(57)【要約】      （修正有）【課題】塗装が施されたカバー部材にニーグリップ基材を容易にかつ正確に位置決めすることが可能な鞍乗り型車両を提供する。【解決手段】カバー部材３０は樹脂からなり、カバー部材３０の外面３０Ａには塗装が施される。カバー部材３０の外面３０Ａにニーグリップ基材４０が取り付けられる。ニーグリップ基材４０の外面４０Ａにはニーグリップ部４２が設けられる。ニーグリップ部４２は、カバー部材３０の外面３０Ａよりも大きい摩擦係数を有する。カバー部材３０には孔部３３が形成され、ニーグリップ基材４０の内面３０Ｂには、ねじ穴４３ａを有するボルト挿入部４３が設けられる。ボルト３５が孔部３３を通してねじ穴４３ａにねじ込まれることにより、ニーグリップ基材４０がカバー部３０に固定される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体部と、
第１の外面を有しかつ前記車両本体部の少なくとも一部に設けられるカバー部材と、
第２の外面を有しかつ前記第１の外面上に位置するように前記カバー部材に取り付けられるニーグリップ基材とを備え、
前記カバー部材は、樹脂材料により形成される樹脂カバーと、前記樹脂カバー上に塗装により形成される塗膜とを含み、前記第１の外面は前記塗膜の外面を含み、前記ニーグリップ基材を固定するための固定部が前記カバー部材に設けられ、
前記ニーグリップ基材の前記第２の外面に前記カバー部材の前記第１の外面よりも大きい摩擦係数を有するニーグリップ部が設けられる、鞍乗り型車両。
【請求項２】
前記ニーグリップ基材は樹脂からなり、
前記ニーグリップ部は、ゴムまたは樹脂からなり、
前記ニーグリップ基材と前記ニーグリップ部とは一体成型部材である、請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記ニーグリップ部の材料は、前記ニーグリップ基材の材料と異なる、請求項２記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記ニーグリップ部は、前記ニーグリップ基材の前記第２の外面に設けられた凹凸である、請求項２記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記カバー部材は、前記第１の外面と反対側に第１の内面を有し、前記ニーグリップ基材は、前記第２の外面と反対側に第２の内面を有し、
前記固定部は、前記カバー部材の前記第１の外面から前記第２の内面に貫通する孔部であり、
前記ニーグリップ基材の前記第２の内面にねじ穴が形成され、
前記カバー部材の前記第２の内面から前記孔部を通して前記ニーグリップ基材の前記ねじ穴にボルトがねじ込まれている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記ねじ穴は、前記ニーグリップ部と重なる前記ニーグリップ基材の前記第２の内面の領域に複数設けられ、
前記孔部は、前記複数のねじ穴と対応するように前記カバー部材に複数設けられる、請求項５記載の鞍乗り型車両。
【請求項７】
前記カバー部材は凹部を有し、
前記ニーグリップ基材は、前記凹部内で前記カバー部材に固定される、請求項１〜６のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
【請求項８】
前記車両本体部はシートを含み、
車両側面視において、前記ニーグリップ基材は、前記シートの前方に位置する、請求項１〜７のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
【請求項９】
車両側面視において、前記ニーグリップ基材の前後方向における寸法は、前記ニーグリップ基材の上下方向における寸法よりも大きい、請求項１〜８のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗り型車両の運転者（ライダー）は、車両に跨った状態で両膝の内側を車両の両側面に押し当てることがある。このような姿勢は、一般的にニーグリップと呼ばれる。ニーグリップ時に運転者の膝が車両に対して滑ることを防止するため、運転者の膝と重なる車両の側面の部分に、大きい摩擦係数を有するニーグリップ部材が取り付けられる場合がある。例えば、特許文献１には、細かい凹凸が施された弾性体等の板をオートバイのフレームカバーに接着することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６１−１０９８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ニーグリップ部材は、運転者の膝に違和感なく接触するように成型されることが求められる。