(57)【要約】【課題】トランスから発生される磁気ノイズによる周辺回路への影響および周辺回路等からトランスへの磁気ノイズの影響を抑制する。【解決手段】電力変換装置１０は、端子２２１、２２２を有するトランス２００と、ケース３００と、各端子２２１、２２２に接続される複数の導体４００と、端子２２１、２２２の周囲を覆う筐体５００とを備える。筐体５００は、ケース３００の開口部３００ａから露出される端子２２１、２２２を挿通する貫通孔５００ａを有し、ケース３００は、貫通孔５００ａの周囲を覆った状態で筐体５００に取付けられ、端子２２１、２２２と導体４００とは、貫通孔５００ａを介して接続されている。【選択図】図３
2017135819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の端子を有するトランスと、
導電性材料により形成され、一面側に前記複数の端子を露出する開口部が設けられ、内部にトランスの収容部を有するケースと、
前記各端子に接続される複数の導体と、
導電性材料により形成され少なくとも前記複数の端子の周囲を覆う筐体とを備え、
前記筐体は前記ケースの前記開口部から露出される前記複数の端子を挿通する貫通孔を有し、
前記ケースは、前記筐体の前記貫通孔の外周を覆った状態で前記筐体に取付けられ、
前記各端子と前記各導体とは、前記貫通孔を介して接続されている、電力変換装置。
【請求項２】
請求項１に記載の電力変換装置において、
前記筐体の前記貫通孔を前記各端子が挿通されている、電力変換装置。
【請求項３】
請求項１に記載の電力変換装置において、
前記筐体および前記ケースの少なくとも一方は、前記トランスを冷却する冷却流路を備える、電力変換装置。
【請求項４】
請求項１に記載の電力変換装置において、
前記トランスと前記ケースとは、取付部材により前記トランスが前記ケースに一体的に固定されたトランスモジュールとして組付けられている、電力変換装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の電力変換装置において、
前記ケースは、前記開口部と対向する側に配置された底面を有し、
前記トランスは、一次巻線と、二次巻線と、磁性体コアとが積層された構造を有し、前記一次巻線および前記二次巻線の巻回軸方向に直交する方向の前記磁性体コアの外側面が前記ケースの前記底面に対向して配置されている、電力変換装置。
【請求項６】
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の電力変換装置において、
前記トランスと前記ケースとの間に、前記トランスと前記ケースとを熱結合する熱伝導層が介装されている、電力変換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電力変換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車、電気自動車などの車両には、動力駆動用の高電圧蓄電池と、インバータと、ＤＣ−ＤＣコンバータと、低電圧負荷の補助電源としての低電圧蓄電池とが搭載されている。
ＤＣ−ＤＣコンバータは、高電圧蓄電池の直流高電圧出力を直流低電圧出力に変換して車両のライトやラジオなどの低電圧負荷へ電力供給を行う。ＤＣ−ＤＣコンバータは、高電圧蓄電池の高電圧の直流電圧を交流高電圧に変換する高電圧回路部と、交流高電圧を交流低電圧に変換するトランスと、交流低電圧を直流低電圧に変換する低電圧回路部と、電圧変換された電圧を出力する出力端子とを備えている。
【０００３】
交流高電圧を交流低電圧に変換するトランスは、一次巻線、二次巻線および磁性体コアを備えている。トランスを構成する巻線の両端の引出し端子を同じ側面側から外部に引き出す導体ループ構造とすると、この導体ループを流れる電流により電流ループが形成される。交流電圧を変換するトランスでは、交流の周波数に応じて磁束が変化し、ノイズ源となる。
