(57)【要約】【課題】ピストンの振動の発生を防止できる減圧弁を提供する。【解決手段】本発明の一態様は、シート１２と、シート１２に対して当接および離間することにより流路を開閉するバルブ１４と、バルブ１４をシート１２に対して当接および離間させるピストン１６と、バルブ１４の開弁方向にピストン１６を付勢するスプリング１７と、を有する減圧弁１において、スプリング１７の研磨面４７のうねりに起因するピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制するガタツキ抑制部を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、
前記スプリングの中心軸方向の端面のうねりに起因する前記ピストンと前記スプリングとの間のガタツキを抑制するガタツキ抑制部を有すること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項２】
請求項１の減圧弁において、
前記ガタツキ抑制部は、前記ピストンにおける前記スプリングの前記端面との当接部にて、前記スプリングの周方向について均等に配置される３個の突起であること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項３】
請求項１の減圧弁において、
前記ガタツキ抑制部は、前記スプリングの前記端面に固定された平板であること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項４】
弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、
前記ピストンと前記スプリングとが固定されていること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項５】
請求項４の減圧弁において、
前記ピストンは、前記スプリングとの当接部から前記スプリングの中心軸方向に突出する円筒状の突起部を備え、
前記スプリングの内周部が前記突起部の外周面に圧入された状態で、前記ピストンと前記スプリングとが固定されていること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項６】
弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、
前記弁座に対して流体の流れ方向の下流側に形成される調圧室と、
前記調圧室へ流入する前記流体の流れ方向を所定の方向に固定させる流れ方向固定部と、を有すること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項７】
請求項６の減圧弁において、
前記流れ方向固定部は、前記調圧室内にて前記ピストンと一体に配置される前記弁体であり、
前記弁体は、当該弁体の中心軸を中心にして非対称な形状に形成されていること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項８】
請求項７の減圧弁において、
前記弁体は、当該弁体の周方向の一部に肉厚部を備えていること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項９】
請求項６の減圧弁において、
前記流れ方向固定部は、前記調圧室内にて前記ピストンと一体に配置される前記弁体であり、
前記弁体における前記弁座側の端部の中心軸の位置が、前記調圧室の中心軸の位置から、前記調圧室の径方向にずれていること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項１０】
請求項６の減圧弁において、
前記流れ方向固定部は、前記調圧室内にて前記ピストンと一体に配置される前記弁体が前記調圧室の径方向の片側へ傾く動きを規制すること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項１１】
請求項１０の減圧弁において、
前記流れ方向固定部は、前記調圧室の内周面にて前記調圧室の内側に突出して形成される突出部であること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項１２】
弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、
前記弁体は、前記ピストンと一体であり、
前記弁体の中心軸から前記弁体の径方向にずれた位置にて、前記弁体の周方向の一部を開弁方向に付勢する弁体付勢部材を有すること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項１３】
弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、
前記ピストンの中心軸から前記ピストンの径方向にずれた位置にて、前記ピストンの周方向の一部を前記スプリングの付勢方向とは反対方向に付勢するピストン付勢部材を有すること、
を特徴とする減圧弁。
【請求項１４】
請求項１乃至１３のいずれか１つの減圧弁において、
調圧後の流体は、前記ピストンの中心軸方向に流れること、
を特徴とする減圧弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば燃料タンクから供給先へ供給する燃料ガスの圧力を減圧しながら所望の圧力に調整する減圧弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シリンダと、シリンダ内を移動可能なピストンと、ピストンの移動に連動して開閉する弁機構と、ピストンを弁機構の開弁方向に付勢するスプリングを有する減圧弁が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−９６０９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示される調圧弁において、減圧室内の圧力変動によってピストンの振動が発生するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、ピストンの振動の発生を防止できる減圧弁を提供すること、を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明の一態様は、弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、前記スプリングの中心軸方向の端面のうねりに起因する前記ピストンと前記スプリングとの間のガタツキを抑制するガタツキ抑制部を有すること、を特徴とする。
【０００７】
この態様によれば、ピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【０００８】
上記の態様においては、前記ガタツキ抑制部は、前記ピストンにおける前記スプリングの前記端面との当接部にて、前記スプリングの周方向について均等に配置される３個の突起であること、が好ましい。
【０００９】
この態様によれば、ピストンとスプリングを安定して当接させることができるので、ピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できる。そのため、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００１０】
上記の態様においては、前記ガタツキ抑制部は、前記スプリングの前記端面に固定された平板であること、が好ましい。
【００１１】
この態様によれば、平板を介してピストンとスプリングを安定して当接させることができるので、ピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できる。そのため、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００１２】
上記課題を解決するためになされた本発明の他の態様は、弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、前記ピストンと前記スプリングとが固定されていること、を特徴とする。
【００１３】
この態様によれば、ピストンとスプリングが固定されているので、ピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できる。そのため、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００１４】
上記の態様においては、前記ピストンは、前記スプリングとの当接部から前記スプリングの中心軸方向に突出する円筒状の突起部を備え、前記スプリングの内周部が前記突起部の外周面に圧入された状態で、前記ピストンと前記スプリングとが固定されていること、が好ましい。
【００１５】
この態様によれば、ピストンとスプリングがより効果的に固定されているので、ピストンとスプリングとの間のガタツキをより効果的に抑制できる。そのため、ピストンの振動の発生をより効果的に防止できる。
【００１６】
上記課題を解決するためになされた本発明の他の態様は、弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、前記弁座に対して流体の流れ方向の下流側に形成される調圧室と、前記調圧室へ流入する前記流体の流れ方向を所定の方向に固定させる流れ方向固定部と、を有すること、を特徴とする。
