(57)【要約】【課題】大型のボンベやインフレータを用いることなく膨張させることが可能で鉄道車両にも搭載することができる脱出装置の提供。【解決手段】気体を注入することで膨張する袋状のシュート体１と、このシュート体１に前記気体を注入するための送気体２とから成り、車両３の開口部４に前記シュート体１を係止させて車外に脱出する際に使用する脱出装置であって、前記シュート体１の外周部５に多数の穴６を所定間隔で設け、前記送気体２は、ボンベ収納体７に複数の小型ボンベ８を内装した構成とし、前記送気体２には前記小型ボンベ８を前記ボンベ収納体７の外部から開閉操作するためのボンベ操作部を設け、前記送気体２には前記小型ボンベ８を開操作して前記ボンベ収納体７内に充満した気体を前記シュート体１に注入する送気管９を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体を注入することで膨張する袋状のシュート体と、このシュート体に前記気体を注入するための送気体とから成り、車両の開口部に前記シュート体を係止させて車外に脱出する際に使用する脱出装置であって、前記シュート体の外周部には多数の穴が所定間隔で設けられており、前記送気体は、ボンベ収納体に複数の小型ボンベが内装されて構成され、前記送気体には前記小型ボンベを前記ボンベ収納体の外部から開閉操作するためのボンベ操作部が設けられ、更に、前記送気体には前記小型ボンベを開操作して前記ボンベ収納体内に充満した気体を前記シュート体に注入する送気管が設けられていることを特徴とする脱出装置。
【請求項２】
請求項１記載の脱出装置において、前記ボンベ操作部は、前記ボンベ収納体に貫通状態に設けられる軸体と、この軸体の前記ボンベ収納体の外側部分と係止して該軸体を回転させる回転操作体とから成り、前記軸体の前記ボンベ収納体内に位置する部分には該ボンベ収納体に内装された前記小型ボンベの頭部を押圧して該小型ボンベ内の気体を放出するためのカム部が設けられていることを特徴とする脱出装置。
【請求項３】
請求項１，２いずれか１項に記載の脱出装置において、前記シュート体を前記車両の開口部に係止した際、前記車両及び地面と接触する前記シュート体の裏面所定部位には補強面材が設けられていることを特徴とする脱出装置。
【請求項４】
請求項１〜３いずれか１項に記載の脱出装置において、前記シュート体の前記送気管が挿入される気体注入口には逆止弁が設けられていることを特徴とする脱出装置。
【請求項５】
請求項１〜４いずれか１項に記載の脱出装置において、前記小型ボンベにはＣＯ２が充填されており、この小型ボンベの内容量は８０ｇ以下であることを特徴とする脱出装置。
【請求項６】
請求項１〜５いずれか１項に記載の脱出装置において、前記穴はハトメにより補強されたハトメ穴であることを特徴とする脱出装置。
【請求項７】
請求項１〜６いずれか１項に記載の脱出装置において、前記穴に係止するフック部が一端に設けられ、人体の手若しくは足に係止する係止部が他端に設けられた漂流防止体を具備したことを特徴とする脱出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、脱出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、バス等の陸上車両から、緊急時に乗客を安全に脱出させるための脱出装置としては、例えば特許文献１に開示されるように、不使用時には折り畳んで収納でき、膨張させることで滑り台状となる袋状の脱出シュートが使用されている。
【０００３】
このような脱出シュートは、通常、脱出シュートと共に車両に搭載されたボンベを使用してガスを注入するか、脱出シュートに一体に設けられたインフレータ（ガス発生装置）を使用して膨張させている。
【０００４】
ところで、鉄道車両には、安全管理上、大型のボンベは搭載できず、また、インフレータの使用も忌避されることから、例えばアルミニウム製の梯子状の昇降用具等、ボンベやインフレータが不要なものを使用しているのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２０１４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述のような現状に鑑みなされたもので、不使用時には折り畳んで収納でき、また、大型のボンベやインフレータを用いることなく膨張させることが可能で鉄道車両にも搭載することができ、筏としても使用可能な実用的な脱出装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【０００８】
