(57)【要約】【課題】前面側にラジエータが配置されたキャブを回動させる際の作業性を向上させる。【解決手段】車両１は、キャブ４と、キャブ４を回動可能に支持するキャブ支持部２１と、キャブ４の前面側に配置されたラジエータ５と、キャブ４がキャブ支持部２１を中心に回動する際に、キャブ４の回動に連動してラジエータ５を移動させる移動機構７を備える。【選択図】図２
2017218063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブと、
前記キャブを回動可能に支持する支持部と、
前記キャブの前面側に配置されたラジエータと、
前記キャブが前記支持部を中心に回動する際に、前記キャブの回動に連動して前記ラジエータを移動させる移動機構と、
を備える、車両。
【請求項２】
前記移動機構は、
前記ラジエータの一端側と前記キャブとを連結する第１連結部材と、
前記ラジエータの他端側と、前記支持部が取り付けられたフレームとを連結する第２連結部材と、を有し、
前記キャブの回動に連動して前記第１連結部材及び前記第２連結部材が回動することで、前記ラジエータを移動させる、
請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記第１連結部材の一端部は、前記キャブに固定されており、
前記第１連結部材の他端部は、前記ラジエータの他端側に設けられた回転軸に連結されており、
前記第２連結部材の一端部は、前記フレームに設けられた回転軸に連結されており、
前記第２連結部材の他端部は、前記ラジエータの一端側に設けられた回転軸に連結されている、
請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記ラジエータは、前記キャブに支持されており、前記キャブに対して平行となるように回動する、
請求項１に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回動可能なキャブを有する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両であるトラックは、運転席であるキャブを有する。キャブは、通常、エンジンの上方に配置されている。エンジンの点検等を行う際には、キャブを回動（チルトとも呼ぶ）させた後にエンジンの点検を行う。
また、車両においては、エンジンを冷却するためにラジエータが設けられている。ラジエータは、例えば車両の走行時の走行風を利用して冷却する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５９−１５１８６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ラジエータによるエンジンの冷却効率をより高めるために、キャブの前面側にラジエータを配置させる構成が提案されている。しかし、上記の構成の場合には、キャブの前面側に配置されたラジエータが障害となり、キャブを回動させることができない。このため、作業者は、ラジエータを取り外した後に、キャブを回動させることになる。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、前面側にラジエータが配置されたキャブを回動させる際の作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の態様においては、キャブと、前記キャブを回動可能に支持する支持部と、前記キャブの前面側に配置されたラジエータと、前記キャブが前記支持部を中心に回動する際に、前記キャブの回動に連動して前記ラジエータを移動させる移動機構を備える車両を提供する。
かかる車両の場合には、ラジエータがキャブの前面側に配置された構成であっても、キャブが回動する際に、ラジエータがキャブの軌跡から外れるので、キャブは、回動する際にラジエータと接触しない。このため、作業者は、ラジエータを取り外すことなく、キャブを回動できるので、キャブを回動させる際の作業性が向上する。
【０００７】
また、前記移動機構は、前記ラジエータの一端側と前記キャブとを連結する第１連結部材と、前記ラジエータの他端側と、前記支持部が取り付けられたフレームとを連結する第２連結部材と、を有し、前記キャブの回動に連動して前記第１連結部材及び前記第２連結部材が回動することで、前記ラジエータを移動させることとしてもよい。
【０００８】
また、前記第１連結部材の一端部は、前記キャブに固定されており、前記第１連結部材の他端部は、前記ラジエータの他端側に設けられた回転軸に連結されており、前記第２連結部材の一端部は、前記フレームに設けられた回転軸に連結されており、前記第２連結部材の他端部は、前記ラジエータの一端側に設けられた回転軸に連結されていることとしてもよい。
【０００９】
