(57)【要約】【課題】  簡易な構成で内燃機関の振動を低減できる内燃機関のオイルポンプ装置の提供。【解決手段】  オイルポンプ装置１００は、タイミング変更機構１０１、オイルポンプ本体１０３を有している。タイミング変更機構１０１は、クランク軸Ｃに接続される第１ギア１０１ａ、オイルポンプ本体１０３の作動軸１０３ｄに接続される第２ギア１０１ｂを有している。タイミング変更機構１０１は、クランク軸Ｃに生じる軸トルクの変動のタイミングと、オイルポンプ本体１０３の作動軸１０３ｄに生じるトルク変動とのタイミングとを調整する。クランク軸Ｃの軸トルクの変化に対して、オイルポンプ本体１０３における軸トルクの変化を逆位相となるように、オイルポンプ本体１０３を動作させることによって、クランク軸Ｃの軸トルクの変動を減少させることができる。結果として、簡易な構成で内燃機関の振動を減少できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のオイルポンプ装置であって、
前記内燃機関のクランク軸の軸トルクの変化に対して、逆位相の軸トルクの変化となるように、オイルを吐出すること、
を特徴とする内燃機関のオイルポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のオイルポンプ装置に関し、特に、内燃機関の振動を低減できるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関の振動を低減する装置について、図４に示すトルク変動抑制装置を用いて説明する。トルク変動抑制装置は、内燃機関本体１０内のクランク軸１１の回転運動と共に回転する第１の磁束発生手段と、第１の磁束発生手段と共同する第２の磁束発生手段とを備え、クランク軸に発生する回転トルクの爆発１次成分とほぼ逆位相の磁気トルクをクランク軸１１に印加させるものである。
【０００３】
第１の磁束発生手段は、フライホイール２０の外周部に形成される４極の永久磁石であり、クランク軸１１の回転運動と共に回転する。第２の磁束発生手段は、励磁コイル１３ａ、ヨーク１３ｂである（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５５−００１４３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のトルク変動抑制装置には、以下に示すような改善すべき点がある。トルク変動抑制装置では、フライホイール２０の外周部に４極の永久磁石を配置したり、励磁コイル１３ａやヨーク１３ｂを配置したりする必要がある。このため、製造コストが高くなる、という改善すべき点がある。
【０００６】
そこで、本発明は、簡易な構成で内燃機関の振動を低減できる内燃機関のオイルポンプ装置を提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００８】
本発明に係る内燃機関のオイルポンプ装置は、前記内燃機関のクランク軸の軸トルクの変化に対して、逆位相の軸トルクの変化となるように、オイルを吐出すること、を特徴とする。
【０００９】
これにより、簡易な構成で内燃機関の振動を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る内燃機関のオイルポンプ装置の一実施例であるオイルポンプ装置１００を示す図である。
【図２】オイルポンプ本体１０３の構造を示す簡易断面図である。
【図３】クランク軸Ｃに生じる軸トルクの変動のタイミングと、オイルポンプ本体１０３の作動軸１０３ｄに生じるトルク変動とのタイミングを示す図である。
【図４】従来の内燃機関の振動を低減する装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１２】
本発明に係る内燃機関のオイルポンプ装置の一実施形態である内燃機関のオイルポンプ装置１００（以下、オイルポンプ装置１００とする）について、図１を用いて説明する。なお、図１においては、内燃機関として３気筒エンジンを示している。また、内燃機関のクランク軸Ｃ以外の構成については記述を省略している。
【００１３】
オイルポンプ装置１００は、タイミング変更機構１０１、及び、オイルポンプ本体１０３を有している。タイミング変更機構１０１は、クランク軸Ｃに接続される第１ギア１０１ａ、及び、オイルポンプ本体１０３の、後述する作動軸１０３ｄに接続される第２ギア１０１ｂを有している。タイミング変更機構１０１は、クランク軸Ｃに生じる軸トルクの変動のタイミングと、オイルポンプ本体１０３の作動軸１０３ｄに生じるトルク変動とのタイミングとを調整する。タイミング変更機構１０１の動作については後述する。
