(57)【要約】【課題】製造コストを上昇させることなく、車両に給油されるべき燃料の種別を外部へ通知できる車載制御装置及び給油制御システムの提供。【解決手段】車両に搭載された装備品を作動させる車載制御装置であって、携帯機と無線通信を行う無線通信部と、携帯機から送信される制御信号を無線通信部にて受信した場合、受信した制御信号に基づき装備品を作動させる車載制御部と、車両に給油されるべき燃料の種別を示す種別情報を記憶する記憶部と、車両が備える給油口扉の開閉状態を検出する検出部から検出結果を取得する取得部と、取得した検出結果が前記給油口扉の開状態を示す場合、記憶部に記憶されている種別情報を通知するための通知信号を無線通信部を用いて外部へ送信する送信制御部とを備える。【選択図】図４
2017172183.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された装備品を作動させる車載制御装置であって、
携帯機と無線通信を行う無線通信部と、
前記携帯機から送信される制御信号を前記無線通信部にて受信した場合、受信した制御信号に基づき前記装備品を作動させる車載制御部と、
前記車両に給油されるべき燃料の種別を示す種別情報を記憶する記憶部と、
前記車両が備える給油口扉の開閉状態を検出する検出部から検出結果を取得する取得部と、
取得した検出結果が前記給油口扉の開状態を示す場合、前記記憶部に記憶されている種別情報を通知するための通知信号を前記無線通信部を用いて外部へ送信する送信制御部と
を備える車載制御装置。
【請求項２】
前記無線通信部は、
前記携帯機から送信される制御信号を受信するＲＦ受信アンテナ（RF : Radio Frequency）と、
前記携帯機を検出するための検出信号を送信する１又は複数のＬＦ送信アンテナ（LF : Low Frequency）と
を備え、
前記送信制御部は、
前記検出結果が前記給油口扉の開状態を示す場合、前記通知信号を前記ＬＦ送信アンテナより送信する制御を行う
請求項１に記載の車載制御装置。
【請求項３】
前記送信制御部は、前記給油口扉から最も近い位置に設けられたＬＦ送信アンテナを用いて前記通知信号を送信する制御を行う
請求項２に記載の車載制御装置。
【請求項４】
前記装備品は、前記車両のドアを施錠又は解錠するドアロック機構、又は前記車両のエンジンを含む
請求項１から請求項３の何れか１つに記載の車載制御装置。
【請求項５】
燃料の種別毎に給油ノズルを備えた給油装置を含み、車両に適合する燃料に対応した給油ノズルを用いて前記車両に対する給油を行う給油制御システムであって、
前記車両は、
携帯機と無線通信を行う無線通信部と、
前記携帯機から送信される制御信号を前記無線通信部にて受信した場合、受信した制御信号に基づき前記装備品を作動させる車載制御部と、
前記車両に給油されるべき燃料の種別に係る種別情報を記憶する記憶部と、
前記車両が備える給油口扉の開閉状態を検出する検出部から検出結果を取得する取得部と、
取得した検出結果が前記給油口扉の開状態を示す場合、前記記憶部に記憶されている種別情報を通知するための通知信号を前記無線通信部を用いて外部へ送信する送信制御部と
を備え、
前記給油装置は、
前記無線通信部から送信される通知信号を受信する受信部と、
該受信部にて受信した通知信号に含まれる種別情報に基づき、各給油ノズルのロック及びロック解除を制御するロック制御部と
を備える給油制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両への給油を制御する車載制御装置及び給油制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に燃料を供給するガソリンスタンドの給油装置には、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油等の燃料の種別毎に給油ノズルが用意されている。給油作業を行う作業者（ガソリンスタンドの店員、又は車両の搭乗者自身）は、車両に適合する燃料に対応した給油ノズルを適切に選択し、選択した給油ノズルを用いて給油を行う必要がある。
【０００３】
