(57)【要約】【課題】小型モビリティ等に使用できる簡易な構造を有し、簡単な操作でシートクッションを好適に位置調整できる車両用シート装置を提供する。【解決手段】前脚２１及び後脚２２が前後に離間して車体フロア１２に立設され、前脚２１及び後脚２２によりシートクッション２３が支持され、前脚２１及び後脚２２を上下の連結部２６ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂで車体フロア１２とシートクッション２３とにそれぞれ前後に回動可能に連結してなるリンク支持機構２５と、リンク支持機構２５の動作を規制可能なロック機構２８と、を備え、前脚２１と後脚２２は、上下連結部２６ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂ間の傾きθ１，θ２を互いに異ならせている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前脚及び後脚が前後に離間して車体フロアに立設され、これら前脚及び後脚によりシートクッションが支持された車両用シート装置において、
前記前脚及び後脚を上下の連結部で前記車体フロア及びシートクッションにそれぞれ前後に回動可能に連結してなるリンク支持機構と、
前記リンク支持機構の動作を規制可能なロック機構と、を備え、
前記前脚及び後脚は、前記上下連結部間の傾きを互いに異ならせていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記後脚における前記上下連結部間の傾きは、前記前脚における前記上下連結部間の傾きより後傾しており、
前記前脚は、前記上下連結部間の傾きが前傾となる位置と後傾となる位置との範囲で回動し、前記後脚は、前記上下連結部間の傾きが後傾となる範囲で回動するよう設定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記前脚及び後脚の下端部は、前記下連結部において前記車体フロアに回動可能かつ離脱可能に固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記シートクッションの後部上方には、車体天井の吊下支持機構に支持された吊下シートバックが配設されていることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記吊下シートバックの下方には、前記シートクッションの後部に連結された立上シートバックが配設されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
前記立上シートバックは、前記シートクッションに対して角度調整可能に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート装置。
【請求項７】
前記吊下支持機構には、前記吊下シートバックを前後にスライド可能に支持するスライド部と、前記吊下シートバックを角度調整可能に支持する角度調整部と、を備えていることを特徴とする請求項４から６の何れか一項に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートクッションを前後方向及び上下方向に位置調整可能にした車両用シート装置では、例えば特許文献１のように、車体フロア上にスライドレールを設け、スライドレールに高さ調整装置を設けてシート全体を支持していた。
一方、超小型モビリティのような小型車両では、簡易な構造のシートを装着することが望まれている。顕著な場合には、特許文献２の福祉車両のように、シートを設けずに車椅子使用者が車椅子のまま運転できる車両も存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２８２０１９号公報
【特許文献２】特公昭６２−１９１８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献２のような車両の簡易シートでは、シートクッションが固定式となり易い。すなわち、特許文献１のようなシートクッションの位置調整を行える車両用シート装置は、比較的構造が複雑で重いものであるため、超小型モビリティ等の小型車両には装着し難くい。そのため、簡易な構造でシートクッションの位置調整を行える車両用シートが望まれている。
【０００５】
