(57)【要約】【課題】電磁気的なシールドを行うことができ、且つ、汎用性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、凹部を有する装着部と；前記凹部の底面に設けられた基板と；前記基板の、前記凹部の底面側とは反対側に設けられた発光素子と；筒状を呈し、一方の端部が前記基板と接触し、内部に前記発光素子が露出する枠部と、前記枠部の他方の端部が接続される孔を有し、前記基板と対峙する遮蔽部と、を備え、導電性を有するカバーと；を具備している。【選択図】図４
2017224466.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹部を有する装着部と；
前記凹部の底面に設けられた基板と；
前記基板の、前記凹部の底面側とは反対側に設けられた発光素子と；
筒状を呈し、一方の端部が前記基板と接触し、内部に前記発光素子が露出する枠部と、
前記枠部の他方の端部が接続される孔を有し、前記基板と対峙する遮蔽部と、を備え、導電性を有するカバーと；
を具備した車両用照明装置。
【請求項２】
前記枠部は、前記基板から離れるに従い断面積が漸増する形態を有する請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記カバーは、前記遮蔽部の外周縁と接続され、少なくとも一部が前記凹部の側面と接触する保持部をさらに備えた請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記枠部の内部に設けられ、前記発光素子を覆う封止部をさらに具備した請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記基板に設けられ、点滅回路、定電流回路、および点灯回路の少なくともいずれかを有する集積回路をさらに具備し、
前記集積回路は、前記枠部の外部に設けられている請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の発光ダイオードが実装された基板と、複数の発光ダイオードの点灯や消灯などの制御を行う制御回路と、複数の発光ダイオードから出射した光を反射させるリフレクタとを備えた車両用灯具がある。  
この様な車両用灯具において、制御回路を電磁気的にシールドするシールドカバーと、リフレクタとを一体化させる技術が提案されている。
【０００３】
しかしながら、車両用灯具は、車両の種類により異なる形態を有しているので、汎用性がない。そのため、製造コストが高くなったり、在庫管理が煩雑となったりするおそれがある。  
またさらに、この様な車両用灯具とすれば、複数の発光ダイオードの一部が故障したり、制御回路が故障したりした場合に、車両用灯具を車両から取り外して車両用灯具を修理したり、車両用灯具を交換したりする必要がある。そのため、交換作業が煩雑となり、修理コストも高くなることになる。  
そのため、電磁気的なシールドを行うことができ、且つ、汎用性を向上させることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２６０９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、電磁気的なシールドを行うことができ、且つ、汎用性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、凹部を有する装着部と；前記凹部の底面に設けられた基板と；前記基板の、前記凹部の底面側とは反対側に設けられた発光素子と；筒状を呈し、一方の端部が前記基板と接触し、内部に前記発光素子が露出する枠部と、前記枠部の他方の端部が接続される孔を有し、前記基板と対峙する遮蔽部と、を備え、導電性を有するカバーと；を具備している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、電磁気的なシールドを行うことができ、且つ、汎用性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
【図２】図１において車両用照明装置１をＡ方向から見た模式図である。
【図３】図１における車両用照明装置１のＢ−Ｂ線方向の模式断面図である。
【図４】図３におけるＣ部の模式拡大図である。
【図５】カバー４０の模式斜視図である。
【図６】他の実施形態に係るカバー４１を例示するための模式斜視図である。
【図７】他の実施形態に係るカバー４２を例示するための模式断面図である。
【図８】他の実施形態に係るカバー４３を例示するための模式断面図である。
【図９】車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１０】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、図１において車両用照明装置１をＡ方向から見た模式図である。  
図３は、図１における車両用照明装置１のＢ−Ｂ線方向の模式断面図である。  
図４は、図３におけるＣ部の模式拡大図である。  
図５は、カバー４０の模式斜視図である。
【００１２】
図１、図２、図３、および図４に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、およびカバー４０が設けられている。  
ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。
【００１３】
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。凹部１１ａの底面１１ａ１には発光モジュール２０が設けられる。
【００１４】
バヨネット１２は、装着部１１の外側面１１ｃ（装着部１１の、凹部１１ａが設けられた端面と交差する面）に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。
【００１５】
フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面１３ａは、バヨネット１２の外側面１２ｂよりも車両用照明装置１の外方に位置している。
【００１６】
放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側の面に設けられている。放熱フィン１４は、複数設けることができる。複数の放熱フィン１４は、互いに平行となるように設けることができる。放熱フィン１４は、平板状を呈したものとすることができる。
【００１７】
また、ソケット１０には、絶縁部３１を挿入する孔１０ａと、コネクタ１０５を挿入する孔１０ｂが設けられている。  
孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。
【００１８】
