(57)【要約】【課題】添加弁から噴射された還元剤が遮蔽部及び壁部よりも排気上流側に流動することを抑えることができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。【解決手段】内燃機関の排気浄化装置４０は、排気通路１７を流れる排気を浄化する触媒であるＮＯｘ吸蔵還元触媒４１と、排気通路１７におけるＮＯｘ吸蔵還元触媒４１よりも排気上流側に設けられ、排気上流側に向けて還元剤を噴射する添加弁４２と、排気通路１７における添加弁４２よりも排気上流側に設けられ、添加弁４２から噴射された還元剤の噴霧を遮る遮蔽部４３と、排気通路１７の鉛直下方に設けられ、該排気通路１７の内側へ向けて突出している壁部４６とを備える。内燃機関の排気浄化装置４０は、遮蔽部４３と壁部４６とが、排気の流れ方向において同じ位置に設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気通路に設けられ、該排気通路を流れる排気を浄化する触媒と、
前記排気通路における前記触媒よりも排気上流側に設けられ、排気上流側に向けて還元剤を噴射する添加弁と、
前記排気通路における前記添加弁よりも排気上流側に設けられ、前記添加弁から噴射された還元剤の噴霧を遮る遮蔽部と、
前記排気通路の鉛直下方に設けられ、該排気通路の内側へ向けて突出している壁部とを備え、
前記遮蔽部と前記壁部とは、排気の流れ方向において同じ位置に設けられている
内燃機関の排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の内燃機関の排気浄化装置は、排気通路に設けられた触媒を有している。触媒は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒であり、排気空燃比がリーンのときに排気に含まれるＮＯｘを吸蔵し、排気空燃比がリッチのときに吸蔵したＮＯｘを放出して還元する。これにより排気通路を流れる排気を浄化する。内燃機関の排気浄化装置は、排気通路における触媒よりも排気上流側に設けられた添加弁も有している。添加弁は、排気上流側に向けて還元剤である燃料を噴射する。燃料の噴射が排気上流側に向けられていると、排気との混合によって該燃料の微粒化が促進される。添加弁から燃料を噴射し、排気空燃比をリッチな状態とすることで、ＮＯｘ吸蔵還元触媒では吸蔵されているＮＯｘが放出されて還元される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６‐７７６９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の内燃機関の排気浄化装置では、添加弁から排気上流側に向けて還元剤を噴射する。そのため、排気通路における添加弁よりも排気上流側に配設された機能部品に還元剤が意図せず付着するおそれがある。機能部品に付着した還元剤は、該機能部品にデポジットを生成する一因となる。また、還元剤が付着することで機能部品は部分的に冷却される。そのため、こうした冷却が繰り返されると、機能部品に歪みが生じて耐久性が低下する可能性もある。上記特許文献１には、こうした点について開示されておらず、未だ改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための内燃機関の排気浄化装置は、排気通路に設けられ、該排気通路を流れる排気を浄化する触媒と、前記排気通路における前記触媒よりも排気上流側に設けられ、排気上流側に向けて還元剤を噴射する添加弁と、前記排気通路における前記添加弁よりも排気上流側に設けられ、前記添加弁から噴射された還元剤の噴霧を遮る遮蔽部と、前記排気通路の鉛直下方に設けられ、該排気通路の内側へ向けて突出している壁部とを備え、前記遮蔽部と前記壁部とは、排気の流れ方向において同じ位置に設けられている。
【０００６】
