(57)【要約】【課題】近接配置によって小型化を図ることができる車両用信号灯を提供すること。【解決手段】ＬＥＤ（光源）１１からの光を板面方向と平行な方向から入射させる入光部９Ａに膨張部９２，９３が形成された平板状の第１の導光レンズ９と、ＬＥＤ（光源）１０からの光を板面方向と直交する方向から入射させて板面方向に出射させる平板状の第２の導光レンズ８とを重ねて車両用信号灯であるターンシグナルランプ５とＤＲＬ６を構成する。又、前記第２の導光レンズ８は、前記第１の導光レンズ９の膨張部９２を避けた外径形状を有するものとする。更に、前記第１の導光レンズ９の入光部９Ａの上下に形成された前記膨張部９２，９３に、前記ＬＥＤ１１からの直射光を出射面方向に反射させる反射カット９２ａ，９３ａをそれぞれ形成するとともに、該反射カット９２ａ，９３ａの位置を上下で異ならせる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源からの光を板面方向と平行な方向から入射させる入光部に膨張部が形成された平板状の第１の導光レンズと、光源からの光を板面方向と直交する方向から入射させて板面方向に出射させる平板状の第２の導光レンズとを重ねて構成されることを特徴とする車両用信号灯。
【請求項２】
前記第２の導光レンズは、前記第１の導光レンズの膨張部を避けた外径形状を有することを特徴とする請求項１記載の車両用信号灯。
【請求項３】
前記第１の導光レンズの入光部の上下に前記膨張部をそれぞれ形成し、各膨張部に、前記光源からの直射光を出射面方向に反射させる反射カットをそれぞれ形成するとともに、該反射カットの位置を上下で異ならせたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用信号灯。
【請求項４】
前記第１の導光レンズと前記第２の導光レンズの各出射面がライン状を成すことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用信号灯。
【請求項５】
前記第１の導光レンズ及び前記第２の導光レンズの各出射面には、一辺が車両用信号灯の光出射方向と平行で、他辺が車両用信号灯の光出射方向と直交する複数のレンズカットがそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両用信号灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源から入射する光によって発光する平板状の導光レンズを備える車両用信号灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の前後左右に配置されるターンシグナルランプやＤＲＬ（Day Running Lamp）等の車両用信号灯の光源には、発光効率が高くて長寿命であり、且つ、省電力である等の利点を有するＬＥＤ（発光ダイオード）が使用されつつある。
【０００３】
ところが、車両用信号灯の光源として用いられるＬＥＤは、前記利点を有する反面、その光が強い指向性を示すため、該ＬＥＤからの光を導光レンズに入射させて出射面から出射させることによって導光レンズの全体を発光させることが行われている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、ＬＥＤから出射する光を板状の導光レンズに板面と平行な方向から入射させて同じく板面と平行な方向から出射させることによって該導光レンズをライン状に発光させるインジケータ装置が提案されている。
【０００５】
又、特許文献２には、ＬＥＤからの光を板面方向と直交する方向から入射させて板面方向に出射させる平板状の導光レンズを備える車両用灯具が提案されている。
【０００６】
ところで、インジケータ装置を含む種々の照明装置や車両用灯具には薄型化が要求されており、特許文献１において開示された導光レンズのように光を板面方向と平行に入射させて同じく板面方向と平行に出射させるものにおいて薄型化を実現するためには、ＬＥＤも薄型化する必要があるが、このＬＥＤの薄型化には限界があるため、例えば特許文献３には、図６に示すように、薄い平板状の導光レンズ１００のＬＥＤ１１０に対向する入光部１００Ａの上下に板厚方向に膨出する膨張部１０２，１０３を形成する構成が提案されている。
【０００７】
