(57)【要約】【課題】車両用ジャンクションボックス（ＪＢ）の設計の共用化を図る。【解決手段】バッテリから負荷への電源供給電路１５をオン・オフするメインリレー１２が取り付けられる走行サブジャンクションボックス（ＳＪＢ）１０と、交流外部電源からバッテリへの充電を行う第１充電電路５５をオン・オフする第１充電リレー５２が取り付けられる第１充電ＳＪＢ５０と、直流外部電源からバッテリへの充電を行う第２充電電路３５をオン・オフする第２充電リレー３２が取り付けられる第２充電ＳＪＢ３０と、を含み、走行ＳＪＢ１０に第１充電ＳＪＢ５０を接続し、或いは、走行ＳＪＢ１０に第２充電ＳＪＢ３０と第１充電ＳＪＢ５０とを順に接続して１つの車両用ＪＢを構成する車両用ＳＪＢセット２００であって、第２充電ＳＪＢ３０は、走行ＳＪＢ１０と第１充電ＳＪＢ５０とを電気的に接続する貫通電路３９を有する。【選択図】図１
2017094788.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両駆動用のバッテリから負荷への電源供給電路をオン・オフするメインリレーが取り付けられる走行サブジャンクションボックスと、
第１外部電源から前記バッテリへの充電を行う第１充電電路をオン・オフする第１充電リレーが取り付けられる第１充電サブジャンクションボックスと、
第２外部電源から前記バッテリへの急速充電を行う第２充電電路をオン・オフする第２充電リレーが取り付けられる第２充電サブジャンクションボックスと、を含み、
前記走行サブジャンクションボックスに前記第１充電サブジャンクションボックスを接続し、或いは、前記走行サブジャンクションボックスに前記第２充電サブジャンクションボックスと前記第１充電サブジャンクションボックスとを順に接続して１つの車両用ジャンクションボックスを構成する車両用サブジャンクションボックスセットであって、
前記第２充電サブジャンクションボックスは、前記走行サブジャンクションボックスと前記第１充電サブジャンクションボックスとを電気的に接続する貫通電路を有すること、
を特徴とする車両用サブジャンクションボックスセット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接続されて１つの車両用ジャンクションボックスを構成する車両用サブジャンクションセットの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、エンジンとモータジェネレータを駆動源とするハイブリッド車両が多く用いられている。ハイブリッド車両には、モータジェネレータに駆動電力を供給するとともに、モータジェネレータからの回生電力を充電するキャパシタやバッテリ等の蓄電装置が搭載されている。
【０００３】
ハイブリッド車両には、蓄電装置とモータジェネレータとの間の電力供給電路をオン・オフするシステムメインリレーや、過電流や過電圧が発生した場合にバッテリを保護するためのヒューズが必要となる。これらのリレーやヒューズは、リレーやヒューズの各端子と電力供給電路のケーブルの端部とを電気的に接続するジャンクションボックスに取り付けられて車両に搭載されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、車両は多様化が進んでおり、例えば、一つの車種でも車両を起動するためにキーを用いるものとプッシュスイッチを用いるものとがある。キーによって車両を起動する電源システムはコントローラ制御を行わないのでスイッチのみを用いた回路構成となるが、プッシュススイッチによって車両を起動するものでは、プッシュスイッチの信号を制御するためのリレーを用いた回路構成となる。このように、一つの車種でも車両の起動回路にリレーを用いる場合とリレーが必要ない場合がある。
【０００５】
そこで、車両の電装品を稼働できる基本回路を備えたジャンクションボックスと、キーによる車両起動のための回路を備えたサブジャンクションボックスと、プッシュスイッチによる車両起動のための回路を備えたサブジャンクションボックスとを準備しておき、車両の仕様によってジャンクションボックスに取り付けるサブジャンクションボックスを変更する方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２８２８２２号公報
【特許文献２】特開２００９−１６５３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、近年、家庭用の交流電源或いは、急速充電器等の直流電源によって車両駆動用のバッテリを充電し、長距離の電動走行が可能となるプラグインハイブリッド車両が登場してきている。このため、ハイブリッド車両には、外部充電を行わない標準仕様、家庭用の交流電源等の交流外部電源から充電ができるＡＣ充電仕様、交流外部電源と急速充電器等の直流外部電源の両方から充電ができるＡＣ／ＤＣ充電仕様のように、外部充電の可否、外部電源の種類により、一つの車種でも何種類かの仕様が登場してきている。
【０００８】
