(57)【要約】【課題】エネルギー源の供給を受けられない車両を低減する。【解決手段】エネルギー源供給システムの制御方法は、第１の車両から第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量を含む第１予約情報を受信し、第２の車両から第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量を含む第２予約情報を受信し、貯蔵器に貯蔵されているエネルギー源の残量である第１貯蔵残量を取得し、第１の車両と第２の車両とから受信したエネルギー源の要求量の合計値が第１貯蔵残量よりも多い場合、貯蔵器に貯蔵されているエネルギー源のうち第１の車両へ供給する第１予約供給量であって第１要求量より少ない第１予約供給量、及び、貯蔵器に貯蔵されているエネルギー源のうち第２の車両へ供給する第２予約供給量であって第１予約供給量と第２予約供給量との合計量が第１貯蔵残量を超えない範囲で第２要求量と同じ又は第２要求量より少ない第２予約供給量を決定する。【選択図】図１
2017096497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エネルギー源供給システムの制御方法であって、
前記エネルギー源供給システムは、
エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、
１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、
前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の量を検知する検知器と、
を備え、
前記制御方法は、
第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、及び、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、を含む第１予約情報を受信し、
第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、及び、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、を含む第２予約情報を受信し、
前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を前記検知器から取得し、
前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した前記エネルギー源の要求量の合計値が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、ｉ）前記第１の車両へ供給する前記エネルギー源の第１予約供給量であって前記第１要求量より少ない第１予約供給量、及び、ｉｉ）前記第２の車両へ供給する前記エネルギー源の第２予約供給量であって前記第１予約供給量と前記第２予約供給量との合計量が前記第１貯蔵残量を超えない範囲で前記第２要求量と同じ又は前記第２要求量より少ない第２予約供給量を決定し、
前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させ、
前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させる、
エネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項２】
前記第１要求量と前記第２要求量との比率に応じて、前記第１予約供給量及び前記第２予約供給量を決定する、
請求項１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項３】
前記第１予約情報は、前記第１の車両の車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の第１の満充填に対する不足量を示す情報をさらに含み、
前記第２予約情報は、前記第２の車両の車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の第２の満充填に対する不足量を示す情報をさらに含み、
前記第１の満充填に対する不足量と前記第２の満充填に対する不足量との比率に応じて、前記第１予約供給量及び前記第２予約供給量を決定する、
請求項１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項４】
前記第１予約情報及び前記第２予約情報を所定時間以内に受信した場合、
前記第１予約供給量及び前記第２予約供給量を決定する、
請求項１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項５】
前記第１の車両へ前記第１要求量よりも少ない量を前記第１予約供給量として決定することの可否を問う情報を前記第１の車両に対して送信する、
請求項１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項６】
前記エネルギー源供給システムは、
前記第１の車両の利用者の第１のアカウント情報を登録する記憶器を備え、
前記第１予約情報は前記第１のアカウント情報を含み、
前記制御方法は、
前記記憶器に登録された前記第１のアカウント情報に対応させて前記第１の車両の利用者にインセンティブを付与する情報を登録する、
請求項１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項７】
前記エネルギー源供給システムは、
前記エネルギー源供給システムとは異なる１以上の他のエネルギー源供給システムの位置情報を記憶する記憶器を備え、
前記制御方法は、
前記第１の車両及び前記第２の車両の少なくとも一方に対し、前記１以上の他のエネルギー源供給システムのいずれかの位置情報を送信する、
請求項１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項８】
前記第１予約情報は、前記エネルギー源の要求時における前記第１の車両の位置を示す第１位置情報をさらに含み、
前記第２予約情報は、前記エネルギー源の要求時における前記第２の車両の位置を示す第２位置情報をさらに含み、
前記第１の車両に対し、ｉ）前記１以上の他のエネルギー源供給システムの中で前記第１位置情報が示す位置と最も近い第１の他のエネルギー源供給システムの位置情報を送信する、及び、ｉｉ）前記第２の車両に対し、前記１以上の他のエネルギー源供給システムの中で前記第２位置情報が示す位置と最も近い第２の他のエネルギー源供給システムの位置情報を送信する、の少なくとも一方を行う、
請求項７に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項９】
前記１以上の他のエネルギー源供給システムの中の一のエネルギー源供給システムに貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第２貯蔵残量を示す情報を、前記一のエネルギー源供給システムから取得し、
前記第２貯蔵残量が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、前記第１の車両及び前記第２の車両の少なくとも一方に対し、前記一のエネルギー源供給システムの位置情報を送信する、
請求項７に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項１０】
前記第１予約情報は、前記エネルギー源を購入する第１希望価格をさらに含み、
前記第２予約情報は、前記エネルギー源を購入する第２希望価格をさらに含み、
前記第１希望価格と前記第２希望価格との比率に応じて、前記第１予約供給量及び前記第２予約供給量を決定する、
請求項１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項１１】
エネルギー源供給システムの制御方法であって、
前記エネルギー源供給システムは、
エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、
１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、
を備え、
前記制御方法は、
第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、及び、ｉｉｉ）前記エネルギー源の要求時における前記第１の車両の位置を示す第１位置情報を含む第１予約情報を受信し、
第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、及び、ｉｉｉ）前記エネルギー源の要求時における前記第２の車両の位置を示す第２位置情報を含む第２予約情報を受信し、
前記第１位置情報に基づき前記第１の車両の第１到着時刻を予測し、
前記第２位置情報に基づき前記第２の車両の第２到着時刻を予測し、
前記第２到着時刻が前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した到着時刻のうち最も遅い場合、前記第２到着時刻における前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量を予測し、
前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した前記エネルギー源の要求量の合計値が前記予測した前記エネルギー源の残量よりも多い場合、ｉ）前記第１の車両へ供給する前記エネルギー源の第１予約供給量、及び、ｉｉ）前記第２の車両へ供給する前記エネルギー源の第２予約供給量を決定し、前記決定では、前記第１予約供給量は前記第１要求量よりも少ない、及び、前記第２予約供給量は前記第２要求量よりも少ない、の少なくともいずれかを満たし、且つ前記第１予約供給量と前記第２予約供給量との合計量が前記予測した前記エネルギー源の残量を超えないように、前記第１予約供給量及び前記第２予約供給量を決定し、
前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させ、
前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させる、
エネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項１２】
前記第１到着時刻に基づいて第１有効期限を決定し、
前記第２到着時刻に基づいて第２有効期限を決定し、
前記第１の車両が前記第１有効期限までに前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させ、
前記第２の車両が前記第２有効期限までに前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させる、
請求項１１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項１３】
前記エネルギー源供給システムは、
エネルギー源を生成する生成器と、
前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の量を検知する検知器と、をさらに備え、
前記制御方法は、
前記第２到着時刻を予測するとき前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を前記検知器から取得し、
前記第１貯蔵残量、及び、前記生成器における前記エネルギー源の生成効率に基づいて前記第２到着時刻における前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量を予測する、
請求項１１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項１４】
前記エネルギー源供給システムは、
前記貯蔵器に前記エネルギー源を補給する補給時刻と補給量とを含む補給情報を記憶する記憶器と、
前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の量を検知する検知器と、を備え、
前記制御方法は、
前記第２到着時刻を予測するとき前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を前記検知器から取得し、
前記第１貯蔵残量、前記補給時刻、及び、前記補給量に基づいて前記第２到着時刻における前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量を予測する、
請求項１１に記載のエネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項１５】
エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、
１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、
第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、及び、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、を含む第１予約情報を受信し、
第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、及び、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、を含む第２予約情報を受信する通信器と、
前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を検知する検知器と、
制御器と、を備え、
前記制御器は、
前記第１要求量と前記第２要求量との合計値が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、ｉ）前記第１の車両へ供給する前記エネルギー源の第１予約供給量であって前記第１要求量より少ない第１予約供給量、及び、ｉｉ）前記第２の車両へ供給する前記エネルギー源の第２予約供給量であって前記第１予約供給量と前記第２予約供給量との合計量が前記第１貯蔵残量を超えない範囲で前記第２要求量と同じ又は前記第２要求量より少ない第２予約供給量を決定し、
