(57)【要約】【課題】ワイパーアームの板厚に左右されることなく且つワイパーブレードの外観を損なうことなく、ワイパーアームに連結可能なワイパーブレード及びワイパーブレード用の連結装置を提供する。【解決手段】断面Ｕ字形のフック部を有するワイパーアームと連結可能なワイパーブレードであって、ブレードラバーと、ブレードラバーを支持する保持部材と、保持部材の開口部に配置される連結装置と、を備えており、連結装置は、フック部に装着されるフック装着部を備えており、フック装着部は、フック部をフック装着部に固定する固定部を備えており、保持部材の開口部内には、フック部のフック装着部に対する着脱を可能にする着脱空間が形成されており、連結装置は、さらに、着脱空間を覆うように構成される開閉可能な蓋部を備えている、ワイパーブレードが提供される。【選択図】図２
2017001590.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面Ｕ字形のフック部を有するワイパーアームと連結可能なワイパーブレードであって、
ブレードラバーと、
前記ブレードラバーを支持する保持部材と、
前記保持部材の開口部に配置される連結装置と、を備えており、
前記連結装置は、
前記フック部に装着されるフック装着部を備えており、前記フック装着部は、前記フック部を前記フック装着部に固定する固定部を備えており、
前記保持部材の開口部内には、前記フック部の前記フック装着部に対する着脱を可能にする着脱空間が形成されており、
前記連結装置は、さらに、前記着脱空間を覆うように構成される開閉可能な蓋部を備えている、ワイパーブレード。
【請求項２】
請求項１に記載されるワイパーブレードであって、
前記蓋部は、
前記ブレードラバーと反対側の前記保持部材の外側に対して前記着脱空間を覆うように構成される本体部と、
前記本体部に取り付けられる連結軸部と、
前記本体部の両側縁部から前記着脱空間内に向けて延びる側板部と、を備えており、
前記側板部は、前記保持部材の内側面に向けて延びる突起部を備える、ワイパーブレード。
【請求項３】
請求項２に記載されるワイパーブレードであって、
前記連結軸部は、前記保持部材の内側面に取り付けられており、
前記突起部は、前記保持部材の内側面に形成される凹部に係合可能である、ワイパーブレード。
【請求項４】
請求項２に記載されるワイパーブレードであって、
前記フック装着部は、両側の側壁と、前記両側の側壁の間に配置され前記フック部の内側面に嵌合する嵌合部と、を備えており、
前記フック装着部の両側の側壁は、前記着脱空間内に延びる延長部を有しており、
前記連結軸部は、前記延長部の内側面に取り付けられており、
前記突起部は、前記延長部の内側面に形成される凹部に係合可能である、ワイパーブレード。
【請求項５】
ワイパーブレードを断面Ｕ字形のフック部を有するワイパーアームに連結するためのワイパーブレード用連結装置であって、
前記ワイパーブレードのブレードラバーを支持する保持部材の開口部に配置され、前記フック部に装着されるフック装着部であって、前記フック部を前記フック装着部に固定する固定部を備えるフック装着部と、
前記開口部内における、前記フック部の前記フック装着部に対する着脱を可能にする着脱空間を覆うように構成される開閉可能な蓋部と、を備えている、ワイパーブレード用連結装置。
【請求項６】
請求項５に記載されるワイパーブレード用連結装置であって、
前記蓋部は、
前記ブレードラバーと反対側の前記保持部材の外側に対して前記着脱空間を覆うように構成される本体部と、
前記本体部に取り付けられる連結軸部と、
前記本体部の両側縁部から前記着脱空間内に向けて延びる側板部と、を備えており、
前記側板部は、前記保持部材の内側面に向けて延びる突起部を備える、ワイパーブレード用連結装置。
【請求項７】
請求項６に記載されるワイパーブレード用連結装置であって、
前記連結軸部は、前記保持部材の内側面に取り付けられており、
前記突起部は、前記保持部材の内側面に形成される凹部に係合可能である、ワイパーブレード用連結装置。
