(57)【要約】【課題】電線の組み付けを容易に行うことができる電線ガイドを提供する。【解決手段】電線ガイド１０は、車体８０とスライドドア９０との間に複数並んで配置されるリンク部材２０を備える。リンク部材２０は、並び方向で隣接するリンク部材２０同士を回動可能に連結する連結部２２と、電線７０を収容する収容部２１と、収容部２１に連通し、連結部２２を介して互いに連結された状態で一面に並び方向に連続して開口する電線導入部２７とを有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と前記車体に対して移動可能な可動体との間に複数並んで配置されるリンク部材を備え、
前記リンク部材は、
並び方向で隣接するリンク部材同士を回動可能に連結する連結部と、
前記車体と前記可動体との間に配索された電線を収容する収容部と、
前記収容部に連通し、前記連結部を介して互いに連結された状態で一面に前記並び方向に連続して開口する電線導入部とを有していることを特徴とする電線ガイド。
【請求項２】
前記連結部が前記リンク部材の下面側にのみ設けられていることを特徴とする請求項１記載の電線ガイド。
【請求項３】
前記電線導入部が前記リンク部材の上面側に開口して設けられていることを特徴とする請求項２記載の電線ガイド。
【請求項４】
前記リンク部材には、前記電線導入部を部分的に塞ぐように張り出したつば部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項記載の電線ガイド。
【請求項５】
前記連結部は、前記リンク部材において、並び方向一側に設けられた内板及び外板と、並び方向他側に設けられた連結板とからなり、
前記連結板は突部を有し、前記外板は受部を有しており、前記内板と前記外板との間に前記連結板が挿入されて板厚方向に弾性的に挟まれ、前記突部が前記受部に嵌り込むように構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項記載の電線ガイド。
【請求項６】
前記外板と前記突部の少なくとも一方には、前記内板と前記外板との間への前記連結板の挿入方向に延出して前記連結板の挿入を案内する傾斜面が設けられていることを特徴とする請求項５記載の電線ガイド。
【請求項７】
前記連結部は、前記リンク部材において、並び方向一側に設けられた外側板と、並び方向他側に設けられた内側板とからなり、
前記内側板は径方向に撓み変形可能な弾性突部を有し、前記弾性突部の先端部には係止片が張り出して設けられ、前記外側板は挿入孔を有しており、前記弾性突部が前記挿入孔に内側から弾性的に嵌り込み、前記係止片が前記外側板の外面に係止可能に配置されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項記載の電線ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線ガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車体とスライドドア（可動体）との間に配索された電線を案内する電線ガイドが開示されている。この電線ガイドは、電線の長さ方向に複数並んで配置される第１、第２リンク部材を備えている。
【０００３】
第１リンク部材は、上下一対の第１連結板と、両第１連結板の一端間に架設される第１支持板とからなる。第２リンク部材は、上下一対の第２連結板と、両第２連結板の他端間に架設される第２支持板とからなる。第１、第２リンク部材は、並び方向に交互に配置され、第１、第２連結板を介して、回動可能に連結されている。
【０００４】
