(57)【要約】【課題】シート本体をスライド装置から取り外した状態でスライド装置のアッパレールがロアレールに対して動かない車両用シート装置を提供する。【解決手段】車両用シート装置１は、第１スライド装置２と、第１シート本体３とを備える。第１スライド装置２は、第１ロアレール２２と、第１ロアレール２２に対して摺動可能な第１アッパレール２１とを備える。第１シート本体３は、第１スライド装置２に対して取付け及び取外し可能であって、第１スライド装置２と係合する係合部材３３を有する。第１シート本体３が第１スライド装置２に取付けられた状態で、係合部材３３は第１スライド装置２と係合すると共に、第１アッパレール２１は第１ロアレール２２に対して摺動可能となる。第１シート本体３が第１スライド装置２から取り外された状態で、係合部材３３と第１スライド装置２との係合は解除されると共に、第１アッパレール２１は第１ロアレール２２にロックされる。【選択図】図２
2017001405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ロアレールと、
前記第１ロアレールに対して摺動可能となるように支持される第１アッパレールと、
を備えた第１スライド装置と、
前記第１スライド装置に対して取付け及び取外し可能であって、前記第１スライド装置と係合するように構成された係合部材を有する第１シート本体と、
を備え、
前記第１シート本体が前記第１スライド装置に取付けられた状態で、前記係合部材は前記第１スライド装置と係合すると共に、前記第１アッパレールは前記第１ロアレールに対して摺動可能となり、
前記第１シート本体が前記第１スライド装置から取り外された状態で、前記係合部材と前記第１スライド装置との係合は解除されると共に、前記第１アッパレールは前記第１ロアレールにロックされる、
車両用シート装置。
【請求項２】
前記第１スライド装置は、前記第１アッパレールを前記第１ロアレールにロックするように構成された第１ロック機構をさらに備え、
前記第１シート本体が前記第１スライド装置に取付けられた状態で、前記第１ロック機構が前記係合部材によって押圧されて、前記第１アッパレールは前記第１ロアレールに対して摺動可能となり、
前記第１シート本体が前記第１スライド装置から取り外された状態で、前記第１ロック機構は、前記第１アッパレールを前記第１ロアレールにロックする、
請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記車両用シート装置は、
一対の第２スライド装置と、
前記一対の第２スライド装置に固定された第２シート本体と、をさらに備え、
前記一対の第２スライド装置の各々は、
第２ロアレールと、
前記第２ロアレールに対して摺動可能となるように支持される第２アッパレールと、
前記第２アッパレールを前記第２ロアレールにロックするように構成された第２ロック機構と、を備え、
少なくとも前記第１シート本体が前記第１スライド装置に取付けられた状態で、前記第１シート本体は前記第２シート本体に固定される、請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記第１シート本体は、前記第１アッパレールと接触する接触面を有し、
前記係合部材は、前記接触面から突出しており、
前記第１アッパレールは、前記係合部材を挿通する挿通部を有し、
前記第１シート本体を所定の回転軸を中心に回転させることで、前記第１シート本体は前記第１スライド装置に取付けられ、
前記係合部材は、前記所定の回転軸側に位置すると共に、前記接触面に対して傾斜した傾斜面を有し、
前記接触面と平行な方向における前記係合部材の断面積は、前記接触面から離れるに従い小さくなる、請求項１から請求項３のうちいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート本体と、シート本体に結合され、車両フロアに固定された一対のスライド装置と、一対のスライド装置の間に配置された補助スライド装置とからなる車両のスライドシート装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