気体を注入することで膨張する袋状のシュート体１と、このシュート体１に前記気体を注入するための送気体２とから成り、車両３の開口部４に前記シュート体１を係止させて車外に脱出する際に使用する脱出装置であって、前記シュート体１の外周部５には多数の穴６が所定間隔で設けられており、前記送気体２は、ボンベ収納体７に複数の小型ボンベ８が内装されて構成され、前記送気体２には前記小型ボンベ８を前記ボンベ収納体７の外部から開閉操作するためのボンベ操作部が設けられ、更に、前記送気体２には前記小型ボンベ８を開操作して前記ボンベ収納体７内に充満した気体を前記シュート体１に注入する送気管９が設けられていることを特徴とする脱出装置に係るものである。
【０００９】
また、請求項１記載の脱出装置において、前記ボンベ操作部は、前記ボンベ収納体７に貫通状態に設けられる軸体10と、この軸体10の前記ボンベ収納体７の外側部分と係止して該軸体10を回転させる回転操作体11とから成り、前記軸体10の前記ボンベ収納体７内に位置する部分には該ボンベ収納体７に内装された前記小型ボンベ８の頭部８ａを押圧して該小型ボンベ８内の気体を放出するためのカム部12が設けられていることを特徴とする脱出装置に係るものである。
【００１０】
また、請求項１，２いずれか１項に記載の脱出装置において、前記シュート体１を前記車両３の開口部４に係止した際、前記車両３及び地面と接触する前記シュート体１の裏面所定部位には補強面材13が設けられていることを特徴とする脱出装置に係るものである。
【００１１】
また、請求項１〜３いずれか１項に記載の脱出装置において、前記シュート体１の前記送気管９が挿入される気体注入口14には逆止弁15が設けられていることを特徴とする脱出装置に係るものである。
【００１２】
また、請求項１〜４いずれか１項に記載の脱出装置において、前記小型ボンベ８にはＣＯ２が充填されており、この小型ボンベ８の内容量は８０ｇ以下であることを特徴とする脱出装置に係るものである。
【００１３】
また、請求項１〜５いずれか１項に記載の脱出装置において、前記穴６はハトメにより補強されたハトメ穴６であることを特徴とする脱出装置に係るものである。
【００１４】
また、請求項１〜６いずれか１項に記載の脱出装置において、前記穴６に係止するフック部16が一端に設けられ、人体の手若しくは足に係止する係止部17が他端に設けられた漂流防止体18を具備したことを特徴とする脱出装置に係るものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上述のように構成したから、不使用時には折り畳んで収納でき、また、大型のボンベやインフレータを用いることなく膨張させることが可能で鉄道車両にも搭載することができ、筏としても使用可能な実用的な脱出装置となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施例の概略説明図である。
【図２】本実施例の概略説明斜視図である。
【図３】本実施例の概略説明斜視図である。
【図４】本実施例の送気体２の概略説明縦断面図である。
【図５】本実施例の送気体２の拡大概略説明図である。
【図６】本実施例の送気体２の概略説明横断面図である。
【図７】本実施例の気体注入口14の拡大概略説明図である。
【図８】本実施例の漂流防止体18の概略説明斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
好適と考える本発明の実施形態を、図面に基づいて本発明の作用を示して簡単に説明する。
【００１８】
例えば鉄道車両３の開口部４近傍に折り畳んだシュート体１と送気体２とを収納しておき、緊急時には、送気体２からシュート体１に気体を注入して膨張させ、図１に図示したように鉄道車両３の開口部４にある手摺等と穴６とをロープ等の紐体19で係止して車両３に立てかけるように設置することで、乗客はシュート体１上を滑り下りて安全に車両３から脱出できる。
【００１９】
本発明の送気体２は、大型のボンベではなく、ボンベ収納体７内に複数の小型ボンベ８を収納したから、また、インフレータを用いないから、鉄道車両３にも搭載可能となる。
