(57)【要約】【課題】車両に搭載される照明装置において車の外に漏れる光の量を抑制する。【解決手段】車両１０に搭載される照明装置２６は、バックドア１８の開放に連動して、トランクルーム１４を照明する。照明装置２６は、バックドア１８付近の開口部２０から車両１０の内部に向かう指向性を有する照明光を照射する。これにより、開口部２０から車両１０の外部へ漏れる光量を抑制し、開口部２０から漏れた光に集まった虫が、開口部２０から車両１０の内部へ入ってしまうことを抑制する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される照明装置であって、
前記車両のドア部付近の開口部から前記車両内部に向かう指向性を有する光を照射する照明装置。
【請求項２】
開放型のトランクルームを有する前記車両において、前記車両内部に向かう指向性を有する光を照射する発光部を有する請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記トランクルームの床面の一部が光を透過するように構成され、
前記発光部は、前記トランクルームの床下に設置される請求項２に記載の照明装置。
【請求項４】
前記車両内部に向かう指向性を有する光を照射する発光部と、
前記車両外部の照度を検出する検出部と、
前記検出部により検出された照度に応じて、前記発光部の輝度を調整する制御部と、
を有する請求項１に記載の照明装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記検出部により検出された照度が低いほど、前記発光部の輝度を低くする請求項４に記載の照明装置。
【請求項６】
前記車両内部に向かう指向性を有する光を照射する発光部と、
前記発光部の輝度を指示する乗員の操作を受け付ける操作受付部と、
前記操作受付部により受け付けられた乗員の操作に応じて、前記発光部の輝度を調整する制御部と、
を有する請求項１に記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
跳ね上げ式や横開き式のバックドア（背面ドア）をもつ、ワンボックスカー、ライトバン、ステーションワゴン等のハッチバック車では、トランクルーム（荷物台）とキャビン（人が乗る車室空間）の間の仕切り壁（バルクヘッド）を持たず、トランクルームとキャビンがひとつになる開放型のトランク構造を有している。また、トランクルームのバックドアの開閉に連動して、トランクルームを照らす照明をオン・オフする技術が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１２５５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ハッチバック車ではバックドアを開け、トランクルームへ荷物の積み下ろしを行う際に、トランクルームの照明の光が車の外に漏れ、漏れた光に虫が集まり、その結果、乗員のいるキャビンまで虫が入ってしまうことがあった。
【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、主な目的は、車両に搭載される照明装置において車の外に漏れる光の量を抑制する技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の照明装置は、車両に搭載される照明装置であって、車両のドア部付近の開口部から車両内部に向かう指向性を有する光を照射する。照明装置は、照度センサの照度値に基づいて発光の輝度を抑制してもよい。
【０００７】
なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を、方法、システム、コンピュータプログラム、コンピュータプログラムを記録した記録媒体、本装置を搭載した車両などの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両に搭載される照明装置において車の外に漏れる光の量を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例に係る車両の構成を示す図である。
【図２】実施例に係る照明装置の配置を詳細に示す図である。
【図３】変形例に係る照明装置の配置を詳細に示す図である。
【図４】実施例に係る車両の機能構成を示すブロック図である。
【図５】照明装置の動作を示すフローチャートである。
