(57)【要約】【課題】列車の乗務員の発車時刻の誤認や思い違いによる発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる駅発車時刻確認システムを提供する。【解決手段】列車の乗務員が駅の発車時刻を確認する駅発車時刻確認システム１００において、少なくとも駅毎の発車時刻情報が記憶された情報装置２と、乗務員が着用し、操作入力部１２で選択された駅の発車時刻情報を通信部１５により情報装置２から取得して表示部１３に表示させるウェアラブル端末１とを備え、ウェアラブル端末１は、現在の時刻を計測する時計部１６と乗務員に通知を行うアラーム部１７とを備え、現在の時刻が選択された駅の発車時刻から所定時間前になったときに、アラーム部１７が乗務員に発車時刻の接近を知らせる通知を行う。【選択図】図１
2017001633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の乗務員が駅の発車時刻を確認する駅発車時刻確認システムにおいて、
前記駅発車時刻確認システムは、
少なくとも駅毎の発車時刻情報が記憶された情報装置と、
前記乗務員が着用し、操作入力部で選択された駅の発車時刻情報を通信部により前記情報装置から取得して表示部に表示させるウェアラブル端末と、を備え、
前記ウェアラブル端末は、現在の時刻を計測する時計部と前記乗務員に通知を行うアラーム部とを備え、前記現在の時刻が前記選択された駅の発車時刻から所定時間前になったときに、前記アラーム部が前記乗務員に前記発車時刻の接近を知らせる通知を行う
ことを特徴とする駅発車時刻確認システム。
【請求項２】
前記アラーム部は振動出力部であり、前記乗務員に前記発車時刻の接近を知らせる通知として、前記振動出力部を振動させることを特徴とする請求項１に記載の駅発車時刻確認システム。
【請求項３】
前記アラーム部は音声出力部であり、前記乗務員に前記発車時刻の接近を知らせる通知として、前記音声出力部から通知音を出力させることを特徴とする請求項１に記載の駅発車時刻確認システム。
【請求項４】
前記ウェアラブル端末は、メガネ型若しくは腕時計型であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の駅発車時刻確認システム。
【請求項５】
前記情報装置には、駅毎の到着時刻情報、到着番線情報、列車両数情報が記憶され、
前記ウェアラブル端末は、前記通信部を制御して前記情報装置から少なくとも到着時刻情報、到着番線情報、列車両数情報のうちのひとつを取得して、選択された駅における発車時刻情報と共に前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の駅発車時刻確認システム。
【請求項６】
前記ウェアラブル端末は、緯度経度検出部を備え、前記緯度経度検出部で検出された情報に基づき現在停車中の駅を特定し、特定された駅の発車時刻情報を表示部に表示させることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の駅発車時刻確認システム。
【請求項７】
前記情報装置は、前記乗務員が携帯するタブレット端末、或いは、列車外に設置されたサーバ装置であることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の駅発車時刻確認システム。
【請求項８】
駅のホームと列車との境界付近を撮像する撮影装置を備え、
前記ウェアラブル端末は、前記通信部を制御して前記撮影装置が撮像した前記映像を取得し、前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の駅発車時刻確認システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車の乗務員（車掌、運転士、運転保安係員等）の発車時刻の誤認や思い違いによる発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる駅発車時刻確認システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駅に停車中の列車のドアを閉扉する場合、乗務員は当該駅における発車時刻を予め記憶しておき、時計を確認しながら、列車のドアの閉扉作業を行っている。
また、列車のドアの閉扉作業の際に乗務員は、ホームに設置されたカメラで撮影された映像をモニタで注視して、乗客等の安全を担保しながら、列車のドアを閉扉して、安全な列車の運行に資する必要がある。
【０００３】