そこで本発明は、小型モビリティ等に使用できる簡易な構造を有し、簡単な操作でシートクッションを好適に位置調整できる車両用シート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、前脚（例えば実施形態の前脚２１）及び後脚（例えば実施形態の後脚２２）が前後に離間して車体フロア（例えば実施形態の車体フロア１２）に立設され、これら前脚及び後脚によりシートクッション（例えば実施形態のシートクッション２３）が支持された車両用シート装置（例えば実施形態の車両用シート装置１１）において、前記前脚及び後脚を上下の連結部（例えば実施形態の下連結部２６ａ，２７ａ、上連結部２６ｂ，２７ｂ）で前記車体フロア及びシートクッションにそれぞれ前後に回動可能に連結してなるリンク支持機構（例えば実施形態のリンク支持機構２５）と、前記リンク支持機構の動作を規制可能なロック機構（例えば実施形態のロック機構２８）と、を備え、前記前脚及び後脚は、前記上下連結部間の傾き（例えば実施形態のθ１，θ２）を互いに異ならせていることを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、前記後脚における前記上下連結部間の傾き（例えば実施形態の傾きθ２）は、前記前脚における前記上下連結部間の傾き（例えば実施形態の傾きθ１）より後傾しており、前記前脚は、前記上下連結部間の傾きが前傾となる位置と後傾となる位置との範囲で回動し、前記後脚は、前記上下連結部間の傾きが後傾となる範囲で回動するよう設定されていることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記前脚及び後脚の下端部（例えば実施形態の下端延在部２１ａ，２２ａ）は、前記下連結部において前記車体フロアに回動可能かつ離脱可能に固定されていることを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、前記シートクッションの後部上方には、車体天井（例えば実施形態の車体天井１３）の吊下支持機構（例えば実施形態の吊下支持機構３２）に支持された吊下シートバック（例えば実施形態の吊下シートバック３１）が配設されていることを特徴とする。
請求項５に記載した発明は、前記吊下シートバックの下方には、前記シートクッションの後部に連結された立上シートバック（例えば実施形態の立上シートバック２４）が配設されていることを特徴とする。
請求項６に記載した発明は、前記立上シートバックは、前記シートクッションに対して角度調整可能に設けられていることを特徴とする。
請求項７に記載した発明は、前記吊下支持機構には、前記吊下シートバックを前後にスライド可能に支持するスライド部（例えば実施形態のスライド部３４）と、前記吊下シートバックを角度調整可能に支持する角度調整部（例えば実施形態の角度調整部３５）と、を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、前脚及び後脚を車体フロア及びシートクッションにそれぞれ回動可能に連結してリンク支持機構を構成することで、リンク支持機構を簡易に構成することができる。
また、リンク支持機構の動作によりシートクッションの前後動と上下動とを同時に行い、このリンク支持機構の動作をロック機構により規制することができる。そのため、シートクッションの前後方向と上下方向との位置調整を同時に簡単な操作で行うことができる。
また、リンク支持機構において上下連結部間の傾きが前脚と後脚とで異なるため、リンク支持機構の動作によりシートクッションの角度も変化させることができる。そのため、前脚及び後脚の長さや配置とともに上下連結部間の傾きを適宜設定することで、シートクッションの前後方向及び上下方向の位置調整と角度調整とを同時に行うことができる。
このように、簡易な構造かつ簡単な操作でシートクッションを好適に位置調整できる車両用シート装置を提供することができる。
請求項２に記載した発明によれば、後脚における上下連結部間の傾きが、前脚における上下連結部間の傾きより後傾し、前脚は前記傾きが前傾となる位置と後傾となる位置との範囲で回動し、後脚は前記傾きが後傾となる範囲で回動するので、前後方向及び上下方向の位置調整の際、運転者の臀部が配置されるシートクッションの後部が前部に比べて上下方向に大きく変位するので、運転者の身長に応じた十分な上下方向の調整量を確保することができる。
一方、運転者の膝裏が配置されるシートクッションの前部は、上下方向の変位が後部に比べて小さくなるので、運転者がシートクッションを前後動させた際にも膝位置の上下の変化を抑え、座り心地を良好に維持することができる。
