(57)【要約】      （修正有）【課題】ユニット、特にポンプを自動車に固定する保持装置の緩衝エレメントを部分的に補強することによって、ユニットを確実に固定すること。【解決手段】ユニット２０、特にポンプを自動車に固定するための保持装置１５に関し、緩衝エレメント４５と、固定エレメント５０とを備え、緩衝エレメント４５は、ユニット２０に結合可能であり、固定エレメント５０は、少なくとも１つの脚と、脚に結合された結合部分とを有し、脚は、緩衝エレメント４５を少なくとも部分的に補強するように形成されており、結合部分は自動車に結合可能であり、結合部分に対する間隔が増大するにしたがって、脚の厚さが減少している。【選択図】図２
2017161068.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユニット（２５）、特にポンプを自動車（２０）に固定するための保持装置（１５）であって、
緩衝エレメント（４５）と、該緩衝エレメント（４５）に結合された固定エレメント（５０）とを備え、
前記緩衝エレメント（４５）は、前記ユニット（２５）に結合可能であり、
前記固定エレメント（５０）は、少なくとも１つの脚（１１５，１２５）と、該脚（１１５，１２５）に結合された結合部分（１２０）とを有し、
前記脚（１１５，１２５）は、前記緩衝エレメント（４５）を少なくとも部分的に補強するように形成されており、
前記結合部分（１２０）は前記自動車（２０）に結合可能であり、
前記結合部分（１２０）に対する間隔（ａ１，ａ２）が増大するにしたがって、前記脚（１１５，１２５）の厚さ（ｓ１，ｓ２，ｓ３，ｓ４）が減少している
ことを特徴とする、ユニット（２５）を自動車（２０）に固定するための保持装置（１５）。
【請求項２】
前記脚（１１５，１２５）の前記厚さ（ｓ１，ｓ２，ｓ３，ｓ４）は、少なくとも部分的に、前記脚（１１５，１２５）への力（Ｆ１，Ｆ２）の導入時に曲げ応力（Ｓ１，Ｓ２）が前記脚（１１５，１２５）の少なくとも１つの部分（１５５，１７１）にわたって一定であるように選択されている、
請求項１記載の保持装置（１５）。
【請求項３】
前記固定エレメント（５０）は、１つの別の脚（１２５）を有し、
該別の脚（１２５）は、前記結合部分（１２０）に結合されており、
該結合部分（１２０）は、前記脚（１１５）と前記別の脚（１２５）との間に配置されており、
前記結合部分（１２０）に対する前記別の脚（１２５）の間隔が増大するにしたがって、前記別の脚（１２５）の厚さ（ｓ３，ｓ４）が減少する、
請求項１または２記載の保持装置（１５）。
【請求項４】
前記結合部分（１２０）、前記脚（１１５）および前記別の脚（１２５）は、一体にかつ材料均一に形成されており、前記固定エレメント（５０）は、少なくともプラスチック、特にポリアミドを材料として有し、
かつ／または
好ましくは、前記緩衝エレメント（４５）は別の材料を有し、
該別の材料は、好ましくはエラストマを有し、
かつ／または
前記固定エレメント（５０）の材料は、前記緩衝エレメント（４５）の前記別の材料よりも低い弾性を有し、
かつ／または当該保持装置（１５）は、射出成形法、特に２成分射出成形法を用いて製造されている、
請求項３記載の保持装置（１５）。
【請求項５】
前記緩衝エレメント（４５）は、長手方向軸線（５５）を中心にしてリング形状に延びており、
前記脚（１１５，１２５）は、第１の部分（１５５，１７１）を有し、
該第１の部分（１５５，１７１）は、前記長手方向軸線（５５）を中心にして円軌道に沿って延びている、
請求項１から４までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項６】
前記脚（１１５，１２５）は、第２の部分（１６０，１７２）を有し、
該第２の部分（１６０，１７２）は、ほぼ平らに形成されており、
前記第２の部分（１６０，１７２）は、前記第１の部分（１５５，１７１）および前記結合部分（１２０）に結合されていて、前記第１の部分（１５５，１７１）と前記結合部分（１２０）との間に配置されている、請求項５記載の保持装置（１５）。
【請求項７】
前記脚（１１５，１２５）は、切欠き（１７５，１８０）を有し、
該切欠き（１７５，１８０）は、好ましくは台形に形成されており、
前記切欠き（１７５，１８０）は、前記脚（１１５，１２５）の自由端部（１６５，１７０）に向かって増大する横断面を有している、
請求項１から６までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項８】
前記緩衝エレメント（４５）は、収容部分（１９０，１９５，２００）を備えた収容部（６０，１８５）を有し、
前記収容部分（１９０，１９５，２００）は、前記脚（１１５，１２５）に対応するように形成されており、
前記収容部分（１９０，１９５，２００）は、前記脚（１１５，１２５）を完全に取り囲んでいる、
請求項１から７までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項９】
前記結合部分（１２０）は平らに形成されており、
前記脚（１１５，１２５）は、第１の側面（１３５）において前記結合部分（１２０）に結合されており、
前記第１の側面（１３５）において前記固定エレメント（５０）は、補強リブ（２１５，２２０）を有し、
