(57)【要約】【課題】衝突時等に展開した着座者保護部材の位置を安定させ、なおかつ着座者の頭部に押されて着座者保護部材が外側に開くのを抑制できるシートを提供する。【解決手段】シート１は、シートバック１１に設けられたガス供給装置１４と、シートバック１１の側面部３０に収容され、ガス供給装置１４によるガスの供給により側面部３０から展開し着座者Ａの頭部Ｂを保護する着座者保護部材１３と、を有する。着座者保護部材１３は、側面部３０の固定部４０に固定されている。着座者保護部材１３は、固定部４０よりも前方に展開可能で着座者Ａの頭部Ｂの側面及び前面を覆う前方展開部６０と、固定部４０よりも後方に展開可能でシートバック１１の固定部４０よりも後方側の側面３０ａに当接可能な後方展開部６１を有している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック又はヘッドレストに設けられたガス供給装置と、
前記シートバック又は前記ヘッドレストの側面部に収容され、前記ガス供給装置によるガスの供給により前記側面部から展開し着座者の頭部又は胴体又はその両方を保護する着座者保護部材と、を有し、
前記着座者保護部材は、前記側面部の固定部に固定されており、
前記着座者保護部材は、前記固定部よりも前方に展開可能で着座者の頭部又は胴体又はその両方の少なくとも側面を覆う前方展開部と、前記固定部よりも後方に展開可能で前記シートバック又はヘッドレストの前記固定部よりも後方側の側面に当接可能な後方展開部を有する、シート。
【請求項２】
前記着座者保護部材は、前記ガス供給装置によるガスの供給により膨出可能で前記後方展開部から前記前方展開部まで延在するチャンバー部を有している、請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記チャンバー部は、前記着座者保護部材の外形を形成する本体部の内部に設けられている、請求項２に記載のシート。
【請求項４】
前記チャンバー部は、前記着座者保護部材の外形を形成する本体部を分割することで構成されている、請求項２に記載のシート。
【請求項５】
前記チャンバー部は、複数設けられている、請求項３又は４に記載のシート。
【請求項６】
前記チャンバー部は、前記シートバック又はヘッドレストの側面から外側に向けて並列されている、又は、上下に並列されている、請求項５に記載のシート。
【請求項７】
前記後方展開部が当接する前記シートバック又はヘッドレストの側面には、当該側面の他の部分よりも剛性が高い当接部材が設けられている、請求項１〜６のいずれかに記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートの着座者の頭部を保護する方法として、シートバックやヘッドレストからエアバックを展開する方法がある（特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１８３７８号公報
【特許文献２】特開２０１０−７６６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１、２の技術では、ヘッドレストやシートバックの側面からエアバックが前方に飛び出して膨出しているだけなので、展開した際のエアバックの位置が安定せず、着座者の頭部を正確に保護できない恐れがある。
【０００５】
また、衝突時の衝撃により着座者の頭部が前方や側方に移動しエアバックを押した場合に、エアバックが外側に回動してしまい、頭部を十分に受け止めることができない恐れがある。
【０００６】
本出願はかかる点に鑑みてなされたものであり、衝突時等に展開したエアバックなどの着座者保護部材の位置を安定させ、なおかつ着座者の頭部に押されて着座者保護部材が外側に開くことを抑制できるシートを提供することをその目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、鋭意検討した結果、着座者保護部材に、ヘッドレスト又はシートバックの固定部よりも後方側に展開可能で前記シートバック又はヘッドレストの固定部よりも後方側の側面に当接可能な後方展開部を設けることで、上記問題を解決できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は以下の態様を含む。
