(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの車体に対する組付けの工数を削減し、かつ、組付けのための部品点数を削減する。【解決手段】ワイヤハーネス外装体２０は、長矩形に形成され、短手方向の長さが電線群Ｗの外周面に両端が重なるように巻き付けられる大きさであり、電線群Ｗの長手方向に延びるミシン目状のスリット２２が短手方向に所要間隔を有して並んで設けられている矩形板部２１と、矩形板部２１の短手方向の一端部２１ａより一体に短手方向外方に延在して設けられ、長手方向に所定の間隔を有し、スリット２２に挿し込み状態となるロック爪２３ｂを先端に有する複数のロック片２３と、矩形板部２１の電線群Ｗに巻き付けられたときに外面側となる面に一体に設けられ、ステアリングハンガービーム３０に設けられた取付孔３１に固定される複数のクリップ部２５と、を備えるよう構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長矩形に形成され、短手方向の長さが電線群を一巻きしてさらに前記電線群の外周面で両端部が重なるように巻き付けられる大きさであり、前記電線群の長手方向に延びるミシン目状のスリットが前記短手方向に所要間隔を有して並んで設けられている矩形板部と、
前記矩形板部の短手方向の一端部の所要間隔離れた複数箇所よりそれぞれ一体に短手方向外方に延在して設けられ、前記スリットに挿し込み状態となるロック爪を先端に有する複数のロック片と、
前記矩形板部が前記電線群に巻き付けられたときの前記矩形板部の外面側となる面に一体に設けられ、前記車体に設けられた取付孔に固定される複数のクリップ部と、を備えることを特徴とするワイヤハーネス外装体。
【請求項２】
電線群と、請求項１に記載のワイヤハーネス外装体と、を備え、前記矩形板部が前記電線群に巻き付けられ、前記ロック爪が前記スリットに挿し込み状態にロックされ、前記クリップ部が車体に設けられた取付孔に挿入されることを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線群を含むワイヤハーネスを車体に取り付けるためのワイヤハーネス外装体およびこれを備えたワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車体にワイヤハーネスを組付けるために、バンドクリップが用いられてきた。このようなバンドクリップは通常、コルゲートチューブ等の外装材により外装された電線群を巻き付けるバンド部と、車体に設けられた取付孔に取り付けるための車体係止部と、を備えており、ワイヤハーネスを車体側に組付けるようになっている。
【０００３】
図７は、車体の幅方向に横架され、インストルメントパネルをボディに取り付けるための部材であるステアリングハンガービームにバンドクリップを用いてワイヤハーネスを組付ける例を示している。この例では、以下の手順でステアリングハンガービームにワイヤハーネスを組付ける。
【０００４】
まず電線群にコルゲートチューブを外装する。次いで、電線群をコルゲートチューブ上からバンドクリップで巻き付ける。そして、バンドクリップに設けられた車体係止部としてのアンカーをステアリングハンガービームに形成された取付孔に挿入し、ワイヤハーネスをステアリングハンガービームに対し固定する。
【０００５】
他の例としては、特許文献１に記載されたバンドクランプの取付構造も知られている。特許文献１の例では、ワイヤハーネス１を不織布外装材３で外装し、バンドクランプ５で不織布外装材３の外周面を巻き付け、バンドクランプ５の車体係止部８を車体パネルＰの係止穴Ｈに挿入し、バンドクランプ５を車体パネルＰに対し係止させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−５７７４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記のワイヤハーネスの車体側に対する組付け例は、いずれも（１）電線群を外装材で外装する、（２）バンドクリップ等を外装材に対して巻き付ける、（３）車体等に、バンドクリップの車体係止部を挿入する、という多くの工程を経るものであり、組付け作業者の作業工数が多く、作業自体が簡易でないという問題があった。
【０００８】
さらに、ワイヤハーネスを車体に組付けるためにコルゲートチューブとバンドクリップをそれぞれ別途に用意する必要があり、部品点数の削減を実現できないという問題があった。
【０００９】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、ワイヤハーネスの車体に対する組付けの工数を削減でき、かつ、組付けのための部品点数を削減できるワイヤハーネス外装体およびこれを備えたワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るワイヤハーネス外装材は、上記目的達成のため、長矩形に形成され、短手方向の長さが電線群を一巻きしてさらに前記電線群の外周面で両端部が重なるように巻き付けられる大きさであり、前記電線群の長手方向に延びるミシン目状のスリットが前記短手方向に所要間隔を有して並んで設けられている矩形板部と、前記矩形板部の短手方向の一端部の所要間隔離れた複数箇所よりそれぞれ一体に短手方向外方に延在して設けられ、前記スリットに挿し込み状態となるロック爪を先端に有する複数のロック片と、前記矩形板部が前記電線群に巻き付けられたときの前記矩形板部の外面側となる面に一体に設けられ、前記車体に設けられた取付孔に固定される複数のクリップ部と、を備えるよう構成されている。
