(57)【要約】【課題】ロアアンカレッジを乗物本体に対して荷重受け効率の良い形に組み付けられるようにすること。【解決手段】チャイルドシートの取付け具となるロアアンカレッジ１５が、ブラケット１３を介してフロアパネルＦ（乗物本体）上のスライドレール４（ベースフレーム）に固定されたシート１であって、ブラケット１３が、シートフレーム１０をスライドレール４に連結する仲介部材として構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートの取付け具となるロアアンカレッジが、ブラケットを介して乗物本体上のベースフレームに固定された乗物用シートであって、
前記ブラケットが、シートフレームを前記ベースフレームに連結する仲介部材として構成されている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットが、中空断面形状とされた外周壁と、前記ロアアンカレッジの連結される連結部と、該連結部を中心に該連結部と前記外周壁とを繋ぐ形で放射状に延びる複数のリブと、を有した形状とされている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記ロアアンカレッジが、前記ブラケットに形成された凹部内に前記チャイルドシートの取付け具が取り付けられる取付部を露呈させた状態として、前記凹部により前記取付け具の前記取付部に対する取り付けスペースが形成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、チャイルドシートの取付け具となるロアアンカレッジが、ブラケットを介して乗物本体上のベースフレームに固定された乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、ＩＳＯＦＩＸタイプのチャイルドシートの保持に使用されるワイヤ状のロアアンカレッジが、薄板状のブラケットを介してシートクッションの両サイドフレーム間に架橋されたパイプ材に取り付けられた構成が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１５１６６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、ロアアンカレッジの取り付けられるブラケットが、シートフレームに架橋されたパイプ材に取り付けられる構成となっている。そのため、上記従来技術では、チャイルドシートから車両の衝突発生等に伴う大荷重がロアアンカレッジに入力されると、この荷重がロアアンカレッジを支えるパイプ材からシートフレームを伝ってフロアにより支えられる構成となり、シートフレームにおいて変形を生じる部分の多い荷重受け効率の悪い構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ロアアンカレッジを乗物本体に対して荷重受け効率の良い形に組み付けられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、チャイルドシートの取付け具となるロアアンカレッジが、ブラケットを介して乗物本体上のベースフレームに固定された乗物用シートであって、ブラケットが、シートフレームをベースフレームに連結する仲介部材として構成されているものである。
【０００７】
この第１の発明によれば、ブラケットが、乗物本体上のベースフレームに直接連結される構成となるため、ロアアンカレッジからブラケットに入力される荷重が、シートフレームの他の構成部材を経由することなくベースフレームから乗物本体に伝えられて支えられるようになる。したがって、シートフレームの他の構成部材に変形が生じず、ロアアンカレッジを乗物本体に対して荷重受け効率の良い形に組み付けた状態とすることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。ブラケットが、中空断面形状とされた外周壁と、ロアアンカレッジの連結される連結部と、連結部を中心に連結部と外周壁とを繋ぐ形で放射状に延びる複数のリブと、を有した形状とされている。
【０００９】
