(57)【要約】【課題】インナーカバーの開閉操作に際して給油口の開方向及び閉方向のいずれの操作も容易に行うことが可能であり、操作感が良好な自動車用給油口カバー、及びそれを含む自動車用給油ユニットを提供する。【解決手段】  燃料給油管側に取り付けられるホルダーと、ホルダーに支持されるインナーカバーとを含む自動車用給油口カバーであり、インナーカバー及びホルダーは、両者の接続部分に、インナーカバーの回転運動の軸となるカムと、カム受面を備える弾性体とを備えており、カム受面は、前記回転運動の軸から離れる方向に窪んだガイド面であり、インナーカバーを開閉する際には、カムの先端とガイド面とが摺接しながら付勢力をインナーカバーに伝達し、給油口の開方向及び閉方向のいずれにも付勢する自動車用給油口カバーである。カム受面は、前記回動運動の軸に近づく方向に凸であるガイド面としてもよい。【選択図】図１
2017081383.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料給油管側に取り付けられるホルダーと、ホルダーに支持されるインナーカバーとを含む自動車用給油口カバーであり、
インナーカバー及びホルダーは、両者の接続部分に、インナーカバーの回転運動の軸となるカムと、カム受面を備える弾性体とを備えており、
カム受面は、前記回転運動の軸から離れる方向に窪んだガイド面であり、
インナーカバーを開閉する際には、カムの先端とガイド面とが摺接しながら付勢力をインナーカバーに伝達し、給油口の開方向及び閉方向のいずれにも付勢する自動車用給油口カバー。
【請求項２】
燃料給油管側に取り付けられるホルダーと、ホルダーに支持されるインナーカバーとを含む自動車用給油口カバーであり、
インナーカバー及びホルダーは、両者の接続部分に、インナーカバーの回転運動の軸となるカムと、カム受面を備える弾性体とを備えており、
カム受面は、前記回転運動の軸に近づく方向に凸であるガイド面であり、
インナーカバーを開閉する際には、カムの先端とガイド面とが摺接しながら付勢力をインナーカバーに伝達し、給油口の開方向及び閉方向のいずれにも付勢する自動車用給油口カバー。
【請求項３】
インナーカバーが開状態又は閉状態にあるときのカム受面の位置を初期位置としたときに、
カム及び弾性体は、インナーカバーが中開き位置に到達した際にカム受面の変位量が前記初期位置を基準として最も大きくなる状態で組み付けられる請求項１又は２に記載の自動車用給油口カバー。
【請求項４】
インナカバー及びホルダーの接続部分は、インナカバーを回転可能に支える支持部と、支持部に交差する方向に配される弾性体の受座とをさらに備える請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車用給油口カバー。
【請求項５】
カム受面を備える弾性体は、カム受面及び足部を備える板バネで構成される請求項ないし４のいずれかに記載の自動車用給油口カバー。
【請求項６】
カム受面を備える弾性体は、コイルスプリングであり、コイルスプリングとカムとの間にカム受けをさらに備える請求項１ないし４のいずれかに記載の自動車用給油口カバー。
【請求項７】
カム及び支持部は連通する軸孔を備えており、両軸孔に回転軸を挿し通した状態でカム又は支持部が回動可能に軸支される請求項３ないし６のいずれかに記載の自動車用給油口カバー。
【請求項８】
インナーカバー及びホルダーは導電性を備える合成樹脂から構成される請求項１ないし７のいずれかに記載の自動車用給油口カバー。
【請求項９】
ホルダーは、燃料給油管に係合するための係合部を備える請求項１ないし８のいずれかに記載の自動車用給油口カバー。
【請求項１０】
給油口カバーは、複数のインナーカバーを備えており、個々のインナーカバーは相異なる図形、文字、記号、若しくは色彩、又はこれらの結合を表示するものであり、
