(57)【要約】【課題】車両用遠心送風機において、シロッコファンを囲うハウジングの吸入開口の開口面積を広げ、全圧を高めかつ振動や騒音の発生を抑制する。【解決手段】車両用遠心送風機であって、シロッコファン３が、環状に複数配列されるブレード３ｂと、ブレード３ｂの吸入開口２ｄ側の端部に接続されると共にブレード３ｂの後縁からシロッコファン３の軸芯に沿って直線状に延在する環状のシュラウド３ｃとを有し、ハウジング２が、吸入開口２ｄの縁部に沿って環状に形成されると共にシロッコファン３のシュラウド３ｃに沿って立設された開口縁部２ｅを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シロッコファンと、前記シロッコファンを囲うと共に前記シロッコファンの吸入領域を露出する吸入開口を有するハウジングとを備える車両用遠心送風機であって、
前記シロッコファンは、環状に複数配列されるブレードと、前記ブレードの前記吸入開口側の端部に接続されると共に前記ブレードの後縁から前記シロッコファンの軸芯に沿って直線状に延在する環状のシュラウドとを有し、
前記ハウジングは、前記吸入開口の縁部に沿って環状に形成されると共に前記シロッコファンの前記シュラウドに沿って立設された開口縁部を有する
ことを特徴とする車両用遠心送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用遠心送風機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空気調和装置には、空気流を形成するための車両用遠心送風機が設置されている。このような車両用心身送風機は、通常、シロッコファンと、シロッコファンを囲うハウジングとを備えており、シロッコファンの軸芯方向に開口されたハウジングの吸入開口から取り込んだ空気をシロッコファンにより径方向に送風し、シロッコファンにより送風された空気をスクロール流路に集めてハウジングの吐出開口から吐出する。
【０００３】
ところで、シロッコファンは、断面が翼形状とされたブレードが中央部のベースに対して環状に複数配列された形状を有している。さらに、シロッコファンは、ブレードの端部に接続されたシュラウドを有している。このシュラウドは、全てのブレードのハウジングの吸入開口側の端部に接続されており、シロッコファンの軸芯に沿う方向から見て環状とされている。さらに、ハウジングは、吸入開口の縁部に沿って立設するように形成された開口縁部を有している。このようなシュラウドがハウジングの開口縁部に近接して配置されることにより、シロッコファンにて送風される空気がハウジングの吸入開口から漏出することが防止されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１８１６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されているように、シロッコファンのシュラウドは、ハウジングの外側に向けて縮径されている。このため、ハウジングの開口縁部も、シロッコファンのシュラウドに沿って、ハウジングの外側に向けて縮径された形状となる。この結果、吸入開口の開口面積が狭くなり、車両用遠心送風機の全圧の低下を招く。また、吸入開口の開口面積が狭いと、流れ込む空気の流動性が悪化し、振動や騒音の原因となる。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車両用遠心送風機において、シロッコファンを囲うハウジングの吸入開口の開口面積を広げ、全圧を高めかつ振動や騒音の発生を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明では、第１の手段として、シロッコファンと、上記シロッコファンを囲うと共に上記シロッコファンの吸入領域を露出する吸入開口を有するハウジングとを備える車両用遠心送風機であって、上記シロッコファンが、環状に複数配列されるブレードと、上記ブレードの上記吸入開口側の端部に接続されると共に上記ブレードの後縁から上記シロッコファンの軸芯に沿って直線状に延在する環状のシュラウドとを有し、上記ハウジングが、上記吸入開口の縁部に沿って環状に形成されると共に上記シロッコファンの上記シュラウドに沿って立設された開口縁部を有するという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、シロッコファンが、ブレードの後縁からシロッコファンの軸芯に沿って直線状に延在する環状のシュラウドを有している。