(57)【要約】【課題】表示装置が故障したときもメータの視認性が低下するのを防ぐことができ、かつ、製造コスト及び修理コストを低減した計器盤、制御装置及び計器盤システムを提供する。【解決手段】計器盤システム３００は、メータの目盛りを含む画像を表示する表示装置１と、表示装置１の表部に配置されて機械駆動により目盛りを指すメータ針（第１メータ針５及び第２メータ針６）と、目盛りの画像が描かれており、表示装置１の側部又は背面部に収納された状態と表示装置１の前面部に展開された状態とを切替自在なシート状部材１０と、を有する計器盤１００と、表示装置１の故障を検出する故障検出部２２と、故障検出部２２が故障を検出したとき、表示装置１の側部又は背面部に収納されたシート状部材１０を表示装置１の前面部に展開する制御を行うシート駆動部２３と、を有する制御装置２００と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータの目盛りを含む画像を表示する表示装置と、前記表示装置の前面部に配置されて機械駆動により前記目盛りを指すメータ針と、前記目盛りの画像が描かれており、前記表示装置の側部又は背面部に収納された状態と前記表示装置の前面部に展開された状態とを切替自在なシート状部材と、を有する計器盤と、
前記表示装置の故障を検出する故障検出部と、前記故障検出部が故障を検出したとき、前記表示装置の側部又は背面部に収納された前記シート状部材を前記表示装置の前面部に展開する制御を行うシート駆動部と、を有する制御装置と、
を備える計器盤システム。
【請求項２】
前記シート状部材は発光自在であることを特徴とする請求項１記載の計器盤システム。
【請求項３】
前記シート状部材は光ファイバにより発光するものであり、
前記制御装置は、前記光ファイバ用の光源の点灯状態と消灯状態とを切り替えるシート点灯部を備える
ことを特徴とする請求項２記載の計器盤システム。
【請求項４】
前記制御装置は、前記故障検出部が故障を検出したとき、当該故障を示す故障情報を外部装置に送信する故障情報送信部を備えることを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載の計器盤システム。
【請求項５】
前記故障情報のフォーマットは、前記計器盤を設けた移動体の所有者の電子メールアドレスを宛先とし、かつ、前記表示装置が故障したことを示す文章を本文としたメールフォーマットであることを特徴とする請求項４記載の計器盤システム。
【請求項６】
前記外部装置は、前記移動体の搭乗者により前記移動体に持ち込まれた携帯情報端末であり、
前記故障情報送信部は、近距離無線通信により前記故障情報を前記携帯情報端末に送信する
ことを特徴とする請求項５記載の計器盤システム。
【請求項７】
車載用の統合インパネであることを特徴とする請求項１から請求項６のうちのいずれか１項記載の計器盤システム。
【請求項８】
メータの目盛りを含む画像を表示する表示装置と、前記表示装置の前面部に配置されて機械駆動により前記目盛りを指すメータ針と、前記目盛りの画像が描かれており、前記表示装置の側部又は背面部に収納された状態と前記表示装置の前面部に展開された状態とを切替自在なシート状部材と、を備える計器盤用の制御装置であって、
前記表示装置の故障を検出する故障検出部と、
前記故障検出部が故障を検出したとき、前記表示装置の側部又は背面部に格納された前記シート状部材を前記表示装置の前面部に展開する制御を行うシート駆動部と、
を備えることを特徴とする制御装置。
【請求項９】
メータの目盛りを含む画像を表示する表示装置と、
前記表示装置の前面部に配置されて機械駆動により前記目盛りを指すメータ針と、
前記目盛りの画像が描かれており、前記表示装置の側部又は背面部に収納された状態と前記表示装置の前面部に展開された状態とを切替自在なシート状部材と、
を備える計器盤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メータを有する計器盤と、計器盤を制御する制御装置と、計器盤及び制御装置を含む計器盤システムとに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のダッシュボードには、スピードメータ及びタコメータなどの各種メータを有する計器盤、いわゆる「インスツルメント・パネル」（以下「インパネ」という。）が設けられている。また、近年、インパネに液晶ディスプレイなどの表示装置を用いて、各種メータをデジタル画像にて表示するとともに、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）、車載情報機器又は携帯情報端末などから取得した各種情報を表示する、いわゆる「統合インパネ」も開発されている。
【０００３】
特許文献１の車両用表示装置は、車両の走行状態の計測量を示す文字板に相当する表示意匠を表示するメータ表示領域および計測量以外の情報を表示する副表示領域を有するディスプレイを備える。制御手段は、通常表示時には、文字板に相当する表示意匠と共に計測量を指示する長針の指針を副表示領域に表示し、副表示領域に計測量以外の情報を表示する時には、長針より短い短針の指針を表示するように制御する。これにより、速度や回転数等の計測量の通常の計器表示と、計測量以外の情報表示とを同時に視認性良くかつ違和感なく表示している。
【０００４】
特許文献２の表示システムは、同一の表示情報を二つの表示器により重畳的に表示する重畳的表示装置を含む複数の表示装置を備え、重畳的表示装置により他の表示装置の異常時に当該表示装置で表示すべき表示情報を表示するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２４１６２７号公報
