(57)【要約】【課題】  パワースライドドアの駆動装置の小型化及び低コスト化を可能とする。【解決手段】  車体のフロアに平行に引き回されるとともに、車体にスライド可能に支持されたドアに結合されたベルト１１０と、ベルト１１０の内周に噛合可能に配置された駆動プーリ１２０と、ベルト１１０と駆動プーリ１２０との噛合状態を調節するテンショナー１０とを備え、テンショナー１０は、駆動プーリ１２０の駆動によるドア開閉時には、駆動プーリ１２０がベルト１１０に駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、手動によるドア開閉時には駆動プーリ１２０がベルト１１０から離間した状態を保つ、パワースライドドアの駆動装置１。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前記車体のフロアに平行に引き回されるとともに、車体にスライド可能に支持されたドアに結合されたベルトと、
前記ベルトの内周に噛合可能に配置された駆動プーリと、
前記ベルトと前記駆動プーリとの噛合状態を調節する調節手段とを備え、
前記調節手段は、
前記駆動プーリの駆動によるドア開閉時には、前記駆動プーリが前記ベルトに駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、
手動によるドア開閉時には前記駆動プーリが前記ベルトから離間した状態を保つ、
パワースライドドアの駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に搭載されるパワースライドドアの駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来のパワースライドドアの駆動装置の構成を模式に示す平面図である。図４に示すように、パワースライドドアの駆動装置１００は、駆動伝達部材としてのベルト１１０と、ベルト１１０を巻き掛け、ベルト１１０を内周から支持する駆動プーリ１２０及び従動プーリ１３０と、ベルト１１０を外周側から支持するガイドプーリ１４０ａ、１４０ｂ及び１４０ｄ並びにベルト１１０を内周側から支持するガイドプーリ１４０ｃとを備え、ガイドプーリ１４０ａから１４０ｄが所定位置に配置され、ベルト１１０を一定の張力にて保持している。なお、ベルト１１０の内側は、図中領域Ｒ内にて拡大図として示した歯１１１が形成されており、この歯が駆動プーリ１２０及び従動プーリ１３０に形成された歯（図示省略）と噛合することにより、駆動プーリ１２０の回転はベルト１１０の移動に同期して伝達される。
【０００３】
駆動プーリ１２０は同軸配置されたウォームホイール１５０に結合され、ウォームホイール１５０は、モータ１６０により駆動するウォームギア１６１に噛合している。これにより、モータ１６０の駆動力は駆動プーリ１２０に伝達され、各プーリ間でベルト１１０を移動させる。
【０００４】
更に、ベルト１１０には、車体側面に配設される、図示しないスライドドアに組み付けられる駆動ブラケット１７０が固定されており、ベルト１１０の移動により駆動ブラケット１７０が従動することにより、スライドドアの開閉が行われる。
【０００５】
一方、図５に示すように、駆動プーリ１２０及びモータ１６０とは、車高方向に沿って積層されるとともに、駆動プーリ１２０とモータ１６０の間には電磁クラッチ１８０が更に配置される。電磁クラッチ１８０は、駆動プーリ１２０とモータ１６０の間の接続を制御する手段である。電磁クラッチ１８０の動作により駆動プーリ１２０とモータ１６０との接続が解除されることにより、ベルト１１０はモータ１６０のトルクの影響を受けずに各プーリ間を移動することができ、駆動ブラケット１７０に組み付けられたスライドドアを手動動作により開閉可能となるようにしている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開昭６３−１２７５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のパワースライドドアの駆動装置１００には、以下のような課題があった。すなわち、図４に示すように、パワースライドドアの駆動装置１００において、ベルト１１０を含む各部は車内フロアに平行な平面に沿って配置される一方で、駆動プーリ１２０、モータ１６０及び電磁クラッチ１８０は車高方向に配置されることとなり、装置の大型化を招くこととなっていた。更に、電磁クラッチ１８０自体は高価な部品であり、装置のコストを増大化させることとなっていた。
【０００８】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、小型化及び低コスト化が可能なパワースライドドアの駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、前記車体のフロアに平行に引き回されるとともに、車体にスライド可能に支持されたドアに結合されたベルトと、前記ベルトの内周に噛合可能に配置された駆動プーリと、前記ベルトと前記駆動プーリとの噛合状態を調節する調節手段とを備え、前記調節手段は、前記駆動プーリの駆動によるドア開閉時には、前記駆動プーリが前記ベルトに駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、手動によるドア開閉時には前記駆動プーリが前記ベルトから離間した状態を保つ、パワースライドドアの駆動装置である。
【００１０】
更に、本発明は他の側面として、前記調節手段は、ソレノイドにより駆動し、前記ベルトにその外周から押圧可能なテンショナーを有するものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
以上のような本発明は、パワースライドドアの駆動装置の小型化及び低コスト化が可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係るパワースライドドアの駆動装置の構成を示す図
