(57)【要約】【課題】補修後のブレースに力が加わってもブレースに反りを生じさせないブレース補修構造を提供する。【解決手段】平板ブレース１の一部分が切除された残存ブレース１Ａ間に添え板を固定するブレース補修構造であって、上記残存ブレース１Ａが２枚の添え板２、３によって挟まれ、上記残存ブレース１Ａと２枚の添え板２、３とがドリルビス４により締結されており、上記ドリルビス４が上記添え板２、３および上記残存ブレース１Ａに形成された螺子孔に隙間なく螺着されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレースの一部分が切除された残存ブレース間に添え板を固定するブレース補修構造であって、
上記残存ブレースが２枚の添え板によって挟まれ、上記残存ブレースと２枚の添え板とがビスにより締結されていることを特徴とするブレース補修構造。
【請求項２】
請求項１に記載のブレース補修構造において、上記ビスが上記添え板および上記残存ブレースに形成された螺子孔に隙間なく螺着されていることを特徴とするブレース補修構造。
【請求項３】
請求項２に記載のブレース補修構造において、一方の添え板に下孔が形成されており、上記下孔の直径よりも上記ビスの呼び径が大きいことを特徴とするブレース補修構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のブレース補修構造において、上記２枚の添え板の合計板厚は、上記残存ブレースの板厚以上であることを特徴とするブレース補修構造。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のブレース補修構造において、上記添え板が長方形状を有しており、角部の少なくとも１つが切り欠かれていることを特徴とするブレース補修構造。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のブレース補修構造において、上記残存ブレースの一方の側に対応するビス装着領域と他方の側に対応するビス装着領域との間隔が、配管を通すために外壁に形成される開口の直径よりも大きいことを特徴とするブレース補修構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ブレースの一部分が切除された残存ブレース間に添え板を固定するブレース補修構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のブレース補修においては、図６に示すように、平鋼ブレースの塑性変形した部分を切除し、残存ブレース１００、１００間に添え板１０１を配置して溶接することが行われていた。
【０００３】
また、特許文献１には、火災の心配を無くすことができる溶接を用いない補修構造として、平板ブレースの塑性変形した部分を切除して残存ブレースと添え板とをビスを用いて接合するブレース補修構造が開示されている。このブレース補修構造では、上記ビスの配置は２列で所定ピッチの千鳥配置とされ、上記添え板の最も端に近い位置に配置される第１ビスは上記残存ブレースの幅方向中央に１個配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１９０１１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示された補修構造では、１枚の添え板で残存ブレースが接続されるため、補修後のブレースに力が加わったときに、偏心によってブレースが反るために強度的に不安定になるという問題点があった。
【０００６】
この発明は、上記の事情に鑑み、補修後のブレースに力が加わってもブレースに反りを生じず強度の安定を図るブレース補修構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明のブレース補修構造は、上記の課題を解決するために、ブレースの一部分が切除された残存ブレース間に添え板を固定するブレース補修構造であって、上記残存ブレースが２枚の添え板によって挟まれ、上記残存ブレースと２枚の添え板とがビスにより締結されていることを特徴とする。
