(57)【要約】【課題】シールリップにおけるブリスタの発生が回避され、ロールネック軸受の内周側部材との摺接部にグリースの固着が発生しない圧延機のロールネック軸受用オイルシールを提供する。【解決手段】圧延機のロールネック軸受を密封する環状のオイルシールであって、内周面側にロールネック軸受１０の内周側部材２０に摺接するシールリップ４２を有しシール部材３３を備え、シールリップ４２の内周面は、径方向内方へ向けて漸次厚みが薄くなる先細り形状であるとともに、その先端縁４２ａを境として互いに反対方向に傾斜する油側傾斜面４２ｃと大気側傾斜面４２ｂとを有し、大気側傾斜面４２ｂは、気体の透過が許容され、液体の透過が規制されたガス透過面４４Ａを内周側部材２０との摺接部より大気側の位置に周方向に沿って備えるとともに、ガス透過面４４Ａと先端縁４２ａとに挟まれた位置に気体の透過が抑制されたガス不透過面４４Ｂを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧延機のロールネック軸受装置において、互いに相対回転する内周側部材と外周側部材との間の環状空間を密封する環状のオイルシールであって、
内周面側に前記内周側部材に摺接するシールリップを有するシール部材を備え、
前記シールリップの内周面は、径方向内方へ向けて漸次厚みが薄くなる先細り形状であるとともに、その先端縁を境として互いに反対方向に傾斜する油側傾斜面と大気側傾斜面とを有し、
前記大気側傾斜面は、気体の透過が許容され、液体の透過が規制されたガス透過面を前記内周側部材との摺接部より大気側の位置に周方向に沿って備えるとともに、前記ガス透過面と前記先端縁とに挟まれた位置に気体の透過が抑制されたガス不透過面を備える、ことを特徴とする圧延機のロールネック軸受用オイルシール。
【請求項２】
前記ガス不透過面の幅は、０．３〜０．７ｍｍであり、
前記ガス透過面の幅は、０．３〜１．０ｍｍである、請求項１に記載の圧延機のロールネック軸受用オイルシール。
【請求項３】
前記ガス不透過面の最大高さ粗さＲｚは、３．０μｍ以下である、請求項１又は２に記載の圧延機のロールネック軸受用オイルシール。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のオイルシールを製造する方法であって、
（１）未架橋の原料組成物を金型内で成型して、前記シールリップの前記ガス透過面となる部分に突起部を有する架橋ゴムの成型体からなる中間素材を作製する工程、及び、
（２）前記中間素材の前記突起部を除去することにより、前記シールリップに前記ガス透過面を形成する工程、
を含むことを特徴とする圧延機のロールネック軸受用オイルシールの製造方法。
【請求項５】
前記工程（２）で形成する前記ガス透過面の最大高さ粗さＲｚは、３．２〜６．３μｍである請求項４に記載の圧延機のロールネック軸受用オイルシールの製造方法。
【請求項６】
前記突起部は、軸方向断面の形状が略半円形又は略三角形であり、
前記突起部の高さが、０．０３〜０．２ｍｍである請求項４又は５に記載の圧延機のロールネック軸受用オイルシールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧延機のロールネック軸受用オイルシール、及び、この圧延機のロールネック軸受用オイルシールの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、圧延機の圧延ロールは転がり軸受装置に支持されており、この転がり軸受装置は、圧延機のロールネックを支持する軸受（ロールネック軸受）と、この軸受を密封する密封装置を備えている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載のロールネックを支持する軸受装置は、一対の内輪と、複数の外輪、と、円錐ころとを備え、一対の内輪同士が端面を軸方向に突き合わせ、内輪同士の軸方向に突き合わされた部分の外周面に環状溝が設けられた転がり軸受と、この軸受を密封するために装着された内輪間シール及び軸受シールとからなる。
【０００３】
