(57)【要約】      （修正有）【課題】コストと重量および取り替え費用が低減され、特に、リサイクル（または再使用）が可能な部品の数量を増大することにより、環境汚染の予防にも寄与する高密度濾紙適用吸気フィルタを提供する。【解決手段】汚染空気の異物を濾過する折り畳み部（１０−１、１０−Ｎ）の厚みに高密度層（１５、１７）が形成され、高密度層（１５、１７）がセルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維とともに混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維で形成され、熱による容易な変形で通気抵抗の減少と剛性の増大がともに行われる逆「コ」形状の剛性リブが適用されたサーマルボンディング不織布濾紙（１０）が形成され、引き出し式エアクリーナや蓋式エアクリーナに適用される。【選択図】図１
2017207052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
しわ部が通気性を有する間隔で折り畳まれ、通過する汚染空気の異物を濾過して新気に切り替え、前記しわ部の厚みには、セルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維とともに混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維による高密度層が形成されたサーマルボンディング不織布濾紙が含まれたことを特徴とする高密度濾紙適用吸気フィルタ。
【請求項２】
前記セルフボンディングＰＥＴ繊維は、１５μｍの直径であり、前記高収縮ＰＥＴ繊維の含有量は、５〜２０％であることを特徴とする請求項１に記載の高密度濾紙適用吸気フィルタ。
【請求項３】
前記高密度層は、濾紙製造工程中、熱処理工程で熱風を加え、前記熱風で前記高収縮ＰＥＴ繊維が収縮され、前記セルフボンディングＰＥＴ繊維と混合されて形成されることを特徴とする請求項２に記載の高密度濾紙適用吸気フィルタ。
【請求項４】
前記高密度層は、前記セルフボンディングＰＥＴ繊維からなるインナー層と、前記セルフボンディングＰＥＴ繊維に混合された前記高収縮ＰＥＴ繊維からなるアウター層とに区分されることを特徴とする請求項３に記載の高密度濾紙適用吸気フィルタ。
【請求項５】
前記インナー層には、前記アウター層が形成された反対側に中間層とバルキー層とがさらに形成されることを特徴とする請求項４に記載の高密度濾紙適用吸気フィルタ。
【請求項６】
前記中間層は、前記インナー層に連続し、前記バルキー層は、前記中間層に連続することを特徴とする請求項５に記載の高密度濾紙適用吸気フィルタ。
【請求項７】
前記しわ部の間隔は、前記サーマルボンディング不織布濾紙の一方の端部であるフロントエンドと反対側の端部であるリヤエンドとの全体区間で等間隔に折り畳まれて形成されることを特徴とする請求項１に記載の高密度濾紙適用吸気フィルタ。
【請求項８】
前記等間隔は、前記しわ部を逆「コ」形状とする剛性リブで形成されることを特徴とする請求項７に記載の高密度濾紙適用吸気フィルタ。
【請求項９】
前記剛性リブは、前記サーマルボンディング不織布濾紙の全体区間で前記折り畳み部が肩合わせ構造で折り畳まれて連続的に形成されていることを特徴とする請求項８に記載の高密度濾紙適用吸気フィルタ。
【請求項１０】
汚染空気の異物を濾過して新気に切り替えるしわ部が逆「コ」形状の剛性リブの肩合わせ構造で通気性と剛性を増大しながら、セルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維とともに混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維による高密度層で構成されたサーマルボンディング不織布濾紙と、前記サーマルボンディング不織布濾紙の直方体形状が嵌め込まれる内部空間を形成したプラスチックフレームと、前記プラスチックフレームの枠上面で結合されるウレタンフォームと、前記プラスチックフレームの左右側面に結合されたロッキングシャフトと、から構成された吸気フィルタと、
