(57)【要約】【課題】実用性の高いシートバックテーブルを提供する。【解決手段】本発明のシートバックテーブル１０では、テーブル２２がメインアーム２０に対してスライド可能とされ、メインアームによるテーブルの保持部が、格納状態において、テーブルの内部に収納され、展開状態において、内部から露出する。これにより、メインアームはテーブルの内部においてスライドするため、テーブルをスライドさせるための機構はテーブルの内部に配設され、シートバックテーブルの美観を損なわない。また、１対のメインアームの間でテーブルがスライドしないため、１対のメインアームの間にロッド７０を架け渡すことが可能となり、シートバックテーブルの強度を高くすることが可能となる。これにより、シートバックテーブルの実用性は向上する。【選択図】図６
2017171055.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのシートバックの背面側において基端部を中心に回動可能に配設された１対のアームと、
前記１対のアームの先端部において回動可能に保持されるテーブルと
を備え、
前記１対のアームと前記テーブルとが前記シートバックに接近する方向に回動することで、前記テーブルが前記シートバックの背面側に格納される格納状態と、前記１対のアームと前記テーブルとが前記シートバックから離間する方向に回動することで、前記テーブルが展開される展開状態とで切替可能なシートバックテーブルであって、
前記テーブルが、前記１対のアームに対してスライド可能とされ、
前記１対のアームによる前記テーブルの保持部が、
前記格納状態において、前記テーブルの内部に形成された内部空間に収納され、前記展開状態において、前記内部空間から露出することを特徴とするシートバックテーブル。
【請求項２】
前記シートバックテーブルが、
前記１対のアームに架け渡されるロッドを備え、
前記ロッドが、
前記格納状態において、前記内部空間に収納され、前記展開状態において、前記内部空間から露出することを特徴とする請求項１に記載のシートバックテーブル。
【請求項３】
前記ロッドが、
前記内部空間に収納された状態で、前記テーブルに形成された穴を区画する壁面に接触することで、前記テーブルの前記１対のアームに対するスライドが停止することを特徴とする請求項２に記載のシートバックテーブル。
【請求項４】
前記テーブルが、前記内部空間にストッパを有し、
前記ロッドが、
前記内部空間に収納された状態で前記ストッパに接触することで、前記テーブルの前記１対のアームに対するスライドが停止することを特徴とする請求項２に記載のシートバックテーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのシートバックの背面に配設されるシートバックテーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートのシートバックの背面に配設されるシートバックテーブルは、シートバックの背面側において基端部を中心に回動可能に配設された１対のアームと、それら１対のアームの先端部において回動可能に保持されるテーブルとを備え、１対のアームとテーブルとがシートバックに接近する方向に回動することで、テーブルがシートバックの背面側に格納される格納状態と、１対のアームとテーブルとがシートバックから離間する方向に回動することで、テーブルが展開される展開状態とで切替可能とされている。このようなシートバックテーブルが配設される乗物用シートのシートバックには、表示モニター等が配設される場合もあり、シートバックのシートバックテーブルによる占有スペースを低減することが望まれている。このため、下記特許文献に記載のシートバックテーブルでは、アームに対してテーブルがスライド可能とされ、格納状態において、テーブルを下方に向かってスライドさせることで、シートバックテーブルによる占有スペースが低減されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１−９４０４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献に記載のシートバックテーブルによれば、格納状態において、シートバックテーブルによる占有スペースを低減することが可能である。しかしながら、上記特許文献に記載のシートバックテーブルでは、テーブルの両側面に溝が形成されており、１対のアームによってテーブルが挟持され、各アームが溝に嵌合されることで、テーブルが１対のアームの間でスライドする。このため、溝がテーブルの外部に露出し、アームがスライドする機構により、シートバックテーブルの美観を損なう。