(57)【要約】      （修正有）【課題】空調システムの温気供給のための新しい熱源を提供し、それに最適化された空調システムを提供する。【解決手段】冷房ダクト１０１が備えられ、冷房ダクト１０１の一側に冷房側流入口が形成されて、冷房ダクト１０１の他側に冷房側室内流出口及び冷房側室外流出口が形成されるし、冷房ダクト１０１の内部に蒸発器が備えられた冷房モジュール１００と暖房ダクト２０１が備えられ、暖房ダクト２０１の一側に暖房側流入口が形成されて、暖房ダクト２０１の他側に暖房側室内流出口及び暖房側室外流出口が形成されるし、暖房ダクト２０１の内部にコンデンサーが備えられた暖房モジュール２００及び冷房ダクト１０１、または暖房ダクト２０１の内部にそれぞれ設けられた冷房ブロワー１０９及び暖房ブロワー２０９を含む車両用空調システムが構成される。【選択図】図１
2017001653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷房ダクトが備えられ、冷房ダクトの一側に冷房側流入口が形成されて、冷房ダクトの他側に冷房側室内流出口及び冷房側室外流出口が形成されるし、冷房ダクトの内部に蒸発器が備えられた冷房モジュール；
暖房ダクトが備えられ、暖房ダクトの一側に暖房側流入口が形成されて、暖房ダクトの他側に暖房側室内流出口及び暖房側室外流出口が形成されるし、暖房ダクトの内部にコンデンサーが備えられた暖房モジュール；及び
冷房ダクトまたは暖房ダクトの内部にそれぞれ設けられた冷房ブロワー及び暖房ブロワー；を含む車両用空調システム。
【請求項２】
暖房ダクトの内部に備えられたコンデンサーと冷房ダクトの内部に備えられた蒸発器は一つの冷媒流路上で繋がることを特徴とする、請求項１に記載の車両用空調システム。
【請求項３】
冷媒流路上には圧縮機、膨張弁が一緒に繋がることを特徴とする、請求項２に記載の車両用空調システム。
【請求項４】
冷房ダクト及び暖房ダクトの室内流出口と室外流出口の間にそれぞれ設けられて空気の外部流出量を調節する排気調節ドア；を含むことを特徴とする、請求項１に記載の車両用空調システム。
【請求項５】
冷房ブロワーは吐出側が冷房ダクトの冷房側流入口に繋がり、流入側が室内へ連通された循環ダクトに繋がることを特徴とする、請求項１に記載の車両用空調システム。
【請求項６】
循環ダクトには内気が流出されるように冷房ブロワーと繋がった内気流出ホールが形成され、内気流出ホールには開閉ドアが設けられて冷房ブロワーで内気または外気の流入が調節されることを特徴とする、請求項５に記載の車両用空調システム。
【請求項７】
開閉ドアは回転軸が備えられた回転式ドアであり、開閉ドアの回転によって冷房ブロワーに導入される内気または外気の量が調節されることを特徴とする、請求項６に記載の車両用空調システム。
【請求項８】
冷房ブロワー及び暖房ブロワーの流入側と繋がり、上端に開口部が設けられて車体の上下方向にフィルターの脱着が可能なフィルターハウジング；が備えられることを特徴とする、請求項１に記載の車両用空調システム。
【請求項９】
フィルターハウジングは、冷房ブロワーまたは暖房ブロワーの空気流入方向に通空されることを特徴とする、請求項８に記載の車両用空調システム。
【請求項１０】
冷房ブロワーまたは暖房ブロワーは、車両のエンジンルームに位置され、冷房ブロワーまたは暖房ブロワーの流入側の上部には流入側方向に延長されて異物の流入を防止するフードが設けられることを特徴とする、請求項８に記載の車両用空調システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置の構造に関するものであって、より詳細には、特定の運行環境でより効率的空調のための空調システムの構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、室内を冷、暖房するための空調システムが設けられる。このような空調システムは、車両の室内温度を常に快適に維持することが重要な課題となっている。
【０００３】
車両用空調システムの中で、冷却器は冷媒を圧縮する圧縮機、圧縮機で圧縮された冷媒を凝縮するコンデンサー、コンデンサーで凝縮されて液化された冷媒を低温低圧の状態に作る膨脹弁、そして冷媒の蒸発潜熱を利用して空気を冷却する蒸発器などを構成要素として含む。一般的に、このような冷却システムは空気の温度を下げて絶対湿度を調節する。
【０００４】
暖房はエンジンルームの熱を冷やすための冷却水がエンジンの熱を奪って高温の状態になった時、これを熱源として使って温風を発生させるためのヒーターコアと、エンジンの冷却水を供給するためのポンプから構成される。一般的に、このような暖房システムは、空気の温度を高めて相対湿度を調節する。
【０００５】
一般的な既存の空調システムの場合、冷気の供給は冷却器で、温気の供給をエンジンの冷却水を通じて供給したが、運行される環境によって構造の変更が必要なことがある。特に、エンジンの冷却水がない場合は、既存の空調システムは構成しにくいし非効率的な問題があった。