インナーカバーを取り外して別のインナーカバーに取り換え可能である請求項１ないし９のいずれかに記載の自動車用給油口カバー。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれかに記載の自動車用給油口カバーと、燃料給油管とを含む自動車用給油ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナーカバーを備えた自動車用給油口カバー及び自動車用給油ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１のように、ボデーに対して回動可能に支持されるフュエールリッドの内側にインナーカバーを設けることが既に知られている。インナーカバーは傾倒軸を介してカバーモジュールに対して回動可能に支持される。
【０００３】
特許文献２には、板バネと、カム面とを備える給油管の閉鎖装置が開示されている。特許文献２の図１３に示される第一中間位置では回方向にカバーが付勢され、図１１に示される第二中間位置ではカバーが閉方向に付勢されるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−４４４５５号公報
【特許文献２】ＵＳ２００３／００９８３０４Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の給油口カバーは、節度突起とそれに係合する板バネを備えており、両者の係合によってインナーカバーを開閉する際に節度感を生じさせる。インナーカバーを開いたり閉じたりするには、手で開位置又は閉位置まで押し上げたり押し下げたりしなければならず、開閉操作が煩わしい。
【０００６】
特許文献２の給油管の閉鎖装置は、特許文献２の板バネの固定端付近にカムの荷重点が接面する構成であるため、カバーを開閉する際の操作感が硬く、カバーの開閉に力を要する。
【０００７】
以上の点に鑑みて、本発明は、インナカバーの開閉操作に際して給油口の開方向及び閉方向のいずれの操作も容易に行うことが可能であり、操作感が良好な自動車用給油口カバー、及びそれを含む自動車用給油ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
燃料給油管側に取り付けられるホルダーと、ホルダーに支持されるインナーカバーとを含む自動車用給油口カバーであり、インナーカバー及びホルダーは、両者の接続部分に、インナーカバーの回転運動の軸となるカムと、カム受面を備える弾性体とを備えており、カム受面は、前記回転運動の軸から離れる方向に窪んだガイド面であり、インナーカバーを開閉する際には、カムの先端とガイド面とが摺接しながら付勢力をインナーカバーに伝達し、給油口の開方向及び閉方向のいずれにも付勢する自動車用給油口カバーによって、上記の課題を解決する。以下、自動車用給油口カバーを単に給油口カバーと称し、自動車用給油ユニットを給油ユニットと称する。インナーカバーは開方向及び閉方向のいずれにも付勢されているので、インナーカバーをワンタッチで操作することができる。弾性体は窪んだガイド面を備えるため、カムに掛かる荷重を減じてインナカバーの操作感を向上させることができる。
【０００９】
カム受面は、前記回動運動の軸に近づく方向に凸であるガイド面とすることができる。凸であるガイド面を備えるため、カムが凸部を超えると同時に所定方向にインナーカバーが付勢方向が切り替わる。これによって、インナーカバーの動作にメリハリをもたせて操作感を向上させることができる。
【００１０】
インナーカバーが開状態又は閉状態にあるときのカム受面の位置を初期位置としたときに、カム及び弾性体は、インナーカバーが中開き位置に到達した際にカム受面の変位量が前記初期位置を基準として最も大きくなる状態で組み付けることが好ましい。中開き位置を境界としてインナカバーが付勢される方向を切り替えることができるのでインナカバーを指先で跳ね上げたり倒したりするワンタッチの操作でインナーカバーを開閉することができる。
【００１１】
インナカバー及びホルダーの接続部分は、インナカバーを回転可能に支える支持部と、支持部に交差する方向に配される弾性体の受座とをさらに備える構成とすることが好ましい。弾性体を受座で支持することによって、弾性体を適切な位置に容易に支持することができる。
【００１２】
カム受面を備える弾性体は、カム受面及び足部を備える板バネであることが好ましい。別の態様として、カム受面を備える弾性体は、コイルスプリングであり、コイルスプリングとカムとの間にカム受をさらに備える構成とすることが好ましい。これにより、カムの動作が硬くなることを防ぐことができる。
