(57)【要約】【課題】引き起こし機構の構造を簡素化でき、引き起こし機構の小型化を図ることができる車両用折り畳みシートを提供する。【解決手段】車両用折り畳みシート１は、シートバック６の一側部に配置される有段式リクライニングユニット９と、シートバック６の他側部に配置され、シートバック６を前倒れした状態から起立した状態に引き起こす引き起こし機構１０と、を備える。引き起こし機構１０は、車体側に固定されるブラケット１７にシートバック６を回動可能に連結するフリーヒンジ機構３４と、一側部がブラケット１７に固定される無段式リクライニングユニット３５と、無段式リクライニングユニット３５の他側部に固定される可動アーム３６と、可動アーム３６を回動するためにブラケット１７に支持されるモーターユニット３７とを、軸方向に重ねて配置してある。【選択図】図１
2017081288.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの一側部に配置される有段式リクライニングユニットと、
前記シートバックの他側部に配置され、前記シートバックを前倒れした状態から起立した状態に引き起こす引き起こし機構と、を備え、
前記引き起こし機構は、
車体側に固定されるブラケットに前記シートバックを回動可能に連結するフリーヒンジ機構と、
一側部が前記ブラケットに固定される無段式リクライニングユニットと、
前記無段式リクライニングユニットの他側部に固定される可動アームと、
前記可動アームを回動するために前記ブラケットに支持されるモーターユニットと、を有し、
前記フリーヒンジ機構、前記無段式リクライニングユニット、前記可動アーム及び前記モーターユニットは、軸方向に重ねて配置してある
ことを特徴とする車両用折り畳みシート。
【請求項２】
シートの下部フレームに配置される前記ブラケットの一側面に前記フリーヒンジ機構が配置されるとともに、前記ブラケットの他側面に前記無段式リクライニングユニットが配置され、前記モーターユニットは、前記ブラケットのいずれか一方の側面に、取付ブラケットを介して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用折り畳みシート。
【請求項３】
前記引き起こし機構は、前記有段式リクライニングユニットのロック状態を検知する作動検知スイッチと、前記シートバックがリクライニング範囲にあることを検知する前倒れ検知スイッチと、を有し、
前記モーターユニットは、前記シートバックがリクライニング範囲にあることを前記前倒れ検知スイッチが検知し、かつ、前記作動検知スイッチが前記有段式リクライニングユニットのロック状態を検知したとき、又は、その検知から所定時間経過したときに、前記可動アームを前記シートバックのリクライニング範囲から外れた初期位置に戻すように構成される
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用折り畳みシート。
【請求項４】
前記シートバックが前倒れ状態から起立した状態に引き起こされる際に、前記シートバックが前記有段式リクライニングユニットの初段ロック位置を超えたニュートラル位置に達したときに、前記有段式リクライニングユニットをロック状態にするように構成されるニュートラルメモリ機構を備え、
前記ニュートラルメモリ機構は、
前倒れ操作レバーの操作によりレバー回動位置に回動し、前記有段式リクライニングユニットの操作レバーに係合して、前記有段式リクライニングユニットの操作レバーをロック解除位置に移動させるメモリレバーと、
レバー回動位置にある前記メモリレバーと係合し、前記メモリレバーをレバー回動位置に保持するリンクレバーと、
前記リンクレバーの作動を検知する作動検知スイッチと、を有し、
前記作動検知スイッチの検知結果から、前記有段式リクライニングユニットのロック状態及びロック解除状態を検知する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用折り畳みシート。
【請求項５】
前記シートバックを含むシートをシート前後方向にスライド可能に支持するシートスライド装置を備え、
前記シートスライド装置は、前記シートバックが起立した状態から前倒れした状態にされたときに、前記シートを最後端位置に移動するように構成される
