(57)【要約】【課題】鞍乗型車両において、燃料タンクの容量を確保しつつ、左右の足載せ部の車幅方向の寸法を大きくして、ライダーの快適性を向上させる。燃料タンクの支持性を確保しつつ、シリンダヘッドカバーの着脱を容易とすることで、メンテナンス性を向上させる。【解決手段】燃料タンクにおいて、車幅方向の寸法は、車両上下方向の寸法より小さく、且つ、車両前後方向の寸法より小さい。燃料タンクの下縁は、シリンダヘッドカバーの下端と左ロアフレーム部と右ロアフレーム部とより上方に配置される。燃料タンクの前部は、ダウンフレーム部に取り付けられる。燃料タンクの後部は、車幅方向において、左ロアフレーム及び右ロアフレームより車両中心に近い位置で連結フレームに取り付けられる。【選択図】図４
2017121849.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプ部と、
前記ヘッドパイプ部から下方に延びるダウンフレーム部と、
前記ダウンフレーム部の下部から車幅方向の左側方かつ後方に延びる左ロアフレーム部と、前記左ロアフレーム部から後方かつ上方に延びる左リアフレーム部と、を含む左サイドフレームと、
前記ダウンフレーム部の下部から車幅方向の右側方かつ後方に延びる右ロアフレーム部と、前記右ロアフレーム部から後方かつ上方に延びる右リアフレーム部と、を含む右サイドフレームと、
前記左サイドフレームと前記右サイドフレームとを連結する連結フレームと、
前記左リアフレーム部と前記右リアフレーム部とに支持され、運転者が着座するためのシートと、
前記シートの下方に配置される収納部と、
前記シートより下方に配置され、少なくとも一部が前記シートより前方に位置し、かつ、前記左ロアフレーム部に支持される左足載せ部と、
前記シートより下方に配置され、少なくとも一部が前記シートより前方に位置し、かつ、前記右ロアフレーム部に支持される右足載せ部と、
車幅方向において、前記左足載せ部と前記右足載せ部との間に配置され、上方に向かって突出するトンネル部と、
前記トンネル部に配置される燃料タンクと、
シリンダと、前記シリンダの前方に配置され、前記シリンダと別体に形成されたシリンダヘッドカバーとを含み、前記燃料タンクの後方かつ前記収納部の下方に少なくとも一部が配置されるエンジンと、
を備え、
前記トンネル部の上縁の下端は、前記シートより前方かつ前記シートの上縁より下方に配置され、
車両正面視において、前記燃料タンクの少なくとも一部は、前記シリンダヘッドカバーと重なり、
前記連結フレームは、前記シリンダヘッドカバーの少なくとも一部より後方の位置において、前記左サイドフレームと前記右サイドフレームとに連結され、
前記連結フレームの上端は、前記シリンダヘッドカバーより上方に配置され、
前記燃料タンクの車幅方向の寸法は、前記燃料タンクの車両上下方向の寸法より小さく、且つ、前記燃料タンクの車両前後方向の寸法より小さく、
前記燃料タンクの下縁は、前記シリンダヘッドカバーの下端と前記左ロアフレーム部と前記右ロアフレーム部とより上方に配置され、
前記燃料タンクの前部は、前記ダウンフレーム部に取付けられ、
前記燃料タンクの後部は、車幅方向において、前記左ロアフレーム部及び前記右ロアフレーム部より車両中心に近い位置で前記連結フレームに取付けられる、
鞍乗型車両。
【請求項２】
前記ダウンフレーム部は、下方かつ後方に延び、
前記燃料タンクの前端は、前記ダウンフレーム部の後端よりも前方に配置されている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記燃料タンクは、前記ダウンフレーム部に取り付けられる前取付部と、前記連結フレームに取り付けられる後取付部と、を含み、
前記前取付部と前記後取付部とは、車両上下方向において、前記燃料タンクの上端と下端との間に位置する、
請求項１又は２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記燃料タンクは、燃料が貯留される燃料タンク本体部と、前記燃料タンク本体部の周囲に配置されるフランジ部とを含み、
前記フランジ部は、前記燃料タンク本体部の前端より前方の位置において前記ダウンフレーム部に取付けられ、前記燃料タンク本体部の後端より後方の位置において前記連結フレームに取付けられている、
請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記燃料タンクは、燃料が貯留される燃料タンク本体部と、前記燃料タンク本体部の周囲に配置されるフランジ部とを含み、
車両側面視において、前記フランジ部は、前記シリンダの軸線の延長線よりも上方に位置する、
請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記燃料タンク本体部は、前記フランジ部の上方に位置する上タンク部と、前記フランジ部の下方に位置する下タンク部と、を含み、
車両上下方向における前記上タンク部の寸法は、車両上下方向における前記下タンク部の寸法よりも小さい、
請求項５に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
車両上下方向における前記上タンク部の後面の寸法は、車両上下方向における前記下タンク部の後面の寸法よりも小さい、
請求項６に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記フランジ部は、前記シリンダヘッドカバーよりも上方に位置する、
請求項４から７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記燃料タンクの前部は、前記燃料タンク本体部の左右の外端よりも内側方の位置において、前記ダウンフレーム部に取付けられている、
請求項４から８のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記燃料タンクの前部は、前記シリンダヘッドカバーよりも上方の位置で前記ダウンフレーム部に取付けられている、
請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記エンジンは、前記シリンダの軸線の下方の位置で前記左サイドフレームと前記右サイドフレームとに懸架されている、
請求項１から１０のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
前記燃料タンクの上方に配置される連結部材をさらに備え、
前記連結部材の前部は、前記ダウンフレーム部に接続され、
前記連結部材の後部は、前記連結フレームに接続される、
請求項１から１１のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１３】
車両平面視で、車幅方向において前記連結部材は前記燃料タンクよりも小さい、
請求項１２に記載の鞍乗型車両。
【請求項１４】
前記燃料タンクの底面に取り付けられる燃料ポンプをさらに備え、
車両側面視において、前記燃料ポンプは、車両前後方向における前記燃料タンクの底面の中央部よりも前方に位置する、
請求項１から１３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１５】
車両正面視で、前記シリンダヘッドカバーにおいて前記燃料タンクに重ならない部分の面積は、前記シリンダヘッドカバーにおいて前記燃料タンクに重なる部分の面積よりも大きい、
請求項１から１４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１６】
前記燃料タンクは、前記センタトンネル部の上面に配置される給油用のフィラーを含む、
請求項１から１５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１７】
前記エンジンは、
前記シリンダヘッドカバーを前記シリンダに固定する第１固定部材と、
前記第１固定部材よりも下方に配置され、前記シリンダヘッドカバーを前記シリンダに固定する第２固定部材と、
をさらに含み、
前記燃料タンクの下端部は、前記第２固定部材よりも上方に位置する、
請求項１から１６のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１８】
