(57)【要約】【課題】変形が抑制された弁装置を提供する。【解決手段】弁装置１６は、ケース２１内に収容された可動弁体２２を有する。ケース２１は、可動弁体２２を移動可能に支持する支持機構２３を有する。支持機構２３は、複数のリブ５１を有する。可動弁体２２は、バルブシャフト６６を有する。複数のリブ５１が提供する複数の端部５２は、バルブシャフト６６を受け入れる空洞を区画形成する。バルブシャフト６６は、複数の端部５２によって案内されている。複数のリブ５１は、連結部５３によって連結されている。連結部５３は、環状に延びている。端部５２は、連結部５３より径方向内側に突出している。連結部５３が複数のリブ５１の変形を抑制することによって、安定した作動特性が実現される。【選択図】図２
2017180570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体の通路を区画形成するケース（２１）と、
前記ケース内に収容され軸方向に移動することによって前記通路を開閉する可動弁体であって、前記軸方向に沿って延びるバルブシャフト（６６）を有する可動弁体（２２）と、
前記バルブシャフトの周囲に配置され、径方向内側の端部（５２）によって前記バルブシャフトの外周面と対向し、前記バルブシャフトを案内する複数のリブ（５１）と、
周方向に隣接する少なくとも２つの前記リブを、前記端部の近傍において連結している連結部（５３）とを備える弁装置。
【請求項２】
前記ケース、前記リブ、および前記連結部は、連続した樹脂材料によって一体成形されている請求項１に記載の弁装置。
【請求項３】
前記連結部は、前記バルブシャフトの周囲に環状に延びている請求項１または請求項２に記載の弁装置。
【請求項４】
複数の前記リブは、前記軸方向に沿って延びており、
前記連結部は、前記軸方向に関して、前記リブの一部分だけに設けられている請求項１から請求項３のいずれかに記載の弁装置。
【請求項５】
前記ケースは、
前記可動弁体を収容するための容器部（４５）と、
前記容器部よりも細い管部（４２）とを有し、
複数の前記リブは、前記容器部と前記管部との両方にわたって延びており、
前記連結部は、前記容器部の中に設けられている請求項１から請求項４のいずれかに記載の弁装置。
【請求項６】
前記端部は、前記連結部の径方向内側の内縁（５５）より径方向内側に突出している請求項１から請求項５のいずれかに記載の弁装置。
【請求項７】
前記可動弁体は、前記通路を開閉するためのバルブプレート（６１）を有し、
前記連結部の径方向外側の外縁（５４）は、前記バルブプレートの外径よりも径方向内側に位置している請求項１から請求項６のいずれかに記載の弁装置。
【請求項８】
前記ケースは、
前記バルブプレートの一方の面と対向するように設けられた弁座部（３６）を有し、
前記バルブシャフトは、前記バルブプレートの前記一方の面とは反対側の面から延び出しており、
前記連結部は、前記バルブプレートが前記弁座部から離れているときに前記バルブプレートと隣接するように配置されている請求項７に記載の弁装置。
【請求項９】
前記可動弁体は、前記リブおよび前記連結部に当接する位置に配置されたストッパ（６５）を有する請求項１から請求項８のいずれかに記載の弁装置。
【請求項１０】
前記ケースは、燃料タンク（１１）に発生した燃料蒸気が流れる燃料蒸気系統（１３）の一部としての通路を区画形成している請求項１から請求項９のいずれかに記載の弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この明細書における開示は、流体の通路に設けられる弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、燃料蒸気を制御する系統に設けられた弁装置を開示する。この弁装置は、軸体によって案内される第２弁体を備える。軸体は、４本の突条によって案内されている。これら４本の突条は、樹脂製である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２４０１４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術の構成では、４本の突条が変形することがある。突条は樹脂製であるから、例えば、射出成形後の樹脂の収縮によって突条が変形することがあった。さらに、流路の開口面積を大きくするために、突条の径方向高さを高くする場合がある。この場合、突条の変形はさらに大きくなる。上述の観点において、または言及されていない他の観点において、弁装置にはさらなる改良が求められている。