前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給し、
前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給する、
エネルギー源供給システム。
【請求項１６】
エネルギー源供給システムの制御方法であって、
前記エネルギー源供給システムは、
エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、
１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、
前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の量を検知する検知器と、
を備え、
前記制御方法は、
第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、及び、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、を含む第１予約情報を受信し、
第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、及び、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、を含む第２予約情報を受信し、
前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を前記検知器から取得し、
前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した前記エネルギー源の要求量の合計値が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、前記第１要求量と前記第２要求量との比率に応じて、ｉ）前記第１の車両へ供給する前記エネルギー源の第１予約供給量、及び、ｉｉ）前記第２の車両へ供給する前記エネルギー源の第２予約供給量を決定し、
前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させ、
前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させる、
エネルギー源供給システムの制御方法。
【請求項１７】
エネルギー源供給システムの制御方法であって、
前記エネルギー源供給システムは、
エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、
１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、
前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の量を検知する検知器と、
を備え、
前記制御方法は、
第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、及び、ｉｉｉ）前記第１の車両の車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の第１の満充填に対する不足量を示す情報を含む第１予約情報を受信し、
第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、及び、ｉｉｉ）前記第２の車両の車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の第２の満充填に対する不足量を示す情報を含む第２予約情報を受信し、
前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を前記検知器から取得し、
前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した前記エネルギー源の要求量の合計値が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、前記第１の満充填に対する不足量と前記第２の満充填に対する不足量との比率に応じて、ｉ）前記第１の車両へ供給する前記エネルギー源の第１予約供給量、及び、ｉｉ）前記第２の車両へ供給する前記エネルギー源の第２予約供給量を決定し、
前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させ、
前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させる、
エネルギー源供給システムの制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、エネルギー源供給システムの制御方法およびエネルギー源供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリン、天然ガス等を燃料とする従来の車両に代わり、水素を燃料とする車両の普及が進んでいる。これに伴い、水素を供給するための水素ステーションの建設が進められているが、現状ではガソリンスタンドと比較してその設置数が非常に少ない。また、水素はガソリン等の液体燃料に比べて密度が低いため、水素ステーションにおける水素貯蔵能力は低い。そのため、車両の走行途中において必要なときに確実に水素を補給することが容易ではないという課題があった。
【０００３】
上述の問題を解決する手段として、特許文献１では、移動体からの水素要求に基づいてリフォーマを運転するリフォーマ設置水素ステーションの運用方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３１５１１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の技術は複数の車両が水素要求を行う場合について十分な検討がなされていなかった。
【０００６】
そこで、本開示は、複数の車両に対して、効率的であり、水素等のエネルギー源の供給を受けられないことを低減するエネルギー源供給システムの制御方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様に係るエネルギー源供給システムの制御方法は、前記エネルギー源供給システムは、エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の量を検知する検知器と、を備え、前記制御方法は、第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、及び、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、を含む第１予約情報を受信し、第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、及び、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、を含む第２予約情報を受信し、  前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を前記検知器から取得し、前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した前記エネルギー源の要求量の合計値が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、ｉ）前記第１の車両へ供給する第１予約供給量であって前記第１要求量より少ない第１予約供給量、及び、ｉｉ）前記第２の車両へ供給する第２予約供給量であって前記第１予約供給量と前記第２予約供給量との合計量が前記第１貯蔵残量を超えない範囲で前記第２要求量と同じ又は前記第２要求量より少ない第２予約供給量を決定し、前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させ、前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給させるものである。
【０００８】
なお、これらの包括的または具体的な態様は、システム、集積回路、コンピュータプログラムまたはコンピュータ読み取り可能なＣＤ−ＲＯＭ等の記録ディスクなどの記録媒体で実現されてもよく、システム、集積回路、コンピュータプログラムおよび記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本開示の上記一態様によれば、エネルギー源の供給を受けられない車両を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、実施の形態１に係るエネルギー源供給システム１の構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法を示す図である。
【図３】図３は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の決定処理の一例を示す図である。
【図４】図４は、実施の形態１に係る予約管理テーブルの一例を示す図である。
【図５】図５は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の決定処理の他の例を示す図である。
【図６】図６は、実施の形態１に係る予約管理テーブルの他の例を示す図である。
【図７】図７は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の決定処理の他の例を示す図である。
【図８】図８は、実施の形態１に係る予約管理テーブルの他の例を示す図である。
【図９】図９は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の決定処理の他の例を示す図である。
【図１０】図１０は、実施の形態１に係る予約管理テーブルの他の例を示す図である。
【図１１】図１１は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の変形例を示す図である。
【図１２】図１２は、実施の形態２に係るエネルギー源供給システム１の構成を示すブロック図である。
【図１３】図１３は、実施の形態２に係るエネルギー源供給方法を示す図である。
【図１４】図１４は、実施の形態２に係るエネルギー源残量スケジュールの一例を示す図である。
【図１５】図１５は、実施の形態２に係るエネルギー源供給システムの貯蔵残量の変化の一例を示す図である。
【図１６】図１６は、実施の形態２に係るエネルギー源供給システムの貯蔵残量の変化の他の例を示す図である。
【図１７】図１７は、実施の形態２に係るエネルギー源供給方法の決定処理の一例を示す図である。
【図１８】図１８は、実施の形態２に係るエネルギー源供給方法の決定処理の他の例を示す図である。
【図１９】図１９は、実施の形態３に係るエネルギー源供給方法を示す図である。
【図２０】図２０は、実施の形態３に係るエネルギー源供給方法の位置情報送信処理の一例を示す図である。
【図２１】図２１は、実施の形態３に係るエネルギー源供給方法の位置情報送信処理の他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明者らは、特許文献１の水素ステーションの運用方法において、複数の車両が水素要求を行う場合において以下の課題が生じることを見出した。
【００１２】
現状の水素ステーションにおける水素貯蔵能力は、水素を燃料とする車両、例えば燃料電池自動車についてわずか数台分を満充填できるだけの少量の貯蔵能力でしかない。このため、１箇所の水素ステーションに対して複数の車両が水素要求を行う場合、全ての車両の水素要求を満たすことができない可能性がある。この場合、水素を補給することができない車両が生じる可能性がある。
【００１３】
さらに現状では、水素ステーションの水素貯蔵能力が低いだけではなく、水素ステーションの設置数が少ない。そのため、車両が必要なときに水素を補給できない可能性が高くなる。
【００１４】
これらの現状を踏まえると、本発明者らは、水素を燃料とする車両を運転する際、車両の安定した継続走行が脅かされる可能性があると考えている。
【００１５】
以上の検討により、本発明者は、以下の本開示に係る発明の一態様を想到するに至った。
【００１６】
本開示の一態様に係るエネルギー源供給システムの制御方法であって、前記エネルギー源供給システムは、エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、を備える、前記制御方法は、第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、及び、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、を含む第１予約情報を受信し、第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、及び、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、を含む第２予約情報を受信し、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を検知し、前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した前記エネルギー源の要求量の合計値が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第１の車両へ供給する第１予約供給量であって前記第１要求量より少ない第１予約供給量、及び、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第２の車両へ供給する第２予約供給量であって前記第１予約供給量と前記第２予約供給量との合計量が前記第１貯蔵残量を超えない範囲で前記第２要求量と同じ又は前記第２要求量より少ない第２予約供給量を決定し、前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給し、また、前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給するものである。
【００１７】