該補強リブ（２１５，２２０）は、前記結合部分（１２０）に結合されていて、好ましくは、前記結合部分（１２０）の最大長さの少なくとも８０％にわたって延在している、
請求項１から８までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項１０】
前記補強リブ（２１５，２２０）は、前記脚（１１５，１２５）の前記第２の部分（１６０，１７２）に結合されており、
かつ／または
前記補強リブ（２１５，２２０）は、横方向において前記脚（１１５）と前記別の脚（１２５）との間に配置されている、
請求項９記載の保持装置（１５）。
【請求項１１】
前記固定エレメント（５０）は、少なくとも１つの固定ピン（８５，９０）を有し、
該固定ピン（８５，９０）は、前記結合部分（１２０）に結合されており、
前記緩衝エレメント（４５）は、第１の接触面（７０）と、該第１の接触面（７０）に対して間隔をおいて配置された第２の接触面（７５）とを有し、
前記第１の接触面（７０）と前記第２の接触面（７５）との間に、固定ピン（８５，９０）が配置されている、
請求項１から１０までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項１２】
係合エレメント（９５，１００）が設けられていて、前記固定ピン（８５，９０）は溝（１０５，１１０）を有し、
前記固定ピン（８５，９０）は、前記自動車の固定部分（２０）を貫通して係合するように形成されており、
前記係合エレメント（９５，１００）は、前記固定部分（２０）の、前記緩衝エレメント（４５）とは反対の側に配置されていて、前記固定ピン（８５，９０）を前記固定部分（２０）において固定するために、前記溝（１０５，１１０）に係合しており、
該溝（１０５，１１０）と前記接触面（７０，７５）との間の間隔が、前記固定部分（２０）の厚さ（ｄ）よりも小さい、
請求項１１記載の保持装置（１５）。
【請求項１３】
前記固定エレメント（５０）は、少なくとも１つの面取りされた縁部を有し、
該面取りされた縁部は、好ましくは丸み付けされているかまたは斜め面取りされている、
請求項１から１２までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１記載の保持装置に関する。
【０００２】
独国特許出願公開第１０２０１１０８５５５８号明細書に基づいて、ユニット、特にポンプを自動車に固定するための保持装置であって、リング形状の緩衝エレメントを備えていて、この緩衝エレメントの内側領域が、ユニットを収容するために設けられており、かつ緩衝エレメントは外側に固定エレメントを有し、緩衝エレメントの中心から離れる方を向いた上側が、車両に対するインタフェースとして設けられている、保持装置が公知である。緩衝エレメント内には、ほぼプレート形状の、金属製の挿入エレメントが配置されており、この挿入エレメントは、緩衝エレメントの局部的な補強のために設計されている。挿入部材は、互いに向かい合って位置する縁部に、緩衝エレメント内に延びる各１つの羽根を備えて形成されている。これらの羽根は、その長さにわたって一定の厚さを有している。これによって、挿入部材においては種々異なった負荷が生じるので、プレート形状の挿入部材への羽根の移行部における機械的な破損のおそれがある。
【０００３】
発明の開示
本発明の課題は、長時間にわたって安定している改善された保持装置を提供することである。
【０００４】
この課題は、請求項１記載の保持装置によって解決される。有利な実施形態は、従属請求項に記載されている。
【０００５】
ユニット、特にポンプを自動車に固定するための改善された保持装置は、下記のように構成することによって得られることが認識された。すなわち本発明に係る保持装置は、緩衝エレメントと、該緩衝エレメントに結合された固定エレメントとを備え、緩衝エレメントは、ユニットに結合可能であり、固定エレメントは、少なくとも１つの脚と、該脚に結合された結合部分とを有し、脚は、緩衝エレメントを少なくとも部分的に補強するように形成されており、結合部分は自動車に結合可能であり、結合部分に対する間隔が増大するにしたがって、脚の厚さが減少している。
【０００６】
この構成には、緩衝エレメントの材料内への固定エレメントの切込み、および固定エレメントによって生じ得る緩衝エレメントの裂けることが回避されるという利点がある。
【０００７】
別の実施形態では、脚の厚さは、少なくとも部分的に、脚への力の導入時に曲げ応力が脚の少なくとも１つの部分にわたって一定であるように選択されている。この構成は、固定エレメントに負荷が与えられる時に、特に保持装置にユニットを組み付ける時に、場合によっては脚の破損を生ぜしめるおそれがある、脚の局部的な過負荷が回避されることを保証する。これによって保持装置は、特に長時間にわたって安定的であり、かつ自動車にユニットを確実に固定することができる。
【０００８】
別の実施形態では、固定エレメントは、１つの別の脚を有し、別の脚は、結合部分に結合されており、結合部分は、脚と別の脚との間に配置されている。結合部分に対する別の脚の間隔が増大するにしたがって、別の脚の厚さが減少する。このように構成されていると、両側において緩衝エレメントを、両方の脚によって補強することができ、かつユニットを保持した場合における緩衝エレメントの屈曲を確実に回避することができる。さらに、結合部分に対して作用する大きなモーメントは、結合部分に脚を同時に配置することによって回避される。
【０００９】
