(57)【要約】【課題】  本発明は、ガラスラン取付け部付近のドアインナパネルの面剛性の向上を図り、こもり音防止に寄与することができる車両用ドア構造を提供する。【解決手段】  車両用ドアを構成する少なくともドアインナパネル３の窓枠５下部のベルトライン部Ｂに沿ってインナリンフォースメントパネル６を上端部６ａ及び下端部６ｂを接合して設け、該インナリンフォースメントパネル６と前記ドアインナパネル３とで閉じ断面Ｓ１を形成し、かつ該インナリンフォースメントパネル６の前後の両端部６ｃを前記ドアインナパネル３と前記窓枠５を構成するサッシュ部４のフレーム部４ａ，５ｂとの接合部に結合した車両用ドア構造。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアを構成する少なくともドアインナパネルの窓枠下部のベルトライン部に沿ってインナリンフォースメントパネルを上端部及び下端部を接合して設け、該インナリンフォースメントパネルと前記ドアインナパネルとで閉じ断面を形成し、かつ該インナリンフォースメントパネルの両端部を前記ドアインナパネルと前記窓枠を構成するサッシュ部材のフレーム部との接合部に結合したことを特徴とする車両用ドア構造。
【請求項２】
前記ドアインナパネルと共に車両用ドアを構成するドアアウタパネルの窓枠下部のベルトライン部に沿ってアウタリンフォースメントパネルを少なくとも上端部を接合して設け、このドアアウタパネルの上端部に接合したアウタリンフォースメントパネルの両端部を前記ドアアウタパネルと前記窓枠を構成するサッシュ部材のフレーム部との接合部に結合したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、面剛性の向上を図り、車室内の圧力変動により発生する、こもり音を防止することができる車両用ドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両用ドアでは、ドアパネルの剛性を向上させるためにガラスランが取り付けられたドアインナパネルの窓枠の下縁部の下側、いわゆるベルトライン部の補強にリンフォースメントを設けた構造が知られている（特許文献１参照）。
この従来技術の車両用ドアでは、ドアインナパネルの後端側において車体の上下方向に延び、車幅方向に広がる後面には、ドアガラスの上下動をガイドするドアサッシュが上下方向に延びるように接合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１８０１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の技術では、ベルトライン部にリンフォースメントを設けているだけなので、ドアインナパネルの窓枠の下部の強度が不十分となり、車幅方向の面剛性が不足することになる。また、ドアサッシュとリンフォースメント端部とは、無関係なので、ドアサッシュ下端部を支持するドアインナパネルの剛性が不十分である。
このように特許文献１のような自動車のドアでは、ガラスラン取付け部付近のドアインナパネル上端部の面剛性が低いため、車幅方向への変形が大きく、車室内の圧力変動によりこもり音が発生する恐れがある。
【０００５】
本発明は、ガラスラン取付け部付近のドアインナパネルの面剛性の向上を図り、こもり音防止に寄与することができる車両用ドア構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、車両用ドアを構成する少なくともドアインナパネルの窓枠下部のベルトライン部に沿ってインナリンフォースメントパネルを上端部及び下端部を接合して設け、該インナリンフォースメントパネルと前記ドアインナパネルとで閉じ断面を形成し、かつ該インナリンフォースメントパネルの両端部を前記ドアインナパネルと前記窓枠を構成するサッシュ部材のフレーム部との接合部に結合したことにある。
また、本発明は、前記ドアインナパネルと共に車両用ドアを構成するドアアウタパネルの窓枠下部のベルトライン部に沿ってアウタリンフォースメントパネルを少なくとも上端部を接合して設け、このドアアウタパネルの上端部に接合したアウタリンフォースメントパネルの両端部を前記ドアアウタパネルと前記窓枠を構成するサッシュ部材のフレーム部との接合部に結合したことにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用ドア構造によれば、ガラスラン取付け部付近のドアインナパネルの面剛性の向上を図り、こもり音防止に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態による車両用ドア構造を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１の部分を拡大して示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、自動車のリヤドアに適用した本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図３において、１は自動車のリヤドアである。このリヤドア１は、ドアアウタパネル２と、ドアインナパネル３と、窓枠を構成する略逆Ｕ字状のドアサッシュ４とで構成されている。図１では、ドアアウタパネルとガラスを外してドアインナパネル３の内面側を示したものである。
