(57)【要約】【課題】油圧室内の油圧の漏出を防止する。【解決手段】固定プーリ２の軸部２１に外挿された可動プーリ３が回転軸Ｘ１方向に移動可能に設けられており、可動側シーブ部３２の回転軸Ｘ１方向の一方の面が、ベルトＶが巻き掛けられるＶ溝８を形成するシーブ面３２１とされ、他方の面が、可動側シーブ部３２にベルトＶに作用する狭圧力を発生させる油圧作用面３２２とされており、筒状部４１の一端を内径側に屈曲させて形成した接合部４２を油圧作用面３２２に回転軸Ｘ１方向から接合させたシリンダ４と、油圧作用面３２２とから油圧室Ｒを形成し、可動プーリ３が、油圧室Ｒに供給された油圧Ｐにより、Ｖ溝８の幅を狭める方向に変位するように構成されたプーリにおける油圧室構造であって、油圧作用面３２２に回転軸Ｘ１方向から見てリング状の突起３２４を設けると共に、接合部４２に突起３２４が嵌合するリング状の溝４２１を設けた。【選択図】図１
2017032024.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定プーリの軸部に外挿された可動プーリが回転軸方向に移動可能に設けられており、前記可動プーリのシーブ部の前記回転軸方向の一方の面が、ベルトが巻き掛けられるＶ溝を形成するシーブ面とされ、他方の面が、前記シーブ部に前記ベルトに作用する狭圧力を発生させる油圧の作用面とされており、
筒状部の一端を内径側に屈曲させて形成した円板部を前記油圧の作用面に前記回転軸方向から接合させたシリンダと、前記油圧の作用面と、から油圧室を形成し、
前記可動プーリが、前記油圧室に供給された油圧により、前記Ｖ溝の幅を狭める方向に変位するように構成されたプーリにおける油圧室構造であって、
前記回転軸方向で互いに接合された前記油圧の作用面と前記円板部のうち、前記油圧の作用面に、前記回転軸方向から見てリング状を成す突起を設けると共に、
前記円板部に、前記突起が嵌合するリング状の溝を設けたことを特徴とするプーリにおける油圧室構造。
【請求項２】
前記円板部は、前記回転軸方向の一方の面が、前記シーブ部の前記油圧の作用面との接合面とされて、前記油圧室に供給された油圧が他方の面に作用すると、前記接合面を、前記回転軸方向から前記シーブ部の前記油圧の作用面に圧接させるように構成されていると共に、
前記シーブ部の外径側が前記油圧室側に変形すると、前記溝に嵌合させた前記突起が、前記溝の内周に圧接して、前記シーブ部の前記油圧の作用面から離れる方向への前記円板部の移動を規制するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のプーリにおける油圧室構造。
【請求項３】
前記油圧の作用面の外径側には、前記円板部が外嵌する段部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプーリにおける油圧室構造。
【請求項４】
前記シーブ部の外径側が前記油圧室側に変形すると、前記溝に嵌合させた前記突起が前記溝の内周に圧接して、前記段部に外嵌した前記円板部を前記段部の外周に圧接させる方向の押圧力を前記円板部に作用させて、前記シーブ部の前記油圧の作用面から離れる方向への前記円板部の移動を規制するように構成されていることを特徴とする請求項３に記載のプーリにおける油圧室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プーリにおける油圧室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、一対のプーリ（プライマリプーリ、セカンダリプーリ）にベルトを巻き掛けて構成されたバリエータを備えるベルト式無段変速機が開示されており、このベルト式無段変速機では、プーリ（プライマリプーリ、セカンダリプーリ）におけるベルトの巻き掛け半径を変更することで、所望の変速比を実現するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１８５７０２号公報
【０００４】
図４は、従来例にかかるプーリにおける油圧室構造を説明する図である。
