(57)【要約】【課題】車体パネルに係止したクランプを、工具を用いず且つクランプを損壊を発生させずにロック解除できるようにする。【解決手段】車両に搭載する電装品を車体パネルに係止する樹脂製の羽根型のクランプであり、前記電装品のクランプ突設面のロック解除側となる前端から前記クランプが寸法をあけて突設され、該クランプの支軸の突出端から折り返し状に突出する羽根部の先端に切り欠かれる係止段部の内側突出部の下端から、下方突出部が突設されていると共に該下方突出部から屈折して前方突出部が突設されているロック解除用の操作棒部が設けられており、該操作棒部の前記前方突出部の前端が前記クランプ突設面の前端側に位置されている。【選択図】図２
2017171153.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載する電装品を車体パネルに係止する樹脂製の羽根型のクランプであり、
前記電装品のクランプ突設面のロック解除側となる前端から前記クランプが寸法をあけて突設され、該クランプの支軸の突出端から折り返し状に突出する羽根部の先端に切り欠かれる係止段部の内側突出部の下端から、下方突出部が突設されていると共に該下方突出部から屈折して前方突出部が突設されているロック解除用の操作棒部が設けられており、該操作棒部の前記前方突出部の前端が前記クランプ突設面の前端側に位置されていることを特徴とするクランプ。
【請求項２】
前記操作棒部の下方突出部は、前記係止段部を車体パネルの係止穴に係止した状態で、該係止穴を通って前記車体パネルの表面側へ突出する長さとし、該下方突出部から屈折して突出する前記前方突出部の幅は該下方突出部より幅広とし、該前方突出部の前端を前記クランプ突設面の前端と同等位置に配置している請求項１に記載のクランプ。
【請求項３】
前記操作棒部は、前記下方突出部から屈折して後方へ突出する後方突出部を備え、該後方突出部の後端を前記クランプ突設面から突設する受台に固定し、あるいは、左右の前記後方突出部の後端を連結し、
前記操作棒部の前記前方突出部の前端をロック解除方向に作動時に、前記後方突出部の後端を作動支点としている請求項１または請求項２に記載のクランプ。
【請求項４】
前記クランプを突設する電装品は、コネクタホルダ、電気接続箱のケース、プロテクタのケース、ワイヤハーネス用のバンドクランプあるいは基板型クランプからなる請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載する電装品を車体パネルに固定するクランプに関し、特に、車体パネルに係止されたクランプを工具を用いずに係止解除できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索されるワイヤハーネスの端末に接続したコネクタを保持するコネクタホルダ、ワイヤハーネスの経路規制および保護のために外装するプロテクタ、ヒューズボックス、リレーボックス等の電気接続箱、更にワイヤハーネス自体を車体パネルに固定するためにクランプが用いられている。該クランプは前記コネクタホルダ、プロテクタ、電気接続箱のボックス、バンドクランプ、基板型クランプ等の電装品を樹脂成形する際に一体成形で設けられている。
【０００３】
この種のクランプ１００は図７に示すように、コネクタホルダ等の電装品の基板１１０から支軸１０１を突設し、支軸１０１の突出端から折り返し状に一対の羽根部１０２を突設し、羽根部の突出端に係止段部１０３を切り欠いた構造とされている。車体パネル１５０に穿設される係止穴１６０に羽根部１０２を挿入し、係止段部１０３を係止穴１６０の周縁にロックしてクランプ１００を車体パネル１５０に固定している。
【０００４】
クランプ１００を介して車体パネルにロック固定した電装品を取り外す必要が発生した際、クランプ１００による車体パネル１５０へのロックを解除する必要がある。該クランプによるロックの解除は容易ではなく、工具を係止穴１６０に差し込んで、羽根部１０２の係止段部１０３を跳ね上げて係止穴１６０の周縁から離脱させてロック解除している。  しかしながら、工具を用いてロック解除すると、作業手数がかかると共に、クランプに損傷が発生して再利用が不可能になる場合が多い。よって、オプション部品の追加や誤結により電装品を車体パネルから取り外してメンテナンスする際には工具を用いてロック解除しないことが好ましい。
