(57)【要約】【課題】簡易な構造で耐震性の向上を図ることができる乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法を提供する。【解決手段】乗客コンベア１は、フレーム２と、複数の踏段と、既設支持アングル９と、支持フレーム１０と、を備えている。支持フレーム１０は、仕上げ床面よりも低い位置に形成された収容部２０６に少なくとも一部が収容されている。さらに、支持フレーム１０は、既設支持アングル９における設置受け部２０１Ａに載置される掛かり代Ｌ１よりも長い掛かり代Ｌ２を有する。【選択図】図２
2017190235.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物に設けられ、人や物を搬送する乗客コンベアにおいて、
前記建築構造物に設置されたフレームと、
前記フレーム内に設けられて、前記フレーム内を循環移動する無端状に連結された複数の踏段と、
前記フレームにおける前記複数の踏段の進行方向の両端部に設けられ、前記建築構造物に形成された設置受け部に載置されて前記フレームを支持する既設支持アングルと、
前記フレームに固定された支持フレームと、を備え、
前記支持フレームは、前記建築構造物の仕上げ床面よりも低い位置に形成された収容部に少なくとも一部が収容され、前記既設支持アングルにおける前記設置受け部に載置される掛かり代よりも長い掛かり代を有する
乗客コンベア。
【請求項２】
前記支持フレームにおける上下方向の長さは、前記収容部における前記建築構造物の仕上げ床面との間隔よりも小さく設定されている
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記支持フレーム及び前記収容部を覆う追加床プレートを備えた
請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記支持フレームを前記収容部に収容した際に、前記支持フレームの先端部と前記収容部との間に隙間が形成される
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記収容部は、前記既設支持アングルが載置される受け台から前記仕上げ床面に向かうにつれて上下方向の高さが連続して高くなる傾斜面であり、
前記支持フレームの先端部には、前記傾斜面と対向する傾斜面部を有する
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記収容部には、前記支持フレームの先端部を支持するフレーム支持部材を有する
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
予め建築構造物に設定されたフレームと、前記フレーム内に設けられて、前記フレーム内を循環移動する複数の踏段と、前記フレームにおける前記複数の踏段の進行方向の両端部に設けられ、前記建築構造物に設けられた設置受け部に載置された既設支持アングルとを備えた乗客コンベアのリニューアル方法において、
前記既設支持アングルにおける前記設置受け部に載置される掛かり代よりも長い掛かり代を有する支持フレームを前記フレームに取り付ける工程と、
前記建築構造物の仕上げ床面よりも低い位置に、前記支持フレームの少なくとも一部を収容する収容部を形成する工程と、
を含む乗客コンベアのリニューアル方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレーターや動く歩道（電動道路）等の乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアは、建築構造物に設置されるフレームと、このフレーム内に設けられて循環移動する無端状に連結された複数の踏段とを備えている。そして、フレームは、踏段の進行方向の両端部を建築構造物に架設することで、建築構造物に設置されている。
【０００３】
また、老朽化した既設の乗客コンベアを撤去し、同じ場所に親切の乗客コンベアを設置することで乗客コンベアのリニューアルが行われることがある。このような乗客コンベアのリニューアル方法としては、例えば、特許文献１に記載された技術が提案されている。この特許文献１には、既存の乗客コンベアを撤去する際に、既設のフレームを撤去せずに、既設の本体枠の内に新規の乗客コンベアのフレームを設置する技術が記載されている。
【０００４】
また、近年では、地震動により大きな層間変位角が生じ、建築構造物の下階床と上階床との間隔、すなわち梁間寸法が比較的大きく伸長した場合でも、フレームが落下することのない耐震性に優れた乗客コンベアが望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−６７４６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載された乗客コンベアは、リニューアルの際に既設の乗客コンベアのフレームの収納空間に、新規の乗客コンベアを設置し、既設の支持アングルの上に新規の支持アングルを載せた構造となっている。そのため、特許文献１に記載された技術では、基本的に既設の乗客コンベアが有する耐震基準をリニューアル後も踏襲するものであり、耐震性の向上を図るものではなかった。
【０００７】
さらに、特許文献１に記載された技術で、リニューアル後の耐震性の向上を図るためには、既設のフレーム側に特別な加工を行う必要があり、リニューアル作業が大変煩雑なものとなっていた。
【０００８】
