(57)【要約】【課題】ギヤ軸に対する内輪のクリープを防ぐことが可能なギヤ軸支持装置及び転がり軸受を提供する。【解決手段】ギヤ軸支持装置１０は、軸状の軸部６１及び軸部６１の外方に突出したギヤ部６２を有するギヤ軸６と、軸部６１に外嵌された内輪２と、支持体に固定された外輪３と、内輪２と外輪３との間に配置され、内輪２に形成された内側軌道面２１ａ，２２ａ及び外輪３に形成された外側軌道面３０ａ，３０ｂを転動する複数の転動体４１，４２とを備え、内輪２は、ギヤ部６２に対向する側面にギヤ部６２と嵌合する嵌合部６２０が形成され、嵌合部６２０の嵌合によってギヤ軸６との相対回転が規制される。【選択図】図２
2017096448.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸状の軸部及び前記軸部の外方に突出したギヤ部を有するギヤ軸と、
前記軸部に外嵌された内輪と、
支持体に固定された外輪と、
前記内輪と前記外輪との間に配置され、前記内輪に形成された内側軌道面及び前記外輪に形成された外側軌道面を転動する複数の転動体とを備え、
前記内輪は、前記ギヤ部に対向する側面に前記ギヤ部と嵌合する嵌合部が形成され、前記嵌合部の嵌合によって前記ギヤ軸との相対回転が規制される、
ギヤ軸支持装置。
【請求項２】
前記外輪には、内周面に第１外側軌道面及び第２外側軌道面が軸方向に並んで形成され、
前記内輪は、前記第１外側軌道面に対向する第１内側軌道面を外周面に有すると共に前記ギヤ部に対向する側面を有する第１内輪部材と、前記第１内輪部材と軸方向に並んで配置され、前記第２外側軌道面に対向する第２内側軌道面を外周面に有する第２内輪部材とを有し、
前記第１内輪部材の前記側面に前記嵌合部が形成された、
請求項１に記載のギヤ軸支持装置。
【請求項３】
前記外輪には、内周面に第１外側軌道面及び第２外側軌道面が軸方向に並んで形成され、
前記内輪は、前記第１外側軌道面に対向する第１内側軌道面を外周面に有する第１内輪部材と、前記第２外側軌道面に対向する第２内側軌道面を外周面に有する第２内輪部材とを有し、
前記第１内輪部材は、前記第２内輪部材の内側を挿通する筒部を有し、前記筒部の端部が加締めされた加締め部によって前記複数の転動体に予圧が付与されている、
請求項１に記載のギヤ軸支持装置。
【請求項４】
前記内輪は、前記加締め部とは反対側の端部が前記ギヤ部に対向するように配置され、
前記嵌合部は、前記第１内輪部材の前記加締め部とは反対側に形成されている、
請求項３に記載のギヤ軸支持装置。
【請求項５】
前記内輪は、前記加締め部が前記ギヤ部に対向するように配置され、
前記嵌合部は、前記第１内輪部材の前記加締め部に形成されている、
請求項３に記載のギヤ軸支持装置。
【請求項６】
前記ギヤ軸には、前記軸部の端部に雄ねじが形成され、
前記内輪は、前記雄ねじに螺合するナットの締付力によって前記嵌合部が前記ギヤ部に押し付けられている、
請求項１乃至５の何れか１項に記載のギヤ軸支持装置。
【請求項７】
前記ギヤ軸と一体に回転する補助ギヤ部材をさらに備え、
前記ギヤ部は、前記内輪の内側における前記軸部の外径よりも大きな外径を有する円筒部を有し、前記円筒部に前記補助ギヤ部材が外嵌され、
前記円筒部の軸方向端面及び前記補助ギヤ部材の軸方向端面に、前記内輪の前記嵌合部が嵌合する被嵌合部が形成された、
請求項１乃至６の何れか１項に記載のギヤ軸支持装置。
【請求項８】
前記内輪の前記嵌合部は、前記ギヤ軸の回転軸と平行な軸方向に突出した複数の突起からなる、
請求項１乃至７の何れか１項に記載のギヤ軸支持装置。
【請求項９】
軸状の軸部及び前記軸部の外方に突出したギヤ部を有するギヤ軸を支持体に対して回転可能に支持する転がり軸受であって、