上記構成では、添加弁から排気上流側に噴射された還元剤の噴霧は遮蔽部に遮られる。そのため、添加弁から噴射された還元剤がその勢いのまま遮蔽部よりも排気上流側に流動することが抑えられる。遮蔽部に衝突した還元剤は、重力によって鉛直下方に垂れて排気通路に滞留することもある。排気通路の鉛直下方には、排気の流れ方向において遮蔽部と同じ位置に壁部が設けられている。排気通路には、排気上流側から排気下流側に向かう排気の主な流れに加えて、排気が流動する際に生じる乱れによって排気上流側に向かう部分的な流れが生じる場合もある。上記壁部は、排気通路に滞留している還元剤が排気上流側に向かう部分的な流れに沿って流動することを抑える。そのため、排気通路において仮に排気上流側に向かう流れが生じたとしても、該排気通路の鉛直下方に垂れた還元剤は排気上流側に流動しにくい。したがって、上記構成によれば、添加弁から噴射された還元剤が遮蔽部及び壁部よりも排気上流側に流動することを抑えることができ、ひいては、排気通路において添加弁よりも排気上流側に設けられる機能部品まで還元剤が到達することを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】内燃機関の排気浄化装置の一実施形態の構成を模式的に示す略図。
【図２】遮蔽部及び壁部の構成を示す排気通路の断面図。
【図３】添加弁からの還元剤の噴射態様を模式的に示す斜視図。
【図４】図２の４−４線に沿った断面図。
【図５】添加弁から噴射された還元剤の流れを模式的に示す断面図。
【図６】内燃機関の排気浄化装置の変形例を示す断面図。
【図７】内燃機関の排気浄化装置の他の変形例を示す断面図。
【図８】内燃機関の排気浄化装置の他の変形例を示す断面図。
【図９】内燃機関の排気浄化装置の他の変形例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
内燃機関の排気浄化装置の一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。なお、本実施形態は、内燃機関の排気浄化装置をディーゼルエンジンに適用した例である。
図１に示すように、内燃機関のシリンダブロック１０には、シリンダ１０Ａが形成されている。シリンダ１０Ａには、ピストン１１が摺動可能に収容されている。シリンダブロック１０の上端には、シリンダヘッド１２が固定されている。シリンダ１０Ａ、ピストン１１、及びシリンダヘッド１２によって燃焼室１３が構成されている。
【０００９】
燃焼室１３には、吸気通路１４の一端が連結されている。吸気通路１４の他端から供給された吸気は、該吸気通路１４を流れて燃焼室１３に導入される。すなわち、吸気通路１４では、燃焼室１３に連結されている上記一端側が吸気下流側となり、上記他端側が吸気上流側となる。吸気通路１４には、過給機２０のコンプレッサーハウジング２１が設けられている。また、内燃機関には、吸気通路１４と燃焼室１３とを連通、遮断する吸気バルブ１５が設けられている。吸気バルブ１５が開弁することにより、吸気通路１４から燃焼室１３に吸気が導入可能になる。
【００１０】
燃焼室１３には、燃料噴射弁１６が設けられている。燃料噴射弁１６には、燃料供給系３０を通じて燃料が供給される。燃料供給系３０は、一端が燃料噴射弁１６に連結されている燃料供給通路３１を有している。燃料供給通路３１の他端は、燃料が貯留されている燃料タンク３２に連結されている。燃料供給通路３１の経路上には燃料ポンプ３３が設けられている。燃料ポンプ３３は、例えば電動式のポンプであり、燃料タンク３２内の燃料を燃料供給通路３１に汲み上げて燃料噴射弁１６に供給する。燃料噴射弁１６は、燃焼室１３内に燃料を噴射する。燃焼室１３内に噴射された燃料は、吸気通路１４から導入された吸気と混合されて混合気を形成する。混合気は、ピストン１１の上昇により加圧され、自着火することによって燃焼する。
【００１１】
燃焼室１３には、排気通路１７も連結されている。混合気の燃焼によって発生した排気は、燃焼室１３から排気通路１７に排出される。排気通路１７は、一端が燃焼室１３に連結されている第１通路１７Ａと、該第１通路１７Ａの他端に連結されている第２通路１７Ｂとを含んで構成されている。第１通路１７Ａは、燃焼室１３側の一端部が円弧状に湾曲し、該一端部とは反対側の他端部が水平方向に延びている。第２通路１７Ｂは、第１通路１７Ａの他端から屈曲して鉛直下方に延びている。燃焼室１３から排出された排気は、第１通路１７Ａを通じて第２通路１７Ｂに流動する。すなわち、排気通路１７では、燃焼室１３に連結されている第１通路１７Ａの一端側が排気上流側となり、該一端側から離間する側が排気下流側となる。図１に一点鎖線の矢印で示す排気通路１７の中心軸Ｃにおいて、排気上流側から排気下流側に向かう方向を排気の流れ方向という。内燃機関には、排気通路１７と燃焼室１３とを連通、遮断する排気バルブ１８が設けられている。排気バルブ１８が開弁することにより、燃焼室１３から排気通路１７に排気が排出可能になる。
