(57)【要約】【課題】尿素水の補給を行いやすくし、作業者の負担を軽減する。【解決手段】機体前部に配置された運転席と、機体左部に回転可能に支持された駆動スプロケット３４と、駆動スプロケット３４に巻き掛けられた無端状のフィードチェン３６と、を備える。運転席より後方には、エンジン１２からの排気ガスを尿素水（液体還元剤）と触媒とにより浄化するＮＯｘ浄化装置（浄化装置）を備え、尿素水を貯留する尿素水タンク（貯留タンク）４７の補給口６３を、フィードチェン３６の下部であって、該フィードチェン３６の前端より後方でかつ駆動スプロケット３４より前方に配置する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の前部に配置された運転席と、エンジンと、前記機体の左部に回転可能に支持された駆動スプロケットと、該駆動スプロケットに巻き掛けられた無端状のフィードチェンと、圃場の穀稈を刈取る前処理部と、を備えたコンバインにおいて、
前記エンジンによって発生した排気ガスを液体還元剤と触媒とにより浄化する浄化装置と、
液体還元剤の補給口を有し、液体還元剤を貯留する貯留タンクと、を備え、
前記補給口が、前記フィードチェンの下部であって、該フィードチェンの前端より後方でかつ前記駆動スプロケットより前方に配置されてなる、
ことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記前処理部を支持する支持部を備え、
前記支持部は、アーチ状に形成されて前記貯留タンクの一部を覆うように備えてなる、
請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記支持部に固定され、かつ前記貯留タンクと前記エンジンとの間に配置されるように遮熱板を備えてなる、
請求項２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記貯留タンクの前部の少なくとも一部を覆うカバー体を、前記支持部に固定して備えてなる、
請求項２又は３記載のコンバイン。
【請求項５】
前記支持部に前記前処理部を水平方向に開閉可能に支持する軸支部を設け、
前記貯留タンクは、前記軸支部より前方に配置されてなる、
請求項２乃至４記載のコンバイン。
【請求項６】
前記補給口の先端は、平面視において前記フィードチェンと少なくとも一部が重なるように配置されてなる、
請求項１乃至５記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、刈り取られた穀稈を脱穀するコンバインに係り、詳しくは、エンジンの排気ガス浄化装置を備えるコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ディーゼルエンジンで発生した排気ガスに含まれるＮＯｘを、尿素水に代表される還元剤を使用して還元するＳＣＲ法（選択接触還元法）が知られている。従来、ＳＣＲ法における還元剤の残量を検出して報知可能なコンバインが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５３７３４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のコンバインは、還元剤のタンクが機体の左右方向において奥まった場所に配置されているため、還元剤の補給を行いづらいという問題があった。そして、還元剤のタンクの補給口より外側にフィードチェンがあり、還元剤を補給する際に、作業者の手が汚れる虞や作業者が怪我をする虞があった。
【０００５】
そこで、本発明は、還元剤の補給を行いやすく作業者の負担を軽減することができるコンバインを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、機体（３）の前部に配置された運転席（１１）と、エンジン（１２）と、前記機体（３）の左部に回転可能に支持された駆動スプロケット（３４）と、該駆動スプロケット（３４）に巻き掛けられた無端状のフィードチェン（３６）と、圃場の穀稈を刈取る前処理部（５）と、を備えたコンバイン（１，１０１）において、
