(57)【要約】      （修正有）【課題】簡潔な構成でロアレールとアッパレールとの間のガタつきを抑制し、アッパレールを円滑に移動させることが可能なシートスライド装置及び車両用シートを提供する。【解決手段】ロアレール１０と、アッパレール１１と、を備え、アッパレール１１は一対の被ガイド部２１、を有し、ロアレール１０は一対のガイド部２２を有し、ガイド部２２は、被ガイド部２１と上下方向に対向する上部２３及び下部２４、並びに被ガイド部２１とレール幅方向に対向する側部２５をそれぞれ含み、ガイド部２２の上部２３及び下部２４並びに側部２５の内面の少なくとも一部は、ガイド部２２と一体に形成され、レール長手方向に延びる樹脂製のロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃによって覆われており、被ガイド部２１の外面には、被ガイド部２１と一体に形成され、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃと摺動する樹脂製のアッパモールド部材２７が設けられている。【選択図】図２
2017094954.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアに設置されるロアレールと、
レール長手方向に移動可能にロアレールに支持され、シートが載置されるアッパレールと、
を備え、
前記アッパレールは、シートが載置される載置部をレール幅方向に挟んで設けられた一対の被ガイド部を有し、
前記ロアレールは、前記一対の被ガイド部をレール幅方向に挟んで設けられた一対のガイド部を有し、
前記ガイド部は、前記被ガイド部とレール長手方向及びレール幅方向に直交する上下方向に対向する上部及び下部、並びに前記被ガイド部とレール幅方向に対向する側部をそれぞれ含み、
前記ガイド部の前記上部及び前記下部並びに前記側部のそれぞれの内面の少なくとも一部は、当該ガイド部と一体に形成され、レール長手方向に延びる樹脂製のロアモールド部材によって覆われており、
前記被ガイド部の外面には、当該被ガイド部と一体に形成され、前記ガイド部の前記上部及び前記下部並びに前記側部のそれぞれの内面に設けられた前記ロアモールド部材と摺動する樹脂製のアッパモールド部材が設けられているシートスライド装置。
【請求項２】
請求項１記載のシートスライド装置であって、
前記アッパモールド部材と前記ロアモールド部材とは互いに異なる樹脂材料からなるシートスライド装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のシートスライド装置であって、
前記アッパモールド部材は、前記アッパレールのレール長手方向両側の端面を覆う一対のキャップ部を有するシートスライド装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項記載のシートスライド装置であって、
前記ロアモールド部材は、前記ロアレールのレール長手方向両側の端面を覆う一対のキャップ部を有するシートスライド装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項記載のシートスライド装置を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートスライド装置及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載された車両用シートのシートスライド装置は、フロアに設置されるロアレールと、シートが載置されるアッパレールとを備え、ロアレールとアッパレールとの間には、複数のボールと、複数のボールを回転自在に保持するリテーナとが設けられている。アッパレールは、複数のボールの転動によってロアレールに沿って前後移動される。
【０００３】
特許文献２に記載された車両用シートのシートスライド装置もまた、ロアレールと、アッパレールとを備え、ロアレールとアッパレールとの間には、アッパレールに回転自在に支持された複数の転動ローラが設けられている。さらに、ロアレールとアッパレールとの間には、アッパレールに組み付けられた樹脂製のスライドシューが設けられている。アッパレールは、複数の転動ローラの転動によってロアレールに沿って前後移動される。そして、スライドシューがアッパレールと共にロアレールの内面を摺動し、ロアレールとアッパレールとの間に存在する隙間に起因したガタつきが軽減されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４０８３６４２号公報
【特許文献２】特許第５７０８５３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１や特許文献２に記載されたシートスライド装置では、ロアレールとアッパレールとの間に複数のボールや複数の転動ローラが介在しており、部品点数が比較的多く、組み立てに手間を要する。
【０００６】
また、シートスライド装置のロアレール及びアッパレールは、典型的には、金属板のプレス成形品であり、形状や寸法のばらつきといった成形誤差が生じ得る。ロアレール及びアッパレールの成形誤差はロアレールとアッパレールとの間にガタつきを生じさせ、アッパレールの円滑な移動を阻害する虞がある。
