(57)【要約】【課題】カメラと表示装置とが無線で接続されている場合であっても、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減することができる表示装置、表示システム及びプログラムを提供する。【解決手段】表示装置３は、車両１に搭載される表示装置であって、該車両１の周囲の画像を無線通信により受信する受信部３３と、前記車両１の走行に関する走行情報を取得する取得部３３と、該走行情報に基づいて前記画像の一部を切り出す画像切り出し部３１と、該画像切り出し部３１が切り出した画像を拡大する拡大部３１と、該拡大部３１が拡大した画像を表示する表示部３４とを備えることを特徴とする。【選択図】図２
2017022660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される表示装置であって、
該車両の周囲の画像を無線通信により受信する受信部と、
前記車両の走行に関する走行情報を取得する取得部と、
該走行情報に基づいて前記画像の一部を切り出す画像切り出し部と、
該画像切り出し部が切り出した画像を拡大する拡大部と、
該拡大部が拡大した画像を表示する表示部と
を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記画像を一時的に記憶する記憶部を備え、
前記画像切り出し部は、現時点から所定時間前の時点の画像から、前記走行情報に基づいて該画像の一部を切り出すこと
を特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記記憶部は、前記走行情報と、前記画像から切り出す領域とを対応付けたテーブルを有し、
前記画像切り出し部は、前記走行情報に基づいて前記テーブルを参照することにより、前記画像の一部を切り出すこと
を特徴とする請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
前記画像切り出し部は、
前記走行情報に基づいて、前記車両が前記所定時間で移動した距離及び方向を算出することにより、現時点の推定車両位置を算出し、
算出した前記推定車両位置に基づいて、前記画像の一部を切り出すこと
を特徴とする請求項２に記載の表示装置。
【請求項５】
前記走行情報は、前記車両の速度又は操舵角度であること
を特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項６】
前記画像切り出し部は、前記速度が０ｋｍ／ｈである場合に、前記画像の一部を矩形状に切り出すこと
を特徴とする請求項５に記載の表示装置。
【請求項７】
前記画像切り出し部は、前記速度が０ｋｍ／ｈでない場合に、前記画像の一部を台形状に切り出すこと
を特徴とする請求項５又は請求項６に記載の表示装置。
【請求項８】
前記画像切り出し部は、前記速度に応じて、前記画像から切り出す位置を変更すること
を特徴とする請求項７に記載の表示装置。
【請求項９】
前記画像切り出し部は、前記画像の一部を、前記操舵角度に応じて内角の角度を変えた台形状に切り出すこと
を特徴とする請求項７又は請求項８に記載の表示装置。
【請求項１０】
前記拡大部は、前記表示部が前記画像を表示する表示画面の形状に応じて、前記画像切り出し部が切り出した画像を伸長することで、該画像を拡大すること
を特徴とする請求項１〜請求項９のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項１１】
前記表示部が表示する画像に、前記車両の車体の画像を重畳する画像重畳部
を備えることを特徴とする請求項１〜請求項１０のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項１２】
請求項１〜請求項１１のいずれか１項に記載の表示装置と、
前記車両の周囲を撮影するカメラと、
前記走行情報を検出する車載センサと
を備えることを特徴とする表示システム。
【請求項１３】
車両に搭載されるコンピュータに、
無線通信により送信された該車両の周囲の画像を取得し、
前記車両の走行に関する走行情報を取得し、
該走行情報に基づいて前記画像の一部を切り出し、
切り出した画像を拡大した拡大画像を出力する
処理を実行させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される表示装置、表示システム及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等の移動体にカメラを設け、該カメラが撮影した画像を表示装置に表示する技術がある。このカメラと表示装置とを無線により通信接続すると、カメラが撮影してから表示装置が画像を表示するまでの間に、画像表示の遅延が生じやすい。そのため、カメラと表示装置との通信接続は、有線によりなされることが多い。遅延が生じる主たる要因としては、画像の品質確保のために表示装置において行われるバッファリング処理が挙げられる。
【０００３】
一方で、カメラと表示装置とを無線により接続することとすれば、通信ケーブルを介在させる必要がないため、利便性が向上する。特許文献１では、カメラを含む移動体と、表示装置を含む遠隔操作装置とが無線により接続された遠隔操作システムが開示されている。該遠隔操作システムは、所定時間後の移動体と障害物との距離を予測し、予測結果から生成した所定時間後の障害物の予測画像を、カメラが撮影した画像に重畳して表示装置に表示する。これにより、画像表示の遅延も考慮して障害物の予測画像が表示され、移動体と障害物とが衝突する危険性が軽減される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１４／１４１４７９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に係る発明では、障害物の予測画像を重畳して表示装置に表示できるが、カメラが撮影した画像自体は遅延したまま表示装置に表示される。よって、移動体と障害物とが衝突する危険性が軽減されても、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感は軽減されていない。
【０００６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、カメラと表示装置とが無線で接続されている場合であっても、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減することができる表示装置、表示システム及びプログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る表示装置は、車両に搭載される表示装置であって、該車両の周囲の画像を無線通信により受信する受信部と、前記車両の走行に関する走行情報を取得する取得部と、該走行情報に基づいて前記画像の一部を切り出す画像切り出し部と、該画像切り出し部が切り出した画像を拡大する拡大部と、該拡大部が拡大した画像を表示する表示部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る表示装置は、前記画像を一時的に記憶する記憶部を備え、前記画像切り出し部は、現時点から所定時間前の時点の画像から、前記走行情報に基づいて該画像の一部を切り出すことを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る表示装置は、前記記憶部は、前記走行情報と、前記画像から切り出す領域とを対応付けたテーブルを有し、前記画像切り出し部は、前記走行情報に基づいて前記テーブルを参照することにより、前記画像の一部を切り出すことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る表示装置は、前記画像切り出し部は、前記走行情報に基づいて、前記車両が前記所定時間で移動した距離及び方向を算出することにより、現時点の推定車両位置を算出し、算出した前記推定車両位置に基づいて、前記画像の一部を切り出すことを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る表示装置は、前記走行情報は、前記車両の速度又は操舵角度であることを特徴とする。
