(57)【要約】      （修正有）【課題】磁気的に同期された回転アームを有する調速器を備え、また機械的脱同期防止デバイスを装備した腕時計、特に機械式腕時計を提供する。【解決手段】剛性構造体１１０は、弾性復元手段１２０によって地板１に接続され、少なくとも１つの慣性アーム１３０を支承し、慣性アーム１３０は、慣性アーム１３０及び脱進機ホイールセット１０の両方が備える帯磁及び／又は帯電トラックを介して脱進機ホイールセット１０と協働して、脱進機ホイールセット１０と共振器１００との間の同期デバイスを形成する。偶発的なトルクの上昇時に、脱進機ホイールセット１０が支承する機械式脱進機停止部材１２を備える機械式脱同期防止機構と、慣性アーム１３０が支承する機械式慣性アーム停止部材１３２とによって、同期の損失から保護され、機械式脱同期防止機構及び機械式慣性アーム停止部材１３２は共に、このような場合に当接して停止した状態を維持するよう配設される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
時計用調速機構（２００）であって、
前記時計用調速機構（２００）は地板（１）を備え、前記地板（１）に対して少なくとも枢動運動で運動するよう設置され、また、脱進機の軸（Ｄ０）の周りで枢動して駆動トルクを受ける脱進機ホイールセット（１０）と、第１の弾性復元手段（１２０）によって前記地板（１）に接続される第１の剛性構造体（１１０）を備える少なくとも第１の共振器（１００）とを備え、
前記第１の剛性構造体（１１０）は、第１の慣性アーム（１３０）を含む少なくとも１つの慣性アーム（１３０；１４０）を支承し、前記第１の慣性アーム（１３０）は、前記少なくとも１つの第１の慣性アーム（１３０）及び前記脱進機ホイールセット（１０）の両方が備える帯磁及び／又は帯電トラックを介して前記脱進機ホイールセット（１０）と協働して、前記脱進機ホイールセット（１０）と前記少なくとも１つの第１の共振器（１００）との間の同期デバイスを形成するよう配設される、時計用調速機構（２００）において、
前記時計用調速機構（２００）は：
前記同期デバイスは、トルクが偶発的に上昇した場合に、前記脱進機ホイールセット（１０）が支承する機械式脱進機停止部材（１２）を備える機械式脱同期防止機構によって、及び前記少なくとも１つの第１の慣性アーム（１３０）が支承する少なくとも１つの機械式慣性アーム停止部材（１３２）によって、同期の損失から保護され、前記機械式脱同期防止機構及び前記機械式慣性アーム停止部材（１３２）は共に、偶発的なトルク上昇時に当接して停止した状態を維持するよう配設されることを特徴とし；
前記少なくとも１つの第１の慣性アーム（１３０）は、仮想枢軸（Ｄ１）の周りで枢動すること；及び
前記慣性アーム（１３０）が備える前記慣性アーム停止部材（１３２）はそれぞれ、前記第１の仮想軸（Ｄ１）の周りでの前記慣性アーム（１３０）の枢動発振移動に対して略接線方向に延在すること
を特徴とし；並びに
前記第１の仮想軸（Ｄ１）は、前記第１の弾性復元手段（１２０）が備える可撓性ストリップ（１２１；１２２）の、前記地板（１）の平面への投影図における交点に配置されることを特徴とする、時計用調速機構（２００）。
【請求項２】
前記第１の仮想軸（Ｄ１）は、前記第１の弾性復元手段（１２０）を形成する単一の可撓性ストリップ（１２５）の静止位置に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項３】
前記少なくとも１つの第１の慣性アーム（１３０）が備える前記帯磁及び／又は帯電トラックは、少なくとも１つの第１の慣性アーム極片（１３１Ａ）と第２の慣性アーム極片（１３１Ｂ）とを備え、これらは、前記第１の仮想軸（Ｄ１）を始点とする径方向ライン（Ｒ）の両側かつ前記径方向ライン（Ｒ）に垂直な共通垂線（Ｔ）の両側に延在することを特徴とする、請求項１又は２に記載の調速機構（２００）。
【請求項４】
前記脱進機ホイールセット（１０）が備える少なくとも１つの前記帯磁及び／又は帯電トラックは、前記脱進機の軸（Ｄ０）に対して同一のピッチ角（α）で交互になった脱進機極片（１１）及び前記機械式脱進機停止部材（１２）を含むことを特徴とする、請求項３に記載の調速機構（２００）。
【請求項５】
前記径方向ライン（Ｒ）上の連続する第前記１の慣性アーム極片（１３１Ａ）及び前記第２の慣性アーム極片（１３１Ｂ）が形成する群の、前記径方向ライン（Ｒ）上での全寸法は、前記ピッチ角（α）の前記径方向ライン（Ｒ）への投影である直線状ピッチ（Ｐ）に略等しいこと；並びに
前記群に対応する前記機械式慣性アーム停止部材（１３２）間の、前記径方向ライン（Ｒ）上での距離は、前記直線状ピッチ（Ｐ）の半分に略等しいこと
