(57)【要約】【課題】キーヘッドの表示が差込方向側から見える外端面に設けられ、キーの差込方向の設定によっては、ライダーに対面した配置にできない場合がある。この状態ではシートに着座したままでは表示が見えにくく、キーの状態を把握しにくい。【解決手段】シート１２前方に、ヘッドパイプ１６を覆う後部フロントカバー２２Ｒを配置し、内部にキーシリンダ４１をキーホール４２が側方を向くように横向きに配置し、キー３２を横から差し込む。後部フロントカバー２２Ｒの側面２７には、キー３２の差込方向に開放されたヘッド収容凹部２８を設け、内部にキーホール４２を臨ませる。キーヘッド３３の回動外周面３７には、「ＬＯＣＫ」、「ＯＮ」、「ＯＦＦ」の３表示を含むキー状態表示３１を付し、後部フロントカバー２２Ｒの背面２２ａに設けた表示窓３０から視認する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配置されたキーシリンダ（４１）と、このキーシリンダ（４１）のキーホール（４２）へ差し込まれる差込部分（３４）と差込方向一端部に設けられてキーの回動操作を行うキーヘッド（３３）を有するキー（３２）とを備えた車両のキー装置において、
前記差込部（３４）が前記キーホール（４２）へ差し込まれた状態で前記キーヘッド（３３）は前記キーシリンダ（４１）より外部に露出されるとともに、
前記キーヘッド（３３）の回動外周面（３７）に、前記キー（３２）の回動位置を示すキー状態表示（３１）が設けられていることを特徴とする車両のキー装置。
【請求項２】
前記キーシリンダ（４１）を覆うカバー（２２）が前記車両に設けられ、
前記カバー（２２）にはヘッド収容凹部（２８）が設けられ、
このヘッド収容凹部（２８）に前記キーホール（４２）が臨むとともに、
このキーホール（４２）へ前記差込部（３４）を差し込んだ状態では、
前記ヘッド収容凹部（２８）内に前記キーヘッド（３３）が配置されることを特徴とする請求項１に記載したキー装置。
【請求項３】
前記カバー（２２）のシート（１２）へ着座したライダー（Ｒ）に対向する位置（２２ａ）に、前記キーヘッド（３３）の前記キー状態表示（３１）が臨む表示窓（３０）が設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両のキー装置。
【請求項４】
前記キーホール（４２）は車両の左右方向へ向いて配置され、前記キー（３２）は左右方向から差し込まれるとともに、
前記ヘッド収容凹部（２８）も左右方向へ開放されて配置され、
前記キーヘッド（３３）は全体が前記ヘッド収容凹部（２８）内に配置されていることを特徴とする請求項２〜３記載の車両のキー装置。
【請求項５】
前記車両は、フロントフォーク（１７）を回動自在に支持するヘッドパイプ（１６）を備え、
前記キーシリンダ（４１）は、前記ヘッドパイプ（１６）に固定され、
前記カバー（２２）は、前記ヘッドパイプ（１６）と前記キーシリンダ（４１）とを後方より覆い、前記ヘッドパイプ（１６）外面に対向する後部フロントカバー（２２Ｒ）を備え、
この後部フロントカバー（２２Ｒ）の一部（２７）に、前記ヘッドパイプ（１６）方向に突出する前記ヘッド収容凹部（２８）を設け、
このヘッド収容凹部（２８）内に収容される前記キーヘッド（３３）は、前記ヘッド収容凹部（２８）の開口部周囲における前記後部フロントカバー（２２Ｒ）の外縁を結んだ線（４４）よりも内側に配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載した車両のキー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動２輪車等の車両に設けられるキー装置に係り、キーの状態を容易に確認できるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられたキーシリンダと、そのキーホールへ差し込んで回動するキーとを備えた車両用のキー装置は、キーホールへ差し込んだキーの回動角度を複数段階備えることにより、例えば、ハンドルロックの施錠又は解錠並びに車両の電源回路のＯＮ・ＯＦＦをするものがある。