前記吸気フィルタを嵌め込んだり抜き取るフィルタ収容空間が形成されたエアクリーナボディと、が含まれたことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項１１】
前記エアクリーナボディは、前記フィルタ収容空間が上面に形成されて前記吸気フィルタを上方から嵌め込んだり抜き取るようになっており、前記フィルタ収容空間は、上下開き式で開閉されるカバーをさらに含むことを特徴とする請求項１０に記載のエアクリーナ。
【請求項１２】
前記吸気フィルタは、前記サーマルボンディング不織布濾紙を上から押下するウレタンフォームを備えたことを特徴とする請求項１１に記載のエアクリーナ。
【請求項１３】
前記エアクリーナボディは、前記フィルタ収容空間が一方の側面に形成されて前記吸気フィルタを引き出し式で嵌め込んだり抜き取るようになっており、前記フィルタ収容空間が引き戸式で開閉される引き戸ドアをさらに含むことを特徴とする請求項１０に記載のエアクリーナ。
【請求項１４】
前記吸気フィルタは、前記サーマルボンディング不織布濾紙の前後左右の面が密着するように嵌め込まれる内部空間を形成したプラスチックフレームと、前記プラスチックフレームの枠上面に裏当てされて前記サーマルボンディング不織布濾紙を上から押下するウレタンフォームと、前記プラスチックフレームの左右側面に結合されたロッキングシャフトとを備えたことを特徴とする請求項１３に記載のエアクリーナ。
【請求項１５】
汚染空気の異物を濾過して新気に切り替えるしわ部が逆「コ」形状の剛性リブの肩合わせ構造で通気性と剛性を増大しながら、セルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維とともに混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維による高密度層を有するサーマルボンディング不織布濾紙が適用された吸気フィルタからなるエアクリーナに導入された外気の異物が濾過した新気をエンジンに供給する吸気システム（Ｉｎｔａｋｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）が含まれたことを特徴とする車両。
【請求項１６】
前記吸気システムは、前記新気が流れる吸気マニホールドを備えたことを特徴とする請求項１５に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気フィルタに関し、特に、高密度濾紙の適用でリサイクル部品を増加させた吸気フィルタとエアクリーナおよび車両に関する。
【０００２】
本出願は、２０１６年５月１８日付で韓国特許庁に提出された韓国特許出願第１０−２０１６−００６０８２９号の出願日の利益を主張し、その内容のすべては本明細書に組み込まれる。
【背景技術】
【０００３】
一般的に、車両のエンジンルームは、エンジンに新気が供給される吸気システム（Ｉｎｔａｋｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）を備え、前記吸気システムは、外部から導入された外気に含まれた異物を濾過して前記新気にするエアクリーナが含まれる。
【０００４】
前記エアクリーナは、吸気フィルタを含み、前記吸気フィルタは、通気性を維持した状態で折り畳まれた濾紙（Ｆｉｌｔｅｒ  Ｐａｐｅｒ）で構成され、前記濾紙の種類によって、繊維材質の不織布（Ｎｏｎ  Ｗｏｖｅｎ  Ｆａｂｒｉｃ）濾紙で構成された不織布吸気フィルタと、紙材質のペーパー（ｐａｐｅｒ）濾紙で構成されたペーパー吸気フィルタとに区分される。
【０００５】
また、前記エアクリーナは、吸気フィルタの着脱構造によって、蓋式（または一般タイプ）と、引き出し式とに区分される。このために、前記不織布濾紙適用吸気フィルタは、エアクリーナボディとの気密性確保のためのゴムシールとともに、繊維材質の特性で形状が変形するのを防止するためのプラスチックフレームを基本構成要素とし、ゴムシールの圧着変形のための固定シャフトの適用の有無によって、固定シャフト非適用方式の吸気フィルタと、固定シャフト適用方式の吸気フィルタとに区分される。さらに、前記ペーパー濾紙適用吸気フィルタは、濾紙の形状の変形防止とともに、エアクリーナボディとの気密性確保のためのウレタンフォームを構成要素とする。
