(57)【要約】【課題】クランプ機構を２箇所設けてもコストアップの少ない簡単且つコンパクトな構成で中ぐり主軸のクランプを可能とする。【解決手段】中ぐり主軸装置１は、主軸本体２と、主軸本体２内で回転駆動する中空回転軸４と、中空回転軸４内に同軸で収容され、中空回転軸４と一体回転可能且つ軸線方向へ前後移動可能な中ぐり主軸６と、中空回転軸４の軸線方向へ所定間隔離れた２箇所に配置され、加圧油の供給によって中空回転軸４内での中ぐり主軸６の前後方向の位置決めをするクランプ機構１２，１３と、を含んでなり、中空回転軸４の内周面と中ぐり主軸６の外周面との間で全周に亘って形成された径方向の隙間Ｓを、２箇所のクランプ機構１２．１３間を接続してクランプ機構１２側からクランプ機構１３側へ加圧油を供給可能な接続通路としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主軸本体と、前記主軸本体内で回転駆動する中空回転軸と、前記中空回転軸内に同軸で収容され、前記中空回転軸と一体回転可能且つ軸線方向へ前後移動可能な中ぐり主軸と、前記中空回転軸の軸線方向へ所定間隔離れた２箇所に配置され、加圧流体の供給によって前記中空回転軸内での前記中ぐり主軸の前後方向の位置決めをするクランプ機構と、を含んでなる工作機械の中ぐり主軸装置であって、
前記中空回転軸の内周面と前記中ぐり主軸の外周面との間で全周に亘って形成された径方向の隙間を、２箇所の前記クランプ機構間を接続して前記クランプ機構の何れか一方側から他方側へ前記加圧流体を供給可能な接続通路としたことを特徴とする工作機械の中ぐり主軸装置。
【請求項２】
前記接続通路は、前記中ぐり主軸とキー結合するために前記中空回転軸の内周面に形成されたキー溝を含んでなることを特徴とする請求項１に記載の工作機械の中ぐり主軸装置。
【請求項３】
前記クランプ機構の前記一方側から前記加圧流体を供給し、前記接続通路を介して前記他方側の前記クランプ機構へ前記加圧流体を供給することで、各前記クランプ機構に設けたクランプ部材が前記中ぐり主軸側へ押圧されて前記中ぐり主軸をクランプし、当該クランプ中は各前記クランプ機構及び前記接続通路に前記加圧流体が充満することを特徴とする請求項１又は２に記載の工作機械の中ぐり主軸装置。
【請求項４】
前記クランプ機構の前記一方側を、前記中空回転軸に固定されて前記加圧流体の供給路を内設した回転継手と、前記回転継手に軸方向の一端側が固定され、当該一端側よりも薄肉となる他端側が前記回転継手と前記中ぐり主軸との間に位置する円筒状の前記クランプ部材と、前記回転継手と前記クランプ部材との間に形成されて前記供給路を介して前記加圧流体が供給される加圧流体供給室と、から形成して、
前記回転継手を介して前記加圧流体供給室へ前記加圧流体が供給されると、前記クランプ部材の前記他端側が前記中ぐり主軸側へ押圧されて前記中ぐり主軸がクランプされることを特徴とする請求項３に記載の工作機械の中ぐり主軸装置。
【請求項５】
前記加圧流体供給室の前後両側で前記回転継手と前記クランプ部材との間に、前記加圧流体供給室をシールするシール部材がそれぞれ設けられることを特徴とする請求項４に記載の工作機械の中ぐり主軸装置。
【請求項６】
前記クランプ機構の前記他方側を、前記中空回転軸側に軸方向の一端側が固定され、当該一端側よりも薄肉となる他端側が前記中空回転軸側と前記中ぐり主軸との間に位置する円筒状の第２クランプ部材と、前記中空回転軸側と前記第２クランプ部材との間に形成される第２加圧流体供給室と、から形成して、前記第２加圧流体供給室を、前記接続通路を介して前記一方側のクランプ機構の前記回転継手の前記供給路と接続させて、
前記回転継手の前記供給路へ前記加圧流体が供給されると、前記接続通路を介して前記第２加圧流体供給室へ前記加圧流体が供給されて、前記第２クランプ部材の前記他端側が前記中ぐり主軸側へ押圧されることを特徴とする請求項４又は５に記載の工作機械の中ぐり主軸装置。
【請求項７】
前記接続通路における前記中空回転軸の内周側には、前記中ぐり主軸を摺動自在に支持する摺動部が設けられており、前記摺動部の内周面には、前記接続通路と連通する溝が設けられていることを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載の中ぐり主軸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工具を把持する中ぐり主軸を、回転可能且つ軸方向へ移動可能に設けた工作機械の中ぐり主軸装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
