(57)【要約】【課題】電気機器が取り付けられた着せ替えカバー（シート表皮）を着せ替える作業を簡便に行えるようにする。【解決手段】シート１は、クッション材を含むシート部材２，３と、シート部材２，３の所定箇所に取り付けられる着せ替えカバー８と、着せ替えカバー８に設けられた電気機器９と、シート部材２，３に対して着せ替えカバー８を着脱可能とするファスニング部材５０と、該ファスニング部材５０を構成するエレメント５１３，５１４の一部を構成する導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃと、電気機器９に電気を供給する電源６と、導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃを介して電気機器９と電源６とを接続する配線６１，６２，６３，６４と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション材を含むシート部材と、
前記シート部材の所定箇所に取り付けられる着せ替えカバーと、
前記着せ替えカバーに設けられた電気機器と、
前記シート部材に対して前記着せ替えカバーを着脱可能とするファスニング部材と、
該ファスニング部材を構成するエレメントの一部を構成する導電性エレメントと、
前記電気機器に電気を供給する電源と、
前記導電性エレメントを介して前記電気機器と前記電源とを接続する配線と、
を備えることを特徴とするシート。
【請求項２】
前記導電性エレメントは、通電量を段階的に変化させる複数の導電性エレメントからなることを特徴とする、請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記複数の導電性エレメントに接続された配線の途中に抵抗が配置されていることを特徴とする、請求項２に記載のシート。
【請求項４】
前記抵抗はそれぞれ抵抗値が異なるものであることを特徴とする、請求項３に記載のシート。
【請求項５】
前記導電性エレメントの電気的開閉状態を検出する開閉検出部と、該開閉検出部による検出信号に基づき前記電気機器を制御する制御装置と、をさらに備えることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のシート。
【請求項６】
前記ファスニング部材はスライドファスナーである、請求項１から５のいずれか一項に記載のシート。
【請求項７】
前記ファスニング部材は導電性部材を含むボタンである、請求項１から５のいずれか一項に記載のシート。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載のシートを構成する着せ替えカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート部材と、該シート部材の所定箇所に取り付けられる着せ替えカバーと、該着せ替えカバーを着脱可能とするファスニング部材と、着せ替えカバーに設けられた電気機器と、を有するシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、座席形状にモールド加工した発泡体クッション材に対して表面のカバーを着脱自在とし（以下、本明細書では着せ替えカバーという）、該着せ替えカバーの着せ替えが簡単にできるようにしたシートが提案され、車両等において利用されている。
【０００３】
また、車両用のシートとして、乗員の着座を検知するセンサ、乗員が着座した部位を暖めるシートヒーター等の電気機器が組み込まれたものが利用されている。これら電気機器の配線は、車体側から、シート内部に組み込まれた当該電気機器まで取り回される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３０７１９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、着せ替えカバーに電気機器を取り付けると、該着せ替えカバーを着せ替える場合に、カバー着脱と配線接続の作業が煩雑になり、わずらわしい。また、専門的な知識や技量を有しないユーザー等にとっては非常に困難な作業になる。
【０００６】
本発明は、電気機器が取り付けられた着せ替えカバー（シート表皮）を着せ替える作業を簡便に行えるようにしたシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するべく、本発明に係るシートは、
クッション材を含むシート部材と、
前記シート部材の所定箇所に取り付けられる着せ替えカバーと、
前記着せ替えカバーに設けられた電気機器と、
前記シート部材に対して前記着せ替えカバーを着脱可能とするファスニング部材と、
該ファスニング部材を構成するエレメントの一部を構成する導電性エレメントと、
前記電気機器に電気を供給する電源と、
