(57)【要約】【課題】表裏の両方が摺動面の摺動部材において、表裏いずれの摺動面にも潤滑油が行き渡るようにする。【解決手段】摺動部材１は、環状に形成された平板の部材である環状部材１９を有する。摺動部材１の表面には他の部材と摺動する第１摺動面１０ａが形成されている。摺動部材１の裏面には他の部材と摺動する第２摺動面１０ｂ（図１において図示せず）が形成されている。第１摺動面１０ａには、環状部材１９の内周面に開口して外周面に開口しないように第１油溝１１ａが形成されている。第１油溝１１ａは、第１摺動面１０ａに潤滑油を供給するための油溝である。第２摺動面１０ｂには、環状部材１９の内周面に開口して外周面に開口しないように第２油溝１１ｂが形成されている。第２油溝１１ｂは、第２摺動面１０ｂに潤滑油を供給するための油溝である。摺動部材１は、第１油溝１１ａと第２油溝１１ｂとを貫通する孔１２を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状部材と、
前記環状部材の一方の端面において他の部材と摺動する第１摺動面と、
前記環状部材の他方の端面において他の部材と摺動する第２摺動面と、
前記第１摺動面に形成され、前記環状部材の内周面または外周面のいずれか一方にのみ開口する第１油溝と、
前記第２摺動面に形成され、前記環状部材の内周面または外周面のいずれか一方にのみ開口する第２油溝と、
前記第１油溝と前記第２油溝とを貫通する孔と、
を有することを特徴とする摺動部材。
【請求項２】
前記内周面または前記外周面のうち前記第１油溝が開口する側の周面に沿って前記第１摺動面に設けられた第１周面油溝と、
前記内周面または前記外周面のうち前記第２油溝が開口する側の周面に沿って前記第２摺動面に設けられた第２周面油溝と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の摺動部材。
【請求項３】
前記孔の径は、該孔が貫通する前記第１油溝または前記第２油溝の幅と同じである
ことを特徴とする請求項１または２に記載の摺動部材。
【請求項４】
前記孔の径は、該孔が貫通する前記第１油溝および前記第２油溝のいずれの幅よりも小さい
ことを特徴とする請求項１または２に記載の摺動部材。
【請求項５】
前記第１油溝および前記第２油溝の数および位置が一致する
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の摺動部材。
【請求項６】
前記第１油溝は、前記第１摺動面から遠ざかるほど幅が狭くなる領域を有し、
前記第２油溝は、前記第２摺動面から遠ざかるほど幅が狭くなる領域を有する
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の摺動部材。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の摺動部材を用いたピニオンワッシャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等において用いられる摺動部材およびピニオンワッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の操舵装置において用いられる摺動部材としては、特許文献１には、スチール製ワッシャ間に配設して、中心穴に油溜用の窓を設けてピニオンシャフトの軸穴の油をワッシャ間に潤滑せしめるブロンズ製ワッシャが開示されている。
また、特許文献２には、全面を潤滑すべく油溜り穴の直径と略同一長さだけ異なる半径を有する複数の同心円上に油溜り穴を設けたワッシャが開示されている。
また、特許文献３には、互いに相対回転する一方の部材と他方の部材との間に介装され、環状部上に、一方の部材に向かって突出して係合するよう、この環状部の軸方向一側に突出して形成された廻り止め部と、外部に設けられた潤滑油供給路と連通するよう開口する油溝と、を有する廻り止めワッシャが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許２８８３９４５号
【特許文献２】特開平５−３３０３５４号公報
【特許文献３】特開２００２−１４７４４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
潤滑油の供給側に油溝が設けられていない場合、摺動面全体に潤滑油が行き渡り難く、摺動部材は焼き付くことがある。また、表裏の両方が摺動面の摺動部材では、表側の摺動面における潤滑油の供給側に油溝が設けられていても、裏側の摺動面に潤滑油が行き渡り難く、摺動部材は焼き付くことがある、という問題があった。
