(57)【要約】      （修正有）【課題】作業性を向上させることのできるパンク修理用キットの提供。【解決手段】パンク修理用の液剤が収容されたボトル９と、ボトル９を接続可能なボトル取り付け部３とを備え、ボトル９は、第１の突起１０及び第２の突起１１を有し、ボトル取り付け部３は、ボトル３のボトル取り付け部３への取り付けの際に、ボトル９をボトル取り付け部３に対して相対回転させることにより、第１の突起１０に嵌合する凹部を有し、ボトル取り付け部３に、第２の突起１１と係合することにより、ボトル９がボトル取り付け部３に対してボトル９の取り付けの際と逆方向に相対回転するのを防止する、１つ以上の逆回転防止用突起１２がさらに形成されてなるパンク修理用キット。【選択図】図８
2017019163.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パンク修理用の液剤が収容されたボトルと、
前記ボトルを接続可能なボトル取り付け部と、を備え、
前記ボトルは、第１の突起及び第２の突起を有し、
前記ボトル取り付け部は、前記ボトルの該ボトル取り付け部への取り付けの際に、前記ボトルを該ボトル取り付け部に対して相対回転させることにより、前記第１の突起と嵌合する凹部を有し、
前記ボトル取り付け部に、前記第２の突起と係合することにより、前記ボトルが該ボトル取り付け部に対して該ボトルの取り付けの際と逆方向に相対回転するのを防止する、１つ以上の逆回転防止用突起がさらに形成されたことを特徴とする、パンク修理キット。
【請求項２】
前記ボトルは、前記パンク修理用の液剤を封止する封止部材を有し、
前記ボトル取り付け部に、前記逆回転防止用突起が複数形成され、
前記第２の突起が、前記複数の逆回転防止用突起のうち、最初に係合可能となる前記逆回転防止用突起に係合可能となった後に、前記封止部材が開放するように構成された、請求項１に記載のパンク修理用キット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンク修理キットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤがパンクした際に、パンク修理用の液剤をタイヤに注入してパンク穴を塞ぐ、種々のパンク修理キットが提案されている。このようなパンク修理キットによれば、パンク穴を塞いだ後、所定の空気圧になるまで内圧を昇圧させることにより、タイヤを交換することなく、修理したタイヤを少なくとも一定期間再使用することができる。
【０００３】
このようなパンク修理キットとして、収納されたパンク修理用の液剤の流出口が封止部材で封止されたボトルを、ボトル取り付け部にねじ込むことによりボトル取り付け部に接続して使用するタイプのパンク修理キットが提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−０４６５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような、ねじ込み式のパンク修理キットにおいては、ボトルをボトル取り付け部にねじ込んでいくことにより封止部材を破ることができ、パンク修理用の液剤を流出口からタイヤ内へと流出させることができる。
【０００６】
しかしながら、例えば作業者が、途中でねじ込みが成功しているかどうかを不安に感じ、再度ねじ込みを行うために、ボトルをねじ込む場合とは逆方向に回して取り外すことを試みる場合があり、特に封止部材が既に破れている場合は、パンク修理用の液剤が漏れてしまうなど、パンク修理作業がうまくいかない場合があった。
【０００７】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、パンク修理の作業性を向上させることのできるパンク修理用キットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の要旨構成は、以下の通りである。
本発明のパンク修理キットは、パンク修理用の液剤が収容されたボトルと、前記ボトルを接続可能なボトル取り付け部と、を備え、前記ボトルは、第１の突起及び第２の突起を有し、前記ボトル取り付け部は、前記ボトルの該ボトル取り付け部への取り付けの際に、前記ボトルを該ボトル取り付け部に対して相対回転させることにより、前記第１の突起に嵌合する凹部を有し、前記ボトル取り付け部に、前記第２の突起と係合することにより、前記ボトルが該ボトル取り付け部に対して該ボトルの取り付けの際と逆方向に相対回転するのを防止する、１つ以上の逆回転防止用突起がさらに形成されたことを特徴とする。
本発明のパンク修理キットによれば、パンク修理の作業性を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明のパンク修理キットにあっては、前記ボトルは、前記パンク修理用の液剤を封止する封止部材を有し、前記ボトル取り付け部に、前記逆回転防止用突起が複数形成され、前記第２の突起が、前記複数の逆回転防止用突起のうち、最初に係合可能となる前記逆回転防止用突起に係合可能となった後に、前記封止部材が開放するように構成されてなることが好ましい。
