(57)【要約】【課題】電動機部の下部空間での圧力脈動が低減された圧縮機を提供する。【解決手段】ロータリ圧縮機１０１は、圧縮機構１５と、駆動モータ１６と、フロントマフラ２６と、冷媒搬送機構２９とを備える。圧縮機構１５は、冷媒を吐出するフロント吐出ポート２３ｂを有する。駆動モータ１６は、圧縮機構１５を駆動する。フロントマフラ２６は、圧縮機構１５と駆動モータ１６の間に冷媒が吐出されるフロントマフラ空間３２を形成する。冷媒搬送機構２９は、フロントマフラ空間３２内の冷媒を駆動モータ１６の回転に応じてフロントマフラ空間３２外へ搬送する。【選択図】図１
2017218944.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を吐出する吐出部（２３ｂ）を有する圧縮機構（１５）と、
前記圧縮機構を駆動するモータ（１６）と、
前記圧縮機構と前記モータの間に前記冷媒が吐出される吐出空間（３２）を形成する仕切り部材（２６）と、
前記吐出空間内の前記冷媒を前記モータの回転に応じて前記吐出空間外へ搬送する冷媒搬送機構（２９）と、
を備える圧縮機（１０１）。
【請求項２】
前記モータに連結されたクランクシャフト（１７）をさらに備え、
前記冷媒搬送機構は、
前記クランクシャフトの回転により回転するスクリュー部（２８）と、
前記スクリュー部を内包する円筒部（２７）と、
を有し、
前記スクリュー部と前記円筒部の間の幅は、前記吐出部の径方向の幅よりも狭い、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記円筒部は、前記仕切り部材と一体的に形成されており、前記仕切り部材から前記モータに向かって延びている、
請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記スクリュー部は、前記クランクシャフトに取り付けられている、
請求項２または請求項３に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記モータに連結されたクランクシャフト（１７）をさらに備え、
前記冷媒搬送機構は、
前記クランクシャフトの回転により回転するファン部（３８）と、
前記ファン部を内包する円筒部（２７）と、
を有し、
前記ファン部と前記円筒部の間の幅は、前記吐出部の径方向の幅よりも狭い、
請求項１に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動機部と、電動機部の下側に配置され、２つのシリンダおよびピストンを有する圧縮機構部とを備えた２シリンダ型のロータリ圧縮機が知られている（特許文献１（特開２０１０−１１６８１０号公報）参照）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種の圧縮機においては、圧縮室から吐出される冷媒は、電動機部の下部空間に供給される。圧縮室から吐出される冷媒の流量は、電動機部が一回転する間に変動する。このため、電動機部の下部空間において、冷媒の流量の変動による圧力脈動が生じる。なお、上述の課題は、２シリンダ型のロータリ圧縮機に限らず、１シリンダ型のロータリ圧縮機でも生じる。
【０００４】
本発明の課題は、電動機部の下部空間での圧力脈動が低減された圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１観点に係る圧縮機は、圧縮機構と、モータと、仕切り部材と、冷媒搬送機構とを備える。圧縮機構は、冷媒を吐出する吐出部を有する。モータは、圧縮機構を駆動する。仕切り部材は、圧縮機構とモータの間に冷媒が吐出される吐出空間を形成する。冷媒搬送機構は、吐出空間内の冷媒をモータの回転に応じて吐出空間外へ搬送する。
【０００６】
本発明の第１観点に係る圧縮機では、冷媒搬送機構は、モータの回転に応じて、吐出空間内の冷媒を吐出空間外へ搬送する。すなわち、吐出空間内から吐出空間外へ搬送される冷媒の量は、モータの回転に応じて、冷媒搬送機構によって、調整される。吐出空間外へ搬送される冷媒の量が調整されるので、モータの下部空間での圧力脈動を低減させることができる。
【０００７】
