(57)【要約】【課題】吐出容量を大容量から小容量へ迅速に変更することが可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、制御圧室６５、背圧室６６及び制御機構１５を備えている。背圧室６５は、ハウジング１と移動体６４との間に区画されている。背圧室６５は、傾斜角度が最大のときに制御圧室６５と連通して内部の背面圧力が高くされることにより傾斜角度が小さくなるように移動体６４を移動させる。【選択図】図１
2017180251.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜板室、吐出室及び複数のシリンダボアが形成されたハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、
前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動して前記各シリンダボア内に圧縮室を形成するピストンと、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能に設けられた区画体と、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能であり、かつ前記区画体に対して前記駆動軸心方向に移動して前記傾斜角度を変更する移動体と、
前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の制御圧力が高くされることにより前記傾斜角度が大きくなるように前記移動体を移動させる制御圧室と、
前記制御圧力を制御する制御機構とを備え、
前記ハウジングと前記移動体との間に区画され、少なくとも前記傾斜角度が最大のときに前記制御圧室と連通して内部の背面圧力が高くされることにより前記傾斜角度が小さくなるように前記移動体を移動させる背圧室をさらに備えていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記各シリンダボアは、前記駆動軸心の一方側に位置する第１シリンダボアと、前記駆動軸心の他方側に位置する第２シリンダボアとからなり、
前記各ピストンは、前記駆動軸心の一方側に位置する第１ピストンヘッドと、前記駆動軸心の他方側に位置する第２ピストンヘッドとを有し、
前記各圧縮室は、前記第１ピストンヘッドが前記第１シリンダボア内に形成する第１圧縮室と、前記第２ピストンヘッドが前記第２シリンダボア内に形成する第２圧縮室とからなり、
前記第２シリンダボアは、前記第１シリンダボアよりも小径であり、
前記制御圧室は、前記移動体が前記駆動軸心の他方側に移動することにより、前記傾斜角度を大きくし、
前記背圧室は、前記移動体が前記駆動軸心の一方側に移動することにより、前記傾斜角度を小さくする請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機では、ハウジングに吸入室、斜板室、吐出室及び複数個のシリンダボアが形成されている。ハウジングには駆動軸が回転可能に支承されている。斜板室内には、駆動軸とともに回転される斜板が配置されている。また、斜板室内には、リンク機構が設けられている。リンク機構は、斜板の傾斜角度の変更を許容する。ここで、傾斜角度とは、駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する斜板の角度である。各シリンダボアには、ピストンが往復動可能に収納されている。ピストン毎に対をなすシューは、変換機構として、斜板の回転により、傾斜角度に応じたストロークで各ピストンをシリンダボア内で往復動させる。
【０００３】
ハウジングはシリンダブロック及びリヤハウジングを有している。シリンダブロックとリヤハウジングとの間には弁板が設けられている。シリンダブロック、弁板及びリヤハウジングは制御圧室を形成している。駆動軸の後端部には、斜板を前方に押圧可能な移動体が設けられている。移動体は駆動軸心方向に移動可能に制御圧室内に設けられている。制御機構は制御圧室内の制御圧力を制御する。
【０００４】