この構成によれば、パンク修理の作業性をより一層向上させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、パンク修理の作業性を向上させることのできるパンク修理キットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）本発明の一実施形態にかかるパンク修理キットの構成要素の一部を示す透視斜視図である。（ｂ）（ａ）とは別の角度で見た場合の、本発明の一実施形態にかかるパンク修理キットの構成要素の一部を示す透視斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるパンク修理キットの構成要素の一部を示す側面図である。
【図３】（ａ）図２の要部を拡大して示す側面図である。（ｂ）（ａ）に対応する断面図である。
【図４】（ａ）図３の状態からボトルを回転させてボトル取り付け部に接続する途中の側面図である。（ｂ）図３の状態からボトルを回転させてボトル取り付け部に接続する途中の断面図である。
【図５】（ａ）図４の状態からボトルをさらに回転させた際の側面図である。（ｂ）図４の状態からボトルをさらに回転させた際の断面図である。
【図６】（ａ）図５の状態からタイヤ内に空気を流入させる際の側面図である。（ｂ）図５の状態からタイヤ内に空気を流入させる際の断面図である。
【図７】図６の状態からボトルを押し込んでロックを外した状態を示す側面図である。
【図８】（ａ）逆回転が防止された状態を示す側面図である。（ｂ）逆回転の防止が解除された状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に例示説明する。
【００１３】
図１（ａ）（ｂ）は、それぞれ互いに異なる角度で見た場合の、本発明の一実施形態にかかるパンク修理キットの構成要素の一部を示す透視斜視図である。図１（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のパンク修理キットは、図示の状態でケース１に収納された、耐圧ホース２、ボトル取り付け部３、接続管３ａ、シガープラグ４、モータ５、シリンダ６、ゲージ７、及びケーブル収納スペース８を備えている。
【００１４】
また、図２は、本実施形態のパンク修理キットの構成要素の一部であるボトル９と、図１のボトル取り付け部３、及び接続管３ａ（の一部）、ホース接続部３ｂと、を示す側面図である。なお、図２、及び、以下の図３（ａ）、図４（ａ）、図５（ａ）、図６（ａ）、図７、図８（ａ）（ｂ）では、理解の容易のために、一部を切り欠いて内部の構造が把握できるように図示されている。
【００１５】
図１（ａ）（ｂ）に示す耐圧ホース２は、タイヤのバルブ（図示せず）に一端を接続し、後述するシリンダ６により圧縮された空気と共にパンク修理用の液剤１３（図３（ｂ）等参照）をタイヤ内へ送り込むためのホースである。
【００１６】
図１（ａ）（ｂ）及び図２に示すボトル取り付け部３は、パンク修理用の液剤１３を収容可能なボトル９を接続可能であるように構成されている。具体的には、ボトル９は、図示例で有底筒状の本体部９ａと、本体部９ａの一端に設けられる口部９ｂとを有している。本体部９ａと口部９ｂとは、例えば合成樹脂で一体に成形されるものであり、射出成形で成形したプリフォームを加熱・軟化させて膨らませるインジェクション・ブロー成形や、溶融状態の筒状のパリソンを膨らませるダイレクトブロー成形などにより製造することができる。ボトル９の本体部９ａには、タイヤの種類に応じて定められた量のパンク修理用の液剤１３（例えば、ゴムラテックスを主成分とした、粘度が４０ｃｐｓ（２０℃）前後の粘性の高いもの）が収容可能である。そして、図２等に示すように、ボトル９の口部９ｂの外周面には、第１の突起１０（本実施形態では板状の凸部）が形成され、ボトル取り付け部３の内周面には、第１の突起１０に嵌合する凹部が形成されている。これによって、ボトル９をボトル取り付け部３に対して所定の方向に相対回転させることにより、ボトル９をボトル取り付け部３に接続することができる。また、図１（ａ）（ｂ）に示すように、ボトル取り付け部３とシリンダ６とは、接続管３ａによって接続されており、シリンダ６からの圧縮空気が、接続管３ａを介して、ボトル取り付け部３に接続されたボトル９内に流れ込むことができるようになっている。
【００１７】
図１（ａ）（ｂ）に示すシガープラグ４は、該シガープラグ４に接続された電源ケーブルを車両の電源ソケットに差し込むことにより電力を得てモータ５を回転させ、この回転運動をシリンダ６の往復運動へと変換する。シリンダ６の往復運動により圧縮された空気を作り出し、この圧縮空気によりタイヤの内圧を昇圧する。
【００１８】
なお、タイヤを所定の空気圧まで昇圧した後は、耐圧ホース２をタイヤから外して、車両を予備走行する。予備走行を終えたら、タイヤの空気圧をゲージ７により確認し、必要に応じて再度シリンダ６により圧縮空気を発生させ、タイヤ内に送り込んでタイヤの内圧を所定の空気圧になるまで昇圧する。