本発明の第２観点に係る圧縮機は、モータに連結されたクランクシャフトをさらに備える。冷媒搬送機構は、スクリュー部と円筒部とを有する。スクリュー部は、クランクシャフトの回転により回転する。円筒部は、スクリュー部を内包する。スクリュー部と円筒部の間の幅は、吐出部の径方向の幅よりも狭い。
【０００８】
本発明の第２観点に係る圧縮機では、スクリュー部と円筒部の間の幅は、吐出部の径方向の幅よりも狭い。すなわち、スクリュー部と円筒部の間の流路面積は、吐出部の流路面積よりも小さい。したがって、吐出空間の圧力がモータ近傍空間の圧力よりも大きい場合に、吐出空間外へ流れる冷媒の量の増大を抑制することができる。一方で、吐出空間の圧力がモータ近傍空間の圧力以下である場合に、スクリュー部がクランクシャフトの回転により回転することにより、吐出空間外へ流れる冷媒の量を強制的に増大させることができる。また、クランクシャフトの回転を圧力脈動の低減に利用することができる。すなわち、既存の部品を利用した簡易な構成で圧力脈動を低減させることができる。
【０００９】
本発明の第３観点に係る圧縮機においては、円筒部は、仕切り部材と一体的に形成されている。円筒部は、仕切り部材からモータに向かって延びている。
【００１０】
本発明の第３観点に係る圧縮機では、円筒部が仕切り部材から延びているので、圧縮機の部品点数を増やすことなく、円筒部を構成することができる。
【００１１】
本発明の第４観点に係る圧縮機においては、スクリュー部は、クランクシャフトに取り付けられている。
【００１２】
すなわち、本発明の第４観点に係る圧縮機では、スクリュー部がクランクシャフトとは別体で構成されているので、スクリュー部の径を適宜設計することができる。また、クランクシャフトにスクリュー部を形成する場合に比べて、スクリュー部を容易に形成することができる。
【００１３】
本発明の第５観点に係る圧縮機は、モータに連結されたクランクシャフトをさらに備える。冷媒搬送機構は、ファン部と円筒部とを有する。ファン部は、クランクシャフトの回転により回転する。円筒部は、ファン部を内包する。ファン部と円筒部の間の幅は、吐出部の径方向の幅よりも狭い。
【００１４】
本発明の第５観点に係る圧縮機では、ファン部と円筒部の間の幅は、吐出部の径方向の幅よりも狭い。すなわち、ファン部と円筒部の間の流路面積は、吐出部の流路面積よりも小さい。したがって、吐出空間の圧力がモータ近傍空間の圧力よりも大きい場合に、吐出空間外へ流れる冷媒の量の増大を抑制することができる。一方で、吐出空間の圧力がモータ近傍空間の圧力以下である場合に、ファン部がクランクシャフトの回転により回転することにより、吐出空間外へ流れる冷媒の量を強制的に増大させることができる。また、クランクシャフトの回転を圧力脈動の低減に利用することができる。すなわち、既存の部品を利用した簡易な構成で圧力脈動を低減させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る圧縮機では、吐出空間外へ搬送される冷媒の量が調整されるので、モータの下部空間での圧力脈動を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態に係るロータリ圧縮機の一例の縦断面図である。
【図２】図１のロータリ圧縮機の縦断面図の一部拡大図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】ロータリ圧縮機の他の例の縦断面図の一部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施形態を以下に示す。なお、以下の実施形態は、具体例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。
【００１８】
＜第１実施形態＞
（１）ロータリ圧縮機の構成
図１は、本実施形態に係るロータリ圧縮機１０１の一例の縦断面図である。図２は、図１のロータリ圧縮機１０１の縦断面図の一部拡大図である。図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。図３は、ロータリ圧縮機１０１が備える後述のスクリュー部２８および円筒部２７を説明する図である。