【００１７】
この態様によれば、調圧室における流体の流路の方向を一方向に固定させることができる。そのため、調圧室における流体の流路の方向が安定してピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００１８】
上記の態様においては、前記流れ方向固定部は、前記調圧室内にて前記ピストンと一体に配置される前記弁体であり、前記弁体は、当該弁体の中心軸を中心にして非対称な形状に形成されていること、が好ましい。
【００１９】
この態様によれば、調圧室に流入する流体の流れ方向を、所定の方向に固定させることができる。そのため、弁体が受ける流体の圧力を一定の方向に固定させることができるので、流体の圧力によって弁体が振られ難くなる。したがって、弁体と一体のピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００２０】
上記の態様においては、前記弁体は、当該弁体の周方向の一部に肉厚部を備えていること、が好ましい。
【００２１】
この態様によれば、調圧室に流入する流体は、弁体の肉厚部がある部分に流れ難くなる一方で、弁体の肉厚部がない部分に流れ易くなる。このようにして、調圧室に流入する流体の流れ方向を、弁体の肉厚部がない方向に固定させることができる。そのため、弁体が受ける流体の圧力を一定の方向に固定させることができるので、流体の圧力によって弁体が振られ難くなる。したがって、弁体と一体のピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００２２】
上記の態様においては、前記流れ方向固定部は、前記調圧室内にて前記ピストンと一体に配置される前記弁体であり、前記弁体における前記弁座側の端部の中心軸の位置が、前記調圧室の中心軸の位置から、前記調圧室の径方向にずれていること、が好ましい。
【００２３】
この態様によれば、調圧室に流入する流体は、弁体の端部の中心軸がずれている側に流れ難くなる一方で、弁体の端部の中心軸がずれている側とは反対側に流れ易くなる。このようにして、調圧室に流入する流体の流れ方向を、弁体の端部の中心軸がずれている側とは反対側の方向に固定させることができる。そのため、弁体が受ける流体の圧力を一定の方向に固定させることができるので、流体の圧力によって弁体が振られ難くなる。したがって、弁体と一体のピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００２４】
上記の態様においては、前記流れ方向固定部は、前記調圧室内にて前記ピストンと一体に配置される前記弁体が前記調圧室の径方向の片側へ傾く動きを規制すること、が好ましい。
【００２５】
この態様によれば、弁体が調圧室の径方向の片側へ傾き難くなるため、弁体が振られ難くなる。そのため、弁体と一体のピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００２６】
上記の態様においては、前記流れ方向固定部は、前記調圧室の内周面にて前記調圧室の内側に突出して形成される突出部であること、が好ましい。
【００２７】
この態様によれば、調圧室に流入する流体は、突出部がある部分に流れ難くなる一方で、突出部がない部分に流れ易くなる。このようにして、調圧室に流入する流体の流れ方向を、突出部がない側の方向に固定させることができる。そのため、弁体が受ける流体の圧力を一定の方向に固定させることができるので、流体の圧力により弁体が振られ難くなる。したがって、弁体と一体のピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００２８】
上記課題を解決するためになされた本発明の他の態様は、弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、前記弁体は、前記ピストンと一体であり、前記弁体の中心軸から前記弁体の径方向にずれた位置にて、前記弁体の周方向の一部を開弁方向に付勢する弁体付勢部材を有すること、を特徴とする。
【００２９】
この態様によれば、弁体は、弁体付勢部材の付勢力によって常に弁体の径方向の片側に押し付けられる。そのため、弁体は、当該弁体の径方向の両側に振れ難くなる。したがって、弁体と一体のピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００３０】