中ぐり盤やマシニングセンタ等の工作機械においては、工具を把持する中ぐり主軸を、回転可能且つ軸方向へ移動可能に設けた中ぐり主軸装置が設けられる。この中ぐり主軸装置は、例えば特許文献１に開示されるように、主軸本体内で回転駆動する中空回転軸内に、工具を把持する中ぐり主軸を、一体回転可能且つ軸方向へ前後移動可能に収容した構造となっている。
また、このような中ぐり主軸装置においては、中ぐり主軸の剛性を高めるために、中ぐり主軸をクランプするクランプ機構が採用されている。このクランプ機構として、特許文献１には、中空回転軸と中ぐり主軸との間に設けたクランプ部材を、油圧によって変形させて中ぐり主軸を締め付ける構造が開示されている。また、特許文献２，３においても、クランプシューやクランプリングを油圧によって弾性変形させることで中ぐり主軸をクランプする構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−１２６５０１号公報
【特許文献２】特開昭６３−２６４４号公報
【特許文献３】特開平１−１９９７０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の中ぐり主軸装置に設けられるクランプ機構では、加圧時のクランプ部材の変形量を確保するためにはクランプ部材や油圧を大きくする必要がある。よって、装置の大型化やコストアップに繋がる。また、一系統の油圧によって一箇所のクランプ部材を弾性変形させる技術であるため、複数箇所にクランプ部材を設けようとすると新たに油圧経路を加工する必要があり、装置が複雑化してコストアップも増大してしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、クランプ機構を２箇所設けても、コストアップの少ない簡単且つコンパクトな構成で中ぐり主軸のクランプが可能となる工作機械の中ぐり主軸装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、主軸本体と、前記主軸本体内で回転駆動する中空回転軸と、前記中空回転軸内に同軸で収容され、前記中空回転軸と一体回転可能且つ軸線方向へ前後移動可能な中ぐり主軸と、前記中空回転軸の軸線方向へ所定間隔離れた２箇所に配置され、加圧流体の供給によって前記中空回転軸内での前記中ぐり主軸の前後方向の位置決めをするクランプ機構と、を含んでなる工作機械の中ぐり主軸装置であって、前記中空回転軸の内周面と前記中ぐり主軸の外周面との間で全周に亘って形成された径方向の隙間を、２箇所の前記クランプ機構間を接続して前記クランプ機構の何れか一方側から他方側へ前記加圧流体を供給可能な接続通路としたことを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、前記接続通路は、前記中ぐり主軸とキー結合するために前記中空回転軸の内周面に形成されたキー溝を含んでなることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成において、前記クランプ機構の前記一方側から前記加圧流体を供給し、前記接続通路を介して前記他方側の前記クランプ機構へ前記加圧流体を供給することで、各前記クランプ機構に設けたクランプ部材が前記中ぐり主軸側へ押圧されて前記中ぐり主軸をクランプし、当該クランプ中は各前記クランプ機構及び前記接続通路に前記加圧流体が充満することを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項３の構成において、前記クランプ機構の前記一方側を、前記中空回転軸に固定されて前記加圧流体の供給路を内設した回転継手と、前記回転継手に軸方向の一端側が固定され、当該一端側よりも薄肉となる他端側が前記回転継手と前記中ぐり主軸との間に位置する円筒状の前記クランプ部材と、前記回転継手と前記クランプ部材との間に形成されて前記供給路を介して前記加圧流体が供給される加圧流体供給室と、から形成して、前記回転継手を介して前記加圧流体供給室へ前記加圧流体が供給されると、前記クランプ部材の前記他端側が前記中ぐり主軸側へ押圧されて前記中ぐり主軸がクランプされることを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、請求項４の構成において、前記加圧流体供給室の前後両側で前記回転継手と前記クランプ部材との間に、前記加圧流体供給室をシールするシール部材がそれぞれ設けられることを特徴とする。