前記軸部に外嵌される内輪と、
前記支持体に固定される外輪と、
前記内輪と前記外輪との間に配置され、前記内輪に形成された内側軌道面及び前記外輪に形成された外側軌道面を転動する複数の転動体とを備え、
前記内輪は、前記ギヤ部に対向する側面に前記ギヤ部と嵌合する嵌合部が形成され、前記嵌合部の嵌合によって前記ギヤ軸との相対回転が規制される、
転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ギヤ部を有するギヤ軸が支持体に回転可能に支持されたギヤ軸支持装置、及びギヤ軸を支持体に対して回転可能に支持するための転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動車のトランスミッションやトランスファあるいはディファレンシャル装置には、駆動力を伝達するためのギヤ軸が転がり軸受によって回転可能に支持されている。ギヤ軸は、軸状の軸部と、外周面に複数のギヤ歯が設けられたギヤ部とを有し、軸部が転がり軸受を介してケース部材に設けられた支持部に支持されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１には、ディファレンシャルケース内に配置されたギヤ軸（ピニオンギヤシャフト）を一対の転がり軸受によって支持する支持構造が記載されている。転がり軸受は、内輪及び外輪と、内輪と外輪との間に配置された複数の転動体とを有し、内輪がギヤ軸の軸部に外嵌され、外輪がディファレンシャルケースに固定されている。ギヤ軸の一端部には雄ねじが形成され、この雄ねじに螺合するナット部材の締付力によって一対の転がり軸受に予圧が付与されている。そして、この予圧によってギヤ軸の支持剛性が増し、ギヤ軸の位置が安定化されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−９２２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように構成されたギヤ軸の支持構造において、予圧抜けを防止するために初期予圧を高く設定すると、転がり軸受に余分な荷重を常時負荷することとなり、軸受寿命が短くなる。また、内輪は、その側面がギヤ部に押し付けられてギヤ軸との相対回転が抑制され、クリープの発生が抑えられるが、初期予圧が低いとクリープが発生しやすくなる。なお、クリープを防止するために内輪におけるギヤ軸の軸部に対する締め代を大きく設定すれば、内輪を軸部に外嵌する際に予め内輪を加熱した状態で圧入する必要があり、組立工数及び製造コストの上昇を招来してしまう。ここで、クリープとは、内輪がギヤ軸に対して周方向に微動することをいう。このクリープは、ギヤ軸の外周面又は内輪の内周面における摩耗や焼き付きの発生原因となり得る。
【０００６】
そこで、本発明は、ギヤ軸に対する内輪のクリープを防ぐことが可能なギヤ軸支持装置及び転がり軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の目的を達成するため、軸状の軸部及び前記軸部の外方に突出したギヤ部を有するギヤ軸と、前記軸部に外嵌された内輪と、支持体に固定された外輪と、前記内輪と前記外輪との間に配置され、前記内輪に形成された内側軌道面及び前記外輪に形成された外側軌道面を転動する複数の転動体とを備え、前記内輪は、前記ギヤ部に対向する側面に前記ギヤ部と嵌合する嵌合部が形成され、前記嵌合部の嵌合によって前記ギヤ軸との相対回転が規制される、ギヤ軸支持装置を提供する。
【０００８】
