(57)【要約】【課題】保護部材に収容された導体に対して、他の外部導体を容易に接続でき、かつ、その接続箇所に対する制約をなるべく無くすことを目的とする。【解決手段】配線モジュール２０は、中空板材３４によって形成された保護部材３２と、中空板材３４の中空構造内に収容された導体４２と、中空板材３４の中空構造外に配設された電線（例えば、アース用電線６２）と、圧接端子７０とを備える。圧接端子７０は、導体４２に圧接接続可能な圧接部７２と、電線に接続された外部接続部（例えば、電線接続部７６）とを含み、圧接部７２が中空板材３４の複数の板状部分３６の少なくとも一部を貫通した状態で、導体４２に圧接接続されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の板状部分と、前記複数の板状部分の間で中空構造を形成する介在部分とを含む中空板材によって形成された保護部材と、
前記中空板材の中空構造内に収容された導体と、
前記中空板材の中空構造外に配設された電線と、
前記導体に圧接接続可能な圧接部と、前記電線に接続された外部接続部とを含み、前記圧接部が前記複数の板状部分の少なくとも１つを貫通した状態で、前記導体に圧接接続された圧接端子と、
を備える配線モジュール。
【請求項２】
請求項１に記載の配線モジュールであって、
前記圧接端子の外部接続部は、前記電線に直接接続された電線接続部を含む、配線モジュール。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の配線モジュールであって、
前記圧接端子の外部接続部は、オス端子部又はメス端子部を含み、
前記電線に直接接続された電線側メス端子又は電線側オス端子が前記オス端子部又はメス端子部と嵌合接続されている、配線モジュール。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
前記中空板材の中空構造内に前記導体が複数収容され、
前記圧接端子が前記圧接部を複数含み、
前記複数の圧接部は、前記複数の導体に別々に圧接接続されている、配線モジュール。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
前記圧接端子は、前記圧接部が前記導体に圧接接続された状態で、前記介在部分を挟込み保持する介在部分挟持部を含む、配線モジュール。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
前記圧接端子は、前記圧接部が前記導体に圧接接続された状態で、前記複数の板状部分の少なくとも１つを挟込み挟持する板状部分挟持部を含む、配線モジュール。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
前記介在部分に挟持用スリットが形成され、
前記圧接端子は、前記圧接部が前記導体に圧接接続された状態で、前記挟持用スリットにより挟込み保持される被挟持片を含む、配線モジュール。
【請求項８】
請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
前記保護部材と前記導体とは、車両の樹脂ボディに沿って配設可能に構成されると共に、前記導体が車両のアース部位に接続可能に構成され、
車両に搭載された電気部品からアース用電線として引出された前記電線が前記圧接端子を介して前記導体に接続されている、配線モジュール。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
前記導体が前記中空板材の中空構造内で相互に絶縁された状態で複数収容されている、配線モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、保護部材内に収容された導体に対して、他の電線を接続する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、バッテリの負極端子に電気的に接続される導体を含む幹線の長手方向中中途部にアースポイント部を設け、補機から引出されたアース線を前記アースポイントに接続する技術を開示している。
【０００３】
特許文献２は、インストルメントパネルの内部に回路体を埋込むと共に、インストルメントパネルの一部を凹ませて分岐接続部を形成し、この分岐接続部に、圧接端子が挿着されたコネクタを挿着する技術を開示している。圧接端子は、ワイヤーハーネスの電線に接続されており、コネクタを分岐接続部に挿着すると、ワイヤーハーネスの各電線は、圧接端子を介して回路体を構成する各電線に電気的に接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２４１８０９号公報
【特許文献２】特開平１１−２０３９４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示の技術によると、補機から引出されたアース線は、アースポイントでのみ幹線に電気的に接続可能であるため、当該アース線の接続箇所が限定的であるという問題がある。
【０００６】
