(57)【要約】【課題】  冷却液を流通させる螺旋流路が形成された冷却効果が高く、簡単に製造することができるモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを提供する。【解決手段】  円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの周壁内に環状流路を有する、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒである。前記環状流路が、軸心方向の一端から他端に向かって所定間隔で複数周回する螺旋板５５で仕切られた螺旋流路４になっている。【選択図】  図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形のモータ用ハウジング本体の周壁内に環状流路を有する、モータ用ハウジングであって、
前記環状流路が、軸心方向の一端から他端に向かって所定間隔で複数周回する螺旋板で仕切られた螺旋流路になっていることを特徴とする、モータ用ハウジング。
【請求項２】
前記螺旋板は、その外側周縁が前記モータ用ハウジング本体の前記環状空間の外径側内壁に埋め込まれていることを特徴とする、請求項１に記載のモータ用ハウジング。
【請求項３】
螺旋板の材質が、前記モータ用ハウジング本体と同様の金属、又はステンレスであることを特徴とする、請求項１又は２に記載のモータ用ハウジング。
【請求項４】
前記モータ用ハウジング本体は、前記所定間隔より小さい開口を外周面に有し、前記螺旋流路に連通する砂排出穴と、当該砂排出穴を閉塞する埋め栓部材とを備える、請求項１から３のいずれか１つに記載のモータ用ハウジング。
【請求項５】
円筒形のモータ用ハウジング本体の内部に螺旋流路が設けられた、鋳造金属製モータ用ハウジングを製造する製造方法であって、
螺旋板と、前記螺旋板の間に充填された崩壊性部材とが一体となった中子部材を作製し、
前記中子部材を鋳造主型の内部に支持配置した状態で鋳造したあと、前記崩壊性部材を破壊して前記鋳造主型内から排出し、
前記螺旋板を前記モータ用ハウジング本体内に残存させて仕切り、前記崩壊性部材が配置されていた部分を前記螺旋流路として形成することを特徴とする、モータ用ハウジングの製造方法。
【請求項６】
前記中子部材は、前記螺旋板の外側周縁が、前記崩壊性部材の外周面よりも外径側に突出し、
前記螺旋板の突出部分が、前記モータ用ハウジング本体内に埋め込んだ状態に鋳造されることを特徴とする、請求項５に記載のモータ用ハウジングの製造方法。
【請求項７】
円筒形のモータ用ハウジング本体の鋳造主型の内部に支持配置された状態で使用され、鋳造後除去して前記モータ用ハウジング内に螺旋流路を形成する中子部材であって、
螺旋状に構成され鋳造後は前記モータ用ハウジング本体内に残存して前記螺旋流路を仕切る螺旋板と、前記螺旋板の間に充填され鋳造後除去されて前記螺旋流路を形成する崩壊性部材とが一体に構成されていることを特徴とする中子部材。
【請求項８】
前記螺旋板の外側周縁が、前記崩壊性部材の外周面よりも外径側に突出することを特徴とする、請求項７に記載の中子部材。
【請求項９】
前記崩壊性部材は、前記螺旋板よりも外径側に突出し、前記螺旋流路の冷却液出入口と中子の破壊排出用の砂排出穴を形成する開口形成部を備えることを特徴とする、請求項７又は８に記載の中子部材。
【請求項１０】
２基の減速機を左右並列に収容する減速機ハウジングを中央にし、その減速機ハウジングの左右に２基の電動モータを固定配置した車両駆動装置において、前記電動モータのモータ用ハウジングとして請求項１から４のいずれか１つに記載のものを使用することを特徴とする車両駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内部に冷却液の流路を有するモータ用ハウジング及びその製造方法及びモータ用ハウジングの鋳造に用いられる中子部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両駆動装置である自動車用モータには、モータの温度上昇を抑えるために、発熱の大きなモータステータの外周部のハウジングの内部に、冷却液を流通させる冷却流路を設けている。
【０００３】
