(57)【要約】【課題】両面摺動可能なワッシャにおいて油膜圧力を向上させる。【解決手段】ワッシャ１は、環状に形成された平板の部材であるワッシャ本体を有する。ワッシャ本体は平板であるため、表裏に互いに平行な端面を有する。ワッシャ本体１６の一方の端面を第１面１０ａと呼ぶ。第１面１０ａは、油溝１３ａを有する。油溝１３ａは、内周面１７から外周面１８にわたって潤滑油を通す溝である。第１面１０ａのうち油溝１３ａを除く領域には被覆層１５ａがコーティングされている。被覆層１５ａは３箇所に分割されており、そのそれぞれにランド部１１ａと２つのステップ部１２ａとを有する。ランド部１１ａは、軸Ｏに垂直な面、すなわち、第１面１０ａに沿った部分であって、ステップ部１２ａよりも＋ｚ方向に隆起した部位である。ステップ部１２ａは、ランド部１１ａの周方向に隣接し、このランド部１１ａから離れるほど軸方向の高さが階段状に減少する部分である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状に形成され、軸方向両側の端面でそれぞれ他の部材と摺動するワッシャ本体と、
前記端面をそれぞれ被覆する、樹脂が含まれた被覆層と、を有し、
前記被覆層は、前記軸方向に隆起したランド部と、該ランド部の周方向に隣接し該ランド部から離れるほど前記軸方向の高さが階段状に減少するステップ部と、を有する
ことを特徴とするワッシャ。
【請求項２】
前記被覆層は、前記ランド部と、該ランド部の周方向の両側にそれぞれ前記ステップ部とを有する
ことを特徴とする請求項１に記載のワッシャ。
【請求項３】
前記ランド部の前記周方向における一方の側に設けられたステップ部は、該ランド部の該周方向における他方の側に設けられたステップ部と該ランド部を介して対称である
ことを特徴とする請求項２に記載のワッシャ。
【請求項４】
前記各端面のうち一方の端面に設けられた前記被覆層は、他方の端面に設けられた前記被覆層と、前記周方向における前記ランド部の位置が異なる
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のワッシャ。
【請求項５】
前記端面には、前記ステップ部に向けて潤滑油を供給する油溝が設けられている
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のワッシャ。
【請求項６】
前記各端面のうち一方の端面に設けられた前記被覆層は、他方の端面に前記油溝が設けられた前記周方向の位置に前記ランド部を有する
ことを特徴とする請求項５に記載のワッシャ。
【請求項７】
前記被覆層は、前記端面に対して複数の層を前記軸方向に積み重ねて構成され、該層は該端面から前記軸方向に離れるほど前記周方向に短い
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のワッシャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、他の部材と摺動するワッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンなどで利用される摺動部材には、他の部材（相手部材）と摺動する摺動面でスラスト荷重を受けるものがある。この摺動部材において低速回転時でも油膜圧力を向上させることが求められている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、放射状に形成された給油溝によりスラスト受面が扇形の複数のスラストパッド面に分割されており、スラストパッド面には、周縁に沿って所定幅および一定の所定高さに突出し、前側の給油溝に向けて開口するコ字状の第１凸部が形成されたスラストすべり軸受が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１４８１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のスラストパッド面構造は、表裏両面で摺動する部材に適用されるものではなかった。
【０００６】
これに対し本発明は、両面摺動可能なワッシャにおいて油膜圧力を向上させる技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、環状に形成され、軸方向両側の端面でそれぞれ他の部材と摺動するワッシャ本体と、前記端面をそれぞれ被覆する、樹脂が含まれた被覆層と、を有し、前記被覆層は、前記軸方向に隆起したランド部と、該ランド部の周方向に隣接し該ランド部から離れるほど前記軸方向の高さが階段状に減少するステップ部と、を有することを特徴とするワッシャを提供する。
