(57)【要約】【課題】専用スペースを確保するようなことなく、塗装の黄味抜き処理を適切に行なうことができ、しかも装置全体の小型化や低コスト化なども好適に図ることが可能な黄味抜き処理用照明装置を提供する。【解決手段】車両８の塗装面８２に対して黄味抜き用の光を照射するための黄味抜き処理用照明装置Ａであって、透光性および可撓性を有するシート体１の内部に、黄味抜き用の光を発する光源２が配されていることにより、シート体１の少なくとも一面が光源２からの光を外部に出射可能な光出射面１０とされているシート状照明体Ｂと、光出射面１０を塗装面８２に対向させるようにしてシート状照明体Ｂを車両８に着脱自在に取り付け可能とする取付け手段６と、を備えている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の塗装面に対して黄味抜き用の光を照射するための黄味抜き処理用照明装置であって、
透光性および可撓性を有するシート体の内部に、前記黄味抜き用の光を発する光源が配されていることにより、前記シート体の少なくとも一面が前記光源からの光を外部に出射可能な光出射面とされているシート状照明体と、
前記光出射面を前記塗装面に対向させるようにして前記シート状照明体を前記車両に着脱自在に取り付け可能とする取付け手段と、
を備えていることを特徴とする、黄味抜き処理用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の塗装に黄変（塗色が黄味がかった色合いとなる現象）を生じた場合に、この塗装の黄味抜き処理を行なうのに用いられる黄味抜き処理用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乾燥炉を利用した車両の金属製ボディに高温焼き付け塗装を施した場合には、乾燥炉内のＮＯｘ等の影響により、黄変を生じる場合があり、とくにホワイトパール系の塗装では、黄変が顕著になり易い。一方、車両の樹脂製バンパは、低温焼き付け塗装がなされるのが一般的であるが、このような塗装では黄変は生じ難い。このため、樹脂製バンパよりも金属製ボディの方が黄味の強いものとなり、それら両者の色差は大きいものとなる。本来的には、前記のような黄変を生じた塗装は、太陽光が当てられると、３日〜２週間程度で黄味が抜けていく。ただし、前記したような色差を生じたまま車両を工場出荷したのではその商品価値が低いものとなる。そこで、従来においては、たとえば青色ＬＥＤあるいはＨＩＤランプを利用した黄味抜き処理用照明装置を、車両の製造ラインに設置し、金属製ボディに黄味抜き用の光を照射することが行われている場合がある。
【０００３】
しかしながら、前記従来技術によれば、次のような不具合がある。
第１に、黄味抜き処理用照明装置を設置するための専用スペースを、製造設備内に確保する必要があり、スペース的な不利がある。
第２に、黄味抜き処理用照明装置は、車両搬送用コンベアの両側に設置する必要がある。また、車種ごとに光の照射対象位置は異なるため、結局は多くの照明装置を設置する必要が生じる。さらに、コンベア上を流れる車両ボディと各照明装置との距離を接近させつつ、それらが互いに干渉しないようにする工夫も必要である。その結果、装置全体が大掛かり、かつ高価なものとなる。特許文献１には、車両の塗装面に光を照射させて、塗装の色などをチェックするための検査装置が記載されているが、従来においては、そのような検査装置に近い大掛かりなものとなる。
第３に、車両ボディと照明装置との干渉を防止することを目的として、これらを互いに離間させた場合には、車両ボディの塗装面に対する光の照射効率が低くなり、照明装置の設置台数を増やし、照射時間を長くする必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−７３９４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、専用スペースを確保するようなことなく、塗装の黄味抜き処理を適切に行なうことができ、しかも装置全体の小型化や低コスト化なども好適に図ることが可能な黄味抜き処理用照明装置を提供することを、その課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００７】
本発明により提供される黄味抜き処理用照明装置は、車両の塗装面に対して黄味抜き用の光を照射するための黄味抜き処理用照明装置であって、透光性および可撓性を有するシート体の内部に、前記黄味抜き用の光を発する光源が配されていることにより、前記シー
