(57)【要約】      （修正有）【課題】水膜の形成を可能な限り防ぎ、それにもかかわらず発生する水膜を再び除去する換気と排気の手段を有する照明装置を提供する。【解決手段】ハウジング１８と、ハウジング１８の光射出開口部を覆うカバープレート２０と、少なくとも１つの換気開口部２８と、少なくとも１つの排気開口部３０と、を有する。換気開口部２８には外側に空気案内構造部３４が配置される自動車照明装置１０において、走行中の自動車で走行風の影響によって照明装置１０の外側に沿って流れる空気３６を照明装置１０の内部空間３２へと方向転換させるように空気案内構造部３４がセットアップされて配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１８）と、前記ハウジングの光射出開口部を覆うカバープレート（２０）と、少なくとも１つの換気開口部（２８）と、少なくとも１つの排気開口部（３０）と、を有し、前記換気開口部（２８）には外側に空気案内構造部（３４）が配置されている自動車照明装置（１０）において、
前記空気案内構造部（３４）は、前記自動車照明装置（１０）の用途に即した使用時に走行中の自動車で走行風の影響によって前記自動車照明装置（１０）の外側に沿って流れる空気流（３６）を前記自動車照明装置（１０）の内部空間（３２）へと方向転換させるようにセットアップされて配置されていることを特徴とする自動車照明装置。
【請求項２】
前記空気案内構造部（３４）は、前記カバープレート（２０）の構成要素であり、前記カバープレート（２０）のシールベッド（２６）に位置している端部と光射出面との間に配置されており、前記シールベッド（２６）は、前記ハウジング（１８）と同一の材料で前記ハウジング（１８）と一体に構成された構成要素であるとともに、前記カバープレート（２０）のための保持部を形成することを特徴とする、請求項１に記載の自動車照明装置。
【請求項３】
前記空気案内構造部（３４）は、前記ハウジング（１８）の構成要素であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車照明装置。
【請求項４】
前記空気案内構造部（３４）は、一方の側における前記ハウジング（１８）および／または前記カバープレート（２０）と、他方の側における自動車の周辺部品（１２，１４）と、の接合部が覆われるコンポーネントの構成要素であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項５】
前記換気開口部（２８）は、用途に即した使用時において、走行中の自動車で前記ハウジング（１８）に沿って走行風により推進されて通っていく空気流（３６）によって前記空気案内構造部（３４）が動圧を生成する前記ハウジング（１８）の個所にあり、前記排気開口部（３０）は、動圧が生じない、または少なくとも小さい動圧しか生じない、または吸込さえ生じる前記ハウジング（１８）の個所にあることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項６】
前記換気開口部（２８）は前記換気開口部（２８）に接するハウジング壁に対して横向きに空気流（３６）の中でシールベッド（２６）の外側に配置されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項７】
前記換気開口部は、走行風で推進されて前記ハウジング（１８）の外側に沿って流れる空気流（３６）の方向に関して、空気流（３６）の中に位置する第１の空気案内構造部（３４）の後方に位置していることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項８】
前記換気開口部（２８）と前記内部空間（３２）との間に配置され、その気孔のサイズにより、空気を流入させるが特に昆虫や埃、砂粒のような大小の汚れ粒子を通過させないようにセットアップされたフィルタ（４０）を有していることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項９】
前記排気開口部（４２）はハウジング壁に対して横向きであって、前記空気流（３６）の中においてシールベッド（２６）の外側に位置していることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項１０】
前記排気開口部（４２）は走行風により推進されて前記ハウジング（１８）の外側に沿って通っていく空気流（３６）の方向に関して第１の空気案内構造部（３４）の後方に位置しており、それにより前記第１の空気案内構造部（３４）はこの方向でみて前記排気開口部（４２）の前方であって空気流（３６）の中に位置することを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項１１】