このようなハイブリッド車両に用いられるジャンクションボックスは、例えば、一方の面にリレーやヒューズを差し込むコネクタを配置し、他方の面に電源ケーブルを差し込むコネクタを配置し、内部にリレー側のコネクタと電源ケーブル側のコネクタとを接続する内部配線を配置するよう構成されているものが多い。ジャンクションボックスは、取り付けるリレーの数、容量等によってコネクタの位置や内部配線の配置が異なってくる。このため、従来は、外部充電の可否、外部電源の種類によって異なる配線配置、形状のジャンクションボックスを個別に設計する必要があり、設計の共用化を図ることが難しかった。
【０００９】
そこで、本発明は、外部充電電源の種類が異なった場合でも車両用ジャンクションボックスの設計の共用化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車両用サブジャンクションボックスセットは、車両駆動用のバッテリから負荷への電源供給電路をオン・オフするメインリレーが取り付けられる走行サブジャンクションボックスと、第１外部電源から前記バッテリへの充電を行う第１充電電路をオン・オフする第１充電リレーが取り付けられる第１充電サブジャンクションボックスと、第２外部電源から前記バッテリへの急速充電を行う第２充電電路をオン・オフする第２充電リレーが取り付けられる第２充電サブジャンクションボックスと、を含み、前記走行サブジャンクションボックスに前記第１充電サブジャンクションボックスを接続し、或いは、前記走行サブジャンクションボックスに前記第２充電サブジャンクションボックスと前記第１充電サブジャンクションボックスとを順に接続して１つの車両用ジャンクションボックスを構成する車両用サブジャンクションボックスセットであって、前記第２充電サブジャンクションボックスは、前記走行サブジャンクションボックスと前記第１充電サブジャンクションボックスとを電気的に接続する貫通電路を有すること、を特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、走行サブジャンクションボックスと、第１充電サブジャンクションボックスと、第２充電サブジャンクションボックスとを組み合わせて、外部充電電源の種類に合わせた車両用ジャンクションボックスを構成することができるので、外部充電電源の種類が異なった場合でも、車両用ジャンクションボックスの設計を共用化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態におけるサブジャンクションボックスセットを示す平面図である。本図は、それぞれのサブシャンクションボックスにリレー、制限抵抗が取り付けられた状態を示す。
【図２】本発明の実施形態におけるサブジャンクションボックスセットを示す立面図である。本図は、それぞれのサブシャンクションボックスにリレー、制限抵抗が取り付けられた状態を示す。
【図３】図１に示すサブジャンクションボックスセットを組み合わせて交流外部電源または直流外部電源によりバッテリを充電可能な車両に搭載されるジャンクションボックスを構成した場合の車両用電源システムを示す系統図である。
【図４】図３に示す車両用電源システムの車両起動時、車両走行時における電流の流れを示す説明図である。
【図５】図３に示す車両用電源システムの充電時における電流の流れを示す説明図である。
【図６】図１に示すリレー、制限抵抗が取り付けられたサブジャンクションボックスセットを組み合わせて交流外部電源によりバッテリを充電可能な車両に搭載されるジャンクションボックスを構成した場合の車両用電源システムを示す説明図である。
【図７】本発明の他の実施形態におけるジャンクションボックスセットを示す平面図である。本図は、それぞれのサブシャンクションボックスにリレー、制限抵抗が取り付けられた状態を示す。
【図８】図７に示すジャンクションボックスセットを組み合わせて交流外部電源によりバッテリを充電可能な車両に搭載されるジャンクションボックスを構成した場合の車両用電源システムを示す系統図である。
【図９】図７に示すジャンクションボックスセットを組み合わせて交流外部電源によりバッテリを充電可能な車両に搭載される他のジャンクションボックスを構成した場合の車両用電源システムを示す系統図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態の車両用サブジャンクションボックスセット２００について説明する。なお、図１、図２は、各サブジャンクションボックス１０，３０，５０の平面、立面および内部構造を概念的に示したものである。
【００１４】
図１，２に示すように、本実施形態の車両用サブジャンクションボックスセット２００は、図３に示す車両駆動用のメインバッテリ８１からインバータやモータ等の負荷８４への電源供給電路１５をオン・オフするメインリレー１２が取り付けられる走行サブジャンクションボックス１０と、図３に示す第１外部電源である家庭用の交流電源等の交流外部電源９１からメインバッテリ８１への充電を行う第１充電電路５５をオン・オフする第１充電リレー５２が取り付けられる第１充電サブジャンクションボックス５０と、図３に示す第２外部電源である急速充電器等の直流外部電源１０１からメインバッテリ８１への充電を行う第２充電電路３５をオン・オフする第２充電リレー３２が取り付けられる第２充電サブジャンクションボックス３０と、を有している。
