(57)【要約】【課題】変速手段を有する釣り用回転リールを提供する。【解決手段】メインシャフト２０２とメインシャフトを回転駆動するクランク２０１とスプールシャフト２０４とメインシャフト２０２の回転運動をスプールシャフト２０４の直線状往復作動に変換するカム機構６とらせん管２０３とらせん管２０３と共に回転するロータ３とスプールシャフト２０４と共に移動するスプール４とらせん管２０３を回転駆動する出力ホイール１０を有する変速手段５とメインシャフト２０２と出力ホイール１０とを繋ぐ遊星歯車システム３０と連結器２０とを備え、連結器２０はメインシャフト２０２と出力ホイール１０とが異なるスピードで回転する第１の位置と、メインシャフト２０２と出力ホイール１０とが同じスピードで回転する第２の位置と、の間に切り替える。【選択図】図２
2017051180.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体と、前記リール本体に取付けられている駆動ユニットと、前記駆動ユニットにより回転駆動されることができるように構成されたロータと、前記駆ユニットにより駆動されて前記ロータに対して直線状往復作動できるように構成されたスプールと、変速手段とを備える釣り用回転リールであって、
前記リール本体は前記変速手段を内部に収容するように構成されており、
前記駆動ユニットは、回転可能に前記リール本体の外表面に取付けられているクランクと、前記リール本体内に配置され、且つ前記クランクと連結して該クランクにより第１の回転軸で回転するように駆動されるメインシャフトと、前記第１の回転軸と略直交する第２の回転軸に沿って延伸するらせん管と、前記らせん管内に延伸して前記メインシャフトと結合することにより該メインシャフトにより直線状往復作動するように駆動されるスプールシャフトと、を有しており、
前記変速手段は前記メインシャフトが挿通されていると共に、第１の係合エリア及び前記らせん管と噛み合うワーム歯とを有している出力ホイールと、前記出力ホイールの一側に配置されていると共に、第２の係合エリアを有している連結器と、前記出力ホイールと前記連結器との間に配置され、前記メインシャフトと前記出力ホイールとを連結して前記メインシャフトからの回転駆動力を前記出力ホイールに転送する遊星歯車システムと、前記連結器を駆動して、該連結器が前記リール本体と係合して前記出力ホイールと前記メインシャフトとが異なるスピードで回転することができる第１の位置と、該連結器の前記第２の係合エリアが前記出力ホイールの前記第１の係合エリアと係合して前記出力ホイールと前記メインシャフトとが同じスピードで回転することができる第２の位置との間で切り替える調整ユニットと、を有していることを特徴とする釣り用回転リール。
【請求項２】
前記リール本体は前記第１の回転軸と略平行な所定の長さ方向の一端側に配置されている左ケース部と該所定の長さ方向の他端側に配置されている右ケース部とを有すると共に、前記左ケース部と前記右ケース部との間に収容空間が画成され、且つ前記左ケース部と前記右ケース部はそれぞれ内表面と外表面とを有しており、前記左ケース部は更に前記内表面に配置されている内係合エリアを有しており、
前記メインシャフトは前記収容空間内に配置されていると共に、前記第１の回転軸に沿って延伸し、且つ前記右ケース部の前記内表面に回転可能に取付けられている右端部と、該右端部から前記左ケース部側へ延伸する中間部と、該中間部から前記左ケース部側へ更に延伸する左端部とを有しており、
前記クランクは手動クランクであり、前記収容空間内に配置されていると共に、先端が前記メインシャフトの前記左端部と結合して前記メインシャフトがそこで回転することを許容し、基端が前記左ケース部から外側へ延伸する回転シャフトと、
駆動端部及び前記駆動端部の反対側にあって前記回転シャフトの前記基端と結合することにより、前記駆動端部の円運動を前記回転シャフトの前記第１の回転軸を回転軸とする回転に変換するクランク端部を有するクランクアームと、を有するように形成されており、
前記出力ホイールは前記収容空間内に配置されていると共に、
回転可能に前記メインシャフトの前記中間部が挿通されているハブ部と、
前記第１の係合エリアを有する左端縁部と、
前記長さ方向における前記左端縁部の反対側に配置され、且つ前記ワーム歯が形成されて前記出力ホイールが前記第１の回転軸を回転軸として回転駆動される際、前記らせん管に前記第２の回転軸を回転軸として回転させる右端縁部と、を有するように構成されており、
前記遊星歯車システムは前記収容空間内に配置されていると共に、前記出力ホイールと前記メインシャフトとが異なるスピードで回転する作動状態と、前記出力ホイールと前記メインシャフトとが同じスピードで回転する非作動状態と、の間に切り替えることができるように構成されており、
前記連結器は前記遊星歯車システムと前記左ケース部との間に配置されていると共に、該連結器が前記メインシャフトの前記中間部により回転可能に挿通されている軸孔が形成されている上、前記第２の係合エリアと、前記長さ方向における前記第２の係合エリアの反対側にある第３の係合エリアとを有しており、前記第２の係合エリアは前記出力ホイールの記第１の係合エリアとスプライン係合すると前記遊星歯車システムを前記非作動状態に切替ることができるように構成され、
前記第３の係合エリアは前記左ケース部の前記内係合エリアとスプライン係合すると前記遊星歯車システムを前記作動状態に切替ることができるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の釣り用回転リール。
【請求項３】
前記スプールシャフトは前記長さ方向と略直交して前記第２の回転軸に沿って延伸すると共に、前記収容空間内に配置されている後端部と、前記リール本体の前側に配置されている前端部と、前記前端部と前記後端部との間にある中間部とを有するように形成されており、
前記らせん管は前記スプールシャフトの前記中間部により回転可能に挿通されていると共に、前端と前記長さ方向と直交する横方向において前記前端の反対側にある後端とを有しており、
前記ロータは前記リール本体の前側に配置されていると共に、前記らせん管と共に前記第２の回転軸を回転軸として回転することができるように、前記らせん管の前記前端と結合しており、
前記スプールは前記ロータの前側に配置されていると共に、前記スプールシャフトの前記前端部と共に移動できるように該前端部と結合しており、
更に、前記メインシャフトの前記右端部と前記スプールシャフトの前記後端部とを連結させ、且つ前記メインシャフトの回転を前記スプールシャフトの前記第２の回転軸に沿った直線状往復作動に変換するように構成されているカム機構を具えていることを特徴とする請求項２に記載の釣り用回転リール。
【請求項４】
前記左ケース部には前記第１の回転軸に沿って前記左ケース部の前記内表面から前記外表面まで貫通して前記回転シャフトが延伸することができる管状の貫通孔が形成されており、
前記調整ユニットは、