【００１９】
ロータリ圧縮機１０１は、２シリンダタイプ、かつ、揺動式のロータリ圧縮機である。ロータリ圧縮機１０１は、主として、ケーシング１０と、圧縮機構１５と、駆動モータ１６と、クランクシャフト１７と、２つの吸入管１９と、吐出管２０と、冷媒搬送機構２９とを備える。
【００２０】
（１−１）ケーシング
ケーシング１０は、円筒形の胴部１１と、ボウル形の頂部１２と、ボウル形の底部１３とから構成されている。頂部１２は、胴部１１の上端部と気密状に溶接されている。底部１３は、胴部１１の下端部と気密状に溶接されている。
【００２１】
ケーシング１０は、ケーシング１０の内部空間および外部空間の圧力および温度の変化によって変形および破損が起こりにくい剛性部材で成形されている。胴部１１の円筒形の軸方向が鉛直方向に沿うように、ケーシング１０は設置されている。
【００２２】
ケーシング１０は、主として、圧縮機構１５と、駆動モータ１６と、クランクシャフト１７と、冷媒搬送機構２９とを収容している。圧縮機構１５は、クランクシャフト１７を介して駆動モータ１６と連結されている。２つの吸入管１９および吐出管２０は、ケーシング１０を貫通するように、ケーシング１０と気密状に溶接されている。
【００２３】
（１−２）圧縮機構
圧縮機構１５は、低圧の冷媒ガスを吸引して圧縮し、高圧の冷媒ガスを吐出する。圧縮機構１５の上方の空間は、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒が吐出される高圧空間Ｓ１である。本明細書では、高圧空間Ｓ１のうち、特に、冷媒搬送機構２９と駆動モータ１６の間の空間をモータ近傍空間と記す。
【００２４】
圧縮機構１５は、主として、フロントシリンダ２４と、フロントピストン２５と、フロントヘッド２３と、フロントマフラ２６と、ミドルプレート３１と、リアシリンダ４４と、リアピストン４５と、リアヘッド４３と、リアマフラ４６とから構成されている。フロントシリンダ２４、フロントヘッド２３、ミドルプレート３１、リアシリンダ４４およびリアヘッド４３は、複数のボルトによって互いに締結されている。図面において、これらのボルトが通る孔は省略されている。
【００２５】
圧縮機構１５は、フロント圧縮室４０およびリア圧縮室４１を有している。フロント圧縮室４０およびリア圧縮室４１は、冷媒が供給される空間である。フロント圧縮室４０は、フロントシリンダ２４と、フロントピストン２５と、フロントヘッド２３と、ミドルプレート３１とによって囲まれた空間である。リア圧縮室４１は、リアシリンダ４４と、リアピストン４５と、リアヘッド４３と、ミドルプレート３１とによって囲まれた空間である。
【００２６】
（１−２−１）フロントシリンダ
フロントシリンダ２４は、フロントヘッド２３とミドルプレート３１との間に挟まれている。フロントシリンダ２４の上面は、フロントヘッド２３の下面と接触している。フロントシリンダ２４の下面は、ミドルプレート３１の上面と接触している。フロントシリンダ２４には、フロントシリンダ孔が形成されている。フロントシリンダ孔は、フロントシリンダ２４を鉛直方向に貫通している。
【００２７】
（１−２−２）フロントピストン
フロントピストン２５は、フロントヘッド２３とミドルプレート３１との間に挟まれている。フロントピストン２５の上面は、フロントヘッド２３の下面と接触している。フロントピストン２５の下面は、ミドルプレート３１の上面と接触している。
【００２８】
フロントピストン２５は、円筒形のフロントローラと、板状のフロントブレードとから構成されている。フロントローラには、クランクシャフト１７のフロント偏心軸部１７ａが嵌め込まれている。クランクシャフト１７が回転すると、フロントローラは、クランクシャフト１７の回転軸１７ｇを中心に公転運動する。
【００２９】
（１−２−３）フロントヘッド
フロントヘッド２３は、フロントシリンダ２４のフロントシリンダ孔を覆っている。フロントヘッド２３は、ケーシング１０の内周面に固定されている。フロントヘッド２３は、クランクシャフト１７を支持するためのフロント軸受部２３ａを有している。フロントヘッド２３は、吐出部としてのフロント吐出ポート２３ｂを有している。フロント吐出ポート２３ｂは、冷媒が吐出される吐出空間としてのフロントマフラ空間３２と連通している。フロント吐出ポート２３ｂは、フロント圧縮室４０で圧縮された冷媒をフロントマフラ空間３２に送るための流路である。