【０００８】
本発明において、前記被覆層は、前記ランド部と、該ランド部の周方向の両側にそれぞれ前記ステップ部とを有してもよい。
【０００９】
本発明において、前記ランド部の前記周方向における一方の側に設けられたステップ部は、該ランド部の該周方向における他方の側に設けられたステップ部と該ランド部を介して対称であってもよい。
【００１０】
本発明において、前記各端面のうち一方の端面に設けられた前記被覆層は、他方の端面に設けられた前記被覆層と、前記周方向における前記ランド部の位置が異なってもよい。
【００１１】
本発明において、前記端面には、前記ステップ部に向けて潤滑油を供給する油溝が設けられていてもよい。
【００１２】
本発明において、前記各端面のうち一方の端面に設けられた前記被覆層は、他方の端面に前記油溝が設けられた前記周方向の位置に前記ランド部を有してもよい。
【００１３】
本発明において、前記被覆層は、前記端面に対して複数の層を前記軸方向に積み重ねて構成され、該層は該端面から前記軸方向に離れるほど前記周方向に短くてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、両面摺動可能なワッシャにおいて油膜圧力を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係るワッシャ１の一例を示す分解斜視図。
【図２】ワッシャ１を第１面１０ａの側から見た図。
【図３】軸Ｏを中心とした円に沿ってワッシャ１を切断した断面Ｓｃを示す図。
【図４】１つの被覆層１５ａの構成を説明するための概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
１．実施形態
図１は、本発明の実施形態に係るワッシャ１の一例を示す分解斜視図である。ワッシャ１は、環状に形成された平板の部材であるワッシャ本体１６を有する。ワッシャ本体１６は平板であるため、表裏に互いに平行な端面を有する。ワッシャ本体１６の一方の端面を第１面１０ａと呼び、他方の端面を第２面１０ｂと呼ぶ。
【００１７】
ワッシャ１は、これら２つの端面で他の部材（相手部材という）と摺動し、その相手部材のスラスト荷重（軸方向に沿った荷重）を受ける。ワッシャ本体１６は、環の内側の面である内周面１７と、外側の面である外周面１８とを有する。なお、ワッシャ本体１６の材質には、スチールやブロンズ（例えばリン青銅）など様々な金属が好適に用いられる。
【００１８】
また、図１に示す通り、ワッシャ本体１６の第１面１０ａの一部は、樹脂を含む被覆層１５ａによって被覆されている。そして図１には示されていないが、ワッシャ本体１６の第２面１０ｂの一部も、第１面１０ａと同様に、樹脂を含む被覆層１５ｂによってコーティング（被覆）されている。被覆層１５ａおよび被覆層１５ｂ（以下、これらを区別しない場合、単に「被覆層１５」という）はワッシャ本体１６の２つの端面に設けられているので、上述した通り、相手部材と摺動し、そのスラスト荷重を受ける。なお、被覆層１５の材質には、摩擦係数の低いＰＴＦＥ（polytetrafluoroethylene）、ＰＡＩ（polyamide-imide）、ＰＩ（Polyimide）などの樹脂が好適に用いられる。また、被覆層１５の材質には、硬質物や固体潤滑剤が含まれた複合部材を用いてもよい。
【００１９】
図２は、ワッシャ１を第１面１０ａの側から見た図である。図２において、ワッシャ１が配置される空間をｘｙｚ右手系座標空間として表し、座標記号のうち、円の中に点を描いた記号は、紙面奥側から手前側に向かう矢印を表す。空間においてｘ軸に沿う方向をｘ軸方向という。また、ｘ軸方向のうち、ｘ成分が増加する方向を＋ｘ方向といい、ｘ成分が減少する方向を−ｘ方向という。ｙ、ｚ成分についても、上記の定義に沿ってｙ軸方向、＋ｙ方向、−ｙ方向、ｚ軸方向、＋ｚ方向、−ｚ方向を定義する。
【００２０】
図２に示す通り、ワッシャ本体１６の環の軸Ｏはｚ軸方向に沿って配置されている。第１面１０ａはワッシャ本体１６の＋ｚ方向の側であり、第２面１０ｂ（図２において図示せず）はワッシャ本体１６の−ｚ方向の側である。内周面１７は、軸Ｏから半径ｒ０の距離にある面である。外周面１８は、軸Ｏから半径ｒ３の距離にある面である。
