(57)【要約】【課題】両頭ピストンに付与される曲げ荷重を好適に受けることができる両頭ピストン型斜板式圧縮機を提供すること。【解決手段】圧縮機１０は、斜板５０の回転に伴い両頭ピストン１００が一対のシリンダボア９１，９２内で往復動することにより、シリンダボア９１，９２内に形成されている圧縮室Ａ４，Ａ５内の流体を圧縮する両頭ピストン型斜板式である。両頭ピストン１００は、両頭ピストン１００の軸線方向に対向配置されたものであって一対のシュー１２１，１２２を保持する一対のシュー保持部１０２，１１２と、一対のシュー保持部１０２，１１２を連結するものであって、斜板５０の外周側に設けられた首部１０１とを有している。両頭ピストン１００は、一対の頭部１０３，１１３と、一対の頭部１０３，１１３と一対のシュー保持部１０２，１１２とを連結する一対の連結部１０４，１１４とを有する。【選択図】図５
2017180293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸が収容されたハウジングと、
前記回転軸の回転に伴い回転する斜板と、
前記ハウジング内における前記回転軸に対して当該回転軸の径方向外側の位置に形成されたシリンダボアと、
前記シリンダボア内を往復動可能であり、一対のシューによって前記斜板に係留された両頭ピストンと、
を備え、前記斜板の回転に伴い前記両頭ピストンが前記シリンダボア内で往復動することにより、前記シリンダボア内に形成された圧縮室内の流体を圧縮する両頭ピストン型斜板式圧縮機であって、
前記両頭ピストンは、
前記両頭ピストンの軸線方向に対向配置され、前記一対のシューを保持する一対のシュー保持部と、
前記斜板の外周側に設けられ且つ前記一対のシュー保持部を連結し、前記回転軸の径方向に撓み変形可能な首部と、
前記両頭ピストンの軸線方向の両端部に設けられ、前記シリンダボアの内周面と対向する側面を有する一対の頭部と、
前記一対のシュー保持部と前記一対の頭部とを連結する一対の連結部と、
を有し、
前記一対の連結部の少なくとも一方は、前記回転軸の径方向から見て前記頭部と前記シュー保持部との間に設けられ、前記斜板から前記両頭ピストンに付与される前記回転軸の径方向内側への曲げ荷重を受ける荷重受け部を備え、
前記荷重受け部は、
前記両頭ピストンに加えられる負荷が特定の閾値よりも小さい場合には、前記シリンダボアの内周面に対して離間しており、
前記両頭ピストンに加えられる負荷が前記閾値よりも大きい場合には、前記シリンダボアの内周面に当接することにより前記曲げ荷重を受けることを特徴とする両頭ピストン型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記一対の連結部はそれぞれ、
前記両頭ピストンの軸線方向に延びた外側パーツと、
前記外側パーツよりも前記回転軸の径方向内側に配置され、前記頭部から前記両頭ピストンの軸線方向に延びた内側パーツと、
を有し、
前記内側パーツは、前記シリンダボアの内周面と前記回転軸の径方向に対向する内側パーツ面を有し、
前記内側パーツ面と前記頭部の側面とは、前記内側パーツ面が前記頭部の側面よりも前記シリンダボアの内周面から離れるように段差状となっており、
前記荷重受け部は、前記内側パーツにおける前記シュー保持部側の端部である請求項１に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記内側パーツ及び前記外側パーツの対向方向と、前記両頭ピストンの軸線方向との双方に直交する方向を幅方向とすると、
前記内側パーツは、幅が一定の定幅部を有し、
前記内側パーツにおける前記シュー保持部側の端部は、前記定幅部よりも幅広に構成されている請求項２に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記シリンダボア内にはオイルが存在しており、
前記両頭ピストンに前記閾値よりも大きい負荷が付与されている場合には、前記荷重受け部と前記頭部との間に前記オイルが流入可能な逃げ空間が形成されている請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記荷重受け部は、前記一対の連結部の双方に設けられており、
前記両頭ピストンの往復動可能範囲を、第１位置から第２位置までとすると、
前記一対の連結部のうち第１連結部に設けられた前記荷重受け部である第１荷重受け部は、前記両頭ピストンが前記第１位置に配置されている場合に、前記シリンダボアの内周面と対向しており、
前記一対の連結部のうち第２連結部に設けられた前記荷重受け部である第２荷重受け部は、前記両頭ピストンが前記第２位置に配置されている場合に、前記シリンダボアの内周面と対向している請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
【請求項６】
前記斜板の傾斜角度を変更するアクチュエータを備え、
前記アクチュエータは、
前記回転軸の軸線方向に移動可能な移動体と、
前記移動体と協働して制御室を区画する区画体と、
を有し、前記制御室内の圧力に応じて前記移動体が移動することにより前記斜板の傾斜角度を変更するものである請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
【請求項７】
前記一対の頭部は第１頭部及び第２頭部であり、
前記第２頭部の径は、前記第１頭部の径よりも小さい請求項６に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、両頭ピストン型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機として、例えば、回転軸と、回転軸に対して当該回転軸の径方向外側の位置に形成されたシリンダボアと、回転軸の回転に伴い回転する斜板と、斜板が回転することによってシリンダボア内にて往復動する両頭ピストンと、を備えた両頭ピストン型斜板式圧縮機がある（例えば特許文献１参照）。両頭ピストン型斜板式圧縮機は、両頭ピストンが往復動することによって圧縮対象の流体を圧縮する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１６１１７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記両頭ピストン型斜板式圧縮機においては、その構造上、斜板及び圧縮対象の流体から、両頭ピストンに対して負荷が付与される。負荷は、回転軸の径方向内側方向の曲げ荷重を含む。このため、両頭ピストンとしては、上記曲げ荷重に対する強度が求められる。かといって、上記強度を確保するために、両頭ピストンとシリンダボアの内周面との当接に起因する動力損失が大きくなることは好ましくない。
【０００５】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は両頭ピストンに付与される曲げ荷重を好適に受けることができる両頭ピストン型斜板式圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する両頭ピストン型斜板式圧縮機は、回転軸が収容されたハウジングと、前記回転軸の回転に伴い回転する斜板と、前記ハウジング内における前記回転軸に対して当該回転軸の径方向外側の位置に形成されたシリンダボアと、前記シリンダボア内を往復動可能であり、一対のシューによって前記斜板に係留された両頭ピストンと、を備え、前記斜板の回転に伴い前記両頭ピストンが前記シリンダボア内で往復動することにより、前記シリンダボア内に形成された圧縮室内の流体を圧縮するものであって、前記両頭ピストンは、前記両頭ピストンの軸線方向に対向配置され、前記一対のシューを保持する一対のシュー保持部と、前記斜板の外周側に設けられ且つ前記一対のシュー保持部を連結し、前記回転軸の径方向に撓み変形可能な首部と、前記両頭ピストンの軸線方向の両端部に設けられ、前記シリンダボアの内周面と対向する側面を有する一対の頭部と、前記一対のシュー保持部と前記一対の頭部とを連結する一対の連結部と、を有し、前記一対の連結部の少なくとも一方は、前記回転軸の径方向から見て前記頭部と前記シュー保持部との間に設けられ、前記斜板から前記両頭ピストンに付与される前記回転軸の径方向内側への曲げ荷重を受ける荷重受け部を備え、前記荷重受け部は、前記両頭ピストンに加えられる負荷が特定の閾値よりも小さい場合には、前記シリンダボアの内周面に対して離間しており、前記両頭ピストンに加えられる負荷が前記閾値よりも大きい場合には、前記シリンダボアの内周面に当接することにより前記曲げ荷重を受けることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によれば、両頭ピストンに加えられる負荷が閾値よりも小さい場合には、両頭部の側面がシリンダボアの内周面に当接して曲げ荷重を受ける一方、荷重受け部はシリンダボアの内周面に当接しない。これにより、荷重受け部がシリンダボアの内周面に当接することに起因する両頭ピストンの動力損失を抑制することができる。
【０００８】
一方、両頭ピストンに加えられる負荷が閾値よりも大きい場合には、荷重受け部が曲げ荷重を受ける。この場合、荷重受け部は回転軸の径方向から見て頭部とシュー保持部との間に配置されているため、両頭ピストンの軸線方向において、曲げ荷重が付与されるシュー保持部と曲げ荷重を受ける荷重受け部との距離が、シュー保持部と頭部との距離よりも短くなる。これにより、曲げモーメントの低減を図ることができるため、両頭ピストンに付与される応力を低減することができる。よって、両頭ピストンの曲げ荷重に対する強度向上を図ることができる。また、荷重を受ける箇所が両頭ピストンに加えられる負荷が閾値よりも小さい場合と比較して増えるため、荷重の分散化を図ることができ、局所的な摩耗を抑制できる。
【０００９】