上記方法によれば、エネルギー源供給システムに対して２以上の車両からエネルギー源を要求する予約が行われたとき、第１の車両へのエネルギー源の供給量を第１要求量より少ない量に決定することにより、エネルギー源の供給を受けられない車両を低減することができる。すなわち、エネルギー源供給システムの貯蔵器に貯蔵されているエネルギー源を２以上の車両に分配することができる。
【００１８】
エネルギー源供給システムの制御方法は、例えば、前記第１要求量と前記第２要求量との比率に応じて、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第１の車両へ供給する第１予約供給量、及び、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第２の車両へ供給する第２予約供給量を決定してもよい。
【００１９】
上記方法によれば、２以上の車両からの要求量の合計量が第１貯蔵残量を超えるときであっても、要求量の比率に応じて貯蔵器に貯蔵されているエネルギー源を２以上の車両に分配することができる。すなわち、要求量が多い車両ほどより多くのエネルギー源を補給することができるため、エネルギー源の要求度合いを供給量に反映させることができる。
【００２０】
エネルギー源供給システムの制御方法では、例えば、前記第１予約情報は、前記第１の車両の車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の第１の満充填に対する不足量を示す情報をさらに含み、前記第２予約情報は、前記第２の車両の車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の第２の満充填に対する不足量を示す情報をさらに含み、前記制御方法は、前記第１の満充填に対する不足量と前記第２の満充填に対する不足量との比率に応じて、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第１の車両へ供給する第１予約供給量、及び、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第２の車両へ供給する第２予約供給量を決定してもよい。
【００２１】
上記方法によれば、２以上の車両からの要求量の合計量がエネルギー源供給システムの貯蔵量を超えるときであっても、車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の満充填に対する不足量の比率に応じて貯蔵器に貯蔵されているエネルギー源を２以上の車両に分配することができる。例えば、第１の満充填に対する不足量が第２の満充填に対する不足量よりも多い場合、第１の車両に第２の車両よりも多くのエネルギー源を供給することで、エネルギー源を供給した後の第１車両貯蔵量の満充填量に対する割合と第２車両貯蔵量の満充填量に対する割合とがより均等になるようにエネルギー源を配分することが出来る。
【００２２】
エネルギー源供給システムの制御方法は、例えば、前記第１予約情報及び前記第２予約情報を所定時間以内に受信した場合、前記第１予約供給量及び前記第２予約供給量を決定してもよい。
【００２３】
上記方法によれば、エネルギー源供給システムに対して２以上の車両からエネルギー源の要求が行われたときであっても、所定時間以内に予約を行った車両のうちより多くの車両にエネルギー源を供給することが可能となる。また、予約を行った時間に基づいてエネルギー源の供給量が決定されるため、所定時間以内に予定を確定することが可能となる。
【００２４】
エネルギー源供給システムの制御方法は、例えば、前記第１の車両へ前記第１要求量よりも少ない量を前記第１予約供給量として決定することの可否を問う情報を前記第１の車両に対して送信してもよい。
【００２５】
上記方法によれば、第１要求量よりも少ない量のエネルギー源を供給することを対象となる第１の車両に事前に報知することで、エネルギー源供給システムが貯蔵する第１貯蔵残量が要求量に対して十分ではないということを第１の車両の利用者が事前に知ることができる。そのため、要求量よりも少ない量のエネルギー源を供給されることに対して利用者が抱く不満を抑制することができる。
【００２６】
エネルギー源供給システムの制御方法では、例えば、前記エネルギー源供給システムは、前記第１の車両の利用者の第１のアカウント情報を登録する記憶器を備え、前記第１予約情報は前記第１のアカウント情報を含み、前記制御方法は、前記記憶器に登録された前記第１のアカウント情報に対応させて前記第１の車両の利用者にインセンティブを付与する情報を登録してもよい。
【００２７】
上記方法によれば、要求量よりも少ない量のエネルギー源の供給を促進することができるため、エネルギー源の供給を受けられない車両をより確実に低減することができる。また、要求量よりも少ない量のエネルギー源の供給に対して利用者が抱く不満をより抑制することができ、当該エネルギー源供給システムの繰り返しの利用を促進することができる。
【００２８】
エネルギー源供給システムの制御方法では、例えば、前記エネルギー源供給システムは、前記エネルギー源供給システムとは異なる１以上の他のエネルギー源供給システムの位置情報を記憶する記憶器を備え、前記制御方法は、前記第１の車両及び前記第２の車両の少なくとも一方に対し、前記１以上の他のエネルギー源供給システムのいずれかの位置情報を送信してもよい。
【００２９】
上記方法によれば、エネルギー源供給システムにおける第１貯蔵残量が２以上の車両の要求量に対して十分ではない場合に、エネルギー源を要求する車両に対して他のエネルギー源供給システムにおいてエネルギー源を補給するよう促し、当該エネルギー源供給システムに車両が集中することを避けることで、エネルギー源の供給を受けられない車両を低減することができる。
【００３０】
エネルギー源供給システムの制御方法では、例えば、前記第１予約情報は、前記エネルギー源の要求時における前記第１の車両の位置を示す第１位置情報をさらに含み、前記第２予約情報は、前記エネルギー源の要求時における前記第２の車両の位置を示す第２位置情報をさらに含み、前記制御方法は、前記第１の車両に対し、前記１以上の他のエネルギー源供給システムの中で前記第１位置情報が示す位置と最も近い第１の他のエネルギー源供給システムの位置情報を送信する、及び、前記第２の車両に対し、前記１以上の他のエネルギー源供給システムの中で前記第２位置情報が示す位置と最も近い第２の他のエネルギー源供給システムの位置情報を送信する、の少なくとも一方を行ってもよい。
【００３１】
上記方法によれば、他のエネルギー源供給システムのうちエネルギー源の要求時における車両の位置と最も近いエネルギー源供給システムの位置情報を送信することで、エネルギー源を要求する車両に対して他のエネルギー源供給システムにおいてエネルギー源を補給することをより確実に促すことができる。
【００３２】
エネルギー源供給システムの制御方法は、例えば、前記１以上の他のエネルギー源供給システムの中の一のエネルギー源供給システムに貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第２貯蔵残量を示す情報を、前記一のエネルギー源供給システムから取得し、前記第２貯蔵残量が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、前記第１の車両及び前記第２の車両の少なくとも一方に対し、前記一のエネルギー源供給システムの位置情報を送信してもよい。
【００３３】
上記方法によれば、他のエネルギー源供給システムのうち第１貯蔵残量よりも第２貯蔵残量が多い一のエネルギー源供給システムの位置情報を送信することで、当該エネルギー源供給システムにおいてエネルギー源が不足することによりエネルギー源を補給できなくなることを抑制できる。したがって、エネルギー源を要求する車両に対して他のエネルギー源供給システムにおいてエネルギー源を補給することをより確実に促すことができる。
【００３４】
エネルギー源供給システムの制御方法では、例えば、前記第１予約情報は、前記エネルギー源を購入する第１希望価格をさらに含み、前記第２予約情報は、前記エネルギー源を購入する第２希望価格をさらに含み、前記制御方法は、前記第１希望価格と前記第２希望価格との比率に応じて、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第１の車両へ供給する第１予約供給量、及び、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第２の車両へ供給する第２予約供給量を決定してもよい。
【００３５】
上記方法によれば、エネルギー源供給システムに対して２以上の車両からエネルギー源の要求が行われたときに、２以上の車両からエネルギー源の購入希望価格を受信することで、希望価格に応じて２以上の車両に優先順位をつけてエネルギー源の供給量を決定することが可能となる。従って、利用者がエネルギー源を必要とする度合いを供給量に反映させることができる。
【００３６】
エネルギー源供給システムの制御方法であって、例えば、前記エネルギー源供給システムは、エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、を備える、前記制御方法は、第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、及び、ｉｉｉ）前記エネルギー源の要求時における前記第１の車両の位置を示す第１位置情報を含む第１予約情報を受信し、第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、及び、ｉｉｉ）前記エネルギー源の要求時における前記第２の車両の位置を示す第２位置情報を含む第２予約情報を受信し、前記第１位置情報に基づき前記第１の車両の第１到着時刻を予測し、前記第２位置情報に基づき前記第２の車両の第２到着時刻を予測し、前記第２到着時刻が前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した到着時刻のうち最も遅い場合、前記第２到着時刻における前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量を予測し、前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した前記エネルギー源の要求量の合計値が前記予測した前記エネルギー源の残量よりも多い場合、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第１の車両へ供給する第１予約供給量、及び、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第２の車両へ供給する第２予約供給量を決定し、前記決定では、前記第１予約供給量は前記第１要求量よりも少ない、及び、前記第２予約供給量は前記第２要求量よりも少ない、の少なくともいずれかを満たし、前記第１予約供給量と前記第２予約供給量との合計量が前記予測した前記エネルギー源の残量を超えないように、前記第１予約供給量及び前記第２予約供給量を決定し、前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給し、また、前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給してもよい。
【００３７】
上記方法によれば、２以上の車両のうち最も遅くエネルギー源供給システムに到着する第２の車両の到着時刻におけるエネルギー源の残量が、２以上の車両の要求量の合計量より少ないと予測される場合に、エネルギー源の供給を受けられない車両をより確実に抑制することができる。
【００３８】
エネルギー源供給システムの制御方法は、例えば、前記第１到着時刻に基づいて第１有効期限を決定し、前記第２到着時刻に基づいて第２有効期限を決定し、前記第１の車両が前記第１有効期限までに前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給し、また、前記第２の車両が前記第２有効期限までに前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給してもよい。
【００３９】
上記方法によれば、有効期限までにエネルギー源供給システムに到着することを利用者に促すことができる。すなわち、エネルギー源供給システムに車両が到着しないことにより、予約したにも関わらずエネルギー源供給が行われない可能性を低減することができ、エネルギー源供給システムの適正な利用を促進することができる。
【００４０】
エネルギー源供給システムの制御方法では、例えば、前記エネルギー源供給システムは、エネルギー源を生成する生成器をさらに備え、前記制御方法は、前記第２到着時刻を予測するとき前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を検知し、前記第１貯蔵残量、及び、前記生成器における前記エネルギー源の生成効率に基づいて前記第２到着時刻における前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量を予測してもよい。
【００４１】
上記方法によれば、エネルギー源を生成する生成器を備えたエネルギー源供給システムにおいて、第２到着時刻におけるエネルギー源の貯蔵残量をより正確に予測することができる。したがって、エネルギー源を供給できない車両をより確実に低減することができる。
【００４２】
エネルギー源供給システムの制御方法では、例えば、前記エネルギー源供給システムは、前記貯蔵器に前記エネルギー源を補給する補給時刻と補給量とを含む補給情報を記憶する記憶器を備え、前記制御方法は、前記第２到着時刻を予測するとき前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を検知し、前記第１貯蔵残量、前記補給時刻、及び、前記補給量に基づいて前記第２到着時刻における前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量を予測してもよい。
【００４３】
上記方法によれば、エネルギー源を外部から補給するエネルギー源供給システムにおいて、第２到着時刻におけるエネルギー源の貯蔵残量をより正確に予測することができる。したがって、エネルギー源を供給できない車両をより確実に低減することができる。
【００４４】