【００２１】
ワッシャ本体１６の内周面１７には、複数の切欠部１９が設けられている。図２に示すワッシャ１では、内周面１７の６箇所に切欠部１９が設けられている。切欠部１９のうち最も軸Ｏから遠い部分は軸Ｏから距離ｒ１だけ離れている。
【００２２】
第１面１０ａは、油溝１３ａを有する。油溝１３ａは、内周面１７から外周面１８にわたって潤滑油を通す溝である。第１面１０ａのうち油溝１３ａを除く領域には被覆層１５ａがコーティングされている。
【００２３】
図２に示す被覆層１５ａは３箇所に分割されており、そのそれぞれにランド部１１ａと２つのステップ部１２ａとを有する。ランド部１１ａは、軸Ｏに垂直な面、すなわち、第１面１０ａに沿った部分である。ステップ部１２ａは、ランド部１１ａの周方向に隣接し、このランド部１１ａから離れるほど軸方向の高さが階段状に減少する部分である。
【００２４】
図２に示す位相θは、ｘｙ平面上において軸Ｏを中心とした円周上の点の位置を示す値であり、軸Ｏからその点へ向いたベクトルと、＋ｘ方向のベクトルとが成す角度で表される。したがって、位相θは０度のときに＋ｘ方向を示し、９０度のときに＋ｙ方向を示し、１８０度のときに−ｘ方向を示し、２７０度のときに−ｙ方向を示す。
【００２５】
図３は、軸Ｏを中心としてｘｙ平面上に描いた円に沿ってワッシャ１を切断した断面Ｓｃを示す図である。ワッシャ１を切断した断面Ｓはｘｙ平面上において軸Ｏを中心とする半径ｒ２の円に沿っている。ここで、半径ｒ２の円とは、図１に示すように、軸Ｏを中心とする放射方向において「切欠部１９のうち最も軸Ｏから遠い部分」と「外周面１８」とを結ぶ線分の中間点を通る円である。したがって、半径ｒ２は、以下の式（１）によって算出される。
ｒ２＝（ｒ１＋ｒ３）／２  …（１）
【００２６】
なお、切欠部１９のうち最も軸Ｏから遠い部分と外周面１８との距離は、（ｒ３−ｒ１）であり、上述した円はこの中間点を通るので、この距離の半分を距離ｒ４とすると半径ｒ２は、以下の式（２）によっても表される。
ｒ２＝ｒ１＋ｒ４  …（２）
【００２７】
半径ｒ０，ｒ２，ｒ３、および距離ｒ１は、ワッシャ１が支える相手部材の大きさなどに応じて決められるが、例えば、ｒ０＝２４．５ｍｍ、ｒ１＝２６．５ｍｍ、ｒ２＝２９．５ｍｍ、ｒ３＝３２．５ｍｍ、ｒ４＝３．０ｍｍなどである（この例は図２のワッシャ１の寸法を示すものではない）。
【００２８】
図３には、ｚ軸方向の位置を示す「ｚ」と、位相θを示す「θ」とで構成されるｚθ座標でこの断面Ｓｃを表した形状が示されている。ランド部１１ａは、ｚ＝０の平面Ｆ０から＋ｚ方向に厚みｄ１を有する。
【００２９】
ステップ部１２ａは、ワッシャ１の周方向においてランド部１１ａの両側に隣接してそれぞれ設けられている。ステップ部１２ａは、周方向においてランド部１１ａの両側に配置される領域であり、ランド部１１ａから離れるほど厚み（軸方向の高さ）が階段状に減少するように形成された部分である。ステップ部１２ａの最も薄い部分はランド部１１ａを基準として、深さｄ２の窪みとなっている。なお、ステップ部１２ａの階段形状は、その段数が多いため巨視的には平面に見えるため、図３において斜面で表現する。また、深さｄ２は正の値であり、０ｍｍおよび負の値にはならない。
【００３０】
油溝１３ａは、ステップ部１２ａの最も薄い部分に隣接していて、その深さは深さｄ３である。深さｄ３は、深さｄ２よりも深い。ステップ部１２ａは油溝１３ａに隣接しているため、油溝１３ａから潤滑油を供給される。すなわち、油溝１３ａは、隣接するステップ部１２ａに向けて潤滑油を供給する。
【００３１】
なお、図３において示される位置は相対的であり、実際には厚みｄ１＞深さｄ３≫深さｄ２である。例えば、厚みｄ１＝１．０ｍｍ（ミリメートル）、深さｄ３＝０．２ｍｍ、深さｄ２＝０．０２５ｍｍである。
【００３２】
また、ランド部１１ａの周方向における一方の側に設けられたステップ部１２ａは、他方の側に設けられたステップ部１２ａと、ランド部１１ａを介して対称である。ここでいう「対称」とは、軸Ｏに沿ったベクトルと、この軸Ｏを中心とする一つの放射方向に沿ったベクトルとで表される平面のうち、ランド部１１ａの周方向における中間点を通る平面を鏡映面としたときに、このランド部１１ａの両側のステップ部１２ａが互いに鏡像となる「鏡像対称」をいう。ワッシャ１と摺動する相手部材の回転方向が正逆いずれもあり得る場合であっても、ランド部１１ａの周方向における両側に設けられた２つのステップ部１２ａがランド部１１ａを介して互いに鏡像対称であることにより、摺動によって潤滑油が誘導される隙間の形状は同じになる。
