(57)【要約】【課題】船舶用の排ガス洗浄装置へ洗浄水を供給する設計上の自由度の高い洗浄水供給システムを提供する。【解決手段】シーチェスト１７から取り込んだ洗浄水を排ガス洗浄装置１２で使用し、使用後には、船体外へ排出するオープンモードの洗浄水供給系列１４を設ける。オープンモードの洗浄水供給系列１４では、軽荷喫水線ＷＬよりも下に配置された第１ポンプＰ１で、船体外から取り込まれた洗浄水を汲み上げる。第１ポンプＰ１で汲み上げられた洗浄水を、軽荷喫水線ＷＬよりも上の機関室に配置される第２ポンプＰ２で加圧し、排ガス洗浄装置１２へ送出する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体外から取り込んだ洗浄水を排ガス洗浄装置で使用後、船体外へ排出するオープンモードの洗浄水供給系列を備える船舶用の洗浄水供給システムであって、
前記オープンモードの洗浄水供給系列は、
軽荷喫水よりも下に配置され、船体外から取り込まれた洗浄水を汲み上げる第１ポンプと、
前記軽荷喫水よりも上に配置され、前記第１ポンプにより汲み上げられた洗浄水に更に圧を加え前記排ガス洗浄装置へ送出する第２ポンプと
を備えることを特徴とする船舶用の洗浄水供給システム。
【請求項２】
洗浄水を循環利用するクローズドモードの洗浄水供給系列を備え、前記クローズドモードで使用される洗浄水が前記第２ポンプを通して前記排ガス洗浄装置へ供給されることを特徴とする請求項１に記載の洗浄水供給システム。
【請求項３】
前記クローズドモードで使用される洗浄水を冷却するための熱交換器を備えることを特徴とする請求項２に記載の洗浄水供給システム。
【請求項４】
前記クローズドモードで使用される洗浄水が、前記第１ポンプにより汲み上げられ、前記熱交換器を介して前記第２ポンプに供給されることを特徴とする請求項３に記載の洗浄水供給システム。
【請求項５】
前記軽荷喫水よりも下に配置され、船体外から取り込まれた冷却水を前記熱交換器に汲み上げる第３ポンプを備えることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の洗浄水供給システム。
【請求項６】
前記クローズドモードで使用される洗浄水が、前記軽荷喫水よりも上に配置される第４ポンプにより汲み上げられ、前記熱交換器を介して前記第２ポンプに供給されることを特徴とする請求項３に記載の洗浄水供給システム。
【請求項７】
前記第１ポンプが前記熱交換器に供給される冷却水も汲み上げることを特徴とする請求項６に記載の洗浄水供給システム。
【請求項８】
前記第１ポンプが、前記船舶に設備される前記熱交換器以外の冷却機器へも冷却水を供給可能であることを特徴とする請求項６に記載の洗浄水供給システム。
【請求項９】
前記オープンモードで使用される洗浄水の供給と、前記熱交換器で使用される冷却水の供給が択一的切り換えられる請求項６〜８の何れか一項に記載の洗浄水供給システム。
【請求項１０】
前記第２ポンプが機関室に配置されることを特徴とする請求項１〜９の何れか一項に記載の洗浄水供給システム。
【請求項１１】
請求項１〜１０の何れか一項に記載の洗浄水供給システムを備えたことを特徴とする船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排ガス洗浄装置へ洗浄水を供給する洗浄水供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶における硫黄分に関する排ガス規制の対策として、排ガス洗浄装置を用いた脱硫が考えられる。排ガス洗浄装置では、エンジンからの排気ガスに洗浄水を接触混合させ、排気ガス中の硫黄酸化物等を取り除いており、洗浄水には例えば海水が用いられる（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４５０５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
海水を排ガス洗浄装置の洗浄水に用いる場合には、従来専用ポンプで海水を汲み上げて機関室内に配置される排ガス洗浄装置まで海水を送出する。このようなポンプは、海水を汲み上げるために常に喫水下となる船底付近に配置する必要があり、その容量および吐出圧も大きい。しかし、船底付近のデッキスペースは狭い上、バラスト水や冷却水に用いる海水をハンドリングするためのポンプやその予備ポンプが多数設置されるため、新たに排ガス洗浄装置のためのポンプを設置するには設計上大きな制約がある。
