(57)【要約】【課題】ロータ、斜板及び伝達機構が互いに接する部分に起因する問題点が改善された斜板式コンプレッサーを提供する。【解決手段】回転軸２０に固定されたロータ３０と、ピストン５０と連結されて前記回転軸２０に対して傾動可能に支持された斜板４０と、前記ロータ３０の回転に伴って前記斜板４０を回転させると共に、前記斜板４０の傾動を案内する伝達機構１００と、前記ロータ３０、前記斜板４０及び前記伝達機構１００が互いに接する部分の表面を被覆するコーティング部と、を具備する。【選択図】図１
2017180432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に固定されたロータと、
ピストンと連結されて前記回転軸に対して傾動可能に支持された斜板と、
前記ロータの回転に伴って前記斜板を回転させると共に、前記斜板の傾動を案内する伝達機構と、
前記ロータ、前記斜板及び前記伝達機構が互いに接する部分の表面を被覆するコーティング部と、
を具備する、
斜板式コンプレッサー。
【請求項２】
前記コーティング部は、
前記ロータ、前記斜板及び前記伝達機構が、前記回転軸の周方向に対向する部分に形成されている、
請求項１に記載の斜板式コンプレッサー。
【請求項３】
前記伝達機構は、
アーム部と、
前記アーム部と前記ロータ及び前記斜板とをそれぞれ回動可能に連結する軸部と、
を具備し、
前記コーティング部は、
前記軸部と前記アーム部、前記ロータ及び前記斜板との摺動面に形成されている、
請求項１又は請求項２に記載の斜板式コンプレッサー。
【請求項４】
前記コーティング部は、
互いに異なる素材で形成された複数の部分を含む、
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の斜板式コンプレッサー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板式コンプレッサーの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、斜板式コンプレッサーの技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。
【０００３】
特許文献１には、回転可能な駆動軸と、前記駆動軸と一体回転可能に設けられたロータと、前記駆動軸にスライド移動可能且つ傾動可能に支持された斜板と、前記斜板の外周部にシューを介して係留されたピストンと、ロータと斜板との間に介在された伝達機構（ヒンジ機構）を具備する斜板式コンプレッサー（容量可変型斜板式圧縮機）が記載されている。この斜板式コンプレッサーにおいては、駆動軸の回転運動が、ロータ、伝達機構及び斜板を介してピストンの往復運動に変換されると共に、斜板が伝達機構の案内によって駆動軸上を傾動しつつスライド移動されることで、ピストンの吐出容量が変更される。
【０００４】
前記伝達機構は、ロータに設けられたアーム部と、斜板に設けられたアーム部とにそれぞれ回動可能に連結されたリンクを具備している。当該リンクによってロータと斜板が連結されている。
【０００５】
ロータ及び斜板のアーム部とリンクとは、互いの側面を当接させることで係合されており、ロータからの回転力が伝達機構を介して斜板に伝達される。また、リンクがロータ及び斜板のアーム部に対して相対的に回転することで、斜板の傾動を可能としている。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術においては、駆動軸の回転の加速時や減速時に、ロータ及び斜板のアーム部とリンクとが衝突して、振動や騒音が生じ易いという問題があった。また、リンクがロータ及び斜板のアーム部に対して相対的に回転する際の摺動性についても改善の余地があった。
このように、特許文献１に記載の技術においては、ロータ、斜板及び伝達機構が互いに接する部分に起因する問題点を有していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１２７４７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、ロータ、斜板及び伝達機構が互いに接する部分に起因する問題点が改善された斜板式コンプレッサーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１０】