本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、簡易な構造で耐震性の向上を図ることができる乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明の乗客コンベアは、建築構造物に設けられ、人や物を搬送する乗客コンベアにおいて、フレームと、複数の踏段と、既設支持アングルと、支持フレームと、を備えている。フレームは、建築構造物に設置されている。複数の踏段は、フレーム内に設けられて、フレーム内を循環移動する無端状に連結されている。既設支持アングルは、フレームにおける複数の踏段の進行方向の両端部に設けられ、建築構造物に形成された設置受け部に載置されてフレームを支持する。支持フレームは、フレームに固定されている。また、支持フレームは、建築構造物の仕上げ床面よりも低い位置に形成された収容部に少なくとも一部が収容されている。さらに、支持フレームは、既設支持アングルにおける設置受け部に載置される掛かり代よりも長い掛かり代を有する。
【００１０】
また、本発明の乗客コンベアのリニューアル方法は、予め建築構造物に設定されたフレームと、フレーム内に設けられて、フレーム内を循環移動する複数の踏段と、フレームにおける複数の踏段の進行方向の両端部に設けられ、建築構造物に設けられた設置受け部に載置された既設支持アングルとを備えた乗客コンベアのリニューアル方法において、以下（１）から（２）に示す工程を含んでいる。
（１）既設支持アングルにおける設置受け部に載置される掛かり代よりも長い掛かり代を有する支持フレームをフレームに取り付ける工程。
（２）建築構造物の仕上げ床面よりも低い位置に、支持フレームの少なくとも一部を収容する収容部を形成する工程。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法によれば、簡易な構造で耐震性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア及び建築構造物の構成例を示す概略構成図である。
【図２】第１の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。
【図３】第１の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物のとの支持構造を示す平面図である。
【図４】第１の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物のとの支持構造の変形例を示す平面図である
【図５】第２の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。
【図６】第３の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。
【図７】第４の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。
【図８】第４の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図であり、乗客コンベアが移動した状態を示す図である。
【図９】第５の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。
【図１０】第５の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す平面図である。
【図１１】第５の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を平面側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法の実施の形態例について、図１〜図１１を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。
【００１４】
１．第１の実施の形態例
１−１．乗客コンベア及び建築構造物の構成例
まず、図１〜図３を参照して乗客コンベアの第１の実施の形態例（以下、「本例」という。）について説明する。
図１は、本例の乗客コンベア及び建築構造物を示す概略構成図、図２は、乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。図３は、乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す平面図である。
【００１５】
図１に示すように、本例の乗客コンベア１は、建築構造物２００の下階床２００Ａと上階床２００Ｂに設置される傾斜型の乗客コンベア、いわゆるエスカレーターである。また、建築構造物２００における下階床２００Ａ及び上階床２００Ｂには、乗客コンベア１を設置する設置受け部２０１Ａ、２０１Ｂが設けられている。建築構造物２００の下階床２００Ａ及び上階床２００Ｂは、例えば、コンクリートにより形成される建築躯体からなる。なお、下階床２００Ａの設置受け部２０１Ａと、上階床２００Ｂの設置受け部２０１Ｂは、同一の構成を有しているため、ここでは下階床２００Ａの設置受け部２０１Ａについて説明する。
【００１６】
図２に示すように、設置受け部２０１Ａは、既設受け台の一例を示す第１受け台２０５と、収容部の一例を示す第２受け台２０６とを有している。第１受け台２０５及び第２受け台２０６は、それぞれ下階床２００Ａの仕上げ床面２０３から上下方向の下方に向けて凹んだ段差面である。また、第１受け台２０５は、第２受け台２０６よりも下階床２００Ａにおける乗客コンベア１側の角部に形成されている。さらに、第１受け台２０５は、第２受け台２０６よりも上下方向の下方に向けて凹んでいる。
【００１７】
なお、第１受け台２０５は、既設の乗客コンベアを支持するために予め下階床２００Ａ及び上階床２００Ｂに予め形成されている。これに対して、第２受け台２０６は、例えば、乗客コンベアをリニューアルする際に、新たに下階床２００Ａ及び上階床２００Ｂに形成されるものである。
【００１８】
［乗客コンベア］
乗客コンベア１は、建築構造物２００に設置されたフレーム２と、下部床プレート３Ａと、上部床プレート３Ｂと、乗客を乗せる複数の踏段５と、一対の欄干部材６、６と、下部スプロケット７と、上部スプロケット８と、不図示の駆動部とを備えている。また、乗客コンベア１は、既設支持アングル９と、支持フレーム１０とを備えている。