【００１２】
本発明に係る表示装置は、前記画像切り出し部は、前記速度が０ｋｍ／ｈである場合に、前記画像の一部を矩形状に切り出すことを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る表示装置は、前記画像切り出し部は、前記速度が０ｋｍ／ｈでない場合に、前記画像の一部を台形状に切り出すことを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る表示装置は、前記画像切り出し部は、前記速度に応じて、前記画像から切り出す位置を変更することを特徴とする。
【００１５】
本発明に係る表示装置は、前記画像切り出し部は、前記画像の一部を、前記操舵角度に応じて内角の角度を変えた台形状に切り出すことを特徴とする。
【００１６】
本発明に係る表示装置は、前記拡大部は、前記表示部が前記画像を表示する表示画面の形状に応じて、前記画像切り出し部が切り出した画像を伸長することで、該画像を拡大することを特徴とする。
【００１７】
本発明に係る表示装置は、前記表示部が表示する画像に、前記車両の車体の画像を重畳する画像重畳部を備えることを特徴とする。
【００１８】
本発明に係る表示システムは、上記のいずれかに記載の表示装置と、前記車両の周囲を撮影するカメラと、前記走行情報を検出する車載センサとを備えることを特徴とする。
【００１９】
本発明に係るプログラムは、車両に搭載されるコンピュータに、無線通信により送信された該車両の周囲の画像を取得し、前記車両の走行に関する走行情報を取得し、該走行情報に基づいて前記画像の一部を切り出し、切り出した画像を拡大した拡大画像を出力する処理を実行させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、カメラと表示装置とが無線で接続されている場合であっても、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】表示システムの概要を示す模式図である。
【図２】表示システムのハードウェア群を示すブロック図である。
【図３】テーブルのレコードレイアウトを示す説明図である。
【図４】表示システムの処理手順を示すフローチャートである。
【図５】画像表示のサブルーチンの処理手順を示すフローチャートである。
【図６】車両の速度が０ｋｍ／ｈである場合の画像表示を説明するための説明図である。
【図７】車両の速度が０ｋｍ／ｈではなく、かつ、車両の操舵角度が０度である場合の画像表示を説明するための説明図である。
【図８】車両の速度が０ｋｍ／ｈではない場合の拡大処理の一例を説明するための説明図である。
【図９】車両の速度が０ｋｍ／ｈではなく、かつ、車両の操舵角度が０度でない場合の画像表示を説明するための説明図である。
【図１０】表示システムにおける通信処理及び表示処理の関係性を説明するための説明図である。
【図１１】実施の形態２に係る画像表示のサブルーチンの処理手順を示すフローチャートである。
【図１２】実施の形態２に係る車両と、カメラの撮影範囲との位置関係を示す概念図である。
【図１３】実施の形態３に係る画像の重畳表示を説明するための説明図である。
【図１４】実施の形態３に係る画像表示のサブルーチンの処理手順を示すフローチャートである。
【図１５】変形例１に係る車体の強調表示を説明するための説明図である。
【図１６】実施の形態４に係る広範囲撮影モードを説明するための説明図である。
【図１７】実施の形態４に係る表示システムの処理手順を示すフローチャートである。
【図１８】実施の形態５に係る車両のバック運転の様子を示す概念図である。
【図１９】実施の形態５に係る車両の速度の時間変化を示す概念的なグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。
（実施の形態１）
図１は、表示システムの概要を示す模式図である。本実施の形態に係る表示システムは、車両後方の画像をモニタに表示する、いわゆるバックモニタに係る表示システムである。符号１は車両である。車両１には、カメラ２及び表示装置３が搭載されている。
【００２３】
カメラ２は、例えばＣＣＤ（Charge Coupled Device）カメラである。カメラ２は車両１の後部に設置され、車両１の後方を撮影する。
【００２４】
表示装置３は、例えば液晶モニタ、スマートフォン、タブレット型情報端末等である。本実施の形態において表示装置３は液晶モニタであるものとし、以下では表示装置３をモニタ３と読み替える。モニタ３は車両１の運転席付近に設置され、本実施の形態に係る車両１後方の画像のほか、種々の画像を表示する。モニタ３は、車両１のダッシュボードに埋め込まれた埋め込み式のモニタであっても、車両１のダッシュボード付近に取り外し可能に取り付けられた取り付け式のモニタであってもよい。
【００２５】
カメラ２とモニタ３とは有線で接続されておらず、カメラ２とモニタ３との間の通信は無線で行われる。
なお、上記の説明ではカメラ２は車両１の後部に設置され、モニタ３は車両１の運転席付近に設置されているものとしたが、本実施の形態においてカメラ２及びモニタ３の設置位置はこれらの位置に限定されない。カメラ２は、車両１の後方を撮影可能な位置に設置されていればよい。モニタ３は、運転席に座るユーザから視認可能な位置に設置されていればよい。
【００２６】
図２は、表示システムのハードウェア群を示すブロック図である。車両１は、制御部１１、記憶部１２、通信部１３、速度取得部１４、操舵角度取得部１５を含む。カメラ２は、制御部２１、記憶部２２、通信部２３、画像入力部２４、画像処理部２５を含む。モニタ３は、制御部３１、記憶部３２、通信部３３、表示部３４を含む。
【００２７】
制御部１１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro-Processing   Unit）等の演算処理装置を含む。制御部１１は、記憶部１２に記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、車両１に係る種々の情報処理又は制御処理等を行う。また、制御部１１は、車両１の走行に関する走行情報を、通信部１３を介してモニタ３に送信する処理を行う。走行情報は、車両１の走行状態を示す情報であり、例えば車両１の速度、操舵角度を含む。
【００２８】
記憶部１２は、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）等のメモリ素子を含む。記憶部１２は、制御部１１が処理を実行するために必要なプログラム又はデータ等を記憶している。また、記憶部１２は、制御部１１が演算処理を実行するために必要なデータ等を一時的に記憶する。
【００２９】
