(57)【要約】      （修正有）【課題】運転席から助手席後部座席に固定されたチャイルドシートに容易にアクセスできる車両のシート構造を提供する。【解決手段】車両のシート構造１Ａは、運転席２と、助手席側の後部座席３と、搭載検知部５と、位置検知部６と、移動機構７とを備える。運転席２は、車両の前後にスライド自在である。助手席側の後部座席３は、チャイルドシート４が着脱自在である。搭載検知部５は、チャイルドシート４が助手席側の後部座席３に搭載されていることを検知する。位置検知部６は、運転席２が所定の後方位置に移動したことを検知する。移動機構７は、搭載検知部５と位置検知部６の検知結果に基づき、チャイルドシート４を前方へ移動させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後にスライド自在な運転席と、
チャイルドシートが着脱自在な助手席側の後部座席と、
前記チャイルドシートが前記助手席側の後部座席に搭載されていることを検知する搭載検知部と、
前記運転席が所定の後方位置に移動したことを検知する位置検知部と、
前記搭載検知部と前記位置検知部の検知結果に基づき、前記チャイルドシートを前方へ移動させる移動機構とを備える車両のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシート構造に関する。特に、運転席から助手席後部座席に固定されたチャイルドシートに容易にアクセスできる車両のシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に６歳未満の幼児（子供）を乗せるには、チャイルドシート（幼児用補助装置：ＣＲＳ）を設置することが義務付けられている。そのチャイルドシートに関連する技術が、例えば、特許文献１〜３に開示されている。
【０００３】
特許文献１には、助手席を助手席ドア側に回転させると共に、助手席を助手席ドアから車外へ突出するように移動させることで、車外から助手席へのチャイルドシートの取り付けを容易にし、車外から子供の助手席のチャイルドシートへの乗り降りを容易にする技術が開示されている。
【０００４】
特許文献２には、チャイルドシートに備わる固定用アタッチメントのラッチを助手席のシートクッションフレームの後部に架設された固定バーに係合させた際、そのラッチがスイッチを作動させることで、助手席上にチャイルドシートが装着されたことを検知する技術が開示されている。
【０００５】
特許文献３には、シート着座部にかかる荷重分布の検出結果と、シート重量及びシート全体にかかる荷重の検出結果とに基づき、シートに着座した乗員の分類を行うことで、シート上のチャイルドシートに子供が着座していることを検知する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−０６６９８１号公報
【特許文献２】特開平１１−１９８６９５号公報
【特許文献３】特開２０００−３０１９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
運転席から助手席側の後部座席に固定されたチャイルドシートに容易にアクセスできる車両のシート構造の開発が望まれている。
【０００８】
上述のようにチャイルドシートを助手席に固定すると、運転者は、運転席上で子供をチャイルドシートに乗せたりチャイルドシートから降ろしたり易い。そのため、運転者は子供と一緒に運転席ドアから乗り降りできる。また、運転者は、チャイルドシートに乗る子供の様子を運転中も容易に確認できる。
【０００９】
しかし、チャイルドシートは車載シートに固定した状態のままにしておくことが望まれている一方で、助手席はチャイルドシートを固定せず使用可能な状態に空けておくことが望まれている。チャイルドシートはその付け外し作業に手間がかかり易いからであり、助手席は一般に使用頻度が高いからである。
【００１０】
そこで、チャイルドシートを助手席側の後部座席に固定することが挙げられる。そうすれば、チャイルドシートは車載シートに固定した状態のままにしつつ、助手席は使用可能な状態に空けておくことができる。また、運転者は、運転席上でインナーミラー（リヤビューミラー）を用いたりして、運転中もチャイルドシートに乗る子供の様子を確認し易い。
【００１１】