冷却液路は断面を小さくすると流速が上がり冷却効率を高くすることができる。このため、モータハウジング内に断面の小さい流路を多数形成して冷却液とハウジングの接触面積を多くし、かつ屈曲が少なく流れの良い形状として、複数巻の螺旋状の水路が採用されている（特許文献１、特許文献２参照）。
【０００４】
例えば、特許文献１（特許第５５６５２２９号公報）のモータ用ハウジング１００は、鋳造によって作製され、図１２に示すように、側壁部１０１の内部に、冷却液を流通させる流路１０２を螺旋状に形成して冷却効果を高めている。
【０００５】
図１３は、図１２に示すモータ用ハウジング１００を鋳造によって形成する際に、鋳型の内部に配置する崩壊性の中子１０３を示しており、中子１０３は螺旋状の流路１０２を形成するために、螺旋形に形成されている。そして、当該中子１０３を鋳型内に配置し、鋳造後に崩壊させて外部に取り出す。
【０００６】
また、特許文献２（実開平６−４４３７８号公報）のモータ用ハウジングは、特許文献１と同様に、ハウジング内部に螺旋状の流路が形成されているが、当該螺旋流路を形成するために螺旋状の水路用金属パイプを鋳型の内部に配置して鋳造する構成を採用する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第５５６５２２９号公報
【特許文献２】実開平６−４４３７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献１のモータ用ハウジングの鋳造に使用される螺旋形状の中子１０３は、形状が複雑であるから、中子１０３を製作するための型の構造も複雑になる。また、複雑な螺旋形状の中子を、鋳造の際に、鋳型内に保持するのも困難である。
【０００９】
特許文献１の中子１０３は、螺旋の間を補強部によって軸方向に繋いで補強することで、螺旋状中子の損壊を防止する。しかし、当該補強部は、鋳造後に螺旋の間を接続する接続水路となるものであり、流路間に短絡が生じ冷却効率が低下するおそれが残る。
【００１０】
さらに、鋳造後に中子１０３を崩壊させて鋳物から抜き取る際に、中子１０３を形成する中子砂が補強部の内部に残り易く、流路が螺旋形状であると内部に残った砂の確認も行ない難い。中子砂が残ると、冷却液循環ポンプを傷つけ吐出能力が低下したり、中子砂が詰まって故障させたり、流路自体が詰まる恐れがある。
【００１１】
また、特許文献２のハウジングでは、ハウジング本体のアルミ合金とパイプとが密着せず隙間が生じやすく、当該隙間によりハウジング本体とパイプとの間の熱伝導が悪化し冷却効率が低下する。またハウジングからパイプの口部が出ている箇所からハウジング本体とパイプとの隙間に外部から水が入りパイプやハウジングを腐食させることもある。
【００１２】
そこで、この発明は、冷却液を流通させる螺旋流路が形成された冷却効果が高く、簡単に製造することができるモータ用ハウジングを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記の課題を解決するために、この発明は、円筒形のモータ用ハウジング本体の周壁内に環状流路を有する、モータ用ハウジングであって、
前記環状流路が、軸心方向の一端から他端に向かって所定間隔で複数周回する螺旋板で仕切られた螺旋流路になっていることを特徴とする。
【００１４】
さらに、前記螺旋板は、その外側周縁が前記モータ用ハウジング本体の前記環状空間の外径側内壁に埋め込まれていることが好ましい。このように螺旋板の周縁部分をモータ用ハウジング本体内に埋めこむことにより、螺旋板の周縁部分からの冷却液の漏れを防止することができる。
【００１５】
また、螺旋板の材質が、前記モータ用ハウジング本体と同様の金属、又はステンレスで構成することにより、モータ用ハウジング本体との密着性を確保することができ、また、冷却液に対する耐性をもたせることができる。
【００１６】
また、前記モータ用ハウジング本体は、前記所定間隔より小さい開口を外周面に有し、前記螺旋流路に連通する砂排出穴と、当該砂排出穴を閉塞する埋め栓部材とを備えることが好ましい。
【００１７】
さらに、本発明は、円筒形のモータ用ハウジング本体の内部に螺旋流路が設けられた、鋳造金属製モータ用ハウジングを製造する製造方法であって、
螺旋板と、前記螺旋板の間に充填された崩壊性部材とが一体となった中子部材を作製し、