通信部１３は、例えばアンテナ及び通信処理を実行するために必要な付属回路等を含む。通信部１３は、カメラ２、モニタ３等の機器と無線通信を行う。具体的には、車両の自己診断機能として普及しているＯＢＤ（On-Board Diagnostics）２の規格のコネクタに、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格の無線機を接続することにより、無線通信を行う。なお、上記の構成は例示であり、通信部１３はカメラ２、モニタ３等の機器と無線通信を行うことができればよい。通信部１３は制御部１１の指令に従って、車両１の走行情報をモニタ３に送信する。
【００３０】
速度取得部１４は、車両１の速度を測定する車速センサ等を含む。速度取得部１４は例えば、トランスミッション等に設けられた車速センサが車両１の車軸の回転数を測定することにより、車両１の速度を取得する。
【００３１】
操舵角度取得部１５は、車両１の操舵角度を測定する操舵センサ等を含む。操舵角度取得部１５は例えば、車両１のステアリングシャフトに設けられた操舵センサがステアリングホイールの操舵角度を測定することにより、車両１の操舵角度を取得する。
【００３２】
制御部２１は、車両１に係る制御部１１と同様に、ＣＰＵ又はＭＰＵ等を含み、カメラ２に係る種々の情報処理又は制御処理等を行う。制御部２１は、後述する画像入力部２４が撮影した画像に係る画像データを画像処理部２５において処理し、通信部２３を介してモニタ３に送信する処理を行う。また、制御部２１は、モニタ３側からの要求を受けて、標準の撮影モードよりも撮影範囲を広くした広範囲撮影モードへの切り換えを行う。
【００３３】
記憶部２２は、車両１に係る記憶部１２と同様に、ＲＡＭ、ＲＯＭ等のメモリ素子を含み、制御部２１が処理を実行するために必要なプログラム又はデータ等を記憶している。また、記憶部２２は、制御部２１が演算処理を実行するために必要なデータ等を一時的に記憶する。
【００３４】
通信部２３は、車両１に係る通信部１３と同様に、例えばアンテナ及び通信処理を実行するために必要な付属回路等を有し、車両１、モニタ３等の機器と無線通信を行う。通信部２３は例えば、無線ＬＡＮ（Local Area Network）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等の規格に応じた無線通信を行う。通信部２３は、制御部２１の指令に従って、後述する画像処理部２５が出力した画像データを、モニタ３に送信する。また、通信部２３は、モニタ３側からの広範囲撮影モードへの切り換えに係る要求信号を受信する。
【００３５】
画像入力部２４は、例えばＣＣＤイメージセンサ等を有し、車両１の後方を撮影する。画像入力部２４は、被写体からの反射光を受け、車両１後方の反射光像をイメージセンサに結像させ、ＲＧＢ（Ｒ：Red、Ｇ：Green、Ｂ：Blue）のアナログ電気信号を出力する。
【００３６】
画像処理部２５は、画像入力部２４から入力されるアナログ電気信号を基にデジタル形式の画像データを生成する。生成した画像データは通信部２３に出力される。
【００３７】
制御部３１は、車両１に係る制御部１１と同様に、ＣＰＵ又はＭＰＵ等を含み、モニタ３に係る種々の情報処理又は制御処理等を行う。また、制御部３１は、後述するように、通信部３３が受信した画像データを記憶部３２に一時的に記憶した後、該画像データに基づいて表示部３４に画像を表示する処理を行う。
【００３８】
記憶部３２は、車両１に係る記憶部１２と同様に、ＲＡＭ、ＲＯＭ等のメモリ素子を含む。記憶部３２は、制御部３１が本実施の形態に係る処理を実行するために必要なプログラムＰを有する。記憶部３２は、カメラ２から送信された画像データを一時的に格納するバッファ３２aを有する。また、記憶部３２は、車両１の速度及び操舵角度と、画像上の座標を示す第１〜４座標とを対応付けたテーブル３２bを有する。テーブル３２bについて、詳しくは後述する。
【００３９】
通信部３３は、車両１に係る通信部１３と同様に、例えばアンテナ及び通信処理を実行するために必要な付属回路等を有し、車両１、カメラ２等の機器と無線通信を行う。通信部３３は例えば、車両１に係る通信部１３、カメラ２に係る通信部２３等の通信規格に対応して、無線ＬＡＮ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等の規格の無線通信を行う。通信部３３は、カメラ２に係る通信部２３から送信された画像データと、車両１に係る通信部１３から送信された走行情報とを受信する。また、通信部３３は、制御部３１の指令に従い、広範囲撮影モードへの切り換えに係る要求信号をカメラ２に送信する。
【００４０】
表示部３４は、例えば液晶ディスプレイ及び該ディスプレイに画像を表示するための駆動回路等を含む。表示部３４は、車両１後方の画像を表示する。なお、当該ディスプレイは有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイ等であってもよい。
【００４１】
なお、車両１、カメラ２及びモニタ３の構成は上記の構成に限られず、例えばユーザの操作入力を受け付ける入力部等を含んでもよい。
【００４２】
また、本実施の形態において走行情報は、車両１に係る速度取得部１４及び操舵角度取得部１５が取得することとしたが、走行情報は他のハードウェアから取得することも可能である。例えば、モニタ３又は車両１に加速度センサ、ＧＰＳ（Global Positioning   System）等を設け、これらのハードウェアから取得した情報に基づき、制御部３１又は制御部１１が速度及び操舵角度を算出することとしてもよい。また例えば、カメラ２が撮影した画像に基づき、制御部３１又は制御部２１が速度及び操舵角度を算出することとしてもよい。
ただし、走行情報を他のハードウェアから取得する場合、算出処理をする分だけ走行情報の伝送に遅延が生じる可能性が高い。また、取得する走行情報の精度も、車両１に係る速度取得部１４及び操舵角度取得部１５から取得する場合と比べて劣る可能性が高い。よって、車両１の走行情報は、他のハードウェアからではなく、車両１に係る速度取得部１４及び操舵角度取得部１５から取得することが好ましい。
【００４３】
また、本実施の形態において、車両１とモニタ３との間の通信は無線通信であるものとしたが、該通信は有線によって行われてもよい。この場合、車両１及びモニタ３がそれぞれ備えるコネクタを通信ケーブルで接続すればよい。
【００４４】
図３は、テーブル３２bのレコードレイアウトを示す説明図である。テーブル３２bは、速度列、操舵角度列、第１座標列、第２座標列、第３座標列、第４座標列を有する。速度列は車両１の速度を記憶している。操舵角度列は車両１の操舵角度を記憶している。
【００４５】
第１〜４座標列はそれぞれ、カメラ２が撮影する画像における画像上の座標を記憶している。この座標系は例えば、画像の左上隅を原点とし、画像の右方向の座標をＸ成分、下方向の座標をＹ成分とする直交座標系である。第１〜４座標は、この座標系における座標点である。第１座標と第２座標、第２座標と第３座標、第３座標と第４座標、第４座標と第１座標とを直線により繋げると、この直線群は画像上の一定領域を囲むことになる。制御部３１は、後述するように該一定領域をテーブル３２bから読み出し、読み出した結果に基づいて画像の一定領域を切り出す。
なお、図３における第１〜４座標は説明のため便宜的に座標を取ったものであるが、本実施の形態はこれに限らず、速度及び操舵角度と、画像から切り出す領域とを対応付けることができればよい。また、テーブル３２bにおける各設定値は図３に示す値に限るものではなく、より細かな数値間隔で設定してもよい。また、車両１の操舵角度が０度でなくとも速度が０ｋｍ／ｈである場合、車両１は移動しないことから、後述する画像の切り出し処理をする上で操舵角度を考慮する必要がない。よって、速度列の数値が０である場合に操舵角度列はブランクとなっている。