【００３０】
フロントヘッド２３の上面には、フロント吐出弁２３ｃが取り付けられている。フロント吐出弁２３ｃは、フロント吐出ポート２３ｂの開口に位置している。フロント吐出弁２３ｃは、フロントマフラ空間３２からフロント圧縮室４０への冷媒の逆流を防ぐ。フロント吐出弁２３ｃの一端は、フロントヘッド２３に固定されている。フロント吐出弁２３ｃの他端は、フロント吐出ポート２３ｂの圧力が上昇すると、フロントヘッド２３から離れる。これにより、フロント圧縮室４０は、フロント吐出ポート２３ｂを介してフロントマフラ空間３２と連通する。
【００３１】
（１−２−４）フロントマフラ
仕切り部材の一例としてのフロントマフラ２６は、フロントヘッド２３の上面に固定されている。フロントマフラ２６は、フロントヘッド２３のフロント吐出ポート２３ｂから冷媒が吐出される際に発生する騒音を低減する。
【００３２】
フロントマフラ２６は、フロントヘッド２３と共にフロントマフラ空間３２を形成する。フロントマフラ２６は、フロントヘッド２３の上面から後述のスクリュー部２８の下端に向かってテーパー状に形成されている。
【００３３】
（１−２−５）ミドルプレート
ミドルプレート３１は、フロントシリンダ２４とリアシリンダ４４との間に挟まれている。ミドルプレート３１は、フロントシリンダ２４のフロントシリンダ孔、および、リアシリンダ４４の後述のリアシリンダ孔を覆っている。
【００３４】
（１−２−６）リアシリンダ
リアシリンダ４４は、ミドルプレート３１とリアヘッド４３との間に挟まれている。リアシリンダ４４の上面は、ミドルプレート３１の下面と接触している。リアシリンダ４４の下面は、リアヘッド４３の上面と接触している。リアシリンダ４４には、リアシリンダ孔が形成されている。
【００３５】
（１−２−７）リアピストン
リアピストン４５は、ミドルプレート３１とリアヘッド４３との間に挟まれている。リアピストン４５の上面は、ミドルプレート３１の下面と接触している。リアピストン４５の下面は、リアヘッド４３の上面と接触している。
【００３６】
リアピストン４５は、円筒形のリアローラと、板状のリアブレードとから構成されている。リアローラには、クランクシャフト１７のリア偏心軸部１７ｂが嵌め込まれている。クランクシャフト１７が回転すると、リアローラは、クランクシャフト１７の回転軸１７ｇを中心に公転運動する。
【００３７】
（１−２−８）リアヘッド
リアヘッド４３は、リアシリンダ４４のリアシリンダ孔を覆っている。リアヘッド４３は、クランクシャフト１７を支持するためのリア軸受部４３ａを有している。リアヘッド４３は、リア吐出ポート４３ｂを有している。リア吐出ポート４３ｂは、リアマフラ空間３３と連通している。リア吐出ポート４３ｂは、リア圧縮室４１で圧縮された冷媒をリアマフラ空間３３に送るための流路である。
【００３８】
リアヘッド４３の下面には、リア吐出弁４３ｃが取り付けられている。リア吐出弁４３ｃは、リア吐出ポート４３ｂの開口に位置している。リア吐出弁４３ｃは、リアマフラ空間３３からリア圧縮室４１への冷媒の逆流を防ぐ。リア吐出弁４３ｃの一端は、リアヘッド４３に固定されている。リア吐出弁４３ｃの他端は、リア吐出ポート４３ｂの圧力が上昇すると、リアヘッド４３から離れる。これにより、リア圧縮室４１は、リア吐出ポート４３ｂを介してリアマフラ空間３３と連通する。
【００３９】
リアヘッド４３は、外壁４３ｄを有している。外壁４３ｄは、リアヘッド４３の外縁部に形成される環状の部分である。
【００４０】
（１−２−９）リアマフラ
リアマフラ４６は、リアヘッド４３の外壁４３ｄの下面にボルトによって固定されている。リアマフラ４６は、板状の部材である。リアマフラ４６は、リア吐出ポート４３ｂから冷媒が吐出される際に発生する騒音を低減する。
【００４１】
リアマフラ４６は、リアヘッド４３の下面を覆うことで、リアヘッド４３と共にリアマフラ空間３３を形成する。
【００４２】
（１−３）駆動モータ
