(57)【要約】【課題】床下への格納状態と、着座位置との間でのシートの移行時間を短縮しながら、操作力の増大を抑制し得る電動格納シートを提供する。【解決手段】シートクッション及び該シートクッションに沿って前傾させたシートバックをモーターの駆動力に基づいて床下収納部に格納する電動格納シートにおいて、シートバックを、ラッチ装置の解除に基づいて機械的付勢手段の付勢力で前傾させるリクライニング機構８と、シートバックの前傾に基づいて、シートクッションを床下収納開始位置へ移動させるシートクッション移動装置２０と、シートクッションの床下収納開始位置への移動に基づいて、シートクッションと、シートバックをモーター２２の駆動力で床下収納部に格納する床下収納機構を備えた。【選択図】図１
2017081502.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション及び該シートクッションに沿って前傾させたシートバックをモーターの駆動力に基づいて床下収納部に格納する電動格納シートにおいて、
前記シートバックを、ラッチ装置の解除に基づいて機械的付勢手段の付勢力で前傾させるリクライニング機構と、
前記シートバックの前傾に基づいて、前記シートクッションを床下収納開始位置へ移動させるシートクッション移動装置と、
前記シートクッションの床下収納開始位置への移動に基づいて、前記シートクッションと、前記シートバックをモーターの駆動力で床下収納部に格納する床下収納機構と
を備えたことを特徴とする電動格納シート。
【請求項２】
請求項１に記載の電動格納シートにおいて、
前記シートクッションをシートベースに対し前後方向にスライド可能に支持するシートレールと、
前記シートレールに設けられ、シートクッションを所望位置に固定するスライドロック機構と
を備えたことを特徴とする電動格納シート。
【請求項３】
請求項２に記載の電動格納シートにおいて、
前記シートクッション移動装置は、
前記シートベースに設けられ、前記シートクッションを床下収納開始位置に付勢する付勢手段と、
前記シートバック及び前記シートレールに設けられ、該シートバックの前傾に基づいて前記スライドロック機構による前記シートクッションの固定を解除するスライドロック解除機構と
を備えたことを特徴とする電動格納シート。
【請求項４】
請求項３に記載の電動格納シートにおいて、
前記シートレールに設けられ、前記シートクッションの床下収納開始位置への到達を検出する検出手段と、
前記スライドロック解除機構に設けられ、前記検出手段の検出出力に基づいてスライドロック機構を作動させる解除停止機構と
を備えたことを特徴とする電動格納シート。
【請求項５】
請求項４に記載の電動格納シートにおいて、
前記シートバックが水平方向に前傾されたとき検知信号を出力する第一の検知センサーと、
前記シートクッションが床下収納開始位置に到達したとき検知信号を出力する第二の検知センサーと、
前記第一の検知センサーと第二の検知センサーの検知信号の入力に基づいて前記モーターを作動させる制御部と
を備えたことを特徴とする電動格納シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モーターの駆動力により車両用シートを車両の床下に格納可能とした電動格納シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動格納シートは、車両の後席シートをモーターの駆動力に基づいて床下に格納して室内スペースを有効利用するようにしたものである。このような電動格納シートでは、モーターの駆動力によりシートバックを前傾させ、次いでリンク機構を介してシートバック及びシートクッションを床下に格納する。また、床下に格納されたシートは、モーターの駆動力に基づいて着座位置に再設置可能である。
【０００３】
このような構成により、シートの格納作業及び最設置作業を容易に行うことができるようになっている。
特許文献１及び特許文献２には、モーターの駆動力に基づいてシートを前傾させて床下に格納する電動格納シートが開示されている。
【０００４】
また、特許文献３には手動操作により床下に格納可能としたフロア格納式シートが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−９１２１２号公報
