(57)【要約】【課題】効率の向上を図ることができる遠心圧縮機を提供すること。【解決手段】遠心圧縮機１０は、回転軸１２と、回転軸１２に取り付けられたロータ５０を有する電動モータ１３と、インペラ１４，１５と、回転軸１２、電動モータ１３及びインペラ１４，１５が収容されているハウジング１１と、ハウジング１１内に設けられ、回転軸１２が挿通された一対のボス７１，７２と、を備えている。ボス７１，７２のボス端面７１ａ，７２ａとロータ５０のロータ端面５０ａ，５０ｂとが回転軸１２の軸線方向Ｚに対向している。そして、ロータ端面５０ａ，５０ｂとボス端面７１ａ，７２ａとの間には、スラスト力を受けるスラスト軸受９１，９２が設けられている。【選択図】図１
2017078356.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、
前記回転軸に取り付けられたロータを有し、前記回転軸を回転させる電動モータと、
前記回転軸の回転に伴って回転することにより流体を圧縮するインペラと、
前記回転軸、前記電動モータ及び前記インペラが収容されているハウジングと、
前記ハウジング内に設けられ、前記回転軸が挿通された筒状のボスと、
前記ボスと前記回転軸との間に設けられ、前記回転軸を回転可能に支持するラジアル軸受と、
を備え、
前記ロータにおける前記回転軸の軸線方向の端面であるロータ端面と、前記ボスの前記軸線方向の端面であるボス端面とは、前記軸線方向に対向しており、
前記ロータ端面と前記ボス端面との間には、前記インペラの回転によって生じるスラスト力を受けるスラスト軸受が設けられていることを特徴とする遠心圧縮機。
【請求項２】
前記ボスは、前記ロータを介して前記軸線方向に対向配置された状態で一対設けられており、
前記一対のボスのうち第１ボスの前記ボス端面である第１ボス端面と、前記ロータの前記軸線方向の両端面のうち第１ロータ端面とが前記軸線方向に対向しており、
前記一対のボスのうち第２ボスの前記ボス端面である第２ボス端面と、前記ロータの前記軸線方向の両端面のうち前記第１ロータ端面とは反対側の第２ロータ端面とが前記軸線方向に対向しており、
前記遠心圧縮機は、前記スラスト軸受として、
前記第１ロータ端面と前記第１ボス端面との間に設けられた第１スラスト軸受と、
前記第２ロータ端面と前記第２ボス端面との間に設けられた第２スラスト軸受と、
を備えている請求項１に記載の遠心圧縮機。
【請求項３】
前記ロータは、
前記軸線方向に積層された複数の電磁鋼板と、
前記複数の電磁鋼板を前記軸線方向から挟持する一対の挟持板と、
前記複数の電磁鋼板及び前記一対の挟持板に挿通されている胴部、並びに、前記胴部よりも拡径されたものであって前記胴部の前記軸線方向の両端部に設けられた第１頭部及び第２頭部を有するリベットと、
前記一対の挟持板のうち第１挟持板の板面と当接する第１当接面と、前記第１当接面とは反対側に配置された前記第１ロータ端面と、前記第１頭部が収容された第１収容部とを有する第１スペーサと、
前記一対の挟持板のうち第２挟持板の板面と当接する第２当接面と、前記第２当接面とは反対側に配置された前記第２ロータ端面と、前記第２頭部が収容された第２収容部とを有する第２スペーサと、
を備えている請求項２に記載の遠心圧縮機。
【請求項４】
前記第１スラスト軸受は、前記ロータが回転することによって生じる動圧によって前記第１スラスト軸受と前記第１ロータ端面との間に隙間が形成された非接触の状態で前記スラスト力を受ける非接触動圧軸受であり、
前記第２スラスト軸受は、前記ロータが回転することによって生じる動圧によって前記第２スラスト軸受と前記第２ロータ端面との間に隙間が形成された非接触の状態で前記スラスト力を受ける非接触動圧軸受であり、
前記第１ロータ端面及び前記第２ロータ端面は、前記一対の挟持板の前記板面よりも平坦である請求項３に記載の遠心圧縮機。
【請求項５】
前記スラスト軸受は、
前記ボス端面よりも前記ロータ端面側に配置され、前記回転軸の回転時には前記ロータを非接触の状態で支持するスラストトップフォイルと、
前記ロータ端面よりも前記ボス端面側に配置され、弾性変形することにより、前記スラストトップフォイルを前記軸線方向に変位可能な状態で支持するスラストバンプフォイルと、
を備えている請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の遠心圧縮機。
【請求項６】
前記ラジアル軸受は、
前記回転軸の外周面に対して前記回転軸の径方向外側に設けられ、前記回転軸の回転時には前記回転軸を非接触の状態で支持するラジアルトップフォイルと、
前記ラジアルトップフォイルに対して前記回転軸の径方向外側に配置され、前記ラジアルトップフォイルを弾性的に支持するラジアルバンプフォイルと、
を備え、
前記スラスト軸受は、前記回転軸の径よりも長い内径を有する環状であり、当該スラスト軸受に対して前記回転軸の径方向内側には空間が形成されており、
前記ラジアルトップフォイルと前記ラジアルバンプフォイルとの間に形成されたラジアル隙間と、前記スラストトップフォイルと前記スラストバンプフォイルとの間に形成されたスラスト隙間とは、前記空間を介して連通している請求項５に記載の遠心圧縮機。
【請求項７】
前記電動モータを駆動させる駆動回路と、
前記駆動回路を収容する回路室を区画するものであって、前記軸線方向から前記ハウジングに取り付けられた回路ケースと、
を備え、
前記ハウジングは、
前記電動モータを収容し、且つ、流体が吸入されるモータ室と、
前記モータ室と前記回路室とを仕切る仕切壁と、
を有し、
前記駆動回路は、前記仕切壁を介して、前記モータ室内の流体と熱交換する請求項１〜６のうちいずれか一項に遠心圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
遠心圧縮機は、例えば回転軸と、回転軸を回転させる電動モータと、回転軸の回転に伴って回転することによって流体を圧縮するインペラと、回転軸、電動モータ及びインペラが収容されたハウジングとを備えている（例えば特許文献１参照）。また、特許文献１には、遠心圧縮機が、回転軸と一体回転するスラストライナとしてのフランジ部と、当該フランジ部を挟持する２つのスラスト軸受とを有している点について記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２５７１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、回転軸が回転するとスラストライナが回転するため、スラストライナにて風損が発生する。このため、遠心圧縮機の効率の低下が懸念される。
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は効率の向上を図ることができる遠心圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する遠心圧縮機は、回転軸と、前記回転軸に取り付けられたロータを有し、前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸の回転に伴って回転することにより流体を圧縮するインペラと、前記回転軸、前記電動モータ及び前記インペラが収容されているハウジングと、前記ハウジング内に設けられ、前記回転軸が挿通された筒状のボスと、前記ボスと前記回転軸との間に設けられ、前記回転軸を回転可能に支持するラジアル軸受と、を備え、前記ロータにおける前記回転軸の軸線方向の端面であるロータ端面と、前記ボスの前記軸線方向の端面であるボス端面とは、前記軸線方向に対向しており、前記ロータ端面と前記ボス端面との間には、前記インペラの回転によって生じるスラスト力を受けるスラスト軸受が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