【００４６】
図４は、表示システムの処理手順を示すフローチャートである。図４に示すフローチャートに基づいて、本実施の形態に係る表示システムの処理動作について説明する。
本実施の形態に係る表示システムは、車両１のバック運転時に、以下の処理を所定間隔で繰り返し実行する。カメラ２は、車両１の後方を撮影する。画像入力部２４は、車両１後方の画像の入力を受け付ける（ステップＳ１１）。制御部２１は、画像処理部２５に、該画像に係るアナログ信号をデジタル信号に変換し、画像データを生成する処理を実行させる（ステップＳ１２）。制御部２１は、通信部２３を介して画像データをモニタ３に送信する（ステップＳ１３）。
【００４７】
モニタ３に係る通信部３３は、画像データを受信する（ステップＳ１４）。制御部３１は、画像データを所定時間（以下、バッファ時間という）だけバッファ３２aにバッファリングする（ステップＳ１５）。
なお、バッファ時間は画像の品質を確保するべくバッファリング処理を行うために必要な時間であり、一般には機器毎に定まった固定値を取る。以下で特に言及しない場合には、バッファ時間は固定値であるものとして説明するが、ユーザの設定入力により変更できるものとしてもよい。バッファ時間を変更した場合でも、各実施の形態を適用することができる。
【００４８】
車両１に係る制御部１１は、速度取得部１４及び操舵角度取得部１５によって車両１の速度及び操舵角度を取得する（ステップＳ１６）。制御部１１は、通信部１３を介して速度及び操舵角度を示す走行情報をモニタ３に送信する（ステップＳ１７）。
なお、ステップＳ１６、１７は必ずしもステップＳ１５の後である必要はなく、車両１は、継続的に速度及び操舵角度を取得し、モニタ３に送信するようにしてもよい。
【００４９】
モニタ３に係る通信部３３は、走行情報を受信する（ステップＳ１８）。制御部３１は、バッファリングされた画像データ並びに車両１の速度及び操舵角度に基づき、表示部３４に車両１後方の画像を表示させる（ステップＳ１９）。
【００５０】
図５は、画像表示のサブルーチンの処理手順を示すフローチャートである。図５に示すフローチャートに基づいて、ステップＳ１９の画像表示のサブルーチンについて説明する。
制御部３１は、走行情報に基づいて画像から切り出す領域を決定する（ステップＳ２１）。より詳しくは、テーブル３２bを参照し、現時点の速度及び操舵角度に対応する第１〜４座標の値を読み出す。制御部３１は、参照した結果に基づいて、現時点からバッファ時間だけ前の時点の画像から、画像の一部を切り出す（ステップＳ２２）。制御部３１は、切り出した画像を表示部３４に拡大して表示し（ステップＳ２３）、一連の処理を終了する。
【００５１】
次に、画像の切り出し及び拡大表示について説明する。図６は、車両１の速度が０ｋｍ／ｈである場合の画像表示を説明するための説明図である。図６Ａ〜Ｃはいずれも、車両１がバック運転で駐車場に駐車しようとする場合の、車両１後方の画像である。図６Ａ〜Ｃにおける４本の白線は駐車場の白線であり、奥のブロック面はブロック塀を示している。図６Ａは、現時点でカメラ２が撮影している画像である。図６Ｂは、現時点でモニタ３が表示可能な画像、つまりバッファリング済みの画像である。また、図６Ｂにおいて符号６５で示す破線領域は、制御部３１が該画像から切り出す、切り出し領域を示している。図６Ｃは、モニタ３に表示される画像である。
なお、図６Ａ〜Ｃにおいて符号４で示す湾曲した部分は、車両１の車体であり、例えばリアバンパーである。また、以下の説明において、各図の切り出し領域を適宜に総称して符号５で表すこととする。
【００５２】
図６Ａと図６Ｂとを比較すると、図６Ａは現時点の画像であり、図６Ｂはバッファリングが済む前、つまりバッファ時間だけ前の時点の画像であるが、車両１の速度が０ｋｍ／ｈであることから、両時点において車両位置は変わらない。よって図６Ａ及び図６Ｂは、矩形状の切り出し領域６５以外は、同一の画像となっている。
【００５３】
車両１の速度が０ｋｍ／ｈである場合、制御部３１はテーブル３２bを参照し、画像から切り出す切り出し領域６５を決定する（ステップＳ２１）。制御部３１は、バッファ時間だけ前の時点の画像（図６Ｂ）から、矩形状の切り出し領域６５を切り出す（ステップＳ２２）。図６Ｃに示すように、制御部３１は該切り出し領域６５の画像を、表示部３４のディスプレイに合わせて拡大して表示する（ステップＳ２３）。
【００５４】
ステップＳ２２において切り出した矩形状の画像は、カメラ２が撮影した画像の一部である。この切り出し領域６５に係る画像をそのまま表示部３４に表示すると、ディスプレイの面積に比べて画像面積が小さくなる。そこで制御部３１は、ステップＳ２３において、表示部３４のディスプレイに合わせて切り出し領域６５を拡大することとしている。
【００５５】
図７は、車両１の速度が０ｋｍ／ｈではなく、かつ、車両１の操舵角度が０度である場合の画像表示を説明するための説明図である。図７Ａ〜Ｃの概要は、図６Ａ〜Ｃとほぼ同一であるため、各図の概要の説明は省略する。ただし、切り出し領域は符号７５で示す。
【００５６】
図７Ａと図７Ｂとを比較すると、図７Ａは現時点の画像であり、図７Ｂはバッファ時間だけ前の時点の画像であることから、両時点の間に車両１は後方に移動する。よって、図７Ａの画像に比べて図７Ｂの画像は、車両１後方のブロック塀から遠ざかっている。
【００５７】
また、図６と図７とを比較すると、車両１の速度が０ｋｍ／ｈである場合には、図６Ａ、Ｂの両時点で車両位置が変わらないが、車両１の速度が０ｋｍ／ｈでない場合には、車両１が図７Ａ、Ｂの両時点の間に後方に移動する。そこで制御部３１は、車両１の速度が０ｋｍ／ｈである場合には切り出し領域６５を矩形状に、車両１の速度が０ｋｍ／ｈでない場合には切り出し領域７５を台形状に、それぞれ切り出す。これにより、車両１の速度に応じて画像の一部を適切に切り出すことができる。
【００５８】
また、図６と図７とを比較すると、前述のごとく、図６Ａ、Ｂの両時点の間に車両１は移動しないが、図７Ａ、Ｂの両時点の間に車両１は後方に移動する。よって、車両１の速度が０ｋｍ／ｈでない場合（図７Ｂ）の切り出し領域７５は、車両１の速度が０ｋｍ／ｈである場合（図６Ｂ）の切り出し領域６５よりも車両１後方の画像領域とすることが適切である。そこで制御部３１は、図６Ｂでは切り出し領域６５を車両１の手前側（図中下側）の画像領域とするのに対し、図７Ｂでは切り出し領域７５をより後方の画像領域としている。
なお、速度が大きいほど車両１は後方に移動することから、図７Ｂにおいて、車両１の速度が大きいほど切り出し領域７５の位置はより後方に決定されることとなる。
【００５９】
車両１の速度が０ｋｍ／ｈではない場合、制御部３１はテーブル３２bを参照し、画像から切り出す切り出し領域７５を決定する（ステップＳ２１）。制御部３１は、現時点からバッファ時間だけ前の時点の画像（図７Ｂ）から、台形状の切り出し領域７５を切り出す（ステップＳ２２）。図７Ｃに示すように、制御部３１は該切り出し領域７５の画像を、表示部３４のディスプレイに合わせて拡大して表示する（ステップＳ２３）。
【００６０】
図８は、車両１の速度が０ｋｍ／ｈではない場合の拡大処理の一例を説明するための説明図である。図８Ａは、台形状の切り出し領域７５を単純に拡大した場合を概念的に示している。矩形状の実線部分は表示部３４のディスプレイの形状を示し、台形状の破線部分は切り出し領域７５を拡大した形状を示している。図８Ｂは、台形状の切り出し領域７５を、表示部３４のディスプレイの形状に応じて伸長することにより拡大した場合を概念的に示している。図８Ａと同様に、実線部分はディスプレイの形状を、破線部分は切り出し領域７５を拡大した形状を示している。図８に基づき、ステップＳ２３の拡大処理について説明する。
