(57)【要約】【課題】製造する際の歩留まりを向上させることができるワッシャを提供する。【解決手段】クランク軸３０の軸線方向の力を受けるワッシャ１００であって、当該ワッシャ１００は、略四角形状に形成され、ワッシャ１００の輪郭のうち相互に対向する少なくとも一対の辺である右辺１００ａと左辺１００ｂとが、互いに平行な直線状に形成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸の軸線方向の力を受けるワッシャであって、
略四角形状に形成され、
前記ワッシャの輪郭のうち相互に対向する少なくとも一対の辺が、互いに平行な直線状に形成された、
ワッシャ。
【請求項２】
前記ワッシャの輪郭のうち相互に対向する一対の辺が、互いに平行な直線状に形成されることで、矩形状に形成された、
請求項１に記載のワッシャ。
【請求項３】
前記クランク軸のスラストカラーと摺動する摺動面は、
前記クランク軸の回転方向下流側に配置される平坦面と、
前記平坦面に対して前記クランク軸の回転方向上流側に隣接すると共に、前記クランク軸の回転方向上流側に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜するテーパー面と、
を具備する、
請求項１又は請求項２に記載のワッシャ。
【請求項４】
前記テーパー面が、前記クランク軸の径方向内側に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜する、
請求項３に記載のワッシャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランク軸の軸方向の力を受けるワッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クランク軸の軸方向の力を受けるワッシャの技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。
【０００３】
特許文献１には、クランク軸のスラストカラーと対向するように配置された半円環状のワッシャ（半割スラスト軸受）が開示されている。前記ワッシャは、クランク軸の上下に一対配置され、クランク軸の軸線方向の力を受けるように構成されている。
【０００４】
通常、特許文献１に記載のワッシャは、板材をプレスで半円環状に打ち抜くことにより製造される。しかしながら、図１３に示す如く、板材ｍを順に半円環状に打ち抜いていくと、打ち抜いた部分同士の間に無駄な部分が発生し、歩留まりが良くないという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−１６３４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、製造する際の歩留まりを向上させることができるワッシャを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
即ち、請求項１においては、クランク軸の軸線方向の力を受けるワッシャであって、略四角形状に形成され、前記ワッシャの輪郭のうち相互に対向する少なくとも一対の辺が、互いに平行な直線状に形成されたものである。
【０００９】
請求項２においては、前記ワッシャの輪郭のうち相互に対向する一対の辺が、互いに平行な直線状に形成されることで、矩形状に形成されたものである。
【００１０】
請求項３においては、前記クランク軸のスラストカラーと摺動する摺動面は、前記クランク軸の回転方向下流側に配置される平坦面と、前記平坦面に対して前記クランク軸の回転方向上流側に隣接すると共に、前記クランク軸の回転方向上流側に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜するテーパー面と、を具備するものである。
【００１１】
請求項４においては、前記テーパー面が、前記クランク軸の径方向内側に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜するものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１３】