【請求項８】
請求項６に記載されるワイパーブレード用連結装置であって、
前記フック装着部は、両側の側壁と、前記両側の側壁の間に配置され前記フック部の内側面に嵌合する嵌合部と、を備えており、
前記フック装着部の両側の側壁は、前記着脱空間内に延びる延長部を有しており、
前記連結軸部は、前記延長部の内側面に取り付けられており、
前記突起部は、前記延長部の内側面に形成される凹部に係合可能である、ワイパーブレード用連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、断面Ｕ字形のフック部を有するワイパーアームと連結可能なワイパーブレード及びワイパーブレード用連結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイパーブレードをワイパーアームに連結するための連結装置として、例えば、実用新案出願公開昭６１−１８３２４５に記載される連結装置がある。図１２に示すように、この連結装置は、ワイパーブレード本体１３に取り付けられる第１のピン１５によって回動可能なフック装着部１６を備えており、フック装着部１６は、ワイパーアーム１１の断面Ｕ字形のフック部の内面に補完的な支持表面を有している。この連結装置はまた、第１のピン１５から間隔をおかれた第２のピン１７によって回動可能に支持される抑留部材１８を備えている。抑留部材１８は、ワイパーアーム１１のフック部の外面曲面部にほぼ補完的な抑留表面部１８ｂを有している。抑留表面部１８ｂは弾性を有しており、フック装着部１６に取り付けられたワイパーアーム１１の外面曲面部から離れる方向に撓むことができる。抑留部材１８をワイパーブレード本体１３の外側に回動することによって、フック装着部１６に対するワイパーアーム１１のフック部の着脱を可能にする着脱空間が形成される。抑留部材１８は、ワイパーアーム１１の着脱空間内への移動を阻止する抜け止め部材として作用する。
【０００３】
しかし、実用新案出願公開昭６１−１８３２４５の装置は、ワイパーアーム１１の異なる板厚に対応することが難しい。ワイパーアーム１１の板厚は製品ごとに異なっており、例えば、０．５ｍｍ程度の板厚の差は、抑留部材１８の抑留表面部１８ｂの弾性によって吸収できる。しかし、これよりも大きな板厚のワイパーアーム１１を取り付けようとする場合、比較的厚みの小さい抑留表面部１８ｂは、ワイパーアーム１１との係合時に破損してしまうおそれがある。しかし、抑留表面部１８ｂに十分な弾性を付与する必要があることから、抑留部材１８の抑留表面部１８ｂの厚みを大きくするには限界がある。
【０００４】
一方、近年の車両はフロントガラスが大型化しており、従って、ワイパーアームの長さも大きいものが必要とされる。大きな長さのワイパーアームに十分な剛性をもたせるには、ワイパーアームの板厚は大きい方が好ましい。例えば、従来の３〜３．５ｍｍ程度の板厚に対して、４ｍｍ程度の板厚が好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案出願公開昭６１−１８３２４５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ワイパーアームの板厚の大きさに関わらず、ワイパーアームをワイパーブレードに連結させることのできる連結装置が望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一実施形態によれば、断面Ｕ字形のフック部を有するワイパーアームと連結可能なワイパーブレードであって、ブレードラバーと、ブレードラバーを支持する保持部材と、保持部材の開口部に配置される連結装置と、を備えており、連結装置は、フック部に装着されるフック装着部を備えており、フック装着部は、フック部をフック装着部に固定する固定部を備えており、保持部材の開口部内には、フック部のフック装着部に対する着脱を可能にする着脱空間が形成されており、連結装置は、さらに、着脱空間を覆うように構成される開閉可能な蓋部を備えている、ワイパーブレードが提供される。この構成により、ワイパーアームの板厚に左右されることなくワイパーアームをワイパーブレードに連結させることができる。また、ワイパーアーム連結後の着脱空間を蓋部で覆うことができるので、ワイパーブレードの外観を損ねることがない。また、蓋部によって、着脱空間へ異物が侵入するおそれを低減することができる。例えば、洗車時に、洗車ブラシが着脱空間内に巻き込まれるおそれを低減することができる。