また、キーが、キーホールへの差込部と、その差込方向一端に設けられてキーの回動操作を行うキーヘッドとを備え、キーヘッドに合わせマーク等の表示を設けるとともに、ライダー前方のハンドル中央上に設けられたメーターの近傍にて、キーを車両の上方からキーホールへ差し込むようにしたものもある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２７６７６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１のキー装置では、キーヘッドに合わせマーク等の表示を設けてあっても、キーヘッドに設けられた表示が上方を向いているため、この表示をライダーが確認しようとするとき、シートへ着座したままでは視認しにくく、一旦シートから離れてキーヘッド近くへ顔を近づけて表示を確認することになり、キーの状態を確認しづらかった。特に、膝との干渉を避けるため、ハンドルの近傍にて車両の側方からキーの抜き差しをするようにした場合には、キーの状態確認がさらに難しくなる。
そこで、本願はシートに着座したままでライダーがキーの状態を容易に確認できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため請求項１に記載した発明は、
車両に配置されたキーシリンダ（４１）と、このキーシリンダ（４１）のキーホール（４２）へ差し込まれる差込部分（３４）と差込方向一端部に設けられてキーの回動操作を行うキーヘッド（３３）を有するキー（３２）とを備えた車両のキー装置において、
前記差込部（３４）が前記キーホール（４２）へ差し込まれた状態で前記キーヘッド（３３）は前記キーシリンダ（４１）より外部に露出されるとともに、
前記キーヘッド（３３）の回動外周面（３７）に、前記キー（３２）の回動位置を示すキー状態表示（３１）が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は上記請求項１において、前記キーシリンダ（４１）を覆うカバー（２２）が前記車両に設けられ、
前記カバー（２２）にはヘッド収容凹部（２８）が設けられ、
このヘッド収容凹部（２８）に前記キーホール（４２）が臨むとともに、
このキーホール（４２）へ前記差込部（３４）を差し込んだ状態では、
前記ヘッド収容凹部（２８）内に前記キーヘッド（３３）が配置されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は上記請求項２において、前記カバー（２２）のシート（１２）へ着座したライダー（Ｒ）に対向する位置（２２ａ）に、前記キーヘッド（３３）の前記キー状態表示（３１）が臨む表示窓（３０）が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は上記請求項２又は３において、前記キーホール（４２）は車両の左右方向へ向いて配置され、前記キー（３２）は左右方向から差し込まれるとともに、
前記ヘッド収容凹部（２８）も左右方向へ開放されて配置され、
前記キーヘッド（３３）は全体が前記ヘッド収容凹部（２８）内に配置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明は上記請求項１〜４のいずれか１項において、前記車両は、フロントフォーク（１７）を回動自在に支持するヘッドパイプ（１６）を備え、
前記キーシリンダ（４１）は、前記ヘッドパイプ（１６）に固定され、
前記カバー（２２）は、前記ヘッドパイプ（１６）と前記キーシリンダ（４１）とを後方より覆い、前記ヘッドパイプ（１６）外面に対向する後部フロントカバー（２２Ｒ）を備え、
この後部フロントカバー（２２Ｒ）の一部（２７）に、前記ヘッドパイプ（１６）方向に突出する前記ヘッド収容凹部（２８）を設け、
このヘッド収容凹部（２８）内に収容される前記キーヘッド（３３）は、前記ヘッド収容凹部（２８）の開口部周囲における前記後部フロントカバー（２２Ｒ）の外縁を結んだ線よりも内側に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、キーヘッドの回動外周面にキーの回動位置を示すキー状態表示を設けたので、キーヘッドの回動方向からキー状態表示を視認できる。
