(57)【要約】      （修正有）【課題】シッピングキャップをシール部材から着脱する場合に、シール部材に塗布された潤滑剤に接触することを防止するシール部材のシッピングキャップを提供する。【解決手段】シッピングキャップ１４は、外周カバー面２８がサイドリップ部２０の外周面に沿って傾斜するテーパ状で形成されており、外周カバー部２８がサイドリップ部２０の外周面の一部または全部を覆いシール部材１２に固定される。これにより、シッピングキャップ１４は、付加的な部材、たとえば位置決め部材を設けることなく、外周カバー部２８の傾斜によりサイドリップ部２０に沿って位置決めされてシール部材１２に固定できる。さらに、シッピングキャップ１４は、サイドリップ部２０の内周面に塗布されたグリス２４と接触することなく着脱することができる。【選択図】図２
2017180798.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースに設けられた貫通穴に嵌め着けられる環状の本体部と、
前記本体部から内向きに突設された環状の内向フランジ部と、
前記内向フランジ部の内周端から前記本体部の一端側に突設され、前記内向フランジ部の内周端からの距離が大きくなるほど径が大きくなるテーパ状のサイドリップ部とを有するシール部材の、シッピングキャップであって、
前記サイドリップ部の外周面の一部または全部を覆い、前記サイドリップ部の外周面に沿って傾斜するテーパ状の外周カバー部と、
前記外周カバー部の大径側端縁に連結された円板状部と、を含むシール部材のシッピングキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搬送中或いは輸送中に異物が侵入することを防止するためにシール部材に装着するシッピングキャップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ケースに設けられた貫通穴に嵌め着けられる環状の本体部と、本体部から内向きに突設された環状の内向フランジ部と、内向フランジ部の内周端から本体部の一端側に突設され、内向フランジ部の内周端からの距離が大きくなるほど径が大きくなるテーパ状のサイドリップ部と、を有し、ケースに形成された貫通穴の開口に装着されてその開口を通る回転軸とケースとの間を封止するシール部材が知られている。また、前記ケースの開口内に異物が侵入することを防止するために前記開口に嵌め着けられたシール部材に装着するキャップが知られている。たとえば、特許文献１に記載されたキャップがそれである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−０５８９３５号公報
【特許文献２】特開２０１５−１２４８６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１では、シール部材の本体から一端側に突設されたテーパ状のサイドリップ部がシール部材に形成され、サイドリップ部は、たとえばダストカバーやシール穴を塞ぐ保護キャップなどに当接されている。これにより、シール部内に異物が侵入することが防止されている。上記特許文献２では、シール部材に設けられた圧入代および環状溝に保護キャップの環状突起が嵌合される。これにより、シール部内に異物が侵入することが防止されている。また従来では、シール部材が取り付けられたケースを搬送する場合には、保護キャップとしてシッピングキャップがシール部材に取り付けられてシール部やケース内に異物が侵入することを防止している。しかしながら、上記特許文献１〜２の技術では、シッピングキャップをシール部材に取り付ける際の位置決め要素が設けられてないため、シッピングキャップの着脱時に、たとえばダストカバーのように回転軸又はそれに固定された部品との潤滑のためにサイドリップ部の内側に塗布されている潤滑剤とシッピングキャップとが接触して、シッピングキャップによって潤滑剤が拭い取られる可能性がある。これにより、サイドリップ部と回転軸又はそれに固定された部品との潤滑剤の量の減少によりそれぞれの部品の耐久性に影響が出る可能性がある。さらに、位置決め要素を設けてシッピングキャップをシール部材に取り付ける場合には、別体の位置決め用部品が必要となるため、コストアップに繋がる可能性がある。