【０００５】
前記した問題より、従来、特開２００４−２４８４２１号公報で図８に示すクランプ１００−Ａが提案されている。該クランプ１００−Ａはワイヤハーネス２００に基板１１０が粘着テープＴで巻き付け固着されるものであり、羽根部１０２の係止段部１０３を車体パネル１５０の係止穴１６０に挿入係止してワイヤハーネス２００を車体パネル１５０に固定しているものである。
【０００６】
該クランプ１００−Ａでは羽根部１０２の支軸１２０は基板１１０から突設せず、基板１１０に設けた開口１１１内に支軸１２０を通して頭部１２１を位置させ、かつ、該支軸１２０の両側に開口１１１の周縁に係止する一対の保持部１２２と１２３を設け、図８（Ｂ）に示すロック状態としている。図８（Ｃ）に示すように、該支軸１２０の頭部１２１をワイヤハーネス側の裏面から押すと、保持部１２２と１２３とは開口１１１から離脱して、羽根部１０２の係止段部１０３を係止穴１６０の周縁より外してロック解除がなされる構成とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２４８４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図８に示すロック解除機能を備えたクランプでは、基板１１０にテープ巻き固着されるワイヤハーネス２００を基板１１０から取り除かないと、クランプの支軸１２０の頭部１２１が外部に露出せず、クランプのロック解除操作を行うことができない。
前記ロック解除機能を備えたクランプがコネクタホルダ、プロテクタ、ボックスなどの車両に搭載される電装品に設けられる場合にも、クランプを突設する基部が外面に露出しないと、支軸の頭部を押圧してクランプのロック解除を行うことができない。前記コネクタホルダ等の電装品ではクランプを突設する基板はボックスを形成し、該基板の内面にはコネクタ等の電気部品が収容されている。よって、収容されている電気部品を取り出さない限り、ロック解除を行うことができず、車両を廃車時等に利用できるだけで、クランプを再利用する場合には適用することができない。
【０００９】
本発明は、工具を用いずにクランプのロック解除が行えると共に、該クランプを再利用できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、車両に搭載する電装品を車体パネルに係止する樹脂製の羽根型のクランプであり、
前記電装品のクランプ突設面のロック解除操作側となる前端から前記クランプが寸法をあけて突設され、該クランプの支軸の突出端から折り返し状に突出する羽根部の先端に切り欠かれる係止段部の内側突出部の下端から、下方突出部が突設されていると共に該下方突出部から屈折して前方突出部が突設されているロック解除用の操作棒部が設けられており、該操作棒部の前記前方突出部の前端が前記クランプ突設面の前端側に位置されていることを特徴とするクランプを提供している。
【００１１】
前記操作棒部の下方突出部は、前記係止段部を車体パネルの係止穴に係止した状態で、該係止穴を通って前記車体パネルの表面側へ突出する長さとし、該下方突出部から屈折して突出する前記前方突出部の幅は該下方突出部より幅広とし、該前方突出部の前端を前記クランプ突設面の前端と同等位置に配置していることが好ましい。
【００１２】
前記操作棒部は、前記下方突出部から屈折して後方へ突出する後方突出部を備え、該後方突出部の後端を前記クランプ突設面から突設する受台に固定し、あるいは、左右の前記後方突出部の後端を連結し、
前記操作棒部の前記前方突出部の前端をロック解除方向に作動時に、前記後方突出部の後端を作動支点としてもよい。
【００１３】
前記ロック解除用の操作棒部を有するクランプを突設する電装品は、コネクタホルダ、電気接続箱のケース、プロテクタのケース、ワイヤハーネス用のバンドクランプあるいは基板型クランプ等からなる。