駆動モータ１６は、ブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、圧縮機構１５を駆動する。駆動モータ１６は、圧縮機構１５の上方に設置されている。駆動モータ１６は、主として、ステータ５１と、ロータ５２とから構成されている。ステータ５１は、ケーシング１０の胴部１１の内周面に固定された円筒形の部材である。ロータ５２は、ステータ５１の内側に設置された円柱形の部材である。ステータ５１とロータ５２との間には、わずかな隙間が形成されている。ロータ５２は、クランクシャフト１７に連結されている。クランクシャフト１７は、ロータ５２を鉛直方向に貫通する。ロータ５２は、クランクシャフト１７を介して、圧縮機構１５と接続されている。
【００４３】
（１−４）クランクシャフト
クランクシャフト１７は、その軸方向が鉛直方向に沿うように配置されている。クランクシャフト１７は、駆動モータ１６のロータ５２、並びに、圧縮機構１５のフロントピストン２５およびリアピストン４５に連結されている。クランクシャフト１７は、フロント偏心軸部１７ａおよびリア偏心軸部１７ｂを有している。フロント偏心軸部１７ａは、フロントピストン２５のフロントローラと連結されている。リア偏心軸部１７ｂは、リアピストン４５のリアローラと連結されている。
【００４４】
クランクシャフト１７の上端部は、駆動モータ１６のロータ５２と連結されている。クランクシャフト１７の下端部は、フロントヘッド２３のフロント軸受部２３ａ、および、リアヘッド４３のリア軸受部４３ａによって支持されている。
【００４５】
（１−５）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０の胴部１１を貫通する。ケーシング１０の内部空間において、２つの吸入管１９の端部は、それぞれ、フロントシリンダ２４のフロント吸入孔、および、リアシリンダ４４のリア吸入孔に嵌め込まれている。ケーシング１０の外部空間において、吸入管１９の端部は、冷媒回路に接続されている。吸入管１９は、冷媒回路から圧縮機構１５に冷媒を供給する。
【００４６】
（１−６）吐出管
吐出管２０は、ケーシング１０の頂部１２を貫通する。ケーシング１０の内部空間において、吐出管２０の端部は、駆動モータ１６の上方の空間に位置している。ケーシング１０の外部空間において、吐出管２０の端部は、冷媒回路に接続されている。吐出管２０は、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒を冷媒回路に供給する。
【００４７】
（１−７）冷媒搬送機構
冷媒搬送機構２９は、圧縮機構１５と駆動モータ１６の間に設けられている。冷媒搬送機構２９は、フロントマフラ空間３２内の冷媒を駆動モータ１６の回転に応じてフロントマフラ空間３２外へ搬送する。より詳細には、駆動モータ１６側へ搬送する。冷媒搬送機構は、スクリュー部２８および円筒部２７を有する。
【００４８】
スクリュー部２８は、クランクシャフト１７に取り付けられている。すなわち、本実施形態においては、スクリュー部２８は、クランクシャフト１７とは別体として設けられている。スクリュー部２８は、クランクシャフト１７のうち圧縮機構１５と駆動モータ１６の間の部分に位置している。スクリュー部２８は、クランクシャフト１７の回転により回転する。
【００４９】
円筒部２７は、スクリュー部２８を内包する。換言すると、円筒部２７は、スクリュー部２８をクランクシャフト１７の周方向に包囲している。円筒部２７は、スクリュー部２８に沿って位置している。本実施形態においては、円筒部２７は、フロントマフラ２６と一体的に形成されている。円筒部２７は、フロントマフラ２６の上端から駆動モータ１６に向かって延びている。
【００５０】
スクリュー部２８と円筒部２７の間には、隙間Ｇが形成されている。フロントマフラ空間３２内の冷媒は、隙間Ｇを通ってフロントマフラ空間３２外に搬送される。
【００５１】
スクリュー部２８と円筒部２７の間の径方向の幅Ｄ2は、フロント吐出ポート２３ｂの径方向の幅Ｄ1よりも狭い。すなわち、スクリュー部２８と円筒部２７の間の流路面積は、フロント吐出ポート２３ｂの流路面積よりも小さい。なお、好ましくは、スクリュー部２８と円筒部２７の間の隙間Ｇは、スクリュー部２８と円筒部２７が接触しない程度の僅かな隙間である。
