(57)【要約】【課題】乗りかご部材同士が係止片の案内穴の奥部への当接状態で係止装着が行われる構造の側板部材を対象にしても最終的な組み付け箇所での組み付けを容易に行うことができるエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車を提供する。【解決手段】この運搬台車１１では、側板部材１７の相手側の側板部材１７′間における最終的な組み付け箇所への組み付けに際して、周知技術で適用されている前後方向の移動を行う前後方向用車輪１５の他に左右方向の移動を行う左右方向用車輪１６を本体部に設けてかご床１９上での位置決めを適確に行うことができるため、この後に本体部に支持板２１を用いて結合された部材支持部１２上に載せた側板部材１７を前後方向用車輪１５を用いて前進移動させての最終的な組み付け箇所の幅木１８上への組み付けが適確にして容易に行われる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物に設備されるエレベータ装置の乗りかごの組み立てに際して、乗りかご部材同士が係止片の案内穴の奥部への当接状態で係止装着が行われる構造の側板部材を載せて運搬しながらの組み立てに利用されるエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車において、
側面方向での断面が略Ｌ字状で前記側板部材が載せられる部材支持部と、一端側が支持板を用いて前記部材支持部と結合されると共に、屈折した中途部分から延在する他端側が更に屈折して持ち手用の持ち手部とされる本体部と、前記本体部の一端側寄りの平坦箇所に取り付けられると共に、前後方向での移動を行わせる前後方向用車輪と、前記本体部の他端側寄りの平坦箇所に取り付けられると共に、左右方向での移動を行わせる左右方向用車輪と、を備えたことを特徴とするエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車。
【請求項２】
請求項１記載のエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車において、
前記本体部の一端側は、前記部材支持部との間でヒンジが取り付けられることにより、前記支持板の支持面に対して当該本体部の一端側が回動可能とされたことを特徴とするエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車。
【請求項３】
請求項１又は２記載のエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車において、
前記左右方向用車輪は、前記前後方向用車輪が取り付けられる前記平坦箇所から屈折した隣接する別の平坦箇所に取り付けられ、
前記持ち手部は、前記左右方向用車輪が取り付けられる前記別の平坦箇所から屈折して起立した箇所から平坦部分を含むように屈折して設けられたことを特徴とするエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車。
【請求項４】
請求項３記載のエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車において、
前記持ち手部は、先端側が前記平坦部分から屈折しており、前記側板部材の組み付け後の台車本体を持ち替えての当該側板部材の上端に当該平坦部分を当接させての押し下げ操作に利用できることを特徴とするエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物に設備されるエレベータ装置の乗りかごの組み立てに際して使用されるエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のエレベータ乗りかご部材の組み立てに適用される周知技術として、パネルを作業員１名で容易に取り付けることができる「エレベータかごのパネル取付け装置および取付方法」（特許文献１参照）が挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−８７２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した特許文献１に係るパネル取付け装置は、パネルを載せる台部の下端部分に台部の長手方向に対してほぼ垂直にパネル支持部が形成されると共に、その両端側に車輪が取付けられ、車輪がパネルをかごの側板へ取り付けるときの高さを調整するための車輪位置調節部により台部の長手方向へ移動可能な構成であり、台部にパネルを載せて側板まで運び、パネルを取付け位置に対向する位置に位置決めした後にパネル支持部の先端と側板の下端とを一致させ、パネルを側板へ押し付けてパネルのマグネットシートに固着させてから装置を外し、パネル全体を側板に押し付けて組み付けを行うものである。
【０００５】
