(57)【要約】【課題】ピストンが傾斜した場合であっても、ハウジングの内周面に沿って移動するピストンの動きを安定させる。【解決手段】ハウジング2の内部に軸線ｘ方向に沿って往復動可能に配置され、ハウジング2の内周面2aと密封摺動するシールリップ45を有し、ハウジング2の内周面2aとシールリップ45とによりピストン油圧室を形成する環状のボンデッドピストンシール3であって、シールリップ45は、ハウジング2の内周面2aと常時接触するリップ先端部45aと、ハウジング2の内周面2aから離間した状態でリップ先端部45と一体形成されたリップ基部45bとを備え、リップ基部45bは、リップ基部45bとハウジング2の内周面2aとの間隙S1よりも小さな隙間S2でハウジング2の内周面2aから離間するように当該リップ基部45bに固定されたバックアップリング10を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に軸線方向に沿って往復動可能に配置され、当該ハウジングの内周面と密封摺動するシールリップを有し、前記ハウジングの内周面と前記シールリップとによりピストン油圧室を形成する環状のボンデッドピストンシールであって、
前記シールリップは、前記ハウジングの内周面と常時接触するリップ先端部と、当該前記ハウジングの内周面から離間した状態で前記リップ先端部と一体形成されたリップ基部とを備え、
前記リップ基部は、当該リップ基部と前記ハウジングの内周面との間隙よりも小さな隙間で前記ハウジングの前記内周面から離間するように当該リップ基部に固定されたリング状部材を有する
ことを特徴とするボンデッドピストンシール。
【請求項２】
前記リップ基部は、前記ハウジングの内周面と対向する面に形成された凹部を有し、
前記リング状部材は、前記凹部に嵌め込まれた状態で固定されている
ことを特徴とする請求項１に記載のボンデッドピストンシール。
【請求項３】
前記リング状部材は、樹脂である
ことを特徴とする請求項１または２に記載のボンデッドピストンシール。
【請求項４】
前記リング状部材の内周面には、径方向または当該径方向とは直交する方向に沿って凹凸形状の溝部が形成されている
ことを特徴とする請求項１乃至３に記載のボンデッドピストンシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボンデッドピストンシールに関し、特に、自動車等の車両用の自動変速機（ＡＴ(Automatic Transmission)やＣＶＴ(Continuously Variable Transmission)等）に用いられるクラッチピストン機構のボンデッドピストンシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両の自動変速機に用いられるクラッチピストン機構（以下、これを「ピストン機構」ともいう。）は、ボンデッドピストンシール、および、リターンスプリングを備えている。ボンデッドピストンシールは、シリンダ状のクラッチハウジング（以下、これを「ハウジング」ともいう。）の内部に設けられた多板クラッチの締結に使用されるゴムリップ加硫接着タイプのピストンシール（以下、これを「ピストン」ともいう。）である。
【０００３】
ピストンは、一般に自動変速機の多板クラッチを締結または解放させるため、ハウジングの内部に供給される作動油の供給油圧に応じて当該ハウジングの軸方向に作動（往復動）する金属環である。
【０００４】
ピストンが装着されるハウジングの内周面と、当該ピストンとの間にはピストン油圧室が形成されており、このピストン油圧室にハウジングのポートから作動油が供給される。ピストンは、この作動油の供給油圧にしたがい軸方向に移動して当該クラッチ板を締結させる往動作と、供給油圧が解放されたときリターンスプリングの付勢力によりクラッチ板から離間するように移動して元の基準位置まで戻る復動作とが繰り返し行われる。
【０００５】
ピストン機構において、クラッチ板の変速動作を滑らかに行う為には、ハウジングの内周面とピストンの外周面との平行状態を保持したまま、当該ピストンを軸方向に沿って往復動作させる必要がある。しかしながら、リターンスプリングの偏過重等の要因により、ピストンが傾斜した状態のまま軸方向に沿って移動すると、ピストンの外周面がハウジングの内周面に傾斜状態で摺接し、ピストンとクラッチ板とが偏当たりすることになるので、変速ショックを発生させてしまうおそれがあった。
【０００６】
ところで、金属環（ピストン）と多板クラッチとの組み付け性が悪い場合、油圧による押圧力や付勢手段による押圧力を、金属環を介して多板クラッチに正確に伝達できない。このような事態を回避するための密封装置が提案されている（例えば、特許文献１を参照。）。
