(57)【要約】【課題】接続端子の固定対象物側に特別な回り止め形状を設けることなく、接続端子の締結固定時に確実な回り止め作用を発揮できるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】接続端子１３が締結ボルト１７によって車体側アース部材１５に締結されるワイヤハーネスであり、接続端子１３は、電線結合部３１と、締結ボルト１７からのねじ締結力が加わる加圧面３２ａおよび車体側アース部材１５に圧接する接続面３２ｂを有するとともに、締結ボルト１７および車体側アース部材１５のうち少なくとも雄ねじ側の部材を貫通させる貫通穴３２ｃを有する環状の板端子部３２と、板端子部３２および電線結合部３１のうちいずれかに一体に支持され、締結ボルト１７から板端子部３２にねじ締結力が加わるときに車体側アース部材１５に対し局所的に圧接して、板端子部３２および電線結合部３１を車体側アース部材１５に対し回り止めする回り止め係止爪部３３とを有する。【選択図】図１
2017111873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線と、前記電線に結合する接続端子と、を備え、前記接続端子が、電気接続の相手側部材にねじ結合する締結部材によって前記相手側部材に締結されるワイヤハーネスであって、
前記接続端子が、
前記電線に結合する電線結合部と、
前記締結部材からのねじ締結力が加わる加圧面および前記相手側部材に圧接する接続面を有するとともに、前記締結部材および前記相手側部材のうち少なくとも雄ねじ側の部材を貫通させる貫通穴を有する環状の板端子部と、
前記板端子部および前記電線結合部のうちいずれかに一体に支持され、前記締結部材から前記板端子部に前記ねじ締結力が加わるときに前記電気接続の相手側部材に対して局所的に圧接して、前記板端子部および前記電線結合部を前記電気接続の相手側部材に対し回り止めする局所圧接部と、を有していることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記局所圧接部は、前記板端子部の前記接続面の外周側の特定領域内および前記貫通穴の中心から前記接続面の外周半径以上に離れた特定座面領域内のうち少なくとも一方の領域内で、前記加圧面から前記接続面に向う方向に突出する突起によって構成されており、前記締結部材から前記板端子部に加わる前記ねじ締結力によって押し潰されることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記貫通穴に隣接する前記板端子部の前記加圧面上に、前記締結部材から前記板端子部に前記ねじ締結力が加わるときに前記締結部材に対する前記接続端子の前記加圧面側の素材表面の摩擦係数より小さい摩擦係数で前記締結部材に対して滑り接触する環状の滑り接触部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関し、特に接続端子を電動工具等の締結手段により接続対象物に締結する場合に好適な端子回り止め構造を有するワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネスを実装する自動車等の製造ラインにおいては、ワイヤハーネスの電線に装着された接続端子を電気接続の対象となる接続対象物に固定するに際して、電動工具等によりねじ締結、特にボルト締結することが多い。
【０００３】
そのような場合、電動工具等により所要の締付けトルクで回転駆動されるボルト（あるいはナット）が接続端子に当接しつつねじ締め方向に回転するため、その回転中心回りにボルトと接続端子が連れ回りし易い。そこで、従来、ボルト締結時に接続端子が連れ回りすることによって電線に無理な力が働くのを未然に防止すべく、接続端子がボルトと連れ回りするのを防止することができる回り止め構造が提案されている。
【０００４】