前記換気開口部（２８）は、前記排気開口部（４２）が別の空気案内構造部（４４）とともに配置されたハウジングの第２の側（１８．２）に向かい合うハウジングの第１の側（１８．１）に、第１の空気案内構造部（３４）とともに配置されていることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項１２】
第１の側（１８．１）とこれに向かい合う第２の側（１８．２）とは１つの実施形態では前記自動車照明装置（１０）の用途に即した使用時に前記自動車照明装置（１０）の右側と左側であるか、またはこの逆であることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項１３】
第１の側（１８．１）は前記自動車照明装置（１０）の用途に即した使用時に下側であり、これに向かい合う第２の側（１８．２）は前記自動車照明装置（１０）の用途に即した使用時に前記自動車照明装置（１０）の上側であり、それにより空気流は前記内部空間（３２）を下から上に向かって貫流することを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項１４】
前記排気開口部は横方向において前記換気開口部の側に向かい合って位置する側に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【請求項１５】
通路および／またはリブおよび／またはパイプのような空気を誘導する構造部（５２）が自動車照明装置（１０）の内部空間（３２）に配置されており、これらがその配置と形状により、換気空気容積流の少なくとも一部を前記自動車照明装置（１０）の特定の領域へと誘導するようにセットアップされていることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか１項に記載の自動車照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提項に記載されている自動車照明装置に関する。このような照明装置は特許文献１からヘッドライトの形態で公知である。公知の照明装置は、ハウジングと、ハウジングの光射出開口部を覆うカバープレートと、を有しており、且つ少なくとも１つの換気開口部と、少なくとも１つの排気開口部と、を有している。換気開口部には外側に空気案内構造部が配置されている。
【背景技術】
【０００２】
公知の対象物においては、空気案内構造部は、ハウジングの接続管に外嵌された、ハウジングおよびカバープレートとは別個のコンポーネントである。このような種類の複数の構造部が、ハウジングの裏面に配置されている。
【０００３】
本発明はヘッドライトだけに限定されるものではなく、信号灯、特にテールライト、あるいは別個のフロントランプなども対象とする。その意味で照明装置という概念は、ここではヘッドライトや信号灯を含んでいる。
【０００４】
自動車の照明装置の換気と排気は、照明装置の内部空間から水分を取り除く役目を果たす。特にカバープレートの内面に凝結する水分は、外からは汚れたベールとして認識可能である。少なからぬエンドユーザーがそれを故障であると誤って考え、その事象にクレームをつけるために販売者のもとを訪れる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第１００１２２４８Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
照明装置の換気と排気は、そのような水膜の形成を可能な限り防ぎ、場合により、それにもかかわらず発生する水膜を再び除去するためのものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、請求項１の特徴部の構成要件によって、冒頭に述べた従来技術と相違している。
【０００８】
この特徴部は、照明装置の用途に即した使用時に走行中の自動車で走行風の影響によって照明装置の外側に沿って流れる空気を内部空間へと方向転換させるように、空気案内構造部がセットアップされて配置されていることにある。
【０００９】
このような空気の能動的な方向転換により、単位時間あたりに照明装置を通過して流れる空気容積すなわち空気容積流が増加する。増加した空気容積流は、単位時間あたりでみて、これより少ない空気容積流よりも多量の水分を吸収して照明装置から運び出し、それにより、改善されたいっそう効率的な換気と排気がもたらされる。
【００１０】