【０００６】
そのため、前記固定シャフト非適用方式の不織布濾紙適用吸気フィルタとペーパー濾紙適用吸気フィルタは蓋式（または一般タイプ）エアクリーナに適用され、前記固定シャフト適用方式の不織布濾紙適用吸気フィルタは引き出し式エアクリーナに適用される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記不織布濾紙適用吸気フィルタは、ゴムシールとプラスチックフレーム、またはゴムシールとプラスチックフレームおよび固定シャフトを構成要素として備えることにより、複雑な構造と高いコストおよび高重量であるしかなかった。
【０００８】
これに対し、前記ペーパー濾紙適用吸気フィルタは、ウレタンフォームのみを構成要素として備えることにより、前記不織布濾紙適用吸気フィルタに比べて構造とコストおよび重量で利点を有するものの、水または異物に汚染した時に耐久性が弱く、特に水がついた時に形状の変形がひどくなる。
【０００９】
特に、不織布濾紙適用吸気フィルタに適用された不織布がバインダー（ｂｉｎｄｅｒ）を付加して繊維がそれらの交差地点で互いに接合されるバインダーボンディングタイプで製造され、バインダーボンディングタイプの不織布は、逆「Ｖ」形状の、山と山との間が密着して、通気抵抗の増大を防止する肩合わせ形状構造の変形が不可となることで、プラスチックフレームのリサイクル（または再使用）が不可能であり、これは、吸気フィルタの取り替え時の部品全体の交換によるＡ／Ｓ費用の上昇とともに、リサイクル（または再使用）の不可部品の数量増加による環境汚染も加重する。
【００１０】
そこで、上記の点に鑑みて、本発明は、熱による変形が行われる高密度層を有するサーマルボンディング不織布濾紙で連続したしわ部が逆「コ」形状の間隔で隔てられた剛性リブを用いた肩合わせ折り畳み構造に形成されることにより、通気抵抗の減少とともに剛性の増大も併せて行われ、特に、リサイクル（または再使用）が可能な部品の数量を増大することにより、コストと重量および取り替え費用が低減されるとともに、環境汚染の予防にも寄与する高密度濾紙適用吸気フィルタとエアクリーナおよび車両の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するための、本発明の高密度濾紙適用吸気フィルタは、互いに隣接して連続した複数のしわ部が通気性を有する間隔で折り畳まれ、通過する汚染空気の異物を濾過して新気に切り替え、前記 しわ部の厚みには、セルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維とともに混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維による高密度層が形成されたサーマルボンディング不織布濾紙を含むことを特徴とする。
【００１２】
好ましい実施形態として、前記セルフボンディングＰＥＴ繊維は、１５μｍの直径であり、前記高収縮ＰＥＴ繊維の含有量は、５〜２０％である。前記高密度層は、濾紙製造工程中、熱処理工程で熱風を加え、前記熱風で前記高収縮ＰＥＴ繊維が収縮され、前記セルフボンディングＰＥＴ繊維と混合されて形成される。
【００１３】
好ましい実施形態として、前記しわ部の間隔は、前記サーマルボンディング不織布濾紙の一方の端部であるフロントエンドと反対側の端部であるリヤエンドとの全体区間で等間隔に折り畳まれて形成され、前記等間隔は、前記しわ部を逆「コ」形状とする剛性リブで形成され、前記剛性リブは、前記サーマルボンディング不織布濾紙の全体区間で前記折り畳み部が肩合わせ構造に折り畳まれて連続的に形成されるようにする。
【００１４】
好ましい実施形態として、前記サーマルボンディング不織布濾紙は、長方形体に形成されて前後左右の面が密着するようにプラスチックフレームの内部空間に嵌め込まれ、前記プラスチックフレームの枠上面に裏当てされるウレタンフォームと密着し、前記プラスチックフレームの左右側面にはロッキングシャフトが結合される。
【００１５】
