(57)【要約】【課題】空調ルーバの上下対称の形状という視覚的に統一がとれていてデザイン上の過度な制約も受けず部品の共通化も可能な形状を維持しつつ、空調機能の低下も防止可能な車両用空調ルーバを提供する。【解決手段】車両用空調ルーバ１００ａは、上下対称の形状を有する枠状のケース１２０と、ケース１２０内に配置され上下対称の形状の車室側の面１３５を有する板状の複数枚の可動フィン１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄ、１３０ｅと、これら可動フィンをつなぐ１つの連結部材１６０とを備えている。複数枚の可動フィン１３０ｃの上端１３１または下端１３２の車室から遠い側の角部１３８には、周辺よりも凹となっている部分１３７が形成されていて、１つの連結部材１６０は、当該部分１３７に取り付けられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内へ空気を吹き出す車両用空調ルーバにおいて、当該車両用空調ルーバは、
上下対称の形状を有する枠状のケースと、
前記ケース内に配置され上下対称の形状の車室側の面を有する板状の可動フィンであって、上下方向の所定の回転軸まわりに回転して前記空気の吹出方向を決定する複数枚の可動フィンと、
左右方向に長手であり前記複数枚の可動フィンをつないで該複数枚の可動フィンを連動させる１つの連結部材とを備え、
前記複数枚の可動フィンの上端または下端の、車室から遠い側の角部には、周辺よりも凹となっている部分が形成されていて、前記１つの連結部材は、該部分に取り付けられていることを特徴とする車両用空調ルーバ。
【請求項２】
前記車両用空調ルーバはさらに、
前記枠状のケースに差し渡され上下対称の形状を有する１つ以上の固定フィンを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調ルーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室内へ空気を吹き出す車両用空調ルーバに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両は通常、エアコンで温度調節された空気を車両室内に吹き出す空調ルーバを備える。例えば特許文献１に開示されているように、空調ルーバは可動フィンおよび固定フィンを備えていて、車両のインストルメントパネルに取り付けられている。
【０００３】
このように空調ルーバは車室に面して配設されるため、そのデザイン性がとくに重要視される。例えば特許文献１では、可動フィンと並行に補強リブを設け、空調ルーバの使用時に可動フィンの前縁部の輪郭線を補強リブの影によって見えにくくすることで、外観を簡素にして見栄えを向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−６３１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
空調ルーバは通常、運転席用および助手席用として、インストルメントパネルの左右で対になる箇所に設けられる。このため従来では、運転席用および助手席用に、互いに対して左右対称な形状の２種類の空調ルーバを製造していた。
【０００６】
しかし近年、部品を共通化しコストを抑えることが求められている。そこで同一形状の空調ルーバを運転席用および助手席用として共通に用いることが考えられる。これは、空調ルーバ自体を上下左右対称の形状とすれば実現可能である。
【０００７】
しかし空調ルーバの形状を上下左右対称の形状とすれば、視覚的に統一のとれた空調ルーバとはなるものの、デザインが限定され、趣味性を損なう。そこで、空調ルーバ自体を上下対称の形状とし、助手席用には、運転席用の空調ルーバを乗員から見て１８０度反転させたものを取り付けることが考えられる。かかる方法によれば、部品の共通化を実現しながら、空調ルーバのデザインが過度に限定されることもない。
【０００８】
ところが、空調ルーバを構成する部材のなかには、上下対称の形状・構成とすることによって、空調機能の低下を招いてしまうものも存在する。
【０００９】
本発明は、このような課題に鑑み、空調ルーバの上下対称の形状という、視覚的に統一がとれていてデザイン上の過度な制約も受けず部品の共通化も可能な形状を維持しつつ、空調機能の低下も防止可能な車両用空調ルーバを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用空調ルーバの代表的な構成は、車室内へ空気を吹き出す車両用空調ルーバにおいて、当該車両用空調ルーバは、上下対称の形状を有する枠状のケースと、ケース内に配置され上下対称の形状の車室側の面を有する板状の可動フィンであって、上下方向の所定の回転軸まわりに回転して空気の吹出方向を決定する複数枚の可動フィンと、左右方向に長手であり複数枚の可動フィンをつないで複数枚の可動フィンを連動させる１つの連結部材とを備え、複数枚の可動フィンの上端または下端の、車室から遠い側の角部には、周辺よりも凹となっている部分が形成されていて、１つの連結部材は、部分に取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