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、簡素な位置決めでシッピングキャップをシール部材に装着することができ、さらに、シッピングキャップをシール部材から着脱する場合に、シッピングキャップがシール部材に塗布された潤滑剤と接触することを防止するシール部材のシッピングキャップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の要旨とするところは、（ａ）ケースに設けられた貫通穴に嵌め着けられる環状の本体部と、（ｂ）前記本体部から内向きに突設された環状の内向フランジ部と、（ｃ）前記内向フランジ部の内周端から前記本体部の一端側に突設され、前記内向フランジ部の内周端からの距離が大きくなるほど径が大きくなるテーパ状のサイドリップ部とを有するシール部材の、シッピングキャップであって、（ｄ）前記サイドリップ部の外周面の一部または全部を覆い、前記サイドリップ部の外周面に沿って傾斜するテーパ状の外周カバー部と、（ｅ）前記外周カバー部の大径側端縁に連結された円板状部と、を含むことにある。
【発明の効果】
【０００７】
このようにすれば、前記シッピングキャップの外周カバー部は、前記外周カバー面が前記サイドリップ部の外周面に沿って傾斜するテーパ状で形成されており、前記外周カバー部が前記サイドリップ部の外周面の一部または全部を覆い前記シール部材に固定され、円板状部によって異物の侵入が防止される。これにより、前記シッピングキャップは、付加的な部材、たとえば位置決め部材を設けることなく、前記外周カバー部の傾斜により前記サイドリップ部に沿って位置決めされて前記シール部材に固定できる。さらに、前記シッピングキャップは、前記サイドリップ部の内周面に塗布された潤滑剤と接触することなく着脱することができる。
【０００８】
ここで、好適には、前記シッピングキャップには、前記外周カバー部の小径側端縁から外周側へ突き出すフランジ部と、前記フランジ部の外周端から前記円板状部を二分するように連続するスリットが形成されている。具体的には、前記スリットは、前記フランジ部の外周端から前記外周カバー部を経て、前記円板状部の中心点を経由して前記円板状部の端縁近傍に形成された逃げ穴まで略直線状に伸びて形成されている。これにより、前記サイドリップ部の内周面に塗布された前記潤滑剤と接触することなく前記シッピングキャップを着脱することができるとともに、前記スリットによる弾性変形によって前記シッピングキャップを半割れ状態にできるため、前記前記シッピングキャップの着脱を容易に行うことができるのでシッピングキャップの組付け性を確保することができる。
【０００９】
また、好適には、前記シッピングキャップのフランジ部および外周カバー部には、円周上に所定の間隔で複数の切欠きが形成されている。これにより、前記シール部材に前記シッピングキャップを装着したまま、前記シール部材を前記ケースに設けられた前記貫通穴に組み付けたい場合に、圧入冶具およびシール部材の外径を大きくすることなく圧入冶具と前記シール部材との間に前記シッピングキャップを介在させたまま前記圧入冶具を前記シール部材に当接させることができる。そのため、前記サイドリップ部の内周面に塗布された前記潤滑剤と接触することなく前記シッピングキャップを着脱することができるとともに、コストアップに繋がることなく、前記シッピングキャップが装着されたまま前記シール部材を圧入することができるシール構造を提供することができる。
【００１０】
また、好適には、前記シッピングキャップの円板状部には、前記メインリップ部のリップ内径よりも径が小さい小径貫通穴と、前記小径貫通穴の内周から前記円板状部の外周縁のうちの前記外周カバー部に形成された切欠きまで略直線状に伸びるスリットと、が形成されている。これにより、たとえば、車両用ドライブシャフトを前記シール部材に挿入する場合に、前記小径貫通穴が前記車両用ドライブシャフトの挿入位置の目安となり、前記メインリップ部よりも内周側に前記車両用ドライブシャフトが挿入されるため、前記車両用ドライブシャフトと前記メインリップ部との接触を防止することができる。また、前記シッピングキャップを半割れ状態にできるため、車両用ドライブシャフトを組み付けた状態で前記サイドリップ部の内周面に塗布された潤滑剤と接触することなく前記シッピングキャップを着脱することができる。さらに、前記シール部材に前記シッピングキャップを取り付けてから前記車両用ドライブシャフトが前記シール部材に挿入されるまでの間において、前記シッピングキャップを取り外す必要がないため、シール部内に異物が侵入することをより確実に防止することができる。