を特徴とする、請求項３又は４に記載の調速機構（２００）。
【請求項６】
前記第１の剛性構造体（１１０）はまた、第２の共振器（１５０）が備える少なくとも１つの第２の慣性アーム（１４０）を支承し、
前記第２の慣性アーム（１４０）は第２の仮想軸（Ｄ２）の周りで枢動し、前記第１の慣性アーム（１３０）と同様に、前記少なくとも１つの第２の慣性アーム（１４０）及び前記脱進機ホイールセット（１０）の両方が備える帯磁及び／又は帯電トラックを介して前記脱進機ホイールセット（１０）と協働して、前記第１の共振器（１００）と前記第２の共振器（１５０）との間の同期デバイスを形成し、
前記同期デバイスは、音叉を形成する
ことを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項７】
前記機械式脱同期防止機構は、前記第２の慣性アーム（１４０）が支承する少なくとも１つの第２の機械式慣性アーム停止部材（１４２）を備えることを特徴とする、請求項６に記載の調速機構（２００）。
【請求項８】
前記第１の慣性アーム（１３０）及び前記第２の慣性アーム（１４０）はそれぞれ、少なくとも１つの可撓性ストリップ（１３５；１４５）のための締結具（１３３；１４３）を含み、
前記可撓性ストリップ（１３５；１４５）は他端において、同一の接続部品（２０）で形成された前記第１の剛性構造体（１１０）に取り付けられ、前記第１の剛性構造体（１１０）は屈曲領域（２１）を備え、終端部材（２）において前記地板（１）に固定される
ことを特徴とする、請求項６又は７に記載の調速機構（２００）。
【請求項９】
前記第１の慣性アーム（１３０）及び前記第２の慣性アーム（１４０）は、互いに対する位相対立状態で振動するよう配設されることを特徴とする、請求項６又は８に記載の調速機構（２００）。
【請求項１０】
前記第１の慣性アーム（１３０）及び前記第２の慣性アーム（１４０）は、前記脱進機ホイールセット（１０）の両側に配設され、それぞれ慣性アーム極片（１３１；１４１）と、前記機械式慣性アーム停止部材（１３２；１４２）とで形成された少なくとも１つのペアを含み、前記ペアは、前記脱進機ホイールセット（１０）の前記トラックと交互に協働するよう配設されることを特徴とする、請求項６に記載の調速機構（２００）。
【請求項１１】
前記脱進機ホイールセット（１０）が備える少なくとも１つの前記帯磁及び／又は帯電トラックは、同一の前記ピッチ角（α）で交互になった前記脱進機極片（１１）及び前記機械式脱進機停止部材（１２）を備えること；並びに
各前記ペアにおいて、前記脱進機の軸（Ｄ０）に対して垂直な同一の平面に対する投影図における、前記慣性アーム極片（１３１；１４１）と前記機械式慣性アーム停止部材（１３２；１４２）との間の角度距離は、前記ピッチ角（α）の半分に等しいこと
を特徴とする、請求項１０に記載の調速機構（２００）。
【請求項１２】
前記第１の慣性アーム（１３０）及び前記第２の慣性アーム（１４０）、並びに前記可撓性ストリップ（１３５；１４５）は、互いに対して略平行、かつ前記接続部品（２０）の方向に対して垂直な方向に延在することを特徴とする、請求項８に記載の調速機構（２００）。
【請求項１３】
各前記慣性アーム（１３０；１４０）は、前記脱進機ホイールセット（１０）を周期的に停止させることなく、前記脱進機ホイールセット（１０）と連続的に協働するよう配設されることを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項１４】
前記調速機構（２００）は、ルポートタイプのピンホイール脱進機機構を形成し、
前記脱進機ホイールセット（１０）は、前記脱進機ホイールセット（１０）が備える各前記脱進機極片（１１）の近傍の前記機械式脱進機停止部材（１２）を形成するハーフピンを備え、
前記少なくとも１つの第１の慣性アーム（１３０）は、コンパスの第１のアームの内側表面である前記機械式慣性アーム停止部材（１３２Ａ）と、前記コンパスの第２のアームの外側表面である次のステップに対応する別の機械式慣性アーム停止部材（１３２Ｂ）とを備え、
前記第１のコンパスアームの前記内側表面と、前記第２のコンパスアームの前記外側表面とは、前記ハーフピンの半径より大きな幅の空間で隔てられている
ことを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項１５】
前記機械式停止部材の系は共面であり、歯付きホイールと径方向に協働するよう配設された少なくとも１つのフィンガを備えることを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項１６】