請求項６に記載の発明は、請求項４又は５の構成において、前記クランプ機構の前記他方側を、前記中空回転軸側に軸方向の一端側が固定され、当該一端側よりも薄肉となる他端側が前記中空回転軸側と前記中ぐり主軸との間に位置する円筒状の第２クランプ部材と、前記中空回転軸側と前記第２クランプ部材との間に形成される第２加圧流体供給室と、から形成して、前記第２加圧流体供給室を、前記接続通路を介して前記一方側のクランプ機構の前記回転継手の前記供給路と接続させて、前記回転継手の前記供給路へ前記加圧流体が供給されると、前記接続通路を介して前記第２加圧流体供給室へ前記加圧流体が供給されて、前記第２クランプ部材の前記他端側が前記中ぐり主軸側へ押圧されることを特徴とする。
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６の何れかの構成において、前記接続通路における前記中空回転軸の内周側には、前記中ぐり主軸を摺動自在に支持する摺動部が設けられており、前記摺動部の内周面には、前記接続通路と連通する溝が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、中空回転軸の内周面と中ぐり主軸の外周面との間の隙間を利用して２箇所のクランプ機構への加圧流体の供給が簡単に行える。よって、２箇所のクランプ機構を設けてもコストアップの少ない簡単且つコンパクトな構成となる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、中ぐり主軸とキー結合するために中空回転軸の内周面に形成されたキー溝を接続通路に利用しているので、接続通路をより簡単に形成できる。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加えて、クランプ中は各クランプ機構及び接続通路に加圧流体が充満するので、隙間にも加圧流体が圧力がかかった状態で充満される。よって、加工時の振動を減衰することができると共に、潤滑効果も得られる。
請求項４に記載の発明によれば、請求項３の効果に加えて、回転継手と中ぐり主軸との間で片持ち支持されるクランプ部材の薄肉の端部を、加圧流体供給室への加圧流体によって弾性変形させてクランプするので、高いクランプ力が確保できる。また、供給路を形成した回転継手にクランプ部材を固定する構造で済むため、コストアップが抑えられる。
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の効果に加えて、加圧流体供給室をシールするシール部材を設けたことで、クランプ部材を片持ち支持しても加圧流体供給室のシール性は確保でき、また、クランプ部材と中ぐり主軸とは軸方向に摺接してクランプ時のクランプ部材の変形を小さくでき、高いクランプ力を維持することができる。
請求項６に記載の発明によれば、請求項４又は５の効果に加えて、第２クランプ機構を設けてその第２加圧流体供給室を、接続通路を介してクランプ機構の回転継手の供給路と接続させて、回転継手の供給路へ加圧流体が供給されると、接続通路を介して第２加圧流体供給室へ加圧流体が供給されて、第２クランプ部材の薄肉の端部が中ぐり主軸側へ押圧されるようにしているので、コストアップを抑えた簡単な構成で複数箇所での中ぐり主軸のクランプが可能となり、位置決めに係る信頼性も向上する。
請求項７に記載の発明によれば、請求項１乃至６の何れかの効果に加えて、中ぐり主軸をクランプする際、隙間から溝に加圧流体が充満すると共に、摺動部と中ぐり主軸との間の僅かな隙間に溝から加圧流体が漏れて流体膜が形成される。よって、高い潤滑効果が得られ、定期的にグリースや潤滑油を供給する機構を別途設ける必要がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】中ぐり主軸装置の説明図である。
【図２】クランプ機構の説明図である。
【図３】第２クランプ機構の説明図である。
【図４】接続通路の変更例を示す中ぐり主軸装置の説明図である。
【図５】図４のクランプ機構の説明図である。
