(57)【要約】【課題】高速道路壁に設置される遮音壁の吸音板が落下するのを防止することである。【解決手段】隣接する支柱２に支持されて段積みされた長方形ボックス形状の吸音板１０からなる遮音壁１において、任意の一対の支柱２，２間に、それぞれ端部が前記支柱２に係止されたワイヤ２０が、それぞれの吸音板１０の前面を通って横方向に張設され、前記吸音板１０の前面を通るワイヤ２０と吸音板１０が、この吸音板１０の前面に固着された連結部材３０によって接続されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣接する支柱に支持されて段積みされた長方形ボックス形状の吸音板からなる遮音壁において、一対の支柱間に、それぞれ端部が前記支柱に係止されたワイヤが、それぞれの吸音板の前面を通って横方向に張設され、前記吸音板の前面を通るワイヤと前記吸音板がこの吸音板の前面に固着された連結部材によって接続されていることを特徴とする吸音板の耐崩落性遮音壁。
【請求項２】
前記ワイヤは所定のたるみを持たせて張設された請求項１に記載の吸音板の耐崩落性遮音壁。
【請求項３】
前記連結部材は、それぞれの吸音板に複数固着され、そのうちのいずれかの連結部材は、前記ワイヤに一定以上の張力が負荷されたときに吸音板との接続が外れるようにした請求項１または２に記載の吸音板の耐崩落性遮音壁。
【請求項４】
前記ワイヤの両端に雄ねじを有するスリーブが固着され、前記支柱に設けられた支持部材にナットを用いて係止された請求項１〜３のいずれかに記載の吸音板の耐崩落性遮音壁。
【請求項５】
前記ワイヤはターンバックルによって互に接続された請求項４に記載の吸音板の耐崩落性遮音壁。
【請求項６】
前記連結部材は吸音板の前面から挿入されたアンカボルトと、この頭部に係合されたアイナットよりなる請求項１〜４のいずれかに記載の吸音板の耐崩落性遮音壁。
【請求項７】
道路の側縁に沿って立設された支柱に支持されて段積みされた吸音板からなる遮音壁に対して、前記吸音板の崩落防止工事を施工する方法であって、前記吸音板に道路側前面から貫通孔を設け、この貫通孔にアンカボルトを挿入してこのボルトの頭部にアイナットを係合する第１の工程、
両端にねじスリーブを固着したワイヤの一端を、支柱に設けた支持部材に係止して、前記ワイヤを吸音板の前面に沿って横方向に延伸できるように取り付ける第２の工程、
前記ワイヤの他端を、前記アイナットのアイに挿通してワイヤを支柱間の横方向に張設する第３の工程、
からなる遮音壁吸音板の崩落防止施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、高速道路等に設置されている遮音壁に係り、特にその構成部材である吸音板の崩落防止対策を施した遮音壁に関する。さらに、既存の遮音壁を改修して吸音板の崩落を防止できるようにする施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路等の遮音壁は、道路沿いに一定間隔で立設された支柱間に、多数のボックス状吸音板を段積みして構築されている。勿論段積みが崩れないように工夫されているが、通常は上段の吸音板の下端に設けたリム（ｒｉｍ）を下段の吸音板の上端部に係合して上段と下段の吸音板が外れないようにしている。しかしながら、遮音壁に吹き付ける強風や遮音壁に対する車輌の激突等によって、段積みが崩れたり、吸音板が破壊され、吸音板が落下したり、吸音板を形成する板状部材が飛散して、人身事故を生起している。
【０００３】
そこで、個々の吸音板同志をワイヤで連結しておき、一つの吸音板が衝撃によって遮音壁から外れてもワイヤで支持して飛散しないようにする方策が考えられている。しかしながら、ワイヤを遮音壁に張り廻らせておくと、例えば車輌が遮音壁に衝突して吸音板が落下したときに、車輌にワイヤが絡み付いてワイヤを引摺り、ワイヤに連結された他の吸音板を連続的に崩落させる恐れがある。
【０００４】
