(57)【要約】      （修正有）【課題】袋体を載置する運搬台車に関し、過積載となることを防止する運搬台車を提供する。【解決手段】一定容量の袋体４が運搬台２１に載置された運搬台車１であって、台車本体２の四方に四本の支柱３を有し、前記支柱３の少なくとも一本が、積載対象物の重量上限に応じて異なる高さに設置された複数個の積載量指示部３１ａ、３１ｂを備える。前記積載量指示部３１ａ、３１ｂとして、視認部を有する環状部材を用いることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬台の四方に四本の支柱を有し、
前記支柱の少なくとも一本が、積載対象物に応じて異なる高さに設置された複数個の積載量指示部を備えることを特徴とする運搬台車。
【請求項２】
一定容量の袋体が運搬台に載置され、積載対象物が特定された運搬台車であって、
前記積載量指示部が積載対象物の種別毎に区別して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
【請求項３】
前記積載量指示部が、視認部を有する環状部材であり、積載対象物の種別毎に区別されていることを特徴とする請求項１または２に記載の運搬台車。
【請求項４】
掲示板を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の運搬台車。
【請求項５】
前記積載対象物が建設現場で発生する余剰建築資材であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設現場では、残土、コンクリートガラ、アスファルト塊、レンガ片、廃石膏ボード、廃鉄筋等の様々な種別の廃棄物が大量に発生する。廃棄物は、ダンプ車等に積み込まれて搬出されるが、立地条件等によっては、廃棄物が発生する現場にダンプ車が接近できない場合がある。この場合、発生した廃棄物は、その種別毎に分別してフレキシブルコンテナバッグ等の袋体に詰め、運搬台車でトラッククレーン（ユニック車）のところまで運搬し、袋体ごとトラッククレーンに積み替えて搬出する。
廃棄物の比重はそれぞれ異なるため、袋体に比重の大きな廃棄物を詰めた場合、運搬台車の積載荷重や袋体の耐荷重を超過してしまう場合がある。袋体の耐荷重を超過した場合、袋体を揚重する際に袋体が破れる、運搬台車が不安定になる、トラックが過積載となる等の問題が生じる。
【０００３】
特許文献１には、資機材集積地の軌条端部に平坦地を設け、この平坦地に軌条ごと重さを測定する計量台を設け、運搬機の積載量を軌条ごと測定することにより、運搬機の過積載を防止する方法が提案されている。特許文献１に提案されている方法は、整地した平坦地に大型の計量台を設置する大掛かりなものであり、費用負担が大きい。
特許文献２には、牽引車が連結された荷台車を牽引する際に、センサを組み込んだ連結器を用いて、荷台車の荷重を読み込み、過積載を防止する方法が提案されている。特許文献２に提案されている方法は、積載済みの荷物が適正量を超えているかを測定するものであり、適正量以上の積載を防止することはできず、適正量を超えていた場合は、荷物を積み下ろす作業が必要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３２９０１８号公報
【特許文献２】特開２００４−１６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、袋体を載置する運搬台車に関し、過積載となることを防止する運搬台車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
１．運搬台の四方に四本の支柱を有し、
前記支柱の少なくとも一本が、積載対象物に応じて異なる高さに設置された複数個の積載量指示部を備えることを特徴とする運搬台車。
２．一定容量の袋体が運搬台に載置され、積載対象物が特定された運搬台車であって、
前記積載量指示部が積載対象物の種別毎に区別して設けられていることを特徴とする１．に記載の運搬台車。
３．前記積載量指示部が、視認部を有する環状部材であり、積載対象物の種別毎に区別されていることを特徴とする１．または２．に記載の運搬台車。
４．掲示板を備えることを特徴とする１．〜３．のいずれかに記載の運搬台車。
５．前記積載対象物が建設現場で発生する余剰建築資材であることを特徴とする１．〜４．のいずれかに記載の運搬台車。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の運搬台車は、運搬台車に積載する積載対象物の重量上限を一目で分かるようにしたので、過積載となることを防止することができる。積載対象物の比重は様々であるが、積載対象物の種別に応じて複数の積載量指示部を設置し、トンパックなどの一定容量の袋体を利用することにより、様々な積載対象物を重量上限を超過することなく積載することができる。