前記第１の回転軸を回転軸として回転することができるように前記左ケース部の前記外表面に配置されていると共に、内縁カム面を有している環状カム手段と、
前記連結器と共に前記長さ方向に沿って移動することができる受動カムとを有しており、
更に、該受動カムは、前記連結器が前記受動カムに連動して回転することができるように、前記収容空間内において前記連結器に取付けられている接続端部と、前記長さ方向における前記接続端部の反対側にあると共に、前記環状カム手段が第１の回転軸を回転軸として回転駆動される際、前記連結器が前記第１の位置と前記第２の位置との間に切り替えることができるように、前記内縁カム面に当接する受動端部とを有するように形成されていることを特徴とする請求項２に記載の釣り用回転リール。
【請求項５】
前記受動カムの前記接続端部はリング状に形成されており、
前記連結器は、内周面が前記軸孔を囲み、前記受動カムのリング状に形成された前記接続端部がその外周面に取付けられることにより、該連結器が前記受動カムと共に前記長さ方向で移動することができる小径環状部と、前記第２の係合エリアと前記第３の係合エリアがその外周面に形成されていると共に、内周面が前記遊星歯車システムを収容する空間を囲むことにより、該連結器の第２の係合エリアが前記出力ホイールの前記第１の係合エリアとスプライン係合させる大径環状部と、を有するように形成されていることを特徴とする請求項４に記載の釣り用回転リール。
【請求項６】
前記受動カムが有するリング状に形成された前記接続端部から、複数の受動足が前記第１の回転軸を中心として放射状に延伸し、各前記受動足の先端により前記受動端部を構成するようになっており、
前記環状カム手段の前記内縁カム面には、前記第１の回転軸を中心とする円周方向に沿って延伸し、且つ各前記受動足の先端にそれぞれ対応して受入れることができる複数のカム溝が凹設されており、
この構成により、各前記受動足の先端は対応する前記カム溝と係合しながら摺動することができることを特徴とする請求項５に記載の釣り用回転リール。
【請求項７】
前記遊星歯車システムは、
前記メインシャフトと共に前記第１の回転軸を回転軸として回転できるように前記メインシャフトに取付けられている太陽歯車と、
前記ハブ部と前記出力ホイールの前記左端縁部との間に掛け渡されて前記出力ホイールと共に回転することができるキャリヤウェブと、
前記太陽歯車を囲むように前記大径環状部の前記内周面に取付けられている外輪歯車と、
前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置され、且つ回転可能に前記キャリヤウェブに取付けられていると共に、それぞれ前記太陽歯車及び前記外輪歯車と噛み合う複数の遊星歯車と、を有するように構成されていることを特徴とする請求項５に記載の釣り用回転リール。
【請求項８】
前記遊星歯車システムは、
前記出力ホイールと共に回転するように、前記出力ホイールの前記ハブ部に取付けられている太陽歯車と、
前記メインシャフトと共に回転するように、前記メインシャフトが挿通される通孔が形成されて該前記メインシャフトに取付けられているキャリヤ手段と、
前記太陽歯車を囲むように前記大径環状部の前記内周面に取付けられている外輪歯車と、
前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置され、且つ回転可能に前記キャリヤ手段に取付けられていると共に、それぞれ前記太陽歯車及び前記外輪歯車と噛み合う複数の遊星歯車と、を有するように構成されていることを特徴とする請求項５に記載の釣り用回転リール。
【請求項９】
前記連結器の前記大径環状部の前記内周面には複数のキーエリアが前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置され、且つそれぞれ前記長さ方向に沿って形成されており、
前記遊星歯車システムは、
前記メインシャフトが挿通される通孔及び各前記キーエリアとそれぞれ係合できるように前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置されているキースロットが形成されることにより、前記長さ方向に沿って移動して前記連結器と係合すると、該連結器に対して回転しないキャリヤ手段と、
前記メインシャフトと共に前記第１の回転軸を回転軸として回転できるように前記メインシャフトに取付けられている第１の太陽歯車と、
前記出力ホイールと共に回転するように前記出力ホイールの前記ハブ部に取付けられている第２の太陽歯車と、
前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置され、且つそれぞれ回転可能に前記キャリヤ手段に取付けられていると共に、前記第１の太陽歯車と噛み合う第１のステップ歯車及び前記第２の太陽歯車と噛み合う第２のステップ歯車を含む複数のステップ遊星歯車と、を有していることを特徴とする請求項５に記載の釣り用回転リール。
【請求項１０】
リール本体と、メインシャフトと、クランクと、スプールシャフトと、カム機構と、らせん管と、ロータと、スプールと、出力ホイールと、遊星歯車システムと、連結器とを備える釣り用回転リールであって、
前記リール本体は、内表面と外表面とを有し、前記内表面に内係合エリアが配置されている左ケース部及び所定の長さ方向において前記左ケース部の反対側にあって、且つ内表面と外表面とを有する右ケース部を有し、前記左ケース部と前記右ケース部との間に収容空間が画成されており、
前記メインシャフトは、前記収容空間内に配置され、前記長さ方向と略一致する第１の回転軸に沿って延伸し、且つ前記右ケース部の前記内表面に回転可能に取付けられている右端部と、該右端部から前記左ケース部側へ延伸する中間部と、該中間部から前記左ケース部側へ更に延伸する左端部とを有しており、
前記クランクは、前記収容空間内に配置されていると共に、先端が前記メインシャフトの前記左端部と結合して前記メインシャフトがそこで回転することを許容し、基端が前記左ケース部から外側へ延伸するように形成されている回転シャフトと、駆動端部及び前記駆動端部の反対側にあって前記回転シャフトの前記基端と結合することにより、前記駆動端部の円運動を前記回転シャフトの前記第１の回転軸を回転軸とする回転に変換するクランク端部を有するクランクアームと、を有し、手動で回されると前記メインシャフトを前記第１の回転軸を回転軸として回転させるように駆動することが可能に構成されており、
前記スプールシャフトは、前記長さ方向と略直交して前記第２の回転軸に沿って延伸すると共に、前記収容空間内に配置されている後端部と、前記リール本体の前側に配置されている前端部と、前記前端部と前記後端部との間にある中間部と、を有するように形成されており、
前記カム機構は、前記メインシャフトの前記右端部と前記スプールシャフトの前記後端部とを連結させ、且つ前記メインシャフトの回転を前記スプールシャフトの前記第２の回転軸に沿った直線状往復作動に変換するように構成されており、