各前記慣性アーム（１３０；１４０）の角度振幅は２０°未満であることを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項１７】
前記音叉の前記慣性アーム（１３０；１４０）のうちの少なくとも１つは、２つの磁性爪石を支承することを特徴とする、請求項８に記載の調速機構（２００）。
【請求項１８】
前記音叉の２つの前記慣性アーム（１３０；１４０）はそれぞれ、少なくとも１つの前記磁性爪石を支承することを特徴とする、請求項８に記載の調速機構（２００）。
【請求項１９】
前記音叉の前記慣性アーム（１３０；１４０）のうちの少なくとも１つは、２つの機械式脱同期防止爪石を支承することを特徴とする、請求項８に記載の調速機構（２００）。
【請求項２０】
前記音叉の２つの前記慣性アーム（１３０；１４０）はそれぞれ、少なくとも１つの前記機械式脱同期防止爪石を支承することを特徴とする、請求項８に記載の調速機構（２００）。
【請求項２１】
前記調速機構（２００）は少なくとも２つの前記回転慣性アーム（１３０；１４０）を備え、前記２つの回転慣性アーム（１３０；１４０）の互いに対する位相差は、機械式リンクによって制御されることを特徴とする、請求項６に記載の調速機構（２００）。
【請求項２２】
前記機械式位相差制御リンクはピン／スロット機構を備え、
ピン（３１）は２つの前記慣性アーム（１３０；１４０）のうちの一方と一体であり、２つの前記慣性アーム（１３０；１４０）のうちのもう一方と一体のブラケット状要素（３３）のスロット（３２）内で摺動する
ことを特徴とする、請求項２１に記載の調速機構（２００）。
【請求項２３】
前記機械式位相差制御リンクは、前記慣性アーム（１３０；１４０）の対称な運動を同期させるよう配設された少なくとも１つの歯車セクタ（３４；３５）を備え、
２つの前記慣性アーム（１３０；１４０）のうちの一方（１３０）と一体の第１の歯付きセクタ（３４）は、２つの前記慣性アーム（１３０；１４０）のうちのもう一方（１４０）と一体の第２の歯付きセクタ（３５）と恒常的に噛合する
ことを特徴とする、請求項２１に記載の調速機構（２００）。
【請求項２４】
前記機械式位相差制御リンクは、２つの前記慣性アーム（１３０；１４０）の対向する端部を交差接合する可撓性ストリップ（３６、３７）を備える可撓性機械式リンクであることを特徴とする、請求項２１に記載の調速機構（２００）。
【請求項２５】
前記２つの音叉アームの前記接続部品（２０）は、粘弾性又はポリウレタン構成部品によって前記地板（１）に接続され、前記粘弾性又はポリウレタン構成部品は、前記慣性アーム（１３０；１４０）が略同期した運動を行う際に、前記音叉のいずれの一時的な「ウィンドスクリーンワイパー（ｗｉｎｄｓｃｒｅｅｎ  ｗｉｐｅｒ）」モードにより、前記支持体上への反力を放散させるよう配設されることを特徴とする、請求項８に記載の調速機構（２００）。
【請求項２６】
前記２つの音叉アームの前記接続部品（２０）は、摩擦機構によって前記地板（１）に接続され、前記摩擦機構は、中立位置への弾性復元のための手段に連結され、また前記慣性アーム（１３０；１４０）が略同期した運動を行う際に、前記音叉のいずれの一時的な「ウィンドスクリーンワイパー」モードにより、前記支持体上への反力を放散させるよう配設されることを特徴とする、請求項８に記載の調速機構（２００）。
【請求項２７】
前記機械式脱同期防止機構の少なくとも１つの構成部品は、リバウンドを防止するために、衝撃吸収材料で作製されることを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項２８】
前記機械式脱同期防止機構は、停止位置において前記脱進機ホイールセット（１０）のピンと協働するよう配設された、前記慣性アーム（１３０；１４０）の爪石で形成されたセットを備えること；並びに
前記脱同期防止機構の前記爪石及び前記ピンは、前記脱進機ホイールセット（１０）を枢動させた場合に、前記少なくとも１つの第１の共振器（１００）をその平衡位置に維持したまま、互いを妨害するように配設されること
を特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項２９】
前記第１の弾性復元手段（１２０）は、周波数変動の熱補償のための、少なくとも１つの可撓性酸化ケイ素ストリップを備えることを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項３０】
前記同期は磁気的なものであることを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項３１】
前記機構は、調速及び脱進機機構を形成することを特徴とする、請求項１に記載の調速機構（２００）。
