(57)【要約】【課題】液晶ディスプレイに黒化現象が発生した場合であっても、必要な情報を適切に表示することが可能な車載表示装置を提供すること。【解決手段】車室内に設けられる液晶ディスプレイと、前記液晶ディスプレイに表示する画像を生成する表示画像生成部と、前記液晶ディスプレイに黒化現象が発生しているか否かを判定する黒化判定部と、前記液晶ディスプレイにおける黒化現象が発生している黒化領域を取得する黒化領域取得部と、前記黒化判定部により黒化現象が発生していると判定された場合、前記表示画像生成部により生成された画像が前記黒化領域に含まれないように前記液晶ディスプレイに表示させる表示位置補正部を備える。【選択図】図２
2017021083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられる液晶ディスプレイと、
前記液晶ディスプレイに表示する画像を生成する表示画像生成部と、
前記液晶ディスプレイに黒化現象が発生しているか否かを判定する黒化判定部と、
前記液晶ディスプレイにおける黒化現象が発生している黒化領域を取得する黒化領域取得部と、
前記黒化判定部により黒化現象が発生していると判定された場合、前記表示画像生成部により生成された画像が前記黒化領域に含まれないように前記液晶ディスプレイに表示させる表示位置補正部を備える、
車載表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の乗員（運転者等）に向けた情報（例えば、車速等の車両状態や車両周辺を撮像するカメラの画像）を表示するため、液晶ディスプレイが搭載される場合がある（例えば、特許文献１等）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４８６５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車室内は、炎天下で駐車した場合等、非常に高い温度環境になる可能性があるため、液晶ディスプレイに黒化現象（高温で液晶分子が正常動作しなくなり表面が黒くなるブラックアウト現象）が発生する可能性がある。すると、炎天下で駐車した車両を起動（イグニッションオン）した後において、黒化現象が発生した液晶部分に表示されるはずの必要な情報が表示されない状況が発生するおそれがある。
【０００５】
そこで、上記課題に鑑み、液晶ディスプレイに黒化現象が発生した場合であっても、必要な情報を適切に表示することが可能な車載表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、一実施形態において、車載表示装置は、
車室内に設けられる液晶ディスプレイと、
前記液晶ディスプレイに表示する画像を生成する表示画像生成部と、
前記液晶ディスプレイに黒化現象が発生しているか否かを判定する黒化判定部と、
前記液晶ディスプレイにおける黒化現象が発生している黒化領域を取得する黒化領域取得部と、
前記黒化判定部により黒化現象が発生していると判定された場合、前記表示画像生成部により生成された画像が前記黒化領域に含まれないように前記液晶ディスプレイに表示させる表示位置補正部を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本実施の形態によれば、液晶ディスプレイに黒化現象が発生した場合であっても、必要な情報を適切に表示することが可能な車載表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態に係る表示装置の構成の一例を概略的に示す構成図である。
【図２】表示装置（ＥＣＵ）による表示処理の一例を概念的に示すフローチャートである。
【図３】液晶ディスプレイに表示される表示画面の具体例である。
【図４】表示装置（ＥＣＵ）による空調制御処理の一例を概念的に示すフローチャートである。
【図５】第２実施形態に係る表示装置の構成の一例を概略的に示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。
【００１０】
［第１実施形態］
図１は、本実施形態に係る表示装置１の構成の一例を概略的に示す構成図である。
【００１１】
表示装置１は、車両に搭載され、乗員に向けて所定情報を表示する。乗員に向けて表示する所定情報は、例えば、車両状態を表す情報（車速、エンジン回転数、燃料残量、エアコン設定温度等）や運転支援のための情報（例えば、カーナビゲーション装置の地図画面）等、任意の情報であってよい。以下、乗員に向けて表示する所定情報として、カメラ１０により撮像された車両後方の画像を表示する場合について説明する。
