(57)【要約】【課題】車両の下部から車外へ排出される風量を低減でき、その結果、地面の埃等の巻き上げを低減することができる車両の下部構造を提供すること。【解決手段】ラジエータ１０から排出される風を車両の後方へ送出するファン１１と、ファン１１の下方から車両の後方に向かって延伸したアンダーカバー１２と、を有し、アンダーカバー１２は、ファン１１により車両の後方へ送出された風のうち下方へ向かう風を車両の上方へ誘導する突起部１３を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータから排出される風を車両の後方へ送出するファンと、
前記ファンの下方から前記車両の後方に向かって延伸したアンダーカバーと、を有し、
前記アンダーカバーは、前記ファンにより前記車両の後方へ送出された風のうち下方へ向かう風を前記車両の上方へ誘導する突起部を有する、
車両の下部構造。
【請求項２】
前記突起部は、
前記ファンにより送出された風が、前記車両の上方へ誘導された後、前記ファンよりも前記車両の後方に配置された機器の下方を通過するように前記アンダーカバーに形成された、
請求項１に記載の車両の下部構造。
【請求項３】
前記突起部は、
前記ファンにより前記車両の後方へ送出された風のうち斜め下方へ向かう風を前記車両の上方へ誘導するように前記アンダーカバーに形成された、
請求項１または２に記載の車両の下部構造。
【請求項４】
ラジエータから排出される風を車両の後方へ送出するファンの下方から前記車両の後方に向かって延伸したアンダーカバーであって、
前記ファンにより前記車両の後方へ送出された風のうち下方へ向かう風を前記車両の上方へ誘導する突起部を有する、
アンダーカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の下部構造およびアンダーカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、ラジエータから排出された高温風を、ラジエータファンにより送出し、車両の下部に配置されたアンダーカバーに形成された開口部から車外へ排出する構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４７３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の構成は、開口部から車外へ排出された高温風が地面の埃等を巻き上げることで砂埃が発生し、車両の視界が遮られたり、車体が汚れたりするという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、車両の下部から車外へ排出される風量を低減することにより埃等の巻き上げを低減できる車両の下部構造およびアンダーカバーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両の下部構造は、ラジエータから排出される風を車両の後方へ送出するファンと、前記ファンの下方から前記車両の後方に向かって延伸したアンダーカバーと、を有し、前記アンダーカバーは、前記ファンにより前記車両の後方へ送出された風のうち下方へ向かう風を前記車両の上方へ誘導する突起部を有する。
【０００７】
本発明のアンダーカバーは、ラジエータから排出される風を車両の後方へ送出するファンの下方から前記車両の後方に向かって延伸したアンダーカバーであって、前記ファンにより前記車両の後方へ送出された風のうち下方へ向かう風を前記車両の上方へ誘導する突起部を有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両の下部から車外へ排出される風量を低減することにより埃等の巻き上げを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両の下部構造の構成の一例を示す斜視図
【図２】本発明の一実施の形態に係る車両の下部構造の構成の一例を示す側面図
【図３】本発明の一実施の形態に係る車両の下部構造における風の流れの一例を示す斜視図
【図４】図３に示した矢印Ａの方向から見た図
【図５】図３に示した矢印Ｂの方向から見た図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
まず、本発明の一実施の形態に係る車両の下部構造１の構成について、図１、図２を用いて説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る車両の下部構造１の構成の一例を示す斜視図である。図２は、本発明の一実施の形態に係る車両の下部構造１の構成の一例を示す側面図である。
【００１２】
図１、図２に示す車両の下部構造１は、例えば、トラックなどの大型車両の下部の構造である。図１、図２において、ＦＷは車両の前方を示し、ＲＥは車両の後方を示す。
【００１３】
