(57)【要約】【課題】油上がりの増加を抑制する圧縮機を提供する。【解決手段】スクロール圧縮機１０１は、ケーシング１０、圧縮機構１５、駆動モータ１６、およびガスガイド７１を備える。圧縮機構１５は、ケーシング１０内に配置されている。駆動モータ１６は、ケーシング１０内で、かつ、圧縮機構１５から離れたモータ収容空間に収容されている。ガスガイド７１は、軸方向ガイド部７１ｂと周方向ガイド部７１ａを有する。ガスガイド７１は、圧縮機構１５から吐出されてモータ収容空間に到達したガスを軸方向流路７２ｂおよび周方向流路７２ａに分岐させる。軸方向ガイド部７１ｂは、第１部分７３と、第１部分７３に続く第２部分７４とを含む。第２部分７４での軸方向流路７２ｂの断面積は、第１部分での軸方向流路７２ｂの断面積よりも小さい。第２部分７４は油吸込孔８１を含む。油吸込孔８１は、ガスガイド７１外のガスに含まれる油を軸方向流路７２ｂに引き込む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に配置された圧縮機構（１５）と、
前記ケーシング内で、かつ、前記圧縮機構から離れたモータ収容空間に収容されたモータ（１６）と、
軸方向ガイド部（７１ａ）と周方向ガイド部（７１ｂ）を有し、前記圧縮機構から吐出されて前記モータ収容空間に到達したガスを軸方向流路（７２ａ）および周方向流路（７２ｂ）に分岐させるガスガイド（７１）と、
を備え、
前記軸方向ガイド部は、第１部分（７３）と、前記第１部分に続く第２部分（７４）とを含み、
前記第２部分での前記軸方向流路の断面積は、前記第１部分での前記軸方向流路の断面積よりも小さく、
前記第２部分は、前記ガスガイド外の前記ガスに含まれる油を前記軸方向流路に引き込む油吸込流路（８１、８２）を含む、
圧縮機。
【請求項２】
前記油吸込流路は、前記第２部分に形成された油吸込孔（８１）である、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記油吸込孔は、前記周方向流路の出口（７５ａ）と同一方向および前記出口とは反対方向の少なくとも一方向に形成されている、
請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記油吸込流路は、前記第２部分に形成された、前記ガスガイドの周方向の端面と前記軸方向流路とを結ぶ連絡通路（８２）である、
請求項１に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
モータ冷却通路に向かって流れるガスの一部をケーシングの周方向に分流させる分流手段を有する案内板を備える圧縮機が知られている（特許文献１（特開２００３−２８６９４９号公報）参照）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種の圧縮機においては、ガスに含まれる液滴状の油は、案内板を案内されるときに案内板の内壁面に衝突し液膜化する。しかしながら、液膜状の油は、案内板から飛び出すときに再び液滴化する場合がある。特に、ガスの流速が速いほど、液滴状の油の径は小さくなり、このため、油分離がされ難くなる。結果として、油上がりが増加する。
【０００４】
本発明の課題は、油上がりの増加を抑制する圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１観点に係る圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、モータと、ガスガイドとを備える。圧縮機構は、ケーシング内に配置されている。モータは、ケーシング内で、かつ、圧縮機構から離れたモータ収容空間に収容されている。ガスガイドは、軸方向ガイド部と周方向ガイド部を有する。ガスガイドは、圧縮機構から吐出されてモータ収容空間に到達したガスを軸方向流路および周方向流路に分岐させる。軸方向ガイド部は、第１部分と、第１部分に続く第２部分とを含む。第２部分での軸方向流路の断面積は、第１部分での軸方向流路の断面積よりも小さい。第２部分は、油吸込流路を含む。油吸込流路は、ガスガイド外のガスに含まれる油を軸方向流路に引き込む。
【０００６】
