(57)【要約】      （修正有）【課題】ドレーン打設専用機を用いることなく、低コストで、小規模の軟弱地盤の地盤改良は勿論、大規模の軟弱地盤の角部や狭いエリアなど制約がある現場であってもドレーン材を打設することができ、しかも位置決めが簡単かつ確実で作業の効率を向上させることが可能であるドレーン材打設装置を提供する。【解決手段】ドレーン材打設装置Ａまたはドレーン材打設装置を用い、軟弱地盤の上に載置可能で軟弱地盤にドレーン材を打設するために用いるガイド軌道１０と、ガイド軌道１０に沿って走行可能な移動台車２０を配置し、トラッククレーン７０によりドレーン材打設用ケーシング５０を吊り上げて、ドレーン材打設装置Ａを用いる場合はバイブロハンマー９０を駆動し、ドレーン材打設装置を用いる場合は、移動台車２０の打設機構部を駆動してドレーン材打設用ケーシング５０によりドレーン材４１を軟弱地盤８０に打設する。【選択図】図１７
2017172159.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟弱地盤の上に載置可能で軟弱地盤にドレーン材を打設するために用いるガイド軌道と、
前記ガイド軌道に沿って走行可能な移動台車と、を含み、
前記ガイド軌道は、
前記ドレーン材を軟弱地盤に打設するためのドレーン材打設用ケーシングが挿通可能なケーシングガイド部を所定間隔に有し、
前記移動台車は、
軟弱地盤に打設する前記ドレーン材を巻き付け保持し巻出して供給可能な供給ドラムを有することを特徴とするドレーン材打設装置。
【請求項２】
軟弱地盤の上に載置可能で軟弱地盤にドレーン材を打設するために用いるガイド軌道と、
前記ガイド軌道に沿って走行可能な移動台車と、を含み、
前記移動台車は、
前記ドレーン材を軟弱地盤に打設するためのドレーン材打設用ケーシングが挿通可能なケーシングガイド部と、
前記ドレーン材打設用ケーシングを軟弱地盤に打設する打設機構部と、
軟弱地盤に埋設する前記ドレーン材を巻き付け保持し巻出して供給可能な供給ドラムと、を有することを特徴とするドレーン材打設装置。
【請求項３】
前記ガイド軌道は、
一対の型鋼のレールで構成したことを特徴とする請求項１に記載のドレーン材打設装置。
【請求項４】
前記移動台車は、
前記ガイド軌道の打設位置に前記移動台車を停止させるための移動台車停止具を有することを特徴とする請求項１に記載のドレーン材打設装置。
【請求項５】
前記請求項１に記載のドレーン材打設装置を用い、
ガイド軌道を軟弱地盤の上に載置し、移動台車を前記ガイド軌道に沿って走行させて前記ガイド軌道のケーシングガイド部の位置に停止し、
供給ドラムからドレーン材を巻出して打設可能にセットされたドレーン材打設用ケーシングを、前記ケーシングガイド部に挿通させ、
前記ドレーン材打設用ケーシングにより前記ドレーン材を軟弱地盤に打設することを特徴とするドレーン材打設方法。
【請求項６】
前記請求項２に記載のドレーン材打設装置を用い、
ガイド軌道を軟弱地盤の上に載置し、移動台車を前記ガイド軌道に沿って走行させて打設位置に停止し、
供給ドラムからドレーン材を巻出して打設可能にセットされたドレーン材打設用ケーシングを、前記移動台車のケーシングガイド部に挿通させ、
前記移動台車の打設機構部を駆動して前記ドレーン材打設用ケーシングにより前記ドレーン材を軟弱地盤に打設することを特徴とするドレーン材打設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、水分を多く含む軟弱地盤から水分を抜き出して強固な地盤に改良するために、軟弱地盤の地中に水分吸上げ用のドレーン材を打設するために用いられるドレーン材打設装置及びドレーン材打設方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のドレーン材の打設は、図１９（ａ）に示すように、ドレーン材打設装置１０２の打設機構部１１４を備えるドレーン打設専用機１１５を用いて行い、ドレーン打設専用機１１５のドレーン材供給リール１１０に十分な通水性を有する帯板状に形成されたドレーン材１００（排水材）が巻き付けられていた。