（１）シートバック又はヘッドレストに設けられたガス供給装置と、前記シートバック又は前記ヘッドレストの側面部に収容され、前記ガス供給装置によるガスの供給により前記側面部から展開し着座者の頭部又は胴体又はその両方を保護する着座者保護部材と、を有し、前記着座者保護部材は、前記側面部の固定部に固定されており、前記着座者保護部材は、前記固定部よりも前方に展開可能で着座者の頭部又は胴体又はその両方の少なくとも側面を覆う前方展開部と、前記固定部よりも後方に展開可能で前記シートバック又はヘッドレストの前記固定部よりも後方側の側面に当接可能な後方展開部を有する、シート。
（２）前記着座者保護部材は、前記ガス供給装置によるガスの供給により膨出可能で前記後方展開部から前記前方展開部まで延在するチャンバー部を有している、（１）に記載のシート。
（３）前記チャンバー部は、前記着座者保護部材の外形を形成する本体部の内部に設けられている、（２）に記載のシート。
（４）前記チャンバー部は、前記着座者保護部材の外形を形成する本体部を分割することで構成されている、（２）に記載のシート。
（５）前記チャンバー部は、複数設けられている、（３）又は（４）に記載のシート。
（６）前記チャンバー部は、前記シートバック又はヘッドレストの側面から外側に向けて並列されている、又は、上下に並列されている、（５）に記載のシート。
（７）前記後方展開部が当接する前記シートバック又はヘッドレストの側面には、当該側面の他の部分よりも剛性が高い当接部材が設けられている、（１）〜（６）のいずれかに記載のシート。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、衝突時等に展開した着座者保護部材の位置を安定させ、なおかつ着座者の頭部に押されて着座者保護部材が外側に開くことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】平常時のシートの構成の一例を示す模式図である。
【図２】平常時のシートを上面から見た模式図である。
【図３】着座者保護部材が展開した状態のシートの構成を示す模式図である。
【図４】着座者保護部材が展開した状態のシートを上面から見た模式図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面の模式図である。
【図６】後方展開部付近の内部構造を示す模式図である。
【図７】当接部材周りの構造を示す模式図である。
【図８】着座者保護部材が展開して着座者が前方に移動した状態のシートを上面から見た模式図である。
【図９】チャンバー部の他の例を示す図４のＡ−Ａ断面の模式図である。
【図１０】チャンバー部の他の例を示す図４のＡ−Ａ断面の模式図である。
【図１１】着座者保護部材をヘッドレストに取り付けた場合のシートの構成を示す模式図である。
【図１２】着座者保護部材をヘッドレストに取り付けた場合のシートを上面から見た模式図である。
【図１３】着座者保護部材の前面部がない態様のシートを上面から見た模式図である。
【図１４】着座者保護部材が展開した状態のシートの他の態様を示す模式図である。
【図１５】着座者保護部材が展開した状態のシートの他の態様を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明について、以下具体的に説明する。なお、以下の実施の形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明はその実施の形態のみに限定されるものではない。同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。また、図面中、上下左右等の位置関係は、特に断らない限り、図面に示す位置関係に基づくものとする。さらに、図面の寸法比率は、図示の比率に限定されるものではない。
【００１２】
図１は、本実施の形態にかかるシート１の構成の一例を示す模式図である。シート１は、例えばシートクッション（座部）１０と、シートバック（背凭れ部）１１と、ヘッドレスト１２と、シートバック１１に内蔵された着座者保護部材１３及びガス供給装置１４等を有している。