したがって、キーヘッドをその回動方向から視認するようにキー装置を配置した場合においても、ライダーはシートに着座したままでキーの状態を確認することが可能になり、キーの状態を容易に確認できる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、キーの差込部をキーホールへ差し込んだ状態で、キーヘッドがヘッド収容凹部内に配置されるようにしたので、キーヘッドのカバー外方に対する突出量を少なくすることができる。したがって、キーヘッドの多くをカバーで覆うことができ、不意にキーヘッドと他の物品に接触したり、引っかかったりするような事態を避けることができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、カバーのライダーに対向する位置に表示窓を設け、キーヘッドのキー状態表示を臨ませたので、ライダーはシートに着座したままでキーの状態を確認することが容易になる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、キーヘッド全体をヘッド収容凹部内に配置するようにしたので、カバー外方に対してキーヘッドを突出させないようにすることができる。
【００１４】
請求項５の発明によれば、ヘッド収容凹部内に収容されたキーヘッドが、ヘッド収容凹部の開口部周囲における後部フロントカバーの外縁を結んだ線よりも内側に配置されるようにしたので、後部フロントカバーの近傍にライダーの脚が存在しても、脚とキーヘッドの接触を避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施の形態に係る自動２輪車の側面図
【図２】上記車両前部の平面図
【図３】上記車両前部におけるキー装置を配置した部分の斜視図
【図４】キー装置部分を示す模式断面
【図５】キーホールの位置とキー状態表示の関係示す図
【図６】キーヘッドの別実施例を示す図
【図７】キーヘッドのさらに別の実施例を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は自動２輪車の前半部側面視、図２は車体前部の平面視を示す。なお、本願において、車両の前後・左右・上下とは、車両の使用状態を基準とし、具体的には車両の進行方向を基準とする。また左右方向は車幅方向と同じである。
【００１７】
これらの図において、車両は前輪１０と後輪１１の中間にシート１２が配置され、その前方にハンドル１３が配置されている。
ハンドル１３はステアリング軸１４が車体フレーム１５の前端部に取付けられているヘッドパイプ１６へ回動自在に支持されている。ステアリング軸１４はフロントフォーク１７と一体になっており、ハンドル１３を回動することにより前輪１０を操向できる。
【００１８】
車体フレーム１５はメインフレーム１８と後部フレーム１９が連続し、メインフレーム１８はヘッドパイプ１６から斜め下がりに後方へ延び、シート１２近傍で最も低くなる。後部フレーム１９はメインフレーム１８の後端部から斜め上がりの後方へ延び、シート１２を支持している。シート１２の前方かつ前輪１０の後方となる車体側部下方位置にはライダーステップ２０が設けられている。
【００１９】
シート１２の前方には、ハンドル１３及びヘッドパイプ１６が位置する。シート１２にはライダーＲが着座する。シート１２に着座したライダーＲは、ハンドル１３を握り、足Ｆをライダーステップ２０に置き、脚Ｌを膝Ｎで曲げた乗車姿勢をなす。膝Ｎは脚Ｌのうち最も前方に位置し、ハンドル１３の下方かつヘッドパイプ１６の近傍に位置する。
【００２０】
車体フレーム１５の周囲は車体カバー２１で覆われる。車体カバー２１は、側面視でシート１２の前方で、ライダーＲの脚Ｌと重なる部分が最も低くなるように、下方に大きく湾曲する鞍部形状をなしている。この鞍部形状部分は、ライダーＲの左右両脚Ｌの間に配置され、ライダーＲが跨ぐ跨ぎ部２１ａとなっている。
【００２１】
車体カバー２１の前部はヘッドパイプ１６の周囲を覆うフロントカバー２２をなす。
フロントカバー２２の左右には外側方へ張り出して膝Ｎの前方を覆うレッグシールド２３が設けられている。なお、この例におけるフロントカバー２２は後述する図４に示すように、前後へ分割され、前部フロントカバー２２Ｆと後部フロントカバー２２Ｒを向かい合わせにして中空状に形成されている。