【０００３】
ドレーン打設専用機１１５の打設機構部１１４には、櫓構造体１０３が設けられており、ドレーン材供給リール１１０から引出されたドレーン材１００は、櫓構造体１０３の上部に位置する搬送用ローラ１１２に巻き掛けられ、ドレーン材１００の搬送用ローラ１１２より下流側の長さ部分は、櫓構造体３に支持されたケーシング１０８に挿通するようになっていた。
【０００４】
ドレーン材１００の先端部には、ケーシング１０８より大きい円盤状に形成されたアンカー１０６が連結され、このアンカー１０６の上面には、ケーシング１０８の下端面（先端面）が当接して配置されていた。
【０００５】
従来のドレーン材打設装置１０２は、図１９（ｂ），（ｃ）に示すように、ドレーン材打設装置１０２の打設機構部１１４により、埋設地面１０７より下方の地中にケーシング１０８を打ち込んだり、地中に打ち込まれていたケーシング１０８を打設地面１０７より上方に抜き出したりしてアンカー１０６に連結されたドレーン材１００の下端部と、それに連続したドレーン材１００の長さ部分が、打設地面１０７より下方の所定の深さ位置に埋められたままとなるようになっていた。
【０００６】
このような従来のドレーン材打設装置１０２及び打設方法によって、軟弱地盤の改良が必要な領域一面の多数箇所にドレーン材１００が打設された後、その打設地面１０７上に荷重が加えられた状態で長期間経過することにより、水分を多く含む軟弱地盤中から絞り出された水分がドレーン材１００の表皮を貫通して内部に浸透し、その内部の通路を通ってドレーン材１００の長さ方向に流れて、打設地面１０７上に流出することにより排水され、軟弱地盤を強固な地盤に改良することができるようにはなっていた（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−８７４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この従来のドレーン材の打設は、打設機構部を車両に備えたドレーン打設専用機を用いて行う構成であり、小規模の軟弱地盤から水分を抜き出して強固な地盤に改良する場合には、ドレーン打設専用機を用いる分、運搬などの設置コストが嵩む問題があった。また、ドレーン打設専用機が大型であり、大規模の軟弱地盤から水分を抜き出して強固な地盤に改良する場合にも隅部や狭いエリアでは施工の作業性が悪いなどの問題があった。            
【０００９】
この発明は、かかる問題点に鑑みて、ドレーン打設専用機を用いることなく、低コストで、小規模の軟弱地盤の地盤改良は勿論、大規模の軟弱地盤の隅部や狭いエリアなど制約がある現場であってもドレーン材を打設することができ、しかも位置決めが簡単かつ確実で作業の効率を向上させることが可能なドレーン材打設装置及びドレーン材打設方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【００１１】
請求項１に記載の発明は、
軟弱地盤の上に載置可能で軟弱地盤にドレーン材を打設するために用いるガイド軌道と、
前記ガイド軌道に沿って走行可能な移動台車と、を含み、
前記ガイド軌道は、
前記ドレーン材を軟弱地盤に打設するためのドレーン材打設用ケーシングが挿通可能なケーシングガイド部を所定間隔に有し、
前記移動台車は、
軟弱地盤に打設する前記ドレーン材を巻き付け保持し巻出して供給可能な供給ドラムを有することを特徴とするドレーン材打設装置である。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、
