(57)【要約】【課題】  長年経過しても、装飾モールがバイザー本体から脱落する恐れのない自動車用外装品を提供する。【解決手段】  自動車用バイザー５は、バイザー本体６には、装飾モール１０の端部を挿入可能とする挿入孔２１を備えた係止部材２０が係止されており、装飾モール１０が、係止部材２０を介してバイザー本体６に取り付けられてなることにより、装飾モール１０に貼着された両面テープ１２は、装飾モール１０の端部の部分が最も剥がれ易いが、係止部材２０を介して取り付けられるため、長年経過しても取り付け状態が安定し、バイザー本体６から脱落する恐れがない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓枠に取り付け可能なバイザー本体と、当該バイザー本体に沿って長尺に形成された装飾モールとで少なくとも構成され、
前記バイザー本体に沿って前記装飾モールが取り付けられてなる自動車用外装品であって、
前記バイザー本体には、前記装飾モールの端部を挿入可能とする挿入孔を備えた係止部材が係止されており、
前記装飾モールが、前記係止部材を介して前記バイザー本体に取り付けられてなることを特徴とする自動車用外装品。
【請求項２】
前記係止部材が、キャップ状に形成されて、前記装飾モールの端部は前記係止部材に遊挿されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用外装品。
【請求項３】
前記係止部材が、前記装飾モールの長手方向に沿って移動可能に係止されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用外装品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓枠に取り付けられる自動車用外装品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車用バイザー（自動車用外装品）としては、装飾モールが両面テープを介してバイザー本体の外側表面に貼着された後、窓枠に取り付けられる構造のものが知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１９９７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような構造では、装飾モールが両面テープを介してバイザー本体に貼着されることから、長年経過すると、経年劣化によって両面テープの粘着力が弱くなり、装飾モールがバイザー本体から脱落する恐れがあった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記従来の自動車用外装品の問題点を解消し、長年経過しても、装飾モールがバイザー本体から脱落する恐れのない自動車用外装品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のうち、請求項１に記載された発明は、自動車の窓枠に取り付け可能なバイザー本体と、当該バイザー本体に沿って長尺に形成された装飾モールとで少なくとも構成され、
前記バイザー本体に沿って前記装飾モールが取り付けられてなる自動車用外装品であって、
前記バイザー本体には、前記装飾モールの端部を挿入可能とする挿入孔を備えた係止部材が係止されており、
前記装飾モールが、前記係止部材を介して前記バイザー本体に取り付けられてなることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明のうち、請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明に加え、前記係止部材が、キャップ状に形成されて、前記装飾モールの端部は前記係止部材に遊挿されることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明のうち、請求項３に記載された発明は、請求項１に記載の発明に加え前記係止部材が、前記装飾モールの長手方向に沿って移動可能に係止されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載された発明は、装飾モールに貼着された両面テープは、装飾モールの端部の部分が最も剥がれ易いが、係止部材を介して取り付けられるため、長年経過しても取り付け状態が安定し、バイザー本体から脱落する恐れがない。
【００１０】
