(57)【要約】【課題】軽量であって、高剛性を有するシートスライド装置を提供する。【解決手段】シートスライド装置１は、スライドブロック２６をスライド方向Ｆにスライド可能になるように支持するレール１０と、ロック機構３０とを備える。ロック機構３０は、レール１０側に設けられているラック部３２と、ラック部３２に係合可能な係合部材３６とを有している。係合部材３６がラック部３２に係合して係合部材３６のスライド方向Ｆの位置が規制されることにより、レール１０に対するスライドブロック２６の位置が規制される。係合部材３６がラック部３２に係合した状態が解除されることにより、スライドブロック２６がスライド方向Ｆに変位可能になる。レール１０は、閉断面を有する部分を有する中空の棒形状であり、スライドブロック２６は、レール１０の中空部分１０ａに配置されている。【選択図】図７
2017197140.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席を所定のスライド方向にスライド可能に支持するシートスライド装置であって、
前記座席に対して固定されるスライドブロックと、
前記スライドブロックを前記スライド方向にスライド可能になるように支持すると共に、前記スライドブロックの前記スライド方向とは異なる方向への変位を規制するレールと、
前記レールに対する前記スライドブロックの前記スライド方向の位置が規制されるロック状態と、前記レールに対して前記スライドブロックが前記スライド方向に変位可能になるスライド状態とを切替可能なロック機構とを備え、
前記ロック機構は、
前記レール側に設けられている被係合部と、
前記被係合部に係合可能であって、前記スライドブロックと共に前記レールに対して前記スライド方向に変位する係合部材とを有し、
前記係合部材が前記被係合部に係合して前記レールに対する前記係合部材の前記スライド方向の位置が規制されることにより前記ロック状態になり、
前記係合部材の前記被係合部に係合した状態が解除されて前記レールに対して前記係合部材が前記スライド方向に変位可能になることにより前記スライド状態になるように構成されており、
前記レールは、前記スライド方向が長手方向となり、前記スライド方向に垂直な断面が閉断面を有する部分を有する中空の棒形状であり、
前記スライドブロックは、前記レールの中空部分に配置されている、シートスライド装置。
【請求項２】
前記レールは、押出材製である、請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記レールの一部には、前記スライド方向とは異なる方向に開口する開口部が形成されており、
前記スライドブロックの一部は、前記開口部を通して前記レールの側方に露出しており、
前記開口部は、前記レールに対する前記スライドブロックのスライド可能な範囲を制限するように形成されている、請求項１又は２に記載のシートスライド装置。
【請求項４】
前記係合部材は、前記スライド方向に対して垂直で前記係合部材及び前記スライドブロックを通る回転軸を中心に回動可能なカム形状を有し、
前記被係合部は、前記スライド方向に対して垂直であって前記回転軸に対して垂直な方向に、前記係合部材を両側から挟むように、それぞれ前記スライド方向に沿って設けられた２つのラック部を有し、
前記係合部材の２つの端部が前記２つのラック部に係合していることで前記ロック状態になり、前記係合部材が回動して前記２つのラック部への係合が解除され、前記係合部材が前記２つのラック部の間を前記スライド方向に変位可能になることにより前記スライド状態になる、請求項１から３のいずれかに記載のシートスライド装置。
【請求項５】
前記シートスライド装置は、前記係合部材と共に前記回転軸を中心に回動可能なレバー部材と、
前記レバー部材を、前記係合部材が前記２つのラック部に係合している状態が保たれるように前記回転軸回りに付勢するばね部材とをさらに備える、請求項４に記載のシートスライド装置。
【請求項６】
前記ロック機構は、前記レールに取り付けられているロック板をさらに有し、
前記被係合部は、前記ロック板に形成されている、請求項１から５のいずれかに記載のシートスライド装置。
【請求項７】