【特許文献２】特開２０００−７１８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のように、メータの文字板などを表示装置が表示する構成は、表示装置が故障すると文字板などが表示されなくなり、メータの視認性が大きく低下する。このため、特許文献２のように、表示装置の故障時にも表示すべき情報を表示できるようにするのが好適である。
【０００７】
しかしながら、特許文献２の表示システムは、各々の表示装置が２個の表示器を重畳して配置したものであり、複数個の表示器により表示システム全体の製造コストが増加する問題があった。また、例えば奥側の表示器が故障して修理するとき、故障していない手前側の表示器も一時的に取り外す必要があり、修理コストも増加する問題があった。
【０００８】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、表示装置が故障したときもメータの視認性が低下するのを防ぐことができ、かつ、製造コスト及び修理コストを低減した計器盤、制御装置及び計器盤システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の計器盤システムは、メータの目盛りを含む画像を表示する表示装置と、表示装置の前面部に配置されて機械駆動により目盛りを指すメータ針と、目盛りの画像が描かれており、表示装置の側部又は背面部に収納された状態と表示装置の前面部に展開された状態とを切替自在なシート状部材と、を有する計器盤と、表示装置の故障を検出する故障検出部と、故障検出部が故障を検出したとき、表示装置の側部又は背面部に収納されたシート状部材を表示装置の前面部に展開する制御を行うシート駆動部と、を有する制御装置と、を備えるものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の計器盤、制御装置及び計器盤システムは、上記のように構成したので、表示装置が故障したときもメータの視認性が低下するのを防ぐことができ、かつ、製造コスト及び修理コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態１に係る計器盤の要部を示すハードウェア構成図と、制御装置の要部を示す機能ブロック図とを組み合わせた説明図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る表示装置が正常な状態における計器盤の要部を示す正面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係るシート状部材を展開した状態を示す正面図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係る制御装置の要部を示すハードウェア構成図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係る制御装置の要部を示す他のハードウェア構成図である。
【図６】本発明の実施の形態１に係る制御装置の動作を示すフローチャートである。
【図７】本発明の実施の形態１に係る表示装置が故障した状態における計器盤の要部を示す正面図である。
【図８】本発明の実施の形態１に係るシート展開部の詳細な動作を示すフローチャートである。
【図９】本発明の実施の形態１に係るシート状部材を展開している途中の状態における計器盤の要部を示す正面図である。
【図１０】本発明の実施の形態１に係るシート状部材を展開した状態における計器盤の要部を示す正面図である。
【図１１】本発明の実施の形態２に係る計器盤の要部を示すハードウェア構成図と、制御装置の要部を示す機能ブロック図とを組み合わせた説明図である。
【図１２】本発明の実施の形態２に係る制御装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る計器盤の要部を示すハードウェア構成図と、制御装置の要部を示す機能ブロック図とを組み合わせた説明図である。図２は、本発明の実施の形態１に係る表示装置が正常な状態における計器盤の要部を示す正面図である。図３は、本発明の実施の形態１に係るシート状部材を展開した状態を示す正面図である。図４は、本発明の実施の形態１に係る制御装置の要部を示すハードウェア構成図である。図５は、本発明の実施の形態１に係る制御装置の要部を示す他のハードウェア構成図である。図１〜図５を参照して、実施の形態１の計器盤１００、制御装置２００及び計器盤システム３００について、車載用の統合インパネを構成した例を中心に説明する。
【００１３】
まず、計器盤１００について説明する。
表示装置１は、例えば液晶ディスプレイにより構成されており、液晶パネル２及びバックライト３を有している。また、表示装置１は、バックライト３の輝度を検出する輝度センサ４を有している。輝度センサ４は、例えば、フォトダイオード又はフォトトランジスタなどの受光素子により構成されている。表示装置１は、図２に示す如く、スピードメータの目盛りを示す第１表示画像Ａ１と、タコメータの目盛りを示す第２表示画像Ａ２とを表示するものである。
【００１４】
第１メータ針５は、表示装置１の前面部、すなわち計器盤１００を設けた車両（以下「自車両」という。）の運転席から見て液晶パネル２の手前側に配置されており、機械駆動により回動して第１表示画像Ａ１の目盛りを指すメータ針である。第１メータ針５及び第１表示画像Ａ１により、いわゆる「機械式」のスピードメータが構成されている。
【００１５】
第２メータ針６は、表示装置１の前面部、すなわち自車両の運転席から見て液晶パネル２の手前側に配置されており、機械駆動により回動して第２表示画像Ａ２の目盛りを指すメータ針である。第２メータ針６及び第２表示画像Ａ２により、いわゆる「機械式」のタコメータが構成されている。