かかる構成によれば、ロータ端面とボス端面との間にスラスト軸受が設けられているため、ロータがスラストライナとして機能する。これにより、スラストライナが別途設けられ、且つ、ロータとスラストライナとの双方が回転する構成と比較して、風損の低減を図ることができる。よって、効率の向上を図ることができる。また、通常デッドスペースとなり易いロータとボスとの間にスラスト軸受が設けられているため、スペースの有効活用を図ることができるとともに、スラスト軸受を収容するスラスト室等を設ける構成と比較して、遠心圧縮機の小型化を図ることができる。
【０００７】
上記遠心圧縮機について、前記ボスは、前記ロータを介して前記軸線方向に対向配置された状態で一対設けられており、前記一対のボスのうち第１ボスの前記ボス端面である第１ボス端面と、前記ロータの前記軸線方向の両端面のうち第１ロータ端面とが前記軸線方向に対向しており、前記一対のボスのうち第２ボスの前記ボス端面である第２ボス端面と、前記ロータの前記軸線方向の両端面のうち前記第１ロータ端面とは反対側の第２ロータ端面とが前記軸線方向に対向しており、前記遠心圧縮機は、前記スラスト軸受として、前記第１ロータ端面と前記第１ボス端面との間に設けられた第１スラスト軸受と、前記第２ロータ端面と前記第２ボス端面との間に設けられた第２スラスト軸受と、を備えているとよい。かかる構成によれば、ロータに対して軸線方向の両側にスラスト軸受が設けられているため、第１スラスト軸受から第２スラスト軸受に向かう方向のスラスト力、及び、第２スラスト軸受から第１スラスト軸受に向かう方向のスラスト力の双方を受けることができる。
【０００８】
上記遠心圧縮機について、前記ロータは、前記軸線方向に積層された複数の電磁鋼板と、前記複数の電磁鋼板を前記軸線方向から挟持する一対の挟持板と、前記複数の電磁鋼板及び前記一対の挟持板に挿通されている胴部、並びに、前記胴部よりも拡径されたものであって前記胴部の前記軸線方向の両端部に設けられた第１頭部及び第２頭部を有するリベットと、前記一対の挟持板のうち第１挟持板の板面と当接する第１当接面と、前記第１当接面とは反対側に配置された前記第１ロータ端面と、前記第１頭部が収容された第１収容部とを有する第１スペーサと、前記一対の挟持板のうち第２挟持板の板面と当接する第２当接面と、前記第２当接面とは反対側に配置された前記第２ロータ端面と、前記第２頭部が収容された第２収容部とを有する第２スペーサと、を備えているとよい。かかる構成によれば、スラスト軸受は、ロータ端面を有するスペーサとボスとの間に配置されている。そして、頭部がスペーサの収容部に収容されている。これにより、スラスト軸受に対して、頭部が邪魔になりにくい。よって、頭部を有するリベットが設けられている構成において、スラスト軸受を好適に設置することができる。なお、収容部は、例えば第１当接面から凹んだ凹部や貫通孔等が考えられる。
【０００９】
上記遠心圧縮機について、前記第１スラスト軸受は、前記ロータが回転することによって生じる動圧によって前記第１スラスト軸受と前記第１ロータ端面との間に隙間が形成された非接触の状態で前記スラスト力を受ける非接触動圧軸受であり、前記第２スラスト軸受は、前記ロータが回転することによって生じる動圧によって前記第２スラスト軸受と前記第２ロータ端面との間に隙間が形成された非接触の状態で前記スラスト力を受ける非接触動圧軸受であり、前記第１ロータ端面及び前記第２ロータ端面は、前記一対の挟持板の前記板面よりも平坦であるとよい。かかる構成によれば、スラスト軸受が設置されるロータ端面は、挟持板の板面よりも平坦であるため、非接触動圧軸受であるスラスト軸受を好適に動作させることができる。
【００１０】
上記遠心圧縮機について、前記スラスト軸受は、前記ボス端面よりも前記ロータ端面側に配置され、前記回転軸の回転時には前記ロータを非接触の状態で支持するスラストトップフォイルと、前記ロータ端面よりも前記ボス端面側に配置され、弾性変形することにより、前記スラストトップフォイルを前記軸線方向に変位可能な状態で支持するスラストバンプフォイルと、を備えているとよい。かかる構成によれば、遠心圧縮機にて振動が生じた場合、当該振動は、スラストバンプフォイルが弾性変形することによって吸収される。これにより、振動に好適に対応できる。
【００１１】
上記遠心圧縮機について、前記ラジアル軸受は、前記回転軸の外周面に対して前記回転軸の径方向外側に設けられ、前記回転軸の回転時には前記回転軸を非接触の状態で支持するラジアルトップフォイルと、前記ラジアルトップフォイルに対して前記回転軸の径方向外側に配置され、前記ラジアルトップフォイルを弾性的に支持するラジアルバンプフォイルと、を備え、前記スラスト軸受は、前記回転軸の径よりも長い内径を有する環状であり、当該スラスト軸受に対して前記回転軸の径方向内側には空間が形成されており、前記ラジアルトップフォイルと前記ラジアルバンプフォイルとの間に形成されたラジアル隙間と、前記スラストトップフォイルと前記スラストバンプフォイルとの間に形成されたスラスト隙間とは、前記空間を介して連通しているとよい。かかる構成によれば、ハウジング内の流体の一部は、スラスト隙間とスラスト軸受の内側にある空間とを介して、ラジアル軸受に供給される。これにより、回転軸が回転した場合、ラジアル軸受にて必要な動圧が発生する。よって、ボスとロータとの間にスラスト軸受が設けられていることによって生じ得る不都合、詳細にはスラスト軸受によってラジアル軸受への流体の供給が規制されることを抑制できる。
【００１２】
上記遠心圧縮機について、前記電動モータを駆動させる駆動回路と、前記駆動回路を収容する回路室を区画するものであって、前記軸線方向から前記ハウジングに取り付けられた回路ケースと、を備え、前記ハウジングは、前記電動モータを収容し、且つ、流体が吸入されるモータ室と、前記モータ室と前記回路室とを仕切る仕切壁と、を有し、前記駆動回路は、前記仕切壁を介して、前記モータ室内の流体と熱交換するとよい。かかる構成によれば、モータ室内の流体を用いて、駆動回路を冷却することができる。特に、本構成によれば、回路室と、流体が存在するモータ室との間に、スラスト軸受を収容するスラスト室がないため、駆動回路を好適に冷却することができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、効率の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】遠心圧縮機及び車両空調装置の概要を示す断面図。
【図２】ロータ及びスラスト軸受を拡大して示す断面図。
【図３】別例の車両空調装置の概要を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、遠心圧縮機の一実施形態について図面を用いて説明する。本実施形態では、遠心圧縮機は車両に搭載されている。なお、図１等においては、図示の都合上、回転軸１２については側面図で示す。また、図示の都合上、電磁鋼板５１、挟持板５２，５３、スペーサ５５，５６及びスラスト軸受９１，９２の厚さについては、実際の寸法とは異ならせて示す。
【００１６】
図１に示すように、遠心圧縮機１０は、その外郭を構成するハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、全体として例えば円筒状である。ハウジング１１は、例えば金属等、伝熱性を有する材料で構成されている。