【特許文献２】米国特許出願公開第２００６／０２１４４７７号明細書
【特許文献３】特開２００９−４０１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１，２に開示された電動格納シートでは、シートバックの前傾動作とシートバック及びシートクッションの床下への格納動作とがともにモーターの駆動力に基づいて行われる。
【０００７】
従って、シートバックの前傾に続いて床下に格納されるまでに要する時間あるいは床下に格納された状態から着座可能位置まで移動するために要する時間が長くなるという問題点がある。
【０００８】
特許文献３に開示されたフロア格納式シートは手動式であるため、床下への収納操作及び着座位置への設置操作が煩雑であるとともに、所要の操作力を要するという問題点がある。
【０００９】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は床下への格納状態と、着座位置との間でのシートの移行時間を短縮しながら、操作力の増大を抑制し得る電動格納シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決する電動格納シートは、シートクッション及び該シートクッションに沿って前傾させたシートバックをモーターの駆動力に基づいて床下収納部に格納する電動格納シートにおいて、前記シートバックを、ラッチ装置の解除に基づいて機械的付勢手段の付勢力で前傾させるリクライニング機構と、前記シートバックの前傾に基づいて、前記シートクッションを床下収納開始位置へ移動させるシートクッション移動装置と、前記シートクッションの床下収納開始位置への移動に基づいて、前記シートクッションと、前記シートバックをモーターの駆動力で床下収納部に格納する床下収納機構を備えたことを特徴とする。
【００１１】
この構成により、シートバックを機械的付勢手段の付勢力で前傾させた後に、モーターの駆動力でシートクッション及びシートバックが床下収納部に格納される。
また、上記の車両用シートスライド装置において、前記シートクッションをシートベースに対し前後方向にスライド可能に支持するシートレールと、前記シートレールに設けられ、シートクッションを所望位置に固定するスライドロック機構とを備えることが好ましい。
【００１２】
この構成により、シートクッションは前後方向にスライド可能であり、スライドロック機構により所望位置で固定可能である。
また、上記の車両用シートスライド装置において、前記シートクッション移動装置は、前記シートベースに設けられ、前記シートクッションを床下収納開始位置に付勢する付勢手段と、前記シートバック及び前記シートレールに設けられ、該シートバックの前傾に基づいて前記スライドロック機構による前記シートクッションの固定を解除するスライドロック解除機構とを備えることが好ましい。
【００１３】
この構成により、所望位置にスライドされたシートクッションは、シートバックの前傾に基づいて付勢手段の付勢力により床下収納開始位置にスライドされる。
また、上記の車両用シートスライド装置において、前記シートレールに設けられ、前記シートクッションの床下収納開始位置への到達を検出する検出手段と、前記スライドロック解除機構に設けられ、前記検出手段の検出出力に基づいてスライドロック機構を作動させる解除停止機構を備えることが好ましい。
【００１４】
この構成により、シートクッションが床下収納位置までスライドされると、スライドロック機構が作動する。
また、上記の車両用シートスライド装置において、前記シートバックが水平方向に前傾されたとき検知信号を出力する第一の検知センサーと、前記シートクッションが床下収納開始位置に到達したとき検知信号を出力する第二の検知センサーと、前記第一の検知センサーと第二の検知センサーの検知信号の入力に基づいて前記モーターを作動させる制御部を備えることが好ましい。
【００１５】
この構成により、シートバックが前傾され、かつシートクッションが床下収納位置までスライドされたとき、モーターが作動して床下収納動作が開始される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の電動格納シートによれば、床下への格納状態と、着座位置との間でのシートの移行時間を短縮しながら、操作力の増大を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】電動格納シートのフレームを示す斜視図。