【０００６】
上記の背景技術として説明された事項は、本発明の背景に対する理解を増進するためのものであって、この技術分野において通常の知識を有する者に既に知られた従来技術に該当するものとして受け入れられてはいけない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】KR１０-２００７-００６４９３７Ａ
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は空調システムの温気供給のための新しい熱源を提供し、それに最適化された空調システムを提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を果たすための本発明による車両用空調システムは、冷房ダクトが備えられ、冷房ダクトの一側に冷房側流入口が形成され、冷房ダクトの他側に冷房側室内流出口及び冷房側室外流出口が形成されるし、冷房ダクトの内部に蒸発器が備えられた冷房モジュール；と暖房ダクトが備えられ、暖房ダクトの一側に暖房側流入口が形成され、暖房ダクトの他側に暖房側室内流出口及び暖房側室外流出口が形成されて、暖房ダクトの内部にコンデンサーが備えられた暖房モジュール；及び冷房ダクトまたは暖房ダクトの内部にそれぞれ設けられた冷房ブロワー及び暖房ブロワー；を含む。
【００１０】
暖房ダクトの内部に備えられたコンデンサーと冷房ダクトの内部に備えられた蒸発器は一つの冷媒流路上で繋がることができる。
【００１１】
冷媒流路上には圧縮機、膨張弁が一緒に繋がることができる。
【００１２】
冷房ダクト及び暖房ダクトの室内流出口と室外流出口の間にそれぞれ設けられて空気の外部流出量を調節する排気調節ドア；を含むことができる。
【００１３】
冷房ブロワーは吐出側が冷房ダクトの冷房側流入口に繋がり、流入側が室内へ連通された室内ダクトに繋がることができる。
【００１４】
室内ダクトには内気が流出されるように冷房ブロワーと繋がった内気流出ホールが形成され、内気流出ホールには開閉ドアが設けられて冷房ブロワーで内気または外気の流入が調節されることができる。
【００１５】
開閉ドアは回転軸が備えられた回転式ドアであり、開閉ドアの回転によって冷房ブロワーに導入される内気または外気の量が調節されることができる。
【００１６】
冷房ブロワー及び暖房ブロワーの流入側と繋がって、上端に開口部が設けられて車体の上下方向にフィルターの脱着が可能なフィルターハウジング；が備えられることができる。
【００１７】
フィルターハウジングは、冷房ブロワーまたは暖房ブロワーの空気流入方向に通空されることがある。
【００１８】
冷房ブロワーまたは暖房ブロワーは、車両のエンジンルームに位置され、冷房ブロワーまたは暖房ブロワーの流入側の上部には流入側方向に延長されて異物の流入を防止するフードが設けられることができる。
【発明の効果】
【００１９】
上述のような本発明の車両用空調システムによると、エンジンの冷却水の供給がない環境でエネルギーの効率が高い車両用空調システムを構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例による車両用空調システムの斜視図。
【図２】図１に図示された車両用空調システムをＡ-Ａ線に沿って切開した断面図。
【図３】図２に図示された車両用空調システムのＢ部分の拡大図。
【図４】本発明の実施例による車両用空調システムの最大冷房状態を示した図面。
【図５】本発明の実施例による車両用空調システムの最大暖房状態を示した図面。
【図６】本発明の実施例による車両用空調システムの冷房モジュールに外気が流入される図面。
【図７】本発明の実施例による車両用空調システムの冷房モジュールに内気が流入される図面。
【図８】本発明の実施例による車両用空調システムの冷房モジュールに内気及び外気が流入される図面。
【図９】本発明の他の実施例による車両用空調システムの図面。
【図１０】本発明の実施例による車両用空調システムの概路図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付された図面を参照して本発明の好ましい実施例について詳察する。
【００２２】
図１は本発明の実施例による車両用空調システムの斜視図で、図２は図１に図示された車両用空調システムをＡ-Ａ線に沿って切開した断面図であり、図３は図２に図示された車両用空調システムのＢ部分の拡大図で、図４は本発明の実施例による車両用空調システムの最大冷房状態を示した図面であり、図５は本発明の実施例による車両用空調システムの最大暖房状態を示した図面で、図６は本発明の実施例による車両用空調システムの冷房モジュール１００に外気が流入される図面であり、図７は本発明の実施例による車両用空調システムの冷房モジュール１００に内気が流入される図面で、図８は本発明の実施例による車両用空調システムの冷房モジュールに内気及び外気が流入される図面であり、図９は本発明の他の実施例による車両用空調システムの図面で、図１０は本発明の実施例による車両用空調システムの概路図である。