トランスの、二次巻線の両端から引き出される引出し端子を異なる高さから引き出すと共に、センタータップ端子を互いに異なる高さから引き出す構造とすることが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−５３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載されたトランスでは、引出し端子およびセンタータップ端子は、トランスから引き出されてはいるが、外部に対しては全くシールドされていない。このため、トランスから発生される磁気ノイズにより周辺回路に影響が生じたり、周辺回路等からの外来の磁気ノイズがトランスに影響したりする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様によると、電力変換装置は、複数の端子を有するトランスと、導電性材料により形成され、一面側に前記複数の端子を露出する開口部が設けられ、内部にトランスの収容部を有するケースと、前記各端子に接続される複数の導体と、導電性材料により形成され少なくとも前記複数の端子の周囲を覆う筐体とを備え、前記筐体は前記ケースの前記開口部から露出される前記複数の端子を挿通する貫通孔を有し、前記ケースは、前記筐体の前記貫通孔の周囲を覆った状態で前記筐体に取付けられ、前記各端子と前記各導体とは、前記貫通孔を介して接続されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、トランスから発生される磁気ノイズの周辺回路への影響および周辺回路等の外来の磁気ノイズのトランスへの影響を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の電力変換装置としての一実施の形態を示すＤＣ−ＤＣコンバータのブロック回路図の一例。
【図２】図１におけるＤＣ−ＤＣコンバータのトランス近傍の実装構造の上面図であり、トランスを断面図で示す。
【図３】図２のIII−III線断面図。
【図４】図２の斜め上方からの斜視図。
【図５】図４に図示されたトランスモジュールを裏面側から観た斜視図。
【図６】図２のＶI−ＶI線断面図。
【図７】図２に図示された実装構造においてトランスをケースで覆った状態の上面図。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図。
【図９】図４に図示された筐体の背面図。
【図１０】本発明におけるトランスのシールド効果を説明するための模式的断面図。
【図１１】トランスモジュールの実装構造の変形例を示し、図１０に図示された模式的断面図に対応する図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［ＤＣ−ＤＣコンバータ１０の回路構成］
以下、本発明の電力変換装置を、車両用のＤＣ−ＤＣコンバータを一実施の形態として、図面を参照して説明する。
図１は、ＤＣ−ＤＣコンバータのブロック回路図の一例を示す。
ＤＣ−ＤＣコンバータ１０は、高電圧側回路部２０と、低電圧側回路部３０と、トランス２００（Ｔ）と、制御回路部（図示せず）とを備えている。
【００１０】
車両側より供給される数百Ｖの直流高電圧電源は、高電圧側回路部２０に入力される。高電圧側回路部２０では、直流高電圧電源フィルタ回路２１を経由した後、高電圧スイッチング回路２２により、高電圧のまま交流化される。
直流高電圧電源フィルタ回路２１は、入力高電圧側と入力低電圧側との相間に介挿されるＸコンデンサＣｘおよび各相とシャーシとの間に介挿される２つのＹコンデンサＣｙとを有しており、車両側より供給される直流高電圧電源を平滑化する。また、高電圧スイッチング回路２２は、ブリッジ型に接続された４つのＭＯＳＦＥＴ Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４で構成される、いわゆるフルブリッジ形として構成されている。また、各ＭＯＳＦＥＴにはスナバコンデンサが並列に設けられている。
【００１１】
高電圧スイッチング回路２２の４つのＭＯＳＦＥＴ Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４は、不図示の制御回路部により、出力負荷量や入力電圧などの要素を取り込んで、位相シフトＰＷＭ制御で最適制御される。位相シフトＰＷＭ制御することで、トランス２００（Ｔ）の一次側には交流化された高電圧を発生させることができる。なお、ＭＯＳＦＥＴの接続は一例であり、上記に限らず別な接続方法で実現しても構わない。
【００１２】
交流化された高電圧電源はトランス２００（Ｔ）の１次側に供給され、２次側に伝達される。ここでトランス２００（Ｔ）は１次側と２次側で絶縁構造とし、入力電源と出力電源との関係から最適な巻き数比に設定されている。なお、トランス２００（Ｔ）の入力段にはソフトスイッチング動作を行うための共振チョークコイルＬｒを設けており、共振チョークコイルＬｒのインダクタンスとトランス２００（Ｔ）の漏れインダクタンスの合成インダクタンスを用いて、高電圧スイッチング回路２２を構成するＭＯＳＦＥＴのゼロ電圧スイッチングを可能としている。但し、共振チョークコイルＬｒは必ずしも必要ではなく、これらを省略した回路構成でも構わない。
【００１３】
