(57)【要約】【課題】簡素な構成でレンズの曇りを抑制すること。【解決手段】装飾部品２１は、レンズ２２と、レンズ２２とともに空間２３を区画するハウジング４１とを備えている。レンズ２２は、透過部分２４と、不透過部分２５を有している。レンズ２２には、インサート成形によって導熱部材３１が設けられている。導熱部材３１は、空間２３内と空間２３外に跨って設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズと、
前記レンズとともに空間を区画するハウジングと、を備え、前記レンズが外部に露出した状態で車体に取り付けられる装飾部品であって、
前記空間内と前記空間外に跨って導熱部材が設けられている装飾部品。
【請求項２】
前記レンズは、透過部分と不透過部分とを有し、
前記導熱部材において、前記空間内に位置する部分は、前記不透過部分の裏側に設けられている請求項１に記載の装飾部品。
【請求項３】
前記導熱部材は、前記空間における鉛直方向の最下位置に設けられている請求項１又は請求項２に記載の装飾部品。
【請求項４】
前記導熱部材において、前記空間外に位置する部分は、ラジエータグリルに吸入される空気が通る経路上に位置している請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の装飾部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を装飾する装飾部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハウジングとレンズとで空間を区画した部材においては、空間内と空間外との温度差に起因してレンズに曇りが生じる場合がある。これは、空間外の空気によってレンズが冷却されると、空間内でレンズ付近に存在する空気が冷却され、冷却された空気の飽和水蒸気量が低下するからである。
【０００３】
特許文献１に記載の車両用表示装置では、ハウジングとレンズによって区画された空間内に表示対象が収容されている。ハウジングには、空間に開口する吹出口が設けられている。この吹出口には、導管を介してバルブ機構が接続されている。バルブ機構には、コンプレッサによって圧縮された圧縮空気を貯蔵するエアタンクが接続されている。車両のブレーキペダルが踏まれると、エアタンクに貯蔵された圧縮空気によってブレーキ部材が作動される。また、ブレーキペダルが解放されると、圧縮空気は、吹出口を介して空間内に供給される。乾燥した圧縮空気が空間内に供給されることで、レンズが曇ることが抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−５８６４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両には、車両用表示装置と同様に、レンズとハウジングによって空間を区画した装飾部材が設けられる場合がある。装飾部材についても、特許文献１と同様な構成を設けることで、レンズの曇りを抑制することはできる。しかしながら、特許文献１では、レンズの曇りを抑制するための構成が複雑化してしまい、製造コストの増大などを招くおそれがある。
【０００６】
本発明の目的は、簡素な構成でレンズの曇りを抑制することができる装飾部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する装飾部品は、レンズと、前記レンズとともに空間を区画するハウジングと、を備え、前記レンズが外部に露出した状態で車体に取り付けられる装飾部品であって、前記空間内と前記空間外に跨って導熱部材が設けられている。
【０００８】
これによれば、空間外の空気によって装飾部品が冷却される際には、レンズに比べて導熱部材が冷却されやすい。空間内では、レンズの周囲の空気に比べて、導熱部材の周囲の空気が冷却されやすく、導熱部材の周囲の空気の飽和水蒸気量が低下する。結果として、導熱部材の周囲の空気に含まれている水蒸気が液化する。これにより、空間内に存在する空気中に含まれる水蒸気量が低下し、導熱部材の周囲を除く箇所では、曇りが生じにくい。このため、空間内において、一部分を局所的に冷却することで、他の部分での曇りを抑制することができ、曇りが生じる範囲を小さくすることができる。導熱部材を空間内と空間外に跨って配置することでレンズの曇りを抑制することができるため、簡素な構成でレンズの曇りを抑制することができる。
【０００９】
上記装飾部品について、前記レンズは、透過部分と不透過部分とを有し、前記導熱部材において、前記空間内に位置する部分は、前記不透過部分の裏側に設けられていてもよい。これによれば、車両の外部からレンズを見たときに、レンズ越しに導熱部材が視認されることが抑制される。このため、車両の外部から導熱部材が視認できることによる装飾部品の意匠性の低下を抑止することができる。
【００１０】
上記装飾部品について、前記導熱部材は、前記空間における鉛直方向の最下位置に設けられていてもよい。これによれば、液化した水がレンズや、ハウジングを伝うことが抑制され、意匠性の低下を抑止することができる。
【００１１】
上記装飾部品について、前記導熱部材において、前記空間外に位置する部分は、ラジエータグリルに吸入される空気が通る経路上に位置していてもよい。これによれば、導熱部材が冷却されやすく、レンズの曇りを更に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡素な構成でレンズの曇りを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】装飾部品が装着された車両の正面図。