【００１３】
なお、例えば本実施の形態におけるシート１は、車両の運転席のシートであり、シート１の前方には、例えばステアリングホイール２０が配置され、そのステアリングホイール２０には、衝撃が検出されるとシート１側に展開して膨出するエアバック２１が内蔵されている。また、車両に与えられた衝撃を検出するセンサ（図示せず）が車両のフロントやシートに設けられている。シートバック１１には、シートベルト２２が設けられている。
【００１４】
図１及び図２に示すように着座者保護部材１３は、シートバック１１の側面部３０に設けられている。シートバック１１の側面部３０には、ガス供給装置１４が内蔵されている。ガス供給装置１４は、センサ（図示せず）により衝撃が検出されるとガスを着座者保護部材１３に供給して展開する。なお、ガスの種類は特に限定されるものではない。
【００１５】
着座者保護部材１３は、例えば樹脂製である。着座者保護部材１３は、展開時に図３及び図４に示すようにシートバック１１の側面部３０から前方に展開し、着座者Ａの頭部Ｂの一方の側面と前面を覆ように上方から見て略Ｌ字状に形成されている。
【００１６】
着座者保護部材１３は、図４に示すようにシートバック１１の側面部３０にある固定部４０に固定されている。固定部４０は、シートバック１１の側面部３０の中央よりも前方側に配置されている。固定部４０は、例えば着座者保護部材１３の展開前の収容部やガス供給装置１４によるガス導入部５２の位置とほぼ一致している。
【００１７】
具体的には、着座者保護部材１３は、例えば外形を形成する本体部５０と、本体部５０の内部に設けられたチャンバー５１を有している。
【００１８】
本体部５０は、例えば一部が固定部４０に固定されている。本体部５０は、固定部４０付近にガス供給装置１４のガスを導入するガス導入部５２を有している。
【００１９】
本体部５０は、固定部４０よりも前方（図４の点線Ｐより前方）に展開可能で着座者Ａの頭部Ｂの側面及び前面を覆う前方展開部６０と、固定部４０よりも後方（図４の点線Ｐよりも後方）に展開可能でシートバック１１の固定部４０よりも後方側の側面３０ａに当接可能な後方展開部６１を有している。
【００２０】
前方展開部６０は、さらに着座者Ａの頭部Ｂの側面を覆う側面部７０と、着座者Ａの頭部Ｂの前面を覆う前面部７１とを有している。側面部７０及び前面部７１は、着座者Ａの頭部Ｂの側方と前面を十分に覆うため十分な上下方向の幅を有している。
【００２１】
前面部７１は、側面部７０の最前部に連結され、ガス導入部５２と側面部７０に連通している。
【００２２】
チャンバー５１は、例えば後方展開部６１から前方展開部６０にわたり延在されている。チャンバー５１は、例えば複数列、例えばシートバック１１の側面部３０から遠ざかる外側方向に横に３列に設けられている。すなわち、チャンバー５１は、着座者Ａに最も近い第１のチャンバー部８０と、次に着座者Ａに近い第２のチャンバー部８１と、着座者Ａに最も遠い第３のチャンバー部８２を備えている。それらのチャンバー部８０〜８２は、図５に示すように上下方向に本体部５０の半分以上の十分な幅を有している。
【００２３】
チャンバー５１は、図４に示すように上から見て外側（図４の左側）に凸に湾曲しており、前後方向の両端部が本体部５０の内側面（着座者Ａ側の面）に当たっている。すなわち、各チャンバー部８０〜８２は、後方側の端部８０ａ、８１ａ、８２ａがシートバック１１の側面３０ａのある本体部５０の内側面に当たり、前方側の端部８０ｂ、８１ｂ、８２ｂがシートバック１１よりも前方の本体部５０の内側面に当たっている。チャンバー部８０〜８２の前後方向の長さは、外側に行くにつれて次第に長くなっている。
【００２４】
図６に示すように各チャンバー部８０〜８２の後方側の端部の一部には、ガス導入部９０、９１、９２が形成されている。ガス供給装置１４によりガス導入部５２から本体部５０内に供給されたガスは、ガス導入部９０〜９２を介して各チャンバー部８０〜８２内に供給され、各チャンバー部８０〜８２が展開し膨出する。
【００２５】