図４に示すように、バリエータを構成するプライマリプーリ９０は、固定プーリ９１と、固定プーリ９１の軸部９１１に外挿した可動プーリ９２と、を備えており、可動プーリ９２は、固定プーリ９１との相対回転が規制された状態で、回転軸Ｘ１方向に移動可能に設けられている。
固定プーリ９１と可動プーリ９２は、回転軸Ｘ１の径方向に延出するシーブ部９１２、９２２を有しており、これらシーブ部９１２、９２２の互いの対向面は、回転軸Ｘ１に対して傾斜したシーブ面９１３、９２３となっている。
これらシーブ面９１３、９２３は、回転軸Ｘ１から径方向外側に向かうにつれて、互いの離間距離Ｄが広くなる向きで設けられており、これらシーブ面９１３、９２３の間が、ベルトＶが巻き掛けられるＶ溝９０１となっている。
【０００５】
プライマリプーリ９０では、可動プーリ９２の固定プーリ９１とは反対側に、油圧Ｐが供給される油圧室Ｒが形成されており、この油圧室Ｒに油路９６を介して油圧Ｐが供給されると（図４、矢印参照）、油圧Ｐにより押された可動プーリ９２が、Ｖ溝９０１を狭くする方向（図中、左方向）に変位し、油圧室Ｒへの油圧Ｐの供給を遮断すると、ベルトＶから作用する押圧力により、Ｖ溝９０１を広くする方向（図中、右方向）に変位するようになっている。
【０００６】
ここで、油圧室Ｒは、可動プーリ９２のシーブ部９２２の外径側に嵌合した筒状のシリンダ９３の開口を、固定プーリ９１の軸部９１１に固定された円板状のピストン９４で封止して形成されている。
【０００７】
ここで、シリンダ９３は、筒状の基部９３１の一端に設けられたリング状の嵌合部９３２を、シーブ部９２２の外周側に設けた段部９２４に、回転軸Ｘ１方向から外嵌して可動プーリ９２に固定されている。
そのため、シリンダ９３は、可動プーリ９２が回転軸Ｘ１方向に移動する際には、この可動プーリ９２と一体に、回転軸Ｘ１方向に移動するようになっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
プライマリプーリ９０では、最Ｈｉｇｈの変速比を実現する際に、プライマリプーリ９０におけるベルトＶの巻き掛け半径が最大になり、この際に、ベルトＶを支持するエレメントＥは、固定プーリ９１側のシーブ面９１３と可動プーリ９２側のシーブ面９２３の外径側で、回転軸Ｘ１方向の両側部が支持された状態になる。
ここで、プライマリプーリ９０に巻き掛けられたベルトＶには、巻き掛け半径を狭める方向の力が作用しており、ベルトＶが巻き掛けられた固定プーリ９１と可動プーリ９２では、シーブ面９１３、９２３の間のＶ溝９０１の溝幅を広げる方向の押圧力が作用している。
【０００９】
シーブ部９２２では、段部９２４よりも外径側の回転軸Ｘ１方向の厚みＷが、内径側よりも薄くなっており、段部９２４よりも外径側の剛性強度が、内径側よりも低くなっている。
そのため、シーブ部９２２の段部９２４よりも外径側に、ベルトＶ（エレメントＥ）から作用する押圧力に起因して変形が生じることがある（図３の（ｂ）参照）。
【００１０】
ここで、シリンダ９３の嵌合部９３２は、シーブ部９２２の段部９２４に嵌合しているだけであるので、シーブ部９２２の段部９２４よりも外径側に変形が生じると、嵌合部９３２とシーブ部９２２との間に隙間Ｓが生じてしまうことがあり、かかる場合には、生じた隙間の部分から、油圧室Ｒ内の油圧Ｐが漏出してしまう。
【００１１】
そのため、油圧室内の油圧の漏出を防止できるようにすることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、
固定プーリの軸部に外挿された可動プーリが回転軸方向に移動可能に設けられており、前記可動プーリのシーブ部の前記回転軸方向の一方の面が、ベルトが巻き掛けられるＶ溝を形成するシーブ面とされ、他方の面が、前記シーブ部に前記ベルトに作用する狭圧力を発生させる油圧の作用面とされており、
筒状部の一端を内径側に屈曲させて形成した円板部を前記油圧の作用面に前記回転軸方向から接合させたシリンダと、前記油圧の作用面と、から油圧室を形成し、
前記可動プーリが、前記油圧室に供給された油圧により、前記Ｖ溝の幅を狭める方向に変位するように構成されたプーリにおける油圧室構造であって、
