(57)【要約】【課題】バッテリが指定バッテリであるか否かに応じて、アイドルストップ機能を適切に実行する。【解決手段】制御装置５０は、バッテリ４０について充電量を含む特性を測定するバッテリ特性測定部５４と、バッテリ４０が指定バッテリであるか指定外バッテリであるかを判別するバッテリ判別部５５と、充電量が予め定められた閾値未満である場合にアイドルストップ機能を実行不可と判定するアイドルストップ制御部５６と、を備える。アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０が指定バッテリであると判別されている場合には指定バッテリ用閾値を用い、指定外バッテリであると判別されている場合には指定外バッテリ用閾値を用いる。指定外バッテリ用閾値は、指定バッテリ用閾値よりも大きい。【選択図】図２
2017106416.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のアイドルストップ機能の制御を行う車両用制御装置であって、
前記車両に搭載されたバッテリについて、充電量を含む特性を測定する測定部と、
前記特性に基づいて前記バッテリが指定バッテリであるか指定外バッテリであるかを判別する判別部と、
前記充電量が予め定められた閾値未満である場合に前記アイドルストップ機能を実行不可と判定する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記バッテリが前記指定バッテリであると判別されている場合には前記閾値として指定バッテリ用閾値を用い、前記バッテリが前記指定外バッテリであると判別されている場合には前記閾値として指定外バッテリ用閾値を用い、
前記指定外バッテリ用閾値は、前記指定バッテリ用閾値よりも大きい、車両用制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
アイドルストップ機能を有する車両がある。このような車両は、アイドルストップ機能によってアイドリングをストップさせた後、再度、バッテリの電力によってスタータを起動させてエンジンを再始動させている。このようなアイドルストップ機能を有する車両が、例えば特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１０２０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、車両に搭載されるバッテリは、使用可能な充電量の範囲が大きい場合（充電量が少なくなるまで使用する場合）、使用可能な充電量の範囲が小さい場合と比べて早く劣化することがある。この劣化は、アイドルストップ機能を行うために指定された指定バッテリよりも、指定バッテリ以外の指定外バッテリの方が早くなることがある。このため、バッテリが指定バッテリであるか否かに応じて、アイドルストップ機能を適切に実行することが望まれている。
【０００５】
そこで、本発明の一側面は、バッテリが指定外バッテリであるか否かに応じて、アイドルストップ機能を適切に実行することができる車両用制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一側面は、車両のアイドルストップ機能の制御を行う車両用制御装置であって、車両に搭載されたバッテリについて、充電量を含む特性を測定する測定部と、特性に基づいてバッテリが指定バッテリであるか指定外バッテリであるかを判別する判別部と、充電量が予め定められた閾値未満である場合にアイドルストップ機能を実行不可と判定する制御部と、を備え、制御部は、バッテリが指定バッテリであると判別されている場合には閾値として指定バッテリ用閾値を用い、バッテリが指定外バッテリであると判別されている場合には閾値として指定外バッテリ用閾値を用い、指定外バッテリ用閾値は、指定バッテリ用閾値よりも大きい。
【０００７】
この車両用制御装置は、バッテリが指定外バッテリである場合、指定バッテリである場合よりも充電量が多い状態でアイドルストップ機能を実行不可と判定する。すなわち、車両用制御装置は、バッテリが指定外バッテリである場合には、指定バッテリである場合よりもバッテリの使用可能な充電量の範囲を小さくする。これにより、車両用制御装置は、指定外バッテリが搭載されていたとしても、バッテリの劣化を抑制できる。従って、車両用制御装置は、バッテリが指定外バッテリであるか否かに応じて、アイドルストップ機能を適切に実行することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一側面によれば、バッテリが指定外バッテリであるか否かに応じて、アイドルストップ機能を適切に実行することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態に係る車両の概略構成を示す図である。
