(57)【要約】【課題】ガイド部材が、ステータコアに対して回転軸の周方向に位置ズレしてしまうことを抑制することができる電動コンプレッサを提供する。【解決手段】ハウジング１３の内周面とステータのステータコア２１ａの外周面３９との間に配置された複数のガイド部材３０を備える。ステータのステータコア２１ａの外周面３９には、回転軸の径方向に凹む凹部４０が回転軸の周方向に離間して複数形成され、ガイド部材３０は、凹部４０に嵌め込まれ、ガイド部材３０が凹部４０に嵌め込まれた状態でステータコア２１ａの外周面３９よりもガイド部材３０が回転軸における径方向外側に突出している。【選択図】図３
2017180425.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のハウジングと、
前記ハウジング内に収容され、回転可能に支持された回転軸と、
前記回転軸が回転することにより冷媒を圧縮する圧縮部と、
前記ハウジング内に収容され、前記ハウジングの内周面に固定されたステータと、
前記ハウジング内に収容され、前記回転軸に固定されたロータと、
前記ハウジングの内周面と前記ステータのステータコアの外周面との間に配置された複数のガイド部材と、
を備え、
前記ステータのステータコアの外周面には、前記回転軸の径方向に凹む凹部が前記回転軸の周方向に離間して複数形成され、
前記ガイド部材は、前記凹部に嵌め込まれ、前記ガイド部材が前記凹部に嵌め込まれた状態で前記ステータコアの外周面よりも前記ガイド部材が前記回転軸における径方向外側に突出していることを特徴とする電動コンプレッサ。
【請求項２】
前記ガイド部材は、前記回転軸の径方向外側に突出する係合突起を有し、
前記ハウジングの内周面には、前記係合突起が収容される係合孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動コンプレッサ。
【請求項３】
前記係合突起は、突出方向とは反対方向から荷重を受けた時に弾性変形し、
前記ガイド部材は、前記係合突起が突出方向とは反対方向から荷重を受けて弾性変形した時に前記係合突起を収容する収容孔を有することを特徴とする請求項２に記載の電動コンプレッサ。
【請求項４】
前記ハウジングの内周面には、前記回転軸の径方向内側に突出する係合突起が設けられ、
前記ガイド部材は、前記係合突起が収容される係合孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動コンプレッサ。
【請求項５】
前記ハウジングの内周面には、前記回転軸の径方向内側に突出するストッパが設けられ、前記ストッパは、前記ステータコア又は前記ガイド部材と当接することで前記ステータコアの前記回転軸の軸線方向における一方向の移動を規制することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の電動コンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動コンプレッサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的には電動コンプレッサにおいてハウジングに電動モータのステータを焼嵌めによって固定しているが、焼嵌め設備が巨大かつ高価であるとともに昇温・降温時間が必要であるため、サイクルタイムが長く、さらに、ハウジング内径及びステータ外径に高い寸法精度が要求される。焼嵌めに代わる固定技術として、特許文献１に開示の電動コンプレッサにおいては、薄板材からなるガイド部材を固定子の外周に設けて固定子をハウジングの内周面へ圧入している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２０２３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１のガイド部材は、ステータコアに対して回転軸の周方向へ自由に移動可能となっているため、圧入時にガイド部材がステータコアに対して回転軸の周方向に位置ズレする懸念がある。