(57)【要約】【課題】簡易な方法でパッドをカバリングで覆うことが出来るシートの製造方法を提供する。【解決手段】本発明のシートの製造方法では、熱溶着シート２１でパッド１４を覆い、熱溶着シート２１の内部空間を減圧することで、パッド１４を圧縮する。次に、熱溶着シート２１の内部で圧縮されている状態のパッド１４を、カバリング１７で覆う。更に、熱溶着シート２１を開放状態とすることで、パッド１４の大きさを復元し、熱溶着シート２１を加熱して溶融させることで、溶融した熱溶着シート２１を介して、カバリング１７をパッド１４に接着している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッドをカバリングで覆うシートの製造方法であり、
熱溶着シートで、前記パッドを覆う工程と、
前記熱溶着シートの内部空間を減圧することで、前記パッドを圧縮する工程と、
前記熱溶着シートの内部で圧縮されている状態の前記パッドを、前記カバリングで覆う工程と、
前記熱溶着シートを開放状態とすることで、前記パッドの大きさを復元する工程と、
前記熱溶着シートを加熱して溶融することで、溶融した前記熱溶着シートを介して、前記カバリングを前記パッドに接着する工程と、を具備することを特徴とするシートの製造方法。
【請求項２】
前記パッドの大きさを復元する工程の後に、前記熱溶着シートに孔部を形成する工程と、を更に具備することを特徴とする請求項１に記載のシートの製造方法。
【請求項３】
前記パッドは、左右方向に於ける両端部に隆起部が形成されたバックレストを構成することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシートの製造方法。
【請求項４】
前記パッドは、前記パッドの中心部を構成するパッド中層部と、前記パッドの表面部を構成するパッド表層部と、を有し、
前記パッドを圧縮する工程では、前記パッド表層部が前記パッド中層部よりも大きく圧縮されることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のシートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの製造方法に関し、特に、パッドとその表面に接着されるカバリングを有する車両用のシートの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両に備えられるシートは、パッドとその表面に接着されたカバー材から構成されている。このような構成のシートは、デザイン的な自由度が高く、長期間に渡り使用されても皺が寄りづらく耐久性が高いため、多用される傾向にある。
【０００３】
図８を参照して、かかる構成のシートの製造方法を説明する（特許文献１）。この図には、メインパッド１００に、シートカバー１０２を被せる工程を示している。ここでは、メインパッド１００の表面（紙面上では下面）に、シートカバー１０２を密着させており、メインパッド１００の表面とシートカバー１０２との間には接着剤１０１が塗布されている。一方、メインパッド１００の裏面（紙面上では上面）は、支持板１０３で支持されている。支持板１０３には複数の通気孔１０４が形成されている。また、支持板１０３の上面には上型１０５が当接しており、その上型１０５の上面には開口部１０６が形成されている。
【０００４】
メインパッド１００の表面にシートカバー１０２を接着する際には、先ず、接着剤１０１を介して、メインパッド１００の表面にシートカバー１０２を密着させる。次に、その状態のメインパッド１００の裏面を、支持板１０３の下面に密着させる。次に、上型１０５の内部の空気を、開口部１０６で吸引しつつ、接着剤１０１を加熱する。このようにすることで、シートカバー１０２をメインパッド１００の表面に接着することができる。更に、シートカバー１０２が起毛調のものであっても、その起毛繊維が正規の状態に保持される。
【０００５】