２次側へ伝達された交流電力は低電圧側回路部３０に入力される。低電圧側回路部３０では低電圧整流回路３１を通過させて交流電力を直流電力に変換する。低電圧整流回路３１は整流用ＭＯＳＦＥＴ Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、チョークコイルＬＯ、平滑用コンデンサＣＯ、アクティブクランプ用コンデンサＣｃで構成され、同期整流方式による全波整流を行い、アクティブクランプ方式によりサージ吸収を実現している。整流用ＭＯＳＦＥＴ Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４のスイッチングタイミングは、不図示の制御回路部により、出力負荷量や入力電圧などの要素を取り込み、且つ高電圧スイッチング回路２２に供給する位相シフトＰＷＭ制御パルスと協調制御される。なお、低電圧整流回路３１の構成は上記同期整流方式と同じ必要はなく、ダイオード整流方式であっても構わないし、アクティブクランプ方式の採否を問わない。
【００１４】
更に交流化に伴うスイッチングノイズを除去するために、低電圧電源フィルタ回路３２を経由させ、最終的に車両側へ十数Ｖの直流低電圧電源として供給する。低電圧電源フィルタ回路３２は、図示のように、例えば、Ｌ１、Ｃ１により構成されている。但し、低電圧電源フィルタ回路は必ずしも必要ではなく、製品仕様に応じて採否を決めればよい。
制御回路部は、高電圧スイッチング回路２２および低電圧整流回路３１へ供給するスイッチング信号を生成し、且つＤＣ−ＤＣコンバータ全体の動作制御をおこなう。
【００１５】
図２は、図１におけるＤＣ−ＤＣコンバータのトランス近傍の実装構造の上面図であり、トランスを断面図で示す。図３は、図２のIII−III線断面図であり、図４は、図２の斜め上方からの斜視図であり、図５は、図４に図示されたトランスモジュールを裏面側から観た斜視図である。図６は、図２のＶI−ＶI線断面図である。図７は、図２に図示された実装構造においてトランスをケースで覆った状態の上面図である。なお、図３および図６は、図２において、筐体５００にケース３００を取り付けた状態として図示されている。また、図４は、図２において、トランス２００がケース３００に収容されたトランスモジュール５０として図示されている。
ＤＣ−ＤＣコンバータ１０は、ベース７０と、回路基板６０と、筐体５００と、トランスモジュール５０（図４〜７参照）とを備えている。ベース７０は、アルミニウム系金属等の熱伝導性に優れた導電性材料で形成されている。回路基板６０は、グラウンドパターン（図示せず）がベース７０に熱結合するように、ベース７０に固定されている。回路基板６０には、複数のスイッチング素子６１（Ｓ１〜Ｓ４）やインダクタ７００（ＬＯ）（図２参照）等が実装されている。
【００１６】
筐体５００は、アルミニウム系金属等の熱伝導性に優れた導電性材料で形成されている。筐体５００は、例えば、アルミダイキャスト等により作製される。筐体５００は、ねじ等の締結部材９１（図４参照）によりベース７０に取付けられる。
図４に図示されるように、筐体５００のケース３００に対向する面側には凹部５１０が形成されている。凹部５１０は、トランス２００の一部を収容する収容部となっている。筐体５００は、上部側に、冷却流路５３０が設けられた流路形成部５２０を有する。筐体５００の流路形成部５２０の下部には、側壁５００ｂを貫通する貫通孔５００ａ（図３、図６参照）が設けられている。貫通孔５００ａは上方側の外部から凹部５１０内に連通する。
【００１７】
トランスモジュール５０は、トランス２００と、トランス２００を収容するケース３００とを有する。トランス２００は、ケース３００と筐体５００とにより周囲を覆われる。図５に図示されるように、トランス２００は、ねじ等の締結部材９２によりケース３００に固定される取付板３０１によりケース３００内に保持される。図２に図示されるように、トランス２００の複数の引出し端子２２１、２２２は、筐体５００に設けられた貫通孔５００ａを介して、導体４００または導体部７００ａに接続される。
以下、この構造の詳細について説明する。
【００１８】
トランス２００は、図２、図３および図６に図示されるように、一次巻線２１０と、一対の板状の二次巻線２２０と、ボビン２３０と、一対の磁性体コア２４０とを備えている。一次巻線２１０と、一対の板状の二次巻線２２０と、ボビン２３０と、一対の磁性体コア２４０とは積層されている。なお、トランス２００の二次巻線２２０については、図８に平面図が図示されている。
