってもよい。この場合、第１のレンズの右縁の第１の部分と第２のレンズの左縁の第２の部分とが左右方向において十分に離間する。これにより、第１のランプ本体部と第２のランプ本体部との間に十分に大きい収容空間を形成することができる。
【００１３】
（６）収容空間は、鞍乗型車両の日常の使用時に出し入れされる物が収められる空間であってもよい。本発明の構成によれば、鞍乗型車両の日常の使用時に様々なサイズおよび形状を有する物を収容空間に出し入れすることができる。
【００１４】
（７）鞍乗型車両は、車両本体に設けられ、上部開口を有する収納部と、収容空間に配置される蝶番部とをさらに備え、シートは、収納部の上部開口を閉塞可能かつ開放可能に設けられ、蝶番部は、シートの後方を支点としてシートが収納部の上部開口を閉塞する閉塞状態とシートが収納部の上部開口を開放する開放状態とにシートを回動可能に支持してもよい。
【００１５】
この場合、蝶番部が収容空間に配置されるので、車両本体の後部の大型化を抑制しつつシートの後方を支点としてシートを開閉するための構成を車両本体の後部に設けることができる。
【００１６】
（８）鞍乗型車両は、伸縮する構造を備えることによりシートを開放状態に維持することが可能なようにシートと車両本体との間に設けられるダンパをさらに備え、ダンパは少なくともシートが閉塞状態であるときに収容空間に配置されてもよい。この場合、車両本体の前後方向の大型化を抑制しつつダンパを設けることができる。
【００１７】
（９）鞍乗型車両は、ライセンスランプと、ライセンスランプを車両本体に保持する保持部材とをさらに備え、第１のレンズの右縁の第１の部分と第２のレンズの左縁の第２の部分との間の距離は、ライセンスランプの左右方向の最大幅よりも大きく、保持部材は収容空間に配置されてもよい。
【００１８】
この場合、第１のレンズの右縁の第１の部分と第２のレンズの左縁の第２の部分とが十分に離間するので、保持部材がテールランプと干渉しない。そのため、保持部材をより前方に配置することができる。これにより、鞍乗型車両を前後方向に小型化することができる。また、ライセンスランプとテールランプとが左右方向に離間するので、ライセンスランプとテールランプとを容易に分離して視認することができる。
【００１９】
（１０）鞍乗型車両は、車両本体の後部で車両本体の左右方向の中心よりも左方に配置される第１の方向指示ランプと、車両本体の後部で車両本体の左右方向の中心よりも右方に配置される第２の方向指示ランプとをさらに備え、第１の方向指示ランプは、第１のテールランプから分離して形成され、第２の方向指示ランプは、第２のテールランプから分離して形成されてもよい。
【００２０】
この場合、車両本体の後部においてコンパクトでかつ細身のデザインを実現しつつ第１および第２の方向指示ランプを設けることができる。また、第１の方向指示ランプと第１のテールランプとを容易に分離して視認し、第２の方向指示ランプと第２のテールランプとを容易に分離して視認することができる。
【００２１】
（１１）背面視において、第１のテールランプは、第１の方向指示ランプの上方または下方に配置され、背面視において、第２のテールランプは、第２の方向指示ランプの上方または下方に配置されてもよい。この場合、車両本体の左右方向の大型化を抑制しつつ第１および第２の方向指示ランプを設けることができる。
【００２２】
（１２）鞍乗型車両は、車両本体の後部に配置される後輪と、後輪の上部に配置されるマッドガードとをさらに備え、第１および第２の方向指示ランプは、マッドガードに取り付けられてもよい。この場合、車両本体の後部においてコンパクトでかつ細身のデザインを維持しつつ第１および第２の方向指示ランプを容易に設けることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、鞍乗型車両の車両本体の後部の幅の増大を抑制しつつ長さを短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。
【図２】一方のテールランプを示す左側面図である。
【図３】一方のテールランプを示す平面図である。
【図４】一対のテールランプを示す背面図である。
【図５】収納部に取り付けられた状態における一対のテールランプを示す背面図である。
