(57)【要約】【課題】折り畳んで持ち運ぶときなどにおいて安定に操作することができるキックスクータを得る。【解決手段】キックスクータであって、ハンドルロック装置４３を有する。【選択図】図１
2017108856.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルロック装置を有することを特徴とするキックスクータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はキックスクータに関する。
【背景技術】
【０００２】
キックスクータとして、図１５に示すようなものが知られている（特許文献１）。
【０００３】
図１５に示すキックスクータは、操作者が乗ることができる板状のデッキ１１と、デッキ１１の前部側に配置された前輪１２と、デッキ１１の後部側に配置された後輪１３とを有する。
【０００４】
デッキ１１の前端にはハンドル支持体１４が設けられており、このハンドル支持体１４によって、前輪１２を操舵するためのハンドル１５が回転自在に支持されている。ハンドル１５において、１６は回転式のハンドルシャフト、１７は取っ手である。前輪１２は、ハンドルシャフト１６の下端部において回転自在に支持されている。
【０００５】
ハンドル支持体１４は、デッキ１１の前端に取り付けられたブラケット１８と、ブラケット１８に支持されたステー１９と、ステー１９に取り付けられたベアリングホルダ２０とを有する。ベアリングホルダ２０に内蔵されたベアリングによってハンドルシャフト１６を回転自在に支持している。ステー１９は、ブラケット１８に設けられた回転軸２１の周りに回転可能とされている。これによって、ハンドル支持体１４およびハンドル１５は、図１５において実線で示された使用状態から、同図において仮想線で示される折畳み状態へと変化させることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−４１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図１５に示すキックスクータを使用しないときには、図示の折畳み状態で運搬することが便利である。すなわち、図１６に示すように、折り畳まれた状態のキックスクータのハンドルシャフト１６を手Ｈで握ることで、このキックスクータを手持ち状態で運搬することができる。
【０００８】
しかし、ハンドルシャフト１６がベアリングホルダ２０によって回転自在に支持されているため、図１６に示すようにハンドルシャフト１６を手Ｈで握って保持したときには、ハンドル１５と前輪１２以外の部分が手元に対して回転自在となる。すなわち、ステー１９、ブラケット１８、デッキ１１、後輪１３などが、手Ｈで握ったハンドルシャフト１６の周りに自在に振れ回りすることになり、安定性に欠ける。
【０００９】
そこで本発明は、折り畳んで持ち運ぶときなどにおいて安定に操作することができるキックスクータを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するため本発明のキックスクータは、ハンドルロック装置を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のキックスクータは、ハンドルロック装置を有するため、このハンドルロック装置を機能させることによって、ハンドルとそれ以外の部材とが相対的に回転することを防止できる。このため、ハンドルとそれ以外の部分とを相対的に回転不能に保持することができ、したがってキックスクータを折り畳んで持ち運ぶときなどにおいて安定に操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態のキックスクータの立体図である。
【図２】図１における要部の拡大図である。
【図３】図２における要部の断面図である。
【図４】ハンドルロック装置の動作を示す図である。
【図５】図４の次の動作状態を示す図である。
【図６】図５の次の動作状態を示す図である。
【図７】ロック状態を示す要部の立体図である。
【図８】ロック状態を示す他の要部の断面図である。
【図９】折り畳んだキックスクータの持ち運び状態を示す図である。
【図１０】３輪式のキックスクータの立て掛け状態を示す図である。
【図１１】３輪式のバッグ付きキックスクータの立体図である。
【図１２】図１１のキックスクータを折り畳んで持ち運ぶ状態を示す図である。
【図１３】図１１のキックスクータを牽引して運搬する状態を示す図である。
【図１４】図１１のキックスクータの立て掛け状態を示す図である。
【図１５】従来のキックスクータの側面図である。
【図１６】図１５のキックスクータを折り畳んで持ち運ぶ状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施の形態のキックスクータを、図１〜図１４を参照して説明する。これらの図において、図１５〜図１６に示したものと同じ部材には同じ参照番号を付す。
【００１４】
