(57)【要約】【課題】車両の側突時に、燃料タンクの車幅方向側面に設けられたバルブを保護することが可能な車両のバルブ保護構造を提供する。【解決手段】車両のバルブ保護構造１は、サイドメンバ１０Ｌ，１０Ｒと、サイドメンバ１０Ｌ，１０Ｒ間に配置される水素タンク３０と、水素タンク３０の車幅方向端面３２ａから突出するように設けられるバルブ部材３３と、を備え、サイドメンバ１０Ｌは、内壁部１２ｂから車幅方向内側へ突出する凸部材５０を有しており、凸部材５０は、バルブ部材３３とはオフセットするとともに水素タンク３０と車幅方向において対向する位置に設けられており、凸部材５０の先端部と水素タンク３０の車幅方向において凸部材５０の先端部と対向する部位との車幅方向距離Ｌ１は、バルブ部材３３の先端部とサイドメンバ１０Ｌの車幅方向においてバルブ部材３３の先端部と対向する部位との車幅方向距離Ｌ２よりも短く設定されている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前後方向に延設される左右一対のサイドメンバと、
前記左右一対のサイドメンバ間に配置される燃料タンクと、
前記燃料タンクの車幅方向端面から車幅方向外側へ突出するように設けられるバルブと、
を備え、
前記バルブ側となる前記サイドメンバは、当該サイドメンバの車幅方向内側面から車幅方向内側へ突出する凸部を有しており、
前記凸部は、前記バルブとはオフセットするとともに前記燃料タンクの車幅方向端面と車幅方向において対向する位置に設けられており、
前記凸部の先端部と前記燃料タンクの車幅方向において当該凸部の先端部と対向する部位との車幅方向距離は、前記バルブの先端部と前記サイドメンバの車幅方向において当該バルブの先端部と対向する部位との車幅方向距離よりも短く設定されている
ことを特徴とする車両のバルブ保護構造。
【請求項２】
前記凸部は、前記サイドメンバに取り付けられる凸部材によって構成されており、
前記凸部材の下部は、前記サイドメンバの底面まで延設されて当該底面に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のバルブ保護構造。
【請求項３】
前記凸部は、車幅方向に延びるスリットを有する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両のバルブ保護構造。
【請求項４】
前記燃料タンクは、
燃料が内蔵可能な燃料タンク本体と、
前記燃料タンク本体の車幅方向端部に設けられて前記バルブが取り付けられるタンクカバーと、
を備え、
前記タンクカバーは、
前記凸部と車幅方向において対向する位置に、当該タンクカバーの車幅方向端面から車幅方向外側へ突出する突出部を有する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両のバルブ保護構造。
【請求項５】
車体前後方向に延設される左右一対のサイドメンバと、
前記左右一対のサイドメンバ間に配置される燃料タンクと、
前記燃料タンクの車幅方向端面から車幅方向外側へ突出するように設けられるバルブと、
を備え、
前記バルブ側となる前記サイドメンバは、当該サイドメンバの車幅方向内側面から車幅方向内側へ突出する凸部を有しており、
前記凸部は、前記バルブとはオフセットするとともに前記燃料タンクの車幅方向端面と車幅方向において対向する位置に設けられており、
前記バルブ側となる前記サイドメンバにおいて、前記バルブと車両前後方向において同じ位置となる部位は、前記バルブに対して上方にオフセットしている
ことを特徴とする車両のバルブ保護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバルブ保護構造に関し、詳細には、車両の燃料タンクに設けられたバルブを保護する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の前後衝突時に、車両に設けられた燃料タンクを荷重から保護する技術が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−０１８２６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載された技術は、燃料タンクを前後衝突による荷重から保護するものであり、車両の側突による荷重を考慮したものではない。特に、燃料タンクの車幅方向端面に設けられたバルブが設けられる構造では、車両の側突時に側突荷重がバルブにかかるおそれがある。そのため、側突荷重からバルブを保護することが望まれている。
