(57)【要約】【課題】自転車の走行時には自転車から取り外しておくことができ、駐輪時などには極めて簡単な操作で自転車への取り付けができるようにする。また、自転車へスタンドを取り付けた状態としたときに、スタンド自体はもとより、自転車が盗難されるといったことをも防止できるようにする。【解決手段】自転車フレーム３が備える左右一対の後輪支持ステー５ａ，５ｂに対してこれら両後輪支持ステー５ａ，５ｂ間を渡る長さに形成された架設装置１０と、前記架設装置１０が前記左右一対の後輪支持ステー５ａ，５ｂ間に渡される方向に対して屈曲関係を成す接地方向へ向かうように当該架設装置１０から延出して設けられる接地装置１１と、を有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車フレームが備える左右一対の後輪支持ステーに対してこれら両後輪支持ステー間を渡る長さに形成された架設装置と、
前記架設装置が前記左右一対の後輪支持ステー間に渡される方向に対して屈曲関係を成す接地方向へ向かうように当該架設装置から延出して設けられる接地装置と、を有している
ことを特徴とする着脱スタンド。
【請求項２】
前記架設装置には、前記後輪支持ステーにより支持された後輪のスポークと交差する配置で１本のスポークを挟み込むスリット部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の着脱スタンド。
【請求項３】
前記架設装置には、
自転車側方から前記左右一対の後輪支持ステーへ向けて当該架設装置を差し込む際の装置長手方向において手前側にある後輪支持ステーに対してその下面に当接する配置とされた上向き係合部と、
前記装置長手方向において奥方側にある後輪支持ステーに対してその上面に当接する配置とされた下向き係合部と、
前記上向き係合部よりも更に手前位置で上方へ突出した横滑り防止部と、が設けられており、
前記装置長手方向において前記上向き係合部及び前記横滑り防止部と同じ側となる装置端部に前記接地装置が配置されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の着脱スタンド。
【請求項４】
前記架設装置と前記接地装置との間には、これら両者を屈曲させた使用状態と並行させた非使用状態との間を折れ曲がり自在にする関節部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の着脱スタンド。
【請求項５】
前記架設装置には、少なくとも一方の前記後輪支持ステーまわりに巻回可能な輪部を形成する掛け止め装置が設けられており、
前記掛け止め装置は、
前記架設装置又は前記接地装置に対して固定された把持部台と、
前記把持部台に動作可能に保持されて前記輪部を開放状態と閉鎖状態とに切り替える把持片と、
前記把持片が前記輪部を閉鎖状態にしたときにロック又はアンロックにする施錠装置と、を有している
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の着脱スタンド。
【請求項６】
前記接地装置にはアジャスト機構が設けられており、前記アジャスト機構は、中空部を備えたバーガイドと、前記バーガイドの中空部内で摺動自在に保持された伸縮バーと、前記バーガイドに対して前記伸縮バーを摺動自在な状態と摺動不能状態とに切り替える切替操作部とを有していることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の着脱スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪の自転車などに対して、取り付けと取り外しとがいとも簡単に行えるようにした着脱スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、二輪の自転車には駐輪時に自転車が倒れないようにするためのスタンドが設けられていることは周知であり、またこの種のスタンドには、後輪の片側の軸端にボルト止め構造によって取り付ける片脚式のスタンド装置が市販されていることも周知である。
なお、このような片脚式のスタンド装置のなかには、駐輪して自転車から離れる際の盗難防止のため、施錠装置を兼ね備えたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この施錠装置を兼ねた片脚式スタンド装置は、スタンドを下げて接地状態にした後、更にスタンドの不意な跳ね上げを阻止するストッパーを操作したときに、同時に後輪の回転を阻止する閂が後輪内へ突出するようにしてあり、この閂の突出状態を施錠できる構造にしてあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０１５１５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
スタンド装置は自転車に対して固定的に取り付けるのが原則とされており、工具類を用いずに簡単に着脱できるようなものは従来知られていない。
なかでも、特許文献１のようにスタンド装置に施錠装置が備えられているようなものでは、自転車から簡単に取り外しができるといった機能は、施錠装置の目的と矛盾し、その存在意義を否定することにもなる、と指摘することができる。
【０００６】
なお、速さを競う自転車競技の選手や趣味人などにとって、自転車を可及的に軽量化することは最重要課題であり、駐輪時のみに使用価値が生じるようなスタンドは、原則として自転車に取り付けたくないという思いが強い。ただ、このような自転車と雖も、休憩時などの駐車時には駐輪せざるをえないことから、なんらかの対策が希求されていることも事実である。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、自転車の走行時には自転車から取り外しておくことができ、駐輪時などには極めて簡単な操作で自転車への取り付けができるようにした着脱スタンドを提供することを目的とする。
