(57)【要約】【課題】利便性の向上を可能にした電子キーシステムを提供すること。【解決手段】車両２の操作を指示する操作コマンドを送信可能なウェアラブル機器４が携帯機３に登録される。携帯機３は、登録済のウェアラブル機器４から受信した操作コマンドを中継して車両２に送信する。携帯機３は、ウェアラブル機器４との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）の通信が可能であり、車両２との間でＬＦ帯の電波とＵＨＦ帯の電波とを用いた双方向通信が可能である。携帯機３へのウェアラブル機器４の登録は、スマートフォン５を用いて実施され、携帯機３への接続認証はパスワード入力による。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子キーの認証を経て制御対象の操作が可能になる電子キーシステムにおいて、
前記制御対象の操作を指示する操作コマンドを送信可能な通信端末が前記電子キーに登録され、
前記電子キーは、登録済の通信端末から受信した操作コマンドを中継して前記制御対象に送信する
ことを特徴とする電子キーシステム。
【請求項２】
１つの制御対象に対し１つの電子キーが用意されるとともに、１つの通信端末が複数の電子キーのそれぞれに登録可能である
請求項１に記載の電子キーシステム。
【請求項３】
前記電子キーは、前記通信端末との通信が可能なインターフェースを備える
請求項１又は２に記載の電子キーシステム。
【請求項４】
前記電子キーは、操作コマンドと共に固有のキーコードを前記制御対象に送信する
請求項１〜３のいずれか一項に記載の電子キーシステム。
【請求項５】
前記制御対象は、ポーリング信号を発信して通信エリアを形成し、
前記電子キーは、前記ポーリング信号を受信したとき、前記キーコードを含む応答信号を前記制御対象に送信することを前提に、前記操作コマンドを受信した場合には、前記操作コマンドを付加した前記応答信号を前記制御対象に送信する
請求項４に記載の電子キーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子キーの認証を経て制御対象の操作が可能になる電子キーシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両からポーリング信号を発信して通信エリアを形成し、このエリアに電子キーが存在するとき、電子キーから固有のキーコードを含む応答信号が送信されて車両と電子キーとの間で無線通信が確立され、当該通信による電子キーの認証を経て車両の操作が可能になる電子キーシステムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７０１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電子キーは、キーコードを登録した車両１台のみで使用可能である。つまり、キーコードを一度登録すると、その車両でしか使用できない。しかも、キーコードの登録には専用ツールが必要であり、販売店でしか登録できないので不便である。
【０００５】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、利便性の向上を可能にした電子キーシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する電子キーシステムは、電子キーの認証を経て制御対象の操作が可能になる電子キーシステムにおいて、前記制御対象の操作を指示する操作コマンドを送信可能な通信端末が前記電子キーに登録され、前記電子キーは、登録済の通信端末から受信した操作コマンドを中継して前記制御対象に送信することをその要旨としている。
【０００７】
この構成によれば、電子キーに登録された通信端末から制御対象の操作を指示することで、通信端末による指示が電子キーを経由して制御対象に送られる。ユーザ自身が通信端末を電子キーに登録可能であり、制御対象の一例である車両の販売店に出向く必要がない。したがって、利便性を向上できる。
【０００８】
上記電子キーシステムについて、１つの制御対象に対し１つの電子キーが用意されるとともに、１つの通信端末が複数の電子キーのそれぞれに登録可能であることとしてもよい。
【０００９】
この構成によれば、車両を例に、電子キーは、固有のキーコードを登録した車両１台のみで使用可能であり、これにより、セキュリティ性が確保される。通信端末については、１つの通信端末で複数台の車両の操作ができ便利である。したがって、利便性とセキュリティ性を両立できる。
【００１０】
上記電子キーシステムについて、前記電子キーは、前記通信端末との通信が可能なインターフェースを備えることとしてもよい。
この構成によれば、通信端末による機能を追加するにあたり、電子キーにＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）のような標準インターフェースを搭載すればよい。つまり、制御対象の変更が不要であり、制御対象に比べ変更が容易で安価な電子キーのみの変更でよい。したがって、機能の追加に伴う負担を軽減できる。