前記収納部の前部は、前記連結フレームに支持される、
請求項１から１７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の自動二輪車の車体フレーム（７）は、ヘッドパイプ（７ａ）と、ダウンチューブ（７ｂ）と、左右一対のロアフレーム（７ｃ，７ｃ）と、を有している。ダウンチューブ（７ｂ）は、ヘッドパイプ（７ａ）から下方に延びている。ロアフレーム（７ｃ，７ｃ）は、ダウンチューブ（７ｂ）の下部から車幅方向の外方かつ後方に延びている。
【０００３】
また、車体フレーム（７）は、左右一対のセンタフレーム（７ｄ，７ｄ）と、左右一対のリアフレーム（７ｅ，７ｅ）と、を有している。センタフレーム（７ｄ，７ｄ）は、ロアフレーム（７ｃ，７ｃ）から上方かつ後方に延びている。リアフレーム（７ｅ，７ｅ）は、センタフレーム（７ｄ，７ｄ）から後方に延びている。
【０００４】
また、特許文献１の自動二輪車は、ライダーが着座するシート（６）と、収納ボックス（２１）とを有している。収納ボックス（２１）は、シート（６）の下方に配置され、車体フレーム（７）に支持される。収納ボックス（２１）の前部は、サブフレーム（７ｉ）に支持されている。シート（６）に着座したライダーは、車両前後方向に延びる左ステップ（９ａ）及び右ステップ（９ａ）に足を置く。
【０００５】
車幅方向において左ステップ（９ａ）と右ステップ（９ａ）との間には、トンネル部（カバー９）が配置されている。トンネル部（９）は、上方に向かって突出するように形成されている。トンネル部（９）はシート（６）より下方に配置されている。トンネル部（９）が低く配置されているので、ライダーは、トンネル部（９）を足で跨ぎ易い。そのため、乗降性がよい。
【０００６】
燃料タンク（４）は、トンネル部（９）に配置されている。トンネル部（９）内の空間には、燃料タンク（４）が配置されている。燃料タンク（４）の車幅方向の寸法は、車両上下方向の寸法より大きい。すなわち、燃料タンク（４）は、幅広の形状に形成されている。
【０００７】
燃料タンク（４）の前部は、左右のロアフレーム（７ｃ，７ｃ）にタンク固定金具（８，８）により固定されている。燃料タンク（４）の後部は、左右のロアフレーム（７ｃ，７ｃ）にタンク固定金具（８，８）により固定されている。燃料タンク（４）は、車幅方向に広い間隔を空けて配置されている左右のロアフレーム７ｃ、７ｃに取り付けられることにより、しっかりと支持されている。燃料タンク（４）の後方かつ収納ボックス２１の下方にエンジンユニット（５）が配置されている。車両正面視において、燃料タンク（４）とシリンダヘッドカバーが重なっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平２−８８３８２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１の自動二輪車においては、左ステップ（９ａ）と右ステップ（９ａ）との間に、燃料タンク（４）が配置されたトンネル部（９）が配置されている。そのため、左ステップ（９ａ）と右ステップ（９ａ）との車幅方向における寸法が比較的小さくなってしまう。左ステップ（９ａ）と右ステップ（９ａ）との車幅方向における寸法が小さいと、ライダーは足を置き難いので、ライダーの快適性が損なわれるという問題がある。
【００１０】
また、燃料タンク（４）の後方に近接してエンジンが配置されている。エンジンは、シリンダと、シリンダと別体に形成されたシリンダヘッドカバーとを有している。メンテナンスを行うときには、シリンダヘッドカバーはシリンダから取り外される。しかし、燃料タンクが邪魔になることで、シリンダヘッドカバーが取り外し難く、そのためメンテナンス性が低下するという問題がある。
【００１１】
本発明の課題は、鞍乗型車両において、燃料タンクの容量を確保しつつ、左右の足載せ部の車幅方向の寸法を大きくして、ライダーの快適性を向上させると共に、メンテナンス性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、ヘッドパイプ部と、ダウンフレーム部と、左サイドフレームと、右サイドフレームと、連結フレームと、シートと、収納部と、左足載せ部と、右足載せ部と、トンネル部と、燃料タンクと、エンジンと、を含む。
【００１３】
ダウンフレーム部は、ヘッドパイプ部から下方に延びる。左サイドフレームは、左ロアフレーム部と左リアフレーム部とを含む。左ロアフレーム部は、ダウンフレーム部の下部から車幅方向の左側方かつ後方に延びる。左リアフレーム部は、左ロアフレーム部から後方かつ上方に延びる。右サイドフレームは、右ロアフレーム部と右リアフレーム部とを含む。右ロアフレーム部は、ダウンフレーム部の下部から車幅方向の右側方かつ後方に延びる。右リアフレーム部は、右ロアフレーム部から後方かつ上方に延びる。
【００１４】
連結フレームは、左サイドフレームと右サイドフレームとを連結する。シートは、左リアフレーム部と右リアフレーム部とに支持される。シートには、ライダーが着座する。収納部は、シートの下方に配置される。左足載せ部は、シートより下方に配置され、左ロアフレーム部に支持される。左足載せ部の少なくとも一部は、シートより前方に位置する。右足載せ部は、シートより下方に配置され、右ロアフレーム部に支持される。右足載せ部の少なくとも一部は、シートより前方に位置する。
【００１５】
トンネル部は、車幅方向において、左足載せ部と右足載せ部との間に配置され、上方に向かって突出する。燃料タンクは、トンネル部に配置される。エンジンは、シリンダとシリンダヘッドカバーとを含む。シリンダヘッドカバーは、シリンダの前方に配置され、シリンダと別体に形成されている。エンジンの少なくとも一部は、燃料タンクの後方かつ収納部の下方に配置される。
【００１６】
トンネル部の上縁の下端は、シートより前方かつシートの上縁より下方に配置される。車両正面視において、燃料タンクの少なくとも一部は、シリンダヘッドカバーと重なる。連結フレームは、シリンダヘッドカバーの少なくとも一部より後方の位置において、左サイドフレームと右サイドフレームとに連結される。連結フレームの上端は、シリンダヘッドカバーより上方に配置される。
【００１７】
燃料タンクの車幅方向の寸法は、燃料タンクの車両上下方向の寸法より小さく、且つ、燃料タンクの車両前後方向の寸法より小さい。燃料タンクの下縁は、シリンダヘッドカバーの下端と左ロアフレーム部と右ロアフレーム部とより上方に配置される。燃料タンクの前部は、ダウンフレーム部に取り付けられる。燃料タンクの後部は、車幅方向において、左ロアフレーム及び右ロアフレームより車両中心に近い位置で連結フレームに取り付けられる。
【００１８】
発明者は、まず、左右の足載せ部の車幅方向の寸法を大きくすることを考えた。しかし、車幅方向の外側方に向かって左右の足載せ部を大きくすると、車両が大型化する。その結果、バンク角に影響がでる虞がある。
【００１９】
そこで、トンネル部に配置された燃料タンクの寸法を工夫することにより、左右の足載せ部を車幅方向の内側方に大きくすることを、発明者は考えた。すなわち、燃料タンクの車幅方向の寸法を小さくすることにより、車両の大型化を抑制しつつ、左右の足載せ部の寸法を大きくすることができると、発明者は考えた。また、燃料タンクの車幅方向の寸法を小さくすることにより、シリンダヘッドカバー回りの車幅方向におけるスペースが大きくなるため、シリンダヘッドカバーの取外し性が良くなり、メンテナンス性が向上すると、発明者は考えた。
【００２０】
ところが、シリンダヘッドカバーの取外し性については、より改善の余地があることがわかった。燃料タンクの車幅方向の寸法を小さくすることによって、シリンダヘッドカバー回りの車幅方向におけるスペースが大きくなり、シリンダヘッドカバーに対する車幅方向からのアクセス性は向上する。しかし、ライダーの快適性を向上するためには、左右の足載せ部の車幅方向の寸法を、互いに同程度大きくすることが求められる。そのため、車幅方向においては、燃料タンクとシリンダヘッドカバーとは重なってしまう。その結果、シリンダヘッドカバーの取外し性は、思ったほど向上しないことがわかった。
【００２１】
