(57)【要約】【課題】走行中の空気抵抗を効果的に低減可能なトラックのリア構造を提供する。【解決手段】トラックのリア構造は、前記荷箱の後面に設けられ、切欠き部を有し、車両外側を後方に向かって延在する延在部と、前記延在部から連続して車両内側に傾斜する傾斜部とを有する整流板と、荷箱後面のうち切欠き部に設けられた軸支するヒンジ部と、を備える。ヒンジ部の車幅方向外縁の少なくとも一部は、延在部と同一面を形成する【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方に開口部を有するトラックの荷箱と、
前記開口部を開閉するリアドアと、
前記荷箱の後面に設けられ、切欠き部を有し、車両外側を後方に向かって延在する延在部と、前記延在部から連続して車両内側に傾斜する傾斜部とを有する整流板と、
前記荷箱の前記後面の前記整流板が設けられていない前記切欠き部に設けられ、前記リアドアを回動可能に軸支するヒンジ部と、
を備え、
前記ヒンジ部の車幅方向外縁の少なくとも一部は、前記延在部と同一面を形成することを特徴とするトラックのリア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、荷箱の後方にヒンジを介して取り付けられたリアドアを備えるトラックのリア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
バンボディやウィングボディの荷箱を搭載したトラックにおいて、走行時の空気抵抗を低減するために、荷箱に整流作用を有する整流部材や負圧発生を抑制するキャビティ等を設けたものが知られている。
【０００３】
例えば特許文献１には、荷箱の後面に発生する負圧を低減するために、荷箱後面に設けられた整流板（リアディフレクタ）を備えたトラックのリア構造が開示されている。このリア構造では、整流板と荷箱後面のリアドアを回動可能に軸支するヒンジ部とが構造的に干渉しないように、整流板の切欠き部にヒンジ部が配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１０１７１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようなリア構造においては、更なる燃費改善の要求から、より負圧による走行中の空気抵抗を低減することができるトラックリア構造が望まれている。特許文献１のリア構造では、切欠き部の近傍を車幅方向外側からヒンジ部近傍を見た場合に、整流板とヒンジ部の縁部とが不連続となっているため、走行時に乱流が発生する要因となり、空気抵抗の増加をもたらしてしまうおそれがある。
【０００６】
本発明の少なくとも１実施形態は上述の問題点に鑑みなされたものであり、走行時の空気抵抗を効果的に低減可能なトラックのリア構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の少なくとも１実施形態に係るトラックのリア構造は上記課題を解決するために、後方に開口部を有するトラックの荷箱と、前記開口部を開閉するリアドアと、前記荷箱の後面に設けられ、切欠き部を有し、車両外側を後方に向かって延在する延在部と、前記延在部から連続して車両内側に傾斜する傾斜部とを有する整流板と、前記荷箱の前記後面の前記整流板が設けられていない前記切欠き部に設けられ、前記リアドアを回動可能に軸支するヒンジ部と、を備え、前記ヒンジ部の車幅方向外縁の少なくとも一部は、前記延在部と同一面を形成することを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、荷箱の後面に設けられたヒンジ部の車幅方向外縁の少なくとも一部は、整流板の延在部と同一面を形成する。これにより、車幅方向外側からヒンジ部近傍を見た場合に、整流板とヒンジ部の縁部とが少なからず連続的（滑らか）になり、空気抵抗を効果的に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の１実施形態に係るトラックの全体斜視図である。
【図２】図１のトラックのリア構造においてヒンジ部周辺を拡大して示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のヒンジ部周辺から整流板を取り除いて示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１１】
図１は、本発明の１実施形態に係るトラックの全体斜視図である。図２は、図１のトラックのリア構造においてヒンジ部周辺を拡大して示す斜視図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は図２のヒンジ部周辺から整流板を取り除いて示す斜視図である。尚、以下の説明では、車両の進行方向を前方とし、重力の方向を下方とし、車両の中心に向かう側を内側、その逆を外側として説明する。
【００１２】
［１．全体構成］
本実施形態に係るトラックのリア構造は、通常のバンボディや両側面が開口するウィングボディや冷凍冷蔵車等の箱型の荷台を搭載したトラックや、箱型の荷台を有するトレーラ等に適用可能であるが、ここでは、ウィングボディ型バンボディのトラックに適用した場合を例示的に説明する。なお、以下の説明では、箱型の荷台である荷箱を総称してバンボディという。