【０００５】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、車両の側突時に、燃料タンクの車幅方向端面に設けられたバルブを保護することが可能な車両のバルブ保護構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題を解決するために、本発明の車両のバルブ保護構造は、車体前後方向に延設される左右一対のサイドメンバと、前記左右一対のサイドメンバ間に配置される燃料タンクと、前記燃料タンクの車幅方向端面から車幅方向外側へ突出するように設けられるバルブと、を備え、前記バルブ側となる前記サイドメンバは、当該サイドメンバの車幅方向内側面から車幅方向内側へ突出する凸部を有しており、前記凸部は、前記バルブとはオフセットするとともに前記燃料タンクの車幅方向端面と車幅方向において対向する位置に設けられており、前記凸部の先端部と前記燃料タンクの車幅方向において当該凸部の先端部と対向する部位との車幅方向距離は、前記バルブの先端部と前記サイドメンバの車幅方向において当該バルブの先端部と対向する部位との車幅方向距離よりも短く設定されていることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によると、サイドメンバが凸部を有するので、車両の側突時に、燃料タンクの車幅方向側面に設けられたバルブを保護することができる。
【０００８】
前記凸部は、前記サイドメンバに取り付けられる凸部材によって構成されており、前記凸部材の下部は、前記サイドメンバの底面まで延設されて当該底面に取り付けられている構成であってもよい。
【０００９】
かかる構成によると、凸部をサイドメンバとは別部材である凸部材によって構成し、凸部材の下部がサイドメンバの底面に接合されているので、凸部の強度を高め、側突に対してバルブ部材をより好適に保護することができる。
【００１０】
前記凸部は、車幅方向に延びるスリットを有する構成であってもよい。
【００１１】
かかる構成によると、凸部（凸部材）がスリットを有するので、過大な荷重が凸部にかかった場合には当該凸部が車方向に潰れやすくなっており、側突のエネルギー吸収を図ることができる。
【００１２】
前記燃料タンクは、燃料が内蔵可能な燃料タンク本体と、前記燃料タンク本体の車幅方向端部に設けられて前記バルブが取り付けられるタンクカバーと、を備え、前記タンクカバーは、前記凸部と車幅方向において対向する位置に、当該タンクカバーの車幅方向端面から車幅方向外側へ突出する突出部を有する構成であってもよい。
【００１３】
かかる構成によると、タンクカバー３２が凸部（凸部材）と車幅方向において対向する位置に、タンクカバーの車幅方向端面から突出する突出部を有するので、当該突出部の突出高さによって、凸部（凸部材）と燃料タンクとの距離を好適に設定することができる。
【００１４】
また、本発明の車両のバルブ保護構造は、車体前後方向に延設される左右一対のサイドメンバと、前記左右一対のサイドメンバ間に配置される燃料タンクと、前記燃料タンクの車幅方向端面から車幅方向外側へ突出するように設けられるバルブと、を備え、前記バルブ側となる前記サイドメンバは、当該サイドメンバの車幅方向内側面から車幅方向内側へ突出する凸部を有しており、前記凸部は、前記バルブとはオフセットするとともに前記燃料タンクの車幅方向端面と車幅方向において対向する位置に設けられており、前記バルブ側となる前記サイドメンバにおいて、前記バルブと車両前後方向において同じ位置となる部位は、前記バルブに対して上方にオフセットしていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によると、車両の側突時に、燃料タンクの車幅方向側面に設けられたバルブを保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両のバルブ保護構造を示す底面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】タンクカバーを示す斜視図である。