この圧縮機では、制御機構が制御圧室内を高圧にすれば、移動体が斜板を押圧し、斜板の傾斜角度が大きくなる。こうして、この圧縮機では、駆動軸の１回転当たりの吐出容量が増大する。他方、制御機構が制御圧室の圧力を低圧にすれば、移動体が斜板を押圧しなくなり、斜板の傾斜角度が小さくなる。こうして、この圧縮機では吐出容量が減少する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−１７２０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記従来の圧縮機では、斜板を移動体が制御圧力によって押圧する構成であることから、傾斜角度を小さくしようとする際には、ピストンの圧縮反力に依存せざるを得ず、大容量から小容量への変更に時間を要してしまう。このため、この圧縮機を車両用空調装置に採用した場合には、例えば、車両の加速時に圧縮機の負荷を迅速に低下し難く、車両の走行性能を満足させ難い。
【０００７】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、吐出容量を大容量から小容量へ迅速に変更することが可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、斜板室、吐出室及び複数のシリンダボアが形成されたハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、
前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動して前記各シリンダボア内に圧縮室を形成するピストンと、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能に設けられた区画体と、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能であり、かつ前記区画体に対して前記駆動軸心方向に移動して前記傾斜角度を変更する移動体と、
前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の制御圧力が高くされることにより前記傾斜角度が大きくなるように前記移動体を移動させる制御圧室と、
前記制御圧力を制御する制御機構とを備え、
前記ハウジングと前記移動体との間に区画され、少なくとも前記傾斜角度が最大のときに前記制御圧室と連通して内部の背面圧力が高くされることにより前記傾斜角度が小さくなるように前記移動体を移動させる背圧室をさらに備えていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の圧縮機は、ハウジングと移動体との間に背圧室を備えている。この背圧室は、傾斜角度が最大のときに制御圧室と連通して内部の背面圧力が高くされる。このため、移動体は、背面圧力に押され、傾斜角度が小さくなるように迅速に移動する。
【００１０】
したがって、この圧縮機では、吐出容量を大容量から小容量へ迅速に変更することが可能である。このため、この圧縮機を車両用空調装置に採用した場合には、例えば、車両の加速時に圧縮機の負荷を迅速に低下することができ、車両の走行性能を満足させ易い。
【００１１】
本発明の圧縮機において、各シリンダボアは、駆動軸心の一方側に位置する第１シリンダボアと、駆動軸心の他方側に位置する第２シリンダボアとからなり得る。各ピストンは、駆動軸心の一方側に位置する第１ピストンヘッドと、駆動軸心の他方側に位置する第２ピストンヘッドとを有し得る。各圧縮室は、第１ピストンヘッドが第１シリンダボア内に形成する第１圧縮室と、第２ピストンヘッドが第２シリンダボア内に形成する第２圧縮室とからなり得る。そして、第２シリンダボアは、第１シリンダボアよりも小径であり得る。そして、制御圧室は、移動体が駆動軸心の他方側に移動することにより、傾斜角度を大きくし、背圧室は、移動体が駆動軸心の一方側に移動することにより、傾斜角度を小さくし得る。
【００１２】