【図２】アイドルストップ機能の実行可否判定の処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】バッテリの充電量が変化した場合におけるアイドルストップの許可状態又は禁止状態を示す図である。
【図４】第１変形例においてバッテリの積算充放電率が変化した場合におけるアイドルストップの許可状態又は禁止状態を示す図である。
【図５】第２変形例及び第３変形例において指定バッテリ及び指定外バッテリに応じた各値を示す表である。
【図６】第２実施形態に係る車両の概略構成を示す図である。
【図７】減速回生制御の処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した自動車の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１１】
（第１実施形態）
まず、第１実施形態について説明する。図１に示す制御装置（車両用制御装置）５０は、乗用車等の車両２００に搭載されている。制御装置５０は、バッテリが指定バッテリであるか指定外バッテリであるかに応じてアイドルストップ機能を実行する。車両２００は、エンジン１０と、自動変速機１５と、ディファレンシャルギア２０と、駆動輪２５と、スタータ３０と、オルタネータ３５と、バッテリ４０と、制御装置５０とを備えている。なお、本実施形態では、車両２００は、エンジン１０のアイドルストップ機能（自動停止機能）及びオートリスタート機能（自動始動機能）を含むストップ・アンド・スタート・システムを搭載する。
【００１２】
エンジン１０は、ガソリンや軽油などの燃料を燃焼させることによって動力を発生させる内燃機関である。エンジン１０の動力は、自動変速機１５に伝達されるとともに、駆動機構３４を介してオルタネータ３５に伝達される。エンジン１０の出力は、運転者により操作されるアクセルペダル（図示せず）の踏み込み量に応じて、制御装置５０により変更される。
【００１３】
自動変速機１５は、変速機の変更（いわゆるシフトチェンジ）を自動的に実行する。エンジン１０の動力（回転数・トルク）は、自動変速機１５によって変更され、所望の回転数・トルクとして、ディファレンシャルギア２０を介して、左右の駆動輪２５に伝達される。こうして、エンジン１０の動力は、アクセルペダルの踏み込み量に応じて変更されつつ、自動変速機１５を介して駆動輪２５に伝達されて、車両２００の加速・減速が行われる。
【００１４】
オルタネータ３５にエンジン１０の動力を伝達する駆動機構３４は、本実施形態では、ベルトドライブの構成を採用している。オルタネータ３５は、エンジン１０の動力の一部を用いて発電を行なう。発電された電力は、インバータ（図示せず）を介してバッテリ４０の充電に用いられる。オルタネータ３５は、制御装置５０からの目標発電電圧信号に応じた電圧で発電を行う。
【００１５】
バッテリ４０は、直流電源としての電池であり、エンジン本体以外に設けられた周辺機器に電力を供給する。本実施形態では、エンジン本体以外に設けられた周辺機器であって、バッテリ４０の電力を用いて動作する機器を、「補機」と呼ぶ。また、補機の集まりを、「補機類」と呼ぶ。車両２００は、補機類７０として、ヘッドライト７２、空調装置７４、オーディオ機器７６等を備える。
【００１６】
スタータ３０は、バッテリ４０から供給される電力によってエンジン１０を始動させるセルモータである。停止している車両２００の運転を開始する際に、運転者がイグニッションスイッチ（図示せず）を操作すると、スタータ３０が起動し、エンジン１０が始動する。このスタータ３０は、アイドルストップ状態からエンジン１０を再始動させる場合にも利用される。
【００１７】
制御装置５０は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）５１とＲＯＭ（Read  Only  Memory）５２とＲＡＭ（Random  Access  Memory）５３とフラッシュメモリ５７と入出力ポートとを備えたコンピュータとして構成されている。入出力ポートには、各種センサ、スタータ３０、オルタネータ３５、イグニッションスイッチ８９が接続される。入出力ポートに接続されるセンサとしては、駆動輪２５の回転速度を検出する車輪速センサ８２、ブレーキペダルの踏み込みの有無を検出するブレーキペダルセンサ８４、アクセルペダルの踏み込み量をアクセル開度として検出するアクセル開度センサ８６、バッテリ４０の電圧、電流、及び温度を検出するバッテリセンサ８８等が設けられている。