【００１５】
図３に示すように、走行サブジャンクションボックス１０に第２充電サブジャンクションボックス３０と、第１充電サブジャンクションボックス５０と、を順に接続すると、直流外部電源１０１または交流外部電源９１によってメインバッテリ８１を充電する仕様のプラグインハイブリッド車両用のジャンクションボックス２０１を構成することができる。図３は、ジャンクションボックス２０１にメインリレー１２、メインプリチャージリレー６３、メイン制限抵抗６２、第１充電リレー５２、第１プリチャージリレー７３、第１制限抵抗７２、第２充電リレー３２を取り付け、メインバッテリ８１、負荷８４、直流外部電源１０１、充電器９６、交流外部電源９１を接続した場合の電源システム９０１を示す。また、図６に示すように、走行サブジャンクションボックス１０と第１充電サブジャンクションボックス５０とを接続すると、交流外部電源９１でメインバッテリ８１を充電する仕様のプラグインハイブリッド車両用のジャンクションボックス２０２を構成することができる。図６は、ジャンクションボックス２０２にメインリレー１２、メインプリチャージリレー６３、メイン制限抵抗６２、第１充電リレー５２、第１プリチャージリレー７３、第１制限抵抗７２を取り付け、メインバッテリ８１、負荷８４、充電器９６、交流外部電源９１を接続した状態の電源システム９０２を示す。
【００１６】
以下、走行サブジャンクションボックス１０、第１充電サブジャンクションボックス５０、第２充電サブジャンクションボックス３０の詳細について図１から図３を参照しながら説明する。
【００１７】
図１（ａ）、図２（ａ）に示すように、走行サブジャンクションボックス１０は、厚さｔ、幅Ｄの箱型の直方体であり、４つの側面１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを有している。走行サブジャンクションボックス１０の上面１１ｅには、メインリレー１２の端子が差し込まれるコネクタＣ１１，Ｃ１２、メインプリチャージリレー６３の端子が差し込まれるコネクタＣ１３，Ｃ１４と、メイン制限抵抗６２の端子が差し込まれるコネクタＣ１５，Ｃ１６が配置されている。図１（ａ）、図２（ａ）は、コネクタＣ１１〜Ｃ１６にメインリレー１２、メインプリチャージリレー６３、メイン制限抵抗６２の各端子が差し込まれた状態を示している。
【００１８】
図２（ａ）に示す様に、走行サブジャンクションボックス１０の下面１１ｆには、図３に示すメインバッテリ８１からのケーブル８２の端子８３が差し込まれるバッテリケーブル接続端子２０と、負荷８４との間のケーブル８５の端子８６が差し込まれる負荷ケーブル接続端子２１とが配置されている。図３に示すように、第２充電サブジャンクションボックス３０が接続される側面１１ｄには、第１端子１６と第２端子１８とが配置されている。また、側面１１ｄには、２つの四角い凹部２２が設けられ、凹部２２の中央には締結ボルトが挿入される孔２３が設けられている。
【００１９】
走行サブジャンクションボックス１０の内部には、バッテリケーブル接続端子２０とメインリレー１２の一方の端子が差し込まれるコネクタＣ１１との間を接続するバッテリ側内部電路１３と、負荷ケーブル接続端子２１とメインリレー１２の他方の端子が差し込まれるコネクタＣ１２との間を接続する負荷側内部電路１４とが配置されている。バッテリ側内部電路１３と負荷側内部電路１４とは図３に示すメインバッテリ８１から負荷８４に電源を供給する電源供給電路１５を構成する。
【００２０】
また、走行サブジャンクションボックス１０の内部には、第１端子１６とバッテリ側内部電路１３とを接続する第１端子内部電路１７と、第２端子１８と負荷側内部電路１４とを接続する第２端子内部電路１９と、メイン制限抵抗６２の一方の端子が差し込まれるコネクタＣ１５とバッテリ側内部電路１３との間を接続する内部電線６１と、メイン制限抵抗６２の他方の端子が差し込まれるコネクタＣ１６とメインプリチャージリレー６３の一方の端子が差し込まれるコネクタＣ１３との間を接続する内部電線６７と、メインプリチャージリレー６３の他方の端子が差し込まれるコネクタＣ１４と負荷側内部電路１４との間を接続する内部電線６４とが配置されている。
【００２１】
図１（ｃ）、図２（ｃ）に示すように、第１充電サブジャンクションボックス５０は、走行サブジャンクションボックス１０と同様、厚さｔ、幅Ｄの箱型の直方体であり、４つの側面５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄを有している。第１充電サブジャンクションボックス５０の上面５１ｅには、第１充電リレー５２の端子が差し込まれるコネクタＣ５１，Ｃ５２、第１プリチャージリレー７３の端子が差し込まれるコネクタＣ５３，Ｃ５４と、第１制限抵抗７２の端子が差し込まれるコネクタＣ５５，Ｃ５６が配置されている。なお、図１（ｂ）、図２（ｂ）は、コネクタＣ５１〜Ｃ５６に第１充電リレー５２、第１プリチャージリレー７３、第１制限抵抗７２の各端子が差し込まれた状態を示している。
【００２２】