【００１２】
内燃機関の排気浄化装置４０は、排気通路１７の第２通路１７Ｂに設けられたＮＯｘ吸蔵還元触媒４１を有している。ＮＯｘ吸蔵還元触媒４１は、排気空燃比がリーンのときに排気に含まれるＮＯｘを吸蔵し、排気空燃比がリッチのときに吸蔵したＮＯｘを放出して還元する。ＮＯｘ吸蔵還元触媒４１は、排気通路１７を流れる排気を浄化する触媒として機能する。
【００１３】
排気通路１７において、第２通路１７Ｂにおける屈曲している部分には、添加弁４２が設けられている。添加弁４２は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒４１よりも排気上流側に設けられている。添加弁４２には、分岐通路１９の一端が連結されている。分岐通路１９の他端は、燃料供給通路３１に連結されている。これにより、燃料供給系３０から添加弁４２に還元剤である燃料が供給される。添加弁４２は、その噴射方向が排気上流側を指向しており、図１にドットで示すように、排気上流側に向けて燃料を噴射する。燃料の噴射が排気上流側に向けられているため、排気との混合によって該燃料の微粒化が促進される。添加弁４２から噴射される燃料量は、排気空燃比をリッチな状態とすることができるように設定されている。そのため、添加弁４２から燃料が噴射されることにより、排気空燃比はリッチな状態となり、ＮＯｘ吸蔵還元触媒４１では吸蔵されているＮＯｘが放出されて還元される。
【００１４】
排気通路１７における第１通路１７Ａには、機能部品として過給機２０のタービンハウジング２２が設けられている。過給機２０は、吸気通路１４に設けられているコンプレッサーハウジング２１と、排気通路１７に設けられているタービンハウジング２２とを連結するベアリングハウジング２３も有している。コンプレッサーハウジング２１にはコンプレッサーホイール２４が収容されており、タービンハウジング２２にはタービンホイール２５が収容されている。ベアリングハウジング２３には、回転軸２６が回転可能に収容されている。回転軸２６は、コンプレッサーハウジング２１及びタービンハウジング２２を貫通してそれらの内部まで延びており、その一端がコンプレッサーホイール２４に連結され、その他端がタービンホイール２５に連結されている。そのため、排気がタービンホイール２５を回転させると、回転軸２６を中心としてコンプレッサーホイール２４も一体に回転する。その結果、吸気通路１４内の吸気が圧縮され、この圧縮された吸気が燃焼室１３に導入される。
【００１５】
排気通路１７には、タービンハウジング２２と添加弁４２との間に遮蔽部４３が設けられている。すなわち、遮蔽部４３は、排気通路１７において、添加弁４２よりも排気上流側であって、且つタービンハウジング２２よりも排気下流側に設けられている。
【００１６】
図２及び図３に示すように、遮蔽部４３は、排気通路１７の通路内周面から排気通路１７の中心軸Ｃに向かってそれぞれ突出している板状の第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５からなる。第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５は、鉛直方向（図２の上下方向）と直交する直交方向（図２の左右方向）に離間して互いに対向するように配置されている。図２に示すように、排気通路１７の通路断面において、第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５は、先端ほど鉛直方向の長さが短くなる台形状に形成されている。
【００１７】
図３に破線で示すように、添加弁４２は、第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５に向けて２方向に噴射を実行する。第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５の大きさは、第１遮蔽部４４における排気下流側の面の面積Ｓ１及び第２遮蔽部４５における排気下流側の面の面積Ｓ２が、図３に破線の円で示すように、添加弁４２から噴射された噴霧が到達したときの該噴霧の断面積Ｓ３よりも大きくなるようにそれぞれ設定されている。これにより、第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５は、添加弁４２から噴射された燃料の噴霧がさらに排気上流側へ至ることのないように遮る。