【０００７】
特許文献２に記載されたシートスライド装置では、ロアレールの内面を摺動する樹脂製のスライドシューがアッパレールに組み付けられ、ガタつきの軽減が図られているが、ロアレールやアッパレールの成形誤差にかかわらずスライドシューをロアレールの内面に摺動させるには、スライドシューを多分に圧縮した状態でロアレールに挿し込む必要があり、摺動抵抗が過大となる虞がある。過大な摺動抵抗は、アッパレールの円滑な移動を阻害し、例えば手動での車両用シートのスライドが困難となる虞がある。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、簡潔な構成でロアレールとアッパレールとの間のガタつきを抑制し、アッパレールを円滑に移動させることが可能なシートスライド装置及び車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様のシートスライド装置は、フロアに設置されるロアレールと、レール長手方向に移動可能にロアレールに支持され、シートが載置されるアッパレールと、を備え、前記アッパレールは、シートが載置される載置部をレール幅方向に挟んで設けられた一対の被ガイド部を有し、前記ロアレールは、前記一対の被ガイド部をレール幅方向に挟んで設けられた一対のガイド部を有し、前記ガイド部は、前記被ガイド部とレール長手方向及びレール幅方向に直交する上下方向に対向する上部及び下部、並びに前記被ガイド部とレール幅方向に対向する側部をそれぞれ含み、前記ガイド部の前記上部及び前記下部並びに前記側部のそれぞれの内面の少なくとも一部は、当該ガイド部と一体に形成され、レール長手方向に延びる樹脂製のロアモールド部材によって覆われており、前記被ガイド部の外面には、当該被ガイド部と一体に形成され、前記ガイド部の前記上部及び前記下部並びに前記側部のそれぞれの内面に設けられた前記ロアモールド部材と摺動する樹脂製のアッパモールド部材が設けられている。
【００１０】
また、本発明の一態様の車両用シートは、上記シートスライド装置を備える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、簡潔な構成でロアレールとアッパレールとの間のガタつきを抑制し、アッパレールを円滑に移動させることが可能なシートスライド装置及び車両用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、シートスライド装置を備える車両用シートの一例の斜視図である。
【図２】図１のシートスライド装置の断面図である。
【図３】図２のシートスライド装置の変形例の断面図である。
【図４】図３のシートスライド装置のアッパレールの側面図である。
【図５】図２のシートスライド装置の他の変形例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、シートスライド装置を備える車両用シートの一例を示す。
【００１４】
車両用シート１は、自動車等の車両に搭載されるシートであって、座面部分を構成するシートクッション２と、背もたれ部分を構成するシートバック３と、シートスライド装置５とを備える。
【００１５】
シートスライド装置５は、フロアに設置されるロアレール１０と、レール長手方向に移動可能にロアレール１０に支持されたアッパレール１１と、からなる組を二組備える。二組のロアレール１０及びアッパレール１１は互いに並行してシート前後方向に延びて配置され、シートクッション２は二つのアッパレール１１に跨って載置される。
【００１６】
図２は、シートスライド装置５の一組のロアレール１０及びアッパレール１１の断面を示す。
【００１７】
ロアレール１０及びアッパレール１１は、例えば金属板のプレス成形品であり、又はロールフォーミング成形品であってもよい。
【００１８】
アッパレール１１は、シートクッション２が載置される載置部２０をレール幅方向に挟んで設けられた一対の被ガイド部２１を有する。一方のロアレール１０は、アッパレール１１の一対の被ガイド部２１をレール幅方向に挟んで設けられ、被ガイド部２１をレール長手方向にそれぞれガイドする一対のガイド部２２を有する。
【００１９】
そして、ガイド部２２は、被ガイド部２１とレール長手方向及びレール幅方向に直交する上下方向に対向する上部２３及び下部２４、並びに被ガイド部２１とレール幅方向に対向する側部２５をそれぞれ含む。
【００２０】
ロアレール１０のレール長手方向片側の端部開口から被ガイド部２１がガイド部２２に挿し込まれ、載置部２０が一対のガイド部２２の間に挿し込まれるようにして、アッパレール１１はロアレール１０に組み付けられる。
【００２１】
ガイド部２２の上部２３及び下部２４並びに側部２５のそれぞれの内面の少なくとも一部は、レール長手方向に延びる樹脂製のロアモールド部材によって覆われる。
【００２２】
図２に示す例では、上部２３の内面は上部ロアモールド部材２６ａによって覆われ、下部２４の内面は下部ロアモールド部材２６ｂによって覆われ、側部２５の内面は側部ロアモールド部材２６ｃによって覆われている。