この場合、圧縮機は、第２ピストンヘッドが第１ピストンヘッドよりも小径な両頭ピストンを採用した容量可変型斜板式圧縮機となる。この圧縮機では、第２ピストンヘッド側に区画体、移動体、制御圧室及び背圧室を位置させ、全体の小型化を実現することが可能である。この一方、この圧縮機では、第２圧縮室からの圧縮反力が第１圧縮室からの圧縮反力よりも小さくなり、吐出容量を大容量から小容量への変更に時間を要し易いが、この圧縮機に本発明を適用することにより、吐出容量を大容量から小容量へ迅速に変更することが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吐出容量を大容量から小容量へ迅速に変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、実施例の容量可変型斜板式圧縮機における最大容量時の断面図である。
【図２】図２は、実施例の容量可変型斜板式圧縮機における最小容量時の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を具体化した実施例について、図面を参照しつつ説明する。この容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）は、車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。なお、本実施例では、フロントハウジング２１が位置する側を圧縮機の前方側とし、リヤハウジング２２が位置する側を圧縮機の後方側として、圧縮機の前後方向を規定している。また、図１及び図２の紙面の上方を圧縮機の上方側とし、紙面の下方を圧縮機の下方側として、圧縮機の上下方向を規定している。なお、実施例における前後方向等は一例であり、本発明の圧縮機は、搭載される車両等に対応して、その姿勢が適宜変更される。
【００１６】
図１及び図２に示すように、この圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、複数対のシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３と、制御機構１５とを備えている。
【００１７】
ハウジング１は、圧縮機の前方に位置するフロントハウジング２１と、圧縮機の後方に位置するリヤハウジング２２と、フロントハウジング２１とリヤハウジング２２との間に位置する第１、２シリンダブロック２３、２４とを有している。
【００１８】
フロントハウジング２１内には、第１吸入室２１ａと第１吐出室２１ｂとが形成されている。第１吸入室２１ａは、環状に形成されており、第１吐出室２１ｂに対して、内周側に位置している。第１吐出室２１ｂは、環状に形成されている。フロントハウジング２１には、前方に向かって突出するボス２１ｃが形成されている。このボス２１ｃ内には軸封装置１７が設けられている。
【００１９】
フロントハウジング２１には、フロント側連絡通路２１ｄが形成されている。このフロント側連絡通路２１ｄは、前端側が第１吐出室２１ｂに連通しており、後端側がフロントハウジング２１の後端で開いている。
【００２０】
リヤハウジング２２内には、第２吸入室２２ａと第２吐出室２２ｂと圧力調整室２２ｃとが形成されている。圧力調整室２２ｃは、リヤハウジング２２の中心付近に位置している。第２吸入室２２ａは、環状に形成され、圧力調整室２２ｃの外周側に位置している。第２吐出室２２ｂは、環状に形成され、第２吸入室２２ａの外周側に位置している。
【００２１】
リヤハウジング２２には、リヤ側連絡通路２２ｄが形成されている。リヤ側連絡通路２２ｄは、後端側が第２吐出室２２ｂに連通しており、前端側がリヤハウジング２２の前端で開いている。
【００２２】
第１シリンダブロック２３は、第２シリンダブロック２４とともに斜板室５０を形成している。フロントハウジング２１、第１シリンダブロック２３、第２シリンダブロック２４及びリヤハウジング２２は、駆動軸心Ｏ方向で締結されている。
【００２３】
第１シリンダブロック２３には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２３ｈと、複数個の第１シリンダボア２３ｓと、１個の第１凹部２３ｃと、１本の第１シリンダブロック側連絡通路２３ｄと、複数本の第１連絡通路２３ｅとが形成されている。
【００２４】
