(57)【要約】【課題】非接触充電の実行中に、接触充電に用いられる部材に対して設けられる蓋が閉状態に固定されたとしても接触充電機能に異常が生じたとユーザに誤解を与える可能性を低減可能な車両を提供する。【解決手段】車両１００は、受電装置１５０と、充電インレット１１０と、蓋１１５と、ＥＣＵ１９０と、音声出力部１６０とを備える。蓋１１５は、充電インレット１１０に設けられ開閉可能である。ＥＣＵ１９０は、受電装置１５０による受電中に蓋１１５を閉状態に固定するための処理を実行する。音声出力部１６０は、受電装置１５０による受電中にユーザにより蓋１１５を開けるための操作が行なわれると、受電装置１５０による受電中であるために蓋１１５が閉状態に固定されている旨をユーザに報知する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両外部の送電装置から非接触で受電する受電装置と、
車両に電力を供給する充電ケーブルの充電コネクタが接続される充電インレットと、
前記充電インレットに設けられる開閉可能な蓋と、
前記受電装置による受電中に前記蓋を閉状態に固定するための処理を実行する制御装置と、
前記受電装置による受電中にユーザにより前記蓋を開けるための操作が行なわれると、前記受電装置による受電中であるために前記蓋が閉状態に固定されている旨をユーザに報知する報知部とを備える、車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に関し、特に、送電装置から非接触で受電する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
送電装置から非接触で受電する車両が知られている（特許文献１〜６参照）。たとえば、特開２０１１−０１５５４８号公報（特許文献１）は、車両外部の電源から電力ケーブルを通じて供給される電力による蓄電装置の充電（以下、「接触充電」とも称する。）と、送電装置から非接触で受電した電力による蓄電装置の充電（以下、「非接触充電」とも称する。）との両方に対応する車両を開示する。この車両は、接触充電に用いられる部材に対して設けられる開閉可能な蓋を備える。この車両においては、非接触充電の実行中に蓋が閉状態に固定される。これにより、この車両によれば、非接触充電の実行中に、ユーザが接触充電用の部材に触れる可能性を低減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−０１５５４８号公報
【特許文献２】特開２０１３−１５４８１５号公報
【特許文献３】特開２０１３−１４６１５４号公報
【特許文献４】特開２０１３−１４６１４８号公報
【特許文献５】特開２０１３−１１０８２２号公報
【特許文献６】特開２０１３−１２６３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示される車両のように、非接触充電の実行中に、接触充電に用いられる部材に対して設けられる蓋が閉状態に固定されると、ユーザが蓋を開こうとしても蓋が開かないため、接触充電機能に異常が生じたとユーザに誤解を与える可能性がある。
【０００５】
この発明は、このような問題を解決するためになされたものであって、その目的は、非接触充電の実行中に、接触充電に用いられる部材に対して設けられる蓋が閉状態に固定されたとしても接触充電機能に異常が生じたとユーザに誤解を与える可能性を低減可能な車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に従う車両は、受電装置と、充電インレットと、蓋と、制御装置と、報知部とを備える。受電装置は、車両外部の送電装置から非接触で受電する。充電インレットは、車両に電力を供給する充電ケーブルの充電コネクタが接続される。蓋は、充電インレットに設けられ開閉可能である。制御装置は、受電装置による受電中に蓋を閉状態に固定するための処理を実行する。報知部は、受電装置による受電中にユーザにより蓋を開けるための操作が行なわれると、受電装置による受電中であるために蓋が閉状態に固定されている旨をユーザに報知する。
【０００７】