エネルギー源供給システムの一態様は、エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、及び、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、を含む第１予約情報を受信し、第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、及び、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、を含む第２予約情報を受信する通信器と、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を検知する検知器と、制御器と、を備え、前記制御器は、前記第１要求量と前記第２要求量との合計値が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第１の車両へ供給する第１予約供給量であって前記第１要求量より少ない第１予約供給量、及び、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第２の車両へ供給する第２予約供給量であって前記第１予約供給量と前記第２予約供給量との合計量が前記第１貯蔵残量を超えない範囲で前記第２要求量と同じ又は前記第２要求量より少ない第２予約供給量を決定し、前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給し、また、前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき、前記供給器を制御して前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給するものである。
【００４５】
上記構成によれば、エネルギー源供給システムに対して２以上の車両からエネルギー源を要求する予約が行われたとき、第１の車両へのエネルギー源の供給量を第１要求量より少ない量に決定する制御により、エネルギー源の供給を受けられない車両を低減することができる。すなわち、エネルギー源供給システムの貯蔵器に貯蔵されているエネルギー源を２以上の車両に分配することができる。
【００４６】
エネルギー源供給システムの制御方法は、例えば、前記エネルギー源供給システムは、エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、を備え、前記制御方法は、第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、及び、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、を含む第１予約情報を受信し、第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、及び、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、を含む第２予約情報を受信し、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を検知し、前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した前記エネルギー源の要求量の合計値が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、前記第１要求量と前記第２要求量との比率に応じて、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第１の車両へ供給する第１予約供給量、及び、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第２の車両へ供給する第２予約供給量を決定し、前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給し、また、前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給してもよい。
【００４７】
上記方法によれば、２以上の車両からの要求量の合計量が第１貯蔵残量を超えるときであっても、要求量の比率に応じて貯蔵器に貯蔵されているエネルギー源を２以上の車両に分配することができる。すなわち、要求量が多い車両ほどより多くのエネルギー源を補給することができるため、エネルギー源の要求度合いを供給量に反映させることができる。
【００４８】
エネルギー源供給システムの制御方法は、例えば、前記エネルギー源供給システムは、エネルギー源を貯蔵する貯蔵器と、１以上の車両に前記エネルギー源を供給する供給器と、を備え、前記制御方法は、第１の車両から、ｉ）前記第１の車両を識別する第１識別情報、及び、ｉｉ）前記第１の車両が要求するエネルギー源の第１要求量、及び、ｉｉｉ）前記第１の車両の車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の第１の満充填に対する不足量を示す情報を含む第１予約情報を受信し、第２の車両から、ｉ）前記第２の車両を識別する第２識別情報、ｉｉ）前記第２の車両が要求するエネルギー源の第２要求量、及び、ｉｉｉ）前記第２の車両の車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の第２の満充填に対する不足量を示す情報を含む第２予約情報を受信し、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源の残量である第１貯蔵残量を検知し、前記第１の車両と前記第２の車両とを含む２以上の車両から受信した前記エネルギー源の要求量の合計値が前記第１貯蔵残量よりも多い場合、前記第１の満充填に対する不足量と前記第２の満充填に対する不足量との比率に応じて、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第１の車両へ供給する第１予約供給量、及び、前記貯蔵器に貯蔵されている前記エネルギー源のうち前記第２の車両へ供給する第２予約供給量を決定し、前記第１の車両が前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第１の車両に前記第１予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給し、また、前記第２の車両が前記供給器と接続されたとき前記貯蔵器から前記第２の車両に前記第２予約供給量に応じた前記エネルギー源を供給してもよい。
【００４９】
上記方法によれば、２以上の車両からの要求量の合計量がエネルギー源供給システムの貯蔵量を超えるときであっても、車両貯蔵器に供給可能なエネルギー源の満充填に対する不足量の比率に応じて貯蔵器に貯蔵されているエネルギー源を２以上の車両に分配することができる。例えば、第１の満充填に対する不足量が第２の満充填に対する不足量よりも多い場合、第１の車両に第２の車両よりも多くのエネルギー源を供給することで、エネルギー源を供給した後の第１車両貯蔵量の満充填量に対する割合と第２車両貯蔵量の満充填量に対する割合とがより均等になるようにエネルギー源を配分することが出来る。
【００５０】
以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。
【００５１】
なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的または具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置および接続形態、ステップ、ステップの順序などは、一例であり、特許請求の範囲を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。
【００５２】
なお、各図は模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。また、各図において、実質的に同一の構成に対しては同一の符号を付しており、重複する説明は省略または簡略化される場合がある。
【００５３】
（実施の形態１）
［エネルギー源供給システムの構成］
図１は、実施の形態１に係るエネルギー源供給システム１の構成を示すブロック図である。エネルギー源供給システム１は、車両２に対してエネルギー源を供給するシステムである。エネルギー源とは、例えば、水素ガス若しくは液体水素などの水素燃料、ガソリン、軽油若しくは天然ガスなどの炭化水素系燃料、または電気などである。すなわち、エネルギー源供給システム１は、水素ステーション、ガソリンスタンド、または電気車両充電スタンドなどにより例示され得る。エネルギー源は車両の動力源を駆動させるエネルギーとなり得るものであればよく、これらの例示に限定されない。エネルギー源供給システム１は、貯蔵器３と、検知器４と、通信器５と、制御器６と、記憶器７と、エネルギー源供給器８と、を備える。
【００５４】
貯蔵器３は、エネルギー源を貯蔵する。貯蔵器３は、例えば、気体または液体を密閉して貯蔵できる貯蔵タンク等の容器、蓄電池などである。
【００５５】
検知器４は、貯蔵器３に貯蔵されたエネルギー源量である貯蔵残量、つまりエネルギー源残量を検知する。検知器４は、例えば、貯蔵器３の重量を検知する重量センサ、または貯蔵器３の内部に取付けられた圧力センサ、または電池残量計などである。例えば、検知器４は、圧力センサである場合、貯蔵器３内部の圧力の変化量に基づいて、貯蔵器３に貯蔵されたエネルギー源量を検知する。
【００５６】
通信器５は、車両２の車両通信器１０と通信、具体的には無線通信を行い、車両２の車両識別情報、および、車両２からのエネルギー源の供給の要求量を含む要求情報を受信する。通信器５は、例えば、無線通信のための通信アダプタであり得る。車両通信器１０は、例えば、カーナビゲーションシステム、ＥＴＣ車載器などであり得る。車両通信器１０は、携帯電話、スマートフォン、タブレット端末などの通信端末を介して通信器５と通信するものであってもよい。
【００５７】
制御器６は、車両２から受信した情報に基づいて、エネルギー源供給システム１から車両２への供給を予定するエネルギー源の量であるエネルギー源の予約供給量を、エネルギー源を車両２へ供給するときよりも前に、決定する。制御器６は、取得した車両識別情報と決定したエネルギー源の予約供給量とを互いに対応付けて、記憶器７に記憶させる。
【００５８】
記憶器７は、例えば、半導体メモリ、ハードディスクドライブなどであり、データおよび情報を記憶する。記憶器７は、車両識別情報と、制御器６が決定した予約供給量とを互いに対応付けて記憶する。また、記憶器７は、検知器４が検知した貯蔵器３のエネルギー源残量を記憶する。
【００５９】
エネルギー源供給器８は、車両２の接続器１１と接続されるように構成されたエネルギー源の供給器である。エネルギー源供給器８は、接続器１１と接続されると、エネルギー源を貯蔵器３から接続器１１を介して車両２の車両貯蔵器１２に供給する。エネルギー源供給器８は、例えば、ディスペンサであり得る。接続器１１は、例えば、エネルギー源の充填口、車両２においてエネルギー源を貯蔵する車両貯蔵器１２のバルブなどによって例示される。
【００６０】
また、制御器６は、エネルギー源供給器８が接続器１１と接続されたときに、車両２から車両２の車両識別情報を受け取るように構成されている。例えば、制御器６は、車両２の接続器１１からエネルギー源供給器８を介して車両２の車両識別情報を受信する。なお、車両識別情報が、車両の所有者、搭乗者等と関連付けられている場合、車両の所有者、搭乗者等の情報を、制御器６が受け取ってもよい。さらに、制御器６は、記憶器７に記憶された車両識別情報と予約供給量との対応情報に基づいて、エネルギー源供給器８を制御し、車両２に対応する予約供給量のエネルギー源を車両２に供給させる制御を行う。制御器６による車両２の車両識別情報の受け取りは、上記構成に限定されない。例えば、車両２の搭乗者が、エネルギー源供給器８又はその周辺の機器に車両識別情報に関連するＩＤ、決定された予約供給量に関する予約番号等の情報を入力することによって、制御器６が車両２の車両識別情報を受け取ってもよい。前記情報の入力は、エネルギー源供給器８又はその周辺の機器に対して、搭乗者が、前記情報を手入力する、生体認証を受ける、携帯端末などの無線通信端末又は有線通信端末を介して通信する、識別用の磁気カードを通す、非接触ＩＣチップを近づけるなどのいかなる方法によって、実施されてもよい。
【００６１】
なお、制御器６は、制御機能を備えるものであればよく、どのように実現されてもよい。例えば、制御器６は、専用のハードウェアで構成されてもよい。また例えば、制御器６は、各構成要素に適したソフトウェアプログラムを実行することによって実現されてもよい。この場合、制御器６は、例えば、演算処理部（図示せず）と、制御プログラムを記憶する記憶部（図示せず）とを備えてもよい。演算処理部としては、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などが例示される。記憶部としては、メモリなどが例示される。なお、制御器６は、集中制御を行う単独の制御器で構成されていてもよく、互いに協働して分散制御を行う複数の制御器で構成されていてもよい。
【００６２】
［エネルギー源の供給方法］
図２は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法を示す図である。車両２がエネルギー源供給システム１を利用してエネルギー源の供給を受ける際の供給方法を、車両２が２以上の車両、つまり車両Ａおよび車両Ｂである場合について、説明する。
【００６３】
まず、エネルギー源の供給を要求する車両Ａおよび車両Ｂは、予約情報をエネルギー源供給システム１に送信する（Ｓ１）。例えば、車両Ａおよび車両Ｂは、エネルギー源供給システム１に到着する前に、前記予約情報を送信する。具体的には、車両Ａおよび車両Ｂの車両通信器１０からエネルギー源供給システム１の通信器５へと、前記予約情報が送信される。予約情報は、例えば、車両Ａと車両Ｂとを識別する車両識別情報を含む。また、予約情報には、例えば、車両Ａおよび車両Ｂが要求するエネルギー源の種類と、要求するエネルギー源の供給量つまり要求量とを含む。さらに、予約情報は、例えば、車両Ａおよび車両Ｂの車両貯蔵器１２に貯蔵されているエネルギー源量である車両貯蔵量と、車両Ａおよび車両Ｂの後述するアカウント情報とを含んでいてもよい。なお、要求量は、車両エネルギー源残量に基づき算出される車両貯蔵器１２のエネルギー源の満充填に対する不足量であってもよく、前記不足量以下で任意に設定される量であってもよい。前記不足量の算出は、車両側の機器で行ってもエネルギー源供給システム１の制御器６などの要素で行ってもよい。