ここで、導光レンズ１００の入光部１００Ａは、楕円形の断面形状を有しており、光軸ｘ上に２つの焦点Ｆ１，Ｆ２を有している。ここで、導光レンズ１００のＬＥＤ１１０に対向する入射面１００ａは、焦点Ｆ１と楕円中心との間に位置しており、ＬＥＤ１１０の中心から出射した光Ｌ１は、導光レンズ１００の入射面１００ａで屈折して光Ｌ２で示すように導光レンズ１００の入光部１００Ａに入射する。このとき、光Ｌ２をＬＥＤ１１０側に延長した延長線は焦点Ｆ１を通るため、光Ｌ２があたかも焦点Ｆ１から出射しているかのような向きに入射する。そして、導光レンズ１００の入光部１００Ａに入射した光Ｌ２は、膨張部１０２，１０３の外面で全反射して反射光Ｌ３として焦点Ｆ２を通過して導光板１０１に内部に効率良く入射する。
【０００８】
而して、導光板１０１の内部に入射した光Ｌ４は、該導光板１０１の内部で全反射を繰り返しながら出射面方向（図６の右方）へと導かれ、最終的に出射面１００ｂから外部へと出射するために導光レンズ１００の全体が発光する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００９−２２３１９６号公報
【特許文献２】特開２０１４−１５４５２４号公報
【特許文献３】特開２００６−０９３１０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、リアコンビネーションランプ等のように、機能が異なる複数の信号灯を灯室内に収容して成る車両用灯具においても、複数の信号灯を近接して配置し、これらの薄型化を実現して全体を小型化することが望まれている。
【００１１】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、近接配置によって小型化を図ることができる車両用信号灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、光源からの光を板面方向と平行な方向から入射させる入光部に膨張部が形成された平板状の第１の導光レンズと、光源からの光を板面方向と直交する方向から入射させて板面方向に出射させる平板状の第２の導光レンズとを重ねて車両用信号灯を構成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第２の導光レンズは、前記第１の導光レンズの膨張部を避けた外径形状を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記第１の導光レンズの入光部の上下に前記膨張部をそれぞれ形成し、各膨張部に、前記光源からの直射光を出射面方向に反射させる反射カットをそれぞれ形成するとともに、該反射カットの位置を上下で異ならせたことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記第１の導光レンズと前記第２の導光レンズの各出射面がライン状を成すことを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記第１の導光レンズ及び前記第２の導光レンズの各出射面には、一辺が車両用信号灯の光出射方向と平行で、他辺が車両用信号灯の光出射方向と直交する複数のレンズカットがそれぞれ形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明によれば、光の入射方向が異なる第１の導光レンズと第２の導光レンズを重ねたため、これらの第１の導光レンズと第２の導光レンズをそれぞれ備える２つの車両用信号灯を近接して配置することができ、２つの車両用信号灯の薄型化を実現してこれらの小型化を図ることができる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、第２の導光レンズは、第１の導光レンズの膨張部を避けた外径形状を有しているため、第１の導光レンズと第２の導光レンズを更に近接して配置することができ、上下２つの車両用信号灯の更なる薄型化を実現することができる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、光源から導光レンズの板面方向に入射した直射光は、第１の導光レンズの上下の膨張部にそれぞれ形成された反射カットによって出射面方向に反射して出射面から出射するために出射面が発光するが、上下の膨張部にそれぞれ形成された反射カットの平面視での位置が互いに異なるため、第１の導光レンズの出射面から光が均一に出射し、点光りによる発光ムラが防がれて第１の導光レンズの均一な発光が実現する。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、第１の導光レンズと第２の導光レンズの各出射面がライン状に発光するため、これらの第１の導光レンズと第２の導光レンズをそれぞれ備える２つの車両用信号灯が本来の機能を発揮することができる。
