(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスに取り付けるスタッドボルト型クランプが被固定材に取り付けた状態で回転するのを防止する。【解決手段】平板状の基板の一側部にスタッドボルト係止部を設けると共に他側部にワイヤハーネス取付部を設け、該ワイヤハーネス取付部を設けている基板の下面から回り止めボスを突設しており、前記スタッドボルト係止部を被固定材に突設しているスタッドボルトと係止させると共に、該被固定材に設けられる位置決め穴に前記回り止めボスを挿入させる構造としている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板状の基板の一側部にスタッドボルト係止部を備えると共に他側部にワイヤハーネス取付部を備え、該ワイヤハーネス取付部を備えている基板の下面から回り止めボスを突設しており、
前記スタッドボルト係止部を被固定材に突設しているスタッドボルトと係止させると共に、該被固定材に設けられる位置決め穴に前記回り止めボスを挿入させる構造としていることを特徴とするワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプ。
【請求項２】
前記ワイヤハーネス取付部はＣ型クリップとし、該Ｃ型クリップの一端を前記基板上に設けた電線載置台の上面の一端から突設すると共に、他端に開き操作部を設け、該Ｃ型クリップでワイヤハーネスを抱持する構造としている請求項１に記載のワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプを所要間隔をあけて取り付けたワイヤハーネスを、自動車のダッシュパネルに装着しているダッシュサイレンサーの表面に沿って配索しており、
前記被固定材とする前記ダッシュサイレンサーに、前記ダッシュパネルに立設するスタッドボルトを通すボルト穴と前記位置決め穴を設けており、
前記スタッドボルトを前記スタッドボルト型クランプのスタッドボルト係止部で係止すると共に、前記回り止めボスを前記位置決め穴に挿入しているワイヤハーネスの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプおよび該スタッドボルト型クランプを用いたワイヤハーネスの取付構造に関し、特に、車体等の被固定材への取付状態で回り止めを図ってワイヤハーネスの配索方向を規制するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に配索するワイヤハーネスには所要間隔をあけてクランプを予め取り付けており、車両配索時に車体パネル等の被固定材にクランプを介して取り付けている。この種のクランプの一種として、スタッドボルト型クランプがあり、車体パネル等の被固定材から突設するスタッドボルトに取り付けている。
【０００３】
前記スタッドボルト型クランプとして本出願人は特開平７−３１０７２１号、実開平７−１８０８８号等を提供している。図５に示すように、該スタッドボルト型クランプ１００はワイヤハーネスへバンド巻き又はテープ巻きして固定する固定部分あるいはワイヤハーネスに外装するプロテクタから筒部１１０を突設し、該筒部１１０の内面から周方向に間隔をあけて２〜４個の係止片１２０を突設した形状としている。該スタッドボルト型クランプ１００は車体パネルＰから突設するスタッドボルト２００に筒部１１０を被せ、スタッドボルト２００のネジ溝２０１に係止片１２０を係止してワイヤハーネスを車体パネル等に取り付けている。
【０００４】
図６に示すように、自動車のダッシュパネル５０に装着されるダッシュサイレンサー５１の表面に沿ってワイヤハーネス１０を配索する場合、従来汎用されている羽根型クランプを用いることは困難であるため、前記スタッドボルト型クランプが用いられている。
【０００５】
詳しくは、ダッシュパネル５０の表面にスタッドボルト２００を立設し、ダッシュサイレンサー５１に設けたボルト穴５１ｈにスタッドボルト２００を通すと共に、ワイヤハーネス１０に取り付けるクランプ１００の筒部１１０をボルト穴５１ｈに上方から挿入し、該筒部１１０の内面から突設する係止片１２０をスタッドボルト２００のネジ溝２０１に係止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−３１０７２１号
