(57)【要約】【課題】製造コストを低下させることができるとともに、被懸架面の波形を十分な深さ寸法にて形成することができ、被懸架面における波形の設計自由度を向上させることができる動力伝達用プーリ及びその製造方法を提供する。【解決手段】車両の駆動源からの駆動力を駆動輪に伝達するためのベルトＶが懸架される動力伝達用プーリ１において、周方向に折り曲げ加工されて成る円環状部材から成り、その外周面２ａがベルトＶを懸架し得る被懸架面を成す基部２と、基部２の少なくとも一方の側面に取り付けられ、当該基部２の被懸架面に懸架されたベルトＶの抜け止めを図り得る側面プレート（３、４）とを具備したものである。【選択図】図１
2017040330.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の駆動源からの駆動力を駆動輪に伝達するためのベルトが懸架される動力伝達用プーリにおいて、
周方向に折り曲げ加工されて成る円環状部材から成り、その外周面が前記ベルトを懸架し得る被懸架面を成す基部と、
該基部の少なくとも一方の側面に取り付けられ、当該基部の被懸架面に懸架されたベルトの抜け止めを図り得る側面プレートと、
を具備したことを特徴とする動力伝達用プーリ。
【請求項２】
前記側面プレートは、前記基部の両側面にそれぞれ取り付けられたことを特徴とする請求項１記載の動力伝達用プーリ。
【請求項３】
前記側面プレートは、その縁部に前記基部における外周面の波形と対応した外周波形が形成され、当該外周波形に前記基部の波形を嵌合した状態で取り付けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の動力伝達用プーリ。
【請求項４】
前記側面プレートは、その縁部に前記基部における内周面の波形と対応した内周波形が形成され、当該内周波形に前記基部の波形を嵌合した状態で取り付けられたことを特徴とする請求項３記載の動力伝達用プーリ。
【請求項５】
車両の駆動源からの駆動力を駆動輪に伝達するためのベルトが懸架される動力伝達用プーリの製造方法において、
長尺状部材を長手方向に亘って波形に折り曲げ加工した後、円環状に形成することにより、外周面が前記ベルトを懸架し得る被懸架面を成す基部を得るための基部形成工程と、
該基部形成工程で得られた基部の少なくとも一方の側面に対し、当該基部の被懸架面に懸架されたベルトの抜け止めを図り得る側面プレートを取り付ける側面プレート取付工程と、
を有することを特徴とする動力伝達用プーリの製造方法。
【請求項６】
前記側面プレート取付工程は、前記基部の両側面にそれぞれ前記側面プレートを取り付けることを特徴とする請求項５記載の動力伝達用プーリの製造方法。
【請求項７】
前記側面プレート取付工程は、前記基部における外周面の波形に対応して前記側面プレートの縁部に形成された外周波形に前記基部の波形を嵌合して当該側面プレートを前記基部に取り付けることを特徴とする請求項５又は請求項６記載の動力伝達用プーリの製造方法。
【請求項８】
前記側面プレート取付工程は、前記基部における内周面の波形に対応して前記側面プレートの縁部に形成された内周波形に前記基部の波形を嵌合して当該側面プレートを前記基部に取り付けることを特徴とする請求項７記載の動力伝達用プーリの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の駆動源からの駆動力を駆動輪に伝達するためのベルトが懸架される動力伝達用プーリ及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動二輪車は、搭載されたエンジンからの駆動力を駆動輪に伝達するためのベルトが懸架される動力伝達用プーリが配設されたものがある。かかる動力伝達用プーリは、従来、鋳造によって、側面において周方向に亘って波形（ベルトの懸架面に対応した凹凸形状）が形成された円筒状部材を成形することにより、ベルトを懸架するための面（被懸架面）を形成していた。なお、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術においては、重量問題からアルミニウムを素材としたものが用いられるが、被懸架面の耐久性確保のために表面処理が必要となってしまう。