【００１１】
また、好適には、カバーキャップが前記小径貫通穴内に嵌合されて前記シッピングキャップに固定されている。これにより、前記カバーキャップが前記小径貫通穴を塞ぐため、前記小径貫通穴からシール部内に異物が侵入することを防止することができる。さらに、前記車両用ドライブシャフトを前記シール部材に挿入する場合に、前記カバーキャップを取り外して前記車両用ドライブシャフトを挿入するので、前記車両用ドライブシャフトと前記メインリップ部との接触を防止することができる。
【００１２】
また、好適には、前記小径貫通穴の内周縁から前記外周カバー部とは反対側に突設されて円板状部に対して略垂直に円筒ガイド部が形成されている。そのため、前記車両用ドライブシャフトを前記シール部材に挿入する場合に、前記円筒ガイド部によって前記車両用ドライブシャフトのばたつきが抑制される。これにより、より安定的に前記車両用ドライブシャフトと前記メインリップ部との接触を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明が適用されたシール構造を示す斜視図である。
【図２】図１の本発明のシール構造について、（ａ）は正面図、（ｂ）は図２（ａ）のII−II視断面図を示した図である。
【図３】本発明が適用されたシール構造について、スリットにより半割れ状態になったシッピングキャップを示す斜視図である
【図４】本発明が適用されたシール構造について、シッピングキャップに切欠きが設けられた場合のシール構造を示す斜視図である。
【図５】本発明が適用されたシール構造について、シッピングキャップに切欠きが設けられた場合の（ａ）は正面図、（ｂ）は図５（ａ）のV−V視断面図を示した図である。
【図６】本発明の他の実施例におけるシール構造を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施例におけるシール構造について、（ａ）は正面図、（ｂ）は図７（ａ）のVII−VII視断面図を示した図である。
【図８】図６の実施例におけるシール構造について、シッピングキャップに形成された小径貫通穴を塞ぐカバーキャップを用いた他の実施例を示す図である。
【図９】図６の実施例におけるシール構造について、シッピングキャップに形成された小径貫通穴の内周縁に円筒ガイド部が形成された他の実施例を示す図である。
【図１０】本発明の他の実施例におけるシッピングキャップを示す斜視図である。
【図１１】本発明の他の実施例におけるシッピングキャップを示す斜視図である。
【図１２】本発明の他の実施例におけるシッピングキャップを示す正面図である。
【図１３】本発明の他の実施例におけるシッピングキャップを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１５】
図１は、本発明が適用されたシール構造１０を示す斜視図である。シール構造１０は、シール部材１２とシール部材１２に同心に取り付けられるシッピングキャップ１４とから構成される。シール部材１２は、ケース１３、たとえば車両用動力伝達装置のトランスアクスルケースの外壁に嵌め着けられる。
【００１６】
図２の（ａ）は、図１で示すシール構造１０をシッピングキャップ１４側から見たシッピングキャップ１４の中心線Ｃ方向の正面図を示し、図２の（ｂ）は、図２（ａ）のII−II視断面を示す断面図である。図１および図２で示すように、シール部材１２は、本体部１６と、内向フランジ部１８と、サイドリップ部２０と、メインリップ部２２と、を弾性変形可能に一体に備えている。
【００１７】