しかし、助手席側の後部座席にチャイルドシートを固定する場合、運転者が運転席上で子供をチャイルドシートに乗せたりチャイルドシートから降ろしたりすることが非常に難しい。運転席と助手席側の後部座席との間の間隔は一般に遠く、運転者は運転席上で助手席側の後部座席にアクセスし難いからである。そのため、運転者は、子供と一緒に運転席ドアから乗り降りすることが難しい。助手席側の後部座席にチャイルドシートを固定する場合、運転者と子供とが乗車するには、運転者が車外で助手席側の後部座席ドアからチャイルドシートに子供を乗せた後、運転席ドアまで車両の周囲を回ることになる。一方、運転者と子供とが降車するには、運転者が運転席ドアから降りて、助手席側の後部座席ドアまで車両の周囲を回ることになる。従って、運転者と子供とが乗降車することが非常に煩雑になる。
【００１２】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的の一つは、運転席から助手席後部座席に固定されたチャイルドシートに容易にアクセスできる車両のシート構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の一態様に係る車両のシート構造は、運転席と、助手席側の後部座席と、搭載検知部と、位置検知部と、移動機構とを備える。運転席は、車両の前後にスライド自在である。助手席側の後部座席は、チャイルドシートが着脱自在である。搭載検知部は、チャイルドシートが助手席側の後部座席に搭載されていることを検知する。位置検知部は、運転席が所定の後方位置に移動したことを検知する。移動機構は、搭載検知部と位置検知部の検知結果に基づき、チャイルドシートを前方へ移動させる。
【発明の効果】
【００１４】
上記車両のシート構造によれば、運転席とチャイルドシートと間の距離を近づけられるため、運転席からチャイルドシートへアクセスし易い。そのため、運転者は運転席上で子供を助手席側の後部座席に搭載したチャイルドシートに乗せたりチャイルドシートから降ろしたりし易い。従って、運転者は子供と一緒に運転席ドアから自動車の乗り降りを行える。即ち、運転者と子供とが乗車する際に、運転者が車外で助手席側の後部座席ドアからチャイルドシートに子供を乗せた後、運転席ドアまで車両の周囲を回る必要がなく、運転者と子供とが降車する際に、運転者が運転席ドアから降りて、助手席側の後部座席ドアまで車両の周囲を回る必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態１に係る車両のシート構造の概略を示し、左図は運転席を所定の後方位置に移動させた状態を示す斜視図であり、右図はチャイルドシートを前方へ移動させた状態を示す斜視図である。
【図２】実施形態１に係る車両のシート構造の概略を示し、左図は運転席を所定の後方位置に移動させた状態を示す側面図であり、右図はチャイルドシートを前方へ移動させた状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る車両のシート構造の実施形態１を、図１、図２を参照しつつ以下に説明する。図１の「ＦＲ」は車両の前方、「ＲＲ」は後方を示す。図１は、進行方向（図下方向）に向かって前席右側にハンドルがある自動車のシート構造を示す図である。図１、２左図は、運転席を所定位置から所定の後方位置に移動させた状態を示し、右図はチャイルドシートを所定位置から前方へ移動させた状態を示す。図１，２左図の二点鎖線は、所定の後方位置に移動させる前の運転席の位置を示している。図１，２右図の二点鎖線は、前進前の助手席側の後部座席の位置を示している。なお、図１右図では、説明の便宜上、前進前のチャイルドシートの図示は省略している。
【００１７】
《実施形態１》
〔車両のシート構造〕
実施形態１に係る車両のシート構造１Ａは、前後にスライド自在な運転席２と、チャイルドシート４を着脱自在な助手席側の後部座席３とを備える。車両のシート構造１Ａの主たる特徴とするところは、助手席側の後部座席３にチャイルドシート４が搭載されていることを検知する搭載検知部５と、運転席２が所定の後方位置にスライド移動したことを検知する位置検知部６と、両検知部５，６の検知結果に基づいて、チャイルドシート４を前方へ移動させる移動機構７とを備える点にある。以下、詳細に説明する。
【００１８】
［運転席］
運転席２は、フロアパネル上のレール（図示略）に沿って車両の前後方向にスライド自在に設けられている。この運転席２は、その前後のスライド移動を、手動でスライドのロックを解除することで行うマニュアルシート（手動式シート）を用いてもよいし、スイッチでモータを作動させることで行うパワーシート（電動式シート）を用いてもよい。
【００１９】
［助手席側の後部座席］
助手席側の後部座席３は、チャイルドシート４が着脱自在である。助手席側の後部座席３は、パワーシートを用いることができる。後部座席の種類は、左右のシートが個別のセパレートシートとしてもよいし、左右のシートが一体のベンチシートとしてもよい。後部座席は、例えば後述する移動機構７が助手席側の後部座席３自体を前進させる場合、セパレートシートとすることが挙げられる。