特許文献１に開示されたスライドシート装置では、補助スライド装置は、補助ロアレールと、補助アッパレールを備える。また、補助スライド装置は、シート本体を介して一対のスライド装置に追従して動くように構成されているため、補助ロアレールと補助アッパレールをロックするためのロック機構を備えていない。このため、一対のスライド装置のアッパレールがロックされたとき補助スライド装置の補助アッパレールもロックされ、一対のスライド装置のアッパレールがアンロックされたとき補助スライド装置の補助アッパレールもアンロックされる。
【０００４】
さらに、シート本体の補助レッグに設けられたストライカが補助スライド装置に設けられたラッチとポールによりロックされることで、シート本体の補助レッグが補助スライド装置に取り付けられる。一方、ストライカがラッチとポールによりアンロックされることで、シート本体の補助レッグが補助スライド装置から取り外される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３３７５７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示されたスライド装置では、シート本体を補助スライド装置から取り外したとき、補助スライド装置には、補助アッパレールを補助ロアレールにロックするためのロック機構が設けられていないため、補助アッパレールは補助ロアレールに対して自由に移動可能となる。このため、取り外したシート本体を再び補助スライド装置に取り付ける際には、補助アッパレールを適切な位置に調整しつつ、何らかの方法でその位置に保持させ続けなければならない。また、シート本体を補助スライド装置及びスライド装置から取り外した状態で車両が走行している間、慣性力により補助アッパレールは補助ロアレールに対して動いてしまい、車両搭乗者に不快感を与えてしまう。
【０００７】
本発明は、シート本体をスライド装置から取り外した状態でスライド装置のアッパレールがロアレールに対して動かない車両用シート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一側面に係る車両用シート装置は、
第１ロアレールと、
前記第１ロアレールに対して摺動可能となるように支持される第１アッパレールと、
を備えた第１スライド装置と、
前記第１スライド装置に対して取付け及び取外し可能であって、前記第１スライド装置と係合するように構成された係合部材を有する第１シート本体と、
を備え、
前記第１シート本体が前記第１スライド装置に取付けられた状態で、前記係合部材は前記第１スライド装置と係合すると共に、前記第１アッパレールは前記第１ロアレールに対して摺動可能となり、
前記第１シート本体が前記第１スライド装置から取り外された状態で、前記係合部材と前記第１スライド装置との係合は解除されると共に、前記第１アッパレールは前記第１ロアレールにロックされる。
【０００９】
上記構成によれば、第１シート本体が第１スライド装置に取付けられた状態で、第１アッパレールは第１ロアレールに対して摺動可能となる。一方、第１シート本体が第１スライド装置から取り外された状態で、第１アッパレールは第１ロアレールにロックされる。このように、第１シート本体を第１スライド装置から取り外した状態で、第１スライド装置の第１アッパレールが第１ロアレールに対して動かない車両用シート装置を提供することができる。
【００１０】
本発明の他の側面によれば、前記第１スライド装置は、前記第１アッパレールを前記第１ロアレールにロックするように構成された第１ロック機構をさらに備え、
前記第１シート本体が前記第１スライド装置に取付けられた状態で、前記第１ロック機構が前記係合部材によって押圧されて、前記第１アッパレールは前記第１ロアレールに対して摺動可能となり、
前記第１シート本体が前記第１スライド装置から取り外された状態で、前記第１ロック機構は、前記第１アッパレールを前記第１ロアレールにロックする。
【００１１】
上記構成によれば、第１シート本体が第１スライド装置に取付けられた状態で、第１ロック機構が係合部材によって押圧されて、第１アッパレールは第１ロアレールに対して摺動可能となる。一方、第１シート本体が第１スライド装置から取り外された状態で、第１ロック機構は、第１アッパレールを第１ロアレールにロックする。このように、比較的簡単な構造により、第１シート本体を第１スライド装置から取り外した状態で、第１スライド装置の第１アッパレールを第１ロアレールに対して動かないようにすることができる。