軟弱地盤の上に載置可能で軟弱地盤にドレーン材を打設するために用いるガイド軌道と、
前記ガイド軌道に沿って走行可能な移動台車と、を含み、
前記移動台車は、
前記ドレーン材を軟弱地盤に打設するためのドレーン材打設用ケーシングが挿通可能なケーシングガイド部と、
前記ドレーン材打設用ケーシングを軟弱地盤に打設する打設機構部と、
軟弱地盤に埋設する前記ドレーン材を巻き付け保持し巻出して供給可能な供給ドラムと、を有することを特徴とするドレーン材打設装置である。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、
前記ガイド軌道は、
一対の型鋼のレールで構成したことを特徴とする請求項１に記載のドレーン材打設装置である。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、
前記移動台車は、
前記ガイド軌道の打設位置に前記移動台車を停止させるための移動台車停止具を有することを特徴とする請求項１に記載のドレーン材打設装置である。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、
前記請求項１に記載のドレーン材打設装置を用い、
ガイド軌道を軟弱地盤の上に載置し、移動台車を前記ガイド軌道に沿って走行させて前記ガイド軌道のケーシングガイド部の位置に停止し、
供給ドラムからドレーン材を巻出して打設可能にセットされたドレーン材打設用ケーシングを、前記ケーシングガイド部に挿通させ、
前記ドレーン材打設用ケーシングにより前記ドレーン材を軟弱地盤に打設することを特徴とするドレーン材打設方法である。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、
前記請求項２に記載のドレーン材打設装置を用い、
ガイド軌道を軟弱地盤の上に載置し、移動台車を前記ガイド軌道に沿って走行させて打設位置に停止し、
供給ドラムからドレーン材を巻出して打設可能にセットされたドレーン材打設用ケーシングを、前記移動台車のケーシングガイド部に挿通させ、
前記移動台車の打設機構部を駆動して前記ドレーン材打設用ケーシングにより前記ドレーン材を軟弱地盤に打設することを特徴とするドレーン材打設方法である。
【発明の効果】
【００１７】
前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。
【００１８】
請求項１乃至請求項６に記載の発明では、ドレーン打設専用機を用いることなく、低コストで、小規模の軟弱地盤の地盤改良は勿論、大規模の軟弱地盤の隅部や狭いエリアなど制約がある現場であってもドレーン材を打設することができ、しかも位置決めが簡単かつ確実で作業の効率を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ドレーン材打設装置の正面図である。
【図２】ドレーン材打設装置の側面図である。
【図３】供給ドラムを備えたドレーン材打設装置の正面図である。
【図４】ガイド軌道の平面図である。
【図５】ガイド軌道の斜視図である。
【図６】ガイド軌道の実施の形態を示す図である。
【図７】ドレーン材打設装置の正面図である。
【図８】ガイド軌道の平面図である。
【図９】ガイド軌道の斜視図である。
【図１０】ドレーン材打設装置の平面図である。
【図１１】移動台車停止具の実施の形態を示す図である。
【図１２】ドレーン材を構成する透水翼板の斜視図である。
【図１３】ドレーン材を構成する透水翼板の折り畳み状態と打ち込み状態の平面図である。
【図１４】ドレーン材打設用ケーシングを示す平面図である。
【図１５】ドレーン材打設用ケーシングを示す側面図である。
【図１６】アンカープレートを示す図である。
