(57)【要約】【課題】意匠性の低下が抑制されるとともに好適な触感が得られる重ね合わせ複合内装部品を提供する。【解決手段】内装部品１０は、基材１１と、中間材１２と、表材１３とにより構成される。中間材１２は、板部２０と、当該板部２０の基材１１との対向面に突設され、当該基材１１との接触によって倒れるように撓み変形する突起２１とを有する。中間材１２は、表材１３側の面において当該表材１３と密着する。表材１３は、板部２０の厚み寸法Ｔ以下とされた厚み寸法ｔを周するとともに、中間材１２と特性が異なる材料で構成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材と、当該基材に重ねられる中間材と、当該中間材に重ねられる表材とを備え、
前記中間材は、板部と、当該板部における前記基材との対向面に突設され、前記板部が前記基材に対して近接するとき、当該基材と摺動しながら接触することによって倒れるように撓み変形する突起とを有し、
前記表材は、前記中間材と特性が異なる材料で構成されるとともに前記板部における前記突起の突設面とは反対側の面に密着した状態で重ねられる板材であって、当該重ねられる方向における厚み寸法が前記板部の厚み寸法以下に設定される重ね合わせ複合内装部品。
【請求項２】
請求項１に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
前記突起は、多角形格子状に配置され、
前記中間材は、前記板部における前記多角形格子状の内側部分に肉抜き部が設けられる重ね合わせ複合内装部品。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
前記表材は、透明材料で形成され、
前記中間材は、意匠性を有するように並設される孔部を有する重ね合わせ複合内装部品。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
前記表材は、透明材料で形成されるとともに、前記中間材側の面に意匠性を有するように凹設される意匠溝を有し、
前記意匠溝には、前記表材及び前記中間材とは異なる材料特性を有する充填材料が充填される重ね合わせ複合内装部品。
【請求項５】
請求項１又は２に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
前記表材は、透明材料で形成され、
前記中間材は、意匠性を有するようにステッチが施されている重ね合わせ複合内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多数の突起が撓み変形することによってクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、第１の部材と同第１の部材に向かって突出するとともに撓み変形可能とされた複数の突起を有する第２の部材とを備えて構成される内装部品が周知である。特許文献１の内装部品は、第２の部材が第１の部材に向かって押し込まれた際、複数の突起の一部若しくは全体が第１の部材と接触し撓み変形する。当該撓み変形により、ユーザは、内装部品に接触した際に、柔らかい触感を得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＷＯ２０１３／１３２６７７公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
第２の部材において、突起が設けられる部分とそれ以外の部分とでは、樹脂量の違いに起因する収縮量の違いから、突起が設けられる側とは反対側の面にいわゆるヒケが発生する。そこで、特許文献１では、突起が設けられる面とは反対側の面に表材を重ねて、第２の部材に生じるヒケを見にくくしていた。しかしながら、表材を重ねることにより、触感の低下が懸念される。
【０００５】
本発明の目的は、意匠性の低下が抑制されるとともに好適な触感が得られる重ね合わせ複合内装部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、基材と、当該基材に重ねられる中間材と、当該中間材に重ねられる表材とを備え、前記中間材は、板部と、当該板部における前記基材との対向面に突設され、前記板部が前記基材に対して近接するとき、当該基材と摺動しながら接触することによって倒れるように撓み変形する突起とを有し、前記表材は、前記中間材と特性が異なる材料で構成されるとともに前記板部における前記突起の突設面とは反対側の面に密着した状態で重ねられる板材であって、当該重ねられる方向における厚み寸法が前記板部の厚み寸法以下に設定されることを要旨とする。
