(57)【要約】【課題】  コスト上昇を抑えつつ、繰返し疲労による破損を防止し得る、戸車補強構造、補強具及び補強具付き戸車を提供する。【解決手段】  溝形本体部２と、溝形本体部２の溝底に形成された車輪突出用開口部２ｃと、溝形本体部２の溝底両側端部から側方に延びるとともに第１固定螺子用孔３ａが形成された一対の固定板３と、溝形本体部２に回転自在に支持されるとともに車輪突出用開口部２ｃから一部を突出させた車輪４と、を備える戸車と、第１固定螺子用孔３ａに合致する第２固定螺子用孔５ａを其々が備える一対の鍔片５ｂと、一対の鍔片５ｂを連結するとともに一対の鍔片を戸車の固定板３に接合させた状態で車輪４を跨ぐように形成された連結部５ｃと、を備える補強具５と、を備え、第１固定螺子用孔３ａ及び第２固定螺子用孔５ａに固定螺子を連通し、該固定螺子を戸車取付対象に螺締することにより、固定板３に鍔片５ｂを接合させて戸車１に補強具５を固定する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の軸受用側板を備える溝形本体部と、該溝形本体部の溝底に形成された車輪突出用開口部と、溝形本体部の溝底両側端部から側方に延びるとともに第１固定螺子用孔が形成された一対の固定板と、前記軸受用測板に回転自在に支持されるとともに前記車輪突出用開口部から一部を突出させた車輪と、を備える戸車と、
前記一対の固定板の前記第１固定螺子用孔に合致する第２固定螺子用孔を其々が備える一対の鍔片と、前記一対の鍔片を連結するとともに前記一対の鍔片を前記戸車の固定板に接合させた状態で前記車輪を跨ぐように形成された連結部と、を備える補強具と、を備え、
前記第１固定螺子用孔及び前記第２固定螺子用孔に固定螺子を連通し、該固定螺子を戸車取付対象に螺締することにより、前記固定板に前記鍔片を接合させて前記戸車に前記補強具を固定したことを特徴とする、戸車補強構造。
【請求項２】
請求項１に記載の戸車補強構造に用いられる補強具であって、
前記一対の固定板の前記第１固定螺子用孔に合致する第２固定螺子用孔を其々が備える一対の鍔片と、前記一対の鍔片を連結するとともに該一対の鍔片を前記戸車の前記戸車の固定板に接合した状態で前記車輪を跨ぐように形成された連結部と、を備える補強具。
【請求項３】
一対の軸受用側板を備える溝形本体部と、該溝形本体部の溝底に形成された車輪突出用開口部と、前記溝形本体部の溝底両側端部から側方に延びるとともに第１固定螺子用孔が形成された一対の固定板と、前記軸受用測板に回転自在に支持されるとともに前記車輪突出用開口部から一部を突出させた車輪と、を備える戸車と、
前記一対の固定板の前記第１固定螺子用孔に合致する第２固定螺子用孔を其々が備える一対の鍔片と、前記一対の鍔片を連結するとともに前記一対の鍔片を前記戸車の固定板に接合させた状態で前記車輪を跨ぐように形成された連結部と、を備える補強具と、を備え、
前記第１固定螺子用孔及び前記第２固定螺子用孔を連通した状態で、前記固定板に前記鍔片を接合し固定したことを特徴とする、補強具付き戸車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、戸車補強構造、戸車補強具、及び補強具付き戸車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図７及び図８に示すような戸車が知られており、この戸車１は、一対の軸受用側板２ａ、２ａを備える溝形本体部２と、溝形本体部２の溝底２ｂに形成された車輪突出用開口部２ｃと、溝形本体部２の溝底両側端部から側方に延びるとともに第１固定螺子用孔３ａが形成された一対の固定板３、３と、軸受用側板２ａ、２ａに回転自在に支持されるとともに車輪突出用開口部２ｃから一部を突出させた車輪４と、を備えている（非特許文献１，２等）。溝形本体部２及び固定板３、３は、一枚の金属板（ステンレス板等）の曲げ加工により形成されている。固定板３，３は、折り曲げ形成された補強用突片３ｂを備えることが多い。このような構造の戸車は、構造が簡単で低コストで量産可能なため、多く普及している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１９４３７８号公報
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】意匠登録第１４８３６３２号公報