上記内輪間シールは、上記環状溝に装着されている。
一方、上記軸受シールは、転がり軸受の軸方向両側のそれぞれに装着されており、上記軸受シールは、各内輪の外周面と摺接するリップ部を有している。上記軸受シールは、ロールネック軸受の内部に供給されたグリースを密封するとともに、圧延ロールを冷却する冷却水や異物が軸受外部から軸受内部に浸入するのを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１０６８２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記圧延機のロールネック軸受装置では、ロールネック軸受の内部にグリースが供給され、軸受シールにより密封されている。
このようなロールネック軸受装置を備えた圧延機を稼働させた場合、軸受シールのリップ部の大気側（外部側）にブリスタ(中空の膨れやクラック)が発生することがあった。
特に、ワークロールの回転速度（周速）が高速となる圧延機の後段側で使用され、グリースが供給されたロールネック軸受装置に装着された軸受シールにおいて、上記ブリスタが発生しやすかった。
このようなブリスタの発生はリップ部の劣化の原因となり、ブリスタの発生により密封性が低下することがあった。
【０００６】
このブリスタの発生要因に関して、本発明者らが検討したところ、以下のことが明らかとなった。
（１）圧延機の稼働中は軸受内部の温度が上昇し、この温度上昇にともなって軸受内部に供給したグリースが気化するが、圧延機の稼働速度（ワークロールの周速）が高速になるほど軸受内部の温度は上昇しやすく、グリースは気化しやすくなる。
（２）気化したグリースの一部は、軸受シールの内部を通過して外部に排出される（軸受内部側からシール部材に一旦吸収された後、シール部材の大気側から出ていく）。このとき、シール部材に吸収された気化したグリースが、シール部材の外部側表面を通過することができないと、シール部材の外部側表面付近に留まりブリスタを形成してしまう。
【０００７】
（３）シール部材に吸収された気化したグリースがシール部材の外部側表面を通過することができない理由は下記のように推測された。
軸受シールのシール部材は、一般に未架橋の原料ゴム及び加硫剤（架橋剤）を含む原料組成物を金型内で成型して製造される。このとき、得られた架橋ゴムの成型体の表面（金型転写面）には緻密な表皮層が薄く形成される。そして、この表皮層はガス透過性が乏しいため、シール部材に吸収された気化したグリースは上記表皮層を通過することができないと推測された。
【０００８】
そこで、本発明者らは、断面Ｌ字状の金属環と、その内周側に設けられた主リップ部と補助リップを有するシール部材とを備えたオイルシールにおいて、主リップ部の大気側傾斜面の表面全体に研磨処理を施し、上記大気側傾斜面の表面を薄く剥離したオイルシールを作製し、このオイルシールをロールネック軸受装置の軸受シールとして使用してみた。その結果、主リップ部の大気側傾斜面におけるブリスタの発生を回避することができることが見出された。
【０００９】
しかしながら、このようなオイルシールでは、主リップ部のリップ先端部を含むロールネック軸受の内周側部材との摺接部において、グリースの固着が発生することが分かった。摺接部にグリースの固着が生じると、オイルシールのリップ部と内周側部材との摺接部に隙間が生じ、密封性が低下することがあった。
そこで、本発明者らは、ブリスタの発生を回避しつつ、リップ先端部におけるグリースの固着を抑制すべく鋭意検討を行い、本発明を完成した。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の圧延機のロールネック軸受用オイルシールは、圧延機のロールネック軸受装置において、互いに相対回転する内周側部材と外周側部材との間の環状空間を密封する環状のオイルシールであって、
内周面側に上記内周側部材に摺接するシールリップを有するシール部材を備え、
上記シールリップの内周面は、径方向内方へ向けて漸次厚みが薄くなる先細り形状であるとともに、その先端縁を境として互いに反対方向に傾斜する油側傾斜面と大気側傾斜面とを有し、