【００１１】
この構成により、本発明に係るワイヤハーネス外装体は、電線群が矩形板部に巻き付けられる際にロック片が矩形板部のスリットに係止され、クリップ部が車体に固定されることで車体に組付けられる。したがって、電線群に外装材を通し、車両固定用のクリップを外装材に組付けた後に車体にクリップを組付ける場合と比較して、車体への組付け工数を削減できるとともに、部品点数を削減することができる。
【００１２】
本発明に係るワイヤハーネスは、電線群と、上記ワイヤハーネス外装体と、を備え、前記矩形板部が前記電線群に巻き付けられ、前記ロック爪が前記スリットに挿し込み状態にロックされ、前記クリップ部が車体に設けられた取付孔に挿入される構成である。
【００１３】
この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、矩形板部が電線群に巻き付けられ、ロック爪がスリットに挿し込み状態にロックされ、クリップ部が車体に設けられた取付孔に挿入されることで車体に組付けられる。したがって、電線群に外装材を通し、車体固定用のクリップを外装材に組付けた後に車体にクリップを組付ける場合と比較して、車体への組付け工数を削減できるとともに、部品点数を削減することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ワイヤハーネスの車体に対する組付けの工数を削減でき、かつ、組付けのための部品点数を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス外装体で電線群を巻く前の状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス外装体のクリップ部を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスをステアリングハンガービームに取り付ける前の状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスをステアリングハンガービームに取り付ける前の状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスをステアリングハンガービームに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスをステアリングハンガービームに取り付けた状態を示す断面図である。
【図７】従来の外装材とクリップを取付けたワイヤハーネスを、ステアリングハンガービームに固定する前の状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るワイヤハーネス外装体、ワイヤハーネスの実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス外装体２０で電線群Ｗを巻き、ステアリングハンガービーム３０に固定する前の状態を示す図である。
【００１８】
ワイヤハーネス外装体２０は、矩形板部２１と、複数のロック片２３と、複数のクリップ部２５と、備えている。ワイヤハーネス外装体２０は、不織布をプレフォーミングして成形することにより得られ、矩形板部２１、ロック片２３、クリップ部２５が全て一体となるよう成形されている。
【００１９】
不織布としては、加熱工程を経ることにより硬くなることが可能な不織布を用いることができる。このような不織布として、相互に絡み合う基本繊維と、接着樹脂（バインダとも呼ばれる）とを含むものを用いることができる。接着樹脂は、基本繊維の融点よりも低い融点（例えば、摂氏１１０度〜１１５度）を有する樹脂である。
【００２０】
このような不織布を、基本繊維の融点よりも低くかつ接着樹脂の融点よりも高い加工温度に加熱することで、接着樹脂が溶融して基本繊維間に染みこむ。その後、不織布が接着樹脂の融点よりも低い温度になると、基本繊維同士を結合した状態で接着樹脂が固化する。これより、不織布が加熱前の状態よりも硬くなり、加熱時の成形形状に維持されるようになる。
【００２１】
ワイヤハーネス外装体２０の材料として不織布を用いることで加工や成形が容易となるとともに、従来の樹脂製のコルゲートチューブのような外装体と比較して材料コストを安価なものとすることができる。
【００２２】
矩形板部２１は、長矩形に形成され、短手方向の長さが電線群Ｗを一巻きしてさらに前記電線群の外周面で両端部重なるように巻き付けられる大きさに形成されている。矩形板部２１は、電線群Ｗの長手方向に延びるミシン目状のスリット２２を有している。スリット２２は、短手方向に所要間隔を有して並ぶよう、矩形板部２１上に切込みを入れて複数設けられている。ここで、矩形板部２１の長手方向とは、電線群Ｗに平行な方向であり、短手方向とは矩形板部２１がなす平面において長手方向に垂直な方向である。