【０００５】
これに対し本発明は、表裏の両方が摺動面の摺動部材において、表裏いずれの摺動面にも潤滑油が行き渡るようにする技術に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、環状部材と、前記環状部材の一方の端面において他の部材と摺動する第１摺動面と、前記環状部材の他方の端面において他の部材と摺動する第２摺動面と、前記第１摺動面に形成され、前記環状部材の内周面または外周面のいずれか一方にのみ開口する第１油溝と、前記第２摺動面に形成され、前記環状部材の内周面または外周面のいずれか一方にのみ開口する第２油溝と、前記第１油溝と前記第２油溝とを貫通する孔と、を有することを特徴とする摺動部材を提供する。
【０００７】
本発明の摺動部材は、前記内周面または前記外周面のうち前記第１油溝が開口する側の周面に沿って前記第１摺動面に設けられた第１周面油溝と、前記内周面または前記外周面のうち前記第２油溝が開口する側の周面に沿って前記第２摺動面に設けられた第２周面油溝と、を有してもよい。
【０００８】
本発明において、前記孔の径は、該孔が貫通する前記第１油溝または前記第２油溝の幅と同じでもよい。
【０００９】
本発明において、前記孔の径は、該孔が貫通する前記第１油溝および前記第２油溝のいずれの幅よりも小さくてもよい。
【００１０】
本発明において、前記第１油溝および前記第２油溝の数および位置が一致してもよい。
【００１１】
本発明において、前記第１油溝は、前記第１摺動面から遠ざかるほど幅が狭くなる領域を有し、前記第２油溝は、前記第２摺動面から遠ざかるほど幅が狭くなる領域を有してもよい。
【００１２】
また本発明は、上述の摺動部材を用いたピニオンワッシャを提供する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、表裏の両方が摺動面の摺動部材において、表裏いずれの摺動面にも潤滑油が行き渡るようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る摺動部材１の一例を示す図。
【図２】本発明の第１実施形態に係る摺動部材１の断面を図１の矢視II−IIから見た図。
【図３】本発明の第２実施形態に係る摺動部材２の一例を示す図。
【図４】本発明の第２実施形態に係る摺動部材２の断面を図３の矢視IV−IVから見た図。
【図５】本発明の第３実施形態に係る摺動部材３の一例を示す図。
【図６】本発明の第３実施形態に係る摺動部材３の断面を図５の矢視VI−VIから見た図。
【図７】本発明の第４実施形態に係る摺動部材４の一例を示す図。
【図８】本発明の第４実施形態に係る摺動部材４の断面を図７の矢視VIII−VIIIから見た図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
１．第１実施形態
以下、図において、摺動部材１が配置される空間をｘｙｚ右手系座標空間として表す。また、図に示す座標記号のうち、円の中に点を描いた記号は、紙面奥側から手前側に向かう矢印を表し、円の中に交差する２本の線を描いた記号は、紙面手前側から奥側に向かう矢印を表す。空間においてｘ軸に沿う方向をｘ軸方向という。また、ｘ軸方向のうち、ｘ成分が増加する方向を＋ｘ方向といい、ｘ成分が減少する方向を−ｘ方向という。ｙ、ｚ成分についても、上記の定義に沿ってｙ軸方向、＋ｙ方向、−ｙ方向、ｚ軸方向、＋ｚ方向、−ｚ方向を定義する。
【００１６】
図１は、本発明の第１実施形態に係る摺動部材１の一例を示す図である。摺動部材１は、環状に形成された平板の部材である環状部材１９を有する。環状部材１９の材質には、スチールやブロンズ（例えばリン青銅）など様々な金属が好適に用いられる。この環状部材１９の一方の端面を表面と呼び、他方の端面を裏面と呼ぶ。図１において、環状部材１９の環の中心軸Ｏはｘ軸方向に沿って配置されている。表面は環状部材１９の＋ｘ方向の側であり、裏面は環状部材１９の−ｘ方向の側である。
【００１７】
図２は、本発明の第１実施形態に係る摺動部材１の断面を図１の矢視II−IIから見た図である。摺動部材１の表面には他の部材と摺動する第１摺動面１０ａが形成されている。摺動部材１の裏面には他の部材と摺動する第２摺動面１０ｂ（図１において図示せず）が形成されている。第１摺動面１０ａおよび第２摺動面１０ｂを区別しない場合、単に「摺動面１０」と呼ぶ。
【００１８】
図２に示す摺動部材１の第１摺動面１０ａには、環状部材１９の内周面に開口して外周面に開口しないように第１油溝１１ａが形成されている。第１油溝１１ａは、第１摺動面１０ａに潤滑油を供給するための油溝である。