本発明の第１観点に係る圧縮機では、第２部分での軸方向流路の断面積は第１部分での軸方向流路の断面積よりも小さいので、第１部分を案内されたガスは第２部分で加速する。ガスの流速が上がると、ガスの圧力が下がる。そうすると、第２部分での軸方向流路が負圧領域になるので、ガスガイド外のガスに含まれる油は、エゼクタ効果によって、軸方向流路に引き込まれる。引き込まれた油は、軸方向流路に沿って軸方向に案内され、最終的に油溜めに戻される。したがって、油上がりの増加を抑制することができる。
【０００７】
本発明の第２観点に係る圧縮機においては、油吸込流路は、第２部分に形成された油吸込孔である。
【０００８】
本発明の第２観点に係る圧縮機では、第２部分に油吸込孔を設けるという簡易な構成によって、油上がりの増加を抑制することができる。
【０００９】
本発明の第３観点に係る圧縮機においては、油吸込孔は、周方向流路の出口と同一方向および出口とは反対方向の少なくとも一方向に形成されている。
【００１０】
本発明の第３観点に係る圧縮機では、油吸込孔が周方向流路の出口と同一方向および出口とは反対方向の少なくとも一方向に形成されているので、ガスガイド外のガスに含まれる油を効果的に軸方向流路に引き込むことができる。
【００１１】
本発明の第４観点に係る圧縮機においては、油吸込流路は、第２部分に形成された、ガスガイドの周方向の端面と軸方向流路とを結ぶ連絡通路である。
【００１２】
本発明の第４観点に係る圧縮機では、第２部分に連絡通路を設けるという簡易な構成によって、油上がりの増加を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る圧縮機では、油上がりの増加を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図２】ガスガイドの一例の正面図である。
【図３】図２のガスガイドの上面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】ガスガイドの他の例の正面図である。
【図６】ガスガイドの他の例の正面図である。
【図７】ガスガイドの他の例の正面図である。
【図８】図７のガスガイドの斜視図である。
【図９】図７のガスガイドの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施形態を以下に示す。なお、以下の実施形態は、具体例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。
【００１６】
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の縦断面図である。スクロール圧縮機１０１は、空気調和装置等の冷凍装置に用いられる。スクロール圧縮機１０１は、冷凍装置の冷媒回路を循環する冷媒ガスを圧縮する。
【００１７】
（１）スクロール圧縮機の構成
スクロール圧縮機１０１は、互いに噛み合う渦巻状のラップを有する２つのスクロール部材を用いて冷媒を圧縮する。スクロール圧縮機１０１は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機である。スクロール圧縮機１０１は、主として、ケーシング１０と、圧縮機構１５と、ハウジング２３と、駆動モータ１６と、下部軸受６０と、クランク軸１７と、ガスガイド７１と、吸入管１９と、吐出管２０とから構成されている。
【００１８】
（１−１）ケーシング
ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、椀状の上壁部１２と、椀状の底壁部１３とから構成されている。上壁部１２は、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接されている。底壁部１３は、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接されている。ケーシング１０は、ケーシング１０の内部および外部において圧力や温度が変化した場合に、変形および破損が起こりにくい剛性部材で成型されている。胴部ケーシング部１１の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように、ケーシング１０は設置されている。
【００１９】