図７に示すようにシートバック１１の側面部３０の固定部４０の後方側には、後方展開部６１が当接する当接部材１００が設けられている。当接部材１００は、チャンバー部８０〜８１の後方側の端部８０ａ、８１ａ、８２ａが押圧する位置に設けられている。当接部材１００は、例えば板状で、バックフレーム１０１の外側に設けられている。当接部材１００は、側面部３０の他の部分の例えばパッド１０２よりも剛性の高い金属や樹脂によって形成されている。なお、本明細書において、当接部材１００の「当接」には、当接時の圧力が伝わっていればよく、当接部材１００と後方展開部６１との間に何か介在されている場合も含まれる。
【００２６】
次に、シート１の動作について説明する。先ず図１及び図２に示したように平常時には、着座者保護部材１３はシートバック１１に収容されている。そして、車両の衝突等により所定の閾値以上の衝撃を受けると、それをセンサが検知してガス供給装置１４が作動し、ガス供給装置１４から着座者保護部材１３にガスが供給される。
【００２７】
着座者保護部材１３では、図６に示したようにガス導入部５２から本体部５０内にガスが導入される。また、ガス導入部５２から導入されたガスは、ガス導入部９０〜９２からチャンバー５１の各チャンバー部８０〜８２に導入される。これにより、ガスが、着座者保護部材１３の本体部５０及びチャンバー５１に流れ込み、図３及び図４に示すように着座者保護部材１３がシートバック１１から飛び出して膨出し展開する。このとき、本体部５０の前方展開部６０は、固定部４０よりも前方に展開し膨出して、着座者Ａの頭部Ｂの側面と前面を覆う。また、本体部５０の後方展開部６１は、シートバック１１の固定部４０よりも後方側に展開し膨出し、なおかつ固定部４０よりも後方側の側面３０ａに当接する。チャンバー５１は、本体部５０の内部において膨出し、各チャンバー部８０〜８２が前方展開部６０から後方展開部６１に延在し、後方側の端部８０ａ、８１ａ、８２ａが本体部５０の内側面を介して当接部材１００を押圧する。
【００２８】
本実施の形態によれば、着座者保護部材１３は、シートバック１１の固定部４０よりも前方に展開可能で着座者Ａの頭部Ｂの側面及び前面を覆う前方展開部６０と、固定部４０よりも後方に展開可能でシートバック１１の側面３０ａに当接可能な後方展開部６１を有しているので、図４に示したように展開時に後方展開部６１が着座者保護部材１３全体の支えとなって着座者保護部材１３の展開位置を安定させることができる。また、図８に示すように、着座者Ａの頭部Ｂが斜め前方や側方に移動し、頭部Ｂが着座者保護部材１３を押して外側に開こうとしても、後方展開部６１を介して側面３０ａから反力が働くので、着座者保護部材１３の開きを抑制できる。この結果、着座者Ａの頭部Ｂを十分に受け止め、その頭部Ｂの移動を抑制できる。
【００２９】
また、着座者保護部材１３は、ガス供給装置１４によるガスの供給により膨出可能で後方展開部６１から前方展開部６０まで延在するチャンバー５１を有しているので、着座者保護部材１３の剛性が上がり、着座者保護部材１３の展開位置を安定させ、衝突時等の着座者Ａの頭部Ｂの移動を抑制できる。
【００３０】
チャンバー５１は、着座者保護部材１３の外形を形成する本体部５０の内部に設けられているので、着座者保護部材１３が二重構造になり、着座者保護部材１３の剛性をさらに上げることができる。
【００３１】
チャンバー部８０〜８２は、本体部４０の内部に複数設けられているので、各チャンバー部８０〜８２のガス容積が小さくなり、各チャンバー部８０〜８２の剛性が向上する。この結果、チャンバー５１の全体の剛性も向上し、これによっても着座者保護部材１３の展開位置を安定させ、衝突時等の着座者Ａの頭部Ｂの移動を抑制できる。
【００３２】
チャンバー部８０〜８２は、シートバック１１の側面３０ａから外側に向けて並列されているので、着座者保護部材１３が開く方向（側面３０ａから外側に向けた方向）に働く力に対する剛性が上がる。よって、衝突時等の着座者Ａの頭部Ｂの移動を抑制できる。
【００３３】
シートバック１１の側面部３０には、当該側面部３０の他の部分よりも剛性が高い当接部材１００が設けられているので、着座者保護部材１３が外側に開こうとした際に、側面３０ａ側から後方展開部６１に働く反力が大きくなり、着座者保護部材１３の外側への開きを抑制できる。
【００３４】