この第２の発明によれば、ブラケットを軽量かつ高い構造強度でロアアンカレッジを支えられる構成とすることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。ロアアンカレッジが、ブラケットに形成された凹部内に、チャイルドシートの取付け具が取り付けられる取付部を露呈させた状態として、凹部により取付け具の取付部に対する取り付けスペースが形成されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、ロアアンカレッジのブラケットに対する設置スペースをコンパクトにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１の乗物用シートの要部構造を拡大して表した斜視図である。
【図２】実施例２の乗物用シートの要部構造を拡大して表した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１を用いて説明する。本実施例のシート１は、自動車の後部側座席として構成されており、着座乗員の背凭れとなる不図示のシートバックと、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成となっている。上記シートクッション３の後端部には、図示しないＩＳＯＦＩＸタイプのチャイルドシートの保持に使用される左右一対のロアアンカレッジ１５（一方のみ図示）が、シートバック（不図示）との間の隙間の奥に露呈する形で設けられている。
【００１５】
なお、上記ＩＳＯＦＩＸタイプの各ロアアンカレッジ１５が上記のようにシートクッション３の後端部においてシートバックとの間の隙間の奥に露呈する形で設けられる構成については、特開２０１４−００４８８１号公報、特開２０１２−１８００４７号公報、特開２０１２−１３１４０４号公報等の文献に開示されたものと同じ一般的な構成となっているため、上記配置についての具体的な説明は省略することとする。
【００１６】
上記シート１は、車両のフロアパネルＦ上に、左右一対のスライドレール４を間に介して前後スライド可能な状態に連結されて設けられている。上記各スライドレール４は、フロアパネルＦ上にボルト締結されて一体的に結合された状態として設けられたロアレール４Ａと、ロアレール４Ａに対して前後方向にスライド可能な状態に組み付けられてシート１に連結されたアッパレール４Ｂと、アッパレール４Ｂのロアレール４Ａに対するスライドをロック可能な不図示のロック機構と、を備えた構成となっている。上記ロアレール４Ａとアッパレール４Ｂとは、それぞれ、前後方向に長尺な形に形成されており、互いに互いの横断面を内外に掛かり合わせるように前後方向に差し込まれて組み付けられた構成とされている。
【００１７】
上記組み付けにより、スライドレール４は、アッパレール４ＢがフロアパネルＦ付けのロアレール４Ａに対して、前後方向に摺動可能に周囲がガイドされた状態として組み付けられた構成とされている。また、スライドレール４は、ロアレール４ＡがフロアパネルＦ上にボルト締結されて強く結合されていると共に、アッパレール４Ｂが上記ロアレール４Ａに対して高さ方向に剥離しないように強く掛け合わされた状態として、これらがフロアパネルＦ上から剥離しないように強く支えられた状態とされている。
【００１８】
上述した各ロアアンカレッジ１５は、上記車両のフロアパネルＦ上に左右一対で設けられた各スライドレール４のアッパレール４Ｂの後端側の上面部に結合された各ブラケット１３にそれぞれ結合されて設けられている。詳しくは、各ロアアンカレッジ１５は、上記各ブラケット１３と、これらブラケット１３の間に架橋されたロアパイプ１４とにそれぞれ一端部１５Ａと他端部１５Ｂとが結合されてこれらに跨って組み付けられた状態とされている。
【００１９】
上記組み付けにより、各ロアアンカレッジ１５は、これらに前方側から差し込まれて装着される図示しないチャイルドシートから車両の衝突発生等に伴う大荷重が入力された際に、その受けた荷重を、各ブラケット１３からシート１の骨組みを構成するシートフレーム１０の他の構成部材に伝達することなく、フロアパネルＦ付けの各スライドレール４に直接伝えて、フロアパネルＦにより支えられる構成とされている。ここで、上記各スライドレール４が本発明の「ベースフレーム」に相当する。
【００２０】
