(57)【要約】【課題】部品点数を増加させることなく、コネクタの操作力のピーク値を低減させる。【解決手段】本明細書によって開示されるコネクタ２０は、インナーハウジング４０と、アウターハウジング３０とを備え、インナーハウジング４０は、相手側コネクタと正規に嵌合した状態では、相手側コネクタに設けられた係止突起１６０に係止することで嵌合状態に保持するインナー側アーム４４を有し、アウターハウジング３０は、インナー側アーム４４が係止突起１６０との係止位置から係止解除位置へ移動することを阻止するアウター側アーム３５と、インナー側アーム４４に係止することで嵌合状態に保持するアウター側突起３６と有し、相手側コネクタから離脱する際には、アウター側アーム３５によってインナー側アーム４４が係止位置に保持されることでインナーハウジング４０が相手側コネクタに嵌合した状態のままアウターハウジング３０のみが離脱する構成とした。【選択図】図８
2017098102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相手側コネクタに嵌合および離脱可能なコネクタであって、
インナーハウジングと、
前記インナーハウジングの外周に配されたアウターハウジングとを備え、
前記インナーハウジングは、前記相手側コネクタと正規に嵌合した状態では、前記相手側コネクタに設けられた係止突起に係止することで嵌合状態に保持するインナー側アームを有し、
前記アウターハウジングは、前記インナー側アームが前記係止突起との係止位置から係止解除位置へ移動することを阻止するアウター側アームと、前記インナー側アームに係止することで嵌合状態に保持するアウター側突起と有し、
前記相手側コネクタから離脱する際には、前記アウター側アームによって前記インナー側アームが前記係止位置に保持されることで前記インナーハウジングが前記相手側コネクタに嵌合した状態のまま前記アウターハウジングのみが離脱するコネクタ。
【請求項２】
前記インナー側アームの前端部は、前記アウター側突起が乗り上げ可能なセミロック形状とされており、
前記アウターハウジングのみの離脱に伴って前記アウター側アームに代わって前記アウター側突起が前記インナー側アームの前端部に乗り上げることで前記インナー側アームが前記係止位置に保持される請求項１に記載のコネクタ。
【請求項３】
前記係止突起は、前記インナー側アームの前端部が乗り上げ可能なセミロック形状とされており、
前記アウターハウジングのみの離脱に伴って前記アウター側突起が前記係止突起に乗り上げた状態となった後、前記アウター側突起に代わって前記インナー側アームの前端部が前記係止突起に乗り上げることで前記アウターハウジングに連動して前記インナーハウジングが離脱する請求項２に記載のコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カムギアを用いてコネクタの嵌合動作を行うものとして、例えば特表２０１５−５０１０７４号公報（下記特許文献１）に記載の電気コネクタアセンブリが知られている。この電気コネクタアセンブリは、ガイドピンを有する第１コネクタと、ガイドピンと係合可能なカムギアを有する第２コネクタとを備え、第２コネクタには、カムギアを回転させるスライダが設けられている。スライダを移動させると、スライダのラック歯が歯の噛み合いを介してカムギアを回転させる。カムギアが回転すると、ガイドピンがガイド溝に沿って移動し、第１コネクタが第２コネクタに向かって最終嵌合位置へ移動するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１５−５０１０７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の電気コネクタアセンブリにおいてカムギアやスライダなどの倍力機構を用いている理由は、第１コネクタと第２コネクタの嵌合および離脱に必要とされる操作力が大きいためである。