【図１７】ケーシング懸垂重機を用いて実施される第１の実施の形態のドレーン材打設方法を示す図である。
【図１８】ケーシング懸垂重機を用いて実施される第２の実施の形態のドレーン材打設方法を示す図である。
【図１９】従来のドレーン材の打設を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、この発明のドレーン材打設装置及びドレーン材打設方法の実施の形態について説明する。この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明はこれに限定されない。
【００２１】
（第１の実施の形態のドレーン材打設装置）
この実施の形態のドレーン材打設装置を、図１乃至図６に基づいて説明する。図１はドレーン材打設装置の正面図、図２はドレーン材打設装置の側面図、図３は供給ドラムを備えたドレーン材打設装置の正面図、図４はガイド軌道の平面図、図５はガイド軌道の斜視図、図６はガイド軌道の実施の形態を説明する図である。
【００２２】
第１の実施の形態のドレーン材打設装置Ａは、軟弱地盤の上に載置可能なガイド軌道１０と、ガイド軌道１０に沿って走行可能な移動台車２０と、を備える。ガイド軌道１０は、一対の型鋼のレールで構成され、この実施の形態では、Ｈ型鋼を用いている。所定長さを有する一対の大型鋼１１は、両端部が形鋼１２で連結され、この一対の大型鋼１１の上にそれぞれ一対の小型鋼１３を固定する。一対の大型鋼１１は、ケーシングガイド部１４を所定間隔に有し、ドレーン材の打設位置を指示するものである。このケーシングガイド部１４には、ガイド孔１４ａが形成され、ドレーン材を軟弱地盤に打設するためのドレーン材打設用ケーシングが挿通可能になっている。
【００２３】
移動台車２０は、台車本体２１の下部に車輪２２を備え、この車輪２２がガイド軌道１０の一対の小型鋼１３上を走行する。台車本体２１の上部には、供給ドラム２４を回転可能に支持する支持軸２３が設けられ、この支持軸２３に供給ドラム２４が着脱可能になっている。供給ドラム２４は、軟弱地盤に打設するドレーン材を巻き付け保持し巻出して供給可能な構成である。
【００２４】
ガイド軌道１０の実施の形態は図６に示すように構成することができる。一対の小型鋼１３は、レールを構成しており、この形鋼としては、図６（ａ）のＨ形鋼、図６（ｂ）のＩ形鋼、図６（ｃ）の山形鋼、図６（ｄ）の溝形鋼、図６（ｅ）のＺ形鋼などを用いることができるが、これらの鋼材に限定されないし、形鋼以外の部材を用いてレールとすることもできる。また、一対の大型鋼１１は、一対の小型鋼１３の支持構造として機能し、この実施の形態ではＨ型鋼を用いているが、これに限定されず、パイプ材、棒材などを用いることができる。また、一対の大型鋼１１をレールとし、一対の小型鋼１３は用いない構成でもよい。
【００２５】
ガイド軌道１０は、例えば５〜６ｍが好ましく、ケーシングガイド部１４は所定間隔で３〜４箇所に設ける。このガイド軌道１０は、改良する軟弱地盤の規模などに応じて複数個長さ方向に連結材１５を用いて連結して使用される。
【００２６】
（第２の実施の形態のドレーン材打設装置）
この実施の形態のドレーン材打設装置を、図７乃至図１０に基づいて説明する。図７はドレーン材打設装置の正面図、図８はガイド軌道の平面図、図９はガイド軌道の斜視図、図１０は移動台車の平面図である。
【００２７】
第２の実施の形態のドレーン材打設装置Ｂは、軟弱地盤の上に載置可能で軟弱地盤にドレーン材を打設するために用いるガイド軌道１０と、ガイド軌道１０に沿って走行可能な移動台車２０とを含む。ガイド軌道１０は、第１の実施形態と同様に構成される部材は、同じ符号を付して説明を省略する。この実施の形態では、第１の実施の形態のケーシングガイド部１４を移動台車２０に設け、ガイド軌道１０には、位置決め表示部１７を所定間隔で３〜４箇所に設ける構成である。