【００１４】
前記のように、羽根型クランプの羽根部の係止段部の内側突出部の下端に、車体パネルの係止穴を通って車体パネルの表面に突出する下方突出部と、該下方突出部から屈折して作業員がロック解除する側の前方に延在する前方突出部を設けたロック解除用の操作棒部を設けているため、作業員はロック解除側に突出している操作棒部を手で把持してロック解除操作を行うことができる。このロック解除操作は工具を用いずに作業員の手作業で行えるため、工具によりロック部に損傷を与ることはなく、再利用することができる。
特に、クランプを突設した電装品が、コネクタホルダ、電気接続箱のケース、プロテクタ等の複雑な形状で大型の樹脂成形品である場合、クランプの損傷により電装品自体が使用できなくなるため損害が大きくなるが、クランプが損傷しないと電装品を再利用でき、コストダウンを図ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係わる羽根型のクランプは、羽根部の係止段部の内側突出部の下端に、下方突出部と、該下方突出部から屈折して前方に延在する前方突出部を備えたロック解除用の操作棒部を設け、該操作棒部を車体パネルの係止穴内を通して車体パネルの表面に突出した後に屈折して作業員がロック解除する側に延在するため、作業員はロック解除側に突出している操作棒部を手で把持して容易にロック解除操作を行うことができる。このロック解除操作は工具を用いずに作業員の手作業で行えるため、工具によりロック部に損傷を与ることはなく、再利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態のクランプを備えたコネクタホルダを示す概略正面図である。
【図２】前記コネクタホルダのクランプの拡大斜視図である。
【図３】前記クランプを設けた部分の拡大平面図である。
【図４】（Ａ）は前記クランプのロック解除操作を示す斜視図、（Ｂ）は車体パネルから取り外されるクランプを示す概略図である。
【図５】クランプの変形例を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図６】ワイヤハーネスを車体パネルに固定するバンドクランプからなる第２実施形態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は概略平面図である。
【図７】従来例を示す概略図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して詳述する。
図１乃至図４に第１実施形態を示す。
第１実施形態では、自動車に配索するワイヤハーネス５０の枝線端末に接続しているコネクタ６０、６１を挿入保持するコネクタホルダ２の図中上面にクランプ１（１Ａ、１Ｂ）を突設している。該クランプ１を備えたコネクタホルダ２は樹脂成形品からなる。
【００１８】
コネクタホルダ２はワイヤハーネス５０の外周面に被せる半円筒部３の一端に車体取付部４が連続し、該車体取付部４に２個のコネクタ収容部５、６が連続している。車体取付部４とコネクタ収容部６の上面４ａ、６ａにクランプ１（１Ａ、１Ｂ）を突設している。即ち、上面４ａ、６ａがクランプ突設面となる。
【００１９】
コネクタホルダ２のクランプ１は車体パネル７０の係止穴７１に挿入係止して、コネクタホルダ２を車体パネル７０に固定するものである。クランプ１は、前記図７に示す従来の羽根型のクランプ１００と略同形状で、上面４ａ、６ａから突出する支軸１０の先端から折り返し状に一対の羽根部１２、１３が突出し、該羽根部１２、１３の先端に係止段部１４、１５を切り欠いた形状である。なお、支軸１０は上面４ａ、６ａと接する基部に向けて突出方向の中間位置の前後面から傾斜させて張り出した補強部１１ａ、１１ｂで安定支持している。
【００２０】
