(57)【要約】【課題】操作性および快適性を高め、且つ剛性の向上を図ることで変形を好適に抑制することが可能なアームレストを提供することを目的とする。【解決手段】本発明にかかるアームレスト１００の構成は、車両ドアの内面を構成するドアトリム１００ａの一部であって車内側に向かって膨出していて上端に開口１１２を有するアームレスト本体部１１０と、アームレスト本体部１１０の開口１１２を塞ぐプレート状のアームレストベゼル１２０とを含み、アームレストベゼル１２０は、下方に向かって凹んだ形状のプルケース部１３０を有し、プルケース部１３０の車幅方向内側の内側壁１３２の厚みは、上方に向かうにしたがって厚くなっていて、内側壁１３２の車外側の面（外側面１３２ａ）は、内側壁１３２の車内側の面（内側面１３２ｂ）に対して車幅方向外側に傾斜していることを特徴とする。【選択図】図３
2017081254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアの内面を構成するドアトリムの一部を含むアームレストであって、
当該アームレストは、
前記ドアトリムの一部であって車内側に向かって膨出していて上端に開口を有するアームレスト本体部と、
前記アームレスト本体部の開口を塞ぐプレート状のアームレストベゼルとを含み、
前記アームレストベゼルは、下方に向かって凹んだ形状のプルケース部を有し、
前記プルケース部の車幅方向内側の内側壁の厚みは、上方に向かうにしたがって厚くなっていて、
前記内側壁の車外側の面は、該内側壁の車内側の面に対して車幅方向外側に傾斜していることを特徴とするアームレスト。
【請求項２】
前記プルケース部の車幅方向外側の外側壁は、上方に向かうにしたがって車幅方向外側に位置するよう傾斜していて、
前記プルケース部の内側壁は、下方から上方に向かう所定の箇所で車幅方向内側に向かって屈曲し上方に向かうにしたがって車幅方向内側に位置するよう傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のアームレスト。
【請求項３】
前記プルケース部の内側壁の厚みは、前記屈曲している箇所が最も厚いことを特徴とする請求項２に記載のアームレスト。
【請求項４】
前記プルケース部の内側壁の車内側の面は、前記アームレストベゼルを前記アームレスト本体部の開口に取り付ける際の取付方向と平行であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のアームレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアの内面を構成するドアトリムの一部を含むアームレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両ドアの内面は内装部材であるドアトリムによって構成され、かかるドアトリムに、乗員の肘掛となるアームレストが設けられる。また例えば特許文献１や特許文献２に開示されているように、アームレストにはプルケース部（プルハンドル部とも称される）が設けられることがある。このようにプルハンドル部を設けることにより、乗員がそこに指を挿入して把持することで車両ドアの開閉を行うことができ、またそこに物を収納可能となるため乗員の快適性を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１０７４４４号公報
【特許文献２】特許第５７０８３３７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したようにプルハンドル部は、乗員が指を挿入して車両ドアの開閉を行うため、乗員が指を挿入しやすい形状である必要がある。しかしながら、特許文献１のプルハンドルボックスの対向壁部は、プルハンドルを狭める方向に膨出している。このため、開口の幅が狭まってしまい、車両ドアの開閉時に乗員が指を挿入しづらかったり、プルハンドル内部からの収納物の出し入れがしづらかったりするという課題がある。
【０００５】
