(57)【要約】【課題】加温部材を備える排気ガス温度の調整装置において排気ガスの流動に伴い発生する圧力損失を低減させること。【解決手段】排気ガス温度調整装置２０は、加温部材４０を内包し、排気ガスの第１の流路３１ｆを構成する第１の流路部３１と、第１の流路部３１とは異なる、排気ガスの第２の流路３２ｆを構成する第２の流路部３２ｆと、第１および第２の流路部３１、３２における排気ガスの流入側と接続されている流入部２２ａと、第１および第２の流路部３１、３２における排気ガスの流出側と接続されている流出部２２ｂとを備る。流出部２２ｂは、第１の流路部３１の流出側３１ｂに接続され、第１の流出流路３２１ｆを構成する第１の流出流路部３２１を備え、第１の流出流路部３２１は、流入部２２ａから流出部２２ｂに向かう方向に第１の流出流路３２１ｆの断面積が漸減する形状を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気ガスの温度を調整する排気ガス温度調整装置であって、
加温部材を内包し、前記排気ガスの第１の流路を構成する第１の流路部と、
前記第１の流路部とは異なる、前記排気ガスの第２の流路を構成する第２の流路部と、
前記第１および第２の流路部における排気ガスの流入側と接続されている流入部と、
前記第１および第２の流路部における排気ガスの流出側と接続されている流出部と、
を備え、
前記流出部は、前記第１の流路部の前記流出側に接続され、第１の流出流路を構成する第１の流出流路部を備え、前記第１の流出流路部は、前記第１の流路部から前記流出部に向かう方向に前記第１の流出流路の断面積が漸減する形状を有する、排気ガス温度調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載の排気ガス温度調整装置において、
前記排気ガス温度調整装置の縦断面において、前記第１の流出流路部の少なくとも一部と切断面との交線と、前記排気ガス温度調整装置の外側方向における前記加温部材の外周面と前記切断面との交線の延長線とがなす角度は鈍角である、排気ガス温度調整装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の排気ガス温度調整装置において、
前記流出部は、さらに、前記第２の流路部の前記流出側に接続され、第２の流出流路を構成する第２の流出流路部を備え、前記第２の流出流路部は、前記第２の流路部から前記流出部に向かう方向に前記第２の流出流路の断面積が漸減する形状を有する、排気ガス温度調整装置。
【請求項４】
請求項３に記載の排気ガス温度調整装置において、
前記排気ガス温度調整装置の縦断面において、前記第２の流出流路部の少なくとも一部と切断面との交線と、前記排気ガス温度調整装置の外側方向における前記第２の流路部の外周面と前記切断面との交線の延長線とがなす角度は鈍角である、排気ガス温度調整装置。
【請求項５】
請求項２から４のいずれか一項に記載の排気ガス温度調整装置において、
前記流入部は、前記第１の流路部の前記流入側に接続され、第１の流入流路を構成する第１の流入流路部を備え、前記第１の流入流路部は、前記流入部から前記第１の流路部に向かう方向に前記第１の流入流路の断面積が漸増する形状を有する、排気ガス温度調整装置。
【請求項６】
請求項５に記載の排気ガス温度調整装置において、
前記排気ガス温度調整装置の縦断面において、前記第１の流入流路部の少なくとも一部と切断面との交線と、前記排気ガス温度調整装置の外側方向における前記加温部材の外周面と前記切断面との交線の延長線とがなす角度は鈍角である、排気ガス温度調整装置。
【請求項７】
請求項４から６のいずれか一項に記載の排気ガス温度調整装置において、
前記流入部は、さらに、前記第２の流路部の前記流入側に接続され、第２の流入流路を構成する第２の流入流路部を備え、前記第２の流入流路部は、前記流入部から前記第２の流路部に向かう方向に前記第２の流入流路の断面積が漸増する形状を有する、排気ガス温度調整装置。
【請求項８】
請求項７に記載の排気ガス温度調整装置において、
前記排気ガス温度調整装置の縦断面において、前記第２の流入流路部の少なくとも一部と切断面との交線と、前記排気ガス温度調整装置の外側方向における前記第２の流路部の外周面と前記切断面との交線の延長線とがなす角度は鈍角である、排気ガス温度調整装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項に記載の排気ガス温度調整装置はさらに、
前記第１および第２の流路部を内包する本体を備え、
前記流入部および前記流出部は、前記本体における、前記排気ガスが流入する流入側および前記排気ガスが流出する流出側に、それぞれ接続されている、排気ガス温度調整装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の排気ガス温度調整装置において、
前記第１の流路の断面積は、前記第２の流路の断面積よりも大きい、排気ガス温度調整装置。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載の排気ガス温度調整装置はさらに、
前記流入部および前記流出部の少なくともいずれか一方に配置され、前記排気ガスの流路を前記第１の流路部と前記第２の流路部の少なくともいずれか一方に切り換える切替部、を備える、排気ガス温度調整装置。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載の排気ガス温度調整装置において、前記排気ガス温度調整装置は、前記内燃機関の排気管路に配置されている排気ガス浄化装置の前段に配置されている、排気ガス温度調整装置。
【請求項１３】
請求項１２に記載の排気ガス温度調整装置において、前記排気ガス浄化装置は、選択触媒還元装置または三元触媒または酸化触媒である、排気ガス温度調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の排気管路に配置される、排気ガスの温度調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年における内燃機関の排出ガス（排気ガス）成分に関する規制に対応するために、内燃機関の排気管経路には種々の排気ガス浄化装置が配置されている。これら排気ガス浄化装置は、触媒や尿素水といった化学物質とＮＯｘやＰＭ（粒子状物質：Particulate Matter）といった排気ガス成分との間における化学反応によって排気ガス成分を浄化しており、化学物質は最適な浄化性能を発揮するための温度域を有する。
【０００３】
一方、排気ガス温度は、内燃機関の運転状態に応じて変動する。そこで、蓄熱器やヒータといった加温部材を排気管経路に配置し、排気ガスを加温して、排気ガス温度を所定温度まで上昇させる技術が提案されている（例えば、引用文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１９０４６２号公報
【０００５】