前記スライドブロックの、前記スライド方向に対して垂直な少なくとも１つの方向への変位は、前記スライドブロックが前記レールの内壁面に接触することにより規制される、請求項１から６のいずれかに記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートスライド装置に関し、特に、座席を所定のスライド方向にスライド可能に支持するシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両等の乗り物用の座席を所定のスライド方向にスライド可能に支持するために、シートスライド装置が用いられている。シートスライド装置を用いることで、座席のスライド方向の位置を調整して、座席を固定することができる。
【０００３】
下記特許文献１には、アッパーレールとロアレールとが組み合わされて構成されているシートスライド装置の構造が開示されている。このシートスライド装置のアッパーレールとロアレールとのそれぞれは、中空部を有し、押出し成形により成形されたものであって、剛性が高くなるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平７−３１４６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記の特許文献１に記載されているような構造を含め、一般的に、シートスライド装置においては、２つのレールがスライド可能に組み合わされている構造が採用されている。このような構造においては、２つのレールの組み合わせ部分において、少なくとも一方のレールが開断面状に形成されており、シートスライド装置の剛性が不足しがちである。そのため、比較的高剛性が必要とされる用途に用いることができるようにシートスライド装置を構成する場合には、シートスライド装置の重量が大きくなるという問題がある。
【０００６】
例えば、自動車レース等に用いられるレーシングカーに搭載されるシートスライド装置には、高い剛性が要求される。一例として、国際自動車連盟（ＦＩＡ）により定められた規格が知られている（ＦＩＡ  ＳＴＡＮＤＡＲＤ  ８８６２−２００９など）。上記のような従来一般的な構造を用いて、このような必要な規格に適合するようにするには、レールを大型化したり、レールを構成する部材の厚み等を大きくしたりする必要がある。レーシングカーに用いられる装置には軽量化が要求されるところ、シートスライド装置の重量が大きくなると、問題がある。ほかの用途に用いられる用途においても、シートスライド装置が用いられる乗り物についての省エネルギの観点や運動性能向上の観点から、シートスライド装置が軽量であることが望ましい。
【０００７】
この発明はそのような問題点を解決するためになされたものであり、軽量であって、高剛性を有するシートスライド装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するためこの発明のある局面に従うと、座席を所定のスライド方向にスライド可能に支持するシートスライド装置は、座席に対して固定されるスライドブロックと、スライドブロックをスライド方向にスライド可能になるように支持すると共に、スライドブロックのスライド方向とは異なる方向への変位を規制するレールと、レールに対するスライドブロックのスライド方向の位置が規制されるロック状態と、レールに対してスライドブロックがスライド方向に変位可能になるスライド状態とを切替可能なロック機構とを備え、ロック機構は、レール側に設けられている被係合部と、被係合部に係合可能であって、スライドブロックと共にレールに対してスライド方向に変位する係合部材とを有し、係合部材が被係合部に係合してレールに対する係合部材のスライド方向の位置が規制されることによりロック状態になり、係合部材の被係合部に係合した状態が解除されてレールに対して係合部材がスライド方向に変位可能になることによりスライド状態になるように構成されており、レールは、スライド方向が長手方向となり、スライド方向に垂直な断面が閉断面を有する部分を有する中空の棒形状であり、スライドブロックは、レールの中空部分に配置されている。
【０００９】
好ましくは、レールは、押出材製である。
【００１０】
