(57)【要約】【課題】燃料ポンプで生じる振動が燃料タンクを介して車室内に伝搬することを効果的に抑制でき、燃料タンクへの燃料ポンプの組付性を向上させることができる燃料ポンプの組付構造を提供すること。【解決手段】ガスケット５０は、フランジ部３２の径方向に延びる平面状に形成され、燃料タンク２０の上面とフランジ部３２の下面とに密接する環状平面部５１を有する。また、ガスケット５０は、フランジ部３２の径方向に延びる平面状に形成され、押さえプレート４０の下面とフランジ部３２の上面とに密接する第２の環状平面部５３を有する。また、ガスケット５０は、フランジ部３２の軸方向に延びる筒状に形成され、環状平面部５１の径方向外側の端部と第２の環状平面部５３の径方向外側の端部とに連続する環状縦壁部５２を有する。環状縦壁部５２は、押さえプレート４０の径方向内側の面とフランジ部３２の径方向外側の端部とに密接している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を上面に有する燃料タンクと、
前記開口部から前記燃料タンクの内部に挿入されるポンプ本体部と、前記開口部を閉じるように前記ポンプ本体部の端部に設けられるフランジ部と、を有する燃料ポンプと、
前記開口部の周囲と前記フランジ部と間に配置され、前記開口部と前記フランジ部の間を液密に封止する環状のガスケットと、
前記フランジ部を前記燃料タンクに押さえつける環状の押さえプレートと、を備える燃料ポンプの組付構造であって、
前記ガスケットは、
前記フランジ部の径方向に延びる平面状に形成され、前記燃料タンクの上面と前記フランジ部の下面とに密接する環状平面部と、
前記フランジ部の径方向に延びる平面状に形成され、前記押さえプレートの下面と前記フランジ部の上面とに密接する第２の環状平面部と、
前記フランジ部の軸方向に延びる筒状に形成され、前記環状平面部の径方向外側の端部と前記第２の環状平面部の径方向外側の端部とに連続し、前記押さえプレートの径方向内側の面と前記フランジ部の径方向外側の端部とに密接する環状縦壁部と、を有することを特徴とする燃料ポンプの組付構造。
【請求項２】
前記第２の環状平面部の径方向内側の端部は、前記押さえプレートの径方向内側の端部と同位置または該端部より径方向内側まで延びていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプの組付構造。
【請求項３】
前記ガスケットは、
前記フランジ部の軸方向に延びる筒状に形成され、前記第２の環状平面部の径方向内側の端部から前記燃料タンクの外方に向かって突出する第２の環状縦壁部を有し、
前記第２の環状縦壁部は、前記押さえプレートの径方向内側の端部に密接することを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプの組付構造。
【請求項４】
前記ガスケットは、
前記第２の環状縦壁部における前記燃料タンクの外方側の端部から前記フランジ部の径方向外側に向かって延びる平面状に形成され、前記押さえプレートの上面に密接する第３の環状平面部を有することを特徴とする請求項３に記載の燃料ポンプの組付構造。
【請求項５】
前記ガスケットは、
前記フランジ部の軸方向に延びる筒状に形成され、前記環状平面部の径方向内側の端部から前記燃料タンクの内方に向かって突出する第３の環状縦壁部を有し、
前記第３の環状縦壁部は、前記燃料タンクの開口部と前記ポンプ本体部の外周面とに密接することを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の燃料ポンプの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの開口部にガスケットを介して燃料ポンプを組み付ける燃料ポンプの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両において、燃料を貯留する燃料タンクは、サイドフレーム、クロスメンバ等の車体に固定されている。また、燃料タンクには、インタンク式の燃料ポンプが組み付けられており、この燃料ポンプは、燃料タンク内に挿入されるポンプ本体部と、燃料タンクの開口部に固定されるフランジ部とを備えている。
【０００３】