【００１２】
表示装置１は、カメラ１０、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）２０、液晶ディスプレイ３０、温度センサ４０、エアコンＥＣＵ５０、空調装置６０等を含む。
【００１３】
カメラ１０は、例えば、ＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｒｅｍｅｎｔａｒｙ  Ｍｅｔａｌ−Ｏｘｉｄｅ  Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）等の撮像素子を有し、車両後方を撮像する撮像手段である。カメラ１０は、例えば、車両後部のナンバープレートホルダーや車両のバックドア上部等に取り付けられる。カメラ１０は、１対１の通信線（じか線）や車載ＬＡＮ等を介してＥＣＵ２０と通信可能に接続され、所定周期（例えば、１／３０秒）毎に撮像した画像（撮像画像）をＥＣＵ２０に送信する。
【００１４】
ＥＣＵ２０は、表示装置１における主たる制御処理を実行する電子制御ユニットである。ＥＣＵ２０は、例えば、マイクロコンピュータ等により構成され、ＲＯＭに格納される各種プログラムをＣＰＵ上で実行することにより各種制御処理を実現する。ＥＣＵ２０は、ＣＰＵ上で各種プログラムを実行することにより実現される機能部として、表示画像生成部２１、黒化判定部２２、黒化領域取得部２３、表示位置補正部２４、表示画像送信部２５、空調制御部２６を含む。
【００１５】
表示画像生成部２１は、カメラ１０から受信した撮像画像に基づき、液晶ディスプレイ３０に表示する表示画像を生成する。表示画像生成部２１は、例えば、カメラ１０により撮像された車両後方の様子がそのまま表示されるように表示画像を生成してもよいし、運転支援のためのガイド線（車両後退時の進行方向の目安となる線）等を合成した表示画像を生成してもよい。
【００１６】
黒化判定部２２は、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生しているか否かを判定する。具体的には、後述する温度センサ４０から受信する液晶ディスプレイ３０の温度Ｔが所定閾値Ｔｔｈ以上である場合、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生していると判定する。
【００１７】
なお、所定閾値Ｔｔｈは、実験やシミュレーション等に基づき、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生する温度の下限値として設定される。また、ＥＣＵ２０は、じか線や車載ＬＡＮ等を介して、温度センサ４０と通信可能に接続される。
【００１８】
黒化領域取得部２３は、液晶ディスプレイ３０のうち黒化現象が発生している領域（黒化領域）を取得する。本実施形態では、実験やシミュレーション等により黒化現象が発生すると想定される領域を黒化領域として予め規定し、ＲＯＭ等の内部メモリに黒化領域情報として格納している。黒化領域取得部２３は、内部メモリに格納される黒化領域情報に基づき、液晶ディスプレイ３０の黒化領域を取得する。
【００１９】
表示位置補正部２４は、黒化判定部２２により液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生していると判定された場合、表示画像生成部２１により生成される表示画像が液晶ディスプレイ３０の黒化領域（黒化領域取得部２３により取得される黒化領域）に含まれないように表示位置を補正する。具体的には、表示画像生成部２１により生成された表示画像のサイズを縮小すると共に、縮小された表示画像が黒化領域に含まれない位置に配置された合成画像（補正表示画像）を生成する。
【００２０】
表示画像送信部２５は、表示画像生成部２１により生成された表示画像、或いは、表示位置補正部２４により生成された補正表示画像を液晶ディスプレイ３０に送信する。
【００２１】
なお、ＥＣＵ２０は、じか線や車載ＬＡＮ等を介して、液晶ディスプレイ３０と通信可能に接続される。
【００２２】