【００１８】
バッテリセンサ８８は、電圧センサ、電流センサ、及び温度センサ等を含んでいる。例えば、電流センサとして、回路に直列に抵抗を接続し、抵抗の両端電圧からオームの法則を用いて電流値を得るシャント式電流センサを用いてもよい。また、例えば、電流センサとして、磁電変換素子を用い、磁界の変化から電流値を得るホール式電流センサを用いてもよい。例えば、温度センサとして、温度変化に対して電気抵抗が変化するサーミスタを用いてもよい。
【００１９】
ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に記憶されたコンピュータプログラムをＲＡＭ５３にロードして実行することで、バッテリ特性測定部（測定部）５４、バッテリ判別部（判別部）５５、アイドルストップ制御部（制御部）５６、として機能する。
【００２０】
バッテリ特性測定部５４は、バッテリセンサ８８を用いてバッテリ４０の特性を測定する。バッテリ特性測定部５４が測定するバッテリ４０の特性には、バッテリ４０の充電量（ＳＯＣ：State  Of  Charge）が含まれている。具体的には、バッテリ特性測定部５４は、バッテリ４０の特性として、バッテリ４０の電圧、電流、温度、内部抵抗、容量、充電受入性、充電量等を測定する。内部抵抗、容量、充電受入性、充電量は、それぞれ、電圧と電流と温度とを用いて算出することが可能である。
【００２１】
バッテリ判別部５５は、バッテリ特性測定部５４によって測定されたバッテリ４０の特性に基づいて、バッテリ４０の種別を判別する。本実施形態では、バッテリ判別部５５は、バッテリ４０が、アイドルストップ車専用のバッテリであるか、アイドルストップ車専用ではない一般的なバッテリであるかを判別する。以下では、アイドルストップ車専用のバッテリのことを「指定バッテリ」と呼ぶ。アイドルストップ車専用ではない一般的なバッテリのことを「指定外バッテリ」と呼ぶ。バッテリ判別部５５は、バッテリ４０の判別結果を、例えば、メータ、液晶ディスプレイ等の表示器８５に表示することができる。また、本実施形態では、指定バッテリであるアイドルストップ車専用のバッテリは、アイドリングストップ車用鉛蓄電池に関する電池工業会規格ＳＢＡ  Ｓ０１０１：２００６に準拠していてもよい。指定バッテリは、典型的には、高速充電性能（充電受入性）、容量、耐久性の点において指定外バッテリより優れている。また、バッテリは、使用可能な充電量の範囲が大きい場合（充電量が少なくなるまで使用する場合）、使用可能な充電量の範囲が小さい場合と比べて早く劣化することがある。この劣化は、指定バッテリよりも、指定外バッテリの方が早い。なお、使用可能な充電量の範囲とは、満充電状態からの使用可能な充電量の範囲である。指定バッテリとして、例えば、ＡＧＭ（Absorbed  Glass  Mat）バッテリを用いてもよい。
【００２２】
バッテリ判別部５５は、バッテリ４０の種別の判別処理を、例えばイグニッションスイッチ８９がオンにされる度に実行する。バッテリ判別部５５は、バッテリ特性測定部５４によって測定されたバッテリ４０の特性を用いて種々の方法によって、バッテリ４０が指定バッテリであるか指定外バッテリであるかを判別することができる。例えば、バッテリ判別部５５は、充電受入性（充電回復性能）を用いてバッテリ４０を判別してもよい。この場合、バッテリ特性測定部５４は、バッテリ４０の特性としてバッテリ４０の充電受入性を測定する。バッテリ判別部５５は、測定されたバッテリ４０の充電受入性と、予め設定された受入性判定値とを比較する。バッテリ判別部５５は、測定された受入性判定値よりも、充電受入性が大きければ、バッテリ４０の種別が指定バッテリであると判定する。一方、バッテリ判別部５５は、測定された充電受入性が受入性判定値よりも小さければ、バッテリ４０の種別が指定外バッテリであると判定する。
【００２３】