【００１１】
上記電子キーシステムについて、前記電子キーは、操作コマンドと共に固有のキーコードを前記制御対象に送信することとしてもよい。
この構成によれば、キーコードが照合一致することで電子キーの認証が成立したことを条件に、操作コマンドによる指示を受けて制御対象の操作を可能にできる。したがって、セキュリティ性を確保しつつ、通信端末による便利機能を追加できる。
【００１２】
上記電子キーシステムについて、前記制御対象は、ポーリング信号を発信して通信エリアを形成し、前記電子キーは、前記ポーリング信号を受信したとき、前記キーコードを含む応答信号を前記制御対象に送信することを前提に、前記操作コマンドを受信した場合には、前記操作コマンドを付加した前記応答信号を前記制御対象に送信することとしてもよい。
【００１３】
この構成によれば、ポーリング信号による通信エリアに電子キーが存在することを前提に、操作コマンドの付加された応答信号が電子キーから送信されるため、安定した応答信号が制御対象で受信される。したがって、通信端末による指示を制御対象の操作に確実に反映できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、利便性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】電子キーシステムの構成を示すブロック図。
【図２】ウェアラブル機器を携帯機に事前登録する場合の動作を示すシーケンスチャート。
【図３】ウェアラブル機器を携帯機に追加登録する場合の動作を示すシーケンスチャート。
【図４】ウェアラブル機器からキーシステム操作を指示する場合の動作を示すシーケンスチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、電子キーシステムの一実施の形態について説明する。
図１に示すように、電子キーシステム１は、いわゆるスマートキーシステム（登録商標）であって、車両２と携帯機３との間で双方向の無線通信を行い、当該通信による携帯機３（電子キー）の認証を経て車両２（制御対象）の操作が可能になる。
【００１７】
車両２は、自車のセキュリティ制御を司る照合ＥＣＵ２１の他、ＬＦ帯の電波を発信可能なＬＦアンテナ２２と、ＲＦ電波（一例としてＵＨＦ帯の電波）を受信可能なＲＦチューナ２３とを備えている。
【００１８】
照合ＥＣＵ２１は、車両２への携帯機３の接近を監視するために、ＬＦアンテナ２２からポーリング信号を発信して通信エリアを形成する。このエリアに携帯機３が存在するとき、ポーリング信号による呼び掛けを受けて、携帯機３に固有のキーコードを含む応答信号が携帯機３から送信される。
【００１９】
照合ＥＣＵ２１は、ＲＦチューナ２３で応答信号が受信されると、応答信号を解析する。照合ＥＣＵ２１には、携帯機３のキーコードが登録されている。照合ＥＣＵ２１は、応答信号の解析に際し、登録済のキーコードとの照合を実施する。照合ＥＣＵ２１は、キーコードが照合一致することで携帯機３の認証が成立したことを条件に、ドアのアンロックを許可する。このとき、ドアハンドルの操作によりドアが開く。
【００２０】
携帯機３は、自キーの統括的な制御を司るマイコン３１の他、ＬＦ帯の電波を受信可能なＬＦ受信回路３２と、ＲＦ電波を送信可能なＲＦ送信回路３３とを備えている。マイコン３１は、ＬＦ受信回路３２でポーリング信号が受信されると、携帯機３に固有のキーコードを含む応答信号をＲＦ送信回路３３から送信する。
【００２１】
本例の携帯機３には、車両２の操作を指示する操作コマンドを送信可能なウェアラブル機器４（通信端末）が登録される。ウェアラブル機器４から車両２の操作を指示するにあたり、スイッチ操作、ジェスチャー、音声等が用いられる。ウェアラブル機器４は、スイッチ操作等によるユーザの意思伝達動作を認識可能である。ウェアラブル機器４には、事前に決めた意思伝達動作と車両操作とが紐付けされている。ウェアラブル機器４は、事前に決めた意思伝達動作を認識したとき、その動作に対応する車両操作の識別情報（機能ＩＤ）を操作コマンドとして携帯機３へ送信する。
【００２２】
携帯機３は、ウェアラブル機器４との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）の通信が可能な近距離通信トランシーバ３４（インターフェース）を備えている。マイコン３１は、近距離通信トランシーバ３４を通じて、ウェアラブル機器４から操作コマンドを受信した場合には、ポーリング信号に対する応答信号の送信に際し、操作コマンドを付加した応答信号をＲＦ送信回路３３から送信する。つまり、携帯機３は、登録済のウェアラブル機器４から受信した操作コマンドを中継して車両２に送信する。このとき、照合ＥＣＵ２１は、操作コマンドによる指示を受けて車両２を操作する。例えば、アンロックの指示を受けてドアをアンロックする。
【００２３】
