(57)【要約】【課題】  鋳込み成形する際に、環状に連続する形状の強度の高い崩壊性の中子５２を使用することができ、しかも、鋳込み後に砂の排出が容易で流路に砂残りがし難く、環状の冷却流路４の給水口６０と排水口６１の間に境界壁５９を有する構造のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを提供する。【解決手段】  モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に環状の冷却流路４を有し、この環状の冷却流路４に、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部に開口する開口部５４を設け、この開口部５４を塞ぐ蓋部材５７をモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲに固定し、この蓋部材５７の内面に、環状の冷却流路４を分断する境界部５９を設け、この境界部５９を挟んで環状の冷却流路４に連通する冷却液の給水口６０と排水口６１を設けている。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形のモータ用ハウジング本体の内部に環状の冷却流路を有し、この環状の冷却流路に、モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部を設け、この開口部を塞ぐ蓋部材を側壁に固定し、この蓋部材の内面に、環状の冷却流路を分断する境界部を設け、この境界部を挟んで環状の冷却流路に連通する冷却液の給水口と排水口を設けたことを特徴とするモータ用ハウジング。
【請求項２】
前記給水口と排水口が、蓋部材に設けられている請求項１記載のモータ用ハウジング。
【請求項３】
前記モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部に、蓋部材の取付け面を形成し、この取付け面に蓋部材をボルト固定し、蓋部材の取付け面と蓋部材との接合面にガスケットを配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載のモータ用ハウジング。
【請求項４】
前記境界部が、蓋部材に一体に形成されている請求項１〜３のいずれかに記載のモータ用ハウジング。
【請求項５】
前記境界部が、蓋部材と別体に形成されている請求項１〜３のいずれかに記載のモータ用ハウジング。
【請求項６】
前記境界部の材質が弾性材料からなる請求項５に記載のモータ用ハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハウジングの側壁部に冷却液の流路を有するモータ用ハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両駆動装置である自動車用モータには、モータの温度上昇を抑えるために、発熱の大きなモータステータの外周部のハウジングの側壁内部に、冷却液を流通させる流路を設けたものがある（特許文献１）。
【０００３】
特許文献１のモータ用ハウジング１００は、図１４及び図１５に示すように、側壁１０１の内部に、冷却液を流通させる帯状をした環状の流路１０２を一本形成し、この帯状の流路１０２に給水口１０３と排水口１０４を近接した位置に設けている。
【０００４】
環状の流路１０２に設けられた給水口１０３と排水口１０４の位置が近接していると、給水口１０３から供給された冷却液が最短経路で排水口１０４に流通し、冷却効率が低下するおそれがある。
【０００５】
このため、図１６に示すように、給水口１０３に入った冷却液がそのまま最短経路で排水口１０４に流れ出さないように、給水口１０３と排水口１０４の間に境界壁１０５を設けて、冷却液が環状の流路１０２を回るようにしたものも特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１０７８８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、モータ用ハウジング１００の側壁１０１に設けられる流路１０２は、モータ用ハウジング１００を鋳込み成形する際に、鋳型内部に流路形状に合わせた、図１７又は図１８に示す形状の崩壊性の中子１０６ａ、１０６ｂを配置し、鋳込み後に、中子１０６ａ、１０６ｂを崩壊させて排出することによって製造される。
【０００８】
図１５に示す一本の帯状に連続する流路１０２を形成する場合には、図１７に示すような環状に連続する形状の中子１０６ａを使用する。図１７に示す環状に連続する形状の中子１０６ａは、強度が高いので、製作、搬送、鋳造の各工程において崩壊し難い。
【０００９】
ところが、環状に連続する中子１０６ａを使用して鋳込み成形を行った場合、鋳込み後に、中子１０６ａを崩壊させ、砂抜き穴から流路１０２内に残る砂の排出を行う際に、砂が排出し難く、成型後の流路１０２内に砂残りが発生し易いという問題がある。
【００１０】
一方、冷却液が最短経路で給水口１０３から排水口１０４に流通しないように、図１６に示すように、環状の流路の給水口１０３と排水口１０４の間に境界壁１０５を有する流路１０２を形成する場合に使用する中子１０６ｂは、境界壁１０５を形成するために、図１８に示すように、環状の中子１０６ｂに分断部分１０６ｃを設け、分断部分１０６cで境界壁１０５を形成するようにしている。
【００１１】
しかしながら、図１８に示すように、環状の中子１０６ｂが分断された形状であると、強度が弱く、中子の製作、搬送、鋳型への配置といった各工程において中子が破壊され易く、中子の製作歩留まりが悪いという問題がある。
【００１２】
