(57)【要約】【課題】シートパッドと、シートパッドを覆うシートカバーとを備えたシート装置において、シートパッドにシートカバーを取り付ける際の作業性を容易化する。【解決手段】車両用シートは、シートパッド２０と、シートパッド２０を覆うシートカバー５０と、シートカバー５０のシートパッド２０の側に取り付けられた係止部材６０と、を備え、シートパッド２０には、シートカバー５０とは反対側に向けて窪む凹部２０ｇが形成され、凹部２０ｇは、シートカバー５０の側に配置された第一挿入部２０ｇ１と、凹部２０ｇの幅方向において第一挿入部２０ｇ１よりも大きく、かつ、シートカバー５０とは反対側に配置された第二挿入部２０ｇ２とを備え、第一挿入部２０ｇ１と第二挿入部２０ｇ２との間には、係止部材６０が係止可能な被係止部６５が配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドと、
前記シートパッドを覆うシートカバーと、
前記シートカバーの前記シートパッドの側に取り付けられた係止部材と、を備え、
前記シートパッドには、前記シートカバーとは反対側に向けて窪む凹部が形成され、
前記凹部は、前記シートカバーの側に配置された第一挿入部と、前記凹部の幅方向において前記第一挿入部よりも大きく、かつ、前記シートカバーとは反対側に配置された第二挿入部とを備え、
前記第一挿入部と前記第二挿入部との間には、前記係止部材が係止可能な被係止部が配置されていることを特徴とするシート装置。
【請求項２】
前記シートパッドは、前記凹部の表面部に、前記シートパッドよりも硬い皮膜を付着させて一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート装置。
【請求項３】
前記係止部材は、前記被係止部に係止されるとともに、一方にのみ突出する爪部を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のシート装置。
【請求項４】
前記凹部の深さ方向において、前記第二挿入部は、前記第一挿入部に対し、前記凹部の幅方向の一側にのみ大きいことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のシート装置。
【請求項５】
前記シートパッドは、前記凹部の表面部と、前記係止部材を前記凹部に向けて案内する案内部とに、前記シートパッドよりも硬い皮膜を付着させて一体に形成されていることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートパッドと、シートパッドを覆うシートカバーとを備えたシート装置が知られている。このようなシート装置においては、シートカバー側に取り付けられたワイヤと、シートパッド側に埋設されたワイヤとがホグリングにより挟持されることによって、シートカバーがシートパッドに吊り込み支持されている（例えば、特許文献１参照）。なお、ホグリングはＣ形状に形成されており、２本のワイヤへの取付けは、ホグリング取付け工具としてのホグリンガーを用いて行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１７７０３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ホグリンガーは重いため、ホグリングの取付け作業時においては、作業者への重量的な負担が大きくなりやすい。また、２本のワイヤがホグリングにより挟持される構成であるため、部品点数が多い。そのため、シートパッドにシートカバーを取り付ける際の作業性を容易化する上で課題があった。
【０００５】
そこで本発明は、シートパッドと、シートパッドを覆うシートカバーとを備えたシート装置において、シートパッドにシートカバーを取り付ける際の作業性を容易化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、シート装置（例えば、実施形態における車両用シート１）は、シートパッド（例えば、実施形態におけるシートパッド２０）と、前記シートパッドを覆うシートカバー（例えば、実施形態におけるシートカバー５０）と、前記シートカバーの前記シートパッドの側に取り付けられた係止部材（例えば、実施形態における係止部材６０）と、を備え、前記シートパッドには、前記シートカバーとは反対側に向けて窪む凹部（例えば、実施形態における凹部２０ｇ）が形成され、前記凹部は、前記シートカバーの側に配置された第一挿入部（例えば、実施形態における第一挿入部２０ｇ１）と、前記凹部の幅方向において前記第一挿入部よりも大きく、かつ、前記シートカバーとは反対側に配置された第二挿入部（例えば、実施形態における第二挿入部２０ｇ２）とを備え、前記第一挿入部と前記第二挿入部との間には、前記係止部材が係止可能な被係止部（例えば、実施形態における被係止部６５）が配置されていることを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、前記シートパッドは、前記凹部の表面部（例えば、実施形態における表面部３０）に、前記シートパッドよりも硬い皮膜を付着させて一体に形成されていることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記係止部材は、前記被係止部に係止されるとともに、一方にのみ突出する爪部（例えば、実施形態における爪部６２）を備えることを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、前記凹部の深さ方向において、前記第二挿入部は、前記第一挿入部に対し、前記凹部の幅方向の一側にのみ大きいことを特徴とする。