また本発明では、自転車へスタンドを取り付けた状態としたときに、スタンド自体はもとより、自転車が盗難されるといったことをも防止できるようにした着脱スタンドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係る着脱スタンドは、自転車フレームが備える左右一対の後輪支持ステーに対してこれら両後輪支持ステー間を渡る長さに形成された架設装置と、前記架設装置が前記左右一対の後輪支持ステー間に渡される方向に対して屈曲関係を成す接地方向へ向かうように当該架設装置から延出して設けられる接地装置と、を有していることを特徴とする。
【０００９】
前記架設装置には、前記後輪支持ステーにより支持された後輪のスポークと交差する配置で１本のスポークを挟み込むスリット部が設けられたものとするのが好適である。
前記架設装置には、自転車側方から前記左右一対の後輪支持ステーへ向けて当該架設装置を差し込む際の装置長手方向において手前側にある後輪支持ステーに対してその下面に当接する配置とされた上向き係合部と、前記装置長手方向において奥方側にある後輪支持ステーに対してその上面に当接する配置とされた下向き係合部と、前記上向き係合部より
も更に手前位置で上方へ突出した横滑り防止部と、が設けられたものとするのが好適である。
【００１０】
この場合、前記装置長手方向において前記上向き係合部及び前記横滑り防止部と同じ側となる装置端部に前記接地装置が配置されたものとするのがよい。
前記架設装置と前記接地装置との間には、これら両者を屈曲させた使用状態と並行させた非使用状態との間を折れ曲がり自在にする関節部が設けられたものとするのが好適である。
【００１１】
前記架設装置には、少なくとも一方の前記後輪支持ステーまわりに巻回可能な輪部を形成する掛け止め装置が設けられたものとしてもよい。この場合、前記掛け止め装置は、前記架設装置又は前記接地装置に対して固定された把持部台と、前記把持部台に動作可能に保持されて前記輪部を開放状態と閉鎖状態とに切り替える把持片と、前記把持片が前記輪部を閉鎖状態にしたときにロック又はアンロックにする施錠装置と、を有したものとするのがよい。
【００１２】
前記接地装置にはアジャスト機構が設けられており、前記アジャスト機構は、中空部を備えたバーガイドと、前記バーガイドの中空部内で摺動自在に保持された伸縮バーと、前記バーガイドに対して前記伸縮バーを摺動自在な状態と摺動不能状態とに切り替える切替操作部とを有したものとするとよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る着脱スタンドは、自転車の走行時には自転車から取り外しておくことができ、駐輪時などには極めて簡単な操作で自転車への取り付けができるものである。また、自転車へスタンドを取り付けた状態としたときは、スタンド自体はもとより、自転車が盗難されるといったことをも防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る着脱スタンドの第１実施形態を用いて自転車を駐輪させた状況を示した斜視図である。
【図２】本発明に係る着脱スタンドの第１実施形態を用いて自転車を駐輪させた状況を示した要部正面図である。
【図３】第１実施形態の着脱スタンドを示しており（ａ）は非使用状態の正面図であり（ｂ）は使用状態の正面図である。
【図４】第１実施形態の着脱スタンドを分解して示した正面図である。
【図５】第１実施形態の着脱スタンドを分解し且つ一部を省略して示した斜視図である。
【図６】第１実施形態の着脱スタンドについて施錠状態を示した正面断面図である。
【図７】第１実施形態の着脱スタンドについて解錠後に解放した状態を示した正面断面図である。
【図８】本発明に係る着脱スタンドの第２実施形態について非使用状態を示した正面図である。
【図９】第２実施形態の着脱スタンドを分解して示した正面図である。
【図１０】第２実施形態の着脱スタンドについて施錠状態を示した正面断面図である。
【図１１】第２実施形態の着脱スタンドについて解錠後に解放した状態を示した正面断面図である。
【図１２】本発明に係る着脱スタンドの第３実施形態を用いて自転車を駐輪させた状況を示した要部正面図である。
【図１３】本発明に係る着脱スタンドの第４実施形態を用いて自転車を駐輪させた状況を示した要部正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図７は、本発明に係る着脱スタンド１の第１実施形態を示している。この着脱スタンド１は、図１及び図２から明らかなように、自転車２の骨格を成す自転車フレーム
３において、その一部として備えられている左右一対の後輪支持ステー５（以下の説明では自転車２に跨る運転者から見て左側を「左の後輪支持ステー５ａ」と言い右側を「右の後輪支持ステー５ｂ」と言うこともある）を利用して、自転車２を駐輪する際の自立用スタンドとして使用するものである。
【００１６】
なおここにおいて、自転車２に対し、ボルト止め等の固定手段を介して既設のスタンドが存在しているか否かは何ら限定されるものではない。例えば、既設のスタンドが存在しているとしても故障や破損などにより使用不能な場合に、それの予備や代役として本発明に係る着脱スタンド１を有効に使用することができるからである。