積載量指示部の表示を、視認部を有する環状部材とすることにより、識別の視認性、容易性、確実性が向上する。建設現場は、暗い場所があり、積載量指示部が汚れやすく、外国人作業者など日本語が苦手な作業者が存在し、文字による指示では判別が難しいことがある。積載量指示部を視認部を有する環状部材とし、積載対象物に対応する積載量指示部の視認部のみが視認できるように環状部材を固定することにより、積載量の重量上限を明りょうに伝えることができる。
運搬台車に積載する積載対象物名、対応する積載量指示部等を掲示した掲示板を設けることにより、誤積載、過積載を防ぐことができる。さらに、写真や絵による掲示とすることにより、外国人作業者であっても指示内容を理解することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施態様である運搬台車を示す図。
【図２】積載量指示部の一例である環状部材を示す図。
【図３】複数の環状部材を備える支柱を示す図。
【図４】スケールを備える支柱を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の運搬台車は、運搬台の四方に四本の支柱を有し、支柱の少なくとも一本が、積載対象物に応じて異なる高さに設置された複数個の積載量指示部を備えることを特徴とする。
運搬台車は、袋体が載置され、袋体に様々な積載対象物が詰め込まれる。袋体に詰め込まれる積載対象物は、土、砂、岩、金属端材、プラスチック、木材、紙、樹脂ペレット、米、小麦、豆、飼料等が挙げられる。以下、運搬台車として、建設現場で用いられ、袋体に余剰建築資材が詰め込まれる運搬台車を例に説明する。
【００１０】
建設現場で発生する余剰建築資材は、建設現場から搬出後の処理が種別ごとに異なるので、分別収集をすることが重要である。余剰建築資材の分別収集と、種別ごとに積載量（収集量）を明確にすることは、袋体の破損防止ばかりでなく、種別毎に収集された余剰建築資材の分量の把握も容易となり、建設現場管理に有効である。
【００１１】
本発明の運搬台車の一実施態様を図１に示す。
一実施態様である運搬台車１は、運搬台２１を備える台車本体２を有する。運搬台２１の四方には、四本の支柱３が設けられており、支柱３は、積載量指示部３１ａ、ｂと袋体接続部材３２とを備える。ここで、図１に示す積載量指示部３１ａ、ｂの例は、カラーテープを巻き付けた色帯である。なお、色帯は塗料を塗布して形成することもできる。運搬台２１上には、揚重するためのベルト４１を備えた袋体４が載置される。袋体４は、ベルト４１が袋体接続部材３２と接続されることにより、上部開口部４２が開いた状態で維持される。また、支柱３の一本に掲示板５が設置されている。
【００１２】
台車本体２は、余剰建築資材の運搬に耐えることができる適切な積載荷重を有する手押し式、牽引式のいずれかの台車を用いることができる。一度に多くの量の余剰建築資材を運搬できるため、台車本体２の積載荷重は大きいことが好ましい。ただし、廃棄物の積載量が大きくなりすぎると、荷崩れや衝突等の際の危険も大きくなる。
ここで、建設現場では、作業用の運搬台車と袋体は、どこの現場でも利用できるように共通化されており、袋体は、耐荷重が１トン程度の「トンパック」で仕様が共通していることが多い。袋体の耐荷重が約１トンであることから、台車本体の積載荷重は１０００ｋｇ〜１２００ｋｇの範囲に確定されることが多い。運搬台車、袋体を共通化することによって、一連の搬送に用いる機器を共通化することができ、作業者の習熟も容易である。
【００１３】
支柱３は、運搬台車１に積載される袋体４の荷崩れ、落下を防止をするものであり、また、人の手で押す際の持ち手となる。支柱３は、鉄、アルミニウム、ステンレス等の金属、プラスチック、木材等から形成される。金属製中空パイプは、把持しやすく、手で押す際に操作しやすい。支柱３は運搬台２１から着脱自在であることが、支柱３を取り外して運搬台２１よりも大きな荷物を積載すること、運搬台車１を使用しない時に支柱３を取り外して台車本体２を積み重ねて保管スペースを小さくすることができるため好ましい。
【００１４】
袋体接続部材３２はクランプからなり、袋体４のベルト４１と接続され、袋体４の落下、荷崩れを防ぐものである。また、袋体４の上方開口部４２を開いた状態で維持し、袋体４に積載対象物を詰め込みやすくする。袋体接続部材３２はクランプに限定されず、カラビナ、フック等を用いることができる。袋体接続部材３２は、支柱３の上部に直接、またはチェーン等を介して接続する。
【００１５】