ホームに設置されたカメラにより、ホームと列車との境界付近を撮像し、撮像された映像を無線通信により列車に送信し、列車は、撮像された映像を受信して、列車の運転席に設置された液晶ディスプレイにその映像を表示することにより、運転士は、表示された映像を注視して、安全を確認しながら列車の運行を行う列車運転支援システム等が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１０４１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の列車運転支援システムでは、運転士が、列車のドアを安全に閉扉することはできるものの、駅における発車時刻は、運転士が予め記憶しておく必要があるので、運転士の誤認や思い違いにより、発車時刻前にドアを閉扉してしまうことを防止できないといった問題点があった。
【０００６】
本発明の課題は、列車の乗務員の発車時刻の誤認や思い違いによる発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる駅発車時刻確認システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するため、この発明は、
列車の乗務員が駅の発車時刻を確認する駅発車時刻確認システムにおいて、
前記駅発車時刻確認システムは、
少なくとも駅毎の発車時刻情報が記憶された情報装置と、
前記乗務員が着用し、操作入力部で選択された駅の発車時刻情報を通信部により前記情報装置から取得して表示部に表示させるウェアラブル端末と、を備え、
前記ウェアラブル端末は、現在の時刻を計測する時計部と前記乗務員に通知を行うアラーム部とを備え、前記現在の時刻が前記選択された駅の発車時刻から所定時間前になったときに、前記アラーム部が前記乗務員に前記発車時刻の接近を知らせる通知を行う
ようにしたものである。
【０００８】
乗務員が身体に着用したウェアラブル端末の表示部に現在停車中の駅における発車時刻情報が表示され、乗務員は、駅における発車時刻を予め記憶していなくても、発車時刻を容易に確認できるので、誤認や思い違いを防ぐことができ、発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる。
【０００９】
また、望ましくは、前記アラーム部は振動出力部であり、前記乗務員に前記発車時刻の接近を知らせる通知として、前記振動出力部を振動させるようにしたものである。
身体に着用したウェアラブル端末からの振動により、発車時刻の接近を知らせることができるので、乗務員が作業中であった場合にも注意喚起を促すことができ、誤認や思い違いを防ぐことができる。
【００１０】
また、望ましくは、前記アラーム部は音声出力部であり、前記乗務員に前記発車時刻の接近を知らせる通知として、前記音声出力部から通知音を出力させるようにしたものである。
身体に着用したウェアラブル端末からの通知音により、発車時刻の接近を知らせることができるので、乗務員が作業中であった場合にも注意喚起を促すことができ、誤認や思い違いを防ぐことができる。
【００１１】
また、望ましくは、前記ウェアラブル端末は、メガネ型若しくは腕時計型であるようにしたものである。
乗務員が、ウェアラブル端末を顔や腕に対して容易に着用できるので、両手に何も持たない状態でも発車時刻を容易に確認することができる。
【００１２】
また、望ましくは、前記情報装置には、駅毎の到着時刻情報、到着番線情報、列車両数情報が記憶され、前記ウェアラブル端末は、前記通信部を制御して前記情報装置から少なくとも到着時刻情報、到着番線情報、列車両数情報のうちのひとつを取得して、選択された駅における発車時刻情報と共に表示部に表示させるようにしたものである。
現在停車中の駅における発車時刻情報のみならず、駅毎の到着時刻情報、到着番線情報、列車両数情報の少なくともひとつが併せてウェアラブル端末の表示部に表示されるので、現在停車中の駅における発車時刻情報以外の情報を確認することができる。
【００１３】
また、望ましくは、前記ウェアラブル端末は、緯度経度検出部を備え、前記緯度経度検出部で検出された情報に基づき現在停車中の駅を特定し、特定された駅の発車時刻情報を表示部に表示させるようにしたものである。
緯度経度検出部で検出された情報に基づき現在停車中の駅を特定することができるので、乗務員は、停車駅の選択操作をしなくても、表示部に特定された駅における発車時刻情報が正確に表示されるので、誤認や思い違いによる発車時刻前のドアの閉扉を確実に防止することができる。
【００１４】