【０００５】
開示されるひとつの目的は、突条の変形が抑制された弁装置を提供することである。
【０００６】
開示される他のひとつの目的は、安定した作動特性を実現できる弁装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ここに開示された弁装置は、流体の通路を区画形成するケース（２１）と、ケース内に収容され軸方向に移動することによって通路を開閉する可動弁体であって、軸方向に沿って延びるバルブシャフト（６６）を有する可動弁体（２２）と、バルブシャフトの周囲に配置され、径方向内側の端部（５２）によってバルブシャフトの外周面と対向し、バルブシャフトを案内する複数のリブ（５１）と、周方向に隣接する少なくとも２つのリブを、端部の近傍において連結している連結部（５３）とを備える。
【０００８】
開示される弁装置によると、可動弁体は、バルブシャフトと接触可能に配置された複数のリブによって移動可能に支持される。連結部は、周方向に隣接する少なくとも２つのリブを連結している。連結部は、２つのリブの変形を抑制する。
【０００９】
この明細書における開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、後述する実施形態の部分との対応関係を例示的に示すものであって、技術的範囲を限定することを意図するものではない。この明細書に開示される目的、特徴、および効果は、後続の詳細な説明、および添付の図面を参照することによってより明確になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態の内燃機関システムを示すブロック図である。
【図２】第１実施形態の弁装置の開弁状態を示す断面図である。
【図３】第１実施形態の弁装置の閉弁状態を示す断面図である。
【図４】第１実施形態の弁装置の断面図である。
【図５】第１実施形態の弁装置の底面図である。
【図６】第２実施形態の弁装置の閉弁状態を示す断面図である。
【図７】第３実施形態の弁装置の断面図である。
【図８】比較例の形状を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図面を参照しながら、複数の実施形態を説明する。複数の実施形態において、機能的におよび／または構造的に対応する部分および／または関連付けられる部分には同一の参照符号、または百以上の位が異なる参照符号が付される場合がある。対応する部分および／または関連付けられる部分については、他の実施形態の説明を参照することができる。
【００１２】
第１実施形態
図１において、内燃機関システム１は、内燃機関（ＥＮＧＮ）２を利用する動力装置に設けられている。例えば、内燃機関システム１は、乗り物の走行用動力装置を提供する。内燃機関システム１は、内燃機関２を作動させるための複数の機器を有する。内燃機関２は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンなど多様なエンジンによって提供される。ここでは、火花点火式のガソリンエンジンが例示されている。内燃機関システム１は、吸気系統３と、排気系統４とを有する。
【００１３】
吸気系統３は、内燃機関２の吸気側に配置されている。吸気系統３は、通路管によって接続された複数の機器を有する。吸気系統３は、空気を濾過するエアクリーナ５と、吸気制御装置６とを有する。吸気制御装置６は、吸気系統３の通路断面積を調節することにより、吸入空気量を調節する。吸気制御装置６は、例えば、スロットルバルブによって提供されている。
【００１４】
吸気系統３には、過給器７が設けられている。過給器７は、吸気系統３に加圧空気を供給する。過給器７は、吸気系統３と排気系統４との間に設けられたターボチャージャである。過給器７は、排気系統４に設けられたタービン（ＴＲＢＮ）７ａを有する。過給器７は、吸気系統３に設けられたコンプレッサ（ＣＭＰＲ）７ｂを有する。タービン７ａとコンプレッサ７ｂは、作動的に連結されている。コンプレッサ７ｂは、エアクリーナ５の下流側に設けられている。吸気系統３は、吸入空気を冷却するためのインタークーラ（ＩＮＴＣ）８を有する。インタークーラ８は、コンプレッサ７ｂの下流に設けられている。
