(57)【要約】【課題】製造時にインフレータからガスが発生するのを抑制しつつ、インフレータの作動時にインフレータの締結状態を良好に維持することができる歩行者保護エアバッグ装置を得る。【解決手段】歩行者保護エアバッグ装置１０は、フードの後部の下面側に設けられ、ガスの供給を受けて膨張展開されるエアバッグ２６を収容したエアバッグケース１４と、エアバッグケース１４の内部に車両幅方向を軸方向として収容され、作動することでエアバッグ２６へガスを供給するインフレータ２０と、インフレータ２０の外周面に巻き付けられた固定バンド５４によってインフレータ２０と結合されたインフレータ側固定部５２と、インフレータ側固定部５２から延出されて固定バンド５４に対する車両幅方向両側でエアバッグケース１４に固定された一対のケース側固定部５３とを備えたブラケット５０と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードの後部の下面側に設けられ、ガスの供給を受けて膨張展開されるエアバッグを収容したエアバッグケースと、
筒状に形成されて前記エアバッグケースの内部に車両幅方向を軸方向として収容され、作動することで前記エアバッグへガスを供給するインフレータと、
前記インフレータの外周面に巻き付けられた固定バンドによって前記インフレータと結合されたインフレータ側固定部と、前記インフレータ側固定部から延出されて前記固定バンドに対する車両幅方向両側で前記エアバッグケースに固定された一対のケース側固定部とを備えたブラケットと、
を有する歩行者保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者保護エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
フードの後部の下面側にモジュールケース（エアバッグケース）が取り付けられた歩行者保護エアバッグ装置として、特許文献１には、エアバッグケース内に車両幅方向を軸方向とする筒状のインフレータが配置された構成が開示されている。また、インフレータは、車両前後方向に延在されたブラケットを介してエアバッグケースと共にフードの下面に締結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１２０４５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、インフレータにはガス噴出口が設けられており、インフレータの作動時にこのガス噴出口からガスが噴き出すため、インフレータには反力が作用する。ここで、特許文献１に開示された構成では、ブラケットの一端部が一カ所のみでフードに締結されている。また、ブラケットの他端部は、インフレータの外周面の一部に固定されているだけであるため、インフレータの作動時にインフレータの固定状態を良好に維持する観点から改善の余地がある。一方、ブラケットとインフレータとを溶接すれば、強固に固定することができる反面、溶接工程でインフレータの温度が上昇することによってガスが発生する可能性がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、製造時にインフレータからガスが発生するのを抑制しつつ、インフレータの作動時にインフレータの締結状態を良好に維持することができる歩行者保護エアバッグ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係る歩行者保護エアバッグ装置は、フードの後部の下面側に設けられ、ガスの供給を受けて膨張展開されるエアバッグを収容したエアバッグケースと、筒状に形成されて前記エアバッグケースの内部に車両幅方向を軸方向として収容され、作動することで前記エアバッグへガスを供給するインフレータと、前記インフレータの外周面に巻き付けられた固定バンドによって前記インフレータと結合されたインフレータ側固定部と、前記インフレータ側固定部から延出されて前記固定バンドに対する車両幅方向両側で前記エアバッグケースに固定された一対のケース側固定部とを備えたブラケットと、を有する。
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係る歩行者保護エアバッグ装置では、フードの後部の下面側にエアバッグケースが設けられており、このエアバッグケースにはエアバッグが収容されている。また、エアバッグケースの内部には筒状のインフレータが収容されており、このインフレータは、作動することでエアバッグへガスを供給してエアバッグを膨張展開させる。これにより、歩行者との衝突時にエアバッグによって歩行者を保護することができる。
【０００８】