組み付けに際し、電線を挟んだ径方向両側に第１、第２リンク部材が半ピッチずつ位相をずらして配置され、その状態で、第１、第２リンク部材が互いに近づけられて順次に連結される。これにより、電線が第１、第２リンク部材間に収容された状態になる。スライドドアの開閉時には、隣接する第１、第２リンク部材が互いに回動することにより、スライドドアの動きに応じた電線の屈曲が可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−６８４１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、仮に、電線を全周に亘って包囲する筒状部材が長鎖状に連結されることで電線ガイドが構成されるとすると、連結状態にある筒状部材内にその一端から他端にかけて電線を通す作業が必要となるため、作業性が悪化するおそれがある。その点、上記構成によれば、連結状態にある第１、第２リンク部材内に電線を通す作業を行わなくてもよいため、作業性の向上を図ることができる。しかし、電線を間に挟んで第１、第２リンク部材を組み付けなければならないため、依然として作業性に難があるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電線の組み付け作業を容易に行うことができる電線ガイドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の電線ガイドは、車体と前記車体に対して移動可能な可動体との間に複数並んで配置されるリンク部材を備える。前記リンク部材は、並び方向で隣接するリンク部材同士を回動可能に連結する連結部と、前記車体と前記可動体との間に配索された電線を収容する収容部と、前記収容部に連通し、前記連結部を介して互いに連結された状態で一面に前記並び方向に連続して開口する電線導入部とを有しているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００９】
各リンク部材が連結部を介して互いに連結された状態で一面に連続して開口する電線導入部を有しているため、各リンク部材の一面側から電線導入部を通して収容部に電線を収容させることができる。その結果、電線の組み付け作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例１の電線ガイドにおいて、各リンク部材が連結された状態を示す平面図である。
【図２】同じく、連結部の構造を前方から見た断面図である。
【図３】同じく、側面図である。
【図４】同じく、連結部の構造を側方から見た断面図である。
【図５】リンク部材の側面図である。
【図６】同じく、平面図である。
【図７】同じく、底面図である。
【図８】同じく、正面図である。
【図９】使用状態をあらわす模式図である。
【図１０】本発明の実施例２の電線ガイドにおいて、各リンク部材が連結された状態を示す平面図である。
【図１１】同じく、連結部の構造を前方から見た断面図である。
【図１２】同じく、側面図である。
【図１３】同じく、連結部の構造を側方から見た断面図である。
【図１４】リンク部材の側面図である。
【図１５】同じく、底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の好ましい形態を以下に示す。
前記連結部が前記リンク部材の下面側にのみ設けられている。これによれば、連結部が上下両面側に設けられる従来の構造に比べ、リンク部材を低背化することができる。
【００１２】
前記電線導入部が前記リンク部材の上面側に開口して設けられている。これによれば、収容部に電線を上方から容易に挿入することができる。また、収容部に収容された電線の状態を電線導入部を通して上方から視認することができる。
【００１３】
前記リンク部材には、前記電線導入部を部分的に塞ぐように張り出したつば部が設けられている。これによれば、つば部によって電線が収容部に収容された状態を良好に維持することができる。
【００１４】
前記連結部は、前記リンク部材において、並び方向一側に設けられた内板及び外板と、並び方向他側に設けられた連結板とからなり、前記連結板は突部を有し、前記外板は受部を有しており、前記内板と前記外板との間に前記連結板が挿入されて板厚方向に弾性的に挟まれ、前記突部が前記受部に嵌り込むように構成されている。本発明の場合、電線導入部が開口するリンク部材の一面に連結部を設けにくいことから、連結部の形成領域が制約を受けるという事情がある。その点、上記構成によれば、連結部をコンパクトにまとめて設けることができるため、リンク部材の一面以外の領域に連結部を支障なく設けることができる。また、内板と外板との間に連結板が挟まれることで、リンク部材の連結状態を安定に維持することができる。