【００１２】
本発明の他の側面によれば、前記車両用シート装置は、
一対の第２スライド装置と、
前記一対の第２スライド装置に固定された第２シート本体と、をさらに備え、
前記一対の第２スライド装置の各々は、
第２ロアレールと、
前記第２ロアレールに対して摺動可能となるように支持される第２アッパレールと、
前記第２アッパレールを前記第２ロアレールにロックするように構成された第２ロック機構と、を備え、
少なくとも前記第１シート本体が前記第１スライド装置に取付けられた状態で、前記第１シート本体は前記第２シート本体に固定される。
【００１３】
上記構成によれば、少なくとも第１シート本体が第１スライド装置に取付けられた状態で、第１シート本体は第２シート本体に固定されるので、第１スライド装置は第２スライド装置に追従して動くように構成される。一方、第１シート本体が第１スライド装置から取り外された状態で、第１アッパレールが第１ロアレールにロックされる。
このように、第２シート本体の補助シートとして使用される第１シート本体を第１スライド装置から取り外した状態で、第１スライド装置の第１アッパレールが第１ロアレールに対して動かない車両用シート装置を提供することができる。
【００１４】
本発明の他の側面によれば、前記第１シート本体は、前記第１アッパレールと接触する接触面を有し、
前記係合部材は、前記接触面から突出しており、
前記第１アッパレールは、前記係合部材を挿通する挿通部を有し、
前記第１シート本体を所定の回転軸を中心に回転させることで、前記第１シート本体は前記第１スライド装置に取付けられ、
前記係合部材は、前記所定の回転軸側に位置すると共に、前記接触面に対して傾斜した傾斜面を有し、
前記接触面と平行な方向における前記係合部材の断面積は、前記接触面から離れるに従い小さくなる。
【００１５】
上記構成によれば、係合部材は、傾斜面を有し、接触面と平行な方向における係合部材の断面積が接触面から離れるに従い小さくなるように構成されている。このため、当該係合部材を第１アッパレールの挿通部に比較的容易に挿通することができるので、第１シート本体を第１スライド装置に比較的容易に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、シート本体をスライド装置から取り外した状態でスライド装置のアッパレールがロアレールに対して動かない車両用シート装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の正面図である。
【図２】図１に示した車両用シート装置のＡ−Ａ断面図であって、（ａ）は第１シート本体が第１スライド装置に取付けられた状態を示し、（ｂ）は第１シート本体が第１スライド装置から取り外された状態を示す。
【図３】第１ロアレールと第１アッパレールの一部が切断された第１スライド装置２の構成を示す斜視図である。
【図４】一実施形態に係る車両用シート装置の正面図であって、（ａ）は第１シート本体が車両用シート装置から完全に取り外された状態を示し、（ｂ）は第１シート本体が折り畳まれた状態で第２シート本体の右側に配置された状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。尚、本実施形態の説明において既に説明された部材と同一の参照番号を有する部材については、説明の便宜上、その説明は省略する。また、本図面に示された各部材の寸法は、説明の便宜上、実際の各部材の寸法とは異なる場合がある。
【００１９】
また、本実施形態の説明では、説明の便宜上、「左右方向」、「前後方向」、「上下方向」について適宜言及する。これらの方向は、図１に示された車両用シート装置１（以下、単にシート装置１と称する。）について設定された相対的な方向である。このため、図１に示されたシート装置１が所定方向に回転した場合には、これらの方向も回転することに留意が必要である。ここで、「上下方向」は、「上方向」及び「下方向」を含む方向である。「前後方向」は、「前方向」及び「後方向」を含む方向である。「左右方向」は、「左方向」及び「右方向」を含む方向である。尚、図１には「前後方向」が示されていないが、「前後方向」は図１に示された「上下方向」及び「左右方向」に垂直な方向である。