アイドルストップ制御部５６は、車両２００がアイドリング状態のときにエンジン１０を停止させるアイドルストップ機能の制御を行う。アイドルストップ制御部５６は、所定の条件が成立したときに、アイドルストップ機能を実行する。アイドルストップ機能については周知であるため詳細な説明を省略する。「アイドルストップ機能が実行可能となる」とは、その後のオートリスタート機能（自動始動機能）が実行可能となることを含む。本実施形態では、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ判別部５５によって判別されたバッテリ４０の種別が「指定外バッテリ」と判別された場合には、「指定バッテリ」と判別された場合に比べアイドルストップ機能が実行可能となる条件を厳しくする。
【００２４】
本実施形態においてアイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０の充電量が予め定められた閾値未満である場合に、アイドルストップ機能を実行不可と判定する。アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０の充電量が予め定められた閾値以上である場合に、アイドルストップ機能を実行可能と判定する。アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０の充電量として、バッテリ特性測定部５４によって測定された結果を用いる。
【００２５】
また、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ判別部５５によってバッテリ４０が指定バッテリであると判別されている場合には、閾値として指定バッテリ用許可閾値（指定バッテリ用閾値）Ａを用いる。アイドルストップ制御部５６は、バッテリ判別部５５によってバッテリ４０が指定外バッテリであると判別されている場合には、閾値として指定外バッテリ用許可閾値（指定外バッテリ用閾値）Ｂを用いる。指定外バッテリ用許可閾値Ｂは、指定バッテリ用許可閾値Ａよりも大きい値が設定されている。例えば、指定バッテリ用許可閾値ＡはＳＯＣ７０％、指定外バッテリ用許可閾値ＢはＳＯＣ９０％としてもよい。
【００２６】
次に、アイドルストップ制御部５６で行われるアイドルストップ機能の実行可否判定の処理の流れについて図２を用いて説明する。このアイドルストップ機能の実行可否判定の処理は、エンジン１０の始動の度に実行される。本実施形態では、エンジン１０の始動は、イグニッションスイッチ８９がオンにされた場合の始動、及び、自動始動機能（オートリスタート機能）による始動を含む。
【００２７】
図２に示すように、アイドルストップ機能の実行可否判定の処理が開始されると、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ判別部５５による判別結果に基づいて、搭載されているバッテリ４０が指定バッテリであるか否かを判定する（Ｓ１０１）。バッテリ４０が指定バッテリである場合（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０の充電量が指定バッテリ用許可閾値Ａ以上であるか否かを判定する（Ｓ１０２）。充電量が指定バッテリ用許可閾値Ａ以上でない場合（Ｓ１０２：ＮＯ）、すなわち、充電量が指定バッテリ用許可閾値Ａ未満である場合、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能の実行を不可と判定する（Ｓ１０３）。これにより、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能の実行を禁止する。一方、充電量が指定バッテリ用許可閾値Ａ以上である場合、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能の実行を可能と判定する（Ｓ１０４）。これにより、アイドルストップ機能の実行が許可された状態となり、アイドルストップ制御部５６は、所定の条件が成立したときにアイドルストップ機能を実行することができる。
【００２８】
バッテリ４０が指定バッテリでない場合（Ｓ１０１：ＮＯ）、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０の充電量が指定外バッテリ用許可閾値Ｂ以上であるか否かを判定する（Ｓ１０５）。充電量が指定外バッテリ用許可閾値Ｂ以上である場合（Ｓ１０５：ＹＥＳ）、アイドルストップ制御部５６は、Ｓ１０４の処理を行う。一方、充電量が指定外バッテリ用許可閾値Ｂ以上でない場合、すなわち、充電量が指定外バッテリ用許可閾値Ｂ未満である場合、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能の実行を不可と判定する（Ｓ１０６）。これにより、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能の実行を禁止する。
