(57)【要約】      （修正有）【課題】中間駆動装置の中間チェーンに潤滑油を簡単に給油できる乗客コンベアを提供する。【解決手段】トラスの中間に設けられた中間駆動装置と、中間駆動装置の中間チェーンと、潤滑油を溜めるタンクと、タンクから中間チェーンに潤滑油を供給するポンプと給油管と、タンクに潤滑油を補給するための補給管２０８と、スカートガード４４に開口した補給管２０８に連結した補給口２１０と、補給口２１０を開閉する蓋２１４とを有する。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋に取り付けられるトラスと、
前記トラスに沿って走行する複数の踏段と、
前記踏段の左右両側に設けられたスカートガートと、
前記スカートガードの上に設けられた欄干と、
前記踏段に設けられた左右一対の踏段ローラと、
複数の前記踏段の左右一対の前記踏段ローラを無端状にそれぞれ連結する左右一対の踏段チェーンと、
前記トラスの一方の端部に設けられ、左右一対の前記踏段チェーンを走行させる駆動スプロケットと、
前記トラスの他方の端部に設けられ、左右一対の前記踏段チェーンを走行させる従動スプロケットと、
前記駆動スプロケットを回転させる主駆動装置と、
前記トラス内部に設けられ、かつ、前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットの間に設けられた一又は複数の中間駆動装置と、
を有し、
前記中間駆動装置は、
左右一対の前記踏段ローラを、左右一対の前記踏段チェーンと共に駆動する左右一対の無端状の中間チェーンと、
前記中間チェーンが架け渡され、前記中間チェーンを走行させる中間駆動スプロケットと中間従動スプロケットと、
前記中間駆動スプロケットを回転させる中間回転装置と、
潤滑油を溜めるタンクと、
前記タンクから前記中間チェーンに前記潤滑油を給油する給油手段と、
前記タンクに前記潤滑油を補給するための補給管と、
前記スカートガードに開口した前記補給管への補給口と、
前記補給口を開閉する蓋と、
を有する乗客コンベア。
【請求項２】
前記蓋が金属製であり、
前記補給口の内周部にフランジ部が設けられ、
前記フランジ部が着磁されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記蓋の外周部に切欠き部が形成されている、
請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記補給口と前記蓋が円形であり、
前記補給口の内周部から中心方向に突出した突部が設けられ、
前記蓋は、
前記補給口を閉塞する閉塞板と、
前記閉塞板の裏面に設けられた挿入板と、
前記挿入板に形成され、前記突部が係合する係合開口部と、
前記閉塞板と前記挿入板との間に形成された溝と、
を有する請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記タンクは、前記中間駆動装置の少なくとも一側部に設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記タンクは、前記スカートガードの下方に設けられている、
請求項５に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記給油手段は、
ポンプと、
前記ポンプによって前記潤滑油を前記タンクから前記中間チェーンに送る給油管と、
を有する請求項５に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記タンクから左右一対の前記中間チェーンに向かって２本の前記給油管が設けられている、
請求項７に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記給油管の出口は、
前記中間チェーンの上方に設けられている、
請求項７に記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記乗客コンベアは、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいては、トラスの一端部に設けられた機械室に駆動装置を１台設け、この駆動装置により踏段を走行させている。ところが、階高や長さの長い乗客コンベアを駆動させる場合には、トラス内部に所定間隔毎に中間駆動装置を設け、踏段を走行させる踏段チェーンに推力を与えている。
【０００３】