好ましくは、レールの一部には、スライド方向とは異なる方向に開口する開口部が形成されており、スライドブロックの一部は、開口部を通してレールの側方に露出しており、開口部は、レールに対するスライドブロックのスライド可能な範囲を制限するように形成されている。
【００１１】
好ましくは、係合部材は、スライド方向に対して垂直で係合部材及びスライドブロックを通る回転軸を中心に回動可能なカム形状を有し、被係合部は、スライド方向に対して垂直であって回転軸に対して垂直な方向に、係合部材を両側から挟むように、それぞれスライド方向に沿って設けられた２つのラック部を有し、係合部材の２つの端部が２つのラック部に係合していることでロック状態になり、係合部材が回動して２つのラック部への係合が解除され、係合部材が２つのラック部の間をスライド方向に変位可能になることによりスライド状態になる。
【００１２】
好ましくは、シートスライド装置は、係合部材と共に回転軸を中心に回動可能なレバー部材と、レバー部材を、係合部材が２つのラック部に係合している状態が保たれるように回転軸回りに付勢するばね部材とをさらに備える。
【００１３】
好ましくは、ロック機構は、レールに取り付けられているロック板をさらに有し、被係合部は、ロック板に形成されている。
【００１４】
好ましくは、スライドブロックの、スライド方向に対して垂直な少なくとも１つの方向への変位は、スライドブロックがレールの内壁面に接触することにより規制される。
【発明の効果】
【００１５】
これらの発明に従うと、軽量であって、高剛性を有するシートスライド装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態の１つにおけるシートスライド装置を示す斜視図である。
【図２】座席を取り外した状態のシートスライド装置を示す斜視図である。
【図３】シートスライド装置の平面図である。
【図４】シートスライド装置の正面図である。
【図５】ステーが取り付けられた状態のスライドユニットの側面図である。
【図６】ステーが取り付けられた状態のスライドユニットの斜視図である。
【図７】スライドユニットの分解斜視図である。
【図８】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】ロック状態におけるロック機構部分を示す斜視図である。
【図１２】ロック状態におけるロック機構部分を示す側面図である。
【図１３】スライド状態におけるロック機構部分を示す斜視図である。
【図１４】スライド状態におけるロック機構部分を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態の１つにおけるシートスライド装置について説明する。
【００１８】
［実施の形態］
【００１９】
図１は、本発明の実施の形態の１つにおけるシートスライド装置を示す斜視図である。図２は、座席を取り外した状態のシートスライド装置を示す斜視図である。図３は、シートスライド装置１の平面図である。図４は、シートスライド装置１の正面図である。
【００２０】
以下の説明において、図１で示される座標のＸ軸方向を前後方向（原点から見てＸ軸で正となる方向が後）、Ｙ軸方向を左右方向（原点から見てＹ軸で正となる方向が右）、Ｚ軸方向（ＸＹ平面に垂直な方向）を上下方向（原点から見てＺ軸で正となる方向が上）ということがある。
【００２１】
［シートスライド装置１の全体構造］
【００２２】
図１に示されるように、シートスライド装置１は、車両用の座席９００を、所定のスライド方向Ｆにスライド可能に支持する。シートスライド装置１は、車両のキャビンの床面に固定されて用いられる。シートスライド装置１を用いることで、座席９００の車両の車体に対するスライド方向Ｆの位置を調整することができる。なお、本実施の形態において、スライド方向Ｆは前後方向である。また、座席９００は、レーシングカー用の、いわゆるバケットシートである。なお、スライド方向Ｆは前後方向に限られない。また、シートスライド装置１は、様々な用途において座席を支持するのに用いることができる。
【００２３】
図２に示されるように、シートスライド装置１は、大まかに、左右２つのスライドユニット２（２ａ，２ｂ）を有している。図３や図４に示されるように、本実施の形態において、右側のスライドユニット２ａと左側のスライドユニット２ｂとは、ＸＺ平面について略対称に構成されている。以下、特記する場合を除き、左右を区別せずに各スライドユニット２について説明する。