また、既設の遮音壁に崩落防止工事を施工する場合、遮音壁の道路側だけでなく、道路の外側面からも種々の工事が必要となる場合がある。ところが高架道路等の場合、遮音壁の道路外側面は高所に位置し作業用足場を組む必要があり、作業効率もよくない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この発明の第１の課題は、遮音壁の吸音板をワイヤによって支持し崩落を防止すると同時に仮りに吸音板が遮音壁から外れることがあってもワイヤが車輌等に絡み付かないようにすることにであり、この発明の第２の課題は、吸音板の崩落防止工事を道路側からのみ施工することができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記第１の課題を解決するために、この発明は、隣接する支柱に支持されて段積みされた長方形ボックス形状の吸音板からなる遮音壁において、一対の支柱間に、それぞれ端部が前記支柱に係止されたワイヤが、前記それぞれの吸音板の前面を通って横方向に張設され、前記吸音板の前面を通るワイヤと前記吸音板が、この吸音板の前面に固着された連結部材によって接続されていることを特徴とする構成を採用したのである。
【０００７】
前記ワイヤは所定のたるみを持たせて張設しておくのが好ましく、前記連結部材は、それぞれの吸音板に複数固着され、そのうちのいずれかの連結部材は、前記ワイヤに一定以上の張力が負荷されたときに吸音板との接続が外れるようにしておくのが好ましい。
【０００８】
前記ワイヤの両端部に雄ねじを有するスリーブを固着し、前記支柱に設けられた支持部材にナットを用いて係止するのがよい。そして前記ワイヤはターンバックルによって、互に接続されている。また、前記連結部材は、吸音板の前面から挿入されたアンカボルトと、この頭部に係合されたアイナットよりなる。
【０００９】
前記第２の課題を解決するために、この発明は、道路の側縁に沿って立設された支柱に支持されて段積みされた吸音板からなる遮音壁に対して、前記吸音板の崩落防止工事を施工する方法であって、前記吸音板に道路側前面から貫通孔を設け、この貫通孔にアンカボルトを挿入してこのボルトの頭部にアイナットを係合する第１の工程、両端にねじスリーブを固着したワイヤの一端を、支柱に設けた支持部材に係止して前記ワイヤを吸音板の前面に沿って横方向に延伸できるように取り付ける第２の工程、前記ワイヤの他端を、前記アイナットのアイに挿通してワイヤを支柱間の横方向に張設する第３の工程、によって遮音壁吸音板の崩落防止施工方法を構成したのである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、以上のように、遮音壁の長さ方向に張設したワイヤによって吸音板を支持するようにしたので、激しい衝撃によって吸音板が遮音壁から脱落するようなことがあっても道路上や道路外に落下して飛散することがなく、また、ワイヤが車輌等の走行方向に張設されているので、車輌が遮音壁に激突してもワイヤが車輌に絡むことがなく、ワイヤに接続された吸音板を引摺って連続して崩落させる事故を防止することができる。さらに、この発明の施工方向によれば、道路側からワイヤの張設工事を全て行なうことができるので、高架道路等で遮音壁の外側から工事を行なう必要はなく既設の遮音壁に効率的に崩落防止工事を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】遮音壁の正面図、
【図２】遮音壁の部分拡大正面図、
【図３】同上の平面図、
【図４】遮音壁の拡大縦断面図、
【図５】ワイヤの正面図、
【図６】（Ａ）はワイヤと連結部材との接続状態を示す一部分解斜視図、（Ｂ）はターンバックルの断面図、
【図７】吸音板に連結部材を取り付ける状態を示す一部拡大斜視図、
