(57)【要約】【課題】サージタンク部に対して振動溶着するのが困難な部位がインナー部材に存在する場合に、当該部位を振動溶着によらずサージタンク部に強固に固定できるようにしてサージタンク部の内面から浮き上がらないようにする。【解決手段】インナー部材５０の区画壁部５２には係合凹部５２ｂが設けられている。ミドル部材２０には係合凹部５２ｂに挿入された状態で係合する係合凸部２３ｂが設けられている。係合凸部２３ｂの突出方向先端側には、基端側に比べて拡大した拡大部２３ｃが設けられている。拡大部２３ｃが係合凹部５２ｂの内面に係合する。【選択図】図４
2017066985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気パイプ部（２）と、該吸気パイプ部（２）の上流端が接続されたサージタンク部（３）とを有するサージタンク一体型の樹脂製インテークマニホールド（１）において、
少なくとも上記サージタンク部（３）が、樹脂製の第１分割体（２０）及び第２分割体（４０）を振動溶着してなり、
上記サージタンク部（３）の内部には、樹脂製のインナー部材（５０）が設けられ、
上記インナー部材（５０）は、上記第１分割体（２０）及び上記第２分割体（４０）に挟持されて少なくとも一方に振動溶着される挟持部（５１）と、該挟持部（５１）から上記サージタンク部（３）の内部へ向けて延び、上記吸気パイプ部（２）の上流端部を区画するための区画壁部（５２）とを備え、
上記区画壁部（５２）と、上記サージタンク部（３）の壁部との一方には係合凹部（５２ｂ）が設けられ、他方には上記係合凹部（５２ｂ）に挿入された状態で係合する係合凸部（２３ｂ）が設けられ、
上記係合凸部（２３ｂ）の突出方向先端側には、基端側に比べて拡大した拡大部（２３ｃ）が設けられ、該拡大部（２３ｃ）が上記係合凹部（５２ｂ）の内面に係合することを特徴とする樹脂製インテークマニホールド（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の樹脂製インテークマニホールド（１）において、
上記第１分割体（２０）の内部には、上記インナー部材（５０）の上記挟持部（５１）を上記第２分割体（４０）とは反対側から受ける受け部（２５）が設けられ、
上記受け部（２５）と上記インナー部材（５０）の上記挟持部（５１）との一方に嵌合凸部（５１ａ）が形成され、他方に該嵌合凸部（５１ａ）が嵌合する嵌合凹部（２５ａ）が形成されていることを特徴とする樹脂製インテークマニホールド（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの吸気ポートに連通する吸気パイプ部とサージタンク部とが一体化されたサージタンク一体型の樹脂製インテークマニホールドに関し、特に、樹脂製インテークマニホールドが複数の溶着可能な樹脂製部材で構成された構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種のサージタンク一体型のインテークマニホールド構造としては、気筒列方向に並ぶ複数の吸気パイプ部と、該吸気パイプ部の上流端が接続されたサージタンク部とを有するものが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
特許文献１のインテークマニホールドのサージタンク部は第１部材と第２部材とに分割されており、該サージタンク部の内部には各吸気パイプ部の上流端部を区画するための樹脂製の区画部材が挿入されている。区画部材は、吸気パイプ部の並び方向に長く形成されており、第２部材に溶着される溶着部と、各吸気パイプ部の上流端部を区画する複数の区画壁部とが一体成形されたものである。各区画壁部の上部及び下部には、それぞれ上側及び下側突条部が形成されている。一方、サージタンク部の内面には、上記各区画壁部の上側及び下側突条部がそれぞれ嵌合する上側及び下側凹条部が形成されている。
【０００４】
また、特許文献２のインテークマニホールドのサージタンク部は第１ケーシングピースと第２ケーシングピースとに分割されており、該サージタンク部の内部には樹脂製のインナーピースが挿入されている。インナーピースは、サージタンク部の内部において各吸気パイプ部の上流端部を区画するためのものである。インナーピースは、第１ケーシングピースと第２ケーシングピースとの分割面からサージタンク部の下方へ延びるように湾曲した円弧部を備えている。また、インナーピースの円弧部の下部には、突条部が形成されている。一方、サージタンク部の底壁部には、インナーピースの突条部が嵌合する凹条部が形成されている。インナーピースの突条部とサージタンク部の凹条部とは、レーザー光の照射によって互いに溶着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２０８７７０号公報