【００２３】
なお、図２に示す例では、上部２３及び下部２４並びに側部２５のそれぞれの内面は、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃによって個別に覆われているが、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃは部分的に又は全体的に連結されてもよく、例えば上部２３から側部２５を経て下部２４に及ぶ一つのロアモールド部材によって、上部２３及び下部２４並びに側部２５のそれぞれの内面が一体に覆われていてもよい。
【００２４】
また、図２に示す例では、上部２３及び下部２４並びに側部２５のそれぞれの内面のみがロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃによって覆われているが、ロアモールド部材は上部２３及び下部２４並びに側部２５のそれぞれの外面をさらに覆ってもよく、例えば上部２３から側部２５を経て下部２４に及ぶ一つのロアモールド部材によって、上部２３及び下部２４並びに側部２５のそれぞれの内面及び外面が一体に覆われ、上部２３及び下部２４並びに側部２５がロアモールド部材に埋設されてもよい。
【００２５】
被ガイド部２１の外面には、ガイド部２２の上部２３及び下部２４並びに側部２５のそれぞれの内面に設けられたロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃを摺動する樹脂製のアッパモールド部材２７が設けられている。図２に示す例では、アッパモールド部材２７は被ガイド部２１の外面の全体を覆うように形成されており、被ガイド部２１はアッパモールド部材２７に埋設されている。
【００２６】
ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃは、アウトサート成形によってロアレール１０と一体に形成されたものである。
【００２７】
ロアレール１０とは別体に形成されたロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃがロアレール１０に組み付けられる場合に、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃのアッパモールド部材２７との摺動面の精度には、ロアレール１０の成形誤差にロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃの成形誤差が累積されるのに対し、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃがアウトサート成形によってロアレール１０と一体に形成されることにより、ロアレール１０の成形誤差はロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃの成形において吸収され、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃそれぞれのアッパモールド部材２７との摺動面の精度は、主としてロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃの成形精度に依存する。そして、アウトサート成形の成形精度は、一般にプレス成形の成形精度に比べて高く、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃそれぞれのアッパモールド部材２７との摺動面の精度が高められる。
【００２８】
アッパモールド部材２７もまた、アウトサート成形によってアッパレール１１と一体に形成されたものであり、アッパモールド部材２７のロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃそれぞれとの摺動面の精度が高められる。
【００２９】
このように、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃをアウトサート成形によってロアレール１０と一体に形成し、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃを摺動するアッパモールド部材２７をアウトサート成形によってアッパレール１１と一体に形成することにより、ロアレール１０やアッパレール１１の成形誤差にかかわらず、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃ及びアッパモールド部材２７の互いに摺動面を高精度に形成することができる。これにより、ロアレール１０とアッパレール１１との間のガタつきを抑制することができ、アッパレール１１を円滑に移動させることができる。
【００３０】