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。
【００１９】
そのため、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、金属、高熱伝導性樹脂などとすることができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、熱伝導率の高い酸化アルミニウムなどからなるフィラーを混合させたものである。また、高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量化を図ることができる。
【００２０】
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２４を有する。  
基板２１は、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。基板２１は、平板状を呈している。なお、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面と、装着部１１の凹部１１ａの底面１１ａ１と、の間には、放熱性を高めるために、図示しない金属基板や、熱伝導性グリスや接着剤からなる層などを設けることができる。
基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。
【００２１】
発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。  
また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。
【００２２】
また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。  
配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。
【００２３】
発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子２２は、複数設けることができる。複数の発光素子２２は、互いに直列接続することができる。  
また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。
【００２４】
発光素子２２の形式には特に限定はない。  
発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。  
発光素子２２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。
【００２５】
また、発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることもできる。なお、図１および図３に例示をした発光素子２２は、ＣＯＢにより実装される発光素子２２である。  
ＣＯＢにより実装される発光素子２２とする場合には、チップ状の発光素子２２と、発光素子２２と配線パターン２１ａを電気的に接続する配線と、チップ状の発光素子２２や配線などを覆う封止部２２ａなどを設けることができる。封止部２２ａは、後述するカバー４０の枠部４０ａの内部に設けられ、発光素子２２を覆う。
【００２６】
封止部２２ａは、透光性を有する材料から形成されている。封止部２２ａは、例えば、シリコーン樹脂などから形成することができる。封止部２２ａは、例えば、カバー４０の枠部４０ａの内部に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。
【００２７】
封止部２２ａを設ければ、発光素子２２、カバー４０の枠部４０ａの内部に露出する配線パターン２１ａ、および配線などに対する外部からの機械的な接触を抑制することができる。また、水分や硫黄を含むガスなどが、これらに接触するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１に対する信頼性を向上させることができる。また、配線パターン２１ａに含まれる銀と硫黄とが反応するのを抑制することができる。
【００２８】
また、封止部２２ａには、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。  
例えば、発光素子２２が青色発光ダイオード、蛍光体がＹＡＧ系蛍光体である場合には、発光素子２２から出射した青色の光によりＹＡＧ系蛍光体が励起され、ＹＡＧ系蛍光体から黄色の蛍光が放射される。そして、青色の光と黄色の光が混ざり合うことで、白色の光が車両用照明装置１から出射される。なお、蛍光体の種類や発光素子２２の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類や発光素子２２の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００２９】
発光素子２２の光の出射面である上面は、車両用照明装置１の正面側に向けられており、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。  
発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
【００３０】
抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。  
抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。
なお、図１および図３に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。  
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００３１】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。
【００３２】
抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。  
抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去して除去部２３ａを形成する。そして、除去部２３ａの大きさなどにより、抵抗２３の抵抗値を変化させる。この場合、除去部２３ａを形成すれば、抵抗値は増加することになる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば除去部２３ａを容易に形成することができる。  
抵抗２３および除去部２３ａの数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００３３】
制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。  