【非特許文献２】意匠登録第１４８３６３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来の一般的な戸車は、補強用突片３ｂによって補強してはいるものの、繰返し衝撃を受けることにより、側板の付け根部分（図７及び図８のＸ）に亀裂が入り、固定板３が折れてしまうことがあった。
【０００６】
そこで、本発明は、コスト上昇を抑えつつ、従来の戸車における繰返し疲労による固定板の破損を防止し得る、戸車補強構造、補強具、及び補強具付き戸車を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る戸車補強構造は、一対の軸受用側板を備える溝形本体部と、該溝形本体部の溝底に形成された車輪突出用開口部と、前記溝形本体部の溝底両側端部から側方に延びるとともに第１固定螺子用孔が形成された一対の固定板と、前記軸受用測板に回転自在に支持されるとともに前記車輪突出用開口部から一部を突出させた車輪と、を備える戸車と、
前記一対の固定板の前記第１固定螺子用孔に合致する第２固定螺子用孔を其々が備える一対の鍔片と、前記一対の鍔片を連結するとともに前記一対の鍔片を前記戸車の固定板に接合させた状態で前記車輪を跨ぐように形成された連結部と、を備える補強具と、を備え、
前記第１固定螺子用孔及び前記第２固定螺子用孔に固定螺子を連通し、該固定螺子を戸車取付対象に螺締することにより、前記固定板に前記鍔片を接合させて前記戸車に前記補強具を固定したことを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係る補強具は、本発明に係る上記戸車補強構造に用いられる補強具であって、前記一対の固定板の前記第１固定螺子用孔に合致する第２固定螺子用孔を其々が備える一対の鍔片と、前記一対の鍔片を連結するとともに該一対の鍔片を前記戸車の前記戸車の固定板に接合した状態で前記車輪を跨ぐように形成された連結部と、を備える。
【０００９】
また、本発明に係る補強具付き戸車は、一対の軸受用側板を備える溝形本体部と、該溝形本体部の溝底に形成された車輪突出用開口部と、前記溝形本体部の溝底両側端部から側方に延びるとともに第１固定螺子用孔が形成された一対の固定板と、前記軸受用測板に回転自在に支持されるとともに前記車輪突出用開口部から一部を突出させた車輪と、を備える戸車と、前記一対の固定板の前記第１固定螺子用孔に合致する第２固定螺子用孔を其々が備える一対の鍔片と、前記一対の鍔片を連結するとともに前記一対の鍔片を前記戸車の固定板に接合させた状態で前記車輪を跨ぐように形成された連結部と、を備える補強具と、を備え、前記第１固定螺子用孔及び前記第２固定螺子用孔を連通した状態で、前記固定板に前記鍔片を接合し固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る戸車補強構造、補強具及び補強具付き戸車によれば、低コストで固定板に係る負荷を軽減し、繰返し疲労による固定板の破損を防止することができる。
【００１１】
本発明に係る戸車補強構造及び補強具によれば、既に設置済みの戸車にも取り付けることができ、抵コストで補強が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る戸車補強構造の構成要素である戸車と補強具の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の戸車と補強具を組み合せて戸車取付対象に取り付ける状態を示す斜視図である。
【図３】図１の補強具を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は底面図、（ｅ）は図３（ｃ）のｅ−ｅ断面図である。
【図４】本発明に係る戸車補強構造の構成要素である戸車と補強具の第２実施形態を示し、（ａ）は一部を拡大して示す部分断面正面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】本発明に係る戸車補強構造の構成要素である戸車と補強具の第３実施形態を示し、（ａ）は部分断面正面図、（ｂ）は側面図である。
【図６】本発明に係る戸車補強構造の構成要素である戸車と補強具の第４実施形態を示し、（ａ）は部分断面正面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】従来の戸車を斜め上方から視た斜視図である。
【図８】図７の戸車を斜め下方から視た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係る戸車補強構造及び補強具について、以下に図１〜図６を参照して説明する。なお、全図及び全実施形態を通じ、同一または類似の構成要素について同符号を付した。