【図６】図５のＳ１６の虫対策モード時の照明制御を詳細に示すフローチャートである。
【図７】実施例における車両外部の照度と発光部の輝度との関係を示す図である。
【図８】変形例における車両外部の照度と発光部の輝度との関係を示す図である。
【図９】図５のＳ１６の虫対策モード時の照明制御を詳細に示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施例を具体的に説明する前に、実施例の概要を述べる。
ハッチバック車でバックドアを開けトランクルームの照明が点灯していると、トランクルームの照明が車の外へ漏れて虫が集まり、集まった虫がトランクルーム内へ入ってしまうことがあった。特にトランクルームとキャビンがひとつになる開放型のトランク構造を有する車両では、トランクルームを介して乗員が乗っているキャビンまで虫が入ってしまい、乗員に不快感を抱かせることがあった。そこで本実施例では、トランクルームを照らす照明装置において、車外へ漏れる光量を抑制する技術を提案する。
【００１１】
図１は、実施例に係る車両１０の構成を示す。図１（ａ）は、車両１０の側面図である。同図では、車両１０の側面のうち後部座席１２から後方の車内空間を透過的に描いている。車両１０は、いわゆるワンボックスカーであり、開放型のトランクルーム１４を有する。すなわち、車両１０では、前方の運転席（図示なし）から後部座席１２までのキャビン１６と、後方のトランクルーム１４とが連通している。
【００１２】
トランクルーム１４は、車両１０を側面側から見た場合、バックドア１８、後部座席１２の背面、床面２２、天井面２４に挟まれた空間である。バックドア１８が開放されると、バックドア１８があった部分がトランクルーム１４の開口部２０となる。乗員は、バックドア１８を開けて、開口部２０からトランクルーム１４へ荷物を積み、またはトランクルーム１４の開口部２０から荷物を下ろす。
【００１３】
トランクルーム１４の床面２２は荷物置場である。床面２２の下位置（床下）には、トランクルーム１４における照明の光源となる照明装置２６が設けられる。照明装置２６は、床面２２の後方の位置、さらに、開口部２０の近傍位置に設けられる。照明装置２６は、バックドア１８のドアセンサ（不図示）に接続されている。照明装置２６は、バックドア１８の開放に連動して照明を開始し、バックドア１８の閉鎖に連動して照明を終了する。照明装置２６の詳細な構成は後述する。
【００１４】
天井面２４には照明スイッチ２８が設けられる。照明スイッチ２８は、トランクルーム１４の照明装置２６のオンまたはオフを乗員が設定するためのスイッチである。さらに、照明スイッチ２８は、照明装置２６がオンまたはオフに設定されたことを示す信号を照明装置２６へ送信する。なお、照明スイッチ２８の設置位置は天井面２４に限定されるものではなく、例えば、キャビン１６内やトランクルーム１４の側面でも良い。また照明スイッチ２８は、機械的なスイッチに限らず、不図示のタッチパネルディスプレイ等に画像として表示されてもよい。
【００１５】
車両１０のリアバンパ３０には、照度センサ３２が設けられる。照度センサ３２は、車外の照度を定期的に検出し、検出した照度値を示す信号を照明装置２６へ送信する。なお、照度センサ３２の位置は車両１０の後方向きの任意の箇所に設置でき、さらに、照度センサ３２を複数箇所に設置してもよい。
【００１６】
また、複数の照度センサ３２と衝突防止の近接センサ（不図示）がリアバンパ３０に設置されている時、近接センサによって車両１０の近くに障害物（人やモノ）がある事を検知し、さらに、近接センサ付近の照度センサの照度が他の照度センサの照度と比較して、極端に低い値の場合は障害物があると判断してもよい。この障害物によって照度が低く測定される該当の照度センサの照度値は除外して、残りの照度センサ３２からの照度値から車外の照度を計算してもよい。このように近接センサの検出値により、障害物があると判断された付近の照度センサ値が低い値が計測されたとしても、車外の照度が正確に測定できるようになる。
【００１７】
図１（ｂ）は、車両１０の背面図である。図１（ｃ）は、車両１０のトランクルーム１４の上面図である。既述したように、照明装置２６は、トランクルーム１４の床面２２の下位置（床下）に設置されており、開口部２０の近傍位置に設けられる。また照明装置２６（後述の発光部３６）は、トランクルーム１４を均等に照らす為に、開口部２０の横幅に近似する長さでライン状に照明光を発光する。