燃料ポンプは、フランジ部で燃料タンクの開口部を閉塞した状態で、フランジ部を挟んで押さえプレートを燃料ポンプにボルト止めすることで、燃料タンクに固定される。また、燃料タンクとフランジ部との間には環状のガスケットが装着されており、このガスケットにより燃料タンクとフランジ部との間を液密に封止している。
【０００４】
このような燃料ポンプの組付構造において、燃料ポンプで発生した振動が燃料タンクに伝搬すると、燃料タンクに伝搬した振動がさらに車体に伝搬し、乗員に不快感を与えてしまう。
【０００５】
そこで、この課題に対応するものとして特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載のものは、燃料ポンプにスプリングを設け、このスプリングによりポンプ本体を燃料タンクの底部に押しつけることで、燃料ポンプで生じる振動が燃料タンクに伝搬するのを抑制するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２２６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載のものは、スプリングの押しつけ力により振動を抑制しているため、スプリングの押しつけ方向と異なる方向の振動を抑制できないという問題があった。
【０００８】
また、特許文献１に記載のものは、燃料ポンプのフランジ部と燃料タンクとの間に、これらがガスケットを介さずに直接接触する部位があるため、フランジ部から燃料タンクに振動が伝搬してしまうおそれがあった。燃料ポンプから燃料タンクに振動が伝搬した場合、燃料タンクからサイドフレーム等の車体を通って車室内に振動が伝搬してしまう。また、燃料タンクを車体に対して弾性的に固定した場合であっても、燃料タンクの振動が空気を通って車室に伝搬してしまう。したがって、特許文献１に記載のものは、燃料ポンプで生じる振動が燃料タンクを介して車室に伝搬することを効果的に抑制することができなかった。
【０００９】
また、特許文献１に記載のものは、燃料ポンプを燃料タンクに組み付ける際に、燃料ポンプの開口部に対してガスケットや押さえプレートを位置決めする必要があった。ガスケットが適正位置から周方向または径方向にずれている場合、ガスケットの噛み込みを引き起こしてしまうため、噛み込みが発生しないように時間をかけて位置決めをする必要があり、燃料タンクへの燃料ポンプの組付性を損なっていた。
【００１０】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、燃料ポンプで生じる振動が燃料タンクを介して車室内に伝搬することを効果的に抑制でき、燃料タンクへの燃料ポンプの組付性を向上させることができる燃料ポンプの組付構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、開口部を上面に有する燃料タンクと、前記開口部から前記燃料タンクの内部に挿入されるポンプ本体部と、前記開口部を閉じるように前記ポンプ本体部の端部に設けられるフランジ部と、を有する燃料ポンプと、前記開口部の周囲と前記フランジ部と間に配置され、前記開口部と前記フランジ部の間を液密に封止する環状のガスケットと、前記フランジ部を前記燃料タンクに押さえつける環状の押さえプレートと、を備える燃料ポンプの組付構造であって、前記ガスケットは、前記フランジ部の径方向に延びる平面状に形成され、前記燃料タンクの上面と前記フランジ部の下面とに密接する環状平面部と、前記フランジ部の径方向に延びる平面状に形成され、前記押さえプレートの下面と前記フランジ部の上面とに密接する第２の環状平面部と、前記フランジ部の軸方向に延びる筒状に形成され、前記環状平面部の径方向外側の端部と前記第２の環状平面部の径方向外側の端部とに連続し、前記押さえプレートの径方向内側の面と前記フランジ部の径方向外側の端部とに密接する環状縦壁部と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
このように上記の本発明によれば、燃料ポンプで生じる振動が燃料タンクを介して車室内に伝搬することを効果的に抑制でき、燃料タンクへの燃料ポンプの組付性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の燃料ポンプの組付構造の一実施形態を示す図であり、燃料ポンプが組み付けられた燃料タンクを搭載する車両の下部構造を示す平面図である。