この種の端子回り止め構造を有するワイヤハーネスとしては、例えば回り止め形状を持たない接続端子とボルト頭部との間に、接続端子の締結部分の周囲でパネルに対し回り止め可能に凹凸係合するとともに、接続端子の外周部を多点ガイドする回り止め金具を介装するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−５０４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述のような従来のワイヤハーネスにあっては、接続端子とは別に回り止め用の部品が必要になるのに加えて、車体パネル等の接続対象物側に回り止め用の貫通孔を形成したり段差面を形成する凹凸を設けたりする必要があったため、ワイヤハーネスの配索に要する製造コストが高くなっていた。
【０００７】
また、接続対象物側にそのような回り止め形状を設けるために接続端子の固定位置やワイヤハーネスのレイアウトに制限が生じたり、接続対象物側に回り止め形状を設けることができず接続端子の締結作業と併せて回り止め作業を行うために接続端子の固定に手間がかかったりしていた。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、接続端子の固定対象物側に特別な回り止め形状を設けることなく、ねじ締結部材による接続端子の固定時に確実な回り止め作用を発揮できるワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るワイヤハーネスは、上記目的達成のため、電線と、前記電線に結合する接続端子と、を備え、前記接続端子が、電気接続の相手側部材にねじ結合する締結部材によって前記相手側部材に締結されるワイヤハーネスであって、前記接続端子が、前記電線に結合する電線結合部と、前記締結部材からのねじ締結力が加わる加圧面および前記相手側部材に圧接する接続面を有するとともに、前記締結部材および前記相手側部材のうち少なくとも雄ねじ側の部材を貫通させる貫通穴を有する環状の板端子部と、前記板端子部および前記電線結合部のうちいずれかに一体に支持され、前記締結部材から前記板端子部に前記ねじ締結力が加わるときに前記電気接続の相手側部材に対して局所的に圧接して、前記板端子部および前記電線結合部を前記電気接続の相手側部材に対し回り止めする局所圧接部と、を有していることを特徴とする。
【００１０】
この構成により、締結部材から接続端子の板端子部にねじ締結力が加わるとき、接続端子の局所圧接部が電気接続の相手側部材に対して局所的に圧接して、板端子部および電線結合部をその相手側部材に対してスパイク効果等による係止力あるいはグリップ力を発揮することとなる。したがって、締結部材から接続端子の板端子部に加わる回転方向の摩擦力に対して、接続端子の相手側部材に対する回転抵抗力が十分に高まり、接続端子の回り止めが可能となる。
【００１１】
本発明のワイヤハーネスにおいて、前記局所圧接部は、前記板端子部の前記接続面の外周側の特定領域内および前記貫通穴の中心から前記接続面の外周半径以上に離れた特定座面領域内のうち少なくとも一方の領域内で、前記加圧面から前記接続面に向う方向に突出する突起によって構成されており、前記締結部材から前記板端子部に加わる前記ねじ締結力によって押し潰されるものであってもよい。
【００１２】
また、前記貫通穴に隣接する前記板端子部の前記加圧面上に、前記締結部材から前記板端子部に前記ねじ締結力が加わるときに前記締結部材に対する前記接続端子の前記加圧面側の素材表面の摩擦係数より小さい摩擦係数で前記締結部材に対して滑り接触する環状の滑り接触部を設けた構成とすることもできる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、接続端子の固定対象物側に特別な回り止め形状を設けることなく、ねじ締結部材による接続端子の固定時に確実な回り止め作用を発揮できるワイヤハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの接続端子付近の側面図である。
【図２】（ａ）は本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスにおける接続端子の要部の上面図であり、（ｂ）はその要部の下面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスの接続端子における局所圧接部の説明図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態に係るワイヤハーネスの接続端子付近の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。