即ち、請求項１においては、回転軸に固定されたロータと、ピストンと連結されて前記回転軸に対して傾動可能に支持された斜板と、前記ロータの回転に伴って前記斜板を回転させると共に、前記斜板の傾動を案内する伝達機構と、前記ロータ、前記斜板及び前記伝達機構が互いに接する部分の表面を被覆するコーティング部と、を具備するものである。
【００１１】
請求項２においては、前記コーティング部は、前記ロータ、前記斜板及び前記伝達機構が、前記回転軸の周方向に対向する部分に形成されているものである。
【００１２】
請求項３においては、前記伝達機構は、アーム部と、前記アーム部と前記ロータ及び前記斜板とをそれぞれ回動可能に連結する軸部と、を具備し、前記コーティング部は、前記軸部と前記アーム部、前記ロータ及び前記斜板との摺動面に形成されているものである。
【００１３】
請求項４においては、前記コーティング部は、互いに異なる素材で形成された複数の部分を含むものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１５】
請求項１においては、伝達機構の当接部分に起因する問題点を改善することができる。
【００１６】
請求項２においては、振動及び騒音を低減することができる。
【００１７】
請求項３においては、斜板の傾動時における伝達機構とロータ及び斜板との摺動性を向上させることができる。
【００１８】
請求項４においては、場所によって異なる機能を付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る斜板式コンプレッサーの全体的な構成を示した側面断面図。
【図２】伝達機構を示した側面図。
【図３】最大容量時における伝達機構を示した側面図。
【図４】伝達機構を示した平面図。
【図５】図４におけるＡ−Ａ端面模式図（一部拡大図）。
【図６】伝達機構の側面断面図（一部拡大図）。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。
【００２１】
まず、図１を用いて、斜板式コンプレッサー１の構成の概要について説明する。
【００２２】
斜板式コンプレッサー１は、例えば車両用の空調装置等に用いられる斜板式のコンプレッサーである。斜板式コンプレッサー１は、主としてハウジング１０、回転軸２０、ロータ３０、斜板４０、ピストン５０、シュー６０、ばね７０、制御弁８０、伝達機構１００及びコーティング部１５０を具備する。
【００２３】
ハウジング１０は、略箱状に形成される。ハウジング１０の内側には、クランク室１０ａが設けられる。ハウジング１０の前後中途部には、シリンダブロック１１が設けられる。
【００２４】
シリンダブロック１１には、シリンダボア１１ａが形成される。シリンダボア１１ａは、軸線方向を前後方向へ向けた円形断面を有するように形成される。なお、シリンダボア１１ａは、図１において１つしか示されていないが、周方向に間隔をおいて複数形成されている。シリンダボア１１ａにおいて後述するピストン５０の後方には、圧縮室１１ｂが形成される。
【００２５】
回転軸２０は、軸線方向を前後方向に向けて配置される。回転軸２０は、ハウジング１０の中央部に回転可能に支持される。回転軸２０の一端部（前端部）は図示しない駆動源に連結される。
【００２６】
ロータ３０は、軸線方向を前後方向へ向けた略円板状の部材である。ロータ３０は、その軸線方向が回転軸２０の軸線方向と一致するように、当該回転軸２０に固定されている。これにより、ロータ３０は、回転軸２０と一体回転可能に形成されている。ロータ３０は、ロータ側アーム３１を具備する。
【００２７】
ロータ側アーム３１は、ロータ３０の後部（斜板４０と対向する側）に設けられる。ロータ側アーム３１は、ロータ３０から後方に突出するように形成される。ロータ側アーム３１は、ロータ３０の後部に当該ロータ３０と一体的に形成される。ロータ側アーム３１は、ロータ３０の周方向に互いに間隔をおいて２つ形成される（図４参照）。
【００２８】
斜板４０は、円形平板状に形成される部材である。斜板４０の中央部分には、回転軸２０が挿通される。斜板４０は、回転軸２０の前後中途部に設けられる。斜板４０は、ロータ３０の後側に設けられる。斜板４０は、回転軸２０に対して、前後方向へスライド可能に、且つ、前後へ傾動可能に支持される。なお、斜板４０は、回転軸２０に固定されていないが、後述する伝達機構１００により回転軸２０（ロータ３０）の回転に伴って回転する。斜板４０は、斜板側アーム４１を具備する。
【００２９】
斜板側アーム４１は、斜板４０の前部（ロータ３０と対向する側）に設けられる。斜板側アーム４１は、斜板４０から略前方に突出するように形成される。斜板側アーム４１は、周方向において、２つのロータ側アーム３１の間に配置される。