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【００３４】
その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターンや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【００３５】
また、近年においては、車両用照明装置１の高機能化や多機能化が進んでいる。そのため、発光モジュール２０は、集積回路２５を備えることもできる。集積回路２５は、基板２１の上に設けられている。集積回路２５は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。
【００３６】
集積回路２５は、例えば、表面実装型の集積回路とすることができる。集積回路２５は、例えば、点滅回路、定電流回路、点灯回路（駆動回路）の少なくともいずれかを有するものとすることができる。
【００３７】
給電部３０は、絶縁部３１と給電端子３２を有する。  
絶縁部３１は、孔１０ａの内部に設けられている。絶縁部３１は、孔１０ａに圧入することもできるし、孔１０ａの内部に接着することもできる。また、絶縁部３１は、ソケット１０と一体に形成することもできる。
【００３８】
絶縁部３１は、絶縁性材料から形成されている。この場合、発光モジュール２０において発生した熱を放熱フィン１４に伝えることを考慮すると、絶縁部３１は、絶縁性と高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。絶縁性と高い熱伝導率を有する材料は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）、高熱伝導性樹脂などとすることができる。
【００３９】
また、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃となる。そのため、絶縁部３１の材料の熱膨張係数は、ソケット１０の材料の熱膨張係数となるべく近くなるようにすることが好ましい。この様にすれば、絶縁部３１とソケット１０との間に発生する熱応力を低減させることができる。例えば、絶縁部３１の材料は、ソケット１０に含まれる高熱伝導性樹脂としたり、この高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂としたりすることができる。
【００４０】
給電端子３２は、複数設けられている。複数の給電端子３２は、絶縁部３１の内部に設けられている。複数の給電端子３２は、絶縁部３１の内部を延びている。複数の給電端子３２の一方の端部は、発光モジュール２０と電気的に接続されている。複数の給電端子３２の他方の端部は、絶縁部３１から突出している。なお、給電端子３２の数、形状などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００４１】
図４および図５に示すように、カバー４０は、枠部４０ａ、遮蔽部４０ｂ、および保持部４０ｃを有する。  
カバー４０は、装着部１１の、凹部１１ａが設けられた側の端部に設けられている。カバー４０は、基板２１の、発光素子２２が設けられた領域以外を覆う。カバー４０は、導電性を有する。
【００４２】
枠部４０ａは、基板２１の、発光素子２２が設けられた領域を露出させる。発光素子２２が設けられた領域の大きさ、形状には特に限定はなく、発光素子２２と枠部４０ａとが接触しなければよい。枠部４０ａは、筒状を呈し、一方の端部が基板２１と接触する。枠部４０ａは、基板２１の、発光素子２２が設けられた領域を囲んでいる。枠部４０ａの内部には発光素子２２が露出している。枠部４０ａの形態は筒状であれば特に限定はない。  この場合、図４および図５に示すように、枠部４０ａは、基板２１から離れるに従い断面積が漸増する形態を有するものとすることが好ましい。例えば、枠部４０ａは、外観が円錐台の筒とすることができる。この様な形態を有する枠部４０ａとすれば、発光素子２２から出射し枠部４０ａに入射した光を車両用照明装置１の正面側に照射することができる。そのため、光の利用効率を向上させることができる。
【００４３】
遮蔽部４０ｂは、基板２１の、発光素子２２が設けられた面と対峙している。遮蔽部４０ｂは、基板２１よりも大きい。遮蔽部４０ｂは、枠部４０ａの他方の端部が接続される孔を有している。凹部１１ａの内部に遮蔽部４０ｂを収納することができれば、遮蔽部４０ｂの平面形状には特に限定はない。図４および図５に例示をした遮蔽部４０ｂは、円板である。
【００４４】
保持部４０ｃは、遮蔽部４０ｂの外周縁に接続されている。保持部４０ｃは、凹部１１ａの側面１１ａ２と接触する。保持部４０ｃの形態は、凹部１１ａの側面１１ａ２の形態に適合したものとなっている。図４および図５に例示をした保持部４０ｃの形態は、円筒である。
【００４５】
枠部４０ａ、遮蔽部４０ｂ、および保持部４０ｃは、一体に形成することができる。カバー４０は、例えば、プレス加工や板金加工などにより形成することができる。
カバー４０は、保持部４０ｃと、凹部１１ａの側面１１ａ２とを接着することでソケット１０に取り付けることができる。また、カバー４０は、保持部４０ｃの弾性力により、ソケット１０に取り付けるようにしてもよい。また、カバー４０は、保持部４０ｃと、凹部１１ａの側面１１ａ２との間の摩擦力により、ソケット１０に取り付けるようにしてもよい。
【００４６】
カバー４０（枠部４０ａ、遮蔽部４０ｂ、および保持部４０ｃ）は、導電性材料から形成されている。カバー４０は、例えば、アルミニウム、銅、ステンレスなどから形成することができる。  
カバー４０の材料は、孔のない板材とすることができる。孔のない板材とすれば、集積回路２５などから放射された電磁ノイズを遮蔽することが容易となる。
【００４７】
図６は、他の実施形態に係るカバー４１を例示するための模式斜視図である。  
図６に示すように、カバー４１は、枠部４１ａ、遮蔽部４１ｂ、および保持部４１ｃを有する。  
カバー４１は、装着部１１の、凹部１１ａが設けられた側の端部に設けられている。カバー４１は、基板２１の、発光素子２２が設けられた領域以外を覆う。カバー４１は、導電性を有する。
【００４８】
枠部４１ａは、基板２１の、発光素子２２が設けられた領域を露出させる。枠部４１ａは、筒状を呈し、一方の端部が基板２１と接触する。枠部４１ａの形態は円筒である。
【００４９】
遮蔽部４１ｂは、基板２１の、発光素子２２が設けられた面と対峙している。遮蔽部４１ｂは、基板２１よりも大きい。遮蔽部４１ｂは、枠部４１ａの他方の端部が接続される孔を有している。遮蔽部４１ｂは、四角形の一対の向かい合う辺が曲線となっている平面形状を有する。
【００５０】
