(57)【要約】【課題】  部品点数の削減に寄与し、安価な構成でスピーカの配線部材から入力されるノイズを低減させる車両用計器を提供する。【解決手段】  本発明の一実施形態である車両用計器１は、配線部材ＣＢＬを有するスピーカＳＰＫと、スピーカＳＰＫを駆動する駆動手段２２と、駆動手段２２と配線部材ＣＢＬとを導通する配線パターン２３と、を有する回路基板２と、を備えた車両用計器１であって、配線パターン２３は、少なくとも１つの折り返し部を有するミアンダ形状の配線パターン２３であり、回路基板２には、配線パターン２３の折り返し部にスルーホール２４が設けられている。このように構成することで、配線部材ＣＢＬが外部からの電波を受信し配線パターン２３にノイズとして入力しても、配線パターン２３の静電容量を大きくでき、耐ノイズ性を高めることができる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
配線部材を有するスピーカと、
前記スピーカを駆動する駆動手段と、前記駆動手段と前記配線部材とを導通する配線パターンと、を有する回路基板と、を備えた車両用計器であって、
前記配線パターンは、少なくとも１つの折り返し部を有するミアンダ形状の配線パターンであり、
前記回路基板には、前記配線パターンの近傍にスルーホールが設けられている、
ことを特徴とする車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカの配線部材から入力されるノイズを低減させる車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両計器として、例えば、特許文献１や特許文献２に開示されているものがある。これらの車両用計器は、見返し部材やカバー部材などの筐体で支持されたスピーカと、このスピーカを駆動する回路基板との間を電気コードなどの配線部材で接続したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３６０９６号公報
【特許文献２】特開２０１０−４２７９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した特許文献１や特許文献２に開示された車両用計器においては、スピーカと回路基板との間の配線部材がアンテナとなってノイズを受信する虞があり、回路基板上の配線部材が接続される回路にコンデンサを設けて、スピーカの配線部材から入力されるノイズによって誤吹鳴することを防いでいた。
しかしながら、コンデンサによる対策は部品点数が多くなり、コストを抑えにくいという課題があった。
【０００５】
本発明は、上述した課題を鑑みてなされたものであり、部品点数の削減に寄与し、安価な構成でスピーカの配線部材から入力されるノイズを低減させる車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用計器は、
配線部材を有するスピーカと、
前記スピーカを駆動する駆動手段と、前記駆動手段と前記配線部材とを導通する配線パターンと、を有する回路基板と、を備えた車両用計器であって、
前記配線パターンは、少なくとも１つの折り返し部を有するミアンダ形状の配線パターンであり、
前記回路基板には、前記配線パターンの近傍にスルーホールが設けられている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、部品点数の削減に寄与し、安価な構成でスピーカの配線部材から入力されるノイズを低減させる車両用情報提供装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用計器の正面図。
【図２】同実施形態の正面図におけるＡ−Ａ断面図。
【図３】同実施形態の電気的構成を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態である車両用計器１を説明する。
【００１０】
車両用計器１は、図１に示すように、第１の表示手段Ｄ１と第２の表示手段Ｄ２によって車両の走行速度やエンジン回転数などの各種車両情報を報知する。
【００１１】
第１の表示手段Ｄ１は、ＴＦＴ等の液晶表示器３０であり、画像によって各種車両情報を視覚的に報知する。
【００１２】
第２の表示手段Ｄ２は、指標目盛が形成された文字板３１と、指針３２と、から構成され、文字板３１上の所定箇所を指針３２で指示することにより車両の走行速度やエンジン回転数などの車両情報を視覚的に報知する。
【００１３】
車両用計器１は、図１に示すように、スピーカＳＰＫを備えており、各種車両情報を聴覚的に報知をする。聴覚的な報知は、例えば、シートベルトが未装着であることを示す警告情報を、効果音や音声によって報知する。
【００１４】
車両用計器１は、回路基板２と、液晶表示器３０と、文字板３１と、指針３２と、スピーカＳＰＫと、これら（回路基板２，液晶表示器３０，文字板３１，指針３２，スピーカＳＰＫ）を収容するケース体４と、から主に構成されている。ケース体４は、透光性合成樹脂製のカバーガラス４０と、回路基板２と文字板３１との間隔を定めると共に文字板３１を支持する合成樹脂製の中ケース４１と、有底形状の合成樹脂製の下ケース４２と、から構成されている。
