(57)【要約】【課題】オイルの吐出圧の制御性が向上した油圧調整装置を提供する。【解決手段】調整部材は、当該調整部材の位置に応じて逃がし孔の油圧室内への露出面積を変更するように遮蔽する第１及び第２遮蔽部を有し、第１遮蔽部は、調整部材が始端から始端と終端との間の途中に移動している間では、調整部材が始端にある場合での露出面積から増大するように露出面積を変更し、第２遮蔽部は、調整部材が途中から終端に移動している間では、調整部材が途中にある場合での露出面積よりも減少するように露出面積を変更する、油圧調整装置。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入されたオイルが吐出される吐出ポートを有したハウジング、
前記ハウジング内に収納され、前記ハウジングとの間に画定した油圧室の容積が増大するように可動範囲の始端から終端に向けて移動することにより、前記吐出ポートからのオイルの吐出圧を低下させる調整部材、
を有した容量可変型オイルポンプと、
印加される電流値が増大するにつれて、前記油圧室の容積が増大するように、前記吐出ポートから吐出されたオイルの一部を前記油圧室に供給する油圧制御弁と、を備え、
前記ハウジングは、当該ハウジングの内外を連通した逃がし孔を有し、
前記調整部材は、当該調整部材の位置に応じて前記逃がし孔の前記油圧室内への露出面積を変更するように遮蔽する第１及び第２遮蔽部を有し、
前記第１遮蔽部は、前記調整部材が前記始端から前記始端と前記終端との間の途中に移動している間では、前記調整部材が前記始端にある場合での前記露出面積から増大するように前記露出面積を変更し、
前記第２遮蔽部は、前記調整部材が前記途中から前記終端に移動している間では、前記調整部材が前記途中にある場合での前記露出面積よりも減少するように前記露出面積を変更する、油圧調整装置。
【請求項２】
前記逃がし孔は、前記調整部材の位置によらずに常に前記油圧室内に露出した第１逃がし孔と、前記第１及び第２遮蔽部により少なくとも一部が遮蔽される第２逃がし孔とを含む、請求項１の油圧調整装置。
【請求項３】
前記調整部材が前記始端に位置するとき前記逃がし孔は前記第１遮蔽部により一部分のみが遮蔽される、又は、前記調整部材が前記終端に位置するとき前記逃がし孔は前記第２遮蔽部により一部分のみが遮蔽される、請求項１の油圧調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハウジングとハウジングに収納された調整部材とによって画定される油圧室に油圧を供給することにより、調整部材を移動させて、オイルの吐出圧を変更できる可変容量型オイルポンプ（以下、オイルポンプと称する）が知られている。ここで調整部材の位置は、油圧室内の油圧により調整され、油圧室内の油圧の調整は、オイルポンプから吐出されたオイルの一部が油圧制御弁を介して供給されることにより行われる。また、油圧制御弁は、印加される電流値が増大するほど、油圧室内の油圧が増大するように油圧室にオイルを供給する。このように油圧室内の油圧が増大して油圧室の容積が増大するように調整部材が移動することにより、オイルポンプからのオイルの吐出圧が低下する。
【０００３】
油圧室内の油圧を増大させて調整部材を移動させている間に、油圧室内の油圧が急激に増大して、調整部材が大きく移動し、オイルの吐出圧が急減する場合がある。例えば特許文献１では、このような吐出圧の急減を抑制するために、油圧室内のオイルの一部を外部に逃がす逃がし孔を設けて、油圧室内の油圧が急激に増大することを抑制している
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１３９４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の特許文献１のように逃がし孔を設けた場合であっても、油圧制御弁に印加される電流値の増大に対する吐出圧の低下率は、調整部材が始端から途中にまで移動している間では大きいのに対して、調整部材が途中から終端に移動している間では小さい場合がある。これは、油圧制御弁の電流値を増大した際の油圧室の油圧の増大率が、調整部材が始端から途中にまで移動している間では大きいのに対して、調整部材が途中から終端に移動している間では小さいからと考えられる。このように、油圧制御弁に印加される電流値の変化に対して、オイルポンプのオイルの吐出圧はリニアには変化しない場合がある。これにより、オイルポンプからのオイルの吐出圧の制御精度が低下する可能性がある。
