(57)【要約】【課題】接続すべきチューブと流体圧制動システムの部品との機械的密閉及び流体封止の両方を流体圧制動システムの全寿命にわたって確保すると共に、チューブと流体圧制動システムの部品との簡単な連結を可能にする、流体圧制動システム用のコネクタを提供する。【解決手段】本発明の流体圧制動システム用のコネクタ（１０）は、第１の連結ターミナル（２１）と、軸方向の一方でこれを受け入れ、他方でシステムの部品と連結される連結スリーブ（４０）と、チューブ（１１）および前記第１の連結ターミナル（２１）に対し半径方向外側の位置に配置され、休止位置とロッキング位置との間で軸方向に移動し得る第１の環状ロッキング部材と、ロッキング位置における前記第１の環状ロッキング部材により賦活される第１の環状流体封止部材（７０）とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体圧制動システム用のコネクタ（１０）であって、
環状当接面（１４）を備える、軸方向内側環状部（２１ｂ）を有し、流体圧制動システムのチューブ（１１）と連結される第１の連結ターミナル（２１）と；
前記第１の連結ターミナル（２１）の、前記軸方向内側環状部（２１ｂ）を、半径方向内側の位置において受けるよう構成された、第１の軸方向外側環状部（４１）を有し、
前記第１の軸方向外側環状部（４１）よりも軸方向内側に位置して半径方向内側に突出し、前記第１の連結ターミナル（２１）の前記環状当接面（１４）を当接状態で支持するよう構成された第１の環状当接面（４４）を備える環状壁（４３）を有するとともに、
前記第１の軸方向外側環状部（４１）と軸方向反対側において、前記流体圧制動システムの部品と連結されるよう構成された、第２の軸方向外側環状部（４２）を有する連結スリーブ（４０）と；
前記チューブ（１１）及び前記第１の連結ターミナル（２１）に対し、半径方向外側の位置に配置され、前記流体圧制動システムの前記部品から機械的に切り離された休止位置と、前記流体圧制動システムの前記部品と機械的に連結されたロッキング位置との間で軸方向に移動可能に構成された第１の環状ロッキング部材（８０）と；
前記流体圧制動システムの前記チューブ（１１）に対して半径方向外側の位置であって、軸方向において前記連結スリーブ（４０）と、前記第１の環状ロッキング部材（８０）との間の位置に配置されるよう構成され、拘束条件下の前記第１の環状ロッキング部材（８０）により、賦活するよう構成された第１の環状流体封止部材（７０）と；
を備え、
前記第１の環状ロッキング部材（８０）が前記休止位置にある際に、前記第１の連結ターミナル（２１）の前記環状当接面（１４）が、前記連結スリーブ（４０）の前記第１の環状当接面（４４）に当接される、
コネクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のコネクタ（１０）において、前記第１の環状ロッキング部材（８０）が前記ロッキング位置にある時に、前記第１の環状流体封止部材（７０）は、軸方向において、前記連結スリーブ（４０）に当接するとともに、軸方向の反対側の位置で前記第１の環状ロッキング部材（８０）に当接し、前記連結スリーブ（４０）に近接する軸方向内側の端部（７０ａ）で面取りによる変形を生じる、コネクタ（１０）。
【請求項３】
請求項２に記載のコネクタ（１０）において、前記第１の環状流体封止部材（７０）が、さらに、前記軸方向内側の端部（７０ａ）と反対側の軸方向外側の端部（７０ｂ）において、面取りによる変形を生じる、コネクタ（１０）。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載のコネクタ（１０）において、前記第１の連結ターミナル（２１）が、その軸方向中間部（２１ｃ）に、複数の溝（２４）が設けられた半径方向外表面を有する、コネクタ（１０）。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載のコネクタ（１０）において、さらに、第一の連結部材を備え、該第一の連結部材は、前記第１の連結ターミナル（２１）の前記環状当接面（１４）が前記連結スリーブ（４０）の前記第１の環状当接面（４４）に当接する際に、半径方向において、前記第１の連結ターミナル（２１）と前記連結スリーブ（４０）との間に介在することにより、前記連結スリーブ（４０）と連結された前記第１の連結ターミナル（２１）を保持するように構成されている、コネクタ（１０）。
【請求項６】
請求項５に記載のコネクタ（１０）において、前記第１の連結部材（５０）が、前記第１の連結ターミナル（２１）の前記軸方向内側環状部（２１ｂ）にその半径方向外側の位置で形成された第１の凹部（５２）に収容されるロッキングリング（５１）を含み、該ロッキングリング（５１）は、前記第１の連結ターミナル（２１）の前記環状当接面（１４）が前記連結スリーブ（４０）の前記第１の環状当接面（４４）に当接する際、前記連結スリーブ（４０）の前記第１の軸方向外側環状部（４１）にその半径方向内側の位置で形成された第２の凹部（５３）に収容可能である、コネクタ（１０）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載のコネクタ（１０）において、さらに、
前記第１の連結ターミナル（２１）内において、前記第１の連結ターミナル（２１）内での流体の通過を妨げる第１の位置と、前記第１の連結ターミナル（２１）内での流体の通過を可能にする第２の位置との間で軸方向に摺動可能な第１の封止スライダ（１００）を備え、
前記第１の連結ターミナル（２１）の前記環状当接面（１４）が前記連結スリーブ（４０）の前記第１の環状当接面（４４）に当接する時に、
前記環状壁（４３）が、該第１の封止スライダ（１００）を前記第１の位置から前記第２の位置へと移動させる、
コネクタ（１０）。
【請求項８】
請求項７に記載のコネクタ（１０）において、前記第１の封止スライダ（１００）が、軸方向内側の位置に少なくとも１つの突出部（１０７）を有し、該少なくとも１つの突出部（１０７）は、前記第１の連結ターミナル（２１）の前記環状当接面（１４）が前記連結スリーブ（４０）の前記第１の環状当接面（４４）に当接する時、前記連結スリーブ（４０）の前記第１の環状当接面（４４）に当接するように構成されている、コネクタ（１０）。
【請求項９】
請求項７または８に記載のコネクタにおいて、さらに、
前記第１の封止スライダ（１００）に作用して、これを前記第１の位置に保持する弾性部材（１０５）を備え、
前記第１の封止スライダ（１００）の前記第２の位置への移動は、前記弾性部材（１０５）により妨げられる、コネクタ。
【請求項１０】
請求項７から９のいずれか一項に記載のコネクタ（１０）において、前記第１の封止スライダ（１００）が、その半径方向外側の環状ハウジング（１０１）に挿入された環状ガスケット（１０２）を備え、
前記第１の連結ターミナル（２１）が、封止壁（１０４）により、軸方向内側の方向で画定された半径方向内側の環状凹部（１０３）を有し、
前記環状ガスケット（１０２）は、前記第１の封止スライダ（１００）が前記第１の位置にある時には前記封止壁（１０４）に液密に接触し、
前記第１の封止スライダ（１００）が前記第２の位置にある時には、軸方向で前記封止壁（１０４）から離れた位置にある、コネクタ（１０）。
【請求項１１】
請求項７から１０のいずれか一項に記載のコネクタ（１０）において、
前記第１の連結ターミナル（２１）は、前記第１の封止スライダ（１００）が前記第２の位置にある際に、該第１の封止スライダ（１００）の係止歯部（１０９）に軸方向で当接する係止肩部（１０８）を有する、コネクタ（１０）。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のコネクタ（１０）において、
前記流体圧制動システムの前記部品が、
前記流体圧制動システムのさらなるチューブ（１２）と連結される第２の連結ターミナル（２２）を備え、
該第２の連結ターミナル（２２）が、環状当接面（１５）を備える軸方向内側環状部（２２ｂ）を有し、前記連結スリーブ（４０）の前記第２の軸方向外側環状部（４２）が、前記第２の連結ターミナル（２２）の前記軸方向内側環状部（２２ｂ）を半径方向内側の位置に受け入れるように構成されている、
コネクタ（１０）。
【請求項１３】
請求項１２に記載のコネクタ（１０）において、前記連結スリーブ（４０）の前記環状壁（４３）は、前記第１の環状当接面（４４）と軸方向の反対側に第２の環状当接面（４５）を備え、該第２の環状当接面（４５）は、前記第２の連結ターミナル（２２）の前記環状当接面（１５）を当接状態で支持するように構成されている、コネクタ（１０）。
【請求項１４】
請求項１３に記載のコネクタ（１０）において、さらに、
前記さらなるチューブ（１２）に対し半径方向外側の位置に配置されるように構成された第２の環状ロッキング部材（９０）を備え、
該２の環状ロッキング部材（９０）は、軸方向で、前記第１の環状ロッキング部材（８０）から機械的に切り離された休止位置と、前記第１の環状ロッキング部材（８０）に機械的に拘束されたロッキング位置との間で移動し得るよう構成されており、
前記第２の環状ロッキング部材（９０）が前記休止位置にある時、前記第２の連結ターミナル（２２）の前記環状当接面（１５）が、前記連結スリーブ（４０）の前記第２の環状当接面（４５）に当接する、コネクタ（１０）。
【請求項１５】
請求項１３または１４に記載のコネクタ（１０）において、さらに、
半径方向において、前記第２の連結ターミナル（２２）と前記連結スリーブ（４０）との間に配置され、
前記第２の連結ターミナル（２２）の前記環状当接面（１５）が、前記連結スリーブ（４０）の前記第２の環状当接面（４５）に当接する時、
前記第２の連結ターミナル（２２）を前記連結スリーブ（４０）に保持する、
第２の連結部材（６０）を備える、コネクタ（１０）。
【請求項１６】
