(57)【要約】【課題】赤色色弱者である踏切通行者においても、点灯状態の視認が容易な踏切警報灯を提供する。【解決手段】踏切警報灯１００は、カバー１１０内に収容されたＬＥＤ基板１３０を備える。ＬＥＤ基板１３０の各面には、複数のＬＥＤ１４０が円状に配置されており、複数のＬＥＤ１４０として、２種類のＬＥＤ（第一のＬＥＤ及び第二のＬＥＤ）が使用されている。第一のＬＥＤは、主に色覚健常者（赤色色弱者以外の者）に対して列車の接近を知らせるためのものであって、赤色ＬＥＤによって構成される。第二のＬＥＤは、主に赤色色弱者に対して列車の接近を知らせるためのものであって、赤色色弱者が視認可能な橙色で発光する橙色ＬＥＤによって構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の発光素子を備え、
前記複数の発光素子の一部は、赤色色弱者が視認可能な色の波長成分を含む光を発光する
ことを特徴とする踏切警報灯。
【請求項２】
前記一部の発光素子は、広波長域発光ダイオードによって構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の踏切警報灯。
【請求項３】
前記広波長域発光ダイオードは、青色発光ダイオード及び蛍光体によって構成されている
ことを特徴とする請求項２に記載の踏切警報灯。
【請求項４】
前記一部の発光素子の発光色は、赤色の同系色である
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の踏切警報灯。
【請求項５】
前記一部の発光素子の発光色は、橙色である
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の踏切警報灯。
【請求項６】
前記一部の発光素子は、×印状に配置されている
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の踏切警報灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、踏切に設置される踏切警報灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道と道路が平面交差する踏切（道）には、通常、踏切通行者に光によって列車の接近を知らせる踏切警報灯が設置されている。踏切警報灯は、点滅することによって踏切通行者に列車の接近を知らせるものであり、踏切警報灯の発光色は、赤色と規定されている。また、踏切警報灯の光源としては、以前は、電球を利用していたが、最近では、多数の赤色発光ダイオードの集合体を利用することが一般的になっている。
【０００３】
ところで、日本人の場合、男性の約５％、女性の約０．２％に、先天色覚異常を有する者がいるといわれており、その中には、例えば、赤色の視認が困難な者（以下、「赤色色弱者」という）がいる。赤色色弱者にとっては、赤色発光する踏切警報灯は、点灯状態（点灯しているか消灯しているか）を識別することが一般に困難となっている。
【０００４】
なお、特開２０１４−９４６０８号公報には、一枚の発光ダイオード基板の表面及び裏面に、多数の赤色発光ダイオードを取り付けた踏切警報灯が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−９４６０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、赤色色弱者である踏切通行者においても、点灯状態の視認が容易な踏切警報灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る踏切警報灯は、複数の発光素子を備え、前記複数の発光素子の一部は、赤色色弱者が視認可能な色の波長成分を含む光を発光することを特徴とする。
【０００８】
この場合において、前記一部の発光素子は、広波長域発光ダイオードによって構成されているようにしてもよい。更に、前記広波長域発光ダイオードは、青色発光ダイオード及び蛍光体によって構成されているようにしてもよい。
【０００９】
また、以上の場合において、前記一部の発光素子の発光色は、赤色の同系色（例えば、橙色）であるようにしてもよい。
【００１０】
また、以上の場合において、前記一部の発光素子は、×印状に配置されているようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、赤色色弱者である踏切通行者においても、点灯状態の視認が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による踏切警報灯の構成を説明するための正面図である。
【図２】本発明による踏切警報灯の構成を説明するための平面図である。
【図３】本発明による踏切警報灯の構成を説明するための側面図である。
【図４】ＬＥＤ基板１３０に実装された第一及び第二のＬＥＤの配置を説明するための図である。
