(57)【要約】【課題】マニュアルモードからオートマチックモードに容易に切り替え可能とする。【解決手段】車両が走行するゲームを実行するゲーム装置が、車両の走行態様を設定するための複数のシフトポジションが互いに離間して設けられ、シフトポジション間の移動経路を移動自在なシフトレバーと、シフトレバーの位置を検出する検出部と、を有するシフトレバー装置と、シフトレバーがシフトポジションに位置することを検出部の検出結果が示す場合、シフトレバーが位置するシフトポジションに基づいて車両の走行態様を設定するマニュアルモードに車両のモードを切り替える第１切替部（３０４）と、シフトレバーが移動経路の少なくとも一部に位置することを検出部の検出結果が示す場合、車両の走行状態に基づいて車両の走行態様を設定するオートマチックモードに車両のモードを切り替える第２切替部（３０５）と、を備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が走行するゲームを実行するゲーム装置であって、
前記車両の走行態様を設定するための複数のシフトポジションが互いに離間して設けられ、前記シフトポジション間の移動経路を移動自在なシフトレバーと、前記シフトレバーの位置を検出する検出部と、を有するシフトレバー装置と、
前記シフトレバーが前記シフトポジションに位置することを前記検出部の検出結果が示す場合、前記シフトレバーが位置するシフトポジションに基づいて前記車両の走行態様を設定するマニュアルモードに前記車両のモードを切り替える第１切替部と、
前記シフトレバーが前記移動経路の少なくとも一部に位置することを前記検出部の検出結果が示す場合、前記車両の走行状態に基づいて前記車両の走行態様を設定するオートマチックモードに前記車両のモードを切り替える第２切替部と、
を備えるゲーム装置。
【請求項２】
前記車両のモードが前記オートマチックモードに切り替わった場合に報知する報知部を更に備える請求項１に記載のゲーム装置。
【請求項３】
前記ゲームの内容を表示する表示部と、
前記車両のモードとして前記マニュアルモード及び前記オートマチックモードの何れか一方を選択するための選択画面を前記表示部に対して表示させる表示制御部と、
前記選択画面において前記マニュアルモードが選択された場合、前記ゲームの実行中において前記第１切替部及び前記第２切替部による切り替えを許可し、前記選択画面において前記オートマチックモードが選択された場合、前記ゲームの実行中において前記第１切替部及び前記第２切替部による切り替えを禁止する許可禁止部と、
を更に備える請求項１又は２に記載のゲーム装置。
【請求項４】
車両に搭載される変速機であって、
前記車両の走行態様を設定するための複数のシフトポジションが互いに離間して設けられ、前記シフトポジション間の移動経路を移動自在なシフトレバーと、前記シフトレバーの位置を検出する検出部と、を有するシフトレバー装置と、
前記シフトレバーが前記シフトポジションに位置することを前記検出部の検出結果が示す場合、前記シフトレバーが位置するシフトポジションに基づいて前記車両の走行態様を設定するマニュアルモードに前記車両のモードを切り替える第１切替部と、
前記シフトレバーが前記移動経路の少なくとも一部に位置することを前記検出部の検出結果が示す場合、前記車両の走行状態に基づいて前記車両の走行態様を設定するオートマチックモードに前記車両のモードを切り替える第２切替部と、
を備える変速機。
【請求項５】
請求項４に記載の変速機を備える車両。
【請求項６】
車両の走行態様を設定するための複数のシフトポジションが互いに離間して設けられ、前記シフトポジション間の移動経路を移動自在なシフトレバーと、前記シフトレバーの位置を検出する検出部と、を有するシフトレバー装置に接続されたコンピュータに、
前記シフトレバーが前記シフトポジションに位置することを前記検出部の検出結果が示す場合、前記シフトレバーが位置するシフトポジションに基づいて前記車両の走行態様を設定するマニュアルモードに前記車両のモードを切り替える第１切替機能と、
前記シフトレバーが前記移動経路の少なくとも一部に位置することを前記検出部の検出結果が示す場合、前記車両の走行状態に基づいて前記車両の走行態様を設定するオートマチックモードに前記車両のモードを切り替える第２切替機能と、
