(57)【要約】【課題】意匠性の低下を抑止しつつ、レンズの曇りを抑止すること。【解決手段】装飾部品２１は、レンズ２２と、レンズ２２とともに空間２３を区画するハウジング３１とを備えている。レンズ２２は、緩やかに湾曲した四角板状の透過部分２４を有している。レンズ２２は、透過部分２４の周縁に設けられた不透過部分２５を有している。空間２３内において、視認部２６の裏側には、発熱体５１が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透過部分、及び、不透過部分を有するレンズと、
前記レンズとともに空間を区画するハウジングと、を備え、前記レンズが外部に露出した状態で車体に取り付けられる装飾部品であって、
前記空間内において、前記不透過部分の裏側に発熱体が設けられている装飾部品。
【請求項２】
前記レンズと、前記ハウジングとは接着されており、
前記発熱体は、前記不透過部分のうち、前記レンズと前記ハウジングとの接着部位を遮蔽する部位の裏側に設けられている請求項１に記載の装飾部品。
【請求項３】
前記発熱体は、前記不透過部分に接している請求項１又は請求項２に記載の装飾部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を装飾する装飾部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具のように、ハウジングとレンズとで空間（灯室）を区画した部材においては、空間内と空間外との温度差に起因してレンズに曇りが生じる場合がある。これは、空間外の空気によってレンズが冷却されると、空間内でレンズ付近に存在する空気が冷却され、冷却された空気の飽和水蒸気量が低下するからである。
【０００３】
特許文献１に記載の車両用灯具では、レンズに沿うように発熱体が設けられている。そして、発熱体が発熱することで、レンズは暖められる。これにより、レンズの温度が低下することが抑止され、レンズに曇りが生じにくい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１７２０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両には、車両用灯具と同様に、レンズとハウジングによって空間を区画した装飾部品が設けられる場合がある。装飾部品についても、車両用灯具と同様に、空間内に発熱体を設けることでレンズの曇りを抑止することはできる。しかしながら、車両の外部からレンズ越しに発熱体が視認できると、装飾部品の意匠性が低下する。装飾部品には、車両用灯具に比べて高い意匠性が求められるため、意匠性の低下を抑止しつつ、レンズの曇りを抑止することが望まれている。
【０００６】
本発明の目的は、意匠性の低下を抑止しつつ、レンズの曇りを抑止することができる装飾部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する装飾部品は、透過部分、及び、不透過部分を有するレンズと、前記レンズとともに空間を区画するハウジングと、を備え、前記レンズが外部に露出した状態で車体に取り付けられる装飾部品であって、前記空間内において、前記不透過部分の裏側に発熱体が設けられている。
【０００８】
これによれば、車両の外部からレンズを見たときに、発熱体が不透過部分に隠れてレンズ越しに視認されにくい。また、発熱体がレンズを暖めることで、レンズの温度が下がりにくい。このため、空間内におけるレンズ付近の空気が冷却されることが抑止され、レンズが曇ることを抑止することができる。したがって、装飾部品の意匠性が低下することを抑止しつつ、レンズの曇りを抑止することができる。
【０００９】
上記装飾部品について、前記レンズと、前記ハウジングとは接着されており、前記発熱体は、前記不透過部分のうち、前記レンズと前記ハウジングとの接着部位を遮蔽する部位の裏側に設けられていてもよい。
【００１０】
これによれば、レンズとハウジングとの接着部位を遮蔽して隠すための不透過部分を、発熱体の視認を抑止するための部材として兼用することができる。
上記装飾部品について、前記発熱体は、前記不透過部分に接していてもよい。これによれば、発熱体の熱がレンズに伝わりやすく、レンズが暖まりやすい。このため、レンズが曇ることが更に抑止される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、意匠性の低下を抑止しつつ、レンズの曇りを抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】装飾部品が装着された車両の正面図。
【図２】装飾部品を車両の前方からみたときの拡大図。