【００１９】
フレーム２は、下階床２００Ａと上階床２００Ｂにまたがって設置されている。フレーム２は、下階水平部２Ａと、上階水平部２Ｂと、中間傾斜部２Ｃとを有している。下階水平部２Ａと上階水平部２Ｂは、互いに平行に形成されている。そして、下階水平部２Ａと上階水平部２Ｂは、フレーム２を建築構造物２００に設置した状態において、上階床２００Ｂ及び下階床２００Ａと平行をなし、水平に保たれる部分である。
【００２０】
中間傾斜部２Ｃは、下階水平部２Ａと上階水平部２Ｂの間に設けられている。中間傾斜部２Ｃは、下階水平部２Ａ及び上階水平部２Ｂに対して傾斜している。以下、フレーム２における下階床２００Ａから上階床２００Ｂに向かって延びる方向をフレーム２の長手方向とする。また、フレーム２の長手方向及び上下方向とも直交する方向、すなわち、下階床２００Ａからフレーム２を見た状態で左右方向をフレーム２の幅方向とする。
【００２１】
下部床プレート３Ａは、フレーム２における下階水平部２Ａの上部に配置されている。また、上部床プレート３Ｂは、フレーム２における上階水平部２Ｂの上部に配置されている。下部床プレート３Ａ及び上部床プレート３Ｂは、乗客コンベア１の乗降口となる。
【００２２】
また、フレーム２における下階水平部２Ａには、下部スプロケット７が配置されており、上階水平部２Ｂには、上部スプロケット８と不図示の駆動部が配置されている。上部スプロケット８と不図示の駆動部には、伝達チェーンが巻き掛けられている。そして、上部スプロケット８は、不図示の駆動部が駆動することで回転する。また、下部スプロケット７と上部スプロケット８には、不図示の無端状の踏段チェーンが巻き掛けられている。そして、上部スプロケット８が回転することで、下部スプロケット７及び踏段チェーンが回転する。
【００２３】
複数の踏段５は、不図示の踏段チェーンを介して無端状に連結され、一連のコンベアを構成している。複数の踏段５は、フレーム２に取り付けられたガイドレールに案内されて往路側と復路側を循環移動する。乗客は、往路側を移動する踏段５に載って輸送される。
【００２４】
次に、欄干部材６について説明する。
一対の欄干部材６、６は、フレーム２の上部に支持されており、フレーム２の幅方向の両側に配置されている。
【００２５】
欄干部材６は、平板状のパネル部材２１と、デッキ部２２と、移動手摺２３と、を有している。デッキ部２２は、フレーム２に固定されている。デッキ部２２は、フレーム２の長手方向に沿って配置される。デッキ部２２は、パネル部材２１を支持している。パネル部材２１の周縁には、移動手摺２３が設けられている。
【００２６】
移動手摺２３は、無端状のベルト部材により構成されている。移動手摺２３は、パネル部材２１に移動可能に支持される。また、移動手摺２３は、複数の踏段５の循環移動の動作に同期して、循環移動する。
【００２７】
また、図２及び図３に示すように、フレーム２は、例えば、トラス構造により構成されている。また、フレーム２は、下枠と、下枠と対向する上枠と、下枠及び上枠を連結する縦枠とを有するトラス構造により構成されている。
【００２８】
また、図１に示すように、フレーム２の長手方向の両端部は、既設支持アングル９及び支持フレーム１０が取り付けられている。
【００２９】
［既設支持アングル］
図２に示すように、既設支持アングル９は、延在する方向から見た形状が略Ｌ字状の形成されている。既設支持アングル９は、フレーム２の長手方向の両端部における上下方向の上端部に固定されている。
【００３０】
既設支持アングル９は、固定片１１と、支持片１２とを有している。支持片１２は、固定片１１の一端部から略垂直に屈曲して連続している。
【００３１】
固定片１１は、フレーム２の長手方向の端部に溶接により固定される。これにより、固定片１１は、上下方向と略平行になり、支持片１２は、水平方向と略平行になる。そして、下階床２００Ａ側に固定された既設支持アングル９の支持片１２は、フレーム２から建築構造物２００の下階床２００Ａに向けて突出する。また、上階床２００Ｂ側に固定された既設支持アングル９の支持片１２は、フレーム２から建築構造物２００の上階床２００Ｂに向けて突出する。
【００３２】
また、支持片１２は、既設調整板１４を介して設置受け部２０１Ａの第１受け台２０５に載置される。支持片１２と第１受け台２０５を固定し、固定端としてもよく、あるいは支持片１２と第１受け台２０５を固定せずに、自由端としてもよい。
【００３３】
ここで、下階床２００Ａの壁面２０４から支持片１２における固定片１１と反対側の端部、すなわち先端部までの長さＬ１が、第１の掛かり代である既設掛かり代となる。
【００３４】
［支持フレーム］
次に、支持フレーム１０について説明する。
図２及び図３に示すように、支持フレーム１０は、フレーム２の長手方向の両端部に固定されている。また、支持フレーム１０は、フレーム２の上下方向の上端部、すなわちフレーム２を構成する上枠の上面に配置される。さらに、支持フレーム１０は、下部床プレート３Ａを幅方向の両側から挟むように、フレーム２の幅方向の両端部に配置されている。この支持フレーム１０は、例えば、不図示の固定ボルトによりフレーム２に固定される。
【００３５】
また、支持フレーム１０は、例えば、略直方体状に形成されている。支持フレーム１０における長手方向の一端部は、フレーム２の上面に載置される。また、支持フレーム１０における長手方向の他端部、すなわち支持フレーム１０の先端部は、フレーム２の長手方向の端部から突出している。そして、支持フレーム１０におけるフレーム２からの突出長さは、既設支持アングル９の支持片１２における固定片１１から先端部までの長さよりも長く設定されている。
【００３６】
また、支持フレーム１０におけるフレーム２から突出した箇所は、既設支持アングル９の支持片１２の上下方向の上面に載置される。さらに、支持フレーム１０の先端部は、設置受け部２０１Ａの第２受け台２０６に載置される。
