(57)【要約】【課題】無断駐車等されたロック状態の二輪車を簡単に退去することが可能であると共に、持ち運び等が簡単で使い勝手に優れた二輪車用レッカーを提供する。【解決手段】二輪車のロック状態のタイヤ車輪の路面接触側を支持可能な底板と、該底板の下面に設けられて路面上を回転自在に移動可能な複数の車輪と、前記底板の上方に配置されて底板上に載置される前記タイヤ車輪の左右幅方向と前後方向の移動を規制するガイド部材と、を備えることを特徴とする。前記底板には、タイヤ車輪の路面接触側の端部が嵌め込まれる開口が設けられ、前記ガイド部材は、ガイド板とこのガイド板の上部に固定されたガイドパイプで構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車のロック状態のタイヤ車輪の路面接地側を支持可能な底板と、該底板の下面に設けられて路面上を回転自在に移動可能な複数の車輪と、前記底板の上方に配置されて前記底板上に載置される前記タイヤ車輪の左右幅方向と前後方向の移動を規制するガイド部材と、を備えることを特徴とする二輪車用レッカー。
【請求項２】
前記底板に前記タイヤ車輪の路面接地側の端部が嵌め込まれる開口が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用レッカー。
【請求項３】
前記ガイド部材は、前記底板の左右幅方向の両端部に立設されたガイド板と、該両ガイド板の上部に配設された平面視ループ状のガイドパイプを有することを特徴とする請求項１または２に記載の二輪車用レッカー。
【請求項４】
前記ガイドパイプは、前記ガイド板の上部にそれぞれ固定された直線部と、該直線部の両端部にそれぞれ連設された平面視略半円弧形状の曲線部を有すると共に、前記曲線部の外周面に長手方向に沿って複数条の突条が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の二輪車用レッカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無断駐車等されたハンドルロック状態の二輪車を、駐車場所から撤去するために使用される二輪車用レッカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、無断駐車や不法駐車されたオートバイ等の自動二輪車は、盗難防止のために車両自体のキーが抜かれてハンドルロック状態とされており、この自動二輪車を法律等に基づいて駐車場所から撤去する場合、自動二輪車が搭載可能なレッカー車両等の荷台に載せて所定場所まで運搬することで行っている。なお、自動二輪車を専用に運搬するレッカーに係わる公報等は存在しない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、自動二輪車の運搬に一般的なレッカー車両を使用すると、ハンドルロック状態の自動二輪車を持ち上げて高さのある荷台上に載せる必要があるため、例えば一人での作業が難しく作業者二人で行う必要がある等、撤去するための作業が非常に面倒となる。特に、自動二輪車が狭い路地等に無断駐車されている場合には、レッカー車両を駐車場所の近くに停車させることが困難なことが多く、このような場合、ハンドルロック状態の自動二輪車のレッカー車両までの移動距離が長くなって、撤去するための作業がより一層面倒になり易い。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、無断駐車等されたロック状態の二輪車を簡単に撤去することが可能であると共に、持ち運び等が簡単で使い勝手に優れた二輪車用レッカーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、二輪車のロック状態のタイヤ車輪の路面接地側を支持可能な底板と、該底板の下面に設けられて路面上を回転自在に移動可能な複数の車輪と、前記底板の上方に配置されて前記底板上に載置される前記タイヤ車輪の左右幅方向と前後方向の移動を規制するガイド部材と、を備えることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、前記底板に前記タイヤ車輪の路面接地側の端部が嵌め込まれる開口が設けられていることを特徴とする。