【００１０】
ドアインナパネル３の内面側には、ドアサッシュ４の前後のフレーム４ａ，４ｂの下端部が接合されて、ドアインナパネル３の上部側に略四角形の窓枠５が形成されている。ドアサッシュ４の前後のフレーム４ａ，４ｂが前記窓枠５の前後の取付け部材となる。
このドアインナパネル３のガラスラン取付け部となる窓枠５の下部５ａには、いわゆるベルトライン部Ｂ１に沿って、帯状のインナリンフォースメントパネル６が接合されている。このインナリンフォースメントパネル６は、図３に示すようにドアインナパネル３のベルトライン部Ｂ１にインナリンフォースメントパネル６の上端部６ａおよび下端部６ｂが一定間隔でスポット溶接ｗ１されることにより、ドアインナパネル３のベルトライン部Ｂ１に取り付けられている。
【００１１】
前記インナリンフォースメントパネル６とドアインナパネル３との接合面には、図２に示すように、相互間に中空の閉じ断面Ｓ１が形成されており、ドアインナパネル３の窓枠５の下部５ａの補強を行っている。また、窓枠５の前後の取付け部を構成するドアサッシュ４の前後のフレーム４ａ，４ｂの下端部が溶接によりドアインナパネル３に結合されており、この溶接部に前記インナリンフォースメントパネル６の前後の両端部６ｃが３枚重ねになるようにスポット溶接ｗ３して結合されている。
【００１２】
また、ドアアウタパネル２の内面側には、図２に示すように、ドアインナパネル３と同様に、ベルトライン部に沿って、帯状のアウタリンフォースメントパネル７が接合されている。アウタリンフォースメントパネル７は、上端部７ａおよび下端部７ｂが一定間隔でドアアウタパネル２のベルトライン部に、接合ｗ２されている。こうして、アウタリンフォースメントパネル７は、ドアアウタパネル２との間に閉じ断面Ｓ２を形成している。なお、アウタリンフォースメントパネル７の下端部７ｂの接合には接着剤を用いて接着することができる。
【００１３】
上記の実施の形態によれば、ドアインナパネル３の窓枠５の下部５ａのベルトライン部Ｂ１に沿ってインナリンフォースメントパネル６の上端部６ａ及び下端部６ｂをドアインナパネル３に接合する。そして、該インナリンフォースメントパネル６と前記ドアインナパネル３とで閉じ断面Ｓ１を形成し、かつ該インナリンフォースメントパネル６の前後の両端部６ｃを前記ドアインナパネル３と前記窓枠５を構成するドアサッシュ４のフレーム４ａ，４ｂとの接合部に結合する。こうして、インナリンフォースメントパネル６の上端部６ａ及び下端部６ｂをドアインナパネル３に接合しているので、車幅方向の面剛性を向上することができる。また、インナリンフォースメントパネル６の前後の両端部６ｃは、窓枠５を構成するドアサッシュ４の前後のフレーム４ａ，４ｂの下端部に接合している。したがって、インナリンフォースメントパネル６の左右の両端部６ｃは、ドアサッシュ４の前後のフレーム４ａ，４ｂの下端部と、ドアインナパネル３との接合部に３枚重ねで接合されることになることから、ドアインナパネル３の窓枠５の下部のベルトライン部Ｂ１の剛性を向上することができ、車幅方向の面剛性を向上することができる。こうして、ドアインナパネル３の車幅方向の変形が低減し、音圧レベルが改善する。下記は自動車の各席における音圧レベルを示したものです。
左前席外耳：１．０ｄＢ改善
右前席外耳：０．８ｄＢ改善
左後席外耳：１．７ｄＢ改善
右後席外耳：１．１ｄＢ改善
【００１４】
また、ドアインナパネル３と共に車両用ドア１を構成するドアアウタパネル２の窓枠下部のベルトライン部Ｂ２に沿ってアウタリンフォースメントパネル７の上端部７ａおよび下端部７ｂを接合して設ける。そして、このドアアウタパネル２に接合したアウタリンフォースメントパネル７の前後の両端部を前記ドアアウタパネル２と前記窓枠５を構成するドアサッシュ４のフレーム部４ａ，４ｂとの接合部に結合する。これによって、ドアアウタパネル２の窓枠下部のベルトライン部Ｂ２も同様に剛性の向上を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
上記の実施の形態では、自動車のリヤドアに対して適用したが、フロントドア、あるいはバックドアに対して適用することもできる。バックドアの場合、上記実施の形態で説明した車体の前後方向が、車体の幅方向となり、また、車体の幅方向として説明した部分が車体の前後方向となる。
さらに、上記実施の形態では、インナリンフォースメントパネル６の上端部６ａ及び下端部６ｂをドアインナパネル３に接合して中空の閉じ断面Ｓ１を形成している。また、アウタリンフォースメントパネル７の上端部７ａおよび下端部７ｂもドアアウタパネル２に接合している。この場合、アウタリンフォースメントパネル７の下部側７ｂは、接合しないで開放状態とすることもできる。等、その他、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００１６】
１  リヤドア
２  ドアアウタパネル
３  ドアインナパネル
４  ドアサッシュ
５  窓枠
６  インナリンフォースメントパネル
７  アウタリンフォースメントパネル
Ｂ  ベルトライン部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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