【０００８】
上記の構成であれば、上記残存ブレースが２枚の添え板によって挟まれるので、補修後のブレースに力が加わってもブレースに反りは生じず、補修後のブレースに適切に力が加わるようになる。
【０００９】
上記ビスが上記添え板および上記残存ブレースに形成された螺子孔に隙間なく螺着されていてもよい。かかる構成であれば、上記螺子孔に上記ビスが隙間なくゼロクリアランスで螺着できるので、上記残存ブレースと上記添え板との間でスリップ挙動が発生するのを抑制でき、各ビスが均等に力を受けやすくなり、上記ビスの本数も少なくすることが可能になる。
【００１０】
一方の添え板に下孔が形成されており、上記下孔の直径よりも上記ビスの呼び径が大きくてもよい。換言すれば、一方の添え板にビス径より小さい下孔が形成されていてもよい。これによれば、上記下孔が形成されている一方の添え板と上記ビスとの間でも、上記下孔に形成される螺子孔に上記ドリルビスが隙間無く、ゼロクリアランスで螺着することができる。
【００１１】
上記２枚の添え板の合計板厚は上記残存ブレースの板厚以上でもよい。これによれば、上記添え板が上記残存ブレースに先行して破壊するのを抑制して上記残存ブレースの機能を引き出すことができる。
【００１２】
上記添え板が長方形状を有しており、角部の少なくとも１つが切り欠かれていてもよい。これによれば、上記添え板を斜め配置でフレーム角や柱部に極力近づけて配置させることができ、ブレースの基部側近傍で補修が行われる場合でも、適切なブレース補修が容易に行えるようになる。
【００１３】
上記残存ブレースの一方の側に対応するビス装着領域と他方の側に対応するビス装着領域との間隔が、配管を通すために外壁に形成される開口の直径よりも大きくてもよい。これによれば、例えば、エアコンディショナーの配管を通すために外壁にホルソーカッターで開口を形成するときに、ブレースを誤ってホルソーカッターで切断してしまったような場合でも、残存ブレースを上記添え板で接続して補修することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明であれば、補修後のブレースに力が加わっても、ブレースに反りは生じず、補修後のブレースに適切に力が加わるようになる。また、残存ブレースと添え板に形成された螺子孔にビスが隙間無く、ゼロクリアランスで螺着する構造であれば、各ビスが均等に力を受けやすくなり、上記ビスの本数も少なくすることが可能になる。これにより、材料コストおよび作業コストの低減も図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態にかかるブレース補修構造を示した図であり、同図（Ａ）は平面図、同図（Ｂ）は正面図である。
【図２】本発明の実施形態にかかるブレース補修構造の引っ張り強度（応力―歪み線図）をそれぞれ示したグラフである。
【図３】本発明の実施形態にかかる図であり、同図（Ａ）は塑性変形部補修用の一方の添え板を示した平面図であり、同図（Ｂ）は塑性変形部補修用の他方の添え板を示した平面図である。
【図４】本発明の実施形態にかかる図であり、同図（Ａ）は穴あけ部補修用の一方の添え板を示した平面図であり、同図（Ｂ）は穴あけ部補修用の他方の添え板を示した平面図である。
【図５】本発明の実施形態にかかるブレース補修構造の添え板の配置例を示した説明図である。
【図６】従来例を示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１に示すように、この実施形態のブレース補修構造は、平板ブレース１の例えば塑性変形した部分を、ブレースの長手方向に対して略直角に切除し、残存ブレース１Ａを一方の添え板２および他方の添え板３で挟み、これらをドリルビス４によって接合した構造である。上記平板ブレース１の素材と上記添え板２および添え板３としては、共にＺＡＭ鋼板（亜鉛-アルミニウム-マグネシウム合金めっき鋼板）が用いられる。もちろん、このような素材に限らないし、また、上記平板ブレース１と上記添え板２および添え板３の素材とが互いに異なっていてもよい。
【００１７】