請求項１５に記載のコネクタにおいて、前記第２の連結部材（６０）が、前記第２の連結ターミナル（２２）の前記軸方向内側環状部（２２ｂ）において、その半径方向外側の位置に形成された第１の凹部（６２）に収容されたロッキングリング（６１）を含み、
該ロッキングリング（６１）は、前記第２の連結ターミナル（２２）の前記環状当接面（１５）が前記連結スリーブ（４０）の前記第２の環状当接面（４５）に当接する時、前記連結スリーブ（４０）の前記第２の軸方向外側環状部（４２）において、その半径方向内側の位置に形成された第２の凹部（６３）に収容可能である、コネクタ。
【請求項１７】
請求項１３から１６のいずれか一項に記載のコネクタにおいて、さらに、
前記第２の連結ターミナル（２２）内において、前記第２の連結ターミナル（２２）内での流体の通過を妨げる第１の位置と前記第２の連結ターミナル（２２）内での流体の通過を可能にする第２の位置との間で軸方向に摺動可能な第２の封止スライダ（１１０）を備え、
該第２の封止スライダ（１１０）は、前記第２の位置にある時、前記連結スリーブ（４０）の前記第２の環状当接面（４５）に軸方向当接し、
前記第２の連結ターミナル（２２）の前記環状当接面（１５）が前記第２の環状当接面（４５）に当接する時、前記環状壁（４３）が、該第２の封止スライダ（１１０）を前記第１の位置から前記第２の位置へと移動させる、
コネクタ。
【請求項１８】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のコネクタ（１０）において、前記流体圧制動システムの前記部品が、
ブレーキキャリパー（２００）と、
封止スライダ（１２０）とを備え、
該封止スライダ（１２０）は、前記連結スリーブ（４０）の前記第２の軸方向外側部（４２）内において、前記ブレーキキャリパー（２００）内での流体の通過を妨げる第１の位置と前記ブレーキキャリパー（２００）内での流体の通過を可能にする第２の位置との間で軸方向に摺動可能である、
コネクタ（１０）。
【請求項１９】
請求項１８に記載のコネクタ（１０）において、前記ブレーキキャリパー（２００）の前記封止スライダ（１２０）が、前記第１の連結ターミナル（２１）の前記環状当接面（１４）の一部に軸方向で当接し、前記第１の位置から前記第２の位置へと移動するように構成されている、コネクタ（１０）。
【請求項２０】
請求項１から１９のいずれか一項に記載のコネクタ（１０）において、さらに、
中空の収容体（３０１）を含むアクセサリ（３００）を備え、
該中空の収容体（３０１）は、
第１の開口（３０１ｃ）を備える第１の端部（３０１ａ）と、
該第１の端部（３０１ａ）を、前記第１の連結ターミナル（２１）に締結・拘束する締結部（３０４）と、
前記第１の開口（３０１ｃ）と反対側にある第２の開口（３０１ｄ）と、
該第２の開口（３０１ｄ）に嵌挿されたピン（３０６）とを有し、
該収容体（３０１）は、変形によって前記締結部（３０４）を前記第１の連結ターミナル（２１）から係合解除し得るよう、プラスチック材料からなる
コネクタ（１０）。
【請求項２１】
請求項１から１９のいずれか一項に記載のコネクタ（１０）において、さらに、
螺旋に巻かれた長手体（４０１）からなる収容体（４００）を含むアクセサリ（３００）を有し、
該アクセサリ（３００）において、
前記螺旋の第１の端部（４００ａ）の少なくとも１つのコイル（４０２）が、前記第１の連結ターミナル（２１）の少なくとも一部に巻き回されており、前記螺旋の第２の端部（４００ｂ）の少なくとも１つのコイル（４０２）が、ユーザによる把持可能な自由端部を有している、
を備える、コネクタ（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体圧制動システム用のコネクタに関する。
【０００２】
好ましくは、このようなコネクタは、自転車（より好ましくは、競走用自転車）の流体圧制動システムに用いることを意図したものである。
【背景技術】
【０００３】
通常、自転車の流体圧制動システムを設置する際には、チューブを、例えば他のチューブや流体圧アクチュエータ（例えば、ブレーキキャリパー、流体圧ポンプ等）などの流体圧制動システムの部品に接続し、一方のチューブから他方のチューブ又はチューブから流体圧アクチュエータへの流体の通過と、これによる制動装置の作動／停止を可能とすることが必要となる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような接続は、適切なコネクタの使用により行われるが、該コネクタは、接続すべきチューブと流体圧制動システムの上記部品との（相互連結を維持する）機械的接続及び（流体漏れのない）流体封止の両方を、該流体圧制動システムの全寿命にわたって確保しなければならない。
【０００５】
また、流体圧制動システムを組付ける際に、コネクタ周辺に広い作業スペースを常に確保できるとは限らないので、このような接続は、チューブと上記流体圧制動システムの部品との簡単な連結を可能にするものでなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の出願人は、一部の構成部品間の機械的連結により所望の機械的密閉が得られ、前記構成部品に対し適切に配置された流体封止部材により所望の流体的シールが得られるコネクタであって、接続すべきチューブに安定的に連結された、該コネクタの第１の構成部品と、このコネクタの別の構成部品との相互接触が、前記チューブが接続さるべき流体圧制動システムの部品に対する、この接続すべきチューブの正確な位置決めを確実にする、コネクタを開発した。
【０００７】
以下の本明細書の記載および添付の特許請求の範囲において「半径方向」、「軸方向」という用語は、それぞれ、コネクタの長手方向軸と直交する方向、コネクタの長手方向軸と平行な（又はこれと一致する）方向を指すものとして用いられる。
【０００８】
「半径方向内側」、「半径方向外側」という表現は、それぞれ、上記長手方向軸に近い配置、および長手方向軸から遠い配置を示す。
【０００９】
「軸方向内側」、「軸方向外側」という表現は、それぞれ、コネクタの上記長手方向軸と直交する基準面に近い配置、および基準面からはなれる配置を示す。ここで基準面は、チューブに拘束されたコネクタ部品の自由端（コネクタ使用際に流体圧制動システムの前記部品に対向する）において、前記コネクタを横切り、前記コネクタの長手方向軸に直交する平面である。
【００１０】
本発明は、流体圧制動システム用のコネクタに関する。該コネクタは、
環状当接面を備える、軸方向内側環状部を有し、流体圧制動システムのチューブと連結される第１の連結ターミナル（連結端部材）と；
前記第１の連結ターミナルの、前記軸方向内側環状部を、半径方向内側の位置において受け入れる（支持する）よう構成された、第１の軸方向外側環状部を有し、
前記第１の軸方向外側環状部よりも軸方向内側に位置して半径方向内側に突出し、前記第１の連結ターミナルの前記環状当接面を当接状態で支持するよう構成された第１の環状当接面を備える環状壁を備えるとともに、
前記第１の環状部と軸方向の反対側において、前記流体圧制動システムの部品と連結されるよう構成された、第２の軸方向外側環状部を有する連結スリーブ（連結用鞘体）と；
前記チューブ及び前記第１の連結ターミナルに対し、半径方向外側の位置に配置され、前記流体圧制動システムの前記部品から機械的に切り離された休止位置と、前記流体圧制動システムの前記部品と機械的に連結されたロッキング位置（拘束位置）との間で軸方向に移動可能に構成された第１の環状ロッキング部材（拘束部材）と；
前記流体圧制動システムの前記チューブに対して半径方向外側の位置であって、軸方向において前記連結スリーブと、前記第１の環状ロッキング部材との間の位置に介設されるよう構成され、前記第１の環状ロッキング部材がロッキング条件にある時に、前記第１の環状ロッキング部材により、機能するよう構成された第１の環状流体封止部材（流体封止用環状部材）と；
を備え、
前記第１の環状ロッキング部材が前記休止位置にある際に、前記第１の連結ターミナルの前記環状当接面が、前記連結スリーブの前記第１の環状当接面に当接され得る、コネクタに関する。
【００１１】
本発明では、前記第１の連結ターミナルと前記連結スリーブとの相互の役割により、チューブが接続される前記流体圧制動システムの部品に対する、前記チューブの簡単な位置決めが可能となる。具体的には、連結スリーブの第１の環状当接面に対する、第１の連結ターミナルの前記環状当接面の当接によって、チューブが接続さるべき、流体圧制動システムの部品に対し、前記第１の連結ターミナルを正確に位置決めすることができ、結果として、チューブを正確に位置決めすることができる。この正確な位置決めには、前記第１の環状ロッキング部材が、流体圧制動システムの部品に機械的に拘束されることは必ずしも必要としないので、接続の機械的及び流体的安定性の実現を、後工程において前記第１の環状ロッキング部材を前記ロッキング位置に移動させるロッキング操作まで先延ばしにすることができ、これによって、流体圧制動システムの部品に対するチューブの位置決めを、確実に、迅速かつ簡単なものとすることができる。
【００１２】
この点に関し、前記流体圧制動システムの前期部品に対するチューブの機械的密閉については、前記第１の環状ロッキング部材がロッキング位置にある際に、該ロッキング部材により行われ、所望の流体封止は、軸方向において前記連結スリーブと前記第１の環状ロッキング部材との間に配置された前記第１の環状流体封止部材によって確保される。
【００１３】
本発明は、以下に述べる１または複数の好適な特徴を、一つだけ備えるものであってもよく、複数組合せて備えるものであってもよい。
【００１４】
好ましくは、前記第１の環状ロッキング部材が、前記ロッキング状態にある際に、前記第１の環状流体封止部材は、前記連結スリーブに軸方向で当接しており、軸方向における反対側の位置では、前記第１の環状ロッキング部材に軸方向で当接し、前記連結スリーブ側の、軸方向内側の端部において面取りされる形で変形を生じている。