【００１８】
図２は、実施例に係る照明装置２６の配置を詳細に示す。照明装置２６は、発光する発光部３６を備える。発光部３６の発光体は蛍光灯や白熱灯である。また、本実施例の発光部３６は板状に構成されるが、変形例として棒状に構成されてもよい。図２には不図示だが、図１（ｂ）（ｃ）で示したように、発光部３６の長手方向の長さは、トランクルーム１４の床面２２の横幅に近似する長さになる。さらに、導光板により発光部３６を構成することもできる。この場合、導光板の側面から光を入れ拡散させるため、導光板表面に均一の光を出すことができる。そのため、発光体を導光板の背面に設置する必要がなく、照明装置２６がコンパクトになる。車のように設置スペースが限られる場合は特に有効である。
【００１９】
発光部３６において照明光４０を照射する面を発光面３７と呼ぶ。発光部３６は、発光面３７から出る照明光４０が発光面３７に対してほぼ垂直になるよう光指向性を高める構成を有する。指向性を高める構成は後述する。
【００２０】
発光部３６から出る照明光４０の指向性を高める（配光が狭くなる）構成としては、（１）例えば発光部３６では、発光面３７の表面上に複数枚の光学シート（不図示）を載置してもよい。これらの光学シートは、光の指向性を高めるためのものであり、例えばプリズムシートであってもよい。（２）また発光部３６は、発光体（蛍光灯や白熱灯）とその発光体からの光をコリメートするレンズ（シリンドリカルレンズ等）を備えてもよい。そして、発光体とレンズの間に光を遮蔽するアパーチャーを設けることにより、光の指向性を高めてもよい。指向性を高める構成は上述したものに限定されるものではない。
【００２１】
発光部３６（発光面３７）から照射された照明光４０が床面２２を透過するように、床面２２の一部は透光板３４により構成される。透光板３４は、光を透過する公知の素材で形成されてよく、例えばポリカーボネート板またはアクリル板であってもよい。床面２２のうち透光板３４以外の部分は光を遮蔽するように構成される。また指向性を高める光をトランクルーム１４に出すためには、発光部３６や発光面３７で指向性を高める方法以外にも、透光板３４にキャビン１６側に光が照射されるようにスリットを設けることで、配光の調整をすることができる。
【００２２】
発光部３６から出た光は、トランクルーム１４の開口部２０から車両１０のキャビン１６側へ放出される。これにより、発光部３６から出た光は車両１０の外に漏れることが少なくなり、虫がキャビン１６に入ってくることを防ぎ、かつ、トランクルーム１４に出し入れする荷物等を直接照らすことができ荷物等への視認性が向上する。また、この照明装置を使用すると、発光に使うエネルギーも従来より少なくなるため、電気の充電量が決まっている例えば電気自動車の照明に使うと効果的である。
【００２３】
本実施例では、発光面３７が、開口部２０側ではなく、車両１０の内部側（キャビン１６側）を向くように発光部３６が設置される。また、発光部３６は、床面２２と発光面３７とがなす角度３８が鋭角になるように設置される。これにより、照明光４０は、後部座席１２方向への強度が、開口部２０方向への強度よりも大きくなる。
【００２４】
このように、発光部３６の照明光４０に開口部２０から車両内部へ向かう指向性を持たせ、かつ、床面２２の一部からトランクルーム１４を照明することで、照明光４０が車両１０外部へ漏れることを効果的に抑制でき、さらに、床面２２の一部に透光板３４を設置するため、荷物等を収納する床面２２全体は段差のないフラットな形状となり荷物等の収納性を損なわない。
【００２５】
図３は、変形例に係る照明装置２６の配置を詳細に示し、図２の構成と異なる点を説明する。
【００２６】
図３に示す変形例の照明装置２６は、図２の実施例の構成に加えてミラー部４２をさらに含む。ミラー部４２は、入射された光を透光板３４を通してキャビン１６側へ反射する。発光部３６の発光面３７は、床面２２に対して垂直（角度３８は９０°）に設置され、発光面３７からの照明光は発光面３７に対して垂直に照射される。発光面３７からの照明光は床面２２に対して平行に照射される。ミラー部４２は、床面２２となす角度４４が４５°未満になるように設置され、発光面３７からの照射光を車両１０内部の方向へ反射する。ミラー部４２は、開口部２０から車両内部に向かう指向性を有するように入射光を反射する。
【００２７】