【００３０】
ピストン５０は、シリンダブロック１１に形成されたシリンダボア１１ａに対して摺動するものである。ピストン５０は、主として係合部５１及び頭部５２を具備する。
【００３１】
係合部５１は、斜板４０と係合される部分である。係合部５１の前部の一側部（下部）には、切欠部が形成される。係合部５１は、前記切欠部が斜板４０の外周端部を跨ぐように配置される。係合部５１は、後述するシュー６０を介して斜板４０と係合される。
【００３２】
頭部５２は、シリンダボア１１ａに対して摺動可能に配置される部分である。頭部５２は、係合部５１の後方に形成される。頭部５２は、軸線方向を前後方向へ向けた円形断面を有するように形成される。頭部５２の外径は、シリンダボア１１ａの内径と略同一となるように形成される。
【００３３】
シュー６０は、斜板４０とピストン５０（係合部５１）とを係合するものである。シュー６０は略半球状に形成される。シュー６０は、斜板４０の外周端部の前後にそれぞれ配置される。シュー６０は、平面部分が斜板４０と接するように配置される。シュー６０は、球面部分が係合部５１の切欠部に対して揺動可能となるように配置される。
【００３４】
ばね７０は、斜板４０を付勢するものである。ばね７０は、圧縮ばねである。ばね７０の中央部には、回転軸２０が挿通される。ばね７０は、伸縮方向を前後方向へ向けた状態で、斜板４０の前後にそれぞれ配置される。これにより、ばね７０は、斜板４０を前後から付勢している。
【００３５】
制御弁８０は、クランク室１０ａの内圧を調整するものである。制御弁８０は、ハウジング１０の後部に配置される。
【００３６】
伝達機構１００は、ロータ３０の回転に伴って斜板４０を回転させるものである。また、伝達機構１００は、斜板４０の傾動を案内するものである。
【００３７】
以下では、図１から図６を用いて、伝達機構１００の構成について説明する。なお、図１、図２、図４、図５及び図６においては、斜板式コンプレッサー１の吐出容量が最小時の状態を示しており、図３においては、斜板式コンプレッサー１の吐出容量が最大時の状態を示している。
【００３８】
伝達機構１００は、ロータ３０と斜板４０とを連結するように形成される。伝達機構１００は、主として連結アーム１１０、ロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０を具備する。
【００３９】
連結アーム１１０は、伝達機構１００のうちロータ側アーム３１と斜板側アーム４１とを連結する部分である。連結アーム１１０は、略前後方向に延びるブロック状に形成される。連結アーム１１０の前部は、２つのロータ側アーム３１の間に配置される。連結アーム１１０の後部は、周方向に２つに分割される。連結アーム１１０の当該分割された部分には、斜板側アーム４１の前端部が配置される。
【００４０】
ロータ側連結ピン１２０は、ロータ側アーム３１と連結アーム１１０とを回動可能に連結するものである。ロータ側連結ピン１２０は、左右に延びる略円柱状に形成される。ロータ側連結ピン１２０は、２つのロータ側アーム３１及び連結アーム１１０に回動可能となるように挿通される。これによって、ロータ側アーム３１と連結アーム１１０とが、ロータ側連結ピン１２０を中心として相対的に回動可能な状態で連結される。
【００４１】
斜板側連結ピン１３０は、斜板側アーム４１と連結アーム１１０とを回動可能に連結するものである。斜板側連結ピン１３０は、左右に延びる略円柱状に形成される。斜板側連結ピン１３０は、連結アーム１１０の後部（２つに分割された部分）及び斜板側アーム４１に回動可能となるように挿通される。これによって、斜板側アーム４１と連結アーム１１０とが、斜板側連結ピン１３０を中心として相対的に回動可能な状態で連結される。
【００４２】
図５及び図６に示すコーティング部１５０は、ロータ３０、斜板４０及び伝達機構１００が互いに接する部分の表面を被覆するものである。本実施形態においては、コーティング部１５０は、伝達機構１００側に形成される。コーティング部１５０は、第一コーティング部１５１及び第二コーティング部１５２を具備する。
【００４３】
図５に示す第一コーティング部１５１は、コーティング部１５０のうち、連結アーム１１０に形成される部分である。第一コーティング部１５１は、連結アーム１１０の左右外側の側面及び左右内側の側面（分割された部分の内側の面）を被覆するように形成される。このように、第一コーティング部１５１は、連結アーム１１０が、ロータ側アーム３１及び斜板側アーム４１と周方向（図中では左右方向）に対向する部分に形成される。