上記両頭ピストン型斜板式圧縮機について、前記一対の連結部はそれぞれ、前記両頭ピストンの軸線方向に延びた外側パーツと、前記外側パーツよりも前記回転軸の径方向内側に配置され、前記頭部から前記両頭ピストンの軸線方向に延びた内側パーツと、を有し、前記内側パーツは、前記シリンダボアの内周面と前記回転軸の径方向に対向する内側パーツ面を有し、前記内側パーツ面と前記頭部の側面とは、前記内側パーツ面が前記頭部の側面よりも前記シリンダボアの内周面から離れるように段差状となっており、前記荷重受け部は、前記内側パーツにおける前記シュー保持部側の端部であるとよい。かかる構成によれば、内側パーツ面と頭部の側面とが段差状となっているため、両頭ピストンに加えられる負荷が閾値よりも小さい場合には、内側パーツにおけるシュー保持部側の端部とシリンダボアの内周面とが離間する。一方、両頭ピストンに加えられる負荷が閾値よりも大きい場合には、荷重受け部としての内側パーツにおけるシュー保持部側の端部が、シリンダボアの内周面に当接して荷重を受ける。これにより、比較的簡素な構成で上述した効果を実現できる。
【００１０】
特に、内側パーツは、頭部から両頭ピストンの軸線方向に延びた形状であり、内側パーツにおけるシュー保持部側の端部は、内側パーツにおいてシュー保持部に最も近い位置にある部分である。この内側パーツにおけるシュー保持部側の端部が曲げ荷重を受けることにより、荷重を受ける箇所と曲げ荷重が付与される箇所との距離をより短くすることができるため、好適に曲げモーメントの低減を図ることができる。
【００１１】
上記両頭ピストン型斜板式圧縮機について、前記内側パーツ及び前記外側パーツの対向方向と、前記両頭ピストンの軸線方向との双方に直交する方向を幅方向とすると、前記内側パーツは、幅が一定の定幅部を有し、前記内側パーツにおける前記シュー保持部側の端部は、前記定幅部よりも幅広に構成されているとよい。かかる構成によれば、荷重を受ける部分の面積の向上を図ることができ、それを通じて内側パーツにおけるシュー保持部側の端部の摩耗の軽減を図ることができる。また、シリンダボアの内周面に当接しにくい定幅部を幅狭にすることにより、両頭ピストンの軽量化を図ることができる。
【００１２】
上記両頭ピストン型斜板式圧縮機について、前記シリンダボア内にはオイルが存在しており、前記両頭ピストンに前記閾値よりも大きい負荷が付与されている場合には、前記荷重受け部と前記頭部との間に前記オイルが流入可能な逃げ空間が形成されているとよい。かかる構成によれば、逃げ空間内のオイルが荷重受け部とシリンダボアの内周面との当接箇所、及び、頭部の側面とシリンダボアの内周面との当接箇所に供給される。よって、両当接箇所に十分なオイルを供給することができるため、摩耗の低減を図ることができる。
【００１３】
上記両頭ピストン型斜板式圧縮機について、前記荷重受け部は、前記一対の連結部の双方に設けられており、前記両頭ピストンの往復動可能範囲を、第１位置から第２位置までとすると、前記一対の連結部のうち第１連結部に設けられた前記荷重受け部である第１荷重受け部は、前記両頭ピストンが前記第１位置に配置されている場合に、前記シリンダボアの内周面と対向しており、前記一対の連結部のうち第２連結部に設けられた前記荷重受け部である第２荷重受け部は、前記両頭ピストンが前記第２位置に配置されている場合に、前記シリンダボアの内周面と対向しているとよい。かかる構成によれば、少なくとも両頭ピストンが第１位置又は第２位置に配置されている場合には、荷重受け部にて荷重を受けることができる。これにより、比較的高い負荷が付与される状況において、荷重受け部にて荷重を受けることができないといった事態を抑制できる。
【００１４】
上記両頭ピストン型斜板式圧縮機について、前記斜板の傾斜角度を変更するアクチュエータを備え、前記アクチュエータは、前記回転軸の軸線方向に移動可能な移動体と、前記移動体と協働して制御室を区画する区画体と、を有し、前記制御室内の圧力に応じて前記移動体が移動することにより前記斜板の傾斜角度を変更するものであるとよい。かかる構成によれば、制御室内の圧力調整を行うことで、圧縮する流体の容量可変を実現できる。
【００１５】
上記両頭ピストン型斜板式圧縮機について、前記一対の頭部は第１頭部及び第２頭部であり、前記第２頭部の径は、前記第１頭部の径よりも小さいとよい。かかる構成によれば、第１頭部と第２頭部とで、受圧面積を異ならせることができる。これにより、流体圧縮時に生じる圧縮反力を異ならせることができるため、容量可変を行い易くなる。よって、容量可変の制御性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、両頭ピストンに付与される曲げ荷重を好適に受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】両頭ピストン型斜板式圧縮機の概要を模式的に示す断面図。
【図２】両頭ピストンの斜視図。
【図３】両頭ピストンの斜視図。
【図４】両頭ピストンを径方向内側から見た上面図。
【図５】低負荷時における両頭ピストン及びその周辺を模式的に示す拡大図。
【図６】高負荷時における両頭ピストンの一部及びその周辺を模式的に示す拡大図。
【図７】高負荷時における両頭ピストンの一部及びその周辺を模式的に示す拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図７を用いて説明する。なお、本実施形態の両頭ピストン型斜板式圧縮機は、車両に搭載されており、車両空調装置に用いられる。すなわち、本実施形態において両頭ピストン型斜板式圧縮機の圧縮対象となる流体は、オイル（潤滑油）を含む冷媒である。また、図１，５〜７においては、両頭ピストン１００を側面図で示し、図５においては一部拡大図を合わせて示す。
【００１９】
図１に示すように、両頭ピストン型斜板式圧縮機（以降単に圧縮機という）１０は、その外郭を構成するハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、全体として円筒状である。
【００２０】
ハウジング１１内には回転軸２０が回転可能な状態で収容されている。回転軸２０は、ハウジング１１内において中央寄りに配置されている。回転軸２０の軸線方向Ｚとハウジング１１の軸線方向とは一致している。なお、以降の説明において、回転軸２０の軸線方向Ｚを単に軸線方向Ｚとする。
【００２１】
ハウジング１１は、ハウジング１１における軸線方向Ｚの一端部を構成する筒状のフロントハウジング１２と、ハウジング１１における軸線方向Ｚの他端部を構成する有底筒状のリアハウジング１３と、フロントハウジング１２及びリアハウジング１３の間に配置された一対のシリンダブロック１４，１５とを有している。シリンダブロック１４，１５は、回転軸２０が挿通可能な軸孔２１，２２を有する筒状である。
【００２２】
第１シリンダブロック１４の第１軸孔２１は、第１シリンダブロック１４を軸線方向Ｚに貫通している。第１軸孔２１は、回転軸２０よりも若干大きい径の第１縮径孔２１ａと、第１縮径孔２１ａよりも大きい第１拡径孔２１ｂとを有している。第１縮径孔２１ａは、第１拡径孔２１ｂよりもフロントハウジング１２側に設けられている。
【００２３】
第２シリンダブロック１５の第２軸孔２２は、第２シリンダブロック１５を軸線方向Ｚに貫通している。第２軸孔２２は、回転軸２０よりも若干大きい径の第２縮径孔２２ａと、第２縮径孔２２ａよりも大きい第２拡径孔２２ｂとを有している。第２縮径孔２２ａは、第２拡径孔２２ｂよりもリアハウジング１３側に設けられている。両シリンダブロック１４，１５は、両軸孔２１，２２（詳細には両拡径孔２１ｂ，２２ｂ）が軸線方向Ｚに対向する状態で連結されている。
【００２４】
フロントハウジング１２と第１シリンダブロック１４との間には、第１弁／ポート体２３が設けられている。リアハウジング１３と第２シリンダブロック１５との間には、第２弁／ポート体２４が設けられている。弁／ポート体２３，２４はそれぞれ平板リング状に形成されている。弁／ポート体２３，２４の内径は回転軸２０よりも大きく設定されている。
【００２５】
回転軸２０は、両軸孔２１，２２及び両弁／ポート体２３，２４に挿通された状態で、フロントハウジング１２からリアハウジング１３まで跨って配置されている。この場合、回転軸２０の軸線方向Ｚの一端部は、フロントハウジング１２内に配置されており、回転軸２０の軸線方向Ｚの他端部は、リアハウジング１３と第２シリンダブロック１５とによって区画された調整室Ａ１内に配置されている。すなわち、回転軸２０は、両シリンダブロック１４，１５を貫通している。調整室Ａ１については後述する。
【００２６】
図１に示すように、回転軸２０と第１縮径孔２１ａの内周面との間には、回転軸２０を回転可能に支持する第１ラジアル軸受３１が設けられている。同様に、回転軸２０と第２縮径孔２２ａの内周面との間には、回転軸２０を回転可能に支持する第２ラジアル軸受４１が設けられている。回転軸２０は、両ラジアル軸受３１，４１によって回転可能な状態でハウジング１１に支持されている。
【００２７】
回転軸２０は、第１拡径孔２１ｂ内に配置され且つ回転軸２０の径方向Ｒ（以降単に「径方向Ｒ」という）に突出した第１軸突起２０ａと、第２拡径孔２２ｂ内に配置され且つ径方向Ｒに突出した第２軸突起２０ｂとを有している。第１軸突起２０ａは、第１縮径孔２１ａと第１拡径孔２１ｂとを繋ぐリング状の段差面と軸線方向Ｚに対向しており、第１軸突起２０ａと上記段差面との間には第１スラスト軸受３２が設けられている。第２軸突起２０ｂは、第２縮径孔２２ａと第２拡径孔２２ｂとを繋ぐリング状の段差面と軸線方向Ｚに対向しており、第２軸突起２０ｂと上記段差面との間には第２スラスト軸受４２が設けられている。
【００２８】
ハウジング１１内には、２つの吸入室３３，４３及び２つの吐出室３４，４４が形成されている。第１吸入室３３及び第１吐出室３４は、フロントハウジング１２と第１弁／ポート体２３とによって区画されている。第２吸入室４３及び第２吐出室４４は、リアハウジング１３と第２弁／ポート体２４とによって区画されている。両吸入室３３，４３は軸線方向Ｚに互いに対向配置されており、両吐出室３４，４４は軸線方向Ｚに互いに対向配置されている。吸入室３３，４３及び吐出室３４，４４は、軸線方向Ｚから見て環状に形成されており、吐出室３４，４４は、吸入室３３，４３の外周側に配置されている。