請求項３においては、摺動面における油膜圧力を増大させることができる。
【００１４】
請求項４においては、摺動面に潤滑油を引き込み易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第一実施形態に係るワッシャが使用される軸受装置の一部の分解斜視図。
【図２】同じく、横断面図。
【図３】本発明の第一実施形態に係るワッシャの正面図。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図。
【図５】第一実施形態に係るワッシャのプレスによる打ち抜き図。
【図６】図２の別例に係るＡ−Ａ断面図。
【図７】（ａ）本発明の第二実施形態に係るワッシャの正面図。（ｂ）そのＢ−Ｂ断面図。
【図８】本発明の第二実施形態に係るワッシャが使用される軸受装置の断面図。
【図９】本発明の第二実施形態に係るワッシャのプレスによる打ち抜き図。
【図１０】（ａ）本発明の第三実施形態に係るワッシャの正面図。（ｂ）そのＤ−Ｄ断面図。（ｃ）そのＥ−Ｅ断面図。
【図１１】本発明の第三実施形態に係るワッシャが使用される軸受装置の断面図。
【図１２】本発明の第三実施形態に係るワッシャのプレスによる打ち抜き図。
【図１３】従来のワッシャのプレスによる打ち抜き図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。
【００１７】
以下では、図１及び図２を用いて、本発明の第一実施形態に係るワッシャ１００が使用される軸受装置１の構成の概要について説明する。
【００１８】
本発明の一実施形態に係るワッシャ１００は、軸受装置１で使用される。本実施形態において、軸受装置１は、エンジンに設けられる。軸受装置１は、主として軸受部１０、軸受キャップ２０、クランク軸３０、主軸受４０及びワッシャ１００を具備する。
【００１９】
軸受部１０は、シリンダブロック（不図示）の下部に形成されて、後述するクランク軸３０を上方から支持する部分である。軸受部１０には、軸受孔１０ａ、受座１０ｂ、内部油路１０ｃ及び逃がし部１０ｄが形成される。
【００２０】
軸受孔１０ａは、後述する主軸受４０を収容する部分である。軸受孔１０ａは、軸受部１０を前後方向に貫通するように形成される。軸受孔１０ａは、正面視において下方が開放された半円状に形成される。
【００２１】
受座１０ｂは、軸受孔１０ａの外側に形成される凹状部である。受座１０ｂは、軸受部１０の前側左部と後側右部（不図示）にそれぞれ形成される。前側の受座１０ｂは、軸受部１０の前面から後方へ凹むように形成される。後側の受座１０ｂは、軸受部１０の後面から前方へ凹むように形成される。受座１０ｂは、正面視（背面視）において、下端が開放された矩形状に形成される。
【００２２】
図２に示す内部油路１０ｃは、前記エンジンのオイルポンプ（不図示）から潤滑油をクランク軸３０側へ供給するためのものである。内部油路１０ｃは、軸受部１０の内部を上下方向に延びるように形成される。内部油路１０ｃの下端は、軸受孔１０ａに開口される。
【００２３】
逃がし部１０ｄは、後述する軸受キャップ２０に配置されるワッシャ１００との接触を避けるための凹状部である。逃がし部１０ｄは、軸受孔１０ａの外側において、軸受部１０の前側右部と後側左部（不図示）にそれぞれ形成される。前側の逃がし部１０ｄは、軸受部１０の前面から後方へ凹むように形成される。後側の逃がし部１０ｄは、軸受部１０の後面から前方へ凹むように形成される。
【００２４】
軸受キャップ２０は、軸受部１０の下方に配置される部分である。軸受キャップ２０は、ブロック状に形成される。軸受キャップ２０は、その上面が軸受部１０の底面に当接するように配置される。軸受キャップ２０には、軸受孔２０ａ、受座２０ｂ及び逃がし部２０ｃが形成される。
【００２５】
軸受孔２０ａは、後述する主軸受４０を収容する部分である。軸受孔２０ａは、軸受キャップ２０の上部を前後方向に貫通するように形成される。軸受孔２０ａは、正面視において上方が開放された半円状に形成される。
【００２６】