ボビン２３０は絶縁材料で形成されており、一次巻線２１０と二次巻線２２０との絶縁を図る部材である。一次巻線２１０および二次巻線２２０は、それぞれの巻回軸方向が同一軸となるように、ボビン２３０に取り付けられている。磁性体コア２４０として、例えば、ＥＩコア（図３等参照）を用いることができる。なお、以下において、トランス２００の巻線の巻回軸方向を、単に軸方向という。
【００１９】
一次巻線２１０は、エナメル撚り線（リッツ線）を複数回、巻回して形成されている。一次巻線２１０は、図示はしないが、巻線部と、巻線部の両端から引き出された一対の引出部とを有する。なお、各図において、一次巻線２１０の引出部は、図示を省略されている。
【００２０】
二次巻線２２０は、例えば、銅板を、プレス加工等を行って形成された板状の部材である。各板状の二次巻線２２０は、巻線部と、２つの引出し端子２２１、２２２とを有し、図８に示されるように、巻線部において、巻回軸を中心として１ターンまたは複数ターン巻回されている。
各二次巻線２２０の一端側の引出し端子２２１は、センタータップ端子であり、図３、図５に図示されるように、トランス２００の幅方向の中央側に引き出され、相互に積層されている。各二次巻線２２０の引出し端子２２１は、筐体５００の貫通孔５００ａを挿通されて筐体５００の外部に引き出され、この状態で、図３に図示されるように、ねじ等の締結部材９３によりインダクタ７００の導体部７００ａに固定されている。すなわち、二次巻線２２０の引出し端子２２１は、筐体５００の貫通孔５００ａを介してインダクタ７００の導体部７００ａに接続されている。
【００２１】
各二次巻線２２０の他端側の引出し端子２２２は、図５に図示されるように、引出し端子２２１の互いに反対側に隣接して引き出されている。図６に図示されるように、各二次巻線２２０の引出し端子２２２は、筐体５００の貫通孔５００ａを挿通されて筐体５００の外部に引き出され、この状態で、ねじ等の締結部材９４により導体４００に固定されている。すなわち、二次巻線２２０の引出し端子２２２は、筐体５００の貫通孔５００ａを介して導体４００に接続されている。なお、図６では、一対の二次巻線２２０の一方と導体４００との接続構造のみを示すが、他方の二次巻線２２０と導体４００との接続構造も、図６に図示された構造と同様である。
【００２２】
導体４００は。Ｌ字形状に屈曲された上部端部４１０（図６参照）を有する。上部端部４１０はバスバ６３に接続され、バスバ６３はスイッチング素子６１に接続された配線６２（図２参照）に接続される。なお、図１のブロック回路図には、一次巻線２１０、二次巻線２２０、引出し端子２２１、２２２の回路上における対応部が図示されている。
【００２３】
ケース３００は、鉄、アルミニウム系合金などの導電性部材により、筐体５００に対面する側が開口され、内部に収容部３１０が設けられたボックス状に形成されている。図３、図６に図示されるように、トランス２００は、一対の磁性体コア２４０の一方をケース３００の開口部３００ａ（図５参照）から外方に突出している。図５に図示されるように、トランス２００は板ばねにより形成された取付板３０１により一対の磁性体コア２４０の外面側からケース３００の底面３００ｂ側に向けて押圧され、一対の磁性体コア２４０の他方の外面がケース３００の底面３００ｂに押し付けられている。トランスモジュール５０は、このように、トランス２００とケース３００とが、トランス２００がケース３００の収容部３１０内に配置された状態で一体化されて構成されている。
【００２４】
トランス２００がケース３００内に配置されたトランスモジュール５０とされた状態で、トランス２００の引出し端子２２１、２２２を、筐体５００の貫通孔５００ａ内に挿通し、導体部７００ａまたは導体４００に固定する。このとき、筐体５００の貫通孔５００ａをガイドとして引出し端子２２１、２２２を挿入することができるので、トランスモジュール５０と筐体５００との組付けの作業性が向上する。
トランスモジュール５０のケース３００を筐体５００の側壁５００ｂに取付けることにより、図３、図６、図７に図示されるように、ケース３００の開口部３００ａ側の一面は、筐体５００の一面に密着される。
【００２５】
図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であり、図９は、図４に図示された筐体の背面図である。