【００２４】
右側のスライドユニット２ａの右側には、ステー４ａが設けられている。左側のスライドユニット２ｂの左側には、ステー４ｂが設けられている。各ステー４（４ａ，４ｂ）は、ＸＺ平面に略平行になるように配置された板状の部材である。左右２つのステー４が座席９００の側部を挟み込むようにして、座席９００がシートスライド装置１に取りつけられる。
【００２５】
各スライドユニット２は、スライド状態とロック状態とが切り替えられるように構成されている。スライド状態のとき、各スライドユニット２において、それぞれのステー４がスライド方向Ｆにスライド可能になる。スライド状態からロック状態になると、各スライドユニット２において、そのようなスライドが不可能になる。
【００２６】
グリップ５の両端部は、各スライドユニット２に前方に突出するように設けられているレバー部材７の前端部に接続されている。グリップ５は、各レバー部材７の前端部同士を接続するように、左右方向が長手方向になるようにして取り付けられている。レバー部材７は、スライド状態とロック状態とを切り替えるために設けられている。レバー部材７は、ステー４側に取り付けられているばね部材９によって、ステー４に対して下方に付勢されている。これにより、スライドユニット２は、通常ではロック状態のまま維持される。ユーザは、後述するようにして棒状のグリップ５を上方に変位させる操作を行うことで、２つのスライドユニット２を共にスライド状態からロック状態にし、容易に座席９００をスライドさせることができる。
【００２７】
図５は、ステー４が取り付けられた状態のスライドユニット２の側面図である。図６は、ステー４が取り付けられた状態のスライドユニット２の斜視図である。図７は、スライドユニット２の分解斜視図である。
【００２８】
［スライドユニット２の構造］
【００２９】
図５、図６、図７においては、左右を代表して、右側のスライドユニット２ａが示されている。
【００３０】
図６及び図７に示されるように、スライドユニット２は、レール１０と、後側スライドブロック２２と、前側スライドブロック２６と、ロック機構３０とを有している。
【００３１】
レール１０は、中空の棒形状である。レール１０は、例えばアルミニウム合金の押出材製であって、押出材に機械加工を施すこと等により形成されている。レール１０は、スライド方向Ｆが長手方向となるように配置されている。
【００３２】
図８は、図３のＡ−Ａ線断面図である。
【００３３】
図８に示されるように、レール１０は、下側の左右の幅が広い、スライド方向Ｆに垂直な断面（ＹＺ平面に対して平行な断面）が逆Ｔ字形状となる外形形状を有している。すなわち、レール１０の下部は、左右の幅が比較的広い扁平形状であり、レール１０の上部は、下部の左右中央から上方に突出するように形成された縦長の板形状を有している。レール１０の中空部分１０ａの断面は、レール１０の断面の外形形状と略相似になる形状を有している。なお、中空部分１０ａの断面形状がレール１０の断面の外形形状とは異なっていてもよい。
【００３４】
図６に示されるように、レール１０の上部の両側部には、長穴形状の開口部１２，１３，１６，１７が形成されている。開口部１２，１３は、レール１０の後方に、側方から見て互いに重なるように形成されている。開口部１６，１７は、レール１０の前方に、側方から見て互いに重なるように形成されている。また、図７に示されるように、レール１０には、上下に貫通する孔部１９が部分的に設けられている。孔部１９には、スリーブ８７が貫装されている。車体へシートスライド装置１を取れ付けるための固定ボルト８６が、スリーブ８７及び孔部１９を貫通するようにして配置される。
【００３５】
後方の開口部１２，１３と、前方の開口部１６，１７とは、互いに離れている。また、その他の孔部１９等も、部分的に設けられている。すなわち、レール１０は、図８に示される部分のように、スライド方向Ｆに垂直な断面（ＹＺ平面に対して平行な断面）が閉断面である部分を有している。換言すると、レール１０は、開口部１２，１３，１６，１７やその他の孔部１９が設けられている部分を除き、スライド方向Ｆに垂直な断面が閉断面を有するように構成されている。
【００３６】