【００１５】
このようにして、前記連結スリーブにおける、前記第１の環状流体封止部材の面取り（対面に沿った変形）により、所望の流体封止が確保される。
【００１６】
前記第１の環状流体封止部材は、さらに、前記軸方向内側の端部の反対に位置する軸方向外側の端部においても面取りによる変形を生じることが好ましい。
【００１７】
このような構成により、前記第１の環状流体封止部材により確保される流体の封止性を向上させることができる。
【００１８】
前記連結スリーブおよび前記第１の環状ロッキング部材は、前記第１の環状流体封止部材を形成する材料よりも、高い硬度を有する材料からなることが好ましい。
【００１９】
これにより、前記第１の環状流体封止部材の端部が、前記第１の環状ロッキング部材と前記連結スリーブとに軸方向に当接した際により面取りされ易くなる。
【００２０】
前記連結スリーブ、前記第１の環状ロッキング部材および前記第１の連結ターミナルが鋼又はアルミニウムからなり、前記第１の環状流体封止部材が真鍮からなることがより好ましい。前記コネクタの重量を低く抑えるため、鋼よりもアルミニウムの使用が好適な場合がある。
【００２１】
前記第１の連結ターミナルの半径方向の最大寸法は、前記チューブの半径方向寸法にほぼ等しい。
【００２２】
この構成によれば、チューブを設置する工程において、チューブが通過するいかなる開口も、前記第１の連結ターミナルが確実に通過できるので、チューブを自転車に設置する前に、該チューブに第１の連結ターミナルを係合させておくことができる。
【００２３】
本発明の一部の実施形態では、前記第１の連結ターミナルは、その軸方向中間部において、半径方向外表面に複数の溝（絞径部：throat）が設けられている。
【００２４】
有利なことに、このような溝は、前記第１の環状流体封止部材の面取りにより変形した端部を受け入れるよう設計されており、これにより、前記コネクタの流体密閉性を向上させ、同時に、その機械的密閉性も向上させる。
【００２５】
好ましくは、前記コネクタは、さらに、半径方向において、前記第１の連結ターミナルと前記連結スリーブとの間に介在し、第１の連結ターミナルの環状当接面が、連結スリーブの環状当接面に当接する際に、前記第１の連結ターミナルを前記連結スリーブに保持するように構成された、第１の連結部材を備える。
【００２６】
この連結スリーブと第１の連結ターミナルとの機械的連結は、コネクタのこれら２つの構成部品が適切な位置に保持されることを可能にし、後工程で、連結位置に前記第１の環状ロッキング部材を移動させることによるロッキング操作が容易なものとなる。
【００２７】
前記第１の連結部材は、前記第１の連結ターミナルの前記軸方向内側環状部の半径方向外側の位置に形成された第１の凹部に収容されるロッキングリングを有し、該ロッキングリングは、前記第１の連結ターミナルの前記環状当接面が、前記連結スリーブの前記環状当接面に当接する際に、該連結スリーブの前記第１の軸方向外側環状部の半径方向内側の位置に形成された第２の凹部に収容され得るものであることが好ましい。
【００２８】
これによって、連結スリーブと第１の連結ターミナルをスナップ式に（かちりと）連結させ、前記第１の連結ターミナルを前記連結スリーブに迅速に係合させることができ、コネクタ装着作業をさらに容易なものとすることができる。
【００２９】
本発明の一部の実施形態において、前記コネクタは、さらに、前記第１の連結ターミナル内において、前記第１の連結ターミナル内での流体の通過を妨げる第１の位置と前記第１の連結ターミナル内での流体の通過を可能にする第２の位置との間で軸方向に摺動可能な第１の封止スライダを備える。ここで、前記第１の連結ターミナルの前記環状当接面が連結スリーブの前記環状当接面に当接する際に、前記環状壁が、該第１の封止スライダを前記第１の位置から前記第２の位置へと移動させる。
【００３０】
有利なことに、前記第１の封止スライダが前記第１の連結ターミナルを液密状態に封止し、未接続のチューブからの流体漏洩を防ぐので、前記チューブからの不慮の流体流出が防止される。さらに、第１の封止スライダと、連結スリーブの環状壁との相互の役割により、前記第１の連結ターミナルが前記連結スリーブの環状壁に当接している時にのみ、流体はチューブから該チューブが接続された前記流体圧制動システムの部品へと流れ出ることができる。このようにして、前記チューブが（少なくとも一時的にせよ）流体圧制動システムの部品に配置されてはじめて、流体圧制動システムの作動油のチューブからの流出が確保される。
【００３１】
前記第１の封止スライダは、軸方向内側の位置に突出部を有し、該突出部は、第１の連結ターミナルの前記環状当接面が、連結スリーブの前記第１の環状当接面に当接する際に、連結スリーブの該第１の環状当接面に当接するように構成されていることが好ましい。
【００３２】
このようにして、第１の連結ターミナルが、連結スリーブの第１の環状当接面と軸方向で当接するのとほぼ同時に、前記第１の封止スライダは、第１の位置から第２の位置へ移動する。
【００３３】
コネクタは、さらに、第１の封止スライダに働いて、これを第１の位置に保持し、該第１の封止スライダの第２の位置への移動を妨害する、第１の弾性部材を備えることが好ましい。
【００３４】
このような弾性部材によって、第１の封止スライダの位置は確実に第１の位置で安定し、該第１の封止スライダの第２の位置への不慮の移動は、生じ得なくなる。
【００３５】
前記弾性部材は、第１の封止スライダの軸方向外側部と第１の連結ターミナルの軸方向外側部との間で働くことが好ましい。これによって、弾性部材は、第１の封止スライダを第１の連結ターミナルの軸方向内側部へと押し付ける。
【００３６】
好ましくは、前記第１の封止スライダは、該第１の封止スライダの半径方向外側の環状ハウジングに挿入された環状ガスケットを備え、前記第１の連結ターミナルが、軸方向内側を封止壁により画定された（区切られた）半径方向内側の環状ハウジングを有することが好ましい。前記環状ガスケットは、第１の封止スライダが第１の位置にある際には前記封止壁に液密に接触し、前記第１の封止スライダが前記第２の位置にある際には前記封止壁から軸方向に離れる方向に動かされる。
【００３７】
このようなガスケットにより、第１の封止スライダと第１の連結ターミナルとの間の流体密閉が確実に行われ、第１の封止スライダが第１の位置にある際に、チューブ内に液体が存在する場合にも、チューブからの液体の流出が防止される。
【００３８】
前記第１の連結ターミナルは、第１の封止スライダが第２の位置にある際に、その係止歯部が当接し得る系止肩部を有することが好ましい。このような係止肩部は、例えばチューブに接続された流体圧制動システムの部品内の加圧流体により、前記第１の封止スライダに軸方向外方への圧力が加わった場合などに、該第１の封止スライダの軸方向外方へのストロークを制限する。
【００３９】
本発明の第１の実施形態では、流体圧制動システムの、連結スリーブの第２の軸方向外側環状部と連結されるように設計された流体圧制動システムの部品が、該システムの別の（さらなる）チューブと連結される第２の連結ターミナルを備える。該第２の連結ターミナルは、環状当接面を備えた軸方向内側環状部を有し、前記連結スリーブの第２の環状部は、前記第２の連結ターミナルの前記軸方向内側環状部を、半径方向内側の位置に受ける（支持する）よう構成されている。
【００４０】
よってこの実施形態では、前記コネクタが、前記流体圧制動システムの２つのチューブを互いに接続する。
【００４１】
本発明の上記実施形態において、連結スリーブの前記環状壁は、前記第１の環状当接面と軸方向で反対側に、前記第２の連結ターミナルの前記環状当接面を当接状態で支持するよう構成された第２の環状当接面が設けられていることが好ましい。
【００４２】
これにより、これら２つのチューブと前記連結スリーブとの連結に、同一の工程を用いて、第２のチューブを第１のチューブへと、容易に接続することできる。
【００４３】
好ましくは、この実施形態において、前記コネクタは、さらに、前記別のチューブに対し半径方向外側の位置に配置され、第１の環状ロッキング部材との機械的連結を解除された休止位置と、第１の環状ロッキング部材に機械的に拘束されるロッキング位置との間で移動可能に構成された第２の環状ロッキング部材を備える。前記第２の環状ロッキング部材が休止位置にある際には、第２の連結ターミナルの環状当接面は、連結スリーブの第２の環状当接面に当接する。
【００４４】
この構成によって、第２のチューブを前記連結スリーブに対し、迅速かつ簡単に位置決めすることができ、第２のチューブを簡単に、第１のチューブに接続することができる。
【００４５】
好ましくは、本実施形態において、前記コネクタは、さらに、第２の機械的連結部材を備え、該第２の機械的連結部材は、半径方向で、前記第２の連結ターミナルと前記連結スリーブとの間に介在して、第２の連結ターミナルの前記環状当接面が、連結スリーブの前記第２の環状当接面に当接する際に、前記第２の連結ターミナルを前記連結スリーブに保持するように構成されている。
【００４６】
前記第２の連結部材は、ロッキングリングを含み、該ロッキングリングは、前記第２の連結ターミナルの前記軸方向内側環状部の半径方向外側の位置に形成された第１の凹部に収容され、第２の連結ターミナルの前記環状当接面が、連結スリーブの前記第２の環状当接面に当接する時に、前記連結スリーブの前記第２の軸方向外側環状部の半径方向内側の位置に形成された第２の凹部に収容され得ることが好ましい。
【００４７】
この構成によれば、前記第２の連結ターミナルと連結スリーブとの連結もスナップ式に行うことができ、これら２つの部品間で、迅速かつ効果的に、予備的機械的連結を行うことができる。
【００４８】