この中間駆動装置は、中間駆動スプロケットと中間従動スプロケットを有し、この中間駆動スプロケットと中間従動スプロケットの間には無端状の中間チェーンが架け渡されている。この中間チェーンが、踏段に設けられている踏段ローラと噛み合い、推力を与えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−３５４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗客コンベアの作業者は、その乗客コンベアを点検する場合に、この中間駆動装置の中間チェーンに潤滑油を給油している。しかし、この給油を行うためには、その中間駆動装置に対応した位置の踏段やスカートガードを取り外す必要があり、給油作業に手間がかかるという問題点があった。
【０００６】
そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、中間駆動装置の中間チェーンに潤滑油を簡単に給油できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施形態は、建屋に取り付けられるトラスと、前記トラスに沿って走行する複数の踏段と、前記踏段の左右両側に設けられたスカートガートと、前記スカートガードの上に設けられた欄干と、前記踏段に設けられた左右一対の踏段ローラと、複数の前記踏段の左右一対の前記踏段ローラを無端状にそれぞれ連結する左右一対の踏段チェーンと、前記トラスの一方の端部に設けられ、左右一対の前記踏段チェーンを走行させる駆動スプロケットと、前記トラスの他方の端部に設けられ、左右一対の前記踏段チェーンを走行させる従動スプロケットと、前記駆動スプロケットを回転させる主駆動装置と、前記トラス内部に設けられ、かつ、前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットの間に設けられた一又は複数の中間駆動装置と、を有し、前記中間駆動装置は、左右一対の前記踏段ローラを、左右一対の前記踏段チェーンと共に駆動する左右一対の無端状の中間チェーンと、前記中間チェーンが架け渡され、前記中間チェーンを走行させる中間駆動スプロケットと中間従動スプロケットと、前記中間駆動スプロケットを回転させる中間回転装置と、潤滑油を溜めるタンクと、前記タンクから前記中間チェーンに前記潤滑油を給油する給油手段と、前記タンクに前記潤滑油を補給するための補給管と、前記スカートガードに開口した前記補給管への補給口と、前記補給口を開閉する蓋と、を有する乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態１におけるエスカレータを側面から見た説明図。
【図２】中間駆動装置を示す側面図。
【図３】中間駆動装置の動作状態を示す説明図。
【図４】中間駆動装置を示す平面図。
【図５】中間駆動装置を示す正面断面図。
【図６】中間駆動装置の中間チェーン近傍を示す正面断面図。
【図７】中間駆動装置の中間チェーンの一部を示す斜視図。
【図８】中間駆動装置の中間チェーンの形状及び作用を示す説明図。
【図９】補給口の蓋を取り外した状態の斜視図。
【図１０】補給口に蓋を取り付けた状態の斜視図。
【図１１】蓋の裏面から見た斜視図。
【図１２】蓋を取り外した状態の補給口の縦断面図。
【図１３】蓋を補給口に取り付けた状態の縦断面図。
【図１４】実施形態２の蓋を補給口から取り外した状態の斜視図。
【図１５】蓋を取り付けた状態の斜視図。
【図１６】蓋の背面図。
【図１７】蓋を取り外した状態の補給口の縦断面図。
【図１８】蓋を補給口に取り付けた状態の縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態の乗客コンベアをエスカレータ１０に適用して説明する。
【実施形態１】
【００１０】
以下、本発明の実施形態１のエスカレータ１０を図１〜図１３に基づいて説明する。
【００１１】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１２】
エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１３】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる主駆動装置１８、左右一対の駆動スプロケット２４，２４、左右一対の主ベルトシーブ２７，２７が設けられている。主駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなる主モータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の駆動スプロケット２４，２４と左右一対の主ベルトシーブ２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、主モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御装置５０が設けられている。