そこで、この発明は、鋳込み成形する際に、環状に連続する形状の強度の高い崩壊性の中子を使用することができ、しかも、鋳込み後に砂の排出が容易で流路に砂残りがし難く、環状の流路の給水口と排水口の間に境界壁を有する構造のモータ用ハウジングを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記の課題を解決するために、この発明に係るモータ用ハウジングは、円筒形のモータ用ハウジング本体の内部に環状の冷却流路を有し、この環状の冷却流路に、モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部を設け、この開口部を塞ぐ蓋部材をモータ用ハウジング本体に固定し、この蓋部材の内面に、環状の冷却流路を分断する境界部を設け、この境界部を挟んで環状の冷却流路に連通する冷却液の給水口と排水口を設けたことを特徴とする。
【００１４】
前記蓋部材には、給水口と排水口を設けることができる。
【００１５】
また、前記モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部に、蓋部材の取付け面を形成し、この取付け面に蓋部材をボルト固定し、蓋部材の取付け面と蓋部材との接合面にガスケットを配置することができる。
【００１６】
前記境界部は、蓋部材に一体に形成してもよいし、蓋部材と別体に形成してもよい。
【００１７】
前記境界部の材質を弾性材料によって形成するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
この発明に係るモータ用ハウジングは、円筒形のモータ用ハウジング本体の内部に環状の冷却流路を有し、この環状の冷却流路に、モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部を設けた構造であるため、鋳型内に、環状に連続した強度の高い中子を使用して鋳込み成形することができる。
【００１９】
また、モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部を有するので、この開口部から鋳込み後の砂の排出も容易であり、砂残りもし難い。
【００２０】
モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部を蓋部材によって塞ぎ、この蓋部材の内面に、環状の冷却流路を分断する境界部を設け、この境界部を挟んで環状の冷却流路に連通する冷却液の給水口と排水口を設けている。したがって、給入口から流路に供給された冷却水は、環状の冷却流路を回った後に、排出口から排出され、環状の冷却流路を回らずにそのまま排出口から排出されるということが防止できるので、モータ用ハウジングのモータ用ハウジング本体を冷却水によって効果的に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明に係るモータ用ハウジングを使用した２モータ車両駆動装置を示す横断平面図である。
【図２】この発明に係るモータ用ハウジングの第１の実施形態を示す斜視図である。
【図３】第１の実施形態の蓋部材を外した状態を示す斜視図である。
【図４】第１の実施形態の正面図である。
【図５】図４のV−V線の断面図である。
【図６】第１の実施形態のモータ用ハウジングを鋳込む際に使用する中子の斜視図である。
【図７】蓋部材の一実施形態の斜視図である。
【図８】（ａ）は蓋部材の一実施形態の正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線の断面図である。
【図９】（ａ）は蓋部材の他の実施形態の正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線の断面図である。
【図１０】（ａ）は蓋部材の他の実施形態の正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線の断面図である。
【図１１】（ａ）は蓋部材の他の実施形態の正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線の断面図である。
【図１２】（ａ）は蓋部材の他の実施形態の正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線の断面図である。
【図１３】図１２の蓋部材を使用するこの発明に係るモータ用ハウジングの部分拡大断面図である。
【図１４】従来のモータ用ハウジングを示す斜視図である。
【図１５】従来のモータ用ハウジングの断面図である。
【図１６】従来の他のモータ用ハウジングの断面図である。
【図１７】図１５の従来のモータ用ハウジングを鋳込む際に使用する中子の斜視図である。
【図１８】図１６の従来のモータ用ハウジングを鋳込む際に使用する中子の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
２モータ車両駆動装置Ａに使用するモータ用ハウジングを例にして、この発明の実施形態を説明する。
【００２３】
２モータ車両駆動装置Ａは、図１に示すように、２基の減速機２Ｌ、２Ｒを左右並列に収容する減速機ハウジング２０を中央にし、その減速機ハウジング２０の左右に２基の電動モータ１Ｌ、１Ｒのモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを固定配置した構造である。
【００２４】
左右２基の電動モータ１Ｌ、１Ｒのモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒには、図１に示すように、冷却液を循環させる冷却流路４が周方向に形成されている。
【００２５】
モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの冷却流路４には、ラジエター（図示省略）から供給される冷却液を吸入する給入口（図示省略）と、冷却流路４内を通過した冷却液を吐出する排出口（図示省略）が設けられている。
【００２６】
ラジエターによって冷却された冷却液は、給入口を経て冷却流路４に供給され、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの冷却流路４を通過してモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを冷却した後に、排出口からラジエターに戻されて循環使用される。
【００２７】
２モータ車両駆動装置Ａにおける左右の電動モータ１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒ内に収容されている。
【００２８】
モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、周方向に冷却液を流す冷却流路４を有する外側面が開口した円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲと、このモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外側面を閉塞する外側壁３ｂＬ、３ｂＲと、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側には減速機２Ｌ、２Ｒと隔てる内側壁３ｃＬ、３ｃＲからなる。モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｃＬ、３ｃＲには、モータ軸１２ａを引き出す開口部が設けられている。
【００２９】
電動モータ１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内周面にステータ１１を設け、このステータ１１の内周に間隔をおいてロータ１２を設けたラジアルギャップタイプのものを使用している。図示していないが、アキシャルギャップタイプの電動モータを使用してもよい。
【００３０】
ロータ１２は、モータ軸１２ａを中心部に有し、そのモータ軸１２ａはモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｃＬ、３ｃＲの開口部からそれぞれ減速機２Ｌ、２Ｒ側に引き出されている。モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの開口部とモータ軸１２ａとの間にはシール部材１３が設けられている。
【００３１】
モータ軸１２ａは、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｃＬ、３ｃＲと外側壁３ｂＬ、３ｂＲとに転がり軸受１４ａ、１４ｂによって回転自在に支持されている（図１）。
【００３２】
左右並列に設けられた２基の減速機２Ｌ、２Ｒを収容する減速機ハウジング２０は、中央ハウジング２０ａとこの中央ハウジング２０ａの両側面に固定される左右の側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲの３ピース構造になっている。左右の側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲは、おおよそ左右対称形状に形成されている。
【００３３】
減速機ハウジング２０の側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲのアウトボード側の側面と電動モータ１Ｌ、１Ｒのモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｃＬ、３ｃＲとを、複数のボルト２９によって固定することにより、減速機ハウジング２０の左右に２基の電動モータ１Ｌ、１Ｒが固定配置されている。
【００３４】
中央ハウジング２０ａには、中央に仕切り壁２１が設けられている。減速機ハウジング２０は、この仕切り壁２１によって左右に２分割され、２基の減速機２Ｌ、２Ｒを収容する独立した左右の収容室２２Ｌ、２２Ｒが並列に設けられている。
【００３５】
減速機２Ｌ、２Ｒは、図１に示すように、左右対称形に設けられ、モータ軸１２ａから動力が伝達される入力歯車２３ａを有する入力軸２３と、この入力歯車２３ａに噛み合う大径歯車２４ａと出力歯車２５ａに噛み合う小径歯車２４ｂを有する中間軸２４と、出力歯車２５ａを有する出力軸２５とを備える平行軸歯車減速機である。
【００３６】
減速機２Ｌ、２Ｒの入力軸２３の両端は、中央ハウジング２０ａの仕切り壁２１の左右両面に形成したボス部２７ａと側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成したボス部２７ｂに転がり軸受２８ａ、２８ｂを介して回転自在に支持されている。
【００３７】
入力軸２３のアウトボード側の端部は、側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに設けた開口部から外側に引き出されており、開口部と入力軸２３の外側端部との間にはシール部材３１を設け、減速機２Ｌ、２Ｒに封入された潤滑油の漏洩を防止している。
【００３８】
入力軸２３は、中空構造であり、この中空の入力軸２３にモータ軸１２ａが挿入されている。入力軸２３とモータ軸１２ａとは、スプライン結合されている。
【００３９】
中間軸２４は、外周面に入力歯車２３ａに噛み合う大径歯車２４ａと出力歯車２５ａに噛み合う小径歯車２４ｂを有する段付き歯車である。この中間軸２４の両端は、中央ハウジング２０ａの仕切り壁２１の両面に形成したボス部３２と側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成したボス部３３とに転がり軸受３４ａ、３４ｂを介して支持されている。