【０００７】
この特許文献１の密封装置では、金属環の側壁角部につぶしを形成し、このつぶしにより形成されたストレート面にウェーブワッシャ等の位置固定部材を強固に組み付けることによりがたつきを抑えている。これにより、油圧による押圧力を、金属環を介して多板クラッチに正確に伝達することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−１２６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１の密封装置であっても、リターンスプリングの偏過重等の要因により、金属環（ピストン）が傾斜することを避けることはできず、金属環が傾斜した状態のままハウジングの内周面を軸方向に沿って移動してしまうことを完全に防止することはできなかった。
【００１０】
また、密封装置が低温環境下において用いられる場合には、ハウジングの内周面と摺接するシールリップが脆化するので、金属環（ピストン）が傾斜して移動することになると、当該リールリップのリップ先端部に過大な負荷がかかり破損してしまうおそれがあった。
【００１１】
本発明は、上記の課題に鑑みなされたものであり、その目的は、ピストンが傾斜した場合であっても、ハウジングの内周面に沿って移動するピストンの動きを安定させ得るボンデッドピストンシールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明は、ハウジングの内部に軸線方向に沿って往復動可能に配置され、当該ハウジングの内周面と密封摺動するシールリップを有し、前記ハウジングの内周面と前記シールリップとによりピストン油圧室を形成する環状のボンデッドピストンシールであって、前記シールリップは、前記ハウジングの内周面と常時接触するリップ先端部と、当該前記ハウジングの内周面から離間した状態で前記リップ先端部と一体形成されたリップ基部とを備え、前記リップ基部は、当該リップ基部と前記ハウジングの内周面との間隙よりも小さな隙間で前記ハウジングの前記内周面から離間するように当該リップ基部に固定されたリング状部材を有することを特徴とする。
【００１３】
本発明に係るボンデッドピストンシールにおいて、前記リップ基部は、前記ハウジングの内周面と対向する面に形成された凹部を有し、前記リング状部材は、前記凹部に嵌め込まれた状態で固定されているようにしてもよい。
【００１４】
本発明に係るボンデッドピストンシールにおいて、前記リング状部材は、樹脂であるようにしてもよい。
【００１５】
本発明に係るボンデッドピストンシールにおいて、前記リング状部材の内周面には、径方向または当該径方向とは直交する方向に沿って凹凸形状の溝部が形成されているようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ピストンが傾斜した場合であっても、ハウジングの内周面に沿って移動するピストンの動きを安定させ得るボンデッドピストンシールを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態に係るボンデッドピストンシールが変速機のハウジングに装着された状態を示す軸線に沿う断面における断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るボンデッドピストンシールの内周側リップの構造を示す部分拡大図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る内周側リップの内周面に形成された横溝部の構造を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る内周側リップの内周面に形成された縦溝部の構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。ここでは、説明の便宜上、図１乃至図４において、ピストン機構１におけるピストン３の径方向を矢印ａｂ方向とし、外周側とは、ピストン３の外周側すなわち矢印ａ方向とする。内周側とは、ピストン３の内周側すなわち矢印ｂ方向とする。また、筐体側とは、ピストン３の径方向（矢印ａｂ方向）とは直交する矢印ｃ方向とする。多板クラッチ側とは、ピストン３の径方向（矢印ａｂ方向）とは直交する矢印ｄ方向とする。なお、軸線ｘは、駆動軸（図示せず）やハウジング２の回転中心である。
【００１９】
図１および図２に示すように、ピストン機構１は、ハウジング２の内部に装着されている。ピストン機構１は、ピストン３、当該ピストン３と一体化された弾性体部４、リターンスプリング５、および、スプリングシート６を備えている。