この場合、圧入時にステータコアとハウジングとが当接してしまいステータコアが破損してしまうおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、ガイド部材が、ステータコアに対して回転軸の周方向に位置ズレしてしまうことを抑制することができる電動コンプレッサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、筒状のハウジングと、前記ハウジング内に収容され、回転可能に支持された回転軸と、前記回転軸が回転することにより冷媒を圧縮する圧縮部と、前記ハウジング内に収容され、前記ハウジングの内周面に固定されたステータと、前記ハウジング内に収容され、前記回転軸に固定されたロータと、前記ハウジングの内周面と前記ステータのステータコアの外周面との間に配置された複数のガイド部材と、を備え、前記ステータのステータコアの外周面には、前記回転軸の径方向に凹む凹部が前記回転軸の周方向に離間して複数形成され、前記ガイド部材は、前記凹部に嵌め込まれ、前記ガイド部材が前記凹部に嵌め込まれた状態で前記ステータコアの外周面よりも前記ガイド部材が前記回転軸における径方向外側に突出していることを要旨とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ステータコアの外周面に形成された凹部にガイド部材が嵌め込まれ、ガイド部材が、ステータコアに対して回転軸の周方向に位置ズレしてしまうことを抑制することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電動コンプレッサにおいて、前記ガイド部材は、前記回転軸の径方向外側に突出する係合突起を有し、前記ハウジングの内周面には、前記係合突起が収容される係合孔が形成されていることを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、係合突起と係合孔とによって、ガイド部材が、ハウジングに対し、回転軸の周方向に移動することを規制することが可能となる。
ここで、請求項３に記載のように、請求項２に記載の電動コンプレッサにおいて、前記係合突起は、突出方向とは反対方向から荷重を受けた時に弾性変形し、前記ガイド部材は、前記係合突起が突出方向とは反対方向から荷重を受けて弾性変形した時に前記係合突起を収容する収容孔を有するとよい。
【００１０】
請求項４に記載のように、請求項１に記載の電動コンプレッサにおいて、前記ハウジングの内周面には、前記回転軸の径方向内側に突出する係合突起が設けられ、前記ガイド部材は、前記係合突起が収容される係合孔が形成されているとよい。
【００１１】
請求項５に記載の発明では、請求項１〜４のいずれか１項に記載の電動コンプレッサにおいて、前記ハウジングの内周面には、前記回転軸の径方向内側に突出するストッパが設けられ、前記ストッパは、前記ステータコア又は前記ガイド部材と当接することで前記ステータコアの前記回転軸の軸線方向における一方向の移動を規制することを要旨とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明によれば、ステータコアが、回転軸の軸線方向における一方向へ移動することを規制することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ガイド部材が、ステータコアに対して回転軸の周方向に位置ズレしてしまうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態における電動コンプレッサを示す側断面図。
【図２】図１における２−２線断面図。
【図３】（ａ）は電動コンプレッサの要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図。
【図４】ガイド部材の斜視図。
【図５】ステータをハウジング内に圧入する際の断面図。
【図６】（ａ）は別例の電動コンプレッサの要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図。
【図７】別例のガイド部材の斜視図。
【図８】別例のハウジングの一部斜視図。
【図９】ステータをハウジング内に圧入する際の断面図。
【図１０】（ａ）は別例の電動コンプレッサの要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図。
【図１１】（ａ），（ｂ）は別例のガイド部材の斜視図。
【図１２】別例の電動コンプレッサの要部を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面にしたがって説明する。なお、本実施形態の電動コンプレッサは車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、電動コンプレッサ１０のハウジング１１は、有底筒状である金属材料製（例えばアルミニウム製）の吐出ハウジング１２と、吐出ハウジング１２に連結される有底筒状である金属材料製（例えばアルミニウム製）のモータハウジング１３とを備える。モータハウジング１３には、吸入ポート１４が形成されるとともに、吸入ポート１４は図示しない外部冷媒回路に接続されている。モータハウジング１３は、底壁１３ａと底壁１３ａの外周縁から円筒状に延設する側壁１３ｂとを有する。吐出ハウジング１２には吐出ポート１５が形成されるとともに、吐出ポート１５は外部冷媒回路に接続されている。