特許文献２では、分岐接続部が形成された箇所でのみ、ワイヤーハーネスの電線を、回路体を構成する電線に接続可能であるため、やはり、ワイヤーハーネスの接続箇所が限定的であるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、保護部材に収容された導体に対して、他の外部導体を容易に接続でき、かつ、その接続箇所に対する制約をなるべく無くすことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、第１の態様に係る配線モジュールは、複数の板状部分と、前記複数の板状部分の間で中空構造を形成する介在部分とを含む中空板材によって形成された保護部材と、前記中空板材の中空構造内に収容された導体と、前記中空板材の中空構造外に配設された電線と、前記導体に圧接接続可能な圧接部と、前記電線に接続された外部接続部とを含み、前記圧接部が前記複数の板状部分の少なくとも１つを貫通した状態で、前記導体に圧接接続された圧接端子とを備える。
【０００９】
第２の態様は、第１の態様に係る配線モジュールであって、前記圧接端子の外部接続部は、前記電線に直接接続された電線接続部を含むものである。
【００１０】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係る配線モジュールであって、前記圧接端子の外部接続部は、オス端子部又はメス端子部を含み、前記電線に直接接続された電線側メス端子又は電線側オス端子が前記オス端子部又はメス端子部と嵌合接続されているものである。
【００１１】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係る配線モジュールであって、前記中空板材の中空構造内に前記導体が複数収容され、前記圧接端子が前記圧接部を複数含み、前記複数の圧接部は、前記複数の導体に別々に圧接接続されているものである。
【００１２】
第５の態様は、第１〜第４のいずれか１つの態様に係る配線モジュールであって、前記圧接端子は、前記圧接部が前記導体に圧接接続された状態で、前記介在部分を挟込み保持する介在部分挟持部を含むものである。
【００１３】
第６の態様は、第１〜第５のいずれか１つの態様に係る配線モジュールであって、前記圧接端子は、前記圧接部が前記導体に圧接接続された状態で、前記複数の板状部分の少なくとも１つを挟込み挟持する板状部分挟持部を含むものである。
【００１４】
第７の態様は、第１〜第６のいずれか１つの態様に係る配線モジュールであって、前記介在部分に挟持用スリットが形成され、前記圧接端子は、前記圧接部が前記導体に圧接接続された状態で、前記挟持用スリットにより挟込み保持される被挟持片を含むものである。
【００１５】
第８の態様は、第１〜第７のいずれか１つの態様に係る配線モジュールであって、前記保護部材と前記導体とは、車両の樹脂ボディに沿って配設可能に構成されると共に、前記導体が車両のアース部位に接続可能に構成され、車両に搭載された電気部品からアース用電線として引出された前記電線が前記圧接端子を介して前記導体に接続されているものである。
【００１６】
第９の態様は、第１〜第８のいずれか１つの態様に係る配線モジュールであって、前記導体が前記中空板材の中空構造内で相互に絶縁された状態で複数収容されているものである。
【発明の効果】
【００１７】
第１の態様によると、圧接端子の圧接部を、複数の板状部分の少なくとも１つに貫通させた状態で、中空構造内の導体に圧接接続すれば、中空板材の中空構造内の導体と電線とを接続できる。このため、中空板材によって形成された保護部材に収容された導体に対して、電線を容易に接続でき、かつ、その接続箇所に対する制約をなるべく無くすことができる。
【００１８】
第２の態様によると、外部の電線を、中空板材の中空構造内の導体に容易かつ確実に接続できる。
【００１９】
第３の態様によると、圧接端子と電線との接続を、電線側メス端子又は電線側オス端子と前記オス端子部又はメス端子部との嵌合接続によって容易に実現できる。
【００２０】
第４の態様によると、電線を複数の導体に同時接続することが可能となり、また、複数の導体同士を、圧接端子を通じて接続することも可能となる。
【００２１】
第５の態様によると、圧接端子は、介在部分を挟込み保持する介在部分挟持部を含むため、圧接部が導体に圧接接続された状態をより確実に保つことができる。
【００２２】
第６の態様によると、圧接端子は、前記複数の板状部分の少なくとも１つを挟込み挟持する板状部分挟持部を含むため、圧接部が導体に圧接接続された状態をより確実に保つことができる。
【００２３】
第７の態様の態様によると、圧接端子は、挟持用スリットにより挟込み保持される被挟持片を含むため、圧接部が導体に圧接接続された状態をより確実に保つことができる。
【００２４】
車両が樹脂ボディを備える場合、ワイヤーハーネスに含まれるアース用電線をボディアースすることが困難となる。そこで、第８の態様のように、保護部材と導体とを、車両の樹脂ボディに沿って配設すると共に、導体を車両のアース部位に接続し、アース用電線として引出された電線を、圧接端子を介して導体に接続すれば、当該アース用電線を容易にアースすることができる。
【００２５】
第９の態様によると、複数の導体によって別々の導電路を構成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】配線モジュールが車両に搭載された状態を示す概略図である。
【図２】第１配線モジュールに圧接端子が接続された状態を示す概略平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における概略断面図である。
【図４】圧接端子を接続する前の状態を示す説明図である。
【図５】板状部分にスリットを形成した状態を示す説明図である。
【図６】保護部材に対して電線を保持した状態を示す説明図である。
【図７】第１変形例に係る圧接端子を示す概略断面図である。
【図８】第２変形例に係る圧接端子を示す概略断面図である。