を実現させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゲーム装置、変速機、車両及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の１速や２速等の走行態様を設定するための複数のシフトポジションが互いに離間して設けられ、これらのシフトポジション間の移動経路（中立位置）を移動自在なシフトレバーを備えるシフトレバー装置が知られている。このようなシフトレバー装置は、実際の車両だけでなく、遊戯者の操作に応じて仮想車両が走行するゲーム装置にも備えられる。
【０００３】
これに関し、例えば特許文献１には、シフトアップポジションやシフトダウンポジション等の既存のポジションや移動経路とは別の場所に新たなポジションを設け、この新たなポジションにシフトレバーを移動させることで、ゲームの途中でも、車両のモードを、マニュアルトランスミッションモード（以下、「マニュアルモード」という。）から、オートマチックトランスミッションモード（以下、「オートマチックモード」という。）に切り替え可能にした技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２７４０１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、マニュアルモードからオートマチックモードに切り替えるためには、一旦シフトレバーを中立位置である移動経路に戻し、その後、新たなポジションに移動することになるので、操作者にとって煩雑となる。
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、マニュアルモードからオートマチックモードに容易に切り替えることができるゲーム装置、変速機、車両及びプログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係るゲーム装置は、車両が走行するゲームを実行するゲーム装置であって、前記車両の走行態様を設定するための複数のシフトポジションが互いに離間して設けられ、前記シフトポジション間の移動経路を移動自在なシフトレバーと、前記シフトレバーの位置を検出する検出部と、を有するシフトレバー装置と、前記シフトレバーが前記シフトポジションに位置することを前記検出部の検出結果が示す場合、前記シフトレバーが位置するシフトポジションに基づいて前記車両の走行態様を設定するマニュアルモードに前記車両のモードを切り替える第１切替部と、前記シフトレバーが前記移動経路の少なくとも一部に位置することを前記検出部の検出結果が示す場合、前記車両の走行状態に基づいて前記車両の走行態様を設定するオートマチックモードに前記車両のモードを切り替える第２切替部と、を備える。
【０００８】
この構成によれば、マニュアルモードからオートマチックモードに切り替える場合、遊戯者は、シフトレバーをシフトポジション間の移動経路の少なくとも一部に位置させるように移動操作すればよいので、シフトポジションや移動経路とは別の場所の新たなポジションに移動させる場合に比べて移動操作が少なくなる。この結果、マニュアルモードからオートマチックモードに容易に切り替えることができ、また、レース中であっても自由にオートマチックモードとマニュアルモードとを切り替えることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、マニュアルモードからオートマチックモードに容易に切り替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るゲーム装置の外観斜視図である。
【図２】図１に例示するシフトレバー装置の外観斜視図である。
【図３】図２に示すガイドの正面図である。
【図４】ゲーム装置のハードウェア構成の一例を示す概略ブロック図である。
【図５】図４に示す主制御部の機能構成の一例を示す図である。
