(57)【要約】【課題】より搭載性に優れたオットマン装置を提供すること。【解決手段】オットマン装置１１は、基端側のリンク部材を構成する第１回動リンク２１及び第２回動リンク２２が回動することにより先端側に支持するオットマン１０を展開及び格納動作させるリンク機構１３を備える。また、オットマン装置１１は、第１回動リンク２１及び第２回動リンク２２の回動支点となる関節Ｊ１，Ｊ２を有してリンク機構１３の基端側を支持するとともに回動可能にシートクッション２の前縁２ａに支持される支持部材としてのベースブラケット１２を備える。更に、オットマン装置１１は、オットマン１０への荷重入力に対抗する方向の付勢力をベースブラケット１２に付与する付勢部材を備える。そして、ベースブラケット１２の回動軸Ｌは、第１回動リンク２１及び第２回動リンク２２の回動支点となる関節Ｊ１，Ｊ２よりも後方側に形成される。【選択図】図１
2017001419.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端側のリンク部材が回動することにより先端側に支持するオットマンを展開及び格納動作させるリンク機構と、
前記リンク部材の回動支点を有して前記リンク機構の基端側を支持するとともに回動可能にシートクッションの前縁に支持される支持部材と、
前記オットマンへの荷重入力に対抗する方向の付勢力を前記支持部材に付与する付勢部材と、を備えるとともに、
前記支持部材の回動軸が前記リンク部材の回動支点よりも後方側に形成された
オットマン装置。
【請求項２】
請求項１に記載のオットマン装置において、
前記支持部材は、前記回動軸に嵌挿された捩りコイルバネにより回動付勢されること、
を特徴とするオットマン装置。
【請求項３】
請求項２に記載のオットマン装置において、
前記捩りコイルバネは、軸方向の中間位置において巻回方向が反転するとともに該巻回方向の反転部位及び両端部を掛止部として前記支持部材を回動付勢すること、
を特徴とするオットマン装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のオットマン装置において、
前記支持部材の回動を減衰させるダンパ装置を備えること、
を特徴とするオットマン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オットマン装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、先端にオットマンを支持するリンク機構と、このリンク機構をシートクッションの前縁に支持する支持部材と、を備えたオットマン装置がある。例えば、特許文献１に記載のオットマン装置において、リンク機構は、基端側のリンク部材が回動することにより、その先端側に支持するオットマンを展開及び格納動作させる。また、支持部材は、回動可能な状態でシートクッションの前縁に支持されている。そして、そのリンク機構に支持されたオットマンに対して過大な荷重が入力された場合には、この支持部材がオットマン及びリンク機構と一体回動することにより、そのリンク機構の負荷を軽減する構成になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２５９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のオットマン装置においては、その支持部材の回動軸が、リンク機構を構成するリンク部材の回動支点と同軸位置に設けられている。このため、リンク機構の駆動装置及び支持部材の付勢部材もまた、その支持部材の回動軸周りに集約して配置される構成になっており、これによりシート幅方向の寸法が拡大することで、そのシートに対する搭載性が低下する可能性があることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より搭載性に優れたオットマン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するオットマン装置は、基端側のリンク部材が回動することにより先端側に支持するオットマンを展開及び格納動作させるリンク機構と、前記リンク部材の回動支点を有して前記リンク機構の基端側を支持するとともに回動可能にシートクッションの前縁に支持される支持部材と、前記オットマンへの荷重入力に対抗する方向の付勢力を前記支持部材に付与する付勢部材と、を備えるとともに、前記支持部材の回動軸が前記リンク部材の回動支点よりも後方側に形成されたものであることが好ましい。