受座２０ｂは、軸受孔２０ａの外側に形成される凹状部である。受座２０ｂは、軸受キャップ２０の前側右部と後側左部にそれぞれ形成される。前側の受座２０ｂは、軸受キャップ２０の前面から後方へ凹むように形成される。後側の受座２０ｂは、軸受キャップ２０の後面から前方へ凹むように形成される。受座２０ｂは、正面視（背面視）において、上端が開放された矩形状に形成される。
【００２７】
逃がし部２０ｃは、軸受部１０に配置されるワッシャ１００との接触を避けるための凹状部である。逃がし部２０ｃは、軸受孔２０ａの外側において、軸受キャップ２０の前側左部と後側右部にそれぞれ形成される。前側の逃がし部２０ｃは、軸受キャップ２０の前面から後方へ凹むように形成される。後側の逃がし部２０ｃは、軸受キャップ２０の後面から前方へ凹むように形成される。
【００２８】
クランク軸３０は、正面視において時計回りに回転するように、前記エンジンのコンロッド（不図示）に連結される。クランク軸３０は、主としてクランクジャーナル３１、クランクアーム３２及びスラストカラー３３を具備する。
【００２９】
クランクジャーナル３１は、クランク軸３０の回転軸を構成する部分である。クランクジャーナル３１は、円柱状に形成される。クランクジャーナル３１は、軸線方向を前後方向へ向けて配置される。
【００３０】
クランクアーム３２は、クランクジャーナル３１とクランクピン（不図示）とを連結する部分である。クランクアーム３２は、上下方向に延びる板状に形成される。クランクアーム３２は、板面を前後方向へ向けた状態で、クランクジャーナル３１の前端及び後端にそれぞれ配置される。なお、図１においては、前側のクランクアーム３２の図示を省略している。
【００３１】
スラストカラー３３は、円環板状に形成される部分である。スラストカラー３３は、クランクジャーナル３１の外周面側に当該クランクジャーナル３１と一体的に形成される。スラストカラー３３は、クランクジャーナル３１の前端及び後端にそれぞれ配置される。
【００３２】
主軸受４０は、クランク軸３０を回転可能に支持するものである。主軸受４０は、半円筒状に形成される。主軸受４０は、クランク軸３０のクランクジャーナル３１の上下にそれぞれ配置される。上側の主軸受４０は、開放側を下方に向けて配置される。下側の主軸受４０は、開放側を上方に向けて配置される。これにより、上側の主軸受４０及び下側の主軸受４０は、クランクジャーナル３１を上下方向からそれぞれ支持するように配置される。上側の主軸受４０及び下側の主軸受４０には、潤滑油路４０ａ、貫通孔４０ｂ及び面取り部４０ｃが形成される。
【００３３】
潤滑油路４０ａは、上側の主軸受４０の内周面に形成される溝である。潤滑油路４０ａは、上側の主軸受４０の周方向に沿って延びるように形成される。
【００３４】
貫通孔４０ｂは、潤滑油路４０ａから上側の主軸受４０の外周面に貫通する孔である。貫通孔４０ｂは、上側の主軸受４０の平面視略中央部に形成される。貫通孔４０ｂは、上下方向に延びて、軸受部１０に形成される内部油路１０ｃと連通する。
【００３５】
面取り部４０ｃは、上側の主軸受４０及び下側の主軸受４０の互いの当接面の内側において切り欠かれた部分である。面取り部４０ｃは、前記当接面と主軸受４０の内周面とを接続するような斜面として形成される。こうして、面取り部４０ｃは、クランクジャーナル３１と上側の主軸受４０及び下側の主軸受４０との間に、頂点を外方へ向けた略二等辺三角形状となる空間を形成する。前記空間は、クランクジャーナル３１の左右両側に形成される。前記空間の内部は、クランク軸３０の軸方向に沿って潤滑油が流通可能となる。
【００３６】
次に、図１から図５までを用いて、本発明の第一実施形態に係るワッシャ１００の構成について説明する。なお、以下においては、特に断りがない限り、軸受部１０の前側の受座１０ｂに配置（嵌合）されるワッシャ１００（図１に示す４つのワッシャ１００のうち前上側のワッシャ１００、すなわち図４に示す２つのワッシャ１００のうち左側のワッシャ１００）について説明する。
【００３７】