【図６】図５に例示する判定部、第１切替部、第２切替部及び報知部の処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】図２に示すガイドの変形例の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。ただし、以下に説明する実施形態は、あくまでも例示であり、以下に明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。即ち、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変形（各実施例を組み合わせる等）して実施することができる。また、以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には同一又は類似の符号を付して表している。図面は模式的なものであり、必ずしも実際の寸法や比率・数量等とは一致するものではなく、また、個々の構成等は同等の機能を持つ別の構成に置き換えが可能である。図面相互間においても互いの寸法の関係や比率等が異なる部分が含まれていることがある。
【００１２】
図１は、本発明の実施形態に係るゲーム装置の外観斜視図である。
【００１３】
ゲーム装置１０は、遊戯者の操作に応じて仮想車両（以下、「車両」という。）が走行するゲームを実行する装置である。このゲームの種類は、車両を扱うものであれば特に限定されないが、本実施形態ではレースゲームである場合を説明する。
【００１４】
上記車両は、マニュアルモード及びオートマチックモードの両方に対応可能となっている。なお、「マニュアルモード」とは、遊戯者の操作（後述するシフトレバー１４１が位置するシフトポジション１４０Ａ）に基づいて車両の走行態様（１速、２速等のギア）を設定するモードである。また、「オートマチックモード」とは、車両の走行状態（車両速度等）に基づいて車両の走行態様を設定するモードである。
【００１５】
このゲーム装置１０は、遊戯者が着座するためのシート１１と、速度メータやタコメータ等を配したコンソールパネル１２と、前輪の操舵角を操作するためのハンドル１３と、車両のギアチェンジ（シフトチェンジ）を行うため（車両の走行態様を設定するため）のシフトレバー装置１４と、ゲーム画面を表示するためのディスプレイ１５を備えて構成されている。遊戯者は、シート１１に着座し、ディスプレイ１５に表示されるコース上を走行する車両を、ハンドル１３、アクセル、ブレーキ、シフトレバー装置１４等を操作してレースを展開する。なお、このようなゲーム装置１０は、ゲームセンター等の商業施設に設置されるゲーム装置として適用されるものであるが、本実施形態は家庭用のゲーム装置にも適用が可能である。
【００１６】
図２は、図１に示すシフトレバー装置１４の外観斜視図である。
【００１７】
シフトレバー装置１４は、シフトゲートガイド１４０と、シフトレバー１４１と、一対の第１スイッチ１４２と、一対の第２スイッチ１４３と、を備える。
【００１８】
シフトゲートガイド１４０は、シフトレバー１４１の操作を導くために設けられるシフトゲートを規定するガイドである。このシフトゲートガイド１４０は、例えば図中Ｘ軸方向及びＹ軸方向に延伸している。シフトゲートガイド１４０の形状は、Ｈ字状やＥ次状、直線状、王字状等特に限定されないが、本実施形態では、略王字状である場合を説明する。
【００１９】
シフトレバー１４１は、シフトゲートガイド１４０で規定されるシフトゲートから図中Ｚ軸方向に突出しており、その突出部分が遊戯者によって把持されることで操作可能となっている。このシフトレバー１４１は、操作者が車両の走行態様（例えば１速、２速等）を切り替えるためのものであり、シフトゲートガイド１４０内、すなわちシフトゲートを移動自在に設けられている。
【００２０】
一対の第１スイッチ１４２は、図中Ｘ軸方向において対向するシフトゲートガイド１４０の両側壁に設けられている。この第１スイッチ１４２は、現在のシフトレバー１４１のＸ軸方向における位置を検出する検出部として機能する。具体的には、第１スイッチ１４２は、押圧式であり、シフトゲートガイド１４０のＸ軸方向における端部の何れか一方にシフトレバー１４１が移動した場合に押されることで、シフトレバー１４１のＸ軸方向における位置を検出、すなわち遊戯者の操作を検出して操作信号を出力する。
【００２１】