【図８】図２のVIII−VIII線に沿った拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。図１及び図４に示すように、例えば高速道路Ｒの側縁に沿って、Ｈ型鋼からなる支柱２が立設されており、隣接する支柱２、２間に長方形ボックス形状の吸音板１０が段積みされて（図の場合４段）、遮音壁１が形成されている。そして、ワイヤ２０の長さに応じて選ばれた任意の支柱２、２間には、遮音壁１の横方向にワイヤ２０が掛け渡され、横方向に並列する吸音板１０は、連結部材３０によって１つの連続するワイヤ２０に接続され、段積みされた吸音板１０の各段毎に連続するワイヤ２０が張設され、連結部材３０によって同様に接続されている。
【００１３】
前記ワイヤ２０は、ステンレス撚線等に合成樹脂被覆を施した強靭で耐候性を有する可撓性線条よりなり、適宜の長さ、例えば２〜１０ｍに分割されている。分割されたワイヤ２０の両端には、図５、図６に示すように、先端部に雄ねじ部２１ａを有するねじスリーブ２１が固着されている。このワイヤ２０を互に接続するために、図示のようなターンバックル２２が用いられる。このターンバックル２２の内部には、両端から中央方向に逆ねじ２２ａ、２２ｂが設けられ、前記スリーブ２１のねじ部２１ａをターンバックル２２の両端からねじ込んで、ターンバックル２２を一方向に回転すると、両スリーブ２１，２１のねじ部２１ａ、２１ａが接近し、他方向に回転するとねじ部２１ａ、２１ａが離間するようになっている。また、ロックナット（ｌｏｃｋ  ｎｕｔ）２３によってターンバックル２２の位置を固定できるようにしてある（図６（Ｂ））。
【００１４】
前記ワイヤ２０の端部を支柱２に着脱可能に係止するには、図２及び図３に示すように、支柱２の道路側表面にアングル形支持部材４０を溶接等で固着し、支持部材４０の一辺を支柱２から突出させ、この突出部４１に挿通孔を設けてスリーブ２１のねじ部２１ａを挿入し、ねじ部２１ａに係合したナット４２、４３で突出部４１を狭持してねじ部２１ａを係止する。またワイヤ２０の中途部分が支柱２と交差する場合には、支持部材４０ａの突出部４１ａに設けられた挿通孔を弛く通るようにワイヤ２０を支持するのがよい。ワイヤ２０の端部を支柱２に着脱自在に係止する構造は上記に限らない。例えばワイヤ２０の端部に開閉可能のフックを固着し、支持部材４０に係止するようにしてもよく、或いは雄雌バックルを用いることもできる。また、支持部材４０はワイヤ２０毎を設けたが、より長尺のアングル材を支柱２に固着し、複数のワイヤ２０を係止してもよい。さらに、支持部材４０の形状はアングル型に限らず、ワイヤ２０の端部を係止可能な種々の形状を選択することができる。そのほか、場合によっては、挿通用支持部材４０ａ、４０ｂを省略することができる。
【００１５】
前記ワイヤ２０と吸音板１０との接続に用いられる連結部材３０は、図６乃至図８に示すように、所謂アンカボルト３１とアイナット３２からなる。アンカボルト３１の先端には、細長い係止片３１ａがボルト３１の軸方向に揺動可能に取り付けられている。いま、図７に示すように、吸音板１０の厚み方向に貫通孔１７を設け、係止片３１ａをボルト３１の軸方向に向けた状態で前記貫通孔１７の一端から挿入して、係止片３１ａが貫通孔１７の他端から完全に抜け出すと、係止片３１ａは揺動中心から偏心させて取り付けられているため、図８に示すように、係止片３１ａが一方向に倒れ、抜け止めされる。この状態でアイナット３２を締め付けて連結部材３０を吸音板１０に固定する。一つの吸音板１０に固着される連結部材３０の数は一以上であればよく、その数は限定されない。この連結部材３０のアンカボルトは、図示のようなハングピース（ｈａｎｇ  ｐｉｅｃｅ）の形態だけでなく、先端が拡張する形態のものでもよい。また、可能であれば、ナットを先端にねじ合せて抜け止めとしてもよい。その場合は、アイナットに代えてアイボルトを用いることができる。
【００１６】