請求項５に記載した発明は、前記シートパッドは、前記凹部の表面部と、前記係止部材を前記凹部に向けて案内する案内部（例えば、実施形態における案内部４０）とに、前記シートパッドよりも硬い皮膜を付着させて一体に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、第一挿入部と第二挿入部との間に係止部材が係止可能な被係止部が配置されていることで、以下の効果を奏する。係止部材を凹部の第二挿入部まで挿入することによって、係止部材を被係止部に係止させることができる。すなわち、シートパッドにシートカバーを取り付ける際、ホグリンガーのような重い工具を必要としない。また、係止部材を被係止部に係止させる構成であるため、部品点数が少ない。したがって、シートパッドにシートカバーを取り付ける際の作業性を容易化することができる。
また、シートパッド側に鋼製のワイヤのような剛性の高い部材を埋設する必要がない。また、第一挿入部の幅を可及的に小さくすることができるため、係止部材を被係止部に係止させた状態であっても、係止部材はシートパッドによって十分に覆われる。そのため、着座時に異物感を緩和することができる。
また、第一挿入部の幅を可及的に小さくすることで、係止部材を外部から視認されにくくすることができるため、外観性を向上することができる。
また、シートパッドからシートカバーを取り外す際にも、ホグリンガーのような重い工具を必要としないため、シートカバーの取り外し時の作業性も容易化することができる。したがって、シートパッドとシートカバーとの分離が容易であるため、リサイクルしやすい。
請求項２に記載した発明によれば、シートパッドが、凹部の表面部にシートパッドよりも硬い皮膜を付着させて一体に形成されていることで、以下の効果を奏する。シートパッドに第一挿入部と第二挿入部とを備えた凹部が単に形成された場合（すなわち、皮膜がない場合）と比較して、シートパッドに生じたアンダーカットを皮膜によって補強することができる。また、シートパッドの柔軟性を損なわないため、凹部を押し開くことによって、係止部材の挿入（係止）又は取り出し（非係止）を容易に行うことができる。すなわち、凹部を押し開くことによって、シートカバーの着脱を容易に行うことができる。
請求項３に記載した発明によれば、係止部材が、被係止部に係止されるとともに一方にのみ突出する爪部を備えることで、以下の効果を奏する。両方に突出する爪部を備えた場合と比較して、係止部材の係止又は非係止を容易に行うことができる。したがって、シートカバーの着脱をより一層容易に行うことができる。
請求項４に記載した発明によれば、凹部の深さ方向において、第二挿入部が第一挿入部に対し凹部の幅方向の一側にのみ大きいことで、以下の効果を奏する。第二挿入部が第一挿入部に対し凹部の幅方向の両側に大きい場合と比較して、シートパッドに生じるアンダーカットを小さくすることができる。したがって、シートパッドの型抜きが容易になる。
請求項５に記載した発明によれば、シートパッドが、凹部の表面部と、前記係止部材を前記凹部に向けて案内する案内部とに、シートパッドよりも硬い皮膜を付着させて一体に形成されていることで、以下の効果を奏する。シートパッドにシートカバーを取り付ける際、係止部材を案内部に付着した皮膜に沿わせることで、係止部材を凹部に向けてスムーズに案内することができる。したがって、シートパッドにシートカバーを取り付ける際の作業性をより一層容易化することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートを斜め前方から見た斜視図である。
【図２】シートパッドの上面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を含む、第一実施形態に係る係止部材の係止構造を示す断面図である。
【図４】第二実施形態に係る係止部材の係止構造を示す、図３に相当する断面図である。
【図５】第三実施形態に係る係止部材の係止構造を示す、図３に相当する断面図である。
【図６】係止部材の変形例を示す図である。
【図７】係止部材の変形例を示す図である。
【図８】係止部材の変形例を示す図である。
【図９】係止部材の変形例を示す図である。
【図１０】係止部材の挿入箇所の変形例を示す、図２に相当する上面図である。
【図１１】係止部材の変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。本発明の実施形態においては、シート装置を、車両用シートに適用した例を挙げて説明する。以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ適用した車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。
【００１０】
（第一実施形態）
＜車両用シート＞