しかしながら、従来の技術においては、加温部材を収容する筐体内部の流路形状について十分な考慮がなされておらず、筐体内部を流れる排気ガスに渦が生じること等に起因する圧力損失の低減については十分に検討がなされていなかった。圧力損失の増大は、内燃機関の効率を低下させ、燃料消費率を低下させるという問題がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、加温部材を備える排気ガス温度の調整装置において排気ガスの流動に伴い発生する圧力損失を低減させることが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、以下の態様として実現することが可能である。
【０００８】
第１の態様は、内燃機関の排気ガスの温度を調整する排気ガス温度調整装置を提供する。第１の態様に係る排気ガス温度調整装置は、加温部材を内包し、前記排気ガスの第１の流路を構成する第１の流路部と、前記第１の流路部とは異なる、前記排気ガスの第２の流路を構成する第２の流路部と、前記第１および第２の流路部における排気ガスの流入側と接続されている流入部と、前記第１および第２の流路部における排気ガスの流出側と接続されている流出部と、を備え、前記流出部は、前記第１の流路部の前記流出側に接続され、第１の流出流路を構成する第１の流出流路部を備え、前記第１の流出流路部は、前記第１の流路部から前記流出部に向かう方向に前記第１の流出流路の断面積が漸減する形状を有する。
【０００９】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置によれば、第１の流出流路部が、第１の流路部から流出部に向かう方向に第１の流出流路の断面積が漸減する形状を有するので、加温部材を備える第１の流路部における圧力損失を低減または実質的に排除することが可能となり、加温部材を備える排気ガス温度の調整装置において排気ガスの流動に伴い発生する圧力損失を低減させることができる。
【００１０】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置において、前記排気ガス温度調整装置の縦断面において、前記第１の流出流路部の少なくとも一部と切断面との交線と、前記排気ガス温度調整装置の外側方向における前記加温部材の外周面と前記切断面との交線の延長線とがなす角度は鈍角である。この場合には、第１の流出流路部の形状は、第１の流出流路の断面積が流入部から流出部に向かう方向に漸減する形状となる。
【００１１】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置において、前記流出部は、さらに、前記第２の流路部の前記流出側に接続され、第２の流出流路を構成する第２の流出流路部を備え、前記第２の流出流路部は、前記第２の流路部から前記流出部に向かう方向に前記第２の流出流路の断面積が漸減する形状を有しても良い。この場合には、第２の流路部における排気ガスの流動に伴い発生する圧力損失を低減させることができる。
【００１２】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置において、前記排気ガス温度調整装置の縦断面において、前記第２の流出流路部の少なくとも一部と切断面との交線と、前記排気ガス温度調整装置の外側方向における前記第２の流路部の外周面と前記切断面との交線の延長線とがなす角度は鈍角である。この場合には、第２の流出流路部の形状は、第２の流出流路の断面積が流入部から流出部に向かう方向に漸減する形状となる。
【００１３】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置において、前記流入部は、前記第１の流路部の前記流入側に接続され、第１の流入流路を構成する第１の流入流路部を備え、前記第１の流入流路部は、前記流入部から前記第１の流路部に向かう方向に前記第１の流入流路の断面積が漸増する形状を有しても良い。この場合には、加温部材を備える第１の流路部における排気ガスの流動に伴い発生する圧力損失を低減させることができる。
【００１４】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置において、前記排気ガス温度調整装置の縦断面において、前記第１の流入流路部の少なくとも一部と切断面との交線と、前記排気ガス温度調整装置の外側方向における前記加温部材の外周面と前記切断面との交線の延長線とがなす角度は鈍角である。この場合には、第１の流入流路部の形状は、第１の流入流路の断面積が流入部から流出部に向かう方向に漸増する形状となる。
【００１５】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置において、前記流入部は、さらに、前記第２の流路部の前記流入側に接続され、第２の流入流路を構成する第２の流入流路部を備え、前記第２の流入流路部は、前記流入部から前記第２の流路部に向かう方向に前記第２の流入流路の断面積が漸増する形状を有しても良い。この場合には、第２の流路部における排気ガスの流動に伴い発生する圧力損失を低減させることができる。
【００１６】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置において、前記排気ガス温度調整装置の縦断面において、前記第２の流入流路部の少なくとも一部と切断面との交線と、前記排気ガス温度調整装置の外側方向における前記第２の流路部の外周面と前記切断面との交線の延長線とがなす角度は鈍角である。この場合には、第２の流入流路部の形状は、第２の流入流路の断面積が流入部から流出部に向かう方向に漸増する形状となる。
【００１７】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置はさらに、前記第１および第２の流路部を内包する本体を備え、前記流入部および前記流出部は、前記本体における、前記排気ガスが流入する流入側および前記排気ガスが流出する流出側に、それぞれ接続されていても良い。この場合には、第１および第２の流路部を一体化することができる。
【００１８】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置において、前記第１の流路のガスの流れる方向に直交する断面積は、前記第２の流路の断面積よりも大きくても良い。この場合には、加温部材を備える第１の流路部における圧力損失を低減することが可能となり、加温部材を備える排気ガス温度の調整装置において排気ガスの流動に伴い発生する圧力損失を低減させることができる。
【００１９】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置はさらに、前記流入部および前記流出部の少なくともいずれか一方に配置され、前記排気ガスの流路を前記第１の流路部と前記第２の流路部の少なくともいずれか一方に切り換える切替部、を備えても良い。この場合には、加温部材の加温を効率よく実現することができる。ここで、特に流入部に切替部を設けることがより好ましい。排気ガス温度が十分高く、排気ガスを加熱しなくても良い場合には、流入部に設けた切替部により第２の流路部にのみ排気ガスを流すことで加温部材による圧力損失を回避することができるからである。