そして、上記の目的を達成するための、本発明のエアクリーナは、汚染空気の異物を濾過して新気に切り替えるしわ部が逆「コ」形状の剛性リブの肩合わせ構造で通気性と剛性を増大しながら、セルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維とともに混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維による高密度層で構成されたサーマルボンディング不織布濾紙と、前記サーマルボンディング不織布濾紙の直方体形状が嵌め込まれる内部空間を形成したプラスチックフレームと、前記プラスチックフレームの枠上面で結合されるウレタンフォームと、前記プラスチックフレームの左右側面に結合されたロッキングシャフトで構成された吸気フィルタと、前記吸気フィルタを上方から嵌め込んだり抜き取るフィルタ収容空間が上面に形成されたエアクリーナボディと、前記フィルタ収容空間の上面を上下開き式で開閉するように、前記エアクリーナボディに結合されたカバーとが含まれたことを特徴とする。
【００１６】
また、上記の目的を達成するための、本発明のエアクリーナは、汚染空気の異物を濾過して新気に切り替えるしわ部が逆「コ」形状の剛性リブの肩合わせ構造で通気性と剛性を増大しながら、セルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維とともに混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維による高密度層で構成されたサーマルボンディング不織布濾紙と、前記サーマルボンディング不織布濾紙の直方体形状が嵌め込まれる内部空間を形成したプラスチックフレームと、前記プラスチックフレームの枠上面で結合されるウレタンフォームと、前記プラスチックフレームの左右側面に結合されたロッキングシャフトで構成された吸気フィルタと、前記吸気フィルタを引き出し式で嵌め込んだり抜き取るフィルタ収容空間が一方の側面に形成されたエアクリーナボディと、前記フィルタ収容空間の側面入口を引き戸式で開閉するように、前記エアクリーナボディに結合された引き戸ドアとが含まれたことを特徴とする。
【００１７】
さらに、上記の目的を達成するための、本発明の車両は、汚染空気の異物を濾過して新気に切り替えるしわ部が逆「コ」形状の剛性リブの肩合わせ構造で通気性と剛性を増大しながら、セルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維とともに混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維による高密度層を有するサーマルボンディング不織布濾紙が適用された吸気フィルタからなるエアクリーナと、前記エアクリーナに導入された外気の異物の濾過した新気がエンジンに供給される吸気マニホールドを備えた吸気システムとが含まれたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
このような本発明の高密度濾紙は、高密度層を有し、不織布濾紙の利点にペーパー濾紙の利点が結合可能であることにより、吸気フィルタの構造が単純になり、特に、山と山との間が密着した肩合わせ形状構造を維持しながら、山状の折り曲げ構造の変形が可能であることにより、吸気フィルタの耐久性能および剛性の向上する効果がある。
【００１９】
また、本発明の高密度濾紙を用いた吸気フィルタは、既存のバインダーボンディングタイプの不織布に比べてコストおよび重量が大きく低下し、特に、プラスチックフレームおよびシャフトが不要となる上、リサイクル（または再使用）が可能である効果がある。
【００２０】
さらに、本発明の高密度濾紙適用吸気フィルタで構成されたエアクリーナは、蓋式（または一般タイプ）のエアクリーナに比べてコスト１３％ダウンと重量３２％ダウンおよび吸気フィルタの取り替え費用１３％ダウン、引き出し式エアクリーナに比べてコスト３．４％ダウンと重量９．４％ダウンおよび吸気フィルタの取り替え費用４０％ダウンが可能である、という効果がある。
【００２１】