前記回転軸方向で互いに接合された前記油圧の作用面と前記円板部のうち、前記油圧の作用面に、前記回転軸方向から見てリング状を成す突起を設けると共に、
前記円板部に、前記突起が嵌合するリング状の溝を設けたことを特徴とするプーリにおける油圧室構造とした。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、可動プーリのシーブ部の外径側の変形により、可動プーリのシーブ部の油圧の作用面とシリンダの円板部との互いの接合面に隙間が生じたとしても、円板部に設けられた溝に、油圧の作用面に設けられた突起が嵌合していることで、油圧室の内部と外部とを連通する隙間が生じない。
これにより、油圧室内の油圧の漏出を防止できる。
特に、可動プーリのシーブ部の油圧の作用面に突起が設けられているので、この突起が、可動プーリのシーブ部の外径側の変形を抑制するリブとして機能するので、油圧室の内部と外部とを連通する隙間を、より確実に生じさせないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施の形態にかかるプーリにおける油圧室構造を説明する図である。
【図２】実施の形態にかかるプーリにおける油圧室構造の作用を説明する図である。
【図３】従来例にかかるプーリにおける油圧室構造で隙間の発生メカニズムを説明する図である。
【図４】従来例にかかるプーリにおける油圧室構造を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、実施の形態にかかるプライマリプーリの油圧室構造を説明する。
図１は、実施の形態にかかるプライマリプーリ１の油圧室構図を説明する図であって、ベルト式無段変速機のバリエータを構成するプライマリプーリ１周りを拡大して示す図である。
【００１６】
図１に示すように、プライマリプーリ１は、固定プーリ２と、固定プーリ２の軸部２１に外挿された可動プーリ３とを備えて構成されている。可動プーリ３と固定プーリ２とはスプライン結合により連結されており、固定プーリ２の軸部２１において可動プーリ３は、回転軸Ｘ１周りの周方向における固定プーリ２との相対回転が規制された状態で、回転軸Ｘ１方向に移動可能に設けられている。
【００１７】
固定プーリ２は、回転軸Ｘ１に沿って配置された軸部２１と、軸部２１の外周から回転軸Ｘ１の径方向外側に延出する固定側シーブ部２２とを有している。
固定側シーブ部２２は、軸部２１の回転軸Ｘ１周りの周方向の全周に亘って設けられており、固定側シーブ部２２の可動プーリ３側の面は、回転軸Ｘ１に対して傾斜したシーブ面２２１となっている。
【００１８】
可動プーリ３は、固定プーリ２の軸部２１に外挿される筒状の基部３１と、基部３１の外周から回転軸Ｘ１の径方向外側に延出する可動側シーブ部３２とを有している。
【００１９】
可動側シーブ部３２もまた、基部３１の回転軸Ｘ１周りの周方向の全周に亘って設けられており、可動側シーブ部３２の固定プーリ２側の面は、回転軸Ｘ１に対して傾斜したシーブ面３２１となっている。
【００２０】
可動側シーブ部３２のシーブ面３２１と、固定側シーブ部２２のシーブ面２２１は、互いの離間距離Ｄが、回転軸Ｘ１から径方向外側に向かうにつれて広くなる向きで設けられており、回転軸Ｘ１方向で対向するシーブ面２２１、３２１の間の領域が、ベルトＶが巻き掛けられるＶ溝８となっている。
【００２１】
可動プーリ３では、可動側シーブ部３２における回転軸Ｘ１方向の一方の面がシーブ面３２１となっており、他方の面が油圧室Ｒに供給された油圧Ｐの油圧作用面３２２となっている。油圧作用面３２２は、回転軸Ｘ１に対して直交する平坦面となっている。
可動側シーブ部３２では、油圧作用面３２２の外径側に、シリンダ４のリング状の接合部４２が外嵌する段部３２３が設けられており、この段部３２３よりも外径側が、シリンダ４の接合部４２との接合面３２２ａとなっている。
接合面３２２ａは、回転軸Ｘ１に直交する向きで設けられており、回転軸Ｘ１方向から見てリング状を成している。
【００２２】
油圧作用面３２２と接合面３２２ａは、回転軸Ｘ１方向に所定長さＬ１離れており、シリンダ４の接合部４２は、この長さＬ１と同じ回転軸Ｘ１方向の厚みで形成されている。