【特許文献２】特開２００３−３２８８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、設備費や量産性等の生産性の観点から、樹脂製インテークマニホールドを製造する場合には複数の樹脂製部材を振動溶着することによって接合したいという要求がある。
【０００７】
特許文献１の場合、第１部材と第２部材とを振動溶着する際、区画壁部の上側及び下側突条部が、サージタンク部の内面の上側及び下側凹条部に嵌合している。これにより、区画壁部を上下両方から挟持することができるので、振動溶着時の区画壁部の浮き上がりを防止することができ、振動溶着を適用することができると考えられる。
【０００８】
ところが、樹脂製インテークマニホールドの構造は様々あり、例えば特許文献２のように、インナーピースの形状を、第１及び第２ケーシングピースの分割面からサージタンク部の内方へ向かって分割面から離れる方向へ延びる形状とせざるを得ない場合がある。この場合、インナーピースをケーシングピースに固定する構造が問題となる。つまり、第１及び第２ケーシングピースの分割面においては、インナーピースを第１ケーシングピースや第２ケーシングピースに振動溶着することができる一方、インナーピースの円弧部はサージタンク部の内方へ向かって分割面から離れる方向に延びているので、当該円弧部には振動溶着時の圧着力を作用させることができず、振動溶着が困難である。そのため、特許文献２ではインナーピースの円弧部にレーザー光を照射してケーシングピースに溶着するようにしている。しかしながら、特に円弧部は複数あるので、レーザー光の照射による溶着は振動溶着に比べて生産性が悪いという問題がある。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、サージタンク部の内部にインナー部材を配設し、該サージタンク部に対して振動溶着するのが困難な部位がインナー部材に存在する場合に、当該部位を振動溶着によらずサージタンク部に強固に固定できるようにしてサージタンク部の内面から浮き上がらないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明では、インナー部材の区画壁部をサージタンク部の壁部に係合させるようにした。
【００１１】
第１の発明は、
吸気パイプ部（２）と、該吸気パイプ部（２）の上流端が接続されたサージタンク部（３）とを有するサージタンク一体型の樹脂製インテークマニホールド（１）において、
少なくとも上記サージタンク部（３）が、樹脂製の第１分割体（２０）及び第２分割体（４０）を振動溶着してなり、
上記サージタンク部（３）の内部には、樹脂製のインナー部材（５０）が設けられ、
上記インナー部材（５０）は、上記第１分割体（２０）及び上記第２分割体（４０）に挟持されて少なくとも一方に振動溶着される挟持部（５１）と、該挟持部（５１）から上記サージタンク部（３）の内部へ向けて延び、上記吸気パイプ部（２）の上流端部を区画するための区画壁部（５２）とを備え、
上記区画壁部（５２）と、上記サージタンク部（３）の壁部との一方には係合凹部（５２ｂ）が設けられ、他方には上記係合凹部（５２ｂ）に挿入された状態で係合する係合凸部（２３ｂ）が設けられ、
上記係合凸部（２３ｂ）の突出方向先端側には、基端側に比べて拡大した拡大部（２３ｃ）が設けられ、該拡大部（２３ｃ）が上記係合凹部（５２ｂ）の内面に係合することを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、サージタンク部の内部に配設されたインナー部材により、サージタンク部の内部に吸気パイプ部の上流端部が区画形成される。インテークマニホールドを製造する際には、第１分割体と第２分割体の間にインナー部材の挟持部を配置し、第１分割体及び第２分割体を振動溶着すると、インナー部材の挟持部が第１分割体と第２分割体の少なくとも一方に溶着されるとともに、第１分割体と第２分割体に挟持されて強固に固定される。一方、インナー部材の区画壁部とサージタンク部の壁部との一方に設けられた係合凸部を他方に設けられた係合凹部に挿入すると、係合凸部の先端側の拡大部が係合凹部の内面に係合する。これにより、係合凸部が係合凹部から抜け難くなるので、従来のようにレーザー光による溶着をすることなく、インナー部材の区画壁部がサージタンク部の壁部に強固に固定される。
【００１３】
第２の発明は、第１の発明において、