つまり、本発明においては、シロッコファンのシュラウドが、ハウジングの外側に向かつに連れて縮径された形状とされていない。このため、本発明においては、ハウジングの開口縁部も、シロッコファンのシュラウドに沿って形成されることにより、ハウジングの外側に向けて縮径された形状（絞られた形状）となっていない。このように、本発明によれば、ハウジングの開口縁部が絞られた形状とする必要がないことから、ハウジングの開口面積を広く確保することができる。したがって、本発明によれば、シロッコファンを囲うハウジングの吸入開口の開口面積を広げ、全圧を高めかつ振動や騒音の発生を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態における車両用遠心送風機の概略構成を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用遠心送風機の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１１】
図１は、本実施形態の車両用遠心送風機１の概略構成を示す縦断面図である。本実施形態の車両用遠心送風機１は、車両に搭載される車両用空気調和装置の一部を構成し、内外気切替装置を介して供給される空気をクーラーユニット等に向けて吐出する。このような車両用遠心送風機１は、例えば車両の車室内前方に配置されている。
【００１２】
車両用遠心送風機１は、図１に示すように、内外気切替装置のケースと接続されるハウジング２と、ハウジング２の内部に収容されるシロッコファン３と、シロッコファン３を回転駆動するモータ４とを備えている。
【００１３】
ハウジング２は、上側ハウジング２ａと、下側ハウジング２ｂとに分割形成されており、上側ハウジング２ａと下側ハウジング２ｂとが組み付けられることにより形成される中空部材である。
【００１４】
このようなハウジング２は、内部にシロッコファン３が収容される収容空間や、スクロール状の流路（以下、スクロール流路２ｃと称する）を有している。シロッコファン３の収容空間は、シロッコファン３の軸芯に沿う方向から見て、ハウジング２の略中央部に設けられている。また、スクロール流路２ｃは、シロッコファン３の収容空間を囲うように、シロッコファン３の軸芯に沿う方向から見て、シロッコファン３の収容空間の径方向外側に設けられている。このようなスクロール流路２ｃは、シロッコファン３の軸芯に沿う方向から見て、下流側の端部がシロッコファン３の収容空間の接線方向に延出するように形成されている。
【００１５】
また、ハウジング２は、ハウジング２の内部に空気を取り込むための吸入開口２ｄと、空気を外部に吐出するための不図示の吐出開口とを有している。吸入開口２ｄは、図１に示すように、上側ハウジング２ａに形成されており、シロッコファン３の空気の吸入領域（後述するブレード３ｂに囲まれた領域）を露出している。このような吸入開口２ｄは、シロッコファン３の軸芯に沿う方向から見て、当該軸芯と同心状に配置された円形の開口である。吐出開口は、スクロール流路２ｃの最下流端に形成されており、シロッコファン３の径方向外側に排出されてスクロール流路２ｃを流れる空気をハウジング２の外部（車両用遠心送風機１の外部）に吐出する。
【００１６】
さらに、ハウジング２は、吸入開口２ｄの縁部に沿って形成される開口縁部２ｅを有している。この開口縁部２ｅは、上側ハウジング２ａに形成されており、上側ハウジング２ａの本体部に対して吸入開口２ｄの全域を囲うように立設されている。このような開口縁部２ｅは、根元２ｅ１が上側ハウジング２ａの本体部に接続され、シロッコファン３の軸芯に沿うように上側ハウジング２ａの外側に向けて直線状に延出されている。また、開口縁部２ｅの先端部２ｅ２は、シロッコファン３の後述するシュラウド３ｃの先端部を覆うように、吸入開口２ｄの径方向内側に向けて湾曲されている。
【００１７】
後述するように、本実施形態においてシロッコファン３のシュラウド３ｃは、シロッコファン３の軸芯に沿って直線状に延在した形状とされている。つまり、本実施形態においては、シロッコファン３のシュラウド３ｃと、ハウジング２の開口縁部２ｅとは、どちらもシロッコファン３の軸芯に沿うように直線状に延出されている。すなわち、ハウジング２は、吸入開口２ｄの縁部に沿って環状に形成されると共にシロッコファン３のシュラウド３ｃに沿って立設された開口縁部２ｅを有している。
【００１８】
