(57)【要約】【課題】  コストの低減化を図りながら、マフラ内に未燃焼燃料やカーボンが溜まることを防止するエンジン発電機の運転方法を提供する。【解決手段】  軽負荷運転が継続したときに、あらかじめ設定された時間が経過するまで負荷装置１５ａに電力を供給して高出力の再生運転を行って排気系の再生を行う。再生運転中に、発電機からの出力が予め設定された設定出力に上昇したときに、第１サーマルリレー２０ａの作動により、負荷装置１５ａへの電力の供給を遮断し、再生運転を終了する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽負荷運転が継続したときに、あらかじめ設定された時間が経過するまで負荷装置に電力を供給して高出力の再生運転を行って排気系の再生を行うエンジン発電機の運転方法において、前記再生運転中に、発電機からの出力が予め設定された設定出力に上昇したときに前記再生運転を終了することを特徴とするエンジン発電機の運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン発電機の運転方法に関し、詳しくは、水位の変動に応じて始動と停止とを切り換えて運転される水中ポンプのような機器に電力を供給するエンジン発電機の運転方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
発電機の駆動源としてディーゼルエンジンを使用したエンジン発電機は、建設現場などの幅広い用途に用いられているが、例えば、河川工事で水汲みポンプの電源としてエンジン発電機を用いる場合、ポンプの始動電流を考慮してポンプの定常運転に必要な電力の５倍以上の発電能力を有するエンジン発電機を用いる必要がある。このため、ポンプ運転中は、エンジン発電機を２０時間〜３０時間の長時間に亘って軽負荷（低負荷）で運転することもあり、シリンダ内での燃焼温度が低下して未燃焼燃料やカーボンが排ガスに混入し、これらがマフラ内に溜まって目詰まり状態になってしまうなどの様々な不具合が発生する虞があった。特に、第３次排ガス規制対応エンジンでは、マフラ内に未燃焼燃料やカーボンが溜まりやすいとういう問題がある。
【０００３】
このため、エンジン発電機に定期的に負荷装置を接続し、エンジン発電機が軽負荷で所定時間運転されると、自動制御で負荷装置を稼働させて排ガスの温度を上昇させ、高温の排ガスによってマフラ内に溜まった未燃焼燃料やカーボンを燃焼させて除去する再生運転を行うものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１４３７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述の特許文献１では、軽負荷で所定時間運転されると負荷装置を所定時間稼働させて排ガスの温度を上昇させているが、タイマーで制御されていることから、例えば、負荷装置稼働中に、ポンプが稼働して負荷率が上昇しても、負荷装置を所定時間稼働させることから無駄に燃料を消費する虞があった。
【０００６】
そこで本発明は、コストの低減化を図りながら、マフラ内に未燃焼燃料やカーボンが溜まることを防止するエンジン発電機の運転方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明のエンジン発電機の運転方法は、軽負荷運転が継続したときに、あらかじめ設定された時間が経過するまで負荷装置に電力を供給して高出力の再生運転を行って排気系の再生を行うエンジン発電機の運転方法において、前記再生運転中に、発電機からの出力が予め設定された設定出力に上昇したときに前記再生運転を終了することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエンジン発電機の運転方法によれば、軽負荷運転が継続したときに、あらかじめ設定された時間が経過するまで負荷装置に電力を供給して高出力の再生運転を行うことにより、高温の排ガスによってマフラ内に溜まった未燃焼燃料やカーボンを燃焼させて除去することができる。また、再生運転中に、発電機からの出力が予め設定された設定出力に上昇したときに再生運転を終了することにより、無駄に負荷装置を稼働させて燃料を消費する虞がなく、コストの削減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１形態例を示すエンジン発電機のブロック図である。
【図２】同じくエンジン発電機の運転状態を示す説明図である。
【図３】本発明の第２形態例を示すエンジン発電機の運転状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１及び図２は本発明のエンジン発電機の運転方法の第１形態例を示す図で、本形態例のエンジン発電機１１は、例えば、河川工事で水汲みポンプの電源として用いられるもので、水汲みポンプは水位によって始動と停止とを切り換える制御手段を有している。
