(57)【要約】【課題】  カーテシスイッチが外部から操作される恐れを低減するとともに、エンジンルーム内の冷却性能を高めることが可能とする。【解決手段】  車両のエンジンルームＥの開口Ｅｘの周縁としてのラジエータサポートアッパ５に配置されるとともにエンジンルームＥの開口Ｅｘを覆うフード３の開閉状態に応じて動作するカーテシスイッチ６を保護する保護カバー１であって、少なくとも車両の前方から車幅方向に渡って形成され、外気をエンジンルーム内のエンジンの吸気口に向かうように整流する壁体部１１を備えた、カーテシスイッチの保護カバー１。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンルーム開口の周縁に配置されるとともに前記エンジンルーム開口を覆うエンジンフードの開閉状態に応じて動作するカーテシスイッチを保護する保護カバーであって、
少なくとも車両の前方から車幅方向に渡って形成され、外気を前記エンジンルーム内のエンジンの吸気口に向かうように整流する遮蔽壁を備えた、
カーテシスイッチの保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられるカーテシスイッチの保護カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来の車両のフードの開閉状態を検知するためのカーテシスイッチ及びその近傍の構成を示す図である。図５に示すように、カーテシスイッチ１０３は、車両の車体１０１内に形成されたエンジンルームＥの縁に、フード１０２の下面１０２ａに対向して配設されている。
【０００３】
フード１０２の開閉に応じて、カーテシスイッチ１０３の頭部１０３ａが下面１０２ａに当接して押下されたり、下面１０２ａとの当接が解除されたりすることにより、カーテシスイッチ１０３はオンオフされ、車内にフードの開閉状態を伝達することが可能となっている。
【０００４】
このようなカーテシスイッチ１０３においては、車体１０１とフード１０２との隙間１０４が外部からエンジンルームＥと連通している状態となっているため、外部から鉄板１０６等を挿入することにより、カーテシスイッチ１０３の頭部１０３ａが操作可能となってしまうことが問題となっていた。
【０００５】
このような問題に対応するために、特許文献１に記載の技術においては、フード１０２の下面１０２ａ上であって、カーテシスイッチ１０３の頭部１０３ａの車長方向前方に、車長方向下方に延出する突出部１０５を形成している。隙間１０４の一部を突出部１０５が覆うことで、鉄板１０６の先端１０６ａに突出部１０５を干渉させて侵入を防ぎ、カーテシスイッチ１０３が外部から操作される恐れが低減する、とされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６２−２４６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のカーテシスイッチ１０３近傍の構成においては、以下のような課題があった。すなわち、図５に示すように、突出部１０５は隙間１０４の一部を覆うように形成するため、エンジンルームＥ内への送風量が減少することとなる。これは、エンジンルームＥ内におけるエンジンの吸気系の冷却性能を損なうこととなっていた。
【０００８】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、カーテシスイッチが外部から操作される恐れを低減するとともに、エンジンルーム内の冷却性能を高めることが可能なカーテシスイッチの保護カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車両のエンジンルーム開口の周縁に配置されるとともに前記エンジンルーム開口を覆うエンジンフードの開閉状態に応じて動作するカーテシスイッチを保護する保護カバーであって、少なくとも車両の前方から車幅方向に渡って形成され、外気を前記エンジンルーム内のエンジンの吸気口に向かうように整流する遮蔽壁を備えた、カーテシスイッチの保護カバーである。
【００１０】
更に、本発明は他の側面として、前記エンジンフードを開状態で支持するためのフードステーの先端を保持する保持部と、前記保持部に前記フードステーの先端が保持された状態で、前記フードステーと前記エンジンフード内の空間との間を遮蔽する遮蔽床とを備えたものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
以上のような本発明は、カーテシスイッチが外部から操作される恐れを低減するとともに、エンジンルーム内の冷却性能を高めることが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係るカーテシスイッチの保護カバーの近傍の構成を示す側面図