尚、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈでは一般に、マスターとスレーブの一方を発見可能状態に設定し、他方から発見操作を行う。双方の機器が近接すると、発見可能状態にある周囲の機器の一覧が提示され、その中から所望の接続相手を指定する。双方の機器に同一の認証鍵を入力し、認証鍵の交換が終わればペアリングが完了する。一度ペアリングを行った機器間では、次からは自動的或いは半自動的に接続が確立され、認証鍵の入力が不要となる。
【００２４】
携帯機３へのウェアラブル機器４の登録は、携帯機３とのペアリングが完了して認証済のスマートフォン５を用いて実施され、携帯機３への接続認証はパスワード入力による。
次に、電子キーシステム１の作用について説明する。
【００２５】
図２に示すように、ウェアラブル機器４から車両２の操作を指示できるようにするために、ユーザ自身がウェアラブル機器４を携帯機３に事前登録する。事前登録に際し、車両２の販売店が所有するキーコード登録用の専用ツール（車両２への接続ツール）とは異なり、ユーザが所有するウェアラブル機器登録用のツール６（携帯機３への接続ツール）が使用される。すなわち、ツール６が携帯機３に接続（有線又は無線を問わない）され、ツール６が操作されると、ツール６から携帯機３に登録モード移行要求とツールＩＤが送信される。
【００２６】
携帯機３は、ステップＳ１において、ツールＩＤの照合を行い、照合一致すると、ステップＳ２において、ウェアラブル機器ＩＤの事前登録モードへ移行する。そして、携帯機３は、ステップＳ３において、事前登録の対象となるウェアラブル機器４との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈのペアリング処理を行うとともに、ステップＳ４において、そのウェアラブル機器４との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈを接続する。そして、ウェアラブル機器４が操作されると、ウェアラブル機器４から携帯機３にウェアラブル機器事前登録要求とパスワードとウェアラブル機器ＩＤが送信される。
【００２７】
携帯機３は、ステップＳ５において、パスワードを記憶するとともに、ステップＳ６において、ウェアラブル機器ＩＤを記憶し、双方の記憶を終えると、ウェアラブル機器４に登録完了を通知する。これにより、携帯機３へのウェアラブル機器４の事前登録が完了する。
【００２８】
図３に示すように、ウェアラブル機器４を携帯機３に追加登録する場合には、携帯機３とのペアリングが完了して認証済のスマートフォン５が使用される。すなわち、スマートフォン５が操作されると、スマートフォン５は、ステップＳ７において、携帯機３との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈを接続する。そして、スマートフォン５が操作されると、スマートフォン５から携帯機３に事前登録済のウェアラブル機器ＩＤの送信要求が送信される。すると、当該要求を受けて、携帯機３からスマートフォン５に事前登録済のウェアラブル機器ＩＤが送信される。
【００２９】
スマートフォン５は、ステップＳ８において、事前登録済のウェアラブル機器ＩＤを記憶するとともに、ステップＳ９において、追加登録の候補となるウェアラブル機器ＩＤの一覧を表示する。ステップＳ１０では、ユーザが追加登録を望むウェアラブル機器４のＩＤが一覧の中から選択される。そして、スマートフォン５が操作されると、スマートフォン５から携帯機３にウェアラブル機器登録要求とパスワードとウェアラブル機器ＩＤが送信される。
【００３０】
携帯機３は、ステップＳ１１において、パスワード照合を行い、パスワードが照合一致すると、ステップＳ１２において、追加登録の対象となるウェアラブル機器４との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈを接続する。そして、携帯機３が操作されると、携帯機３からウェアラブル機器４にウェアラブル機器ＩＤの送信要求が送信される。すると、当該要求を受けて、ウェアラブル機器４から携帯機３にウェアラブル機器ＩＤが送信される。
【００３１】
携帯機３は、ステップＳ１３において、ウェアラブル機器ＩＤの照合を行い、照合一致すると、ステップＳ１４において、ウェアラブル機器４の接続を行い、その接続を終えると、スマートフォン５に接続完了を通知する。スマートフォン５は、ステップＳ１５において、ウェアラブル機器４の登録完了通知をユーザに向けて行う。これにより、携帯機３へのウェアラブル機器４の登録が完了する。
【００３２】
図４に示すように、携帯機３に登録済のウェアラブル機器４から車両２の操作（キーシステム操作の一例としてアンロック操作）を指示する場合には、ステップＳ１６において、事前に決めた意思伝達動作がウェアラブル機器４に入力される。この場合、ウェアラブル機器４は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈにより、アンロック操作を指示する操作コマンドを携帯機３に送信する。
【００３３】