なお、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃ及びアッパモールド部材２７の成形精度を考慮して、ロアレール１０とアッパレール１１とが組み付けられた状態で、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃ及びアッパモールド部材２７が若干圧縮されるように構成することが好ましい。ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃ及びアッパモールド部材２７の互いに摺動面が高精度に形成されることから、誤差を吸収するに足る圧縮代は少なく済み、摺動抵抗の増大を抑制することができる。
【００３１】
ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃ及びアッパモールド部材２７を形成する樹脂材料としては摺動性に優れる樹脂材料が好適であり、ポリアセタール、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンテレフタレート、ナイロン、等を例示することができる。
【００３２】
好ましくは、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃと、アッパモールド部材２７とで異なる樹脂材料が用いられる。これにより、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃとアッパモールド部材２７との相溶による固着を防止ないし抑制することができる。
【００３３】
図３及び図４は、シートスライド装置５の変形例を示す。
【００３４】
図３及び図４に示す例は、上部ロアモールド部材２６ａを摺動するアッパモールド部材２７の上部、及び下部ロアモールド部材２６ｂを摺動するアッパモールド部材２７の下部、並びに側部ロアモールド部材２６ｃに、レール長手方向に間隔あけて複数の中空部をそれぞれ設けたものである。
【００３５】
アッパモールド部材２７の上部ロアモールド部材２６ａとの摺動面において、アッパモールド部材２７の上部に設けられた中空部２８それぞれに重畳する部位は上方に膨出して形成さており、アッパモールド部材２７の下部ロアモールド部材２６ｂとの摺動面において、アッパモールド部材２７の下部に設けられた中空部２９それぞれに重畳する部位は下方に膨出して形成さている。図示は省略するが、側部ロアモールド部材２６ｃのアッパモールド部材との摺動面において、側部ロアモールド部材２６ｃに設けられた中空部３０それぞれに重畳する部位は側方に膨出して形成されている。
【００３６】
中空部を設けることにより、ロアレール１０とアッパレール１１とが組み付けられた状態で圧縮されるロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃ及びアッパモールド部材２７の圧縮に対する反力が軽減され、摺動抵抗の増大が一層抑制される。
【００３７】
なお、中空部は、上部ロアモールド部材２６ａ及び上部ロアモールド部材２６ａを摺動するアッパモールド部材２７の上部の少なくとも一方、下部ロアモールド部材２６ｂ及び下部ロアモールド部材２６ｂを摺動するアッパモールド部材２７の下部の少なくとも一方、そして側部ロアモールド部材２６ｃ及び側部ロアモールド部材２６ｃを摺動するアッパモールド部材２７の側部の少なくとも一方に、それぞれ設けることができる。
【００３８】
図５は、シートスライド装置５の他の変形例を示す。
【００３９】
図５に示す例は、ロアレール１０の前端及び後端のそれぞれの端面を覆う一対のキャップ部３１を、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃに跨って一体に形成し、また、アッパレール１１の前端及び後端のそれぞれの端面を覆う一対のキャップ部３２を、アッパモールド部材２７に一体に形成したものである。
【００４０】
キャップ部３１，３２は、ロアレール１０及びアッパレール１１の端末を保護するものである。この種の端末保護キャップは、典型的には、個別の部品として構成され、ロアレール１０及びアッパレール１１それぞれの前端部及び後端部に装着されるが、本例では、ロアモールド部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃ及びアッパモールド部材２７に一体に形成されており、ロアレール１０及びアッパレール１１それぞれの前端部及び後端部への装着に要する手間を省くことができ、さらに、ロアレール１０及びアッパレール１１への固定力を高めてロアレール１０及びアッパレール１１からの脱落を防止することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１     車両用シート
２     シートクッション
３     シートバック
５     シートスライド装置
１０   ロアレール
１１   アッパレール
２０   載置部
２１   被ガイド部
２２   ガイド部
２３   上部
２４   下部
２５   側部
２６ａ，２６ｂ，２６ｃ      ロアモールド部材
２７   アッパモールド部材
２８，２９，３０     中空部
３１，３２    キャップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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