図２（ｃ）に示すように、第１充電サブジャンクションボックス５０の下面５１ｆには、図３に示す充電器９６からのケーブル９７の端子９８が差し込まれる第１充電ケーブル接続端子５６が配置されている。図３、図５に示すように、走行サブジャンクションボックス１０、第２充電サブジャンクションボックス３０に接続される側面５１ａには、第１コネクタ５７が配置されている。また、側面５１ａの走行サブジャンクションボックス１０の側面１１ｄに設けられた２つの凹部２２と対応する位置には、凹部２２に嵌り込む２つの凸部２４が設けられ、凸部２４の中央には締結ボルトが挿入される孔２５が設けられている。
【００２３】
第１充電サブジャンクションボックス５０の内部には、第１充電ケーブル接続端子５６と第１充電リレー５２の一方の端子が差し込まれるコネクタＣ５１との間を接続する第１充電側内部電路５３と、第１コネクタ５７と第１充電リレー５２の他方の端子が差し込まれるコネクタＣ５２との間を接続する第１接続側内部電路５４とが配置されている。第１充電側内部電路５３と第１接続側内部電路５４とは図３に示す交流外部電源９１からメインバッテリ８１への充電を行う第１充電電路５５を構成する。
【００２４】
また、第１充電サブジャンクションボックス５０の内部には、第１制限抵抗７２の一方の端子が差し込まれるコネクタＣ５５と第１充電側内部電路５３との間を接続する内部電線７１と、第１制限抵抗７２の他方の端子が差し込まれるコネクタＣ５６と第１プリチャージリレー７３の一方の端子が差し込まれるコネクタＣ５３との間を接続する内部電線７９と、第１プリチャージリレー７３の他方の端子が差し込まれるコネクタＣ５４と第１接続側内部電路５４との間を接続する内部電線７４とが配置されている。
【００２５】
図１（ｂ）、図２（ｂ）に示すように、第２充電サブジャンクションボックス３０は、走行サブジャンクションボックス１０、第１充電サブジャンクションボックス５０と同様、厚さｔ、幅Ｄの箱型の直方体であり、４つの側面３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを有している。第２充電サブジャンクションボックス３０の上面３１ｅには、第２充電リレー３２の端子が差し込まれるコネクタＣ３１，Ｃ３２が配置されている。なお、図１は、コネクタＣ３１，Ｃ３２に第２充電リレー３２の端子が差し込まれた状態を示している。
【００２６】
図２（ｂ）に示すように、第２充電サブジャンクションボックス３０の下面３１ｆには、図３に示す直流外部電源１０１からのケーブル１０５の端子１０６が差し込まれる第２充電ケーブル接続端子４０が配置されている。図３に示すように、走行サブジャンクションボックス１０に接続される側面３１ａには、第２コネクタ３６と第３コネクタ３７とが配置されている。また、側面３１ａの走行サブジャンクションボックス１０の側面１１ｄに設けられた２つの凹部２２と対応する位置には、凹部２２に嵌り込む２つの凸部２４が設けられ、凸部２４の中央には締結ボルトが挿入される孔２５が設けられている。
【００２７】
図1（ｂ）、図２（ｂ）に示すように、側面３１ａと反対側で、図３に示すように、第１充電サブジャンクションボックス５０が接続される側面３１ｄには、第４コネクタ３８が設けられている。また、側面３１ｄには、走行サブジャンクションボックス１０の側面１１ｄと同様、２つの凹部２２が設けられており、凹部２２の中央には締結ボルトが挿入される孔２３が設けられている。
【００２８】
第２充電サブジャンクションボックス３０の内部には、第２充電ケーブル接続端子４０と第２充電リレー３２の一方の端子が差し込まれるコネクタＣ３１との間を接続する第２充電側内部電路３３と、第２コネクタ３６と第２充電リレー３２の他方の端子が差し込まれるコネクタＣ３２との間を接続する第２接続側内部電路３４とを有している。第２充電側内部電路３３と第２接続側内部電路３４とは図３に示す直流外部電源１０１からメインバッテリ８１への充電を行う第２充電電路３５を構成する。
【００２９】
また、第２充電サブジャンクションボックス３０の内部には、側面１１ａに設けられた第３コネクタ３７と側面１１ｄに設けられた第４コネクタ３８とを接続するように、第２充電サブジャンクションボックス３０の中を貫通する貫通電路３９が設けられている。
【００３０】
以上のように構成された走行サブジャンクションボックス１０の側面１１ｄに設けられた第１端子１６、第２端子１８に第２充電サブジャンクションボックス３０の第３コネクタ３７、第２コネクタ３６をそれぞれ差し込み、走行サブジャンクションボックス１０の側面１１ｄに設けられた凹部２２に第２充電サブジャンクションボックス３０の側面３１ａに設けられた凸部２４を嵌め込んで、孔２３と孔２５との位置を合わせて締結ボルトを挿入して締め付ける。次に、第２充電サブジャンクションボックス３０の側面３１ｄに設けられた第４コネクタ３８と第１充電サブジャンクションボックス５０の側面５１ａに設けられた第１コネクタ５７とを接続し、第２充電サブジャンクションボックス３０の側面３１ｄに設けられた凹部２２に第１充電サブジャンクションボックス５０の側面５１ａに設けられた凸部２４を嵌め込んで、孔２３と孔２５との位置を合わせて締結ボルトを挿入して締め付ける。このように、走行サブジャンクションボックス１０に第２充電サブジャンクションボックス３０、第１充電サブジャンクションボックス５０を順に接続すると図３に示すような交流外部電源９１および直流外部電源１０１によりメインバッテリ８１を充電する仕様のプラグインハイブリッド車両用のジャンクションボックス２０１を構成することができる。