【図２】装飾部品を車両の前方からみたときの拡大図。
【図３】装飾部品を示す図２の３−３線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、装飾部品の一実施形態について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車体１１の前方に装着されることで車両１０を装飾する装飾部品２１を備えている。本実施形態において、装飾部品２１は、左右のヘッドライト１２の間に設けられている。
【００１５】
図２及び図３に示すように、装飾部品２１は、レンズ２２と、レンズ２２とともに空間２３を区画するハウジング４１とを備えている。レンズ２２は、緩やかに湾曲した四角板状の透過部分２４を有している。なお、「透過部分」とは、車両１０の外部からレンズ２２を見たときに、レンズ２２越しに空間２３内が視認できる部分である。したがって、「透過」とは、無色透明に限られず、有色透明や、半透明も含む。
【００１６】
また、レンズ２２は、透過部分２４の周縁に設けられた不透過部分２５を有している。不透過部分２５は、透過部分２４の縁に沿って四角環状に設けられた板状の視認部２６を有している。視認部２６の板厚方向（透過部分２４と視認部２６の対向方向）の一面は、透過部分２４と接触している。視認部２６の板厚方向の面のうち、透過部分２４と接触する面とは反対側の面には、四角環状の突出部２７が設けられている。なお、「不透過部分」とは、車両１０の外部からレンズ２２を見たときにレンズ２２越しに空間２３内を視認することができない、あるいは、視認が困難である部分である。透過部分２４及び不透過部分２５は、ともに樹脂製であり、二色成形により製造されている。
【００１７】
また、レンズ２２には、板状の導熱部材３１がインサート成形されている。導熱部材３１は、例えば、金属など、レンズ２２よりも熱伝導率の高い部材によって製造されている。導熱部材３１は、四角枠状の視認部２６のうちの一辺（以下、短辺部２６ａ）に沿って複数設けられている。各導熱部材３１は、空間２３内と空間２３外に跨って配置されている。導熱部材３１において、空間２３内に位置する部分を第１部位３２、空間２３外に位置する部分を第２部位３３、第１部位３２と第２部位３３との間の部分を第３部位３４とすると、第１部位３２は、視認部２６の裏側に設けられており、視認部２６と突出部２７との間に埋設されている。第１部位３２において、視認部２６と突出部２７に挟まれる部分とは異なる部分は、空間２３に露出している。第３部位３４は、レンズ２２を貫通して第１部位３２と第２部位３３とを繋いでいる。空間２３の外部に位置する第２部位３３は、レンズ２２に沿って屈曲されている。空間２３の外部に位置する第２部位３３は、外気に晒されている。
【００１８】
ハウジング４１は、緩やかに湾曲した四角板状の本体４２を有している。本体４２の板厚方向の一面には、四角板状の装飾部４３が複数設けられている。各装飾部４３は、四角板状の本体４２の対向する二辺の間で並設されている。また、ハウジング４１は、本体４２を囲むように設けられた四角環状の屈曲部４４を有している。屈曲部４４は、本体４２の板厚方向のうち、装飾部４３とは反対側に向けて屈曲されるとともに、本体４２に向けて折り返すように更に屈曲されている。これにより、本体４２の周囲には、屈曲部４４によって溝部４５が区画されている。溝部４５は、突出部２７に対応して設けられており、環状の突出部２７の全体が、環状の溝部４５の全体に亘って挿入可能に構成されている。溝部４５には、レンズ２２の突出部２７が挿入されている。そして、溝部４５に挿入された突出部２７が接着剤４６によって接着されることでレンズ２２とハウジング４１とが一体化されている。
【００１９】
レンズ２２とハウジング４１が一体化された状態で、ハウジング４１とレンズ２２との接着部位４７に対向する位置（溝部４５の前方）には、不透過部分２５の一部である視認部２６が位置している。溝部４５の深さ方向及び溝部４５の延びる方向に直交する方向を溝部４５の幅方向とし、視認部２６の板厚方向及び視認部２６の延びる方向に直交する方向を視認部２６の幅方向とすると、溝部４５の幅方向の寸法は、溝部４５に対向して位置する視認部２６の幅方向の寸法よりも短い。これにより、車両１０の前方（外部）からレンズ２２を見たときに、視認部２６によって接着部位４７を遮蔽してレンズ２２越しに接着部位４７が見えることが抑止されている。したがって、接着部位４７に存在する接着剤４６が外部から見えることによる意匠性の低下が抑止されている。
【００２０】
ハウジング４１には、ラジエータグリル５１が一体化されている。ラジエータグリル５１は、四角枠状の吸気部５２を複数並設して構成されており、四角環状の屈曲部４４の一辺に一体化されている。
【００２１】
本実施形態において、ラジエータグリル５１は、屈曲部４４において、短辺部２６ａと対向する位置に設けられている。そして、ラジエータグリル５１の正面には、導熱部材３１の第２部位３３が位置する。
【００２２】
上記した装飾部品２１は、四角枠状の視認部２６のうち、短辺部２６ａが最下辺となるように車体１１に装着される。また、装飾部品２１がラジエータグリル５１の上方に位置し、レンズ２２が外部に露出している。詳細にいえば、レンズ２２のうち、透過部分２４が外部に露出している。