【００６１】
前述のごとく、車両１の速度が０ｋｍ／ｈではない場合に、切り出し領域７５は台形状である。ここで例えば表示部３４のディスプレイが矩形状だとすると、図８Ａに示すように、切り出し領域７５の拡大画像とディスプレイとの間に形状の相違が生じる。そこで本実施の形態においては、車両１の速度が０ｋｍ／ｈではない場合に、台形状の切り出し領域７５を単純に拡大せず、ディスプレイの形状に応じて伸長することにより拡大する。より詳しくは図８Ｂに示すように、制御部３１は、矩形状のディスプレイに合わせて、切り出し領域７５が矩形状となるように伸長する。また、制御部３１は、切り出し領域７５の長辺及び短辺がディスプレイの長辺及び短辺と等しくなるように伸長する。
【００６２】
なお、上記の拡大処理の内容は一例であり、本実施の形態はこれに限るものではない。画像の拡大処理によってユーザに違和感を与えなければよいため、例えば切り出し領域７５の長辺及び短辺をディスプレイの長辺及び短辺と厳密に等しくする必要はない。また、モニタ３のディスプレイが矩形状とは限らないため、ディスプレイの形状に応じて切り出し領域７５の拡大画像の形状を適宜に変更してもよい。
【００６３】
図９は、車両１の速度が０ｋｍ／ｈではなく、かつ、車両１の操舵角度が０度でない場合の画像表示を説明するための説明図である。図９Ａ〜Ｃの概要は、図６Ａ〜Ｃとほぼ同一であるため、各図の概要の説明は省略する。ただし、切り出し領域は符号９５で示す。
【００６４】
図９Ａと図９Ｂとを比較すると、車両１の速度が０ｋｍ／ｈではなく、かつ、車両１の操舵角度が０度でないことから、図９Ａ、Ｂの両時点の間に車両１が蛇行する。よって、図９Ａではカメラ２がブロック塀に正対した画像となっているのに対し、図９Ｂではカメラ２がブロック塀と斜めに向かい合った画像となっている。
【００６５】
図７と図９とを比較すると、図７においては車両１が後方に直進するため、図７Ｂに示すように、切り出し領域７５は上底及び下底が上下の画像枠と平行な台形状とすることが適切である。これに対して図９では、車両１が蛇行しながら後方に移動するため、図９Ｂに示すように、切り出し領域９５を傾かせ、切り出し領域７５とは内角の角度を変えた台形状とすることが適切である。このように制御部３１は、車両１の速度が０ｋｍ／ｈでない場合、車両１の操舵角度に応じて、台形状の切り出し領域５の内角の角度を変えて切り出す。よって、切り出し領域９５は切り出し領域７５と相似形の台形状になっていない。
【００６６】
車両１の速度が０ｋｍ／ｈではない場合、制御部３１はテーブル３２bを参照し、画像から切り出す切り出し領域９５を決定する（ステップＳ２１）。制御部３１は、現時点からバッファ時間だけ前の時点の画像（図９Ｂ）から、台形状の切り出し領域９５を切り出す（ステップＳ２２）。図９Ｃに示すように、表示部３４は、該切り出し領域９５の画像をディスプレイに合わせて拡大して表示する（ステップＳ２３）。より詳しくは、操舵角度が０度である場合と同様に（図８参照）、矩形状のディスプレイに合わせて拡大表示する。
【００６７】
図１０は、表示システムにおける通信処理及び表示処理の関係性を説明するための説明図である。図１０Ａ、Ｂにおいて、横方向の破線が時間軸を表す。該時間軸において、図中の右方向が正方向である。以下、時間をｔで表す。図１０では、時間ｔの進行に沿って、カメラ２が撮影した画像データa、b、c……を次々とモニタ３に送信し、モニタ３が該画像データa、b、c……に基づいて画像を表示していく様子が示されている。図１０Ａ、Ｂにおいて、上の横線がカメラ２を、下の横線がモニタ３を、それぞれ概念的に示す。図１０Ａは、本実施の形態を適用せず、単にカメラ２とモニタ３とを無線接続する場合を示している。図１０Ｂは、本実施の形態を適用した場合を示している。図１０に基づいて、本実施の形態を適用した場合と適用しなかった場合との違いを説明する。なお、画像データの送信は実際には連続的に行われるものであるが、図１０においては説明の便宜のため、画像データの送信が行われる様子を離散的に示している。
【００６８】
カメラ２がｔ＝Ｔeにモニタ３へ送信した画像データeについて考える。図１０Ａの場合、モニタ３は画像データeを、ｔ＝Ｔeとほぼ同時に受信する。しかしこの通信は、通信部２３と通信部３３との間で無線通信により行われるため、モニタ３は画像データeをバッファリングする必要がある。これにより、モニタ３において画像データeに基づき画像が表示される時点は、ｔ＝Ｔeからバッファ時間だけ後のｔ＝Ｔhとなる。つまり、Ｔh−Ｔe（バッファ時間）だけ画像表示の遅延が生じる。
【００６９】
図１０Ｂにおいて、図１０Ａの場合と同じく、カメラ２はｔ＝Ｔeに画像データeをモニタ３に送信する。一方で、カメラ２は、ｔ＝Ｔeよりバッファ時間だけ前のｔ＝Ｔbの画像データbもモニタ３に送信している。つまり、Ｔe−Ｔb＝Ｔh−Ｔeである。Ｔe−Ｔb＝Ｔh−Ｔeが成り立つことから、モニタ３は、ｔ＝Ｔeにおいて画像データbをバッファリング済みであり、ｔ＝Ｔbの画像を表示可能である。
【００７０】
モニタ３は、ｔ＝Ｔbの画像データbを用いて、ｔ＝Ｔeに画像の表示を行う。より詳しくは、前述のごとく、走行情報に基づいてテーブル３２bを参照する。次に、ｔ＝Ｔbの画像から、参照した結果に基づいて、表示すべき画像の一部、つまり切り出し領域５を切り出す。モニタ３は切り出した画像を、表示部３４のディスプレイに合わせて拡大表示する。
【００７１】
上記のように、本実施の形態を適用しなかった場合（図１０Ａ）、ｔ＝Ｔhにおいてｔ＝Ｔeの画像が表示される。これに対し、本実施の形態を適用した場合（図１０Ｂ）、ｔ＝Ｔeにおいて、ｔ＝Ｔbの画像の一部が切り出され、ｔ＝Ｔeの画像として表示される。
【００７２】
以上より、本実施の形態１によれば、車両１の走行に関する走行情報に基づいて画像の一部を切り出して表示する。これにより、カメラ２とモニタ３とが無線で接続されている場合であっても、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減することができる。
【００７３】
また、本実施の形態１によれば、車両１の走行情報に基づいて、現時点からバッファ時間だけ前の時点の画像から一部を切り出す。これによりモニタ３は、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減しつつ適切な画像を表示することができる。
【００７４】
また、本実施の形態１によれば、記憶部３２に走行情報と切り出し領域５とを対応付けたテーブル３２bを有する。これにより、走行情報に基づいて読み出し処理をすることで切り出し領域５を決定することができる。
【００７５】
また、本実施の形態１によれば、車両１の走行情報として車両１の速度及び操舵角度を利用する。これにより、適切に走行情報と切り出し領域５とを対応付けることができる。
【００７６】
また、本実施の形態１によれば、車両１の速度が０ｋｍ／ｈである場合は矩形状に、０ｋｍ／ｈでない場合は台形状に、画像の一部を切り出す。また、車両１の速度が大きいほど切り出し領域５の位置をより後方に決定する。これにより、車両１の速度に応じて適切に画像の一部を切り出すことができる。
【００７７】
また、本実施の形態１によれば、車両１の速度が０ｋｍ／ｈではなく、操舵角度が０度でない場合に、操舵角度に応じて台形状の切り出し領域５の内角を変えて切り出す。これにより、車両１の操舵角度に応じて適切に画像の一部を切り出すことができる。
【００７８】
また、本実施の形態１によれば、モニタ３は、切り出した画像を拡大して表示する。これにより、切り出し領域５の画像はディスプレイに合わせて整えられ、ユーザに与える違和感を軽減することができる。