本実施形態において、コネクタはさらに第２の封止スライダを備えることが好ましい。該第２の封止スライダは、第２の連結ターミナル内において、該第２の連結ターミナル内での流体の通過を妨げる第１の位置と、前記第２の連結ターミナル内での流体の通過を可能とする第２の位置との間で軸方向に摺動可能である。第２の封止スライダは、前記第２の位置にある時、連結スリーブの前記第２の環状当接面に軸方向で当接し、前記環状壁が、この第２の封止スライダを前記第１の位置から前記第２の位置へ移動させる。
【００４９】
このようにして、第２のチューブが連結スリーブに未係合の場合であっても、該第２のチューブの流体封止が確保され、望ましくないオイル漏れが防止される。
【００５０】
本実施形態において、前記第２の封止スライダは、軸方向内側の位置に突出部を有し、該突出部は、前記第２の連結ターミナルの前記環状当接面が、連結スリーブの前記第２の環状当接面に当接する際に、連結スリーブの前記第２の環状当接面に当接するように構成されることが好ましい。
【００５１】
この構成によって、第２の連結ターミナルが、連結スリーブの第２の環状当接面と軸方向で当接状態に達するのとほぼ同時に、前記第１の位置から第２の位置への第２の封止スライダの移動が起きる。
【００５２】
この実施形態において、コネクタは、さらに、前記第２の封止スライダに働いてこれを前記第１の位置に保持し、該第２の封止スライダの第２の位置への移動を妨げる、第２の弾性部材を備えることが好ましい。
【００５３】
このような弾性部材により、前記第２の封止スライダの位置は、確実に、第１の位置で安定し、該第２の封止スライダの第２の位置への不慮の移動は生じ得なくなる。
【００５４】
好ましくは、前記第２の弾性部材は、第２の封止スライダの軸方向外側部と第２の連結ターミナルの軸方向外側部との間で作用する。このようにして、前記第２の弾性部材は、第２の封止スライダを前記第２の連結ターミナルの軸方向内側部へ押し付ける。
【００５５】
好ましくは、前記第２の封止スライダは、該第２の封止スライダの半径方向外側の環状ハウジングに挿入された環状ガスケットを備え、前記第２の連結ターミナルが、軸方向内側を封止壁により画定された（区切られた）半径方向内側の環状ハウジングを有することが好ましい。前記環状ガスケットは、第２の封止スライダが第１の位置にある際には前記封止壁に液密に接触し、前記第２の封止スライダが前記第２の位置にある際には前記封止壁から軸方向に離れている。
【００５６】
このようなガスケットにより、第２の封止スライダと第２の連結ターミナルとの間の流体密閉が確実に行われ、第２の封止スライダが第１の位置にある際に、チューブ内に液体が存在する場合にも、チューブからの液体の流出が防止される。該チューブ内に存在し得る流体が流れ出ることを防止する。
【００５７】
この実施形態において、前記第２の連結ターミナルは、第２の封止スライダが第２の位置にある際に、その係止歯部が当接し得る系止肩部を有することが好ましい。このような係止肩部は、例えば流体圧制動システムの加圧流体により、前記第２の封止スライダに軸方向外方への圧力が加わった場合などに、該第２の封止スライダの軸方向外方へのストロークを制限する。
【００５８】
この実施形態において、コネクタは、さらに、前記第２の連結ターミナルに対し半径方向外側の位置において、軸方向で前記連結スリーブと前記第２の環状ロッキング部材との間の位置に配置されるように構成された第２の環状流体封止部材を備えることが好ましい。好ましくは、前記第２の環状ロッキング部材が前記拘束状態にある時、前記第２の環状流体封止部材は、前記連結スリーブに軸方向で当接し、軸方向反対側の位置において前記第２の環状ロッキング部材に軸方向で当接し、連結スリーブ側の第１の端部で面取りされることにより変形する。
【００５９】
この構成によれば、連結スリーブにおける、第２の環状流体封止部材の面取りにより、第２のチューブの流体封止が確実に行われる。
【００６０】
前記第２の環状流体封止部材は、さらに、前記第１の端部と反対側で、第２の環状ロッキング部材に隣接する第２の端部でも、面取りにより変形を生ずることが好ましい。
【００６１】
この実施形態において、前記第２の連結ターミナルは、その軸方向における中間部に、複数の溝が設けられた半径方向外表面を有することが好ましい。
【００６２】
好ましくは、前記第２の連結ターミナルは、前記第１の連結ターミナルと同一の構成を有することが好ましい。
【００６３】
前記第２の封止スライダは、前記第１の封止スライダと同一の構成をとることが好ましい。
【００６４】
前記第２の連結部材は、前記第１の連結部材と同一の構成をとることが好ましい。
【００６５】
前記第２の環状流体封止部材は、前記第１の環状流体封止部材と同一の構成をとることが好ましい。
【００６６】
このようにして、多くの構成部品が互いに同じものであり、第１のチューブにも、該第１のチューブに接続される第２のチューブにも、区別なく装着できることから、コネクタ在庫の複雑さをかなり低減することができる。
【００６７】
本発明の第２の実施形態では、前記流体圧制動システムの、前記連結スリーブの前記第２の軸方向外側環状部と連結される前記部品は、ブレーキキャリパーと、封止スライダとを備え、該封止スライダは、前記連結スリーブの前記第２の軸方向外側環状部内において、前記ブレーキキャリパー内での流体の通過を妨げる第１の位置と前記ブレーキキャリパー内での流体の通過を可能にする第２の位置との間で軸方向に摺動可能である。
【００６８】
前記ブレーキキャリパー封止スライダは、前記第１の連結ターミナルの環状当接面の一部に軸方向で当接し、前記第１の位置から第２の位置へ移動するように構成されたものであることが好ましい。
【００６９】
この構成によれば、前記連結スリーブへの前記第１の連結ターミナルの挿入が、前記ブレーキキャリパー封止スライダの第２の位置への移動を引き起こし、前記チューブをブレーキキャリパーとの流体連通状態とする。
【００７０】
前記ブレーキキャリパーの前記封止スライダは、前記第１の実施形態の前記第１の封止スライダや前記第２の封止スライダと同様の構造を有することが好ましい。但し、形状は相違してもよい。
【００７１】
この実施形態において、前記ブレーキキャリパー封止スライダは、その軸方向内側部から軸方向に遠ざかるように延びる突出部を有し、該突出部は、前記第１の連結ターミナルの前記環状当接面に当接するように構成されたものであることが好ましい。
【００７２】
これにより、前記第１の連結ターミナルが連結スリーブの第１の環状当接面との軸方向で当接に達するのとほぼ同時に、前記ブレーキキャリパー封止スライダの第１の位置から第２の位置への移動が生じる。
【００７３】
この実施形態において、コネクタは、さらに、前記ブレーキキャリパー封止スライダに働いて、これを第１の位置に保持し、該ブレーキキャリパー封止スライダの第２の位置への移動を妨げる第３の弾性部材（好ましくは、ばね）を備えることが好ましい。
【００７４】
このような第３の弾性部材によって、前記ブレーキキャリパー封止スライダの位置は、確実に第１の位置で安定し、ブレーキキャリパーの該封止スライダの第２の位置への不慮の移動は生じ得なくなる。
【００７５】
好ましくは、前記第３の弾性部材は、前記ブレーキキャリパー封止スライダの軸方向外側部と前記第２の連結ターミナルの軸方向外側部との間で作用する。このようにして、第３の弾性部材は、ブレーキキャリパー封止スライダを第２の連結ターミナルの軸方向内側部へと押し付ける。
【００７６】
前記ブレーキキャリパー封止スライダは、該第２の封止スライダの半径方向外側の環状ハウジングに挿入された環状ガスケットを備え、前記連結スリーブの第２の軸方向外側部が、封止壁により軸方向内側を画定される半径方向内側の環状ハウジングを有することが好ましい。前記環状ガスケットは、ブレーキキャリパー封止スライダが第１の位置にある際には前記封止壁に液密状態で接触し、前記ブレーキキャリパー封止スライダが第２の位置にある際には前記封止壁から離れている。
【００７７】
このようなガスケットは、ブレーキキャリパー封止スライダと連結スリーブの第２の軸方向外側部との液密封止を保証し、前記ブレーキキャリパー封止スライダが第１の位置にある際にブレーキキャリパー内に流体が存在しても、その流出を防止する。
【００７８】
この第２の実施形態では、連結スリーブは、ブレーキキャリパーの座部に挿入され、かつ、半径方向外側の溝（絞径部）を有し、この溝にブレーキキャリパーの該座部の半径方向内側壁に働く円環状流体封止ガスケットが係合する。
【００７９】
このような流体封止ガスケットにより、ブレーキキャリパー側での接続の液密封止が確保される。
【００８０】
ロッキングピンが、前記連結スリーブの半径方向外側の位置で、その半径方向外表面に形成された凹部の一部に収容され、かつ該ロッキングピンが、ブレーキキャリパーの前記座部に形成された孔に収容され得ることが好ましい。
【００８１】
前述の第１の封止スライダが前記第１の連結ターミナル内にあることが想定される代替的な一実施形態では、ブレーキキャリパー封止スライダは、前期第１の封止スライダが第２の位置にある時に、この第１の封止スライダに軸方向で当接し、第１の位置から前記第２の位置へ移動するように構成される。
【００８２】
この構成によれば、前記第１の封止スライダとブレーキキャリパー封止スライダとが直接協働して各々の第２の位置に到達し、チューブとブレーキキャリパー間での流体の通過が可能となる。
【００８３】
一部の実施形態では、前記第１の連結ターミナル（および／または前記第２の連結ターミナル）の半径方向外側端部を保護するように配置されるアクセサリが想定される。
【００８４】
このような実施形態の第１形態では、かかるアクセサリが、中空の収容体を含み、該収容体は第一の開口を備える第１の端部を備えるとともに、前記第１の連結ターミナル（および／または使用が考慮される場合には、前記第２の連結ターミナル）に締結・拘束するための締結部を有する。前記収容体は、前記第１の開口と反対側にある第２の開口および該第２の開口に嵌挿されるピンを有する。また収容体は、変形により前記締結部と第１の連結ターミナルの係合が解除されるように、プラスチック材料から形成される。