【０００８】
本発明の一実施形態によれば、蓋部は、ブレードラバーと反対側の保持部材の外側に対して着脱空間を覆うように構成される本体部と、本体部に取り付けられる連結軸部と、本体部の両側縁部から着脱空間内に向けて延びる側板部と、を備えており、側板部は、保持部材の内側面に向けて延びる突起部を備える。この構成により、例えば、保持部材の内側面に凹部を形成し、突起部を凹部に係合させることによって、蓋部を閉じた状態に固定することができる。
【０００９】
本発明の一実施形態によれば、連結軸部は、保持部材の内側面に取り付けられており、突起部は、保持部材の内側面に形成される凹部に係合可能である。
【００１０】
本発明の一実施形態によれば、フック装着部は、両側の側壁と、両側の側壁の間に配置されフック部の内側面に嵌合する嵌合部と、を備えており、フック装着部の両側の側壁は、着脱空間内に延びる延長部を有しており、連結軸部は、延長部の内側面に取り付けられており、突起部は、延長部の内側面に形成される凹部に係合可能である。この構成によれば、蓋部とフック装着部とを一体化することができるので、連結装置を保持部材に容易に取り付けることができる。
【００１１】
また、本発明の一実施形態によれば、ワイパーブレードを断面Ｕ字形のフック部を有するワイパーアームに連結するためのワイパーブレード用連結装置であって、ワイパーブレードのブレードラバーを支持する保持部材の開口部に配置され、フック部に装着されるフック装着部であって、フック部をフック装着部に固定する固定部を備えるフック装着部と、開口部内における、フック部のフック装着部に対する着脱を可能にする着脱空間を覆うように構成される開閉可能な蓋部と、を備えている、ワイパーブレード用連結装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るワイパーブレードの全体構成の例を示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る連結装置の構成を示す拡大断面図である。
【図３】図２に示すフック装着部の斜視図である。
【図４】図２に示すフック装着部の上面図である。
【図５】図４のＡ―Ａ線に沿った断面図である。
【図６】フック装着部の変形例を示す図である。
【図７】図２に示す蓋部の斜視図である。
【図８】図２に示す蓋部の上面図である。
【図９】図２に示す蓋部の開閉状態を示す図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る連結装置の構成を示す拡大断面図である。
【図１１】図１０に示す蓋部の開閉状態を示す図である。
【図１２】従来技術を示す図である。
【図１３】ワイパーアームのフック部の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
［第１実施形態］
【００１４】
図１に、本実施形態のワイパーブレード１の全体構成の一例を示す。図示されるように、ワイパーブレード１は、自動車のウィンドウ等の被払拭面を払拭するためのブレードラバー２と、ブレードラバー２を支持する保持部材５とを備えている。保持部材５は、複数のレバー（本実施形態ではプライマリレバー５Ａ及びセカンダリレバー５Ｂ）を積み重ねて構成されたもので、セカンダリレバー５Ｂの端部に設けられた爪状の係止部材５Ｃでブレードラバー２を支持している。保持部材５（プライマリレバー５Ａ）の略中央には開口部が形成されており、当該開口部にワイパーブレード１をワイパーアーム４と連結するための連結装置が取り付けられている。なお、ワイパーブレード１において、ブレードラバー２及び保持部材５が、「ワイパーブレードの本体」を構成する。図１に示すように、ワイパーアーム４は、断面Ｕ字形のフック部４ａを有している。しかし、本実施形態において、ワイパーブレードの全体構成は特に限られない。ワイパーブレードは、ブレードラバーとブレードラバーを支持する保持部材とを備えていればよく、保持部材は、連結装置が配置される開口部を有していればよい。
