(57)【要約】【課題】主に自動車の各種制御用に用いられる旋回方向指示装置に関し、カム体による衝突音を低減し、動作音が静かな旋回方向指示装置を提供することを目的とする。【解決手段】第１カバー１の開口部１Ａにおいて、付勢ばね１０がカム体８を押圧する方向に対し反対側で、後カム部８Ｅと対向する開口部１Ａに衝撃吸収部１Ｂを配設することによって、カム体８による衝突音を低減し、動作音の静かな旋回方向指示装置を実現することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトの回転に連動して回動するキャンセルカムの近傍に配置され、
一面が開口した第１カバーと、
前記第１カバーに対向して配置された第２カバーと、
一端に設けた操作レバーの操作に伴い、中立位置から第１の動作位置又は第２の動作位置へ、第１軸心を中心に回動可能に前記第１カバーと前記第２カバーの間に収容された作動体と、
前記第２カバーと前記作動体の間に、第１軸心に平行に配置された第２軸心を中心に回動可能に保持されると共に、前記第２軸心と直交する所定方向に前記第２軸心が略直線移動可能に保持され、後部に設けた後カム部が、第１カバーの前記所定方向側に設けた開口部から外方へ突出するカム体と、
第１カバーに対向する前記第２カバーの対向面に係止され、前記カム体を外方へ付勢すると共に、前記対向面に前記カム体を押圧する付勢ばねと、を備え、
前記作動体が前記第１又は第２動作位置に位置する状態で、前記カム体の前記後カム部が前記キャンセルカムと当接する位置に移動し、
前記作動体の回動操作に応じて検出信号を出力する旋回方向指示装置であって、
第１カバーの前記開口部において、前記付勢ばねが前記カム体を押圧する方向に対し反対側で、前記後カム部に対向して衝撃吸収部を配設した旋回方向指示装置。
【請求項２】
前記カム体は、前記第１カバーと前記作動体の間に、前記第１軸心と平行に配置された前記第２軸心を中心に回動可能に保持されると共に、前記第２軸心と直交する前記所定方向に前記第２軸心が略直線移動可能に保持され、前記後カム部が前記第１カバーの側面の前記開口部から突出し、
前記付勢ばねが前記第１カバーの前記一面に係止され、前記カム体を外方へ付勢すると共に、前記一面に前記カム体を押圧した請求項１に記載の旋回方向指示装置。
【請求項３】
前記カム体の前記付勢ばねが係合し弾接する位置から、前記付勢ばねが付勢する方向の前記カム体の内側に窪部を設けた請求項１または２に記載の旋回方向指示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車のステアリングホイール（以降、ステアリングと記載する）の近傍に配置され、操作レバーの操作によってターンシグナルランプ等を点消灯させる旋回方向指示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のステアリング近傍の操作レバーを操作することによってターンシグナルランプ等を点消灯させる旋回方向指示装置において、操作時の動作音の静かなものが求められている。
【０００３】
このような従来の旋回方向指示装置としては、例えば特許文献１に示されるような構成が知られている。この旋回方向指示装置では、略箱状で下方開口のカバーと、カバーに収容され揺動可能に保持された作動体と、作動体の一端に揺動可能に保持されると共に外方へ突出した操作レバーと、カバーと作動体の間に回転可能及び所定方向に移動可能に保持されたカム体と、両端部がカバー下面に設けた係止部に係止されると共に中間部がカム体に弾接してカム体を付勢する付勢ばねと、作動体の回動操作や操作レバーの揺動操作に伴って電気的接離を行うスイッチ接点部を備えている。そして、カム体の上面に複数の突状部を設け、突状部とカバーとの間にグリースを介在させることによって、カム体の回転時の動作を低速化させて、カム体の回転に伴い衝突する解除体との衝突音を低減させることが開示されている。
【０００４】