【０００７】
この構成によれば、突起が設けられる中間材において、突起が設けられる部位とそれ以外の部位との樹脂量の違いに起因する収縮量の違いからヒケが発生しても、表材によりヒケは直接外部に露出しない。これにより、ヒケによる重ね合わせ複合内装部品の意匠性の低下が抑制される。また、表材の厚み寸法は、中間材の板部の厚み寸法以下とされているため、板部の変形に表材が追従しやすい。これにより、重ね合わせ複合内装部品に接触した際に好適な触感が得られる。
【０００８】
上記構成において、前記突起は、多角形格子状に配置され、前記中間材は、前記板部における前記多角形格子状の内側部分に肉抜き部が設けられることが好ましい。
この構成によれば、中間材は、突部の撓み変形に加えて、肉抜き部の周辺の板部が肉抜き部を埋めるように変形することができる。すなわち、肉抜き部が設けられない場合と比較して中間材における弾性変形可能量が増えるため、この重ね合わせ複合内装部品では、より柔らかい触感が得られる。
【０００９】
上記構成において、前記表材は、透明材料で形成され、前記中間材は、意匠性を有するように並設される孔部を有することが好ましい。
この構成によれば、透明材料を介して中間材を、透明材料及び孔部を介して基材を、それぞれ視認することができる。孔部が意匠性を有するように並設されていることに加え、表材から中間材までの距離と表材から基材までの距離との違いにより、孔部による意匠が浮かびあがり意匠性がよい。なお、中間材と基材との色が違えば、より意匠性が高まる。
【００１０】
上記構成において、前記表材は、透明材料で形成されるとともに、前記中間材側の面に意匠性を有するように凹設される意匠溝を有し、前記意匠溝には、前記表材及び前記中間材とは異なる材料特性を有する充填材料が充填されることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、透明材料を介して意匠溝に充填される充填材料を視認することができるので、意匠が浮かび上がり意匠性がよい。また、充填材料の特性が異なることにより、触感を異ならせることもできる。
【００１２】
上記構成において、前記表材は、透明材料で形成され、前記中間材は、意匠性を有するようにステッチが施されていることが好ましい。
この構成によれば、透明材料を介してステッチを視認することができるので、意匠が浮かび上がり意匠性がよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の重ね合わせ複合内装部品は、意匠性の低下が抑制されるとともに好適な触感が得られるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】重ね合わせ複合内装部品が一部を構成する車両用ドアトリムの概略図。
【図２】図１の断面指示線２−２における断面図。
【図３】突起の拡大斜視図。
【図４】（ａ）は突起が変形する前を示す平面図、（ｂ）は突起が変形したときを示す平面図。
【図５】図４（ａ）の断面指示線５−５における断面図。
【図６】複合内装部品の変形例を示す図４（ａ）の断面指示線５−５における断面図。
【図７】複合内装部品の変形例を示す図４（ａ）の断面指示線５−５における断面図。
【図８】複合内装部品の変形例を示す図４（ａ）の断面指示線５−５における断面図。
【図９】複合内装部品の変形例を示す図４（ａ）の断面指示線５−５における断面図。
【図１０】複合内装部品の変形例を示す図４（ａ）の断面指示線５−５における断面図。
【図１１】複合内装部品の変形例を示す図４（ａ）の断面指示線５−５における断面図。
【図１２】複合内装部品の変形例を示す当該部品の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１に示すように、重ね合わせ複合内装部品１０（以下内装部品１０）は、車両用のドアトリムの一部を構成する。
図２に示すように、内装部品１０は、板状の基材１１と、当該基材１１に重ね合わされる中間材１２と、当該中間材１２に重ね合わされるとともに、車両の室内側に露出する表材１３とを備える。
【００１６】
基材１１は、ポリプロピレン等の合成樹脂材料で形成され、重ね合わせ複合内装部品の基礎骨格をなしている。なお、基材１１は、第１の部材に相当する。