【００１５】
図２は、本発明の第１実施形態に係る連結装置の拡大断面図である。尚、図２では、ワイパーアーム４がワイパーブレード１に連結された状態を示している。図２に示すように、連結装置は、ワイパーアーム４のフック部４ａに装着されるフック装着部３を備えている。プライマリレバー５Ａは、長手方向の略中央部で上面が切り欠かれており、この切欠き部５Ｄの下方における、プライマリレバー５Ａの両側面の間に、フック装着部３が配置される開口部１０が形成されている。フック装着部３は、開口部１０内で連結軸６を介してプライマリレバー５Ａに回動可能に取り付けられている。図示されるように、フック装着部３は、フック部４ａの内側面に嵌合する嵌合部３ａを備えており、嵌合部３ａは、フック部４ａの内側湾曲面に対して実質的に相補的な外側湾曲面を含んでいる。
【００１６】
図３は、フック装着部３の斜視図であり、図４は、フック装着部３の上面図である。図５は、図４のＡ―Ａ線に沿った断面図である。フック装着部３は樹脂成形により一体成形されることができる。フック装着部３は、ワイパーアーム４の断面Ｕ字形フック部４ａの内側面に嵌合する嵌合部３ａと、プライマリレバー５Ａの間隔をおかれた平行な側壁に摺動嵌合する外側面を有する側壁３ｂと、プライマリレバー５Ａの間隔をおかれた平行な側壁間に伸長する連結軸６と嵌合する部分３ｃと、ワイパーアーム４のフック部４ａとの嵌合状態を保持する（換言すれば、フック部４ａをフック装着部３に固定する）ようにフック部４ａの穴４ｂ（図１３参照）に挿入される、抜け止め用の突起部（換言すれば、固定部）３ｉを有し、この嵌合状態からの離脱を可能とする、すなわち抜け止めを解除するためのレバー３ｄとを有している。上記したように、ワイパーアーム４のフック部４ａの内側面に嵌合する嵌合部３ａは、ワイパーアーム４のフック部４ａの内側湾曲面に対して実質的に相補的な湾曲形状を有する外側湾曲面を含んでいる。フック装着部３は、また、ワイパーアーム４のフック部４ａの内側面に嵌合する嵌合部３ａに上下方向に延長する貫通孔３ｆを有している。なお、貫通孔３ｆの周縁には肩部３ｇ、３ｈが設けられてワイパーアーム４のフック部４ａの内側面との嵌合状態を安定させている。しかし、肩部３ｇは省略することもできる。また、貫通孔３ｆは必ずしも設けられていなくてもよく、図６のように、嵌合部３ａがワイパーアーム４に沿って延長する部分、すなわち両側壁３ｂを互いに連結する板状部分３ｅが設けられていてもよい。
【００１７】
再び図２を参照すると、連結装置は、フック部４ａのフック装着部３に対する着脱を可能にする着脱空間７を覆う蓋部８を備えている。着脱空間７は、開口部１０内において、フック装着部３の前方（図２における左方）に形成されている。着脱空間７内にフック部４ａを挿入することにより、フック装着部３に対するフック部４ａの装着及び脱着が可能になる。本実施形態では、蓋部８は、連結軸部８ｂを介してプライマリレバー５Ａの内側面に回動可能に連結されている。
【００１８】