また、望ましくは、前記情報装置は、前記乗務員が携帯するタブレット端末、或いは、列車外に設置されたサーバ装置であるようにしたものである。
発車時刻情報等を記憶する情報装置が乗務員が携帯するタブレット端末、或いは、列車外に設置されたサーバ装置であることにより、記憶容量の少ないウェアラブル端末に全ての発車時刻情報等を記憶させる必要がなくなるので、記憶容量不足により発車時刻情報等の情報数が制限されるといった弊害を防ぐことができる。
【００１５】
また、望ましくは、駅のホームと列車との境界付近を撮像する撮影装置を備え、前記ウェアラブル端末は、前記通信部を制御して前記撮像装置が撮像した前記映像を取得し、前記表示部に表示させるようにしたものである。
列車の乗務員が身体に着用したウェアラブル端末の表示部に現在停車中の駅における発車時刻情報が表示されると共に、撮影装置により撮像されたホームと列車との境界付近の映像を表示させることができるので、表示された乗客の動向に関する映像を注視して、安全を確認しながらドアの閉扉作業を行うことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、乗務員は、発車時刻を容易に確認できるので、誤認や思い違いを防ぐことができ、発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態に係る駅発車時刻確認システムの構成の一例を示す概略構成図である。
【図２】ウェアラブル端末の動作の一例を示すフローチャートである。
【図３】ウェアラブル端末の表示画面の一例を示す説明図である。
【図４】情報装置の動作の一例を示すフローチャートである。
【図５】ウェアラブル端末の他の動作の一例を示すフローチャートである。
【図６】ウェアラブル端末の他の動作の一例を示すフローチャートである。
【図７】ウェアラブル端末の表示画面の他の一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（実施形態）
［１．構成の説明］
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態である駅発車時刻確認システムを詳細に説明する。但し、発明の範囲は、図示例に限定されない。
【００１９】
［１−１．システム構成の説明］
本発明の実施形態の駅発車時刻確認システムの構成について図１を参照して説明する。図１は、駅発車時刻確認システム１００（以下、単にシステム１００と呼ぶ。）の機能をブロック図として表した概略構成図である。
【００２０】
図１に示すように、システム１００は、列車の乗務員（車掌や運転士等）が着用し、選択された駅の発車時刻情報を取得して表示部１３に表示させるウェアラブル端末１、少なくとも駅毎の発車時刻情報が記憶された情報装置２、駅のホームと列車との境界付近を撮像する撮影装置３、を有する構成である。なお、ウェアラブル端末１は、列車の乗務員だけでなく、運転保安係員等が着用するものであってもよい。
【００２１】
システム１００において、ウェアラブル端末１、情報装置２及び撮影装置３は通信ネットワークＮにより互いに通信可能に接続される。具体的には、通信ネットワークＮは、インターネットや電気通信事業者等の電話回線網や携帯電話通信網等であり、ウェアラブル端末１、情報装置２及び撮影装置３は無線通信により当該通信ネットワークＮに通信可能に接続される。
【００２２】
ウェアラブル端末１は、メガネや腕時計の形態を有し、列車の乗務員が身体に着用可能な装置である。このようなウェアラブル端末１は、具体的には、無線ＬＡＮ（Local Area Network）、Bluetooth（登録商標）等を用いて通信ネットワークＮに接続して情報装置２との間で相互に通信を行う。
【００２３】
情報装置２は、予め駅毎の発車時刻情報が記憶されており、ウェアラブル端末１から駅を指定した発車時刻情報要求を受信した場合、予め記憶された各駅の発車時刻情報から該当する駅の発車時刻情報を抽出してウェアラブル端末１に送信する。このような情報装置２は、ＰＣ（Personal Computer）、ＷＳ（Work Station）、タブレット端末等の情報機器であってよい。
【００２４】
撮影装置３は、駅のホームまたは列車の車体に１台、或いは、複数台設置されて駅のホームと列車との境界付近を撮像するカメラである。このような撮影装置３は、通信ネットワークＮを介して情報装置２またはウェアラブル端末１と通信可能な通常のネットワークカメラ等であってよい。
【００２５】
［１−２．ウェアラブル端末１の構成の説明］
次に、ウェアラブル端末１の詳細について説明する。