【００１６】
モータハウジング１３内には回転軸１６が収容されている。また、モータハウジング１３内には、回転軸１６が回転することにより冷媒を圧縮する圧縮部１７と、回転軸１６を回転させる電動モータ１８とが収容されている。圧縮部１７は、スクロール式、ピストン式、ベーン式等の圧縮機を用いることができる。圧縮部１７及び電動モータ１８は、回転軸１６の回転軸線Ｌが延びる方向（軸方向）に沿って並んで配置されている。電動モータ１８は、圧縮部１７よりもモータハウジング１３の底壁１３ａ（図１の右側）寄りに配置されている。
【００１７】
回転軸１６はベアリング１９を介してモータハウジング１３の底壁１３ａに対して回転可能に支持されている。
図１，２に示すように、電動モータ１８は、回転軸１６と一体的に回転するロータ２０と、ロータ２０を取り囲むステータ２１とを備えている。ロータ２０は、回転軸１６に止着されている。ステータ２１は、筒状のステータコア２１ａと、ステータコア２１ａに捲回されるコイル２１ｂとを有している。ステータコア２１ａは、磁性体（電磁鋼板）であるコア板を複数枚積層することで構成されている。
【００１８】
図１において、モータハウジング１３の底壁１３ａには、有底筒状のカバー部材２２が取り付けられている。そして、モータハウジング１３の底壁１３ａとカバー部材２２とで区画された空間には、電動モータ１８を駆動させるためのモータ駆動回路２３が収容されている。モータ駆動回路２３とコイル２１ｂとは電気的に接続されている。
【００１９】
このように、電動コンプレッサ１０は、筒状のハウジング１３と、ハウジング１３内に収容され、回転可能に支持された回転軸１６と、回転軸１６が回転することにより冷媒を圧縮する圧縮部１７を備える。さらに、電動コンプレッサ１０は、ハウジング１３内に収容され、ハウジング１１の内周面３８（ハウジング１１の側壁１３ｂの内周面）に固定されたステータ２１と、ハウジング１３内に収容され、回転軸１６に固定されたロータ２０を備える。
【００２０】
図１、図２及び図３（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、ステータコア２１ａは、ステータ２１の外周面３９に設けたガイド部材３０を用いて圧入によってモータハウジング１３の内周面３８に嵌め込まれることによりモータハウジング１３に組み付けられている。
【００２１】
図４に示すように、ガイド部材３０は、鉄板等の薄板材よりなる。図２に示すように、本実施形態では、ガイド部材３０は、モータハウジング１３の周方向（モータハウジング１３における回転軸１６の周方向）に９０度ずつ離れた位置に４つ配置されている。つまり、電動コンプレッサ１０に備えられた複数のガイド部材３０は、モータハウジング１３の内周面３８とステータ２１のステータコア２１ａの外周面３９との間において、回転軸１６の周方向に互いに離間した状態で複数箇所（４箇所）にわたり配置されている。
【００２２】
よって、ステータコア２１ａが電磁鋼板を積層して構成されており、ガイド部材を用いないでハウジング１３にステータ２１を圧入する場合にはステータコア（電磁鋼板）２１ａに圧入応力が直接加わってしまう。ハウジング内周面３８とステータコア外周面３９との間にガイド部材３０を配置することによりステータコア（電磁鋼板）２１ａには圧入応力がハウジングから直接加わらないようにすることができる。
【００２３】
また、図３（ｃ）に示すように、ステータ２１のステータコア２１ａは、外周面３９に回転軸１６の径方向に凹む凹部４０が、回転軸１６の周方向に離間して複数形成されている。この凹部４０にガイド部材３０が嵌め込まれている。ガイド部材３０は、凹部４０に嵌め込まれた状態でステータコア２１ａの外周面３９よりもガイド部材３０が回転軸１６における径方向外側に突出している。
【００２４】
本実施形態の凹部４０は、ステータコア２１ａにおける回転軸１６の軸線方向も開放している。なお、凹部４０は、ステータコア２１ａにおける回転軸１６の軸線方向に開放してなくてもよい。
【００２５】
図２，５に示すように、モータハウジング１３の内周面３８には、回転軸１６の径方向内側に突出するストッパ５０が突設されている。そして、ストッパ５０は、ステータコア２１ａ又はガイド部材３０（本実施形態では、ステータコア２１ａ）と当接することで、ステータコア２１ａの回転軸１６の軸線方向における一方向の移動を規制する。つまり、本実施形態では、ステータ２１のモータハウジング１３の内側への圧入はステータコア２１ａがストッパ５０と接触することにより終了する。なお、ハウジング内周面３８にストッパ５０を設ける場合、ストッパ５０がガイド部材３０と当接する位置に設けてもよいが、ガイド部材３０が変形することも考えられるので、ストッパ５０はガイド部材３０からずれた位置に設けるのがよりよい。