【００２０】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置において、前記排気ガス温度調整装置は、前記内燃機関の排気管路に配置されている排気ガス浄化装置の前段に配置されていても良い。この場合には、加温部材によって加温（加熱）された排気ガスによって排気ガス浄化装置の温度を適正な作動温度域に調整または調整を補助することができる。
【００２１】
第１の態様に係る排気ガス温度調整装置システムにおいて、前記排気ガス浄化装置は、選択触媒還元装置または三元触媒または酸化触媒であっても良い。この場合には、加温部材によって加温（加熱）された排気ガスによって選択触媒還元装置または三元触媒の温度を適正な作動温度域に調整または調整を補助することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１の実施形態に係る排気ガス調整装置を備える車両を概略的に示す説明図である。
【図２】第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。
【図３】第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置の外観構成を示す斜視図である。
【図４】第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置を図３における矢印４の方向から見た外観図である。
【図５】第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置を図３における矢印５の方向から見た外観図である。
【図６】第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置における流出流路の断面積が漸減する様子を示す説明図である。
【図７】第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置における流出流路を形成する部位の幾何学的関係を説明する説明図である。
【図８】第１の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。
【図９】第２の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。
【図１０】第３の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。
【図１１】第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。
【図１２】第２の実施形態の係る排気ガス温度調整装置の変形例としての排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。
【図１３】第４の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。
【図１４】第５の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。
【図１５】第６の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。
【図１６】第７の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。
【図１７】第８の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明に係る排気ガス温度調整装置を適用可能な一態様として、ディーゼルエンジン（内燃機関）を備える車両を例にとって以下説明する。図１は第１の実施形態に係る排気ガス調整装置を備える車両を概略的に示す説明図である。
【００２４】
第１の実施形態：
車両５００は、ディーゼルエンジン（以下、「エンジン」と呼ぶ。）５１０、４つの車輪５２０および排気ガス浄化システム１０を備えている。エンジン５１０は、軽油を燃料とし、燃料の爆発燃焼によって駆動力を出力し、また、爆発燃焼に伴いＮＯｘ（窒素酸化物）およびＰＭ（粒子状物質）を含む排気ガスを排気系統に備えられた排気ガス浄化システム１０を介して大気に排出する。なお、第１の実施形態において用いられる図１に示す車両構成は、他の実施形態においても同様に用いられ得る。
【００２５】
排気ガス浄化システム１０は、排気管１１（排気管路）上に種々の排気ガス浄化装置を備えている。排気管１１は、エンジン５１０側（排気ガス流れの上流側）においてマニフォールド１１ａを介してエンジン５１０と接続され、排気ガス流れの最下流側にはマフラエンドパイプ１１ｂを備えている。排気ガス浄化システムは、排気ガス流れの上流側から、ディーゼル酸化触媒（ＤＯＣ）１２、ディーゼル微粒子フィルタ（ＤＰＦ）１３、排気ガス温度調整装置２０、選択触媒還元装置（ＳＣＲ）１４およびアンモニアスリップ・ディーゼル酸化触媒（ＮＨ３ＤＯＣ）１５を排気管１１上に備えている。排気管１１上におけるＤＯＣ１２の前段には燃料噴射装置１７が配置されても良く、ＳＣＲ装置１４の前段には尿素水噴射装置１８が配置されている。なお、本実施例における排気管上という用語は、排気管の内側、および排気管の途中（排気管の一部を構成）のいずれをも意味する。
【００２６】
ディーゼル酸化触媒１２は、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）等の貴金属を触媒として担持し、排気ガス中に含まれる未燃焼ガス成分である一酸化炭素（ＣＯ）および炭化水素（ＨＣ）を酸化して、二酸化炭素（ＣＯ２）および水（Ｈ２Ｏ）へと変換すると共に、排気ガス中に含まれる一酸化窒素（ＮＯ）を酸化して、二酸化窒素（ＮＯ２）に変換する。
【００２７】
ディーゼル微粒子フィルタ１３は、排気ガス中に含まれる粒子状物質（ＰＭ）を多孔質セラミックスまたは金属の微細な間隙で捕集するフィルタである。多孔質の表面には白金等の金属触媒が塗布されており、ディーゼル微粒子フィルタ１３は、ディーゼル酸化触媒１２により生成されるＮＯｘの存在下において、粒子状物質が、２５０〜３００℃の雰囲気中で触媒と化学反応を起こし、二酸化炭素（ＣＯ２）および水（Ｈ２Ｏ）に変換されることによって自然再生される。ディーゼル微粒子フィルタ１３は、ディーゼル酸化触媒１２に対して燃料噴射装置１７を介して直接または排気行程を経てエンジン５１０から間接的に燃料を供給し、燃料由来の炭化水素を触媒燃焼させて排気温度を４５０℃以上として捕集された粒子状物質を酸化させる強制再生によっても再生され得る。
【００２８】
なお、ＤＰＦ１３としては、粒子状物質を物理的に捕集して炭化水素の触媒燃焼により粒子状物質を酸化させるタイプの他、プラズマ生成装置において低温プラズマを発生させてＯ３を中心とする活性種を生成し、生成された活性種をＤＰＦに供給し、ＨＣ、Ｃといった粒子状物質成分を、Ｈ２Ｏ、ＣＯ２に変換（酸化）するプラズマＤＰＦが用いられても良い。プラズマＤＰＦにおいては、燃料を用いることなく粒子状物質を酸化することができる一方で、物理的形状にて粒子状物質を捕集しないため、予め処理すべき粒子状物質量に応じた活性種量を生成できるようプラズマ生成装置を設計することが求められている。
【００２９】