【００１３】
カム及び支持部は連通する軸孔を備えており、両軸孔に回転軸を挿し通した状態でカム又は支持部を回動可能に軸支することが好ましい。これにより、インナーカバーとホルダーとを簡単に組み付けることができる。また、ホルダーから簡単にインナーカバーを取り外すことができる。
【００１４】
インナカバー及びホルダーは導電性を備える合成樹脂から構成することが好ましい。これにより、静電気による火災を防ぐことができる。
【００１５】
ホルダーは、燃料給油管に係合するための係合部を備えることが好ましい。燃料給油管の形状に応じてホルダー及び係合部の形状を変更することによって、様々な形状の燃料給油管に給油口カバーを取り付けることが可能になる。
【００１６】
給油口カバーは、複数のインナーカバーを備えており、個々のインナーカバーは相異なる図形、文字、記号、若しくは色彩、又はこれらの結合を表示するものであり、インナーカバーを取り外して別のインナーカバーに取り換え可能とすることが好ましい。これにより、自動車が適合する燃料の種類や好みに応じて異なる図形等を備えるインナーカバーに取り換えることができる。
【発明の効果】
【００１７】
インナカバーの開閉操作に際して給油口の開方向及び閉方向のいずれの操作も容易に行うことが可能であり、操作感が良好な自動車用給油口カバー、及びそれを含む自動車用給油ユニットが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】自動車用給油ユニットの一実施形態の分解斜視図である。
【図２】図１に示した自動車用給油ユニットにおいて、インナーカバーが閉じた状態を示す縦断面図である。
【図３】図２において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図４】図２に示した自動車用給油ユニットのインナーカバーが中開き位置に到達した状態を示す縦断面図である。
【図５】図４において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図６】図２に示した自動車用給油ユニットのインナーカバーが開いた状態を示す縦断面図である。
【図７】図６において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図８】別の実施形態に係る自動車用給油ユニットにおいて、インナーカバーが閉じた状態を示す縦断面図である。
【図９】図８において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図１０】図８に示した自動車用給油ユニットのインナーカバーが中開き位置に到達した状態を示す縦断面図である。
【図１１】図１０において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図１２】図８に示した自動車用給油ユニットのインナーカバーが開いた状態を示す縦断面図である。
【図１３】図１２において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図１４】別の実施形態に係る自動車用給油ユニットにおいて、インナーカバーが閉じた状態を示す縦断面図である。
【図１５】図１４において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図１６】図１５に示した自動車用給油ユニットのインナーカバーが中開き位置に到達した状態を示す縦断面図である。
【図１７】図１６において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図１８】図１６に示した自動車用給油ユニットのインナーカバーが開いた状態を示す縦断面図である。
【図１９】図１８において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図２０】別の実施形態に係る自動車用給油ユニットにおいて、インナーカバーが閉じた状態を示す縦断面図である。