【００２３】
図１を参考すると、本発明による車両用空調システムは冷房ダクト１０１が備えられ、冷房ダクト１０１の一側に冷房側流入口１０３が形成されて、冷房ダクト１０１の他側に冷房側室内流出口１０５及び冷房側室外流出口１０７が形成されるし、冷房ダクト１０１の内部に蒸発器１１１が備えられた冷房モジュール１００；と暖房ダクト２０１が備えられ、暖房ダクト２０１の一側に暖房側流入口２０３が形成されて、暖房ダクト２０１の他側に暖房側室内流出口２０５及び暖房側室外流出口２０７が形成され、暖房ダクト２０１の内部にコンデンサー２１１が備えられた暖房モジュール２００；及び冷房ダクト１０１または暖房ダクト２０１の内部にそれぞれ設けられた冷房ブロワー１０９及び暖房ブロワー２０９；を含む。
【００２４】
図１ないし２を参考にして見ると、冷房モジュール１００には冷房ダクト１０１が備えられ、冷房ダクト１０１の一側に冷房側流入口１０３が形成され、冷房ダクト１０１の他側に冷房側室内流出口１０５及び冷房側室外流出口１０７が形成されて、冷房ダクト１０１の内部に蒸発器１１１が備えられる。暖房モジュール２００には暖房ダクト２０１が備えられ、暖房ダクト２０１の一側に暖房側流入口２０３が形成され、暖房ダクト２０１の他側に暖房側室内流出口２０５及び暖房側室外流出口２０７が形成されて、暖房ダクト２０１の内部にコンデンサー２１１が備えられる。冷房ブロワー１０９及び暖房ブロワー２０９は、冷房ダクト１０１または暖房ダクト２０１の内部にそれぞれ設けられる。
【００２５】
本発明は空調システム内で冷房ダクト１０１と暖房ダクト２０１を別途の独立された空間に設け、相互空調空気の間の干渉を減らして、冷却された空気が再加熱されたり、加熱された空気が再冷却されることを防止して空調システムの効率を改善することができる。また、冷房ダクト１０１と暖房ダクト２０１にそれぞれ冷房ブロワー１０９と暖房ブロワー２０９を別途設けることで、室内に供給する空気の風量を充分確保することができる。また、冷房ダクト１０１または暖房ダクト２０１の流出口を室内流出口及び室外流出口で別途設けることで、空調された空気を必ず室内にだけ供給することではなく、場合によって室外へ排出することもできる長所がある。
【００２６】
暖房ダクト２０１の内部に備えられたコンデンサー２１１と冷房ダクト１０１の内部に備えられた蒸発器１１１は、一つの冷媒流路上で繋がることができる。冷媒流路上には圧縮機２１５、膨脹弁１１５が一緒に繋がることができる。
【００２７】
図１０を参考にしてよく見ると、本発明は一つの冷却ライン上に膨脹弁１１５、蒸発器１１１、圧縮機２１５、コンデンサー２１１を全て配置することで、圧縮機２１５を通過した高温高圧の冷媒を熱源として使うことになる。すなわち、既存の車両用空調システムの中で、冷却システムだけを利用して冷房と暖房を同時にすることができる効果がある。これはエンジンの冷却水などの熱源を確保できない場合有用に使うことができる。また、本発明による車両用空調システムは、暖房のための別途ヒーティングライン及びウォーターポンプが要らないので構造が単純化されるし、冷媒の冷却領域が拡張されて空調システムの効率が改善される効果がある。
【００２８】
本発明による車両用空調システムは、空調を始めると同時に蒸発器１１１及びコンデンサー２１１は常に稼動することになる。この場合、蒸発器１１１とコンデンサー２１１への冷媒を選択的に供給するための３-ＷＡＹ ＶＡＬＶＥなどの構成要素が必要ないため構造が単純化される効果がある。すなわち、暖房熱源の確保及び冷房効率上昇の効果を同時に得られるようになる。
【００２９】
冷房ダクト１０１及び暖房ダクト２０１の室内流出口と室外流出口の間にそれぞれ設けられて空気の外部流出量を調節する排気調節ドア１１３、２１３；を含むことができる。
【００３０】
図２ないし５を参考にしてよく見ると、本発明は排気調節ドア１１３、２１３を通じて空調された空気の室内供給または室外排気の可否を調節できるようになる。排気調節ドア１１３、２１３を調節して冷房モジュール１００または暖房モジュール２００によって空調された空気の混合倍率を調節することで精密な室内空調が可能となる。図４のように、最大冷却モードでは冷房ダクト１０１上の排気調節ドア１１３は冷房側室外流出口１０７を塞いで冷却された空気が室内へ供給されるようにし、暖房ダクト２０１上の排気調節ドア２１３は暖房側室内流出口２０５を塞いで暖房された空気が室外へ排気されるようにする。図５のように、最大暖房モードでは暖房ダクト２０１上の排気調節ドア２１３は暖房側室外流出口２０７を塞いで暖房された空気が室内へ供給されるようにし、冷房ダクト１０１上の排気調節ドア１１３は冷房側室内流出口１０５を塞いで冷房された空気が室外へ排気されるようにする。
【００３１】