また、前記ラジエータは、前記キャブに支持されており、前記キャブに対して平行となるように回動することとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、前面側にラジエータが配置されたキャブを回動させる際の作業性を向上できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一の実施形態に係る車両１の側面図を示す模式図である。
【図２】移動機構７の構成の一例を説明するための模式図である。
【図３】移動機構７の構成の一例を説明するための模式図である。
【図４】移動機構７の変形例を説明するための図である。
【図５】移動機構７の変形例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜車両の概略構成＞
図１を参照しながら、本発明の一の実施形態に係る車両１の概略構成について説明する。
【００１３】
図１は、一の実施形態に係る車両１の側面図を示す模式図である。なお、図１では、説明の便宜上、車両１の前方側のみを示している。車両１は、ここではトラックである。車両１は、車体フレーム２と、エンジン３と、キャブ４と、ラジエータ５とを有する。
【００１４】
車体フレーム２は、車両１を支える骨格である。車体フレーム２は、車両１の前後方向に延びる一対のサイドフレームと、一対のサイドフレームを連結するために車幅方向に延びるクロスフレームとを有する。
【００１５】
エンジン３は、車両１を走行させる動力を発生させる。エンジン３は、例えばディーゼルエンジンである。エンジン３は、車両１の前方において、車体フレーム２に取り付けられている。エンジン３は、過熱すると性能が低下したりするため、エンジン３内を冷却水が循環している。
【００１６】
キャブ４は、車体フレーム２の前部に取り付けられている。キャブ４は、複数のパネルを接合した箱状体を成している。キャブ４の内部には、運転手等の乗員が座る運転席である車室が形成されている。キャブ４の下方には、エンジン３が車体フレーム２に取り付けられているが、エンジン３のメンテナンス等が可能となるように、キャブ４は車体フレーム２に対して回動（チルト）可能に取り付けられている。
【００１７】
ラジエータ５は、エンジン３を流れる冷却水を冷却するための冷却装置である。ラジエータ５は、例えば車両１の走行時の走行風を受けて、エンジン３で温められた冷却水を冷却する。本実施形態では、冷却水をより効率良く冷却するために、ラジエータ５は、キャブ４の前面側に配置されている。具体的には、ラジエータ５は、キャブ４の前面下方に配置されている。このようにラジエータ５がキャブ４の前面に配置されることで、ラジエータ５は例えば走行風を受けやすくなる。なお、図１には図示していないが、ラジエータ５の前にエアコン用のコンデンサが配置されてもよい。これにより、エアコンの冷媒を効率良く冷却可能となる。
【００１８】
前述したように、キャブ４は車体フレーム２に対して回動する。この際、ラジエータ５がキャブ４の前面側に配置されている場合には、ラジエータ５が障害となり、キャブ４が回動できない。このため、例えば作業者は、ラジエータ５を取り外した後に、キャブ４を回動させることになる。
これに対して、本実施形態に係る車両１においては、詳細は後述するが、キャブ４の回動に連動してラジエータ５を移動させる移動機構が設けられている。これにより、キャブ４の前面側に配置されたラジエータ５を取り外さなくても、キャブ４を回動させることが可能となる。
【００１９】
＜ラジエータの移動機構の詳細構成＞
図２及び図３を参照しながら、キャブ４の回動に連動してラジエータ５を移動させる移動機構７の詳細構成について説明する。
【００２０】
図２及び図３は、移動機構７の構成の一例を説明するための模式図である。なお、図２には、移動機構７による移動前のラジエータ５が示され、図３には、移動機構７による移動後のラジエータ５が示されている。
【００２１】
キャブ４は、車体フレーム２に取り付けられたキャブ支持部２１に回動可能に支持されている。キャブ支持部２１は、車体フレーム２の上部に設けられており、キャブ４と連結された回転軸２１ａを有する。キャブ４は、図２に示す位置と、図３に示す位置との間で回動する。例えば、作業者は、エンジン３のメンテナンスをする際には、回転軸２１ａを中心にキャブ４を図３に示す矢印方向に回動させる。
【００２２】
移動機構７は、キャブ４がキャブ支持部２１を中心に回動する際に、キャブ４の回動に連動してラジエータ５を移動させる。移動機構７は、ここではリンク機構を成している。具体的には、移動機構７は、図２に示すように、第１連結部材７１と、第１回転軸７２と、第２連結部材７３と、第２回転軸７４と、第３回転軸７５とを有する。なお、第１連結部材７１、第１回転軸７２、第２連結部材７３、第２回転軸７４及び第３回転軸７５は、車両１の車幅方向において、ラジエータ５の両側にそれぞれ設けられている。
【００２３】
第１連結部材７１は、ラジエータ５の一端部（具体的には、上端部）とキャブ４とを連結する棒状のリンク部材である。第１連結部材７１の長手方向（軸方向）の一端部は、キャブ４に固定されている。一方で、第１連結部材７１の長手方向の他端部は、ラジエータ５の他端側の第１回転軸７２に連結されている。