【００１９】
ケーブル収納スペース８は、シガープラグ４に接続された電源ケーブルを収納するためのスペースである。図示は省略しているが、ケーブル収納スペース８内で電源ケーブルが巻回されて収納されている。
【００２０】
さて、本実施形態のパンク修理キットにおいては、図２、図３（ａ）等に示すように、ボトル９は、第２の突起１１を有し、ボトル取り付け部３に、第２の突起１１と係合することにより、ボトル９がボトル取り付け部３に対し取り付けの際と逆方向に相対回転するのを防止する、１つ以上の逆回転防止用突起１２がさらに形成されている。図３（ａ）、図４（ａ）、図５（ａ）、図６（ａ）、図７、及び図８（ａ）（ｂ）に示すように、第２の突起１１は、側面視で略三角形状の形状をなしており、逆回転防止用突起１２も、側面視で略三角形状の形状をなしている。そして、この例では、側面視において、第２の突起１１の三角形の斜辺と逆回転防止用突起１２の三角形の斜辺とが略平行になるように構成されている。この例では、第２の突起１１は、板状の第１の突起１０の上に載置して設けられている。
以下、本実施形態のパンク修理キットの作用効果について、パンク修理キットを使用する順に沿って説明する。
【００２１】
図３（ａ）は、図２の要部を拡大して示す側面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）に対応する断面図である。図３（ａ）（ｂ）は、ボトル９をボトル取り付け部３に取り付け始める状態を示している。図３（ｂ）に示すように、ボトル９内には、パンク修理用の液剤１３が収容されており、口部９ｂに設けられた封止部材１４（図示例ではアルミシール）により、パンク修理用の液剤１３が封止されている。また、ボトル取り付け部３は、例えばゴム製のパッキン１５を有している。なお、この例では、パッキン１５は、ボトル取り付け部３に取り付けられているが、ボトル９側に取り付けても良い。
【００２２】
図４（ａ）は、図３の状態からボトル９を回転させてボトル取り付け部３に接続する途中の側面図であり、図４（ｂ）は、図３の状態からボトル９を回転させてボトル取り付け部３に接続する途中の断面図である。図４（ａ）（ｂ）に示すように、ボトル９を押し込みながらボトル９を回転させてボトル取り付け部３に接続していくと、ボトル９の第１の突起１０とボトル取り付け部３の凹部とが嵌合しながら、ボトル９がボトル接続部３側（図示の下方向）に移動していく。そして、ボトル９とパッキン１５とが干渉し、後に封止部材１４が破れて液剤１３をタイヤ内へと流出させる際に、パッキン１５により液剤１３を封止することができる状態となる。
【００２３】
図５（ａ）は、図４の状態からボトル９をさらに回転させた際の側面図である。図５（ｂ）は、図４の状態からボトル９をさらに回転させた際の断面図である。図５（ｂ）に示すように、図４の状態からボトル９をさらに回転させてボトル取り付け部３に接続していくと、ボトル９のボトル取り付け部３に対する相対回転により、第１の突起１０が図示の下側へ移動することができる。このとき、封止部材１４が破れて液剤１３が流出口からタイヤ内へと流出する。さらにこのとき、図５（ａ）に示す状態では、第２の突起１１が、図示の範囲で３つの逆回転防止用突起１２のうち最後に係合可能となる逆回転防止用突起１２と係合可能（ボトル９を取り付けの際とは逆方向に回転させた際に係合する）である。すなわち、図４（ａ）（ｂ）の状態からボトル９をさらに回転させると、第２の突起１１の（側面視で）三角形の斜辺と逆回転防止用突起１２の（側面視で）三角形の斜辺とが、当接せずに、あるいは、（スムーズに）摺動するようにして、第２の突起１１が、逆回転防止用突起１２に対して、図示の左下側に相対的に移動する。このとき、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２とは、係合せず、当接しないか、あるいは、（スムーズに）摺動する。そして、図５（ａ）に示すように、第２の突起１１が逆回転防止用突起１２の左側に位置した際に、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２とが図示の左右方向（ボトル９の軸直方向）に重なるように位置している。これにより、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２とが、ボトル９の取り付けの際と逆方向の回転に対して係合可能な状態となり、ボトル９の逆回転が防止される。
【００２４】
図６（ａ）は、図５の状態からタイヤ内に空気を流入させる際の側面図であり、図６（ｂ）は、図５の状態からタイヤ内に空気を流入させる際の断面図である。電源をオンにし、シリンダ６を往復運動させると、図６（ｂ）にて矢印で示すように、圧縮空気がボトル９内へと流入し、ボトル９が図示の上方向に押圧され、また、液剤１３及び圧縮空気が耐圧ホース２を介してタイヤ（図示せず）内へと流出される。上述したように、タイヤ内が所定の空気圧になるまで昇圧することにより、タイヤを少なくとも一定期間再使用することが可能となる。なお、修理中は、ボトル９が図示の上方向に押圧されることにより、ボトル取り付け部３からボトル９が外れないようになっている。