図１は車両用シート１を斜め前方から見た斜視図である。
図１に示すように、本実施形態の車両用シート１は、乗員の臀部を支持するシートクッション２と、シートクッション２の後端部に傾動可能に連結されるとともに、乗員の腰部及び背部を支持するシートバック３と、シートバック３の上部に支持されるとともに、乗員の頭部及び首部を支持するヘッドレスト４と、を備えている。
【００１１】
＜シートクッション＞
シートクッション２は、図示しないシートレールを介して車両フロアに、前後方向にスライド可能に支持されている。具体的に、シートクッション２は、骨格をなすクッションフレーム（不図示）と、このクッションフレームを上方から被覆するクッションユニット２Ａと、を備えている。
【００１２】
クッションユニット２Ａは、シートパッド２０と、シートパッド２０を覆うシートカバー５０と、を備えている。
【００１３】
＜シートパッド＞
シートパッド２０の形状は、上下に厚みを有するとともに前後に延びる直方体状をなす。例えば、シートパッド２０は、ウレタンフォーム等からなる。これにより、シートパッド２０の弾発力によって、乗員の臀部を下方から柔らかく支持することができる。
【００１４】
シートパッド２０の車幅方向両端部２１は、車幅方向中央部２２よりも上方に膨らんでいる。すなわち、シートパッド２０の車幅方向両端部２１は、乗員の大腿部を車幅方向両外側から支持する。
【００１５】
シートパッド２０の車幅方向中央部２２（具体的には、シートパッド２０の車幅方向中央かつ前後方向中央の部分）において、前部２２ａは後部２２ｂよりも上方に膨らんでいる（図３参照）。これにより、乗員の臀部の前滑りを抑止することができる。
【００１６】
図２は、シートパッド２０の上面図である。図２に示すように、シートパッド２０には、シートカバー５０（図３参照）とは反対側（下側）に向けて窪む凹部２０ｇが形成されている。凹部２０ｇの深さ方向は、シートパッド２０の厚み方向（上下方向）と一致する。凹部２０ｇは、図２の上面視でＨ字状をなす溝である。
【００１７】
凹部２０ｇは、シートパッド２０の車幅方向中央部２２と車幅方向両端部２１とを車幅方向に仕切る第一溝部Ｇ１と、シートパッド２０の車幅方向中央部２２を前部２２ａと後部２２ｂとに前後に仕切る第二溝部Ｇ２とを備えている。
【００１８】
図２の上面視で、第一溝部Ｇ１は、前側ほど車幅方向外側に位置するように緩やかに湾曲して前後に延びている。図２の上面視で、第二溝部Ｇ２は、車幅方向に直線状に延びている。第二溝部Ｇ２の車幅方向両端部は、各第一溝部Ｇ１に繋がっている。
【００１９】
＜シートカバー＞
図１に示すように、シートカバー５０は、シートパッド２０の上面全体を覆っている。例えば、シートカバー５０は、布又は皮等からなる。シートカバー５０の周縁部は、シートパッド２０の前面部、後面部及び両側面部からシートパッド２０の下面側へと回し込まれた状態で、図示しないクッションフレーム等に固定されている。
【００２０】
シートカバー５０は、布や革等からなる複数のカバー部材５１，５２が一枚に縫合されたものである。シートカバー５０のシートパッド２０の側（裏側）において、各カバー部材５１，５２の縫合部５３には、布や革等からなる連結部材５５を介して、係止部材６０が取り付けられている（図３参照）。
【００２１】
図３の断面視で、連結部材５５は上下に延びている。各カバー部材５１，５２の縫合部５３と連結部材５５の一端部（上端部）との接続、及び係止部材６０（具体的には、上下に延びる本体部６１の上端部）と連結部材５５の他端部（下端部）との接続は、糸等の縫合部材５６で縫合等によって取り付けられている（図３参照）。
【００２２】
＜シートバック＞
図１に示すように、シートバック３の形状は、前後に厚みを有するとともに、上下に延びる直方体状をなす。シートバック３の下端部は、シートクッション２の後端部に不図示の傾動軸を介して傾動可能に連結されている。具体的に、シートバック３は、骨格をなすシートバックフレーム（不図示）と、このシートバックフレームを前方から被覆するクッションユニット３Ａと、を備えている。なお、シートバック３の構成は、上述したシートクッション２と同様の構成であるため、上述した説明と同様の構成については説明を省略する。
【００２３】
＜係止部材の配置構成＞
図２に示すように、凹部２０ｇは、係止部材６０（図３参照）を挿入可能に形成されている。シートカバー５０の裏側に取り付けられた係止部材６０を、凹部２０ｇに配置された後述する被係止部６５に係止させることによって、シートパッド２０にシートカバー５０を取り付けることができるようになっている（図３参照）。なお、図２において、係止部材６０の挿入箇所ＩＳを仮想円（破線の円）で示す。
【００２４】
第一溝部Ｇ１には、複数（例えば本実施形態では第一溝部Ｇ１ごとに四つずつ）の係止部材６０（図３参照）が挿入される。複数の係止部材６０は、第一溝部Ｇ１の溝形状に沿って、前後に同じ方向に向けられた状態（例えば、後述する爪部６２が車幅方向内側に向けられた状態）で一列に並べられている。
【００２５】
第二溝部Ｇ２には、複数（例えば本実施形態では三つ）の係止部材６０（図３参照）が挿入されている。複数の係止部材６０は、第二溝部Ｇ２の溝形状に沿って、車幅方向に同じ方向に向けられた状態（例えば、後述する爪部６２が前側に向けられた状態）で一列に並べられている。