【図２】電動格納シートのフレームを示す分解斜視図。
【図３】シートバックフレームを示す正面図。
【図４】シートバックフレームを示す側面図。
【図５】シートバックフレームを示す側面図。
【図６】スライドロック解除機構を示す側面図。
【図７】シートレールを示す平面図。
【図８】シートレールを示す断面図。
【図９】シートレールを示す断面図。
【図１０】シートの格納動作を示す側面図。
【図１１】シートの格納動作を示す側面図。
【図１２】シートの格納動作を示す側面図。
【図１３】シートの格納動作を示す側面図。
【図１４】スライドロック解除機構の動作を示す側面図。
【図１５】格納位置検知レバーの動作を示す平面図。
【図１６】スライドロック解除機構の動作を示す側面図。
【図１７】格納位置検知レバーの動作を示す平面図。
【図１８】スライドロック解除機構の動作を示す側面図。
【図１９】格納位置検知レバーの動作を示す平面図。
【図２０】スライドロック解除機構の動作を示す側面図。
【図２１】スライドロック解除機構の動作を示す側面図。
【図２２】格納位置検知レバーの動作を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、電動格納シートの一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示す電動格納シートのシートフレーム１は、車体のフロア上に支持されるシートベース２上にシートレール３を介して支持されている。なお、図１及び図２に示すシートフレーム１は、幅方向に２分割されるシートの、前席側から見て左側に位置するシートのシートフレームを示す。
【００１９】
シートフレーム１は、図１０に示すシートクッション４が装着されるシートクッションフレーム５に、シートバック６が装着されるシートバックフレーム７がリクライニング機構８を介して回動可能に支持されている。
【００２０】
シートレール３は、ロアレール９と、そのロアレール９にスライド可能に支持されるアッパーレール１０を備え、ロアレール９がシートベース２に固定されるとともに、アッパーレール１０はシートクッションフレーム５に取着されている。また、ロアレール９内において、アッパーレール１０との間には図８に示す後記スライドロック機構１１が配設されている。
【００２１】
そして、スライドロック機構１１の解除操作に基づいて、シートクッション４を前後方向にスライド操作可能となっている。
シートベース２には、シートクッション４及びシートバック６を床下に収納するための床下収納機構が設けられている。この床下収納機構は、特許文献１，２に開示されている機構と同様であるので、概略を説明する。
【００２２】
シートベース２は、ベース部材１２の前部両側に一対の前脚部１３が前後方向に回動可能に支持され、ベース部材１２の後部両側に一対の後脚部１４が前後方向に回動可能に支持されている。
【００２３】
図１０に示すように、各前脚部１３及び各後脚部１４の下端部には、車両の床面１５に設けられるフック１６に係合可能とした係止凹部１７，１８がそれぞれ設けられている。そして、シートバック６が前傾されていない状態では、前脚部１３及び後脚部１４はフック１６に係合した状態でベース部材１２に回動不能に保持されるため、ベース部材１２が床面１５上に固定されている。
【００２４】
また、シートバック６が前傾されると、前脚部１３及び後脚部１４はベース部材１２に対し回動可能となり、ベース部材１２と平行となるように折り畳んで床下収納部１９へ収納可能となっている。
【００２５】
ベース部材１２には一対のコイルスプリング２０の一端が取着され、各コイルスプリング２０の他端はシートクッションフレーム５の前部枠２１に取着されている。そして、シートクッションフレーム５はコイルスプリング２０の付勢力により常に後方へ付勢されている。
【００２６】
ベース部材１２の一側にはモーター２２が配設され、ベース部材１２の後方には両端がベース部材１２の左右両側部に回転可能に支持される駆動軸２３が配設されている。そして、モーター２２の駆動力に基づいて駆動軸２３が回転され、駆動軸２３が回転されると、ベース部材１２と床下収納部１９との間に介在されるリンク機構２４が動作してベース部材１２、シートクッション４及びシートバック６が床下収納部１９に格納される。
