(57)【要約】【課題】ダンパゴムを小径化しても耐久性に優れた電磁クラッチ用ダンパを提供する。【解決手段】ロータの軸方向端面に所定クリアランスを設けて配置されるアーマチュア側に固定されるアウター部材２０と、前記ロータと同心状に配置される回転軸側に固定されるインナー部材１０と、前記アウター部材２０と前記インナー部材１０との間に設けられるダンパゴム３０と、を備えた電磁クラッチ用ダンパ１であって、前記アウター部材２０および前記インナー部材１０の回転方向の相対変位を所定の範囲内に規制する相対回転規制機構５０（第１のストッパ部１２，第２のストッパ部２５）を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータの軸方向端面に所定のクリアランスを設けて配置されるアーマチュア側に固定されるアウター部材と、
前記ロータと同心状に配置される回転軸側に固定されるインナー部材と、
前記アウター部材と前記インナー部材との間に設けられるダンパゴムと、を備えた電磁クラッチ用ダンパであって、
前記アウター部材および前記インナー部材の回転方向の相対変位を所定の範囲内に規制する相対回転規制機構を設けたことを特徴とする電磁クラッチ用ダンパ。
【請求項２】
前記相対回転規制機構は、前記インナー部材に設けられた第１のストッパ部と、前記アウター部材に設けられた第２のストッパ部とを備え、
前記第１のストッパ部は、前記第２のストッパ部に対して周方向にクリアランスを設けて配置されることを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ用ダンパ。
【請求項３】
前記アウター部材は、周方向に略等間隔に、相互に離間して配置される円弧状部材を備えて構成され、
前記インナー部材は、径方向に延出し、隣り合う前記円弧状部材間に配置される延出部を備えて構成され、
前記延出部が前記第１のストッパ部であり、前記円弧状部材の周方向で対向する部位が前記第２のストッパ部であることを特徴とする請求項２に記載の電磁クラッチ用ダンパ。
【請求項４】
前記第２のストッパ部には、前記第１のストッパ部が当接したときの衝撃を吸収する緩衝ゴムが設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載の電磁クラッチ用ダンパ。
【請求項５】
前記ダンパゴムは、前記アウター部材を構成する前記円弧状部材に対応して、周方向に略等間隔に相互に離間して配置されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の電磁クラッチ用ダンパ。
【請求項６】
前記ダンパゴムと前記緩衝ゴムとが一体化していることを特徴とする請求項５に記載の電磁クラッチ用ダンパ。
【請求項７】
前記アーマチュアが前記ロータに吸着されたクラッチミート状態において、周方向で隣り合う前記第２のストッパ部の略中間位置に前記第１のストッパ部が位置することを特徴とする請求項３乃至６のいずれか一に記載の電磁クラッチ用ダンパ。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかに記載の電磁クラッチ用ダンパを用いたことを特徴とする電磁クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁クラッチに使用される電磁クラッチ用ダンパおよびこの電磁クラッチ用ダンパを用いた電磁クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用エアコンディショナの冷凍サイクルにおいて、冷媒を圧縮するコンプレッサの電磁クラッチには、電磁クラッチ用ダンパを備えたものが知られている。
【０００３】
電磁クラッチは、電磁コイルと、これを包囲するように配置されるとともに、コンプレッサの軸孔ハウジングの外周に軸受を介して回転可能に保持され、外周にＶ溝が形成されたロータ（プーリ）と、このロータの端面に近接して配置されたアーマチュアとを備えて構成されている。
また、アーマチュアは、前記軸孔ハウジングに挿通された回転軸に電磁クラッチ用ダンパを介して軸方向移動可能に取り付けられている。
【０００４】