【０００６】
そこで本発明は、オイルの吐出圧の制御精度の低下が抑制された可変容量型オイルポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、吸入されたオイルが吐出される吐出ポートを有したハウジング、前記ハウジング内に収納され、前記ハウジングとの間に画定した油圧室の容積が増大するように可動範囲の始端から終端に向けて移動することにより、前記吐出ポートからのオイルの吐出圧を低下させる調整部材、を有した容量可変型オイルポンプと、印加される電流値が増大するにつれて、前記油圧室の容積が増大するように、前記吐出ポートから吐出されたオイルの一部を前記油圧室に供給する油圧制御弁と、を備え、前記ハウジングは、当該ハウジングの内外を連通した逃がし孔を有し、前記調整部材は、当該調整部材の位置に応じて前記逃がし孔の前記油圧室内への露出面積を変更するように遮蔽する第１及び第２遮蔽部を有し、前記第１遮蔽部は、前記調整部材が前記始端から前記始端と前記終端との間の途中に移動している間では、前記調整部材が前記始端にある場合での前記露出面積から増大するように前記露出面積を変更し、前記第２遮蔽部は、前記調整部材が前記途中から前記終端に移動している間では、前記調整部材が前記途中にある場合での前記露出面積よりも減少するように前記露出面積を変更する、油圧調整装置によって達成できる。
【０００８】
調整部材が始端から途中まで移動している間では、オイルポンプからの吐出圧が比較的高いオイルの一部が油圧室に供給されるため、油圧室の容積の増大率が大きくなりやすく、吐出圧の低下率が大きくなりやすい。しかしながら、この際に逃がし孔の露出面積を増大させることにより、油圧室からのオイルの排出量を増大させて、油圧室の容積の増大率を小さくでき、オイルの吐出圧の低下率も小さくできる。
【０００９】
また、調整部材が途中から終端まで移動している間では、オイルポンプから吐出圧が比較的低いオイルの一部が油圧室に供給されるため、油圧室の容積の増大率が小さくなりやすく、吐出圧の低下率が小さくなりやすい。しかしながら、この際に逃がし孔の露出面積を減少させることにより、油圧室からのオイルの排出量を低減して、油圧室の容積の増大率を大きく維持でき、オイルの吐出圧の低下率を大きく維持できる。
【００１０】
このように、油圧制御弁に印加される電流値の変化に対する油圧室内の油圧の変化をリニアに近づけることができ、オイルポンプの吐出圧の制御性が向上する。
【００１１】
上記構成において、前記逃がし孔は、前記調整部材の位置によらずに常に前記油圧室内に露出した第１逃がし孔と、前記第１及び第２遮蔽部により少なくとも一部が遮蔽される第２逃がし孔とを含んでもよい。
【００１２】
上記構成において、前記調整部材が前記始端に位置するとき前記逃がし孔は前記第１遮蔽部により一部分のみが遮蔽される、又は、前記調整部材が前記終端に位置するとき前記逃がし孔は前記第２遮蔽部により一部分のみが遮蔽されてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、オイルの吐出圧の制御性が向上した油圧調整装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、オイルポンプとＯＣＶの内部構成を示した図である。
【図２】図２は、オイルポンプとＯＣＶの内部構成を示した図である。
【図３】図３Ａは、可動範囲の途中に調整部材が位置している場合での逃がし孔周辺の拡大図であり、図３Ｂはアーム部から油圧室内に露出し始める場合での逃がし孔の拡大図である。
【図４】図４は、ＯＣＶの内部構成を詳細に示した図である。
【図５】図５は、ＯＣＶの内部構成を詳細に示した図である。