【００２６】
＜係止部材の係止構造＞
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を含む、第一実施形態に係る係止部材６０の係止構造を示す断面図である。図３においては、第二溝部Ｇ２に挿入された三つの係止部材６０のうち車幅方向中央に配置された係止部材６０の係止構造を示している。
【００２７】
なお、第二溝部Ｇ２の車幅方向外側に配置された係止部材６０の係止構造は、第二溝部Ｇ２の車幅方向中央に配置された係止部材６０の係止構造と同様の構成である。また、第一溝部Ｇ１に配置された係止部材６０の係止構造は、第二溝部Ｇ２に配置された係止部材６０の係止構造と同様の構成である。すなわち、凹部２０ｇに挿入された係止部材６０の係止構造は、いずれの位置においても同様の構成となっている。
【００２８】
以下、凹部２０ｇのうち第二溝部Ｇ２に配置された係止部材６０の係止構造を中心に説明する。第一溝部Ｇ１（図２参照）に配置された係止部材６０の係止構造は、第二溝部Ｇ２に配置された係止部材６０の係止構造と同様の構成であるため、同様の構成については説明を省略する。
【００２９】
図３に示すように、凹部２０ｇは、シートカバー５０の側（上側）に配置された第一挿入部２０ｇ１と、凹部２０ｇの深さ方向（上下方向）において第一挿入部２０ｇ１を挟んでシートカバー５０とは反対側（下側）に配置された第二挿入部２０ｇ２とを備えている。
【００３０】
ここで、第二溝部Ｇ２において、第一挿入部２０ｇ１の前後方向の長さを「第一挿入部２０ｇ１の幅Ｗ１」とする。すなわち、第一挿入部２０ｇ１の幅Ｗ１は、凹部２０ｇの深さ方向及び第二溝部Ｇ２の延在方向（車幅方向）に直交する方向における第一挿入部２０ｇ１の長さである。
一方、第二溝部Ｇ２において、第二挿入部２０ｇ２の前後方向の長さを「第二挿入部２０ｇ２の幅Ｗ２」とする。すなわち、第二挿入部２０ｇ２の幅Ｗ２は、凹部２０ｇの深さ方向及び第二溝部Ｇ２の延在方向（車幅方向）に直交する方向における第二挿入部２０ｇ２の長さである。
【００３１】
図３に示すように、第二挿入部２０ｇ２の幅Ｗ２は、第一挿入部２０ｇ１の幅Ｗ１よりも大きくなっている（Ｗ２＞Ｗ１）。すなわち、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）において、第二挿入部２０ｇ２は、第一挿入部２０ｇ１よりも大きくなっている。凹部２０ｇの深さ方向において、第二挿入部２０ｇ２は、第一挿入部２０ｇ１に対し凹部２０ｇの幅方向の一側（前側）にのみ大きい。第一挿入部２０ｇ１と第二挿入部２０ｇ２との間には、係止部材６０が係止可能な被係止部６５が配置されている。
【００３２】
シートパッド２０は、凹部２０ｇの表面部３０と、係止部材６０を凹部２０ｇに向けて案内する案内部４０とに、シートパッド２０よりも硬い皮膜を付着させて一体に形成されている。すなわち、皮膜は、シートパッド２０において表面部３０及び案内部４０が位置する部分と一体に形成される。例えば、皮膜は、表面部３０と案内部４０とに、２液型ポリウレタン又は２液型ポリウレアをスプレー等で塗布することによって形成される。これにより、強靭で柔軟な皮膜を形成することができる。また、ロボット等でスプレー塗布を行うことによって、皮膜の形成作業の省力化を図ることができる。
【００３３】
図３の断面視で、表面部３０は、凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第一壁部３１と、第一挿入部２０ｇ１の側において第一壁部３１と対向するとともに、凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第二壁部３２と、第二挿入部２０ｇ２の側において第一壁部３１と対向するとともに、第二壁部３２よりも第一壁部３１から離れた位置（具体的には、第二壁部３２よりも前方）で凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第三壁部３３と、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）に後側ほど上方に位置するように緩やかに傾斜して延びて第二壁部３２と第三壁部３３とを連結するとともに、被係止部６５を形成する連結部３４と、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）に直線状に延びて第一壁部３１と第三壁部３３とを連結するとともに、表面部３０の最下部に位置する底壁部３５と、を備えている。
【００３４】
第一壁部３１と第二壁部３２との間隔は、第一壁部３１と第三壁部３３との間隔よりも小さい。なお、本実施形態において、第一壁部３１と第二壁部３２との間隔は、第一挿入部２０ｇ１の幅Ｗ１に相当する。第一壁部３１と第三壁部３３との間隔は、第二挿入部２０ｇ２の幅Ｗ２に相当する。
【００３５】
図３に示すように、案内部４０は、シートパッド２０の表面に沿うとともに、第一壁部３１の上端部に繋がる第一案内部４１と、凹部２０ｇを挟んで第一案内部４１とは反対側（前側）に配置され、かつ、第二壁部３２の上端部に繋がる第二案内部４２とを備えている。図３の断面視で、第一案内部４１は、後側ほど上方に位置するように緩やかに傾斜している。第二案内部４２は、前側ほど上方に位置するように緩やかに傾斜している。