そこで、コネクタの操作力に影響を与える各部品（例えば端子）の摩擦力がピークを迎えるタイミングをずらすことで、操作力のピーク値を下げる方法が考えられるが、各部品のピークタイミングをずらすのに新たな部品を追加すると、部品点数が増加してしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書によって開示されるコネクタは、相手側コネクタに嵌合および離脱可能なコネクタであって、インナーハウジングと、前記インナーハウジングの外周に配されたアウターハウジングとを備え、前記インナーハウジングは、前記相手側コネクタと正規に嵌合した状態では、前記相手側コネクタに設けられた係止突起に係止することで嵌合状態に保持するインナー側アームを有し、前記アウターハウジングは、前記インナー側アームが前記係止突起との係止位置から係止解除位置へ移動することを阻止するアウター側アームと、前記インナー側アームに係止することで嵌合状態に保持するアウター側突起と有し、前記相手側コネクタから離脱する際には、前記アウター側アームによって前記インナー側アームが前記係止位置に保持されることで前記インナーハウジングが前記相手側コネクタに嵌合した状態のまま前記アウターハウジングのみが離脱する構成とした。
【０００６】
このような構成によると、インナーハウジングが相手側コネクタと正規に嵌合した状態では、インナー側アームと係止突起が係止することにより嵌合状態に保持される。嵌合状態では、アウター側アームによってインナー側アームが係止位置に保持される。すなわち、係止位置では、インナー側アームと係止突起の係止状態が解除されないため、インナーハウジングが相手側コネクタから離脱することはなく、アウターハウジングのみが離脱することになる。
【０００７】
一方、係止解除位置では、インナー側アームと係止突起の係止状態が解除されるため、インナーハウジングが相手側コネクタから離脱可能となる。要するに、アウターハウジングを相手側コネクタから離脱させる動作と、インナーハウジングを相手側コネクタから離脱させる動作とが別々に行われる。これにより、インナーハウジングとアウターハウジングとで、操作力がピークを迎えるタイミングをずらすことができ、コネクタの操作力のピーク値を低下させることができる。
【０００８】
本明細書によって開示されるコネクタは、以下の構成としてもよい。
前記インナー側アームの前端部は、前記アウター側突起が乗り上げ可能なセミロック形状とされており、前記アウターハウジングのみの離脱に伴って前記アウター側アームに代わって前記アウター側突起が前記インナー側アームの前端部に乗り上げることで前記インナー側アームが前記係止位置に保持される構成としてもよい。
このような構成によると、インナー側アームの前端部がセミロック形状とされているため、アウターハウジングを移動させるだけで、アウター側突起とインナー側アームの前端部との係止状態を解除することができる。また、アウター側突起がインナー側アームの前端部に乗り上げた状態とすることで、インナー側アームを係止位置に保持することができる。
【０００９】
前記係止突起は、前記インナー側アームの前端部が乗り上げ可能なセミロック形状とされており、前記アウターハウジングのみの離脱に伴って前記アウター側突起が前記係止突起に乗り上げた状態となった後、前記アウター側突起に代わって前記インナー側アームの前端部が前記係止突起に乗り上げることで前記アウターハウジングに連動して前記インナーハウジングが離脱する構成としてもよい。
このような構成によると、係止突起がセミロック形状とされているため、アウターハウジングとインナーハウジングを移動させるだけで、インナー側アームの前端部と係止突起との係止状態を解除することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本明細書によって開示されるコネクタによれば、部品点数を増加させることなく、コネクタの操作力のピーク値を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態の雄コネクタと雌コネクタを嵌合させる前の状態を示した斜視図
【図２】電線に接続された雄端子の斜視図
【図３】かしめリングの斜視図
【図４】インナーハウジングの斜視図
【図５】アウターハウジングの斜視図
【図６】シールドシェルの斜視図
【図７】一対のインターロック端子をショートピンで接続する前の状態を示した斜視図
【図８】ハウジング相互間の位置関係を示した断面図（その１）
【図９】ハウジング相互間の位置関係を示した断面図（その２）
【図１０】ハウジング相互間の位置関係を示した断面図（その３）