そのため、ニーグリップ部材の材料として、例えば成型の容易な樹脂またはゴムが用いられる。上記のフレームカバーのようなカバー部材にニーグリップ部材を取り付けるためには、カバー部材に位置決め用の目印等を設けることが好ましい。しかしながら、カバー部材には、外観の向上のために塗装が施されることが多い。そのため、成型等によってカバー部材に位置決め用の目印を設けても、その後に塗装が施されることによって位置決め用の目印の視認性が低くなる。そのため、カバー部材に対してニーグリップ部材を精度良く位置決めすることができない。
【０００５】
本発明の目的は、塗装が施されたカバー部材にニーグリップ基材を容易にかつ正確に位置決めすることが可能な鞍乗り型車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る鞍乗り型車両は、車両本体部と、第１の外面を有しかつ車両本体部の少なくとも一部に設けられるカバー部材と、第２の外面を有しかつ第１の外面上に位置するようにカバー部材に取り付けられるニーグリップ基材とを備え、カバー部材は、樹脂材料により形成される樹脂カバーと、樹脂カバー上に塗装により形成される塗膜とを含み、第１の外面は塗膜の外面を含み、ニーグリップ基材を固定するための固定部がカバー部材に設けられ、ニーグリップ基材の第２の外面にカバー部材の第１の外面よりも大きい摩擦係数を有するニーグリップ部が設けられる。
【０００７】
この鞍乗り型車両においては、塗装が施された第１の外面上に位置するようにカバー部材にニーグリップ基材が取り付けられ、ニーグリップ基材の第２の外面にカバー部材の第１の外面よりも大きい摩擦係数を有するニーグリップ部が設けられる。運転者は、膝の内側をニーグリップ部に押し当てることにより、膝の位置を保持することができる。
【０００８】
この場合、カバー部材に設けられた固定部にニーグリップ基材が固定されるので、ニーグリップ基材がカバー部材に強固に固定される。また、カバー部材の第１の外面に塗装が施されていても、固定部によりニーグリップ基材をカバー部材の第１の外面に容易にかつ正確に位置決めすることができる。
【０００９】
ニーグリップ基材は樹脂からなり、ニーグリップ部は、ゴムまたは樹脂からなり、ニーグリップ基材とニーグリップ部とは一体成型部材であってもよい。この場合、ニーグリップ基材の成型が容易になる。また、ニーグリップ部がゴムまたは樹脂からなるので、ニーグリップ部の弾性を高めることができる。それにより、ニーグリップ部における運転者の膝の保持力が向上する。また、一体成型によりニーグリップ部がニーグリップ基材に設けられるので、ニーグリップ部がニーグリップ基材から分離することが防止される。
【００１０】
ニーグリップ部の材料は、ニーグリップ基材の材料と異なってもよい。この場合、ニーグリップ基材の材料としてカバー部材への固定に適した材料を用い、かつニーグリップ部の材料として運転者の膝の保持に適した材料を用いることができる。
【００１１】
ニーグリップ部は、ニーグリップ基材の第２の外面に設けられた凹凸であってもよい。この場合、ニーグリップ基材にニーグリップ部を容易に設けられることができ、コストの削減が可能となる。
【００１２】
カバー部材は、第１の外面と反対側に第１の内面を有し、ニーグリップ基材は、第２の外面と反対側に第２の内面を有し、固定部は、カバー部材の第１の外面から第２の内面に貫通する孔部であり、ニーグリップ基材の第２の内面にねじ穴が形成され、カバー部材の第２の内面から孔部を通してニーグリップ基材のねじ穴にボルトがねじ込まれていてもよい。
【００１３】
この場合、ボルトによりニーグリップ基材がカバー部材に固定されるので、カバー部材へのニーグリップ基材の取り付けが容易になる。また、カバー部材の第１の内面から孔部を通してニーグリップ基材のねじ穴にボルトが挿入されているので、ボルトによって外観が損なわれることがない。また、ボルトを取り外すことが容易でないので、悪戯でニーグリップ基材がカバー部材から取り外されることが防止される。
【００１４】
ねじ穴は、ニーグリップ部と重なるニーグリップ基材の第２の内面の領域に複数設けられ、孔部は、複数のねじ穴と対応するようにカバー部材に複数設けられてもよい。この場合、ニーグリップ部と重なるニーグリップ基材の領域に複数のボルトが取り付けられるので、運転者の膝の内側がニーグリップ部に押し当てられても、ニーグリップ基材が撓みにくい。それにより、運転者の膝が安定に保持される。
