(57)【要約】【課題】動的バネ定数を低くすべく受圧面積を小さくすることができ、しかもインナープレートが弾性体から抜け落ちることがない防振マウントを提供する。【解決手段】ボディ側に保持された発泡ウレタンよりなる弾性体と、ロッド側に設けられたインナープレートとの組み合わせを有し、弾性体の厚み内にインナープレートの外周部が埋設されている防振マウントにおいて、インナープレートは、外周部に、複数の穴部を等配状に有する。弾性体は、一部の弾性体が穴部内に充填されている。穴部の開口周縁部には、面取り部が設けられている。【選択図】図１
2017194095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ側に保持された発泡ウレタンよりなる弾性体と、ロッド側に設けられたインナープレートとの組み合わせを有し、前記弾性体の厚み内に前記インナープレートの外周部が埋設されている防振マウントにおいて、
前記インナープレートは、前記外周部に、複数の穴部を等配状に有し、
前記弾性体は、一部の前記弾性体が前記穴部内に充填されていることを特徴とする防振マウント。
【請求項２】
請求項１記載の防振マウントにおいて、
前記穴部の開口周縁部に面取り部が設けられていることを特徴とする防振マウント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振技術に係る防振マウントに関する。本発明の防振マウントは例えば、自動車等車両用サスペンションの分野においてダンパーマウントまたはストラットマウント等として用いられる。
【背景技術】
【０００２】
ダンパーマウンドは車両のボディとアブソーバーの間に据え付けられ、例えば図５に示すように、ボディ１側に保持された発泡ウレタンよりなる弾性体３と、ロッド４側に設けられたインナープレート５との組み合わせを有し、弾性体３の厚み内にインナープレート５の外周部５ａが埋設されている。したがって振動が入力してボディ１に対しインナープレート５が相対変位すると弾性体３が変形し、緩衝作用が発揮される。
【０００３】
車両が走行時に路面から受ける振動の周波数領域は広く、そのためダンパーマウントの機能としては、防振領域を広く設定する（動的バネ定数を低くする）必要がある。
【０００４】
動的バネ定数を低くする従来の設計手法の一つとして、インナープレート５に対する弾性体３の受圧面積を小さくする方法がある。
【０００５】
しかしながら、インナープレート５の外径寸法を縮小するとともに弾性体３の内径寸法を拡大することにより受圧面積を小さくすると、インナープレート５および弾性体３のラップ量Ｌが小さくなる。ダンパーマウントには実車での使用時に、こじり振動の入力もあるため、ラップ量Ｌが小さくなると、インナープレート５が弾性体３から抜け落ちる懸念がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１００８８９号公報
【特許文献２】特開２０１０−２３６５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は以上の点に鑑みて、動的バネ定数を低くすべく受圧面積を小さくすることができ、しかもインナープレートが弾性体から抜け落ちることがない防振マウントを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の防振マウントは、ボディ側に保持された発泡ウレタンよりなる弾性体と、ロッド側に設けられたインナープレートとの組み合わせを有し、前記弾性体の厚み内に前記インナープレートの外周部が埋設されている防振マウントにおいて、前記インナープレートは、前記外周部に、複数の穴部を等配状に有し、前記弾性体は、一部の前記弾性体が前記穴部内に充填されていることを特徴とする。
【０００９】
弾性体の厚み内に埋設されるインナープレートの外周部に穴部を設けることにより受圧面積を小さくすることができ、しかもこの手法によればインナープレートおよび弾性体のラップ量が小さくならず一定量確保されるため、インナープレートが弾性体から抜け落ちるのを抑制することが可能とされる。
【００１０】
また、穴部の開口周縁部に面取り部を設けることにより、荷重入力時に弾性体に発生するせん断応力を緩和することができ、よって弾性体が破損するのを抑制することが可能とされる。
【発明の効果】
【００１１】
したがって本発明によれば、マウントの動的バネ定数を低くすべく受圧面積を小さくすることができ、しかもインナープレートが弾性体から抜け落ちることがない防振マウントを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例に係る防振マウントの要部断面図
【図２】同防振マウントに備えられるインナープレートを示す図であって、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）はその断面図であって（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図
【図３】インナープレートの他の例を示す図であって、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）はその断面図であって（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図
【図４】同防振マウントの製造工程を示す説明図