第１軸孔２３ｈ内には、第１ラジアル軸受１９ａが設けられている。各第１シリンダボア２３ｓは、第１軸孔２３ｈの外周に形成されている。各第１シリンダボア２３ｓは、駆動軸３の前端側に位置している。第１凹部２３ｃは、第１軸孔２３ｈと同軸をなして連通している。第１凹部２３ｃは、斜板室５０の一部を構成している。第１凹部２３ｃの前端には、第１スラスト軸受２５ａが設けられている。
【００２５】
第１シリンダブロック側連絡通路２３ｄは、前端がフロント側連絡通路２１ｄの後端と連通し、後端が第１シリンダブロック２３の後端側に開いている。各第１連絡通路２３ｅは、後端が斜板室５０と連通し、前端が第１シリンダブロック２３の前端で開いている。
【００２６】
第２シリンダブロック２４には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２４ｈと、第１シリンダボア２３ｓと同数の第２シリンダボア２４ｓと、１個の第２凹部２４ｃと、１本の第２シリンダブロック側連絡通路２４ｄと、複数本の第２連絡通路２４ｅと、第２シリンダブロック側連絡通路２４ｄと連通する吐出ポート２４ｔと、吸入ポート２４ｋとが形成されている。
【００２７】
第２軸孔２４ｈ内には、第２ラジアル軸受１９ｂが設けられている。第２軸孔２４ｈは、第１軸孔２３ｈと同軸をなしてリヤハウジング２２の圧力調整室２２ｃと連通している。各第２シリンダボア２４ｓは、第２軸孔２４ｈの外周に形成されている。各第２シリンダボア２４ｓは、第１シリンダボア２３ｓと対向して駆動軸３の後端側に位置している。第２シリンダボア２４ｓは、第１シリンダボア２３ｓよりも小径である。第２凹部２４ｃは、第２軸孔２４ｈと同軸をなして連通している。第２凹部２４ｃは、斜板室５０の一部を構成している。第２凹部２４ｃの後端には、第２スラスト軸受２５ｂが設けられている。
【００２８】
第２シリンダブロック側連絡通路２４ｄは、前端が第１シリンダブロック側連絡通路２３ｄの後端と連通し、後端がリヤ側連絡通路２２ｄの前端と連通するように形成されている。各第２連絡通路２４ｅは、前端が斜板室５０と連通し、後端が第２シリンダブロック２４の後端で開いている。吐出ポート２４ｔは、第２シリンダブロック側連絡通路２４ｄと連通しており、図示しない凝縮器と接続される。吸入ポート２４ｋは、斜板室５０と連通しており、図示しない蒸発器と接続される。
【００２９】
フロントハウジング２１と第１シリンダブロック２３との間には、第１弁ユニット２６が設けられている。第１弁ユニット２６は、前方から第１リテーナプレート、第１吐出弁プレート、第１バルブプレート及び第１吸入弁プレートが積層されたものである。第１リテーナプレート、第１吐出弁プレート及び第１バルブプレートには、第１シリンダボア２３ｓと同数の第１吸入孔２６ａが形成されている。各第１吸入孔２６ａは、各第１シリンダボア２３ｓと第１吸入室２１ａとを連通させている。また、第１バルブプレート及び第１吸入弁プレートには、第１シリンダボア２３ｓと同数の第１吐出孔２６ｂが形成されている。各第１吐出孔２６ｂは、各第１シリンダボア２３ｓと第１吐出室２１ｂとを連通させている。
【００３０】
第１弁ユニット２６には、複数個の第１吸入連通孔２６ｃが形成されている。各第１吸入連通孔２６ｃは、第１吸入室２１ａと第１連絡通路２３ｅとを連通させている。また、第１バルブプレート及び第１吸入弁プレートには、１個の第１吐出連通孔２６ｄが形成されている。第１吐出連通孔２６ｄは、フロント側連絡通路２１ｄと第１シリンダブロック側連絡通路２３ｄとを連通させている。第１吸入弁プレートには、弾性変形により各第１吸入孔２６ａを開閉可能な第１吸入リード弁が形成されている。第１吐出弁プレートには、弾性変形により各第１吐出孔２６ｂを開閉可能な第１吐出リード弁が形成されている。
【００３１】
リヤハウジング２２と第２シリンダブロック２４との間には、第２弁ユニット３６が設けられている。第２弁ユニット３６は、後方から第２リテーナプレート、第２吐出弁プレート、第２バルブプレート及び第２吸入弁プレートが積層されたものである。第２リテーナプレート、第２吐出弁プレート及び第２バルブプレートには、第２シリンダボア２４ｓと同数の第２吸入孔３６ａが形成されている。各第２吸入孔３６ａは、各第２シリンダボア２４ｓと第２吸入室２２ａとを連通させている。また、第２バルブプレート及び第２吸入弁プレートには、第２シリンダボア２４ｓと同数の第２吐出孔３６ｂが形成されている。各第２吐出孔３６ｂは、各第２シリンダボア２４ｓと第２吐出室２２ｂとを連通させている。