本発明は、特に水膜形成のリスクを軽減させるとともに、自動車の走行中にヘッドライトまたはテールライトまたはフロントランプのカバープレートですでに発生している水膜の溶解を促進する。
【００１１】
１つの好ましい実施形態は、空気案内構造部がカバープレートの構成要素であり、シールベッドに位置しているカバープレートの端部と光射出面との間に配置され、シールベッドはハウジングを閉じる材料の構成要素であるとともに、カバープレートのための保持部を形成することを特徴としている。
【００１２】
空気案内構造部がハウジングの構成要素であるのも好ましい。
【００１３】
さらに、空気案内構造部は、一方の側におけるハウジングおよび／またはカバープレートと、他方の側における自動車の周辺部品との間の接合部が覆われるコンポーネントの構成要素であるのが好ましい。
【００１４】
さらに別の好ましい実施形態は、換気開口部が、用途に即した使用時に、走行中の自動車において、走行風により推進されてハウジングに沿って流れる空気流によって空気案内構造部が動圧を生成するハウジングの個所にあり、排気開口部は、動圧が生じない、または少なくとも小さい動圧しか生じない、または吸込さえ生じるハウジングの個所にあることを特徴とする。
【００１５】
換気開口部は、換気開口部に接するハウジング壁に対して横向きに空気流の中でシールベッドの外側に配置されているのも好ましい。
【００１６】
さらに、換気開口部は、走行風で推進されてハウジングの外側に沿って流れる空気の方向に関して、流れる空気の中に位置する第１の空気案内構造部の後方に位置しているのが好ましい。
【００１７】
別の好ましい実施形態は、換気開口部と内部空間との間に配置され、その気孔のサイズにより、空気を流入させるが特に昆虫や埃、砂粒のような大小の汚れ粒子を通過させないようにセットアップされたフィルタを有していることを特徴とする。
【００１８】
さらに、排気開口部は、ハウジング壁に対して横向きに、空気流の中であってシールベッドの外側に位置するのが好ましい。
【００１９】
排気開口部は、走行風により推進されてハウジングの外側に沿って通っていく空気の方向に関して、第１の空気案内構造部の後方に位置しているのが好ましく、それにより、空気案内構造部はこの方向でみて排気開口部の前方において空気流の中に位置することになる。
【００２０】
さらに別の好ましい実施形態は、換気開口部が第１の空気案内構造部とともに、好ましくは、排気開口部が別の空気案内構造部とともに配置されたハウジングの第２の側に向かい合うハウジングの第１の側に配置されていることを特徴とする。
【００２１】
第１の側と、これに向かい合う第２の側とは、１つの実施形態では、照明装置の用途に即した使用時に照明装置の右側と左側であるか、またはこの逆であるのも好ましい。
【００２２】
さらに、第１の側は照明装置の用途に即した使用時に下側であり、これに向かい合う第２の側は照明装置の用途に即した使用時に照明装置の上側であるのも好ましく、それにより、空気流は内部空間を下から上に向かって貫流することになる。
【００２３】
別の好ましい実施形態は、排気開口部が横方向で、換気開口部の側に向かい合って位置する側に配置されていることを特徴とする。
【００２４】
通路および／またはリブおよび／またはパイプのような空気を誘導する構造部が照明装置の内部空間に配置されており、これらがその配置と形状により、換気空気容積流の少なくとも一部を好ましくは照明装置の特定の領域へと誘導するようにセットアップされているのも好ましい。
【００２５】
上記以外の利点は、以下の説明、図面、および従属請求項から明らかとなる。上に挙げた構成要件、および以下にこれから説明する構成要件は、それぞれ記載されている組み合わせの形ばかりでなく、それ以外の組み合わせや単独でも、本発明の枠組から外れることなく適用可能であるのは当然である。
【００２６】
本発明の実施例が図面に示されており、以下の記述において詳しく説明する。
【００２７】
図面はそれぞれ模式的な形態で次のものを示している：
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第１の実施例を示す垂直断面図である。
【図２】図１の拡大詳細図である。
【図３】第２の実施例を示す垂直断面図である。
【図４】第３の実施例を示す垂直断面図である。
【図５】図４の拡大詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
ここでは異なる図面の同じ符号は、それぞれ同じ部材もしくは少なくとも機能が類似する部材を表している。
【００３０】
具体的には、図１は、自動車照明装置１０と、少なくとも１つの周辺部品１２，１４とで構成される構造を垂直断面図として示している。