シリンダヘッドカバーの取外し性を向上させるためには、車両前後方向において、燃料タンクとシリンダヘッドカバーとの間の空間を大きくすることが考えられる。しかし、左右の足載せ部の車幅方向の寸法を大きくするために燃料タンクの車幅方向の寸法を小さくすると、燃料タンクの容量を確保するためには、燃料タンクの前後方向の寸法を小さくすることは難しい。
【００２２】
そこで、発明者は、特許文献１の自動二輪車のように、シリンダヘッドカバーに対して、燃料タンクを下方にずらすことを考えた。特許文献１の燃料タンク（４）の上縁は、シリンダヘッドカバーの上端より下方に位置している。これにより、車両正面視において燃料タンクとシリンダヘッドカバーとが重なる範囲が車両上下方向に小さくなり、メンテナンス性が向上すると考えた。しかし、その手法ではメンテナンス性が向上しないことが分った。シリンダの上方には、左右のサイドフレームに連結される連結フレーム、或いは、収納部が配置されている。それらによってシリンダヘッドカバーへのアクセスが妨げられるため、メンテナンス性が向上しないことが分った。
【００２３】
そこで、発明者は、シリンダヘッドカバーに対して燃料タンクを上方にずらすことを検討した。発明者は、さらに課題に直面した。燃料タンクを上方に移動させるためには、燃料タンクを下方から支持するための支持部をロアフレームから上方に向かって延ばす必要がある。その場合、車両正面視において燃料タンクとシリンダヘッドカバーとが重なる範囲が車両上下方向に小さくなっても、燃料タンクを下方から支持するための支持部によってシリンダヘッドカバーへのアクセスが妨げられる虞があった。
【００２４】
発明者は鋭意検討した。そもそもシリンダヘッドカバーに対して燃料タンクを下方にずらすことを最初に検討した理由は、燃料タンクをしっかりと支持しやすいと考えたからである。特許文献１の幅広の燃料タンクは、燃料タンクの四隅がロアフレームにしっかりと固定されている。
【００２５】
発明者は発想を転換した。特許文献１のように、燃料タンクが幅広の場合は、燃料タンクをしっかりと支持するためには、左右の支持部の間隔を広くする必要がある。すなわち、ダウンフレームから車幅方向の左右に広がって後方に延びる左右のロアフレームによって支持することによって、幅広の燃料タンクをしっかりと支持できる。しかし、燃料タンクの車幅方向の寸法が小さい場合は、左右のロアフレームによって支持する必要がないことに、発明者は気付いた。
【００２６】
すなわち、燃料タンクの前部がダウンフレーム部に固定されても、燃料タンクの車幅方向の寸法が小さいので、燃料タンクの支持性を確保できることに、発明者は想到した。また、燃料タンクの後部が連結フレームに固定されても、燃料タンクの車幅方向の寸法が小さいので、燃料タンクの支持性を確保できることに、発明者は想到した。従って、燃料タンクの前部をダウンフレーム部に固定し、燃料タンクの後部を連結フレームに固定することで、燃料タンクをシリンダヘッドカバーに対して上方にずらして配置することができる共に、燃料タンクの支持性を確保することができる。また、上述のような、ロアフレームで燃料タンクを支持するための支持部を用いずに燃料タンクを支持することができる。そのため、燃料タンクの支持部によってシリンダヘッドカバーへのアクセスが妨げられることを抑制することができる。
【００２７】
加えて、本態様に係る鞍乗型車両では、燃料タンクがシリンダヘッドカバーに対して上方にずらして配置されることに伴い、燃料タンクの下縁が左右のロアフレームよりも上方に配置される。これにより、車幅方向に張り出した左右のロアフレームによるシリンダヘッドカバーへのアクセス性の低下をも抑制することができる。
【００２８】
なお、燃料タンクがシリンダヘッドカバーに対して上方にずらして配置されると、トンネル部の上縁の下端の位置が高くなり、乗降性が低下することが懸念される。しかし、本態様に係る鞍乗型車両では、車両正面視において、燃料タンクの少なくとも一部がシリンダヘッドカバーと重なるように配置される。従って、車両正面視において、燃料タンクの全体がシリンダヘッドカバーと重ならないように、シリンダヘッドカバーよりも上方に配置される場合と比べて、トンネル部の上縁を低く配置することができる。これにより、乗降性の低下を抑制することができる。
【００２９】
以上のように、本態様に係る鞍乗型車両では、燃料タンクの容量を確保しつつ、左右の足載せ部の車幅方向の寸法が大きくなることで、ライダーの快適性を向上させることができる。また、燃料タンクの支持性を確保しつつ、シリンダヘッドカバーの着脱が容易となることで、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３０】
ダウンフレーム部は、下方かつ後方に延びてもよい。燃料タンクの前端は、ダウンフレーム部の後端よりも前方に配置されてもよい。この場合、燃料タンクの車両前後方向の寸法を大きくすることで、燃料タンクの容量を大きく確保することができる。また、下方かつ後方に延びるダウンフレーム部に燃料タンクの前部が取り付けられているので、燃料タンクの位置が高くなることで、燃料タンクの前後方向の寸法を大きくし易い。
【００３１】
燃料タンクは、ダウンフレーム部に取り付けられる前取付部と、連結フレームに取り付けられる後取付部と、を含んでもよい。前取付部と後取付部とは、車両上下方向において、燃料タンクの上端と下端との間に位置してもよい。この場合、車幅方向と比べて車両上下方向に細長い燃料タンクを簡易に支持することができる。
【００３２】
燃料タンクは、燃料が貯留される燃料タンク本体部と、燃料タンク本体部の周囲に配置されるフランジ部とを含んでもよい。フランジ部は、燃料タンク本体部の前端より前方の位置においてダウンフレーム部に取り付けられ、燃料タンク本体部の後端より後方の位置において連結フレームに取り付けられてもよい。この場合、燃料タンク本体部の側方に取り付け部を設けなくてもよい。そのため、フランジ部のうち燃料タンク本体部の側方に位置する部分を小さくすることができる。それにより、トンネル部を車幅方向に小さくすることができ、トンネル部の左右に位置する足を置くための空間を大きくできる。
【００３３】
車両側面視において、フランジ部は、シリンダの軸線の延長線よりも上方に位置してもよい。この場合、シリンダヘッドカバーをシリンダの軸線方向に取り外すときに、燃料タンクのフランジ部が干渉することを抑えることができる。これにより、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３４】
燃料タンク本体部は、フランジ部の上方に位置する上タンク部と、フランジ部の下方に位置する下タンク部と、を含んでもよい。車両上下方向における上タンク部の寸法は、車両上下方向における下タンク部の寸法よりも小さくてもよい。この場合、車両上下方向における上タンク部の寸法が、車両上下方向における下タンク部の寸法よりも大きい場合と比べて、フランジ部の位置を高くすることができる。このため、フランジ部をシリンダヘッドカバーから大きく離して配置することができる。これにより、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３５】
車両上下方向における上タンク部の後面の寸法は、車両上下方向における下タンク部の後面の寸法よりも小さくてもよい。この場合、シリンダヘッドカバーに近い位置に配置される燃料タンクの後面においてフランジ部をシリンダヘッドカバーから大きく離して配置することができる。これにより、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３６】
フランジ部は、シリンダヘッドカバーよりも上方に位置してもよい。
【００３７】
燃料タンクの前部は、燃料タンク本体部の左右の外端よりも内側方の位置において、ダウンフレーム部に取り付けられてもよい。
【００３８】
燃料タンクの前部は、シリンダヘッドカバーよりも上方の位置でダウンフレーム部に取り付けられてもよい。
【００３９】
エンジンは、シリンダの軸線の下方の位置で左サイドフレームと右サイドフレームとに懸架されてもよい。
【００４０】
