(57)【要約】【課題】歩道の幅を狭めることなく防護柵を設置することができ、また電柱等があってもその影響を受けることなく防護柵を設置することができる防護柵の支柱基礎ブロックを提供する。【解決手段】歩道３１と車道３０の境界に設ける防護柵１１の支柱１３を支持するための支柱基礎ブロックであって、ブロック本体１の底面には歩車道境界ブロック１０を収納するための長手方向に延びる凹溝２が形成されており、また、ブロック本体１の上面には防護柵１１の支柱１３を挿入保持するための孔部３が形成されていて、前記ブロック本体１が歩車道境界ブロック１０上に被せられた状態で設置され、防護柵１１の支柱１３を歩車道境界ブロック１０上で支持するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩道と車道の境界に設ける防護柵の支柱を支持するための支柱基礎ブロックであって、
ブロック本体の底面には歩車道境界ブロックを収納するための長手方向に延びる凹溝が形成されており、
前記ブロック本体が歩車道境界ブロック上に被せられた状態で設置され、防護柵の支柱を歩車道境界ブロック上で支持するようにしたことを特徴とする防護柵の支柱基礎ブロック。
【請求項２】
ブロック本体は、機械的な連結手段あるいは化学的な連結手段により歩車道境界ブロックに固定されている請求項１に記載の防護柵の支柱基礎ブロック。
【請求項３】
ブロック本体の上面には防護柵の支柱を挿入保持するための孔部が形成されている請求項１または２に記載の防護柵の支柱基礎ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩道の幅を狭めることなく防護柵を設置することができ、また電柱等があってもその影響を受けることなく防護柵を設置することができる防護柵の支柱基礎ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、図８に示すように、歩道３１と車道３０の境界に歩車道境界ブロック１０を設けて両者の区別をし、歩行者の安全性を高めることが行われていた。しかしながら、最近では自動車の通行量の増加に伴って自動車事故も増加する傾向にあり、自動車が歩車道境界ブロック１０を乗り越えて歩道側に侵入し歩行者を事故に巻き込むケースも増えてきている。特に、学校の通学路においては多数の生徒が歩行しているため、自動車が歩道側に侵入すると大きな事故に発展する場合が多かった。また、小さな学童が歩車道境界ブロック１０を跨いで車道側へ急に飛び出す場合もあり、危険であった。
【０００３】
そこで、歩道と車道の間にガードケーブル、ガードレール、ガードフェンス等の防護柵１１を設けて自動車の歩道側への侵入、および歩行者の車道側への飛び出しの防止を図るようになってきた。一方、例えばガードケーブル１２を備えた防護柵１１を設置する方法として、図７に示すように、その支柱１３を支持するための挿入孔２２を設けた支柱基礎ブロック２１を利用することが提案されている（例えば、特許文献１や特許文献２を参照）。なお、図９（ａ）は支柱１３の埋没部分が浅い場合に、支柱基礎ブロック２１が地中に埋められている状態を示している。一方、図９（ｂ）に示されるように、支柱１３の埋没部分が深い場合は、支柱基礎ブロック２１を用いることなく、支柱１３のみが埋められる場合もある。
【０００４】
しかしながら、特許文献１や特許文献２に記載されている支柱基礎ブロックは、歩車道境界ブロック１０の外側、即ち歩道側に設置するのが普通であり、防護柵１１を設けることで歩道３１の幅が狭くなって歩きにくくなるという問題があった。更には、歩道３１の幅がもともと狭くて防護柵１１を設けるだけのスペースがとれないという問題や、電柱３３や各種の標識等が存在しているために防護柵１１を設けることができず、その部分だけ防護柵１１を途切れさせる必要があり設置工事が煩雑になるという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１７０１１０号公報
【特許文献２】特開２０１３−４０４６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記のような問題点を解決して、防護柵を簡単かつ確実に支持できることは勿論のこと、歩道の幅を狭めずに元の歩道の幅を確保しつつ防護柵を設置することができ、また電柱や標識等があってもその影響を受けて途切れることなく連続して防護柵を設置することができる防護柵の支柱基礎ブロックを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた本発明の防護柵の支柱基礎ブロックは、歩道と車道の境界に設ける防護柵の支柱を支持するための支柱基礎ブロックであって、
ブロック本体の底面には歩車道境界ブロックを収納するための長手方向に延びる凹溝が形成されており、