ウェアラブル端末１は、制御部１１、操作入力部１２、表示部１３、記憶部１４、通信部１５、時計部１６、アラーム部１７、緯度経度検出部１８を有する。また、ウェアラブル端末１において、制御部１１、操作入力部１２、表示部１３、記憶部１４、通信部１５、時計部１６、アラーム部１７及び緯度経度検出部１８は内部バス等により互いに接続される。
【００２６】
制御部１１は、ウェアラブル端末１の動作を中央制御する。具体的には、制御部１１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などを有しており、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部１４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により各部を統括制御する。
【００２７】
操作入力部１２は、ユーザからの操作入力を受け付け、当該操作入力に応じた操作信号を制御部１１へ出力する。例えば、スマートフォンやタブレット端末等のように操作入力部１２は、表示部１３と一体的に形成されたタッチパネルなどであってもよい。
【００２８】
表示部１３は、制御部１１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。例えば、表示部１３は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）、有機ＥＬ（Electro Luminescence）素子を用いたＦＰＤ（Flat Panel Display）などであってよい。また、スマートフォンやタブレット端末等のように表示部１３は、操作入力部１２と一体的に形成されたタッチパネルなどであってもよい。
【００２９】
記憶部１４は、プログラムデータや各種設定データ等のデータを制御部１１から読み書き可能に記憶する。例えば、記憶部１４は、半導体メモリなどであってよい。
【００３０】
通信部１５は、アンテナや通信回路を有し、制御部１１による制御の下で外部機器との間の無線通信を行う。具体的には、通信部１５は、通信ネットワークＮを介してデータ通信を行う無線通信ＩＣ（Integrated Circuit）などであってよい。
【００３１】
時計部１６は、現在の時刻を計測すると共に、制御部１１から計測された現在の時刻を読出し可能にする。例えば、時計部１６は、時計機能を実現するリアルタイムクロックＩＣ（Integrated Circuit）やタイマＩＣなどであってよい。
【００３２】
アラーム部１７は、制御部１１による制御の下でウェアラブル端末１を着用した列車の乗務員に対して、情報を通知する。例えば、アラーム部１７は、モータの軸に重心を偏らせた重りを取り付け、回転させることで振動を生む振動出力部（例えば、バイブレータ等）や通知する情報に特徴付けられた通知音を発する音声出力部（例えば、スピーカ等）であってよい。
【００３３】
緯度経度検出部１８は、ウェアラブル端末１の現在位置の緯度及び経度を検出して制御部１１に出力する。例えば、緯度経度検出部１８は、ＧＰＳ（Global Positioning System）機能を実現するＧＰＳチップなどであってよい。
【００３４】
［１−３．情報装置２の構成の説明］
次に、情報装置２の詳細について説明する。
情報装置２は、制御部２１、操作部２２、表示部２３、記憶部２４、通信部２５、各駅の発車時刻情報が予め格納されたデータベース２６を有する。また、情報装置２において、制御部２１、操作部２２、表示部２３、記憶部２４、通信部２５及びデータベース２６は内部バス等により互いに接続される。
【００３５】
制御部２１は、情報装置２の動作を中央制御する。具体的には、制御部２１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを有しており、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部２４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により各部を統括制御する。
【００３６】
操作部２２は、ユーザからの操作入力を受け付け、当該操作に応じた操作信号を制御部２１へ出力する。例えば、操作部２２は、文字入力キー、数字入力キー、その他各種機能に対応付けられたキーを備えたキーボード、マウス等のポインティングデバイスなどであってよい。また、スマートフォンやタブレット端末等のように操作部２２は、表示部２３と一体的に形成されたタッチパネルなどであってもよい。