前記エンジン（１２）によって発生した排気ガスを液体還元剤と触媒とにより浄化する浄化装置（４５，１４５）と、
液体還元剤の補給口（６３）を有し、液体還元剤を貯留する貯留タンク（４７）と、を備え、
前記補給口（６３）が、前記フィードチェン（３６）の下部であって、該フィードチェン（３６）の前端（３６ａ）より後方でかつ前記駆動スプロケット（３４）より前方に配置されてなる、
ことを特徴とする。
【０００７】
例えば図３、図４、図５及び図７を参照して、前記前処理部（５）を支持する支持部（２９）を備え、
前記支持部（２９）は、アーチ状に形成されて前記貯留タンク（４７）の一部を覆うように備えてなる。
【０００８】
例えば図４及び図７を参照して、前記支持部（２９）に固定され、かつ前記貯留タンク（４７）と前記エンジン（１２）との間に配置されるように遮熱板（６２）を備えてなる。
【０００９】
例えば図４、図５及び図７を参照して、前記貯留タンク（４７）の前部の少なくとも一部を覆うカバー体（６１）を、前記支持部（２９）に固定して備えてなる。
【００１０】
例えば図３、図５及び図６を参照して、前記支持部（２９）に前記前処理部（５）を水平方向に開閉可能に支持する軸支部（５１）を設け、
前記貯留タンク（４７）は、前記軸支部（５１）より前方に配置されてなる。
【００１１】
例えば図１及び図４を参照して、前記補給口（６３）の先端は、平面視において前記フィードチェン（３６）と少なくとも一部が重なるように配置されてなる。
【００１２】
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る本発明によると、貯留タンクに設けられた補給口を、機体左部に備えられたフィードチェンの下部であって、駆動スプロケットより前方でかつフィードチェンの前端より後方に配置した。これにより、機体の左部で作業者が補給しやすい位置に補給口を配置できるので、液体還元剤の補給作業性の向上を図ることができる。
【００１４】
請求項２に係る本発明によると、前処理部を支持する支持部をアーチ状に形成し、貯留タンクを覆うように備えたので、デッドスペースを有効に利用し、支持部の剛性を確保すると共に貯留タンクを保護することができる。
【００１５】
請求項３に係る本発明によると、貯留タンクとエンジンの間に遮熱板を配置して、該遮熱板を支持部に固定したので、エンジンから発生する熱による液体還元剤の劣化を防ぐことができる。
【００１６】
請求項４に係る本発明によると、貯留タンクの前部の少なくとも一部を覆うカバー体を支持部に固定して備えたので、走行装置からの泥はねや藁屑の堆積による貯留タンク周辺の汚損を防いでかつ容易に清掃を行うことができる。
【００１７】
請求項５に係る本発明によると、支持部に、前処理部を水平方向に開閉可能に支持する軸支部を設け、貯留タンクを、軸支部より前方に配置したので、前処理部を開放することで貯留タンク周辺へのアクセスが容易となり、貯留タンク周辺の清掃並びに貯留タンク及び配管の交換等を容易に行うことができる。
【００１８】
請求項６に係る本発明によると、補給口の先端は、平面視においてフィードチェンと少なくとも一部が重なるように配置されているので、補給口に機外から容易にアクセスでき、液体還元剤の補給作業性の向上を図ることができる。また、補給口がフィードチェンよりも機体外側に大きく突出することが無いので、補給口が他の障害物に衝突する虞を低減し、補給口の破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１の実施の形態に係るコンバインを示す平面図である。
【図２】コンバインを示す左側面図である。