また、本発明は、上記の目的を達成するため、軸状の軸部及び前記軸部の外方に突出したギヤ部を有するギヤ軸を支持体に対して回転可能に支持する転がり軸受であって、前記軸部に外嵌される内輪と、前記支持体に固定される外輪と、前記内輪と前記外輪との間に配置され、前記内輪に形成された内側軌道面及び前記外輪に形成された外側軌道面を転動する複数の転動体とを備え、前記内輪は、前記ギヤ部に対向する側面に前記ギヤ部と嵌合する嵌合部が形成され、前記嵌合部の嵌合によって前記ギヤ軸との相対回転が規制される、転がり軸受を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ギヤ軸に対する内輪のクリープを防ぐことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る転がり軸受を示す斜視図である。
【図２】図１に示す転がり軸受によってトランスミッションケース９にギヤ軸が回転可能に支持されたギヤ軸支持装置の構成例を示す断面図である。
【図３】図２の一部を拡大して示す拡大図である。
【図４】（ａ）は、第１内輪部材の嵌合部を周方向に沿う断面で示す断面図であり、（ｂ）は、嵌合部の別例を示す断面図である。
【図５】ギヤ軸及び補助ギヤ部材の側面を、内輪の内側におけるギヤ軸の軸部の断面と共に軸方向から見た状態を示す側面図である。
【図６】（ａ）は、第２の実施の形態に係る内輪及びその周辺部を示す拡大図である。（ｂ）は、内輪を製造する際の加締め工程を示す概略の説明図である。
【図７】第３の実施の形態に係る内輪及びその周辺部を示す拡大図である。
【図８】第４の実施の形態に係る第１内輪部材の嵌合部の周辺部を示す拡大図である。
【図９】第５実施の形態に係る第１内輪部材の嵌合部の周辺部を示す拡大図である。
【図１０】第６の実施の形態に係る転がり軸受を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［第１の実施の形態］
本発明の第１の実施の形態について、図１乃至図４を参照して説明する。なお、本実施の形態では、自動車のトランスミッションに本発明を適用した場合について説明するが、本発明はこれに限らず、トランスファやディファレンシャル装置等の自動車における駆動力伝達系を構成する各装置や、各種の工作機械等に適用することが可能である。
【００１２】
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る転がり軸受１を示す斜視図である。図２は、図１に示す転がり軸受１によって、支持体としてのトランスミッションケース９にギヤ軸６が回転可能に支持されたギヤ軸支持装置１０の構成例を示す断面図である。図３は、図２の一部を拡大して示す拡大図である。
【００１３】
転がり軸受１は、内輪２及び外輪３と、内輪２と外輪３との間に配置された複数の転動体４１，４２と、複数の転動体４１，４２を転動可能に保持する保持器５１，５２とを備えている。ギヤ軸支持装置１０は、転がり軸受１と、転がり軸受１によって回転可能に支持されるギヤ軸６とを備えて構成されている。
【００１４】
本実施の形態では、転がり装置１が複列円錐ころ軸受であり、複数の転動体４１を内輪２及び外輪３の周方向に沿って等間隔に配置してなる第１の転動体列４ａと、複数の転動体４２を内輪２及び外輪３の周方向に沿って等間隔に配置してなる第２の転動体列４ｂとを有している。第１の転動体列４ａの複数の転動体４１は、保持器５１に保持されている。第２の転動体列４ｂの複数の転動体４２は、保持器５２に保持されている。
【００１５】
外輪３は、円筒状の本体部３０と、本体部３０の軸方向一端部から外方に突出して形成されたフランジ部３１とを一体に有している。本体部３０の内周面には、第１の転動体列４ａの複数の転動体４１を転動させる第１外側軌道面３０ａ、及び第２の転動体列４ｂの複数の転動体４２を転動させる第２外側軌道面３０ｂが軸方向に並んで形成されている。第１外側軌道面３０ａ及び第２外側軌道面３０ｂは、外輪３の軸方向両端部に近づくほど内径が大きくなるテーパ状である。