冷房ブロワー１０９は吐出側が冷房ダクト１０１の冷房側流入口１０３に繋がり、流入側が室内に連通された循環ダクト３００と繋がることができる。循環ダクト３００には、内気が流出されるように冷房ブロワー１０９と繋がった内気流出ホール３０３が形成され、内気流出ホール３０３には開閉ドア３０１が設けられて冷房ブロワー１０９で内気または外気の流入が調節できる。開閉ドア３０１は回転軸が備えられた回転式ドアであり、開閉ドア３０１の回転によって冷房ブロワー１０９に導入される内気または外気の量が調節できる。
【００３２】
循環ダクト３００は室内空気を吸入して冷房ブロワー１０９へ供給する。開閉ドア３０１は内気流出ホール３０３に設けられて冷房ブロワー１０９へ供給される内気または外気を調節する。
【００３３】
図６ないし８を参考にしてよく見ると、冷房ブロワー１０９は室外の空気を流入して冷房モジュール１００によって冷却された空気を室内へ供給することもでき、室内の空気を循環ダクト３００を通じて供給され、冷房モジュール１００を通じて冷却した後、再び室内へ供給することもできる。図６に図示されたように、開閉ドア３０１が位置する場合、室内空気の冷房ブロワー１０９への流入は遮断し、室外空気のみを冷房ブロワー１０９へ供給する。図７に図示されたように、開閉ドア３０１が位置する場合、室外空気の冷房ブロワー１０９への流入は遮断し、室内空気のみを冷房ブロワー１０９へ供給する。図８に図示されたように、開閉ドア３０１が位置する場合、室内空気及び室外空気を全て冷房ブロワー１０９へ供給する。冷房モジュールの稼動時に冷却された室外空気を供給して既存の室内空気と対流させて空調することもできるが、室内の空気自体を循環ダクト３００を通じて再び冷房ブロワー１０９へ供給し、冷房モジュール１００を通じて室内空気を冷却させると、早く空調できる効果がある。
【００３４】
冷房ブロワー１０９及び暖房ブロワー２０９の流入側と繋がって、上端に開口部が設けられ、車体の上下方向にフィルターの脱着が可能なフィルターハウジング４００；が備えられることがある。フィルターハウジング４００は冷房ブロワー１０９または暖房ブロワー２０９の空気流入方向へ通空されることがあり、空気が通過可能となっている。
【００３５】
図９を参考にしてよく見ると、フィルターを装着するためのフィルターハウジング４００の開口部を上端に設け、車体の上下方向にフィルターの脱着ができるようにすることで、フィルターを交換する時別途部品の分解がなくてもできるようにして、車両の整備が容易になる効果がある。フィルターハウジング４００が冷房ブロワー１０９または暖房ブロワー２０９の空気流入方向に通空されていて、ブロワーの空気吸入を邪魔せずに、フィルターが遮られる面積を最小化してフィルターの性能が低下されないようにする効果がある。
【００３６】
冷房ブロワー１０９または暖房ブロワー２０９は車両のエンジンルームに位置し、冷房ブロワー１０９または暖房ブロワー２０９の流入側の上部には流入側方向へ延長されて異物の流入を防止するフード４０１が設けられることができる。
【００３７】
図９を参考にしてよく見ると、整備の容易性のために冷房ブロワー１０９または暖房ブロワー２０９を車両のエンジンルームに配置する場合、雨天・暴雪などの気象変動状況や洗車などの特殊状況で異物が冷房ブロワー１０９または暖房ブロワー２０９へ流入されて誤作動または故障を誘発することがある。これを防止するための装置が必要であるが、空気の吸入を止めてはならないので、冷房ブロワー１０９または暖房ブロワー２０９の上部にフード４０１を設置して異物の流入を予防することができる。
【００３８】
本発明は、特定の実施例に関して図示して説明したが、以下の特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想を脱しない限度内で、本発明が多様に改良及び変化されることができるということは当業界で通常の知識を有する者には自明であろう。
【符号の説明】
【００３９】
１００ : 冷房モジュール                ２００ : 暖房モジュール
３００ : 循環ダクト                    ４００ : フィルターハウジング
【図１】
2017001653.tif 000003
【図２】
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【図３】
2017001653.tif 000005
【図４】
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【図５】
2017001653.tif 000007
【図６】
2017001653.tif 000008
【図７】
2017001653.tif 000009
【図８】
2017001653.tif 000010
【図９】
2017001653.tif 000011
【図１０】
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