(57)【要約】【課題】吸入管およびベーパー排出管でいちどに圧入を実現することができる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料供給装置は、燃料に浸される燃料ポンプと、燃料ポンプの端面から突出する管状の吸入ポートと、燃料ポンプの端面から突出して、吸入ポートの中心軸線に平行な中心軸線を有する管状の脱気ポートと、吸入ポートの圧入を受け入れる樹脂製の吸入管２８と、脱気ポートの圧入を受け入れる樹脂製のベーパー排出管２９と、吸入管２８にベーパー排出管２９を接続し、吸入管２８およびベーパー排出管２９よりも低い剛性を有しながら吸入管２８に対してベーパー排出管２９を保持する樹脂製の連結体４７とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料に浸される燃料ポンプ（２１）と、
前記燃料ポンプ（２１）の端面から突出する管状の吸入ポート（２５）と、
前記燃料ポンプ（２１）の前記端面から突出して、前記吸入ポート（２５）の中心軸線（Ｃｓ）に平行な中心軸線（Ｃｄ）を有する管状の脱気ポート（２６）と、
前記吸入ポート（２５）の圧入を受け入れる樹脂製の吸入管（２８）と、
前記脱気ポート（２６）の圧入を受け入れる樹脂製のベーパー排出管（２９）と、
前記吸入管（２８）に前記ベーパー排出管（２９）を接続し、前記吸入管（２８）および前記ベーパー排出管（２９）よりも低い剛性を有しながら前記吸入管（２８）に対して前記ベーパー排出管（２９）を保持する樹脂製の連結体（４７）と
を備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置において、前記連結体（４７）は、前記吸入管（２８）および前記ベーパー排出管（２９）の肉厚に対して小さい肉厚を有することを特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の燃料供給装置において、前記連結体（４７）は、前記中心軸線（Ｃｓ、Ｃｄ）に平行な板面を有する板形状に形成されることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料供給装置において、前記連結体（４７）は、複数の平板部（４７ａ）と、前記平板部（４７ａ）同士を接続する湾曲板（４７ｂ）とを有することを特徴とする燃料供給装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の燃料供給装置において、上側ハウジング（１４）と、前記上側ハウジング（１４）との間に前記燃料ポンプ（２１）を挟んで保持し、前記吸入管（２８）および前記ベーパー排出管（２９）の少なくともいずれか一方に前記中心軸線（Ｃｓ、Ｃｄ）の方向から突き当てられる下側ハウジング（１３）とを備えることを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は燃料供給装置を開示する。燃料供給装置は燃料ポンプを備える。燃料ポンプは燃料タンク内で燃料に浸される。燃料ポンプの端面から吸入ポートおよび脱気ポートは突出する。吸入ポートには吸入管が結合される。脱気ポートにはベーパー排出管が結合される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１９０４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
燃料供給装置の組み立てにあたって、樹脂成型品の吸入管に吸入ポートは圧入され、樹脂成型品のベーパー排出管に脱気ポートは圧入される。吸入管およびベーパー排出管には個々に順番に吸入ポートおよび脱気ポートは圧入される。吸入管およびベーパー排出管で同時に圧入が実現すれば、組み立て工数は減少し、組み立て作業は効率化される。
【０００５】
本発明は、吸入管およびベーパー排出管でいちどに圧入を実現することができる燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１側面によれば、燃料に浸される燃料ポンプと、前記燃料ポンプの端面から突出する管状の吸入ポートと、前記燃料ポンプの前記端面から突出して、前記吸入ポートの中心軸線に平行な中心軸線を有する管状の脱気ポートと、前記吸入ポートの圧入を受け入れる樹脂製の吸入管と、前記脱気ポートの圧入を受け入れる樹脂製のベーパー排出管と、前記吸入管に前記ベーパー排出管を接続し、前記吸入管および前記ベーパー排出管よりも低い剛性を有しながら前記吸入管に対して前記ベーパー排出管を保持する樹脂製の連結体とを備える燃料供給装置は提供される。
【０００７】