【図２】本発明の実施の形態に係るパワースライドドアの駆動装置の動作を示す図
【図３】本発明の他の実施の形態に係るパワースライドドアの駆動装置の構成を示す図
【図４】従来のパワースライドドアの駆動装置の構成を示す図
【図５】従来のパワースライドドアの駆動装置の構成を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は、本発明の実施の形態に係るパワースライドドアの駆動装置１の構成を示す図である。ただし、図１と同一又は相当する構成については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。また、テンショナー１０は、ソレノイドを内蔵してテンショナー本体１０ａを駆動させる手段であり、テンショナー本体１０ａは、ベルト１１０に外周側から圧接してベルト１１０を摺動させ、ベルト１１０に所定の張力を与える手段である。テンショナー１０は、図示しない車両の制御装置によりオン／オフが制御され、パワースライドドアの駆動装置１がモータ１６０によりベルト１１０を駆動させてスライドドアの開閉を行う通常動作時にはオン、スライドドアが人力により開閉されるマニュアル動作時にはオフとなる。
【００１５】
ガイド２０は、駆動プーリ１２０の外周に平行に設けられた断面略コの字状又は略Ｕ字状の凹みを有する部材であって、ベルト１１０の幅方向より大きな寸法を有し、内側にベルト１１０を収容可能な手段である。
【００１６】
以上の構成において、パワースライドドアの駆動装置１は本発明のパワースライドドアの駆動装置に相当し、駆動プーリ１２０は本発明の駆動プーリに相当する。また、ベルト１１０は本発明のベルトに相当し、テンショナー１０は本発明の調節手段に相当する。
【００１７】
このような構成を有する本発明の実施の形態のパワースライドドアの駆動装置１は、ベルト１１０の張力を調整するテンショナー１０を備えたことを特徴とする。
【００１８】
すなわち、図１に示すように、パワースライドドアの駆動装置１においては、通常の動作時には、テンショナー１０がオン状態となり、テンショナー本体１０ａはベルト１１０を外側から押圧する。これにより、ベルト１１０は、図４の従来例同様、駆動プーリ１２０及び従動プーリ１３０の間で所定の張力を保って巻き回された状態で、駆動プーリ１２０からの駆動力の伝達を受け、駆動ブラケット１７０を移動させる。
【００１９】
一方、マニュアル動作時には、テンショナー１０がオフ状態となり、図２に示すように、テンショナー本体１０ａはベルト１１０との押圧が解除される。これにより、ベルト１１０の張力は喪失し、ベルト１１０自身の弾性により駆動プーリ１２０の周方向外側に向かって拡大し、駆動プーリ１２０との噛合が解除され、ガイド２０に収納される。その結果、ベルト１１０はモータ１６０のトルクの影響を受けずに各プーリ間を移動することができ、駆動ブラケット１７０に組み付けられたスライドドアが手動により開閉可能となる。
【００２０】
以上の構成において、テンショナー１０は、ベルト１１０と同様、車両のフロアに平行に配置されることとなり、車高方向の容積を圧迫することがなく、また、ガイドプーリと置き換えて配設することができる。
【００２１】
したがって、高価な電磁クラッチを用いる必要が無く、駆動装置の小型化、低コスト化を実現することが可能となる。
【００２２】
このように、本実施の形態のパワースライドドアの駆動装置によれば、小型化及び低コスト化が可能となる。
【００２３】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、本発明の調節手段は、外周側から圧接してベルト１１０を摺動させるテンショナー本体１０ａを含むテンショナー１０として、実施するものとしたが、図３に示すように、外周側から圧接してベルト１１０に従動するテンションプーリ３０ａ、４０ａを含むテンショナー３０、４０として実現してもよい。要するに、本発明の調節手段は、駆動装置において、駆動プーリの駆動によるドア開閉時には駆動プーリがベルトに駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、手動によるドア開閉時には前記駆動プーリが前記ベルトから離間した状態を保つようにすることができればよく、その具体的な構成によって限定されるものではない。
【００２４】
以上のように、本発明は、パワースライドドアの駆動装置であって、前記車体のフロアに平行に引き回されるとともに、車体にスライド可能に支持されたドアに結合されたベルトと、前記ベルトの内周に噛合可能に配置された駆動プーリと、前記ベルトと前記駆動プーリとの噛合状態を調節する調節手段とを備え、前記調節手段は、前記駆動プーリの駆動によるドア開閉時には、前記駆動プーリが前記ベルトに駆動力を伝達可能に噛合した状態を保ち、手動によるドア開閉時には前記駆動プーリが前記ベルトから離間した状態を保つものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００２５】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
以上のような本発明は、パワースライドドアの駆動装置の小型化及び低コスト化が可能になるという効果を奏し、例えば乗用車等への適用において有用である。
【符号の説明】
【００２７】
１  パワースライドドアの駆動装置
１０、３０、４０  テンショナー
１０ａ  テンショナー本体
２０  ガイド
３０ａ、４０ａ  テンションプーリ
１１０  ベルト
１２０  駆動プーリ
１３０  従動プーリ
１４０ａ、１４０ｂ、１４０ｃ、１４０ｄ  ガイドプーリ
１６０  モータ
１７０  駆動ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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