空調制御部２６は、黒化判定部２２により液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生していると判定されると、エアコンＥＣＵ５０を介して、強制的に空調装置６０を予め規定された作動モードで作動させる。具体的には、エアコンＥＣＵ５０にエアコンＯＮ通知を送信することにより、エアコンＥＣＵ５０が予め規定された作動モードで空調装置６０を作動させる。また、エアコンＯＮ通知を送信した後、黒化判定部２２により液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生していないと判定された場合、強制的な空調装置６０の作動を解除する。具体的には、エアコンＥＣＵ５０にエアコンＯＦＦ通知を送信することにより、エアコンＥＣＵ５０が予め規定された作動モードによる空調装置６０の作動を解除する。
【００２３】
なお、かかる予め規定された作動モードは、温度上昇により黒化した液晶ディスプレイ３０を冷やすための作動モードであり、例えば、最も低い設定温度で空調装置６０を作動させる態様であってよい。また、空調制御部２６は、エアコンＯＦＦ通知を送信しない態様であってもよい。また、ＥＣＵ２０は、車載ＬＡＮ等を介して、エアコンＥＣＵ５０と通信可能に接続される。
【００２４】
液晶ディスプレイ３０は、車室内の任意の場所（例えば、センターコンソール上部やメータ内等）に設けられる既知の表示手段である。液晶ディスプレイ３０は、ＥＣＵ２０（表示画像送信部２５）から受信する表示画像或いは補正表示画像を自身の表示領域（液晶パネル）に表示する。
【００２５】
温度センサ４０は、液晶ディスプレイ３０（液晶パネル）の温度を検出する温度検出手段である。温度センサ４０は、液晶ディスプレイ３０の内部、具体的には、液晶ディスプレイ３０（の液晶パネル）の最も温度が高くなる部分の近傍に配置される。温度センサ４０は、検出した温度に対応する検出信号（温度信号）をＥＣＵ２０に送信する。
【００２６】
なお、液晶ディスプレイ３０の最も温度が高くなる部分は、液晶ディスプレイ３０内のハード構成（電子回路構成）や車室内における日射の当たりやすさ等に依存し、例えば、実験やシミュレーション等により予め規定される。また、上述した黒化領域取得部２３が取得する黒化領域は、液晶ディスプレイ３０のかかる部分（最も温度が高くなる部分）を中心とする液晶ディスプレイ３０（の液晶パネル）の領域として予め規定される。
【００２７】
エアコンＥＣＵ５０は、空調装置６０の作動状態を制御する電子制御ユニットである。エアコンＥＣＵ５０は、例えば、マイクロコンピュータ等により構成され、ＲＯＭに格納される各種プログラムをＣＰＵ上で実行することにより各種制御処理を実現する。エアコンＥＣＵ５０は、ＥＣＵ２０（空調制御部２６）から受信するエアコンＯＮ通知に応じて、上述した予め規定された作動モードで作動させる指令を空調装置６０に送信する。また、エアコンＥＣＵ５０は、ＥＣＵ２０（空調制御部２６）から受信するエアコンＯＦＦ通知に応じて、上述した予め規定された作動モードによる空調装置６０の作動を解除し、通常制御（例えば、運転者により設定された設定温度に基づく制御）に復帰する。
【００２８】
なお、ＥＣＵ２０（空調制御部２６）がエアコンＯＦＦ通知を送信しない態様である場合、エアコンＥＣＵ５０は、予め規定されたタイミング（例えば、室内温度が所定温度以下になった時点等）で、通常制御に復帰してよい。
【００２９】
空調装置６０は、エアコンＥＣＵ５０からの制御指令（設定温度等）に応じて、冷房用及び暖房用の熱交換器を通る空気の流れを切り替えて、車室内の冷房、暖房、及び除湿等を実現する。
【００３０】
次に、図２を参照して、表示装置１（ＥＣＵ２０）による液晶ディスプレイ３０にカメラ１０の撮像画像（車両後方の様子）を表示させる処理（表示処理）の処理フローについて説明する。
【００３１】
図２は、本実施形態に係る表示装置１（ＥＣＵ２０）による表示処理の一例を概念的に示すフローチャートである。本フローチャートによる処理は、例えば、車両のシフトポジションがＲレンジ（後進ポジション）である場合に、所定周期（例えば、液晶ディスプレイ３０の表示周期（例えば、１／６０秒））毎に実行される。
【００３２】
なお、黒化フラグＦは、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生しているか否かを表すフラグであり、車両起動時（車両のイグニッションオン時）の初期値は、"０"に設定されている。
【００３３】
ステップＳ１０１にて、表示画像生成部２１は、カメラ１０から受信する撮像画像に基づき、表示画像を生成する。
【００３４】
