(57)【要約】      （修正有）【課題】乗員の拘束性能を高めることができるシートベルト装置を提供する。【解決手段】シートベルト装置２０は、車両用シートに着座する乗員の上体を拘束するショルダベルト２２Ｙの上端２２ＹＵが挿通されたショルダアンカ２８と、車体における車両用シートの側方に設けられ、ショルダアンカ２８の車両上下方向の位置を調整可能にショルダアンカ２８を支持すると共に、自らも車体に対して車両上下方向に移動可能に支持されたアジャスタ本体５２と、を備える。そして、衝突予測センサ（ＰＣＳセンサ３８）によって衝突が予測された場合、ショルダアンカ２８がアジャスタ本体５２に対して下方へ変位すると共に、アジャスタ本体５２が車体に対して下方へ変位する。【選択図】図１
2017094996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに着座する乗員の上体を拘束するショルダベルトの上端が挿通されたショルダアンカと、
車体における前記車両用シートの側方に設けられ、前記ショルダアンカの車両上下方向の位置を調整可能に前記ショルダアンカを支持すると共に、自らも車体に対して車両上下方向に移動可能に支持されたアジャスタ本体と、
を備え、
衝突予測センサによって衝突が予測された場合、前記ショルダアンカが前記アジャスタ本体に対して下方へ変位すると共に、前記アジャスタ本体が前記車体に対して下方へ変位する、
シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両の衝突が検知又は予測された場合に、ショルダアンカを下方へ変位させるシートベルト装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２５３７３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のシートベルト装置には、乗員の拘束性能を高める観点から改善の余地がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、乗員の拘束性能を高めることができるシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載のシートベルト装置は、車両用シートに着座する乗員の上体を拘束するショルダベルトの上端が挿通されたショルダアンカと、車体における前記車両用シートの側方に設けられ、前記ショルダアンカの車両上下方向の位置を調整可能に前記ショルダアンカを支持すると共に、自らも車体に対して車両上下方向に移動可能に支持されたアジャスタ本体と、を備え、衝突予測センサによって衝突が予測された場合、前記ショルダアンカが前記アジャスタ本体に対して下方へ変位すると共に、前記アジャスタ本体が前記車体に対して下方へ変位する。
【０００７】
請求項１記載のシートベルト装置は、車両用シートに着座した乗員の上体を拘束するショルダベルトの上端が挿通されたショルダアンカを備えている。そして、ショルダアンカは、車体における車両用シートの側方に設けられたアジャスタ本体に支持されている。また、アジャスタ本体は、ショルダアンカの車両上下方向の位置を調整可能にショルダアンカを支持している。このため、ショルダベルトの上端が挿通されたショルダアンカの車両上下方向の位置を調整することができる。
【０００８】
さらに、このシートベルト装置では、アジャスタ本体は、自らも車体に対して車両上下方向に移動可能に支持されている。そして、衝突予測センサによって衝突が予測された場合、ショルダアンカがアジャスタ本体に対して下方へ変位すると共に、アジャスタ本体が車体に対して下方へ変位する。このため、衝突に先駆けて、ショルダベルトの上端が挿通されている位置（以下、「上端挿通位置」という）が下がる。衝突に先駆けて上端挿通位置が下がることにより、実際に衝突が起きた際のショルダベルトによる乗員の拘束力を向上させることができ、以ってライドダウンの効率を向上させることができる。
【０００９】
しかも、このシートベルト装置では、上端挿通位置を下げるために、アジャスタ本体に対してショルダアンカを下方へ変位させるだけでなく、アジャスタ本体を車体に対して下方へ変位させる。このため、より素早く上端挿通位置を下げることができ、より早期に上端挿通位置を下げ終わることができる。
【００１０】
また、アジャスタ本体を下方へ変位させることにより、通常のアジャスタ調整域（アジャスタ本体に対するショルダアンカの調整可能範囲）よりも、さらに下方に上端挿通位置を下げることができるので、上端挿通位置を乗員を拘束するための適切な位置にまで下げることができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明に係るシートベルト装置は、乗員の拘束性能を高めることができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係るシートベルト装置の変位機構を模式的に示す拡大図である。
