(57)【要約】【課題】整列カバーで固定車輪（固定車輪中腹部）を覆ったので、他の運搬用台車の自在車輪が固定車輪に当接することがなく、安定してネスティングとその解除の作業ができる。【解決手段】運搬用台車には、床フレーム１の下面四隅に自在キャスター１０を取り付け、下面で前走行方向４６の中間位置に、旋回機能が無い固定キャスター２０を固定する。固定キャスター２０は、軸板部材２１、２１に固定車輪２５の車軸２６を軸止めし、軸板部材２１、２１の前後方向の開口に、Ｖ字状の当接部材２２を固定する。軸板部材２１と当接部材２２とで、整列カバー２４を構成する。当接部材２２の下縁２２ａ、軸板部材２１の下縁２１ａは「固定車輪中腹部２９」よりも下方に位置し（Ｈ２＜Ｈ１）、当接部材２２の下縁２２ａは、自在車輪１２の「自在車輪中腹部１７」よりも下方に位置する（Ｈ２＜Ｈ１１）。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を載せるパレットを支える床フレームの下面側に、キャスターを取り付けて、以下のように構成したことを特徴とした運搬用台車。
(1) 前記運搬用台車は、複数の運搬用台車で、床フレームを平面視で重ねてネスティング可能となるように形成され、
かつ、固定車輪を有する固定キャスターが取り付けられた。
(2) 前記床フレームに、前記運搬用台車の進行方向で、固定キャスターの一側または両側に、自在車輪を有する自在キャスターが取り付けられた。
(3) 前記固定キャスターに、その外周を覆う整列カバーが取り付けられた。
(4) 前記整列カバーは、一方の運搬用台車と他方の運搬用台車とをネスティングした状態で、
一方の運搬用台車の固定車輪と他方の運搬用台車の自在車輪とが接触しないような構造で、形成された。
(5) 前記整列カバーは、進行方向前側および後ろ側の一方または両方に、走行方向で斜めとなる当接面を有する構造とした。
【請求項２】
荷物を載せるパレットを支える床フレームの下面側に、キャスターを取り付けて、以下のように構成したことを特徴とした運搬用台車。
(1) 前記運搬用台車は、複数の運搬用台車を平面視で重ねてネスティング可能な構造とし、
かつ固定車輪を有する固定キャスターを設けてある。
(2) 前記運搬用台車の進行方向で、固定キャスターの一側または両側に、自在車輪を有する自在キャスターを配置した。
(3) 前記固定キャスターは、その固定車輪の外周を覆う整列カバーを取り付けた。
(4) 前記固定車輪と前記自在車輪とが接地面で接地した状態で、
前記自在車輪の接地面に平行な直径が、前記自在車輪の外周に位置する点を
「自在車輪中腹部」とし、
前記固定車輪の接地面に平行な直径が、前記固定車輪の外周に位置する点を
「固定車輪中腹部」とし、
(5) 前記整列カバーは、少なくとも前記固定車輪の固定車輪中腹部より、前記自在車輪側に配置され、
かつ、前記整列カバーの下端は、前記自在車輪中腹部より下方に位置させた。
(6) 前記整列カバーは、進行方向前側および後ろ側の一方または両方に、走行方向で斜めとなる当接面を有する構造とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に保管時に作用するキャスター用の整列カバーを用いた運搬用台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
運搬用台車では、荷物の搬送に使用しない保管時に、ネスティングと称して複数の台車を平面視で重ねて、保管スペースを小さくしていた（特許文献１、図４。特許文献２）。この場合、固定キャスター、自在キャスターとの車輪を支持するキャスターフレームが、車輪の全周３６０°の内、上端部６０°程度を占めているだけで、車輪の外周の上端部を除き、３００°程度が露出していた。
【０００３】
運搬用台車をネスティングする際に、静止している運搬用台車の自在車輪に、他の運搬用台車を動かして重ねる場合、静止している運搬用台車の自在キャスターの車輪に、近づけた他の運搬用台車の固定キャスターの車輪が接触する場合があった。この際、静止している自在キャスターの車輪が障害となり、近づけた他の運搬用台車の進行が妨げられることが生じていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１９６１４号公報