前記ブロック本体が歩車道境界ブロック上に被せられた状態で設置され、防護柵の支柱を歩車道境界ブロック上で支持するようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
好ましい実施形態によれば、前記ブロック本体は、機械的な連結手段あるいは化学的な連結手段により歩車道境界ブロックに固定されているものが好ましい。
【０００９】
また、その他の好ましい実施形態によれば、前記ブロック本体の上面には防護柵の支柱を挿入保持するための孔部が形成されているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の防護柵の支柱基礎ブロックでは、ブロック本体の底面には歩車道境界ブロックを収納するための長手方向に延びる凹溝が形成されており、前記ブロック本体が歩車道境界ブロック上に被せられた状態で設置され、防護柵の支柱を歩車道境界ブロック上で支持するようにしたので、従来のように防護柵の設置によって歩道の幅が狭くなることがなくなる。また、歩道の幅が狭くても防護柵を設けることができ、更には、電柱や各種の標識等が存在していても途切れさせることなく連続して設置工事を行うことができる。
【００１１】
また、ブロック本体が機械的な連結手段あるいは化学的な連結手段により歩車道境界ブロックに固定されているものでは、ガタを発生させることなく防護柵の支柱をよりしっかりと保持することができる。
【００１２】
また、ブロック本体の上面に防護柵の支柱を挿入保持するための孔部が形成されているものでは、防護柵の支柱をブロック本体に容易に装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の支柱基礎ブロックの使用状態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の支柱基礎ブロックの使用状態を示す縦断面図である。
【図４】本発明の支柱基礎ブロックを使用した道路を示す斜視図である。
【図５ａ】その他の実施の形態を示す縦断面図である。
【図５ｂ】その他の実施の形態を示す縦断面図である。
【図６】接着剤によりブロック本体を固定した状態を示す縦断面図である。
【図７】その他の実施の形態を示す縦断面図である。
【図８】従来例の支柱基礎ブロックを使用した道路を示す斜視図である。
【図９】（ａ）は従来例において、支柱の埋没部分が浅い場合に支柱基礎ブロックが地中に埋められている場合の使用状態を示す縦断面図、（ｂ）は支柱の埋没部分が深い場合に支柱のみが埋められている場合の使用状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１は本発明の支柱基礎ブロックを示す斜視図である。また、図２はその使用状態を示す分解斜視図、図３はその使用状態を示す縦断面図である。更に、図４は本発明の支柱基礎ブロックを使用した道路を示す斜視図である。
本発明の支柱基礎ブロックは、歩道と車道の境界に設ける防護柵の支柱を固定支持するために用いられるものである
【００１５】
図において、３０は車道、３１は歩道、３２は車道３０の中央ライン、３３は電柱である。また、１０は歩道と車道の境界に設けられる歩車道境界ブロック、１１は防護柵である。図示のものでは、防護柵１１としてガードケーブル１２を備えたものを示しているが、その他にガードレールやガードフェンス等を備えた防護柵であってもよいことは勿論である。
なお、図８〜図９に示す従来技術と同じ部材については同じ番号を付してある。
【００１６】
図中、１はコンクリート製のブロック本体である。このブロック本体１は、図示のものでは断面長方形の直方体形状をしているが、断面半円状のものや断面大径状のもの等でもよく、これに限定されないことは勿論である。
前記ブロック本体１の底面には歩車道境界ブロック１０を収納するための長手方向に延びる凹溝２が形成されている。この凹溝２は、ブロック本体１の上に被せた場合に完全に覆い隠すことができる大きさであり、またブロック本体１との間に大きな隙間を空けることがなくて、ガタの発生を防止できる構造となっている。
【００１７】
また、前記ブロック本１の上面には防護柵１１の支柱１３を挿入保持するための孔部３が形成されている。この孔部３の形状は、支柱１３の外形に対応したものであり、図示のものでは断面円形となっている。また、前記支柱１３との間に大きな隙間を空けることがなくて、しっかりと支柱１３を支持できる構造となっている。なお、前記孔部３内に筒状部材を装着する構造や、孔部３を形成しない構造もあるが、この点については後述する。
【００１８】
また、前記孔部３はブロック本体１の上表面から凹溝２の底面まで貫通しており、孔成形を容易に行えるように工夫されている。勿論、貫通しない孔部であっても問題はないが、支柱１３をしっかりと支持するだけの深さを確保する必要がある。なお、この孔部３はブロック本体１の長さや、防護柵１１の支柱１３の間隔等に応じて、１個または２個以上形成することができる。