また、テーブルの側面に溝を作成する必要があり、コストアップの要因となる。また、１対のアームの間にロッド等を架け渡し、シートバックテーブルの強度を高くすることが望まれるが、テーブルが１対のアームの間でスライドするため、１対のアームの間にロッド等を架け渡すことができない。このように、上記特許文献に記載のシートバックテーブルには、改良の余地が多分に残されており、種々の改良を施すことで、シートバックテーブルの実用性は向上すると考えられる。本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、実用性の高いシートバックテーブルの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載のシートバックテーブルは、乗物用シートのシートバックの背面側において基端部を中心に回動可能に配設された１対のアームと、前記１対のアームの先端部において回動可能に保持されるテーブルとを備え、前記１対のアームと前記テーブルとが前記シートバックに接近する方向に回動することで、前記テーブルが前記シートバックの背面側に格納される格納状態と、前記１対のアームと前記テーブルとが前記シートバックから離間する方向に回動することで、前記テーブルが展開される展開状態とで切替可能なシートバックテーブルであって、前記テーブルが、前記１対のアームに対してスライド可能とされ、前記１対のアームによる前記テーブルの保持部が、前記格納状態において、前記テーブルの内部に形成された内部空間に収納され、前記展開状態において、前記内部空間から露出することを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載のシートバックテーブルは、請求項１に記載のシートバックテーブルにおいて、前記１対のアームに架け渡されるロッドを備え、前記ロッドが、前記格納状態において、前記内部空間に収納され、前記展開状態において、前記内部空間から露出することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載のシートバックテーブルは、請求項２に記載のシートバックテーブルにおいて、前記ロッドが、前記内部空間に収納された状態で、前記テーブルに形成された穴を区画する壁面に接触することで、前記テーブルの前記１対のアームに対するスライドが停止することを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載のシートバックテーブルは、請求項２に記載のシートバックテーブルにおいて、前記テーブルが、前記内部空間にストッパを有し、前記ロッドが、前記内部空間に収納された状態で前記ストッパに接触することで、前記テーブルの前記１対のアームに対するスライドが停止することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のシートバックテーブルでは、テーブルがアームに対してスライド可能とされ、アームによるテーブルの保持部が、格納状態において、テーブルの内部に形成された内部空間に収納され、展開状態において、内部空間から露出する。これにより、アームはテーブルの内部空間においてスライドするため、テーブルの側面に溝を形成する必要なくなり、コストの低減を図ることが可能となる。また、テーブルの側面に溝が形成されず、テーブルをスライドさせるための機構は、テーブルの内部空間に配設されるため、シートバックテーブルの美観を損なわない。また、１対のアームの間でテーブルがスライドしないため、１対のアームの間にロッド等を架け渡すことが可能となり、シートバックテーブルの強度を高くすることが可能となる。このように、請求項１に記載のシートバックテーブルによれば、実用性を向上させることが可能となる。
【００１０】
また、請求項２に記載のシートバックテーブルでは、１対のアームの間にロッドが架け渡されおり、そのロッドが、格納状態においてテーブルの内部空間に収納される。これにより、シートバックテーブルの強度を高くするとともに、ロッドの露出による美観の低下を抑制することが可能となる。
【００１１】
また、請求項３に記載のシートバックテーブルでは、テーブルにコップ等の容器を収容するための穴が形成されている。そして、ロッドが、テーブルの内部空間に収納された状態で、テーブルの穴を区画する壁面に接触することで、テーブルのスライドが規制される。これにより、テーブルに形成された穴を利用することで、敢えてストッパを配設することなく、テーブルのスライドを規制することが可能となる。
【００１２】