また、インフレータとエアバッグケースとがブラケットによって連結されており、このブラケットは、インフレータ側固定部と、ケース側固定部とを備えている。ここで、インフレータ側固定部は、インフレータの外周面に巻き付けられた固定バンドによってインフレータと結合されている。これにより、ブラケットにインフレータを固定する際に溶接工程が不要となり、インフレータの温度が上昇するのを抑制することができ、製造時にインフレータからガスが発生するのを抑制することができる。また、固定バンドによってブラケットがインフレータと結合されているため、インフレータの外面の一部にブラケットが直接固定された構成と比較して、応力が集中しにくい。
【０００９】
さらに、インフレータ側固定部から一対のケース側固定部が延出されており、この一対のケース側固定部によって固定バンドに対する車両幅方向両側の二カ所でエアバッグケースにブラケットが固定されている。これにより、ブラケットが一カ所でエアバッグケースに固定された構成と比較して、インフレータの作動時にインフレータに反力が作用した場合であってもインフレータの締結状態を良好に維持することができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上、説明したように、本発明に係る発明によれば、製造時にインフレータからガスが発生するのを抑制しつつ、インフレータの作動時にインフレータの締結状態を良好に維持することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態に係る歩行者保護エアバッグ装置を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る歩行者保護エアバッグ装置の要部を拡大して一部破断した拡大平面図である。
【図３】図２の３−３線で切断した状態を示す断面図である。
【図４】図２の４−４線で切断した状態を示す断面図である。
【図５】第２実施形態に係る歩行者保護エアバッグ装置の要部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜第１実施形態＞
以下、図面を参照して、第１実施形態に係る歩行者保護エアバッグ装置について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＲＨは車両右側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、進行方向を向いた場合の左右を示すものとする。
【００１３】
図３に示されるように、本実施形態に係る歩行者保護エアバッグ装置１０（以下、適宜「エアバッグ装置１０」と称する。）を備えた車両１２のエンジンルーム（パワーユニット室）１６の上方には、フード１８が設けられている。また、フード１８の車両後方には、図示しないウインドシールドガラスが配置されている。そして、ウインドシールドガラスの下部がフード１８の後部１８Ａに対して車両後方から対向している。
【００１４】
フード１８の前部は、図示しないフードロックによって通常はロック状態とされている。また、フード１８の後部１８Ａの車両幅方向両側には、図示しないフードヒンジが配置されている。フードヒンジは、車体に固定されるヒンジベースと、一端部がフードに固定されると共に他端部がヒンジベースにピン結合され、結合点回りに揺動可能とされたヒンジアームと、を含んで構成されている。さらに、フード１８の後部１８Ａの車両幅方向両側には、歩行者との衝突時にフード１８の後部１８Ａを持ち上げる図示しないポップアップ装置が配置されている。なお、ポップアップ装置としては、ガス発生手段が作動することによりロッドを上昇させてフード１８の後部１８Ａを持ち上げる構成や、リンク機構によってフード１８の後部１８Ａをポップアップさせる構成を採用し得る。
【００１５】
フード１８は、車両外側に配置されてフード１８の意匠面を形成するフードアウタパネル２２と、エンジンルーム１６側に配置されてフードアウタパネル２２を補強するフードインナパネル２４と、を含んで構成されている。また、フードアウタパネル２２とフードインナパネル２４とは、外周部がヘミング加工によって結合されている。
【００１６】
フードインナパネル２４には、車両下方側へ膨らみ、かつ、車両幅方向に沿って延在する膨出部２４Ａが形成されている。膨出部２４Ａは、フード１８の後端よりも車両前方側へオフセットした位置に形成されている。そして、この膨出部２４Ａの車両後方側にエアバッグ装置１０が配設されている。
【００１７】
（エアバッグ装置１０の全体構成）
図１及び図２に示されるように、本実施形態のエアバッグ装置１０は、エアバッグケース１４と、エアバッグ２６と、インフレータ２０とを含んで構成されている。
【００１８】