【図１１】ハウジング相互間の位置関係を示した断面図（その４）
【図１２】ハウジング相互間の位置関係を示した断面図（その５）
【図１３】ハウジング相互間の位置関係を示した断面図（その６）
【図１４】ショートピンとインターロック端子が嵌合した状態を示した断面図
【図１５】ショートピンとインターロック端子が離脱した状態を示した断面図
【図１６】雄端子と雌端子が嵌合した状態を示した断面図
【図１７】雄端子と雌端子が離脱した状態を示した断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜実施形態＞
実施形態を図１から図１７の図面を参照しながら説明する。本実施形態のコネクタ１０は、図１に示すように、雄コネクタ２０と、雌コネクタ１２０とを備えて構成されている。コネクタ１０は、電源に接続されたワイヤハーネスを機器に接続するためのコネクタであり、雄コネクタ２０がワイヤハーネスに接続され、雌コネクタ１２０が機器に接続されている。したがって、コネクタ１０は、強電回路の一部を構成するとともに、強電回路をオン状態からオフ状態に切り替えるインターロック回路の一部を構成している。
【００１３】
雌コネクタ１２０は、合成樹脂製の雌ハウジング１３０を有し、雌ハウジング１３０の内部には、強電回路を構成する一対の雌端子１４０と、インターロック回路を構成する一対のインターロック端子１５０とが収容されている。一方、雄コネクタ２０は、合成樹脂製のアウターハウジング３０と、合成樹脂製のインナーハウジング４０とを有し、アウターハウジング３０は、インナーハウジング４０の外周に配されている。インナーハウジング４０には、強電回路を構成する一対の雄端子５０が保持されている。また、アウターハウジング３０には、インターロック回路を構成するショートピン６０が保持されている。図７に示すように、一対のインターロック端子１５０は、ショートピン６０を介して導通可能に接続される。
【００１４】
図１に示すように、雌ハウジング１３０は、各雌端子１４０を個別に収容する一対の雌端子収容部１３１と、各インターロック端子１５０を一括して収容するインターロック端子収容部１３２とを有している。インターロック端子収容部１３２は、一対の雌端子収容部１３１の上方に配されている。また、各雌端子収容部１３１の外周には、一対の端子保護壁１３３が設けられ、各端子保護壁１３３の外周には、これらを一括して覆う内筒部１３４が装着されている。さらに、内筒部１３４の外周には、内筒部１３４を覆う外筒部１３５が設けられている。インターロック端子収容部１３２は、内筒部１３４の前縁から前方に突出する形態をなしている。
【００１５】
アウターハウジング３０は、インナーハウジング４０に対して前後方向に移動可能に装着されている。図８におけるインナーハウジング４０に対するアウターハウジング３０の位置を前方位置とし、図１１から図１３におけるインナーハウジング４０に対するアウターハウジング３０の位置を後方位置とする。つまり、アウターハウジング３０は、インナーハウジング４０に対して前方位置と後方位置との間を往復移動可能とされている。また、アウターハウジング３０のうち雌ハウジング１３０と嵌合する部分は、外フード部３１とされている。
【００１６】
アウターハウジング３０の内部には、図６に示す一対のシールドシェル９０が収容されている。シールドシェル９０は、上下一対の接続片９１を有している。接続片９１の両側には、一対の折り返し片９２が設けられている。各折り返し片９２は弾性変位可能とされている。
【００１７】
インナーハウジング４０の外周面には、第２ゴムリング７２が嵌着されている。インナーハウジング４０をアウターハウジング３０の内部に組み付けると、第２ゴムリング７２がインナーハウジング４０の外周面とアウターハウジング３０の内周面との間に挟持され、インナーハウジング４０とアウターハウジング３０との間がシールされる。また、雄端子収容部４１の前面には、内フード部４３が前方に突出して設けられている。
【００１８】
図８に示すように、インナーハウジング４０は、各雄端子５０を収容する雄端子収容部４１と、雄端子５０に連なる電線５１およびゴム栓５２を収容するゴム栓収容部４２とを有している。ゴム栓５２は、ゴム栓収容部４２の内周面と電線５１の外周面との間に挟持され、ゴム栓収容部４２から雄端子収容部４１に水が浸入することが抑制される。