特許文献２には、袋状の外皮部材を発泡体製のパッドに被せる方法が記載されている。図９を参照して、モールド成型された発泡体製のパッド１１２は、表皮材１１１およびバックボード１１３から成る外皮部材１１４で覆われている。外皮部材１１４で覆われた状態のパッド１１２は、表面成形型１１０および背面成形型１１５で形成される空間に収納される。その後、表面成形型１１０を背面成形型１１５に当接させ、この状態で、背面成形型１１５に形成された通気孔１１６から吸引している。これにより、背面成形型１１５の内壁の形状に沿って、バックボード１１３を成型することが出来る。また、外皮部材１１４の内面にはホットメルト接着剤が塗布されており、加熱することで溶融したホットメルト接着剤により、外皮部材１１４はパッド１１２に接着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１６１２６号公報
【特許文献２】特開２０１０−７５２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記した特許文献１に記載されたシートの製造方法では、図８を参照して、吸引力を印加しつつシートカバー１０２を接着するので、シートカバー１０２をメインパッド１００の表面に良好に接着することは出来る。しかしながら、メインパッド１００の裏側面は、別途のカバー部材で被覆する必要があったので、メインパッド１００をカバーする工程が複雑となる課題があった。
【０００８】
この点、特許文献２に記載されたシートの製造方法では、図９に示すように、表皮材１１１とバックボード１１３とから成る袋状の外皮部材１１４で、パッド１１２を覆っているので、シートの製造方法は比較的に簡略化されている。
【０００９】
しかしながら、外皮部材１１４に皺や弛みが発生しないように、外皮部材１１４の寸法は、パッド１１２よりも若干小さめに設定されていた。従って、外皮部材１１４をパッド１１２に被せることが簡単ではない課題があった。
【００１０】
本発明は、このような問題点を鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、簡易な方法でパッドをカバリングで覆うことが出来るシートの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のシートの製造方法は、パッドをカバリングで覆うシートの製造方法であり、熱溶着シートで、前記パッドを覆う工程と、前記熱溶着シートの内部空間を減圧することで、前記パッドを圧縮する工程と、前記熱溶着シートの内部で圧縮されている状態の前記パッドを、前記カバリングで覆う工程と、前記熱溶着シートを開放状態とすることで、前記パッドの大きさを復元する工程と、前記熱溶着シートを加熱して溶融することで、溶融した前記熱溶着シートを介して、前記カバリングを前記パッドに接着する工程と、を具備することを特徴とする。
【００１２】
更に、本発明のシートの製造方法は、前記パッドの大きさを復元する工程の後に、前記熱溶着シートに孔部を形成する工程と、を更に具備することを特徴とする。
【００１３】
更に、本発明のシートの製造方法は、前記パッドは、左右方向に於ける両端部に隆起部が形成されたバックレストを構成することを特徴とする。
【００１４】
更に、本発明のシートの製造方法は、前記パッドは、前記パッドの中心部を構成するパッド中層部と、前記パッドの表面部を構成するパッド表層部と、を有し、前記パッドを圧縮する工程では、前記パッド表層部が前記パッド中層部よりも大きく圧縮されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のシートの製造方法は、パッドをカバリングで覆うシートの製造方法であり、熱溶着シートで、前記パッドを覆う工程と、前記熱溶着シートの内部空間を減圧することで、前記パッドを圧縮する工程と、前記熱溶着シートの内部で圧縮されている状態の前記パッドを、前記カバリングで覆う工程と、前記熱溶着シートを開放状態とすることで、前記パッドの大きさを復元する工程と、前記熱溶着シートを加熱して溶融することで、溶融した前記熱溶着シートを介して、前記カバリングを前記パッドに接着する工程と、を具備することを特徴とする。従って、熱溶着シートで密閉され且つ減圧されることでサイズが小さくなった状態のパッドを、カバリングで覆うので、カバリングをパッドに被せ易くなり、作業性が向上する。更に、カバリングを被せた後に、熱溶着シートを解放することでパッドを元の大きさに復元するので、カバリングの皺や弛みを少なくすることができる。更にまた、熱溶着シートで包まれている状態のパッドに対して、カバリングを被せるので、熱溶着シートの表面をカバリングが良好に滑り、カバリングを容易に被せることができる。このことから、従来では、カバリングとパッドとの滑りを良くするために、カバリングの裏面に裏基布を設けていたが、この裏基布が本願発明では不要に成り、シートを構成する部品点数が削減される。