【００２９】
図１に示すように、圧縮機１０は、回転軸２０の回転に伴って回転する斜板５０を備えている。斜板５０は、回転軸２０の軸線方向Ｚに直交する方向に対して傾斜している。
斜板５０は、回転軸２０が挿通された斜板挿通孔５１を有する平板リング状の本体斜板部５２を有している。本体斜板部５２は、第１シリンダブロック１４側に配置された第１斜面５２ａと、第１斜面５２ａとは反対側の第２斜面５２ｂとを有している。
【００３０】
ここで、本実施形態の斜板５０は、回転軸２０の軸線方向Ｚに直交する方向に対する傾斜角度を変更可能に構成されている。
ハウジング１１には、斜板５０を収容する斜板室Ａ２が形成されている。斜板室Ａ２は、両シリンダブロック１４，１５によって区画された空間である。斜板室Ａ２は、両軸孔２１，２２の間に設けられており、両軸孔２１，２２と連通している。
【００３１】
図１に示すように、第２シリンダブロック１５における斜板室Ａ２を区画する側壁には、吸入口５３が形成されている。このため、吸入口５３と斜板室Ａ２とは連通している。そして、ハウジング１１には、斜板室Ａ２と吸入室３３，４３とを連通する吸入通路５４が形成されている。吸入通路５４は、第１シリンダブロック１４及び第１弁／ポート体２３を軸線方向Ｚに貫通するものであって斜板室Ａ２と第１吸入室３３とを連通する第１吸入通路５４ａと、第２シリンダブロック１５及び第２弁／ポート体２４を軸線方向Ｚに貫通するものであって斜板室Ａ２と第２吸入室４３とを連通する第２吸入通路５４ｂとを有する。吸入通路５４ａ，５４ｂは、シリンダブロック１４，１５における軸孔２１，２２の周囲に周方向に並んで複数設けられている。
【００３２】
かかる構成によれば、吸入口５３から吸入された流体は、斜板室Ａ２及び吸入通路５４を通って、吸入室３３，４３に流れ込む。この場合、斜板室Ａ２及び斜板室Ａ２と連通している両拡径孔２１ｂ，２２ｂ内の圧力は、吸入口５３から吸入される吸入流体の圧力と同一となっている。
【００３３】
ハウジング１１内には、両吐出室３４，４４と連通する吐出通路５５が形成されている。吐出通路５５は、斜板室Ａ２及び後述するシリンダボア９１，９２に対して径方向Ｒ外側に設けられている。吐出通路５５は、ハウジング１１（詳細には第２シリンダブロック１５の側壁）に形成された吐出口５６に連通している。両吐出室３４，４４内の流体は、吐出通路５５を通って、吐出口５６から吐出される。
【００３４】
図１に示すように、圧縮機１０は、斜板５０の傾斜角度の変更を許容しつつ、斜板５０と回転軸２０とが一体回転するように両者を連結するリンク機構６０を備えている。リンク機構６０は、一部を除き、斜板５０よりもフロントハウジング１２側にある。
【００３５】
リンク機構６０は、第１拡径孔２１ｂ内及び斜板室Ａ２に跨って配置されるラグアーム６１と、ラグアーム６１が揺動可能な状態でラグアーム６１と斜板５０とを連結する第１リンクピン６２と、ラグアーム６１が揺動可能な状態でラグアーム６１と回転軸２０とを連結する第２リンクピン６３とを有する。
【００３６】
ラグアーム６１は、フロントハウジング１２側を基端部とし、斜板５０側を先端部とする略Ｌ字状である。ラグアーム６１の先端部は、斜板５０の本体斜板部５２に形成されたアーム用貫通孔５２ｃを介して斜板５０よりもリアハウジング１３側に突出しており、その突出部分にはウエイトが設けられている。
【００３７】
アーム用貫通孔５２ｃは、例えば、斜板５０の全周に亘る環状ではなく軸線方向Ｚから見て矩形となっている。アーム用貫通孔５２ｃの内面は、斜板挿通孔５１とアーム用貫通孔５２ｃとの並設方向及び斜板５０の板厚方向の双方と直交する方向に対向する一対の対向内面を含む。
【００３８】
第１リンクピン６２は、例えば円柱状であり、第１リンクピン６２の軸線方向と上記一対の対向内面の対向方向とが一致するようにアーム用貫通孔５２ｃ内に配置されている。第１リンクピン６２は、ラグアーム６１の軸線方向Ｚに延びている部分を貫通した状態で、斜板５０に取り付けられている。ラグアーム６１の軸線方向Ｚに延びている部分は、第１リンクピン６２の軸を第１揺動中心Ｍ１として、斜板５０に対して揺動可能に支持されている。
【００３９】
第２リンクピン６３は、例えば円柱状であり、第２リンクピン６３の軸線方向と第１リンクピン６２の軸線方向とが平行となるように配置されている。第２リンクピン６３は、ラグアーム６１の基端部のうち、ラグアーム６１の軸線方向Ｚに延びている部分が設けられている側とは反対側の位置に設けられている。第２リンクピン６３は、ラグアーム６１の基端部を貫通した状態で、回転軸２０に固定されている。ラグアーム６１の基端部は、第２リンクピン６３の軸を第２揺動中心Ｍ２として、回転軸２０に対して揺動可能に支持されている。
【００４０】
図１に示すように、圧縮機１０は、斜板５０の傾斜角度を変更するアクチュエータ７０を備えている。アクチュエータ７０は、斜板５０よりもリアハウジング１３側に設けられている。
【００４１】
アクチュエータ７０は、軸線方向Ｚに移動可能な移動体７１と、移動体７１と協働して制御室Ａ３を区画する区画体７２と、移動体７１と斜板５０とを連結する一対の連結片７３と、を有している。制御室Ａ３は、斜板５０の傾斜角度の制御に用いられる室である。
【００４２】
移動体７１は、底部と筒部とを有し且つ一方に開口した有底筒状（詳細には有底円筒状）であり、移動体７１の底部には、回転軸２０が挿通可能な挿通孔が形成されている。移動体７１は、上記挿通孔に回転軸２０が挿通され且つ移動体７１の開口が斜板室Ａ２に向いた状態で、回転軸２０と一体回転する。
【００４３】
区画体７２は、平板リング状であり、その外径は移動体７１の内径と略同一に設定されている。区画体７２は、回転軸２０に挿通され且つ移動体７１に嵌り込んだ状態で、回転軸２０と一体回転するように回転軸２０に固定されている。移動体７１の斜板室Ａ２側の開口は、区画体７２によって塞がれている。制御室Ａ３は、移動体７１の内面と、区画体７２における斜板室Ａ２とは反対側の面とによって区画されている。
【００４４】
移動体７１の内周面と区画体７２の外周面との間はシールされており、制御室Ａ３と斜板室Ａ２との間の流体の移動は規制されている。このため、制御室Ａ３と、斜板室Ａ２及び第２拡径孔２２ｂ内とは圧力が相違し得る。そして、制御室Ａ３と斜板室Ａ２との圧力差に応じて、移動体７１の位置が変動するようになっている。
【００４５】
回転軸２０には、調整室Ａ１と制御室Ａ３とを連通する軸内通路７４が形成されている。軸内通路７４は、調整室Ａ１に開口し且つ軸線方向Ｚに延びた軸方向部分と、軸方向部分と連通しているものであって、制御室Ａ３に開口し且つ径方向Ｒに延びた径方向部分とを有している。軸内通路７４を介して、制御室Ａ３と調整室Ａ１との間で流体の移動が可能となっているため、制御室Ａ３と調整室Ａ１とは圧力が同一になっている。
【００４６】
圧縮機１０は、調整室Ａ１の圧力を制御する圧力制御部７５を備えている。圧力制御部７５は、第２吸入室４３と調整室Ａ１とを連通する低圧流路と、第２吐出室４４と調整室Ａ１とを連通する高圧流路と、低圧流路上に設けられ、調整室Ａ１から第２吸入室４３に吐出される流体の吐出量を調整する弁と、高圧流路上に設けられ、高圧流路を流れる吐出流体の流量を絞るオリフィスとを有している。圧力制御部７５は、弁を制御することにより、調整室Ａ１の圧力を制御することができ、それを通じて移動体７１の位置を調整可能となっている。
【００４７】
一対の連結片７３は、移動体７１における軸線方向Ｚから見て環状の開口端の一部、詳細には回転軸２０に対してラグアーム６１の先端部側とは反対側の部分から斜板５０に向けて突出しており、両揺動中心Ｍ１，Ｍ２の揺動軸方向に対向配置されている。
【００４８】
斜板５０は、第２斜面５２ｂから突出し、且つ、上記揺動軸方向から見て一対の連結片７３に重なる板状の連結受け部７６を有している。連結受け部７６は、第２斜面５２ｂのうち斜板挿通孔５１に対してアーム用貫通孔５２ｃとは反対側に配置されている。連結受け部７６には、連結ピン７７が挿通可能な連結用孔が形成されている。連結ピン７７は、上記揺動軸方向に延びたピンであり、一対の連結片７３の間に配置されている。連結ピン７７は、上記連結用孔に挿通された状態で一対の連結片７３に固定されている。これにより、斜板５０と移動体７１とが連結されている。この場合、移動体７１の移動に伴って斜板５０の傾斜角度が変更される。つまり、移動体７１の位置調整により斜板５０の傾斜角度の調整が可能である。
【００４９】
なお、図示の簡略化のため、連結ピン７７と連結用孔とは同一形状としたが、実際には連結用孔は、斜板５０の傾斜角度の変更に対応できるように、連結ピン７７よりも径が大きい縦長のオーバル形状となっている。
【００５０】
図１に示すように、斜板５０は、第１斜面５２ａから突出した第１突出部８１と、連結受け部７６とは別に設けられ、第２斜面５２ｂから突出した第２突出部８２とを有している。
【００５１】
第１突出部８１は、第１斜面５２ａの全周に亘って設けられているのではなく、第１斜面５２ａのうち斜板挿通孔５１に対してアーム用貫通孔５２ｃとは反対側の一部に設けられている。第２突出部８２は、第２斜面５２ｂのうち斜板挿通孔５１の周囲において周方向に延びている。両突出部８１，８２は、斜面５２ａ，５２ｂのうち後述する一対のシュー１２１，１２２に挟持される部分よりも径方向Ｒ内側に設けられている。このため、斜板５０の外周端部は、両突出部８１，８２や連結受け部７６が設けられている部分と比較して薄い。
【００５２】
回転軸２０の第１軸突起２０ａには、復帰バネ８３が固定されている。復帰バネ８３は、第１軸突起２０ａから斜板室Ａ２に向けて軸線方向Ｚに延びている。また、区画体７２と斜板５０との間には、傾角減少バネ８４が設けられている。傾角減少バネ８４の一端は区画体７２に固定されており、傾角減少バネ８４の他端は斜板５０に固定されている。傾角減少バネ８４は、斜板５０を、斜板５０の傾斜角度が小さくなる方向へ付勢している。