上記第１分割体（２０）の内部には、上記インナー部材（５０）の上記挟持部（５１）を上記第２分割体（４０）とは反対側から受ける受け部（２５）が設けられ、
上記受け部（２５）と上記インナー部材（５０）の上記挟持部（５１）との一方に嵌合凸部（５１ａ）が形成され、他方に該嵌合凸部（５１ａ）が嵌合する嵌合凹部（２５ａ）が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、インナー部材の挟持部を第１分割体の受け部によってしっかりと受けることが可能になるので、インナー部材の挟持部が第１分割体や第２分割体に強固に振動溶着される。
【発明の効果】
【００１５】
第１の発明によれば、サージタンク部の内部に設けられるインナー部材に、サージタンク部の第１分割体及び第２分割体に挟持される挟持部と、該挟持部からサージタンク部の内部へ向けて延びる区画壁部とを設け、区画壁部と、サージタンク部の壁部との一方に係合凹部を設け、他方に係合凸部を設け、係合凸部の突出方向先端側に設けた拡大部を係合凹部の内面に係合させるようにしている。したがって、第１分割体及び第２分割体を振動溶着すると、インナー部材の挟持部を第１分割体と第２分割体で挟持して強固に固定できる。また、係合凸部の拡大部を係合凹部に挿入して該係合凹部の内面に係合させると係合凸部が係合凹部から抜け難くなるので、従来のようにレーザー光による溶着をすることなく、インナー部材の区画壁部をサージタンク部の壁部に強固に固定することができ、サージタンク部の内面から浮き上がらないようにすることができる。
【００１６】
第２の発明によれば、第１分割体の内部に、インナー部材の挟持部を受ける受け部を設け、受け部とインナー部材の挟持部との一方に嵌合凸部を形成し、他方に該嵌合凸部が嵌合する嵌合凹部を形成したので、インナー部材の挟持部を第１分割体の受け部によってしっかりと受けることができ、第１分割体や第２分割体に強固に振動溶着できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係る樹脂製インテークマニホールドの斜視図である。
【図２】インテークマニホールドの縦断面図である。
【図３】アッパー部材を省略して示すインテークマニホールドの斜視図である。
【図４】インナー部材を取り外した状態の分解斜視図である。
【図５】ロアー部材とミドル部材とを一体化した状態の斜視図である。
【図６】ミドル部材を前方から見た斜視図である。
【図７】図６におけるVII−VII線断面図である。
【図８】ミドル部材に通路形成部材を配置した状態の斜視図である。
【図９】図８におけるIX−IX線断面図である。
【図１０】インナー部材を下方から見た斜視図である。
【図１１】インナー部材に通路形成部材を組み付けた状態を下方から見た斜視図である。
【図１２】インナー部材を前方から見た斜視図である。
【図１３】通路形成部材を上方から見た斜視図である。
【図１４】通路形成部材を下方から見た斜視図である。
【図１５】通路形成部材の接続筒部近傍を拡大して示す斜視図である。
【図１６】通路形成部材を上方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１９】
（樹脂製インテークマニホールドの全体構成）
図１は、本発明の実施形態に係る樹脂製インテークマニホールド１を上方から見た斜視図である。樹脂製インテークマニホールド１は、４本の吸気パイプ部２、２、…と、該吸気パイプ部２、２、…の上流端が接続されたサージタンク部３とを有するサージタンク一体型のインテークマニホールドである。インテークマニホールド１は、自動車に搭載される直列４気筒エンジン（図示せず）に装着されるようになっており、エンジンへの装着状態で上になる側を単に「上」といい、下になる側を単に「下」というものとする。また、図１において右になる側を単に「右」といい、左になる側を単に「左」というものとする。また、図１に示すように前側及び後側を定義する。尚、前後左右の各方向は車両への搭載状態とは必ずしも一致しないが、説明の便宜上、上記のように定義する。
【００２０】
サージタンク部３は、インテークマニホールド１の前側に設けられており、左右方向に長い形状となっている。吸気パイプ部２、２、…は、左右方向に並んでいる。図２に示すように、吸気パイプ部２、２、…の上流端はサージタンク部３の下側に接続されている。吸気パイプ部２、２、…は、サージタンク部３の下側からサージタンク部３の下方を後側へ向かって斜め上方へ延び、その後、下流側が下方へ延びるように全体として湾曲している。図３等に示すように、吸気パイプ部２、２、…の左右方向の間隔は、下流側が上流側に比べて広くなっている。