【図９】第３変形例に係る圧接端子を示す概略断面図である。
【図１０】第４変形例に係る圧接端子を示す概略断面図である。
【図１１】同上の圧接端子を示す概略断面図である。
【図１２】第５変形例に係る圧接端子を示す概略断面図である。
【図１３】同上の圧接端子を示す概略断面図である。
【図１４】同上の圧接端子を示す概略斜視図である。
【図１５】第６変形例に係る圧接端子を示す概略斜視図である。
【図１６】同上の圧接端子を示す概略断面図である。
【図１７】同上の圧接端子を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
｛実施形態｝
以下、実施形態に係る配線モジュール２０について説明する。
【００２８】
＜全体構成について＞
図１は配線モジュール２０が車両１０に搭載された状態を示す概略図である。
【００２９】
車両１０は、エンジンルーム１１と、乗員室１２と、荷室１３とを区画する車体１４を備える。車体１４の４隅近くには、車輪１５が設けられており、乗員室１２内の運転席前方には、ステアリングホイール１６が設けられている。車体１４のうち乗員室１２の下部には、乗員室フロア１７が設けられている。
【００３０】
軽量化の観点等から、車体１４の一部又は全部を樹脂化することが検討されており、ここでも、車体１４の少なくとも一部、ここでは、乗員室フロア１７は、樹脂パネルによって構成された樹脂ボディ部分である。
【００３１】
また、車両１０の各部には、電子制御ユニット、モータ、センサ、スイッチ等の各種電気部品１８が搭載されている。
【００３２】
配線モジュール２０は、第１配線モジュール３０と、第２配線モジュール６０とを備える。
【００３３】
第１配線モジュール３０は、保護部材３２と、電線４１とを備える。
【００３４】
保護部材３２は、内部に中空構造が形成された中空板材３４によって形成された部材である。保護部材３２は、細長い板状に形成されており、上記乗員室フロア１７の上面に、車両１０前後方向に沿って配設されている。
【００３５】
電線４１は、上記中空板材３４の中空構造内に収容されている。より具体的には、複数本（ここでは３本）の電線４１が保護部材３２の延在方向に沿って並列状態で中空板材３４の中空構造内に収容されている。電線４１の少なくとも一方の端部は、車両におけるアース部位１９に接続されている。
【００３６】
より具体的には、電線４１の少なくとも一方の端部には、端子４６が取付けられている。ここでは、端子４６は、金属板をプレス加工等することにより形成された部材であり、電線４１の端部に圧着される電線圧着部４７と当該電線圧着部４７の一端部に連設された環状端子部４８とを備える。電線４１の両端に端子４６が接続されている。
【００３７】
電線４１の一方端の端子４６がアース部位１９にネジ止等によって接続される。アース部位１９としては、バッテリの負極、車体における金属板部分であること等が想定される。
【００３８】
電線４１の他方端の端子４６は、他のアース部位に接続されてもよいし、電気部品１８のアース回路に接続されてもよいし、他に接続されないままの状態とされていてもよい。
【００３９】
第２配線モジュール６０は、アース用電線６２と、電線６４と、圧接端子７０とを備える。ここでは、第２配線モジュール６０は、上記各電気部品１８同士を接続するワイヤーハーネスとして構成されており、従って、複数の電線６４が上記各電気部品１８を結ぶ配線経路に沿って分岐しつつ束ねられた構成とされている。ここでは、複数の電気部品１８は、エンジンルーム１１、乗員室１２、荷室１３等に分散して配設される。第２配線モジュール６０は、上記各各電気部品１８同士を接続する複数の電線６４を備えており、複数の電線６４の端部が接続先となる電気部品１８毎に分けられてコネクタ６８に接続されている。そして、各電線６４が対応する電気部品１８にコネクタ６８を介してコネクタ接続される。また、各電線６４の長手方向中間部は、共通する配線経路部分で束ねられ、上記保護部材３２に沿って配設される。
【００４０】
各電気部品１８からはアース用電線６２も引出される。アース用電線６２は、例えば、上記コネクタ６８を通じて電気部品１８から引出される。アース用電線は、環状端子等を介して電気部品１８の金属ケース等に接続されることもあり得る。なお、上記アース用電線６２及び電線６４は、中空板材３４の中空構造外に配設されている。
【００４１】
従来、電気部品から引出されるアース用電線については、当該電気部品に近い金属車体部分に接続すれば、当該アース用電線をアース接続することができていた。
【００４２】
ところが、上記のように、乗員室フロア１７が樹脂パネルであると、乗員室１２に配設されたアース用電線６２を、電気部品１８近くで車体１４を通じてアース接続することはできない。この場合に、アース用電線６２を、上記第２配線モジュール６０の他の電線６４と同様に長く引出して、エンジンルーム１１等のアース部位１９に接続すると、必要となる電線長さが長くなってしまうし、また、電気部品１８毎にアース用電線が必要となり、結果として、ワイヤーハーネスが太くなってしまう。
【００４３】
そこで、本配線モジュール２０では、アース用電線６２の端部に、圧接端子７０を設け、当該圧接端子７０を用いて、保護部材３２の延在方向途中において、アース用電線６２と電線４１とを圧接接続するようにしている。
【００４４】