なお、レール１０のうち、シートスライド装置１の前方部分であって、スライドユニット２の内側に位置する開口部１６の周辺には、段部１６ａが形成されている。段部１６ａは、レール１０の側面から中空部分１０ａのある右方向に向けて凹むように形成されている。段部１６ａには、ロック機構３０が取り付けられている。
【００３７】
スライドブロック２２，２６は、レール１０の中空部分１０ａに配置されている。すなわち、後側スライドブロック２２は、開口部１２，１３が形成されている位置に配置されている。前側スライドブロック２６は、開口部１６，１７が形成されている位置に配置されている。後側スライドブロック２２は、開口部１２，１３を通して、その一部がレール１０の側方に露出した状態で配置されている（ステー４を除けば右側方にも露出している）。同様に、前側スライドブロック２６は、開口部１６，１７を通して、その一部がレール１０の側方に露出した状態で配置されている（ステー４，レバー部材７を除けば両側方に露出している）。
【００３８】
図８に２点鎖線で示されているように、後側スライドブロック２２は、スライド方向Ｆに垂直な断面がレール１０の中空部分１０ａに合う形状になるように形成されている。同様に、前側スライドブロック２６も、スライド方向Ｆに垂直な断面がレール１０の中空部分１０ａに合う形状になるように形成されている。具体的には、スライドブロック２２，２６のスライド方向Ｆに垂直な断面は、レール１０の中空部分１０ａの形状よりもわずかに小さい、逆Ｔ字形状を有している。すなわち、スライドブロック２２，２６は、レール１０により、レール１０に対してスライド方向Ｆにスライド可能になるように支持されている。また、スライドブロック２２，２６がこのような断面形状を有しているので、スライドブロック２２，２６が、レール１０に対してスライド方向Ｆとは異なる方向へ変位しないように規制されている。スライドブロック２２，２６の、スライド方向Ｆに垂直な方向への変位は、スライドブロック２２，２６がレール１０の中空部分１０ａの内壁面に接触することにより規制されている。
【００３９】
図７に示されているように、スライドブロック２２，２６には、ステー４が取り付けられている。すなわち、座席９００がシートスライド装置１に取れ付けられている状態で、スライドブロック２２，２６のそれぞれは、座席９００に対して固定された状態になる。
【００４０】
ステー４は、スペーサ８１をスライドブロック２２，２６との間で挟んだ状態で取り付けられている。スライドブロック２２，２６とステー４とは、シートスライド装置１の内側から配置されるボルト８２と、ステー４の外側から配置されるナット８３とにより互いに取り付けられている。ボルト８２は、スライドブロック２２，２６、スペーサ８１、及びステー４を貫通するように配置され、ステー４に設けられている孔を貫通するナット８３に締結されている。
【００４１】
後側スライドブロック２２は、スライド方向Ｆに並ぶ２つの孔部２２ａを通る２本のボルト８２により、ステー４に取り付けられている。この後側の２本のボルト８２は、開口部１２，１３を通して配置されている。前側スライドブロック２６は、孔部２６ａを通る１本のボルト８２により、ステー４に取り付けられている。この前側の１本のボルト８２は、開口部１６，１７を通して配置されている。このように開口部１２，１３と開口部１６とのそれぞれをボルト８２が通る構造により、スライドブロック２２，２６がレール１０に対してスライド方向Ｆにスライド可能な範囲が規制されている。換言すると、レール１０は、スライドブロック２２，２６を所定の範囲内でスライド可能になるように支持している。スライド可能な範囲は、開口部１２，１３，１６，１７の大きさを変更することで変更することができる。開口部１２，１３，１６，１７は、スライドブロック２２，２６をスライド可能とする範囲に対応する部分に形成されている。なお、後述のようなロック板３１の開口が開口部１２，１３，１６，１７の大きさより小さい場合は、スライド可能な範囲が開口部１２，１３，１６，１７により規制される範囲よりも小さくなる。
【００４２】
図７に示されるように、ロック機構３０は、２つのラック部（被係合部の一例）３２（上側ラック３２ａ、下側ラック３２ｂ）が形成されているロック板３１と、軸支部材３４と、係合部材３６と、スペーサ板３９とを有している。