【００１３】
図１に示すように、ウィングボディ型バンボディトラック（以下、単にトラックという）１は、車両本体２の進行方向後方にウィング型のバンボディ３を架装した貨物用車両である。車両本体２は、バンボディ３が運転席を有するキャビン４等とともにシャーシ上に搭載されて構成されている。
【００１４】
バンボディ３は、床面を構成する床部材５と、前方に設けられた前壁６と、後方に設けられ、開口部７を形成する観音開きのリアドア８と、上部から側方にかけて設けられたウィング９と、側方に設けられたアオリ１０とを有して構成されている。
【００１５】
ウィング９は、バンボディ３が閉鎖された際に、バンボディ３の天井部分の左右方向半分に相当する屋根部材９ａと、屋根部材９ａからアオリ１０までの部分の側壁部材９ｂとにより略Ｌ字状の横断面を有するように構成されており、左右対称に設けられている。ウィング９は、バンボディ３の天井中央に張り渡されたセンターレール１５を中心に、上下方向に回動自在に設けられている。また、アオリ１０は、床部材５の両側端部に上下方向に回動自在に設けられ、バンボディ３が閉鎖された際にウィング９と連結されることにより、バンボディ３の側壁を形成する。なお、ウィング９及びアオリ１０が共に閉鎖された状態において、ウィング９の側壁部材９ｂの外面とアオリ１０の外面とが、バンボディ３の外面を形成する。
【００１６】
リアドア８は、開口部７の車幅方向外側の両部に立設された一対のリアポスト１１、１１と、開口の上端部に設けられ一対のリアポスト１１、１１の各上端をつなぐリアアッパ１２とからなるフレームに囲まれている。
【００１７】
［２．リアポスト］
図３に示すように、リアポスト１１は、車体側方に沿って延在するインナパネル３０の後方端近傍が屈曲形成され、これに接続パネル３６が結合されて構成されている。また略平坦形状を有するインナパネル３０を補強するために、インナパネル３０上には鉛直方向に沿って延在するＬ字断面を有する補強パネル３５が固設されている。尚、一対のリアポスト１１，１１は互いに左右対称の構造になっているため、以下では特段の記載がない限りにおいて、左側のリアポストについて説明をする。
【００１８】
インナパネル３０は、車体側方に沿って延在する車長方向インナパネル部３１と、車長方向インナパネル部３１の前端３１ａから連続して形成された前端インナパネル部３２と、車長方向インナパネル部３１の後端３１ｂから連続して形成された車幅方向インナパネル部３３と、車幅方向インナパネル部３３の外側の端部３３ａから連続して形成された後端インナパネル部３４と、から構成されている。前端インナパネル部３２と車幅方向インナパネル部３３は、いずれも車長方向インナパネル部３１からバンボディ３の外向きに屈曲して形成されている。また、後端インナパネル部３４は、車幅方向インナパネル部３３から前方に向かって屈曲して形成されており、車長方向インナパネル部３１と略平行に設けられている。
【００１９】
補強パネル３５は、車長方向インナパネル部３１の車長方向中間部であって、車長方向インナパネル部３１の外側の面（外面）に接続され、車長方向インナパネル部３１からバンボディ３の外向きに延設されている。また、接続パネル３６は、車長方向インナパネル部３１の外面と後端インナパネル部３４の端部３４ａとを接続するように、車幅方向に延設されている。
【００２０】
リアポスト１１は閉断面空間３８を有することにより、開口部７におけるフレーム強度が確保されている。この閉断面空間３８は、車幅方向インナパネル部３３、後端インナパネル部３４、車長方向インナパネル部３１の後方の一部及び接続パネル３６によって囲まれることで形成されており、図示しないハーネス等が通されている。
【００２１】
車幅方向インナパネル部３３の後面のうち車幅方向内側には、リアドア８が閉鎖された際に、リアドア８との間をシールするシール部材３７が設けられている。リアドア８の閉鎖時には、このシール部材３７が弾性変形することにより開口部７を確実に閉鎖する。リアドア８の閉鎖時には、リアドア８の前面８ａの縁部がシール部材３７を介して車幅方向インナパネル部３３に圧接するように、インナパネル３０に対して配置される。言い換えると、リアドア８の端面は、バンボディ３の内面、すなわち、車長方向インナパネル部３１よりも車幅方向外側に位置している。なお、ここでいうシール部材３７は、容易に弾性変形できる部材であり、例えば、ゴム等の弾性体が適用可能である。
【００２２】
［３．ヒンジ部］
図４に示すように、ヒンジ部１３は、バンボディ３の後面に設けられており、特に、車幅方向インナパネル部３３の後面外側に設けられている。ヒンジ部１３は、車幅方向インナパネル部３３の後面に締結部材３９によって固設される接続部４０と、リアドア８の左右両縁部に固設されたリアドア側ヒンジ部材１４の内側を挿通することでリアドア８を回動可能に軸支する回転軸部４１と、接続部４０に対して回転軸部４１の両端を支持するように連結する連結部４２とから構成されている。
【００２３】
