(57)【要約】【課題】加速ポンプ付気化器において、加速ポンプのピストン摺動面におけるアルコールへの耐食性を向上させる。【解決手段】燃料が貯留されるフロート室Ｆが形成された気化器本体部２と、上記フロート室Ｆに接続されると共にバレル３ａ及びピストン部３ｄを有する加速ポンプ３とを備える加速ポンプ付気化器１であって、上記加速ポンプ３は、上記バレル３ａの内側に挿入されると共に上記ピストン部３ｄが摺動されるスリーブ部材３ｂを有し、上記スリーブ部材３ｂは、無電解ニッケルリンメッキが施されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料が貯留されるフロート室が形成されたボディと、前記フロート室に接続されると共にバレル及びピストンを有する加速ポンプとを備える加速ポンプ付気化器であって、
前記加速ポンプは、前記バレルの内側に挿入されると共に前記ピストンが摺動されるスリーブ部材を有し、
前記スリーブ部材は、無電解ニッケルリンメッキが施されている
ことを特徴とする加速ポンプ付気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加速ポンプ付気化器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
気化器を有するエンジンにおいてスロットル弁が急速に開かれた場合に、気化器のフロート室と吸気通路との圧力差が減少することにより、一時的にフロート室からの燃料の吸入能力が低下することがある。このような事象に対して、特許文献１には、ピストンを有する加速ポンプがフロート室に接続された加速ポンプ付気化器が開示されている。このような加速ポンプは、スロットル弁が急速に開かれた場合に、フロート室の燃料を加圧して吸気通路へと吐出することにより、吸入能力を補っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１９０３４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に係る加速ポンプ付気化器にアルコール添加ガソリンを供給すると、加速ポンプの摺動面の劣化が早まり、摺動性が損なわれる可能性がある。しかしながら、特許文献１に係る加速ポンプ付気化器は、加速ポンプのシリンダ（バレル）の入口が狭く、アルコールに対する耐食性を向上させる加工を行うことが難しい。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、加速ポンプ付気化器において、加速ポンプのアルコールへの耐食性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明では、第１の手段として、燃料が貯留されるフロート室が形成されたボディと、上記フロート室に接続されると共にバレル及びピストンを有する加速ポンプとを備える加速ポンプ付気化器であって、上記加速ポンプは、上記バレルの内側に挿入されると共に上記ピストンが摺動されるスリーブ部材を有し、上記スリーブ部材は、無電解ニッケルリンメッキが施されている、という構成を採用する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、加速ポンプのバレルの内側に、アルコールに対して耐食性を有する無電解ニッケルリンメッキ処理を施したスリーブ部材を挿入している。このスリーブ部材をバレルと別部材とすることにより、ピストンの摺動面のメッキ処理が容易となる。したがって、加速ポンプのアルコールへの耐食性を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る気化器のボディ及び加速ポンプを含む断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明に係る気化器の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。図１は、本実施形態に係る気化器１の気化器本体部２及び加速ポンプ３を含む断面図である。
【００１０】
本実施形態に係る気化器１（加速ポンプ付気化器）は、図１に示すように、気化器本体部２と、加速ポンプ３とを有している。気化器本体部２は、ボディ２ａと、不図示のスロットル弁等を有する装置である。ボディ２ａは、フロート室Ｆ及び不図示の吸気通路が形成された中空状の部材である。この吸気通路は、吸気マニホールド等と接続され、空気と、燃料吐出機構から吐出された燃料とが混合された状態で通過される通路である。
【００１１】
フロート室Ｆは、燃料供給ポンプ等と接続され、燃料が貯留される空間である。このフロート室Ｆには、加速ポンプ３の後述する加圧室Ｋと連通される燃料吸入流路Ｒｉが形成されている。また、このフロート室Ｆには、不図示の燃料吐出機構が設けられている。燃料吐出機構は、フロート室Ｆに貯留された燃料を吸気通路へと吐出する機構である。
【００１２】
このような気化器本体部２は、アクセル操作等と連動してスロットル弁の姿勢が変更されることにより、吸気通路を通過する吸気流量を調整している。さらに、気化器本体部２は、燃料吐出機構が吸気通路中に燃料を吐出することにより、燃料と空気とを混合した状態でエンジンへと供給する装置である。
【００１３】