【００２１】
請求項５記載の発明によれば、第１の導光レンズと第２の導光レンズの各の出射面から出射する光が複数のレンズカットによってそれぞれ拡散するために当該第１の導光レンズと第２の導光レンズの均一な発光が実現するとともに、レンズカットの光出射方向と平行な一辺で反射した光が下記導光レンズ内に戻されて発光に供されるため、光の利用効率が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る車両用信号灯を備えるリアコンビネーションランプの正面図である。
【図２】本発明に係る上下２つの車両用信号灯の正面図である。
【図３】本発明に係る上下２つの車両用信号灯の導光レンズの平面図である。
【図４】本発明に係る上下２つの車両用信号灯の導光レンズの背面図（図３の矢視Ａ方向の図）である。
【図５】本発明に係る１つの車両用信号灯の導光レンズの平面図である。
【図６】特許文献３において提案された導光レンズの部分側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１は本発明に係る車両用信号灯を備えるリアコンビネーションランプの正面図、図２は本発明に係る上下２つの車両用信号灯の正面図、図３は同上下２つの車両用信号灯の導光レンズの平面図、図４は同上下２つの車両用信号灯の導光レンズの背面図（図３の矢視Ａ方向の図）、図５は１つの車両用信号灯の導光レンズの平面図である。
【００２５】
図１に示すリアコンビネーションランプ１は、車両の後部左右に配置される灯具であって、その基本構成は左右で同じであるため、以下、一方のリアコンビネーションランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００２６】
図１に示すリアコンビネーションランプ１は、ハウジング２とその開口部を覆う透明な不図示のアウタレンズによって画成された灯室内に、機能が異なる複数のランプとして、中央部に配置されたロービーム用ランプ３とその横に配置されたハイビーム用ランプ４、ロービーム用ランプ３を挟んでハイビーム用ランプ４とは逆側に上下に近接して配置された信号灯としてのターンシグナルランプ５とＤＲＬ５（図２参照）、ロービーム用ランプ３を下方から囲むように配置されたポジションランプ７を収容して構成されている。
【００２７】
前記ターンシグナルランプ５とＤＲＬ６は、図２に示すように、上下に重ねられた平板状の導光レンズ８，９をそれぞれ備えており、上側のターンシグナルランプ５の導光レンズ８は、光源である２つのＬＥＤ１０からの光を板面方向と直交する方向（図２の斜め上方）から入射させて板面方向（図２の手前側）に出射させて発光するものである。具体的には、この導光レンズ８の上面の２箇所には裁頭円錐状の入光部８Ａが一体に立設されており、各入光部８Ａに近接して各ＬＥＤ１０がその光出射方向が導光レンズ８の板面に対して直交する方向（図２の斜め下方）となる向きに配置されている。
【００２８】
又、導光レンズ８の奥側（図３の上側）の面の各入光部８Ａに対向する位置には、Ｖ字状を成す側方反射面８ａがそれぞれ形成されており、各側方反射面８ａを挟む両側には、斜めにカットされた前方反射面８ｂがそれぞれ形成されている。そして、導光レンズ８の手前側（図３の下側）の斜面は、ライン状の出射面８ｃであって、この出射面８ｃには、一辺が車両用信号灯として必要な光出射方向と平行で、他辺が車両用信号灯として必要な光出射方向と直交する複数のレンズカット８ｃ１が形成されている。
【００２９】
以上のように構成された導光レンズ８を備えるターンシグナルランプ５において、２つのＬＥＤ１０に電流がそれぞれ供給されて各ＬＥＤ１０が発光すると、各ＬＥＤ１０から斜め下方に向かって出射する光は、導光レンズ８の各入光部８Ａへと入射する。そして、各入光部８Ａに入射した光は、各入光部８Ａにそれぞれ形成された不図示の反射面によって反射して進行方向が９０°変更され、一部の光は、そのまま出射面８ｃの方向（図３の下方）へと向かう。又、背面方向（図３の上方）へと向かう光は、側方反射面８ａで反射して横方向に直角に曲げられて前方反射面８ｂへと向かい、前方反射面８ｂで反射して前方（図３の下方）へと直角に曲げられて出射面８ｃの方向（図３の下方）へと向かう。