【００１６】
表示装置１の右側部には円柱状のケース７が配置されており、左側部には駆動用モータ８が配置されている。ケース７内には棒状の軸部９が回動自在に設けられており、軸部９に巻き付けられたシート状部材１０がケース７内に巻物状に収納されている。
【００１７】
図３に示す如く、シート状部材１０の上端部に沿って線状部材１１が取り付けられている。図３では、シート状部材１０と線状部材１１とを別部材に構成し、複数本のテグス又は針金などを用いて線状部材１１にシート状部材１０を吊り下げた例を示している。図２に示す如く、シート状部材１０から延伸した線状部材１１がケース７から引き出されており、線状部材１１の先端部が駆動用モータ８の回転軸部に固定されている。
【００１８】
駆動用モータ８の回転軸部が回転すると、線状部材１１が回転軸部に巻き取られて、シート状部材１０がケース７から引き出される。これにより、シート状部材１０は、表示装置１の前面部、すなわち液晶パネル２と第１メータ針５及び第２メータ針６との間に展開される。
【００１９】
また、駆動用モータ８の近傍には、シート状部材１０が所定距離（例えば１センチメートル）内に接近したことを検出する近接センサ１２が設けられている。近接センサ１２は如何なる検出方式のものでも良く、例えば、高周波型、磁気型又は静電容量型のセンサにより構成されている。
【００２０】
シート状部材１０は、例えば透明樹脂により構成されており、スピードメータの目盛りを示す第１印刷画像Ｂ１と、タコメータの目盛りを示す第２印刷画像Ｂ２とが印刷されている。第１印刷画像Ｂ１の大きさは第１表示画像Ａ１と同等であり、第２印刷画像Ｂ２の大きさは第２表示画像Ａ２と同等である。
【００２１】
また、第１印刷画像Ｂ１は、シート状部材１０を表示装置１の前面部に展開した状態にて、表示装置１が第１表示画像Ａ１を表示する位置と同じ位置に配置されるように印刷されている。第２印刷画像Ｂ２は、シート状部材１０を表示装置１の前面部に展開した状態にて、表示装置１が第２表示画像Ａ２を表示する位置と同じ位置に配置されるように印刷されている。
【００２２】
また、シート状部材１０の内部又は裏面部には図示しない光ファイバが設けられている。具体的には、例えば、計器盤１００の左右方向に沿う複数本の光ファイバがシート状部材１０内に並設されており、各々の光ファイバは周面部から光が漏れる構造を有している。表示装置１の左側部には、シート状部材１０を表示装置１の前面部に展開した状態にて各々の光ファイバの端部と対向する、ＬＥＤなどの光源１３が設けられている。これにより、光源１３を点灯することで各々の光ファイバの周面部が発光し、表示装置１の前面部に展開されたシート状部材１０の略全体が発光するようになっている。
【００２３】
なお、光源１３を点灯する電力は、自車両に搭載された補機バッテリから供給されるようになっている。または、自車両がＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）又はＰＨＶ（Ｐｌｕｇ−ｉｎ  Ｈｙｂｒｉｄ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）などのバッテリ駆動の車両である場合、駆動用バッテリから降圧用の変圧器を介して当該電力が供給されるものであっても良い。
【００２４】
また、ケース７、駆動用モータ８、線状部材１１、近接センサ１２及び光源１３は自車両のダッシュボード内に設けられており、自車両の運転席から不可視である。また、ケース７に収納された状態においては、シート状部材１０も不可視である。このようにして、計器盤１００が構成されている。
【００２５】
次に、制御装置２００について説明する。
表示制御部２１は、バックライト３の点灯及び消灯を制御するものである。具体的には、例えば、表示制御部２１は、自車両のエンジンが始動するとバックライト３を点灯し、エンジンが停止するとバックライト３を消灯するものである。また、表示制御部２１は、バックライト３が点灯しているときの輝度値を制御するものである。
【００２６】
また、表示制御部２１は、液晶パネル２の画面表示を制御するものである。すなわち、表示制御部２１は、表示装置１に第１表示画像Ａ１及び第２表示画像Ａ２を表示させるものである。
【００２７】
なお、表示制御部２１は、自車両に搭載されたＥＣＵ等から自車両の走行速度及びエンジン回転数を示す情報を取得して、デジタルスピードメータを示す第３表示画像Ａ３と、デジタルタコメータを示す第４表示画像Ａ４とを表示装置１に表示させるものであっても良い。
【００２８】
さらに、表示制御部２１は、自車両に搭載されたＥＣＵ、自車両に搭載されたカーナビゲーション装置などの車載情報機器、又は、自車両に持ち込まれたスマートフォン若しくはＰＮＤ（Ｐｏｒｔａｂｌｅ  Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ  Ｄｅｖｉｃｅ）などの携帯情報端末から各種情報を取得して、これらの情報を示す第５表示画像Ａ５を表示装置１に表示させるものであっても良い。図２の例では、自車両のギア、現在時刻及び現在の気温を示す第５表示画像Ａ５が表示されている。
【００２９】
故障検出部２２は、輝度センサ４を用いてバックライト３の故障を検出するものである。すなわち、故障検出部２２には、輝度センサ４が検出した輝度値（以下「検出値」という。）との比較対象となる基準値が予め設定されている。この基準値は、例えば、表示制御部２１がバックライト３を点灯させる輝度値の下限値と同等の値に設定されている。故障検出部２２は、表示制御部２１がバックライト３を点灯させているとき、輝度センサ４の検出値と基準値とを比較する処理を所定の時間間隔（例えば１秒間隔）で実行する。検出値が基準値以上である場合、故障検出部２２はバックライト３が正常であると判定する。他方、検出値が基準値未満である場合、故障検出部２２はバックライト３が故障していると判定し、バックライト３の故障をシート駆動部２３及びシート点灯部２４に通知する。