【００４３】
図９は、図３のＢ−Ｂ線断面図である。図１０は、図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【００４４】
ロック板３１は、板状の部材である。図９に示されるように、ロック板３１は、レール１０に形成されている段部１６ａにはめ込まれるようにして取り付けられている。図１０に示されるように、ロック板３１は、開口部１６，１７に重なる部分に開口を有している。開口の上部には、スライド方向Ｆに沿って形成された上側ラック３２ａが設けられている。開口の下部には、スライド方向Ｆに沿って、上側ラック３２ａに対向するように形成された下側ラック３２ｂが設けられている。
【００４５】
図９に示されるように、軸支部材３４は、左側（シートスライド装置１の内側）に突出する軸部３４ａを有している。軸支部材３４は、その右側部分が前側スライドブロック２６の孔部２６ａにはめ込まれるようにして、前側スライドブロック２６に取り付けられている。これにより、前側スライドブロック２６の側面から左に軸部３４ａが立設されている構造が構成されている。
【００４６】
係合部材３６は、軸部３４ａに貫装されている。係合部材３６は、軸部３４ａを回転軸として、回動可能である。すなわち、係合部材３６の回転軸は、スライド方向Ｆに対して垂直で、係合部材３６及び前側スライドブロック２６を通っている。係合部材３６は、このように前側スライドブロック２６に軸支されているので、前側スライドブロック２６がレール１０に対してスライド方向Ｆに変位するとき、前側スライドブロック２６と共に変位する。
【００４７】
軸支部材３４は、開口部１６及びロック板３１の開口を貫通するように前側スライドブロック２６に取り付けられている。２つのラック部３２は、係合部材３６を上下方向の両側から挟むように設けられている。
【００４８】
係合部材３６は、回転軸回りに回転軸から周縁部までの距離が変化するカム形状を有している。図１０に示されるように、係合部材３６は、回転軸を中心に相反する方向に突出する、２つの端部３７（第１の端部３７ａ、第２の端部３７ｂ）を有している。
【００４９】
図９に示されるように、係合部材３６には、スペーサ板３９を挟んで、レバー部材７が固定されている。すなわち、レバー部材７は、係合部材３６と共に、軸部３４ａの回転軸を中心に回動可能である。
【００５０】
ここで、係合部材３６は、レール１０側に設けられているラック部３２に係合可能である。すなわち、図１０に示されるように、係合部材３６がロック板３１に対して所定の角度であるときに、２つの端部３７は、上側ラック３２ａと下側ラック３２ｂとのそれぞれにはまり込んだ状態となる。
【００５１】
係合部材３６がラック部３２に係合している状態では、レール１０に対する前側スライドブロック２６のスライド方向Ｆの位置が規制される（ロック状態）。すなわち、係合部材３６がラック部３２に係合した状態で、回転軸よりも後の第１の端部３７ａは、上側ラック３２ａの谷部に位置する。この状態で、第１の端部３７ａは、上側ラック３２ａの歯のうち前側の面に、ほとんど間隔を開けずに対向する。これにより、ラック部３２に対する係合部材３６の後方向への変位が規制される。また、係合部材３６がラック部３２に係合した状態で、回転軸よりも前の第２の端部３７ｂは、下側ラック３２ｂの谷部に位置する。この状態で、第２の端部３７ｂは、下側ラック３２ｂの歯のうち後側の面にほとんど間隔を開けずに対向する。これにより、ラック部３２に対する係合部材３６の前方向への変位が規制される。このように、第１の端部３７ａと第２の端部３７ｂとのそれぞれが上下両側のラック部３２の歯にほとんど間隔を開けずに対向するので、係合部材３６のロック板３１に対するスライド方向Ｆの位置が位置決めされる。係合部材３６は軸支部材３４を介して前側スライドブロック２６に取り付けられているので、レール１０に対する前側スライドブロック２６のスライド方向Ｆの位置が規制される。
【００５２】
ロック機構３０は、レール１０に対する前側スライドブロック２６のスライド方向Ｆの位置が規制されるロック状態と、レール１０に対して前側スライドブロック２６がスライド方向Ｆに変位可能になるスライド状態とを切替可能である。
【００５３】
