(57)【要約】【課題】製造時に作業者の負担を軽減することができる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料供給装置１４は、吸気道１３を区画する本体１７と、本体１７に結合されて、燃料タンク１６内の燃料を吸引して吐出する燃料ポンプ１８と、本体１７に結合されて先端で吸気道１３に臨み、燃料ポンプ１８から供給される燃料を先端から吸気道１３に向けて噴射するインジェクター１９と、燃料ポンプ１８に結合されて本体１７に対してインジェクター１９を保持し、燃料ポンプ１８の吐出口１８ｂおよびインジェクター１９の燃料導入口２８に接続される圧力室６２を区画するホルダー部材５９とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気道（１３）を区画する本体（１７）と、
前記本体（１７）に結合されて、燃料タンク（１６）内の燃料を吸引して吐出する燃料ポンプ（１８）と、
前記本体（１７）に結合されて先端で前記吸気道（１３）に臨み、前記燃料ポンプ（１８）から供給される燃料を前記先端から前記吸気道（１３）に向けて噴射するインジェクター（１９）と、
前記燃料ポンプ（１８）に結合されて前記本体（１７）に対して前記インジェクター（１９）を保持し、前記燃料ポンプ（１８）の吐出口（１８ｂ）および前記インジェクター（１９）の燃料導入口（２８）に接続される圧力室（６２）を区画するホルダー部材（５９）と
を備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置において、前記燃料ポンプ（１８）は、前記吸気道（１３）の中心軸線（Ｘｉｓ）に並列に延びる駆動軸（４２）を有する電動モーター（４９）を備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料供給装置において、前記燃料ポンプ（１８）は、前記駆動軸（４２）に平行に、前記インジェクター（１９）に近い一端に前記吐出口（１８ｂ）を有することを特徴とする燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料供給装置において、前記本体（１７）は、前記吸気道（１３）の上流側を区画し、前記燃料ポンプ（１８）を支持する第１体（２２）と、前記吸気道（１３）の下流側を区画し、前記吸気道（１３）の中心軸線（Ｘｉｓ）に直交する分割面（２１）で前記第１体（２２）に結合されて、前記吸気道（１３）から離れるにつれて前記燃料ポンプ（１８）に接近する傾き姿勢で前記インジェクター（１９）を支持する第２体（２３）とを備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項５】
請求項４に記載の燃料供給装置において、前記インジェクター（１９）から噴出する噴霧の中心線（Ｃｘ）は、前記インジェクター（１９）の中心軸線（Ｃｊ）から前記吸気道（１３）の中心軸線（Ｘｉｓ）側に偏向することを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示の燃料供給装置では、スロットル本体にインジェクター、燃料ポンプおよびレギュレーターが一体化される。角形の燃料ポンプの上面にスロットル本体が重ねられる。吸気道の中心軸線に直交する仮想平面内にインジェクターの中心軸線は配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１１−５２２１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、インジェクターの固定にあたってインジェクターはインジェクターホルダーに保持される。インジェクターホルダーは例えば吸気道を区画する本体にねじ留めされる。燃料供給装置の組み立てにあたって作業者はインジェクターホルダーのねじ留めといった作業に煩わされる。
【０００５】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、製造時に作業者の負担を軽減することができる燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１側面によれば、吸気道を区画する本体と、前記本体に結合されて、燃料タンク内の燃料を吸引して吐出する燃料ポンプと、前記本体に結合されて先端で前記吸気道に臨み、前記燃料ポンプから供給される燃料を前記先端から前記吸気道に向けて噴射するインジェクターと、前記燃料ポンプに結合されて前記本体に対して前記インジェクターを保持し、前記燃料ポンプの吐出口および前記インジェクターの燃料導入口に接続される圧力室を区画するホルダー部材とを備える燃料供給装置は提供される。
