(57)【要約】 【課題】  機能性の向上を図る。【解決手段】  光学像を映し出すための光を出射する光源８と、光源から出射される光を空間上の所定の位置に集光する集光レンズ１１とを備え、光源から出射される光が透過されるカバーの外側の空間において光学像Ｓが映し出される。これにより、光源から出射される光が集光レンズによって集光されてカバーの外側の空間における所定の位置に光学像が映し出されるため、機能性の向上を図ることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光学像を映し出すための光を出射する光源と、
前記光源から出射される光を空間上の所定の位置に集光する集光レンズとを備え、
前記光源から出射される光が透過されるカバーの外側の空間において前記光学像が映し出される
車輌用灯具。
【請求項２】
前記光源と前記集光レンズの間に前記光源から出射される光を前記集光レンズへ向けて反射する反射部材が設けられた
請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記集光レンズから前記所定の位置までの距離が１０ｃｍ乃至１００ｃｍにされた
請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
前記光源と前記集光レンズが二つずつ設けられ、
一方の前記光源から出射される光によって形成される前記光学像と他方の前記光源から出射される光によって形成される前記光学像とが重ね合わされて映し出される
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【請求項５】
前記光源と前記集光レンズが二つずつ設けられ、
一方の前記光源から出射される光によって形成される前記光学像と他方の前記光源から出射される光によって形成される前記光学像とが並んで映し出される
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源と光源から出射される光を集光する集光レンズとを備えた車輌用灯具についての技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開２０１１−１５０８８７号公報
【特許文献２】特開２０１１−２４９１８４号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用灯具においては、光源から出射される光がカバーを透過されて所定の方向へ向けて照射される。
【０００４】
このような車輌用灯具には各種のタイプが存在する。例えば、灯室に反射鏡等の反射部材が配置され光源から出射される光が反射部材で反射されて照射されるタイプ（例えば、特許文献１参照）や光源から出射される光が投影レンズによって平行光にされて照射されるタイプ（例えば、特許文献２参照）等の各種のタイプがある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような各種の車輌用灯具は、各構造によって機能が異なり、前照灯として用いられたり標識灯として用いられたりするが、使用目的や車輌の走行時における外部環境等に応じた機能性の向上が望まれている。
【０００６】
そこで、本発明は、機能性の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、光学像を映し出すための光を出射する光源と、前記光源から出射される光を空間上の所定の位置に集光する集光レンズとを備え、前記光源から出射される光が透過されるカバーの外側の空間において前記光学像が映し出されるものである。
【０００８】
これにより、光源から出射される光が集光レンズによって集光されてカバーの外側の空間における所定の位置に光学像が映し出される。
【０００９】
第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記光源と前記集光レンズの間に前記光源から出射される光を前記集光レンズへ向けて反射する反射部材が設けられることが望ましい。
【００１０】
これにより、光源から反射部材までの光軸方向と反射部材から集光レンズまでの光軸方向とが異なる方向になる。
【００１１】
第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記集光レンズから前記所定の位置までの距離が１０ｃｍ乃至１００ｃｍにされることが望ましい。
【００１２】
これにより、集光レンズから所定の位置までの距離が光学像を映し出すための適正な距離になる。
【００１３】
第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記光源と前記集光レンズが二つずつ設けられ、一方の前記光源から出射される光によって形成される前記光学像と他方の前記光源から出射される光によって形成される前記光学像とが重ね合わされて映し出されることが望ましい。
【００１４】
これにより、重ね合わされた光学像がカバーの外側の空間に映し出される。
【００１５】
第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記光源と前記集光レンズが二つずつ設けられ、一方の前記光源から出射される光によって形成される前記光学像と他方の前記光源から出射される光によって形成される前記光学像とが並んで映し出されることが望ましい。
【００１６】
これにより、二つの光学像がカバーの外側の空間に並んで映し出される。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、光源から出射される光が集光レンズによって集光されてカバーの外側の空間における所定の位置に光学像が映し出されるため、機能性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図２乃至図８と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具が配置された車輌を示す背面図である。