本発明の車両用空調ルーバによれば、空調ルーバは、上下方向の所定の回転軸まわりに回転する複数枚の可動フィンを、左右方向に長手の１つの連結部材でつなぎ、複数枚の可動フィンを連動させて空気吹出方向を決定している。このような連結部材を仮に２つとし、可動フィンの上下端に配設すれば空調ルーバは上下対称の形状となり得る。しかしながら連結部材の数が増えるほど、連結部材によってエアコンからの空気が遮られて空調機能の低下を招くおそれがある。したがって連結部材の数は少ないことが望ましいが、１つの連結部材を可動フィンの上下方向中央に配置すれば、上下対称の形状は担保できるものの、これもまたエアコンからの空気を遮ることとなり空調機能の低下を招くおそれがある。
【００１２】
一方、１つの連結部材を例えば特許文献１のように可動フィンの例えば下端のみに取り付けた場合、可動フィンの下方に連結部材用の空間が必要となる。当該空間に配置される連結部材は、可動フィンの下端にしか存在せず、可動フィンの上下対称性を損なうものであるため、乗員から見えなくする必要がある。これらのことから特許文献１では、乗員から直接目視される意匠面を形成するベゼル３が下側に壁を有しているが、これによりベゼル３自体が上下対称の形状を損なっている。またベゼル３が下側に壁を有する場合、空気の吹き出し口が狭くなるため、空調機能の低下を招くおそれもある。
【００１３】
そこで本発明の空調ルーバでは、複数枚の可動フィンの上端または下端に周辺よりも凹となっている部分を設け、そこに１つの連結部材を取り付けている。これにより、本発明の可動フィンの上方または下方には、連結部材用の空間を設ける必要がない。したがって、乗員から直接目視されるケースを、連結部材の位置する可動フィンの上端または下端を覆う部分だけに変化をもたせた上下非対称の形状とする必要がなく、空調ルーバの上下対称形状を保つことができる。
【００１４】
さらに本発明の車両用空調ルーバでは、周辺よりも凹となっている部分を、複数枚の可動フィンの上端または下端の車室から遠い側の角部に形成して、連結部材を車室から最も離れた位置に取り付け、連結部材が乗員に目視されないようにすることができる。したがって、例えば連結部材を隠す部材を別途設けたり、ケースの形状を変更したりする必要がなく、空調ルーバの上下対称の形状を維持すること、および空調機能の低下を防ぐことに寄与できる。
【００１５】
上記車両用空調ルーバはさらに、枠状のケースに差し渡され上下対称の形状を有する１つ以上の固定フィンを備えるとよい。かかる構成によれば、固定フィンによってデザインの可能性を拡大しつつも、空調ルーバの上下対称性を維持することが可能である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、空調ルーバの上下対称の形状という、視覚的に統一がとれていてデザイン上の過度な制約も受けず部品の共通化も可能な形状を維持しつつ、空調機能の低下も防止可能な車両用空調ンルーバを提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態に係る車両用空調ルーバが取り付けられた車両前部の斜視図である。
【図２】図１の空調ルーバの拡大図である。
【図３】図２の空調ルーバの分解斜視図である。
【図４】図２の空調ルーバの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、とくに断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１９】
図１は、本実施形態に係る車両用空調ルーバ（以下、単に「空調ルーバ」とも称す）１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄが取り付けられた車両前部の斜視図である。図１では、車両前部を車室側から観察した状態を図示している。以下、各図に示す矢印Ｕ、Ｆ、Ｒは車両上方、車両前方、車両右側をそれぞれ示している。
【００２０】
図１において、車室１１０の前部には、内装部材であるインストルメントパネル１０２が配置されている。インストルメントパネル１０２の内側には空調装置であるエアコン（不図示）が配設されていて、このエアコンによって車外や車室１１０内から取り込まれた空気の温度が調整されている。
【００２１】
本実施形態では、図１に示すように、インストルメントパネル１０２に樹脂製の４つの空調ルーバ１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄが配設され、これらによって、エアコンで温度調節された空気が車室１１０内に提供されている。空調ルーバ１００ａ、１００ｂ、ならびに空調ルーバ１００ｃ、１００ｄは、それぞれ、インストルメントパネル１０２の中央を対称軸とする左右対称の位置に配設されている。
【００２２】