【０００７】
上記構成によれば、支持部材を付勢する付勢部材についてもまた、その支持部材に支持されたリンク機構の後方、即ちシート幅方向の寸法に制約を受けやすいオットマン装置としての基本動作部位から離れた位置に配置することができる。その結果、そのリンク機構の駆動装置と支持部材の付勢部材との重複配置を回避することができる。そして、これにより、シート幅方向の寸法を縮小してシートに対する搭載性の向上を図ることができる。
【０００８】
上記課題を解決するオットマン装置は、前記支持部材は、前記回動軸に嵌挿された捩りコイルバネにより回動付勢されることが好ましい。
上記構成によれば、シート幅方向における付勢部材の張り出しを抑えて寸法の縮小を図ることができる。
【０００９】
上記課題を解決するオットマン装置は、前記捩りコイルバネは、軸方向の中間位置において巻回方向が反転するとともに該巻回方向の反転部位及び両端部を掛止部として前記支持部材を回動付勢することが好ましい。
【００１０】
上記構成によれば、捩りコイルバネの両端部が同一方向の押圧力を発生する状態で、バランスよく、支持部材を回動付勢することができる。そして、これにより、「捩じれの力」の発生を抑えて支持部材の円滑な回動を確保することができる。
【００１１】
また、上記構成の捩りコイルバネは、巻回方向の異なる２つの捩りコイルバネを直列に接続した形状となる。このため、その巻回方向の反転部を掛止した後、両端部を順に掛止することができる。つまり、組み付け時に必要な与圧荷重が約半分になる。そして、これにより、その組み付け作業を容易化することができる。
【００１２】
上記課題を解決するオットマン装置は、前記支持部材の回動を減衰させるダンパ装置を備えることが好ましい。
上記構成によれば、支持部材の回動速度を減速することができる。例えば、その付勢部材により付勢された支持部材及びリンク機構の急峻な回動を緩和することができる。そして、これにより、リンク機構の先端に支持されたオットマンを、穏やかに、その荷重入力により押し下げられる前の初期位置に復帰させることができる。その結果、高い質感を確保することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、シート幅方向の寸法を縮小して搭載性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】オットマン装置の側面図（展開状態）。
【図２】オットマン装置の斜視図。
【図３】オットマン装置の分解斜視図。
【図４】オットマン装置の側面図（格納状態）。
【図５】オットマン装置の側面図（押し下げ状態）。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、オットマン装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２の前縁２ａに設けられたオットマン１０と、このオットマン１０をシートクッション２の前方に展開し、及びそのシートクッション２の前縁２ａに格納するオットマン装置１１と、を備えている。そして、車両の乗員は、このオットマン装置１１の機能を利用することにより、そのオットマン１０の展開位置を調整することができるようになっている。
【００１６】
詳述すると、図２及び図３に示すように、本実施形態のオットマン装置１１は、シートクッション２の前縁２ａに支持される左右一対のベースブラケット１２と、これらの各ベースブラケット１２に対して基端側が連結された左右一対のリンク機構１３と、これら各リンク機構１３の先端に連結された支持ブラケット１４と、を備えている。尚、本実施形態のリンク機構１３には、所謂パンタグラフ型のリンク機構が採用されている。そして、本実施形態のオットマン装置１１は、これらの各リンク機構１３の動作に基づいて、その支持ブラケット１４に固定されたオットマン１０をシートクッション２の前方に展開し、及びそのシートクッション２の前縁２ａに格納することが可能となっている。