【図２１】図２０において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図２２】図２０に示した自動車用給油ユニットのインナーカバーが中開き位置に到達した状態を示す縦断面図である。
【図２３】図２２において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【図２４】図２３に示した自動車用給油ユニットのインナーカバーが開いた状態を示す縦断面図である。
【図２５】図２４において円で囲んだ領域を拡大して示した縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図面を参照して、本発明を実施するための形態について説明する。図１〜６に自動車用給油ユニットの一実施形態を示し、図８〜１３に給油ユニットの他の実施形態を示し、図１４〜１９に給油ユニットの他の実施形態を示し、図２０〜２５に給油ユニットの他の実施形態を示す。各図の構成は一例にすぎず、本発明はこれらの構成に限定されるものではない。
【００２０】
〔第１実施形態〕
図１は、自動車用給油ユニット１の一実施形態の分解斜視図である。この給油ユニット１は、燃料給油管１１と、フラッパ１２と、キャップレスデバイス１３と、ホルダー１４と、インナーカバー１５とを含む。
【００２１】
燃料給油管１１は、基端側から順に、図示しない燃料タンクに接続させる細管部１６と、第１テーパ部１７と、第１拡径部１８と、第２テーパ部１９と、第２拡径部２０と、第３テーパー部２１と、第３拡径部２２とを備える。先端側の拡径部の方が基端側に比べて内径が大きくなり、漏斗状の形状となっている。第３拡径部２１には、キャップレスデバイス１３の固定用の突起２３を嵌め込むための複数の貫通孔２４と、ホルダー１４を固定するためのフランジ２５を設けてある。
【００２２】
フラッパ１２は、フラッパ本体２６と、フラッパ本体２６から延びる一対のアーム２７と、捩じりコイルバネ２８と、アーム先端の環及び捩じりコイルバネ２８に挿通される回転軸２９とを備える。フラッパ本体２６の平面には、複数の突条を設けてフラッパ本体２６を補強する。フラッパ１２は、回転軸２９をキャップレスデバイス１３の軸孔３１に挿し通すことで開口３０の周囲に配される弁座に対して回動可能に支持され、捩じりコイルバネ２８によって弁座に対してその弁体７０が付勢される。弁体７０はゴムなどの環状の弾性体である。
【００２３】
キャップレスデバイス１３は、開口３０の周りに配される弁座と、給油ノズルを開口に導く複数のガイド条３２と、ガイド条３２を設ける壁面３３と、調圧器３４とを有する。キャップレスデバイス１３には、フラッパ１３を組み付けてモジュールとしている。キャップレスデバイス１３の上端のフランジ３５の下方には複数の突起２３が設けられており、上述のように突起２３を貫通孔２４に嵌めることで、キャップレスデバイス１３を燃料給油管１１に対して固定する。キャップレスデバイス１３は平面視円形であり、燃料給油管１１の第２拡径部２０に嵌まる。キャップレスデバイス１３の外周に設けた溝には、環状のシール材７３が嵌め込まれる。シール材７３は、例えばゴムなどで構成され、燃料給油管１１とキャップレスデバイス１３との間に挟まれた状態で燃料給油管１１を気密にする。
【００２４】
ホルダー１４は、第３拡径部２２に嵌めることができる程度の内径を有するスカート３６と、スカート３６の上端に配される天板３８と、天板３８から上方に突出する環状壁３９と、環状壁３９に接面した状態で天板３１から上方に突出する支持部４１を備える。環状壁３９の内側の天板３８には開口３７を備える。環状壁３９の内壁から開口３７に向けて傾斜する傾斜部７１が設けられる。スカート３６には、燃料給油管１１に係合するための係合部として複数の係合用の爪４０が設けられており、爪４０を燃料給油管１１のフランジ２５に係合することで、ホルダー１４を燃料給油管１１に対して固定する。天板３８の上には、環状壁３９と接した状態で、支持部４１が設けられる。支持部４１は、インナカバー１５の基端側に配される。支持部４１の反対側の環状壁３２の上端には給油ノズルの受部４５が環状壁の半径方向内側に突出する。