【特許文献２】特開２０１３−２３３８８１号公報
【特許文献３】特開２００８−２１３５０４号公報
【特許文献４】特開２０１４−２１８１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような車輪の接触を避けるために、車輪にカバーを設けることも考えられるが、一般に、台車にカバー類を設けた例として、ブレーキ装置を格納するために四角筒のケース（平面視で長方形）で車輪の下端部を除いた部分を覆った例（特許文献３、図７、図８）、電動の走行台車で中央にある駆動輪の車輪の下端部を除いた部分を覆った例（特許文献４）が提案されている。前者のケースの作用効果に言及が無いがブレーキ装置を保護するためと考えられ、後者の覆いは駆動輪に人が触れる場合など安全を考慮したものと考えられる。さらに、これらの例はネスティングが不可能な構造の台車で、かつ車輪を保護するため、台車の平面視と同様に平面視で長方形の形状となっていた。
【０００６】
したがって、仮に特許文献３、４のケースや覆いをネスティング可能な台車の固定車輪に応用できた場合であっても、ケースや覆いの角部が、自在キャスター１０の車輪１２に当たるので（図１（ａ））、上記問題点を解決できなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、自在キャスターと固定キャスターとを有し、ネスティング可能な台車で、固定キャスターに、斜めの当接面を有する整列カバーを設けたので、前記問題点を解決した。
【０００８】
即ちこの発明は、荷物を載せるパレットを支える床フレームの下面側に、キャスターを取り付けて、以下のように構成したことを特徴とした運搬用台車である。  
(1) 前記運搬用台車は、複数の運搬用台車で、床フレームを平面視で重ねてネスティング可能となるように形成され、
かつ、固定車輪を有する固定キャスターが取り付けられた。  
(2) 前記床フレームに、前記運搬用台車の進行方向で、固定キャスターの一側または両側に、自在車輪を有する自在キャスターが取り付けられた。  
(3) 前記固定キャスターに、その外周を覆う整列カバーが取り付けられた。  
(4) 前記整列カバーは、一方の運搬用台車と他方の運搬用台車とをネスティングした状態で、
一方の運搬用台車の固定車輪と他方の運搬用台車の自在車輪とが接触しないような構造で、形成された。  
(5) 前記整列カバーは、進行方向前側および後ろ側の一方または両方に、走行方向で斜めとなる当接面を有する構造とした。
【０００９】
また、他の発明は、荷物を載せるパレットを支える床フレームの下面側に、キャスターを取り付けて、以下のように構成したことを特徴とした運搬用台車である。  
(1) 前記運搬用台車は、複数の運搬用台車を平面視で重ねてネスティング可能な構造とし、
かつ固定車輪を有する固定キャスターを設けてある。  
(2) 前記運搬用台車の進行方向で、固定キャスターの一側または両側に、自在車輪を有する自在キャスターを配置した。  
(3) 前記固定キャスターは、その固定車輪の外周を覆う整列カバーを取り付けた。  
(4) 前記固定車輪と前記自在車輪とが接地面で接地した状態で、
前記自在車輪の接地面に平行な直径が、前記自在車輪の外周に位置する点を
「自在車輪中腹部」とし、
前記固定車輪の接地面に平行な直径が、前記固定車輪の外周に位置する点を
「固定車輪中腹部」とし、
(5) 前記整列カバーは、少なくとも前記固定車輪の固定車輪中腹部より、前記自在車輪側に配置され、
かつ、前記整列カバーの下端は、前記自在車輪中腹部より下方に位置させた。  
(6) 前記整列カバーは、進行方向前側および後ろ側の一方または両方に、走行方向で斜めとなる当接面を有する構造とした。
【発明の効果】
【００１０】
この発明は、走行方向に対して斜めに形成される当接面（当接部材）を有する整列カバーで固定車輪または固定車輪の固定車輪中腹部を覆ったので、その運搬用台車の固定車輪が、他の運搬用台車の自在車輪に直接に当接することがない。よって、運搬用台車をネスティングする際に、運搬用台車の走行が不慮に妨げられることなく、安定してネスティングおよびネスティング解除の作業ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明を平面視で表した概念図で、（ａ）は従来例、（ｂ）はこの発明を表す。