【００１４】
踏段３０は、金属製の踏段フレームの前端に左右一対の前輪３０１が設けられ、後端に左右一対の後輪３０２が設けられている。
【００１５】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン１０４，１０４が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン１０４，１０４には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。すなわち、踏段チェーン１０４は、図２に示すように、複数の踏段リンク１０４ｂと複数の踏段ローラ１０４ａとからなる。踏段ローラ１０４ａは、トラス１２に固定された案内レール２８上を転動する。踏段リンク３０１は、隣接する踏段ローラ１０４ａ間にそれぞれ配置されている。踏段チェーン１０４は、複数の踏段ローラ１０４ａの中で所定数毎の踏段ローラ１０４ａが、踏段３０の前輪３０１として設けられ、複数の踏段３０を踏段チェーン１０４で無端状に連結している。また、踏段３０の後輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。
【００１６】
トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。
【００１７】
手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ６４を介して主ベルトシーブ２７に掛け渡され、その後、案内ローラ６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４６から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、主ベルトシーブ２７が駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。
【００１８】
上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が現れる。また、乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。
【００１９】
このエスカレータ１０は、階高のエスカレータであって、トラス１２の長さが長いため、上階の駆動スプロケット２４と下階の従動スプロケット２６との間には、中間駆動装置が複数台（例えば、３台）設けられている。この中間駆動装置１１０は、走行する踏段チェーン１０４に対し推力を与える。この中間駆動装置１１０については後から詳しく説明する。また、この中間駆動装置１１０の近傍には、中間ベルト駆動装置１１６が設けられている。この中間ベルト駆動装置１１６は、手摺りベルト３８の駆動を補助する。
【００２０】
（２）中間駆動装置１１０
中間駆動装置１１０について説明する。中間駆動装置１１０は、図２に示すように、中間回転装置１１１、この中間回転装置１１１で回転する中間駆動スプロケット１１２、中間従動スプロケット１１５、中間駆動スプロケット１１２から中間従動スプロケット１１５の間に架け渡されて循環運動する無端状の中間チェーン１１３を有している。
【００２１】
（３）中間回転装置１１１
中間回転装置１１１について説明する。図４、図５に示すように、中間回転装置１１１は、中間モータ１１１ａ、中間モータ１１１ａの回転トルクを左右の中間駆動スプロケット１１２にそれぞれ伝達するベルトからなる中間伝達装置１１１ｂ、各中間駆動スプロケット１１２の中心位置に設けられた中間減速機１１１ｃからなる。また、中間ディスクブレーキ１１１ｄが、中間減速機１１１ｃの入力軸１１１ｅに取り付けられている。
【００２２】
（４）中間チェーン１１３
中間チェーン１１３について説明する。中間チェーン１１３は、循環運動によって踏段チェーン１０４に推力を与える。
【００２３】
中間チェーン１１３は、複数のチェーンリンク１１３ａ、補助リンク１１３ａ’、隣接するチェーンリンク１１３ａの繋ぎ目となるヒンジ１１３ｂを有している。チェーンリンク１１３ａのピッチ長さが、踏段リンク１０４ｂのピッチ長さと同一である。図７に示すように、中間チェーン１１３は、隣接する半円弧形のチェーンリンク１１３ａの端部同士をヒンジ１１３ｂの位置で重ね合わせ、ヒンジ１１３ｂを中心に回転可能に連結して、全体として各チェーンリンク１１３ａが千鳥状に連結されている。また、隣接するチェーンリンク１１３ａの一方には、当該チェーンリンク１１３ａと略等しい半円弧形に形成された補助リンク１１３ａ’が重ね合わせて配置されてヒンジ１１３ｂの位置で連結され、ヒンジ１１３ｂにおける耐久性向上が図られている。