【図６】図６Ａは、入力軸が一定速度で回転している場合に、ＯＣＶに印加される電流値の変化に対するオイルポンプのオイルの吐出圧の変化を示し、図６Ｂは、電流値の変化に対する逃がし孔の露出面積の合計の変化を示している。
【図７】図７Ａ及び図７Ｂは、変形例における、電流値の変化に対する逃がし孔の露出面積の合計の変化を示している。
【図８】図８は、逃がし孔の変形例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。ただし、図面中、各部の寸法、比率等は、実際のものと完全に一致するようには図示されていない場合がある。また、図面によっては細部が省略されて描かれている場合もある。
【００１６】
本実施例に係る油圧調整装置について説明する。本実施例に係る油圧調整装置は、オイルポンプ５とＯＣＶ６０とを含む。図１及び図２は、オイルポンプ５とＯＣＶ６０の内部構成を示した図である。オイルポンプ５は、可変容量型オイルポンプであり、本実施例では、エンジンの各可動部へオイルを供給するために用いられる場合について説明する。
【００１７】
オイルポンプ５は、たとえば内接歯車型であり、入力軸５ａにより回転される外歯車のドライブロータ５１と、これに噛み合って回転される内歯車のドリブンロータ５２とを備える。ドリブンロータ５２の外周は調整部材５３によって保持されている。入力軸５ａには、エンジンのクランクシャフトの回転がチェーン等を介して伝達され、これにより入力軸５ａは回転する。
【００１８】
オイルポンプ５のハウジング５０は、凹状の収容部５０ａが設けられた本体部５０ｂと、本体部５０ｂの開放端を塞ぐように設けられた不図示のカバーとにより構成される。本体部５０ｂには、ドライブロータ５１、ドリブンロータ５２、調整部材５３等を収容する収容部５０ａが設けられている。本体部５０ｂには不図示の貫通孔が形成され、その貫通孔に入力軸５ａが挿通されている。入力軸５ａにはドライブロータ５１が取り付けられている。尚、ハウジング５０には、逃がし孔６１ｂ及び６１ｃが形成されているが、詳しくは後述する。
【００１９】
ドライブロータ５１には、外周にトロコイド曲線、又はインボリュート曲線やサイクロイド曲線を有する外歯５１ａが複数形成されている。ドリブンロータ５２は、リング状に形成され、その内周にドライブロータ５１の外歯５１ａと噛み合う内歯５２ａが複数形成されている。本実施例では、外歯５１ａが１１個設けられ、内歯５２ａが外歯５１ａよりも１つ多い１２個設けられている。
【００２０】
ドリブンロータ５２の中心はドライブロータ５１の中心に対して所定量偏心しており、それらの中心を結ぶ偏心方向における一方側（図１では左上側）においてドライブロータ５１の外歯５１ａとドリブンロータ５２の内歯５２ａとが噛み合っている。
【００２１】
ドライブロータ５１とドリブンロータ５２との間の空間には、円周方向に並んで複数の作動室Ｒが画定され、これらの作動室Ｒが、ドライブロータ５１及びドリブンロータ５２の回転に連れて円周方向に移動しながら、その容積が増減する。
【００２２】
より詳しくは、ドライブロータ５１及びドリブンロータ５２が互いに噛み合う位置（図１では左上の位置）から、図１に矢印で示すロータ回転方向に約１８０度に亘る範囲（図１では左下側の範囲）において、徐々に作動室Ｒの容積が増大する。一方、残りの約１８０度に亘る範囲（図１では右上側の範囲）では、徐々に作動室Ｒの容積が減少する。
【００２３】
また、ハウジング５０の収容部５０ａには、吸入ポート５０ｃ及び吐出ポート５０ｄが形成されている。吸入ポート５０ｃは、作動室Ｒの容積が増大する範囲に対応した位置に設けられている。吐出ポート５０ｄは、作動室Ｒの容積が減少する範囲に対応した位置に設けられている。
【００２４】
吸入ポート５０ｃは、配管を介してオイルストレーナに連通されており、オイルストレーナはオイルを貯留したエンジンのオイルパン内に配置されている。なお、吸入ポート５０ｃの一部は、調整部材５３の外側においても開口しており、後述する低圧室ＴＬに連通している。一方、吐出ポート５０ｄは、ハウジング５０の内部に形成された油路５０ｅを介して吐出油路６ａに連通されている。吐出油路６ａから吐出されたオイルは、エンジンの可動部に供給される。
【００２５】