【図６】収納部および収容空間を示す左側面図である。
【図７】収納部および収容空間を示す平面図である。
【図８】自動二輪車の後部の構成を示す透過平面図である。
【図９】自動二輪車の収容空間およびその近傍の構成を示す左透過側面図である。
【図１０】自動二輪車の後部の構成を示す拡大背面図である。
【図１１】他の実施の形態における自動二輪車の後部の構成を示す透過平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態に係る鞍乗型車両の一例として、自動二輪車について図面を用いて説明する。
【００２６】
（１）自動二輪車
図１は、本発明の一実施の形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。以下の説明において、前後方向とは、車両本体を基準とした前後方向を意味し、左右方向とは、車両本体を基準とした左右方向を意味し、上下方向とは、車両本体を基準とした上下方向を意味する。図１および以降の図には、方向を表す矢印が適宜示される。内方とは、左右方向において車両本体の中心面に近づく方向を意味する。背面視とは、車両後方の位置から前方に向かって自動二輪車１００を見ることを意味する。
【００２７】
図１に示すように、自動二輪車１００は、前後方向に延びる車体フレーム１０を備える。車体フレーム１０は、メインフレーム１１およびリアフレーム１２を含む。メインフレーム１１は上方かつ前方に延びる形状を有する。リアフレーム１２は、後方に延びるようにメインフレーム１１の後部に取り付けられる。メインフレーム１１の前端には、略上下方向に延びるヘッドパイプ１３が形成される。
【００２８】
略上下方向に延びるステアリングシャフト（ステムシャフト）２１がヘッドパイプ１３に挿入される。左右一対のフォークパイプ２２がステアリングシャフト２１の左方および右方にそれぞれ配置され、図示しない接続部材によりステアリングシャフト２１に接続される。一対のフォークパイプ２２の下部の間に前輪２３が回転可能に支持される。一対のフォークパイプ２２の上部にハンドル部材２４が接続される。ハンドル部材２４が操作されることにより、前輪２３がヘッドパイプ１３に対して回動する。
【００２９】
エンジンユニット３０がリアフレーム１２の下方に配置され、メインフレーム１１およびリアフレーム１２により支持される。乗員の所持品を収納可能な収納部４０がエンジンユニット３０の上方でリアフレーム１２により支持される。車体フレーム１０と収納部４０とにより車両本体１が構成される。収納部４０の上方にシート４１が配置される。シート４１は、収納部４０の蓋体部であるとともに、前方着座部および後方着座部を有するタンデムシートである。自動二輪車１００を操作する乗員はシート４１の前方着座部に座ることができ、自動二輪車１００を操作しない乗員はシート４１の後方着座部に座ることができる。
【００３０】
エンジンユニット３０の後部から後方へ延びるようにリアアーム５１がエンジンユニット３０に取り付けられる。リアアーム５１の後部に後輪５２が回転可能に支持される。エンジンユニット３０は、例えば単気筒のエンジン３１を含む。エンジン３１により発生される動力により後輪５２が回転駆動される。後輪５２の上部でマッドガード５３が収納部４０の後部に取り付けられる。車両本体１の後部に左右一対の方向指示ランプ５４が取り付けられる。また、ライセンスランプ５５が保持部材５６によりマッドガード５３に保持される。マッドガード５３は、ライセンスランプ５５を収納部４０に保持する。
【００３１】
さらに、左右一対のテールランプ６０が収納部４０の後部に取り付けられる。各テールランプ６０は発光素子６１ａを含む。発光素子６１ａは、例えば発光ダイオードである。一対のテールランプ６０は、互いに別体として形成され、左右方向に離間するように配置される。一対のテールランプ６０間には、自動二輪車１００の構成部品を収容可能な収容空間ＳＰが形成される。収容空間ＳＰは、後方からリアカバーにより覆われる。詳細は後述する。また、収納部４０の左右の両側部は、サイドカバー７１により覆われる。
【００３２】
（２）テールランプ