本体部１６は、環状に形成されて、ケース１３に設けられた貫通穴１５内に圧入されて嵌め着けられる。本体部１６は、シール部材１２の中心線Ｃ方向に伸びて形成されている。内向フランジ部１８は、環状に形成されて、本体部１６から内向きに突設されている。具体的には、内向フランジ部１８は、本体部１６のシッピングキャップ１４側の一端部から内向きにシール部材１２の中心線Ｃに対して略垂直に突設されている。内向フランジ部１８のシッピングキャップ１４側の面は、その略全部の面が後述するシッピングキャップ１４のフランジ部２６と当接されている。
【００１８】
サイドリップ部２０は、内向フランジ部１８の内周端から本体部１６とは反対側に突設され、内向フランジ部１８の内周端からの距離が大きくなるほど径が大きくなるテーパ状に形成されている。具体的には、サイドリップ部２０は、サイドリップ部２０の内周の径、いわゆるサイドリップ部２０のリップ内径が本体部１６および内向フランジ部１８から離れるほど拡径されている。また、サイドリップ部２０の最大リップ内径は本体部１６の内周の径よりも小さくなるように形成されている。サイドリップ部２０の内周面には潤滑剤、たとえばグリス２４が塗布されている。車両が走行した場合には、後述の車両用ドライブシャフト５４に固定された部品である図示しない円板状のダストカバーがサイドリップ部２０に接触して、サイドリップ部２０に対して摺動させられるため、グリス２４はサイドリップ部２０とダストカバーとの間の潤滑剤となる。メインリップ部２２は、内向フランジ部１８から本体部１６の他端側に突設されて図示しない車両用ドライブシャフトの外周面に摺接させられる。メインリップ部２２のリップ内径はサイドリップ部２０のリップ内径よりも小さくなるように形成されている。
【００１９】
図１および図２で示すように、シッピングキャップ１４は、たとえば射出成型された合成樹脂製部品であって、フランジ部２６と、外周カバー部２８と、円板状部３０と、を弾性変形可能に一体に備えている。フランジ部２６は、シッピングキャップ１４の径方向に円環状に突設されてシッピングキャップ１４の中心線Ｃと略垂直に形成されている。フランジ部２６は、シール部材１２の内向フランジ部１８に当接されている。外周カバー部２８は、サイドリップ部２０の外周面の全部を覆い、サイドリップ部２０の外周面に沿ってテーパ状に形成されている。具体的には、外周カバー部２８は、フランジ部２６の内周端から一端部側、つまり円板状部３０側に突設されて、フランジ部２６の内周端からの距離が大きくなるほど外周カバー部２８の内周の径が大きくなるように、サイドリップ部２０の外周面に沿って傾斜するテーパ状に形成されている。円板状部３０は、外周カバー部２８の大径側端縁に連結されて形成されている。具体的には、外周カバー部２８の内周の径が最大となる外周カバー部２８の前記一端部側の端縁にシッピングキャップ１４の中心線Ｃと略垂直に連結されて形成されている。
【００２０】
図１および図２で示すように、シッピングキャップ１４は、外周カバー部２８がサイドリップ部２０の外周面に沿ってシール部材１２に嵌め着けられているため、シッピングキャップ１４の取り付けに際してサイドリップ部２０の外周面に係合して位置決めされている。シッピングキャップ１４は、フランジ部２６がシール部材１２の内向フランジ部１８に当接するまで嵌め入れられてシール部材１２に固定される。外周カバー部２８の中心線Ｃ方向の長さはサイドリップ部２０の中心線Ｃ方向の長さよりも長くなるように形成されており、シッピングキャップ１４がシール部材１２に嵌め着けられた際に円板状部３０のシール部材１２側の面とグリス２４とが接触することを防止している。
【００２１】
このように、本実施例によれば、シッピングキャップ１４は、外周カバー面２８がサイドリップ部２０の外周面に沿って傾斜するテーパ状で形成されており、外周カバー部２８がサイドリップ部２０の外周面の全部を覆いシール部材１２に固定され、円板状部３０によって異物の侵入が防止される。これにより、シッピングキャップ１４は、付加的な部材、たとえば位置決め部材を設けることなく、外周カバー部２８の傾斜によりサイドリップ部２０に沿って位置決めされてシール部材１２に固定できる。さらに、シッピングキャップ１４は、サイドリップ部２０の内周面に塗布されたグリス２４と接触することなく着脱することができる。
【００２２】