【００１８】
図２及び図４に示すように、排気通路１７には、該排気通路１７の鉛直下方の通路内周面から排気通路１７の中心軸Ｃ、すなわち排気通路１７の内側へ向けて突出している湾曲板状の壁部４６も設けられている。そのため、図２に示すように、壁部４６は、排気通路１７の通路断面において、通路内周面のうち最も鉛直下方に位置する部分を含んで設けられている。壁部４６は、その突出高さが第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５の突出高さよりも低く、第１遮蔽部４４と第２遮蔽部４５とを繋ぐように周方向に延びている。遮蔽部４３及び壁部４６は、排気の流れ方向において同じ位置に設けられており、図４に示すように、壁部４６の厚さｔ１と遮蔽部４３の厚さｔ２とは同じである（ｔ１＝ｔ２）。そのため、遮蔽部４３における排気上流側の面４３Ａと壁部４６の排気上流側の面４６Ａとは同一平面上にあり、遮蔽部４３における排気下流側の面４３Ｂと壁部４６の排気下流側の面４６Ｂとは同一平面上にある。添加弁４２、遮蔽部４３、及び壁部４６は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒４１とともに内燃機関の排気浄化装置４０を構成している。
【００１９】
図１に示すように、内燃機関の制御装置５０は、アクセル操作量を検出するアクセルセンサ５１や、機関回転速度を検出する回転速度センサ５２などから出力された信号が入力される。内燃機関の制御装置５０は、アクセル操作量や機関回転速度などに基づいて燃料噴射弁１６から燃焼室１３に噴射される燃料量を算出する。そして、この算出した燃料量分の燃料が噴射されるように、燃料噴射弁１６の開弁時期や開弁時間、及び噴射圧を制御する。なお、噴射圧は、燃料ポンプ３３の駆動量を制御することによって調節している。また、内燃機関の制御装置５０は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒４１に吸蔵されているＮＯｘ量を燃料噴射量や機関回転速度から算出する。そして、算出されたＮＯｘの吸蔵量が許容量以上となる前に、添加弁４２を制御して排気通路１７に所定量燃料を噴射させることにより、排気空燃比をリッチ状態にして、ＮＯｘ吸蔵還元触媒４１に吸蔵されたＮＯｘを放出、還元させる。
【００２０】
本実施形態の内燃機関の排気浄化装置４０の作用効果について、図５を参照して説明する。
図５にドットで示すように、添加弁４２から排気上流側に向けて噴射された燃料は、排気との混合によって微粒化され、排気と共に排気下流側に流れる。排気の流速が遅いときなどには、添加弁４２から排気上流側に噴射された燃料は、排気の流れに抗してその一部が排気上流側に流動し、遮蔽部４３まで到達する。遮蔽部４３によって、添加弁４２から噴射された燃料の噴霧はさらに排気上流側へ至ることのないように遮られる。そのため、添加弁４２から噴射された燃料がその勢いのまま遮蔽部４３よりも排気上流側に流動することが抑えられる。
【００２１】
遮蔽部４３に衝突した燃料は、重力によって鉛直下方に垂れて排気通路１７に滞留することもある。すなわち、図５に実線の矢印で示すように、噴射された燃料は、排気と共に下流側に流れる一方で、その一部が遮蔽部に到達して排気通路１７の鉛直下方に滞留することもある。排気通路１７の鉛直下方には、排気の流れ方向において遮蔽部４３と同じ位置に壁部４６が設けられている。排気通路１７には、図５に一点鎖線の矢印で示すように、上流側から下流側に向かう排気の主な流れに加えて、図５に二点鎖線の矢印で示すように、排気が流動する際に生じる乱れによって排気上流側に向かう部分的な流れが生じる場合もある。壁部４６は、排気通路１７の通路内周面から突出しており、排気通路１７に滞留している燃料が排気上流側に向かう部分的な流れに沿って流動することを抑える。そのため、排気通路１７において仮に排気上流側に向かう流れが生じたとしても、該排気通路１７の鉛直下方に垂れた燃料は排気上流側に流動しにくい。
【００２２】
したがって、本実施形態によれば、添加弁４２から噴射された燃料が遮蔽部４３及び壁部４６よりも排気上流側に流動することを抑えることができ、ひいては、排気通路１７において添加弁４２よりも排気上流側に設けられているタービンハウジング２２やタービンホイール２５まで燃料が到達することを抑えることができる。その結果、タービンハウジング２２やタービンホイール２５などの機能部品に意図せず燃料が付着することを抑えることができる。