図２は、一方のテールランプ６０を示す左側面図である。図３は、一方のテールランプ６０を示す平面図である。図４は、一対のテールランプ６０を示す背面図である。一対のテールランプ６０は、互いに左右対称の形状を有する点を除いて同様の構成を有するので、図２および図３においては一方のテールランプ６０のみを図示し、他方のテールランプ６０の図示を省略する。一対のテールランプ６０を区別する場合は、一方のテールランプ６０を左テールランプ６０Ｌと呼び、他方のテールランプ６０を右テールランプ６０Ｒと呼ぶ。図２および図３に示されるテールランプ６０は左テールランプ６０Ｌである。
【００３３】
図２〜図４に示すように、各テールランプ６０は、ランプ本体部６１、レンズ６２および複数の支持部６３を含む。テールランプ６０の構造の理解を容易にするために、図２〜図４においては、テールランプ６０の各構成要素に異なるパターンが付される。具体的には、ランプ本体部６１に第１のハッチングパターンが付され、レンズ６２に第１のドットパターンが付され、複数の支持部６３に第２のハッチングパターンが付される。
【００３４】
図２および図３に示すように、ランプ本体部６１は、図１の発光素子６１ａを含むとともに、例えば樹脂により形成されたケーシング６１ｂを含む。ケーシング６１ｂは、図４に点線で示されるように、後部に開口部６１ｃを有する。発光素子６１ａが実装された図示しない回路基板がケーシング６１ｂ内に収容され、図示しない固定部材によりケーシング６１ｂ内に固定される。レンズ６２は、ケーシング６１ｂの開口部６１ｃを閉塞するように、図示しないシール部材を介してケーシング６１ｂの後部に取り付けられる。
【００３５】
図４に示すように、本例では、各テールランプ６０は３つの支持部６３を含む。１つの支持部６３は、ケーシング６１ｂの内側面の上部に設けられ、内方に突出する。他の２つの支持部６３は、ケーシング６１ｂの下側面に設けられ、下方に突出する。各支持部６３には、ねじ等の取付部材が挿通される１または複数の開口が形成される。ケーシング６１ｂと各支持部６３とは、同一の部材により一体的に形成されてもよい。複数の支持部６３は、図示しない取付部材により図１の収納部４０の後部に取り付けられる。これにより、各ランプ本体部６１が収納部４０の後部に取り付けられる。
【００３６】
図５は、収納部４０に取り付けられた状態における一対のテールランプ６０を示す背面図である。図５に示すように、左テールランプ６０Ｌは、車両本体１の左右方向の中心よりも左方に配置される。右テールランプ６０Ｒは、車両本体１の左右方向の中心よりも右方に配置される。また、車両本体１の後部に一対の方向指示ランプ５４が設けられる。本実施の形態では、一対の方向指示ランプ５４は、マッドガード５３に取り付けられる。この場合、車両本体１の後部においてコンパクトでかつ細身のデザインを維持しつつ一対の方向指示ランプ５４を容易に設けることができる。
【００３７】
左右方向の中心よりも左方に配置される方向指示ランプ５４を左方向指示ランプ５４Ｌと呼び、左右方向の中心よりも右方に配置される方向指示ランプ５４を右方向指示ランプ５４Ｒと呼ぶ。本実施の形態では、左方向指示ランプ５４Ｌは左テールランプ６０Ｌから分離して形成され、右方向指示ランプ５４Ｒは右テールランプ６０Ｒから分離して形成される。
【００３８】
この場合、車両本体１の後部においてコンパクトでかつ細身のデザインを実現しつつ一対の方向指示ランプ５４を設けることができる。また、左方向指示ランプ５４Ｌと左テールランプ６０Ｌとを容易に分離して視認し、右方向指示ランプ５４Ｒと右テールランプ６０Ｒとを容易に分離して視認することができる。
【００３９】
また、背面視において、左テールランプ６０Ｌは、左方向指示ランプ５４Ｌの上方または下方に配置されることが好ましい。同様に、右テールランプ６０Ｒは、右方向指示ランプ５４Ｒの上方または下方に配置されることが好ましい。この場合、車両本体１の左右方向の大型化を抑制しつつ左方向指示ランプ５４Ｌおよび右方向指示ランプ５４Ｒを設けることができる。図５の例では、左テールランプ６０Ｌおよび右テールランプ６０Ｒは、それぞれ左方向指示ランプ５４Ｌおよび右方向指示ランプ５４Ｒの上方に配置される。
【００４０】