この着脱スタンド１は、極めて簡単で手軽な操作により、自転車２に取り付けたり、自転車２から取り外したりできるようになっている。またこの着脱スタンド１は、自転車２へ取り付けたときに自転車２の後輪６を回転させない状態に保持できるものであり、仮に駐輪場所が坂道である場合や、駐輪中の自転車２に対して左右への傾きを強める方向やその逆方向、更には自転車２を前進や後退させる方向へ向けた軽い外力が加えられた場合などでも、自転車２の移動や転倒が起こらないように対処されている。
【００１７】
のみならず、本発明に係る着脱スタンド１は、自転車２の左側面に対して取り付け取り外しを行うことも、自転車２の右側面に対して取り付け取り外しを行うことも任意に選択できるものである。それ故、運転者の利き足や利き腕の関係、或いは駐輪位置の周辺環境（接地面の傾斜方向や硬軟、スペース等々）に応じて、自転車２に対する取り付け方向を運転者の思いのまま、変更することが自由に行えるという画期的な作用効果を有する。
【００１８】
なお、本第１実施形態の着脱スタンド１では、「自転車２への取り付け」をボルト止めなどの固定作業を含まずに行える構成としてあり、取り付け及び取り外しの操作は、まさにワンタッチ式と言えるほどに簡単なものとなっている。
また、本第１実施形態では施錠装置７（後述の図６及び図７参照）が備えられた構成としてあり、この施錠装置７を有効に操作してロック状態にすることで、駐輪後の自転車２から運転者が遠く離れても、着脱スタンド１の盗難はもとより、自転車２の盗難をも防止できるものとなっている。
【００１９】
この着脱スタンド１は、基本的には架設装置１０と接地装置１１とを有した構成である。これら架設装置１０と接地装置１１とは、少なくとも着脱スタンド１としての使用時には、互いに屈曲した配置関係に保持させるものとする。ただ、この屈曲した配置関係は、常に固定される構成としてもよいし、或いは両者１０，１１間に関節部１２を設けることで使用時には互いが屈曲した状態になり、非使用時には互いが並行した状態になるように、折れ曲がり自在となる構成にしてもよい。
【００２０】
本第１実施形態は関節部１２を備えさせた例である。この関節部１２を備えているので、図３（ａ）に示すように架設装置１０と接地装置１１とを並行状態にしたときには、この着脱スタンド１は極めてコンパクトになり、運転者が身に付ける背負いバッグやウエストポーチなどに無理なく収納できるようになる。勿論、整理棚などへの収納にも場所をとらず、便利である。
【００２１】
また、本第１実施形態の着脱スタンド１は、前記したように施錠装置７を備えているのに加え、更にアジャスト機構１３をも備えた構成としてある。そのため、サイズやタイプ等が異なる種々様々な自転車２に対して使用可能である（汎用性を持たせてある）と共に、架設装置１０と接地装置１１とを並行状態にしたときには一層のコンパクト化ができるようになっている。
【００２２】
以下、各部について詳説する。
架設装置１０は、図１及び図２に示すように自転車２の左方又は右方から後輪６内へ串刺し状に差し込み、この後輪６を支持している両後輪支持ステー５ａ，５ｂ間へ渡らせるように用いる。
そのためこの架設装置１０は、両後輪支持ステー５ａ，５ｂ間を渡る途中に、後輪６の輪芯からリム内面へ向けて放射状に張り渡された複数本のスポーク１５の相互間を無理なく通過できるような細さと、自転車２の両後輪支持ステー５ａ，５ｂ間を渡る長さとを有して細長い形体に形成されている。
【００２３】
このような架設装置１０には、図３乃至図５に示すように下向き係合部２０と上向き係合部２１と横滑り防止部２２とが設けられている。またこの架設装置１０には、装置長手方向において下向き係合部２０と上向き係合部２１との中間となる領域であって、且つ後輪６のスポーク１５と交差するようになる配置でスリット部２３が設けられている。
本第１実施形態では、架設装置１０を後輪６内へ差し込む際に、下向き係合部２０を先行させるものとしている。すなわち、細長い形体をした架設装置１０にあって、その先端側に下向き係合部２０が設けられ、これとは装置長手方向の反対側となる基端側に上向き係合部２１及び横滑り防止部２２が設けられたものである。
【００２４】
そして、架設装置１０の基端側（上向き係合部２１及び横滑り防止部２２と同じ側）に、接地装置１１が設けられている。
スリット部２３は、例えば、架設装置１０の上面側（下面側でもよい）に沿わせて、可撓性及び弾性が生じる程度に薄い板状の肉が残るようにして、一端部が架設装置１０の上面側（又は下面側）に開通した切り込みを装置長手方向と平行に形成する、といった加工により設けることができる。このスリット部２３のスリット幅は、１本のスポーク１５を挟み込むことができる程度の寸法としてある。
【００２５】
但し、スリット部２３のスリット幅をやや小さめの寸法としてスポーク１５を挟持させた際の挟持圧（保持力）を高めさせたり、反対にこのスリット幅をやや大きめの寸法としてスポーク１５の出し入れの容易さを重視させたりすることは、適宜選択して採用できるものである。
なお、例示した加工方法はスリット部２３を形成する一例にすぎず、限定されるわけではない。また架設装置１０の上面側（又は下面側）に残した薄い板状の肉が、スリット部２３の溝幅を広げたり縮めたりする方向で可撓性及び弾性を備えている、とした点についても、殊更限定されるものではない。
【００２６】
ただ、このような可撓性や弾性が備わっていると、スポーク１５の挟持圧を高めて着脱スタンド１の位置ズレや脱出を防止できるうえに、スリット部２３に対するスポーク１５の出し入れ（着脱スタンド１の取り付け取り外し）が容易に行える作用が得られるので、有益と言える。
