(57)【要約】【課題】  トルク伝達機構を構成する部品の摩耗で締付トルクに誤差が生じないよう、トルク伝達機構をマグネットで形成すると共に、マグネットを利用しても、握りの外周面に金属部品が吸着する等の問題を解消できるようにする。【解決手段】  握り１に加わる回転力を、ドライバー軸２に伝達するトルク伝達機構３を、握り１に固定してドライバー軸２の周方向に握り１と一緒に回転する第１部材３ａと、ドライバー軸２の径方向に沿った第１部材３ａの面３ａ１と非接触状態で対向するようドライバー軸２に固定してドライバー軸２と一緒に回転する第２部材３ｂとで形成する。第１部材３ａと第２部材３ｂの対向する面３ａ１、３ｂ１に、第１部材用のマグネット４と第２部材用のマグネット５を、ドライバー軸２の周方向に沿って磁極を交互に違えると共に、対向位置のマグネットの磁極を違えて設ける。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の握りの軸心にドライバー軸が軸心の延伸方向に沿って設けられ、握りに加わる回転力が、握り内のトルク伝達機構を介してドライバー軸に伝達されるトルクドライバーであって、上記のトルク伝達機構が、握りに固定されてドライバー軸の周方向に握りと一緒に回転する第１部材と、ドライバー軸の径方向に沿った第１部材の面と非接触状態で対向するようドライバー軸に固定されてドライバー軸と一緒に回転する第２部材とで形成され、上記の第１部材と第２部材の対向する面に、第１部材用のマグネットと第２部材用のマグネットが、ドライバー軸の周方向に沿って磁極を交互に違えると共に、対向位置のマグネットの磁極を違えて設けられていることを特徴とするトルクドライバー。
【請求項２】
請求項１記載のトルクドライバーであって、第１部材と第２部材の対向する面に働く引き合う力の強さが、外部調節可能に形成されていることを特徴とするトルクドライバー。
【請求項３】
請求項２記載のトルクドライバーであって、握りの基端面の軸心の箇所に、ドライバー軸を握りの軸心の延伸方向に沿って進退動作させるための操作部が形成されていることを特徴とするトルクドライバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トルクドライバーに関し、更に詳しくはトルク伝達機構を改良したトルクドライバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のトルクドライバーとしては、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。
この従来品は、筒状の握りとドライバー軸がボールを備えたクラッチ機構で機械的に連結され、握りに加わる回転力が設定トルク値を超えると、クラッチ盤の凹みからボールが抜き出て隣の凹みに移動し、握りがドライバー軸に対して空転するものである。
【０００３】
従って、この種の従来品は、長期間使用すると、クラッチ機構を構成する部品が摩耗して設定トルク値に誤差が生じ、締付状態の信頼性が損なわれる、という問題点があった。
【０００４】
また従来、この種の問題を解消するため、マグネットを利用して握りとドライバー軸とを連結したトルクドライバーも知られている（特許文献２参照）。
この従来品は、外筒の内周面に円筒状のマグネットが固定され、このマグネットの内周径より小さい径を有する鉄心がシャフトに固定され、マグネットの磁気に起因する吸引力で、シャフトが外筒と一緒に回転するよう形成されている。
【０００５】
而して、この従来品の場合は、上記の構造から、磁界がシャフトの径方向に生じる。従って、これによると、外筒が磁気を帯び易くなり、外筒の外周面にネジ等の金属部品が吸着され易い、という問題点があった。
【０００６】
また、この種の問題を解消するため、この従来品によると、外筒を非磁性体で形成したり、被覆する必要があった。
更に、この従来品の場合は、外筒の内周面に合わせてマグネットを円筒形に加工する必要があったから、これによると、部品の加工に手間暇やコストがかかり、価格が高く付くのを避けられなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平７−１１２７７号公報
【特許文献２】特開２００２−２０５２８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような従来品の問題点に鑑み、提案されたものである。
従って本発明の解決しようとする技術的課題は、トルク伝達機構を構成する部品の摩耗で締付トルクに誤差が生じないよう、トルク伝達機構をマグネットで形成すると共に、マグネットを利用しても、握りの外周面に金属部品が吸着する等の問題を解消できるよう形成したトルクドライバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記の課題を解決するため、次のような技術的手段を採る。