このような給油作業における誤給油を防止するためのシステムとして、例えば特許文献１には、車両に適合する油種信号を送信するための油種信号送信手段を車両に搭載し、車両停止時操作をトリガーとして油種信号を給油装置へ送信する車載装置、及び油種信号送信手段からの油種信号に基づき、対応する給油ノズルのロックを解除するロック解除手段を備えた給油装置を含む無線給油制御システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−６８３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された無線給油制御システムでは、油種信号を送信するために、車両に新たに油種信号送信手段を搭載する必要があり、製造コストが上昇するという問題点を有している。
【０００６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであり、製造コストを上昇させることなく、車両に給油されるべき燃料の種別を外部へ通知できる車載制御装置及び給油制御システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る車載制御装置は、車両に搭載された装備品を作動させる車載制御装置であって、携帯機と無線通信を行う無線通信部と、前記携帯機から送信される制御信号を前記無線通信部にて受信した場合、受信した制御信号に基づき前記装備品を作動させる車載制御部と、前記車両に給油されるべき燃料の種別を示す種別情報を記憶する記憶部と、前記車両が備える給油口扉の開閉状態を検出する検出部から検出結果を取得する取得部と、取得した検出結果が前記給油口扉の開状態を示す場合、前記記憶部に記憶されている種別情報を通知するための通知信号を前記無線通信部を用いて外部へ送信する送信制御部とを備える。
【０００８】
本発明の一態様に係る給油制御システムは、燃料の種別毎に給油ノズルを備えた給油装置を含み、車両に適合する燃料に対応した給油ノズルを用いて前記車両に対する給油を行う給油制御システムであって、前記車両は、携帯機と無線通信を行う無線通信部と、前記携帯機から送信される制御信号を前記無線通信部にて受信した場合、受信した制御信号に基づき前記装備品を作動させる車載制御部と、前記車両に給油されるべき燃料の種別に係る種別情報を記憶する記憶部と、前記車両が備える給油口扉の開閉状態を検出する検出部から検出結果を取得する取得部と、取得した検出結果が前記給油口扉の開状態を示す場合、前記記憶部に記憶されている種別情報を通知するための通知信号を前記無線通信部を用いて外部へ送信する送信制御部とを備え、前記給油装置は、前記無線通信部から送信される通知信号を受信する受信部と、該受信部にて受信した通知信号に含まれる種別情報に基づき、各給油ノズルのロック及びロック解除を制御するロック制御部とを備える。
【発明の効果】
【０００９】
本願によれば、製造コストを上昇させることなく、車両に給油されるべき燃料の種別を外部へ通知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施の形態に係る給油制御システムの概略構成を説明する模式図である。
【図２】ボディＥＣＵ及び無線通信装置の内部構成を説明するブロック図である。
【図３】給油装置の制御系の構成を説明するブロック図である。
【図４】車載制御装置及び給油装置が実行する処理の手順を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００１２】
本願の一態様に係る車載制御装置は、車両に搭載された装備品を作動させる車載制御装置であって、携帯機と無線通信を行う無線通信部と、前記携帯機から送信される制御信号を前記無線通信部にて受信した場合、受信した制御信号に基づき前記装備品を作動させる車載制御部と、前記車両に給油されるべき燃料の種別を示す種別情報を記憶する記憶部と、前記車両が備える給油口扉の開閉状態を検出する検出部から検出結果を取得する取得部と、取得した検出結果が前記給油口扉の開状態を示す場合、前記記憶部に記憶されている種別情報を通知するための通知信号を前記無線通信部を用いて外部へ送信する送信制御部とを備える。
【００１３】
上記一態様にあっては、装備品の遠隔制御のために車両が備える無線通信部を利用して、車両に給油されるべき燃料の種別を外部へ通知することができるので、燃料の種別を通知するために新たな無線通信装置を設ける必要がなくなり、製造コストの上昇を抑えることができる。
【００１４】