ケーシング１０の内部には、圧縮機構１５、ハウジング２３、駆動モータ１６、下部軸受６０、クランク軸１７、およびガスガイド７１等が収容されている。ケーシング１０の壁部には、吸入管１９および吐出管２０が気密状に溶接されている。
【００２０】
ケーシング１０の底部には、潤滑油が貯留される油溜まり空間１０ａが形成されている。潤滑油は、スクロール圧縮機１０１の運転中において、圧縮機構１５等の摺動部の潤滑性を良好に保つために使用される。
【００２１】
（１−２）圧縮機構
圧縮機構１５は、低温低圧の冷媒ガスを吸引し、圧縮し、高温高圧の冷媒ガスである圧縮冷媒を吐出する。圧縮機構１５は、主に、固定スクロール２４と、可動スクロール２６とから構成されている。
【００２２】
固定スクロール２４は、第１鏡板２４ａと、渦巻形状の第１ラップ２４ｂとを有する。第１ラップ２４ｂは、第１鏡板２４ａに直立して形成されている。固定スクロール２４には、主吸入孔（図示せず）と、補助吸入孔（図示せず）とが形成されている。主吸入孔は、吸入管１９と、後述する圧縮室４０とを連通する。補助吸入孔は、主吸入孔に隣接している。補助吸入孔は、後述する低圧空間Ｓ２と、圧縮室４０とを連通する。
【００２３】
第１鏡板２４ａの中央部には、吐出孔４１が形成されている。第１鏡板２４ａの上面には、吐出孔４１と連通する凹部４２が形成されている。凹部４２は、第１鏡板２４ａの上面に凹設された水平方向に広がる空間である。固定スクロール２４の上面には、凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト（図示せず）により固定されている。固定スクロール２４および蓋体４４は、ガスケット（図示せず）を介して密着してシールされている。蓋体４４が凹部４２に覆い被せられることにより、マフラー空間４５が形成されている。マフラー空間４５は、圧縮機構１５の運転音を消音させる役割を担う。
【００２４】
固定スクロール２４には、第１圧縮冷媒流路４６が形成されている。第１圧縮冷媒流路４６は、マフラー空間４５と連通し、固定スクロール２４の下面に開口している。
【００２５】
可動スクロール２６は、第２鏡板２６ａと、渦巻形状の第２ラップ２６ｂとを有する。第２ラップ２６ｂは、第２鏡板２６ａに直立して形成されている。第２鏡板２６ａの下面中央部には、上端軸受２６ｃが形成されている。第２鏡板２６ａには、給油細孔６３が形成されている。給油細孔６３は、第２鏡板２６ａの上面外周部と、上端軸受２６ｃの内側の空間とを連通する。
【００２６】
固定スクロール２４および可動スクロール２６は、第１ラップ２４ｂと第２ラップ２６ｂとが噛み合うことにより、圧縮室４０を形成する。圧縮室４０は、第１鏡板２４ａと、第１ラップ２４ｂと、第２鏡板２６ａと、第２ラップ２６ｂとによって囲まれる空間である。圧縮室４０の容積は、可動スクロール２６の公転運動によって変化する。
【００２７】
（１−３）ハウジング
ハウジング２３は、圧縮機構１５の下方に配置されている。ハウジング２３の外周面は、ケーシング１０の内面に気密状に接合されている。これにより、ケーシング１０の内部空間は、ハウジング２３の下方の高圧空間Ｓ１と、ハウジング２３の上方の低圧空間Ｓ２とに区画されている。
【００２８】
ハウジング２３は、ボルト等で固定することによって固定スクロール２４を載置している。ハウジング２３は、オルダム継手（図示せず）を介して固定スクロール２４と共に可動スクロール２６を挟持している。オルダム継手は、可動スクロール２６の自転運動を防止するための環状の部材である。ハウジング２３の外周部には、第２圧縮冷媒流路４８が鉛直方向に貫通して形成されている。第２圧縮冷媒流路４８は、ハウジング２３の上端面において第１圧縮冷媒流路４６と連通し、ハウジング２３の下端面において、高圧空間Ｓ１の冷媒案内流路７２と連通する。冷媒案内流路７２は、ガスガイド７１と胴部ケーシング部１１との間の空間である。
【００２９】
ハウジング２３の上面には、クランク室Ｓ３が凹設されている。また、ハウジング２３には、ハウジング貫通孔３１が形成されている。ハウジング貫通孔３１は、クランク室Ｓ３の底面中央部から、ハウジング２３の下端面中央部まで、ハウジング２３を鉛直方向に貫通して形成される空間である。本明細書において、ハウジング２３の一部であり、かつ、ハウジング貫通孔３１が形成されている部分を、上部軸受３２という。ハウジング２３には、油戻し通路（図示せず）が形成されている。油戻し通路は、ケーシング１０の内面近傍の高圧空間Ｓ１とクランク室Ｓ３とを連通している。