図１に示されるように、エアバッグケース１４は、金属又は樹脂によって車両幅方向を長手方向とする略直方体の箱状に形成されている。エアバッグケース１４の外面には、左右一対のケース取付ブラケット２８が取り付けられている。ケース取付ブラケット２８はそれぞれ、エアバッグケース１４の車両右側の端部及び車両左側の端部に設けられており、エアバッグケース１４の前壁１４Ａに沿って配置された第１面部３４と、エアバッグケース１４の側壁１４Ｂに沿って配置された第２面部３６とを含んで構成されている。なお、一対のケース取付ブラケット２８は、左右対称の構成とされているため、以下の説明では、車両右側の端部に設けられたケース取付ブラケット２８についてのみ説明し、車両左側の端部に設けられたケース取付ブラケット２８についての説明を省略する。
【００１９】
図２に示されるように、ケース取付ブラケット２８の第１面部３４には、車両幅方向に間隔をあけて二つのボルト孔３４Ｃが形成されており、これらのボルト孔３４Ｃにボルト４２が挿通されている。ボルト４２は、第１面部３４と、エアバッグケース１４の前壁１４Ａと、後述するインフレータ取付ブラケット５０とに挿通されており、袋ナット４４に捩じ込まれている。このようにして、ケース取付ブラケット２８がエアバッグケース１４の前壁１４Ａに固定されている。
【００２０】
第２面部３６は、第１面部３４の車両右側の端部から車両後方側へ延出されており、エアバッグケース１４の側壁１４Ｂに回り込むようにして第１面部３４と連続して形成されている。また、図１に示されるように、第１面部３４の上端部から外側（車両前方側）へ第１フランジ３４Ａが延出されており、第２面部３６の上端部から外側（車両右側）へ第２フランジ３６Ａが延出されている。第１フランジ３４Ａ及び第２フランジ３６Ａは連続して形成されており、第１フランジ３４Ａの車両幅方向両端部には、第１取付孔３４Ｂが形成されている。また、第２フランジ３６Ａの後端部には、第２取付孔３６Ｂが形成されている。
【００２１】
図３に示されるように、エアバッグ装置１０がフード１８に取り付けられた状態では、第１フランジ３４Ａに形成された第１取付孔３４Ｂに車両下方側からボルト４６が挿通されている。ボルト４６は、第１フランジ３４Ａ及びフードインナパネル２４に挿通されており、フードインナパネル２４の上面に設けられたウエルドナット４８に捩じ込まれている。これにより、第１フランジ３４Ａがフードインナパネル２４に締結されている。また、図示はしないが、第２取付孔３６Ｂも同様にしてボルトが挿通されており、ボルト及びウエルドナットによって第２フランジ３６Ａがフードインナパネル２４に締結されている。
【００２２】
図１に示されるように、左右一対のケース取付ブラケット２８の間には、中間ブラケット３２が設けられている。中間ブラケット３２は、エアバッグケース１４の前壁１４Ａに沿って配置されており、ボルト及び袋ナット４４によってエアバッグケース１４の前壁１４Ａに締結されている。また、中間ブラケット３２の上端から外側（車両前方側）へフランジ３２Ａが延出されており、このフランジ３２Ａには取付孔３２Ｂが形成されている。そして、第１フランジ３４Ａの第１取付孔３４Ｂ及び第２フランジ３６Ａの第２取付孔３６Ｂと同様に、取付孔３２Ｂにボルトが挿通され、ウエルドナットに捩じ込まれることで、フランジ３２Ａがフードインナパネル２４に締結される。
【００２３】
図２に示されるように、エアバッグケース１４には、エアバッグ２６及びインフレータ２０が収容されている。本実施形態では一例として、エアバッグケース１４の両端部にそれぞれインフレータ２０が収容されているが、同様の構成であるため、以下の説明では車両右側に収容されたインフレータ２０についてのみ図示して説明する。
【００２４】
インフレータ２０は、車両幅方向を軸方向として略円筒状に形成された、所謂シリンダタイプのインフレータとされており、インフレータ２０の車両幅方向内側の軸芯部には、図示しないスクイブ（点火装置）が配置されている。また、インフレータ２０の内部には、燃焼することにより大量のガスを発生するガス発生剤が充填されている。さらに、インフレータ２０の内部には、発生した高温のガスを冷却するためのクーラント及びガス発生剤が燃焼した際に生じる砕片を除去するためのフィルタ等が収容されている。
【００２５】
また、インフレータ２０の車両右側の端部（軸方向一端部）には、ガスが噴出される複数のガス噴出口２０Ａが形成されている。そして、このガス噴出口２０Ａが形成されたインフレータ２０の車両右側の端部には、エアバッグ２６が被せられている。エアバッグ２６は、一例として、二枚の基布の外周部を縫製することにより袋状に構成されており、本実施形態では一例として、ロール折りされた状態でエアバッグケース１４に収容されている。また、エアバッグ２６の一端部はインフレータ２０に接続されており、インフレータ２０の作動時にガス噴出口２０Ａから噴き出されたガスがエアバッグ２６へ供給され、ガスの圧力でエアバッグ２６が車両後方側かつ車両上方側へ膨張展開される。
【００２６】