下向き係合部２０は、架設装置１０の装置長手方向において、差込方向の奥方側にある後輪支持ステー５（差込時に２番目に横切る後輪支持ステーであって例えば右の後輪支持ステー５ｂとする）に対してその上面に当接する配置で設けられている。
【００２７】
この下向き係合部２０は、種々様々な自転車２の両後輪支持ステー５ａ，５ｂ間に設定される多様な相互間距離に柔軟に対応させる必要があるため、架設装置１０の下面において、装置長手方向の広い範囲で後輪支持ステー５と当接できるように設定されている。そのため、装置長手方向に沿って平坦な面として形成されている。
これに対して上向き係合部２１は、架設装置１０の装置長手方向において、差込方向の手前側にある後輪支持ステー５（差込時に最初に横切る後輪支持ステーであって例えば左の後輪支持ステー５ａとする）に対してその下面に当接する配置で設けられている。
【００２８】
この上向き係合部２１は、両後輪支持ステー５ａ，５ｂの相互間距離が異なる場合を通じて、原則として後輪支持ステー５との位置関係が略一定となるように（位置決めして）当接するものとされている。そのため、この上向き係合部２１に隣接して横滑り防止部２２が設けられていることが一つの特徴となっている。
横滑り防止部２２は、前記の位置決め作用を得る理由に基づいて、上向き係合部２１よりも更に差込方向の手前位置に配置されており、この配置で上方へ突出して設けられている。
【００２９】
本第１実施形態では、この横滑り防止部２２が架設装置１０と接地装置１１との間の関節部１２(詳細は後述する)を兼ねるように、形状的な利用を図ってある。すなわち、図４から明らかなように、架設装置１０の一端部に上方へ向かう円弧状の曲がり部２４（Ｊ字状を呈する部分）を設けて、この曲がり部２４の内側上面で後輪支持ステー５が引っ掛かる作用が得られるようにすることで、横滑り防止部２２を構成させてある。
【００３０】
一方、接地装置１１は、前記したように架設装置１０の基端側（上向き係合部２１及び
横滑り防止部２２と同じ側）で、この架設装置１０の装置長手方向とは屈曲して、接地方向へ向かうように設けられている。架設装置１０に対する接地装置１１の屈曲角θ（図３（ｂ）参照）は、架設装置１０を自転車２の両後輪支持ステー５ａ，５ｂ間へ渡らせた状態とし、且つ自転車２を接地装置１１側へ傾けたとき（図２参照）に、自転車２が倒れることなく、且つ左右方向に軽度の外力が加わったときでも自転車２が安定して自立できるような角度とする。
【００３１】
具体的には、接地装置１１の長さ、架設装置１０に対する接地装置１１の接続位置、自転車２のタイプやサイズ等々によって種々様々となる。そのため、この屈曲角θをその都度、所望角度に調節できるような構造を採用してもよい。
この接地装置１１は前記したようにアジャスト機構１３を有したものとなっている。このアジャスト機構１３は、図４及び図５に示すように接地装置１１の構成について、中空とされたバーガイド２５と、このバーガイド２５の中空部分（以下、「中空部２８」と言う）内で摺動自在とされた伸縮バー２６とを有するものとしたうえで、更に、バーガイド２５に対して伸縮バー２６を摺動自在な状態と固定状態とに切り替える切替操作部２７を追加することで構成してある。
【００３２】
本第１実施形態において、バーガイド２５は、その中空部２８内へ伸縮バー２６の全長を収容可能できる長さを有したものとした。そのため、このバーガイド２５に対して伸縮バー２６を完全収容させたときには、着脱スタンド１の全体としての可及的なコンパクト化が図られる。
なお、伸縮バー２６を完全収容した際に、伸縮バー２６の上端部が中空部２８を突き抜けてバーガイド２５の外方へ突出したり脱出したりしないように、中空部２８は上端側が閉塞された非貫通構造としてある。
【００３３】
またこのバーガイド２５は、構造の簡潔化を図るために、溝を形成させた本体部２５ａとこの本体部２５ａと同じ外形状に形成した板状の蓋板２５ｂとを張り合わせる構造にしてある。すなわち、両者の張り合わせにより本体部２５ａに形成した溝の溝長手方向の開口を塞いで中空部２８を形成させるものとしてある。
本第１実施形態では、架設装置１０と接地装置１１とを折り畳んで並行状態にさせたときに、架設装置１０を接地装置１１内に収容できる（隠せる）ようにするために、このバーガイド２５に対し、中空部２８に隣接して並行する状態で横向きに開放した接地装置格納部２９を形成してある。
【００３４】
伸縮バー２６は曲げ剛性を確保するために金属製等とするのが好適である。中実としても中空としてもよいが、軽量化を図るうえでは中空とするのがよい。また、この伸縮バー２６の断面形状は特に限定されるものではないものの、バーガイド２５内で軸廻りの回転を阻止するのが好まれる場合には、円形を除く断面形状とするのがよい。
切替操作部２７は、バーガイド２５の中空部２８内での伸縮バー２６の摺動を可能にするか固定するかの切り替えが行える構造であれば、従来公知のどのような構造を採用してもよい。本第１実施形態では、バーガイド２５の蓋板２５ｂに対して中空部２８に合致した長孔３０を形成すると共に、この長孔３０内に沿って通過可能となるネジ３１を伸縮バー２６の一端寄り外面に螺合させるといった簡潔構造を採用している。
【００３５】
この構造の他には、例えば図示は省略するが、伸縮バー２６の外面にバー長手方向に沿ってラチェット用の連続歯を設けると共にバーガイド２５側にはバネ爪を設けて、このバネ爪を連続歯に噛合させるといった構造（バネ爪は連続歯から外れる方向へ退避操作可能とする）や、バーガイド２５の中空部２８を雌ネジ孔とし伸縮バー２６をこの雌ネジ孔に螺合するボルト軸とする構造など、種々様々なものを例示することができる。なお、これらの例示構造を採用した場合は、伸縮バー２６の摺動量を定量的に調整できる点で有益と言える。
【００３６】
