(57)【要約】【課題】切断刃によってタイヤの表面が傷付けられることを適切に防止しながら、トリミング処理後のスピュー跡の面積を小さくすることができ、その後の仕上げ処理を不要として生産性の低下を抑制することができるスピュートリミング装置を提供する。【解決手段】底面に開口部が設けられた箱型のホルダーに切断刃が取り付けられ、切断刃により加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを刈り取るスピュートリミング装置であって、切断刃の傾斜面とタイヤの表面とが略平行になるように切断刃のホルダーへの取付角度を調整する角度調整機構と、ホルダー底面の開口部の一部を覆うように設けられ、スピューの刈り取り時に前記タイヤの表面に接触する底面カバーとを備えているスピュートリミング装置。【選択図】図１
2017001254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面に開口部が設けられた箱型のホルダーに切断刃が取り付けられ、前記切断刃により加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを刈り取るスピュートリミング装置であって、
前記切断刃の傾斜面と前記タイヤの表面とが略平行になるように、前記切断刃の前記ホルダーへの取付角度を調整する角度調整機構と、
前記ホルダー底面の開口部の一部を覆うように設けられ、前記スピューの刈り取り時に前記タイヤの表面に接触する底面カバーと
を備えていることを特徴とするスピュートリミング装置。
【請求項２】
前記切断刃の刃先と前記タイヤ表面との距離を調整する機構を備えていることを特徴とする請求項１に記載のスピュートリミング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加硫後のタイヤ表面に形成されたスピューを刈り取るスピュートリミング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの加硫用金型には、加硫中の生タイヤと金型との間に空気が溜まることを防止するために多数のベントホールが設けられているが、このベントホール内にゴムが流れ込むと、加硫後のタイヤ表面にスピューと呼ばれる微小な突起が形成される。従来より、このスピューは、外観品質向上の観点からスピュートリミング装置を用いて切除されている（特許文献１、２）。
【０００３】
図４は従来のスピュートリミング装置を模式的に説明する側面図である。また、図５は従来のスピュートリミング装置を用いたトリミング処理を説明する図であり、（ａ）はトリミング処理を模式的に示す側面図であり、（ｂ）はトリミング処理後のスピュー跡を模式的に示す側面図である。
【０００４】
スピュートリミング装置１は、底面が開放された箱型のホルダー３を備えており、ホルダー３の底面の全面に切断刃２が取り付けられている。この切断刃２は、トリミング時、刃先２ｃがタイヤ４の表面を傷付けることがないように、基部１６から刃先２ｃに向けて所定の傾斜角度θ２で傾斜する傾斜面１４が形成されている。
【０００５】
そして、図５（ａ）に示すように、切断刃２の基部１６をタイヤ４表面に押し付けた状態でタイヤ４を回転させることにより、タイヤ４表面に形成されたスピュー５を刈り取ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−５２２０４号公報
【特許文献２】特開平４−３３８５３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した従来のスピュートリミング装置の場合、切断刃２は傾斜面１４によりスピュー５を斜めに刈り取っているため、刈り取り後には、図５（ｂ）に示すような傾斜した刈り取り断面５ｂを有するスピュー跡５ａが形成される。このようなスピュー跡５ａは、刈り取り断面５ｂの面積が大きくタイヤ外観を悪化させる恐れがあり、その程度によってはトリミング処理後、さらに作業者が手動で仕上げ処理を行う必要が生じて生産性を低下させる原因となっていた。
【０００８】
そして、上記したように、切断刃２の刃先２ｃでタイヤ４表面を傷付けないようにするためには、傾斜角度θ２をある程度大きな角度にする必要があり、この面からも、スピュー跡５ａの刈り取り断面５ｂの面積が大きくなってしまう。
【０００９】
本発明は、切断刃によってタイヤの表面が傷付けられることを適切に防止しながら、トリミング処理後のスピュー跡の面積を小さくすることができ、その後の仕上げ処理を不要として生産性の低下を抑制することができるスピュートリミング装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者は、上記課題を解決するため鋭意検討を行った結果、以下に記載する発明により上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【００１１】
請求項１に記載の発明は、
底面に開口部が設けられた箱型のホルダーに切断刃が取り付けられ、前記切断刃により加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを刈り取るスピュートリミング装置であって、
前記切断刃の傾斜面と前記タイヤの表面とが略平行になるように、前記切断刃の前記ホルダーへの取付角度を調整する角度調整機構と、