【００５３】
圧縮機１０は、ハウジング１１内における回転軸２０に対して径方向Ｒ外側の位置に形成され、互いに軸線方向Ｚに対向する一対のシリンダボア９１，９２を備えている。シリンダボア９１，９２は、シリンダブロック１４，１５における軸孔２１，２２に対して径方向Ｒ外側の位置に設けられている。シリンダボア９１，９２は、シリンダブロック１４，１５の軸孔２１，２２の周囲において、斜板室Ａ２を介して互いに軸線方向Ｚに対向するように周方向に並んで複数設けられている。両シリンダボア９１，９２は、同軸となるように配置されている。
【００５４】
なお、図示の都合上、図１においては、両シリンダボア９１，９２を１つずつ示す。また、吸入通路５４ａ，５４ｂとシリンダボア９１，９２とは、軸孔２１，２２の周囲において互いに干渉しないように周方向にずれて形成されている。
【００５５】
シリンダボア９１，９２は、シリンダブロック１４，１５を軸線方向Ｚに貫通した筒状（詳細には円筒状）である。シリンダボア９１，９２の一方の開口は斜板室Ａ２と連通している一方、シリンダボア９１，９２の他方の開口は弁／ポート体２３，２４によって塞がれている。第１シリンダボア９１の内部空間と、第１吸入室３３及び第１吐出室３４とは、第１弁／ポート体２３によって仕切られており、第２シリンダボア９２の内部空間と、第２吸入室４３及び第２吐出室４４とは、第２弁／ポート体２４によって仕切られている。
【００５６】
図１に示すように、弁／ポート体２３，２４は、シリンダボア９１，９２の開口を塞いでいる部分に設けられているものとして、吸入室３３，４３と連通している吸入ポート２３ａ，２４ａと、弁を介して吐出室３４，４４と連通している吐出ポート２３ｂ，２４ｂとを有している。吸入ポート２３ａ，２４ａ及び吐出ポート２３ｂ，２４ｂは、シリンダボア９１，９２が周方向に並んで複数設けられていることに対応させて、周方向に並んで複数設けられている。
【００５７】
なお、既に説明した通り、冷媒にはオイルが含まれている。このため、冷媒が存在する空間、詳細には斜板室Ａ２、及び斜板室Ａ２に連通するシリンダボア９１，９２の内部空間にはオイルが存在している。
【００５８】
圧縮機１０は、一対のシリンダボア９１，９２内を往復動可能な両頭ピストン１００と、両頭ピストン１００を斜板５０に係留する一対のシュー１２１，１２２とを備えている。
【００５９】
両頭ピストン１００は、両頭ピストン１００の軸線方向が回転軸２０の軸線方向Ｚ（換言すれば一対のシリンダボア９１，９２の対向方向）と一致するように一対のシリンダボア９１，９２内に収容されている。詳細には、両頭ピストン１００は、両シリンダボア９１，９２と同軸となるように、一対のシリンダボア９１，９２内に配置されている。
【００６０】
両頭ピストン１００は、一対のシリンダボア９１，９２が周方向に並んで複数設けられていることに対応させて、周方向に並んで複数設けられている。すなわち、両頭ピストン１００は、一対のシリンダボア９１，９２に１つずつ設けられている。
【００６１】
両頭ピストン１００等の詳細な構成について以下に説明する。
図２〜図５に示すように、両頭ピストン１００は、首部１０１と、一対のシュー１２１，１２２を保持するシュー保持部１０２，１１２と、両頭ピストン１００の軸線方向の両端部に設けられた一対の頭部１０３，１１３と、シュー保持部１０２，１１２と頭部１０３，１１３とを連結する一対の連結部１０４，１１４とを有している。一対のシュー保持部１０２，１１２は、両頭ピストン１００の軸線方向に対向配置されている。首部１０１は、一対のシュー保持部１０２，１１２を連結している。
【００６２】
連結部１０４，１１４は、両頭ピストン１００の軸線方向に延び且つ互いに径方向Ｒに対向配置された内側パーツ１０５，１１５及び外側パーツ１０６，１１６と、内側パーツ１０５，１１５及び外側パーツ１０６，１１６を連結している板状部１０７，１１７とを有している。内側パーツ１０５，１１５は、外側パーツ１０６，１１６よりも、回転軸２０の径方向Ｒ内側（換言すれば回転軸２０に近い側）に配置されている。
【００６３】
なお、両頭ピストン１００の軸線方向とは、一対の頭部１０３，１１３の対向方向とも言え、回転軸２０の径方向Ｒとは、内側パーツ１０５，１１５及び外側パーツ１０６，１１６の対向方向とも言える。また、説明の便宜上、以降の説明においては、両頭ピストン１００の軸線方向と、内側パーツ１０５，１１５及び外側パーツ１０６，１１６の対向方向との双方に直交する方向を幅方向Ｗとする。
【００６４】
本実施形態の連結部１０４，１１４は、径方向Ｒよりも幅方向Ｗの方が撓み易く構成されている。詳細には、連結部１０４，１１４は、径方向Ｒの断面係数よりも幅方向Ｗの断面係数の方が小さくなるように構成されている。連結部１０４，１１４の幅は、首部１０１の幅以下となっている。
【００６５】
図５に示すように、一対のシュー保持部１０２，１１２は、互いに対向する半球面１０２ａ，１１２ａを有している。半球面１０２ａ，１１２ａは、互いに離れる方向に凹となっている。斜板５０の外周端部は、一対のシュー保持部１０２，１１２の間に配置されている。
【００６６】
一対のシュー１２１，１２２のうち第１シュー１２１は、斜板５０の第１斜面５２ａと第１シュー保持部１０２の第１半球面１０２ａとの間に設けられており、第２シュー１２２は、斜板５０の第２斜面５２ｂと第２シュー保持部１１２の第２半球面１１２ａとの間に設けられている。両シュー１２１，１２２は半球状に形成されている。シュー１２１，１２２の底面は、斜面５２ａ，５２ｂの外周端部分に当接しており、シュー１２１，１２２の球面は半球面１０２ａ，１１２ａに当接している。一対のシュー保持部１０２，１１２は、斜板５０の外周端部が一対のシュー１２１，１２２によって挟持された状態で、一対のシュー１２１，１２２を保持している。これにより、両頭ピストン１００が、一対のシュー１２１，１２２によって斜板５０に係留される。
【００６７】
かかる構成によれば、斜板５０が回転した場合、両シュー１２１，１２２を介して、両頭ピストン１００に軸線方向Ｚの成分を含む荷重が付与される。これにより、斜板５０の回転が、両頭ピストン１００の往復動に変換される。この場合、斜板５０の傾斜角度に応じて、両頭ピストン１００のストローク量が変更される。
【００６８】
首部１０１は、斜板５０の外周側、詳細には斜板５０よりも回転軸２０の径方向Ｒ外側に配置されている。首部１０１は、径方向Ｒに撓み変形が可能となるように、径方向Ｒよりも幅方向Ｗに延びており、詳細には径方向Ｒを厚さ方向とする板状である。首部１０１は、幅方向Ｗの断面係数よりも径方向Ｒの断面係数の方が小さく構成されている。一対のシュー保持部１０２，１１２は、首部１０１の内周面のうち両頭ピストン１００の軸線方向の両端部に設けられている。
【００６９】
本実施形態では、首部１０１の幅は、シュー保持部１０２，１１２の幅と同一である。但し、これに限られず、首部１０１の幅は、シュー保持部１０２，１１２の幅よりも広くてもよい。
【００７０】
図３に示すように、首部１０１の外周面は、第１シリンダボア９１の内周面である第１内周面９１ａに沿うように湾曲している。首部１０１の外周面には、その外周面から径方向Ｒ内側に凹んだ首凹部１０１ａが形成されている。首凹部１０１ａは、幅方向Ｗに離間させて一対形成されている。このため、首部１０１の幅方向Ｗの両端部分は、幅方向Ｗの中央部分よりも肉薄となっており、径方向Ｒに撓み易くなっている。
【００７１】
図２〜図５に示すように、頭部１０３，１１３は、シリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａよりも若干小さい径の底面１０３ａ，１１３ａ及び側面（換言すれば外周面）１０３ｂ，１１３ｂを有するものであってシュー保持部１０２，１１２側に開口した有底筒状である。
【００７２】
図５に示すように、第１シリンダボア９１の第１内周面９１ａと第１頭部１０３の側面１０３ｂとは対向しており、両者の間には第１隙間１０８が形成されている。第１頭部１０３は、両頭ピストン１００の位置に関わらず、少なくとも一部が第１シリンダボア９１内に収容されている。
【００７３】
第１シリンダボア９１内には、第１頭部１０３の底面１０３ａと、第１内周面９１ａと、第１弁／ポート体２３とによって区画された第１圧縮室Ａ４が形成されている。第１圧縮室Ａ４は、第１吸入ポート２３ａを介して第１吸入室３３と連通しており、第１吐出ポート２３ｂを介して第１吐出室３４と連通している。
【００７４】
同様に、第２シリンダボア９２の第２内周面９２ａと第２頭部１１３の側面１１３ｂとは対向しており、両者の間には第２隙間１１８が形成されている。第２頭部１１３は、両頭ピストン１００の位置に関わらず、少なくとも一部が第２シリンダボア９２内に収容されている。
【００７５】
第２シリンダボア９２内には、第２頭部１１３の底面１１３ａと、第２内周面９２ａと、第２弁／ポート体２４とによって区画された第２圧縮室Ａ５が形成されている。第２圧縮室Ａ５は、第２吸入ポート２４ａを介して第２吸入室４３と連通しており、第２吐出ポート２４ｂを介して第２吐出室４４と連通している。
【００７６】
かかる構成によれば、両頭ピストン１００が往復動することによって、吸入室３３，４３から圧縮室Ａ４，Ａ５に吸入された吸入流体が圧縮され、その圧縮された流体が吐出室３４，４４に吐出される。この場合、斜板５０の傾斜角度に応じて両頭ピストン１００のストローク量が変化するため、圧縮される流体の容量も変化する。すなわち、本実施形態の圧縮機１０は、容量可変型である。
【００７７】
ここで、図６に示すように、傾斜角度が最大傾斜角度であり、第１圧縮室Ａ４が最も圧縮される両頭ピストン１００の位置（換言すれば両頭ピストン１００が第１弁／ポート体２３に最も近づいた位置）を第１位置（両頭ピストン１００の第１頭部１０３における上死点）とする。また、図７に示すように、傾斜角度が最大傾斜角度であり、第２圧縮室Ａ５が最も圧縮される両頭ピストン１００の位置（換言すれば両頭ピストン１００が第２弁／ポート体２４に最も近づいた位置）を第２位置（両頭ピストン１００の第２頭部１１３における上死点）とする。両頭ピストン１００は、第１位置と第２位置との間を往復動可能となっている。すなわち、両頭ピストン１００の往復動可能範囲は、第１位置から第２位置までである。