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用折り畳みシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用折り畳みシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のセカンドシートやサードシートには、シートバックを折り畳み、シートバックの背面を荷台の高さと一致させて、荷室を広くできるように折り畳みシートが採用されることがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような折り畳みシートでは、シートバックの折り畳みをすばやく行うために有段ロック式のリクライニング装置が採用されており、シートバックの引き起こしも手動で行うのが一般的である。しかし、近時では、シートバックの引き起こしの操作性を向上するために、シートバックの引き起こしに電動駆動装置を用いる折り畳みシートが提案されている。
【０００４】
前記特許文献１に記載の車両用折り畳みシートでは、シートバックの一方の側面に有段ロック式のリクライニング装置が配置され、他方のフリーヒンジ側の側面に、シートバックを前倒れした状態から起立した状態に引き起こすパワーアシスト機構が配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１に記載の車両用折り畳みシートでは、セクタギヤと複数のギヤとを並べて引き起こし機構（パワーアシスト機構）に配置するため、引き起こし機構の構造が複雑であり、引き起こし機構が大型化するという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、引き起こし機構の構造を簡素化でき、引き起こし機構の小型化を図ることができる車両用折り畳みシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車両用折り畳みシートは、シートバックの一側部に配置される有段式リクライニングユニットと、前記シートバックの他側部に配置され、前記シートバックを前倒れした状態から起立した状態に引き起こす引き起こし機構と、を備える。前記引き起こし機構は、車体側に固定されるブラケットに前記シートバックを回動可能に連結するフリーヒンジ機構と、一側部が前記ブラケットに固定される無段式リクライニングユニットと、前記無段式リクライニングユニットの他側部に固定される可動アームと、前記可動アームを回動するために前記ブラケットに支持されるモーターユニットと、有する。前記フリーヒンジ機構、前記無段式リクライニングユニット、前記可動アーム及び前記モーターユニットは、軸方向に重ねて配置してある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両用折り畳みシートでは、引き起こし機構として、無段式リクライニングユニットを用いることで、引き起こし機構をシートにコンパクトに配置することができる。また、引き起こし機構の構造を簡素化でき、引き起こし機構の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用折り畳みシートの斜視図である。
【図２】車両用折り畳みシートの動作を説明するための側面図である。
【図３】有段式リクライニングユニットの断面図である。
【図４】フリーヒンジ機構及び無段式リクライニングユニットの断面図である。
【図５】車両用折り畳みシートの動作を説明するための要部拡大側面図である。
【図６】車両用折り畳みシートの動作を説明するための要部拡大側面図である。
【図７】車両用折り畳みシートの動作を説明するための要部拡大側面図である。
【図８】車両用折り畳みシートの動作を説明するための要部拡大側面図である。
【図９】フリーヒンジ機構の変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面とともに詳述する。
【００１２】
図１に示すように、車両用折り畳みシート１は、シートスライド装置２と、シートスライド装置２上に配置されるシート３と、を備える。シート３は、下部フレーム４と、シートクッション（クッションフレーム）５と、シートバック（シートバックフレーム）６と、から主に構成される。シートクッション５の前端部は、ダンパーユニット７及びリンク８を介して下部フレーム４に連結され、シートクッション５の後端部は、シートバック６の所定半径上に連結される。このようにすることにより、シートバック６を前方に倒すと、リンク８が前方に倒れ、シートクッション５が前方へ移動しつつ下方へ沈み込むようになっている（フォールドダウン構造）。ダンパーユニット７は、シートバック６が前方に倒れる際の速度を緩めるために、リンク８が前方に倒れる側に対して回動抵抗を与えるものである。