このように、この車両においては、非接触充電中に、充電インレットに設けられる蓋が閉状態に固定される。そして、非接触充電中に蓋を開けるための操作がユーザにより行なわれると、非接触充電中であるために蓋が閉状態に固定されている旨がユーザに対して報知される。したがって、ユーザは、この報知を受けることにより、蓋が閉状態に固定されているのは非接触充電中であるためであって、接触充電機能に異常が生じているためではないことを認識することができる。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、非接触充電の実行中に、接触充電に用いられる部材に対して設けられる蓋が閉状態に固定されたとしても接触充電機能に異常が生じたとユーザに誤解を与える可能性を低減可能な車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車両充電システムの構成図である。
【図２】非接触充電中における報知の処理手順を示すフローチャートである。
【図３】非接触充電中にドアが開放された場合の表示装置における表示例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００１１】
（車両充電システムの構成）
図１は、この実施の形態に従う車両が適用される車両充電システムの構成図である。図１を参照して、車両充電システム１は、車両１００と、充電スタンド２００と、送電装置４００とを備える。
【００１２】
車両１００においては、充電スタンド２００から供給される電力による接触充電と、送電装置４００から供給される電力による非接触充電とが行なわれる。
【００１３】
充電スタンド２００は、系統電源（不図示）からの電力を車両１００に供給する装置である。充電スタンド２００には、充電ケーブル３００が接続される。充電ケーブル３００の先端には充電コネクタ３１０が設けられている。ユーザは、充電コネクタ３１０を車両１００の充電インレット１１０（後述）に接続することにより接触充電を行なうことができる。
【００１４】
送電装置４００は、系統電源からの電力を車両１００に非接触で送電する装置である。送電装置４００は、送電コイル（不図示）を含む。送電コイルは、系統電源から交流電力の供給を受けることにより磁界を形成し、形成された磁界を通じて受電装置１５０（後述）の受電コイル（不図示）に非接触で送電する。なお、送電コイルにおける導線の巻き数は、Ｑ値（たとえば、Ｑ≧１００）及び結合係数κが大きくなるように適宜設計される。
【００１５】
車両１００は、充電インレット１１０と、蓋１１５と、蓄電装置１２０と、充電器１３０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）１４０と、受電装置１５０と、音声出力部１６０と、表示装置１７０と、ドア１８０と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１９０とを備える。
【００１６】
充電インレット１１０には、充電ケーブル３００の充電コネクタ３１０が接続される。また、充電インレット１１０には、充電インレット１１０に対して開閉可能な蓋１１５が設けられる。蓋１１５は、不図示のロック機構を有する。このロック機構は、蓋１１５のロックを指示する信号、又は蓋１１５のロック解除を指示する信号をＥＣＵ１９０から受けることで、蓋１１５のロック状態を切り替える。すなわち、蓋１１５をロックすることで蓋１１５は閉状態に固定され、蓋１１５のロックを解除することで蓋１１５は開閉可能状態となる。蓋１１５は、受電装置１５０による受電中には、閉状態に固定される。非接触充電中にユーザが充電インレット１１０に触れる可能性を低減するためである。
【００１７】
ユーザにより蓋１１５の開閉のための操作が行なわれると（蓋１１５が閉状態に固定されている場合には、実際に蓋１１５が開放される必要はない。）、蓋１１５の開閉のための操作が行なわれた旨を検知する操作検知センサ（不図示）からＥＣＵ１９０に信号が出力される。たとえば、蓋１１５を開放するための操作がリモコンを通じて行なわれる場合には、操作検知センサは、リモコンから発せられる信号を検知して、蓋１１５を開放するための操作があった旨を示す信号をＥＣＵ１９０に出力する。なお、蓋１１５は、たとえば、緊急解除レバーを備え、該緊急解除レバーが操作された場合には、受電装置１５０による受電中であっても開くことができるようにしてもよい。
【００１８】
蓄電装置１２０は、充放電可能に構成された電力貯蔵要素である。蓄電装置１２０は、たとえば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池あるいは鉛蓄電池などの二次電池や、電気二重層キャパシタなどの蓄電素子を含んで構成される。
【００１９】