【００１７】
具体的には、図１に示すように、本実施形態のリンク機構１３は、基端側に回動支点となる関節Ｊ１を有して回動可能にベースブラケット１２に連結された第１回動リンク２１と、同じく基端側に回動支点となる関節Ｊ２を有して回動可能にベースブラケット１２に連結された第２回動リンク２２と、を備えている。また、リンク機構１３は、第１回動リンク２１の先端に設けられた関節Ｊ３周りに回動可能な状態で当該第１回動リンク２１に連結された第１揺動リンク２３と、同じく第２回動リンク２２の先端に設けられた関節Ｊ４周りに回動可能な状態で当該第２回動リンク２２に連結された第２揺動リンク２４と、を備えている。そして、この第２揺動リンク２４は、第１回動リンク２１における基端側の関節Ｊ１と先端側の関節Ｊ３との間に設けられた関節Ｊ５周りに回動可能な状態で当該第１回動リンク２１に連結されている。
【００１８】
また、図２及び図３に示すように、本実施形態の支持ブラケット１４は、左右一対の側板部材２５と、これら両側板部材２５の先端部及び後端部近傍において当該両側板部材２５間に掛け渡された横板部材２６，２７と、を備えている。更に、本実施形態のリンク機構１３を構成する上記第１揺動リンク２３及び第２揺動リンク２４は、それぞれ、その先端部分に関節Ｊ６及び関節Ｊ７を有している。そして、本実施形態の支持ブラケット１４は、これらの関節Ｊ６及び関節Ｊ７周りに回動可能な状態で、その両側板部材２５が第１揺動リンク２３及び第２揺動リンク２４に連結される構成になっている。
【００１９】
更に、本実施形態のオットマン装置１１において、左右のリンク機構１３を構成する各第１回動リンク２１の基端に設けられた関節Ｊ１は、それぞれ、その第１回動リンク２１とベースブラケット１２との間に遊星ギヤ（遊星歯車機構）３１を介在させることにより形成されている。また、これら左右の遊星ギヤ３１は、そのシート幅方向（オットマン装置１１の幅方向、図１中、紙面に直交する方向）に延びる連結ロッド３２によって互いに連結されている。尚、本実施形態では、第１回動リンク２１と第１揺動リンク２３との連結点となる関節Ｊ３に対応する先端側の位置にも、その左右の第１回動リンク２１間を連結する軸状の連結部材３３が設けられている。そして、本実施形態のオットマン装置１１は、駆動源となるモータ３４と、このモータ３４の回転を減速して連結ロッド３２に伝達する減速機構３５と、を備えている。
【００２０】
即ち、図１及び図４に示すように、本実施形態のリンク機構１３は、その連結ロッド３２から遊星ギヤ３１を介して伝達されるモータ３４の駆動力に基づいて、各図中、第１回動リンク２１が時計回り方向に回動することにより展開状態となる（図１参照）。尚、本実施形態の減速機構３５には、ウォーム＆ホイールが用いられている。また、リンク機構１３は、各図中、第１回動リンク２１が反時計回り方向に回動することにより折畳状態になる（図４参照）。そして、本実施形態のオットマン装置１１は、これにより、そのリンク機構１３の先端に支持するオットマン１０の展開位置を自在に調整することが可能になっている。
【００２１】
また、図２及び図３に示すように、本実施形態のオットマン装置１１は、シートクッション２のフレーム（図示略）に固定される左右一対の固定ブラケット４１と、これら両固定ブラケット４１間に掛け渡された軸状部材４２と、を備えている。そして、支持部材としての各ベースブラケット１２は、それぞれ、この軸状部材４２が形成する回動軸Ｌ周りに回動可能な状態で、その対応する左右の固定ブラケット４１に対して連結されている。
【００２２】
詳述すると、本実施形態のオットマン装置１１において、軸状部材４２は、各固定ブラケット４１に形成された貫通孔４３内に挿通される態様で、これら両固定ブラケット４１間に掛け渡されている。尚、本実施形態の軸状部材４２には、管材（パイプ）が用いられている。また、各固定ブラケット４１の貫通孔４３内には、それぞれ、すべり軸受となるブッシュ４４が設けられている。そして、各ベースブラケット１２は、それぞれ、この軸状部材４２に対して固定されることにより、当該軸状部材４２とともに一体回動する構成になっている。
【００２３】