【００１６】
外輪３のフランジ部３１は、支持体としてのトランスミッションケース９に固定されている。より具体的には、フランジ部３１に形成された複数のボルト挿通孔３１０を挿通するボルト９１によって、フランジ部３１がトランスミッションケース９の支持部９０に固定されている。支持部９０には、外輪３の本体部３０が内部に挿通される挿通孔９００、及びボルト９１が螺合する複数のねじ孔９０１が形成されている。
【００１７】
内輪２、外輪３、及び複数の転動体４１，４２は、例えば炭素鋼や浸炭鋼等の鋼材からなり、トランスミッションケース９は例えばアルミニウム合金等の軽合金からなる。挿通孔９００の内周面と外輪３の本体部３０の外周面との間には、径方向の隙間Ｓが形成されている。この隙間Ｓは、外輪３とトランスミッションケース９との線膨張係数の違いにより、特に低温時において転がり軸受１に作用する予圧が高くなり過ぎることを防ぐために設けられたものである。
【００１８】
つまり、軽合金からなるトランスミッションケース９は、鋼材からなる外輪３よりも温度変化によって膨張及び収縮しやすいため、高温時に予圧抜けが発生しないようにするためには、常温時における予圧を高くする必要がある。しかし、この場合、低温時にトランスミッションケース９が収縮すると、外輪３の本体部３０が外周側から締め付けられ、予圧が高くなり過ぎるおそれがある。そこで、本実施の形態では、隙間Ｓによって線膨張係数の違いによる影響を緩和している。すなわち、低温時にトランスミッションケース９が収縮した際には、隙間Ｓが設けられていることにより、外輪３の本体部３０がトランスミッションケース９によって外周側から締め付けられることが抑止される。隙間Ｓの寸法ｄは、常温において例えば３０〜４０μｍであることが望ましい。
【００１９】
内輪２は、第１外側軌道面３０ａに対向する第１内側軌道面２１ａを外周面に有する第１内輪部材２１と、第２外側軌道面３０ｂに対向する第２内側軌道面２２ａを外周面に有する第２内輪部材２２とを有している。本実施の形態では、第１内輪部材２１と第２内輪部材２２とがギヤ軸６の回転軸線Ｏと平行な軸方向に並び、互いの側面が当接するように配置されている。
【００２０】
ギヤ軸６は、軸状の軸部６１、及び軸部６１の外方に突出したギヤ部６２を有し、転がり軸受１によってトランスミッションケース９に対して回転可能に支持されている。ギヤ部６２の外周部には、複数のギヤ歯６２１が設けられている。軸部６１には、内輪２が外嵌されている。また、ギヤ部６２は、内輪２の内側における軸部６１の外径Ｄ１よりも大きな外径Ｄ２を有する円筒部６２２を有している。この円筒部６２２には、補助ギヤ部材７が外嵌されている。補助ギヤ部材７の外周部には、複数のギヤ歯７１が設けられている。補助ギヤ部材７の内周端部７２は、ギヤ軸６におけるギヤ部６２の円筒部６２２の外周面に対向する内周面を有し、かつ第１内輪部材２１の側面と軸方向に対向している。
【００２１】
ギヤ部６２のギヤ歯６２１には、トランスミッションケース９内で回転可能に支持された入力回転部材８１のギヤ歯８１１が噛み合っている。ギヤ歯６２１，８１１は、歯筋が軸方向に対して傾斜した斜歯である。ギヤ軸６は、入力回転部材８１から入力される回転力によって回転軸線Ｏを中心として回転する。
【００２２】
補助ギヤ部材７のギヤ歯７１には、トランスミッションケース９内で回転可能に支持された出力回転部材８２のギヤ歯８２１が噛み合っている。補助ギヤ部材７は、ギヤ軸６と共に回転し、ギヤ軸６に入力された回転力の一部を出力回転部材８２に出力する。なお、補助ギヤ部材７には、出力回転部材８２に替えて、ギヤ軸６の回転を停止させるためのロックギヤを噛み合わせてもよい。