そのため、可動側シーブ部３２の段部３２３に、シリンダ４の接合部４２を外嵌すると、接合部４２の内側面４２ｃが、油圧作用面３２２と面一に設けられるようになっている。
【００２３】
接合面３２２ａには、回転軸Ｘ１方向から見てリング状を成す突起３２４が設けられている。この突起３２４は、回転軸Ｘ１方向から見て、回転軸Ｘ１に中心を合わせて設けられており、回転軸Ｘ１に沿って可動側シーブ部３２から離れる方向に延出して設けられている。
【００２４】
この接合面３２２ａに接合されるシリンダ４の接合部４２では、接合面３２２ａとの対向面（接合面４２ａ）に、リング状の突起３２４が内嵌するリング状の溝４２１が開口している。
【００２５】
シリンダ４は、筒形状の筒状部４１と、この筒状部４１の可動プーリ３側の一端を内径側に屈曲させて形成した接合部４２（円板部）とを有している。
シリンダ４は、筒状部４１の一端に設けられた接合部４２の接合面４２ａを、回転軸Ｘ１方向から、可動側シーブ部３２における油圧作用面３２２の接合面３２２ａに接合させて、可動側シーブ部３２の油圧作用面３２２に固定されている。そして、接合部４２の接合面４２ａを、油圧作用面３２２の接合面３２２ａに接合する際に、接合面３２２ａの突起３２４が接合面４２ａの溝４２１に内嵌するようになっている。
【００２６】
この状態において、シリンダ４は、可動プーリ３の回転軸Ｘ１方向の移動に追従して、可動プーリ３と一体に、回転軸Ｘ１方向に移動するようになっている。
【００２７】
シリンダ４の筒状部４１の内周４１ａには、固定プーリ２の軸部２１に固定されたピストン５の外周部５１が当接しており、シリンダ４が可動側シーブ部３２と一体に回転軸Ｘ１方向に移動すると、ピストン５の外周部５１が、シリンダ４の筒状部４１の内周を摺動するようになっている。
ピストン５の外周部５１には、シールリング５２が外嵌して取り付けられており、このシールリング５２により、ピストン５の外周部５１とシリンダ４の筒状部４１との間の隙間を封止している。
【００２８】
実施の形態では、シリンダ４の筒状の筒状部４１の開口が、円板状のピストン５で封止されており、シリンダ４の内側では、可動側シーブ部３２の油圧作用面３２２とピストン５との間に、油圧室Ｒが形成されている。
この油圧室Ｒには、固定プーリ２の軸部２１に設けた油路２１ａと、油孔２１ｂを介して油圧が供給されるようになっており、油圧室Ｒに油圧Ｐが供給されると、油圧Ｐにより、シリンダ４の接合部４２が可動側シーブ部３２側に押されて、接合部４２の接合面４２ａが可動側シーブ部３２の油圧作用面３２２に圧接される。そして、油圧Ｐにより押された可動プーリ３が、Ｖ溝８の溝幅を狭める方向（図中左方向）に変位するようになっている。
【００２９】
次に、実施の形態にかかるプライマリプーリ１における油圧室構造での作用を、従来例に係るプライマリプーリにおける油圧室構造の場合と比較して説明する。
図２は、実施の形態にかかるプライマリプーリ１における油圧室構造の作用を説明する図であり、（ａ）は、可動プーリ３に付設された油圧室Ｒ周りの拡大図であり、（ｂ）は、エレメントＥから作用する押圧力で可動側シーブ部３２の外径側に変形が生じた場合における突起３２４の作用を説明する図である。
図３は、従来例にかかるプーリにおける油圧室構造で隙間Ｓの発生メカニズムを説明する図であり、（ａ）は、可動プーリ９２に付設された油圧室Ｒ周りの拡大図であり、（ｂ）は、エレメントＥから作用する押圧力で、可動側シーブ部９２２の外径側に変形が生じた場合を説明する図である。
【００３０】
シーブ面２２１、３２１の間のＶ溝８に巻き掛けたベルトＶには、当該ベルトＶのプライマリプーリ１における巻き掛け半径を狭める方向の押圧力が作用しており、ベルトＶを支持するエレメントＥには、当該エレメントＥを径方向に移動させようとする押圧力Ｆ１が作用している。
そのため、プライマリプーリ１の固定側シーブ部２２と可動側シーブ部３２には、Ｖ溝８の溝幅を広げる方向の押圧力Ｆ２が、ベルトＶを支持するエレメントＥから作用しており、可動側シーブ部３２には、当該可動側シーブ部３２を固定側シーブ部２２から離す方向（図中、右方向）に付勢する押圧力Ｆ２が常時作用している。
