(57)【要約】【課題】タンク本体の天面の変形に伴ってブリーザパイプ自体やブリーザパイプとタンク本体とが固定されている箇所が損傷を受けることを防ぐことが可能な車両用燃料タンクを提供する。【解決手段】車両用燃料タンク１００は、燃料貯蔵用の内部空間と外部空間に通じる開口１２６とを有するタンク本体１０２と、タンク本体１０２の天面１１４近傍で内部空間に通じ天面１１４の内部空間側に沿って所定の軌跡を描いて開口１２６まで延び開口１２６に固定され外部空間に通じるブリーザパイプ１０６とを備える。ブリーザパイプ１０６は、天面１１４の内部空間側に固定されている被固定部１３２、１３４と、開口１２６と被固定部１３２、１３４との間に位置する直線的に延びた直線部１６０、１６２と、直線部１６０、１６２に形成された蛇腹形状の蛇腹部１６４、１６６とを有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用燃料タンクにおいて、
燃料貯蔵用の内部空間と外部空間に通じる開口とを有するタンク本体と、
前記タンク本体の天面近傍で前記内部空間に通じ前記タンク本体の天面の前記内部空間側に沿って所定の軌跡を描いて前記開口まで延び該開口に固定され前記外部空間に通じるブリーザパイプと、を備え、
前記ブリーザパイプは、
所定箇所で前記天面の前記内部空間側に固定されている被固定部と、
前記開口と前記被固定部との間に位置する直線的に延びた直線部と、
前記直線部に形成された蛇腹形状の蛇腹部とを有することを特徴とする車両用燃料タンク。
【請求項２】
前記天面の前記蛇腹部と対応する部分は、前記ブリーザパイプから遠ざかるように上方へ凸となっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料タンク。
【請求項３】
車両用燃料タンクにおいて、
燃料貯蔵用の内部空間と外部空間に通じる開口とを有するタンク本体と、
前記タンク本体の天面近傍で前記内部空間に通じ前記開口まで延び該開口に固定され前記外部空間に通じ前記タンク本体の天面の前記外部空間側に沿って所定の軌跡を描いて延びるブリーザパイプとを備え、
前記ブリーザパイプは、
所定箇所で前記天面の前記外部空間側に固定されている被固定部と、
前記開口と前記被固定部との間に位置する直線的に延びた直線部と、
前記直線部に形成された蛇腹形状の蛇腹部とを有することを特徴とする車両用燃料タンク。
【請求項４】
前記蛇腹部では、前記直線部が断続的に窪んでいることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用燃料タンクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用燃料タンクは、タンク本体に燃料を供給する際にタンク内の気圧を調整するブリーザパイプを備えている。ブリーザパイプは例えば特許文献１に開示されているように、タンク本体の内部空間に配置された細長い管である。ブリーザパイプの一端は、タンク本体の天面の近傍で内部空間に通じている。ブリーザパイプは、当該タンク本体の天面の近傍から天面に沿って所定の軌跡を描いて延びた後、タンク本体の周壁の上部にある開口を介して外部空間に通じていて、開口に固定されている。
【０００３】
このようにブリーザパイプは所定の長さを有しているが、これは、ブリーザパイプの長さを極端に短くした場合、車両の小刻みな振動と共振し、開口に固定された部分にかかる荷重が大きくなるためである。タンク本体の天面に沿って所定の軌跡を描いて延びているブリーザパイプは、ブラケットなどの固定具によって、所定箇所において、タンク本体の天面に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−６３１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、例えば走行中にタンク本体に外力がかかったり、タンク本体が熱膨張によって膨張したりすることによって、タンク本体の天面が上方に湾曲するように変形することがある。特に近年は、タンク本体が金属製でなく樹脂製であることが多い。樹脂製のタンク本体の天面は、金属製のタンク本体よりも変形しやすい。