【００１５】
前記外板と前記突部の少なくとも一方には、前記内板と前記外板との間への前記連結板の挿入方向に延出して前記連結板の挿入を案内する傾斜面が設けられている。これによれば、傾斜面によって内板と外板との間に連結板を円滑に挿入することができる。
【００１６】
前記連結部は、前記リンク部材において、並び方向一側に設けられた外側板と、並び方向他側に設けられた内側板とからなり、前記内側板は径方向に撓み変形可能な弾性突部を有し、前記弾性突部の先端部には係止片が張り出して設けられ、前記外側板は挿入孔を有しており、前記弾性突部が前記挿入孔に内側から弾性的に嵌り込み、前記係止片が前記外側板の外面に係止可能に配置される。これによれば、上記同様、リンク部材の一面以外の領域に連結部を設けることができる。また、挿入孔に弾性突部を嵌め込むだけで、各リンク部材を簡単に連結させることができる。
【００１７】
＜実施例１＞
以下、本発明の実施例１を図１〜図９によって説明する。本実施例１は、図９に示すように、車体８０（車両のボディ）と車体８０に対して移動可能な可動体としてのスライドドア９０との間に設けられた電線ガイド１０を例示している。車体８０とスライドドア９０との間には複数本の電線７０が配索され、各電線７０を介してスライドドア９０内の図示しない電装品への給電が可能となっている。
【００１８】
電線ガイド１０は、車体８０とスライドドア９０との間に長鎖状に複数並んで配置されるリンク部材２０を備える。図１及び図２に示すように、各リンク部材２０は、内部に電線７０を収容可能な収容部２１を有している。また、各リンク部材２０は、スライドドア９０の開閉動作に応じて電線７０が屈曲可能となるように、並び方向で隣接する各リンク部材２０同士を回動可能に連結する連結部２２を有している。
【００１９】
具体的には、リンク部材２０は合成樹脂製であって、図８に示すように、略矩形板状の下壁２３と、下壁２３の幅方向両端（図８の左右方向の両端）から立ち上がる一対の側壁２４、２５とを有している。両側壁２４、２５の下部と下壁２３との間には補強部２６が肉盛りされて一体に設けられている。収容部２１は、補強部２６と両側壁２４、２５の上部とによって断面略Ｕ字形に区画されている。
【００２０】
両側壁２４、２５の上端は自由端とされ、リンク部材２０の上面は電線導入部２７として開放されている。電線導入部２７は収容部２１に連通しており、後述するように、電線導入部２７を通して電線７０が収容部２１に収容可能となっている。
【００２１】
図６に示すように、両側壁２４、２５のうち、一方の側壁２５は、他方の側壁２４より前後長（並び方向の長さ寸法）が短くされている。図１に示すように、連結状態にある各リンク部材２０が前後方向（並び方向）に沿って配置されると、隣接するリンク部材２０間において、他方の側壁２４は前後方向に突き合わせて配置されるが、一方の側壁２５は前後方向に隙間をあけて配置される。このため、連結状態にある各リンク部材２０は、図１において、一方の側壁２５が位置する側に、前記隙間の範囲で回動可能となっている。
【００２２】
図８に示すように、両側壁２４、２５の上端には、電線導入部２７を部分的に塞ぐようにして内側に張り出す突片状のつば部２８が設けられている。図６に示すように、つば部２８は、両側壁２４、２５の上端における前部寄りの位置（図６の向かって右寄りの位置）に配置され、側壁２４、２５の上端を支点として撓み変形可能とされている。両側壁２４、２５のつば部２８間の幅方向の離間距離は、電線７０（複数本が束になった状態の電線全体）の幅寸法より少し小さくされている（図１を参照）。このため、電線７０は、収容部２１に収容された状態でつば部２８に当接することで、収容部２１からの抜け出しが規制される。
【００２３】
連結部２２は、リンク部材２０の下面側のみに設けられ、図５〜図７に示すように、下壁２３の前側（図５〜図７の向かって右側）に設けられた連結板３１と、下壁２３の後側に設けられた内板３２及び外板３３とからなる。