これにより、保護部材３２と電線４１とを樹脂ボディである乗員室フロア１７に沿って配設すると共に、電線４１を車両のアース部位１９に接続し、電気部品１８からコネクタを介して又は直接引出されたアース用電線６２を、圧接端子７０を介して電線４１に接続すれば、当該アース用電線６２を容易にアースすることができる。また、樹脂ボディである乗員室フロア１７近くに配設される電気部品１８を、比較的短いアース用電線６２によってアースすることができる。また、複数の電気部品１８のそれぞれから引出された複数のアース用電線６２を、保護部材３２内に収容された１つ又は複数の電線４１に接続し、共通する電線によってアース回路を構成すれば、全体としてみて配線材使用量を削減できる。
【００４５】
なお、保護部材３２内に収容される電線４１は、１本であっても、複数本であってもよい。保護部材３２内に収容される電線４１が複数であれば、複数の電気部品１８から引出された電線４１を、保護部材３２の延在方向においてある一定位置で、別々の電線４１に接続することができる。また、保護部材３２内に複数のアース用電線６２が収容される場合、そのうちの１本を電源アース用とし、そのうちの他の１本を信号伝送用としてもよい。
【００４６】
＜第１配線モジュールについて＞
第１配線モジュール３０についてより具体的に説明する。図２は第１配線モジュール３０に圧接端子７０が接続された状態を示す概略平面図であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における概略断面図であり、図４は図３の断面図において、圧接端子７０を接続する前の状態を示す説明図である。
【００４７】
保護部材３２を構成する中空板材３４は、複数の板状部分３６と、介在部分３８とを備え、全体として板状に形成されている。介在部分３８は、複数の板状部分３６間に介在し、複数の板状部分３６の間に、電線４１を収容可能な中空構造を形成する。
【００４８】
この中空板材３４の中空構造内に、少なくとも１本の電線４１の延在方向の少なくとも一部が収容される。保護部材３２は、電線４１を外部（例えば、配線経路の周辺にあるエッジ部分等）から保護する役割、電線４１を所定の配線経路に沿って維持する役割等を果す。また、本保護部材３２に、複数の電線４１が収容される場合には、複数の電線４１を互いに平行な状態で並ぶように維持する役割をも果す。なお、車両への配設状態において、保護部材３２が曲げられていてもよい。
【００４９】
保護部材３２についてより具体的に説明すると、保護部材３２は、複数（ここでは２つ）の板状部分３６と、複数の板状部分３６の間に設けられた介在部分３８とを備える。なお、板状部分が３つ以上設けられ、それぞれの間に介在部分が設けられていてもよい。
【００５０】
複数の板状部分３６及び介在部分３８を形成する材質は特に限定されない。複数の板状部分３６及び介在部分３８は、紙によって形成されていてもよいし、樹脂（ポリプロピレン等）によって形成されていてもよいし、また、これらの組合わせによって構成されていてもよい。複数の板状部分３６及び介在部分３８の少なくとも１つを紙によって形成する場合には、その表面に撥水処理等を施すことが好ましい。ここでは、複数の板状部分３６と介在部分３８とが樹脂によって一体成型された例で説明する。
【００５１】
板状部分３６は、平板状に形成されている。複数の板状部分３６が介在部分３８を介して間隔をあけた状態で連結されている。
【００５２】
介在部分３８は、複数の仕切部分３８Ａを備える。各仕切部分３８Ａは、細長い帯板状に形成されている。複数の仕切部分３８Ａは、板状部分３６の間で、当該板状部分３６に対し直交し、かつ、相互間に間隔をあけた並列状態で設けられている。各仕切部分３８Ａの両側部は、板状部分３６の内向き面に連結されている。これにより、複数の板状部分３６が間隔をあけた状態で支持されている。また、複数の板状部分３６の間であって各仕切部分３８Ａの間に、並行状に延在する複数の空間（電線４１を収容可能な空間）が形成される。このような中空板材３４は、プラスチック段ボールとも呼ばれる板材である。
【００５３】
かかる保護部材３２を、仕切部分３８Ａの延在方向に対して直交する面で切断すると、２つの板状部分３６の間に複数の仕切部分３８Ａが介在するはしご状断面を示す。
【００５４】
このような保護部材３２は、例えば、前記はしご状断面に応じた押出孔から樹脂を押出す押出成型装置によって、中空板材を連続的に押出成型し、この中空板材を、保護対象となる電線４１の本数、当該電線４１において保護すべき距離等に応じて切断することで形成することができる。ここでは、中空板材は、４つの仕切部分３８Ａを含む細長板形状に切断されており、従って、３つの空間が並列状に形成されている。
【００５５】
なお、板状部分３６は、圧接端子７０を突刺すことによって、或は、カッター等によって容易に破断可能な程度の厚みに形成されていることが好ましい。これにより、圧接端子を、板状部分３６の任意の位置で、容易に電線４１に圧接接続できるからである。
【００５６】
中空板材としては、上記構造に限られず、内部に電線４１を配設可能な中空構造が形成されているものであればよい。例えば、２つの板状部分間に波状の介在部分、又は、散点状に筒状の介在部分が設けられている構成であってもよい。
【００５７】
電線４１は、導体４２と、被覆部４４とを備える。導体４２は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属線１本、又は、金属線を複数本撚り合せた線状導体である。被覆部４４は、導体４２を覆う絶縁体であり、導体４２に押出被覆等することにより形成される。
【００５８】
なお、電線４１に代えて、裸導体が用いられてもよい。
【００５９】