また、本実施例によれば、シッピングキャップ１４には、フランジ部２６の外周端から円板状部３０を二分するように連続するスリット４０が形成されている。具体的には、図１および図２に示すように、スリット４０は、フランジ部２６の外周端から外周カバー部２８を経て、円板状部３０の中心点を経由して円板状部３０の端縁近傍に形成された逃げ穴４０ａまで略直線状に伸びて形成されている。これにより、サイドリップ部２０の内周面に塗布された潤滑剤と接触することなくシッピングキャップ１４を着脱することができるとともに、図３で示すように、スリット４０による弾性変形によってシッピングキャップ１４を半割れ状態にできるため、シッピングキャップ１４の着脱を容易に行うことができるのでシッピングキャップ１４の組付け性を確保することができる。
【００２３】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の説明において実施例相互に共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【実施例２】
【００２４】
図４は、本発明が適用されたシール構造１０について、シッピングキャップ１４の外周カバー部２８およびフランジ部２６に所定の間隔で複数の切欠き４０が設けられた場合のシール構造１０を示す斜視図である。図５は、本発明が適用されたシール構造１０について、シッピングキャップ１４に所定の間隔で複数の切欠き４０が形成された場合の、（ａ）はシッピングキャップ１４の中心線Ｃ方向の正面図、（ｂ）は図５（ａ）のV−V視断面を示す断面図である。本実施例では、切欠き４０は、シッピングキャップ１４の円周上に等間隔で３箇所に形成されている。
【００２５】
切欠き４０は、図４および図５で示すように、所定の周長さでフランジ部２６の外周縁から円板状部３０の外周縁近傍まで切欠いて形成されている。具体的には、切欠き４０は、所定の周長さで、シッピングキャップ１４の径方向にフランジ部２６の外周縁から外周カバー部２８を経て、円板状部３０の外周縁近傍まで切欠かれて形成されている。これにより、外周カバー部２８は、サイドリップ部２０の外周面の一部を覆った状態でサイドリップ部２０の外周面に沿ってテーパ状に形成されている。シッピングキャップ１４は、円板状部３０の外側すなわちシール部材１２とは反対側から、シッピングキャップ１４を介在させたままシール部材１２を圧入させるための圧入冶具４２が押し当てられる。圧入冶具４２は、円板状の本体部４４と、切欠き４０の所定の間隔と対応するように本体部４４と略垂直に突設された突設部４６と、を備えている。したがって、切欠き４０の周方向および径方向の切欠き長さは、圧入冶具４２に備えられた突設部４６が挿し入れ可能に形成されている。突設部４６が切欠き４０に挿し入れられてシール部材１２の内向フランジ部１８に当接されて、さらに圧入されることでシール部材１２がケース１３に設けられた貫通穴１５に圧入される。
【００２６】
このように、本実施例によれば、シッピングキャップ１４には、シッピングキャップ１４の円周上に所定の間隔で複数の切欠き４０が形成されている。これにより、シール部材１２にシッピングキャップ１４を装着したまま、シール部材１２をケース１３に設けられた貫通穴１５に組み付けたい場合に、圧入冶具４２およびシール部材１２の外径を大きくすることなく圧入冶具４２とシール部材１２との間にシッピングキャップ１４を介在させたまま圧入冶具４２をシール部材１２に当接させることができる。また、外周カバー部２８を変形させることで、フランジ部２６の内径をサイドリップ２０の最大外径以上に拡げることができ、シール部材１２から着脱できる。そのため、サイドリップ部２０の内周面に塗布されたグリス２４と接触することなくシッピングキャップ１４を着脱することができるとともに、コストアップに繋がることなく、シッピングキャップ１４が装着されたままシール部材１２を圧入することができるシール構造１０を提供することができる。
【実施例３】
【００２７】
図６は、本発明の他の実施例におけるシール構造１０を示す斜視図である。図７は、本発明の他の実施例におけるシール構造１０の（ａ）はシッピングキャップ１４の中心線Ｃ方向の正面図、（ｂ）は図７（ａ）VII−VII視断面を示す断面図である。具体的には、本実施例は、本発明が適用された実施例２のシール構造１０について、シッピングキャップ１４の円板状部３０に小径貫通穴５０およびスリット５２が形成されている。
【００２８】