【特許文献２】実開平７−１８０８８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記スタッドボルト型のクランプは、被固定材に取り付ける方向（例えば、下向き方向）と逆方向の上向きには抜け出さない状態で固定されるが、上下方向と直交する水平方向の回転を防止する機能（回り止め機能）はない。即ち、スタッドボルト２００のネジ溝２０１に嵌まり込んでいるクランプの係止片１２０は、回転方向の負荷がかかると、ネジ溝２０１に沿って周方向に回転する。
【０００８】
よって、図７に示すダッシュサイレンサーに沿ってワイヤハーネス１０を配索し、スタッドボルト型のクランプ１０で所定間隔をあけて取り付けている場合、クランプ１００Ａとクランプ１００Ｂが回転すると、該クランプ１００Ａと１００Ｂの間のワイヤハーネス１０が設定した一点鎖線で示す直線経路Ｌ１に対して、実線で示す傾斜経路Ｌ２で配索され、周辺機器Ｉに干渉する恐れがある。即ち、クランプ１００の回転によりワイヤハーネスの方向規制ができず、周辺機器と干渉するおそれがある領域では、プロテクタ等の外装材で外装保護する必要がある。その結果、外装材の部品コスト、外装材の取付作業コストがかかり、かつ、外装材によりワイヤハーネスの占有スペースが増大し、狭いスペースにワイヤハーネスを配索できなくなる場合も発生する。
【０００９】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスに取り付けるスタッドボルト型クランプの回転を確実に防止でき、該スタッドボルト型クランプで被固定材に取り付けるワイヤハーネスの配索方向を規制できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、平板状の基板の一側部にスタッドボルト係止部を備えると共に他側部にワイヤハーネス取付部を備え、該ワイヤハーネス取付部を備えている基板の下面から回り止めボスを突設しており、
前記スタッドボルト係止部を被固定材に突設しているスタッドボルトと係止させると共に、該被固定材に設けられる位置決め穴に前記回り止めボスを挿入させる構造としていることを特徴とするワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプを提供している。
【００１１】
前記のように、スタッドボルト型クランプに回り止めボスをスタッドボルト係止部と間隔をあけて設け、該回り止めボスを被固定材に設けられる位置決め穴に挿入する構造とすると、スタッドボルト型クランプはスタッドボルト係止部の位置と回り止めボスの挿入位置の２点で被固定材に取り付けられるため、スタッドボルト型クランプはスタッドボルト係止部を支点として回転できない。よって、該スタッドボルト型クランプをワイヤハーネスに取り付け、被固定材側のスタッドボルトと係止して配索してもワイヤハーネスの配索方向を規制できる。その結果、周辺機器との干渉を確実に防止でき、ワイヤハーネスに保護材を外装する必要はなく、コスト低下を図ることができる。
【００１２】
前記スタッドボルト型クランプに設けるワイヤハーネス取付部はＣ型クリップとし、該Ｃ型クリップの一端を前記基板上に設けた電線載置台の上面の一端から突設すると共に、他端に開き操作部を設け、該Ｃ型クリップでワイヤハーネスを抱持する構造とすることが好ましい。
なお、基板上にバンド係止部と該バンド係止部から突設するバンドを設けたバンド巻きのワイヤハーネス取付部としても良いし、基板をワイヤハーネスに粘着テープで巻き付けるワイヤハーネス取付部としても良い。
【００１３】
さらに、本発明は、前記スタッドボルト型クランプを所要間隔をあけて取り付けたワイヤハーネスを、自動車のダッシュパネルに装着しているダッシュサイレンサーの表面に沿って配索しており、
前記被固定材とする前記ダッシュサイレンサーに、前記ダッシュパネルに立設するスタッドボルトを通すボルト穴と前記位置決め穴を設けており、