なお、発光部３６の発光面３７は、床面に対して９０°以上１５０°の角度に設置してもよい、この場合、ミラー部４２の角度４４はキャビン１６側へ光を反射できる位置に設置する。これにより発光部３６の発光面３７は垂直に設置するより垂直方向で比較すると高さが小さくなり、また、それに伴いミラー部４２の床面２２との角度も小さくなるため、垂直方向の高さが、発光部３６を垂直に設置するよりはコンパクトになる。なお、発光部３６とミラー部４２の設置態様は上記した態様には制限されない。
【００２８】
図３に示す照明装置２６においても、図２に示す照明装置２６と同様に、トランクルーム１４の照明光が車両１０外部へ漏れることを抑制できるため、トランクルーム１４へ虫が入り込むことを抑制できる。また、不図示ではあるが、発光部３６の上に、キャビン１６側へ光を放出するためスリットを有している透光板３４を重ねる構造も可能である。これにより、照明装置とスリットを有する透光板を含めた構成がコンパクトになり、かつ、設置場所の自由度が向上する効果がある。
【００２９】
図４は、実施例に係る車両１０の機能構成を示すブロック図である。同図は、照明装置２６に関わる機能構成を示している。本明細書のブロック図で示す各ブロックは、ハードウェア的には、コンピュータのＣＰＵやメモリをはじめとする素子や機械装置で実現でき、ソフトウェア的にはコンピュータプログラム等によって実現されるが、ここでは、それらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。したがって、これらの機能ブロックはハードウェア、ソフトウェアの組合せによっていろいろなかたちで実現できることは、当業者には理解されるところである。
【００３０】
車両１０は、図１に示した照明スイッチ２８、照度センサ３２、照明装置２６を備え、図１に不図示の操作入力部５０、ドアセンサ５２をさらに備える。これらの各装置の間は、専用線またはＣＡＮ（Controller Area Network）等の有線通信で接続されてもよい。また、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、有線通信または無線通信で接続されてもよい。
【００３１】
操作入力部５０は、照明装置２６の動作モードを指示する乗員の操作を受け付けるユーザインタフェース装置である。操作入力部５０は、ボタンまたはタッチパネルディスプレイを含み、例えばカーナビゲーションシステムの画面と一体化されてもよい。操作入力部５０は、乗員により指定された照明装置２６の動作モードを示す操作信号を照明装置２６へ出力する。
【００３２】
ドアセンサ５２は、バックドア１８の開閉状態を検出する。ドアセンサ５２は、検出したバックドア１８の開閉状態を示すドア開閉信号を照明装置２６へ出力する。
【００３３】
照明装置２６は、操作受付部５４、検出部５６、制御部５８、発光部３６を含む。操作受付部５４は、乗員により指定された照明装置２６の動作モードを示す操作信号を操作入力部５０から受け付ける。本実施例の操作信号が示す動作モードは、通常モードと虫対策モードを含む。通常モードは、照明を通常の輝度に制御すべき状態である。虫対策モードは、車内への虫の侵入を抑制するように照明の輝度を制御すべき状態である。操作受付部５４は、操作信号が示す動作モードの情報を制御部５８へ入力する。
【００３４】
検出部５６は、照明スイッチ２８から送信された信号を受け付け、その信号に基づいて照明装置２６のオンまたはオフの設定を検出する。また検出部５６は、ドアセンサ５２から送信されたドア開閉信号を受け付け、その信号に基づいてバックドア１８の開閉有無を検出する。また検出部５６は、照度センサ３２から送信された信号を受け付け、車両１０外部の照度を検出する。検出部５６は、検出した情報を制御部５８へ入力する。
【００３５】
制御部５８は、操作受付部５４および検出部５６から入力された情報に基づいて、発光部３６における発光の有無と輝度を制御する。具体的には、制御部５８は、照明装置２６のオンまたはオフの設定情報と、バックドア１８の開閉有無とに応じて、発光部３６における発光有無を制御する。また制御部５８は、照明装置２６の動作モードと、車両１０外部の照度とに応じて、発光部３６における発光輝度も制御する。
【００３６】
以上の構成による照明装置２６の動作を説明する。