前記らせん管は、前記スプールシャフトの前記中間部により回転可能に挿通されていると共に、前端と前記長さ方向と直交する横方向において前記前端の反対側にある後端とを有しており、
前記ロータは、前記リール本体の前側に配置されていると共に、前記らせん管と共に前記第２の回転軸を回転軸として回転することができるように、前記らせん管の前記前端と結合しており、
前記スプールは、前記ロータの前側に配置されていると共に、前記スプールシャフトの前記前端部と共に移動できるように該前端部と結合しており、
前記出力ホイールは、回転可能に前記メインシャフトの前記中間部により挿通されているハブ部と、前記左係合エリアを有する左端縁部と、前記長さ方向における前記左端縁部の反対側に配置され、且つ前記らせん管と噛み合うワーム歯が形成されている右端縁部とを有するように形成され、前記収容空間内に配置されていて該出力ホイールが前記第１の回転軸を回転軸として回転駆動される際、前記らせん管に前記第２の回転軸を回転軸として回転させるように構成されており、
前記遊星歯車システムは、前記収容空間内に配置されていると共に、前記出力ホイールと前記メインシャフトとが異なるスピードで回転する作動状態と、前記出力ホイールと前記メインシャフトとが同じスピードで回転する非作動状態と、の間に切り替えることができるように、前記メインシャフトと前記出力ホイールとを繋ぐように構成されており、
前記連結器は、前記遊星歯車システムと前記左ケース部との間に配置されていると共に、該連結器が前記メインシャフトの前記中間部により回転可能に挿通されている軸孔が形成されている上、右方向係合エリアと、前記長さ方向における前記右方向係合エリアの反対側にある左方向係合エリアとを有しており、
更に、該連結器は、前記左方向係合エリアが前記左ケース部の前記内係合エリアとスプライン係合して前記遊星歯車システムを前記作動状態に設定する左方向位置と、前記右方向係合エリアが前記出力ホイールの前記左係合エリアとスプライン係合して前記遊星歯車システムを前記非作動状態に設定する右方向位置と、の間で切り替えることができるように構成されていることを特徴とする釣り用回転リール。
【請求項１１】
前記メインシャフトの前記中間部から張り出して前記出力ホイールの位置を制限するフランジ手段を更に具えていることを特徴とする請求項１０に記載の釣り用回転リール。
【請求項１２】
前記左ケース部には前記第１の回転軸に沿って前記左ケース部の前記内表面から前記外表面まで貫通して前記回転シャフトが延伸することができる管状の貫孔が形成されており、
更に、前記第１の回転軸を回転軸として回転することができるように前記左ケース部の前記外表面に配置されていると共に、内縁カム面を有している環状カム手段と、前記連結器と共に前記長さ方向に沿って移動することができる受動カムとを有しており、
更に、該受動カムは、前記連結器が前記受動カムに連動して回転することができるように、前記収容空間内において前記連結器に取付けられている接続端部と、前記長さ方向における前記接続端部の反対側にあると共に、前記環状カム手段が第１の回転軸を回転軸として回転駆動される際、前記連結器が前記左方向位置と前記右方向位置との間で切り替えることができるように、前記内縁カム面に当接する受動端部とを有するように形成されていることを特徴とする請求項１０に記載の釣り用回転リール。
【請求項１３】
前記受動カムの前記接続端部はリング状に形成されており、
前記連結器は、内周面が前記軸孔を囲み、前記受動カムのリング状に形成された前記接続端部がその外周面に取付けられることにより、該連結器が前記受動カムと共に前記長さ方向に移動することができる小径環状部と、前記右方向係合エリアと前記左方向係合エリアがその外周面に形成されていると共に、内周面が前記遊星歯車システムを収容する空間を囲むことにより、該連結器の前記右方向係合エリアが前記出力ホイールの前記左係合エリアとスプライン係合させる大径環状部と、を有するように形成されていることを特徴とする請求項１２に記載の釣り用回転リール。
【請求項１４】
前記受動カムが有するリング状に形成された前記接続端部から、複数の受動足が前記第１の回転軸を中心として放射状に延伸し、各前記受動足の先端により前記受動端部を構成するようになっており、
前記環状カム手段の前記内縁カム面には、前記第１の回転軸を中心とする円周方向に沿って延伸し、且つ各前記受動足の先端にそれぞれ対応して受入れることができる複数のカム溝が凹設されており、
この構成により、各前記受動足の先端は対応する前記カム溝と係合しながら摺動することができることを特徴とする請求項１３に記載の釣り用回転リール。
【請求項１５】
前記遊星歯車システムは、
前記メインシャフトと共に前記第１の回転軸を回転軸として回転できるように前記メインシャフトに取付けられている太陽歯車と、
前記ハブ部と前記出力ホイールの前記左端縁部との間に掛け渡されて前記出力ホイールと共に回転することができるキャリヤウェブと、
前記太陽歯車を囲むように前記大径環状部の前記内周面に取付けられている外輪歯車と、
前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置され、且つ回転可能に前記キャリヤウェブに取付けられていると共に、それぞれ前記太陽歯車及び前記外輪歯車と噛み合う複数の遊星歯車と、を有するように構成されていることを特徴とする請求項１３に記載の釣り用回転リール。
【請求項１６】
前記遊星歯車システムは、
前記出力ホイールと共に回転するように、前記出力ホイールの前記ハブ部に取付けられている太陽歯車と、
前記メインシャフトと共に回転するように、前記メインシャフトが挿通される通孔が形成されて該前記メインシャフトに取付けられているキャリヤ手段と、
前記太陽歯車を囲むように前記大径環状部の前記内周面に取付けられている外輪歯車と、
前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置され、且つ回転可能に前記キャリヤ手段に取付けられていると共に、それぞれ前記太陽歯車及び前記外輪歯車と噛み合う複数の遊星歯車と、を有するように構成されていることを特徴とする請求項１３に記載の釣り用回転リール。
【請求項１７】
前記連結器の前記大径環状部の前記内周面には複数のキーエリアが、前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置され、且つそれぞれ前記長さ方向に沿って形成されており、
前記遊星歯車システムは、
前記メインシャフトが挿通される通孔及び各前記キースロットとそれぞれ係合できるように前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置されているキースロットが形成されることにより、前記長さ方向に沿って移動して前記連結器と係合すると、該連結器に対して回転しないキャリヤ手段と、
前記メインシャフトと共に前記第１の回転軸を回転軸として回転できるように前記メインシャフトに取付けられている第１の太陽歯車と、