同様に、一対の第２スイッチ１４３は、図中Ｙ軸方向において対向するシフトゲートガイド１４０の両側壁に設けられている。この第１スイッチ１４２は、現在のシフトレバー１４１のＹ軸方向における位置を検出する検出部として機能する。具体的には、第２スイッチ１４３は、押圧式であり、シフトゲートガイド１４０のＹ軸方向における端部の何れか一方（後述する図３のシフトポジション１４０Ａ）にシフトレバー１４１が移動した場合に押されることで、現在のシフトレバー１４１のＹ軸方向における位置を検出、すなわち遊戯者の操作を検出して操作信号を出力する。
【００２２】
なお、これら第１スイッチ１４２及び第２スイッチ１４３は、シフトレバー１４１の位置が検出できればどのような場所に設けられてもよい。また、検出部として押圧式のスイッチ１４２，１４３を例に挙げているが、光センサ等の他の検出装置を用いてもよい。
【００２３】
図３は、図２に示すシフトゲートガイド１４０の正面図である。
【００２４】
シフトゲートガイド１４０により規定されるシフトゲートには、車両の走行態様を設定するための複数のシフトポジション１４０Ａ（ギアポジション：図中斜線箇所）が互いに離間して設けられている。本実施形態では、シフトポジション１４０Ａは、車両のモードとしてマニュアルモードに対応しており、例えば走行態様として１速〜６速のギアを設定するために、シフトゲートガイド１４０のＹ軸方向両端部において６箇所設けられている。
【００２５】
また、シフトゲートには、複数のシフトポジション１４０Ａの間（中立領域）にシフトレバー１４１の移動経路１４０Ｂが設けられている。この移動経路１４０Ｂは、従来ではニュートラルポジションが設けられていた領域であるが、本実施形態では、後述するように、車両のモードをマニュアルモードからオートマチックモードに切り替えるための領域とされている。以下、この移動経路１４０Ｂの全部又は一部を、適宜「オートマチックポジション１４０Ｃ」と称す。
【００２６】
図中の矢印で示すように、シフトレバー１４１は、このような複数のシフトポジション１４０Ａと移動経路１４０Ｂ（オートマチックポジション１４０Ｃを含む）を移動自在となっている。
【００２７】
図４は、ゲーム装置１０のハードウェア構成の一例を示す概略ブロック図である。
【００２８】
ゲーム装置１０は、主に、入力装置２０、主制御部３０、ディスプレイ１５、及びスピーカ１６から構成されるコンピュータシステムである。入力装置２０は遊戯者によるレースゲームの操作手段として機能するものであり、ハンドル１３、アクセル、ブレーキ、シフトレバー装置１４を含む。入力装置２０は、主制御部３０に接続されている。そして、入力装置２０からの操作信号は主制御部３０へ出力され、主制御部３０にて、ディスプレイ１５に表示されるための画像データ、及びスピーカ１６から出力されるためのサウンドデータが生成される。主制御部３０はメインＣＰＵ３１、ワークメモリ３２、バスアービタ３３、プログラムメモリ３４、レンダリングプロセッサ３５、フレームメモリ３６、オーディオプロセッサ３７、オーディオメモリ３８を含む。
【００２９】
入力装置２０からの操作信号はバスアービタ３３を介してメインＣＰＵ３１に転送される。メインＣＰＵ３１はゲームプログラムを格納するプログラムメモリ３４からゲームプログラムをロードし、ワークメモリ３２上に展開する。そして、バスアービタ３３を介して入力装置２０から出力される各種操作信号に基づいて、仮想空間内に形成されるべき車体の映像を、所定のビューポイントから見た映像に変換し、描画コマンドをレンダリングプロセッサ２５に発行する。レンダリングプロセッサ３５はメインＣＰＵ３１から発行される描画コマンドに従って、ポリゴンのレンダリングを行い、ダブルバッファリングにより、画像データをフレームメモリ３６に記録するともに、フレームメモリ３６から画像データを読み取って、Ｄ／Ａ変換し、ディスプレイ１５に表示する。オーディオプロセッサ３７はメインＣＰＵ３１から発行されるサウンドコマンドに従ってサウンドデータを生成し、オーディオメモリ３８に書込むとともに、サウンドデータをオーディオメモリ３８から読み取って、Ｄ／Ａ変換し、スピーカ１６から出力する。
【００３０】
図５は、図４に示す主制御部３０の機能構成の一例を示す図である。
【００３１】
主制御部３０は、ゲーム実行部３００と、表示制御部３０１と、許可禁止部３０２と、判定部３０３と、第１切替部３０４と、第２切替部３０５と、報知部３０６と、を備える。これらの機能構成は、メインＣＰＵ３１がゲームプログラムを実行することにより実現される。