【図２】車輌用灯具の垂直断面図である。
【図３】車輌用灯具の水平断面図である。
【図４】光路を示す図である。
【図５】光学像の例を示す図である。
【図６】反射部材が設けられていない車輌用灯具の例を示す垂直断面図である。
【図７】光学像が重ね合わされて映し出される例を示す概念図である。
【図８】光学像が並んで映し出される例を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００２０】
以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具を各種のランプの補助的な機能を有する補助ランプに適用したものである。尚、本発明の適用範囲は補助ランプに限られることはなく、例えば、ストップランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ、テールランプ等の各種の車輌用灯具又はこれらの組み合わせである各種のコンビネーションランプに広く適用することができる。
【００２１】
車輌用灯具１、１は車体１００の、例えば、後端部における左右両端部に取り付けられて配置されている（図１参照）。車体１００には車輌用灯具１、１に隣接して、例えば、ストップランプ５０、５０が取り付けられて配置され、車輌用灯具１、１は、例えば、ストップランプ５０、５０を補助する機能を有している。
【００２２】
尚、車輌用灯具１とストップランプ５０が全体として一つの車輌用の灯具（コンビネーションランプ）として構成されていてもよい。
【００２３】
車輌用灯具１は前方及び下方に開口された箱状に形成されたランプハウジング２とランプハウジング２を前側から閉塞するカバー３とを備えている（図２及び図３参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００２４】
ランプハウジング２の下端部には閉塞部材６が取り付けられ、閉塞部材６によってランプハウジング２の下側の開口２ａが閉塞されている。
【００２５】
灯室５には配置部材７が配置されている。配置部材７は前方に開口された箱状に形成され、上下方向を向く底面部７ａと鉛直方向に対して後下がりに傾斜された傾斜面部７ｂとを有している。
【００２６】
配置部材７における底面部７ａの上面には光源８が配置されている。光源８は光学像を映し出すための光を出射する機能を有し、上下方向を向く板状に形成されている。光源８としては、例えば、発光体を有する液晶パネルが用いられている。尚、光源８は光学像を映し出すための光を出射する機能を有していればよく、例えば、有機ＥＬ（Organic Electro Luminescence）パネル等の他の光源を用いることも可能である。
【００２７】
配置部材７における傾斜面部７ｂの内面には反射部材９が取り付けられている。反射部材９は平板状に形成されている。尚、車輌用灯具１においては、反射部材９に代えて傾斜面部７ｂが反射面として用いられていてもよい。傾斜面部７ｂが反射面として用いられることにより、部品点数の削減及び構造の簡素化を図ることができる。
【００２８】
配置部材７の後端部にはホルダー１０が取り付けられている。ホルダー１０は、例えば、枠状に形成され、内側の空間が前後方向に貫通された透過孔１０ａとして形成されている。尚、ホルダー１０は、例えば、ガラスや樹脂等の透明材料によって前後方向を向く板状に形成されていてもよい。
【００２９】
ホルダー１０の後面には透過孔１０ａを閉塞する状態で集光レンズ１１が取り付けられている。集光レンズ１１としては、例えば、フレネルレンズが用いられている。但し、集光レンズ１１は入射される光を集光する機能を有していればフレネルレンズに限られることはなく、例えば、単独又は複合の凸レンズ等の他のレンズであってもよい。
【００３０】
灯室５における集光レンズ１１の後方にはエクステンション１２が配置されている。エクステンション１２は軸方向が前後方向にされた筒状部１２ａと筒状部１２ａの後端部から外方に張り出されたフランジ部１２ｂとを有している。エクステンション１２はフランジ部１２ｂがランプハウジング２の後端部に取り付けられて灯室５に配置されている。
【００３１】
上記のように構成された車輌用灯具１において、光源８から上方へ向けて光が出射されると、出射された光が反射部材９で反射されホルダー１０の透過孔１０ａを透過されて集光レンズ１１に入射される（図４参照）。集光レンズ１１に入射された光は集光レンズ１１で制御されて後方へ向かい、カバー３を透過されて後方へ向けて照射される。このとき照射された光は集光レンズ１１によって集光されるため、カバー３の外側（後側）の空間における所定の位置（集光位置）で光学像Ｓが映し出される（図５参照）。
【００３２】
集光レンズ１１から集光位置（集光点）までの距離Ｌ、即ち、集光レンズ１１から光学像Ｓが映し出される位置までの距離は、例えば、１０ｃｍ乃至１００ｃｍにされている。
【００３３】
このように集光レンズ１１から集光位置までの距離が１０ｃｍ乃至１００ｃｍにされることにより、集光レンズ１１から集光位置までの距離Ｌが光学像Ｓを映し出すための適正な距離となり、車輌用灯具１の大型化を来すことなく鮮明な光学像を映し出すことができる。
【００３４】
尚、集光レンズ１１から集光位置までの距離Ｌは１５ｃｍ乃至５０ｃｍにされることがより望ましい。集光レンズ１１から集光位置までの距離が１５ｃｍ乃至５０ｃｍにされることにより、集光レンズ１１から集光位置までの距離Ｌが光学像Ｓを映し出すためのより適正な距離となり、車輌用灯具１の大型化を一層来すことなく鮮明な光学像を映し出すことができる。
【００３５】
映し出される光学像Ｓは、例えば、ストップランプ５０の機能を補助するものである。従って、光源８からの光の出射は車輌の運転者によってブレーキペダルが踏み込まれたときに行われる。