【００３１】
また、図３に示すように、走行サブジャンクションボックス１０のバッテリケーブル接続端子２０にメインバッテリ８１からのケーブル８２の端子８３を差し込み、負荷ケーブル接続端子２１に負荷８４との間のケーブル８５の端子８６を差し込み、第２充電サブジャンクションボックス３０の第２充電ケーブル接続端子４０に急速充電器等の直流外部電源１０１からのケーブル１０５の端子１０６を差し込み、第１充電サブジャンクションボックス５０の第１充電ケーブル接続端子５６に充電器９６からのケーブル９７の端子９８を差し込む。また、車両に取り付けられている交流外部電源接続端子９４に家庭用交流電源等の交流外部電源９１の充電ケーブル９２の充電コネクタ９３を差し込み、直流外部電源接続端子１０４に直流外部電源１０１の充電ケーブル１０２の充電コネクタ１０３を差し込む。これにより、交流外部電源９１、直流外部電源１０１によってメインバッテリ８１の充電を行う電源システム９０１が構成される。
【００３２】
図４、５を参照しながら電源システム９０１の動作について簡単に説明する。図４に示すように、交流外部電源９１、直流外部電源１０１が接続されていない場合には、車両は、メインプリチャージリレー６３をオンにして、図４の矢印Ｒ１に示す様に、メイン制限抵抗６２を通してインバータ（負荷８４に含まれる）のコンデンサをチャージし、コンデンサのチャージが終わったら、メインリレー１２をオンとしてメインバッテリ８１と負荷８４とを接続し、メインバッテリ８１の電力を図４のＲ２に示すように負荷８４のインバータ、車両走行用のモータジェネレータに供給して車両を走行させる。また、車両の走行中の回生電力は、図４の矢印Ｒ２に示す様に、メインリレー１２を通って負荷８４からメインバッテリ８１に充電される。
【００３３】
家庭用の交流電源等の交流外部電源９１が接続されると、交流外部電源９１の交流電力は、充電器９６で交流から直流に変換されるとともに、メインバッテリ８１を充電できる電圧に変換される。そして、第１充電リレー５２をオンとすると変換後の直流電力は、図５の矢印Ｒ６に示すように、充電器９６から第１充電リレー５２、第１接続側内部電路５４、第１コネクタ５７を通って第２充電サブジャンクションボックス３０の第４コネクタ３８に入る。そして、交流電力は、図５の矢印Ｒ５に示すように、第４コネクタ３８から貫通電路３９を通って第２充電サブジャンクションボックス３０の第３コネクタ３７に入り、第３コネクタ３７から走行サブジャンクションボックス１０の第１端子１６に入り、第１端子１６から第１端子内部電路１７、バッテリ側内部電路１３を通ってメインバッテリ８１を充電する。なお、交流外部電源９１からメインバッテリ８１の充電を行う際に、第１充電リレー５２をオンとする前に、図５の矢印Ｒ７に示すように、第１プリチャージリレー７３をオンとして第１制限抵抗７２を通して小さい電流でメインバッテリ８１の充電を開始し、その後、第１充電リレー５２をオンにして、図５の矢印Ｒ６に示すように大きな電流でメインバッテリ８１の充電を行うようにしてもよい。
【００３４】
急速充電器等の直流外部電源１０１を接続し、第２充電リレー３２をオンとすると、図５の矢印Ｒ４に示すように、直流外部電源１０１の直流電力は、直流外部電源１０１から第２充電リレー３２、第２接続側内部電路３４、第２コネクタ３６を通って走行サブジャンクションボックス１０の第２端子１８に入る。そして、メインリレー１２がオンとなると、直流電力は、第２端子１８、第２端子内部電路１９、メインリレー１２、バッテリ側内部電路１３を通ってメインバッテリ８１を急速充電する。急速充電の際には、家庭用の交流電源等の交流外部電源９１によってメインバッテリ８１を充電する際の電流よりも大きい電流が第２充電電路３５に流れる。直流外部電源１０１からメインバッテリ８１の充電を行う際に、メインリレー１２をオンとする前に、図５の矢印Ｒ３に示すように、メインプリチャージリレー６３をオンとしてメイン制限抵抗６２を通して小さい電流でメインバッテリ８１の充電を開始し、その後、メインリレー１２をオンにして、図５の矢印Ｒ４に示すように大きな電流でメインバッテリ８１の急速充電を行うようにしてもよい。
【００３５】
本実施形態の車両用サブジャンクションボックスセット２００では、メインバッテリ８１に接続される走行サブジャンクションボックス１０に直流外部電源１０１からの大きな充電電力が流れる第２充電サブジャンクションボックス３０を隣接接続して急速充電の際の大きな電流が流れる電路の距離を短くし、直流外部電源１０１によってメインバッテリ８１を急速充電する際のジャンクションボックス２０１の発熱を抑制することができる。また、本実施形態の車両用サブジャンクションボックスセット２００は、第２充電サブジャンクションボックス３０に第３コネクタ３７と第４コネクタ３８と貫通電路３９とを配置することにより、第２充電サブジャンクションボックス３０を走行サブジャンクションボックス１０と第１充電サブジャンクションボックス５０との間に接続しても、第１充電サブジャンクションボックス５０から走行サブジャンクションボックス１０を介してメインバッテリ８１を充電することができる。