保持部４１ｃは、遮蔽部４１ｂの外周縁に接続されている。保持部４１ｃの曲面部分は、凹部１１ａの側面１１ａ２と接触する。保持部４１ｃの曲面部分の形態は、凹部１１ａの側面１１ａ２の形態に適合したものとなっている。  
カバー４１の装着部１１への取り付けは、カバー４０と同様とすることができる。
【００５１】
枠部４１ａ、遮蔽部４１ｂ、および保持部４１ｃは、一体に形成することができる。カバー４１は、例えば、プレス加工や板金加工などにより形成することができる。
カバー４１（枠部４１ａ、遮蔽部４１ｂ、および保持部４１ｃ）は、導電性材料から形成されている。カバー４１は、例えば、アルミニウム、銅、ステンレスなどから形成することができる。  
カバー４０の材料は、金属メッシュ(metal mesh)や複数の孔を有する板材とすることができる。金属メッシュや複数の孔を有する板材とすれば、抵抗２３、制御素子２４、集積回路２５などにおいて発生した熱を対流により放出することが容易となる。また、金属メッシュや複数の孔を有する板材に設けられた孔の寸法が、電磁ノイズの波長よりも極めて小さければ（例えば、１ｍｍ〜３ｍｍ程度）、電磁ノイズを遮蔽することができる。
【００５２】
図７は、他の実施形態に係るカバー４２を例示するための模式断面図である。  
図７に示すように、カバー４２は、枠部４０ａ、遮蔽部４０ｂ、保持部４０ｃ、および接触部４０ｄを有する。  
枠部４０ａ、遮蔽部４０ｂ、保持部４０ｃ、および接触部４０ｄは、一体に形成することができる。カバー４２は、例えば、プレス加工や板金加工などにより形成することができる。なお、カバー４２の材料などは、カバー４０およびカバー４１と同様とすることができる。
【００５３】
接触部４０ｄは、遮蔽部４０ｂと保持部４０ｃとの間に設けられている。接触部４０ｄは、基板２１および凹部１１ａの底面１１ａ１の少なくともいずれかと接触する。なお、図７に例示をした接触部４０ｄは、基板２１に接触している。接触部４０ｄを設けるようにすれば、基板２１からの放熱を容易にしたり、装着部１１への放熱を容易にしたりすることができる。
【００５４】
図８は、他の実施形態に係るカバー４３を例示するための模式断面図である。  
図８に示すように、カバー４３は、枠部４０ａ、および遮蔽部４３ｂを有する。  
カバー４３には、保持部４０ｃが設けられていない。  
遮蔽部４３ｂの形態や材料などは、前述した遮蔽部４０ｂと同様とすることができる。ただし、遮蔽部４３ｂは、装着部１１の、凹部１１ａが設けられた端面に接着される。  
この様にすれば、カバー４３の製造が容易となる。また、カバー４３の装着部１１への取り付けが容易となる。
【００５５】
本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、カバー４０、４１、４２、４３は、装着部１１の外側面１１ｃから外方に出ていないので、装着部１１を筐体１０１の取付孔１０１ａに挿入することができる。  
ここで、車両用灯具１００は、車両の種類により異なる形態を有している。しかしながら、装着部１１の外形寸法（断面寸法）は、互換性を持たせるために規格化されている場合が多い。そのため、本実施の形態に係る車両用照明装置１とすれば、複数種類の車両用灯具１００への対応が可能となる。すなわち、汎用性を向上させることができる。そのため、製造コストの低減や、在庫管理の簡易化などを図ることができる。
【００５６】
また、本実施の形態に係る車両用照明装置１とすれば、電磁ノイズを遮断することができる。この場合、電磁ノイズを遮断するカバーが車両用照明装置１に設けられているので、車両用灯具１００の取り外しなどを行う必要がない。そのため、交換作業の簡易化、修理コストの低減などを図ることができる。
【００５７】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００５８】
図９は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図９に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
【００５９】
筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００６０】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００６１】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００６２】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。  
例えば、図９に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【００６３】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００６４】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００６５】
コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３２の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子３２の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。  
また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている（図３を参照）。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。
【００６６】
シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。
【００６７】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００６８】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１１  装着部、１１ａ  凹部、１１ａ１  底面、１１ａ２  側面、１２  バヨネット、１３  フランジ、１４  放熱フィン、２０  発光モジュール、２１  基板、２２  発光素子、２２ａ  封止部、２３  抵抗、２４  制御素子、２５  集積回路、４０  カバー、４０ａ  枠部、４０ｂ  遮蔽部、４０ｃ  保持部、４０ｄ  接触部、４１  カバー、４１ａ  枠部、４１ｂ  遮蔽部、４１ｃ  保持部、４２  カバー、４３  カバー、４３ｂ  遮蔽部、１００  車両用灯具、１０１  筐体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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