図４および図５に示すように、背面視において、左テールランプ６０Ｌのレンズ６２の右縁６２Ｒと右テールランプ６０Ｒのレンズ６２の左縁６２Ｌとは、左右方向に離間する。ここで、左テールランプ６０Ｌのレンズ６２の右縁６２Ｒの部分Ａと右テールランプ６０Ｒのレンズ６２の左縁６２Ｌの部分Ｂとの距離Ｌｍｉｎが最短である。これにより、左テールランプ６０Ｌのランプ本体部６１と右テールランプ６０Ｒのランプ本体部６１との間に収容空間ＳＰが形成される。
【００４１】
図４に示すように、各レンズ６２の左右方向の最大幅はＬ１であり、各レンズ６２の上下方向の最大長さはＬ２である。距離Ｌｍｉｎは、最大幅Ｌ１以上であることが好ましい。あるいは、距離Ｌｍｉｎは、最大長さＬ２以上であることが好ましい。これらの場合、左テールランプ６０Ｌのレンズ６２の右縁６２Ｒの部分Ａと右テールランプ６０Ｒのレンズ６２の左縁６２Ｌの部分Ｂとが左右方向に十分に離間する。これにより、左テールランプ６０Ｌのランプ本体部６１と右テールランプ６０Ｒのランプ本体部６１との間に十分に大きい収容空間ＳＰを形成することができる。
【００４２】
また、図５に示すように、ライセンスランプ５５の左右方向の最大幅はＬ３である。距離Ｌｍｉｎは、最大幅Ｌ３よりも大きいことが好ましい。この場合、左テールランプ６０Ｌのレンズ６２の右縁６２Ｒの部分Ａと右テールランプ６０Ｒのレンズ６２の左縁６２Ｌの部分Ｂとが十分に離間するので、ライセンスランプ５５を保持するマッドガード５３がテールランプ６０と干渉しない。そのため、マッドガード５３を収容空間ＳＰ内でより前方に配置することができる。これにより、自動二輪車１００を前後方向に小型化することができる。また、ライセンスランプ５５とテールランプ６０とが左右方向に離間するので、ライセンスランプ５５とテールランプ６０とを容易に分離して視認することができる。
【００４３】
さらに、左テールランプ６０Ｌの各支持部６３と右テールランプ６０Ｒの各支持部６３とが左右方向において互いに離間することが好ましい。この場合、収容空間ＳＰを前後方向においても十分に確保することができる。
【００４４】
（３）収容空間
図６は、収納部４０および収容空間ＳＰを示す左側面図である。図７は、収納部４０および収容空間ＳＰを示す平面図である。図６、図７および後述する図８においては、収容空間ＳＰを一点鎖線で示す。また、図６および図７においては、右テールランプ６０Ｒおよびマッドガード５３が取り付けられた状態の収納部４０を示し、左テールランプ６０Ｌの図示を省略する。
【００４５】
図６に示すように、収納部４０の前部は前後方向に水平に延び、収納部４０の後部は上後方に傾斜して延びる。収納部４０の前部は、上下方向において比較的大きい長さを有する。収納部４０の上下方向の長さは、前後方向における略中央部から後方に向かって漸次減少する。
【００４６】
図７に示すように、収納部４０の前部においては、上部に開口部４０ｈが形成される。また、開口部４０ｈの内方に内部空間４０Ｖが形成される。収納部４０の内部空間４０Ｖに乗員の所持品を収納することができる。本例においては、内部空間４０Ｖは比較的大きい容積を有する。そのため、乗員は、例えば２個のフルフェイス型ヘルメットを内部空間４０Ｖに収容することができる。
【００４７】
内部空間４０Ｖ内における収納部４０の底部には、複数（本例では４個）の取付孔４２が形成される。ねじ等の固定部材を各取付孔４２に挿通することにより、収納部４０を図１のリアフレーム１２に取り付けることができる。また、収納部４０の後部には、複数（本例では４個）の取付孔４３が形成される。固定部材を各取付孔４３に挿通することにより、マッドガード５３を収納部４０に取り付けることができる。なお、マッドガード５３には、保持部材５６の取り付けのための複数（本例では３個）の取付孔５３ｈが形成される。
【００４８】
図８は、自動二輪車１００の後部の構成を示す透過平面図である。図８においては、テールランプ６０の構造の理解を容易にするために、図２〜図４と同様にテールランプ６０の各構成要素に異なるパターンが付される。ランプ本体部６１、レンズ６２および支持部６３に付されるパターンの種類は、図２〜図４においてそれぞれランプ本体部６１、レンズ６２および支持部６３に付されるパターンの種類と同一である。
【００４９】