【００２０】
ピストン３は、ハウジング２の軸線ｘを中心とする金属からなる環状部材であり、ハウジング２のポート２ｂを介して供給されるＡＴＦ(Automatic Transmission Fluid)等の作動油の供給油圧に応じて、ハウジング２の内周面２ａを軸線ｘに沿って当該ハウジング２と相対移動する移動部材である。
【００２１】
ピストン３は弾性体部４とともにハウジング２に装着され、当該ハウジング２の回転と共に連れ回される。ピストン３の金属材としては、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）等があり、主にＳＰＦＨ（熱間圧延鋼）、ＳＡＰＨ（熱間圧延鋼）である。ピストン３は、例えば、プレス加工や鍛造により製造される。
【００２２】
ピストン３は、内周側円筒部３１、筐体側フランジ部３２、外周側円筒部３３、および、外周側フランジ部３４を具えている。内周側円筒部３１は、軸線ｘに沿った矢印ｃｄ方向に延び、当該軸線ｘを中心とする筒状部分である。この内周側円筒部３１は、多板クラッチ側（矢印ｄ方向）の端部から内周側（矢印ｂ方向）に向かって延び、軸線ｘを中心とした円環状の部分である内周側フランジ部３１ａを有している。
【００２３】
筐体側フランジ部３２は、内周側円筒部３１の筐体側（矢印ｃ方向）の端部から外周側（矢印ａ方向）に向かって延びる軸線ｘを中心とする円環状の部分である。外周側円筒部３３は、筐体側フランジ部３２の外周側（矢印ａ方向）の端部から多板クラッチ側（矢印ｄ方向）に向かって延びる軸線ｘを中心とする筒状部分である。
【００２４】
外周側フランジ部３４は、外周側円筒部３３の多板クラッチ側（矢印ｄ方向）の端部から外周側（矢印ａ方向）に向かって延びる軸線ｘを中心とする円環状の部分であり、多板クラッチ８と対向するように配置されている。外周側フランジ部３４は、ピストン３全体の軸線ｘに沿った矢印ｃｄ方向の動きに応じて、多層構造の多板クラッチ８を多板クラッチ側（矢印ｄ方向）に向かって押圧する部分、または、多板クラッチ８から離れる部分であり、多板クラッチ８の締結または解放を行う。
【００２５】
リターンスプリング５は、ピストン３における筐体側フランジ部３２の多板クラッチ側（矢印ｄ方向）の面３２ａと、スプリングシート６の筐体側（矢印ｃ方向）の面６ａとの間に保持された圧縮コイルバネ等からなる弾性部材である。このリターンスプリング５は、ピストン３の外周側フランジ部３４を多板クラッチ８から離間させるように当該ピストン３を筐体側（矢印ｃ方向）へ向かって付勢している。
【００２６】
スプリングシート６は、ピストン３とともにリターンスプリング５を挟み付けた状態で保持する金属材であり、当該スプリングシート６の内周側（矢印ｂ方向）の端部がスナップリング７に固定されている。スプリングシート６は、スナップリング７を介してハウジング２に固定された部材であるが、当該ハウジング２に固定された状態で当該ハウジング２の回転と共に連れ回る。スプリングシート６の金属材としては、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）等があり、主にＳＰＦＨ（熱間圧延鋼）、ＳＡＰＨ（熱間圧延鋼）である。スプリングシート６は、例えば、プレス加工や鍛造により製造される。
【００２７】
スナップリング７は、スプリングシート６を支持して固定する固定部材であり、ハウジング２の内周面２ａの凹部に嵌め込まれた状態で当該ハウジング２と一体に固定されている。
【００２８】
弾性体部４は、ピストン３を筐体側（矢印ｃ方向）、外周側（矢印ａ方向）、および、内周側（矢印ｂ方向）から覆うゴム状弾性部材であり、当該ピストン３と一体化されている。弾性体部４は、軸線ｘに沿ってハウジング２の内周面２ａをピストン３と一体に筐体側（矢印ｃ方向）または多板クラッチ側（矢印ｄ方向）へ移動する。なお、ピストン３のゴム状弾性部材としては、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、シリコンゴム、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等の合成ゴムが用いられる。
【００２９】
弾性体部４は、外周側カバー４１、筐体側カバー４２、シールリップとしての外周側シールリップ４３、内周側カバー４４、および、シールリップとしての内周側シールリップ４５を具えている。外周側カバー４１は、軸線ｘに沿って延び当該軸線ｘを中心とする筒状部分である。外周側カバー４１は、ピストン３の外周側円筒部３３を外周側（矢印ａ方向）から覆い、ハウジング２の内周面２ａとピストン３の外周側円筒部３３とが直接的に接触することを防止する。