【００３７】
下階床２００Ａの壁面２０４から支持フレーム１０における先端部までの長さＬ２が、第２の掛かり代である補強掛かり代となる。上述したように、支持フレーム１０におけるフレーム２からの突出長さは、既設支持アングル９の支持片１２の長さよりも長く設定されている。そのため、補強掛かり代の長さＬ２を、既設掛かり代の長さＬ１よりも長くすることができ、乗客コンベア１における建築構造物２００との掛かり代の長さを既設支持アングル９だけも設けた場合よりも延長することができる。これにより、地震動により大きな層間変位角が生じ、下階床２００Ａと上階床２００Ｂとの間の寸法が比較的大きく伸長した場合でもフレーム２が建築構造物２００から落下することを防ぐことができる。
【００３８】
また、図３に示すように、設置受け部２０１Ａの第２受け台２０６は、下階床２００Ａにおける支持フレーム１０が配置される箇所のみに形成されている。すなわち、第２受け台２０６は、第１受け台２０５の幅方向の両端部からフレーム２と反対方向に向けて形成されている。さらに、第２受け台２０６における長手方向の長さは、支持フレーム１０におけるフレーム２からの突出長さに、地震動等によって支持フレーム１０がフレーム２と共に長手方向への移動を許容できる長さを加えた長さに設定されている。これより、支持フレーム１０の先端部と第２受け台２０６における第１受け台２０５と反対側の壁面２０６ａまでには、隙間Ｓ１が形成される。隙間Ｓ１は、フレーム２と建築構造物２０４との間隔より大きく形成されている。
【００３９】
なお、支持フレーム１０における突出長さを、補強掛かり代の長さＬ２分の長さを確保し、かつ第２受け台２０６の長手方向の長さよりも短くなるように支持フレーム１０を形成してもよい。
【００４０】
また、支持フレーム１０の一部を第２受け台２０６に収容することで、支持フレーム１０が下階床２００Ａの仕上げ床面２０３から上下方向の上方に向けて突出する量を少なくすることができる。その結果、支持フレーム１０を設けることで乗客コンベア１の耐震性の向上を図ることができ、さらに乗客コンベア１の美観が支持フレーム１０によって低下することを防ぐことができる。
【００４１】
１−２．乗客コンベアのリニューアル方法
次に、上述した構成を有する乗客コンベアのリニューアル方法について説明する。
なお、図１及び図２に示すように、乗客コンベア１のフレーム２には、予め既設支持アングル９が固定されている。まず、フレーム２の上面に支持フレーム１０を、例えば固定ボルトを用いて固定する。そのため、溶接作業を行うことが困難な既設のフレーム２に対して、支持フレーム１０を容易に取り付けることができる。
【００４２】
次に、下階床２００Ａにおける支持フレーム１０と干渉する箇所を掘削し、第２受け台２０６を形成する。第２受け台２０６の長手方向の長さは、上述したように、壁面２０６ａと支持フレーム１０の先端部との間に隙間Ｓ１が形成される程度に設定される。次に、支持フレーム１０を第２受け台２０６に載置させる。これにより、支持フレーム１０の一部が第２受け台２０６に収容される。
【００４３】
なお、第２受け台２０６を形成する際に、発生した余分な領域は、支持フレーム１０を第２受け台２０６に載置した後に、埋め戻してもよい。また、埋め戻す際に、支持フレーム１０の先端部と第２受け台２０６の壁面２０６ａとの間に形成された隙間Ｓ１は、残す。
【００４４】
また、上階床２００Ｂにおいても上述した作業を同様に行う。これにより、乗客コンベア１のリニューアル作業が完了する。なお、乗客コンベア１のリニューアルにかかる工程は、上述した順番に限定されるものではない。
【００４５】
上述した乗客コンベア１のリニューアル方法により、乗客コンベア１と建築構造物２００との掛かり代を簡単な構造で延長することができる。その結果、短時間、かつ低コストで耐震性の向上を図った乗客コンベアを提供することができる。特に、地震動により大きな層間変位角が生じ、下階床２００Ａと上階床２００Ｂとの間の寸法が比較的大きく伸長した場合でもフレーム２が建築構造物２００から落下することを防ぐことができる。
【００４６】
また、下階床２００Ａに支持フレーム１０の一部を収容する第２受け台２０６を形成することで、追加した支持フレーム１０によって乗客コンベア１の美観が低下することを防ぐことができる。
【００４７】
なお、上述した実施の形態例では、乗客コンベアのリニューアル時に支持フレーム１０をフレーム２に取り付けた例を説明したが、これに限定されるものではない。すなわち、新規に乗客コンベアを製造する際に、予め支持フレーム１０をフレーム２に取り付けてもよい。この場合、乗客コンベア１を設置する建築構造物２００においても設置受け部２０１Ａに予め支持フレーム１０を収容する第２受け台２０６を形成する。
【００４８】
１−３．変形例
次に、設置受け部の変形例について図４を参照して説明する。
図４は、設置受け部の変形例を示す平面図である。
【００４９】
図３に示す設置受け部２０１Ａは、第２受け台２０６を第１受け台２０５の幅方向の両側のみに設けている。すなわち、支持フレーム１０と下階床２００Ａが干渉する部分にのみ第２受け台２０６を形成している。しかしながら、第２受け台２０６を形成する箇所は、図３に示す例に限定されるものではない。
【００５０】
図４に示す設置受け部２０１ａＡにおける第２受け台２０６ｂは、第１受け台２０５の幅方向の全域に亘って形成されている。このように、第２受け台を設ける箇所及び大きさは、支持フレーム１０の大きさや、下階床２００Ａの構造に応じて任意に設定できるものである。
【００５１】
２．第２の実施の形態例
次に、図５を参照して第２の実施の形態例にかかる乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法について説明する。
図５は、第２の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。