【００２８】
移動台車２０は、第１の実施形態と同様に構成される部材は、同じ符号を付して説明を省略する。この実施の形態では、第１の実施の形態のケーシングガイド部１４を移動台車２０の上下位置に設け、このケーシングガイド部１４にドレーン材を軟弱地盤に打設するためのドレーン材打設用ケーシングが挿通可能な構成である。また、移動台車２０は、ドレーン材打設用ケーシングを軟弱地盤に打設する打設機構部４０を上下位置のケーシングガイド部１４の間に備える。この打設機構部４０は、ドレーン材打設用ケーシングを挟み込み回転により軟弱地盤に打設する構成である。
【００２９】
（移動台車停止具の実施の形態）
第１の実施の形態及び第２の実施の形態のドレーン材打設装置Ａ、Ｂは、図１１に示す移動台車停止具３０を備える。この移動台車停止具３０は、ガイド軌道１０の所定位置に移動台車２０を停止させる。この移動台車停止具３０は、移動台車２０に取り付けたクランプで構成され、クランプの締め付けで移動台車２０を停止させる。
【００３０】
（ドレーン材打設方法）
この実施の形態のドレーン材打設方法を、図１７に基づいて説明するが、このドレーン材打設方法では、第１の実施の形態のドレーン材打設装置Ａまたは第２の実施の形態のドレーン材打設装置Ｂと、図１２及び図１３に示すドレーン材と、図１４及び図１５に示すドレーン材打設用ケーシングと、図１６に示すアンカープレートと、図１７に示すケーシング懸垂重機を用いて実施される。ここでドレーン材打設方法を説明する前に、ドレーン材の構成、ドレーン材打設用ケーシングの構成、アンカープレートの構成について説明する。
【００３１】
［ドレーン材の構成］
まず、この実施の形態に用いるドレーン材を、図１２及び図１３に基づき説明する。図１２はドレーン材を構成する透水翼板の斜視図、図１３（ａ）はドレーン材を構成する透水翼板の折り畳み状態の平面図、図１３（ｂ）はドレーン材を構成する透水翼板の打ち込み状態の平面図である。
【００３２】
ドレーン材４１は、４枚の透水翼板４２によって構成される。透水翼板４２は、芯材４２１と、その周囲を包囲する被覆材４２２とによって構成される。芯材４２１は、充分な長さを有する帯状の合成樹脂板であり、凹部や凸部を形成して水路４２１ａを確保してある。
【００３３】
芯材４２１は適度の剛性を有する合成樹脂製品であるが、長さが充分にあるために巻き取りや適度の曲線の形成は充分可能である。この芯材４２１の周囲を包囲する被覆材４２２は、織布、不織布、格子網など、合成樹脂で作成したネットであり、袋状に形成されている。この被覆材４２２が水路４２１ａの周囲を包囲して、地中においてその透水路としての機能を長く確保する。
【００３４】
翼板４２の被覆材４２２は、その長手方向の一方の縁部に折り曲げ縁４２３を有する。被覆材４２２の折り曲げ縁４２３の内部には芯材４２１が封入されていないから、剛性はない。以上のような構造の翼板４２を複数枚の平行に位置させ、各折り曲げ縁４２３を集めて相互に接合する。
【００３５】
その結果、ドレーン材４１は、１直線を中心として４枚の透水翼板４２が折り曲げ自在の状態で放射状に配置されることになる。これがこの実施の形態に用いられるドレーン材４１であり、透水翼板４２を４枚集めることで断面が十文字状のドレーン材４１を構成することができる。
【００３６】
［ドレーン材打設用ケーシングの構成］
次に、この実施の形態のドレーン材打設用ケーシングを、図１４及び図１５に基づき説明する。図１４はドレーン材打設用ケーシングの平面図、図１５はドレーン材打設用ケーシングの側面図である。
【００３７】
この実施の形態のドレーン材打設用ケーシング５０は、十字状の断面形のドレーン材４１を内挿して地中に打設する構成であり、十字状の断面形を呈し、上下を開放した十字状筒体５３０と、十字状筒体５３０の４箇所の角部に軸方向に沿って固定した補強板体５４０とを備える。