【００３０】
（１−４）駆動モータ
駆動モータ１６は、ブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、ハウジング２３の下方のモータ収容空間に設置されている。駆動モータ１６は、主に、ケーシング１０の内面に固定されたステータ５１と、ステータ５１の内側にエアギャップを設けて回転自在に収容されたロータ５２とから構成されている。
【００３１】
ステータ５１は、導線が巻き付けられたコイル部と、コイル部の上方および下方に形成されたコイルエンドとを有する。ステータ５１の外側面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り、かつ、周方向に所定間隔をおいて、切欠形成された複数のコアカット部（図示せず）が設けられている。コアカット部は、胴部ケーシング部１１とステータ５１との間を鉛直方向に延びるモータ冷却通路５５を形成する。
【００３２】
ロータ５２は、鉛直方向に積層された複数の金属板から構成されている。ロータ５２は、その回転中心を鉛直方向に貫通するクランク軸１７に連結されている。ロータ５２は、クランク軸１７を介して、圧縮機構１５と接続されている。
【００３３】
（１−５）下部軸受
下部軸受６０は、駆動モータ１６の下方に配置されている。下部軸受６０の外周面は、ケーシング１０の内面に気密状に接合されている。下部軸受６０は、クランク軸１７を回転自在に支持する。下部軸受６０には、その上端に油分離板（図示せず）が取り付けられている。
【００３４】
（１−６）クランク軸
クランク軸１７は、その軸方向が鉛直方向に沿うように配置されている。クランク軸１７は、その上端部の軸心が上端部を除く部分の軸心に対してわずかに偏心している形状を有している。クランク軸１７は、バランスウェイト１８を有する。バランスウェイト１８は、ハウジング２３の下方かつ駆動モータ１６の上方の高さ位置において、クランク軸１７に密着して固定されている。
【００３５】
クランク軸１７は、ロータ５２の回転中心を鉛直方向に貫通してロータ５２に連結されている。クランク軸１７は、その上端部が上端軸受２６ｃに嵌入することで、可動スクロール２６に接続されている。クランク軸１７は、上部軸受３２および下部軸受６０によって支持されている。
【００３６】
クランク軸１７は、軸方向に延びている主給油路６１を内部に有する。主給油路６１の上端は、クランク軸１７の上端面と第２鏡板２６ａの下面とによって形成される油室８３と連通している。油室８３は、第２鏡板２６ａの給油細孔６３を介して、スラスト軸受面２４ｃに連通している。スラスト軸受面２４ｃは、第１鏡板２４ａと第２鏡板２６ａとが外周部において互いに摺接する面である。主給油路６１の下端は、高圧空間Ｓ１の油溜まり空間１０ａに連通している。
【００３７】
クランク軸１７は、主給油路６１から分岐する第１副給油路６２ａ、第２副給油路６２ｂおよび第３副給油路６２ｃを有している。第１副給油路６２ａ、第２副給油路６２ｂおよび第３副給油路６２ｃは、水平方向に延びている。第１副給油路６２ａは、クランク軸１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺接面に開口している。第２副給油路６２ｂは、クランク軸１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺接面に開口している。第３副給油路６２ｃは、クランク軸１７と下部軸受６０との摺接面に開口している。
【００３８】
（１−７）ガスガイド
ガスガイド７１は、高圧空間Ｓ１において、ハウジング２３と駆動モータ１６との間の高さ位置に配置されている。ガスガイド７１は、金属板から形成された部材である。ガスガイド７１は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１の内面にスポット溶接等により固定されている。ガスガイド７１は、ケーシング１０の内面と共に、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒が流れる冷媒案内流路７２を形成する。冷媒案内流路７２の上端は、ハウジング２３の第２圧縮冷媒流路４８と連通している。ガスガイド７１は、圧縮機構１５から吐出されてモータ収容空間に到達したガスを後述の周方向流路７２ａおよび軸方向流路７２ｂに分岐させる。ガスガイド７１の詳細は後述する。