【図６】図４の第２クランプ機構の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、マシニングセンタ等に設けられる中ぐり主軸装置の一例を示す説明図である。図１において、中ぐり主軸装置１は、主軸本体２内に、軸受３，３・・を介して中空回転軸４を回転可能に保持して、図示しない主軸モータからの回転を、ギヤ５，５を介して中空回転軸４に伝達可能としている。中空回転軸４内には、中ぐり主軸６が同軸で収容されている。この中ぐり主軸６は、図示しない駆動機構によって中空回転軸４内で軸線方向へ前後（図１の左側を前方とする。）移動可能となっていると共に、中間部位に設けたキー７と、中空回転軸４内周面で前後方向に設けたキー溝８との結合により、中空回転軸４と一体回転可能となっている。中ぐり主軸６の軸心には、ドローバー９が図示しない駆動機構によって軸線方向へ前後移動可能となっており、ドローバー９の前端に設けたチャック機構１０を介して、中ぐり主軸６の前端でツールホルダ１１をクランプ及びアンクランプ可能としている。
【００１０】
そして、中ぐり主軸６を前後方向で位置決めするために、中空回転軸４の後部には、クランプ機構１２が、前部には、第２クランプ機構１３がそれぞれ設けられている。
まず、クランプ機構１２は、図２にも示すように、中空回転軸４の後端に同軸で連結される筒状の回転ブロック１５と、回転ブロック１５の外側で主軸本体２側に連結されるリング状の固定ブロック１６とからなる回転継手１４を有し、回転ブロック１５の後端には、クランプ部材１７の後端が連結されている。このクランプ部材１７は、回転ブロック１５へ連結される後端側よりも前端側の方が薄肉となる円筒状で、連結状態で前端側の薄肉部１８は、回転ブロック１５と中ぐり主軸６との間に位置するようになっている。
【００１１】
固定ブロック１６には、半径方向の外側油路１９が形成されて、外側油路１９の外端に接続した継手２０を介して、図示しない油圧機構から加圧流体である加圧油が供給可能となっている。回転ブロック１５には、半径方向の第１油路２１と、第１油路２１と直交状に交わる前後方向の第２油路２２とが形成されて、第１油路２１の外側端部が、固定ブロック１６の内周面と回転ブロック１５の外周面との間に形成された周方向の連通路２３を介して固定ブロック１６の外側油路１９と連通している。一方、第１油路２１の内側端部は、回転ブロック１５の内周面でクランプ部材１７の薄肉部１８との当接面へ全周に亘って凹設された加圧流体供給室としての圧油供給室２４と連通している。圧油供給室２４の前後両側で薄肉部１８との間には、シール部材としてのＯリング２５，２５が介在されている。
【００１２】
また、第２油路２２の前端は、中心側への折曲路２６を介して回転ブロック１５の内面に開放し、中空回転軸４の内周面と中ぐり主軸６の外周面との間で全周に亘って形成される径方向の隙間Ｓと、隙間Ｓと連通するキー溝８とそれぞれ連通している。第２油路２２の後端は、プラグ２７によって閉塞されている。
さらに、回転ブロック１５の内周面において、クランプ部材１７の薄肉部１８と折曲路２６との間には、オイルシール２８が設けられて、回転ブロック１５と中ぐり主軸６との間がシールされている。同様に、クランプ部材１７の内周面において、薄肉部１８の後方には、ダストシール２９が設けられている。
【００１３】
よって、クランプ機構１２において、固定ブロック１６の継手２０から供給された加圧油は、図２に矢印で示すように、外側油路１９から連通路２３を介して回転ブロック１５の第１油路２１に至り、第１油路２１を介して圧油供給室２４に供給される。同時に、回転ブロック１５内で分岐した第２油路２２を通り、折曲路２６を介して隙間Ｓ及びキー溝８にも供給される。この外側油路１９、連通路２３、第１油路２１が回転継手１４内の供給路となる。
【００１４】
次に、第２クランプ機構１３は、図３にも示すように、中空回転軸４の前端に同軸で連結される筒状の第２回転ブロック３０と、第２回転ブロック３０の前端にボルト３１で連結され、前端よりも薄肉となる後端側の第２薄肉部３３を第２回転ブロック３０と中ぐり主軸６との間に介在させた円筒状の第２クランプ部材３２とを備えてなる。