【００２１】
図２等にも示すように、インテークマニホールド１は、上下方向に３つの部材に分割されるとともに、その内部には更に別の部材が配設されることによって構成されている。すなわち、インテークマニホールド１は、ロアー部材１０と、ミドル部材２０と、アッパー部材４０と、インナー部材５０と、通路形成部材６０とを有している。ロアー部材１０、ミドル部材２０、アッパー部材４０、インナー部材５０及び通路形成部材６０は、全て溶着可能な樹脂材であり、その材料は従来から周知の熱可塑性樹脂を挙げることができる。
【００２２】
ロアー部材１０は、吸気パイプ部２、２、…の周壁部のうち下側部分を構成するものである。ミドル部材２０は、本発明の第１分割体に相当する部材であり、サージタンク部３の周壁部の下側部分と、吸気パイプ部２、２、…の周壁部のうち下側部分を構成するものである。アッパー部材４０は、本発明の第２分割体に相当する部材であり、サージタンク部３の周壁部の上側部分を構成するものである。
【００２３】
（ロアー部材の構成）
ロアー部材１０は、吸気パイプ部２、２、…の周壁部の下側部分となる４つの下側湾曲板部１１、１１、…と、下側湾曲板部１１、１１、…の後端部同士を連結するように左右方向に延びる締結フランジ１２とを有しており、下側湾曲板部１１、１１、…と締結フランジ１２とは一体成形されている。各下側湾曲板部１１は、前後方向に長く延びるように形成されており、その左右方向中央部が最も下に位置するように湾曲している。各下側湾曲板部１１の周縁部には、全周に亘ってロアー側溶着フランジ１１ａが外方へ延出するように形成されている。ロアー側溶着フランジ１１ａは、後述するミドル部材２０に振動溶着法によって溶着される部分である。締結フランジ１２は、インテークマニホールド１をエンジンのシリンダヘッド（図示せず）に対してボルト等の締結部材（図示せず）によって締結固定するためのものである。
【００２４】
（ミドル部材の構成）
ミドル部材２０は、吸気パイプ部２、２、…の周壁部の上側部分となる４つの上側湾曲板部２１、２１、…と、サージタンク部３の周壁部の下側部分となる下側周壁部２２とを有しており、上側湾曲板部２１、２１、…と下側周壁部２２とは一体成形されている。各上側湾曲板部２１は、前後方向に長く延びるように形成されており、その左右方向中央部が最も上に位置するように湾曲している。また、各上側湾曲板部２１は、後側へ行くほど下に位置するように延びている。上側湾曲板部２１、２１、…の前側は互いに左右方向に連続しており、サージタンク部３の底壁部を構成している。各上側湾曲板部２１の周縁部には、全周に亘ってミドル側溶着フランジ２１ａが外方へ延出するように形成されている。ミドル側溶着フランジ２１ａがロアー側溶着フランジ１１ａに振動溶着される。
【００２５】
下側周壁部２２は、サージタンク部３の周壁部の下側部分を構成している。図７に示すように、下側周壁部２２の下部には、吸気パイプ部２の上流端部となる４つの上流開口部２２ａ、２２ａ、…が左右方向に並ぶように形成されている。隣り合う上流開口部２２ａ、２２ａの間には、隣り合う上流開口部２２ａ、２２ａの間を仕切るように前後方向に延びるタンク側壁部２３（図４〜図６に示す）が設けられている。このサージタンク部３に形成されたタンク側壁部２３は中空状である。各タンク側壁部２３の上面は、前後方向に延び、かつ、前側へ行くに従って上に位置するように湾曲した円弧面で構成されている。
【００２６】
タンク側壁部２３の上面には、前後方向に延びる溝２３ａが形成されている。溝２３ａの前端部は、タンク側壁部２３の上面の前端部よりも後に位置している。また、タンク側壁部２３の上面の前部には、係合凸部２３ｂが該上面から突出するように設けられている。図７に示すように、係合凸部２３ｂの突出方向先端側には、基端側に比べて拡大した拡大部２３ｃが設けられている。具体的には、拡大部２３ｃは、係合凸部２３ｂの基端側に対して左右両方向に拡大している。また、拡大部２３ｃは、その先端側へ行くほど左右方向の寸法が短くなるように先細形状となっている。拡大部２３ｃの先端の左右方向の寸法は、係合凸部２３ｂの基端側の左右方向の寸法と略同程度、あるいは拡大部２３ｃの先端の方が若干長く設定されている。
【００２７】
また、下側周壁部２２の左右両側壁部の内面には、サージタンク部３の内方へ膨出する膨出部２４がそれぞれ設けられている。膨出部２４の上面は、前後方向に延び、かつ、前側へ行くに従って上に位置するように湾曲した円弧面で構成されている。膨出部２４の上面には、前後方向に延びる溝２４ａが形成されている。溝２４ａの前端部は、膨出部２４の上面の前端部よりも後に位置している。