【００３９】
（１−８）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０の外部から圧縮機構１５へ、冷媒回路の冷媒を導入するための管である。吸入管１９は、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。
【００４０】
（１−９）吐出管
吐出管２０は、高圧空間Ｓ１からケーシング１０の外部へ、圧縮冷媒を吐出するための管である。吐出管２０は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。
【００４１】
（２）ガスガイドの構成
図２は、ガスガイド７１の一例の正面図である。図２に示される点線の矢印は、冷媒案内流路７２を通過する圧縮冷媒の流れを表す。図３は、ガスガイド７１の上面図である。図３は、図２の矢印ＩＩＩ方向から視た図である。図４は、図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【００４２】
ガスガイド７１は、周方向ガイド部７１ａおよび軸方向ガイド部７１ｂを有する。周方向ガイド部７１ａおよび軸方向ガイド部７１ｂは、一体的に形成されている。
【００４３】
周方向ガイド部７１ａは、ケーシング１０の内面と密着することにより、周方向流路７２ａを形成する。周方向流路７２ａは、周方向ガイド部７１ａとケーシング１０の内面との間の空間である。周方向ガイド部７１ａは、鉛直方向中央部がケーシング１０の内側に向かって湾曲した形状を有している。
【００４４】
軸方向ガイド部７１ｂは、ケーシング１０の内面と密着することにより、軸方向流路７２ｂを形成する。軸方向流路７２ｂは、軸方向ガイド部７１ｂとケーシング１０の内面との間の空間である。軸方向ガイド部７１ｂは、水平方向中央部がケーシング１０の内側に向かって湾曲した形状を有している。軸方向流路７２ｂは、鉛直方向中央部において周方向流路７２ａと連通している。
【００４５】
軸方向ガイド部７１ｂは、第１部分７３および第２部分７４を含む。第１部分７３は、軸方向ガイド部７１ｂのうち、ガスガイド７１の上端から周方向ガイド部７１ａの下端までの部分である。第１部分７３での軸方向流路７２ｂは、下方に向かって徐々に狭くなる部分を有する。第２部分７４は、軸方向ガイド部７１ｂのうち、第１部分７３に続く部分である。第２部分７４は、第１部分７３の下側に位置している。第２部分７４は、周方向ガイド部７１ａの下端からガスガイド７１の下端までの部分である。
【００４６】
第２部分７４の周方向の幅は、第１部分７３の上端の周方向の幅よりも狭い。第２部分７４の高さ（胴部ケーシング部１１の径）方向、すなわち、周方向および軸方向を含む平面に直交する方向の幅７６は、第１部分７３の上端の高さ（胴部ケーシング部１１の径）方向の幅７５よりも狭い。第２部分７４での軸方向流路７２ｂの断面積は、第１部分７３での軸方向流路７２ｂの断面積よりも小さい。
【００４７】
第２部分７４は、油吸込流路の一例としての油吸込孔８１を含む。油吸込孔８１は、周方向流路７２ａの出口７５ａよりも下側に形成されている。油吸込孔８１は、ガスガイド７１外のガスに含まれる潤滑油を軸方向流路７２ｂに引き込む役割を担う。本実施形態においては、油吸込孔８１は、周方向流路７２ａの出口７５ａとは反対方向に形成されている。
【００４８】
図２に示されるように、冷媒案内流路７２を通過する圧縮冷媒の一部は、軸方向流路７２ｂを経由して鉛直方向下方に向かって高圧空間Ｓ１に送られる。残りの圧縮冷媒は、軸方向流路７２ｂから分岐する周方向流路７２ａを経由してケーシング１０の周方向に沿って高圧空間Ｓ１に送られる。高圧空間Ｓ１をケーシング１０の周方向に沿って流れる圧縮冷媒に含まれる潤滑油は、液滴状であり、遠心力によってケーシング１０内壁に向かって飛ばされる。飛ばされた潤滑油は、ケーシング１０の内面に付着して液膜化した後、重力によって油溜まり空間１０ａに戻される。
【００４９】
（３）スクロール圧縮機の動作
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の動作について説明する。