【００１７】
遠心圧縮機１０は、ハウジング１１に収容されるものとして、回転軸１２と、回転軸１２を回転させる電動モータ１３と、回転軸１２に取り付けられた２つのインペラ１４，１５とを備えている。回転軸１２は、本体部１２ａと、本体部１２ａよりも縮径され、且つ、両インペラ１４，１５が取り付けられた先端部１２ｂとを有している。
【００１８】
ハウジング１１は、インペラ１４，１５を収容するインペラ室Ａ１，Ａ２を区画するフロントハウジング２０を備えている。フロントハウジング２０は、３つのパーツ２１〜２３で構成されており、各パーツ２１〜２３は、中間パーツ２３を第１パーツ２１及び第２パーツ２２で回転軸１２の軸線方向Ｚから挟持した状態でユニット化されている。
【００１９】
第１パーツ２１は、回転軸１２の軸線方向Ｚに貫通した第１コンプ貫通孔２１ａを有する略筒状である。第１コンプ貫通孔２１ａは、第１パーツ２１における回転軸１２の軸線方向Ｚの両端面２１ｂ，２１ｃに開口している。第１コンプ貫通孔２１ａは、上記両端面２１ｂ，２１ｃのうち中間パーツ２３と当接している一端面２１ｂの開口から回転軸１２の軸線方向Ｚの途中位置までは徐々に縮径した円錐台形状となっており、当該途中位置から上記一端面２１ｂとは反対側の他端面２１ｃの開口までは同一径の円柱状である。
【００２０】
第２パーツ２２は、回転軸１２の軸線方向Ｚを軸線方向とする略筒状である。第２パーツ２２における回転軸１２の軸線方向Ｚの両端面２２ａ，２２ｂのうち中間パーツ２３と当接している一端面２２ａとは反対側の他端面２２ｂには、当該他端面２２ｂから凹んだ凹部２２ｃが形成されている。そして、凹部２２ｃの底面には、回転軸１２の軸線方向Ｚに貫通した第２コンプ貫通孔２２ｄが形成されている。第２コンプ貫通孔２２ｄは、中間パーツ２３側の開口から回転軸１２の軸線方向Ｚの途中位置までは徐々に縮径した円錐台形状となっており、当該途中位置から中間パーツ２３側の開口とは反対側の開口までは同一径の円柱状となっている。
【００２１】
中間パーツ２３は、回転軸１２の軸線方向Ｚを板厚方向とする略円板状である。中間パーツ２３は、第１パーツ２１の一端面２１ｂと当接している第１中間パーツ端面２３ａと、第１中間パーツ端面２３ａとは反対側の端面であって、第２パーツ２２の一端面２２ａと当接している第２中間パーツ端面２３ｂとを有している。第１インペラ室Ａ１は、第１コンプ貫通孔２１ａの内面と第１中間パーツ端面２３ａとによって区画されており、第２インペラ室Ａ２は、第２コンプ貫通孔２２ｄの内面と第２中間パーツ端面２３ｂとによって区画されている。すなわち、中間パーツ２３は、第１インペラ室Ａ１と第２インペラ室Ａ２とを仕切っている。
【００２２】
中間パーツ２３には、回転軸１２が挿通されている中間パーツ貫通孔２３ｃが形成されている。回転軸１２の先端部１２ｂは、中間パーツ貫通孔２３ｃを貫通した状態で配置されており、両インペラ室Ａ１，Ａ２に跨って配置されている。そして、第１インペラ１４は、回転軸１２の先端部１２ｂのうち第１インペラ室Ａ１内に配置されている部分に取り付けられ、第２インペラ１５は、回転軸１２の先端部１２ｂのうち第２インペラ室Ａ２内に配置されている部分に取り付けられている。
【００２３】
第１インペラ１４は、その基端面１４ａから先端面１４ｂに向けて徐々に縮径した略円錐台形状であり、第１コンプ貫通孔２１ａの内面に沿うように第１インペラ室Ａ１内に配置されている。同様に、第２インペラ１５は、その基端面１５ａから先端面１５ｂに向けて徐々に縮径した略円錐台形状であり、第２コンプ貫通孔２２ｄの内面に沿うように第２インペラ室Ａ２内に配置されている。両インペラ１４，１５の基端面１４ａ，１５ａ同士が対向している。
【００２４】
フロントハウジング２０（詳細には第１パーツ２１）には、流体が吸入される第１吸入口３０が形成されている。第１吸入口３０は、第１コンプ貫通孔２１ａにおける他端面２１ｃ側の開口である。すなわち、第１コンプ貫通孔２１ａは、第１吸入口３０及び第１インペラ室Ａ１を構成している。第１吸入口３０から吸入された流体は、第１インペラ室Ａ１に流入する。
【００２５】
図１に示すように、フロントハウジング２０には、第１インペラ室Ａ１に対して回転軸１２の径方向外側に配置された第１ディフューザ流路３１と、第１ディフューザ流路３１を介して第１インペラ室Ａ１と連通している第１吐出室３２とが区画されている。第１ディフューザ流路３１は、第１インペラ１４を囲む円環状である。第１吐出室３２は、第１ディフューザ流路３１よりも回転軸１２の径方向外側に配置されており、フロントハウジング２０に形成された第１吐出口３３と連通している。
【００２６】
同様に、フロントハウジング２０には、第２インペラ室Ａ２に対して回転軸１２の径方向外側に配置された第２ディフューザ流路３４と、第２ディフューザ流路３４を介して第２インペラ室Ａ２と連通している第２吐出室３５とが区画されている。第２吐出室３５の流体は、フロントハウジング２０に形成された第２吐出口３６から吐出される。
【００２７】
図１に示すように、ハウジング１１は、電動モータ１３を収容するモータ室Ａ３を区画するモータハウジング４１及びエンドプレート４２を備えている。
モータハウジング４１は、例えば底部４１ａを有し、且つ、底部４１ａとは反対側が開口した有底筒状である。モータハウジング４１の軸線方向と、回転軸１２の軸線方向Ｚとは一致している。エンドプレート４２は、モータハウジング４１の外径と同一径の円板状であり、エンドプレート４２の板厚方向と回転軸１２の軸線方向Ｚとは一致している。モータハウジング４１とエンドプレート４２とは、モータハウジング４１の開口端がエンドプレート４２の第１板面４２ａに突き合わさった状態で組み付けられており、モータハウジング４１の開口は、エンドプレート４２によって塞がれている。モータ室Ａ３は、モータハウジング４１及びエンドプレート４２によって区画されている。
【００２８】
モータハウジング４１の底部４１ａには、回転軸１２が挿通されるとともにモータ室Ａ３と第２インペラ室Ａ２とを連通させるための底部連通孔４１ｂが形成されている。底部連通孔４１ｂは、モータハウジング４１の底部４１ａのうち回転軸１２の軸線方向Ｚから見て本体部１２ａと重なる部分及びその周囲の部分との双方に跨って形成されており、回転軸１２の軸線方向Ｚから見て第２パーツ２２の凹部２２ｃと重なっている。モータ室Ａ３と第２インペラ室Ａ２とは、底部連通孔４１ｂ及び第２パーツ２２の凹部２２ｃを介して連通している。なお、底部連通孔４１ｂは、回転軸１２の全周に亘って形成されているのではなく、回転軸１２の周方向に所定の間隔を隔てて複数配列された状態で設けられている。
【００２９】
図２に示すように、電動モータ１３は、回転軸１２（詳細には回転軸１２の本体部１２ａ）に取り付けられたロータ５０を備えている。ロータ５０は、全体として回転軸１２の軸線方向Ｚを軸線方向とする筒状（詳細には円筒状）であり、回転軸１２の軸線方向Ｚの両端面である両ロータ端面５０ａ，５０ｂを有している。ロータ５０は、回転軸１２の軸線方向Ｚに積層された複数の電磁鋼板５１と、複数の電磁鋼板５１を回転軸１２の軸線方向Ｚから挟持する一対の挟持板５２，５３とを備えている。本実施形態では、電磁鋼板５１及び両挟持板５２，５３は同一形状であり、詳細には回転軸１２の軸線方向Ｚから見て円環状である。なお、説明の便宜上、以降の説明において、回転軸１２の軸線方向Ｚにおける電磁鋼板５１に近づく側を内側といい、電磁鋼板５１から離れる側を外側という。