【００２３】
ギヤ軸６には、軸部６１の端部に雄ねじ６１０が形成されている。この雄ねじ６１０には、ナット６０が螺合している。転がり軸受１には、ナット６０の締付力による予圧が付与されている。また、内輪２は、ナット６０の締付力によって、後述する嵌合部２１０がギヤ軸６のギヤ部６２に押し付けられている。
【００２４】
内輪２は、ギヤ軸６のギヤ部６２及び補助ギヤ部材７側に第１内輪部材２１が配置され、ナット６０側に第２内輪部材２２が配置されている。第１内輪部材２１の第１内側軌道面２１ａは、ギヤ軸６のギヤ部６２及び補助ギヤ部材７側ほど外径が大きくなるテーパ状である。第２内輪部材２２の第２内側軌道面２２ａは、ナット６０側ほど外径が大きくなるテーパ状である。
【００２５】
第１内輪部材２１は、ギヤ軸６のギヤ部６２に対向する側面２１ｂに、ギヤ部６２と嵌合する嵌合部２１０が形成されている。本実施の形態では、この嵌合部２１０が、軸方向に突出した複数の突起２１１からなる歯車状である。複数の突起２１１は、図１に示すように径方向に延びる突条として形成され、第１内輪部材２１の側面２１ｂの周方向全体にわたって等間隔に設けられている。
【００２６】
図４（ａ）は、第１内輪部材２１の嵌合部２１０を周方向に沿う断面で示す断面図である。複数の突起２１１は、軸方向の先端部ほど歯厚が薄くなる台形状であり、歯先面２１１ａは平坦面である。歯先面２１１ａを挟む両歯面２１１ｂ，２１１ｃがなす角度θは、例えば６０±１５°（４５°以上７５°以下）である。なお、別例として、図４（ｂ）に示すように、突起２１１が平坦な歯先面２１１ａを有しない、周方向に沿う断面が三角形状の突条であってもよい。この場合でも、突起２１１の稜線を挟む両歯面２１１ｂ，２１１ｃがなす角度θは６０±１５°であるとよい。
【００２７】
図５は、ギヤ軸６及び補助ギヤ部材７の側面を、内輪２の内側におけるギヤ軸６の軸部６１の断面と共に軸方向から見た状態を示す側面図である。ギヤ軸６のギヤ部６２における円筒部６２２の軸方向端面には、第１内輪部材２１の嵌合部２１０における複数の突起２１１に噛み合う複数の突起６２３が形成されている。ギヤ軸６の複数の突起６２３は、第１内輪部材２１の複数の突起２１１に対応する形状を有している。この複数の突起６２３により、ギヤ軸６のギヤ部６２における円筒部６２２の軸方向端面には、第１内輪部材２１の嵌合部２１０が嵌合する被嵌合部６２０が形成されている。
【００２８】
また、補助ギヤ部材７において第１内輪部材２１の側面２１ｂと軸方向に対向する内周端部７２の軸方向端面には、第１内輪部材２１の嵌合部２１０における複数の突起２１１に噛み合う複数の突起７３が形成されている。補助ギヤ部材７の複数の突起７３は、第１内輪部材２１の複数の突起２１１に対応する形状を有している。この複数の突起７３により、補助ギヤ部材７における内周端部７２の軸方向端面には、第１内輪部材２１の嵌合部２１０が嵌合する被嵌合部７３０が形成されている。
【００２９】
このように、第１内輪部材２１の複数の突起２１１には、ギヤ軸６のギヤ部６２における複数の突起６２３、及び補助ギヤ部材７の内周端部７２における複数の突起７３が噛み合う。換言すれば、第１内輪部材２１の嵌合部２１０は、ギヤ軸６のギヤ部６２及び補助ギヤ部材７の内周端部７２に嵌合する。これにより、第１内輪部材２１は、嵌合部２１０の嵌合によって、ギヤ軸６との相対回転、及び補助ギヤ部材７との相対回転が規制される。また、補助ギヤ部材７は、内輪２（第１内輪部材２１）を介してギヤ軸６と一体回転するように連結される。