【００３２】
第２弁ユニット３６には、複数個の第２吸入連通孔３６ｃが形成されている。各第２吸入連通孔３６ｃは、第２吸入室２２ａと第２連絡通路２４ｅとを連通させている。また、第２バルブプレート及び第２吸入弁プレートには、１個の第２吐出連通孔３６ｄが形成されている。第２吐出連通孔３６ｄは、リヤ側連絡通路２２ｄと第２シリンダブロック側連絡通路２４ｄとを連通させている。第２吸入弁プレートには、弾性変形により各第２吸入孔３６ａを開閉可能な第２吸入リード弁が形成されている。第２吐出弁プレートには、弾性変形により各第２吐出孔３６ｂを開閉可能な第２吐出リード弁が形成されている。
【００３３】
駆動軸３は、第１、２軸孔２３ｈ、２４ｈに駆動軸心Ｏ周りで回転可能に支持されている。駆動軸３は、前後に延びる駆動軸本体３１と、第１支持部材３２と、第２支持部材３３とを有している。駆動軸本体３１の前部に第１支持部材３２が固定され、駆動軸本体３１の後端に第２支持部材３３が固定されている。第１支持部材３２が第１軸孔２３ｈ内に位置し、第１支持部材３２が第１ラジアル軸受１９ａ及び第１スラスト軸受２５ａに軸支されている。第２支持部材３３が第２軸孔２４ｈ内に位置し、第２支持部材３３が第２ラジアル軸受１９ｂ及び第２スラスト軸受２５ｂに軸支されている。
【００３４】
第１支持部材３２及び駆動軸本体３１にリンク機構７を介して斜板５が設けられている。リンク機構７は、駆動軸３と斜板５との間に位置し、駆動軸３の駆動軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度の変更を許容することが可能なように斜板室５０内に設けられている。リンク機構７は、第１ピン５１、ラグアーム５２及び第２ピン５３を有している。ラグアーム５２は第１支持部材３２に第１ピン５１によって揺動可能に設けられている。斜板５はラグアーム５２に第２ピン５３によって揺動可能に設けられている。第１、２ピン５１、５３の軸心は、駆動軸心Ｏと直交している。ラグアーム５２はバランサを兼ねている。斜板５は、環状の平板形状をなしており、駆動軸本体３１を挿通している。
【００３５】
各ピストン９は、それぞれ前端側に第１ピストンヘッド９ａと、後端側に第２ピストンヘッド９ｂとを有している。各第１ピストンヘッド９ａは各第１シリンダボア２３ｓ内を往復動可能に収納されている。各第１ピストンヘッド９ａと第１弁ユニット２６とにより、各第１シリンダボア２３ｓ内にそれぞれ第１圧縮室２３ｒが区画されている。各第２ピストンヘッド９ｂは、各第１ピストンヘッド９ａと一体をなし、各第２シリンダボア２４ｓに往復動可能に収納されている。これらの各第２ピストンヘッド９ｂと第２弁ユニット３６とにより、各第２シリンダボア２４ｓ内にそれぞれ第２圧縮室２４ｒが区画されている。
【００３６】
各ピストン９の中央には半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。これらのシュー１１ａ、１１ｂによって斜板５の回転がピストン９を往復動可能に変換されるようになっている。これにより、第１、２ピストンヘッド９ａ、９ｂは、斜板５の傾斜角度に応じたストロークでそれぞれ第１、２シリンダボア２３ｓ、２４ｓ内を往復動することが可能となっている。
【００３７】
アクチュエータ１３は斜板５の傾斜角度を変更可能である。アクチュエータ１３は、斜板５よりも後方側に位置しており、斜板室５０と第２凹部２４ｃとを移動することが可能となっている。アクチュエータ１３は、区画体６３と、移動体６４とを有している。区画体６３と移動体６４とにより制御圧室６５が区画されている。移動体６４が第２凹部２４ｃ内を移動するため、シリンダブロック２４と移動体６４とにより背圧室６６が区画されている。
【００３８】
区画体６３は、円環状の板材であり、駆動軸３の後部に固定されている。区画体６３の外周面には、移動体６４が設けられている。区画体６３の外周端には、Ｏリング６７が設けられている。Ｏリング６７は制御圧室６５を封止している。移動体６４は、有底の円筒状であり、駆動軸本体３１に挿通されて第２凹部２４ｃに収納されている。移動体６４の内周面には、Ｏリング６８が設けられている。Ｏリング６８も制御圧室６５を封止している。