【００３６】
図３に示すように、係止部材６０は、凹部２０ｇの深さ方向に延びる本体部６１と、被係止部６５に係止されるとともに、本体部６１から第三壁部３３の側（一方）にのみ突出する複数（例えば本実施形態では二つ）の爪部６２とを備えている。例えば、係止部材６０は、樹脂製の部材である。本体部６１及び爪部６２は、一体に形成されている。図３の断面視で、爪部６２は、前側ほど上方に位置するように緩やかに傾斜している。
【００３７】
図３に示すように、本体部６１の先端部（下端部）は、底壁部３５に当接している。
二つの爪部６２のうち上側の爪部６２の先端部（前端部）は、第三壁部３３及び連結部３４（被係止部６５）の境界部分に当接している。一方、下側の爪部６２の先端部（前端部）は、第三壁部３３の上下中央部に当接している。
【００３８】
＜係止部材の係止方法＞
以下、係止部材６０の係止方法の一例を説明する。
まず、凹部２０ｇを前後に押し開く。上述の通り、表面部３０（皮膜）は柔軟性を有するため、シートパッド２０の柔軟性を損なわない。そのため、凹部２０ｇをスムーズに押し開くことができる。
【００３９】
次に、係止部材６０を凹部２０ｇの第二挿入部２０ｇ２まで挿入することによって、係止部材６０の爪部６２を被係止部６５に係止させる。具体的には、二つの爪部６２のうち上側の爪部６２の先端部（前端部）を、第三壁部３３及び連結部３４（被係止部６５）の境界部分に当接させる。
【００４０】
このような方法で、シートカバー５０の裏側に取り付けられた係止部材６０を、表面部３０に形成された被係止部６５に係止させることによって、シートパッド２０にシートカバー５０を取り付けることができる。
なお、シートパッド２０からシートカバー５０を取り外す場合には、シートパッド２０にシートカバー５０を取り付ける手順と逆の手順を行う。
【００４１】
以上説明したように、上記実施形態に係る車両用シート１は、シートパッド２０と、シートパッド２０を覆うシートカバー５０と、シートカバー５０のシートパッド２０の側に取り付けられた係止部材６０と、を備え、シートパッド２０には、シートカバー５０とは反対側に向けて窪む凹部２０ｇが形成され、凹部２０ｇは、シートカバー５０の側に配置された第一挿入部２０ｇ１と、凹部２０ｇの幅方向において第一挿入部２０ｇ１よりも大きく、かつ、シートカバー５０とは反対側に配置された第二挿入部２０ｇ２とを備え、第一挿入部２０ｇ１と第二挿入部２０ｇ２との間には、係止部材６０が係止可能な被係止部６５が配置されている。
この構成によれば、第一挿入部２０ｇ１と第二挿入部２０ｇ２との間に係止部材６０が係止可能な被係止部６５が配置されていることで、以下の効果を奏する。係止部材６０を凹部２０ｇの第二挿入部２０ｇ２まで挿入することによって、係止部材６０を被係止部６５に係止させることができる。すなわち、シートパッド２０にシートカバー５０を取り付ける際、ホグリンガーのような重い工具を必要としない。また、係止部材６０を被係止部６５に係止させる構成であるため、部品点数が少ない。したがって、シートパッド２０にシートカバー５０を取り付ける際の作業性を容易化することができる。
また、シートパッド２０側に鋼製のワイヤのような剛性の高い部材を埋設する必要がない。また、第一挿入部２０ｇ１の幅Ｗ１を可及的に小さくすることができるため、係止部材６０を被係止部６５に係止させた状態であっても、係止部材６０はシートパッド２０によって十分に覆われる。そのため、着座時に異物感を緩和することができる。
また、第一挿入部２０ｇ１の幅Ｗ１を可及的に小さくすることで、係止部材６０を外部から視認されにくくすることができるため、外観性を向上することができる。
また、シートパッド２０からシートカバー５０を取り外す際にも、ホグリンガーのような重い工具を必要としないため、シートカバー５０の取り外し時の作業性も容易化することができる。したがって、シートパッド２０とシートカバー５０との分離が容易であるため、リサイクルしやすい。
【００４２】
また、上記実施形態では、シートパッド２０が、凹部２０ｇの表面部３０にシートパッド２０よりも硬い皮膜を付着させて一体に形成されていることで、以下の効果を奏する。シートパッド２０に第一挿入部２０ｇ１と第二挿入部２０ｇ２とを備えた凹部２０ｇが単に形成された場合（すなわち、皮膜がない場合）と比較して、シートパッド２０に生じたアンダーカットを皮膜によって補強することができる。したがって、シートパッド２０にシートカバー５０を強固に取り付けることができる。また、シートパッド２０の柔軟性を損なわないため、凹部２０ｇを押し開くことによって、係止部材６０の挿入（係止）又は取り出し（非係止）を容易に行うことができる。すなわち、凹部２０ｇを押し開くことによって、シートカバー５０の着脱を容易に行うことができる。
【００４３】
また、上記実施形態では、係止部材６０が、被係止部６５に係止されるとともに一方にのみ突出する爪部６２を備えることで、以下の効果を奏する。両方に突出する爪部を備えた場合と比較して、係止部材６０の係止又は非係止を容易に行うことができる。したがって、シートカバー５０の着脱をより一層容易に行うことができる。
【００４４】