本願の一態様に係る車載制御装置は、前記無線通信部は、前記携帯機から送信される制御信号を受信するＲＦ受信アンテナ（RF : Radio Frequency）と、前記携帯機を検出するための検出信号を送信する１又は複数のＬＦ送信アンテナ（LF : Low Frequency）とを備え、前記送信制御部は、前記検出結果が前記給油口扉の開状態を示す場合、前記通知信号を前記ＬＦ送信アンテナより送信する制御を行う。
【００１５】
上記一態様にあっては、装備品の遠隔制御のために車両が備えるＬＦ送信アンテナを利用して、車両に給油されるべき燃料の種別を外部へ通知するので、例えば車両の停止位置から最も近い給油装置に対してのみ燃料の種別を通知できる。
【００１６】
本願の一態様に係る車載制御装置は、前記送信制御部は、前記給油口扉から最も近い位置に設けられたＬＦ送信アンテナを用いて前記通知信号を送信する制御を行う。
【００１７】
上記一態様にあっては、給油口扉から最も近い位置に設けられたＬＦ送信アンテナを利用して、車両に給油されるべき燃料の種別を外部へ通知するので、例えば給油口扉から最も近い給油装置に対してのみ燃料の種別を通知できる。
【００１８】
本願の一態様に係る車載制御装置は、前記装備品は、前記車両のドアを施錠又は解錠するドアロック機構、又は前記車両のエンジンを含む。
【００１９】
上記一態様にあっては、車両が備える無線通信部を利用して遠隔からドアロック制御又はエンジン始動を実行することができる。
【００２０】
本願の一態様に係る給油制御システムは、燃料の種別毎に給油ノズルを備えた給油装置を含み、車両に適合する燃料に対応した給油ノズルを用いて前記車両に対する給油を行う給油制御システムであって、前記車両は、携帯機と無線通信を行う無線通信部と、前記携帯機から送信される制御信号を前記無線通信部にて受信した場合、受信した制御信号に基づき前記装備品を作動させる車載制御部と、前記車両に給油されるべき燃料の種別に係る種別情報を記憶する記憶部と、前記車両が備える給油口扉の開閉状態を検出する検出部から検出結果を取得する取得部と、取得した検出結果が前記給油口扉の開状態を示す場合、前記記憶部に記憶されている種別情報を通知するための通知信号を前記無線通信部を用いて外部へ送信する送信制御部とを備え、前記給油装置は、前記無線通信部から送信される通知信号を受信する受信部と、該受信部にて受信した通知信号に含まれる種別情報に基づき、各給油ノズルのロック及びロック解除を制御するロック制御部とを備える。
【００２１】
上記一態様にあっては、装備品の遠隔制御のために車両が備える無線通信部を利用して、車両に給油されるべき燃料の種別を外部へ通知することができるので、燃料の種別を通知するために新たな無線通信装置を設ける必要がなくなり、製造コストの上昇を抑えることができる。
【００２２】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて具体的に説明する。
図１は本実施の形態に係る給油制御システムの概略構成を説明する模式図である。本実施の形態に係る給油制御システムは、車両Ｃに対して給油を行うためのシステムであり、車両Ｃに搭載された車載制御装置１００と、この車載制御装置１００から無線により送信される信号を受信することが可能な給油装置５００とを備える。
【００２３】
車載制御装置１００は、ボディＥＣＵ（Electronic Control Unit）１１０及び無線通信装置１２０を備える。
【００２４】
ボディＥＣＵ１１０は、ＣＡＮ（Controller Area Network）バス１０１に接続されており、ＣＡＮバス１０１を通じて入力される制御信号に基づいて、例えば車両ドアの施錠及び解錠に係る制御を行う。
【００２５】
無線通信装置１２０は、ＣＡＮバス１０１を介してボディＥＣＵ１１０に接続されている。また、無線通信装置１２０は、ユーザによって携帯される携帯機（不図示）と無線通信を行うために、ＲＦ受信アンテナ１２３ａ及び複数のＬＦ送信アンテナ１２４ａ〜１２４ｅを備える。
【００２６】
ＲＦ受信アンテナ１２３ａは、無線通信装置１２０に内蔵されるアンテナであり、ＲＦ帯（RF : Radio Frequency）の周波数の信号を受信する。ＬＦ送信アンテナ１２４ａ〜１２４ｅは、車両Ｃが備える各ドアの周辺に設けられるアンテナであり、ＬＦ帯（LF : Low Frequency）の周波数の信号を送信する。本実施の形態では、ＬＦ送信アンテナ１２４ａ〜１２４ｅは、それぞれ、運転席側のドアの周辺、助手席側のドアの周辺、右後部座席側（運転席の後ろ側）のドアの周辺、左後部座席側（助手席の後ろ側）のドアの周辺、後部ドアの周辺に設けられているものとする。