かかる表面処理は非常に高価であることから、動力伝達用プーリの製造コストが嵩んでしまうという問題があった。また、アルミニウム以外の比較的高強度の素材にて製造することも考えられるが、その場合、被懸架面の波形を十分な深さ寸法にて形成するのが困難となってしまい、被懸架面における波形の設計自由度が損なわれてしまうという問題がある。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、製造コストを低下させることができるとともに、被懸架面の波形を十分な深さ寸法にて形成することができ、被懸架面における波形の設計自由度を向上させることができる動力伝達用プーリ及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、車両の駆動源からの駆動力を駆動輪に伝達するためのベルトが懸架される動力伝達用プーリにおいて、周方向に折り曲げ加工されて成る円環状部材から成り、その外周面が前記ベルトを懸架し得る被懸架面を成す基部と、該基部の少なくとも一方の側面に取り付けられ、当該基部の被懸架面に懸架されたベルトの抜け止めを図り得る側面プレートとを具備したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の動力伝達用プーリにおいて、前記側面プレートは、前記基部の両側面にそれぞれ取り付けられたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の動力伝達用プーリにおいて、前記側面プレートは、その縁部に前記基部における外周面の波形と対応した外周波形が形成され、当該外周波形に前記基部の波形を嵌合した状態で取り付けられたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の動力伝達用プーリにおいて、前記側面プレートは、その縁部に前記基部における内周面の波形と対応した内周波形が形成され、当該内周波形に前記基部の波形を嵌合した状態で取り付けられたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、車両の駆動源からの駆動力を駆動輪に伝達するためのベルトが懸架される動力伝達用プーリの製造方法において、長尺状部材を長手方向に亘って波形に折り曲げ加工した後、円環状に形成することにより、外周面が前記ベルトを懸架し得る被懸架面を成す基部を得るための基部形成工程と、該基部形成工程で得られた基部の少なくとも一方の側面に対し、当該基部の被懸架面に懸架されたベルトの抜け止めを図り得る側面プレートを取り付ける側面プレート取付工程とを有することを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の動力伝達用プーリの製造方法において、前記側面プレート取付工程は、前記基部の両側面にそれぞれ前記側面プレートを取り付けることを特徴とする。
【００１１】
請求項７記載の発明は、請求項５又は請求項６記載の動力伝達用プーリの製造方法において、前記側面プレート取付工程は、前記基部における外周面の波形に対応して前記側面プレートの縁部に形成された外周波形に前記基部の波形を嵌合して当該側面プレートを前記基部に取り付けることを特徴とする。
【００１２】
請求項８記載の発明は、請求項７記載の動力伝達用プーリの製造方法において、前記側面プレート取付工程は、前記基部における内周面の波形に対応して前記側面プレートの縁部に形成された内周波形に前記基部の波形を嵌合して当該側面プレートを前記基部に取り付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１、５の発明によれば、周方向に折り曲げ加工されて成る円環状部材から成り、その外周面がベルトを懸架し得る被懸架面を成す基部を具備したので、製造コストを低下させることができるとともに、被懸架面の波形を十分な深さ寸法にて形成することができ、被懸架面における波形の設計自由度を向上させることができる。
【００１４】
請求項２、６の発明によれば、側面プレートは、基部の両側面にそれぞれ取り付けられたので、被懸架面の両側に対する抜け止めを図ることができるとともに、両側面の側面プレートによって基部を両持ち状態にて支持することができ、動力伝達用プーリの強度を向上させることができる。