請求項３に記載した発明によれば、前脚及び後脚の下端部を下連結部において車体フロアに離脱可能に固定することで、シートクッション、前脚及び後脚を運転位置から容易に移動させることができる。これにより、運転位置の車体フロア上面に広い空間を形成することができ、運転位置に車椅子等を配置することが可能となるため、車椅子使用者が車椅子に着座したまま運転位置に至って運転を行うことができる。
請求項４に記載した発明によれば、車体天井の吊下支持機構に吊下シートバックが支持されているので、車両用シート装置への荷重を車体フロア側のシートクッションと車体天井側の吊下シートバックとに分散することができ、リンク支持機構及び吊下支持機構をそれぞれ簡素化することができる。また、シートクッション、前脚及び後脚を運転位置から移動させて車椅子使用者が運転する場合、車椅子における低い背もたれ部の上方に吊下シートバックを配置することができ、車椅子使用者の運転姿勢を良好にサポートすることができる。
請求項５に記載した発明によれば、立上シートバックをシートクッションに連結して配設するので、シートクッションを運転位置に配置した際、立上シートバックと吊下シートバックとで運転者の背中を支持できる。
そのため吊下シートバックの上下方向の長さを短くでき、例えば吊下支持機構の構造を簡素化できる。
請求項６に記載した発明によれば、立上シートバックがシートクッションに対して角度調整可能に設けられているので、立上シートバックを傾斜させて運転者の背中を安定して支持することができる。
請求項７に記載した発明によれば、吊下シートバックを傾斜させたり前後動させたりすることで、運転者の背中を安定して支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態における車両用シート装置を備える車両の概略を示す左側面図である。
【図２】上記車両の概略を示す後面図である。
【図３】上記車両用シート装置の斜視図である。
【図４】上記車両用シート装置の作用を示す説明図である。
【図５】上記車両の運転位置に車椅子を配置した状態の概略を示す左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。
【００１０】
図１、図２に示すように、実施形態の車両用シート装置１１を装着した車両１０は、超小型モビリティ等の小型車両であり、例えば車椅子使用者でも運転できるよう、運転時に足によるペダル操作を不要とした福祉車両となっている。
車両１０は、運転位置に車両用シート装置１１を配置して健常者が着座して運転可能であり、かつ車両用シート装置１１の後述するシート本体部２０に代わり運転位置に車椅子１５を配置して車椅子使用者が車椅子１５に着座した状態のままで運転可能である（図５参照）。
【００１１】
図３を併せて参照し、車両用シート装置１１は、前脚２１、後脚２２、シートクッション２３、及び立上シートバック２４等を有するシート本体部２０と、吊下シートバック３１等を有する上部支持部３０と、を備えている。なお、図３ではクッション体及び表装等の外装部品の図示を略している。
【００１２】
前脚２１及び後脚２２は、前後に離間して車体フロア１２に立設されており、これら前脚２１及び後脚２２によりシートクッション２３が支持されている。シートクッション２３の後部には立上シートバック２４が連結されている。
吊下シートバック３１は、車体天井１３に支持され、シートクッション２３の後部上方に配設されている。
【００１３】
シート本体部２０は、シートクッション２３を変位可能に支持するリンク支持機構２５と、リンク支持機構２５の動作を許容及び規制するロック機構２８と、を備えている。
リンク支持機構２５は、前脚２１及び後脚２２の各下端部を、それぞれ下連結部２６ａ，２７ａにおいて車体フロア１２に前後に回動可能に連結するとともに、前脚２１及び後脚２２の各上端部を、それぞれ上連結部２６ｂ，２７ｂにおいてシートクッション２３に前後に回動可能に連結して構成されている。
前脚２１及び後脚２２は、それぞれ円鋼管に曲げ加工等を施して一体形成されている。前脚２１及び後脚２２は、それぞれ側面視で上下方向に直線状に延びる左右一対の前脚本体２１ｂ及び後脚本体２２ｂと、車体フロア１２に沿って左右方向に延びて左右の前脚本体２１ｂ及び後脚本体２２ｂの下端部間を連結する下端延在部（下端部）２１ａ，２２ａと、を有している。
【００１４】