【０００５】
本発明は、船舶用の排ガス洗浄装置へ洗浄水を供給する設計上の自由度の高い洗浄水供給システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の船舶用の洗浄水供給システムは、船体外から取り込んだ洗浄水を排ガス洗浄装置で使用後、船体外へ排出するオープンモードの洗浄水供給系列を備える船舶用の洗浄水供給システムであって、洗浄水供給系列は、軽荷喫水よりも下に配置され、船体外から取り込まれた洗浄水を汲み上げる第１ポンプと、軽荷喫水よりも上に配置され、第１ポンプにより汲み上げられた洗浄水に更に圧を加え排ガス洗浄装置へ送出する第２ポンプとを備えることを特徴としている。
【０００７】
洗浄水を循環利用するクローズドモードの洗浄水供給系列を更に備え、クローズドモードで使用される洗浄水が第２ポンプを通して排ガス洗浄装置へ供給されることが好ましい。また、このときクローズドモードで使用される洗浄水を冷却するための熱交換器を備える。
【０００８】
クローズドモードで使用される洗浄水は、例えば第１ポンプにより汲み上げられ、熱交換器を介して第２ポンプに供給される。また、洗浄水供給システムは、軽荷喫水よりも下に配置され、船体外から取り込まれた冷却水を熱交換器に汲み上げる第３ポンプを備える。
【０００９】
またクローズドモードで使用される洗浄水は、例えば軽荷喫水よりも上に配置される第４ポンプにより汲み上げられ、熱交換器を介して第２ポンプに供給される。このとき第１ポンプは、例えば熱交換器に供給される冷却水も汲み上げてもよい。更に第１ポンプは、船舶に設備される熱交換器以外の冷却機器へも冷却水を供給可能であってもよい。オープンモードで使用される洗浄水の供給と、熱交換器で使用される冷却水の供給は、択一的切り換えられる。また第２ポンプは機関室に配置されることが好ましい。
【００１０】
また本発明の船舶は、上記の何れかの洗浄水供給システムを備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、船舶用の排ガス洗浄装置へ洗浄水を供給する設計上の自由度の高い洗浄水供給システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態である洗浄水供給システムの構成を示すブロック図である。
【図２】第２実施形態の洗浄水供給システムの構成を示すブロック図である。
【図３】第３実施形態の洗浄水供給システムの構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
図１は、本発明の第１実施形態である排ガス洗浄装置へ洗浄水を供給する洗浄水供給システムの構成を示すブロック図である。
【００１４】
第１実施形態の洗浄水供給システム１０は、例えば船舶の機関室に配置される排ガス洗浄装置１２へ洗浄水を供給するシステムである。排ガス洗浄装置１２は、エンジン等における化石燃料の燃焼により排出される排気ガスから例えば硫黄酸化物等を取り除く湿式のスクラバである。本実施形態には、船体外から取り込んだ洗浄水（海水または清水）を排ガス洗浄装置１２へ供給し、使用の後船体外へ排出するオープンモードの洗浄水供給系列１４と、船体内で洗浄水（海水または清水）を循環させ、冷却して使用するクローズドモードの洗浄水供給系列１６が設けられる。オープンモードとクローズドモードは、運航海域により適宜択一的に選択され、切り換えられる。
【００１５】
オープンモードの洗浄水供給系列１４は、軽荷喫水線ＷＬよりも下に配置される第１ポンプＰ１を用いて、シーチェスト１７を通して船体内に取り込まれた洗浄水を汲み上げる。汲み上げられた洗浄水は、軽荷喫水線ＷＬよりも上に配置される第２ポンプＰ２に送出され、第２ポンプＰ２で加圧されて排ガス洗浄装置１２へと供給される。排ガス洗浄装置１２で洗浄に使用された洗浄水は、その後船体外へと排出される。なお、本実施形態では第２ポンプＰ２および排ガス洗浄装置１２は、機関室に配置される。
【００１６】
本実施形態では、クローズドモードの洗浄水供給系列１６の洗浄水には清水タンク１８に貯留される清水が用いられる。排ガス洗浄装置１２から回収された清水の洗浄水は、清水タンク１８に一旦貯留される。清水タンク１８の洗浄水は、一旦軽荷喫水線ＷＬよりも下のデッキまで送られ、第１ポンプＰ１により汲み上げられて熱交換器２０を通して冷却される。熱交換器２０で冷却された洗浄水は更に第２ポンプＰ２において加圧され排気ガス洗浄装置１２へ供給される。