【００８５】
これにより、前記第１の連結ターミナル（および／または想定される場合には前記第２の連結ターミナル）の自由端部が、前記コネクタの装着前に起こり得る不測の衝突から保護される。この保護は、コネクタの実施形態のうち、前記第１の連結ターミナル（および／または前記第２の連結ターミナル）内に摺動可能に挿入された前記第１の封止スライダ（および／または前記第２の封止スライダ）を想定する実施形態において極めて有用であり、その種の封止スライダは、一体性を損じかねない不測の衝突に曝されることがない。
【００８６】
前記ピンは、前記収容体により画定された空洞内に挿入されるバルブ（球根）形状の端部を有し、その横寸法は、前記第２の開口よりも大きいことが好ましい。
【００８７】
この構成は、前記収容体の変形を容易にし、前記収容体を前記第１の連結ターミナル（および／または前記第２の連結ターミナル）から取り外し易くする。
【００８８】
前記アクセサリの第２の実施形態では、収容体は、螺旋に巻かれた長手体からなり、前記螺旋の第１の端部の少なくとも１つのコイルが、前記第１の連結ターミナル（および／または前記第２の連結ターミナル）の少なくとも一部に巻き回されており、前記螺旋の第２の端部の少なくとも１つのコイルが、ユーザによって把持され得る自由端部を有する。
【００８９】
アクセサリのこの実施形態において、収容体の第１の端部の前記コイルと該収容体の第２の端部の前記コイルとの間に延在するコイルは、前記収容体の第１の端部から第２の端部にかけて減少する直径を有することが好ましい。この構成によれば、前記収容体は、前記第２の端部に向かって先細りの形状を取る。
【００９０】
前記収容体の第２の端部のコイルを除き、全てのコイルは、不慮の巻き解きが生じないように、互いに接着されていることが好ましい。
【００９１】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しながら行う、本発明の幾つかの好適な実施形態についての以下の詳細な説明から明らかになる。図面はあくまでも例示に過ぎず、本発明を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるコネクタの長手断面斜視図である。
【図２】図１のコネクタの詳部を示す長手断面図である。
【図３】図１のコネクタの、異なる作動状態における、詳部を示す長手断面図である。
【図４】図１のコネクタの第２の実施形態の長手断面図である。
【図５】図４のコネクタの詳細図である。
【図６】図１のコネクタの第２の実施形態の一変形例の長手断面図である。
【図７】アクセサリが連結した、図１のコネクタの部品の長手断面図である。
【図８】図７のアクセサリの一変形例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００９３】
添付の図面において、参照符号１０は、本発明にかかるコネクタを指す。このようなコネクタ１０は、自転車（より好ましくは、競走用自転車）の流体圧制動システムでの使用を目的とするものであることが好ましい。
【００９４】
コネクタ１０は、後述する複数の別体の部品を組み立てることによって得られる。
【００９５】
コネクタ１０は、チューブの一端部と、流体圧制動システムの部品とを長手方向軸Ｘに沿って接続するために用いられる。前記部品としては、例えば、別のチューブの端部、制動システムの流体圧キャリパー、前記制動システムの流体圧ポンプなどを挙げることができる。
【００９６】
以下では、まず図１〜図３に示すコネクタ１０の実施形態について説明してから、図４及び図５に示す実施形態について説明する。図６及び図７のアクセサリは、図示される前記コネクタのいずれの実施形態にも適用可能である。
【００９７】
図１及び図４に示されたように、コネクタ１０は、その使用時の形態では、長手方向軸Ｘに沿って延び、基準面Ｍを有する。
【００９８】
図１〜図３に示す第１の実施形態において、基準面Ｍは、前記コネクタの中央面である。
【００９９】
本実施形態において、コネクタ１０は、第１のチューブ１１の一端部と流体圧制動システムの第２のチューブ１２の一端部とを接続する。
【０１００】
図１に示すように、チューブ１１，１２の各端部は、図１に示すように、それぞれ第１の連結ターミナル２１と、第２の連結ターミナル２２とに連結される。
【０１０１】
第１および第２の連結ターミナル２１，２２は、鋼又はアルミニウムからなることが好ましい。
【０１０２】
第１の連結ターミナル２１のチューブ状部１３は、流体圧制動システムのチューブ１１に安定的に接続され、第１の連結ターミナル２１の軸方向外側部２１ａから軸方向に遠ざかるように延出して、第１の連結ターミナル２１を流体圧制動システムのチューブ１１に機械的に拘束し、流体連通状態に置く。
【０１０３】
同様に、第２の連結ターミナル２２のチューブ状部２３は、流体圧制動システムのチューブ１２の端部２１と安定的に連結され、第２の連結ターミナル２２の軸方向外側部２２ａから軸方向に遠ざかるように延出し、第２の連結ターミナル２２を前記流体圧制動システムの第２のチューブ１２に機械的に拘束し流体連通状態に置く。
【０１０４】
チューブ状部１３，２３の外径は、対応する第１の連結ターミナル２１及び第２の連結ターミナル２２の軸方向内側部２１ｂ，２２ｂ及び中間部２１ｃ，２２ｃの外径よりも小さい。前記流体圧制動システムのチューブ１１，１２の各端部内とのチューブ状部１３，２３の安定的な連結は、前述のチューブ状部１３，２３の半径方向外表面に、複数のコーン状凸部（円錐台状凸部）２３ａを形成することによって実現される。該コーン状凸部２３ａは、前記流体圧制動システムの２つのチューブ１１，１２の端部の半径方向内表面と機械的に干渉するように設計される。
【０１０５】
添付の図面では、図示を分かり易くするために、前記コーン状凸部の符号２３ａは、図３に示すチューブ状部２３のみにおいて、コーン状凸部の一部にのみ付されている。前記コーン状凸部２３ａの円錐度は、チューブ１１，１２の各端部内へ、チューブ状部１３，２３の挿入は可能であるが、後の引き抜きに対しては抵抗を示すようなものとされる。
【０１０６】
コーン状凸部２３ａは、チューブ１１，１２の各端部への、第１の連結ターミナル２１及び第２の連結ターミナル２２の迅速かつ簡単な装着を可能にする。さらに、各チューブ１１，１２の端部から、前記チューブ状部１３，２３を単に引き抜くことにより、第１の連結ターミナル２１および第２の連結ターミナル２２を再利用することが可能である。
【０１０７】
第１の連結ターミナル２１は、その軸方向内側部２１ｂに、環状当接壁１４を有する。その詳細は図２に示す。第１の連結ターミナル２１の軸方向中間部２１ｃは、前述の軸方向外側部２１ａと軸方向内側部２１ｂとの間に介在し、その半径方向外表面には複数の溝（絞径部）２４が設けられている。
【０１０８】
第２の連結ターミナル２２は、その軸方向内側部２２ｂに、環状当接壁１５を有する（図３）。第２の連結ターミナル２２の軸方向中間部２２ｃは、前述の軸方向外側部２２ａと軸方向内側部２２ｂとの間に介在し、その半径方向外表面には複数の溝２５が設けられている。
【０１０９】
コネクタ１０は、さらに、略円筒形の連結スリーブ４０を備える。連結スリーブ４０は、第１の軸方向外側環状部４１および、その反対側にある第２の軸方向外側環状部４２を有する。これら第１の軸方向外側環状部４１と第２の軸方向外側環状部４２との間には、連結スリーブ４０の半径方向内側に突出する環状壁４３が延在している。
【０１１０】
連結スリーブ４０の第１の軸方向外側環状部４１は、第１の連結ターミナル２１の少なくとも１つの軸方向部を係合状態で受け入れるように、該第１の連結ターミナル２１の外径よりも大きい内径を有する。この点に関し、環状壁４３は、第１の連結ターミナル２１に面する（具体的にはその環状当接壁１４に直接面する）第１の環状当接面４４を有する。環状壁４３の第１の環状当接面４４および環状当接壁１４は、コネクタ１０が（図２に示す）作動形態にある時に、相互に接触するよう設計された平坦面である。
【０１１１】
同様に、連結スリーブ４０の第２の軸方向外側環状部４２は、第２の連結ターミナル２２の少なくとも１つの軸方向部を係合状態で受け入れるように、第２の連結ターミナル２２の外径よりも大きい内径を有する。この点に関し、環状壁４３は、第２の連結ターミナル２２に面する（具体的には第２の連結ターミナル２２の環状当接壁１５に直接面する）第２の環状当接面４５を有する。環状壁４３の第２の環状当接面４５および環状当接壁１５は、コネクタ１０が（図２に示す）作動形態にある時に、相互に接触状態となるよう設計された平坦面である。
【０１１２】
第１の連結ターミナル２１と連結スリーブ４０との間および連結スリーブ４０と第２の連結ターミナル２２との間で機械的密閉を確実に行うために、第１の機械的連結部材５０と第２の機械的連結部材６０とが、半径方向において、それぞれ第１の連結ターミナル２１と連結スリーブ４０との間、第２の連結ターミナル２２と連結スリーブ４０との間に介設される。
【０１１３】
第１の連結部材５０は、（好ましくは、金属材料からなる）ロッキングリング５１を含み、これは、第１の連結ターミナル２１の軸方向内側環状部２１ｂの半径方向外表面に形成された第１の凹部５２に収容される。このロッキングリング５１は、最大内径と最小内径との間で半径方向に変形可能であり、その最小内径は第１の凹部５２の半径方向内周にほぼ等しい。 ロッキングリング５１が最小内径をとるとき、該ロッキングリング５１の半径方向寸法は、第１の連結ターミナル２１の半径方向寸法に完全に収まる。ロッキングリング５１の直径の変形は、このロッキングリングが２つの互いに対向離間した２つの端部を有する、オープンリング（切欠リング）であることによって確実となる。これらの２つの端部が互いに閉じた際に、ロッキングリング５１の直径は最小内径となり、これらの２つの端部が離間した際にロッキングリング５１の直径は最大内径となる。ロッキングリング５１の最大内径から最小内径への移行は、該ロッキングリング５１の中心に向かって半径方向の力を加えることによって生じる。