【０００６】
このようにタンク本体の天面が変形すると、当該天面に固定されているブリーザパイプも上方に引っ張られる。しかしながら、ブリーザパイプは鋼管であり、また複数箇所で天面に固定されているため、タンク本体の天面の変形に抗い、現状の位置を保とうとする。これらの相反する力の作用によって、ブリーザパイプや、これを固定しているタンク本体の所定箇所が損傷を受けるという問題が生じていた。具体的には、ブリーザパイプを固定しているブラケットが破損したり、またブリーザパイプが曲部を有している場合には当該曲部に過大な荷重がかかってブリーザパイプ自体が変形したりするおそれがあった。
【０００７】
本発明は、このような課題に鑑み、タンク本体の天面の変形に伴ってブリーザパイプ自体やブリーザパイプとタンク本体とが固定されている箇所が損傷を受けることを防ぐことが可能な車両用燃料タンクを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用燃料タンクの代表的な構成は、当該車両用燃料タンクにおいて、燃料貯蔵用の内部空間と外部空間に通じる開口とを有するタンク本体と、タンク本体の天面近傍で内部空間に通じタンク本体の天面の内部空間側に沿って所定の軌跡を描いて開口まで延び開口に固定され外部空間に通じるブリーザパイプと、を備え、ブリーザパイプは、所定箇所で天面の内部空間側に固定されている被固定部と、開口と被固定部との間に位置する直線的に延びた直線部と、直線部に形成された蛇腹形状の蛇腹部とを有することを特徴とする。
【０００９】
本発明の車両用燃料タンクによれば、ブリーザパイプがタンク本体の天面の内部空間側に沿っている場合において、当該ブリーザパイプが所定の長さの直線部を有し、当該直線部に蛇腹形状の蛇腹部が形成されている。この直線部に形成された蛇腹部によってブリーザパイプが微小に変形可能であるため、タンク本体の天面が変形しても、ブリーザパイプにかかる荷重を吸収することができる。これにより、ブリーザパイプの被固定部および開口の損傷を防ぐことが可能である。また、例えばブリーザパイプが曲部を有していても、当該曲部に荷重が集中することを防いで、荷重を効果的に分散することが可能である。これにより、ブリーザパイプ自体の変形を防ぐことが可能である。
【００１０】
上記天面の蛇腹部と対応する部分は、ブリーザパイプから遠ざかるように上方へ凸となっているとよい。かかる構成によれば、蛇腹部によって直線部がタンク本体の天面に近付くように変形しても、直線部とタンク本体の天面とが接触することを防ぐことが可能である。これにより、タンク本体の天面や当該天面を介して他の部品等へ、蛇腹部の変形による影響を及ぼすことがない。またタンク本体の天面が段差を有するようになるため、当該段差がビードの役割を果たすようになる。これにより、タンク本体の天面の剛性を向上させることが可能である。
【００１１】
また本発明にかかる車両用燃料タンクの代表的な別の構成は、当該車両用燃料タンクにおいて、車両用燃料タンクにおいて、燃料貯蔵用の内部空間と外部空間に通じる開口とを有するタンク本体と、タンク本体の天面近傍で内部空間に通じ開口まで延び開口に固定され外部空間に通じタンク本体の天面の外部空間側に沿って所定の軌跡を描いて延びるブリーザパイプとを備え、ブリーザパイプは、所定箇所で天面の外部空間側に固定されている被固定部と、開口と被固定部との間に位置する直線的に延びた直線部と、直線部に形成された蛇腹形状の蛇腹部とを有することを特徴とする。
【００１２】
かかる構成によれば、ブリーザパイプがタンク本体の天面の外部空間側に沿っている場合においても、当該ブリーザパイプが所定の長さの直線部を有し、当該直線部に蛇腹形状の蛇腹部が形成されている。したがって、ブリーザパイプがタンク本体の天面の内部空間側に沿っている場合と同様、蛇腹部によってブリーザパイプにかかる荷重を吸収することが可能である。これにより、ブリーザパイプ自体の変形、およびブリーザパイプの被固定部および開口固定部の損傷を防ぐことが可能である。
【００１３】