【００１３】
前述のような構成により、シートバック６は、図２に示すように、最前倒の前倒れ位置ＰＦとリクライニング範囲ＲＲの最後倒の後倒れ位置ＰＲとの間で下部フレーム４に対して回動可能に支持されるようになっている。なお、図２において、符号ＲＦは、フリー範囲を示し、符号ＰＬは、リクライニング範囲ＲＲの最前倒の初段ロック位置を示している。
【００１４】
車両用折り畳みシート１は、シートバック６の一側部に配置される有段ロック式のリクライニングユニット（以下、有段式リクライニングユニットという）９と、シートバック６の他側部に配置される引き起こし機構１０と、を備える。引き起こし機構１０は、シートバック６を前倒れした状態から起立した状態に自動操作で引き起こすものである。
【００１５】
車両用折り畳みシート１は、図３に示すように、シートバック６を前倒れ位置ＰＦ側に付勢する前倒ればね（渦巻きばね）１１と、前倒れ位置ＰＦよりも後側のリクライニング範囲ＲＲでは前倒ればね１１の付勢力に抗してシートバック６をロックできる有段式リクライニングユニット９と、有段式リクライニングユニット９のロック解除を行うリクライニング操作レバー１２及び前倒れ操作レバー１３と、前倒れ操作レバー１３の操作で前倒れしたシートバック６が所定のニュートラル位置ＰＮまで引き起こされるまでは有段式リクライニングユニット９をロック解除状態に保持し、ニュートラル位置ＰＮまでシートバック６が引き起こされた時点で有段式リクライニングユニット９をロック状態に戻すニュートラルメモリ機構１４と、を備える。
【００１６】
ニュートラル位置ＰＮは、リクライニング範囲ＲＲ内の設計基準位置、又は、この設計基準位置から前後方向に所定角度だけ傾斜した任意の位置に設定される。
【００１７】
前倒ればね１１は、内端部がアームブラケット１５の外側面に固定した内側ブラケット１６に係止され、外端部が固定ブラケット１７に固定した外側ブラケット（図示せず）に係止されており、シートバック６を前倒れ位置ＰＦ側に付勢する。
【００１８】
有段式リクライニングユニット９は、固定ブラケット１７とアームブラケット１５との間に配置されている。有段式リクライニングユニット９の構成は、公知の有段ロック式のリクライニング装置と同様であるため、その詳細な説明を省略する。簡単に説明すると、有段式リクライニングユニット９は、リクライニング範囲ＲＲにおいて内部のロックスプリングの付勢力によって内周ギアと外周ギアとが噛み合ってシートバック６をロックするロック位置に位置する。そして、操作軸１８の回動によって内周ギアと外周ギアとが離間してロック解除できるようになっている。
【００１９】
有段式リクライニングユニット９に、アームブラケット１５及び固定ブラケット１７が固定（例えば、溶接）され、さらに、取付ブラケット１９がアームブラケット１５に、メモリプレート２０が固定ブラケット１７に固定（例えば、溶接又はピン固定）される。そして、有段式リクライニングユニット９の操作軸１８に補助軸２１が挿入されて異形嵌合又はセレーション嵌合される。このようにすることにより、操作軸１８と補助軸２１とが一体で回動するようになっている。
【００２０】
取付ブラケット１９の軸孔１９ａに補助軸２１が挿入され、反対側からメモリレバー２２に固定したブッシュ２３が挿入され、Ｅリング２４で軸方向に対するブッシュ２３の抜け止めが施される。補助軸２１には、リクライニングレバー２５が固定（例えば、溶接）されている。取付ブラケット１９には、軸ピン２６を介してリンクレバー２７が回動可能に支持されている。
【００２１】
リクライニング操作レバー１２は、本実施形態では、アームブラケット１５の上部に設けられている。リクライニング操作レバー１２は、図示しないワイヤーを介してリクライニングレバー２５に連結されている。リクライニング操作レバー１２を操作すると、リクライニングレバー２５、補助軸２１及び操作軸１８が回動して、有段式リクライニングユニット９をロック解除できるようになっている。
【００２２】