充電器１３０は、車両外部の電源（たとえば、系統電源）から充電インレット１１０を通じて供給される交流電流を直流電流に変換する。そして、充電器１３０は、電圧を所望の電圧まで昇圧又は降圧し、蓄電装置１２０に供給する。充電器１３０は、たとえば、交流電流を直流電流に変換する整流回路と、電圧を昇圧又は降圧するコンバータとを含んで構成される。なお、充電器１３０は、このような構成に限定されず、たとえば、車両外部の電源から供給される直流電力を蓄電装置１２０に供給するような構成としてもよい。
【００２０】
ＰＣＵ１４０は、インバータや、インバータに接続されたモータ等を含み、蓄電装置１２０から供給される電力により車両１００の走行駆動力を発生する。
【００２１】
受電装置１５０は、受電コイル（不図示）を含む。受電装置１５０は、受電コイルを通じて非接触で受電した電力を直流電力に変換し、電圧を所望の電圧に変換した上で蓄電装置１２０に供給する。なお、受電コイルにおける導線の巻き数は、Ｑ値（たとえば、Ｑ≧１００）及び結合係数κが大きくなるように適宜設計される。
【００２２】
音声出力部１６０は、たとえば、スピーカで構成される。音声出力部１６０は、たとえば、非接触充電中に蓋１１５が閉状態に固定されることにより、接触充電機能が故障しているとユーザが誤解しかねない状況において、ユーザの誤解を解消するための音声を出力（報知）する。音声出力部１６０がどのような状況においてどのような音声を出力するかについては後程詳しく説明する。
【００２３】
表示装置１７０は、たとえば、液晶モニタにより構成される。表示装置１７０は、たとえば、蓋１１５が閉状態に固定されている理由を表示する。表示装置１７０がどのような状況においてこの理由を表示するかについては後程詳しく説明する。
【００２４】
ドア１８０は、車両１００の乗降口（不図示）の各々に設けられる。なお、ドア１８０は複数設けられるが、図１においては、説明を簡略化するためにドア１８０を１つのみ記載している。ドア１８０の開閉状態が変化すると、ドア１８０からＥＣＵ１９０に通知される信号状態が変化する。
【００２５】
ＥＣＵ１９０は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）及びメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された情報や各センサ（不図示）からの情報に基づいて車両１００の各機器（充電器１３０、ＰＣＵ１４０、受電装置１５０、音声出力部１６０）を制御する。ＥＣＵ１９０により実現される主要機能として、非接触充電中の報知機能がある。この報知機能は、非接触充電中に蓋１１５が閉状態に固定されることにより、接触充電機能が故障しているとユーザが誤解しかねない状況において、ユーザが誤解する可能性を低減するための機能である。次に、報知機能についてより詳しく説明する。
【００２６】
（非接触充電中の報知機能）
以上のように、車両１００においては、非接触充電中にユーザが充電インレット１１０に触れる可能性を低減するために、非接触充電中には蓋１１５が閉状態に固定される。しかしながら、蓋１１５が閉状態に固定されると、ユーザが蓋１１５を開こうとしても蓋１１５が開かないため、接触充電機能に異常が生じたとユーザに誤解を与える可能性がある。
【００２７】
この実施の形態１に従う車両１００においては、受電装置１５０による受電中にユーザにより蓋１１５を開けるための操作が行なわれると、受電装置１５０による受電中であるために蓋１１５が閉状態に固定されている旨が音声出力部１６０によりユーザに報知される。
【００２８】
ユーザは、この報知を受けることにより、蓋が閉状態に固定されているのは非接触充電中であるためであって、接触充電機能に異常が生じているためではないことを認識することができる。以下、非接触充電中における報知の具体的処理手順について説明する。
【００２９】
（非接触充電中における報知の処理手順）
図２は、非接触充電中における報知の処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、ＥＣＵ１９０により繰り返し実行される。
【００３０】
図２を参照して、ＥＣＵ１９０は、受電装置１５０によって受電される電力による非接触充電中であるか否かを判定する（ステップＳ１００）。具体的には、ＥＣＵ１９０は、受電装置１５０による受電状態を検知する電圧センサ（不図示）の出力を監視することにより、非接触充電中か否かを判定する。非接触充電中でないと判定されると（ステップＳ１００においてＮＯ）、処理はリターンに移行する。
【００３１】