前記導電性エレメントを介して前記電気機器と前記電源とを接続する配線と、
を備えることを特徴とする。
【０００８】
このシートによれば、ファスニング部材を使ってシート部材に着せ替えカバーを取り付ける際、導電性エレメントどうしを締結すると同時に、配線が接続されて電気機器への通電が可能な状態となる。このため、電気コネクターの組み替えといった配線接続の作業が不要であり、着せ替えカバー着脱の作業が煩雑でない。また、専門的な知識や技量を有しないユーザー等にとっても作業が簡便である。
【０００９】
前記導電性エレメントは、通電量を段階的に変化させる複数の導電性エレメントからなるものであってもよい。この場合には、複数のエレメントを順次締結していくにしたがって通電量が増加する。このため、強度調整スイッチを別途設けることなく、電気機器の強弱を調整できる。
【００１０】
前記複数の導電性エレメントに接続された配線の途中に抵抗が配置されていてもよい。
【００１１】
この場合の前記抵抗はそれぞれ抵抗値が異なるものであってもよい。
【００１２】
シートは、前記導電性エレメントの電気的開閉状態を検出する開閉検出部と、該開閉検出部による検出信号に基づき前記電気機器を制御する制御装置と、をさらに備えるものであってもよい。
【００１３】
前記ファスニング部材はスライドファスナーであってもよい。
【００１４】
あるいは、前記ファスニング部材は導電性部材を含むボタンであってもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、電気機器が取り付けられた着せ替えカバー（シート表皮）を着せ替える作業を簡便に行えるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施形態におけるシートの斜視図である。
【図２】図１のII-II線におけるシートの断面構造を示す図である。
【図３】スライドファスナーの構成例を拡大して示す斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施形態におけるシートの配線構造を示す図である。
【図５】本発明の第３の実施形態におけるシートの斜視図である。
【図６】本発明の第４の実施形態におけるシートの配線構造を示す図である。
【図７】本発明の第５の実施形態におけるシートの配線構造を示す図である。
【図８】本発明の第６の実施形態におけるシートの斜視図である。
【図９】本発明の第６の実施形態におけるシートの配線構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートの好適な実施形態として、車両用のシートに適用した形態を詳細に説明する（図１〜図９参照）。
【００１８】
＜第１の実施形態＞
シート１は、車両のフロアパネル上で前後に移動可能な座２、背もたれ３、ベースカバー７、着せ替えカバー８、送風機（電気機器）９、ＥＣＵ１０などを備える（図１、図２等参照）。
【００１９】
座２および当該座２に対してリクライニング可能な背もたれ３は、それぞれ、シート１を構成するシート部材であり、発泡体からなるクッション材４を備えている。また、座２および背もたれ３には、スライドファスナー（ファスニング部材）５０を利用して着せ替えカバー８の着脱が可能となっている。背もたれ３にはヘッドレスト３Ａが設けられている。
【００２０】
ここで、座２を例に挙げて説明する。座２を構成するクッション材４は、乗員の臀部ないし大腿部を下から支持するためのメインクッション部４１と、臀部ないし大腿部を横から保持するためのサイドクッション部４２とを有している（図２参照）。クッション材４にはベースカバー７が被されている。
【００２１】
ベースカバー７は、主面部７１とサイド面部７２とが縫合部７４で縫合されて形成されている。主面部７１は、例えばクッション材４のメインクッション部４１およびサイドクッション部４２の一部を覆い、サイド面部７２はサイドクッション部４２の側部を覆う（図２参照）。ただしこれは一例にすぎず、主面部７１およびサイド面部７２が覆う領域をこれと異ならせていてもよい。縫合部７４には、スライドファスナー５０のスライダー部５２が取り付けられている（図２、図３参照）。
【００２２】
スライドファスナー５０は、ベースカバー７に対して着せ替えカバー８を着脱可能とする部材である。本実施形態のスライドファスナー５０は、ファスニング部５１とスライダー部５２とを含む（図３等参照）。スライドファスナー５０は、工具を使わなくとも着せ替えカバー８を容易に着脱すること、シート１の座２や背もたれ３の所定の位置に着せ替えカバー８を確実に取り付けること等を可能にし、また、着せ替えカバー８を季節によって交換したり、クリーニングのため着脱したりする作業を行いやすくする。このようなスライドファスナー５０によれば、着せ替えカバー８を頻繁に着脱したとしても、面ファスナーを用いた場合のようにファスニング機能を損なうことがない。