前記出力ホイールと共に回転するように前記出力ホイールの前記ハブ部に取付けられている第２の太陽歯車と、
前記第１の回転軸の周囲において互いに所定の角度間隔で配置され、且つそれぞれ回転可能に前記キャリヤ手段に取付けられていると共に、前記第１の太陽歯車と噛み合う第１のステップ歯車及び前記第２の太陽歯車と噛み合う第２のステップ歯車を含む複数のステップ遊星歯車と、を有していることを特徴とする請求項１３に記載の釣り用回転リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は回転リールに関し、特に変速手段を有する釣り用回転リールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に記載されている回転リールは、リールユニットと、回転トランスミッション機構と、ハンドル手段と、ロータと、スプールシャフトと、往復動機構と、スプールとを有している。該リールユニットはリール本体を有し、該リール本体は第１の開口と、該第１の開口を覆う第１の蓋部材とを有している。該回転トランスミッション機構はリールユニットに回転可能に取付けられているマスターギアシャフトと、マスターギアシャフトに取付けられていて第１のシャフト軸を回転軸として回転できるマスターギアとを有している。リール本体は、スプールシャフトのマスターギア側でマスターギアシャフトを回転可能に支持する第１の回転支持部を更に有している。第１の蓋部材はマスターギアの第１の蓋部材側でマスターギアシャフトを回転可能に支持する第２の回転支持部を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第７５３７１７８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来の回転リールは変速手段を有しないため、状況に応じてロータのマスターギアシャフトに対する回転速度の比率を変えることができない等の問題がある。
【０００５】
本発明は上記問題点に鑑みて、変速手段を有する釣り用回転リールの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本発明はリール本体と、前記リール本体に取付けられている駆動ユニットと、前記駆動ユニットにより回転駆動されることができるように構成されたロータと、前記駆ユニットにより駆動されて前記ロータに対して直線状往復作動できるように構成されたスプールと、変速手段とを備える釣り用回転リールであって、前記リール本体は前記変速手段を内部に収容するように構成されており、前記駆動ユニットは、回転可能に前記リール本体の外表面に取付けられているクランクと、前記リール本体内に配置され、且つ前記クランクと連結して該クランクにより第１の回転軸で回転するように駆動されるメインシャフトと、前記第１の回転軸と略直交する第２の回転軸に沿って延伸するらせん管と、前記らせん管内に延伸して前記メインシャフトと結合することにより該メインシャフトにより直線状往復作動するように駆動されるスプールシャフトと、を有しており、前記変速手段は前記メインシャフトが挿通されていると共に、第１の係合エリア及び前記らせん管と噛み合うワーム歯を有している出力ホイールと、前記出力ホイールの一側に配置されていると共に、２の係合エリアを有している連結器と、前記出力ホイールと前記連結器との間に配置され、前記メインシャフトと前記出力ホイールとを連結して前記メインシャフトからの回転駆動力を前記出力ホイールに転送する遊星歯車システムと、前記連結器を駆動して、該連結器が前記リール本体と係合して前記出力ホイールと前記メインシャフトとが異なるスピードで回転することができる第１の位置と、該連結器の前記第２の係合エリアが前記出力ホイールの前記第１の係合エリアと係合して前記出力ホイールと前記メインシャフトとが同じスピードで回転することができる第２の位置との間に切り替える調整ユニットと、を有していることを特徴とする釣り用回転リールを提供する。
【０００７】
また、本発明はリール本体と、メインシャフトと、クランクと、スプールシャフトと、カム機構と、らせん管と、ロータと、スプールと、出力ホイールと、遊星歯車システムと、連結器とを備える釣り用回転リールであって、前記リール本体は、内表面と外表面とを有し、前記内表面に内係合エリアが配置されている左ケース部及び所定の長さ方向において前記左ケース部の反対側にあって、且つ内表面と外表面とを有する右ケース部を有し、前記左ケース部と前記右ケース部との間に収容空間が画成されており、前記メインシャフトは、前記収容空間内に配置され、前記長さ方向と略一致する第１の回転軸に沿って延伸し, 且つ前記右ケース部の前記内表面に回転可能に取付けられている右端部と、該右端部から前記左ケース部側へ延伸する中間部と、該中間部から前記左ケース部側へ更に延伸する左端部とを有しており、前記クランクは、前記収容空間内に配置されていると共に、先端が前記メインシャフトの前記左端部と結合して前記メインシャフトがそこで回転することを許容し、基端が前記左ケース部から外側へ延伸するように形成されている回転シャフトと、駆動端部及び前記駆動端部の反対側にあって前記回転シャフトの前記基端と結合することにより、前記駆動端部の円運動を前記回転シャフトの前記第１の回転軸を回転軸とする回転に変換するクランク端部を有するクランクアームと、を有し、手動で回されると前記メインシャフトを前記第１の回転軸を回転軸として回転させるように駆動することが可能に構成されており、前記スプールシャフトは、前記長さ方向と略直交して前記第２の回転軸に沿って延伸すると共に、前記収容空間内に配置されている後端部と、前記リール本体の前側に配置されている前端部と、前記前端部と前記後端部との間にある中間部と、を有するように形成されており、前記カム機構は、前記メインシャフトの前記右端部と前記スプールシャフトの前記後端部とを連結させ、且つ前記メインシャフトの回転を前記スプールシャフトの前記第２の回転軸に沿った直線状往復作動に変換するように構成されており、前記らせん管は、前記スプールシャフトの前記中間部により回転可能に挿通されていると共に、前端と前記長さ方向と直交する横方向において前記前端の反対側にある後端とを有しており、前記ロータは、前記リール本体の前側に配置されていると共に、前記らせん管と共に前記第２の回転軸を回転軸として回転することができるように、前記らせん管の前記前端と結合しており、前記スプールは、前記ロータの前側に配置されていると共に、前記スプールシャフトの前記前端部共に移動できるように該前端部と結合しており、前記出力ホイールは、回転可能に前記メインシャフトの前記中間部が挿通されているハブ部と、前記左係合エリアを有する左端縁部と、前記長さ方向における前記左端縁部の反対側に配置され、且つ前記らせん管と噛み合うワーム歯が形成されている右端縁部とを有するように形成され、前記収容空間内に配置されていて該出力ホイールが前記第１の回転軸を回転軸として回転駆動