(57)【要約】【課題】ヘッドランプ装置の組付け工数及び製造コストを削減する.【解決手段】ランプハウジング３に、第１樹脂Ｒ１からなるハウジング本体部１１と、上記第１樹脂よりも熱伝導率の高い第２樹脂Ｒ２によりハウジング本体部１１と一体に形成された放熱壁部１３とを設け、放熱壁部１３をＬＥＤ１７に熱伝導可能に接続する。【選択図】図１
2017224484.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプハウジング(3)と、当該ランプハウジング(3)に収容された光源(17)とを有するヘッドランプ装置であって、
上記ランプハウジング(3)は、第１樹脂(R1)からなる一般壁部(11)と、上記第１樹脂(R1)よりも熱伝導率の高い第２樹脂(R2)により上記一般壁部(11)と一体に形成された放熱壁部(13)とを備え、
上記光源(17)及び放熱壁部(13)は、熱伝導可能に互いに接続されていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドランプ装置において、
上記光源(17)が配設された基板(20)と、
上記基板(20)を駆動する駆動装置(27)と、
上記基板(20)及び放熱壁部(13)を熱伝導可能に互いに接続し、かつ上記基板(20)の動きに追従して変形可能に形成された熱伝導部材(29)とをさらに備えていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のヘッドランプ装置において、
上記放熱壁部(13)は、上記熱伝導部材(29)と一体に成形されていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のヘッドランプ装置において、
上記熱伝導部材(29)は、その一端部が他端部よりも幅狭なシート状に形成され、
上記熱伝導部材(29)の一端部は、上記基板(20)に接続されている一方、上記熱伝導部材(29)の他端部は、上記放熱壁部(13)に接続されていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のヘッドランプ装置において、
上記放熱壁部(13)の外面には、当該放熱壁部(13)の外面に沿って流れる空気に乱流を発生させるための凸部(13a,13d,13e)及び凹部の少なくとも一方からなる乱流発生部が形成されていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のヘッドランプ装置を自動車の車体前部に取り付けたヘッドランプ装置の取付構造であって、
上記ランプハウジング(3)の外側には、当該ランプハウジング(3)とで、車体前方に開口し、かつ内部に空気流路(S)を有するダクト(7)を形成するダクト構成部材(9)が配設され、
上記放熱壁部(13)の外面は、上記空気流路(S)に臨んでいることを特徴とするヘッドランプ装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプハウジングと、当該ランプハウジングに収容された光源とを有するヘッドランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ランプハウジングと、当該ランプハウジングに収容された光源とを有するヘッドランプ装置が開示されている。このヘッドランプ装置では、ランプハウジングに放熱部を設置し、該放熱部を上記光源に熱伝導可能に接続することで、光源で発生した熱が放熱部からランプハウジングの外部に放出されるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２７２２８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のようなヘッドランプ装置では、一般に、ランプハウジングと放熱部とを別部材で構成するが、このようにした場合、ランプハウジングと放熱部との組付け作業が必要となり、組付け工数の増加及び製造コストの高騰を招く。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ヘッドランプ装置の組付け工数及び製造コストを削減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明は、ランプハウジングに、一般壁部と当該一般壁部よりも熱伝導率の高い放熱壁部とを一体に設けたことを特徴とする。  