【００１９】
ブロック本体１は、機械的な連結手段あるいは化学的な連結手段により歩車道境界ブロック１０に固定されている。
機械的な連結手段としては、例えば、鋼製あるいは合成樹脂製の筒状部材４を用いることができる（図５ａを参照）。この筒状部材４は、上部に鍔部４ａが形成され、また底部に中心孔部が形成された構造となっている。一方、歩車道境界ブロック１０の上面にはアンカーボルト５が埋設してあり、このアンカーボルト５を前記中心孔部に貫通させたうえナット４ｂで締結し、前記鍔部４ａによってブロック本体１を歩車道境界ブロック１０にしっかりと固定する構造となっている。この場合は、前記筒状部材４内に支柱１３が嵌入されて固定されることとなる。
また、図５ｂに示すように、支柱１３の基部に鍔部１４ａ付きの固定部材１４を装着して、前記鍔部１４ａをナット４ｂでアンカーボルト５に締結する構造として、支柱１３を固定することもできる。この場合は、前記ブロック本１の上面に孔部３を形成する必要がない。
【００２０】
また、化学的な連結手段としては、例えば図６に示すように、前記ブロック本体１の凹溝２と歩車道境界ブロック１０の隙間、およびブロック本体１の貫通孔部３と支柱１３の隙間に接着剤６を充填し、この接着剤によって両者が強固に接着固定された構造とすることができる。前記接着剤６としては、セメントモルタルを用いることができるが、その他に合成樹脂製の耐候性を有する接着剤も用いることができる。この接着剤６の充填は、防護柵１１を設置した後で隙間内に流し込んでもよいし、防護柵１１を設置する前に例えばブロック本体１の凹溝２と貫通孔部３の表面に厚めに塗布しておいてもよい。また、ケミカルアンカーやボンドアンカー等を用いることもできる。
なお図９に示すように、従来技術において挿入孔２２と支柱１３の隙間に砂２３を充填することが知られているが、本発明のように接着剤を充填して積極的に接着固定する構造とは異なる。
【００２１】
図７は、その他の実施の形態を示す縦断面図である。
図７では、車道３０に対して歩道３１が高くなっていて、境界部分に歩車道境界ブロック１０が設置された構造となっている（マウントアップ構造と称される）。この場合は、ブロック本体１の形状は左右対称ではなく、凹溝２の歩道側には垂下する脚部がなくて上面を歩道上に直接に載置して支持する構造となっている。その他の孔部３の構造や支柱１３の取付構造、更にはブロック本体１と歩車道境界ブロック１０の固定構造等は前記の場合と同じである。
【００２２】
このように構成された本発明の支柱基礎ブロックは、歩車道境界ブロックの上に被せるように設置して使用に供されるものである。即ち、ブロック本体の凹溝内に歩車道境界ブロックを収納するように被せると、歩車道境界ブロックに代わって支柱基礎ブロックが一列に並ぶこととなる。このブロック本体の上面には防護柵の支柱を挿入保持するための孔部が形成されているので、この孔部に防護柵の支柱を挿し込むのみで簡単に防護柵を設置することができる。また、孔部の隙間に接着剤を充填しておけば、前記ブロック本体１と歩車道境界ブロック１０と支柱１３をより強固に接着固定することが可能となる。
設置される防護柵は、歩車道境界ブロックの真上に位置しており、従来のように歩車道境界ブロックの内側でないため歩道の幅が狭められることはなく、また歩道の幅が狭くて従来であれば設置が難しい場所でも支障なく設置が可能となる。
【００２３】
以上の説明からも明らかなように、本発明の支柱基礎ブロックは、防護柵の支柱を支持するためのブロックであって、ブロック本体の底面には歩車道境界ブロックを収納するための長手方向に延びる凹溝が形成されており、また、ブロック本体の上面には防護柵の支柱を挿入保持するための孔部が形成されていて、前記ブロック本体が歩車道境界ブロック上に被せられた状態で設置されて使用に供されるものとしたので、防護柵を簡単かつ確実に支持できることとなる。また防護柵を歩車道境界ブロック上に設置するので、歩道の幅を狭めずに元の歩道の幅を確保することができ、更には電柱や標識等があってもその影響を受けて途切れることなく連続して防護柵を設置できるため、施工作業が簡単になるという利点もある。
【符号の説明】
【００２４】
１  ブロック本体
２  凹溝
３  孔部
４  筒状部材
４ａ  鍔部
４ｂ  ナット
５  アンカーボルト
６  接着剤
１０  歩車道境界ブロック
１１  防護柵
１２  ガードケーブル
１３  支柱
１４  固定部材
14ａ  鍔部
２１  従来の支柱基礎ブロック
２２  挿入孔
２３  砂
３０  車道
３１  歩道
３２  中央ライン
３３  電柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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