【００３２】
ゲーム実行部３００は、入力装置２０から出力される各種操作信号に基づいて車両が走行するゲームを実行する。
【００３３】
表示制御部３０１は、ゲームに係る画像や動画を表示部としてのディスプレイ１５に対して表示させる。また、表示制御部３０１は、ゲーム実行部３００による実際のゲームが開始される前に、車両のモードとしてマニュアルモード及びオートマチックモードの何れか一方を遊戯者が選択するための選択画面をディスプレイ１５に対して表示させる。この選択画面においてマニュアルモードが選択されると、ゲーム開始直後における車両のモードがマニュアルモードに設定される。ただし、その後のゲーム途中では、マニュアルモードとオートマチックモードの間を切り替えることができる。また、選択画面においてオートマチックモードが選択されると、ゲーム開始直後における車両のモードがオートマチックモードに設定される。この後は、後述するように、マニュアルモードに切り替えることができないようになっている。
【００３４】
許可禁止部３０２は、選択画面においてマニュアルモードが選択された場合、ゲームの実行中において後述する第１切替部３０４及び第２切替部３０５によるモードの切り替えを許可し、選択画面においてオートマチックモードが選択された場合、ゲームの実行中において第１切替部３０４及び第２切替部３０５によるモードの切り替えを禁止する。例えば、許可禁止部３０２は、モードの切り替えを許可する場合、禁止フラグを「０」に設定し、モードの切り替えを禁止する場合、禁止フラグを「１」に設定する。
【００３５】
判定部３０３は、第１スイッチ１４２及び第２スイッチ１４３のうち少なくとも第２スイッチ１４３の検出結果に基づき、シフトレバー１４１がシフトポジション１４０Ａに位置するか否かを判定する。具体的には、第２スイッチ１４３から操作信号が出力されている場合にはシフトレバー１４１がシフトポジション１４０Ａに位置すると肯定判定し、第２スイッチ１４３から操作信号が出力されていない場合にはシフトレバー１４１がシフトポジション１４０Ａに位置しないと否定判定する。なお、本実施形態では、シフトレバー１４１がシフトポジション１４０Ａに位置しない場合は、シフトレバー１４１が移動経路１４０Ｂ、すなわちオートマチックポジション１４０Ｃに位置することを意味する。
【００３６】
第１切替部３０４は、判定部３０３が肯定判定した場合、すなわちシフトレバー１４１がシフトポジション１４０Ａに位置することを第２スイッチ１４３の検出結果が示す場合、車両のモードをマニュアルモードに切り替える（設定する）。
【００３７】
第２切替部３０５は、判定部３０３が否定判定した場合、すなわちシフトレバー１４１がシフトポジション１４０Ａに位置せずオートマチックポジション１４０Ｃに位置することを第２スイッチ１４３の検出結果が示す場合、車両のモードをオートマチックモードに切り替える（設定する）。
【００３８】
報知部３０６は、車両のモードがオートマチックモードに切り替わった場合にコンソールパネル１２（の不図示のランプ）やディスプレイ１５、スピーカ１６等の出力部を介して報知する。
【００３９】
図６は、図５に例示する判定部３０３、第１切替部３０４、第２切替部３０５及び報知部３０６の処理の流れを示すフローチャートである。なお、この処理は、ゲームの実行開始と共に開始される。
【００４０】
（ステップＳＰ１０）
判定部３０３は、第２スイッチ１４３の検出結果に基づき、シフトレバー１４１がシフトポジション１４０Ａに位置するか否かを判定する。具体的には、判定部３０３は、第２スイッチ１４３から操作信号が出力されているか否かを判定する。そして、この判定で肯定判定された場合に処理はステップＳＰ１１の処理に移行し、否定判定された場合に処理はステップＳＰ１３の処理に移行する。
【００４１】
（ステップＳＰ１１）
判定部３０３は、車両のモードの切り替えが禁止されているか否かを判定する。具体的には、判定部３０３は、禁止フラグが「１」に設定されているか否かを判定する。そして、この判定で肯定判定された場合に処理はステップＳＰ１３の処理に移行し、否定判定された場合に処理はステップＳＰ１２の処理に移行する。
【００４２】