【００２５】
図８（ａ）に示すように、この状態では、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２とが、ボトル９の逆回転に対して係合可能となり、ボトル９が取り付けの際とは逆方向に回転するのが防止される。
【００２６】
また、図７は、図６の状態からボトル９を作業者により図示の矢印の方向に押圧した状態を示している。この状態では、図８（ｂ）に示すように、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２とが図示の左右方向に重ならなくなるため、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２とがボトル９の逆回転に対して係合可能な状態から解除されている。すなわち、作業を終えた際など、作業者がボトル９をボトル取り付け部３から取り外そうとする際には、ボトル９をボトル取り付け部３側（図示の矢印の方向）に押圧しながら、ボトル９をその取り付けの際とは逆方向に回転させながら、ボトル取り付け部３とは反対側（図示の矢印の反対方向）に引き抜くことにより、容易に取り外すことができる。そのため、逆回転防止用突起１２等を破壊したりすることがなく、別のボトル９を用いた再修理にも対応可能となる。
【００２７】
本実施形態のパンク修理キットによれば、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２とがボトル９の逆回転に対して係合して、ボトル９が取り付けの際とは逆方向に回転するのを防止することができるため、作業者が途中でボトル９を取り外してしまうことによる上記の不都合を回避することができる。また、作業者が、ボトル９を取り外す必要がある場合には、作業者によりボトル９を所定の方向に押圧することで、容易に、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２との係合状態を解除し、ボトル９の取り付けの際とは逆方向に回転させて、ボトル９を取り外すことができる。従って、本実施形態のパンク修理キットによれば、パンク修理の作業性を向上させることができる。
【００２８】
ここで、本発明のパンク修理キットによれば、上記の実施形態のように、ボトル９は、パンク修理用の液剤１３を封止する封止部材１４を有し、ボトル取り付け部３に、逆回転防止用突起１２が複数形成され、第２の突起１１が、複数の逆回転防止用突起１２のうち、最初に係合可能となる逆回転防止用突起１２に係合可能となった後に、封止部材１４が開放するように構成されていることが好ましい。複数の逆回転防止用突起１２のうち、最初に係合可能となる逆回転防止用突起１２に係合するより前には、封止部材１４が開放しないようにして、封止部材１４が開放する前であれば、ボトル９の逆回転が防止されずにボトル９を容易に取り外すようにすることができ、パンク修理の作業性がより一層向上するからである。
【００２９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に何ら限定されるものではなく、種々の変更、変形が可能である。例えば、上記の実施形態では、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２とが、側面視で略三角形状である例を示したが、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２は、これらの形状には限定されず、逆回転防止用突起１２に凹部を設け、その凹部と第２の突起１１とがボトル９の逆回転の際に係合するような形状とすることもできる。また、第２の突起１１と逆回転防止用突起１２とのそれぞれに、ボトル９の逆回転の際に嵌合可能な相補的形状（同様の形状の凹凸などの）部分を設けることもできる。
【符号の説明】
【００３０】
１：ケース、  ２：耐圧ホース、  ３：ボトル取り付け部、  ３ａ：接続管、
３ｂ：ホース接続部、  ４：シガープラグ、  ５：モータ、  ６：シリンダ、
７：ゲージ、  ８：ケーブル収納スペース、  ９：ボトル、  ９ａ：本体部、
９ｂ：口部、  １０：第１の突起、  １１：第２の突起、  １２：逆回転防止用突起、
１３：液剤、  １４：封止部材、  １５：パッキン
【図１】
2017019163.tif 000003
【図２】
2017019163.tif 000004
【図３】
2017019163.tif 000005
【図４】
2017019163.tif 000006
【図５】
2017019163.tif 000007
【図６】
2017019163.tif 000008
【図７】
2017019163.tif 000009
【図８】
2017019163.tif 000010