【００２６】
ストッパ５０は、図２に示すように、モータハウジング１３の周方向（モータハウジング１３における回転軸１６の周方向）に９０度ずつ離れた位置に４つ配置されている。なお、ストッパ５０の数は問わない。
【００２７】
図４に示すように、ガイド部材３０は、２枚の矩形状の帯板部３１，３２と、２枚の帯板部３１，３２を連結する２つの連結部３３，３４を有する。
各帯板部３１，３２の長手方向両端部は、曲げられて、折り返し部３５，３６が形成されている。
【００２８】
帯板部３１，３２は、帯板部３１，３２の短手方向に互いに離間して配置され、２つの連結部３３，３４によって一体化されている。なお連結部３３，３４は、帯板部３１，３２の長手方向に互いに離間して配置されている。そして、帯板部３１，３２及び連結部３３，３４によって貫通孔３７が区画されている。
【００２９】
なお、ガイド部材３０において帯板部（３１，３２）を２枚並べて連結部（３３，３４）でつないだ構成としたが、１枚の帯板部のみで構成しても、帯板部を３枚以上並べて連結部でつないだ構成としてもよい。また、帯板部は、折り返し部３５，３６を有していなくてもよい。
【００３０】
ガイド部材３０は、ステータコア２１ａの外周面３９に形成された凹部４０に嵌め込まれている。詳述すると、ガイド部材３０は、ステータコア２１ａの凹部４０に、帯板部３１，３２の長辺が回転軸１６の軸線方向に沿うように配置されている。
【００３１】
図３（ａ）に示すように、ステータコア２１ａの外周面３９に形成された凹部４０は、ステータコア２１ａにおける回転軸１６の周方向において所定の幅Ｗ１を有し、ステータコア２１ａにおける回転軸１６の軸線方向全長にわたり形成されている。凹部４０の幅Ｗ１は、ガイド部材３０における回転軸１６の周方向の幅Ｗ２よりも僅かに大きくなっている。これによりガイド部材３０が凹部４０にガタツクことなく嵌め込まれる。
【００３２】
また、図３（ｂ）に示すように、ガイド部材３０は、ステータコア２１ａの凹部４０に、折り返し部３５，３６がステータコア２１ａにおける回転軸１６の軸線方向端部と対向するように嵌め込まれている。
【００３３】
また、図３（ｃ）に示すように、凹部４０の深さｄ１はガイド部材３０の厚さｔ１よりも小さい。これにより、ガイド部材３０が凹部４０に嵌め込まれた状態ではステータコア２１ａの外周面３９よりもガイド部材３０が回転軸１６における径方向外側に突出する。
【００３４】
次に、本実施形態の作用について説明する。
ステータ２１のモータハウジング１３の内側への圧入は、図５の実線で示す状態を経て仮想線で示すごとくモータハウジング１３内の予め定められた嵌め位置まで、ガイド部材３０を介して行われる。
【００３５】
このようにハウジング１３の内周面３８とステータ２１のステータコア２１ａの外周面３９との間にガイド部材３０を配置することにより、圧入する際の圧力がステータコア２１ａに直接掛からないようにすることができ、ステータコア（電磁鋼板）２１ａを保護することができる。
【００３６】
また、ステータコア２１ａの外周面３９に形成された凹部４０にガイド部材３０が嵌め込まれている。これにより、ガイド部材３０が、ステータコア２１ａに対し、回転軸１６の周方向に移動することが規制される。即ち、ガイド部材３０が、ステータコア２１ａに対して回転軸１６の周方向に位置ズレしてしまうことを抑制することができる。その結果、ハウジング１３の内周面３８とステータ２１のステータコア２１ａの外周面３９との間においてガイド部材３０を周方向の任意の位置に配置することができ、ステータコア２１ａがハウジング１３の内周面３８と当接することが抑制される。
【００３７】
特許文献１に開示の電動コンプレッサにおいては、圧入時に、ガイド部材が、ステータコアに対し、回転軸の周方向へ移動してしまい、ステータコアがハウジングと当接して破損してしまうおそれがある。
【００３８】
本実施形態においては、圧入時に、ガイド部材３０が、ステータコア２１ａに対し、回転軸１６の周方向へ移動することが規制されるため、ステータコア２１ａがハウジング１３の内周面３８に当接してしまうことを抑制することができる。