前倒れ操作レバー１３は、本実施形態では、シートバック６の上部に設けられている。前倒れ操作レバー１３は、図示しないワイヤーを介してメモリレバー２２に連結されている。メモリレバー２２は、補助軸２１に挿入したブッシュ２３に係合されている。前倒れ操作レバー１３は、メモリレバー２２に設けた係合ピン３０が、補助軸２１に固定した連結レバー２８を押すことで、メモリレバー２２、連結レバー２８、リンクレバー２７及び補助軸２１を介して操作軸１８を回動できるようになっている。
【００２３】
ニュートラルメモリ機構１４は、シートバック６の両側部の内、有段式リクライニングユニット９が配置されている方の側部に設けられている。そして、ニュートラルメモリ機構１４は、図３及び図５〜図８に示すように、固定ブラケット１７に固定されたメモリプレート２０と、アームブラケット１５に固定され、アームブラケット１５と一体に回動する取付ブラケット１９と、取付ブラケット１９に軸ピン２６を介して回動可能なリンクレバー２７と、取付ブラケット１９の軸孔１９ａに回動可能に挿通され、リンクレバー２７と係合して、補助軸２１に固定した連結レバー２８をロック解除位置に保持可能なメモリレバー２２と、を備える。
【００２４】
取付ブラケット１９は、カシメピンによってアームブラケット１５に固定されている。メモリプレート２０は、固定ブラケット１７に互いに当接する面同士を溶接することによって固定ブラケット１７に固定されている。補助軸２１は、操作軸１８に異形嵌合又はセレーション嵌合することで一体に回動するように挿入されている。
【００２５】
ニュートラルメモリ機構１４は、補助軸２１に回動可能に挿通され、補助軸２１に固定された連結レバー２８に係合して一体で回動可能なメモリレバー２２と、取付ブラケット１９に軸ピン２６を中心に回動可能に支持されたＬ字形状のリンクレバー２７と、このリンクレバー２７とメモリレバー２２との間に掛けられた第一ばね（引張コイルばね）２９と、リンクレバー２７の位置を変移又は保持するカム解除機構と、をさらに備える。
【００２６】
連結レバー２８は、補助軸２１に溶接によって固定され、補助軸２１及び操作軸１８と一体に回動される。連結レバー２８の自由端側は、メモリレバー２２の一方の自由端側に突設した係合ピン３０の回動軌跡上に位置されている。
【００２７】
メモリレバー２２は、溶接によって固定されたブッシュ２３を有し、このブッシュ２３が補助軸２１に遊嵌されることによって操作軸１８を中心として回動可能に支持されている。また、ブッシュ２３は、一側が取付ブラケット１９で、他側がＥリング２４でそれぞれ規制されることによって軸方向の移動が規制されている。
【００２８】
メモリレバー２２の係合ピン３０は、リンクレバー２７の一方の自由端側に形成したＬ字状のピン挿入孔３１に挿入されている。また、リンクレバー２７の他方の自由端側には、上端が前倒れ操作レバー１３に取り付けられたワイヤーの下端が取り付けられている。前倒れ操作レバー１３を待機位置から前倒れ操作位置に操作すると、メモリレバー２２が待機位置（図５（ａ）の位置）から連結レバー２８を回動させるレバー回動位置（図６（ａ）の位置）に変移し、この変移によって連結レバー２８を一体に回動させて有段式リクライニングユニット９をロック解除方向へ作動させる。
【００２９】
リンクレバー２７は、その一方の自由端側にピン挿入孔３１を有する。ピン挿入孔３１は、メモリレバー２２の係合ピン３０の回動軌跡に沿って形成された円弧状のガイド孔部と、このガイド孔部の下端で連続し、ガイド孔部に直交する方向に延びる係止孔部とから構成されている。そして、ピン挿入孔３１には前述のように係合ピン３０が挿入されている。リンクレバー２７は、メモリレバー２２が待機位置に位置する場合に、係合ピン３０がガイド孔部に位置するレバー回動許容位置と、メモリレバー２２がレバー回動位置に位置する場合に、係合ピン３０が係止孔部に入り込むレバー回動阻止位置（図６（ａ）の位置）との間で揺動可能とされている。また、リンクレバー２７は、その他方の自由端側にカム解除機構のメモリピン３２を有するとともに、第一ばね２９の一端が係止されている。このメモリピン３２については後述する。
【００３０】
カム解除機構は、リンクレバー２７に突設されたメモリピン３２と、メモリプレート２０に一体に設けられたメモリ面３３とから構成されている。リンクレバー２７がレバー回動阻止位置に位置する場合にあって、シートバック６が前倒れ位置ＰＦ側からニュートラル位置ＰＮまで引き起こされた位置でメモリ面３３の傾斜面部がメモリピン３２を押圧して、リンクレバー２７をレバー回動阻止位置からレバー回動許容位置に戻すように設定されている。また、メモリ面３３は、傾斜面部と、この傾斜面部に連続して設けられた円弧状面部とから構成されている。シートバック６がリクライニング範囲ＲＲのニュートラル位置ＰＮより後方側に位置する場合にあって、前倒れ操作レバー１３が前倒れ操作位置に操作されたときに、円弧状面部がメモリピン３２に干渉してリンクレバー２７をレバー回動許容位置に保持するように構成されている。