【００１７】
熱交換器２０の冷却水は、シーチェスト１７を通して船体外から取り込まれる海水や清水であり、軽荷喫水線ＷＬよりも下に配置された第３ポンプＰ３により汲み上げられる。また、軽荷喫水線ＷＬよりも下には、第５ポンプＰ５が設けられ、シーチェスト１７を通して船体外から取り込まれる海水や清水を、熱交換器２０以外のエンジン冷却水などの冷却機器２２へ供給する。なお、熱交換器２０、冷却機器２２から排出された冷却水は、その後一緒に船体外へ排出される。
【００１８】
以上のように、第１実施形態によれば、オープンモードで使用される洗浄水をハンドリングするポンプを軽荷喫水線の上下に分割することで、船底付近のデッキに設置されるポンプ吐出圧を低くすることができ、小型なポンプを採用できるので、設計の自由度を向上することができる。
【００１９】
次に、図２を参照して、第２実施形態の洗浄水供給システム２４について説明する。なお図２は、第２実施形態の洗浄水供給システム２４の構成を示すブロック図である。以下の説明においては、第１実施形態とその構成が異なる点のみ説明を行ない、第１実施形態と共通する構成に関しては同一参照符号を用いるとともにその説明を省略する。
【００２０】
第２実施形態の洗浄供給システム２４では、クローズドモードの洗浄水供給系列１６の洗浄水の循環に第１ポンプＰ１を用いる代わりに、軽荷喫水線ＷＬよりも上に配置される第４ポンプＰ４を使用する。清水タンク１８からの洗浄水は、第４ポンプＰ４から吐出された後、熱交換器２０において冷却され、第２ポンプＰ２を介して排ガス洗浄装置１２へと供給される。また、第２実施形態では、第１実施形態における第３ポンプＰ３を廃し、第１ポンプＰ１を洗浄水と冷却水の汲み上げに利用する。第２実施形態において、第１ポンプＰ１、第２ポンプＰ２、第４ポンプＰ４の吐出圧の比は、例えば大型タンカーでは５：５：６とされる。なお、その他の構成は第１実施形態と同様である。
【００２１】
以上のように、第２実施形態においても第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また第２実施形態では、船底付近のデッキに設置されるポンプの台数を減らせるので、スペース上の余裕が増え、設計の自由度がより増大する。
【００２２】
次に図３を参照して、第３実施形態の洗浄水供給システム２６について説明する。なお図３は、第３実施形態の洗浄水供給システム２６の構成を示すブロック図である。以下の説明においては、第２実施形態とその構成が異なる点のみ説明を行ない、第２実施形態と共通する構成に関しては同一参照符号を用いるとともにその説明を省略する。
【００２３】
第３実施形態の洗浄水供給システム２６は、第２実施形態における第５ポンプＰ５を廃し、第１ポンプＰ１に第５ポンプＰ５の役割を担わせている。すなわち、第１ポンプＰ１は、オープンモードで運航されるときには、オープンモードで使用される洗浄水と冷却機器２２へ供給される冷却水を汲み上げ、クローズドモードで運航されるときには熱交換器２０および冷却機器２２へ供給される冷却水を汲み上げる。すなわち、第１ポンプＰ１は、熱交換器２０以外の冷却機器（排ガス洗浄装置１２が搭載されない場合にも船舶に設置される冷却機器）にも冷却水を供給することができる。
【００２４】
以上のように、第３実施形態においても、第２実施形態と同様の効果を得ることができる。また第３実施形態では、第２実施形態よりも更に船底付近のデッキに設置されるポンプの台数を減らせるので、スペース上の余裕が更に増え、設計の自由度がより増大する。
【００２５】
なお、第１実施形態の第３ポンプおよび第２実施形態の第１ポンプは、バラストポンプと兼用することが可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１０、２４、２６  洗浄水供給システム
１２  排ガス洗浄装置
１４  オープンモードの洗浄水供給系列
１６  クローズドモードの洗浄水供給系列
１８  清水タンク
２０  熱交換器
Ｐ１〜Ｐ５  第１〜第５ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2017019415.tif 000005