【００２７】
このように床下収納機構では、図１０に示す初期位置から図１１に示すようにシートバック６が前傾され、さらに図１２に示すようにコイルスプリング２０の付勢力によりシートクッション４が最後端位置までスライドすると、モーター２２の作動が開始される。そして、駆動軸２３が回転されると、前脚部１３及び後脚部１４が折り畳まれながら、図１３に示すようにリンク機構２４が作動してシートクッション４及びシートバック６が床下収納部１９に収納される。
【００２８】
また、床下収納部１９に収納された状態から図１０に示す初期位置まで戻す場合には、モーター２２の駆動力により図１２に示す状態まで復帰させ、この状態から手動でシートバック６を引き起こし、且つシートクッション４を所望位置までスライドさせる。
【００２９】
図３〜図５は、二分割シートにおいて前方から見て右側に位置するシートのシートバックフレーム７を示す。
図１に示すように、シートクッションフレーム５の両サイドフレームの後端位置には支持部材２５ａ，２５ｂの下端部がそれぞれ固定され、その支持部材２５ａ，２５ｂの上部にはシートバックフレーム７の支軸２６の両端部が支持されている。そして、各支持部材２５ａ，２５ｂの近傍において、支軸２６にはシートバックフレーム７のサイドフレーム２７の下端部が回動可能に支持されている。
【００３０】
リクライニング機構８は、ドア側の支持部材２５ａとシートバックフレーム７との間に介在される捩りコイルスプリングと、シートバック６を所望の角度に保持するラッチ装置（図示しない）を備えた公知の構成である。そして、シートバック６は捩りコイルスプリングの付勢力により常時前傾方向に向かって付勢されており、ラッチ装置を作動させることにより、所望角度に保持可能である。
【００３１】
図４に示すように、支軸２６の端部には解除アーム２９の基端部が取着され、その解除アーム２９の先端は下方に延設されて操作レバー３０の基端が取着されている。そして、操作レバー３０を操作して図４に鎖線で示す位置から実線で示す位置に向かって解除アーム２９を矢印Ａ方向に回動させると、ラッチ装置を解除可能である。
【００３２】
また、解除アーム２９の先端部近傍には、ワイヤー３１の一端が接続されている。ワイヤー３１の他端は、図３に示すように、シートバックフレーム７の中央部に回動可能に支持されている伝達レバー３２の一方の端部に接続されている。そして、シートバック６の上縁に露出されるストラップ（図示しない）を引いて伝達レバー３２を回動させることにより、ワイヤー３１を介して解除アーム２９を回動させることも可能である。
【００３３】
図３及び図５に示すように、支持部材２５ａ，２５ｂのうち、車両の中央側に位置する支持部材２５ｂには、シートバック６の前傾に基づいてスライドロック機構１１の作動を解除するスライドロック解除機構３３が設けられている。スライドロック解除機構３３の動作により、シートクッション４がコイルスプリング２０の付勢力により最後方位置までスライドされる。
【００３４】
次に、スライドロック解除機構３３の具体的構成を説明する。なお、図６は、前方から見て右側に位置するシートのスライドロック解除機構を示し、図１４以降では前方から見て左側に位置するシートのスライドロック機構を示す。
【００３５】
図６に示すように、支軸２６の端部にはコントロールレバー３４の長さ方向中間部が相対回転可能に支持されている。コントロールレバー３４は、支軸２６を中心として支持部材２５ｂの周方向に延びる長板状に形成され、その一端には円弧状に形成された支持部材２５ｂの上部外周縁から若干突出する係止端３４ａが形成されている。
【００３６】
コントロールレバー３４の他端部は、支持部材２５ｂの上部外周縁の円弧の延長線に沿って延びる鉤型部３５が形成され、その鉤型部３５に外周と相似形をなす鉤型の案内孔３６が形成されている。案内孔３６には、鉤型部３５の外周に沿う方向に延びる湾曲孔３７と、その湾曲孔３７の一方の端部において支軸２６に向かって凹む凹部３８が形成されている。
【００３７】
案内孔３６には、スライド解除ケーブル３９の一端が取着されたケーブル駆動軸４０が移動可能に支持されている。案内孔３６は、ケーブル駆動軸４０を湾曲孔３７に沿って移動可能に支持し、あるいは凹部３８に保持可能である。
【００３８】