上記平板ブレース１の幅は、例えば、５０ｍｍであり、上記添え板２および添え板３の幅も５０ｍｍとされている。また、例えば、上記添え板２と添え板３の厚さは同じとし、合計厚さを、上記平板ブレース１の厚さ以上としている。例えば、上記平板ブレース１の厚さは４．５ｍｍであり、上記添え板２と添え板３の各厚さは３．２ｍｍとしている。もちろん、上記添え板２と添え板３の厚さが異なっていてもよい。
【００１８】
上記ドリルビス４がねじ込まれる上記添え板２のビス装着領域には、所定の配置で予め下孔２ａが形成されている。一方、上記添え板３には、上記のような下孔は形成されていない。ブレース補修処理においては、上記残存ブレース１Ａ間（切除部）が上記添え板２および上記添え板３の中央側に位置するように、上記添え板２、３を配置し、これら平板ブレース１と上記添え板２、３とを、図示しないシャコ万力（クランプ）を例えば３個ほど用いて圧接させる。上記添え板２は表側（屋外側）に設けておく。この状態で、上記添え板２の上記下孔２ａから上記ドリルビス４をねじ込むことで、このドリルビス４の先端が上記残存ブレース１Ａおよび上記添え板３に切り込んでいく。
【００１９】
上記下孔２ａは、例えば、直径５ｍｍで形成されており、上記ドリルビス４としては、例えば、タッピング機能を有する呼び径φ６ｍｍのセルフタッピングビス（例えば、国土交通省認定の日本パワーファスニング株式会社製のハイパーテクス  ＨＥＸ６−２５）を用いる。このようなドリルビス４を上記下孔２ａにセットして回転力を与えると、上記ドリルビス４は上記下孔２ａに螺子を切っていく。そして、上記ドリルビス４は、先端のドリル部で上記残存ブレース１Ａおよび上記添え板３に下孔をあけながら、この下孔にも螺子を切っていくことになる。
【００２０】
図３（Ａ）には塑性変形部補修用の一方の添え板２を示し、図３（Ｂ）には塑性変形部補修用の他方の添え板３を示している。上記添え板２に形成された上記下孔２ａの配置は、２列で所定ピッチの千鳥配置とされている。この実施形態では、各ビス装着領域において、上記下孔２ａ（上記ドリルビス４）の個数は６個とされてり、上記所定ピッチは、図示の通り（単位はｍｍ）になっている。もちろん、このようなピッチの寸法、或いは、下孔２ａについての端あき寸法や縁あき寸法等は、例示に過ぎない。また、例えば、上記添え板２の最も両端位置に設けられる各下孔２ａ（各ドリルビス４）は、当該添え板２の幅方向中心位置に各々１箇所設けられているが、これも例示に過ぎない。また、上記２箇所のビス装着領域における下孔２ａの配置は、両ビス装着領域間の中間点を中心とする点対称になっているが、これも例示に過ぎない。
【００２１】
また、図４（Ａ）には、誤ってあけられた穴あけ部補修用の一方の添え板２を示しており、図３（Ｂ）には穴あけ部補修用の他方の添え板３を示している。上記添え板２の最も中央側に設けられる各下孔２ａ（各ドリルビス４）同士の中心間距離は、例えば、１０８ｍｍとされている。この中心間距離から上記下孔２ａの半径をそれぞれ減算した距離は１０３ｍｍとなり、この距離は、エアコンディショナーの配管を通すために外壁に形成される開口５０の直径（例えば７０ｍｍ）よりも大きいものとなっている。すなわち、上記残存ブレース１Ａの一方の側に対応するビス装着領域と他方の側に対応するビス装着領域との間隔が、所定の配管を通すために外壁に形成される開口の直径よりも大きくされている。
【００２２】
また、上記添え板２の１つの角には切欠き２ｂが形成されており、上記添え板３の１つの角にも切欠き３ａが形成されている。上記切欠き２ｂ、３ａは、例えば、長辺側で４０ｍｍ分、短辺側で１５ｍｍ分が切除され、この切除による傾斜線と上記長辺とのなす角度が約２０度の切欠きとなっている。上記切欠きの形成個数は１個に限らない。なお、図３に示した添え板２、３についても、上記切欠き２ｂ、３ａが形成されていてもよい。
【００２３】
図２に、上記図３に示した添え板２、３を用いた実施例にかかる補修構造の引っ張り強度試験の概略結果（応力―歪み線図）を示す。この試験結果によれば、この実施例にかかる補修構造は、平板ブレース１自体が有する強度と同等の高い強度を得ることが分かった。なお、実施例にかかる補修構造では、上記残存ブレース１Ａの一方が上記添え板２、３上の最端のビス位置で引っ張り破断した。また、上記図４に示した添え板２、３を用いた補修構造でも同様の強度を得ることができる。