上記課題を解決するためになされた本発明の他の態様は、弁座と、前記弁座に対して当接および離間することにより流路を開閉する弁体と、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間させるピストンと、前記弁体の開弁方向に前記ピストンを付勢するスプリングと、を有する減圧弁において、前記ピストンの中心軸から前記ピストンの径方向にずれた位置にて、前記ピストンの周方向の一部を前記スプリングの付勢方向とは反対方向に付勢するピストン付勢部材を有すること、を特徴とする。
【００３１】
この態様によれば、ピストンは、ピストン付勢部材の付勢力によって常にピストンの径方向の片側に押し付けられる。そのため、ピストンは、当該ピストンの径方向の両側に振れ難くなる。したがって、ピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【００３２】
上記の態様においては、調圧後の流体は、前記ピストンの中心軸方向に流れること、が好ましい。
【００３３】
この態様によれば、調圧後の流体の圧力によりピストンが振られ難くなる。そのため、ピストンとスプリングとの間のガタツキを抑制できるので、ピストンの振動の発生を防止できる。
【発明の効果】
【００３４】
本発明の減圧弁によれば、ピストンの振動の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】第１実施形態の第１実施例における減圧弁の断面図である。
【図２】図１におけるピストンのばね受座付近の拡大断面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】第１実施形態の第２実施例におけるピストンの保持部付近の拡大断面図である。
【図６】第１実施形態の第３実施例におけるピストンのばね受座付近の拡大断面図である。
【図７】第２実施形態の第１実施例におけるバルブ付近の拡大断面図である。
【図８】第２実施形態の第１実施例におけるバルブの上面図である。
【図９】第２実施形態の第２実施例におけるバルブ付近の拡大断面図である。
【図１０】第２実施形態の第３実施例におけるバルブ付近の拡大断面図である。
【図１１】第３実施形態の第１実施例におけるバルブ付近の拡大断面図である。
【図１２】第３実施形態の第２実施例における第２調圧室付近の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
［第１実施形態］
（第１実施例）
まず、本実施例の減圧弁１の構成について説明する。なお、以下の説明において、「上流側」とは燃料ガスＧの流れ方向の上流側であり、「下流側」とは燃料ガスＧの流れ方向の下流側である。
【００３７】
減圧弁１は、燃料ガスＧを減圧しながら所望の圧力に調整する弁である。なお、燃料ガスＧは、例えば、燃料電池（不図示）に供給される水素ガスである。そして、減圧弁１の上流側には、燃料タンク（不図示）に貯留された燃料ガスＧを供給又は停止する主止弁（不図示）が接続されている。また、減圧弁１の下流側には、燃料ガスＧを燃料電池に供給するインジェクタ（不図示）が接続されている。
【００３８】
図１に示すように、減圧弁１は、入口ブロック部材１１と、シート１２（弁座）と、ボデー部材１３と、バルブ１４（弁体）と、ピストン１６と、スプリング１７と、出口ブロック部材１８などを有する。そして、ボデー部材１３の内部に、第１調圧室１９が形成されている。また、ボデー部材１３とピストン１６と出口ブロック部材１８とに区画されるようにして、第２調圧室２１が形成されている。
【００３９】
入口ブロック部材１１は、入口３１と入口通路３２などを備えている。入口３１は、減圧弁１への燃料ガスＧの流入口である。入口通路３２は、入口３１とシート１２の貫通孔３３に連通する通路である。
【００４０】
シート１２は、入口ブロック部材１１とボデー部材１３に挟まれて保持されている。シート１２は、略円環状に形成されている。シート１２は、入口通路３２と第１調圧室１９に連通する貫通孔３３を備えている。
【００４１】
ボデー部材１３は、減圧弁１の筐体であり、その内側に、バルブ１４とピストン１６とスプリング１７と出口ブロック部材１８の一部を収容している。
【００４２】
バルブ１４は、シート１２よりも下流側の第１調圧室１９内に配置されている。バルブ１４は、シート１２側において略円柱状の端部３４を備えている。バルブ１４は、第１調圧室１９内を移動して、端部３４がシート１２に対して当接および離間することにより、燃料ガスＧの流れを遮断および許容する。すなわち、バルブ１４は、シート１２の貫通孔３３と第１調圧室１９とに連通する流路を開閉する。バルブ１４は、ピストン１６の端部４４においてピストン１６に取り付けられており、ピストン１６と一体になっている。
【００４３】