【００３８】
十字状筒体５３０は、Ｌ形鋼５３１を４枚対向して配置し、鋼板５３２によって連結して構成され、十字状の断面形を呈することで十字状の断面形のドレーン材４１を内挿する挿入空間５３３を有する。
【００３９】
補強板体５４０は、鋼板で構成され、十字状筒体５３０の４箇所の角部に軸方向に沿って固定することで、十字状筒体５３０を補強する。また、十字状筒体５３０の角部に固定した補強板体５４０により空間部５３４が形成され、この空間部５３４に、地中に水を噴射するジェットパイプ５４１を挿入可能にしている。この空間部５３４にジェットパイプ５４１を挿入することで、十字状筒体５３０によってジェットパイプ５４１を確実に支持し、ジェットパイプ５４１を用いて打設することが可能である。十字状筒体５３０は、上開放端部５３０ａと、下開放端部５３０ｂを有し、下開放端部５３０ｂは、Ｌ形鋼５３１に打設時の支圧抵抗を軽減するテーパ面５３１ａを形成している。
【００４０】
［アンカープレートの構成］
次に、この実施の形態のアンカープレートを、図１６に基づき説明する。アンカープレート６０は、ドレーン材４１の打設時に打設方向先端部に備えられる。このアンカープレート６０は、一対のプレート６４２ａを支持軸６４２ｂで連結し、十字状筒体５３０の下開放端を塞ぐ状態から折り畳み可能しており、アンカープレート６０の加工が容易で、材料ロスがなく、しかも輸送が容易である。一対のプレート６４２ａのうち一方のプレート６４２ａにドレーン材取付バー６４２ｃを固定する。
【００４１】
［第１の実施の形態のドレーン材打設装置を用いたドレーン材の打設］
次に、ドレーン材の打設を、図１７に基づいて説明する。この実施の形態では、ケーシング懸垂重機としてトラッククレーン７０を用いているが、クローラクレーン、バックホウなどを用いることができ、従来のドレーン打設専用機を用いないで打設可能である。
【００４２】
「ドレーン材打設装置の設置（図１７（ａ））」
ドレーン材打設装置Ａを準備し、ガイド軌道１０を軟弱地盤８０の上に載置し、改良する軟弱地盤に応じてガイド軌道１０を複数個連結して載置し、移動台車２０をガイド軌道１０に沿って走行可能にする。ドレーン材４１を巻き付け保持した供給ドラム２４を移動台車２０に組み付け、ドレーン材４１を供給ドラム２４から巻出して供給可能にする。
【００４３】
「ドレーン材の取付及びアンカープレートの装着（図１７（ｂ））」
供給ドラム２４にロール状に巻かれた状態のドレーン材４１をドレーン材打設用ケーシング５０の上方で十文字状にし、このドレーン材４１を下開放端部まで通す。そして、ドレーン材打設用ケーシング５０の下開放端部から突出するドレーン材４１の打設方向先端部にアンカープレート６０を装着する。このドレーン材打設用ケーシング５０の上部にバイブロハンマー９０を取り付けトラッククレーン７０で吊り上げて打設可能な状態にする。
【００４４】
「打設位置の位置決め（図１７（ｃ））」
移動台車２０をガイド軌道１０に沿って走行させてケーシングガイド部１４の位置で停止させ、トラッククレーン７０の操作でドレーン材４１が打設可能にセットされたドレーン材打設用ケーシング５０をケーシングガイド部１４に挿通させる。
【００４５】
「打設（図１７（ｄ））」
バイブロハンマー９０を駆動してドレーン材打設用ケーシング５０ごと地中に垂直に押し込むと、ロール状に巻き取られたドレーン材４１は、十文字状に展開し、その先端を引っ張られて順次地中に引き込まれる。その際に、硬質層がある場合には、ジェットパイプを挿入することで、地中に水を噴射して打設する。
【００４６】
「引き抜き（図１７（ｅ））」
トラッククレーン７０の操作でドレーン材打設用ケーシング５０を引き抜くと、十文字状に展開したドレーン材４１は地中に残る。
【００４７】
「切断（図１７（ｆ））」
