(57)【要約】【課題】  簡易な構成でハーネスの変形を規制することができるスライドシートのハーネス変形規制装置の提供。【解決手段】  ハーネス変形規制装置１００は、シートＳの裏面に沿って、シートトレイＴとスライド固定部Ｓ７との間に配置される。ハーネス変形規制装置１００は、平面視、長方形の環状構造を有している。ハーネス変形規制装置１００の環状構造の内部には、ハーネスＨが通過する。ハーネス変形規制装置１００規制部１０３は、スライド固定部Ｓ７の車両方向の長さ分だけ斜めに形成されているため、シートＳのスライド方向に沿って車両高さ方向に形成される変形規制面として機能する。よって、簡易な構成でハーネスＨがスライド固定部Ｓ７側の経路をとることを確実に防止できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドシートの下部に配置されるスライドシートのハーネス変形規制装置であって、
前記スライドシートのスライド方向に平面状に形成される平面部、
前記平面部から連続して形成され、前記スライド方向に沿って、車両の高さ方向に変形規制面を形成する規制部、
を有し、
前記平面部と前記規制部とは、環状構造を形成していること、
を特徴とするスライドシートのハーネス変形規制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドシートのハーネス変形規制装置に関し、特に、前後に移動するシートの下に配置されるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスライドシートのハーネス変形規制装置について、図６に示すスライドシート用のワイヤハーネス配索装置を用いて説明する。車体フロア側の固定位置とスライドシート側の固定位置との間に配索しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索装置であって、前記スライドシートのシート脚部の車輪を回転自在に嵌合するシートレールの一側壁に沿って配置する細長いガイドボックスを設け、前記ガイドボックスは長さ方向の一端をワイヤハーネス出入口とし、シートレール側に上壁をスライダ用開口としたスライダ挿通路を設けると共に該スライダ挿通路の外側に中空のワイヤハーネス挿通路を設け、前記スライドシートのシート脚部に連結するスライダを前記スライダ挿通路に摺動自在に嵌合すると共に該スライダの上部を前記スライダ用開口から外方へ突出させ、該スライダの内部に前記ワイヤハーネス挿通路に通したワイヤハーネスを通し、該スライダから引き出す前記ワイヤハーネスをスライドシートへ配索する構成としている（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２０１８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置には、以下に示すような改善すべき点がある。ワイヤハーネス配索装置では、ガイドボックス、スライダ挿通路、ワイヤハーネス挿通路を、特別に形成する必要がある。また、中空のスライダを、別途、容易する必要もある。このため、構成が複雑に名あると共に、製造コストが高くなり、また、製造時間も要する、という改善すべき点がある。
【０００５】
そこで、本発明は、簡易な構成でハーネスの変形を規制することができるスライドシートのハーネス変形規制装置を提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００７】
本発明に係るスライドシートのハーネス変形規制装置は、スライドシートの下部に配置されるスライドシートのハーネス変形規制装置であって、前記スライドシートのスライド方向に平面状に形成される平面部、前記平面部から連続して形成され、前記スライド方向に沿って、車両の高さ方向に変形規制面を形成する規制部、を有し、前記平面部と前記規制部とは、環状構造を形成していること、を特徴とする。
【０００８】
これにより、スライドシートの所定位置において、ハーネスの配線経路に障害物が存在していたとしても、障害物を迂回した経路を、容易に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るスライドシートのハーネス変形規制装置の一実施例であるハーネス変形規制装置１００を示す図である。