接続部４０は、車幅方向インナパネル部３３の後面に沿って固設されており、接続部４０の上下端部は、それぞれ連結部４２、４２と接続されている。接続部４０には、車幅方向インナパネル部３３に締結するための締結部材３９が挿通される図示しない締結穴が２箇所設けられている。連結部４２は接続部４０から後方に向けて突出し、接続部４０と略直角になるように設けられている。
【００２４】
ここで連結部４２は、外側の端面がバンボディ３の外面（すなわち後端インナパネル部３４の外表面）と同一面になるように形成されている。これにより、走行時に前方から受ける走行風がヒンジ部１３近傍において乱流を発生させることを抑制し、空気抵抗の低減を図ることができる。
【００２５】
回転軸部４１は、鉛直方向に延び、接続部４０の上下端部に設けられた連結部４２の間にボルト４４で固設されている。回転軸部４１の軸心位置は、左右方向においては、リアドア８の端面よりも外側に配置され、前後方向においては、リアドア８の後面よりも後方に位置するように配置されている。
【００２６】
リアドア側ヒンジ部材１４は、リアドア８と一体回転するように形成されており、回転軸部４１を内挿する筒状部分１４ａと、リアドア８の端面に沿って設けられ、筒状部分１４ａとリアドア８とを接続する回転軸接続部１４ｂとから構成されている。なお、リアドア側ヒンジ部材１４は、リアドア８と別体に形成されて固設されていてもよく、リアドア８と同一部材で一体に形成されていてもよい。
【００２７】
ヒンジ部１３は、上述のように、接続部４０、連結部４２及び回転軸部４１を備えて構成されており、これらによって囲まれる中空領域４８を有している。具体的に説明すると、中空領域４８は、接続部４０より後方であり、回転軸部４１より前方であり、かつ、接続部４０の上下端部から鉛直方向に延びる２つの連結部４２、４２により囲まれる領域として規定されている。このようにヒンジ部１３が中空領域４８を有することにより、メンテナンス時にヒンジ部１３を脱着する際には、当該中空領域４８を介して締結部材３９に容易にアクセスできるように構成されている。
【００２８】
［４．整流板］
図２及び図３に示すように、リアポスト１１の後面から後方に向けて整流板２５が装着されている。整流板２５は、板金を曲げ加工することにより形成されており、車長方向前後に沿って延在する延在部２５ａと、延在部２５ａの後方端部から車幅方向内側に向かって後方斜めに傾斜して延在する傾斜部２５ｂとから構成されている。整流板２５のうち延在部２５ａは、ヒンジ部１３の車幅方向外側の外縁（連結部４２の車幅方向外縁）と同一面になるように形成されている。これにより、走行時に前方から受ける走行風がヒンジ部１３近傍において乱流を発生させることを抑制し、空気抵抗の低減を図ることができる。
なお、図示はされないが、整流板２５の延在部２５ａは、車幅方向内側に傾斜していてもよい。この場合、ヒンジ部１３の車幅方向における外縁（連結部４２）も延在部２５ａと同一面を形成するように車幅方向内側に傾斜する。
尚、整流板２５には上述のヒンジ部１３が設けられる位置に対応するように切欠き部２５ｃが設けられている。これにより、ヒンジ部１３によって軸支されたリアドア８が回動した際に、整流板２５との構造的な干渉を回避しつつ、上記のような空気低減効果が得られる構造が実現されている。
【００２９】
このようにヒンジ部１３の車幅方向外縁（連結部４２の車幅方向外縁）は、延在部２５ａと同一面を形成するように設けられていることから、整流板２５の車両上下方向において、走行抵抗の要因となる段差や凹凸等が極力少なくなるように形成される。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態に係るトラックのリア構造は、バンボディ３の後面に設けられたヒンジ部１３の車幅方向外縁の少なくとも一部は、整流板２５の延在部２５aと同一面を形成する。これにより、車幅方向外側からヒンジ部１３近傍を見た場合に、整流板２５とヒンジ部１３の縁部とが少なからず連続的（滑らか）になり、空気抵抗を効果的に低減できる。
【符号の説明】
【００３１】
１  トラック
２  車両本体
３  バンボディ
４  キャビン
５  床部材
６  前壁
７  開口部
８  リアドア
８ａ  リアドア８の前面
９  ウィング
９ａ  屋根部材
９ｂ  側壁部材
１０  アオリ
１１  リアポスト
１２  リアアッパ
１３  ヒンジ部
１４  リアドア側ヒンジ部材
１４ａ  筒状部分
１４ｂ  回転軸接続部
１５  センターレール
２５  整流板
２５ａ  延在部
２５ｂ  傾斜部
２５ｃ  切欠き部
３０  インナパネル
３１  車長方向インナパネル部
３２  前端インナパネル部
３３  車幅方向インナパネル部
３４  後端インナパネル部
３５  補強パネル
３６  接続パネル
３７  シール部材
３８  閉断面空間
３９  締結部材
４０  接続部
４１  回転軸部
４２  連結部
４４  ボルト
４８  中空領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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