【００７８】
図５に示すように、本実施形態では、第１頭部１０３は、第２頭部１１３よりも径が大きく形成されている。これに対応させて、第１シリンダボア９１は、第２シリンダボア９２よりも一回り大きく形成されている。詳細には、第１内周面９１ａの径は、第２内周面９２ａの径よりも大きい。このため、両隙間１０８，１１８の大きさ（詳細には径方向Ｒの長さ）は略同一となっている。
【００７９】
ちなみに、同軸となるように対向配置されている両シリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａの径が異なっている関係上、第１内周面９１ａの径方向Ｒ外側部分は、第２内周面９２ａの径方向Ｒ外側部分よりも径方向Ｒ外側に配置されている。第１内周面９１ａの径方向Ｒ外側部分は、第２シリンダブロック１５における斜板室Ａ２を区画する側壁の内周面である側壁内周面１５ａと面一となるように形成されている。一方、側壁内周面１５ａと第２内周面９２ａとは段差状となっている。
【００８０】
図３及び図５に示すように、第１外側パーツ１０６は、第１頭部１０３における径方向Ｒ外側部分から両頭ピストン１００の軸線方向に延びており、首部１０１を介して第１シュー保持部１０２と第１頭部１０３とを連結している。詳細には、第１外側パーツ１０６は、首部１０１における第１シュー保持部１０２が設けられている端部と、第１頭部１０３における径方向Ｒ外側部分とを繋いでいる。第１外側パーツ１０６は、幅方向Ｗに幅を有し、且つ、径方向Ｒに厚さを有する板状である。第１外側パーツ１０６の外周面は、第１内周面９１ａに沿うように湾曲している。
【００８１】
第１外側パーツ１０６の幅は、首部１０１の幅以下となっている。また、第１外側パーツ１０６の少なくとも一部は、一対のシュー保持部１０２，１１２の幅よりも狭く形成されている。本実施形態では、第１外側パーツ１０６の長手方向の両端部以外の部分は、一対のシュー保持部１０２，１１２の幅よりも狭い。
【００８２】
第１内側パーツ１０５は、第１頭部１０３における径方向Ｒ内側部分から両頭ピストン１００の軸線方向に延びており、第１頭部１０３側に配置された第１基端部１０５ａと、第１シュー保持部１０２側に配置された第１先端部１０５ｂとを有している。第１内側パーツ１０５の第１先端部１０５ｂは、径方向Ｒから見て、第１頭部１０３と第１シュー保持部１０２との間、詳細には第１連結部１０４のうち第１頭部１０３よりも第１シュー保持部１０２に近い位置に配置されている。第１先端部１０５ｂが「前記内側パーツにおける前記シュー保持部側の端部」に相当する。
【００８３】
図４に示すように、第１内側パーツ１０５は、幅方向Ｗに幅を有し、且つ、径方向Ｒに厚さを有する板状である。第１内側パーツ１０５は、両端部１０５ａ，１０５ｂの間に設けられた一定幅の第１定幅部１０５ｃを有している。本実施形態では、第１定幅部１０５ｃの幅は、一対のシュー保持部１０２，１１２の幅よりも狭い。また、第１内側パーツ１０５の第１先端部１０５ｂは、第１定幅部１０５ｃよりも幅広に構成されている。
【００８４】
図５に示すように、第１内側パーツ１０５は、第１頭部１０３の側面１０３ｂよりも凹んだ位置に設けられている。このため、第１内側パーツ１０５の第１先端部１０５ｂは、第１頭部１０３の側面１０３ｂよりも凹んだ位置に配置されている。
【００８５】
第１内側パーツ１０５は、第１内周面９１ａと径方向Ｒに対向する第１内側パーツ面１０５ｄを有している。第１内側パーツ面１０５ｄは、第１内周面９１ａに沿うように湾曲している。第１内側パーツ面１０５ｄは、第１頭部１０３の側面１０３ｂよりも、第１内周面９１ａのうち第１内側パーツ面１０５ｄとの対向部分から離れる側に配置されている。すなわち、第１頭部１０３の側面１０３ｂと第１内側パーツ面１０５ｄとは、第１内側パーツ面１０５ｄが第１頭部１０３の側面１０３ｂよりも第１内周面９１ａから離れるように段差状となっている。
【００８６】
なお、上記段差状とは、例えば、図５に示すように、両頭ピストン１００の軸線方向に直交する面が形成されている態様が考えられる。但し、これに限られず、段差状の具体的な態様は任意であり、例えば第１頭部１０３から第１シュー保持部１０２に向かうに従って徐々に外径が小さくなるテーパ状となる態様でもよい。
【００８７】
第１頭部１０３の側面１０３ｂと第１内側パーツ面１０５ｄとの段差寸法は任意であるが、例えば１ｍｍ以下（但し「０」は除く）であってもよい。なお、図示の都合上、各図においては、上記段差寸法を実際よりも大きく示す。また、第１先端部１０５ｂのエッジは斜めに切り欠かれている。このため、第１内側パーツ面１０５ｄの第１先端部１０５ｂ側のエッジは、傾斜している。
【００８８】
第１内側パーツ１０５は、第１シュー保持部１０２よりも径方向Ｒ内側に配置されている。このため、幅方向Ｗから見て、第１内側パーツ１０５の第１先端部１０５ｂと第１シュー保持部１０２とは段差状となっている。
【００８９】
第１連結部１０４は、段差状となっている第１内側パーツ１０５の第１先端部１０５ｂと第１シュー保持部１０２とを繋ぐ第１リブ部１０９を有している。第１リブ部１０９は、幅方向Ｗから見て第１内側パーツ１０５の第１先端部１０５ｂの側方に第１空間Ａ１１が形成されるように第１内側パーツ１０５の第１先端部１０５ｂと第１シュー保持部１０２とを繋いでいる。詳細には、第１リブ部１０９は、幅方向Ｗから見て傾斜している。図４に示すように、両頭ピストン１００の軸線方向において、第１内側パーツ１０５の長さＸ１１は、第１リブ部１０９の長さＸ１２よりも長い。
【００９０】
図２〜図５に示すように、第１連結部１０４の第１板状部１０７は、幅方向Ｗを厚さ方向としており、その板厚は、第１内側パーツ１０５及び第１外側パーツ１０６よりも薄く形成されている。第１板状部１０７には、幅方向Ｗに貫通している第１貫通孔１０７ａが形成されている。第１貫通孔１０７ａは、例えば幅方向Ｗから見て第１シュー保持部１０２に向けて凹となった形状であり、有底筒状の第１頭部１０３の内側空間と連通している。
【００９１】
第２連結部１１４は、第１連結部１０４よりも両頭ピストン１００の軸線方向の長さが長いこと等を除いて、基本的には第１連結部１０４と同様である。
詳細には、図３及び図５に示すように、第２外側パーツ１１６は、第２頭部１１３における径方向Ｒ外側部分から両頭ピストン１００の軸線方向に延びており、首部１０１を介して第２シュー保持部１１２と第２頭部１１３とを連結している。第２外側パーツ１１６の外周面は、第２内周面９２ａに沿うように湾曲している。
【００９２】
図２〜図５に示すように、第２内側パーツ１１５は、第２頭部１１３における径方向Ｒ内側部分から両頭ピストン１００の軸線方向に延びており、第２頭部１１３側に配置された第２基端部１１５ａと、第２シュー保持部１１２側に配置された第２先端部１１５ｂとを有している。第２先端部１１５ｂは、径方向Ｒから見て、第２頭部１１３と第２シュー保持部１１２との間、詳細には第２連結部１１４のうち第２頭部１１３よりも第２シュー保持部１１２に近い位置に配置されている。第２先端部１１５ｂが「前記内側パーツにおける前記シュー保持部側の端部」に相当する。
【００９３】
図４に示すように、第２内側パーツ１１５は、幅方向Ｗに幅を有し、且つ、径方向Ｒに厚さを有する板状である。第２内側パーツ１１５は、両端部１１５ａ，１１５ｂの間に設けられた一定幅の第２定幅部１１５ｃを有している。本実施形態では、第２定幅部１１５ｃの幅は、一対のシュー保持部１０２，１１２の幅よりも狭い。また、第２内側パーツ１１５の第２先端部１１５ｂは、第２定幅部１１５ｃよりも幅広に構成されている。
【００９４】
第２内側パーツ１１５は、第２頭部１１３の側面１１３ｂよりも凹んだ位置に設けられている。第２内側パーツ１１５は、第２内周面９２ａと径方向Ｒに対向する第２内側パーツ面１１５ｄを有している。第２内側パーツ面１１５ｄは、第２内周面９２ａに沿うように湾曲している。第２内側パーツ面１１５ｄは、第２頭部１１３の側面１１３ｂよりも、第２内周面９２ａのうち第２内側パーツ面１１５ｄとの対向部分から離れる側に配置されている。すなわち、第２頭部１１３の側面１１３ｂと第２内側パーツ面１１５ｄとは、第２内側パーツ面１１５ｄが第２頭部１１３の側面１１３ｂよりも第２内周面９２ａから離れるように段差状となっている。また、第２先端部１１５ｂのエッジは斜めに切り欠かれている。このため、第２内側パーツ面１１５ｄの第２先端部１１５ｂ側のエッジは、傾斜している。
【００９５】
図５に示すように、第２内側パーツ１１５は、第２シュー保持部１１２よりも径方向Ｒ内側に配置されており、第２内側パーツ１１５の第２先端部１１５ｂと第２シュー保持部１１２とは段差状となっている。そして、第２内側パーツ１１５は、段差状となっている第２内側パーツ１１５の第２先端部１１５ｂと第２シュー保持部１１２とを繋ぐ第２リブ部１１９を有している。第２リブ部１１９は、幅方向Ｗから見て第２内側パーツ１１５の第２先端部１１５ｂの側方に第２空間Ａ１２が形成されるように第２内側パーツ１１５の第２先端部１１５ｂと第２シュー保持部１１２とを繋いでいる。詳細には、第２リブ部１１９は、幅方向Ｗから見て傾斜している。図４に示すように、両頭ピストン１００の軸線方向において、第２内側パーツ１１５の長さＸ２１は、第２リブ部１１９の長さＸ２２よりも長い。
【００９６】
図２〜図５に示すように、第２連結部１１４の第２板状部１１７の板厚は、第２内側パーツ１１５及び第２外側パーツ１１６よりも薄い。第２板状部１１７には、幅方向Ｗに貫通している第２貫通孔１１７ａが形成されている。第２貫通孔１１７ａは、例えば幅方向Ｗから見て第２シュー保持部１１２に向けて凹となった形状であり、有底筒状の第２頭部１１３の内側空間と連通している。