図１において、空調ルーバ１００ｃは、空調ルーバ１００ａと同種のものであり、空調ルーバ１００ｂ、１００ｄは、空調ルーバ１００ａを乗員から見て１８０度反転させたものであって、同種のものである。よって、以下代表として空調ルーバ１００ａの構成について説明する。
【００２３】
図２は、図１の空調ルーバ１００ａの拡大図であり、図３は、図２の空調ルーバ１００ａの分解斜視図である。図２、図３に示すように、空調ルーバ１００ａは、車室１１０に面して配置され乗員に直接目視されるケース１２０を備えている。
【００２４】
ケース１２０は、下壁１２２、上壁１２４、および２つの側壁１２６、１２８を有する枠状であって、下壁１２２と上壁１２４とが対向し、また２つの側壁１２６、１２８とが対向している。下壁１２２と上壁１２４とは同様の形状であり、また２つの側壁１２６、１２８も上下対称の形状である。したがってケース１２０は全体として上下対称の形状を有している。なおケース１２０は、上下対称の形状であればあらゆる形状としてよい。本実施形態ではケース１２０が長方形であるが、例えば円形であってもよい。
【００２５】
図２に示すように、２つの側壁１２６、１２８の外面には、円形の係合部１２７、１２９がそれぞれ形成されていて、図３では係合部１２９が見えている。ケース１２０は、この係合部１２７、１２９が例えば図示しないピン等によって支えられることで、インストルメントパネル１０２（図１）に回動可能に取り付けられている。
【００２６】
図２に示すように、空調ルーバ１００ａは５枚の可動フィン１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄ、１３０ｅを備えていて、これらは上下方向に互いに並行に並んで配置されている。可動フィン１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄ、１３０ｅは上下方向の所定の回転軸まわりに回転して空気の吹出方向を決定する。これら可動フィンの数は、複数枚であれば増減させてもよい。５枚の可動フィン１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄ、１３０ｅは、いずれも同じ長方形の板状であるため、以下、特に必要のない限り、代表として中央の可動フィン１３０ｃのみ説明する。
【００２７】
可動フィン１３０ｃには、図３に示すように、その上端１３１および下端１３２中央に上下方向の所定の回転軸として機能する突起１３３、１３４が形成されている。可動フィン１３０ｃは、当該突起１３３、１３４を回転軸として矢印Ｃに示すように左右に回転する。また可動フィン１３０ｃの車室側の面１３５は、図２に示すように、長方形であって上下対称の形状をしている。したがって、可動フィン１３０ｃを、可動フィン１３０ｃが取り付けられたケース１２０ごと、乗員１７０から見て１８０度回転させても、乗員から目視される面１３５の形状は、図２のものから変化しない。
【００２８】
図２に示すように、空調ルーバ１００ａはノブ１４０を備えている。ノブ１４０は、可動フィン１３０の向きを変更する際に乗員に操作されるものである。本実施形態ではノブ１４０は、図２に示すように複数の可動フィン１３０のうち真ん中に位置する可動フィン１３０ｃに取り付けられている。乗員はノブ１４０を操作することで可動フィン１３０ｃを動かし、所望の吹き出し方向にすることができる。
【００２９】
図２に示すように、空調ルーバ１００ａは２つの固定部材１５０、１５２を備えている。２つの固定部材１５０、１５２は、図３に示すように、可動フィン１３０の上端１３１および下端１３２にそれぞれ取り付けられ、可動フィン１３０をケース１２０に固定するものである。固定部材１５２は固定部材１５０と上下が反転した同様の構成を有するものであるため、以下、特に必要のない限り、固定部材１５０についてのみ説明する。
【００３０】
図３において、本実施形態では固定部材１５０は、左右方向に長手の板状の部材であり、ケース１２０に配設されている一端の可動フィン１３０ａから他端の可動フィン１３０ｅにわたって延びている。固定部材１５０には、上方に突出した２つの突起１５３ａ、１５３ｂが形成されている。一方、ケース１２０の上壁１２４には、突起１５３ａ、１５３ｂと対応する位置に２つ孔１２５ａ、１２５ｂがそれぞれ形成されている。これにより、固定部材１５０の突起１５３ａ、１５３ｂが上壁１２４の孔１２５ａ、１２５ｂに挿通されて係止され、固定部材１５０がケース１２０に固定される。また固定部材１５０は、可動フィン１３０の上端１３１に形成された突起１３３とそれぞれ対応する位置に孔１５４を有している。当該孔１５４には可動フィン１３０の突起１３３がそれぞれ挿通されている。これにより、固定部材１５０は可動フィン１３０を回転可能に支持している。なお、例えば２つの固定部材１５０、１５２を用いずに複数の可動フィン１３０をケース１２０に取り付けてもよい。具体的には、例えばケース１２０の下壁１２２および上壁１２４に可動フィン１３０の上下の突起１３３、１３４が挿通される孔をそれぞれ形成し、当該孔に可動フィン１３０の突起１３３、１３４を挿通させてケース１２０に可動フィン１３０を取り付けてもよい。
【００３１】