【００２９】
次に、充電量の変化に基づいてアイドルストップ機能が許可される場合と禁止される場合の一例について説明する。図３の上段に示すように、時刻ｔ１において、バッテリ４０が指定バッテリから指定外バッテリに交換されたとする。また、時刻ｔ２においてバッテリ４０が指定外バッテリから指定バッテリに交換されたとする。時刻ｔ０から時刻ｔ１において、図３の中段に示すようにバッテリ４０の充電量が変化して充電量が指定バッテリ用許可閾値Ａ未満のときに、図３の下段に示すようにアイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能を禁止（実行不可）する。時刻ｔ１においてバッテリ４０が指定バッテリから指定外バッテリに交換されると、アイドルストップ制御部５６は、判定に用いる閾値として指定バッテリ用許可閾値Ａに代えて指定外バッテリ用許可閾値Ｂを用いる。なお、指定バッテリ用許可閾値Ａよりも指定外バッテリ用許可閾値Ｂの方が値が大きい。このため、時刻ｔ１において判定に用いる値を変更することによって、アイドルストップ機能が実行される充電量（ＳＯＣ）の範囲が縮小することとなる。時刻ｔ１から時刻ｔ２において、図３の中段に示すようにバッテリ４０の充電量が変化して充電量が指定外バッテリ用許可閾値Ｂ未満のときに、図３の下段に示すようにアイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能を禁止（実行不可）する。
【００３０】
時刻ｔ２においてバッテリ４０が指定外バッテリから指定バッテリに交換されると、アイドルストップ制御部５６は、判定に用いる閾値として指定外バッテリ用許可閾値Ｂに代えて指定バッテリ用許可閾値Ａを用いる。このため、時刻ｔ２において判定に用いる値を変更することによって、アイドルストップ機能が実行される充電量（ＳＯＣ）の範囲が拡大することとなる。時刻ｔ２以降において、図３の中段に示すようにバッテリ４０の充電量が変化して充電量が指定バッテリ用許可閾値Ａ未満のときに、図３の下段に示すようにアイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能を禁止（実行不可）する。
【００３１】
本実施形態は以上のように構成され、制御装置５０のアイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０が指定外バッテリである場合、指定バッテリである場合よりも充電量が多い状態でアイドルストップ機能を実行不可と判定する。すなわち、制御装置５０は、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には、指定バッテリである場合よりもバッテリの使用可能な充電量の範囲を小さくする（指定外バッテリは、指定バッテリに比べて充電量が少なくなるまで使用されない）。これにより、制御装置５０は、指定外バッテリが搭載されていたとしても、バッテリ４０の劣化を抑制できる。従って、制御装置５０は、バッテリ４０が指定外バッテリであるか否かに応じて、アイドルストップ機能を適切に実行することができる。
【００３２】
（第１変形例）
次に第１実施形態の第１変形例について説明する。第１実施形態ではアイドルストップ機能の実行可否判定を行う際に充電量を用いたが、第１変形例では、第１実施形態で用いた充電量に代えて積算充放電率を用いる。なお、積算充放電率とは、（バッテリ４０の交換後におけるアイドルストップ中の放電時間）／（バッテリ４０の交換後の経過時間）である。アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０が指定バッテリである場合、積算充放電率と比較する閾値として、指定バッテリ用の閾値を用いる。また、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０が指定外バッテリである場合、積算充放電率と比較する閾値として、指定外バッテリ用の閾値を用いる。指定バッテリ用の閾値は、指定外バッテリ用の閾値よりも大きい。
【００３３】
具体的には、図４の中段に示すように、アイドルストップ制御部５６は、指定バッテリ用の閾値として、指定バッテリ用の禁止閾値と許可閾値とを用いる。この禁止閾値は、許可閾値よりも所定値だけ大きい。指定バッテリ用の禁止閾値及び許可閾値は、例えば、ＳＯＣ５０％程度の値としてもよい。同様に、アイドルストップ制御部５６は、指定外バッテリ用の閾値として、指定外バッテリ用の禁止閾値と許可閾値とを用いる。この禁止閾値は、許可閾値よりも所定値だけ大きい。指定外バッテリ用の禁止閾値及び許可閾値は、例えば、ＳＯＣ２０％程度の値としてもよい。