前記中子部材を鋳造主型の内部に支持配置した状態で鋳造したあと、前記崩壊性部材を破壊して前記鋳造主型内から排出し、
前記螺旋板を前記モータ用ハウジング本体内に残存させて仕切り、前記崩壊性部材が配置されていた部分を前記螺旋流路として形成することを特徴とする、モータ用ハウジングの製造方法を提供する。
【００１８】
前記中子部材は、前記螺旋板の外側周縁が、前記崩壊性部材の外周面よりも外径側に突出し、
前記螺旋板の突出部分が、前記モータ用ハウジング本体内に埋め込まれた状態に鋳造されることが好ましい。この方法により製造されたモータ用ハウジングは、螺旋流路の短絡などを防止することができる
【００１９】
また、本発明は、円筒形のモータ用ハウジング本体の鋳造主型の内部に支持配置された状態で使用され、鋳造後除去して前記モータ用ハウジング内に螺旋流路を形成する中子部材であって、
螺旋状に構成され鋳造後は前記モータ用ハウジング本体内に残存して前記螺旋流路を仕切る螺旋板と、前記螺旋板の間に充填され鋳造後除去されて前記螺旋流路を形成する崩壊性部材とが一体に構成されていることを特徴とする中子部材を提供する。
【００２０】
また、前記螺旋板の外側周縁が、前記崩壊性部材の外周面よりも外径側に突出することが好ましく、この構成により、モータ用ハウジングの内壁に螺旋板の突出部分が埋め込まれた状態に固定され、螺旋流路の短絡などを防止することができる。
【００２１】
また、前記崩壊性部材は、前記螺旋板よりも外径側に突出し、前記螺旋流路の冷却液出入口と中子の破壊排出用の砂排出穴を形成する開口形成部を備えることができ、鋳造後の中子部材の破壊排出を効率的に行うことができる。
【００２２】
また、本発明のモータ用ハウジングは、２基の減速機が左右並列に収容された減速機ハウジングの左右にそれぞれ固定配置される、車両駆動装置の電動モータに使用することができる。
【発明の効果】
【００２３】
この発明に係るモータ用ハウジングは、円筒形のモータ用ハウジング本体によって囲まれる環状流路の内部に配置される螺旋板によって軸方向に仕切られて１本の螺旋状に形成されているので、簡単な構成で冷却効率のよい螺旋流路を作製することができる。
【００２４】
また、この螺旋板は、その隙間に崩壊性の材料を充填することによって複雑な構成の崩壊性部材を備えた中子部材を作製しやすく、崩壊性部材が螺旋板で補強されるため破損の問題も軽減することができる。
【００２５】
また、中子部材の主型内への配置なども簡単に行うことができ、また、鋳造後は、崩壊性部材を除去して螺旋板をモータ用ハウジング本体内に残存させて流路の仕切りとして利用するため、モータ用ハウジングの製造を容易に行なうことができる。
【００２６】
また、中子部材は、螺旋状形状を有する螺旋板の隙間に崩壊性部材を充填する構成であり、螺旋板が崩壊性部材を補強するため、中子部材の製作場所から鋳造場所へ輸送する間や鋳造中の破損のリスクが大きく減少する。
【００２７】
また、本発明のモータ用ハウジングは、２基の減速機が左右並列に収容された減速機ハウジングの左右にそれぞれ固定配置される、車両駆動装置の電動モータに使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るモータ用ハウジングを使用した２モータ車両駆動装置の実施形態を示す横断平面図である。
【図２】この発明の第１の実施形態に係るモータ用ハウジングの外観構成を示す斜視図である。
【図３】図２のモータ用ハウジングの構成を示す背面図である。
【図４】図３のIV-IV線における断面図である。
【図５】図２のモータ用ハウジングを鋳込む際に使用する中子部材の構成を示す斜視図である。
【図６】図５の中子部材の構成を示す平面図である。
【図７】図６のVII-VII線における断面図である。
【図８】図５の中子部材の螺旋板の構成を示す斜視図である。
【図９】本実施形態にかかるモータ用ハウジングを鋳込む際に使用する中子の作製状態を模式的に説明する図である。
【図１０】図２のモータ用ハウジングの製造において、鋳造主型内に溶湯を流し込んだ状態を模式的に示す部分拡大図である。
【図１１】図２のモータ用ハウジングの製造において、崩壊性部材を破壊排出した状態を模式的に示す部分拡大図である。
【図１２】従来のモータ用ハウジングを示す斜視図である。