【００３０】
筐体側カバー４２は、外周側カバー４１の筐体側（矢印ｃ方向）の端部から内周側（矢印ｂ方向）に向かって延びる円環状の部分であり、ピストン３の筐体側フランジ部３２を筐体側（矢印ｃ方向）から覆っている。
【００３１】
筐体側カバー４２の径方向（矢印ａｂ方向）のほぼ中央には、筐体側（矢印ｃ方向）に向かって凸に等配された複数の突起部４２ａが形成されている。突起部４２ａは、ピストン３の筐体側フランジ部３２を間に挟んでリターンスプリング５と対向した位置に設けられている。また、突起部４２ａは、ハウジング２の筐体側（矢印ｃ方向）の内周面２ａから多板クラッチ側（矢印ｄ方向）へ突出した環状の凸部２ｂと対向するように設けられている。
【００３２】
したがって、ピストン３および弾性体部４が一体化された状態で筐体側（矢印ｃ方向）へ移動したとき、当該弾性体部４の突起部４２ａは、ハウジング２の凸部２ｂに当接することになり、当該凸部２ｂをストッパとしてピストン３が筐体側（矢印ｃ方向）の停止位置（上死点）で正確に停止する。同時に、弾性体部４の突起部４２ａがハウジング２の凸部２ｂに当接することにより、弾性体部４の筐体側カバー４２の全面がハウジング２の内周面２ａに密着してしまうことを抑制できるので、ピストン３の応答性が低下することについても防止している。
【００３３】
外周側シールリップ４３は、外周側カバー４１の筐体側（矢印ｃ方向）の端部であり、かつ、筐体側カバー４２の外周側（矢印ａ方向）の端部に設けられた部分であり、ハウジング２の内周面２ａを軸線ｘに沿って摺動するように当接されるリップ先端部を有している。
【００３４】
内周側カバー４４は、筐体側カバー４２の内周側（矢印ｂ方向）の端部から軸線ｘに沿って多板クラッチ側（矢印ｄ方向）に延びた当該軸線ｘを中心とする筒状部分であり、内周側円筒部３１を内周側（矢印ｂ方向）から覆っている。
【００３５】
内周側シールリップ４５は、内周側カバー４４の多板クラッチ側（矢印ｄ方向）の端部から内周側（矢印ｂ方向）に向かって突出した状態で当該内周側カバー４４と一体に形成され、ハウジング２の内周面２ａに対して軸線ｘに沿って摺動するように当接される部分である。
【００３６】
図２に示すように、内周側シールリップ４５は、ハウジング２の軸線ｘ方向に沿った内周面２ａと常時接触するリップ先端部４５ａと、当該リップ先端部４５ａよりも多板クラッチ側において当該リップ先端部４５ａと一体形成された環状のリップ基部４５ｂとを備えている。
【００３７】
リップ先端部４５ａは、リップ基部４５ｂから筐体側（矢印ｃ方向）に延び、かつ、内周側（矢印ｄ方向）に向かって傾斜した状態で延びるリップ部分である。リップ先端部４５ａは、軸線ｘに沿う断面形状が内周側（矢印ｄ方向）に向かって凸の楔形状の環状のリップ先端４５ａｓを有している。
【００３８】
また、リップ先端部４５ａは、リップ先端４５ａｓの向背側となる背面４５ｃを有しており、当該背面４５ｃがハウジング２のポート２ｂから供給される作動油の供給油圧Ｐを受ける油圧受面となる。したがって、リップ先端部４５の背面４５ｃ（油圧受面）において供給油圧Ｐを受けると、当該供給油圧Ｐに応じてリップ先端４５ａｓがハウジング２の内周面２ａに押し付けられる。
【００３９】
リップ基部４５ｂは、ピストン１がハウジング２に装着された状態において、当該ハウジング２の内周面２ａと当該リップ基部４５ｂの内周側の面（以下、これを「内周側面」ともいう。）４５ｂｓとの間に間隙Ｓ１が形成されるような内径Ｄ１を有している。
【００４０】
リップ基部４５ｂの内周側面４５ｂｓには、径方向（矢印ａｂ方向）において所定の深さｄだけ内周側面４５ｂｓから凹んだ内径Ｄ２の環状の凹部４５ｈが形成されている。凹部４５ｈは、矢印ｃｄ方向においてリップ基部４５ｂおよびリップ先端部４５ａの双方に跨がるような位置に形成されている。但し、これに限るものではなく、その位置よりも多板クラッチ側（矢印ｄ方向）であれば、内周側面４５ｂｓの任意の位置に形成されていてもよい。
【００４１】
リップ基部４５ｂの凹部４５ｈには、リング状部材としてのバックアップリング１０が嵌め込まれた状態で固定されている。この場合、凹部４５ｈは、バックアップリング１０がリップ基部４５ｂの内周側面４５ｂｓに固定される際の矢印ｃｄ方向の位置決めに用いられる。このように、バックアップリング１０がリップ基部４５ｂの凹部４５ｈに嵌め込まれることにより、内周側シールリップ４５からバックアップリング１０が脱落することを防止している。
【００４２】