【００３０】
ロータ５０は、複数の電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３を連結する連結部材としてのリベット５４を備えている。リベット５４は、複数の電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３に挿通されている胴部５４ａと、胴部５４ａの軸線方向Ｚの両端部に設けられた第１頭部５４ｂ及び第２頭部５４ｃとを有している。なお、両頭部５４ｂ，５４ｃの一方はカシメ加工前に予め形成されたものであり、他方はカシメ加工によって胴部５４ａの先端部が潰されて形成されたものである。
【００３１】
複数の電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３は、両頭部５４ｂ，５４ｃによって挟み込まれることによって、連結されている。詳細には、複数の電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３には、回転軸１２の軸線方向Ｚに連通した貫通孔５１ａ，５２ａ，５３ａが形成されている。これらの貫通孔５１ａ，５２ａ，５３ａは、同一形状であって、互いに回転軸１２の軸線方向Ｚに連通している。胴部５４ａは、各貫通孔５１ａ，５２ａ，５３ａに挿通されている。また、両頭部５４ｂ，５４ｃは、各貫通孔５１ａ，５２ａ，５３ａよりも拡径されている。頭部５４ｂ，５４ｃは、挟持板５２，５３における電磁鋼板５１と当接している挟持内側面５２ｂ，５３ｂとは反対側の挟持外側面５２ｃ，５３ｃに引っ掛かっている。これにより、複数の電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３はユニット化されている。そして、一対の挟持板５２，５３は、回転軸１２と一体回転するように回転軸１２に固定されている。このため、回転軸１２の回転に伴って、複数の電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３が一体回転することとなる。この場合、頭部５４ｂ，５４ｃは、挟持外側面５２ｃ，５３ｃから突出している。
【００３２】
なお、図１に示すように、本実施形態では、リベット５４は、回転軸１２の周方向に離間させて複数取り付けられている。第１挟持外側面５２ｃが「第１挟持板の板面」に対応し、第２挟持外側面５３ｃが「第２挟持板の板面」に対応する。
【００３３】
図２に示すように、ロータ５０は、一対の挟持板５２，５３よりも回転軸１２の軸線方向Ｚの外側に設けられたスペーサ５５，５６を備えている。スペーサ５５，５６は、例えば回転軸１２の軸線方向Ｚを板厚方向とする円板状であり、スペーサ５５，５６の径は、電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３と同一である。スペーサ５５，５６の板厚は、頭部５４ｂ，５４ｃよりも厚く形成されている。
【００３４】
第１スペーサ５５は、第１挟持外側面５２ｃと当接する第１当接面５５ａを有しており、第１スペーサ５５における第１当接面５５ａとは反対側に配置された面が第１ロータ端面５０ａを構成している。
【００３５】
第２スペーサ５６は、第２挟持外側面５３ｃと当接する第２当接面５６ａを有しており、第２スペーサ５６における第２当接面５６ａとは反対側に配置された面が第２ロータ端面５０ｂを構成している。
【００３６】
スペーサ５５，５６は、頭部５４ｂ，５４ｃを収容する収容部としての凹部５５ｂ，５６ｂを有している。凹部５５ｂ，５６ｂは当接面５５ａ，５６ａから軸線方向Ｚの外側に向けて凹んでいる。凹部５５ｂ，５６ｂの深さ寸法は、スペーサ５５，５６の板厚よりも短い範囲内で、頭部５４ｂ，５４ｃの厚さよりも長く設定されている。このため、両ロータ端面５０ａ，５０ｂは、凹部５５ｂ，５６ｂに対応する窪みが形成されていない平坦面である。
【００３７】
スペーサ５５，５６は、凹部５５ｂ，５６ｂ内に頭部５４ｂ，５４ｃが収容され、且つ、当接面５５ａ，５６ａと挟持外側面５２ｃ，５３ｃとが当接した状態で、挟持板５２，５３に固定されている。なお、挟持板５２，５３とスペーサ５５，５６との具体的な固定態様は、接着や係合等任意である。
【００３８】
ここで、第１ロータ端面５０ａは、電磁鋼板５１の板面及び第１挟持板５２の板面（詳細には第１挟持外側面５２ｃ）よりも平坦に構成されており、第２ロータ端面５０ｂは、電磁鋼板５１の板面及び第２挟持板５３の板面（詳細には第２挟持外側面５３ｃ）よりも平坦に構成されている。換言すれば、表面粗さ（例えば算術平均粗さ）は、挟持外側面５２ｃ，５３ｃよりも両ロータ端面５０ａ，５０ｂの方が低い。
【００３９】
本実施形態のロータ５０の製造方法について簡単に説明する。ロータ５０の製造方法は、複数の電磁鋼板５１と一対の挟持板５２，５３とを積層する積層工程と、その積層体にリベット５４の胴部５４ａを挿通する挿通工程とを備えている。当該挿通工程におけるリベット５４は、胴部５４ａの軸線方向Ｚの両端部のうち一方の端部のみに頭部が設けられている。
【００４０】
そして、ロータ５０の製造方法は、リベット５４における胴部５４ａの先端部（詳細には胴部５４ａの軸線方向Ｚの両端部のうち頭部側とは反対側の端部）を潰すことにより上記積層体を連結するカシメ加工工程を備えている。当該カシメ加工工程によって、胴部５４ａの先端部に頭部が形成され、胴部５４ａの軸線方向Ｚの両端部に頭部５４ｂ，５４ｃが形成されることとなる。
【００４１】
その後、ロータ５０の製造方法は、スペーサ５５，５６を、挟持板５２，５３に取り付けて固定する工程を備えている。当該工程では、スペーサ５５，５６の凹部５５ｂ，５６ｂに頭部５４ｂ，５４ｃが収容されるように、スペーサ５５，５６が挟持板５２，５３に取り付けられる。
【００４２】
図１に示すように、電動モータ１３は、ロータ５０に対して回転軸１２の径方向外側に配置されるものであってモータハウジング４１に固定されたステータ５７を備えている。ロータ５０とステータ５７とは回転軸１２と同一軸線上に配置されており、回転軸１２の径方向に対向している。ステータ５７は、円筒状のステータコア５８と、ステータコア５８に捲回されたコイル５９とを備えている。コイル５９に電流が流れることによって、ロータ５０と回転軸１２とが一体的に回転する。
【００４３】
また、モータハウジング４１には、第２吸入口６０が形成されている。第２吸入口６０は、モータハウジング４１における電動モータ１３よりもエンドプレート４２側の位置に配置されている。第２吸入口６０から流体が流入することによって、モータ室Ａ３には流体が充填される。
【００４４】
遠心圧縮機１０は、電動モータ１３を駆動させる駆動回路としてのインバータ６１と、インバータ６１を収容するインバータ室Ａ４を区画するのに用いられるインバータケース（回路ケース）６２とを備えている。インバータケース６２は、一方が開口した有底筒状であって、ハウジング１１に対して回転軸１２の軸線方向Ｚから取り付けられている。インバータケース６２の開口端と、エンドプレート４２における第１板面４２ａとは反対側の第２板面４２ｂとは、突き合わせられており、インバータケース６２の開口は、エンドプレート４２によって塞がれている。インバータ室Ａ４は、インバータケース６２とエンドプレート４２とによって区画されている。インバータ室Ａ４とモータ室Ａ３とは、エンドプレート４２を介して仕切られている。換言すれば、エンドプレート４２は、モータ室Ａ３とインバータ室Ａ４とを仕切る仕切壁として機能している。
【００４５】