【００３６】
また、図６に示すように、走行サブジャンクションボックス１０の側面１１ｄに設けられた第１端子１６に第１充電サブジャンクションボックス５０の第１コネクタ５７を差し込み、走行サブジャンクションボックス１０の側面１１ｄに設けられた凹部２２に第１充電サブジャンクションボックス５０の側面５１ａに設けられた凸部２４を嵌め込んで、孔２３と孔２５との位置を合わせて締結ボルトを挿入して締め付けると、図６に示すような交流外部電源９１でメインバッテリ８１を充電する仕様のプラグインハイブリッド車両用のジャンクションボックス２０２を構成することができる。
【００３７】
図３を参照して説明したと同様、走行サブジャンクションボックス１０にメインバッテリ８１と負荷８４とを接続し、第１充電サブジャンクションボックス５０に充電器９６と交流外部電源９１とを接続すると、交流外部電源９１によってメインバッテリ８１の充電を行う電源システム９０２が構成される。電源システム９０２によって車両の起動、走行、電力回生を行う場合の動作は、図４を参照して説明した電源システム９０１の動作と同様であり、交流外部電源９１によってメインバッテリ８１の充電を行う場合の動作は、図５を参照して説明した電源システム９０１の動作の内、充電器９６で変換した充電用の直流電力が第２充電サブジャンクションボックス３０の貫通電路３９を通らずに、第１充電サブジャンクションボックス５０の第１コネクタ５７から走行サブジャンクションボックス１０の第１端子１６、第１端子内部電路１７を通ってメインバッテリ８１に充電される点が異なるのみである。
【００３８】
更に、走行サブジャンクションボックス１０のみにより、外部充電を行わない通常仕様のハイブリッド車両用のジャンクションボックスとすることができる。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態の車両用サブジャンクションボックスセット２００は、各サブジャンクションボックス１０，３０，５０の設計を変更せずに、その接続、組み合わせを変更することにより、外部充電電源可否或いは外部電源の種類に合わせた車両用ジャンクションボックスを構成することができるので、外部充電電源の種類が異なった場合でも、車両用ジャンクションボックスの設計を共用化することができる。
【００４０】
次に、図７から図９を参照して本発明の他の実施形態の車両用サブジャンクションボックスセット３００について説明する。図１から図６を参照して説明した実施形態と同様の部分には同様の符号を付して説明は省略する。
【００４１】
図７に示すように、本実施形態の車両用サブジャンクションボックスセット３００は、走行プリチャージサブジャンクションボックス３２０、走行サブジャンクションボックス３１０、第２充電サブジャンクションボックス３０、第１充電サブジャンクションボックス３５０、第１プリチャージサブジャンクションボックス３６０で構成されている。
【００４２】
走行プリチャージサブジャンクションボックス３２０は、図１から図６を参照して説明した走行サブジャンクションボックス１０のメインプリチャージリレー６３とメイン制限抵抗６２の部分を別のサブジャンクションボックスとして分割したものであり、走行サブジャンクションボックス３１０は、図１から図６を参照して説明した走行サブジャンクションボックス１０のメインリレー１２の部分を別のサブジャンクションボックスとしたものである。また、第１プリチャージサブジャンクションボックス３６０は、図１から図６を参照して説明した第１充電サブジャンクションボックス５０の第１プリチャージリレー７３と、第１制限抵抗７２の部分を別のサブジャンクションボックスとして分割したものであり、第１充電サブジャンクションボックス３５０は、図１から図６を参照して説明した第１充電サブジャンクションボックス５０の第１充電リレー５２の部分を別のサブジャンクションボックスとしたものである。
【００４３】
図７（ａ）に示すように、走行プリチャージサブジャンクションボックス３２０は、厚さｔ、幅Ｄの箱型の直方体であり、４つの側面３２１ａ，３２１ｂ，３２１ｃ，３２１ｄを有している。走行プリチャージサブジャンクションボックス３２０の上面３２１ｅには、メインプリチャージリレー６３の端子が差し込まれるコネクタＣ１３，Ｃ１４と、メイン制限抵抗６２の端子が差し込まれるコネクタＣ１５，Ｃ１６が配置されている。図７（ａ）は、コネクタＣ１３〜Ｃ１６にメインプリチャージリレー６３、メイン制限抵抗６２の各端子が差し込まれた状態を示している。
【００４４】
走行サブジャンクションボックス３１０が接続される側面３２１ｄには、第１プリコネクタ６５と、第２プリコネクタ６６とが配置されている。また、側面３２１ｄには、図１から図６を参照して説明した走行サブジャンクションボックス１０の側面１１ｄに設けられているのと同様の２つの四角い凹部２２が設けられ、凹部２２には孔２３が設けられている。