【図１３】図１２の従来のモータ用ハウジングを鋳込む際に使用する中子の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
２モータ車両駆動装置Ａに使用するモータ用ハウジングを例にして、この発明の実施形態を説明する。
【００３０】
２モータ車両駆動装置Ａは、図１に示すように、２基の減速機２Ｌ、２Ｒを左右並列に収容する減速機ハウジング２０を中央にし、その減速機ハウジング２０の左右に２基の電動モータ１Ｌ、１Ｒのモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを固定配置した構造である。
【００３１】
左右２基の電動モータ１Ｌ、１Ｒのモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒには、図１に示すように、冷却液を循環させる冷却流路４が周方向に形成されている。
【００３２】
モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの冷却流路４のアウトボード側（車両の外側）の端部には、ラジエター（図示省略）から供給される冷却液を吸入する給入口５が設けられ、この給入口５とラジエターとは給入用配管７によって接続されている。
【００３３】
モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの冷却流路４のインボード側（車両の中央側）の端部には、冷却流路４内を通過した冷却液を吐出する排出口６が設けられ、この排出口６とラジエターとが排出用配管８によって接続されている。
【００３４】
給入口５と給入用配管７との接続、あるいは排出口６と排出用配管８との接続には、ワンタッチで接続が可能なワンタッチ式の配管継手を使用すると便利である。
【００３５】
ラジエターによって冷却された冷却液は、給入用配管７、給入口５を経て冷却流路４に供給され、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの冷却流路４を通過してモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを冷却した後に、排出口６から排出され、排出用配管８を通じてラジエターに戻されて循環使用される。
【００３６】
２モータ車両駆動装置Ａにおける左右の電動モータ１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒ内に収容されている。
【００３７】
モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、周方向に冷却液を流す冷却流路４を有する外側面が開口する円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲと、このモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外側面を閉塞する外側壁３ｃＬ、３ｃＲと、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側には減速機２Ｌ、２Ｒと隔てる内側壁３ｄＬ、３ｄＲからなる。モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｄＬ、３ｄＲには、モータ軸１２ａを引き出す開口部が設けられている。
【００３８】
電動モータ１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内周面にステータ１１を設け、このステータ１１の内周に間隔をおいてロータ１２を設けたラジアルギャップタイプのものを使用している。図示していないが、アキシャルギャップタイプの電動モータを使用してもよい。
【００３９】
ロータ１２は、モータ軸１２ａを中心部に有し、そのモータ軸１２ａはモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｄＬ、３ｄＲの開口部からそれぞれ減速機２Ｌ、２Ｒ側に引き出されている。モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの開口部とモータ軸１２ａとの間にはシール部材１３が設けられている。
【００４０】