図１１は、ロック状態におけるロック機構３０部分を示す斜視図である。図１２は、ロック状態におけるロック機構３０部分を示す側面図である。
【００５４】
図１１においては、レバー部材７、ばね部材９、及びグリップ５は、説明のため二点鎖線で示されている。図１２においては、レバー部材７は、説明のため二点鎖線で示されている。
【００５５】
図１１に示されるように、ロック状態であるとき、上記のように係合部材３６がラック部３２に係合して、レール１０に対する係合部材３６のスライド方向Ｆの位置が規制される。そのため、ステー４に取り付けられている座席９００は、レール１０に対してほとんど変位しないようにして固定される。係合部材３６の端部３６ａ，３６ｂが上下のラック部３２に係合しているので、座席９００に、レール１０に対してスライド方向Ｆに変位させる方向の力が加わっても、係合部材３６の第１の端部３７ａ又は第２の端部３７ｂがロック板３１に対して当接し、座席９００がスライドしない。
【００５６】
図１２に示されるように、ロック状態であるとき、レバー部材７は、前端部が比較的下方となる、シートスライド装置１の底部に近い位置になる。ばね部材９は、レバー部材７を、係合部材３６が２つのラック部３２に係合している状態が保たれるように、回転軸回りに付勢する。係合部材３６はラック部３２に係合し、レバー部材７が下方に近づく方向（図１２の矢印Ｒの逆の方向）にそれ以上回転しない位置にある状態が維持される。このようにばね部材９でレバー部材７が付勢されていることにより、通常時はシートスライド装置１がロック状態となり、座席９００の位置が固定されるようになっている。
【００５７】
ロック状態において、グリップ５が上方に変位すると、すなわちレバー部材７が図１２に矢印Ｒで示される方向に回転すると、係合部材３６がラック部３２に係合する状態が解除される。そうすると、レール１０に対して係合部材３６がスライド方向Ｆに変位可能なスライド状態になる。ユーザは、手でグリップ５を操作してレバー部材７を解除位置（係合部材３６の係合が解除される位置）に持ち上げることにより、容易にスライド状態にすることができる。
【００５８】
図１３は、スライド状態におけるロック機構３０部分を示す斜視図である。図１４は、スライド状態におけるロック機構３０部分を示す側面図である。
【００５９】
図１３においては、レバー部材７、ばね部材９、及びグリップ５は、説明のため二点鎖線で示されている。図１４においては、レバー部材７は、説明のため二点鎖線で示されている。
【００６０】
図１３及び図１４に示されるように、レバー部材７と共に係合部材３６が回動すると、２つの端部３７ａ，３７ｂが略水平に並ぶような姿勢になり、２つの端部３７ａ，３７ｂの２つのラック部３２への係合が解除される。このように係合が解除されると、係合部材３６は、２つのラック部３２の間をスライド方向Ｆに変位可能になり、前側スライドブロック２６がレール１０に対してスライド方向Ｆにスライド可能になる。そのため、シートスライド装置１に取り付けられている座席９００がレール１０に対してスライド可能になる。
【００６１】
スライド状態において、レバー部材７はロック状態からばね部材９の付勢方向とは逆の方向に回転している。レバー部材７を解除位置に位置させる力（ユーザがグリップ５を持ち上げる力など）が解除されると、レバー部材７と共に係合部材３６が回動し、係合部材３６が２つのラック部３２のうちそのとき係合可能な上下の歯に係合する。これにより、スライド状態からロック状態になり、座席９００がレール１０に対して固定される。
【００６２】
なお、本実施の形態において、図１４に示されるように、上側ラック３２ａの歯の高さよりも、下側ラック３２ｂの刃の高さが低くなっている。また、係合部材３６の第２の端部３７ｂの下側部分（スライド状態において下側ラック３２ｂに近い部分）には、面取り部３７ｃが形成されている。そのため、ロック状態からスライド状態になる方向に係合部材３６が徐々に回転するとき、第２の端部３７ｂと下側ラック３２ｂの歯との係合が、第１の端部３７ａと上側ラック３２ａの歯との係合よりも先に解除される。
【００６３】