【０００７】
具体的には、第１の発明は、ランプハウジングと、当該ランプハウジングに収容された光源とを有するヘッドランプ装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、第１の発明は、上記ランプハウジングは、第１樹脂からなる一般壁部と、上記第１樹脂よりも熱伝導率の高い第２樹脂により上記一般壁部と一体に形成された放熱壁部とを備え、上記光源及び放熱壁部は、熱伝導可能に互いに接続されていることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明に係るヘッドランプ装置において、上記光源が配設された基板と、上記基板を駆動する駆動装置と、上記基板及び放熱壁部を熱伝導可能に互いに接続し、かつ上記基板の動きに追従して変形可能に形成された熱伝導部材とをさらに備えていることを特徴とする。
【００１０】
第３の発明は、第２の発明に係るヘッドランプ装置において、上記放熱壁部は、上記熱伝導部材と一体に成形されていることを特徴とする。
【００１１】
第４の発明は、第２又は３の発明に係るヘッドランプ装置において、上記熱伝導部材は、その一端部が他端部よりも幅狭なシート状に形成され、上記熱伝導部材の一端部は、上記基板に接続されている一方、上記熱伝導部材の他端部は、上記放熱壁部に接続されていることを特徴とする。
【００１２】
第５の発明は、第１〜４のいずれか１つの発明に係るヘッドランプ装置において、上記放熱壁部の外面には、当該放熱壁部の外面に沿って流れる空気に乱流を発生させるための凸部及び凹部の少なくとも一方からなる乱流発生部が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
第６の発明は、第１〜５のいずれか１つの発明に係るヘッドランプ装置を自動車の車体前部に取り付けたヘッドランプ装置の取付構造であって、上記ランプハウジングの外側には、当該ランプハウジングとで、車体前方に開口し、かつ内部に空気流路を有するダクトを形成するダクト構成部材が配設され、上記放熱壁部の外面は、上記空気流路に臨んでいることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明によれば、放熱壁部と一般壁部とが一体に設けられ、両者を組み付けるためのネジ等の部品が不要となるので、部品点数を削減できる。また、両者を組み付ける手間が必要ない分、組付け工数及び製造コストを削減できる。さらに、両者間に隙間が形成されないので、ランプハウジング内部への水や埃の侵入を防止できる。
【００１５】
また、放熱壁部を樹脂で構成したので、アルミニウム等の金属で構成した場合に比べ、ランプハウジングを軽量化できる。
【００１６】
第２の発明によれば、基板の動きに追従して変形可能な熱伝導部材を介して基板及び放熱壁部が互いに接続されているので、放熱性能を損なうことなく光源の向きを変更することが可能になる。
【００１７】
第３の発明によれば、放熱壁部が熱伝導部材と一体に成形され、放熱壁部に熱伝導部材を組み付ける手間が必要ない分、組付け工数及び製造コストを削減できる。
【００１８】
また、放熱壁部と熱伝導部材とが隙間なく接合されているので、熱伝導部材から放熱壁部に熱が伝わりやすい。したがって、光源で発生した熱をランプハウジングの外部に効率的に放出できる。
【００１９】
第４の発明によれば、熱伝導部材の基板側端部が、放熱壁側端部よりも幅狭に形成され、基板の動きに追従して変形しやすいので、基板をスムーズに動かすことができる。
【００２０】
また、熱伝導部材の放熱壁部側端部が、基板側端部よりも幅広に形成され、熱伝導部材から放熱壁部に熱が伝わりやすいので、光源で発生した熱をランプハウジングの外部に効率的に放出できる。
【００２１】
また、熱伝導部材の基板側端部が、放熱壁部側端部よりも幅狭に形成されている分、放熱壁部側端部の幅で熱伝導部材全体を形成した場合に比べ、熱伝導部材の面積が小さくなるので、熱伝導部材の製造コストを削減できる。