請求項２又は３に記載された発明は、装飾モールの端部を保護して破損することを防止し、反りや引っ掻けによってバイザー本体から剥がれることもない。また、係止部材と装飾モールとが別体であることから、装飾モールが収縮しても、係止部材が連動して破損する恐れがない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は窓枠に自動車用バイザーが取り付けられた状態の全体図を示し、（ｂ）は係止部材が取り付けられた部分を拡大した状態を示す説明図である。
【図２】（ａ）はバイザー本体に装飾モールが取り付けられる前の状態を示し、（ｂ）はバイザー本体に装飾モールが取り付けられた後の状態を示す説明図である。
【図３】（ａ）は係止部材の正面を示し、（ｂ）は係止部材の側面を示す説明図である。
【図４】（ａ）は係止部材に装飾モールの端部が挿入される前の状態を示し、（ｂ）は係止部材に装飾モールの端部が挿入された後の状態を示す説明図である。
【図５】（ａ）は係止部材がバイザー本体に係止する前の状態を示し、（ｂ）は係止部材をバイザー本体に係止した後の状態を示す説明図である。
【図６】（ａ）（ｂ）は係止部材の変更例を示す説明図である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は、係止部材がバイザー本体に係止する方法の変更例を示す説明図である。
【図８】（ａ）〜（ｃ）は、係止部材がバイザー本体に係止する方法の変更例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の自動車用バイザーの取付構造の一実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、窓枠に自動車用バイザーが取り付けられる状態の全体図である。図２は、バイザー本体に装飾モールが取り付けられた状態を示す説明図である。図３は、係止部材を示す説明図である。図４は、係止部材に装飾モールの端部が挿入される状態を示す説明図である。図５は、係止部材がバイザー本体に係止する状態を示す説明図である。
【００１３】
先ず初めに、図１（ａ）に示すように、自動車用外装品である自動車用バイザー５は、図示しない取り付け金具と両面テープとを介して自動車１の窓枠２に取り付け可能で長尺な帯状部材のバイザー本体６と、このバイザー本体６に沿って長尺に形成された装飾モール１０とで少なくとも構成され、窓枠２に取り付けた後は日除けや雨除けとして機能するものである。
【００１４】
そして、図１（ａ）の後端部分Ａを拡大した図１（ｂ）に示すように、自動車用バイザー５には、バイザー本体６の外側表面に、バイザー本体６に係止する係止部材２０，２０を介して装飾用モール１０が取り付けられる。
また、図２（ａ）に示すように、バイザー本体６は、先端側には係止孔７が、後端側には係止孔８が穿設されている。他にも、このバイザー本体６には、バイザー本体６に沿って長尺帯状に形成された庇体９が設けられている。
【００１５】
次に、図３（ａ）（ｂ）に示すように、係止部材２０は、ＡＥＳ、ＡＳＡ、ナイロン、ＰＰ等の樹脂材を、装飾用モール１０の端部を挿入孔２１に挿入可能とするキャップ状に形成したもので、底面には係止片２２が設けられている。
【００１６】
このようにして構成される自動車用バイザー５の窓枠２への取り付けは、以下のように行われる。
先ず初めに、図４（ａ）に示すように、装飾用モール１０の胴体の底面側に両面テープ１２を貼着する。そして、装飾用モール１０の両端を、係止部材２０，２０の挿入孔２１にそれぞれ挿入する。これにより、図４（ｂ）に示すように、装飾用モール１０の両端が、係止部材２０，２０間に遊挿された状態となる。
【００１７】
次に、図５（ａ）に示すように、矢印が示す方向に係止部材２０，２０の係止片２２を、バイザー本体６の係止孔７，８に挿入する。すると、図５（ｂ）に示すように、係止部材２０，２０が係止孔７，８に係止し、装飾用モール１０の両端が係止部材２０，２０を介してバイザー本体６に固定された状態となる。
この時、装飾モール１０の胴体部分には、両面テープ１２の一方の面が予め貼着されていることから、両面テープ１２がバイザー本体６に貼着されると、装飾モール１０の胴体部分が、この両面テープ１２を介してバイザー本体６に固定されることとなる。これらにより、図２（ｂ）に示すように、バイザー本体６に装飾用モール１０が取り付けられ、自動車用バイザー５が構成されることとなる。そして、バイザー本体６の内側に貼着される両面テープ１３と、図示しない取り付け金具とを介して自動車１の窓枠２に取り付けると、図１（ａ）に示すように、窓枠２に自動車用バイザー５が取り付けられる。
【００１８】
上記の如く構成される自動車用バイザー５は、バイザー本体６には、装飾モール１０の端部を挿入可能とする挿入孔２１を備えた係止部材２０が係止されており、装飾モール１０が、係止部材２０を介してバイザー本体６に取り付けられてなることにより、装飾モール１０に貼着された両面テープ１２は、装飾モール１０の端部の部分が最も剥がれ易いが、係止部材２０を介して取り付けられるため、長年経過しても取り付け状態が安定し、バイザー本体６から脱落する恐れがない。