筐体５００の流路形成部５２０には、冷却流路５３０および密封用の溝５４０が形成されている。溝５４０は、筐体５００の冷却流路５３０の周囲を囲む環状に形成されている。溝５４０内には、封止部材５５０（図３、図８参照）が嵌入される。すなわち、封止部材５５０は、溝５４０に対応する部分が中空とされたリング形状を有する。封止部材５５０は、例えば、シリコンゴム、フッ素ゴム等により形成される。図９に図示されるように、冷却流路５３０の下部には、貫通孔５００ａが設けられている。貫通孔５００ａは、図８では矩形の点線で図示されている。冷却流路５３０は、その下部側が貫通孔５００ａの上面側および一対の側面側を囲む凹型形状に形成されている。トランス２００は、ケース３００（図８では図示を省略）内に収容され、トランスモジュール５０として組付けられた状態で、筐体５００に、不図示の締結部材により取り付けられる。このとき、ケース３００の一面は、筐体５００の一面に密着する。封止部材５５０によりケース３００の一面と筐体５００の一面との密着面Ｆ−Ｆ（図３、図６、図７参照）は水密となる。
【００２６】
トランスモジュール５０は、筐体５００の冷却流路５３０を流れる冷媒により冷却される。ＬＬＣ（Long Life Coolant）等の冷却水は、図４に点線の矢印で図示されるように、ベース７０およびケース３００に形成された流入管５３０ａ（図９参照）から冷却流路５３０に流入し、排出管５３０ｂ（図９参照）から排出される。冷却流路５３０は、筐体５００の貫通孔５００ａの３つの側面を囲む凹状に形成されており、ケース３００との接触面積が大きいので、冷却効率を向上することができる。また、トランス２００は、一対の磁性体コア２４０の他方の外面がケース３００の底面３００ｂに押し付けられている。これによって、トランス２００の冷却効率を向上することができる。
なお、トランス２００とケース３００の底面３００ｂとの間にグリスや、放熱シートを介在して、トランス２００を放熱する能力を向上してもよい。さらに、トランス２００が固定されたケース３００内に放熱用ポッティング材を充填して固化することにより、さらに、トランス２００の放熱性を向上する構造としてもよい。
【００２７】
図１０は、本発明におけるトランスのシールド効果を説明するための模式的断面図である。
トランス２００は、その大部分がケース３００の収容部３１０内に収容される。ケース３００の開口部３００ａ側は筐体５００の側壁５００ｂにより覆われている。トランス２００の残りの一部は、筐体５００の凹部５１０内に配置される。トランス２００の引出し端子２２１、２２２（図１０では図示を省略）は、筐体５００に設けられた貫通孔５００ａから外部に露出され、導体部７００ａまたは導体４００に接続される。すなわち、矩形の点線で示すように、トランス２００は、引出し端子２２１、２２２を除いて、その外周を導電性部材により形成されたケース３００および筐体５００により覆われ、外部からシールドされている。このため、トランス２００から発生される電磁ノイズの周辺回路への影響を抑制することができる。また、周辺回路等の外来の電磁ノイズのトランス２００への影響を抑制することができる。
【００２８】
本発明の一実施の形態によれば、下記の効果を奏する。
（１）引出し端子２２１、２２２を有するトランス２００と、引出し端子２２１、２２２を露出する開口部３００ａが設けられ、内部にトランス２００の収容部３１０を有するケース３００と、引出し端子２２１、２２２に接続される導体部７００ａおよび導体４００と、引出し端子２２１、２２２の周囲を覆う筐体５００とを備え、筐体５００はケース３００の開口部３００ａから露出される引出し端子２２１、２２２を挿通する貫通孔５００ａを有し、ケース３００は、筐体５００の貫通孔５００ａの周囲を覆った状態で筐体５００に取付けられ、引出し端子２２１、２２２と導体部７００ａまたは導体４００とは、貫通孔５００ａを介して接続されている。このため、周辺回路等からの外来の電磁ノイズによるトランス２００への影響を抑制することができ、また、トランス２００から生じる電磁ノイズによる周辺回路への影響を抑制することができる。
【００２９】
（２）筐体５００の貫通孔５００ａを引出し端子２２１、２２２が挿通された構造を有する。このため、トランスモジュール５０を筐体５００に取付ける際、筐体５００の貫通孔５００ａをガイドとして引出し端子２２１、２２２を挿入することができ、トランスモジュール５０と筐体５００との組付けの作業性が向上する。
【００３０】
（３）筐体５００にトランス２００を冷却するための冷却流路５３０を形成した。このため、筐体５００の冷却流路５３０を流れる冷媒により、トランス２００を冷却することができる。
【００３１】
（４）トランス２００は、一次巻線２１０および二次巻線２２０の巻回軸方向に直交する方向の磁性体コアの外側面がケース３００の底面３００ｂに対向して配置されている。このため、ケース３００を介してトランス２００を効率的に冷却することができる。
【００３２】