モータ軸１２ａは、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｄＬ、３ｄＲと外側壁３ｃＬ、３ｃＲとに転がり軸受１４ａ、１４ｂによって回転自在に支持されている（図１）。
【００４１】
左右並列に設けられた２基の減速機２Ｌ、２Ｒを収容する減速機ハウジング２０は、中央ハウジング２０ａとこの中央ハウジング２０ａの両側面に固定される左右の側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲの３ピース構造になっている。左右の側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲは、おおよそ左右対象形状に形成されている。
【００４２】
減速機ハウジング２０の側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲのアウトボード側の側面と電動モータ１Ｌ、１Ｒのモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｄＬ、３ｄＲとを、複数のボルト２９によって固定することにより、減速機ハウジング２０の左右に２基の電動モータ１Ｌ、１Ｒが固定配置されている。
【００４３】
中央ハウジング２０ａには、中央に仕切り壁２１が設けられている。減速機ハウジング２０は、この仕切り壁２１によって左右に２分割され、２基の減速機２Ｌ、２Ｒを収容する独立した左右の収容室２２Ｌ、２２Ｒが並列に設けられている。
【００４４】
減速機２Ｌ、２Ｒは、図１に示すように、左右対称形に設けられ、モータ軸１２ａから動力が伝達され入力歯車２３ａを有する入力軸２３と、この入力歯車２３ａに噛み合う大径歯車２４ａと出力歯車２５ａに噛み合う小径歯車２４ｂを有する中間軸２４と、出力歯車２５ａを有する出力軸２５とを備える平行軸歯車減速機である。
【００４５】
減速機２Ｌ、２Ｒの入力軸２３の両端は、中央ハウジング２０ａの仕切り壁２１の左右両面に形成したボス部２７ａと側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成したボス部２７ｂに転がり軸受２８ａ、２８ｂを介して回転自在に支持されている。
【００４６】
入力軸２３のアウトボード側の端部は、側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに設けた開口部から外側に引き出されており、開口部と入力軸２３の外側端部との間にはシール部材３１を設け、減速機２Ｌ、２Ｒに封入された潤滑油の漏洩を防止している。
【００４７】
入力軸２３は、中空構造であり、この中空の入力軸２３にモータ軸１２ａが挿入されている。入力軸２３とモータ軸１２ａとは、スプライン結合されている。
【００４８】
中間軸２４は、外周面に入力歯車２３ａに噛み合う大径歯車２４ａと出力歯車２５ａに噛み合う小径歯車２４ｂを有する段付き歯車である。この中間軸２４の両端は、中央ハウジング２０ａの仕切り壁２１の両面に形成したボス部３２と側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成したボス部３３とに転がり軸受３４ａ、３４ｂを介して支持されている。
【００４９】
出力軸２５は、大径の出力歯車２５ａを有し、中央ハウジング２０ａの仕切り壁２１の両面に形成したボス部３５と側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成したボス部３６に転がり軸受３７ａ、３７ｂによって支持されている。
【００５０】
出力軸２５のアウトボード側の端部は、側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成した開口部から減速機ハウジング２０の外側に引き出され、引き出された出力軸２５のアウトボード側の端部の外周面に、等速ジョイントの外輪部材１５ａがスプライン結合されている。
【００５１】
出力軸２５に結合された等速ジョイントは、ドライブシャフト（図示省略）を介して駆動輪（図示省略）に接続される。
【００５２】
出力軸２５のアウトボード側の端部と側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成した開口部との間には、シール部材３９を設け、減速機２Ｌ、２Ｒに封入された潤滑油の漏洩を防止している。