また、請求項４に記載のシートバックテーブルでは、テーブルの内部空間にストッパが配設され、ロッドが、テーブルの内部空間に収納された状態で、そのストッパに接触することで、テーブルのスライドが規制される。これにより、テーブルのスライド量を任意に設定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】格納状態のシートバックテーブルを斜め後方からの視点において示す斜視図である。
【図２】展開状態のシートバックテーブルを斜め後方からの視点において示す斜視図である。
【図３】格納状態のシートバックテーブルを側方からの視点において示す概略図である。
【図４】格納状態から展開状態へ移行中のシートバックテーブルを側方からの視点において示す概略図である。
【図５】保持部がテーブル部の内部から露出している状態のテーブルを示す平面図である。
【図６】保持部がテーブル部の内部に収納されている状態のテーブルを示す平面図である。
【図７】メインアームによるテーブルの保持部の拡大図である。
【図８】格納状態から展開状態へ移行中のシートバックテーブルを側方からの視点において示す概略図である。
【図９】展開状態のシートバックテーブルを側方からの視点において示す概略図である。
【図１０】変形例のテーブルを示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例および変形例を、図を参照しつつ詳しく説明する。
【００１５】
＜実施例＞
図１及び図２に、本発明の実施例のシートバックテーブル１０を示す。シートバックテーブル１０は、１対のメインアーム２０とテーブル２２とによって構成されており、航空機用シート３０のシートバック３２の背面側に配設されている。シートバックテーブル１０は、図１に示すように、シートバック３２の背面に形成された凹部３６に格納された格納状態と、図２に示すように、テーブル２２を概して水平方向に延びるように展開させた展開状態との間で切替可能とされている。以下に、シートバックテーブル１０の構造について、詳しく説明する。なお、航空機用シート３０の幅方向を、左右方向と記載する場合がある。
【００１６】
シートバック３２の背面の上部には、大型の表示モニター３８が配設されており、その表示モニター３８の下方に、凹部３６が形成されている。凹部３６は、概して矩形とされており、表示モニター３８の下方から、シートバック３２の背面の下部に渡って形成されている。凹部３６の両縁部、つまり、１対の側壁面の下端部には、図３に示すように、１対の回動軸（図では、１対の回動軸の一方のみが示されている）５０が、凹部３６の内部に向かって立設されている。そして、１対のメインアーム２０が、下端部において、１対の回動軸５０によって、航空機用シート３０の前後方向に向かって回動可能に保持されている。
【００１７】
また、メインアーム２０の下端には、回動軸５０により保持される部分から下方に延び出す突起部５２が形成されている。一方、凹部３６の側壁面の下端部には、回動軸５０の下方且つ前方に、ストッパ５４が形成されている。このため、図４に示すように、メインアーム２０が後方に向かって回動した場合に、その突起部５２がストッパ５４に接触し、メインアーム２０の後方への回動が制限される。一方、メインアーム２０が前方に向かって回動した場合には、図３に示すように、テーブル２２が凹部３６の底面に接触し、メインアーム２０の前方への回動が制限される。つまり、メインアーム２０は、図３に示される位置と図４に示される位置との間で回動する。
【００１８】
また、テーブル２２は、メインアーム２０の先端部において、回動可能に保持され、メインアーム２０に対してスライド可能とされている。具体的には、テーブル２２は、図５に示すように、テーブル部６０と１対のアーム部６２とによって構成されている。テーブル部６０は、概して矩形の板厚形状とされ、テーブル部６０の内部は空洞とされている。つまり、テーブル部６０の内部には、内部空間（図７参照）６４が形成されている。そして、その内部空間６４は、テーブル部６０の長手方向に延びる１つの側面６６の全体に開口している。
【００１９】
１対のアーム部６２は、テーブル部６０の内部空間６４が開口する側面６６からテーブル部６０の内部に挿入されている。１対のアーム部６２は、側面６６に直行する状態で、側面６６の左右方向における両端部から、テーブル部６０の内部空間６４に挿入されている。そして、１対のアーム部６２は、テーブル部６０の内部に挿入された状態で、テーブル部６０によりスライド可能に保持されている。なお、テーブル部６０の内部空間６４には、アーム部６２のスライド方向に延びるように、溝６３が形成されており、アーム部６２に配設された突起部６５が係合している。そして、アーム部６２が、テーブル部６０の内部空間６４から引き出される方向にスライドされた場合に、図５に示すように、アーム部６２の一端部がテーブル部６０の内部空間６４から露出した状態で、アーム部６２の突起部６５が、テーブル部６０内の溝６３の端部に接触する。これにより、アーム部６２の、テーブル部６０の内部空間６４から引き出される方向へのスライドが規制される。つまり、図５には、アーム部６２がテーブル部６０の内部空間６４から最も引き出された状態のテーブル２２が示されている。