【００２２】
第５の発明によれば、放熱壁部の外面に沿って流れる空気に乱流が発生するので、放熱壁部による放熱が促進される。
【００２３】
第６の発明によれば、ダクトの空気流路に走行風が車体前方から導入され、空気流路に空気を送る送風機が不要となるので、製造コストを削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態１に係るヘッドランプ装置周りの断面図である。
【図２】放熱壁部をランプハウジングの外側から見た平面図である。
【図３】ランプハウジング内に設置される前の熱伝導部材の平面図である。
【図４】第１キャビティ内に第１樹脂を射出充填してハウジング本体部を成形する工程を示す成形工程図である。
【図５】第２キャビティ内に第２樹脂を射出充填して放熱壁部を成形する工程を示す図４相当図である。
【図６】固定型と可動型とを型開きする工程を示す図４相当図である。
【図７】実施形態１の変形例１の図２相当図である。
【図８】実施形態１の変形例２の図２相当図である。
【図９】実施形態１の変形例３の図２相当図である。
【図１０】本発明の実施形態２に係るヘッドランプ装置の断面図である。
【図１１】実施形態３の図１相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２６】
（実施形態１）
図１は、自動車の車体前部両側に取り付けられる本発明の実施形態１に係るヘッドランプ装置１周りを示す。このヘッドランプ装置１は、後壁部３ａと、該後壁部３ａの周縁部から前方に突出する環状の周壁部３ｂとで前方に開放口３ｃが形成されるように構成されたボックス状のランプハウジング３と、該ランプハウジング３の開放口３ｃを閉塞するアクリル等からなる樹脂製アウターカバー５とを備えている。上記ランプハウジング３の後壁部３ａの後方、及び周壁部３ｂの下側部分の下方には、上記後壁部３ａと周壁部３ｂの下側部分とで、車体前方に開口し、かつ内部に空気流路Ｓを有するダクト７を形成するダクト構成部材９が配設されている。自動車の走行時には、走行風が上記ダクト７の空気流路Ｓに車体前方から導入されて当該空気流路Ｓをランプハウジング３の外面に沿って流れるようになっている。
【００２７】
上記ランプハウジング３の周壁部３ｂの前端面には、車体後方に凹む環状凹部３ｄが形成されている。ランプハウジング３は、周壁部３ｂの下側部分の車体前後方向中途部を除く部分全体を構成する一般壁部としてのハウジング本体部１１と、上記ハウジング本体部１１を除く部分、すなわち上記周壁部３ｂの下側部分の車体前後方向中途部を構成する放熱壁部１３とで構成されている。したがって、放熱壁部１３の外面は、空気流路Ｓに臨んでいる。また、放熱壁部１３の外面は、ハウジング本体部１１の外面よりも外側（下側）に位置している。ハウジング本体部１１は、第１樹脂Ｒ１からなり、上記放熱壁部１３は、上記第１樹脂Ｒ１よりも熱伝導性の高い第２樹脂Ｒ２によりハウジング本体部１１と一体に成形されている。第１樹脂Ｒ１としては、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）が用いられ、第２樹脂Ｒ２としては、例えば、ナイロン、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の樹脂にカーボン又は金属の粉末を大量に含有させた熱伝導樹脂が用いられる。放熱壁部１３の外面における外周部を除く領域には、図２にも示すように、断面矩形状で空気流路Ｓを流れる走行風の流れと交差する方向に互いに等しい一定の高さでジグザグ状に延びる複数本の凸部としての凸条部１３ａが走行風の流れに沿う方向（車体前後方向）に互いに一定の間隔を空けて突設されて乱流発生部を構成している。凸条部１３ａは、走行風の風下側に向かって走行風の流れと交差する方向の一方（車幅方向一側、図２中左側）に傾斜する第１傾斜部１３ｂと、走行風の風下側に向かって走行風の流れと交差する方向の他方（車幅方向他側、図２中右側）に傾斜する第２傾斜部１３ｃとが、走行風の流れと交差する方向に連続して交互に配置されることによって構成されている。自動車の走行時には、これら凸条部１３ａが放熱壁部１３の外面に沿って流れる走行風（空気）に乱流を発生させる。また、ランプハウジング３の後壁部３ａには、３つの挿通孔３ｅが形成されている。