【００４４】
第一コーティング部１５１は、平均粒径が５〜５０μｍである球状黒鉛５〜６０質量％を含有し、残部ポリイミド樹脂及びポリアミドイミド樹脂の１種又は２種からなる樹脂系コーティング層である。
【００４５】
球状黒鉛粒子は、最小径／最大径の比率（粒子比）が０．５以上の黒鉛粒子が全黒鉛粒子個数の５０％以上存在するものである。球状黒鉛粒子の平均粒径Ｄは、第一コーティング部１５１の膜厚ｔに対して、０．２５ｔ＜Ｄ＜０．６７ｔの範囲にあることが好ましい。第一コーティング部１５１の膜厚ｔは、５〜５０μｍが好ましく、１０〜４０μｍがより好ましい。
球状黒鉛粒子の黒鉛化度は、好ましくは０．６以上であり、さらに好ましくは０．８以上である。かかる黒鉛化度が高い球状黒鉛粒子は、黒鉛の球状化粉砕加工により得ることができる。
球状黒鉛粒子は、第一コーティング部１５１全体に対して、好ましくは５〜６０質量％、より好ましくは１０〜５０質量％配合する。
【００４６】
上記した球状黒鉛粒子の残部は、ポリイミド（ＰＩ）及び／又はポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂からなる樹脂系バインダーである。ポリイミドとしては、液状もしくは固体粉末状のポリエステルイミド、芳香族ポリイミド、ポリエーテルイミド、ビスマレインイミドなどを使用することができる。
ポリアミドイミド樹脂としては、芳香族ポリアミドイミド樹脂を使用することができる。これらの樹脂は何れも耐熱性に優れ、摩擦係数が小さいという特長を有している。なお、固体潤滑剤としてＭｏＳ２粒子を添加することができるが、ＭｏＳ２粒子が添加されていなくとも、球状黒鉛粒子の固体潤滑剤作用の持続性があるから、良好な摺動特性が得られる。
【００４７】
なお、第一コーティング部１５１の材料としては、上記以外のものも用いることができ、例えば、ＰＴＦＥ、黒鉛（グラファイト）、ＭｏＳ２等の固体潤滑剤から適宜選択されたものが樹脂系バインダーに配合された材料（例えば特開２００５−８９５１４号公報に記載の材料等）や、これに類似する種々の材料を用いてもよい。
【００４８】
図６に示す第二コーティング部１５２は、コーティング部１５０のうち、ロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０に形成される部分である。第二コーティング部１５２は、ロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０の外周面をそれぞれ被覆するように形成される。第一コーティング部１５１は耐久性等を目的としているのに対し、第二コーティング部１５２は耐摩耗性等を目的としており、求められる両者の役割が若干異なるため、第二コーティング部１５２は、第一コーティング部１５１と異なる材料（素材）や、異なる配合率で形成されている。
【００４９】
このように構成される斜板式コンプレッサー１において、図示せぬ駆動源により回転軸２０が回転すると、ロータ３０は、回転軸２０の軸線回りに当該回転軸２０と一体的に回転する。すると、ロータ３０に設けられたロータ側アーム３１も同様に回転軸２０の軸線回りに回転する。
【００５０】
ロータ側アーム３１が回転すると、ロータ側アーム３１の側面（左右内側の側面）と連結アーム１１０の側面（左右外側の側面）とが互いに当接することで係合する。これにより、ロータ３０の回転力が連結アーム１１０に伝達される。さらに、連結アーム１１０の側面（左右内側の側面）は、斜板側アーム４１の側面（左右外側の側面）と当接することで係合する。これにより、連結アーム１１０の回転力が斜板側アーム４１に伝達される。このようにして回転軸２０の回転力が斜板４０に伝達され、当該斜板４０が回転する。
【００５１】
斜板４０が傾斜している場合に当該斜板４０が回転軸２０の軸線回りに回転すると、斜板４０の回転運動は、シュー６０を介してピストン５０の直線運動に変換される。これによって、ピストン５０がシリンダボア１１ａ内を前後に摺動（往復運動）する。ピストン５０がシリンダボア１１ａ内を前方へ移動することによって、当該シリンダボア内に流体が吸入される。また、ピストン５０がシリンダボア１１ａ内を後方へ移動することによって、当該シリンダボア１１ａ内の流体が圧縮され、吐出される。
【００５２】
次に、図１から図４を用いて、斜板４０が傾動する機構について説明する。
【００５３】