【図２】この発明に使用する固定車輪および自在車輪で、（ａ）は自在車輪の平面図、（ｂ）は固定車輪の平面図、（ｃ）は固定車輪（一部破切）および自在車輪の正面図を表す。
【図３】この発明に使用する固定車輪で、側面図を表す。
【図４】この発明に使用する他の固定車輪で、平面図を表す。
【図５】この発明の運搬用台車でパレットを鎖線とした状態とし、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図を表す。
【図６】この発明の運搬用台車をネスティングしている状態を表す平面図で、（ａ）はネスティング中の状態、（ｂ）はネスティングが完了した状態、を表す。
【図７】この発明の運搬用台車をネスティングしている状態を表す底面図で、（ａ）はネスティング中の状態、（ｂ）はネスティングが完了した状態、を表す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図面に基づいて、この発明の実施態様を説明する。
【００１３】
１．運搬用台車４０の構成
【００１４】
（１）  平面視で、「ハ」字状に配置した主床フレーム材２、２の広い側の端部を長連結材３で連結固定して、狭い側の端部を短連結材４で連結固定して、床フレーム１を構成する。ここで、床フレーム１の長さ方向、すなわち広い側の端部と狭い側の端部とを結ぶ線の矢示４６方向を「前走行方向」とする（図２、図５〜図７）。  
主床フレーム材２、２の広い側の端部の下面に、それぞれキャスター取付板７、７を固定する。また、主床フレーム材２、２の狭い側の端部で、短連結材４の下面にまたがって、それぞれキャスター取付板８、８を固定する（図１（ａ））。したがって、床フレーム１の四隅にキャスター取付板７、８が配置される。
【００１５】
（２）  床フレーム１のキャスター取付板８、８の下面にそれぞれ、旋回自在の自在キャスター１０（通常、進行方向４６で前側になる）を取り付ける。また、床フレーム１のキャスター取付板７、７の下面にそれぞれ、旋回自在の自在キャスター１０ａ（通常、進行方向４６で後ろ側になる）を取り付ける。自在キャスター１０、自在キャスター１０ａは通常同一構造で、自在キャスター１０、１０ａは、垂直軸周りに旋回するキャスター本体１１の下端部に、自在車輪１２の車軸１３が軸止めされている（図２（ｃ））。  
自在車輪１２（１２ａ）で、自在車輪１２（１２ａ）が接地面４５に接地した際に、接地面４５と平行な面が車軸１３を通る車軸水平面１５が、自在車輪１２の外周と交わる点を「自在車輪中腹部１７」とする（図２（ｂ）（ｃ））。
【００１６】
（３）  また、床フレーム１の前走行方向４６で中間位置に、すなわち前後方向で、キャスター取付板７、７とキャスター取付板８、８との間で、両主床フレーム２、２の下面に、それぞれ、旋回機能が無い固定キャスター２０、２０を固定する。  
固定キャスター２０は以下のように構成される（図２、図３）。所定間隔を空けて略平行に軸板部材２１、２１を配置して、軸板部材２１、２１に固定車輪２５の車軸２６を軸止めする。軸板部材２１、２１の前後方向の開口に、平面視で「Ｖ字状」の当接部材２２、２２を固定する。当接部材２２は、前後方向（前走行方向４６）に、角度θ（θ＝７５°程度）で配置された両当接板２３、２３から構成する。なお、当接部材２２（当接板２３）が走行方向で斜めに形成される「当接面」を構成し、当接板２３の角度θは、自在キャスター１０（１０ａ）の自在車輪１２（１２ａ）に当接する部分であるので、
θ＜９０°
が望ましい。また、θを小さする自在車輪１２との関係では好ましいが、小さくすると平面視で、矢示４６（走行方向）で、当接部材２２が長くなりすぎるので、現実的ではなく、
６０°＜θ＜９０°
程度が実用的な範囲と考えられる。  
また、自在キャスター１０（１０ａ）の自在車輪１２の材質による摩擦に対抗して、あるいは当接板２３の外面の摩擦を少なくして、自在キャスター１０（１０ａ）の自在車輪１２（１２ａ）と当たった際に、滑るように逃げることができれば、