別の実施形態では、結合部分、脚および別の脚は、一体にかつ材料均一に形成されている。固定エレメントは、好ましくはプラスチック、特にポリアミドを材料として有している。択一的にまたは追加的に、緩衝エレメントは別の材料を有し、該別の材料は、好ましくはエラストマを有している。択一的にまたは追加的に、固定エレメントの材料は、緩衝エレメントの別材料よりも低い弾性を有している。択一的にまたは追加的に、保持装置は、射出成形法、特に２成分射出成形法を用いて製造されている。
【００１０】
別の実施形態では、緩衝エレメントは、長手方向軸線を中心にしてリング形状に延在するように形成されている。脚は、第１の部分を有している。この第１の部分は、長手方向軸線を中心にして円軌道に沿って延びている。
【００１１】
別の実施形態では、脚は、第２の部分を有し、該第２の部分は、ほぼ平らに形成されている。第２の部分は、第１の部分および結合部分に結合されていて、第１の部分と結合部分との間に配置されている。
【００１２】
別の実施形態では、脚は、切欠きを有している。この切欠きは、好ましくは台形に形成されている。切欠きは、脚の自由端部に向かって増大する横断面を有している。このように構成することによって、追加的に、脚における曲げモーメントが脚にわたって自由端部まで一定になることを保証することができる。さらに、緩衝エレメントと固定エレメントとの確実な形状結合（formschluessig：形状による結合）による結合が、確実に保証される。
【００１３】
別の実施形態では、緩衝エレメントは、収容部分を備えた収容部を有している。この収容部分は、脚に対応するように形成されており、さらに収容部分は、脚を完全に取り囲んでいる。これによって、確実な固定、特に緩衝エレメントと脚との間における形状結合および／または材料結合（stoffschluessig：材料の付着や融合による結合）による結合を、確実に保証することができる。
【００１４】
別の実施形態では、結合部分は平らに形成されている。脚は、第１の側面において結合部分に結合されている。第１の側面において固定エレメントは、補強リブを有している。補強リブは、結合部分に結合されていて、好ましくは、結合部分の最大長さの少なくとも８０％にわたって延在している。これによって、特に射出成形後の結合部分の硬化時における、結合部分の歪みが回避されることが保証される。そしてこれにより、結合部分が平らであることが保証される。
【００１５】
別の実施形態では、補強リブは、脚の第２の部分に結合されている。これによって、補強リブを備えた固定エレメントを製造するための特に低い材料消費が保証される。追加的にまたは択一的に、補強リブは、横方向において脚と別の脚との間に配置されている。これによって、保持装置を特にコンパクトに形成することができる。
【００１６】
別の実施形態では、固定エレメントは、少なくとも１つの固定ピンを有している。固定ピンは、結合部分に結合されている。緩衝エレメントは、第１の接触面と、該第１の接触面に対して間隔をおいて配置された第２の接触面とを有している。第１の接触面と第２の接触面との間に、固定ピンが配置されている。このように構成されていると、接触面の確実かつ均一な負荷が保証される。
【００１７】
別の実施形態では、保持装置は係合エレメントを有している。固定ピンは溝を有している。固定ピンは、自動車の固定部分を貫通して係合するように形成されている。係合エレメントは、固定部分の、緩衝エレメントとは反対の側に配置されていて、固定ピンを固定部分において固定するために、溝に係合している。溝と接触面との間の間隔が、固定部分の厚さよりも小さい。このように構成されていると、保持装置を自動車の固定部分に摩擦結合（kraftschluessig：摩擦力による結合）で結合することが保証される。
【００１８】
別の実施形態では、固定エレメントは、少なくとも１つの面取りされた縁部を有している。好ましくは、面取りされた縁部は、好ましくは丸み付けされているかまたは斜め面取りされている。このように構成されていると、固定エレメントが緩衝エレメントの別の材料内に切り込まないこと、ひいては緩衝エレメントを早期に裂けないことが保証される。
【００１９】
次に図面を参照しながら、本発明を詳説する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】システムを示す斜視図である。
【図２】図１に示したシステムの分解図である。
【図３】図１に示したシステムを図１のＡ−Ａ線に沿って断面した図である。
【図４】保持装置の固定エレメントを示す側面図である。
【図５】図４に示した固定エレメントの斜視図である。
【図６】図１および図２に示したシステムの緩衝エレメントの斜視図である。
【図７】図４および図５に示した固定エレメントの別の形態を示す斜視図である。
【図８】図７に示した固定エレメントの別の形態を示す斜視図である。
【００２１】
図１にはシステム１０が斜視図で示されている。以下の図面においては座標系３０を参照することが望ましい。座標系３０は右手系として形成されている。座標系３０は、ｘ軸（長手方向）、ｙ軸（横方向）およびｚ軸（高さ）を有している。ｘ軸、ｙ軸およびｚ軸は、互いに起点３１において交差している。座標系３０は、もちろん他の形式で形成されていてもよい。座標系３０は、以下において、後の図面においてシステム１０の構成を特に明瞭に説明するのに用いられる。
【００２２】