【００９７】
図３〜図５に示すように、首凹部１０１ａの外周面には、両頭ピストン１００が両シリンダボア９１，９２内で回転するのを規制する回り止め部１２３が形成されている。回り止め部１２３は、首凹部１０１ａよりも第２シュー保持部１１２側、詳細には首部１０１の外周面のうち第２シュー保持部１１２側の端部に設けられている。換言すれば、回り止め部１２３は、首部１０１の外周面のうち第１頭部１０３よりも第２頭部１１３側に設けられているとも言えるし、第１連結部１０４よりも第２連結部１１４側に設けられているとも言える。回り止め部１２３は幅方向Ｗに延びている。図４に示すように、回り止め部１２３の幅方向Ｗの両端部は、径方向Ｒから見て、首部１０１よりもはみ出している。回り止め部１２３の外周面は、側壁内周面１５ａに沿うように湾曲している。回り止め部１２３の外周面が側壁内周面１５ａと当接することによって、両シリンダボア９１，９２内での両頭ピストン１００の回転が規制されている。
【００９８】
なお、本実施形態では、回り止め部１２３は、第２シュー保持部１１２側に設けられている一方、第１シュー保持部１０２側には設けられていない。このため、首部１０１における第１シュー保持部１０２側は、第２シュー保持部１１２側よりも撓み易い一方、首部１０１における第２シュー保持部１１２側の強度は、第１シュー保持部１０２側よりも高くなっている。
【００９９】
また、両頭ピストン１００は、回り止め部１２３が第１シリンダボア９１の斜板室Ａ２側の開口端に当接する位置まで移動することが可能となっている。つまり、両頭ピストン１００は、首部１０１における第１シュー保持部１０２側の一部が第１シリンダボア９１内に入り込むことが可能となっている。
【０１００】
ここで、両頭ピストン１００には、斜板５０及び圧縮室Ａ４，Ａ５内の流体から負荷が付与される。負荷とは、両シュー１２１，１２２を介して斜板５０から付与される荷重と、圧縮室Ａ４，Ａ５内の流体の圧縮に伴う圧縮反力とを含む。上記荷重は、軸線方向Ｚの成分と、径方向Ｒ内側の成分とを含む。つまり、両頭ピストン１００には、径方向Ｒ内側に向かう曲げ荷重が付与される。
【０１０１】
また、両頭ピストン１００に付与される負荷の大きさは、斜板５０の傾斜角度や一往復間における両頭ピストン１００の位置、圧縮室Ａ４，Ａ５の圧力等によって変動する。つまり、圧縮機１０の運転状況によっては、両頭ピストン１００に低負荷が付与される場合（以降「低負荷時」という）と、両頭ピストン１００に上記低負荷よりも大きい高負荷が付与される場合（以降「高負荷時」という）とがあり得る。
【０１０２】
低負荷時とは、両頭ピストン１００に加えられる負荷が特定の閾値よりも小さい場合である。低負荷時とは、例えば、（Ａ）斜板５０の傾斜角度が最大傾斜角度よりも最小傾斜角度に近い又は最小傾斜角度である場合、及び、（Ｂ）圧縮室Ａ４，Ａ５から両頭ピストン１００に付与される圧縮反力が閾値よりも低い場合、の少なくとも一方を満たす条件下等が考えられる。
【０１０３】
高負荷時とは、両頭ピストン１００に加えられる負荷が上記閾値よりも大きい場合である。高負荷時とは、例えば、（Ａ）斜板５０の傾斜角度が最小傾斜角度よりも最大傾斜角度に近い又は最大傾斜角度である場合、及び、（Ｂ）圧縮室Ａ４，Ａ５から両頭ピストン１００に付与される圧縮反力が閾値以上である場合、の少なくとも一方を満たす条件下等が考えられる。
【０１０４】
但し、これに限られず、例えば圧縮機１０の運転状況に基づいて低負荷時及び高負荷時を規定してもよい。例えば、高負荷時は、圧縮機１０の起動時又は予め定められた閾値加速度以上での加速時であってもよいし、低負荷時は、圧縮機１０の定速運転時又は上記閾値加速度未満での加速時であってもよい。
【０１０５】
また、車両空調装置の運転状況に基づいて、低負荷時及び高負荷時を規定してもよい。例えば、高負荷時は、車両空調装置の起動時でもよいし、低負荷時は、車内温度を維持する動作モード時でもよい。また、高負荷時は、設定された目標温度と車内温度との差が閾値以上である条件下で目標温度に向けて動作する動作モード時でもよいし、低負荷時は、目標温度と車内温度との差が閾値未満である条件下で車内温度を目標温度に維持する動作モード時でもよい。
【０１０６】
なお、低負荷とは第１負荷とも言え、高負荷とは、第１負荷よりも負荷が大きい第２負荷とも言える。
低負荷時における両頭ピストン１００について説明する。
【０１０７】
図５に示すように、低負荷時には、両頭ピストン１００に付与される曲げ荷重が比較的小さいため、首部１０１が撓みにくい。この場合、頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂがシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａに摺動（換言すれば当接）しており、頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂが曲げ荷重を受けている。この場合、内側パーツ１０５，１１５の先端部１０５ｂ，１１５ｂは、頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂよりもシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａから離れている。このため、両頭ピストン１００は、先端部１０５ｂ，１１５ｂとシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａとが離間した状態で往復動する。なお、低負荷時とは、首部１０１の撓み変形が生じない、又は、先端部１０５ｂ，１１５ｂとシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａとが当接しない程度に首部１０１が撓み変形している場合とも言える。
【０１０８】
高負荷時における両頭ピストン１００について説明する。なお、本実施形態では、両頭ピストン１００が第１位置又は第２位置に配置されている場合は高負荷時とする。
図６に示すように、両頭ピストン１００が第１位置に配置されている場合には、第１内側パーツ１０５の第１先端部１０５ｂは、第１内周面９１ａと径方向Ｒに対向している。また、両頭ピストン１００が第１位置に配置されている場合には、両頭ピストン１００に付与される曲げ荷重が比較的大きいため、首部１０１が径方向Ｒ内側に撓む。この場合、両頭ピストン１００は、全体として径方向Ｒ内側に向けて凸となるように反る。
【０１０９】
両頭ピストン１００が反った場合、頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂが内周面９１ａ，９２ａに摺動（換言すれば当接）するとともに、第１先端部１０５ｂ（詳細には第１内側パーツ面１０５ｄにおける第１先端部１０５ｂに対応する部分）と第１内周面９１ａとが摺動する。すなわち、両頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂと第１先端部１０５ｂとが曲げ荷重を受けている。この場合、両頭ピストン１００の軸線方向において、第１先端部１０５ｂと第１シュー保持部１０２との距離は、第１頭部１０３と第１シュー保持部１０２との距離よりも短いため、両頭部１０３，１１３のみで曲げ荷重を受ける場合と比較して、両頭ピストン１００に発生する曲げモーメントが低減される。第１先端部１０５ｂが「荷重受け部」に対応する。
【０１１０】
なお、高負荷時とは、曲げ荷重が加えられ首部１０１の撓み変形が生じ、先端部１０５ｂ，１１５ｂとシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａとが当接している場合とも言える。すなわち、特定の閾値とは、首部１０１が撓み変形することにより先端部１０５ｂ，１１５ｂとシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａとが当接する負荷の下限値とも言える。
【０１１１】
ちなみに、第１先端部１０５ｂと第１内周面９１ａとの当接によって、両頭ピストン１００のそれ以上の撓みが規制される。また、両頭ピストン１００が反った場合、第１先端部１０５ｂにおける斜めに傾斜しているエッジ部分が第１内周面９１ａに優先的に摺動し得る。なお、第１先端部１０５ｂが第１内周面９１ａに摺動している場合、第１定幅部１０５ｃは、第１内周面９１ａに対して離間している。
【０１１２】
更に、第１頭部１０３の側面１０３ｂと第１先端部１０５ｂとの間には、第１逃げ空間Ａ２１が形成される。第１逃げ空間Ａ２１は、第１内周面９１ａと第１定幅部１０５ｃとの間に設けられた空間である。第１逃げ空間Ａ２１には、冷媒に含まれるオイルが入り込み、オイルが、第１頭部１０３の側面１０３ｂと第１内周面９１ａとの摺動箇所（換言すれば当接箇所）、及び、第１先端部１０５ｂと第１内周面９１ａとの摺動箇所に供給される。
【０１１３】
ちなみに、両頭ピストン１００が第１位置に配置されている場合には、斜板５０の第２突出部８２は、第２空間Ａ１２に配置されている。これにより、両頭ピストン１００と第２突出部８２との干渉を回避することができる。なお、第２空間Ａ１２は、斜板５０の傾斜角度及び両シリンダボア９１，９２内での両頭ピストン１００の位置に関わらず、連結受け部７６及び第２突出部８２と干渉しないようになっている。
【０１１４】
図７に示すように、両頭ピストン１００が第２位置に配置されている場合には、第２内側パーツ１１５の第２先端部１１５ｂは、第２内周面９２ａと径方向Ｒに対向している。また、両頭ピストン１００に付与される曲げ荷重が比較的大きいため、首部１０１が径方向Ｒ内側に撓む。この場合、両頭ピストン１００は、全体として径方向Ｒ内側に向けて凸となるように反る。そして、第１頭部１０３の側面１０３ｂが第１内周面９１ａに摺動するとともに、第２頭部１１３の側面１１３ｂと第２先端部１１５ｂ（詳細には第２内側パーツ面１１５ｄにおける第２先端部１１５ｂに対応する部分）とが第２内周面９２ａに摺動する。すなわち、両頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂと第２先端部１１５ｂとが曲げ荷重を受けている。この場合、両頭ピストン１００の軸線方向において、第２先端部１１５ｂと第２シュー保持部１１２との距離は、第２頭部１１３と第２シュー保持部１１２との距離よりも短いため、両頭部１０３，１１３のみで曲げ荷重を受ける場合と比較して、両頭ピストン１００に発生する曲げモーメントが低減される。第２先端部１１５ｂが「荷重受け部」に対応する。