【００２７】
ユーザにより携帯される携帯機は、車両ドアの施錠又は解錠を指示するユーザの操作を受付けた場合、車載制御装置１００に対して車両ドアの施錠又は解錠を指示する制御信号をＲＦ帯の信号として送信する。車両Ｃが備える無線通信装置１２０は、携帯機から送信される制御信号をＲＦ受信アンテナ１２３ａにて受信した場合、正当なユーザが携帯する携帯機からの制御信号であるか否かの認証処理を行い、認証に成功した後、受信した制御信号をＣＡＮバス１０１へ送出する。ボディＥＣＵ１１０は、ＣＡＮバス１０１に送出される制御信号を取得した場合、取得した制御信号に基づき、車両ドアを施錠又は解錠する制御を行う。
【００２８】
また、本実施の形態では、ボディＥＣＵ１１０において、車両Ｃが備える給油口扉（以下、フューエルリッドという）１４０の開閉状態を検出し、フューエルリッド１４０が閉状態から開状態に変化した場合、車両Ｃに給油されるべき燃料の種別を示す識別情報（以下、油種情報という）を含む通知信号をフューエルリッド１４０から最も近い位置に設けられたＬＦ送信アンテナ１２４ｃより外部へ送信する。
【００２９】
給油装置５００は、車載制御装置１００から送信される通知信号を受信するためのＬＦ受信アンテナ５０３ａ、及びレギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油等の燃料の種別毎に用意された給油ノズル５１０Ａ〜５１０Ｃを備える。各給油ノズル５１０Ａ〜５１０Ｃは、それぞれ収容部（不図示）に収容されており、車載制御装置１００から送信される通知信号を受信するまでの間、収容部から取り出せないように給油ノズルロック機構５０５Ａ〜５０５Ｃ（図３を参照）によりロックされているものとする。
【００３０】
給油装置５００は、車載制御装置１００から送信される通知信号をＬＦ受信アンテナ５０３ａを通じて受信した場合、受信した通知信号に含まれる油種情報に基づき給油ノズルロック機構５０５Ａ〜５０５Ｃを制御し、車両Ｃに適合する燃料を給油することができる給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）のロック解除を行う。本実施の形態では、ロック解除された給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）を用いて作業者が給油作業を行うことにより、車両Ｃには適合する燃料が給油されるので、車両Ｃへの誤給油を回避することが可能となる。
【００３１】
図２はボディＥＣＵ１１０及び無線通信装置１２０の内部構成を説明するブロック図である。ボディＥＣＵ１１０は、制御部１１１、記憶部１１２、入出力部１１３、車内通信部１１４などを備える。
【００３２】
制御部１１１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などを備える。制御部１１１内のＣＰＵは、ＲＯＭに格納された制御プログラムを実行することにより、ボディＥＣＵ１１０が備える上記ハードウェアの動作を制御する。制御部１１１内のＲＡＭには、制御プログラムの実行中に生成される各種データが記憶される。なお、制御部１１１は、計測開始指示を与えてから計測終了指示を与えるまでの経過時間を計測するタイマ、数をカウントするカウンタ等の機能を備えていてもよい。
【００３３】
記憶部１１２は、例えば、ＥＥＰＲＯＭ（Electronically Erasable Programmable Read Only Memory）などの不揮発性メモリにより構成されており、ボディＥＣＵ１１０を識別する識別情報等を記憶する。ここで、ボディＥＣＵの識別情報とは、例えば、ボディＥＣＵ１１０を搭載する車両ＣのＩＤ（Identifier）番号、通信相手となる携帯機のＩＤ番号、及び暗号処理に用いる鍵情報等である。
【００３４】
入出力部１１３は、車両ドアロック機構１３０、給油口扉開閉検出センサ１４１等を接続するためのインタフェースを備える。
【００３５】