小径貫通穴５０は、メインリップ部２２と同心の円形状の穴で円板状部３０に形成されている。小径貫通穴５０の内径は、メインリップ部２２のリップ内径よりも小さくなるように形成されている。また、円板状部３０には、小径貫通穴５０の内周縁の一部から円板状部３０の外周縁まで略直線状に径方向に伸びるスリット５２が形成されている。
【００２９】
このように、本実施例によれば、シッピングキャップ１４の円板状部３０には、メインリップ部２２のリップ内径よりも径が小さい小径貫通穴５０と、小径貫通穴５０の内周から円板状部３０の外周縁のうちの前記外周カバー部に形成された切欠きまで略直線状に伸びるスリット５２と、が形成されている。これにより、たとえば、車両用ドライブシャフト５４をシール部材１２に挿入する場合に、小径貫通穴５０が車両用ドライブシャフト５４の挿入位置の目安となり、メインリップ部２２よりも内周側に車両用ドライブシャフト５４が挿入されるため、車両用ドライブシャフト５４とメインリップ部２２との接触を防止することができる。また、スリット５２によりシッピングキャップ１４が半割れ状態にできるため、車両用ドライブシャフト５４を組み付けた状態でサイドリップ部２０の内周面に塗布された潤滑剤と接触することなくシッピングキャップ１４を着脱することができる。さらに、シール部材１２にシッピングキャップ１４を取り付けてから車両用ドライブシャフト５４がシール部材１２に挿入されるまでの間において、シッピングキャップ１４を取り外す必要がないため、シール部内に異物が侵入することをより確実に防止することができる。
【実施例４】
【００３０】
図８は、図６の実施例におけるシール構造１０について、シッピングキャップ１４に形成された小径貫通穴５０を塞ぐカバーキャップ５６が用いられた他の実施例を示す図である。具体的には、カバーキャップ５６は、板状部材をハット型に成形して形成されており、円形キャップ状のカバーキャップ本体部５８と円環状のカバーキャップフランジ部６０とで構成されている。カバーキャップ５６は、カバーキャップ本体部５８が小径貫通穴５０に嵌合され、カバーキャップフランジ部６０が円板状部３０に係止されることでシッピングキャップ１４に固定される。
【００３１】
このように、本実施例によれば、カバーキャップ５６が小径貫通穴５０内に嵌合されてシッピングキャップ１４に固定されている。これにより、カバーキャップ５６が小径貫通穴５０を塞ぐため、小径貫通穴５０からシール部内に異物が侵入することを防止することができる。さらに、車両用ドライブシャフト５４をシール部材１２に挿入する場合に、カバーキャップ５６を取り外して小径貫通穴５０を通して車両用ドライブシャフト５４を挿入するので、車両用ドライブシャフト５４とメインリップ部２２との接触を防止することができる。
【実施例５】
【００３２】
図９は、図６の実施例におけるシール構造１０について、シッピングキャップ１４に形成された小径貫通穴５０の内周縁に円筒ガイド部７０が形成された実施例を示す図である。具体的には、円筒ガイド部７０は、小径貫通穴５０の内周縁が外周カバー部２８とは反対側に突設された円筒状で、円板状部３０や外周カバー部２８の中心線Ｃに対して同心に形成されている。
【００３３】
このように、本実施例によれば、小径貫通穴５０の内周縁から外周カバー部２８とは反対側に突設されて円形状部３０に対して略垂直に円筒ガイド部７０が形成されている。そのため、たとえば、車両用ドライブシャフト５４をシール部材１２に挿入する場合に、円筒ガイド部７０によって車両用ドライブシャフト５４のばたつきが抑制される。これにより、より安定的に車両用ドライブシャフト５４と前記メインリップ部２２との接触を防止することができる。
【００３４】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の様態にも適用される。たとえば、前述の実施例では、シッピングキャップ１４にフランジ部２６の外周端から円板状部３０を二分するように連続するスリット４０が形成されているが、必ずしもこれに限らず、シッピングキャップ１４の斜視図を示す図１０で示すように、サイドリップ部２０と嵌合するためにシッピングキャップ１４が弾性変形しやすくなるようにシッピングキャップ１４に切欠き８０を設けた形状であってもよい。また、切欠き８０は１箇所に限らず、複数箇所に設けられてもよい。