【０１１５】
ちなみに、第２先端部１１５ｂと第２内周面９２ａとの当接によって、両頭ピストン１００のそれ以上の撓みが規制される。また、両頭ピストン１００が反った場合、第２先端部１１５ｂにおける斜めに傾斜しているエッジ部分が第２内周面９２ａに優先的に摺動し得る。なお、第２定幅部１１５ｃは、第２内周面９２ａに対して離間している。
【０１１６】
更に第２頭部１１３の側面１１３ｂと第２先端部１１５ｂとの間には、第２逃げ空間Ａ２２が形成される。第２逃げ空間Ａ２２は、第２内周面９２ａと第２定幅部１１５ｃとの間に設けられた空間である。第２逃げ空間Ａ２２には、冷媒に含まれるオイルが入り込み、オイルが、第２頭部１１３の側面１１３ｂと第２内周面９２ａとの摺動箇所、及び、第２先端部１１５ｂと第２内周面９２ａとの摺動箇所に供給される。
【０１１７】
ちなみに、両頭ピストン１００が第２位置に配置されている場合には、斜板５０の第１突出部８１は、第１空間Ａ１１に配置されている。これにより、両頭ピストン１００と第１突出部８１との干渉を回避することができる。なお、第１空間Ａ１１は、斜板５０の傾斜角度及び両シリンダボア９１，９２内での両頭ピストン１００の位置に関わらず、第１突出部８１と両頭ピストン１００とが干渉しないようになっている。
【０１１８】
以上詳述した本実施形態によれば以下の作用効果を奏する。
（１）圧縮機１０は、斜板５０の回転に伴い両頭ピストン１００が一対のシリンダボア９１，９２内で往復動することにより、シリンダボア９１，９２内に形成されている圧縮室Ａ４，Ａ５内の流体を圧縮する両頭ピストン型斜板式である。
【０１１９】
両頭ピストン１００は、両頭ピストン１００の軸線方向に対向配置されたものであって一対のシュー１２１，１２２を保持する一対のシュー保持部１０２，１１２と、一対のシュー保持部１０２，１１２を連結するものであって、斜板５０の外周側に設けられた首部１０１とを有している。首部１０１は径方向Ｒに撓み変形可能に構成されている。両頭ピストン１００は、両頭ピストン１００の軸線方向の両端部に設けられた一対の頭部１０３，１１３と、一対の頭部１０３，１１３と一対のシュー保持部１０２，１１２とを連結する一対の連結部１０４，１１４とを有する。
【０１２０】
かかる構成において、両頭ピストン１００は、両頭ピストン１００に対して負荷が加えられた場合には、首部１０１が径方向Ｒ内側に撓むことにより径方向Ｒ内側に凸となるように反ることが可能に構成されている。連結部１０４，１１４は、斜板５０から両頭ピストン１００に付与される径方向Ｒ内側への曲げ荷重を受ける荷重受け部としての内側パーツ１０５，１１５の先端部１０５ｂ，１１５ｂを有している。先端部１０５ｂ，１１５ｂは、径方向Ｒから見て頭部１０３，１１３とシュー保持部１０２，１１２との間に配置されている。先端部１０５ｂ，１１５ｂは、両頭ピストン１００に加えられる負荷が特定の閾値よりも小さい低負荷時には、シリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａに対して離間している。一方、上記先端部１０５ｂ，１１５ｂは、両頭ピストン１００に加えられる負荷が特定の閾値よりも大きい高負荷時には、首部１０１が撓むことによって、対応する内周面（第１先端部１０５ｂにあっては第１内周面９１ａ、第２先端部１１５ｂにあっては第２内周面９２ａ）に当接し、曲げ荷重を受ける。
【０１２１】
かかる構成によれば、低負荷時には、両頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂがシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａに当接して曲げ荷重を受ける一方、先端部１０５ｂ，１１５ｂは内周面９１ａ，９２ａに当接しない。これにより、先端部１０５ｂ，１１５ｂが内周面９１ａ，９２ａに当接することに起因する両頭ピストン１００の動力損失を抑制することができる。
【０１２２】
一方、高負荷時には、両先端部１０５ｂ，１１５ｂのいずれか一方が、曲げ荷重を受けるため、荷重を受ける箇所が頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂと合わせて３箇所になる。この場合、両頭ピストン１００の軸線方向において、先端部１０５ｂ，１１５ｂと、曲げ荷重が付与される部分であるシュー保持部１０２，１１２との距離が、頭部１０３，１１３とシュー保持部１０２，１１２との距離よりも短い。これにより、曲げモーメントの低減を図ることができるため、両頭ピストン１００に付与される応力を低減することができる。よって、両頭ピストン１００の曲げ荷重に対する強度向上を図ることができる。また、荷重を受ける箇所が低負荷時と比較して増えるため、荷重の分散化を図ることができ、局所的な摩耗を抑制できる。
【０１２３】
（２）内側パーツ１０５，１１５の先端部１０５ｂ，１１５ｂは、連結部１０４，１１４のうち頭部１０３，１１３よりもシュー保持部１０２，１１２に近い位置に設けられている。これにより、荷重を受ける箇所と荷重が付与される箇所との距離を短くすることができるため、曲げモーメントの低減をより好適に図ることができる。よって、曲げ荷重に対する強度の更なる向上を図ることができる。
【０１２４】
（３）連結部１０４，１１４は、両頭ピストン１００の軸線方向に延びた外側パーツ１０６，１１６と、外側パーツ１０６，１１６よりも径方向Ｒ内側に配置され、頭部１０３，１１３から両頭ピストン１００の軸線方向に延びた内側パーツ１０５，１１５とを有している。内側パーツ１０５，１１５は、シリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａと径方向Ｒに対向する内側パーツ面１０５ｄ，１１５ｄを有している。内側パーツ面１０５ｄ，１１５ｄと頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂとは、内側パーツ面１０５ｄ，１１５ｄが側面１０３ｂ，１１３ｂよりも凹む（換言すればシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａから離れる）ように段差状となっている。そして、内側パーツ１０５，１１５におけるシュー保持部１０２，１１２側の端部である先端部１０５ｂ，１１５ｂが高負荷時に荷重を受ける荷重受け部を構成する。かかる構成によれば、内側パーツ面１０５ｄ，１１５ｄと頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂとが段差状となっているため、首部１０１の撓み変形が発生していない低負荷時には、先端部１０５ｂ，１１５ｂとシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａとは離間している。一方、首部１０１が撓んで両頭ピストン１００が径方向Ｒ内側に凸となるように反ると、先端部１０５ｂ，１１５ｂのいずれか一方が、対応するシリンダボアの内周面に当接して荷重を受ける。これにより、比較的簡素な構成で（１）の効果を実現できる。
【０１２５】
特に、内側パーツ１０５，１１５は、頭部１０３，１１３から両頭ピストン１００の軸線方向に延びた形状であり、内側パーツ１０５，１１５の先端部１０５ｂ，１１５ｂは、内側パーツ１０５，１１５においてシュー保持部１０２，１１２に最も近い位置にある部分である。この先端部１０５ｂ，１１５ｂが曲げ荷重を受けることにより、より荷重を受ける箇所と曲げ荷重が付与される箇所との距離を短くすることができるため、好適に曲げモーメントの低減を図ることができる。
【０１２６】
（４）内側パーツ１０５，１１５は、幅が一定の定幅部１０５ｃ，１１５ｃを有している。先端部１０５ｂ，１１５ｂは、定幅部１０５ｃ，１１５ｃよりも幅広に構成されている。これにより、荷重を受ける部分の面積の向上を図ることができ、それを通じて先端部１０５ｂ，１１５ｂ（詳細には内側パーツ面１０５ｄ，１１５ｄにおける先端部１０５ｂ，１１５ｂを構成する部分）の摩耗の軽減を図ることができる。また、シリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａに当接しない定幅部１０５ｃ，１１５ｃを幅狭にすることにより、両頭ピストン１００の軽量化を図ることができる。
【０１２７】
（５）連結部１０４，１１４は、幅方向Ｗから見て先端部１０５ｂ，１１５ｂの側方に空間Ａ１１，Ａ１２が形成されるように、先端部１０５ｂ，１１５ｂとシュー保持部１０２，１１２とを繋ぐリブ部１０９，１１９を有している。これにより、斜板５０が空間Ａ１１，Ａ１２を通過することにより、斜板５０と両頭ピストン１００との干渉を回避できる。
【０１２８】
（６）両頭ピストン１００の軸線方向において、内側パーツ１０５，１１５の長さＸ１１，Ｘ２１は、リブ部１０９，１１９の長さＸ１２，Ｘ２２よりも長い。かかる構成によれば、内側パーツ１０５，１１５の先端部１０５ｂ，１１５ｂは、斜板５０との干渉を回避できる範囲内で、シュー保持部１０２，１１２に近づいている。これにより、斜板５０との干渉を回避しつつ、曲げ荷重に対する強度向上を図ることができる。
【０１２９】