【００３７】
表示部２３は、制御部２１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。例えば、表示部２３は、ＣＲＴ（Cathode Ray Tube）やＬＣＤなどであってよい。また、スマートフォンやタブレット端末等のように表示部２３は、操作部２２と一体的に形成されたタッチパネルなどであってもよい。
【００３８】
記憶部２４は、プログラムデータや各種設定データ等のデータを制御部２１から読み書き可能に記憶する。例えば、記憶部２４は、ＨＤＤ、半導体メモリなどであってよい。
【００３９】
通信部２５は、制御部２１の制御の下、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。具体的には、通信部２５は、通信用ＩＣと通信コネクタなどを有する通信インターフェイスである。
【００４０】
データベース２６は少なくとも、予め設定された各駅における発車時刻情報のデータを制御部２１から読み書き可能に記憶する。例えば、データベース２６は、ＨＤＤ、半導体メモリなどであってよい。また、データベース２６には、必要に応じて、到着時刻情報、到着番線情報、列車両数情報等の情報を記憶させるものであってもよい。
【００４１】
［１−４．撮影装置３の構成の説明］
次に、撮影装置３の詳細について説明する。
撮影装置３は、制御部３１、撮影部３２、記憶部３３、通信部３４を有する。また、撮影装置３において、制御部３１、撮影部３２、記憶部３３及び通信部３４は内部バス等により互いに接続される。
【００４２】
制御部３１は、撮影装置３の動作を中央制御する。具体的には、制御部３１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを有しており、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部３３に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により各部を統括制御する。
【００４３】
撮影部３２は、制御部３１の制御の下、所定の映像を撮影して、撮影された映像データを記憶部３３等に一時保存する。例えば、撮影部３２は、ＣＣＤ（Charge-Coupled Device）イメージセンサやＣＭＯＳ（Complementary Metal-Oxide-Semiconductor）イメージセンサ等の半導体素子であってよい。
【００４４】
記憶部３３は、プログラムデータや各種設定データ等のデータを制御部３１から読み書き可能に記憶する。例えば、記憶部３３は、ＨＤＤ、半導体メモリなどであってよい。
【００４５】
通信部３４は、制御部３１の制御の下、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。具体的には、通信部３４は、通信用ＩＣと通信コネクタなどを有する通信インターフェイスである。
【００４６】
［２．動作の説明］
本発明の実施形態におけるシステム１００の具体的な動作の説明を図２〜図４を用いて詳細に行う。以下、説明の便宜上、ウェアラブル端末１、情報装置２や撮影装置３の制御部が主体となる処理は、「ウェアラブル端末１」、「情報装置２」、「撮影装置３」をその処理の主体として説明する。
【００４７】
［２−１．ウェアラブル端末１の動作の説明］
ここで、ウェアラブル端末１の動作について図２のフローチャートを用いて説明する。
ウェアラブル端末１は、列車の乗務員が操作入力部１２により停車駅を選択したか否かを判断する（ステップＳ２１）。
【００４８】
例えば、列車の乗務員は、表示部１３に表示された駅名の中から現在停車中の駅名を選択する。
【００４９】
ウェアラブル端末１は、停車駅の選択が行われていないと判断した場合（ステップＳ２１：Ｎｏ）、ステップＳ２１に戻り、停車駅の選択が行われたと判断した場合（ステップＳ２１：Ｙｅｓ）、選択された停車駅における発車時刻情報の要求を通信ネットワークＮを介して情報装置２に送信する（ステップＳ２２）。
【００５０】
そして、ウェアラブル端末１は、情報装置２から停車駅における発車時刻情報を受信したか否かを判断し（ステップＳ２３）、停車駅における発車時刻情報を受信していないと判断した場合（ステップＳ２３：Ｎｏ）、ステップＳ２３に戻り、停車駅における発車時刻情報を受信したと判断した場合（ステップＳ２３：Ｙｅｓ）、受信した発車時刻情報を表示部１３に表示させる（ステップＳ２４）。
【００５１】