ステップＳ１０２にて、黒化判定部２２は、温度センサ４０から受信した液晶ディスプレイ３０の温度Ｔが所定閾値Ｔｔｈ以上であるか否かを判定する。黒化判定部２２は、温度Ｔが所定閾値Ｔｔｈ以上でない場合、ステップＳ１０３に進み、所定閾値Ｔｔｈ以上である場合、ステップＳ１０５に進む。
【００３５】
ステップＳ１０３にて、黒化判定部１０３は、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生していないと判定し、黒化フラグＦを"０"に設定する。
【００３６】
そして、ステップＳ１０４にて、表示画像送信部２５は、ステップＳ１０１で表示画像生成部２１により生成された表示画像を液晶ディスプレイ３０に送信する。
【００３７】
一方、ステップＳ１０５にて、黒化判定部２２は、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生していると判定し、黒化フラグＦを"１"に設定する。
【００３８】
ステップＳ１０６にて、黒化領域取得部２３は、ＥＣＵ２０の内部メモリ等に格納される黒化領域情報に基づき、予め規定された黒化領域を取得する。
【００３９】
ステップＳ１０７にて、表示位置補正部２４は、ステップＳ１０１で生成された表示画像がステップＳ１０６で取得した黒化領域に含まれないように表示位置を補正する。即ち、上述した補正表示画像を生成する。
【００４０】
そして、ステップＳ１０４にて、表示画像送信部２５は、ステップＳ１０７で生成された補正表示画像を液晶ディスプレイ３０に送信する。
【００４１】
ここで、図２に示す処理フローにより実現される液晶ディスプレイ３０の表示画面について、図３を参照して説明する。
【００４２】
図３は、液晶ディスプレイに表示される表示画面の具体例であり、後退駐車時における車両後方の駐車スペースの様子が表示されている。図３（ａ）は、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生していない場合の表示画面を表し、図３（ｂ）は、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生した場合の表示画面を表し、図３（ｃ）は、図３（ｂ）に示す黒化現象が発生した場合に、表示画像の表示位置が補正された表示画面を表す。
【００４３】
図３（ａ）に示すように、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生していない場合、図２のステップＳ１０１〜Ｓ１０４の処理に沿って、表示画像生成部２１により生成された表示画像（カメラ１０の撮像画像）が表示される。
【００４４】
これに対して、図３（ｂ）に示すように、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生した場合、液晶ディスプレイ３０の一部（本例では、右上隅のハッチング部分）が液晶本来の機能を果たせず表面が黒化してしまう。そのため、表示画像生成部２１により生成された表示画像（カメラ１０の撮像画像）のうち、黒化現象が発生した領域に含まれる部分を表示させることができない。
【００４５】
そこで、液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生していると判定した場合（温度Ｔが所定閾値Ｔｔｈ以上である場合）、図２のステップＳ１０６、Ｓ１０７の処理を経ることにより、図３（ｃ）に示すように、表示画像生成部２１により生成された表示画像が黒化現象の発生領域（予め規定された黒化領域）に含まれないように位置が補正されて（具体的には、表示画像のサイズが縮小された上で位置が補正されて）表示される。これにより、黒化現象が発生した場合であっても、液晶ディスプレイ３０に表示させるべき必要な表示画像を適切に表示させることができる。
【００４６】
次に、図４を参照して、本実施形態に係る表示装置１（ＥＣＵ２０）による空調制御処理について説明する。
【００４７】
図４は、本実施形態に係る表示装置１（ＥＣＵ２０）による空調制御処理の一例を概念的に示すフローチャートである。本フローチャートによる処理は、車両の起動から停止までの間、所定周期毎に繰り返し実行される。
【００４８】
なお、本フローチャートによる処理では、ＥＣＵ２０が黒化フラグＦの最新値（今回値）に加えて、前回値もＲＡＭ等の内部メモリに保持することを前提にする。
【００４９】