鞍乗型車両は、燃料タンクの上方に配置される連結部材をさらに備えてもよい。連結部材の前部は、ダウンフレーム部に接続されてもよい。連結部材の後部は、連結フレームに接続されてもよい。この場合、連結部材によって車両の剛性を向上させることができる。また、連結部材が燃料タンクの下方に配置される場合と比べて、連結部材がエンジンのメンテナンス用の空間に干渉することが抑えられる。これにより、メンテナンス性を向上させることができる。
【００４１】
車両平面視で、車幅方向において連結部材は燃料タンクよりも小さくてもよい。この場合、連結部材の幅が小さいので、トンネル部の幅が大きくなることが抑えられる。それにより、ライダーが足を置くための空間を大きく確保することができる。
【００４２】
鞍乗型車両は、燃料タンクの底面に取り付けられる燃料ポンプをさらに備えてもよい。車両側面視において、燃料ポンプは、車両前後方向における燃料タンクの底面の中央部よりも前方に位置してもよい。この場合、燃料ポンプをエンジンから離して配置できるので、燃料ポンプへの熱影響を低減することができる。また、燃料ポンプがヘッドカバーの前方のメンテナンス用の空間に干渉することが抑えられるので、メンテナンス性を向上させることができる。
【００４３】
車両正面視で、シリンダヘッドカバーにおいて燃料タンクに重ならない部分の面積は、シリンダヘッドカバーにおいて燃料タンクに重なる部分の面積よりも大きくてもよい。この場合、シリンダヘッドカバーの前方のメンテナンス用の空間をさらに大きく確保することができる。
【００４４】
燃料タンクは、トンネル部の上面に配置される給油用のフィラーを含んでもよい。この場合、燃料タンクを高い位置に配置することで、シリンダヘッドカバーの前方のメンテナンス用の空間を大きく確保することができると共に、燃料タンクが低い位置に配置される場合と比べて、フィラーの長さを短くできる。
【００４５】
エンジンは、第１固定部材と第２固定部材とをさらに含んでもよい。第１固定部材は、シリンダヘッドカバーをシリンダに固定してもよい。第２固定部材は、第１固定部材よりも下方に配置され、シリンダヘッドカバーをシリンダに固定してもよい。燃料タンクの下端部は、第２固定部材よりも上方に位置してもよい。
【００４６】
収納部の前部は、連結フレームに支持されてもよい。
【発明の効果】
【００４７】
本発明に係る鞍乗型車両では、燃料タンクの容量を確保しつつ、左右の足載せ部の車幅方向の寸法が大きくなることで、ライダーの快適性を向上させることができる。また、燃料タンクの支持性を確保しつつ、シリンダヘッドカバーの着脱が容易となることで、メンテナンス性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】実施形態に係る鞍乗型車両の側面図である。
【図２】車体フレームの斜視図である。
【図３】車体フレームの斜視図である。
【図４】車体フレームの側面図である。
【図５】車体フレームの上面図である。
【図６】車体フレームの正面図である。
【図７】図１のVII-VII断面図である。
【図８】燃料タンクの側面図である。
【図９】燃料タンクの上面図である。
【図１０】燃料タンクの正面図である。
【図１１】図８のXI-XI断面図である。
【図１２】図８のXII-XII断面図である。
【図１３】図８のXIII-XIII断面図である。
【図１４】燃料タンク及び車体フレームの上面図である。
【図１５】変形例に係る燃料タンク本体部の上面図である。
【図１６】変形例に係る燃料タンクの側面図である。
【図１７】他の実施形態に係る車体フレームの側面図である。
【図１８】他の実施形態に係る車体フレームの上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
以下、実施形態に係る鞍乗型車両１について図面を参照して説明する。図１は、鞍乗型車両１の側面図である。本実施形態に係る鞍乗型車両１は、スクータ型車両である。
【００５０】
なお、本明細書において、鞍乗型車両１の前後方向、鞍乗型車両１の上下方向、鞍乗型車両１の左右方向とは、鞍乗型車両１のライダーから見た前後、左右、上下の方向である。また、前後方向は、鞍乗型車両１の前後方向と平行な方向だけを示すものでなく、鞍乗型車両１の前後方向に対して±４５°の範囲内で傾斜している方向を含むものとする。言い換えると、左右方向および上下方向よりも前後方向に近い方向は、前後方向に含まれる。
【００５１】
同様に、上下方向とは、鞍乗型車両１の上下方向に対して±４５°の範囲内で傾斜している方向を含むものとする。言い換えると前後方向および左右方向よりも上下方向に近い方向は、上下方向に含まれる。
【００５２】
さらに、左右方向とは、鞍乗型車両１の左右方向に対して±４５°の範囲内で傾斜している方向を含むものとする。言い換えると、前後方向および上下方向よりも左右方向に近い方向は、左右方向に含まれる。
【００５３】
図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、前輪３と、シート４と、後輪５と、パワーユニット６と、ステアリング装置７と、車体カバー８と、を含む。なお、図１では、車体カバー８及びシート４を二点鎖線で示している。
【００５４】
図２及び図３は、車体フレーム２の斜視図である。図４は、車体フレーム２の側面図である。図５は、車体フレーム２の平面図である。図６は、車体フレーム２の正面図である。なお、図４及び図６では、後述する燃料タンク３５などの構成の一部を車体フレーム２と共に図示している。
【００５５】
車体フレーム２は、ヘッドパイプ部１１と、ダウンフレーム部１２と、左サイドフレーム１３Ｌと、右サイドフレーム１３Ｒと、連結部材１４と、連結フレーム２０と、を含む。ダウンフレーム部１２は、ヘッドパイプ部１１から下方かつ後方に延びている。ヘッドパイプ部１１とダウンフレーム部１２とにはガセット部１５が取り付けられている。ガセット部１５は、ヘッドパイプ部１１とダウンフレーム部１２とに亘って設けられている。
【００５６】
左サイドフレーム１３Ｌは、左ロアフレーム部１６と左リアフレーム部１８とを含む。左ロアフレーム部１６は、ヘッドパイプ部１１よりも左方に配置される。左ロアフレーム部１６は、ダウンフレーム部１２の下部に接続されている。左ロアフレーム部１６は、ダウンフレーム部１２の下部から車幅方向の左側方かつ後方に延びる。
【００５７】
左リアフレーム部１８は、ヘッドパイプ部１１よりも左方に配置される。左リアフレーム部１８は、左ロアフレーム部１６の後部に接続されている。左リアフレーム部１８は、左ロアフレーム部１６から、後方且つ上方に延びている。
【００５８】
右サイドフレーム１３Ｒは、右ロアフレーム部１７と右リアフレーム部１９とを含む。右ロアフレーム部１７は、ヘッドパイプ部１１よりも右方に配置される。右ロアフレーム部１７は、ダウンフレーム部１２の下部に接続されている。右ロアフレーム部１７は、ダウンフレーム部１２の下部から車幅方向の右側方かつ後方に延びる。
【００５９】
右リアフレーム部１９は、ヘッドパイプ部１１よりも右方に配置される。右リアフレーム部１９は、右ロアフレーム部１７の後部に接続されている。右リアフレーム部１９は、右ロアフレーム部１７から、後方且つ上方に延びている。
【００６０】
図５に示すように、左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７とは、第１クロスフレーム部２１によって連結されている。第１クロスフレーム部２１は、車幅方向に延びている。第１クロスフレーム部２１には、リンク部材２２を介してパワーユニット６が取り付けられる。
【００６１】
左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７とは、第２クロスフレーム部２３によって連結されている。第２クロスフレーム部２３は、車幅方向に延びている。第２クロスフレーム部２３は、第１クロスフレーム部２１よりも前方に配置されている。左リアフレーム部１８の後部と右リアフレーム部１９との後部は、クロスメンバー２４によって連結されている。
【００６２】
連結フレーム２０は、左サイドフレーム１３Ｌと右サイドフレーム１３Ｒとを連結する。詳細には、連結フレーム２０は、左リアフレーム部１８と右リアフレーム部１９とを接続する。図５に示すように、車両平面視において、連結フレーム２０の少なくとも一部は、第１クロスフレーム部２１と重なる。連結フレーム２０の少なくとも一部は、ロアフレーム部１６，１７の上方に位置する。