クランプ１の左右両側には図１および図２に示すように、上面４ａ、６ａより車体パネルへの当接段部４ｂ、６ｂが突設され、羽根部１２、１３と左右の当接段部４ｂ、６ｂとの間は狭い隙間となっている。かつ、クランプ１は上面４ａ、６ａの前後方向の略中央位置に突設され、ワイヤハーネス５０の挿入側から寸法Ｌ（図３に示す）だけ奥まった位置に係止段部１４、１５が位置する。クランプ１のロックを解除する時に、操作側となるワイヤハーネス挿入側、即ち、クランプ突設面の前端から寸法Ｌが離れると共に、左右幅が狭い隙間に位置する係止段部１４、１５を作業員の手で解除動作させることは困難である。
【００２１】
そのため、前記クランプ１の係止段部１４、１５の内側突出部１４ａ、１５ａから上面４ａ、６ａに向けて（図１、図２中で下向きに向けて）突出する下方突出部１６、１７を設けている。即ち、下方突出部１６、１７は、内側突出部１４ａ、１５ａの下端から車体パネル７０の肉厚寸法以上の寸法を突出させ、車体パネル７０の係止穴７１から車体パネル７０の表面側へ下方突出部１６、１７を突出させるようにしている。該下方突出部１６、１７の下端からワイヤハーネス挿入側（ロック解除操作側）の前方に向けて突出する前方突出部１８、１９を設けている。
【００２２】
このように、下方突出部１６の下端に前方突出部１８が屈折して突出したＬ形状とした操作棒部２０、同様に、下方突出部１７の下端に前方突出部１９が突出したＬ形状とした操作棒部２１を左右対称に設けている。かつ、このロック解除用の操作棒部２０、２１の前方突出部１８、１９は下方突出部１６、１７より幅広とし、作業員が把持しやすくしている。
【００２３】
前記操作棒部２０、２１の前端は、図３に示すように、コネクタホルダ２の上面４ａの前端４ｅまで延在し、操作棒部２０、２１の前端を図４（Ａ）に示すように、作業員が無理なく手で把持できるようにしている。コネクタ収容部６の上面６ａに突設するクランプ１も同様に操作棒部２０、２１を上面６ａの前端まで延在している。
【００２４】
前記ワイヤハーネス５０に接続したコネクタ６０、６１を収容保持したコネクタホルダ２を車体パネル７０から取り外す必要がある時、図４（Ａ）に示すように、作業員はコネクタホルダ２の前端まで延在しているクランプ１の左右の操作棒部２０と２１の前部を容易に掴むことができる。掴んだ状態で矢印で示すように、互いに近接する方向に操作すると、下方突出部１６、１７を介して係止段部１４、１５の内側突出部１４ａ、１５ａに操作力が伝達し、内側突出部１４ａ、１５ａが近接方向に移動し、車体パネル７０の係止穴７１の周縁から外れ、ロックを解除できる。
【００２５】
ロック解除後に、図４（Ｂ）に矢印Ｄで示すように、コネクタホルダ２を下方に引き下げて、羽根部１２、１３を車体パネル７０の係止穴７１から抜け出させ、クランプ１を車体パネル７０から取り外す。
【００２６】
このように、本発明では、コネクタホルダ２から突設したクランプ１に下方突出部の下端に前方突出部を備えるＬ形状の操作棒部２０、２１を設け、該操作棒部２０、２１の前端を作業員が操作できる位置まで延在させているため、工具を用いることなく、作業員が手で把持して操作棒部２０、２１を近接移動させて、連結している係止段部１４、１５を係止穴７１の周縁から簡単に離脱させてロック解除することができる。かつ、工具を用いることなくクランプ１を車体パネル７０からロック解除して取り外すことができるため、クランプ１が工具で破損することはなく、クランプ１、ひいてはコネクタホルダ２を再利用して車体パネルに固定でき、コストおよび作業手数を簡素化できる。
【００２７】
図５（Ａ）（Ｂ）に第１実施形態の変形例を示す。
変形例は、コネクタホルダ２のクランプ突設部の上面４ａの前後寸法が長く、操作棒部の寸法が長い場合に適用している。即ち、第１実施形態では羽根部１２、１３の係止段部１４、１５の内側突出部に連続する下方突出部１６、１７の前端に前方突出部１８、１９のみが突出しているが、変形例では、下方突出部１６、１７の後面から後方へ突出する後方突出部２３、２４を設けている。この後方突出部２３、２４の後端をコネクタホルダ２の上面４ａの後端に突設した受台２５の上端に連結している。
【００２８】
このように、クランプの羽根部１２、の１３係止段部１４、１５の内側突出部に連続する操作棒部２０−Ｂ、２１−Ｂは、下方突出部１６、１７の下端に前後両側へ突出する前方突出部１８と後方突出部２３、１９と２４が突出した形状とし、かつ、受台２５に固定される後方突出部２３、２４の後端を操作棒部２０−Ｂ、２１−Ｂの作動支点Ｐｅとしている。