前脚２１及び後脚２２の下端延在部２１ａ，２２ａは、それぞれ下連結部２６ａ，２７ａにおいて車体フロア１２に前後に回動可能な状態で固定されている。
下連結部２６ａ，２７ａは、前脚２１及び後脚２２の下端延在部２１ａ，２２ａを回動自在に保持する保持部２６ｃ，２７ｃと、保持部２６ｃ，２７ｃと一体に形成されて車体フロア１２に固定及び離脱可能な固定部２６ｄ，２７ｄと、を有している。固定部２６ｄ，２７ｄは、車体フロア１２に対して簡易な作業で着脱可能な構造となっている。なお、前記「簡易な作業」とは、例えばシートクッション２３下方の空間に露出したボルト等の締結具に対する作業である。
一方、前脚２１及び後脚２２の上部は、それぞれ上連結部２６ｂ，２７ｂにおいてシートクッション２３の前部と後部とに、前後に回動可能な状態で連結されている。
【００１５】
側面視において、前脚２１及び後脚２２の下連結部２６ａ，２７ａと上連結部２６ｂ，２７ｂとの間の傾きθ１，θ２は、前脚２１と後脚２２とで互いに異なっている。具体的に、前脚２１における下連結部２６ａと上連結部２６ｂとの各回動中心を結ぶ直線の鉛直方向に対する傾きθ１と、後脚２２における下連結部２７ａと上連結部２７ｂとの各回動中心を結ぶ直線の鉛直方向に対する傾きθ２とは、互いに異なっている。
【００１６】
さらには、側面視において、後脚２２における下連結部２７ａと上連結部２７ｂとの間の傾きθ２は、前脚２１における下連結部２６ａと上連結部２６ｂとの間の傾きθ１よりも後傾している。
また、リンク支持機構２５の前後動の際、前脚２１では、下連結部２６ａと上連結部２６ｂとの間の傾きθ１が、前傾となる位置と、鉛直となる位置と、後傾となる位置と、の範囲で回動するように設定されている。一方、後脚２２では、下連結部２７ａと上連結部２７ｂとの間の傾きθ２が、後傾となる範囲で回動するように設定されている。
【００１７】
ロック機構２８は、下連結部２６ａ，２７ａ及び上連結部２６ｂ，２７ｂの少なくとも一箇所に設けられている。ロック機構２８は、前脚２１及び後脚２２とシートクッション２３及び車体フロア１２との回動を許容したり規制したりすることで、リンク支持機構２５の動作を規制する。本実施形態では、前脚２１とシートクッション２３との間における左右一方の上連結部２６ｂに設けられたロック機構２８により、リンク支持機構２５の動作を任意の位置でロック可能とする。
【００１８】
シート本体部２０におけるシートクッション２３の後端部には、立上シートバック２４の下端部が連結されている。立上シートバック２４は、シートクッション２３に着座した運転者の腰部を後方から支持するものである。立上シートバック２４は、リクライナー２９によりシートクッション２３に対して多段階に角度調整可能である。
立上シートバック２４の形状等は任意であるが、立上シートバック２４を起立させたときの高さは、車椅子１５の背もたれ部１６の高さと同等に設定されているとよい。
【００１９】
上部支持部３０は、車体天井１３に設けられた吊下支持機構３２と、吊下支持機構３２に支持されてシートクッション２３の後部上方に配置された吊下シートバック３１と、を備えている。
吊下シートバック３１は、立上シートバック２４の上方に配置され、立上シートバック２４とともにシートクッション２３に着座した運転者の身体を支持する。
吊下シートバック３１の下端部は、立上シートバック２４の上端部よりも高くかつ上端部に近接する高さに配置されているとよい。
【００２０】
吊下支持機構３２は、車体天井１３に前後方向に配設されたレール３３と、レール３３にスライド可能に支持されたスライド部３４と、スライド部３４に設けられて吊下シートバック３１を前後に角度調整可能に支持する角度調整部３５と、を備えている。なお、吊下支持機構３２は、吊下シートバック３１の上下位置を調整可能な機構をさらに備えていてもよい。
【００２１】
レール３３及びスライド部３４は、左右一対に設けられ、吊下シートバック３１の自重及び付与される荷重を十分な強度で保持可能な構造を有しており、かつレール３３に対してスライド部３４を前後に位置調整して固定できる構造を有している。
角度調整部３５は、吊下シートバック３１を前後方向に回動可能であるとともに、回動させた位置で吊下シートバック３１の姿勢を保持可能な構造を有している。
【００２２】
角度調整部３５は、吊下シートバック３１を後方へ最大に回動させると、吊下シートバック３１を車体天井１３に沿って配置可能である。また、角度調整部３５は、吊下シートバック３１を適宜に回動させてその姿勢を保持することで、シート本体部２０の立上シートバック２４の角度に一致または対応するように吊下シートバック３１を配置可能である。