【００３９】
第２シリンダブロック２４に形成された第２凹部２４ｃの内周面には、駆動軸心Ｏと平行に延びる複数本の抽気通路２４ｉが凹設されている。各抽気通路２４ｉは、図１に示すように、斜板５の傾斜角度が最大のときには、移動体６４の周面によって背圧室６６と非連通とされている。斜板５の傾斜角度が最大から僅かに小さくなれば、図２に示すように、移動体６４が前方に移動し、各抽気通路２４ｉと背圧室６６とが連通する。
【００４０】
図１及び図２に示すように、移動体６４の前端には、第３ピン５４によって斜板５が揺動可能に設けられている。第３ピン５４の軸心も駆動軸心Ｏと直交している。第１支持部材３２と斜板５との間には、斜板５が傾斜角度を大きくする方向に斜板５を付勢する復帰ばね７１が設けられている。また、区画体６４と斜板５との間には、斜板５が傾斜角度を小さくする方向に斜板５を付勢する縮小ばね７２が設けられている。
【００４１】
制御機構１５は、駆動軸３に形成された軸路３１ｃ及び径路３１ｄを有している。駆動軸３には、後端から前方に向かって駆動軸心Ｏ方向に延びる軸路３１ｃと、軸路３１ｃの前端から径方向に延びて制御圧室６５内に開く径路３１ｄとが形成されている。軸路３１ｃの後端は圧力調整室２２ｃに開いている。これにより、制御圧室６５は、径路３１ｄ及び軸路３１ｃを通じて、圧力調整室２２ｃと連通している。
【００４２】
また、制御機構１５は、容量制御弁８０と、給気通路８１ａと、固定絞り８１ｂと、抽気通路２４ｉと、第１通路８６と、第２通路８７と、図示しないコントローラとを有している。リヤハウジング２２には、第２吐出室２２ｂと圧力調整室２２ｃとを連通させる給気通路８１ａと、容量制御弁８０と圧力調整室２２ｃとを連通する第１通路８６とが形成されている。給気通路８１ａの途中には、通路断面積が小さくされた固定絞り８１ｂが形成されている。また、リヤハウジング２２、第２弁ユニット３６及び第２シリンダブロック２４には、容量制御弁８０と背圧室６６とを接続する第２通路８７が形成されている。容量制御弁８０は、第２吸入室２２ａ内の圧力を検知して内部の弁体が自律的に変位するようになっているとともに、コントローラによって弁体が電磁的に変位するようになっている。
【００４３】
図１及び図２に示すように、駆動軸３の先端には、ネジ部３ａが形成されている。駆動軸３は、ネジ部３ａを介して図示しないプーリ又は電磁クラッチと接続されている。この圧縮機は、蒸発器、凝縮器、膨張弁等とともに車両用空調装置の冷凍回路を構成している。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。
【００４４】
以上のように構成された圧縮機では、図１及び図２に示すように、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９が第１、２シリンダボア２３ｓ、２４ｓ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室２３ｒ、２４ｒがピストン９のストロークに応じて容積変化を生じる。これにより、この圧縮機では、第１、２圧縮室２３ｒ、２４ｒにそれぞれ冷媒ガスを吸入する吸入行程と、第１、２圧縮室２３ｒ、２４ｒにおいて冷媒ガスを圧縮する圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスを第１、２圧縮室２３ｒ、２４ｒからそれぞれ吐出する吐出行程とが繰り返し行われることとなる。
【００４５】
これらの間、第２吐出室２２ｂ内の高圧の冷媒ガスが固定絞り８１ｂを経て圧力調整室２２ｃに徐々に供給される。また、容量制御弁８０は、自律的に第１通路８６と第２通路８７とを非連通としている。このため、圧力調整室２２ｃ内の高圧の冷媒ガスは、軸路３１ｃ及び径路３１ｄを経て制御圧室６５に供給される。このため、制御圧室６５内の制御圧力が斜板室５０内の斜板室圧力より高くなり、移動体６４が後方に移動し、斜板５を牽引することによりその傾斜角度を大きくする。このため、圧縮機は、蒸発器の熱負荷に応じ、吐出容量が大きくなる。