される際、前記らせん管に前記第２の回転軸を回転軸として回転させるように構成されており、前記遊星歯車システムは、前記収容空間内に配置されていると共に、前���出力ホイールと前記メインシャフトとが異なるスピードで回転する作動状態と、前記出力ホイールと前記メインシャフトとが同じスピードで回転する非作動状態と、の間に切り替えることができるように、前記メインシャフトと前記出力ホイールとを繋ぐように構成されており、前記連結器は、前記遊星歯車システムと前記左ケース部との間に配置されていると共に、該連結器が前記メインシャフトの前記中間部により回転可能に挿通されている軸孔が形成されている上、右方向係合エリアと、前記長さ方向における前記右方向係合エリアの反対側にある左方向係合エリアとを有しており、更に、該連結器は、前記左方向係合エリアが前記左ケース部の前記内係合エリアとスプライン係合して前記遊星歯車システムを前記作動状態に設定する左方向位置と、前記右方向係合エリアが前記出力ホイールの前記左係合エリアとスプライン係合して前記遊星歯車システムを前記非作動状態に設定する右方向位置と、の間に切り替えることができるように構成されていることを特徴とする釣り用回転リールをも提供する。
【発明の効果】
【０００８】
上記のように本発明の釣り用回転リールは、変速手段を備えており、そして該変速手段はメインシャフトが挿通されていると共に、第１の係合エリア及びらせん管と噛み合うワーム歯を有している出力ホイールと、前記出力ホイールの一側に配置されていると共に、２の係合エリアを有している連結器と、前記出力ホイールと前記連結器との間に配置され、前記メインシャフトと前記出力ホイールとを連結して前記メインシャフトからの回転駆動力を前記出力ホイールに転送する遊星歯車システムと、前記連結器を駆動して、該連結器が前記リール本体と係合して前記出力ホイールと前記メインシャフトとが異なるスピードで回転することができる第１の位置と、該連結器の前記第２の係合エリアが前記出力ホイールの前記第１の係合エリアと係合して前記出力ホイールと前記メインシャフトとが同じスピードで回転することができる第２の位置との間に切り替える調整ユニットと、を有しているので、調整ユニットの調整により遊星歯車システムを第１の位置に切り替えることによって、互いに連動に回転する出力ホイールとメインシャフトそれぞれの回転速度を異なるものにすることが可能になっているので、状況に応じて釣り糸をリールから放出または巻き取るスピードやトルクを変更できる釣り用回転リールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１の実施形態の回転リールの外部構成が示されている斜視図である。
【図２】第１の実施形態の回転リールの分解斜視図である。
【図３】第１の実施形態の回転リールの断面図である。
【図４】図３におけるIV-IV線に沿った断面図である。
【図５】図３に対応する断面図で連結器が右方向位置に切り替えられた状態が示されている。
【図６】第２の実施形態の回転リールの構成が示されている分解斜視図である。
【図７】第２の実施形態の回転リールの断面図である。
【図８】図７におけるVIII-VIII線に沿った断面図である。
【図９】図７に対応する断面図で連結器が右方向位置に切り替えられた状態が示されている。
【図１０】第３の実施形態の回転リールの構成が示されている分解斜視図である。
【図１１】第３の実施形態の回転リールの断面図である。
【図１２】図１１におけるXII-XII線に沿った断面図である。
【図１３】図１１におけるXIII-XIII線に沿った断面図である。
【図１４】図に１１対応する断面図で連結器が右方向位置に切り替えられた状態が示されている。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の各好ましい実施形態について添付図面を参照して説明する。
図１の斜視図及び図２の分解斜視図に示されているように、本発明の釣り用回転リールの第１の実施形態は、リール本体１と、駆動ユニット２と、ロータ３と、スプール４と、変速手段５とを具えている。
リール本体１は釣り竿７や船の舷縁（図示せず）に取付けられることができるように構成されたものであり、左ケース部１０１と所定の長さ方向（Ｘ）において該左ケース部１
０１の反対側に配置される右ケース部１０２とを有している。該左ケース部１０１と右ケース部１０２との間に、変速手段５を収容する収容空間１００（図３の回転リールの断面図を参照）が画成されている。左ケース部１０１と右ケース部１０２とはそれぞれ内表面と外表面とを有している。図３に示されているように、左ケース部１０１の内表面は鋸歯状の内係合エリア１０３が形成された肩区域１０５を有している。肩区域１０５は長さ方向（Ｘ）における第１の回転軸（Ｌ１）の周囲において延伸している。
【００１１】
この実施形態において、左ケース部１０１には第１の回転軸（Ｌ１）に沿って該左ケース部１０１の内表面から外表面に貫通する貫通孔１０４が形成されている。
図２に示されているように、駆動ユニット２はリール本体１に取付けられていると共に、クランク２０１とメインシャフト２０２とらせん管２０３とスプールシャフト２０４とカム機構６とを有している。
【００１２】
メインシャフト２０２は収容空間１００内に収容されていると共に、長さ方向（Ｘ）に
おける第１の回転軸（Ｌ１）に沿って延伸している。該メインシャフト２０２は右ケース部１０２の内表面に回転可能に取付けられている右端部２０２３と、右端部２０２３から左ケース部１０１側へ延伸する中間部２０２２と、中間部２０２２から更に左ケース部１０１側へ延伸する左端部２０２１とを有している。
【００１３】
クランク２０１はリール本体１の左ケース部１０１の外表面に回転可能に取付けられていると共に、メインシャフト２０２の第１の回転軸（Ｌ１）を回転軸とする回転を駆動できるように構成されている。この実施形態においてクランク２０１は手動であり、回転シャフト２０１１とクランクアーム２０１２とを有している。
回転シャフト２０１１は収容空間１００内に配置されていると共に、左ケース部１０１の貫通孔１０４を挿通するように延伸している。回転シャフト２０１１は先端２０１３と基端２０１４とを有し、先端２０１３はメインシャフト２０２の左端部２０２１に接続して、メインシャフト２０２と共に回転することができる。基端２０１４は左ケース部１０１の外側まで延伸している。
クランクアーム２０１２は駆動端部２０１５と駆動端部２０１５の反対側にあって回転シャフト２０１１の基端２０１４に接続されているクランク端部２０１６とを有しており、駆動端部２０１５の円運動を回転シャフト２０１１の第１の回転軸（Ｌ１）を回転軸とする回転に変換することができる。
【００１４】
スプールシャフト２０４は長さ方向（Ｘ）と略直交する横方向（Ｙ）に沿った第２の回
転軸（Ｌ２）で延伸し、収容空間１００内にある後端部２０４１と、リール本体１の前側に配置される前端部２０４３と、後端部２０４１と前端部２０４３との間にある中間部２０４２とを有している。この実施形態において、第２の回転軸（Ｌ２）は第１の回転軸（Ｌ１）と直交している。