【００２８】
上記アウターカバー５は、上記ランプハウジング３の後壁部３ａに対向する主面部５ａと、該主面部５ａの周縁部から突出する環状の側面部５ｂと、該側面部５ｂの先端よりも若干基端側から外側に突出する環状リブ５ｃとを備えている。そして、側面部５ｂにおける環状リブ５ｃよりも先端側の部分が、上記ランプハウジング３の環状凹部３ｄに係合している。
【００２９】
上記ランプハウジング３には、ランプユニット１５が収容されている。ランプユニット１５は、光源としてのＬＥＤ(Light Emitting Diode)１７と、ＬＥＤ１７が配設された回路基板１９と、回路基板１９が取り付けられたアルミ基板２０と、ＬＥＤ１７の光を拡散するレンズ２１と、アルミ基板２０に固定されてレンズ２１を支持するアクリル等からなる樹脂製のステー２３とを有している。上記回路基板１９に配設されたＬＥＤ１７及び回路は、ランプハウジング３の外部に配設されたＬＥＤドライバ（図示せず）によって駆動されるようになっている。上記アルミ基板２０には、３つのエイミングスクリュー２５が回動可能に連結され、これらエイミングスクリュー２５は、上記ランプハウジング３の挿通孔３ｅに挿通されている。各エイミングスクリュー２５のランプハウジング３の外側に位置する部分には、ねじ切り部２５ａが形成され、当該ねじ切り部２５ａには、上記エイミングスクリュー２５を回動させて進退させることにより上記アルミ基板２０を駆動する駆動装置２７が装着されている。上記駆動装置２７の駆動によりエイミングスクリュー２５を回転させて前後方向に進退させることで、ランプユニット１５を上下方向及び左右方向に傾動させるようになっている。なお、図１中、３つのエイミングスクリュー２５のうちの１つ、及び３つの挿通孔３ｅのうちの１つの図示を省略している。
【００３０】
また、上記アルミ基板２０及び放熱壁部１３は、シート状の熱伝導部材２９により熱伝導可能に互いに接続されている。熱伝導部材２９は、カーボングラファイト、銅やアルミ等の金属の薄膜等でアルミ基板２０の動きに追従して変形可能に構成されている。熱伝導部材２９は、図３にも示すように、平面視等脚台形状の本体部２９ａと、本体部２９ａの幅狭側の端部に延設された平面視矩形状の基板側接続部２９ｂと、本体部２９ａの幅広側の端部に延設された平面視矩形状の放熱壁部側接続部２９ｃとで構成されている。そして、熱伝導部材２９の一方の面における基板側接続部２９ｂ対応箇所（熱伝導部材２９の一端部）が上記アルミ基板２０の反ＬＥＤ１７配設側の面に接着剤により接着されているとともに、放熱壁部側接続部２９ｃ対応箇所（熱伝導部材２９の他端部）には、上記放熱壁部１３が一体に成形されている。また、熱伝導部材２９の放熱壁部側接続部２９ｃ側端面（後側端面）には、上記ハウジング本体部１１が一体に接合されている。
【００３１】
次に、上記のような構成のランプハウジング３の成形方法について説明する。
【００３２】
成形に先立ち、図４〜図６に示すように、成形型１０１と予め製造した熱伝導部材２９とを用意する。成形型１０１は、ランプハウジング３の外面における放熱壁部１３及びその前方（開放口３ｃ側）に対応する部分を除く領域を成形する凹状成形面１０３ａを有する固定型１０３と、ランプハウジング３の内面を成形する凸状成形面１０５ａ及びランプハウジング３の前端面を成形する環状成形面１０５ｂを有する可動型１０５と、放熱壁部１３の外面を成形する成形面１０７ａを有する第１スライド型１０７と、ハウジング本体部１１の外面における放熱壁部１３の前方（開放口３ｃ側）に対応する領域を成形する成形面１０９ａを有する第２スライド型１０９とを備えている。上記固定型１０３の凹状成形面１０３ａの底面の略中央部には、第１ゲート１０３ｂが形成され、該第１ゲート１０３ｂは、型開き方向に延びる第１スプルー１０３ｃに連続し、該第１スプルー１０３ｃの他端は、図示しない射出機のノズルに連通している。第１スライド型１０７の成形面１０７ａにおける外周部を除く領域には、上記凸条部１３ａ形成用の複数本の凹条部１０７ｂが形成されている。また、第１スライド型１０７の成形面１０７ａの略中央部（凹条部１０７ｂ底面）には、第２ゲート１０７ｃが形成され、該第２ゲート１０７ｃは、型開き方向に延びる第２スプルー１０７ｄに連続し、該第２スプルー１０７ｄの他端は、図示しない射出機のノズルに連通している。