このように構成されたオイルポンプ５は、クランクシャフトの回転力を受けて入力軸５ａが回転することにより、ドライブロータ５１及びドリブンロータ５２が互いに噛み合いながら回転し、それらの間に形成される作動室Ｒに吸入ポート５０ｃからオイルが吸入され、加圧されて吐出ポート５０ｄから吐出される。
【００２６】
次に、オイルポンプ５の可変容量について説明する。オイルポンプ５は、入力軸５ａの１回転あたりのオイルの吐出量を変更可能であり、吐出量と共に吐出圧も変更される。具体的には、ハウジング５０の収容部５０ａ内に形成した油圧室ＴＣ内の油圧によって調整部材５３を移動させることにより、吐出量及び吐出圧が変更される。調整部材５３は、調整部材の一例である。調整部材５３の移動により、ドライブロータ５１及びドリブンロータ５２の吸入ポート５０ｃ及び吐出ポート５０ｄに対する相対的な位置が変化するからである。
【００２７】
調整部材５３は、ドリブンロータ５２を保持するリング状の本体部５３ａと、この本体部５３ａから外側に張り出す張出部５３ｂと、張出部から本体部５３ａよりも径方向外側に突出したアーム部５３ｃ及び突部５３ｆとが一体に形成されている。突部５３ｆについては、詳しくは後述する。
【００２８】
アーム部５３ｃに作用するコイルバネ５４の押圧力によって、調整部材５３は、入力軸５ａの周りを図２の時計回りに回転移動するように付勢されている。すなわち、コイルバネ５４は、油圧室ＴＣの容積が小さくなる向きに調整部材５３を付勢している。
【００２９】
ハウジング５０の本体部５０ｂにはガイドピン５５及び５６が設けられ、調整部材５３の張出部５３ｂには円弧溝５３ｄ及び５３ｅが設けられている。円弧溝５３ｄ及び５３ｅのそれぞれにガイドピン５５及び５６が遊嵌することにより、調整部材５３の回転移動が案内される。
【００３０】
調整部材５３のアーム部５３ｃは、ハウジング５０の収容部５０ａ内に周方向に並ぶ油圧室ＴＣと低圧室ＴＬとを仕切っている。アーム部５３ｃの先端側には、本体部５０ｂの周壁に摺接するシール材５７が設けられ、油圧室ＴＣと低圧室ＴＬとの間のオイルの流通が規制されている。
【００３１】
低圧室ＴＬは、図１では収容部５０ａ内の左側から下側にかけて、調整部材５３の本体部５３ａの外周と本体部５０ｂの周壁とによって囲まれる領域に形成されている。上述したように低圧室ＴＬに臨んで吸入ポート５０ｃの一部が開口しており、低圧室ＴＬは吸入ポート５０ｃと連通している。
【００３２】
油圧室ＴＣは、調整部材５３の張出部５３ｂの外周と本体部５０ｂの周壁とによって囲まれ、かつ、シール材５７及びシール材５８とによってオイルの流れが制限される領域に形成されている。シール材５８は、張出部５３ｂの外周に設けられ、本体部５０ｂの周壁と摺接する。
【００３３】
本体部５０ｂの周壁と調整部材５３との間にはシール材５９が設けられている。シール材５７〜５９は、たとえば、耐摩耗性に優れた樹脂製である。
【００３４】
本体部５０ｂには油圧室ＴＣに臨んで制御孔６１ａが形成され、制御孔６１ａは制御油路６１に連通されている。これにより、油圧室ＴＣには、後述するＯＣＶ６０から油圧が供給される。この油圧によってアーム部５３ｃには、調整部材５３を反時計回りに回動させるような押圧力が作用し、この押圧力とコイルバネ５４の付勢力との関係によって、調整部材５３の位置が決まる。
【００３５】
これにより、調整部材５３を移動させて、オイルポンプ５の容量を制御できる。すなわち、油圧室ＴＣ内の油圧が低いときには、調整部材５３はコイルバネ５４によって、図１に示すように可動範囲の始端に位置付けられ、ポンプ容量は最大となり、オイルポンプ５からのオイルの吐出量及び吐出圧は最大となる。この状態から油圧室ＴＣ内の油圧が増大すると、調整部材５３はコイルバネ５４の付勢力に抗して反時計回りに回転移動し、ポンプ容量は減少する。図２に示すように調整部材５３が可動範囲の終端に位置づけられると、ポンプ容量は最小となり、オイルポンプ５からのオイルの吐出量及び吐出圧は最小となる。
【００３６】
以上のように、オイルポンプ５から吐出されたオイルの一部がＯＣＶを介して油圧室ＴＣに供給され、油圧室ＴＣに供給されたオイルにより油圧室ＴＣの容積が変化するように調整部材５３が可動範囲を移動することで、オイルポンプ５からのオイルの吐出圧が変更される。