前記ホルダー底面の開口部の一部を覆うように設けられ、前記スピューの刈り取り時に前記タイヤの表面に接触する底面カバーと
を備えていることを特徴とするスピュートリミング装置である。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、
前記切断刃の刃先と前記タイヤ表面との距離を調整する機構を備えていることを特徴とする請求項１に記載のスピュートリミング装置である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、切断刃によってタイヤの表面が傷付けられることを適切に防止しながら、トリミング処理後のスピュー跡の面積を小さくすることができ、その後の仕上げ処理を不要として生産性の低下を抑制することができるスピュートリミング装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係るスピュートリミング装置を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るスピュートリミング装置を用いたトリミング処理を説明する図であり、（ａ）はトリミング処理を模式的に示す側面図であり、（ｂ）はトリミング処理後のスピュー跡を模式的に示す側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るスピュートリミング装置の切断刃を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線における断面図である。
【図４】従来のスピュートリミング装置を模式的に示す側面図である。
【図５】従来のスピュートリミング装置を用いたトリミング処理を説明する図であり、（ａ）はトリミング処理を模式的に示す側面図であり、（ｂ）はトリミング処理後のスピュー跡を模式的に示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を参照して説明する。
【００１６】
１．本実施の形態に係るスピュートリミング装置の概要
最初に、本実施の形態に係るスピュートリミング装置の概要について説明する。図１は本実施の形態に係るスピュートリミング装置を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図である。そして、図２は本実施の形態に係るスピュートリミング装置を用いたトリミング処理を説明する図であり、（ａ）はトリミング処理を模式的に示す側面図であり、（ｂ）はトリミング処理後のスピュー跡を模式的に示す側面図である。
【００１７】
図１に示すように、本実施の形態に係るスピュートリミング装置１は、底面に開口部１２が設けられた箱型のホルダー３に切断刃２が取り付けられており、切断刃２により加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを刈り取る点において、従来のスピュートリミング装置と同様である。
【００１８】
しかし、本実施の形態においては、取り付けられた切断刃２の傾斜面１４とトリミング対象のタイヤ４の表面とが略平行になるように切断刃２のホルダー３への取付角度θ１を調整する角度調整機構と、ホルダー３底面の開口部１２の一部を覆うように設けられてスピュー５の刈り取り時にタイヤ４の表面に接触する底面カバー８とを備えている点において、従来のスピュートリミング装置と異なる。
【００１９】
このようなスピュートリミング装置を用いて、図２（ａ）に示すように、底面カバー８（図１参照）をタイヤ４表面に接触させながらトリミング処理を行うことにより、切断刃２によってタイヤ４の表面が傷付けられることを適切に防止することができる。そして、このとき、切断刃２の傾斜面１４とタイヤ４の表面とが略平行になるようにしてトリミング処理を行うため、図２（ｂ）に示すように、トリミング処理後のスピュー跡５ａの刈り取り断面５ｂの面積を小さくすることができる。この結果、トリミング処理後のタイヤにおいて外観が悪化する恐れが大きく低減して、トリミング処理後に作業者が手動で仕上げ処理を行う必要がなくなり、生産性の低下を十分に抑制することができる。
【００２０】
２．本実施の形態に係るスピュートリミング装置の具体的な構造
次に、本実施の形態に係るスピュートリミング装置の具体的な構造について説明する。
【００２１】
図１に示すように、本実施の形態に係るスピュートリミング装置１は、箱型のホルダー３を備えており、このホルダー３の底面に開口部１２が設けられている。そして、ホルダー３の底面には、開口部１２の一部を覆うように底面カバー８が取り付けられている。この底面カバー８の厚みは４〜５ｍｍ程度が好ましい。
【００２２】
また、ホルダー３の後方側面には切断刃２が挿入される挿入口９が形成されている。切断刃２は、この挿入口９から前方に向けて傾斜する板状の切断刃装着部材１０の上面に沿って刃先２ｃが所定の位置に至るまで挿入された後固定される。本実施の形態においては、この切断刃装着部材１０が前記した角度調整機構として用いられており、ホルダー３底面の底面カバー８に対する切断刃装着部材１０の傾斜角度を調整することにより切断刃２の取付角度θ１を調整することができる。
【００２３】
なお、本実施の形態においては、切断刃２の刃先２ｃとタイヤ４の表面との距離を調整する機構を備えていることが好ましい。これにより、トリミング処理中、刃先２ｃとタイヤ４の表面との間に適切な隙間が形成されて、トリミング中のタイヤにブレが生じても切断刃２の刃先２ｃによりタイヤ４の表面が傷つけられることを防止することができる。