上記大気側傾斜面は、気体の透過が許容され、液体の透過が規制されたガス透過面を上記内周側部材との摺接部より大気側の位置に周方向に沿って備えるとともに、上記ガス透過面と上記先端縁とに挟まれた位置に気体の透過が抑制されたガス不透過面を備える、ことを特徴とする。
【００１１】
本発明の圧延機のロールネック軸受用オイルシール（以下、本明細書においては、単にオイルシールともいう）において、上記シールリップは、大気側傾斜面の内周側部材との摺接部より大気側の位置にガス透過面を備えている。このガス透過面は、気体の透過が許容され、液体の透過が規制された面であり、気化したグリースは透過することができるが、冷却水等の液体は透過することができない。そのため、上記オイルシールでは、軸受内部側からシールリップの内部に吸収された気化したグリースが、ガス透過面を透過して大気側に出ていくことができる。その結果、上記オイルシールでは、気化したグリースがシールリップの大気側傾斜面付近に留まることがなく、上記大気側傾斜面におけるブリスタの発生を回避することができる。このとき、冷却水等の液体は、上記ガス透過面を透過することができないため、上記オイルシールの液体に対するシール性能は確保されたままである。
更に、上記大気側傾斜面は、上記ガス透過面と上記先端縁とに挟まれたガス不透過面を備えている。このガス不透過面は気体の透過が抑制された面であり、気化したグリース等の透過性はガス透過面に比べて充分に低く、実質的に透過することができない。また、上記ガス不透過面は、冷却水等の液体も透過することができない。そのため、気化したグリースが、ガス不透過面を透過して大気側に出ていくことを避けることができる。ここで、上記ガス不透過面は、上記大気側傾斜面における上記内周側部材との摺接部と重なる位置に設けられている。そのため、上記ガス不透過面を備えることにより、気化したグリースが上記摺接部を通って大気側に排出されることを避けることができる。その結果、圧延機の稼働時に上記シールリップの上記先端縁を含む上記内周側部材と摺接する部分にグリースが固着することも抑制することができる。
【００１２】
上記オイルシールの上記大気側傾斜面において、上記ガス不透過面の幅は、０．３〜０．７ｍｍが好ましく、上記ガス透過面の幅は、０．３〜１．０ｍｍが好ましい。
圧延機のロールネック軸受用オイルシールの場合、オイルシールとロールネック軸受の内周側部材との摺接幅は、通常、０．２〜０．３ｍｍ程度である。そのため、上記ガス不透過面の幅を上記範囲とすることにより、上記ガス透過面が上記内周側部材と摺接することを確実に回避することができる。その結果、オイルシールの上記内周側部材との摺接部にグリースが固着することをより効果的に抑制することができる。また、上記ガス透過面を上記先端縁から０．３〜０．７ｍｍ離れた位置に上記の幅で設けることにより、上記ガス透過面は、ブリスタの発生しやすかった位置に設けられることになり、ブリスタの発生をより効果的に回避することができる。
【００１３】
上記オイルシールの上記大気側傾斜面において、上記ガス不透過面の最大高さ粗さＲｚは、３．０μｍ以下であることが好ましい。
この場合、オイルシールにおける上記内周側部材との摺接部にグリースが固着することをより回避しやすくなる。
【００１４】
本発明の圧延機のロールネック軸受用オイルシールの製造方法（以下、単にオイルシールの製造方法ともいう）は、上述した本発明のオイルシールを製造する方法であって、
（１）未架橋の原料組成物を金型内で成型して、上記シールリップの上記ガス透過面となる部分に突起部を有する架橋ゴムの成型体からなる中間素材を作製する工程、及び、
（２）上記中間素材の上記突起部を除去することにより、上記シールリップに上記ガス透過面を形成する工程、
を含むことを特徴とする。
【００１５】
本発明のオイルシールの製造方法によれば、一旦、金型成型により突起部を有する中間素材を作製した後、この突起部を除去することによって上記ガス透過面を形成している。そのため、確実に所定の位置に上記ガス透過面を形成することができ、誤って上記オイルシールの上記先端縁やその近傍をガス透過面としてしまうこともない。