【０１１４】
第１の連結部材５０は、さらに、連結スリーブ４０の第１の軸方向外側部４１において、その半径方向内側の位に形成された第２の凹部５３を含む（図２）。ロッキングリング５１が最大内径をとるとき、該ロッキングリング５１は、第２の凹部５３に部分的に挿入されると共に、第１の凹部５２に部分的に挿入される。
【０１１５】
同様に、第２の連結部材６０は、ロッキングリング６１、第１の凹部６２および第２の凹部６３を備え、これらの特性は、上述のロッキングリング５１、第一の凹部５２、第二の凹部５３の関連について記載された上述の特性と同等である。明らかに、第２の連結部材６０の第１の凹部６２は第２の連結ターミナル２２に想定されるものであり、第２の連結部材６０の第２の凹部６３は連結スリーブ４０の第２の軸方向外側部４２に想定されるものである。
【０１１６】
図２に示すように、第１の連結ターミナル２１の環状当接面１４が連結スリーブ４０の第１の環状当接面４４に当接する時、第１の連結部材５０のロッキングリング５１は、第２の凹部５３に部分的に収容されると共に第１の凹部５２に部分的に収容される。この形態では、第２の凹部５３の軸方向外側の当接壁５４は、第１の凹部５２の軸方向内側の当接壁５５と協働して、ロッキングリング５１、したがって第１の連結ターミナル２１の軸方向外向きの移動を防ぐ。このようにして、第１の連結ターミナル２１は、連結スリーブ４０内の位置にロック（拘束）される。
【０１１７】
同様に、第２の連結ターミナル２２の環状当接面１５が連結スリーブ４０の第２の環状当接面４５に当接するとき、第２の連結部材６０のロッキングリング６１は、第２の凹部６３に部分的に収容されると共に第１の凹部６２に部分的に収容される。この構成では、第２の凹部６３の軸方向外側の当接壁６４が第１の凹部６２の軸方向内側の当接壁６５と協働して、ロッキングリング６１、したがって、第２の連結ターミナル２２の軸方向外向きの移動を防ぐ。このようにして、第２の連結ターミナル２２は、連結スリーブ４０内の位置にロックされる。
【０１１８】
第１の環状流体封止部材７０は、第１のチューブ１１の端部の半径方向外表面と第１の連結ターミナル２１の中間部２１ｃの半径方向外表面上に係止される。
【０１１９】
同様に、第２の環状流体封止部材７１が、第２のチューブ１２の端部の半径方向外表面と第２の連結ターミナル２２の中間部２２ｃの半径方向外表面上に係止される。
【０１２０】
好ましくは、第１および第２の環状流体封止部材７０，７１は、真鍮からなり、それぞれ、丸みを帯びたテーパー状の端部(ogive)を有する。第１および第２の環状流体封止部材７０，７１は、第１の連結ターミナル２１及び第２の連結ターミナル２２の中間部２１ｃ，２２ｃに形成された溝２４，２５上に延在する。
【０１２１】
コネクタ１０は、さらに、図１及び図２に示す機械的拘束状態に達するように互いに連結されるように設計された、第１の環状ロッキング部材８０および第２の環状ロッキング部材９０を備える。
【０１２２】
第１の環状ロッキング部材８０は、第１のチューブ１１の端部の半径方向外表面と摺動可能に連結される軸方向外側部８１を有する。軸方向外側部８１は、リング８３が収容された凹部８２を有する。リング８３は、第１のチューブ１１の端部の外径よりも僅かに小さい内径を有し、該第１のチューブ１１の端部上における第１の環状ロッキング部材８０の軸方向の自由な摺動は妨げる一方、ユーザが該第１の環状ロッキング部材８０に軸方向の力を加えた際には、いかなる場合も、該第１の環状ロッキング部材８０がチューブ上を摺動することを可能とする。
【０１２３】
第１の環状ロッキング部材８０は、連結スリーブ４０の外径よりも大きい内径を有する軸方向内側部８４を有する。この軸方向内側部８４は、その半径方向外表面にねじ切部を有する。
【０１２４】
同様に、第２の環状ロッキング部材９０は、第２のチューブ１２の端部の半径方向外表面と摺動可能に連結される軸方向外側部９１を有する。軸方向外側部９１は、リング９３が収容された凹部９２を有する。リング９３は、第２のチューブ１２の前記端部の外径よりも僅かに小さい内径を有し、第２のチューブ１２の前記端部上における第２の環状ロッキング部材９０の軸方向の自由な摺動は妨げる一方、ユーザが該第２の環状ロッキング部材９０に軸方向の力を加えた際には、いかなる場合も、第２のチューブ上で該第２の環状ロッキング部材９０が摺動することを可能とする。
【０１２５】
第２の環状ロッキング部材９０は、連結スリーブ４０の外径、および第１の環状ロッキング部材８０の軸方向内側部８４の外径よりも大きい内径を有する軸方向内側部９４を有する。第２の環状ロッキング部材９０のこの軸方向内側部９４は、その半径方向内表面に、第１の環状ロッキング部材８０の前記ねじ切部と適合するねじ切部を有する。コネクタ１０の組立工程では、これら２つのねじ切部が互いに係合し、第１の環状ロッキング部材８０と第２の環状ロッキング部材９０を軸方向で相互に拘束する。
【０１２６】
コネクタ１０の使用形態では、第１および第２の環状流体封止部材７０，７１は、半径方向における、一方の第１および第２の環状ロッキング部材８０、９０の軸方向外側部８４、９４と、他方の、第１および第２のチューブ１１，１２の前記端部の軸方向内側部及び、第１および第２の連結ターミナル２１，２２の半径方向外表面との間に、介設される。
【０１２７】
さらにコネクタ１０の使用形態では、第１および第２の環状流体封止部材７０，７１が、軸方向において、一方では第１および第２の環状ロッキング部材８０，９０の軸方向外側部８１，９２、他方では連結スリーブ４０の第１および第２の軸方向外側部４１，４２にそれぞれ当接する。
【０１２８】
前記連結スリーブ４０および環状ロッキング部材８０，９０は、鋼、アルミニウム又はアルミニウム系合金からなることが好ましい。
【０１２９】
第１および第２の環状ロッキング部材８０，９０が相互に連結する際、これらにより第１および第２の環状流体封止部材７０，７１に加えられる押圧作動、並びに結果として連結スリーブ４０の軸方向外側部４１，４２により第１および第２の環状流体封止部材７０，７１の軸方向内側の端部７０ａ，７１ａに加えられる反作用により、環状流体封止部材７０，７１の両側の、軸方向外側の端部７０ｂ、７１ｂと軸方向内側端部７０ａ，７１ａが面取りされる形で変形する。この変形に従い、環状流体封止部材７０，７１の軸方向内側の端部７０ａ，７１ａは、第１および第２の連結ターミナル２１，２２の外表面に形成された前記溝２４，２５の少なくとも一部にそれぞれ部分的に埋め込まれる。
【０１３０】
図１〜図３の実施形態において、コネクタ１０は、第１の連結ターミナル２１内に配置され、該第１の連結ターミナル２１に対し軸方向に摺動可能な第１の封止スライダ１００を備える。第１の封止スライダ１００は、第１の連結ターミナル２１内での作動油の通過を妨げる第１の位置へと切り替えられやすく、これにより、第１の連結ターミナル２１が連結されるチューブの端部を外部から隔離する。
【０１３１】
好ましくは、第１の封止スライダ１００と第１の連結ターミナル２１との液密封止は、第１の封止スライダ１００の半径方向外側の位置に形成された環状のハウジング１０１に配置された環状ガスケット１０２と、第１の連結ターミナル２１に対し半径方向内側の環状凹部１０３とにより行われる。環状凹部１０３は、環状の封止壁１０４により軸方向内側の方向で画定される。環状ガスケット１０２は、環状のハウジング１０１から半径方向外側の方向に部分的に突き出ており、第１の封止スライダ１００が前記第１の位置にある際に、前記封止壁１０４に接触する。
【０１３２】
第１の封止スライダ１００の前記第１の位置の安定性を確保し、その位置からの不慮の移動を防止するため、ばね１０５が、第１の封止スライダ１００に作用してこれに軸方向内側向きの力を加える。好ましくは、ばね１０５は、軸方向において、第１の封止スライダ１００の軸方向外側部と第１の連結ターミナル２１に半径方向内側の位置で形成された肩部１０６との間に配置された線形ばねである。
【０１３３】
第１の封止スライダ１００は、第１の連結ターミナル２１内での作動油の通過を可能にする第２の位置へと切り替えられやすく、第１のチューブと第２のチューブの流体接続を可能とする。
【０１３４】
この点に関し、第１の封止スライダ１００は、その軸方向内側部から軸方向に遠ざかるように延びる突出部１０７を有する。この突出部１０７は、第１の連結ターミナル２１が連結スリーブ４０に挿入されていないか、又は完全には挿入されていないとき、第１の連結ターミナル２１の寸法を超えて軸方向内側の方向に突出する。これにより、第１の連結ターミナル２１が連結スリーブ４０内に挿入されて第１の連結ターミナル２１の環状当接面１４が連結スリーブ４０の第１の環状当接面４４に当接すると、突出部１０７が第１の環状当接面４４に接触して（図１及び図２に示すように）第１の封止スライダ１００の軸方向外側の方向への後退を引き起こし、該第１の封止スライダ１００を前記第２の位置へ移動（スイッチ）させる。
【０１３５】
これにより、有利なことに、第１の連結ターミナル２１が連結スリーブ４０に完全に係合している限り、第１のスライダ１００と第１の連結ターミナル２１との液密封止が確実に行われる。
【０１３６】
好ましくは、（コネクタ１０が使用形態にある際に）流体圧回路の作動油の圧力が第１の連結ターミナル２１内で第１の封止スライダ１００を軸方向外側に行き過ぎた位置へと押すことができないように、第１の連結ターミナル２１は、第１の封止スライダ１００の係止歯部１０９により当接され得る係止肩部１０８を有する。係止歯部１０９は、第１の封止スライダ１００の半径方向外側の位置に形成される。係止肩部１０８は、第１のスライダ１００の第２の位置に対し軸方向最外側の方向への、該第１のスライダ１００のさらなる移動に対するエンドストッパとして機能し、第１の連結ターミナル２１の半径方向内表面に設けられている。