【００４５】
第１プリチャージサブジャンクションボックス３６０の内部には、第１プリコネクタ６５とコネクタＣ１５とを接続する内部電線３６１と、コネクタＣ１６とコネクタＣ１３とを接続する内部電線６７と、第２プリコネクタ６６とコネクタＣ１４とを接続する内部電線３６４が配置されている。
【００４６】
図７（ｂ）に示すように、走行サブジャンクションボックス３１０は、厚さｔ、幅Ｄの箱型の直方体であり、４つの側面３１１ａ，３１１ｂ，３１１ｃ，３１１ｄを有している。走行サブジャンクションボックス３１０の上面３１１ｅには、メインリレー１２の端子が差し込まれるコネクタＣ１２，Ｃ１３が配置されている。また、下面３１１ｆには、バッテリケーブル接続端子２０、負荷ケーブル接続端子２１が配置されている。図７（ｂ）は、コネクタＣ１１，Ｃ１２にメインリレー１２の端子が差し込まれた状態を示している。
【００４７】
走行プリチャージサブジャンクションボックス３２０が接続される側面３１１ａには、第１プリ端子２６と、第２プリ端子２８とが配置されている。また、側面３１１ａには、図１から図６を参照して説明した第２充電サブジャンクションボックス３０の側面３１ａに設けられているのと同様の２つの凸部２４が設けられ、凸部２４には孔２５が設けられている。
【００４８】
また、走行サブジャンクションボックス３１０には、第１プリ端子２６とバッテリ側内部電路１３との間を接続する内部電線２７と、第２プリ端子２８と負荷側内部電路１４とを接続する内部電線２９が配置されている。上記以外は、図１から図６を参照して説明した走行サブジャンクションボックス１０と同様の構成となっている。
【００４９】
図７（ｃ）に示す様に、第２充電サブジャンクションボックス３０は、図１から図６を参照して説明したものと同様である。
【００５０】
図７（ｅ）に示すように、第１プリチャージサブジャンクションボックス３６０は、厚さｔ、幅Ｄの箱型の直方体であり、４つの側面３６１ａ，３６１ｂ，３６１ｃ，３６１ｄを有している。第１プリチャージサブジャンクションボックス３６０の上面３６１ｅには、第１プリチャージリレー７３の端子が差し込まれるコネクタＣ５３，Ｃ５４と、第１制限抵抗７２の端子が差し込まれるコネクタＣ５５，Ｃ５６が配置されている。図７（ｅ）は、コネクタＣ５３〜Ｃ５６に第１プリチャージリレー７３、第１制限抵抗７２の各端子が差し込まれた状態を示している。
【００５１】
第１充電サブジャンクションボックス３５０が接続される側面３６１ａには、第３プリコネクタ７５と、第４プリコネクタ７６とが配置されている。また、側面３６１ａには、図１から図６を参照して説明した走行サブジャンクションボックス１０の側面１１ｄに設けられているのと同様の２つの四角い凹部２２が設けられ、凹部２２には孔２３が設けられている。
【００５２】
第１プリチャージサブジャンクションボックス３６０の内部には、第３プリコネクタ７５とコネクタＣ５５とを接続する内部電線３７１と、コネクタＣ５６とコネクタＣ５３とを接続する内部電線７９と、第４プリコネクタ７６とコネクタＣ５４とを接続する内部電線３７４が配置されている。
【００５３】
図７（ｄ）に示すように、第１充電サブジャンクションボックス３５０は、厚さｔ、幅Ｄの箱型の直方体であり、４つの側面３５１ａ，３５１ｂ，３５１ｃ，３５１ｄを有している。第１充電サブジャンクションボックス３５０の上面３５１ｅには、第１充電リレー５２の端子が差し込まれるコネクタＣ５１，Ｃ５２が配置されている。下面３５１ｆには、第１充電ケーブル接続端子５６が配置されている。図７（ｄ）は、コネクタＣ５１，Ｃ５２に第１充電リレー５２の端子が差し込まれた状態を示している。
【００５４】
第１プリチャージサブジャンクションボックス３６０が接続される側面３５１ｄには、第３プリ端子５８と、第４プリ端子５９とが配置されている。また、側面３５１ｄと第２充電サブジャンクションボックス３０に接続される側面３５１ａには、図１から図６を参照して説明した第２充電サブジャンクションボックス３０の側面３１ａに設けられているのと同様の２つの凸部２４が設けられ、凸部２４には孔２５が設けられている。
【００５５】
また、第１充電サブジャンクションボックス３５０には、第３プリ端子５８と第１充電側内部電路５３との間を接続する内部電線７７と、第４プリ端子５９と第１接続側内部電路５４とを接続する内部電線７８が配置されている。上記以外は、図１から図６を参照して説明した第１充電サブジャンクションボックス５０と同様の構成となっている。
【００５６】
以上のように構成された車両用サブジャンクションボックスセット３００の内、図８に示す様に、走行プリチャージサブジャンクションボックス３２０、走行サブジャンクションボックス３１０、第１充電サブジャンクションボックス３５０を順に接続すると、制限抵抗なしで交流外部電源９１からメインバッテリ８１に充電する仕様のプラグインハイブリッド車両用のジャンクションボックス３０１を構成することができる。
【００５７】
また、図９に示すように、走行サブジャンクションボックス３１０、第１充電サブジャンクションボックス３５０を順に接続すると、制限抵抗なしでメインバッテリ８１と負荷８４とを接続でき、制限抵抗なしで交流外部電源９１からメインバッテリ８１に充電する仕様のプラグインハイブリッド車両用のジャンクションボックス３０２を構成することができる。