【００５２】
（２）ロータリ圧縮機の動作
駆動モータ１６が始動すると、クランクシャフト１７のフロント偏心軸部１７ａおよびリア偏心軸部１７ｂは、クランクシャフト１７の回転軸１７ｇを中心に偏心回転する。
【００５３】
フロント偏心軸部１７ａに連結されているフロントピストン２５は、回転軸１７ｇ周りに公転運動する。そうすると、フロント圧縮室４０の容積が変化し、これにより、吸入管１９から吸入された低圧の冷媒が圧縮される。フロント圧縮室４０で圧縮された高圧の冷媒は、フロント吐出ポート２３ｂを経由して、フロントマフラ空間３２に吐出される。フロントマフラ空間３２には、圧縮された冷媒がフロント吐出ポート２３ｂから周期的に吐出される。
【００５４】
リア偏心軸部１７ｂに連結されているリアピストン４５は、回転軸１７ｇ周りに公転運動する。そうすると、リア圧縮室４１の容積が変化し、これにより、吸入管１９から吸入された低圧の冷媒が圧縮される。リア圧縮室４１で圧縮された高圧の冷媒は、リア吐出ポート４３ｂを経由して、リアマフラ空間３３に吐出される。リアマフラ空間３３には、圧縮された冷媒がリア吐出ポート４３ｂから周期的に吐出される。
【００５５】
フロントマフラ空間３２とリアマフラ空間３３は、図示しない貫通孔によって連通している。したがって、リアマフラ空間３３に吐出された冷媒は、貫通孔を通って、フロントマフラ空間３２に流入する。
【００５６】
フロントマフラ空間３２に流入した冷媒は、冷媒搬送機構２９を通過して、高圧空間Ｓ１に供給される。高圧空間Ｓ１に供給された冷媒は、上方に向かって流れて、吐出管２０に流入する。
【００５７】
（３）冷媒搬送機構の動作
既に説明したように、冷媒搬送機構２９は、駆動モータ１６の回転に応じて、フロントマフラ空間３２内の冷媒をフロントマフラ空間３２外へ搬送する。すなわち、フロントマフラ空間３２内からフロントマフラ空間３２外へ搬送される冷媒の量は、駆動モータ１６の回転に応じて、冷媒搬送機構２９によって調整される。
【００５８】
フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力よりも大きい場合には、フロントマフラ空間３２の圧力とモータ近傍空間の圧力との差およびスクリュー部２８の回転によって、フロントマフラ空間３２内の冷媒は、フロントマフラ空間３２外へ搬送される。ここで、既に説明したように、スクリュー部２８と円筒部２７の間の径方向の幅Ｄ2は、フロント吐出ポート２３ｂの径方向の幅Ｄ1よりも狭い。すなわち、スクリュー部２８と円筒部２７の間の流路面積は、フロント吐出ポート２３ｂの流路面積よりも小さいので、フロントマフラ空間３２外へ流れる冷媒の量は低減する。
【００５９】
一方、フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力以下である場合には、スクリュー部２８の回転によって、フロントマフラ空間３２内の冷媒は、フロントマフラ空間３２外へ搬送される。スクリュー部２８が回転することにより、フロントマフラ空間３２外へ流れる冷媒の量は増大する。
【００６０】
以上のように、スクリュー部２８と円筒部２７は、フロントマフラ空間３２外へ吐出される冷媒の流量を調整するポンプとして機能する。より詳細には、フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力よりも大きい場合の、フロントマフラ空間３２外への冷媒の吐出流量と、フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力以下である場合の、フロントマフラ空間３２外への冷媒の吐出流量との差を低減する。
【００６１】
（４）ロータリ圧縮機の特徴