【００６３】
連結フレーム２０は、左支持部２０１と、右支持部２０２と、中央部２０３と、を含む。左支持部２０１は、左リアフレーム部１８に接続されている。図４に示すように、車両側面視において、左支持部２０１は、左リアフレーム部１８から前斜め上方に向かって延びている。右支持部２０２は、右リアフレーム部１９に接続されている。車両側面視において、右支持部２０２は、右リアフレーム部１９から前斜め上方に向かって延びている。
【００６４】
図５に示すように、中央部２０３は、左支持部２０１と右支持部２０２とを連結している。車両平面視において、中央部２０３は、車幅方向に延びている。車両平面視において、左支持部２０１は、左リアフレーム部１８から前方且つ内側方に向かって延びている。車両平面視において、右支持部２０２は、右リアフレーム部１９から前方且つ内側方に向かって延びている。
【００６５】
なお、内側方とは、車幅方向において、車幅方向における車両の中心線Ｃ１に近づく方向を意味する。また、外側方とは、車幅方向において、車幅方向における車両の中心線Ｃ１から離れる方向を意味する。
【００６６】
連結部材１４は、ロアフレーム部１６，１７よりも上方において車両前後方向に延びている。連結部材１４は、ダウンフレーム部１２と連結フレーム２０とを連結する。図４に示すように、車両側面視において、連結部材１４は、車両前後方向において傾斜して配置される。連結部材１４は、前方且つ上方に向かって傾斜している。
【００６７】
連結部材１４の前部は、ガセット部１５の下端部よりも上方の位置においてダウンフレーム部１２に接続されている。連結部材１４の後部は、連結フレーム２０に接続されている。詳細には、図５に示すように、連結部材１４の後部は、連結フレーム２０の中央部２０３に接続されている。
【００６８】
図１に示すように、シート４は、車体フレーム２に支持されている。シート４には、ライダーが着座する。シート４は、左右のサイドフレーム１３Ｌ，１３Ｒに支持されている。詳細には、シート４の前部は、収納部１０を介して左右のサイドフレーム１３Ｌ，１３Ｒに支持されている。シート４の後部は、クロスメンバー２４を介して左右のサイドフレーム１３Ｌ，１３Ｒに支持されている。なお、シート４の支持構造は上記のものに限らず、変更されてもよい。例えば、シート４は、左右のサイドフレーム１３Ｌ，１３Ｒに直接的に支持されてもよい。或いは、シート４は、図示しないステーを介して左右のサイドフレーム１３Ｌ，１３Ｒに間接的に支持されてもよい。シート４は、左右のリアフレーム部１８，１９の上方に配置される。シート４は、左右のリアフレーム部１８，１９に支持されている。
【００６９】
シート４の下方には、収納部１０が配置されている。収納部１０の前部は、連結フレーム２０に支持されている。収納部１０は、ヘルメット或いはグローブなどのライダーの持ち物が出し入れ可能な収納空間を有する。図４に示すように、連結フレーム２０には、支持ブラケット３７が取り付けられている。収納部１０は、支持ブラケット３７に取り付けられる。収納部１０は、支持ブラケット３７を介して連結フレーム２０に支持される。
【００７０】
パワーユニット６は、シート４の下方に配置されている。パワーユニット６は、車体フレーム２に揺動可能に支持される。パワーユニット６は、後輪５を回転可能に支持している。パワーユニット６は、エンジン２５とトランスミッション２６とを含む。
【００７１】
エンジン２５は、クランクケース２５０と、シリンダ２５１と、シリンダヘッドカバー２５２とを含む。クランクケース２５０は、後輪５の前方に配置される。シリンダ２５１は、クランクケース２５０の前方に配置される。車両側面視において、シリンダ２５１は、連結フレーム２０の下方に位置する。図４に示すように、シリンダ２５１の軸線Ａｘ１は、車両前後方向に延びている。シリンダ２５１の軸線Ａｘ１の水平方向に対する角度は、４５度より小さい。
【００７２】
シリンダヘッドカバー２５２は、シリンダ２５１の前方に配置される。シリンダヘッドカバー２５２は、シリンダ２５１と別体に形成されている。シリンダヘッドカバー２５２は、シリンダ２５１に着脱可能に取り付けられている。上述した連結フレーム２０は、シリンダヘッドカバー２５２の少なくとも一部より後方の位置において、左サイドフレーム１３Ｌと右サイドフレーム１３Ｒとに連結される。連結フレーム２０の上端は、シリンダヘッドカバー２５２より上方に配置される。
【００７３】
図６に示すように、エンジン２５は、第１左固定部材４１と、第１右固定部材４２と、第２左固定部材４３と、第２右固定部材４４と、を含む。第１左固定部材４１と第１右固定部材４２と第２左固定部材４３と第２右固定部材４４とは、例えばボルトである。ただし、第１左固定部材４１と第１右固定部材４２と第２左固定部材４３と第２右固定部材４４とは、ボルト以外の部材であってもよい。シリンダヘッドカバー２５２は、第１左固定部材４１と第１右固定部材４２と第２左固定部材４３と第２右固定部材４４とによって、シリンダ２５１に固定される。
【００７４】
第１左固定部材４１と第２左固定部材４３とは、シリンダ２５１の軸線Ａｘ１よりも左方に配置される。第２左固定部材４３は、第１左固定部材４１よりも下方に配置される。第１右固定部材４２と第２右固定部材４４とは、シリンダ２５１の軸線Ａｘ１よりも右方に配置される。第２右固定部材４４は、第１右固定部材４２よりも下方に配置される。
【００７５】
第１左固定部材４１と第１右固定部材４２と第２左固定部材４３と第２右固定部材４４とをエンジン２５から取り外すことにより、シリンダヘッドカバー２５２を取り外して、メンテナンスを行うことができる。例えば、シリンダヘッドカバー２５２を取り外すことにより、シリンダ２５１内のバルブクリアランスの調整を行うことができる。
【００７６】
エンジン２５の一部は、燃料タンク３５の後方かつ収納部１０の下方に配置される。エンジン２５は、上述したリンク部材２２と第１クロスフレーム部２１とを介して、左サイドフレーム１３Ｌと右サイドフレーム１３Ｒとに懸架されている。図１に示すように、リンク部材２２は、シリンダ２５１よりも下方の位置でエンジン２５に連結されている。従って、エンジン２５は、シリンダ２５１よりも下方の位置で左サイドフレーム１３Ｌと右サイドフレーム１３Ｒとに懸架されている。
【００７７】
ステアリング装置７は、ステアリングシャフト２７と、ハンドル部材２８と、サスペンション２９とを含む。ステアリングシャフト２７は、ヘッドパイプ部１１に挿入されている。ステアリングシャフト２７は、ヘッドパイプ部１１に左右に回動可能に支持される。ステアリングシャフト２７の下部は、サスペンション２９に接続されている。
【００７８】
サスペンション２９は、前輪３を回転可能に支持している。前輪３の上方には、フロントフェンダ３０が配置される。ステアリングシャフト２７の上部は、ハンドル部材２８に連結されている。ハンドル部材２８は、前輪３を回動させるためにライダーによって操作される。
【００７９】
車体カバー８は、リアカバー３１と、ロアカバー３２と、トンネル部３３と、フロントカバー３４と、を含む。リアカバー３１は、左右のリアフレーム部１８，１９の周囲を覆う。リアカバー３１は、シート４の下方に配置される。フロントカバー３４は、シート４の前方に配置される。フロントカバー３４は、ヘッドパイプ部１１の周囲を覆う。フロントカバー３４は、ダウンフレーム部１２の周囲を覆う。フロントカバー３４には、ヘッドランプ３６が取り付けられる。
【００８０】
ロアカバー３２は、フロントカバー３４とリアカバー３１との間に配置される。ロアカバー３２は、ロアフレーム部１６，１７の周囲を覆う。図７は、図１のVII-VII断面図である。図７に示すように、ロアカバー３２の上面は、左足載せ部３２１と右足載せ部３２２とを含む。左足載せ部３２１と右足載せ部３２２とは、シート４より下方に配置される。
【００８１】
図１に示すように、左足載せ部３２１の少なくとも一部は、車両前後方向において、ヘッドパイプ部１１の後端とシート４の前端との間に位置する。左足載せ部３２１は、ヘッドパイプ部１１よりも左方に配置される。左足載せ部３２１の少なくとも一部は、シート４より前方に位置し、かつ、左ロアフレーム部１６に支持される。左足載せ部３２１は、連結部材１４よりも下方に配置される。