このような旋回方向指示装置において、図７の要部断面図に示すように、カバー１００の後部の開口部１００Ａからカム体１０１の後カム部１０１Ａが外方向へ突出している。作動体１０２の回動に伴い、後カム部１０１Ａがキャンセルカム１１１と当接する位置に移動したときに、カム体１０１はキャンセルカム１１１の回転に伴い付勢ばね１０３に回転付勢されながら解除体１０４に衝突する。このとき、併せて付勢ばね１０３によってカム体１０１が押圧されるカバー１００の下面方向とは反対側の方向においても、カム体１０１が付勢ばね１０３による押圧力に抗して後カム部１０１Ａが跳ね上がり、後カム部１０１Ａが開口部１００Ａの対向する部分に衝突することによって衝突音が発生し易いものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１１１１１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の旋回方向指示装置においては、カム体１０１と解除体１０４との衝突に伴って、付勢ばね１０３によりカム体１０１が押圧される方向とは反対側に方向において、カム体１０１の後カム部１０１Ａが付勢ばね１０３による押圧力に抗して跳ね上がり、対向する開口部１００Ａと衝突して衝突音が発生するという課題があった。
【０００７】
本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、簡易な構成で、カム体の後部カム部の跳ね上がりによるカバーの開口部との衝突音を低減し、動作音の静かな旋回方向指示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明は、ステアリングシャフトの回転に連動して回動するキャンセルカムの近傍に配置され、一面が開口した第１カバーと、第１カバーに対向して配置された第２カバーと、一端に設けた操作レバーの操作に伴い、中立位置から第１の動作位置又は第２の動作位置へ、第１軸心を中心に回動可能に第１カバーと第２カバーの間に収容された作動体と、第２カバーと作動体の間に、第１軸心に平行に配置された第２軸心を中心に回動可能に保持されると共に、第２軸心と直交する所定方向に第２軸心が略直線移動可能に保持され、後部に設けた後カム部が第１カバーの所定方向側に設けた開口部から外方へ突出するカム体と、第１カバーに対向する第２カバーの対向面に係止され、カム体を外方へ付勢すると共に、対向面にカム体を押圧する付勢ばねを備え、作動体が第１又は第２動作位置に位置する状態で、カム体の後カム部がキャンセルカムと当接する位置に移動し、作動体の回動操作に応じて検出信号を出力する旋回方向指示装置であって、第１カバーの開口部において、付勢ばねがカム体を押圧する方向に対し反対側で、後カム部に対向して衝撃吸収部を配設して旋回方向指示装置を構成したものである。
【０００９】
このような構成によって、カム体が回転付勢及び押圧されながら、後カム部が跳ね上がった時に、後カム部に対向して配設された衝撃吸収部材によって衝撃が吸収されるため衝突音が低減される。
【００１０】
したがって、動作音の静かな旋回方向指示装置を得ることができるという作用を有する。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、本発明によれば、簡易な構成で、カム体によって生じる衝突音を低減し、動作音の静かな旋回方向指示装置を実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態による旋回方向指示装置の断面図
【図２】本発明の一実施の形態による旋回方向指示装置の分解斜視図
【図３】本発明の一実施の形態による旋回方向指示装置の要部下面視図
【図４】本発明の一実施の形態による旋回方向指示装置の要部下面視図
【図５】本発明の一実施の形態による旋回方向指示装置の動作説明図
【図６】本発明の他実施の形態による旋回方向指示装置の断面図
【図７】従来の旋回方向指示装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は本発明の一実施の形態による旋回方向指示装置の断面図、図２は同じく分解斜視図、図３は同じく第１カバー、作動体及び解除体が組み合わされた状態の要部下面視図、図４は図３の下面視図にカム体８、付勢ばね１０が組み合わされた状態を示す下面視図である。
【００１４】
なお、図１及び図２に図示されているように、矢印Ａが上方向、矢印Ｂが下方向、矢印Ｃが前方向、矢印Ｄが後方向、矢印Ｅが左方向、及び矢印Ｆが右方向を各々示している。