【００１５】
内燃機関システム１は、燃料タンク１１を有する。燃料タンク１１に溜められた燃料は、燃料供給装置によって内燃機関２に供給され、消費される。内燃機関システム１は、燃料タンク１１から発生する燃料蒸気を制御するための燃料蒸気制御システム１２を有する。燃料蒸気制御システム１２は、燃料タンク１１と吸気系統３とを連通可能な燃料蒸気系統１３を有する。燃料蒸気制御システム１２は、燃料タンク１１から発生する燃料蒸気を吸気系統３へ供給する。これにより、燃料蒸気は内燃機関２によって燃焼される。
【００１６】
燃料蒸気制御システム１２は、通路管によって連結された複数の機器を有する。燃料蒸気制御システム１２は、キャニスタ（ＣＮＳＴ）１４と、パージ制御バルブ（ＰＧＣＶ）１５とを有する。キャニスタ１４は、燃料タンク１１内の空気空洞と連通している。キャニスタ１４は、燃料タンク１１から排出される燃料蒸気を捕捉し、蓄積する。キャニスタ１４は、例えば、燃料蒸気を捕捉する部材として、活性炭を有している。パージ制御バルブ１５は、キャニスタ１４に捕捉された燃料蒸気を吸気系統３に供給するための通路を開閉する。パージ制御バルブ１５は、エンジン制御装置によって操作される電磁弁によって提供される。例えば、パージ制御バルブ１５が閉弁しているとき、燃料蒸気はキャニスタ１４に捕捉され、蓄積される。パージ制御バルブ１５が開弁しているとき、キャニスタ１４に捕捉されていた燃料蒸気はキャニスタ１４から解放され、吸気系統３へ供給される。
【００１７】
さらに、燃料蒸気制御システム１２は、燃料蒸気系統１３に設けられた弁装置１６を有する。弁装置１６は、キャニスタ１４と吸気系統３との間に設けられている。弁装置１６は、燃料蒸気系統１３の中のひとつの位置に、または複数の位置に設けることができる。弁装置１６は、燃料蒸気系統１３における流体の流れに応答する受動的な開閉弁である。弁装置１６は、流体の流れ方向に応答して、流路断面積を変化させる。弁装置１６は、流体の流れ方向に応答して、流路断面積を０％と１００％との間で変化させる逆止弁である。弁装置１６は、逆止弁である。キャニスタ１４から吸気系統３へ向かう方向が、順方向ＦＷＤである。吸気系統３からキャニスタ１４へ向かう方向が逆方向ＲＶＳである。弁装置１６は、順方向ＦＷＤの流れを許容し、逆方向ＲＶＳの流れを阻止する。弁装置１６は、燃料蒸気系統１３から吸気系統３へ向かう流体の流れを許容し、吸気系統３から燃料蒸気系統１３へ向かう流体の流れを阻止する。
【００１８】
図２は、後述の図４、図５におけるＩＩ−ＩＩ線における断面図である。図中には、弁装置１６の開弁状態が図示されている。弁装置１６は、ケース２１を有する。ケース２１は、筒状の部材である。弁装置１６は、可動弁体２２を有する。可動弁体２２は、ケース２１内に収容されている。ケース２１の筒としての軸方向は、可動弁体２２の軸方向と一致している。可動弁体２２は、軸方向に沿って移動可能であるようにケース２１に支持されている。弁装置１６は、可動弁体２２を移動可能に支持するための支持機構２３を有する。支持機構２３は、可動弁体２２を案内する案内機構でもある。支持機構２３は、ケース２１に設けられている。ケース２１と支持機構２３とは、樹脂製である。ケース２１と支持機構２３とは、連続した樹脂材料によって一体成形された部材である。ケース２１と支持機構２３とは、一組の成形型の中で同時に成形された部材である。
【００１９】
可動弁体２２は、自重によって図示される位置に向けて付勢されている。弁装置１６は、可動弁体２２が開弁状態に向けて付勢されるように燃料蒸気系統１３に設置されている。よって、弁装置１６は、重力式の常開弁である。
【００２０】
ケース２１は、燃料タンク１１に発生した燃料蒸気が流れる燃料蒸気系統１３の一部としての通路を区画形成している。ケース２１は、燃料蒸気を含む流体の通路を区画形成している。ケース２１は、第１ケース３１と第２ケース４１とを有する。第１ケース３１と第２ケース４１とは、溶着または接着などの適切な接合手段を用いて接合されている。接合手段の一例は熱溶着である。
【００２１】