【００８２】
右足載せ部３２２は、左足載せ部３２１と概ね左右対称に配置されている。従って、右足載せ部３２２の少なくとも一部は、前後方向において、ヘッドパイプ部１１の後端とシート４の前端との間に位置する。右足載せ部３２２は、ヘッドパイプ部１１よりも右方に配置される。右足載せ部３２２の少なくとも一部は、シート４より前方に位置し、かつ、右ロアフレーム部１７に支持される。右足載せ部３２２は、連結部材１４よりも下方に配置される。
【００８３】
詳細には、図７に示すように、第２クロスフレーム部２３には左ブラケット２３１と右ブラケット２３２とが取り付けられている。左足載せ部３２１は、ボルト５６によって左ブラケット２３１に取り付けられている。左足載せ部３２１は、左ブラケット２３１に支持されている。すなわち、左足載せ部３２１は、左ブラケット２３１及び第２クロスフレーム部２３を介して、左ロアフレーム部１６に支持されている。右足載せ部３２２は、ボルト５５によって右ブラケット２３２に取り付けられている。右足載せ部３２２は、右ブラケット２３２に支持されている。すなわち、右足載せ部３２２は、右ブラケット２３２及び第２クロスフレーム部２３を介して、右ロアフレーム部１７に支持されている。
【００８４】
なお、左足載せ部３２１は、左ロアフレーム部１６に直接的に支持されてもよく、或いはブラケットなどを介して間接的に左ロアフレーム部１６に支持されてもよい。同様に、右足載せ部３２２は、右ロアフレーム部１７に直接的に支持されてもよく、或いはブラケットなどを介して間接的に右ロアフレーム部１７に支持されてもよい。
【００８５】
トンネル部３３は、車幅方向において左足載せ部３２１と右足載せ部３２２との間に配置される。トンネル部３３は、左足載せ部３２１及び右足載せ部３２２から上方に向かって突出している。トンネル部３３は、車両前後方向においてフロントカバー３４とリアカバー３１との間に配置される。トンネル部３３は、上方に凸に膨出する断面形状を有する。トンネル部３３は、車両前後方向に延びる。トンネル部３３の上縁の下端は、シート４より前方かつシート４の上縁より下方に配置される。
【００８６】
トンネル部３３内には、連結部材１４と燃料タンク３５とが配置される。トンネル部３３内において、連結部材１４は、燃料タンク３５の上方に配置される。以下、燃料タンク３５について詳細に説明する。
【００８７】
図８は、燃料タンク３５の側面図である。図９は、燃料タンク３５の上面図である。図１０は、燃料タンク３５の正面図である。図８に示すように、燃料タンク３５の上下方向の寸法Ｈは、燃料タンク３５の車両前後方向の寸法Ｌより小さい。図９に示すように、燃料タンク３５の車幅方向の寸法Ｗは、燃料タンク３５の車両前後方向の寸法Ｌより小さい。図１０に示すように、燃料タンク３５の車幅方向の寸法Ｗは、燃料タンク３５の車両上下方向の寸法Ｈより小さい。なお、ここでいう燃料タンク３５の寸法は、後述する燃料タンク本体部４５の寸法を意味するものとする。
【００８８】
図１１は、図８においてXI−XIで示すように、燃料タンク３５の車両前後方向における中間部の断面を示している。図１２は、図８においてXII−XIIで示すように、燃料タンク３５の前端と中間部との間の燃料タンク３５の前部の断面図である。図１３は、図８においてXIII−XIIIで示すように、燃料タンク３５の後端と中間部との間の燃料タンク３５の後部の断面図である。
【００８９】
図１１に示すように、燃料タンク３５の車両前後方向における中間部は、車幅方向の寸法Ｗ１よりも上下方向の寸法Ｈ１が大きい縦長の形状を有する。図１２に示すように、燃料タンク３５の前部は、中間部と同様に、車幅方向の寸法Ｗ２よりも上下方向の寸法Ｈ２が大きい縦長の形状を有する。図１３に示すように、燃料タンク３５の後部は、中間部及び前部と同様に、車幅方向の寸法Ｗ３よりも上下方向の寸法Ｈ３が大きい縦長の形状を有する。
【００９０】
燃料タンク３５は板金製である。ただし、燃料タンク３５は、樹脂製であってもよい。燃料タンク３５は、燃料タンク本体部４５とフランジ部４６とを含む。燃料タンク本体部４５は、燃料が貯留される内部空間を有する。フランジ部４６は、燃料タンク本体部４５の周囲に配置される。フランジ部４６は、燃料タンク本体部４５から水平方向に突出している。
【００９１】
燃料タンク本体部４５は、フランジ部４６の上方に位置する上タンク部４５１と、フランジ部４６の下方に位置する下タンク部４５２と、を含む。上タンク部４５１と下タンク部４５２とは、フランジ部４６において互いに接合されている。図８に示すように、車両上下方向における上タンク部４５１の寸法Ｈａは、車両上下方向における下タンク部４５２の寸法Ｈｂよりも小さい。
【００９２】
図４に示すように、車両側面視において、フランジ部４６は、シリンダヘッドカバー２５２よりも上方に位置する。車両側面視において、フランジ部４６は、シリンダ２５１の軸線Ａｘ１の延長線の上方に位置する、車両側面視において、フランジ部４６は、水平方向に延びている。
【００９３】
燃料タンク３５は、給油用のフィラー４７を含む。フィラー４７は、燃料タンク本体部４５から上方に突出している。図１４は、燃料タンク３５及び車体フレーム２の一部を示す上面図である。図１４に示すように、フィラー４７は、連結部材１４に設けられた開口１４１を通って、上下方向に延びている。フィラー４７は、トンネル部３３の上面に配置される。
【００９４】
燃料タンク３５の前部は、ダウンフレーム部１２に取り付けられている。燃料タンク３５の後部は、連結フレーム２０に取り付けられている。図１４に示すように、燃料タンク３５の前部は、車幅方向において、左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７とより車両中心に近い位置で、連結フレーム２０に取り付けられている。また、燃料タンク３５の後部は、車幅方向において、左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７とより車両中心に近い位置で、連結フレーム２０に取り付けられている。
【００９５】
図８に示すように、燃料タンク３５は、前取付部４８と後取付部４９とを含む。前取付部４８と後取付部４９とは、フランジ部４６に設けられている。前取付部４８は、ダウンフレーム部１２に取り付けられる。図９に示すように、前取付部４８は、ボルトが通される孔４８１，４８２を有する。前取付部４８は、ボルトによって、ダウンフレーム部１２に固定される。詳細には、前取付部４８は、図１０に示すようにダウンフレーム部１２に設けられた前ブラケット５１に固定される。
【００９６】
後取付部４９は、連結フレーム２０に取り付けられる。図９に示すように、後取付部４９は、ボルトが通される孔４９１，４９２を有する。後取付部４９は、ボルトによって連結フレーム２０に取り付けられる。詳細には、後取付部４９は、図１０に示すように連結フレーム２０に設けられた後ブラケット５２に取り付けられる。
【００９７】
前取付部４８と後取付部４９とは、車両上下方向において、燃料タンク本体部４５の上端と下端との間に位置する。前取付部４８と後取付部４９とは、車両上下方向において、燃料タンク本体部４５の上端と下端との中間よりも上方に位置する。
【００９８】
前取付部４８は、燃料タンク本体部４５の前端よりも前方に位置する。従って、燃料タンク３５の前部は、燃料タンク本体部４５の前端より前方の位置においてダウンフレーム部１２に取り付けられる。前取付部４８は、燃料タンク本体部４５の左右の外端よりも内側方に位置している。従って、燃料タンク３５の前部は、燃料タンク本体部４５の左右の外端よりも内側方の位置において、ダウンフレーム部１２に取り付けられている。前取付部４８は、シリンダヘッドカバー２５２よりも上方に位置している。従って、燃料タンク３５の前部は、シリンダヘッドカバー２５２よりも上方の位置でダウンフレーム部１２に取り付けられている。
【００９９】