具体的には、図１及び図３に示すように、本実施形態の各ベースブラケット１２は、それぞれ、当該各ベースブラケット１２に対して回動可能に連結された上記第１回動リンク２１及び第２回動リンク２２の関節Ｊ１，Ｊ２よりも後方側（図１中、右側）に略円孔状の取付孔４５を有している。そして、本実施形態の軸状部材４２は、これらの取付孔４５に対して、その両端部分が相対回動不能に嵌着される構成になっている。
【００２４】
また、図２及び図３に示すように、本実施形態のオットマン装置１１は、この軸状部材４２に嵌挿された捩りコイルバネ５０を備えている。そして、各ベースブラケット１２は、それぞれ、この捩りコイルバネ５０の弾性力（弾性復元力）に基づいて、図１中、時計回り方向に回動付勢される構成になっている。
【００２５】
さらに詳述すると、本実施形態の捩りコイルバネ５０は、その軸方向の中間位置において巻回方向が反転する構成となっている。換言すると、本実施形態の捩りコイルバネ５０は、巻回方向の異なる２つの捩りコイルバネ５０ａ，５０ｂを直列に接続した形状を有している。具体的には、本実施形態の捩りコイルバネ５０において、その巻回方向の反転部位（各捩りコイルバネ５０ａ，５０ｂの接続部）は、略Ｕ字状に折り曲げられている。そして、軸状部材４２には、この巻回方向の反転部５１を掛止部として、その捩りコイルバネ５０に掛合する爪状の掛合部材５２が固定されている。
【００２６】
尚、本実施形態の掛合部材５２は、軸状部材４２に対する嵌合孔５２ａを備えた略平板状の外形を有している。また、本実施形態の捩りコイルバネ５０は、その掛止部となる巻回方向の反転部５１を挟んで軸方向に別れた２つのコイル部分（仮想的な捩りコイルバネ５０ａ，５０ｂに相当する部分）にカラー５４を介在させる態様で軸状部材４２に嵌挿されている。更に、この軸状部材４２の両端部分に位置する各固定ブラケット４１には、それぞれ、その捩りコイルバネ５０の両端部５５（５５ａ，５５ｂ）を掛止部として当該捩りコイルバネ５０に掛合する掛合部５６が設けられている。そして、本実施形態のオットマン装置１１は、これにより、その捩りコイルバネ５０を付勢部材として、軸状部材４２及び両ベースブラケット１２と一体に、各ベースブラケット１２に支持された各リンク機構１３、及び当該各リンク機構１３に支持されたオットマン１０を、そのオットマン１０の展開方向に回動付勢する構成になっている。
【００２７】
即ち、本実施形態のオットマン装置１１において、捩りコイルバネ５０は、そのオットマン１０への荷重入力（図１参照、同図中、上側から印加される乗員荷重等）に対抗する方向の付勢力を各ベースブラケット１２に付与する。尚、本実施形態の各ベースブラケット１２には、それぞれ、各固定ブラケット４１に係合することにより、図１中、時計回り方向における各ベースブラケット１２の回動を規制するストッパ部５７が設けられている。そして、本実施形態のオットマン装置１１は、これより、オットマン１０に対する荷重入力がない場合において、そのシートクッション２の前方に展開されたオットマン１０の支持位置を安定的に保持する構成になっている。
【００２８】
また、図５に示すように、オットマン１０に対して荷重が入力された場合には、その捩りコイルバネ５０の付勢力に抗して、各リンク機構１３及び各ベースブラケット１２が、上記軸状部材４２が形成する回動軸Ｌを中心として、同図中、反時計回り方向に回動する。そして、本実施形態のオットマン装置１１は、これにより、そのリンク機構１３の展開状態を維持したまま、当該各リンク機構１３の先端に支持されたオットマン１０の下方移動（傾動）を許容することで、そのオットマン１０に過大な荷重が入力された場合における各リンク機構１３の負荷を軽減する構成になっている。
【００２９】
更に、図２及び図３に示すように、本実施形態のオットマン装置１１は、各ベースブラケット１２の回動を減衰するダンパ装置６０を備えている。具体的には、本実施形態のダンパ装置６０は、軸中心部分に嵌合孔６０ａを有するとともに外周に固定ブラケット４１に対する係合部６０ｂを有した略円柱状の外形を有している。また、本実施形態では、各ベースブラケット１２の回動軸Ｌを構成する上記軸状部材４２の両端部には、それぞれ、当該軸状部材４２とともに一体回転する延長軸６１が設けられている。尚、本実施形態の延長軸６１には、六角ピンが用いられている。そして、本実施形態のオットマン装置１１は、この延長軸６１に嵌合する態様で設けられた左右一対のダンパ装置６０を備えている。