また、上記実施形態では、凹部２０ｇの深さ方向において、第二挿入部２０ｇ２が第一挿入部２０ｇ１に対し凹部２０ｇの幅方向の一側にのみ大きいことで、以下の効果を奏する。第二挿入部２０ｇ２が第一挿入部２０ｇ１に対し凹部２０ｇの幅方向の両側に大きい場合と比較して、シートパッド２０に生じるアンダーカットを小さくすることができる。したがって、シートパッド２０の型抜きが容易になる。
【００４５】
また、上記実施形態では、シートパッド２０が、凹部２０ｇの表面部３０と、係止部材６０を凹部２０ｇに向けて案内する案内部４０とに、シートパッド２０よりも硬い皮膜を付着させて一体に形成されていることで、以下の効果を奏する。シートパッド２０にシートカバー５０を取り付ける際、係止部材６０を案内部４０に付着した皮膜に沿わせることで、係止部材６０を凹部２０ｇに向けてスムーズに案内することができる。したがって、シートパッド２０にシートカバー５０を取り付ける際の作業性をより一層容易化することができる。
【００４６】
なお、上記実施形態では、第一溝部Ｇ１において、複数の係止部材６０は、爪部６２が車幅方向内側に向けられた状態で、第一溝部Ｇ１の溝形状に沿って一列に並べられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、第一溝部Ｇ１において、複数の係止部材６０は、爪部６２が車幅方向外側に向けられた状態で、第一溝部Ｇ１の溝形状に沿って一列に並べられていてもよい。また、第一溝部Ｇ１において、複数の係止部材６０は、爪部６２が車幅方向内側と車幅方向外側とを交互に向くように配置された状態で、第一溝部Ｇ１の溝形状に沿って一列に並べられていてもよい。
【００４７】
また、上記実施形態では、第二溝部Ｇ２において、複数の係止部材６０は、爪部６２が前側に向けられた状態で、第二溝部Ｇ２の溝形状に沿って一列に並べられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、第二溝部Ｇ２において、複数の係止部材６０は、爪部６２が後側に向けられた状態で、第二溝部Ｇ２の溝形状に沿って一列に並べられていてもよい。また、第二溝部Ｇ２において、複数の係止部材６０は、爪部６２が前側と後側とを交互に向くように配置された状態で、第二溝部Ｇ２の溝形状に沿って一列に並べられていてもよい。
【００４８】
また、上記実施形態では、凹部２０ｇが図２の上面視でＨ字状をなす例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、凹部２０ｇは、図２の上面視でＵ字状又は梯子状をなしていてもよい。すなわち、凹部２０ｇの上面視形状は、シート装置の仕様に応じて所望の形状に設定することができる。
【００４９】
（第二実施形態）
次に、本発明の第二実施形態について説明する。図４は、第二実施形態に係る係止部材２６０の係止構造を示す、図３に相当する断面図である。第二実施形態は、凹部２０ｇの第二挿入部２０ｇ２を前後に大きくした点及び係止部材２６０の爪部２６２，２６３を前後に突出させた点で、上述した第一実施形態と相違している。なお、以下の説明においては、上述した第一実施形態と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
【００５０】
＜係止部材の係止構造＞
図４に示すように、本実施形態の第二挿入部２０ｇ２は、第一挿入部２０ｇ１に対して前後に大きくなっている。すなわち、凹部２０ｇの深さ方向において、第二挿入部２０ｇ２は、第一挿入部２０ｇ１に対し凹部２０ｇの幅方向の両側に大きくなっている。
【００５１】
図４の断面視で、表面部２３０は、第一挿入部２０ｇ１の側において凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第一壁部２３１と、第一挿入部２０ｇ１の側において第一壁部２３１と対向するとともに、凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第二壁部２３２と、第二挿入部２０ｇ２の側において第一壁部２３１よりも第二壁部２３２から離れた位置（具体的には、第一壁部２３１よりも後方）で凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第三壁部２３３と、第二挿入部２０ｇ２の側において第三壁部２３３と対向するとともに、第二壁部２３２よりも第一壁部２３１から離れた位置（具体的には、第二壁部２３２よりも前方）で凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第四壁部２３４と、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）に前側ほど上方に位置するように緩やかに傾斜して延びて第一壁部２３１と第三壁部２３３とを連結するとともに、被係止部６５を形成する第一連結部２３５と、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）に後側ほど上方に位置するように緩やかに傾斜して延びて第二壁部２３２と第四壁部２３４とを連結するとともに、被係止部６５を形成する第二連結部２３６と、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）に直線状に延びて第三壁部２３３と第四壁部２３４とを連結するとともに、表面部２３０の最下部に位置する底壁部２３７と、を備えている。