ワッシャ１００は、クランク軸３０の軸線方向の力を受けるものである。ワッシャ１００は、長手方向を上下方向に向けた四角形板状に形成される。図３に示す如く、ワッシャ１００においては、正面視において相互に対向する長手方向の一対の辺（右辺１００ａ及び左辺１００ｂ）は、互いに平行な直線状に形成される。また、本実施形態においては、正面視において相互に対向する短手方向の一対の辺（上辺１００ｃ及び下辺１００ｄ）は、右辺１００ａ及び左辺１００ｂに対して垂直に、且つ、互いに平行な直線状に形成される。つまり、ワッシャ１００は、矩形状に形成される。ワッシャ１００は、摺動面１１０を具備する。
【００３８】
摺動面１１０は、クランク軸３０の回転の際にスラストカラー３３と摺動する面である。また、摺動面１１０は、クランク軸３０の軸線方向の力を受ける面である。摺動面１１０は、クランク軸３０のスラストカラー３３と対向するように配置される。
【００３９】
このように形成されるワッシャ１００は、前側の受座１０ｂ・２０ｂ及び後側の受座１０ｂ・２０ｂにそれぞれ嵌合される。これにより、図４に示す如く、ワッシャ１００は、上側の主軸受４０と下側の主軸受４０との左右の合わせ面の外側にそれぞれ配置される。このとき、ワッシャ１００は、正面視においてワッシャ１００の上辺１００ｃがクランク軸３０のスラストカラー３３の外形と重複する位置となるように配置される。
【００４０】
図３に示す如く、ワッシャ１００は、その下端が軸受部１０の底面から下方へ突出する位置となるように配置される。ワッシャ１００のうち軸受部１０の底面から下方へ突出した部分は、軸受キャップ２０の逃がし部２０ｃに収容される。図４に示す如く、ワッシャ１００は、その大部分が、上側の主軸受４０と下側の主軸受４０との合わせ面よりもクランク軸３０の回転方向下流側に位置するように配置される。但し、ワッシャ１００の全体が前記合わせ面よりもクランク軸３０の回転方向下流側に位置するわけではなく、ワッシャ１００の一部は、前記合わせ面よりもクランク軸３０の回転方向上流側に位置するように配置される。
【００４１】
図２に示す如く、ワッシャ１００は、摺動面１１０が軸受部１０から前方又は後方へ少し突出する位置となるように配置される。
【００４２】
なお、軸受キャップ２０の前側の受座２０ｂに配置（嵌合）されるワッシャ１００（図１に示す４つのワッシャ１００のうち前下側のワッシャ１００、すなわち図４に示す２つのワッシャ１００のうち右側のワッシャ１００）は、軸受部１０の前側の受座１０ｂに配置（嵌合）されるワッシャ１００に対して、上下方向及び左右方向が反転した状態で配置される。
【００４３】
次に、図２及び図４を用いて、潤滑油が流れる流路について説明する。なお、以下においては、特に断りがない限り、軸受部１０の前側に配置されるワッシャ１００（図１に示す４つのワッシャ１００のうち前上側のワッシャ１００、すなわち図４に示す２つのワッシャ１００のうち左側のワッシャ１００）における潤滑油の流路について説明する。
【００４４】
前記エンジンのオイルポンプ（不図示）から吐出された潤滑油は、軸受部１０の内部油路１０ｃを流通する。次いで、潤滑油は、主軸受４０の貫通孔４０ｂを流通し、潤滑油路４０ａに供給される。潤滑油路４０ａに供給された潤滑油の一部は、当該潤滑油路４０ａに沿って（主軸受４０の周方向に沿って）流通すると共に、主軸受４０の内周面（当該内周面とクランクジャーナル３１の外周面との間）に供給される。また、潤滑油路４０ａに供給された潤滑油の他の一部は、図示せぬクランク軸３０の内部油路を流通してクランクピン（不図示）に供給される。また、潤滑油路４０ａに供給された潤滑油の他の一部は、上側と下側の主軸受４０の当接面同士の隙間（特に、面取り部４０ｃにより形成された前記空間）を通じて、主軸受４０の外部に流出する。
【００４５】
主軸受４０の外部に流出した潤滑油は、ワッシャ１００の摺動面１１０（当該摺動面１１０とクランク軸３０のスラストカラー３３との隙間）に供給される。摺動面１１０に供給された潤滑油は、クランク軸３０の回転に伴って、摺動面１１０を当該クランク軸３０の回転方向（正面視における時計回り方向）に沿って流通する。このように摺動面１１０に潤滑油が供給されることにより、ワッシャ１００の磨耗を抑制することができる。
【００４６】