【００３０】
而して、導光レンズ８の出射面８ｃに向かう全ての光は、出射面８ｃから手前側（図３の下方）に向かって出射するが、このとき、出射光は、出射面８ｃに形成された複数のレンズカット８ｃ１によって光出射方向が車両用信号灯として必要な光出射方向へ制御される。このように、導光レンズ８の出射面８ｃから光が出射することによって、出射面８ｃの全体がライン状に発光するため、ターンシグナルランプ５が点滅して本来の機能を果たす。
【００３１】
他方、下側のＤＲＬ６の導光レンズ９は、光源である１つのＬＥＤ１１からの光を板面方向と平行な方向から入射させて同じく板面方向と平行な方向（図２の手前側）に出射することによって発光するものである。尚、２つの導光レンズ８，９は、導光性を有するアクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂によって構成されている。
【００３２】
ここで、ＤＲＬ６に備えられた導光レンズ９の構成の詳細を図４及び図５に基づいて説明すると、この導光レンズ９は、図５に示すように、平面視略三角形状を成す平板状の導光板９１を備えており、この導光板１９の奥側（図５の上側）の一端には厚さの厚い入光部９Ａが一体に形成されている。この入光部９Ａにおいては、導光板９１の上下面に、板厚方向（上下）に膨出する膨張部９２，９３がそれぞれ一体に形成されており、該入光部９Ａの端部には板面方向（横方向）に膨出する裁頭円錐状の入射部８Ｂが一体に形成されている。そして、この入射部８Ｂの近傍には、１つのＬＥＤ１１がその光出射方向が導光レンズ９の板面方向と平行な方向（図５の左方向）となる向きに配置されている。
【００３３】
而して、導光レンズ９の入光部９Ａの上下に形成された前記膨張部９２，９３は、図４に示すように、その断面形状が板厚方向に非対称となっており、図５に示すように、その平面視での形状と大きさが互いに異なっている。具体的には、上側の膨張部９２は、平面視での大きさが下側の膨張部９３のそれよりも小さく、下側の膨張部９３の範囲に含まれている。又、平面視の形状についても、上下の膨張部９２，９３は互いに異なっている。
【００３４】
ところで、導光レンズ９の導光板９１の手前側（図５の下側）の斜面は、ライン状の出射面９１ａであって、この出射面９１ａには、一辺が光出射方向と平行で、他辺が光出射方向と直交する複数のレンズカット９１ａ１が形成されている。
【００３５】
又、導光レンズ９の導光板９１と上下の膨張部９２，９３の奥側（図５の上側）の各斜面は、ＬＥＤ１１から横方向（図５の左方向）に入射する直射光を出射面９１ａの方向（図５の下方）に反射させる反射カット９１ｂ，９２ａ，９３ａがそれぞれ形成されている。ここで、上下の膨張部９２，９３にそれぞれ形成された反射カット９２ａ，９３ａの板面方向の位置（平面視での位置）は互いに異なっている。そして、上下の膨張部９２，９３の外面９２ｂ，９３ｂ（図４参照）は、各反射カット９２ａ，９３ａでそれぞれ反射した反射光を上下方向において導光板９１の方向へと反射させる反射面を構成している。
【００３６】
以上のように構成された導光レンズ９を備えるＤＲＬ６において、ＬＥＤ１１に電流が供給されて該ＬＥＤ１１が発光すると、ＬＥＤ１１から板面と平行な横方向（図５の左方）に向かって出射する光の一部は、導光レンズ９の入射部９Ｂの端面（入射面）から入光部９Ａへと入射し、導光板９１と上下の膨張部９２，９３にそれぞれ形成された反射カット９１ｂ，９２ａ，９３ａで反射して出射面９１ａの方向（図５の下方）へと進む。そして、上下の膨張部９２，９３の反射カット９２ａ，９３ａで反射した反射光は、各膨張部９２，９３の外面（反射面）９２ｂ，９３ｂで導光板９１の方向へと反射して導光板９１へと入射し、この光は、導光板９１内を全反射を繰り返しながら出射面９１ａに向かって進む。
【００３７】
而して、導光板９１の出射面９１ａに向かう全ての光は、出射面９１ａから手前側（図５の下方）に向かって出射するが、このとき、出射光は、出射面９１ａに形成された複数のレンズカット９１ａ１によって光出射方向が車両用信号灯として必要な光出射方向へ制御されるために当該導光レンズ９の均一な発光が可能となる。このように、導光レンズ９の出射面９１ａから光が出射することによって、出射面９１ａの全体がライン状に発光するため、ＤＲＬ５が点灯して本来の機能を果たす。