車両ドアロック機構１３０は、車両Ｃの各ドアの施錠又は解錠する機械機構、及びこの機械機構を電気的に作動させるためのアクチュエータ等を備えている。例えば、車両Ｃのメカニカルキー（不図示）が車両Ｃのドアに設けられたキーシリンダに挿入され、施錠操作又は解錠操作が行われた場合、車両ドアロック機構１３０は、アクチュエータ等を作動させ、ドアの施錠又は解錠を行う。このとき、メカニカルキーによりキーシリンダが操作された情報が入出力部１１３を通じて車両ドアロック機構１３０に出力され、車両ドアロック機構１３０が作動するように構成されている。
【００３６】
また、ボディＥＣＵ１１０は、車両ドアの施錠又は解錠を指示するユーザの操作を受付けた際に携帯機から送信される制御信号を無線通信装置１２０を通じて受信した場合、車両ドアの施錠又は解錠を行うために、制御信号を入出力部１１３より車両ドアロック機構１３０へ出力する。車両ドアロック機構１３０は、入出力部１１３を通じて入力される制御信号に基づきアクチュエータ等を作動させ、ドアの施錠又は解錠を行う。
【００３７】
給油口扉開閉検出センサ１４１は、フューエルリッド１４０の開閉状態を検出するセンサである。フューエルリッド１４０は、例えば運転席付近に設けられた操作レバー若しくは操作スイッチ（不図示）が操作された場合に開くように構成されている。給油口扉開閉検出センサ１４１は、フューエルリッド１４０が閉状態から開状態に変化した場合（例えば、フューエルリッド１４０を開くための操作レバー若しくは操作スイッチが操作された場合、またはフューエルリッド１４０の開度が所定角度以上となった場合等）において、フューエルリッド１４０が開いたことを示す信号（フューエルリッドオープン信号）を出力する。
【００３８】
車内通信部１１４は、例えばＣＡＮ通信インタフェースを備えており、ＣＡＮバス１０１を介して無線通信装置１２０側の車内通信部１２５に接続されている。車内通信部１１４は、ＣＡＮプロトコルに従って無線通信装置１２０と信号の送受を行う。
【００３９】
無線通信装置１２０は、制御部１２１、記憶部１２２、ＲＦ受信部１２３、ＬＦ送信部１２４、車内通信部１２５などを備える。
【００４０】
制御部１２１は、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備える。制御部１２１内のＣＰＵは、ＲＯＭ又は記憶部１２２に格納された制御プログラムを実行することにより、無線通信装置１２０が備える各ハードウェアの動作を制御する。
【００４１】
記憶部１２２は、ＥＥＰＲＯＭなどの不揮発性メモリにより構成されており、携帯機との無線通信処理、ボディＥＣＵ１１０とのＣＡＮ通信処理等を実行するための制御プログラムを記憶する。
【００４２】
ＲＦ受信部１２３は、ＲＦ受信アンテナ１２３ａに接続されており、ＲＦ受信アンテナ１２３ａを通じてＲＦ帯の周波数を有する信号を受信する受信回路、受信した信号の受信信号強度（RSSI：Received Signal Strength Indicator）を測定する測定回路等を備える。ＲＦ受信部１２３は、携帯機から送信される制御信号をＲＦ受信アンテナ１２３ａを通じて受信し、受信した制御信号を制御部１２１へ送出する。制御部１２１は、ＲＦ受信部１２３から受信した制御信号を、車内通信部１２５を通じてボディＥＣＵ１１０へ送信する。
【００４３】
ＬＦ送信部１２４は、制御部１２１から出力される信号に基づきＬＦ帯の周波数を有する信号を生成する信号生成回路、生成した信号を増幅する増幅回路等を備えており、増幅後の信号をＬＦ送信アンテナ１２４ａ〜１２４ｅより外部へ送信する。ＬＦ送信部１２４は、制御部１２１からの指示により、例えば、携帯機を検出するための検出信号をＬＦ送信アンテナ１２４ａ〜１２４ｅを通じて送信する。
【００４４】
また、本実施の形態では、ＬＦ送信部１２４は、ボディＥＣＵ１１０からの指示に基づき、油種情報を含む通知信号をＬＦ送信アンテナ１２４ｃより外部へ送信するように構成されている。すなわち、ボディＥＣＵ１１０は、給油口扉開閉検出センサ１４１から出力されるフューエルリッドオープン信号が入出力部１１３より入力された場合、油種情報を含む通知信号を送信するように無線通信装置１２０に指示し、ボディＥＣＵ１１０からの指示により、油種情報を含む通知信号をＬＦ送信アンテナ１２４ｃから外部へ送信するようにしている。
【００４５】
車内通信部１２５は、例えばＣＡＮ通信インタフェースを備えており、ＣＡＮバス１０１を介してボディＥＣＵ１１０側の車内通信部１１４に接続されている。車内通信部１２５は、ＣＡＮプロトコルに従ってボディＥＣＵ１１０と信号の送受を行う。
【００４６】