【００３７】
次に、逃がし孔６１ｂ及び６１ｃと、アーム部５３ｃと、突部５３ｆとについて説明する。逃がし孔６１ｂ及び６１ｃは、図１及び図２の紙面に対して手前から奥に向かってハウジング５０の本体部５０ｂの壁部を貫通しており、油圧室ＴＣに供給されたオイルの一部をハウジング５０の外部に逃がすための孔である。尚、図１及び図２においては、逃がし孔６１ｂ及び６１ｃは模式的に示しているため、図１及び図２に示した大きさと実際の大きさとが異なっていてもよい。逃がし孔６１ｂ及び６１ｃから外部に排出されたオイルは、ハウジング５０の外側に接続された配管を介してエンジンの可動部に供給される。
【００３８】
突部５３ｆは、アーム部５３ｃから周方向に所定の間隔を空けて油圧室ＴＣ内に突出している。換言すれば、突部５３ｆは、油圧室ＴＣをシールするためのシール材５７及び５８との間の調整部材５３の外周部に形成されている。また、突部５３ｆの突出量は、調整部材５３が何れの位置にあっても、ハウジング５０の本体部５０ｂの内周壁には摺接しない程度に設定されている。
【００３９】
逃がし孔６１ｂは、図１及び図２に示すように、アーム部５３ｃ及び突部５３ｆから離間した位置に形成されており、調整部材５３の位置によらずに常に油圧室ＴＣ内に露出した第１逃がし孔の一例である。これに対して、逃がし孔６１ｃは、油圧室ＴＣ内に露出され得る位置に形成され、図１及び図２に示すようにアーム部５３ｃ及び突部５３ｆにより少なくとも一部が遮蔽される第２逃がし孔の一例である。また、調整部材５３が可動範囲の途中に位置している場合には、逃がし孔６１ｃはアーム部５３ｃ及び突部５３ｆの何れによっても遮蔽されない。図３Ａは、可動範囲の途中に調整部材５３が位置している場合での逃がし孔６１ｃ周辺の拡大図である。
【００４０】
また、逃がし孔６１ｃは、調整部材５３の移動に伴ってアーム部５３ｃから徐々に油圧室ＴＣ内に露出する。図３Ｂはアーム部５３ｃから油圧室内に露出し始める場合での逃がし孔６１ｃの拡大図である。同様に、突部５３ｆによって逃がし孔６１ｂが遮蔽され始める場合も、逃がし孔６１ｂは調整部材５３の移動に伴って徐々に遮蔽される。詳しくは後述する。
【００４１】
このように、油圧室ＴＣ内に油圧が供給されると、逃がし孔６１ｂからは調整部材５３の位置によらずに常時オイルが逃がされるが、逃がし孔６１ｃからは調整部材５３の位置によってオイルが逃がされる量が変更される。このような逃がし孔６１ｂ及び６１ｃを設けた理由については後述する。
【００４２】
次に、図４及び図５を参照して、油圧室ＴＣ内の油圧を調整するＯＣＶ（Oil Control Valve：油圧制御弁）６０について説明する。ＯＣＶ６０は、スリーブ６２内を移動可能なスプール６３と、スプール６３を付勢するコイルバネ６４と、コイルバネ６４の付勢力に抗してスプール６３を移動させる電磁駆動部６５とを備えている。図５は、図４よりもスプール６３が先端側に移動した状態を示している。
【００４３】
スリーブ６２には、制御ポート６２ａ、供給ポート６２ｂ、及び排出ポート６２ｃが形成されている。制御ポート６２ａは、制御油路６１を介して油圧室ＴＣと連通している。供給ポート６２ｂは、オイルポンプ５の吐出油路６ａから分岐する供給油路６ｂ（図１及び図２参照）を介して油路５０ｅに連通している。
【００４４】
スプール６３は、先端側には周方向に複数の連通孔６３ａが形成され、連通孔６３ａよりも基端側には周方向に亘って凹部６３ｂが形成され、略円筒状である。また、スプール６３は、コイルバネ６４により基端側に付勢されており、後述するロッド６５ｃに当接されている。
【００４５】
電磁駆動部６５は、プランジャ６５ａと、プランジャ６５ａを移動させるためのソレノイド６５ｂとを含んでいる。プランジャ６５ａにはロッド６５ｃが連結されており、そのロッド６５ｃにスプール６３がコイルバネ６４の付勢力により当接されている。このため、プランジャ６５ａが移動すると、ロッド６５ｃ及びスプール６３が移動される。
【００４６】