【００１５】
請求項３、７の発明によれば、側面プレートは、その縁部に基部における外周面の波形と対応した外周波形が形成され、当該外周波形に基部の波形を嵌合した状態で取り付けられたので、外周波形に基部の外周面の波形を嵌合する際に基部全体の形状を矯正することができ、動力伝達用プーリにおける基部の組み付け精度を向上させることができるとともに、外周波形と基部の波形との嵌合によって回転方向に対する基部と側面プレートとの係合を図ることができる。
【００１６】
請求項４、８の発明によれば、側面プレートは、その縁部に基部における内周面の波形と対応した内周波形が形成され、当該内周波形に基部の波形を嵌合した状態で取り付けられたので、外周波形と基部の外周面の波形との嵌合に加えて内周波形と基部の波形との嵌合を併せて行わせることができ、動力伝達用プーリにおける基部の組み付け精度をより向上させることができるとともに、回転方向に対する基部と側面プレートとの係合力をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る動力伝達用プーリを示す斜視図
【図２】同動力伝達用プーリを示す正面図及び側面図
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】同動力伝達用プーリにおける基部を示す正面図及び側面図
【図５】同動力伝達用プーリにおける一方の側面に取り付けられる側面プレートを示す正面図及び側面図
【図６】同動力伝達用プーリにおける他方の側面に取り付けられる側面プレートを示す正面図及び側面図
【図７】同動力伝達用プーリの製造方法を示すフローチャート
【図８】同動力伝達用プーリにおける基部形成工程を示す模式図
【図９】同動力伝達用プーリにおける側面プレート取付工程を示す模式図
【図１０】同動力伝達用プーリを車両へ取り付けるための取付部を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る動力伝達用プーリは、自動二輪車等の車両に取り付けられ、車両の駆動源（エンジン）からの駆動力を駆動輪（後輪）に伝達するためのベルトが懸架されるもので、図１〜３に示すように、外周面がベルトＶ（図４参照）を懸架し得る被懸架面を成す基部２と、その基部２の両側面にそれぞれ取り付けられた側面プレート（３、４）とを有して構成されている。
【００１９】
基部２は、図４に示すように、周方向に折り曲げ加工されて成る円環状部材から成るもので、長尺状部材（例えば、鉄などの板状金属製部材）を長手方向に亘って波形に折り曲げ加工した後、円環状に形成することにより得られるものである。かかる基部２における外周面２ａ（被懸架面）には、ベルトＶの懸架面に形成された波形に合致し得る波形（凹凸形状）が周方向に連続して形成されているとともに、内周面２ｂにも当該外周面２ａと対応した波形（凹凸形状）が周方向に連続して形成されている。
【００２０】
側面プレート３は、基部２の一方の側面に取り付けられ、当該基部２の被懸架面（外周面２ａ）に懸架されたベルトＶの抜け止めを図り得るもので、図５に示すように、正面視円形にプレス加工された金属製部材から成る。かかる側面プレート３の縁部（フランジ部）には、基部２における外周面２ａの波形と対応した外周波形３ａが形成されるとともに、基部２における内周面２ｂの波形と対応した内周波形３ｂが形成されている。
【００２１】
すなわち、図５の拡大図に示すように、側面プレート３における外周波形３ａと内周波形３ｂとの間は所定寸法離間して溝が形成されており、その溝に基部２の一方の側部が組み付けられることにより、基部２の外周面２ａの波形が外周波形３ａと合致しつつ基部２の内周面２ｂの波形が内周波形３ｂと合致するようになっている。これにより、外周波形３ａに基部２の波形を嵌合した状態で取り付けられるとともに、内周波形３ｂに基部２の波形を嵌合した状態で取り付けられる。
【００２２】
なお、本実施形態に係る側面プレート３の中央には、貫通孔３ｃが形成されるとともに、その貫通孔３ｃの周囲には、ボルトＣ（図１０参照）を挿通可能な複数の取付孔３ｄが形成されている。かかる側面プレート３に形成された貫通孔３ｃ及び取付孔３ｄは、基部２に組み付けられた状態において、側面プレート４に形成された貫通孔４ｃ及び取付孔４ｄにそれぞれ対応するようになっている。これら貫通孔３ｃ及び取付孔３ｄは、側面プレート３をプレス加工する際に同時に形成してもよく、或いは側面プレート３をプレス加工した後、別個の抜き加工を施して形成するようにしてもよい。