後取付部４９は、燃料タンク本体部４５の後端よりも後方に位置する。従って、燃料タンク３５の後部は、燃料タンク本体部４５の後端より後方の位置において連結フレーム２０に取り付けられる。後取付部４９は、燃料タンク本体部４５の左右の外端よりも内側方に位置している。従って、燃料タンク３５の後部は、燃料タンク本体部４５の左右の外端よりも内側方の位置において、連結フレーム２０に取り付けられている。後取付部４９は、シリンダヘッドカバー２５２よりも上方に位置している。従って、燃料タンク３５の後部は、シリンダヘッドカバー２５２よりも上方の位置で連結フレーム２０に取り付けられている。
【０１００】
後取付部４９は、前取付部４８と同じ高さに配置されている。ただし、後取付部４９は、前取付部４８と異なる高さに配置されてもよい。
【０１０１】
燃料タンク本体部４５の上縁は、シリンダヘッドカバー２５２の上端よりも上方に位置している。燃料タンク本体部４５の下縁は、左ロアフレーム部１６及び右ロアフレーム部１７より上方に配置されている。燃料タンク３５は、左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７とによって下方から支持されていない。すなわち、燃料タンク３５の下方には、燃料タンク３５を支持するための部材が配置されていない。燃料タンク３５は、左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７との間に空間を隔てて、左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７との上方に配置されている。
【０１０２】
燃料タンク本体部４５の下縁は、シリンダヘッドカバー２５２の下端より上方に位置している。燃料タンク本体部４５の下縁は、左右の足載せ部３２１，３２２より上方に位置している。詳細には、燃料タンク本体部４５の下縁の全体が、シリンダヘッドカバー２５２の下端より上方に位置している。燃料タンク本体部４５の下縁の全体が、左右の足載せ部３２１，３２２より上方に位置している。
【０１０３】
燃料タンク本体部４５の下縁は、シリンダヘッドカバー２５２の上端よりも下方に位置している。詳細には、燃料タンク本体部４５の下縁の全体が、シリンダヘッドカバー２５２の上端よりも下方に位置している。燃料タンク本体部４５の前端は、ダウンフレーム部１２の後端よりも前方に配置されている。燃料タンク本体部４５の後端は、シリンダヘッドカバー２５２の前端よりも前方に配置されている。
【０１０４】
燃料タンク３５の底面には、燃料ポンプ５３が取り付けられている。車両側面視において、燃料ポンプ５３は、車両前後方向における燃料タンク３５の底面の中央部よりも前方に位置する。燃料ポンプ５３は、左ロアフレーム部１６及び右ロアフレーム部１７より上方に配置されている。これにより、燃料ポンプ５３の着脱が容易である。
【０１０５】
図６に示すように、車両正面視において、燃料タンク３５の少なくとも一部は、シリンダヘッドカバー２５２と重なる。車両正面視で、シリンダヘッドカバー２５２において燃料タンク３５に重ならない部分の面積は、シリンダヘッドカバー２５２において燃料タンク３５に重なる部分の面積よりも大きい。
【０１０６】
車両正面視において、燃料タンク本体部４５の下縁の少なくとも一部は、シリンダヘッドカバー２５２と重なる。車両正面視において、燃料タンク本体部４５の上縁は、シリンダヘッドカバー２５２よりも上方に位置しており、シリンダヘッドカバー２５２と重ならない。詳細には、車両正面視において、下タンク部４５２の一部が、シリンダヘッドカバー２５２と重なる。車両正面視において、上タンク部４５１の全体が、シリンダヘッドカバー２５２よりも上方に位置しており、シリンダヘッドカバー２５２と重ならない。車両正面視において、フランジ部４６の全体が、シリンダヘッドカバー２５２よりも上方に位置しており、シリンダヘッドカバー２５２と重ならない。
【０１０７】
燃料タンク３５の下端部は、第１左固定部材４１及び第１右固定部材４２よりも下方に位置する。燃料タンク３５の下端部は、第２左固定部材４３及び第２右固定部材４４よりも上方に位置する。
【０１０８】
車両正面視において、第１左固定部材４１との第１右固定部材４２との少なくとも一方は、燃料タンク３５と重なる。車両正面視において、第１左固定部材４１との第１右固定部材４２との一方は、燃料タンク３５と重なり、他方は燃料タンク３５の側方に位置しており燃料タンク３５と重ならない。本実施形態では、車両正面視において、第１右固定部材４２は燃料タンク３５と重なり、第１左固定部材４１は燃料タンク３５の側方に位置しており燃料タンク３５と重ならない。
【０１０９】
燃料タンク３５は、第１左固定部材４１との第１右固定部材４２との軸線方向に、シリンダヘッドカバー２５２に対して空間を隔てて配置される。車両正面視において、第２左固定部材４３との第２右固定部材４４とは、燃料タンク３５よりも下方に位置しており、燃料タンク３５と重ならない。
【０１１０】
以上説明した本実施形態に係る鞍乗型車両１では、燃料タンク３５の車幅方向の寸法Ｗは、燃料タンク３５の車両上下方向の寸法Ｈより小さく、且つ、燃料タンク３５の車両前後方向の寸法Ｌより小さい。従って、左右の足載せ部３２１，３２２を車幅方向の内側方に向かって大きくすることができる。それにより、左右の足載せ部３２１，３２２が車幅方向の外側方に向かって大きくなることを抑えながら、左右の足載せ部３２１，３２２の幅寸法を大きく確保することができる。これにより、車両の大型化を抑制しつつ、左右の足載せ部３２１，３２２の寸法を大きくすることができる。
【０１１１】
燃料タンク３５の下縁は、シリンダヘッドカバー２５２の下端と左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７とより上方に配置される。また、燃料タンク３５の前部は、ダウンフレーム部１２に取り付けられ、燃料タンク３５の後部は、連結フレーム２０に取り付けられる。これにより、燃料タンク３５を下方から支持するための支持部が不要となるので、燃料タンク３５の下方に、シリンダヘッドカバー２５２にアクセスするための空間を大きく確保することができる。また、左右のロアフレーム部１６，１７が、シリンダヘッドカバー２５２へのアクセスの障害となることが抑えられる。従って、燃料タンク３５の下方且つ左右のロアフレーム部１６，１７の上方に位置する空間を通ってシリンダヘッドカバー２５２に容易にアクセスすることができる。これにより、エンジン２５のメンテナンス性を向上させることができる。
【０１１２】
また、燃料タンク３５の下縁が、シリンダヘッドカバー２５２の下端と左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７とよりも下方に配置される場合と比べて、燃料タンク３５の形状が左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７との間隔の制約を受けない。それにより、燃料タンク３５の容量を十分に確保することができる。また、フィラー４７が長くなることが抑えられるため、コストの増大を抑えることができる。
【０１１３】
また、上述のように、燃料タンク３５は、幅方向にコンパクトな形状である。そのため、燃料タンク３５がダウンフレーム部１２と連結フレーム２０に支持されることで、左ロアフレーム部１６と右ロアフレーム部１７とより車両中心に近い位置で支持されても、燃料タンク３５を強固に支持することができる。
【０１１４】
さらに、本実施形態では、燃料タンク３５がトンネル部３３内において比較的高い位置に配置されるが、車両正面視において、燃料タンク３５の一部がシリンダヘッドカバー２５２と重なるように配置される。従って、燃料タンク３５の全体がシリンダヘッドカバー２５２よりも上方に配置される場合と比べて、トンネル部３３の上縁の位置を低くすることができる。それにより、乗降性の低下を抑制することができる。
【０１１５】
また、本実施形態では、燃料タンク３５の幅方向の寸法が小さいことで、左右の足載せ部３２１，３２２の幅寸法を大きく確保していると共に、燃料タンク３５の上下向の寸法が大きいことで、燃料タンク３５の容量を大きく確保している。そして、車両正面視において、燃料タンク３５の一部がシリンダヘッドカバー２５２と重なっているので、燃料タンク３５の上下方向の寸法が大きくなっても、燃料タンク３５の上縁の位置が過度に高くなることが抑えられる。それにより、トンネル部３３の高さが過度に高くなることを抑えることができ、トンネル部３３が跨ぎ易くなる。