【００６４】
制御器６は、車両Ａおよび車両Ｂの車両通信器１０から予約情報を受信すると、エネルギー源供給システム１の貯蔵器３に貯蔵されているエネルギー源残量を検知する（Ｓ２）。具体的には、制御器６は、検知器４に、貯蔵器３に貯蔵されているエネルギー源残量を検知させ、検知したエネルギー源残量を記憶器７に記憶させる。なお、エネルギー源残量の検知は、車両Ａおよび車両Ｂからの予約情報の受信以前または受信した後の任意の時点において行われていてもよい。
【００６５】
次に、制御器６は、車両Ａおよび車両Ｂから受信した要求量の合計量と、貯蔵器３に貯蔵されているエネルギー源残量、つまり第１貯蔵残量との大小関係の判定を行う（Ｓ３）。車両Ａおよび車両Ｂから受信した要求量の合計量が第１貯蔵残量よりも多いとき（Ｓ３でＹｅｓ）、制御器６は、車両Ａおよび車両Ｂのうちのいずれかの要求量よりも少ない量を、当該車両の予約供給量として決定する（Ｓ４の決定処理）。このとき、制御器６は、予約管理テーブルを作成する。そして、制御器６は、予約供給量を記憶器７に記憶させる。なお、車両Ａおよび車両Ｂから受信した要求量の合計量が第１貯蔵残量以下であれば（Ｓ３でＮｏ）、制御器６は、要求量Ａを車両Ａの予約供給量Ａとして決定し、要求量Ｂを車両Ｂの予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ５）。なお、車両Ａおよび車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着する時間又は車両Ａおよび車両Ｂの位置を制御器６が認知できる場合、車両Ａおよび車両Ｂの予約供給量の決定は、車両Ａおよび車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着する前に完了されるのが望ましい。
【００６６】
ここで、決定処理（Ｓ４）および予約管理テーブルの例を、図３および図４を参照して説明する。
【００６７】
図３は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の決定処理の一例を示す図である。図３に示す決定処理１において、まず、制御器６は、要求量Ａと要求量Ｂとの合計量と第１貯蔵残量との差を算出する（Ｓ１１）。次に、制御器６は、要求量Ａと要求量Ｂとの大小を判定する（Ｓ１２）。ここで要求量Ｂが要求量Ａ以上であるとき（Ｓ１２のＹｅｓ）、制御器６は、要求量Ａと要求量Ｂとの合計量と第１貯蔵残量との差を要求量Ｂから引いた量を予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ１３）。また、制御器６は要求量Ａを予約供給量Ａとして決定する（Ｓ１４）。一方、要求量Ｂが要求量Ａ以上ではないとき（Ｓ１２のＮｏ）、制御器６は、要求量Ａと要求量Ｂとの合計量と第１貯蔵残量との差を要求量Ａから引いた量を予約供給量Ａとして決定する（Ｓ１５）。また、制御器６は要求量Ｂを予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ１６）。以上の決定処理１により、車両Ａおよび車両Ｂのうちのいずれかの要求量よりも少ない量を、当該車両の予約供給量として決定することができる。
【００６８】
図４は、実施の形態１に係る予約管理テーブルの一例を示す図である。
【００６９】
予約管理テーブル７ａは、図４に示すように、エネルギー源供給システム１の第１貯蔵残量、車両識別情報、アカウント情報、車両貯蔵量、要求量、および予約供給量のフィールドを有する。
【００７０】
エネルギー源供給システム１の第１貯蔵残量のフィールドには、検知器４によって検知された、エネルギー源供給システム１の貯蔵器３に貯蔵されているエネルギー源残量が登録される。
【００７１】
車両識別情報のフィールドには、車両識別情報として、車両Ａおよび車両Ｂの登録番号または車体番号、車両Ａおよび車両Ｂが有する車両通信器１０の固有の識別番号などを含む車両Ａおよび車両Ｂに関する車両を識別可能な情報が登録され得る。
【００７２】
アカウント情報のフィールドには、車両識別情報に対応付けられて、エネルギー源供給システム１のサービス利用に用いられる会員ＩＤなどを含むアカウント情報が登録される。アカウント情報は、車両Ａおよび車両Ｂから送信される予約情報にアカウント情報が含まれている場合に登録される。アカウント情報は、会員ＩＤに対応付けられた他の情報、例えば、エネルギー源供給システム１における支払い、他のサービスに利用可能なポイント等について、会員が保有しているポイント数の情報などを含んでいてもよい。
【００７３】
車両貯蔵量のフィールドには、車両Ａおよび車両Ｂそれぞれの車両貯蔵器１２に貯蔵されているエネルギー源である車両貯蔵量が車両識別情報に対応付けられて登録される。車両貯蔵量は、車両Ａおよび車両Ｂから送信される予約情報に車両貯蔵量情報が含まれている場合に登録される。車両貯蔵量は、エネルギー源の体積、重量または圧力などで表される。図４には、車両貯蔵量を体積で表す例を示す。
【００７４】
要求量のフィールドには、車両Ａおよび車両Ｂそれぞれが要求するエネルギー源の供給量である要求量が車両識別情報に対応付けて登録される。要求量は、エネルギー源の体積、重量または圧力などで表される。図４には、要求量を体積で表す例を示す。
【００７５】
予約供給量のフィールドには、制御器６が決定した、車両Ａおよび車両Ｂそれぞれに供給を予定するエネルギー源の量である予約供給量が車両識別情報に対応付けて登録される。図４には、図３に示す決定処理１により決定された予約供給量の一例を示す。まず、要求量Ａである１００リットルと要求量Ｂである１５０リットルとの合計量である２５０リットルと、第１貯蔵残量２２０リットルとの差３０リットルを算出する。次に、算出された３０リットルを要求量Ｂである１５０リットルから引き、予約供給量Ｂを１２０リットルと決定する。また、要求量Ａである１００リットルをそのまま予約供給量Ａとして決定する。
【００７６】
なお、予約管理テーブル７ａには、上記したフィールドの他に、エネルギー源供給システム１への車両Ａおよび車両Ｂの到着時間情報、または車両Ａおよび車両Ｂの位置情報などが登録されてもよい。
【００７７】
次に、図２に示されるように、制御器６は、車両Ａまたは車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着し、車両Ａまたは車両Ｂの接続器１１がエネルギー源供給システム１のエネルギー源供給器８に接続されたことを検知すると（Ｓ６でＹｅｓ）、接続されている車両Ａまたは車両Ｂにエネルギー源を供給する（Ｓ７）。具体的には、本実施の形態１では、車両の接続器１１がエネルギー源供給器８に接続されると、制御器６は、接続器１１からエネルギー源供給器８を介して接続された車両の車両識別情報を受信する。制御器６は、記憶器７の予約管理テーブル７ａを参照し、エネルギー源供給器８を制御して接続した車両にエネルギー源を供給する。すなわち、予約管理テーブル７ａ内にある受信した車両識別情報に対応し、且つ事前に決定している予約供給量のエネルギー源を、接続された車両に供給する。
【００７８】
以上のように、本実施の形態１に係るエネルギー源供給方法によれば、エネルギー源供給システム１に対して２以上の車両からエネルギー源の供給の要求が行われたときであっても、少なくとも１の車両へのエネルギー源の供給量を低減することにより、全ての車両にエネルギー源を供給することが可能となり、エネルギー源供給を全く受けられない車両を低減することができる。
【００７９】
なお、本実施の形態１では、車両Ａおよび車両Ｂのうちのいずれかの要求量よりも少ないエネルギー源の量を当該車両の予約供給量として決定するとした。しかし、車両Ａおよび車両Ｂの両方において、それぞれの要求量よりも少ないエネルギー源の量を車両Ａおよび車両Ｂの予約供給量として決定してもよい。すなわち、エネルギー源の供給を要求する各車両の要求量よりも少ないエネルギー源の量を各車両の予約供給量として決定してもよい。この方法によれば、エネルギー源供給システム１に対して２以上の車両からエネルギー源の要求が行われたときであっても、全ての車両へのエネルギー源の供給量を低減することで、全ての車両にエネルギー源を供給することができる。このとき、一台の車両のみに対して、要求する供給量よりも少ない量のエネルギー源が供給されるのではなく、要求を行う全ての車両に対して、エネルギー源の供給量が低減されることにより、一台の車両へ負担が偏ることを抑制でき、全ての車両に対してより均等な低減負担でエネルギー源の供給量を割り当てることが可能となる。
【００８０】
ここで、決定処理（Ｓ４）および予約管理テーブルの他の例を、図５〜１０を参照して説明する。
【００８１】
まず、車両Ａおよび車両Ｂの予約供給量を、要求量Ａと要求量Ｂとの大小に応じて決定する決定処理２を、図５および図６を参照して説明する。
【００８２】
図５は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の決定処理の他の例を示す図である。図５に示す決定処理２において、まず、制御器６は、車両Ａから受信した要求量Ａと車両Ｂから受信した要求量Ｂとの大小を判定する（Ｓ１７）。要求量Ｂが要求量Ａ以上であるとき（Ｓ１７でＹｅｓ）、制御器６は、要求量Ｂの８０％を予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ１８）。また、制御器６は、要求量Ａを予約供給量Ａとして決定する（Ｓ１９）。一方、要求量Ｂが要求量Ａ以上でないとき（Ｓ１７でＮｏ）、制御器６は、要求量Ａの８０％を予約供給量Ａとして決定する（Ｓ２０）。また、制御器６は、要求量Ｂを予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ２１）。
【００８３】
次に、制御器６は、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量と、第１貯蔵残量との大小を判定する（Ｓ２２）。予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量が、第１貯蔵残量以下であるとき（Ｓ２２のＹｅｓ）、決定処理２は終了する。一方、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量が、第１貯蔵残量以下ではないとき（Ｓ２２のＮｏ）、制御器６は、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの大小を判定する（Ｓ２３）。予約供給量Ａが予約供給量Ｂ以下であるとき（Ｓ２３のＹｅｓ）、制御器６は、予約供給量Ｂの８０％を予約供給量Ｂとして再決定する（Ｓ２４）。制御器６は、予約供給量Ｂを再決定すると、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量と、第１貯蔵残量との大小を再度判定する（Ｓ２２）。一方、予約供給量Ａが予約供給量Ｂ以下ではないとき（Ｓ２３のＮｏ）、制御器６は、予約供給量Ａの８０％を予約供給量Ａとして再決定する（Ｓ２４）。制御器６は、予約供給量Ａを再決定すると、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量と、第１貯蔵残量との大小を再度判定する（Ｓ２２）。
【００８４】
図６に、決定処理２における予約管理テーブル７ｂを示す。予約管理テーブル７ｂでは、予約供給量のフィールドに決定処理２によって決定した予約供給量が登録される点において、予約管理テーブル７ａと異なっている。その他のフィールドについては図４と同様であるので説明を省略する。予約管理テーブル７ｂにおける予約供給量は、決定処理２において決定された予約供給量を登録する。ここでは、要求量Ａである１００リットルと、要求量Ｂである１５０リットルとを比較し、要求量Ｂよりも少ない量を予約供給量Ｂとして決定した例を示す。
【００８５】
次に、車両Ａおよび車両Ｂの予約供給量を、要求量Ａと要求量Ｂとの比率に応じて決定する決定処理３を、図７および図８を参照して説明する。
【００８６】
図７は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の決定処理の他の例を示す図である。図７に示す決定処理３において、まず、制御器６は、車両Ａから受信した要求量Ａと車両Ｂから受信した要求量Ｂとの比率を算出する（Ｓ２６）。次に、制御器６は、算出した要求量Ａと要求量Ｂとの比率に応じて、第１貯蔵残量を予約供給量Ａと予約供給量Ｂとに分配して予約供給量Ａおよび予約供給量Ｂを決定する（Ｓ２７）。このとき、要求量Ａと要求量Ｂとの比率を厳密に算出せずともよい。例えば、単純に要求量Ａと要求量Ｂとの大小のみを判定してもよい。このとき、要求量が多い車両の予約供給量が他方の車両の予約供給量より多くなるように、予約供給量を決定するとよい。
【００８７】
図８に、決定処理３における予約管理テーブル７ｃを示す。予約管理テーブル７ｃでは、予約供給量のフィールドに決定処理３によって決定した予約供給量が登録される点において、予約管理テーブル７ａおよび予約管理テーブル７ｂと異なっている。その他のフィールドについては図４および図６と同様であるので説明を省略する。予約管理テーブル７ｃにおける予約供給量は、決定処理３で説明したとおり、車両Ａおよび車両Ｂの要求量の比率に応じて決定される。ここでは、要求量Ａと要求量Ｂとの比率は要求量Ａ：要求量Ｂ＝２：３を示している。すなわち、第１貯蔵残量が２１０リットルである場合、２００リットルを２：３で分配し、８０リットルを車両Ａの予約供給量Ａとして、１２０リットルを車両Ｂの予約供給量Ｂとして決定する。決定された予約供給量Ａおよび予約供給量Ｂを、車両識別情報と対応付けて登録される。
【００８８】
この決定処理３によると、エネルギー源を要求する２以上の車両のうち、要求量が相対的に多い車両には予約供給量をより多く、要求量が相対的に少ない車両には予約供給量をより少なく設定することができる。すなわち、要求量が相対的に多いエネルギー源の要求度合いを供給量に反映させることができる。
【００８９】
次に、車両Ａおよび車両Ｂの予約供給量を、車両Ａの満充填に対する不足量と車両Ｂの満充填に対する不足量との比率に応じて決定する決定処理４を、図９および図１０を参照して説明する。
【００９０】