なお、上記一実施の形態において、トランス２００の冷却効率を、さらに、向上させる構造とすることもできる。
図１１は、トランスモジュールの実装構造の変形例を示し、図９に図示された模式的断面図に対応する図である。
図１１におけるトランスモジュール５０の実装構造では、トランス２００の一対の磁性体コア２４０の一方と筐体５００の側壁５００ｂとの間に熱伝導性シート８０が介装されている。この構造では、トランス２００から発生する熱が、熱伝導性シート８０を介して、筐体５００の冷却流路５３０を流れる冷媒により冷却される。このため、トランス２００の冷却効率をさらに向上することができる。
変形例における他の構造は、一実施の形態と同様であり、対応する部材に同一の符号を付して説明を省略する。
【００３３】
上記一実施の形態では、磁性体コア２４０としてＥＩコアを例示した。しかし、磁性体コア２４０として、ＰＱコアやＥＥコア等、他の磁性体コアを用いることができる。
【００３４】
上記一実施の形態では、ケース３００と筐体５００との水密構造を、封止部材５５０を用いた構造として例示した。しかし、水密構造は、ケース３００と筐体５００とを溶接により接合する等、他の方法により形成するようにしてもよい。
【００３５】
上記一実施の形態では、トランス２００のセンタータップ端子である引出し端子２２１をインダクタ７００の導体部７００ａに接続した構造として例示した。しかし、インダクタ７００を省略して、引出し端子２２１を、配線等の導体に接続するようにしてもよい。
【００３６】
上記一実施の形態では、筐体５００を、ベース７０とは別部材として例示した。しかし、筐体５００の全体または一部を、例えば、アルミダイキャスト等によりベース７０と一体に形成してもよい。
【００３７】
上記一実施の形態では、トランス２００は、二次巻線２２０を１つだけ備えた構造として例示した。しかし、本発明は、並列に接続された複数の二次巻線２２０を有するトランスを用いることもできる。
【００３８】
上記一実施の形態におけるＤＣ−ＤＣコンバータ１０では、トランス２００の二次巻線２２０と低電圧側回路部３０とが１：１で接続されている構成として例示した。しかし、本発明は、トランス２００の二次巻線２２０が複数の分割二次巻線に分割され、各分割二次巻線がそれぞれ低電圧整流回路３１に接続されている回路構成のＤＣ−ＤＣコンバータに適用することができる。
【００３９】
上記一実施の形態では、トランス２００をトランスモジュール５０として組み立てた状態で、引出し端子２２１、２２２を導体部７００ａ、導体４００に接続するとして例示した。しかし、トランス２００の引出し端子２２１、２２２を導体部７００ａ、導体４００に接続してトランス２００を固定した後、ケース３００を筐体５００に固定するようにしてもよい。
【００４０】
上記一実施の形態では、電力変換装置を、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車等に搭載され、直流高電圧出力を直流低電圧出力に変換するＤＣ−ＤＣコンバータ１０として例示した。しかし、本発明は、ＤＣ−ＤＣコンバータ一体型充電器等、電力変換を行うトランスを備える他の電力変換装置に適用することができる。
【００４１】
上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００４２】
１０      ＤＣ−ＤＣコンバータ
５０      トランスモジュール
６０      回路基板
８０      熱伝導性シート
２００      トランス
２１０      一次巻線
２２０      二次巻線
２２１      引出し端子
２２２      引出し端子
２４０      磁性体コア
３００      ケース
３００ａ    開口部
３００ｂ    底面
３０１      取付板（取付部材）
４００      導体
５００      筐体
５００ａ    貫通孔
５３０      冷却流路
７００ａ    導体部
【図１】
2017135819.tif 000003
【図２】
2017135819.tif 000004
【図３】
2017135819.tif 000005
【図４】
2017135819.tif 000006
【図５】
2017135819.tif 000007
【図６】
2017135819.tif 000008
【図７】
2017135819.tif 000009
【図８】
2017135819.tif 000010
【図９】
2017135819.tif 000011
【図１０】
2017135819.tif 000012
【図１１】
2017135819.tif 000013