【図２】上端挿通位置が下がることにより、ショルダベルトによる乗員の胸部の拘束力が向上することを説明するための説明図である。
【図３】本実施形態の変形例に係るアジャスタ降下機構を示す拡大図である。
【図４】本実施形態に係るシートベルト装置が適用された車両の車両用シート周辺の構成を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係るシートベルト装置の実施形態について説明する。
【００１４】
なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方側を示し、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、内外及び左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、車両幅方向の内外、及び進行方向を向いた場合の車両幅方向の左右を示すものとする。
【００１５】
（車両用シート）
図４には、本実施形態に係るシートベルト装置２０が適用された車両の車両用シート１２及びシートベルト装置２０が模式的な側面図で示されている。図４に示される車両用シート１２は、一例としてフロントシートとされ、車両幅方向をシート幅方向として配置されると共に、車両前方側に向けて配置されている。
【００１６】
車両用シート１２は、乗員Ｄの臀部及び大腿部を支持するシートクッション１４を備えている。シートクッション１４の後端部には、乗員Ｄの背部（腰部を含む）を支持するシートバック１６が連結されている。シートバック１６は、シートクッション１４との連結部に設けられたリクライニング機構（図示省略）により、傾倒可能とされている。シートバック１６の上端部には、乗員Ｄの頭部を支持するヘッドレスト１８が取り付けられている。ヘッドレスト１８は、高さ調節可能とされている。
【００１７】
（シートベルト装置）
また、車両用シート１２に対応してシートベルト装置２０が設けられている。シートベルト装置２０は、乗員拘束用のウエビング２２を備えている。ウエビング２２の一端部２２Ａは、シートクッション１４の車両幅方向外側の側部（図４の紙面奥側の側面部）にアンカプレート２４を介して取り付けられている。ウエビング２２の他端部２２Ｂは、シートベルト巻取装置２６（ウエビング巻取装置）のスプール２６Ｓに係止されている。また、ウエビング２２の中間部は、車両側部の上側に設けられたショルダアンカ２８に挿通されて折り返されている。なお、ショルダアンカ２８は、後に詳述する変位機構５０の一部を構成している。
【００１８】
また、シートクッション１４の車両幅方向内側の側部（図４に示される紙面手前側の側面部）には、バックル３０が自立した状態で設けられている。そして、バックル３０には、ウエビング２２に対してスライド移動可能に設けられたタングプレート３２が係合可能とされている。
【００１９】
シートベルト装置２０は、乗員Ｄが車両用シート１２に着座した状態でバックル３０にタングプレート３２が係合されることで、ウエビング２２が乗員Ｄ（車両用シート１２に着座した乗員）に装着されるようになっている。ウエビング２２が乗員Ｄに装着された状態で、ウエビング２２のうちタングプレート３２からアンカプレート２４までの間に位置する部位がラップベルト２２Ｘとされ、ウエビング２２のうちタングプレート３２からショルダアンカ２８までの間に位置する部位がショルダベルト２２Ｙとされる。ラップベルト２２Ｘは、乗員Ｄの腰部を拘束し、ショルダベルト２２Ｙは、乗員Ｄの上体を拘束するようになっている。
【００２０】
シートベルト巻取装置２６は、車両骨格部材を構成する図示しないセンタピラーの下端部付近に固定されている。シートベルト巻取装置２６において、ウエビング２２を巻き取るスプール２６Ｓの側方側には付勢機構２６Ｆが配置されている。この付勢機構２６Ｆによってスプール２６Ｓはウエビング２２を巻き取る方向（巻取回転方向）へ常時付勢されている。
【００２１】
（ＥＣＵ）
ＥＣＵ３６は、作動制御部３６Ａ、衝突予測部３６Ｂ、衝突検知部３６Ｃ及び記憶部３６Ｍを備えている。
【００２２】
衝突予測部３６Ｂには、「衝突予測センサ」としてのＰＣＳ（プリクラッシュセーフティ）センサ３８が電気的に接続されている。ＰＣＳセンサ３８は、ミリ波レーダ等の距離センサを含んで構成されており、自車両の前方や側方に位置する車両（監視対象物体）との相対距離に応じた信号を衝突予測部３６Ｂに出力するようになっている。そして、衝突予測部３６Ｂは、ＰＣＳセンサ３８の出力信号に基づいて、車両の衝突を予測する。
【００２３】
なお、衝突予測部３６Ｂによって車両の衝突が予測された場合としては、衝突が避けられないと判断された場合の他、衝突可能性が所定の閾値よりも高いと判断された場合も含まれる。
【００２４】