【００２８】
図６に示すように、下側周壁部２２の内面の前後方向中間部には、左右方向に延びる横溝２２ｂが形成されている。横溝２２ｂは、左側の膨出部２４の上面の後部から右側の膨出部２４の上面の後部に亘って延びている。横溝２２ｂの中途部には、各タンク側壁部２３の上面に形成された溝２３ａの後端部が連続している。
【００２９】
ミドル部材２０の下側周壁部２２の上端部は略全体が開放されており、この開放部分の周縁部には、全周に亘って連続する溶着用突条部２２ｃが形成されている。ミドル部材２０の下側周壁部２２の左右両側面には、サージタンク部３の外方へ向けて窪むことによって形成された段部２２ｄが設けられている。
【００３０】
図６に示すように、ミドル部材２０の下側周壁部２２の内面には、インナー部材５０の挟持部５１（後述する）をアッパー部材４０とは反対側、即ち下側から受ける複数の受け部２５、２５、…が設けられている。受け部２５は、下側周壁部２２の内面における後側と左右両側とに、それぞれ該下側周壁部２２の周方向に互いに間隔をあけて配置されており、上下方向に延びる板状をなしている。図７及び図９に拡大して示すように、受け部２５の上端部には、嵌合凹部２５ａが形成されている。嵌合凹部２５ａは、受け部２５の上端部の一部を切り欠くことによって形成されたものであり、インナー部材５０の挟持部５１（後述する）が嵌合する部分である。
【００３１】
図６に示すように、吸気パイプ部２の周壁部を構成するミドル部材２０の上側湾曲板部２１には、連通孔２１ｂが該上側湾曲板部２１を貫通するように形成されている。この連通孔２１ｂは、下側周壁部２２で囲まれた領域に位置しており、吸気パイプ部２の内部に連通している。連通孔２１ｂの周囲には、上方へ突出する環状突部２１ｃが形成されている。
【００３２】
ミドル部材２０の下側周壁部２２の右側には、図示しないエンジンのブローバイガスをインテークマニホールド１に導入するためのブローバイガス導入筒部２６が設けられている。ブローバイガス導入筒部２６は、ミドル部材２０の下側周壁部２２の右側から突出している。ブローバイガス導入筒部２６には、図示しないが、エンジンから延びるブローバイガス配管の下流側が接続されるようになっている。本実施形態において、ブローバイガスは吸気パイプ部２、２、…に混合する気体である。尚、ブローバイガス以外の気体を吸気パイプ部２、２、…に混合するようにしてもよい。
【００３３】
（アッパー部材の構成）
アッパー部材４０は、ミドル部材２０の下側周壁部２２の開放部分を覆うように形成されており、サージタンク部３の上壁部を構成している。アッパー部材４０の周縁部には、ミドル部材２０の溶着用突条部２２ｃに溶着される被溶着部４０ａが全周に亘って形成されている。また、アッパー部材４０の後側には、吸気をサージタンク部３に導入するための吸気導入筒部４１が形成されている。吸気導入筒部４１には、図示しないがエアクリーナによって濾過された吸気が導入されるようになっている。
【００３４】
（通路形成部材の構成）
通路形成部材６０は、吸気パイプ部２、２、…の周壁部の一部であるミドル部材２０の上側湾曲板部２１とインナー部材５０との間に設けられており、インナー部材５０と共にブローバイガス通路Ｒをインテークマニホールド１に区画形成するためのものである。通路形成部材６０は、図１３、図１４等に示すように左右方向に長い形状とされており、インナー部材５０側に開放して下方に窪む凹状をなす開放部６１と、連通孔２１ｂに接続される接続孔６２とを有している。開放部６１の右側には、ブローバイガス導入筒部２６に接続される接続筒部６６が右側へ突出するように形成されている。接続筒部６６は、図１６に示すように左側に開口しており、上流側へ向かって径が拡大している。この接続筒部６６は、インナー部材５０とミドル部材２０とで挟持される。また、図２に示すように、ブローバイガス通路Ｒの下壁は、前側へ向かって下降傾斜している。
【００３５】
開放部６１は、接続筒部６６に連通しており、この接続筒部６６に連通する部分から左側へ向けてインテークマニホールド１の左右方向中央部近傍まで延びた後、前側へ延びてから左側及び右側へそれぞれ延び、その左側及び右側下流部分においてさらに左右に分岐している。つまり、開放部６１は、１箇所から流入したブローバイガスを４本の吸気パイプ部２、２、…に分流して流すことができるように形状設定されている。開放部６１の上端部には、該開放部６１を全周に亘って囲むように屈曲しながら延びる溝６１ａが形成されている。開放部６１は、非溶着部分である。
【００３６】