【００３４】
時刻ｔ０から時刻ｔ１においては、バッテリ４０が指定バッテリであるため、アイドルストップ制御部５６は、積算充放電率と比較する閾値として、指定バッテリ用の閾値を用いる。図４の中段に示すように、時刻ｔ０から時刻ｔ１において、バッテリ４０（指定バッテリ）の積算充放電率が上昇して積算充放電率が指定バッテリ用の禁止閾値に達すると、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能を禁止（実行不可）する。アイドルストップ機能が禁止された状態で積算充放電率が低下して指定バッテリ用の許可閾値を下回ると、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能の実行を許可（実行可能）する。
【００３５】
時刻ｔ１においてバッテリ４０が指定バッテリから指定外バッテリに交換されると、アイドルストップ制御部５６は、判定に用いる閾値として指定外バッテリ用の閾値を用いる。図４の中段に示すように、時刻ｔ１から時刻ｔ２において、バッテリ４０（指定外バッテリ）の積算充放電率が上昇して積算充放電率が指定外バッテリ用の禁止閾値に達すると、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能を禁止（実行不可）する。アイドルストップ機能が禁止された状態で積算充放電率が低下して指定外バッテリ用の許可閾値を下回ると、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能の実行を許可（実行可能）する。
【００３６】
このように、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０が指定バッテリである場合と指定外バッテリである場合とによって、アイドルストップ機能の実行可否判定を行う際に用いる閾値を変える。また、指定バッテリ用の閾値は、指定外バッテリ用の閾値よりも大きい。これにより、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には、指定バッテリである場合よりも積算充放電率が小さい状態でアイドルストップ機能が禁止される。これにより、制御装置５０は、指定外バッテリが搭載されていたとしても、バッテリ４０の劣化を抑制できる。従って、制御装置５０は、バッテリ４０が指定バッテリであるか否かに応じて、アイドルストップ機能を適切に実行することができる。
【００３７】
（第２変形例）
次に第１実施形態の第２変形例について説明する。アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能の実行中において、１回のアイドルストップ中の放電電気量（１回のアイドルストップ中に許容する放電電気量）が所定の閾値を超え場合にエンジン１０を再始動させてもよい。また、図５に示すように、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０が指定バッテリである場合に用いる閾値として、指定外バッテリである場合に用いる閾値よりも大きな値の閾値を用いる。例えば、指定バッテリである場合に用いる閾値はＳＯＣ５％分、指定外バッテリである場合に用いる閾値はＳＯＣ１％分としてもよい。
【００３８】
これにより、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には、指定バッテリである場合に比べて許容される放電電気量が小さくなる。すなわち、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には、指定バッテリである場合に比べて充電量が少なくなるまで使用されない。これにより、制御装置５０は、指定外バッテリが搭載されていたとしても、バッテリ４０の劣化を抑制できる。なお、例えば、アイドルストップ制御部５６は、放電電気量を、バッテリ特性測定部５４の測定結果に基づいて取得することができる。
【００３９】