さらに、請求項３に記載の発明は、前記ガイド部材が、前記底板の左右幅方向の両端部に立設されたガイド板と、該両ガイド板の上部に配設された平面視ループ状のガイドパイプを有することを特徴とする。また、請求項４に記載の発明は、前記ガイドパイプが、前記ガイド板の上部にそれぞれ固定された直線部と、該直線部の両端部にそれぞれ連設された平面視略半円弧形状の曲線部を有すると共に、前記曲線部の外周面に長手方向に沿って複数条の突条が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のうち請求項１に記載の発明によれば、二輪車の例えばハンドルロック状態のタイヤ車輪の路面接地側を支持可能な底板の下面に、路面上を回転自在に移動可能な複数の車輪が設けられると共に、底板の上方にタイヤ車輪の左右幅方向と前後方向の移動を規制するガイド部材が設けられているため、ロック状態のタイヤ車輪の路面接地側を持ち上げて底板上に載置し、車輪とロックされていないタイヤ車輪の回転を利用して二輪車を所定場所まで移動でき、二輪車の撤去作業を容易に行うことが可能になると共に、レッカー自体を小型に形成できて、その持ち運び等が簡単になる等、使い勝手に優れた二輪車用レッカーを得ることができる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、底板にタイヤ車輪の路面接地側の端部が嵌め込まれる開口が設けられているため、開口内にロック状態のタイヤ車輪の路面接地側の最下部を位置させることで、底板上にタイヤ車輪を安定載置できる等、二輪車の撤去作業をスムーズに行うことができる。
【０００９】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の効果に加え、ガイド部材が、ガイド板とこの両ガイド板の上部に配設された平面視ループ状のガイドパイプを有するため、ガイド板によりタイヤ車輪の左右幅方向の移動を規制できると共にガイドパイプの前後端でタイヤ車輪の前後方向の移動を規制でき、タイヤ車輪の底板上からの脱輪等を確実に防止して、二輪車の一層スムーズな撤去作業が可能になる。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果に加え、ガイド板上部の直線部と、この直線部の両端部に連設された平面視略半円弧形状の曲線部を有すると共に、曲線部の外周面に長手方向に沿って複数条の突条が形成されているため、曲線部の突条を滑り止めとして機能させ、この曲線部を把手として持つことでレッカー自体を所定場所まで簡単に運搬でき、その使い勝手を向上させること等が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係わる二輪車用レッカーの一実施形態を示す斜視図
【図２】同その側面図
【図３】同平面図
【図４】同タイヤ車輪を載置した状態の概略側面図
【図５】同その概略平面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は、本発明に係わる二輪車用レッカーの一実施形態を示している。図１〜図３に示すように、二輪車用レッカー１（以下、レッカー１という）は、平面視略長方形状の底板２と、この底板２の下面四隅に回転自在に取り付けられた４つの車輪３と、前記底板２の左右幅方向と前後方向の上部に設けられたガイド部材４等を備えている。
【００１３】