【図２】図２は、本発明の燃料ポンプの組付構造の一実施形態を示す図であり、燃料ポンプが組み付けられた燃料タンクを示す平面図である。
【図３】図３は、本発明の燃料ポンプの組付構造の一実施形態を示す図であり、燃料ポンプおよび燃料タンクの分解斜視図である。
【図４】図４は、本発明の燃料ポンプの組付構造の一実施形態を示す図であり、図２のＩＶ−ＩＶ方向矢視断面図である。
【図５】図５は、本発明の燃料ポンプの組付構造の一実施形態を示す図であり、図４のガスケットの変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る燃料ポンプの組付構造の実施形態について、図面を用いて説明する。図１〜図５は、本発明に係る一実施形態の燃料ポンプの組付構造を示す図である。図１〜図５において、上下左右方向は、車両に搭乗する運転者から見た方向を示している。
【００１５】
まず、構成を説明する。図１において、車両１は、車体１０を備えている。車体１０は、左右一対のサイドフレーム１１、１２と、前側リヤクロスメンバ１３と、後側リヤクロスメンバ１４と、リヤバンパ１５とを含んで構成されている。
【００１６】
サイドフレーム１１、１２は、車両左右方向に互いに離れて配置され、車両前後方向に延びている。前側リヤクロスメンバ１３は、車両左右方向に延びており、左端部および右端部でサイドフレーム１１、１２にそれぞれ連結されている。
【００１７】
後側リヤクロスメンバ１４は、車両左右方向に延びており、左端部および右端部でサイドフレーム１１、１２にそれぞれ連結されている。後側リヤクロスメンバ１４は、前側リヤクロスメンバ１３の後方に平行に配置されている。
【００１８】
リヤバンパ１５は、車両左右方向に延びており、サイドフレーム１１、１２に連結されている。リヤバンパ１５は、後側リヤクロスメンバ１４の後方に平行に配置されている。
【００１９】
車両１は、燃料タンク２０を備えており、燃料タンク２０は、左右一対のサイドフレーム１１、１２の間、かつ、前側リヤクロスメンバ１３と後側リヤクロスメンバ１４の間に配置されている。燃料タンク２０は、サイドフレーム１１、１２、前側リヤクロスメンバ１３、後側リヤクロスメンバ１４の下部に固定されている。
【００２０】
サイドフレーム１１、１２、前側リヤクロスメンバ１３、後側リヤクロスメンバ１４の上方には、図示しないフロアパネルが設けられており、このフロアパネルの上方には、乗員が乗車する車室１０Ａが形成されている。
【００２１】
図２、図３において、燃料タンク２０は、上面視で略矩形に形成されている。燃料タンク２０は、絞り加工により成形した２つの金属板を辺縁部２１で上下に接合したものからなる。燃料タンク２０の辺縁部２１はフランジ形状に形成されており、この辺縁部２１には複数のボルト挿通孔２２が形成されている。
【００２２】
燃料タンク２０は、図示しないボルトをボルト挿通孔２２に挿通してサイドフレーム１１、前側リヤクロスメンバ１３、後側リヤクロスメンバ１４にそれぞれ締結することにより、車体１０に固定される。なお、燃料タンク２０は、樹脂を真空成型等により加工したものであってもよい。
【００２３】
燃料タンク２０の上面には円形の開口部２３が形成されている。燃料タンク２０は、開口部２３の周囲に厚肉のポンプ固定部２４を備えている。ポンプ固定部２４は、例えば環状のプレートを開口部２３の周囲に固定することで、燃料タンク２０に設けられる。ポンプ固定部２４には、周方向に複数のボルト螺合孔２５が形成されている。
【００２４】
燃料ポンプ３０は、開口部２３から燃料タンク２０内に挿入される円筒状のポンプ本体部３１と、このポンプ本体部３１の上側の端部に設けられる円形状のフランジ部３２と、を有している。
【００２５】
ポンプ本体部３１には図示しないポンプ本体等が収納されており、ポンプ本体は、燃料タンク２０内の燃料を吸い上げて図示しないエンジンに圧送する。
【００２６】
フランジ部３２は、燃料タンク２０の開口部２３よりも大径の円形に形成されている。燃料ポンプ３０が燃料タンク２０に組み付けられた状態で、燃料タンク２０の開口部２３はフランジ部３２により閉じられる。