第１ケース３１は、管部３２と、管部３２によって区画形成された入口開口３３とを有する。入口開口３３は、燃料蒸気系統１３において、パージ制御バルブ１５またはキャニスタ１４に連通している。第１ケース３１は、第２ケース４１と接続されるフランジ部３４を有する。第１ケース３１は、後述の可動弁体２２を収容する弁室を区画形成するための容器部３５を有する。
【００２２】
第１ケース３１は、固定の弁座部３６を有する。弁座部３６は、第１ケース３１の内面に形成されている。弁座部３６は、軸方向に沿って延び出す筒状部分の先端縁によって提供されている。弁座部３６は、第１ケース３１から、第２ケース４１に向けて突き出している。弁座部３６は、軸方向と直交する平面に沿って広がる円形の縁を有する。弁座部３６の直径は、管部３２が区画形成する通路３８の直径より大きい。
【００２３】
第２ケース４１は、管部４２と、管部４２によって区画形成された出口開口４３とを有する。出口開口４３は、燃料蒸気系統１３において、吸気系統３に連通している。第２ケース４１は、第１ケース３１と接続されるフランジ部４４を有する。
【００２４】
第２ケース４１は、可動弁体２２を収容する弁室を区画形成するための容器部４５を有する。容器部４５は、筒状である。容器部４５は、円錐台状である。容器部４５の外径は、フランジ部４４から管部４２に向けて直径が徐々に小さくなっている。容器部４５の外面には、複数の突起４６が設けられている。容器部４５は管部４２より太い。言い換えると、管部４２は、容器部４５より細い。
【００２５】
図５は、図２に図示された矢印Ｖにおける底面図である。図示されるように、複数の突起４６は、周方向に沿って等間隔に配置されている。複数の突起４６は、放射状に配置され、軸方向および径方向に広がるフィン状の形状をもつ。複数の突起４６は、樹脂材料によって容器部４５と一体的に成形されている。
【００２６】
図２に戻り、容器部４５の内径も、フランジ部４４から管部４２に向けて直径が徐々に小さくなっている。容器部４５の内面は、円錐面４７である。管部４２が区画形成する通路４８と、円錐面４７との間には、段部４９が設けられている。円錐面４７の最小内径は、通路４８の内径より大きい。段部４９は、軸方向に面する環状の面である。段部４９は、第２ケース４１を樹脂成形するための成形型の分割面に対応して位置づけられている。段部４９において、図中における上型と、下型との分割面が位置している。
【００２７】
第２ケース４１は、支持機構２３を提供している。支持機構２３は、複数のリブ５１を有する。図示の例では、６枚のリブ５１が設けられている。リブ５１は、第２ケース４１の内面から、径方向内側に向けて延び出している。リブ５１は、軸方向および径方向に沿って広がる板状の形状をもつ。複数のリブ５１は、放射状に配置されている。複数のリブ５１は、周方向に沿って等間隔に配置されている。複数のリブ５１は、複数の突起４６に対応するように位置している。複数のリブ５１は、複数の突起４６の径方向内側に位置している。複数のリブは、樹脂材料によって容器部４５と一体的に成形されている。言い換えると、容器部４５の内面と外面とのそれぞれに、複数の突起４６と複数のリブ５１とが樹脂材料によって一体的に成形されている。
【００２８】
リブ５１の一端は、フランジ部４４の径方向内側に位置している。リブ５１の他端は、管部４２の中に位置している。リブ５１は、上記一端と上記他端との間にわたって連続している。リブ５１は、容器部４５と管部４２との両方にわたって延びている。リブ５１は、可動弁体２２を案内するために適した長さにわたって軸方向に延在している。
【００２９】
リブ５１の径方向における長さは、通路の半径より小さい。複数のリブ５１は、第２ケース４１の中心軸に到達していない。リブ５１は、径方向内側の先端に端部５２を有している。複数のリブ５１が提供する複数の端部５２は、第２ケース４１の中心軸の周りに柱状の空洞を区画形成している。
【００３０】
支持機構２３は、連結部５３を有する。リブ５１と連結部５３とは、樹脂製である。ケース２１とリブ５１と連結部５３とは、連続した樹脂材料によって一体成形された部材である。ケース２１とリブ５１と連結部５３とは、一組の成形型の中で同時に成形された部材である。
【００３１】
連結部５３は、周方向に隣接する少なくとも２つのリブ５１を互いに連結している。連結部５３は、３つ以上の複数のリブ５１を連結している。連結部５３は、すべてのリブ５１を連結している。連結部５３は、周方向に沿って延びるように配置されている。連結部５３は、環状に配置されている。