図５は、照明装置２６の動作を示すフローチャートである。車両１０のバックドア１８が閉まっている状態からバックドア１８が開くと、バックドア１８の開放がドアセンサ５２で検出される（Ｓ１０）。照明スイッチ２８がオンに設定されていると（Ｓ１２のＹ）、照明装置２６の制御部５８は、照明装置２６の動作モードが虫対策モードに設定されているかを判断し、照明装置２６の動作モードが虫対策モードに設定されていると（Ｓ１４のＹ）、発光部３６が虫対策モードで発光するように制御する（Ｓ１６）。一方、照明装置２６の動作モードが通常モードに設定されていれば（Ｓ１４のＮ）、照明装置２６の制御部５８は、発光部３６が通常モードで発光するように制御する（Ｓ１８）。後述するように、通常モードの場合、虫対策モード時よりも高い輝度で発光部３６を発光させる。
【００３７】
バックドア１８が閉まったことがドアセンサ５２で検出されると（Ｓ２０のＹ）、照明装置２６の制御部５８は、照明装置２６が点灯しているかを判断し、照明装置２６が点灯している時は（Ｓ２２のＹ）、照明装置２６の発光部３６による発光を終了させ照明を消灯し（Ｓ２４）本図のフローを終了する。また、照明装置２６が点灯していない時は（Ｓ２２のＮ）、そのまま本図のフローを終了する。ステップ２０に戻り、通常モードで照明が点灯、または、虫対策モードで照明を点灯している時にバックドア１８が開放されている場合（Ｓ２０のＮ）、通常モードまたは虫対策モードでの点灯を継続し、ステップ１２（Ｓ１２）に戻り照明の制御を続ける。
【００３８】
ステップ１２（Ｓ１２）で照明スイッチがオンになっていない場合（Ｓ１２のＮ）、照明装置２６の制御部５８は、照明装置２６が点灯しているかを判断し、照明装置２６が消灯している場合は（Ｓ２６のＹ）消灯のままステップ２０に進む。また、照明装置２６が消灯していない場合は（Ｓ２６のＮ）、制御部５８は、照明装置２６の発光部３６による発光を終了させ照明を消灯し（Ｓ２８）、ステップ２０に進む。ステップ２６で照明装置２６の点灯状態を確認するのは、ドアが開いたのを検知して照明装置２６の照明スイッチがオフの場合は最初から点灯していないからである。
【００３９】
しかしながら、例えば、最初は照明スイッチがオン（Ｓ１２のＹ）で、通常モードで点灯（Ｓ１８）または虫対策モードで点灯し（Ｓ１６）、ドアが閉まっていない状態（Ｓ２０のＮ）からステップ１２（Ｓ１２）に戻る時は発光部３６は点灯している。発光部３６が点灯している状態でステップ１２に進み、照明スイッチがオフの場合、発光部３６を消灯させる必要がある。これは、当初ユーザーが照明装置２６の照明を必要としていたとしても、途中から照明が不要になった場合は、ユーザーが照明装置２６を消灯できるようにするためである。さらに、発光部３６が点灯している時に、照明スイッチ２８をオフにすることで、次回、バックドア１８の開いた時の照明スイッチのオフの状態（不点灯）を設定することができ、ユーザーによる照明装置２６の操作が少なくなる。
【００４０】
図６は、図５のＳ１６の虫対策モード時の照明制御を詳細に示すフローチャートである。車両１０の外部の照度を検出する照度センサ３２における所定の読出し周期が経過した場合（Ｓ３０のＹ）、検出部５６は、照度センサ３２からの信号に応じて車両１０外部の空間における照度を検出する（Ｓ３２）。制御部５８は、検出部５６により検出された車両１０外部の照度に応じて、発光部３６（または発光面３７）の輝度を決定し、決定した輝度にて発光部３６（または発光面３７）を発光させる（Ｓ３４）。照度センサ３２の読出し周期が未経過であれば（Ｓ３０のＮ）、以降の処理をスキップして本図のフローを終了する。なお１回目の照明制御ではＳ３０の判定をスキップしてＳ３２へ進んでもよい。
【００４１】
図７は、実施例における車両１０外部の照度と発光部３６の輝度との関係を示す。通常モード時は、車両１０外部の照度にかかわらず、発光部３６の輝度は予め定められた値で一定に維持される。一方、虫対策モード時は、車両１０外部の照度が低いほど、発光部３６の輝度も低くなるよう制御され、車両１０外部の照度が高いほど、発光部３６の輝度も高くなるよう制御される。ただし、虫対策モードで発光中の発光部３６の輝度は通常モードでの輝度より常時低くなるように設定される。
【００４２】