【００１５】
同図において、第１カバー１は略箱状で下面が開口して、前部の下面に、上方向に窪んだ軸支部（図示せず）が設けられている。第１カバーの軸支部に作動体２の上部の軸部２Ａが軸支されて、作動体２が軸部２Ａと第１カバーの軸支部からなる第１軸心Ｃ１を中心に、左右方向に回動可能に第１カバー１内に収容されている。なお、第１カバー１の材質はポリオキシメチレン（以降、ＰＯＭと記載する）やポリアミド（以降、ＰＡと記載する）などの合成樹脂性である。
【００１６】
第１カバー１の後部の側面には開口部１Ａが形成され、後述するカム体８の後カム部８Ｅが開口部１Ａを通過して外方向へ突出している。また、開口部１Ａは下方が開放し上方に略矩形に切り欠いた形状で、後カム部８Ｅの上面が対向する開口部１Ａの上縁部に、熱可塑性エラストマーやゴム等の弾性体である衝撃吸収部１Ｂが配設されている。特に、熱可塑性エラストマーは第１カバー１のベース材となるＰＯＭやＰＡなどに対し、二色成形により一体に成形可能であることから製作性やコスト面から好適である。
【００１７】
衝撃吸収部１Ｂは図１、図２に示すように、開口部１Ａの上縁部であって、後カム部８Ｅの上面が対向する下端面を含み略Ｌ字状に覆う部分に、二色成形又は接着等によって形成される。なお、衝撃吸収部１Ｂは開口部１Ａの後カム部８Ｅの上面が対向する下端面の所定厚み部分のみに形成してもよい。
【００１８】
操作レバー３は略筒状で根元が作動体２に保持されて、前方向に延出している。操作レバー３と作動体２は一体となって左右方向へ回動可能に第１カバー１内に収容される。
【００１９】
作動体２の収納穴２Ｂに節度ばね４Ａ及び節度ピン４Ｂが挿入されて、節度ピン４Ｂが対向する第１カバー１内側に形成された節度カム部（図示せず）に弾接して、節度部が形成される。この節度部によって操作レバー３の左右操作時に、操作レバー３が作動体２を介して節度感を伴って動作し、中立位置や左方向の第１動作位置、または右方向の第２動作位置に回動した位置に保持される。
【００２０】
解除体５は略コの字状で両端から解除突部５Ａが後方向へ突出すると共に、後部の穴部に保持ばね６Ａやボール６Ｂが収容されている。また、ボール６Ｂが対向する作動体２の保持凹部２Ｃに弾接して、図３に示すように、解除体５が作動体２下面の略中間に配置され、所定荷重以上で左右方向へ移動可能に保持されている。
【００２１】
保持ケース７は上方開口で、略半円状のリブの軸受け部７Ａによって、作動体２の下面が第１軸心Ｃ１上、すなわち軸部２Ａと同軸上で回転可能に軸支されている。保持ケース７内には、作動体２の回動に応じた電気的接離による所定のスイッチ信号である検出信号を出力するスイッチ部（図示せず）や、各種電子部品（図示せず）が実装された配線基板（図示せず）が収容されている。
【００２２】
カム体８は、略矩形で平面状の基部８Ａ上面に上方向へ突出する第１軸部８Ｂが設けられると共に、基部８Ａ下面に下方向へ突出する第２軸部８Ｃが設けられている。第１軸部８Ｂと第２軸部８Ｃは同一の第２軸心Ｃ２上に配置され、第２軸心Ｃ２は作動体２の第１軸心Ｃ１と平行に配置されている。カム体８の前部に前カム部８Ｄが、後部には後カム部８Ｅが各々突出形成され、第１軸部８Ｂと前カム部８Ｄとの間に係合凹部８Ｆが形成されている。基部８Ａ及び後カム部８Ｅの内側は窪部８Ｇが設けられて、係合凹部８Ｆから後方向のカム体８の質量が低減されている。
【００２３】
カム体８は下方の第２カバー９上面に載置され、カム体８と第２カバー９上面との間には、適度な粘性を有するグリースが介在している。
【００２４】
なお、カム体８はポリオキシメチレン（以降、ＰＯＭと記載する）等の絶縁性の合成樹脂製である。
【００２５】
そして、第２カバー９は、上方が開口で、上面に第２軸心Ｃ２に対し直交する前後方向へ延出すると共に下方へ窪んだ長穴状のガイド溝９Ａが設けられている。ガイド溝９Ａにカム体８の第２軸部８Ｃが係合して、カム体８が前後方向への移動及び第２軸心Ｃ２を中心に回転可能に第２カバー９に保持されている。なお、第２カバー９はＰＯＭやＰＡなどの合成樹脂製である。
【００２６】