選択触媒還元（ＳＣＲ）装置１４は、ゼオライト系触媒またはバナジウム系触媒を担持し、ＮＯｘを選択的に還元する装置である。選択触媒還元装置１４においては、一般的に、選択触媒還元装置１４入口前段において尿素水噴射装置１８により尿素水を排気ガスに吹きかけ、尿素水の熱分解、加水分解反応を経て、アンモニア（ＮＨ３）を生成し、排気ガス中のＮＯｘ成分を窒素（Ｎ２）および水（Ｈ２Ｏ）に変換する。したがって、選択触媒還元装置１４の入口前段においては、排気ガス温度は、尿素水からアンモニアを得るために、適切な温度、たとえば、２００℃以上の温度であることが求められている。
【００３０】
アンモニアスリップ・ディーゼル酸化触媒１５は、ディーゼル酸化触媒１２と同様の触媒を担持し、選択触媒還元装置１４において反応に供しなかったアンモニアを酸化分解して、窒素またはＮＯｘを生成する。
【００３１】
第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０について以下に詳述する。図２は第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。図３は第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置の外観構成を示す斜視図である。図４は第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置を図３における矢印４の方向から見た外観図である。図５は第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置を図３における矢印５の方向から見た外観図である。
【００３２】
排気ガス温度調整装置２０は、ケース２１（本体）、第１の流路部３１、第２の流路部３２、加温部材４０、流路切替弁（切替部）６０を備えている。ケース２１は、ステンレス鋼、酸化防止処理が施された鋼板から形成されており、排気ガスの流れ方向に平行な一対の側面２１ｓと、側面の長手方向端辺と接続され側面よりも面積が大きく対をなす平面２１ｐおよび底面２１ｂとを有している（図３〜５参照）。図２に示す縦断面図は排気ガス温度調整装置２０をケース２１の平面２１ｐと平行な面（水平面、切断面）で切断した縦断面図である。ケース２１は、排気ガスの流入方向に向かって幅および高さが小さくなる流入部２２ａと、排気ガスの流出方向に向かって幅および高さが小さくなる流出部２２ｂとを有している。
【００３３】
排気ガス温度調整装置２０は、ケース２１の内部に第１の流路部３１および第２の流路部３２を内包し備えている。第１の実施形態において、第１の流路部３１および第２の流路部３２の断面積は同一である。第１の流路部３１は排気ガスが流れる第１の流路３１ｆを規定し、第２の流路部３２は排気ガスが流れる第２の流路３２ｆを規定し、第１の流路部３１と第２の流路部３２とは平行に配置されている。ケース２１は、排気ガスを内部に導入するための導入接続部５０ａと排気ガスを外部に排出するための排出接続部５０ｂとを備えている。導入接続部５０ａと第１の流路部３１および第２の流路部３２とは流入部２２ａを介して連通されており、排出接続部５０ｂと第１の流路部３１および第２の流路部３２とは流出部２２ｂを介して連通されている。なお、第１の流路部３１および第２の流路部３２は、中空矩形形状であっても良く、円筒形状並びに他の中空形状を有していても良い。また、導入接続部５０ａおよび排出接続部５０ｂは円筒形状を有しているが、中空矩形形状、その他の中空形状を有していても良い。
【００３４】
第１の流路部３１は、排気ガスが流入する流入側３１ａおよび排気ガスが流出する流出側３１ｂを備えている。第２の流路部３２は、排気ガスが流入する流入側３２ａおよび排気ガスが流出する流出側３２ｂを備えている。
【００３５】
流入部２２ａは、図４に示すように、流入端側面２１１ａ、２１２ａ、流入端平面２１３ａ、並びに流入端底面２１４ａによって構成されている。流入部２２ａは、第１の流路部３１の流入側３１ａに接続され、第１の流入流路３２３ｆを構成する第１の流入流路部２２１ａ、並びに第２の流路部３２の流入側３２ａに接続され、第２の流入流路３２４ｆを構成する第２の流入流路部２２２ａを有している。
【００３６】
流出部２２ｂは、図５に示すように、流出端側面２１１ｂ、２１２ｂ、流出端平面２１３ｂ、並びに流出端底面２１４ｂによって構成されている。流出部２２ｂは、第１の流路部３１の流出側３１ｂに接続され、第１の流出流路３２１ｆを構成する第１の流出流路部２２１ｂ、並びに第２の流路部３２の流出側３２ｂに接続され、第２の流出流路３２２ｆを構成する第２の流出流路部２２２ｂを有している。なお、第１の流出流路３２１ｆは、専ら、第１の流路３１ｆから流出する排気ガスが流れる流路を意味し、第２の流出流路３２２ｆは、専ら、第２の流路３２ｆから流出する排気ガスが流れる流路を意味するが、互いに他方の流路から流出する排気ガスが部分的に流れ込むこともあり得る。
【００３７】
第１の流路部３１および第２の流路部３２と、ケース２１との間には図示しない断熱材が配置または充填されていることが望ましい。断熱材としては、たとえば、セラミック製のシート材、円筒状の硬質セラミック材、発泡性のセラミック材等が用いられる。断熱材を備えることによって、金属製のケース２１への熱伝導量を抑制し、排気ガス温度調整装置２０の保温効率が所望のレベルに維持され得る。なお、ケース２１は更なる断熱性向上のために、空気層を挟む２重壁構造を備えていても良い。
【００３８】
加温部材４０は、第１の流路部３１の内部に部分的に配置（内包）されている。加温部材４０は、第１の流路部３１の形状に合わせて矩形形状を有しているが円柱形状等他の形状を有していても良い。加温部材４０には、排気ガスの流動を許容する内部流路を備えるセラミック材、金属粉末の焼結体、メタルハニカム、エキスパンドメタル、金属板の積層体等を用いることができる。なお、内部流路は、意図的に形成された流路、たとえば直線流路であっても良く、材料の性質上形成される空隙により形成される流路、たとえば惰行流路であっても良い。また、加温部材４０は、必要な熱容量に応じて、第１の流路部３１の全部に配置されても良い。
【００３９】
加温部材４０は、排気ガスの熱エネルギーを蓄える蓄熱体として機能し得る。たとえば、板材が積層されることによって渦巻き形状の断面を有する態様を備える場合、板材が積層されることによって矩形の立体形状を有する場合には、各金属製の板材は顕熱蓄熱部材として機能し得るため、所定の熱容量を有する蓄熱体として機能する。第１の流路部３１に流入する排気ガスの温度が加温部材４０の温度よりも高い場合には、加温部材４０は排気ガスから熱エネルギーを奪い蓄熱し、流入する排気ガス温度が加温部材４０の温度よりも低い場合には、蓄えた熱エネルギーを排気ガスに与えて排気ガスを加温する。すなわち、排気ガス温度調整装置２０は、排気ガス温度が加温部材４０の温度よりも高い場合に加温部材４０によって排気ガスから熱エネルギーを奪い蓄熱することによって排気ガス温度を下げ、排気ガス温度が加温部材４０の温度よりも低い場合には、排気ガスを加温することができるので、排気ガス温度を調整する装置として機能し得る。
【００４０】