【００２５】
本実施形態においては、支持部３２は、環状壁３２からインナーカバー１５の基端側に突出する一対の支持板４２と、一対の支持板４２の両端部を接続し環状壁３２と対向する壁面４３で構成される。支持板４２は、互いに平行な関係である。一対の支持板４２と、壁面４３と、環状壁３９とは、弾性体を収納するための小部屋を形成する。一対の支持板４２はそれぞれピンを挿し通すための軸孔４４を備える。図２ないし図７に示したように、支持部４１の底面は天板３８であり、弾性体の受座５１を構成する。受座５１は、支持板４２に直交する。
【００２６】
本実施形態においては、インナカバー１５は平面視において円形の板状体であり、環状壁３９の上端縁を覆う。環状壁３９の内側には開口３７が設けられ、開口３７はキャップレスデバイス１３の開口３０に連通して給油口を形成する。インナーカバー１５の底面には、環状のクッション材７２を配する。クッション材は、環状壁３９の上端縁と当接して、インナーカバー１５を閉じるときの衝撃を和らげる。給油口はフラッパ１２によって閉じられている。インナカバー１５の外側には図示しない車体側のフュエールリッドがある。ユーザーは、フュエールリッドを空けて、さらに内側のインナーカバー１５を空けて、給油ノズルを給油口に差し込んで弁座に対して付勢されたフラッパ１２を押し開く。
【００２７】
インナーカバー１５は、基端側の周縁から基端側に向かって斜め下に突出するカム５２を備える。カム５２と、ホルダー１４の支持部４１と、後述する弾性体４６とで接続部分を構成する。本実施形態においては、図１に示したように、カム５２はインナーカバー１５の基端部の延在方向に貫通する軸孔４７を備えている。支持部４１の軸孔４４及びカム５２の軸孔４７に回転軸４８としてピンを挿通することで、インナーカバー１５はホルダー１４に対して回転可能に支持される。ピン３４の先端には、抜け止め用の固定具４９を留めるための溝が彫ってある。固定具４９は、例えば一部を切り欠いたＣ字状の環状体、ゴムなどの弾性環状体などが挙げられる。
【００２８】
図２及び図３に示したように、本実施形態においては、カム５２は、側面視において楔型の形状であり、カムの先端に向けて細幅となる。インナーカバー１５の基端部の延在方向に対して上記楔形の断面形状が連続する。図３等に示したように、カム５２の傾斜面５０の付根部分に軸孔４７を備える。カムの先端は、カム５２の軸孔の中心とその先端とを結ぶ線の距離（Ｄ１）は、カムの軸孔の中心から傾斜面に対して直交する線の長さ（Ｄ２）よりも大きく構成されている。
【００２９】
図１に示したように、支持部４１の軸孔４４は、受座５１の上方に設けられているので、一対の支持板４２と、壁面４３と、環状壁３９とで弾性体を収納するための小部屋に弾性体４６を収納した状態で、インナーカバー１５及びホルダー１４の軸孔４４、４７に回転軸４８を挿通することで、弾性体４６の弾力による負荷をカム５２に対して伝達可能にインナーカバー１５、ホルダー１４、弾性体４６を容易に組み付けることができる。受座５１には弾性体４６の位置を決めるために弾性体４６よりも小径の突起を設けてある。
【００３０】
本実施形態においては、インナーカバー１５が閉じた状態及び開いた状態において、カム５２の先端にカム受面５３が触れるように、インナーカバー１５、ホルダー１４、及び弾性体４６を組み付けてある。図５において破線で示したように、インナーカバー１５が開状態又は閉状態にあるときのカム受面５３の位置を初期位置としたときに、インナカバー１５を開方向又は閉方向に回動させると、カムの先端が水平方向に対して一方から他方に変位しながら、カムの先端位置の高さが下がり、図４及び図５に示したように、弾性体４６のカム受面５３を押し下げる。図４及び図５に示したように、弾性体４６のカム受面の変位量が初期位置からみて最も大きくなる位置を中開き位置とする。中開き位置を境として、インナーカバーの付勢方向が切り替わる。図４及び図５の例では、ホルダーの上端面とインナーカバー本体とが形成する角度をθ１としたとき、中開き状態におけるインナーカバー１５の角度θ１は４５°である。例えば、インナーカバーの角度が４５°未満の１５°であるときにはインナーカバー１５は閉じる方向に付勢されているため、手を放すとインナーカバー１５は自動的に閉じる。一方、インナーカバーの角度が４５°よりも大きい６０°であるときにはインナーカバー１５は開く方向に付勢されているため、手を放すとインナーカバー１５は自動的に開く。