かかる構成によれば、インバータ６１とモータ室Ａ３内の流体とは、エンドプレート４２を介して、熱交換可能となっている。このため、インバータ６１にて生じた熱は、エンドプレート４２を介してモータ室Ａ３伝わり、モータ室Ａ３内の流体によって吸収される。
【００４６】
図１に示すように、ハウジング１１内であるモータ室Ａ３内には、回転軸１２（詳細には本体部１２ａ）が挿通された一対のボス７１，７２が設けられている。一対のボス７１，７２は、筒状、詳細には回転軸１２の本体部１２ａの径よりも長い内径と、ロータ５０の外径と同一径の外径とを有する円筒状である。両ボス７１，７２の軸線と本体部１２ａの軸線とは一致している。一対のボス７１，７２は、ロータ５０を介して回転軸１２の軸線方向Ｚに対向配置されている。
【００４７】
第１ボス７１は、エンドプレート４２における第１板面４２ａから、回転軸１２の軸線方向Ｚ、詳細には第１ロータ端面５０ａに向けて起立している。第１ボス７１の先端面、詳細には第１ボス７１における回転軸１２の軸線方向Ｚの端面を第１ボス端面７１ａとする。第１ボス端面７１ａと第１ロータ端面５０ａとは、回転軸１２の軸線方向Ｚに離間した状態で対向配置されている。回転軸１２の本体部１２ａにおける先端部１２ｂが設けられている側とは反対側の部位は、第１ボス７１に挿通されている。
【００４８】
第２ボス７２は、モータハウジング４１の底部４１ａから、回転軸１２の軸線方向Ｚ、詳細には第２ロータ端面５０ｂに向けて起立している。第２ボス７２の先端面、詳細には第２ボス７２における回転軸１２の軸線方向Ｚの端面を第２ボス端面７２ａとする。第２ボス端面７２ａと第２ロータ端面５０ｂとは、回転軸１２の軸線方向Ｚに離間した状態で対向配置されている。回転軸１２の本体部１２ａにおける先端部１２ｂが設けられている側の部位は、第２ボス７２に挿通されている。
【００４９】
ちなみに、既に説明した通り、底部連通孔４１ｂは、回転軸１２の周方向に所定の間隔を隔てて複数配列された状態で設けられている。このため、モータハウジング４１の底部４１ａと第２ボス７２とは、当該底部４１ａにおける回転軸１２の軸線方向Ｚから見て第２ボス７２と重なる部分のうち底部連通孔４１ｂが形成されていない箇所を介して一体化されている。
【００５０】
なお、底部連通孔４１ｂは、回転軸１２の軸線方向Ｚから見て第２ボス７２と重なる部分及びその周囲の部分の双方に跨って形成されている。このため、モータ室Ａ３内の流体は、第２ボス７２の周囲にある底部連通孔４１ｂの開口部分を通って第２インペラ室Ａ２に向けて流れる。
【００５１】
図１及び図２に示すように、ボス７１，７２内、詳細にはボス７１，７２の内周面７１ｂ，７２ｂと、回転軸１２（詳細には本体部１２ａ）の外周面１２ｃとの間には、回転軸１２を回転可能に支持するラジアル軸受８１，８２が設けられている。
【００５２】
両ラジアル軸受８１，８２は、例えば可撓式の非接触動圧軸受である。例えば、第１ボス７１と回転軸１２との間に設けられた第１ラジアル軸受８１は、回転軸１２の外周面１２ｃに対して回転軸１２の径方向外側に設けられ、回転軸１２の回転時には回転軸１２を非接触の状態で支持するラジアルトップフォイル８３を備えている。ラジアルトップフォイル８３は、回転軸１２の径方向に変位可能である一方、回転軸１２の回転に伴って回転しないように構成されている。詳細には、例えば、ラジアルトップフォイル８３は、完全に閉じた環状となっておらず、一部が欠けた薄板の筒状である。ラジアルトップフォイル８３は、周方向の両端部として、第１ボス７１の内周面７１ｂに固定された固定端部と、固定端部とは反対側の端部であって、固定端部と周方向に離間している自由端部とを有している。この場合、ラジアルトップフォイル８３は、回転が規制されている一方、弾性変形によって、当該ラジアルトップフォイル８３と回転軸１２の外周面１２ｃとの間に隙間が形成されるように変位可能となっている。
【００５３】
また、第１ラジアル軸受８１は、ラジアルトップフォイル８３に対して回転軸１２の径方向外側に設けられ、ラジアルトップフォイル８３を弾性的に支持するラジアルバンプフォイル８４を備えている。ラジアルバンプフォイル８４は、回転軸１２の径方向内側に突出した複数の凸部を備えており、複数の凸部とラジアルトップフォイル８３とが当接している状態でラジアルトップフォイル８３を囲んでいる。ラジアルバンプフォイル８４は、複数の凸部が潰れるように弾性変形したり元の形状に復元したりすることにより、ラジアルトップフォイル８３を、回転軸１２の径方向に移動可能な状態で弾性的に支持している。ちなみに、ラジアルトップフォイル８３とラジアルバンプフォイル８４との間にはラジアル隙間８５が形成されている。ラジアル隙間８５は、回転軸１２の軸線方向Ｚに開口している。
【００５４】
かかる構成によれば、回転軸１２の回転時には、当該回転軸１２の回転によって生じる動圧によって、ラジアルトップフォイル８３と回転軸１２の外周面１２ｃとの間に隙間が形成された非接触の状態で、回転軸１２が回転可能に支持される。なお、第２ボス７２と回転軸１２との間に設けられた第２ラジアル軸受８２も同様である。
【００５５】
図１及び図２に示すように、遠心圧縮機１０は、両インペラ１４，１５の回転によって生じたスラスト力を受けるスラスト軸受９１，９２を２つ備えている。両スラスト軸受９１，９２は、モータ室Ａ３内であって、ロータ５０に対して回転軸１２の軸線方向Ｚの両側に設けられている。詳細には、第１スラスト軸受９１は、第１ロータ端面５０ａと第１ボス端面７１ａとの間に設けられており、第２スラスト軸受９２は、第２ロータ端面５０ｂと第２ボス端面７２ａとの間に設けられている。
【００５６】
本実施形態では、両スラスト軸受９１，９２は、ロータ５０が回転することによって生じる動圧によってスラスト軸受９１，９２とロータ端面５０ａ，５０ｂとの間に隙間が形成された非接触の状態でスラスト力を受ける非接触動圧軸受である。
【００５７】
両スラスト軸受９１，９２は、左右対称である点を除いて、同一構成である。このため、第１スラスト軸受９１について詳細に説明し、第２スラスト軸受９２の詳細な説明を省略する。
【００５８】
第１スラスト軸受９１は、全体として環状（詳細には円環状）である。第１スラスト軸受９１は、第１ボス端面７１ａよりも第１ロータ端面５０ａ側に配置されたスラストトップフォイル９３と、第１ロータ端面５０ａよりも第１ボス端面７１ａ側に配置されたスラストバンプフォイル９４とを有している。
【００５９】
スラストトップフォイル９３は、例えば扇状且つ薄板状の複数のトップフォイルパーツが回転軸１２の周方向に並設されることによって構成されており、全体として環状（詳細には円環状）となっている。スラストトップフォイル９３は、回転軸１２の軸線方向Ｚに変位可能である一方、回転軸１２の回転に伴って回転しないように構成されている。例えば、複数のトップフォイルパーツの周方向の一端部はそれぞれ、第１ボス端面７１ａに固定された固定端部となっている一方、他端部はそれぞれ、自由端部となっている。
【００６０】
スラストバンプフォイル９４は、例えば扇状の複数のバンプフォイルパーツが回転軸１２の周方向に並設されることによって構成されており、全体として環状（詳細には円環状）となっている。複数のバンプフォイルパーツは、回転軸１２の軸線方向Ｚに凸となった凸部を有しており、当該凸部とスラストトップフォイル９３（詳細には複数のトップフォイルパーツ）とが当接している状態で第１ボス端面７１ａに固定されている。スラストバンプフォイル９４は、凸部が潰れるように弾性変形したり元の形状に復元したりすることにより、スラストトップフォイル９３を、回転軸１２の軸線方向Ｚに変位可能な状態で弾性的に支持している。また、スラストトップフォイル９３とスラストバンプフォイル９４との間にはスラスト隙間９５が形成されている。スラスト隙間９５は、回転軸１２の径方向に開口している。つまり、流体は、スラスト隙間９５を介して、第１スラスト軸受９１の径方向内側と径方向外側との間を流れることができる。