上記蛇腹部では、直線部が断続的に窪んでいるとよい。かかる構成によれば、直線部を断続的に窪ませることで蛇腹部を形成しているため、例えば直線部を断続的に盛り上げることで蛇腹部を形成する場合と比較して、蛇腹部の板厚、および断面係数を減少させることが可能である。これにより、蛇腹部にてブリーザパイプをより曲げ易くすることが可能である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、タンク本体の天面の変形に伴ってブリーザパイプ自体やブリーザパイプとタンク本体とが固定されている箇所が損傷を受けることを防ぐことが可能な車両用燃料タンクを提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる車両用燃料タンクの斜視図である。
【図２】図１のアッパパネルの斜視図である。
【図３】図２のブラケット周辺の拡大図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図４の蛇腹部が天面の変形によって変形した状態を示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態にかかる車両用燃料タンクのアッパパネルの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、とくに断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１７】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態にかかる車両用燃料タンク（以下、単に「燃料タンク１００」と称する）の斜視図である。図１に示すように、燃料タンク１００は、タンク本体１０２とタンク本体１０２の内部に挿入されタンク本体１０２へ燃料を供給する燃料パイプ１０４と、燃料供給時にタンク内の気圧を調整するブリーザパイプ１０６とを備える。このような燃料タンク１００は、四輪車用の燃料タンクであり、例えば四輪車の車両底部に設置される。
【００１８】
図１において、タンク本体１０２は、その上側を構成する鋼板製のアッパパネル１１０とその下側を構成する鋼板製のロアパネル１１２とからなる。なお、タンク本体１０２は樹脂製としてもよく、この場合、タンク本体１０２を一体成型で形成してよい。アッパパネル１１０は、下方が開口した箱型であって側面１１６および天面１１４を有している。ロアパネル１１２は、上方が開口した箱型であって、図１には示されていないが底面および側面１１８を有している。アッパパネル１１０およびロアパネル１１２は、それぞれ、側面１１６、１１８から水平方向にフランジ１２０、１２２が延びていて、これらのフランジ１２０、１２２同士がシーム溶接等により接合されている。これにより、内側に燃料貯蔵用の内部空間を有するタンク本体１０２が構成されている。
【００１９】
図２は、図１のアッパパネル１１０の斜視図である。図２では、図１のアッパパネル１１０を下方から見ている。アッパパネル１１０の一側面１１６の中央近傍には開口１２６が形成されている。開口１２６は外部空間に通じている。開口１２６からは、タンク本体１０２の内部空間へ向かってブリーザパイプ１０６が通されている。なお図示しないが、ブリーザパイプ１０６は、外部空間において開口１２６から例えば燃料パイプ１０４の燃料給油口近傍まで延びていて、給油口近傍で燃料パイプ１０４と接続されている。このようにして、ブリーザパイプ１０６は、開口１２６を介してタンク本体１０２の内部空間を外部空間へとつないでいる。燃料パイプ１０４からタンク本体１０２に燃料が供給された際にタンク内の空気はブリーザパイプ１０６へと流通し、内部空間内の圧力が調整される。
【００２０】
図２に示すブリーザパイプ１０６は鋼管であって、その一端１３０がタンク本体１０２の天面であるアッパパネル１１０の天面１１４の近傍であって、天面１１４の実質的中央に位置している。これにより、ブリーザパイプ１０６は、タンク本体１０２の天面１１４近傍で内部空間に通じている。またブリーザパイプ１０６は、一端１３０からタンク本体１０２の天面１１４の内部空間側に沿って所定の軌跡を描いている。すなわちブリーザパイプ１０６は、一端１３０から、天面１１４の角１１５へ向かって伸び、そこから開口１２６へ向かって湾曲して開口１２６まで延び、開口１２６に固定されている。