【００３９】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）ステータコア２１ａに凹部４０を設けて凹部４０内にガイド部材３０が嵌め込まれる構成とすることにより、ガイド部材３０は、ステータコア２１ａに対し、回転軸１６の周方向へ移動することが、ステータコア２１ａによって規制されるため、ステータコア２１ａがハウジング１３の内周面３８に当接してしまうことを抑制することができる。
【００４０】
（２）ガイド部材３０は、凹部４０に嵌め込まれた状態で、ステータコア２１ａの外周面３９よりも回転軸１６における径方向外側に突出するため、ステータコア２１ａがハウジング１３の内周面３８に当接してしまうことを抑制することができる。
【００４１】
（３）ガイド部材３０は、ステータコア２１ａの凹部４０に、折り返し部３５，３６がステータコア２１ａにおける回転軸１６の軸線方向端部と対向するように配置されている。これにより、ガイド部材３０は、ステータコア２１ａに対し、回転軸１６の軸線方向へ移動することがステータコア２１ａによって規制される。
【００４２】
（４）ハウジング１３の内周面３８には、ストッパ５０が設けられている。これにより、ステータコア２１ａが、回転軸１６の軸線方向における一方向へ移動することを規制することができる。
【００４３】
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
○  ガイド部材３０を後述するガイド部材６０に換えて、さらに、ハウジング１３の内周面に後述する係合孔６２を設けた構成としてもよい。
【００４４】
図７に示すように、ガイド部材６０は、回転軸１６の径方向外側に突出する係合突起６１と、収容孔６３を有する。
係合突起６１は、突出方向とは反対方向から荷重を受けた時に弾性変形する。
【００４５】
収容孔６３は、本実施形態では、貫通孔であり、係合突起６１が突出方向とは反対方向から荷重を受けて弾性変形した時に係合突起６１を収容する。
ガイド部材６０についてさらに詳述すると、ガイド部材６０は、ガイド部材３０の帯板部３１，３２と同じ形状の帯板部６４，６５と、ガイド部材３０の連結部３３，３４と同じ形状の連結部６６，６７を有し、連結部６７に係合突起６１が設けられている。すなわち、ガイド部材６０は、ガイド部材３０の連結部３４に係合突起６１が設けられたものであるといえる。なお、ガイド部材６０の係合突起６１は、連結部６７側から先端に向かって円弧状に反っている。
【００４６】
ハウジング１３には、図８に示すように、ハウジング１３の内周面には係合突起６１が収容される係合孔６２が形成されている。本実施形態の係合孔６２は凹部である。また、図６（ａ）に示すように、係合孔６２の幅Ｗ１１（係合孔６２における回転軸１６の周方向の寸法）は、係合突起６１の幅Ｗ１０（係合突起６１における回転軸１６の周方向の寸法）より若干大きくなっている。これにより係合孔６２内に係合突起６１が入りこんだときに、ステータ２１が回転軸１６の周方向に移動することを規制することが可能となる。
【００４７】
以上のように構成されたガイド部材６０は、圧入に伴って係合突起６１がハウジング１３の内周面３８と接触することで、突出方向とは反対方向から荷重を受けて弾性変形し、反りが無くなった状態で収容孔６３に収容される。そして、係合孔６２が形成された位置までくると、図９に示すように、係合突起６１に対するハウジング１３の内周面３８からの荷重が掛からなくなるため、再び、連結部６７側から先端に向かって弧状に反り、係合孔６２内に収容される。即ち、ガイド部材６０は、係合突起６１が突出方向とは反対方向から荷重を受けて弾性変形した時に係合突起６１を収容する収容孔６３を有する。
【００４８】
したがって、このような構成でも、係合突起６１と係合孔６２とによって、ガイド部材６０が、ステータコア２１ａに対し、回転軸１６の周方向に移動することを規制することが可能となる。
【００４９】
なお、係合突起６１の数は問わない。また、収容孔６３は、凹部でもよい。さらに、ガイド部材６０の係合突起６１は、矩形状であり、連結部６７から先端に向かって弧状に反った形状となっているがこれに限られない。また、ガイド部材６０の係合突起６１は、収容孔６３を有していなくてもよい。つまり、係合突起を有するガイド部材は、板状の部材と、当該板状の部材から回転軸の径方向外側（板状の部材の厚さ方向）に突出する係合突起と、を有する構成であればよい。例えば、板状の部材と板状の部材から突出する半球状の係合突起とから構成されている構成が考えられる。
【００５０】
○  図６，７，８の構成ではハウジング１３に係合孔６２を設けるとともにガイド部材６０に係合突起６１を設けたが、図１０（ａ），（ｂ），（ｃ）及び図１１（ａ），（ｂ）に示すように、係合孔６２の換わりにハウジング１３の内周面３８に後述する係合突起７７を設けるとともに、ガイド部材６０の換わりに後述する係合凹部７８を有するガイド部材７０を設けた構成でもよい。