図３は給油装置５００の制御系の構成を説明するブロック図である。給油装置５００は、制御部５０１、記憶部５０２、ＬＦ受信部５０３、出力部５０４、及び給油ノズルロック機構５０５Ａ〜５０５Ｃなどを備える。
【００４７】
制御部５０１は、例えばＣＰＵを備える。制御部５０１内のＣＰＵは、記憶部５０２に格納された制御プログラムを実行することにより、給油装置５００が備える各種ハードウェアの動作を制御し、装置全体を本願に係る給油制御システムにおける給油装置として機能させる。
【００４８】
記憶部５０２は、ＥＥＰＲＯＭなどの不揮発性メモリにより構成されており、給油装置５００が備える各種ハードウェアの動作を制御するための制御プログラム等を記憶する。記憶部５０２に記憶されている制御プログラムは、制御部５０１によって読み出され、制御部５０１によって実行される。
【００４９】
ＬＦ受信部５０３は、ＬＦ受信アンテナ５０３ａに接続されており、ＬＦ受信アンテナ５０３ａを通じてＬＦ帯の周波数を有する信号を受信する受信回路、受信した信号の信号強度を測定する測定回路等を備える。本実施の形態では、ＬＦ受信部５０３は、車両ＣのＬＦ送信アンテナ１２４ｃから送信される通知信号をＬＦ受信アンテナ５０３ａにて受信し、受信した通知信号を制御部５０１へ送出する。なお、ＬＦ受信部５０３は、測定回路にて測定した通知信号の信号強度が予め設定した閾値以上の場合にのみ、通知信号を制御部５０１へ送出する構成としてもよい。
【００５０】
出力部５０４は、給油ノズルロック機構５０５Ａ〜５０５Ｃを接続するためのインタフェースを備えており、制御部５０１から入力される制御信号を給油ノズルロック機構５０５Ａ〜５０５Ｃへ出力する。
【００５１】
給油ノズルロック機構５０５Ａ〜５０５Ｃは、給油ノズル５１０Ａ〜５１０Ｃをそれぞれの収容部から取り出せないようにロックする機械機構、及びこの機械機構を作動させるアクチュエータ等を備える。給油ノズルロック機構５０５Ａ〜５０５Ｃは、給油装置５００が車載制御装置１００から送信される通知信号を受信していない場合、給油ノズル５１０Ａ〜５１０Ｃをそれぞれの収容部から取り出せないように、給油ノズル５１０Ａ〜５１０Ｃのロックを行う。また、給油ノズルロック機構５０５Ａ〜５０５Ｃは、給油装置５００が車載制御装置１００から送信される通知信号を受信し、制御部５０１からロックを解除させるべき制御信号が入力された場合、対象の給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）のみを収容部から取り出せるように、給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）のロック解除を行う。更に、給油ノズルロック機構５０５Ａ（又は５０５Ｂ，５０５Ｃ）は、給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）を用いた給油作業が完了して収容部に戻された場合、給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）の再ロックを行う。
【００５２】
以下、本実施の形態に係る給油制御システムの動作を説明する。
図４は車載制御装置１００及び給油装置５００が実行する処理の手順を説明するフローチャートである。ボディＥＣＵ１１０の制御部１１１は、給油口扉開閉検出センサ１４１から出力されるフューエルリッドオープン信号を入出力部１１３を通じて受信したか否かを判断する（ステップＳ１０１）。受信していないと判断した場合（Ｓ１０１：ＮＯ）、制御部１１１は、フューエルリッドオープン信号を受信するまで待機する。
【００５３】
フューエルリッドオープン信号を受信したと判断した場合（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、車載制御装置１００は、油種情報を含む通知信号を無線通信装置１２０が備えるＬＦ送信アンテナ１２４ｃより送信する（ステップＳ１０２）。具体的には、フューエルリッドオープン信号を受信した制御部１１１は、記憶部１１２に記憶されている油種情報を読み出し、読み出した油種情報と共に通知信号を送信する指示を無線通信装置１２０に与える。無線通信装置１２０は、油種情報と共に通知信号を送信する指示がボディＥＣＵ１１０から与えられた場合、ＬＦ送信部１２４を駆動し、ＬＦ送信アンテナ１２４ｃより油種情報を含む通知信号を送信する。