ケーブル駆動軸４０にはコイルスプリング４１の一端が取着され、そのコイルスプリング４１の他端は支軸２６に取着されている。そして、ケーブル駆動軸４０はコイルスプリング４１の付勢力により支軸２６に向かって付勢され、常には凹部３８内に保持されている。
【００３９】
また、コントロールレバー３４の中間部と案内孔３６の間には、コイルスプリング４２の一端が取着され、そのコイルスプリング４２の他端は支軸２６の下方において支持部材２５ｂに取着されている。そして、コントロールレバー３４はコイルスプリング４２の付勢力により、常に矢印Ｂ方向に付勢されている。
【００４０】
シートバックフレーム７のサイドフレーム２７には、シートバック６をほぼ垂立させたとき、支持部材２５ｂの上方に位置する係止片４３が取着されている。係止片４３は、支持部材２５ｂの外周縁近傍で支軸２６の軸方向に突出するように形成され、支軸２６を中心としてシートバック６を回動させて前傾させるとき、コントロールレバー３４の係止端３４ａが係止片４３の回動軌跡上に位置するようになっている。
【００４１】
図１６に示すように、シートバック６がほぼ水平方向となるまで前傾されるとき、コントロールレバー３４の係止端３４ａと係止片４３が係合してコントロールレバー３４が矢印Ｃ方向に回動される。このとき、ケーブル駆動軸４０が凹部３８に保持された状態で上方へ移動するため、スライド解除ケーブル３９が上方へ引かれる。
【００４２】
コントロールレバー３４の他端側すなわち案内孔３６が設けられている側の上方において、支持部材２５ｂには蹴り出しアーム４４の中間部が回動可能に支持されている。蹴り出しアーム４４の基端部すなわち上端側には格納位置検知用ケーブル４５の一端が接続されている。
【００４３】
蹴り出しアーム４４の先端すなわち下端は、格納位置検知用ケーブル４５が引かれていない通常状態では、支軸２６に近づく方向に延びている。そして、図１８に示すように、シートバック６の回動に基づいてコントロールレバー３４が回動されたとき、蹴り出しアーム４４の先端は、凹部３８の奥側でケーブル駆動軸４０にほぼ当接する位置まで延びるように形成されている。
【００４４】
また、図１８に示す状態から格納位置検知用ケーブル４５が矢印Ｄ方向に引かれると、図２０に示すように、蹴り出しアーム４４が回動されて、ケーブル駆動軸４０が蹴り出しアーム４４により凹部３８内から湾曲孔３７内に蹴り出される。この結果、ケーブル駆動軸４０は同図に鎖線で示す位置から実線で示す湾曲孔３７の端部まで移動可能となる。
【００４５】
図２０に示す状態から、シートバック６が垂立方向に復帰されると、図２１に示すように、係止片４３が初期位置に復帰してコントロールレバー３４の係止端３４ａから離れる。
【００４６】
すると、コイルスプリング４２の付勢力によりコントロールレバー３４が回動されてケーブル駆動軸４０が湾曲孔３７内を移動し、さらにコイルスプリング４１の付勢力により凹部３８内へ移動して、図１４に示す状態に復帰する。
【００４７】
次に、スライドロック機構１１を備えたシートレール３の具体的構成を説明する。
図７及び図８に示すように、シートレール３はフロアに固定されるロアレール９と、ロアレール９にスライド可能に支持されるアッパーレール１０と、スライドロック機構１１と、スライドロック解除部をそれぞれ備えている。
【００４８】
ロアレール９は幅方向中央部が上方に向かって開口する溝型に形成されるとともに、その開口部分の幅方向両側には下方に向かって延設されるガイド片９ａが形成されている。
ロアレール９には、アッパーレール１０がロアレール９の長手方向にスライド可能に支持されている。アッパーレール１０には、下方に向かって開口する溝型部と、溝型部の下縁から幅方向両外側に向かって屈曲されて上方へ延設されるガイド片が形成されている。
【００４９】
そして、アッパーレール１０は溝型部とガイド片との間にロアレール９のガイド片９ａが位置するようにして挿通され、アッパーレール１０のガイド片とロアレール９の内側面との間に介在される転動部材（図示しない）を介してロアレール９に対しスライド可能に支持される。
【００５０】
アッパーレール１０の溝型部の上辺には複数の取付孔４６が形成され、その取付孔４６を介してシートクッションフレーム５がアッパーレール１０上に固定される。従って、シートクッション４及びシートバック６を備えた車両用シートがアッパーレール１０を介してロアレール９上にスライド可能に支持されている。