システム１０は、保持装置１５、固定部分２０およびユニット２５を有している。固定部分２０は例えば、自動車の一部、特に内燃機関またはボディの一部であってもよい。ユニット２５は例えばポンプとして形成されていてもよい。ユニット２５は例えば、部分的に円筒形状に形成されていて、保持装置１５を用いて固定部分２０に結合されている。
【００２３】
図２には、図１に示したシステム１０が分解図で示されている。
【００２４】
固定部分２０は、例えば平らに形成されている。固定部分２０は、例えばｘｙ平面において延在していて、例えば第１の貫通開口３５および第２の貫通開口４０を有している。第１の貫通開口３５は、長手方向において第２の貫通開口４０に対して間隔をおいて配置されている。
【００２５】
保持装置１５は、緩衝エレメント４５および固定エレメント５０を有している。緩衝エレメント４５は、部分的にリング形状に長手方向軸線５５を中心にして延びており、この長手方向軸線５５は、好ましくはｘ軸に対して平行に方向付けられていて、本実施形態では例えばｘ軸に配置されている。このとき緩衝エレメント４５は、第１の収容部６０を有している。この第１の収容部６０は、円筒形に形成されていて、ユニット２５の外周面６５に周囲から係合するために用いられる。
【００２６】
緩衝エレメント４５は、さらに第１の接触面７０および好ましくは第２の接触面７５を有している。この第１の接触面７０および第２の接触面７５は、緩衝エレメント４５の、固定部分２０に向けられた側に配置されていて、横方向において例えば互いに間隔をおいて配置されている。第１および第２の接触面７０，７５で、緩衝エレメント４５は固定部分２０に接触している。固定部分２０はｚ方向に固定部分厚さｄを有している。
【００２７】
第１の接触面７０と第２の接触面７５との間に、緩衝エレメント４５は凹部８０を有している。この凹部８０は第１および／または第２の接触面７０，７５に対してｚ方向においてずらされて、固定部分２０とは反対の側に配置されている。凹部８０は例えば溝形に形成されている。
【００２８】
固定エレメント５０は、例えば第１の固定ピン８５および第２の固定ピン９０を有している。第１の固定ピン８５は、第１の貫通開口３５に対応して配置されている。第２の固定ピン９０は第２の貫通開口４０に対応して配置されている。固定ピン８５，９０は各１つの溝１０５，１１０を有している。この溝１０５，１１０は、システム１０の組み立てられていない状態において、ｚ方向において、接触面７０，７５に対して溝間隔ａを有している。
【００２９】
保持装置１５は、さらに第１の係合エレメント９５および例えば第２の係合エレメント１００を有している。第１の係合エレメント９５および第２の係合エレメント１００は、本実施形態では例えば同一に形成されている。係合エレメント９５，１００は、例えばＵ字形に形成されている。係合エレメント９５，１００は、好ましくは材料として金属を有している。
【００３０】
図３には、システム１０を図１に示した断面平面Ａ−Ａに沿って断面した断面図が示されている。係合エレメント９５，１００は、固定部分２０の、緩衝エレメント４５とは反対の側に配置されている。第１の固定ピン８５は、第１の貫通開口３５を通して案内され、かつ第２の固定ピン９０は、第２の貫通開口４０を通して案内されている。第１の係合エレメント９５は第１の溝１０５に係合し、第１の固定ピン８５を固定部分２０に形状結合によって結合する。第２の係合エレメント１００は、固定部分２０の、緩衝エレメント４５とは反対の側において、第２の溝１１０に係合し、第２の固定ピン９０を固定部分２０に形状結合で結合する。
【００３１】
係合エレメント９５，１００のＵ字形の構成によって、係合エレメント９５，１００は長手方向において簡単に溝１０５，１１０に差し込むことができ、その結果、特に迅速かつ安価に保持装置１５を固定部分２０に結合させることができる。
【００３２】
特に好ましくは、保持装置１５の組み付けられていない状態において、溝間隔ａは固定部分２０の固定部分厚さｄよりも小さい。係合エレメント９５，１００を組み付けるために、緩衝エレメント４５は接触面７０，７５において圧縮されて予荷重を加えられる。次いで係合エレメント９５，１００が溝１０５，１１０内に挿入される。予荷重は、組み付けられた状態において、溝間隔ａが固定部分厚さｄよりも小さいという選択によって、少なくとも部分的に維持され、その結果保持装置１５は、追加的に摩擦結合によって固定部分２０に結合されている。これによって、保持装置１５と固定部分２０との間における誤差補償を準備することができる。さらに係合エレメント９５，１００は溝１０５，１１０内においてｚ方向において負荷を加えられ、これによって溝１０５，１１０からの係合エレメント９５，１００の意図しない解離が阻止される。
【００３３】
図４には、固定エレメント５０が側面図で示されている。この固定エレメント５０は、第１の脚１１５、第１の結合部分１２０および第２の脚１２５を有している。第１の脚１１５はその不動の端部１３０で、結合部分１２０の第１の側面１３５に結合されている。第２の脚１２５はその不動の端部１４０で、結合部分１２０の第１の側面１３５に結合されている。このとき第１の脚１１５の不動の端部１３０は、横方向（ｙ軸方向）において、第２の脚１２５の不動の端部１４０に対してずらされて配置されている。長手方向において脚１１５，１２５は同じ高さに配置されている。第１の側面１３５とは反対側に位置している第２の側面１４５において、固定ピン８５，９０は結合部分１２０に結合されている。この結合部分１２０は、平らに形成されていて、例えばｘｙ平面において延在している。