【００３１】
そのため、可動側シーブ部３２の段部３２３よりも外径側に、ベルトＶを支持するエレメントＥが位置する場合（例えば、変速比が最Ｈｉｇｈの場合）には、回転軸Ｘ１方向の厚みが薄い領域（接合面３２２ａが設けられた領域）に、エレメントＥからの押圧力Ｆ２が作用することになる。
【００３２】
ここで、可動側シーブ部３２の接合面３２２ａには、リング状の突起３２４が設けられており、段部３２３よりも外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）の剛性強度が、突起３２４により高められているので、エレメントＥから作用する押圧力Ｆ２で簡単に変形しないようになっている。
【００３３】
また、段部３２３よりも外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）の全体が、エレメントＥからの押圧力Ｆ２で変形する場合には、段部３２３と接合面３２２ａとの境界Ｐ１を支点として、段部３２３よりも外径側の領域が傾くことになる（図２の（ｂ）、矢印ａ参照）。
そうすると、接合部４２に設けられた溝４２１に嵌合させた突起３２４が、溝４２１の内周に圧接して、可動側シーブ部３２の油圧作用面３２２から離れる方向への接合部４２の移動が規制される。
特に、油圧作用面３２２の外径側には、接合部４２が外嵌する段部３２３が設けられているので、可動側シーブ部３２の外径側が油圧室Ｒ側に変形すると、接合部４２の溝４２１に嵌合した突起３２４が、接合部４２の内径側を段部３２３との間で挟み込む方向に変位して（図中、矢印ｂ参照）、接合部４２の内径側の端部４２ｂが、段部３２３に隙間無く圧接された状態で保持されることになる（図中、矢印ｃ参照）。
【００３４】
これにより、可動側シーブ部３２の段部３２３よりも外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）が、エレメントＥから作用する押圧力Ｆ２で変形しても、可動側シーブ部３２の外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）と、シリンダ４の接合部４２（接合面４２ａ）との間に隙間が生じないようになっている。
【００３５】
これに対して、図３に示すように、従来例にかかる可動側のシーブ部９２２とシリンダ９３の嵌合部９３２との嵌合態様の場合には、可動プーリ９２のシーブ部９２２では、段部９２４よりも外径側の領域の厚みＷが、段部９２４よりも内径側の領域の厚みよりも薄くなっている。
そのため、段部９２４よりも外径側の領域の剛性強度が、内径側の領域の剛性強度よりも低くなっており、エレメントＥからの押圧力Ｆが、シーブ部９２２の外径側の剛性強度を超えて作用すると、シーブ部９２２の外径側が、エレメントＥから離れる方向に変形することになる（図３の（ｂ）参照）。
【００３６】
そうすると、シリンダ９３のリング状の嵌合部９３２は、シーブ部９２２の段部９２４に外嵌して取り付けられているだけであるので、段部９２４よりも外径側の領域が変形すると、変形した領域により嵌合部９３２が押される結果、シーブ部９２２と嵌合部９３２との間に、油圧室Ｒの内部と外部とを連通する隙間Ｓが生じてしまうことがある。
かかる場合には、このシーブ部９２２と嵌合部９３２との間の隙間Ｓから油圧室Ｒ内の油圧Ｐが外部に漏出してしまうことになる。
【００３７】
このように、実施の形態にかかるプライマリプーリ１における油圧室構造の場合には、
可動側シーブ部３２の段部３２３よりも外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）の剛性強度が、突起３２４により高められているので、エレメントＥから作用する押圧力Ｆ２で簡単に変形することがない。さらに、可動側シーブ部３２の段部３２３よりも外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）が、エレメントＥから作用する押圧力Ｆ２で変形しても、接合部４２のリング状の溝４２１に嵌合した突起３２４により、接合部４２の内径側の端部４２ｂが、段部３２３に隙間無く圧接された状態で保持されることになるので、可動側シーブ部３２の外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）と、シリンダ４の接合部４２（接合面４２ａ）との間に隙間が生じて、油圧室Ｒ内の油圧が漏出することもない。