【００２３】
側面プレート４は、基部２の他方の側面に取り付けられ、当該基部２の被懸架面（外周面２ａ）に懸架されたベルトＶの抜け止めを図り得るもので、図６に示すように、正面視円形にプレス加工された金属製部材から成る。かかる側面プレート４の縁部（フランジ部）には、基部２における外周面２ａの波形と対応した外周波形４ａが形成されるとともに、基部２における内周面２ｂの波形と対応した内周波形４ｂが形成されている。
【００２４】
すなわち、図６の拡大図に示すように、側面プレート４における外周波形４ａと内周波形４ｂとの間は所定寸法離間して溝が形成されており、その溝に基部２の他方の側部が組み付けられることにより、基部２の外周面２ａの波形が外周波形４ａと合致しつつ基部２の内周面２ｂの波形が内周波形４ｂと合致するようになっている。これにより、外周波形４ａに基部２の波形を嵌合した状態で取り付けられるとともに、内周波形４ｂに基部２の波形を嵌合した状態で取り付けられる。
【００２５】
なお、本実施形態に係る側面プレート４の中央には、貫通孔４ｃが形成されるとともに、その貫通孔４ｃの周囲には、ボルトＣ（図１０参照）を挿通可能な複数の取付孔４ｄが形成されている。かかる側面プレート４に形成された貫通孔４ｃ及び取付孔４ｄは、基部２に組み付けられた状態において、側面プレート３に形成された貫通孔３ｃ及び取付孔３ｄにそれぞれ対応するようになっている。これら貫通孔４ｃ及び取付孔４ｄは、側面プレート４をプレス加工する際に同時に形成してもよく、或いは側面プレート４をプレス加工した後、別個の抜き加工を施して形成するようにしてもよい。
【００２６】
次に、本実施形態に係る動力伝達用プーリ１の製造方法について説明する。
本実施形態に係る動力伝達用プーリ１は、図７に示すように、基部形成工程Ｓ１と、側面プレート取付工程Ｓ２とを経て製造される。基部形成工程Ｓ１は、図８に示すように、板状の金属製部材から成る長尺状部材Ｂ（同図（ａ）参照）をプレス装置等によって長手方向に亘って波形に折り曲げ加工（同図（ｂ）参照）することにより凹凸部材Ｂ’を得た後、円環状に形成（同図（ｃ）参照）することにより、基部２（外周面２ａがベルトＶを懸架し得る被懸架面を成す基部２）を得る工程である。なお、同図（ｃ）に示すように、円環状に形成した状態において、その端部を例えばＴｉｇ溶接等にて仮止めするようにしてもよい。
【００２７】
側面プレート取付工程Ｓ２は、図９に示すように、基部形成工程Ｓ１で得られた基部２の一方の側面及び他方の側面（両側面）に対し、当該基部２の被懸架面に懸架されたベルトＶの抜け止めを図り得る側面プレート（３、４）をそれぞれ取り付ける工程である。かかる側面プレート取付工程Ｓ２においては、基部２における外周面２ａの波形に対応して側面プレート（３、４）のそれぞれの縁部に形成された外周波形（３ａ、４ａ）に基部２の波形を嵌合するとともに、基部２における内周面２ｂの波形に対応して側面プレート（３、４）の縁部に形成された内周波形（３ｂ、４ｂ）に基部２の波形を嵌合することにより、側面プレート（３、４）を基部２にそれぞれ取り付けている。
【００２８】
さらに、側面プレート取付工程Ｓ２を経て得られた動力伝達用プーリにおいて、基部２の外周面２ａと外周波形（３ａ、４ａ）及び基部２の内周面２ｂと内周波形（３ｂ、４ｂ）は、ろう付けにより接合するのが好ましい。すなわち、基部２の外周面２ａと外周波形（３ａ、４ａ）及び基部２の内周面２ｂと内周波形（３ｂ、４ｂ）とをろう付けする際、ろう材が円環状に形成された基部２の端部に回り込み、その端部のろう付けも併せて行わせることができるのである。
【００２９】
上記の如く得られた動力伝達用プーリ１は、図１０に示すように、車両の後輪に形成された取付部Ａに取り付けられ、図示しないプーリとの間でベルトＶを懸架するとともに、エンジン側の動力を駆動輪に伝達し得るものとされる。なお、取付部Ａには、ボルトＣを挿通可能な取付孔Ａａが形成されており、かかる取付孔Ａａ及び動力伝達用プーリ１に形成された取付孔（３ｄ、４ｄ）にそれぞれボルトＣを挿通して螺合することにより、動力伝達用プーリ１を車両に取り付け可能とされている。