付勢ばね１０は、金属線製のコイルばねで、両端部が第２カバー９上面にガイド溝９Ａを中心に略均等間隔で離れた位置に設けた係止部９Ｂに係止されている。図４の下面視図に示すように、付勢ばね１０の略中間がカム体８の基部８Ａと前カム部８Ｄとの間の係合凹部８Ｆに係合して、カム体８を後方向へ付勢すると共に、カム体８を第２カバー９の上面側へ押圧している。
【００２７】
なお、この状態において、カム体８の第１軸部８Ｂは、作動体２の後部近傍の前方へ中央が突出した山状の保持カム２Ｄの側壁に当接すると共に、後カム部８Ｅが開口部１Ａを通過して、キャンセルカム１１方向へ突出している。
【００２８】
また、図１に示すように、開口部１Ａと対向する後カム部８Ｅとの間の上下方向の隙間は塵埃等の異物が侵入しないように、極力隙間が小さく設定されている。
【００２９】
第１カバー１と第２カバー９との間に、作動体２、解除体５、保持ケース７、カム体８、付勢ばね１０などが収容され、操作レバー３の左右方向への揺動操作に伴う作動体２の回動に応じて、スイッチ部から所定の検出信号が出力されるようにして旋回方向指示装置５０が構成されている。
【００３０】
そして、このように構成された旋回方向指示装置５０は、自動車内の運転席前方のステアリング（図示せず）下方に操作レバー３が外方へ突出して装着される。そして、図４に示すように、ステアリングシャフト（図示せず）の回転に連動する略円弧状の複数のキャンセルカム１１が、開口部１Ａの後方近傍に配置されると共に、カム体８の後カム部８Ｅが第１カバー１の開口部１Ａを通過して外方へ突出する。また、配線基板のコネクタ部（図示せず）に外部接続用のリード線（図示せず）等が連結されて、スイッチ部等が車両の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。
【００３１】
以上の構成において、図５（ａ）に示すように、操作レバー３が中立位置に保持され、ステアリングも中立位置にある状態では、カム体８は付勢ばね１０によってキャンセルカム１１方向の後方向へ付勢されると共に、第１軸部８Ｂが保持カム２Ｄの略三角状の頂点部に弾接している。後カム部８Ｅはキャンセルカム１１の回転軌道から外方へ離れた非当接位置に位置すると共に、前カム部８Ｄが解除体５両端の対向する解除突部５Ａの略中間に位置している。
【００３２】
そして、例えば、自動車を右方向へ旋回させる際に、事前に操作レバー３を右方向の時計回りに揺動操作すると、図５（ｂ）に示すように、操作レバー３は作動体２の軸部２Ａ（第１軸心Ｃ１）を中心として作動体２と共に回動して、作動体２が時計回りへ所定角度回動した第１の動作位置で節度部によって保持される。
【００３３】
なお、同様に操作レバー３を左方向の反時計回りに回動操作すると、作動体２は中立位置から反時計回りに所定角度回動した第２の動作位置で節度部によって保持されるようになっている。
【００３４】
そして、作動体２が第１の動作位置で保持される時には、カム体８は第１軸部８Ｂが保持カム２Ｄの頂点部から傾斜面を弾接摺動して略三角状の一端近傍へ移動しながら、第２軸部８Ｃがガイド溝９Ａに沿って後方向へ移動する。
【００３５】
また、この時、カム体８の後カム部８Ｅがキャンセルカム１１の回転軌道内である、当接可能位置へ後退すると共に、前カム部８Ｄの先端部が右側の解除突部５Ａの内側面に近接する。
【００３６】
また、作動体２の回動に伴って、保持ケース７内に収容されたスイッチ部の電気的接離が行われ、このスイッチ信号である検出信号によって車両の電気回路を介して右側のターンシグナルランプが点滅する。
【００３７】
次に、自動車を右方向へ旋回させるため、ステアリングを右方向の時計回りに回動操作すると、図５（ｃ）に示すように、ステアリングに連動したキャンセルカム１１が時計回りに回転して、カム体８の後カム部８Ｅに当接後、カム体８は第２軸心Ｃ２を中心に反時計回りに回転すると共に、係合凹部８Ｆに係合した付勢ばね１０のねじれによる時計回りの付勢力を強めながら、前カム部８Ｄが解除突部５Ａから離れる。
【００３８】
さらに、ステアリングを時計回りに回動操作し続けると、図５（ｄ）に示すように、後カム部８Ｅが当接していたキャンセルカム１１から離れて、キャンセルカム１１によるカム体８の時計回りの回転規制が解除される。そして、カム体８が付勢ばね１０によって時計回りに回転付勢され、前カム部８Ｄが解除体５の右側の解除突部５Ａの内側面に衝突する。