前記底板２は、長手方向の中央部に開口２ａが設けられ、この開口２ａの長手方向（底板２の前後方向）の両端部には下方に折り曲げられたリブ２ｂがそれぞれ形成され、このリブ２ｂ上端の折曲部はアール形状の曲面とされている。また、開口２ａの左右幅方向の端部には、後述するガイド板４ａの曲面からなる折曲部４ａ１が位置しており、これにより、開口２ａの開口端全周が曲面形状となっている。なお、底板２の四隅にはカット部２ｃがそれぞれ設けられている。
【００１４】
この底板２の下面（裏面）四隅に取り付けられる前記車輪３は、車輪本体３ａと取付ブケラット３ｂを有し、車輪本体３ａが取付ブラケット３ｂに軸で回転自在に支持されると共に、取付ブラケット３ｂ自体（車輪本体３ａ）が水平面内で３６０度回転自在とされて、取付ブラケット３ｂの上部が前記底板２の四隅にナット５等で固定されている。
【００１５】
前記ガイド部材４は、底板２の左右幅方向の両端部に立設された底板２と同一長さのガイド板４ａと、この両ガイド板４ａの上部外側に溶接固定されたガイドパイプ４ｂを有している。前記ガイド板４ａは、その下端が前記折曲部４ａ１を介して折り曲げ形成された固定部４ａ２を有し、この固定部４ａ２が底板２の左右幅方向両端部の上面に当接した状態で、前記車輪固定用のナット５で共締め固定されると共に、固定部４ａ２と底板２との接触部分の例えば複数箇所が溶接固定されている。なお、ガイド板４ａの固定部４ａ２の隅部にも前記底板２のカット部２ｃと同一形状のカット部が形成されている。
【００１６】
このガイド板４ａの上部に固定される前記ガイドパイプ４ｂは、左右幅方向両側の直線部４ｂ１と、この一対の直線部４ｂ１間をそれぞれ連結する平面視で略半円弧形状の曲線部４ｂ２を有している。そして、直線部４ｂ１とガイド板４ａ上部との接触部が複数箇所で溶接固定されることにより、ガイドパイプ４ｂがガイド板４ａに一体化されて前記ガイド部材４が構成されている。このガイドパイプ４ｂをガイド板４ａに溶接固定することで、ガイド部材４自体の剛性が高められている。
【００１７】
また、前記ガイドパイプ４ｂの外周面の円周方向の全域には、図２に拡大して示すように、長手方向に沿った突条６が所定間隔で複数条一体形成されている。この突条６によりガイドパイプ４ｂの外周面に凹凸が形成され、その一方の曲線部４ｂ２を作業者が手で握った際の滑り等が防止されるようになっている。
【００１８】
なお、前記レッカー１の大きさは、図３に示す例えば底板２の長さＬ１が３００〜４００ｍｍで幅Ｗ１が１５０〜２５０ｍｍ、ガイドパイプ４ｂの全長Ｌ２が４００〜５００ｍｍで幅Ｗ２が８０〜１８０ｍｍ、図２に示す底板２の高さＨ１とガイド板４ａの高さＨ２が共に５０〜１００ｍｍに設定されている。また、図３に示す底板２に設けられる開口２ａの長さＬ３は、底板２上に載置される後述する原付バイク等の一般的な自動二輪車の前輪タイヤ１０が、路面Ｒ（図４参照）に接触しない範囲で嵌め込み状態とされる寸法に設定され、開口２ａの幅は、一般的な自動二輪車のタイヤの幅Ｗ３（図５参照）より若干大きめに設定されている。
【００１９】
これらの寸法設定により、底板２上に前記前輪タイヤ１０が載置された際に、ガイド部材４により前輪タイヤ１０の左右幅方向イや前後方向ロの移動が規制されるようになっている。なお、前記底板２、ガイド板４ａ、ガイドパイプ４ｂ等は、アルミニウム製もしくはアルミニウム合金製とされて、レッカー１の軽量化が図られている。
【００２０】
次に、このように構成されたレッカー１の使用方法の一例を、図４及び図５に基づいて説明する。例えば原付バイクが無断駐車されている場合で法律等に基づき撤去が可能な場合、駐車場所まで前記レッカー１を運搬する。この運搬は作業者の運転する例えばレッカー車両にレッカー１を載せて駐車場所近辺まで運び、この位置から駐車場所までの運搬はレッカー１のガイドパイプ４ｂの曲線部４ｂ２を手で持って行う。このとき、レッカー１が小型でかつ大部分の材質がアルミニウム製でその軽量化が図られていることから、作業者が簡単に手で持って運搬できることになる。
【００２１】