【００３２】
軸方向に関して、連結部５３は、リブ５１の一部分だけに設けられている。連結部５３は、リブ５１のうち、弁座部３６に近い一端の近傍だけに位置づけられている。連結部５３は、容器部４５の中に設けられている。連結部５３は、軸方向に関して、薄い板状である。
【００３３】
図４は、図２に図示されたＩＶ−ＩＶ線における断面を示す。ＩＶ−ＩＶ線は、複数のリブ５１の上端を通る。径方向に関して、連結部５３は、リブ５１の一部分だけを連結している。連結部５３は、リブ５１上において径方向内側の半部に位置づけられている。連結部５３は、環状に延びている。連結部５３は、２つのリブ５１の間に配置された扇状のブリッジ部分を有する。連結部５３は、複数のブリッジ部分の集合体である。複数のブリッジ部分のひとつだけによって連結部５３が提供されてもよい。
【００３４】
連結部５３の径方向外側の外縁５４は、通路４８より径方向内側に位置している。この結果、連結部５３と円錐面４７との間には、広い通路断面積が形成される。連結部５３の径方向内側の内縁５５は、リブ５１の端部５２より径方向外側に位置している。この結果、リブ５１の端部５２は、連結部５３および内縁５５から、径方向内側へ僅かに突出している。端部５２は、リブ５１の径方向内側への延長上に位置するから、リブ５１の一部として解することができると同時に、リブ５１から独立した部分的な形状または部材として解することもできる。端部５２は、径方向内側に向けて凸となる曲面を提供している。この結果、端部５２とバルブシャフト６６との間の接触は、線接触によって提供される。
【００３５】
別の観点では、バルブシャフト６６と連結部５３との間、すなわちバルブシャフト６６と内縁５５との間には、小さい隙間が形成されている。この隙間は、弁装置１６において想定される異物の大きさよりも大きく設定されている。これにより、可動弁体２２を高精度に案内しながら、異物の噛み込み等に起因する固着が抑制された弁装置１６が提供される。
【００３６】
図２に戻り、可動弁体２２は、バルブプレート６１を有する。バルブプレート６１は、板状の部材である。バルブプレート６１は、弁座部３６を覆うことができる大きさをもつ。バルブプレート６１は、通路を開閉するための部材である。バルブプレート６１は、複数のリブ５１と弁座部３６との間に配置されている。言い換えると、弁座部３６は、バルブプレート６１の一方の面と対向するように設けられている。バルブプレート６１の外径は、それが位置づけられているケース２１の部位の内径よりも小さい。これにより、弁装置１６が開弁状態にあるとき、バルブプレート６１とケース２１との間に通路としての隙間が形成されている。外縁５４は、バルブプレート６１の外径よりも径方向内側に位置している。これにより、連結部５３に起因する流路抵抗の増加が抑制される。
【００３７】
可動弁体２２は、シール部材６２を有する。シール部材６２は、ゴム製または柔軟な樹脂製の板である。シール部材６２は、弁座部３６を覆うことができる大きさをもつ。シール部材６２は、弁座部３６に面するバルブプレート６１の一方の面の上に配置されている。可動弁体２２は、シール部材６２を固定するための固定部６３を有する。固定部６３は、バルブプレート６１の中央に設けられた突出部である。固定部６３は、シール部材６２を貫通するように配置されている。可動弁体２２は、金属製のリテーナプレート６４を有する。リテーナプレート６４は、固定部６３に固定されている。リテーナプレート６４は、シール部材６２を、バルブプレート６１の上に固定している。弁装置１６が閉弁状態にあるとき、バルブプレート６１とシール部材６２とが弁座部３６を覆う。
【００３８】
可動弁体２２は、ストッパ６５を有する。ストッパ６５は、弁座部３６とは反対に面するバルブプレート６１の他方の面の上に配置されている。ストッパ６５は、バルブプレート６１の径方向内側部分に配置されている。ストッパ６５は、リブ５１および／または連結部５３に面するように配置されている。ストッパ６５は、リブ５１および連結部５３に当接する位置に配置されている。ストッパ６５は、弁装置１６が開弁状態にあるときに、リブ５１および／または連結部５３に当接する。
【００３９】