開放部６１におけるブローバイガスの流れ方向下流端部に対応する４箇所には、それぞれ下方へ突出する突出筒部６３が形成されている。突出筒部６３の内部には、上記接続孔６２が形成されており、この接続孔６２の上端部（上流端部）が開放部６１の内部に連通している。突出筒部６３の下端部には、環状溝６３ａが形成されている。環状溝６３ａには、ミドル部材２０の環状突部２１ｃが挿入されるようになっている。これにより、環状溝６３ａによって形成された凹に、環状突部２１ｃによって形成された凸が挿入されて気体の漏れを抑制することができるシール構造、即ち、ラビリンス構造を、通路形成部材６０の接続孔６２と、連通孔２１ｂとの間に設けることができる。突出筒部６３は非溶着部分である。
【００３７】
図１５に拡大して示すように、突出筒部６３の内面の下流側には、湾曲面６３ｂが設けられている。湾曲面６３ｂは、図９に示すように下方へ行くほど吸気の流れ方向（矢印Ａで示す）下流側に位置するように湾曲しており、これにより、接続孔６２を流通したブローバイガスを吸気パイプ部２に向けてスムーズに流すことができるとともに、ブローバイガスの流れの方向を吸気パイプ部２内の吸気の流れ方向に近づけてブローバイガスを効率良く吸気に混合させることができる。
【００３８】
通路形成部材６０の外面には、複数の係合片６４が互いに間隔をあけて形成されている。係合片６４は、通路形成部材６０の外面から外方へ突出した後、上方へ屈曲したフック状に形成されている。係合片６４には、係合孔６４ａが形成されている。
【００３９】
（インナー部材の構成）
図４に示すように、インナー部材５０はミドル部材２０の下側周壁部２２の内部に配設されるものであり、ミドル部材２０及びアッパー部材４０に挟持されてアッパー部材４０に振動溶着される挟持部５１と、該挟持部５１からサージタンク部３の内部へ向けて延び、吸気パイプ部２、２、…の上流端部を区画するための３つの区画壁部５２、５２、５２とを備えている。インナー部材５０の左右両側は、それぞれ、ミドル部材２０の段部２２ｄに嵌まるように形成されている。
【００４０】
挟持部５１は、インナー部材５０の後縁部から左右両側縁部に亘って設けられており、ミドル部材２０及びアッパー部材４０によって該挟持部５１の厚み方向、即ち上下方向に挟持される。この挟持部５１には、図１０〜図１２に示すように、下方へ突出する板状の嵌合凸部５１ａが形成されている。嵌合凸部５１ａは、インナー部材５０の後縁部から左右両側縁部に亘って連続して延びており、ミドル部材２０の嵌合凹部２５ａに上方から挿入されて嵌合する。
【００４１】
区画壁部５２は、前後方向に長く延びるように形成されている。区画壁部５２の下面は、ミドル部材２０のタンク側壁部２３の上面に接触するように、前側へ行くに従って上に位置するように湾曲した円弧面で構成されている。インナー部材５０の区画壁部５２がミドル部材２０のタンク側壁部２３に接触することで、隣り合う吸気パイプ部２の上流開口部２２ａの間が仕切られることになる。
【００４２】
図１２に示すように、インナー部材５０の区画壁部５２の下面には、ミドル部材２０のタンク側壁部２３の溝２３ａに挿入される突条部５２ａが形成されている。インナー部材５０の区画壁部５２の下面の前部には、係合凹部５２ｂが設けられている。係合凹部５２ｂには、ミドル部材２０の係合凸部２３ｂが挿入された状態で係合する。すなわち、係合凹部５２ｂの内面は係合凸部２３ｂの左右両側面に沿うように形成されており、従って、各係合凹部５２ｂの内面には、係合凸部２３ｂの左右両側面の突出方向中間部に嵌まるように、係合凹部５２ｂの内方へ突出する突起５２ｃ、５２ｃ（図１２にのみ示す）が形成されている。突起５２ｃ、５２ｃの形成により、係合凸部２３ｂの上下方向中間部の幅が狭くなり、これにより、係合凹部５２ｂに挿入した係合凸部２３ｂが係合凹部５２ｂから抜け難くなる。
【００４３】
インナー部材５０の左右両側の下面は、ミドル部材２０の膨出部２４の上面に沿って延び、該上面に接触するようになっている。インナー部材５０の左右両側の下面には、ミドル部材２０の膨出部２４の溝２４ａに挿入される突条部５０ａが前後方向に延びるように形成されている。また、インナー部材５０の下面には、ミドル部材２０の横溝２２ｂに挿入される突条部５０ｂが形成されている。突条部５０ｂは、左右方向に延びており、突条部５０ｂの中途部には、突条部５２ａの後端部が連続している。
【００４４】