カム機構６はメインシャフト２０２の右端部２０２３とスプールシャフト２０４の後端部２０４１とを繋ぐように配置されるものであり、且つ、メインシャフト２０２の回転をスプールシャフト２０４の第２の回転軸（Ｌ２）に沿った直線状往復作動に変換するように構成されている。
【００１５】
この実施形態において、カム機構６は駆動ギア６１と、受動ギア６２と、ピン部材６３と、スライダ６４とを有している。駆動ギア６１はメインシャフト２０２と共に第１の回転軸（Ｌ１）を回転軸として回転するようにメインシャフト２０２の右端部２０２３に取付けられている。受動ギア６２は第１の回転軸（Ｌ１）と略平行な第３の回転軸（Ｌ３）を回転軸として回転可能に右ケース部１０２の内表面に取付けられていると共に、駆動ギア６１と噛み合って駆動ギア６１により回転駆動されるように配置されている。ピン部材６３は第３の回転軸（Ｌ３）から放射状に延伸するように受動ギア６２に配置されている。スライダ６４はスプールシャフト２０４と共に移動するようにスプールシャフト２０４の後端部２０４１に取付けられている。
【００１６】
スライダ６４には長さ方向（Ｘ）及び横方向（Ｙ）と共に直交する縦方向（Ｚ）に沿って延伸する延伸溝（図示せず）が形成されている。ピン部材６３は該延伸溝に沿って摺動可能に該延伸溝に嵌め込んでおり、この構成により受動ギア６２が駆動ギア６１により回転駆動される際、スライダ６４及びスプール４及びスプールシャフト２０４は第２の回転軸（Ｌ２）に沿って直線状往復作動するようになる。
らせん管２０３はスプールシャフト２０４の中間部２０４２が回転可能に挿通されていると共に、第２の回転軸（Ｌ２）に沿って延伸している。らせん管２０３は前端２０３１と、横方向（Ｙ）において前端２０３１の反対側にある後端２０３２とを有している。
【００１７】
ロータ３はリール本体１の前側に配置されていると共に、らせん管２０３の前端２０３１に接続され、らせん管２０３と共に駆動ユニット２により第２の回転軸（Ｌ２）を回転軸として回転するようになっている。
スプール４はロータ３の前側に配置されていると共に、スプールシャフト２０４の前端部２０４３に接続されてスプールシャフト２０４と共に移動するようになっている。
変速手段５はメインシャフト２０２が挿通さていると共に、出力ホイール１０と、フランジ手段２００と、連結器２０と、遊星歯車システム３０と、調整ユニット４０とを有している。
【００１８】
出力ホイール１０は収容空間１００内に配置されていると共に、ハブ部１５と、リム部１６と、ウェブ部１２とを有している。ハブ部１５はメインシャフト２０２の中間部２０２２により回転可能に挿通されている。リム部１６は左端縁部１３と長さ方向（Ｘ）にお
いて左端縁部１３の反対側にある右端縁部１１とを有している。左端縁部１３は鋸歯状の第１の係合エリア（例えば左係合エリア１３１)を有している。右端縁部１１はらせん管２０３と噛み合うワーム歯１１１を有し、出力ホイール１０が第１の回転軸（Ｌ１）を回転軸として回転駆動される際、右端縁部１１のワーム歯１１１とらせん管２０３との噛み合いにより、らせん管２０３の第２の回転軸（Ｌ２）を回転軸とする回転を駆動することができる。ウェブ部１２はハブ部１５とリム部１６との間に掛け渡されている。
フランジ手段２００はメインシャフト２０２の中間部２０２２から張り出して出力ホイール１０の位置を制限する。
【００１９】
遊星歯車システム３０は収容空間１００内に収容されていると共に、メインシャフト２０２の回転運動を出力ホイール１０に転送するように配置されている。遊星歯車システム３０はメインシャフト２０２及び出力ホイール１０に接続し、且つ出力ホイール１０とメインシャフト２０２が異なるスピードで回転する作動状態と、出力ホイール１０とメインシャフト２０２が同じスピードで回転する非作動状態との間に切り替えることができるように構成されている。
【００２０】
図２、図３及び図４に示されているように、遊星歯車システム３０は太陽歯車３２と、キャリヤウェブ３４と、外輪歯車３１と、複数の遊星歯車３３とを有している。
太陽歯車３２はメインシャフト２０２と共に第１の回転軸（Ｌ１）を回転軸として回転できるようにメインシャフト２０２に取付けられている。
【００２１】
キャリヤウェブ３４はハブ部１５と出力ホイール１０左端縁部１３との間に掛け渡され、出力ホイール１０と共に回転することができる。この実施形態において出力ホイール１０のウェブ部１２の左端部はキャリヤウェブ３４の役割を果たしており、そして該キャリヤウェブ３４はウェブ部１２の左端部に形成された複数のキャリヤピン３４１を有している。
図３に示されているように、外輪歯車３１は太陽歯車３２を囲むように連結器２０の内周面２５１に取付けられている。
【００２２】
複数の遊星歯車３３は回転可能にキャリヤウェブ３４に取付けられていると共に、第１の回転軸（Ｌ１）の周囲において互いに所定の角度間隔で配置されている。各複数の遊星歯車３３はそれぞれ太陽歯車３２及び外輪歯車３１と噛み合っている。この実施形態において、各遊星歯車３３にはそれぞれ通孔３３０が形成され、キャリヤウェブ３４に形成される各キャリヤピン３４１が、各遊星歯車３３がそれぞれ有する通孔３３０を回転可能に挿通することにより、各遊星歯車３３は回転可能にキャリヤウェブ３４取付けられている。
【００２３】
遊星歯車システム３０が作動状態に切り替えられる際、遊星歯車システム３０は下記（１）式により減速効果を発揮するギアレシオを有している。
【００２４】
【数１】
2017051180.tif 000003
ここで、Ｒは遊星歯車システム３０のギアレシオであり、Ｎrは外輪歯車３１の歯数であり、Ｎsは太陽歯車３２の歯数である。
【００２５】
メインシャフト２０２の回転数と出力ホイール１０との比率は１／Ｒであるので、遊星歯車システム３０が作動状態に切り替えられる際、出力ホイール１０はメインシャフト２０２より遅いスピードで回転するようになっている。
【００２６】
連結器２０は遊星歯車システム３０と左ケース部１０１との間に配置されていると共に、メインシャフト２０２の中間部２０２２により回転可能に挿通される軸孔２１が形成されている。連結器２０は第２の係合エリア（例えば右方向係合エリア２２）及び第３の係合エリア（例えば長さ方向（Ｘ）において右方向係合エリア２２の反対側にある左方向係
合エリア２３）とを有している。右方向係合エリア２２と左方向係合エリア２３はいずれも鋸歯状に形成されている。そして連結器２０は第１の位置（例えば左方向位置）と第２の位置（例えば右方向位置）との間に切り替えることができる。
【００２７】
左方向位置については図３に示されているように、左方向係合エリア２３が左ケース部１０１の内係合エリア１０３とスプライン係合して遊星歯車システム３０を作動状態に設置する（この際、右方向係合エリア２２は例えば出力ホイール１０の左係合エリア１３１と係合しない）。