【０１３７】
図１〜図３の実施形態において、コネクタ１０は、第１の封止スライダ１００と全体的に同一の構成を有する第２の封止スライダ１１０を備える。但し第２の封止スライダ１１０は、第２の連結ターミナル２２内に摺動可能に挿入される。
【０１３８】
第２の封止スライダ１１０は、第２の連結ターミナル２２内での作動油の通過を妨げる第１の位置へと切り替えられやすく、これにより、第２の連結ターミナル２２が連結する、第２のチューブの部を外部から隔離する。
【０１３９】
好ましくは、第２の封止スライダ１１０と第２の連結ターミナル２２との液密封止は、第２の封止スライダ１１０の半径方向外側の位置に形成された環状のハウジング１１２に配置された環状ガスケット１１１と、第２の連結ターミナル２１における半径方向内側の環状の凹部１１３とにより行われる。環状凹部１１３は、軸方向内側の方向で、略環状の封止壁１１４により画定される。環状ガスケット１１１は、環状のハウジング１１２から半径方向外側の方向に部分的に突き出ており、第２の封止スライダ１１０が前記第１の位置にある際に、前記封止壁１１４に接触する。
【０１４０】
第２の封止スライダ１１０の前記第１の位置の安定性を確保し、該第２の封止スライダ１１０のその位置からの不慮の移動を防ぐため、ばね１１５が、第２の封止スライダ１１０に作用し、該第２の封止スライダ１１０に軸方向内側向きの力を加える。好ましくは、ばね１１５は、軸方向において、第２の封止スライダ１１０の軸方向外側部と、第２の連結ターミナル２２に半径方向内側の位置で形成された肩部１１６との間に配置された線形ばねである。
【０１４１】
第２の封止スライダ１１０は、第２の連結ターミナル２２内での作動油の通過を可能にする第２の位置へと切り替えられやすく、第１のチューブへの第２のチューブの流体接続を可能とする。
【０１４２】
この点に関し、第２の封止スライダ１１０は、該第２の封止スライダ１１０の軸方向内側部から軸方向に遠ざかるように延びる突出部１１７を有する。この突出」部１１７は、第２の連結ターミナル２２が連結スリーブ４０に挿入されていないか又は完全には挿入されていないとき、第２の連結ターミナル２２の寸法を超えて軸方向内側の方向に突出する。これにより、第２の連結ターミナル２２が連結スリーブ４０内に挿入されて第２の連結ターミナル２２の環状当接面１５が連結スリーブ４０の第２の環状当接面４５に当接すると、突部１１７が第２の環状当接面４５に接触して（図１及び図２に示すように）第２の封止スライダ１１０の軸方向外側の方向への後退を引き起こし、該第２の封止スライダ１１０を前記第２の位置へと移動（スイッチ）させる。
【０１４３】
これにより、有利なことに、第２の連結ターミナル２２が連結スリーブ４０に完全に係合している限り、第２のスライダ１１０と第２の連結ターミナル２２との液密封止が確実に行われる。
【０１４４】
好ましくは、（コネクタ１０が使用形態にある際に）流体圧回路の作動油の圧力が第２の連結ターミナル２２内で第２の封止スライダ１１０を軸方向外側に行き過ぎた位置へと押すことができないように、第２の連結ターミナル２２は、第２の封止スライダ１１０が前記第２の位置にある際に該第２の封止スライダ１１０の係止歯部１１９により当接されることが可能な係止肩部１１８を有する。係止歯部１１９は、第２の封止スライダ１１０の半径方向外側の位置に形成される。係止肩部１１８は、第２のスライダ１１０のエンドストッパとして機能し、第２の連結ターミナル２２の半径方向内表面上に配置されている。
【０１４５】
コネクタ１０の図示しない実施形態では、第２のスライダ１１０が設けられておらず、そのため、これに対応する、第２の連結ターミナル２２と連結される第二のチューブの端部は、第２の連結ターミナル２２が連結スリーブ４０と係合していない時には、液密封止されない。
【０１４６】
例えば、図４及び図５に示す実施形態等のような、コネクタ１０の他の実施形態では、第１のスライダ１００がなく、これに対応する、第１の連結ターミナル２１と、連結される第１のチューブの端部は、第１の連結ターミナルが連結スリーブ４０と係合していない時には、液密封止されない。
【０１４７】
図４及び図５の実施形態では、流体圧制動システムの第１のチューブ１１が接続される部品は、ブレーキキャリパー２００である。
【０１４８】
以下では、図４及び図５の実施形態と図１〜図３の実施形態との違いのみを説明する。これは、図４及び図５の実施形態のコネクタ１０について明記しない部分は、上記の実施形態のコネクタ１０と同一の構成をとるという意味である。
【０１４９】
第１の連結ターミナル２１は、機能的には、上で、図１〜図３の実施形態を参照しながら記載した第１の連結ターミナル２１と同等である。本実施形態では、第１の封止スライダ１００がないので、第１の連結ターミナル２１には、第１の封止スライダ１００と関連して記載し、機能的又は構造的に関連付けた全ての特性は、予期できない。特に、第１の連結ターミナル２１の半径方向内表面は、この場合、図４及び図５に示すように円筒状の表面となる。
【０１５０】
好ましくは、図４、図５の実施形態のコネクタ１０は、上記第１の機械的連結部材５０を備えていない。
【０１５１】
ブレーキキャリパー２００は、図４に示すように、コネクタ１０の、第１の環状ロッキング部材８０よりも軸方向内側に位置する全ての部品を受け入れるように設計された、円筒状の凹部２０２を有する。
【０１５２】
具体的には、円筒状の凹部２０２は、第１の連結ターミナル２１の少なくとも一部をその第１の軸方向外側環状部４１に収容する連結スリーブ４０と、第１の環状流体封止部材７０と、第１の環状ロッキング部材８０の軸方向内側部８４とを受け入れる。
【０１５３】
第１の環状ロッキング部材８０の軸方向内側部８４は、連結スリーブ４０の外径と実質的に等しい外径を有する。軸方向内側部８４は、その半径方向外表面に、ねじ切部を有し、これはブレーキキャリパー２０の円筒状の凹部２０２の半径方向内表面に形成されたねじ切部２０１と係合するように設計されている。この実施形態では、第２の環状ロッキング部材９０は設けられていない。
【０１５４】
図４及び図５のコネクタ１０の使用形態では、第１の環状流体封止部材７０は、半径方向において、一方のブレーキキャリパー２００の凹部２０２の円筒壁間と、他方の第１のチューブ１１の端部の軸方向内側部及び、第１の連結ターミナル２１の半径方向外表面との間に介設されている。
【０１５５】
さらに、第１の環状流体封止部材７０は、軸方向において、一方の側では第１の環状ロッキング部材８０の軸方向内側部８４、他の側では、連結スリーブ４０の第１の軸方向外側部４１に当接する。
【０１５６】
第１の環状ロッキング部材８０により第１の環状流体封止部材７０に加えられる押圧作用、及び結果として連結スリーブ４０の軸方向外側部４１から第１の環状流体封止部材７０の軸方向内側の端部に加わる反作用により、第１の環状流体封止部材７０の軸方向両側の端部が、面取りされて変形する。この変形に従い、環状流体封止部材７０の軸方向内側の端部７０ａは、第１の連結ターミナル２１の外表面に形成された前記溝２４の少なくとも一部に部分的に埋め込まれる。
【０１５７】
好ましくは、連結スリーブ４０の第２の軸方向外側部４２は、半径方向外側の位置に設けられた環状の溝４６を有する。ブレーキキャリパー２００は、凹部２０２の延在軸と直交する延在軸を有する穴２０３を有する。孔２０３は、該凹部を、その半径方向外側部（連結スリーブ４０がブレーキキャリパーの凹部２０２に挿入されたとき、その環状の溝４６に面する部分）において部分的に通過する。孔２０３にはピン２０４が挿入され、このピン２０４は、孔２０３に面する連結スリーブ４０の環状の溝４６の一部を補足し、凹部２０２内での該連結スリーブ４０の軸方向の移動を防止する。
【０１５８】
好ましくは、連結スリーブ４０の第２の軸方向外側部４２は、さらに、半径方向外側の位置に設けられた環状の溝(絞径部)４７を有することが好ましい。環状の溝４７内には円環状ガスケット４８が挿入され、該ガスケット４８は、ブレーキキャリパー２００の凹部２０２の円筒状壁に当接する。これにより、ブレーキキャリパー２００と連結スリーブ４０の第２の軸方向外側部４２との流体封止が保障され、凹部２０２内での作動油漏れが防止される。
【０１５９】
連結スリーブ４０の第２の軸方向外側部４２は、第１の軸方向外側部４１、たがって、前記流体圧制動システムのチューブと、流体連通状態にある。第２の軸方向外側部４２は、さらに、ブレーキキャリパー２００のジョーへと繋げるための該ブレーキキャリパー２００内の導管２０５とも流体連通状態にある。
【０１６０】
図４及び図５の実施形態では、連結スリーブ４０の第２の軸方向外側部４２内には、図１〜図３の実施形態を参照しながら既述した第１および第２の封止スライダ１００，１１０と同じ構造的特性を有する封止スライダ１２０が軸方向に摺動可能に挿入される。
【０１６１】
つまり、図４及び図５に示す実施形態には、図１〜図３の実施形態の第２の連結ターミナル２２が設けられていない。
【０１６２】
具体的には、前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０は、該ブレーキキャリパー内での作動油の通過を妨げる第１の位置と、該ブレーキキャリパー２００からの及び該ブレーキキャリパー２００への作動油の通過を可能にする第２の位置との間で移動可能である。
【０１６３】