【００３１】
次に、本実施形態に係る引き起こし機構１０を説明する。
【００３２】
引き起こし機構１０は、図４に示すように、車体側に固定される固定ブラケット１７にシートバック６を回動可能に連結するフリーヒンジ機構３４と、一側部が固定ブラケット１７に固定される無段調整式のリクライニングユニット（以下、無段式リクライニングユニットという）３５と、無段式リクライニングユニット３５の他側部に固定される可動アーム３６と、可動アーム３６を回動するために固定ブラケット１７に支持されるモーターユニット３７と、を有する。これらフリーヒンジ機構３４、無段式リクライニングユニット３５、可動アーム３６及びモーターユニット３７は、軸方向に重ねて配置してある。
【００３３】
フリーヒンジ機構３４は、固定ブラケット１７に固定されるヒンジ軸３８と、ヒンジ軸３８に設けられたボルト孔に螺合されるボルト３９と、ボルト３９の軸部に挿通された樹脂ブッシュ４０とから構成されている。この樹脂ブッシュ４０を介してアームブラケット１５がヒンジ軸３８に回動可能に支持されている。
【００３４】
無段式リクライニングユニット３５は、固定ブラケット１７と可動アーム３６との間に配置されている。無段式リクライニングユニット３５の構成は、公知の無段調整式のリクライニング装置と同様であるため、その詳細な説明を省略する。簡単に説明すると、無段式リクライニングユニット３５は、内歯歯車を有する第一部材と、歯数が内歯歯車よりも少ない外歯歯車を有する第二部材と、内歯歯車と外歯歯車とを噛み合わせることにより第一部材と第二部材との間に形成された偏心空間に配置される一対の楔部材と、一対の楔部材を互いに離間するように付勢する付勢部材と、一対の楔部材を円周方向に押して回動させる駆動部材と、から主に構成される。
【００３５】
可動アーム３６は、本実施形態では、溶接によって無段式リクライニングユニット３５の可動部分（第二部材）に固定されている。その一方で、無段式リクライニングユニット３５の固定部分（第一部材）が固定ブラケット１７に固定される。また、モーターユニット３７は、本実施形態では、固定ブラケット１７にモーターユニット取付ブラケット４１を介して固定される減速機構付きモーターユニットであり、その駆動軸４２が無段式リクライニングユニット３５の駆動部材に結合されている。
【００３６】
引き起こし機構１０は、作動検知スイッチ（メモリスイッチ）４３、初期位置検知スイッチ４４及び前倒れ検知スイッチ４５を有しており、これらスイッチ４３〜４５による検知に基づいて、モーターユニット３７の作動と非作動とが切り替えられるようになっている。メモリプレート２０には、作動検知スイッチ４３が取り付けられており、この作動検知スイッチ４３は、リンクレバー２７がレバー回動阻止位置にあることを検知してＯＮになるように構成されている。また、固定ブラケット１７に、初期位置検知スイッチ４４が取り付けられており、この初期位置検知スイッチ４４は、可動アーム３６が初期位置にあることを検知してＯＮになるように構成されている。さらに、固定ブラケット１７に、前倒れ検知スイッチ４５が取り付けられており、この前倒れ検知スイッチ４５は、アームブラケット１５がリクライニング範囲ＲＲにあることを検知してＯＮになるように構成されている。
【００３７】
ところで、シートスライド装置２は、本実施形態では、シートバック６が起立した状態から前倒れした状態にされたときに、シート３をそのときの位置から最後端位置に移動するように構成されている。このようなシートスライド装置２としては、電動シートスライド装置を用いることができる。
【００３８】
次に、車両用折り畳みシート１の動作を説明する。
【００３９】
リクライニング操作レバー１２を操作することで、リクライニングレバー２５が引かれると、連結レバー２８、補助軸２１及び操作軸１８が一体となって回動し、有段式リクライニングユニット９のロックが解除される。このとき、メモリレバー２２及びリンクレバー２７は第一ばね２９により、互いに図５（ａ）中の反時計方向に付勢されており、図５（ａ）の状態を維持している。そのため、メモリピン３２はメモリ面３３と干渉せず、作動検知スイッチ４３はＯＦＦの状態にある。そして、リクライニング範囲ＲＲでシートバック６の角度を調整し、リクライニング操作レバー１２を離せば、その位置でシートバック６が再度ロックされる。