電磁クラッチ用ダンパは、電磁コイルを包囲したロータの軸方向端面に所定のクリアランスを設けて配置されたアーマチュアに固定される円環状のアウター部材（アウターリング）と、前記ロータと同心状に配置された回転軸側に固定され、前記アウター部材の内径よりも小径の外径を有する円環状のインナー部材（ハブの外周筒状部）と、前記アウター部材の内周面と前記インナー部材の外周面とに加硫接着された円環状のエラストマからなるダンパゴムとを備えて構成されている（特許文献１）。
【０００５】
そして、電磁クラッチ用ダンパは、電磁コイルを励磁することで回転中のロータに吸着されたアーマチュアから回転軸へトルクを伝達する機能と、電磁コイルへの励磁電流を遮断したときにアーマチュアをロータの端面から軸方向に所定距離だけ離間させるように付勢するばね機能と、電磁コイルの励磁によるアーマチュアとロータとのクラッチミート時の騒音や衝撃を低減する機能とを担っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１４５８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、近年、電磁クラッチの小型化の要請から、電磁クラッチ用ダンパの小型化が求められている。
しかしながら、電磁クラッチ用ダンパの小型化のために、ダンパゴム自体を小径化すると、ダンパゴムの径も小さくなり、回転中のロータにアーマチュアが吸着されるクラッチミート時の捩じり方向の歪（ダンパゴムの径に対する変形量）が従来よりも増大するため、ダンパゴムの耐久性の点で電磁クラッチ用ダンパの小型化が困難であった。
そこで、本発明は、上述した課題を解決するために案出されたものであり、その目的は、ダンパゴムを小径化しても耐久性に優れた電磁クラッチ用ダンパおよびその電磁クラッチ用ダンパを用いた電磁クラッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような課題を解決するため、本発明に係る電磁クラッチ用ダンパは、ロータの軸方向端面に所定のクリアランスを設けて配置されるアーマチュア側に固定されるアウター部材と、
前記ロータと同心状に配置される回転軸側に固定されるインナー部材と、
前記アウター部材と前記インナー部材との間に設けられるダンパゴムと、を備えた電磁クラッチ用ダンパであって、
前記アウター部材および前記インナー部材の回転方向の相対変位を所定の範囲内に規制する相対回転規制機構を設けたことを特徴とする。
【０００９】
本発明において、前記相対回転規制機構は、前記インナー部材に設けられた第１のストッパ部と、前記アウター部材に設けられた第２のストッパ部とを備え、
前記第１のストッパ部は、前記第２のストッパ部に対して周方向にクリアランスを設けて配置してもよい。
【００１０】
本発明において、前記アウター部材は、周方向に略等間隔に、相互に離間して配置される円弧状部材を備えて構成され、
前記インナー部材は、径方向に延出し、隣り合う前記円弧状部材間に配置される延出部を備えて構成され、
前記延出部が前記第１のストッパ部であり、前記円弧状部材の周方向で対向する部位が前記第２のストッパ部であってもよい。
【００１１】
本発明において、前記第２のストッパ部には、前記第１のストッパ部が当接したときの衝撃を吸収する緩衝ゴムを設けてもよい。
【００１２】
本発明において、前記ダンパゴムは、前記アウター部材を構成する前記円弧状部材に対応して、周方向に略等間隔に相互に離間して配置してもよい。
【００１３】
本発明において、前記ダンパゴムと前記緩衝ゴムとを一体化してもよい。
【００１４】
本発明において、前記アーマチュアが前記ロータに吸着されたクラッチミート状態において、周方向で隣り合う前記第２のストッパ部の略中間位置に前記第１のストッパ部が位置するように構成してもよい。
【００１５】