加温部材４０は、導電性部材によって形成される場合、例えば、複数の金属板の積層体によって形成される場合、通電により発熱する加熱部材として機能しても良い。この場合、金属製の板材には発熱表面積を増大させるために穿孔処理あるいは凹凸処理が施されていることが望ましい。加温部材４０が加熱部材として機能する場合には、排気ガスの熱エネルギーに依存することなく、排気ガスの温度調整を実行することができる。この場合、図示しない制御装置によって加温部材４０に対して供給される電流量が制御される。なお、加温部材４０に対して供給される電気エネルギーには、車両の制動時等に得られる回生エネルギー（回生電力）が用いられても良い。この場合には、熱エネルギーとして捨てられる運動エネルギーを用いて加温部材４０を発熱させることができるので、車両における燃料消費率を向上させることができる。
【００４１】
流路切替弁６０は、ケース２１の導入接続部５０ａ側に、排気ガスが流れる流路管を第１の流路部３１と第２の流路部３２との間で切り替えるために備えられている。流路切替弁６０としては、図示するように一端に備えられている軸を中心にして板状の弁体が揺動することによって流路を選択的に切り替える切替弁、内部に連通路を有する回転弁体が１軸を中心に回動することによって流路を選択的に切り替える切替弁、板状の弁体が直線移動することによって流路を選択的に切り替える切替弁等を用いることができる。弁体を駆動するアクチュエータとしては、ステッピングモータ等のモータ、電磁式のアクチュエータ、空気、オイルといった流体式のアクチュエータが用いられ得る。なお、流路は、選択的、すなわち、排他的に切り替えられなくても良い場合があり、流路切替弁６０としては、第１および第２の流路部３１、３２の双方に対して導入接続部５０ａから導入された排気ガスを導くことができることが求められる。流路切替弁６０は、第１および第２の流路部３１、３２に対してそれぞれ備えられていても良い。この場合には、一方の流路部を塞いだ上で、他の流路部に流れる排気ガス流量を調整することが可能となり、各流路部における排気ガス流量をそれぞれ独立して制御することができる。さらに、流路切替弁６０は導入接続部５０ａに加えて、排出接続部５０ｂに備えられていても良い。この場合には、流出部２２ｂから各流路部３１、３２への排気ガスの逆流を防止または抑制することが可能となり、各流路部における排気ガス流量をさらに正確に制御することができる。
【００４２】
次に、第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０における流出流路の断面積の漸減について説明する。図６は第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置における流出流路の断面積が漸減する様子を示す説明図である。図７は第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置における流出流路を形成する部位の幾何学的関係を説明する説明図である。
【００４３】
図２〜５に示されるように、第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０は、排気ガスの流入方向に向かって幅および高さが小さくなる流入部２２ａと、排気ガスの流出方向に向かって幅および高さが小さくなる流出部２２ｂとを有している。この結果、第１および第２の流出流路３２１ｆ、３２２ｆの断面積は、第１および第２の流路部３１、３２から流出部２２ｂに向かう方向に漸減し、第１および第２の流入流路３２３ｆ、３２４ｆの断面積は流入部２２ａから第１および第２の流路部３１、３２に向かう方向に漸増する。すなわち、第１および第２の流出流路３２１ｆ、３２２ｆの断面積は、排出接続部５０ｂに向かって漸減し、第１および第２の流入流路３２３ｆ、３２４ｆの断面積は導入接続部５０ａから漸増する。
【００４４】
第１の流出流路３２１ｆを例にとって説明する。図６に示すように、第１の流出流路３２１ｆの断面積Ｓ（ｍｍ２）は、流出側３１ｂから排出接続部５０ｂに向かって、Ｓ１＞Ｓ２＞Ｓ３＞Ｓ４の関係を有し、徐々に減少、すなわち、漸減する。なお、各流出流路３２１ｆ、３２２ｆおよび各流入流路３２３ｆ、３２４ｆにおける断面積Ｓは、第１の流路部３１および第２の流路部３２との境界線の延長線で流出部２２ｂを２分割した断面積を意味する。この断面積Ｓの漸減は、図７に示すように、排気ガス温度調整装置２０の縦断面（水平断面）において、第１の流出流路部２２１ｂの少なくとも一部と切断面との交線と、排気ガス温度調整装置２０の外側方向における加温部材４０の外周面と切断面との交線の延長線Ｌ１とがなす角度θが鈍角であることによって実現される。より具体的には、図７に示すように、排気ガス温度調整装置２０を平面２１ｐに平行な水平面にて切断した断面図においては、第１の流出流路部２２１ｂを構成する流出端側面２１１ｂと切断面との交線と、加温部材４０の外周面と切断面との交線の延長線Ｌ１とがなす角度θが鈍角である。この結果、流出側３１ｂから流出する排気ガスの流れが妨げられることなく、第１の流出流路部２２１ｂを介して円滑に排出接続部５０ｂへと導かれる。換言すれば、排気ガスは、第１の流出流路部２２１ｂにおいて滞留したり、流れが妨げられて渦を形成したりすることなく排出接続部５０ｂへ導かれるので、第１の流出流路部２２１ｂを通過する際に生じる圧損を低減または防止することができる。ここで、加温部材４０の垂直断面の断面積が本実施形態のように幅方向に長い長方形形状である場合、断面積Ｓの漸減は、図７に示すように、排気ガス温度調整装置２０の縦断面（水平断面）において規定されることが望ましい。なお、本実施形態においては、図７に示すように、排気ガス温度調整装置２０を平面２１ｐに平行な水平面にて切断した断面図において、第１の流出流路部２２１ｂを構成する流出端側面２１１ｂと切断面との交線として直線を規定することができるが、第１の流出流路部２２１ｂが曲面で形成される場合のように交線が曲線となり、直線とならない場合もある。この場合には、延長線Ｌ１と流出端側面２１１ｂとの接点と、排出接続部５０ｂと流出端側面２１１ｂとの切断面との交点との２点を結ぶ線を第１の流出流路部２２１ｂを構成する流出端側面２１１ｂと切断面との交線として規定する。
【００４５】
なお、図５から理解されるように、第１の流出流路部２２１ｂは流出端側面２１１ｂ、並びに流出端平面２１３ｂおよび流出端底面２１４ｂの一部によって規定されているので、流出端平面２１３ｂと平面２１ｐに垂直な横断面（垂直面）との交線と、加温部材４０の上面と切断面との交線の延長線Ｌ２（図示しない）とがなす角度θ２（図示しない）、および流出端底面２１４ｂと平面２１ｐに垂直な横断面（垂直面）との交線と、加温部材４０の下面と切断面との交線の延長線Ｌ３（図示しない）とがなす角度θ３（図示しない）もまた鈍角である。さらに、加温部材４０が直方体形状を有する場合には、加温部材４０の外周面の延長面と流出端側面２１１ｂ、流出端平面２１３ｂおよび流出端底面２１４ｂとがなす角度θ１、θ２、θ３が鈍角であると言うことができる。またさらに、加温部材４０が円柱形状を有する場合には、加温部材４０の外周面の軸方向に伸びる接線と流出端側面２１１ｂ、流出端平面２１３ｂおよび流出端底面２１４ｂとがなす角度θ１、θ２、θ３が鈍角であると言うことができる。
【００４６】