【００３０】
シート駆動部２３は、故障検出部２２からの通知に応じて、駆動用モータ８の回転軸部を回転させて、ケース７内に収納されたシート状部材１０を表示装置１の前面部に展開させるものである。シート駆動部２３は、駆動用モータ８の回転軸部の回転を開始した後、近接センサ１２がシート状部材１０の接近を検出すると、回転軸部の回転を停止するようになっている。
【００３１】
シート点灯部２４は、故障検出部２２からの通知に応じて、光源１３を点灯又は消灯するものである。具体的には、例えば、シート点灯部２４は、自車両に搭載されたＥＣＵ若しくは車載情報機器又は自車両に持ち込まれた携帯情報端末から、現在時刻を示す情報（以下「時刻情報」という。）を取得する。シート点灯部２４は、時刻情報の示す現在時刻が予め設定された夜間時刻（例えば午後１８時から午前６時までの間の時刻）である場合、光源１３を点灯する。他方、時刻情報の示す現在時刻が予め設定された昼間時間（例えば午前６時から午後１８時までの間の時刻）である場合、シート点灯部２４は光源１３を消灯する。
【００３２】
表示制御部２１、故障検出部２２、シート駆動部２３及びシート点灯部２４により、制御装置２００が構成されている。計器盤１００及び制御装置２００により、計器盤システム３００が構成されている。
【００３３】
図４は、制御装置２００のハードウェア構成の一例を示している。図４に示す如く、制御装置２００はコンピュータにより構成されており、プロセッサ３１及びメモリ３２を有している。メモリ３２には、当該コンピュータを、図１に示す表示制御部２１、故障検出部２２、シート駆動部２３及びシート点灯部２４として機能させるためのプログラムが記憶されている。プロセッサ３１は、メモリ３２に記憶されたプログラムを読み出して実行するものである。
【００３４】
プロセッサ３１は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）又はＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）などにより構成されている。メモリ３２は、例えば、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）若しくはＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｒｅａｄ−Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）その他の半導体メモリ、ハードディスクドライブ、フレキシブルディスク、光ディスク又は光磁気ディスクなどにより構成されている。
【００３５】
または、図５に示す如く、制御装置２００は専用の処理回路３３により構成されている。処理回路３３は、例えば、システムＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ−Ｓｃａｌｅ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）若しくはＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ−Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙ）又はこれらを組み合わせたものである。なお、図１に示す表示制御部２１、故障検出部２２、シート駆動部２３及びシート点灯部２４の機能をそれぞれ処理回路で実現したものでも良く、各部の機能をまとめて処理回路で実現したものであっても良い。
【００３６】
または、図１に示す表示制御部２１、故障検出部２２、シート駆動部２３及びシート点灯部２４のうちの一部の機能を図４に示すプロセッサ３１及びメモリ３２により実現し、残余の機能を図５に示す処理回路３３により実現したものであっても良い。
【００３７】
次に、図６〜図１０を参照して、制御装置２００の動作について、バックライト３が故障したときの動作を中心に説明する。
図６は、故障検出部２２、シート駆動部２３及びシート点灯部２４の動作を示すフローチャートである。初期状態において、自車両は走行中であり、シート状部材１０はケース７内に収納されている。表示制御部２１は、第１表示画像Ａ１、第２表示画像Ａ２、第３表示画像Ａ３、第４表示画像Ａ４及び第５表示画像Ａ５を液晶パネル２に表示させ、かつ、バックライト３を点灯させている。また、表示制御部２１は、バックライト３を点灯させている旨を故障検出部２２に通知している。
【００３８】
まず、ステップＳＴ１にて、故障検出部２２は、輝度センサ４の出力信号を用いて、近接センサ１２の検出値を取得する。次いで、ステップＳＴ２にて、故障検出部２２はステップＳＴ１で取得した検出値を基準値と比較する。検出値が基準値以上である場合（ステップＳＴ２“ＮＯ”）、故障検出部２２はバックライト３が正常であると判定し、処理を終了する。他方、検出値が基準値未満である場合（ステップＳＴ２“ＹＥＳ”）、故障検出部２２はバックライト３が故障していると判定し、バックライト３の故障をシート駆動部２３及びシート点灯部２４に通知する。
【００３９】
図７は、バックライト３が故障した状態の計器盤１００を示している。図７の例では、バックライト３の故障により、表示制御部２１がバックライト３を点灯する制御を実行しているにもかかわらずバックライト３が完全に消灯している。バックライト３の消灯により、液晶パネル２に表示された第１表示画像Ａ１、第２表示画像Ａ２、第３表示画像Ａ３、第４表示画像Ａ４及び第５表示画像Ａ５がいずれも見えなくなっている。