【００１９】
図２に示す摺動部材１の第２摺動面１０ｂには、環状部材１９の内周面に開口して外周面に開口しないように第２油溝１１ｂが形成されている。第２油溝１１ｂは、第２摺動面１０ｂに潤滑油を供給するための油溝である。
【００２０】
図２に示す第１油溝１１ａおよび第２油溝１１ｂ（以下、これらを区別しない場合には単に「油溝１１」と呼ぶ）は、いずれも２つずつ形成されており、それぞれが環状部材１９の環の中心軸を基準にして互いに１８０度の位置に設けられている。なお、摺動面１０に設けられる油溝１１の数は２つに限られない。例えば、油溝１１は、摺動面１０に９０度ごとの位相で４つ設けられていてもよい。油溝１１は、摺動面１０に２つ以上設けられることが望ましい。
【００２１】
孔１２は、第１油溝１１ａと第２油溝１１ｂとを貫通する孔である。孔１２の径ｄは、第１油溝１１ａおよび第２油溝１１ｂのいずれの幅ｗよりも小さい。
【００２２】
摺動部材１の環状部材１９の内周面に潤滑油を供給すると、この潤滑油は、開口を介して第１油溝１１ａおよび第２油溝１１ｂに流入する。第１油溝１１ａは環状部材１９の外周面に開口していないため、内周面から第１油溝１１ａに流入した潤滑油は第１摺動面１０ａのいずれかの領域を通って外周面に到達する。
【００２３】
第２油溝１１ｂについても環状部材１９の外周面に開口していないため、内周面から第２油溝１１ｂに流入した潤滑油は第２摺動面１０ｂのいずれかの領域を通ってから外周面に到達する。したがって、内周面と外周面との両方に開口している油溝に比べて、この油溝１１は、潤滑油を他の部材との摺動面に滞留させ易い。
【００２４】
また、孔１２により、第１油溝１１ａ供給された潤滑油は第２油溝１１ｂへ、第２油溝１１ｂに供給された潤滑油は第１油溝１１ａへ、相互に流通する。これにより、本発明に係る摺動部材１を用いると、表面と裏面のそれぞれに設けられた油溝同士を貫通する孔がない摺動部材に比べて、表面および裏面の両方の摺動面に潤滑油を行き渡らせ易い。
【００２５】
なお、摺動部材１は孔１２を有する形状であるため、プレス加工によって形成される場合、余肉が孔１２に逃げるため、孔を有しない形状に比べて加工がし易くなる。また、第１油溝１１ａおよび第２油溝１１ｂは環状部材１９の外周面に開口して内周面に開口しないように形成されていてもよい。
【００２６】
摺動部材１には様々な用途が考えられる。例えば、摺動部材１は、自動車の差動装置のピニオンワッシャやデフワッシャとして、好適に用いることができる。
【００２７】
２．第２実施形態
図３は、本発明の第２実施形態に係る摺動部材２の一例を示す図である。摺動部材２は、環状に形成された平板の部材である環状部材２９を有する。環状部材２９の材質には、スチールやブロンズ（例えばリン青銅）など様々な金属が好適に用いられる。図３において、環状部材２９の環の中心軸Ｏはｘ軸方向に沿って配置されている。表面は環状部材２９の＋ｘ方向の側であり、裏面は環状部材２９の−ｘ方向の側である。環状部材２９は、第１実施形態における環状部材１９に相当する構成である。
【００２８】
図４は、本発明の第２実施形態に係る摺動部材２の断面を図３の矢視IV−IVから見た図である。摺動部材２の表面には他の部材と摺動する第１摺動面２０ａが形成されている。摺動部材２の裏面には他の部材と摺動する第２摺動面２０ｂ（図３において図示せず）が形成されている。第１摺動面２０ａおよび第２摺動面２０ｂを区別しない場合、単に「摺動面２０」と呼ぶ。摺動面２０は、第１実施形態における摺動面１０に相当する構成である。
【００２９】
図４（ａ）に示す摺動部材２の第１摺動面２０ａには、環状部材２９の内周面に開口して外周面に開口しないように第１油溝２１ａが形成されている。第１油溝２１ａは、第１摺動面２０ａに潤滑油を供給するための油溝である。
【００３０】
図４（ａ）に示す摺動部材２の第２摺動面２０ｂには、環状部材２９の内周面に開口して外周面に開口しないように第２油溝２１ｂが形成されている。第２油溝２１ｂは、第２摺動面２０ｂに潤滑油を供給するための油溝である。
【００３１】
孔２２は、第１油溝２１ａと第２油溝２１ｂとを貫通する孔である。摺動部材２の環状部材２９の内周面に潤滑油を供給すると、この潤滑油は、開口を介して第１油溝２１ａおよび第２油溝２１ｂに流入する。第１油溝２１ａは環状部材２９の外周面に開口していないため、内周面から第１油溝２１ａに流入した潤滑油は第１摺動面２０ａのいずれかの領域を通って外周面に到達する。孔２２は、第１実施形態における孔１２に相当する構成である。