【００１４】
先ず、本発明の第１実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。補強される戸車１は、従来と同様であり、一対の軸受用側板２ａを備える溝形本体部２と、溝形本体部２の溝底に形成された車輪突出用開口部２ｃと、溝形本体部２の溝底両側端部から側方に延びるとともに第１固定螺子用孔３ａが形成された一対の固定板３，３と、軸受用側板２ａ、２ａに回転自在に支持されるとともに車輪突出用開口部２ｃから一部を突出させた車輪４と、を備えている。また、図示例では、固定板３，３は、折り曲げ形成された補強用突片３ｂを備えている。溝形本体部２、固定板３、３、及び補強用突片３ｂは、一枚のステンレス板その他の金属板の曲げ加工により形成されている。
【００１５】
戸車１を補強する補強具５は、一対の固定板３、３の第１固定螺子用孔３ａに合致する第２固定螺子用孔５ａを其々が備える一対の鍔片５ｂ、５ｂと、一対の鍔片５ｂ、５ｂを連結するとともに一対の鍔片５ｂ、５ｂを戸車１の固定板３、３に接合させた状態で車輪４を跨ぐように形成された連結部５ｃと、を備えている。
【００１６】
図２に示されているように、第１固定螺子用孔３ａ及び第２固定螺子用孔５ａに固定螺子を連通し、固定螺子６を戸車取付対象７に螺締することにより、固定板３，３に鍔片５ｂ、５ｂを接合させて戸車１に補強具５が固定される。なお、図２に示された戸車取付対象７は引戸であり、引戸の底面に形成された戸車収容凹部７ａに、補強具５及び戸車１を、図のように嵌めこみ、固定螺子６を構成する木ネジによって固定する。
【００１７】
図２に示すように固定螺子６が皿ネジの場合、図４（ａ）に一部拡大して示すように、固定板３、３の第１固定螺子用孔３ａは皿ネジの皿頭を埋設させるように皿取３ａ１が形成されている。この皿取は円錐ポンチ等によって穿孔され、打ち抜いた側に円錘環状の隆起部３ａ２（図１も参照）が形成される。鍔片５ｂの第２固定螺子用孔５ａには、この隆起部３ａ２が嵌る円錘状皿取部５ａ１が形成されている。円錘状皿取部５ａ１は、鍔片５ｂと固定板３との位置合わせとしても機能する。
【００１８】
補強具５は、好ましくはステンレス、鉄等の鋼、金属によって形成されるが、所望の強度を有するものであれば、複合材料等の他の材質であってもよい。ステンレス、鉄、その他の金属材料によって形成される場合、補強具５の厚さｔは、所望の強度を得るために、取付られる戸車の溝形本体部２、固定板３、３、及び補強用突片３ｂを形成する金属板の板厚の１．５〜２倍とすることが好ましい。
【００１９】
補強用突片３ｂを備える戸車の場合、補強具５の鍔片５ｂ、５ｂの厚さｔ（図１）は、補強用突片３ｂの立ち上り寸法ｈ（図１）とほぼ同等（即ちｔ≒ｈ）とすることが好ましく、より好ましくはｔ＝ｈである。このような寸法に設定しておくことで、鍔片５ｂ、５ｂを戸車取付対象と戸車の固定板３との間に強固に圧着して固定することとができる。
【００２０】
補強具５の両鍔片５ｂ、５ｂ間を連結する連結部５ｃの形状は、図示例の断面コ字状に限らず、円弧状、アーチ状とすることもできる。
【００２１】
戸車１の溝形本体部２の形状は、種々形状を採用することができ、図４〜図６は溝形本体部２が異なるタイプの戸車の例を示している。
【００２２】
なお、補強具５の鍔片５ｂ、５ｂは、戸車１の固定板３、３に予め、溶接、ロウ付け、接着、螺子留め等の固定手段により固定しておいて、補強具付き戸車とすることもできる。
【００２３】
上記構成を備える戸車補強構造、補強具、及び補強具付き戸車によれば、戸車１における繰返し疲労による固定板３，３の破損を防止し、抵コストで補強が可能となる。また、上記構成を備える戸車補強構造及び補強具によれば、既に設置済みの戸車に補強具を取り付けることもでき、更に低コストでの補強が可能となる。
【００２４】
本発明は上記実施例に限らず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１  戸車
２  溝形本体部
２ａ  軸受用側板
２ｃ  車輪突出用開口部
３  個体板
３ａ  第１固定螺子用孔
４  車輪
５  補強具
５ａ  第２固定螺子用孔
５ｂ  鍔片
５ｃ  連結部
６  固定螺子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017218795.tif 000009
【図８】
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