【００５２】
この第２の実施の形態例の乗客コンベア及び建築構造物が、第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア及び建築構造物と異なる点は、支持フレームの構成である。そのため、ここでは、主に支持フレームについて説明し、第１の実施の形態例と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。なお、下階床及び上階床とも同一の構成を有しているため、ここでは建築構造物の下階床についてのみ説明する。また、第２の実施の形態例にかかる建築構造物の下階床及び上階床は、第１の実施の形態例と同様に、コンクリートにより形成される建築躯体からなる。
【００５３】
図５に示すように、乗客コンベア３０のフレーム２には、支持フレーム３１が取り付けられている。支持フレーム３１における上下方向の長さＬ４は、フレーム２と下階床２００Ａの仕上げ床面２０３との間の上下方向の間隔Ｌ３よりも短く設定されている。ここで、フレーム２と下階床２００Ａの仕上げ床面２０３との間の上下方向の間隔Ｌ３は、第２受け台２０６における仕上げ床面２０３からの段差量と同じ長さに設定されている。
【００５４】
そのため、支持フレーム３１が第２受け台２０６に載置された箇所の全てが第２受け台２０６に収容される。その結果、支持フレーム３１が仕上げ床面２０３から突出することがない。これにより、支持フレーム３１によって乗客コンベア３０の乗降口に不要な段差が発生することを防ぐことができる。
【００５５】
また、支持フレーム３１及び第２受け台２０６の上下方向の上方には、追加床プレート３８が配置されている。追加床プレート３８は、下部床プレート３Ａと仕上げ床面２００の間に配置される。そして、追加床プレート３８は、支持フレーム３１におけるフレーム２から突出した部分及び設置受け部２０１Ａを覆う。追加床プレート３８の厚みは、支持フレーム３１の上方に配置した際に、仕上げ床面２０３と下部床プレート３Ａの上下方向の高さと略同一となるように設定されている。すなわち、追加床プレート３８は、仕上げ床面２０３及び下部床プレート３Ａと略同一平面上になる。
【００５６】
これにより、支持フレーム３１を追加床プレート３８で覆い隠すことで、支持フレーム３１が乗客から見えて乗客コンベア３０の美観が低下することを防ぐことができる。
【００５７】
その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１及び建築構造物２００と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する乗客コンベア３０においても、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１と同様の作用及び効果を得ることができる。
【００５８】
３．第３の実施の形態例
次に、図６を参照して第３の実施の形態例にかかる乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法について説明する。
図６は、第３の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。
【００５９】
この第３の実施の形態例の乗客コンベア及び建築構造物が、第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア及び建築構造物と異なる点は、建築構造物及び支持フレームの構成である。そのため、ここでは、主に建築構造物及び支持フレームについて説明し、第１の実施の形態例と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。なお、下階床及び上階床とも同一の構成を有しているため、ここでは建築構造物の下階床についてのみ説明する。また、第３の実施の形態例にかかる建築構造物の下階床及び上階床は、第１の実施の形態例と同様に、コンクリートにより形成される建築躯体からなる。
【００６０】
図６に示すように、第３の実施の形態例にかかる乗客コンベア４０が設置される建築構造物の下階床４００Ａには、設置受け部４０１Ａの近傍まで建築鉄筋４１１が張り巡らされている。設置受け部４０１Ａは、既設支持アングル９の支持片１２が既設調整板１４を介して載置する受け台４０５と、収容部の一例を示す収容凹部４０６とを有している。
【００６１】
収容凹部４０６は、受け台４０５における乗客コンベア４０と反対側の角部を切り欠くことで形成されている。収容凹部４０６は、下階床４００Ａに設けられた建築鉄筋４１１を避けるようにして形成されている。この収容凹部４０６は、受け台４０５から仕上げ床面４０３に向かうにつれて上下方向の高さが連続して高くなる傾斜面である。これにより、下階床４００Ａにおける受け台４０５側における建築鉄筋４１１周りの肉厚は減少するが、受け台４０５及び乗客コンベア４０から離れるにつれて建築鉄筋４１１周りの肉厚は増加する。その結果、収容凹部４０６を形成することで生じる下階床４００Ａの強度の低下を抑制することができる。
【００６２】
また、乗客コンベア４０のフレーム２には、支持フレーム４１が取り付けられている。支持フレーム４１におけるフレーム２から突出する箇所には、凹部４２が形成されている。凹部４２は、支持フレーム４１における上下方向の下面に形成されている。そして、支持フレーム４１をフレーム２に取り付けた際に、凹部４２には、予め固定されている既設支持アングル９の支持片１２が嵌り込む。これにより、支持フレーム４１をフレーム２に固定した際に、支持フレーム４１がフレーム２から上下方向の上方への厚みを軽減することができる。
【００６３】
