(57)【要約】【課題】制限部を越えて外周体内に水が浸入することを効果的に制限できる撮像装置を得る。【解決手段】撮像装置は、車両１０に設けられると共に、レンズ部２８を含んで構成されかつ撮像可能とされたカメラ本体部３０と、カメラ本体部３０を被覆すると共に、内部と外部とを連通してレンズ部２８を外部に露出させるレンズ用孔３４と、カメラ本体部３０とレンズ用孔３４の周面４０との間を介する内部への水の浸入を制限するＯリング６０と、を含んで構成されたケース２４及びカバー２６と、ケース２４に設けられ、レンズ用孔３４におけるＯリング６０より外側とケース２４の外部とを連通する水抜き孔４８と、を有する。【選択図】図２
2017207550.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられると共に、レンズ部を含んで構成されかつ撮像可能とされたカメラ本体部と、
前記カメラ本体部を被覆すると共に、内部と外部とを連通して前記レンズ部を外部に露出させるレンズ用孔と、前記カメラ本体部と前記レンズ用孔の周面との間を介する内部への水の浸入を制限する制限部と、を含んで構成された外周体と、
前記外周体に設けられ、前記レンズ用孔における前記制限部より外側と前記外周体の外部とを連通する水抜き孔と、
を有する撮像装置。
【請求項２】
前記水抜き孔は、前記レンズ用孔の軸と離間するに連れて前記外周体の内部側へと傾けられている、
請求項１記載の撮像装置。
【請求項３】
前記水抜き孔が形成された部位には、前記外周体の外部から前記水抜き孔を被覆する被覆部材が設けられている、
請求項１又は請求項２記載の撮像装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、撮像装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、カメラ装置が開示されている。このカメラ装置には、レンズ部とレンズ部を保持するレンズバレルとを有するカメラ本体部と、カメラ本体部を被覆すると共にレンズ部及びレンズバレルを外部に露出させるレンズ用孔が形成された外周体とが設けられている。この外周体とレンズバレルとの間には、レンズ用孔を介して流入する水が外周体の内部に浸入するのを制限するパッキンが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１６４４６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された構成では、レンズ用孔の周面とレンズバレルとの間の水の水圧が高くなると、水がパッキンを越えて外周体内に浸入する可能性がある。
【０００５】
本発明は上記問題を考慮し、制限部を越えて外周体内に水が浸入することを効果的に制限できる撮像装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明に係る撮像装置は、車両に設けられると共に、レンズ部を含んで構成されかつ撮像可能とされたカメラ本体部と、前記カメラ本体部を被覆すると共に、内部と外部とを連通して前記レンズ部を外部に露出させるレンズ用孔と、前記カメラ本体部と前記レンズ用孔の周面との間を介する内部への水の浸入を制限する制限部と、を含んで構成された外周体と、前記外周体に設けられ、前記レンズ用孔における前記制限部より外側と前記外周体の外部とを連通する水抜き孔と、を有している。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、撮像装置は、車両に設けられると共に、レンズ部を含んで構成されかつ撮像可能とされたカメラ本体部と、前記カメラ本体部を被覆すると共に、内部と外部とを連通して前記レンズ部を外部に露出させるレンズ用孔と、前記カメラ本体部と前記レンズ用孔の周面との間を介する内部への水の浸入を制限する制限部と、を含んで構成された外周体と、前記外周体に設けられ、前記レンズ用孔における前記制限部より外側と前記外周体の外部とを連通する水抜き孔と、を有している。このため、制限部を越えて外周体内に水が浸入することを効果的に制限する。
【０００８】
請求項２記載の発明に係る撮像装置は、請求項１記載の発明において、前記水抜き孔は、前記レンズ用孔の軸と離間するに連れて前記外周体の内部側へと傾けられている。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、水抜き孔は、レンズ用孔の軸と離間するに連れて外周体の内部側へと傾けられている。したがって、レンズ用孔の外側からレンズ用孔とカメラ本体部のレンズ部との間に流入した水は、水抜き孔を通って外周体の外部へと流れやすくなる。