【図５】凸部材を示す斜視図であり、（ａ）は凸部材を斜め上から見た図、（ｂ）は凸部材を斜め下からみた図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施形態について、本発明の車両のバルブ保護構造を、水素を燃料とする燃料電池自動車の燃料タンクである水素タンク周りに適用した場合を例にとり、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。なお、各図中に矢印で示される「前後」は、車体前後方向を示し、「上下」は、車体上下方向を示し、「左右」は、運転席から見た左右方向（車幅方向）を示している。
【００１８】
＜車両のバルブ保護構造＞
図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両のバルブ保護構造１は、水素タンク３０に設けられたバルブ部材３３を側突から保護するための構造であって、左右一対のサイドメンバ１０Ｌ，１０Ｒと、フロアパネル２０と、水素タンク３０と、支持部材４０Ｌ，４０Ｒと、凸部材５０と、を備える。本実施形態に係る車両すなわち燃料電池自動車において、左右一対のサイドメンバ１０Ｌ，１０Ｒ及びフロアパネル２０は、複数に分割された部材を前後方向に組み合わせることによって形成されており、本実施形態では、水素タンク３０が設けられている、車両の図示しない左右後輪近傍の構造について説明する。
【００１９】
＜サイドメンバ＞
左右一対のサイドメンバ（サイドフレームともいう）１０Ｌ，１０Ｒは、それぞれ前後方向に延設されている金属製の構造部材である。サイドメンバ１０Ｌ，１０Ｒは、例えば断面コ字形状を呈する圧延鋼板を組み合わせることによって中空構造に形成されている。
【００２０】
図２に示すように、左のサイドメンバ１０Ｌのうち、車両の図示しない左後輪の車幅方向内側に設けられている部位は、正面視で矩形枠形状を呈しており、サイドメンバアウタ１１と、サイドメンバインナ１２と、を備える。
【００２１】
サイドメンバアウタ１１は、サイドメンバ１０Ｌの上壁部及び外壁部を構成する金属製部材である。サイドメンバアウタ１１は、上壁部１１ａと、上壁部１１ａの車幅方向外側端部から下方へ延設される外壁部１１ｂと、上壁部１１ａの車幅方向内側端部から上方へ延設されるフランジ部１１ｃと、外壁部１１ｂの下端部からさらに下方へ延設されるフランジ部１１ｄと、を一体に備える。サイドメンバアウタ１１は、金属製の長板を折り曲げ加工することによって製造される。
【００２２】
サイドメンバインナ１２は、サイドメンバ１０Ｌの下壁部及び内壁部を構成する金属製部材である。サイドメンバインナ１２は、下壁部１２ａと、下壁部１２ａの車幅方向内側端部から上方へ延設される内壁部１２ｂと、下壁部１２ａの車幅方向外側端部から下方へ延設されるフランジ部１２ｃと、内壁部１２ｂの上端部から車幅方向内側へ延設されるフランジ部１２ｄと、を一体に備える。サイドメンバインナ１２は、金属製の長板を折り曲げ加工することによって製造される。
【００２３】
本実施形態では、サイドメンバアウタ１１とサイドメンバインナ１２とは、上側かつ車幅方向内側において、金属製部材であるパネル１３を介して接合されている。パネル１３は、サイドメンバ１０Ｌとダンパハウジング（車両の後輪に取り付けられるダンパが収容される部材）８０との間に設けられた部材であって、縦壁部１３ａと、当該縦壁部１３ａの下端部から車幅方向内側へ延設される横壁部１３ｂと、を一体に備える。
【００２４】
サイドメンバアウタ１１のフランジ部１１ｃは、パネル１３の縦壁部１３ａと溶接等によって接合されている。サイドメンバアウタ１１のフランジ部１１ｄは、サイドメンバインナ１２のフランジ部１２ｃと溶接等によって接合されている。サイドメンバインナ１２のフランジ部１２ｄは、パネル１３の横壁部１３ｂと溶接等によって接合されている。