【００２４】
上記の構成であれば、上記残存ブレース１Ａが２枚の添え板２、３によって挟まれるので、補修後のブレースに力が加わってもブレースに反りは生じず、補修後のブレースに適切に力が加わるようになる。また、上記下孔２ａを用いてねじ込まれたドリルビス４によって上記残存ブレース１Ａおよび他方の添え板３に螺子孔が形成されるとともに当該螺子孔に上記ドリルビス４が螺着され、上記残存ブレース１Ａおよび他方の添え板３に形成された上記螺子孔に対して上記ドリルビス４の螺子が隙間無く、ゼロクリアランスで螺着することができる。これにより、上記残存ブレース１Ａと上記添え板２、３との間でスリップ挙動が発生するのを抑制でき、各ドリルビス４が均等に力を受けやすくなり、上記ドリルビス４の本数も少なくすることが可能になる。よって、材料コストおよび作業コストの低減が図れる。
【００２５】
一方の添え板２に下孔２ａが形成される場合でも、上記下孔２ａの直径よりも上記ドリルビス４の呼び径が大きいと、上記ドリルビス４と上記一方の添え板２との間でのスリップ挙動を抑制することができる。
【００２６】
上記２枚の添え板２、３の合計板厚が上記残存ブレース１Ａの板厚以上であると、上記添え板２、３が上記残存ブレース１Ａに先行して破壊するのを防止して上記残存ブレース１Ａの機能を引き出すことができる。
【００２７】
また、上記残存ブレース１Ａの一方の側に対応するビス装着領域と他方の側に対応するビス装着領域との間隔が、配管を通すために外壁に形成される開口の直径よりも大きいと、例えば、エアコンディショナーの配管を通すために外壁に開口５０を形成したときに、平板ブレース１をホルソーカッターで切断してしまったような場合、或いは、平板ブレース１の一部をホルソーカッターで切除してしまったような場合でも、残存ブレース１Ａを適切に上記添え板２、３で接続することができる。
【００２８】
図５は、鋼製フレーム６（例えば、縦２６００ｍｍ、横９１０ｍｍ）の角の近傍で平板ブレース１が切断されて、残存ブレース１Ａに補修がなされた構造部分を示している。このような場所のブレース補修においては、上記２枚の添え板２、３に切欠き２ｂ、切欠き３ａが形成されていると、上記添え板２、３を斜め配置で鋼製フレームの角や柱部に極力近づけて配置させることができ、平板ブレース１の基部側近傍で補修が行われる場合でも、適切なブレース補修を容易に行うことができる。なお、上記切欠き２ｂ、３ａの角度は上記角度に限られるものではなく、様々な大きさの鋼製フレームのブレース角度に合せた角度で形成されてもよい。
【００２９】
上記の例では、一方の添え板２に上記下孔２ａが形成されていたが、この下孔２ａに代えて所定の配置がポンチ等によりマークされていてもよい。そして、このマークされた箇所において、添え板２と上記残存ブレース１Ａと添え板３にドリルにより下孔を空け、タッピングビス（ドリル機能が無くてもよい）を上記下孔にねじ込んでもよい。上記下孔を用いてねじ込まれたタッピングビスによって、上記添え板２、３および上記残存ブレース１Ａに螺子孔が形成されるとともに当該螺子孔に上記タッピングビスが隙間無く、ゼロクリアランスで螺着することができる。なお、上記下孔２ａが形成された添え板２を用い、この下孔２ａからドリルを入れて上記残存ブレース１Ａおよび添え板３に下孔を形成し、上記タッピングビスをねじ込むようにしてもよい。
【００３０】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１      ：平板ブレース
１Ａ    ：残存ブレース
２      ：添え板
２ａ    ：下孔
２ｂ    ：切欠き
３      ：添え板
３ａ    ：切欠き
４      ：ドリルビス（ビス）
６      ：鋼製フレーム
５０    ：開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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