【００７９】
また、本実施の形態１によれば、モニタ３は、車両１に搭載された速度取得部１４及び操舵角度取得部１５によって走行情報を取得する。これにより、前述のごとく、走行情報を他のハードウェアによって取得する場合と比べ、情報伝送の遅延、情報精度の劣化等を生じさせない。
【００８０】
なお、本実施の形態において、モニタ３は現時点からバッファ時間だけ前の時点の画像から一部を切り出すこととしたが、本実施の形態はこれに限るものではない。モニタ３は、バッファリング済みの画像を表示することとすれば、遅延を生じさせずに画像表示をできることから、表示する画像は、現時点からバッファ時間以前の画像であればよい。つまり、ｔ＝Ｔb以前の画像を用いてもよい。この場合、バッファ時間ではなく、画像の撮影時点から現時点までの時間に応じて、テーブル３２bに記憶する第１〜４座標の設定値を適宜に変更すればよい。
【００８１】
また、上記の説明ではバッファ時間が固定値であることを前提として説明したが、本実施の形態はこれに限るものではなく、ユーザの設定入力によりバッファ時間を変更できるものとしてもよい。この場合、テーブル３２bにバッファ時間列を設け、速度、操舵角度及びバッファ時間と、第１〜４座標とを対応付けて記憶する構成とすればよい。
【００８２】
（実施の形態２）
実施の形態１では、モニタ３はテーブル３２bに予め切り出し領域５を設定しておき、テーブル３２bを参照した結果に基づいて画像の一部を切り出す形態について述べた。しかしモニタ３は、テーブル３２bを参照せず、走行情報に基づく算出処理によって画像のどの部分を切り出すかを求めてもよい。本実施の形態では、モニタ３は走行情報に基づいて現時点の推定車両位置を算出し、算出した推定車両位置に基づいて画像の一部を切り出す形態について述べる。
【００８３】
図１１は、実施の形態２に係る画像表示のサブルーチンの処理手順を示すフローチャートである。図１１で示すフローチャートに基づいて、本実施の形態に係るステップＳ１９の画像表示のサブルーチンについて説明する。なお、実施の形態１と重複する内容については、同一の符号を付して説明を省略する。
制御部３１は、車両１の速度が０ｋｍ／ｈであるか否かを判定する（ステップＳ５１）。車両１の速度が０ｋｍ／ｈである場合（ステップＳ５１：ＹＥＳ）、制御部３１は、走行情報に基づいて切り出し領域５を決定する（ステップＳ５２）。具体的には、車両１の速度が０ｋｍ／ｈであることから、車両１と、カメラ２の撮影範囲との相対的な位置関係より、切り出し領域５を決定する。ステップＳ５２と、以下のステップＳ５５及び５７の処理内容について、より詳しくはまとめて後述する。
【００８４】
車両１の速度が０ｋｍ／ｈでない場合（ステップＳ５１：ＮＯ）、制御部３１は、車両１の操舵角度が０度であるか否かを判定する（ステップＳ５３）。車両１の操舵角度が０度である場合（ステップＳ５３：ＹＥＳ）、制御部３１は、バッファ時間及び速度に基づいて現時点の推定車両位置を算出する（ステップＳ５４）。より詳しくは、車両１の速度に基づいて、車両１がバッファ時間で移動した距離を算出することにより、現時点の推定車両位置を算出する。制御部３１は、算出した推定車両位置に基づいて、切り出し領域５を決定する（ステップＳ５５）。
【００８５】
操舵角度が０度でない場合（ステップＳ５３：ＮＯ）、制御部３１は、バッファ時間、速度及び操舵角度に基づいて現時点の推定車両位置を算出する（ステップＳ５６）。より詳しくは、車両１の速度及び操舵角度に基づいて、車両１がバッファ時間で移動した距離及び方向を算出することにより、現時点の推定車両位置を算出する。制御部３１は、算出した推定車両位置に基づいて、切り出し領域５を決定する（ステップＳ５７）。
【００８６】
図１２は、実施の形態２に係る車両１と、カメラ２の撮影範囲との位置関係を示す概念図である。図１２に基づき、ステップＳ５２、５５及び５７の処理内容の一例を示す。
カメラ２は車両１後部の所定位置に設置されていることから、カメラ２の路面からの高さ及び画角は既知とすることができる。ここで路面が水平であるものとすると、カメラ２の高さ及び画角が一定値を取ることから、車両１と、カメラ２の撮影範囲との相対的な位置関係は一定である。よって、カメラ２が設けられた車両１の現時点の推定車両位置を算出することにより、カメラ２が現時点でどの範囲を撮影しているかが推定可能である。これより、バッファ時間だけ前の時点の画像から切り出すべき領域、つまり切り出し領域５を決定することができる。
なお、車両１の速度が０ｋｍ／ｈである場合は、バッファ時間において車両１は移動しない。よって、推定車両位置を算出する必要はなく、車両１とカメラ２の撮影範囲との相対的な位置関係から切り出し領域５を決定することができる。
【００８７】
なお、上記のステップＳ５２、５５及び５７の処理内容は一例であり、他の処理方法によって切り出し領域５を決定することも考えられる。例えばカメラ２に、赤外線照射により対象物との距離を測る測距センサ等を設け、車両１後方に係る三次元情報を取得し、モニタ３はこの三次元情報及び推定車両位置に基づいて切り出し領域５を決定することとしてもよい。
【００８８】
以上より、実施の形態２によれば、モニタ３は現時点の推定車両位置を算出し、算出した推定車両位置に基づいて画像の一部を切り出す。これにより、記憶部３２にテーブル３２bを用意せずとも、適切に切り出し領域５を決定することができる。
【００８９】
（実施の形態３）
実施の形態１では、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減するべく、モニタ３が画像の一部を切り出して表示する形態について述べた。本実施の形態では、ユーザに与える違和感をより軽減するべく、モニタ３が表示する画像に車体４の画像を重畳する形態について述べる。
【００９０】
図１３は、実施の形態３に係る画像の重畳表示を説明するための説明図である。図１３は、実施の形態１に係る図７に対応する。ただし、切り出し領域は符号１３５で示す。図１３においては説明を容易にするために、車両１の速度は０ｋｍ／ｈより大きく、車両１の操舵角度は０度であるものとして説明する。
【００９１】
図１３Ａと図１３Ｂとを比較すると、図７と同じく、図１３Ａは現時点の画像であり、図１３Ｂはバッファ時間だけ前の時点の画像であることから、両時点の間に車両１が後方に移動している。よって、図１３Ａの画像に比べて図１３Ｂの画像は、車両１後方のブロック塀から遠ざかっている。
また、図１３Ａ、Ｂの両時点の間に車両１が後方に移動することから、その移動距離だけ切り出し領域１３５の位置を車両１の後方に決定することが適切である。よって、図７Ｂと同じく、図１３Ｂにおいて切り出し領域１３５は手前側よりも後方の画像領域となっている。
【００９２】
ここで、切り出し領域１３５に着目すると、図１３Ｂに示すように、切り出し領域１３５に車体４は含まれない。このように、車両１の速度によっては、車体４が切り出し領域１３５に含まれる場合と含まれない場合とが生じる。この切り出し領域１３５をそのまま拡大して表示すると、車両１の速度によって車体４が表示される場合と表示されない場合とが生じる（図６Ｃ、図７Ｃ参照）。そこで本実施の形態では、ユーザに与える違和感をより軽減するべく、切り出し領域１３５を拡大表示する場合に併せて車体４の画像を重畳して表示する。
【００９３】
図１３Ｃは、モニタ３に表示される画像である。図１３Ｃは、実施の形態１に係る図７Ｃに対応する。図７Ｃと図１３Ｃとを比較すると、図７Ｃでは車体４の画像が表示されていないが、図１３Ｃでは車体４の画像が表示されている。このように、本実施の形態に係るモニタ３では、車体４の画像を重畳して表示する