【００１６】
（第１の実施の形態）
図１および図２は、本発明に係るワイヤハーネスの第１の実施の形態を示している。なお、本実施の形態は、本発明を自動車に実装されるアース接続用の接続端子を有するワイヤハーネスに適用するものであるが、本発明は、アース接続用以外の接続端子を有する場合にも勿論適用できる。また、ここでは、接続端子の主要部を円形の板端子部として例示するが、多角形その他の非円形の板端子部にも適用できる。
【００１７】
図１に示すように、本実施の形態のワイヤハーネス１０は、絶縁被覆された電線１２を主要部とするワイヤハーネス本体１１と、その電線１２の一端側に圧着接続された丸形の板端子である接続端子１３とを含んで構成されている。
【００１８】
ワイヤハーネス本体１１は、電線１２以外の図示しない複数の電線を含んで構成されていてもよいが、図中には電線１２のみ図示している。
【００１９】
電線１２は、例えば軟銅線やアルミ電線等の導体線からなる芯線部２１と、その芯線部２１を長さ方向のほぼ全域で絶縁被覆する被覆材２２とを有する被覆電線である。この電線１２は、接続端子１３が圧着された一端側とは逆の他端側で、例えば図外の車両用の補機（車両用電装品の一部）に接続されている。
【００２０】
接続端子１３は、電気接続の相手側部材である車体側アース部材１５に対して、締結ボルト１７（ねじ締結部材）によって締結されるようになっている。
【００２１】
この接続端子１３は、電線１２の芯線部２１に結合する電線結合部３１と、この電線結合部３１に対し一体に形成された板端子部３２とを含んでいる。また、板端子部３２の外周縁近傍には、車体側アース部材１５に対し板端子部３２を回り止め機能を発揮する複数の回り止め係止爪部３３（局所圧接部）が付設されている。
【００２２】
図１、図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、電線結合部３１は、例えば電線１２の端部を被覆剥ぎして露出させた芯線部２１の露出端部２１ａに圧着または溶接されたワイヤバレル部となっており、電線１２の芯線部２１に強固に結合されている。勿論、この電線結合部３１は、ワイヤバレル部に加え、電線１２の被覆材２２の端部を芯線部２１と共に保持する樹脂バレル部が併設されたものであってもよい。
【００２３】
板端子部３２は、導電性の良い無酸素銅板等の金属板を材料としてプレス加工された部品である。この板端子部３２は、略円環板状の先端側に、締結ボルト１７がねじ締結されるときにその頭部１７ａから図１中で下向きの押圧力（ねじ締結力）および周方向の摩擦力が加わる加圧面３２ａと、その加圧面３２ａからのねじ締結力に応じた接触圧で車体側アース部材１５に圧接する接続面３２ｂとを有している。
【００２４】
車体側アース部材１５は、自動車の車体のうちアースポイントとなる部位を形成する部材であり、図１中では厚板状に示しているが、より薄い車体パネルやそれに支持された任意の形状の導電性の部材等であってもよい。
【００２５】
また、板端子部３２は、締結ボルト１７のねじ軸部１７ｂ（相手側部材のうち少なくとも雄ねじ側の部材）を貫通させる貫通穴３２ｃを有している。なお、車体側アース部材１５が雄ねじ部を有し、締結ボルト１７に代わるナットが採用される場合は、車体側アース部材１５の雄ねじ部が貫通穴３２ｃを貫通することになる。
【００２６】
さらに、回り止め係止爪部３３は、車体側アース部材１５の端子接続側の表面１５ａに対向する接続端子１３の座面領域１３ｂに局所的に設けられ、締結ボルト１７から板端子部３２にねじ締結力が加わるときに車体側アース部材１５に対し局所的に圧接して、電線結合部３１および板端子部３２を車体側アース部材１５に対し回り止めする局所圧接部となっている。
【００２７】
より具体的には、各回り止め係止爪部３３は、貫通穴３２ｃの中心から所定半径ｒ１以上となる板端子部３２の接続面３２ｂの外周側の特定領域Ｒａ内および貫通穴３２ｃの中心から接続面３２ｂの外周半径ｒ２以上に離れた特定座面領域Ｒｂ内のうち少なくとも一方の領域内で、加圧面３２ａから接続面３２ｂに向う板厚方向に突出する突起３３ａによって構成されている。所定半径ｒ１は、貫通穴３２ｃの半径ｒ０より大きく、接続面３２ｂの外周半径ｒ２より小さい半径である。