しかしながら、こうした構成であれば、車輪が前後方向にのみ移動可能であり、左右方向での位置調整ができないため、乗りかご部材同士について、一方の部材の高さ方向の側端面両側の所定箇所に設けられた係止片（フック）が他方の部材の高さ方向の側端面両側の所定箇所に設けられた案内穴（ガイド穴）の奥部へ当接される状態で係止装着が行われる構造の側板部材を対象にすると、最終的な組み付け箇所（通常はかごドアの対向する箇所）ではクリアランスが小さくなって制限されることにより、最終的な組み付け箇所での組み付けを容易に行うことができないという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解決すべくなされたもので、その技術的課題は、乗りかご部材同士が係止片の案内穴の奥部への当接状態で係止装着が行われる構造の側板部材を対象にしても最終的な組み付け箇所での組み付けを容易に行うことができるエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記技術的課題を解決するため、建物に設備されるエレベータ装置の乗りかごの組み立てに際して、乗りかご部材同士が係止片の案内穴の奥部への当接状態で係止装着が行われる構造の側板部材を載せて運搬しながらの組み立てに利用されるエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車において、側面方向での断面が略Ｌ字状で側板部材が載せられる部材支持部と、一端側が支持板を用いて部材支持部と結合されると共に、屈折した中途部分から延在する他端側が更に屈折して持ち手用の持ち手部とされる本体部と、本体部の一端側寄りの平坦箇所に取り付けられると共に、前後方向での移動を行わせる前後方向用車輪と、本体部の他端側寄りの平坦箇所に取り付けられると共に、左右方向での移動を行わせる左右方向用車輪と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、上記構成により、乗りかご部材同士が係止片の案内穴の奥部への当接状態で係止装着が行われる構造の側板部材を対象にしても最終的な組み付け箇所での組み付けを容易に行うことができるようになる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施の形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例に係るエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車の外観構成を示す図であり、（ａ）は側面方向からの図、（ｂ）は斜め上方向からの斜視図である。
【図２】図１（ａ）、（ｂ）に示す運搬台車を用いた乗りかごの側板部材の最終的な組み付け箇所での組み付けの初期工程を乗りかごの天井方向から示した概略図である。
【図３】図２に示す初期工程での運搬台車を用いて側板部材を部材支持部に載せて持ち上げる前の様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【図４】図３に示す状態から持ち上げた側板部材を運搬台車の前後方向用車輪を利用して最終的な組み付け箇所へ前進移動させる様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【図５】図４に示す状態から側板部材を運搬台車の左右方向用車輪を利用して位置決めする様子を乗りかごの天井方向から示した概略図である。
【図６】図５に示す状態で運搬台車の持ち手部を押し下げて側板部材の高さ方向での調整を行う様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【図７】図６に示す状態から持ち手部をやや押し上げて運搬台車の前後方向用車輪を利用して最終的な組み付け箇所の幅木へ前進移動させて側板部材の組み付けを行う中期工程の様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【図８】図７に示す状態の中期工程の様子を乗りかごの天井方向から示した概略図である。
【図９】図７に示す状態の中期工程から前後方向用車輪を利用して運搬台車を後退移動させて引き離す様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【図１０】図９で説明した状態を継続して運搬台車を外した後に持ち替えて持ち手部の平坦部分を側板部材の上端に当接させて本体部を押し下げ操作する後期工程の様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【図１１】図１０で説明した運搬台車の本体部の押し下げ操作により側板部材が相手側の側板部材と係止装着された組み付け完了状態を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【図１２】図１１で説明した組み付け完了状態で最終的な組み付け箇所の幅木に化粧板を取り付けた仕上げ工程の様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明のエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車について、実施例を挙げ、図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は、本発明の実施例に係るエレベータ乗りかご部材組み立て用運搬台車（以下、単に運搬台車とする）１１の外観構成を示す図であり、同図（ａ）は側面方向からの図、同図（ｂ）は斜め上方向からの斜視図である。
【００１２】
図１（ａ）、（ｂ）を参照すれば、実施例に係る運搬台車１１は、図示されない建物に設備されるエレベータ装置の乗りかごの組み立てに際して、乗りかご部材同士が係止片の案内穴の奥部への当接状態で係止装着が行われる構造の側板部材を載せて運搬しながらの組み立てに利用されるもので、側面方向での断面が略Ｌ字状で側板部材が載せられる部材支持部１２と、一端側が支持板２１を用いて部材支持部１２と結合されると共に、屈折した中途部分から延在する他端側が更に屈折して持ち手用の持ち手部１３とされる本体部と、本体部の一端側寄りの平坦箇所に取り付けられると共に、前後方向での移動を行わせる前後方向用車輪１５と、本体部の他端側寄りの平坦箇所に取り付けられると共に、左右方向での移動を行わせる左右方向用車輪１６と、を備えて構成される。