図９は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の決定処理の他の例を示す図である。図９に示す決定処理４において、まず、制御器６は、車両Ａの満充填に対する不足量と車両Ｂの満充填に対する不足量との比率を算出する（Ｓ２８）。次に、制御器６は、算出した車両Ａの満充填に対する不足量と車両Ｂの満充填に対する不足量との比率に応じて、第１貯蔵残量を予約供給量Ｂと予約供給量Ａとに分配して予約供給量Ａおよび予約供給量Ｂを決定する（Ｓ２９）。このとき、車両Ａの満充填に対する不足量と車両Ｂの満充填に対する不足量との比率を厳密に算出せずともよい。例えば、単純に車両Ａの満充填に対する不足量と車両Ｂの満充填に対する不足量との大小のみを判定してもよい。このとき、満充填に対する不足量が多い車両の予約供給量が他方の車両の予約供給量より多くなるように、予約供給量を決定するとよい。
【００９１】
図１０に、決定処理４における予約管理テーブル７ｄを示す。予約管理テーブル７ｄでは、予約供給量のフィールドに決定処理４によって決定した予約供給量が登録される点において、予約管理テーブル７ａ、予約管理テーブル７ｂ、および予約管理テーブル７ｃと異なっている。その他のフィールドについては図４、図６および図８と同様であるので説明を省略する。予約管理テーブル７ｄにおける予約供給量は、決定処理４で説明したとおり、車両Ａおよび車両Ｂの車両貯蔵量の比率に応じて決定される。ここでは、車両Ａの満充填に対する不足量と車両Ｂの満充填に対する不足量との比率は１：２を示している。すなわち、第１貯蔵残量が２１０リットルである場合、２１０リットルを１：２で分配し、７０リットルを車両Ａの予約供給量Ａとして、１４０を車両Ｂの予約供給量Ｂとして決定する。決定された予約供給量Ａおよび予約供給量Ｂを、車両識別情報と対応付けて登録する。
【００９２】
この決定処理４によると、エネルギー源を要求する２以上の車両に対して、予約情報を送信する時点で車両が保有するエネルギー源の残量に応じて、必要な量のエネルギー源を供給することができる。エネルギー源を要求する２以上の車両のうち、エネルギー源の残量が相対的に多い車両にはエネルギー源の供給量をより少なく、エネルギー源の残量が相対的に少ない車両にはエネルギー源の供給量をより多く設定することで、エネルギー源の供給後において車両が保有するエネルギー源量を複数の車両についてより均等にすることが可能となる。
【００９３】
また、２以上の車両から予約情報を受信した予約時刻を検知し、所定時間以内に２以上の車両から予約情報を受信したとき、２以上の車両のうち少なくとも１の車両から受信した要求量よりも少ない量を、当該少なくとも１の車両の予約供給量として決定してもよい。すなわち、本実施の形態１において、エネルギー源供給システム１が所定時間の間に車両Ａと車両Ｂから予約情報を受信した場合に、車両Ａおよび車両Ｂの少なくともいずれか一方の要求量より少ない量を当該車両の予約供給量として決定してもよい。
【００９４】
このとき、エネルギー源供給システム１は計時器（図示せず）を備えているとよい。例えば、制御器６は車両Ａから予約情報を受信すると、計時器を制御して受信した時刻を検知する。次に、制御器６は計時器を制御して車両Ａの予約情報を受信した時刻からの経過時間のカウントを開始する。ここで車両Ａの要求情報を受信した時刻から所定時間が経過するまでに車両Ｂから予約情報を受信すると、制御器６は所定時間以内に複数の車両が予約情報を送信したと判断する。そして、制御器６は、車両Ａおよび車両Ｂから受信した要求量の合計量と、貯蔵器３に貯蔵されている第１貯蔵残量との大小関係の判定を行う（Ｓ３）。以降の制御は上記した本実施の形態１と同様にするとよい。
【００９５】
この方法によれば、車両の到着時間に関わらず、所定時間の間に予約情報を送信した車両については、全くエネルギー源を補給できなくなることを抑制できる。すなわち、エネルギー源供給システム１に早く到着した車両のみが多くのエネルギー源を補給でき、遅くエネルギー源供給システム１に到着した車両が全くエネルギー源を補給できなくなる問題を抑制できる。また、所定時間以内に予約情報を受信した２以上の車両について予約供給量の制御を行うことで、予約情報を受信してから所定時間以内に予約供給量を決定できるため、速やかな予約の確定が可能となる。
【００９６】
＜変形例＞
また、実施の形態１の変形例として、エネルギー源の供給を要求する複数の車両の車両通信器１０のうち少なくとも１の車両の車両通信器１０に対し、要求量よりも少ないエネルギー源の量を予約供給量として決定することの可否を問う情報を送信してもよい。このとき、制御器６は、当該情報を送信した車両通信器１０から、通信器５を介して許可情報を受信すると、要求量よりも少ないエネルギー源の供給量を、当該車両の予約供給量として決定するとよい。上記についての具体的な流れを、図１１を用いて説明する。
【００９７】
図１１は、実施の形態１に係るエネルギー源供給方法の変形例を示す図である。既に説明した図２と同様の部分については説明を省略する。予約供給量を決定する決定処理の前の工程（Ｓ４ａ〜Ｓ４ｄ）において、まず、制御器６は、エネルギー源供給システム１の通信器５から少なくとも１つの車両２の車両通信器１０に対し、要求量よりも少ない量を予約供給量として決定することの可否を問う情報を送信する（Ｓ４ａ）。例えば、前記可否を問う情報の送信は、前記少なくとも１つの車両２がエネルギー源供給システム１に到着する前に実施されるのが望ましい。ここでは、例えば車両Ａに対して前記可否を問う情報を送信する場合について説明する。前記可否を問う情報を受信した車両Ａは、車両通信器１０からエネルギー源供給システム１の通信器５に対し、前記予約供給量の決定を許可するか否かの情報である予約可否情報を送信する（Ｓ４ｂ）。制御器６は、通信器５を介して前記予約供給量の決定を許可する予約許可情報を受信すると（Ｓ４ｃでＹｅｓ）、予約許可情報を送信した車両Ａに対し、要求量よりも少ない量を予約供給量として決定する（Ｓ４ｄ）。一方、制御器６は、前記予約供給量の決定を許可しない予約不許可情報を受信すると（Ｓ４ｃでＮｏ）、他の車両の車両通信器１０に対し、要求量よりも少ない量を予約供給量として決定することの可否を問う情報を送信してもよい（Ｓ４ａ）。例えば、制御器６は、車両Ａから予約不許可情報を受信すると、車両Ｂに対して要求量よりも少ない量を予約供給量として決定することの可否を問う情報を送信してもよい。なお、予約供給量の可否の確認を伴う予約供給量の決定は、車両Ａ及び車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着する前に、完了されるのが望ましい。
【００９８】
この方法によれば、車両から要求されるエネルギー源の供給量である要求量よりも少ない量のエネルギー源を供給することを当該車両に事前に報知することで、エネルギー源供給システム１が貯蔵するエネルギー源残量が要求量に対して十分ではないということを当該車両の利用者が事前に知ることができる。そのため、要求量よりも少ない量のエネルギー源の供給に対して利用者が抱く不満を抑制することができる。また、予約許可情報を受信した車両にのみ要求量よりも少ない量のエネルギー源を供給するため、より効率的なエネルギー源の供給を行うことが可能となる。
【００９９】
また、２以上の車両から受信した予約情報は、エネルギー源を購入する希望価格を備えていてもよい。このとき、希望価格が高い車両ほど、より多くのエネルギー源の量を予約供給量として決定するとよい。具体的には、予約供給量を決定する決定処理の工程（図１１におけるＳ４ｄ）において、２以上の車両のうち購入希望価格が相対的に高い車両について、希望価格が相対的に低い車両と比較してより多いエネルギー源の量を予約供給量として決定する。このとき、２以上の車両のうち希望価格が相対的に高い車両に対しては要求量を予約供給量として決定し、希望価格が相対的に低い車両に対しては要求量よりも少ない量を予約供給量として決定してもよい。その後、接続した車両にエネルギー源を供給する工程（図１１におけるＳ７）において、接続した車両に対応する予約供給量のエネルギー源を当該車両の希望価格で販売し、供給するとよい。
【０１００】
この方法によれば、エネルギー源供給システム１に対して２以上の車両からエネルギー源の要求が行われたときに、２以上の車両からエネルギー源の希望価格を受信することで、希望価格に応じてエネルギー源を供給する車両に優先順位をつけてエネルギー源の予約供給量を決定することが可能となる。すなわち、利用者はエネルギー源の要求度合いを希望価格に反映させることで車両からエネルギー源供給システム１に送信することができ、希望価格に応じてエネルギー源の予約供給量が決定されることで、エネルギー源の要求度合いが相対的に高い車両に対して優先的により多くのエネルギー源を供給することができる。
【０１０１】
なお、２以上の車両から受信した希望価格が相対的に低い車両の予約供給量として決定するエネルギー源の量は、ゼロであってもよい。すなわち、希望価格が相対的に高い車両のみに対してエネルギー源を供給してもよい。このとき希望価格が相対的に低い車両へ供給するエネルギー源量はゼロとなる。この方法によれば、車両に対してエネルギー源を過度に低い価格で供給することを抑制できるため、エネルギー源供給システム１の収益を向上させることができる。
【０１０２】
また、制御器６は、要求量よりも少ないエネルギー源の供給量を、予約供給量として決定した車両の利用者に対してインセンティブを付与してもよい。すなわち、制御器６は、記憶器７に、登録された車両のアカウント情報に対応させて当該車両の利用者にインセンティブを付与する情報を登録してもよい。例えば、制御器６は、記憶器７にアカウント情報に対応するポイントの情報を登録しておき、インセンティブとしてポイントを増加してもよい。このポイントはエネルギー源供給システム１の利用料として使用可能で有るとよい。また、例えば、アカウント情報に対応する金融口座に利用料の一部に相当する額を還元することを示す情報を、アカウント情報と対応付けて記憶器７に記憶させてもよい。この方法によれば、要求量よりも少ない量のエネルギー源の供給を促進することができるため、エネルギー源の供給を受けられない車両をより確実に低減することができる。また、要求量よりも少ない量のエネルギー源の供給に対して利用者が抱く不満をより抑制することができ、当該エネルギー源供給システム１の繰り返しの利用を促進することができる。
【０１０３】
なお、本実施の形態１の変形例では、２以上の車両の要求量の合計値がエネルギー源供給システム１の第１貯蔵残量よりも多い場合に、２以上の車両のうち少なくとも１の車両へのエネルギー源の供給量を低減する制御を行った。しかし、要求量の合計値がエネルギー源供給システム１の第１貯蔵残量と同等の場合においても同様の制御を行ってもよい。例えば、要求量の合計値がエネルギー源供給システム１の第１貯蔵残量と同じである場合、または、エネルギー源供給システム１の第１貯蔵残量が要求量の合計値よりも所定値以下だけ多い場合、などが例示できる。これらの場合においても少なくとも１の車両へのエネルギー源の供給量を低減する制御を行うことで、車両にエネルギー源を供給した後であっても、エネルギー源供給システム１のエネルギー源残量を確保することが可能となり、エネルギー源の供給を受けられない車両をさらに低減することができる。
【０１０４】
（実施の形態２）
［エネルギー源供給システムの構成］
図１２は、実施の形態２に係るエネルギー源供給システム１の構成を示すブロック図である。なお、以下の実施の形態の説明において、前出した図における参照符号と同一の符号の構成要素は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。さらに、実施の形態１と同様の点に関しては説明を省略する。図１２に示すとおり、実施の形態２に係るエネルギー源供給システム１は、エネルギー源を生成する生成器１３を備えている点において実施の形態１と異なっている。
【０１０５】
生成器１３は、車両２に供給するためのエネルギー源を生成する構成を有する。生成器１３は、例えば、エネルギー源が水素ガスの場合であれば、都市ガス等のメタン含有ガス若しくはメタンガスを改質反応させることで水素含有ガスを生成する改質器、生成した水素含有ガスから一酸化炭素を取り除くＣＯ除去器、水を電気分解して水素ガスを生成する水電解装置、汚泥およびバイオマス原料を水素発酵させて水素を生成する装置などによって例示される。エネルギー源が水素ガスの場合は、生成器１３は、水素含有ガスを生成できるものであれば上記構成に限定されない。また、生成器１３は、水素ガスに限らず車両を駆動させるエネルギー源を生成する構成を有すればよく、太陽光パネルなどであってもよい。生成器１３によって生成されたエネルギー源は、貯蔵器３に貯留される。
【０１０６】
［エネルギー源の供給方法］
図１３は、実施の形態２に係るエネルギー源供給方法を示す図である。既に説明した実施の形態１（図２を参照）と同様の部分については説明を省略する。車両２がエネルギー源供給システム１を利用してエネルギー源の供給を受ける際の供給方法を、車両２が２以上の車両、つまり車両Ａおよび車両Ｂである場合について、説明する。
【０１０７】
図１３に示すように、実施の形態２に係るエネルギー源供給システム１の制御器６は、通信器５を介して、車両Ａおよび車両Ｂの車両通信器１０から予約情報を受信する。予約情報には、車両Ａと車両Ｂとを識別する識別情報、車両Ａおよび車両Ｂが要求するエネルギー源の種類、および、要求するエネルギー源の供給量つまり要求量とを含む。さらに、予約情報は、予約情報を送信するときの車両Ａおよび車両Ｂの位置情報を含む。エネルギー源供給システム１の制御器６は、後述するように、受信した予約情報に含まれる車両Ａおよび車両Ｂの位置情報に基づいて、車両Ａおよび車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着する到着時刻を予測する。または、予約情報が、車両Ａおよび車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着する時間を示す到着時間情報を含んでいてもよい。
【０１０８】