中間材１２は、軟質ポリ塩化ビニル等の比較的軟質で弾性変形可能とされた合成樹脂材料とされている。なお、中間材１２は、第２の部材に相当する。
【００１７】
図２、図３、及び図５に示すように、中間材１２は、基材１１に沿って延びて且つ板厚寸法Ｔとされる板部２０と、板部２０の基材１１に対向する面に突設される多数の突起２１とを有する。
【００１８】
突起２１は、基端部２１ａの底面形状が長方形とされ、中間材１２における基材１１側の面に対して垂直方向に延びる法線Ｏに対し、傾斜角度αだけ傾く方向に延びる斜四角錐体であって、全ての角が丸められている。なお、突起２１の先端部２１ｂは、基材１１に接触している。また、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、突起２１は、隣接する突起２１との協働で正六角形が連続するいわゆるハニカム構造をなし、且つ隣接する突起２１とは互いに異なる正六角形の中央部に向かって撓み変形するように、互いに並設されている。
【００１９】
突起２１は、基材１１と板部２０とが互いに近接するとき、基材１１と摺動しながら接触することによって、傾斜角度αが大きくなる撓み方向Ａに向かって撓み変形（弾性変形）する。すなわち、突起２１は、撓み変形に際し、異方性を有する。
【００２０】
図２及び図５に示すように、表材１３は、ＰＶＣ（polyvinyl chloride）やエラストマ等の比較的硬度が高く弾性変形可能とされた合成樹脂材料とされている。ここでは、中間材１２よりも硬度が高く且つ透明材料であるアクリル系エラストマが表材１３に採用され、ている。表材１３は、中間材１２（板部２０）の板厚寸法Ｔ以下の板厚寸法ｔとされた板材とされている（ｔ≦Ｔ）。表材１３は、中間材１２を一次側とする二色成形により（すなわち、表材１３は二次側）、中間材１２と一体に成形されるものである。したがって、表材１３は、中間材１２の表材１３側の面全体に亘って密着している。なお、表材１３は、第３の部材に相当する。
【００２１】
次に、内装部品１０の作用及び効果について説明する。
図５に示すように、基材１１に対して重ねられる弾性部材を、異なる材料特性を示す中間材１２及び表材１３を層状に重ねることにより内装部品１０を構成した。これにより、中間材１２、正確には突起２１の有無により成形時における収縮量の違いから板部２０にヒケが発生しても、当該ヒケは直接外部に露出しない。このため、ヒケによる内装部品１０の意匠性の低下が抑制される。
【００２２】
また、中間材１２よりも硬度の高い材料を表材１３に採用した。さらに、中間材１２を一次側、表材１３を二次側とする二色成形により中間材１２と表材１３とを一体に成形した。このため、ヒケによる内装部品１０の意匠性の低下が抑制される。
【００２３】
なお、表材１３は、中間材１２（板部２０）の板厚寸法Ｔ以下の板厚寸法ｔとされた板材とされている（ｔ≦Ｔ）。これにより、中間材１２の変形に表材１３が追従しやすくなるので、内装部品１０に接触した差に好適な触感が得られる。
【００２４】
また、表材１３の硬度が中間材１２よりも高いので、中間材１２が露出するものと比較して、使用によるキズがつきにくい。
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
【００２５】
・上記実施形態において、図６に示すように、板部２０に孔部２２を設けてもよい。このように構成することにより、孔部２２の周辺部分が、当該孔部２２を塞ぐように弾性変形できる分、上記実施形態と比較して、中間材１２における弾性変形量が増えるので、内装部品１０に接触した際に、より柔らかい触感が得られる。
【００２６】
なお、孔部２２は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に破線で示すように、ハニカム構造の内側、ここでは中央部に均等間隔で設けられることが好ましい。このように構成すれば、接触箇所による触感の差（ばらつき）が抑制される。
【００２７】
また、図１２に示すように、孔部２２を文字列（ＴＰ）が形成されるように並設してもよい。このように構成すれば、表材１３は透明材料であるため、孔部２２を介して基材１１を視認することができる。基材１１と中間材１２との違いにより、孔部２２の文字列が浮かび上がるので、意匠性が高まる。
【００２８】
なお、図１１に示すように、孔部２２に代えて、変形溝１９を凹設しても、孔部２２と同様の効果が得られる。なお、図１１において、変形溝１９は、基材１１側の面に凹設されているが、表材１３側の面に凹設されてもよい。なお、孔部２２及び変形溝１９は、それぞれ肉抜き部に相当する。