以下、上述した各部の具体的な構成について詳しく説明していく。なお、上述した各ブラケット１３と、各ブラケット１３とロアパイプ１４との間に跨って結合される各ロアアンカレッジ１５と、のそれぞれの基本構造は、互いに左右で略対称な構成となっているため、以下では、これらを代表して、図示された車両外側に配置された一方の構成についてのみ詳しく説明することとする。
【００２１】
先ず、シートフレーム１０の構成について説明する。シートフレーム１０は、シートクッション３の車両外側の側部の骨格を構成するロアフレーム１１と、ロアフレーム１１の後端部位置から上方側へ延びるロアアーム１２と、ロアフレーム１１の後端部とロアアーム１２の下端部とに結合されてこれらを互いに連結するブラケット１３と、ブラケット１３に幅方向に嵌め込まれて結合されたロアパイプ１４と、ブラケット１３とロアパイプ１４とに跨って結合されたロアアンカレッジ１５と、を有する構成となっている。上述したロアフレーム１１とブラケット１３とロアパイプ１４とはそれぞれアルミニウム合金の押し出し材により形成されている。また、ロアアーム１２とロアアンカレッジ１５とはそれぞれ鉄材により形成されている。
【００２２】
上述したロアフレーム１１は、横断面が横倒れのＨ字状となる前後方向に長尺な略一様の横断面形状を持つ部材により構成されている。上記ロアフレーム１１の後端部には、後述するブラケット１３のフレーム結合部１３Ｄを後方側から嵌合させられる形に凹んだ嵌合凹部１１Ａが形成されている。上記嵌合凹部１１Ａは、その後方側の開口がブラケット１３のフレーム結合部１３Ｄを高さ方向に広く受け入れることができるように傾斜状に広がる形となっていると共に、凹みの奥では嵌め込んだブラケット１３のフレーム結合部１３Ｄを上下両側から高さ方向に真っ直ぐに面当接させて支持した状態に組み付けることができる形状となっている。上記ロアフレーム１１は、上述した嵌合凹部１１Ａにブラケット１３のフレーム結合部１３Ｄが嵌め込まれた後、互いの嵌め込まれて当接した箇所に沿って溶接されることにより、ブラケット１３に対して強固に一体的に結合された状態とされている。
【００２３】
ロアアーム１２は、一枚の厚手の鋼板材により形成されている。上記ロアアーム１２は、その下部側の内側部がブラケット１３の車両外側の外面部にあてがわれてボルトＢ２，Ｂ３により締結されることで、ブラケット１３に対して強固に一体的に結合された状態とされている。上記ロアアーム１２は、その上部側の車両内側の側面部に、不図示のリクライナを介してシートバックのサイドフレームが連結されている。上記連結により、上記不図示のシートバックがシートクッション３に対して背凭れ角度を調整することができる状態に連結された状態とされている。
【００２４】
ブラケット１３は、横断面が幅方向に異形の筒型形状で延びる形に形成された構成となっている。具体的には、上記ブラケット１３は、上述したスライドレール４のアッパレール４Ｂの後端側の上面部上から後上方向に先細り状に斜めに延びる横断面略三角形の筒型形状に形成された外周壁１３Ａと、外周壁１３Ａの前上側の傾斜壁部に内接して形成されてロアアンカレッジ１５の一端部１５Ａを車両内側から差し込んで連結することのできる丸孔状の貫通孔１３Ｂ１が形成された連結部１３Ｂと、連結部１３Ｂを中心に連結部１３Ｂと外周壁１３Ａとを繋ぐ形で放射状に延びる複数の板状のリブ１３Ｃと、外周壁１３Ａの前下側の角壁部から前方側へ角筒状の形に延出して形成されたフレーム結合部１３Ｄと、を有する形状とされている。
【００２５】
上記フレーム結合部１３Ｄは、その外周壁１３Ａから前方側へ延出する根元側の壁部に、幅方向に丸孔状に貫通する貫通孔１３Ｄ１が形成された構成とされている。上記フレーム結合部１３Ｄは、上述したロアフレーム１１の後端部に形成された嵌合凹部１１Ａ内に後方側から嵌め込まれることで、同嵌合凹部１１Ａの内周面部に合致した状態に組み付けられるようになっている。上記ブラケット１３は、上述したフレーム結合部１３Ｄがロアフレーム１１の嵌合凹部１１Ａ内に後方側から嵌め込まれることにより、その外周壁１３Ａの前上側の傾斜壁部及び底壁部の一部も嵌合凹部１１Ａの傾斜状に開口を広げる内周面部に合致した状態に組み付けられるようになっている。そして、上記ブラケット１３は、上記ロアフレーム１１の嵌合凹部１１Ａ内に嵌め込まれて当接された箇所に沿って溶接されることにより、ロアフレーム１１の後端部に強固に一体的に結合された状態とされている。上記フレーム結合部１３Ｄに形成された貫通孔１３Ｄ１は、上述した連結部１３Ｂに形成された貫通孔１３Ｂ１と共に、ブラケット１３の車両外側の側面部にロアアーム１２をあてがえて車両外側からボルトＢ２，Ｂ３で締結する際の締結孔として機能するものとなっている。