【００１５】
カバー部材は凹部を有し、ニーグリップ基材は、凹部内でカバー部材に固定されてもよい。この場合、カバー部材の第１の外面とニーグリップ基材の第２の外面との間の段差が小さくなる。それにより、運転者は、膝の内側をニーグリップ部に押し当てつつ、膝周辺の脚の内側をカバー部材の第１の外面に押し当てることができる。それにより、運転者が、ニーグリップの姿勢を保持しやすくなる。
【００１６】
車両本体部はシートを含み、車両側面視において、ニーグリップ基材は、シートの前方に位置してもよい。この場合、運転者がシートに着座した状態でニーグリップ部に膝の内側を容易に押し当てることができる。
【００１７】
車両側面視において、ニーグリップ基材の前後方向における寸法は、ニーグリップ基材の上下方向における寸法よりも大きくてもよい。この場合、運転者は、体型によらずにニーグリップ部に膝の内側を容易に押し当てることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、塗装が施されたカバー部材にニーグリップ基材を容易にかつ正確に位置決めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】燃料タンクおよびカバー部材の平面図である。
【図３】カバー部材の部分面図である。
【図４】燃料タンクおよびカバー部材の側面図である。
【図５】ニーグリップ基材の外面を示す図である。
【図６】ニーグリップ基材の内面を示す図である。
【図７】カバー部材およびニーグリップ基材の模式的断面図である。
【図８】ニーグリップ基材の他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の一例として自動二輪車について図面を参照しながら説明する。
【００２１】
（１）自動二輪車
図１は本発明の一実施の形態に係る自動二輪車の側面図である。図１には、自動二輪車１００が路面に対して垂直に起立した状態が示される。また、図１には、自動二輪車１００の前後方向Ｌおよび上下方向Ｈが矢印で示される。以降の図２、図３および図６においても同様に、前後方向Ｌおよび上下方向Ｈが矢印で示される。
【００２２】
図１に示すように、自動二輪車１００はメインフレーム１およびサブフレーム２を備える。サブフレーム２は、上部フレーム２１および下部フレーム２２を含む。上部フレーム２１は、メインフレーム１の略中央部分に後方に延びるように取り付けられている。下部フレーム２２は、メインフレーム１の下部に後方に向かって上方に傾斜するように取り付けられている。下部フレーム２２の後端は、上部フレーム２１の後端近傍の部分に接合されている。
【００２３】
メインフレーム１の前端には、ヘッドパイプ１０３が設けられている。ヘッドパイプ１０３にフロントフォーク１０４が左右方向に揺動可能に設けられている。フロントフォーク１０４の下端に前輪１０５が回転可能に支持されている。フロントフォーク１０４の上部にハンドル１０６が設けられる。
【００２４】
メインフレーム１の下端部近傍にはエンジン１０９が設けられる。エンジン１０９の吸気ポートに吸気管１１０の一端が取り付けられ、エンジン１０９の排気ポートに排気管１１１の一端が取り付けられる。排気管１１１の他端に、マフラー１１２が取り付けられる。
【００２５】
エンジン１０９の上方で燃料タンク１１３がメインフレーム１および上部フレーム２１により支持される。燃料タンク１１３の後方でシート１１４が上部フレーム２１により支持される。自動二輪車１００の運転者（ライダー）はシート１１４の前方部分に着座する。同乗者は、シート１１４の後方部分に着座することができる。
【００２６】
メインフレーム１の下部から後方へ延びるようにリアアーム１０７が設けられる。リアアーム１０７の前端部は、メインフレーム１に取り付けられる。リアアーム１０７の後端部は、後輪１０８および後輪ドリブンスプロケット１０８Ｓを回転可能に保持する。後輪ドリブンスプロケット１０８ＳにはチェーンＣＨが取り付けられる。本実施の形態では、主にメインフレーム１、サブフレーム２、前輪１０５、ハンドル１０６、後輪１０８、エンジン１０９、燃料タンク１１３およびシート１１４により車両本体部１００ａが構成される。
【００２７】