【００１６】
更に、本発明のシートの製造方法は、前記パッドの大きさを復元する工程の後に、前記熱溶着シートに孔部を形成する工程と、を更に具備することを特徴とする。従って、熱溶着シートに孔部を形成することで、この孔部を介してパッドの通気性が確保される。
【００１７】
更に、本発明のシートの製造方法は、前記パッドは、左右方向に於ける両端部に隆起部が形成されたバックレストを構成することを特徴とする。バックレストを構成するパッドは、ユーザの胴体を支持するために、その前面の両端部に隆起部が形成されるので、カバリングを被せることが容易でない。本願発明では、パッドを熱溶着シートで圧縮するので、容易にパッドをカバリングで覆うことができる。
【００１８】
更に、本発明のシートの製造方法は、前記パッドは、前記パッドの中心部を構成するパッド中層部と、前記パッドの表面部を構成するパッド表層部と、を有し、前記パッドを圧縮する工程では、前記パッド表層部が前記パッド中層部よりも大きく圧縮されることを特徴とする。従って、パッドを圧縮する工程にて、パッドの表層部分を構成するパッド表層部が大きく圧縮されるので、パッドの外形寸法が小さくなり、カバリングをパッドに容易に被せることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態にかかるシートを示す図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は断面図であり、（Ｃ）は拡大断面図である。
【図２】本発明の実施の形態にかかるシートの製造方法を示す図であり、（Ａ）は熱溶着シートをパッドに被せる工程を示す斜視図であり、（Ｂ）は熱溶着シートで覆われたパッドを示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態にかかるシートの製造方法を示す図であり、（Ａ）は熱溶着シートの内部を減圧する状態を示す平面図であり、（Ｂ）はその断面図であり、（Ｃ）は拡大断面図である。
【図４】本発明の実施の形態にかかるシートの製造方法を示す図であり、カバリングをパッドに被せる工程を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態にかかるシートの製造方法を示す図であり、（Ａ）および（Ｂ）は熱溶着シートの内部が減圧された状態のパッドを示す断面図であり、（Ｃ）および（Ｄ）は熱溶着シートの減圧が解除された状態のパッドを示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態にかかるシートの製造方法を示す図であり、熱溶着シートを加熱して接着する工程を示す断面図である。
【図７】本発明の実施の形態にかかるシートの製造方法を示す図であり、熱溶着シートを穴開けする工程を示す断面図である。
【図８】背景技術にかかるシートの製造方法を示す断面図である。
【図９】他の背景技術にかかるシートの製造方法を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に図面を参照し、本発明の実施の形態にかかるシート１０の製造方法を説明する。以下の説明では、上下前後左右の各方向を適宜用いて説明するが、ここで左右とは車両の進行方向を向いた場合の左右を示している。
【００２１】
図１を参照して、本形態の製造方法で製造される車両のシート１０を説明する。図１（Ａ）はシート１０を示す斜視図であり、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線に於ける断面図であり、図１（Ｃ）は拡大断面図である。
【００２２】
図１（Ａ）を参照して、シート１０は、例えば自動車等の車両の運転席等に備えられ、クッション１３と、バックレスト１２と、ヘッドレスト１１から主に構成されている。クッション１３は乗員の臀部を下方から支え、バックレスト１２は乗員の胴体を後方から支え、ヘッドレスト１１は乗員の頭部を後方から支える。シート１０の主たる機能は、乗員の体を支えて快適に座らせ、車体から伝わる振動を軽減し、事故時に生じる衝撃を和らげることにある。