【００３１】
インナーカバー１５は、基端部から基端側に突出する突部を備える。当該突部は、ストッパ６９として機能し、図６に示したように、壁面４３と接触することでインナーカバー１５の回転運動を停止する。
【００３２】
本実施形態においては、弾性体４６として、カム受面５３と、カム受面から下方に突出する一対の足部５４とを備える板バネを使用する。弾性体は、その一端と他端の両方が受座５１に支持されカム受面５３が一端及び他端と受座５１との接点から離れている形状とすることが好ましい。板バネの場合は、一対の足部５４の先端が「一端」と「他端」に該当する。弾性体の支持部である一端及び他端がカム受面が離れているので、カムの回転動作が過度に硬くなることが防止される。足部５４は、板バネを曲げることで成形している。
【００３３】
カム受面５３は、回転軸４８から離れる方向に窪んでおり、回動軸から離れる方向に傾斜する傾斜面と、回動軸に近づく方向に傾斜する傾斜面と、両傾斜面を結ぶ変曲部とを備える。変曲部で傾斜角度が変化する。この実施形態では、中開き位置に達した際にカム５４の先端が変曲部に位置するようにカム５４の傾斜角が設定されている。例えば、インナーカバー１５を閉じた状態から開く際には、回動軸から離れる方向に傾斜する傾斜面によってカム５４の先端は案内されながら弾性体４６を変形させる。図４及び図５に示した変曲部をインナーカバー１５が越えると回動軸から離れる方向に傾斜する傾斜面によってカム５４の先端は案内されながら弾性体を初期位置に復帰させる。これにより、インナーカバーを回転する際に滑らかな操作感を得ることができる。また、変曲部により、インナーカバー１５の操作感に変化を与えることができる。すなわち、カム５４が変曲点の付近に達すると操作感が変化するので、ユーザーは操作感の変化から付勢方向が切り替わったことを感知することができる。本実施形態では変曲点付近で操作感が軽くなる。
【００３４】
〔第２実施形態〕
弾性体は、板バネに限定されない。例えば、図８ないし図１３に示した別の実施形態のように、弾性体４６ａとして、コイルスプリング５５及びカム受け５６を使用してもよい。弾性体は、一端と他端の両方が受座に支持される形状とすることが好ましい。コイルスプリング５５の場合は、その底面の円周の任意の一点が「一端」に該当し、前記任意の一点と向かい合う反対側の点が「他端」に該当する。この実施形態においては、コイルスプリングとカム５２の間にカム受け５６を配置する。カム受け５６は、板状の部材であり、底面側にコイルスプリング５５の位置を定める突起を備えており、平面側には回転軸４８から離れる方向に窪んだカム受面５７を備える。底面側の突起の外形をコイルスプリング５５に嵌り込む程度とすれば、カム受け５６とコイルスプリング５５とを一体の部材として扱うことが可能になる。両者を一体化することで、弾性体４６ａとインナーカバー１５とホルダー１４とを簡便に組み付けることができる。カム受面５７は、図１ないし図７の実施形態と同様に、回転軸から離れる方向に傾斜する傾斜面、変曲部、及び回転軸に近づく方向に傾斜する傾斜面を備える。受座５１には弾性体４６ａの位置を決めるために弾性体よりも小径の突起を設けてある。他の構成については、上述の図１ないし図７に示した実施形態と同様である。なお、図１１にはカム受面５７の初期位置を破線で示す。
【００３５】
カム受面５７は、図１ないし図７の実施形態のカム受面と同様にカム５２の回転をガイドするガイド面として機能し、インナーカバー１５を回転する際に滑らかな操作感を得ることができる。同様に操作感の変化から付勢方向が切り替わったことを感知することができる。本実施形態では変曲点付近で操作感が軽くなる。本実施形態の場合、ホルダー１４の上端面とインナーカバー１５本体とが形成する角度をθ２としたとき、中開き状態におけるインナーカバー１５の角度θ２は５５°である。インナカバー１５の位置が５５°よりも大きいときは、インナーカバーが開く方向に付勢される。インナーカバー１５の位置が５５°よりも小さいときは、インナーカバー１５が閉じる方向に付勢される。