【００５１】
アッパーレール１０内には、スライドロック機構１１の主要部と、スライドロック解除部が設けられている。詳述すると、アッパーレール１０内には同アッパーレール１０の長手方向に沿って金属の長板で形成されるロック部材４７が配設されている。
【００５２】
ロック部材４７は、その長手方向中間部に幅方向両側に突出する軸部が形成され、その軸部がアッパーレール１０の溝型部の側辺に設けられた支持孔４８に回動可能に、且つ上下方向に移動可能に支持されている。
【００５３】
従って、ロック部材４７は軸部を回動支点として前端部と後端部が上下方向にシーソー状に回動可能となっている。
ロック部材４７の先端部には、幅方向両側にそれぞれ突出する３対の係止爪４９が形成されている。アッパーレール１０の溝型部の両側辺には、各係止爪４９に対応する位置に上下方向に延びる係止孔５０がそれぞれ３個ずつ形成されている。そして、ロック部材４７が回動されると、係止爪４９が係止孔５０内を上下方向に移動可能となっている。
【００５４】
ロアレール９のガイド片９ａには、上方へ開口するロック孔５１がロアレール９の長手方向に等間隔に多数設けられている。各ロック孔５１の間隔は、係止孔５０と同一の間隔であり、いずれかの連続する３つのロック孔５１に係止爪４９を上方から嵌挿可能となっている。
【００５５】
そして、図８に示すようにロック部材４７がアッパーレール１０内でほぼ水平方向に位置する状態では、係止爪４９の先端が係止孔５０及びロック孔５１を貫通するようになっている。この状態では、係止爪４９が係止孔５０とロック孔５１を貫通しているので、アッパーレール１０がロアレール９に対しスライド不能に保持される。
【００５６】
また、図９に示すように、ロック部材４７の先端部を上方へ回動させると、係止爪４９がロック孔５１から外れて、アッパーレール１０がロアレール９に対しスライド可能となる。
【００５７】
ロック部材４７の基端部には、上方に向かって凸曲面となる摺接部４７ａが形成されている。
ロック部材４７とアッパーレール１０の溝型部の上辺との間にはばね部材５２が配設されている。そして、ロック部材４７の先端側が上方へ回動されると、ばね部材５２の先端部も上方へ回動されて蓄勢され、ロック部材４７の先端側を下方に向かって付勢するようになっている。
【００５８】
ロック部材４７の基端部の上方位置において、アッパーレール１０の溝型部の上辺には、ロック部材４７の基端部を下方へ押圧して回動させる駆動部５３がアッパーレール１０の長手方向にスライド可能に支持されている。
【００５９】
駆動部５３は、合成樹脂で形成され、アッパーレール１０の上辺上でスライド可能に支持される本体部５４と、アッパーレール１０の上辺に形成された案内孔５５からアッパーレール１０内に突出される楔部５６とを備えている。案内孔５５は、アッパーレール１０の長手方向に沿って延びる長方形状に形成され、駆動部５３は楔部５６が案内孔５５内を移動し得る範囲内でアッパーレール１０に対しスライド可能となっている。
【００６０】
楔部５６は、ロック部材４７の摺接部４７ａ側に向かって肉薄として楔状となるように斜面５７が形成され、その斜面５７に続いて水平面が形成されている。そして、駆動部５３がロック部材４７に向かって図８に示す矢印Ｅ方向にスライドすると、楔部５６の斜面５７が摺接部４７ａに当接して、ロック部材４７の基端部が下方へ押し下げられるようになっている。
【００６１】
アッパーレール１０の溝型部の上辺には、駆動部５３の上方を覆うカバー部材５９が取着され、駆動部５３の本体部５４はカバー部材５９とアッパーレール１０との間でスライド可能に支持されている。そして、楔部５６が摺接部４７ａを押圧するとき、その反力はカバー部材５９の上辺で受け止められて、本体部５４が上辺に対し摺動するようになっている。
【００６２】
駆動部５３の本体部５４にはスライド解除ケーブル３９が接続されている。そして、スライドロック解除機構３３の動作によりスライド解除ケーブル３９が矢印Ｆ方向に引っ張られると、駆動部５３が同方向にスライドする。
【００６３】
従って、駆動部５３のスライドによりロック部材４７の基端部が押し下げられ、アッパーレール１０がスライド可能となる。