【００２３】
スライドファスナー５０のファスニング部５１は、ベース側テープ部５１１および着せ替えカバー側テープ部５１２からなる。ベース側テープ部５１１および着せ替えカバー側テープ部５１２は、互いに噛合するエレメント（務歯）５１３，５１４と、蝶棒（図３では着せ替えカバー側テープ部５１２の蝶棒５１６のみ図示）とを備えている（図３参照）。
【００２４】
スライドファスナー５０のスライダー部５２は、エレメント５１３，５１４が並ぶ方向（スライド方向）に沿ってファスニング部５１上をスライドし、ベース側テープ部５１１のエレメント５１３と着せ替えカバー側テープ部５１２のエレメント５１４とを噛合してスライドファスナー５０を締結状態とし、あるいは、噛合を解除してスライドファスナー５０の締結を解く。
【００２５】
ベース側テープ部５１１は、縫合部７４においてベースカバー７の主面部７１およびサイド面部７２とともに縫合され、ベースカバー７に固着されている（図２、図３参照）。この縫合部７４において、ベースカバー７の主面部７１とサイド面部７２は、互いの表面どうしを向かい合わせた状態で縫合部７４にて接合されており、表面が着座者の側、裏面がクッション材４側を向いてクッション材４に被せられたとき、縫合部７４およびベースカバー７の該縫合部７４から先の部分が表面側に露出しないようになっている（図２参照）。なお、ここでは縫合される場合を例示しているが、代わりに溶着等により固着されていても構わない。
【００２６】
着せ替えカバー側テープ部５１２は、着せ替えカバー８の折返し端部の表面側に対し、縫合部７４で縫合されて固着されている（図２、図３参照）。ここでは縫合される場合を例示しているが、代わりに溶着等により固着されていても構わない。
【００２７】
着せ替えカバー８は、スライドファスナー５０を利用して着脱可能であり、好みのデザインのカバーへの変更、当該カバーのクリーニングなどを可能ないしは容易にするものである。本実施形態の着せ替えカバー８は、座２においても、背もたれ３においても、ベースカバー７の主面部７１に覆い被せられる。
【００２８】
送風機９は、着せ替えカバー８の裏面に取り付けられているもので、着座者がより快適な状態で着座できるよう、座２あるいは背もたれ３の内側の空気を循環させる。送風機９としては、嵩張りにくい小型ファンなどが好適である。
【００２９】
バッテリー６は、送風機９に電気を外部から供給する電源（外部電源）である。車両であれば、車載バッテリーが該当する（図１等参照）。
【００３０】
配線は、導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃを介して、バッテリー６と送風機９とを電気的に接続する。本実施形態のシート１における配線は、バッテリー６と導電性エレメント５１３Ｃとを接続する電源側配線６１、導電性エレメント５１４Ｃと送風機９とを接続する電源側カバー配線６２、送風機９と導電性エレメント５１４Ｃとを接続するGND側カバー配線６３、導電性エレメント５１３Ｃとバッテリー６とを接続するGND側配線６４とからなる（図１等参照）。
【００３１】
導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃは、スライドファスナー５０を構成するエレメント５１３，５１４のうちの一部を構成するもので、金属などの導電性材料からなり、スライドファスナー５０が閉じたときに互いに接触し合って電気的に接続される電極として機能する。これら導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃ以外のエレメント５１３，５１４は、絶縁材料や樹脂などの非導電性材料からなる（図１等参照）。
【００３２】
ベース側テープ部５１１に設けられる導電性エレメント５１３Ｃと、着せ替えカバー側テープ部５１２に設けられる導電性エレメント５１４Ｃは、ファスニング部５１を締結状態としたとき、互いに噛み合って接触し合う位置に配置されている（図４等参照）。導電性エレメント５１３Ｃと導電性エレメント５１４Ｃは、噛み合って接触し合うことにより導電路を形成する。
【００３３】
なお、着せ替えカバー８側の導電性エレメント５１４Ｃは、当該着せ替えカバー８の性能を十分満足する位置、具体的には、スライドファスナー５０を用いて着せ替えカバー８が座２あるいは背もたれ３に取り付けられた状態を維持できる位置にある。
【００３４】
このような配線構造を有するシート１によれば、座２や背もたれ３に着せ替えカバー８を取り付ける際、スライダー部５２をスライドさせてスライドファスナー５０のエレメント５１３，５１４を締結させれば、導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃどうしが締結され、電源側配線６１と電源側カバー配線６２、ならびにGND側カバー配線６３とGND側配線６４が接続されて送風機９に通電可能な状態となり、送風機９が起動する。このため、電気コネクターの組み替えといった配線接続の作業が不要であり、着せ替えカバー着脱の作業が煩雑でなくなる。