第２の端部３７ｂと下側ラック３２ｂの歯との係合が解除され、第１の端部３７ａと上側ラック３２ａの歯とが係合している状態では、前側スライドブロック２６は、レール１０に対して後方には変位できないが、前方には変位することができるようになる。すなわち、このような状態において座席９００を前方に変位させようとする力が加わると、第１の端部３７ａ側の回転軸近傍部位が、上側ラック３２ａの歯に当接することにより、係合部材３６にトルクがかかり、係合部材３６がさらに回転してスライド状態になる。したがって、ユーザが座席９００に着座した状態でグリップ５が操作されたときに、先に座席９００が前方にのみ移動可能な状態になり、急に座席９００が前後両方に移動可能な不安定な状態になることがないので、シートスライド装置１を利用するユーザに安心感を与えることができる。
【００６４】
［実施の形態における効果］
【００６５】
以上のように構成されたシートスライド装置１は、軽量であって、高強度かつ高剛性を有するものとなる。レール１０は、開口部１２，１３，１６，１７等が形成されている部分を除き閉断面構造を有しているので、従来用いられているような板金製のオープン構造のものと比較して、軽量で、高剛性を有している。したがって、シートスライド装置１が、軽量で、高剛性を有するものになる。
【００６６】
レール１０は、アルミニウム合金の押出材を用いて構成されている。また、スライドブロック２２，２６は、アルミニウム合金製である。したがって、シートスライド装置１を、必要な剛性を保ちながら、さらに軽量化することができる。
【００６７】
ロック機構３０は、前方向への変位を規制する上側ラック３２ａと後方への変位を規制する下側ラック３２ｂとの間に係合部材３６が配置された、シンプルな構造を有している。スライド方向Ｆを規定するレール１０とスライドブロック２２，２６とを用いた機構とロック機構３０とを別々の構造にすることにより、ロック機構３０として大掛かりなものを設ける必要がなくなっている。したがって、シートスライド装置１を、軽量で、高剛性を有するものにすることができる。
【００６８】
［その他］
【００６９】
各部材の材質や製法は、上記の実施の形態のものに限られない。
【００７０】
スライドユニットの数やスライドブロックの数は、上記とは異なっていてもよい。
【００７１】
複数のスライドユニットを有するシートスライド装置において、ロック機構はいずれか１つ以上のスライドユニットに設けられていればよい。
【００７２】
シートスライド装置への座席のマウント構造や、ロック状態からスライド状態にするための係合部材の操作手段などは、上述のものに限られず、適宜設定されていればよい。
【００７３】
レールの断面形状とスライドブロックの断面形状とは、上述のものに限られない。スライドブロックの断面形状は、レールの中空部分の断面形状と略同じ形状でなくてもよい。
【００７４】
上記実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００７５】
１  シートスライド装置
２，２ａ，２ｂ  スライドユニット
７  レバー部材
９  ばね部材
１０  レール
１０ａ  中空部分
１２，１３，１６，１７  開口部
２２  後側スライドブロック
２６  前側スライドブロック
３０  ロック機構
３１  ロック板
３２  ラック部（被係合部の一例）
３２ａ  上側ラック（被係合部の一例）
３２ｂ  下側ラック（被係合部の一例）
３４  軸支部材
３４ａ  軸部
３６  係合部材
３７ａ，３７ｂ  端部
９００  座席
Ｆ  スライド方向
【図１】
2017197140.tif 000003
【図２】
2017197140.tif 000004
【図３】
2017197140.tif 000005
【図４】
2017197140.tif 000006
【図５】
2017197140.tif 000007
【図６】
2017197140.tif 000008
【図７】
2017197140.tif 000009
【図８】
2017197140.tif 000010
【図９】
2017197140.tif 000011
【図１０】
2017197140.tif 000012
【図１１】
2017197140.tif 000013
【図１２】
2017197140.tif 000014
【図１３】
2017197140.tif 000015
【図１４】
2017197140.tif 000016