【００３１】
周辺部品１２，１４は、たとえば車両ボディの一部、独自のハウジングを有する隣接する照明装置の一部、あるいは照明装置に接している自動車のラジエータの一部である。図示している構造は、照明装置が自動車へ組み込まれている、照明装置の用途に即した使用時に生じるものである。
【００３２】
垂直断面の切断平面は右手系の直角座標系のｘ−ｚ平面であり、そのｘ方向は車両長軸の方向に相当し、ｙ方向はこれに対して横向きで水平方向と平行に向いており、ｚ方向はｘ方向に対して横向きであり、ｙ方向に対して横向きであって、かつ上方に向かって垂直を向いている。このようなｘ方向の方向指定は、特にヘッドライトやフロントランプについて該当する。以下においては、照明装置がヘッドライトであることをさしあたり前提とする。しかしながら本発明はヘッドライトに限定されるものではなく、フロントランプやテールライトでも具体化可能である。
【００３３】
自動車照明装置１０の内部には、少なくとも１つのライトモジュール１６が配置されており、これは照明装置について規定に適合した光分布を、それがヘッドライト光分布であれ信号灯分布であれ、生成するためにセットアップされている。
【００３４】
自動車照明装置１０は、ハウジング１８と透明なカバープレート２０とを有している。カバープレート２０は、透明な底面２２と、底面２２を包囲してこれから壁状に屹立する縁部２４と、を有するシェルの形状を有している。カバープレート２０はその透明な底面２２でハウジング１８の光射出面を覆う。縁部２４は、ハウジング１８の光射出開口部を取り囲むシールベッド２６によって受容されて、シールベッド２６で緊密かつ堅固に保持される。  
【００３５】
照明装置は、換気開口部２８と排気開口部３０を有している。換気開口部２８は、ハウジング１８およびカバープレート２０により区切られる照明装置の内部空間３２へ空気を流入させる役目を果たす。排気開口部３０は、空気を内部空間３２から流出させる役目を果たす。換気開口部２８には外側に、すなわち内部空間３２の外部に、空気案内構造部３４がハウジング１８に配置されている。この空気案内構造部３４は、ハウジングから突き出すリブであってよく、またはハウジングから突き出す支持体であってよい。重要なのは、走行中の自動車における自動車照明装置１０の用途に即した使用時に、走行風の力によって自動車照明装置１０の外側に沿って流れる空気流３６が内部空間３２へと方向転換するように、空気案内構造部３４がセットアップ、配置されることである。
【００３６】
空気流３６は、自動車照明装置１０と照明装置を取り囲む周辺部品１２，１４との間にある間隙５０を通って、自動車のボディの中に入る。空気案内構造部３４は空気流をせき止め、せき止め作用によって、走行風に依存する過圧を生成する。空気案内構造部３４は、流れる空気流３６の流動方向でみて換気開口部２８の後方を流れる空気流３６の中にあるので、換気開口部２８のところで過圧が発生する。その結果、内部と外部の間で圧力勾配が生じ、これが外側を流れる空気流３６の一部を方向転換させて、換気開口部２８を通して内部空間３２へと流入させる。
【００３７】
１つの好ましい実施形態では、空気案内構造部３４は、ハウジング１８と同じ材料からなり、且つハウジング１８と一体に形成されているか、またはカバープレート２０と同じ材料からなり、且つカバープレート２０と一体に形成された構成要素である。図示した実施例では、空気案内構造部３４はハウジング１８の構成要素となっている。空気案内構造部３４は、ハウジングまたはカバープレート２０と同じ材料でできているのが好ましい。すなわち、空気案内構造部３４は、特にプラスチックでできているのが好ましく、ハウジング１８またはカバープレート２０の射出成形のときにそれぞれのコンポーネントに一体成形される。
【００３８】
排気開口部３０は、換気開口部２８から空間的に離れて配置されている。図示した実施形態では、排気開口部３０は、ハウジング１８の光射出側と反対を向いているハウジング１８の裏面３８に配置され、下方に向かって湾曲または屈曲した形状を有する接続管３７の流れプロファイルである。換気開口部２８を通って流入した空気はハウジング１８の内部空間３２で水分を吸収し、排気開口部３０を介して、吸収した水分をハウジング１８から外へ運び出す。そのような貫流を保証するために、換気開口部２８と排気開口部３０は、自動車での用途に即した使用時に、走行風の力により、排気開口部３０よりも高い空気圧が換気開口部２８に発生するように、自動車照明装置１０に配置されている。
【００３９】
図１に図示している実施形態では、換気開口部２８は、走行する自動車での用途に即した使用時にハウジング１８に沿って走行風により推進されて流れる空気流の中で空気案内構造部３４が動圧を生成するところにあり、排気開口部３０は、動圧が生じない、または少なくとも低い動圧しか生じない、あるいは吸込さえ生じる個所にある。