そして、駐車場所に無断駐車されている原付バイクのハンドルロックされている例えば車体のハンドル側（前輪タイヤ１０側）を所定寸法（レッカー１の高さ分）持ち上げ、前輪タイヤ１０の下にレッカー１を位置させ、レッカー１の底板２上に前輪タイヤ１０を載置する。この載置状態において前輪タイヤ１０は、図４に示すように、路面接地側となる下端部が底板２の開口２ａ内に位置し、路面Ｒから所定寸法浮いた状態となり、レッカー１の４つの回転自在な車輪３と原付バイクの回転可能な後輪タイヤとを利用して、ハンドルロック状態の原付バイクを所定方向に移動させる。
【００２２】
この移動時に原付バイクがハンドルロックされていることから、ハンドルが傾いた状態となっているが、前輪タイヤ１０を支持するレッカー１の４つの車輪３が平面視で３６０度回転自在であることから、原付バイクの回転可能な後輪タイヤと共に原付バイクを所望方向に簡単に移動できることになる。
【００２３】
また、レッカー１の底板２上に載置された前輪タイヤ１０は、その左右幅方向（図５の矢印イ方向）の移動が、ガイド部材４のガイド板４ａや開口２ａの左右幅方向両端に位置する曲面からなるガイド板４ａの折曲部４ａ１により規制されると共に、前輪タイヤ１０の前後方向（図４の矢印ロ方向）の移動が、ガイドパイプ４ｂの曲線部４ｂ２や開口２ａの前後端のリブ２ｂで規制されて、移動時の前輪タイヤ１０のレッカー１から脱輪が防止される。
【００２４】
また同時に、開口２ａの内周面となるリブ２ｂ端部の曲面からなる折曲部や、ガイド板４ａの曲面からなる折曲部４ａ１で、開口２ａの内面に前輪タイヤ１０の外周面が接触した場合でも、開口２ａの内周面による前輪タイヤ１０表面への傷付きが防止され、撤去に伴う原付バイクへの損傷等を確実に防止できることになる。
【００２５】
そして、レッカー１を使用して無断駐車されていた原付バイクを近くに駐車してあるレッカー車両まで運び、レッカー１上からレッカー車両の荷台上に搭載して、所定の保管場所まで運搬することで、無断駐車されていた原付バイクの撤去作業が終了する。このとき、保管場所が無断駐車場所に近い場合は、レッカー車両を使用することなく、前記レッカー１のみの使用で撤去することも勿論可能である。つまり、ロック状態の前輪タイヤ１０を支持可能な小型、軽量のレッカー１の使用により、無断駐車や違法駐車され法律的に撤去可能な原付バイク等の二輪車を簡単に撤去できることになる。  
【００２６】
このように、前記レッカー１によれば、原付バイクのハンドルロック状態の前輪タイヤ１０の路面接地側を支持可能な底板２の下面四隅に、回転自在な４つの車輪３が設けられると共に、底板２の上方にタイヤ車輪１０の左右幅方向イと前後方向ロの移動を規制するガイド部材４が設けられているため、ハンドルロックされた前輪タイヤ１０の路面接地側を持ち上げて底板２上に載置し、ロックされていない後輪タイヤの回転とレッカー１の車輪３を利用して原付バイクを所定場所まで容易に移動、すなわち撤去作業を簡単に行うことができる。
【００２７】
また、底板２に前輪タイヤ１０の路面接地側の端部が嵌め込み状態で位置する開口２ａが設けられているため、開口２ａ内にハンドロックされた前輪タイヤ１０の路面接地側の下端部を位置させることで、底板２上に前輪タイヤ１０を安定載置できる等、原付バイクの撤去作業をスムーズに行うことができる。
【００２８】
さらに、ガイド部材４が、ガイド板４ａとこの両ガイド板４ａの上部に配設された平面視ループ状のガイドパイプ４ｂを有するため、ガイド板４ａで前輪タイヤ１０の左右幅方向イの移動を確実に規制すると共に、ガイドパイプ４ｂの前後端の曲線部４ｂ２で前輪タイヤ１０の前後方向ロの移動を規制でき、路面Ｒに凹凸がある場合でもタイヤ車輪１０の底板２上から脱輪を確実に防止できて、原付バイクの一層スムーズな撤去作業が可能になる。
【００２９】