ピストン１６は、本体部３６と、軸状部３７と、通路３８などを備えている。本体部３６は、円筒状に形成されている。本体部３６は、軸状部３７に対して下流側の位置に配置されている。本体部３６は、そのスプリング１７側の面において、スプリング１７の研磨面１７ａが当接するばね受座３９（スプリング１７との当接部）を備えている。なお、本体部３６の外周面には、シール部材４１が配置されている。
【００４４】
軸状部３７は、円筒状に形成されている。軸状部３７は、本体部３６に対して上流側の位置に配置されている。軸状部３７は、保持部４２と、流入孔４３などを備えている。保持部４２は、軸状部３７における本体部３６との接続部分に形成されている。保持部４２は、ばね受座３９からスプリング１７の中心軸方向に突出する円筒状の突起部であり、スプリング１７の位置を規制する。通路３８は、ピストン１６の中心軸方向についてピストン１６を貫通するように形成されている。なお、軸状部３７の上流側（シート１２側）の端部４４において、バルブ１４の一部が通路３８に挿入された状態で、バルブ１４が配置されている。このようにして、ピストン１６は、バルブ１４と一体になっており、バルブ１４をシート１２に対して当接および離間させる。なお、軸状部３７の外周面には、シール部材４６が配置されている。
【００４５】
本実施例では、ばね受座３９に突起６１が形成されている。この突起６１の詳細については、後述する。
【００４６】
スプリング１７は、ボデー部材１３とピストン１６との間に配置されている。スプリング１７は、ピストン１６を、出口ブロック部材１８方向、すなわち、バルブ１４の開弁方向へ付勢している。
【００４７】
本実施例では、図１と図２と図４に示すように、スプリング１７は、研磨面４７と凹部４８などを備えている。研磨面４７は、スプリング１７の中心軸方向の端面、本実施例ではピストン１６のばね受座３９に当接する端面であり、平面状に研磨された面である。凹部４８は、線材が螺旋状に形成されたスプリング１７において、研磨面４７側から数えて線材の１巻目から線材の２巻目になる部分であって、線材が１巻目の巻き終わり部４９の奥側（図１の上側、図４の図面奥側）に入り込むように凹んだ部分である。
【００４８】
出口ブロック部材１８は、出口５１を備えている。出口５１は、減圧弁１からの燃料ガスＧの流出口である。
【００４９】
第１調圧室１９は、シート１２に対して下流側の位置に形成されている。第１調圧室１９は、バルブ１４がシート１２から離間したときに、入口ブロック部材１１の入口３１と連通する。
【００５０】
第２調圧室２１は、ピストン１６の下流側の位置に形成されている。第２調圧室２１は、ボデー部材１３とピストン１６と出口ブロック部材１８とに区画されるようにして形成されている。
【００５１】
そして、第１調圧室１９と第２調圧室２１において、燃料ガスＧの圧力が調整される。以上が、本実施例の減圧弁１の構造についての説明である。
【００５２】
次に、本実施例の減圧弁１の作用（動作方法）について説明する。図１に示すように、例えば、車両用の燃料電池への燃料ガスＧの供給が開始され、出口５１から燃料ガスＧが矢印の方向（ピストンの中心軸方向）へ流出すると、第２調圧室２１内に貯留される燃料ガスＧの圧力が低下する。そのため、スプリング１７の付勢力によりピストン１６は出口ブロック部材１８側へ向かって移動するので、ピストン１６と一体のバルブ１４がシート１２から離間する。すると、燃料タンクから供給される高圧の燃料ガスＧが、入口３１と入口通路３２とシート１２の貫通孔３３を流れて、第１調圧室１９に流入する。さらに、第１調圧室１９に流入した燃料ガスＧは、ピストン１６の流入孔４３と通路３８を流れて、第２調圧室２１内に流入する。
【００５３】
そして、第２調圧室２１の燃料ガスＧの圧力が上昇して、燃料ガスＧの圧力によりピストン１６に作用する力がスプリング１７の付勢力よりも大きくなると、ピストン１６は、スプリング１７の付勢力に対抗して、シート１２側へ向かって移動する。そして、ピストン１６と一体のバルブ１４がシート１２に当接し、第１調圧室１９と第２調圧室２１への燃料ガスＧの流入が停止する。このようにして、第１調圧室１９と第２調圧室２１の燃料ガスＧの圧力は、所定の値に維持される。具体的には、第１調圧室１９と第２調圧室２１の圧力は、シール部材４１によってシールされた径に第２調圧室２１の圧力を乗算した力がスプリング１７の付勢力と等しくなるように調圧される。以上が、本実施例の減圧弁１の作用についての説明である。
【００５４】