９０°＜θ＜１５０°
程度とすることもできる（図示していない）。また、平面視で、当接板２３、２３の先端部を部分円形とし（図４）、または当接部材２２（当接板２３、２３）の全体を半球形（図示していない）、にすることもできる。
【００１７】
（４）  また、固定車輪２５で、車輪２６が接地面４５に接地した際に、接地面４５と平行な面が車軸２６を通る車軸水平面２８が、固定車輪２５の外周と交わる点を「固定車輪中腹部２９」とする。
【００１８】
また、当接部材２２の下縁２２ａは、軸板部材２１の下縁２１ａと同一に形成され、当接部材２２の下縁２２ａおよび軸板部材２１の下縁２１ａは、いずれも「固定車輪中腹部２９、２９」よりも下方に位置している（図２（ｃ））。すなわち、接地面４５から固定車輪中腹部２９（車軸２６）までの高さＨ１とし、接地面４５から当接部材２２の下縁２２ａまでの高さＨ２とした場合、
Ｈ２＜Ｈ１
となっている（図２（ｃ））。  
また、当接部材２２の下縁２２ａは、自在車輪１２（１２ａ）の「自在車輪中腹部１７」よりも下方に位置している（図２（ｃ））。すなわち、接地面４５から自在車軸中腹部１７（車軸１３）までの高さＨ１１とすると、
Ｈ２＜Ｈ１１
となっている（図２（ｃ））。
【００１９】
（５）  また、ここで、軸板部材２１、２１と当接部材２２、２２とで、整列カバー２４を構成する（図２）。固定キャスター２０は。整列カバー２４の軸板部材２１の上縁（＝当接部材２２の上縁）が、主床フレーム材２、２の下面に固定されている。
【００２０】
（６）  床フレーム１上に、荷物を載せるパレット３４を起伏可能に取り付けし、床フレーム１の広い側の端、狭い側の端に、荷崩れ防止用の側面パネル３５、３５を取り付ける。以上のようにして、この発明の運搬用台車４０を構成する（図５）。
【００２１】
２．運搬用台車４０の使用
【００２２】
（１）  この運搬用台車４０では、通常の運搬用台車と同様に、パレット３４上に荷物を載せて、運搬できる。この場合は、旋回しない固定キャスター２０が中央部にあるので、全部自在キャスターの場合に較べ、直進性の高い走行ができ、かつ前後の自在キャスター１０、１０ａで、ある程度の曲進や切り返しにも対応できる。
【００２３】
（２）  また、運搬用台車４０を使用しない場合には、通常の運搬用台車と同様に、パレット３４を折り畳み、あるいは、広い側の側面パネル３５に沿って起立させて、さらに狭い側の側面パネル３５を取り外して広い側の側面パネルの外側に沿わせ（あるいは狭い側の側面パネル３５を取り外して外部に保管して）、床フレーム１の前側（狭い側の）の上面を露出させる。  
この状態で、複数の運搬用台車４０、４０Ａ、４０Ｂ、・・・を、床フレーム１の主床フレーム材２、２の側面を互いに沿わせるようにして、ネスティングできる（図６、図７）。  
この際、一の運搬用台車４０を走行して狭い側（前側）を、静止している他の運搬用台車４０Ｂの広い側（後ろ側）に向けて押し込める（図６（ａ）、図７（ａ））。この際、自在キャスター１０、１０Ａ、１０Ｂ同士が衝突した場合には、自在キャスター１０（１０ａ）、１０Ａ（１０ａＡ）、１０Ｂ（１０ａＢ）の自在車輪１２（１２ａ）、１２Ａ（１２ａＡ）、１２Ｂ（１２ａＢ）は旋回するので、一の運搬用台車４０の走行方向に影響は無い。  
また、他の運搬用台車４０Ｂ、４０Ａの自在キャスター１０Ａ（１０ａＡ）、１０Ｂ（１０ａＢ）の自在車輪１２Ａ（１２ａＡ）、１２Ｂ（１２ａＢ）の一部または全部が、矢示４６方向以外の方向に向いている場合であっても、一の運搬用台車４０の固定キャスター２０に、他の運搬用台車４０Ｂ、４０Ａの自在キャスター１０Ａ（１０ａＡ）、１０Ｂ（１０ａＢ）が衝突した場合、固定キャスター２０の整列カバー２４が自在キャスター１０Ａ（１０ａＡ）、１０Ｂ（１０ａＢ）の自在車輪１２Ａ（１２ａＡ）、１２Ｂ（１２ａＢ）に当接して、整列カバー２４の当接部材２２で、自在キャスター１０Ａ（１０ａＡ）、１０Ｂ（１０ａＢ）を旋回させて、一の運搬用台車４０の固定車輪２５が他の運搬用台車４０Ｂ、４０Ａに当接することはない（図６（ａ）（ｂ）、図７（ａ）（ｂ））。  