また、本発明の吸気フィルタが適用されたエアクリーナおよびこれを用いた吸気系が適用された車両は、吸気フィルタの取り替え時、プラスチックフレームとシャフトなどをリサイクル（または再使用）することにより、廃棄部品を不織布濾紙とウレタンフォームに抑えて環境汚染の予防にも効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る高密度濾紙適用吸気フィルタがフレーム（ｆｒａｍｅ）構造で構成された例である。
【図２】本発明に係るサーマルボンディング不織布濾紙の高密度層の製造例である。
【図３】本発明に係るサーマルボンディング不織布濾紙を逆「コ」形状に製造する状態である。
【図４】本発明に係るサーマルボンディング不織布濾紙の組立状態である。
【図５】本発明に係るフレーム構造の高密度濾紙適用吸気フィルタを構成要素とする引き出し式エアクリーナの例である。
【図６】本発明に係る高密度濾紙適用吸気フィルタがフレームレス（ｆｒａｍｅｌｅｓｓ）構造で構成された例である。
【図７】本発明に係るフレームレス構造の高密度濾紙適用吸気フィルタを構成要素とする蓋式（または一般タイプ）エアクリーナの例である。
【図８】本発明に係るエアクリーナで構成された吸気システムが適用された車両の例である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１は、高密度濾紙が適用されたフレーム（ｆｒａｍｅ）吸気フィルタ１の構成を示す。図示のように、前記フレーム吸気フィルタ１は、サーマルボンディング不織布濾紙１０と、ウレタンフォーム３０と、プラスチックフレーム４０と、ロッキングシャフト５０とを含み、前記サーマルボンディング不織布濾紙１０とウレタンフォーム３０はリサイクルされないが、前記プラスチックフレーム４０と前記ロッキングシャフト５０はリサイクルされる。
【００２４】
具体的には、前記サーマルボンディング不織布濾紙１０は、一方の端部であるフロントエンド１０Ａと反対側の端部であるリヤエンド１０Ｂとで所定の長さと幅を有し、フロントエンド１０Ａとリヤエンド１０Ｂとが一定の高さと一定間隔とを有するように互いに隣接して折り畳まれた第１，．．．，Ｎのしわ部１０−１、１０−Ｎで直方体（または長方形体）を形成する。前記第１，．．．，Ｎのしわ部１０−１、１０−Ｎの折り畳み間隔は、第１，．．．，Ｎのしわ部１０−１、１０−Ｎのそれぞれが通気性を有しうる間隔（例、図３の剛性リブ１０Ｄ）である。また、前記サーマルボンディング不織布濾紙１０の厚みは、バルキー層１１と、中間層１３と、高密度層とに区分され、前記高密度層は、インナー層１５と、アウター層１７とに区分される。一例として、前記バルキー層１１は、中間層１３とつながり、前記中間層１３は、インナー層１５とつながり、前記インナー層１５は、アウター層１７とつながる。すなわち、前記バルキー層１１を基準とする時、前記中間層１３は、前記バルキー層１１の一方の面に連続し、前記インナー層１５は、前記中間層１３の一方の面に連続し、前記アウター層１７は、前記インナー層１５の一方の面に連続する。そのため、前記バルキー層１１は、サーマルボンディング不織布濾紙１０の一方の面を形成し、前記アウター層１７は、サーマルボンディング不織布濾紙１０の反対側の面を形成する。
【００２５】
具体的には、前記ウレタンフォーム３０は、プラスチックフレーム４０の枠に位置し、サーマルボンディング不織布濾紙１０の周縁部位に対する気密性を確保する。
【００２６】
具体的には、前記プラスチックフレーム４０は、サーマルボンディング不織布濾紙１０の形態維持とともに耐久性が維持されるように、サーマルボンディング不織布濾紙１０が満たされる型枠を提供する。
【００２７】
具体的には、前記ロッキングシャフト５０は、手で把持可能な取っ手につながったロッド軸で形成され、プラスチックフレーム４０の左右側面に備えられたシャフトクリップ４０−１と結合される。
【００２８】