【００２５】
本実施形態では、接合されたフランジ部１１ｄ，１２ｃには、後記するバルブ部材３３と車幅方向において対向する部位に、円弧形状を呈する切欠部１０ａ（図３参照）が形成されている。かかる切欠部１０ａは、バルブ部材３３の取付・取外作業を容易にするためのものである。
【００２６】
＜フロアパネル＞
図１及び図３に示すように、フロアパネル２０は、車両１の床面を構成する金属製部材である。フロアパネル２０は、左右一対のサイドメンバ１０Ｌ，１０Ｒ間に架設されている。フロアパネル２０のうち、車両の図示しない左後輪の車幅方向内側に設けられている部位は、当該部位の下方に水素タンク３０の上部が収容可能なように、側面視で上に凸形状を呈するように屈曲形成されたタンク収容部２１となっている。
【００２７】
＜水素タンク＞
水素タンク３０は、フロアパネル２０の下方に設けられており、燃料である水素が貯蔵可能であるとともに、貯蔵された水素を図示しない燃料電池へ供給可能な燃料タンクである。水素タンク３０は、タンク本体３１と、タンクカバー３２と、バルブ部材３３と、を備える。なお、図３において、水素タンク３０のタンク本体３１、タンクカバー３２及びバルブ部材３３は、二点鎖線によって簡略化して示されており、支持部材４０Ｌは省略されている。
【００２８】
＜タンク本体＞
タンク本体３１は、中空形状を呈するとともに側面視で円形状を呈する金属製又は樹脂製のタンクである。タンク本体３１の上部は、タンク収容部２１に収容されている。タンク本体３１の内部には、高圧の水素が貯蔵可能である。タンク本体３１の車幅方向一側面（左側面）には、後記するインタンクモジュールが取り付けられて水素が流通する開口部が形成されている。
【００２９】
＜タンクカバー＞
タンクカバー３２は、タンク本体３１の車幅方向一側面に取り付けられている樹脂製部材である。図４に示すように、タンクカバー３２は、円板形状を呈する一般面部３２ａと、一般面部３２ａの周縁部から車幅方向内側へ延設される環状フランジ部３２ｂと、一般面部３２ａの上下方向中間部において前後方向に延設されて車幅方向外側へ突出するモジュール収容部３２ｃと、を一体に備える。モジュール収容部３２ｃ内には、レギュレータ、バルブ、センサ等を備えるインタンクモジュール（図示せず）が設けられている。
【００３０】
また、タンクカバー３２は、モジュール収容部３２ｃの前後方向中間部において車幅方向外側へ突出するバルブ取付筒部３２ｄと、モジュール収容部３２ｃと隣接する上方において、一般面部３２ａから車幅方向外側へ突出する突出部３２ｅと、を一般面部３２ａに対して一体に備える。バルブ取付筒部３２ｄには、インタンクモジュールを構成する一部材であるバルブ部材３３が取り付けられている。突出部３２ｅは、側面視で、凸部材５０と車幅方向に対向する部位を含む弓形状を呈する。突出部３２ｅの突出高さは、モジュール収容部３２ｃの突出高さよりも小さい。
【００３１】
また、モジュール収容部３２ｃには、バルブ取付筒部３２ｄ以外にも、タンク本体３１内に貯蔵された水素を図示しない燃料電池に供給するための筒部等が形成されている。
【００３２】
＜バルブ部材＞
図２及び図３に示すように、バルブ部材３３は、タンク本体３１の車幅方向一側面（左側面）に形成された水素供給口を開閉するための常閉型の弁である。バルブ部材３３は、バルブ取付筒部３２ｄに内嵌されており、バルブ部材３３の先端部は、バルブ取付筒部３２ｄの先端部よりも車幅方向外側に位置している。外部の水素は、インタンクモジュールのバルブ部材３３を介してタンク本体３１内へ供給されて貯蔵され、タンク本体３１内に貯蔵されるた水素は、インタンクモジュールを介して燃料電池へ供給される。
【００３３】
＜支持部材＞