【００２０】
また、１対のメインアーム２０は、平行に配設され、１対のメインアーム２０の一方の外側の側面と、他方の外側の側面との間の距離は、テーブル部６０の内部空間６４の幅方向の寸法より短くされている。また、各メインアーム２０の厚さ方向の寸法は、テーブル部６０の内部空間６４の厚さ方向の寸法より僅かに短くされている。そして、１対のメインアーム２０の先端には、ロッド７０が、各メインアーム２０と直行するように架け渡されており、ロッド７０は、両端において、１対のメインアーム２０の先端に固定されている。
【００２１】
また、１対のアーム部６２のテーブル部６０の内部空間６４から露出する一端部には、貫通穴（図７参照）７２が形成されており、ロッド７０が挿通されている。これにより、１対のアーム部６２が、１対のメインアーム２０の先端部において回動可能に保持され、テーブル２２が回動する。また、１対のアーム部６２がテーブル部６０の内部空間６４においてスライドすることで、テーブル部６０が、１対のメインアーム２０に対してスライドする。このような構造により、テーブル２２は、メインアーム２０の先端部において、回動可能に保持され、テーブル部６０がメインアーム２０に対してスライドする。
【００２２】
なお、テーブル部６０が１対のメインアーム２０に接近する方向にスライドすると、図６に示すように、１対のアーム部６２は、テーブル部６０の内部空間６４に向かってスライドし、１対のメインアーム２０の先端部が、ロッド７０と共に、テーブル部６０の内部空間６４に進入する。この際、ロッド７０が、テーブル部６０に形成された貫通穴７６を区画する壁面７８に当接することで、テーブル部６０のスライドが規制される。
【００２３】
詳しくは、テーブル部６０には、コップ等の容器を収容するための貫通穴７６が形成されている。また、テーブル部６０は、上述したように、内部空間６４を有する構造とされているため、テーブル部６０の内部空間６４には、貫通穴７６を区画する壁面７８が存在する。このため、テーブル部６０のスライドに伴って、１対のメインアーム２０の先端部が、ロッド７０と共に、テーブル部６０の内部空間６４に進入すると、ロッド７０が壁面７８に接触する。これにより、ロッド７０のテーブル部６０の内部空間６４への進入が制限され、テーブル部６０が１対のメインアーム２０に接近する方向へのスライドが規制される。つまり、図６には、テーブル部６０が１対のメインアーム２０に最も接近する方向にスライドした状態のテーブル２２が示されている。
【００２４】
また、上述したように、図５には、アーム部６２がテーブル部６０の内部空間６４から最も引き出された状態のテーブル２２が示されている。このため、図５には、テーブル部６０が１対のメインアーム２０から最も離間する方向にスライドした状態のテーブル２２が示されている。つまり、テーブル部６０は、図５に示される位置と図６に示される位置との間でスライドする。
【００２５】
なお、上述したように、各メインアーム２０の厚さ方向の寸法は、テーブル部６０の内部空間６４の厚さ方向の寸法、つまり、テーブル部６０の上面と下面との間の距離より僅かに短くされている。このため、メインアーム２０によるアーム部６２の保持部、つまり、ロッド７０が、テーブル部６０の内部に収納されている状態で、テーブル２２を回動させようとしても、メインアーム２０がテーブル部６０の上面若しくは、下面に接触し、テーブル２２は回動しない。つまり、テーブル部６０のスライドに伴って、ロッド７０がテーブル部６０の内部空間６４に収納されている状態で、テーブル２２は回動せず、ロッド７０がテーブル部６０の内部空間６４から露出している状態でのみ、テーブル２２は回動する。
【００２６】