【００２８】
また、各回り止め係止爪部３３の突起３３ａは、例えば前述の板厚方向への突出高さが板端子部３２の半径方向外方側および周方向一方側（図２（ｂ）中で反時計回り方向）になるほど高くなる略三角錐形状をなしている。この突起３３ａは、締結ボルト１７から板端子部３２にねじ締結力が加わるとき、車体側アース部材１５に対して局所的に圧接しつつ、車体側アース部材１５に対し締結ボルト１７と共に板端子部３２の周方向の一方側へ連れ回りするのを規制する係止爪として機能する。なお、図１中に示す各突起３３ａは、おろし金の目立て形状のように隣接凹部３３ｂを伴う切り起こし形状となっているが、接続端子１３に溶着されたもの、あるいは、突出し加工されたもの等であってもよい。
【００２９】
さらに、接続端子１３の電線結合部３１、板端子部３２および回り止め係止爪部３３は、締結ボルト１７から板端子部３２に所定値以上のねじ締結力が加わるとき、車体側アース部材１５に対して局所的に圧接する突起３３ａがその先端側から押し潰されるようになっている。これにより、締結ボルト１７から板端子部３２に所定値以上のねじ締結力が加わるとき、そのねじ締結の完了までに板端子部３２の接続面３２ｂの略全域に安定した十分な接触面圧力が得られるようになっている。
【００３０】
一方、板端子部３２の貫通穴３２ｃに隣接する加圧面３２ａ上には、締結ボルト１７から板端子部３２にねじ締結力が加わるときに、締結ボルト１７の頭部１７ａに対する接続端子１３の加圧面３２ａ側の素材表面１３ａの摩擦係数より小さい摩擦係数で、締結ボルト１７の頭部１７ａに対して滑り接触する環状の滑り接触部３５が設けられている。
【００３１】
この滑り接触部３５は、例えば板端子部３２の加圧面３２ａのうち貫通穴３２ｃの中心から所定半径ｒ１未満となる内周側領域Ｒｃ内に、摩擦係数安定剤を円環薄板状に塗工し、乾燥皮膜状にしたものである。
【００３２】
滑り接触部３５を形成する摩擦係数安定材剤は、例えばワックス状の摩擦低減材や界面活性剤、被膜形成用の水混和性合成樹脂等を水性溶媒に溶解させてエマルジョン状態とするものとして知られるものである（例えば、株式会社メイド―製、商品名「ネオトルカー」、特開平６−８０９８３号公報参照）。勿論、滑り接触部３５は、締結ボルト１７に対して低摩擦係数となる他の樹脂膜や乾燥潤滑被膜等で構成されてもよい。
【００３３】
本実施形態のワイヤハーネス１０においては、このように締結ボルト１７の締付け方向の摩擦を接続端子１３の板端子部３２の加圧面３２ａ側で低減させ、例えば電気亜鉛めっきされた締結ボルト１７に対し０．０９程度の摩擦係数とする。一方、板端子部３２の接続面３２ｂ側では、車体側アース部材１５に対する回り止め係止爪部３３の突起３３ａの圧接時のスパイク効果等により、例えば車体パネル等に対する摩擦係数０．３５以上の十分な高摩擦係数での摩擦抵抗に相当する大きな回転抵抗力を発生させ、接続端子１３の回り止めを行うように構成されている。
【００３４】
次に、作用を説明する。
【００３５】
上述のように構成された本実施の形態のワイヤハーネス１０においては、締結ボルト１７から接続端子１３の板端子部３２にねじ締結力が加わるとき、接続端子１３の回り止め係止爪部３３が車体側アース部材１５に対して局所的に圧接して、電線結合部３１および板端子部３２をその車体側アース部材１５に対してスパイク効果等による係止力を発揮することとなる。
【００３６】
したがって、締結ボルト１７から接続端子１３の板端子部３２に加わる締付け回転方向の低い摩擦力に対して、接続端子１３の車体側アース部材１５に対する回転抵抗力が十分に高まり、接続端子１３の回り止めが可能となる。
【００３７】
また、本実施形態では、回り止め係止爪部３３は、板端子部３２の接続面３２ｂの外周側の特定領域Ｒａ内および貫通穴３２ｃの中心から接続面３２ｂの外周半径ｒ２以上に離れた特定座面領域Ｒｂ内のうち少なくとも一方の領域内で、加圧面３２ａから接続面３２ｂに向う板厚ｔの方向に突出する複数の突起３３ａによって構成され、それらの突起３３ａが締結ボルト１７から板端子部３２に加わるねじ締結力によって接続面３２ｂの外周側で押し潰される。
【００３８】
したがって、板端子部３２の接続面３２ｂの略全域で、車体側アース部材１５に対する安定した十分な接触面圧力が得られ、確実な電気接続性能が担保される。