【００２１】
図２において、ブリーザパイプ１０６は、所定箇所に被固定部１３２、１３４を有し、当該被固定部１３２、１３４にて天面１１４の内部空間側に固定されている。本実施形態では、ブリーザパイプ１０６の被固定部１３２、１３４は、２つのブラケット１４０、１４２によって天面１１４の内部空間側に固定されている。
【００２２】
図３は、図２のブラケット１４０周辺の拡大図である。なおブラケット１４２はブラケット１４０と同様の構成であるため、ブラケット１４０のみ説明する。図３において、ブラケット１４０は、天面１１４に固定される天面固定部１４４、ブリーザパイプ１０６の被固定部１３２と当接してこれを固定するブリーザパイプ固定部１４６、および天面固定部１４４とブリーザパイプ固定部１４６とをつなぐ中間部１４８とを有している。天面固定部１４４は２つの溶接箇所１５０、１５２で溶接されることによって天面１１４に固定されている。ブリーザパイプ固定部１４６は、ブリーザパイプ１０６の被固定部１３２と接するように湾曲していて、所定の接着方法によって被固定部１３２と接着されている。これによりブラケット１４０は、上からブリーザパイプ１０６を吊下げるようにしてこれを天面１１４の内部空間側に固定している。
【００２３】
図２に示すように、ブリーザパイプ１０６は、開口１２６と被固定部１３４との間に直線的に延びた直線部１６２を有し、また開口１２６と被固定部１３２との間（すなわち被固定部１３２と被固定部１３４との間）にも直線的に延びた直線部１６０を有している。直線部１６０、１６２は、蛇腹部１６４、１６６をそれぞれ有している。以下、直線部１６２および蛇腹部１６６は、直線部１６０および蛇腹部１６４とそれぞれ同様のものであるため、直線部１６０および蛇腹部１６４についてのみ説明する。
【００２４】
図４は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４において、蛇腹部１６４は、直線部１６０に所定の長さで形成された蛇腹形状の部分である。蛇腹部１６４の長さＬはブリーザパイプ１０６の硬度や天面１１４の変形度合等に応じて所望の長さにしてよい。
【００２５】
本実施形態の特徴は、このように直線部１６０、１６２が蛇腹部１６４、１６６を有することにある。これにより、天面１１４が上方に湾曲するように変形した場合であっても、ブリーザパイプ１０６が蛇腹部１６４、１６６で微小に変形可能であるため、ブリーザパイプ１０６にかかる荷重を吸収することが可能である。以下、図５を用いて、蛇腹部蛇腹部１６４によるブリーザパイプ１０６の微小な変形について詳細に説明する。なお蛇腹部１６６による変形も図５と同様である。
【００２６】
図５は、図４の蛇腹部１６４が天面１１４の変形によって変形した状態を示す図である。天面１１４は、通常は図４に例示するように実質的に水平である。しかし例えば走行中にタンク本体１０２に外力がかかったり、タンク本体１０２が熱膨張によって膨張したりすることによって、図５に示すように天面１１４が上方に湾曲するように変形することがある。仮に、直線部１６０に蛇腹形状の蛇腹部１６４が形成されていないとすると、ブリーザパイプ１０６は鋼管であり、また複数箇所で天面１１４に固定されているため、天面１１４の変形に抗って現状の位置を保とうする。これによりブリーザパイプ１０６自体や、これと天面１１４との固定箇所であるブラケット１４０、１４２や開口１２６（図２）が損傷を受ける。
【００２７】
しかしながら、図５に示すように、本実施形態では直線部１６０に蛇腹形状の蛇腹部１６４が形成されているため、蛇腹部１６４が天面１１４の変形に伴って微小に上方に湾曲するように変形可能である。これによって、ブリーザパイプ１０６にかかる荷重を吸収することができ、ブラケット１４０、１４２や開口１２６（図２）の損傷を防ぐことができる。また本実施形態では図２に示すようにブリーザパイプ１０６が天面中央から開口１２６に向かって湾曲する軌跡を描いているが、当該湾曲している部分に荷重が集中することを防いで、荷重を効果的に分散することが可能である。これにより、ブリーザパイプ１０６自体の変形を防ぐことが可能である。
【００２８】