【００２０】
また、シュート体１は津波や洪水等の際に筏としても利用でき、また、シュート体１に多数の穴６を設けていることで、シュート体１上に上がれずとも、例えば、穴６に係止するフック部16が一端に設けられ、人体の手若しくは足に係止する係止部17が他端に設けられた漂流防止体18等を用いることで、人体がシュート体１から離れて漂流してしまうことを防止でき、救助を安全に待つことができる。
【実施例】
【００２１】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。
【００２２】
本実施例は、気体を注入することで膨張する袋状のシュート体１と、このシュート体１に前記気体を注入するための送気体２とから成り、車両３の開口部４に前記シュート体１を係止させて車外に脱出する際に使用する脱出装置であって、前記シュート体１の外周部５には多数の穴６が所定間隔で設けられており、前記送気体２は、ボンベ収納体７に複数の小型ボンベ８が内装されて構成され、前記送気体２には前記小型ボンベ８を前記ボンベ収納体７の外部から開閉操作するためのボンベ操作部が設けられ、更に、前記送気体２には前記小型ボンベ８を開操作して前記ボンベ収納体７内に充満した気体を前記シュート体１に注入する送気管９が設けられているものである。
【００２３】
本実施例は、鉄道車両３の左右側部及び後端の開口部４の近傍位置に収納され、緊急時に各開口部４に係止させて使用される。なお、鉄道車両３に限らず、バス等の陸上車両や航空機等で使用しても良い。
【００２４】
具体的には、図２，３に図示したように、シュート体１は可撓性及び難燃性を有する合成樹脂製であり、膨張させた際、左右両側部に手摺となる左右の凸部20が設けられ、上下両端部に滑り降りた際にクッションとなる上下の凸部21が設けられる構成としている。なお、難燃性は塗料によって付与しても良い。また、シュート体１は全体としては平面視矩形状の筏形状となり、水に浮かべて筏のように使用することができる。
【００２５】
また、シュート体１の外周部５（鍔部）は薄枠状であり、その内側が気体注入により膨出する部分となる。この外周部５に所定間隔で一周するようにハトメで補強されたハトメ穴６が設けられる。ハトメ穴６はシュート体係止用の紐体19により鉄道車両３の開口部４近傍の手摺等に係止するために用いることもできるし、後述の漂流防止体18を係止するために用いることもできる。
【００２６】
また、シュート体１を鉄道車両３の開口部４に係止した際、鉄道車両３及び地面と接触するシュート体１の裏面所定部位、即ち、シュート体１の裏面の上端側及び下端側には、補強面材13が設けられている。補強面材13としてはゴムや合成樹脂や繊維強化樹脂から成るものを採用できる。
【００２７】
送気体２のボンベ収納体７は、金属製の箱体であり、ＣＯ２ガスが充填された多数の小型ボンベ８が設けられている。
【００２８】
また、ボンベ操作部は、図４〜６に図示したように、ボンベ収納体７（の端面）に貫通状態に設けられる軸体10と、この軸体10のボンベ収納体７の外側部分と係止して該軸体10を回転させる回転操作体11とから成り、軸体10のボンベ収納体７内に位置する部分には小型ボンベ８の頭部８ａを押圧して該小型ボンベ８内の気体を放出するためのカム部12が設けられている。
【００２９】
小型ボンベ８は、ボンベ収納体７の内面に互いに平行となるようにボンベ操作部の軸体10を挟んで固定されたボンベ固定部22に、小型ボンベ８の首部８ｂが係止されることで固定される。小型ボンベ８はボンベ固定部22に２列で固定される。また、小型ボンベ８は、その頭部８ａが、軸体10に設けられるカム部12と接触するようにボンベ収納体７の高さ方向中央側に露出する状態で固定される。この小型ボンベ８の内容量は８０ｇ以下のものを採用する（本実施例では７４ｇ）。内容量８０ｇ以下のものを採用することで、ボンベ収納体７も小型化でき、また、鉄道車両３にも搭載可能となる。
【００３０】
本実施例では、軸体10を挟んで上下２つずつ計４つの小型ボンベ８を同時に開閉する１組とし、計４組の小型ボンベ８をボンベ収納体７に内装している。
【００３１】
各組の小型ボンベ８の頭部８ａを押圧開放するカム部12は、軸受部23に受けられた軸体10に２つずつ設けられている。カム部12は楕円形状で、軸体10を回動して長軸側を上下の小型ボンベ８の頭部８ａ側に位置させることで組中の各小型ボンベ８の頭部８ａを同時に押圧して気体（ＣＯ２ガス）を放出させるように構成されている。