【図３】エンジンと支持部の構造を示す左側面図である。
【図４】エンジンと支持部の構造を示す正面図である。
【図５】エンジンと支持部の構造を示す斜視図である。
【図６】前処理部開放位置におけるコンバインを示す平面図である。
【図７】支持部を示す右前斜視図である。
【図８】第２の実施の形態に係るコンバインを示す平面図である。
【図９】コンバインを示す右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜第１の実施の形態＞
第１の実施の形態に係るコンバイン１は、図１及び図２に示すように、左右一対のクローラ式走行装置である走行装置２に支持された機体３を有しており、該機体３の前方には、圃場の穀稈を刈取って搬送する前処理部５が昇降自在に設けられている。上記機体３の前方右側には、作業者が運転操作を行うキャビン６が設けられており、機体３の前方左側には、上記前処理部５で刈取って搬送された穀稈を脱穀して選別する脱穀装置７が設けられている。上記キャビン６より後方には、上記脱穀装置７で脱穀して選別された穀粒を貯蔵するグレンタンク９が配置されており、該グレンタンク９の後部には、グレンタンク９内に貯蔵された穀粒を機外に排出するための排出オーガ１０が旋回可能に支持されている。
【００２１】
上記キャビン６内に設けられた運転席１１より下後方には、ディーゼル式のエンジン１２が配置されている。なお、本実施の形態では、運転席１１に着座した作業者が向いている正面方向を前方とし、これを基準に前後左右方向を定義する。エンジン１２で発生した動力は、走行用トランスミッション１７と、作業用トランスミッション１８（図３参照）と、を介して、夫々走行装置２と、前処理部５、脱穀装置７及び後述する駆動スプロケット３４等と、に伝達される。
【００２２】
前処理部５には、植立穀稈を分草する複数の分草体２４が分草体支持フレーム２５に一体に取り付けられている。分草体２４の後方には、分草体２４により分草された植立穀稈を引き起こす引起装置２６及び該引起装置２６によって引き起こされた穀稈の株元を切断する刈刃装置２７がそれぞれ配置されている。刈刃装置２７の後方には、穀稈搬送装置２０が配置されており、刈刃装置２７によって株元が切断された穀稈は、穀稈搬送装置２０によって適正な扱深さに調整されながら脱穀装置７に向けて搬送される。穀稈搬送装置２０における穀稈の搬送経路とキャビン６との間には、刈取った穀稈の穂側を搬送経路に沿って案内する案内板２１が配置されている。
【００２３】
機体３の基枠である機体フレーム１３には、図３乃至図５に示すように、エンジン１２が載置されており、上記エンジン１２の右部には、該エンジン１２を冷却するラジエータ（図示せず）及び該ラジエータを冷却する冷却ファン１５等が配置されている。機体フレーム１３の左前部には、前処理部５を支持する支持部２９が突設されており、支持部２９は、エンジン１２より左方に配置されている。
【００２４】
次に、前処理部５を昇降及び開閉させるための構成について説明する。前処理部５は、前処理支持フレーム２２を介して、支持部２９に支持されている。前処理支持フレーム２２は、支持部２９の後述する縦軸（軸支部）５１の上端にその基端部が支持されて、左右方向に沿ってキャビン６側に延設される横パイプ３０と、その基端部が横パイプ３０の先端部に固定されて、キャビン６と穀稈搬送装置２０との間で前方へ延設されている縦パイプ３１と、を有する。横パイプ３０は、支持部２９に対して、横パイプ３０の軸心である前処理部昇降支軸Ｏ１を中心として回動可能でかつ縦軸５１の軸心である前処理サイドオープン回動軸Ｏ２を中心として水平方向に回動可能に支持されている。
【００２５】