【００１９】
雄端子５０は、図２に示すように、電線５１の内皮を皮剥ぎすることで露出した芯線に接続されている。電線５１の内皮と外皮の間には、シールド線が配されており、シールド線は、外皮を皮剥ぎすることで外部に露出している。一方、外皮の端部には図示しない下敷きリングが装着されている。シールド線を下敷きリング上に折り返すことで折り返し部５３が設けられている。折り返し部５３には、図３に示すかしめリング８０が圧着されるようになっている。かしめリング８０は、小径部８１と大径部８２からなり、小径部８１が折り返し部５３に接続されている。
【００２０】
雌端子１４０は、雄端子５０と同様の折り返し部１４３を有している。この折り返し部１４３には、雄端子５０と同じかしめリング８０が圧着されている。雄端子５０のかしめリング８０と雌端子１４０のかしめリング８０とは、シールドシェル９０によって導通可能に接続される。詳細には、接続片９１の一方の折り返し片９２が雄端子５０のかしめリング８０の大径部８２に弾性的に接触し、接続片９１の他方の折り返し片９２が雌端子１４０のかしめリング８０の大径部８２に弾性的に接触する。したがって、雄コネクタ２０の電線５１のシールド線は、一対のかしめリング８０とシールドシェル９０とを介して雌コネクタ１２０の電線１４１のシールド線に導通可能に接続される。
【００２１】
雄コネクタ２０と雌コネクタ１２０を嵌合させる際には、インナーハウジング４０の内フード部４３を雌端子収容部１３１と内筒部１３４の間に挿入する。雌端子収容部１３１の外周面には、第１ゴムリング７１が嵌着されている。雌端子収容部１３１を内フード部４３の内部に嵌合させると、第１ゴムリング７１が雌端子収容部１３１の外周面と内フード部４３の内周面との間に挟持され、雌端子収容部１３１と内フード部４３との間がシールされる。
【００２２】
雌端子収容部１３１の内部には、ランス１３６が設けられており、雌端子１４０に係止することで雌端子１４０が後方に抜けることを防止している。また、雌端子収容部１３１の前端部には、フロントホルダ１３７が嵌着されている。フロントホルダ１３７は、雌端子１４０の前止まりを行うとともに、第１ゴムリング７１が前方へ抜けることを防止する役割を果たしている。
【００２３】
雌端子１４０は、電線１４１の端部に接続されており、電線１４１には、ゴム栓１４２が嵌着されている。雌端子収容部１３１は、電線１４１およびゴム栓１４２を収容するゴム栓収容部１３８を有している。ゴム栓１４２は、ゴム栓収容部１３８の内周面と電線１４１の外周面との間に挟持され、ゴム栓収容部１３８から雌端子収容部１３１の内部に水が浸入することが抑制される。
【００２４】
雌ハウジング１３０の外筒部１３５は、図１６に示すように、二重筒構造とされており、外筒部１３５の内部には、第３ゴムリング７３が収容されている。第３ゴムリング７３は、内筒部１３４によって前方へ抜けることが防止されている。雄コネクタ２０と雌コネクタ１２０を嵌合させる際には、アウターハウジング３０の外フード部３１を外筒部１３５の内部に挿入することになる。アウターハウジング３０の外フード部３１と外筒部１３５の間に第３ゴムリング７３が挟持され、外筒部１３５と外フード部３１との間がシールされる。
【００２５】
図１に示すように、アウターハウジング３０の外周面には、メインロック３２が設けられている。一方、雌ハウジング１３０の外筒部１３５には、メインロック３２が係止することで両コネクタ２０、１２０を嵌合状態に保持するロック突起１３９が設けられている。
【００２６】
また、図８に示すように、アウターハウジング３０の内部には、インナーハウジング４０との連動部３３が設けられている。連動部３３は、雌ハウジング１３０の前壁１３０Ｆと、インナーハウジング４０の前壁４０Ｆとの間の空間Ｓに配されている。アウターハウジング３０が前方位置にあるときには、連動部３３が雌ハウジング１３０の前壁１３０Ｆに沿って位置し、アウターハウジング３０が後方位置にあるときには、図１０から図１３に示すように、連動部３３がインナーハウジング４０の前壁４０Ｆに沿って位置するようになっている。
【００２７】