【００２０】
助手席側の後部座席３は、チャイルドシート４がアイソフィックス（ＩＳＯＦＩＸ）タイプの場合、チャイルドシート４のコネクター４１（図１，２）が差し込まれてそのコネクター４１と係合することで、チャイルドシート４を後部座席３に固定させるアンカー３１（図２）を備える。このアンカー３１は、ＩＳＯＦＩＸバー（図示略）を介して後部座席３に一体に設けられている。
【００２１】
［搭載検知部］
搭載検知部５は、チャイルドシート４が助手席側の後部座席３に搭載されていることを検知する（図２）。搭載検知部５の配置箇所や種類は、特に限定されず、チャイルドシート４の種類（固定方法）に応じて適宜選択できる。
【００２２】
チャイルドシート４がＩＳＯＦＩＸタイプの場合、搭載検知部５は、アンカー３１とチャイルドシート４のコネクター４１とが係合したことを検知する係合センサなどで構成することが挙げられる。係合センサは、例えば、アンカー３１に設けられて、このアンカー３１にコネクター４１が係合する際、コネクター４１によりオンに操作され、この係合が解除された際、オフになるスイッチを備えることが挙げられる。チャイルドシート４がシートベルト固定タイプの場合、搭載検知部５は、チャイルドシート４の荷重を検知する圧力センサなどで構成することが挙げられる。圧力センサは、例えば、後部座席３のシートクッションに内蔵することが挙げられる。この搭載検知部５には、公知の構成が利用できる。
【００２３】
［位置検知部］
位置検知部６は、運転席２が所定の後方位置に移動したことを検知する（図２）。所定の後方位置とは、運転席２の通常のスライド量の後端よりも更に後方を言う。通常のスライド量は、例えば、運転席２で運転者が体格に応じた運転姿勢をとるために必要なスライド量が挙げられる。所定の後方位置は、例えば、後述の移動機構７がチャイルドシート４を前進させた際に運転席２からチャイルドシート４にアクセスし易い距離となる位置が挙げられる。即ち、運転席２がそのスライド可能範囲の後端まで移動しなくても、アクセスし易い距離であれば後端よりも手前であってもよい。勿論、所定の後方位置は、運転席２のスライド可能範囲の後端としてもよい。位置検知部６は、運転席２が所定の後方位置から前方へ移動したことも検知することが好ましい。
【００２４】
位置検知部６の配置箇所や種類は、特に限定されず、上記所定の後方位置に応じて適宜選択できる。位置検知部６は、例えば、運転席２が所定の後方位置に後進したとき、運転席２によりオンに操作され、所定の後方位置より前進したとき、オフになるスイッチを備えるセンサなどで構成することが挙げられる。より具体的には、マイクロスイッチなどの接触式センサや、光電センサなどの非接触式センサなどが挙げられる。
【００２５】
［移動機構］
移動機構７は、チャイルドシート４を前後へ移動させる。このチャイルドシート４の前後移動は、チャイルドシート４が固定される助手席側の後部座席３を前後移動させることで行ってもよいし、後部座席３上でチャイルドシート４のみを助手席側の後部座席３とは独立して行ってもよい。助手席側の後部座席３を前後移動させるには、パワーシートのモータを作動させることが挙げられる。後部座席３上でチャイルドシート４のみを前後移動させるには、チャイルドシート４を前後に移動可能なリンク機構やスライド機構などを用いることが挙げられる。これらリンク機構やスライド機構は、後述する移動制御部８により動作できるように電動とする。チャイルドシート４を前進させることで、チャイルドシート４と運転席２との間隔を狭められる。そのため、運転席２からチャイルドシート４にアクセスし易い。チャイルドシート４が前進した後にチャイルドシート４を後進すれば、チャイルドシート４を初期位置に戻すことができる。この移動機構７によるチャイルドシート４の前進と後進とは、移動制御部８により制御できる。
【００２６】
［移動制御部］
移動制御部８は、搭載検知部５と位置検知部６の検知結果に基づき、移動機構７にチャイルドシート４の前進と後進とを行うように指令する。具体的には、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）などのコンピュータが利用できる。移動制御部８による移動機構７への前進指令は、搭載検知部５によるチャイルドシート４が助手席側の後部座席３に搭載されているとの検知結果と、位置検知部６による運転席２が所定の後方位置に移動したとの検知結果との両方の結果を受けて行う。移動制御部８による移動機構７への後進指令は、上記前進指令後に、位置検知部６による運転席２が所定の後方位置よりも前方へ移動したとの検知結果を受けて行う。
【００２７】
［動作手順］