【００１６】
上記工程（２）で形成する上記ガス透過面の最大高さ粗さＲｚは、３．２〜６．３μｍであることが好ましい。
上記突起部の除去により、このような最大高さ粗さＲｚを備えるガス透過面を形成すると、上記ガス透過面は、ガス透過性の低い表皮層が確実に除去された面となる。そのため、得られたオイルシールでは、上記ガス透過面が気化したグリース等の気体の透過性に優れた面となり、ブリスタの発生をより効果的に回避することができる。
【００１７】
上記オイルシールの製造方法において、上記突起部は、軸方向断面の形状が略半円形又は略三角形であり、上記突起部の高さが、０．０３〜０．２ｍｍであることが好ましい。
このような断面形状を有する突起部は除去しやすく、また、上記高さの突起部を除去することにより、成型後の中間素材の表層に形成されている緻密で薄い表皮層が確実に除去され、ガス透過性により優れたガス透過面を形成することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、シールリップにおけるブリスタの発生が回避され、ロールネック軸受の内周側部材との摺接部にグリースの固着が発生しない圧延機のロールネック軸受用オイルシール、及び、このようなオイルシールを製造する方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１実施形態に係るオイルシールを備えた圧延機のロールネック軸受装置を示す断面説明図である。
【図２】第１実施形態に係るオイルシールの断面説明図である。
【図３】第１実施形態に係るオイルシールの製造方法の工程説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
（第１実施形態）
図１は、本実施形態に係るオイルシールを備えた圧延機のロールネック軸受装置を示す断面説明図である。図２は、図１のＩＩの部分に装着したオイルシールを示す断面説明図である。なお、これらの図における左右方向を軸方向といい、上下方向を径方向という。また、軸方向に関して、転がり軸受の内部から外部へ向かう側（又は方向）を軸方向外側（又は軸方向外方）といい、転がり軸受の外部から内部へ向かう側を軸方向内側という。
【００２１】
図１に示すように、圧延機のロールネック軸受１０は、４列の円すいころ軸受である。ロールネック軸受１０は、圧延機のロールネックの端部外周面に嵌合される軸方向に２つの内輪１１と、この内輪１１の径方向外方に同軸心状に配置される軸方向に３つの外輪１２と、内輪１１に形成された内輪軌道面１３及び外輪１２に形成された外輪軌道面１４の間に配置され、各軌道面上を転動する４列の円すいころ１５と、各列の円すいころ１５の周方向の間隔を保持する４つの保持器１６とを備えている。
【００２２】
ロールネック軸受１０の軸方向端部には、ロールネック軸受１０の内部に供給されたグリースの漏洩を防止するとともに、圧延ロール冷却用の冷却水等がロールネック軸受１０の内部へ浸入するのを防止するために、ロールネック軸受１０の内部側と外部側との間を密封する軸受シール１８が設けられている。
軸受シール１８は、ロールネック軸受１０の軸方向端部に設けられた外周側部材１９と内周側部材２０との間の環状空間を密封している。内周側部材２０は、２つの内輪１１の各軸方向外側の端部に設けられた、軸方向外方に張り出す張出部によって構成されている。外周側部材１９は、各内輪１１の張出部２０の径方向外方であって外輪１２に隣接する位置に配置され、外輪１２とともにハウジング２１に嵌合されている。
また、ロールネック軸受１０の２つの内輪１１が互いに突き合わされた部分では、その外周に環状溝２２が設けられ、この環状溝２２には内輪間シール２３が設けられている。
【００２３】
本実施形態に係るオイルシールは、軸受シール１８として用いられる。
図２に示すように、本実施形態に係るオイルシール１８は、環状に形成され、外周部が外周側部材１９の内周面１９ａに固定され、内周部が内周側部材２０の外周面２０ａに摺接され、ロールネック軸受１０の内部に供給したグリースを密封する。