少なくとも１つの電線４１（ここでは、３つの電線４１）が上記各介在部分３８間の細長い空間に収容されている。このため、各導体４２は、被覆部４４及び介在部分３８によって、相互に絶縁された状態で収容されている。各導体４２間で絶縁することが望ましい場合、被覆部４４及び介在部分３８のいずれか一方によって絶縁されていてもよい。
【００６０】
各電線４１は、保護部材３２の延在方向両端部から外方に延出している。各電線４１の端部には、端子４６が接続されている。端子４６と電線４１の端部との接続は、圧着接続によってなされてもよいし、半田付、溶接等によってなされてもよい。
【００６１】
各電線４１の少なくとも一方端の端子４６は、上記したようにアース部位１９に接続される。なお、電線４１は、端部の端子以外でアース部位１９に接続されてもよい。例えば、電線４１の延在方向途中に圧接接続された圧接端子及び当該圧接端子に接続された電線等を通じてアース部位１９に接続されてもよい。
【００６２】
＜圧接端子について＞
圧接端子７０は、アース用電線６２に接続され、上記電線４１に圧接接続可能に構成されている。より具体的には、圧接端子７０は、金属板材をプレス加工等することにより形成された部材であり、圧接部７２と、外部接続部としての電線接続部７６とを備える。
【００６３】
圧接部７２は、上記電線４１の導体４２に圧接接続可能に構成されている。ここでは、圧接部７２は、板状に形成されている。圧接部７２の下縁部の延在方向中間部から圧接部７２の中央部に向けて凹む圧接溝７３が形成されている。圧接溝７３の開口縁部は、外側に向けて徐々に広がる形状に形成されている。また、圧接溝７３の両側縁部間の間隔寸法は、導体４２の直径寸法よりも小さい（僅かに小さい）大きさに設定されている。圧接溝７３の両側縁部には、導体４２からの抜けを抑制する突起部が形成されていてもよい。
【００６４】
また、圧接部７２の幅寸法は、仕切部分３８Ａ間の間隔寸法と同じかこれよりも小さい大きさに設定されている。ここでは、圧接部７２の幅寸法は、仕切部分３８Ａ間の間隔寸法と同じに設定されている。
【００６５】
電線接続部７６は、アース用電線６２に接続されている。ここでは、電線接続部７６は、アース用電線６２に直接接続されている。より具体的には、電線接続部７６は、アース用電線６２の端部に露出した導体４２にカシメられる導体圧着部７６ａと、被覆部４４の端部にカシメられる被覆圧着部７６ｂとを備える。そして、導体圧着部７６ａ及び被覆圧着部７６ｂが、アース用電線６２の端部にかしめ固定されることで、アース用電線６２の端部に電線接続部７６が直接接続される。アース用電線６２と電線接続部とが直接接続される構成としては、その他、半田付、溶接等による接続構成を含む。
【００６６】
＜圧接構造について＞
上記圧接端子７０は、次のようにして、保護部材３２の延在方向中間部において、電線４１に接続されている。すなわち、圧接端子７０の下縁部を、対象となる電線４１の両側の仕切部分３８Ａ間の一方の板状部分３６に向ける。そして、圧接端子７０を上記姿勢としたまままで、板状部分３６に向けて押込む。これにより、圧接端子７０の下縁部によって板状部分３６を突破り、貫通する。板状部分３６を突破った圧接端子７０は、一対の板状部分３６間に進入し、それらの間にある電線４１の被覆部４４に喰い込んでいく。この際、圧接溝７３の間隔寸法は、導体４２の直径よりも小さいため、圧接溝７３の両側縁は、導体４２にも喰い込んでいく。そして、圧接部７２が他方の板状部分３６に当接した状態又は当該他方の板状部分３６を突破った状態で（図３では前者の状態を図示）、圧接部７２のうち圧接溝７３の両側縁が被覆部４４に喰い込むと共に導体４２にも喰い込む。これにより、圧接部７２が板状部分３６の少なくとも１つを貫通した状態で、圧接溝７３の両側縁が導体４２を挟込んで接触した状態が維持され、もって、圧接端子７０が導体４２に圧接接続される。
【００６７】
なお、圧接部７２が板状部分３６を突破ること、或は、板状部分３６に追加的にスリットを形成しておくことは、比較的容易に実現できる。このため、圧接部７２の接続箇所に対する制約は、比較的少ない。
【００６８】
なお、上記例では、圧接部７２によって板状部分３６を突破ると説明したが、図５に示すように、板状部分３６に事前にスリット３６Ｓが形成されていてもよい。スリット３６Ｓは、圧接部７２の幅及び厚みと同じ大きさの開口形状であってもよいし、それらよりも小さい線状のスリットであってもよい。このようなすスリット３６Ｓは、カッター等によって容易に形成できる。
【００６９】
いずれにせよ、必要に応じてスリット３６Ｓを形成した上で、圧接端子７０を保護部材３２に突刺すようにすることで、保護部材３２の延在方向における任意の位置で、圧接端子７０を一定位置に保持し、かつ、圧接端子７０と導体４２とを電気的に接続することができる。
【００７０】
＜効果等＞
以上のように構成された配線モジュール２０によると、圧接端子７０の圧接部７２を、少なくとも１つの板状部分３６に貫通させた状態で、中空構造内の導体４２に圧接接続すれば、保護部材３２内の導体４２とアース用電線６２とを接続できる。このため、中空板材３４によって形成された保護部材３２に収容された導体４２に対して、アース用電線６２を容易に接続でき、かつ、その接続箇所に対する制約をなるべく無くすことができる。
【００７１】
また，圧接端子は、外部接続部として電線接続部７６を含むため、外部のアース用電線６２を、中空板材の中空構造内の導体４２に容易かつ確実に接続できる。
【００７２】