図７は、蓋部８の斜視図であり、図８は蓋部８の上面図である。蓋部８は、実質的に板状の本体部８ａを備えており、本体部８ａには、連結軸部８ｂが取り付けられている。第１の実施形態では、連結軸部８ｂは、プライマリレバー５Ａの内側面に取り付けられ、本体部８ａは、連結軸部８ｂ周りにプライマリレバー５Ａに対して回動可能である。これにより、蓋部８は、ブレードラバー２と反対側のプライマリレバー５Ａの外側に対して着脱空間７を開閉可能である。また、蓋部８は、本体部８ａの両側縁部から下方に延びる一対の側板部８ｃを備えている。尚、図７では、一対の側板部８ｃのうち一方のみが示されている。こうして、開口部１０に取り付けられた蓋部８によって着脱空間７が閉じられると、側板部８ｃは着脱空間７内に向けて、伸長する。側板部８ｃの各々は、本体部８ａに対して側方に突出する突起部（換言すれば、爪部）８ｄを備えている。蓋部８によって着脱空間７が閉じられるとき、突起部８ｄは、プライマリレバー５Ａの内側面に向けて突出し、プライマリレバー５Ａの内側面に形成される凹部１２に係合することができる。蓋部８が閉じられるとき、突起部８ｄが凹部１２に係合するまで、側板部８ｃは、少なくとも部分的に、プライマリレバー５Ａの内側面から離れる方向にわずかに撓むことができる。
【００１９】
図９（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ、蓋部８の開状態、閉状態を示す。いずれの場合も、フック装着部３にワイパーアーム４のフック部４ａが装着された状態を示している。
【００２０】
このように構成された本発明の第１実施形態によれば、ワイパーアーム４をワイパーブレード１に連結する際、連結装置の蓋部８を連結軸部８ｂ周りに回動させて蓋部８を開き、ブレードラバー２と反対側の保持部材５の外側に対して着脱空間７を開放する。着脱空間７内にワイパーアーム４のフック部４ａを挿入し、フック部４ａの内側湾曲面をフック装着部３の嵌合部３ａの外側湾曲面に嵌合させる。このとき、突起部３ｉをフック部４ａの穴４ｂに挿入することにより、フック部４ａをフック装着部３に固定することができる。このように、本実施形態では、フック部４ａをフック装着部３に固定する固定部がフック装着部３に設けられている。これにより、上記従来技術のような抑留部材の弾性による固定とは異なり、ワイパーアーム４の板厚の大きさに関わらず、フック部４ａをフック装着部３に固定することができる。
【００２１】
フック部４ａがフック装着部３に固定された後、蓋部８を閉じる。このとき、側板部８ｃの突起部８ｄをプライマリレバー５Ａの内側面に形成される凹部１２に係合させることにより、意図せずして蓋部８が開くおそれを低減することができる。
【００２２】
このように、本発明の第１実施形態によれば、ワイパーアームの板厚に左右されることなくワイパーアームをワイパーブレードに連結させることができる。また、ワイパーアーム連結後の着脱空間を蓋部で覆うことができるので、ワイパーブレードの外観を損ねることがない。また、着脱空間へ異物が侵入するおそれを低減することができる。特に、洗車時に、洗車ブラシが着脱空間内に巻き込まれるおそれを低減することができる。
［第２実施形態］
【００２３】
図１０は、本発明の第２実施形態に係るワイパーブレードの連結装置を示す拡大断面図であり、ワイパーアーム４がワイパーブレード２１に連結された状態を示している。第２実施形態のワイパーブレード２１は、連結装置の蓋部２８がフック装着部２３と一体化されている点及び保持部材の内側面に凹部１２が形成されない点で、第１実施形態とは異なっているが、その他の点では、第１実施形態と実質的に同様の構成を備えている。具体的には、第２実施形態のワイパーブレード２１は、ブレードラバーを支持する保持部材（本実施形態ではプライマリレバー２５Ａ）に形成された開口部２０に配置される連結装置を備えている。連結装置は、ワイパーアーム４のフック部４ａに装着されるフック装着部２３と、開口部２０内の着脱空間２７を覆うように構成される蓋部２８と、を備えている。フック装着部２３は、フック部４ａの内側面に嵌合する嵌合部２３ａを備えており、嵌合部２３ａは、フック部４ａの内側湾曲面に対して実質的に相補的な外側湾曲面を含んでいる。フック装着部２３の構成は、フック装着部３に関して説明したものと実質的に同様であるが、フック装着部２３の嵌合部２３ａの両側に位置する側壁２６が、それぞれ、着脱空間２７内に延びる延長部２６ａを有している点でフック装着部３とは異なっている。フック装着部２３と蓋部２８とは、フック装着部２３の側壁２６の延長部２６ａを介して一体化されている。