【図２】本発明の実施の形態に係るカーテシスイッチの保護カバーの近傍の構成を示す平面図
【図３】本発明の実施の形態に係るカーテシスイッチの保護カバーの構成を示す斜視図
【図４】本発明の他の実施の形態に係るカーテシスイッチの保護カバーの構成を示す斜視図
【図５】従来のカーテシスイッチ及びその近傍の構成を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は、本発明の実施の形態に係るカーテシスイッチの保護カバー１及びその近傍構成を示す、車幅方向から見た側面図であり、図２は車高方向からみた平面図である。
【００１５】
各図に示すように、車両１００において、車体はエンジンルームＥを形成するラジエータサポートアッパ５及び、ラジエータサポートアッパ５の車長方向前方に位置するバンパ４を、上面３ｂ及び３ｂを有するフード３が、エンジンルームＥの開口Ｅｘごと車高方向上部から覆う構造を有し、カーテシスイッチ６は、ラジエータサポートアッパ５の表面５ａ上に配設され、頭部６ａがフード３の下面３ａに対向している。
【００１６】
フード３の開閉に応じて、カーテシスイッチ６の頭部６ａが下面３ａに当接して押下されたり、下面１０２ａとの当接が解除されたりすることにより、カーテシスイッチ６はオンオフされ、車内にフードの開閉状態を伝達することが可能となっている。なお、ラジエータサポートアッパ５内にはカーテシスイッチ６と図示しない車内電気系統を接続するハーネス６ｂが配設されている。
【００１７】
更に、エンジンルームＥにおいて、ラジエータサポートアッパ５の車長方向後方には、エンジン７、エンジン７からの排気ガスが通過するエキゾーストマニホールド９、及びエンジン７の吸気ノーズ８が配置される。ここで吸気ノーズ８とカーテシスイッチ６とは車長方向に沿って略同一高をなすよう配置される。
【００１８】
次に、ラジエータサポートアッパ５の表面５ａ上であって、カーテシスイッチ６の周囲には、保護カバー１が設けられる。図３は、保護カバー１の構成を示す斜視図である。図３に示すように、保護カバー１は、ラジエータサポートアッパ５の表面５ａに当接する平板部１０と、平板部１０の周縁であって車長方向上方に延出して形成される壁体部１１とを主要な構成として備える。平板部１０においては、カーテシスイッチ６の位置に対応した貫通孔（図中死角により表示されない）が形成されており、したがって、保護カバー１は、貫通孔にカーテシスイッチ６を挿入し、ナット１０ａにより締結されることにより、ラジエータサポートアッパ５の表面５ａ上に固定される。
【００１９】
さらに、保護カバー１において、壁体部１１は、ナット１０ａの周囲から、平板部１０の、車長方向前方への対向面に沿って形成され、図１に示すフード３とバンパ４とがなす隙間Ａに正対した隔壁として働く。さらに、壁体部１１の一部には切り欠き１１ｘが設けられ、フード３の解放状態を保つためのフードステー２を係止可能としている。換言すれば、保護カバー１は、フード３が閉じられた状態におけるフードステー２の係止ホルダーとして働く。なお、切り欠き１１ｘはフードステー２の脱落を防ぐ返しを設けたクランプ状の構成としてもよい。さらに、平板部１０は、切り欠き１１ｘに係止されたフードステー２の直下まで延出して形成され、エンジンルームＥ下方の空間とフードステー２とを隔絶している。
【００２０】
以上の構成において、保護カバー１は本発明のカーテシスイッチの保護カバーに相当し、エンジンルームＥは本発明のエンジンルームに相当し、フード３により覆われるエンジンルームＥの開口Ｅｘは、本発明のエンジンルーム開口に相当し、ラジエータサポートアッパ５は本発明のエンジンルーム開口の周縁に相当する。また、エンジンの吸気ノーズは本発明のエンジンの吸気口に相当し、保護カバー１の壁体部１１は本発明の遮蔽壁に相当する。
【００２１】
このような構成を有する本発明の実施の形態のカーテシスイッチの保護カバー１は、ナット１０ａの周囲から、平板部１０の、車長方向前方への対向面に沿って形成され、図１に示すフード３とバンパ４とがなす隙間Ａに正対した隔壁として働く壁体部１１を備えたことを特徴とする。
【００２２】
すなわち、図１に示すように、カーテシスイッチの保護カバー１において、壁体部１１は、ナット１０ａの周囲から、平板部１０の、車長方向前方への対向面に沿って形成され、図１に示すフード３とバンパ４とがなす隙間Ａに正対した隔壁として働くことにより、隙間Ａからの侵入物がカーテシスイッチ６に達することを妨げ、カーテシスイッチ６が外部から操作される恐れを低減することができる。
【００２３】