さらに、インフレータ２０は、車体フロアの中央部に配置された図示しないコントローラ（エアバッグＥＣＵ）と接続されている。コントローラは、車両１２の前端部に車両幅方向を長手方向として配置された図示しないフロントバンパに配置された衝突検知センサ（図示省略）又は衝突予知センサ（図示省略）と接続されている。そして、この衝突検知センサ又は衝突予知センサからの信号によってインフレータ２０が作動される。なお、衝突検知センサとしては、例えば、フロントバンパリインフォースメントの前面側にフロントバンパに沿って長尺状の圧力チューブ又は圧力チャンバ及び圧力センサを配置するチャンバ方式や光ファイバ方式等が適用可能である。また、衝突予知センサとしては、例えば、歩行者との衝突をミリ波レーダやステレオカメラを使って予知するプリクラッシュセンサ等が適用可能である。
【００２７】
（インフレータ２０の取付構成）
次に、インフレータ２０とエアバッグケース１４との取付構成について説明する。インフレータ２０とエアバッグケース１４との間には、インフレータ取付ブラケット５０が配置されており、このインフレータ取付ブラケット５０は板金によって形成され、エアバッグケース１４の前壁１４Ａの内面に沿って車両幅方向に延在されている。また、インフレータ取付ブラケット５０は、インフレータ側固定部５２とケース側固定部５３とを備えている。
【００２８】
インフレータ側固定部５２は、インフレータ２０に固定されており、本実施形態では一例として左右一対のインフレータ側固定部５２を備えている。また、インフレータ側固定部５２はそれぞれ、インフレータ取付ブラケット５０を車両後方側へ屈曲させて形成されており、車両前後方向に延在された一対の縦壁部５２Ａと、縦壁部５２Ａを車両幅方向に繋ぐ連結部５２Ｂとを含んで構成されている。このため、突出部５２は、車両上方から見て車両前方側が開放された略Ｕ字状に形成されている。そして、インフレータ側固定部５２の連結部５２Ｂは、インフレータ２０の外周面に巻き付けられた固定バンドとしての金属バンド５４によってインフレータ２０に結合されている。
【００２９】
金属バンド５４は、インフレータ２０の両端部よりも中間部側へオフセットされた位置にそれぞれ設けられている。また、それぞれの金属バンド５４は、インフレータ側固定部５２の連結部５２Ｂがインフレータ２０に密着した状態でインフレータ２０の外周面に巻き付けられており、インフレータ２０が抜けない程度に締め付けられている。このため、連結部５２Ｂ（インフレータ側固定部５２）は、金属バンド５４とインフレータ２０の外周面との間に挟み込まれている。なお、車両右側の金属バンド５４は、エアバッグ２６の上からインフレータ２０に巻き付けられており、エアバッグ２６がインフレータ２０から外れるのを抑制している。
【００３０】
ケース側固定部５３は、インフレータ側固定部５２から車両幅方向に延出されている。詳細には、車両右側のインフレータ側固定部５２から車両右側へ一方側のケース側固定部５３が延出されている。また、車両左側のインフレータ側固定部５２から車両左側へケース側固定部５３が他方側の延出されている。そして、ケース側固定部５３にはそれぞれ、ボルト孔５３Ａが形成されており、図４に示されるように、ボルト孔５３Ａにはボルト４２が挿通されてケース取付ブラケット２８の前面側で袋ナット４４に捩じ込まれている。すなわち、ケース側固定部５３は、ボルト４２及び袋ナット４４によってケース取付ブラケット２８と共にエアバッグケース１４の前壁１４Ａに締結（固定）されている。このため、ケース側固定部５３は、金属バンド５４のそれぞれに対して、車両幅方向両側でエアバッグケース１４に固定されていることとなる。
【００３１】
（作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００３２】
本実施形態では、フード１８の後部１８Ａの下面側にエアバッグケース１４が設けられており、このエアバッグケース１４にはエアバッグ２６が収容されている。また、エアバッグケース１４の内部には筒状のインフレータ２０が収容されており、このインフレータ２０は、軸方向一端部にガス噴出口２０Ａを備えている。そして、衝突検知センサ又は衝突予知センサからの信号によってインフレータ２０が作動することにより、エアバッグ２６へガスが供給され、ガスの圧力でエアバッグ２６を車両後方側かつ車両上方側へ膨張展開させる。これにより、歩行者との衝突時にエアバッグ２６によって歩行者を保護することができる。
【００３３】
また、インフレータ２０とエアバッグケース１４とがインフレータ取付ブラケット５０によって連結されており、このインフレータ取付ブラケット５０は、インフレータ側固定部５２と、ケース側固定部５３とを備えている。ここで、インフレータ側固定部５２は、インフレータ２０の外周面に巻き付けられた金属バンド５４とインフレータ２０との間に挟み込まれることによって固定されている。これにより、インフレータ取付ブラケット５０をインフレータ２０に固定する際に溶接工程が不要となり、インフレータ取付ブラケット５０をインフレータ２０に固定する際にインフレータ２０の温度が上昇しにくくなる。この結果、製造時にインフレータ２０からガスが発生するのを抑制することができる。