【００２０】
図１〜図３を参照して本発明の実施形態に係るシート装置１の構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るシート装置１の正面図である。図２は、図１に示したシート装置１のＡ−Ａ断面図である。特に、図２（ａ）は第１シート本体３が第１スライド装置２に取り付けられた状態を示し、図２（ｂ）は第１シート本体３が第１スライド装置２から取り外された状態を示す。図３は、第１ロアレール２２と第１アッパレール２１の一部が切断された第１スライド装置２の構成を示す斜視図である。
【００２１】
図１に示すように、シート装置１は、第１スライド装置２と、第１シート本体３と、一対の第２スライド装置４と、第２シート本体５を備える。第１スライド装置２と第２スライド装置４は、車両のフロアＦ上において左右方向に並んで配置されており、それぞれ前後方向に延びている。第１スライド装置２は、第１シート本体３をフロアＦに対して前後方向に移動可能にしている。第２スライド装置４は、第２シート本体５をフロアＦに対して前後方向に移動可能にしている。
【００２２】
第１シート本体３は、第１スライド装置２に対して取付け及び取外し可能となっている一方、第２シート本体５は、一対の第２スライド装置４に固定されている。また、第１シート本体３は第２シート本体５に対して取付け及び取外し可能となっている。特に、第１シート本体３が第１スライド装置２に取り付けられた状態で、第１シート本体３は第２シート本体５に取り付けられて、両者は互いに固定される。この状態では、第１シート本体３は第２シート本体５に追従して移動する。つまり、第２シート本体５が移動するときは、第１シート本体３も同様に移動する。一方、第２シート本体５の移動が規制されるときは、第１シート本体３の移動も規制される。
【００２３】
次に、第１スライド装置２及び第１シート本体３の構成について図２及び図３を参照して説明する。第１スライド装置２は、第１アッパレール２１と、第１ロアレール２２と、第１ロック機構２４と、第１スプリング２３とを備える。第１アッパレール２１は、第１ロアレール２２に対して前後方向に摺動可能となるように支持されている。第１アッパレール２１の上面２１Ａには、第１シート本体３が搭載される。第１シート本体３が第１スライド装置２に取り付けられた状態で、第１シート本体３の接触面３２Ａが上面２１Ａに接触する。
【００２４】
第１ロアレール２２は、フロアＦに固定されており、前後方向に複数のロック溝２２０を有する。複数のロック溝２２０は前後方向において互いに離間して配置されている。第１スプリング２３は、第１アッパレール２１内に配置されており、第１アッパレール２１に設けられた支持部２１０によって支持される。第１スプリング２３は上下方向に弾性変形可能であって、ロック溝２２０に係合する複数のロック部２３０を有する。第１ロック機構２４は、第１アッパレール２１内に設けられており、第１スプリング２３と所定位置で係合している。また、第１ロック機構２４は、第１アッパレール２１を第１ロアレール２２にロックするように構成されている。ここで、第１アッパレール２１が第１ロアレール２２にロックされると、第１アッパレール２１の前後方向における移動が第１ロアレール２２によって規制される。
【００２５】
第１シート本体３は、第１スライド装置２と係合するように構成された係合部材３３を有する。係合部材３３は、第１シート本体３の接触面３２Ａから突出するように設けられている。第１シート本体３は、左右方向に延びる回転軸Ａｘを中心に回転させられることで、第１スライド装置２に取り付けられる。この状態で、係合部材３３は、第１アッパレール２１に設けられた挿通部Ｈに挿通される（図２（ａ）参照）。係合部材３３は、回転軸Ａｘ側に位置する傾斜面３３Ａを有する。傾斜面３３Ａは、第１シート本体３の接触面３２Ａに対して傾斜し、左右方向に延びている。また、接触面３２Ａと平行な方向における係合部材３３の断面積は、接触面３２Ａから離れるに従い小さくなる。傾斜面３３Ａが係合部材３３に形成されることで、係合部材３３を第１アッパレール２１の挿通部Ｈに比較的容易に挿通することができる。このため、第１シート本体３を第１スライド装置２に比較的容易に取り付けることができる。