【００２３】
上記実施形態は以下のように変更して実施することができる。
・壁部４６は、遮蔽部４３を繋ぐように周方向に延びるように形成しなくてもよい。壁部４６が排気通路１７の鉛直下方に位置するのであれば、例えば、図６に示すように、周方向において壁部４６を遮蔽部４３に連結させず、壁部４６と遮蔽部４３とを離間した状態で設けるようにしてもよい。
【００２４】
・壁部４６を排気通路１７の通路内周面から突出した板状に構成したが、壁部の構成態様は上述したものに限られない。例えば、図７に示すように、排気通路１７の鉛直下方に、排気通路１７の外側に向けて凹設された溝６０を形成する。溝６０は、排気の流れ方向に延びており、底面６２と該底面６２の排気上流側の一端から排気通路１７の内側に向けて突出した立設面６１を含む。立設面６１は、遮蔽部４３の排気下流側の面４３Ｂと同一平面上に位置するように形成されている。この溝６０により、排気通路１７の第１通路１７Ａには、排気通路１７の鉛直下方から該排気通路１７の内側へ向けて突出している壁部６５が構成されている。溝６０の立設面６１は、壁部６５の排気下流側の面６５Ａを構成している。すなわち、壁部６５の排気下流側の面６５Ａと遮蔽部４３の排気下流側の面４３Ｂとは同一平面上にあり、遮蔽部４３と壁部６５とは、排気の流れ方向において同じ位置に設けられている。こうした構成では、遮蔽部４３から鉛直下方に垂れた燃料は、排気通路１７の溝６０内に滞留する。壁部６５は、溝６０の底面６２から排気通路１７の内側へ向けて突出した形状に形成されていることから、図７に二点鎖線の矢印で示すように、排気通路１７において仮に排気上流側に向かう流れが生じたとしても、該排気通路１７の鉛直下方の溝６０に垂れた燃料は排気上流側に流動しにくい。したがって、こうした構成であっても、上述した実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００２５】
また、図８に示すように、排気通路１７の第１通路１７Ａの排気下流側の部分を拡径することで壁部を構成することも可能である。すなわち、第１通路１７Ａは、排気上流側の小径部７１と、該小径部７１よりも排気下流側に設けられ、小径部７１よりも拡径された大径部７２と、小径部７１と大径部７２とを連結する連結部７３とからなる。連結部７３は、大径部７２の内周面から排気通路１７の内側へ向けて突出した形状に形成されている。連結部７３は、大径部７２の内周面の周方向全周に亘って設けられており、その一部が大径部７２の鉛直下方から排気通路１７の内側へ向けて突出している壁部７０を構成している。壁部７０の排気下流側の面７０Ａ、すなわち連結部７３の排気下流側の面は、遮蔽部４３の排気下流側の面４３Ｂと同一平面上にあり、排気の流れ方向において、壁部７０は遮蔽部４３と同じ位置に設けられている。この構成では、遮蔽部４３から鉛直下方に垂れた燃料は、連結部７３を伝って大径部７２の鉛直下方に滞留する。壁部７０は、大径部７２の内周面から排気通路１７の内側へ向けて突出した形状に形成されていることから、図８に二点鎖線の矢印で示すように、排気通路１７において仮に排気上流側に向かう流れが生じたとしても、該排気通路１７の大径部７２の鉛直下方に垂れた燃料は排気上流側に流動しにくい。したがって、こうした構成であっても、上述した実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００２６】
・遮蔽部４３と壁部４６，６５，７０とが排気の流れ方向において同じ位置に設けられているとは、以下の場合を言う。すなわち、排気通路１７の通路断面において遮蔽部４３と壁部４６，６５，７０とを含む断面が存在する場合であって、排気の流れ方向において壁部４６，６５，７０の排気下流側の面４６Ｂ，６５Ａ，７０Ａの位置が遮蔽部４３の排気下流側の面４３Ｂと同じ位置またはそれよりも排気上流側にある場合を言う。そのため、例えば、図９に示すように、壁部４６の排気下流側の面４６Ｂが遮蔽部４３の排気下流側の面４３Ｂよりも排気上流側（図９の右側）に位置していても、遮蔽部４３と壁部４６，６５，７０とが排気の流れ方向において同じ位置に設けられていると言える。また、遮蔽部４３の排気上流側の面４３Ａと壁部４６の排気上流側の面４６Ａとが同一平面上になくてもよい。さらには、壁部４６の排気下流側の面４６Ｂが遮蔽部４３の排気下流側の面４３Ｂよりも排気上流側に位置している構成と、遮蔽部４３の排気上流側の面４３Ａ及び壁部４６の排気上流側の面４６Ａが同一平面上にない構成との双方を内燃機関の排気浄化装置４０に適用することも可能である。この場合であっても、排気通路１７の通路断面において遮蔽部４３と壁部４６，６５，７０とを含む断面が存在するのであれば、遮蔽部４３と壁部４６，６５，７０とが排気の流れ方向において同じ位置に設けられていると言える。