【００４０】
図１に図示している実施形態では、換気開口部２８は、換気開口部２８に接するハウジング壁に対して横向きに、空気流３６の中でシールベッド２６の外側に位置している。走行風で推進される、ハウジングの外側に沿って流れる空気流３６の方向に関して、換気開口部２８は、第１の空気案内構造部３４の後方であって流れる空気流３６の中に位置している。換気開口部２８がシールベッド２６に位置していることにより、特別に高い動圧という利点がもたらされる。動圧がそこで特別に高くなる理由は、シールベッド２６がすでに外方に向かって空気流３６の中へ突入しており、それにより、そこではシールベッド２６のすぐ手前で自動車照明装置１０の外側に生じる流動断面に比べたとき、流れる空気の狭い流動断面が生じているからである。
【００４１】
シールベッド２６から外方に向かってさらに突き出す空気案内構造部３４は、シールベッド２６の外側でそばを流れていく空気流３６の一部を捕捉して、換気開口部を通して内部空間へと方向転換させる。このとき空気案内構造部３４は、シールベッド２６のそばを流れていく空気の流れの中に突入している端部で、障害物を形成する。このような流動障害物の帰結として、上述した高い過圧が発生する。この動圧は、基準値よりも高いのであるが、この基準値は、空気案内構造部を取り除いた以外の点では同じ条件のもとで生じる圧力である。
【００４２】
図２は、図１の詳細部分４１を拡大した形態で示している。具体的には、図２は空気案内構造部３４を拡大した図面の換気開口部２８とともに、および換気開口部２８と内部空間３２との間に配置された追加のフィルタ４０とともに示している。このフィルタはその気孔のサイズによって、空気を流入させるが、特に昆虫やたとえば塵や砂粒のような大小の汚れ粒子を通過させないようにセットアップされている。それにより、照明装置がすぐに汚れるのを回避することができる。フィルタはインサートとして成形することができ、あるいは、たとえばホットスタンピングのようなその他の接合技術を用いて取付ることもできる。このことは、ここに図示するすべての実施形態で該当する。
【００４３】
図３は、排気開口部４２の構成によって図１および図２の照明装置と相違する照明装置を示している。図面に示す自動車照明装置１０は別の空気案内構造部４４を有している。
【００４４】
排気開口部４２はハウジング壁に対して横向きに、空気流３６の中でシールベッド２６の外側に位置している。走行風により推進されてハウジング１８の外側を通り過ぎていく空気流３６の方向に関して、排気開口部４２は第１の空気案内構造部３４の後方に位置しており、それにより、空気案内構造部３４はこの方向でみて排気開口部４２の前で流れていく空気流３６の中に位置している。このような位置により、ハウジング１８の外側で通り過ぎていく空気が内部空間３２に対して吸込作用を及ぼす。すなわち、排気開口部４２では負圧が発生する。発生する圧力は、特に、空気流３６により生じる排気開口部４２での吸込作用がなければ生じるはずの圧力の値を下回っている。これに加えて、図示した形式によるシールベッド２６のそばの排気開口部４２の位置により、特別に高い吸込作用が生じる。シールベッドがすでに外方に向かって空気流へ突入しているからである。外方に向かってシールベッド２６からさらに突き出す別の空気案内構造部４４は、シールベッド２６の外側を通って流れていく空気流３６をさらに外方に向かって方向転換させ、このことは、この空気流３６の流動断面を縮小させ、それに伴ってその流れの速度を上昇させる。そのような流れの速度の上昇の結果として、この空気流に対して横向きに別の空気案内構造部４４の流れの陰に配置された排気開口部４２において、上述したような増大した吸込作用が生じる。
【００４５】
別の空気案内構造部４４は、第１の空気案内構造部とまったく同様に製作されるのが好ましい。本件出願のすべての空気案内構造部について言えるのは、それらが入口であれ出口であれ、コンポーネントを構成する材料から空気案内構造部が構成されていることが好ましいということである。図３では、空気入口はハウジング１８の材料からなっており、出口はカバープレート２０の材料からなっている。
【００４６】
それにより、図３の対象物においては、本発明において第１の空気案内構造部３４のところで内部空間３２の中へと行われる、走行風により推進されてハウジングのそばを通り過ぎる空気流３６の方向転換は、排気開口部４２のところで負圧ないし吸込作用が生じてこれにより、空気が内部空間３から吸い出されることにより、補足される。その結果として、自動車照明装置１０の内部空間３２で生じる換気空気の容積流がいっそう増大し、このことは、有害な水分の内部空間からの運び出しをいっそう改善する。