一方、図２は、サーマルボンディング不織布濾紙１０の高密度層であるインナー層１５とアウター層１７の製造過程を示す。図示のように、高密度層は、１．５ｄ（直径１５μｍ）のセルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維２０−１とともに５〜２０％混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維２０−２を使用し、濾紙製造工程中、熱処理工程でセルフボンディングＰＥＴ繊維２０−１と高収縮ＰＥＴ繊維２０−２との間の結合のために熱風が加えられることにより、内側のインナー層１５に比べて収縮された高収縮ＰＥＴ繊維２０−２で外側のアウター層１７を形成させる。その結果、インナー層１５とアウター層１７とが高密度層として形成されることにより、サーマルボンディング不織布濾紙１０が密度の高い濾紙として製造される。
【００２９】
一方、図３は、サーマルボンディング不織布濾紙１０を逆「コ」形状に製造する状態を示す。図示のように、サーマルボンディング不織布濾紙１０は、一対の上下部ローラ３００−１、３００−２を通過しながら、設定された折り畳みサイズ（ｆｏｌｄｉｎｇ  ｓｉｚｅ）に折り畳まれる過程で直線区間に剛性リブ１０Ｄが連続する。一例として、前記上部ローラ３００−１には、一面の間隔Ｌで折り畳みサイズを定めるサイズ形成部３１０が備えられ、前記下部ローラ３００−２には、間隔ｔで剛性リブ１０Ｄを形成するリブ形成部３２０が備えられる。そのため、回転する一対の上下部ローラ３００−１、３００−２は、サーマルボンディング不織布濾紙の生地１０００を通過させ、その過程で、上部ローラ３００−１のサイズ形成部３１０は、サーマルボンディング不織布濾紙の生地１０００を一定の間隔Ｌで折り畳むと同時に、下部ローラ３００−２のリブ形成部３２０は、隣り合う間隔Ｌの面の間に間隔ｔで剛性リブ１０Ｄを形成することにより、サーマルボンディング不織布濾紙１０が台形形状の剛性リブ１０Ｄを連続形成しながら折り畳まれる。次に、台形形状の前記剛性リブ１０Ｄが剛性リブ１０Ｄの密着で逆「コ」形状に形成されることにより、逆「コ」形状の間隔で隔てられた肩合わせ折り畳み構造が完成する。この時、前記剛性リブ１０Ｄの形成には、下部ローラ３００−２の押下力を利用する。
【００３０】
そのため、高密度層を有するサーマルボンディング不織布濾紙１０は、バインダーボンディングタイプの不織布に比べて次のような利点を有する。ここで、サーマルボンディング（Ｔｈｅｒｍａｌ  ｂｏｎｄｉｎｇ）は、混綿工程、カードウェブ工程、熱融着工程、巻取工程で製造された乾式不織布の製造方式を意味し、バインダーボンディング（ｂｉｎｄｅｒ  ｂｏｎｄｉｎｇ）は、バインダー（ｂｉｎｄｅｒ）を付加して繊維がそれらの交差地点で互いに接合する製造方式を意味する。
【００３１】
第一に、熱による変形が可能であることにより、通気抵抗の増大を防止可能な逆「コ」形状の間隔で隔てられた剛性リブ１０Ｄを用いた肩合わせ折り畳み構造が容易に適用できる。第二に、逆「コ」形状の剛性リブ１０Ｄによる面圧分散による剛性補強および通気抵抗の減少による高い除塵効率でプラスチックフレーム４０とロッキングシャフト５０とを必要としないため、フレームレス吸気フィルタ１−１(図 6 参照）に使用できる。
【００３２】
一方、図４は、サーマルボンディング不織布濾紙１０の組立状態を示す。
【００３３】
前記サーマルボンディング不織布濾紙１０の側面形状において、前記サーマルボンディング不織布濾紙１０は、フロントエンド１０Ａとリヤエンド１０Ｂの区間を第１，．．．，Ｎのしわ部１０−１、１０−Ｎで形成し、前記第１，．．．，Ｎのしわ部１０−１、１０−Ｎは、逆「コ」形状の剛性リブ１０Ｄによって通気間隔を有する肩合わせ折り畳み構造に形成されることにより、剛性リブ１０Ｄの未形成構造に比べて通気抵抗の増大がない直方体形状をなす。
【００３４】
前記サーマルボンディング不織布濾紙１０の組立側面において、前記サーマルボンディング不織布濾紙１０は、長方形体でプラスチックフレーム４０の内部空間に嵌め込まれてプラスチックフレーム４０の前後左右の壁面にそれぞれ密着して固定され、プラスチックフレーム４０の枠上面に裏当てされるウレタンフォーム３０の内部空間に嵌め込まれることにより、簡単に組立てられる。
【００３５】
次に、プラスチックフレーム４０の左右側面において、シャフトクリップ４０−１にロッキングシャフト５０を結合する。前記ロッキングシャフト５０は、取っ手の操作（ロック解除（ｕｎｌｏｃｋ）のための反時計方向の操作またはロック（ｌｏｃｋ）のための時計方向の操作）で回転する。その結果、前記ロッキングシャフト５０の操作は、プラスチックフレーム４０を動かしてウレタンフォーム３０を圧着することにより、エアクリーナに装着されたフレーム吸気フィルタ１の気密性を強固にする。