更に、横パイプ３０の先端には、図５に示すように、作業用トランスミッション１８からベルト（図示せず）を介して駆動力が入力される入力プーリ３２が配置されており、該駆動力が横パイプ３０及び縦パイプ３１内の駆動軸（図示せず）を介して前処理部５の各駆動部に伝達される。そして、縦パイプ３１と上記機体３との間に油圧シリンダ等のピストンロッド（図示せず）を接続して該ピストンロッドを伸長駆動することにより、縦パイプ３１が前処理部昇降支軸Ｏ１を中心として上方へ回動して前処理部５が上昇し、ピストンロッドを収縮駆動することにより、縦パイプ３１が前処理部昇降支軸Ｏ１を中心として下方へ回動して前処理部５が降下する。また、前処理部５は、図６に示すように、横パイプ３０の基端部が前処理サイドオープン回動軸Ｏ２を中心に回動することにより、水平方向に回動自在であり、該前処理部５が機体３の前方正面に位置する刈取作業位置と機体３の前方を開放する開放位置とに切り換え可能である。
【００２６】
前処理部５で刈り取られた穀稈は、図３に示すように、無端状のフィードチェン３６及び挟持レール２８によって脱穀装置７に搬送される。フィードチェン３６は、機体３の左部に回転可能に支持される駆動スプロケット３４と、複数の従動スプロケット３５と、に巻き掛けられ、側方カバー３７によって左側面が覆われている。駆動スプロケット３４はフィードチェン３６の前端３６ａから所定の距離だけ後方に配置されており、作業用トランスミッションから１８の動力により回転する。側方カバー３７は、フィードチェン３６を覆うことで、泥はね等による駆動部分の汚れや作業者等の怪我を防いでいる。
【００２７】
次に、粒子状物質除去装置（以下、ＤＰＦ）３９及びＮＯｘ浄化装置（浄化装置）４５について説明する。機体フレーム１３上には、図１及び図２に示すように、ＤＰＦ３９及びＮＯｘ浄化装置４５が設けられている。ＤＰＦ３９は、前後方向においてエンジン１２とグレンタンク９との間に配置されており、ＮＯｘ浄化装置４５は、左右方向において脱穀装置７とグレンタンク９との間に配置されている。該ＤＰＦ３９の吸入口は、ＤＰＦ３９から上方へ向けて延設されている接続パイプ４０により上記エンジン１２の上部と接続されている。上記ＤＰＦ３９の排出口は、中継パイプ４３によりＮＯｘ浄化装置４５の吸入口と接続されている。ＮＯｘ浄化装置４５の排出口は、グレンタンク９と脱穀装置７との間で前後方向に延びる排気パイプ５０に接続されている。また、エンジン１２へ供給される燃料は、機体３の後部に配置された燃料タンク４１に貯留され、燃料タンクの燃料補給口４２は、機体３の左後部に形成されている。
【００２８】
ＤＰＦ３９は、エンジン１２の排気ガスに含まれる黒鉛を主体とした粒子状物質を捕集し、更に燃焼することで該粒子状物質を除去する。ＮＯｘ浄化装置４５は、排気ガス中のＮＯｘ（窒素酸化物）を還元して無害化し、且つ排気音を減衰する。ＮＯｘ浄化装置４５は、液体還元剤として尿素水を使用した選択接触還元触媒であるＮＯｘ除去触媒（図示せず）を有している。また、ＮＯｘ浄化装置４５は、ＮＯｘ除去触媒とアンモニア除去触媒（図示せず）とを直列に並べた構造になっている。
【００２９】
ＤＰＦ３９とＮＯｘ浄化装置４５との間をつなぐ中継パイプ４３には、尿素水供給パイプ４６によりポンプ４９（図３乃至図５参照）を経由して尿素水タンク（貯留タンク）４７が接続されている。尿素水タンク４７は、機体フレーム１３上に載置され、尿素水を貯留している。尿素水は、尿素水タンク４７の近傍に設けられたポンプ４９によって、尿素水供給パイプ４６を経由して中継パイプ４３内へ噴射されるように構成されている。
【００３０】
尿素水が排気ガス中に噴射されることにより、高温下で尿素水が加水分解されてアンモニアガスが発生する。このアンモニアガスとＮＯｘ除去触媒がＮＯｘを還元し、窒素ガスと水蒸気が発生する。未反応で排気中に残ったアンモニアガスは、アンモニア除去触媒により除去される。ＮＯｘ浄化装置４５を通過した排気ガスは、排気パイプ５０から外気へ放出される。
【００３１】