【００２７】
フランジ部３２の上面にはユニオン３５が設けられおり、このユニオン３５には、図示しない燃料ホースが連結される。また、フランジ部３２の上面にはコネクタ３３が設けられており、このコネクタ３３には、ポンプ本体部３１に電気を給電するための図示しない配線が接続される。
【００２８】
開口部２３の周囲とフランジ部３２と間には、環状のガスケット５０が配置されており、このガスケット５０は、開口部２３とフランジ部３２の間を液密に封止している。ここで、フランジ部３２は円形に形成されているため、以下、フランジ部３２の径方向のことを単に径方向ともいう。また、フランジ部３２の中心軸に沿う方向のことを単に軸方向ともいう。
【００２９】
また、フランジ部３２は、燃料タンク２０に対して環状の押さえプレート４０によって上方から押さえつけられる。押さえプレート４０には、周方向に複数のボルト挿通孔４５が設けられている。このボルト挿通孔４５にボルト４８を挿通して燃料タンク２０のボルト螺合孔２５に螺合することで、押さえプレート４０は、燃料ポンプ３０のフランジ部３２とガスケット５０を挟んだ状態で、燃料タンク２０に固定される。
【００３０】
図４において、押さえプレート４０の外周部には、環状かつ平面状に形成された燃料タンク接合部４１が設けられており、この燃料タンク接合部４１には、ボルト挿通孔４５が形成されている。ボルト挿通孔４５に上方からボルト４８を挿通してポンプ固定部２４のボルト螺合孔２５に螺合した組付状態において、燃料タンク接合部４１の下面は、燃料タンク２０のポンプ固定部２４の上面に当接する。
【００３１】
押さえプレート４０の内周面には、環状かつ平面状に形成されたフランジ密接部４３が設けられている。フランジ密接部４３は、燃料タンク接合部４１よりも上方に配置されている。
【００３２】
フランジ密接部４３の下面は、ボルト挿通孔４５に上方からボルト４８を挿通してポンプ固定部２４のボルト螺合孔２５に螺合した組付状態で、ガスケット５０の後述する第２の環状平面部５３を介して、燃料ポンプ３０のフランジ部３２の上面に密接している。
【００３３】
押さえプレート４０の燃料タンク接合部４１とフランジ密接部４３の間には、段差部４２が設けられている。段差部４２は、押さえプレート４０の軸方向に延びる環状の縦壁からなる。言い換えると、段差部４２は筒状に形成されている。
【００３４】
段差部４２は、燃料タンク接合部４１の内縁側端部に直交して立ち上がり、フランジ密接部４３の外縁側端部に連続している。段差部４２の径方向内側の面は、ガスケット５０の後述する環状縦壁部５２を介して、燃料ポンプ３０のフランジ部３２の径方向外側の端面に密接している。
【００３５】
このように、押さえプレート４０は、燃料タンク接合部４１、段差部４２およびフランジ密接部４３からなるＺ字状の断面形状を有しており、フランジ密接部４３によってフランジ部３２を軸方向の燃料タンク２０側に向かって押さえつけ、かつ、段差部４２によってフランジ部３２の径方向に位置決めしている。
【００３６】
本実施形態において、ガスケット５０は、フランジ部３２の径方向に延びる平面状に形成された環状平面部５１を有している。環状平面部５１は、燃料タンク２０の上面とフランジ部３２の下面とに軸方向で対向している。環状平面部５１は、燃料タンク２０の上面とフランジ部３２の下面とに密接している。
【００３７】
ガスケット５０は、フランジ部３２の径方向に延びる平面状に形成された第２の環状平面部５３を有している。第２の環状平面部５３は、フランジ密接部４３の下面とフランジ部３２の上面とに軸方向で対向している。第２の環状平面部５３は、フランジ密接部４３の下面とフランジ部３２の上面とに密接している。
【００３８】
ガスケット５０は、フランジ部３２の軸方向に延びる筒状に形成された環状縦壁部５２を有している。環状縦壁部５２は、環状平面部５１の径方向外側の端部と第２の環状平面部５３の径方向外側の端部とに連続している。環状縦壁部５２は、環状平面部５１と第２の環状平面部５３に直交している。
【００３９】
環状縦壁部５２は、段差部４２の径方向内側の面とフランジ部３２の径方向外側の端部とに径方向で対向している。環状縦壁部５２は、段差部４２の径方向内側の面とフランジ部３２の径方向外側の端部とに密接している。