第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記連結体は、前記吸入管および前記ベーパー排出管の肉厚に対して小さい肉厚を有する。
【０００８】
第３側面によれば、第１または第２側面の構成に加えて、前記連結体は、前記中心軸線に平行な板面を有する板形状に形成される。
【０００９】
第４側面によれば、第３側面の構成に加えて、前記連結体は、複数の平板部と、前記平板部同士を接続する湾曲板とを有する。
【００１０】
第５側面によれば、第１〜第４側面のいずれかの構成に加えて、燃料供給装置は、上側ハウジングと、前記上側ハウジングとの間に前記燃料ポンプを挟んで保持し、前記吸入管および前記ベーパー排出管の少なくともいずれか一方に前記中心軸線の方向から突き当てられる下側ハウジングとを備える。
【発明の効果】
【００１１】
第１側面によれば、燃料供給装置の組み立てにあたって、吸入管に吸入ポートは圧入され、ベーパー排出管に脱気ポートは圧入される。このとき、連結体は吸入管に対してベーパー排出管を保持することから、吸入管およびベーパー排出管はいちどに吸入ポートおよび脱気ポートの圧入を受け入れることができる。しかも、吸入管およびベーパー排出管の軸間距離が吸入ポートおよび脱気ポートの軸間距離から相違しても、連結体は軸間距離のずれを吸収する。したがって、吸入管およびベーパー排出管の損傷は回避される。また、吸入管およびベーパー排出管が燃料に浸されて膨潤し、吸入管およびベーパー排出管の距離に変化が生じても、連結体は距離の変化を吸収する。したがって、吸入管およびベーパー排出管の損傷は回避される。
【００１２】
第２側面によれば、連結体の剛性は確実に吸入管およびベーパー排出管の剛性よりも低い。
【００１３】
第３側面によれば、吸入管およびベーパー排出管の間では中心軸線に沿って相対変位は阻止される。ベーパー排出管は中心軸線に沿う方向に吸入管に対して確実に位置決めされる。その一方で、中心軸線同士の距離を増減させる相対変位に関して連結体は弾性変形を許容する。したがって、軸間距離の相違や変動は確実に吸収される。
【００１４】
第４側面によれば、軸間距離の変動にあたって湾曲板に応力は集中する。その結果、連結体と吸入管との接続領域や、連結体とベーパー排出管との接続領域で作用する応力は緩和される。これら接続領域で割れの発生は抑制される。
【００１５】
第５側面によれば、下側ハウジングは、吸入管またはベーパー排出管の少なくともいずれか一方に突き当てられる。こうしていずれか一方に抜け止めが施されても、連結体によって吸入管およびベーパー排出管は連結されることから、吸入管およびベーパー排出管のいずれもが抜け止めされることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】燃料タンクに組み付けられた燃料供給装置の構成を概略的に示す垂直断面図である。
【図２】燃料ポンプユニットの概観を示す拡大斜視図である。
【図３】接続部材の拡大斜視図である。
【図４】他の具体例に係る接続部材の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の実施形態を説明する。
【００１８】
図１は本発明の一実施形態に係る燃料供給装置１１の全体像を概略的に示す。燃料供給装置１１はハウジング１２を備える。ハウジング１２は第１ハウジング半体（下側ハウジング）１３および第２ハウジング半体（上側ハウジング）１４で形成される。ハウジング１２には燃料ポンプユニット１５が収容される。燃料供給装置１１は第１ハウジング半体１３および第２ハウジング半体１４の間に燃料ポンプユニット１５を挟んで保持する。第１ハウジング半体１３は下方から燃料ポンプユニット１５の重量を支持する。第２ハウジング半体１４は、第１ハウジング半体１３に上方から結合され、燃料ポンプユニット１５に上方から被さる。第１ハウジング半体１３および第２ハウジング半体１４はいずれも樹脂成型体として構成される。
【００１９】
燃料ポンプユニット１５は例えば自動二輪車といった鞍乗り型車両やその他の車両に搭載される燃料タンク１６内に収容される。第１ハウジング半体１３は燃料タンク１６の外側から燃料タンク１６の底板１６ａに嵌め込まれる。燃料タンク１６では底板１６ａは重力方向に下方に位置する。底板１６ａには第１ハウジング半体１３を受け入れる開口１７が区画される。第１ハウジング半体１３は燃料タンク１６の外側から開口１７に挿入されて開口１７を液密に塞ぐ。燃料ポンプユニット１５は燃料タンク１６内で燃料に浸される。
【００２０】