【００２９】
・上記実施形態において、図７に示すように、中間材１２と表材１３との間に、これら中間材１２及び表材１３と異なる材料特性を有する第２中間材１５を設けてもよい。このように構成することにより、より好みの触感に設定することができる。なお、第２中間材１５の厚み寸法をｔ２とするとき、当該第２中間材の厚み寸法ｔ２と表材１３の厚み寸法ｔとを足し合わせた寸法は、板部２０の厚み寸法Ｔ以下であることが好ましい（ｔ＋ｔ２≦Ｔ）。このように構成すれば、内装部品１０に接触した際に、柔らかい触感が得られる。
【００３０】
・上記実施形態において、図８に示すように、表材１３の中間材１２側の面に、先の孔部２２のように文字列を形成する（図１２参照）意匠溝１６を凹設し、当該意匠溝１６に、中間材１２及び表材１３と異なる材料特性を有する充填部材１７を充填してもよい。このように構成することにより、意匠が浮かび上がり意匠性がよい。また、当該意匠部分を、別の触感に設定することができ、触感を通じてメッセージを訴えることもできる。なお、意匠溝１６に充填される部材は、必ずしも中間材１２及び表材１３と異なる材料特性を有するものでなくてもよい。例えば、中間材１２の表材１３に突設させたシボであってもよい。
【００３１】
・上記実施形態において、図９に示すように、中間材１２と表材１３とにステッチ１８を施してもよい。なお、ステッチ１８を、先の孔部２２のように文字列が形成されるように施せば（図１２参照）、意匠性がよい。
【００３２】
・上記実施形態において、図１０に示すように、中間材１２は、発泡エラストマであってもよい。また、発泡エラストマ以外の発泡部材であってもよい。
・上記実施形態において、図１１に示すように、中間材１２における変形溝１９同士の間の中間部１２ａは、一方の変形溝１９側と他方の変形溝１９側とで厚みが異なる偏肉形状とされてもよい。このように構成した場合、上記実施形態と比較して、触れた場所によって触感を異ならせることができる。
【００３３】
・上記実施形態において、突起２１の傾斜角度αは適宜調整されればよい。
・上記実施形態において、複数の突起２１は、所定の間隔をもって格子状（正六角形状）に配置されることにより、均一的な触感が得られたが、突起２１の配置は必ずしも格子状に限らない。
【００３４】
・上記実施形態において、内装部品１０は、車両用のドアトリムの一部を構成したが、他の部分に適用されてもよい。例えば、ラゲージサイドトリム、インストルメントパネル、アームレスト等に適用してもよい。また、車両に限らず、車両用以外のパネル部品等に適用してもよい。
【００３５】
・上記実施形態において、基材１１は、硬質ポリ塩化ビニルやポリプロピレン、ポリエチレン、ＡＢＳ等の比較的硬質の合成樹脂材料を採用してもよい。また、中間材１２は、軟質ポリ塩化ビニルやスチレン系、オレフィン系、ポリエステル系等の各種の熱可塑性樹脂を採用してもよい。また、表材１３は、中間材１２と異なる材料であって、軟質ポリ塩化ビニルやスチレン系、オレフィン系、ポリエステル系等の各種の熱可塑性樹脂を採用してもよい。
【００３６】
・上記実施形態において、突起２１は斜四角錐体とされ、撓み方向Ａが限定されていたが、突起は撓み方向が限定されていればよく種々の形状を取りうる。例えば、斜錐体であれば、撓み方向が限定されるので基端部の形状を問わず、突起２１に代えて採用することができる。また、基端部の底面の形状が楕円や長方形などの一方向における長さとこれと直交する他方向における長さとに差分を有する錐体であれば、断面二次モーメントの関係から撓み方向が限定されるので、突起２１に代えて採用することができる。
【００３７】
・上記実施形態において、斜四角錐体をなす突起２１の角部は全ての角が丸められていたが、丸められていなくてもよい。
・上記実施形態において、内装部品１０は、突起２１を必ずしもハニカム構造をなすように並設されたものに限らない。
【符号の説明】
【００３８】
１０…重ね合わせ複合内装部品、１１…基材、１２…中間材、１３…表材、１５…第２の中間材、１６…意匠溝、１７…充填部材、１８…ステッチ、１９…変形溝、２０…板部、２１…突起，２２…孔部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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