【００３０】
即ち、本実施形態のダンパ装置６０は、その固定ブラケット４１に対する係合部６０ｂが設けられた外筒部分と延長軸６１に対する嵌合孔６０ａが設けられた内筒部分（図示略）が相対回動した場合において、その相対回動速度を減速する周知の構成を有している。そして、本実施形態のオットマン装置１１は、これらダンパ装置６０の動作に基づいて、その各ベースブラケット１２及び各リンク機構１３の急峻な回動を緩和する構成になっている。
【００３１】
例えば、図５に示すような、各ベースブラケット１２及び各リンク機構１３の回動を伴いつつオットマン１０が押し下げられた状態から、急に荷重入力が途絶した場合、各ベースブラケット１２及び各リンク機構１３は、その捩りコイルバネ５０の付勢力に基づいて、同図中、時計回り方向に向かって回動することになる。尚、このような状況は、例えば、オットマン１０に着座した乗員が当該オットマン１０上から降りた場合等が想定される。本実施形態のオットマン装置１１は、このような場合において、その捩りコイルバネ５０に付勢された各ベースブラケット１２の回動速度をダンパ装置６０により減速する。そして、これにより、各リンク機構１３の先端に支持されたオットマン１０を、穏やかに、その荷重入力により押し下げられる前の初期位置（図１参照）に復帰させる構成になっている。
【００３２】
以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）オットマン装置１１は、基端側のリンク部材を構成する第１回動リンク２１及び第２回動リンク２２が回動することにより先端側に支持するオットマン１０を展開及び格納動作させるリンク機構１３を備える。また、オットマン装置１１は、第１回動リンク２１及び第２回動リンク２２の回動支点となる関節Ｊ１，Ｊ２を有してリンク機構１３の基端側を支持するとともに回動可能にシートクッション２の前縁２ａに支持される支持部材としてのベースブラケット１２を備える。更に、オットマン装置１１は、オットマン１０への荷重入力に対抗する方向の付勢力をベースブラケット１２に付与する付勢部材を備える。そして、ベースブラケット１２の回動軸Ｌは、第１回動リンク２１及び第２回動リンク２２の回動支点となる関節Ｊ１，Ｊ２よりも後方側に形成される。
【００３３】
上記構成によれば、ベースブラケット１２を付勢する付勢部材についてもまた、そのベースブラケット１２に支持されたリンク機構１３の後方、即ちシート幅方向の寸法に制約を受けやすいオットマン装置１１としての基本動作部位から離れた位置に配置することができる。その結果、リンク機構１３の駆動装置を構成するモータ３４及び減速機構３５とベースブラケット１２の付勢部材との重複配置を回避することができる。そして、これにより、シート幅方向の寸法を縮小してシート１に対する搭載性の向上を図ることができる。
【００３４】
（２）オットマン装置１１は、ベースブラケット１２の回動軸Ｌを構成する軸状部材４２に嵌挿された捩りコイルバネ５０を備える。そして、ベースブラケット１２は、この捩りコイルバネ５０の弾性力に基づいて、そのオットマン１０への荷重入力に対抗する方向に回動付勢される。これにより、そのシート幅方向における付勢部材の張り出しを抑えて寸法の縮小を図ることができる。
【００３５】
（３）捩りコイルバネ５０は、軸方向の中間位置において巻回方向が反転する構成を有する。そして、その巻回方向の反転部５１及び両端部５５（５５ａ，５５ｂ）を掛止部としてベースブラケット１２を回動付勢する。
【００３６】
通常、捩りコイルバネによる回動付勢は、その両端部の一方側を支持体に掛止し、他方側を付勢体に掛止することにより行われる。つまり、この場合には、捩りコイルバネの両端部が互いに相反する方向の押圧力を発生することになる。そして、これにより生ずる「捩じれの力」が、その支持体及び付勢体間における円滑な相対回動の妨げとなる可能性がある。
【００３７】