このような架設装置１０と接地装置１１との間を折れ曲がり自在に連結している関節部１２は、例えば、折れ曲がりの支点となるヒンジピンを備えるだけの単純構造としてもよい。
ただ、前記したように本第１実施形態では、架設装置１０の横滑り防止部２２と共用さ
せた円弧状の曲がり部２４を利用することにしている。そのため、この曲がり部２４に対応させるように接地装置１１におけるバーガイド２５の本体部２５ａ及び蓋板２５ｂに、それぞれ円弧状のガイド部３６，３７を設け、これら円弧状のガイド部３６，３７により架設装置１０の曲がり部２４を摺動自在に挟持させる構造を採用している。
【００３７】
なお、本体部２５ａ及び蓋板２５ｂの曲がり部は、１／２円を超えるＣ型の円弧形を呈するように形成してある。また本体部２５ａ又は蓋板２５ｂの少なくとも一方に、三日月状に突出する旋回支持台３８を設けてある。これらにより架設装置１０の曲がり部２４が接地装置１１から離脱することなく、且つ安定した円弧摺動をするようにしてある。
この説明から自明なように、関節部１２は、架設装置１０の一部と接地装置１１の一部とを組み合わせることによって構成されていると言うことができる。すなわち、この関節部１２自体が、架設装置１０の一部でありまた接地装置１１の一部でもある。
【００３８】
そのため、本第１実施形態においては、接地装置１１に対して架設装置１０を屈曲角θで屈曲配置させたときに、これら接地装置１１に設けた円弧状のガイド部３６，３７や旋回支持台３８が、架設装置１０の上向き係合部２１や横滑り防止部２２と共同して自転車２の後輪支持ステー５に当接する作用をも奏するものであることを付言しておく（図２参照）。
【００３９】
また本第１実施形態では、自転車２からの着脱スタンド１の盗難や駐輪中の自転車２自体の盗難を阻止するために、関節部１２に対し、前記した施錠装置７を含む掛け止め装置４０が設けられたものとしてある。
この掛け止め装置４０は、自転車２の後輪支持ステー５まわりに巻回可能な輪部４１を形成することができるもので、把持部台４２と把持片４３とを有している。
【００４０】
本第１実施形態において輪部４１は周方向に閉鎖した円環状に形成されたものとしている。但し、円環状であることは限定されず、長円形や楕円形、或いは多角形などを含む各種の環状形体とすることが可能である。また周方向に閉鎖されていることについても限定されるものではなく、自転車２の後輪支持ステー５まわりに巻回した状態として、後輪支持ステー５からの脱出ができない程度の小さな周方向隙間が生じることは許容される。これらのことから、把持部台４２や把持片４３の形状は特に限定されるものではない。
【００４１】
把持部台４２は架設装置１０に対して固定関係を有した状態で設けられている。把持部台４２と架設装置１０とを一体形成するか、ボルト止めや接着等による結合構造とするかは何ら限定されない。
これに対し、把持片４３は把持部台４２に動作可能に保持されている。把持片４３による動作は、輪部４１における周方向の閉鎖状態を開放したり閉鎖したりする動きである。すなわち、この動作により、自転車２の後輪支持ステー５に対して輪部４１を嵌めたり外したりできるようにする状態と、後輪支持ステー５のまわりに輪部４１を巻回させたときに輪部４１が外れないようにする状態とに切り替えることができる。
【００４２】
本第１実施形態では、前記したガイド部３６，３７によって形成される円弧状部分で把持部台４２が兼用されたものとしている。また把持片４３は、輪部４１の円環状に対して円弧状のガイド部３６，３７が不足している円周範囲を充足するような円弧形（おおよそ１／２円程度）に形成されたものとしている。
そして、把持部台４２における円弧形状の一端部に、ヒンジピン４４を介して把持片４３における円弧形状の一端部が連結されていることにより、把持部台４２に対して把持片４３が揺動自在に連結されるものとしてある。
【００４３】
施錠装置７は、図６及び図７に示すように、把持片４３が輪部４１を閉鎖状態にしたときに、この閉鎖状態をロックしたり、或いはアンロックにしたりできるようにしたものである。なお、この施錠装置７は、掛け止め装置４０を設けることに対する必要条件というわけではなく、施錠装置７を省略することは可能である。もとより、この施錠装置７の詳細構造についても特に限定されるわけではない。
【００４４】
本第１実施形態では、架設装置１０に設けた曲がり部２４の先端に対し、この曲がり部２４の円弧形状に沿って移動自在なロック部材５０を組み込み、このロック部材５０が、バネ５１により把持部台４２と把持片４３とを連結しているヒンジピン４４へ近接する方
向へ常時付勢されるものとした。把持片４３には、ヒンジピン４４のまわりに段差状の係合部５３が設けられており、この係合部５３に対してロック部材５０の先端が係合するようになっている。
【００４５】
そして、把持部台４２には複数の操作ダイヤル５５ａ，５５ｂ，５５ｃが回転自在に組み込まれている。それぞれの操作ダイヤル５５ａ，５５ｂ，５５ｃは、外周面の一部に窪みが形成された回転胴部が備えられており、これらの窪みに対応するようにロック部材５０に係合爪５６ａ，５６ｂ，５６ｃが設けられている。
従って、全ての操作ダイヤル５５ａ，５５ｂ，５５ｃを正規の回転角に設定しない限り、各窪みと係合爪５６ａ，５６ｂ，５６ｃとの合致状況が揃わず、これによってロック部材５０が必要とされる円弧摺動を阻止されることになる。そのため、把持片４３を揺動させようとしても、把持片４３の係合部５３とロック部材５０の先端部との係合は外れず、結果として把持片４３はヒンジピン４４のまわりで揺動できない状態となる。この状態がロック状態である。
【００４６】