【０００７】
第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記燃料ポンプは、前記吸気道の中心軸線に並列に延びる駆動軸を有する電動モーターを備える。
【０００８】
第３側面によれば、第２側面の構成に加えて、前記燃料ポンプは、前記駆動軸に平行に、前記インジェクターに近い一端に前記吐出口を有する。
【０００９】
第４側面によれば、第３側面の構成に加えて、前記本体は、前記吸気道の上流側を区画し、前記燃料ポンプを支持する第１体と、前記吸気道の下流側を区画し、前記吸気道の中心軸線に直交する分割面で前記第１体に結合されて、前記吸気道から離れるにつれて前記燃料ポンプに接近する傾き姿勢で前記インジェクターを支持する第２体とを備える。
【００１０】
第５側面によれば、第４側面の構成に加えて、前記インジェクターから噴出する噴霧の中心線は、前記インジェクターの中心軸線から前記吸気道の中心軸線側に偏向する。
【発明の効果】
【００１１】
第１側面によれば、燃料ポンプとインジェクターとはいずれも本体に結合されて両者は近接して配置される。このとき、インジェクターはホルダー部材で保持される。ホルダー部材の圧力室を経て燃料ポンプからインジェクターに燃料は供給される。インジェクターの保持にあたって固有のインジェクターホルダーは省略されることができる。燃料供給装置の組み立てにあたって作業者はインジェクターホルダーのねじ留めといった煩雑な作業から解放されることができる。燃料供給装置の製造時に作業者の負担は軽減される。
【００１２】
第２側面によれば、一般に、電動モーターは、駆動軸に同軸に固定されるローター、および、ローターを囲むステーターを含む。ローターおよびステーターは駆動軸に同軸の円筒形に構成される。したがって、吸気道に燃料ポンプが並列に配置されると、燃料供給装置の小型化は実現される。
【００１３】
第３側面によれば、こうしてホルダー部材はできる限り短縮される。燃料供給装置全体の小型化は実現される。
【００１４】
第４側面によれば、第１体および第２体の結合時に、インジェクターはホルダー部材と第２体との間に容易く挟み込まれることができる。しかも、第１体および第２体は個別に成型され、成型後に第１体および第２体は相互に結合される。本体全体が１個体として成型される場合に比べて、成型工程は単純化される。
【００１５】
第５側面によれば、インジェクターの傾き姿勢はできる限り直立姿勢に近づくことができる。その結果、インジェクターと燃料ポンプとはコンパクトに配置されることができる。燃料供給装置の小型化は実現される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料噴射システムの全体構成を概略的に示す一部断面を含む燃料供給装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の実施形態を説明する。
【００１８】
図１は本発明の一実施形態に係る燃料噴射システム１１の構成を概略的に示す。燃料噴射システム１１は、内燃機関１２の吸気路に接続される吸気道１３を有する燃料供給装置１４と、燃料管１５および戻し管１５ａで燃料供給装置１４に接続される燃料タンク１６とを備える。燃料供給装置１４は、吸気道１３を流通する空気と、燃料タンク１６から供給される燃料とに基づき混合気を生成し、混合気の形態で内燃機関１２の燃焼室に向けて燃料を送り込む。こうした燃料噴射システム１１は例えば自動二輪車といった鞍乗り型車両に搭載されて利用される。
【００１９】
燃料供給装置１４は、吸気道１３を区画する本体１７と、本体１７に結合される燃料ポンプ１８と、本体１７に結合されて先端で吸気道１３に臨むインジェクター１９とを備える。吸気道１３は中心軸線Ｘｉｓを有する。吸気道１３では少なくとも部分的に円柱形の空間で形成されればよい。本体１７は、中心軸線Ｘｉｓに直交する分割面２１でエアクリーナー側の第１体２２と内燃機関１２側の第２体２３とに分割される。第１体２２は吸気道１３の上流側を区画する。第２体２３は吸気道１３の下流側を区画し吸気道１３周りで気密に第１体２２に結合される。