【００４０】
このとき、第１表示画像Ａ１が見えなくなっているため、第１メータ針５の指示対象となる目盛りが消失して自車両の走行速度の値を指示することができず、スピードメータの視認性が大きく低下している。また、第２表示画像Ａ２が見えなくなっているため、第２メータ針６の指示対象となる目盛りが消失して自車両のエンジン回転数の値を指示することができず、タコメータの視認性が大きく低下している。
【００４１】
次いで、ステップＳＴ３にて、故障検出部２２からステップＳＴ２の通知を受けたシート駆動部２３は、ケース７内に収納されたシート状部材１０を表示装置１の前面部に展開する。ここで、図８を参照して、ステップＳＴ３の詳細な処理について説明する。まず、ステップＳＴ３１にて、シート駆動部２３は、駆動用モータ８の回転軸部の回転を開始する。図９に示す如く、回転軸部の回転（矢印Ｃ）により線状部材１１が巻き取られて、シート状部材１０がケース７から引き出される（矢印Ｄ）。
【００４２】
次いで、ステップＳＴ３２にて、シート駆動部２３は、近接センサ１２の出力信号を用いて、近接センサ１２に対してシート状部材１０が所定距離内に接近したか否かを判定する。シート状部材１０が所定距離内に接近していない場合（ステップＳＴ３２“ＮＯ”）、シート駆動部２３は駆動用モータ８の回転軸部の回転を継続する。他方、シート状部材１０が所定距離内に接近した場合（ステップＳＴ３２“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ３３にて、シート駆動部２３は駆動用モータ８の回転軸部の回転を停止する。
【００４３】
シート駆動部２３が駆動用モータ８の回転軸部の回転を停止することで、シート状部材１０の展開が完了する。図１０は、シート状部材１０の展開が完了した状態の計器盤１００を示している。
【００４４】
図１０に示す如く、バックライト３の故障により見えなくなった第１表示画像Ａ１に代えて、シート状部材１０に印刷された第１印刷画像Ｂ１が第１メータ針５の指示対象となっている。これにより、第１メータ針５が自車両の走行速度の値を指示することができ、スピードメータの視認性が回復している。同様に、バックライト３の故障により見えなくなった第２表示画像Ａ２に代えて、シート状部材１０に印刷された第２印刷画像Ｂ２が第２メータ針６の指示対象となっている。これにより、第２メータ針６が自車両のエンジン回転数の値を指示することができ、タコメータの視認性が回復している。
【００４５】
次いで、図６のステップＳＴ４にて、故障検出部２２からステップＳＴ２の通知を受けたシート点灯部２４は、ＥＣＵ、車載情報機器又は携帯情報端末などから時刻情報を取得する。次いで、ステップＳＴ５にて、シート点灯部２４は、ステップＳＴ４で取得した時刻情報の示す現在時刻が夜間時刻であるか否かを判定する。
【００４６】
現在時刻が夜間時刻である場合（ステップＳＴ５“ＹＥＳ”）、次いで、ステップＳＴ６にて、シート点灯部２４は光源１３を点灯する。これにより、図１０に示す如くシート状部材１０を展開した状態にて、シート状部材１０の略全体が発光する。他方、現在時刻が昼間時刻である場合（ステップＳＴ５“ＮＯ”）、シート点灯部２４は光源１３を点灯せずに処理を終了する。
【００４７】
シート状部材１０の発光により、夜間時刻においてスピードメータ及びタコメータが見やすくなり、視認性をさらに向上することができる。他方、昼間時刻は光源１３を消灯することで、消費電力を低減することができる。
【００４８】
なお、計器盤１００は、シート状部材１０を展開した後、リモコンなどの操作入力装置から制御装置２００に入力された操作に応じて、シート状部材１０をケース７内に収納する機構を設けたものであっても良い。これにより、故障したバックライト３を修理又は交換するとき、ユーザ又は修理業者の操作によりシート状部材１０を収納して、シート状部材１０が作業の邪魔になるのを防ぐことができる。
【００４９】
具体的には、例えば、ケース７内の軸部９にぜんまいばねを取り付けて、軸部９がシート状部材１０を巻き取る向きの力を常時発生させる。表示装置１の左端部には、シート駆動部２３の制御より開閉自在なクリップを配置する。シート駆動部２３は、近接センサ１２によりシート状部材１０の接近を検出したとき、クリップを閉じる制御を実行し、シート状部材１０の縁部をクリップにより保持する。その後、制御装置２００に入力された操作に応じて、シート駆動部２３はクリップを開く制御を実行し、シート状部材１０の縁部を開放する。このとき、駆動用モータ８への給電を停止しておくことで、ぜんまいばねの力により軸部９が回転してシート状部材１０を巻き取り、シート状部材１０がケース７内に収納される。
【００５０】
または、駆動用モータ８とは別に、ケース７内の軸部９を回転させる巻き取り用のモータを取り付ける。制御装置２００に入力された操作に応じて、シート駆動部２３が巻き取り用のモータを回転させることで、軸部９が回転してシート状部材１０を巻き取り、シート状部材１０がケース７内に収納される。
【００５１】
また、シート点灯部２４は、故障検出部２２からバックライト３の故障を通知された後、ステップＳＴ５の処理を所定の時間間隔（例えば１秒間隔）で繰り返し実行するものであっても良い。さらに、シート点灯部２４がステップＳＴ５の判定に用いる情報は時刻情報に限定されるものではなく、時刻情報に代えて又は加えて他の情報を用いるものであっても良い。
【００５２】