【００６１】
かかる構成によれば、回転軸１２の回転時には、動圧によってスラストトップフォイル９３と第１ロータ端面５０ａとの間に隙間が形成された非接触の状態で、ロータ５０が第１スラスト軸受９１（詳細にはスラストトップフォイル９３）によって支持される。この場合、第１スラスト軸受９１は、回転軸１２の軸線方向Ｚに働くスラスト力を受圧する。
【００６２】
ここで、第１スラスト軸受９１の外径、詳細にはスラストトップフォイル９３及びスラストバンプフォイル９４の外径は、ロータ５０及び第１ボス７１の外径と同一に設定されている。第１スラスト軸受９１の内径、詳細にはスラストトップフォイル９３及びスラストバンプフォイル９４の内径は、回転軸１２の本体部１２ａの径よりも長く設定されている。このため、第１スラスト軸受９１に対して回転軸１２の径方向内側、詳細には第１スラスト軸受９１と回転軸１２との間には、スラスト隙間９５と連通する内側空間Ａ５が形成されている。そして、第１ラジアル軸受８１の軸線方向Ｚの両端部のうち第１ロータ端面５０ａに近い端部は、第１スラスト軸受９１の内側空間Ａ５に露出している。すなわち、スラスト隙間９５とラジアル隙間８５とは、第１スラスト軸受９１の内側空間Ａ５を介して連通している。内側空間Ａ５が「スラスト軸受に対して回転軸の径方向内側に形成された空間」に対応する。
【００６３】
ちなみに、図２に示すように、本実施形態では、第１スラスト軸受９１の内径は、第１ボス７１の内径よりも短く設定されている。換言すれば、第１スラスト軸受９１の内周端９１ａは、回転軸１２の外周面１２ｃと離間し、且つ、第１ボス７１の内周面７１ｂよりも回転軸１２の径方向内側に突出している。
【００６４】
図１に示すように、遠心圧縮機１０は、車両空調装置１００の一部を構成している。すなわち、本実施形態における遠心圧縮機の圧縮対象となる流体は冷媒である。
車両空調装置１００は、遠心圧縮機１０の他に、凝縮器１０１、気液分離器１０２、膨張弁１０３及び蒸発器１０４を備えている。これら凝縮器１０１、気液分離器１０２、膨張弁１０３及び蒸発器１０４は、配管を介して接続されている。また、凝縮器１０１は、第１吐出口３３に接続されており、蒸発器１０４は、第２吸入口６０に接続されている。また、車両空調装置１００は、第２吐出口３６と第１吸入口３０とを接続する配管１０５を備えている。
【００６５】
次に、本実施形態の作用として、上記のように構成された遠心圧縮機１０及び車両空調装置１００における流体の流れについて説明する。
回転軸１２の回転に伴い両インペラ１４，１５が回転すると、蒸発器１０４から吐出された比較的低圧の流体（以降吸入流体という）が第２吸入口６０から吸入される。この場合、モータ室Ａ３は低圧空間となる。モータ室Ａ３に吸入された吸入流体は、第２インペラ室Ａ２に向かう。そして、吸入流体は、第２インペラ１５の遠心作用によって第２インペラ室Ａ２から第２ディフューザ流路３４を通って第２吐出室３５に送り込まれ、第２吐出口３６から吐出される。なお、第２吐出室３５に存在する流体の圧力は吸入流体の圧力よりも高い。第２吐出口３６から吐出される流体を中間圧流体という。
【００６６】
また、モータ室Ａ３内の吸入流体の一部は、ロータ端面５０ａ，５０ｂとボス端面７１ａ，７２ａとの間に設けられたスラスト軸受９１，９２に供給されるとともに、両スラスト軸受９１，９２のスラスト隙間９５及び内側空間Ａ５を介して、両ラジアル軸受８１，８２に供給される。かかる状況において、回転軸１２が回転することによって、両スラスト軸受９１，９２及び両ラジアル軸受８１，８２にて動圧が生じ、その結果、回転軸１２が回転軸１２の径方向及び軸線方向Ｚの双方において非接触で支持される。この場合、両スラスト軸受９１，９２によってスラスト力が受圧される。
【００６７】
また、図１に示すように、中間圧流体は、配管１０５を介して第１吸入口３０に吸入される。中間圧流体は、第１インペラ１４の遠心作用によって第１インペラ室Ａ１から第１ディフューザ流路３１を通って第１吐出室３２に送り込まれ、第１吐出口３３から吐出される。第１吐出口３３から吐出される吐出流体の圧力は、中間圧流体の圧力よりも高い。
【００６８】
以上詳述した本実施形態によれば以下の効果を奏する。
（１）遠心圧縮機１０は、回転軸１２と、回転軸１２に取り付けられたロータ５０を有し、回転軸１２を回転させる電動モータ１３と、回転軸１２の回転に伴って回転することにより流体を圧縮するインペラ１４，１５と、これら回転軸１２、電動モータ１３及びインペラ１４，１５が収容されているハウジング１１とを備えている。また、遠心圧縮機１０は、ハウジング１１内に設けられ、回転軸１２が挿通された一対のボス７１，７２を備えている。第１ボス７１と回転軸１２との間には、回転軸１２を回転可能に支持する第１ラジアル軸受８１が設けられており、第２ボス７２と回転軸１２との間には、回転軸１２を回転可能に支持する第２ラジアル軸受８２が設けられている。ロータ５０は、回転軸１２の軸線方向Ｚの端面であるロータ端面５０ａ，５０ｂを有しており、ロータ端面５０ａ，５０ｂと、ボス７１，７２における回転軸１２の軸線方向Ｚの端面であるボス端面７１ａ，７２ａと、が回転軸１２の軸線方向Ｚに対向している。そして、ロータ端面５０ａ，５０ｂとボス端面７１ａ，７２ａとの間には、スラスト力を受けるスラスト軸受９１，９２が設けられている。
【００６９】
かかる構成によれば、ロータ５０がスラスト軸受９１，９２を支持するスラストライナとして機能する。これにより、専用のスラストライナが設けられ、且つ、ロータ５０とスラストライナとの双方が回転する構成と比較して、風損の低減を図ることができる。よって、効率の向上を図ることができる。
【００７０】
また、摩耗を抑制するために、通常、回転するロータ５０と回転しないボス７１，７２との間にはスペースが形成される。当該スペースはデッドスペースとなり易い。これに対して、本実施形態では、このようなロータ５０とボス７１，７２との間にスラスト軸受９１，９２が設けられているため、デッドスペースの有効活用を図ることができる。また、スラスト軸受９１，９２及びスラストライナを収容するための専用の室を設ける必要がないため、遠心圧縮機１０の小型化を図ることができる。
【００７１】
（２）更に、回転軸１２の基端部にスラストライナを設ける構成においては、製造時の組付方向が両インペラ１４，１５から電動モータ１３に向かう方向と、当該方向とは逆方向との２方向から組み付ける必要が生じる。これに対して、本実施形態では、組付方向は、両インペラ１４，１５から電動モータ１３に向かう１方向のみでよい。これにより、遠心圧縮機１０の製造の容易化を図ることができる。
【００７２】
（３）スラスト軸受９１，９２は、ロータ５０における回転軸１２の軸線方向Ｚの両側に設けられている。詳細には、一対のボス７１，７２は、ロータ５０を介して回転軸１２の軸線方向Ｚに対向配置されている。そして、互いに回転軸１２の軸線方向Ｚに対向している第１ボス７１の第１ボス端面７１ａと第１ロータ端面５０ａとの間に第１スラスト軸受９１が設けられ、互いに回転軸１２の軸線方向Ｚに対向している第２ボス７２の第２ボス端面７２ａと第２ロータ端面５０ｂとの間に第２スラスト軸受９２が設けられている。かかる構成によれば、第１スラスト軸受９１から第２スラスト軸受９２に向かう第１方向のスラスト力と、第１方向とは逆方向の第２方向のスラスト力との双方を受けることができる。