図１および図２に示されるベアリングホルダ２０によって、図３に示されるハンドルシャフト１６の被支持軸３１が回転自在に支持されている。ハンドルシャフト１６は被支持軸３１とそれ以外の部分とが分割された構成であり、被支持軸３１よりも上側の中空シャフト部３２の下端が、中空の被支持軸３１の上端部に外ばめされている。中空シャフト部３２の下端には、その周方向に沿った適当位置に軸心方向のスリット３３が形成されている。また中空シャフト部３２の下端には、馬蹄形の締結具３４が装着されている。この締結具３４は、中空シャフト部３２に外ばめされる湾曲部３５と、一対の脚部３６、３６とを備えている。脚部３６、３６どうしの間には、隙間３７が形成されている。３８は締結ボルトで、脚部３６、３６どうしの間にわたされている。締結ボルト３８を締め付けることで、脚部３６、３６どうしが接近して、湾曲部３５が縮径するように変形され、それによって中空シャフト部３２に縮径力が作用される。中空シャフト部３２の下端は、締結具３４から縮径力を受けると、スリット３３の幅が小さくなることで縮径し、それによって被支持軸３１の上端部に締め付けられて固定される。
【００１５】
図１〜２、４〜７に示すように、ステー１９は、四角柱材によって形成されている。この四角柱構造のステー１９は、キックスクータの後方すなわち後輪１３の方を向いた背面４１と、キックスクータの右側方を向いた右側面４２とを有する。
【００１６】
ステー１９に、ハンドルロック装置４３が設けられている。詳細には、背面４１にはハンドルロック装置４３における固定プレート４４が、ねじ４５によって固定されている。４６は旋回プレートで、水平方向の回転軸を有するヒンジ４７によって固定プレート４４に連結されている。すなわち旋回プレート４６は、ヒンジ４７の回転軸のまわりに上下方向に旋回可能である。
【００１７】
図２および図４は、旋回プレート４６が下向きに旋回したときの状態を示す。このときには、旋回プレート４６は、固定プレート４４と重なるとともに、その旋回端が背面に近接または接触する。図５は、図２および図４に示す状態から旋回プレート４６が立ち上がりつつあるときの状態を示す。そして図６および図７は、旋回プレート４６が最も上部まで立ち上がったときの状態を示す。
【００１８】
図２に詳しく示すように、旋回プレート４６には板状のフック４８が設けられている。４９はその板状部、５０はそのフック凹部である。図６〜図８に示すように旋回プレート４６が最も上部まで立ち上がったときには、フック４８の板状部４９は締結具３４の隙間３７にはまり込み、そのフック凹部５０は隙間３７において締結ボルト３８に掛かる。つまり、このときには、締結ボルト３８はフック凹部５０にはまり込む。これによって、ハンドルシャフト１６すなわちハンドル１５は回転できなくなり、前輪１２は直進方向に向いた状態にロックされる。なお、締結ボルト３８がフック凹部５０にはまり込むことはハンドルロックのための必須の条件ではなく、実際は板状部４９が隙間３７に入り込むだけでハンドルロックを達成可能である。フック凹部５０は、主として締結ボルト３８を逃げるために形成されているものである。
【００１９】
図２および図７に詳しく示すように、旋回プレート４６には、キックスクータの右側に向けて突出する操作突出部５１が一体に形成されている。操作者がこの操作突出部５１を手指にて操作することで、旋回プレート４６を上下に旋回動作させることができる。操作突出部５１には引っ掛け孔５２が形成されている。
【００２０】
ステー１９の右側面４２における、ハンドルロック装置４３のヒンジ４７の近傍の位置には、頭付きねじを利用した引っ掛けバー５３が設けられている。そして、引っ掛けバー５３と引っ掛け孔５２との間に、引張コイルばね５４が掛け渡されている。
【００２１】
引っ掛けバー５３と引っ掛け孔５２との間の距離は、図３に示すように旋回プレート４６が最も下部まで移動したときと、図５に示すように旋回プレート４６が最も上部まで立ち上がったときとにおいて短いものとなる。そして、図５に示すように旋回プレート４６がそれら以外の位置にあるときには、それらの位置にあるときよりも長いものとなる。このため、引張コイルばね５４は、図４に示すように旋回プレート４６が最も下部まで移動したときには、操作突出部５１を引っ掛けバー５３の方向へ引っ張ることで旋回プレート４６をその姿勢に保持するように機能する。また引張コイルばね５４は、図６に示すように旋回プレート４６が最も上部まで立ち上がったときにも、操作突出部５１を引っ掛けバー５３の方向へ引っ張ることで旋回プレート４６をその姿勢に保持するように機能する。そして引張コイルばね５４は、図５に示すような、旋回プレート４６が最も下部まで移動した位置と最も上部まで立ち上がった位置以外の中間の位置に存在するときには、旋回プレート４６を最も下部まで移動した位置と最も上部まで立ち上がった位置とのいずれかに向けて引っ張るように機能する。このため旋回プレート４６は、引張コイルばね５４の作用によって、図６に示す最も上部まで立ち上がったハンドルロック位置か、図４に示す最も下部まで移動したロック解除位置かに安定に保持されることになる。
【００２２】
図９に示すように、ハンドル１５をロックした状態でキックスクータを折り畳んだ場合には、ハンドル１５と、デッキ１１などのそれ以外の部分とが相対的に回転不能となる。このため、図示のようにキックスクータを折り畳んで持ち運ぶときなどにおいて、安定に操作することができる。
【００２３】
図１〜図９においては、単一の前輪１２と単一の後輪１３とを備えた前後２輪のキックスクータについて示した。これに代えて、単一の前輪と、左右一対の後輪とを備えた３輪構造のキックスクータにおいても、本発明にしたがいハンドルロック装置を備えた構成とすることができる。そして、その場合に、前輪にブレーキを設け、かつブレーキロック装置を設けた構成とすることができる。図１０は、そのような構成のキックスクータを示す。
【００２４】