第２回転ブロック３０には、半径方向の後側端部３４ａが隙間Ｓ及びキー溝８と連通し、中空回転軸４との間で前側へ回り込んで前側端部３４ｂが半径方向に形成される案内油路３４が形成されている。この案内油路３４の前側端部３４ｂが、第２回転ブロック３０の内周面で第２クランプ部材３２の第２薄肉部３３との当接面に全周に亘って凹設された第２加圧流体供給室としての第２圧油供給室３５と連通している。第２圧油供給室３５の前後両側で第２薄肉部３３との間には、シール部材としてのＯリング３６，３６が介在されている。
【００１５】
また、第２回転ブロック３０の内周面において、案内油路３４の後側端部３４ａと第２クランプ部材３２の第２薄肉部３３との間には、オイルシール３７が設けられて、第２回転ブロック３０と中ぐり主軸６との間がシールされている。同様に、第２クランプ部材３２の前端にボルト止めされる押さえ部材３８の内周面にも、ダストシール３９が設けられている。
よって、第２クランプ機構１３において、クランプ機構１２の第２油路２２及び折曲路２６から隙間Ｓ及びキー溝８内に供給された加圧油は、図３に矢印で示すように、案内油路３４を通って第２圧油供給室３５にも供給されることになる。ここでの第２油路２２、折曲路２６、隙間Ｓ及びキー溝８、案内油路３４が接続通路となる。
【００１６】
以上の如く構成された中ぐり主軸装置１において、中ぐり主軸６に装着した工具によって加工を行う場合、前述のように主軸モータからの回転をギヤ５，５を介して中空回転軸４に伝達することで中空回転軸４と共に中ぐり主軸６を回転させると共に、図示しない駆動機構によって中ぐり主軸６を中空回転軸４内で軸線方向へ前後移動させて位置決めが行われる。
位置決め後、クランプ機構１２の継手２０を介して外部の油圧機構から加圧油が供給されると、前述のように加圧油は、外側油路１９から連通路２３を介して回転ブロック１５の第１油路２１を通り、圧油供給室２４に供給される。よって、後端が片持ち支持されるクランプ部材１７の薄肉部１８が、中心側へ全周に亘って押圧されて変形し、中ぐり主軸６をクランプする。
【００１７】
一方、回転ブロック１５の第２油路２２から折曲路２６を介して隙間Ｓ及びキー溝８に供給された加圧油は、隙間Ｓ及びキー溝８内を前方へ移動して第２クランプ機構１３に至り、前述のように案内油路３４を通って第２圧油供給室３５に供給される。よって、ここでも前端が片持ち支持された第２クランプ部材３２の第２薄肉部３３が、中心側へ全周に亘って押圧されて変形し、中ぐり主軸６をクランプする。よって、中ぐり主軸６は、クランプ部材１７及び第２クランプ部材３２との前後２箇所においてクランプされることになる。
このとき、前後の圧油供給室２４，３５では、それぞれ前後のＯリング２５，３６によって薄肉部１８，３３との間がシールされているので、加圧油漏れが防止され、中ぐり主軸６を前後で確実にクランプすることができる。特に、第２クランプ機構１３により、工具に近い側でもクランプできるので、中ぐり主軸６のびびり振動や熱変位の抑制に繋がる。
【００１８】
このように、上記形態の中ぐり主軸装置１によれば、中空回転軸４の内周面と中ぐり主軸６の外周面との間で全周に亘って形成された径方向の隙間Ｓを、２箇所のクランプ機構１２，１３間を接続してクランプ機構１２から第２クランプ機構１３へ加圧油を供給可能な接続通路としたことで、隙間Ｓを利用して２箇所のクランプ機構１２，１３への加圧油の供給が簡単に行える。よって、クランプ機構１２，１３を設けてもコストアップの少ない簡単且つコンパクトな構成となる。
特にここでは、中ぐり主軸６とキー結合するために中空回転軸４の内周面に形成されたキー溝８を接続通路に利用しているので、接続通路をより簡単に形成できる。
【００１９】
また、クランプ機構１２側から加圧油を供給し、隙間Ｓを含む接続通路を介して第２クランプ機構１３へ加圧油を供給することで、各クランプ機構１２，１３に設けたクランプ部材１７，３２が中ぐり主軸６側へ押圧されて中ぐり主軸６をクランプし、当該クランプ中は各クランプ機構１２，１３及び接続通路に加圧油が充満するので、隙間Ｓにも加圧油がオイルシール２８，３７により圧力がかかった状態で充満される。よって、加工時の振動を減衰することができると共に、潤滑効果も得られる。
【００２０】