【００３６】
光学像Ｓとしては、例えば、「ＳＴＯＰ」の文字や「減速を連想させる記号やマーク」等である。従って、後続の車輌の運転者等は、ストップランプ５０の点灯状態と光学像Ｓを視認することにより、前方の車輌が減速されることを認識することができ、安全性の向上を図ることができる。
【００３７】
尚、光学像Ｓは平面的に映し出される光学像であってもよく立体的に映し出される光学像であってもよい。
【００３８】
上記のように車輌用灯具１によって光学像Ｓが空間上に映し出されることにより、車輌用灯具１が標識灯として機能し、車輌用灯具１における良好な機能性が確保される。
【００３９】
尚、映し出される光学像Ｓは、例えば、図５に示すように、周囲や背景が黒色等の濃色や文字等を表す部分とは異なる色で映し出されることが望ましく、このような態様にされることにより光学像Ｓの視認性の向上を図ることができる。
【００４０】
上記には、車輌用灯具１がストップランプ５０の補助灯として機能する例を示したが、車輌用灯具１はストップランプ５０の補助灯に限られることはない。例えば、車輌用灯具１において映し出される光学像Ｓを、「停車中」の文字や「停車を連想させる記号やマーク」等とすることにより、テールランプやハザードランプの補助灯として機能させることが可能である。また、光学像Ｓを、例えば、「緊急」の文字や「緊急を連想させる記号やマーク」等とすることにより、車輌用灯具１を緊急車輌における標識灯として機能させることが可能である。さらに、光学像を、例えば、「回送」、「乗車中」の文字や「回送や乗車を連想させる記号やマーク」等とすることにより、車輌用灯具１をタクシーやバス等の車輌において用いることが可能である。
【００４１】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、光学像Ｓを映し出すための光を出射する光源８と、光を空間上の所定の位置に集光する集光レンズ１１とが設けられ、カバー３の外側の空間において光学像Ｓが映し出される。
【００４２】
従って、使用目的や車輌の走行時における外部環境等に応じた機能性の向上を図ることができる。
【００４３】
また、光源８と集光レンズ１１の間に光源８から出射される光を集光レンズ１１へ向けて反射する反射部材９が設けられている。従って、光源８から反射部材９までの光軸方向と反射部材９から集光レンズ１１までの光軸方向とが異なる方向になり、集光レンズ１１に対する光源８の配置位置の自由度が向上し、スペースの有効活用による車輌用灯具１の小型化を図ることができる。
【００４４】
尚、上記には、光源８から出射された光を反射する反射部材９が用いられた例を示したが、図６に示す車輌用灯具１Ａのように、反射部材９を用いることなく、光源８と集光レンズ１１を前後に離隔して配置することも可能である。但し、光源８と集光レンズ１１を前後に離隔して配置する場合には、反射部材９を用いる場合に比し、光源８と集光レンズ１１の前後方向における距離が長くなるため、車輌用灯具１の前後方向における小型化を図るためには反射部材９を用いることが望ましい。一方、反射部材９を用いない車輌用灯具１Ａにあっては、反射部材９を用いない分、部品点数が少なくなり、部品点数の削減による製造コストの低減及び構造の簡素化を図ることができる。
【００４５】
上記には、一つの車輌用灯具１における光の照射状態について説明したが、車輌には左右にそれぞれ車輌用灯具１、１が配置されており、二つの車輌用灯具１、１（１Ａ、１Ａ）によってそれぞれ映し出される光学像Ｓ、Ｓを重ね合わせることが可能である（図７参照）。重ね合わされて映し出される位置は、例えば、車輌用灯具１、１（１Ａ、１Ａ）の中央部であってもよく、後続の運転者の真正面であってもよく、その他の任意の位置にすることも可能である。
【００４６】
このように一方の光源８から出射される光によって形成される光学像Ｓと他方の光源から出射される光によって形成される光学像Ｓとが重ね合わされることにより、重ね合わされた光学像Ｓが空間に映し出され、映し出される光学像Ｓが明るくなり視認性の向上を図ることができる。
【００４７】
尚、一方の車輌用灯具１（１Ａ）によって映し出される光学像Ｓと他方の車輌用灯具１（１Ａ）によって映し出される光学像Ｓとは同じ光学像であってもよく異なる光学像であってもよい。異なる光学像である場合には、重ね合わされた状態で一つ又は複数の文字やイメージ等が認識されればよい。
【００４８】
また、二つの車輌用灯具１、１（１Ａ、１Ａ）によってそれぞれ映し出される光学像Ｓ１、Ｓ２を並べることも可能である（図８参照）。並べて映し出される位置は、例えば、車輌用灯具１、１（１Ａ、１Ａ）の中央部であってもよく、後続の運転者の真正面であってもよく、その他の任意の位置にすることも可能である。
【００４９】
このように一方の光源８から出射される光によって形成される光学像Ｓ１と他方の光源から出射される光によって形成される光学像Ｓ２とが並べられることにより、二つの光学像Ｓ１、Ｓ２が並んで映し出され、全体として大きな光学像を映し出すことが可能になり、視認性の向上を図ることができる。
【００５０】
また、光学像Ｓ１、Ｓ２の並び方向は左右方向に限らず上下方向であってもよく、また、斜め方向であってもよい。
【００５１】
さらに、例えば、文字と図形や記号等との組み合わせにより、光学像のイメージをより強く認識させることが可能になり、視認者における認識性の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００５２】
１…車輌用灯具、３…カバー、８…光源、９…反射部材、１１…集光レンズ、１Ａ…車輌用灯具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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