以上、第１の流出流路３２１ｆを例にとって説明したが、第２の流出流路３２２ｆについても同様であり、加温部材４０の外周面と切断面との交線と流出端側面２１２ｂ、流出端平面２１３ｂおよび流出端底面２１４ｂと垂直面との交線とがなす角度θは鈍角である。一方、第１の流入流路３２３ｆおよび第２の流入流路３２４ｆについては、導入接続部５０ａから流入側３１ａ、３２ａに向かって、断面積が徐々に増加、すなわち、漸増する。ただし、加温部材４０の外周面と切断面との交線と流入端側面２１１ａ、２１２ａ、流入端平面２１３ａおよび流入端底面２１４ａと垂直面との交線とがなす角度θが鈍角である点においては同様である。
【００４７】
以上説明した第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０によれば、排気ガスが流出する側に位置する、第１の流出流路部２２１ｂおよび第２の流出流路部２２２ｂは、第１の流出流路３２１ｆおよび第２の流出流路３２２ｆの断面積が、排気ガスが流出する方向、すなわち、流出側３１ｂ、３２ｂから排出接続部５０ｂに向かって、漸減する形状を有している。したがって、流出側３１ｂ、３２ｂから排出される排気ガスを、円滑に排出接続部５０ｂに向かって流動させることができる。すなわち、流路の断面積が急激に減少する場合に発生する縮小損失によるエネルギー損失、つまり、圧損を低減または実質的に回避することができる。なお、流路の断面積比が０．８の場合（流路の断面積の変化が小さい場合）の縮小（損失）係数は０．０８９であるのに対して、流路の断面積比が０．７の場合の縮小係数は０．１４であることが知られており、断面積が漸減する場合には圧損は低減されると言うことができる。
【００４８】
第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０は、第１の流路部３１に加温部材４０を備えている。したがって、第１の流路部３１の圧損は、元々第２の流路部３２の圧損よりも大きい。そこで、少なくとも、第１の流路部３１の流出側３１ｂに位置する第１の流出流路部２２１ｂにおける圧損を低減または実質的に排除することによって、加温部材４０に起因する圧損を相殺または低減し、排気ガスが第１の流路部３１を流れる際の排気ガス温度調整装置２０全体の圧損を低減または実質的に排除することができる。この結果、内燃機関における排気損失を低減または実質的に排除することが可能となり、排気ガス温度の調整、排気ガス温度の調整による排気ガスの浄化を行いつつ、内燃機関の燃料消費率の向上を図ることができる。
【００４９】
第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０は、第２の流出流路３２２ｆの断面積もまた、第１の流出流路３２１ｆと同様に漸減する構成を備えている。したがって、排気ガスが、第２の流路部３２、流出側３２ｂ、第２の流出流路部２２２ｂを流れる際の圧損を低減することができる。この結果、排気ガスが第２の流路部３２を流れる際の内燃機関における排気損失を低減または実質的に排除することが可能となり、燃料消費率の向上を図ることができる。
【００５０】
第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０はさらに、第１の流入流路３２３ｆおよび第２の流入流路３２４ｆの断面積が漸増する構成を備えている。流路の断面積が急激に増大する場合に発生する拡大損失によるエネルギー損失、つまり、圧損を低減または実質的に回避することができる。この場合も、流路の断面積比が大きくなればなるほど損失係数は大きくなることが知られており、断面積が漸増する場合には実質的に圧損は発生しないと言うことができる。したがって、排気ガスが、導入接続部５０ａから流入側３１ａ、３２ａを介して第１の流路部３１および第２の流路部３２に流入する際、第１の流入流路部２２１ａおよび第２の流入流路部２２２ａにおける圧損を低減することができる。この結果、排気ガスが第１の流路部３１および第２の流路部３２を流れる際の内燃機関における排気損失を低減または実質的に排除することが可能となり、燃料消費率の向上を図ることができる。また、排気ガスが第１の流路部３１を流れる際には、排気ガス温度の調整、排気ガス温度の調整による排気ガスの浄化を行いつつ、内燃機関の燃料消費率の向上を図ることができる。
【００５１】
以下、第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０の変形例について説明する。図８は第１の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。図９は第２の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。図１０は第３の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。第１の変形例においては、第１の流出流路部２２１ｂにより構成される第１の流出流路３２１ｆの断面積が、流出側３１ｂから排出接続部５０ｂに向かって漸減する。一方、第２の流出流路部２２２ｂ、第１および第２の流入流路部２２１ａ、２２２ａは、これらにより構成される流路の断面積が急減または急増する形状を有している。この場合であっても、第１の流出流路３２１ｆにおける圧力損失を低減または実質的に排除することにより、加温部材４０を備えるため、第２の流路部３２よりも元々圧力損失が高い第１の流路部３１を排気ガスが流れる際の排気ガス温度調整装置２０全体の圧損を低減または実質的に排除することができる。
【００５２】
第２の変形例においては、第１の流出流路３２１ｆの断面積に加えて、第２の流出流路部２２２ｂによって構成される第２の流出流路３２２ｆの断面積もまた、流出側３２ｂから排出接続部５０ｂに向かって漸減する。したがって、第２の流路部３２を排気ガスが流れる際の圧損を低減または実質的に排除することができる。
【００５３】
第３の変形例においては、第１の流出流路３２１ｆおよび第２の流出流路３２２ｆの断面積に加えて、第１の流入流路部２２１ａにより構成される第１の流入流路３２３ｆの断面積が導入接続部５０ａから流入側３１ａに向かって漸増する。したがって、第１の流出流路３２１ｆの断面積の漸減による効果と相まって、第１の流路部３１を排気ガスが流れる際の圧損を更に低減または実質的に排除することができる。
【００５４】
第２の実施形態：
図１１は第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。第２の実施形態においては、第１の流路部３１の断面積が第２の流路部３２の断面積よりも大きい点において第１の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０と異なる。したがって、第１の実施形態において用いた符号と同一の符号を用いて各構成要素の説明は省略し、相違点についてのみ説明する。
【００５５】