一方、衝突検知部３６Ｃには、衝突検知用の衝突検知センサ４０が電気的に接続されている。衝突検知センサ４０は、一例として加速度センサによって構成されて、図示しない車両のフロントバンパーやセンタピラーやサイドドアなどに設けられている。そして、車両の衝突が発生したときには、衝突検知センサ４０からＥＣＵ３６の衝突検知部３６Ｃへ出力された信号に基づいて、衝突検知部３６Ｃは、車両に対する衝突を検知（判定）する。
【００２５】
（プリテンショナ）
また、シートベルト巻取装置２６は、プリテンショナ３５を備えている。プリテンショナ３５は、作動することにより、ウエビング２２を巻き取る方向にスプール２６Ｓを回転させることでショルダベルト２２Ｙに張力を付与するようになっている。
【００２６】
より具体的には、プリテンショナ３５は、図示しないガス発生剤を備えている。ガス発生剤を作動させることにより、瞬間的にスプール２６Ｓを巻取方向に駆動する。プリテンショナ３５には、ＥＣＵ３６が電気的に接続されている。
【００２７】
（変位機構）
図１には、本実施形態の変位機構５０が模式的な拡大図で示されている。変位機構５０は、ウエビング２２が挿通されたショルダアンカ２８と、図示しないセンターピラーに固定されると共にショルダアンカ２８が取付けられたアジャスタ本体５２と、を主要部として構成されている。
【００２８】
ショルダアンカ２８は、アジャスタ本体５２に対し車両上下方向の高さ位置が調整可能に取付けられている。具体的には、アジャスタ本体５２は、プレート部５２Ａに締結具Ｂにより固定された車両上下方向に延びるレール５２Ｂを備えており、このレール５２Ｂにショルダアンカ２８が取付けられている。また、ショルダアンカ２８の高さ位置を段階的（本実施形態では３段階）に調整できるように、レール５２Ｂは、ショルダアンカ２８を所定の高さ位置ごとに固定できるように構成されている。
【００２９】
そして、ロックボタン２８Ｌを押しながらショルダアンカ２８を引き下ろすことで、ショルダアンカ２８を下方に調整することができる。他方、ロックボタン２８Ｌを押さずにショルダアンカ２８を押し上げることで、ショルダアンカ２８を上方に調整することができる。このように、乗員の操作により、ショルダアンカ２８の高さを所定の範囲内で調整できるように構成されている。
【００３０】
（アンカ降下機構）
また、変位機構５０は、ＥＣＵ３６（正確には、本実施形態では作動制御部３６Ａ。以下、同じ。）からの信号により、ショルダアンカ２８をアジャスタ本体５２に対して下方へ変位させるアンカ降下機構６０を備えている。アンカ降下機構６０は、一例として、アジャスタ本体５２に設けられたモータ６２を備えている。モータ６２は、ＥＣＵ３６に電気的に接続されている。ＥＣＵ３６からの信号により、アンカ降下機構６０のモータ６２が回転することで、アジャスタ本体５２に対するショルダアンカ２８の高さ位置が下方へ変位する。
【００３１】
（アジャスタ降下機構）
さらに、変位機構５０は、ＥＣＵ３６からの信号により、アジャスタ本体５２を車体に対して下方へ変位させるアジャスタ降下機構７０を備えている。アジャスタ降下機構７０は、一例として、図示しないセンターピラーに固定されたモータ７２を備えている。モータ７２は、ＥＣＵ３６に電気的に接続されている。ＥＣＵ３６からの信号により、アジャスタ降下機構７０のモータ７２が回転することで、センターピラーに設けられた図示しないレール上をアジャスタ本体５２のプレート部５２Ａが車両上下方向の下方へ変位する。すなわち、車体に対するアジャスタ本体５２の高さ位置が下方へ変位するようになっている。
【００３２】
なお、アンカ降下機構６０及びアジャスタ降下機構７０は、上記したモータ６２、７２によって駆動されるものに限定されず、様々な周知の駆動源を適用することができる。例えば、図３に示されているのは変形例に係るアジャスタ降下機構１７０であるが、この図に示されるように、スクイブ１７２（点火装置）を作動させることで、車体に対してアジャスタ本体５２を固定しているピン１７４を瞬間的に外すものであってもよい。車体に対してアジャスタ本体５２を固定しているピン１７４が外れることで、アジャスタ本体５２が下方へ変位する。
【００３３】
（衝突予測時の制御）
ＥＣＵ３６によって車両の衝突が予測された場合、ＥＣＵ３６は、アンカ降下機構６０のモータ６２を作動させると共に、アジャスタ降下機構７０のモータ７２を作動させる。これにより、アジャスタ本体５２に対するショルダアンカ２８の高さ位置が下方へ変位すると共に、車体に対するアジャスタ本体５２の高さ位置が下方へ変位する。
【００３４】
そして、車両の衝突が発生する前に、ショルダアンカ２８の下方への移動（変位）が完了するようになっている。また、ショルダアンカ２８の下方への変位が完了した状態における上端挿通位置Ｓ（ショルダベルト２２Ｙの上端２２ＹＵの位置、図１及び図４参照）は、ショルダベルト２２Ｙによる乗員Ｄの胸部の拘束力を高めるのに適した高さ（例えば、乗員Ｄの肩部と略同じ高さ）に設定されている。