【００２２】
図２に示すように、ハンドル１３はハンドルカバー２４で覆われている。ハンドルカバー２４の上面中央部２５は幅が広くなっており、ここにメータ２６が設けられている。
【００２３】
図３に示すように、後部フロントカバー２２Ｒは、ヘッドパイプ１６の後方を覆い、ライダーＲに対面する背面２２ａと、その左右から前方へ曲がってレッグシールド２３へ接続する側面２７を備える。
【００２４】
この側面２７には、ヘッド収容凹部２８が側方へ向かって開口している。後部フロントカバー２２Ｒと側面２７とのコーナ部２９を挟んでヘッド収容凹部２８の近傍となる後部フロントカバー２２Ｒの背面２２ａには、表示窓３０が後方のライダーＲ方向を指向して開口している。この表示窓３０にはキーの状態表示（例えば「ＯＮ」の文字）３１が見えるようになっている。
【００２５】
ヘッド収容凹部２８には、キー３２のキーヘッド３３が収容される。キー３２は、差込部３４とキーヘッド３３が一体となったものであり、差込部３４は後述するキーシリンダのキーホールへ差し込まれる。
キーヘッド３３は、キー３２の差込方向Ａ（差込部３４の長手方向）から見た側面視形状が円形をなす。この円形をなして差込方向Ａから見える面を外端面３５とする。
【００２６】
外端面３５には操作時につまむ摘み突起３６が一文字状の凸部として一体に形成されている。但し、摘み突起３６の一文字状形状は一例であり、他の種々な形状が可能である。
キーヘッド３３は厚みがあり、外端面３５の外周部をなすとともに差込方向Ａと平行し、かつ差込方向Ａへ所定の幅を有する面である回動外周面３７が形成されている。回動外周面３７は回動方向Ｂに沿い、この例では曲面をなし、ここにキー状態表示３１が設けられている。
【００２７】
キー状態表示３１はキーの状態を示す表示であり、少なくとも、「ＬＯＣＫ」、「ＯＮ」、「ＯＦＦ」の３表示を含む。「ＬＯＣＫ」はキー３２がハンドルロック位置にあるとき表示窓３０に臨むように設けられる。「ＯＮ」、はキー３２が「ＯＮ」位置にあるとき表示窓３０に臨むように設けられる。「ＯＦＦ」はキー３２が「ＯＦＦ」位置にあるとき表示窓３０に臨むように設けられる。
【００２８】
図４は、ヘッド収容凹部２８部分を通ってフロントカバー２２及びレッグシールド２３を水平に切った状態の模式断面である。なお、図中に前方をＦｒ、右方をＲＨ、左方をＬＨと矢示する。
【００２９】
後部フロントカバー２２Ｒはヘッドパイプ１６の周囲を間隔をもって囲み、ヘッドパイプ１６の後部にはブラケット４０を介してキーシリンダ４１が横向きに支持されている。
キーシリンダ４１の長手方向一端にはキーホール４２（図５参照）が設けられており、このキーホール４２を外側方（この例では右方）へ向けて横向きにすることによりキーシリンダ４１が横置きになる。
【００３０】
キーホール４２は、ヘッド収容凹部２８の底部４３に設けられた開口を通してヘッド収容凹部２８内へ臨んでいる。ヘッド収容凹部２８は、側面２７から車体内方のヘッドパイプ１６へ向かって凹み、その開口部は底部４３の開口よりも大きく、差込方向Ａから見るとき、キーヘッド３３の外端面３５と同じ円形状をし、より大きな直径の開口となっている。これにより、キーホール４２へ差込部３４を差し込んだ状態におけるキー３２のキーヘッド３３は、ほぼ全体がヘッド収容凹部２８内へ収容される。但し、キーシリンダ４１からは外部に露出した状態になる。さらに操作性を良くするために、摘み突起３６の一部だけが外縁を結んだ線４４より外側へ出るよう構成してもよい。
【００３１】
外縁を結んだ線４４は、ヘッド収容凹部２８の開口部周囲における後部フロントカバー２２Ｒ（側面２７）の外縁を結んだ線である。
なお、キーヘッド３３全体を外縁を結んだ線４４より内側にてヘッド収容凹部２８内へ収容するようにしてもよい。このようにすると、膝Ｎや脚Ｌがキーヘッド３３の近傍に位置していても、膝Ｎや脚Ｌがキーヘッド３３と接触しないようにできる。
【００３２】
表示窓３０は、キー３２をキーホール４２へ差し込んだ状態におけるキーヘッド３３後方位置に開口し、その開口幅は、横幅が回動外周面３７の差込方向幅程度で上下方向幅が回動外周面３７における一つのキー状態表示３１だけが見える程度にする。
【００３３】