図１０に示すキックスクータは、左右一対の後輪１３ａを備える。そして図１０に示すキックスクータにおいては、前輪１２のためのブレーキシュー５７を有し、このブレーキシュー５７を操作して前輪１２を制動するための操作レバー５８をハンドル１５の取っ手１７の部分に有する。操作レバー５８からの操作力は、操作ワイヤ５９によってブレーキシュー５７に伝えられる。操作レバー５８はブレーキの操作状態でロックされるように構成されており、図示を省略したロック解除ボタンを押して初めてブレーキロック状態を解除できるように構成されている。
【００２５】
このような構成のキックスクータであると、図１０に示すように、前輪１２をブレーキロックした折畳み状態で、前輪１２を路面６０に接地させるとともに一対の後輪１３ａを壁面６１に接触させることで、壁面６１への立て掛け状態で３点で安定に全体を支持させることができる。
【００２６】
図１１に示すキックスクータは、図１０に示すキックスクータと同様に３輪であるが前輪１２のブレーキは有しないものにおける、ハンドル１５の部分にバッグ６２を前向きに取り付けたものである。詳細には、バッグ６２はハンドル支持体１４のベアリングホルダ２０に取り付けられている。ハンドルシャフト１６は、バッグ６２の内部を貫通している。このため、バッグ６２は、ハンドルシャフト１６と共回りすることはなく、ベアリングホルダ２０すなわちデッキ１１などと同方向の姿勢に保持されている。
【００２７】
この図１１に示すキックスクータであると、ハンドルロック装置４３によってハンドル１５をロックさせると、ハンドルシャフト１６が回転せず、したがって前輪１２も操舵方向に旋回せずに図示の直進方向に保持される。このため、バッグ６２を装備した重厚な構成であるにもかかわらず、図示の状態を安定に維持することが可能である。
【００２８】
図１２は、図１１のバッグ付きのキックスクータをハンドルロック状態で折り畳んで、バッグを手Ｈで提げて持ち運ぶときの状態を示す。ハンドル１５をロックしていないと、前輪１２や、ハンドル１５の特に取っ手１７が自由に旋回することになって不安定である。しかし、ハンドルロックすることで図示の姿勢に保持することができ、安定な状態で持ち運ぶことができる。
【００２９】
図１３は、図１１のバッグ付きのキックスクータを折り畳んで走行させるときの状態を示す。図示の折り畳み状態で、前輪１２を接地させて、ハンドル１５を引っ張ることで、図示のような傾斜した姿勢で走行させることができる。このとき、ロック装置４３によってハンドル１５を回転不能にロックしておくことで、ハンドル１５に対してデッキ１１などが相対的に振れ回ったりすることがなく、したがって安定した姿勢での走行が可能である。
【００３０】
図１１のキックスクータであって、図１０のキックスクータと同様に前輪１２のブレーキロック機構を有するものは、図１４に示される立て掛け状態で支持することができる。詳細には、図１４に示すように、図１０に示す場合と同様に前輪１２をブレーキロックした折畳み状態で、前輪１２を路面６０に接地させるとともに、バッグ６２をその外側の面で壁面６１に接触させる。これによって、面による壁面６１への立て掛け状態で安定に全体を支持させることができる。なお、図１４に示されるキックスクータは、図１０に示されるキックスクータと同様に、後輪１３ａを用いて壁面６１への立て掛け状態とすることもできる。
【００３１】
上記においては、本発明の好適な実施形態、特にハンドルロック装置４３の好適な具体例を説明した。しかし、本発明はこれらに限定されるものではない。ハンドルロック装置４３は、図示した例に代えて適宜の形態とすることが可能である。たとえば図示の例では旋回プレート４６に設けられたフック４８は締結具３４の隙間３７に入り込むようになっているが、これに代えて締結具３４に被さるような構成でも構わない。あるいは、図示のようなヒンジ構造に代えて、出退ピンなどの、他の任意の構成を採用しても差し支えない。要は前輪１２の操舵のためのハンドル１５の回転を阻止できるロック装置であれば、本発明の目的を達成することが可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１１    デッキ
１２    前輪
１３、１３ａ    後輪
１５    ハンドル
１６    ハンドルシャフト
３４    締結具
３７    隙間
３８    締結ボルト
４３    ハンドルロック装置
４４    固定プレート
４６    旋回プレート
４７    ヒンジ
４８    フック
５４    引張コイルばね
【図１】
2017108856.tif 000003
【図２】
2017108856.tif 000004
【図３】
2017108856.tif 000005
【図４】
2017108856.tif 000006
【図５】
2017108856.tif 000007
【図６】
2017108856.tif 000008
【図７】
2017108856.tif 000009
【図８】
2017108856.tif 000010
【図９】
2017108856.tif 000011
【図１０】
2017108856.tif 000012
【図１１】
2017108856.tif 000013
【図１２】
2017108856.tif 000014
【図１３】
2017108856.tif 000015
【図１４】
2017108856.tif 000016
【図１５】
2017108856.tif 000017
【図１６】
2017108856.tif 000018