【００２４】
具体的には、蓋部２８の連結軸部２８ｂが、延長部２６ａに取り付けられている。こうして、蓋部２８は、連結軸部２８ｂ周りに延長部２６ａに対して回動可能である。これにより、第１実施形態と同様に、蓋部２８もまた、ブレードラバーと反対側のプライマリレバー２５Ａの外側に対して着脱空間２７を開閉可能である。また、蓋部２８は、本体部２８ａの両側縁部から下方に延びる一対の側板部２８ｃを備えており、延長部２６ａに取り付けられた蓋部２８によって着脱空間２７が閉じられると、側板部２８ｃは着脱空間２７内に向けて伸長する。尚、図１０の断面図では、一対の側板部２８ｃのうち一方のみが示されている。図示は省略するが、第１実施形態と同様に、側板部２８ｃの各々は、本体部２８ａに対して側方に突出する突起部（換言すれば、爪部）を備えている。蓋部２８によって着脱空間２７が閉じられるとき、突起部は、プライマリレバー２５Ａの内側面に向けて突出する。しかし、第２実施形態では、突起部とプライマリレバー２５Ａの内側面との間にフック装着部２３の延長部２６ａが存在しており、突起部は、延長部２６ａの内側面に形成される凹部２２に係合可能である。蓋部２８が閉じられるとき、突起部が凹部２２に係合するまで、側板部２８ｃは、少なくとも部分的に、延長部２６ａの内側面から離れる方向にわずかに撓むことができる。
【００２５】
図１１（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ、第２実施形態の蓋部２８の開状態、閉状態を示す。いずれの場合も、フック装着部２３にワイパーアーム４のフック部４ａが装着された状態を示している。
【００２６】
本発明の第２実施形態においても、第１実施形態と実質的に同様の効果を得ることができる。また、第２実施形態では、蓋部とフック装着部とを一体化することができるので、連結装置をワイパーブレードの保持部材に容易に取り付けることができる。
【００２７】
上述した実施例は本発明を限定するものでなく、各種の変形例が実施可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、断面Ｕ字形のフック部を有するワイパーアームに連結されるワイパーブレードに広く適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  ワイパーブレード
２  ブレードラバー
３  フック装着部
３ａ  嵌合部
３ｂ  側壁
３ｃ  連結軸と嵌合する部分
３ｄ  レバー
３ｅ  板状部分
３ｆ  貫通孔
３ｇ  肩部
３ｉ  突起部
４  ワイパーアーム
４ａ  フック部
４ｂ  穴
５  保持部材
５Ａ  プライマリレバー
５Ｂ  セカンダリレバー
５Ｃ  係止部材
５Ｄ  切欠き部
６  連結軸
７  着脱空間
８  蓋部
８ａ  本体部
８ｂ  連結軸部
８ｃ  側板部
８ｄ  突起部
１０  開口部
１１  ワイパーアーム
１２  凹部
１３  ワイパーブレード本体
１５  第１のピン
１６  フック装着部
１７  第２のピン
１８  抑留部材
１８ｂ  抑留表面部
２０  開口部
２１  ワイパーブレード
２２  凹部
２３  フック装着部
２３ａ  嵌合部
２５Ａ  プライマリレバー
２６  側壁
２６ａ  延長部
２７  着脱空間
２８  蓋部
２８ａ  本体部
２８ｂ  連結軸部
２８ｃ  側板部
【図１】
2017001590.tif 000003
【図２】
2017001590.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017001590.tif 000009
【図８】
2017001590.tif 000010
【図９】
2017001590.tif 000011
【図１０】
2017001590.tif 000012
【図１１】
2017001590.tif 000013
【図１２】
2017001590.tif 000014
【図１３】
2017001590.tif 000015