（７）シリンダボア９１，９２内にはオイルが存在している。高負荷時には、シリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａに当接している先端部１０５ｂ，１１５ｂと頭部１０３，１１３との間にオイルが流入可能な逃げ空間Ａ２１，Ａ２２が形成されている。これにより、逃げ空間Ａ２１，Ａ２２にオイルが流入し、そのオイルが先端部１０５ｂ，１１５ｂと内周面９１ａ，９２ａとの当接箇所、及び、頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂと内周面９１ａ，９２ａとの当接箇所に供給される。よって、両当接箇所に十分なオイルを供給することができ、摩耗の低減を図ることができる。
【０１３０】
（８）両頭ピストン１００の往復動可能範囲、すなわち斜板５０の傾斜角度が最大である場合の両頭ピストン１００の往復動範囲は、第１位置から第２位置までである。第１先端部１０５ｂは、両頭ピストン１００が第１位置に配置されている場合に第１内周面９１ａと対向している。第２先端部１１５ｂは、両頭ピストン１００が第２位置に配置されている場合に第２内周面９２ａと対向している。かかる構成によれば、少なくとも両頭ピストン１００が第１位置又は第２位置に配置されている場合には、先端部１０５ｂ，１１５ｂにて荷重を受けることができる。これにより、比較的高い負荷が付与される状況において、先端部１０５ｂ，１１５ｂにて荷重を受けることができないといった事態を抑制できる。
【０１３１】
（９）圧縮機１０は、斜板５０の傾斜角度を変更するアクチュエータ７０を備えている。アクチュエータ７０は、回転軸２０の軸線方向Ｚに移動可能な移動体７１と、移動体７１と協働して制御室Ａ３を区画する区画体７２と、を有し、制御室Ａ３内の圧力に応じて移動体７１が移動することにより斜板５０の傾斜角度を変更する。これにより、制御室Ａ３内の圧力調整により、容量可変を実現できる。
【０１３２】
ここで、容量可変を行う場合には、その容量可変の制御性の向上が求められる。この点、本実施形態では、幅方向Ｗに撓み易くするために、連結部１０４，１１４が比較的幅狭（例えば首部１０１の幅以下）に形成されているため、サイドフォースを受けるために幅広に形成されているピストンと比較して、両頭ピストン１００の軽量化を図ることができる。これにより、容量可変の制御性の向上を図ることができる。
【０１３３】
（１０）第２頭部１１３の径は、第１頭部１０３の径よりも小さい。かかる構成によれば、第１頭部１０３と第２頭部１１３とで、流体からの受圧面積を異ならせることができる。これにより、流体圧縮時に生じる圧縮反力を異ならせることができるため、容量可変を比較的容易に行うことができる。よって、容量可変の制御性の向上を図ることができる。
【０１３４】
（１１）首部１０１には、両頭ピストン１００が両シリンダボア９１，９２内にて回転するのを規制する回り止め部１２３が設けられている。回り止め部１２３は、首部１０１における第１頭部１０３側よりも第２頭部１１３側に設けられている。かかる構成によれば、回り止め部１２３は、大径側よりも強度が低くなり易い小径側に設けられている。これにより、両頭部１０３，１１３の径を異ならせることによって生じる不都合である第２頭部１１３側の強度低下を抑制できる。
【０１３５】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  連結部１０４，１１４の具体的な形状は任意である。例えば連結部は、頭部１０３，１１３よりも一回り小さい筒形状又は柱形状であってもよい。
【０１３６】
○  曲げ荷重を受ける荷重受け部は、先端部１０５ｂ，１１５ｂに限られず、任意である。例えば、荷重受け部は、内側パーツ面１０５ｄ，１１５ｄに設けられた突起であってもよい。この場合、低負荷時に突起がシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａに摺動しないよう、内側パーツ面１０５ｄ，１１５ｄが頭部１０３，１１３の側面１０３ｂ，１１３ｂよりも十分に径方向Ｒ外側に配置されていてもよいし、突起の寸法等を調整してもよい。
【０１３７】
また、荷重受け部は、定幅部１０５ｃ，１１５ｃであってもよい。この場合、定幅部１０５ｃ，１１５ｃが優先的に摺動するように、定幅部１０５ｃ，１１５ｃが先端部１０５ｂ，１１５ｂよりも径方向Ｒ内側（換言すれば内周面９１ａ，９２ａにおける定幅部１０５ｃ，１１５ｃとの対向部分に近づく方向）に突出しているとよい。同様に、荷重受け部として内側パーツ１０５，１１５の基端部１０５ａ，１１５ａを採用してもよい。つまり、荷重受け部は、連結部１０４，１１４のうちシュー保持部１０２，１１２よりも頭部１０３，１１３側に設けられていてもよい。但し、曲げモーメントをより低減できる点に着目すれば、先端部１０５ｂ，１１５ｂの方が好ましい。
【０１３８】
○  内側パーツ１０５，１１５を省略してもよい。この場合、例えば外側パーツ１０６，１１６の途中位置から径方向Ｒ内側に突出した突出部が設けられ、突出部の先端部がシリンダボア９１，９２の内周面９１ａ，９２ａに対して離間している構成でもよい。かかる構成においては、首部１０１が撓んだ場合に、突出部の先端部が内周面９１ａ，９２ａに当接するとよい。要は、頭部１０３，１１３とシュー保持部１０２，１１２との間に存在する連結部１０４，１１４が荷重受け部を有していればよく、荷重受け部の具体的な形状については任意である。
【０１３９】
○  両定幅部１０５ｃ，１１５ｃがなくてもよい。例えば、内側パーツ１０５，１１５は、基端部１０５ａ，１１５ａから先端部１０５ｂ，１１５ｂに向けて徐々に幅狭又は幅広となる形状でもよい。この場合、先端部１０５ｂ，１１５ｂは、内側パーツ１０５，１１５における先端部１０５ｂ，１１５ｂ以外の部分よりも幅広であってもよい。また、先端部１０５ｂ，１１５ｂの幅は、シュー保持部１０２，１１２よりも狭くてもよい。また、両定幅部１０５ｃ，１１５ｃのいずれか一方のみがなくてもよい。
【０１４０】
○  定幅部１０５ｃ，１１５ｃの幅は、シュー保持部１０２，１１２よりも広くてもよい。要は、内側パーツ１０５，１１５の少なくとも一部が、シュー保持部１０２，１１２よりも幅狭となっていてもよいし、内側パーツ１０５，１１５の全体がシュー保持部１０２，１１２よりも広くてもよい。また、内側パーツ１０５，１１５は、首部１０１よりも幅広でもよい。
【０１４１】
○  連結部１０４，１１４の幅は、首部１０１の幅と同一又はそれよりも狭く構成されていてもよいし、首部１０１の幅よりも広くてもよい。
○  外側パーツ１０６，１１６を内側パーツ１０５，１１５よりも肉厚にしてもよいし、その逆であってもよい。また、両外側パーツ１０６，１１６の少なくとも一方を省略してもよい。
【０１４２】
○  実施形態では、両頭ピストン１００の軸線方向において、第１連結部１０４の長さは第２連結部１１４よりも長くなっていたが、これに限られず、両者の長さは同一であってもよいし、逆であってもよい。
【０１４３】
○  第１頭部１０３と第２頭部１１３とは同一の大きさであってもよいし、第２頭部１１３の方が第１頭部１０３よりも大きくてもよい。また、頭部１０３，１１３は円柱状でもよい。
【０１４４】
○  リブ部１０９，１１９は、斜板５０と干渉しないようになっていればその具体的な形状は任意であり、例えば幅方向Ｗから見てＬ字状又は逆Ｌ字状となっていてもよい。
○  首部１０１の具体的な形状は、実施形態のものに限られない。
【０１４５】
○  首凹部１０１ａの形状は任意である。また、首凹部１０１ａを省略してもよい。
○  貫通孔１０７ａ，１１７ａの具体的な形状は任意である。また、両貫通孔１０７ａ，１１７ａの少なくとも一方を省略してもよいし、板状部１０７，１１７の少なくとも一方を省略してもよい。
【０１４６】
○  回り止め部１２３は、第１シュー保持部１０２側にあってもよいし、第１シュー保持部１０２側及び第２シュー保持部１１２側の双方にあってもよい。また、回り止め部１２３を省略してもよい。
【０１４７】
○  アクチュエータ７０は、斜板５０の傾斜角度を変更可能であれば、その具体的な構成は任意である。同様に、リンク機構６０は、回転軸２０の動力を斜板５０に伝達することができれば、その具体的な構成は任意である。
【０１４８】
○  第１突出部８１及び第２突出部８２の少なくとも一方を省略してもよい。
○  シリンダボア９１，９２及び両頭ピストン１００の数は任意であり、例えば１つであってもよい。
【０１４９】
○  内側パーツ１０５，１１５の長さＸ１１，Ｘ２１は、リブ部１０９，１１９の長さＸ１２，Ｘ２２よりも短くてもよいし同一であってもよい。
○  内側パーツ１０５，１１５及び外側パーツ１０６，１１６の少なくとも一方は、両頭ピストン１００の軸線方向に対して傾斜してもよい。
【０１５０】
○  実施形態の圧縮機１０は、容量可変型であったが、これに限られず、容量固定型、すなわち斜板５０の傾斜角度が固定のものであってもよい。
○  圧縮機１０の圧縮対象の流体は、冷媒に限られず、任意であり、例えば空気等であってもよい。
【０１５１】
○  圧縮機１０の搭載対象は、車両に限られず、任意である。
○  上記実施形態及び各別例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【０１５２】
１０…圧縮機（両頭ピストン型斜板式圧縮機）、１１…ハウジング、２０…回転軸、５０…斜板、６０…リンク機構、７０…アクチュエータ、７１…移動体、７２…区画体、９１，９２…一対のシリンダボア、１００…両頭ピストン、１０１…首部、１０２，１１２…一対のシュー保持部、１０３，１１３…一対の頭部、１０４，１１４…一対の連結部、１０５，１１５…内側パーツ、１０５ｂ，１１５ｂ…先端部、１０５ｃ，１１５ｃ…定幅部、１０５ｄ，１１５ｄ…内側パーツ面、１０６，１１６…外側パーツ、１０７，１１７…板状部、１０７ａ，１１７ａ…貫通孔、１０８，１１８…隙間、１０９，１１９…リブ部、１２１，１２２…シュー、Ａ３…制御室、Ａ４，Ａ５…圧縮室、Ａ１１，Ａ１２…空間、Ａ２１，Ａ２２…逃げ空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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