【００３３】
まず、図４に示すように、可動型１０５の凸状成形面１０５ａにおける上記放熱壁部１３及びその前方（開放口３ｃ側）に対応する領域に、熱伝導部材２９の一方の面を剥離可能な両面テープ（図示せず）により貼り付け、熱伝導部材２９の基板側接続部２９ｂ側端面と、熱伝導部材２９の他方の面における本体部２９ａ及び基板側接続部２９ｂに対応する領域とにフッ素樹脂フィルム１１１を貼り付ける。そして、固定型１０３と可動型１０５とを型閉めし、第１スライド型１０７を進出させてその成形面１０７ａにおける凹条部１０７ｂ非形成領域を、熱伝導部材２９の反可動型１０５側の面における放熱壁部１３対応領域に当接させる。また、第２スライド型１０９を、その成形面１０９ａと可動型１０５の凸状成形面１０５ａとの間隔Ｄがハウジング本体部１１の厚さになるまで進出させる。これにより、固定型１０３、第１スライド型１０７、及び第２スライド型１０９と可動型１０５との間に第１キャビティＣ１が形成される。そして、この状態で、第１キャビティＣ１内に第１樹脂Ｒ１を射出充填することによりハウジング本体部１１を成形する。このとき熱伝導部材２９とハウジング本体部１１とは、フッ素樹脂フィルム１１１介在箇所で互いに接合されないが、熱伝導部材２９の放熱壁部側接続部２９ｃ側端面は、上記ハウジング本体部１１に一体に接合される。
【００３４】
次いで、図５に示すように、第１スライド型１０７を後退させて熱伝導部材２９と第１スライド型１０７との間にハウジング本体部１１、第２スライド型１０９、及び固定型１０３で囲まれた第２キャビティＣ２を形成する。そして、この状態で、第２キャビティＣ２内に第２樹脂Ｒ２を射出充填することにより放熱壁部１３を熱伝導部材２９及びハウジング本体部１１と一体に成形する。このとき、熱伝導部材２９と放熱壁部１３とは、フッ素樹脂フィルム１１１介在箇所では互いに接合されない。なお、第２キャビティＣ２内に第２樹脂Ｒ２を射出充填するタイミングは、ハウジング本体部１１を構成する第１樹脂Ｒ１が完全に硬化する前に設定される。これにより、第１樹脂Ｒ１と第２樹脂Ｒ２との密着を強固にできる。このように、放熱壁部１３とハウジング本体部１１とが一体に成形され、両者を組み付けるためのネジ等の部品が不要となるので、部品点数を削減できる。また、両者を組み付ける手間が必要ない分、組付け工数及び製造コストを削減できる。さらに、両者間に隙間が形成されないので、ランプハウジング３内部への水や埃の侵入を防止できる。また、放熱壁部１３が熱伝導部材２９と一体に成形され、放熱壁部１３に熱伝導部材２９を組み付ける手間が必要ない分、組付け工数及び製造コストを削減できる。また、放熱壁部１３と熱伝導部材２９とが隙間なく接合されるので、熱伝導部材２９から放熱壁部１３に熱が伝わりやすい。したがって、ＬＥＤ１７で発生した熱がランプハウジング３の外部に効率的に放出される。
【００３５】
そして、第２キャビティＣ２内で第２樹脂Ｒ２が完全に固まると、図６に示すように、第１スライド型１０７を後退させて第２スプルー１０７ｄ対応箇所（図６中図示せず）を切り離した後、第２スライド型１０９を後退させて放熱壁部１３との干渉を回避させ、固定型１０３と可動型１０５とを型開きし、エジェクタピン（図示せず）を進出させて熱伝導部材２９を、当該熱伝導部材２９と可動型１０５との間に介在する両面テープから剥がし、ランプハウジング３を脱型する。そして、ランプハウジング３に付着した第１スプルー１０３ｃ対応箇所（図６中図示せず）を切り離し、ランプハウジング３の成形が完了する。
【００３６】
したがって、本実施形態１によれば、回路基板１９、アルミ基板２０、及び熱伝導部材２９を介して放熱壁部１３をＬＥＤ１７に熱伝導可能に接続したので、ＬＥＤ１７で発生した熱が放熱壁部１３からランプハウジング３の外部に放出される。
【００３７】
また、放熱壁部１３を樹脂で構成したので、金属で構成した場合に比べ、ランプハウジング３を軽量化できる。
【００３８】