即ち、本発明は、筒状の握り１の軸心Ｌにドライバー軸２が軸心Ｌの延伸方向に沿って設けられ、握り１に加わる回転力が、握り１内のトルク伝達機構３を介してドライバー軸２に伝達されるトルクドライバーであって、上記のトルク伝達機構３が、握り１に固定されてドライバー軸２の周方向に握り１と一緒に回転する第１部材３ａと、ドライバー軸２の径方向に沿った第１部材３ａの面３ａ１と非接触状態で対向するようドライバー軸２に固定されてドライバー軸２と一緒に回転する第２部材３ｂとで形成され、上記の第１部材３ａと第２部材３ｂの対向する面３ａ１、３ｂ１に、第１部材用のマグネット４と第２部材用のマグネット５が、ドライバー軸２の周方向に沿って磁極を交互に違えると共に、対向位置のマグネットの磁極を違えて設けられていることを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
而して、この場合本発明のトルクドライバーは、第１部材３ａと第２部材３ｂの対向する面３ａ１、３ｂ１に働く引き合う力の強さが、外部調節可能に形成されているのが好ましい（請求項２）。
【００１１】
なぜならこれによると、トルク値の変更、調節を、外部から簡単にでき、使い勝手が良くなるからである。
【００１２】
この場合、本発明は、握り１の基端面１ａの軸心Ｌの箇所に、ドライバー軸２を握り１の軸心Ｌの延伸方向に沿って進退動作させるための操作部６が形成されているのが好ましい（請求項３）。
【００１３】
なぜならこれによると、ドライバー軸２と一緒に第２部材３ｂを移動させて間隔Ｄ（図２参照）を、簡単、迅速に調節できるからである。またこの場合は、操作部６が握り１の基端面１ａの軸心Ｌの箇所に設けられているから、操作部６を、例えば握り１の外周面に設ける場合に比べ、外部からの衝撃等に対する悪影響を抑えることができるからである。操作部６としては、例えば六角レンチ７（図６参照）でドライバー軸２を外部操作できるよう、この種のレンチ７と嵌合する六角孔６ａが形成されたボルト状部などがある。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、このようにトルク伝達機構が、マグネットを備えた第１部材と第２部材で形成されている。
従って、これによれば、ボールによるクラッチ機構でトルクを伝達する構造に比べ、トルク伝達部品の摩耗を防止でき、締付トルク値の誤差を一掃でき、長期間にわたって精度良く、ネジ等を締め付けることができる。
【００１５】
また本発明品は、第１部材と第２部材の、マグネットを備えた対向する面が、ドライバー軸の径方向に沿った面と平行状に形成されている。
従って、本発明の場合は、ドライバー軸の長手方向に沿って磁力線が生じるから、握りの外周面が磁気を帯びにくくなる。
それ故、これによれば、ネジ等の金属部品が握りの外周面に吸着しにくくなる。またこれによれば、外周面を非磁性体で被覆する手間暇やコストの発生を防止できる。
【００１６】
更に、本発明品は、特許文献２の従来品のように、マグネットを円筒形等に加工する必要がない。
従って、これによれば、部品のコストを抑えることができ、その分、安価に提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のトルクドライバーの好適な一実施形態を示す要部断面図である。
【図２】同上トルクドライバーの作用を説明するための要部断面図である。
【図３】図２のIII−III線から見た第１部材用のマグネットの配置状態を示す第１部材の平面図である。
【図４】図２のIV−IV線から見た第２部材用のマグネットの配置状態を示す第２部材の底面図である。
【図５】同上トルクドライバーの作用を説明するための要部断面図である。
【図６】同上トルクドライバーの作用を説明するための要部正面図である。
【図７】同上トルクドライバーの他の実施形態を示し、Aは要部断面図、Bは要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の好適な一実施形態を添付図面に従って説明する。
本発明は、図１等に示されるように、筒状の握り１の軸心Ｌにドライバー軸２が軸心Ｌの延伸方向に沿って設けられている。そして、本発明は、握り１に加わる回転力が、握り１内のトルク伝達機構３を介してドライバー軸２に伝達されるよう形成されている。
【００１９】
上記のトルク伝達機構３は、握り１に固定されてドライバー軸２の周方向に握り１と一緒に回転する第１部材３ａと、ドライバー軸２の径方向に沿った第１部材３ａの面３ａ１に対向するようドライバー軸２に固定されてドライバー軸２と一緒に回転する第２部材３ｂとで形成されている。
【００２０】
上記の第１部材３ａは、ドライバー軸２の径方向に沿った面３ａ１に、第１部材用のマグネット４が、ドライバー軸２の周方向に沿って磁極を交互に違えて複数設けられている（図３参照）。この実施形態の場合、第１部材用のマグネット４は、握り１の軸心Ｌを中心に、周方向に３０度づつあけ、N極４ａとS極４ｂを交互に違えて、計１２個設けられている。
【００２１】