【００５１】
図１０（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、ハウジング１３の内周面３８にはステータコア２１ａに向かって回転軸１６の径方向内側に突出する係合突起７７が設けられている。ガイド部材７０には、係合突起７７が収容される係合孔としての係合凹部７８が形成されている。詳しくは、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、ガイド部材７０は、１枚の矩形状の帯板部７１からなり、帯板部７１における長手方向両端部は、曲げられて、折り返し部７２，７３が形成されているとともに、帯板部７１における短手方向両端縁には、一対の鍔７４，７５が形成されている。鍔７４，７５は一定の高さを有し、帯板部７１の厚さ方向に突出している。
【００５２】
なお、折り返し部７２，７３は、鍔７４，７５の突出方向とは、反対方向に突出するように曲げられて形成されている。
図１０（ｃ）に示すように、ガイド部材７０は、鍔７４，７５が回転軸１６の径方向外側に突出するようにステータ２１のステータコア２１ａの凹部７６に嵌め込まれる。このとき、凹部７６の深さはガイド部材７０の板厚よりも深く、かつ、ステータコア２１ａの外周面３９よりもガイド部材７０の鍔７４，７５が回転軸１６の径方向外側に突出している。そして、係合突起７７が鍔７４，７５間に嵌め込まれる。
【００５３】
したがって、このような構成でも、ガイド部材７０が、ステータ２１に対し、回転軸１６の周方向に移動することを規制することが可能となる。
なお、ハウジング１３の内周面３８に設ける係合突起７７は、ステータコア２１ａ及びガイド部材７０を圧入した際、ステータコア２１ａが、電動コンプレッサ１０に生じる振動等によって位置が変動しないように安定的に保持できれば、その大きさは図１０（ｂ）に開示された大きさに限られない。
【００５４】
○  図１０（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す構成において、鍔７４，７５の先端部（鍔７４，７５における帯板部７１側とは反対側の端部）から回転軸の周方向に延設するフランジ部を設けてもよい。上記構成の場合、フランジ部を介して圧入できるのであれば、鍔７４，７５及び帯板部７１は、係合突起７７又は／及び凹部７６から離間していてもよい。なお、この場合、係合突起７７の大きさは、ガイド部材７０がハウジング１３に対し、回転軸１６の周方向へ移動することを規制できる大きさであればよい。
【００５５】
○  図１２に示すように、図１０（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す構成において、係合突起７７を無くした構成でもよい。
○  ガイド部材３０，６０，７０は、回転軸１６の周方向に離間した状態で複数箇所にわたり配置されるが、その数は問わない。ガイド部材３０，６０，７０の数は「４」以外にも「２」でも「３」でも「５」以上でもよい。
【００５６】
○  ガイド部材３０，６０，７０を接着剤でステータコア２１ａに固定してもよい。詳しくは、凹部４０，７６の底面に接着剤を塗布しておき、ガイド部材３０，６０，７０を接着する。この場合、折り返し部３５，３６，７２，７３は、無くしてもよい。
【００５７】
○  ガイド部材３０，６０，７０は、矩形状である必要はなく、凹部４０，７６にガイド部材３０，６０，７０が嵌め込まれた状態で、ステータコア２１ａの外周面３９よりも回転軸１６における径方向外側に突出すればどのような形状でもよい。
【００５８】
○  電動コンプレッサ１０は、車両空調装置に用いられなくてもよく、その他の空調装置に用いられてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１０…電動コンプレッサ、１３…ハウジング、１６…回転軸、１７…圧縮部、２０…ロータ、２１…ステータ、２１ａ…ステータコア、３０…ガイド部材、３８…内周面、３９…外周面、４０…凹部、５０…ストッパ、６０…ガイド部材、６１…係合突起、６２…係合孔、６３…収容孔、７０…ガイド部材、７６…凹部、７７…係合突起、７８…係合凹部。
【図１】
2017180425.tif 000003
【図２】
2017180425.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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