【００４０】
一方、前倒れ操作レバー１３を操作することで、メモリレバー２２が引かれると、係合ピン３０に押されて連結レバー２８、リクライニングレバー２５、補助軸２１及び操作軸１８が一体となって回動し、有段式リクライニングユニット９のロックが解除される。そして、係合ピン３０は、リンクレバー２７のピン挿入孔３１のガイド孔部から係止孔部へと移動することで、リンクレバー２７は第一ばね２９のばね力で図６（ａ）中の反時計方向へ回動しようとする。このとき、アームブラケット１５（シートバック６）がニュートラル位置ＰＮよりも前倒れ位置ＰＦ側にあるか、又は、アームブラケット１５がニュートラル位置ＰＮまで前方に倒れることで、メモリピン３２はメモリ面３３から外れて、図６（ａ）中の反時計方向へ回動し、図６（ａ）に示すように、係合ピン３０がピン挿入孔３１の係止孔部に係合した状態で保持されるようになる。これにより、操作軸１８が回動したロック解除状態を維持する。また、リンクレバー２７が回動したことで、作動検知スイッチ４３がＯＮになる。
【００４１】
そして、図７に示されるように、作動検知スイッチ４３がＯＮで、且つ、前倒れ検知スイッチ４５がＯＦＦの状態で、図示しない引き起こしスイッチ（ドア近傍や運転席近傍に配置）を押すことで、図８（ｂ）に示されるように、引き起こし機構１０のモーターユニット３７が作動し、可動アーム３６が図８（ｂ）中の時計方向に回動する。可動アーム３６の係合部３６ａがアームブラケット１５の前面に当接して、アームブラケット１５が引き起こされる。
【００４２】
アームブラケット１５がニュートラル位置ＰＮの手前まで来ると、メモリピン３２がメモリ面３３の傾斜面部に当接して、リンクレバー２７を回動し、ニュートラル位置ＰＮで、係合ピン３０が係止孔部から外れ、ピン挿入孔３１のガイド孔部に移動し、第一ばね２９のばね力でメモリレバー２２が図８（ａ）中の反時計方向に回動するとともに、連結レバー２８、リクライニングレバー２５、補助軸２１及び操作軸１８が回動して、ロック状態となる。また、このとき、リンクレバー２７が作動検知スイッチ４３から外れて、作動検知スイッチ４３がＯＦＦになることで、モーターユニット３７が停止される。そして、このモーターユニット３７の停止から所定時間経過した後、モーターユニット３７を逆向きに回転駆動されて、可動アーム３６が初期位置（図５（ｂ））に戻される。そして、初期位置検知スイッチ４４がＯＮになることで、モーターユニット３７が停止される。
【００４３】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００４４】
（１）本実施形態に係る車両用折り畳みシート１は、シートバック６の一側部に配置される有段式リクライニングユニット９と、シートバック６の他側部に配置され、シートバック６を前倒れした状態から起立した状態に引き起こす引き起こし機構１０と、を備える。引き起こし機構１０は、車体側に固定される固定ブラケット１７にシートバック６を回動可能に連結するフリーヒンジ機構３４と、一側部が固定ブラケット１７に固定される無段式リクライニングユニット３５と、無段式リクライニングユニット３５の他側部に固定される可動アーム３６と、可動アーム３６を回動するためにブラケットに支持されるモーターユニット３７とを、軸方向に重ねて配置してある。
【００４５】
本実施形態に係る車両用折り畳みシート１では、引き起こし機構１０として、無段式リクライニングユニット３５を用いることで、引き起こし機構１０をシート３にコンパクトに配置することができる。また、引き起こし機構１０の構造を簡素化でき、引き起こし機構１０の小型化を図ることができる。
【００４６】
（２）シート３の下部フレーム４に配置される固定ブラケット１７の一側面にフリーヒンジ機構３４が配置されるとともに、固定ブラケット１７の他側面に無段式リクライニングユニット３５が配置され、モーターユニット３７は、固定ブラケット１７のいずれか一方の側面に、取付ブラケット４１を介して配置されている。
【００４７】
フリーヒンジ機構３４と無段式リクライニングユニット３５とを固定ブラケット１７の両側面にそれぞれ配置することで、引き起こし機構１０を軸方向にもコンパクトに配置することができる。