第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０において、加温部材４０が内部に配置されている第１の流路部３１の断面積は、加温部材４０を内部に備えない第２の流路部３２の断面積よりも大きく設定されている。第１の流路部３１の断面積を大きくすることによって、第１の流路部３１の断面積が第２の流路部３２の断面積と同じ場合と比較して、同条件における流量を多くすることができる。第１の流路部３１には加温部材４０が備えられており圧力損失が増大する要因となるが、第１の流路部３１の断面積を大きくすることによって、加温部材４０を備えることに起因する圧力損失を低減または実質的に取り除くことができる。
【００５６】
第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０もまた、断面積が漸減する第１の流出流路部２２１ｂおよび第２の流出流路部２２２ｂ、断面積が漸増する第１の流入流路部２２１ａおよび第２の流入流路部２２２ａを有しているので、第１および第２の流路部３１、３２に流入する前および第１および第２の流路部３１、３２から流出した後における圧力損失を低減または実質的に取り除くことができる。なお、第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０においても、少なくとも第１の流出流路部２２１ｂにおける断面積が漸減すれば良く、第２の流出流路部２２２ｂにおける断面積の漸減、第１の流入流路部２２１ａおよび第２の流入流路部２２２ａにおける断面積の漸増は任意に組み合わせることができる。
【００５７】
図１２は第２の実施形態の係る排気ガス温度調整装置の変形例としての排気ガス温度調整装置の流路構成を示す縦断面図である。図１１に示す第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０では、ケース２１の寸法自体を大きくすることで、第１の流路部３１の断面積を第２の流路部３２の面積よりも大きくする構成を備えていた。これに対して、変形例においては、ケース２１の寸法を維持した上で、ケース２１内における第１の流路部３１および第２の流路部３２の幅を変更し、第１の流路部３１の断面積を第２の流路部３２の面積よりも大きくしている。この変形例によれば、第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０により得られる利点に加えて、ケース２１の外寸を変更しなくて良いという利点を得ることができる。この結果、既存の排気ガス温度調整装置と容易に入れ替えて用いることができる。
【００５８】
変形例：
（１）第４の変形例：図１３は第４の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。第４の変形例に係る排気ガス温度調整装置２０は、加温部材４０に発熱部材４１が備えられている点を除いて、第１および第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０と同様の構成を備えている。したがって、発熱部材４１以外の構成についての説明は第１および第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０に対する符号と同一の符号を付して省略する。発熱部材４１を備えることにより、加温部材４０として、専ら蓄熱の目的で非金属の部材が用いられている場合に、排気ガスの熱エネルギーに依存することなく加温部材４０の温度を上昇させて、排気ガスの温度を上昇させることができる。発熱部材４１は、図示しない制御装置によって発熱温度（発熱量）が制御される。発熱部材４１に対して供給される電気エネルギーには、車両の制動時等に得られる回生エネルギーが用いられても良く、車載バッテリからの電気エネルギーが用いられても良い。回生エネルギーが用いられる場合には、熱エネルギーとして捨てられる運動エネルギーを用いて加温部材４０を発熱させることができるので、車両における燃料消費率を向上させることができる。発熱部材４１としては、棒状形状を有し排気ガスの流動方向に沿って加温部材４０の内部流路に内挿されている複数の加熱部材が用いられても良い。なお、本実施形態における、発熱部材とは、周囲を絶縁材で覆われておらず、部材通電により部材自身が発熱する抵抗発熱体（発熱部材）であって、ニクロム線、銅線、タングステン線といった線状の、またはステンレス材、銅材、アルミニウム材といった板状の裸の金属材であっても良く、また、熱容量が小さく、蓄熱体としてあまり機能しない炭化ケイ素、カーボン等の非金属材であっても良い。あるいは、ケース内においてマグネシア等の粉末無機絶縁物に覆われて配置されている抵抗発熱体を備える発熱部材、すなわち、一般的にヒーターと呼ばれる態様の発熱部材であっても良い。
【００５９】
（２）第５の変形例：図１４は第５の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。第５の変形例に係る排気ガス温度調整装置２０２は、流出端側面２１１ｂｘ、２１２ｂｘが階段形状を有する第１および第２の流出流路部２２１ｂｘ、２２２ｂｘを有している。この態様においても段部を除き、第１および第２の流出流路３２１ｆ、３２２ｆの断面積が漸減しているとので、第１および第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０と同様の利点を得ることができる。
【００６０】
（３）第６の変形例：図１５は第６の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。第６の変形例に係る排気ガス温度調整装置２０３は、流出端側面２１１ｂｙ、２１２ｂｙが略Ｓ字形状を有する第１および第２の流出流路部２２１ｂｙ、２２２ｂｙを有している。この態様においても、第１および第２の流出流路３２１ｆ、３２２ｆの断面積が漸減しているので、第１および第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０と同様の利点を得ることができる。また、第６の変形例においては、ケース２１の側面２１ｓと流出端側面２１１ｂｙ、２１２ｂｙとの接続部を含め各接続部が角部を有しない曲線によって滑らかに接続されているので、さらに、圧力損失を低減することができる。
【００６１】
（４）第７の変形例：図１６は第７の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。第７の変形例に係る排気ガス温度調整装置２０４は、流出端側面２１１ｂｚ、２１２ｂｚが円弧形状を有する第１および第２の流出流路部２２１ｂｚ、２２２ｂｚを有している。この態様においても、第１および第２の流出流路３２１ｆ、３２２ｆの断面積が漸減しているので、第１および第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０と同様の利点を得ることができる。また、第７の変形例においては、ケース２１の側面２１ｓと流出端側面２１１ｂｚ、２１２ｂｚとの接続部を含め各接続部が角部を有しない曲線によって滑らかに接続されているので、さらに、圧力損失を低減することができる。
【００６２】