虫対策モードで発光中の発光部３６の輝度は通常モードでの輝度より常時低くなるように設定され、さらに、虫対策モードで発光中の発光部３６の輝度は最小輝度６０から最大輝度６２の間で制御される。最小輝度６０は、例えば、乗員がトランクルーム１４内の荷物を識別するために必要な最低限の輝度である。また最大輝度６２は、通常モード時の輝度より低く設定される。なお、図４で示したように、虫対策モードにおいてバックドア１８の開放中（Ｓ２０のＹ）はＳ１６（図６の処理）を繰り返し実行する。したがって、トランクルーム１４の開放中に、車両１０外部の照度が変化した場合、変化後の照度に適応して発光部３６の輝度も変化する。
【００４３】
本実施例に係る照明装置２６によると、トランクルーム１４の開口部２０から車両内部側（キャビン１６側）への指向性を有する光を照射することにより、トランクルーム１４の照明光が車両１０外部へ漏れることを抑制できる。これにより、トランクルーム１４へ虫が入り込むことを抑制し、トランクルーム１４とひとつながりのキャビン１６まで虫が入り込むことを抑制できる。この結果、虫の侵入によって乗員の快適性が損なわれてしまうことを防止しやすくなる。
【００４４】
また、照明装置２６によると、車両１０内部の照度と車両１０外部の照度との差が過大にならないように発光部３６の輝度を調整するため、トランクルーム１４の照明に伴って虫を集めてしまうことを効果的に抑制できる。
【００４５】
次の変形例に係る照明装置２６は、虫対策モード時の照明制御の態様が実施例と異なる。以下、実施例と異なる点を説明する。
【００４６】
本変形例に係る虫対策モード時の照明制御では、照度センサ３２がなくても虫対策モードを設ける構成となっており、発光部３６の複数種類の輝度に１対１に対応する複数種類の虫対策モードを設ける。具体的には、操作入力部５０は、最高輝度に対応する通常モード、高輝度に対応する第１虫対策モード、中輝度に対応する第２虫対策モード、低輝度に対応する第３虫対策モードの中から乗員により選択された動作モードを示す操作信号を照明装置２６へ出力する。
【００４７】
図８は、変形例における車両１０外部の照度と発光部３６の輝度との関係を示す。本変形例では、いずれの動作モードでも、車両１０外部の照度にかかわらず、発光部３６の輝度は予め定められた値で一定に維持される。ただし、発光部３６の輝度は、通常モード、第１虫対策モード、第２虫対策モード、第３虫対策モード順に低くなる。なお、虫対策としての効果は、通常モード、第１虫対策モード、第２虫対策モード、第３虫対策モード順に高くなる。
【００４８】
照明装置２６の操作受付部５４は、乗員が操作入力部５０で入力した動作モードの情報を受け取る。動作モードの情報は発光部３６の輝度を指示する情報であり、操作受付部５４から制御部５８へ入力される。制御部５８は動作モードに応じて発光部３６の輝度を制御する。
【００４９】
図９は、図５のＳ１６の虫対策モード時の照明制御を詳細に示すフローチャートである。制御部５８は、操作受付部５４から入力された虫対策モードの設定状態を読出し、第１虫対策モード、第２虫対策モード、第３虫対策モードのいずれに設定されているかを識別する（Ｓ４０）。制御部５８は、設定されている虫対策モードの種類に対応づけられた輝度にて発光部３６を発光させる（Ｓ４２）。
【００５０】
本変形例においても、照明装置２６における照明光の照射方向は実施例と同様であり、トランクルーム１４の照明光が車両１０外部へ漏れることを抑制できる。また本変形例の照明装置２６では、トランクルーム１４の照明の明るさと、トランクルーム１４への虫の入りにくさとのバランスに対して乗員の意思を反映させることができる。例えば乗員は、虫が多い夏には第３虫対策モードを選択し、虫が少ない冬には第１虫対策モードを選択し、春および秋には第２虫対策モードを選択することができる。
【００５１】
さらに、別の虫対策モードとして、点灯したときの輝度を一番高い輝度とし、バックドア１８を開けている経過時間に応じて輝度を落とす制御も有効である。点灯したときの輝度を一番高くしているのは、点灯直後は乗員が積載されている荷物の確認や荷物を積載する場所を確認するためである。その後、輝度を落としても、人間の目は暗い場所に慣れていくため荷物の出し入れ等には問題なく、輝度が下がるために光に寄ってくる虫がトランクルーム１４やキャビン１６に入り込むことを抑制できる。
【００５２】
以上の実施例は例示であり、それらの各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００５３】