【請求項３２】
少なくとも１つの請求項１に記載の調速機構（２００）を含む、時計ムーブメント（３００）。
【請求項３３】
少なくとも１つの請求項１に記載の調速機構（２００）を含む、及び／又は少なくとも１つの請求項１に記載の前記調速機構（２００）を備えるムーブメント（３００）を備える、時計（４００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は時計用調速機構に関し、この時計用調速機構は地板を備え、上記地板に対して少なくとも枢動運動で運動するよう設置され、また、脱進機の軸の周りで枢動して駆動トルクを受ける脱進機ホイールセットと、第１の弾性復元手段によって上記地板に接続される第１の剛性構造体を備える少なくとも第１の共振器とを備える。上記第１の剛性構造体は、第１の慣性アームを含む少なくとも１つの慣性アームを支承し、上記第１の慣性アームは、上記少なくとも１つの第１の慣性アーム及び上記脱進機ホイールセットの両方が備える帯磁及び／又は帯電トラックを介して上記脱進機ホイールセットと協働して、上記脱進機ホイールセットと上記少なくとも１つの第１の共振器との間の同期デバイスを形成するよう配設される。
【０００２】
本発明はまた、少なくとも１つのこのような調速機構を備える時計ムーブメントにも関する。
【０００３】
本発明はまた、このようなムーブメント又はこのような調速機構を備える時計にも関する。
【０００４】
本発明は、時計用調速機構、特に時計用脱進機機構の分野に関し、より具体的には、非接触脱進機の分野に関する。
【背景技術】
【０００５】
現在知られている機械式腕時計ムーブメントは、この３世紀に亘る継続的な改良の結果である。スイスレバー脱進機は、衝撃に対する頑強性を特徴とする。即ち腕時計の状態は、単回の衝撃によっては殆ど影響を受けない。
【０００６】
しかしながら、このような脱進機の効率はあまり良好でない（約３０％）。更にスイスレバー脱進機は、周波数が高い又は振幅が小さい共振器を使用できない。
【０００７】
従って、脱進機の効率を上昇させながら、また衝撃に対する頑強性を犠牲にせずに、高い品質係数、高い周波数及び／又は小さい振幅を有する共振器を使用するための方法が求められている。
【０００８】
本発明の分野に関する実施形態のうち、以下のものが知られている：
‐Ｃｌｉｆｆｏｒｄが開発した音叉時計；
‐ＤｅＢｅｔｈｕｎｅ（登録商標）が開発したＲｅｓｏｎｉｑｕｅ（登録商標）ムーブメント；
‐Ｂｕｌｏｖａ（登録商標）が開発したＡｃｃｕｔｒｏｎ（登録商標）腕時計。
【０００９】
これらの実施形態はそれぞれ特定の利点をもたらすが、これらのムーブメントは同一の欠点を有する。即ちこれらは衝撃に対する耐性を有しない。即ち衝撃時に針が時刻を急速に進める。
【００１０】
Ｎｉｖａｒｏｘ‐ＦＡＲ  ＳＡによる特許文献１は、公称モーメント以下の慣性のモーメントを有する第１の枢軸の周りでの回転トルクを受けるガンギ車と、第２の実物の又は仮想的な枢動アーバ／枢軸の周りで枢動するよう設置された調速ホイールセットと一体の共振器とを備える、時計脱進機機構を開示しており、上記ガンギ車は、その周縁上に等間隔に離間した複数のアクチュエータを備え、上記複数のアクチュエータはそれぞれ、上記調速ホイールセットの少なくとも第１のトラックと直接協働するよう配設される。この時計脱進機機構は：各上記アクチュエータが、バリアを形成する第１の磁気又は静電気停止手段を含み、上記第１の磁気又は静電気停止手段が、帯磁若しくは帯電した、又は強磁性若しくは静電気伝導性の、上記第１のトラックと協働して、上記第１のトラックに対して、上記公称モーメントを超えるモーメントを有するトルクを印加するよう配設されることを特徴とし；また更に、各上記アクチュエータが、移動終端停止部材を形成するよう配設された第２の停止手段も備え、上記第２の停止手段が、上記調速ホイールセットが少なくとも第１の相補的停止表面を備える自動脱進機機構を形成するよう配設されることを特徴とする。
【００１１】
Ｔｈｅ  Ｓｗａｔｃｈ  Ｇｒｏｕｐ  Ｒｅｓｅａｒｃｈ  ＆  Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ  Ｌｔｄによる特許文献２は、共振器と、それぞれトルクを受ける２つの脱進機ホイールセットとの間に停止部材を備える、時計脱進機機構を開示している。