非接触充電中であると判定されると（ステップＳ１００においてＹＥＳ）、充電インレット１１０がユーザにより触れられる可能性を低減するために、ＥＣＵ１９０は、蓋１１５を閉状態に固定するための処理を実行する（ステップＳ１１０）。具体的には、ＥＣＵ１９０は、蓋１１５のロックを指示する信号を蓋１１５のロック機構（不図示）に送る。蓋１１５の閉状態の固定は、非接触充電が完了するまで維持される。
【００３２】
その後、ＥＣＵ１９０は、蓋１１５の開閉操作を検知する操作検知センサからの出力を監視することにより、ユーザにより蓋１１５を開放するための操作が行なわれたか否かを判定する（ステップＳ１２０）。
【００３３】
蓋１１５を開放するための操作が行なわれたと判定されると（ステップＳ１２０においてＹＥＳ）、蓋１１５が開放されないことにより、接触充電機能が故障しているとユーザが誤解しないために、ＥＣＵ１９０は、報知音を出力するように音声出力部１６０を制御する（ステップＳ１３０）。音声出力部１６０は、たとえば、「ピピピ」といった断続音や、「非接触充電中のためＡＣ充電リッドはロックされています。」といったメッセージ音声を出力する。すなわち、音声出力部１６０は、報知音を出力することにより、受電装置１５０による受電中であるため蓋１１５が閉状態に固定されている旨をユーザに報知する。
【００３４】
報知音が出力されると、又は、ステップＳ１２０において蓋１１５を開放するための操作が行なわれていないと判定されると（ステップＳ１２０においてＮＯ）、ＥＣＵ１９０は、ドア１８０が開放されたか否かを判定する（ステップＳ１４０）。ドア１８０が開放されたと判定されると（ステップＳ１４０においてＹＥＳ）、蓋１１５が閉状態に固定されている理由をユーザに認識させるために、ＥＣＵ１９０は、蓋１１５が閉状態に固定されている理由を示すメッセージを表示するように表示装置１７０を制御する（ステップＳ１５０）。
【００３５】
図３は、非接触充電中にドア１８０が開放された場合の表示装置１７０における表示例を示す図である。図３を参照して、メッセージ１７５は、表示装置１７０に表示されるメッセージである。メッセージ１７５は、車両１００が現在非接触充電中である旨のメッセージと、非接触充電中は蓋１１５が閉状態で固定される旨のメッセージとを含む。メッセージ１７５を参照することで、ユーザは、蓋１１５を開放できない理由が接触充電機能の故障ではないことを認識することができる。
【００３６】
再び図２を参照して、表示装置１７０に蓋１１５が閉状態に固定されている理由を示すメッセージが表示されると、又は、ステップＳ１４０においてドア１８０が開放されていないと判定されると（ステップＳ１４０においてＮＯ）、ＥＣＵ１９０は、非接触充電が完了したか否かを判定する（ステップＳ１６０）。たとえば、ＥＣＵ１９０は、蓄電装置１２０が満充電となったか否かを検知することにより、非接触充電が完了したか否かを判定する。
【００３７】
非接触充電が完了していないと判定されると（ステップＳ１６０においてＮＯ）、処理はステップＳ１２０に移行し、再び、ユーザにより蓋１１５を開放するための操作が行なわれたか否かを判定する。非接触充電が完了したと判定されると（ステップＳ１６０においてＹＥＳ）、処理はリターンに移行する。
【００３８】
このように、この実施の形態１に従う車両１００のにおいては、受電装置１５０による受電中にユーザから蓋１１５を開放するための操作を受けると、受電装置１５０による受電中であるため蓋１１５が閉状態に固定されている旨が音声出力部１６０により報知される。これにより、ユーザは、この報知を受けることにより、蓋が閉状態に固定されているのは非接触充電中だからであり、接触充電機能に異常が生じているからではないことを認識することができる。
【００３９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００４０】
１  車両充電システム、１００  車両、１１０  充電インレット、１１５  蓋、１２０  蓄電装置、１３０  充電器、１４０  ＰＣＵ、１５０  受電装置、１６０  音声出力部、１７０  表示装置、１７５  メッセージ、１８０  ドア、１９０  ＥＣＵ、２００  充電スタンド、３００  充電ケーブル、３１０  充電コネクタ、４００  送電装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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