【００３８】
以上の通り、実施の形態では、
（１）固定プーリ２の軸部２１に外挿された可動プーリ３が回転軸Ｘ１方向に移動可能に設けられており、可動プーリ３の可動側シーブ部３２（シーブ部）の回転軸Ｘ１方向の一方の面が、ベルトＶが巻き掛けられるＶ溝８を形成するシーブ面３２１とされ、他方の面が、可動側シーブ部３２にベルトＶに作用する狭圧力を発生させる油圧作用面３２２（油圧の作用面）とされており、
筒状部４１の可動プーリ３側の一端を内径側に屈曲させて形成したリング状の接合部４２（円板部）を油圧作用面３２２に回転軸Ｘ１方向から接合させたシリンダ４と、油圧作用面３２２と、から油圧室Ｒを形成し、
可動プーリ３が、油圧室Ｒに供給された油圧Ｐにより、Ｖ溝８の幅を狭める方向に変位するように構成されたプーリにおける油圧室構造であって、
回転軸Ｘ１方向で互いに接合された油圧作用面３２２と、シリンダ４の接合部４２のうち、油圧作用面３２２に、回転軸Ｘ１方向から見てリング状を成す突起３２４を設けると共に、接合部４２に、突起３２４が嵌合するリング状の溝４２１を設けた構成とした。
【００３９】
このように構成すると、可動側シーブ部３２の外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）の剛性強度が、突起３２４により高められているので、エレメントＥから作用する押圧力Ｆ２で簡単に変形することがない。
さらに、可動側シーブ部３２の外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）が、エレメントＥから作用する押圧力Ｆ２で変形して、油圧作用面３２２とシリンダ４の接合部４２との互いの接合面に隙間が生じたとしても、油圧作用面３２２に設けられた突起３２４が、接合部４２に設けられた溝に嵌合していることで、油圧室Ｒの内部と外部と連通する隙間が生じない。
これにより、固定側シーブ部２２のシーブ面２２１と、可動側シーブ部３２のシーブ面３２１による、ベルトＶ（エレメントＥ）の挟持力が不足して、ベルトがスリップすることを好適に防止できると共に、バリエータにおいて予定された変速比を実現できなくなる事態の発生を防止できる。
【００４０】
（２）シリンダ４の接合部４２は、回転軸Ｘ１方向の一方の面が、可動側シーブ部３２の油圧作用面３２２との接合面４２ａとされて、油圧室Ｒに供給された油圧Ｐが他方の面に作用すると、接合面４２ａを、回転軸Ｘ１方向から可動側シーブ部３２の油圧作用面３２２に圧接させるように構成されていると共に、可動側シーブ部３２の外径側が油圧室Ｒ側に変形すると、溝４２１に嵌合させたリング状の突起３２４が、溝４２１の内周に圧接して、可動側シーブ部３２の油圧作用面３２２から離れる方向への接合部４２の移動を規制する構成とした。
【００４１】
このように構成すると、可動側シーブ部３２の外径側が、油圧室Ｒ側（図２の（ｂ）、右側）に変形しても、溝４２１に嵌合させたリング状の突起３２４が溝４２１の内周に圧接して突起３２４と溝４２１との間に隙間が生じないので、油圧室Ｒの油圧Ｐの外部への漏出を確実に防止することができる。
【００４２】
（３）油圧作用面３２２の外径側には、シリンダ４の接合部４２（円板部）が外嵌する段部３２３が設けられており、油圧作用面３２２における段部３２３よりも外径側が、内径側よりも回転軸Ｘ１方向の厚みが薄い接合面３２２ａとなっている構成とした。
【００４３】
このように構成すると、可動側シーブ部３２の外径側が、油圧室Ｒ側（図２の（ｂ）、右側）に変形すると、溝４２１に嵌合した突起３２４が、接合部４２の内径側の端部４２ｂを、回転軸Ｘ１の径方向外側から段部３２３向けて押圧するので、接合部４２の内径側の端部４２ｂが段部３２３に隙間無く圧接された状態で保持されることになる。