【００３３】
ステップ部１２ａおよび油溝１３ａは、ランド部１１ａよりも−ｚ方向に凹んだ部位である。したがって、ランド部１１ａはステップ部１２ａよりも＋ｚ方向に隆起した部位であり、ステップ部１２ａよりも第１面１０ａと摺動する相手部材に近い部位である。
【００３４】
深さｄ２は、０．０４ｍｍ以下であることが望ましく、０．０１ｍｍ程度（例えば０．００５ｍｍ以上０．０１５ｍｍ未満）であることが最も望ましい。
【００３５】
ステップ比とは、ランド部１１ａと、このランド部１１ａに隣接する１つのステップ部１２ａの周方向に沿った範囲のうち１つのステップ部１２ａが占める比率である。ステップ比ｋは、以下の式（３）で表される。
ｋ＝θ２／（θ２＋θ１）  …（３）
【００３６】
ステップ比は、０．５以上０．９以下であることが望ましく、０．６以上０．８以下であることがより望ましい。最も望ましいステップ比は、０．７である。
【００３７】
ここで、被覆層１５ａの構成を説明する。図４は、１つの被覆層１５ａの構成を説明するための概略図である。被覆層１５ａは、ワッシャ本体１６の第１面１０ａに対して、複数の層１５０ａをｚ軸方向に積み重ねて構成されている。この層１５０ａは第１面１０ａから＋ｚ方向に離れるほど周方向に短い形状となっている。これにより、複数の層１５０ａが＋ｚ方向に積み重ねられるとそれぞれの周方向の端部が階段状になるためステップ部１２ａが形成される。そしてｚ＝０の平面Ｆ０から＋ｚ方向に最も遠い位置に積層された層１５０ａの＋ｚ方向の面がランド部１１ａとなる。
【００３８】
このように、複数の層１５０ａを積層構造とすることによりランド部１１ａおよびステップ部１２ａが形成されるので、例えばステップ部１２ａに代えて階段形状を削りだしたり、傾斜面を削りだすことによりテーパ部を形成したりする場合に比べて、ステップ部１２ａが形成し易い。
【００３９】
図３に戻り、第２面１０ｂの構成について説明する。第２面１０ｂにも、ランド部１１ｂ、ステップ部１２ｂ、および油溝１３ｂが設けられている。ランド部１１ｂ、ステップ部１２ｂ、および油溝１３ｂは、大きさ、すなわち、周方向の長さとｚ軸方向の深さ、およびこれらの周方向における並び方、鏡像関係などがそれぞれ、ランド部１１ａ、ステップ部１２ａ、および油溝１３ａと共通である。
【００４０】
つまり、ワッシャ１の第１面１０ａには、１つのランド部１１ａ、このランド部１１ａの両側に隣接した２つのステップ部１２ａ、およびこれら２つのステップ部１２ａのいずれか一方に隣接した１つの油溝１３ａからなる組が、第１面１０ａにおいて１２０度ごとに３つ設けられている。そして、ワッシャ１の第２面１０ｂには、１つのランド部１１ｂ、このランド部１１ｂの両側に隣接した２つのステップ部１２ｂ、およびこれら２つのステップ部１２ｂのいずれか一方に隣接した１つの油溝１３ｂからなる組が、第２面１０ｂにおいて１２０度ごとに３つ設けられている。
【００４１】
一方、ランド部１１ａとランド部１１ｂとは周方向において異なる位相で設けられている。例えば、図３に示すランド部１１ａは、３０度や１５０度を中心に設けられているが、ランド部１１ｂは、９０度を中心に設けられている。したがって、ランド部１１ａとランド部１１ｂとは周方向において６０度の位相差がある。ステップ部１２ａとステップ部１２ｂ、および油溝１３ａと油溝１３ｂも同様に、周方向において６０度の位相差がある。切欠部１９は、ワッシャ１の内周面１７において、３つのランド部１１ａおよび３つのランド部１１ｂに相当する合計６箇所にそれぞれ重ねて設けられている。
【００４２】
この構成において、ワッシャ１に相手部材からｚ軸方向の荷重がかかると、上述した第１面１０ａの構成と第２面１０ｂの構成との位相差により、ワッシャ１は弾性変形する。
【００４３】
特に、図３に示す被覆層１５ａは、第２面１０ｂに油溝１３ｂが設けられた周方向の位置にランド部１１ａを有し、被覆層１５ｂは、第１面１０ａに油溝１３ａが設けられた周方向の位置にランド部１１ｂを有する。＋ｚ方向で摺動する相手部材からスラスト荷重を受けるランド部１１ａの周方向の位置は、反対側の端面である第２面１０ｂのうち−ｚ方向で摺動する相手部材から最も遠い油溝１３ｂのある位置であるから、ランド部１１ａが受ける−ｚ方向のスラスト荷重は、正反対の抗力を第２面１０ｂから受けておらず、ワッシャ１の弾性変形に寄与し易い。