可動弁体２２は、バルブシャフト６６を有する。バルブシャフト６６は、可動弁体２２の軸方向に沿って延びている。バルブシャフト６６は、バルブプレート６１から軸方向に沿って延びている。バルブシャフト６６は、バルブプレート６１の両面のうち、弁座部３６に対向する一方の面とは反対側の面から延び出している。バルブシャフト６６は、柱状の部材である。バルブシャフト６６は、円柱状である。可動弁体２２は、バルブプレート６１とバルブシャフト６６とによって、ほぼＴ字状の断面をもつ傘型弁を提供している。
【００４０】
バルブシャフト６６は、端部５２が区画形成する空洞内に位置づけられている。この結果、複数のリブ５１は、バルブシャフト６６の周囲に配置され、径方向内側の端部５２によってバルブシャフト６６の外周面と対向する。複数のリブ５１は、バルブシャフト６６を軸方向に関して移動可能に案内する。連結部５３は、バルブシャフト６６の周囲に環状に延びている。バルブシャフト６６の直径は、複数の端部５２が外接することによって区画形成される仮想の円柱の直径より僅かに小さい。バルブシャフト６６の直径と、仮想の円柱の直径との差は、可動弁体２２に許容される径方向オフセット量に応じて設定される。
【００４１】
図３は、図４、図５におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図である。図中には、弁装置１６の閉弁状態が図示されている。バルブシャフト６６は、開弁状態と閉弁状態との両方にわたって、複数の端部５２のすべてと重複する長さを有する。言い換えると、バルブシャフト６６の下端は、開弁状態と閉弁状態との両方において複数のリブ５１より下へ突出している。
【００４２】
図８は、比較例の弁装置Ｃ１６を示す。弁装置Ｃ１６は、連結部５３を備えない。このため、リブ５１は、変形しやすい。例えば、リブ５１は、矢印ＢＤで示されるように倒れることがある。この場合、複数の端部５２が区画形成する空洞は歪な形状を与えられる。この結果、バルブシャフト６６の望ましくないオフセット、および／またはバルブシャフト６６の摺動抵抗の増加が発生することがある。
【００４３】
図４に戻り、連結部５３は、リブ５１の変形を抑制する。連結部５３により、複数の端部５２が区画形成する空洞は、高い精度で求められる寸法を与えられる。また、連結部５３は、バルブプレート６１の直下に配置されている。連結部５３は、弁装置１６が開弁状態にあるときに、通路内の流れに対してバルブプレート６１の陰となる位置に配置されている。言い換えると、連結部５３は、バルブプレート６１が弁座部３６から離れているときにバルブプレート６１と隣接するように配置されている。この結果、連結部５３に起因する流路低下の増加が抑制される。
【００４４】
以上に述べた実施形態によると、可動弁体２２を案内するための複数のリブ５１の変形が抑制された弁装置１６が提供される。これにより、可動弁体２２を高精度に案内することができる。複数のリブ５１の変形が抑制されるから、安定した作動特性が実現される。例えば、複数の製品の間における性能差が抑制される。
【００４５】
第２実施形態
この実施形態は、先行する実施形態を基礎的形態とする変形例である。上記実施形態では、弁装置１６は、重力式の常開弁である。これに代えて、この実施形態では、弁装置１６は、常閉弁である。
【００４６】
図６において、弁装置１６は、可動弁体２２を閉弁方向に向けて付勢するためのバイアス部材２７１を有する。バイアス部材２７１は、可動弁体２２を弁座部３６に押し付けることができる圧縮されたコイルスプリングである。バイアス部材２７１は、複数のリブ５１に形成されたスリット２７２内に収容されている。スリット２７２は、バイアス部材２７１を収容するための円筒状の空洞を区画形成する。この実施形態によると、常閉型の逆止弁が提供される。
【００４７】
第３実施形態
この実施形態は、先行する実施形態を基礎的形態とする変形例である。上記実施形態では、環状の連結部５３が用いられている。これに代えて、この実施形態では、隣接する２つのリブ５１を連結する連結部３５３が用いられる。
【００４８】
図７において、弁装置１６は、複数の連結部５３を有する。ひとつの連結部５３は、周方向に隣接する２つのリブ５１を連結する。ひとつの連結部５３は、扇型である。３つの連結部５３は、６本のリブ５１を３つの組に分ける。ひとつの連結部５３によって連結された２本のリブ５１は、変形が抑制される。この実施形態でもすべてのリブ５１の変形が抑制される。