また、アルミ基板２０の動きに追従して変形可能な熱伝導部材２９を介してアルミ基板２０及び放熱壁部１３が互いに接続されているので、放熱性能を損なうことなくＬＥＤ１７の向きを変更することが可能になる。
【００３９】
また、熱伝導部材２９のアルミ基板２０側端部、すなわち基板側接続部２９ｂが、放熱壁部１３側端部、すなわち放熱壁部側接続部２９ｃよりも幅狭に形成され、アルミ基板２０の動きに追従して変形しやすいので、アルミ基板２０をスムーズに動かすことができる。
【００４０】
また、熱伝導部材２９の放熱壁部１３側端部、すなわち放熱壁部側接続部２９ｃが、アルミ基板２０側端部、すなわち基板側接続部２９ｂよりも幅広に形成され、熱伝導部材２９から放熱壁部１３に熱が伝わりやすいので、ＬＥＤ１７で発生した熱がランプハウジング３の外部に効率的に放出される。
【００４１】
また、熱伝導部材２９のアルミ基板２０側端部、すなわち基板側接続部２９ｂが、放熱壁部１３側端部、すなわち放熱壁部側接続部２９ｃよりも幅狭に形成されている分、放熱壁部１３側端部の幅で熱伝導部材２９全体を形成した場合に比べ、熱伝導部材２９の面積が小さくなるので、熱伝導部材２９の製造コストを削減できる。
【００４２】
また、凸条部１３ａが空気流路Ｓを流れる空気に乱流を発生させるので、放熱壁部１３による放熱が促進される。
【００４３】
また、ダクト７の空気流路Ｓに走行風が車体前方から導入され、空気流路Ｓに空気を送る送風機が不要となるので、製造コストを削減できる。
【００４４】
（実施形態１の変形例１）
図７は、本発明の実施形態１の変形例１に係る図２相当図である。本変形例１では、凸条部１３ａが断面三角形状で直線状に延びるように形成されている。また、放熱壁部１３の外面における外周部を除く領域に、凸条部１３ａと交差する複数本の凸部としての断面矩形状の交差突出部１３ｄが突設されている。この交差突出部１３ｄは、走行風の流れと交差する方向の一方（車幅方向一側）へ湾曲した部位と、走行風の流れと交差する方向の他方（車幅方向他側）へ湾曲した部位とが冷却風の流れ方向に交互に連続することで全体に亘って互いに等しい一定の高さで形成されている。これら凸条部１３ａ及び交差突出部１３ｄが乱流発生部を構成している。
【００４５】
その他のヘッドランプ装置１周りの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４６】
したがって、本変形例１によれば、冷却風の流れに沿う方向に延びる交差突出部１３ｄが空気流路Ｓの幅方向に湾曲しているので、空気流路Ｓ内における走行風の偏りが抑制される。
【００４７】
（実施形態１の変形例２）
図８は、本発明の実施形態１の変形例２に係る図２相当図である。本変形例２では、各凸条部１３ａが断面三角形状で断続的に形成されている。詳しくは、第１傾斜部１３ｂと第２傾斜部１３ｃとの境界のうち走行風の風上側に位置する境界に凸条部非形成部４３を有する凸条部１３ａと、第１傾斜部１３ｂと第２傾斜部１３ｃとの境界のうち走行風の風下側に位置する境界に凸条部非形成部４３を有する凸条部１３ａとが交互に形成されている。また、互いに接続された第１傾斜部１３ｂと第２傾斜部１３ｃとのなす角度αは、３０°以上１５０°以下に設定されている。
【００４８】
その他のヘッドランプ装置１周りの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４９】
第１傾斜部１３ｂと第２傾斜部１３ｃとのなす角度αが３０°よりも小さいと、第１傾斜部１３ｂと第２傾斜部１３ｃとが極めて接近して直線状の凸条に近い形状となってしまうので、乱流発生効果が低減する。一方、角度αが１５０°よりも大きいと、第１傾斜部１３ｂと第２傾斜部１３ｃとが直線に近い形状となってしまうので、乱流発生効果が低減する。これらに対し、本変形例２によれば、角度αが３０°以上１５０°以下に設定されているので、より効果的に乱流を発生させて放熱を促進できる。なお、角度αを６０°以上１２０°以下に設定することで、さらに効果的に乱流を発生させて放熱を促進できる。
【００５０】
また、所定の凸条部１３ａの凸条部非形成部４３を流れた走行風が、隣の凸条部１３ａに当たりやすいので、効果的に乱流を発生させて放熱を促進できる。