【００１３】
また、この運搬台車１１の場合、本体部の一端側は部材支持部１２との間でヒンジ１４が取り付けられることにより、支持板２１の支持面に対して本体部の一端側が回動可能とされている。更に、左右方向用車輪１６は、前後方向用車輪１５が取り付けられる平坦箇所から屈折した隣接する別の平坦箇所に取り付けられている。加えて、持ち手部１３は、左右方向用車輪１６が取り付けられる別の平坦箇所から屈折して起立した箇所から平坦部分を含むように屈折して設けられている他、先端側が平坦部分から屈折しており、側板部材の組み付け後の台車本体を持ち替えての側板部材の上端に平坦部分を当接させての押し下げ操作に利用できるようになっている。
【００１４】
次に、この運搬台車１１を利用した乗りかごの側板部材の組み立て工程について説明する。但し、ここでの側板部材同士は、上述したように一方の高さ方向の側端面両側の所定箇所に設けられた係止片先端が他方の高さ方向の側端面両側の所定箇所に設けられた案内穴奥部への当接状態で組み付け装着が行われるもので、かごドアの対向する箇所の最終的な組み付け箇所以外はクリアランスが大きく、容易に組み付けを行うことができるため、その組み付けは説明を省略し、最終的な組み付け箇所への組み付けを説明する。
【００１５】
図２は、この運搬台車１１を用いた乗りかごの側板部材１７、１７′の最終的な組み付け箇所での組み付けの初期工程を乗りかごの天井方向から示した概略図である。また、図３は、この初期工程での運搬台車１１を用いて乗りかごの側板部材１７、１７′を部材支持部１２に載せて持ち上げる前の様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【００１６】
図２及び図３を参照すれば、初期工程では、組み立て作業員が高さ方向の側端面両側の所定箇所に設けられた案内穴を持つ側板部材１７を運搬台車１１の部材支持部１２上に載せて前後方向用車輪１５を用いて乗りかご内に運搬し、高さ方向の側端面両側の所定箇所に係止片が設けられた相手側の側板部材１７′の間の最終的な組み付け箇所への組み付けを行う様子を示している。図３に示す状態では、相手側の側板部材１７′は幅木１８上に取り付けられ、側板部材１７を載せた部材支持部１２下の支持板２１がかご床１９に接触すると共に、運搬台車１１の本体部がヒンジ１４によって回動し、その一端側が支持板２１の支持面から離れ、前後方向用車輪１５がかご床１９へ接触される状態を維持している。この状態で組み立て作業員が運搬台車１１の本体部を持ち手部１３で押し下げれば側板部材１７が持ち上がる。
【００１７】
図４は、図３に示す状態から持ち上げた側板部材１７を前後方向用車輪１５を利用して最終的な組み付け箇所へ運搬台車１１を前進移動させる様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【００１８】
図４に示す状態では、持ち手部１３の押し下げにより運搬台車１１の本体部がヒンジ１４によって回動し、その一端側が支持板２１の支持面に接触した状態となり、前後方向用車輪１５を用いた前進移動に際して支持板２１の平坦面がかご床１９とほぼ平行に維持されると共に、側板部材１７がかご床１９とほぼ平行に維持された状態となる。また、この状態では運搬台車１１の本体部の持ち手部１３側に設けられた左右方向用車輪１６はかご床１９から離れた状態を維持している。
【００１９】
図５は、図４に示す状態から側板部材１７を運搬台車１１の左右方向用車輪１６を利用して位置決めする様子を乗りかごの天井方向から示した概略図である。また、図６は、図５に示す状態で運搬台車１１の持ち手部１３を押し下げて側板部材１７の高さ方向での調整を行う様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【００２０】
図５及び図６を参照すれば、ここでは組み立て作業員が運搬台車１１の持ち手部１３を更に押し下げることで前後方向用車輪１５がかご床１９から離れて左右方向用車輪１６がかご床１９に接触した状態となり、相手側の側板部材１７′の間の最終的な組み付け箇所への組み付けに際して左右方向での位置決めを行う様子を示している。特許文献１のパネル取付け装置では前後方向用車輪１５による前後方向での移動のみによる位置決めであったが、ここでは左右方向用車輪１６による左右方向での移動のみによる位置決めについても行うことができるため、クリアランスが小さい最終的な組み付け箇所に対しても適確に位置決めを行うことができる。
【００２１】
図７は、図６に示す状態から持ち手部１３をやや押し上げて運搬台車１１の前後方向用車輪１５を利用して最終的な組み付け箇所の幅木１８へ前進移動させて側板部材１７の組み付けを行う中期工程の様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。また、図８は、ここでの中期工程の様子を乗りかごの天井方向から示した概略図である。
【００２２】
図７及び図８を参照すれば、中期工程では、組み立て作業員が運搬台車１１の持ち手部１３をやや押し上げて再び前後方向用車輪１５がかご床１９に接触し、左右方向用車輪１６をかご床１９から離れる状態にした上で前後方向用車輪１５を用いて前進させ、側板部材１７を載せた部材支持部１２下の支持板２１を最終的な組み付け箇所の幅木１８上へ載せ、このときに側板部材１７の係止片が相手側の側板部材１７′の案内穴に挿入された状態となるようにする。
【００２３】
図９は、上述した中期工程から前後方向用車輪１５を利用して運搬台車１１を後退移動させて引き離す様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【００２４】