【００３４】
第１の脚１１５と第２の脚１２５とは、本実施形態では例えば対称平面１５０を挟んで線対称に形成されている。このとき対称平面１５０はｘｙ平面において延びている。もちろん第１の脚１１５は、第２の脚１２５に対して異なった形式で形成されていてもよい。
【００３５】
第１の脚１１５は、第１の部分１５５と第２の部分１６０とを有している。このとき第２の部分１６０は、第１の脚１１５の不動の端部１３０に隣接している。このとき第２の部分１６０は、第１の部分１５５と結合部分１２０との間に配置されている。第２の部分１６０は、平らに形成されていて、例えばｘｚ平面において延在している。第１の部分１５５は、例えば長手方向軸線５５を中心にした円弧に沿って延びている。第１の部分１５５の他の幾何学的な構成も可能である。第１の部分１５５は、本実施形態では例えばほぼ四分円を成しているので、第１の脚１１５の自由端部１６５は、ほぼ長手方向軸線５５の高さにおいて終端している。第１の部分１５５において、第１の部分１５５における第１の脚１１５の第１の厚さｓ１は、結合部分１２０からの第１の間隔ａ１が増大するにしたがって、第１の脚１１５の自由端部１６５に向かって減少している。第１の厚さｓ１は第１の部分１５５において、次のように、すなわち例えば保持装置１５におけるユニット２５の組付け時に、少なくとも部分的にｙｚ平面において作用する、第１の脚１１５に対する第１の力Ｆ１の作用時に、第１の曲げ応力Ｓ１が第１の部分１５５の延在長さにわたってほぼ一定であるように選択されている。
【００３６】
第２の部分１６０において、第２の部分１６０の第２の厚さｓ２は例えば一定である。また第２の部分１６０において、結合部分１２０に向かう第１の間隔ａ１が増大するにしたがって、第１の脚１１５の第１の部分１５５に向かって、第１の脚１１５の第２の厚さｓ２は減少していてもよい。これによって第２の部分１６０においても、負荷が与えられる時における第１の曲げ応力Ｓ１を、一定に保つことができる。
【００３７】
第２の脚１２５は、第３の部分１７１と第４の部分１７２とを有している。このとき第４の部分１７２は、第２の脚１２５の不動の端部１４０に隣接している。このとき第４の部分１７２は、第３の部分１７１と結合部分１２０との間に配置されている。第４の部分１７２は平らに形成されていて、第２の部分１６０に対して平行に横方向にずらされて延びている。第３の部分１７１は、例えば長手方向軸線５５を中心にした円弧に沿って延びている。第３の部分１７１の他の幾何学的な構成も可能である。第３の部分１７１は、本実施形態では例えばほぼ四分円を成しており、第２の脚１２５の自由端部１７０はほぼ長手方向軸線５５の高さにおいて終端している。これによって脚１１５，１２５は、一緒になってほぼ１８０°の角度範囲を取り囲んでいる。第２の部分１６０および第４の部分１７２は、ｚ方向において等しく広幅に形成されている。
【００３８】
第３の部分１７１において、第３の部分１７１における第２の脚１２５の第３の厚さｓ３は、結合部分１２０からの第２の間隔ａ２が増大するにしたがって、第２の脚１２５の自由端部１７０に向かって減少する。第３の厚さｓ３は第３の部分１７１において、次のように、すなわち例えば保持装置１５におけるユニット２５の組付け時に、少なくとも部分的にｙｚ平面において作用する、第２の脚１２５に対する第２の力Ｆ２の作用時に、第２の曲げ応力Ｓ２が、第３の部分１７１の延在長さにわたってほぼ一定であるように選択されている。
【００３９】
第４の部分１７２において、第４の部分１７２の第４の厚さｓ４は例えば一定である。また第４の部分１７２において、結合部分１２０に向かう第２の間隔ａ２が増大するにしたがって、第２の脚１２５の第３の部分１７１に向かって、第２の脚１２５の第４の厚さｓ４は減少していてもよい。
【００４０】
脚１１５，１２５の上に述べた構成は、力Ｆ１，Ｆ２の合力によって生じる脚１１５，１２５の伸長が、ひいては合力によって生じる固定エレメント５０の機械的な応力が、脚１１５，１２５全体に分配されていて、脚１１５，１２５に対して局部的に作用しないという利点を有している。これによって固定エレメント５０の構造全体は、支持力をもって作用し、かつ目標破損箇所が固定エレメント５０において回避される。
【００４１】
このことには、ユニット２５が確実に固定部分２０において固定され、例えばホースの組付け中、特に例えば冷却ホースの組付け中のような、例えば組付け中におけるユニット２５の変位、またはユニット２５の運転時におけるユニット２５の変位が、強く制限されるという利点がある。
【００４２】