【００２３】
矩形板部２１にスリット２２を形成することで、矩形板部２１が電線群Ｗを巻き付ける際に矩形板部２１を丸めやすくできるとともに、スリット２２にロック爪２３ｂを挿し込むことで、矩形板部２１で電線群Ｗを巻き付けた状態に固定することが可能となる。
【００２４】
ロック片２３は、ロック柱２３ａとロック爪２３ｂを有している。ロック柱２３ａは、矩形板部２１の短手方向の一端部２１ａより一体に短手方向外方に延在して設けられ、長手方向に所定の間隔を有している。本実施の形態ではロック柱２３ａは２つ設けられているが、最低２つあればよく、矩形板部２１を巻き付ける際の固定の安定性を考慮して２つ以上設けてもよい。また、隣り合う各ロック柱２３ａ間の間隔は１０ｃｍ以上程度としている。
【００２５】
ロック爪２３ｂはロック柱２３ａの先端に設けられた鉤状の部位であり、スリット２２に挿し込まれることで、ロック片２３をスリット２２に対し固定し、矩形板部２１が電線群Ｗを巻き付けた状態で保持することを可能としている。ロック爪２３ｂの長さは任意であるが、長めに設定するとよりロック片２３をスリット２２に対し固定する際の安定性が向上する。
【００２６】
クリップ部２５は、矩形板部２１の電線群Ｗに巻き付けられたときに外面側となる面、すなわち図１中の下側の面に一体に形成され、複数個設けられている。クリップ部２５はクリップ柱２５ａとアンカー２５ｂとを有している。クリップ柱２５ａは、矩形板部２１の電線群Ｗに巻き付けられたときに外面側となる面に形成された柱状の部材である。クリップ部２５はステアリングハンガービーム３０に設けられた複数の取付孔３１の位置に対応する位置に設けられている。隣り合う各クリップ部２５は２００ｍｍ以上の間隔をあけて設けられている。
【００２７】
アンカー２５ｂはクリップ柱２５ａの先端に矩形板部２１に対して下向き円錐状に形成されており、ステアリングハンガービーム３０の取付孔３１に対し挿入し係止させることができるようになっている。本実施の形態ではアンカー２５ｂの形状を円錐状としたが、取付孔３１の形状にあわせて、例えば、角錐状等の取付孔に対し係止可能な形状としてもよい。
【００２８】
ワイヤハーネス外装体２０は、矩形板部２１、ロック片２３、クリップ部２５が全て不織布で一体となるよう成形されているため、全体として１つの部品であり、外装体とクリップが別体の場合と比較して部品点数が少なくてすむメリットがある。また外装体にクリップを組付ける手間もかからないことから作業工数も削減することが可能である。
【００２９】
図２はクリップ部２５の軸線方向から視た詳細な断面図である。クリップ部２５は不織布で矩形板部２１と一体に成形されている。アンカー２５ｂはクリップ柱２５ａに連設され、円錐状に形成されている。アンカー２５ｂは外側部分のアンカー外部２５ｂ１と内側部分のアンカー内部２５ｂ２とから構成されている。アンカー内部２５ｂ２は中心部分が窪んでいるため、アンカー２５ｂをステアリングハンガービーム３０の取付孔３１に挿入する際にアンカー２５ｂを撓ませやすくなっていることからクリップ部２５を取付孔３１に挿入しやすくなっている。
【００３０】
アンカー２５ｂは、外側部分のアンカー外部２５ｂ１は柔らかく、内側部分のアンカー内部２５ｂ２が硬くなるよう成形されている。このようにアンカー２５ｂの外側部分と内側部分の硬さを変えるために成形時の加熱温度を変えるようにしている。具体的には、アンカー外部２５ｂ１を低めの温度で加熱し、アンカー内部２５ｂ２を高めの温度で加熱することで外側が柔らかく、内側が硬くなる構成を実現している。
【００３１】
アンカー外部２５ｂ１を柔らかくすることでクリップ部２５を取付孔３１に挿入する際にアンカー外部２５ｂ１が変形しやすくなるため、クリップ部２５を取付孔３１に挿入しやすくなる。また、アンカー内部２５ｂ２を硬くすることでアンカー２５ｂが挿入後に取付孔３１から抜けづらくなり、ステアリングハンガービーム３０に対してしっかりと固定される。
【００３２】
図３は、電線群Ｗをワイヤハーネス外装体２０で巻き付けたワイヤハーネス１０をステアリングハンガービーム３０に取り付ける前の状態を示している。
【００３３】
ワイヤハーネス１０は、電線群Ｗとワイヤハーネス外装体２０とを備えている。ワイヤハーネス１０は、矩形板部２１が電線群Ｗに巻き付けられ、ロック爪２３ｂがスリット２２に挿し込み状態にロックされるようになっている。ワイヤハーネス外装体２０で電線群Ｗを巻いた状態で、ロック片２３は、下方にあるステアリングハンガービーム３０の取付孔３１に挿入可能となるよう、ワイヤハーネス外装体２０の外面の下面側に位置するようにする。
【００３４】
ステアリングハンガービーム３０は、主として車体のダッシュボード（インストルメントパネル）に用いられ、車体の剛性を高めるための金属製で柱状のパイプで構成されている。ステアリングハンガービーム３０の外周面には、クリップ部２５を挿入し、係合させるための複数の取付孔３１が形成されている。ステアリングハンガービーム３０は本発明に係る車体を構成する。
【００３５】