全ての操作ダイヤル５５ａ，５５ｂ，５５ｃを正規の回転角に設定した場合は、各窪みと係合爪５６ａ，５６ｂ，５６ｃとが合致する。そのため、把持片４３を揺動させると、係合部５３がロック部材５０を押し込む力でバネ５１のバネ力に抗しつつロック部材５０は必要とされる円弧摺動を行うようになる。従って、把持片４３の係合部５３とロック部材５０の先端部との係合が外れ、結果として把持片４３はヒンジピン４４のまわりで揺動できる状態となる。この状態がアンロック状態である。
【００４７】
このように、操作ダイヤル５５ａ，５５ｂ，５５ｃの外周面に記号や数字などを割り振り表示しておくことで、特定の者だけが、この施錠装置７の操作により掛け止め装置４０、ひいては着脱スタンド１としてのロック又はアンロックを操作できることになる。
次に、本発明に係る着脱スタンド１の使用状況を説明する。
本第１実施形態の着脱スタンド１を用いて自転車２を駐輪させるには、架設装置１０と接地装置１１とを所定の屈曲角θ（図３（ｂ）参照）に保持させたうえで、図１及び図２に示すように、架設装置１０を自転車２の後輪６内へ差し込み、両後輪支持ステー５ａ，５ｂ間へ渡らせるようにする。
【００４８】
このとき、架設装置１０のスリット部２３を１本のスポーク１５へ差し込むようにするのが好ましい。
また、架設装置１０（着脱スタンド１）が両後輪支持ステー５ａ，５ｂ間から簡単に抜け落ちてしまうことがないようにするときには、掛け止め装置４０を操作して把持部台４２と把持片４３とで後輪支持ステー５まわりを巻回するように輪部４１を形成させる。
【００４９】
更に、着脱スタンド１や自転車２の盗難防止を図る必要があるときには、施錠装置７を操作してロックをかける。
そして、自転車２を左方（又は右方）へ傾けた状態にし、架設装置１０の下向き係合部２０と上向き係合部２１とがそれぞれ後輪支持ステー５ａ，５ｂに当接することを確認しつつ、接地装置１１においてアジャスト機構１３を操作して、伸縮バー２６の下端が接地する状態に調整及び固定する。このようにすることで、自転車２を安定して駐輪することができる。
【００５０】
この駐輪状態において、自転車２に対して傾きを強める方向（図２では右方）へ外力が作用したとする。この場合、自転車２が傾こうとする作用に伴って上昇しようとする右（図２では左側）の後輪支持ステー５ｂは架設装置１０の下向き係合部２０を上向きに押し、また下降しようとする左（図２では右側）の後輪支持ステー５ａは架設装置１０の上向き係合部２１を下向きに押すようなる。
【００５１】
これらの上向き及び下向きの押し力は、着脱スタンド１全体に対して図２の時計回り方向のモーメントとなって作用し、接地装置１１の伸縮バー２６にはその下端の接地圧を強めるように力が伝搬する。
それ故、自転車２の傾きを強めようとする外力が強ければ強いほど、伸縮バー２６による接地圧も高くなり、自転車２は益々安定して駐輪状態を保つことになる。
【００５２】
なお、駐輪中の自転車２に前進方向の外力が作用した場合、着脱スタンド１が後輪６の
輪芯よりも必ず前方に配置されることに起因して、スポーク１５が架設装置１０を下方へ押すようになる。
このときの下方へ押す力は、架設装置１０の下向き係合部２０が右の後輪支持ステー５ｂを下向きに押す作用となり、ひいては着脱スタンド１の全体を下方へ押し下げようとする作用（接地装置１１の伸縮バー２６による接地圧を高める作用）に繋がるため、着脱スタンド１が自転車２から外れることはない。すなわち、自転車２の駐輪状態が不安定になることはない。
【００５３】
反対に、駐輪中の自転車２に後退方向の外力が作用した場合には、スポーク１５が架設装置１０を上方へ引き上げようとする。そのため、漫然と看過すれば、架設装置１０の下向き係合部２０が右の後輪支持ステー５ｂから浮き上がってしまうといった錯覚を誘発するが、実際に下向き係合部２０を浮上させるためには、架設装置１０の上向き係合部２１が左の後輪支持ステー５ａに当接する位置を支点として、接地装置１１の伸縮バー２６を図２の時計回り方向へと揺動させるか、或いは伸縮バー２６の下端を前方へ振らすような揺動が必要となることになる。
【００５４】
このうち、接地装置１１の伸縮バー２６を図２の時計回り方向へ揺動させることが自転車２の駐輪をより安定させることに繋がるのは、前記したとおりである。
また、接地装置１１の伸縮バー２６について、その下端を前方へ振らすような揺動を生じさせるには、接地面を押す力の反力として伸縮バー２６の下端から自転車２を持ち上げる大きな力が必要になることは明らかである。
【００５５】
そもそも接地装置１１の伸縮バー２６には、自転車２が左右方向で傾いていることに伴う接地圧（下向きの荷重）が負荷されているため、自転車２を持ち上げる力が実質的に接地圧を超えることは無いといっても過言ではなく、もとより伸縮バー２６の下端部が接地面を掘り下げるといったことも生じる余地はない。結果として、駐輪中の自転車２に後退方向の外力が作用したとしても、着脱スタンド１が自転車２から外れることはなく、自転車２の駐輪状態が不安定になることはない。
【００５６】
このように、自転車２に対し、左右への傾きを強める方向や、自転車２を前進又は後退させる方向などで外力が加わったところで、自転車２の安定した駐輪状態は保証されるものとなる。
一方、駐輪中の自転車２から着脱スタンド１を取り外す場合は、施錠装置７のアンロック操作や掛け止め装置４０の開放操作を行い、そのうえで自転車２を左右方向の中立位置へ向けて直立させるべく、その傾きを解消させる。
【００５７】
この操作だけで、架設装置１０の下向き係合部２０と上向き係合部２１とがそれぞれ後輪支持ステー５ａ，５ｂから離れ、接地装置１１の伸縮バー２６も接地面から浮き上がるので、架設装置１０を自転車２の後輪６内から引き出すことが簡単に行える。