【００５２】
第一壁部２３１と第二壁部２３２との間隔は、第三壁部２３３と第四壁部２３４との間隔よりも小さい。なお、本実施形態において、第一壁部２３１と第二壁部２３２との間隔は、第一挿入部２０ｇ１の幅Ｗ１に相当し、第三壁部２３３と第四壁部２３４との間隔は、第二挿入部２０ｇ２の幅Ｗ２に相当する。
【００５３】
図４に示すように、係止部材２６０は、凹部２０ｇの深さ方向に延びる本体部２６１と、第一連結部２３５及び第二連結部２３６（被係止部６５）に係止されるとともに、本体部２６１から第三壁部２３３及び第四壁部２３４の側に突出する複数の爪部２６２，２６３（例えば本実施形態では、第三壁部２３３の側に突出する二つの爪部２６２と、第四壁部２３４の側に突出する二つの爪部２６３の計四つ）とを備えている。図４の断面視で、第三壁部２３３の側に突出する爪部２６２は、後側ほど上方に位置するように緩やかに傾斜している。第四壁部２３４の側に突出する爪部２６３は、前側ほど上方に位置するように緩やかに傾斜している。
【００５４】
図４に示すように、本体部２６１の先端部（下端部）は、底壁部２３７の前後中央部に当接している。
第三壁部２３３の側に突出する二つの爪部２６２のうち上側の爪部２６２の先端部（後端部）は、第三壁部２３３及び第一連結部２３５（被係止部６５）の境界部分に当接している。一方、下側の爪部２６２の先端部（後端部）は、第三壁部２３３の上下中央部に当接している。
第四壁部２３４の側に突出する二つの爪部２６３のうち上側の爪部２６３の先端部（前端部）は、第四壁部２３４及び第二連結部２３６（被係止部６５）の境界部分に当接している。一方、下側の爪部２６３の先端部（前端部）は、第四壁部２３４の上下中央部に当接している。
【００５５】
本実施形態では、係止部材２６０が、被係止部６５に係止されるとともに第三壁部２３３及び第四壁部２３４の側に突出する複数の爪部２６２，２６３を備えることで、以下の効果を奏する。第三壁部２３３又は第四壁部２３４の何れか一方にのみ突出する爪部を備えた場合と比較して、係止部材２６０を被係止部６５にしっかりと係止することができる。したがって、シートパッド２０からシートカバー５０が取り外れにくくすることができる。
【００５６】
（第三実施形態）
次に、本発明の第三実施形態について説明する。図５は、第三実施形態に係る係止部材２６０の係止構造を示す、図３に相当する断面図である。第三実施形態は、連結部（第一連結部３３５及び第二連結部３３６）の傾斜を急峻にした点で、上述した第二実施形態と相違している。なお、以下の説明においては、上述した第二実施形態と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
【００５７】
＜係止部材の係止構造＞
図５の断面視で、表面部３３０は、第一挿入部２０ｇ１の側において凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第一壁部３３１と、第一挿入部２０ｇ１の側において第一壁部３３１と対向するとともに、凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第二壁部３３２と、第二挿入部２０ｇ２の側において第一壁部３３１よりも第二壁部３３２から離れた位置（具体的には、第一壁部３３１よりも後方）で凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第三壁部３３３と、第二挿入部２０ｇ２の側において第三壁部３３３と対向するとともに、第二壁部３３２よりも第一壁部３３１から離れた位置（具体的には、第二壁部３３２よりも前方）で凹部２０ｇの深さ方向に直線状に延びる第四壁部３３４と、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）に前側ほど上方に位置するように急峻に傾斜して延びて第一壁部３３１と第三壁部３３３とを連結するとともに、被係止部６５を形成する第一連結部３３５と、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）に後側ほど上方に位置するように急峻に傾斜して延びて第二壁部３３２と第四壁部３３４とを連結するとともに、被係止部６５を形成する第二連結部３３６と、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）に直線状に延びて第三壁部３３３と第四壁部３３４とを連結するとともに、表面部３３０の最下部に位置する底壁部３３７と、を備えている。
【００５８】
具体的に、第一連結部３３５及び第二連結部３３６は、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）よりも凹部２０ｇの深さ方向（上下方向）に実質的に近づくように傾斜して直線状に延びている。
【００５９】