携帯機３は、ステップＳ１７において、操作コマンドを中継して車両２に送信する。本例では、車両２からのポーリング信号に対する応答信号の送信に際し、操作コマンドを付加した応答信号を車両２に送信する。その結果、車両２は、応答信号を解析し、携帯機３の認証が成立したことを条件に、ステップＳ１８において、操作コマンドによる指示を受けてドアをアンロックする。
【００３４】
尚、携帯機３は、ウェアラブル機器４から操作コマンドを受信したとき、ポーリング信号によらず、操作コマンドとキーコードとを含むＲＦ電波をＲＦ送信回路３３から送信してもよい。つまり、携帯機３は、車両２との間で双方向の無線通信が可能なスマートキー（登録商標）の他、その双方向の無線通信の機能を持たないワイヤレスキーも許容されることになる。
【００３５】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）携帯機３に登録されたウェアラブル機器４から車両２の操作を指示することで、ウェアラブル機器４による指示が携帯機３を経由して車両２に送られる。ユーザ自身がウェアラブル機器４を携帯機３に登録可能であり、車両２の販売店に出向く必要がない。したがって、利便性を向上できる。
【００３６】
（２）１台の車両２に対し１つの携帯機３が用意されるとともに、ユーザ自身が１つのウェアラブル機器４を複数の携帯機３のそれぞれに登録可能である。この構成によれば、携帯機３は、固有のキーコードを登録した車両１台のみで使用可能であり、これにより、セキュリティ性が確保される。ウェアラブル機器４については、１つのウェアラブル機器４で複数台の車両２の操作ができ便利である。したがって、利便性とセキュリティ性を両立できる。
【００３７】
（３）ウェアラブル機器４による機能を追加するにあたり、携帯機３にＢｌｕｅｔｏｏｔｈのような標準インターフェース（近距離通信トランシーバ３４）を搭載すればよい。つまり、車両２の変更が不要であり、車両２に比べ変更が容易で安価な携帯機３のみの変更でよい。したがって、機能の追加に伴う負担を軽減できる。
【００３８】
（４）携帯機３は、操作コマンドと共に固有のキーコードを車両２に送信する。この構成によれば、キーコードが照合一致することで携帯機３の認証が成立したことを条件に、操作コマンドによる指示を受けて車両２の操作を可能にできる。したがって、セキュリティ性を確保しつつ、ウェアラブル機器４による便利機能を追加できる。
【００３９】
（５）車両２からのポーリング信号による通信エリアに携帯機３が存在することを前提に、操作コマンドの付加された応答信号が携帯機３から送信されるため、安定した応答信号が車両２で受信される。したがって、ウェアラブル機器４による指示を車両２の操作に確実に反映できる。
【００４０】
尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ウェアラブル機器４からの操作コマンドに関連して、機能ＩＤは、ドアのアンロックを示すものの他、ドアのロックを示すもの、トランクの開動作を示すもの、警報を伴うパニック機能を示すもの、パワースライドドアの機能を示すもの、パワーバックドアの機能を示すもの等が用意され、各機能ＩＤが個別の意思伝達動作と紐付けされてもよい。
【００４１】
・ウェアラブル機器４は、手首に装着されるブレスレット型の他、指に装着される指輪型、眼鏡型等であってもよい。いわゆるスマートウォッチ或いはスマートリング或いはスマートグラス等であってもよいことになる。
【００４２】
・携帯機３は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈに代えて、ＮＦＣ（near field communication）等の近距離通信が可能な近距離通信トランシーバ３４をインターフェースとして備えてもよい。
【００４３】
・制御対象は車両２に限定されない。携帯機３の認証を経て、建物のドア、照明、電化製品等の操作が可能になる電子キーシステムに本発明を適用してもよい。
・通信端末はウェアラブル機器４に限定されない。携帯機３との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈ等の通信が可能な端末であればよい。
【００４４】
・携帯機３へウェアラブル機器４を登録するにあたり、スマートフォン５を用いる構成に限定されない。その他のモバイル機器を用いて登録を実施してもよい。
・車両２と携帯機３との双方向通信にＬＦ帯の電波とＵＨＦ帯の電波を用いる構成に限定されない。
【００４５】
・携帯機３を送信側とする単方向通信にＵＨＦ帯の電波を用いる構成に限定されない。
【符号の説明】
【００４６】
１…電子キーシステム、２…車両（制御対象）、３…携帯機（電子キー）、４…ウェアラブル機器（通信端末）、５…スマートフォン、６…ツール、２１…照合ＥＣＵ、２２…ＬＦアンテナ、２３…ＲＦチューナ、３１…マイコン、３２…ＬＦ受信回路、３３…ＲＦ送信回路、３４…近距離通信トランシーバ（インターフェース）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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