【００２４】
具体的には、ホルダー３の上部に設けられた固定ネジ１１を緩めて切断刃２を出し入れして、傾斜した切断刃装着部材１０上面における切断刃２の位置を調整した後に固定ネジ１１を締め込む。このとき、切断刃２によりタイヤが傷付けられない範囲で刈り取り後のスピュー跡５ａの高さが可能な限り短くなるような位置に切断刃２の刃先２ｃを調整することが好ましい。
【００２５】
図３は本実施の形態に係るスピュートリミング装置の切断刃を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線における断面図である。図３に示すように、切断刃２の傾斜面１４は所定の傾斜角度θ２で傾斜しており、図１に示すように、この傾斜面１４が底面側に配置されるようにホルダー３に取り付けられる。
【００２６】
また、図３（ａ）に示すように、本実施の形態の切断刃２では、複数の刃面２ａが並列して配置されており、それぞれの刃面２ａの間にスピューを誘導するためのガイド溝２ｂが設けられており、このガイド溝２ｂは切断刃２の刃先２ｃ側から基部側に向かって所定の角度で奥細りしている。
【００２７】
３．本実施の形態に係るスピュートリミング装置を用いたトリミング処理
次に、本実施の形態に係るスピュートリミング装置を用いたトリミング処理について説明する。
【００２８】
トリミング処理の開始に先立って、ホルダー３の挿入口９より切断刃２を挿入し、切断刃２の傾斜面１４がタイヤ４の表面と略平行となるように取付角度θ１を調整して、切断刃装着部材１０に切断刃２を装着する。
【００２９】
次に、この状態で、ホルダー３の底面カバー８をタイヤ４の表面に接触させながらタイヤ４を回転させる。これにより、タイヤ４の表面のスピュー５がホルダー３の開口部１２から露出した切断刃２によって刈り取られる。
【００３０】
このとき、上記したように切断刃２の傾斜面１４とタイヤ４の表面とが略平行となっているため、タイヤ４表面のスピュー５が略平行に刈り取られて、刈り取り断面５ｂには略平行なスピュー跡５ａ（図２（ｂ）参照）が形成される。
【００３１】
このように本実施の形態に係るスピュートリミング装置においては、トリミング処理に際して、切断刃２によりタイヤが傷付けられない範囲でスピュー５を水平な刈り取り面で限界まで短く刈り取ることができるため、優れた外観のタイヤを提供することができる。
【００３２】
また、図４のような従来のスピュートリミング装置においては、処理対象のタイヤに応じて、傾斜面１４の傾斜角度θ２が異なる切断刃２を用いる必要があったが、このような傾斜角度θ２を研磨加工によって得ることは困難であった。これに対して、本実施の形態のスピュートリミング装置においては、切断刃２の取付角度θ１を調整するのみで種々のサイズのタイヤに対応してトリミングすることができるため、切断刃２を研磨して傾斜面１４の傾斜角度θ２（図３（ｂ）参照）を変更させる必要がない。
【実施例】
【００３３】
以下、実施例を用いて本発明をより具体的に説明する。
【００３４】
（１）実施例
上記した実施の形態に係るスピュートリミング装置を用いて、タイヤサイズ１６５／５５Ｒ１４の加硫タイヤのトリミング処理を実施した。なお、本実施例においては、新品の超硬刃の切断刃（傾斜角度：５°）を用い、傾斜面がタイヤ表面と略平行になるように、切断刃の取付角度を５°に設定した。
【００３５】
（２）比較例
図４に示すような従来のスピュートリミング装置を用いトリミング処理を実施した。なお、切断刃の傾斜面の角度は実施例と同様に５°であり、ホルダーの底面を覆うように切断刃を取り付けた。また、この点を除いた条件は実施例１と同じに設定した。
【００３６】
（３）評価
実施例および比較例の両方において、刈り取り後のスピュー跡５ａ高さの目標値を１ｍｍとしてトリミング処理を行い、刈り取り後のスピュー跡５ａの形状を観察すると共に高さを測定した。
【００３７】
（４）結果
比較例においては、図５（ｂ）に示すような刈り取り断面５ｂが傾斜したスピュー跡５ａが形成された。このスピュー跡５ａの高さは、切り始めに１ｍｍとなった一方で、切り終わりに２．５ｍｍとなった。また、トリミング処理後のタイヤのショルダー部に傷が発生することがあった。
【００３８】
一方、実施例においては、刈り取り断面５ｂがタイヤ表面と略平行であり、高さが１ｍｍ〜１．５ｍｍのスピュー跡５ａが形成され、仕上げ処理を行なわなくても外観品質が高いタイヤが得られた。また、タイヤのショルダー部における傷の発生が適切に防止されていることも確認できた。
【符号の説明】
【００３９】
１      スピュートリミング装置
２      切断刃
２ａ    刃面
２ｂ    ガイド溝
２ｃ    刃先
３      ホルダー
４      タイヤ
５      スピュー
５ａ    スピュー跡
５ｂ    刈り取り断面
８      底面カバー
９      挿入口
１０    切断刃装着部材
１１    固定ネジ
１２    開口部
１４    切断刃の傾斜面
１６    切断刃の基部
θ１    切断刃の取付角度
θ２    傾斜面の傾斜角度
【図１】
2017001254.tif 000003
【図２】
2017001254.tif 000004
【図３】
2017001254.tif 000005
【図４】
2017001254.tif 000006
【図５】
2017001254.tif 000007