本実施形態では、第一連結部３３５及び第二連結部３３６が、凹部２０ｇの幅方向（前後方向）よりも凹部２０ｇの深さ方向（上下方向）に実質的に近づくように傾斜して延びていることで、以下の効果を奏する。シートカバー５０を着脱する際、係止部材６０の爪部６２を第一連結部３３５及び第二連結部３３６に沿わせやすくなるため、係止部材６０の挿入及び引き出しをスムーズに行うことができる。したがって、シートカバー５０の着脱をより一層容易に行うことができる。
【００６０】
なお、本発明の技術範囲は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、上述した実施形態で挙げた構成等はほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。
【００６１】
例えば、上記実施形態では、係止部材６０が第三壁部３３の側にのみ突出する二つの爪部６２を備えた例（第一実施形態）、係止部材２６０が第三壁部２３３（３３３）及び第四壁部２３４（３３４）の側に突出する四つの爪部２６２，２６３を備えた例（第二実施形態及び第三実施形態）を挙げて説明したが、これに限らない。
【００６２】
図６〜図９は、係止部材の変形例を示す図である。
例えば、図６に示すように、係止部材６０Ａは、一方向に延びる本体部６１Ａと、本体部６１Ａから一側方にのみ突出する一つの爪部６２Ａとを備えていてもよい。
また、図７に示すように、係止部材６０Ｂは、一方向に延びる本体部６１Ｂと、本体部６１Ｂから両側方に突出する二つの爪部６２Ａ，６２Ｂ（具体的には、一方にのみ突出する一つの爪部６２Ａ及び他方にのみ突出する一つの爪部６２Ｂ）とを備えていてもよい。
また、図８に示すように、係止部材６０Ｃは、一方向に延びる本体部６１Ｃと、本体部６１Ｃから一側方にのみ突出する三つの爪部６２Ｃとを備えていてもよい。
また、図９に示すように、係止部材６０Ｄは、一方向に延びる本体部６１Ｄと、本体部６１Ｄから両側方に突出する六つの爪部６２Ｃ，６２Ｄ（具体的には、一方にのみ突出する三つの爪部６２Ｃ及び他方にのみ突出する三つの爪部６２Ｄ）とを備えていてもよい。
すなわち、係止部材における爪部の突出方向及び配置数は、必要に応じて種々の変更が可能である。
【００６３】
また、上記実施形態では、皮膜が、表面部３０と案内部４０とに、２液型ポリウレタン又は２液型ポリウレアをスプレー等で塗布することによって形成された例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、皮膜は、表面部３０と案内部４０とに、２液型ポリウレタン又は２液型ポリウレアが塗布された金型を押し当てることによって形成されてもよい。すなわち、皮膜の形成方法は、強靭で柔軟な皮膜を形成しうる範囲で、種々の方法を採用することができる。
【００６４】
また、上記実施形態では、皮膜が、表面部３０と案内部４０とに形成された例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、皮膜が、表面部３０のみに形成されていてもよい。すなわち、皮膜の形成範囲は、表面部３０に被係止部６５を形成しうる範囲で、適宜変更することができる。
【００６５】
また、上記実施形態では、第一溝部Ｇ１及び第二溝部Ｇ２に複数の係止部材が挿入された例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、図１０及び図１１に示すように、第一溝部Ｇ１及び第二溝部Ｇ２に一つの係止部材１６０が挿入されてもよい。すなわち、凹部２０ｇに一つの係止部材１６０のみが挿入されてもよい。なお、図１０において、係止部材１６０の挿入箇所ＩＳをＨ字状の仮想線（破線）で示す。図１１に示すように、係止部材１６０は、凹部２０ｇの溝形状に対応するＨ字状の本体部１６１と、本体部１６１から一側方にのみ突出する爪部１６２とを備えている。
これにより、係止部材１６０を複数個所で挿入する必要がなくなるため、係止部材１６０の係止又は非係止を容易に行うことができ、シートカバー５０の着脱をより一層容易に行うことができる。
【００６６】
また、上記実施形態では、シート装置を、車両用シート１に適用した例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シート装置を、ソファ及びチェア等の事務用及び家具用椅子等に適用してもよい。また、本発明の技術的思想を、着座部に適用することに限らず、背凭れに適用してもよい。
【００６７】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。
【符号の説明】
【００６８】
１  車両用シート（シート装置）
２０  シートパッド
２０ｇ  凹部
２０ｇ１  第一挿入部
２０ｇ２  第二挿入部
３０，２３０，３３０  表面部
４０  案内部
５０  シートカバー
６０，１６０，２６０，６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ，６０Ｄ  係止部材
６２，６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃ，６２Ｄ，１６２，２６２，２６３  爪部
６５  被係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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