この時計脱進機機構は：各上記脱進機ホイールセットが少なくとも１つの帯磁した若しくは強磁性の、又は帯電した若しくは静電気伝導性のトラックを備え、上記トラックは上記トラックの磁気又は静電気特性が反復する移動区間を有し、上記停止部材が少なくとも１つの帯磁した若しくは強磁性の、又は帯電した若しくは静電気伝導性の極片を含み、上記極片が、上記トラックの表面上の少なくとも１つの要素の移動の方向に対して横断方向に可動であり、少なくとも上記極片又は上記トラックが、上記少なくとも１つの極片と上記少なくとも１つの表面との間の空隙に、磁場又は静電場を生成することを特徴とし；また更に、上記極片が、上記共振器の周期的作用によって制御される上記停止部材の各横断運動の直前に、上記トラック上の磁気又は静電気バリアに対面することを特徴とし；また、第１のトルクを受ける上記第１の脱進機ホイールセット及び第２のトルクを受ける上記第２の脱進機ホイールセットがそれぞれ、上記停止部材と交互に協働できるよう配設されること、並びに上記第１の脱進機ホイールセット及び上記第２の脱進機ホイールセットが別個の軸の周りで枢動し、直接の運動学的接続によって互いに接続されることを特徴とする。
【００１２】
ＨＡＹＤＯＮ  ＡＲＴＨＵＲによる特許文献３は、磁性ガンギ車を含む、全体として磁性を有する脱進機について記載しており、上記磁性ガンギ車では、上記ガンギ車が半区間に亘って回転する際に、エネルギが最小値から最大値まで連続的かつ漸進的に変化し、次の半区間に亘って上記エネルギが最小値へと戻る。換言すると、ガンギ車上の磁力は最小（負）値と最大（正）値との間で、ある角度区間に亘って漸進的に変化する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】欧州特許第２８８９７０４Ａ２号
【特許文献２】国際公開第２０１５／０９６９７９Ａ２号
【特許文献３】米国特許出願第３１８３４２６Ａ号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、磁気的に同期された回転アームを有する調速器を備え、また機械的脱同期防止デバイスを装備した、腕時計、特に機械式腕時計を開発することによって、従来技術の上記欠点を改善することを提案する。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
この目的のために、本発明は、請求項１に記載の調速機構に関する。
【００１６】
本発明はまた、少なくとも１つのこのような調速機構を備える時計ムーブメントにも関する。
【００１７】
本発明はまた、少なくとも１つのこのようなムーブメントを含む時計にも関する。
【００１８】
本発明の他の特徴及び利点は、添付の図面を参照して以下の詳細な説明を読むことにより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明による調速機構の概略平面図である。上記調速機構は、仮想枢軸を画定する２つの可撓性ストリップから懸架されたアームを備える単一の共振器を有し、上記アームはこの仮想枢軸の周りで枢動する。アームの遠位端は磁性極片を備え、これはガンギ車の外周に備えられた他の磁性極片と周期的に協働する。この調速機構は本発明による脱同期防止機構を備え、上記脱同期防止機構は、上記アームの遠位端上及びガンギ車上の両方に構成部品を備える。
【図２】図２は、１つのみの可撓性ストリップによってアームがムーブメントの地板に取り付けられた、図１と同様の組立体である。
【図３】図３は、位相対立状態で動作する可撓性ストリップ上の２つの共振器を備える、本発明による共振器の平面図である。
【図４】図４は、調速器がルポートタイプのピンホイール脱進機機構を構成する変形例の部分平面図である。
【図５】図５は、図３の調速機構の、ある角度からの斜視図である。
【図６】図６は、図３の調速機構の、図５とは異なる角度からの斜視図である。
【図７】図７は、上記共振器の回転アームを対向した状態のままとする機械的接続の簡略図である。
【図８】図８は、上記共振器の回転アームを対向した状態のままとする機械的接続の簡略図である。
【図９】図９は、上記共振器の回転アームを対向した状態のままとする機械的接続の簡略図である。
【図１０】図１０は、２つの共振器を有する本発明による機構を有するムーブメントを備える腕時計を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明は、脱進機の効率を上昇させながら、また衝撃に対する頑強性を犠牲にせずに、高い品質係数、高い周波数及び／又は小さい振幅を有する共振器を備える、機械式調速機構を開発することを提案する。
【００２１】
この調速機構は、少なくとも１つの磁気的に又は静電気的に同期された発振子に基づくものである。本発明を、磁気に関する場合についてより具体的に説明する。当業者は、磁性動機相互作用要素についてより詳細に説明し、かつ静電気に関する変形例にも関する、同一出願人による他の出願を参照でき、これらの出願は参照により本出願に援用される：
‐欧州特許出願第１４１８２５３２．３号