【００４４】
ワッシャ１が弾性変形すると、ランド部１１ａおよびランド部１１ｂの軸方向の高さが低くなり、ステップ部１２ａおよびステップ部１２ｂの軸方向の高低差が縮まるので、相手部材とステップ部１２ａとの隙間が狭くなり、この隙間に潤滑油が誘導されることで生じる「くさび効果」が増大する。
【００４５】
２．変形例
以上が実施形態の説明であるが、この実施形態の内容は以下のように変形し得る。また、以下の変形例を組み合わせてもよい。
【００４６】
２−１．変形例１
上述した実施形態において、被覆層１５ａは油溝１３ａ以外の領域の全部を覆っていたが、一部を覆っていてもよい。例えば、ワッシャ１は、油溝１３ａとステップ部１２ａとの間に被覆層１５ａが被覆されていない部分を有していてもよい。この構成であっても、ステップ部１２ａがランド部１１ａと隣接する領域において、ステップ部１２ａは巨視的にランド部１１ａに対して周方向に傾斜しているため、ステップ部１２ａとランド部１１ａとの成す角は比較的鋭角であり、ステップ部１２ａの表面を流れる潤滑油がこの傾斜に沿って相手部材との隙間が狭くなる方に誘導されて、くさび効果を奏する。
【００４７】
２−２．変形例２
上述した実施形態において、ワッシャ１の第１面１０ａには、ランド部１１ａと、このランド部１１ａの両側に隣接した２つのステップ部１２ａと、いずれか一方のステップ部１２ａに隣接した油溝１３ａとからなる組が、第１面１０ａにおいて１２０度ごとに３つ設けられ、第２面１０ｂにおいても、これらに相当する構成が３つ設けられていたが、これらの組が端面に設けられる数は３つに限られない。これらの組は複数であれば、２つであってもよいし、４つ以上であってもよい。
【００４８】
２−３．変形例３
上述した実施形態において、ワッシャ１の第１面１０ａには油溝１３ａが、第２面１０ｂには油溝１３ｂがそれぞれ設けられていたが、油溝はいずれか一方の端面にだけ設けられていてもよい。また、油溝は、いずれの端面にも設けられなくてよい。油溝１３ａが設けられていない場合、例えばステップ部１２ａやステップ部１２ｂは、それらの最も薄い部分同士で隣接する。
【００４９】
２−４．変形例４
上述した実施形態において、ランド部１１ａの周方向における一方の側に設けられたステップ部１２ａは、他方の側に設けられたステップ部１２ａと、ランド部１１ａを介して対称であったが、非対称であってもよい。例えば相手部材の回転方向が一方向に限定されている場合、潤滑油が誘導される方のステップ部１２ａが、誘導されない側のステップ部１２ａに比べて、軸Ｏに垂直な面に対する角度が浅いように設計されていればよい。
【００５０】
また、ランド部１１ａの周方向における一方の側にステップ部１２ａが設けられている場合に、他方の側にステップ部１２ａが設けられていなくてもよい。
【００５１】
２−５．変形例５
上述した実施形態において、第１面１０ａに設けられた被覆層１５ａは、第２面１０ｂに設けられた被覆層１５ｂと、周方向におけるランド部１１ａ、ランド部１１ｂの位置が異なっていたが、これらの位置が同じであってもよい。
【００５２】
２−６．変形例６
上述した実施形態において、切欠部１９は、ワッシャ１の内周面１７において、３つのランド部１１ａおよび３つのランド部１１ｂに相当する合計６箇所にそれぞれ重ねて設けられていたが、ワッシャ１は切欠部１９を有していなくてもよい。例えば、内周面１７に収容される軸との隙間を通って潤滑油が第１面１０ａと第２面１０ｂとを行き来するように構成されていてもよい。また、油溝１３ａやステップ部１２ａなどに、軸Ｏに沿った方向の孔が設けられていてもよい。これらの孔は、潤滑油を通す孔であるため、潤滑油は第１面１０ａと第２面１０ｂとを行き来する。
【符号の説明】
【００５３】
１…ワッシャ
１０ａ…第１面
１０ｂ…第２面
１１ａ、１１ｂ…ランド部
１２ａ、１２ｂ…ステップ部
１３ａ、１３ｂ…油溝
１５、１５ａ、１５ｂ…被覆層
１５０ａ…層
１６…ワッシャ本体
１７…内周面
１８…外周面
１９…切欠部
【図１】
2017180592.tif 000003
【図２】
2017180592.tif 000004
【図３】
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【図４】
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