【００２６】
次に、第１シート本体３が第１スライド装置２に取り付けられた状態について説明する。この状態では、図２（ａ）に示すように、係合部材３３は挿通部Ｈに挿通された状態でスライド装置２に係合されている。このとき、第１ロック機構２４の後端部２４０が係合部材３３によって下方向に押圧されて、第１ロック機構２４に係合した第１スプリング２３のロック部２３０が下方向に移動する。その結果、ロック部２３０と第１ロアレール２２のロック溝２２０との係合が解除され、第１アッパレール２１は第１ロアレール２２に対して摺動可能となる（換言すれば、第１アッパレール２１と第１ロアレール２２との間のロック状態が解除される）。
【００２７】
一方、第１シート本体３が第１スライド装置２から取り外された状態について説明する。この状態では、図２（ｂ）に示すように、係合部材３３は挿通部Ｈから取り外されて、係合部材３３と第１スライド装置２との係合は解除される。このとき、係合部材３３によって下方向に押圧されていた第１ロック機構２４の後端部２４０及びロック部２３０は、第１スプリング２３の付勢力により上方向に移動する。その結果、ロック部２３０は第１ロアレール２２のロック溝２２０に係合して、第１アッパレール２１は第１ロアレール２２にロックされる。
【００２８】
このように、本実施形態によれば、第１シート本体３が第１スライド装置２から取り外された状態で、第１スライド装置２の第１アッパレール２１が第１ロアレール２２に対して動かないシート装置１を提供することができる。
【００２９】
さらに、第１シート本体３が第１スライド装置２に取付けられた状態で、第１ロック機構２４が係合部材３３によって押圧されて、第１アッパレール２１は第１ロアレール２２に対して摺動可能となる。一方、第１シート本体３が第１スライド装置２から取り外された状態で、第１ロック機構２４は、第１アッパレール２１を第１ロアレール２２にロックする。このように、比較的簡単な構造により、第１シート本体３を第１スライド装置２から取り外した状態で、第１アッパレール２１を第１ロアレール２２に対して動かないようにすることができる。
【００３０】
次に、図１に示された一対の第２スライド装置４と、一対の第２スライド装置４に固定された第２シート本体５の構成について説明する。第２スライド装置４の構成は、第１スライド装置２の構成と多くの部分で共通するため、図示は省略する。第２スライド装置４の各々は、第２アッパレールと、第２ロアレールと、第２ロック機構と、第２スプリングと、ループハンドルとを備える。第２アッパレールは、第２ロアレールに対して前後方向に摺動可能となるように支持されている。第２アッパレールの上面には、第２シート本体５が搭載される。第２アッパレールの構成は、挿通部Ｈが形成されていない点を除いて第１アッパレール２１の構成と略同一である。
【００３１】
第２ロアレールは、フロアＦに固定されており、前後方向に複数のロック溝を有する。第２ロアレールの構成は、第１ロアレール２２の構成と略同一である。第２スプリングは、第２アッパレール内に配置されており、第２アッパレールに設けられた支持部によって支持される。第２スプリングの構成も第１スプリング２３の構成と略同一である。第２ロック機構は、第２アッパレールを第２ロアレールにロックするように構成されており、その構成は、第１ロック機構２４の構成と略同一である。
【００３２】
第２スライド装置４は、図示しないループハンドルが設けられている点で第１スライド装置２と大きく異なる。ループハンドルは第２ロック機構の前端部側に設けられており、ループハンドルを操作することで、第２ロック機構を下方向に押圧することができる。つまり、ループハンドルを所定位置まで移動させることで、第２ロック機構の後端部が下方向に押圧されて、第２スプリングのロック部が下方向に移動する。その結果、当該ロック部と第２ロアレールのロック溝との係合が解除され、第２アッパレールは第２ロアレールに対して摺動可能となる。一方、ループハンドルを初期位置に戻すことで、第２ロック機構の後端部と第２スプリングのロック部は、第２スプリングの付勢力により上方向に移動する。その結果、当該ロック部は第２ロアレールのロック溝に係合して、第２アッパレールは第２ロアレールにロックされる。尚、第２スライド装置の詳細な構成については、例えば、特許第５４９８５５４号を参照されたい。