本実施形態に係るワッシャ１００は、従来の半円環状ではなく、右辺１００ａと左辺１００ｂとが互いに平行な直線状である四角形状に形成される。これにより、製造の際の歩留まりを向上させることができる。ワッシャ１００を製造するには、図５に示す如く、まずワッシャ１００の長手方向と同じ幅の板材Ｍ１を準備する。次いで、板材Ｍ１の長手方向を左右方向に向けた状態で、当該板材Ｍ１を上下方向に延びる直線状にカットされるように順にプレスで打ち抜くことにより、ワッシャ１００を得ることができる。このとき、打ち抜いた部分同士の間に無駄な（捨てる）部分が生じないので、製造の際の歩留まりを向上させることができる。また、ワッシャ１００が矩形状に形成されていることにより、板材Ｍ１の外形とワッシャ１００の外形とを共通化することが可能となる。よって、打ち抜いた部分同士の間以外でも無駄な（捨てる）部分が生じないので、さらに歩留まりを向上させることができる。
【００４７】
また、ワッシャ１００は、従来の半円環状ではなく矩形状に形成されているため、スラストカラー３３の一部としか摺動していない。よって、スラストカラー３３との余分な摺動面積を減らすことができ、ひいては低フリクション化を達成することができる。
【００４８】
以上の如く、本実施形態に係るワッシャ１００は、クランク軸３０の軸線方向の力を受けるワッシャ１００であって、略四角形状に形成され、右辺１００ａと左辺１００ｂと（前記ワッシャ１００の輪郭のうち相互に対向する少なくとも一対の辺）が、互いに平行な直線状に形成されたものである。
このように構成することにより、ワッシャ１００を製造する際の歩留まりを向上させることができる。
【００４９】
また、本実施形態に係るワッシャ１００は、右辺１００ａと左辺１００ｂとが互いに平行な直線状に形成され、上辺１００ｃと下辺１００ｄとが互いに平行な直線状に形成されることで、矩形状に形成されるものである。
このように構成することにより、ワッシャ１００を製造する際の歩留まりをより向上させることができる。
【００５０】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【００５１】
例えば、本実施形態に係るワッシャ１００は、軸受部１０及び軸受キャップ２０の前側及び後側にそれぞれ２つずつ配置されるものとしたが、１つずつ配置されるものであってもよい。
【００５２】
また、本実施形態においては、ワッシャ１００は矩形状に形成されるものとしたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５３】
また、本実施形態において、ワッシャ１００の配置は、上側の主軸受４０と下側の主軸受４０との左右の当接面の外側にそれぞれ配置されるものであるが、前記当接面の上方（又は下方）に配置されてもよい。
【００５４】
具体的には、図６においては、ワッシャ１００が前側に１つ設けられ、当該ワッシャ１００の配置が上側の主軸受４０と下側の主軸受４０との左側の当接面の上方に配置された状態を示している。図６において、ワッシャ１００は、正面視で上辺１００ｃを右斜め上方向へ向けると共に下辺１００ｄを左斜め下方へ向けた姿勢で配置される。ワッシャ１００は、面取り部４０ｃにより形成された前記空間の上方に、下辺１００ｄと右辺１００ａとの接続部（角部）が位置するように配置される。ワッシャ１００の上辺１００ｃは、正面視で貫通孔４０ｂの上方に配置される。
【００５５】
ここで、面取り部４０ｃにより形成された前記空間を通じて主軸受４０の外部に流出する潤滑油は、クランク軸３０の周速の増加に伴って、より下流側（正面視で時計回り方向）へ流れる。例えば、図６に示すように、図４に示す場合よりもクランク軸３０の周速が大きい場合には、主軸受４０の外部に流出する潤滑油は、前記空間の上方へ向けて流れることとなる。このような場合、図６に示すように、ワッシャ１００の配置を、上側の主軸受４０と下側の主軸受４０との左の当接面の上方にすると、当該ワッシャ１００の摺動面１１０へと潤滑油を供給し易くすることができる。
【００５６】
このように、（前記空間を通じて主軸受４０の外部に流出する）潤滑油の流れる方向は、軸受装置１の使用環境に応じて異なるものであり、ワッシャ１００の配置は前記使用環境に応じて適宜設定することができる。
【００５７】
以下では、図７から図９までを用いて、本発明の第二実施形態に係るワッシャ２００について説明する。
【００５８】