【００２４】
半円弧形のチェーンリンク１１３ａは、搭載面１１３ｃ、この搭載面１１３ｃの前後にある押圧面１１３ｄ、１１３ｄとを有する。
【００２５】
搭載面１１３ｃは、踏段ローラ１０４ａを搭載するために、踏段ローラ１０４ａの円周面形状に対応した凹曲面形状である。
【００２６】
搭載面１１３ｃと反対側の外周部（循環移動する際に内側に位置する外周部）は、中間駆動スプロケット１１２と中間従動スプロケット１１５の歯溝に噛み合う凸曲形状である。
【００２７】
押付面１１３ｄ、１１３ｄは、搭載面１１３ｃ上の踏段ローラ１０４ａの前後（図２と図６における左右）にある踏段ローラ１０４ａ’、１０４ａ’’に接触している。したがって、踏段チェーン１０４の各踏段ローラ１０４ａは、搭載面１１３ｃ上に搭載された状態で、当該チェーンリンク１１３の前後のチェーンリンク１１３に設けられた押付面１１３ｄによって挟み込まれて、搭載面１１３ｃ上に保持される。
【００２８】
中間チェーン１１３の各ヒンジ１１３ｂには、図２と図６に示すように、各ヒンジ１１３ｂと同軸で回転自在に中間ローラ１１３ｅが取り付けられている。
【００２９】
中間チェーン１１３の循環経路には、中間ローラ１１３ｅを転動させて中間チェーン１１３の循環運動を案内する中間レール１１４が設けられている。図３に示すように、中間レール１１４は、一対の円弧部１１４ａ、１１４ａと一対の直線部１１４ｂ、１１４ｂを有する経路を有し、各円弧部１１４ａと各直線部１１４ｂとの間に中間チェーン１１３の振動を防止する繋ぎ部としての傾斜面１１４ｃが介在している。
【００３０】
図２に示すように、中間レール１１４の直線部１１４ｂの一方の円弧部１１４ａの位置には、中間駆動スプロケット１１２が設けられ、中間駆動スプロケット１１２が円弧部１１４ａの役割を行う。また、中間レール１１４の直線部１１４ｂの他方の円弧部１１４ａの位置には、中間従動スプロケット１１５が設けられ、中間従動スプロケット１１５が円弧部１１４ａの役割を行う。
【００３１】
（５）中間駆動スプロケット１１２、中間従動スプロケット１１５
中間駆動スプロケット１１２、中間従動スプロケット１１５について説明する。図２に示すように、中間駆動スプロケット１１２は、中間チェーン１１３のチェーンリンク１１３ａの凸曲形状と係合する形状をなしている。すなわち、チェーンリンク１１３ａの半円弧形状に対応した歯溝を有している。この構造を実現するために、中間駆動スプロケット１１２は、チェーンリンク１１３ａ、補助リンク１１３ａ’と略同じ厚さの歯車１１２ａを３枚ずらせて積層している。各歯車１１２ａには、チェーンリンク１１３ａの外周部と補助リンク１１３ａ’の外周部が係合する歯溝が形成されている。そして、隣接するチェーンリンク１１３ａの一方及びこれと重ね合わされた補助リンク１１３ａ’と、隣接するチェーンリンク１１３ａの他方とが、それぞれ対応する歯車１１２ａ、１１５ａの歯溝に順次交互に係合する。
【００３２】
中間従動スプロケット１１５も、図２に示すように、チェーンリンク１１３ａの凸曲形状と係合する形状をなしている。また、中間従動スプロケット１１５も、チェーンリンク１１３ａ、補助リンク１１３ａ’と略同じ厚さの複数枚の歯車１１５ａを３枚ずれせて積層している。各歯車１１５ａにチェーンリンク１１３ａの外周部と補助リンク１１３ａ’の外周部が係合する歯溝が形成されている。
【００３３】
（６）中間ローラ１１３ｅ
中間ローラ１１３ｅについて説明する。図６に示すように、中間ローラ１１３ｅは、中間ローラ１１３ｅ’と中間ローラ１１３ｅ’’からなり、中間ローラ１１３ｅ’と中間ローラ１１３ｅ’’は、チェーンリンク１１３ａを両側（図６における左右）から挟み込むように対をなして配置されている。
【００３４】
中間ローラ１１３ｅが転動する中間レール１１４は、チェーンリンク１１３ａの厚み方向の両側（図６における左右）に配置されている。
【００３５】
（７）中間ベルト駆動装置１１６
中間ベルト駆動装置１１６について説明する。手摺りベルト３８を駆動する中間ベルト駆動装置１１６は、中間従動スプロケット１１５に連結されている。中間従動スプロケット１１５と中間ベルト駆動装置１１６との間には、図２に示すように、中間従動スプロケット１１５の回転軸１１５ｂからの駆動力を伝達する連結機構１１６ａが設けられている。
【００３６】
中間ベルト駆動装置１１６の中間ベルトシーブ１１６ｂは、この連結機構１１６ａを介して中間従動スプロケット１１５と同期して回転し、手摺りベルト３８を駆動する。
【００３７】
（８）中間駆動装置１１０の動作状態