【００３０】
上記実施形態に係る動力伝達用プーリ１によれば、周方向に折り曲げ加工されて成る円環状部材から成り、その外周面２ａがベルトＶを懸架し得る被懸架面を成す基部２を具備したので、製造コストを低下させることができるとともに、被懸架面の波形（凹凸形状の凹部）を十分な深さ寸法にて形成することができ、被懸架面における波形の設計自由度を向上させることができる。すなわち、本実施形態に係る被懸架面の波形は、プレス・板金構造であるため、従来の鋳物構造よりも、素材にステンレスや鉄等の材料を使用しても、容易に軽量化することができるとともに、被懸架面における表面処理が不要となり、安価に製造できるのである。特に、本実施形態においては、側面プレート（３、４）は、基部２の両側面にそれぞれ取り付けられたので、被懸架面の両側に対する抜け止めを図ることができるとともに、両側面の側面プレート（３、４）によって基部２を両持ち状態にて支持することができ、動力伝達用プーリ１の強度を向上させることができる。
【００３１】
また、本実施形態に係る側面プレート（３、４）は、その縁部に基部２における外周面２ａの波形と対応した外周波形（３ａ、４ａ）が形成され、当該外周波形（３ａ、４ａ）に基部２の波形を嵌合した状態で取り付けられたので、外周波形（３ａ、４ａ）に基部２の外周面２ａの波形を嵌合する際に基部２全体の形状を矯正することができ、動力伝達用プーリ１における基部２の組み付け精度を向上させることができるとともに、外周波形（３ａ、４ａ）と基部２の波形との嵌合によって回転方向に対する基部２と側面プレート（３、４）との係合を図ることができる。
【００３２】
さらに、本実施形態に係る側面プレート（３、４）は、その縁部に基部２における内周面２ｂの波形と対応した内周波形（３ｂ、４ｂ）が形成され、当該内周波形（３ｂ、４ｂ）に基部２の波形を嵌合した状態で取り付けられたので、外周波形（３ａ、４ａ）と基部２の内周面２ｂの波形との嵌合に加えて内周波形（３ｂ、４ｂ）と基部２の波形との嵌合を併せて行わせることができ、動力伝達用プーリ１における基部２の組み付け精度をより向上させることができるとともに、回転方向に対する基部２と側面プレート（３、４）との係合力をより向上させることができる。
【００３３】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、側面プレート（３、４）は、基部２の少なくとも一方の側面に取り付けられるものであれば足り、基部の一方の側面に対して側面プレート３のみ取り付けて成るものとしてもよい。また、本実施形態においては、側面プレート（３、４）に外周波形（３ａ、４ａ）及び内周波形（３ｂ、４ｂ）の両方が形成されているが、少なくとも外周波形（３ａ、４ａ）が形成されていれば足りる。さらに、基部２の波形は、ベルトＶの懸架面に対応していれば足り、種々任意の波形とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
周方向に折り曲げ加工されて成る円環状部材から成り、その外周面がベルトを懸架し得る被懸架面を成す基部と、該基部の少なくとも一方の側面に取り付けられ、当該基部の被懸架面に懸架されたベルトの抜け止めを図り得る側面プレートとを具備した動力伝達用プーリであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１    動力伝達用プーリ
２    基部
３    側面プレート
３ａ  外周波形
３ｂ  内周波形
４    側面プレート
４ａ  外周波形
４ｂ  内周波形
Ｖ    ベルト
【図１】
2017040330.tif 000003
【図２】
2017040330.tif 000004
【図３】
2017040330.tif 000005
【図４】
2017040330.tif 000006
【図５】
2017040330.tif 000007
【図６】
2017040330.tif 000008
【図７】
2017040330.tif 000009
【図８】
2017040330.tif 000010
【図９】
2017040330.tif 000011
【図１０】
2017040330.tif 000012