【００７３】
（４）ロータ５０は、回転軸１２の軸線方向Ｚに積層された複数の電磁鋼板５１と、複数の電磁鋼板５１を回転軸１２の軸線方向Ｚから挟持する一対の挟持板５２，５３と、複数の電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３を連結させるリベット５４とを備えている。リベット５４は、複数の電磁鋼板５１及び両挟持板５２，５３に挿通されている胴部５４ａと、胴部５４ａにおける回転軸１２の軸線方向Ｚの両端部に設けられた頭部５４ｂ，５４ｃとを有している。ロータ５０は、挟持板５２，５３の挟持外側面５２ｃ，５３ｃと当接する当接面５５ａ，５６ａ、及び、当接面５５ａ，５６ａとは反対側に配置されたロータ端面５０ａ，５０ｂを有するスペーサ５５，５６を有している。更に、スペーサ５５，５６は、頭部５４ｂ，５４ｃが収容された収容部としての凹部５５ｂ，５６ｂを有している。かかる構成によれば、スラスト軸受９１，９２は、スペーサ５５，５６とボス７１，７２との間に配置されている。この場合、リベット５４の頭部５４ｂ，５４ｃは、凹部５５ｂ，５６ｂに収容されている。これにより、スラスト軸受９１，９２に対して、頭部５４ｂ，５４ｃが邪魔になりにくい。よって、複数の電磁鋼板５１及び挟持板５２，５３がリベット５４で連結されている構成において、スラスト軸受９１，９２を好適に設置することができる。
【００７４】
特に、スラスト軸受９１，９２が、ロータ５０の回転時に生じる動圧によって非接触でスラスト力を受ける非接触動圧軸受である場合、頭部５４ｂ，５４ｃによってロータ５０の回転時に発生する流体の流れに乱れが生じると、スラスト力の受圧に支障が生じ得る。
【００７５】
これに対して、本実施形態では、頭部５４ｂ，５４ｃが凹部５５ｂ，５６ｂに収容されているため、頭部５４ｂ，５４ｃに起因する流体の流れの乱れが生じにくい。これにより、複数の電磁鋼板５１及び挟持板５２，５３を連結するための構成に起因してスラスト力の受圧に支障が生じる不都合を抑制できる。
【００７６】
（５）ここで、例えば挟持板５２，５３に凹部を形成することも考えられる。しかしながら、リベット５４の特性上、挿通された胴部５４ａの先端部を潰して頭部を形成するカシメ加工を行う必要がある。当該カシメ加工は、挟持板５２，５３に凹部があると、行いづらく、リベット５４による連結（カシメ）が不十分となる不都合が生じ易い。
【００７７】
これに対して、本実施形態では、一対の挟持板５２，５３とは別にスペーサ５５，５６が設けられているため、上記カシメ加工を行った後に、スペーサ５５，５６を取り付ければよい。これにより、上記不都合を抑制できる。
【００７８】
（６）電磁鋼板５１及びスペーサ５５，５６は、回転軸１２の軸線方向Ｚから見て円環状である。そして、スラスト軸受９１，９２は、回転軸１２の軸線方向Ｚから見てスペーサ５５，５６と重なった円環状である。かかる構成によれば、回転時にロータ５０に生じる遠心力が周方向の位置に応じて変動することを抑制することができるため、ロータ５０の安定した回転を実現できる。また、スラスト軸受９１，９２が、電磁鋼板５１及びスペーサ５５，５６に対応させて円環状であるため、楕円形状等と比較して、スラスト軸受９１，９２の面積を大きくし易い。これにより、スラスト軸受９１，９２が受圧可能な力を高めることができる。
【００７９】
（７）スラスト軸受９１，９２は、ロータ５０の回転によって生じる動圧によってスラスト軸受９１，９２（詳細にはスラストトップフォイル９３）とロータ端面５０ａ，５０ｂとの間に隙間が形成された非接触の状態でスラスト力を受ける非接触動圧軸受である。この場合、仮にロータ端面５０ａ，５０ｂに凹凸が形成されていると、当該凹凸によって、ロータ端面５０ａ，５０ｂとスラスト軸受９１，９２との間に動圧を生じさせる流体の流れに乱れが生じ得る。すると、上記動圧が低くなる不都合が生じ得る。
【００８０】
これに対して、本実施形態では、ロータ端面５０ａ，５０ｂは、挟持板５２，５３の板面（詳細には挟持外側面５２ｃ，５３ｃ）よりも平坦である。これにより、上記不都合を抑制できるため、スラスト軸受９１，９２を好適に動作させることができる。
【００８１】
（８）両スラスト軸受９１，９２は、ボス端面７１ａ，７２ａよりもロータ端面５０ａ，５０ｂ側に配置され、回転軸１２の回転時にはロータ５０を非接触の状態で支持するスラストトップフォイル９３を備えている。また、両スラスト軸受９１，９２は、ロータ端面５０ａ，５０ｂよりもボス端面７１ａ，７２ａ側に配置され、弾性変形することにより、スラストトップフォイル９３を回転軸１２の軸線方向Ｚに変位可能な状態で支持するスラストバンプフォイル９４を備えている。かかる構成によれば、スラストバンプフォイル９４が弾性変形することによって、スラスト力を好適に受けることができる。また、遠心圧縮機１０に、回転軸１２の軸線方向Ｚの振動が生じた場合に、当該振動は、スラストバンプフォイル９４が弾性変形することによって吸収される。これにより、回転軸１２の軸線方向Ｚの振動に起因してロータ端面５０ａ，５０ｂとボス端面７１ａ，７２ａとが摺動する事態等を抑制できる。よって、振動に好適に対応できる。
【００８２】
（９）両ラジアル軸受８１，８２はそれぞれ、回転軸１２の外周面１２ｃに対して回転軸１２の径方向外側に設けられたラジアルトップフォイル８３と、ラジアルトップフォイル８３に対して回転軸１２の径方向外側に設けられたラジアルバンプフォイル８４とを備えている。ラジアルトップフォイル８３は、回転軸１２の回転時には回転軸１２を非接触の状態で支持する。ラジアルバンプフォイル８４は、ラジアルトップフォイル８３を弾性的に支持する。両スラスト軸受９１，９２は、回転軸１２の径よりも長い内径を有する環状であり、両スラスト軸受９１，９２に対して回転軸１２の径方向内側には内側空間Ａ５が形成されている。
【００８３】
かかる構成において、第１ラジアル軸受８１における回転軸１２の軸線方向Ｚに開口したラジアル隙間８５と、第１スラスト軸受９１における回転軸１２の径方向に開口したスラスト隙間９５とは、第１スラスト軸受９１の内側空間Ａ５を介して連通している。これにより、モータ室Ａ３内の流体（本実施形態では吸入流体）は、第１スラスト軸受９１のスラスト隙間９５及び内側空間Ａ５を介して、第１ラジアル軸受８１に供給される。したがって、回転軸１２の回転時に、第１ラジアル軸受８１にて必要な動圧が発生する。よって、第１ボス端面７１ａと第１ロータ端面５０ａとの間に第１スラスト軸受９１が設けられていることによって生じ得る不都合、詳細には第１スラスト軸受９１によって第１ラジアル軸受８１への流体の供給が規制され、第１ラジアル軸受８１の動作に支障が生じることを抑制できる。第２ラジアル軸受８２及び第２スラスト軸受９２についても同様である。
【００８４】
（１０）特に、第１スラスト軸受９１の内周端９１ａは、回転軸１２の外周面１２ｃと離間し、且つ、第１ボス７１の内周面７１ｂよりも回転軸１２の径方向内側に向けて突出している。これにより、第１スラスト軸受９１の面積向上を図ることができるため、受圧可能なスラスト力を高めることができる。第２スラスト軸受９２についても同様である。
【００８５】