中間駆動装置１１０の動作状態について図２に基づいて説明する。
【００３８】
まず、中間回転装置１１１によって中間駆動スプロケット１１２が回転する。
【００３９】
次に、中間駆動スプロケット１１２が回転すると、中間駆動スプロケット１１２と中間従動スプロケット１１５間に巻きかけられた中間チェーン１１３が循環運動する。
【００４０】
次に、中間チェーン１１３が循環運動することにより、チェーンリンク１１３ａに搭載された踏段ローラ１０４ａが走行し、踏段チェーン１０４に推力が与えられる。
【００４１】
次に、踏段チェーン１０４に推力が与えられることにより、図１に示すように、踏段チェーン１０４に連結された複数の踏段３０が、案内レール２８に沿って走行する。
【００４２】
（９）給油構造
次に、中間駆動装置１１０の中間チェーン１１３に潤滑油を給油する構造について説明する。
【００４３】
中間駆動装置１１０の上方で、かつ側方には、図２、図４、図５に示すようにタンク２００が設けられている。このタンク２００は、潤滑油を溜めるためのタンクである。このタンク２００の下部には、潤滑油を供給するためのポンプ２０２が設けられている。ポンプ２０２からは、図２、図４、図５に示すように、２本の給油管２０４，２０６が設けられている。第１の給油管２０４は、往路にある右側の中間チェーン１１３の上方に延び、給油管２０４の出口から中間チェーン１１３に潤滑油を給油する。また、給油管２０６は、左側の中間チェーン１１３の上方に延び、給油管２０６の出口から左側の中間チェーン１１３の上方に位置し、左側の中間チェーン１１３に潤滑油を給油する。
【００４４】
タンク２００から上方に向かって補給管２０８が延びている。この補給管２０８の上端部は、図９に示すようにスカートガード４４に開口した補給口２１０に接続されている。この補給口２１０は、円形であり、その内周側には、磁石により形成されたフランジ部２１２が設けられている。この補給口２１０には、着脱自在の蓋２１４が設けられている。蓋２１４は円形であり、金属製であって、フランジ部２１２の内周側に侵入する侵入突部２１６が裏面から突出している。また、蓋２１４の外周部には、切欠き部２１８が設けられている。
【００４５】
（１０）給油方法
次に、中間レール１０３に潤滑油を給油する方法について説明する。
【００４６】
エスカレータ１０が運転中において、潤滑油は、タンク２００からポンプ２０２によって連続、又は、所定時間毎に給油管２０４、２０６を通じて左右の中間レール１１３に給油が行われる。また、図１０に示すように蓋２１４は、補給口２１０を閉塞している。このとき金属製の蓋２１４は、磁力を有するフランジ部２１２に固定され外れない。
【００４７】
作業者は、エスカレータ１０を点検するときにタンク２００に潤滑油が有るか否かを点検する。その点検のために、作業者は、蓋２１４の切欠き部２１８にマイナスドライバを挿入し、蓋２１４をフランジ部２１２の磁力に反して外し、補給口２１０を開口させる。
【００４８】
作業者は、蓋２１４を外すと、補給口２１０から潤滑油をタンク２００に補給する。補給した後は、蓋２１４で補給口２１０を再び閉塞する。
【００４９】
（１１）効果
本実施形態によれば、潤滑油を補給していない場合には、蓋２１４によって補給口２１０が閉塞されているため、乗客の移動を妨げず、また目立つこともない。
【００５０】
また、蓋２１４は、磁力によってフランジ部２１２に固定されているため、外れない。
【００５１】
また、蓋２１４には切欠き部２１８が設けられているため、マイナスドライバなどの工具によって簡単に蓋２１４を外すことができる。
【００５２】
また、潤滑油を補給するときは、蓋２１４を開けて補給口２１０からタンク２００に潤滑油を簡単に補給できる。
【００５３】
（１２）変更例
上記実施形態では、補給口２１０と蓋２１４は円形であったが、これに限らず正方形、長方形であってもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では蓋２１４に切欠き部２１８を設けて蓋２１４を外せるようにしたが、これに限らず切欠き部２１８を設けず、作業者はより強い磁石で蓋２１４を吸着して蓋２１４をフランジ部２１２から外してもよい。
【実施形態２】
【００５５】
次に、実施形態２のエスカレータ１０について図１４〜図１８に基づいて説明する。
【００５６】
本実施形態と実施形態１の異なる点は、蓋２１４の着脱構造にある。本実施形態では、補給口２１０の内周部には上下一対の突部２２０が中心方向に向かって突出している。蓋２１４は、補給口２１０を閉塞するための円形の閉塞板２２２、補給口２１０内部に挿入されるほぼ円板型の挿入板２２２、閉塞板２２０と挿入板２２０との間に設けられ、かつ外周に沿って設けられた溝２２４とを有する。挿入板２２２は、図１６に示すように上下にそれぞれ円弧状の円弧切り欠き部２２６が設けられている。また、蓋２１４の閉塞板２２０の表面には、直線状の回転用溝２２８が設けられている。