なお、図２に示しているオイルシール１８は、外周側部材１９の内周面１９ａと内周側部材２０の外周面２０ａとの間に装着される前の未変形の自然状態を示している。
【００２４】
オイルシール１８は、断面Ｌ字形の環状の芯金３２と、芯金３２に固定されているシール部材３３と、環状のバネリング３４とを備えている。
芯金３２は、例えば金属製の環状部材からなり、円筒部３２ａと、円筒部３２ａの一端部から径方向内方に折り曲げられた環状板部３２ｂとを有している。
バネリング３４は、いわゆるガータスプリングと呼ばれるものであり、後述する主リップ部４２の周溝４２ｄに嵌め込まれている。バネリング３４は主リップ部４２を径方向内方の向きに締め付けている。
【００２５】
シール部材３３は、架橋ゴムの成型体からなり、芯金３２に加硫による接着、焼き付けなどで固定されている。シール部材３３は、芯金３２に固定された本体部４１と、本体部４１の内周側部から内周側部材２０側で、かつ内部側（油側）Ａへ延伸する主リップ部（シールリップ）４２と、本体部４１の内周側部から内周側部材２０側で、かつ外部側（大気側）Ｂへ延伸する補助リップ部４３とを有している。
上記シール部材の材質としては、ニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、アクリルゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム等が挙げられるが、上記ブリスタは高温下で発生しやすいことから、耐熱性に優れるゴムが好ましく、フッ素ゴムが特に好ましい。
【００２６】
本体部４１は、芯金３２の軸方向外側に設けられた軸方向外周部４１ａと、芯金３２の径方向外側に設けられた径方向外周部４１ｂと、芯金３２の軸方向内側に設けられた軸方向内周部４１ｃとを有している。
【００２７】
主リップ部４２は、油側Ａのグリースが大気側Ｂへ漏洩するのを抑制するよう内周側部材２０の外周面２０ａに締め代を持って接触している。主リップ部４２は、径方向内方へ向けて漸次厚みが薄くなる（軸方向寸法が小さくなる）先細り形状であり、その断面形状はほぼＶ字形に形成され、最小径部がリップ先端部（先端縁）４２ａとされている。主リップ部４２の内周面においては、リップ先端部４２ａよりも大気側Ｂに向かって漸次拡径する傾斜面が大気側傾斜面４２ｂとされ、リップ先端部４２ａよりも油側Ａに向かって漸次拡径する傾斜面が油側傾斜面４２ｃとされている。大気側傾斜面４２ｂと油側傾斜面４２ｃとは、リップ先端部４２ａを境として互いに反対方向に傾斜している。
主リップ部４２は、リップ先端部４２ａのみでなく、大気側傾斜面４２ｂのリップ先端部４２ａ側も内周側部材２０の外周面２０ａに摺接する。
【００２８】
補助リップ部４３は、内周側部材２０側に向かって延び、異物が大気側Ｂから油側Ａへ侵入するのを抑制するよう内周側部材２０の外周面２０ａと接触している。
【００２９】
主リップ部４２において、大気側傾斜面４２ｂは、大気側傾斜面４２ｂと内周側部材２０の外周面２０ａとの摺接部より大気側Ｂに設けられた周方向に沿って帯状のガス透過面４４Ａと、ガス透過面４４Ａとリップ先端部４２ａとに挟まれた位置に設けられたガス不透過面４４Ｂとを備える。
ガス透過面４４Ａは、気体の透過が許容され、液体の透過が規制された面であり、このガス透過面４４Ａは、気化したグリースは透過することができるが、冷却水等の液体は透過することができない。
このようなガス透過面４４Ａには、例えば、金型成型等で得られた架橋ゴムの成型体の表層部分（成型体の表面に形成されるガス透過性に乏しい表皮層）が除去された状態の面等が相当する。
【００３０】
一方、ガス不透過面４４Ｂは、気体の透過が抑制された面であり、このガス不透過面４４Ｂは、気化したグリースの透過性がガス透過面に比べて格段に低く、実質的に気化したグリース等を透過することができない面である。また、ガス不透過面４４Ｂは、冷却水等の液体も透過することができない。
このようなガス不透過面４４Ｂには、例えば、金型成型等で得られた架橋ゴムの成型体における金型転写面等が相当する。金型成型等で得られた架橋ゴムの成型体の未処理の表層部分には、ガス透過性に乏しい表皮層が存在するのが一般的である。
