(57)【要約】【課題】サージタンクに浮遊する油分が凝結してＥＧＲ通路を逆流することを、簡単な構造で防止する。【解決手段】サージタンク２の内部に、ＥＧＲ通路８の終端部を構成するエンドパイプ９が挿入されている。エンドパイプ９は先端に向けて高くなるように傾斜しており、その中途部にオイル落とし穴１９を空けている。エンドパイプ９に油滴が流入しても、エンドパイプ９の内面を伝い流れる途中で、オイル落とし穴１９からサージタンク２の内部に滴下する。ＥＧＲガスの流れは阻害されず、ＥＧＲガスと吸気との混合性も悪化しない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＥＧＲバルブを有するＥＧＲ通路のうち終端部はサージタンクの内部に入り込んだエンドパイプで構成されており、前記エンドパイプは、少なくとも一部に、ＥＧＲガスの流れ方向に向いて高さが高くなる傾斜部を有しており、前記エンドパイプの傾斜部に、下向きに開口したオイル落とし穴を設けている、
内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、ＥＧＲ装置を備えた内燃機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ガソリン機関のような内燃機関において、排気ガスの浄化や燃費向上等のために、排気ガスの一部を吸気系に還流させることが広く行われている。ＥＧＲガスが流れる通路はＥＧＲ通路と呼ばれており、その中途部に、流量を制御するためのＥＧＲバルブが介挿されている。
【０００３】
ＥＧＲバルブは例えばニードル式であるが、弁体やロッドに油分が付着すると動きが悪くなり、甚だしい場合は制御不能になってしまう。他方、ＥＧＲ通路のうちＥＧＲガスの流れ方向から見た終端部は、サージタンクに臨ませていることが多く、ＥＧＲガスをサージタンクに放散していることが多い。この場合、サージタンクにはブローバイガスが放散されることも多いため、サージタンクの内部に油分が浮遊していることがあり、すると、油分が凝集して油滴となってＥＧＲ通路を逆流して、ＥＧＲバルブの動きを阻害させることがあった。
【０００４】
この点について特許文献１には、ＥＧＲバルブをサージタンクに既設して配置した場合において、ＥＧＲバルブの出口を覆うような庇状の隔壁を、吸気の流れ方向に向くようにして設けることにより、ＥＧＲガスを吸気の流れと同じ方向に噴出させることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開閉５−１７１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１は、サージタンクの壁にＥＧＲガス噴出口を設けたタイプであり、油分がＥＧＲバルブの内部に逆流することは庇状の隔壁によって遮断できると云える。しかし、特許文献１では、ＥＧＲガスは隔壁によって急激に方向変換してサージタンクの内面に沿って流れるため、圧損が大きいのみならず、ＥＧＲガスと吸気との混合性が悪化することは避けられないと云える。
【０００７】
本願発明は、このような現状を改善することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、
ＥＧＲバルブを有するＥＧＲ通路のうち終端部はサージタンクの内部に入り込んだエンドパイプで構成されており、前記エンドパイプは、少なくとも一部に、ＥＧＲガスの流れ方向に向いて高さが高くなる傾斜部を有しており、前記エンドパイプの傾斜部に、下向きに開口したオイル落とし穴を設けている、
という構成になっている。
【０００９】
本願発明では、単にパイプに下向き開口のオイル落とし穴を空けるだけでよいし、穴を覆うような傾斜状の舌片を、ＥＧＲガスの流れ方向に向けて突出するように形成することも可能である。
【発明の効果】
【００１０】
本願発明では、ＥＧＲ通路の終端部を構成するエンドパイプはサージタンクの内部に入り込んでいるため、ＥＧＲガスを吸気の強い流れに放散することができる。このため、吸気とＥＧＲガスとの混合性は格段に良くなる。その結果、ＥＧＲガスを各気筒に分配することができて、燃焼の安定性に貢献できる。
【００１１】
そして、サージタンクの内部に浮遊した油分が凝集してエンドパイプの内部に浸入し、油滴となってエンドパイプの内面を伝い流れても、その油滴はエンドパイプの傾斜部に設けた下向きの穴からサージタンクの内部に滴下したり、エンドパイプを出てからパイプの外面を伝って流れたりすることになり、ＥＧＲバルブの方まで伝い流れることはない。
【００１２】
更に、パイプに穴を空けてもＥＧＲガスの流れは阻害されないため、圧損が高くなるよう不具合はない。結局、本願発明によると、ＥＧＲガスの適切な流れや吸気との高い混合性を確保しつつ、油滴がＥＧＲ通路を逆流してＥＧＲバルブに作動不良をもたらすような不具合を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態の一部破断平面図である。
【図２】（Ａ）は図１をＥＧＲ通路に沿って切断したII-II 視側断面図、（Ｂ）はパイプの底面図である。
【図３】図２のIII-III 視平断面図である。
【図４】要部拡大図である。
【図５】他の実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
(1).第１実施形態
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、内燃機関の大まかな部分平面図であり、シリンダヘッド１における吸気側面１ａに、サージタンク２を一体に設けた吸気マニホールド３が固定されている。吸気マニホールド３は樹脂製品であり、複数の部材を接合して中空構造に構成されている。