また上記の第２部材３ｂは、図４に示されるように、第１部材３ａと対向する面３ｂ１に、第２部材用のマグネット５が、ドライバー軸２の周方向に沿って磁極を交互に違えて複数設けられている。第２部材用のマグネット５は、この実施形態では握り１の軸心Ｌを中心に、周方向に３０度づつあけ、N極５ａとS極５ｂを交互に違えて、計１２個設けられている。
【００２２】
そして、本発明は、第１部材用のマグネット４と第２部材用のマグネット５が、互いに対向状に設けられ、対向位置のマグネット４、５の磁極が違えられている。具体的には、第１部材用のマグネット４と第２部材用のマグネット５は、握り１の軸心Ｌを中心とする同じ直径の円の軌跡上に設けられている。またこの実施形態の場合、マグネット４と５は、上記の各対向する面３ａ１、３ｂ１と面一の状態で設けられ、面３ａ１、３ｂ１における露出面積（形成面積）が同じ状態に選定されている。
【００２３】
また第１部材３ａと第２部材３ｂは、接触摩擦による機械的損失を来たさないよう、間隔Ｄ（図２参照）が開けられ、非接触状に設けられている。この第１部材３ａと第２部材３ｂの間隔Ｄは、外部調節可能に形成されている。
【００２４】
具体的には、図１に示されるように、握り１の基端面１ａの軸心Ｌの箇所に、握り１の軸心Ｌの延伸方向に沿ってドライバー軸２を進退動作させるための操作部６が形成されている。この操作部６は、六角レンチ７（図６参照）を嵌合するための六角孔６ａを備えてボルト状に形成され、握り１に螺合されている。そして、操作部６とドライバー軸２は、一体状に連結されている。
【００２５】
次に、この実施形態の本発明品の作用を説明する。
本発明品は、作業者が握り１を回わすと、第１部材用のマグネット４と第２部材用のマグネット５の引き合う力（締付トルク）の限界を超えるまで、握り１とドライバー軸２が一体化して回わり、ネジ等を締め付けることができる。
【００２６】
そして、握り１に加わる回転力が、上記の引き合う力（締付トルク）の限界を超えると、第１部材３ａと第２部材３ｂの吸着状態が解かれ、第１部材３ａは第２部材３ｂから切り離されて握り１と一緒に、この実施形態では３０度回転する。
【００２７】
このようにしてトルクが解放すると、握り１の回転力が急減し、手応えが変化する。そして、ネジ等の被締付部材を過度に締め付けることが防止され、締付作業が完了する。
【００２８】
また本発明品は、３０度回転した位置で、第１部材用のマグネット４と第２部材用のマグネット５が、再度、吸着し、第１部材３ａと第２部材３ｂが連結する。その結果、握り１が、ドライバー軸２と一体化し、ネジの締め付けが可能になる。
【００２９】
而して、第１部材３ａと第２部材３ｂの引き合う力（締付トルク）を変更するときは、握り１の基端面１ａの操作部６の六角孔６ａにレンチ７を嵌合し、例えば時計方向に回す。この場合、操作部６とドライバー軸２は連結されているため、操作部６を回すと、ドライバー軸２が、回転し、握り１の軸心Ｌの延伸方向に沿って移動する。
【００３０】
従って、ドライバー軸２と一体化している第２部材３ｂも、ドライバー軸２と同方向に移動する。その結果、第１部材３ａと第２部材３ｂの間隔Ｄが調節されるものである。
【００３１】
具体的には、図５に示されるように、第２部材３ｂが第１部材３ａの側に移動して両者の間隔Ｄが狭くなると、磁束密度が高まって磁界が強くなり、締付トルク値が大きくなる。また、逆に第２部材３ｂが第１部材３ａから離され、両者の間隔Ｄが広がると（図１の状態参照）、締付トルク値が小さくなる。
【００３２】
以上の処において、本発明の場合、第１部材３ａと第２部材３ｂの対向する面３ａ１、３ｂ１に働く引き合う力の調節構造は、上例には限られない。即ち、この調節構造は、例えば図７に示されるように構成されているのでも良い。
【００３３】
この実施形態の場合は、第１部材３ａと第２部材３ｂの対向する面３ａ１、３ｂ１の間に、非磁性体製の回転板８が設けられている。この回転板８は、第１部材用のマグネット４と第２部材用のマグネット５の対向位置に、貫通孔９が形成されている。
【００３４】
そして、回転板８の周縁部は、握り１の内周面の環状溝１０に摺動可能に嵌合され、回転板８は、握り１の軸心Ｌを中心に回転可能に設けられている。
【００３５】
而して、締付トルク値を変更する場合は、回転板８の外周囲の刻み８ａを利用して握り１に形成されている開口窓１１から回転板８を回し、貫通孔９の位置をずらす。貫通孔９が、ずらされると、そのずらし割合に応じて磁気が遮断され、第１部材用のマグネット４と第２部材用のマグネット５の引き合う力が調節されるものである。
【符号の説明】
【００３６】
１        握り
２        ドライバー軸
３        トルク伝達機構
３ａ      第１部材
３ａ１    ドライバー軸の径方向に沿った第１部材の面
３ｂ      第２部材
３ｂ１    第２部材の第１部材と対向する面
４        第１部材用のマグネット
５        第２部材用のマグネット
Ｌ        軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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