ただし、ロッド７０がテーブル部６０の内部空間６４から露出している状態においても、テーブル２２の回動量は規制される。詳しくは、図７に示すように、アーム部６２のメインアーム２０に対向する面には、メインアーム２０に向かって突出する係合ピン８０が配設されている。一方、メインアーム２０のアーム部６２に対向する面には、係合ピン８０が係合する溝８２が形成されている。この溝８２は、概して円弧形状とされている。そして、メインアーム２０とアーム部６２とが１直線上に位置している状態で、係合ピン８０は、溝８２の一端部において係合し、メインアーム２０とアーム部６２とが所定の角度となっている状態で、係合ピン８０は、溝８２の他端部において係合する。これにより、アーム部６２は、実線で示される位置と点線で示される位置との間で回動する。つまり、テーブル２２は、実線で示される位置と点線で示される位置との間で回動する。なお、メインアーム２０とアーム部６２とが所定の角度となっている状態では、メインアーム２０が最も後方に向かって回動した際に、テーブル２２は、概して水平方向に延びる姿勢となる。
【００２７】
このような構造により、シートバックテーブル１０は、格納状態と展開状態との間で切り替えられる。具体的には、格納状態において、テーブル２２のアーム部６２は、メインアーム２０と１直線上に位置するように、回動されており、テーブル部６０がメインアーム２０に接近する方向にスライドされている。これにより、メインアーム２０によるアーム部６２の保持部、つまり、メインアーム２０の先端部及びロッド７０が、テーブル部６０の内部空間６４に収納される。また、メインアーム２０が、シートバック３２に接近する方向に回動されている。これにより、図１に示すように、シートバックテーブル１０が、シートバック３２の凹部３６に格納される。なお、シートバック３２の表示モニター３８と凹部３６との間には、ロックレバー８６が設けられている。ロックレバー８６は、上端部を中心に左右方向に回動可能とされており、回動に伴って、ロックレバー８６の下端部が、凹部３６に至る。これにより、ロックレバー８６の下端部が凹部３６に至るまで回動されることで、ロックレバー８６によってテーブル部６０が係止され、シートバックテーブル１０の格納状態が維持される。
【００２８】
また、ユーザーは、テーブル２２を使用する際に、ロックレバー８６を回動し、ロックレバー８６によるテーブル部６０の係止を解除する。そして、図４に示すように、ユーザーが、シートバックテーブル１０をシートバック３２から離間させることで、メインアーム２０が回動する。この際、メインアーム２０の先端部及びロッド７０、つまり、メインアーム２０によるアーム部６２の保持部は、テーブル部６０の内部空間６４に収納されているため、テーブル２２は回動しない。
【００２９】
次に、ユーザーは、図８に示すように、テーブル部６０をメインアーム２０から離間させる方向にスライドさせる。これにより、メインアーム２０の先端部及びロッド７０、つまり、メインアーム２０によるアーム部６２の保持部が、テーブル部６０の内部空間６４から引き出され、露出する。そして、図９に示すように、ユーザーが、テーブル部６０を下方に向かって揺動させることで、テーブル部６０は概して水平方向に延びる姿勢とされ、シートバックテーブル１０が展開状態とされる。
【００３０】
また、ユーザーは、テーブル２２の使用が終了すると、テーブル部６０を上方に向かって回動させる。これにより、図８に示すように、メインアーム２０とアーム部６２とが一直線上に位置する。そして、テーブル部６０をメインアーム２０に接近する方向にスライドさせることで、図４に示すように、メインアーム２０の先端部及びロッド７０が、テーブル部６０の内部空間６４に収納される。これにより、テーブル部６０の上端位置が下方にスライドする。
【００３１】
次に、ユーザーが、シートバックテーブル１０をシートバック３２に向かって接近させることで、メインアーム２０がシートバック３２に向かって回動し、シートバックテーブル１０がシートバック３２の凹部３６に格納される。そして、ロックレバー８６が回動され、テーブル部６０がロックレバー８６により係止されることで、シートバックテーブル１０の格納状態が維持される。
【００３２】
このように、シートバックテーブル１０が凹部３６に格納される際には、メインアーム２０の先端部及びロッド７０が、テーブル部６０の内部空間６４に収納され、テーブル部６０の上端位置が下方にスライドしている。このため、凹部３６の上端位置を下方にすることが可能となり、シートバック３２の背面側の凹部３６による占有スペースを少なくすることが可能となる。これにより、航空機用シート３０のように、シートバック３２の上部に大型の表示モニター３８が配設されている場合であっても、シートバックテーブル１０をシートバック３２の背面に適切に格納することが可能となる。
【００３３】