前記スタッドボルトを前記スタッドボルト型クランプのスタッドボルト係止部で係止すると共に、前記回り止めボスを前記位置決め穴に挿入しているワイヤハーネスの取付構造を提供している。
【００１４】
前記構成とすると、ダッシュサイレンサーの表面に配索するワイヤハーネスをスタッドボルト型クランプを用いて、ダッシュサイレンサーの表面に回転不可に取り付けることができ、ワイヤハーネスを所定経路に沿って配索することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプは、回り止めボスをスタッドボルト係止部と間隔をあけて設け、該回り止めボスを被固定材に設ける位置決め穴に挿入してスタッドボルト係止部と回り止めボスとの２点で被固定材に取り付けることにより、スタッドボルト係止部を支点として回転できないものとしている。よって、該スタッドボルト型クランプを取り付けるワイヤハーネスの方向規制を行うことができ、周辺機器との干渉を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のスタッドボルト型クランプを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図２】前記スタッドボルト型クランプにスタッドボルトが係止している部分を示す拡大断面図である。
【図３】前記スタッドボルト型クランプをワイヤハーネスに取り付けてダッシュパネルに立設するスタッドボルトと係止している状態を示し、（Ａ）はワイヤハーネス取付部分を通る断面図、（Ｂ）はスタッドボルト係止部分を通る断面図である。
【図４】前記ワイヤハーネスの配索状態を示す正面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は従来のスタッドボルト型クランプを示す図面である。
【図６】ワイヤハーネスをダッシュサイレンサー上に配索してスタッドボルトでダッシュパネルに取り付けている状態の断面図である。
【図７】図６に示すワイヤハーネスの問題点の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明のワイヤハーネス用のスタッドボルト型クランプを図面を参照して説明する。
図１乃至図４に示す本発明の実施形態のスタッドボルト型クランプ１（以下、クランプ１と略称する）は、前記図６および図７と同様に、自動車のダッシュパネル５０の表面に装着されているダッシュサイレンサー５１に沿って配索するワイヤハーネス１０に所要間隔をあけて取り付けている。
【００１８】
クランプ１とダッシュパネル５０に立設するスタッドボルト２００との係止機構も前記従来例と同様である。即ち、ダッシュパネル側に取り付けるスタッドボルト２００は図６に示す従来例と同一で、スタッドボルト２００の頭部２１０をダッシュパネル５０の表面に溶接固定し、ネジ溝２０１をネジ山の間に環状に設けた軸部２１１を上向きに突設している。該軸部２１１をダッシュサイレンサー５１に設けたボルト穴５１ｈに挿入している。該ボルト穴５１ｈの上面開口から図１に示すクランプ１のスタッドボルト係止部２の下部をスタッドボルト２００の軸部２１１に外嵌して挿入し、図２に示すように、下部筒部２ａの内面に周方向に間隔をあけて突設する２〜４個の係止片３の先端爪部をネジ溝２０１に係止している。
【００１９】
本発明のクランプ１は、細長い基板５の半側部に前記スタッドボルト係止部２を設け、他半側部にＣ型クリップでワイヤハーネスを抱持するワイヤハーネス取付部６を設けている。
【００２０】
スタッドボルト係止部２は、基板５に設けた円形穴５ａの周縁より下向きに突出する下部筒部２ａと、前記円形穴５ａを囲む位置に基板５の上面から突設する四角枠状上部２ｂを備えている。該四角枠状上部２ｂの内面からガイド部７を突設し、該ガイド部７の内面から前記係止片３を突設している。前記基板５をダッシュサイレンサー５１の表面５１ｓに搭置すると、下部筒部２ａがボルト穴５１ｈに挿入し、スタッドボルト２００の軸部２１１に外嵌するとともに下部筒部２ａの下端がスタッドボルトの頭部２１０に当接するようにしている。かつ、スタッドボルト２００の軸部２１１の上部が基板５の円形穴５ａから上方へ突出し、四角枠状上部２ｂの内部で前記係止片３が軸部２１１の外周面のネジ溝２０１に係止するものとしている。