【図５】第一のＬＥＤ１４１を構成する赤色ＬＥＤの発光スペクトルを示す図である。
【図６】第二のＬＥＤ１４２を構成する橙色ＬＥＤの発光スペクトルを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図３は、本発明による踏切警報灯の構成を説明するための図である。図１は正面図を示し、図２は平面図を示し、図３は側面図を示す。
【００１５】
図１〜図３に示すように、本発明による踏切警報灯１００は、その外形を構成する部材として、カバー１１０と、フード１２０とを備えている。
【００１６】
カバー１１０は、踏切警報灯１００の主要部を構成する部材であって、中空状に形成されており、その内部に、正面背面兼用のＬＥＤ基板１３０を収容している。カバー１１０は、上面に細長い楕円状の開口部を有しており、カバー１１０の上面に取り付けられるフード１２０によって、前記開口部が閉塞されることによって、ＬＥＤ基板１３０を収容するための空間が形成されることになる。
【００１７】
カバー１１０は、透光性を有する材料（例えば、アクリル樹脂）で構成されており、内部に収容しているＬＥＤ基板１３０に実装された発光ダイオード（ＬＥＤ）が発光すると、外部から発光状態を視認できるようになっている。本実施形態においては、ＬＥＤが発光した際の視認性を向上させる等のため、カバー１１０は、暗色（例えば、暗褐色）のアクリル樹脂で構成されている。
【００１８】
フード１２０は、踏切警報灯１００の上部を構成する部材であって、カバー１１０の上方に配置された際に、外側に庇状に張り出すような形状を有している。フード１２０の上端中央部には、踏切警報灯１００を、踏切警報機（警報機柱）に取り付けるための接続部を構成する接手１２１が接合（ねじ留め）されている。図２に示すように、接手１２１及びフード１２０には、カバー１１０内部の空間と連通する貫通孔１２２が形成されており、当該貫通孔１２２を介して、電源供給のための配線が行われる。
【００１９】
カバー１１０内に収容されたＬＥＤ基板１３０は、正面側用及び背面側用の発光部を構成するＬＥＤが実装されるプリント基板であって、一方の面に、正面用のＬＥＤが表面実装され、他方の面に、背面用のＬＥＤが表面実装されている。なお、本実施形態においては、発光ダイオードとしては、広視野角のチップＬＥＤを使用する。また、ＬＥＤ基板１３０には、各ＬＥＤに流れる電流を制限するための複数のチップ抵抗（不図示）も表面実装されている。
【００２０】
ＬＥＤ基板１３０の各面には、図１に示すように、複数のＬＥＤ１４０が円状に配置されている。本実施形態においては、複数のＬＥＤ１４０として、２種類のＬＥＤ（第一のＬＥＤ及び第二のＬＥＤ）が使用されている。
【００２１】
第一のＬＥＤは、主に色覚健常者（赤色色弱者以外の者）に対して列車の接近を知らせるための第一の発光部を構成するものであって、本実施形態においては、赤色ＬＥＤによって構成される。第二のＬＥＤは、主に赤色色弱者に対して列車の接近を知らせるための第二の発光部を構成するものであって、本実施形態においては、赤色色弱者が視認可能な橙色で発光する橙色ＬＥＤによって構成される。また、後述するように、第一のＬＥＤは、発光する光の波長域が狭い通常のＬＥＤ（単波長ＬＥＤ）によって構成されるの対して、第二のＬＥＤは、単波長ＬＥＤに比較して、発光する光の波長域が広い広波長域ＬＥＤによって構成される。
【００２２】
また、ＬＥＤ基板１３０の上端中央部には、図２に示すように、コネクタ１３１が設けられており、当該コネクタ１３１に接続される電線を介して、外部から所定の電圧（例えば、ＤＣ２４Ｖ）が供給されることになる。
【００２３】
図４は、ＬＥＤ基板１３０に実装された第一及び第二のＬＥＤの配置を説明するための図である。同図において、ハッチング（平行斜線）を付したものが、第二のＬＥＤを表している。
【００２４】
同図に示すように、第一のＬＥＤ１４１及び第二のＬＥＤ１４２は、その全体で円を表すように配置されると共に、第二のＬＥＤ１４２は、×（バツ）印を表すように配置されている。すなわち、第二のＬＥＤ１４２は、第一のＬＥＤ１４１及び第二のＬＥＤ１４２によって表される円の中心からそれぞれ、４５度、１３５度、２２５度及び３１５度の方向に延びる４本の線分を構成するように配置されている。なお、前記各線分は、７個のＬＥＤからなることになる。
【００２５】
本実施形態においては、第一のＬＥＤ１４１は、ＬＥＤ基板１３０の片面に１１７個が実装されており、踏切警報灯全体（両面）では２３４個が実装されている。第一のＬＥＤ１４１は、ＬＥＤ基板１３０内において、まず、９個ずつが直列に接続されて２６（＝２３４／９）個のＬＥＤ列が形成され、更に、２６個のＬＥＤ列が並列に接続されている。なお、各ＬＥＤ列には、ＬＥＤに流れる電流を制限するための抵抗（不図示）が直列に接続されている。
【００２６】