積載量指示部３１ａ、ｂは、それぞれ異なる種別の余剰建築資材に対応し、対応する余剰建築物を積載する高さ上限を表示する。図１では、カラーテープを巻きつけた色帯が支柱３の上下に設けられており、下側の色帯がコンクリートガラに対応する積載量指示部３１ａ、上側の色帯が残土に対応する積載量指示部３１ｂである。また、積載量指示部の数は２つに限らず、積載対象物の種別数に応じて設けられる。積載対象物の種別数が多すぎる場合は、比重の近い複数種別の積載対象物を一つのグループとし、複数種別の積載対象物を含むグループを積載量指示部に対応させる。
【００１６】
積載量指示部３１ａ、ｂは、積載量指示部が示す高さまで積載した積載対象物の重さが重量上限以下となる位置に設けられ、積載対象物を積載する高さ上限を表示する。積載量指示部の高さは、積載量指示部３１ａ−ｄが示す高さまで積載した積載対象物の重さが、重量上限の７５％以上９０％以下となる高さに設置することが好ましい。重量上限の９０％以下となる高さに積載量指示部３１ａ−ｄを設置することにより、実際の積載作業における詰め込み量や比重のバラツキを考慮しても、積載対象物の重さが重量上限を越えることがない。
【００１７】
積載量指示部を設ける支柱は少なくとも一本は必要であるが、積み込み作業は複数方向から行われることが多いため、対角上に配置された二本の支柱に設けることが適切であり、全ての支柱に設けてもよい。また、一本の支柱に設けられた複数個の積載量指示部のうち、積載対象物に対応する積載量指示部が判別しにくい場合、不要な積載量指示部を目隠しする、積載対象物に対応する積載量指示部に目印を付ける等して、積載対象物に対応する積載量指示部を容易に判別できるようにすることが好ましい。
【００１８】
積載量指示部として、視認部を有する環状部材を用いることができる。図２に積載量指示部の一例である環状部材３４を示す。
環状部材３４は、環状部材の一方向のみから視認できる視認部３４１と、視認部３４１の反対側にねじ３４２を有する。図３では、視認部３４１は開口である。視認部３４１は、一方向のみから視認できるものであれば開口に限定されず、着色、矢印等を用いることもできる。また、ねじ３４２を視認部とすることもできる。環状部材３４は、支柱３を軸として回転可能であり、ねじ３４２の先端が支柱３を締め付けることにより、支柱３に固定される。
【００１９】
図３に、複数の環状部材３４ａ−ｄを備えた支柱３の例を示す。
運搬台車（図示せず）に立設された支柱３において、複数の環状部材３４ａ−ｄのうち、一つの環状部材３４ｂの視認部３４１ｂが外側に、他の環状部材３４ａ、ｃ、ｄの視認部３４１ａ、ｃ、ｄが内側に向くように固定される。複数の環状部材３４ａ−ｄのうち、積載対象物に対応する一つの環状部材３４ｂの視認部３４１ｂのみが外側を向くことにより、作業員は、視認部３４１ｂのみを視認できる。作業員は、視認部３４１ｂにより、積載対象物に対応した環状部材３４ｂを容易に判別することができる。視認部３４１ｂが開口である場合、視認部３の視認性を高めるため、支柱３の外周を着色することが好ましい。支柱３の外周は、カラーテープ、塗料等により、視認部毎に異なる色、または同一色で着色することができる。
【００２０】
支柱３に、運搬台からの高さを示すスケールを設けることができる。図４に、スケール３３を備える支柱３の例を示す。スケール３３は、支柱３の所定以上の高さ部分に形成すればよく、図４に示す例では１００ｃｍ以上の高さに設けられている。支柱３がスケール３３を備えることにより、巻き尺等を用いることなく積載量指示部を支柱３の適切な高さに設置することができる。既存の支柱３に貼りつけるだけでスケール３３を設けることができるため、スケール３３はシールであることが好ましい。
【００２１】
一実施態様である運搬台車１は、掲示板５を有する。掲示板５は、複数個の積載量指示部材に対応する廃棄物の種別等が記載される。廃棄物の種別を絵や写真で示すことにより、日本語が理解できない外国人労働者であっても掲示内容を確実に理解することができる。掲示板５に、適切な情報を掲示することにより、作業員が廃棄物の種別を間違えて投入したり、過積載となることを防止することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１            運搬台車
２            台車本体
２１          運搬台
３            支柱
３１ａ−ｄ    積載量指示部
３２          袋体接続部材
３３          スケール
３４ａ−ｄ    環状部材
３４１ａ−ｄ  視認部
３４２        ねじ
４            袋体
４１          ベルト
４２          上部開口部
５            掲示板
【図１】
2017136911.tif 000003
【図２】
2017136911.tif 000004
【図３】
2017136911.tif 000005
【図４】
2017136911.tif 000006