バックアップリング１０は、径方向（矢印ａｂ方向）において所定の厚さｔｈで、かつ、外径Ｄ３のリング状部材である。バックアップリング１０は、平坦な内周面１０ａを有している。
【００４３】
バックアップリング１０は、樹脂材からなる。特に、バックアップリング１０は、低摩擦性の樹脂であるポリアミド（ナイロン）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）等が好ましく、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）であれば更に好ましい。
【００４４】
ここで、バックアップリング１０の外径Ｄ３は、リップ基部４５ｂの凹部４５ｈの内径Ｄ２よりも僅かに大きく形成され、バックアップリング１０がリップ基部４５ｂの凹部４５ｈに取り付けられる際には、所定の圧縮代を持つように形成されている。
【００４５】
この場合、リップ基部４５ｂにバックアップリング１０が取り付けられた状態において、当該バックアップリング１０の内周面１０ａとハウジングの内周面２ａとの間には隙間Ｓ２が形成されている。つまり、バックアップリング１０の内周面１０ａが、軸線ｘに沿ってハウジング２の内周面２ａと平行になるようにリップ基部４５ｂに取り付けられたときの基準の取付状態では、バックアップリング１０の内周面１０ａとハウジング２の内周面２ａとが接触することはない。
【００４６】
したがって、ピストン３が傾斜しない限り、リップ基部４５ｂの内周側面４５ｂｓとハウジング２の内周面２ａとは非接触の状態にあり、かつ、バックアップリング１０の内周面１０ａとハウジング２の内周面２ａとにおいても非接触の状態にある。なお、隙間Ｓ２は、リップ基部４５ｂの内周側面４５ｂｓとハウジングの内周面２ａとの間隙Ｓ１よりも小さく、隙間Ｓ２＜間隙Ｓ１の関係が常時維持されている。
【００４７】
以上の構成において、ピストン機構１のピストン３は、リターンスプリング５の偏過重や、ハウジング２が所定の回転数以上の高速回転時に供給される作動油が当該ハウジング２の回転とともに遠心力の影響を受けたこと等の様々な外的要因等により、ピストン３が図中反時計回り方向へ傾斜することを避けられない。
【００４８】
しかしながら、リップ基部４５ｂの内周側面４５ｂｓとハウジングの内周面２ａとの間隙Ｓ１よりも、バックアップリング１０の内周面１０ａとハウジングの内周面２ａとの間の隙間Ｓ２の方が小さいため、ピストン３が傾斜した際、必ずバックアップリング１０の内周面１０ａがハウジングの内周面２ａと先に当接する当接面となる。すなわち、リップ基部４５ｂの内周側面４５ｂｓがハウジング２の内周面２ａに接触することはなく、バックアップリング１０の内周面１０ａがハウジング２の内周面２ａと必ず先に接触するので、当該ピストン３の傾きを従来に比して大幅に抑制することができる。なお、バックアップリング１０がリップ基部４５ｂの凹部４５ｈに嵌め込まれていることにより、バックアップリング１０の内周面１０ａがハウジング２の内周面２ａと接触したときの接触状態を安定させることができる。
【００４９】
ピストン３が傾斜したとき、リップ基部４５ｂのバックアップリング１０の内周面１０ａがハウジング２の内周面２ａと接触するが、そのピストン３の傾斜角度は従来よりも小さくなる。このため、当該バックアップリング１０の内周面１０ａとハウジング２の内周面２ａとが接触したときの摺動抵抗が従来よりも小さくて済む。
【００５０】
また、ピストン３の傾斜角度が従来よりも小さくなるため、低温環境下において用いられて、ハウジング２の内周面２ａと摺接するリップ先端部４５が脆化した場合であっても、当該リップ先端部４５にかかる負荷が従来よりも小さくなるので、破損するリスクを大幅に低減することができる。
【００５１】
特に、バックアップリング１０は、低摩擦性の樹脂であるポリアミド（ナイロン）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、若しくは、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を用いているため、バックアップリング１０の内周面１０ａとハウジング２の内周面２ａとの摺動抵抗を更に小さくすることができる。かくして、ピストン１０はハウジング２の内周面２ａに沿って移動する際の動きが滑らかかつ安定する。
【００５２】
また、リップ基部４５ｂにバックアップリング１０を設けたことにより、リップ先端部４５の背面４５ｃに供給油圧Ｐを受けた場合でも、当該バックアップリング１０の存在によりリップ先端部４５がハウジング２の内周面２ａにそれ以上押し付けられることがなく、当該リップ先端部４５がハウジング２の内周面２ａに対して全体的に接触する所謂ベタ当たりを抑制することができる。