そして、架設装置１０と接地装置１１とを並行状態に折り畳むように関節部１２を屈曲動作させ、接地装置１１のアジャスト機構１３を操作して伸縮バー２６をバーガイド２５内へ収容させる。
【００５８】
これにより、着脱スタンド１は極めてコンパクトな収納姿へと変形できることになる。そのため、着脱スタンド１は運転者が身に付ける背負いバッグやウエストポーチなどに収納するといったことも所望に応じてできるようになる。
図８乃至図１１は本発明に係る着脱スタンド１の第２実施形態を示している。本第２実施形態の着脱スタンド１が第１実施形態と最も異なるところは、掛け止め装置４０の構成にある。
【００５９】
すなわち、本第２実施形態が備える掛け止め装置４０は、把持部台４２に対して把持片４３が円弧軌道に沿って摺動する（第１実施形態では揺動とした）ことにより、輪部４１における周方向の閉鎖状態を開放したり閉鎖したりする構成としてある。また把持部台４２は、架設装置１０に対して固定的に設けられたものとしてある（第１実施形態では接地装置１１に対して固定的に設けられたものとしていた）。
【００６０】
具体的には、架設装置１０の曲がり部２４が把持部台４２を兼ねるものとされており、この把持部台４２には、把持片４３の円弧摺動をガイドするための円弧溝６０がその溝長
手方向の開口を横向きに開放させた状態で形成されている。そして、把持片４３は、この円弧溝６０内に挿通可能なリング状（円弧形状を有する棒状）に形成されている。
把持部台４２には、円弧溝６０の外周側に沿って並行する円弧状のバネ受け溝６１が設けられている。このバネ受け溝６１についても、溝長手方向の開口を横向きに開放させた状態で形成されている。そして、このバネ受け溝６１にはコイルバネ６２が装填されるようになっている。
【００６１】
このコイルバネ６２は、図１０に示すように、把持片４３の一端寄りに対して外周方向へ突出して設けられたバネ掛け部６５と係合するようになっている。そして、掛け止め装置４０の輪部４１が周方向に閉鎖されている状態から、図１１に示すように、輪部４１が周方向に開放する状態とすべく把持片４３を円弧溝６０内で円弧摺動させるときに、コイルバネ６２はバネ掛け部６５に押されながらバネ力に抗しつつ圧縮するようになっている。
【００６２】
そのため、掛け止め装置４０の輪部４１が周方向に開放されているとき（図１１参照）、把持片４３は常に、輪部４１を閉鎖させる向きにコイルバネ６２によるバネ力を受けていることになる。すなわち、把持片４３を円弧摺動させた状態から操作者が手を離せば、把持片４３は輪部４１を閉鎖する位置（図１０参照）へ自己復帰するように逆向きの円弧摺動をすることになる。
【００６３】
なお、コイルバネ６２は、把持片４３が輪部４１を閉鎖した後も、把持片４３に対してバネ力を付与し続けられるように設定しておくのが好ましい。これにより、掛け止め装置４０として、輪部４１が周方向に閉鎖した状態は維持される。
但し、この輪部４１の閉鎖状態は見掛け上のものであって、輪部４１を周方向に開放させるべく把持片４３に外力を加えれば、把持片４３は比較的簡単に円弧摺動してしまう。
【００６４】
そこで本第２実施形態では、把持片４３に対し、バネ掛け部６５とは反対側の端部にノッチ部６７を設け、接地装置１１には、把持片４３が輪部４１を周方向に閉鎖したときにノッチ部６７と合致する配置でストッパー６８を設けてある。このストッパー６８は、ノッチ部６７と係合したり係合を解除したりする方向で揺動自在に保持されたものとしてあり、ノッチ部６７との係合状態を維持する方向に復帰バネ６９によって常時付勢されたものとしてある。
【００６５】
従って、掛け止め装置４０の輪部４１を閉鎖状態にした後は、ストッパー６８を解除する操作を行わない限り、把持片４３が勝手に円弧摺動することはなく、操作者（自転車２の運転者など）の意に反して輪部４１が開放されることを防止できる。
なお、図９に示すように、接地装置１１がバーガイド２５と伸縮バー２６とを有しており、このうちバーガイド２５が、本体部２５ａと板状の蓋板２５ｂとを張り合わせて形成される点は第１実施形態と共通としてある。ここにおいて本第２実施形態の接地装置１１が第１実施形態と異なるのは、バーガイド２５の蓋板２５ｂに対して円弧状の長孔とした規制溝７２を設けてある点にある。
【００６６】
この規制溝７２は、把持片４３が円弧摺動するストロークを規制するためのものであって、把持片４３にはその一端部で横突出するガイドピン７３を設けて、このガイドピン７３が、把持片４３の円弧摺動に合わせて規制溝７２内を移動するようになっている。
その他の構成及び作用効果は前記した第１実施形態と略同じであるので、第１実施形態と同じ作用を奏するものに同じ符号を付することで、ここでの詳説は省略する。
【００６７】
なお、本第２実施形態においても、掛け止め装置４０に対して適宜構造の施錠装置７を付加して、輪部４１の閉鎖状態をロックしたりアンロックにしたりできるように構成させることは可能である。
図１２は本発明に係る着脱スタンド１の第３実施形態を示している。本第３実施形態の着脱スタンド１は、架設装置１０と接地装置１１とが互いに屈曲した状態のまま一体形成されたものとしている。この構造を可能にするうえでは、全体を金属製にするなど、剛性を高める素材により形成するのが好適である。
【００６８】
本第３実施形態では、架設装置１０に横滑り防止部２２を形成させるために、上向き係合部２１に隣接する配置で上方へ突出する突起８０を設けてある。
第１３は本発明に係る着脱スタンド１の第４実施形態を示している。本第４実施形態の着脱スタンド１は、架設装置１０が、雄フック部材９０と雌フック部材９１とに分離、結合できる構造とされたもので、両部材９０，９１にはそれぞれ自転車２の後輪支持ステー５ａ，５ｂをそれらの左右方向両外側から抱き抱えるフック部９２，９３が対向状に設けられている。