【００４０】
第２の環状平面部５３の径方向内側の端部は、フランジ密接部４３の径方向内側の端部Ｐと同位置または端部Ｐより径方向内側まで延びている。
【００４１】
図５は、ガスケット５０の変形例を示す。図５において、ガスケット５０は、フランジ部３２の軸方向に延びる筒状に形成された第２の環状縦壁部５４を有している。第２の環状縦壁部５４は、第２の環状平面部５３の径方向内側の端部から燃料タンク２０の外方に向かって突出している。第２の環状縦壁部５４は、第２の環状平面部５３に直交している。
【００４２】
第２の環状縦壁部５４は、フランジ密接部４３の径方向内側の端部に径方向で対向している。第２の環状縦壁部５４は、フランジ密接部４３の径方向内側の端部に密接している。
【００４３】
ガスケット５０は、第３の環状平面部５５を有しており、この第３の環状平面部５５は、第２の環状縦壁部５４における燃料タンク２０の外方側の端部からフランジ部３２の径方向外側に向かって延びる平面状に形成されている。第３の環状平面部５５は、フランジ密接部４３の上面に軸方向で対向している。第３の環状平面部５５は、フランジ密接部４３の上面に密接している。
【００４４】
ガスケット５０は、フランジ部３２の軸方向に延びる筒状に形成された第３の環状縦壁部５６を有している。第３の環状縦壁部５６は、環状平面部５１の径方向内側の端部から燃料タンク２０の内方に向かって突出している。
【００４５】
第３の環状縦壁部５６は、燃料タンク２０の開口部２３とポンプ本体部３１の外周面とに径方向で対向している。第３の環状縦壁部５６は、燃料タンク２０の開口部２３とポンプ本体部３１の外周面とに密接している。
【００４６】
次に、作用を説明する。本実施形態によれば、ガスケット５０は、フランジ部３２の径方向に延びる平面状に形成され、燃料タンク２０の上面とフランジ部３２の下面とに密接する環状平面部５１を有する。また、ガスケット５０は、フランジ部３２の径方向に延びる平面状に形成され、フランジ密接部４３の下面とフランジ部３２の上面とに密接する第２の環状平面部５３を有する。また、ガスケット５０は、フランジ部３２の軸方向に延びる筒状に形成され、環状平面部５１の径方向外側の端部と第２の環状平面部５３の径方向外側の端部とに連続する環状縦壁部５２を有する。環状縦壁部５２は、段差部４２の径方向内側の面とフランジ部３２の径方向外側の端部とに密接している。
【００４７】
これにより、燃料ポンプ３０のフランジ部３２と押さえプレート４０との間にガスケット５０が介在することにより、フランジ部３２が押さえプレート４０に直接接触しなくなる。
【００４８】
このため、燃料ポンプ３０の振動がフランジ部３２から押さえプレート４０を介して燃料タンク２０に伝搬し、燃料タンク２０を介して車室１０Ａ内に伝搬することを抑制できる。
【００４９】
また、燃料ポンプ３０がフランジ部３２の径方向にずれて組付けられた場合であっても、押さえプレート４０とフランジ部３２とが直接接触することを環状縦壁部５２によって防止できる。
【００５０】
このため、燃料ポンプ３０の振動がフランジ部３２から押さえプレート４０を介して燃料タンク２０に伝搬し、燃料タンク２０を介して車室１０Ａ内に伝搬することを抑制できる。
【００５１】
したがって、燃料ポンプ３０で生じる振動が燃料タンク２０を介して車室１０Ａ内に伝搬することを効果的に抑制できる。
【００５２】
また、ガスケット５０は、環状平面部５１と第２の環状平面部５３と環状縦壁部５２とからなるコの字状に形成されているため、ガスケット５０をあらかじめ燃料ポンプ３０のフランジ部３２に装着しておくことができる。
【００５３】
これにより、従来のようなガスケット５０を燃料タンク２０の開口部２３の周囲に載置してから開口部２３に燃料ポンプ３０を挿入する組付工程と比較して、組付け性を向上させることができる。
【００５４】
また、ガスケット５０をあらかじめ燃料ポンプ３０のフランジ部３２に装着しておくことができるため、ガスケット５０を精度よく装着できる。このため、従来の組付工程で起こり得たガスケット５０の噛み込み等の組付け不良を防止でき、組付け性を向上させることができる。
【００５５】