【００３６】
一方、図５は、引き出し式エアクリーナ１００−１の例を示す。図示のように、前記引き出し式エアクリーナ１００−１は、フレーム吸気フィルタ１が引き出し式で嵌め込まれたり抜き出されるフィルタ収容空間が一方の側面に形成されたエアクリーナボディ１１０と、引き戸式でフィルタ収容空間の側面入口が開閉されるように、ドアヒンジを介在させてエアクリーナボディ１１０に結合された引き戸ドア１２０とを含む。
【００３７】
また、前記引き出し式エアクリーナ１００−１には、エアクリーナボディ１１０と一体になるかまたは結合されるエアクリーナサブボディがさらに形成される。前記エアクリーナサブボディは、外気をエアクリーナボディ１１０の内部に導入し、フレーム吸気フィルタ１を経て異物の除去された新気を送り出し、エンジンに新気を供給する吸気システムなどと結合されるマウンティングブラケットとして作用する。
【００３８】
特に、前記フレーム吸気フィルタ１は、サーマルボンディング不織布濾紙１０と、ウレタンフォーム３０と、プラスチックフレーム４０と、ロッキングシャフト５０とを構成要素とすることで、図１〜図３の高密度濾紙が適用されたフレーム吸気フィルタ１と同一である。
【００３９】
そのため、前記引き出し式エアクリーナ１００−１は、使用済みのフレーム吸気フィルタ１を取り替える場合、引き戸ドア１２０を開けて、使用済みのフレーム吸気フィルタ１を抜き取った後、ロッキングシャフト５０が結合されたプラスチックフレーム４０において使用済みのサーマルボンディング不織布濾紙１０と使用済みのウレタンフォーム３０を新品に取り替えることにより、使用済みのフレーム吸気フィルタ１が新品に取り替えられる。その結果、前記引き出し式エアクリーナ１００−１は、フィルタの取り替えによる費用が最小化されるに伴い、プラスチックフレーム４０とロッキングシャフト５０のリサイクルで環境汚染も最小化される。
【００４０】
一方、図６と図７は、それぞれ高密度濾紙が適用されたフレームレス吸気フィルタ１−１と蓋式（または一般タイプ）エアクリーナ１００−２の例を示す。
【００４１】
図６を参照すれば、前記フレームレス吸気フィルタ１−１は、リサイクルされないサーマルボンディング不織布濾紙１０と、ウレタンフォーム３０とから構成され、前記サーマルボンディング不織布濾紙１０とウレタンフォーム３０は、図１〜図３のサーマルボンディング不織布濾紙１０とウレタンフォーム３０と同一である。
【００４２】
図７を参照すれば、前記蓋式エアクリーナ１００−２は、フレームレス吸気フィルタ１−１を上方から嵌め込んだり抜き取るフィルタ収容空間が上面に形成されたエアクリーナボディ１１０と、上下開き式でフィルタ収容空間の上部空間が開閉されるように、ドアヒンジを介在させてエアクリーナボディ１１０に結合されたカバー１２０−１とを含む。
【００４３】
また、前記蓋式エアクリーナ１００−２には、エアクリーナボディ１１０と一体になるかまたは結合されるエアクリーナサブボディがさらに形成される。前記エアクリーナサブボディは、外気をエアクリーナボディ１１０の内部に導入し、フレームレス吸気フィルタ１−１を経て異物の除去された新気を送り出し、エンジンに新気を供給する吸気システムなどと結合されるマウンティングブラケットとして作用する。
【００４４】
そのため、前記フレームレス吸気フィルタ１−１は、使用済みのフレームレス吸気フィルタ１−１を取り替える場合、使用済みのフレームレス吸気フィルタ１−１のサーマルボンディング不織布濾紙１０とウレタンフォーム３０をリサイクルしないことで、カバー１２０−１を開けて、使用済みのフレームレス吸気フィルタ１−１を抜き取った後、新品に取り替えられる。しかし、前記フレームレス吸気フィルタ１−１は、フレーム吸気フィルタ１とは異なり、リサイクル部品のプラスチックフレーム４０とロッキングシャフト５０を用いないことにより、構造が簡単である利点を有する。
【００４５】