【００５３】
図２は、この発明の実施形態にかかるモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの外観構成を示す斜視図であり、図３は、本実施形態にかかるモータ用ハウジングの構成を示す背面図である。図４は、図３のIV-IV線における断面図である。
【００５４】
本実施形態にかかるモータ用ハウジング３（３Ｌ，３Ｒ）は、アルミ合金を鋳造して作製されるモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲを備え、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周壁３ｂＬ，３ｂＲに冷却液の給入口５と排出口６、及び、砂排出穴５１が設けられている。
【００５５】
砂排出穴５１は、鋳造時に使用される崩壊性中子の中子砂を排出するための開口であり、中子砂の排出後に埋め栓部材５８で閉塞されている。外周壁３ｂＬ，３ｂＲの内部には、上記の通り、周方向に冷却液を流す冷却流路４が設けられる。冷却流路４は、後述する中子部材５２を主型内部に配置した状態で鋳造することにより形成され、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲ内に中空に設けられる環状の空間が、螺旋板５５で螺旋状に仕切られた構成である。
【００５６】
図５は本実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを鋳造する際に使用する中子部材の外観構成を示す斜視図である。図６は、中子部材の構成を示す平面図である。図７は、図６のVII-VII線における断面図である。
【００５７】
中子部材５２は、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に螺旋状の冷却流路４を形成するものであり、流路形成部５３と、この流路形成部５３の外周面に設けられ、外周壁３ｂＬ，３ｂＲに給入口５、排出口６、砂排出穴５１を形成するための円筒形の開口形成部５４ａ，５４ｂとからなる。
【００５８】
流路形成部５３は、帯状の薄板で構成され、螺旋状に形成された板材である螺旋板５５と、螺旋板５５の間に充填される崩壊性部材５６とで構成される。
【００５９】
螺旋板５５は、図８に示すように、細長い板材を螺旋状に成形したものであり、本実施形態では、板材の端面が螺旋の内縁５５ａ及び外側周縁５５ｂとなるように構成されている。螺旋板５５の幅ｄは、冷却流路４よりも若干大きく構成されている。また、螺旋の両端５５ｅは、螺旋の中心に対し、略１８０度の位相を有するように構成されている。
【００６０】
螺旋の隙間（ピッチ）ｐは、後述するように、螺旋流路の流路幅となるものであり、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの大きさに応じて適宜設計することができる。螺旋板５５の螺旋の周回数は特に限定されるものではないが、後述する崩壊性部材５６の充填と排出やモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの大きさを考慮すると、数巻き程度とすることが好ましい。
【００６１】
螺旋板５５を構成する材料としては、その融点がモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの材料の融点と同等の同種材料（アルミ合金）が用いられている。なお、アルミ合金のほか、融点が高く冷却液により腐食しにくい、ステンレス等の金属材料も好適に使用することができる。
【００６２】
崩壊性部材５６は、螺旋状に所定の間隔をおいて位置する螺旋板５５の間に充填した崩壊性の部材である。崩壊性部材５６は、例えば、中子砂を固めた砂型が使用できる。なお、崩壊性部材５６の材料である中子砂には、砂、塩、焼却可能な材料が好適に使用可能である。崩壊性部材５６は、螺旋板５５の間に隙間なく充填されて螺旋状に１本に連続して成形されており、螺旋板５５により補強された状態となっている。また、図５に示すように、本実施形態では、崩壊性部材５６の両端位置は、螺旋板５５の両端位置に一致する。
【００６３】