図８に示すように、蝶番部４４が収容空間ＳＰに配置される。蝶番部４４の前部４４ａは、図１のシート４１の後部における底部に取り付けられる。蝶番部４４の後部４４ｂは、収納部４０の後部における上面に取り付けられる。蝶番部４４の後部４４ｂには、左右方向に延びる回転軸４４ｃが設けられる。また、蝶番部４４を挟んで左右方向に対向するように一対のダンパ４５が配置される。
【００５０】
図９は、自動二輪車１００の収容空間ＳＰおよびその近傍の構成を示す左透過側面図である。図９においては、閉塞状態のシート４１、蝶番部４４およびダンパ４５が実線で示され、開放状態のシート４１、蝶番部４４およびダンパ４５が点線で示される。ここで、閉塞状態はシート４１が図６〜図８の収納部４０の開口部４０ｈを閉塞する状態であり、開放状態はシート４１が収納部４０の開口部４０ｈを開放する状態である。
【００５１】
図９に示すように、蝶番部４４は、回転軸４４ｃを支点としてシート４１を閉塞状態と開放状態とに回動するように収納部４０とシート４１との間に取り付けられる。これにより、シート４１は収納部４０の開口部４０ｈを閉塞可能かつ開放可能に設けられる。また、シート４１は、車両本体１に対して閉じられた状態で収容空間ＳＰを閉塞し、車両本体１に対して開かれた状態で収容空間ＳＰの一部を開放する。この構成によれば、蝶番部４４は収容空間ＳＰに配置されるので、車両本体１の後部の大型化を抑制しつつシート４１の後方を支点としてシート４１を開閉するための構成を車両本体１の後部に設けることができる。
【００５２】
各ダンパ４５は、伸縮性を有し、シート４１を開放状態に維持可能に収納部４０とシート４１との間に取り付けられる。各ダンパ４５は、少なくともシート４１が閉塞状態であるときに収容空間ＳＰに配置される。この場合、車両本体１の前後方向の大型化を抑制しつつダンパ４５を設けることができる。
【００５３】
図１０は、自動二輪車１００の後部の構成を示す拡大背面図である。図１０に示すように、自動二輪車１００の後部にリアカバー７２，７３が取り付けられる。サイドカバー７１およびリアカバー７２，７３の配置の理解を容易にするために、図１０においては、サイドカバー７１およびリアカバー７２，７３に異なるパターンが付される。具体的には、一対のサイドカバー７１に第３のハッチングパターンが付され、リアカバー７２に第２のドットパターンが付され、リアカバー７３に第３のドットパターンが付される。
【００５４】
リアカバー７２は、収容空間ＳＰを後方から覆うように、背面視において左テールランプ６０Ｌのレンズ６２の右縁６２Ｒと右テールランプ６０Ｒのレンズ６２の左縁６２Ｌとの間に配置される。この場合、自動二輪車１００の背面構成を単純化することができる。それにより、自動二輪車１００の後部のデザインを洗練させることができる。
【００５５】
リアカバー７３は、リアカバー７２の下方において一対のサイドカバー７１とつながるように設けられる。各テールランプ６０のレンズ６２が一対のサイドカバー７１およびリアカバー７２，７３から露出し、図４のランプ本体部６１および支持部６３は一対のサイドカバー７１およびリアカバー７２，７３から露出しない。この場合、自動二輪車１００の背面構成をより単純化することができる。それにより、自動二輪車１００の後部のデザインをより洗練させることができる。リアカバー７２とリアカバー７３とは、一体的に形成されてもよいし、別体的に形成されてもよい。
【００５６】
（４）効果
本実施の形態に係る自動二輪車１００においては、車両本体１の後部において、左テールランプ６０Ｌのランプ本体部６１と右テールランプ６０Ｒのランプ本体部６１との間に収容空間ＳＰが形成される。そのため、収容空間ＳＰに車両本体１の後部に設けられる構成部品の一部または乗員の荷物を収容することができる。それにより、車両本体１の後部の幅の増大を抑制しつつ長さを短縮することが可能である。したがって、車両本体１の後部においてコンパクトでかつ細身のデザインを実現することができる。
【００５７】
（５）他の実施の形態
上記実施の形態においては、収容空間ＳＰに自動二輪車１００の構成部品が収容されるが、本発明はこれに限定されない。収容空間ＳＰに自動二輪車１００の構成部品が収容されなくてもよい。図１１は、他の実施の形態における自動二輪車１００の後部の構成を示す透過平面図である。