また、ガイドパイプ４ｂの外周面に長手方向に沿って突条６が複数条形成されると共に、ガイド板４ａ上部のガイドパイプ４ｂの直線部４ｂ１と、この直線部４ｂの両端に連設された平面視略半円弧形状の曲線部４ｂ２を有するため、曲線部４ｂ２の突条６に滑り止め機能を持たせ、この曲線部４ｂ２を把手として持つことでレッカー１自体を所定場所まで人手により簡単に運搬することができる。また、レッカー１のガイド部材４や底板２の大きさ及びその開口２ａの寸法が、一般的な自動二輪車のタイヤのサイズに対応できるように設定されているため、例えば図４の二点鎖線で示すような小型の前輪タイヤ１０にも適用できる等、各種形態の自動二輪車に対応できてレッカー１の使い勝手を向上させることが可能になる。
【００３０】
またさらに、レッカー１自体を小型に形成できると共に軽量化を図ることもできて、例えばその持ち運びが簡単になる等、使い勝手に一層優れた原付バイク等の自動二輪車用のレッカー１を得ることができる。また、前輪タイヤ１０の下端部が底板２の開口２ａ内に位置しても、開口２ａの内周面がリブ２ｂ端部の曲面からなる折曲部やガイド板４ａの曲面からなる折曲部４ａ１となっているため、開口２ａの内周面による前輪タイヤ１０表面への傷付きがなくなり、撤去時のタイヤ車輪を含めた車体への損傷等を確実に防止することができる。
【００３１】
これらのことから、例えば違法駐車や無断駐車された原付バイク等の自動二輪車を、法律等に基づいて撤去する際に、その作業を一人の作業車でも簡単に行うことができたり、狭い路地に駐車されている自動二輪車等であっても、その撤去作業を容易に行うことが可能になる。
【００３２】
なお、前記実施形態においては、ガイド部材４をガイド板４ａとガイドパイプ４ｂで構成したが、本発明はこれに限定されず、例えばガイドパイプ４ｂの直線部４ｂ１を垂直な複数本の支柱で支持する構成とすることもできるし、前記ガイドパイプ４ｂの曲線部４ｂ２を直線部４ｂ１に対してスライド移動可能とし、前後方向一対の曲線部４ｂ２間の間隔寸法を調整可能として、各種大きさの二輪車用タイヤに対応できる構成とすることもできる。
【００３３】
また、前記実施形態においては、底板２の下面四隅に４つの車輪３を配設したが、例えば底板２の長手方向の一端側に２つの車輪３を設け他端側の中央に１つの車輪３（合計３つの車輪３）を設ける構成としても良い。さらに、前記実施形態における、底板２の大きさや開口２ａの大きさ及び形状、ガイド部材４の大きさ等の形状、車輪３の形態及びその取付構造、曲線部４ｂ２の滑り止め構造、適用する車両等は一例であって、例えば各部材の大きさを二輪車の形態に応じて設定したり、後輪タイヤがロック状態の場合は後輪タイヤに適用したり、あるいは曲線部４ｂ２の滑り止めを突条６でなく凹凸部とする等、本発明に係わる各発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜に変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、原付バイク等の自動二輪車に限らず、車体の前後にそれぞれ少なくとも１つのタイヤ車輪を有する自動二輪車や、電動式自転車あるいは一般な自転車等、全ての二輪車に利用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１・・・・・・・・・二輪車用レッカー
２・・・・・・・・・底板
２ａ・・・・・・・・開口
２ｂ・・・・・・・・リブ
３・・・・・・・・・車輪
３ａ・・・・・・・・車輪本体
３ｂ・・・・・・・・取付ブラケット
４・・・・・・・・・ガイド部材
４ａ・・・・・・・・ガイド板
４ａ１・・  ・・・・折曲部
４ａ２・・・・・・・固定部
４ｂ・・・・・・・・ガイドパイプ
４ｂ１・・・・・・・直線部
４ｂ２・・・・・・・曲線部
５・・・・・・・・・ナット
６・・・・・・・・・突条
１０・・・・・・・・前輪タイヤ
イ・・・・・・・・・左右幅方向
ロ・・・・・・・・・前後方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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