例えば、シート点灯部２４は、ＥＣＵなどから自車両のヘッドランプが点灯しているか否かを示す情報を取得する。シート点灯部２４は、ヘッドランプが点灯していれば光源１３を点灯し、ヘッドランプが消灯していれば光源１３を消灯する。または、自車両の車室内に明るさを検出するセンサを設ける。シート点灯部２４は、当該センサの出力値が予め設定された閾値未満である場合は光源１３を点灯し、閾値以上である場合は光源１３を消灯する。これにより、昼間時刻であっても自車両がトンネル内を走行しているときなどはシート状部材１０を発光させて、スピードメータ及びタコメータの視認性を向上することができる。
【００５３】
また、シート駆動部２３によるステップＳＴ３の処理と、シート点灯部によるステップＳＴ４〜ＳＴ６の処理との実行順は、図６に示す順番に限定されるものではない。ステップＳＴ４〜ＳＴ６の後にステップＳＴ３が実行されるものでも良く、又は並列処理により実行されるものであっても良い。
【００５４】
また、表示装置１は、少なくとも、メータの目盛りを示す第１表示画像Ａ１及び第２表示画像Ａ２を表示するものであれば良く、第３表示画像Ａ３、第４表示画像Ａ４及び第５表示画像Ａ５は表示しなくとも良い。特に、統合インパネを構成しない場合には第５表示画像Ａ５は不要である。
【００５５】
また、表示装置１は、第１表示画像Ａ１及び第２表示画像Ａ２などの各種デジタル画像を表示するディスプレイであれば良く、液晶ディスプレイに限定されるものではない。例えば、有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）ディスプレイ、プラズマディスプレイ又はブラウン管ディスプレイにより構成されたものであっても良い。
【００５６】
また、故障検出部２２が検出する故障は、液晶ディスプレイのバックライト３の故障に限定されるものではない。表示装置１を構成するディスプレイの故障であって、表示画像が見えなくなるか又は視認性が低下する故障であれば、如何なる故障を如何なるセンサにより検出するものであっても良い。
【００５７】
また、シート状部材１０の発光は、光ファイバによる発光に限定されるものではない。例えば、透明樹脂により構成されたシート状部材１０の形状を液晶ディスプレイ用の導光板と同様の形状にするか、又は表面部に凹凸加工を施して導光板と同様の機能を果たすようにすることで、光源１３の発した光を面発光に変換する構造としても良い。または、シート状部材１０に蛍光材を塗布するか又は練り込むことにより、シート点灯部２４を不要としつつ、自車両の車室内の明るさに応じてシート状部材１０が発光するものとしても良い。
【００５８】
また、シート状部材１０は何らかの手段によりメータの目盛りの画像が描かれていればよく、当該画像はシート状部材１０への印刷に限定されるものでは無い。例えば、目盛りの画像が描かれたシールをシート状部材１０に貼り付けたものでも良い。または、シート状部材１０が多層構造である場合、目盛りの画像が描かれたフィルムをシート状部材１０の層間に挟んだものであっても良い。
【００５９】
また、線状部材１１は、シート状部材１０と一体の樹脂シートにより構成されたものであっても良い。
【００６０】
また、シート状部材１０の発光部位はシート状部材１０の略全体に限定されるものではない。少なくとも、メータの目盛りを示す画像が描かれた部位が発光するものであれば良く、シート状部材１０の一部のみが発光するものであっても良い。
【００６１】
また、シート状部材１０の展開時にシート状部材１０と第１メータ針５及び第２メータ針６との接触を防ぐ機構を設けたものとしても良い。すなわち、巻物状に収納されていたシート状部材１０を線状部材１１により引き出したとき、シート状部材１０の引出端となる左側の縁部が丸まり、第１メータ針５及び第２メータ針６に引っ掛かってスムーズな展開の妨げとなる可能性がある。そこで、例えば、第１メータ針５及び第２メータ針６はシート駆動部２３の制御により上下方向に移動自在とし、シート状部材１０を展開するときは一時的に第１メータ針５及び第２メータ針６を下げるものとしても良い。または、実施の形態１の計器盤システム３００を１つのメータのみを有する計器盤に適用する場合、シート状部材１０を左右２分割し、一方のシート状部材は表示装置の左側部から当該メータ針の位置まで引き出し、かつ、他方のシート状部材は表示装置の右側部から当該メータ針の位置まで引き出すことで、シート状部材１０を展開する構造としても良い。
【００６２】
また、ケース７の配置位置は、表示装置１の右側部に限定されるものでは無い。ダッシュボード内の空間制約などに応じて、表示装置１の左側部、上側部又は下側部にケース７を設けて、これと対向する側部に駆動用モータ８及び近接センサ１２を設けたものであっても良い。または、表示装置１の背面部、すなわち自車両の運転席から見て表示装置１の奥側にケース７を配置して、表示装置１の右側部、左側部、上側部又は下側部を通ってシート状部材１０が表示装置１の前面部に展開される構造としても良い。
【００６３】
また、ケース７に代えて、ダッシュボート内の中空部にシート状部材１０を巻物状に収納する構造としても良い。または、シート状部材１０を表示装置１の背面部に収納する構造において、シート状部材１０を広げた状態で表示装置１の背面に沿うように収納する構造とすることで、ケース７を不要として収納時の省スペース化を図ったものとしても良い。
【００６４】
また、計器盤１００が有するメータはスピードメータ及びタコメータに限定されるものではない。さらに、計器盤１００は車載用のインパネに限定されるものではなく、移動体用の計器盤に限定されるものでもない。本発明の計器盤１００、制御装置２００及び計器盤システム３００は、如何なる個数のメータを有する如何なる用途の計器盤にも用いることができる。
【００６５】