また、支持フレーム４１の先端部には、傾斜面部４３が形成されている。傾斜面部４３は、支持フレーム４１の先端部の上下方向の下面に形成されている。傾斜面部４３は、フレーム２に固定された端部から先端部に向かうにつれてその厚みが連続して小さくなるテーパー面である。そして、支持フレーム４１をフレーム２に取り付けた際に、傾斜面部４３は、設置受け部４０１Ａの収容凹部４０６と対向する。そして、支持フレーム４１の先端部は、収容凹部４０６に収容される。また、支持フレーム４１の先端部と、収容凹部４０６の間には、隙間Ｓ２が形成される。
【００６４】
なお、図６に示す例では、傾斜面部４３と収容凹部４０６を離間させる例を説明したが、これに限定されるものではなく、傾斜面部４３を収容凹部４０６に接触させてもよい。この場合、フレーム２が地震動等により下階床４００Ａ側に移動した場合、支持フレーム４１は、収容凹部４０６及び傾斜面部４３に斜面に沿って、上下方向に対して傾斜した方向に移動する。これにより、乗客コンベア４０や支持フレーム４１が水平方向の圧縮力によって破損することを防ぐことができる。
【００６５】
さらに、建築構造物の揺れが収まった場合、乗客コンベア４０の自重によって、支持フレーム４１は、収容凹部４０６及び傾斜面部４３に斜面に沿って、傾斜した方向の下方に向けて移動する。このように、乗客コンベア４０自体が自然に元の設置位置に戻ることができるため、地震動等によって建築構造物が揺れた後の乗客コンベア４０の復旧作業を容易に行うことができる。
【００６６】
さらに、支持フレーム４１における先端部の角部に対して収容凹部４０６の傾斜面を考慮した面取りを施してもよい。これにより、支持フレーム４１が収容凹部４０６に接触した際に生じる圧力を低下させることができ、乗客コンベア４０及び下階床４００Ａが破損することを防ぐことができる。
【００６７】
その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１及び建築構造物２００と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する乗客コンベア４０及び設置受け部４０１Ａにおいても、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１と同様の作用及び効果を得ることができる。
【００６８】
４．第４の実施の形態例
次に、図７及び図８を参照して第４の実施の形態例にかかる乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法について説明する。
図７及び図８は、第４の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。
【００６９】
この第４の実施の形態例の乗客コンベアは、第３の実施の形態例にかかる乗客コンベア４０と同様の構成を有しているが、下階床が第３の実施の形態例にかかる下階床４００と異なる構造を有している。そのため、ここでは、主に建築構造物について説明し、第１の実施の形態例と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。なお、下階床及び上階床とも同一の構成を有しているため、ここでは建築構造物の下階床についてのみ説明する。
【００７０】
図７に示すように、第４の実施の形態例にかかる乗客コンベア５０が設置される建築構造物の下階床５００Ａには、第１の実施の形態例にかかる下階床２００Ａと同様に、設置受け部５０１Ａの近傍まで建築鉄筋が張り巡らされていない。そして、設置受け部５０１Ａには、既設支持アングル９を支持する受け台５０５が形成されている。また、受け台５０５には、支持フレーム４１の先端部を収容するための収容部が、補強掛かり代の長さＬ２（図２参照）以上に掘削されている。なお、支持フレーム４１を収容可能にするために受け台５０５を掘削する作業は、乗客コンベア５０のリニューアル作業時に行ってもよく、あるいは新規の乗客コンベア５０を設置する際に行ってもよい。
【００７１】
また、設置受け部５０１Ａには、フレーム支持部材５９が配置されている。フレーム支持部材５９は、掘削した受け台５０５における支持フレーム４１の先端部と対向する位置に配置される。また、フレーム支持部材５９の上下方向の上面部には、支持フレーム４１の傾斜面部４３と対応する傾斜角度を有する傾斜面が形成されている。そして、フレーム支持部材５９の上面部は、支持フレーム４１の傾斜面部４３と対向する。なお、フレーム支持部材５９の上面部と支持フレーム４１の傾斜面部４３を接触させてもよい。
【００７２】
フレーム支持部材５９の強度は、支持フレーム４１、下階床５００Ａの強度より低いことが好ましい。これにより、地震動により、フレーム支持部材５９が破壊されることで、他の部位が破損することを防ぐことができる。
【００７３】
さらに、支持フレーム４１の先端部とフレーム支持部材５９との間には、第３の実施の形態例と同様に、隙間Ｓ３が形成される。
【００７４】
また、下階床５００Ａには、取付凹部５０７が形成されている。取付凹部５０７は、設置受け部５０１Ａにおける乗客コンベア５０と反対側の角部に形成されている。この取付凹部５０７には、追加床プレート５８が取り付けられる。追加床プレート５８は、下部床プレート３Ａと仕上げ床面５０３の間に配置される。そして、追加床プレート５８は、支持フレーム４１におけるフレーム２から突出した部分及び設置受け部５０１Ａを覆う。
【００７５】
また、支持フレーム４１におけるフレーム２から突出した部分の上面には、床支持部材５７が設けられている。床支持部材５７は、追加床プレート５８と支持フレーム４１の間に介在される。そして、床支持部材５７は、追加床プレート５８を支持する。
【００７６】
図８に示すように、地震動等の揺れにより、乗客コンベア５０が下階床５００Ａから離れる方向に移動した際、乗客コンベア５０の下部床プレート３Ａと、追加床プレート５８との間に隙間が発生する。このとき、床支持部材５７は、支持フレーム４１及びフレーム２と共に移動する。そして、床支持部材５７は、下部床プレート３Ａと追加床プレート５８との間に発生した隙間を覆う。これにより、床支持部材５７が第２の床面となり、下部床プレート３Ａと追加床プレート５８との間に発生した隙間に乗客の手足が入り込むことを防ぐことができる。