【００５４】
給油装置５００の制御部５０１は、自装置において給油作業が行われていない場合、通知信号をＬＦ受信アンテナ５０３ａにて受信したか否かを定期的に判断する（ステップＳ１０３）。車載制御装置１００から送信されるＬＦ帯の通知信号の到達距離は１ｍ程度であるため、車両Ｃの停止位置から最も近い給油装置５００のみが通知信号を受信することができる。
【００５５】
車載制御装置１００からの通知信号を受信したと判断した場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、制御部５０１は、適合油種の給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）をロック解除する制御を行う（ステップＳ１０４）。このとき、制御部５０１は、通知信号に含まれる油種情報を抽出し、油種情報に応じて選択した給油ノズルロック機構５０５Ａ（又は５０５Ｂ，５０５Ｃ）へロック解除を指示する制御信号を送出する。給油ノズルロック機構５０５Ａ（又は５０５Ｂ，５０５Ｃ）は、ロック解除を指示する制御信号を制御部５０１から受信した場合、対象の給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）のみを収容部から取り出せるように、給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）のロック解除を行う。
【００５６】
一方、車載制御装置１００からの通知信号を受信していないと判断した場合（Ｓ１０３：ＮＯ）、制御部５０１は、ロック解除を指示する制御信号を送出することなく、各給油ノズル５１０Ａ〜５１０Ｃのロック状態を維持する（ステップＳ１０５）。
【００５７】
以上のように、本実施の形態では、車両Ｃに新たな無線通信装置を搭載することなく、車両ドアの遠隔制御のために搭載されている無線通信装置１２０を共用して、フューエルリッド１４０が閉状態から開状態に変化したタイミングで、油種情報を給油装置５００側へ通知することができ、給油装置５００において適合油種の燃料を供給できる給油ノズル５１０Ａ（又は５１０Ｂ，５１０Ｃ）のみをロック解除することができる。
【００５８】
なお、本実施の形態では、フューエルリッド１４０から最も近い位置に設けられたＬＦ送信アンテナ１２４ｃより通知信号を送信する構成としたが、車両Ｃが備える全てのＬＦ送信アンテナ１２４ａ〜１２４ｅより通知信号を送信してもよい。また、フューエルリッド１４０と車両Ｃの同じ側に設けられたＬＦ送信アンテナ（図１に示す例では、ＬＦ送信アンテナ１２４ａ及び１２４ｃ）を用いて通知信号を送信してもよい。
【００５９】
また、本実施の形態では、車載制御装置１００が車両ドアの施錠及び解錠に係る制御を行うボディＥＣＵ１１０を備える構成としたが、車両Ｃのエンジンを始動させるエンジンＥＣＵ、車両Ｃに搭載された空気調和機（エアコン）の動作を制御するエアコンＥＣＵ等を備えるものであってもよい。この場合、携帯機から送信される制御信号に基づき、エンジンの始動に係る制御、空気調和機の動作に係る制御を各ＥＣＵにて行ってもよい。
【００６０】
今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上述した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００６１】
Ｃ  車両
１００  車載制御装置
１０１  ＣＡＮバス
１１０  ボディＥＣＵ
１１１  制御部
１１２  記憶部
１１３  入出力部
１１４  車内通信部
１２０  無線通信装置
１２１  制御部
１２２  記憶部
１２３  ＲＦ受信部
１２３ａ  ＲＦ受信アンテナ
１２４  ＬＦ送信部
１２４ａ〜１２４ｅ  ＬＦ送信アンテナ
１２５  車内通信部
１３０  車両ドアロック機構
１４０  フューエルリッド
１４１  給油口扉開閉検出センサ
５００  給油装置
５０１  制御部
５０２  記憶部
５０３  ＬＦ受信部
５０４  出力部
５０５Ａ〜５０５Ｃ  給油ノズルロック機構
５１０Ａ〜５１０Ｃ  給油ノズル
【図１】
2017172183.tif 000003
【図２】
2017172183.tif 000004
【図３】
2017172183.tif 000005
【図４】
2017172183.tif 000006