（１１）遠心圧縮機１０は、電動モータ１３を駆動させるインバータ６１と、インバータ６１を収容するインバータ室Ａ４を区画するものであって、回転軸１２の軸線方向Ｚからハウジング１１に取り付けられたインバータケース６２とを備えている。ハウジング１１は、電動モータ１３を収容し、且つ、第２吸入口６０から流体が吸入されるモータ室Ａ３と、モータ室Ａ３とインバータ室Ａ４とを仕切る仕切壁としてのエンドプレート４２とを有している。かかる構成によれば、インバータ６１は、エンドプレート４２を介して、モータ室Ａ３内の流体と熱交換する。これにより、モータ室Ａ３内の流体を用いてインバータ６１を冷却することができる。
【００８６】
特に、本実施形態では、インバータ室Ａ４とモータ室Ａ３との間に、スラスト軸受及びスラストライナを収容するスラスト室が設けられていない。このため、モータ室Ａ３内の流体を用いて、インバータ６１を好適に冷却することができる。よって、インバータ６１の発熱を好適に抑制できる。
【００８７】
（１２）遠心圧縮機１０は、互いに基端面１４ａ，１５ａ同士が対向配置された第１インペラ１４及び第２インペラ１５を有している。モータ室Ａ３内には、第２吸入口６０から吸入流体が吸入される。また、モータ室Ａ３と、第２インペラ１５を収容する第２インペラ室Ａ２とは連通しており、第２インペラ１５は、モータ室Ａ３から第２インペラ室Ａ２に吸入された吸入流体を圧縮する。第１インペラ１４は、第２インペラ１５によって圧縮された中間圧流体を圧縮するものである。かかる構成によれば、モータ室Ａ３内には、比較的圧力が低い吸入流体が充填される。これにより、モータ室Ａ３内に設けられているロータ５０の風損の低減を図ることができる。
【００８８】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  図３に示すように、第１吐出口３３及び第２吸入口６０を省略してもよい。この場合、遠心圧縮機１０は、第１吐出室３２とモータ室Ａ３とを連通する中間圧ポート１１０を備えていてもよい。中間圧ポート１１０は、中間パーツ２３、第２パーツ２２及びモータハウジング４１の底部４１ａを、回転軸１２の軸線方向Ｚに貫通している。また、凝縮器１０１は、第２吐出口３６に接続され、第１吸入口３０は、蒸発器１０４に接続されている。
【００８９】
かかる構成によれば、蒸発器１０４から吐出され、第１吸入口３０から吸入される流体は、第１インペラ室Ａ１→第１ディフューザ流路３１→第１吐出室３２→中間圧ポート１１０→モータ室Ａ３→第２インペラ室Ａ２→第２ディフューザ流路３４→第２吐出室３５を通過して、第２吐出口３６から吐出される。この場合、モータ室Ａ３には、中間圧流体が充填される。
【００９０】
○  両スラスト軸受９１，９２のうちいずれか一方を省略してもよい。
○  両スラスト軸受９１，９２の構造が異なっていてもよい。
○  第１ボス７１に、回転軸１２の径方向に貫通する貫通孔が設けられていてもよい。当該貫通孔は、第１ラジアル軸受８１とエンドプレート４２との間の空間と、第１ボス７１に対して回転軸１２の径方向外側の空間とを連通させるとよい。これにより、第１ラジアル軸受８１に対して流体を、より好適に供給することができる。
【００９１】
○  ロータ５０の外径とボス７１，７２の外径とは異なっていてもよい。この場合、スラスト軸受９１，９２の外径は、ロータ５０の外径とボス７１，７２の外径のうち短い方と同一又はそれよりも短く設定されているとよい。
【００９２】
○  また、スラスト軸受９１，９２の内径は、ボス７１，７２の内径以上に設定されていてもよい。
○  電磁鋼板５１は、回転軸１２の軸線方向Ｚから見て非円環状であってもよい。この場合、ロータ５０の突極性を高めることができる。かかる構成において、スペーサ５５，５６は、回転軸１２の軸線方向Ｚから見て円環状であるとよい。これにより、ロータ５０の突極性を高めつつ、スラスト軸受９１，９２を用いたスラスト力の受圧を好適に行うことができる。
【００９３】
なお、これに限られず、電磁鋼板５１の形状に対応させて、挟持板５２，５３及びスペーサ５５，５６も非円環状であってもよいし、ボス７１，７２も回転軸１２の軸線方向Ｚから見て非円形の筒状であってもよい。
【００９４】
○  両スペーサ５５，５６を省略してもよい。この場合、挟持板５２，５３の挟持外側面５２ｃ，５３ｃがロータ端面５０ａ，５０ｂを構成する。また、挟持板５２，５３の挟持外側面５２ｃ，５３ｃに、頭部５４ｂ，５４ｃを収容する凹部を形成してもよい。また、両スペーサ５５，５６のいずれか一方のみを省略してもよい。
【００９５】
○  収容部は、凹部に限られず、例えばスペーサ５５，５６の板厚方向に貫通した貫通孔であってもよい。
○  複数の電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３を連結させる構成及びこれらとロータ５０とを一体回転させるための構成は、リベット５４に限られず、任意である。要は、複数の電磁鋼板５１及び一対の挟持板５２，５３は、互いに連結された状態で、ロータ５０と一体回転するように回転軸１２に固定されていればよい。
【００９６】
○  両スラスト軸受９１，９２は、スラストトップフォイル９３とスラストバンプフォイル９４とを有するフォイル式であったが、これに限られず、スラスト力を受けることができれば、その具体的な構成は任意である。両ラジアル軸受８１，８２についても同様である。
【００９７】
○  両インペラ１４，１５のうちいずれか一方を省略してもよい。この場合省略されたインペラに対応するディフューザ流路及び吐出室を省略してもよい。
○  遠心圧縮機１０の搭載対象は、車両に限られず、任意である。
【００９８】
○  実施形態の遠心圧縮機１０は、車両空調装置１００の一部に用いられていたが、これに限られず、他の用途に用いてもよい。例えば、車両が燃料電池を搭載した燃料電池車両（ＦＣＶ）である場合には、当該遠心圧縮機１０は、上記燃料電池に空気を供給する供給装置に用いられてもよい。要は、圧縮対象の流体は、冷媒であってもよいし空気などであってもよく、流体装置は、車両空調装置１００に限られず、任意である。
【００９９】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる好適な一例について以下に記載する。
（イ）前記スラスト軸受の内周端は、前記ボスの内周面よりも前記回転軸の径方向内側に突出している請求項６に記載の遠心圧縮機。
【符号の説明】
【０１００】
１０…遠心圧縮機、１１…ハウジング、１２…回転軸、１２ｃ…回転軸の外周面、１３…電動モータ、１４，１５…インペラ、３０，６０…吸入口、４２…エンドプレート（仕切壁）、５０…ロータ、５０ａ…第１ロータ端面、５０ｂ…第２ロータ端面、５１…電磁鋼板、５２…第１挟持板、５３…第２挟持板、５４…リベット、５４ａ…胴部、５４ｂ…第１頭部、５４ｃ…第２頭部、５５…第１スペーサ、５５ａ…第１当接面、５５ｂ…第１凹部（第１収容部）、５６…第２スペーサ、５６ａ…第２当接面、５６ｂ…第２凹部（第２収容部）、６１…インバータ（駆動回路）、６２…インバータケース（回路ケース）、７１…第１ボス、７１ａ…第１ボス端面、７２…第２ボス、７２ａ…第２ボス端面、８１，８２…ラジアル軸受、８３…ラジアルトップフォイル、８４…ラジアルバンプフォイル、８５…ラジアル隙間、９１…第１スラスト軸受、９２…第２スラスト軸受、９３…スラストトップフォイル、９４…スラストバンプフォイル、９５…スラスト隙間、１００…車両空調装置、Ａ１，Ａ２…インペラ室、Ａ３…モータ室、Ａ４…インバータ室、Ａ５…内側空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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