トラッククレーン７０によってドレーン材打設用ケーシング５０を地中から引き抜くことで、十文字状に展開したドレーン材４１が地表面より上に出ることになり、この地表面より上に出ているドレーン材４１を切断する。この際には、移動台車２０が邪魔にならない程度にドレーン材打設用ケーシング５０を地中から引き抜く。ドレーン材４１の切断が完了すると、移動台車２０を移動して邪魔にならないようにし、ドレーン材４１を切断した部分に土砂の浸入を防止するキャップを装着することで、ドレーン材４１の打設が完了する。
【００４８】
次に、ドレーン材打設用ケーシング５０の下開放端部から突出するドレーン材４１の打設方向先端部にアンカープレート６０を装着し、「打設位置の位置決め（図１７（ｃ））」、「打設（図１７（ｄ））」、「引き抜き（図７（ｅ））」、「切断（図１７（ｆ））」を繰り返す。載置したガイド軌道１０での打設が完了すると、ガイド軌道１０を移動して位置を変えて載置し、所定エリアの軟弱地盤の地盤改良を行う。
［第２の実施の形態のドレーン材打設装置を用いたドレーン材の打設］
第２の実施の形態のドレーン材の打設を、図１８に基づいて説明する。この実施の形態でも第１の実施の形態と同様にケーシング懸垂重機としてトラッククレーン７０を用いている。
【００４９】
「ドレーン材打設装置の設置（図１７（ａ））」
ドレーン材打設装置Ｂを準備し、ガイド軌道１０を軟弱地盤８０の上に載置し、改良する軟弱地盤に応じてガイド軌道１０を複数個連結して載置し、移動台車２０をガイド軌道１０に沿って走行可能にする。ドレーン材４１を巻き付け保持した供給ドラム２４を移動台車２０に組み付け、ドレーン材４１を供給ドラム２４から巻出して供給可能にする。
【００５０】
「ドレーン材の取付及びアンカープレートの装着（図１７（ｂ））」
供給ドラム２４にロール状に巻かれた状態のドレーン材４１をドレーン材打設用ケーシング５０の上方で十文字状にし、このドレーン材４１を下開放端部まで通す。そして、ドレーン材打設用ケーシング５０の下開放端部から突出するドレーン材４１の打設方向先端部にアンカープレート６０を装着する。このドレーン材打設用ケーシング５０をトラッククレーン７０で吊り上げて打設可能な状態にする。
【００５１】
「打設位置の位置決め（図１７（ｃ））」
移動台車２０をガイド軌道１０に沿って走行させて位置決め表示部１７の位置で停止させ、トラッククレーン７０の操作でドレーン材４１が打設可能にセットされたドレーン材打設用ケーシング５０を移動台車２０のケーシングガイド部１４に挿通させる。
【００５２】
「打設（図１７（ｄ））」
移動台車２０の打設機構部４０を駆動してドレーン材打設用ケーシング５０ごと地中に垂直に押し込み打設すると、ロール状に巻き取られたドレーン材４１は、十文字状に展開し、その先端を引っ張られて順次地中に引き込まれる。
【００５３】
「引き抜き（図１７（ｅ））」
トラッククレーン７０の操作でドレーン材打設用ケーシング５０を引き抜くと、十文字状に展開したドレーン材４１は地中に残る。
【００５４】
「切断（図１７（ｆ））」
トラッククレーン７０によってドレーン材打設用ケーシング５０を地中から引き抜くことで、十文字状に展開したドレーン材４１が地表面より上に出ることになり、この地表面より上に出ているドレーン材４１を切断する。この際には、移動台車２０が邪魔にならない程度にドレーン材打設用ケーシング５０を地中から引き抜く。ドレーン材４１の切断が完了すると、移動台車２０を移動して邪魔にならないようにし、ドレーン材４１を切断した部分に土砂の浸入を防止するキャップを装着することで、ドレーン材４１の打設が完了する。
【００５５】
次に、ドレーン材打設用ケーシング５０の下開放端部から突出するドレーン材４１の打設方向先端部にアンカープレート６０を装着し、「打設位置の位置決め（図１７（ｃ））」、「打設（図１７（ｄ））」、「引き抜き（図７（ｅ））」、「切断（図１７（ｆ））」を繰り返す。載置したガイド軌道１０での打設が完了すると、ガイド軌道１０を移動して位置を変えて載置し、所定エリアの軟弱地盤の地盤改良を行う。