好ましくは、前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０と連結スリーブ４０の第２の軸方向外側部４２との液密封止は、前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０の半径方向外側の位置に形成された環状のハウジング１２２に配置された環状ガスケット１２１と、連結スリーブ４０の第２の軸方向外側部４２の半径方向内側の環状の凹部１２３とにより行われる。環状の凹部１２３は、略環状の封止壁１２４により軸方向内側の方向で画定される。環状ガスケット１２１は、環状のハウジング１２２から半径方向外側の方向に部分的に突き出て、前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０が第１の位置にある時に、前記封止壁１２４に接触する。
【０１６４】
前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０の前記第１の位置の安定性を確保し、該封止スライダ１２０の不慮の動きを防止するため、ばね１２５が、前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０に対して作用して該封止スライダ１２０に軸方向内側向きの力を加える。好ましくは、ばね１２５は、軸方向において、前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０の軸方向外側部と、連結スリーブ４０の第２の軸方向外側部４２の半径方向内側位置、又は前記ブレーキキャリパー２００の凹部２０２の底部に形成された肩部１２６との間に配置された線形ばねである。
【０１６５】
前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０は、前記第２の位置への移動を可能にするために、前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０の軸方向内側部から軸方向に遠ざかるように延びる突出部１２７を有する。このような突出部１２７は、第１の連結ターミナル２１が連結スリーブ４０に挿入されていないか又は完全には挿入されていないとき、連結スリーブ４０の環状壁４ｅを超えて軸方向内側方向に突出する。
【０１６６】
この実施形態において、連結スリーブ４０の環状壁４３の第１の環状当接面４４は、まさに図１〜図３の実施形態のように、第１の連結ターミナル２１の環状当接面１４を当接状態で支持する。一方、環状壁４３の第２の環状当接面４５は、連結スリーブ４０の前記封止壁１２４を形成する。
【０１６７】
第１の連結ターミナル２１が連結スリーブ４０内に挿入され、対応する環状当接面１４が連結スリーブ４０の第１の環状当接面４４に当接すると、前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０の突出部１２７が第１の連結ターミナル２１に、具体的には環状当接面１４に接触して前記ブレーキキャリパー封止スライダ１２０の（図５に示すように）軸方向外側の方向への後退を引き起こし、該封止スライダ１２０を前記第２の位置へ移動させる。
【０１６８】
図６に示す実施形態において、第１の連結ターミナル２１には、まさに図１〜図３の実施形態と同様の第１の封止スライダ１００が備えられているが、この点を除き、コネクタ１０の構成は、図４及び図５に示す実施形態のコネクタ１０と同等である。既述したように、連結スリーブ４０、ブレーキキャリパー２００および該ブレーキキャリパー封止スライダ１２０は、図４及び図５に関して説明したものと同一である。この実施形態では、封止スライダ１００，１２０のそれぞれの前記第１の位置からそれぞれの前記第２の位置への移動が、封止スライダ１００の突部１０７と封止スライダ１２０の突部１２７との軸方向の当接後に起こる。
【０１６９】
一部の実施形態では、第１の封止スライダ１００でも、第２の封止スライダ１０でも、コネクタ１０を使用前に、封止スライダの突部１０７，１１７が損傷され得ないように、アクセサリの使用を考えてもよい。
【０１７０】
図７及び図８に、第２の封止スライダ１１０に適用される、このようなアクセサリ３００の２つの実施形態を示す。よって、以下の説明は第２の封止スライダ１１０について記載するが、第１の封止スライダ１００の場合でも有効であると見るべきである。
【０１７１】
図７に示すアクセサリ３００の第１の実施形態では、該アクセサリ３００は中空の収容体３０１を備えている。中空の収容体３０１は、第１の端部３０１ａに第１の開口３０１ｃを有する。収容体３０１は、半径方向外側の壁３０２、および内部の空洞に面して該内部の空洞を画定する半径方向内側の壁３０３を有する。第１の端部３０１ａでは、半径方向内側の壁３０３が、収容体３０１を前記連結ターミナル（同図に示す実施形態では、第２の連結ターミナル２２に）締結して拘束するように構成された締結部３０４を有する。
【０１７２】
好ましくは、締結部３０４は、収容体３０１の前記第１の端部３０１ａで前記内側の壁に形成された複数の凸部及び環状凹部３０５を備える。このような複数の凸部及び環状凹部３０５は、第２の連結ターミナル２２の半径方向最外表面に設けられたそれぞれの凸部及び環状凹部２２ｄと連結するように構成されている。
【０１７３】
好ましくは、第２の連結ターミナル２２のこの複数の凸部及び環状凹部２２ｄは、該第２の連結ターミナル２２の軸方向内側部２２ｂに形成されている。よって、収容体３０１の第１の端部３０１ａは、第２の連結ターミナル２２の軸方向内側部２２ｂの少なくとも一部に乗って、第２の封止スライダ１１０の突部１１７への自由なアクセスを防止する。前記収容体の前記複数の溝及び凹部３０５と、第２の連結ターミナル２２の前記複数の溝及び凹部２２ｄとの相互係合を解除することにより、アクセサリ３００を第２の連結ターミナル２２から取り外すことができる。
【０１７４】
アクセサリ３００は、プラスチック材料からなることが好ましく、弾性変形によってその複数の溝及び凹部３０５を第２の連結ターミナル２２の複数の溝及び凹部２２ｄから係合解除するように、第２の連結ターミナル２２が作製される材料の弾性率よりも大きい弾性率（ヤング率）を有するプラスチック材料）からなることが好ましい。
【０１７５】
この実施形態において、収容体３０１は、第１の端部３０１ａの反対側にある第２の端部３０１ｂに第２の開口３０１ｄを有する。このような第２の開口３０１ｄは、第１の端部にバルブ（球頭部）３０７を有するピン３０６により通過される。バルブ３０７は、収容体３０１により画定された前記空洞内に挿入され、収容体３０１の第２の端部３０１ｂに設けられた第２の開口３０１ｄは通過できない寸法を有する。
【０１７６】
アクセサリ３００のこの実施形態では、ピンの第２の開口３０１ｄから突き出た部分に力を加えることによって、収容体３０１を弾性変形させることが可能であり、第２の連結ターミナル２２からの収容体３０１の係合解除を容易にする。
【０１７７】
図８に示すアクセサリ３００の第２の実施形態では、該アクセサリ３００が、螺旋に巻かれた長手体４０１からなる収容体４００を含む。好ましくは、長手体４０１は、円筒状である。長手体４０１は、コイルに巻けるように可撓性材料からなる。
【０１７８】
第２の連結ターミナル２２の軸方向内側の端部に、収容体４００の第１の端部４００ａを形成する少なくとも１つのコイル４０２（好ましくは、複数のコイル４０２）が巻き回されている。前記収容体の第２の端部４００ｂは、ユーザにより把持されることが可能な自由端部で終端するコイル４０２により与えられる。好ましくは、収容体４００の第１の端部４００ａのコイルと該収容体４００の第２の端部４００ｂのコイルとの間に延在するコイル４０２は、収容体４００の第１の端部４００ａから第２の端部４００ｂにかけて減少する直径を有する。
【０１７９】
好ましくは、前記収容体の第２の端部４００ｂのコイルを除く全てのコイル４０２が、不慮の巻解きが生じないよう互いに接着されている。収容体４００の第２の端部４００ｂのコイルの自由端部を掴んで引っ張ることにより、それらのコイル４０２の接着が解けて巻きが解かれ、第２の連結ターミナル２２の端部が自由になる。
【０１８０】
当然ながら、当業者であれば、その時々の要件や偶発的な要件を満足するために前述の本発明に様々な変更や変形を施すことができ、いずれにせよ、これら変更や変形の全ては添付の特許請求の範囲により定まる本発明の保護範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【０１８１】
１０  コネクタ
１１、１２  チューブ
１４、１５  環状当接面
２１、２２  第１、第２の連結ターミナル
２１ｂ、２２ｂ  軸方向内側環状部      ２１ｃ、２２ｃ  軸方向中間部
４０  連結スリーブ
４１、４２  第１、第２の軸方向外側環状部      ４３  環状壁
４４、４５  第１、第２の環状当接面
５０、６０  第１、第２の連結部材
５１、６１  ロッキングリング
５２、６２  第1の凹部      ５３、６３  第２の凹部
７０  流体封止部材      ７０ａ  軸方向内側端部      ７０ｂ  軸方向外側端部
８０、９０  第１、第２の環状ロッキング部材
１００、１１０  第１、第２の封止スライダ
１０１  環状ハウジング      １０４  封止壁
１０５  弾性部材      １０７  突出部
１２０  ブレーキキャリパー封止スライダ
２００  ブレーキキャリパー
３００  アクセサリ      ３０１  中空収容体
３０１ａ  第１の開口      ３０１ｃ  第１の端部      ３０１ｄ  第２の開口
３０４  締結部
４００  螺旋状収容体      ４００ａ  第１の端部      ４００ｂ  第２の端部
４０１  長手体      ４０２  コイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【外国語明細書】
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