制御器６は、車両Ａから予約情報を受信すると（Ｓ１）、計時器（図示せず）を制御して予約情報を受信した時刻を検知する。次に、制御器６は計時器を制御して車両Ａの予約情報を受信した時刻からの経過時間のカウントを開始する（Ｓ２ａ）。また、制御器６は車両Ａから受信した予約情報に含まれる車両Ａの位置情報に基づき、車両Ａの到着時刻Ａを予測する（Ｓ２ｂ）。制御器６は、車両Ｂから予約情報を受信すると、同様に、車両Ｂから受信した予約情報に含まれる車両Ｂの位置情報に基づき、車両Ｂの到着時刻Ｂを予測する（Ｓ２ｃ）。ここで、制御器６は、車両Ａの予約情報を受信した時刻からの経過時間が、所定時間より大きいか否かを判定する（Ｓ２ｄ）。車両Ａの予約情報を受信した時刻から所定時間経過していないときは（Ｓ２ｄのＮｏ）、所定時間が経過するまで判定を繰り返す。車両Ａの予約情報を受信した時刻から所定時間経過したときは（Ｓ２ｄのＹｅｓ）、この時点までに予約情報を受信した車両に対して予約供給量の決定処理を行う。ここでは、車両Ａと車両Ｂのみから所定時間以内に予約情報を受信した場合を説明する。
【０１０９】
次に、制御器６は、到着時刻Ａおよび到着時刻Ｂのうち最も遅い時刻を判定する（Ｓ２ｅ）。本実施の形態２では、車両Ｂは車両Ａよりも後にエネルギー源供給システム１に到着するとする。次に、最も遅い到着時刻である車両Ｂの到着時刻Ｂにおける貯蔵器３に貯蔵されているエネルギー源残量を予測する（Ｓ２ｆ）。ここでは、車両Ｂの到着時刻Ｂを予測するときに検知器４が検知した貯蔵器３における第１貯蔵残量と、車両Ｂの到着時刻Ｂと、生成器１３のエネルギー源生成効率と、を基に、車両Ｂの到着時刻Ｂにおける予測エネルギー源残量を示すエネルギー源の残量スケジュールを作成する。そして、作成した残量スケジュールを記憶器７に記憶させる。なお、到着時刻Ｂにおける予測エネルギー源残量とは、到着時刻Ｂに貯蔵器３に貯蔵されていると予測されるエネルギー源の量のことである。また、本実施の形態２では、生成器１３のエネルギー源生成効率は、単位時間当たりに生成器１３が生成するエネルギー源の量であるとする。しかしながら、エネルギー源生成効率は、時間とエネルギー源の量との組み合わせ以外のパラメータの組み合わせによって構成されていてもよい。また、さらに、車両Ａの到着時刻Ａと、車両Ａの要求量Ａと、車両Ｂの要求量Ｂと、に基づいてエネルギー源残量スケジュールを作成してもよい。また、エネルギー源残量スケジュールの作成は、車両Ａ及び車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着する前に完了されるのが望ましい。
【０１１０】
ここで、エネルギー源残量スケジュールの例を、図１４を参照して詳細に説明する。図１４は、実施の形態２に係るエネルギー源残量スケジュールのテーブルの一例を示す図である。エネルギー源残量スケジュール７ｅは、図１４に示すように、現在の第１貯蔵残量、車両識別情報、車両到着時刻、予測エネルギー源残量、要求量、および予約供給量を示すフィールドを有する。
【０１１１】
現在の第１貯蔵残量のフィールドには、到着時刻Ｂを予測する時点における、貯蔵器３の第１貯蔵残量を登録するとよい。エネルギー源残量スケジュール７ｅを作成する時点における、貯蔵器３の第１貯蔵残量が登録されてもよい。
【０１１２】
車両識別情報のフィールドには、車両識別情報として、車両Ａおよび車両Ｂの登録番号、車両Ａおよび車両Ｂが有する車両通信器１０の固有の識別番号などを含む車両Ａおよび車両Ｂに関する車両を識別可能な情報が登録され得る。
【０１１３】
車両到着時刻のフィールドには、車両Ａおよび車両Ｂそれぞれがエネルギー源供給システム１に到着する予定の時刻が登録される。これらの時刻は、車両Ａおよび車両Ｂの予約情報を送信する時点での位置に基づいて車両側の機器にて計算された時刻でもよい。また、これらの時刻は、車両Ａおよび車両Ｂから受信したそれぞれの予約情報を送信する時点での位置情報に基づいてエネルギー源供給システム１の制御器６にて計算した時刻でもよい。
【０１１４】
予測エネルギー源残量のフィールドには、車両Ａおよび車両Ｂそれぞれの車両到着時刻において貯蔵器３に貯蔵されていると予測されるエネルギー源残量が登録され得る。予測エネルギー源残量の予測つまり算出について、図１５を参照して説明する。まず車両Ａの車両到着時刻における予測エネルギー源残量Ａは、次のように求めることが出来る。まず現在時刻、すなわちエネルギー源残量スケジュールの作成時の時刻（ｔ０）から車両Ａの車両到着時刻（ｔＡ）までの間に生成可能なエネルギー源量を計算する。次に、この生成可能なエネルギー源量を現在の第１貯蔵残量に加えることで算出し予測できる。この生成可能なエネルギー源量は、生成器１３におけるエネルギー源の生成効率と、現在時刻（ｔ０）から車両Ａの車両到着時刻（ｔＡ）までの時間を掛け合わせることにより求めるとよい。次に、現在時刻、すなわちエネルギー源残量スケジュールの作成時の時刻（ｔ０）から車両Ｂの車両到着時刻（ｔＢ）までの間に生成可能なエネルギー源量を計算する。車両Ｂの車両到着時刻における予測エネルギー源残量Ｂは、この生成可能なエネルギー源量を現在の第１貯蔵残量に加えることで算出し予測できる。ここでは車両Ａおよび車両Ｂのそれぞれの到着時刻におけるエネルギー源残量を予測したが、少なくとも車両Ｂの到着時刻（ｔＢ）における予測エネルギー源残量Ｂを算出できればよい。
【０１１５】
要求量のフィールドには、車両Ａおよび車両Ｂそれぞれが要求するエネルギー源の供給量である要求量が車両識別情報に対応付けて登録される。
【０１１６】
予約供給量のフィールドには、制御器６が決定した、車両Ａおよび車両Ｂそれぞれに供給を予定するエネルギー源の量である予約供給量が車両識別情報に対応付けて登録される。
【０１１７】
エネルギー源残量スケジュール７ｅは、車両Ｂの車両到着時刻Ｂにおける予測エネルギー源残量Ｂを予測して登録できるものであればよく、上記のフィールドを全て設けていなくともよい。
【０１１８】
次に、制御器６は、エネルギー源残量スケジュール７ｅを参照し、２以上の車両の要求量の合計量と予測エネルギー源残量との大小関係を判定する（Ｓ３）。ここでは、車両Ａおよび車両Ｂについて、車両Ａが要求する要求量Ａと車両Ｂが要求する要求量Ｂとの合計量と、車両Ｂの到着時刻Ｂにおける予測エネルギー源残量との大小関係の判定について説明を行う。
【０１１９】
要求量Ａと要求量Ｂとの合計量が車両Ｂの到着時刻Ｂの予測エネルギー源残量よりも多いとき（Ｓ３でＹｅｓ）、制御器６は、車両Ａおよび車両Ｂのうちのいずれかの要求量よりも少ない量を、当該車両の予約供給量として決定する（Ｓ４の決定処理）。このとき、制御器６は、予約管理テーブルを作成する。また、制御器６は、予約供給量を記憶器７に記憶させる。なお、制御器６は、車両Ａのみならず車両Ｂについても、その要求量Ｂよりも少ないエネルギー源の供給量を、車両Ｂの予約供給量として決定してもよい。すなわち、制御器６は、車両Ａまたは車両Ｂの少なくとも一方の要求量よりも少ない量を、当該車両の予約供給量として決定してもよい（Ｓ４）。なお、車両Ａおよび車両Ｂから受信した要求量の合計量が車両Ｂの到着時刻Ｂの予測エネルギー源残量以下であれば（Ｓ３でＮｏ）、制御器６は、車両Ａから受信した要求量Ａを予約供給量Ａとして決定し、車両Ｂから受信した要求量Ｂを予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ５）。このとき、車両Ａおよび車両Ｂの予約供給量の決定は、車両Ａおよび車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着する前に完了されるのが望ましい。
【０１２０】
以上のように、実施の形態２に係るエネルギー源供給方法によれば、生成器１３を備えたエネルギー源供給システム１において、２以上の車両のうち最も遅くエネルギー源供給システム１に到着する第２の車両の到着時刻におけるエネルギー源の残量が、２以上の車両の要求量の合計量より少ないと予測される場合に、エネルギー源の供給を受けられない車両をより確実に抑制することができる。このとき、車両到着時刻における予測エネルギー源残量を、エネルギー源残量および生成器１３のエネルギー源生成効率を基に算出し予測することにより、エネルギー源の供給を受けられない車両をより確実に低減することができる。
【０１２１】
なお、実施の形態２に係るエネルギー源供給システム１は、生成器１３を備えていなくともよい。このとき、エネルギー源供給システム１は、エネルギー源を貯蔵器３に補給するための外部のエネルギー源補給システム（図示なし）を利用してもよい。すなわち、定期的に外部のエネルギー源補給システムから貯蔵器３にエネルギー源を補給してもよい。
【０１２２】
外部のエネルギー源補給システムから貯蔵器３にエネルギー源を補給する場合、エネルギー源供給システム１の制御器６は、車両Ｂの到着時刻Ｂを予測するときに検知器４が検知した貯蔵器３における第１貯蔵残量と、車両Ｂの到着時刻Ｂと、外部のエネルギー源補給システムから貯蔵器３へのエネルギー源の補給時間と、外部のエネルギー源補給システムから貯蔵器３へのエネルギー源の補給量と、を基に、車両Ｂの到着時刻Ｂにおける予測エネルギー源残量を示すエネルギー源の残量スケジュールを作成し、記憶器７に記憶させるとよい。なお、本実施の形態２では、外部のエネルギー源補給システムからのエネルギー源の補給量とは、単位時間当たりに補給されるエネルギー源の量であるとする。しかしながら、エネルギー源の補給量は、時間とエネルギー源の量との組み合わせ以外のパラメータの組み合わせによって構成されていてもよい。また、さらに、車両Ａの到着時刻Ａと、車両Ａの要求量Ａと、車両Ｂの要求量Ｂと、に基づいてエネルギー源残量スケジュールを作成してもよい。また、エネルギー源残量スケジュールの作成は、車両Ａ及び車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着する前に、完了されるのが望ましい。
【０１２３】
予測エネルギー源残量の予測の例を、図１６を参照して説明する。まず、現在時刻、すなわちエネルギー源残量スケジュールの作成時の時刻（ｔ０）から車両Ａの車両到着時刻（ｔＡ）までの間に補給可能なエネルギー源量を計算する。車両Ａの車両到着時刻における予測エネルギー源残量は、この補給可能なエネルギー源量を現在の第１貯蔵残量に加えることで算出し予測できる。この補給可能なエネルギー源量は、外部のエネルギー源補給システムから貯蔵器３へエネルギー源が補給される時刻である補給時刻（ｔ１およびｔ２）と、エネルギー源の補給量とに基づいて求めるとよい。次に、現在時刻、すなわちエネルギー源残量スケジュールの作成時の時刻（ｔ０）から車両Ｂの車両到着時刻（ｔＢ）までの間に補給可能なエネルギー源量を計算する。車両Ｂの車両到着時刻における予測エネルギー源残量は、この補給可能なエネルギー源量を現在の第１貯蔵残量に加えることで算出し予測するとよい。
【０１２４】
この方法によれば、外部のエネルギー源補給システムからエネルギー源を補給するエネルギー源供給システム１において、２以上の車両のうち最も遅くエネルギー源供給システム１に到着する第２の車両の到着時刻におけるエネルギー源の残量が、２以上の車両の要求量の合計量より少ないと予測される場合に、エネルギー源の供給を受けられない車両をより確実に抑制することができる。
【０１２５】
なお、実施の形態２に係るエネルギー源供給方法における決定処理（図１３のＳ４）としては、実施の形態１における決定処理１および決定処理２を適用することが出来る。決定処理３および決定処理４以外の決定処理について図１７および図１８を用いて説明する。
【０１２６】
図１７は、実施の形態２に係るエネルギー源供給方法の決定処理の一例を示す図である。図１７に示す決定処理５において、まず、制御器６は、要求量Ａと要求量Ｂとの合計量と予測したエネルギー源残量との差を算出する（Ｓ３０）。次に、制御器６は、要求量Ａと要求量Ｂとの大小を判定する（Ｓ３１）。ここで要求量Ｂが要求量Ａ以上であるとき（Ｓ３１のＹｅｓ）、制御器６は、要求量Ｂから、要求量Ａと要求量Ｂとの合計量と予測したエネルギー源残量との差を引いた量を予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ３２）。また、制御器６は要求量Ａを予約供給量Ａとして決定する（Ｓ３３）。一方、要求量Ｂが要求量Ａ以上ではないとき（Ｓ３１のＮｏ）、制御器６は、要求量Ａから、要求量Ａと要求量Ｂとの合計量と予測したエネルギー源残量との差を引いた量を予約供給量Ａとして決定する（Ｓ３４）。また、制御器６は要求量Ｂを予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ３５）。以上の決定処理５により、車両Ａおよび車両Ｂのうちのいずれかの要求量よりも少ない量を、当該車両の予約供給量として決定することができる。
【０１２７】
図１８は、実施の形態２に係るエネルギー源供給方法の決定処理の他の例を示す図である。図１８に示す決定処理６において、まず、制御器６は、車両Ａから受信した要求量Ａと車両Ｂから受信した要求量Ｂとの大小を判定する（Ｓ３６）。要求量Ｂが要求量Ａ以上であるとき（Ｓ３６でＹｅｓ）、要求量Ｂの８０％を予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ３７）。また、要求量Ａを予約供給量Ａとして決定する（Ｓ３８）。一方、要求量Ｂが要求量Ａ以上でないとき（Ｓ３６でＮｏ）、要求量Ａの８０％を予約供給量Ａとして決定する（Ｓ３９）。また、要求量Ｂを予約供給量Ｂとして決定する（Ｓ４０）。
【０１２８】
次に、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量と、予測したエネルギー源残量との大小を判定する（Ｓ４１）。予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量が、予測したエネルギー源残量以下であるとき（Ｓ４１のＹｅｓ）、決定処理６は終了する。一方、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量が、予測したエネルギー源残量以下ではないとき（Ｓ４１のＮｏ）、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの大小を判定する（Ｓ４２）。予約供給量Ａが予約供給量Ｂ以下であるとき（Ｓ４２のＹｅｓ）、予約供給量Ｂの８０％を予約供給量Ｂとして再決定する（Ｓ４３）。予約供給量Ｂを再決定すると、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量と、予測したエネルギー源残量との大小を再度判定する（Ｓ４１）。一方、予約供給量Ａが予約供給量Ｂ以下ではないとき（Ｓ４２のＮｏ）、予約供給量Ａの８０％を予約供給量Ａとして再決定する（Ｓ４４）。予約供給量Ａを再決定すると、予約供給量Ａと予約供給量Ｂとの合計量と、予測したエネルギー源残量との大小を再度判定する（Ｓ４１）。