尿素水タンク４７は、前後方向においてエンジン１２と重なる位置に配置されており、エンジン１２に対して比較的近傍に配置されている。このためエンジン１２の排熱及びラジエータの冷却水からの放熱によって、尿素水供給パイプ４６及び尿素水タンク４７中の尿素水を温めることができ、尿素水の凍結を防止することができる。
【００３２】
次に、支持部２９の構成について説明する。支持部２９は、図７に示すように、縦軸５１と、縦柱５２と、横梁５３と、斜梁５４と、ガード柱５５と、受け部材５６と、固定部材５７と、を有している。機体フレーム１３上には、円筒状の縦軸５１と、縦軸５１と略平行でかつ縦軸５１より右方に配置された縦柱５２と、が略鉛直方向に起立し、縦軸５１と縦柱５２の上端を繋いで略水平に横梁５３が縦軸５１と縦柱５２とに固定されている。また、一端が縦柱５２と横梁５３との接続部に固定され他端が機体フレーム１３に固定されて斜梁５４が設けられ、該斜梁５４は、縦柱５２と横梁５３との接続部から前方へ向かって下降するように形成されている。一端が縦軸５１と横梁５３との接続部に固定され他端が機体フレーム１３に固定されてガード柱５５が設けられており、該ガード柱５５は、く字状に曲げて形成されて、一端は縦軸５１と横梁５３の接続部から略水平前方に延設され、他端は機体フレーム１３から略垂直上方へ延設されている。即ち、縦軸５１とガード柱５５とがアーチ状に形成されている。さらに、縦柱５２と斜梁５４と機体フレーム１３とによって囲まれる領域を塞ぐように、板状の側方プレート５９が縦柱５２と斜梁５４とに固定されている。
【００３３】
縦軸５１の上端には、前処理部昇降支軸Ｏ１を中心に横パイプ３０を回動可能に支持する筒状の受け部材５６が設けられており、該受け部材５６は、前処理サイドオープン回動軸Ｏ２を中心に回動可能に縦軸５１に支持されている。縦柱５２の上端には、固定部材５７が固定されており、該固定部材５７は、横パイプ３０の先端部を前処理部昇降支軸Ｏ１を中心に回動可能に支持する固定状態と、横パイプ３０の先端部を解放する解放状態と、に切り替えが可能な切り替え構造を有している。固定部材５７が固定状態で横パイプ３０の先端を把持しているときは、前処理部５が上記刈取作業位置で固定されて、横パイプ３０の先端を固定部材５７が、横パイプ３０の基端を受け部材５６が、夫々回動可能に支持することにより、前処理部５が昇降可能に支持部２９に支持される。固定部材５７が上記解放状態のときは、上記開放位置とすることが可能な状態で前処理部５が支持部２９に回動自在に支持される（図６参照）。
【００３４】
横梁５３には、取付け部材６０が固定されており、該取付部材６０には、ポンプ４９とカバー体６１とがボルトによって着脱可能に固定されている。また、横梁５３には、取付部材６０を介して、遮熱板６２及びカバー体６１が一体的に固定されており、遮熱板６２は、尿素水タンク４７と斜梁５４との間に、尿素水タンク４７の右面と略並行に配置されている。該遮熱板６２は、一般的にはアルミ合金製の板や、アルミ箔を使用した遮熱シートを金属板へ貼り付けたものなどからなり、その表面において高い光の反射率を有している。エンジン１２で発生した輻射熱は、金属性の側方プレート５９によって拡散され、遮熱板６２により反射されることによって、尿素水タンク４７へ伝わりにくいように構成されている。カバー体６１は、少なくとも尿素水タンク４７の前面の一部と、少なくとも尿素水タンク４７の上面の一部と、ポンプ４９と、を覆うように形成されている。なお、遮熱板６２及びカバー体６１は一体で設けることとしたが、別体で設けることとしても良い。また、遮熱板６２は一般的な鋼板等で形成してもよい。その場合はアルミ合金板等を使用する場合と比べてコストを抑えることができる。
【００３５】
尿素水タンク４７は箱状に形成されて、機体フレーム１３の上面と、縦軸５１と、ガード柱５５と、に囲まれて配置されている。尿素水タンク４７の左部には補給口６３が形成されている。補給口６３は、フィードチェン３６より下部であって、フィードチェン３６の先端より後方でかつ駆動スプロケット３４より前方で、平面視においてフィードチェン３６と少なくとも一部が重なるように配置されている。