図５は、キーホール４２の位置と、キー状態表示３１の関係を示す図である。
（ａ）に示すように、キーシリンダ４１のキーホール４２に差込部３４を差し込んでキーヘッド３３を回すと、キーホール４２が「ＬＯＣＫ」−「ＯＦＦ」−「ＯＮ」の順に各位置へ移動する。仮に、回動角を４５°ずつとすれば、キー３２を４５°回すたびに各位置へ移動する。
【００３４】
「ＬＯＣＫ」位置ではハンドルロック（図示せず）がロックされ、ハンドル１３が回動不能になる。
「ＯＦＦ」位置では、ハンドルロックを解錠するが、車両の主電源回路をＯＦＦにする。
「ＯＮ」位置では、車両の主電源回路をＯＮとし、エンジンの始動等が可能になる。
【００３５】
（ｂ）は、キーホール４２に対応するキーヘッド３３の位置を示し、例えば、差込部３４をキーホール４２へ差し込んだとき、摘み突起３６が上下方向に向いている図示状態とすれば、キーヘッド３３を４５°回動させる毎に、摘み突起３６の位置が、キーホール４２の回動位置に対応して変化する。このとき、キーヘッド３３の外周部に４５°間隔でキー状態表示３１を設けておく。
【００３６】
この例では、図示の最も上（０°の位置）に「ＯＮ」、左へ４５°回転した位置に「ＯＦＦ」、左へ９０°回転した位置に「ＬＯＣＫ」を付す。なお、表示窓３０は図示状態で「ＬＯＣＫ」の表示と向かい合う位置に設けられているものとする。
【００３７】
（ｃ）はこの状態における表示窓３０側（図の左側）から見た回動外周面３７のキー状態表示３１を示す。（ｂ）の回動外周面３７を図の左側から見ると、左へ４５°、９０°、１３５°の各方向に相当する３つの位置が見え、このうち、上から２つの位置に、「ＯＦＦ」と「ＬＯＣＫ」が表示されている。
【００３８】
そこで、（ａ）のキーホール４２へ差込部３４を差し込むと、キーホール４２は「ＬＯＣＫ」の位置にあり、キーヘッド３３の回動外周面３７の表示は、（ｃ）に示すように、「ＬＯＣＫ」のキー状態表示３１が表示窓３０に臨む。
続いて、キー３２を回動させれば、４５°毎に、表示窓３０の表示が、「ＯＦＦ」、「ＯＮ」と変わり、正確にキー３２の回動位置を表示する。
【００３９】
このように、ライダーＲは、キー３２が横向きに差し込まれているためキーヘッド３３を視認できないときでも、ライダーＲに対面して後部フロントカバー２２Ｒの背面２２ａに設けられている表示窓３０のキー状態表示３１から、直ちにキー３２の状態を正確に確認できる。したがって、キーシリンダ４１を横向きに配置しても、キー３２の状態を容易に確認できる。
【００４０】
また、キー３２をキーホール４２へ差し込んだとき、キーヘッド３３はほぼ全体がヘッド収容凹部２８内へ収容される。但し摘み突起３６の一部をヘッド収容凹部２８から外方へ出してもよい。その場合は摘み突起３６を摘んでキーヘッド３３を回動させることがより容易に行えるようになっている。このようにキーヘッド３３の大部分をヘッド収容凹部２８内へ収容すると、フロントカバー２２の側面２７外方に対するキーヘッド３３の突出量を少なくすることができ、キーヘッド３３の多くをカバーで覆うことができる。このため、不意にキーヘッド３３と他の物品に接触したり、引っかかったりするような事態を避けることができる。
【００４１】
また、膝Ｎは図１及び図２に示すように、キーヘッド３３の近傍に位置するものの、キー３２（キーヘッド３３）と接触しにくくなる。
特に、左右の両脚Ｌの間に車体カバーが配置され、その一部がライダーＲの跨ぐ跨ぎ部２１ａ（図１）になっている車両においては、ライダーＲが跨ぎ部２１ａを跨ぐ際に、脚Ｌが上方へ持ち上げられるため、膝Ｎや脚Ｌがキーヘッド３３へ近接する場合がある。しかし、このようなときでも、キーヘッド３３がヘッド収容凹部２８内に配置されているため、膝Ｎや脚Ｌとキーヘッド３３との干渉を防ぐことができる。
しかも、ヘッド収容凹部２８を横向きに開口することにより、膝Ｎや脚Ｌと干渉せずに横からキー３２を抜き差しし易くなる。
【００４２】
なお、上記キーホール４２の回動位置（回動角度）や、これに伴うキーヘッド３３側におけるキー状態表示３１の形成方法は一例であって、これらは自由に設定できる。
また、回動外周面３７も曲面に限らず、平面部を設けた形状にしてもよい。
【００４３】