【００２４】
連結板３１は、下壁２３の上面前部に設けられた段差３４を介して一段落ちたあと前方に突出する平板状の連結板本体３５と、連結板本体３５の下面中央部から下方に突出する略円柱状の突部３６とで構成されている。連結板本体３５は、実質的に撓み変形しない剛性を有し、図６に示すように、外周縁の左右両端部がテーパ状に面取りされている。
【００２５】
図５に示すように、突部３６の下端外周縁の前縁部には、切欠状の傾斜面３７が設けられている。この傾斜面３７は、前方へ向けて上り勾配でテーパ状に傾斜する形態になっている。
【００２６】
内板３２は、平板状をなし、下壁２３の後端部における後方への張り出し部分に設けられている。図５に示すように、外板３３は、内板３２の下方に所定間隔をあけて内板３２とほぼ平行に配置されている。内板３２と外板３３との間は、連結板本体３５の板厚と同一又は連結板本体３５の板厚よりやや大きい開口寸法を有している。上下方向（車両上下方向）の高さ位置に関して、内板３２と外板３３と間に、連結板本体３５が配置されている。
【００２７】
外板３３の後端部には、上下方向（板厚方向でもある）に貫通する円形の受孔３８が設けられている。図７に示すように、内板３２の後端は、前後方向に関して受孔３８と重なる位置に配置されている。また、外板３３の下面には、受孔３８の開口縁を全周に亘って包囲する円環リブ状の筒部３９が設けられている。受孔３８と筒部３９とにより、受部４０が構成される。
【００２８】
図６に示すように、外板３３の外周縁は、内板３２の後方において筒部３９によって平面視円弧状、詳細には平面視半円弧状に形成される。図５に示すように、外板３３の外周縁の上面後端部には、切欠状の傾斜面４１が設けられている。この傾斜面４１は、後方へ向けて下り勾配でテーパ状に傾斜する形態になっている。外板３３の傾斜面４１の前後方向に対する傾斜角は、突部３６の傾斜面３７の前後方向に対する傾斜角より緩くされている。
【００２９】
次に、各リンク部材２０の組み付けについて説明する。なお、以下において、前後で隣接するリンク部材２０のうち、前側に位置するリンク部材２０を前側リンク部材２０と称し、後側に位置するリンク部材２０を後側リンク部材２０と称する。
【００３０】
まず、前側リンク部材２０の内板３２と外板３３との間に、後方から後側リンク部材２０の連結板３１が挿入される。このとき、外板３３の上面上方に連結板３１を位置させ、連結板３１を前下がりに傾けた状態から内板３２と外板３３との間にスライドさせるとよい。連結板３１の挿入過程では、突部３６の傾斜面３７が外板３３の傾斜面４１を摺動し、外板３３が下方に撓み変形させられる。連結部２２が内板３２と外板３３との間に正規深さで挿入されると、外板３３が弾性復帰して、外板３３の受孔３８に突部３６が嵌り込む。これにより、図２〜図４に示すように、連結板３１が内板３２と外板３３との間に板厚方向に挟まれ、突部３６の受孔３８からの離脱が規制されるとともに、前側リンク部材２０と後側リンク部材２０とが突部３６を中心として回動可能に連結される。また、こうして前側リンク部材２０と後側リンク部材２０とが順次連結されることにより、各リンク部材２０が長鎖状に連結された状態になる。なお、図４に示すように、受孔３８内には突部３６の全体が挿入され、筒部３９の下端開口から突部３６の下端が突出しない状態になっている。
【００３１】
続いて、連結状態にある各リンク部材２０に対し、電線導入部２７を通して上方から電線７０が収容部２１に収容される。この場合に、連結状態にある各リンク部材２０の上面には電線導入部２７が前後方向の全長に亘って連続して開口していることから、収容部２１に電線７０を容易且つ迅速に挿入することができる。
【００３２】
電線７０が電線導入部２７を通過する際には、つば部２８に電線７０が干渉してつば部２８が撓み変形させられるが、電線７０が収容部２１に収容されるに伴い、つば部２８が弾性復帰して電線７０を上方から部分的に覆い、もって電線７０の上方への抜け出しが規制される。
【００３３】