連動部３３がインナーハウジング４０の前壁４０Ｆに沿って位置した状態で、アウターハウジング３０を雌コネクタ１２０から離脱させると、連動部３３がインナーハウジング４０の前壁４０Ｆに当接することでアウターハウジング３０に連動してインナーハウジング４０が一体となって離脱するようになっている。言い換えると、連動部３３が空間Ｓの範囲内で移動可能となっており、連動部３３の移動距離だけアウターハウジング３０がインナーハウジング４０に対して相対移動可能とされている。
【００２８】
さて、図８に示すように、アウターハウジング３０の内周面には、片持ち状をなして前方に延びる形態をなすサブロック３４が設けられている。サブロック３４は、アウターハウジング３０の内周下面から上方に立ち上がった後、前方に延びるアウター側アーム３５と、アウター側アーム３５の前端部において上方に突出して設けられたアウター側突起３６とを有している。アウター側アーム３５は、弾性変形可能とされている。
【００２９】
インナーハウジング４０の前壁４０Ｆの下方には、インナー側アーム４４が設けられている。インナー側アーム４４は、弾性変形可能とされている。インナー側アーム４４の前端部４５は、嵌合方向においてアウター側突起３６と係止可能とされている。インナー側アーム４４の前端部４５とアウター側突起３６とが係止した状態では、アウターハウジング３０が前方位置に保持され、インナーハウジング４０に対して後方位置へ移動することが規制されている。なお、以下においては、図８から図１０におけるインナー側アーム４４の位置を係止位置という。
【００３０】
また、インナー側アーム４４の前端部４５は、セミロック形状とされている。このため、アウターハウジング３０をインナーハウジング４０に対して強制的に後方に移動させると、図９に示すように、アウター側突起３６とインナー側アーム４４の前端部４５との係止状態が解除されるとともに、アウター側突起３６がインナー側アーム４４の前端部４５に乗り上げ可能とされている。なお、以下においては、図１１から図１３におけるインナー側アーム４４の位置を係止解除位置という。
【００３１】
また、図１に示すように、雌ハウジング１３０の前壁１３０Ｆの下端部には、片持ち状をなして前方に突出するとともに下方にも突出する形態をなす係止突起１６０が設けられている。係止突起１６０は、嵌合方向においてインナー側アーム４４の前端部４５と係止可能とされている。係止突起１６０とインナー側アーム４４の前端部４５とが係止した状態では、インナーハウジング４０が雌コネクタ１２０に嵌合した状態に保持される。
【００３２】
図９に示すように、アウター側突起３６がインナー側アーム４４の前端部４５に乗り上げた状態では、インナー側アーム４４が係止位置に保持され、係止解除位置へ移動することが規制される。このため、インナーハウジング４０が雌コネクタ１２０から離脱することを規制できる。
【００３３】
また、係止突起１６０は、下方に突出するセミロック形状とされている。このため、図１０に示すように、アウター側突起３６が係止突起１６０に乗り上げた状態では、インナー側アーム４４の前端部４５が係止突起１６０に乗り上げ可能とされている。したがって、アウターハウジング３０を介してインナーハウジング４０を強制的に後方に移動させると、図１１に示すように、係止突起１６０とインナー側アーム４４の前端部４５との係止状態が解除されるとともに、インナー側アーム４４の前端部４５が係止突起１６０に乗り上げ可能とされている。
【００３４】
仮に、図８の状態からインナー側アーム４４とアウター側アーム３５が同時に撓んでインナー側アーム４４の前端部４５が係止突起１６０に乗り上げるようなことがあったとしても、アウター側アーム３５がアウターハウジング３０の内周面に当接することで両アーム３５、４４の撓みが規制されるため、係止突起１６０とインナー側アーム４４の前端部４５との係止状態は維持される。
【００３５】
図８に示すように、インナー側アーム４４が係止位置にあるときに、アウターハウジング３０を雌コネクタ１２０から離脱させると、インナー側アーム４４の前端部４５がアウター側アーム３５によって係止位置に保持されるため、インナーハウジング４０が離脱することはなく、アウターハウジング３０のみが離脱し始める。図９に示すように、アウター側突起３６がインナー側アーム４４の前端部４５に乗り上げた状態では、依然としてインナー側アーム４４が係止位置に保持されるため、インナーハウジング４０が離脱することはない。引き続き、アウターハウジング３０のみを離脱させていくと、図１０に示すように、アウター側突起３６がインナー側アーム４４の前端部４５から係止突起１６０へ乗り移り、インナー側アーム４４の前端部４５が係止突起１６０に乗り上げ可能な状態となる。