【００３５】
＜第２の実施形態＞
本実施形態では、導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃを複数設け、通電量を段階的に変化させるようにしている（図４参照）。以下、図４を参照しながら、上述の実施形態と異なる構成を中心に説明する。
【００３６】
導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃはそれぞれ複数たとえば４つずつであり、樹脂製のエレメント５１３，５１４を挟んだ状態で配置されている。また、スライドファスナー５０を閉じたとき、１つ目の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃ（図４中、丸数字１で示す）どうしが噛み合い、また、同様に２つ目の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃ（図４中、丸数字２で示す）どうし、３つ目の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃ（図４中、丸数字３で示す）どうし、４つ目の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃ（図４中、丸数字４で示す）どうしが噛み合うように配置されている（図４参照）。
【００３７】
電源側配線６１は１つ目の導電性エレメント５１３Ｃに接続され、電源側カバー配線６２は１つ目の導電性エレメント５１４Ｃに接続されている。
【００３８】
また、GND側カバー配線６３は途中で三叉に分岐し、支線の各々が、２つ目の導電性エレメント５１４Ｃ、３つ目の導電性エレメント５１４Ｃ、４つ目の導電性エレメント５１４Ｃに接続されている。GND側配線６４は、３本の支線の各々が、２つ目の導電性エレメント５１３Ｃ、３つ目の導電性エレメント５１３Ｃ、４つ目の導電性エレメント５１３Ｃに接続されており、１本に合流してバッテリー６のマイナス端子（GND端子）に至る。また、三本の支線には、それぞれ抵抗値の大きい抵抗７０Ｌ、抵抗値が中の抵抗７０Ｍ、抵抗値の小さい抵抗７０Ｓが配置されている（図４参照）。
【００３９】
このような配線構造を有するシート１によれば、スライダー部５２をスライドさせ、２つ目の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃを締結させ、３つ目の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃを締結させ、さらに４つ目の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃを締結させるというように、複数のエレメント５１３，５１４を順次締結していくにしたがって通電量が段階的に増加する。このため、強度調整スイッチを別途設けることなく、スライダー部５２の位置に応じて送風機９の強弱（ファンの回転量）を調整することができる。
【００４０】
＜第３の実施形態＞
本実施形態では、電気機器として、ヒーター９’を着せ替えカバー８の裏面あるいは内部に取り付けている（図５参照）。ヒーター９’は座２および背もたれ３の少なくとも一方、本実施形態では両方に設けられる。ヒーター９’としては、熱線などからなる発熱体をヒーターマットに取り付けた面状ヒーターなどが用いられる。配線構造は、上述した第１の実施形態と同様であるので説明を省く。
【００４１】
＜第４の実施形態＞
本実施形態では、電気機器がヒーター９’であるシート１において、導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃを複数設け、通電量を段階的に変化させるようにしている（図６参照）。配線構造は、上述した第２の実施形態と同様であるので説明を省く。
【００４２】
＜第５の実施形態＞
本実施形態のシート１における配線構造は、ＥＣＵ（制御装置）１０と、開閉検出部２０とをさらに備えている（図７参照）。開閉検出部２０は、複数の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃの電気的開閉状態を検出するもので、本実施形態においては、例えば４組の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃと、これらを電気的に接続する信号線８１，８２，８３を含む。ＥＣＵ１０は、開閉検出部２０による検出信号に基づき電気機器（例えば送風機９）を制御する。本実施形態のＥＣＵ１０は、開閉検出部２０の機能を併せ持つ。
【００４３】