【００５０】
（３−１）冷媒の流れ
最初に、駆動モータ１６が駆動することによって、ロータ５２が回転する。これにより、ロータ５２に固定されているクランク軸１７が軸回転する。クランク軸１７の軸回転運動は、上端軸受２６ｃを介して可動スクロール２６に伝達される。クランク軸１７の上端部の軸心はクランク軸１７の軸回転運動の軸心に対して偏心し、可動スクロール２６はオルダム継手によって自転が防止される。したがって、可動スクロール２６は、自転することなく、固定スクロール２４に対して公転運動する。
【００５１】
圧縮前の低温低圧の冷媒は、吸入管１９から主吸入孔を経由して、または、低圧空間Ｓ２から補助吸入孔を経由して、圧縮機構１５の圧縮室４０に吸引される。可動スクロール２６の公転運動により、圧縮室４０はその体積を徐々に減少させながら固定スクロール２４の外周部から中心部に向かって移動する。その結果、圧縮室４０の冷媒は圧縮されて圧縮冷媒となる。圧縮冷媒は、吐出孔４１からマフラー空間４５へ吐出された後、第１圧縮冷媒流路４６、第２圧縮冷媒流路４８、および冷媒案内流路７２を経由して、高圧空間Ｓ１へ供給される。さらに、圧縮冷媒は、モータ冷却通路５５を下降して、駆動モータ１６の下方の空間に到達する。その後、圧縮冷媒は、流れの向きを反転させて、他のモータ冷却通路５５、ロータ５２の貫通孔、および駆動モータ１６のエアギャップを上昇する。そして、圧縮冷媒は、吐出管２０からスクロール圧縮機１０１の外部に吐出される。
【００５２】
（３−２）潤滑油の流れ
最初に、駆動モータ１６が駆動することによって、ロータ５２が回転する。これにより、ロータ５２に固定されているクランク軸１７が軸回転する。クランク軸１７の軸回転運動によって圧縮機構１５が駆動し、高圧空間Ｓ１に圧縮冷媒が吐出されると、油溜まり空間１０ａを含む高圧空間Ｓ１の圧力が上昇する。一方、主給油路６１の上端にある油室８３は、圧縮機構１５のスラスト軸受面２４ｃおよび給油細孔６３を介して、圧縮室４０および低圧空間Ｓ２に連通している。そのため、油溜まり空間１０ａおよび油室８３と連通する駆動モータ１６の主給油路６１は、差圧ポンプとして作用する。これにより、油溜まり空間１０ａに貯留されている潤滑油は、主給油路６１を上昇する。
【００５３】
主給油路６１を上昇する潤滑油は、順に、第３副給油路６２ｃ、第２副給油路６２ｂおよび第１副給油路６２ａに分流する。第３副給油路６２ｃを流れる潤滑油は、クランク軸１７と下部軸受６０との摺接面を潤滑した後、高圧空間Ｓ１に排出されて油溜まり空間１０ａに戻される。第２副給油路６２ｂを流れる潤滑油は、クランク軸１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺接面を潤滑した後、高圧空間Ｓ１およびクランク室Ｓ３に排出される。高圧空間Ｓ１に排出された潤滑油は、油溜まり空間１０ａに戻される。クランク室Ｓ３に排出された潤滑油は、ハウジング２３の油戻し通路を経由して高圧空間Ｓ１に排出され、油溜まり空間１０ａに戻される。第１副給油路６２ａを流れる潤滑油は、クランク軸１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺接面を潤滑した後、クランク室Ｓ３に排出される。クランク室Ｓ３に排出された潤滑油は、上述したように、油戻し通路を経由して高圧空間Ｓ１に排出され、油溜まり空間１０ａに戻される。
【００５４】
主給油路６１を上昇して油室８３まで到達した潤滑油は、給油細孔６３を経由して、圧縮機構１５のスラスト軸受面２４ｃに排出される。スラスト軸受面２４ｃを潤滑した潤滑油は、圧縮室４０および低圧空間Ｓ２に流入する。このとき、高温高圧である潤滑油は、圧縮室４０に存在する圧縮される前の冷媒を加熱し、かつ、微小な油滴の状態で冷媒に混入する。圧縮冷媒に混入された潤滑油は、圧縮冷媒と同じ経路を通って、圧縮室４０から高圧空間Ｓ１へ吐出される。そして、潤滑油は、圧縮冷媒と共にモータ冷却通路５５を下降した後、一部が油分離板に衝突する。油分離板に付着した潤滑油は、高圧空間Ｓ１を落下して油溜まり空間１０ａに戻される。
【００５５】