斜板式コンプレッサー１は、斜板４０が傾動する（斜板４０の傾斜角度が変動される）ことにより、吐出容量を変更可能に形成されている。この吐出容量の制御は、制御弁８０によりクランク室１０ａと圧縮室１１ｂとの内圧差を調整することによって、斜板４０の傾斜角度が変更されることで行われる。
【００５４】
具体的には、クランク室１０ａの内圧が低下されると、斜板４０は、左側面視において時計回りに回転する。この際、連結アーム１１０は、左側面視において反時計回りに回転することで、当該斜板４０の回転（傾動）を適宜案内することができる。これにより、斜板４０の傾斜角度が増大される（図３参照）。斜板４０の傾斜角度が増大されることで、斜板式コンプレッサー１の吐出容量が増大される。
【００５５】
一方、クランク室１０ａの内圧が上昇されると、斜板４０は、左側面視において反時計回りに回転する。この際、連結アーム１１０は、左側面視において時計回りに回転することで、当該斜板４０の回転（傾動）を適宜案内することができる。これにより、斜板４０の傾斜角度が減少される（図２参照）。斜板４０の傾斜角度が減少されることで、斜板式コンプレッサー１の吐出容量が減少される。
【００５６】
ここで、連結アーム１１０の側面に第一コーティング部１５１が設けられているため、当該連結アーム１１０とロータ側アーム３１及び斜板側アーム４１とのクリアランスを小さくすることができる。これにより、回転軸２０の回転速度が変化した場合（加速時及び減速時）に、連結アーム１１０とロータ側アーム３１及び斜板側アーム４１とが互いに衝突するときの振動や騒音を低減することができる。
【００５７】
さらに、第一コーティング部１５１は金属よりも柔らかい樹脂で形成されている。このため、さらに振動や騒音を低減することができると共に、連結アーム１１０とロータ側アーム３１及び斜板側アーム４１とのクリアランスを小さく設定しても、斜板４０を円滑に傾動させることができる。
【００５８】
また、ロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０に第二コーティング部１５２が設けられているため、ロータ側連結ピン１２０とロータ側アーム３１及び連結アーム１１０との摺動性、並びに斜板側連結ピン１３０と斜板側アーム４１及び連結アーム１１０との摺動性を向上させることができる。具体的には、ロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０を中心として回転する連結アーム１１０等のフリクションを低減することができ、また耐磨耗性を向上させることができる。
【００５９】
また、コーティング部１５０が形成されていることにより、潤滑油の保持力を向上させることができる。このため、ロータ３０（ロータ側アーム３１）、伝達機構１００及び斜板４０（斜板側アーム４１）の摺動性を向上させることができる。
【００６０】
以上の如く、本実施形態に係る斜板式コンプレッサー１は、回転軸２０に固定されたロータ３０と、ピストン５０と連結されて前記回転軸２０に対して傾動可能に支持された斜板４０と、前記ロータ３０の回転に伴って前記斜板４０を回転させると共に、前記斜板４０の傾動を案内する伝達機構１００と、前記ロータ３０、前記斜板４０及び前記伝達機構１００が互いに接する部分の表面を被覆するコーティング部１５０と、を具備するものである。
このように構成することにより、ロータ３０、斜板４０及び伝達機構１００が互いに接する部分に起因する問題点を改善することができる。例えば、振動及び騒音を低減することができる。また、斜板４０の傾動時に連結アーム１１０が回転する際の摺動性を向上させることができる。
【００６１】
また、前記コーティング部１５０（第一コーティング部１５１）は、前記ロータ３０、前記斜板４０及び前記伝達機構１００が、前記回転軸２０の周方向に対向する部分に形成されているものである。
このように構成することにより、振動及び騒音を低減することができる。
【００６２】
また、前記伝達機構１００は、連結アーム１１０（アーム部）と、
前記連結アーム１１０と前記ロータ３０及び前記斜板４０とをそれぞれ回動可能に連結するロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０（軸部）と、を具備し、前記コーティング部１５０は、前記ロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０と前記連結アーム１１０、前記ロータ３０及び前記斜板４０との摺動面に形成されているものである。
このように構成することにより、斜板４０の傾動時における伝達機構１００とロータ３０及び斜板４０との摺動性を向上させることができる。