また、インナー部材５０の突条部５０ｂよりも後側には、後述する通路形成部材６０と共にブローバイガス通路Ｒを区画形成するための通路区画部５３が設けられている。この通路区画部５３は、通路形成部材６０の開放部６１を上方から覆って閉塞する板状をなしている。図１０に示すように、通路区画部５３の周縁部には、通路形成部材６０の溝６１ａに挿入される突条部５３ａが形成されている。通路区画部５３の突条部５３ａは、通路形成部材６０の溝６１ａに一致するように、通路区画部５３を全周に亘って囲むように延びている。通路区画部５３の突条部５３ａを通路形成部材６０の溝６１ａに挿入することにより、溝６１ａによって形成された凹に、突条部５３ａによって形成された凸が挿入されて気体の漏れを抑制することができるシール構造、即ち、ラビリンス構造を、通路形成部材６０の開放部６１と、インナー部材５０との間に設けることができる。
【００４５】
インナー部材５０の下面には、係合爪５５が下方へ突出するように形成されている。係合爪５５は、通路形成部材６０の係合片６４の形成箇所に対応するように配置されており、係合片６４の係合孔６４ａに挿入された状態で該係合孔６４ａの周縁部に係合するようになっている。
【００４６】
尚、図示しないが、インナー部材５０に係合孔を設け、通路形成部材６０に、インナー部材５０の係合孔に係合する係合爪部を設けてもよい。
【００４７】
（インテークマニホールドの製造要領）
次に、インテークマニホールド１の製造要領について説明する。ロアー部材１０及びミドル部材２０を周知の振動溶着機（図示せず）にセットし、ロアー部材１０のロアー側溶着フランジ１１ａの上面と、ミドル部材２０のミドル側溶着フランジ２１ａの下面とを振動溶着する。
【００４８】
また、図１１に示すように、インナー部材５０に通路形成部材６０を組み付けておく。このとき、通路形成部材６０の溝６１ａに、インナー部材５０の突条部５３ａを挿入するとともに、インナー部材５０の係合爪５５を通路形成部材６０の係合孔６４ａに挿入して係合させる。これにより、通路形成部材６０がインナー部材５０に固定され、通路形成部材６０の開放部６１がインナー部材５０の通路区画部５３によって閉塞されてブローバイガス通路Ｒが区画形成される。尚、ロアー部材１０及びミドル部材２０を溶着する工程と、インナー部材５０に通路形成部材６０を組み付ける工程とは、どちらかを先に行ってもよいし、並行して行ってもよい。
【００４９】
その後、通路形成部材６０が組み付けられたインナー部材５０をミドル部材２０に組み付ける。すなわち、インナー部材５０をミドル部材２０の下側周壁部２２の内部に挿入していく。このとき、ミドル部材２０の各係合凸部２３ｂが、インナー部材５０の各係合凹部５２ｂにそれぞれ挿入されていき、インナー部材５０をミドル部材２０に対して挿入方向に強く押し付けることで、係合凸部２３ｂの拡大部２３ｃが係合凹部５２ｂの突起５２ｃ、５２ｃを弾性変形させながら乗り越えて突起５２ｃ、５２ｃよりも上方に位置すると、突起５２ｃ、５２ｃの形状が復元する。これにより、拡大部２３ｃが係合凹部５２ｂの内面に係合して強固に固定される。
【００５０】
尚、図示しないが、上述した場合とは逆に、インナー部材５０に係合凸部を形成し、ミドル部材２０に係合凹部を形成してもよい。
【００５１】
同時に、インナー部材５０の突条部５２ａがミドル部材２０の溝２３ａに挿入され、インナー部材５０の突条部５０ａがミドル部材２０の溝２４ａに挿入され、インナー部材５０の突条部５０ｂがミドル部材２０の横溝２２ｂに挿入される。これにより、インナー部材５０がミドル部材２０に対して位置ずれし難くなる。また、インナー部材５０の左右両側がそれぞれミドル部材２０の段部２２ｄに嵌まる。
【００５２】
さらに、インナー部材５０の挟持部５１の嵌合凸部５１ａがミドル部材２０の受け部２５の嵌合凹部２５ａに挿入されて嵌合する。尚、図示しないが、上述した場合とは逆に、インナー部材５０に嵌合凹部を形成し、ミドル部材２０に嵌合凸部を形成してもよい。
【００５３】
次いで、上記振動溶着機を用いて、ミドル部材２０の溶着用突条部２２ｃにアッパー部材４０の被溶着部４０ａを溶着する。ミドル部材２０とアッパー部材４０を振動溶着機の治具に保持する。このとき、インナー部材５０の挟持部５１がミドル部材２０の受け部２５によって下方から支持されるとともに、嵌合凸部５１ａが嵌合凹部２５ａに嵌合しているので、インナー部材５０の挟持部５１がミドル部材２０に対してしっかりと固定されることになる。従って、振動溶着時に、インナー部材５０がミドル部材２０に対して位置ずれし難くなるので、ミドル部材２０とアッパー部材４０とを振動溶着機で相対的に振動させる際、インナー部材５０とアッパー部材４０も相対的に振動させることができる。これにより、インナー部材５０の挟持部５１をアッパー部材４０の被溶着部４０ａに確実に溶着することができる。そして、インナー部材５０の挟持部５１がミドル部材２０とアッパー部材４０とに挟持される。