【図３】装飾部品を示す図２の３−３線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、装飾部品の一実施形態について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車体１１の前方に装着されることで車両１０を装飾する装飾部品２１を備えている。本実施形態において、装飾部品２１は、左右のヘッドライト１２の間に設けられている。
【００１４】
図２及び図３に示すように、装飾部品２１は、レンズ２２と、レンズ２２とともに空間２３を区画するハウジング３１とを備えている。レンズ２２は、緩やかに湾曲した四角板状の透過部分２４を有している。なお、「透過部分」とは、車両１０の外部からレンズ２２を見たときに、レンズ２２越しに空間２３内が視認できる部分である。したがって、「透過」とは、無色透明に限られず、有色透明や、半透明も含む。
【００１５】
また、レンズ２２は、透過部分２４の周縁に設けられた不透過部分２５を有している。不透過部分２５は、透過部分２４の縁に沿って四角環状に設けられた板状の視認部２６を有している。視認部２６の板厚方向（透過部分２４と視認部２６の対向方向）の一面は、透過部分２４と接触している。視認部２６の板厚方向の面のうち、透過部分２４と接触する面とは反対側の面には、四角環状の突出部２７が設けられている。なお、「不透過部分」とは、車両１０の外部からレンズ２２を見たときにレンズ２２越しに空間２３内を視認することができない、あるいは、視認が困難である部分である。透過部分２４及び不透過部分２５は、ともに樹脂製であり、二色成形により製造されている。
【００１６】
ハウジング３１は、緩やかに湾曲した四角板状の本体３２を有している。本体３２の板厚方向の一面には、四角板状の装飾部３３が複数設けられている。各装飾部３３は、四角板状の本体３２の対向する二辺の間で並設されている。また、ハウジング３１は、本体３２を囲むように設けられた四角環状の屈曲部３４を有している。屈曲部３４は、本体３２の板厚方向のうち、装飾部３３とは反対側に向けて屈曲されるとともに、本体３２に向けて折り返すように更に屈曲されている。これにより、本体３２の周囲には、屈曲部３４によって溝部３５が区画されている。溝部３５は、突出部２７に対応して設けられており、環状の突出部２７の全体が、環状の溝部３５の全体に亘って挿入可能に構成されている。溝部３５には、レンズ２２の突出部２７が挿入されている。そして、溝部３５に挿入された突出部２７が接着剤３６によって接着されることでレンズ２２とハウジング３１とが一体化されている。
【００１７】
レンズ２２とハウジング３１が一体化された状態で、ハウジング３１とレンズ２２との接着部位３７に対向する位置（溝部３５の前方）には、不透過部分２５の一部である視認部２６が位置している。溝部３５の深さ方向及び溝部３５の延びる方向に直交する方向を溝部３５の幅方向とし、視認部２６の板厚方向及び視認部２６の延びる方向に直交する方向を視認部２６の幅方向とすると、溝部３５の幅方向の寸法は、溝部３５に対向して位置する視認部２６の幅方向の寸法よりも短い。これにより、車両１０の前方（外部）からレンズ２２を見たときに、視認部２６によって接着部位３７を遮蔽してレンズ２２越しに接着部位３７が見えることが抑止されている。したがって、接着部位３７に存在する接着剤３６が外部から見えることによる意匠性の低下が抑止されている。
【００１８】
ハウジング３１には、ラジエータグリル４１が一体化されている。ラジエータグリル４１は、四角枠状の吸気部４２を複数並設して構成されており、ハウジング３１の縁部に一体化されている。
【００１９】
空間２３内において、視認部２６の裏側（空間２３側）には、発熱体５１が設けられている。発熱体５１としては、金属線など、通電により発熱する部材が用いられる。本実施形態において、発熱体５１は、四角枠状の視認部２６のうち、ラジエータグリル４１に沿う一辺の裏側に設けられている。発熱体５１は、視認部２６の一辺の略全体に亘って設けられており、視認部２６に接触している。発熱体５１は、図示しない電源に接続されており、発熱することでレンズ２２を暖める。電源としては、例えば、ヘッドライト１２に用いられている電源を兼用してもよいし、発熱体５１専用の電源を設けてもよい。なお、発熱体５１には、電源からの電力を供給する図示しない導線が接続されている。導線は、発熱体５１と同様に、視認部２６の裏側に設けられてもよいし、車両１０の外部から視認しにくい態様で設けられている場合には、不透過部分２５の裏側に設けられてもよい。
【００２０】
上記した装飾部品２１は、車体１１に装着された状態で、発熱体５１が設けられた視認部２６の一辺が視認部２６の最下辺となるように装着される。また、装飾部品２１がラジエータグリル４１の上方に位置し、レンズ２２が外部に露出している。詳細にいえば、レンズ２２のうち、透過部分２４が外部に露出している。