【００１１】
図１に示されるように、本形態例のエンジン発電機１１は、一般のエンジン発電機と同様に、ディーゼルエンジン１２で駆動される同期発電機（オルタネータ）１３と、該同期発電機１３から出力される電圧を自動的に調節する自動電圧調整器（ＡＶＲ）１４とを備えている。
【００１２】
同期発電機１３と負荷装置１５ａ及びポンプ１５ｂとの間の出力回路１６には、前記自動電圧調整器１４、周波数計１７、電圧計１８、電流計１９が接続され、電流計１９は第１サーマルリレー２０と第２サーマルリレー２１とを介して出力回路１６に接続されている。また、出力回路１６には、負荷装置１５ａへの電力の供給を遮断する第１遮断器２２ａと、ポンプ１５ｂへの電力の供給を遮断する第２遮断器２２ｂとが設けられている。
【００１３】
第１サーマルリレー２０は、負荷量検出用のサーマルリレーで、負荷率が７５％を越えると第１遮断器２２ａを作動させて負荷装置１５ａへの電力供給を停止する。また、第２サーマルリレー２１は、過負荷検出用のサーマルリレーで、負荷率が１００％を越えると第２遮断器２２ｂを作動させてポンプ１５ｂへの電力供給を停止する。
【００１４】
図２（Ａ）及び図２（Ｂ）は、本形態例のエンジン発電機の運転状態をそれぞれ示すもので、運転時間の経過に対する負荷量の変化、第１サーマルリレー２０の作動レベル、第２サーマルリレー２１の作動レベルを表している。
【００１５】
図２（Ａ）に示すエンジン発電機の運転状態では、ｔ１からｔ２までは負荷率が１０％〜３０％の範囲で軽負荷運転が継続し、第１遮断器２２ａは開状態となっている。時刻ｔ２で手動により第１遮断器２２ａを閉状態とし、負荷装置１５ａに電力を供給して再生運転を行い、未燃焼燃料やカーボンを燃焼させる。再生運転開始から予め設定された時間が経過した後（例えば３０分）、時刻ｔ３で第１遮断器２２ａが自動で開状態となり、負荷装置１５ａへの電力の供給が自動停止し、再び負荷率が１０％〜３０％の範囲の軽負荷運転となる。
【００１６】
図２（Ｂ）に示すエンジン発電機の運転状態では、ｔ１からｔ２までは負荷率が１０％〜３０％の範囲で軽負荷運転が継続し、第１遮断器２２ａは開状態となっている。時刻ｔ２で手動により第１遮断器２２ａを閉状態とし、負荷装置１５ａに電力を供給して再生運転を行い、未燃焼燃料やカーボンを燃焼させる。再生運転開始から予め設定された時間が経過する以前に負荷が増大し、時刻ｔ４で負荷率が７５％を越えると、第１サーマルリレー２０の作動により第１遮断器２２ａが開状態となり、負荷装置１５ａへの電力の供給が停止する。
【００１７】
上述のように本形態例では、ディーゼルエンジン１２の軽負荷運転が継続した際に、負荷装置１５ａに電力を供給してディーゼルエンジン１２を高出力運転とし、排ガスの温度を上昇させる再生運転を行うことにより、高温の排ガスによってマフラ内に溜まった未燃焼燃料やカーボンを燃焼させて除去することができる。また、再生運転中に、ポンプが作動して負荷率が上昇し、同期発電機１３からの出力が予め設定された設定出力、本形態例では７５％に上昇した際には、第１サーマルリレー２０により負荷装置１５ａの運転を停止させることにより、無駄にディーゼルエンジン１２を高出力で運転して燃料を消費させることがなく、コストの削減化を図ることができる。
【００１８】
図３は、本発明の第２形態例を示すもので、本形態例では、自動制御によって時刻ｔ２で第１遮断器２２ａを閉状態とし、負荷装置１５ａに電力を供給して未燃焼燃料やカーボンを燃焼させる再生運転を自動的に開始するようにし、再生運転の自動停止は、上述の第１形態例と同様に行う。これにより、無人の際にも排気系の再生を確実に行うことができる。
【００１９】
なお、第１サーマルリレー２０を作動させるエンジン出力（負荷率）は、エンジン発電機の仕様に応じて適宜設定すればよい、また、ケーシング内に発電機やディーゼルエンジンなどを収納した可搬式エンジン発電機では、ケーシング内に負荷装置を収容するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２０】
１１…エンジン発電機、１２…ディーゼルエンジン、１３…同期発電機、１４…自動電圧調整器、１５ａ…負荷装置、１５ｂ…ポンプ、１６…出力回路、１７…周波数計、１８…電圧計、１９…電流計、２０…第１サーマルリレー、２１…第２サーマルリレー、２２ａ…第１遮断器、２２ｂ…第２遮断器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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