しかしながら、上記構成によれば、捩りコイルバネ５０の両端部５５ａ，５５ｂが同一方向の押圧力を発生する状態で、バランスよく、ベースブラケット１２を回動付勢することができる。そして、これにより、そのベースブラケット１２の円滑な回動を確保することができる。
【００３８】
また、上記構成の捩りコイルバネ５０は、巻回方向の異なる２つの捩りコイルバネ５０ａ，５０ｂを直列に接続した形状となる。このため、巻回方向の反転部５１を掛止した後、その両端部５５ａ，５５ｂを順に掛止することができる。つまり、組み付け時に必要な与圧荷重が約半分になる。そして、これにより、その組み付け作業を容易化することができる。
【００３９】
（４）オットマン装置１１は、ベースブラケット１２の回動を減衰させるダンパ装置６０を備える。このような構成を採用することで、ベースブラケット１２の回動速度を減速することができる。例えば、その捩りコイルバネ５０に付勢されたベースブラケット１２及びリンク機構１３の急峻な回動を緩和することができる。そして、これにより、そのリンク機構１３の先端に支持されたオットマン１０を、穏やかに、荷重入力により押し下げられる前の初期位置に復帰させることができる。その結果、高い質感を確保することができる。
【００４０】
（５）オットマン装置１１は、シートクッション２のフレーム（図示略）に固定されるとともにベースブラケット１２を回動可能に支持する固定ブラケット４１を備える。そして、ベースブラケット１２には、この固定ブラケット４１に係合することにより、捩りコイルバネ５０に付勢されたベースブラケット１２の回動を規制するストッパ部５７が設けられる。
【００４１】
上記構成によれば、従来技術に見られるようなロック装置を用いることなく、オットマン１０に対する荷重入力がない場合において、そのシートクッション２の前方に展開されたオットマン１０の支持位置を安定的に保持することができる。そして、これにより、そのロック解除時における急峻な動作を排除することで、高い質感を確保することができる。
【００４２】
特に、上記（４）のダンパ装置６０と組み合わせることにより、捩りコイルバネ５０の付勢力に基づくベースブラケット１２及びリンク機構１３の急峻な回動を抑えつつ、その回動付勢力を強化することができる。その結果、より安定的に、その荷重入力がない場合におけるオットマン１０の支持位置を保持することができる。そして、上記（３）のバネ形状との組み合わせによって、その強力な付勢力を発生する捩りコイルバネ５０を容易に組み付けることができる。
【００４３】
（６）第１回動リンク２１の基端に設けられた関節Ｊ１は、当該第１回動リンク２１とベースブラケット１２との間に遊星ギヤ３１を介在させることにより形成される。また、この遊星ギヤ３１には、連結ロッド３２が連結される。そして、リンク機構１３は、その連結ロッド３２から遊星ギヤ３１を介して伝達されるモータ３４の駆動力に基づいて、展開及び折畳動作する。
【００４４】
上記構成のように、リンク機構１３の基端側を構成するリンク部材（第１回動リンク２１）の回動支点（関節Ｊ１）が駆動入力部となるものについて上記（１）の構成を適用することで、より顕著な効果を得ることができる。
【００４５】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、軸方向の中間位置において巻回方向が反転する捩りコイルバネ５０を、そのベースブラケット１２の回動軸Ｌを構成する軸状部材４２に嵌挿する。そして、この捩りコイルバネ５０を付勢部材として、そのベースブラケット１２をオットマン１０への荷重入力に対抗する方向に回動付勢することとした。しかし、これに限らず、巻回方向が一定な通常の捩りコイルバネを付勢部材とする構成であってもよい。また、渦巻きバネのような他のトーションバネを用いてもよい。更に、圧縮バネや引張バネを付勢部材とする構成であってもよい。そして、バネ部材以外の付勢部材を用いる構成についてもまた、これを排除しない。
【００４６】
・また、上記実施形態では、捩りコイルバネ５０における巻回方向の反転部５１が付勢体となる各ベースブラケット１２（軸状部材４２に設けられた掛合部材５２）側の掛止部となり、その両端部５５（５５ａ，５５ｂ）が支持体となる各固定ブラケット４１（の掛合部５６）側の掛止部となることとした。しかし、これに限らず、巻回方向の反転部５１が各固定ブラケット４１側の掛止部となり、両端部５５（５５ａ，５５ｂ）が各ベースブラケット１２側の掛止部となる構成であってもよい。