‐欧州特許出願第１３１９９４２８．７号
‐欧州特許出願第１４１７６８１６．８号
‐欧州特許出願第１４１９９０４０．８号
‐欧州特許出願第１４１９９０３９．０号
‐欧州特許出願第ＰＣＴ／ＥＰ  ２０１４／０７９０３６号
‐欧州特許出願第１４１８６２６１．５号
‐欧州特許出願第１４１８４１５５．１号
‐欧州特許出願第１３１９９４２７．９号。
【００２２】
従って本発明は時計用調速器２００に関し、この時計用調速器２００は地板１を備え、地板１に対して少なくとも枢動運動で運動するよう設置され、また、脱進機ホイールセット１０と、少なくとも１つの第１の共振器１００とを備える。
【００２３】
脱進機ホイールセット１０はここではガンギ車によって図示されているが、これに限定されない。これは脱進機の軸Ｄ０の周りで枢動し、香箱又は同様の要素といったアキュムレータから駆動トルクを受ける。
【００２４】
少なくとも第１の共振器１００は、第１の弾性復元手段１２０によって地板１に接続される第１の剛性構造体１１０を備える。この第１の剛性構造体１１０は、少なくとも１つの慣性アーム１３０又は１４０を支承する。第１の剛性構造体１１０はまた、アーム１１１の端部において、慣性を保持する慣性錘１１２と、釣り合い調整ねじ１１３とを支承する。
【００２５】
図１は第１の慣性アーム１３０を示し、この第１の慣性アーム１３０は、少なくとも１つの第１の慣性アーム１３０及び脱進機ホイールセット１０の両方が備える帯磁及び／又は帯電トラックを介して脱進機ホイールセット１０と協働して、脱進機ホイールセット１０と少なくとも１つの第１の共振器１００との間の同期デバイスを形成するよう配設される。このアーム１３０は、レバー１１５が支承する遠位端軸受極片を備える。
【００２６】
本発明によると、同期デバイスは、トルクが偶発的に上昇した場合に、脱進機ホイールセット１０が支承する機械式脱進機停止部材１２を備える機械式脱同期防止機構によって、及び少なくとも１つの第１の慣性アーム１３０が支承する少なくとも１つの機械式慣性アーム停止部材１３２によって、同期の損失から保護され、上記機械式脱同期防止機構及び機械式慣性アーム停止部材１３２は共に、偶発的なトルク上昇時に当接して停止した状態を維持するよう配設される。
【００２７】
より具体的には、本発明によると、少なくとも１つの第１の慣性アーム１３０は、第１の仮想軸Ｄ１の周りで枢動する。そして慣性アーム１３０が備える上記慣性アーム停止部材１３２はそれぞれ、第１の仮想軸Ｄ１の周りでの慣性アーム１３０の回転発振移動に対して略接線方向に延在する。
【００２８】
より具体的には、図１の変形例において、第１の仮想軸Ｄ１は、第１の弾性復元手段１２０が備える可撓性ストリップ１２１、１２２の、地板１の平面への投影図における交点に配置される。
【００２９】
図２の変形例では、第１の仮想軸Ｄ１は、第１の弾性復元手段１２０を形成する単一の可撓性ストリップ１２５の静止位置に配置される。
【００３０】
図示されている特定の非限定的変形例では、少なくとも１つの第１の慣性アーム１３０が備える帯磁及び／又は帯電トラックは、少なくとも１つの第１の慣性アーム極片１３１Ａと第２の慣性アーム極片１３１Ｂとを交互に備え、これらは、第１の仮想軸Ｄ１を始点とする径方向ラインＲの両側かつ径方向ラインＲに垂直な共通垂線（Ｔ）の両側に延在する。
【００３１】
より具体的には、図１、２に示す変形例では、脱進機ホイールセット１０が備える少なくとも１つの帯磁及び／又は帯電トラックは、脱進機の軸Ｄ０に対して同一のピッチ角αで交互になった脱進機極片１１及び機械式脱進機停止部材１２を含む。
【００３２】
より詳細には、これらの変形例において、径方向ラインＲに沿って連続する第１の慣性アーム極片１３１Ａ及び第２の慣性アーム極片１３１Ｂが形成する群の、径方向ラインＲ上での全寸法は、ピッチ角αの径方向ラインＲへの投影である直線状ピッチＰに略等しい。上記群に対応する機械式慣性アーム停止部材１３２間の径方向ラインＲに沿った距離は、直線状ピッチＰの半分に略等しい。
【００３３】
図３、５、６に示す有利な変形例では、第１の剛性構造体１１０はまた、第２の共振器１５０が備える少なくとも１つの第２の慣性アーム１４０を支承する。この第２の慣性アーム１４０は第２の仮想軸Ｄ２の周りで枢動し、第１の慣性アーム１３０と同様に、第２の慣性アーム１４０及び脱進機ホイールセット１０の両方が備える帯磁及び／又は帯電トラックを介して脱進機ホイールセット１０と協働するよう配設される。従って、第１の共振器１００及び第２の共振器１５０によって形成される組立体は、音叉を形成する。
【００３４】