なお、本実施形態において、図６に示すように、第２配線モジュール６０のうち保護部材３２に沿って配設される１本又は複数本の電線６４が、保護部材３２の一方主面（乗員室フロア１７に対して反対側を向く面）上に配設され、保護部材３２と電線６４に対して粘着テープ等の結束部材８０が巻回されることで、保護部材３２に対して電線６４が一定位置に保持されていてもよい。これにより、保護部材３２によって、電線６４と乗員室フロア１７との接触抑制が図られ、電線６４をも保護することができる。
【００７３】
もっとも、電線６４は、本保護部材３２とは異なる箇所に沿って配設されていてもよい。
【００７４】
｛変形例｝
上記実施形態を前提とする各種変形例について説明する。
【００７５】
図７は第１変形例に係る圧接端子１７０を示す概略断面図である。
【００７６】
この圧接端子１７０は、外部接続部としてメス端子部１７２を含む。ここでは、上記圧接端子７０の電線接続部７６の隣の位置にメス端子部１７２が形成されている。メス端子部１７２は、上記圧接端子７０に対応する構成部分と共に、金属板材をプレス加工等することによって、一体形成されている。
【００７７】
メス端子部１７２は、筒状（ここでは角筒状）に形成されており、内部に次述する電線側オス端子１８０の挿入接続部１８２に接触可能な接点部が設けられている。
【００７８】
一方、アース用電線６２の端部には、電線側オス端子１８０が接続されている。電線側オス端子１８０は、タブ状又はピン状の挿入接続部１８２と、電線接続部１８６とを備える。電線接続部１８６は、上記電線接続部７６と同様構成であり、アース用電線６２の端部にカシメ接続されている。
【００７９】
そして、挿入接続部１８２を、メス端子部１７２に挿入接続すると、挿入接続部１８２がメス端子部１７２に接触した状態で、当該挿入状態が保持される。これにより、圧接端子１７０のメス端子部１７２と電線側オス端子１８０とが接続された状態が保持される。
【００８０】
この第１変形例によると、圧接端子１７０を事前に保護部材３２内の導体４２に接続しておけば、圧接端子１７０とアース用電線６２との接続を、電線側オス端子１８０とメス端子部１７２との嵌合接続によって容易に実現できる。
【００８１】
特に、１つのアース用電線６２の端部に、電線接続部７６を介して接続された圧接端子１７０を、保護部材３２内の導体４２に接続しておけば、追加のアース用電線６２を当該導体４２に容易に追加して接続することができる。
【００８２】
もっとも、本第１変形例において、電線接続部７６が省略されてもよい。
【００８３】
図８は第２変形例に係る圧接端子２７０を示す概略断面図である。
【００８４】
この圧接端子２７０は、外部接続部としてオス端子部２７２を含む。ここでは、上記圧接端子７０の電線接続部７６の隣の位置にオス端子部２７２が形成されている。オス端子部２７２は、上記圧接端子７０に対応する構成部分と共に、金属板材をプレス加工等することによって、一体形成されている。
【００８５】
オス端子部２７２は、タブ状又はピン状に形成されており、次述する電線側メス端子２８０の筒部２８２に挿入接続可能に構成されている。
【００８６】
一方、アース用電線６２の端部には、電線側メス端子２８０が接続されている。電線側メス端子２８０は、筒部２８２と、電線接続部２８６とを備える。電線接続部２８６は、上記電線接続部７６と同様構成であり、アース用電線６２の端部にカシメ接続されている。筒部２８２は、筒状（ここでは角筒状）に形成されており、内部にオス端子部２７２に接触可能な接点部が設けられている。
【００８７】
そして、オス端子部２７２を、電線側メス端子２８０の筒部２８２に挿入接続すると、オス端子部２７２が筒部２８２に接触した状態で、当該挿入状態が保持される。これにより、圧接端子２７０のオス端子部２７２と電線側メス端子２８０とが接続された状態が保持される。
【００８８】
この第２変形例によっても、上記第１変形例と同様の効果を得ることができる。
【００８９】
本第２変形例において、電線接続部７６が省略されてもよい。
【００９０】
図９は第３変形例に係る圧接端子３７０を示す概略断面図である。
【００９１】
この圧接端子３７０は、電線接続部７６と、複数（ここでは２つ）の圧接部３７２を備える。各圧接部３７２は、上記圧接部７２と同様構成であり、各仕切部分３８Ａ間の中空空間のピッチと同間隔で並列状に配設されている。ここでは、各圧接部３７２間に、仕切部分３８Ａの厚み寸法と同じ隙間のスリットが設けられているが、これは必須ではない。電線接続部７６は、上記実施形態で説明したものと同様構成であり、各圧接部３７２とは反対側に延出し、アース用電線６２に接続されている。
【００９２】
そして、各圧接部３７２が、保護部材３２の中空構造内に並列状態で収容された複数の電線４１の導体４２に別々に圧接接続されている。
【００９３】
この例によると、圧接端子３７０を、複数の導体４２に同時接続することが可能となる。また、複数の導体４２は、圧接端子３７０を通じて接続される。このため、各導体４２をより確実にアース接続することが可能となり、また、アース用電線６２を、複数の導体４２を通じてより確実にアース接続することも可能となる。
【００９４】
図１０及び図１１は第４変形例に係る圧接端子４７０を示す概略断面図である。図１０は圧接部４７２が電線４１に圧接接続された状態を示し、図１１は圧接部４７２が電線４１に圧接接続される前の状態を示している。
【００９５】
この圧接端子４７０が上記圧接端子７０と異なる点は、介在部分挟持部４７３を備える点である。
【００９６】
すなわち、圧接端子４７０は、圧接部４７２と、電線接続部７６とを備える。電線接続部７６は、上記実施形態で説明したものと同様構成である。
【００９７】
圧接部４７２は、上記圧接部７２よりも幅広に形成されており、隣合う仕切部分３８Ａの幅寸法を超える程度の幅寸法に形成されている。