【００２３】
角度調整部３５は、スプリングやダンパー等を内蔵することで、吊下シートバック３１を回動方向に付勢して穏やかな回動動作を行えるように構成してもよい。角度調整部３５は、例えば吊下シートバック３１を前方に付勢することで、運転者が背中で吊下シートバック３１を後方に押圧して回動させることも可能である。
【００２４】
次に、車両用シート装置１１の作用について、図１〜図５を用いて説明する。
まず、健常者が車両１０を運転する場合には、車体フロア１２にシート本体部２０を装着する。このとき、車体フロア１２に下連結部２６ａ，２７ａを固定することで、リンク支持機構２５の前脚２１及び後脚２２を回動可能な状態で車体フロア１２の所定位置に固定し、シート本体部２０を車体フロア１２の所定位置に設置することができる。
【００２５】
次いで、シート本体部２０を運転者の身長に合わせて調整する。
リンク支持機構２５の前脚２１及び後脚２２を回動させることで、シートクッション２３を前後方向に移動させるとともに上下方向に移動させ、シートクッション２３の前後方向及び上下方向の位置調整を行うことができる。
【００２６】
下連結部２６ａ，２７ａと上連結部２６ｂ，２７ｂとの間の傾きθ１，θ２は、前脚２１と後脚２２とで異なっている。具体的に、後脚２２が前脚２１より後傾しているため、シートクッション２３を移動させると、シートクッション２３の後部の上下方向の変位量が前部より大きくなる。そのため、シートクッション２３の前後方向の角度（側面視の角度）も変化する。すなわち、シートクッション２３の前後方向及び上下方向の位置と前後方向の角度とが同時に調整される。
【００２７】
図４に示すように、シートクッション２３の位置及び角度の調整では、運転者の臀部を配置するシートクッション２３の後部は、実線で示される前側の高い位置と鎖線で示される後側の低い位置との間で変位する。また、運転者の膝裏を配置するシートクッション２３の前部は、上下方向にあまり変位することなく前後に変位する。
【００２８】
シートクッション２３に着座した運転者の上半身は、通常、身長の低い運転者では前側の高い位置となり、身長の高い運転者では後側の低い位置となる。そのため、リンク支持機構２５によりシートクッション２３の位置及び角度を調整することで、運転者の身長に対応するように運転ポジションを適切に調整することができる。
【００２９】
一方、身長の低い運転者の膝の支持位置が高くなると足つき性に影響し、ペダルレスの車両であったとしても足を車体フロア１２上に十分に接地させ難くなるため好ましくない。また、身長の高い運転者の膝の支持位置が車体フロア１２に対して低くなると、窮屈な運転姿勢となるため好ましくない。そのため、リンク支持機構２５ではシートクッション２３の位置調整の際に、シートクッション２３の前部の上下方向の変位量を小さくしている。
【００３０】
シートクッション２３の前後方向及び上下方向の位置調整と角度調整とを行った後、ロック機構２８によりリンク支持機構２５の動作をロックすることにより、位置調整後のシートクッション２３の位置を固定する。
また、シートクッション２３に連結された立上シートバック２４の角度をリクライナー２９により調整する。
【００３１】
次いで、上部支持部３０を作動させて、吊下シートバック３１の位置及び角度をシート本体部２０に合わせて調整する。
具体的に、上部支持部３０の角度調整部３５により吊下シートバック３１を前後方向に回動せるとともに、上部支持部３０のスライド部３４により吊下シートバック３１を前後方向に移動させる。これにより、吊下シートバック３１を図４中実線で示す前側の位置と鎖線で示す後側の位置との間で適宜移動させて、立上シートバック２４に対して適切な位置及び角度に調整した後、上部支持部３０の作動をロックする。
以上により、健常者が車両１０を運転する際の車両用シート装置１１の位置及び角度の調整が完了する。
【００３２】
次に、車椅子使用者Ｐが車両１０を運転する場合における車両用シート装置１１の操作について説明する。
図５に示すように、車椅子使用者Ｐが車椅子１５に着座した状態のまま運転するには、予めシート本体部２０を運転位置から移動させ、運転位置に車椅子１５を配置できるスペースを確保する。
【００３３】
このとき、必要に応じて、上部支持部３０の吊下シートバック３１を、図４に鎖線で示す如く後方に跳ね上げ、車体天井１３に沿うように配置して固定しておく。