【００５７】
蓋２１４を補給口２１０に取り付ける場合には、図１４と図１７に示すように侵入板２２２の上下の円弧切り欠き部２２６と、補給口２１０から突出した突部２２０との位置を合わせして、そのまま侵入板２２２を補給口２１０に挿入する。すると、突部２２０は、蓋２１４の溝２２４の位置に対応する。この後に作業者は、蓋２１４の閉塞板２２０の表面にある回転用溝２２８を用いて円形の蓋２１４を９０°回転させ、突部２２０が、円弧切り欠き部２２６の位置から、閉塞板２２０と挿入板２２２の間に形成された溝２２４の位置に移動させる。これにより、蓋２１４が、図１５と図１８に示すように補給口２１０から外れなくなる。
【００５８】
蓋２１４を逆に補給口２１０から取り外す場合には、回転用溝２２８を用いて再び９０°回転させ、円弧切り欠き部２２６の位置に突部２２０を合わせ、蓋２１４を取り外す。
【００５９】
本実施形態の蓋２１４であっても、蓋２１４を回転させることにより、補給口２１０から簡単に取り外すことができる。
【００６０】
また、蓋２１４は閉塞した状態では、突部２２０が溝２２４に嵌まり込んでいるため、蓋２１４が外れない。
【変更例】
【００６１】
上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。
【００６２】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６３】
１０・・・エスカレータ、１１０・・・中間駆動装置、１１３・・・中間チェーン、２００・・・タンク、２０２・・・ポンプ、２０４・・・給油管、２０６・・・給油管、２０８・・・補給管、２１０・・・補給口、２１２・・・フランジ部、２１４・・・蓋
【図１】
2017218288.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【手続補正書】
【提出日】平成29年5月10日(2017.5.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋に取り付けられるトラスと、
前記トラスに沿って走行する複数の踏段と、
前記踏段の左右両側に設けられたスカートガードと、
前記スカートガードの上に設けられた欄干と、
前記踏段に設けられた左右一対の踏段ローラと、
複数の前記踏段の左右一対の前記踏段ローラを無端状にそれぞれ連結する左右一対の踏段チェーンと、
前記トラスの一方の端部に設けられ、左右一対の前記踏段チェーンを走行させる駆動スプロケットと、
前記トラスの他方の端部に設けられ、左右一対の前記踏段チェーンを走行させる従動スプロケットと、
前記駆動スプロケットを回転させる主駆動装置と、
前記トラス内部に設けられ、かつ、前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットの間に設けられた一又は複数の中間駆動装置と、
を有し、
前記中間駆動装置は、
左右一対の前記踏段ローラを、左右一対の前記踏段チェーンと共に駆動する左右一対の無端状の中間チェーンと、
前記中間チェーンが架け渡され、前記中間チェーンを走行させる中間駆動スプロケットと中間従動スプロケットと、
前記中間駆動スプロケットを回転させる中間回転装置と、
潤滑油を溜めるタンクと、
前記タンクから前記中間チェーンに前記潤滑油を給油する給油手段と、
前記タンクに前記潤滑油を補給するための補給管と、
前記踏段が走行する前記スカートガードに開口した前記補給管への補給口と、
前記補給口を開閉する蓋と、
を有し、
前記蓋で前記補給口を閉塞した場合に、前記蓋と前記スカートガードとが面一状である、
乗客コンベア。
【請求項２】
前記蓋が金属製であり、
前記補給口の内周部にフランジ部が設けられ、
前記フランジ部が着磁されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記蓋の外周部に切欠き部が形成されている、
請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記補給口と前記蓋が円形であり、
前記補給口の内周部から中心方向に突出した突部が設けられ、
前記蓋は、
前記補給口を閉塞する閉塞板と、
前記閉塞板の裏面に設けられた挿入板と、
前記挿入板に形成され、前記突部が係合する係合開口部と、
前記閉塞板と前記挿入板との間に形成された溝と、