第１ハウジング半体１３は蓋体１８および筒型の囲繞壁１９を備える。蓋体１８は平板で燃料タンク１６の開口１７を塞ぐ。平板は、中心軸線Ｘｉｓに直交する平面で広がって燃料ポンプユニット１５を支持する。囲繞壁１９は蓋体１８に一体成型されて燃料ポンプユニット１５を囲みながら中心軸線Ｘｉｓに同軸に蓋体１８から立ち上がる。
【００２１】
燃料ポンプユニット１５は燃料ポンプ２１および接続部材２２を備える。燃料ポンプ２１は、円筒形の筐体本体２３と、筐体本体２３の下端を塞ぐ第１端面部材２４ａと、筐体本体２３の上端を塞ぐ第２端面部材２４ｂとを有する。筐体本体２３内に電動モーターおよびインペラー並びにその他の構成要素が収容される。第１端面部材２４ａは燃料ポンプ２１の端面を形成する。この端面から管状の吸入ポート２５および管状の脱気ポート２６（図２で図示される）が突出する。同様に第２端面部材２４ｂは燃料ポンプ２１の端面を形成する。この端面から管状の吐出ポート２７は突出する。吸入ポート２５および吐出ポート２７は筐体本体２３の中心軸線Ｘｉｓに平行な中心軸線を有する。脱気ポート２６の詳細は後述される。
【００２２】
接続部材２２は第１端面部材２４ａに結合される。接続部材２２は、吸入ポート２５の圧入を受け入れる樹脂製の吸入管２８と、脱気ポート２６の圧入を受け入れる樹脂製のベーパー排出管２９（図２で図示される）とを有する。ベーパー排出管２９の詳細は後述される。吸入管２８は、垂直方向に延びて吸入ポート２５の挿入を受け止める第１吸入通路２８ａと、第１吸入通路２８ａに接続されて第１吸入通路２８ａから水平方向に延びる第２吸入通路２８ｂとを区画する。吸入管２８の下端には吸入管２８の中心軸線の方向に第１ハウジング半体１３の蓋体１８に突き当てられる突き当て面２８ｃが区画される。
【００２３】
囲繞壁１９の内側には燃料フィルター３１を収容する燃料貯留室３２が区画される。燃料フィルター３１には接続管３３の一端が結合される。接続管３３の他端は吸入管２８に接続される。接続管３３には、吸入管２８の第２吸入通路２８ｂに接続されて、袋状の燃料フィルター３１の内側で開口する通路３３ａが区画される。燃料貯留室３２内の燃料は燃料フィルター３１で濾過されて吸入ポート２５まで導かれる。
【００２４】
第１ハウジング半体１３には第１燃料管３４ａが形成される。第１燃料管３４ａは燃料ポンプユニット１５の中心軸線Ｘｉｓに平行に延びる。第１燃料管３４ａは一端で燃料タンク１６の内側空間に開口し他端で燃料タンク１６の外側空間に開口する。第１燃料管３４ａの他端は燃料タンク１６の外側に延びて内燃機関ＥＮの燃料噴射装置Ｉに接続される。
【００２５】
吐出ポート２７は第２ハウジング半体１４に結合される。第２ハウジング半体１４には供給通路３５を区画する第２燃料管３４ｂが区画される。供給通路３５の一端に燃料ポンプユニット１５の吐出ポート２７が接続される。供給通路３５の他端では第２燃料管３４ｂに第１燃料管３４ａが液密に接続される。燃料ポンプ２１が作動すると、吐出ポート２７から吐出された燃料は燃料噴射装置Ｉに向けて第１燃料管３４ａから流出する。
【００２６】
第２ハウジング半体１４には供給通路３５に接続される調圧弁３６が組み付けられる。調圧弁３６は供給通路３５から燃料タンク１６内空間に通じる戻し通路３７内に配置される。供給通路３５内の圧力が一定値以上に達すると、調圧弁３６は戻し通路３７から燃料タンク１６内空間に供給通路３５内の燃料を逃す。こうして燃料噴射装置Ｉに対して供給圧力は一定値以下に規制される。
【００２７】
図２に示されるように、脱気ポート２６は吸入ポート２５の中心軸線Ｃｓに平行な中心軸線Ｃｄを有する。ここでは、脱気ポート２６の径は吸入ポート２５の径よりも小さい。燃料ポンプ２１は、脱気ポート２６から、内部で発生するベーパーを排出する。脱気ポート２６にベーパー排出管２９が結合される。ベーパー排出管２９は、中心軸線Ｘｉｓに平行に筐体本体２３に並列に延びて、先端で吐出ポート２７に並ぶ。ベーパー排出管２９の先端には筒状フィルター３７が取り付けられる。
【００２８】
図３に示されるように、吸入管２８は、第１端面部材２４ａの表面に突き当てられる端面４１を有する。第１吸入通路２８ａは端面４１で開口する。第１吸入通路２８ａの内径は吸入ポート２５の外径に応じて設定される。ここでは、第１吸入通路２８ａの内径は吸入ポート２５の圧入を実現する大きさであればよい。第１吸入通路２８ａには端面４１に連続するテーパー面４２が区画される。したがって、第１吸入通路２８ａは端面４１の開口に向かって末広がりに形成される。
【００２９】