【００５４】
尚、インナー部材５０の挟持部５１をミドル部材２０に予め溶着してもよい。また、インナー部材５０の挟持部５１をミドル部材２０とアッパー部材４０の両方に溶着してもよい。また、溶着順序は適宜設定することができ、上述した順序に限られるものではない。
【００５５】
（実施形態の作用効果）
この実施形態では、インナー部材５０に、ミドル部材２０とアッパー部材４０とに挟持される挟持部５１と、該挟持部５１からサージタンク部３の内部へ向けて延びる区画壁部５２とを設け、サージタンク部３の壁部に係合凸部２３ｂを設け、区画壁部５２に係合凹部５２ｂを設け、係合凸部２３ｂの拡大部２３ｃを係合凹部５２ｂの内面に係合させるようにしている。これにより、係合凸部２３ｂが係合凹部５２ｂから抜け難くなるので、従来のようにレーザー光による溶着をすることなく、インナー部材５０の区画壁部５２をサージタンク部３の壁部に強固に固定することができ、サージタンク部３の内面から浮き上がらないようにすることができる。
【００５６】
また、ミドル部材２０の内部に、インナー部材５０の挟持部５１を受ける受け部２５を設け、受け部２５に嵌合凹部２５ａを形成し、挟持部５１に嵌合凸部５１ａを形成したので、インナー部材５０の挟持部５１をミドル部材２０の受け部２５によってしっかりと受けることができ、強固に振動溶着できる。
【００５７】
また、ブローバイガス通路Ｒを形成するにあたり、ミドル部材２０及びアッパー部材４０とは別部材の通路形成部材６０を設けたので、ミドル部材２０及びアッパー部材４０の肉厚を厚くすることなく、ブローバイガス通路Ｒの形状を自由に設定してブローバイガスを吸気に混合させることができる。ミドル部材２０及びアッパー部材４０の肉厚を厚くせずに済むので熱収縮による変形が抑制され、ミドル部材２０及びアッパー部材４０を振動溶着したときのシール性を向上させることができる。
【００５８】
また、インテークマニホールド１を使用する際には、エンジンのブローバイガスがミドル部材２０のブローバイガス導入筒部２６及び通路形成部材６０の接続筒部６６を介してブローバイガス通路Ｒに流入する。ブローバイガス通路Ｒに流入したブローバイガスは、ブローバイガス通路Ｒを下流側へ流れて各突出筒部６３の内部に形成されている接続孔６２を流通して各吸気パイプ部２に流入する。このとき、突出筒部６３の端部内面の近傍の少なくとも下流側の面に湾曲面６３ｂが設けられているので、ブローバイガスを吸気パイプ部２に向けてスムーズに流して効率良く吸気に混合させることができる。
【００５９】
また、通路形成部材６０の接続孔６２と、連通孔２１ｂとの間にラビリンス構造を設けているので、溶着することなく、接続孔６２を流通するブローバイガスが接続孔６２と連通孔２１ｂとの間から漏れにくくなる。
【００６０】
また、通路形成部材６０の開放部６１と、インナー部材５０との間にラビリンス構造を設けているので、溶着することなく、ブローバイガス通路Ｒを流通するブローバイガスが開放部６１とインナー部材５０との間から漏れにくくなる。
【００６１】
尚、上記実施形態では、直列４気筒エンジン用のインテークマニホールドについて説明したが、これに限らず、本発明は多気筒エンジン用のインテークマニホールドに適用することができる。
【００６２】
上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
以上説明したように、本発明に係る樹脂製インテークマニホールドは、例えば自動車用エンジンのインテークマニホールドとして使用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１            樹脂製インテークマニホールド
２            吸気パイプ部
３            サージタンク部
１０          ロアー部材
２０          ミドル部材（第１分割体）
２３ｂ        係合凸部
２３ｃ        拡大部
２５          受け部
２５ａ        嵌合凹部
４０          アッパー部材（第２分割体）
５０          インナー部材
５１          挟持部
５１ａ        嵌合凸部
５２          区画壁部
５２ｂ        係合凹部
６０          通路形成部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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