【００３６】
このとき、アウターハウジング３０の連動部３３は、インナーハウジング４０の前壁４０Ｆに当接しているから、アウターハウジング３０を離脱させることに伴ってインナーハウジング４０も離脱することになる。このため、図１１に示すように、インナー側アーム４４の前端部４５が係止突起１６０に少し乗り上げた状態になり、両アーム３５、４４が同時に撓んだ状態となる。さらに、アウターハウジング３０を離脱させると、インナー側アーム４４の前端部４５が係止突起１６０に完全に乗り上げた状態になり、図１３に示すように、インナー側アーム４４の前端部４５が係止突起１６０を乗り越えると、両アーム３５、４４が自然状態に復帰する。これにより、両コネクタ２０、１２０の離脱が完了する。
【００３７】
メインロック３２は、両コネクタ２０、１２０の離脱操作を２アクションで行うことができるように構成されている。図８に示す状態からメインロック３２を解除操作すると、アウターハウジング３０の離脱動作が許容され、前方位置から後方位置に向けてアウターハウジング３０が移動する。アウターハウジング３０が後方位置に至ると、図１０に示すように、メインロック３２によってアウターハウジング３０の離脱動作が一旦停止される。この後、メインロック３２を再び解除操作することで、アウターハウジング３０とインナーハウジング４０が一体となって移動し、最終的には図１３に示すように、雄コネクタ２０と雌コネクタ１２０を離脱させることができる。
【００３８】
メインロック３２によってアウターハウジング３０の離脱動作が一旦停止するタイミングは、インターロック回路が開いた後、強電回路が閉じたままとなっているタイミングである。すなわち、ショートピン６０が各インターロック端子１５０から離脱し、インターロック回路が閉じた閉状態からインターロック回路が開いた開状態へと切り替わるタイミングでアウターハウジング３０の離脱動作が一旦停止される。これにより、リレーによって強電回路がオン状態からオフ状態に切り替わるまでの遅延時間が確保され、強電回路をオフ状態とした後に雄端子５０と雌端子１４０を離脱させることができるようになっている。
【００３９】
次に、本実施形態のコネクタ１０の離脱操作について説明する。雄コネクタ２０と雌コネクタ１２０の離脱操作は、アウターハウジング３０のみを手に持って後方へ引っ張ることによって行うものの、図８に示すように、アウター側アーム３５によってインナー側アーム４４の前端部４５と係止突起１６０との係止状態が保持されているため、インナーハウジング４０は移動せず、アウターハウジング３０のみが後方へ移動する。図１０に示すように、アウター側突起３６がインナー側アーム４４の前端部４５に乗り上げた状態では、アウター側突起３６によってインナー側アーム４４の前端部４５と係止突起１６０との係止状態が保持されているため、インナーハウジング４０は後方へ移動しないものの、アウターハウジング３０と雌コネクタ１２０との離脱のみが完了した状態になる。
【００４０】
図１１に示すように、インナー側アーム４４の前端部４５が係止突起１６０に乗り上げると、インナーハウジング４０の移動が許容される。連動部３３がインナーハウジング４０の前壁４０Ｆに当接することで、アウターハウジング３０に連動してインナーハウジング４０が後方へ移動し、図１３に示すように、インナー側アーム４４の前端部４５が係止突起１６０を乗り越えると、両アーム３５、４４が復帰してインナーハウジング４０と雌コネクタ１２０との離脱も完了した状態になる。こうして、雄コネクタ２０と雌コネクタ１２０の離脱が完了する。
【００４１】
次に、本実施形態のコネクタ１０の嵌合操作について説明する。雄コネクタ２０と雌コネクタ１２０の嵌合操作は、アウターハウジング３０のみを手に持って行うものの、図１２に示すように、アウター側アーム３５のアウター側突起３６がインナー側アーム４４の前端部４５を前方に押し込むことによりアウターハウジング３０に連動してインナーハウジング４０も移動する。図１０に示すように、インナー側アーム４４が復帰すると、インナーハウジング４０と雌コネクタ１２０の嵌合が完了し、インナーハウジング４０の前方への移動が停止される。この状態ではアウター側突起３６のみが係止突起１６０に乗り上げており、図８に示すように、アウター側突起３６がインナー側アーム４４の前端部４５を乗り越えると、アウター側アーム３５が復帰してアウターハウジング３０と雌コネクタ１２０の嵌合が完了する。