また、アイドルストップ制御部５６は、第２変形例で用いた放電電気量に代えて放電時間を用いてもよい。この場合、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能の実行中において、１回のアイドルストップ中の放電時間（１回のアイドルストップ中に許容する放電時間）が所定の閾値を超え場合にエンジン１０を再始動させる。図５に示すように、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０が指定バッテリである場合に用いる閾値として、指定外バッテリである場合に用いる閾値よりも大きな値の閾値を用いる。例えば、指定バッテリである場合に用いる閾値は１８０秒、指定外バッテリである場合に用いる閾値は６０秒としてもよい。これにより、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には、指定バッテリである場合に比べて放電時間が短くなる。従って、制御装置５０は、指定外バッテリが搭載されていたとしても、バッテリ４０の劣化を抑制できる。
【００４０】
（第３変形例）
次に第１実施形態の第３変形例について説明する。第１実施形態ではアイドルストップ機能の実行可否判定を行う際に充電量を用いたが、第３変形例では、第１実施形態で用いた充電量に代えて外気温、又はバッテリ４０の温度を用いてもよい。この場合、図５に示すように、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能を実行可能と判定する外気温の上限値を、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には指定バッテリである場合よりも低くしてもよい。例えば、指定バッテリである場合に用いる外気温の上限値は４０℃、指定外バッテリである場合に用いる外気温の上限値は３０℃としてもよい。なお、外気温は、例えば、車両２００に設けられた外気温センサによって測定することができる。
【００４１】
アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能を実行可能と判定する外気温の下限値を、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には指定バッテリである場合よりも高くしてもよい。例えば、指定バッテリである場合に用いる外気温の下限値は−１０℃、指定外バッテリである場合に用いる外気温の下限値は０℃としてもよい。
【００４２】
また、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能を実行可能と判定するバッテリ４０の温度の上限値を、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には指定バッテリである場合よりも低くしてもよい。例えば、指定バッテリである場合に用いる温度の上限値は７０℃、指定外バッテリである場合に用いる温度の上限値は４０℃としてもよい。なお、アイドルストップ制御部５６は、バッテリ４０の温度としてバッテリ特性測定部５４の測定結果を用いることができる。
【００４３】
また、アイドルストップ制御部５６は、アイドルストップ機能を実行可能と判定するバッテリ４０の温度の下限値を、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には指定バッテリである場合よりも高くしてもよい。例えば、指定バッテリである場合に用いる温度の下限値は−２０℃、指定外バッテリである場合に用いる温度の下限値は−１０℃としてもよい。
【００４４】
これらにより、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には、指定バッテリである場合よりもアイドルストップ機能が実行可能と判定され難くなる。これにより、指定外バッテリにおいて充電量の回復に時間がかかる状態での使用、或いは劣化が早くなりやすい状態での使用が抑制される。従って、制御装置５０は、指定外バッテリが搭載されていたとしても、バッテリ４０の劣化を抑制できる。
【００４５】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。図６に示すように、本実施形態における車両２００Ａは、第１実施形態の車両２００に搭載された制御装置５０に代えて、制御装置５０Ａを備えている。また、制御装置５０Ａは、第１実施形態の制御装置５０のアイドルストップ制御部５６に代えて、減速回生制御部５６Ａを備えている。他の構成は第１実施形態と同様であり、同一符号を付して説明を省略する。
【００４６】