【００１５】
回路基板２には、制御手段２０と、指針を回動するステッピングモータ２１と、スピーカＳＰＫを駆動する音声合成ＩＣ（駆動手段）２２と、が実装されている。また、回路基板２には、第１コネクタＣＮ１と、音声合成ＩＣ２２と第１コネクタＣＮ１とを電気的に接続する銅箔などの導電体の配線パターン２３が実装されている。第１コネクタＣＮ１には、スピーカＳＰＫと配線部材ＣＢＬによって導通している第２コネクタＣＮ２が装着されて、音声合成ＩＣ２２とスピーカＳＰＫとが導通する。
【００１６】
制御手段２０は、例えば、ＣＰＵと、ＣＰＵが動作させるプログラムを格納するメモリと、時間を計時するタイマと、各種入出力ポートと、を有するマイクロコントローラである。制御手段２０は、車両のエンジン制御ユニットＥＣＵなどから、ＣＡＮ（コントローラエリアネットワーク）などの車内ＬＡＮを介して、各種車両情報を入力する。制御手段２０は、液晶表示器３０，ステッピングモータ２１，音声合成ＩＣ２２を制御して、第１の表示手段Ｄ１，第２の表示手段Ｄ２，スピーカＳＰＫによって各種車両情報を報知する。
【００１７】
音声合成ＩＣ２２と第１コネクタＣＮ１とを電気的に接続する配線パターン２３は、＋（プラス）と−（マイナス）の極性を持つ２つの配線パターンから構成され、互いに相似なミアンダ形状（蛇行形状）となっている。回路基板２の配線パターン２３の折り返し部には、グランドと接続されたスルーホール２４が穿たれている。
【００１８】
この配線パターン２３の配線長は、回路基板２の回路層数に反比例して短く設定できる。例えば、回路基板２が２層回路基板である場合、配線パターン２３の配線長を約５０ｍｍに設定すると測定周波数１００ｋＨｚに対し約５ｐＦ（ピコ  ファラド）に相当するコンデンサを廃することができ、回路基板２が４層回路基板である場合は、配線パターン２３の配線長を約５０ｍｍに設定すると測定周波数１００ｋＨｚに対し約１０ｐＦ（ピコ  ファラド）に相当するコンデンサを廃することができる。
【００１９】
スピーカＳＰＫは、例えば、動電型スピーカ（コーンスピーカ）であり、音声合成ＩＣ２２から入力された電流に応じて音を発する。スピーカＳＰＫは、下ケース４２の回路基板２から離間した箇所に固定されている。スピーカＳＰＫは、銅線を絶縁性被覆で覆った配線部材ＣＢＬで第２コネクタＣＮ２と電気的に接続されており、第２コネクタＣＮ２が回路基板２の第１コネクタＣＮ１に装着されて、音声合成ＩＣ２２と電気的に接続している。
【００２０】
上述したように、本発明の一実施形態である車両用計器１は、配線部材ＣＢＬを有するスピーカＳＰＫと、スピーカＳＰＫを駆動する駆動手段２２と、駆動手段２２と配線部材ＣＢＬとを導通する配線パターン２３と、を有する回路基板２と、を備えた車両用計器１であって、配線パターン２３は、少なくとも１つの折り返し部を有するミアンダ形状の配線パターン２３であり、回路基板２には、配線パターン２３の近傍にスルーホール２４を設けられている。
【００２１】
このように構成することで、配線部材ＣＢＬが外部からの電波を受信し、配線パターン２３にノイズとして入力しても、配線パターン２３のミアンダ形状によって配線長を長く設定できるので、配線パターン２３の静電容量を大きくでき、耐ノイズ性を高めることができる。また、回路基板２の配線パターン２３のミアンダ形状の折り返し部には、スルーホール２４が穿たれており、このスルーホール２４に配線パターン２３に入力されたノイズが放出されるので、耐ノイズ性が高い。つまり、配線パターン２３の配線長およびスルーホール２４によって配線パターン２３の静電容量を制御することができ、配線パターン２３にコンデンサを実装して静電容量を高める必要がなくなる。
【００２２】
本発明は上記の一実施形態（図面の内容を含む）によって限定されるものではない。本発明の主旨に従う範囲で、上記の実施形態に変更（構成要素の削除も含む）加えることができる。
【００２３】
例えば、スルーホール２４を、配線パターン２３の近傍に穿つように構成してもよく、このスルーホール２４が多いほど耐ノイズ性が向上する。
【符号の説明】
【００２４】
１      ：車両用計器
２      ：回路基板
２０    ：制御手段
２１    ：ステッピングモータ
２２    ：音声合成ＩＣ（駆動手段）
２３    ：配線パターン
２４    ：スルーホール
３０    ：液晶表示器
３１    ：文字板
３２    ：指針
４０    ：外ケース
４１    ：中ケース
４２    ：カバーガラス
ＣＮ１  ：第１コネクタ
ＣＮ２  ：第２コネクタ
ＣＢＬ  ：配線部材
ＳＰＫ  ：スピーカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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