より具体的には、機械式脱同期防止機構は、第２の慣性アーム１４０が支承する少なくとも１つの第２の機械式慣性アーム停止部材１４２を備える。しかしながらこの機構は、第１のアーム１３０の単一の第１の停止部材と共に動作してよい。
【００３５】
より具体的には、図示したように、第１の慣性アーム１３０、第２の慣性アーム１４０はそれぞれ、少なくとも１つの可撓性ストリップ１３５又は１４５のための締結具１３３又は１４３を含み、可撓性ストリップ１３５又は１４５はその他端において、同一の接続部品２０で形成された第１の剛性構造体１１０に取り付けられ、この第１の剛性構造体１１０は、ちょうど地板への剛性取り付け地点に、ここでは細首部分を用いたタイプの屈曲領域２１を備え、終端部材２において地板１に固定される。
【００３６】
第１の慣性アーム１３０及び第２の慣性アーム１４０は、互いに対する位相対立状態で振動するよう配設される。品質係数が最高となるのはこのような構成においてである。
【００３７】
図３、５、６の変形例では、第１の慣性アーム１３０及び第２の慣性アーム１４０は、脱進機ホイールセット１０の両側に配設され、それぞれ慣性アーム極片１３１、１４１と、機械式慣性アーム停止部材１３２、１４２とで形成された少なくとも１つのペアを含み、上記ペアは、脱進機ホイールセット１０のトラックと交互に協働するよう配設される。
【００３８】
より具体的には、脱進機ホイールセット１０が備える少なくとも１つの帯磁及び／又は帯電トラックは、同一のピッチ角αで交互になった脱進機極片１１及び機械式脱進機停止部材１２を備え、また各ペアにおいて、脱進機の軸Ｄ０に対して垂直な同一の平面に対する投影図における、慣性アーム極片１３１、１４１と機械式慣性アーム停止部材１３２、１４２との間の角度距離は、ピッチ角αの半分に等しい。
【００３９】
より具体的には、図示したように、第１の慣性アーム１３０及び第２の慣性アーム１４０、並びに可撓性ストリップ１３５、１４５は、互いに対して略平行、かつ接続部品２０の方向に対して垂直な方向に延在する。
【００４０】
特定の有利な様式では、各慣性アーム１３０、１４０は、脱進機ホイールセット１０を周期的に停止させることなく、脱進機ホイールセット１０と連続的に協働するよう配設される。
【００４１】
図４に示すように、ある特定の変形例では、調速機構２００は、ルポートタイプのピンホイール脱進機機構を形成し、ここでは脱進機ホイールセット１０は、脱進機ホイールセット１０が備える各脱進機極片１１の近傍の機械式脱進機停止部材１２を形成するハーフピンを備え、また少なくとも１つの第１の慣性アーム１３０は、コンパスの第１のアームの内側表面である機械式慣性アーム停止部材１３２Ａと、コンパスの第２のアームの外側表面である次のステップに対応する別の機械式慣性アーム停止部材１３２Ｂとを備える。第１のコンパスアームの内側表面と、上記第２のコンパスアームの外側表面とは、ハーフピンの半径より大きな幅の空間で隔てられている。
【００４２】
ある変形例では、機械式停止部材の系は共面であり、歯付きホイールと径方向に協働するよう配設された少なくとも１つのフィンガを備える。
【００４３】
ある特定の、振幅が小さい実施形態では、各慣性アーム１３０、１４０の角度振幅は２０°未満である。
【００４４】
より具体的には、音叉の慣性アーム１３０、１４０のうちの少なくとも１つは、２つの磁性爪石を支承する。
【００４５】
より具体的には、音叉の２つの慣性アーム１３０、１４０はそれぞれ、少なくとも１つの磁性爪石を支承する。
【００４６】
より具体的には、音叉の慣性アーム１３０、１４０のうちの少なくとも１つは、２つの機械式脱同期防止爪石を支承する。
【００４７】
より具体的には、音叉の２つの慣性アーム１３０、１４０はそれぞれ、少なくとも１つの機械式脱同期防止爪石を支承する。
【００４８】
非限定的な変形例を示す図７〜９に見られるように、より具体的には、調速機構２００は少なくとも２つの回転慣性アーム１３０、１４０を備え、一方に対する他方の位相差は、機械式リンクによって制御される。
【００４９】
図７は、ピン／スロット機構を備える機械式位相差制御リンクを示し、ピン３１は２つの慣性アーム１３０、１４０のうちの一方のアーム１３０と一体であり、２つの慣性アーム１３０、１４０のうちのもう一方のアーム１４０と一体のブラケット状要素３３のスロット３２内で摺動する。
【００５０】
図８は、慣性アーム１３０、１４０の対称な運動を同期させるよう配設された少なくとも１つの歯車セクタ３４、３５を備える変形例を示し、２つの慣性アーム１３０、１４０のうちの一方のアーム１３０と一体の第１の歯付きセクタ３４は、２つの慣性アーム１３０、１４０のうちのもう一方のアーム１４０と一体の第２の歯付きセクタ３５と恒常的に噛合する。
【００５１】