を有する請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記タンクは、前記中間駆動装置の少なくとも一側部に設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記タンクは、前記スカートガードの下方に設けられている、
請求項５に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記給油手段は、
ポンプと、
前記ポンプによって前記潤滑油を前記タンクから前記中間チェーンに送る給油管と、
を有する請求項５に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記タンクから左右一対の前記中間チェーンに向かって２本の前記給油管が設けられている、
請求項７に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記給油管の出口は、
前記中間チェーンの上方に設けられている、
請求項７に記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記乗客コンベアは、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明の実施形態は、建屋に取り付けられるトラスと、前記トラスに沿って走行する複数の踏段と、前記踏段の左右両側に設けられたスカートガードと、前記スカートガードの上に設けられた欄干と、前記踏段に設けられた左右一対の踏段ローラと、複数の前記踏段の左右一対の前記踏段ローラを無端状にそれぞれ連結する左右一対の踏段チェーンと、前記トラスの一方の端部に設けられ、左右一対の前記踏段チェーンを走行させる駆動スプロケットと、前記トラスの他方の端部に設けられ、左右一対の前記踏段チェーンを走行させる従動スプロケットと、前記駆動スプロケットを回転させる主駆動装置と、前記トラス内部に設けられ、かつ、前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットの間に設けられた一又は複数の中間駆動装置と、を有し、前記中間駆動装置は、左右一対の前記踏段ローラを、左右一対の前記踏段チェーンと共に駆動する左右一対の無端状の中間チェーンと、前記中間チェーンが架け渡され、前記中間チェーンを走行させる中間駆動スプロケットと中間従動スプロケットと、前記中間駆動スプロケットを回転させる中間回転装置と、潤滑油を溜めるタンクと、前記タンクから前記中間チェーンに前記潤滑油を給油する給油手段と、前記タンクに前記潤滑油を補給するための補給管と、前記踏段が走行する前記スカートガードに開口した前記補給管への補給口と、前記補給口を開閉する蓋と、を有し、前記蓋で前記補給口を閉塞した場合に、前記蓋と前記スカートガードとが面一状である、乗客コンベアである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ６４を介して主ベルトシーブ２７に掛け渡され、その後、案内ローラ６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、主ベルトシーブ２７が駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
本実施形態と実施形態１の異なる点は、蓋２１４の着脱構造にある。本実施形態では、補給口２１０の内周部には上下一対の突部２２０が中心方向に向かって突出している。蓋２１４は、補給口２１０を閉塞するための円形の閉塞板２３０、補給口２１０内部に挿入されるほぼ円板型の挿入板２２２、閉塞板２３０と挿入板２２２との間に設けられ、かつ外周に沿って設けられた溝２２４とを有する。挿入板２２２は、図１６に示すように上下にそれぞれ円弧状の円弧切り欠き部２２６が設けられている。また、蓋２１４の閉塞板２３０の表面には、直線状の回転用溝２２８が設けられている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
蓋２１４を補給口２１０に取り付ける場合には、図１４と図１７に示すように侵入板２２２の上下の円弧切り欠き部２２６と、補給口２１０から突出した突部２２０との位置を合わせして、そのまま挿入板２２２を補給口２１０に挿入する。すると、突部２２０は、蓋２１４の溝２２４の位置に対応する。この後に作業者は、蓋２１４の閉塞板２３０の表面にある回転用溝２２８を用いて円形の蓋２１４を９０°回転させ、突部２２０が、円弧切り欠き部２２６の位置から、閉塞板２３０と挿入板２２２の間に形成された溝２２４の位置に移動させる。これにより、蓋２１４が、図１５と図１８に示すように補給口２１０から外れなくなる。