更に、壁体部１１は、図３に示すように、平板部１０の、車長方向前方への対向面に沿うとともに、図１に示すフード３とバンパ４とがなす隙間Ａに正対するとともに、図２に示すように、車両上部からの平面視において、車両前方からエンジンの吸気ノーズ８を結ぶ辺に沿って形成された隔壁として働く。これにより、車両走行時に隙間Ａから導入される空気は、図中矢印Ｄに沿って整流され、吸気ノーズ８へ導かれる。したがって、エンジンルームＥ内におけるエンジンの吸気系の冷却性能を向上させることが可能となる。
【００２４】
更に、本実施の形態のカーテシスイッチの保護カバー１は、壁体部１１において、フードステー２の先端を保持するための切り欠き１１ｘが形成されるとともに、平板部１０が切り欠き１１ｘに係止されたフードステー２のフードステー２の直下まで延出して形成され、エンジンルームＥ下方の空間とフードステー２とを隔絶していることを特徴とする。
【００２５】
これにより、エンジン７やエキゾーストマニホールド９からの放射熱は、平板部１０によって遮蔽され、直接フードステー２に達することがない。したがって、フードステー２が温度上昇することを防ぎ、フード３の開放動作等において、フードステー２の取り回しを安全に行うことが可能となる。なお、壁体部１１の切り欠き１１ｘは本発明の保持部に相当し、平板部１０は本発明の遮蔽床に相当する。
【００２６】
更に、本実施の形態のカーテシスイッチの保護カバー１は、カーテシスイッチ６及びラジエータサポートアッパ５に対して、平板部１０に形成された単一の貫通孔を介してナット１０ａにより共締め固定されていることを特徴とする。保護カバー１は、壁体部１１においてフードステー２が切り欠き１１ｘに係止して保持されていることにより、実質的に二点止めされており、ナット１０ａ周りの回動が規制される。これにより、保護カバーやカーテシスイッチの取付工程の簡略化が可能となる。
【００２７】
このように、本実施の形態のカーテシスイッチの保護カバーによれば、カーテシスイッチが外部から操作される恐れを低減するとともに、エンジンルーム内の冷却性能を高めることが可能となる。
【００２８】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、本発明の平板部１０は、ラジエータサポートアッパ５の表面５ａから延出して、フードステー２の直下に位置するものとしたが、図４に示す実施例のように、平板部１０は、ラジエータサポートアッパ５の表面５ａから屈曲して車両下方側に延出してフードステー２を保持するブラケット１３を形成する構成であるとしてもよい。この場合、壁体部１２は切り欠きを設ける必要が無く、隙間Ａからの空気を効率よく吸気ノーズ８へ向かわせることが可能となる。
【００２９】
また、上記の説明においては、保護カバー１は、車両走行時に隙間Ａから導入される空気を整流して吸気ノーズ８へ向かわせる壁体部１１及びエンジンルームＥ下方の空間とフードステー２とを隔絶する平板部１０を備えるものとしたが、少なくとも壁体部１１を備え、平板部１０は、エンジンルームＥ下方の空間とフードステー２とを隔絶せずとも、ラジエータサポートアッパ５の表面５ａとの固定に必要な面積だけ有する構成であるとしてもよい。
【００３０】
以上のように、本発明は、カーテシスイッチの保護カバーであって、車両のエンジンルーム開口の周縁に配置されるとともに前記エンジンルーム開口を覆うエンジンフードの開閉状態に応じて動作するカーテシスイッチを保護する保護カバーであって、少なくとも車両の前方から車幅方向に渡って形成され、外気を前記エンジンルーム内のエンジンの吸気口に向かうように整流する遮蔽壁を備えたものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００３１】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上のような本発明は、カーテシスイッチが外部から操作される恐れを低減するとともに、エンジンルーム内の冷却性能を高めることが可能になるという効果を有し、例えば乗用車等への適用において有用である。
【符号の説明】
【００３３】
１  保護カバー
２  フードステー
３  フード
３ａ  下面
３ｂ  上面
４  バンパ
５  ラジエータサポートアッパ
５ａ  表面
６  カーテシスイッチ
６ａ  頭部
６ｂ  ハーネス
７  エンジン
８  吸気ノーズ
９  エキゾーストマニホールド
１０  平板部
１０ａ  ナット
１１、１２  壁体部
１１ｘ  切り欠き
１３  ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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