以上のように、実施の形態１の計器盤システム３００は、メータの目盛りを含む画像（第１表示画像Ａ１及び第２表示画像Ａ２）を表示する表示装置１と、表示装置１の前面部に配置されて機械駆動により目盛りを指すメータ針（第１メータ針５及び第２メータ針６）と、目盛りの画像（第１印刷画像Ｂ１及び第２印刷画像Ｂ２）が描かれており、表示装置１の側部又は背面部に収納された状態と表示装置１の前面部に展開された状態とを切替自在なシート状部材１０と、を有する計器盤１００と、表示装置１の故障を検出する故障検出部２２と、故障検出部２２が故障を検出したとき、表示装置１の側部又は背面部に収納されたシート状部材１０を表示装置１の前面部に展開する制御を行うシート駆動部２３と、を有する制御装置２００と、を備える。これにより、表示装置１が故障した場合であっても、シート状部材１０に描かれた目盛りによりメータ針が値を指示することができ、メータの視認性が低下するのを防ぐことができる。また、特許文献１のように表示器を重畳して配置した構造と比較して、予備用の表示器を不要とし、計器盤１００の製造コストを低減することができる。さらに、シート状部材１０を表示装置１の側部又は背面部に収納することで、故障した表示装置１を修理するときにシート状部材１０が邪魔になるのを防ぎ、修理作業を容易にして修理コストを低減することができる。
【００６６】
また、シート状部材１０は発光自在である。シート状部材１０が発光することで、夜間又は自車両がトンネル内を走行中の場合など、車室内が暗い場合にメータの視認性を向上することができる。
【００６７】
また、シート状部材１０は光ファイバにより発光するものであり、制御装置２００は、光ファイバ用の光源１３の点灯状態と消灯状態とを切り替えるシート点灯部２４を備える。現在時刻、ヘッドランプの点灯の有無又は車室内に設けた明るさセンサの出力値などに応じて光源１３の点灯状態と消灯状態とを切り替えることで、車室内が暗い場合にシート状部材１０を発光させてメータの視認性を向上しつつ、車室内が明るい場合は光源１３を消灯して消費電力を低減することができる。
【００６８】
実施の形態２．
図１１は、本発明の実施の形態２に係る計器盤の要部を示すハードウェア構成図と、制御装置の要部を示す機能ブロック図とを組み合わせた説明図である。図１１を参照して、実施の形態２の計器盤１００、制御装置２００及び計器盤システム３００について説明する。なお、図１〜図４に示す実施の形態１の計器盤１００、制御装置２００及び計器盤システム３００と同様の構成部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００６９】
制御装置２００は、故障情報送信部２５を有している。故障検出部２２は、バックライト３の故障を検出したとき、バックライト３の故障をシート駆動部２３及びシート点灯部２４に通知するのに加えて、当該故障を故障情報送信部２５に通知する。
【００７０】
故障情報送信部２５は、故障検出部２２からの通知に応じて、バックライト３が故障したことを示す情報（以下「故障情報」という。）を生成するものである。故障情報送信部２５は、生成した故障情報を、自車両に持ち込まれたスマートフォン又はタブレットＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）などの携帯情報端末Ｅに送信するものである。故障情報の送信には、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格又は無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）規格などに基づく近距離無線通信が用いられる。
【００７１】
ここで、故障情報送信部２５には、自車両の所有者の電子メールアドレスが予め記憶されている。この電子メールアドレスは、例えば、リモコンなどの操作入力装置を用いて制御装置２００に入力されたものである。故障情報送信部２５が生成及び送信する故障情報のフォーマットは、自車両の所有者の電子メールアドレスを宛先とし、かつ、バックライト３が故障したことを示す文章を本文としたメールフォーマットである。
【００７２】
次に、図１２のフローチャートを参照して、制御装置２００の動作について説明する。なお、図６に示す実施の形態１のフローチャートと同様のステップには同一符号を付して説明を省略する。
【００７３】
ここで、自車両には、自車両の所有者と異なる人物（例えば所有者の家族又は友人など）が搭乗しており、この搭乗者の所持する携帯情報端末Ｅが自車両に持ち込まれている。また、故障情報送信部２５に記憶された電子メールアドレスは、自車両の所有者が所持する携帯情報端末Ｆの電子メールアドレスである。
【００７４】
まず、故障検出部２２は、実施の形態１と同様のステップＳＴ１の処理を実行する。次いで、ステップＳＴ２にて、故障検出部２２はステップＳＴ１で取得した検出値を基準値と比較する。検出値が基準値未満である場合（ステップＳＴ２“ＹＥＳ”）、故障検出部２２はバックライト３が故障していると判定し、バックライト３の故障をシート駆動部２３、シート点灯部２４及び故障情報送信部２５に通知する。
【００７５】
次いで、シート駆動部２３が図６と同様のステップＳＴ３の処理を実行する。次いで、シート点灯部２４が図６と同様のステップＳＴ４〜ＳＴ６の処理を実行する。
【００７６】
次いで、ステップＳＴ７にて、故障検出部２２からステップＳＴ２の通知を受けた故障情報送信部２５は、メールフォーマットによる故障情報を生成する。次いで、ステップＳＴ８にて、故障情報送信部２５は、ステップＳＴ７で生成した故障情報を、近距離無線通信にて携帯情報端末Ｅに送信する。
【００７７】
携帯情報端末Ｅは、自車両の搭乗者により自車両に持ち込まれたものである。したがって、例えば、自車両の搭乗者が自車両から降りている間にバックライト３が故障してシート状部材１０が展開された場合において、自車両の搭乗者がバックライト３の故障に気付かない場合であっても、携帯情報端末Ｅが故障情報を受信することで、自車両の搭乗者にバックライト３の故障を確実に知らせることができる。