開口形成部５４ａ，５４ｂは、流路形成部５３の崩壊性部材５６と一体に構成され、崩壊性部材５６の側面から外径側に突出して設けられている。給入口５及び排出口６を形成する開口形成部５４ａは、崩壊性部材５６の螺旋の端部に近接した位置に設けられる。一方、砂排出孔５１を形成する開口形成部５４ｂは、崩壊性部材５６の螺旋の中間位置に設けられる。開口形成部５４ｂは、設置個数は特に限定されるものではないが、本実施形態では、４箇所に設けられている。
【００６４】
開口形成部５４ａ，５４ｂの径寸法は、螺旋板５５の間の隙間ｐ、すなわち、螺旋板５５の螺旋のピッチよりも小さく構成される。
【００６５】
崩壊性部材５６の両端部の角部５７は、コーナ部分に丸みのある面取りが施されている。崩壊性部材５６の角部５７を丸みのある形状と形成すると、角部５７が角ばった形状よりも、成型後に鋳型からの砂の排出が容易で、砂残りがし難くなる。また、崩壊性部材５６の内周面５６ａは、開口形成部５４ａが設けられている部分を外周面５６ｂ方向に傾斜させて、給入口５、排出口６近傍の螺旋流路４が給入口５、排出口６側に浅く傾斜されるようにしてもよい。
【００６６】
また、図７に示すように、螺旋板５５の外側周縁５５ｂは、崩壊性部材５６よりも外径側に突出している。突出量は特に限定されるものではないが、鋳造後は外周壁３ｂＬ，３ｂＲに当該突出部分が埋め込まれるため、外周壁３ｂＬ，３ｂＲの肉厚を考慮して適宜設計することができる。
【００６７】
図９は、本実施形態にかかるモータ用ハウジングを鋳込む際に使用する中子の作製状態を模式的に説明する図である。中子部材５２は、図９に示すように、上下左右の４つの組合わせ金型７０を用いて作製される。上型７１及び下型７２は、中子部材５２の軸方向に並んで配置されており、中子部材５２の流路形成部５３を画定するために突部７１ａ，７２ａが設けられる。
【００６８】
突部７１ａ，７２ａは、中子部材５２の流路形成部５３の内側面を画定し、螺旋板５５の内縁５５ａの径寸法とほぼ同じに構成されている。
【００６９】
左右型７３，７４は、それぞれ中子の径方向に並んで配置されており、上型７１及び下型７２の突部７１ａ，７２ａを収納するキャビティ７３ａ，７４ａが設けられる。キャビティ７３ａ，７４ａの周面には、螺旋板５５の外側周縁５５ｂを収納するために、螺旋板５５の螺旋のピッチに合わせて形成された凹溝７４ｂがそれぞれ設けられている。
【００７０】
凹溝７４ｂの間に位置するキャビティ面には、開口形成部５４ａ，５４ｂを形成するための凹部７４ｃが設けられる
【００７１】
上記構成の組合わせ金型７０を構成することにより、まず、組合わせ金型７０の上下型７１，７２の突部７１ａ，７２ａを螺旋板５５に挿入した状態とし、この状態で、螺旋板５５の隙間に崩壊性部材５６の構成材料である中子砂を所定量充填する。この状態で、左右型７３，７４を閉じて中子砂を押し固めることで、凹溝７４ｂの間に位置するキャビティ面により崩壊性部材５６が形成され、さらに凹部７４ｃにより開口形成部５４ａ，５４ｂが形成される。
【００７２】
このようにして形成された中子部材５２は、螺旋板５５の隙間に崩壊性部材５６が設けられているため、崩壊性部材５６が螺旋板５５で補強されて高い強度を有し、製作場所から鋳造場所へ輸送する間や鋳造中の中子破損の恐れが大きく減少する。
【００７３】
図２及び図３に示すモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを鋳造する場合、鋳造主型内に上記のようにして製造された中子部材５２を配置した後、鋳造主型内に溶湯を流し込み、溶湯を冷却することでモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲが鋳造される。鋳造されたモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲは、図１０に示すように、中子部材５２を収納した状態となっている。
【００７４】
螺旋板５５の外側周縁５５ｂは、上記のように崩壊性部材５６よりも突出して構成されているため、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周壁３ｂＬ、３ｂＲの内壁５９に埋め込まれた状態に配置される。また、本実施形態では、螺旋板５５は溶湯と同じアルミ合金で構成されているため、その表面部分５５ｃが溶融し、溶湯と融着した状態となっている。