第二実施形態に係るワッシャ２００が、第一実施形態に係るワッシャ１００と異なる点は、摺動面１１０に代えて摺動面２１０を具備する点である。よって以下では、第二実施形態に係るワッシャ２００のうち第一実施形態に係るワッシャ１００と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。なお、以下においては、特に断りがない限り、軸受部１０の前側の受座１０ｂに配置（嵌合）されるワッシャ２００について説明する。
【００５９】
摺動面２１０は、クランク軸３０の回転の際にスラストカラー３３と摺動する側の面である。また、摺動面２１０は、クランク軸３０の軸線方向の力を受ける側の面である。摺動面２１０は、クランク軸３０のスラストカラー３３と対向するように配置される。摺動面２１０には、ランド部２１１及びテーパー部２１２が形成される。
【００６０】
ランド部２１１は、摺動面２１０の上部、すなわち摺動面２１０においてクランク軸３０の回転方向下流側に形成される平坦面である。ランド部２１１の厚みは、ワッシャ２００の厚みと同じとされる。ランド部２１１は、クランク軸３０の回転の際にスラストカラー３３と摺動する。
【００６１】
テーパー部２１２は、摺動面２１０の下部に形成される傾斜面である。テーパー部２１２は、ランド部２１１に対してクランク軸３０の回転方向上流側（下側）に隣接する。テーパー部２１２は、クランク軸３０の回転方向上流側（正面視において反時計回り方向）に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜する。
【００６２】
ワッシャ２００は、長手方向を上下方向へ向けた状態で、且つ、ランド部２１１がクランク軸３０の回転方向下流側に位置するように配置される。このように形成されるワッシャ２００において、潤滑油は、クランク軸３０の回転に伴って、摺動面２１０を当該クランク軸３０の回転方向（正面視における時計回り方向）に沿って流通する。
【００６３】
そうすると、潤滑油は、テーパー部２１２に沿って流通し、次いでランド部２１１に沿って流動する（図７（ｂ）に示す矢印参照）。このとき、潤滑油は、大きなクリアランス（スラストカラー３３とテーパー部２１２とのクリアランス）から小さなクリアランス（スラストカラー３３とランド部２１１とのクリアランス）へと引き込まれることとなる。そのとき、小さなクリアランスに引き込まれた潤滑油には、くさび効果により油膜圧力が発生する。よって、スラストカラー３３とランド部２１１との間において、潤滑油に油膜圧力を発生させることができる。
【００６４】
この油膜圧力により、スラストカラー３３とワッシャ２００とが接触するのを抑制することができる。これにより、ワッシャ２００の摩耗を抑制することができる。
【００６５】
ワッシャ２００を製造するには、図９に示す如く、まずワッシャ１００の長手方向と同じ幅を有し、ランド部２１１及びテーパー部２１２が形成された板材Ｍ２を準備する。この板材Ｍ２を第一実施形態に係るワッシャ１００と同様に順にプレスで打ち抜くことにより、ワッシャ２００を得ることができる。このとき、打ち抜いた部分同士の間に無駄な（捨てる）部分が生じないので、製造の際の歩留まりを向上させることができる。
【００６６】
以上の如く、第二実施形態に係るワッシャ２００において、前記クランク軸３０のスラストカラー３３と摺動する摺動面２１０は、前記クランク軸３０の回転方向下流側に配置されるランド部２１１（平坦面）と、前記ランド部２１１に対して前記クランク軸３０の回転方向上流側に隣接すると共に、前記クランク軸３０の回転方向上流側に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜するテーパー部２１２（テーパー面）と、を具備するものである。
このように構成することにより、ランド部２１１（摺動面２１０）における油膜圧力を増大させることができる。
【００６７】
なお、本実施形態に係るランド部２１１は、本発明に係る平坦面の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るテーパー部２１２は、本発明に係るテーパー面の実施の一形態である。
【００６８】