ステップＳ２０１にて、空調制御部２６は、黒化フラグＦの前回値が"１"であるか否かを判定する。空調制御部２６は、黒化フラグＦの前回値が"１"でない場合、ステップＳ２０２に進み、"１"である場合、ステップＳ２０４に進む。
【００５０】
ステップＳ２０２にて、空調制御部２６は、黒化フラグＦの今回値が"１"であるか否かを判定する。空調制御部２６は、黒化フラグＦの今回値が"１"である場合、ステップＳ２０３に進み、"１"でない場合、今回の処理を終了する。
【００５１】
ステップＳ２０３にて、空調制御部２６は、エアコンＯＮ通知をエアコンＥＣＵ５０に送信し、今回の処理を終了する。
【００５２】
一方、ステップＳ２０４にて、空調制御部２６は、黒化フラグＦの今回値が"０"であるか否かを判定する。空調制御部２６は、黒化フラグＦの今回値が"０"である場合、ステップＳ２０５に進み、"０"でない場合、今回の処理を終了する。
【００５３】
ステップＳ２０５にて、空調制御部２６は、エアコンＯＦＦ通知をエアコンＥＣＵ５０に送信し、今回の処理を終了する。
【００５４】
このように、黒化判定部２２が液晶ディスプレイ３０に黒化現象が発生したと判定した時点（黒化フラグＦが"０"の状態から"１"の状態になった時点）で、エアコンＥＣＵ５０にエアコンＯＮ通知を送信し空調装置６０を予め規定された作動モードで強制的に作動させる。これにより、空調装置６０により車室内の温度を自動的に下げることができるため、液晶ディスプレイ３０の温度も下げることができる。そのため、液晶ディスプレイ３０を黒化現象のない状態に復帰させることができる。
【００５５】
［第２実施形態］
次いで、第２実施形態について説明する。
【００５６】
図５は、本実施形態に係る表示装置１の構成の一例を概略的に示す構成図である。本実施形態に係る表示装置１は、第１実施形態に対して、車室内カメラ４５が追加された点と、ＥＣＵ２０がＥＣＵ２０Ａに置換された点（黒化領域取得部２３が黒化領域取得部２３Ａに置換された点）が異なる。以下、第１実施形態と異なる部分を中心に説明を行う。
【００５７】
車室内カメラ４５は、例えば、ＣＭＯＳ等の撮像素子を含み、少なくとも液晶ディスプレイ３０の表示領域全体を撮像範囲に含むように車室内を撮像する撮像手段である。車室内カメラ４５は、じか線や車載ＬＡＮ等を介して、ＥＣＵ２０Ａと通信可能に接続され、所定周期（例えば、１／３０秒）毎に撮像した画像（撮像画像）をＥＣＵ２０に送信する。
【００５８】
黒化領域取得部２３Ａは、第１実施形態と異なり、前回（図２のフローチャートによる前回の処理で）、表示画像送信部２５が液晶ディスプレイ３０に送信した表示画像或いは補正表示画像と、車室内カメラ４５により撮像された画像における液晶ディスプレイ３０の表示領域の部分とを比較することにより、液晶ディスプレイ３０の黒化領域を決定（取得）する。これにより、液晶ディスプレイ３０の黒化現象が実際に発生している領域を特定することができるため、実際の黒化現象が発生している領域に合わせて、必要な画像をより適切により大きく表示させることができる。
【００５９】
以上、本発明を実施するための形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００６０】
例えば、上述した実施形態では、温度センサにより検出される液晶ディスプレイの温度に基づき、黒化現象が発生しているか否かを判定するが、かかる態様には限定されない。例えば、上述した第２実施形態に示した車室内カメラ４５の撮像画像を用いて、黒化現象が発生しているか否かを判定してもよい。即ち、車室内カメラ４５を用いて、黒化領域の取得のみならず、黒化現象が発生しているか否かを判定してもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１    表示装置（車載表示装置）
１０    カメラ
２０，２０Ａ    ＥＣＵ
２１    表示画像生成部
２２    黒化判定部
２３，２３Ａ    黒化領域取得部
２４    表示位置補正部
２５    表示画像送信部
２６    空調制御部
３０    液晶ディスプレイ
４０    温度センサ
４５    車室内カメラ
５０    エアコンＥＣＵ
６０    空調装置
【図１】
2017021083.tif 000003
【図２】
2017021083.tif 000004
【図３】
2017021083.tif 000005
【図４】
2017021083.tif 000006
【図５】
2017021083.tif 000007