【００７７】
その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１及び建築構造物２００と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する乗客コンベア５０及び設置受け部５０１Ａにおいても、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１と同様の作用及び効果を得ることができる。
【００７８】
５．第５の実施の形態例
次に、図９〜図１１を参照して第５の実施の形態例にかかる乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法について説明する。
図９は、第５の実施の形態例にかかる乗客コンベアと建築構造物との支持構造を示す断面図である。図１０は、支持構造を示す平面図、図１１は、支持構造を建築構造物の壁面側から見た側面図である。
【００７９】
この第５の実施の形態例の乗客コンベア及び建築構造物が、第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア及び建築構造物と異なる点は、建築構造物及び支持フレームの構成である。そのため、ここでは、主に建築構造物及び支持フレームについて説明し、第１の実施の形態例と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。なお、下階床及び上階床とも同一の構成を有しているため、ここでは建築構造物の下階床についてのみ説明する。
【００８０】
図９に示すように、建築構造物の下階床６００Ａは、建築梁６０７と、建築スラブ６０８とを有している。建築梁６０７は、例えば、Ｈ型鋼材により構成されている。そして、後述する支持フレーム６１をフレーム２に取り付ける前の状態では、建築梁６０７の上面の一部には、建築スラブ６０８が架設されている。すなわち、建築スラブ６０８の端部は、図９に示す点線Ｔ１まで延在している。そして、建築スラブ６０８の上下方向の上面が、仕上げ床面６０３となる。
【００８１】
建築梁６０７における乗客コンベア６０側には、補強リブ６１０が設けられている。補強リブ６１０及び建築梁６０７には、設置受け部６０１Ａを構成する第１受け台６０５が設けられている。第１受け台６０５には、フレーム２に固定した既設支持アングル９が載置される。
【００８２】
また、乗客コンベア６０のリニューアル時には、建築梁６０７における補強リブ６１０と反対側の端部に、延長建築梁６０９が取り付けられる。れにより、建築梁６０７における建築スラブ６０８を支持する受け寸法が延長される。この延長建築梁６０９の上面には、後述する支持フレーム６１を支持する第２受け台６０６が設けられる。そして、第１受け台６０５と第２受け台６０６により設置受け部６０１Ａが構成される。
【００８３】
さらに、乗客コンベア６０のリニューアル時には、建築スラブ６０８における建築梁６０７側の端部が所定の長さで切断される。建築スラブ６０８を切断する長さは、後述する支持フレーム６１の延長支持体６４の長さ以上に設定される。また、切断した建築スラブ６０８と、支持フレーム６１の先端部の間には、隙間Ｓ４が形成される。
【００８４】
なお、建築スラブ６０８を切断することで、建築スラブ６０８における建築梁６０７との掛かり代がなくなる。しかしながら、建築梁６０７に延長建築梁６０９を設けたことで、切断された建築スラブ６０８は、延長建築梁６０９によって支持される。また、建築スラブ６０８を切断することで、第１の実施の形態例にかかるリニューアル方法のように、設置受け部２０１Ａに第２受け台２０６を形成する作業よりも容易に、支持フレーム６１の先端部を収容する収容部を形成することができる。
【００８５】
次に、支持フレーム６１について説明する。
図９〜図１１に示すように、支持フレーム６１は、平板状に形成されている。支持フレーム６１は、既設支持アングル９に載置される本体部６３と、本体部６３の幅方向の両側に設けられた２つの支持アーム６２Ａ、６２Ｂと、本体部６３に連続する２つの延長支持体６４、６４とを有している。
【００８６】
本体部６３は、矩形をなす略平板状に形成されている。本体部６３の幅方向の一側には、第１支持アーム６２Ａが設けられ、本体部６３の幅方向の他側には、第２支持アーム６２Ｂが設けられている。第１支持アーム６２Ａ及び第２支持アーム６２は、本体部６３の幅方向の両端部からフレーム２側に向けて所定の長さで延在している。そして、支持フレーム６１をフレーム２に固定した際に、第１支持アーム６２Ａ及び第２支持アーム６２Ｂの間には、下部床プレート３Ａが介在される。
【００８７】
また、第１支持アーム６２Ａ及び第２支持アーム６２Ｂの上下方向の長さ、すなわち高さ方向の厚みは、本体部６３よりも大きくなるように設定されている。そして、第１支持アーム６２Ａ及び第２支持アーム６２Ｂにおけるフレーム２から突出する箇所の上面には、スライド床プレート６８が固定されている。スライド床プレート６８は、支持フレーム６１と建築スラブ６０８との間に生じる隙間Ｓ４を覆う。
【００８８】
また、スライド床プレート６８は、仕上げ床面６０３上に載置される。ここで、スライド床プレート６８における仕上げ床面６０３に載置される箇所の長手方向の長さは、支持フレーム６１と建築スラブ６０８との間に生じる隙間Ｓ４及び乗客コンベア６０が地震動等により移動した際の移動量よりも長くなるように設定されている。これにより、乗客コンベア６０が下階床６００Ａから離反する方向に移動しても、支持フレーム６１と建築スラブ６０８との間に生じる隙間Ｓ４は、スライド床プレート６８によって覆われる。これにより、建築スラブ６０８と支持フレーム６１との間に発生した隙間に乗客の手足が入り込むことを防ぐことができる。
【００８９】