【００９４】
図１４は、実施の形態３に係る画像表示のサブルーチンの処理手順を示すフローチャートである。図１４に示すフローチャートにもとづいて、本実施の形態に係る画像表示のサブルーチンについて説明する。なお、実施の形態１と重複する内容については同一の符号を付して説明を省略する。
【００９５】
制御部３１は、画像の一部を切り出した後（ステップＳ２２）、表示部３４のディスプレイに合わせて画像を拡大する（ステップＳ７１）。制御部３１は、拡大画像に車体４の画像を重畳して表示する（ステップＳ７２）。より詳しくは、例えば車体４の静止画像を記憶部３２に記憶しておく。制御部３１は該静止画像を記憶部３２から読み出し、拡大画像に車体４の静止画像を重畳して表示する。本実施の形態に係る表示システムは、一連の処理を終了する。
【００９６】
なお、本実施の形態において、ステップＳ７１及び７２の順序を入れ替えることも可能である。つまり、切り出した画像に車体４の静止画像を重畳した後に、重畳することにより合成された画像全体を拡大することとしてもよい。
また、上記とは異なり車体４の静止画像まで拡大処理をせずに済むように、車体４の静止画像を含むフレーム画像を記憶部３２に記憶しておき、該フレーム画像に切り出した画像を重畳した後、切り出した画像部分を拡大することとしてもよい。
【００９７】
以上より、本実施の形態３によれば、車両１の速度が大きい場合であっても、モニタ３には常に車体４が表示される。これにより、ユーザに与える違和感をより軽減することができる。
【００９８】
（変形例１）
実施の形態３では、ユーザに与える違和感を軽減するべく、モニタ３が表示する画像に車体４の画像を重畳する形態について述べた。変形例１では、ユーザに与える違和感をより軽減するべく、車体４の画像を重畳する部分を、強調して表示する形態について述べる。
【００９９】
図１５は、変形例１に係る車体４の強調表示を説明するための説明図である。図１５は、実施の形態３に係る図１３Ｃに相当し、モニタ３に表示される画像を示している。図１５に示すように、変形例１に係る表示画像では、車体４を示す部分が点滅表示している。なお、点滅している様子はハッチングにより示している。当該点滅表示は、車両１の速度が０ｋｍ／ｈでない場合だけでなく、車両１の速度が０ｋｍ／ｈである場合も表示される。
【０１００】
実施の形態３によれば、モニタ３は、切り出した画像に車体４の静止画像を重畳して表示する。しかし、車両１の速度が低速である場合は切り出し領域５に車体４が含まれるため、実際の車体４の画像が切り出されることになる。すると、車両１の速度によっては、実際の車体４の画像が表示される場合と、記憶部３２に記憶された車体４の静止画像が表示される場合とが生じる。そこで変形例１では、ステップＳ７２の処理に併せて、車体４が表示されるべき画像領域に点滅表示をする。これにより、ユーザは表示画像の内どの部分が車体４を示しているかを容易に把握することができる。
【０１０１】
なお、上記の表示態様は点滅表示に限られず、例えば網掛表示、色分け表示等であってもよい。また、車体４を示す部分を囲うようにして、太線表示等をしてもよい。
【０１０２】
以上より、変形例１によれば、車体４の画像を重畳する部分を、強調して表示する。これにより、車両１の速度が変化する場合でも同一表示が同一部分に表示されるため、ユーザに与える違和感をより軽減することができる。
【０１０３】
（実施の形態４）
本実施の形態では、ユーザに与える違和感をより軽減するべく、車両１後方の撮影時にカメラ２を広範囲撮影モードに切り換える形態について述べる。
【０１０４】
図１６は、実施の形態４に係る広範囲撮影モードを説明するための説明図である。図１６Ａ、Ｂはそれぞれ、カメラ２が撮影する画像を示している。図１６Ａは、カメラ２が広範囲撮影モードになっていない場合の画像である。図１６Ｂは、カメラ２が広範囲撮影モードになっている場合の画像である。
【０１０５】
図１６Ａ、Ｂを比較すると、図１６Ｂでは、図１６Ａに比べて撮影範囲が広くなっている。このように、カメラ２を広範囲撮影モードとすると、撮影範囲がより広くなる。
【０１０６】
図１７は、実施の形態４に係る表示システムの処理手順を示すフローチャートである。図１７で示すフローチャートに基づいて、本実施の形態に係る表示システムの処理動作について説明する。なお、図１７において、ステップＳ１１以降の処理は実施の形態１と同様であるため、図示を省略する。
広範囲撮影モードへの切り換えは、以下のように行う。車両１のユーザが、車両１のバック運転を行う。この場合に、モニタ３に係る制御部３１は、広範囲撮影モードへの切換に係る要求信号を生成し、該要求信号を、通信部３３を介してカメラ２に送信する（ステップＳ９１）。カメラ２に係る通信部２３は、該要求信号を受信する（ステップＳ９２）。制御部２１は要求信号を読み出し、撮影モードを広範囲撮影モードに切り換える（ステップＳ９３）。本実施の形態に係る表示システムは、ステップＳ１１以降の処理を行う。
【０１０７】
以上より、本実施の形態４によれば、カメラ２は車両１のバック運転時に撮影モードを広範囲撮影モードに切り換えて撮影を行う。これによりカメラ２の撮影範囲がより広くなるため、車両１の速度又は操舵角度が大きくなった場合でも、切り出し領域５が画像領域からはみ出す可能性が低くなる。
【０１０８】
（実施の形態５）
実施の形態２では、走行情報に基づいて推定車両位置を算出する形態について述べた。本実施の形態では、バッファ時間内での任意の時間ｔでの走行情報に基づき、時間積分によって推定車両位置を算出する形態について述べる。
【０１０９】
図１８は、実施の形態５に係る車両１のバック運転の様子を示す概念図である。図１８は、車両１がバック運転により後方に移動する様子を示している。図１８において、右方向が車両１の後方向である。ここで、説明を簡潔にするために操舵角度は０度であるものとし、車両１は後方に直進するものとする。図１８において、ハッチングした部分は路面である。また、図１８においてｘは車両１の位置座標を表すパラメータである。図１８において、位置座標ｘを概念的に表すために、路面上に矢印を付した直線を表すことによって、座標軸を併せて図示してある。
【０１１０】
図１９は、実施の形態５に係る車両１の速度の時間変化を示す概念的なグラフである。図１９において、横軸は時間ｔを、縦軸は速度を示す。以下では、速度を時間ｔの関数ｖ（ｔ）で表すこととする。
【０１１１】
実施の形態１において詳述したように、モニタ３は、ｔ＝Ｔeにおいてｔ＝Ｔbの画像の一部を切り出し、切り出した画像を拡大して表示する。その場合に、実施の形態２に係るモニタ３は、車両１の速度（及び操舵角度）に基づいて車両１の移動距離（及び移動方向）を算出することにより、現時点の推定車両位置を算出する。当該移動距離を図１９と照らし合わせて考えると、移動距離は図１９において左斜め下に向かうハッチング部分の面積に相当する。ここで例えば、モニタ３に係る制御部３１が、現時点の速度に基づいて移動距離を算出するものとする。現時点の速度とは、ｔ＝Ｔeにおける速度ｖ（Ｔe）である。すると制御部３１は、図１９において右斜め下に向かうハッチング部分も含めた面積を求めることにより、移動距離を算出することになる。
【０１１２】
本実施の形態においては、左斜め下に向かうハッチング部分の面積をより正確に求めるために、以下のような積分処理を行う。制御部３１は、微小時間当たりの移動距離を求める。図１９において微小時間当たりの移動距離は、右斜め下に向かう濃いハッチング部分の面積に相当する。ここで微小時間をΔｔで表すと、右斜め下に向かう濃いハッチング部分の面積はｖ（ｔ）Δｔとなる。制御部３１は、ｖ（ｔ）ΔｔをＴb＜ｔ＜Ｔeの時間領域で積分することにより、車両１の移動距離を算出する。