移動制御部８による移動機構７の動作手順を順に説明する。
【００２８】
（移動機構によりチャイルドシート前進）
まず、助手席側の後部座席３にチャイルドシート４を搭載すると、搭載検知部５は、チャイルドシート４が後部座席３に搭載されたことを検知する。移動制御部８は、搭載検知部５の検知結果を受け取る。その状態で、運転席２を所定の後方位置に後進させると、位置検知部６は、運転席２が所定の後方位置に移動したことを検知する。移動制御部８は、位置検知部６の検知結果を受け取る。このとき、移動制御部８は、搭載検知部５と位置検知部６の両方の検知結果を受けて、移動機構７にチャイルドシート４を前進させるように指令する。そうして、チャイルドシート４は、移動機構７により前進する。
【００２９】
（移動機構によりチャイルドシート後進）
チャイルドシート４が前進した状態で、運転席２が所定の後方位置からその位置よりも前進すると、位置検知部６は、運転席２が所定の後方位置から前方へ移動したこと検知する。移動制御部８は、位置検知部６の検知結果を受け取る。このとき、移動制御部８は、移動機構７にチャイルドシート４を後進させるように指令する。そうして、チャイルドシート４は、移動機構７により後進し、前進前の元の位置に戻る。
【００３０】
〔作用効果〕
以上説明した実施形態１に係る車両のシート構造は、運転席２からチャイルドシート４へ容易にアクセスできる。助手席側の後部座席３にチャイルドシート４を固定した状態で運転席２を所定の後方位置に移動させた際、チャイルドシート４を前進させる移動機構７を備えることで、運転席２とチャイルドシート４との間の距離を近づけられるからである。そのため、運転者は運転席２上で子供を助手席側の後部座席３のチャイルドシート４に乗せたりチャイルドシート４から降ろしたりし易い。従って、運転者は子供と一緒に運転席ドアから自動車の乗り降りを行えるので、運転者と子供とが乗降車することが煩雑になり難い。即ち、運転者と子供とが乗車する際に、運転者が車外で助手席側の後部座席ドアからチャイルドシート４に子供を乗せた後、運転席ドアまで車両の周囲を回る必要がなく、運転者と子供とが降車する際に、運転者が運転席ドアから降りて、助手席側の後部座席ドアまで車両の周囲を回る必要がない。
【００３１】
本発明はこれらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。上述の車両のシート構造１Ａは左ハンドルの自動車でも同様に用いることができ、左ハンドルの自動車では、図１の左右を反転させた状態となる。
【００３２】
また、運転席のレールの長さは、運転席を後進させた際に後部座席に接する程度までスライド可能な程度の長さとすることができる。その場合、運転席をスライド可動範囲の後端まで後進させて、助手席側の後部座席のチャイルドシートを前進させたとき、運転席とチャイルドシートとの間の距離を更に狭めることができ、運転席からの子供のチャイルドシートの乗り降りが特に行い易い。
【００３３】
更に、助手席をパワーシートで構成し、助手席側の後部座席の前進に伴って助手席を前進させてもよい。そうすれば、助手席側の後部座席と助手席との間の間隔が狭くなり難いため、運転席からの子供のチャイルドシートの乗り降りを行い易い。このとき、助手席は、助手席の乗員の有無を検知する乗員検知センサを備えることが好ましい。乗員検知センサは、例えば、荷重センサなどが挙げられる。そして、搭載検知部によりチャイルドシートが助手席側の後部座席に搭載されたことを検知し、位置検知部により運転席が所定の後方位置に移動したことを検知し、乗員検知センサにより助手席に乗員が着座していないことを検知したとき、移動制御部により助手席側の後部座席を前進させる共に助手席を前進させる。その後、位置検知部により運転席が所定の後方位置よりも前進したことを検知したとき、移動制御部により助手席側の後部座席を後進させると共に助手席を後進させる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明の車両のシート構造は、運転席から助手席側の後部座席のチャイルドシートに容易にアクセスすることが望まれる自動車に好適に利用できる。
【符号の説明】
【００３５】
１Ａ  車両のシート構造
２  運転席
３  助手席側の後部座席
３１  アンカー
４  チャイルドシート
４１  コネクター
５  搭載検知部
６  位置検知部
７  移動機構
８  移動制御部
【図１】
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【図２】
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