【００５８】
図１１の例においては、収容空間ＳＰには自動二輪車１００の構成部品が収容されずに、自動二輪車１００の日常の使用時に出し入れされる物が収容される。自動二輪車１００の日常の使用時に出し入れされる物は、様々なサイズおよび形状を有する。本実施の形態では、収容空間ＳＰは十分に大きい容積を有するため、様々なサイズおよび形状を有する物を出し入れすることができる。
【００５９】
ここで、「日常の使用時」とは、定期的に行われるメンテナンス時を含まない。したがって、メンテナンス時に自動二輪車１００から外されることがあるバッテリ等が取り付けられる空間は、収容空間ＳＰに相当しない。また、「出し入れされる」とは、物の全体が収容空間ＳＰから完全に外部に出される場合だけではなく、その物の一部が収容空間ＳＰから外部に出され、他の部分が収容空間ＳＰ内に留まる場合を含む。
【００６０】
また、図１１の例においては、図８の蝶番部４４および一対のダンパ４５がシート４１の前方に配置されてもよい。この場合、シート４１の前方を支点として閉塞状態と開放状態とにシート４１が回動可能に支持される。
【００６１】
（６）請求項の各構成要素と実施の形態の各部との対応関係
以下、請求項の各構成要素と実施の形態の各要素との対応の例について説明するが、本発明は下記の例に限定されない。
【００６２】
上記実施の形態では、車両本体１が車両本体の例であり、左テールランプ６０Ｌおよび右テールランプ６０Ｒがそれぞれ第１および第２のテールランプの例である。発光素子６１ａが第１および第２の発光素子の例であり、ランプ本体部６１が第１および第２のランプ本体部の例であり、開口部６１ｃが後部開口の例であり、レンズ６２が第１および第２のレンズの例である。
【００６３】
支持部６３が第１および第２の支持部の例であり、右縁６２Ｒが右縁の例であり、左縁６２Ｌが左縁の例であり、部分Ａ，Ｂがそれぞれ第１および第２の部分の例であり、収容空間ＳＰが収容空間の例であり、自動二輪車１００が鞍乗型車両の例であり、リアカバー７２がカバーの例であり、開口部４０ｈが上部開口の例であり、収納部４０が収納部の例であり、シート４１がシートの例であり、回転軸４４ｃが支点の例である。
【００６４】
蝶番部４４が蝶番部の例であり、ダンパ４５がダンパの例であり、ライセンスランプ５５がライセンスランプの例であり、マッドガード５３が保持部材およびマッドガードの例である。左方向指示ランプ５４Ｌおよび右方向指示ランプ５４Ｒがそれぞれ第１および第２の方向指示ランプの例であり、後輪５２が後輪の例である。
【００６５】
請求項の各構成要素として、請求項に記載されている構成または機能を有する他の種々の要素を用いることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、テールランプを備えた種々の鞍乗型車両に有効に利用することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１  車両本体
１０  車体フレーム
１１  メインフレーム
１２  リアフレーム
１３  ヘッドパイプ
２１  ステアリングシャフト
２２  フォークパイプ
２３  前輪
２４  ハンドル部材
３０  エンジンユニット
３１  エンジン
４０  収納部
４０ｈ，６１ｃ  開口部
４０Ｖ  内部空間
４１  シート
４２，４３，５３ｈ  取付孔
４４  蝶番部
４４ａ  前部
４４ｂ  後部
４４ｃ  回転軸
４５  ダンパ
５１  リアアーム
５２  後輪
５３  マッドガード
５４  方向指示ランプ
５５  ライセンスランプ
５６  保持部材
６０  テールランプ
６０Ｌ  左テールランプ
６０Ｒ  右テールランプ
６１  ランプ本体部
６１ａ  発光素子
６１ｂ  ケーシング
６２  レンズ
６２Ｌ  左縁
６２Ｒ  右縁
６３  支持部
７１  サイドカバー
１００  自動二輪車
Ａ，Ｂ  部分
Ｌ１，Ｌ３  最大幅
Ｌ２  最大長さ
Ｌｍｉｎ  距離
ＳＰ  収容空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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