【００２０】
本体１７の第１体２２にはスロットル弁２４が組み込まれる。スロットル弁２４はバタフライ型に構成される。スロットル弁２４は吸気道１３の円柱形空間内に配置される。スロットル弁２４の弁軸２５は吸気道１３を横切って回転軸線２６回りに回転自在に第１体２２に支持される。スロットル弁２４は吸気道１３を開閉する。
【００２１】
インジェクター１９は本体１７の第２体２３に搭載される。インジェクター１９の一端には吸気道１３に臨む噴射口２７が形成される。インジェクター１９の他端には燃料導入口２８が区画される。噴射口２７は例えば噴射ノズルで構成される。噴射口２７から吸気道１３の空間に向かって燃料は噴霧される。インジェクター１９には燃料導入口２８から規定の圧力で燃料が導入される。
【００２２】
ここでは、インジェクター１９の軸線Ｃｊは、スロットル弁２４の回転軸線２６に直交しつつ吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓを含む仮想平面内に位置する。インジェクターの軸線Ｃｊは内蔵の電磁ソレノイドの中心軸線で規定される。インジェクター１９の軸線Ｃｊは吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓに対して特定の角度αで傾斜する。本体１７の第２体２３は、吸気道１３から離れるにつれて燃料ポンプ１８に接近する傾き姿勢でインジェクター１９を支持する。
【００２３】
しかも、インジェクター１９から噴出する噴霧の中心線Ｃｘはインジェクター１９の軸線Ｃｊから吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓ側に角度βで偏向する。噴霧の中心線Ｃｘの規定にあたって、軸線Ｃｊと中心軸線Ｘｉｓとの交点で軸線Ｃｊに直交する平面３１が設定される。当該平面３１でそこに付着する噴霧の形状の図心３２は特定される。当該図心３２と軸線Ｃｊ上の噴射ノズルの先端とが直線で結ばれると、噴霧の中心線Ｃｘは得られる。
【００２４】
インジェクター１９のハウジング３３には雌カプラー３４が一体に形成される。雌カプラー３４には上方から対となる雄カプラーが受け入れられる。電子ソレノイドには雌カプラー３４内の導電端子から制御信号が供給される。ここでは、姿勢の傾斜に応じてインジェクター１９の噴射口２７の直上に雌カプラー３４は配置される。
【００２５】
燃料ポンプ１８はポンプハウジング２９に収容されるポンプ本体３５を備える。ポンプ本体３５は、金属製の筒体で形成されるケーシング３６と、ケーシング３６の一端に嵌め込まれてポンプ本体３５の第１端面３５ａを区画する第１端面部材３７ａと、ケーシング３６の他端に嵌め込まれてポンプ本体３５の第２端面３５ｂを区画する第２端面部材３７ｂとを有する。第１端面部材３７ａは軸受け部材３８との間にインペラー室３９を区画する。インペラー室３９にはインペラー４１が収容される。インペラー４１には駆動軸４２が結合される。駆動軸４２は軸受け部材３８および第２端面部材３７ｂに軸心回りに回転自在に支持される。
【００２６】
第１端面部材３７ａには、燃料ポンプ１８の吸込口１８ａに通じる吸入管４３が形成される。吸入管４３の管内通路４４はインパラ−室３９に接続される。吸入管４３はポンプハウジング２９のニップル４５に内端から差し込まれる。ニップル４５に燃料管１５は結合される。インペラー４１が回転すると、燃料は燃料管１５から吸入管４３を通ってインペラー室３９に吸引される。
【００２７】
第１端面部材３７ａには脱気孔４６が形成される。脱気孔４６は排出管４７の管内通路４８に接続される。ポンプ本体３５内の気泡は脱気孔４６から戻し管１５ａに流入する。こうして気泡は燃料タンク１６に戻される。
【００２８】
ポンプ本体３５は、インペラー４１の駆動軸４２に連結される電動モーター４９を備える。電動モーター４９は、駆動軸４２に結合されるローター５１ａと、ローター５１ａの回転軌道の外側でローター５１ａに向き合わせられるステーター５１ｂとを備える。ローター５１ａは例えば永久磁石で構成される。ステーター５１ｂは例えば電磁コイル群で構成される。ステーター５１ｂに供給される電力に基づき駆動軸４２の回転は引き起こされる。こうしてインペラー４１は回転する。ステーター５１ｂには第２端面部材３７ｂから外部に突き出す導線５２から電力が供給される。駆動軸４２は吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓに並列に延びる。ここでは、駆動軸４２は吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓに平行な軸心Ｃｐを有する。