（ステップＳＰ１２）
第１切替部３０４は、車両のモードがオートマチックモードである場合、車両のモードをマニュアルモードに切り替える。なお、車両のモードが既にマニュアルモードである場合、そのマニュアルモードを維持する。マニュアルモードに切り替えた後は、第１切替部３０４は、第１スイッチ１４２及び第２スイッチ１４３の操作信号に基づいてシフトレバー１４１が位置するシフトポジション１４０Ａを特定し、特定したシフトポジション１４０Ａに基づいて車両の走行態様を設定する（切り替える）。そして、処理はステップＳＰ１４の処理に移行する。
【００４３】
（ステップＳＰ１３）
第２切替部３０５は、車両のモードがマニュアルモードである場合、車両のモードをオートマチックモードに切り替える。なお、車両のモードが既にオートマチックモードである場合、そのオートマチックモードを維持する。オートマチックモードに切り替えた後は、第２切替部３０５は、現在の車両の走行状態に基づいて車両の走行態様を設定する（切り替える）。なお、本実施形態では、例えば走行状態として車両の速度に基づいて車両の走行態様（ギア）を設定するが、切り替え直後は切り替え直前に設定されていたギアを維持しつつ、その後一定期間経過した後に、車両の速度に基づいて車両の走行態様（ギア）を設定するようにしてもよい。
【００４４】
また、報知部３０６は、車両のモードがオートマチックモードに切り替わると出力部を介してその旨を報知する。なお、切り替えの度に報知すると遊戯者にとって煩雑で電力消費も嵩むことから、切り替え後所定期間オートマチックモードが維持された場合に、報知部３０６は報知するようにしてもよい。報知部３０６による報知後、処理はステップＳＰ１４の処理に移行する。
【００４５】
（ステップＳＰ１４）
判定部３０３は、ゲームが終了したか否か判定する。そして、この判定で肯定判定された場合に処理が終了し、否定判定した場合に処理はステップＳＰ１０の処理に戻る。
【００４６】
以上、本実施形態に係るゲーム装置１０によれば、マニュアルモードからオートマチックモードに切り替える場合、遊戯者は、シフトレバー１４１を移動経路１４０Ｂにあるオートマチックポジション１４０Ｃに位置させるように移動操作すればよいので、シフトポジション１４０Ａや移動経路１４０Ｂとは別の場所の新たなポジションに移動させる場合に比べて移動操作が少なくなる。この結果、初心者の遊戯者等にとってゲーム途中でマニュアルモードからオートマチックモードに切り替えたいとき等に容易に切り替えることができる。
【００４７】
また、マニュアル初心者の遊戯者にとっては、シフトレバー１４１をシフトポジション１４０Ａに移動操作しようとしても、実際にはシフトレバー１４１がシフトポジション１４０Ａに位置しておらず、シフトポジション１４０Ａの間の移動経路１４０Ｂに位置している場合がある。特に、何かに衝突した後の移動操作のときは、遊戯者が戸惑っているので、上記のような場合が顕著となる。ここで、従来では、この移動経路１４０Ｂにシフトレバー１４１が位置すると車両の走行態様がニュートラルとなって車両に駆動力を与えることができずその後車両が走行しなくなるが、本実施形態では、シフトレバー１４１が移動経路１４０Ｂ内のオートマチックポジション１４０Ｃにあるときに、車両のモードがオートマチックモードに切り替わり車両に駆動力を与え続けて車両の走行が維持できるので、初心者にとって優しく便利な操作性を提供することができる。
【００４８】
また、ギアチェンジのときにシフトレバー１４１をシフトポジション１４０Ａの間の移動経路１４０Ｂを通るように移動操作することになるので、従来であれば、駆動力が与えられない期間が少なからず発生し、駆動力をロスしてしまう。しかしながら、本実施形態では、シフトレバー１４１が移動経路１４０Ｂ内のオートマチックポジション１４０Ｃにあるときに、車両のモードがオートマチックモードとなるので車両に駆動力を与え続けて車両の走行が維持できるので、ギアチェンジをする際に、駆動力をロスなく車両に与えることができる。
【００４９】
また、本実施形態では、報知部３０６は、車両のモードがオートマチックモードに切り替わった場合に報知するので、移動経路１４０Ｂがニュートラルポジションであるギアがニュートラルに切り替わると従来どおりの認識をしている遊戯者に対して、車両のモードがオートマチックモードに切り替わることを認識させることができる。