【００３６】
〔第３実施形態〕
弾性体としては、図１４ないし図１９に示す実施形態のように、弾性体４６ｂを使用してもよい。弾性体４６ｂは、コイルスプリング５５を採用している点では図８ないし図１３に示した実施形態と同様であるが、カム受けの形状が異なる。カム受け５８は、平面側に回転軸４８に対して近づく方向に凸であるガイド面を備える。カム受け５６と同様に、底面側にコイルスプリング５５の位置を定める突起を備えている。
【００３７】
この実施形態では、カム受け５８のガイド面の凸部に干渉しないように、カム５９の形状も変更している。カム５９の形状は、その基端と先端の厚みが同じであり、回転軸４８から斜め下方に板状の突起が突出する。他の構成については、上述の図１ないし図７に示した実施形態と同様である。図１８にはカム受面６０の初期位置を破線で示す。カム６９の軸孔の中心とその先端とを結ぶ線の距離（Ｄ１）は、カムの軸孔の中心から傾斜面６７に対して直交する線の長さ（Ｄ２）よりも大きく構成されている。
【００３８】
カム受面５９は、図１ないし図７、図８ないし図１３、並びに図１４ないし図１８の実施形態のカム受面と同様にカム５２の回転をガイドするガイド面として機能し、インナーカバー１５を回転させる際に滑らかな操作感を得ることができる。そして、同様に操作感の変化から付勢方向が切り替わったことを感知することができる。本実施形態では変曲点付近で操作感がやや重くなり、変曲点が突縁部を備えるため変曲点をカム５９が乗り越える際に節度感が生じる。本実施形態の場合、ホルダーの上端面とインナーカバー本体とが形成する角度をθ３としたとき、中開き状態におけるインナーカバー１５の角度θ３は５５°である。
【００３９】
〔第４実施形態〕
図２０ないし図２５に示した実施形態のように、カムと弾性体の位置を相互に入れ替えてもよい。この実施形態では、インナカバー１５の基端側に支持部４１ｃを設け、ホルダー１４にカム６２を設ける。カム６２の形状は、図１ないし図７の実施形態と同様に側面視において楔型であり、この側面形状がインナーカバーの基端部の延在方向に連続する。カム６２は連結部６３によってホルダー１４の天板３８に固定されている。
【００４０】
支持部４１ｃは、インナーカバー１５の基端側に突出する板状の受座６４と、受座の両端縁から底面側に延びる一対の支持板６５と、一対の支持板６５に直交しその両端を連結する一対の壁面６６とからなる。支持板６５と壁面６６とで弾性体４６ｃを収納する小部屋を構成する。弾性体４６ｃは板バネであり図１ないし図７の実施形態の弾性体４６と同じ構成である。支持板６５はカムの両端を挟み込むように底面側に延びる形状である。支持板６５及びカム６２は、相互に連通する軸孔を図２０において回転軸４８を示した箇所にそれぞれ備えている。インナーカバー１５及びホルダー１４は、ピンなどの回転軸４８を回転軸６７、６８に挿し通して固定具４９で抜けないようにしてある。
【００４１】
インナーカバー１５、ホルダー１４、及び弾性体４６ｃを組み付ける際には、弾性体４６ｃのカム受面５３がカム６２の先端に触れるように組み付けられている。他の構成については、上述の図１ないし図７に示した実施形態と同様である。なお、図２２にはカム受面６０の初期位置を破線で示す。
【００４２】
カム受面５３は、図１ないし図７、図８ないし図１３、図１４ないし図１８、並びに図１９ないし図２４に示した実施形態のカム受面と同様にカム６２の回転をガイドするガイド面として機能し、インナーカバー１５を回転する際に滑らかな操作感を得ることができる。同様に操作感の変化から付勢方向が切り替わったことを感知することができる。本実施形態では変曲点付近で操作感が軽くなる。本実施形態の場合、ホルダーの上端面とインナーカバー本体とが形成する角度をθ４としたとき、中開き状態におけるインナーカバー１５の角度θ４は３９°である。インナーカバー１５の位置が３９°よりも大きいときは、インナーカバーが開く方向に付勢される。インナーカバー１５の位置が３９°よりも小さいときは、インナーカバー１５が閉じる方向に付勢される。