【００３５】
また、前述の実施例では、シッピングキャップ１４にフランジ部２６の外周端から円板状部３０を二分するように連続するスリット４０が形成されていたが、必ずしもこれに限らず、シッピングキャップ１４の斜視図を示す図１１で示すように、サイドリップ部２０と嵌合するためにシッピングキャップ１４が弾性変形しやすくなるようにフランジ部２６またはフランジ部２６および外周カバー部２８にスリット８２が形成されてもよい。また、スリット８２は１箇所に限らず、複数箇所に設けられてもよい。
【００３６】
また、前述の実施例では、シッピングキャップ１４の円周上に等間隔で３箇所の切欠き４０が形成されているが、必ずしもこれに限らず、シッピングキャップ１４の円周上に等又は不等間隔で２箇所以上の複数箇所に形成されていればよい。
【００３７】
また、前述の実施例では、シッピングキャップ１４の円板状部３０にメインリップ部２２と同心の円形状の穴の小径貫通穴５０が形成されているが、必ずしもこれに限らず、穴の形状は楕円または多角形などであってもよい。具体的には、シッピングキャップ１４の円板状部３０にメインリップ部２２と同心であって、内接円径がメインリップ部２２のリップ内径よりも小さい径で形成されていればよい。
【００３８】
また、前述の実施例では、シッピングキャップ１４の円板状部３０にメインリップ部２２と同心の円形状の穴の小径貫通穴５０が形成されているが、必ずしもこれに限らず、シッピングキャップ１４の正面図を示す図１２で示すように、シッピングキャップ１４の円板状部３０にメインリップ部２２との同心から放射状に延びるメインリップ部２２のリップ内径よりも小さい複数のスリット８４が形成されてもよい。図１２で示す実施例では、計１２本のスリットがメインリップ部２２との同心の円板状部３０の中心点から放射状に形成されている。
【００３９】
また、前述の実施例では、シッピングキャップ１４の円板状部３０にメインリップ部２２と同心の円形状で小径貫通穴５０が形成されているが、必ずしもこれに限らず、シッピングキャップ１４の円板状部３０に小径貫通穴５０の代わりに切欠きまたはスリットを有する弾性変形可能な複数の突片が小径貫通穴５０の内周縁から中心に向かって突き出すように形成されてもよい。具体的には、車両用ドライブシャフト５４を挿入させる際に、小径貫通穴５０の代わりの切欠きおよびスリットによってシッピングキャップ１４の一部である前記突片が弾性変形して車両用ドライブシャフト５４を挿入させるようにしてもよい。
【００４０】
また、前述の実施例では、シッピングキャップ１４の円板状部３０に小径貫通穴５０が設けられて、小径貫通穴５０の内周縁の一部から円板状部３０の外周縁に径方向のスリット５２が形成されているが、切欠きまたはスリットによる切断部は、シッピングキャップ１４のフランジ部２６または外周カバー部２８、若しくはフランジ部２６および外周カバー部２８に形成されてもよい。
【００４１】
また、前述の実施例では、シッピングキャップ１４の円板状部３０に小径貫通穴５０が設けられて、小径貫通穴５０の内径から円板状部３０の外周縁にスリット５２が形成されているが、必ずしもこれに限らず、シッピングキャップ１４の正面図を示す図１３で示すように、円板状部３０の所定の径方向に小径貫通穴５０の内周縁から延びる切欠き８６および円板状部３０の外周縁から延びる切欠き８６の計２つの切欠き８６を形成させて、円板状部３０の所定の径方向で円板状部３０の径方向長さを小さくさせるようにしてもよい。
【００４２】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、その他一々例示はしないが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１２：シール部材
１３：ケース
１４：シッピングキャップ
１５：貫通穴
１６：本体部
１８：内向フランジ部
２０：サイドリップ部
２８：外周カバー部
３０：円板状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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