ト体の少なくとも一面が前記光源からの光を外部に出射可能な光出射面とされているシート状照明体と、前記光出射面を前記塗装面に対向させるようにして前記シート状照明体を前記車両に着脱自在に取り付け可能とする取付け手段と、を備えていることを特徴としている。
【０００８】
このような構成によれば、次のような効果が得られる。
第１に、シート状照明体を車両に直接取り付ける方式が採用されているため、従来技術とは異なり、黄味抜き処理用照明装置を設置するための専用スペースを別途設ける必要がなく、スペース的に有利である。
第２に、従来技術とは異なり、車両搬送用コンベアの両側に様々な車種との干渉を回避し得るように黄味抜き処理用照明装置を設置するような必要はなく、照明装置全体が大掛かりなものにならないようにすることができる。シート状照明体は、たとえば車両の塗装面のうち、樹脂製バンパに隣接する部分などの一部分に対応する形状およびサイズに形成することも可能であり、シート状照明体自体をコンパクトなものとすることができる。したがって、従来技術と比較して、装置のコストを大幅に低減することもできる。
第３に、シート状照明体を車両に直接取り付けた上で、シート状照明体の光出射面を車両の塗装面に対向接触または対向接近させることができるため、車両に対して比較的遠く離れた箇所から光を照射していた従来技術と比較すると、塗装面に対する光の照射効率がよい。その結果、エネルギ効率もよい。また、光源として、たとえば光量が弱めのＬＥＤ光源を用いた場合であっても、黄味抜き処理を適切に行なうことが可能である。
第４に、シート状照明体は、光源がむき出し状態にはなく、光源が可撓性を有するシート体によって覆われた構成とされているため、シート状照明体の光源と車両の塗装面とが直接接触することはなく、塗装面に傷を付き難くする効果も得られる。
【０００９】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】（ａ）は、本発明が適用された黄味抜き処理用照明装置の一使用例を示す要部概略側面図であり、（ｂ）は、（ａ）に示す黄味抜き処理用照明装置の正面図であり、（ｃ）は、（ｂ）のＩ−Ｉ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
【００１２】
図１に示す黄味抜き処理用照明装置Ａ（以下、適宜「照明装置Ａ」と略称する）は、シート状照明体Ｂ、およびこのシート状照明体Ｂを車両８に取り付けるための少なくとも１つの磁石６を備えている。
【００１３】
シート状照明体Ｂは、樹脂製のシート体１内に、複数の光源２が配された構成を有している。複数の光源２は、黄味抜き用の光を発するものであって、たとえば青色ＬＥＤを用いたＬＥＤ光源であり、樹脂製のフレキシブル基板３の片面にマトリクス状の配列で実装されている。フレキシブル基板３には、電力供給用の配線４が接続されてシート体１の外部に引き出されている。この配線４を電源５に繋ぐことにより、各光源２を点灯駆動させることが可能である。電源５は、たとえば車両製造ラインに配設された充電式バッテリである。電源５を充電式バッテリとする場合、この電源５を車両８に載せるといった手法を採用することも可能である。
【００１４】
シート体１は、前記したフレキシブル基板３や複数の光源２の全体の周囲を覆うように形成されている。このようなシート体１は、たとえば２枚の樹脂性フィルムを用いてフレ
キシブル基板３や複数の光源２をそれらの表裏両側から挟み付け、かつそれらを接合することにより作製することができる。シート体１は、透光性を有しており、シート体１の片面の全域または略全域は、複数の光源２から発せれた光を外部に出射させる光出射面１０となっている。図面においては、光出射面１０が滑らかな平面状とされているが、これに代えて、微小な凹凸を有する粗面とし、光出射面１０の各所から光を略均一化された光量で出射させるようにしてもよい。シート体１は、可撓性をも有しており、たとえば図１（ｃ）の仮想線で示すように、シート状照明体Ｂの各部を適宜に曲げ変形させ、あるいは撓み変形させることが可能である。
【００１５】
本実施形態における照明装置Ａは、図１（ａ）に示すように、車両８の金属製ボディ８０のうち、樹脂製のフロントバンパ８１に隣接するフェンダの一部の領域Ｓ（クロスハッチング部分）に、黄味抜き用の光を照射するための装置として構成されている。このため、シート体１は、領域Ｓの形状およびサイズに対応したものとされている。
【００１６】
磁石６は、本発明でいう「シート状照明体を車両に着脱自在に取り付け可能とする取付け手段」の一例に相当し、たとえばフレキシブル基板３の裏面側に接合された状態でシート体１内に埋設されている。好ましくは、磁石６は、シート体１の外周縁に沿うような配置で複数箇所設けられている。なお、磁石６をシート体１の外部に設けた構成とすることもできる。