一方、図８は、エンジンルーム２００−１の一部を開放した車両の例を示す。図示のように、車両２００のエンジンルーム２００−１には、エンジン２００−２とともに、吸気システム（Ｉｎｔａｋｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）１００が備えられる。
【００４６】
一例として、前記エンジン２００−２は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ＬＰＧエンジン、ＣＮＧエンジンなど、多様な種類のエンジンであってもよい。
【００４７】
一例として、前記吸気システム１００は、エンジン２００−２に新気供給のための吸気マニホールド１１０を備え、前記吸気マニホールド１１０には、新気を供給するようにフレーム吸気フィルタ１が適用された引き出し式エアクリーナ１００−１またはフレームレス吸気フィルタ１−１が適用された蓋式エアクリーナ１００−２が連結される。そのため、前記引き出し式エアクリーナ１００−１は、図５により記述された引き出し式エアクリーナ１００−１と同一であり、前記蓋式エアクリーナ１００−２は、図７により記述された蓋式エアクリーナ１００−２と同一である。
【００４８】
このように、高密度層を有するサーマルボンディング不織布濾紙１０でフレーム吸気フィルタ１やフレームレス吸気フィルタ１−１が製造されることにより、車両２００は環境汚染を発生させないリサイクル部品の使用が拡張され得る。
【００４９】
上述のように、本実施形態に係る高密度濾紙適用吸気フィルタは、通過した汚染空気の異物を濾過して新気に切り替える折り畳み部１０−１、１０−Ｎの厚みに高密度層１５、１７が形成され、高密度層１５、１７がセルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維２０−１とともに混合された高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維２０−２で形成されることにより、熱による容易な変形で通気抵抗の減少と剛性の増大がともに行われる逆「コ」形状の剛性リブ１０Ｄが適用されたサーマルボンディング不織布濾紙１０を含み、引き出し式エアクリーナ１００−１と蓋式エアクリーナ１００−２に適用されて車両２００の吸気システム１００を構成することにより、コストと重量および取り替え費用が低減され、特に、リサイクル（または再使用）が可能な部品の数量を増大することにより、環境汚染の予防にも寄与する。
【符号の説明】
【００５０】
１：フレーム（ｆｒａｍｅ）吸気フィルタ
１−１：フレームレス（ｆｒａｍｅｌｅｓｓ）吸気フィルタ
１０：サーマルボンディング不織布濾紙
１０Ａ：フロントエンド
１０Ｂ：リヤエンド
１０Ｃ：折り畳み面
１０Ｄ：剛性リブ
１０−１、１０−Ｎ：第１，．．．，Ｎのしわ部
１１：バルキー層
１３：中間層
１５：インナー層
１７：アウター層
２０−１：セルフボンディングＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維
２０−２：高収縮ＰＥＴ（Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）繊維
３０：ウレタンフォーム
４０：プラスチックフレーム
４０−１：シャフトクリップ
５０：ロッキングシャフト
１００：吸気システム（Ｉｎｔａｋｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）
１１０：吸気マニホールド
１００−１：引き出し式エアクリーナ
１００−２：蓋式エアクリーナ
１１０：エアクリーナボディ
１２０：引き戸ドア
１２０-1：カバー
２００：車両
２００−１：エンジンルーム
２００−２：エンジン
【図１】
2017207052.tif 000003
【図２】
2017207052.tif 000004
【図３】
2017207052.tif 000005
【図４】
2017207052.tif 000006
【図５】
2017207052.tif 000007
【図６】
2017207052.tif 000008
【図７】
2017207052.tif 000009
【図８】
2017207052.tif 000010