一方、特許文献２では、プルハンドルの内部に向かって膨張したり突出したりしている形状はないため、乗員は操作時に指を容易に挿入可能と考えられる。しかしながら、特許文献２のプルハンドルでは、乗員が指をかける位置にある車内側の壁面、すなわちグリップ面が車幅方向内側に傾斜している。このため、乗員がドアを引っ張った際に指が滑ってしまい、快適な操作性が得られない可能性がある。また特許文献２のような形状の場合、乗員が指をかけた際にグリップ面の剛性が不足し、変形が生じやすい可能性もある。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、操作性および快適性を高め、且つ剛性の向上を図ることで変形を好適に抑制することが可能なアームレストを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかるアームレストの代表的な構成は、車両ドアの内面を構成するドアトリムの一部を含むアームレストであって、当該アームレストは、ドアトリムの一部であって車内側に向かって膨出していて上端に開口を有するアームレスト本体部と、アームレスト本体部の開口を塞ぐプレート状のアームレストベゼルとを含み、アームレストベゼルは、下方に向かって凹んだ形状のプルケース部を有し、プルケース部の車幅方向内側の内側壁の厚みは、上方に向かうにしたがって厚くなっていて、内側壁の車外側の面は、内側壁の車内側の面に対して車幅方向外側に傾斜していることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、乗員が指をかけるグリップ面である内側壁は、上方に向かうにしたがって厚くなっている。これにより、内側壁の特に上部の剛性を高めることができるため、車両ドアを操作時の変形を好適に抑制することが可能となる。また内側壁の車外側の面が、その車内側の面に対して車幅方向外側に傾斜していることにより、乗員が指をかけやすくなるため、車両ドア開閉時の指のすべりを防ぎ、操作性の向上を図ることができる。
【０００９】
更に上記構成によれば、内側壁の車外側の面は車幅方向外側に向かって傾斜しているが、プルケース部の内部には突出部や膨出部は存在しない。このため、乗員は操作時に指を容易に挿入することができ、またプルケース部内への収納物の出し入れも容易である。したがって、快適性の向上を図ることが可能となる。
【００１０】
上記プルケース部の車幅方向外側の外側壁は、上方に向かうにしたがって車幅方向外側に位置するよう傾斜していて、プルケース部の内側壁は、下方から上方に向かう所定の箇所で車幅方向内側に向かって屈曲し上方に向かうにしたがって車幅方向内側に位置するよう傾斜しているとよい。かかる構成によれば、プルケース部の上部は、内側壁と外側壁が逆ハの字形状に開いた状態となる。これにより、車両ドア操作時にプルケース部に指を更に挿入しやすくすることができ、収納物の出し入れもより容易に行うことが可能となる。
【００１１】
上記プルケース部の内側壁の厚みは、屈曲している箇所が最も厚いとよい。これにより、乗員が車両ドアを操作する際に荷重がかかりやすい屈曲している箇所の剛性を高めることができる。したがって、車両ドア操作時の荷重による変形をより好適に抑制することが可能となる。
【００１２】
上記プルケース部の内側壁の車内側の面は、アームレストベゼルをアームレスト本体部の開口に取り付ける際の取付方向と平行であるとよい。これにより、アームレストベゼルをアームレスト本体部の開口に取り付ける際に、それらの干渉（引っ掛かり）を防ぐことができる。したがって、取付作業を良好に行うことが可能となり、作業効率の向上が図られる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、操作性および快適性を高め、且つ剛性の向上を図ることで変形を好適に抑制することが可能なアームレストを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態にかかるアームレストを含むドアトリムを例示する図である。
【図２】図１に示すアームレストの上面図である。
【図３】図２のアームレストのＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１６】
図１は、本実施形態にかかるアームレスト１００を含むドアトリム１００ａを例示する図であり、ドアトリム１００ａを車内側から観察した状態を示している。図１に示すように、本実施形態のアームレスト１００は、車両ドア（全体は不図示）の内面を構成するドアトリム１００ａの一部を含んで構成される。この「ドアトリム１００ａの一部」とは、車内側に向かって膨出した領域であり、上端に開口１１２（図３参照）を有するアームレスト本体部１１０を指す。
【００１７】
図２は、図１に示すアームレスト１００の上面図であり、特にアームレストベゼル１２０を上方から観察した状態を示している。図１に示すように、ドアトリム１００ａに形成されたアームレスト本体部１１０の開口１１２には、そこを塞ぐプレート状のアームレストベゼル１２０が取り付けられる。図２に示すように、アームレストベゼル１２０には、下方に向かって凹んだ形状のプルケース部１３０が形成されている。