前述のようにして一端を支柱２に係止されたワイヤ２０は、図１及び図３に示すように、その支柱２に支持された吸音板１０の表面に固着された連結部材３０のアイナット３２にゆるく挿通され、さらに隣接する支柱２の方向に延びて、その支柱２に設けられた支持部材４０ａの突出部４１ａにゆるく挿通され、次のワイヤ２０にターンバックル２２で接続されて、次の吸音板１０の連結部材３０を通過する。このようにして任意の支柱２まで延びたワイヤ２０の他端は、一端と同じ構造で支持部材４０に係止される。このようなワイヤ２０の張設は、段積みされた吸音板１０の各段について行なわれる。ここで連続した一連のワイヤ２０に一定のたるみを設けて張設するのが好ましい。吸音板１０の落下等の事故が生じたときにその衝撃を吸収して他の吸音板１０の破壊や支柱２の倒壊を防止するためである。このたるみは、ターンバックル２２によって調節することができる。前述のように、ターンバックル２２を回転することによって、ワイヤ２０の端部のねじスリーブ２１、２１を接近または離間させることができ、接続された一連のワイヤ２０の長さを調節することができるからである。さらに、吸音板１０の破損等によって取換える必要が生じたとき、ターンバックル２２を回転してワイヤ２０の接続を解くことにより、ワイヤ２０が短尺となり吸音板１０から容易に取り外すことができる。
【００１７】
ワイヤ２０は、上記のように短尺のものを接続し長尺化して用いてもよいが、例えば隣接する支柱２、２に短尺のワイヤ２０の両端を着脱自在に係止する構造にしてもよい。勿論、３本以上の支柱２毎（一つとび）にワイヤ２０の両端を係止してもよい。ワイヤ２０端部の係止構造は図２、図３に示す通りでよい。これによって、ワイヤ２０を接続しなくても用いることができる。
【００１８】
前述のようにワイヤ２０のたるみによって衝撃を緩和する方法のほか、一定以上の張力がワイヤ２０に負荷されると、連結部材３０が破壊され、ワイヤ２０と吸音板１０との接続が、その連結部材３０の部分で外れるようにしておくことができる。勿論、他の少くとも一個の連結部材３０は破壊されないようにしておかなければならない。ここで破壊とは、例えばアンカボルト３１が吸音板１０から抜け落ちたり、アイナット３２のリング状アイが破断する等のワイヤ２０と吸音板１０との接続が外れる現象を云う。このようにすると、遮音壁１に自動車等が衝突した際などに、一定以上の強い衝撃が吸音板１０に加えられると、連結部材３０のいくつかが破壊されて部分的にワイヤ２０との接続が外れるため、吸音板１０が遮断壁１から外れ易くなり、遮音壁１全体及び自動車の双方に対する衝撃が緩和される。勿論、少くとも一つの連結部材３０は、破壊されないようにしてあるので、吸音板１０がワイヤ２０から完全に外れてしまうことなくワイヤ２０に保持されているため、遮音壁１から落下するようなことはない。
【００１９】
前記遮音壁１を形成する吸音板１０は、図４及び図７、図８に示すように、前面板１１と背面板１２の上下に底板１３と頂板１４を設けて長方形状ボックス体を形成し、このボックス体内に発泡合成樹脂板等からなる吸音材１５を充填したものであって、図示の吸音板１０の場合、水はけを良好にするため、底板１３を前面板１１の方向に下降する傾斜板としてある。一方、段積みの便のため、吸音板１０の頂板１４は、前面板１１の方向に上昇する傾斜を有しているので、段積みの際、図８に示すように、上下段の底板１３と頂板１４との傾斜を合致させるためにヒール（ｈｅｅｌ）１６が底板１３に設けられている。しかしながら吸音板１０の構造は、このようなものに限らない。底板１３を頂板１４と同一傾斜にして前記ヒール１６を省略することができる。そのほか、底板１３や前面板１１の下端に排水孔を設ける等の様々な構成上の変更、付加を施すことができる。なお、図２及び図７中、符号１１ａは前面板１１に設けられたルーバ、符合１１ｂは隣接するルーバ１１ａと１１ａとの間の平坦部であり、図７及び図８中、符号１２ａは背面板１２に設けられたテーパ状凹部である。この凹部１２ａは、ボックス状吸音板１０の内部に突出して、吸音材１５の押え部となっている。
【００２０】