【００３９】
この時、前カム部８Ｄと解除突部５Ａとの衝突に伴って、カム体８の後カム部８Ｅは上方へ跳ね上がり易く、後カム部８Ｅと開口部１Ａの上縁部との衝突が生じる。つまり、係合凹部８Ｆに係合した付勢ばね１０が、第１軸部８Ｂの前方の近傍でカム体８の前方向に偏った位置で、カム体８を第２カバー９上面方向へ押圧しているため、第１軸部８Ｂから後方に位置する後カム部８Ｅは跳ね上がり易くなっている。
【００４０】
しかしながら、開口部１Ａの上縁部には衝撃吸収部１Ｂが設けられているため、後カム部８Ｅが衝撃吸収部１Ｂに衝撃が吸収されて、衝突した際の衝突音が低減される。なお、衝撃吸収部１Ｂは熱可塑性エラストマーやゴムなどの比較的摩擦係数が高い材質であるが、通常、カム体８は衝撃吸収部１Ｂとは所定の隙間を設けて離間しているため、カム体８の回転や移動動作において衝撃吸収部１Ｂとの摩擦抵抗によるカム体８の動作への支障は生じない。
【００４１】
また、カム体８は基部８Ａ及び後カム部８Ｅの内側は窪部８Ｇが設けられて、付勢ばね１０が弾接する係合凹部８Ｆから後方向のカム体８の質量が低減されている。このため、後カム部８Ｅが衝撃吸収部１Ｂに衝突する際の衝突エネルギーが、窪部８Ｇが形成されていない場合に比べ小さくなることによって、衝突音がより低減して、動作音がより静かなものとなる。
【００４２】
また、自動車の旋回が終了し、ステアリングを元の中立位置へ戻す時には、ステアリングを右方向とは反対の反時計方向へ回転させると、図５（ｄ）に示す状態から、キャンセルカム１１が反時計回りへ回転して後カム部８Ｅを押圧し、カム体８が第２軸心Ｃ２を中心に時計方向へ回転すると共に、前カム部８Ｄの右側端が解除体５を介して作動体２を反時計方向へ回動させる。
【００４３】
さらに、前カム部８Ｄが作動体２を反時計回りへ回動させると、作動体２が操作レバー３と共に中立位置へ復帰して保持された中立状態に戻り、これに応じてスイッチ部の電気的接離が行われ、点滅していたターンシグナルランプが消灯する。
【００４４】
そして、同様に自動車を左方向へ旋回する際には、操作レバー３を左方向の反時計方向の第２の動作位置へ揺動操作することによって、上述した右方向の第１の動作位置への操作時の説明とは逆の方向へ作動体２やカム体８などが動作して、左側のターンシグナルランプが点滅する。
【００４５】
また、このときステアリングを左方向の反時計方向に回動操作すると、キャンセルカム１１の反時計方向への回転に伴い、前カム部８Ｄの左側面が左側の解除突部５Ａに当接していたカム体８が時計方向へ回転する。さらに、カム体８は付勢ばね１０による反時計方向への付勢力を強めた後、キャンセルカム１１が後カム部８Ｅから離れて、前カム部８Ｄが対向する左側の解除突部５Ａと衝突すると共に、後カム部８Ｅが跳ね上がり、開口部１Ａの上縁部と衝突するが、衝撃吸収部１Ｂによってその衝撃力は緩和され、衝突音は小さいものとなる。
【００４６】
このように、本実施の形態によれば、下面が開口した第１カバー１と、第１カバー１に対向して配置された第２カバー９と、一端に設けた操作レバー３の操作に伴い、中立位置から第１の動作位置又は第２の動作位置へ、第１軸心Ｃ１を中心に回動可能に第１カバー１と第２カバー９の間に収容された作動体２と、第２カバー９と作動体２の間に、第１軸心Ｃ１に平行に配置された第２軸心Ｃ２を中心に回動可能に保持されると共に、第２軸心Ｃ２と直交する前後方向に第２軸心Ｃ２が略直線移動可能に保持され、後部に設けた後カム部８Ｅが第１カバー１の後方向側に設けた開口部１Ａから外方へ突出したカム体８と、第１カバー１と対向する第２カバー９の対向面である上面に係止され、カム体８を外方へ付勢すると共に、第２カバー９の上面にカム体８を押圧する付勢ばね１０を備え、作動体２が第１又は第２動作位置に位置する状態で、カム体８の後カム部８Ｅがキャンセルカム１１と当接する位置に移動し、作動体２の回動操作に応じて検出信号を出力する旋回方向指示装置５０であって、第１カバー１の開口部１Ａにおいて、付勢ばね１０がカム体８を押圧する方向に対し反対側で、後カム部８Ｅと対向する開口部１Ａに衝撃吸収部１Ｂを配設して旋回方向指示装置を構成する。