【００３６】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、尿素水タンク４７に形成された補給口６３は、フィードチェン３６の下部で、駆動スプロケット３４より前方でかつフィードチェン３６の前端より後方に配置されている。これにより、作業者が補給しやすい位置及び高さに尿素水タンク４７の補給口６３が配置されて、作業者は尿素水を補給する際にフィードチェン３６等が邪魔で補給しづらいということが無くなるので、尿素水の補給作業性の向上を図ることができる。
【００３７】
また、補給口６３の先端がフィードチェン３６と一部重なるように補給口６３が形成されているので、作業者は長いノズル等を使用して尿素水を補給する必要が無く、尿素水の補給作業性の向上を図ることができる。更に、補給口６３が燃料タンク４１の燃料補給口４２と同じ機体左部に設けられているため、作業者は燃料タンクへ燃料を補給する際にコンバインの右側と左側を行き来する必要が無く、尿素水の補給作業性の向上を図ることができる。また、中継パイプ４３の近傍に尿素水タンク４７が配置されていることにより、尿素水供給パイプを短縮できるので、部品のコストが抑えられかつメンテナンスの手間を省くことができる。
【００３８】
前処理部５を支持する支持部２９においては、縦軸５１とガード柱５５がアーチ状に形成されて、尿素水タンク４７を覆っているので、デッドスペースを有効に利用し、支持部２９の剛性を確保すると共に尿素水タンク４７を保護できる。支持部２９には前処理部５の重量が掛かるため、縦軸５１及び縦柱５２には、略上向きの引張り力や、回転モーメント等が加わる。縦軸５１及び縦柱５２が夫々ガード柱５５と斜梁５４と横梁５３とによって支えられることで、縦軸５１及び縦柱５２の破損や歪みを防ぐことができる。
【００３９】
エンジン１２と尿素水タンク４７との間に側方プレート５９と遮熱板６２を設けたので、エンジン１２で発生した熱が尿素水タンク４７内の尿素水に伝わりにくく、熱により尿素水が劣化しにくい。これにより尿素水の消費期限の短縮やＮＯｘ浄化装置による浄化機能の低下を防ぎ、不要なコストが発生することを避けることができる。
【００４０】
少なくとも尿素水タンク４７の前面の一部と、少なくとも尿素水タンク４７の上面の一部と、ポンプ４９と、を覆うカバー体６１を設けたので、走行装置２による泥はねやフィードチェン３６等から落下する藁屑による尿素水タンク４７やポンプ４９の汚損を減少させ、尿素水タンク４７周辺の清掃作業性を向上することができる。また、尿素水を補給する際に尿素水タンク４７内へ泥や藁屑等の異物が混入する機会を削減することができ、ＮＯｘ浄化装置４５による浄化機能の低下を防ぐことができる。
【００４１】
前処理部５は機体３に対して開閉可能に設けられ、尿素水タンク４７が機体３の前部でかつ縦軸５１より前方に配置されている。これにより、前処理部５を開放することで尿素水タンク４７の周辺へアクセスし易くなり、尿素水タンク４７、ポンプ４９及び尿素水供給パイプ４６等のメンテナンスの手間を削減し、尿素水タンク４７周辺の清掃作業性の向上を図ることができる。
【００４２】
機体３の下部でかつ機体フレーム１３上であって、エンジン１２とグレンタンク９の間にＤＰＦ３９が設けられているので、エンジン１２とグレンタンク９との間のデッドスペースを有効に利用できる。機体３の下部でかつ機体フレーム１３上であって、脱穀装置７とグレンタンク９の間にＮＯｘ浄化装置４５が設けられているので、脱穀装置７とグレンタンク９との間のデッドスペースを有効に利用できる。これにより、ＤＰＦ３９やＮＯｘ浄化装置４５を搭載していない従来機の部品を利用することができ、新たな設計コストや新たな部品を生産するための設備投資等を削減できる。
【００４３】