【００３０】
（第１の実施の形態の効果）
以上説明した第１の実施の形態によれば、第１内輪部材２１の嵌合部２１０がギヤ軸６のギヤ部６２に形成された被嵌合部６２０に嵌合し、第１内輪部材２１のギヤ軸６との相対回転が規制される。これにより、ギヤ軸６に対する第１内輪部材２１のクリープを防ぐことができる。また、第２内輪部材２２についても、第１内輪部材２１との連れ回りによってギヤ軸６に対して回転することがなく、ギヤ軸６に対するクリープを防ぐことができる。
【００３１】
また、補助ギヤ部材７における内周端部７２の軸方向端面には、第１内輪部材２１の嵌合部２１０が嵌合する被嵌合部７３０が形成されているので、補助ギヤ部材７とギヤ軸６とが一体に回転する。これにより、補助ギヤ部材７とギヤ軸６とを例えばスプライン嵌合やボルト締結によって相対回転不能に連結することが不要となり、補助ギヤ部材７及びギヤ軸６の加工工数を削減することが可能となる。
【００３２】
また、内輪２の第１内輪部材２１は、軸部６１の雄ねじ６１０に螺合するナット６０の締付力によって嵌合部２１０がギヤ軸６のギヤ部６２側に押し付けられているので、ギヤ軸６の被嵌合部６２０との嵌合、及び補助ギヤ部材７の被嵌合部７３０との嵌合が確実となる。
【００３３】
［第２の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態について、図６を参照して説明する。
【００３４】
図６（ａ）は、本実施の形態に係る内輪２Ａ及びその周辺部を示す拡大図である。図６（ｂ）は、内輪２Ａを製造する際の加締め工程を示す概略の説明図である。図６（ａ）ならびに後述する図７乃至１０において、第１の実施の形態について説明したものと共通する部材等については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００３５】
本実施の形態に係る内輪２Ａは、第１の実施の形態と同様に、第１内輪部材２１Ａ及び第２内輪部材２２Ａによって構成されているが、本実施の形態では、第１内輪部材２１Ａが第２内輪部材２２Ａの内側を挿通する筒部２１２を有し、筒部２１２の端部が加締めされた加締め部２１３によって第２内輪部材２２Ａが第１内輪部材２１Ａに固定されると共に、複数の転動体４１，４２に予圧が付与されている。
【００３６】
内輪２Ａは、加締め部２１３とは反対側の端部がギヤ軸６のギヤ部６２に対向するように配置され、第１内輪部材２１Ａの嵌合部２１０は、第１内輪部材２１Ａの加締め部２１３とは反対側に形成されている。第１内輪部材２１Ａの嵌合部２１０は、第１の実施の形態と同様に、ギヤ軸６の被嵌合部６２０、及び補助ギヤ部材７の被嵌合部７３０に嵌合している。
【００３７】
図６（ｂ）に示すように、第１内輪部材２１Ａの加締め部２１３は、加締め治具Ｊを用いた加締め加工によって形成される。加締め治具Ｊは、その中心軸Ｃ２を内輪２Ａの中心軸Ｃ１に対して所定角度で傾斜させ、中心軸Ｃ１回りに回転する。加締め治具Ｊには、中心軸Ｃ２に沿う方向の荷重が付与され、この荷重によって筒部２１２の端部が加締め治具Ｊにおける凹曲面状の当接面Ｊ０に沿って変形し、加締め部２１３となる。図６（ｂ）では、加締め前における筒部２１２の端部の形状を二点鎖線で示している。
【００３８】
本実施の形態によっても、第１の実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。また、ギヤ軸６の線膨張係数と内輪２Ａの線膨張係数とが異なる場合でも、ギヤ軸６の軸部６１と内輪２Ａとの温度変化による膨張又は収縮量の違いが予圧に与える影響を小さくすることができ、予圧変動を抑制することが可能となる。
【００３９】
［第３の実施の形態］