【０１１３】
なお、上記の説明では簡潔のために操舵角度が０度であるものとしたが、操舵角度が０度ではない場合も考慮して算出処理をするには、車両１の後方向だけでなく、横方向も含めて座標軸を取ることにより計算をすればよい。例えば車両１の横方向の位置座標をｙとし、速度ｖ（ｔ）をｘ成分及びｙ成分からなる二次元のベクトル量とする。これにより、操舵角度も考慮した算出処理が可能となる。
【０１１４】
以上より、本実施の形態５によれば、車両１の推定車両位置の算出を精度よく行うことができる。
【０１１５】
なお、本実施の形態においては上記の積分処理を行うことにより推定車両位置を算出することとしたが、上記の積分処理は必ずしも必須の処理工程ではない。例えば、Ｔb＜ｔ＜Ｔeにおける速度ｖ（ｔ）の平均値を求め、近似的に推定車両位置を算出することとしてもよい。
【０１１６】
本発明の実施態様１においては、車両（１）に搭載される表示装置（３）であって、該車両（１）の周囲の画像を無線通信により受信する受信部（３３）と、前記車両（１）の走行に関する走行情報を取得する取得部（３３）と、該走行情報に基づいて前記画像の一部を切り出す画像切り出し部（３１）と、該画像切り出し部（３１）が切り出した画像を拡大する拡大部（３１）と、該拡大部（３１）が拡大した画像を表示する表示部（３４）とを備えることを特徴とする。
【０１１７】
本発明によれば、画像の一部を切り出して表示することにより、カメラ（２）と表示装置（３）とが無線で接続されている場合であっても、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減することができる。
【０１１８】
本発明の実施態様２においては、前記画像を一時的に記憶する記憶部（３２）を備え、前記画像切り出し部（３１）は、現時点から所定時間前の時点の画像から、前記走行情報に基づいて該画像の一部を切り出すことを特徴とする。
【０１１９】
本発明によれば、表示装置（３）は、現時点から所定時間前の画像から一部を切り出すことにより、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減しつつ適切な画像を表示することができる。
【０１２０】
本発明の実施態様３においては、前記記憶部（３２）は、前記走行情報と、前記画像から切り出す領域とを対応付けたテーブル（３２b）を有し、前記画像切り出し部（３１）は、前記走行情報に基づいて前記テーブル（３２b）を参照することにより、前記画像の一部を切り出すことを特徴とする。
【０１２１】
本発明によれば、テーブル（３２b）から走行情報に基づいて読み出し処理をすることで、切り出し領域（５）を決定することができる。
【０１２２】
本発明の実施態様４においては、前記画像切り出し部（３１）は、前記走行情報に基づいて、前記車両（１）が前記所定時間で移動した距離及び方向を算出することにより、現時点の推定車両位置を算出し、算出した前記推定車両位置に基づいて、前記画像の一部を切り出すことを特徴とする。
【０１２３】
本発明によれば、記憶部（３２）にテーブル（３２b）を用意せずとも、切り出し領域（５）を適切に決定することができる。
【０１２４】
本発明の実施態様５においては、前記走行情報は、前記車両（１）の速度又は操舵角度であることを特徴とする。
【０１２５】
本発明によれば、車両（１）の走行情報として車両（１）の速度及び操舵角度を利用する。これにより、走行情報と切り出し領域（５）とを適切に対応付けることができる。
【０１２６】
本発明の実施態様６においては、前記画像切り出し部（３１）は、前記速度が０ｋｍ／ｈである場合に、前記画像の一部を矩形状に切り出すことを特徴とする。
【０１２７】
本発明によれば、車両（１）の速度に応じて適切に画像の一部を切り出すことができる。
【０１２８】
本発明の実施態様７においては、前記画像切り出し部（３１）は、前記速度が０ｋｍ／ｈでない場合に、前記画像の一部を台形状に切り出すことを特徴とする。
【０１２９】
本発明によれば、車両（１）の速度に応じて適切に画像の一部を切り出すことができる。
【０１３０】
本発明の実施態様８においては、前記画像切り出し部（３１）は、前記速度に応じて、前記画像から切り出す位置を変更することを特徴とする。
【０１３１】
本発明によれば、車両（１）の速度に応じて適切に画像の一部を切り出すことができる。
【０１３２】
本発明の実施態様９においては、前記画像切り出し部（３１）は、前記画像の一部を、前記操舵角度に応じて内角の角度を変えた台形状に切り出すことを特徴とする。
【０１３３】
本発明によれば、車両（１）の操舵角度に応じて適切に画像の一部を切り出すことができる。
【０１３４】
本発明の実施態様１０においては、前記拡大部（３１）は、前記表示部（３４）が前記画像を表示する表示画面の形状に応じて、前記画像切り出し部（３１）が切り出した画像を伸長することで、該画像を拡大することを特徴とする。
【０１３５】
本発明によれば、切り出した画像は表示画面に合わせて整えられ、ユーザに与える違和感を軽減することができる。
【０１３６】
本発明の実施態様１１においては、前記表示部（３４）が表示する画像に、前記車両（１）の車体（４）の画像を重畳する画像重畳部（３１）を備えることを特徴とする。
【０１３７】
本発明によれば、車両（１）の速度が大きい場合であっても、表示装置（３）には常に車体（４）が表示される。これにより、ユーザに与える違和感をより軽減することができる。
【０１３８】
本発明の実施態様１２においては、上記のいずれかに記載の表示装置（３）と、前記車両（１）の周囲を撮影するカメラ（２）と、前記走行情報を検出する車載センサ（１４、１５）とを備えることを特徴とする。
【０１３９】
本発明によれば、カメラ（２）と表示装置（３）とが無線で接続されている場合であっても、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減することができる。
【０１４０】
本発明の実施態様１３においては、車両（１）に搭載されるコンピュータに、無線通信により送信された該車両（１）の周囲の画像を取得し、前記車両（１）の走行に関する走行情報を取得し、該走行情報に基づいて前記画像の一部を切り出し、切り出した画像を拡大した拡大画像を出力する処理を実行させることを特徴とする。
【０１４１】
本発明によれば、カメラ（２）と表示装置（３）とが無線で接続されている場合であっても、画像表示の遅延によりユーザに与える違和感を軽減することができる。
【０１４２】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【０１４３】
１  車両
１１  制御部
１２  記憶部
１３  通信部
１４  速度取得部（車載センサ）
１５  操舵角度取得部（車載センサ）
２  カメラ
２１  制御部
２２  記憶部
２３  通信部
２４  画像入力部
２５  画像処理部
３  表示装置（モニタ）
３１  制御部（画像切り出し部、拡大部、画像重畳部）
３２  記憶部
３２a  バッファ
３２b  テーブル
３３  通信部（受信部、取得部）
３４  表示部
４  車体
５、６５、７５、９５、１３５  切り出し領域
【図１】
2017022660.tif 000003
【図２】
2017022660.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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