また、従来のシートバックテーブルであれば、ロックレバーによるテーブルの係止を解除すると、メインアームが自重により回動し、さらに、テーブルも自重により回動する場合がある。このような場合に、ユーザーはテーブルの回転を意図しておらず、好ましくない。一方、本発明のシートバックテーブル１０では、上述したように、格納状態において、メインアーム２０によるアーム部６２の保持部がテーブル部６０の内部空間６４に収納されている。このため、ロックレバー８６によるテーブル２２の係止が解除され、メインアーム２０が自重により回動しても、テーブル２２が回動しない。これにより、ユーザーの意図しないテーブル２２の回動を防止することが可能となる。
【００３４】
また、シートバックテーブル１０では、メインアーム２０によるアーム部６２の保持部、つまり、メインアーム２０によってテーブル２２を回動可能に保持するヒンジ部が、格納状態において、テーブル部６０の内部空間６４に収納されている。また、テーブル２２がスライドする際に、テーブル２２のアーム部６２が、テーブル部６０の内部空間６４においてスライドする。これにより、ヒンジ部及び、スライド部の露出を抑制し、シートバックテーブル１０の美観を損なわない。
【００３５】
また、シートバックテーブル１０では、ロッド７０が、テーブル部６０の内部空間６４に収納された状態で、貫通穴７６を区画する壁面７８に接触することで、テーブル２２のスライドが規制される。これにより、テーブル部６０に形成された貫通穴７６を利用することで、敢えてストッパを配設することなく、テーブル２２のスライドを規制することが可能となる。
【００３６】
さらに言えば、シートバックテーブル１０では、１対のメインアーム２０の先端部に、ロッド７０が架け渡されている。これにより、シートバックテーブル１０の強度が増し、テーブルの耐荷重を増加させることが可能となる。
【００３７】
ちなみに、上記実施例において、シートバックテーブル１０は、シートバックテーブルの一例である。メインアーム２０は、アームの一例である。テーブル２２は、テーブルの一例である。航空機用シート３０は、乗物用シートの一例である。シートバック３２は、シートバックの一例である。ロッド７０は、ロッドの一例である。貫通穴７６は、穴の一例である。壁面７８は、壁面の一例である。
【００３８】
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。具体的には、例えば、上記実施例では、テーブル部６０に形成された貫通穴７６の壁面７８にロッド７０が接触することで、テーブル部６０のスライドが規制される。つまり、貫通穴７６の壁面７８がストッパとして機能している。このように、壁面７８をストッパとして機能させるのではなく、図１０に示すように、ストッパ９０をテーブル部６０の内部空間６４に配設し、そのストッパ９０にロッド７０が接触することで、テーブル部６０のスライドを規制してもよい。このように、ストッパ９０を配設することで、テーブル部６０のスライド量を任意に設定することが可能となる。
【００３９】
また、上記実施例では、テーブル２２をテーブル部６０とアーム部６２とによって構成し、アーム部６２がメインアーム２０により回動可能に保持されているが、テーブル２２をテーブル部６０のみによって構成してもよい。ただし、この場合には、テーブル部６０が内部空間６４においてメインアーム２０により回動可能に保持され、その保持部をスライドさせる機構が必要である。
【００４０】
また、上記実施例では、テーブル部６０に貫通穴７６が形成され、その貫通穴７６の壁面７８を利用して、テーブル２２のスライドが規制されているが、テーブル部６０に有底穴、つまり、凹部を形成し、その有底穴の壁面を利用して、テーブル２２のスライドを規制してもよい。つまり、本発明での穴は、貫通穴，有底穴（凹部）を含んでいる。
【００４１】
また、上記実施例では、本発明のシートバックテーブル１０が、航空機用シート３０に配設されているが、他の乗物、例えば、車両，船等の種々の乗物用のシートに配設することが可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１０  シートバックテーブル
２０  メインアーム（アーム）
２２  テーブル
３０  航空機用シート（乗物用シート）
３２  シートバック
７０  ロッド
７６  貫通穴（穴）
７８  壁面
９０  ストッパ
【図１】
2017171055.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2017171055.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
2017171055.tif 000010
【図９】
2017171055.tif 000011
【図１０】
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