【図２】ハーネス変形規制装置１００の最後状態を示す図である。
【図３】ハーネス変形規制装置１００の中間状態を示す図である。
【図４】ハーネス変形規制装置１００の最前状態を示す図である。
【図５】本発明に係るスライドシートのハーネス変形規制装置のその他の実施例を示す図である。
【図６】従来のスライドシートのハーネス変形規制装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１１】
本発明に係る自動車のハーネス変形規制装置の一実施形態である自動車に配置されるハーネス変形規制装置１００について、図１に示す斜視概要図を用いて説明する。ハーネス変形規制装置１００は、前後にスライド移動するシートＳ、例えば、運転席の下に配置される。シートＳには、前後にスライドさせるためのスライド機構が配置されている。スライド機構は、シートＳの移動方向を限定するガイドレールＳ１、ガイドレールＳ１に沿ってシートＳ１と共に移動するシート脚部Ｓ３、使用者が操作する操作部Ｓ５、操作部Ｓ５の操作により、シートＳをガイドレールＳ１に対して所定位置に固定し、シートＳの固定を解除したりするスライド固定部Ｓ７を有している。スライド機構は、シートＳの下、車体との間に配置される。なお、ガイドレールＳ１は車体に固定される。操作部Ｓ５は、シートＳの前側に配置される。スライド固定部Ｓ７は、シートＳの裏側、ガイドレールＳ１の上部でシートＳの中央側に寄った位置に、シート脚部Ｓ３に沿って配置される。なお、図１を含め各図において、スライド固定部Ｓ７の詳細な構造については省略する。
【００１２】
シートＳの下部には、小物等を収納するためのシートトレイＴが配置されている。シートトレイＴは、シートＳに対して車両前後方向に、つまり、ガイドレールＳ１に沿う方向に、移動する。また、シートＳの下部からは、シートＳを電気的に操作するための、例えば、シートヒータを動作させるためのハーネスＨが、シートＳの裏面に形成されるハーネス孔Ａを介して導出され、ガイドレールＳ１の前方に配置されているコネクタＣまで配線されている。ハーネスＨは、ガイドレールＳ１とシートトレイＴとの間を通過するように配線される。
【００１３】
コネクタＣは、ガイドレールＳ１の前方に、ガイドレールＳ１に隣接して配置されている。また、コネクタＣは、車両に固定されている。したがって、シートＳの移動にともなって、ハーネス孔ＡからコネクタＣまでのハーネスＨの形状が変化する。
【００１４】
ハーネス変形規制装置１００は、シートＳの裏面に沿って、シートトレイＴとスライド固定部Ｓ７との間に配置される。ハーネス変形規制装置１００は、断面円形状の線状部材により形成されている。また、ハーネス変形規制装置１００は、平面視、長方形の環状構造を有している。ハーネス変形規制装置１００の環状構造の内部には、ハーネスＨが通過する。
【００１５】
ハーネス変形規制装置１００は、平面部１０１、及び、規制部１０３を有している。平面部１０１は、ハーネス変形規制装置１００の後方に位置し、規制部１０３は、ハーネス変形規制装置１００の前方に位置する。平面部１０１は、シートＳの裏面に沿って配置される。規制部１０３は、平面部１０１から連続して、車両前下方に向かって形成される。
【００１６】
図２に、シートＳをガイドレールＳ１に対して最も車両後方側に移動させた状態（以下、最後状態とする）を示す。図２において、ＡはシートＳ１の裏面から車両の床を見た状態を、Ｂは、図２ＡにおけるＸ−Ｘ断面を、Ｃは、図２ＡにおけるＹ−Ｙ断面を、それぞれ示している。なお、図３、図４においても同様である。
【００１７】
図２Ａ、Ｃに示すように、シートＳが最後状態にあるとき、ハーネス変形規制装置１００は、規制部１０３がスライド固定部Ｓ７に対して隣接する位置となるように配置される。シートＳが最後状態にあるとき、ハーネス孔ＡとコネクタＣとは最も離れた位置となるため、ハーネスＨは、形状として最も伸びた状態、つまり、ほぼ直線状態となる。ハーネスＨはハーネス変形規制装置１００の内部を通過しているので、ハーネスＨは、ハーネス変形規制装置１００の内部を通過する経路に限定される。ハーネス変形規制装置１００は、スライド固定部Ｓ７よりもシートＳの中央側に配置されているので、ハーネスＨは、ハーネス孔ＡとコネクタＣとの間に存在するスライド固定部Ｓ７に干渉する経路（図中点線の経路）をとることはなく、スライド固定部Ｓ７を迂回する経路をとることができる。