なお、通常考えられるキャスター同士の衝突は、一の運搬用台車４０の固定キャスター２０が、他の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂの後ろ側の自在車輪１２ａＡ、１２ａＢに衝突する場合である（図１（ｂ））。  
よって、一の運搬用台車４０の固定車輪２５は所望の進行方向にそのまま進行して、所定のネスティング位置に納めることができる（図６（ｂ））。
【００２４】
（３）  また、ネスティング状態から一の運搬用台車４０を引き出す際には、通常のこの種の運搬用台車と同様に操作をする。この際に不慮に引き出している一の運搬用台車４０の固定キャスター２０が他の運搬用台車４０Ｂ、４０Ａの自在キャスター１０Ａ（１０ａＡ）、１０Ｂ（１０ａＢ）に衝突しても、同様に一の運搬用台車４０の整列カバー２４が自在キャスター１０（１０ａ）の自在車輪１２（１２ａ）に当接するので、固定車輪２５に自在キャスター１００、１０ａが触れることはない。また、一の運搬用台車４０を引き出す際には、一の運搬用台車４０の自在車輪１２が矢示４６方向以外の方向に向いている場合であっても、ネスティング状態の運搬用台車４０Ａ、４０Ｂの固定車輪２０Ａ、２０Ｂに当接しても、同様に、一の運搬用台車４０の自在車輪１２は運搬用台車４０Ａ、４０Ｂの整列カバー２４Ａ、２４Ｂに当接するので、一の運搬用台車４０の引き出しに支障がない。  
よって、一の運搬用台車４０をネスティング状態から引き出す際に、不慮に方向が変わることや、静止するおそれがない。
【００２５】
３．運搬用台車４０の他の実施態様
◎
（１）  前記実施態様において、整列カバー２４は、固定車輪２５の車軸２６を止める軸板部材２１、２１を含めたが、当接部材２２のみで整列カバー２４を構成することもできる（図示していない）。この場合には、通常の固定キャスター２０のキャスター本体５１に車軸２６が取り付けられ、整列カバー２４は、固定車輪２５の固定車輪中腹部２９の前後方向、平面視で前後方向に直交する左右方向に整列カバー２４（当接部材２２）が位置していれば良い。
【００２６】
（２）  また、前記実施態様において、運搬用台車４０は、四隅に自在キャスター１０、１０、中央に２つの固定キャスター２０、２０を配置した６輪としたが、固定キャスター２０を１つとした５輪とすることもでき（図示していない）、また、前側（または後ろ側）に自在キャスター１０、１０を配置して、後ろ側（前側）に固定キャスター２０、２０をそれぞれ配置して４輪の構成とすることもできる（図示していない）。すなわち、走行方向４６で、固定キャスター２０と自在キャスター１０の両方があれば、その配置は任意である。
【００２７】
（３）  また、前記実施態様において、運搬用台車４０はネスティングできる構造であれば、床フレーム１、パレット３４、側面パネル３５の構成は任意である（図示していない）。
【符号の説明】
【００２８】
１      床フレーム
２      主床フレーム材
３      長連結材
４      短連結材
７、８    キャスター取付板
１０、１０ａ    自在キャスター
１２、１２ａ    自在車輪
１３    自在車輪の車軸
１５    車軸水平面
１７    自在車輪中腹部
２０    固定キャスター
２１    軸板部材（整列カバー）
２２    当接部材（整列カバー）
２３    当接版（当接部材）
２４    整列カバー
２５    固定車輪
２６    固定車輪の車軸
２８    車軸水平面
２９    固定車輪中腹部
３４    パレット
３５    側面パネル
４０    運搬用台車
４５    走行面（接地面）
４６    走行方向（前向きの走行）
【図１】
2017081473.tif 000003
【図２】
2017081473.tif 000004
【図３】
2017081473.tif 000005
【図４】
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【図５】
2017081473.tif 000007
【図６】
2017081473.tif 000008
【図７】
2017081473.tif 000009