【００１５】
本実施形態の内燃機関は３気筒であり、そこで、吸気マニホールド３のサージタンク２には、３本の枝管４が一体に繋がっている。各枝管４は２つのフランジ５に繋がっており、フランジ５がシリンダヘッド１の吸気側面１ａに固定されている。枝管４はサージタンク２の下面から延びており、大きく湾曲してからシリンダヘッド１に向かっている。サージタンク２の上面には吸気取り入り口６を設けており、この吸気取り入り口６には図示しないスロットルバルブが固定される。
【００１６】
サージタンク２は、シリンダヘッド１の吸気側面１ａに重なる逃がし穴７を有しており、逃がし穴７から、ＥＧＲ通路８を構成するエンドパイプ９がサージタンク２の内部に入り込んでいる。エンドパイプ９の先端は、サージタンク２の中央部よりも少し枝管４の群に寄っており、横向きに開口している。吸気はサージタンク２の底部に下向きに流入するため、ＥＧＲガスは強い吸気流に晒されることになり、その結果、吸気とＥＧＲガスとはまんべんなく混ざり合う。
【００１７】
シリンダヘッド１のうち、リア端面１ｃの近傍部には、ＥＧＲ通路８の構成要素として、シリンダヘッド１の排気側面１ｂに開口した第１ＥＧＲ穴１０と、第１ＥＧＲ穴１０と連通する状態でリア端面１ｃに開口したバルブ取り付け穴１１と、吸気側面１ａに向けて開口した第２ＥＧＲ穴１２とが形成されている。第１ＥＧＲ穴１０とバルブ取り付け穴１１とは同じ高さであり、第２ＥＧＲ穴１２は、第１ＥＧＲ穴１０及びバルブ取り付け穴１１よりも下方に位置しており、バルブ取り付け穴１１と第２ＥＧＲ穴１２とが、上下長手の連通穴１３で連通している。
【００１８】
図３に示すように、バルブ取り付け穴１１に、ＥＧＲバルブ１４のケーシング１５が嵌め込まれている。ＥＧＲバルブ１４は、ケーシング１５の内部をニードル弁１６で開閉するタイプであり、ニードル弁１６の制御はモータ１７で行われる。ケーシング１５の中間部が連通穴１３を介して第２ＥＧＲ穴１２と連通しており、ニードル弁１６の前後動により、ＥＧＲガスの通過量が制御される。第１ＥＧＲ穴１０には、他のパイプによってＥＧＲガスが導かれる。
【００１９】
第２ＥＧＲ穴１２は、シリンダヘッド１の吸気側面１ａのうち、吸気マニホールド３の逃がし穴７に対応した部位に開口している。図２（Ｂ）に示すように、エンドパイプ９の基端部には、略小向のブラケット板１８が溶接されおり、ブラケット板１８は、吸気側面１ａにビス（図示せず）で固定されている。
【００２０】
図２に示すように、エンドパイプ９は、クランク軸線方向から見ると、全体として、先端に向けて高さが徐々に高くなるように傾斜しており、平面視では、図１のとおり少し蛇行していて、先端は横向きに開口している。
【００２１】
そして、エンドパイプ９のうち先端とブラケット板１８との間の中間部に、下向きに開口したオイル落とし穴１９を空けている。図４（Ｂ）の例では、オイル落とし穴１９を上からカバーする舌片２０が形成されている。
【００２２】
以上の構成において、サージタンク２の内部に浮遊している油分が凝集してエンドパイプ９に入り込むと、油滴は、エンドパイプ９の内部の下面を伝って下方に流れていくが、途中にオイル落とし穴１９が開口しているため、油滴は、オイル落とし穴１９から流下してサージタンク２に滴下するか、又は、エンドパイプ９の外周の下面を伝ってシリンダヘッド１の側に流れていく。いずれにしても、油滴がエンドパイプ９から第２ＥＧＲ穴１２を経由してＥＧＲバルブ１４の個所まで移動することはない。このため、ＥＧＲバルブ１４の誤作動を招来することはない。
【００２３】
(2).他の実施形態
図４では、他の実施形態を示している。このうち（Ａ）に示す例では、舌片２０を流路の下方に設けている。この例では、油滴の排出が舌片２０によってガイドされるため、油滴の排出が確実になるが、舌片２０はエンドパイプ９の下方に突出しているため、ＥＧＲガスの流れに対する抵抗として作用することは全くないし、ＥＧＲガスがオイル落とし穴１９に分岐することも抑制される。
【００２４】
（Ｂ）に示す例では、エンドパイプ９の中途部に段落ち部２１を曲げ形成して、段落ち部にオイル落とし穴１９を空けている。この例では段落ち部２１によって油滴の流下が止まるため、油滴の排出はより確実になる。エンドパイプ９の曲がりは僅かであるので、ＥＧＲガスの流れが阻害されることはない。
【００２５】
（Ｃ）に示す例では、エンドパイプ９の中途部に拡径部２２を形成して、拡径部２２にオイル落とし穴１９を空けている。この例でも、油滴の流下は拡径部２２で確実に阻止されるため、油滴の排出も完全になる。また、内径を絞るものではないため、ＥＧＲガスの流れは全く阻害されない。
【００２６】
以上、本願発明の実施形態を何例か説明したが、本願発明は上記の他にも様々に具体しできる。例えば、シリンダヘッド１にＥＧＲ穴を設けずに、ＥＧＲ通路８の全体をパイプで構成して、エンドパイプ９の終端部（下流端部）をサージタンクの内部に挿入したものに適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本願発明は、内燃機関に具体化できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００２８】
１  シリンダヘッド
２  サージタンク
３  吸気マニホールド
６  吸気取り入り口
７  逃がし穴
８  ＥＧＲ通路
９  ＥＧＲ通路の終端部を構成するエンドパイプ
１０  第１ＥＧＲ穴
１２  第２ＥＧＲ穴
１４  ＥＧＲバルブ
１９  オイル落とし穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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