本発明に係る電磁クラッチは、上記本発明の電磁クラッチ用ダンパを用いたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、アウター部材およびインナー部材の回転方向の相対変位を所定の範囲内に規制する相対回転規制機構を設けたため、クラッチミート時のダンパゴムの捩じり方向の歪（ダンパゴムの径に対する変形量）の増大が抑制でき、ダンパゴムを小径化しても耐久性に優れた電磁クラッチ用ダンパおよび電磁クラッチを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る電磁クラッチ用ダンパの第一実施形態を示す概略図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図である。
【図２】第一実施形態の電磁クラッチ用ダンパを示す概略図で、（ａ）は正面側から見た斜視図、（ｂ）は背面側から見た斜視図である。
【図３】本発明に係る電磁クラッチ用ダンパの第二実施形態を示す概略正面図で、    （ａ）はアーマチュアプレートがロータから離間している状態（トルク非伝達時）を示す図、（ｂ）はアーマチュアプレートがロータに吸着されている状態（トルク伝達時、クラッチミート状態）を示す図である。
【図４】本発明に係る電磁クラッチ用ダンパを用いた電磁クラッチの一実施形態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。なお、本実施形態は本発明の一実施形態に過ぎず何等これに限定解釈されるものではなく本発明の範囲内で設計変更可能である。なお、図１（ａ）および図３（ａ）において、矢印Ｒは、後述するクラッチミート状態における電磁クラッチ用ダンパの回転方向を示す。
【００１９】
「第一実施形態」
図１及び図２は本発明に係る電磁クラッチ用ダンパの第一実施形態を示し、本実施形態の電磁クラッチ用ダンパは、図４に示すように、自動車用エアコンディショナの冷凍サイクルにおいて、冷媒を圧縮するコンプレッサの電磁クラッチに用いられる。
【００２０】
電磁クラッチ１００は、コンプレッサの軸孔ハウジング１０１に固定される電磁コイル１０２と、これを包囲するように配置されるとともに、コンプレッサの軸孔ハウジング１０１の先端側に形成された小径部の外周に、軸受１０３を介して回転可能に保持され、外周にＶ溝が形成されたロータ（プーリ）１０４と、軸孔ハウジング１０１内に軸受１０５を介して回転可能に保持された回転軸１０６と、回転軸１０６の先端部に取り付けられた電磁クラッチ用ダンパ１と、電磁クラッチ用ダンパ１に取り付けられて軸方向に移動（変位）可能に保持され、ロータ１０４の端面１０４ａに近接して配置されたアーマチュアプレート１０７を備えて構成されている。
【００２１】
電磁クラッチ用ダンパ１は、回転軸１０６の先端部にボルト１０８で固定されており、また、電磁コイル１０２の励磁時にロータ１０４の端面１０４ａに吸着されるアーマチュアプレート１０７は、板金で円環状に形成されており、ロータ１０４の端面１０４ａと所定のクリアランスＬを設けて対向するように、電磁クラッチ用ダンパ１の後述するアウター部材２０に取り付けられている。
【００２２】
電磁クラッチ用ダンパ１は、インナー部材１０と、インナー部材１０の外周側に同心状に、かつ、周方向の略等間隔で配置される円弧状の３つのアウター部材２０と、インナー部材１０とアウター部材２０とを弾性的に連結するダンパゴム３０とを備えて構成されている。
【００２３】
インナー部材１０は、ロータ１０４と同心状に配置された回転軸１０６に固定される基部１１と、この基部１１から径方向に延出する第１のストッパ部（延出部）１２と、基部１１の外周縁から軸方向に屈曲して延在する円弧状の壁部１３とを備えて構成されている。
【００２４】
インナー部材１０の基部１１は、板金で軸孔ハウジング１０１の軸孔１０１ａよりも大径の円環状に形成されており、中心には回転軸１０６の先端部の外径よりも小径のボルト挿通孔１４を備えており、ボルト挿通孔１４よりも外周側には、第１の締結孔１５が周方向に所定間隔で３箇所形成されている。
第１の締結孔１５は、基部１１の中心から第１のストッパ部１２にかけての線上に形成されており、回転軸１０６の先端部の外周に嵌合される取り付け部材１０９に、基部１１をリベットなどの締結具で固定するための孔である
第１のストッパ部１２は、周方向の両側で軸方向に屈曲して延在する壁状の当接部１２ａを備えた平面視略コ字状に形成されている。
【００２５】