ここで、スプリング１７の研磨面４７は、完全な平面ではなく、うねりが存在する。そのため、ピストン１６のばね受座３９とスプリング１７の研磨面４７との間には、密着していない部分が存在する。したがって、ピストン１６は、スプリング１７に対してガタツキ易い。ゆえに、例えば減圧弁１の開弁時（バルブ１４がシート１２から離間しているとき）において、第１調圧室１９と第２調圧室２１に流入する燃料ガスＧの流れの中に存在する渦の周波数に共振して、ピストン１６（およびピストン１６と一体のバルブ１４）の振動が発生するおそれがある。そして、このようにピストン１６の振動が発生するに伴い、燃料ガスＧの調圧値が脈動して、音が発生するおそれがある。また、スプリング１７は、前記のように凹んだ凹部４８が存在することからも、ピストン１６はスプリング１７に対してガタツキ易くなり、ピストン１６の振動が発生するおそれもある。そこで、このようなピストン１６の振動の発生を防止する本実施形態での対策について説明する。
【００５５】
本実施形態では、減圧弁１は、スプリング１７の研磨面４７のうねりに起因するピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制するガタツキ抑制部を有する。
【００５６】
具体的には、本実施例（第１実施形態の第１実施例）では、図２に示すように、ピストン１６は、ばね受座３９において、前記のガタツキ抑制部の一例として、突起６１を備えている。突起６１は、ばね受座３９からスプリング１７が配置される方向へ向かって突出して形成されている。図３と図４に示すように、突起６１は、３個形成されている。詳しくは、３個の突起６１は、スプリング１７の周方向（すなわち、ピストン１６の周方向）に、均等に、中心角１２０°の等間隔で配置されている。そして、３個の突起６１は、全て、研磨面４７に当接している。
【００５７】
また、図３と図４に示すように、ピストン１６は、ばね受座３９の位置において、位置合わせ用の凸部６２を備えている。凸部６２は、ばね受座３９からスプリング１７が配置される方向へ向かって突出して形成されている。そして、凸部６２は、スプリング１７の凹部４８の位置に配置されている。これにより、ピストン１６とスプリング１７の周方向の位置合わせができる。
【００５８】
このように本実施例によれば、減圧弁１は、ピストン１６のばね受座３９において、ガタツキ抑制部の一例として、スプリング１７の周方向に均等に配置される３個の突起６１を有している。
【００５９】
これにより、ピストン１６とスプリング１７を安定して当接させることができるので、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できる。そのため、ピストン１６の振動の発生を防止できる。したがって、燃料ガスＧの調圧値が脈動することを防止でき、音の発生を防止できる。
【００６０】
なお、本実施例において、調圧後の燃料ガスＧは、ピストン１６の中心軸方向に流れて、出口５１から排出される。これにより、調圧後の燃料ガスＧの圧力によりピストン１６が振られ難くなる。そのため、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できるので、ピストン１６の振動の発生を防止できる。
【００６１】
（第２実施例）
次に、第１実施形態の第２実施例について説明する。本実施例では、ピストン１６の保持部４２の外周面６３の直径が、スプリング１７の内周部６４の直径よりも大きく形成されている。そして、図５に示すように、スプリング１７の内周部６４がピストン１６の保持部４２の外周面６３に圧入された状態で、ピストン１６とスプリング１７とが固定されている。なお、ピストン１６の保持部４２におけるばね受座３９からの突出量は、線材が螺旋状に形成されたスプリング１７における研磨面４７側から数えて２巻目の線材の位置まで達しない量とする。
【００６２】
このように本実施例によれば、スプリング１７の内周部６４がピストン１６の保持部４２の外周面６３に圧入された状態で、ピストン１６とスプリング１７とが固定されている。これにより、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できる。そのため、ピストン１６の振動の発生を防止できる。
【００６３】
（第３実施例）
次に、第１実施形態の第３実施例について説明する。本実施例では、図６に示すように、スプリング１７は、前記のガタツキ抑制部の一例として、研磨面４７に溶接により固定された金属板６６を備えている。金属板６６は、円環状の平板である。金属板６６の外径は、スプリング１７の外径と同一または略同一である。
【００６４】
このように本実施例によれば、減圧弁１は、ガタツキ抑制部の一例として、スプリング１７の研磨面４７に固定された金属板６６を有する。これにより、金属板６６を介してピストン１６とスプリング１７を安定して当接させることができるので、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できる。そのため、ピストン１６の振動の発生を防止できる。