次に、既設の遮音壁に吸音板落下防止工事を施工する方法について説明する。予め用意しておく部材は、図２、３に示す支持部材４０及びナット４２、４３と、図５に示すねじスリーブ付きワイヤ２０、タールバックル２２、ロックナット２３と、図７に示す連結部材３０等である。まずワイヤ２０の一端を係止するために、高速道路Ｒに面した支柱２の表面に、アングル材等の支持部材４０を溶接等によって固着する。支持部材４０が図１のように吸音板１０にそれぞれ対応している場合には、それぞれ対応させながら一個ずつ固定し、複数のワイヤ２０を係止できる縦長の一体物である場合には、支持部材４０に設けられたワイヤ２０の挿通孔が吸音板１０と対応するように位置決めして固着する。同様に、ワイヤ２０をゆるく挿通するだけの支持部材４０ａ、４０ｂ（図１、２、３）も前記係止用支持部材４０とほぼ同じ位置に固着する。なお、係止用支持部材４０とワイヤ２０を挿通する支持部材４０ａ、４０ｂは構造的に同一であるから、固着作業に何ら変るところはない。要は、アングル材からなる支持部材４０を支柱２の一定個所に固着して行けばよい。また、支持部材４０のワイヤ挿通孔の位置は、後述する吸音板１０の凹部１２ａにほぼ対応させるのが好ましい。なお、挿通用支持部材４０ａ、４０ｂを省略する場合は、固着作業を省くことができる。
【００２１】
上記支持部材４０の固着作業と共に（勿論同時でも異なった時でもよい）、吸音板１０の前記支持部材４０のワイヤ挿通孔にほぼ対応する位置に、貫通孔１７（図７、図８）を設ける。この貫通孔１７は、また吸音板１０の背面板１２に設けられた凹部１２ａに対応した位置に設けるのが好ましい。さらに、この貫通孔１７は、前面板１１に設けられたルーバ１１ａを避けて平坦面１１ｂに設けるのがよい。貫通孔１７の数は１以上であればよい。この貫通孔１７にアンカボルト３１をさし込み、前面板１１の表面からボルト３１の頭部にワッシャ３３を介してアイナット３２をねじに合せて締め付け、連結部材３０を取り付ける。
【００２２】
次に、ワイヤ２０を支柱２から吸音板１０に張設する。このワイヤ２０は予めターンバックル２２を用いて適宜長さに接続しておいてもよく、或いは張設作業途中で必要に応じて接続してもよい。まず、ワイヤ２０の一端のねじスリーブ２１に一方のナット４３をねじ合わせておき、一端の支柱２に固着された支持部材４０の突出部４１に設けられた挿通孔にねじ部２１ａを挿入し、先端にナット４２をねじ合わせて、ナット４２、４３により突出部４１を狭持し（図２、図３）ワイヤ２０の一端を支柱２に係止する。従ってナット４２をねじ部２１ａから取り外すとワイヤ２０と支持部材４０との係止を解くことができる。
【００２３】
上記のようにして一端を支柱２に係止したワイヤ２０の他端を、この支柱２に支持された吸音板１０の連結部材３０に順次横方向に挿通して隣接する支柱２に至ると、この支柱２に固着された支持部材４０ａにゆるく挿通し、さらに次の吸音板１０にワイヤ２０を延ばす。このとき必要に応じてターンバックル２２を用い、ワイヤ２０を接続して延伸する。最終の支柱２に至ると、ワイヤ２０の他端を、図２及び図３について前述したワイヤ２０の一端と同じ方法で係止する。この操作を段積みされた吸音板１０の各段毎に行なって遮音壁１にワイヤ２０を張設すればよい。
【符号の説明】
【００２４】
１  遮音壁
２  支柱
１０  吸音板
１１  前面板
１１ａ  ルーバ
１１ｂ  平坦面
１２  背面板
１２ａ  凹部
１３  底板
１４  頂板
１５  吸音材
１６  ヒール
１７  貫通孔
２０  ワイヤ
２１  ねじスリーブ
２１ａ  雄ねじ部
２２  ターンバックル
２２ａ、２２ｂ  雌ねじ
２３  ロックナット
３０  連結部材
３１  アンカボルト
３１ａ  係止片
３２  アイナット
３３  ワッシャ
４０、４０ａ、４０ｂ  支持部材
４１、４１ａ  突出部
４２、４３  ナット
Ｒ  高速道路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017106211.tif 000009
【図８】
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