次に、ガスガイド７１の近傍での潤滑油の流れを説明する。上述したように、潤滑油は、高圧空間Ｓ１に排出される。また、圧縮冷媒に混入された潤滑油は、圧縮冷媒と同じ経路を通って、圧縮室４０から高圧空間Ｓ１へ吐出される。ここで、第２部分７４での軸方向流路７２ｂの断面積は、第１部分７３での軸方向流路７２ｂの断面積よりも小さい。すなわち、軸方向流路７２ｂはその途中で絞られている。したがって、第１部分７３を案内された圧縮冷媒の流速は第２部分７４で加速する。圧縮冷媒の流速が上がると、圧縮冷媒の圧力が下がる。そうすると、第２部分７４での軸方向流路７２ｂが負圧領域になる。負圧領域の圧力は高圧空間Ｓ１の圧力よりも低いので、ガスガイド７１外の圧縮冷媒に含まれる潤滑油は、エゼクタ効果によって、軸方向流路７２ｂに引き込まれる。引き込まれた潤滑油は、圧縮冷媒に既に混入されている潤滑油と合流する。そして、合流した潤滑油は、軸方向流路７２ｂに沿って軸方向に案内され、最終的に油溜まり空間１０ａに戻される。
【００５６】
（４）スクロール圧縮機の特徴
本実施形態のスクロール圧縮機１０１は、ケーシング１０の内面と共に、周方向流路７２ａおよび軸方向流路７２ｂを形成するガスガイド７１を備える。ガスガイド７１は、第１部分７３および第２部分７４を有する軸方向ガイド部７１ｂを備える。第２部分７４での軸方向流路７２ｂの断面積は、第１部分７３での軸方向流路７２ｂの断面積よりも小さい。したがって、第１部分７３を案内された圧縮冷媒の流速は第２部分７４で加速する。圧縮冷媒の流速が上がると、圧縮冷媒の圧力が下がる。そうすると、第２部分７４での軸方向流路７２ｂが負圧領域になる。
【００５７】
本実施形態のスクロール圧縮機１０１では、第２部分７４に油吸込孔８１が形成されている。したがって、ガスガイド７１外の圧縮冷媒に含まれる潤滑油は、エゼクタ効果によって、軸方向流路７２ｂに引き込まれる。引き込まれた油は、軸方向流路７２ｂに沿って軸方向に案内され、最終的に油溜まり空間１０ａに戻される。したがって、油上がりの増加を抑制することができる。また、第２部分７４に油吸込孔８１を設けるという簡易な構成によって、油上がりの増加を抑制することができる。
【００５８】
本実施形態においては、油吸込孔８１は、周方向流路７２ａの出口７５ａとは反対方向に形成されている。既に説明したように、高圧空間Ｓ１をケーシング１０の周方向に沿って流れる圧縮冷媒に含まれる潤滑油は、液滴状であり、周方向流路７２ａの出口７５ａから飛び出て周方向に回るので、周方向流路７２ａの出口７５ａとは反対方向に形成された油吸込孔８１によって、効果的に、潤滑油を軸方向流路７２ｂに引き込むことができる。また、圧縮冷媒に含まれる液滴状の潤滑油（特に、高密度の液滴）は、遠心力によってケーシング１０内壁に向かって飛ばされ、ケーシング１０の内面に液膜化して付着する。この液膜化して付着した潤滑油も油吸込孔８１によって、効果的に軸方向流路７２ｂに引き込むことができる。
【００５９】
＜変形例＞
本発明の実施形態に適用可能な変形例を説明する。
【００６０】
（１）変形例Ａ
以上の説明では、油吸込孔８１が周方向流路７２ａの出口７５ａとは反対方向に形成されていたが、油吸込孔８１が形成される位置は、周方向流路７２ａの出口７５ａの反対方向に限られない。
【００６１】
図５は、ガスガイド７１の他の例の正面図である。図４において、図２から図４に示すガスガイド７１と共通する構成要素には、必要に応じて、図２から図４に示すガスガイド７１で用いられた参照符号と同じ参照符号が用いられている。
【００６２】
図５のガスガイド７１では、油吸込孔８１は、周方向流路７２ａの出口７５ａと同一方向に形成されている。この面では、周方向に流れる圧縮冷媒の影響を受け難いため、ケーシング１０内面に衝突し付着した潤滑油は、より液膜化し易くなる。図５のガスガイド７１では、油吸込孔８１が周方向流路７２ａの出口７５ａと同一方向に形成されているので、効果的に、液膜状の潤滑油を軸方向流路７２ｂに引き込むことができる。
【００６３】
（２）変形例Ｂ
以上の説明では、油吸込孔８１が１つだけ形成されていたが、油吸込孔８１が形成される個数は、１つに限られない。
【００６４】
図６は、ガスガイド７１の他の例の正面図である。図６において、図２から図４に示すガスガイド７１と共通する構成要素には、必要に応じて、図２から図４に示すガスガイド７１で用いられた参照符号と同じ参照符号が用いられている。
【００６５】