【００５６】
［ドレーン材打設装置を用いる打設の効果］
この実施の形態のドレーン材打設方法では、ドレーン材打設装置Ａまたはドレーン材打設装置Ｂを用い、トラッククレーン７０によりドレーン材打設用ケーシング５０を吊り上げて、ドレーン材打設装置Ａを用いる場合はバイブロハンマー９０を駆動し、ドレーン材打設装置Ｂを用いる場合は、移動台車２０の打設機構部４０を駆動してドレーン材打設用ケーシング５０によりドレーン材４１を軟弱地盤８０に埋設する構造であり、従来のようにドレーン打設専用機を用いることなく、低コストで、小規模の軟弱地盤の地盤改良は勿論、大規模の軟弱地盤の隅部や狭いエリアなど制約がある現場であってもドレーン材４１を打設することができ、しかも位置決めが簡単かつ確実で作業の効率を向上させることが可能である。
【００５７】
しかも、ケーシング懸垂重機として、トラッククレーンを用いているが、クローラクレーン、バックホウ等への高い応用性を有する。また、ケーシング打設装置としてバイブロハンマーを用いているが、ケーシング押込み装置等を用いてもよく、このケーシング打設装置は、ドレーン材打設装置に備えてもよい。また、ドレーン材打設装置は、ガイド軌道を、小規模の軟弱地盤の地盤改良は勿論、大規模の軟弱地盤の隅部や狭いエリアなど制約がある現場など施工地盤に対応して選択可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
この発明は、水分を多く含む軟弱地盤から水分を抜き出して強固な地盤に改良するために、軟弱地盤の地中に水分吸上げ用のドレーン材を打設するために用いられるドレーン材打設装置及びドレーン材打設方法に適用でき、従来のドレーン打設専用機を用いることなく、低コストで、小規模の軟弱地盤の地盤改良は勿論、大規模の軟弱地盤の角部や狭いエリアなど制約がある現場であってもドレーン材を打設することができ、しかも位置決めが簡単かつ確実で作業の効率を向上させることが可能である。
【符号の説明】
【００５９】
Ａ，Ｂ  ドレーン材打設装置
１０  ガイド軌道
１１  一対の大型鋼
１２  形鋼
１３  一対の小型鋼
１４  ケーシングガイド部
１４ａ  ガイド孔
１７  位置決め表示部
２０  移動台車
２１  台車本体
２２  車輪
２３  支持軸
２４  供給ドラム
３０  移動台車停止具
４０  打設機構部
４１  ドレーン材
５０  ドレーン材打設用ケーシング
【図１】
2017172159.tif 000003
【図２】
2017172159.tif 000004
【図３】
2017172159.tif 000005
【図４】
2017172159.tif 000006
【図５】
2017172159.tif 000007
【図６】
2017172159.tif 000008
【図７】
2017172159.tif 000009
【図８】
2017172159.tif 000010
【図９】
2017172159.tif 000011
【図１０】
2017172159.tif 000012
【図１１】
2017172159.tif 000013
【図１２】
2017172159.tif 000014
【図１３】
2017172159.tif 000015
【図１４】
2017172159.tif 000016
【図１５】
2017172159.tif 000017
【図１６】
2017172159.tif 000018
【図１７】
2017172159.tif 000019
【図１８】
2017172159.tif 000020
【図１９】
2017172159.tif 000021