【００７８】
さらに、自車両の搭乗者は、自車両が停車したタイミングで、携帯情報端末Ｅを操作し、故障情報の示すメールフォーマットにより電子メールを作成及び送信する。当該電子メールは自車両の所有者が所持する携帯情報端末Ｆにより受信され、当該電子メールの本文にはバックライト３の故障を示す文章が記載されている。
【００７９】
特許文献２のように表示器を重畳して同じ内容を表示する構成では、自車両の搭乗者が所有者と異なるタイミングで表示器が故障して当該情報を表示する表示器が切り替わった場合、自車両の所有者が表示器の故障に気付かず、もう１つの表示器の２次故障に繋がる問題があった。
【００８０】
これに対し、実施の形態２の計器盤システム３００は、自車両の搭乗者が自車両の所有者と異なる場合であっても、自車両の所有者にバックライト３の故障を知らせて、バックライト３の修理を促すことができる。また、故障情報のフォーマットをメールフォーマットにすることで、自車両の搭乗者が自車両の所有者の電子メールアドレスを調べたり、携帯情報端末Ｅに電子メールの宛先及び本文を入力したりする手間を省き、搭乗者から所有者への連絡を効率良く行うことができる。
【００８１】
なお、シート駆動部２３によるステップＳＴ３の処理と、シート点灯部によるステップＳＴ４〜ＳＴ６の処理と、故障情報送信部２５によるステップＳＴ７，ＳＴ８の処理との実行順は、図１２に示す順番に限定されるものではない。各処理の実行順を入れ替えたものであっても良く、又は並列処理により実行されるものであっても良い。
【００８２】
また、故障情報送信部２５に記憶する電子メールアドレスは、自車両の所有者と連絡可能な電子メールアドレスであれば良く、自車両の所有者が所持する携帯情報端末Ｆの電子メールアドレスに限定されるものではない。
【００８３】
また、故障情報送信部２５が生成及び送信する故障情報のフォーマットは、バックライト３が故障したことを示す文章を本文とするのに代えて又は加えて、当該故障を示す画像データを添付したメールフォーマットであっても良い。
【００８４】
また、故障情報のフォーマットはメールフォーマットに限定されるものではない。少なくとも、自車両の所有者の連絡先を示す情報と、故障検出部２２が検出した表示装置１の故障を示す文章又は画像のデータとを含むフォーマットであれば、如何なるフォーマットであっても良い。この場合、故障情報送信部２５には、電子メールアドレスに代えて、自車両の所有者の連絡先を示す情報を予め記憶しておく。
【００８５】
また、故障情報送信部２５による故障情報の送信先は、自車両に持ち込まれた携帯情報端末Ｅに限定されるものではない。制御装置２００と異なる外部装置であって、近距離離無線通信により通信自在であり、かつ、受信した故障情報の内容を少なくとも自車両の搭乗者に知らせることのできる装置であれば、如何なる装置に故障情報を送信するものであっても良い。
【００８６】
また、実施の形態２の計器盤１００、制御装置２００及び計器盤システム３００は、実施の形態１にて説明したものと同様の種々の変形例を採用することができる。
【００８７】
以上のように、実施の形態２の計器盤システム３００は、制御装置２００が、故障検出部２２が故障を検出したとき、故障を示す故障情報を外部装置（携帯情報端末Ｅ）に送信する故障情報送信部２５を備える。これにより、表示装置１の故障を自車両の搭乗者に確実に知らせることができる。
【００８８】
また、故障情報のフォーマットは、計器盤１００を設けた移動体（自車両）の所有者の電子メールアドレスを宛先とし、かつ、表示装置１が故障したことを示す文章を本文としたメールフォーマットである。これにより、かかるメールフォーマットに基づき電子メールを作成及び送信することで、自車両の搭乗者が自車両の所有者と異なる場合であっても、自車両の所有者にバックライト３の故障を知らせて、バックライト３の修理を促すことができる。また、故障情報のフォーマットをメールフォーマットにすることで、自車両の搭乗者が自車両の所有者の電子メールアドレスを調べたり、携帯情報端末Ｅに電子メールの宛先及び本文を入力したりする手間を省き、搭乗者から所有者への連絡を効率良く行うことができる。
【００８９】
なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００９０】
１  表示装置、２  液晶パネル、３  バックライト、４  輝度センサ、５  第１メータ針、６  第２メータ針、７  ケース、８  駆動用モータ、９  軸部、１０  シート状部材、１１  線状部材、１２  近接センサ、１３  光源、２１  表示制御部、２２  故障検出部、２３  シート駆動部、２４  シート点灯部、２５  故障情報送信部、３１  プロセッサ、３２  メモリ、３３  処理回路、１００  計器盤、２００  制御装置、３００  計器盤システム。
【図１】
2017106773.tif 000003
【図２】
2017106773.tif 000004
【図３】
2017106773.tif 000005
【図４】
2017106773.tif 000006
【図５】
2017106773.tif 000007
【図６】
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【図７】
2017106773.tif 000009
【図８】
2017106773.tif 000010
【図９】
2017106773.tif 000011
【図１０】
2017106773.tif 000012
【図１１】
2017106773.tif 000013
【図１２】
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