【００４０】
出力軸２５は、大径の出力歯車２５ａを有し、中央ハウジング２０ａの仕切り壁２１の両面に形成したボス部３５と側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成したボス部３６に転がり軸受３７ａ、３７ｂによって支持されている。
【００４１】
出力軸２５のアウトボード側の端部は、側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成した開口部から減速機ハウジング２０の外側に引き出され、引き出された出力軸２５のアウトボード側の端部の外周面に、等速ジョイントの外輪部材１５ａがスプライン結合されている。
【００４２】
出力軸２５に結合された等速ジョイントは、ドライブシャフト（図示省略）を介して駆動輪（図示省略）に接続される。
【００４３】
出力軸２５のアウトボード側の端部と側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成した開口部との間には、シール部材３９を設け、減速機２Ｌ、２Ｒに封入された潤滑油の漏洩を防止している。
【００４４】
図２〜図５は、この発明のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの第１の実施形態であり、図６はこの第１の実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを鋳造する際に使用する環状の崩壊性の中子５２を示している。図７は、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲに形成された開口部５４を閉塞する蓋部材５７の斜視図である。
【００４５】
中子５２は、図６に示すように、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に、環状の冷却流路４を形成する流路形成部５２ａと、この環状の流路形成部５２ａに連続して設けられ、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲに開口部５４を形成する開口形成部５２ｂとからなる。中子５２の流路形成部５２ａの上下の２個所には、砂排出穴を形成するための砂排出穴形成部５２ｃを設けている。
【００４６】
図６に示す中子５２は、開口形成部５２ｂによって鋳型への位置決めが可能であり、開口部５４から砂の排出も可能であるため（図３参照）、砂排出穴形成部５２ｃは必ずしも設ける必要はない。
【００４７】
中子５２は、帯状のコーナ部分が丸みのある長方形断面に形成している。中子５２のコーナ部分を丸みのある長方形断面に形成すると、コーナ部分が角ばった長方形断面の場合よりも、成型後に、鋳型からの砂の排出が容易で、砂残りがし難くなる。
【００４８】
中子５２は、例えば、砂を固めた砂型であり、材料には砂以外に、塩、焼却可能な材料を使用することができる。
【００４９】
図２〜図５に示すモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを鋳造する場合、鋳型内に中子５２を配置した後、鋳型内に溶湯を流し込み、溶湯の冷却後に、中子５２を崩壊させて中子５２を抜き取ると、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に、中子５２の流路形成部５２ａによって環状の冷却流路４が形成され、この環状の冷却流路４に連続して円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部に、開口形成部５２ｂによって開口部５４が形成される。
【００５０】
開口部５４が設けられる円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部には、図３に示すように、平坦な蓋取付け座５６が形成されている。
【００５１】
蓋取付け座５６の外面には、開口部５４を塞ぐ蓋部材５７がボルト５８によって固定されている。
【００５２】
蓋部材５７の内面には、環状の冷却流路４を分断する境界部５９を設けている。
【００５３】
蓋部材５７の外面には、境界部５９を挟んで環状の流路に連通する冷却液の給水口６０と排水口６１を設けている。
【００５４】
図２〜図５の実施形態では、蓋部材５７を蓋取付け座５６の外面にボルト５８によって固定すると、図５に示すように、環状の冷却流路４が境界部５９によって分断され、給水口６０から冷却流路４に供給された冷却水は、環状の冷却流路４を回って排水口６１から排出される。
【００５５】
冷却水の給水口６０と排水口６１は、境界部５９を挟んで設けられているため、給水口６０から冷却流路４に供給された冷却水は、環状の冷却流路４を回った後に、排水口６１から排出され、環状の冷却流路４を回らずにそのまま排水口６１から冷却水が排出されるということを防止できる。このため、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒのモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲが冷却水によって効果的に冷却される。
【００５６】
蓋取付け座５６と蓋部材５７との接合面は、冷却液の漏れを防止するために、Ｏリング、ゴムシート等のガスケット、または、液状ガスケット塗布等、一般的な液体封止方法を適用している。
【００５７】