さらに、クランプ機構１２を、中空回転軸４に固定されて加圧油の供給路を内設した回転継手１４と、回転継手１４に後端側が固定され、後端側よりも薄肉となる前端側の薄肉部１８が回転継手１４と中ぐり主軸６との間に位置する円筒状のクランプ部材１７と、回転継手１４とクランプ部材１７との間に形成されて供給路を介して加圧油が供給される圧油供給室２４と、から形成して、回転継手１４を介して圧油供給室２４へ加圧油が供給されると、クランプ部材１７の薄肉部１８が中ぐり主軸６側へ押圧されて中ぐり主軸６がクランプされる構成を採用している。よって、回転継手１４と中ぐり主軸６との間で片持ち支持されるクランプ部材１７の薄肉部１８を、圧油供給室２４への加圧油によって弾性変形させてクランプすることができ、高いクランプ力が確保できる。また、供給路を形成した回転継手１４にクランプ部材１７を固定する構造で済むため、コストアップは抑えられる。
【００２１】
特にここでは、圧油供給室２４の前後両側で回転継手１４とクランプ部材１７との間に、圧油供給室２４をシールするＯリング２５，２５がそれぞれ設けられることで、クランプ部材１７を片持ち支持しても圧油供給室２４のシール性は確保でき、また、クランプ部材１７と中ぐり主軸６とは軸方向に摺接してクランプ時のクランプ部材１７の変形を小さくでき、高いクランプ力を維持することができる。
【００２２】
一方、クランプ機構１２よりも前方に、中空回転軸４側の第２回転ブロック３０に前端側が固定され、前端側よりも薄肉となる後端側の第２薄肉部３３が第２回転ブロック３０と中ぐり主軸６との間に位置する円筒状の第２クランプ部材３２と、第２回転ブロック３０と第２クランプ部材３２との間に形成される第２圧油供給室３５とからなる第２クランプ機構１３を設けて、第２圧油供給室３５を、接続通路を介してクランプ機構１２の回転継手１４の供給路と接続させて、回転継手１４の供給路へ加圧油が供給されると、接続通路を介して第２圧油供給室３５へ加圧油が供給されて、第２クランプ部材３２の第２薄肉部３３が中ぐり主軸６側へ押圧されるようにしている。よって、コストアップを抑えた簡単な構成で前後２箇所での中ぐり主軸６のクランプが可能となり、位置決めに係る信頼性も向上する。
【００２３】
なお、回転継手内の供給路や接続通路の構造等は上記形態に限定するものではなく、例えば回転ブロック内で、圧油供給室へ繋がる油路と、隙間やキー溝へ繋がる油路とを別々に形成したりする等、適宜設計変更可能である。
図４〜６は、接続通路の変更例を示すもので、ここでは中空回転軸４の内周面側の前後２箇所に、中ぐり主軸６を摺動自在に支持する摺動部４０，４０を設け、各摺動部４０の内周面に隙間Ｓと連通する螺旋状の溝４１をそれぞれ設けている。この場合、中ぐり主軸６をクランプする際、隙間Ｓから溝４１に加圧油が充満すると共に、摺動部４０と中ぐり主軸６との間の僅かな隙間に溝４１から加圧油が漏れて油膜が形成される。よって、高い潤滑効果が得られ、定期的にグリースや潤滑油を供給する機構を別途設ける必要がなくなる。なお、摺動部は、中空回転軸と一体に形成する場合に限らず、円筒状のブッシュを別体に設けて摺動部とすることもできる。また、前後何れか一方とすることもでき、摺動部の位置や数は適宜変更可能である。溝も螺旋状に限らず、隙間と連通できれば格子状等であってもよい。
【００２４】
一方、回転ブロックを省略して供給路の一部を中空回転軸内に直接形成し、中空回転軸を回転継手と兼用することもできる。この場合、クランプ部材は中空回転軸に直接連結されて加圧流体供給室は中空回転軸とクランプ部材との間に形成される。この加圧流体供給室も、上記形態では回転ブロックの内面側に形成しているが、クランプ部材の外面側に形成したり、回転ブロックとクランプ部材との互いの当接面に跨がって形成したりしてもよい。シール部材も省略できる。
また、上記形態では、後側に加圧油が供給されるクランプ機構を、前側に接続通路を介して接続される第２クランプ機構を配設しているが、前後逆にすることもできる。
【符号の説明】
【００２５】
１・・中ぐり主軸装置、２・・主軸本体、６・・中ぐり主軸、８・・キー溝、１２・・クランプ機構、１３・・第２クランプ機構、１４・・回転継手、１５・・回転ブロック、１６・・固定ブロック、１７・・クランプ部材、１８・・薄肉部、１９・・外側油路、２１・・第１油路、２２・・第２油路、２３・・連通路、２４・・圧油供給室、２５，３６・・Ｏリング、３０・・第２回転ブロック、３２・・第２クランプ部材、３３・・第２薄肉部、３４・・案内油路、３５・・第２圧油供給室、４０・・摺動部、４１・・溝、Ｓ・・隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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