【００９８】
圧接部４７２には、上記圧接部７２と同様に、圧接部４７２の下縁部の延在方向中間部から圧接部４７２の中央部に向けて凹む圧接溝７３が形成されている。
【００９９】
また、圧接部４７２の幅方向において、上記圧接溝７３の両側外方位置には、一対の挟持溝４７４が形成されている。一対の挟持溝４７４の間隔寸法は、隣合う仕切部分３８Ａの間隔寸法と同じに設定されている。挟持溝４７４は、圧接部４７２の下縁部から内側に向けて凹むスリット状に形成されている。挟持溝４７４の幅寸法は、仕切部分３８Ａの厚み寸法と同じかこれよりも小さく設定されている。挟持溝４７４の長さ寸法は、仕切部分３８Ａの高さ寸法と同じかこれよりも大きく設定されることが好ましい。挟持溝４７４の開口部は、外方に向けて徐々に広がるように形成されているが、これは必須ではない。圧接部４７２のうち上記挟持溝４７４が形成された部分が、介在部分挟持部４７３である。挟持溝４７４の両側縁部には、仕切部分３８Ａからの抜けを抑制する突起部が形成されていてもよい。
【０１００】
そして、上記実施形態と同様に、圧接部４７２を少なくとも１つの板状部分３６に貫通させて、圧接溝７３内に導体４２を挟込んで、圧接部４７２と導体４２とを圧接接続した状態で、当該導体４２の両側の仕切部分３８Ａのそれぞれが一対の挟持溝４７４に挟込まれて保持される。このため、圧接部４７２が保護部材３２から抜け難く、かつ、保護部材３２に対して揺れ動きにくくなる。このため、圧接部４７２が導体４２に圧接接続された状態をより確実に保つことができる。
【０１０１】
図１２及び図１３は第５変形例に係る圧接端子５７０を示す概略断面図であり、図１４は同圧接端子５７０を示す概略斜視図である。図１２は圧接部５７２が電線４１に圧接接続された状態を示し、図１３及び図１４は圧接部５７２が電線４１に圧接接続される前の状態を示している。
【０１０２】
この圧接端子５７０が上記圧接端子７０と異なる点は、被挟持片５７３を備える点である。
【０１０３】
すなわち、圧接端子５７０は、圧接部５７２と、電線接続部７６とを備える。電線接続部７６は、上記実施形態で説明したものと同様構成である。
【０１０４】
圧接部５７２は、上記圧接部７２よりも幅広に形成されており、隣合う仕切部分３８Ａの幅寸法を超える程度の幅寸法に形成されている。
【０１０５】
圧接部５７２には、上記圧接部７２と同様に、圧接部５７２の下縁部の延在方向中間部から圧接部５７２の中央部に向けて凹む圧接溝７３が形成されている。
【０１０６】
また、圧接部５７２の幅方向両側部は、被挟持片５７３に形成されている。被挟持片５７３は、圧接部５７２のうち隣合う仕切部分３８Ａの間隔寸法を越える板状部分である。
【０１０７】
一方、介在部分３８のうち隣合う一対の仕切部分３８Ａには、挟持用スリット３８ＡＳが形成されている。仕切部分３８Ａに形成された挟持用スリット３８ＡＳは、圧接部５７２と導体４２とを圧接接続する前の時点で、カッター等によって形成されたものであってもよいし、圧接部５７２を導体４２に圧接接続する際に、圧接部５７２の先端縁部によって形成されてもよい。
【０１０８】
好ましくは、一方の板状部分３６のうち一対の挟持用スリット３８ＡＳの上方領域には、圧接部５７２を導体４２に対して圧接接続する前の状態で、スリット３６Ｓが形成されている（図１４参照）。スリット３６Ｓは、カッター等によって形成すればよい。これにより、圧接部５７２を導体４２に対して容易に圧接接続することができる。もっとも、上記スリット３６Ｓが事前に形成されていることは必須ではなく、圧接部５７２を導体４２に圧接接続する際に、圧接部５７２の先端縁部によって形成されてもよい。
【０１０９】
そして、上記実施形態と同様に、圧接部５７２を少なくとも１つの板状部分３６に貫通させて、圧接溝７３内に導体４２を挟込んで、圧接部５７２と導体４２とを圧接接続した状態で、被挟持片５７３が前記挟持用スリット３８ＡＳ内に配設され、当該挟持用スリット３８ＡＳによって挟込み保持される。このため、圧接部５７２が保護部材３２から抜け難く、かつ、保護部材３２に対して揺れ動きにくくなる。このため、圧接部５７２が導体４２に圧接接続された状態をより確実に保つことができる。
【０１１０】
図１５は第６変形例に係る圧接端子６７０を示す概略斜視図であり、図１６及び図１７は同圧接端子６７０を示す概略断面図である。図１５は圧接部６７２が電線４１に圧接接続される前の状態を示しており、図１６及び図１７は圧接部６７２が電線４１に圧接接続された状態を示している。また、図１６は導体４２の延在方向に対して直交する方向の断面を示しており、図１７は導体４２の延在方向に沿った断面を示している。
【０１１１】
この圧接端子６７０が上記圧接端子７０と異なる点は、板状部分挟持部６７４を備える点である。
【０１１２】
すなわち、圧接端子６７０は、圧接部６７２と、電線接続部７６とを備える。電線接続部７６は、上記実施形態で説明したものと同様構成である。
【０１１３】
圧接部６７２は、上記圧接部７２と同様に、圧接部６７２の下縁部の延在方向中間部から圧接部６７２の中央部に向けて凹む圧接溝６７３が形成されている。圧接溝６７３の奥側部分は、圧接溝６７３の延在方向に対して直交する縁形状に形成されており、当該奥側の縁部は、圧接溝６７３の両側縁部に対して直交している。これにより、圧接溝６７３の奥側部分で、板状部分３６を部分的に挟込んで安定して挟持できるようになっている。また、好ましくは、圧接溝６７３の先端側の一対の縁部は、圧接溝６７３の延在方向に沿って真っ直ぐ延在する形状に形成されている。これにより、圧接溝６７３の先端側の一対の縁部の間でも、板状部分３６を部分的に挟込んで安定して挟持できるようになっている。なお、圧接溝６７３は、電線４１の直径寸法（絶縁被覆が省略される場合には導体の直径寸法）に板状部分３６の厚み寸法を付加した長さ以上に形成されている。ここでは、圧接溝６７３の基端部及び先端部のそれぞれが、板状部分挟持部６７４である。