接続パイプ４０は、ＤＰＦ３９の吸入口から上方へ向けて延設されてエンジン１２の上部と接続されているため、中継パイプ４３へ噴射された尿素が逆流してエンジン１２へ到達しにくい構造となっており、尿素によってエンジン１２が劣化することを防止できる。また、エンジン１２、ＤＰＦ３９、ＮＯｘ浄化装置４５及び尿素水タンク４７等を夫々近傍に配置したことにより、接続パイプ４０、中継パイプ４３、尿素水供給パイプ４６及び冷却循環路の長さを短縮できるので、排気効率を向上させると共に、部品のコストやメンテナンスの手間を削減できる。
【００４４】
＜第２の実施の形態＞
次に、図８及び図９に沿って、本発明の第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態に係るコンバイン１０１は、第１の実施の形態に対して接続パイプ１４０、ＤＰＦ１３９、中継パイプ１４３、ＮＯｘ浄化装置１４５、尿素水供給パイプ１４６及び排気パイプ１５０の配置が異なるのみで、その他の構成は同一であるため、第１の実施の形態と同様な構成については、図示を省略、又は図に同一符号を付して説明を省略する。
【００４５】
機体フレーム１３上には、ＤＰＦ１３９及びＮＯｘ浄化装置１４５が設けられている。ＤＰＦ１３９は、前後方向において運転席１１とグレンタンク９との間に配置されており、ＮＯｘ浄化装置１４５は、前後方向において運転席１１とグレンタンク９との間でかつＤＰＦ１３９より上方に配置されている。該ＤＰＦ１３９の吸入口は、接続パイプ１４０により上記エンジン１２と接続されている。上記ＤＰＦ１３９の排出口は、中継パイプ１４３によりＮＯｘ浄化装置１４５の吸入口と接続されている。ＮＯｘ浄化装置１４５の排出口は、運転席１１の後方へ向けて設けられた排気パイプ１５０に接続されている。また、ＤＰＦ１３９とＮＯｘ浄化装置１４５との間をつなぐ中継パイプ１４３には、尿素水供給パイプ１４６によりポンプ４９を経由して尿素水タンク（貯留タンク）４７が接続されている。
【００４６】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、運転席１１とグレンタンク９との間のデッドスペースを有効に利用できる。これらにより、ＤＰＦ１３９やＮＯｘ浄化装置１４５を搭載していない従来機の部品を利用することができ、新たな設計コストや新たな部品を生産するための設備投資等を削減できる。
【００４７】
また、エンジン１２、ＤＰＦ１３９、ＮＯｘ浄化装置１４５及び尿素水タンク４７等を夫々近傍に配置したことにより、接続パイプ１４０、中継パイプ１４３、尿素水供給パイプ１４６、排気パイプ１５０及び冷却循環路の長さを短縮できるので、排気効率を向上させると共に、部品のコストやメンテナンスの手間を削減できる。
【符号の説明】
【００４８】
１，１０１  コンバイン
３  機体
５  前処理部
１１  運転席
１２  エンジン
２９  支持部
３４  駆動スプロケット
３６  フィードチェン
４５，１４５  浄化装置（ＮＯｘ浄化装置）
４７  貯留タンク（尿素水タンク）
５１  軸支部（縦軸）
６１  カバー体
６２  遮熱板
６３  補給口
【図１】
2017180181.tif 000003
【図２】
2017180181.tif 000004
【図３】
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【図４】
2017180181.tif 000006
【図５】
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【図６】
2017180181.tif 000008
【図７】
2017180181.tif 000009
【図８】
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【図９】
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