右方向位置については図５に示されているように、右方向係合エリア２２が出力ホイール１０の左係合エリア１３１とスプライン係合して遊星歯車システム３０を非作動状態に設置する（この際、左方向係合エリア２３は例えば左ケース部１０１の内係合エリア１０３と係合しない）。
【００２８】
図２に示されているように、連結器２０は小径環状部２４と、大径環状部２５と、小径環状部２４と大径環状部２５との間に画成される肩面２６とを有している。
小径環状部２４は軸孔２１を囲む内周面２４１と、内周面２４１の外側（反対側）にある外周面２４２を有している。
大径環状部２５は外周面２５２と、外周面２５２の内側（反対側）にあって前記外輪歯車３１が取り付けられている内周面２５１とを有している。該右方向係合エリア２２と左方向係合エリア２３は外周面２５２に形成されている。更に、内周面２５１は遊星歯車システム３０を収容する空間２５０を囲んでいる。この構成により、連結器２０の右方向係合エリア２２は出力ホイール１０の左係合エリア１３１とスプライン係合することができる。
【００２９】
調整ユニット４０は連結器２０を左方向位置と右方向位置との間に調整するものであり、環状カム手段４１と受動カム４２とを有している。
環状カム手段４１は第１の回転軸（Ｌ１）を回転軸として回転できるように左ケース部１０１の外表面に取付けられており、且つ、内縁カム面４１１を有している。
受動カム４２は連結器２０を長さ方向（Ｘ）に沿って移動させるものであり、接続端部
４２１と受動端部４２２とを有している。接続端部４２１は収容空間１００内に配置されていると共に、連結器２０に取付けられていて連結器２０と共に回転することができる。受動端部４２２は長さ方向（Ｘ）において接続端部４２１の反対側に配置されていると共
に、内縁カム面４１１と摺動係合するように延伸することにより、環状カム手段４１の第１の回転軸（Ｌ１）を回転軸とする回転に応じて、連結器２０を左方向位置と右方向位置との間に切り替えることができる。
【００３０】
この実施形態において、受動カム４２の接続端部４２１は環状に形成されており、そして連結器２０の小径環状部２４の外周面２４２は環状に形成された接続端部４２１がそこに係合することができるように形成されている。この構成により、連結器２０及び受動カム４２は共に長さ方向（Ｘ）に沿って移動することができる。図２に示されているように
、外周面２４２には環状に形成された接続端部４２１と係合する複数のフック手段２７が形成されている。
【００３１】
また、この実施形態において、受動カム４２は第１の回転軸（Ｌ１）を中心として放射状に延伸する複数の受動足４２３を有しており、各受動足４２３の先端４２４により受動端部４２２を構成するようになっている。
また、この実施形態において、環状カム手段４１の内縁カム面４１１には、複数のカム溝４１２が形成されている。各カム溝４１２は第１の回転軸（Ｌ１）を中心とする円周方向に沿って延伸し、各前記受動足４２３の先端４２４にそれぞれ対応して受入れることができるようになっている。
【００３２】
図６〜図９に本発明の回転リールの第２の実施形態が示されており、図６に分解斜視図が示されており、図７に連結器２０が左方向位置に配置される状態が示され、図９に連結器２０が右方向位置に配置される状態が示されている。この第２の実施形態の構成に第１の実施形態と同様の構成が多いが、この第２の実施形態における遊星歯車システム３０’の構成は第１の実施形態と異なっている。
【００３３】
この遊星歯車システム３０’は収容空間１００（なお、第２の実施例では符号を省略しているが、第１の実施例と同様の位置に形成されているものとする。）内に配置されていてメインシャフト２０２の回転運動を出力ホイール１０に転送するように配置されている。遊星歯車システム３０’はメインシャフト２０２及び出力ホイール１０に接続し、且つ出力ホイール１０とメインシャフト２０２が異なるスピードで回転する作動状態と、出力ホイール１０とメインシャフト２０２が同じスピードで回転する非作動状態との間に切り替えることができるように構成されている。
【００３４】
遊星歯車システム３０’は太陽歯車３２’と、キャリヤ手段３４’と、外輪歯車３１（図８に示す）と、複数の遊星歯車３３とを有している。
太陽歯車３２’は出力ホイール１０と共に回転できるように、出力ホイール１０のハブ部１５に取付けられている。
キャリヤ手段３４’にはメインシャフト２０２と共に回転することができるように該メインシャフト２０２が挿通されている通孔３４０が形成されている。また、該キャリヤ手段３４’は出力ホイール１０に面する右表面３４２と、該右表面３４２に形成されている複数のキャリヤピン３４１’(図８に示す)とを有している。
【００３５】
外輪歯車３１は連結器２０の大径環状部２５の内周面２５１（図７に示す）に取付けられ、且つ太陽歯車３２’を囲むように配置構成されている。
複数の遊星歯車３３は回転可能にキャリヤ手段３４’に取付けられていると共に、第１の回転軸（Ｌ１）の周囲において互いに所定の角度間隔で配置されている。各複数の遊星歯車３３はそれぞれ太陽歯車３２’及び外輪歯車３１と噛み合うように配置構成されている。更に、各遊星歯車３３はそれぞれ各キャリヤピン３４１’により回転可能に挿通される通孔３３０が形成され、この構成により各遊星歯車３３はキャリヤウェブ３４’に回転可能に取付けられている。
【００３６】
遊星歯車システム３０’が作動状態に設定される際、遊星歯車システム３０’は下記（２）式により減速効果を発揮するギアレシオを有している。
【００３７】
【数２】
2017051180.tif 000004
ここで、Ｒは遊星歯車システム３０’のギアレシオであり、Ｎrは外輪歯車３１の歯数であり、Ｎsは太陽歯車３２’の歯数である。
【００３８】
メインシャフト２０２の回転数と出力ホイール１０との比率は１／Ｒであるので、遊星歯車システム３０’が作動状態に切り替えられる際、出力ホイール１０はメインシャフト２０２より速いスピードで回転するようになっている。
【００３９】
図１０〜図１４に本発明の回転リールの第３の実施形態が示されており、図１１に連結器２０が左方向位置に配置される状態が示され、図１４に連結器２０が右方向位置に配置される状態が示されている。この第３の実施形態の構成に第２の実施形態と同様の構成が多いが、この第２の実施形態における遊星歯車システム３０”の構成は第２の実施形態と異なっている。更に、連結器２０の大径環状部２５の内周面２５１には複数のキーエリア２５３がそれぞれ長さ方向（Ｘ）に沿って延伸し且つ第１の回転軸（Ｌ１）の周囲におい
て互いに所定の角度間隔で形成されている。
【００４０】
遊星歯車システム３０”は他の実施形態と同様に収容空間１００内に配置されていてメインシャフト２０２の回転運動を出力ホイール１０に転送するように配置されている。遊星歯車システム３０”はメインシャフト２０２及び出力ホイール１０に接続し、且つ出力ホイール１０とメインシャフト２０２が異なるスピードで回転する作動状態と、出力ホイール１０とメインシャフト２０２が同じスピードで回転する非作動状態との間に切り替えることができるように構成されている。