図２に示すように、空調ルーバ１００ａは１つの連結部材１６０を備えている。１つの連結部材１６０は、可動フィン１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄ、１３０ｅをつないでこれら可動フィンを連動させるものである。よって乗員がノブ１４０によって可動フィン１３０ｃを動かすことにより、他の可動フィン１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｄ、１３０ｅも連動して動く。図３に示すように、連結部材１６０は、左右方向に長手の１つの板状の部材であり、固定部材１５０、１５２と実質的に同じ長さである。なお図３に示すように、連結部材１６０は固定部材１５０、１５２ほど剛性を必要としないため、固定部材１５０、１５２よりも細く、また薄い。このような連結部材１６０は、例えば可動フィン１３０ｃと対応する所定の位置に孔１６２を有するなど、それぞれの可動フィンに対応して孔を有している。一方、５枚の可動フィンの代表として説明される可動フィン１３０ｃは、その上端１３１の、回転軸として機能する突起１３３よりも車室１１０から遠い側に、上方に凸となった突起１３６を有している。可動フィン１３０ｃの突起１３６が連結部材１６０の孔１６２に挿通されることで、連結部材１６０は可動フィン１３０ｃの上端１３１に取り付けられる。
【００３２】
図４は、図２の空調ルーバ１００ａの断面図である。より詳細に述べれば、図４（ａ）は空調ルーバ１００ａのＡ−Ａ断面であり、図４（ｂ）は、空調ルーバ１００ａを乗員１７０から見て１８０度回転させたものの断面を、図４（ａ）のＡ−Ａ断面と同様の方向から見た断面図である。言い換えれば、図４（ｂ）の状態の空調ルーバ１００ａは、図１の空調ルーバ１００ｂとして用いることができるものである。
【００３３】
本実施形態と異なり、仮に２つの連結部材を用いて、可動フィンの上下端に配設すれば空調ルーバは上下対称となり得る。しかしながら連結部材の数が増えるほど、連結部材によってエアコンからの空気が遮られて空調機能の低下を招くおそれがある。したがって連結部材の数は少ないことが望ましい。しかし、１つの連結部材を可動フィンの上下方向中央に配置すれば、上下対称の形状は担保できるものの、これもまたエアコンからの空気を遮ることとなり空調機能の低下を招くおそれがある。また１つの連結部材を例えば可動フィンのどちらか一方の端のみに取り付けた場合、可動フィンのどちらか一方の端のみに連結部材用の空間が必要となる。当該空間に配置される連結部材は、可動フィンの上端または下端にしか存在せず、可動フィンの上下対称性を損なうものであり、部品の共通化ができなくなるので、乗員から見えなくして上下対称性を保持する工夫が必要である。しかし、乗員から見えなくする工夫により、空気の吹き出し口が狭くなって空調機能が低下するおそれもある。
【００３４】
（本実施形態の特徴：凹となっている部分）
そこで本実施形態では、その最大の特徴として、図４（ａ）に示すように、複数枚の可動フィンの代表として説明される可動フィン１３０ｃの上端１３１における、周辺よりも凹となっている部分１３７に、１つの連結部材１６０を取り付けている。換言すれば連結部材１６０を取り付けるための空間を可動フィン１３０ｃ内に形成している。これにより、図４（ａ）に示すように、可動フィン１３０ｃの上方だけに連結部材１６０用の空間を設ける必要がない。したがって、乗員１７０から直接目視されるケース１２０を、連結部材１６０の位置する可動フィン１３０ｃの上端１３１を覆う部分だけに変化をもたせた上下非対称の形状とする必要がなく、空調ルーバ１００ａの上下対称形状を保つことができる。
【００３５】
可動フィン１３０ｃの上端１３１における周辺よりも凹となっている部分１３７に連結部材１６０を取り付けた場合、図２に示すように隣り合う可動フィン１３０ｃの間に連結部材１６０が現れてしまう。しかしながら本実施形態では、図１に示すように空調ルーバ１００ａはインストルメントパネル１０２に配設されている。図４（ａ）に矢印Ｅ１で示すように、乗員１７０は通常、空調ルーバ１００ａを斜め上方から見る。よって、図４（ａ）に示すように、車室１１０から遠い側の角部１３８に周辺よりも凹となっている部分１３７を形成して、連結部材１６０を車室１１０から最も遠い位置にすることで、連結部材１６０が乗員１７０に目視されることを防ぐことができる。これにより、例えば連結部材１６０を隠す部材を別途設けたり、ケース１２０の形状を変更したりする必要がなく、空調ルーバ１００ａの上下対称の形状を維持すること、および空調機能の低下を防ぐことに寄与できる。
【００３６】
上述の凹となっている部分１３７による利点は、図４（ａ）の空調ルーバ１００ａを乗員１７０から見て１８０度回転させて図４（ｂ）のようにし、これを例えば空調ルーバ１００ｂとして用いた場合においても同様に得られるものである。
【００３７】
このように本実施形態では、連結部材１６０が乗員１７０から完全に目視されないための工夫、例えば隠す部材を別途設けたり、ケース１２０の形状を変更したり等の工夫をしなくても、通常使用時に連結部材１６０が乗員１７０に目視されないようにできる。これにより、空気の吹き出し口が狭くなって空調機能が低下するおそれも解消可能である。