【００１０】
請求項３記載の発明に係る撮像装置は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記水抜き孔が形成された部位には、前記外周体の外部から前記水抜き孔を被覆する被覆部材が設けられている。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、被覆部材によって水抜き孔が外部に露出しなくなることから、外観上水抜き孔を目立たなくすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の本発明に係る撮像装置は制限部を越えて外周体内に水が浸入することを効果的に制限できるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項２記載の本発明に係る撮像装置は、制限部を越えて外周体内に水が浸入することをより効果的に制限できるという優れた効果を有する。
【００１４】
請求項３記載の本発明に係る撮像装置は、外観品質を向上させることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係る撮像装置を備えた車両のバックドアを車両後方側から見た状態を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る撮像装置の要部を切断した状態を示す拡大断面図である。
【図３】第２実施形態に係る撮像装置を備えた車両を車両前方側から見た状態を示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿って切断した状態を示す拡大断面図である。
【図５】第２実施形態に係る撮像装置の組み付け段階の一部を示す拡大断面図である。
【図６】第２実施形態に係る撮像装置の変形例を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１実施形態）
以下、図１、２を用いて、本発明に係る撮像装置の第１実施形態について説明する。
【００１７】
図１に示されるように、車両１０の車両後側には、バックドア１２が設けられている。このバックドア１２の車両幅方向中央には、車両前方側へ向かって凹形状に形成されたライセンスプレート取付部１４が設けられている。このライセンスプレート取付部１４には、ライセンスプレート１６が取付け可能とされている。
【００１８】
バックドア１２の車両上下方向略中央、すなわちライセンスプレート取付部１４の車両上方側には、ドアアウタパネル１８が取り付けられている。
【００１９】
ドアアウタパネル１８におけるライセンスプレート取付部１４に対応した位置には、撮像装置としてのバックカメラ２２が図示しないブラケットを介して取り付けられている。このバックカメラ２２は、バックカメラ２２内のレンズ部２８が車両後方側へ向けられた位置となるように取り付けられており、バックカメラ２２はレンズ部２８を介して車両後方側を撮像可能とされている。
【００２０】
図２に示されるように、バックカメラ２２は、外周体としてのケース２４及びカバー２６と、カメラ本体部３０とを含んで構成されている。ケース２４は、略角筒状に形成されていると共に、一例として樹脂により構成されている。また、ケース２４の車両後方側の端部には、底壁部３２が形成されていると共に、この底壁部３２の略中央部には板厚方向に貫通されたレンズ用孔３４が形成されている。レンズ用孔３４は、底壁部３２の板厚方向を軸方向とする円状に形成されており、このレンズ用孔３４によりケース２４の内部と外部とが連通されている。
【００２１】
レンズ用孔３４の車両前方側の端部には、第１制限部材用溝３８が形成されている。第１制限部材用溝３８は、レンズ用孔３４の周面４０に沿って一周形成されていると共に、周面４０よりも軸Ｃを中心とした径方向の寸法が一段大きくなるように設定されている。
【００２２】
ケース２４における車両前方側の端部には、第２制限部材用溝４６が形成されている。この第２制限部材用溝４６は、車両後方側へ向かって凹形状に形成されており、ケース２４の側壁４２に沿って連続的に一周形成されている。
【００２３】