燃料タンク１１３に左右一対のカバー部材３０が設けられる。左右のカバー部材３０の各々に、板状のニーグリップ基材４０が取り付けられる。車両側面視において、各ニーグリップ基材４０は、シート１１４より前方に位置する。左右のニーグリップ基材４０の位置は、シート１１４に着座する運転者の両膝の内側が接触するように設定される。
【００２８】
図２は、図１の燃料タンク１１３およびカバー部材３０の平面図である。図２には、自動二輪車１００の幅方向Ｗが矢印で示される。後述の図７においても同様に、幅方向Ｗが矢印で示される。図３は、カバー部材３０の部分断面図である。図４は、図１の燃料タンク１１３およびカバー部材３０の側面図である。図２に示すように、左右一対のカバー部材３０は、燃料タンク１１３の左右の側面を外側から覆うように設けられる。各カバー部材３０には、外観性を高めるための塗装が施される。図３に示すように、各カバー部材３０は樹脂材料からなる樹脂カバー３０１、およびその樹脂カバー上に塗装により形成される塗膜３０２を含む。以下、樹脂カバー３０１上の塗膜３０２の外面をカバー部材３０の外面３０Ａと呼ぶ。ここで、外面とは、車両本体部１００ａに向けられる面（以下、内面と呼ぶ。）と反対側の面であり、車両本体部１００ａから外方に向けられる面である。
【００２９】
各カバー部材３０は、燃料タンク１１３に固定されてもよく、メインフレーム１または他の部材に固定されてもよい。各カバー部材３０は、拡張部３０ａ、平坦部３０ｂおよび凹部３０ｃを含む。図４に示すように、車両側面視において、拡張部３０ａは平坦部３０ｂより前方かつ上方に位置する。図２に示すように、拡張部３０ａは、幅方向Ｗにおいて外方に拡がるように湾曲している。一方、平坦部３０ｂは、比較的平坦に前後方向Ｌおよび上下方向Ｈに延びる。
【００３０】
図４に示すように、カバー部材３０の凹部３０ｃおよびニーグリップ基材４０は同じ形状を有する。ニーグリップ基材４０は、凹部３０ｃに重なるようにカバー部材３０の外面３０Ａに取り付けられる。各ニーグリップ基材４０には、ニーグリップ部４２が設けられる。車両側面視において、凹部３０ｃおよびニーグリップ基材４０は、例えば略五角形状を有する。凹部３０ｃおよびニーグリップ基材４０の下辺前部は、前方斜め上方に延びる。凹部３０ｃおよびニーグリップ基材４０の下辺後部は、後方斜め上方に延びる。車両側面視において、ニーグリップ基材４０の前後方向Ｌにおける寸法Ｓ１は、上下方向Ｈにおける寸法Ｓ２よりも大きい。ニーグリップ基材４０が前後方向Ｌに延びる形状を有することにより、運転者は、体型によらずにニーグリップ基材４０に膝の内側を容易に押し当てることができる。
【００３１】
（２）ニーグリップ部
図５は、ニーグリップ基材４０の外面４０Ａを示す図であり、図６は、ニーグリップ基材４０の内面４０Ｂを示す図である。図５に示すように、ニーグリップ基材４０の外面４０Ａに、ニーグリップ部４２が設けられる。ニーグリップ基材４０は、例えば着色樹脂からなる。ニーグリップ部４２は、例えばニーグリップ基材４０と異なる材料からなり、例えばゴムまたは樹脂からなる。本例において、ニーグリップ部４２は、一体成型によりニーグリップ基材４０の外面４０Ａに設けられる。なお、ニーグリップ部４２の固定方法はこれに限らず、例えば接着剤によりニーグリップ部４２がニーグリップ基材４０の外面４０Ａに接着されてもよい。車両側面視において、ニーグリップ部４２は、ニーグリップ基材４０よりも小さくかつニーグリップ基材４０と相似な形状を有する。ニーグリップ基材４０の前後方向Ｌにおける寸法Ｓ３は、上下方向Ｈにおける寸法Ｓ４よりも大きい。
【００３２】
ニーグリップ部４２は、カバー部材３０の外面３０Ａよりも大きい摩擦係数を有する。運転者は、ニーグリップ部４２に膝の内側を押し当てることにより、膝の位置を保持することができる。また、ニーグリップ部４２はカバー部材３０およびニーグリップ基材４０よりも高い弾性を有することが好ましい。その場合、運転者の膝の押圧力によりニーグリップ部４２が変形するとともにニーグリップ部４２の復元力が生じる。それにより、ニーグリップ部４２における運転者の膝の保持力が向上する。
【００３３】
図６に示すように、ニーグリップ基材４０の内面４０Ｂに、複数（本例では４つ）のボルト挿入部４３が形成される。各ボルト挿入部４３にはねじ穴４３ａが形成され、各ねじ穴４３ａの内周面にはねじ山が形成される。複数のボルト挿入部４３を連結するように複数（本例では３つ）の突条部４４が形成される。本例において、複数のボルト挿入部４３および複数の突条部４４は、ニーグリップ部４２と重なるニーグリップ基材４０の内面４０Ｂの領域に設けられている。また、複数のボルト挿入部４３は、ニーグリップ部４２の外縁に沿うように配置されている。