例えば、図３（ａ）に示すように、ウェアラブル端末１の表示部１３には、列車の乗務員により選択された停車駅名「Ａ駅」と、情報装置２から取得した、当該駅における発車時刻情報「１６：５１：３０」が併せて表示される。
【００５２】
また、例えば、必要に応じて情報装置２から到着時刻情報、到着番線情報及び列車両数情報をさらに取得して、図３（ｂ）に示すように、ウェアラブル端末１の表示部１３に、停車駅名と発車時刻情報のみならず、到着時刻情報「１６：４３：３０」、到着番線情報「８番線」、列車両数情報「１５両」を表示させてもよい。さらに、表示項目を適宜選択して、図３（ｃ）に示すように、ウェアラブル端末１の表示部１３に、停車駅名「Ａ駅」、発車時刻情報「１６：５１：３０」、到着番線情報「８番線」、列車両数情報「１５両」を表示させてもよい。
【００５３】
すなわち、列車の乗務員は、身体に着用したウェアラブル端末１の表示部１３に、現在停車中の駅における駅名及び発車時刻情報が表示されるので、両手に何も持たない状態で発車時刻を容易に確認でき、駅における発車時刻を予め記憶していなくても、誤認や思い違いを防ぐことができ、発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる。
【００５４】
［２−２．情報装置２の動作の説明］
また、ここで、情報装置２の動作について図４のフローチャートを用いて説明する。
情報装置２は、通信部２５がウェアラブル端末１から発車時刻情報要求を受信したか否かを判断する（ステップＳ４１）。もし、情報装置２が、ウェアラブル端末１から発車時刻情報要求を受信していないと判断した場合（ステップＳ４１：Ｎｏ）、ステップＳ４１に戻る。
【００５５】
一方、情報装置２が、ウェアラブル端末１から発車時刻情報要求を受信したと判断した場合（ステップＳ４１：Ｙｅｓ）、情報装置２は、受信した発車時刻情報要求で指定されている駅名に基づき、データベース２６に予め格納されている発車時刻情報を参照し、選択された駅名における発車時刻情報を読み出し（ステップＳ４２）、読み出された発車時刻情報を通信ネットワークＮを介してウェアラブル端末１に送信する（ステップＳ４３）。
【００５６】
以上のように、列車のドアの閉扉作業を行う列車の乗務員が駅の発車時刻を確認する駅発車時刻確認システム１００において、少なくとも駅毎の発車時刻情報が記憶された情報装置２と、列車の乗務員が着用し、操作入力部１２で選択された駅の発車時刻情報を通信部１５により情報装置２から取得して表示部１３に表示させるウェアラブル端末１とを備えることにより、列車の乗務員が身体に着用したウェアラブル端末１の表示部１３に現在停車中の駅における発車時刻情報が表示されるので、発車時刻を容易に確認でき、駅における発車時刻を予め記憶していなくても、誤認や思い違いを防ぐことができ、発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる。
【００５７】
（変形例１）
［３−１．現在の時刻の表示等］
実施形態の説明に際しては、列車の乗務員が着用しているウェアラブル端末１の表示部１３には、少なくとも停車駅における発車時刻情報が表示されていたが、時計部１６で計測されている現在の時刻を併せて表示させてもよい。また、現在の時刻が発車時刻情報から所定時間前になったときに、発車時刻の接近を知らせる通知と共に、発車時刻情報を表示等してもよい。
【００５８】
ここで、図５に示すウェアラブル端末１の他の動作の一例を示すフローチャートを用いて説明する。ウェアラブル端末１は、列車の乗務員が操作入力部１２により停車駅を選択したか否かを判断する（ステップＳ５１）。
【００５９】
例えば、列車の乗務員は、表示部１３に表示された駅名の中から現在停車中の駅名を選択する。
【００６０】
ウェアラブル端末１は、停車駅の選択が行われていないと判断した場合（ステップＳ５１：Ｎｏ）、ステップＳ５１に戻り、停車駅の選択が行われたと判断した場合（ステップＳ５１：Ｙｅｓ）、選択された停車駅における発車時刻情報の要求を情報装置２に送信する（ステップＳ５２）。
【００６１】
そして、ウェアラブル端末１は、情報装置２から停車駅における発車時刻情報を受信したか否かを判断し（ステップＳ５３）、停車駅における発車時刻情報を受信していないと判断した場合（ステップＳ５３：Ｎｏ）、ステップＳ５３に戻り、停車駅における発車時刻情報を受信したと判断した場合（ステップＳ５３：Ｙｅｓ）、ウェアラブル端末１は、時計部１６から現在の時刻を取得し（ステップＳ５４）、受信した発車時刻情報と現在の時刻を表示部１３に併せて表示させる（ステップＳ５５）。
【００６２】