本実施形態のロータリ圧縮機１０１は、フロントマフラ空間３２内の冷媒を駆動モータ１６の回転に応じてフロントマフラ空間３２外へ搬送する冷媒搬送機構２９を備える。仮に、ロータリ圧縮機１０１が冷媒搬送機構２９を備えない場合には、フロントマフラ空間３２の圧力とモータ近傍空間の圧力との差圧のみによって、フロントマフラ空間３２内の冷媒は、フロントマフラ空間３２外へ吐出される。フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力よりも大きければ、吐出される冷媒の流量は多くなる一方、フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力以下であれば、吐出される冷媒の流量は少なくなるか、または、冷媒はフロントマフラ空間３２外へ吐出されない。すなわち、吐出される冷媒の流量は、フロントマフラ空間３２の圧力とモータ近傍空間の圧力の大小関係に大きく依存する。結果として、モータ近傍空間において、冷媒の流量の変動による圧力脈動が生じる。
【００６２】
本実施形態のロータリ圧縮機１０１では、冷媒搬送機構２９が駆動モータ１６の回転に応じてフロントマフラ空間３２内の冷媒をフロントマフラ空間３２外へ搬送する。すなわち、フロントマフラ空間３２からフロントマフラ空間３２外へ搬送される冷媒の量は、駆動モータ１６の回転に応じて、冷媒搬送機構２９によって調整される。フロントマフラ空間３２外へ搬送される冷媒の量が調整されるので、モータ近傍空間での冷媒の圧力脈動を低減させることができる。
【００６３】
本実施形態のロータリ圧縮機１０１では、冷媒搬送機構２９は、クランクシャフト１７の回転により回転するスクリュー部２８と、スクリュー部２８を内包する円筒部２７とを有する。スクリュー部２８と円筒部２７の間の径方向の幅Ｄ2は、フロント吐出ポート２３ｂの径方向の幅Ｄ1よりも狭い。すなわち、スクリュー部２８と円筒部２７の間の流路面積は、フロント吐出ポート２３ｂの流路面積よりも小さい。したがって、フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力よりも大きい場合に、フロントマフラ空間３２外へ流れる冷媒量の増大を抑制することができる。一方で、フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力以下である場合に、スクリュー部２８がクランクシャフト１７の回転により回転することにより、フロントマフラ空間３２外へ流れる冷媒量を強制的に増大させることができる。
【００６４】
また、クランクシャフト１７の回転を圧力脈動の低減に利用することができる。すなわち、既存の部品を利用した簡易な構成で圧力脈動を低減させることができる。
【００６５】
本実施形態のロータリ圧縮機１０１では、円筒部２７は、フロントマフラ２６と一体的に形成されている。より詳細には、円筒部２７は、フロントマフラ２６から駆動モータ１６に向かって延びている。円筒部２７がフロントマフラ２６から延びているので、ロータリ圧縮機１０１の部品点数を増やすことなく、円筒部２７を構成することができる。
【００６６】
本実施形態のロータリ圧縮機１０１では、スクリュー部２８は、クランクシャフト１７に取り付けられている。すなわち、クランクシャフト１７とは別体で構成されているので、スクリュー部２８の径を適宜設計することができる。また、クランクシャフト１７にスクリュー部２８を形成する場合に比べて、スクリュー部２８を容易に形成することができる。
【００６７】
＜変形例＞
本発明の実施形態に適用可能な変形例を説明する。
【００６８】
（１）変形例Ａ
以上の説明では、スクリュー部２８はクランクシャフト１７に取り付けられていた。すなわち、スクリュー部２８はクランクシャフト１７とは別体であったが、クランクシャフト１７に一体的に形成されてもよい。つまり、クランクシャフト１７の一部がスクリュー状に形成されてもよい。
【００６９】
（２）変形例Ｂ
以上の説明では、冷媒搬送機構２９は、ポンプ機能の一役を担う部材としてスクリュー部２８を有したが、スクリュー部２８の替わりに、ポンプ機能の一役を担う他の部材を有してもよい。
【００７０】
図４は、ロータリ圧縮機１０１の他の例の縦断面図の一部拡大図である。図１から図３に示すロータリ圧縮機１０１と共通する構成要素には、必要に応じて、図１から図３に示すロータリ圧縮機１０１で用いられた参照符号と同じ参照符号が用いられる。ここでは、冷媒搬送機構２９を中心に説明する。
【００７１】