上記実施例の照明装置２６は、バックドア１８の開閉に連動してトランクルーム１４を照明した。変形例として、照明装置２６は、図１には不図示のサイドドアの開閉に連動してトランクルーム１４またはキャビン１６を照明してもよい。例えば、変形例に係る照明装置２６は、サイドドアの開放により生じる開口部の近傍位置であり、トランクルーム１４またはキャビン１６の床下に設置されてもよい。この場合、上記実施例と同様に、トランクルーム１４またはキャビン１６の床面の一部は透過板として構成される。
【００５４】
本変形例に係る照明装置２６は、上記実施例の照明装置２６と同様に、トランクルーム１４またはキャビン１６の開口部から車両内部に向かう指向性を有する照明光を照射する。本変形例に係る照明装置２６でも、上記実施例の照明装置２６と同様の効果を奏する。なお本変形例では、左サイドドア開放時の照明装置２６と、右サイドドア開放時の照明装置２６とが別個に設けられてもよい。各照明装置２６は、予め対応づけられたサイドドアが開放された場合に照明光を照射してもよい。
【００５５】
上記実施例の照明装置２６は、トランクルーム１４の床面２２の下位置に設けたが、照明装置２６の設置位置は、床面２２の下位置に制限されない。例えば、床面２２の上に設置されてもよく、天井面２４に設置されてもよい。この場合も、照明装置２６は、車両１０の開口部から車両内部に向かう指向性を有する照明光を照射し、上記実施例の照明装置２６と同様の効果を奏する。なお、開口部側から直接視認できない位置に照明装置２６（特に発光部３６）を設置することが好ましい。
【００５６】
上述した実施例および変形例の任意の組み合わせもまた本発明の実施の形態として有用である。組み合わせによって生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施例および変形例それぞれの効果をあわせもつ。また、請求項に記載の各構成要件が果たすべき機能は、実施例および変形例において示された各構成要素の単体もしくはそれらの連携によって実現されることも当業者には理解されるところである。
【００５７】
なお、実施例および変形例に記載の技術は、以下の項目によって特定されてもよい。
［項目１］
車両に搭載される照明装置であって、車両のドア部付近の開口部から車両内部に向かう指向性を有する光を照射する照明装置。
この照明装置によると、車外への照明光の漏れを抑制でき、車内へ虫が入り込むことを抑制できる。
［項目２］
開放型のトランクルームを有する車両において、車両内部に向かう指向性を有する光を照射する発光部を有してもよい。
この態様によると、トランクルームの照明に伴ってトランクルームへ虫が入ることを抑制でき、トランクルームを介して乗員のキャビンまで虫が入り込むことを抑制できる。
［項目３］
トランクルームの床面の一部が光を透過するように構成され、発光部は、トランクルームの床下に設置されてもよい。
この態様によると、トランクルームの一部を照明装置が占有し、トランクルームの容量を低下させることを回避できる。また、トランクルームの床面の一部は照明光を遮るため、車外への照明光の漏れを効果的に抑制できる。
［項目４］
車両内部に向かう指向性を有する光を照射する発光部と、車両外部の照度を検出する検出部と、検出部により検出された照度に応じて、発光部の輝度を調整する制御部と、を有してもよい。
この態様によると、車両外部の照度に応じて虫が入り込みにくい輝度となるよう照明光を調整できる。
［項目５］
制御部は、検出部により検出された照度が低いほど、発光部の輝度を低くしてもよい。
これにより、車内と車外との照度差が大きくなることを防止でき、車内へ虫が入り込むことを効果的に抑制できる。
［項目６］
車両内部に向かう指向性を有する光を照射する発光部と、発光部の輝度を指示する乗員の操作を受け付ける操作受付部と、操作受付部により受け付けられた乗員の操作に応じて、発光部の輝度を調整する制御部と、を有してもよい。
これにより、車内照明の明るさと、車内への虫の入りにくさとのバランスに対して乗員の意思を反映させることができる。
【符号の説明】
【００５８】
１０  車両、  １２  後部座席、  １４  トランクルーム、  １６  キャビン、  １８  バックドア、  ２０  開口部、  ２２  床面、  ２６  照明装置、  ３６  発光部、  ５４  操作受付部、  ５６  検出部、  ５８  制御部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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