なお、乗員がシートクッションに着座した状態での通常のシートスライド時には、シートクッションの前部下方に露出されるループハンドルの操作により、ロック部材４７の基端部が下方へ押し下げられる。
【００６４】
カバー部材５９の一端は、アッパーレール１０の前端で溝型部の端縁を覆うように下方へ屈曲されている。そして、カバー部材５９の一端と楔部５６とがコイルスプリング６０で連結され、コイルスプリング６０の付勢力により、駆動部５３は常に矢印Ｇ方向に付勢されている。
【００６５】
従って、スライド解除ケーブル３９に矢印Ｆ方向の引っ張り力が作用していないとき、駆動部５３は楔部５６が案内孔５５のコイルスプリング６０側の端部に当接する位置まで移動されている。
【００６６】
この状態では、図８に示すように斜面５７と摺接部４７ａとの間に僅かな間隙が確保されて、摺接部４７ａに下方への押圧力は作用していない。
アッパーレール１０の中間部の上面には、格納位置検知レバー６１が回動可能に支持されている。格納位置検知レバー６１は、その長手方向中間部がアッパーレール１０の上面に回動可能に支持され、常にはアッパーレール１０の長手方向に直交する方向に延びるように支持されている。
【００６７】
ロアレール９の後端部の一側には、格納位置検知レバー６１の一方の端部に当接する位置に延びるストッパー６２が形成されている。そして、アッパーレール１０が後方へスライドして格納位置検知レバー６１がストッパー６２に当接すると、図７に鎖線で示すように、格納位置検知レバー６１が矢印Ｈ方向に回動されるようになっている。
【００６８】
格納位置検知レバー６１とストッパー６２の相対位置は、コイルスプリング２０の付勢力によりシートクッションフレーム５が最後部までスライドしたとき、格納位置検知レバー６１がストッパー６２に当接して回動される位置に設定されている。
【００６９】
格納位置検知レバー６１の他方の端部には格納位置検知用ケーブル４５が接続されている。そして、格納位置検知レバー６１が矢印Ｈ方向に回動されると、格納位置検知用ケーブル４５が引かれて、スライドロック解除機構３３の蹴り出しアーム４４が回動されるようになっている。
【００７０】
ストッパー６２の近傍において、ロアレール９には格納位置検知レバー６１の回動を検知する第一の検知センサー６３が設けられ、その第一の検知センサー６３の検知信号は制御部６４に出力される。制御部６４は、シートベース２に配設される。
【００７１】
また、制御部６４には第二の検知センサー６５の出力信号も入力されている。第二の検知センサー６５は、シートバック６がほぼ水平方向に前傾されたとき、その検知信号を制御部６４に出力する。
【００７２】
制御部６４は、第一及び第二の検知センサー６３，６５からともに検知信号を受信したとき、モーター２２を作動させる。
次に、上記のように構成された電動格納シートの作用を説明する。
【００７３】
図１０に示す初期位置では、図１４に示すように係止片４３は支持部材２５ｂの上方に位置し、ケーブル駆動軸４０は案内孔３６の凹部３８内に位置している。また、図１５に示すように、アッパーレール１０は任意位置までスライドされ、格納位置検知レバー６１はストッパー６２に当接していない。
【００７４】
この状態から、シートクッション４及びシートバック６を床下収納部１９に収納するために、操作レバー３０を引いて解除アーム２９を回動させ、あるいはストラップを操作して伝達レバー３２及びワイヤー３１を介して解除アーム２９を回動させると、リクライニング機構８のラッチ装置の動作が解除される。
【００７５】
すると、リクライニング機構８に内蔵された捩りコイルスプリングの付勢力により、図１１に示すようにシートバック６はその背面がほぼ水平方向となるように前傾される。
シートバック６が前傾されると、図１６に示すように、コントロールレバー３４が矢印Ｃ方向に回動されて、ケーブル駆動軸４０が上方へ引き上げられる。
【００７６】
すると、図１７に示すように、スライド解除ケーブル３９が引かれて駆動部５３がスライドし、ロック部材４７が図９に示すように回動されて、スライドロック機構１１の動作が解除される。
【００７７】
スライドロック機構１１の動作が解除されると、コイルスプリング２０の付勢力によりアッパーレール１０がロアレール９に沿ってスライドしてシートクッションフレーム５が後方にスライドする。そして、シートクッションフレーム５が最後方位置すなわち床下収納部１９への収納開始位置に達すると、図１９に示すように、格納位置検知レバー６１がストッパー６２に当接して回動され、格納位置検知用ケーブル４５が引かれる。