【００３３】
本実施形態によれば、少なくとも第１シート本体３が第１スライド装置２に取付けられた状態で、第１シート本体３は第２シート本体５に固定されるので、第１スライド装置２は第２スライド装置４に追従して動くように構成される。一方、第１シート本体３が第１スライド装置２から取り外された状態で、第１アッパレール２１が第１ロアレール２２にロックされる。このように、第２シート本体５の補助シートとして使用される第１シート本体３を第１スライド装置２から取り外した状態で、第１スライド装置２の第１アッパレール２１が第１ロアレール２２に対して動かないシート装置１を提供することができる。
【００３４】
次に、第１シート本体３を第１スライド装置２から取り外した状態でのシート装置１について図４を参照して説明する。図４（ａ）は、第１シート本体３がシート装置１から完全に取り外された状態を示し、図４（ｂ）は、第１シート本体３が折り畳まれた状態で第２シート本体５の右側に配置された状態を示す。図４に示すように、第１シート本体３を第１スライド装置２から取り外すことができるので、使用状況に応じたシート装置１のシートアレンジメントが可能となる。また、図４に示すシートアレンジメントはあくまでも一例に過ぎず、様々なシートアレンジメントが実現可能である。
【００３５】
以上、本発明の実施形態について説明をしたが、本発明の技術的範囲が本実施形態の説明によって限定的に解釈されるべきではないのは言うまでもない。本実施形態はあくまでも一例であって、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内において、様々な実施形態の変更が可能であることが当業者によって理解される。このように、本発明の技術的範囲は特許請求の範囲に記載された発明の範囲及びその均等の範囲に基づいて定められるべきである。
【００３６】
本発明の実施形態で説明した第１スライド装置２と第２スライド装置４はあくまでも一例であって、本発明の技術的思想の範囲内で適宜変更可能である。例えば、本実施形態での説明では、第１スプリング２３にロック溝２２０と係合するロック部が設けられているが、これに代わり、第１ロック機構２４にロック溝２２０と係合するロック部が設けられていてもよい。このように、本発明の第１スライド装置と第２スライド装置は本実施形態には限定されない。
【００３７】
さらに、本実施形態では、第１ロック機構２４が係合部材３３によって押圧されることで、第１アッパレール２１は第１ロアレール２２にロックされているが、本発明の技術的思想はこれには限定されない。例えば、電子ロック機構を用いてもよい。この場合、係合部材３３が第１スライド装置２と係合したタイミングで、電子ロック機構が所定のロック機構を動作させて第１アッパレール２１を第２ロアレールにロックさせる。一方、係合部材３３と第１スライド装置２との係合が解除されたタイミングで、電子ロック機構が所定のロック機構を動作させて第１アッパレール２１と第２ロアレールとのロック状態を解除させる。
【００３８】
また、本実施形態では、第１シート本体３の下部に第１スライド装置２が固定されると共に、第２シート本体５の下部に一対の第２スライド装置４が固定されているが、本発明の技術的思想はこれに限定されない。例えば、第１シート本体３と第２シート本体４の下部両端に一対の第２スライド装置４を固定し、その間に第１スライド装置２を配置しても良い。
【符号の説明】
【００３９】
１：車両用シート装置
２：第１スライド装置
３：第１シート本体
４：第２スライド装置
５：第２シート本体
２１：第１アッパレール
２１Ａ：上面
２２：第１ロアレール
２３：第１スプリング
２４：第１ロック機構
３２Ａ：接触面
３３：係合部材
３３Ａ：傾斜面
２１０：支持部
２２０：ロック溝
２３０：ロック部
２４０：後端部
【図１】
2017001405.tif 000003
【図２】
2017001405.tif 000004
【図３】
2017001405.tif 000005
【図４】
2017001405.tif 000006