【００３４】
図７は、カバー部材３０の凹部３０ｃおよびニーグリップ基材４０の模式的断面図である。図７に示すように、カバー部材３０の凹部３０ｃは、第１底面部３１ａ、第２底面部３１ｂ、段差部Ｄ１および段差部Ｄ２を有する。第１底面部３１ａは、幅方向Ｗにおいてニーグリップ基材４０の縁部と重なるように環状に延びる。第１底面部３１ａは段差部Ｄ１を介して平坦部３０ｂにつながる。第２底面部３１ｂは、幅方向Ｗにおいてニーグリップ部４２と重なる。第２底面部３１ｂは段差部Ｄ２を介して第１底面部３１ａにつながる。平坦部３０ｂからの第２底面部３１ｂの深さは、平坦部３０ｂからの第１底面部３１ａの深さよりも深い。
【００３５】
第１底面部３１ａには、車両側面視でニーグリップ基材４０と同じ形状を有する突条部３４が形成される。ニーグリップ基材４０の外縁部は、幅方向Ｗにおいて内方に湾曲し、段差部Ｄ１と突条部３４との間で第１底面部３１ａに接触する。突条部３４により、ニーグリップ基材４０が凹部３０ｃに対して正確に位置決めされる。
【００３６】
凹部３０ｃの第２底面部３１ｂには、ニーグリップ基材４０の複数のボルト挿入部４３とそれぞれ対応するように、複数（本例では、４つ）の孔部３３Ｈが形成される。図７には、１つの孔部３３Ｈのみが示される。複数の孔部３３Ｈは、複数のボルト挿入部４３のねじ穴４３ａとそれぞれ重なる。この状態で、ボルト３５がカバー部材３０の内面から孔部３３Ｈを通してボルト挿入部４３のねじ穴４３ａにねじ込まれる。それにより、ニーグリップ基材４０がカバー部材３０に固定される。
【００３７】
本例では、ニーグリップ部４２と重なるニーグリップ基材４０の領域に複数のボルト３５が取り付けられ、かつ複数のボルト挿入部４３間に複数の突条部４４が形成されるので（図６参照）、運転者の膝の内側がニーグリップ部４２に押し当てられても、ニーグリップ基材４０が撓みにくい。それにより、運転者が膝を安定かつ強固にニーグリップ部４２に保持することができる。
【００３８】
また、ニーグリップ基材４０が凹部３０ｃ内に配置されることにより、カバー部材３０の外面３０Ａと、ニーグリップ基材４０の外面４０Ａとの間の段差が小さくなる。それにより、運転者は、膝の内側をニーグリップ部４２に押し当てつつ、膝の周辺の脚の内側をカバー部材３０の外面３０Ａに押し当てることができる。その結果、運転者が、ニーグリップの姿勢を保持しやすくなる。
【００３９】
（３）実施の形態の効果
本実施の形態に係る自動二輪車１００においては、カバー部材３０の外面３０Ａ上に複数のボルト３５によりニーグリップ基材４０が固定され、ニーグリップ基材４０の外面４０Ａ上にカバー部材３０よりも大きい摩擦係数を有するニーグリップ部４２が設けられる。この場合、接着剤によりニーグリップ基材４０が固定される場合と異なり、ニーグリップ基材４０がカバー部材３０から剥がれることがない。そのため、ニーグリップ基材４０がカバー部材３０に強固に固定される。また、カバー部材３０の外面３０Ａに塗装が施されていても、カバー部材３０に対してニーグリップ基材４０を容易にかつ正確に位置決めすることができる。したがって、自動二輪車１００の組み立てが容易になる。
【００４０】
また、本実施の形態では、樹脂またはゴムからなるニーグリップ部４２が樹脂からなるニーグリップ基材４０の外面４０Ａに一体成型により設けられるので、ニーグリップ部４２がニーグリップ基材４０から分離することが防止される。
【００４１】
また、本実施の形態では、ニーグリップ基材４０の内面４０Ｂにねじ穴４３ａが形成され、カバー部材３０の内面３０Ｂから孔部３３を通してニーグリップ基材４０のねじ穴４３ａにボルト３５がねじ込まれることにより、ニーグリップ基材４０がカバー部材３０に固定される。この場合、ニーグリップ基材４０の外面４０Ａ側からボルト３５を視認することはできないので、ボルト３５によって外観が損なわれることがない。また、組み立て後にボルト３５を取り外すことは容易でないので、悪戯でニーグリップ基材４０がカバー部材３０から取り外されることが防止される。
【００４２】
（４）他の実施の形態