【００３９】
さらに、本実施形態では、板端子部３２の加圧面３２ａ上に環状の滑り接触部３５を設けているので、回り止め係止爪部３３により車体側アース部材１５に対する板端子部３２の回転抵抗を十分に大きくすることと相俟って、接続端子１３の締結固定時に接続端子１３が締結ボルト１７に対し連れ回りすることが確実に防止されることとなる。
【００４０】
その結果、本実施形態では、車体側アース部材１５にパンチ穴や突き当て部等の回り止め形状を設けたり接続端子１３にその回り止め形状部分に係合する曲げ加工部を設けたりする必要がなく、接続端子１３の種類を増やさずに済むことから、部品点数や加工工数が低減されることとなる。また、車体側アース部材１５にパンチ穴加工等が必要でなくなるので、その加工費を削減できる。さらに、車体側に回り止め形状を設けるために接続端子１３の設置姿勢やワイヤハーネス１０のレイアウトが制限されるということがなくなり、回り止め形状を設けることが困難なために接続端子の締結作業に手間がかかるといった問題も解消される。
【００４１】
このように、本実施形態においては、接続端子１３の固定対象物である車体側アース部材１５に特別な回り止め形状を設けることなく、接続端子１３の車体側アース部材１５に対する締結固定時に接続端子１３の確実な回り止め作用を発揮できるワイヤハーネス１０を提供することができる。
（第２の実施の形態）
図３は、本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスを示している。
【００４２】
なお、以下に説明する各実施の形態は、上述の第１の実施の形態とは接続端子１３の板端子部３２に付設される局所圧接部の形態が相違するが、他の構成については第１の実施の形態と同様なものである。したがって、以下、第１の実施の形態と同一または類似する構成については図１および図２に示した第１の実施の形態中の対応する構成要素の符号を用いつつ、以下、各実施の形態と第１の実施の形態との相違点について説明する。
【００４３】
図３に示すように、本実施形態のワイヤハーネス１０においては、第１の実施の形態における回り止め係止爪部３３および環状の滑り接触部３５に代えて、周方向に離間する複数の滑り止め部４３（局所圧接部）および滑り接触部４５を設けたものである。
【００４４】
複数の滑り止め部４３は、例えば電線結合部３１から離れる板端子部３２の先端側の略半周の区間内にセレーション形状の複数の突起４３ａを有しており、締結ボルト１７から板端子部３２にねじ締結力が加わるときに車体側アース部材１５に対して複数の突起４３ａが局所的に圧接して、電線結合部３１および板端子部３２を車体側アース部材１５に対し回り止めするようになっている。
【００４５】
より具体的には、各回り止め部４３の複数の突起４３ａは、貫通穴３２ｃの中心から所定半径ｒ１以上となる板端子部３２の接続面３２ｂの外周側の特定領域Ｒａ内で、加圧面３２ａから接続面３２ｂに向う板厚方向に突出している。
【００４６】
また、各回り止め部４３の突起４３ａは、例えば前述の板厚方向への突出高さが板端子部３２の周方向一方側になるほど高くなっており、締結ボルト１７から板端子部３２に所定値以上のねじ締結力が加わるとき、車体側アース部材１５に対して局所的に圧接する突起４３ａがその先端側から押し潰される程度の半径方向幅および突出高さに設定されている。これにより、締結ボルト１７から板端子部３２に所定値以上のねじ締結力が加わるとき、そのねじ締結の完了までに板端子部３２の接続面３２ｂの略全域に安定した十分な接触面圧力が得られるようになっている。
【００４７】
一方、滑り接触部４５は、板端子部３２の加圧面３２ａのうち貫通穴３２ｃの中心から所定半径ｒ１未満となる内周側領域Ｒｃ内に形成されており、回り止め部４３の複数の突起４３ａとは逆に、例えば前述の板厚方向への突出高さが板端子部３２の周方向の他方側になるほど高くなっている。
【００４８】
この滑り接触部４５には前述の摩擦係数安定剤や潤滑被膜が塗工されており、締結ボルト１７から板端子部３２にねじ締結力が加わるとき、滑り接触部４５は、締結ボルト１７の頭部１７ａに対する接続端子１３の加圧面３２ａ側の素材表面１３ａの摩擦係数より小さい摩擦係数で、締結ボルト１７の頭部１７ａに対して滑り接触するようになっている。