その後、連結状態にある各リンク部材２０は、図１及び図２に示すように、可撓性を有するゴム製の保護チューブ５０に挿通され、周囲が保護チューブ５０で全周に亘って覆われた状態になる。
【００３４】
車体８０に対してスライドドア９０が開閉されると、各リンク部材２０が突部３６を中心として回動し、それに伴い、収容部２１に収容された電線７０がスライドドア９０の開閉動作に応じて円滑に屈曲させられる。このとき、電線７０は、各つば部２８に当接することで、それ以上の浮き上がりが規制され、収容部２１からのはみ出しが防止される。
【００３５】
以上説明したように、本実施例１によれば、各リンク部材２０の収容部２１に電線７０を収容させるに際し、連結状態にある各リンク部材２０の上面に連続して開口する電線導入部２７を通して電線７０を組み付けることができるため、作業性が良好で、作業効率の向上を図ることができる。
【００３６】
また、リンク部材２０の下面側にのみ連結部２２が設けられ、リンク部材２０の上面側には連結部２２が設けられていないため、リンク部材２０を低背化することができる。しかも、電線導入部２７がリンク部材２０の上面側に開口して設けられることにより、収容部２１に電線７０を上方から容易に挿入することができ、また、電線７０の挿入状態を上方から視認することができる。
【００３７】
また、つば部２８によって電線７０が収容部２１に収容された状態を良好に維持することができる。この場合に、つば部２８は、側壁２４、２５の上端から内側に張り出す簡単な形状であるため、構造が複雑になることがなく、成形が容易になる。
【００３８】
さらに、連結部２２がリンク部材２０の下面後端側に設けられた内板３２及び外板３３とリンク部材２０の下面後端側に設けられた連結板３１とからなり、リンク部材２０の下面側に連結部２２がコンパクトにまとめて設けられるため、リンク部材２０の上面側に電線導入部２７が開口していても、各リンク部材２０を回動可能に支障なく連結することができる。しかも、内板３２と外板３３との間に連結部２２が挟まれることで、リンク部材２０の連結状態を安定に維持することができる。
【００３９】
さらにまた、外板３３と突部３６の両方に、内板３２と外板３３との間への連結板３１の挿入を案内する傾斜面３７、４１が設けられているため、連結部２２の連結作業を円滑に行うことができる。
【００４０】
＜実施例２＞
図１０〜図１５は、本発明の実施例２を示す。実施例２の電線ガイド１０Ａは、連結部２２Ａの構造が実施例１とは異なるが、連結部２２Ａ以外の構造は実施例１とほぼ同様である。なお、実施例１と同一又は相当する部位には、同一の名称、符号を付す。
【００４１】
リンク部材２０Ａは、図１１に示すように、実施例１と同様、下壁２３と一対の側壁２４、２５とからなり、内部に収容部２１を有し、上面に収容部２１に連通する電線導入部２７を有している。また、両側壁２４、２５の上端には、電線導入部２７を部分的に塞ぐつば部２８が設けられている。もっとも、実施例１と違って、両側壁２４、２５と下壁２３との間に、実施例１の補強部２６に相当するものは設けられていない。
【００４２】
連結部２２Ａは、リンク部材２０Ａの下面側に設けられ、図１４及び図１５に示すように、下壁２３の前側（図１４及び図１５の向かって右側）に設けられた内側板３１Ａと、下壁２３の後側に設けられた外側板３３Ａとからなる。
【００４３】
内側板３１Ａは、下壁２３の下面前部に設けられた段差３４Ａを介して一段高くなったあと前方に突出する平板状の内側板本体３５Ａと、内側板本体３５Ａの下面から下方に突出する略円柱状の弾性突部３６Ａとで構成されている。内側板本体３５Ａは、実質的に撓み変形しない剛性を有し、外周縁の左右両端部がテーパ状に面取りされている。
【００４４】
図１５に示すように、弾性突部３６Ａには、上下方向（車両上下方向）の全長に亘って延出する十字形の割り溝４４が設けられている。弾性突部３６Ａは、割り溝４４を介して縮径方向に撓み変形可能とされている。また、図１４に示すように、略円柱状の弾性突部３６Ａの下端部には、フランジ状の係止片４５が径方向外側に張り出して設けられている。係止片４５の下面は、下方へ向けてテーパ状に縮径する案内面４６とされ、係止片４５の上面は、径方向（上下方向と直交する方向）に沿った係止面４７とされている。