【００４９】
他の実施形態
この明細書における開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品および／または要素の組み合わせに限定されない。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品および／または要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品および／または要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示されるいくつかの技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。
【００５０】
上記実施形態では、バルブプレート６１の上側に弁座部３６を設け、バルブプレート６１の下側に支持機構２３が設けられている。これに代えて、バルブプレート６１の下側に弁座部３６を設け、バルブプレート６１の上側に支持機構２３を設けてもよい。また、バルブプレート６１の片側に、弁座部３６と支持機構２３との両方を設けてもよい。
【００５１】
上記実施形態では、バルブプレート６１より柔軟な別体のシール部材６２が用いられている。これに代えて、バルブプレート６１と一体化されたシール部材が用いられてもよい。また、シール部材の硬さは、用途に応じて調節可能である。
【００５２】
上記実施形態では、弁装置１６は、６本のリブ５１を有する。これに代えて、弁装置１６は、２本以上、望ましくは３本以上のリブ５１を採用することができる。
【００５３】
上記実施形態では、バルブプレート６１およびバルブシャフト６６は樹脂製である。これに代えて、バルブプレート６１およびバルブシャフト６６は金属製でもよい。上記実施形態では、第２ケース４１と複数のリブ５１とは連続する樹脂材料によって一体的に成形されている。これに代えて、複数のリブ５１と第２ケースとは別体であってもよい。例えば、複数のリブ５１を有する筒状の部材が、第２ケースに連結された構成を採用してもよい。この場合も、連結部５３は、筒状の部材における複数のリブ５１の変形を抑制する。
【００５４】
上記実施形態では、弁装置１６は、キャニスタ１４と吸気系統３との間に配置されている。これに代えて、弁装置１６は、燃料蒸気系統１３の多様な位置に設けることができる。また、弁装置１６は、内燃機関システム１に限定されることなく、多様な用途に利用することができる。例えば、弁装置１６は、空調システムの気体通路、または液体通路に用いることができる。また、弁装置１６は、逆止弁である。これに代えて、弁装置１６は、流れ方向に応答して流路断面積を大小に切り替える流路制御弁を提供してもよい。例えば、弁装置１６は、バルブプレート６１を貫通するか迂回する常開通路を備えていてもよい。この場合、弁装置１６は、順方向ＦＷＤの流れに対して第１流路断面積を提供し、逆方向ＲＶＳの流れに対して第１流路断面積より小さい第２流路断面積を提供する。
【符号の説明】
【００５５】
１  内燃機関システム、２  内燃機関、３  吸気系統、４  排気系統、
５  エアクリーナ、６  吸気制御装置、７  過給器、８  インタークーラ、
１１  燃料タンク、１２燃料蒸気制御システム、１３  燃料蒸気系統、
１４  キャニスタ、１５  パージ制御バルブ、１６  弁装置、
２１  ケース、２２  可動弁体、２３  支持機構、
３１  第１ケース、３２  管部、３３  入口開口、３４  フランジ部、
３５  容器部、３６  弁座部、３８  通路、
４１  第２ケース、４２  管部、４３  出口開口、４４  フランジ部、
４５  容器部、４６  突起、４７  円錐面、４８  通路、４９  段部、
５１  リブ、  ５２  端部、  ５３  連結部、  ５４  外縁、  ５５  内縁、
６１  バルブプレート、  ６２  シール部材、  ６３  固定部、
６４  リテーナプレート、  ６５  ストッパ、  ６６  バルブシャフト、
２７１  バイアス部材、２７２  スリット、
３５３  連結部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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