図６はキーヘッド３３の別実施例であり、（ａ）にキー３２の正面視、（ｂ）に側面視を示す。この図において、キーヘッド３３は外周部が多角形形状（この例では正８角形）をなし、回動外周面３７は８つの平面で構成されている。この各平面のうち適当な面にキー状態表示３１が表記されている。
【００４４】
この例では、各平面を左回りに５０〜５７としたとき、平面５２に「ＬＯＣＫ」、平面５３に「ＯＦＦ」、平面５４に「ＯＮ」を表示し、（ｂ）の状態で右回りにキーヘッド３３を回動させる。仮に、（ｂ）における平面５２と対面する位置に表示窓３０が設けられているとすれば、表示窓３０のキー状態表示３１は、「ＬＯＣＫ」−「ＯＦＦ」−「ＯＮ」の順に変化する。
【００４５】
このように、回動外周面３７を多角形にすると、キーヘッド３３の外周部を摘み易くなるので、この部分を摘んで回動させることが容易になる。また、回動外周面３７を複数の平面で構成すれば、印字等でキー状態表示３１を設ける場合、平面に対して印字等すればよいので、キー状態表示３１の形成が容易になる。そのうえ、視認するライダーＲ側も、平面上の表示を見ることになるため、キー状態表示３１が見やすくなり、視認も容易になる。
【００４６】
図７はさらに別の実施例であり、（ａ）にキー３２の正面視、（ｂ）に側面視を示す。（ｃ）はさらに（ｂ）を変更した例を示す。
（ａ）及び（ｂ）に示すように、回動外周面は８個の凸部６０〜６７と、同じく８個の円弧状断面の溝状をなす凹部６０ａ〜６７ａを交互に形成し、キー状態表示３１を各凸部６０〜６７のいずれか適当なものに形成してある（この例では、凸部６１に「ＬＯＣＫ」、凸部６２に「ＯＦＦ」、凸部６３に「ＯＮ」を付してある）。
【００４７】
なお、この例はシャッターキーを備えており、外端面３５には一文字状の摘み突起３６に代わり、多角形の角形凸部６８（この例では６角形の凸部）が設けられ、この角形凸部６８をシャッターキーのキーホール（不図示）に差し込むことにより、キーホール４２を開閉するように構成されたシャッター（不図示）を解錠するようになっている。
また、角形凸部６８は多角形の凸部であれば足り、例えば、四角形でもよい。
【００４８】
（ｃ）は、（ｂ）の変形であり、キー状態表示３１は凹部６０ａ〜６７ａに形成されている。このようにすると、ライダーの操作による擦れなどの原因によりキー状態表示３１を消失しにくくすることができる。
【００４９】
なお、本願発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、キー３２の形状や構造、キーヘッド３３の形状、特に回動外周面３７の形状、表示窓３０の形状や位置は自由に変形等することができる。
さらに、キー状態表示３１は、文字に代わる記号等でもよく、文字や記号等を混在させてもよい。そのうえ、キー状態表示３１の数や表示ピッチも自由にできる。
【００５０】
また、キー３２の差込方向は、必ずしも横向きでなくてもよく、斜め前方もしくは斜め後方へ向けてもよい。さらには、上方から差し込むようにしてもよい。このようにしても、キーヘッド３３の外端面３５をライダーＲに対面させた配置にしない限り、ライダーＲはキーヘッド３３の回動外周面３７を視認してキー状態表示３１を確認できる。
この場合、キーヘッド３３をヘッド収容凹部２８内へ収容することや、表示窓３０を形成することも省略することが可能である。
【００５１】
また、キー３２を上方から差し込む形式の場合、ハンドルカバー２４の上面中央部２５に上方へ開放されたヘッド収容凹部２８を設け、このヘッド収容凹部２８に隣接する上面中央部２５の背面に表示窓３０を設けてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１０：前輪、１２：シート、１３：ハンドル、１６：ヘッドパイプ、２２：フロントカバー、２２Ｒ：後部フロントカバー、２３：レッグシールド、２７：側面、２８：ヘッド収容凹部、３０：表示窓、３１：キー状態表示、３２：キー、３３：キーヘッド、３４：差込部、３７：回動外周面、４１：キーシリンダ、４２：キーホール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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