【００６５】
［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明するが、第１実施形態と同等の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略し、異なった点を中心に述べる。
【００６６】
（第１実施例）
まず、第２実施形態の第１実施例について説明する。本実施形態では、減圧弁１は、シート１２の貫通孔３３から第１調圧室１９へ流入する燃料ガスＧの流れ方向を所定の方向に固定させる流れ方向固定部を有する。
【００６７】
具体的には、本実施例では、減圧弁１は、前記の流れ方向固定部の一例として、図７と図８に示すようなバルブ１４を有する。図７と図８に示すように、バルブ１４は、バルブ１４の中心軸Ｌ１を中心にして非対称な形状に形成されており、バルブ１４の周方向の一部に肉厚部６７を備えている。肉厚部６７は、当該肉厚部６７以外の部分６８よりも肉厚に形成されている。すなわち、肉厚部６７においては、バルブ１４の中心軸Ｌ１から外周面までの距離が、肉厚部６７以外の部分６８よりも大きく形成されている。このようにして、本実施例では、図７に示すように、バルブ１４において、当該バルブ１４の径方向の片側に肉が追加されている。なお、肉厚部６７は、バルブ１４の周方向について、１２０°〜１８０°の範囲内に形成されていることが望ましい。
【００６８】
このように本実施例によれば、バルブ１４は、中心軸Ｌ１を中心にして非対称な形状に形成されており、バルブ１４の周方向の一部に肉厚部６７を備えている。
【００６９】
これにより、バルブ１４がシート１２から離間している減圧弁１の開弁時において、第１調圧室１９に流入する燃料ガスＧは、バルブ１４の肉厚部６７がある部分に流れ難くなる一方で、バルブ１４の肉厚部６７がない部分６８に流れ易くなる。このようにして、第１調圧室１９に流入する燃料ガスＧの流れ方向を、所定の方向、すなわち、バルブ１４の肉厚部６７がない方向に固定させることができる。言い換えると、第１調圧室１９における燃料ガスＧの流路の方向を一方向に固定させることができる。そのため、バルブ１４が受ける燃料ガスＧの圧力を一定の方向に固定させることができるので、ピストン１６と一体のバルブ１４が燃料ガスＧの圧力によって振られ難くなる。したがって、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できるので、ピストン１６の振動の発生を防止できる。
【００７０】
（第２実施例）
次に、第２実施形態の第２実施例について説明する。本実施例では、減圧弁１は、前記の流れ方向固定部の一例として、図９に示すようなバルブ１４を有する。図９に示すように、本実施例では、バルブ１４のシート１２側の端部３４の中心軸Ｌ１１の位置が、第１調圧室１９の入口６９の中心軸Ｌ１２の位置から、第１調圧室１９の入口６９の径方向にずれている。ここで、第１調圧室１９の入口６９は、第１調圧室１９への燃料ガスＧの流入口であり、円筒状に形成されている。
【００７１】
このように本実施例によれば、バルブ１４におけるシート１２側の端部３４の中心軸Ｌ１１の位置が、第１調圧室１９の入口６９の中心軸Ｌ１２の位置から、第１調圧室１９の入口６９の径方向にずれている。これにより、第１調圧室１９に流入する燃料ガスＧは、バルブ１４の端部３４の中心軸Ｌ１がずれている側（図９の左側）に流れ難くなる一方で、バルブ１４の端部３４の中心軸Ｌ１がずれている側とは反対側（図９の右側）に流れ易くなる。このようにして、第１調圧室１９に流入する燃料ガスＧの流れ方向を、所定の方向、すなわち、バルブ１４の端部３４の中心軸Ｌ１がずれている側とは反対側の方向に固定させることができる。そのため、バルブ１４が受ける燃料ガスＧの圧力を一定の方向に固定させることができるので、ピストン１６と一体のバルブ１４が燃料ガスＧの圧力により振られ難くなる。したがって、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できるので、ピストン１６の振動の発生を防止できる。
【００７２】
（第３実施例）
次に、第２実施形態の第３実施例について説明する。本実施例では、減圧弁１は、前記の流れ方向固定部の一例として、図１０に示すようなボデー部材１３を有する。図１０に示すように、本実施例では、ボデー部材１３は、第１調圧室１９の内側に突出して形成される突出部７１を備えている。
【００７３】