図１、図２に示すように、車両の下部構造１は、ファン（エンジンファンともいう）１１とアンダーカバー（エアガイドともいう）１２を有する。
【００１４】
ファン１１は、ラジエータ１０よりも車両の後方に配置され、ラジエータ１０から排出される高温風を車両の後方に送出する。この高温風の流れの詳細については、図３〜図５を用いて後述する。
【００１５】
アンダーカバー１２は、例えば樹脂製の板状部材であり、ファン１１の下方から車両の後方に向かって略水平に延伸して設けられている。なお、図示は省略するが、アンダーカバー１２の下方には、地面が存在する。
【００１６】
また、アンダーカバー１２には、アンダーカバー１２の車両内部側の面Ｆから車両の上方へ向けて突出した突起部１３が形成されている。この突起部１３は、アンダーカバー１２と一体的に形成されている。
【００１７】
次に、本発明の一実施の形態に係る車両の下部構造１における高温風の流れの一例について、図３〜図５を用いて説明する。図３は、本発明の一実施の形態に係る車両の下部構造１における高温風の流れの一例を示す斜視図である。図４は、図３に示した矢印Ａの方向から見た図である。図５は、図３に示した矢印Ｂの方向から見た図である。
【００１８】
ファン１１により車両の後方に送出される高温風Ｃは、図３、図５に示すように斜め下方（例えば、突起部１３の方向）に向かう。この高温風Ｃは、図３、図５に示すようにアンダーカバー１２または突起部１３に突き当たった後、突起部１３に沿って車両の上方へ向かう。そして、高温風Ｃは、突起部１３とオイルパン１４の間を通過する。オイルパン１４は、図２、図４、図５に示すように、ファン１１よりも車両の後方に配置されている機器の一例である。
【００１９】
このように、突起部１３は、ファン１１から斜め下方へ向かう高温風Ｃを車両の上方へ誘導するように形成されている。
【００２０】
さらに、突起部１３は、車両の上方へ誘導された高温風Ｃが、ファン１１よりも車両の後方に配置されたオイルパン１４の下方を通過するように形成されている。
【００２１】
＜本実施の形態の効果＞
以上のように、本実施の形態に係る車両の下部構造は、アンダーカバーにおいて、ファンにより車両の後方へ送出された風のうち斜め下方へ向かう風を車両の上方へ誘導する突起部を有することを特徴とする。この突起部により、車両の下部から車外へ排出される風量を低減でき、その結果、地面の埃等の巻き上げを低減することができる。
【００２２】
＜本実施の形態の変形例＞
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の変形が可能である。
【００２３】
例えば、上記実施の形態で説明した突起部１３の位置、形状、大きさ（高さ）、および数は、図１〜図５に示したものに限定されない。これらは、ファン１１から送出される風の流体シミュレーションまたは実験を通じて適宜設定されればよい。
【００２４】
また、例えば、上記実施の形態では、突起部１３は、アンダーカバー１２と一体的に形成されている場合を例に挙げて説明したが、アンダーカバー１２とは別に製造された突起部１３がアンダーカバー１２に取付けられてもよい。
【００２５】
また、例えば、上記実施の形態では、ファン１１よりも車両の後方に配置された機器がオイルパン１４である場合を例に挙げて説明したが、オイルパン１４に限定されない。
【００２６】
＜本発明のまとめ＞
本発明の車両の下部構造は、ラジエータから排出される風を車両の後方へ送出するファンと、前記ファンの下方から前記車両の後方に向かって延伸したアンダーカバーと、を有し、前記アンダーカバーは、前記ファンにより前記車両の後方へ送出された風のうち下方へ向かう風を前記車両の上方へ誘導する突起部を有する。
【００２７】
なお、上記車両の下部構造において、前記突起部は、前記ファンにより送出された風が、前記車両の上方へ誘導された後、前記ファンよりも前記車両の後方に配置された機器の下方を通過するように前記アンダーカバーに形成されてもよい。
【００２８】
本発明のアンダーカバーは、ラジエータから排出される風を車両の後方へ送出するファンの下方から前記車両の後方に向かって延伸したアンダーカバーであって、前記ファンにより前記車両の後方へ送出された風のうち下方へ向かう風を前記車両の上方へ誘導する突起部を有する。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の車両の下部構造およびアンダーカバーは、ファンから送出される風を誘導するのに有用である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両の下部構造
１０  ラジエータ
１１  ファン
１２  アンダーカバー
１３  突起部
１４  オイルパン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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