【０１２９】
また、実施の形態２に係るエネルギー源供給方法は、車両の到着時間情報に基づいて有効期限を決定してもよい。このとき、車両が前記有効期限までにエネルギー源供給器８に接続されたとき、エネルギー源供給器８によって、車両識別情報に対応する予約供給量のエネルギー源を車両に供給してもよい。すなわち、車両が有効期限までにエネルギー源供給システム１に到着し、かつエネルギー源供給器８に接続されたときにのみ当該車両に予約供給量のエネルギー源を供給してもよい。このとき、有効期限を過ぎても車両がエネルギー源供給器８に接続されないとき、既に決定した当該車両のエネルギー源の予約を取り消し、他の車両について予約供給量を再度決定し直してもよい。
【０１３０】
上記方法によれば、有効期限までにエネルギー源供給システム１に到着することを利用者に促すことができる。すなわち、エネルギー源供給システム１に車両が到着しないことにより、予約したにも関わらずエネルギー源供給が行われない可能性を低減することができ、エネルギー源供給システム１の適正な利用を促進することができる。また、エネルギー源が予定外に余ってしまうことを抑制することができるため、エネルギー源供給システム１の損失を抑制できる。
【０１３１】
（実施の形態３）
［エネルギー源の供給方法］
図１９は、実施の形態３に係るエネルギー源供給方法の一例を示す図である。既に説明した実施の形態１または２と同様の部分については説明を省略する。また、エネルギー源供給システム１の構成は、実施の形態１または２と同様であるので、説明を省略する。
【０１３２】
以下に、車両Ａおよび車両Ｂから受信した要求量の合計がエネルギー源供給システム１の第１貯蔵残量よりも大きい場合において、予約供給量を決定する決定処理の前の工程（Ｓ４ｅ〜Ｓ４ｉ）について詳細に説明する。
【０１３３】
まず、エネルギー源供給システム１の制御器６は、通信器５を介して少なくとも１つの車両の車両通信器１０に対し、要求量よりも少ない量を予約供給量として決定することの可否を問う情報を送信する（Ｓ４ｅ）。
【０１３４】
このとき、記憶器７は、他のエネルギー源供給システムの位置情報を記憶している。そして、制御器６は、通信器５を介して前記少なくとも１つの車両の車両通信器１０に対し、他のエネルギー源供給システムの位置情報を送信する位置情報の送信処理を行う（Ｓ４ｆ）。
【０１３５】
例えば車両Ａに対して予約供給量の可否を問う情報および他のエネルギー源供給システムの位置情報を送信する場合、前記他のエネルギー源供給システムの位置情報を受信した車両Ａは、車両通信器１０からエネルギー源供給システム１の通信器５に対し、前記予約供給量の決定を許可するか否かの情報である予約可否情報を送信する（Ｓ４ｇ）。制御器６は、通信器５を介して前記予約供給量の決定を許可する予約許可情報を受信すると（Ｓ４ｈでＹｅｓ）、予約許可情報を送信した車両Ａに対し、要求量よりも少ない量を予約供給量として決定する決定処理を行う（Ｓ４ｉ）。一方、制御器６は、前記予約供給量の決定を許可しない予約不許可情報を受信すると（Ｓ４ｈでＮｏ）、他の車両の車両通信器１０に対し、要求量よりも少ない量を予約供給量として決定することの可否を問う情報および他のエネルギー源供給システムの位置情報を送信してもよい（Ｓ４ｅ及びＳ４ｆ）。例えば、制御器６は、車両Ａから予約不許可情報を受信すると、車両Ｂに対して要求量よりも少ない量を予約供給量として決定することの可否を問う情報および他のエネルギー源供給システムの位置情報を送信してもよい。なお、予約供給量の決定の可否の確認、および、他のエネルギー源供給システムの位置情報の送信、並びに、その後の予約供給量の決定は、車両Ａ及び車両Ｂがエネルギー源供給システム１に到着する前に、完了されるのが望ましい。
【０１３６】
また、車両から送信される予約可否を問う情報に対する応答情報は、前記車両が他のエネルギー源供給システムを選択することによってエネルギー源供給システム１からのエネルギー源の供給を辞退することを示す情報を含んでもよい。前記車両がエネルギー源供給システム１からのエネルギー源の供給を辞退する場合、制御器６は、応答情報を予約許可情報として処理し、前記車両への予約供給量を零に決定してもよい。さらに、上記決定に基づき、各車両に対する予約供給量を再設定してもよい。
【０１３７】
この方法によれば、エネルギー源供給システム１の貯蔵器３におけるエネルギー源残量が車両からの要求量に対して十分ではない場合に、他のエネルギー源供給システムの位置情報が送信される。これにより、エネルギー源の供給を要求する車両が他のエネルギー源供給システムにおいてエネルギー源を補給することが促進され、当該エネルギー源供給システム１に車両が集中することが避けられる。よって、エネルギー源の供給を受けられない車両を低減することができる。
【０１３８】
また、車両Ａおよび車両Ｂから送信される予約情報には、車両Ａおよび車両Ｂの位置情報を含んでいてもよい。このとき、他のエネルギー源供給システムの位置情報の送信処理を図２０を参照して説明する。図２０は、実施の形態３に係るエネルギー源供給方法の位置情報送信処理の一例である位置情報の送信処理１を示す図である。まず、車両Ａの位置情報が示す位置と他のエネルギー源供給システムの位置とを比較する（Ｓ４５）。次に、車両Ａの位置情報が示す位置と最も近い他のエネルギー源供給システムＡを抽出する（Ｓ４６）。他のエネルギー源供給システムＡの位置情報を車両Ａに送信する（Ｓ４７）。このように、制御器６は、記憶器７に記憶した他のエネルギー源供給システムの位置情報を参照し、通信器５から少なくとも１つの車両の車両通信器１０に対して、当該車両の現在位置と最も近い他のエネルギー源供給システムの位置情報を送信するとよい。
【０１３９】
この方法によれば、エネルギー源供給システム１の貯蔵器３におけるエネルギー源残量が車両からの要求量に対して十分ではない場合に、エネルギー源の供給を要求する車両に対して当該車両から最も近い他のエネルギー源供給システムにおいてエネルギー源を補給するよう促される。これにより、当該エネルギー源供給システム１に車両が集中することが避けられ、エネルギー源の供給を受けられない車両をさらに低減することができる。このとき、当該車両に対して最寄りの他のエネルギー源供給システムの位置を報知することにより、当該車両がエネルギー源の供給を受けるために必要な移動を最低限に抑えることが可能となる。
【０１４０】
また、制御器６は、通信器５を介して、他のエネルギー源残量、すなわち他のエネルギー源供給システムのうちの一のエネルギー源供給システムが貯蔵するエネルギー源の残量である第２貯蔵残量を他のエネルギー源供給システムから受信し、記憶器７に記憶させてもよい。このとき、制御器６は、記憶器７を参照してエネルギー源供給システム１のエネルギー源残量である第１貯蔵残量と前記一のエネルギー源供給システムのエネルギー源残量である第２貯蔵残量との大小関係を判定する。次に制御器６は、第１貯蔵残量よりも第２貯蔵残量が多い前記一のエネルギー源供給システムの位置情報を、通信器５から少なくとも１つの車両の車両通信器１０に送信するとよい。具体的な位置情報の送信処理を図２１を参照して説明する。図２１は、実施の形態３に係るエネルギー源供給方法の位置情報送信処理の他の例である位置情報の送信処理２を示す図である。まず、他のエネルギー源供給システムＡの第２貯蔵残量を示す情報を取得する（Ｓ４８）。次に、制御器６は、エネルギー源供給システム１の貯蔵残量である第１貯蔵残量と、他のエネルギー源供給システムのうちの一のエネルギー源供給システムに貯蔵されているエネルギー源の第２貯蔵残量との大小を判定する（Ｓ４９）。第１貯蔵残量が第２貯蔵残量より小さい場合（Ｓ４９でＹｅｓ）、当該一のエネルギー源供給システムの位置情報を車両Ａに送信する（Ｓ５０）。第１貯蔵残量が第２貯蔵残量より大きいか同じ場合（Ｓ４９でＮｏ）、他のエネルギー源供給システムのうち他の一のエネルギー源供給システムから第２貯蔵残量を示す情報を取得する（Ｓ４８）。なお、制御器６は、通信器５を介して、複数の他のエネルギー源供給システムから第２貯蔵残量を受信するとよい。また、記憶器７は、複数の他のエネルギー源供給システムの位置情報および第２貯蔵残量を記憶しておくとよい。
【０１４１】
この方法によれば、エネルギー源供給システム１におけるエネルギー源残量が車両からの要求量に対して十分ではない場合に、エネルギー源の供給を要求する車両に対して、エネルギー源供給システム１よりもエネルギー源残量が多い他のエネルギー源供給システムの位置情報が送信される。これにより、他のエネルギー源供給システムにおいてエネルギー源を補給することが促進できる。従って、エネルギー源供給システム１に車両が集中することを避け、エネルギー源の供給を受けられない車両をさらに低減することができる。
【０１４２】
（その他の変形例）
以上のように、本出願において開示する技術の例示として、実施の形態及び変形例を説明した。しかしながら、本開示における技術は、これらに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態の変形例又は他の実施の形態にも適用可能である。また、上記実施の形態及び下記の変形例で説明する各構成要素を組み合わせて、新たな実施の形態又は変形例とすることも可能である。
【０１４３】
実施の形態及び変形例に係るエネルギー源供給システム１において、制御器６は、車両に対し、要求量よりも少ない量を予約供給量として決定する際、車両エネルギー源残量、車両位置情報以外の車両に関する情報も考慮に入れてもよい。
【０１４４】
例えば、制御器６は、車両の性能に関する情報である燃費情報を考慮に入れてもよい。この場合、制御器６は、車両から受け取る車両識別情報から車両の車種、諸元等を特定し、燃費情報を取得してもよい。または、制御器６は、車両通信器１０を介して車両から走行中の燃費情報を直接受け取ってもよい。そして、制御器６は、燃費の良い車両ほど、要求量よりも予約供給量を少なくする量を大きくするようにしてもよい。
【０１４５】
また、制御器６は、車両の車両通信器１０がカーナビゲーションシステムである場合、予約供給量を決定する際、車両の予定走行ルートも考慮に入れてもよい。この場合、制御器６は、車両通信器１０から車両の予定走行ルートを取得してもよい。そして、制御器６は、車両の予定走行ルート上及び予定走行ルート近辺にある他のエネルギー源供給システムの位置情報を特定する。さらに、制御器６は、制御器６を備えるエネルギー源供給システム１から最も近い前記他のエネルギー源供給システムまでの距離が遠い走行ルートを予定している車両ほど、要求量よりも予約供給量を少なくする量を小さくするようにしてもよい。
【０１４６】
さらに、制御器６は、予約供給量を決定する際、車両の予定走行ルートに加えて、予定走行ルートの交通状況も考慮に入れてもよい。制御器６は、予定走行ルートの交通状況を、公共又は民間の情報提供サービスから、インターネット、無線通信等を介して取得してもよい。制御器６は、混雑度が高い予定走行ルートを予定している車両ほど、要求量よりも予約供給量を少なくする量を小さくするようにしてもよい。
【０１４７】
また、実施の形態及び変形例に係るエネルギー源供給システム１において、制御器６は、複数の車両に対して設定する予約供給量とそれぞれの要求量との差が、所定の量よりも大きくなる、または、要求量それぞれに対する予約供給量の比率が所定の割合よりも低くなると、新たな車両からのエネルギー源の要求の受付を中断してもよい。これにより、既に供給の要求を受け付けた車両に対するエネルギーの供給量が少なくなり過ぎるのが、抑制される。
【０１４８】
以上のように、本開示における技術の例示として、実施の形態及び変形例を説明した。そのために、添付図面及び詳細な説明を提供した。したがって、添付図面及び詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のために必須な構成要素だけでなく、上記技術を例示するために、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須ではない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることをもって、直ちに、それらの必須ではない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。また、上述の実施の形態及び変形例は、本開示における技術を例示するためのものであるから、特許請求の範囲又はその均等の範囲において種々の変更、置き換え、付加、省略などを行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【０１４９】
本開示は、車両にエネルギー源を供給する方法およびエネルギー源供給システムに利用可能である。
【符号の説明】
【０１５０】
１  エネルギー源供給システム
２  車両
３  貯蔵器
４  検知器
５  通信器
６  制御器
７  記憶器
８  エネルギー源供給器
１０  車両通信器
１１  接続器
１２  車両貯蔵器
１３  生成器
【図１】
2017096497.tif 000003
【図２】
2017096497.tif 000004
【図３】
2017096497.tif 000005
【図４】
2017096497.tif 000006
【図５】
2017096497.tif 000007
【図６】
2017096497.tif 000008
【図７】
2017096497.tif 000009
【図８】
2017096497.tif 000010
【図９】
2017096497.tif 000011
【図１０】
2017096497.tif 000012
【図１１】
2017096497.tif 000013
【図１２】
2017096497.tif 000014
【図１３】
2017096497.tif 000015
【図１４】
2017096497.tif 000016
【図１５】
2017096497.tif 000017
【図１６】
2017096497.tif 000018
【図１７】
2017096497.tif 000019
【図１８】
2017096497.tif 000020
【図１９】
2017096497.tif 000021
【図２０】
2017096497.tif 000022
【図２１】
2017096497.tif 000023