【図５】従来例に係る防振マウントの要部断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明には、以下の実施形態が含まれる。
（１）ブラケット内径部に装着し、厚み２ｍｍ以上のインナープレートを挟圧する構造の発泡ウレタン製ダンパーマウントであって、インナープレートに複数の穴（貫通穴）を等配状に設ける。また、穴の角部にＲ（断面円弧状の面取り）を設定する。
（２）インナープレートに穴を設けることで、一定のラップ量を確保しつつ、受圧面積を減らすことができる。
（３）発泡ウレタン成形時において、インナープレートと発泡ウレタンのラップ量が多いほど、材料を流し込む際にインナープレート下部にエアーが介在するおそれがある。これに対し、インナープレートに穴を設け、Ｒを設けることで、インナープレート下部に介在するエアーを上部に抜くことができる。
（４）また、穴部角にＲを設定することで、実使用時に貫通穴部に発生するせん断応力を緩和することができる。設定するＲ寸法は、下記範囲内で大きいほど、応力が一部に集中しなくなるため、好ましい。
・Ｒ＜（インナープレート厚み÷２）・・・・・（イ）式
これによれば、穴内径の一部にストレート部が確保されるため、径方向の荷重入力時に発生するせん断応力を緩和することができる。
（５）貫通穴を等配ピッチで設け、角部にＲを設定した、厚み３ｍｍのインナープレート形状。
（６）受圧面積４．５２ｃｍ３のインナープレートにφ８の貫通穴を８等配で設けた場合、受圧面積は３．７８ｃｍ３となる（１６．４％減）。受圧面積と動バネ定数Ｋｄは比例関係のため、動バネ定数Ｋｄについても下がる傾向となる。
（７）扇形状の穴を等配ピッチで設け、角部にＲを設定した、厚み３ｍｍのインナープレート形状。
【実施例】
【００１４】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００１５】
図１に示すように、当該実施例に係る防振マウントは、自動車等車両用のダンパーマウントとして用いられるものであって、ボディ１側のブラケット２に保持された発泡ウレタンよりなる環状の弾性体３と、作動ロッド４の外周に取り付けられた金属等の剛材よりなる環状のインナープレート５との組み合わせよりなり、弾性体３の内径部であってその厚み内にインナープレート５の外周部５ａが埋設されている。
【００１６】
また、インナープレート５の外周部５ａに、複数の穴部６が等配状に設けられ、これによりインナープレート５に対する弾性体３の受圧面積が縮小されている。穴部６の内部には一部の弾性体３が充填され、穴部６内には弾性体３が充満している。
【００１７】
また、インナープレート５の厚み方向両面においてそれぞれ、穴部６の開口周縁部にＲ形状（断面円弧状）の面取り部７が設けられており、上記（イ）式の関係が設定されることにより、穴部６の内面の一部（厚み方向中央部）は断面直線状のストレート部８とされている。
【００１８】
穴部６の平面形状ないし開口形状は、図２に示すように円形の小孔とされているが、特に限定されるものではなく、例えば図３に示すような平面扇形（円弧形）の穴部であっても良い。図２では平面円形の穴部６が８等配で設けられている。図３では平面扇形の穴部６が２等配で設けられている。
【００１９】
上記構成を備える防振マウントにおいては、弾性体３の厚み内に埋設されるインナープレート５の外周部５ａに穴部６が設けられているために、弾性体３の受圧面積を小さくすることができ、しかもこの構造によればインナープレート５および弾性体３のラップ量（オーバーラップ量）Ｌが縮小されず一定量確保されるため、インナープレート５が弾性体３から抜け落ちるのを防止することができる。
【００２０】
また、穴部６の開口周縁部にそれぞれ面取り部７が設けられているために、荷重入力時に弾性体３に発生するせん断応力（応力集中）を緩和することができ、よって弾性体３が破損するのを防止することができる。
【００２１】
また、上記（イ）式の関係が設定されることにより穴部６の内面の一部に断面直線状のストレート部８が設けられているために、荷重入力時に穴部６内部の弾性体３に発生するせん断応力（応力集中）を緩和することができ、これによっても弾性体３が破損するのを防止することができる。
【００２２】
更にまた、図４に示すように、金型９を用いて発泡ウレタンよりなる弾性体３を成形するとき、インナープレート５と弾性体３のラップ量Ｌが大きいと、材料３ａを流し込む（矢印Ｄ）際にインナープレート５の下方にエアー（図示せず）が残留する虞があるが、これに対し、インナープレート５に穴部６を設けるとともに穴部６の開口周縁部に面取り部７を設けると、これらを流路としてインナープレート５下方のエアーを上方へ抜くことができる（矢印Ｅ）。したがって、発泡ウレタンよりなる弾性体３を成形するに際して、エアーの残留による成形不良が発生するのを未然に防止することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  ボディ
２  ブラケット
３  弾性体
３ａ  弾性体材料
４  作動ロッド
５  インナープレート
５ａ  外周部
６  穴部
７  面取り部
８  ストレート部
９  金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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