【００３２】
軸体10のボンベ収納体の外側に突出する部分には、回転操作体11（レンチ）の先端穴が嵌合する断面四角形状部が設けられている。従って、回転操作体11を軸体10の断面四角形状部に嵌合して回転操作することで、ボンベ収納体７に内装された小型ボンベ８を各組毎に開操作してＣＯ２ガスを放出させ、小型ボンベ８でも迅速に大量のガスを放出してシュート体１に送気することができる。符号24は持ち運び用の把手部、25は圧力逃し弁である。
【００３３】
本実施例においては、薄板状の回転操作体11をボンベ収納体７の端面に固定ネジ26で固定している。この回転操作体11は一の軸体10の断面四角形状部に先端穴が嵌合した状態で固定されている。また、他の軸体10の断面四角形状部には、ストッパー28（の先端穴）が嵌合され、このストッパー28が固定ネジ27でボンベ収納体７に固定されることで、誤って操作することがないように構成されている。従って、緊急時には、固定ネジ26による固定を解除して回転操作体11を取り外し、軸体10を回転操作する。また、ストッパー28により固定された軸体10を回転操作する際には、固定ネジ27による固定を解除してストッパー28を取り外して操作する。
【００３４】
小型ボンベ８から放出したガスは、ボンベ収納体７内に充満し、このボンベ収納体７の上面に設けられた送気管９を通じてシュート体１へと送気される。送気管９は、シュート体１の気体注入口14に挿入される（図７参照）。符号29は気体注入口14のキャップ、15は逆止弁である。送気管９を挿入する際には逆止弁15の閉塞付勢力に抗して押し開くように送気管９の先端を挿入し、送気後、送気管９を抜出する際には逆止弁15が戻り動して気体注入口14が閉塞される。これにより、シュート体１の膨張状態が良好に維持される。
【００３５】
また、シュート体１と共に、図８に図示したような、ハトメ穴６に係止するフック部16が一端に設けられ、人体の手若しくは足に係止する係止部17（例えば面ファスナーを設けた帯体）が他端に設けられた紐状の漂流防止体18を収納しておけば、津波や洪水等の際にシュート体１を筏として使用した際に、ハトメ穴６にフック部16を係止し、係止部17（帯体）を人体の手等に巻き付けて係止することで、容易に漂流を防止できる。
【００３６】
本実施例は上述のように構成したから、鉄道車両３の開口部４近傍に折り畳んだシュート体１と送気体２とを収納しておき、緊急時には、送気体２からシュート体１に気体を注入して膨張させ、図１に図示したように鉄道車両３の開口部４にある手摺等と穴６とをロープ等の紐体19で係止して車両３に立てかけるように設置することで、乗客はシュート体１上を滑り下りて安全に車両３から脱出できる。
【００３７】
本実施例の送気体２は、大型のボンベではなく、ボンベ収納体７内に複数の小型ボンベ８を収納したから、また、インフレータを用いないから、鉄道車両３にも搭載可能となる。
【００３８】
また、シュート体１は津波や洪水等の際に筏としても利用でき、また、シュート体１に多数の穴６を設けていることで、シュート体１上に上がれずとも、例えば、穴６に係止するフック部16が一端に設けられ、人体の手若しくは足に係止する係止部17が他端に設けられた漂流防止体18等を用いることで、人体がシュート体１から離れて漂流してしまうことを防止でき、救助を安全に待つことができる。
【００３９】
よって、本発明は、不使用時には折り畳んで収納でき、また、大型のボンベやインフレータを用いることなく膨張させることが可能で鉄道車両にも搭載することができ、筏としても使用可能な実用的なものとなる。
【符号の説明】
【００４０】
１  シュート体
２  送気体
３  車両
４  開口部
５  外周部
６  穴
７  ボンベ収納体
８  小型ボンベ
８ａ  頭部
９  送気管
10  軸体
11  回転操作体
12  カム部
13  補強面材
14  気体注入口
15  逆止弁
16  フック部
17  係止部
18  漂流防止体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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