【００２３】
図１（Ｂ）を参照して、バックレスト１２の断面図を説明する。バックレスト１２は、パッド１４と、パッド１４を被覆する袋状のカバリング１７と、パッド１４の表面とカバリング１７の内面とを接着させる接着層１８と、を有する。
【００２４】
パッド１４は、バックレスト１２の主要な構成部分であり、ウレタンフォーム等やバインダー繊維などの、通気性および振動吸収性に優れた発泡材料から主に構成される。パッド１４は、パッド１４の中心部分を構成するパッド中層部１５と、パッド１４の表面付近を構成するパッド表層部１６とから成る。パッド中層部１５は、密度が高く形成された発泡材料から成る硬い部位である。一方、パッド表層部１６は、パッド中層部１５よりも密度が低く形成された発泡樹脂から成る柔らかい層である。搭乗者がシート１０に搭乗した際は、パッド１４が変形することで、搭乗者の座り心地を向上させると共に、車両走行時に生じる振動を吸収している。パッド表層部１６は、パッド１４にカバリング１７を被せる工程にて大きく圧縮され、これによりカバリング１７を容易にパッド１４に被せることが出来る。かかる事項に関しては、図３等を参照して後述する。
【００２５】
また、バックレスト１２は、その左右方向に於ける両端部が前方に向かって隆起している。具体的には、バックレスト１２の左右方向に於ける中央部分には、平坦部１９が形成されており、その左右方向に於ける両端部には、前方に向かって隆起する隆起部２０が形成されている。このように、バックレスト１２の両端部に隆起部２０を形成することで、搭乗者の胴体が隆起部２０で側方から保持されるので、車両がカーブを走行する際に遠心力が作用した場合であっても、バックレスト１２で搭乗者の胴体を安定して支持することが出来る。
【００２６】
このように、シート１０に隆起部２０を形成した場合、シート１０の製造工程に於いて、パッド１４にカバリング１７を被せようとすると、突起する隆起部２０が引っかかってしまい、パッド１４にカバリング１７を被せることが容易でないことが考えられる。本形態では、後述するように、熱溶着シート２１を用いてパッド１４を圧縮することで、容易にパッド１４にカバリング１７を被せている。
【００２７】
図１（Ｃ）を参照して、カバリング１７は、布製の生地、革またはポリ塩化ビニル等から成り、パッド１４の各部位に即した形状のパーツを縫製することで袋状に成形されている。
【００２８】
接着層１８は、上記したカバリング１７をパッド１４に接着するための層であり、一定以上の温度に加熱されることで溶融するホットメルト樹脂から成る。ホットメルト樹脂の具体例としては、ＥＶＡ（Ethylene Vinyl Acetate Copolymer）、ポリアミド、ポリプロピレン、ゴム等を採用することが出来る。本形態では、パッド１４の前面、後面、左右両側面、上面および下面が、接着層１８を介してカバリング１７と接着している。従って、パッド１４とカバリング１７との接着が強化され、カバリング１７に皺や弛みが生じることが抑制されている。
【００２９】
次に、図２以降の図を参照して、上記した構成を有するシート１０の製造方法を説明する。
【００３０】
図２を参照して、先ず、ホットメルト樹脂から成る熱溶着シート２１でパッド１４を覆う。図２（Ａ）はこの工程を示す斜視図であり、図２（Ｂ）は熱溶着シート２１で覆われたパッド１４を示す斜視図である。
【００３１】
図２（Ａ）を参照して、図１を参照して説明したような構成のパッド１４を用意し、そのパッド１４に上方から熱溶着シート２１を被せる。熱溶着シート２１は、図１（Ｃ）に示した接着層１８を構成するホットメルト樹脂から成り、下方に開口を有する袋状に成形されている。また、熱溶着シート２１の上下方向の大きさは、後の工程にてパッド１４を密閉するために、パッド１４よりも充分に長くされている。図２（Ｂ）に示すように、熱溶着シート２１は、パッド１４を内蔵させることが出来る大きさとされているので、パッド１４は全体的に熱溶着シート２１に収納される。
【００３２】
図３を参照して、次に、熱溶着シート２１の内部を吸引することで、パッド１４を圧縮する。図３（Ａ）は本工程を示す上面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線での断面図であり、図３（Ｃ）は拡大断面図である。