信号線８１は、ＥＣＵ１０と、１つ目の導電性エレメント５１３Ｃとを接続する。信号線８２は、１つ目の導電性エレメント５１４Ｃから引き出され、途中で三叉に分岐し、２つ目の導電性エレメント５１４Ｃ、３つ目の導電性エレメント５１４Ｃ、４つ目の導電性エレメント５１４Ｃに接続されている。信号線８３は３本からなり、それぞれが、２つ目の導電性エレメント５１３ＣとＥＣＵ１０、３つ目の導電性エレメント５１３ＣとＥＣＵ１０、４つ目の導電性エレメント５１３ＣとＥＣＵ１０を接続する。
【００４４】
送風機９は、別の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃ、電源側配線６１、電源側カバー配線６２、GND側カバー配線６３、GND側配線６４を介してＥＣＵ１０と接続されている。さらに、ＥＣＵ１０にはバッテリー６が接続されている。
【００４５】
このような配線構造を有するシート１によれば、複数（本実施形態の場合、２つ目〜４つ目）の導電性エレメント５１３Ｃ，５１４Ｃの電気的開閉状態を開閉検出部２０によって検出し、該検出結果に応じて送風機９の強弱（ファンの回転量）をＥＣＵ１０によって制御することができる。なお、本実施形態ではＥＣＵ１０が開閉検出部２０の機能を併せ持ったが、開閉検出部２０として機能する別の装置を採用しても構わないことはいうまでもない。
【００４６】
＜第６の実施形態＞
本実施形態では、導電性部材を含むボタン９０をファスニング部材の一部として用いている。以下、図８、図９を参照しながら、上述した実施形態と異なる構成を中心に説明する。
【００４７】
ボタン９０は、係脱可能なアタマ（上前／メス）９１およびゲンコ（下前／オス）９２の対（エレメント）によって構成されており、嵌まり合った状態で電気的に導通する金属部分（導電性エレメント）を含む。アタマ９１はベース側テープ部５１１、ゲンコ９２は着せ替えカバー側テープ部５１２に取り付けられているが（図９参照）、これと逆であってももちろん構わない。また、ベース側テープ部５１１や着せ替えカバー側テープ部５１２を介さず、ベースカバー７や着せ替えカバー８に直接アタマ９１あるいはゲンコ９２を取り付けてもよい。
【００４８】
また、本実施形態では、導電性部材を含むボタン９０を複数設け、通電量を段階的に変化させるようにしている（図８、図９参照）。配線構造は、上述した第２、第４の実施形態と同様であるので詳しい説明を省く。
【００４９】
また、本実施形態のシート１では、ファスニング部材の大部分をスライドファスナー５０で構成し、残りの一部をボタン９０として、これら複数のボタン９０の係脱状態（嵌まり合っているボタン９０の組数）におうじて通電量を段階的に変化させるようにしているが、もちろん、ファスニング部材のすべてをボタン９０としても構わない。
【００５０】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本発明に係るシート１は各種車両などの乗り物用のシート（自動車用シートのほか、航空機用シート、旅客船用シートなど）に適用することができるのはもちろんのこと、乗り物用でないシートにも適用することができる。
【００５１】
また、上述の実施形態では、着せ替えカバー８に取り付けられる電気機器として送風機９、ヒーター９’を例示したがこれは好適例にすぎず、この他、電飾装置、スピーカー、消臭装置、ランバーサポート装置、マッサージ装置、サイドサポート装置（例えばエアを出し入れするもの）、生体情報取得用のセンサ（例えば乗員の心拍数を検出するもの）等の各種電気機器が用いられた場合にも本発明を適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は、シート部材と、該シート部材の所定箇所に取り付けられる着せ替えカバーと、該着せ替えカバーを着脱可能とするファスニング部材と、着せ替えカバーに設けられた電気機器と、を有するシートに適用して好適である。
【符号の説明】
【００５３】
１…シート
２…座（シート部材）
３…背もたれ（シート部材）
４…クッション材
６…バッテリー（電源）
８…着せ替えカバー
９…送風機（電気機器）
９’…ヒーター（電気機器）
１０…ＥＣＵ（制御装置）
２０…開閉検出部
５０…スライドファスナー（ファスニング部材）
６１…電源側配線（配線）
６２…電源側カバー配線（配線）
６３…GND側カバー配線
６４…GND側配線
７０Ｌ、７０Ｍ、７０Ｓ…抵抗
９０…ボタン（ファスニング部材）
５１３，５１４…エレメント
５１３Ｃ，５１４Ｃ…導電性エレメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成28年12月16日(2016.12.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2017136890.tif 000012