【００５０】
また、本実施形態では、車両のモードを選択する選択画面においてオートマチックモードが選択された場合、許可禁止部３０２が、ゲームの実行中において第１切替部３０４及び第２切替部３０５による切り替えを禁止する。したがって、遊戯者が誤ってシフトレバー１４１を移動操作してシフトポジション１４０Ａに位置させたとしても、オートマチックモードが維持されるので、初心者にとって混乱を与えないようにすることができる。
【００５１】
なお、本発明は上記の具体例に限定されるものではない。すなわち、上記の具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。また、前述した実施形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。
【００５２】
例えば、上記実施形態では、シフトポジション１４０Ａの間の移動経路１４０Ｂが、全てオートマチックモードに切り替わるオートマチックポジション１４０Ｃである場合を説明したが、少なくとも移動経路１４０Ｂの一部がオートマチックポジション１４０Ｃであればよい。したがって、移動経路１４０Ｂのその他の部分は、直前の状態から何も変化しない領域であってもよいし、ニュートラルポジションであってもよい。例えば、図７に示すように、６つのシフトポジション１４０Ａのうち中央に位置する２つのシフトポジションの間の移動経路１４０Ｂがオートマチックポジション１４０Ｃとして設けられ、移動経路１４０Ｂのその他の部分がニュートラルポジション１４０Ｄとして設けられてもよい。また、図７に示すものとは逆に、６つのシフトポジション１４０Ａのうち両側に位置する４つのシフトポジションの間の移動経路１４０Ｂがオートマチックポジション１４０Ｃとして設けられ、移動経路１４０Ｂのその他の部分がニュートラルポジション１４０Ｄとして設けられてもよい。
【００５３】
また、従来の構成（シフトポジション１４０Ａの間の移動経路１４０Ｂが全てニュートラルポジション１４０Ｄ）と、上記実施形態の構成（シフトポジション１４０Ａの間の移動経路１４０Ｂの少なくとも一部がオートマチックポジション１４０Ｃ）とを操作ボタン等で切り替え可能にしてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、シフトポジション１４０Ａの個数やスイッチの個数等は実施形態で記載した個数に限定されない。
【００５５】
また、上記実施形態では、第１切替部３０４や第２切替部３０５等を備える主制御部３０をゲーム装置１０に適用する場合を説明したが、実際の車両が搭載する変速機に適用してもよい。この場合、ゲーム装置１０の場合に比べてシフトレバー１４１がオートマチックポジション１４０Ｃに位置してからオートマチックモードに切り替えるまでにタイムラグが生じ得る。したがって、第２切替部３０５は、シフトレバー１４１がオートマチックポジション１４０Ｃに位置してから数秒間等の所定期間の間は、マニュアルモードにおいていずれのシフトポジションにもない状態（ニュートラルポジション）とし、所定期間経過した後にオートマチックモードに切り替えるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１０：ゲーム装置
１５：ディスプレイ（表示部）
１４０Ａ：シフトポジション
１４１：シフトレバー
１４２，１４３：スイッチ（検出部）
３０１：表示制御部
３０２：許可禁止部
３０３：判定部
３０４：第１切替部
３０５：第２切替部
３０６：報知部
【図１】
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【図２】
2017213170.tif 000004
【図３】
2017213170.tif 000005
【図４】
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【図５】
2017213170.tif 000007
【図６】
2017213170.tif 000008
【図７】
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