【００２４】
第１回転軸７２は、ラジエータ５の一端部と第１連結部材７１の他端部とを連結している回転軸である。図３に示すように、キャブ４が回動する際に、ラジエータ５は、第１回転軸７２を介して第１連結部材７１に対して回動する。
【００２５】
第２連結部材７３は、ラジエータ５の他端部（具体的には、下端部）と、車体フレーム２のリンク支持部２２とを連結する棒状のリンク部材である。第２連結部材７３の長手方向（軸方向）の一端部は、車体フレーム２のリンク支持部２２に連結されている。第２連結部材７３の他端部は、ラジエータ５の一端側の第２回転軸７４に連結されている。
【００２６】
第２回転軸７４は、ラジエータ５の他端部と第２連結部材７３の他端部とを連結している回転軸である。図３に示すように、キャブ４が回動する際に、ラジエータ５は、第２回転軸７４を介して第２連結部材７３に対して回動する。
【００２７】
第３回転軸７５は、第２連結部材７３の一端部とリンク支持部２２とを連結している回転軸である。リンク支持部２２は、車体フレーム２の下部に設けられている。図３に示すように、キャブ４が回動する際に、第２連結部材７３は、第３回転軸７５を介してリンク支持部２２に対して回動する。
【００２８】
上述した構成においては、キャブ４の回動に連動して第１連結部材７１及び第２連結部材７３が回動することで、ラジエータ５が移動する。
ここでは、キャブ４が図２に示す位置から図３に示す位置へ回動する場合について説明する。キャブ４のキャブ支持部２１を中心とした回動に伴い、キャブ４に固定された第１連結部材７１へキャブ４から力が作用して、第１連結部材７１が押し下げられる。そして、第１連結部材７１が押し下げられる際に、第１連結部材７１及び第２連結部材７３に対して回動可能に連結されたラジエータ５が、キャブ４の回動に連動して徐々に移動する。この際、ラジエータ５は、キャブ４が回動する軌跡から外れるように移動する。これにより、回動中のキャブ４がラジエータ５に接触することを防止できる。
なお、キャブ４が図３に示す位置から図２に示す位置へ回動する場合には、ラジエータ５は上記とは逆の態様で移動する。
【００２９】
＜本実施形態における効果＞
上述した車両１においては、移動機構７によって、キャブ４の前面側に配置されたラジエータ５が、キャブ４の回動に連動して移動する。具体的には、ラジエータ５は、キャブ４が回動する軌跡から外れるように移動する。
かかる場合には、ラジエータ５がキャブ４の前面側に配置された構成であっても、キャブ４が回動する際に、ラジエータ５がキャブ４の軌跡から外れるので、キャブ４は、回動する際にラジエータ５と接触しない。このため、作業者は、ラジエータ５を取り外すことなく、キャブ４を回動できるので、キャブ４を回動させる際の作業性が向上する。
【００３０】
＜移動機構の変形例＞
図４及び図５を参照しながら、移動機構７の変形例について説明する。
【００３１】
上述した実施形態では、ラジエータ５が第１連結部材７１及び第２連結部材７３に回動可能に連結されていることとした。これに対して、変形例においては、ラジエータ５は、キャブ４の前面に支持されており、キャブ４が回動する際にキャブ４に対して平行となるように回動する。
【００３２】
図４及び図５は、移動機構７の変形例を説明するための図である。図４には、移動機構７による移動前のラジエータ５が示され、図５には、移動機構７による移動後のラジエータ５が示されている。
【００３３】
図４に示すように、変形例に係るラジエータ５は、連結部材７７を介してキャブ４に支持されている。変形例においては、ラジエータ５は、他の連結部材を介して車体フレーム２に連結されていない。このため、ラジエータ５は、キャブ４が回動する際に、キャブ４と共に回動する。この際、図５に示すように、ラジエータ５は、車体フレーム２に衝突しない。
変形例に係る構成においても、キャブ４の前面側に配置されたラジエータ５を取り外すことなく、キャブ４を回動させることができる。
【００３４】
上記では、車両１がトラックであることとしたが、これに限定されない。例えば、車両１は、運転席が回動可能な構成であれば、他の車両であってもよい。
【００３５】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３６】
１    車両
４    キャブ
５    ラジエータ
７    移動機構
２１    キャブ支持部
７１    第１連結部材
７２    第１回転軸
７３    第２連結部材
７４    第２回転軸
７５    第３回転軸
【図１】
2017218063.tif 000003
【図２】
2017218063.tif 000004
【図３】
2017218063.tif 000005
【図４】
2017218063.tif 000006
【図５】
2017218063.tif 000007