なお、本実施形態では、図２に示すように直線部１６０、１６２がそれぞれ蛇腹部１６４、１６６を１つずつ有しているが、これに限定するわけではない。例えば１つの直線部に複数の蛇腹部が形成されていてもよい。また例えば、ブリーザパイプは蛇腹部を有さない直線部と、蛇腹部を有する直線部とを有していてもよい。いずれの場合においても、蛇腹部によってブリーザパイプの微小な変形が可能であるため、ブラケット１４０、１４２や開口１２６の損傷を防ぐことが可能である。また、図２において、蛇腹部１６４、１６６の位置がブラケット１４０、１４２や開口１２６に近いほど、ブラケット１４０、１４２や開口１２６の損傷をより防ぐことが可能になる。よって、蛇腹部１６４、１６６は、ブラケット１４０、１４２や開口１２６の近傍にあることが好ましいが、これに限定するわけではない。
【００２９】
図２において、天面１１４には、上方へ凸となった４つのビード１７０、１７２、１７４、１７６が長手方向に形成されている。４つのビード１７０、１７２、１７４、１７６のうち、ビード１７４は、蛇腹部１６４と交わっている。これにより、図４に示すように、ビード１７４のうち蛇腹部１６４と対応する部分１８０が、ブリーザパイプ１０６から遠ざかるように上方へ凸となっている。また図２において、ビード１７６も、蛇腹部１６６と対応する位置、すなわち蛇腹部１６６の上方であって蛇腹部１６６と平行するように形成されている。これにより、詳細には図示しないがビード１７６も、ブリーザパイプ１０６から遠ざかるように上方へ凸となっている。
【００３０】
本実施形態では、このように天面１１４のうち蛇腹部１６４、１６６と対応する部分１８０およびビード１７６がブリーザパイプ１０６から遠ざかるように上方へ凸となっている。これにより、例えば図５に示すように、蛇腹部１６４が変形しても直線部１６０と天面１１４とが接触することを防ぐことが可能である。すなわち、図５において、蛇腹部１６４は天面１１４の変形に伴って微小に上方に湾曲するため、蛇腹部１６４の変形によって直線部１６０が天面１１４に近付くようになる。
【００３１】
しかしながら、本実施形態では、ビード１７４によって、蛇腹部１６４と天面１１４とが離れているため、蛇腹部１６４が変形しても直線部１６０と天面１１４とが接触することを防ぐことが可能である。これにより、天面１１４や当該天面１１４を介して他の部品等へ、蛇腹部１６４の変形による影響を及ぼすことがない。またこのように蛇腹部１６４と対応する部分１８０をブリーザパイプ１０６から遠ざかるように上方へ凸とすることで、天面１１４が段差を有するようになる。これにより、天面１１４の剛性を向上させることが可能である。
【００３２】
図４に示すように、蛇腹部１６４は、直線部１６０の表面を断続的に窪ませることで形成されている。これにより、例えば直線部１６０の表面を断続的に盛り上げることで蛇腹部を形成する場合と比較して、蛇腹部１６４の板厚、および断面係数を減少させることが可能である。よって、ブリーザパイプ１０６を蛇腹部１６４にてより曲げ易くすることが可能である。
【００３３】
（第２実施形態）
図６は、本発明の第２実施形態にかかる車両用燃料タンク２００のアッパパネル２１０の斜視図である。図６において、図１〜５を参照して説明した構成と同様のものについては、同様の符号を付してその説明を省略する。図６は、図２に対応しているが、アッパパネル２１０が天面２１４中央に外部空間に通じる開口２２６を有する点、およびブリーザパイプ２０６が当該開口２２６から外部空間へ通じて天面２１４の外部空間側に沿って所定の軌跡を描いて延びる点で、図２と異なっている。なお図示しないが、車両用燃料タンク２００のロアパネルは、第１実施形態におけるロアパネル１１２と同様である。
【００３４】
図６において、アッパパネル２１０の天面２１４の実質的に中央には、外部空間に通じる開口２２６が形成されている。ブリーザパイプ２０６は、一端２３０近傍が開口２２６から内部空間へ通され、これにより天面２１４近傍で内部空間に通じている。ブリーザパイプ２０６は、図６に実線で示すように一端２３０から開口２２６まで延び、開口２２６に固定されて外部空間に通じ、図６に点線で示すように天面２１４の外部空間側に沿って、第１実施形態と同様の所定の軌跡を描いて延びている。なお図示しないが、外部空間においてブリーザパイプ２０６は、例えば車体に形成された燃料給油口へとさらに延びている。