【００５１】
（実施形態１の変形例３）
図９は、本発明の実施形態１の変形例３に係る図２相当図である。本変形例３では、放熱壁部１３の外面における外周部を除く領域に、平面視でハニカム構造をなす凸部１３ｅが形成されて乱流発生部を構成している。
【００５２】
その他のヘッドランプ装置１周りの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５３】
したがって、本変形例３によれば、凸部１３ｅがハニカム構造をなしているので、凸部１３ｅの剛性が高い。
【００５４】
（実施形態２）
図１０は、本発明の実施形態２に係るヘッドランプ装置１を示す。本実施形態２では、放熱壁部１３がランプハウジング３の後壁部３ａの中央部を構成し、ランプユニット１５のアルミ基板２０及び放熱壁部１３が互いに当接することで、熱伝導可能に接続されている。また、放熱壁部１３に凸条部１３ａが形成されていない。また、ランプハウジング３の後壁部３ａに挿通孔３ｅが形成されておらず、アルミ基板２０にエイミングスクリュー２５が連結されていない。そして、ヘッドランプ装置１全体を駆動する機構がランプハウジング３の外部に設けられ、これにより、ＬＥＤ１７の向きを変更することが可能になっている。
【００５５】
その他のヘッドランプ装置１周りの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５６】
したがって、本実施形態２によれば、アルミ基板２０及び放熱壁部１３が互いに当接し、両者を互いに熱伝導可能に接続する熱伝導部材２９が不要となるので、部品点数を削減できる。
【００５７】
（実施形態３）
図１１は、本発明の実施形態３に係るヘッドランプ装置１を示す。本実施形態３では、ランプハウジング３の周壁部３ｂの上側部分の車体前後方向中途部が、第２樹脂Ｒ２によりハウジング本体部１１と一体に成形されたＬＥＤドライバ用放熱壁部３１を構成している。当該ＬＥＤドライバ用放熱壁部３１の外面は、ハウジング本体部１１の外面よりも外側（上側）に位置している。また、ランプハウジング３の後壁部３ａには、配線挿通用の貫通孔３ｆが形成されている。さらに、上記ＬＥＤ１７を駆動するＬＥＤドライバ３３がランプハウジング３に収容されている。このＬＥＤドライバ３３は、回路基板１９に第１配線３７を介して接続されている一方、ランプハウジング３の外部に配設された電源３８に第２配線３９を介して接続されている。第２配線３９は、ランプハウジング３の貫通孔３ｆに挿通され、第２配線３９の貫通孔３ｆの外側（後側）には、防水コネクタ４１が装着されている。ＬＥＤドライバ３３は、図示しないウレタン系接着材などの熱伝導性接着材、もしくはシリコンシートなどの熱伝導性弾力シートを介してＬＥＤドライバ用放熱壁部３１の内面に内側から取り付けられている。
【００５８】
その他のヘッドランプ装置１周りの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５９】
したがって、本実施形態３によれば、ＬＥＤドライバ３３がランプハウジング３に収容され、ランプハウジング３の外側にＬＥＤドライバ３３配設用のスペースを設ける必要がないので、省スペース化を実現できる。
【００６０】
また、ＬＥＤドライバ用放熱壁部３１がＬＥＤドライバ３３に熱伝導可能に接続されているので、ＬＥＤドライバ３３で発生した熱がＬＥＤドライバ用放熱壁部３１からランプハウジング３の外部に放出される。
【００６１】
なお、上記実施形態１，３及び変形例１〜３では、アルミ基板２０及び放熱壁部１３に熱伝導部材２９を接着剤又は一体成形により接合したが、ネジによる締結等他の方法で取り付けてもよい。
【００６２】
また、上記実施形態１，３及び変形例１〜３では、ＬＥＤ１７を、駆動装置２７によって駆動されるアルミ基板２０に回路基板１９を介して間接的に配設したが、駆動装置２７によって駆動される基板に直接配設してもよい。
【００６３】
また、熱伝導部材２９の形状は、上記実施形態１，３及び変形例１〜３の形状に限らず、放熱壁部１３側端部がアルミ基板２０側端部よりも幅広な他の形状としてもよい。
【００６４】