【００４９】
本実施形態においても、接続端子１３の固定対象物である車体側アース部材１５に特別な回り止め形状を設けることなく、接続端子１３の締結固定時に接続端子１３の確実な回り止め作用を発揮できるワイヤハーネス１０を提供することができる。
（第３の実施の形態）
図４は、本発明の第３の実施の形態に係るワイヤハーネスを示している。
【００５０】
図４に示すように、本実施形態のワイヤハーネス１０においては、第１の実施の形態における回り止め係止爪部３３に代えて、板端子部３２の貫通穴３２ｃの中心から接続面３２ｂの外周半径ｒ２以上に離れた特定座面領域Ｒｂ内に位置する弾性滑り止め部５３（局所圧接部）を設けたものである。また、接続端子１３が、特定座面領域１３ｂのうち電線結合部３１に対する板端子部３２の接続端部側に板厚方向の段差部３３を有している。
【００５１】
本実施形態における弾性滑り止め部５３は、例えば図４中の電線結合部３１の直下に配置されており、車体側アース部材１５に対向する同図中の下面側に複数の四角錐状の突起５３ａを有している。これら突起５３ａは、例えば金属面に対するいわゆる綾目加工により形成される多数の四角錐状の突起と同様なものである。
【００５２】
また、弾性滑り止め部５３は、ゴムのような弾性を有する合成樹脂またはゴム等によって板状に形成されており、複数の突起５３ａは、板端子部３２の接続面３２ｂより図４中の下方側にわずかに突出している。
【００５３】
弾性滑り止め部５３は、貫通穴３２ｃの中心から接続面３２ｂの外周半径ｒ２以上に離れた特定座面領域Ｒｂ内にこれら複数の突起５３ａを有することで、締結ボルト１７から板端子部３２にねじ締結力が加わるときに車体側アース部材１５に対して複数の突起５３ａを局所的に多点に圧接させて、電線結合部３１および板端子部３２を車体側アース部材１５に対し回り止めする所要のグリップ力を発揮できるようになっている。
【００５４】
なお、弾性滑り止め部５３の設置が可能な範囲は、接続端子１３の特定座面領域Ｒｂ内であるが、図４中に示すように車体側アース部材１５から接続端子１３の電線結合部３１の一部が突出するような場合、その設置範囲が、弾性滑り止め部５３を車体側アース部材１５に圧接可能な範囲内に制限されることはいうまでもない。また、複数の突起５３ａは、弾性滑り止め部５３の板状部５３ｂとは硬度が異なってもよく、板状部５３ｂに部分的に埋設された粒子や繊維等で形成されてもよい。
【００５５】
本実施形態においても、接続端子１３の固定対象物である車体側アース部材１５に特別な回り止め形状を設けることなく、接続端子１３の締結固定時に接続端子１３の確実な回り止め作用を発揮できるワイヤハーネス１０を提供することができる。
【００５６】
なお、上述の各実施の形態では、接続端子１３はアース接続用の端子としていたが、接続用途が異なってもよいことはいうまでもない。
【００５７】
以上説明したように、本発明は、接続端子の固定対象物側に特別な回り止め形状を設けることなく、ねじ締結部材による接続端子の固定時に確実な回り止めが可能なワイヤハーネスを提供できるものであり、接続端子を電動工具等の締結手段により接続対象物に締結する場合に好適な端子回り止め構造を有するワイヤハーネス全般に有用である。
【符号の説明】
【００５８】
１０  ワイヤハーネス
１２  電線（被覆電線）
１３  接続端子
１３ａ  素材表面
１３ｂ  座面領域
１５  車体側アース部材（電気接続の相手側部材、接続対象物）
１７  締結ボルト（締結部材、雄ねじ側の部材）
１７ａ  頭部
２１  芯線部
２１ａ  露出端部
３１  電線結合部
３２  板端子部
３２ａ  加圧面
３２ｂ  接続面
３２ｃ  貫通穴
３３  回り止め係止爪部（極所圧接部）
３３ａ、４３ａ、５３ａ  突起（複数の突起）
３５、４５  滑り接触部
４３  滑り止め部（極所圧接部）
５３  弾性滑り止め部（極所圧接部）
ｒ１  所定半径
ｒ２  外周半径
Ｒａ  特定領域
Ｒｂ  特定座面領域
Ｒｃ  内周側領域
【図１】
2017111873.tif 000003
【図２】
2017111873.tif 000004
【図３】
2017111873.tif 000005
【図４】
2017111873.tif 000006