図５には、図４に示した固定エレメント５０が斜視図で示されている。第１の脚１１５は第１の切欠き１７５を有し、第２の脚１２５は第２の切欠き１８０を有している。これらの切欠き１７５，１８０は、例えば台形に形成されていて、例えば脚１１５，１２５における貫通開口として形成されている。また、切欠きが脚１１５，１２５における凹部として形成され、かつ／または両方の脚１１５，１２５のうちの一方だけが切欠き１７５，１８０を有するような構成も可能である。さらにまた切欠き１７５，１８０を省くことも可能である。切欠き１７５，１８０は、脚１１５，１２５の自由端部１６５，１７０に向かって増大する横断面を有している。また切欠き１７５，１８０は幾何学的に異なった形式で形成されていてもよい。本実施形態では、第１の脚１１５の第１の切欠き１７５と第１の部分１５５とは、第１の部分１５５への第１の力Ｆ１の導入時に第１の曲げ応力Ｓ１が第１の部分１５５の長さにわたって一定であるように、互いに合わせられている。同様に好ましくは、第２の脚１２５の第２の切欠き１８０と第３の部分１７１とは、第３の部分１７１への第２の力Ｆ２の導入時に第２の曲げ応力Ｓ２が第３の部分１７１の長さにわたって一定であるように、互いに合わせられている。
【００４３】
本実施形態では、結合部分１２０、第１の脚１１５、第２の脚１２５および固定ピン８５，９０は、一体にかつ材料均一に形成されている。このとき、固定エレメント５０がプラスチック、特にポリアミドを材料として有していると特に有利である。さらに、固定エレメント５０が射出成形法を用いて製造されると有利である。
【００４４】
さらに、本実施形態では固定エレメント５０の少なくとも１つの縁部１７３、好ましくはすべての縁部１７３が面取り（gebrochen）されている。面取りされた縁部１７３はこのとき丸み付けされていてもまたは斜め面取り（anfasen）されていてもよい。このような構成には、固定エレメント５０を射出成形型から特に容易に離型することができるという利点がある。
【００４５】
図６には、緩衝エレメント４５が斜視図で示されている。この緩衝エレメント４５はほぼリング形に形成されていて、第２の収容部１８５を有している。この第２の収容部１８５は、第１の収容部分１９０、第２の収容部分１９５および第３の収容部分２００を有している。さらに第２の収容部１８５は、第１の出口開口２０５および第２の出口開口２１０を有している。第１の出口開口２０５および第２の出口開口２１０は、凹部８０に隣接して両接触面７０，７５の間に配置されている。出口開口２０５，２１０は、第２の収容部１９５に接続されている。
【００４６】
第１の収容部分１９０には、第１の脚１１５が係合する。このとき第１の脚１１５は第１の収容部分１９０において第１の収容部分１９０によって完全に取り囲まれるので、第１の脚１１５は、緩衝エレメント４５の別の材料によって完全に覆われている。第２の収容部分１９５には、結合部分１２０が係合している。このとき第２の収容部分１９５は、本実施形態では結合部分１２０を完全に取り囲んでいる。第１の出口開口２０５を通して第１の固定ピン８５が案内され、かつ第２の出口開口２１０を通して第２の固定ピン９０が案内されている。第３の収容部分２００には第２の脚１２５が係合しており、このとき第３の収容部分２００は第２の脚１２５を完全に取り囲んでおり、その結果第２の脚１２５は、緩衝エレメント４５の別の材料によって完全に取り囲まれている。
【００４７】
このときエラストマが、好ましくは特にエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）を有していると、特に有利である。また保持装置１５が２成分射出成形法によって製造されると、特に有利である。さらにまた、固定エレメント５０が第１の射出形成法で製造され、第２の射出成形法において挿入体（Einleger）として用いられ、この第２の射出成形法において固定エレメント５０の周囲が緩衝エレメント４５の別の材料によって射出形成される。これによって保持装置１５を、特に安価にかつ簡単に製造することができる。特にこのとき、固定エレメント５０と緩衝エレメント４５との材料結合による結合のために、固定エレメント５０における、時間のかかるプライマの使用を省くことができる。
【００４８】
本実施形態において、固定エレメント５０の材料は、緩衝エレメント４５の別の材料よりも低い弾性を有している。これによって振動を、ユニット２５と固定部分２０との間において緩衝エレメント４５によって効果的に減衰すること、および保持装置１５を介して固定部分２０とユニット２５との間において伝達しないことが、保証される。このようにして、ユニット２５を低振動で支持すること、かつ他方ではユニット２５によって生ぜしめられた振動を、固定部分２０に伝達しないことが保証される。
【００４９】
さらに、固定エレメント５０における面取りされた縁部１７３によって、固定エレメント５０が緩衝エレメント４５の材料に局部的な過負荷を加えることがなくなり、かつこれによって緩衝エレメント４５の別の材料の裂けないことが保証される。
【００５０】
切欠き１７５，１８０によって、ホルダにおけるユニット２５の組付け時に保持装置１５に加えられる、固定エレメント５０の伸長が、局部的に作用するのではなく、伸長が脚１１５，１２５全体に分配されることが保証される。これは、固定エレメント５０の負荷耐性を高め、かつ保持装置１５のエラーのない機能のために役立つ。さらに切欠き１７５，１８０は、緩衝エレメント４５との形状結合による結合部を提供し、これによって、脚１１５，１２５と緩衝エレメント４５との間におけるすべての表面における剪断応力を低減させる。
【００５１】