【００２９】
ロック解除操作をする際に、操作棒部２０−Ｂ、２１−Ｂの前端を互いに近接方向に作動すると、受台２５上の作動支点Ｐｅを支点として前方突出部１８、内側突出部１４ａ、後方突出部２３が移動し、同様に前方突出部１９、内側突出部１５ａ、後方突出部２４が移動し、中間位置の羽根部の内側突出部１４ａ、１５ａが捩れることなく、ロックが外れる内側へ移動させることができる。
なお、羽根部の内側突出部１４ａ、１５ａの前端から前方へ延在する前方突出部１８、１９の長さが比較的短く、操作時に捩れが発生する恐れがない場合には、後方突出部を延在させる必要はない。
【００３０】
図６に本発明の第２実施形態を示す。
第２実施形態は自動車に配索するワイヤハーネス５０を車体パネル７０に固定するバンドクランプ３２からなる。バンドクランプ３２の基本的な構造は汎用されているバンドクランプと同様であり、ワイヤハーネスに巻き付けるバンド３５を延在するボックス本体３３の上面からクランプ３６を突設している。ボックス本体３３はワイヤハーネスに巻き付けたバンド３５を挿入係止する構成である。
【００３１】
バンドクランプ３２のクランプ３６は第１実施形態のクランプ１と同様な羽根型クランプであり、軸部４０の先端から一対の羽根部４１、４２が折り返し状に突出し、その先端に係止段部４３、４４が設けられている。係止段部４３、４４の内側突出部から突出する下方突出部１６ーＣ、１７ーＣを設け、その前面に前方突出部１８ーＣ、１９ーＣを設け、下方突出部と前方突出部とからなるＬ形状の操作棒部２０−Ｃ、２１−Ｃを設けている。前方突出部１８−Ｃ、１９−Ｃは幅広にすると共に上面を車体パネル７０の表面に当接させ、従来の皿部の機能を果たすようにしている。
【００３２】
バンド３５をワイヤハーネス５０に巻き付け、ボックス本体３３にバンド３５を挿入係止した状態で、クランプ３６の図中真下に大径のワイヤハーネス５０が位置すると、クランプ３６の係止段部４３、４４を作業員が操作することは容易でない。特に、図６（Ａ）に示すように、クランプ３６を車体パネル７０の係止穴７１に挿入係止した状態では、車体パネル７０とワイヤハーネス５０の間は狭い空間であり、工具を用いてもロック解除は容易でない。
【００３３】
よって、ワイヤハーネス５０から外れた外方へ突出する操作棒部２０−Ｃ、２１−Ｃを設けていると、ワイヤハーネス５０に邪魔されることなく、操作棒部２０−Ｃ、２１−Ｃの前端を作業員がロック解除方向の互いに近接する方向に容易に操作することができる。  操作棒部２０−Ｃ、２１−Ｃの前方への突出寸法が長い場合、ロック解除操作時に操作棒部の捩れ発生を防止するため、図６（Ｃ）に示すように、後方へも延在する後方突出部２３ーＣ、２４ーＣを設け、該後方突出部２３ーＣ、２４ーＣの後端を連結部４７で連結したＵ形状とすることが好ましい。
【００３４】
本発明は前記実施形態に限定されず、車両に搭載して車体パネルに固定する電装品に突設しているクランプに適用することができる。具体的には、プロテクタ、電気接続箱のケース、ワイヤハーネスにテープ巻きする基板型クランプ等において、ロック解除操作が困難な箇所にクランプが突設される場合に、操作側の前方へ突出する操作棒部を設けることが好ましい。
【符号の説明】
【００３５】
１  クランプ
２  コネクタホルダ
４ａ、６ａ  クランプ突設部の上面
１２、１３  羽根部
１４、１５  係止段部
１４ａ、１５ａ  内側突出部
１６、１７  下方突出部  
１８、１９  前方突出部
２０、２１  操作棒部
７０  車体パネル
７１  係止穴
２３、２４  後方突出部
【図１】
2017171153.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2017171153.tif 000008
【図７】
2017171153.tif 000009
【図８】
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