図６のガスガイド７１では、２つの油吸込孔８１が形成されている。より詳細には、一方の油吸込孔８１は、周方向流路７２ａの出口７５ａと同一方向に形成され、他方の油吸込孔８１は、周方向流路７２ａの出口７５ａとは反対方向に形成されている。油吸込孔８１が周方向流路７２ａの出口７５ａと同一方向および出口７５ａとは反対方向の両方に形成されているので、ガスガイド７１外の圧縮冷媒に含まれる潤滑油を、より効果的に軸方向流路７２ｂに引き込むことができる。
【００６６】
以上のように、油吸込孔８１は、周方向流路７２ａの出口７５ａと同一方向および出口７５ａとは反対方向の少なくとも一方向に形成されていればよい。
【００６７】
（３）変形例Ｃ
以上の説明では、油吸込流路の例として油吸込孔８１を挙げたが、油吸込流路は油吸込孔に限られない。図７は、ガスガイド７１の他の例の正面図である。図８および図９は、図７のガスガイド７１の斜視図である。図７から図９のガスガイド７１では、油吸込孔の替わりに、連絡通路８２が形成されている。連絡通路８２は、第２部分７４に形成されている。連絡通路８２は、周方向に沿って形成されている。連絡通路８２は、ガスガイド７１の周方向の端面と軸方向流路７２ｂとを結ぶ。ここでは、図７の紙面右側の端面と軸方向流路７２ｂとを結ぶ。連絡通路８２は、軸方向流路７２ｂを挟んで、周方向流路７２ａとは反対側に形成されている。連絡通路８２は、周方向流路７２ａの出口７５ａよりも下側に形成されている。また、図７から図９のガスガイド７１では、周方向の端部のうち、周方向流路７２ａの出口７５ａとは反対側の端部７１ｃが立ち上がっている。つまり、端部７１ｃは、ケーシング１０の内面から離れるように、内側に折り曲げられている。
【００６８】
図７から図９のガスガイド７１の近傍での潤滑油の流れを説明する。第２部分７４での軸方向流路７２ｂの断面積は、第１部分７３での軸方向流路７２ｂの断面積よりも小さい。したがって、第１部分７３を案内された圧縮冷媒の流速は第２部分７４で加速する。圧縮冷媒の流速が上がると、圧縮冷媒の圧力が下がる。そうすると、第２部分７４での軸方向流路７２ｂが負圧領域になる。負圧領域の圧力は高圧空間Ｓ１の圧力よりも低いので、ガスガイド７１外の圧縮冷媒に含まれる潤滑油は、エゼクタ効果によって、連絡通路８２から軸方向流路７２ｂに引き込まれる。連絡通路８２に引き込まれた潤滑油は、連絡通路８２に沿って進み、圧縮冷媒に既に混入されている潤滑油と合流する。そして、合流した潤滑油は、軸方向流路７２ｂに沿って軸方向に案内され、最終的に油溜まり空間１０ａに戻される。
【００６９】
図７から図９のガスガイド７１では、第２部分７４に連絡通路８２を設けるという簡易な構成によって、油上がりの増加を抑制することができる。また、端部７１ｃが内側に折り曲げられているので、ガスガイド７１外の圧縮冷媒に含まれる潤滑油をより多く引き込むことができる。結果として、油上がりの増加をより抑制することができる。
【００７０】
以上のように、本発明は実施形態を用いて説明されたが、本発明の技術的範囲は上記の実施形態に記載の範囲に限定されない。多様な変更または改良を上記の実施形態に加えることが可能であることは、当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることは、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００７１】
１０    ケーシング
１５    圧縮機構
１６    駆動モータ
７１    ガスガイド
７１ａ  軸方向ガイド部
７１ｂ  周方向ガイド部
７２ａ  周方向流路
７２ｂ  軸方向流路
７３    第１部分
７４    第２部分
７５ａ  出口
８１    油吸込孔
８２    連絡通路
１０１  スクロール圧縮機
【先行技術文献】
【特許文献】
【００７２】
【特許文献１】特開２００３−２８６９４９号公報
【図１】
2017218945.tif 000003
【図２】
2017218945.tif 000004
【図３】
2017218945.tif 000005
【図４】
2017218945.tif 000006
【図５】
2017218945.tif 000007
【図６】
2017218945.tif 000008
【図７】
2017218945.tif 000009
【図８】
2017218945.tif 000010
【図９】
2017218945.tif 000011