ソレノイド６５ｂには、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１００から出力されるＤｕｔｙ信号が供給され、その電流値に応じてプランジャ６５ａの位置が変化する。ＥＣＵ１００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、及びＲＡＭ（Random Access Memory）を含む。ＥＣＵ１００は、ＲＯＭ内に予め格納された制御プログラムに従って、センサからの情報や予めＲＯＭに格納されている情報等に基づいて、エンジンを制御する。
【００４７】
ＯＣＶ６０では、ソレノイド６５ｂに電流が印加されていない場合には、図４に示すように、コイルバネ６４の付勢力によってスプール６３は基端側に位置づけられる。この位置において、供給ポート６２ｂは凹部６３ｂのみと対向し供給ポート６２ｂと制御ポート６２ａとは連通しない。このため、オイルポンプ５から吐出されたオイルはＯＣＶ６０内を流れずに吐出油路６ａを流れる。また図４に示した状態では、制御ポート６２ａは連通孔６３ａの一部と対向し、制御ポート６２ａは連通孔６３ａを介して排出ポート６２ｃと連通される。このため、油圧室ＴＣ内にオイルが貯留されている場合には、コイルバネ５４の付勢力に従って油圧室ＴＣの容積が減少するように調整部材５３が回転し、油圧室ＴＣ内のオイルは制御油路６１を介して制御ポート６２ａからＯＣＶ６０内を流通して排出ポート６２ｃから排出される。排出ポート６２ｃから排出されたオイルは、エンジンのオイルパンに戻される。
【００４８】
ソレノイド６５ｂに電流が印加されると、ソレノイド６５ｂが電磁力を発生させ、図５に示すように、コイルバネ６４の付勢力に抗してスプール６３が先端側に移動する。ここで、凹部６３ｂは供給ポート６２ｂに対向しつつ制御ポート６２ａの少なくとも一部に対向するため、供給ポート６２ｂは凹部６３ｂを介して制御ポート６２ａに連通する。また、図５に示した状態では、連通孔６３ａは制御ポート６２ａとは対向しないため、制御ポート６２ａと排出ポート６２ｃとは連通していない。このため、オイルポンプ５から吐出されたオイルの一部は、供給油路６ｂから、供給ポート６２ｂ、凹部６３ｂ、制御ポート６２ａ、制御油路６１、制御孔６１ａを介して、油圧室ＴＣに供給される。
【００４９】
また、図５に示した状態から更に先端側にスプール６３が移動すると、制御ポート６２ａと供給ポート６２ｂとが連通した状態で、制御ポート６２ａに凹部６３ｂが重なる領域が増大し、制御ポート６２ａから油圧室ＴＣに供給される油圧が増大する。尚、ＯＣＶ６０のソレノイド６５ｂに印加される電流値が上昇率に対して、スプール６３の移動量が略一定となるように、ソレノイド６５ｂの駆動力及びコイルバネ６４の付勢力とが調整されている。
【００５０】
次に、ＯＣＶ６０のソレノイド６５ｂに印加される電流値の変化に対するオイルポンプ５のオイルの吐出圧の変化について、本実施例と比較例とを比較しながら説明する。図６Ａは、入力軸５ａが一定速度で回転している場合に、ＯＣＶ６０のソレノイド６５ｂに印加される電流値の変化に対するオイルポンプ５のオイルの吐出圧の変化を示している。また、図６Ａは、調整部材５３を可動範囲の始端から終端にまで移動させるまでに電流値を変化させた場合での吐出圧を示している。尚、横軸は電流値を示し、縦軸は吐出圧を示している。
【００５１】
曲線Ｐは、本実施例のように２つの逃がし孔６１ｂ及び６１ｃが設けられている場合での吐出圧を示している。曲線Ｐｘは、比較例での吐出圧を示している。ここで比較例では、逃がし孔６１ｂは設けられているが逃がし孔６１ｃが設けられていない点のみが本実施例と異なっている場合を想定する。
【００５２】
比較例においては、曲線Ｐｘが示すように、電流値の変化に対して、吐出圧はリニアに変化していない。具体的には、電流値が増大するにつれて、電流値の増大率に対する吐出圧の低下率が徐々に小さくなっている。この理由は、以下のように考えられる。
【００５３】
電流値がゼロの場合、比較例のポンプの吐出圧は最大となる。この状態で電流が印加され始めると、ポンプの吐出ポートからＯＣＶ６０を介して油圧室に供給される油圧も比較的高いものとなる。このため、電流を印加し始めた当初において、電流値の増大率に対して油圧室の容積の増大率も大きく、ポンプの吐出圧の低下率が大きい状態となる。