図９を参照すれば、ここでは組み立て作業員が運搬台車１１の前後方向用車輪１５を利用して後退移動させて側板部材１７の下端と最終的な組み付け箇所の幅木１８上とから部材支持部１２及び支持板２１を外す様子を示している。このとき、運搬台車１１の本体部は若干持ち上げられるためにヒンジ１４によって若干回動し、本体部の一端側が支持板２１の支持面から少し離れた状態となる。
【００２５】
図１０は、図９で説明した状態を継続して運搬台車を外した後に持ち替えて持ち手部１３の平坦部分を側板部材１７の上端に当接させて本体部を押し下げ操作する後期工程の様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【００２６】
図１０を参照すれば、ここでは組み立て作業員が運搬台車１１の前後方向用車輪１５を利用して後退移動させて側板部材１７の下端と最終的な組み付け箇所の幅木１８上とから部材支持部１２及び支持板２１を外した状態では側板部材１７の係止片が相手側の側板部材１７′の案内穴に挿入され、或る程度の係止状態が得られていることにより、側板部材１７の下端と最終的な組み付け箇所の幅木１８上との間に隙間が生じており、側板部材１７、１７′相互間の係止装着が不十分となっている様子を示している。そこで、図１０では組み立て作業員が運搬台車１１を外した後に持ち替え操作して持ち手部１３の平坦部分を側板部材１７の上端に当接させ、運搬台車１１の本体部を押し下げる操作を行う様子を示している。
【００２７】
図１１は、図１０で説明した運搬台車１１の本体部の押し下げ操作により側板部材１７が相手側の側板部材１７′と係止装着された組み付け完了状態を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【００２８】
図１１を参照すれば、ここでは持ち手部１３の平坦部分を側板部材１７の上端に当接させた状態で運搬台車１１の本体部を押し下げる操作を行うことにより、側板部材１７の係止片が相手側の側板部材１７′の案内穴の奥部への接触状態となり、係止装着されて組み付け完了状態に至る様子を示している。
【００２９】
図１２は、図１１で説明した組み付け完了状態で最終的な組み付け箇所の幅木１８に化粧板２０を取り付けた仕上げ工程の様子を乗りかごの側面方向から示した概略図である。
【００３０】
図１２を参照すれば、ここでは運搬台車１１を用いた側板部材１７の相手側の側板部材１７′間における最終的な組み付け箇所への組み付け完了後に最終的な組み付け箇所の幅木１８に対して意匠上の観点で化粧板２０を取り付ける様子を示している。
【００３１】
以上に説明したように、実施例に係る運搬台車１１によれば、側板部材１７の相手側の側板部材１７′間における最終的な組み付け箇所への組み付けに際して、周知技術で適用されている前後方向の移動を行う前後方向用車輪１５の他に左右方向の移動を行う左右方向用車輪１６を本体部に設けてかご床１９上での位置決めを適確に行うことができるため、この後に本体部に支持板２１を用いて結合された部材支持部１２上に載せた側板部材１７を前後方向用車輪１５を用いて前進移動させての最終的な組み付け箇所の幅木１８上への組み付けが適確にして容易に行われる。この結果、乗りかご部材同士が係止片の案内穴の奥部への当接状態で係止装着が行われる構造の側板部材１７、１７′を対象にしても最終的な組み付け箇所での組み付けを容易に行うことができるようになる。また、運搬台車１１の本体部の一端側は、側板部材１７を載せる部材支持部１２との間でヒンジ１４が取り付けられ、支持板２１の支持面に対して本体部の一端側が回動可能となっていることにより、部材支持部１２上に載せた側板部材１７の持ち上げや組み付け後の側板部材１７の下端と最終的な組み付け箇所の幅木１８上とから部材支持部１２及び支持板２１を外す動作を機械構造的に容易に行うことができる。更に、左右方向用車輪１６を運搬台車１１の本体部における前後方向用車輪１５が取り付けられる平坦箇所から屈折した隣接する別の平坦箇所に取り付け、持ち手部１３を左右方向用車輪１６が取り付けられる別の平坦箇所から屈折して起立した箇所から平坦部分を含むように屈折して設けられる構造とすることにより、前後方向用車輪１５と左右方向用車輪１６とを切り替えての使用を持ち手部１３の押し下げ・押し上げの度合いに応じて容易に行わせることができ、安定した動作が得られるようになる。加えて、持ち手部１３の先端側が平坦部分から屈折した形状を持つようにし、側板部材１７の組み付け後の台車本体を持ち替えての側板部材１７の上端に平坦部分を当接させての押し下げ操作に利用できるようにしているため、側板部材１７の係止片が相手側の側板部材１７′の案内穴の奥部へ接触されての係止装着が容易に行われ、組み付けを適確に終了させることができるようになる。
【００３２】
尚、上述した実施例に係る運搬台車１１の本体部における細部の形状（屈折の数や角度、平坦箇所や平坦部分の寸法等を示す）は類似した範囲で種々変更できるため、本発明は実施例で開示した形態に限定されない。
【符号の説明】
【００３３】
１１  運搬台車
１２  部材支持部
１３  持ち手部
１４  ヒンジ
１５  前後方向用車輪
１６  左右方向用車輪
１７  側板部材
１８  幅木
１９  かご床
２０  化粧板
２１  支持板
【図１】
2017171404.tif 000003
【図２】
2017171404.tif 000004
【図３】
2017171404.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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