図９は、２つの慣性アーム１３０、１４０の対向する端部を交差接合する可撓性ストリップ３６、３７を備える可撓性機械式リンクを示す。
【００５２】
より具体的には、２つの音叉アームの接続部品２０は、粘弾性又はポリウレタン構成部品によって地板１に接続され、上記粘弾性又はポリウレタン構成部品は、慣性アーム１３０、１４０が略同期した運動を行う際に、音叉の一時的な「ウィンドスクリーンワイパー（ｗｉｎｄｓｃｒｅｅｎ  ｗｉｐｅｒ）」モードにより、支持体上への反力を放散させるよう配設される。
【００５３】
別の変形例では、２つの音叉アームの接続部品２０は、摩擦機構によって地板１に接続され、上記摩擦機構は、中立又は静止位置への弾性復元のための手段に連結され、また慣性アーム１３０、１４０が略同期した運動を行う際に、音叉の一時的な「ウィンドスクリーンワイパー（ｗｉｎｄｓｃｒｅｅｎ  ｗｉｐｅｒ）」モードにより、支持体上への反力を放散させるよう配設される。
【００５４】
有利には、機械式脱同期防止機構の少なくとも１つの構成部品は、リバウンドを回避するために、衝撃吸収材料で作製される。
【００５５】
図３に見られるように、ある特定の変形例では、上記機械式脱同期防止機構の少なくとも１つの構成部品は、慣性アーム１３０、１４０と一体の薄型爪石であり、上記薄型爪石は、上記薄型爪石を支承する慣性アーム１３０、１４０の実物の又は仮想的な枢動アーバ／枢軸と略同心の円の弧上にある。
【００５６】
ある特定の変形例では、機械式脱同期防止機構は、停止位置において脱進機ホイールセット１０のピンと協働するよう配設された、慣性アーム１３０、１４０の爪石で形成された少なくとも１つのセットを備える。脱同期防止機構の爪石及びピンは、脱進機ホイールセット１０を枢動させた場合に、少なくとも１つの第１の共振器１００をその平衡位置に維持したまま、互いを妨害するように配設される。
【００５７】
ある特定の有利な様式では、第１の弾性復元手段１２０は、周波数変動の熱補償のための、酸化ケイ素製の少なくとも１つの可撓性ストリップを備える。
【００５８】
最も容易に実装できる特定の変形例では、同期は磁気的なものである。
【００５９】
ある特定の有利な用途では、調速機構２００は、調速及び脱進機機構を形成する。
【００６０】
本発明はまた、少なくとも１つのこのような調速機構２００を含む時計ムーブメント３００にも関する。
【００６１】
本発明はまた、このようなムーブメント３００又は少なくとも１つのこのような調速機構２００を備える、時計４００にも関する。
【００６２】
本発明の利点は、本発明により、磁気同期系の主たる欠点、即ちトルクが高い場合の同期の損失を排除しながら、磁気同期系が提供する高い効率（９０％超）を享受できるようになることである。従って、効率性能を損なうことなく、信頼性が改善される。
【００６３】
この解決策によって提供される、トルクが過剰な場合の保護は、安価であり、また磁気又は同様の脱進機と容易に併用できる。
【符号の説明】
【００６４】
１        地板
２        終端部材
１０      脱進機ホイールセット
１１      脱進機極片
１２      機械式脱進機停止部材
２０      接続部品
３１      ピン
３２      スロット
３３      ブラケット状要素
３４      歯車セクタ、第１の歯付きセクタ
３５      歯車セクタ、第２の歯付きセクタ
３６      可撓性ストリップ
３７      可撓性ストリップ
１００    第１の共振器
１１０    第１の剛性構造体
１２０    第１の弾性復元手段
１２１    可撓性ストリップ
１２２    可撓性ストリップ
１２５    単一の可撓性ストリップ
１３０    慣性アーム、第１の慣性アーム
１３１    慣性アーム極片
１３１Ａ  第１の慣性アーム極片
１３１Ｂ  第２の慣性アーム極片
１３２    機械式慣性アーム停止部材
１３３    締結具
１３５    可撓性ストリップ
１４０    慣性アーム、第２の慣性アーム
１４１    慣性アーム極片
１４２    第２の機械式アーム停止部材
１４３    締結具
１４５    可撓性ストリップ
１５０    第２の共振器
２００    時計用調速機構
３００    時計ムーブメント
４００    時計
Ｄ０      脱進機の軸
Ｄ１      仮想枢軸、第１の仮想軸
Ｄ２      第２の仮想軸
Ｐ        直線状ピッチ
Ｒ        径方向ライン
Ｔ        共通垂線
α        ピッチ角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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