以上、本発明の第二実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【００６９】
例えば、第二実施形態において、摺動面２１０にはランド部２１１及びテーパー部２１２が１つずつ形成されるものとしたが、ランド部２１１及びテーパー部２１２は複数形成されていてもよい。
【００７０】
以下では、図１０から図１２までを用いて、本発明の第三実施形態に係るワッシャ４００について説明する。
【００７１】
第三実施形態に係るワッシャ４００が、第二実施形態に係るワッシャ２００と異なる点は、摺動面２１０に代えて摺動面４１０を具備する点である。よって以下では、第三実施形態に係るワッシャ４００のうち第二実施形態に係るワッシャ２００と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００７２】
摺動面４１０は、クランク軸３０の回転の際にスラストカラー３３と摺動する側の面である。また、摺動面４１０は、クランク軸３０の軸線方向の力を受ける側の面である。摺動面４１０は、クランク軸３０のスラストカラー３３と対向するように配置される。摺動面４１０には、ランド部４１１及びテーパー部４１２が形成される。
【００７３】
ランド部４１１は、摺動面４１０の上部、すなわち摺動面４１０においてクランク軸３０の回転方向下流側に形成される平坦面である。ランド部４１１の厚みは、ワッシャ４００の厚みと同じとされる。ランド部４１１は、クランク軸３０の回転の際にスラストカラー３３と摺動する。
【００７４】
テーパー部４１２は、摺動面４１０の下部に形成される傾斜面である。テーパー部４１２は、ランド部４１１に対してクランク軸３０の回転方向上流側（下側）に隣接する。テーパー部４１２は、正面視においてランド部４１１との境界線（テーパー部４１２の上縁部）が斜め右上方向に延びる直線状となるように形成される。テーパー部４１２は、クランク軸３０の回転方向上流側（正面視において反時計回り方向）に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜する。また、テーパー部４１２は、クランク軸３０の径方向内側に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜する。
【００７５】
このようにテーパー部４１２が形成されることにより、テーパー部４１２とスラストカラー３３との隙間は、クランク軸３０の径方向内側が広くなるように形成される。よって、主軸受４０の外部に流出した潤滑油を、摺動面４１０に引き込み易くすることができる。
【００７６】
ワッシャ４００を製造するには、図１２に示す如く、まずランド部４１１及びテーパー部４１２が形成された板材Ｍ２を準備する。テーパー部４１２は、図１２において下方に向かうに従い厚みが薄くなるように形成されている。この板材Ｍ２を順に斜めに矩形状にプレスで打ち抜くことにより、打ち抜いた部分同士の間に無駄な（捨てる）部分を生じさせることなく、ワッシャ４００を得ることができる。
【００７７】
以上の如く、第三実施形態に係るワッシャ４００において、テーパー部４１２（テーパー面）が、前記クランク軸３０の径方向内側に向かうにつれて厚みが薄くなるように傾斜するものである。
このように構成することにより、摺動面４１０に潤滑油を引き込み易くすることができる。
【００７８】
なお、本発明に係るワッシャの材質は、金属又は樹脂の何れであってもよい。
【符号の説明】
【００７９】
１００      ワッシャ
１００ａ    右辺
１００ｂ    左辺
１００ｃ    上辺
１００ｄ    下辺
１１０      摺動面
２００      ワッシャ
２１０      摺動面
２１１      ランド部（平坦面）
２１２      テーパー部（テーパー面）
４００      ワッシャ
４１０      摺動面
４１１      ランド部（平坦面）
４１２      テーパー部（テーパー面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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