【００１４】
オイルポンプ本体１０３の構造について、図２に示す簡易断面図を用いて説明する。オイルポンプ本体１０３は、いわゆるトロコロイド型のオイルポンプである。オイルポンプ本体１０３は、筐体１０３ａ、インナロータ１０３ｂ、アウタロータ１０３ｃ、及び、作動軸１０３ｄを有している。筐体１０３ａは、外部からオイルをオイル取得開口１０３ａ１、及び、外部へオイルを吐出するオイル吐出開口１０３ａ３を有している。筐体１０３ａは、インナロータ１０３ｂ、アウタロータ１０３ｃを収納する。
【００１５】
インナロータ１０３ｂは、作動軸１０３ｄに接続し、作動軸１０３ｄの回転に応じて回転する。インナロータ１０３ｂは、４つのロータ歯を有している。アウタロータ１０３ｃは、インナロータ１０３ｂに対して偏心して組み付けられ、インナロータ１０３ｂの回転にあわせて回転する。アウタロータ１０３ｃは、５つのロータ歯を有している。つまり、インナロータ１０３ｂとアウタロータ１０３ｃとは、異なる歯数を有している。作動軸１０３ｄは、インナロータ１０３ｂに接続する一端、及び、第２ギア１０１ｂに接続する他端を有している。作動軸１０３ｄは、タイミング変更機構１０１を介して取得したクランク軸Ｃの回転を、インナロータ１０３ｂに伝達する。
【００１６】
次に、クランク軸Ｃに生じる軸トルクの変動のタイミングと、オイルポンプ本体１０３の作動軸１０３ｄに生じるトルク変動とのタイミングについて、図３に示す軸トルク変化図を用いて説明する。クランク軸Ｃの軸トルクの変化は、内燃機関の膨張行程において上昇するように脈動している。一方、オイルポンプ本体１０３の軸トルクの変化は、内燃機関の膨張行程以外の行程において上昇するように脈動させている。
【００１７】
このように、クランク軸Ｃの軸トルクの変化に対して、オイルポンプ本体１０３における軸トルクの変化を逆位相となるように、オイルポンプ本体１０３を動作させることによって、クランク軸Ｃの軸トルクの変動を減少させることができる。結果として、簡易な構成で内燃機関の振動を減少でき、車両の静粛性や、エンジン等の部品の取り付け性を向上させることができる。
［他の実施例］
【００１８】
（１）オイルポンプ本体１０３の構造：前述の実施例１においては、オイルポンプ本体１０３は内接ギアトロコロイド型のオイルポンプとしたが、例示のものに限定されない。例えば、内接ギアタイプのインボリュート型、外接ギアのインボリュートギア型であってもよい。
【００１９】
また、オイルポンプ本体１０３はタイミング変更機構１０１を介して駆動するとしたが、クランク軸Ｃに生じる軸トルクの変動のタイミングと、オイルポンプ本体１０３の作動軸１０３ｄに生じるトルク変動とのタイミングを調整できる場合であれば、クランク軸と作動軸１０３ｄとを直結し、タイミング変更機構１０１を配置しないようにしてもよい。この場合、
【００２０】
さらに、オイルポンプ本体１０３では第１ギア１０１ａ、第２ギア１０１ｂを用いてタイミングを調整したが、チェーン、ベルト等の動力伝達手段を用いるようにしてもよい。
【００２１】
さらに、オイルポンプ本体１０３として、傾斜した板状部材を回転させることによって、オイル吸入ピストン及びオイル吐出ピストンを所定のタイミングで動作させるピストン斜板型を用いるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明に係る内燃機関のオイルポンプ装置は、例えば、自動車の内燃機関に用いることができる。
【符号の説明】
【００２３】
１００      オイルポンプ装置
１０１      タイミング変更機構
１０１ａ      第１ギア
１０１ｂ      第２ギア
１０３      オイルポンプ本体
１０３ａ      筐体
１０３ａ１      オイル取得開口
１０３ａ３      オイル吐出開口
１０３ｂ      インナロータ
１０３ｃ      アウタロータ
１０３ｄ      作動軸
Ｃ      クランク軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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