【００４５】
外側板３３Ａは、平板状をなし、下壁２３の後端部における後方への張り出し部分に設けられ、段差３４Ａを介して内側板本体３５Ａより一段低い位置に配置されている。図１５に示すように、外側板３３Ａの後部外周縁は、円弧状、詳細には半円弧状に形成されている。外側板３３Ａの後部には、上下方向（板厚方向）に貫通する円形の挿入孔３８Ａが設けられている。挿入孔３８Ａの直径は、弾性突部３６Ａの本体部分（係止片４５を除く部分）の直径より大きく、係止片４５の外径（最大径）より小さくされている。
【００４６】
各リンク部材２０Ａを連結するに際し、前側に位置するリンク部材２０Ａ（以下、前側リンク部材２０Ａと称する）の外側板３３Ａの挿入孔３８Ａに、後側に位置するリンク部材２０Ａ（以下、後側リンク部材２０Ａと称する）の弾性突部３６Ａを上方（内側）から挿入する。弾性突部３６Ａの挿入過程では、係止片４５の案内面４６が外側板３３Ａの上面における挿入孔３８Ａの開口縁を摺動し、弾性突部３６Ａが次第に縮径させられる。その後、係止片４５が挿入孔３８Ａを抜けて外側板３３Ａの下面側に臨むと、弾性突部３６Ａが弾性的に復帰して、図１３に示すように、係止片４５の係止面４７が外側板３３Ａの下面（外面）における挿入孔３８Ａの開口縁部に対向して係止可能に配置される。
【００４７】
これにより、図１１〜図１３に示すように、内側板３１Ａが外側板３３Ａの上面に支持されて、内側板３１Ａと係止片４５との間に外側板３３Ａが板厚方向に挟まれ、弾性突部３６Ａの挿入孔３８Ａからの離脱が規制されるとともに、前側リンク部材２０Ａと後側リンク部材２０Ａとが弾性突部３６Ａを中心として回動可能に連結される。また、こうして前側リンク部材２０Ａと後側リンク部材２０Ａとが順次連結されることにより、各リンク部材２０Ａが長鎖状に連結された状態になる。あとは、実施例１と同様であって、各リンク部材２０Ａの上面に開口する電線導入部２７を通して上方から電線７０が収容部２１に収容され、さらに、図１１に示すように、各リンク部材２０Ａの周囲を覆うように保護チューブ５０が装着される。
【００４８】
実施例２によれば、外側板３３Ａの挿入孔３８Ａに上方から弾性突部３６Ａを挿入することにより、各リンク部材２０Ａを簡単に連結させることができ、連結の作業負担を軽減することができる。
【００４９】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。
（１）電線導入部は、リンク部材の下面に開口する形態であってもよく、また、リンク部材の側面に開口する形態であってもよい。なお、上下方向の概念は、使用時の上下方向が基準となる。
（２）つば部は、両側壁のうち、いずれか一方にのみ設けられるものであってもよい。また、場合によっては、つば部は、各リンク部材に全く設けられないものであってもよく、あるいは、各リンク部材のうちの一部のリンク部材に設けられるものであってもよい。
（３）傾斜部は、外板と突部のうち、いずれか一方にのみ設けられるものであってもよい。
（４）傾斜部は、曲面状に傾斜する形態であってもよい。
（５）電線ガイドは、可動体がスライドシートからなり、各リンク部材が車体とスライドシートとの間に回動可能に複数並んで配置される構成であってもよい。
（６）実施例１において、補強部は無くてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０、１０Ａ…電線ガイド
２０、２０Ａ…リンク部材
２１…収容部
２２、２２Ａ…連結部
２７…電線導入部
２８…つば部
３１…連結板
３１Ａ…内側板
３２…内板
３３…外板
３３Ａ…外側板
３６…突部
３６Ａ…弾性突部
３７…突部の傾斜面
３８Ａ…挿入孔
４０…受部
４１…外板の傾斜面
４５…係止片
８０…車体
９０…スライドドア（可動体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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