この結果、燃料ポンプ３０で生じる振動が燃料タンク２０を介して車室１０Ａ内に伝搬することを効果的に抑制でき、燃料タンク２０への燃料ポンプ３０の組付性を向上させることができる。
【００５６】
これに加え、燃料タンク２０の内部と外部との液密を保つシール面が増えるため、液密性を向上させることができる。
【００５７】
また、押さえプレート４０を燃料タンク２０にボルトで固定する方法は従来のものと変わらないので、従来と同様にボルトを用いた良好な組付性および組付力を維持できる。
【００５８】
さらに、ボルト４８の締結によって押さえプレート４０を燃料タンク２０のポンプ固定部２４に固定すると、環状縦壁部５２は、軸方向に圧縮されることで径方向に膨張する。
【００５９】
このため、環状縦壁部５２を、押さえプレート４０の径方向内側の面とフランジ部３２の径方向外側の端部とに強く密接させることができ、液密性を高めることができる。
【００６０】
本実施形態によれば、第２の環状平面部５３の径方向内側の端部は、押さえプレート４０の径方向内側の端部Ｐと同位置またはこの端部Ｐより径方向内側まで延びている。
【００６１】
これにより、押さえプレート４０の径方向内側の端部には、ガスケット５０の第２の環状平面部５３が目視可能に露出し、燃料タンク２０への燃料ポンプ３０の組付時に、ガスケット５０の装着位置を目視で容易に確認できるため、組付作業性を向上させることができる。
【００６２】
本実施形態によれば、ガスケット５０は、フランジ部３２の軸方向に延びる筒状に形成され、第２の環状平面部５３の径方向内側の端部から燃料タンク２０の外方に向かって突出する第２の環状縦壁部５４を有する。そして、第２の環状縦壁部５４は、押さえプレート４０の径方向内側の端部に密接している。
【００６３】
これにより、第２の環状縦壁部５４が押さえプレート４０の径方向内側の端部に密接することで、押さえプレート４０を燃料タンク２０に固定する際に、第２の縦壁部によって押さえプレート４０を適正位置に案内でき、組付作業性を向上させることができる。
【００６４】
本実施形態によれば、ガスケット５０は、第２の環状縦壁部５４における燃料タンク２０の外方側の端部からフランジ部３２の径方向外側に向かって延びる平面状に形成された第３の環状平面部５５を有し、第３の環状平面部５５は、押さえプレート４０の上面に密接している。
【００６５】
これにより、押さえプレート４０を燃料タンク２０に固定する際に、第３の環状平面部５５によって押さえプレート４０を燃料タンク２０側に押さえつけることができるため、第３の環状平面部５５によって押さえプレート４０を適正位置に案内でき、組付作業性を向上させることができる。
【００６６】
また、燃料ポンプ３０、ガスケット５０および押さえプレート４０をあらかじめ一体化して組部品として用意しておくことができるため、燃料タンク２０への燃料ポンプ３０の組付作業性を向上させることができる。
【００６７】
本実施形態によれば、ガスケット５０は、フランジ部３２の軸方向に延びる筒状に形成された第３の環状縦壁部５６を有し、第３の環状縦壁部５６は、環状平面部５１の径方向内側の端部から燃料タンク２０の内方に向かって突出している。また、第３の環状縦壁部５６は、燃料タンク２０の開口部２３とポンプ本体部３１の外周面とに密接している。
【００６８】
これにより、ガスケット５０をポンプ本体部３１に対して径方向に位置決めすることができる。また、ポンプ本体部３１の外周面が燃料タンク２０に接触することを防止することができる。
【００６９】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００７０】
２０...燃料タンク、２３...開口部、３０...燃料ポンプ、３１...ポンプ本体部、３２...フランジ部、４０...押さえプレート、５０...ガスケット、５１...環状平面部、５２...環状縦壁部、５３...第２の環状平面部、５４...第２の環状縦壁部、５５...第３の環状平面部、５６...第３の環状縦壁部、Ｐ...端部
【図１】
2017207017.tif 000003
【図２】
2017207017.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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