さらに、ウェアラブル端末１は、現在の時刻が発車時刻情報から所定時間前になったか否かを判断して（ステップＳ５６）、もし、所定時間前になっていないと判断した場合（ステップＳ５６：Ｎｏ）、ステップＳ５６に戻る。所定時間は適宜設定可能とするが、例えば、発車時刻情報から３０秒前とすることが可能である。
【００６３】
一方、ウェアラブル端末１は、現在の時刻が発車時刻情報から所定時間前になったと判断した場合（ステップＳ５６：Ｙｅｓ）、表示部１３に発車時刻情報を表示する共に、アラーム部１７から発車時刻の接近を知らせる通知を行い（ステップＳ５７）、ステップＳ５１に戻る。発車時刻の接近を知らせる通知として、アラーム部１７を振動出力部で構成して、振動出力部を振動させたり、アラーム部１７を音声出力部で構成して、音声出力部から通知音を出力したりすることが可能である。発車時刻の接近を知らせる通知に特徴付けられた振動や通知音とすることにより、乗務員が作業中であった場合にも注意喚起を促すことができ、誤認や思い違いを防ぐことができる。また、ステップＳ５７で表示部１３に発車時刻情報を表示する場合には、文字部分や背景色を反転強調又は点滅表示させるなどして注意喚起の度合いを強めることも可能である。
【００６４】
以上のように、ウェアラブル端末１が、選択された駅における発車時刻情報と共に現在の時刻を表示部１３に表示させることにより、列車の乗務員は、ドアの閉扉のタイミングを容易に確認することができ、駅における発車時刻を予め記憶していなくても、誤認や思い違いを防ぐことができ、発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる。
【００６５】
また、現在の時刻が発車時刻情報から所定時間前になったときに、発車時刻の接近を知らせる通知と共に、発車時刻情報を表示部１３に表示させることにより、列車の乗務員は、駅における発車時刻を予め記憶していなくても、誤認や思い違いを防ぐことができ、発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる。
【００６６】
（変形例２）
［３−２．停車駅の特定］
実施形態や変形例１の説明では、列車の乗務員が着用しているウェアラブル端末１を操作して停車駅を選択しているが、緯度経度検出部１８により現在の緯度及び経度を検出して、停車中の駅を自動的に特定することにより、列車の乗務員による停車駅の選択操作を省くことができる。
【００６７】
ここで、図６に示すウェアラブル端末１の他の動作の一例を示すフローチャートを用いて説明する。ウェアラブル端末１は、緯度経度検出部１８から現在の緯度及び経度を取得し（ステップＳ６１）、取得した緯度及び経度から現在停車中の駅を特定する（ステップＳ６２）。
【００６８】
次に、ウェアラブル端末１は、特定された停車駅における発車時刻情報の要求を情報装置２に送信する（ステップＳ６３）。
【００６９】
そして、ウェアラブル端末１は、情報装置２から停車駅における発車時刻情報を受信したか否かを判断し（ステップＳ６４）、停車駅における発車時刻情報を受信していないと判断した場合（ステップＳ６４：Ｎｏ）、ステップＳ６４に戻り、停車駅における発車時刻情報を受信したと判断した場合（ステップＳ６４：Ｙｅｓ）、受信した発車時刻情報を表示部１３に表示させる（ステップＳ６５）。
【００７０】
以上のように、ウェアラブル端末１は、緯度経度検出部１８で検出された緯度及び経度に基づき現在停車中の駅を特定し、特定された駅の発車時刻情報を表示部に表示させることにより、列車の乗務員による停車駅の選択操作を省くことができると共に、列車の乗務員は、駅における発車時刻を予め記憶していなくても、発車時刻の誤認や思い違いを防ぐことができ、発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる。
【００７１】
（変形例３）
［３−３．ホーム画像の表示］
実施形態、変形例１及び変形例２の説明では、列車の乗務員が着用しているウェアラブル端末１に、文字情報を表示させているが、駅のホームと列車との境界付近を撮像する撮影装置３を備えて、当該撮影装置３により撮像された映像を、列車の乗務員が着用するウェアラブル端末１に表示させてもよい。
【００７２】
ここで、システム１００のホーム画像表示における動作について簡単に説明する。
撮影装置３は、駅のホーム又は列車の車体に１台、或いは、複数台設置されて、制御部３１の制御の下、撮影部３２により駅のホームと列車との境界付近を撮像し記憶部３３等に一時保存する。また、制御部３１は、情報装置２からの要求に応じて、通信部３４を制御して、記憶部３３に一時保存されている映像データを通信ネットワークＮを介して送信してデータベース２６に蓄積して保存させる。