【００６９】
なお、接地装置１１については、架設装置１０の雌フック部材９１に対して固定的に結合されたものを示す。ただ、第１実施形態（図２等参照）と同様に、アジャスト機構１３を設けて伸縮バー２６による接地高さの調節ができるように構成することも当然に可能である。
本第４実施形態が備える架設装置１０において、雄フック部材９０には、雌フック部材９１へ向けて突出する差し身部材９４が設けられ、この差し身部材９４の突出方向に沿ってラチェット用の連続歯９５が設けられている。
【００７０】
これに対して雌フック部材９１には、雄フック部材９０の差し身部材９４を挿入可能にして連続歯９５と噛合するラチェット機構９６が設けられている。
このラチェット機構９６は、差し身部材９４が挿入されるときには連続歯９５との係合離脱を繰り返すようになるが、差し身部材９４が引き抜かれようとするときには連続歯９５との噛合をロックして係合解除ができない構造になっている。そして、雌フック部材９１の上面などに設けたスライド片９７をスライド操作したときに、連続歯９５に対する係合状態を強制的に解除できるような構造としてある。
【００７１】
なお、雌フック部材９１に対し、スライド片９７をスライド動作不能にロックしたりアンロックしたりするように構成した施錠装置７を設けることも可能である。
このような構成を備えた第４実施形態の着脱スタンド１では、まず、雄フック部材９０と雌フック部材９１とを当初、離反させた状態とし、駐輪した自転車２の左右両側へ雄フック部材９０と雌フック部材９１とを振り分けるようにする。
【００７２】
そして、雄フック部材９０のフック部９２を自転車２の一方の後輪支持ステー５（例えば右の後輪支持ステー５ｂ）に引っ掛けながら、差し身部材９４を自転車２の後輪６内へ差し込む。また雌フック部材９１のフック部９３を自転車２の他方の後輪支持ステー５（例えば左の後輪支持ステー５ａ）に引っ掛ける。
このようにしたうえで雄フック部材９０の差し身部材９４を雌フック部材９１のラチェット機構９６へ押し込むようにすることで、両部材９０，９１の相互間隔を詰め、両フック部９２，９３で自転車２の両後輪支持ステー５ａ，５ｂをクランプさせる。すなわち、自転車２の両後輪支持ステー５ａ，５ｂ間に架設装置１０を架け渡すことにより、この架設装置１０との間に屈曲配置で設けられた接地装置１１を接地状態にさせ、もって自転車２を駐輪状態に保持させるものである。
【００７３】
なお、雄フック部材９０は、後輪６のスポーク１５間を通過できる程度に小型化することも可能である。このように小型化した場合は、いちいち雄フック部材９０と雌フック部材９１とを離反させる必要はなく、雄フック部材９０の差し身部材９４を介して両部材９０，９１が連結されたままの状態で、自転車２への取り付け取り外しや収納を行うようにしてもよい。
【００７４】
本第４実施形態では、第１実施形態と細部において相違点を多く有するが、架設装置１０と接地装置１１とを有して、自転車２に対する取り付け取り外しを容易にしつつ、自転車２の駐輪状態を安定して保持できるようにしている点で、技術的思想の基本原理を同じくするものである。
本発明は、前記各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて更に適宜変更可能である。
【００７５】
掛け止め装置４０は、架設装置１０において接地装置１１が設けられるのとは反対側の端部に設けることも可能である。
【符号の説明】
【００７６】
１  着脱スタンド
２  自転車
３  自転車フレーム
５  後輪支持ステー
５ａ  左の後輪支持ステー
５ｂ  右の後輪支持ステー
６  後輪
７  施錠装置
１０  架設装置
１１  接地装置
１２  関節部
１３  アジャスト機構
１５  スポーク
２０  下向き係合部
２１  上向き係合部
２２  横滑り防止部
２３  スリット部
２４  曲がり部
２５  バーガイド
２５ａ  本体部
２５ｂ  蓋板
２６  伸縮バー
２７  切替操作部
２８  中空部
２９  接地装置格納部
３０  長孔
３１  ネジ
３６  ガイド部
３７  ガイド部
３８  旋回支持台
４０  掛け止め装置
４１  輪部
４２  把持部台
４３  把持片
４４  ヒンジピン
５０  ロック部材
５１  バネ
５３  係合部
５５ａ〜５５ｃ  操作ダイヤル
５６ａ〜５６ｃ  係合爪
６０  円弧溝
６１  バネ受け溝
６２  コイルバネ
６５  バネ掛け部
６７  ノッチ部
６８  ストッパー
６９  復帰バネ
７２  規制溝
７３  ガイドピン
８０  突起
９０  雄フック部材
９１  雌フック部材
９２  フック部
９３  フック部
９４  差し身部材
９５  連続歯
９６  ラチェット機構
９７  スライド片
【図１】
2017171019.tif 000003
【図２】
2017171019.tif 000004
【図３】
2017171019.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017171019.tif 000009
【図８】
2017171019.tif 000010
【図９】
2017171019.tif 000011
【図１０】
2017171019.tif 000012
【図１１】
2017171019.tif 000013
【図１２】
2017171019.tif 000014
【図１３】
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