【００３４】
さらに、金属バンド５４を介してインフレータ取付ブラケット５０がインフレータ２０に固定されているため、インフレータ２０の外面の一部にブラケットが直接固定された構成と比較して、応力が集中しにくい。また、インフレータ側固定部５２から一対のケース側固定部５３が延出されており、この一対のケース側固定部５３によって金属バンド５４に対する車両幅方向両側の二カ所でエアバッグケース１４にインフレータ取付ブラケット５０が固定されている。これにより、インフレータ取付ブラケット５０が一カ所のみでエアバッグケース１４に固定された構成と比較して、インフレータ２０の作動時にインフレータ２０に反力が作用した場合であってもインフレータ２０の締結状態を良好に維持することができる。すなわち、インフレータ２０がエアバッグケース１４から脱落するなどしてエアバッグ２６の展開状態に影響を与えることがない。以上のように、本実施形態では、製造時にインフレータ２０からガスが発生するのを抑制しつつ、インフレータ２０の作動時にインフレータ２０の締結状態を良好に維持することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、金属バンド５４を用いてインフレータ取付ブラケット５０のインフレータ側固定部５２をインフレータ２０に固定しているため、簡易な構成でインフレータ取付ブラケット５０をインフレータ２０に固定することができる。さらに、接着剤などによってインフレータ側固定部５２をインフレータ２０に固定した構成と比較して、インフレータ２０が外れにくい構造を得ることができる。
【００３６】
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態に係る歩行者保護エアバッグ装置について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、適宜説明を省略する。
【００３７】
図５に示されるように、本実施形態に係る歩行者保護エアバッグ装置６０（以下、適宜「エアバッグ装置６０」と称する。）は、カウルパネル６２に配置されており、エアバッグケース６４を備えている。
【００３８】
エアバッグケース６４は、カウルパネル６２上に配置されており、このエアバッグケース６４が配置された部位は、フードの後部１８Ａの下方に位置している。また、エアバッグケース６４から車両前方へフランジ部６４Ａが延出されており、このフランジ部６４Ａには、後述するインフレータ取付ブラケット６６のケース側固定部７０が締結されている。さらに、エアバッグケース６４には、図示しないエアバッグが収容されており、このエアバッグは、第１実施形態と同様の構成とされている。
【００３９】
エアバッグケース６４には、インフレータ２０が収容されている。インフレータ２０は、車両幅方向を軸方向として収容されており、インフレータ２０の車両右側の端部（軸方向一端部）には、ガスが噴出される複数のガス噴出口２０Ａが形成されている。
【００４０】
ここで、インフレータ２０の外周面には固定バンドとしての一対の金属バンド５４が巻き付けられており、この金属バンド５４によってインフレータ取付ブラケット６６がインフレータ２０に固定されている。
【００４１】
インフレータ取付ブラケット６６は、インフレータ２０とエアバッグケース６４とを連結しており、インフレータ２０に固定されたインフレータ側固定部６８と、エアバッグケース６４に固定された一対のケース側固定部７０とを含んで構成されている。
【００４２】
インフレータ側固定部６８は、インフレータ２０の軸方向に延在されており、インフレータ２０の外周面に沿って湾曲されている。また、インフレータ側固定部６８は、一対の金属バンド５４の間隔よりもインフレータ２０の軸方向に長く形成されている。そして、インフレータ側固定部６８は、長手方向両端部よりも中間部側へオフセットされた位置で金属バンド５４によってインフレータ２０に固定されている。このため、インフレータ側固定部６８は、金属バンド５４とインフレータ２０の外周面との間に挟み込まれている。
【００４３】
ケース側固定部７０は、インフレータ側固定部６８の長手方向両端部から車両前方側に延在されている。また、ケース側固定部７０はそれぞれ、エアバッグケース６４の外側まで延出されており、エアバッグケース６４のフランジ部６４Ａにボルト７２によって締結（固定）されている。このため、ケース側固定部７０は、金属バンド５４のそれぞれに対して、車両幅方向両側でエアバッグケース６４に固定されていることとなる。なお、本実施形態のエアバッグケース６４は、上下に分割されており、ケース側固定部７０は、上下に分割された分割体の間からエアバッグケース６４の外側へ延出されている。