【００７８】
すると、図１８に示すように、蹴り出しアーム４４が回動され、ケーブル駆動軸４０が凹部３８から湾曲孔３７内に蹴り出される。ケーブル駆動軸４０が湾曲孔３７内に移動すると、コイルスプリング６０の付勢力によりスライド解除ケーブル３９が引きもどされるとともに、図２０に示すように、ケーブル駆動軸４０が湾曲孔３７に沿って移動し、駆動部５３が原位置に復帰する。この状態では、ロック部材４７が図８に示す状態に復帰するとともに、図２２に示すように、アッパーレール１０のスライドが阻止されるスライドロック状態となる。
【００７９】
シートバック６が前傾され、かつシートクッション４が床下収納部１９への収納開始位置に達すると、制御部６４は第一及び第二の検知センサー６３，６５から出力される検出信号を受信して、モーター２２を作動させる。
【００８０】
すると、図１３に示すように、シートクッション４及びシートバック６が床下収納部１９に収納される。
床下収納部１９に格納されたシートを着座位置まで復帰させるには、モーター２２を作動させると、シートクッション４及びシートバック６が図１３に示すように床下収納部１９から床面１５上に引き上げられる。
【００８１】
そして、シートバック６を垂立方向に回動させると、係止片４３がコントロールレバー３４の係止端３４ａから離れる。すると、図１４に示すように、コイルスプリング４１の付勢力によりコントロールレバー３４が原位置まで回動されるとともに、コイルスプリング４２の付勢力によりケーブル駆動軸４０が湾曲孔３７から凹部３８内に復帰する。
【００８２】
上記のような電動格納シートでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）シートバック６の前傾動作は、機械的に動作するリクライニング機構により行い、シートクッション４及びシートバック６の床下収納部１９への収納動作は、モーター２２の駆動力を利用して行うことができる。従って、シートバック６の前傾動作を速やかに行うことができるとともに、床下収納部１９への収納動作を容易に行うことができる。
（２）電動格納シートでありながら、シートクッション４を前後方向にスライドして位置調節することができる。
（３）シートバック６の前傾動作に基づいて、シートクッション４を床下収納開始位置、すなわち最後方位置までコイルスプリング２０の付勢力により自動的にスライドさせることができる。従って、シートクッション４が任意位置にスライドされた状態から、モーター２２の駆動力による床下収納動作を速やかに行うことができる。
（４）シートクッション４が床下収納開始までスライドされると、スライドロック機構１１が作動状態に復帰する。従って、床下収納動作時にはロアレール９に対するシートクッションのスライドを未然に防止して、収納動作を安全にかつ安定して行うことができる。
（５）制御部６４の動作により、シートバック６がほぼ水平方向となるまで前傾され、かつシートクッション４が床下収納開始位置までスライドされたときに限り、モーター２２が作動して床下収納動作が開始されるので、床下収納動作を安全に行うことができる。
【００８３】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・シートクッションフレーム５を床下収納開始位置に付勢するコイルスプリング２０を他の付勢手段としてもよい。
【符号の説明】
【００８４】
１…シートフレーム、２…シートベース、３…シートクッション移動装置(シートレール)、４…シートクッション、６…シートバック、８…リクライニング機構、１１…スライドロック機構、１９…床下収納部、２０…シートクッション移動装置（付勢手段、コイルスプリング）、２２…モーター、２４…床下収納機構（リンク機構）、３３…シートクッション移動装置（スライドロック解除機構）、４４…解除停止機構（蹴り出しアーム）、６１…解除停止機構（格納位置検知レバー）、６３…第一の検知センサー、６４…制御部、６５…第二の検知センサー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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