【００５８】
また、走行プリチャージサブジャンクションボックス３２０、走行サブジャンクションボックス３１０、第２充電サブジャンクションボックス３０、第１充電サブジャンクションボックス３５０、第１プリチャージサブジャンクションボックス３６０の順に接続すると、図３を参照して説明した交流外部電源９１によっても直流外部電源１０１によってもメインバッテリ８１を充電可能な仕様のプラグインハイブリッド車両用のジャンクションボックス２０１と同様のジャンクションボックスを構成することができるし、走行プリチャージサブジャンクションボックス３２０、走行サブジャンクションボックス３１０、第１充電サブジャンクションボックス３５０、第１プリチャージサブジャンクションボックス３６０の順に接続すると、図６を参照して説明したジャンクションボックス２０２と同様の機能を有するジャンクションボックスを構成することができる。
【００５９】
以上説明したように、本実施形態の車両用サブジャンクションボックスセット３００は、各サブジャンクションボックス３２０，３１０，３０，３５０，３６０の設計を変更せずに、その接続、組み合わせを変更することにより、外部充電電源可否或いは外部電源の種類、更に、制限抵抗の要否に合わせた車両用ジャンクションボックスを構成することができるので、図１から図６を参照して説明した車両用サブジャンクションボックスセット２００よりも多種類のジャンクションボックスを構成することができる。これにより、外部充電電源の種類或いは、仕様が異なった場合でも、車両用ジャンクションボックスの設計を共用化することができる。
【００６０】
以上説明した各実施形態では、走行サブジャンクションボックス１０，３１０において、第２端子１８は、負荷側内部電路１４に接続され、直流外部電源１０１によってメインバッテリ８１を充電する際には、メインリレー１２を通して充電するものとして説明したが、第２端子１８をバッテリ側内部電路１３に接続し、メインリレー１２通さずに直流外部電源１０１からメインバッテリ８１を充電するようにしてもよい。また、第１端子１６を負荷側内部電路１４に接続して、交流外部電源９１によってメインバッテリ８１を充電する際に、メインリレー１２を通して充電するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１０，３１０  走行サブジャンクションボックス、１１ａ〜１１ｄ，３１ａ〜３１ｄ，５１ａ〜５１ｄ，３１１ａ〜３１１ｄ，３２１ａ〜３２１ｄ，３５１ａ〜３５１ｄ，３６１ａ〜３６１ｄ  側面、１１ｅ，３１ｅ，５１ｅ，３１１ｅ，３２１ｅ，３５１ｅ，３６１ｅ  上面、１１ｆ，３１ｆ，５１ｆ，３１１ｆ，３５１ｆ  下面、１２  メインリレー、１３  バッテリ側内部電路、１４  負荷側内部電路、１５  電源供給電路、１６  第１端子、１７  第１端子内部電路、１８  第２端子、１９  第２端子内部電路、２０  バッテリケーブル接続端子、２１  負荷ケーブル接続端子、２２  凹部、２３，２５  孔、２４  凸部、２６  第１プリ端子、２７，２９，６１，６４，６７，７１，７４，７７，７８，７９，３６１，３６４，３７１，３７４  内部電線、２８  第２プリ端子、３０  第２充電サブジャンクションボックス、３２  第２充電リレー、３３  第２充電側内部電路、３４  第２接続側内部電路、３５  第２充電電路、３６  第２コネクタ、３７  第３コネクタ、３８  第４コネクタ、３９  貫通電路、４０  第２充電ケーブル接続端子、５０，３５０  第１充電サブジャンクションボックス、５２  第１充電リレー、５３  第１充電側内部電路、５４  第１接続側内部電路、５５  第１充電電路、５６  第１充電ケーブル接続端子、５７  第１コネクタ、５８  第３プリ端子、５９  第４プリ端子、６２  メイン制限抵抗、６３  メインプリチャージリレー、６５  第１プリコネクタ、６６  第２プリコネクタ、７２  第１制限抵抗、７３  第１プリチャージリレー、７５  第３プリコネクタ、７６  第４プリコネクタ、８１  メインバッテリ、８２，８５，９７，１０５  ケーブル、８３，８６，９８，１０６  端子、８４  負荷、９１  交流外部電源、９２，１０２  充電ケーブル、９３，１０３  充電コネクタ、９４  交流外部電源接続端子、９６  充電器、１０１  直流外部電源、１０４  直流外部電源接続端子、２００，３００  車両用サブジャンクションボックスセット、２０１，２０２，３０１，３０２  ジャンクションボックス、３２０  走行プリチャージサブジャンクションボックス、３６０  第１プリチャージサブジャンクションボックス、９０１，９０２  電源システム、Ｃ１１〜Ｃ１６，Ｃ３１，Ｃ３２，Ｃ５１〜Ｃ５６  コネクタ、Ｒ１〜Ｒ７  矢印。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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