【００２１】
基板５の他側に設ける前記ワイヤハーネス取付部６は、基板５の上面から段状に突設する電線載置台６ａの一端より上向きにＣ型クリップ６ｂをバネ性を持たせて突設し、該Ｃ型クリップ６ｂの突端側に段部６ｃを設け、該段部６ｃの先端にクリップ開き用の操作部６ｄを設けている。
【００２２】
ワイヤハーネス１０の取り付けは、操作部６ｄを跳ね上げてＣ型クリップ６ｂを上向きに開いた状態として、電線載置台６ａ上にワイヤハーネス１０を乗せる。その後、Ｃ型クリップ６ｂを元に戻してワイヤハーネス１０を抱持した状態とする。
【００２３】
前記Ｃ型クリップ６ｂの突設位置の真下の基板５の下面に回り止めボス８を下向きに突設している。図１および図３に示すように、基板５の下面には回り止めボス８と前記下部筒部２ａとを間隔をあけて突設しており、基板５の下面からの回り止めボス８の突出寸法は下部筒部２ａの突出寸法より若干短くしている。
【００２４】
一方、図３に示すように、ダッシュサイレンサー５１には、前記回り止めボス８を挿入する位置決め穴５１ｖを設けている。該位置決め穴５１ｖは下部筒部２ａを挿入するボルト穴５１ｈと間隔をあけて予め設けており、クランプ１の基板５をダッシュサイレンサー５１の表面５１ｓに載置して下部筒部２ａをボルト穴５１ｈに挿入すると、回り止めボス８は位置決め穴５１ｖに丁度挿入できる設定としている。
【００２５】
前記構成としたスタッドボルト型クランプ１は、ダッシュパネル５０から立設しているスタッドボルト２００のネジ溝２０１にスタッドボルト係止部２に設けた係止片３が係止するため、クランプ１は上方へ抜け止めされた状態で取り付けられる。同時に、スタッドボルト２００から離れた位置（オフセット位置）のダッシュサイレンサー５１に設けた位置決め穴５１ｖにクランプ１の回り止めボス８が挿入する。回り止めボス８の突設位置とスタッドボルト２００の突設位置が離れ、クランプ１は離れた位置の２点で支持されるため、スタッドボルト２００の外周で係止片３が回転できず、クランプ１の回り止めが図られる。
【００２６】
図４に示すように、ダッシュパネル５０の表面のダッシュサイレンサー５１の表面に配索するワイヤハーネス１０に、所要間隔をあけてスタッドボルト型クランプ１（１Ａ、１Ｂ、１Ｃ）を取り付け、各クランプ１をダッシュパネル５０に立設しているスタッドボルト２００にスタッドボルト係止部２内の係止片３を係止して取り付けると同時に回り止めボス８をダッシュサイレンサー５１の位置決め穴５１ｖに挿入する。このように、ワイヤハーネス１０をダッシュパネルに取り付けると、各クランプ１Ａ、１Ｂ、１Ｃは取付位置で位置決め保持されて回り止めされ、ダッシュパネル５０に取り付けるワイヤハーネス１０の方向規制を行うことができる。そのため、周辺機器と干渉するのを確実に防止でき、干渉防止用の保護材をワイヤハーネスに取り付ける必要はなくなり、コスト低減を図ることができる。
【００２７】
本発明は前記実施形態に限定されず、ダッシュパネルに装着したダッシュサイレンサーの表面に沿ってワイヤハーネスを配索する場合に限定されず、スタッドボルト型クランプをワイヤハーネスに取り付け、車体パネル等の被固定材に突設するスタッドボルトに係止する場合に採用できる。
かつ、ワイヤハーネス取付部は前記Ｃ型クリップに変えて、ワイヤハーネスに巻き付けて係止するバンドとしても良いし、粘着テープで基板を巻き付ける基板タイプとしてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１  スタッドボルト型クランプ
２  スタッドボルト係止部
２ａ  下部筒部
３  係止片
５  基板
６  ワイヤハーネス取付部
６ａ  電線載置台
６ｂ  Ｃ型クリップ
８  回り止めボス
１０  ワイヤハーネス
５０  ダッシュパネル  
５１  ダッシュサイレンサー
５１ｈ  ボルト穴
５１ｖ  位置決め穴
２００  スタッドボルト
２０１  ネジ溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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