【００２６】
また、上記ブラケット１３は、上述した外周壁１３Ａの底壁部とフレーム結合部１３Ｄの底壁部とにおいて、それぞれ平坦状に形成されて、上述したスライドレール４のアッパレール４Ｂの後端側の上面部に面当接した状態にあてがわれてボルトＢ１により締結されるベース締結部１１Ｂが形成された構成とされている。また、上記ブラケット１３は、上述した外周壁１３Ａの後上側の角壁部に内接する形で、ロアパイプ１４を横から差し込んで嵌合させることのできる異形の筒型形状をした嵌合部１３Ｆが形成された構成とされている。上記嵌合部１３Ｆは、その筒内にロアパイプ１４が横から差し込まれて嵌合された後、互いの嵌め込まれて当接した箇所に沿って溶接されることにより、ロアパイプ１４に対して強固に一体的に結合された状態とされている。
【００２７】
更に、上記ブラケット１３は、上記外周壁１３Ａの前上側の傾斜壁部を車両内側から部分的に肉抜きする形に抉った凹部１３Ｇを有する構成とされている。上記凹部１３Ｇは、上述した外周壁１３Ａの前上側の傾斜壁部の他、その内周側に接する連結部１３Ｂ、及び連結部１３Ｂから放射状に延びるリブ１３Ｃをもそれぞれ車両内側から部分的に肉抜きする形に抉った形状となっている。上記凹部１３Ｇにより、ブラケット１３の連結部１３Ｂは、ブラケット１３の車両内側の側面部から車両外側へ退避した位置で、ロアアンカレッジ１５の一端部１５Ａを連結させられるようにする構成となっている。また、上記凹部１３Ｇにより、連結部１３Ｂに車両内側から差し込まれて連結されたロアアンカレッジ１５の取付部１５Ｃの周囲に、同取付部１５Ｃに前方側から差し込まれて装着される図示しないチャイルドシートの取付け具の取り付けスペースが空けられる構成となっている。
【００２８】
ロアアンカレッジ１５は、１本の中実丸棒状の鋼線材が、車両外側と後側とに向かって形状を延ばすＬ字状の形に折り曲げられて形成されている。上記ロアアンカレッジ１５は、その車両外側に向かって延びる先の一端部１５Ａが、上述したブラケット１３の連結部１３Ｂに形成された貫通孔１３Ｂ１に対して、車両内側からカラー１３Ｂ２を介して圧入されて嵌合された状態とされている。また、ロアアンカレッジ１５は、その後側に向かって延びる先の他端部１５Ｂが、上述したロアパイプ１４に貫通形成された通し孔１４Ａ内に前方側から通されて、ロアパイプ１４を後方側に貫通した先の位置でロアパイプ１４の外周部にかしめられて一体的に結合された状態とされている。
【００２９】
上記ロアアンカレッジ１５は、具体的には、先に、上述した後側に向かって延びる他端部１５Ｂがロアパイプ１４に通された状態で、ロアパイプ１４をブラケット１３の嵌合部１３Ｆ内に差し込むのに併せてその車両内側に向かって延びる一端部１５Ａが連結部１３Ｂの貫通孔１３Ｂ１内に差し込まれることで、ロアパイプ１４とブラケット１３とに跨った状態に組み付けられた状態とされている。上記組み付けにより、ロアアンカレッジ１５は、ブラケット１３の連結部１３Ｂから車両内側へ延び出して凹部１３Ｇ内に露呈するワイヤ部分が、取付部１５Ｃとして、上述した図示しないチャイルドシートに備え付けられた対応する取付け具がシート前方側から差し込まれて後側にフックが回し込まれて引掛けられた状態として固定されるよう機能するようになっている。
【００３０】
上記構成により、ロアアンカレッジ１５は、その一端部１５Ａが、ブラケット１３に形成された凹部１３Ｇによってブラケット１３の車両内側の側面部から車両外側へ退避した位置でブラケット１３の連結部１３Ｂに連結される構成として、ブラケット１３が位置する幅方向の領域内に取付部１５Ｃが重なって配置される、幅方向の設置スペースのコンパクトな構成とされている。また、ロアアンカレッジ１５は、上記配置により、ロアパイプ１４に対する他端部１５Ｂの取り付け位置が、ブラケット１３に近寄った高い構造強度が発揮される幅方向位置に設けられるため、ロアアンカレッジ１５に掛けられる図示しないチャイルドシートから掛けられる荷重を、ブラケット１３とロアパイプ１４とにおいて強く受け止めることができる。