【００５３】
以上の構成によれば、ピストン機構１では、ハウジング２の内周面２ａに対してピストン３が傾斜した場合であっても、ハウジング２の内周面２ａに沿って当該ピストン３が移動する際の動きを安定させことができる。
【００５４】
＜他の実施の形態＞
なお、上述した実施の形態においては、平坦な内周面１０ａを持つバックアップリング１０が用いられるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、図３に示すように、径方向（矢印ａｂ方向）に沿った複数の凸部５１ａおよび凹部５１ｂからなる溝部５１が形成された内周面５１を持つバックアップリング５０が用いられるようにしてもよい。
【００５５】
同様に、図４に示すように、径方向（矢印ａｂ方向）とは直交する矢印ｃｄ方向に沿った複数の凸部６１ａが底面６１ｍに対して所定の間隔で形成された内周面６１を持つバックアップリング６０が用いられるようにしてもよい。この場合、バックアップリング６０の底面６１ｍおよび凸部６１ａにより溝部６１が形成されている。
【００５６】
この場合、バックアップリング５０およびバックアップリング６０の何れにおいても、溝部５１、６１にグリース等の油を容易に保持することができるので、バックアップリング５０、６０のハウジング２の内周面２ａに対する摺動抵抗を更に低減させることができる。かくして、ピストン３が傾斜した場合であっても、ハウジング２の内周面２ａに沿って移動するピストン３の動きを安定させることができる。
【００５７】
また、上述した実施の形態においては、内周側シールリップ４５のリップ基部４５ｂの凹部４５ｈにバックアップリング１０を位置決めした状態で固定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、リップ基部４５ｂの内周側面４５ｂｓに凹部４５ｈを形成することなく、当該内周側面４５ｂｓに直接、バックアップリング１０を締り嵌め状態に嵌着させて固定するようにしてもよい。
【００５８】
さらに、上述した実施の形態においては、リップ基部４５ｂの内周側面４５ｂｓに形成した凹部４５ｈに対してリング状部材としてのバックアップリング１０を嵌め込んだ状態で固定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、外周側カバー４１の外周側面に凹部を形成し、その凹部に対してリング状部材としてのバックアップリング１０を嵌め込んだ状態で固定するようにしてもよい。また、リップ基部４５ｂと外周側カバー４１の外周側面の双方にバックアップリング１０を固定するようにしてもよい。
【００５９】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に係るピストン機構１に限定されるものではなく、本発明の概念および特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題および効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本願発明のボンデッドピストンシールは、自動車等の車両およびその補機、一般産業機械、建設機械等の汎用機械においてピストンの動きを安定させる種々の分野において利用することが可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１  ピストン機構
２  ハウジング
２ａ  内周面
３  ピストン（ボンデッドピストンシール）
４  弾性体部
５  リターンスプリング
６  スプリングシート
７  スナップリング
８  多板クラッチ
１０、５０、６０  バックアップリング（リング状部材）
３１  内周側円筒部
３１ａ  内周側フランジ部
３２  筐体側フランジ部
３３  外周側円筒部
３４  外周側フランジ部
４１  外周側カバー
４２  筐体側カバー
４３  外周側シールリップ（シールリップ）
４４  内周側カバー
４５  内周側シールリップ（シールリップ）
４５ａ  リップ先端部
４５ａｓ  リップ先端
４５ｂ  リップ基部
４５ｂｓ  内周側面
４５ｃ  背面
５１、６１  溝部
ｘ  軸線
【図１】
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【図２】
2017161022.tif 000004
【図３】
2017161022.tif 000005
【図４】
2017161022.tif 000006