これにより、可動側シーブ部３２の外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）と、シリンダ４の接合部４２（接合面４２ａ）との間に隙間が生じることを、確実に阻止できるので、油圧室Ｒからの油圧の漏出を好適に阻止できる。
【００４４】
（４）可動側シーブ部３２の外径側が油圧室Ｒ側に変形すると、溝４２１に嵌合させた突起３２４が溝４２１の内周に圧接して、段部３２３に外嵌した接合部４２を段部３２３の外周に圧接させる方向の押圧力を接合部４２に作用させて、可動側シーブ部３２の油圧作用面３２２から離れる方向への接合部４２の移動を規制する構成とした。
【００４５】
このように構成すると、エレメントＥからの押圧力Ｆ２により、可動側シーブ部３２の段部３２３よりも外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）の全体が油圧室Ｒ側に変形した場合、段部３２３と接合面３２２ａとの境界Ｐ１を支点として、段部３２３よりも外径側の領域の全体が傾くことになる（図２の（ｂ）、矢印ａ参照）。
そうすると、接合部４２のリング状の溝４２１に嵌合した突起３２４が、接合部４２の内径側を段部３２３にとの間で挟み込む方向に変位して（図中、矢印ｂ参照）、接合部４２の内径側の端部４２ｂが、段部３２３に隙間無く圧接された状態で保持されることになり（図中、矢印ｃ参照）、油圧室Ｒの油圧Ｐの外部への漏出をより確実の防止することができる。
【００４６】
前記した実施の形態では、可動プーリ３側に、リング状の突起３２４を設けるとともに、シリンダ４側に、突起３２４が嵌合するリング状の溝４２１を設ける場合を例示したが、本発明の実施の形態は、この態様に限定されるものではない。
【００４７】
例えば、可動側シーブ部３２の段部３２３よりも外径側の領域に、リング状の溝を設けるとともに、シリンダ４の接合部４２に、可動側シーブ部３２に設けたリング状の溝に嵌合するリング状の突起を設けた構成としても良い。
このように構成することによっても、可動側シーブ部３２の段部３２３よりも外径側の領域（接合面３２２ａが設けられた領域）と、シリンダ４の接合部４２とが、隙間無く圧接された状態で保持されることになるので、油圧室Ｒ内の油圧の漏出を好適に防止できることになる。
【００４８】
また、可動側シーブ部３２とシリンダ４との互いの接合面（接合面３２２ａ、４２ａ）のうちの一方に設ける突起を、外径の異なるふたつ以上の突起としても良い。この場合には、可動側シーブ部３２とシリンダ４との互いの接合面（接合面３２２ａ、４２ａ）のうちの他方に設けるリング状の溝を、各突起が係合する外径で、突起と同数設けることで、油圧室Ｒ内の油圧の漏出をより確実に防止できることになる。
【００４９】
さらに、可動側シーブ部３２とシリンダ４との互いの接合面（接合面３２２ａ、４２ａ）の各々に、ひとつずつ突起とリング状の溝を設けて、一方の接合面３２２ａの突起とリング状の溝が、他方の接合面４２ａのリング状の溝と突起に、それぞれ係合するよう構成しても良い。
このようにすることによっても、油圧室Ｒ内の油圧の漏出を好適に防止できることになる。
【符号の説明】
【００５０】
１      プライマリプーリ
２      固定プーリ
２１    軸部
２２    固定側シーブ部
２２１  シーブ面
３      可動プーリ
３１    基部
３２    可動側シーブ部
３２１  シーブ面
３２２  油圧作用面
３２２ａ  接合面
３２３  段部
３２４  突起
４      シリンダ
４１    筒状部
４１ａ  内周
４２    接合部
４２ａ  接合面
４２ｂ  端部
４２ｃ  内側面
４２１  溝
５      ピストン
５１    外周部
５２    シールリング
８      Ｖ溝
４３１  溝
Ｅ      エレメント
Ｒ      油圧室
Ｖ      ベルト
Ｘ１    回転軸
【図１】
2017032024.tif 000003
【図２】
2017032024.tif 000004
【図３】
2017032024.tif 000005
【図４】
2017032024.tif 000006