図４に示すように、インナー部材１０を回転軸１０６に固定するための取り付け部材１０９は、回転軸１０６の先端部の外周に嵌合される筒状の嵌合部１０９ａの端部から、径方向で外方に向けて連続して円板状に形成されたフランジ部１０９ｂを有している。フランジ部１０９ｂには周方向に所定間隔で３つの第２の締結孔１０９ｃが形成されている。
この第２の締結孔１０９ｃと、インナー部材１０の基部１１に設けた第１の締結孔１５とに所定の締結部材（リベットなど）を挿通して一体に締結することにより、電磁クラッチ用ダンパ１のインナー部材１０が回転軸１０６に固定される。
【００２６】
アウター部材２０は、板金で円弧状に形成された円弧状部材であり、このアウター部材２０は、円弧状の基部２１と、基部２１の内周縁から軸方向に屈曲して延在する円弧状の壁部２２と、壁部２２と連続し、基部２１の周方向の両側で軸方向に屈曲して延在する当接部２３とを備えている。また、この当接部２３には、ゴム又は熱可塑性樹脂系エラストマ等からなり、後述するダンパゴムと一体的に連続する緩衝ゴム２４が加硫接着されている。
本実施形態においては、当接部２３と緩衝ゴム２４で第２のストッパ部２５が構成されており、緩衝ゴム２４は、後述するように第１のストッパ部１２と第２のストッパ部２５とが当接したときの衝撃を吸収する。
【００２７】
アウター部材２０は、インナー部材１０の外周側に周方向に略等間隔に配置されており、また、インナー部材１０の壁部１３とアウター部材２０の壁部２２とは、所定の間隔を設けて対向して配置されている。
【００２８】
アウター部材２０の基部２１には、周方向に所定間隔で２つの第３の締結孔２６が形成されており、アーマチュアプレート１０７に形成された図示しない締結孔にリベットなどを挿通して一体に締結することにより、アーマチュアプレート１０７が電磁クラッチ用ダンパ１のアウター部材２０に固定される。
【００２９】
ダンパゴム３０は、ゴム又は熱可塑性樹脂系エラストマ等からなり、インナー部材１０の壁部１３の外周面と、アウター部材２０の壁部２２の内周面に加硫接着されており、このダンパゴム３０は、クラッチミート時の衝撃吸収と、アーマチュアプレート１０７がロータ１０４に吸着されて、ロータ１０４から回転軸１０６へトルクが伝達される、クラッチミート状態でのトルク変動を吸収する機能も兼備している。
【００３０】
電磁クラッチ用ダンパ１は、インナー部材１０およびアウター部材２０の回転方向の相対変位（捩じり角度）を所定の範囲内に規制するための相対回転規制機構５０を備えている。
【００３１】
相対回転規制機構５０は、第１のストッパ部１２と第２のストッパ部２５で構成されており、ダンパゴム３０の捩じり方向の弾性力に抗してインナー部材１０およびアウター部材２０が回転方向に所定量相対変位すると、第１のストッパ部１２（当接部１２ａ）と第２のストッパ部２５（緩衝ゴム２４）とが当接するように構成されている。
このため、クラッチミート時にインナー部材１０およびアウター部材２０が回転方向に相対変位しても、その相対変位を第１のストッパ部１２（当接部１２ａ）と第２のストッパ部２５（緩衝ゴム２４）とが当接する範囲に規制することができるため、ダンパゴム３０を小径化しても、クラッチミート時のダンパゴム３０の捩じり方向のせん断歪（ダンパゴム３０の径に対するせん断変形量）の増大を抑制できる。
【００３２】
なお、本実施形態においては、図１及び図２に示すように、アーマチュアプレート１０７がロータ１０４から離間している状態（トルク非伝達時）においては、第１のストッパ部１２は、隣接する第２のストッパ部２５，２５の略中間に位置しており、第１のストッパ部１２と第２のストッパ部２５とのクリアランスＡ１，Ａ２は、略等しい大きさとなっている。このクリアランスＡ１，Ａ２の大きさは、ダンパゴム３０に許容される歪（変形量）の大きさ等に基づき適宜設定することができる。