【００３１】
ガス不透過面４４Ｂは、最大高さ粗さＲｚが、３μｍ以下とされている。このような平滑なガス不透過面４４Ｂは、ガス不透過面４４Ｂが内周側部材との摺接部となった際に、摺接部にグリースの固着が生じることを回避するのに適している。ガス不透過面４４Ｂの最大高さ粗さＲｚは、２μｍ以下がより好ましい。
上記最大高さ粗さＲｚは、ＪＩＳ  Ｂ  ０６０１：２０１３に準拠して測定した値である。
一方、ガス透過面４４Ａは、表面粗さがガス不透過面４４Ｂよりも粗くされており、例えば、最大高さ粗さＲｚで３．２〜６．３μｍであることが好ましい。このような表面粗さを備えたガス透過面４４Ａは、ガス不透過面４４Ｂに比べて、ガス透過性が高くなりやすい。
【００３２】
大気側傾斜面４２ｂにおいて、ガス不透過面４４Ｂの幅（大気側傾斜面４２ｂに沿った軸方向の寸法）Ｌ１は、０．３〜０．７ｍｍとされている。
上述したように、主リップ部４２のリップ先端部４２ａが内周側部材２０の外周面２０ａと摺接する場合、ガス不透過面４４Ｂも外周面２０ａと摺接する。このとき、摺接幅（外周面２０ａと摺接する大気側傾斜面４２ｂの軸方向の長さ）は、０．２〜０．３ｍｍ程度である。そのため、上記幅Ｌ１が０．３ｍｍ未満では、ガス透過面４４Ａまでもが内周側部材２０の外周面２０ａと摺接するおそれがあり、ガス透過面４４Ａが外周面２０ａと摺接すると、摺接部分にグリースの固着が発生しやすくなる。
【００３３】
一方、大気側傾斜面におけるブリスタの発生は内周側部材との摺接部の近くで起こりやすい傾向にある。そのため、上記幅Ｌ１が０．７ｍｍを超えると、ガス不透過面４４Ｂより大気側Ｂに設けられたガス透過面４４Ａの位置がブリスタの発生しやすい位置から外れてしまうことがある。距離Ｌ１は、０．３〜０．５ｍｍがより好ましく、０．５ｍｍ程度が特に好ましい。
【００３４】
ガス透過面４４Ａの幅Ｌ２は、０．３〜１．０ｍｍとされている。
上記幅Ｌ２が０．３ｍｍ未満では、大気側傾斜面４２ｂにおいて、充分なガス透過性を確保することができず、ブリスタの発生を回避することができないおそれがある。一方、幅Ｌ２は１．０ｍｍを超えてもよいが、１．０ｍｍを超えてもブリスタの発生を回避する効果の点で、顕著な差異は見られない。幅Ｌ２は０．５〜１．０ｍｍがより好ましい。
【００３５】
次に、本実施形態に係るオイルシールの製造方法について、工程順に説明する。
図３（ａ）〜（ｃ）は、本実施形態に係るオイルシールの製造方法の説明するための工程説明図である。
【００３６】
（１）未架橋の原料組成物を金型内に注型し、所定の条件で成型することにより架橋ゴムの成型体からなる中間素材５１を作製する（図３（ａ）参照）。
上記原料組成物としては、例えば、未架橋ゴム及び加硫剤（架橋剤）、更には、必要に応じて加硫促進剤などの各種添加剤を含有する組成物等を用いればよく、この原料組成物は、予め各配合成分を計量し、混合しておく。
また、本工程では、上記原料組成物を成型する際に、芯金３２を金型内に予め設けておき、成型と同時に芯金３２がシール部材３３の本体部４１に加硫接着された中間素材５１を作製してもよい。これにより、製造工数を低減することができる。
【００３７】
中間素材５１は、主リップ部４２の大気側傾斜面４２ｂのガス透過面を形成する部分に、軸方向断面の形状が略半円形の突起部４５が形成されている。また、主リップ部４２の油側傾斜面４２ｃは未形成であり、中間素材５１は、主リップ部４２の先端側に切り落とし部４６を有する成型体であり、この切り落とし部４６を後工程で除去することにより油側傾斜面４２ｃが形成される。
【００３８】
本工程では、突起部４５の高さ（図３（ａ）中、Ｈ）が０．０３〜０．２ｍｍになるように突起部４５を形成するのが好ましい。
この場合、後工程で突起部４５を除去することにより、中間素材５１の表層に形成された緻密で薄い表皮層を確実に除去し、金型転写面よりガス透過性に優れたガス透過面を形成するのに適している。
【００３９】