【００５４】
更に電流値が増大すると、油圧室の容積が更に増大し、ポンプの吐出圧は徐々に低下する。これにより、吐出ポートからＯＣＶ６０を介して油圧室に供給される油圧も徐々に低下する。このため、電流値が増大するほど、電流値の増大率に対する油圧室の容積の増大率が小さくなり、オイルポンプ５の吐出圧の低下率も小さい状態になっていくと考えられる。
【００５５】
このように比較例において、電流値の変化に対してポンプの吐出圧がリニアに変化し難い。このため、ＯＣＶ６０に印加される電流値を制御することによって、吐出圧を所望値に精度よく制御することが困難となる可能性がある。
【００５６】
これに対して、上述したように本実施例では、逃がし孔６１ｂに加えて逃がし孔６１ｃが設けられている。図６Ｂは、電流値の変化に対する、油圧室ＴＣ内への逃がし孔６１ｂ及び６１ｃの合計の露出面積の変化を示している。横軸は電流値を示している。縦軸は、露出面積を示している。尚、上述したように逃がし孔６１ｂは常に油圧室ＴＣ内に露出しているため、図６Ｂに示した露出面積の最小値は、逃がし孔６１ｂの面積と同じである。
【００５７】
本実施例の場合、電流値がゼロの場合には、逃がし孔６１ｃはアーム部５３ｃにより完全に遮蔽されているため、比較例と同じである。電流値がゼロから増大するにつれて、調整部材５３が移動して逃がし孔６１ｃはアーム部５３ｃから油圧室ＴＣ内に徐々に露出する。これにより、逃がし孔６１ｂ及び６１ｃの合計の露出面積は、調整部材５３が始端にある場合での露出面積から徐々に増大する。電流値が更に増大すると、アーム部５３ｃは逃がし孔６１ｃから完全に離れ、突部５３ｆが逃がし孔６１ｃを遮蔽し始めるまで露出面積は最大に維持される。このように、アーム部５３ｃは、調整部材５３が始端から始端と終端との間の途中に移動している間では、調整部材５３が始端にある場合での露出面積から増大するように露出面積を変更する。
【００５８】
更に電流値が増大すると、突部５３ｆが逃がし孔６１ｃを遮蔽し始め、露出面積は徐々に低下する。電流値が最大値になると、突部５３ｆが逃がし孔６１ｃを完全に遮蔽する。このように、突部５３ｆは、調整部材５３が途中から終端に移動している間では、調整部材５３が途中にある場合での露出面積よりも減少するように露出面積を変更する。このように、アーム部５３ｃ及び突部５３ｆは、調整部材５３の位置に応じて逃がし孔６１ｂの油圧室ＴＣ内への露出面積を変更するように遮蔽する第１及び第２遮蔽部の一例である。
【００５９】
露出面積が増大している区間では、油圧室ＴＣ内から逃がし孔６１ｂ及び６１ｃからのオイルの排出量が徐々に増大する。このため、露出面積が増大している区間においては、比較例に比して、電流値の増大率に対する油圧室ＴＣの容積の増大率を小さくさせることができ、オイルポンプ５の吐出圧の低下率も小さくさせることができる。
【００６０】
露出面積が減少している区間で、油圧室ＴＣ内から逃がし孔６１ｂ及び６１ｃからのオイルの排出量が徐々に低下する。このため、露出面積が減少している区間では、比較例に比して、電流値の増大率に対する油圧室ＴＣの容積の増大率を大きく維持でき、オイルポンプ５の吐出圧の低下率を大きく維持できる。
【００６１】
以上により、比較例に比して、電流値の可変範囲の全体に亘って、電流値の変化に対して吐出圧の変化をリニアに近づけることができる。これにより、ＯＣＶ６０に印加される電流値に基づいて、オイルポンプ５の吐出圧を所望値に精度よく制御することができる。
【００６２】
尚、吐出圧の変化をリニアに近づけるために、逃がし孔の露出面積の合計が、電流値がゼロで最大値となり、電流値が最大で最小値となるように構成することも考えられる。しかしながらこの場合、ＯＣＶへの電流の印加が開始されて調整部材が始端に位置する状態で油圧室内にオイルが供給され始めても、逃がし孔の露出面積の合計は最大であるため、逃がし孔から多くのオイルが排出される。従って、油圧室内の油圧を上昇させるのに時間を要し、油圧室にオイルが供給され始めてから調整部材が移動を開始するまでにタイムラグが生じる可能性がある。これに対して本実施例では、電流値がゼロの場合、換言すれば調整部材５３が始端に位置する状態では、逃がし孔６１ｂ及び６１ｃの露出面積の合計は、最大値には設定されていない。このため、上記のようなタイムラグの発生が抑制され、ＯＣＶ６０への電流の印加を開始してから調整部材５３の移動を早期に開始することができる。