【０１１４】
なお、本実施形態においては、細長板状の基部６７８の先端部及び中間部を曲げ起すことによって、複数（ここでは２つ）の圧接部６７２が形成されている。各圧接部６７２は、基部６７８に対して直交する方向に突出している。各圧接部６７２は、共通する導体４２に対して圧接接続される。勿論、圧接部６７２は、１つだけ設けられていてもよい。また、当該基部６７８の基端部に上記電線接続部７６が連設されている。アース用電線６２は、圧接部６７２の反対側で電線接続部７６に接続されている。
【０１１５】
そして、上記実施形態と同様に、各圧接部６７２を少なくとも１つの板状部分３６に貫通させて、各圧接溝６７３内に導体４２を挟込んで、各圧接部６７２と導体４２とを圧接接続する。この際、圧接部６７２のうち圧接溝６７３の両側部分は、上側の板状部分３６及び下側の板状部分３６を貫通する。そして、各圧接部６７２と導体４２とが圧接接続された状態で、圧接溝６７３のうち基端部に上側の板状部分３６の一部（圧接部６７２のうち圧接溝６７３の両側部分が貫通した間の部分）が挟込み挟持される。また、圧接溝６７３のうち先端部に下側の板状部分３６の一部（圧接部６７２のうち圧接溝６７３の両側部分が貫通した間の部分）が挟込み挟持される。なお、後者の挟込み挟持はなされなくてもよい。
【０１１６】
なお、板状部分３６のうち圧接部６７２が貫通する部分には、当該圧接部６７２を板状部分３６に貫通させる前に、予めスリット３６Ｓが形成されていてもよい。これにより、圧接部６７２を容易に板状部分３６に貫通させることができる。もっとも、圧接部６７２自体が板状部分３６を突破って貫通してもよい。
【０１１７】
この変形例によると、圧接部６７２が導体４２に圧接接続された状態で、板状部分挟持部６７４によって板状部分３６が挟込み挟持されるため、圧接部６７２が保護部材３２から抜け難く、かつ、保護部材３２に対して揺れ動きにくくなる。このため、圧接部６７２が導体４２に圧接接続された状態をより確実に保つことができる。
【０１１８】
｛その他の変形例｝
なお、上記実施形態及び各変形例では、保護部材内の電線がアース用の導体を含み、外部の電線がアース用電線である例で説明したが、これらの導体又は電線の少なくとも１つは、信号伝送用又は電力供給用のもであってもよい。これらの場合において、保護部材内で各導体が互いに絶縁した状態で収容されているため（上記各例では、被覆部４４及び仕切部分３８Ａによって絶縁されているが、これらの一方によって絶縁状態に保たれていてもよい）、複数の導体によって別々の導電路を構成することが可能となる。
【０１１９】
また、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
【０１２０】
例えば、第４変形例と第６変形例とが組合わされ、圧接部に介在部分挟持部が設けられると共に、圧接部に形成された圧接溝の基端部等に板状部分が部分的に挟込み挟持されてもよい。
【０１２１】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【０１２２】
１７    乗員室フロア（樹脂パネル）
１９    アース部位
２０    配線モジュール
３０    第１配線モジュール
３２    保護部材
３４    中空板材
３６    板状部分
３８    介在部分
３８Ａ    仕切部分
３８ＡＳ  挟持用スリット
４１    電線
４２    導体
４６    端子
６０    第２配線モジュール
６２    アース用電線
６４    電線
７０、１７０、２７０、３７０、４７０、５７０、６７０    圧接端子
７２、３７２、４７２、５７２、６７２    圧接部
７３、６７３    圧接溝
７６    電線接続部
８０    結束部材
１７２    メス端子部
１８０    電線側オス端子
１８２    挿入接続部
２７２    オス端子部
２８０    電線側メス端子
２８２    筒部
４７３    介在部分挟持部
４７４    挟持溝
５７３    被挟持片
６７４    板状部分挟持部
【図１】
2017055545.tif 000003
【図２】
2017055545.tif 000004
【図３】
2017055545.tif 000005
【図４】
2017055545.tif 000006
【図５】
2017055545.tif 000007
【図６】
2017055545.tif 000008
【図７】
2017055545.tif 000009
【図８】
2017055545.tif 000010
【図９】
2017055545.tif 000011
【図１０】
2017055545.tif 000012
【図１１】
2017055545.tif 000013
【図１２】
2017055545.tif 000014
【図１３】
2017055545.tif 000015
【図１４】
2017055545.tif 000016
【図１５】
2017055545.tif 000017
【図１６】
2017055545.tif 000018
【図１７】
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