【００２１】
次に、本実施形態の装飾部品２１の作用について説明する。
例えば、車両１０の走行による走行風での冷却や、冬季などの外気温での冷却によりレンズ２２の温度は低下しようとする。この際、発熱体５１に通電を行い、発熱体５１によりレンズ２２を暖めることで、レンズ２２の温度が低下することが抑止される。発熱体５１は、例えば、制御装置によってオン／オフが制御され、車両１０の始動に合わせてオンされたり、温度センサによって検出される外気温からレンズ２２に曇りが生じるおそれがあるときにオンされる。発熱体５１によってレンズ２２が温められることで、空間２３内におけるレンズ２２付近の空気が冷却されることが抑止され、レンズ２２に曇りが生じにくい。特に、レンズ２２に接するように発熱体５１を設けているため、レンズ２２が暖まりやすく、曇りが更に生じにくい。
【００２２】
また、車両１０を前方からみたときに、不透過部分２５（視認部２６）の裏側に配置された発熱体５１は視認することができない。このため、発熱体５１を設けることによる装飾部品２１の意匠性の低下が抑止されている。
【００２３】
したがって、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）発熱体５１によりレンズ２２を暖めることで、レンズ２２が曇ることを抑止している。発熱体５１は、不透過部分２５の裏側に設けられている。このため、車両１０の外部からレンズ２２を見たときに、レンズ２２越しに発熱体５１が見えることが抑止されている。このため、発熱体５１を設けることで、装飾部品２１の意匠性が低下することが抑止されている。
【００２４】
（２）不透過部分２５は、レンズ２２とハウジング３１との接着部位３７を遮蔽する位置に設けられている。発熱体５１を不透過部分２５と接着部位３７との間に設けることで、接着部位３７を隠すための不透過部分２５を利用して車両１０の外部から発熱体５１が視認されることを抑止することができる。したがって、レンズ２２越しに接着剤３６が見えることを抑止するための不透過部分２５を、レンズ２２越しに発熱体５１が見えることを抑止するための部材として兼用することができる。
【００２５】
（３）発熱体５１は、視認部２６に接している。このため、発熱体５１の熱がレンズ２２に伝わりやすく、レンズ２２の曇りを更に抑止することができる。
なお、実施形態は以下のように変更してもよい。
【００２６】
○不透過部分は、透過部分２４の周縁以外に位置してもよい。この場合、レンズ２２の周縁以外に位置している不透過部分の裏側に発熱体５１を配置してもよい。
○発熱体５１は、複数設けられていてもよいし、単数設けられていてもよい。
【００２７】
○実施形態では、四角環状の視認部２６の一辺に沿って発熱体５１を設けたが、複数の辺それぞれに沿って発熱体５１を設けてもよい。
○装飾部品として、車両１０の後方など、車両１０の前方以外に装着される装飾部品を用いてもよい。この場合、車両１０を後方から見たときに、レンズ２２越しに発熱体５１が見えなくすればよい。
【００２８】
○発熱体５１は、不透過部分２５に接していなくてもよく、不透過部分２５から若干離間して設けられていてもよい。なお、レンズ２２の裏側とは、ハウジング３１よりもレンズ２２寄りを示し、発熱体５１はハウジング３１よりもレンズ２２寄りに設けられる。
【００２９】
○装飾部品２１としては、ラジエータグリル４１とは別体の装飾部品２１など、レンズ２２とハウジング３１によって空間２３を区画する装飾部品２１であれば、どのようなものであってもよい。
【００３０】
○不透過部分２５は、車両１０の外部からレンズ２２を見たときに接着剤３６が見えることが抑止される位置以外に設けられていてもよい。
○レンズ２２や、ハウジング３１の形状は、適宜変更してもよい。なお、レンズ２２の形状を変更した場合、不透過部分は、透過部分のうち、車両１０の外部に露出して、車両１０の外部から視認される部分に設けられる。そして、この不透過部分の裏側に発熱体５１を設けることで、車両１０の外部からの発熱体５１の視認を抑止する。すなわち、不透過部分のうち、車両１０の外部から視認される方向に位置する透過部分に設けられた部分の裏側に発熱体５１が設けられる。
【００３１】
次に、上記実施形態及び変形例から把握することができる技術的思想について以下に追記する。
（イ）発熱体は、不透過部分と接着部位との間に設けられている。
【符号の説明】
【００３２】
１１…車体、２１…装飾部品、２２…レンズ、２３…空間、２４…透過部分、２５…不透過部分、３１…ハウジング、３６…接着剤、５１…発熱体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2017019313.tif 000005