また、クリアランスＡ１，Ａ２を小さく設定すれば、クラッチミート時のみならず、クラッチミート状態においても、インナー部材１０およびアウター部材２０の回転方向の相対変位はこの範囲で規制されるため、トルク変動等によるダンパゴム３０の捩じり方向のせん断歪（ダンパゴム３０の径に対するせん断変形量）の増大をさらに抑制することができる。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態によれば、ダンパゴム３０を小径化しても、クラッチミート時のダンパゴム３０の捩じり方向のせん断歪（ダンパゴム３０の径に対するせん断変形量）の増大を抑制できるため、小型化に好適で、耐久性にも優れた電磁クラッチ用ダンパを提供することができる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、ダンパゴム３０を周方向に複数に分割したため、軸方向のせん断ばね定数が小さくなり、アーマチュアプレート１０７が軸方向に移動し易くなるため、アーマチュアプレート１０７をロータ（プーリ）１０４の端面１０４ａに容易に吸着することができる。
【００３５】
さらに、ダンパゴム３０を周方向に複数に分割したため、捩じり方向のせん断ばね定数も同時に小さくなるため、クラッチミート状態での振動絶縁性を高めることもできる。
【００３６】
「第二実施形態」
図３は本発明に係る電磁クラッチ用ダンパの第二実施形態を示す。
本実施形態では、アーマチュアプレート１０７がロータ（プーリ）１０４の端面１０４ａに吸着されて、ロータ（プーリ）１０４から回転軸１０６へトルクが伝達されるクラッチミート状態において、周方向で隣り合う第２のストッパ部２４の略中間位置に第１のストッパ部１２が位置するように構成したことを特徴としている。
【００３７】
すなわち、本実施形態では、図３（ａ）に示すように、アーマチュアプレート１０７がロータ１０４から離間している状態（トルク非伝達時）においては、第１のストッパ部１２と隣接する第２のストッパ部２５ａ，２５ｂとのクリアランスＡ３，Ａ４は、Ａ３＞Ａ４の関係の大きさとなっている。換言すれば、第１のストッパ部１２は、隣接する第２のストッパ部２５ａ，２５ｂの間で、第２のストッパ部２５ｂ側に偏った位置に設けられている。
そして、図３（ｂ）に示すように、クラッチミート状態においては、ダンパゴム３０が弾性変形し、第１のストッパ部１２は、隣接する第２のストッパ部２５ａ，２５ｂの略中間に位置し、第１のストッパ部１２と隣接する第２のストッパ部２５ａ，２５ｂとのクリアランスＡ３，Ａ４が、略等しい大きさとなるように設定されている。他の構成は、第一実施形態と同一である。
【００３８】
このように、本実施形態によれば、クラッチミート状態において、第１のストッパ部１２は、隣接する第２のストッパ部２５ａ，２５ｂの略中間に位置するように構成されているため、クラッチミート状態において、隣接する第２のストッパ部２５ａ，２５ｂ間における第１のストッパ部１２の位置を適正な位置（ストッパ角度）とすることができる。
【００３９】
上述した各実施形態によれば、相対回転規制機構５０を３箇所備えた電磁クラッチ用ダンパを例示したが、相対回転規制機構５０は３箇所に限定されるものではなく、その数は任意である。また、相対回転規制機構５０の構成も上述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で任意に変更可能である。
【００４０】
また、述した各実施形態では、ダンパゴム３０と緩衝ゴム２４とが一体化しているものを例示したが、ダンパゴム３０と緩衝ゴム２４とを一体化せず、それぞれを独立して設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、その他の機器の電磁クラッチにも利用可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１  電磁クラッチ用ダンパ
１０  インナー部材
１２  第１のストッパ部
２０  アウター部材
２４  緩衝ゴム
２５  第２のストッパ部
３０  ダンパゴム
５０  相対回転規制機構
１００  電磁クラッチ
１０２  電磁コイル
１０４  ロータ
１０６  回転軸
１０７  アーマチュアプレート（アーマチュア）
Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４  クリアランス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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