減速回生制御部５６Ａは、車両２００Ａの減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収するための制御を行う。本実施形態では、オルタネータ３５を用いて運動エネルギーを電気エネルギーに変換する。なお、オルタネータ３５以外に減速回生用のオルタネータを備えている場合には、減速回生用のオルタネータを用いて運動エネルギーを電気エネルギーに変換してもよい。
【００４７】
減速回生制御部５６Ａは、車両２００Ａの減速時に、オルタネータ３５に対して発電の指示、又は発電の抑制の指示を行う。なお、発電の指示とは、オルタネータ３５の目標発電電圧の電圧値を高くする指示であってもよい。また、発電の抑制の指示とは、オルタネータ３５の目標発電電圧の電圧値を低くする指示であってもよい。
【００４８】
減速回生制御部５６Ａは、バッテリ４０の充電量が予め定められた閾値未満である場合に、オルタネータ３５に対して発電の指示を行う。減速回生制御部５６Ａは、バッテリ４０の充電量が予め定められた閾値以上である場合に、オルタネータ３５に対して発電の抑制の指示を行う。
【００４９】
また、減速回生制御部５６Ａは、バッテリ判別部５５によってバッテリ４０が指定バッテリであると判別されている場合には、閾値として指定バッテリ用充電閾値Ｃを用いる。減速回生制御部５６Ａは、バッテリ判別部５５によってバッテリ４０が指定外バッテリであると判別されている場合には、閾値として指定外バッテリ用充電閾値Ｄを用いる。指定外バッテリ用充電閾値Ｄは、指定バッテリ用充電閾値Ｃよりも大きい値が設定されている。例えば、指定バッテリ用充電閾値ＣはＳＯＣ８０％、指定外バッテリ用充電閾値ＤはＳＯＣ９５％としてもよい。
【００５０】
次に、減速回生制御部５６Ａで行われる減速回生制御の処理の流れについて図７を用いて説明する。この減速回生制御の処理は、例えば車両２００Ａの減速時に繰り返し行われる。図７に示すように、減速回生制御の処理が開始されると、減速回生制御部５６Ａは、バッテリ判別部５５による判別結果に基づいて、搭載されているバッテリ４０が指定バッテリであるか否かを判定する（Ｓ２０１）。バッテリ４０が指定バッテリである場合（Ｓ２０１：ＹＥＳ）、減速回生制御部５６Ａは、バッテリ４０の充電量が指定バッテリ用充電閾値Ｃ以上であるか否かを判定する（Ｓ２０２）。充電量が指定バッテリ用充電閾値Ｃ以上でない場合（Ｓ２０２：ＮＯ）、すなわち、充電量が指定バッテリ用充電閾値Ｃ未満である場合、減速回生制御部５６Ａは、オルタネータ３５に対して発電を指示する（Ｓ２０３）。一方、充電量が指定バッテリ用充電閾値Ｃ以上である場合、減速回生制御部５６Ａは、オルタネータ３５に対して発電の抑制を指示する（Ｓ２０４）。
【００５１】
バッテリ４０が指定バッテリでない場合（Ｓ２０１：ＮＯ）、減速回生制御部５６Ａは、バッテリ４０の充電量が指定外バッテリ用充電閾値Ｄ以上であるか否かを判定する（Ｓ２０５）。充電量が指定外バッテリ用充電閾値Ｄ以上である場合（Ｓ２０５：ＹＥＳ）、減速回生制御部５６Ａは、Ｓ２０４の処理を行う。一方、充電量が指定外バッテリ用充電閾値Ｄ以上でない場合、すなわち、充電量が指定外バッテリ用充電閾値Ｄ未満である場合、減速回生制御部５６Ａは、オルタネータ３５に対して発電の指示を行う（Ｓ２０６）。
【００５２】
以上のように、指定外バッテリ用充電閾値Ｄが指定バッテリ用充電閾値Ｃよりも大きいので、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には指定バッテリである場合に比べて、充電量が少し低下しただけでバッテリ４０が充電される。すなわち、バッテリ４０が指定外バッテリである場合には、指定バッテリに比べて充電量が少なくなるまで使用されない。これにより、制御装置５０Ａは、指定外バッテリが搭載されていたとしても、バッテリ４０の劣化を抑制できる。従って、制御装置５０Ａは、バッテリ４０が指定バッテリであるか否かに応じて、減速回生制御を適切に実行することができる。
【符号の説明】
【００５３】
５０…制御装置（車両用制御装置）、５４…バッテリ特性測定部（測定部）、５５…バッテリ判別部（判別部）、５６…アイドルストップ制御部（制御部）、２００…車両。
【図１】
2017106416.tif 000003
【図２】
2017106416.tif 000004
【図３】
2017106416.tif 000005
【図４】
2017106416.tif 000006
【図５】
2017106416.tif 000007
【図６】
2017106416.tif 000008
【図７】
2017106416.tif 000009