このように本実施例によれば、ボデー部材１３は、第１調圧室１９の内側に突出して形成される突出部７１を備えている。そして、ボデー部材１３の突出部７１は、バルブ１４が第１調圧室１９の径方向の片側へ傾く動きを規制するので、バルブ１４が第１調圧室１９の径方向の片側へ傾き難くなる。そのため、ピストン１６と一体のバルブ１４が振られ難くなる。したがって、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できるので、ピストン１６の振動の発生を防止できる。
【００７４】
また、第１調圧室１９に流入する燃料ガスＧは、突出部７１がある部分に流れ難くなる一方で、突出部７１がない部分に流れ易くなる。このようにして、第１調圧室１９に流入する燃料ガスＧの流れ方向を、所定の方向、すなわち、突出部７１がない側の方向に固定させることができる。そのため、バルブ１４が受ける燃料ガスＧの圧力を一定の方向に固定させることができるので、ピストン１６と一体のバルブ１４が燃料ガスＧの圧力により振られ難くなる。したがって、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できるので、ピストン１６の振動の発生を防止できる。
【００７５】
なお、本実施例によれば、バルブ１４やピストン１６の周方向（回転方向）の位置決めが不要になるので、減圧弁１の組立性が向上する。
【００７６】
［第３実施形態］
次に、第３実施形態について説明するが、第１実施形態や第２実施形態と同等の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略し、異なった点を中心に述べる。
【００７７】
（第１実施例）
まず、第３実施形態の第１実施例について説明する。本実施例では、減圧弁１は、スプリング７２（弁体付勢部材）を有する。
【００７８】
図１１に示すように、スプリング７２は、バルブ１４の中心軸Ｌ１からバルブ１４の径方向にずれた位置において、ボデー部材１３の内周面７３の座繰り部７４とバルブ１４との間に配置されている。そして、スプリング７２は、バルブ１４の周方向の一部を開弁方向に付勢している。
【００７９】
このように本実施例によれば、バルブ１４における中心軸Ｌ１からバルブ１４の径方向にずれた位置において、バルブ１４の周方向の一部を開弁方向に付勢するスプリング７２を有する。これにより、バルブ１４は、スプリング７２の付勢力によって常にバルブ１４の径方向の片側（図１１に示す矢印方向）に押し付けられる。そのため、ピストン１６と一体のバルブ１４は、当該バルブ１４の径方向の両側に振れ難くなる。したがって、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できるので、ピストン１６の振動の発生を防止できる。
【００８０】
（第２実施例）
次に、第３実施形態の第２実施例について説明する。本実施例では、減圧弁１は、スプリング７６（ピストン付勢部材）を有する。
【００８１】
図１２に示すように、スプリング７６は、ピストン１６の中心軸Ｌ２からピストン１６の径方向にずれた位置において、ピストン１６の座繰り部７７と出口ブロック部材１８の座繰り部７８との間に配置されている。そして、スプリング７６は、ピストン１６の周方向の一部をスプリング１７の付勢方向とは反対方向（閉弁方向）に付勢している。
【００８２】
このように本実施例によれば、ピストン１６における中心軸Ｌ２からピストン１６の径方向にずれた位置において、ピストン１６の周方向の一部をスプリング１７の付勢方向とは反対方向に付勢するスプリング７６を有する。これにより、ピストン１６は、スプリング７６の付勢力によって常にピストン１６の径方向の片側（図１２に示す矢印方向）に押し付けられる。そのため、ピストン１６は、当該ピストン１６の径方向の両側に振れ難くなる。したがって、ピストン１６とスプリング１７との間のガタツキを抑制できるので、ピストン１６の振動の発生を防止できる。
【００８３】
なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。
【符号の説明】
【００８４】
１  減圧弁
１２  シート
１３  ボデー部材
１４  バルブ
１６  ピストン
１７  スプリング
１９  第１調圧室
２１  第２調圧室
３８  通路
３９  ばね受座
４２  保持部
４７  研磨面
４８  凹部
６１  突起
６２  凸部
６３  外周面
６４  内周部
６６  金属板
６７  肉厚部
６９  入口
７１  突出部
７２  スプリング
７６  スプリング
Ｇ  燃料ガス
Ｌ１  （バルブの）中心軸
Ｌ２  （ピストンの）中心軸
Ｌ１１  （バルブの端部の）中心軸
Ｌ１２  （第１調圧室の入口の）中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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