【００３５】
このように第２実施形態では、第１実施形態とは異なり、ブリーザパイプ２０６が天面２１４に形成された開口２２６から外部空間に通じ、天面２１４の外部空間側に沿って所定の軌跡を描いて延びている。この場合においてもブリーザパイプ２０６は、図６に点線で示すように、所定箇所に被固定部２３２、２３４を有し、当該被固定部２３２、２３４によって天面２１４の外部空間側に固定されている。よって、図６にこれもまた点線で示すように、この被固定部２３２、２３４を天面２１４の外部空間側に固定するために、天面２１４の外部空間側には２つのブラケット２４０、２４２が配設されている。ブラケット２４０、２４２は、それぞれ、図３に示すブラケット１４０と同様の形態であるが、図２のブラケット１４０とは異なり、ブリーザパイプ２０６を下から支えるようにしてこれを固定している。
【００３６】
図６に示すように、ブリーザパイプ２０６が天面２１４の外部空間側に沿っている場合においても、直線部２６０、２６２には、蛇腹形状の蛇腹部２６４、２６６が形成されている。したがって、ブリーザパイプ１０６が天面１１４の内部空間側に沿っている第１実施形態の場合と同様、蛇腹部２６４、２６６によってブリーザパイプ２０６にかかる荷重を吸収することが可能である。これにより、ブリーザパイプ２０６自体の変形、およびブリーザパイプ２０６の被固定部２３２、２３４および開口２２６の損傷を防ぐことが可能である。
【００３７】
図６の第２実施形態の場合においても、蛇腹部２６４、２６６は、それぞれ、直線部２６０、２６２が断続的に窪むことで形成されている。これにより、第１実施形態と同様、ブリーザパイプ２０６をより曲げ易くすることが可能である。
【００３８】
なお第２実施形態では、第１実施形態とは異なり、蛇腹部２６４、２６６と交わるように天面２１４にビードが形成されていない。これは、図示しないが、天面２１４よりも上方に蛇腹部２６４、２６６が位置するため、蛇腹部２６４、２６６の変形によって直線部２６０、２６２が天面２１４に接触することが生じ難いからである。しかしながら、図示しないが、例えば天面２１４の蛇腹部２６４、２６６と対応する部分を、ブリーザパイプ２０６から遠ざかるように下方へ凹としてもよい。
【００３９】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例である。よって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。また、とくに本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、とくに限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
【００４０】
したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は車両用燃料タンクに利用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１００、２００…燃料タンク、１０２…タンク本体、１０４…燃料パイプ、１０６、２０６…ブリーザパイプ、１１０、２１０…アッパパネル、１１２…ロアパネル、１１４、２１４…天面、１１５…天面の角、１１６、１１８…側面、１２０、１２２…フランジ、１２６、２２６…開口、１３０、２３０…ブリーザパイプの一端、１３２、１３４、２３２、２３４…被固定部、１４０、１４２、２４０、２４２…ブラケット、１４４…天面固定部、１４６…ブリーザパイプ固定部、１４８…中間部、１５０、１５２…溶接箇所、１６０、１６２、２６０、２６２…直線部、１６４、１６６、２６４、２６６…蛇腹部、１７０、１７２、１７４、１７６…ビード、１８０…天面のうち蛇腹部と対応する部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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