ケース２４の底壁部３２におけるレンズ用孔３４の車両下方側には、水抜き孔４８が形成されている。この水抜き孔４８は、少なくともレンズ用孔３４側の端部が第１制限部材用溝３８に対してレンズ用孔３４の外側、すなわち車両後方側に配置されていると共に、レンズ用孔３４の周面４０からケース２４の外部へ略車両上下方向を長手方向として底壁部３２に貫通形成されている。これにより、レンズ用孔３４とケース２４の外部とが連通されている。なお、この水抜き孔４８は、長手方向がレンズ用孔３４の軸Ｃと離間するに連れてケース２４の内部（以下、収容室２５）側へとθ°傾けられている。
【００２４】
ケース２４の車両前方側には、カバー２６が設けられている。このカバー２６は、側壁５０と底壁５２とで車両幅方向に直交する断面形状が略Ｕ字状に形成されている。また、側壁５０は、ケース２４の側壁４２に対応して配置されており、ケース２４の側壁４２とカバー２６の側壁５０とが互いに当接する構成とされている。つまり、ケース２４の車両前方側の端部は、カバー２６によって被覆されている。
【００２５】
また、カバー２６の側壁５０の先端部とケース２４の第２制限部材用溝４６との間には、第２制限部としての環状のＯリング５６が配置されている。Ｏリング５６は、ゴム製とされており、弾性及びシール性を有している。Ｏリング５６は、カバー２６の側壁５０の先端部とケース２４の第２制限部材用溝４６との間で弾性収縮されており、これによってカバー２６の側壁５０の先端部とケース２４の第２制限部材用溝４６との間がシールされている。したがって、このＯリング５６によってカバー２６とケース２４との間からケース２４の内部（収容室２５）への水の浸入が制限されている。
【００２６】
収容室２５には、カメラ本体部３０が収容されている。このカメラ本体部３０は、ケース２４に締結固定されている。カメラ本体部３０における車両前方側には、電気機構を構成する撮像部としてのセンサ基板５４が設けられており、センサ基板５４には、撮像素子（イメージセンサ、図示省略）が設けられている。センサ基板５４の車両前方側には、電気機構を構成する制御部としての制御基板５８が設けられており、制御基板５８はセンサ基板５４に電気的に接続されている。なお、図示は省略するが、制御基板５８には配線としてのハーネスが電気的に接続されており、このハーネスはカバー２６やケース２４を貫通して車両１０内に設けられた制御装置に電気的に接続されている。このため、センサ基板５４及び制御基板５８が電気的に作動されて、制御基板５８がセンサ基板５４を制御する。また、カバー２６やケース２４におけるハーネスの貫通部分は、シールされて、ケース２４内部への水の浸入が制限されている。
【００２７】
カメラ本体部３０における車両後方側には、略円柱状のレンズ部２８が設けられており、レンズ部２８は、ケース２４のレンズ用孔３４にケース２４の内部から外部に向かって挿入されている。レンズ部２８とレンズ用孔３４の周面４０との間には、隙間が設定されている。また、レンズ部２８と第１制限部材用溝３８との間には、制限部としての環状のＯリング６０が配置されている。Ｏリング６０は、ゴム製とされており、弾性及びシール性を有している。Ｏリング６０は、レンズ部２８と第１制限部材用溝３８との間で弾性収縮されており、これによってレンズ部２８と第１制限部材用溝３８との間がシールされている。したがって、Ｏリング６０によってレンズ部２８とレンズ用孔３４の周面４０との間の隙間から収容室２５への水の浸入が制限されており、収容室２５は、Ｏリング５６及びＯリング６０によって水の浸入が制限されている。
【００２８】
レンズ部２８は、車両後方側へ向けられた状態で、レンズ用孔３４によってケース２４の外部に露出されており、カメラ本体部３０のセンサ基板５４及び制御基板５８が電気的に作動されることで、カメラ本体部３０がレンズ部２８を介して車両後方側を撮像する。
【００２９】
制御装置には、表示手段としてのモニタ（図示省略）が電気的に接続されており、モニタには、制御装置の制御によりカメラ本体部３０が撮像した像が表示される。モニタは、車室内に配置されており、乗員がモニタに表示される像を確認することで、乗員の車両後方側の視認が補助される。
【００３０】
（第１実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００３１】