また、上記実施形態１，３及び変形例１〜３では、放熱壁部１３をランプハウジング３の周壁部３ｂの下側部分の車体前後方向中途部に設けたが、周壁部３ｂの上側部分の車体前後方向中途部に設けてもよいし、後壁部３ａの中央部に設けてもよい。
【００６５】
また、上記実施形態１〜３及び変形例１〜３では、ランプハウジング３の後壁部３ａの後方、及び周壁部３ｂの下側部分の下方にダクト構成部材９を配設したが、ランプハウジング３の後壁部３ａの後方、及び周壁部３ｂの上側部分の上方に、上記後壁部３ａと周壁部３ｂの上側部分とで、車体前方に開口し、かつ内部に空気流路Ｓを有するダクト７を形成するようにダクト構成部材９を配設してもよい。この場合、ダクト構成部材９としてボンネットの一部を利用でき、ボンネットとは別にダクト構成部材９を設ける必要がなくなるので、部品点数及び製造コストを削減できる。
【００６６】
また、放熱壁部１３をランプハウジング３の後壁部３ａに設けない場合には、ダクト構成部材９を、後壁部３ａの後方に設けず、周壁部３ｂの放熱壁部１３形成面だけに対向するように設けることにより、ダクト構成部材９を小型化してその製造コストを削減できる。
【００６７】
また、上記実施形態１及びその変形例１，２では、複数本の凸条部１３ａを互いに等しい高さとしたが、高温になりやすい箇所の凸条部１３ａの高さを高く、低温になりやすい箇所の凸条部１３ａの高さを低く設定してもよい。また、各凸条部１３ａを一定の高さとしたが、高温になりやすい箇所で高く、低温になりやすい箇所で低く形成してもよい。
【００６８】
また、上記実施形態１の変形例１において、交差突出部１３ｄを空気流路Ｓを流れる走行風に沿う方向にジグザグ状（実施形態１の凸条部１３ａのような形状）で延びるように設けてもよい。交差突出部１３ｄをジグザグ状に設けることで、交差突出部１３ｄを湾曲させた場合に比べ、冷却風の流れをより一層乱すことができる。また、交差突出部１３ｄを、ジグザグ状の部位と、走行風の流れと交差する方向に湾曲する部位とを組み合わせて構成してもよい。また、高温になりやすい箇所の交差突出部１３ｄの高さを高く、低温になりやすい箇所の交差突出部１３ｄの高さを低く設定してもよいし、各交差突出部１３ｄを、高温になりやすい部位で高く、低温になりやすい部位で低く形成してもよい。また、交差突出部１３ｄを高温になりやすい箇所で密に配置してもよい。また、交差突出部１３ｄを空気流路Ｓを流れる走行風に沿う方向に断続的に形成してもよい。また、交差突出部１３ｄを空気流路Ｓを流れる走行風に沿う方向に延びる直線状に形成してもよい。また、凸条部１３ａを設けず、交差突出部１３ｄだけで乱流発生部を構成してもよい。
【００６９】
また、上記実施形態１，３及び変形例１〜３では、乱流発生部を凸部で構成したが、走行風に乱流を発生させることができれば、乱流発生部を凹部で構成してもよいし、凹部と凸部の両方で構成してもよい。
【００７０】
また、上記実施形態１，３及び変形例１〜３では、凸条部１３ａを放熱壁部１３だけに設けたが、ランプハウジング３の外面全体に形成してもよいし、ランプハウジング３の外面における放熱壁部１３の前方（開放口３ｃ側）に対応する領域に形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、ランプハウジングと、当該ランプハウジングに収容された光源とを有するヘッドランプ装置として有用である。
【符号の説明】
【００７２】
１      ヘッドランプ装置 
３      ランプハウジング 
７      ダクト 
９      ダクト構成部材 
１１      ハウジング本体部（一般壁部） 
１３      放熱壁部 
１３ａ    凸条部（凸部、乱流発生部） 
１３ｄ    交差突出部（凸部、乱流発生部） 
１３ｅ    凸部（乱流発生部） 
１７      ＬＥＤ（光源） 
２０      アルミ基板 
２７      駆動装置 
２９      熱伝導部材
Ｒ１      第１樹脂 
Ｒ２      第２樹脂 
Ｓ      空気流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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