また、第二のＬＥＤ１４２は、ＬＥＤ基板１３０の片面に２８個が実装されており、踏切警報灯全体（両面）では５６個が実装されている。第二のＬＥＤ１４２は、ＬＥＤ基板１３０内において、まず、４個ずつが直列に接続されて１４（＝５６／４）個のＬＥＤ列が形成され、更に、１４個のＬＥＤ列が並列に接続されている。なお、各ＬＥＤ列には、ＬＥＤに流れる電流を制限するための抵抗（不図示）が直列に接続されている。
【００２７】
踏切警報灯１００を点灯させる際は、外部から電力（本実施形態においては、ＤＣ２４Ｖ）が供給されることになるが、第一のＬＥＤ１４１及び第二のＬＥＤ１４２は、外部から電力が供給されると、すべてが同時に点灯し、外部からの電力の供給が停止されると、すべてが同時に消灯するように構成されている。すなわち、外部からの電力の供給が断続されることで、第一のＬＥＤ１４１及び第二のＬＥＤ１４２が同時に点滅することになる。
【００２８】
踏切警報灯１００が点灯した際、赤色色弱者には、赤色で発光する第一のＬＥＤ１４１の発光状態の認識は困難であっても、橙色で発光する第二のＬＥＤ１４２の発光状態の認識は可能であるので、×印状の発光部分（図４においてハッチングを付した部分）を視認することができることになる。
【００２９】
一方、色覚健常者には、第一のＬＥＤ１４１及び第二のＬＥＤ１４２の両方の発光状態を認識することができるので、踏切警報灯１００の点灯時には、円形状の発光部分を視認することができることになる。
【００３０】
また、第二のＬＥＤ１４２の発光色を、第一のＬＥＤ１４１の発光色である赤色と同系色である橙色としており、更に、両者の個数比を、第一のＬＥＤ１４１の方が充分に多くなるよう（本実施形態においては、１１７：２８）にしているので、色覚健常者にとっては、一定以上の距離から確認した場合、全体として赤色に発光していると認識されるようになっている。
【００３１】
次に、第一のＬＥＤ１４１及び第二のＬＥＤ１４２それぞれによって発光される光の波長成分について説明する。
【００３２】
図５及び図６は、第一のＬＥＤ１４１及び第二のＬＥＤ１４２によって発光される光の波長成分を説明するための図である。図５は、第一のＬＥＤ１４１を構成する赤色ＬＥＤの発光スペクトルを示し、図６は、第二のＬＥＤ１４２を構成する橙色ＬＥＤの発光スペクトルを示す。図５及び図６において、横軸は、波長（単位：ｎｍ）を示し、縦軸は相対発光強度を示している。
【００３３】
図５に示すように、第一のＬＥＤ１４１は、６３６ｎｍ付近に発光強度のピークを有すると共に、狭い波長域（例えば、相対発光強度０．５以上で見ると６２５〜６４５ｎｍ程度、相対発光強度０．２以上で見ると、６１６〜６４８ｎｍ程度）で発光するものである。一方、図６に示すように、第二のＬＥＤ１４２は、６００ｎｍ付近に発光強度のピークを有すると共に、第一のＬＥＤ１４１に比較して、広い波長域（例えば、相対発光強度０．５以上で見ると５６０〜６６０ｎｍ程度、相対発光強度０．２以上で見ると、５４５〜７０５ｎｍ程度）で発光するものである。
【００３４】
図６に示すように、第二のＬＥＤ１４２は、広い波長域で発光するものであり、黄色（５７０〜５９０ｎｍ）〜緑色（５００〜５７０ｎｍ）にかけての波長成分も含まれているので、赤色色弱者の視認がより容易になっている。このような広波長域ＬＥＤは、例えば、青色ＬＥＤと蛍光体を組み合わせることで実現される。このような広波長域ＬＥＤとしては、例えば、日亜化学工業株式会社（徳島県阿南市）製の橙色ＬＥＤを使用することができる。
【００３５】
以上、詳細に説明したように、上述した踏切警報灯１００は、発光部を構成する複数の発光素子の一部、すなわち、第二のＬＥＤ１４２が、赤色色弱者が視認可能な色の波長成分を含む光を発光するので、赤色色弱者においても、踏切警報灯１００の点灯状態を認識することが可能となる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について説明してきたが、当然のことながら、本発明の実施形態は上記のものに限られない。例えば、上述した実施形態においては、ＬＥＤ基板の両面に発光面を設けた両面形の踏切警報灯に本発明を適用した場合について説明したが、勿論、通常の片面形の踏切警報灯に適用することもできる。
【００３７】
また、上述した実施形態においては、第二のＬＥＤ１４２を×印状に配置したが、他の形状（例えば、「＋」字状や「−」字状）に配置することも考えられる。
【符号の説明】
【００３８】
１００    踏切警報灯
１１０    カバー
１２０    フード
１２１    接手
１２２    貫通孔
１３０    ＬＥＤ基板
１３１    コネクタ
１４０    発光ダイオード（ＬＥＤ）
１４１    第一のＬＥＤ（赤色ＬＥＤ）
１４２    第二のＬＥＤ（橙色ＬＥＤ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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