図７は、図４および図５に示した固定エレメント５０の別の実施形態を示す斜視図である。固定エレメント５０は、例えば第１の補強リブ２１５と例えば第２の補強リブ２２０とを有している。補強リブ２１５，２２０は、結合部分１２０の第１の側面１３５に配置されている。補強リブ２１５，２２０は、長手方向（ｘ軸）において例えば長手方向軸線５５に対して平行に延びている。本実施形態では第１の補強リブ２１５は、第１の脚１１５の第２の部分１６０に結合されている。さらに第２の補強リブ２２０は、長手方向において第２の脚１２５の第２の部分１６０に結合されている。このとき特に有利には、補強リブ２１５，２２０は、結合部分１２０の最大長さＩの少なくとも８０％にわたって延在している。この構成には、結合部分１２０の抵抗モーメントが高められ、その結果機械的な負荷が与えられる時にも結合部分１２０が歪みなしにかつ平らなままであるという利点がある。これによって、例えば固定エレメント５０の射出成形時における熱応力に基づく、平面からの結合部分１２０の屈曲が回避される。これにより、第１の固定ピン８５が第２の固定ピン９０に対して平行にｚ方向に方向付けられることが保証されている。
【００５２】
これによって固定ピン８５，９０を固定部分２０における保持装置１５の組付け時に、貫通開口３５，４０を通して案内できることを、確実に保証することができる。さらに、固定ピン８５，９０が運転状態において片側において押圧され、固定エレメント５０が早期に機械的に故障することが、回避される。
【００５３】
図８には、図７において説明した固定エレメント５０の別の実施形態が斜視図で示されている。この実施形態では、ただ１つの補強リブ２１５だけが設けられている。この補強リブ２１５は、横方向において第１の脚１１５と第２の脚１２５との間に配置されており、かつ結合部分１２０のほぼ全長にわたって延在している。
【００５４】
さらに付言すると、図１〜図８に示した特徴は互いに組み合わせることができ、かつ／または幾つかの特徴を省くことが可能である。
【図１】
2017161068.tif 000003
【図２】
2017161068.tif 000004
【図３】
2017161068.tif 000005
【図４】
2017161068.tif 000006
【図５】
2017161068.tif 000007
【図６】
2017161068.tif 000008
【図７】
2017161068.tif 000009
【図８】
2017161068.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成29年4月12日(2017.4.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユニット（２５）を自動車（２０）に固定するための保持装置（１５）であって、
緩衝エレメント（４５）と、該緩衝エレメント（４５）に結合された固定エレメント（５０）とを備え、
前記緩衝エレメント（４５）は、前記ユニット（２５）に結合可能であり、
前記固定エレメント（５０）は、少なくとも１つの脚（１１５，１２５）と、該脚（１１５，１２５）に結合された結合部分（１２０）とを有し、
前記脚（１１５，１２５）は、前記緩衝エレメント（４５）を少なくとも部分的に補強するように形成されており、
前記結合部分（１２０）は前記自動車（２０）に結合可能であり、
前記結合部分（１２０）に対する間隔（ａ１，ａ２）が増大するにしたがって、前記脚（１１５，１２５）の厚さ（ｓ１，ｓ２，ｓ３，ｓ４）が減少している
ことを特徴とする、ユニット（２５）を自動車（２０）に固定するための保持装置（１５）。
【請求項２】
前記脚（１１５，１２５）の前記厚さ（ｓ１，ｓ２，ｓ３，ｓ４）は、少なくとも部分的に、前記脚（１１５，１２５）への力（Ｆ１，Ｆ２）の導入時に曲げ応力（Ｓ１，Ｓ２）が前記脚（１１５，１２５）の少なくとも１つの部分（１５５，１７１）にわたって一定であるように選択されている、
請求項１記載の保持装置（１５）。
【請求項３】
前記固定エレメント（５０）は、１つの別の脚（１２５）を有し、
該別の脚（１２５）は、前記結合部分（１２０）に結合されており、
該結合部分（１２０）は、前記脚（１１５）と前記別の脚（１２５）との間に配置されており、
前記結合部分（１２０）に対する前記別の脚（１２５）の間隔が増大するにしたがって、前記別の脚（１２５）の厚さ（ｓ３，ｓ４）が減少する、
請求項１または２記載の保持装置（１５）。
【請求項４】
前記結合部分（１２０）、前記脚（１１５）および前記別の脚（１２５）は、一体にかつ材料均一に形成されており、前記固定エレメント（５０）は、少なくともプラスチックを材料として有する、
請求項３記載の保持装置（１５）。
【請求項５】
前記プラスチックは、ポリアミドである、
請求項４記載の保持装置（１５）。
【請求項６】
前記緩衝エレメント（４５）は、ポリアミドとは別の材料を有する、
請求項３から５までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項７】
前記別の材料は、エラストマを有する、
請求項６記載の保持装置（１５）。
【請求項８】
前記固定エレメント（５０）の材料は、前記緩衝エレメント（４５）の材料よりも低い弾性を有する、
請求項３から７までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項９】
前記保持装置（１５）は、射出成形法を用いて製造されている、
請求項３から８までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項１０】
前記保持装置（１５）は、２成分射出成形法を用いて製造されている、