加速ポンプ３は、気化器本体部２に外接するピストン式ポンプである。この加速ポンプ３は、バレル３ａと、スリーブ部材３ｂと、スリーブ部材固定部３ｃとピストン部３ｄと、戻りバネ３ｅと、スロットルレバー３ｆとを有している。
【００１４】
バレル３ａは、有底円筒状の金属部材であり、気化器本体部２に当接している。このバレル３ａと、ピストン部３ｄとにより、バレル３ａ内には加圧室Ｋが形成されている。このバレル３ａには、下部に燃料吐出流路Ｒｏと接続される燃料吸入開口３ａ１が形成されている。加速ポンプ３は、この燃料吐出流路Ｒｏにより、フロート室Ｆと接続されている。さらに、燃料吸入開口３ａ１には、逆止弁が設けられており、加圧室Ｋからフロート室Ｆへと燃料が逆流することを防止している。また、バレル３ａには、加速ポンプ３から吸気通路へと連通する燃料吐出流路Ｒｏの不図示の開口が形成されている。この燃料吐出流路Ｒｏから、加圧された燃料が吸気通路へと吐出される。
【００１５】
スリーブ部材３ｂは、バレル３ａに挿入された円筒形状の金属部材であり、内側にピストン部３ｄが挿入されている。このスリーブ部材３ｂは、内壁がピストン部３ｄの後述するピストンヘッド３ｄ２が摺動する摺動面Ｓとなっている。また、スリーブ部材３ｂは、上端が内壁面から内側に突出していることにより、ピストンヘッド３ｄ２がスリーブ部材３ｂの外側に飛び出ないようになっている。このようなスリーブ部材３ｂは、表面に無電解ニッケルリンメッキ処理が施されている。この処理により、スリーブ部材３ｂの表面は、硬質のニッケルによる皮膜が均一に形成され、アルコールに対する耐食性が付与されている。
【００１６】
スリーブ部材固定部３ｃは、平板状のステーとネジとにより構成されている。ステーは、スリーブ部材３ｂの上端を下方に向けて押さえた状態で、ネジによりバレル３ａに固定されている。このようなスリーブ部材固定部３ｃは、スリーブ部材３ｂの上端において、バレル３ａとスリーブ部材３ｂとを固定する部材である。このスリーブ部材固定部３ｃにより、ピストン部３ｄ駆動時においても、スリーブ部材３ｂがガタつくことがない。
【００１７】
ピストン部３ｄは、ロッド３ｄ１と、ピストンヘッド３ｄ２とを有している。ロッド３ｄ１は、加圧室Ｋに向けて前進または後退する棒状部材である。このピストン部３ｄの加圧室Ｋ側の先端には、ピストンヘッド３ｄ２が固定されている。ピストンヘッド３ｄ２は、スリーブ部材３ｂに内設されており、スリーブ部材３ｂの摺動面との間に所定のクリアランスが設けられている。このようなピストンヘッド３ｄ２は、ロッド３ｄ１に伴って加圧室Ｋに向けて前進または後退することにより、スリーブ部材３ｂ内を摺動する部材である。また、このピストンヘッド３ｄ２は、バレル３ａに収容された戻りバネ３ｅにより、図１における上方へと支持されている。ピストンヘッド３ｄ２は、この戻りバネ３ｅの弾性力により、駆動していない際には、スリーブ部材３ｂの上端に配置されている。
【００１８】
スロットルレバー３ｆは、ロッド３ｄ１を図１における下方向、すなわち前進方向へと移動させる機構である。このスロットルレバー３ｆは、気化器本体部２に内設されたスロットル弁と連動しており、スロットル弁が急激に開弁されたときにロッド３ｄ１を前進方向へと移動させる。
【００１９】
このような本実施形態に係る気化器１の加速ポンプ３の動作を説明する。
加圧室Ｋ内部は、フロート室Ｆと接続されていることにより、燃料で満たされた状態である。このとき、アクセル操作等によりスロットル弁が急速に開弁されると、スロットルレバー３ｆが移動され、ロッド３ｄ１は、加圧室Ｋに向けて前進する。これに伴って、ピストンヘッド３ｄ２は、スリーブ部材３ｂの中を前進する。加圧室Ｋ内の燃料は、ピストンヘッド３ｄ２により昇圧され、燃料吐出流路Ｒｏへと導入される。さらに、燃料吐出流路Ｒｏに導入された燃料は、吸気通路へと吐出される。ピストンヘッド３ｄ２が戻りバネ３ｅによって後退方向へと押し戻されると、加圧室Ｋには、フロート室Ｆより再び燃料が流入する。
【００２０】
このような本実施形態に係る気化器１によれば、加速ポンプ３のバレル３ａには、スリーブ部材３ｂが圧入されている。これにより、ピストンヘッド３ｄ２は、スリーブ部材３ｂの内部を摺動することとなる。スリーブ部材３ｂは、無電解ニッケルリンメッキによる処理が行われており、アルコールに対して耐食性を有している。したがって、燃料にアルコールが添加されている場合において、加速ポンプ３のピストン摺動面における耐食性を向上させることができる。
【００２１】
また、このスリーブ部材３ｂは、バレル３ａと別体として設けられている。このため、ピストン摺動面への無電解ニッケルリンメッキ処理を容易に施すことができる。さらに、従来の加速ポンプ付気化器の加速ポンプと外径寸法を等しくすることができる。このため、既存設計の車両に対して本実施形態に係る気化器１を取り付けることが可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１……気化器、２……気化器本体部、３……加速ポンプ、３ａ……バレル、３ｂ……スリーブ部材、３ｄ……ピストン部、Ｓ……摺動面、Ｆ……フロート室
【図１】
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