（４−１）図８は、ニーグリップ部４２の他の例を示す図である。図８（ａ）および図８（ｂ）の例について、図５および図６の例と異なる点を説明する。図８（ａ）および図８（ｂ）のニーグリップ基材４０およびニーグリップ部４２は、単一の材料（例えば、樹脂）から形成されている。図８（ａ）の例では、ニーグリップ基材４０の外面４０Ａに、ニーグリップ部４２として、複数の凸部４２ａが形成されている。図８（ｂ）の例では、ニーグリップ基材４０の外面４０Ａに、ニーグリップ部４２として、複数の突条部４２ｂが形成されている。図８（ａ）および図８（ｂ）の例においても、ニーグリップ部４２の摩擦係数が、カバー部材３０の外面３０Ａの摩擦係数よりも大きい。それにより、運転者は、ニーグリップ部４２に膝の内側を押し当てることにより、膝の位置を保持することができる。
【００４３】
（４−２）上記実施の形態では、カバー部材３０に固定部として孔部３３が形成され、ボルト３５を用いてニーグリップ基材４０がカバー部材３０に固定されるが、ニーグリップ基材４０の固定方法はこれに限らない。例えば、固定部として、ニーグリップ基材４０およびカバー部材３０の一方に凸部が設けられ、他方に凹部が設けられてもよい。この場合、凸部が凹部に嵌合されることにより、ニーグリップ基材４０がカバー部材３０に固定される。また、固定部として、カバー部材３０およびニーグリップ基材４０の一方に爪部が設けられ、他方に係止部が設けられてもよい。この場合、爪部が係止部に係止されることにより、ニーグリップ基材４０がカバー部材３０に固定される。これらの場合でも、ニーグリップ基材４０をカバー部材３０に強固に固定することができ、カバー部材３０に対してニーグリップ基材４０を容易にかつ正確に位置決めすることができる。
【００４４】
（４−３）上記実施の形態では、燃料タンク１１３を覆うカバー部材３０にニーグリップ基材４０が取り付けられるが、他のカバー部材にニーグリップ基材４０が取り付けられてもよい。例えば、燃料タンク１１３は燃料を収容する収容部であるが、荷物等を収容する他の収容部が設けられ、その収容部を覆うカバー部材にニーグリップ基材４０が取り付けられてもよい。また、メインフレーム１またはサブフレーム２を覆うカバー部材にニーグリップ基材４０が取り付けられてもよい。
【００４５】
（４−４）上記実施の形態では、シート１１４より前方にニーグリップ基材４０が配置されるが、ニーグリップ基材４０の位置は適宜変更されてもよい。車両の種類等によってニーグリップ基材４０の好ましい位置は異なり、例えば、車両側面視においてシートの下方にニーグリップ基材４０が配置されてもよい。また、上記実施の形態では、両膝用に左右一対のニーグリップ基材４０が設けられるが、これらのうち一方のみが設けられてもよい。
【００４６】
（４−５）上記実施の形態は、本発明を自動二輪車に適用した例であるが、これに限らず、自動三輪車もしくはＡＴＶ（All Terrain Vehicle；不整地走行車両）等の他の鞍乗り型車両に本発明を適用してもよい。
【００４７】
（５）請求項の各構成要素と実施の形態の各要素との対応
以下、請求項の各構成要素と実施の形態の各要素との対応の例について説明するが、本発明は下記の例に限定されない。
【００４８】
上記実施の形態では、自動二輪車１００が鞍乗り型車両の例であり、車両本体部１００ａが車両本体部の例であり、カバー部材３０がカバー部材の例であり、ニーグリップ基材４０がニーグリップ基材の例であり、孔部３３Ｈが固定部および孔部の例であり、ニーグリップ部４２がニーグリップ部の例である。また、ねじ穴４３ａがねじ穴の例であり、ボルト３５がボルトの例であり、凹部３０ｃが凹部の例であり、シート１１４がシートの例である。
【００４９】
請求項の各構成要素として、請求項に記載されている構成または機能を有する他の種々の要素を用いることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、種々の鞍乗り型車両に有効に利用可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１  メインフレーム
２  サブフレーム
３０  カバー部材
３０ｃ  凹部
３３Ｈ  孔部
３５  ボルト
４０  ニーグリップ基材
４２  ニーグリップ部
４３  ボルト挿入部
４３ａ  ねじ穴
４４  突条部
１００  自動二輪車
１１３  燃料タンク
１１４  シート
【図１】
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【図２】
2017121923.tif 000004
【図３】
2017121923.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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