【００６３】
尚、上記実施例では、調整部材５３が始端及び終端の何れに位置している場合にも逃がし孔６１ｃは完全に遮蔽されるが、これに限定されない。例えば調整部材５３が始端及び終端の少なくとも一方に位置している場合に、逃がし孔６１ｃの一部のみが遮蔽される構成であってもよい。図７Ａは、調整部材５３が始端に位置する場合には逃がし孔６１ｃは全体的に遮蔽されるが、調整部材５３が終端に位置する場合に逃がし孔６１ｃは一部のみが遮蔽される場合での、露出面積の変化を示している。
【００６４】
また、アーム部５３ｃや突部５３ｆ、及び逃がし孔６１ｃの位置や大きさを変更して、アーム部５３ｃが逃がし孔６１ｃを離れたと同時に突部５３ｆが遮蔽を開始する構成であってもよい。この場合、例えば図７Ｂのように露出面積は変化する。また、図７Ｂに示すように、露出面積が一定となる領域は存在していなくてもよい。また、露出面積が変更される単一の逃がし孔６１ｃの代わりに、隣接する２つ以上の孔を設けてもよい。
【００６５】
次に、逃がし孔の変形例について説明する。図８は、変形例である逃がし孔６１ｄ周辺の拡大図である。図８は、図３に対応している図である。逃がし孔６１ｄは、アーム部５３ｃと突部５３ｆとの間の調整部材５３の外周に沿った長孔である。また、変形例においては、逃がし孔６１ｂは設けられていない。調整部材５３が始端にある場合、アーム部５３ｃは逃がし孔６１ｄの一部のみを遮蔽し、調整部材５３が終端にある場合、突部５３ｆが逃がし孔６１ｄの一部のみを遮蔽する。また、調整部材５３が始端から終端まで移動する途中で、逃がし孔６１ｄ全体が露出して露出面積は最大となる。このような変形例の場合であっても、電流値の変化に対して吐出圧の変化をリニアに近づけることができる。
【００６６】
また、変形例には以下のようなメリットがある。円形状の孔をドリル加工により形成する場合、ドリルの径には最小値の制限があるため、所定値よりも小さい径の孔は形成できない。従って、上記実施例のように円形状の孔を２つ形成する限り、その合計面積は、２つの孔を最小径で形成した場合での合計面積よりも小さくすることはできない。しかしながら、長孔状の孔を形成する場合には、長孔の長手方向での長さの制限はない。このため、長孔状の単一の逃がし孔６１ｄを形成することにより、最小径で円形状の孔を２つ形成した場合での合計面積よりも、面積を小さく形成できる。
【００６７】
尚、変形例では逃がし孔６１ｄは長孔状であるがこれに限定されず、例えば楕円状であってもよい。また、変形例においても、逃がし孔６１ｂを設けてもよい。
【００６８】
上記実施例及び変形例では、逃がし孔６１ｂ〜６１ｄは、ハウジング５０の本体部５０ｂに形成されているが、これに限定されず、これらの少なくとも一つが本体部５０ｂの開放端を塞ぐカバーに形成されていてもよい。
【００６９】
上記実施例及び変形例では、第１遮蔽部の一例として、コイルバネ５４に付勢されているアーム部５３ｃを説明したが、第１遮蔽部はこれに限定されず、アーム部５３ｃとは別にアーム部５３ｃから離れた位置に径方向外側に突出した突部を設けてもよい。
【００７０】
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００７１】
５  オイルポンプ（可変容量型オイルポンプ）
５ａ  入力軸
５０  ハウジング
５３  調整部材
５３ｃ  アーム部（第１遮蔽部）
５３ｆ  突部（第２遮蔽部）
６０  ＯＣＶ（油圧制御弁）
６１ｂ  逃がし孔（第１逃がし孔）
６１ｃ  逃がし孔（第２逃がし孔）
１００  ＥＣＵ
ＴＣ  油圧室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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