【００３２】
摺動部材２は、摺動部材１と異なり、第１油溝２１ａが開口する側の周面（この場合は内周面）に沿って第１摺動面２０ａに設けられた第１周面油溝２３ａを有する。また、摺動部材２は、第２油溝２１ｂが開口する側の周面（上述と同じく内周面）に沿って第２摺動面２０ｂに設けられた第２周面油溝２３ｂを有する。
【００３３】
したがって、内周面に供給された潤滑油のうち、第１油溝２１ａおよび第２油溝２１ｂのそれぞれに直ぐに流入しなかった潤滑油も、第１周面油溝２３ａおよび第２周面油溝２３ｂに沿って内周面側のそれぞれの摺動面（第１摺動面２０ａおよび第２摺動面２０ｂ）に行き渡り、再び第１油溝２１ａおよび第２油溝２１ｂの開口に至る。これにより、内周面に供給された潤滑油が、第１油溝２１ａおよび第２油溝２１ｂに引き込まれ易くなる。
【００３４】
なお、第１周面油溝２３ａおよび第２周面油溝２３ｂは、図４（ａ）に示すように、環状部材２９の内周面からそれぞれの摺動面２０にかけて面取りをしたような形状であってもよいが、図４（ｂ）に示すように段差を有していてもよい。また、第１油溝２１ａや第２油溝２１ｂが開口する側の周面は外周面であってもよい。
【００３５】
３．第３実施形態
図５は、本発明の第３実施形態に係る摺動部材３の一例を示す図である。図６は、本発明の第３実施形態に係る摺動部材３の断面を図５の矢視VI−VIから見た図である。摺動部材３は、第１実施形態に係る摺動部材１の環状部材１９、摺動面１０、油溝１１、孔１２にそれぞれ相当する環状部材３９、摺動面３０、油溝３１、孔３２を有する。摺動部材３が摺動部材１と異なる点は、孔３２の径ｄが、第１油溝３１ａおよび第２油溝３１ｂの幅ｗと同じである点である。ここで径ｄが幅ｗと「同じ」とは、例えば５％などの決められた誤差の範囲内で両者が一致することを意味する。
【００３６】
この構成によれば、油溝の幅よりも小さい径の孔が設けられている場合に比べて、第１油溝３１ａと第２油溝３１ｂとを相互に流通する潤滑油の量が増加する。したがって、潤滑油が摺動部材の表面および裏面の両方に行き渡り易い。
【００３７】
４．第４実施形態
図７は、本発明の第４実施形態に係る摺動部材４の一例を示す図である。図８は、本発明の第４実施形態に係る摺動部材４の断面を図７の矢視VIII−VIIIから見た図である。摺動部材４は、第１実施形態に係る摺動部材１の環状部材１９、摺動面１０、油溝１１、孔１２にそれぞれ相当する環状部材４９、摺動面４０、油溝４１、孔４２を有する。摺動部材４が摺動部材１と異なる点は、油溝４１が摺動面４０から遠ざかるほど幅が狭くなる領域を有する形状である点である。
【００３８】
第４実施形態に係る摺動部材４において、第１油溝４１ａは、図８（ａ）に示すように、第１摺動面４０ａから遠ざかり、深い位置になるほど幅が狭くなっている。すなわち第１油溝４１ａは、テーパー形状に形成されている。第２油溝４１ｂも同様に、第２摺動面４０ｂから遠ざかり、深い位置になるほど幅が狭くなる、テーパー形状に形成されている。この構成によれば、摺動面から遠ざかるほど幅が狭くなる領域を有しない油溝よりも、保持する潤滑油の量が少なくなるため運転コストが抑えられる。また、油溝４１が保持する潤滑油はテーパー形状に沿って摺動面４０に流れ易いから、摺動性能が向上する。
【００３９】
なお、油溝４１は、図８（ａ）に示すように、その深さ方向の全ての領域にわたって摺動面から遠ざかるほど幅が狭くなる形状であってもよいが、図８（ｂ）に示すように、一部の領域が摺動面から遠ざかるほど幅が狭くなる形状であってもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１…摺動部材
１０…摺動面
１０ａ…第１摺動面
１０ｂ…第２摺動面
１１…油溝
１１ａ…第１油溝
１１ｂ…第２油溝
１２…孔
１９…環状部材
２…摺動部材
２０…摺動面
２０ａ…第１摺動面
２０ｂ…第２摺動面
２１ａ…第１油溝
２１ｂ…第２油溝
２２…孔
２３ａ…第１周面油溝
２３ｂ…第２周面油溝
２９…環状部材
３…摺動部材
３０…摺動面
３１…油溝
３１ａ…第１油溝
３１ｂ…第２油溝
３２…孔
３９…環状部材
４…摺動部材
４０…摺動面
４０ａ…第１摺動面
４０ｂ…第２摺動面
４１…油溝
４１ａ…第１油溝
４１ｂ…第２油溝
４２…孔
４９…環状部材
Ｏ…中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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