図１に示すように、支持部材４０Ｌ，４０Ｒは、水素タンク３０のタンク本体３１を下から支持する金属製のベルトである。支持部材４０Ｌ，４０Ｒは、前後方向に延設されており、タンク本体３１の形状に沿うように、側面視で下に凸形状を呈するように屈曲形成されている。支持部材４０Ｌ，４０Ｒは、タンク収容部２１を跨ぐようにフロアパネル２０の底面に架設されている。すなわち、支持部材４０Ｌ，４０Ｒの前端部は、それぞれ、フロアパネル２０のタンク収容部２１よりも前方かつ当該フロアパネル２０の下面側において、左右一対のサイドメンバ１０Ｌ，１０Ｒ間に架設されたフロントクロスメンバ６０にボルト等によって固定されている。また、支持部材４０Ｌ，４０Ｒの後端部は、それぞれ、フロアパネル２０のタンク収容部２１よりも後方かつ当該フロアパネル２０の下面側において、左右一対のサイドメンバ１０Ｌ，１０Ｒ間に架設されたリアクロスメンバ７０にボルト等によって固定されている。
【００３４】
＜凸部材＞
図２に示すように、バルブ部材３３側となるサイドメンバ１０Ｌは、当該サイドメンバ１０Ｌの車幅方向内側面すなわち内壁部１２ｂから車幅方向内側へ突出する凸部を有する。本実施形態では、凸部は、凸部材５０によって構成される。
【００３５】
凸部材（ブラケットともいう）５０は、前記した凸部を構成するためにサイドメンバ１０Ｌに取り付けられる金属製部材である。図５（ａ）（ｂ）に示すように、凸部材５０は、当該凸部材５０の先端部を構成する側壁部５１と、側壁部５１の上端部から車幅方向外側へ延設される上壁部５２ａと、上壁部５２の車幅方向外側端部から上方へ延設されるフランジ部５２ｂと、側壁部５１の前端部から車幅方向外側へ延設される前壁部５３ａと、前壁部５３ａの車幅方向外側端部から前方へ延設されるフランジ部５３ｂと、を一体に備える。また、凸部材５０は、側壁部５１の後端部から車幅方向外側へ延設される後壁部５４ａと、後壁部５４ａの車幅方向外側端部から後方へ延設されるフランジ部５４ｂと、側壁部５１の下端部から車幅方向外側へ延設される下壁部５５ａと、下壁部５５ａの車幅方向外側端部からさらに車幅方向外側へ延設されるフランジ部５５ｂと、を側壁部５１に対して一体に備える。
【００３６】
フランジ部５２ｂ，５３ｂ，５４ｂは、サイドメンバ１０Ｌの内壁部１２ｂに溶接等にとよって接合されている。フランジ部５５ｂは、サイドメンバ１０Ｌの下壁部１２ａに溶接等によって接合されている。
【００３７】
上壁部５２ａと前壁部５３ａ及び後壁部５４ａとの間は、それぞれ離間しており、車幅方向に延びて車幅方向外側が開放されたスリット５０ａ，５０ａとなっている。また、下壁部５２ａと前壁部５３ａ及び後壁部５４ａとの間は、それぞれ離間しており、車幅方向に延びて車幅方向外側が開放されたスリット５０ｂ，５０ｂとなっている。ここで、特に下側のスリット５０ｂ，５０ｂは、電着塗装剤がサイドメンバ１０Ｌの内壁部１２ｂと凸部材５０との間に貯留することを防ぐことができる。
【００３８】
上壁部５２ａの車両前後方向中間部には、車幅方向へ延設されて下方へ窪む凹部５０ｃが形成されている。下壁部５５ａの車両前後方向中間部には、車幅方向へ延設されて上方へ窪む凹部５０ｄが形成されている。かかる凹部５０ｃ，５０ｄは、の前後端部は、それぞれ、車幅方向へ延設されるビード部５０ｅとなっており、かかるビード部５０ｅによって、上壁部５２ａ及び下壁部５５ａの側突に対する強度が高められている。
【００３９】
＜突出部、バルブ部材、凸部材等の位置関係＞
図２及び図３に示すように、凸部材５０は、バルブ部材３３とはオフセットするとともに燃料タンク３０の車幅方向端部と車幅方向において対向する位置に設けられている。本実施形態において、サイドメンバ１０Ｌのフランジ部１１ｄ，１２ｃ以外の部位は、バルブ部材３３に対して上方にオフセットしており、サイドメンバ１０Ｌの車幅方向内側端部（内壁部１２ｂ）は、バルブ部材３３の上方に位置している。
【００４０】
サイドメンバ１０Ｌの内壁部１２ｂから車幅方向内側へ突出する凸部材５０の先端部（車幅方向内側端部）である側壁部５１は、タンクカバー３２の突出部３２ｅと車幅方向において対向している。バルブ部材３３の先端部（車幅方向外側端部）は、サイドメンバ１０Ｌのフランジ部１１ｄ，１２ｃと車幅方向において対向している。本実施形態では、実際には、フランジ部１１ｄ，１２ｃに切欠部１０ａが形成されているため、バルブ部材３３とフランジ部１１ｄ，１２ｃとは対向していないが、ここでは、切欠部１０ａが形成されていないものと仮定する。
【００４１】