次に、本発明の第３の実施の形態について、図７を参照して説明する。
【００４０】
図７は、本実施の形態に係る内輪２Ｂ及びその周辺部を示す拡大図である。図７に示すように、本実施の形態では、第２の実施の形態と同様に、内輪２Ｂが第１内輪部材２１Ｂ及び第２内輪部材２２Ｂを有し、第１内輪部材２１Ｂにおける筒部２１２の端部が加締められた加締め部２１３によって第２内輪部材２２Ｂが第１内輪部材２１Ｂに固定されると共に複数の転動体４１，４２に予圧が付与されているが、内輪２Ｂにおける第１内輪部材２１Ｂ及び第２内輪部材２２Ｂの並びが第２の実施の形態に係る内輪２Ａとは逆になっている。また、本実施の形態では、第１内輪部材２１Ｂの加締め部２１３がギヤ軸６のギヤ部６２に対向するように配置され、第１内輪部材２１Ｂの嵌合部２１０は、加締め部２１３に形成されている。
【００４１】
本実施の形態によっても、第２の実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。また、嵌合部２１０における複数の突起２１１を加締め部２１３と同時に成形することが可能となる。つまり、加締め治具Ｊの当接面Ｊ０に、複数の突起２１１に対応する形状の凹凸を設けることにより、この凹凸形状の転写によって複数の突起２１１を成形することができる。これにより、加工工数を削減することが可能となる。
【００４２】
［第４の実施の形態］
次に、本発明の第４の実施の形態について、図８を参照して説明する。本実施の形態は、第１の実施の形態を変形したものであり、第１内輪部材２１Ｃの形状、ならびに第１内輪部材２１Ｃ、ギヤ軸６、及び補助ギヤ部材７の嵌合構造が、第１の実施の形態とは異なっている。なお、図示は省略しているが、第１内輪部材２１Ｃにおけるギヤ軸６のギヤ部６２とは反対側にあたるギヤ部６１の外周には、第２内輪部材２２（図２，図３参照）が第１内輪部材２１Ｃと軸方向に並んで配置されている。
【００４３】
図８は、本実施の形態に係る第１内輪部材２１Ｃの嵌合部２１０の周辺部を示す拡大図である。本実施の形態では、第１内輪部材２１Ｃの嵌合部２１０が補助ギヤ部材７の被嵌合部７３０に嵌合しているが、ギヤ軸６には被嵌合部６２０が形成されていない。補助ギヤ部材７とギヤ軸６とは、補助ギヤ部材７の内周端部７２における内周面に形成された複数のスプライン突起７４が、ギヤ軸６の円筒部６２２の外周面に形成された複数のスプライン突起６２４にスプライン係合することにより、相対回転不能に連結されている。
【００４４】
本実施の形態によれば、第１内輪部材２１Ｃの嵌合部２１０が補助ギヤ部材７の被嵌合部７３０に嵌合することにより、第１内輪部材２１Ｃと補助ギヤ部材７との相対回転が規制される。また、補助ギヤ部材７とギヤ軸６とは、複数のスプライン突起７４，６２４のスプライン係合によって相対回転不能であるので、第１内輪部材２１Ｃとギヤ軸６との相対回転も規制される。これにより、内輪２におけるクリープ現象の発生を防ぐことができる。
【００４５】
［第５の実施の形態］
次に、本発明の第５の実施の形態について、図９を参照して説明する。本実施の形態は、第４の実施の形態と同様、第１の実施の形態を変形したものであり、第１内輪部材２１Ｄの形状、ならびに第１内輪部材２１Ｄ、ギヤ軸６、及び補助ギヤ部材７の嵌合構造が、第１の実施の形態とは異なっている。第１内輪部材２１Ｄにおけるギヤ軸６のギヤ部６２とは反対側にあたるギヤ部６１の外周には、第２内輪部材２２（図２，図３参照）が第１内輪部材２１Ｄと軸方向に並んで配置されている。
【００４６】