蓋部材５７は、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲに設けられた蓋取付け座５６にボルト５８によって固定される板状部５７ａと、この板状部５７ａの内面に設けられた境界部５９とからなる。
【００５８】
図２〜図７に示す実施形態の蓋部材５７は、図８に示すように、板状部５７ａと境界部５９とがアルミニウム製で一体に形成されている。また、アルミニウムに限らず鉄や、樹脂などでも板状部５７aと境界部５９を一体に形成することもできる。
【００５９】
図８に示す蓋部材５７は、図８（ｃ）に示すように、給水口６０と排水口６１を形成するパイプが、板状部５７ａに形成された挿通孔に挿通して固定されている。
【００６０】
給水口６０と排水口６１を形成するパイプは、板状部５７ａの挿通孔に圧入して固定することができるが、圧入によって固定する場合には、水漏れを防止するために、板状部５７ａの挿通孔とパイプ径との公差管理をきっちりと行う必要がある。
【００６１】
また、給水口６０と排水口６１を形成するパイプの材質が、アルミニウム以外の場合には、アルミニウム製の板状部５７ａとの線膨張係数の差異によって、高温時にパイプが抜け出ないように、板状部５７ａの挿通孔とパイプ径との公差管理をより厳しくする必要がある。
【００６２】
給水口６０と排水口６１を形成するパイプを、板状部５７ａの挿通孔に対して溶接固定する場合には、板状部５７ａの挿通孔とパイプ径との公差管理を、圧入固定する場合ほど厳密にする必要がない。溶接固定は、圧入固定よりも強度が向上し、水漏れ検査も容易に行える。
【００６３】
図９に示す実施形態の蓋部材５７は、板状部５７ａに設ける挿通孔の部分の肉厚を厚くして、給水口６０と排水口６１を形成するパイプと、板状部５７ａとの固定強度を向上させた例である。
【００６４】
図１０に示す実施形態の蓋部材５７は、板状部５７ａの内面に設ける境界部５９を、板状部５７ａと別体にして、境界部５９を板状部５７ａの内面に溶接固定した例である。
【００６５】
図１１に示す実施形態の蓋部材５７は、板状部５７ａの内面に設ける境界部５９を、板状部５７ａと別体にした点は、図１０に示す実施形態と同様であるが、境界部５９と板状部５７ａの内面との固定強度を向上させるために、板状部５７ａの内面に凸部５７ｂを設け、この凸部５７ｂが嵌合する凹部５９ａを境界部５９の端面に設けている。
【００６６】
図１２及び図１３に示す実施形態の蓋部材５７は、板状部５７ａの内面に設ける境界部５９を、板状部５７ａと別体にした点は、図１０及び図１１に示す実施形態と同様である。この図１２及び図１３に示す実施形態の蓋部材５７は、蓋部材５７の内面と冷却流路４とに、境界部５９の両端が嵌る凹部５７ｃ、５９ｂを設けることにより、蓋部材５７と流路５５に対する境界部５９の保持強度を高めている。
【００６７】
図１１、図１２に示す板状部５７ａの内面に設ける境界部５９を、板状部５７ａと別体にした実施形態において、境界部５９を弾性材料によって形成し、境界部５９を冷却流路４に対して押し付けるようにすることにより、冷却流路４の遮蔽効果を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
この発明のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、発熱の大きな自動車の車両駆動用モータに使用することにより、高い冷却効果を有する。
【符号の説明】
【００６９】
１Ｌ、１Ｒ      ：電動モータ
２Ｌ、２Ｒ      ：減速機
３Ｌ、３Ｒ      ：モータ用ハウジング
３ａＬ、３ａＲ    ：モータ用ハウジング本体
３ｂＬ、３ｂＲ    ：外側壁
３ｃＬ、３ｃＲ    ：内側壁
４        ：冷却流路
１１      ：ステータ
１２      ：ロータ
１２ａ    ：モータ軸
１３      ：シール部材
１４ａ、１４ｂ    ：転がり軸受
１５ａ    ：外輪部材
２０      ：減速機ハウジング
２０ａ    ：中央ハウジング
２０ｂＬ、２０ｂＲ  ：側面ハウジング
２１      ：仕切り壁
２２Ｌ、２２Ｒ    ：収容室
２３      ：入力軸
２３ａ    ：入力歯車
２４      ：中間軸
２４ａ    ：大径歯車
２４ｂ    ：小径歯車
２５      ：出力軸
２５ａ    ：出力歯車
２７ａ、２７ｂ    ：ボス部
２８ａ、２８ｂ    ：転がり軸受
２９      ：ボルト
３１      ：シール部材
３２、３３      ：ボス部
３４ａ、３４ｂ    ：転がり軸受
３５、３６      ：ボス部
３７ａ、３７ｂ    ：転がり軸受
３９      ：シール部材
５２      ：中子
５２ａ    ：流路形成部
５２ｂ    ：開口形成部
５２ｃ    ：砂排出穴形成部
５４      ：開口部
５５      ：流路
５６      ：蓋取付け座
５７      ：蓋部材
５７ａ    ：板状部
５７ｂ    ：凸部
５７ｃ    ：凹部
５８      ：ボルト
５９      ：境界部
５９ａ    ：凹部
５９ｂ    ：凹部
６０      ：給水口
６１      ：排水口
Ａ        ：２モータ車両駆動装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2017118668.tif 000006
【図５】
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【図６】
2017118668.tif 000008
【図７】
2017118668.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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