【００１９】
また、係止部材２０が、キャップ状に形成されて、装飾モール１０の端部は係止部材２０に遊挿されることにより、装飾モール１０の端部を保護して破損することを防止し、反りや引っ掻けによってバイザー本体６から剥がれることもない。また、係止部材２０と装飾モール１０とが別体であることから、装飾モール１０が収縮しても、係止部材２０が連動して破損する恐れがない。
【００２０】
なお、本発明にかかる自動車用バイザーは、上記した実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、係止部材やバイザー本体の挿入孔の大きさ、形状等を適宜変更することができる。
【００２１】
例えば、係止部材２０の底面側に設けられる係止片２２は、爪状に形成する必要はなく、図６（ａ）（ｂ）に示すように、係止片２５を逆Ｔ字状に形成しても良い。
この場合、装飾モール１０のバイザー本体６への取り付けは、以下のように行われる。
先ず初めに、図７（ａ）に示すように、バイザー本体６の後端側に設けられた倒Ｔ字状の係止孔３０の左端の縦溝部に、挿入孔２１がバイザー本体６の内側を向いた状態の係止片２５を挿入する。そして、図７（ｂ）に示すように、矢印が示す方向に係止部材２０を移動すると、図７（ｃ）に示すように、係止部材２０がバイザー本体６に係止する。
一方、図示しないバイザー本体６の前端側に設けられる係止孔３０は、バイザー本体６の後端側の係止孔３０と左右対称に設けられており、上記と反対の方向から係止部材２０の係止片２５を挿入してバイザー本体６に係止する。これらにより、前端側と後端側との係止部材２０，２０が、バイザー本体６の内側を向いた状態になる。
次に、装飾モール１０の胴体部分に図示しない両面テープを貼着した後、一方の係止部材２０の挿入孔２１に、装飾モール１０の一方の端部を挿入する。そして、装飾モール１０の胴体部分を湾曲させて、他方の係止部材２０の挿入孔２１に装飾モール１０の他方の端部を挿入する。これにより、バイザー本体６に装飾用モール１０が取り付けられ、自動車用バイザー５が構成されることとなる。
【００２２】
また、図８（ａ）に示すように、バイザー本体６の係止孔３５を長方形状に形成しても良い。
この場合、装飾モール１０のバイザー本体６への取り付けは、以下のように行われる。
先ず初めに、バイザー本体６の後端側に設けられた係止孔３５に、係止部材２０の挿入孔２１がバイザー本体６の上側を向いた状態の係止片２５を挿入する。そして、図８（ｂ）に示すように、矢印が示す方向に係止部材２０を回転すると、図８（ｃ）に示すように、係止部材２０がバイザー本体６に係止する。
一方、図示しないバイザー本体６の前端側に設けられる係止孔３５にも、同様に係止部材２０を係止する。これらにより、前端側と後端側との係止部材２０，２０が、バイザー本体６の内側を向いた状態になる。
次に、装飾モール１０の胴体部分に、図示しない両面テープ１２を貼着した後、一方の係止部材２０の挿入孔２１に、装飾モール１０の一方の端部を挿入する。そして、装飾モール１０の胴体部分を湾曲させて、他方の係止部材２０の挿入孔２１に装飾モール１０の他方の端部を挿入する。これにより、バイザー本体６に装飾用モール１０が取り付けられ、自動車用バイザー５が構成されることとなる。この変更例では、係止部材２０が装飾モール１０の長手方向に移動可能となるため、装飾モール１０が収縮しても、係止部材２０がそれに追従してスライドし、破損するおそれがない。
【００２３】
また、係止部材２０が、装飾モール１０の長手方向に沿って移動可能であれば、キャップ状でなくても良い。
【００２４】
他にも、係止部材２０は、装飾モール１０の両端に取り付ける必要はなく、一方の端部のみに取り付けても良い。
【００２５】
また、装飾モール１０が、係止部材２０を介してバイザー本体６に取り付けられる構造は、窓枠のバイザー部分に使用するだけでなく、自動車のドア部分に取り付けるサイドモールやその他の外装品等に使用しても良い。
【符号の説明】
【００２６】
１・・自動車、２・・窓枠、５・・自動車用バイザー、６・・バイザー本体、７・・係止孔（前端側）、８・・係止孔（後端側）、９・・庇体、１０・・装飾モール、１２・・両面テープ、１３・・両面テープ、２０・・係止部材、２１・・挿入孔、２２・・係止片、３０・・係止孔、３５・・係止孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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