【００１８】
また、図２Ｂに示すように、規制部１０３は、スライド固定部Ｓ７の車両方向の長さ分だけ斜めに形成されているため、シートＳのスライド方向、つまり車両の前後方向に沿って車両高さ方向に形成される変形規制面として機能する。ハーネスＨがスライド固定部Ｓ７側の経路（図中点線の経路）をとることを確実に防止できる。さらに、規制部１０３は、上方から斜め前方に向かうハーネスＨの経路に沿って傾斜しているため、ハーネスＨがスライド固定部Ｓ７側の経路（図中点線の経路）をとることを簡易な構成で防止できる。
【００１９】
図３に、シートＳをガイドレールＳ１に対して最も車両前方側に移動させた状態（以下、最前状態とする）と、最後状態との間の位置まで移動させた状態（以降、中間状態）を示す。図３Ａ〜Ｃ示すように、シートＳが中間状態にあるとき、最後状態から、徐々に、ハーネス孔ＡとコネクタＣとは近い位置となるため、ハーネスＨは、形状として、直線状の状態から大きく湾曲した状態へと変化する。ハーネスＨは湾曲した形状を形成する際に、湾曲する部分を車両の前後方向や、左右方向等、いずれかの方向に形成する。このとき、ハーネスＨはハーネス変形規制装置１００の内部を通解しているため、湾曲する部分は、ハーネス変形規制装置１００に沿った方向、つまり、車両の前後方向に形成される。これにより、ハーネスＨは、湾曲する部分が、シートトレイＴ側やスライド固定部Ｓ７側にはみ出し、シートトレイＴ又はスライド固定部Ｓ７に干渉する経路（図中点線の経路）をとることがないようにできる。
【００２０】
図４に、シートＳをガイドレールＳ１に対して最も車両前方側に移動させた状態（以下、最前状態とする）を示す。図４Ａ〜Ｃに示すように、シートＳが最前状態にあるとき、ハーネス孔ＡとコネクタＣとは最も近い位置となるため、ハーネスＨは、形状として最もゆるんだ状態、つまり、一巻きした状態となる。ハーネスＨはハーネス変形規制装置１００の内部を通過しているので、一巻きする際に、ハーネスＨは、ハーネス変形規制装置１００によって、一巻きする方向をハーネス変形規制装置１００に沿った方向、つまり、車両の前後方向の経路に限定される。これにより、ハーネスＨは、シートＳの中央側に位置するシートトレイＴ側におおきくはみ出し、シートトレイＴに干渉する経路（図中点線の経路）をとることがないようにできる。
【００２１】
［他の実施例］
（１）規制部１０３の位置：前述の実施例１においては、規制部１０３は、ハーネス変形規制装置１００の車両前方側に形成されるとしたが、シートＳの所望の位置で所望の方向へはみ出した経路を防止できる場所であれば、例示のものに限定されない。例えば、図５Ａに示すようにハーネス変形規制装置２００のように、中央部に、くの字状に規制部２０３を形成するようにしてもよい。また、図１に示すハーネス変形規制装置１００において、片側のみ傾斜した規制部を形成するようにしてもよい。
【００２２】
（２）ハーネス変形規制装置の形状：前述の実施例１においては、ハーネス変形規制装置１００は、平面部１０１及び規制部１０３を有する形状を有していたが、シートＳの所望の位置で所望の方向へはみ出した経路を防止できる場所であれば、例示のものに限定されない。例えば、図５Ｂに示すハーネス変形規制装置３００のように、筒状の環状構造により形成するようにしてもよい。
【００２３】
（３）ハーネス変形規制装置１００の配置位置：前述の実施例１においては、ハーネス変形規制装置１００は、前後にスライドするシートに配置するとしたが、ハーネスＨに所定の経路にとらせる必要があるところであれば、例示のものに限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明に係る自動車の給油装置は、例えば、自動車のスライドするシートに用いることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１００  スライドシートのハーネス変形規制装置
１０１  平面部
１０３  規制部
２００  スライドシートのハーネス変形規制装置
２０３  規制部
３００  スライドシートのハーネス変形規制装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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