本実施形態では、ケース２４に形成されたレンズ用孔３４に、カメラ本体部３０のレンズ部２８が挿通されている。このレンズ用孔３４とレンズ部２８との間には、Ｏリング６０が設けられている。これにより、ケース２４内部ひいてはカメラ本体部３０への水の浸入が制限されている。また、ケース２４のレンズ用孔３４には、水抜き孔４８が形成されている。この水抜き孔４８は、レンズ用孔３４とケース２４の外部とを連通するように構成されている。したがって、レンズ用孔３４とカメラ本体部３０のレンズ部２８との間に流入した水は、水抜き孔４８を介してケース２４の外部へと流される。さらに、この水抜き孔４８は、レンズ用孔３４側の端部がケース２４のＯリング６０に対して外側に形成されている。つまり、例えば車両１０の洗車時に高圧の水がレンズ用孔３４の周面４０とカメラ本体部３０のレンズ部２８との間に流入しても当該水が水抜き孔４８を介してケース２４の外部へと流れる。このため、レンズ用孔３４の周面４０とレンズ部２８との間の水の圧力が高くなることを抑制でき、Ｏリング６０を越えて収容室２５に水が浸入することを効果的に制限できる。
【００３２】
また、水抜き孔４８は、レンズ用孔３４の軸Ｃと離間するに連れてケース２４の内部（収容室２５）側へと傾けられている。換言すると、水抜き孔４８は、レンズ用孔３４からケース２４の外部に向かうに連れてケース２４の内部（収容室２５）に設けられたカメラ本体部３０側に傾けられている。したがって、レンズ用孔３４の外側からレンズ用孔３４の周面４０とカメラ本体部３０のレンズ部２８との間に流入した水は、水抜き孔４８を通ってケース２４の外部へと流れやすくなる。このため、レンズ用孔３４の周面４０とカメラ本体部３０のレンズ部２８との間に流入した水の水圧の上昇が一層抑制される。しかも、バックカメラ２２が車両後方側からの水を受けても、水抜き孔４８におけるケース２４の外部側からレンズ用孔３４側に当該水が入ることが抑制される。これにより、Ｏリング６０を越えて収容室２５に水が浸入することをより効果的に制限できる。
【００３３】
なお、本実施形態では、バックカメラ２２に適用された構成とされているが、これに限らず、車両１０のフロント部に設けられるフロントカメラやサイド部に設けられるサイドカメラ等その他のカメラに適用した構成としてもよい。
【００３４】
（第２実施形態）
次に、図３〜５を用いて、本発明の第２実施形態に係る撮像装置について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００３５】
この第２実施形態に係る撮像装置は、基本的な構成は第１実施形態と同様とされ、水抜き孔６２が意匠カバー６４に覆われている点に特徴がある。
【００３６】
すなわち、図３に示されるように、車両１０のサイドドア６６（フロントサイドドア）の上下方向中間部の車両前側端の外側には、撮像装置としてのサイドカメラ６８が設置されている。
【００３７】
サイドカメラ６８には、金属製又は樹脂製で長尺略板状の剛性部材７０が設けられており、剛性部材７０は、車両幅方向内側端部がサイドドア６６に支持されると共に、サイドドア６６から車両幅方向外側に延出されている。
【００３８】
剛性部材７０の車両幅方向外側端部には、外周体の一部として略直方体形箱状のカバー７２が設けられており、カバー７２内は、車両下側に開放されている。また、剛性部材７０の周囲の下側には、外周体の一部としての樹脂製で長尺略直方体形箱状の意匠筐体７４が設けられており、意匠筐体７４は、剛性部材７０に締結固定されている。意匠筐体７４内は、車両上側に開放されており、意匠筐体７４内には、剛性部材７０が収容されている。
【００３９】
図４に示されるように、意匠筐体７４の車両幅方向外側の端部内には、略直方体状の収容室７８が設けられており、収容室７８の車両後方側壁及び車両下方側壁は、それぞれ意匠筐体７４の車両後方側壁及び車両下方側壁が構成している。
【００４０】
収容室７８の車両上方側壁には、略矩形状の被覆孔８２が形成されており、被覆孔８２は、収容室７８を車両上方側に開放させている。収容室７８の上壁の上面には、被覆孔８２の全周において、略矩形筒状の制限突起８４が一体に設けられており、制限突起８４は、車両上方側に突出されている。被覆孔８２の上側は、剛性部材７０のカバー７２によって被覆されており、制限突起８４はカバー７２の周壁の内側に配置されている。
【００４１】
制限突起８４とカバー７２の周壁との間には、第２制限部としてのＯリング８６が配置されている。Ｏリング８６は、ゴム製とされており、弾性及びシール性を有している。Ｏリング８６は、制限突起８４とカバー７２の周壁との間で弾性収縮されており、Ｏリング８６は制限突起８４とカバー７２の周壁との間をシールして、制限突起８４とカバー７２の周壁との間から収容室７８への水の浸入を制限している。
【００４２】