図４（ａ）は図１における、電線群Ｗ、ワイヤハーネス外装体２０およびステアリングハンガービーム３０を軸線方向から視た断面図であり、図４（ｂ）は図３における電線群Ｗを巻いたワイヤハーネス外装体２０およびステアリングハンガービーム３０を軸線方向から視た断面図である。
【００３６】
矩形板部２１は、図４（ａ）に示すように短手方向、すなわち図４（ａ）中の左右方向の長さが電線群Ｗの外周面を両端が重なるよう巻き付けられる大きさとなっており、図４（ｂ）に示すように、矩形板部２１が電線群Ｗを巻き付けた状態で矩形板部２１の両端は重なった状態となっている。この状態でロック爪２３ｂが矩形板部２１のいずれかのスリット２２に挿し込まれることで矩形板部２１は巻き付け状態にロックされる。
【００３７】
矩形板部２１が電線群Ｗを巻き付ける側の面と反対側の面である外面にはクリップ部２５が矩形板部２１と一体に設けられており、ステアリングハンガービーム３０の取付孔３１に挿入することでワイヤハーネス１０がステアリングハンガービーム３０に取り付けられる。
【００３８】
図５はワイヤハーネス１０を車体側のステアリングハンガービーム３０に固定した状態の斜視図であり、図６は同状態における電線群Ｗの軸線方向から視た断面図である。
【００３９】
ワイヤハーネス１０は、クリップ部２５が、取付孔３１に挿入されることでステアリングハンガービーム３０に取り付けられ、車体側に固定されている。クリップ部２５における円錐状のアンカー２５ｂの上面の外径は取付孔３１の内径より大きく、クリップ部２５を取付孔３１に挿入するときは撓ませることで挿入するようになっている。
【００４０】
アンカー２５ｂは取付孔３１に挿入された後は、図６に示す状態となり、上面の外径が取付孔３１の内径より大きい状態となり、クリップ部２５が取付孔３１から抜け出ることを防止している。
【００４１】
以上のように、本実施の形態に係るワイヤハーネス外装体２０は、長矩形に形成され、短手方向の長さが電線群Ｗの外周面に両端が重なるように巻き付けられる大きさであり、電線群Ｗの長手方向に延びるミシン目状のスリット２２が短手方向に所要間隔を有して並んで設けられている矩形板部２１と、矩形板部２１の短手方向の一端部２１ａより一体に短手方向外方に延在して設けられ、長手方向に所定の間隔を有し、スリット２２に挿し込み状態となるロック爪２３ｂを先端に有する複数のロック片２３と、矩形板部２１の電線群Ｗに巻き付けられたときに外面側となる面に一体に設けられ、ステアリングハンガービーム３０に設けられた取付孔３１に固定される複数のクリップ部２５と、を備えるよう構成した。
【００４２】
この構成により、本実施の形態に係るワイヤハーネス外装体２０は、電線群Ｗが矩形板部２１に巻き付けられる際にロック片２３が矩形板部２１のスリットに係止され、クリップ部２５がステアリングハンガービーム３０に固定されることで車体に組付けられる。したがって、電線群Ｗに外装材を通し、車体固定用のクリップを外装材に組付けた後に車体にクリップを組付ける場合と比較して、車体への組付け工数を削減できるとともに、部品点数を削減することができる。
【００４３】
また、本実施の形態に係るワイヤハーネス１０は、電線群Ｗと、ワイヤハーネス外装体２０と、を備え、矩形板部２１が電線群Ｗに巻き付けられ、ロック爪２３ｂがスリット２２に挿し込み状態にロックされ、クリップ部２５がステアリングハンガービーム３０に設けられた取付孔３１に挿入されるよう構成した。
【００４４】
この構成により、本実施の形態に係るワイヤハーネス１０は、矩形板部２１が電線群Ｗに巻き付けられ、ロック爪２３ｂがスリット２２に挿し込み状態にロックされ、クリップ部２５がステアリングハンガービーム３０に設けられた取付孔３１に挿入されることで車体に組付けられる。したがって、電線群Ｗに外装材を通し、車体固定用のクリップを外装材に組付けた後に車体にクリップを組付ける場合と比較して、車体への組付け工数を削減できるとともに、部品点数を削減することができる。
【００４５】
なお、本発明に係るワイヤハーネス外装体およびワイヤハーネスの技術的範囲は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した各構成要素の種々の変更を含むものである。
【００４６】
以上説明したように、本発明に係るワイヤハーネス外装体およびワイヤハーネスは、ワイヤハーネスの車体に対する組付けの工数を削減でき、かつ、組付けのための部品点数を削減できるという効果を有し、ワイヤハーネス外装体およびワイヤハーネス全般に有用である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  ワイヤハーネス
２０  ワイヤハーネス外装体
２１  矩形板部
２２  スリット
２３  ロック片
２３ａ  ロック柱
２３ｂ  ロック爪
２５  クリップ部
２５ａ  クリップ柱
２５ｂ  アンカー
３０  ステアリングハンガービーム
３１  取付孔
Ｗ  電線群
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2017189002.tif 000008
【図７】
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