【００４７】
・上記実施形態では、オットマン装置１１は、シートクッション２のフレーム（図示略）に固定される固定ブラケット４１を備える。そして、支持部材としてのベースブラケット１２は、この固定ブラケット４１に対して回動可能に支持されることとした。しかし、これに限らず、このような固定ブラケット４１を介することなく、その支持部材がシートクッション２の前縁２ａに対して回動可能に支持される構成であってもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、ベースブラケット１２には、固定ブラケット４１に係合することにより、捩りコイルバネ５０に付勢されたベースブラケット１２の回動を規制するストッパ部５７が設けられることとした。しかし、これに限らず、例えば、固定ブラケット４１に設けられたストッパ部がベースブラケット１２に係合することにより当該ベースブラケット１２の回動が規制される構成等、捩りコイルバネ５０に付勢されたベースブラケット１２の回動を規制する支持位置保持機構の構成は、任意に変更してもよい。そして、そのオットマン１０の支持位置をロック機構により保持する構成との組み合わせについてもまた、これを排除しない。
【００４９】
・上記実施形態では、第１回動リンク２１の回動支点となる関節Ｊ１をリンク機構１３の駆動入力部としたが、第２回動リンク２２の回動支点となる関節Ｊ２を駆動入力部とする構成であってもよい。また、その他の関節Ｊ３〜Ｊ７、或いは何れかのリンク部材に設けられたギヤ部（セクターギヤ等）を駆動入力部とする構成としてもよい。そして、例えば、モータ３４以外の駆動力に基づきリンク機構１３が動作する構成等、リンク機構１３の駆動装置は任意に変更してもよい。
【００５０】
・上記実施形態では、ダンパ装置６０は、ベースブラケット１２の回動軸Ｌを構成する上記軸状部材４２の両端部に設けられた延長軸６１に対して嵌着される嵌合孔６０ａと、固定ブラケット４１に対する係合部６０ｂと、を備えることとした。しかし、これに限らず、例えば、シリンダ型等、ダンパ装置６０の構成は任意に変更してもよい。そして、このようなダンパ装置６０を有しない構成についてもまた、これを排除しない。
【００５１】
・上記実施形態では、オットマン装置１１は、左右一対のリンク機構１３を備えることとしたが、一つ、或いは３つ以上のリンク機構１３を備える構成であってもよい。同様に支持部材としてのベースブラケット１２及び固定ブラケット４１の数についても任意に変更してもよい。そして、これらベースブラケット１２及び固定ブラケット４１の形状もまた任意に変更してもよい。
【００５２】
次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を効果とともに記載する。
（イ）前記リンク部材の回動支点が該リンク部材の駆動入力部を構成すること、を特徴とするオットマン装置。このようなものに請求項１に記載の構成を適用することで、より顕著な効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００５３】
１…シート、２…シートクッション、２ａ…前縁、１０…オットマン、１１…オットマン装置、１２…ベースブラケット（支持部材）、１３…リンク機構、１４…支持ブラケット、２１…第１回動リンク（リンク部材）、２２…第２回動リンク（リンク部材）、２３…第１揺動リンク、２４…第２揺動リンク、３１…遊星ギヤ、３２…連結ロッド、３４…モータ（駆動源）、３５…減速機構、４１…固定ブラケット、４２…軸状部材（回動軸）、５０（５０ａ，５０ｂ）…捩りコイルバネ（付勢部材）、５１…反転部（掛止部）、５２…掛合部材、５５（５５ａ，５５ｂ）…両端部（係止部）、５６…掛合部、５７…ストッパ部、６０…ダンパ装置、６０ａ…嵌合孔、６０ｂ…係合部、６１…延長軸、Ｌ…回動軸、Ｊ１，Ｊ２…関節（回動支点）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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