図４の冷媒搬送機構２９は、ファン部３８および円筒部２７を有する。ファン部３８は、クランクシャフト１７に取り付けられている。すなわち、ファン部３８は、クランクシャフト１７とは別体として設けられている。なお、ファン部３８は、クランクシャフト１７に一体的に形成されてもよい。つまり、クランクシャフト１７の一部がファン状に形成されてもよい。
【００７２】
ファン部３８は、クランクシャフト１７のうち圧縮機構１５と駆動モータ１６の間の部分に位置している。ファン部３８は、クランクシャフト１７の回転により回転する。
【００７３】
円筒部２７は、ファン部３８を内包する。換言すると、円筒部２７は、ファン部３８をクランクシャフト１７の周方向に包囲している。円筒部２７は、ファン部３８に沿って位置している。ここでは、円筒部２７は、フロントマフラ２６と一体的に形成されている。円筒部２７は、フロントマフラ２６の上端から駆動モータ１６に向かって延びている。
【００７４】
ファン部３８と円筒部２７の間には、隙間Ｇが形成されている。フロントマフラ空間３２内の冷媒は、隙間Ｇを通ってフロントマフラ空間３２外に搬送される。
【００７５】
ファン部３８と円筒部２７の間の径方向の幅は、フロント吐出ポート２３ｂの径方向の幅Ｄ1よりも狭い。すなわち、ファン部３８と円筒部２７の間の流路面積は、フロント吐出ポート２３ｂの流路面積よりも小さい。なお、好ましくは、ファン部３８と円筒部２７の間の隙間Ｇは、ファン部３８と円筒部２７が接触しない程度の僅かな隙間である。
【００７６】
フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力よりも大きい場合には、フロントマフラ空間３２の圧力とモータ近傍空間の圧力との差およびファン部３８の回転によって、フロントマフラ空間３２内の冷媒は、フロントマフラ空間３２外へ搬送される。ここで、既に説明したように、ファン部３８と円筒部２７の間の径方向の幅は、フロント吐出ポート２３ｂの径方向の幅Ｄ1よりも狭いので、フロントマフラ空間３２外へ流れる冷媒の量は低減する。
【００７７】
一方、フロントマフラ空間３２の圧力がモータ近傍空間の圧力以下である場合には、ファン部３８の回転によって、フロントマフラ空間３２内の冷媒は、フロントマフラ空間３２外へ搬送される。ファン部３８が回転することにより、フロントマフラ空間３２外へ流れる冷媒の量は増大する。
【００７８】
なお、冷媒搬送機構２９は、冷媒を連続的に搬送することができれば、他の機構でもよい。冷媒搬送機構２９として、例えば、トロコイドポンプ（機構）を採用してもよい。
【００７９】
（３）変形例Ｃ
以上の説明では、ロータリ圧縮機１０１は２シリンダタイプであったが、これに限られない。ロータリ圧縮機１０１は、１シリンダタイプでもよい。
【００８０】
（４）変形例Ｄ
以上の説明では、円筒部２７はフロントマフラ２６と一体的に形成されていたが、冷媒がフロントマフラ空間３２から冷媒搬送機構２９に供給されるのであれば、円筒部２７はフロントマフラ２６とは別体であってもよい。
【００８１】
以上のように、本発明は実施形態を用いて説明されたが、本発明の技術的範囲は上記の実施形態に記載の範囲に限定されない。多様な変更または改良を上記の実施形態に加えることが可能であることは、当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることは、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００８２】
１０１  ロータリ圧縮機
１５    圧縮機構
１６    駆動モータ
１７    クランクシャフト
２６    フロントマフラ
２７    円筒部
２８    スクリュー部
２９    冷媒搬送機構
３２    フロントマフラ空間
３８    ファン部
【先行技術文献】
【特許文献】
【００８３】
【特許文献１】特開２０１０−１１６８１０号公報
【図１】
2017218944.tif 000003
【図２】
2017218944.tif 000004
【図３】
2017218944.tif 000005
【図４】
2017218944.tif 000006