【００４７】
第１の空気案内構造部３４を備える換気開口部２８は、ハウジングの第１の側１８．１に配置されるのが好ましく、ハウジングの第１の側１８．１は、別の空気案内構造部４４を備える排気開口部４２が配置されたハウジングの第２の側１８．２に向かい合う。それにより、内部空間３２の良好な貫流およびそれに伴って有害な水分の効率的な運び出しが促進される。
【００４８】
ハウジングの第１の側１８．１およびこれに向かい合うハウジングの第２の側１８．２は、１つの実施形態では、照明装置の用途に即した使用時においてそれぞれ照明装置の右側と左側であり、またはその逆である。
【００４９】
別の実施形態では、第１の側１８．１は照明装置の用途に即した使用時において下側であり、これに向かい合う第２の側１８．２は照明装置の用途に即した使用時において照明装置の上側であり、それにより、空気流は下から上に向かって内部空間を貫流することになる。
【００５０】
中に入った空気は、照明装置の内部空間で、高温のエンジンおよび／またはラジエータおよび／またはそこに配置された光源などに近いことに起因して、それが半導体チップであるか白熱灯であるかガス放電ランプであるかを問わず、生じている温度によって加熱される。この加熱は、下方から上方へと向かう対流によって推進される空気流を生成し、このことは、本実施例では同じく下方から上方へと向かう走行風により推進される貫流を増強し、それによって改善する。
【００５１】
排気開口部は、横方向に、換気開口部の側に向かい合う側に配置されていてもよい。したがって空気は下方から上方に向かってではなく、横方向に右から左に（または左から右に）照明装置を通って流れる。このことは、カバープレートの面の上で空間的に均等な内部空間からの水分の運び出しを促進する。
【００５２】
さらに別の好ましい実施形態は、通路および／またはリブおよび／またはパイプのような空気を誘導する構造部５２が自動車照明装置１０の内部空間３２に配置され、この構造部はその配置と形状によって、換気空気容積流の少なくとも一部を、特にたとえば特別に水分が多く発生する自動車照明装置１０のクリティカルな領域へと誘導するようにセットアップされることを意図している。このことは、たとえば自動車照明装置１０の内部空間３２の下側コーナーであり得る。
【００５３】
図４は、換気開口部２８が空気案内構造部４６とともに、カバープレート２０の縁部２４の下側部分へ統合された実施形態を示している。図５は、この実施形態の詳細部５１を拡大した図面で示している。
【００５４】
縁部２４の下側部分は、図示した実施形態ではハウジング１８の構成要素であるシールベッド２６に保持される。空気案内構造部４６は、垂直方向（ｚ方向）においてカバープレート２０の縁部２４の下側部分２４ｕと縁部の上側部分２４ｏとの間にあり、この上側部分２４ｏをもって、カバープレート２０の縁部２４がカバープレート２０の透明な底面２２へと移行する。縁部２４の上側部分２４ｏには換気開口部２８があり、ここでも換気開口部２８はフィルタ４０を備えているのが好ましい。この場合にも言えるのは、フィルタ４０は、昆虫や汚れ粒子の侵入を防ぐためにセットアップされていることである。
【００５５】
空気案内構造部４６は、この実施形態では、垂直方向（ｚ方向）に延びる、縁部２４の下側部分２４ｕと上側部分２４ｏとの間に位置する縁部２４の中間部分２４ｍと、この中間部分２４ｍから水平方向へ屹立するリブ２４Ｒとからなる複合体である。縁部の下側部分２４ｕ、中間部分２４ｍ、および上側部分２４ｏからなる複合体が段部を形成する。それにより、この段部の垂直部分２４ｍから水平方向へ屹立するリブ２４Ｒは、走行風により推進される空気流の中へ突入し、この空気流が段部でせき止められる。この空気せき止めは、換気開口部２８の下方に位置するリブ２４Ｒによっていっそう増強され、それにより、換気開口部２８の外側のところで過圧が発生する。
【００５６】
換気側の空気案内構造部３４と、換気側の空気案内構造部４６と、を備える実施形態は、それぞれ図１の排気側の空気案内構造部とも、図３の排気側の空気案内構造部とも組み合わせることができる。
【００５７】