【０１１６】
以上のように、本態様に係る鞍乗型車両１では、燃料タンク３５の容量を確保しつつ、左右の足載せ部３２１，３２２の車幅方向の寸法が大きくなることで、ライダーの快適性を向上させることができる。また、燃料タンク３５の支持性を確保しつつ、シリンダヘッドカバー２５２の着脱が容易となることで、メンテナンス性を向上させることができる。
【０１１７】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【０１１８】
鞍乗型車両１の前輪の数は１つに限らず、２つ以上であってもよい。或いは、鞍乗型車両１の後輪の数は１つに限らず、２つ以上であってもよい。
【０１１９】
車体フレーム２の構造は、上記の実施形態の構造に限らず、変更されてもよい。例えば、連結フレーム２０は、左右のリアフレーム部１８，１９に限らず、左右のロアフレーム部１６，１７に接続されてもよい。収納部１０は、連結フレーム２０に限らず、他の部材に支持されてもよい。
【０１２０】
左右の足載せ部３２１，３２２の一部がシート４より前方に位置してもよい。或いは、左右の足載せ部３２１，３２２の全体がシート４より前方に位置してもよい。エンジン２５の全体が燃料タンク３５の後方かつ収納部１０の下方に配置されてもよい。
【０１２１】
燃料タンク３５の形状或いは配置は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、車両正面視において、燃料タンク３５の全体がシリンダヘッドカバー２５２と重なってもよい。
【０１２２】
図１５は、変形例に係る燃料タンク本体部４５の上面図である。図１５（Ａ）は、上述した実施形態に係る燃料タンク本体部４５の上面図である。なお、図１５では、紙面の左方向が車両前方であり、紙面の右方向が車両後方である。また、図１５では、紙面の上下方向が車幅方向である。図１５（Ａ）に示すように、実施形態に係る燃料タンク本体部４５は、車両平面視において前後方向に長い形状を有しており、その車幅方向の寸法Ｗは、車両前後方向において概ね一定である。
【０１２３】
ただし、図１５（Ｂ）に示すように、燃料タンク本体部４５の車幅方向の寸法Ｗは、車両前方に向かって大きくなってもよい。或いは、図１５（Ｃ）に示すように、燃料タンク本体部４５の車幅方向の寸法Ｗは、車両前方に向かって小さくなってもよい。或いは、図１５（Ｄ）に示すように、燃料タンク本体部４５の車幅方向の寸法Ｗは、燃料タンク本体部４５の車両前後方向における中央部に向かって小さくなってもよい。
【０１２４】
図１６は、変形例に係る燃料タンク３５の側面図である。図１６（Ａ）は、上述した実施形態に係る燃料タンク３５の側面図である。図１６（Ａ）に示すように、実施形態に係る燃料タンク３５では、上タンク部４５１の上下方向寸法Ｈａは、下タンク部４５２の上下方向寸法Ｈｂよりも小さい。しかし、図１６（Ｂ）に示すように、上タンク部４５１の上下方向寸法Ｈａは、下タンク部４５２の上下方向寸法Ｈｂよりも大きくてもよい。或いは、上タンク部４５１の上下方向寸法Ｈａは、下タンク部４５２の上下方向寸法Ｈｂと同じであってもよい。
【０１２５】
図１６（Ａ）に示すように、実施形態に係る燃料タンク３５では、フランジ部４６は、車両側面視において、水平方向に延びている。しかし、図１６（Ｃ）に示すように、フランジ部４６は、車両側面視において前斜め下方に向かって延びてもよい。或いは、図１６（Ｄ）に示すように、フランジ部４６は、車両側面視において前斜め上方に向かって延びてもよい。
【０１２６】
図１７は、他の実施形態に係る車体フレーム２の側面図である。図１８は、他の実施形態に係る車体フレーム２の上面図である。図１７及び図１８に示すように、収納部１０は、収納ボックス６１とバッテリボックス６２とを有してもよい。収納ボックス６１にはヘルメット等の荷物が収納される。バッテリボックス６２にはバッテリが収納される。バッテリボックス６２は、収納ボックス６１の前方に配置される。図１８に示すように、収納ボックス６１とバッテリボックス６２とは第１壁部６３によって仕切られている。バッテリボックス６２は、シリンダヘッドカバー２５２の上方に配置される。すなわち、バッテリボックス６２は、上面視において、シリンダヘッドカバー２５２と重なる。
【０１２７】
なお、収納ボックス６１とバッテリボックス６２とは一体であってもよい。或いは、収納ボックス６１とバッテリボックス６２とは互いに別体であってもよい。
【０１２８】
図１８に示すように、バッテリボックス６２は、取付部６４を有する。取付部６４は、ボルト等の固定部材によって支持ブラケット３７に取り付けられる。図１７に示すように、バッテリボックス６２は、支持ブラケット３７を介して連結フレーム２０に支持される。収納ボックス６１の後部は、クロスメンバ２４に支持される。
【０１２９】
バッテリボックス６２は、バッテリ収納部６５と電装品収納部６６とを有してもよい。バッテリ収納部６５には、バッテリが収納される。電装品収納部６６には、バッテリに接続されるヒューズ及びリレーなどの電装品が収納される。バッテリ収納部６５と電装品収納部６６との間は第２壁部６７によって仕切られている。電装品収納部６６は、バッテリ収納部６５の後方に配置される。電装品収納部６６は、収納ボックス６１の前方に配置されている。電装品収納部６６と収納ボックス６１との間は、上述した第１壁部６３によって仕切られている。
【０１３０】
ここに用いられた用語及び表現は、説明のために用いられたものであって限定的に解釈するために用いられたものではない。ここに示されかつ述べられた特徴事項の如何なる均等物をも排除するものではなく、本発明のクレームされた範囲内における各種変形をも許容するものであると認識されなければならない。本発明は、多くの異なった形態で具現化され得るものである。この開示は本発明の原理の実施形態を提供するものと見なされるべきである。それらの実施形態は、本発明をここに記載しかつ／又は図示した好ましい実施形態に限定することを意図するものではないという了解のもとで、実施形態がここに記載されている。ここに記載した実施形態に限定されるものではない。本発明は、この開示に基づいて当業者によって認識され得る、均等な要素、修正、削除、組み合わせ、改良及び／又は変更を含むあらゆる実施形態をも包含する。クレームの限定事項はそのクレームで用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態に限定されるべきではない。
【産業上の利用可能性】
【０１３１】
本発明に係る鞍乗型車両では、燃料タンクの容量を確保しつつ、左右の足載せ部の車幅方向の寸法が大きくなることで、ライダーの快適性を向上させることができる。また、燃料タンクの支持性を確保しつつ、シリンダヘッドカバーの着脱が容易となることで、メンテナンス性を向上させることができる。
【符号の説明】
【０１３２】
１１      ヘッドパイプ部
１２      ダウンフレーム部
１６      左ロアフレーム部
１８      左リアフレーム部
１３Ｌ    左サイドフレーム
１７      右ロアフレーム部
１９      右リアフレーム部
１３Ｒ    右サイドフレーム
２０      連結フレーム
４        シート
１０      収納部
３２１    左足載せ部
３２２    右足載せ部
３３      トンネル部
３５      燃料タンク
２５１    シリンダ
２５２    シリンダヘッドカバー
２５      エンジン
４８      前取付部
４９      後取付部
４５      燃料タンク本体部
４６      フランジ部
４５１    上タンク部
４５２    下タンク部
１４      連結部材
５３      燃料ポンプ
４７      フィラー
４１      第１固定部材
４３      第２固定部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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