【００３１】
詳しくは、上記ブラケット１３は、そのロアアンカレッジ１５の一端部１５Ａから連結部１３Ｂに入力される荷重を、連結部１３Ｂが内接する外周壁１３Ａと、連結部１３Ｂから放射状に延びて外周壁１３Ａと繋がるリブ１３Ｃと、によって、それぞれ放射方向に受ける圧縮力や引張力として広く分散させて強く受け止めることができるようになっている。このような構成により、ロアアンカレッジ１５に掛けられる図示しないチャイルドシートから掛けられる荷重を、ブラケット１３を通じてシートフレーム１０のロアフレーム１１やロアアーム１２等の他の構成部材に伝達することなく、フロアパネルＦ付けのスライドレール４に直接伝えて、フロアパネルＦにより強く支えさせることができる。
【００３２】
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、不図示のチャイルドシートの取付け具となるロアアンカレッジ１５が、ブラケット１３を介してフロアパネルＦ（乗物本体）上のスライドレール４（ベースフレーム）に固定されたシート１であって、ブラケット１３が、シートフレーム１０をスライドレール４に連結する仲介部材として構成されている。
【００３３】
このような構成となっていることにより、ブラケット１３が、フロアパネルＦ上のスライドレール４に直接連結される構成となるため、ロアアンカレッジ１５からブラケット１３に入力される荷重が、シートフレーム１０の他の構成部材を経由することなくスライドレール４からフロアパネルＦに伝えられて支えられるようになる。したがって、シートフレーム１０の他の構成部材に変形が生じず、ロアアンカレッジ１５をフロアパネルＦに対して荷重受け効率の良い形に組み付けた状態とすることができる。
【００３４】
上記ブラケット１３は、中空断面形状とされた外周壁１３Ａと、ロアアンカレッジ１５の連結される連結部１３Ｂと、連結部１３Ｂを中心に連結部１３Ｂと外周壁１３Ａとを繋ぐ形で放射状に延びる複数のリブ１３Ｃと、を有した形状とされている。このような構成となっていることにより、ブラケット１３を軽量かつ高い構造強度でロアアンカレッジ１５を支えられる構成とすることができる。
【００３５】
また、ロアアンカレッジ１５が、ブラケット１３に形成された凹部１３Ｇ内に、図示しないチャイルドシートの取付け具が取り付けられる取付部１５Ｃを露呈させた状態として、凹部１３Ｇにより取付け具の取付部１５Ｃに対する取り付けスペースが形成される構成とされている。このような構成となっていることにより、ロアアンカレッジ１５のブラケット１３に対する設置スペースをコンパクトにすることができる。
【実施例２】
【００３６】
続いて、実施例２のシート１の構成について、図２を用いて説明する。本実施例では、ロアアンカレッジ１５が、幅方向に真っ直ぐに延びる中実丸棒状の部材として構成されている。また、上記ロアアンカレッジ１５を連結するブラケット１３は、その図示しないチャイルドシートの取付け具の取り付けスペースを空けるための凹部１３Ｇが、実施例１のように車両内側に開口するようには形成されておらず、ブラケット１３の幅方向の中央箇所において、前方側に部分的に開口する形となって形成された構成とされている。
【００３７】
上記ロアアンカレッジ１５は、上記構成のブラケット１３に対し、上述した凹部１３Ｇを挟む幅方向の２箇所に分かれて形成された連結部１３Ｂの貫通孔１３Ｂ１に対して車両内側から圧入されて差し込まれることにより、その一端部１５Ａと他端部１５Ｂとがブラケット１３の各連結部１３Ｂの貫通孔１３Ｂ１内に圧入されて、凹部１３Ｇ内に中央の取付部１５Ｃを露呈させた状態として一体的に組み付けられた状態となる。上記組み付けにより、ロアアンカレッジ１５は、その両端部１５Ａ，１５Ｂがブラケット１３に連結されて、ブラケット１３により強く支えられた状態として設けられた状態となる。
【００３８】