【００２９】
第２端面部材３７ｂには、燃料ポンプ１８の吐出口１８ｂに通じる吐出管５３が形成される。吐出管５３の管内通路５４には逆止弁５５が配置される。逆止弁５５は吐出口１８ｂから燃料の吐出を許容しつつその逆流を阻止する。吐出口１８ｂはハウジング３３のニップル５６に区画される。インペラー４１が回転すると、燃料は規定の圧力で吐出口１８ｂから吐出される。燃料ポンプ１８の吐出口１８ｂは、駆動軸４２に平行に、インジェクター１９に近い燃料ポンプ１８の一端に配置される。
【００３０】
燃料ポンプ１８の後端にはホルダー部材５９が結合される。ホルダー部材５９には、インジェクター１９の差し込みを受け入れる差し込み孔６１が形成される。インジェクター１９は噴射口２７から遠い端で差し込み孔６１に嵌め込まれる。噴射口２７から遠い端でインジェクター１９には燃料導入口２８が区画される。こうしてホルダー部材５９は本体１７に対してインジェクター１９を保持する。
【００３１】
ホルダー部材５９と燃料ポンプ１８との間には圧力室６２が区画される。インジェクター１９の燃料導入口２８は圧力室６２に臨む。圧力室６２には燃料ポンプ１８の吐出口１８ｂが臨むことから、圧力室６２を介してインジェクター１９の燃料導入口２８に燃料ポンプ１８の吐出口１８ｂは接続される。
【００３２】
燃料ポンプ１８とインジェクター１９とはいずれも本体１７に結合されて両者は近接して配置される。このとき、インジェクター１９はホルダー部材５９で保持される。ホルダー部材５９の圧力室６２を経て燃料ポンプ１８からインジェクター１９に燃料は供給される。インジェクター１９の保持にあたって固有のインジェクターホルダーは省略される。燃料供給装置１４の組み立てにあたって作業者はインジェクターホルダーのねじ留めといった煩雑な作業から解放される。燃料供給装置１４の製造時に作業者の負担は軽減される。
【００３３】
電動モーター４９は、駆動軸４２に同軸に固定されるローター５１ａ、および、ローター５１ａを囲むステーター５１ｂを含む。ローター５１ａおよびステーター５１ｂは駆動軸４２に同軸の円筒形に構成される。したがって、吸気道１３に燃料ポンプ１８が並列に配置されると、燃料供給装置１４の小型化は実現される。
【００３４】
燃料ポンプ１８は、駆動軸４２に同軸に、インジェクター１９に近い一端に吐出口１８ｂを有する。こうしてホルダー部材５９はできる限り吸気道１３の軸方向に短縮される。燃料供給装置１４全体の小型化は実現される。
【００３５】
本体１７の第２体２３は、吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓに直交する分割面２１で第１体２２に結合されて、吸気道１３から離れるにつれて燃料ポンプ１８に接近する傾き姿勢でインジェクター１９を支持する。第１体２２および第２体２３の結合時に、インジェクター１９はホルダー部材５９と第２体２３との間に容易く挟み込まれる。しかも、第１体２２および第２体２３は個別に成型され、成型後に第１体２２および第２体２３は相互に結合される。本体１７全体が１個体として成型される場合に比べて、成型工程は単純化される。
【００３６】
前述のように、インジェクター１９から噴出する噴霧の中心線Ｃｘはインジェクター１９の軸線Ｃｊから吸気道１３の中心軸線Ｘｉｓ側に偏向する。こうしてインジェクター１９の傾き姿勢はできる限り直立姿勢に近づく。その結果、インジェクター１９と燃料ポンプ１８とはコンパクトに配置される。燃料供給装置１４の小型化は実現される。
【符号の説明】
【００３７】
１３…吸気道、１４…燃料供給装置、１６…燃料タンク、１７…本体、１８…燃料ポンプ、１８ｂ…吐出口、１９…インジェクター、２１…分割面、２２…第１体、２３…第２体、２８…燃料導入口、４２…駆動軸、４９…電動モーター、５９…ホルダー部材、６２…圧力室、Ｃｊ…（インジェクターの）軸線、Ｃｘ…（噴霧の）中心線、Ｘｉｓ…（吸気道の）中心軸線。
【図１】
2017190748.tif 000003