【００３８】
なお図４（ａ）に点線の矢印Ｅ２で示すように、例えば空調ルーバ１００ａの故障等の際に、空調ルーバ１００ａ内を正面から乗員１７０が覗く場合、連結部材１６０を乗員１７０が目視することも不可能ではない。しかしながら空調ルーバ１００ａ内を乗員１７０が正面から覗くことは希なケースであり、本実施形態では特に問題としていない。
【００３９】
図２において、空調ルーバ１００ａはさらに、上下対称の形状を有する固定フィン１８０を備えている。固定フィン１８０は、枠状のケース１２０の正面に、２つの側壁１２６、１２８のうちの一方の側壁１２６から他方の側壁１２８へ向かって差し渡されるように配設されている。本実施形態では、固定フィン１８０は上下対称な横向きのＵ字型であり、湾曲している湾曲部１８２、および湾曲部１８２から延びる２つの並行部１８３、１８４を有している。湾曲部１８２は一方の側壁１２６に固定され、並行部１８３、１８４はケースの下壁１２２および上壁１２４と並行に他方の側壁１２８に向かって延びている。並行部１８３、１８４の２つの端１８５、１８６が、他方の側壁１２８に固定されている。
【００４０】
このように上下対称の形状を有する固定フィン１８０をケース１２０の正面に配設することで、空調ルーバ１００ａのデザインの可能性を拡大することが可能である。なお固定フィン１８０は上下対称であるため、固定フィン１８０を設けても空調ルーバ１００ａの上下対称性を維持することが可能である。よって、例えば図１に示すように空調ルーバ１００ｂを空調ルーバ１００ａから１８０度回転させて配設しても視覚的に統一をとることが可能である。
【００４１】
なお本実施形態では、図１に示すように、空調ルーバ１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄを可動フィン１３０ｃが上下方向に長手になるように使用しているが、可動フィン１３０ｃが左右方向に長手になるように空調ルーバ１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄを９０度回転させて使用してもよい。
【００４２】
既に述べたように、本実施形態によれば、ケース１２０だけでなく可動フィン１３０ｃ等を含めた空調ルーバ１００ａ全体を１８０度回転させたものを空調ルーバ１００ｂとして使用可能である。しかし、例えば、図示しないものの、空調ルーバ１００ａのケース１２０のみを１８０度回転させたものを、空調ルーバ１００ｂの位置に配置される空調ルーバとして使用してもよい。この場合においても図１と同様の視覚的な統一を維持することができる。また、ケース１２０のみを１８０度回転させて使用する場合、可動フィン１３０ａ〜１３０ｅは回転しないため、連結部材１６０を空調ルーバ１００ａと同じ位置に維持できる。よって、乗員１７０が空調ルーバ１００ａと、そのケース１２０のみを回転させた空調ルーバの内部を正面から覗いた場合においても、視覚的な統一は損なわれない。
【００４３】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例である。よって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。また、とくに本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、とくに限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
【００４４】
したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は車室内へ空気を吹き出す車両用空調ルーバに利用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ…車両用空調ルーバ、１０２…インストルメントパネル、１１０…車室、１２０…ケース、１２２…ケースの下壁、１２４…ケースの上壁、１２５ａ、１２５ｂ…上壁の孔、１２６、１２８…ケースの側壁、１２７、１２９…係合部、１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄ、１３０ｅ…可動フィン、１３１…可動フィンの上端、１３２…可動フィンの下端、１３３、１３４…回転軸として機能する突起、１３５…可動フィンの車室側の面、１３６…可動フィンの突起、１３７…周辺よりも凹となった部分、１３８…可動フィンの上端の車室から遠い側の角部、１４０…ノブ、１５０、１５２…固定部材、１５３ａ、１５３ｂ…固定部材の突起、１５４…固定部材の孔、１６０…連結部材、１６２…連結部材の孔、１７０…乗員、１８０…固定フィン、１８２…固定フィンの湾曲部、１８３、１８４…固定フィンの並行部、１８５、１８６…並行部の端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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