【００３３】
図３（Ａ）を参照して、パッド１４が収納された熱溶着シート２１の、開口する下端部分を絞ることで、熱溶着シート２１の内部空間を密閉する。更に、熱溶着シート２１の絞り部分に、筒状の吸引部２２を挿入し、その吸引部２２を経由して、熱溶着シート２１の内部に存在する空気を吸引する。そのようにすることで、熱溶着シート２１の内部に存在する空気が外部に排出され、熱溶着シート２１の内部が減圧される。
【００３４】
その結果、図３（Ｂ）および図３（Ｃ）に示すように、熱溶着シート２１に内蔵されているパッド１４が圧縮される。上記したように、パッド１４は、硬いパッド中層部１５と、比較的柔らかいパッド表層部１６から構成される。本工程の減圧により、パッド表層部１６が大きく圧縮され、硬いパッド中層部１５は殆ど圧縮されない。これにより、パッド１４の外形寸法が小さくなり、カバリング１７をパッド１４に被せる後述する工程が容易となる。特に、本形態のパッド１４の両端には、前方に突出する隆起部２０が形成されているが、この隆起部２０の高さＬ１０を低くすることで、後の工程にてカバリング１７が隆起部２０に引っかかることを抑止している。
【００３５】
図４を参照して、次に、熱溶着シート２１に覆われている状態のパッド１４を、カバリング１７で被覆する。上記したように、カバリング１７の大きさは、皺や弛みの発生を抑止するために、圧縮されていない状態のパッド１４よりも若干小さく設定されている。
【００３６】
本形態では、パッド１４を覆う熱溶着シート２１の内部を減圧することで、パッド１４を圧縮している。よって、圧縮されている状態のパッド１４は、パッド１４を全面的に覆う熱溶着シート２１の厚みを加算したとしても、カバリング１７よりも小さくなっている。よって、パッド１４に対して、カバリング１７を容易に被せることができ、この作業にかかる時間が短縮される。
【００３７】
本工程に於いては、吸引部２２を介して熱溶着シート２１の内部に吸引圧を印加しつつ、上記したカバリング１７による被覆を行っても良い。また、吸引圧を加えずに、熱溶着シート２１を密閉した状態で、カバリング１７による被覆を行っても良い。カバリング１７の被覆に要する時間は一分程度であるので、その期間、パッド１４が圧縮された状態が保たれれば良い。
【００３８】
更に本工程では、パッド１４を覆う熱溶着シート２１は、パッド１４と比較すると摺動性に優れる素材である。よって、パッド１４をカバリング１７で被覆する際に、カバリング１７は、パッド１４を覆う熱溶着シート２１の表面を良好に滑るようになる。よって、パッド１４に対して、カバリング１７を更に容易に被せることが出来る。
【００３９】
従来に於いては、カバリング１７の摺動性を向上させるために、カバリング１７の内面に裏基布を配置していたが、熱溶着シート２１の摺動性が良いので、この裏基布を排除することが出来る。従って、シート１０を構成する部品点数が少なくなり、更に、裏基布に起因してカバリング１７に皺が発生することが防止される。また、一般に裏基布は難燃性が低い材料から成るが、この裏基布をカバリング１７に使用しないことで、シート１０の難燃性を向上することが出来る。
【００４０】
図５を参照して、次に、熱溶着シート２１に印加していた吸引力を解除し、熱溶着シート２１の内部を大気圧に戻すことで、パッド１４を元の形状に戻す。図５（Ａ）は圧縮が解除される前のパッド１４を示す断面図で有り、図５（Ｂ）はそのパッド１４を拡大して示す拡大断面図である。また、図５（Ｃ）は圧縮が解除された後のパッド１４を示す断面図で有り、図５（Ｄ）はそのパッド１４を拡大して示す拡大断面図である。
【００４１】
図５（Ａ）および図５（Ｂ）を参照して、上記工程を経ることで、パッド１４はカバリング１７で覆われており、パッド１４とカバリング１７の間には、後に接着樹脂となる熱溶着シート２１が介在している。また、カバリング１７を被覆した直後では、パッド表層部１６が圧縮されたままの状態であり、パッド１４は元の大きさには回復していない。よって、この状態では、パッド１４とカバリング１７との間には間隙が有り、カバリング１７は張られていない状態である。
【００４２】