【００２７】
・壁部４６，６５，７０の突出高さや、第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５の大きさは、適宜変更が可能である。また、壁部４６，６５，７０の突出高さと第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５の突出高さとの関係も適宜変更が可能である。
【００２８】
・第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５は、上記直交方向に対向するように設けられている必要はない。例えば、第１遮蔽部４４及び第２遮蔽部４５が上記鉛直方向に対向するように設けられていてもよい。この場合には、鉛直下方に位置する遮蔽部４３が壁部としても機能する。また、第１遮蔽部４４と第２遮蔽部４５とが対向していなくてもよい。例えば、第１遮蔽部４４が鉛直上方に設けられ、第２遮蔽部４５が第１遮蔽部４４に対して排気通路１７の周方向に９０°回転した位置に設けられていてもよい。
【００２９】
・遮蔽部４３の数は２つに限られず、適宜変更が可能である。例えば、添加弁４２から一方向にのみ噴射を実行する場合には、遮蔽部４３を１つだけ設ければよい。また、添加弁４２から三方向以上に噴射を実行する場合には、遮蔽部４３を３つ以上設けるようにしてもよい。なお、噴射方向と遮蔽部の数とは必ずしも一致している必要はない。
【００３０】
・添加弁４２から噴射される還元剤は燃料に限らない。例えば、触媒として、排気に含まれるアンモニアを利用してＮＯｘを還元する尿素ＳＣＲ触媒を備える場合には、添加弁４２は還元剤として尿素水を噴射することも可能である。
【００３１】
・添加弁４２の位置は、排気通路１７において、ＮＯｘ吸蔵還元触媒４１よりも排気上流側であって、遮蔽部４３よりも排気下流側であれば適宜変更が可能である。
・排気通路１７を流れる排気を浄化する触媒としては、ＮＯｘ吸蔵還元触媒４１に限られない。例えば、排気に含まれる未燃燃料（ＨＣ）や一酸化炭素（ＣＯ）を酸化することにより排気を浄化する酸化触媒を採用してもよい。
【００３２】
・排気通路１７の通路形状は上述したものに限られない。例えば、第２通路１７Ｂは、第１通路１７Ａから屈曲して鉛直上方に延びていてもよいし、屈曲せずに、第１通路１７Ａから水平方向に延びていてもよい。また、第１通路１７Ａが水平方向以外に延びていてもよい。
【００３３】
・内燃機関の排気浄化装置をディーゼルエンジンに適用した例を説明したが、上記実施形態と同様の構成をガソリンエンジンに適用することも可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１０…シリンダブロック、１０Ａ…シリンダ、１１…ピストン、１２…シリンダヘッド、１３…燃焼室、１４…吸気通路、１５…吸気バルブ、１６…燃料噴射弁、１７…排気通路、１７Ａ…第１通路、１７Ｂ…第２通路、１８…排気バルブ、１９…分岐通路、２０…過給機、２１…コンプレッサーハウジング、２２…タービンハウジング、２３…ベアリングハウジング、２４…コンプレッサーホイール、２５…タービンホイール、２６…回転軸、３０…燃料供給系、３１…燃料供給通路、３２…燃料タンク、３３…燃料ポンプ、４０…内燃機関の排気浄化装置、４１…ＮＯｘ吸蔵還元触媒、４２…添加弁、４３…遮蔽部、４３Ａ…排気上流側の面、４３Ｂ…排気下流側の面、４４…第１遮蔽部、４５…第２遮蔽部、４６…壁部、４６Ａ…排気上流側の面、４６Ｂ…排気下流側の面、５０…制御装置、５１…アクセルセンサ、５２…回転速度センサ、６０…溝、６１…立設面、６２…底面、６５…壁部、６５Ｂ…排気下流側の面、７０…壁部、７０Ａ…排気下流側の面、７１…小径部、７２…大径部、７３…連結部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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