凸部材５０の側壁部５１と水素タンク３０の車幅方向において当該側壁部５１と対向する部位、すなわちタンクカバー３２の突出部３２ｅとの距離Ｌ１は、バルブ部材３３の先端部とフランジ部１１ｄ，１２ｃの車幅方向において当該バルブ部材３３の先端部と対向する部位との距離Ｌ２よりも短い（Ｌ１＜Ｌ２）。したがって、車両の左側面において側突が発生した場合（図１の矢印Ｘ）には、凸部材５０の側壁部５１がタンクカバー３２の突出部３２ｅに先行して当たることとなり、バルブ部材３３に過大な荷重がかかることを防ぎ、バルブ部材３３を保護することができる。
【００４２】
本発明の実施形態に係る車両のバルブ保護構造１は、サイドメンバ１０Ｌが凸部（すなわち凸部材５０）を有するので、車両の側突時に、燃料タンクの車幅方向側面に設けられたバルブを保護することができる。
また、車両のバルブ保護構造１は、凸部をサイドメンバ１０Ｌとは別部材である凸部材５０によって構成し、凸部材５０の下壁部５５ａから延設されたフランジ部５５ｂがサイドメンバ１０Ｌの下壁部１２ａに接合されているので、凸部の強度を高め、側突に対してバルブ部材３３をより好適に保護することができる。
また、車両のバルブ保護構造１は、凸部（すなわち凸部材５０）がスリット５０ａ，５０ｂを有するので、過大な荷重が凸部にかかった場合には当該凸部が車方向に潰れやすくなっており、側突のエネルギー吸収を図ることができる。
また、車両のバルブ保護構造１は、タンクカバー３２が凸部（すなわち凸部材５０）と車幅方向において対向する位置に、タンクカバー３２の一般面部３２ａから突出する突出部３２ｅを有するので、当該突出部３２ｅの突出高さによって、凸部（すなわち凸部材５０）と水素タンク３０との距離Ｌ１を好適に設定することができる。
【００４３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、バルブ部材３０側となるサイドメンバ１０Ｌにおいて、バルブ部材３０と車両前後方向において同じ位置となる部位Ａ（図３参照）は、バルブ部材３０に対して上方にオフセットしており、車幅方向においてバルブ部材３０と対向していない構成であってもよい。
また、サイドメンバ１０Ｌの凸部は、前記した凸部材５０によるものに限定されず、サイドメンバ１０Ｌのサイドメンバインナ１２を折り曲げ加工することによって、凸部が内壁部１２ｂに一体形成されている構成であってもよい。
また、水素タンク３０の設置位置は、前記したものに限定されず、車両前後方向において、前輪と後輪の間となる位置に水素タンク３０が設置されている構成にも、本発明は適用可能である。
また、水素タンク３０以外の燃料タンクを有する車両にも、本発明は適用可能である。
また、本発明は、燃料タンクに対して外部から燃料を供給する供給路（供給口）に設けられて当該供給路を開閉するためのバルブに限定されず、燃料タンクに貯蔵された燃料を燃料電池や内燃機関等に排出する排出路（排出口）に設けられて当該排出路を開閉するためのバルブ等、燃料タンクの側面に設けられる各種バルブに対して適用可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１      車両のバルブ保護構造
１０Ｌ，１０Ｒ  サイドメンバ
１０ａ  切欠部
１１    サイドメンバアウタ
１２    サイドメンバインナ
１１ｄ  フランジ部
１２ｂ  内壁部（車幅方向端面）
１２ｃ  フランジ部
２０    フロアパネル
２１    タンク収容部
３０    水素タンク（燃料タンク）
３１    タンク本体
３２    タンクカバー
３２ａ  一般面部（車幅方向端面）
３２ｄ  バルブ取付筒部
３２ｅ  突出部
３３    バルブ部材（バルブ）
５０    凸部材（凸部）
５０ａ，５０ｂ  スリット
５１    側壁部
５５ａ  底壁部（下部）
５５ｂ  フランジ部（下部）
【図１】
2017081210.tif 000003
【図２】
2017081210.tif 000004
【図３】
2017081210.tif 000005
【図４】
2017081210.tif 000006
【図５】
2017081210.tif 000007