【００４１】
遊星歯車システム３０”はキャリヤ手段３４”と、第１の太陽歯車３２と、第２の太陽歯車３２’と、複数のステップ遊星歯車３３’とを有している。
キャリヤ手段３４”は通孔３４０と、複数のキャリヤピン３４１’（図１２に示す）と、出力ホイール１０に面する右表面３４２と、端縁３４３と、複数のキースロット３４４とを有している。通孔３４０は該キャリヤ手段３４”がメインシャフト２０２によりが挿通されるように構成されたものである。複数のキャリヤピン３４１’は右表面３４２に形成されている。各キースロット３４４はそれぞれ端縁３４３から第１の回転軸（Ｌ１）へ延伸するように形成されている。該複数のキースロット３４４は、キーエリア２５３とそれぞれ係合できるように第１の回転軸（Ｌ１）の周囲において互いに所定の角度間隔で配置されている。この構成により、連結器２０は長さ方向（Ｘ）に沿って移動してキャリヤ
手段３４”と係合することができ、そしてキャリヤ手段３４”と係合すると該キャリヤ手段３４”は連結器２０に対して回転できないようになる。
【００４２】
第１の太陽歯車３２はメインシャフト２０２と共に第１の回転軸（Ｌ１）を回転軸として回転可能にメインシャフト２０２に取付けられている。
第２の太陽歯車３２’は出力ホイール１０と共に回転するように出力ホイール１０のハブ部１５に取付けられている。
複数のステップ遊星歯車３３’はキャリヤ手段３４”に回転可能に取付けられていると共に、第１の回転軸（Ｌ１）の周囲において互いに所定の角度間隔で配置されている。各ステップ遊星歯車３３’は図１２に示すようにそれぞれ第１の太陽歯車３２と噛み合う第１のステップ歯車３３１と、第２の太陽歯車３２’と噛み合う第２のステップ歯車３３２とを有している。更に、各ステップ遊星歯車３３’はそれぞれキャリヤピン３４１’により回転可能に挿通される通孔３３０’が形成されており、この構成によりキャリヤウェブ３４”に回転可能に取付けられている。
【００４３】
遊星歯車システム３０”が作動状態に設定される際、遊星歯車システム３０”は下記（３）式により減速効果を発揮するギアレシオを有している。
【００４４】
【数３】
2017051180.tif 000005
ここで、Ｒは遊星歯車システム３０”のギアレシオであり、ＮS1は第１の太陽歯車３２の歯数であり、Ｎs2は第２の太陽歯車３２’の歯数であり、Ｎp1は第１のステップ歯車３３１の歯数であり、Ｎp2は第２のステップ歯車３３２の歯数である。
メインシャフト２０２の回転数と出力ホイール１０との比率は１／Ｒであるので、遊星歯車システム３０’が作動状態に切り替えられる際、出力ホイール１０はメインシャフト２０２より速い／遅いスピードで回転するようになっている。
【００４５】
以上は本発明の各好ましい実施形態を説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００４６】
上述のように本発明の釣り用回転リールは、変速手段を備えており、そして該変速手段はメインシャフトが挿通されていると共に、第１の係合エリア及びらせん管と噛み合うワーム歯を有している出力ホイールと、前記出力ホイールの一側に配置されていると共に、第２の係合エリアを有している連結器と、前記出力ホイールと前記連結器との間に配置され、前記メインシャフトと前記出力ホイールとを連結して前記メインシャフトからの回転駆動力を前記出力ホイールに転送する遊星歯車システムと、前記連結器を駆動して、該連結器が前記リール本体と係合して前記出力ホイールと前記メインシャフトとが異なるスピードで回転することができる第１の位置と、該連結器の前記第２の係合エリアが前記出力ホイールの前記第１の係合エリアと係合して前記出力ホイールと前記メインシャフトとが同じスピードで回転することができる第２の位置との間で切り替える調整ユニットと、を有しているので、調整ユニットの調整により遊星歯車システムを第１の位置に切り替えることによって、互いに連動に回転する出力ホイールとメインシャフトそれぞれの回転速度を異なるものにすることが可能になっているので、状況に応じて釣り糸をリールから放出または巻き取るスピードやトルクを変更できてより使用しやすい釣り用回転リールを提供することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１  リール本体
１０  出力ホイール
１００  収容空間
１０１  左ケース部
１０２  右ケース部
１０３  内係合エリア
１０４  貫通孔
１０５  肩区域
１１  右端縁部
１１１  ワーム歯
１２  ウェブ部
１３  左端縁部
１３１  左係合エリア
１５  ハブ部
１６  リム部
２  駆動ユニット
２０  連結器
２００  フランジ手段
２０１  クランク
２０１１  回転シャフト
２０１２  クランクアーム
２０１３  先端（回転シャフト）
２０１４  基端（回転シャフト）
２０１５  駆動端部（クランクアーム）
２０１６  クランク端部（クランクアーム）
２０２  メインシャフト
２０２１  左端部（メインシャフト）
２０２２  中間部（メインシャフト）
２０２３  右端部（メインシャフト）
２０３  らせん管
２０３１  前端（らせん管）
２０３２  後端（らせん管）
２０４  スプールシャフト
２０４１  後端部（スプールシャフト）
２０４２  中間部（スプールシャフト）
２０４３  前端部（スプールシャフト）
２１  軸孔
２２  右方向係合エリア
２３  左方向係合エリア
２４  小径環状部
２４１  内周面（小径環状部）
２４２  外周面（小径環状部）
２５  大径環状部
２５０  空間
２５１  内周面（大径環状部）
２５２  外周面（大径環状部）
２６  肩面
２７  フック手段
３  ロータ
３０  遊星歯車システム
３０’  遊星歯車システム
３０”  遊星歯車システム
３１  外輪歯車
３２  太陽歯車
３２’  太陽歯車
３２’  第２の太陽歯車
３３  遊星歯車
３３’  ステップ遊星歯車
３３０  通孔
３３０’  通孔
３３１  第１のステップ歯車
３３２  第２のステップ歯車
３４  キャリヤウェブ
３４’  キャリヤ手段
３４”  キャリヤ手段
３４１  キャリヤピン
３４１’  キャリヤピン
４  スプール
４０  調整ユニット
４１  環状カム手段
４１１  内縁カム面
４２  受動カム
４２１  接続端部
４２２  受動端部
４２３  受動足
４２４  先端（受動足）
５  変速手段
６  カム機構
６１  駆動ギア
６２  受動ギア
６３  ピン部材
６４  スライダ
７  釣り竿
Ｌ１  第１の回転軸
Ｌ２  第２の回転軸
Ｘ  長さ方向
Ｙ  横方向
Ｚ  縦方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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