収容室７８の車両後方側壁（意匠筐体７４の車両後方側壁）には、板厚方向に貫通されたレンズ用孔３４が形成されており、収容室７８内に収容されているカメラ本体部３０のレンズ部２８がレンズ用孔３４に収容室７８の内部から外部に向かって挿入されている。また、レンズ部２８とレンズ用孔３４の第１制限部材用溝３８との間には、Ｏリング６０が配置されている。Ｏリング６０は、レンズ部２８と第１制限部材用溝３８との間で弾性収縮されており、これによってレンズ部２８と第１制限部材用溝３８との間がシールされている。したがって、Ｏリング６０によってレンズ部２８とレンズ用孔３４の周面４０との間の隙間から収容室７８への水の浸入が制限されており、収容室７８はＯリング６０及びＯリング８６によって水の浸入が制限されている。
【００４３】
意匠筐体７４のレンズ用孔３４における車両上方側には、水抜き孔６２が形成されている。この水抜き孔６２は、少なくともレンズ用孔３４側の端部が第１制限部材用溝３８に対して車両後方側に配置されていると共に、レンズ用孔３４の周面４０から車両上下方向を長手方向として意匠筐体７４の外部へ貫通形成されている。これにより、レンズ用孔３４と意匠筐体７４の車両上方側の外部とが連通されている。なお、意匠筐体７４における外周側かつ車両下方側の車両外部から見え難い位置には、板厚方向に貫通形成された図示しない水抜き孔が形成されている。
【００４４】
剛性部材７０の車両上方側には、被覆部材としての樹脂製で長尺略直方体箱状の意匠カバー６４が設けられている。意匠カバー６４内は、車両下方側へ開放されており、意匠カバー６４は全周が意匠筐体７４の全周に固定されて、剛性部材７０及び意匠筐体７４を車両上方側から覆い被さるように被覆している（図５参照）。つまり、意匠カバー６４は、意匠筐体７４に形成された水抜き孔６２が外部に露出しないように水抜き孔６２を被覆している。なお、意匠カバー６４は、サイドカメラ６８の外周を構成しており、意匠カバー６４は、サイドカメラ６８の意匠面を構成している。また、意匠カバー６４と意匠筐体７４の車両上方側面及びカバー７２との間には、車両上下方向に間隙が形成されている。
【００４５】
（第２実施形態の作用・効果）
次に、第２実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００４６】
上記構成によっても、水抜き孔６２が意匠筐体７４に設けられていると共に意匠カバー６４が形成されている点以外は第１実施形態の撮像装置と同様に構成されているので、第１実施形態と同様の効果が得られる。すなわち、レンズ用孔３４の周面４０とカメラ本体部３０のレンズ部２８との間に流入した水は、水抜き孔６２を介して意匠筐体７４の外部へと流される。したがって、例えば車両１０の洗車時に高圧の水がレンズ用孔３４の周面４０とカメラ本体部３０のレンズ部２８との間に流入しても、当該水が水抜き孔６２を介して意匠筐体７４の外部へと流れる。このため、レンズ用孔３４の周面４０とレンズ部２８との間の水の圧力が高くなることを抑制でき、Ｏリング６０を越えて収容室７８に水が浸入することを効果的に制限できる。
【００４７】
また、意匠カバー６４によって水抜き孔６２が外部に露出しなくなることから、外観上水抜き孔６２を目立たなくすることができる。これにより、外観品質を向上させることができる。しかも、車両１０の走行時に水抜き孔６２により風切音が発生することを抑制できる。
【００４８】
ところで、本実施形態の場合、水抜き孔６２を介して意匠筐体７４の外部へと流された水は、意匠カバー６４と意匠筐体７４の車両上方側面及びカバー７２との間の間隙を通り、意匠筐体７４における外周側かつ車両下方側の車両外部から見え難い位置に貫通形成された水抜き孔を介して外部に排出される。
【００４９】
なお、本実施形態における水抜き孔６２は、車両上下方向を長手方向として貫通形成された構成とされているが、これに限らず、図６に示されるように、水抜き孔６３をレンズ用孔３４の軸Ｃと離間するに連れて収容室７８側へと傾けられた構成としてもよい。
【００５０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５１】
１０   車両
２４   ケース（外周体）
２６   カバー（外周体）
２８   レンズ部
３０   カメラ本体部
３４   レンズ用孔
４８   水抜き孔
６０   Ｏリング（制限部）
６２   水抜き孔
６３   水抜き孔
６４   意匠カバー（被覆部材）
７２   カバー（外周体）
７４   意匠筐体（外周体）
【図１】
2017207550.tif 000003
【図２】
2017207550.tif 000004
【図３】
2017207550.tif 000005
【図４】
2017207550.tif 000006
【図５】
2017207550.tif 000007
【図６】
2017207550.tif 000008