シート本体部２０を運転位置から移動させるには、下連結部２６ａ，２７ａにおける前脚２１及び後脚２２の下端延在部２１ａ，２２ａの車体フロア１２への固定を解除することで、シート本体部２０を車体フロア１２から離脱させる。その後、シート本体部２０を適宜折り畳み、図５に示す如く車室内の後部側方に設けられた収容部１４に立て掛けるように収容する。
【００３４】
次いで、車椅子１５を運転位置に配置し、車体フロア１２に設けられた車椅子固定部１９に車椅子１５の左右の車輪１７及びキャスタ１８を移動不能に固定することで、車椅子１５を運転位置に固定する。
その後、上部支持部３０の吊下支持機構３２により吊下シートバック３１を移動させて、車椅子１５の背もたれ部１６の上方に連なるように吊下シートバック３１を配置する。
吊下シートバック３１は、車椅子１５に着座した状態における車椅子使用者Ｐの背中を、車椅子１５の背もたれ部１６とともに適切な位置及び角度に支持するように配置する。
以上により、車椅子使用者Ｐが車椅子１５に着座したままで車両１０を運転する際の車椅子１５及び吊下シートバック３１の配置及び位置調整等が完了する。
【００３５】
以上説明した本実施形態の車両用シート装置１１によれば、前脚２１及び後脚２２が車体フロア１２とシートクッション２３とにそれぞれ回動可能に直接連結されることで、簡易なリンク支持機構２５が構成されているため、シートクッション２３を上下方向や前後方向に移動させて位置調整するための構造が簡単に構成できる。
また、リンク支持機構２５がシートクッション２３の前後方向の移動と上下方向の移動とを同時に行うとともに、ロック機構２８がリンク支持機構２５の動作を規制するため、シートクッション２３の前後方向及び上下方向の位置調整を同時にかつ簡単な操作で行うことができる。
【００３６】
リンク支持機構２５においては、下連結部２６ａ，２７ａと上連結部２６ｂ，２７ｂとの間の傾きθ１，θ２が前脚２１と後脚２２とで異なるため、リンク支持機構２５の動作によりシートクッション２３の角度を変化させることができる。そして、前脚２１及び後脚２２の長さ及び配置等とともに、下連結部２６ａ，２７ａと上連結部２６ｂ，２７ｂとの間の傾きθ１，θ２を適宜設定することで、シートクッション２３の前後方向及び上下方向の位置調整と角度調整とを同時に行うことが可能である。
【００３７】
また、本実施形態の車両用シート装置１１によれば、後脚２２における下連結部２７ａと上連結部２７ｂとの間の傾きθ２が、前脚２１における下連結部２６ａと上連結部２６ｂとの間の傾きθ１より後傾しており、前脚２１には傾きθ１が前傾となる位置と後傾となる位置との範囲で回動し、後脚２２は傾きθ２が後傾となる範囲で回動するので、位置調整の際、シートクッション２３の後部が前部に比べて上下方向に大きく変位し、運転者の身長に応じた調整を行いやすくなる。
一方、シートバックの前部は上下方向の変位が小さいため、位置調整の際、運転者の膝位置の上下動を抑えて適正高さを維持し、乗り心地を良好にすることができる。
このように、運転者の膝部の適正高さを保ちつつ、臀部の前後方向、上下方向及び角度の変位量を容易に設定することができる。
【００３８】
また、本実施形態の車両用シート装置１１によれば、前脚２１及び後脚２２の下端延在部２１ａ，２２ａが、下連結部２６ａ，２７ａにおいて車体フロア１２に回動可能かつ離脱可能に固定されているので、前脚２１及び後脚２２の下端延在部２１ａ，２２ａを下連結部２６ａ，２７ａにおいて車体フロア１２から離脱させるのみで、車両用シート装置１１を運転位置から容易に移動させることが可能となる。
これにより、運転位置の車体フロア１２上面に広い空間を形成することができ、運転位置に車椅子１５等を配置することが可能となり、車椅子使用者Ｐが車椅子１５に着座したまま運転位置に至って運転することができる。
【００３９】
また、本実施形態の車両用シート装置１１によれば、シートクッション２３の後部上方に、車体天井１３の吊下支持機構３２に支持された吊下シートバック３１が配設されているので、シートクッション２３及び車椅子１５とは独立して吊下シートバック３１を配置できる。このため、車両用シート装置１１への荷重を車体フロア１２と車体天井１３とに分散でき、リンク支持機構２５及び吊下支持機構３２をそれぞれ簡素化することができる。