【００２３】
次に、本実施形態の装飾部品２１の作用について説明する。
例えば、車両１０の走行による走行風での冷却や、外気での冷却により装飾部品２１の温度は低下する。このとき、レンズ２２に比べて、熱伝導率の高い導熱部材３１は、レンズ２２に比べて冷却されやすい。また、導熱部材３１は、空間２３外と空間２３内に跨っているため、導熱部材３１が冷却されることで、空間２３内における導熱部材３１の周囲の空気が冷却されやすい。空間２３内で、導熱部材３１の周囲の空気が冷却されると、冷却された空気の飽和水蒸気量が低下し、空気中の水分が液化する。結果として、空間２３内の最下位置では、レンズ２２に曇りが生じるおそれはあるが、空間２３内に存在する空気中の水蒸気量は少なくなるため、空間２３内の最下位置を除く位置では、レンズ２２の曇りが抑制される。このため、導熱部材３１によって一部分の空気を冷却することで、他の部分での曇りを抑制して、曇りが生じる範囲を小さくすることができる。
【００２４】
液化した水分は、空間２３の最下位置に貯留され、車両の停止などにより空間２３内の温度が上昇すると気化する。空間２３内において、鉛直方向の最下位置に導熱部材３１を設けることで、液化した水がレンズ２２やハウジング４１を伝うことによる意匠性の低下が抑制される。
【００２５】
また、車両１０は、ラジエータを冷却するためにラジエータグリル５１から走行風を取り込む。この際、ラジエータグリル５１の正面には、ラジエータグリル５１に吸入される空気が通る。したがって、ラジエータグリル５１の正面に導熱部材３１の第２部位３３を位置させることで、ラジエータグリル５１に吸入される空気が通る経路上に第２部位３３が位置する。このため、導熱部材３１が冷却されやすく、レンズ２２が曇ることが更に抑制される。
【００２６】
したがって、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）装飾部品２１には、空間２３内と空間２３外に跨って導熱部材３１が設けられている。導熱部材３１において、空間２３外に位置する第２部位３３は、外気に晒されている。空間２３内では、導熱部材３１の周囲の空気が冷却されやすいため、導熱部材３１の周囲の空気に含まれる水分が液化しやすい。このため、空気中の水蒸気量が少なくなり、レンズ２２に曇りが生じにくい。導熱部材３１を空間２３内と空間２３外に跨って設けることでレンズ２２の曇りを抑制することができるため、簡易な構成でレンズ２２の曇りを抑制することができる。
【００２７】
（２）導熱部材３１の第１部位３２は、不透過部分２５の裏側に設けられている。このため、車両１０の外部からレンズ２２を見たときに、レンズ２２越しに導熱部材３１が見えることが抑止されている。したがって、レンズ２２越しに導熱部材３１が見えることによる意匠性の低下が抑止される。
【００２８】
（３）導熱部材３１は、空間２３における鉛直方向の最下位置に設けられているため、空気中の水分は、最下位置で液化する。このため、水分がレンズ２２や、ハウジング４１を伝って最下位置に移動することが抑制され、意匠性の低下が抑制される。
【００２９】
（４）導熱部材３１の第２部位３３は、ラジエータグリル５１に吸入される空気が通る経路上に設けられている。このため、導熱部材３１が冷却されやすく、レンズ２２に曇りが生じることを更に抑制することができる。
【００３０】
なお、実施形態は以下のように変更してもよい。
○導熱部材３１は、透過部分２４の裏側に設けられていてもよい。
○レンズ２２は、透過部分２４のみで構成されていてもよい。
【００３１】
○導熱部材３１は、空間２３内の最下位置とは異なる位置に設けられていてもよい。空間２３内の最上位置や、最下位置と最上位置との中間位置に設けられていてもよい。
○実施形態では、四角環状の視認部２６の短辺部２６ａに沿って導熱部材３１を設けたが、複数の辺それぞれに沿って導熱部材３１を設けてもよい。
【００３２】
○導熱部材３１は、単数設けられていてもよい。この場合、導熱部材３１の大きさは、視認部２６と突出部２７とを分断しない範囲内で大きくしてもよい。
○導熱部材３１は、接着などでレンズ２２に接合されてもよい。
【００３３】
○装飾部品として、車両１０の後方など、車両１０の前方以外に装着される装飾部品を用いてもよい。
○装飾部品は、ラジエータグリル５１と別体でもよい。この場合でも、導熱部材をラジエータグリル５１に吸入される空気が通る経路上に位置させることで、導熱部材を冷却しやすい。
【００３４】
○不透過部分２５は、車両１０の外部からレンズ２２を見たときに接着剤４６が見えることが抑止される位置以外に設けられていてもよい。
○レンズ２２や、ハウジング４１の形状は、適宜変更してもよい。
【００３５】
○導熱部材は、ハウジング４１に取り付けられていてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１１…車体、２１…装飾部品、２２…レンズ、２３…空間、２４…透過部分、２５…不透過部分、３１…導熱部材、４１…ハウジング、５１…ラジエータグリル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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