（２）次に、中間素材５１に形成された突起部４５と切り落とし部４６とを除去する。これにより、主リップ部４２にガス透過面４４Ａと油側傾斜面４２ｃとが形成される（図３（ｂ）参照）。
このとき、ガス透過面４４Ａの最大高さ粗さＲｚが３．２〜６．３μｍとなるように突起部４５を除去することが好ましい。これにより、形成されたガス透過面４４Ａは、ガス透過性の低い表皮層が確実に除去された面となる。そのため、ガス透過面４４Ａは、気化したグリース等の気体の透過性に優れた面となり、大気側傾斜面４２ｂにおけるブリスタの発生を回避するのにより適した面となる。
突起部４５の除去は、例えば、サンドペーパを用いたラップ処理（研磨処理）等により行えばよい。このとき、上記のような最大高さ粗さＲｚを有するガス透過面４４Ａを形成するには、例えば、メッシュ番号が♯１０００〜♯２０００のサンドペーパを使用すればよい。
【００４０】
切り落とし部４６の除去は、メスカット等の刃物を用いた切断により行えばよい。これにより、油側傾斜面４２ｃが形成される。
また、切り落とし部４６を除去することにより形成された油側傾斜面４２ｃは、その表面にガス透過性の低い表皮層が存在しないため。気化したグリース等の気体が透過しやすい面となる。
【００４１】
（３）その後、主リップ部４２の周溝４２ｄにバネリング３４を嵌合させ、オイルシール１８とする（図３（ｃ）参照）。
【００４２】
このような工程を経て製造されたオイルシール１８は、大気側傾斜面４２ｂのガス透過面４４Ａ及び油側傾斜面４２ｃのそれぞれがガス透過性に優れた面となり、油側Ａから主リップ部４２に一旦吸収された気化したグリースは、ガス透過面４４Ａを介して大気側Ｂに容易に出ていくことができる。そのため、大気側傾斜面４２ｂにおけるブリスタの発生を回避することができる。
また、予め形成しておいた突起部４５を除去することによって、ガス透過面４４Ａを形成しているため、確実に所定の位置にのみガス透過面４４Ａを形成することができ、リップ先端部４２ａ付近の大気側傾斜面４２ｂが荒らされることがなく、リップ先端部４２ａ（摺接部）にグリースが固着することのないオイルシールとすることができる。
本実施形態では、ガス不透過面４４Ｂは、金型転写面であり、金型の内壁面を平滑面（例えば、最大高さ粗さＲｚが３μｍ以下）としておくことにより、ガス不透過面４４Ｂを最大高さ粗さＲｚの小さい面とすることができる。このような最大高さ粗さＲｚの小さい、平滑なガス不透過面４４Ｂは、内周側部材２０と摺接した際にグリースの固着が発生しにくい面となる。
【００４３】
（他の実施形態）
本発明は、上記実施形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、適宜変更することができる。
上記実施形態では、突起部の軸方向断面の形状は略半円形であったが、本発明の実施形態において、突起部の軸方向断面の形状はこれに限定されず、略三角形等、他の形状であってもよい。
【００４４】
上記実施形態では、切り落とし部４６を有する中間素材５１を作製した後、この切り落とし部を除去することによって油側傾斜面４２ｃを形成していたが、本発明の実施形態では、金型成型により直接油側傾斜面４２ｃを形成してもよい。
【００４５】
本発明の実施形態に係るオイルシールは、圧延機のネックロール軸受に使用するオイルシールであり、特に、圧延機において後段側に設置された周速の速いワークロールのネックロールを支持する軸受に好適に使用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１０：ロールネック軸受、１８：オイルシール（軸受シール）、３２：芯金、３３：シール部材、４２：主リップ部（シールリップ）、４２ａ：リップ先端部（先端縁）、４２ｂ：大気側傾斜面、４２ｃ：油側傾斜面、４３：補助リップ部、４４Ａ：ガス透過面、４４Ｂ：ガス不透過面、４５：突起部、４６：切り落とし部、５１：中間素材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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