【００３８】
ところで、本実施の形態では、上側のターンシグナルランプ５の導光レンズ８は、下側のＤＲＬ６の導光レンズ９の上側の膨張部９２を避けた外径形状を有している。このため、両導光レンズ８，９を両者が密着した状態で上下に配置することができる。
【００３９】
以上のように、本実施の形態においては、光の入射方向が異なる導光レンズ８，９を上下に重ねたため、導光レンズ８を備えるターンシグナルランプ５と導光レンズ９を備えるＤＲＬ６を上下に近接して配置することができ、これらのターンシグナルランプ５とＤＲＬ６の薄型化を実現してこれらの小型化を図ることができる。そして、本実施の形態では、上側の導光レンズ８は、下側の導光レンズ９の膨張部９２を避けた外径形状を有しているため、両導光レンズ８，９を更に密着させて配置することができ、上下のターンシグナルランプ５とＤＲＬ６の更なる薄型化を実現してこれらの小型化を図ることができる。
【００４０】
又、ＤＲＬ５においては、ＬＥＤ１１から導光レンズ９の板面方向に入射した直射光は、導光板９１と上下の膨張部９２，９３にそれぞれ形成された反射カット９１ｂ，９２ａ，９３ａによって出射面方向に反射して出射面９１ａから出射するために出射面９１ａが発光するが、上下の膨張部９２，９３にそれぞれ形成された反射カット９２ａ，９３ａの平面視での位置が互いに異なるため、導光板９１の出射面９１ａから光が均一に出射し、点光りによる発光ムラが防がれて導光レンズ９の均一な発光が実現する。
【００４１】
更に、ターンシグナルランプ５とＤＲＬ６の導光レンズ８，９の各出射面８ｃ，９１ａを横方向に長いライン状としたため、両導光レンズ８，９がライン状に発光してターンシグナルランプ５とＤＲＬ６がそれぞれ本来の機能を果たすことができる。そして、上下の導光レンズ８，９の各出射面８ｃ，９１ａからそれぞれ出射する光が複数のレンズカット８ｃ１，９１ａ１によってそれぞれ拡散するために当該導光レンズ８，９の均一な発光が実現するとともに、各レンズカット８ｃ１，９１ａ１の光出射方向と平行な一辺で反射した光が各導光レンズ８，９内に戻されて発光に供されるため、光の利用効率が高められるという効果も得られる。
【００４２】
又、以上は本発明を上下に配置されるターンシグナルランプとＤＲＬに対して適用した形態について説明したが、本発明は、導光レンズを備えて上下に配置される他の任意の車両用信号灯に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４３】
１              リアコンビネーションランプ
２              ハウジング
３              ロービーム用ランプ
４              ハイビーム用ランプ
５              ターンシグナルランプ（車両用信号灯）
６              ＤＲＬ（車両用信号灯）
７              ピ字ションランプ
８              導光レンズ（第２の導光レンズ）
８Ａ            導光レンズの入光部
８ａ            導光レンズの側方反射面
８ｂ            導光レンズの前方反射面
８ｃ            導光レンズの出射面
８ｃ１          導光レンズのレンズカット
９              導光レンズ（第１の導光レンズ）
９Ａ            導光レンズの入光部
９１            導光レンズの導光板
９１ａ          導光レンズの出射面
９１ａ１        導光レンズのレンズカット
９１ｂ          反射板の反射カット
９２，９３      導光レンズの膨張部
９２ａ，９３ａ  膨張部の反射カット
９２ｂ，９３ｂ  膨張部の外面（反射面）
１０，１１      ＬＥＤ（光源）
【図１】
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【図２】
2017130322.tif 000004
【図３】
2017130322.tif 000005
【図４】
2017130322.tif 000006
【図５】
2017130322.tif 000007
【図６】
2017130322.tif 000008