図５（Ｃ）および図５（Ｄ）を参照して、上記工程で熱溶着シート２１に印加されていた吸引圧を解除し、熱溶着シート２１の内部圧力を大気圧とすることで、パッド１４のパッド表層部１６が元の厚さに戻る。上記したように、カバリング１７は、圧縮されていないパッド１４よりも若干小さく形成されている。従って、パッド表層部１６が元の厚さに戻り、パッド１４全体が本来の大きさと成ることで、パッド１４を覆うカバリング１７の張りが強くなり、カバリング１７に皺や弛みが発生することが抑止されている。
【００４３】
図６を参照して、次に、カバリング１７とパッド１４とを接着する。上記したように、パッド１４とカバリング１７との間に介在する熱溶着シート２１は、ホットメルト樹脂から成るので、この熱溶着シート２１を溶融させて、パッド１４とカバリング１７とを接着させる。
【００４４】
ここでは、一例として、上金型２３および下金型２４を使用して、熱溶着シート２１を加熱している。上金型２３の下面はパッド１４の上面形状に即した形状を呈しており、下金型２４の上面はパッド１４の下面形状に即した形状を呈している。このような形状の上金型２３および下金型２４で、カバリング１７で覆われたパッド１４を加圧し、同時に加熱する。そのようにすると、ホットメルト樹脂から成る熱溶着シート２１が溶融し、図１（Ｃ）に示した接着層１８となる。この接着層１８で、パッド１４とカバリング１７が加熱圧着される。
【００４５】
本工程では、熱溶着シート２１を溶融するための加熱温度は、例えば８０度程度とされる。この温度であれば、カバリング１７の耐熱温度よりも低いので、カバリング１７が熱で痛んでしまうことがない。
【００４６】
上記工程が終了した後は、上金型２３および下金型２４から、パッド１４を離型して取り出す。
【００４７】
図７を参照して、次に、通気性を確保するために熱溶着シート２１に細かな孔を形成する。ここでは、細いニードル２５が下面に備えられたブロック２６を用意し、このブロック２６を下降させる。これにより、パッド１４とカバリング１７の間に介在する熱溶着シート２１に、ニードル２５を貫通させる。このようにすることで、熱溶着シート２１に細かな孔が形成され、この孔を経由してパッド１４と外部とが連通するので、パッド１４の通気性が確保される。また、ニードル２５は、カバリング１７も貫通するが、ニードル２５が形成する孔は極めて小さいため、カバリング１７の外観には大きな影響は与えない。
【００４８】
そして、図１を参照して、そのバックレスト１２を、ヘッドレスト１１およびクッションと組み付けることで、シート１０が製造される。
【００４９】
ここで、上記熱溶着シート２１が溶けて液状になってしまい孔を塞ぐことがなければ、図６に示した熱溶着工程と、図７に示した孔開け工程の順番とを、逆にしても良い。孔開け工程を先に行うことで、熱溶着シート２１に形成された孔部を介して空気が流通し、パッド１４の形状復元を助ける作用が期待できる。
【００５０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更が可能である。
【００５１】
例えば、本形態では、図１を参照して、バックレスト１２を構成するパッド１４にカバリング１７を被せるシートの製造方法を説明したが、かかる製造方法は、ヘッドレスト１１およびクッション１３に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１０   シート
１１   ヘッドレスト
１２   バックレスト
１３   クッション
１４   パッド
１５   パッド中層部
１６   パッド表層部
１７   カバリング
１８   接着層
１９   平坦部
２０   隆起部
２１   熱溶着シート
２２   吸引部
２３   上金型
２４   下金型
２５   ニードル
２６   ブロック
１００ メインパッド
１０１ 接着剤
１０２ シートカバー
１０３ 支持板
１０４ 通気孔
１０５ 上型
１０６ 開口部
１１０ 表面成形型
１１１ 表皮材
１１２ パッド
１１３ バックボード
１１４ 外皮部材
１１５ 背面成形型
１１６ 通気孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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