【００４４】
（作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００４５】
本実施形態のインフレータ取付ブラケット６６は、インフレータ側固定部６８と、一対のケース側固定部７０とを備えており、インフレータ側固定部６８は、金属バンド５４とインフレータ２０との間に挟み込まれて固定されている。これにより、インフレータ取付ブラケット６６をインフレータ２０に固定する際に溶接工程が不要となり、インフレータ取付ブラケット６６をインフレータ２０に固定する際にインフレータ２０の温度が上昇しにくくなる。この結果、製造時にインフレータ２０からガスが発生するのを抑制することができる。
【００４６】
また、インフレータ側固定部６８から一対のケース側固定部７０が延出されており、この一対のケース側固定部７０によって金属バンド５４に対する車両幅方向両側の二カ所でインフレータ取付ブラケット６６がエアバッグケース６４のフランジ部６４Ａに固定されている。これにより、インフレータ取付ブラケット６６が一カ所のみでエアバッグケース６４に固定された構成と比較して、インフレータ２０の作動時にインフレータ２０に反力が作用した場合であってもインフレータ２０の締結状態を良好に維持することができる。この他の作用については第１実施形態と同様である。
【００４７】
以上、本発明の第１実施形態及び第２実施形態に係る歩行者保護エアバッグ装置について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。例えば、上記実施形態では、一対の金属バンド５４を設けたが、これに限定されず、一つの金属バンド５４のみを備えた構成としてもよい。図２に示される第１実施形態の構成に対して、金属バンド５４を一つとした変形例について考える。この場合、インフレータ２０の軸方向中間部に金属バンド５４を配置し、この金属バンド５４の位置にインフレータ側固定部５２を形成すればよいため、インフレータ取付ブラケット５０は、一つのインフレータ側固定部５２を備えた構成となる。また、インフレータ側固定部５２の車両幅方向両側にケース側固定部５３を設定すれば、金属バンド５４に対する車両幅方向両側でケース側固定部５３がエアバッグケース１４に固定されることとなる。
【００４８】
また、上記第１実施形態では、インフレータ取付ブラケット５０の両端部に一対のケース側固定部５３が設けられていたが、これに限定されない。例えば、図２において、一対のインフレータ側固定部５２の間に別途ボルトを挿通してインフレータ取付ブラケット５０を三カ所でエアバッグケース１４に締結してもよい。この場合、車両右側のインフレータ側固定部５２に対して、車両右側でボルト５３が挿通された部位と、一対のインフレータ側固定部５２の間でボルトが挿通された部位とが、本発明における「一対のケース側固定部」となる。一方、車両左側のインフレータ側固定部５２に対して、車両左側でボルト５３が挿通された部位と、一対のインフレータ側固定部５２の間でボルトが挿通された部位とが、本発明における「一対のケース側固定部」となる。
【００４９】
また、上記実施形態では、インフレータ２０における車両右側の端部にガス噴出口２０Ａを設けたが、これに限定されない。例えば、インフレータ２０における車両左側にガス噴出口２０Ａを設けてもよい。また、インフレータ２０における車両幅方向両側にガス噴出口２０Ａを設けてもよい。この場合でも同様に、本発明に係るインフレータ取付ブラケットを採用することにより、インフレータ２０の作動時にインフレータ２０に反力が作用した場合であってもインフレータ２０の締結状態を良好に維持することができる効果を有する。
【００５０】
さらに、上記実施形態では、金属製の金属バンド５４を採用したが、これに限定されず、他の材料でバンドを形成してもよく、例えば、樹脂製の樹脂バンドを固定バンドとして用いてもよい。さらにまた、インフレータ２０の形状は、円筒状に限定されず、角筒状などに形成してもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１０、６０  歩行者保護エアバッグ装置
１４、６４  エアバッグケース
１８        フード
１８Ａ      後部
２０        インフレータ
２６        エアバッグ
５０        インフレータ取付ブラケット（ブラケット）
５２、６８  インフレータ側固定部
５３、７０  ケース側固定部
５４        金属バンド（固定バンド）
【図１】
2017171030.tif 000003
【図２】
2017171030.tif 000004
【図３】
2017171030.tif 000005
【図４】
2017171030.tif 000006
【図５】
2017171030.tif 000007