ベーパー排出管２９は、吸入管２８の端面４１と面一に、第１端面部材２４ａの表面に突き当てられる端面４４を有する。ベーパー排出管２９の排出通路４５は端面４４で開口する。排出通路４５の内径は脱気ポート２６の外径に応じて設定される。ここでは、排出通路４５の内径は脱気ポート２６の圧入を実現する大きさであればよい。排出通路４５には端面４４に連続するテーパー面４６が区画される。したがって、排出通路４５は端面４４の開口に向かって末広がりに形成される。
【００３０】
ベーパー排出管２９は樹脂製の連結体４７で吸入管２８に接続される。吸入管２８、ベーパー排出管２９および連結体４７は樹脂成型品として樹脂材料から一体成型される。連結体４７は、吸入管２８およびベーパー排出管２９よりも低い剛性を有しながら吸入管２８に対してベーパー排出管２９を保持する。吸入管２８またはベーパー排出管２９に外力が作用すると、吸入管２８およびベーパー排出管２９の変形に先立って連結体４７は変形する。連結体４７は、吸入管２８およびベーパー排出管２９に外力が作用しない状態では、吸入管２８に対して定位置にベーパー排出管２９を維持する。
【００３１】
吸入管２８の中心軸線Ｃｔとベーパー排出管２９の中心軸線Ｃｆとの軸間距離は２つの中心軸線Ｃｓ、Ｃｄの軸間距離に等しく設定される。ただし、個々の寸法許容差に応じて２つの軸間距離に許容差は設定される。設定される許容差に応じてテーパー面４２およびテーパー面４６の最外径や角度は決定されることができる。
【００３２】
ここでは、連結体４７は中心軸線Ｃｔ、Ｃｆに平行な板面を有する板形状に形成される。板の肉厚は吸入管２８およびベーパー排出管２９の肉厚よりも小さい。連結体４７は、２つの平板部４７ａと、平板部４７ａ同士を接続する１つの湾曲板４７ｂとを有する。その他、図４に示されるように、連結体４７は、４つの平板部４７ｃと、順番に平板部を接続する湾曲板とを有してもよい。連結体４７は、例えば、平板部に挟まれる少なくとも１つの湾曲板を有すればよい。
【００３３】
燃料供給装置１１の組み立てにあたって、吸入管２８に吸入ポート２５は圧入され、ベーパー排出管２９に脱気ポート２６は圧入される。このとき、連結体４７は吸入管２８に対してベーパー排出管２９を保持することから、吸入管２８およびベーパー排出管２９はいちどに吸入ポート２５および脱気ポート２６の圧入を受け入れることができる。しかも、吸入管２８およびベーパー排出管２９の軸間距離が吸入ポート２５および脱気ポート２６の軸間距離から相違しても、連結体４７は軸間距離のずれを吸収する。したがって、吸入管２８およびベーパー排出管２９の損傷は回避される。また、吸入管２８およびベーパー排出管２９が燃料に浸されて膨潤し、吸入管２８およびベーパー排出管２９の距離に変化が生じても、連結体４７は距離の変化を吸収する。したがって、吸入管２８およびベーパー排出管２９の損傷は回避される。
【００３４】
連結体４７は、吸入管２８およびベーパー排出管２９の肉厚に対して小さい肉厚を有する。したがって、連結体４７の剛性は確実に吸入管２８およびベーパー排出管２９の剛性よりも低い。特に、連結体４７は、中心軸線Ｃｔ、Ｃｆに平行な板面を有する板形状に形成されることから、吸入管２８およびベーパー排出管２９の間では中心軸線Ｃｔ、Ｃｆに沿って相対変位は阻止される。ベーパー排出管２９は中心軸線Ｃｆに沿う方向に吸入管２８に対して確実に位置決めされる。その一方で、中心軸線Ｃｔ、Ｃｆ同士の距離を増減させる相対変位に関して連結体４７は弾性変形を許容する。したがって、軸間距離の相違や変動は確実に吸収される。
【００３５】
連結体４７は、複数の平板部４７ａ、４７ｃと、平板部４７ａ、４７ｃ同士を接続する湾曲板４７ｂ、４７ｄとを有する。軸間距離の変動にあたって湾曲板４７ｂ、４７ｄに応力は集中する。その結果、連結体４７と吸入管２８との接続領域や、連結体４７とベーパー排出管２９との接続領域で作用する応力は緩和される。これら接続領域で割れの発生は抑制される。
【００３６】
本実施形態では、吸入管２８に中心軸線Ｃｔの方向から第１ハウジング半体１３は突き当てられる。こうしていずれか一方に抜け止めが施されても、連結体４７によって吸入管２８およびベーパー排出管２９は連結されることから、吸入管２８およびベーパー排出管２９のいずれもが抜け止めされることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１１…燃料供給装置、２１…燃料ポンプ、２５…吸入ポート、２６…脱気ポート、２８…吸入管、２９…ベーパー排出管、４７…連結体、４７ａ…平板部、４７ｂ…湾曲板、Ｃｄ…（脱気ポートの）中心軸線、Ｃｓ…（吸入ポートの）中心軸線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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