図９は、本実施の形態に係る第１内輪部材２１Ｄの嵌合部２１０の周辺部を示す拡大図である。本実施の形態では、第１内輪部材２１Ｄの嵌合部２１０がギヤ軸６の被嵌合部６２０に嵌合しているが、補助ギヤ部材７には被嵌合部７３０が形成されていない。補助ギヤ部材７とギヤ軸６とは、補助ギヤ部材７の内周端部７２における内周面に形成された複数のスプライン突起７４が、ギヤ軸６の円筒部６２２の外周面に形成された複数のスプライン突起６２４にスプライン係合することにより、相対回転不能に連結されている。
【００４７】
本実施の形態によれば、第１内輪部材２１Ｄの嵌合部２１０がギヤ軸６の被嵌合部６２０に嵌合することにより、第１内輪部材２１Ｄとギヤ軸６との相対回転が規制される。これにより、内輪２におけるクリープ現象の発生を防ぐことができる。
【００４８】
［第６の実施の形態］
次に、本発明の第６の実施の形態について、図１０を参照して説明する。
【００４９】
図１０は、本発明の第６の実施の形態に係る転がり軸受１Ｅを示す斜視図である。第１の実施の形態では、第１内輪部材２１の嵌合部２１０に、多数の突起２１１が側面２１ｂの周方向全体にわたって等間隔に設けられた場合について説明したが、本実施の形態に係る転がり軸受１Ｅは、第１内輪部材２１Ｅの嵌合部２１０の４つの突起２１１が十字状をなすように設けられている。この第１内輪部材２１Ｅの嵌合部２１０が嵌合する被嵌合部６２０，７３０には、第１内輪部材２１Ｅの４つの突起２１１に対応する４つの凹部が形成される。第１内輪部材２１Ｅは、第２内輪部材２２Ｅと共に内輪２Ｅを構成する。第２内輪部材２２Ｅは、第１の実施の形態に係る第２内輪部材２２と同様に形成されている。
【００５０】
本実施の形態によっても、第１の実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。
【００５１】
（付記）
以上、本発明の駆動力伝達装置及び駆動力伝達制御装置を第１乃至第６の実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれら実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。例えば、上記各実施の形態では、転がり装置１が複列円錐ころ軸受であり、転動体４１，４２が円錐ころである場合について説明したが、これに限らず、転動体が球体であってもよい。また、内輪２及び外輪３にそれぞれ２つの軌道面（第１内側軌道面２１ａ、第２内側軌道面２２ａ、第１外側軌道面３０ａ、第２外側軌道面３０ｂ）が形成された場合について説明したが、内輪及び外輪にそれぞれ１つの軌道面を形成してもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１，１Ｅ…転がり軸受、１０…ギヤ軸支持装置、２，２Ａ，２Ｂ，２Ｅ…内輪、２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ，２１Ｅ…第１内輪部材、２１ａ…第１内側軌道面、２１０…嵌合部、２１１…突起、２１２…筒部、２１３…加締め部、２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｅ…第２内輪部材、２２ａ…第２内側軌道面、３…外輪、３０ａ…第１外側軌道面、３０ｂ…第２外側軌道面、４１，４２…転動体、６…ギヤ軸、６０…ナット、６１…軸部、６１０…雄ねじ、６２…ギヤ部、６２０…被嵌合部、６２２…円筒部、６２３…突起、７…補助ギヤ部材、７１…ギヤ歯、７３０…被嵌合部、９…トランスミッションケース（支持体）、９０…支持部、９１…ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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