上記実施の形態において、チャンバー部は、他の構成を有するものであってもよい。例えば図９に示すようにチャンバー部は、チャンバー部を上下方向に複数、例えば３つ備えていてもよい。かかる場合、例えば上から下に向けて第１のチャンバー部８０、第２のチャンバー部８１及び第３のチャンバー部８２が配置される。また、チャンバー部は、内側から外側に向けて複数並列しつつ、上下方向にも複数設けられていてもよい。
【００３５】
以上の実施の形態でチャンバー５１は、本体部５０とは別に設けられていたが、本体部５０によりチャンバー５１が形成されていてもよい。かかる場合、図１０に示すように本体部５０の内側面と外側面が複数箇所で接続（縫製）され、複数、例えば３つのチャンバー部８０〜８２が形成されていてもよい。
【００３６】
その他、チャンバー部の形状、数、配置等は上記例に限られるものではない。さらに着座者保護部材１３はチャンバー部を備えないものであってもよい。
【００３７】
以上の実施の形態において、着座者保護部材１３は、シートバック１１に収容され、衝撃を受けたときにそのシートバック１１から飛び出して展開するものであったが、図１１、図１２に示すようにヘッドレスト１２に収容されていてもよい。かかる場合、着座者保護部材１３及びガス供給装置１４は、ヘッドレスト１２の側面部３０に内蔵され、衝撃を検出した際には、ガス供給装置１４から着座者保護部材１３にガスが導入され、着座者保護部材１３がヘッドレスト１２の側面３０ａから前方に向けて飛び出し展開する。また、このとき、ヘッドレスト１２の着座者保護部材１３の固定部４０よりも後方側の後方展開部６１も膨出する。
【００３８】
着座者保護部材１３は、側面部７０と前面部７１を有するものであったが、図１３に示すように側面部７０のみを有するものであってもよい。
【００３９】
以上の実施の形態において、着座者保護部材１３は、着座者Ａの頭部Ｂのみを保護するものであったが、図１４、図１５に示すように着座者保護部材１３が、着座者Ａの頭部Ｂ及び胴体Ｃの両方を保護するものであってもよい。図１４は、着座者保護部材１３がシートバック１１に収容され、衝撃を受けたときにシートバック１１から飛び出して展開するものを示し、図１５は、着座者保護部材１３がヘッドレスト１２に収容され、衝撃を受けたときにヘッドレスト１２から飛び出して展開するものを示す。これらの例は、以上の実施の形態と、着座者保護部材１３が展開時に着座者Ａの頭部Ｂと胴体Ｃの両方を覆う点で異なる。すなわち、着座者保護部材１３の本体部５０における前方展開部６０が、着座者Ａの頭部Ｂ及び胴体Ｃの側面及び前面を覆う。これにより、着座者Ａをより確実に保護できる。なお、かかる例には、以上の実施の形態で記載したすべての態様を適用できる。また、図１４、図１５とは異なり、着座者保護部材１３が着座者Ａの胴体Ｃのみを覆って保護するものであってもよい。
【００４０】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００４１】
例えば以上の実施の形態で記載したシート１は、運転席に限られず、車両の助手席、後部座席等に適用してもよい。着座者保護部材１３の形状や大きさもこれに限られない。シート１のクッションシート１０、シートバック１１、ヘッドレスト１２等の構造や形状等もこれに限られず、シートバック１１とヘッドレスト１２が一体となっているものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、衝突時等に展開した着座者保護部材の位置を安定させ、なおかつ着座者の頭部に押されて着座者保護部材が外側に開くのを抑制する際に有用である。
【符号の説明】
【００４３】
１  シート
１１  シートバック
１２  ヘッドレスト
１３  着座者保護部材
１４  ガス供給装置
３０  側面部
３０ａ  側面
４０  固定部
５０  本体部
５１  チャンバー
５２  ガス導入部
６０  前方展開部
６１  後方展開部
８０〜８２  チャンバー部
Ａ  着座者
Ｂ  頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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