【００４３】
上記の各実施形態において、中開き位置は、ホルダーの上端面とインナーカバー本体とが形成する角度（θ１、θ２、θ３、θ４）が３５〜６５°の位置に設定することが好ましく、４０〜５０°の位置に設定することがより好ましい。これにより、インナーカバーを開閉する際に中開き位置の手前まで手などでインナーカバーを押し上げたり押し下げたりすると、それ以降は付勢力によって自動的にインナーカバーが変位するようにすることができる。
【００４４】
上記の各実施形態において、インナーカバー１５とホルダー１４とは、支持部４１、４１ａ、４１ｂ、４１ｃに設けられた小部屋に弾性体を収納し、インナーカバー及びホルダーの軸孔に回転軸４８を挿し通すことで、容易に組み付けることができる。弾性体は上述の小部屋に収納されて安定するので、インナーカバーとホルダーの組み付けの際に、弾性体の弾力によって弾性体の位置ずれが防止されて組み付けやすい。足部５４を備える板バネで構成した弾性体は部材数が少ないため、より組み付けやすい。組み付けやすさの点においては、カム受面の形状は特に限定されない。例えば、カム受面は、平坦な面、インナーカバー回転運動の軸から離れる方向に窪んだ面、又はインナーカバーの回転運動の軸に近づく方向に凸である面から構成することができる。
【００４５】
したがって、回転軸４８を抜き取ってインナーカバー１５を取り外して、別のインナーカバーを組み付ける作業が容易である。図１に示したように、インナーカバー１５とは異なる図形、文字、記号、若しくは色彩、又はこれらの結合を表示した別のインナーカバー１５ａを用意しておき、容易に換装することができる。異なる模様を付したものも図形等に含まれる。インナーカバー１５は、「レギュラーガソリン」の文字、給油スタンドの図形、「PULL」の文字がその表面に刻印されている。インナーカバー１５ａは、一松模様がその表面に付されている。ユーザーは好みに応じてインナーカバーを換装して給油口を装飾することができる。
【００４６】
インナーカバー１５ｂのように、例えば、「軽油」の文字、給油スタンドの図形、「PULL」の文字がその表面に刻印されたものを使用してもよい。自動車用給油用ユニットを取り付ける自動車が対応している油種に応じてインナーカバーを選択することができる。インナーカバー以外の弾性体、ホルダー等の部品は共用できる。
【００４７】
上記の各実施形態の自動車用給油ユニットにおいて、インナーカバー１５、ホルダー１４、及び燃料給油管１１は導電性の材料で構成されている。インナーカバー１５及びホルダー１４は、導電性を備える合成樹脂から構成されている。燃料給油管１１は、鋼材から構成されている。インナーカバー１５及びホルダー１４は、インナーカバー１５が閉じた状態で直接接触している。ホルダー１４と燃料給油管１１も直接接触している。静電気を帯びたユーザーがインナーカバー１５に触れても、インナーカバー１５、ホルダー１４、及び燃料給油管１１を経て静電気を接地することができる。これによって、静電気による火災事故を防ぐことができる。
【符号の説明】
【００４８】
１      自動車用給油ユニット
１１    燃料給油管
１４    ホルダー
１５    インナーカバー
５２    カム（第１実施形態、第２実施形態）
５９    カム（第３実施形態）
６２    カム（第４実施形態）
５３    カム受面（第１実施形態、第４実施形態）
５７    カム受面（第２実施形態）
６０    カム受面（第３実施形態）
４６    弾性体（第１実施形態）
４６ａ  弾性体（第２実施形態）
４６ｂ  弾性体（第３実施形態）
４６ｃ  弾性体（第４実施形態）
４１    支持部（第１実施形態）
４１ａ  支持部（第２実施形態）
４１ｂ  支持部（第３実施形態）
４１ｃ  支持部（第４実施形態）
５１    受座
５４    足部
５５    コイルスプリング
４７    軸孔（カム）
４４    軸孔（支持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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