第１支持アーム６２Ａ及び第２支持アーム６２Ｂの上下方向の上面には、固定凹部６２ａ、６２ｂが形成されている。この固定凹部６２ａ、６２ｂには、支持フレーム６１をフレーム２及び既設支持アングル９に固定するための固定ボルト６９が配置される。このように、固定ボルト６９が設けられる箇所に固定凹部６２ａ、６２ｂを設けたことで、固定ボルト６９の頭部が仕上げ床面６０３よりも上下方向の上方に突出することを防ぐことができる。
【００９０】
２つの延長支持体６４、６４は、本体部６３におけるフレーム２と反対側の端部に設けられている。２つの延長支持体６４、６４は、本体部６３の幅方向の両側に設けられている。そのため、２つの延長支持体６４、６４により、本体部６３におけるフレーム２と反対側の端部には、開口部６６が形成される。また、２つの延長支持体６４、６４は、第１支持アーム６２Ａ及び第２支持アーム６２Ｂの間に配置される。
【００９１】
さらに、２つの延長支持体６４、６４の上下方向の下面には、それぞれ平板状の固定体６５が設けられている。すなわち、支持フレーム６１には、２つの固定体６５を有している。２つの固定体６５、６５は、それぞれ固定ボルト６９によってトラス支持体７２に固定される。トラス支持体７２は、設置受け部６０１Ａにもうけた第２受け台６０６に載置される。このトラス支持体７２により、支持フレーム６１の上下方向の高さが調整される。これにより、延長支持体６４は、固定体６５及びトラス支持体７２を介して第２受け台６０６に載置される。
【００９２】
また、２つの固定体６５、６５に固定された２つのトラス支持体７２、７２の幅方向の中間部には、変位拘束体７３が配置される。変位拘束体７３は、設置受け部６０１Ａの第２受け台６０６に設けられている。そして、トラス支持体７２が変位拘束体７３に当接することで、乗客コンベア６０における幅方向への変位が拘束される。これにより、地震動によって乗客コンベア６０が幅方向へ移動して、建築構造物から落下することを防ぐことができる。
【００９３】
その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１及び建築構造物２００と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する乗客コンベア６０及び設置受け部６０１Ａにおいても、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１と同様の作用及び効果を得ることができる。
【００９４】
なお、本発明は上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
【００９５】
上述した実施の形態では、傾斜型の乗客コンベアとして、踏段間に段差が生じるエスカレーターを例に挙げて説明したが、本発明の乗客コンベアとしては、踏段間に段差が生じない複数の踏段を有する電動道路、いわゆる動く歩道にも適用できるものである。
【００９６】
また、本発明は、中間傾斜部２Ｃの少なくとも一部に、下階水平部２Ａ及び上階水平部２Ｂに対して平行な箇所を設けたフレームを有する乗客コンベアにも適用できるものである。さらに、本発明は、中間傾斜部２Ｃの延設方向が湾曲して変化することで、下階水平部２Ａと上階水平部２Ｂの延設方向が異なるフレームを有する乗客コンベアに対しても同様に適用できるものである。
【００９７】
さらに、既設支持アングル９や支持フレームと、この既設支持アングル又は支持フレームを支持する部材との間に、転動体や摺動板からなる摺動部材を介在させてもよい。これにより、地震動により既設支持アングルや支持フレームがフレーム２と共に移動する際に、既設支持アングルや支持フレームが、これらの支持する部材に引っ掛かることを防ぐことができる。その結果、既設支持アングルや支持フレームをスムーズに移動させることができる。
【００９８】
また、上述した実施の形態例では、支持フレームをフレームにおける上枠の上面部に固定する例を説明したが、これに限定されるものでなない。例えば、支持フレームを略垂直に屈曲したＬ字状の部材で構成し、支持フレームをフレームにおける上枠と下枠を連結する縦枠に固定してもよい。
【００９９】
なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。
【符号の説明】
【０１００】
１、３０、４０、５０、６０…乗客コンベア、  ２…フレーム、  ２Ａ…下階水平部、  ２Ｂ…上階水平部、  ２Ｃ…中間傾斜部、  ３Ａ…下部床プレート、  ３Ｂ…上部床プレート、  ５…踏段、  ６…欄干部材、  ９…既設支持アングル、  １０、３１、４１、５１、６１…支持フレーム、  １１…固定片、  １２…支持片、  １４…既設調整板、３８、５８…追加床プレート、  ４３…傾斜面部、  ５７…床支持部材、  ５９…フレーム支持部材、  ６８…スライド床プレート、  ７２…トラス支持体、  ７３…変位拘束体、  ２００…建築構造物、  ２００Ａ、４００Ａ、５００Ａ…下階床、  ２００Ｂ…上階床、  ２０１Ａ、２０１ａＡ、２０１Ｂ、４０１Ａ、５０１Ａ、６０１Ａ…設置受け部、  ２０５、６０５…受け台、  ２０６、６０６…受け台（収容部）  ４０６…収容凹部（収容部）、  ４１１…建築鉄筋、  ６０７…建築梁、  ６０８…建築スラブ、  ６０９…延長建築梁、  ６１０…補強リブ、  Ｌ１…既設掛かり代（第１の掛かり代）、  Ｌ２…新規掛かり代（第２の掛かり代）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017190235.tif 000009
【図８】
2017190235.tif 000010
【図９】
2017190235.tif 000011
【図１０】
2017190235.tif 000012
【図１１】
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