【００４７】
このような構成とすることによって、作動体２が第１動作位置又は第２動作位置に回動した時に、カム体８が回転付勢されながら解除体５の解除突部５Ａとの衝突に伴い、後カム部８Ｅが跳ね上がって開口部１Ａの上縁部に衝突した時に、後カム部８Ｅに対向して配設された衝撃吸収部１Ｂによって衝撃が吸収されるため衝突音が低減される。よって、カム体８による衝突音を低減し、動作音の静かな旋回方向指示装置を実現することができる。
【００４８】
また、カム体８は、付勢ばね１０が係合し弾接する係合凹部８Ｆから、付勢ばね１０が付勢する方向に配置された、基部８Ａ及び後カム部８Ｅの内側には窪部８Ｇを設けている。これらの窪部８Ｇによって付勢ばね１０が弾接する係合凹部８Ｆから後方向のカム体８の質量が低減されている。このため、後カム部８Ｅが対向する衝撃吸収部１Ｂに衝突する際の衝突エネルギーが、窪部８Ｇがない場合に比べ小さくなることによって、衝突音がより低減して、動作音がより静かな旋回方向指示装置にすることができる。
【００４９】
また、他実施の形態として、図６の要部断面図に示す構成について説明する。カム体２８は第１カバー２１と作動体２２との間に、第１軸心Ｃ１と平行に配置された第２軸心Ｃ２を中心に回動可能に保持されている。さらに、第２軸心Ｃ２と直交する後方向に第２軸心Ｃ２が略直線移動可能に保持され、後カム部２８Ｅが第１カバー２１の側面の略枠状の開口部２１Ａから突出している。付勢ばね３０が第１カバー２１の下面に係止され、カム体２８を外方向である後方向へ付勢すると共に、第１カバー２１の下面にカム体２８を押圧している。このような構成おいては、第１カバー２１の開口部２１Ａの内、第１カバー２１の下面に対向する枠状の下縁部に衝撃吸収部２１Ｂを配設する。
【００５０】
このような構成の旋回方向指示装置とすることによって、回転付勢されたカム体２８がキャンセルカムとの当接による解除体と衝突の際に、後カム部２８Ｅが跳ね上がり、対向する開口部２１Ａの下縁部に衝突しても、衝撃吸収部２１Ｂによって衝撃力は緩和されて、衝突音の小さいものとなる。
【００５１】
なお、以上の説明では、操作レバーの揺動操作に伴い、スイッチ部の電気的接離による所定の検出信号を出力する構成の旋回方向指示装置として説明したが、操作レバーの揺動操作や作動体の回動動作に伴い、それらの動作を光検出センサや磁気検出センサにより検出して、所定の検出信号を出力する構成のものに適用しても、本発明の実施は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明による旋回方向指示装置は、簡易な構成で、カム体による衝突音を低減し、動作音の静かなものを得ることができ、主に自動車用として有用である。
【符号の説明】
【００５３】
１，２１    第１カバー
１Ａ，２１Ａ    開口部
１Ｂ，２１Ｂ    衝撃吸収部
２，２２    作動体
２Ａ    軸部
２Ｂ    収納穴
２Ｃ    保持凹部
２Ｄ    保持カム
３    操作レバー
４Ａ    節度ばね
４Ｂ    節度ピン
５    解除体
５Ａ    解除突部
６Ａ    保持ばね
６Ｂ    ボール
７    保持ケース
７Ａ    軸受け部
８，２８    カム体
８Ａ    基部
８Ｂ    第１軸部
８Ｃ    第２軸部
８Ｄ    前カム部
８Ｅ，２８Ｅ    後カム部
８Ｆ    係合凹部
８Ｇ    窪部
９    第２カバー
１０，３０    付勢ばね
１１    キャンセルカム
５０    旋回方向指示装置
【図１】
2017171189.tif 000003
【図２】
2017171189.tif 000004
【図３】
2017171189.tif 000005
【図４】
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【図５】
2017171189.tif 000007
【図６】
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【図７】
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