（５）第８の変形例：図１７は第８の変形例に係る排気ガス温度調整装置の流路構成を示す説明図である。第８の変形例に係る排気ガス温度調整装置２０５は、流出端側面２１１ｂｘｘ、２１２ｂｘｘが逆円弧形状を有する第１および第２の流出流路部２２１ｂｘｘ、２２２ｂｘｘを有している。この態様においても、第１および第２の流出流路３２１ｆ、３２２ｆの断面積が漸減しているので、第１および第２の実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０と同様の利点を得ることができる。
【００６３】
（６）第９の変形例：上記各実施形態並びに変形例においては、第１および第２の流出流路部２２１ｂ、２２２ｂ、並びに第１および第２の流入流路部２２１ａ、２２２ａは、流出端側面２１１ｂ、２１２ｂ、流出端平面２１３ｂ、および流出端底面２１４ｂ、並びに流入端側面２１１ａ、２１２ａ、流入端平面２１３ａ、および流入端底面２１４ａのそれぞれと、加温部材４０の外周面と切断面との交線の延長線Ｌ１とがなす角度θが鈍角であることによって第１および第２の流出流路３２１ｆ、３２２ｆの断面積が漸減し、第１および第２の流入流路３２３ｆ、３２４ｆの断面積が漸増する構成を備えている。これに対して、流出端側面２１１ｂ、２１２ｂ、および流入端側面２１１ａ、２１２ａのみが延長線Ｌ１と鈍角にて交差しても良い。上記各実施形態並びに変形例における排気ガス温度調整装置２０は、横方向に寸法が大きい構成を備えているので、側面の傾斜による断面積変化による圧力損失がより影響を与えるからである。
【００６４】
（７）第１０の変形例：上記各実施形態並びに変形例において、第１および第２の流出流路３２１ｆ、３２２ｆの断面積、第１および第２の流入流路３２３ｆ、３２４ｆの断面積はそれぞれ、第１および第２の流出流路部２２１ｂ、２２２ｂ、並びに第１および第２の流入流路部２２１ａ、２２２ａの横断面積として定義されても良い。なお、横断面積とは、排気ガスの流れ方向に垂直な断面によって排気ガス温度調整装置２０を切断した際の断面積である。また、第１および第２の流出流路３２１ｆ、３２２ｆの断面積、第１および第２の流入流路３２３ｆ、３２４ｆの断面積、第１および第２の流出流路部２２１ｂ、２２２ｂ、並びに第１および第２の流入流路部２２１ａ、２２２ａの横断面積が漸減または漸増していれば良く、ケース２１の外形は箱形であっても良い。
【００６５】
（８）第１１の変形例：上記各実施形態並びに変形例において、加温部材４０は、ＰＭを捕集するための追加の微粒子捕集フィルタとして機能しても良く、この場合、加温部材４０は、微粒子を捕集するための微粒子捕集部として機能する細孔、穿孔、空隙や突部等を備えればよい。
【００６６】
（９）第１２の変形例：上記各実施形態並びに変形例において、流路切替弁６０は、導入接続部５０ａに加えて、あるいは、導入接続部５０ａに代えて、排出接続部５０ｂに備えられていても良い。この場合には、流出部２２ｂから第１および第２の流路部３１、３２への排気ガスの逆流を防止または抑制することができる。
【００６７】
（１０）第１３の変形例：上記各実施形態並びに変形例において、排気ガス温度調整装置２０は、水平方向に平行に並ぶ第１の流路部３１および第２の流路部３２を備えているが、鉛直方向に並ぶ第１の流路部３１および第２の流路部３２を備えていても良い。たとえば、水平方向に搭載スペースがない場合には、鉛直（垂直）方向に搭載スペースを見出すことによって排気ガス温度調整装置２０を車両に搭載することができる。この場合には、縦方向（高さ方向）に寸法が大きい構成を備えるので、平面および底面のみが延長線Ｌ１と鈍角にて交差しても良い。平面および底面の傾斜による断面積変化による圧力損失がより影響を与えるからである。
【００６８】
（１１）第１４の変形例：上記各実施形態並びに変形例においては、一の加温部材４０が用いられているが、加温部材４０は、複数の独立した蓄熱体から構成されても良い。この場合には各加温部材４０間における排気ガス温度の拡散、混合により加温部材４０内における排気ガスの温度分布の均一化を期待することができる。
【００６９】
（１２）第１５の変形例：上記各実施形態並びに変形例においては、排気ガス温度調整装置２０は矩形箱型形状を有しているが、流入部２２ａから流出部２２ｂに至るまで複数回折り返された冗長な形状を備えていても良く、円筒形状を有していても良い。
【００７０】
（１３）第１６の変形例：上記各実施形態においては、ディーゼルエンジン５１０を例にとって説明したが、上記各実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０は、ガソリンエンジンにおける排気経路に配置され、ガソリンエンジン用の排気ガスの浄化システムを構成しても良い。ガソリンエンジンにおいても、燃焼室内に燃料を直接噴射するいわゆる直噴型のガソリンエンジンにおいては、ＰＭが発生することもある。そこで、排気ガス温度調整装置２０を三元触媒の前段に配置することによってＰＭを除去することができる。また、加温部材４０の蓄熱を利用して排気ガスを加熱することにより、三元触媒の早期暖気を実現することができる。したがって、各実施形態に係る排気ガス温度調整装置２０を適用すれば、三元触媒の配置位置にかかわらず、早期暖気を実現することが可能となり、車両設計上の自由度が高まるという利点がある。
【００７１】
以上、実施形態、変形例に基づき本発明について説明してきたが、上記した発明の実施の形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨並びに特許請求の範囲を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれる。たとえば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１０…排気ガス浄化システム
１１…排気管
１１ａ…マニフォールド
１１ｂ…マフラエンドパイプ
１２…ディーゼル酸化触媒
１３…ディーゼル微粒子フィルタ
１４…選択触媒還元装置
１５…アンモニアスリップ・ディーゼル酸化触媒
１７…燃料噴射装置
１８…尿素水噴射装置
２０、２０２、２０３、２０４、２０５…排気ガス温度調整装置
２１…ケース
２１ｂ…底面
２１ｐ…平面
２１ｓ…側面
２２ａ…流入部
２２ｂ…流出部
３１…第１の流路部
３１ａ…流入側
３１ｂ…流出側
３１ｆ…第１の流路
３２…第２の流路部
３２ａ…流入側
３２ｂ…流出側
３２ｆ…第２の流路
４０…加温部材
４１…発熱部材
５０ａ…導入接続部
５０ｂ…排出接続部
６０…流路切替弁
２１１ａ…流入端側面
２１１ｂ、２１１ｂｘ、２１１ｂｙ、２１１ｂｚ、２１１ｂｘｘ…流出端側面
２１２ｂ…流出端側面
２１３ａ…流入端平面
２１３ｂ…流出端平面
２１４ａ…流入端底面
２１４ｂ…流出端底面
２２１ａ…第１の流入流路部
２２１ｂ、２２１ｂｘ、２２１ｂｙ、２２１ｂｚ、２２１ｂｘｘ…第１の流出流路部
２２２ａ…第２の流入流路部
２２２ｂ…第２の流出流路部
３２１ｆ…第１の流出流路
３２２ｆ…第２の流出流路
３２３ｆ…第１の流入流路
３２４ｆ…第２の流入流路
５００…車両
５１０…ディーゼルエンジン
５２０…車輪
Ｌ１…延長線
Ｓ…断面積
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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