【００４２】
以上のように本実施形態では、インナーハウジング４０が相手側コネクタ（雌コネクタ１２０）と正規に嵌合した状態では、インナー側アーム４４と係止突起１６０が係止することにより嵌合状態に保持される。嵌合状態では、アウター側アーム３５によってインナー側アーム４４が係止位置に保持される。すなわち、係止位置では、インナー側アーム４４と係止突起１６０の係止状態が解除されないため、インナーハウジング４０が相手側コネクタから離脱することはなく、アウターハウジング３０のみが離脱することになる。
【００４３】
一方、係止解除位置では、インナー側アーム４４と係止突起１６０の係止状態が解除されるため、インナーハウジング４０が相手側コネクタから離脱可能となる。要するに、アウターハウジング３０を相手側コネクタから離脱させる動作と、インナーハウジング４０を相手側コネクタから離脱させる動作とが別々に行われる。これにより、インナーハウジング４０とアウターハウジング３０とで、操作力がピークを迎えるタイミングをずらすことができ、コネクタ（雄コネクタ２０）の操作力のピーク値を低下させることができる。
【００４４】
インナー側アーム４４の前端部４５は、アウター側突起３６が乗り上げ可能なセミロック形状とされており、アウターハウジング３０のみの離脱に伴ってアウター側アーム３５に代わってアウター側突起３６がインナー側アーム４４の前端部４５に乗り上げることでインナー側アーム４４が係止位置に保持される構成としてもよい。
このような構成によると、インナー側アーム４４の前端部４５がセミロック形状とされているため、アウターハウジング３０を移動させるだけで、アウター側突起３６とインナー側アーム４４の前端部４５との係止状態を解除することができる。また、アウター側突起３６がインナー側アーム４４の前端部４５に乗り上げた状態とすることで、インナー側アーム４４を係止位置に保持することができる。
【００４５】
係止突起１６０は、インナー側アーム４４の前端部４５が乗り上げ可能なセミロック形状とされており、アウターハウジング３０のみの離脱に伴ってアウター側突起３６が係止突起１６０に乗り上げた状態となった後、アウター側突起３６に代わってインナー側アーム４４の前端部が係止突起１６０に乗り上げることでアウターハウジング３０に連動してインナーハウジング４０が離脱する構成としてもよい。
このような構成によると、係止突起１６０がセミロック形状とされているため、アウターハウジング３０とインナーハウジング４０を移動させるだけで、インナー側アーム４４の前端部４５と係止突起１６０との係止状態を解除することができる。
【００４６】
＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態ではインナー側アーム４４の前端部４５がセミロック形状とされているものの、インナー側アームの前端部とアウター側突起との係止面を垂直面で構成しておき、アウター側アームに解除操作部を設けることで係止解除を行うようにしてもよい。
【００４７】
（２）上記実施形態では係止突起１６０がセミロック形状とされているものの、係止突起１６０とインナー側アーム４４の前端部４５との係止面を垂直面で構成しておき、インナー側アームに解除操作部を設けることで係止解除を行うようにしてもよい。
【００４８】
（３）上記実施形態ではサブロック３４とは別にメインロック３２を設けているものの、サブロックとメインロックを１つのロックとして構成してもよい。
【符号の説明】
【００４９】
２０…雄コネクタ
３０…アウターハウジング
４０…インナーハウジング
４４…インナー側アーム
４５…前端部
１２０…雌コネクタ（相手側コネクタ）
１６０…係止突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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