また、シートクッション２３、前脚２１及び後脚２２を運転位置から移動させて車椅子１５を配置する場合、車椅子１５における低い背もたれ部１６の上方に吊下シートバック３１を配置し、車椅子使用者Ｐの背中を上下に渡って支持することができる。
【００４０】
シート本体部２０は、車体フロア１２上に敷設したスライドレールに高さ調整装置を設けてシート全体を昇降するような従来構造に比べ、格段に軽くかつ簡易に形成できるため、シート本体部２０の位置及び角度の調整操作を容易に行うことができる。特に、シート本体部２０を車体フロア１２に対して着脱したり所定部位に収容したりすることが容易である。また、上部支持部３０も軽量になるため、吊下シートバック３１の位置及び角度の調整操作、車体天井１３への跳ね上げ操作等を容易に行うことができる。
【００４１】
本実施形態の車両用シート装置１１によれば、吊下シートバック３１の下方には、シートクッション２３の後部に連結された立上シートバック２４が配設されているので、シートクッション２３を運転位置に配置した際には、立上シートバック２４と吊下シートバック３１とで運転者の背中を支持することができる。車椅子１５を運転位置に配置した際には、車椅子１５の背もたれ部１６と吊下シートバック３１とで車椅子使用者Ｐの背中を支持することができる。
よって、吊下シートバック３１を共通に使用できるため、車両用シート装置１１の健常者用の構造と車椅子使用者Ｐ用の構造とを簡素化できる。
【００４２】
本実施形態の車両用シート装置１１によれば、吊下支持機構３２が、吊下シートバック３１を前後にスライド可能に支持するスライド部３４と、吊下シートバック３１を角度調整可能に支持する角度調整部３５と、を備えている。また、立上シートバック２４はシートクッション２３に対して角度調整可能に設けられている。そのため、立上シートバック２４の傾斜に合わせて吊下シートバック３１を傾斜させ、立上シートバック２４の後方に移動させることができる。これにより、吊下シートバック３１と立上シートバック２４とをなだらかに隣接して配置でき、健常者の背中を安定して支持することができる。
【００４３】
なお本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変形実施が可能である。
例えば、上記実施形態では足によるペダル操作が不要な福祉車両に適用した例を説明したが、アクセルやブレーキなどの操作ペダルを備えた車両であっても本発明は適用可能である。
また、上記実施形態ではシート本体部２０を車体フロア１２に離脱可能に固定したが、前脚２１及び後脚２２によりリンク支持機構２５が構成できる限り、上記実施形態のシート本体部２０のように簡易な作業で容易に着脱できるか否かは問わない。
また、上記実施形態では、前脚２１及び後脚２２の下端延在部２１ａ，２２ａに一体的に組み付けられた下連結部２６ａ，２７ａを車体フロア１２に固定したが、下連結部２６ａ，２７ａを前脚２１及び後脚２２と分離させ、この下連結部２６ａ，２７ａと車体フロア１２との間に下端延在部２１ａ，２２ａを回動可能に挟んで保持する構成としてもよい。さらに車体フロア１２に設けた下連結部２６ａ，２７ａに対して、前脚２１及び後脚２２の下端延在部２１ａ，２２ａを回転可能に着脱する構成としてもよい。
また、上記実施形態では、吊下支持機構３２がスライド部３４に角度調整部３５を支持しているが、前後動と角度調整とを両立できる構成であれば、例えば角度調整部３５にスライド部３４を支持してもよい。
また、上記実施形態では、吊下シートバック３１等を有する上部支持部３０を備えた構成としたが、上部支持部３０を備えずシート本体部２０のみを備えた構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０  車両
１１  車両用シート装置
１２  車体フロア
１３  車体天井
１５  車椅子
２０  シート本体部
２１  前脚
２１ａ  下端延在部（下端部）
２２  後脚
２２ａ  下端延在部（下端部）
２３  シートクッション
２４  立上シートバック
２５  リンク支持機構
２６ａ，２７ａ  下連結部
２６ｂ，２７ｂ  上連結部
２８  ロック機構
２９  リクライナー
３０  上部支持部
３１  吊下シートバック
３２  吊下支持機構
３４  スライド部
３５  角度調整部
Ｐ  車椅子使用者
θ１，θ２  傾き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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