【００６３】
また、前記コーティング部１５０は、互いに異なる素材で形成された第一コーティング部１５１及び第二コーティング部１５２（複数の部分）を含むものである。
このように構成することにより、場所によって異なる機能を付与することができる。
【００６４】
なお、本実施形態に係る連結アーム１１０は、本発明に係るアーム部の一形態である。
また、本実施形態に係るロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０は、本発明に係る軸部の一形態である。
【００６５】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【００６６】
例えば、本実施形態においては、コーティング部１５０は、伝達機構１００に設けられるものとしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ロータ３０（ロータ側アーム３１）や斜板４０（斜板側アーム４１）に設けられてもよく、伝達機構１００、並びにロータ３０（ロータ側アーム３１）及び斜板４０（斜板側アーム４１）の両方に設けられてもよい。
【００６７】
具体的には、本実施形態においては、第一コーティング部１５１は、連結アーム１１０の側面に設けられるものとしたが、ロータ側アーム３１や斜板側アーム４１の側面に設けられてもよく、連結アーム１１０の側面、並びにロータ側アーム３１及び斜板側アーム４１の側面の両方に設けられてもよい。
また、本実施形態においては、第二コーティング部１５２は、ロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０の外周面に設けられるものとしたが、ロータ側アーム３１、斜板側アーム４１及び連結アーム１１０の内周面（ロータ側連結ピン１２０等が挿通される孔の内周面）に設けられてもよく、ロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０、並びにロータ側アーム３１、斜板側アーム４１及び連結アーム１１０の両方に設けられてもよい。
【００６８】
また、本実施形態においては、第一コーティング部１５１を連結アーム１１０に、第二コーティング部１５２をロータ側連結ピン１２０及び斜板側連結ピン１３０に、それぞれ形成するものとした。このように、本実施形態では異なる２つの部材に異なるコーティングを施すため、１つの部材に複数種類のコーティングを施す場合に比べてコーティング作業を容易に行う（加工性を向上させる）ことができる。なお、第一コーティング部１５１及び第二コーティング部１５２を１つの部材に形成することも可能である。例えば、連結アーム１１０の側面に第一コーティング部１５１を形成するとともに、連結アーム１１０の内周面（ロータ側連結ピン１２０等が挿通される孔の内周面）に第二コーティング部１５２を形成することも可能である。
【００６９】
また、本実施形態においては、第一コーティング部１５１と第二コーティング部１５２とは異なる素材で形成されたものとしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、第一コーティング部１５１と第二コーティング部１５２とは同じ材料で形成されていてもよい。
【００７０】
また、本実施形態においては、第一コーティング部１５１と第二コーティング部１５２の両方が設けられるものとしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、第一コーティング部１５１又は第二コーティング部１５２のいずれか一方が設けられるものであってもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１        斜板式コンプレッサー
２０      回転軸
３０      ロータ
３１      ロータ側アーム
４０      斜板
４１      斜板側アーム
５０      ピストン
１００    伝達機構
１５０    コーティング部
１５１    第一コーティング部
１５２    第二コーティング部
【図１】
2017180432.tif 000003
【図２】
2017180432.tif 000004
【図３】
2017180432.tif 000005
【図４】
2017180432.tif 000006
【図５】
2017180432.tif 000007
【図６】
2017180432.tif 000008