シロッコファン３は、ベース部３ａと、複数のブレード３ｂと、シュラウド３ｃとを有している。ベース部３ａは、ブレード３ｂを支える部位であり、中央が隆起すると共に内側が中空とされた椀型とされている。このベース部３ａの内側には、モータ４の出力軸が固定される。ブレード３ｂは、下端がベース部３ａに固定されており、シロッコファン３の軸芯に沿う方向から見て、周方向に等間隔で複数配列されている。これらのブレード３ｂは、モータ４によりベース部３ａが回転駆動されると、シロッコファン３の軸芯を中心として回転され、複数のブレード３ｂで囲まれた領域から径方向外側に向けて空気を掻き出すことにより空気流を形成する。
【００１９】
シュラウド３ｃは、全てのブレード３ｂの上端（吸入開口２ｄ側の端部）に接続される環状の部位である。このシュラウド３ｃは、ブレード３ｂの後縁からシロッコファン３の軸芯に沿って直線状に延在されている。なお、本実施形態においては、シロッコファン３の軸芯に沿う方向において、ブレード３ｂとシュラウド３ｃとがオーバラップする領域が形成されていない。このように、ブレード３ｂとシュラウド３ｃとがオーバラップする領域を形成しない場合であっても、ブレード３ｂの吸入開口２ｄ側の端部の空気に対しての仕事量が極めて小さいことから、シロッコファン３の性能を低下させることにはならない。一方で、ブレード３ｂとシュラウド３ｃとがオーバラップする領域を形成しないことにより、ブレード３ｂを従来よりも短くすることができ、ブレード３ｂの軽量化を図ることが可能となる。
【００２０】
シュラウド３ｃは、図１に示すように、ハウジング２の開口縁部２ｅと僅かな隙間を空けた状態で近接配置されている。このようなシュラウド３ｃは、ハウジング２の開口縁部２ｅと共にシュラウド３ｃとハウジング２の開口縁部２ｅとの間の隙間を介してハウジング２の内部の空気がハウジング２の外部に漏出することを防止する。
【００２１】
モータ４は、シロッコファン３を回転駆動するための動力を生成するものであり、ハウジング２の吸入開口２ｄと反対側に配置されている。このモータ４は、不図示の制御部に電気的に接続されており、制御部の制御の下、所定の回転数にてシロッコファン３を回転駆動させる。
【００２２】
このような構成の本実施形態の車両用遠心送風機１では、モータ４によってシロッコファン３が回転駆動されると、ハウジング２の開口縁部２ｅからハウジング２の内部に空気が取り込まれる。ハウジング２の内部に取り込まれた空気は、シロッコファン３のブレード３ｂに囲まれた領域に供給され、ブレード３ｂによってシロッコファン３の径方向外側の領域に圧送される。シロッコファン３の径方向外側に圧送された空気は、ハウジング２のスクロール流路２ｃにて集められ、ハウジング２の不図示の吐出開口から車両用遠心送風機１の外部に吐出される。
【００２３】
このような本実施形態の車両用遠心送風機１によれば、シロッコファン３が、ブレード３ｂの後縁からシロッコファン３の軸芯に沿って直線状に延在する環状のシュラウド３ｃを有している。つまり、本実施形態の車両用遠心送風機１においては、シロッコファン３のシュラウド３ｃが、ハウジング２の外側に向かつに連れて縮径された形状とされていない。このため、本実施形態の車両用遠心送風機１においては、ハウジング２の開口縁部２ｅも、シロッコファン３のシュラウド３ｃに沿って形成されることにより、ハウジング２の外側に向けて縮径された形状（絞られた形状）となっていない。このように、本実施形態の車両用遠心送風機１によれば、ハウジング２の開口縁部２ｅが絞られた形状とする必要がないことから、ハウジング２の開口面積を広く確保することができる。したがって、本実施形態の車両用遠心送風機１によれば、シロッコファン３を囲うハウジング２の吸入開口２ｄの開口面積を広げ、全圧を高めかつ振動や騒音の発生を抑制することが可能となる。
【００２４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００２５】
例えば、上記実施形態のブレード３ｂの断面形状については、翼形状の他、平板形状や円弧形状とすることができ、特に限定されるものではない。また、図１で示すブレード３ｂの枚数は、一例であり、ブレード３ｂの枚数を変更することも可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１……車両用遠心送風機、２……ハウジング、２ｄ……吸入開口、２ｅ……開口縁部、３……シロッコファン、３ｂ……ブレード、３ｃ……シュラウド
【図１】
2017180186.tif 000003