図１，３および４は、本発明による自動車照明装置１０の実施形態に加えて、それぞれの自動車照明装置１０の用途に即した使用時に使われる、コンポーネント周辺にある周辺部品１２，１４と合わせたこのような照明装置の構造もそれぞれ示している。その意味で、これらの図面は、自動車照明装置１０と少なくとも１つの周辺部品１２，１４とからなる構造の形態における発明の態様を示しており、この構造では、自動車照明装置１０と周辺部品１２，１４は用途に即した使用時にエアギャップ即ち間隙５０を区切り、このエアギャップを通して自動車の走行時に走行風の空気流３６が通過していき、照明装置の側方を通って流れる。この流れは自動車照明装置１０の上面および／または下面および／または右面および／または左面で生じてよい。このような構造態様は、自動車照明装置１０の構成要件との関連で、さらに別の発明を形成する。この別の発明は、自動車照明装置と少なくとも１つの周辺部品とからなる構造としてもたらされ、照明装置と周辺部品とが用途に即した使用時にエアギャップを区切り、このエアギャップを通って自動車の走行時に走行風の空気流が通過し、この走行空気流が照明装置の側方を通って流れ、および換気開口部と排気開口部とを有しており、照明装置は、走行風の空気流の方向でみて排気開口部のすぐ前または換気開口部のすぐ後で前述の走行風の空気流の中へ突入する少なくとも１つの空気案内構造部を有していることを特徴とする。
【００５８】
照明装置は、少なくとも１つの換気開口部と少なくとも１つの排気開口部を有しており、走行風の空気流の方向において、排気開口部のすぐ前または換気開口部のすぐ後で前述の走行風の空気流の中に立ち上がる空気案内構造部を有している。
【００５９】
周辺部品１２，１４は、たとえば車両ボディの一部、それ自体のハウジングを有する隣接する照明装置の一部、または照明装置に隣接する自動車のラジエータの一部である。これらの周辺部品とカバープレートとの間には、通常、走行風が流入することができる間隙５０がある。この間隙５０が貫流されるとき、空気流の中に配置された空気案内構造部の上流で高い流れの速度と高い動圧が生じるとともに、空気流の中に配置された空気案内構造部の下流で高い吸込作用が生じる。流れの速度と動圧は自動車の速度に依存して決まり、速度が増すにつれて増大する。
【００６０】
照明装置は前部ヘッドライトまたはフロントランプであるのが好ましい。本発明の構造態様は、換気開口部と排気開口部の間のヘッドライトの内部空間３２で高い空気容積流量の発生を促進し、それは、ヘッドライトと周辺部品との間の接合部を通って流入する走行風により推進される空気流が、動圧および／または吸込による圧力勾配の生成に利用されることによっている。
【００６１】
流動障害物として作用する空気案内構造部の上流では、そこに配置された換気開口部のところで動圧が生成され、これが空気を内部空間３２へ流入させる。流動障害物として作用する別の空気案内構造部の下流では、そこに配置された排気開口部のところで吸込が生成され、これによって空気が内部空間から外部に流出する。
【００６２】
接合部としての間隙５０の領域では、走行風の影響のもとで、走行速度に依存する割合が大きい高い圧力が生じる。走行方向を向く、換気開口部に配置された空気案内構造部によって、走行風がこの領域で捕捉されて、いっそう強力な換気のために利用される。
【００６３】
空気案内部は、ヘッドライト・ハウジング、および／またはカバープレートの構成要素を形成するばかりでなく、いわゆるＣＷゴムの構成要素でもあり得る。ここでＣＷゴムとは、自動車の空気抵抗を下げるために、ボディ接合部を閉止するように覆うコンポーネントを意味している。このケースでは、空気案内部はＣＷゴムの開口部となる。
【００６４】
本発明は、空気案内構造部、換気開口部、および排気開口部の位置、断面積、およびこれらのアライメントを空気流に関して適合化することで、特定の車両型式で生じる空気流の条件や換気の必要性に合わせて、空気案内構造部と換気開口部を適合化することを可能にし、それにより、動圧および／または吸込によって、換気開口部と排気開口部との間で圧力差が実現される。
【００６５】
それにより、高い容積流を簡単な仕方で生成することができ、それがひいては凝結した水分の迅速な蒸発とその運び出しをもたらし、追加の取付部品を製作して組み付ける必要がない。
【符号の説明】
【００６６】
１０   自動車照明装置
１２，１４    周辺部品
１６   ライトモジュール
１８   ハウジング
２０   カバープレート
２２   底面
２４   縁部
２４Ｒ リブ
２４ｍ 中間部分
２４ｏ 上側部分
２４ｕ 下側部分
２６   シールベッド
２８   換気開口部
３０   排気開口部
３２   内部空間
３４   空気案内構造部
３６   空気流
３７   接続管
３８   裏面
４０   フィルタ
４２   排気開口部
４４   空気案内構造部
４６   空気案内構造部
５０   間隙
５２   構造部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
2017022091000001.pdf