【００７３】
そして、ウェアラブル端末１は、このように情報装置２のデータベース２６に蓄積された駅のホームと列車との境界付近を撮像した映像を、通信ネットワークＮを介して取得して、表示部１３に表示させる。
【００７４】
なお、上記のように情報装置２を介することなく、制御部３１は、ウェアラブル端末１からの要求に応じて、通信部３４を制御して、記憶部３３に一時保存されている映像データ（駅のホームと列車との境界付近を撮像した映像）を通信ネットワークＮを介してウェアラブル端末１に送信し、表示部１３に表示させる構成であってもよい。
【００７５】
例えば、ウェアラブル端末１の表示部１３には、図７に示すような駅のホームと列車との境界付近の映像が表示される。このため、列車の乗務員は、ウェアラブル端末１の表示部１３の映像を確認して、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように乗客が乗車途中の状態であった場合には、ドアの閉扉を行うことなく待機し、図７（ｃ）に示すように乗車が完了した状態になってから、安全を確認した上で、ドアの閉扉作業を行うことができる。
【００７６】
以上のように、ウェアラブル端末１に、駅のホームと列車との境界付近の映像を表示させることにより、表示された乗客の動向に関する映像を注視して、安全を確認しながらドアの閉扉作業を行うことができる。
【００７７】
なお、実施形態の説明に際しては、情報装置２の設置位置を特定していないが、情報装置２は、列車の乗務員が携帯するタブレット端末であってもよいし、列車外に設置されたサーバ装置であってもよい。
【００７８】
情報装置２が、列車の乗務員が携帯するタブレット端末、或いは、列車外に設置されたサーバ装置であることにより、記憶容量の少ないウェアラブル端末１に全ての発車時刻情報等を記憶させる必要がなくなるので、記憶容量不足により発車時刻情報等の情報数が制限されるといった弊害を防ぐことができ、駅における発車時刻を予め記憶していなくても、誤認や思い違いを防ぐことができ、発車時刻前のドアの閉扉を防止することができる。
【００７９】
また、実施形態や変形例２の説明に際しては、ウェアラブル端末１が有する緯度経度検出部１８を利用するものであったが、これに限らず、緯度経度検出部１８が情報装置２（例えば、列車の乗務員が携帯するタブレット端末等）に設けられ、それを利用するものであってもよい。
【００８０】
また、実施形態や変形例２の説明に際しては、ウェアラブル端末１が、情報装置２に対して発車時刻情報の要求を送信しているが、情報装置２が、情報装置２に設けられた緯度経度検出部により得られた緯度及び経度（或いは、ウェアラブル端末１から受信した緯度及び経度）に基づき停車中の駅を特定し、当該駅における発車時刻情報をウェアラブル端末１に送信するものであってもよい。
【００８１】
また、発車時刻情報は、ウェアラブル端末１に対して駅毎に順次送信してもよいし、全駅の発車時刻情報を乗務開始時に一括してウェアラブル端末１に対して送信してもよい。
【００８２】
また、変形例３の説明に際しては、ウェアラブル端末１の表示部１３に、駅のホームと列車との境界付近の映像を表示させていたが、単純に、表示部１３に映像を表示させると、ウェアラブル端末１の表示部３の表示画面の大きさの関係上、全ての情報（文字情報及び映像情報）を同時に表示させることがむずかしく、発車時刻情報の確認が妨げられるおそれがあるので、現在の時刻と発車時刻情報が一致した以降に、表示を文字情報から映像情報に切り替えるようにしてもよい。
【００８３】
また、ウェアラブル端末１の表示部１３に表示させる情報としては、選択された駅名、発車時刻情報、到着時刻情報、到着番線情報、列車両数情報を例示したが、勿論、これら情報に限定されるものではなく、必要に応じて各種情報を適宜選択可能である。
【符号の説明】
【００８４】
１  ウェアラブル端末
１１  制御部
１２  操作入力部
１３  表示部
１４  記憶部
１５  通信部
１６  時計部
１７  アラーム部
１８  緯度経度検出部
２  情報装置
２１  制御部
２２  操作部
２３  表示部
２４  記憶部
２５  通信部
２６  データベース
３  撮影装置
３１  制御部
３２  撮影部
３３  記憶部
３４  通信部
Ｎ  通信ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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