【００４８】
（３）引き起こし機構１０は、有段式リクライニングユニット９のロック状態を検知する作動検知スイッチ４３と、シートバック６がリクライニング範囲ＲＲにあることを検知する前倒れ検知スイッチ４５と、を有する。モーターユニット３７は、シートバック６がリクライニング範囲ＲＲにあることを前倒れ検知スイッチ４５が検知し、かつ、作動検知スイッチ４３が有段式リクライニングユニット９のロック状態を検知したとき、又は、その検知から所定時間経過したときに、可動アーム３６をシートバック６のリクライニング範囲ＲＲから外れた初期位置に戻すように構成される。
【００４９】
シートバック６がリクライニング範囲ＲＲ内にある状態で、有段式リクライニングユニット９のロック状態を検知してモーターユニット３７の回転駆動方向を切り替えることで、可動アーム３６を初期位置に戻すことができる。
【００５０】
（４）車両用折り畳みシート１は、シートバック６が前倒れ状態から起立した状態に引き起こされる際に、シートバック６が有段式リクライニングユニット９の初段ロック位置ＰＬを超えたニュートラル位置ＰＮに達したときに、有段式リクライニングユニット９をロック状態にするように構成されるニュートラルメモリ機構１４を備える。ニュートラルメモリ機構１４は、前倒れ操作レバー１３の操作によりレバー回動位置に回動し、有段式リクライニングユニット９の操作レバーに係合して、有段式リクライニングユニット９の操作レバーをロック解除位置に移動させるメモリレバー２２と、レバー回動位置にあるメモリレバー２２と係合し、メモリレバー２２をレバー回動位置に保持するリンクレバー２７と、リンクレバー２７の作動を検知する作動検知スイッチ４３と、を有する。そして、ニュートラルメモリ機構１４は、作動検知スイッチ４３の検知結果から、有段式リクライニングユニット９のロック状態及びロック解除状態を検知するように構成されている。
【００５１】
有段式リクライニングユニット９をニュートラル位置ＰＮでロックすることができるため、着座がし易い位置にシートバック６を引き起こすことが可能になる。また、ニュートラルメモリ機構１４の操作レバー（リンクレバー２７）の作動を検知してモーターユニット３７の作動と非作動とを切り替えることで、有段式リクライニングユニット９のロックを確実に行うことができる。
【００５２】
（５）車両用折り畳みシート１は、シートバック６を含むシート３をシート前後方向にスライド可能に支持するシートスライド装置２を備える。シートスライド装置２は、シートバック６が起立した状態から前倒れした状態にされたときに、シート３を最後端位置に移動するように構成される。
【００５３】
シート３への着座時にシートスライド装置２を前後方向に操作していたとしても、シートバック６を折り畳んだ際に、シート３を再後端位置に移動することで、シートバック６と荷室との間に隙間が生じるのを抑制することが可能になる。
【００５４】
ところで、本発明の車両用折り畳みシートは前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【００５５】
例えば、図９に示すように、ヒンジ軸３８及びボルト３９を中空状として、モーターユニット３７の駆動軸４２を貫通させることで、モーターユニット３７をアームブラケット１５より外側に配置するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１  車両用折り畳みシート
２  シートスライド装置
３  シート
４  下部フレーム
６  シートバック
９  有段式リクライニングユニット
１０  引き起こし機構
１３  前倒れ操作レバー
１４  ニュートラルメモリ機構
１７  固定ブラケット（ブラケット）
２２  メモリレバー
２５  リクライニングレバー（操作レバー）
２７  リンクレバー
２８  連結レバー（操作レバー）
３４  フリーヒンジ機構
３５  無段式リクライニングユニット
３６  可動アーム
３７  モーターユニット
４１  モーターユニット取付ブラケット（取付ブラケット）
４３  作動検知スイッチ
４５  前倒れ検知スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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