【００３５】
（衝突検知時の制御）
更にその後、衝突が発生し、衝突検知部３６Ｃによって車両の衝突が検知された場合、ＥＣＵ３６の作動制御部３６Ａは、プリテンショナ３５のガス発生剤を作動させる。これにより、ウエビング２２に掛かる張力が増大する。
【００３６】
＜作用・効果＞
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３７】
本実施形態のシートベルト装置２０は、車両用シート１２に着座する乗員Ｄの上体を拘束するショルダベルト２２Ｙの上端２２ＹＵが挿通されたショルダアンカ２８を備えている。そして、ショルダアンカ２８は、車体における車両用シート１２の側方に設けられたアジャスタ本体５２に支持されている。また、アジャスタ本体５２は、該アジャスタ本体５２に対するショルダアンカ２８の車両上下方向の位置を調整可能に、ショルダアンカ２８を支持している。このため、ショルダベルト２２Ｙの上端２２ＹＵが挿通されたショルダアンカ２８の車両上下方向の位置を調整することができる。
【００３８】
さらに、このシートベルト装置２０では、ＰＣＳセンサ３８によって衝突が予測された場合、ショルダアンカ２８がアジャスタ本体５２に対して下方へ変位すると共に、アジャスタ本体５２が車体に対して下方へ変位する。このため、衝突に先駆けて、ショルダベルト２２Ｙの上端２２ＹＵが挿通されている位置Ｓ（以下、「上端挿通位置Ｓ」という）が下がる。衝突に先駆けて上端挿通位置Ｓが下がることにより、実際に衝突が起きた際のショルダベルト２２Ｙによる乗員Ｄの胸部の拘束力を向上させることができる。その結果、ライドダウンの効率を向上させることができる。
【００３９】
この点、詳細に説明する。図２は、上端挿通位置Ｓが下がることにより、ショルダベルト２２Ｙによる乗員Ｄの胸部の拘束力が向上することを説明するための図である。この図には、上端挿通位置Ｓが通常使用の位置である高い位置Ｓ１にあるときのショルダベルト２２Ｙが実線で示され、上端挿通位置Ｓが下がった位置である位置Ｓ２（位置Ｓ１より低い位置）にあるときのショルダベルト２２Ｙが破線で示されている。
【００４０】
この図に示されるように、上端挿通位置Ｓが位置Ｓ１にあるときは、ショルダベルト２２Ｙの上部が斜め上方に延びているのに対し、上端挿通位置Ｓが位置Ｓ２にあるときは、ショルダベルト２２Ｙの上部が水平に近い角度で延びている。このため、ショルダベルト２２Ｙに同じ大きさのベルトテンション（張力）が働いた場合、上端挿通位置Ｓが位置Ｓ１にあるときよりも、上端挿通位置Ｓが位置Ｓ２にあるときの方が、乗員Ｄ（特に胸部）の拘束力が高くなる。
【００４１】
しかも、このシートベルト装置２０では、上端挿通位置Ｓを下げるために、アジャスタ本体５２に対してショルダアンカ２８を下方へ変位させるだけでなく、アジャスタ本体５２を車体に対して下方へ変位させる。このため、より素早く上端挿通位置Ｓを下げることができ、衝突が発生する前に、上端挿通位置Ｓを適切な高さまで下げ終わることができる。
【００４２】
また、本実施形態では、アジャスタ本体５２を下方へ変位させることにより、ショルダアンカ２８の通常の調整範囲（アジャスタ本体５２が車体に固定されている状態でのショルダアンカ２８の調整範囲）よりも、さらに下方に上端挿通位置Ｓを下げることができる。このため、ショルダアンカ２８の通常の調整範囲に、乗員Ｄの胸部を拘束するための適切な高さ位置が含まれてない場合であっても、本実施形態のシートベルト装置２０によれば、上端挿通位置Ｓをより適切な高さ位置まで下げることができ、ショルダベルト２２Ｙによる乗員Ｄの胸部の拘束力を効率的に向上させることができる。
【００４３】
〔上記実施形態の補足説明〕
なお、上記実施形態では、図１及び図４に示されるように、ショルダベルト２２Ｙの上端２２ＹＵがショルダアンカ２８に挿通され、ウエビング２２がショルダアンカ２８に挿通された部分で車両上下方向下方へ折返されていたが、本発明の「ショルダアンカ」はこれに限られない。例えば、ショルダベルト２２Ｙの上端２２ＹＵが挿通され、ウエビング２２がショルダアンカに挿通された部分で車両上下方向上方へ折返され（方向転換され）たものであってもよい。つまり、乗員Ｄの上体に斜め掛けされるショルダベルト２２Ｙの上端２２ＹＵが挿通されて方向転換されたものであればよい。
【符号の説明】
【００４４】
１２   車両用シート
２０   シートベルト装置
２２   ウエビング
２２Ｙ ショルダベルト
２２ＹＵ      上端
２８   ショルダアンカ
３８   ＰＣＳセンサ（衝突予測センサ）
５２   アジャスタ本体
Ｄ     乗員
Ｓ     上端挿通位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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