【００１８】
図３は、図２のアームレスト１００のＡ−Ａ断面図である。図３に示すように、本実施形態のアームレスト１００のプルケース部１３０の断面は、内側壁１３２、外側壁１３４および底壁１３６からなるコの字形状である。内側壁１３２は、車幅方向内側で上下方向に延びている縦壁であり、外側壁１３４は、車幅方向外側で上下方向に延びている縦壁である。内側壁１３２と外側壁１３４の下端は、その間で車幅方向に延びる底壁１３６によって連結されている。
【００１９】
図３に示すように、本実施形態のアームレスト１００の特徴として、プルケース部１３０では、車幅方向内側の内側壁１３２の厚みが上方に向かうにしたがって厚くなっている。これにより、内側壁１３２において、乗員が指をかける上方の領域の剛性を高めることができ、車両ドア操作時（開閉時）の変形を好適に抑制することが可能となる。特に内側壁１３２の一部の厚みを増加させて剛性を向上させられることで、コストおよび重量の増大を最小限に留めることができる。
【００２０】
また図３に示すように、アームレスト１００では、内側壁１３２の車外側の面（以下、外側面１３２ａと称する）は、内側壁１３２の車内側の面（以下、内側面１３２ｂと称する）に対して車幅方向外側に傾斜している。これにより、内側壁１３２の外側面１３２ａに接触した乗員の指が抜けづらくなる、すなわち乗員の指が引っ掛かりやすくなるため、車両ドア開閉時の指のすべりを防ぎ、操作性の向上を図ることができる。
【００２１】
ここで本実施形態のアームレスト１００では、内側壁１３２の外側面１３２ａは車幅方向外側に向かって傾斜しているものの、プルケース部１３０の内部には突出部や膨出部は存在しない。したがって、乗員は操作時に指を容易に挿入することができ、且つプルケース部１３０内への収納物の出し入れも容易である。このため、快適性の向上を図ることが可能となる。
【００２２】
更に本実施形態では、図３に示すように、プルケース部１３０の車幅方向外側の外側壁１３４は、上方に向かうにしたがって車幅方向外側に位置するように傾斜している。換言すれば、外側壁１３４は、アームレスト本体部１１０へのアームレストベゼル１２０の取付方向Ｄ１に対して車外側に開く方向Ｄ２に向かって傾斜している。
【００２３】
一方、プルケース部１３０の内側壁１３２は、下方から上方に向かう所定の箇所（以下、屈曲箇所Ｐと称する）で車幅方向内側に向かって屈曲し上方に向かうにしたがって車幅方向内側に位置するよう傾斜している。これにより、プルケース部１３０の上部は、内側壁１３２と外側壁１３４が逆ハの字形状に開いた状態となり、開口寸法が広くなる。したがって、車両ドア操作時にプルケース部に指を更に挿入しやすくすることができ、収納物の出し入れもより容易に行うことが可能となる。
【００２４】
また本実施形態では、図３に示すように、プルケース部１３０の内側壁１３２の厚みは、屈曲箇所Ｐが最も厚くなっている。これにより、乗員が車両ドアを操作する際に荷重がかかりやすい屈曲箇所Ｐの剛性が最も高くなる。したがって、車両ドア操作時の荷重による変形をより好適に抑制することが可能となる。
【００２５】
更に本実施形態では、プルケース部１３０の内側壁１３２の内側面１３２ｂは、アームレストベゼル１２０をアームレスト本体部１１０の開口１１２に取り付ける際の取付方向Ｄ１と平行になっている。これにより、アームレストベゼル１２０をアームレスト本体部１１０の開口１１２に取り付ける際に、それらの干渉（引っ掛かり）を防ぐことができ、取付作業を良好に行うことが可能となる。
【００２６】
なお、本実施形態では、内側壁１３２は、底壁１３６と屈曲箇所Ｐとの中途位置から厚みが増加する構成を例示したが、これに限定するものではなく、例えば底壁１３６近傍から上方に向かうにしたがって厚くなっていてもよい。また屈曲箇所Ｐの位置についても例示に過ぎず、より底壁１３６寄りの位置で屈曲させることも可能である。
【００２７】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、ドアの内面を構成するドアトリムの一部を含むアームレストに利用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１００…アームレスト、１００ａ…ドアトリム、１１０…アームレスト本体部、１１２…開口、１２０…アームレストベゼル、１３０…プルケース部、１３２…内側壁、１３２ａ…外側面、１３２ｂ…内側面、１３４…外側壁、１３６…底壁
【図１】
2017081254.tif 000003
【図２】
2017081254.tif 000004
【図３】
2017081254.tif 000005