【００７５】
また、螺旋板５５の間には、崩壊性部材５６によって溶湯が流れ込まないため、図１１に示すように、鋳造後、給入口５、排出口６、砂排出穴５１から崩壊性部材５６を破壊し、中子砂を排出することで、冷却流路４及び給入口５、排出口６、砂排出穴５１が形成される。また、中子砂を排出した後には、埋め栓部材５８を充填させて砂排出穴５１を閉塞する。
【００７６】
また、中子砂を排出した後でも、螺旋板５５は残存し、冷却流路４は軸線方向に螺旋のピッチｐにて周回数に応じて仕切られて、１本の螺旋状流路４が形成される。
【００７７】
以上の構成を有するモータ用ハウジングは、円筒形の側壁の内部に螺旋状の冷却流路を有するため、流路の断面積が小さく冷却液の流速が上がり冷却効率を高くすることができる。すなわち、当該螺旋状の冷却液路を形成する中子部材５２は、細長い板材で構成された螺旋板５５と、螺旋板５５の間に充填した崩壊性部材５６とを備えるので、螺旋板５５で補強されて損傷のおそれが少ない。また、鋳造後に崩壊性部材５６を除去することで冷却流路を形成すると供に、螺旋板５５を残存させて流路を仕切って螺旋状に形成するため、簡単に螺旋状流路を有するモータ用ハウジングを作製することができる。
【００７８】
さらに、螺旋板５５は、外側周縁５５ｂがモータ用ハウジング本体内に埋め込まれるように残存するため、螺旋の間で冷却液の短絡がなく、冷却効率の低下を起こすことがない。
【００７９】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
この発明のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、発熱の大きな自動車の車両駆動用モータに使用することにより、高い冷却効果を有する。
【符号の説明】
【００８１】
１Ｌ、１Ｒ      ：電動モータ
２Ｌ、２Ｒ      ：減速機
３Ｌ、３Ｒ      ：モータ用ハウジング
３ａＬ、３ａＲ    ：モータ用ハウジング本体
３ｂＬ、３ｂＲ    ：外周壁
３ｃＬ、３ｃＲ    ：外側壁
３ｄＬ、３ｄＲ    ：内側壁
４        ：冷却流路
５        ：給入口
６        ：排出口
７        ：給入用配管
８        ：排出用配管
１１      ：ステータ
１２      ：ロータ
１２ａ    ：モータ軸
１３      ：シール部材
１４ａ、１４ｂ    ：転がり軸受
１５ａ    ：外輪部材
２０      ：減速機ハウジング
２０ａ    ：中央ハウジング
２０ｂＬ、２０ｂＲ  ：側面ハウジング
２１      ：仕切り壁
２２Ｌ、２２Ｒ    ：収容室
２３      ：入力軸
２３ａ    ：入力歯車
２４      ：中間軸
２４ａ    ：大径歯車
２４ｂ    ：小径歯車
２５      ：出力軸
２５ａ    ：出力歯車
２７ａ、２７ｂ    ：ボス部
２８ａ、２８ｂ    ：転がり軸受
２９      ：ボルト
３１      ：シール部材
３２、３３      ：ボス部
３４ａ、３４ｂ    ：転がり軸受
３５、３６      ：ボス部
３７ａ、３７ｂ    ：転がり軸受
３９      ：シール部材
５１      ：砂排出穴
５２      ：中子部材
５３      ：流路形成部
５４ａ，５４ｂ    ：開口形成部
５５      ：螺旋板
５５ａ    ：内縁
５５ｂ    ：外側周縁
５５ｃ    ：表面部分
５５ｅ    ：両端
５６      ：崩壊性部材
５６ａ    ：内周面
５６ｂ    ：外周面
５７      ：角部
５８      ：埋め栓部材
５９      ：内壁
７０      ：組合わせ金型
７１      ：上型
７２      ：下型
７１ａ，７２ａ  ：突部
７３，７４：左右型
７３ａ，７４ａ：キャビティ
７４ｂ    ：凹溝
７４ｃ    ：凹部
Ａ        ：２モータ車両駆動装置
ｄ        ：幅
ｐ        ：隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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