また、本実施例では、ロアフレーム１１の後部が実施例１のようにブラケット１３に嵌合されて溶接されるのではなく、ロアフレーム１１の後部の車両内側の側部に角筒形状に張り出すベース締結部１１Ｂが形成されていて、同ベース締結部１１Ｂがブラケット１３の外周壁１３Ａの前下側の角壁部から前方側へ平板状に延出する形に形成されたベース締結部１３Ｅの上面部に重ね合わされた形で、スライドレール４のアッパレール４Ｂの後端側の上面部にあてがわれてボルトＢ１により共締めされて一体的に締結されて固定された構成とされている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっているため、これらと同一の符号を付して詳細な説明を省略することとする。
【００３９】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」に係る構成は、自動車の後部側座席以外のシートのほか、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシート、又は航空機、船舶等の種々の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００４０】
また、上記各実施例では、ロアアンカレッジが鉄製とされ、ブラケットとロアパイプとがそれぞれアルミニウム合金製とされたものを例示したが、ロアアンカレッジとブラケットとはロアパイプとは、互いに同じ材質のものから成る構成であってもよく、互いに異なる材質のものから成る構成であってもよい。具体的には、鉄やアルミニウム合金の他、マグネシウム合金等の様々の金属材を適用することが可能である。また、樹脂材等の金属材以外の材料を適用することも可能である。
【００４１】
また、ロアアンカレッジは、ブラケットに対して、幅方向に差し込まれて連結されるものの他、高さ方向や前後方向に差し込まれて連結されるものであってもよい。また、ロアアンカレッジは、ブラケットに対して、差し込みによる連結の他、溶接やボルト締結等の結合手段を用いて連結されるものであってもよい。また、ブラケットが取り付けられる乗物本体上のベースフレームは、上記各実施例で示したスライドレールのような可動式の構造物であってもよい他、乗物本体上に一体的に固定された状態として設けられるその他のフレーム材から成るものであってもよい。また、ロアアンカレッジは、上記実施例２で示したように、その両端部がブラケットに連結されて支持されるものでもよいし、実施例１で示したように、一端部がブラケットに連結されて他端部が他の部材に連結されて支持されるものであってもよい。
【００４２】
また、ブラケットは、中空断面形状のものに限らず、中実断面形状のものであってもよい。また、ブラケットが中空断面形状とされた場合において、連結部は、必ずしも外周壁に内接して設けられていなくてもよく、外接しているものや、外周壁に直接接触せずにリブを介して繋がっているように設けられるものであってもよい。また、ブラケットに凹部が形成されておらず、ロアアンカレッジがブラケットの位置する幅方向の領域から外れた位置、すなわち幅方向に突出した位置にチャイルドシートの取付け具の取り付けられる取付部が位置する構成とされたものであってもよい。または、ロアアンカレッジがブラケットから前後方向や高さ方向に突出した位置に取付部が位置する構成とされたものであってもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１      シート（乗物用シート）
３      シートクッション
４      スライドレール（ベースフレーム）
４Ａ    ロアレール
４Ｂ    アッパレール
１０    シートフレーム
１１    ロアフレーム
１１Ａ  嵌合凹部
１１Ｂ  ベース締結部
１２    ロアアーム
１３    ブラケット
１３Ａ  外周壁
１３Ｂ  連結部
１３Ｂ１  貫通孔
１３Ｂ２  カラー
１３Ｃ  リブ
１３Ｄ  フレーム結合部
１３Ｄ１  貫通孔
１３Ｅ  ベース締結部
１３Ｆ  嵌合部
１３Ｇ  凹部
１４    ロアパイプ
１４Ａ  通し孔
１５    ロアアンカレッジ
１５Ａ  一端部
１５Ｂ  他端部
１５Ｃ  取付部
Ｂ１〜Ｂ３  ボルト
Ｆ      フロアパネル（乗物本体）
【図１】
2017001551.tif 000003
【図２】
2017001551.tif 000004