請求項３から９までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項１１】
前記緩衝エレメント（４５）は、長手方向軸線（５５）を中心にしてリング形状に延びており、
前記脚（１１５，１２５）は、第１の部分（１５５，１７１）を有し、
該第１の部分（１５５，１７１）は、前記長手方向軸線（５５）を中心にして円軌道に沿って延びている、
請求項１から１０までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項１２】
前記脚（１１５，１２５）は、第２の部分（１６０，１７２）を有し、
該第２の部分（１６０，１７２）は、平らに形成されており、
前記第２の部分（１６０，１７２）は、前記第１の部分（１５５，１７１）および前記結合部分（１２０）に結合されていて、前記第１の部分（１５５，１７１）と前記結合部分（１２０）との間に配置されている、請求項１１記載の保持装置（１５）。
【請求項１３】
前記脚（１１５，１２５）は、切欠き（１７５，１８０）を有し、
前記切欠き（１７５，１８０）は、前記脚（１１５，１２５）の自由端部（１６５，１７０）に向かって増大する横断面を有している、
請求項１から１２までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項１４】
前記切欠き（１７５，１８０）は、台形に形成されている、
請求項１３記載の保持装置（１５）。
【請求項１５】
前記緩衝エレメント（４５）は、収容部分（１９０，１９５，２００）を備えた収容部（６０，１８５）を有し、
前記収容部分（１９０，１９５，２００）は、前記脚（１１５，１２５）に対応するように形成されており、
前記収容部分（１９０，１９５，２００）は、前記脚（１１５，１２５）を完全に取り囲んでいる、
請求項１から１４までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項１６】
前記結合部分（１２０）は平らに形成されており、
前記脚（１１５，１２５）は、第１の側面（１３５）において前記結合部分（１２０）に結合されており、
前記第１の側面（１３５）において前記固定エレメント（５０）は、補強リブ（２１５，２２０）を有し、
該補強リブ（２１５，２２０）は、前記結合部分（１２０）に結合されている、
請求項１から１５までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項１７】
前記補強リブ（２１５，２２０）は、前記結合部分（１２０）の最大長さの少なくとも８０％にわたって延在している、
請求項１６記載の保持装置（１５）。
【請求項１８】
前記補強リブ（２１５，２２０）は、前記第２の部分（１６０，１７２）に結合されている、
請求項１２を引用する請求項１６または１７記載の保持装置（１５）。
【請求項１９】
前記固定エレメント（５０）は、１つの別の脚（１２５）を有し、
前記補強リブ（２１５，２２０）は、横方向において前記脚（１１５）と前記別の脚（１２５）との間に配置されている、請求項１６から１８までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項２０】
前記固定エレメント（５０）は、少なくとも１つの固定ピン（８５，９０）を有し、
該固定ピン（８５，９０）は、前記結合部分（１２０）に結合されており、
前記緩衝エレメント（４５）は、第１の接触面（７０）と、該第１の接触面（７０）に対して間隔をおいて配置された第２の接触面（７５）とを有し、
前記第１の接触面（７０）と前記第２の接触面（７５）との間に、固定ピン（８５，９０）が配置されている、
請求項１から１９までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項２１】
係合エレメント（９５，１００）が設けられていて、前記固定ピン（８５，９０）は溝（１０５，１１０）を有し、
前記固定ピン（８５，９０）は、前記自動車の固定部分（２０）を貫通して係合するように形成されており、
前記係合エレメント（９５，１００）は、前記固定部分（２０）の、前記緩衝エレメント（４５）とは反対の側に配置されていて、前記固定ピン（８５，９０）を前記固定部分（２０）において固定するために、前記溝（１０５，１１０）に係合しており、
該溝（１０５，１１０）と前記第１及び前記第２の接触面（７０，７５）との間の間隔が、前記固定部分（２０）の厚さ（ｄ）よりも小さい、
請求項２０記載の保持装置（１５）。
【請求項２２】
前記固定エレメント（５０）は、少なくとも１つの面取りされた縁部を有する、
請求項１から２１までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【請求項２３】
前記面取りされた縁部は、丸み付けされているかまたは斜め面取りされている、請求項２２記載の保持装置（１５）。
【請求項２４】
前記ユニット（２５）は、ポンプである、請求項１から２３までのいずれか１項記載の保持装置（１５）。
【外国語明細書】
2017161068.tif 000011
2017161068.tif 000012
2017161068.tif 000013
2017161068.tif 000014
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