【００４６】
傾斜角度が最大になれば、図１に示すように、移動体６４は、第２支持部材３３と当接し、後方への移動が規制される。この際、移動体６４は、自己の周面によって各抽気通路２４ｉを背圧室６６と非連通とする。
【００４７】
傾斜角度が最大のとき、例えば、車両が加速しようとする情報に基づき、コントローラが容量制御弁８０の弁体を電磁的に変位させる。これにより、容量制御弁８０が第１通路８６と第２通路８７とを瞬間的に連通する。このため、制御圧室６５と径路３１ｄ及び軸路３１ｃによって連通する圧力調整室２２ｃが背圧室６６と瞬間的に連通し、背圧室６６内の背面圧力が瞬間的に高くなる。このため、移動体６４は、背面圧力に押されて前方に瞬間的に移動し、斜板５の傾斜角度が瞬間的に僅かに小さくなる。
【００４８】
移動体６４が前方に僅かに移動すると、各抽気通路２４ｉが背圧室６６と連通し、背面圧力が斜板室５０に逃がされる。この状態において、容量制御弁８０が第１通路８６と第２通路８７とを未だ連通しておれば、制御圧室６５内の制御圧力も径路３１ｄ、軸路３１ｃ、圧力調整室２２ｃ、第１通路８６、容量制御弁８０、第２通路８７、背圧室６６及び各抽気通路２４ｉを経て斜板室５０に逃がされる。このため、斜板５の傾斜角度がさらに小さくなる。
【００４９】
したがって、この圧縮機では、吐出容量を大容量から小容量へ迅速に変更することが可能である。このため、この圧縮機を車両用空調装置に採用した場合には、例えば、車両の加速時に圧縮機の負荷を迅速に低下することができ、車両の走行性能を満足させ易い。
【００５０】
特に、この圧縮機では、第２ピストンヘッド９ｂが第１ピストンヘッド９ａよりも小径な両頭ピストン９を採用しているため、第２ピストンヘッド９ｂ側に区画体６３、移動体６４、制御圧室６５及び背圧室６６を位置させ、全体の小型化を実現している。このため、この圧縮機は、第２圧縮室２４ｒからの圧縮反力が第１圧縮室２３ｒからの圧縮反力よりも小さいが、吐出容量を大容量から小容量へ迅速に変更することが可能となっている。
【００５１】
容量制御弁８０が自律的に第１通路８６と第２通路８７とを自律的に徐々に連通すれば、圧力調整室２２ｃが背圧室６６と徐々に連通し、背圧室６６内の背面圧力が徐々に高くなる。このため、移動体６４は、背面圧力に押され、斜板５の傾斜角度が小さくなるように徐々に前方に移動する。このため、圧縮機は、蒸発器の熱負荷に応じ、吐出容量が小さくなる。
【００５２】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００５３】
例えば、上記実施例では、第２シリンダブロック２４のみに抽気通路２４ｉを形成したが、同様の機能を有する抽気通路を移動体６４のみに形成してもよく、第２シリンダブロック２４及び移動体６４に形成してもよい。
【００５４】
また、上記実施例では、区画体６３及び移動体６４に制御圧室６５を封止するＯリング６７、６８を設けたが、第２凹部２４ｃ又は移動体６４に背圧室６６を封止するＯリングを設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は空調装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【００５６】
２１ａ、２２ａ…吸入室（２１ａ…第１吸入室、２２ａ…第２吸入室）
２１ｂ、２２ｂ…吐出室（２１ｂ…第１吐出室、２２ｂ…第２吐出室）
５０…斜板室
２３ｓ、２４ｓ…シリンダボア（２３ｓ…第１シリンダボア、２４ｓ…第２シリンダボア）
１、２１、２２、２３、２４…ハウジング（２１…フロントハウジング、２２…リヤハウジング、２３…第１シリンダブロック、２４…第２シリンダブロック）
３…駆動軸
５…斜板
Ｏ…駆動軸心
７…リンク機構
９…ピストン
９ａ…第１ピストンヘッド
９ｂ…第２ピストンヘッド
２３ｒ、２４ｒ…圧縮室（２３ｒ…第１圧縮室、２４ｒ…第２圧縮室）
６３…区画体
６４…移動体
６５…制御圧室
６６…背圧室
１５…制御機構
３１ｃ…軸路
３１ｄ…径路
８１ａ…給気通路
８１ｂ…固定絞り
２４ｉ…抽気通路
８０…容量制御弁
【図１】
2017180251.tif 000003
【図２】
2017180251.tif 000004