【００１７】
次に、前記した照明装置Ａの使用例ならびに作用について説明する。
【００１８】
まず、図１（ａ）において、車両８の金属製ボディ８０の表面には、塗装面８２が形成されている。この塗装は、乾燥炉を利用した高温の焼き付け塗装であり、ＮＯｘ等の影響を受けて黄変を生じている。一方、樹脂製のフロントバンパ８１は、低温焼き付けによる塗装とされており、黄変を生じていない。このため、金属製ボディ８０のうち、フロントバンパ８１に隣接する領域Ｓの黄味が目立つものとなっている。
【００１９】
これに対し、照明装置Ａの使用に際しては、各磁石６の磁力を利用して照明装置Ａを車両８に取り付け、光出射面１０を前記した領域Ｓに対向接触させる。その上で、複数の光源２を点灯駆動させる。本実施形態では、シート体１のみならず、シート状照明体Ｂの全体が可撓性を有しているため、前記した領域Ｓが湾曲面であるような場合であっても、それに対応させてシート状照明体Ｂを湾曲させて、光出射面１０の略全域を前記した領域Ｓに適切に接触させることが可能である。このことにより、前記した領域Ｓに対して黄味抜き用の光を効率よく照射し、領域Ｓの黄味抜き処理を行なうことが可能である。光源２として、ＬＥＤ光源を用いているが、光源２から塗装面８２への距離は非常に短い距離とすることができるため、光の照射効率は一層よい。その結果、発光量が弱めのＬＥＤ光源を用いた場合であっても、黄味抜き処理を適切に行なうことが可能である。前記した黄味抜き処理を行なえば、フロントバンパ８１とフェンダ部分との塗色に大きな差がないように見えることとなり、車両８の見栄えをよくすることができる。
【００２０】
前記したように、シート状照明体Ｂを車両８に直接取り付ける方式を採用すれば、車両搬送用のコンベアの両側に大掛かりな構成の黄味抜き処理用照明装置を設置するような必要はなく、設備コストを低減することができる。黄味抜き処理を行なうための専用スペースを別途確保する必要も無い。照明装置Ａ自体は、簡易な構成であるため、廉価に製造することが可能である。とくに本実施形態においては、照明装置Ａが前記した特定の領域Ｓに対応した小サイズのものとされているため、その製造コストを一層廉価なものとすることが可能である。また、取り扱い性にも優れる。
【００２１】
本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る黄味抜き処理用照明
装置の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。
【００２２】
シート状照明体を車両に対して着脱自在に取り付けるための取付け手段としては、磁石に代えて、または加えて、たとえばフック状やその他の形状をもつ係合部をシート状照明体に設ける手段、あるいは粘着テープを用いるといった手段を用いてもよい。取付け手段は、必ずしもシート状照明体に対して一体的に設けられていなくてもよい。さらには、シート状照明体のシート体に粘着性、あるいは吸盤機能などをもたせることにより、シート状照明体を車両に取り付け可能としてもよい。
【００２３】
黄味抜き用の光を発する光源としては、ＬＥＤ光源を用いることが可能であるが、あえてＨＩＤランプを用いるなど、他の種類の光源を用いてもよい。また、光源の具体的な数や配列なども限定されない。シート状照明体のシート体は、透光性および可撓性を有し、かつ内部に光源が配された構成であればよく、やはりその具体的な形状、サイズ、および材質などは限定されない。
上述の実施形態では、車両の金属製ボディのうち、樹脂製のフロントバンパに隣接する部分の黄味抜き処理を行なうためのものとして構成されているが、リヤバンパに隣接する部分の黄味抜き処理を行なうためのものとして構成し得ることは勿論のこと、それ以外の部分の黄味抜き処理用として構成することもできる。黄味抜き処理は、たとえばホワイトパール系に塗装された車両の全台数を対象として行なう他、最終検査ラインにおいて塗装の色味にＮＧがでた車両のみを対象として黄味抜き処理を行なってもよく、黄味抜き処理を実行する具体的なタイミングなども限定されない。
【符号の説明】
【００２４】
Ａ  照明装置（黄味抜き処理用照明装置）
Ｂ  シート状照明体
１  シート体
１０  光出射面
２  光源
６  磁石（取付け手段）
８  車両
８２  塗装面
【図１】
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