(57)【要約】【課題】  複雑な形状の中子５２を使用することなく、冷却液を流通させる複数の流路が並列に並ぶ冷却効果の高いモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを提供する。【解決手段】  円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に、独立したＣ型の流路を並列に複数設け、独立したＣ型の流路の端部に、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部に開口する開口部５４ａ〜５４ｄを設け、この開口部５４ａ〜５４ｄを塞ぐ蓋部材５６をモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲに固定し、この蓋部材５６の内面に、流路の一つの開口部５４ｂと、隣り合う流路の一つの開口部５４ｃとを繋ぐ連絡流路６０を設けることにより、Ｃ型の中子５２を使用してモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを成型できるようにした。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形のモータ用ハウジング本体の内部に、独立したＣ型の流路を並列に複数設け、この独立した流路を繋ぐ連絡流路をモータ用ハウジング本体の外周部に設けたことを特徴とするモータ用ハウジング。
【請求項２】
前記独立したＣ型の流路の端部に、モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部を設け、この開口部を塞ぐ蓋部材をモータ用ハウジング本体に固定し、この蓋部材の内面に、流路の一つの開口部と、隣り合う流路の一つの開口部とを繋ぐ連絡流路を設けたことを特徴とする請求項１記載のモータ用ハウジング。
【請求項３】
前記独立したＣ型の流路の端部に、モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部を設け、この開口部を塞ぐ蓋部材をモータ用ハウジング本体に固定し、流路の一つの開口部と、隣り合う流路の一つの開口部とを繋ぐ連絡流路をモータ用ハウジング本体の外周部に設けたことを特徴とする請求項１記載のモータ用ハウジング。
【請求項４】
前記独立した複数のＣ型の流路の一端に位置するＣ型の流路の開口部の一つを冷却液の給入口とし、他端に位置するＣ型の流路の開口部の一つを冷却液の排出口としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のモータ用ハウジング。
【請求項５】
前記給入口と排出口とを蓋部材に設けたことを特徴とする請求項２記載のモータ用ハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内部に冷却液の流路を有するモータ用ハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両駆動装置である自動車用モータには、モータの温度上昇を抑えるために、発熱の大きなモータステータの外周部のハウジングの内部に、冷却液を流通させる流路を設けたものがある（特許文献１）。
【０００３】
特許文献１のモータ用ハウジング１００は、図１８に示すように、側壁部１０１の内部に、冷却液を流通させる流路１０２を螺旋状に形成して冷却効果を高めている。
【０００４】
図１９は、モータ用ハウジング１００を鋳造によって形成する際に、鋳型の内部に配置する崩壊性の中子１０３を示しており、中子１０３は螺旋状の流路１０２を形成するために、螺旋形に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−６５３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、螺旋形状の中子１０３は、形状が複雑であるから、中子１０３を製作するための型の構造も複雑になる。
【０００７】
また、複雑な螺旋形状の中子を、鋳造の際に、鋳型内に保持するのも困難である。
【０００８】
さらに、鋳造後に中子１０３を崩壊させて鋳物から抜き取る際に、中子１０３を形成する砂が螺旋形状の流路の内部に残り易く、流路が螺旋形状であると内部に残った砂の確認も行ない難い。
【０００９】
そこで、この発明は、複雑な形状の中子を使用することなく、冷却液を流通させる複数の流路が並列に並ぶ冷却効果の高いモータ用ハウジングを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記の課題を解決するために、この発明に係るモータ用ハウジングは、円筒形のモータ用ハウジング本体の内部に、独立したＣ型の冷却流路を並列に複数設け、この独立したＣ型の冷却流路を繋ぐ連絡流路をモータ用ハウジング本体の外周部に設けたことを特徴とする。
【００１１】
前記独立したＣ型の冷却流路の端部に、モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部を設け、この開口部を塞ぐ蓋部材をモータ用ハウジング本体に固定し、この蓋部材の内面に、冷却流路の一つの開口部と、隣り合う流路の一つの開口部とを繋ぐ連絡流路を設けるようにする。
【００１２】
また、前記独立したＣ型の冷却流路の端部に、モータ用ハウジング本体の外周部に開口する開口部を設け、この開口部を塞ぐ蓋部材をモータ用ハウジング本体に固定し、冷却流路の一つの開口部と、隣り合う冷却流路の一つの開口部とを繋ぐ連絡流路をモータ用ハウジング本体の外周部に設けることもできる。
【００１３】
前記独立した複数のＣ型の冷却流路の一端に位置する冷却流路の開口部の一つを冷却液の給入口とし、他端に位置する冷却流路の開口部の一つを冷却液の排出口とすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明に係るモータ用ハウジングは、円筒形のモータ用ハウジング本体の内部に、独立したＣ型の冷却流路を並列に複数設け、この独立した冷却流路を繋ぐ連絡流路を円筒形のモータ用ハウジング本体の外周部に設ける構造であるため、鋳型内に、同一形状のＣ型の中子を並列に並べて容易に成型することができる。
【００１５】
また、中子は、Ｃ型であるから、従来のような、複雑な螺旋形状でないので、中子の成形型を簡単な構造にすることができ、鋳込み後の砂の排出も容易であり、砂残りも独立したＣ型の冷却流路一本ごとに容易に確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明に係るモータ用ハウジングを使用した２モータ車両駆動装置で冷却流路が２本並列に設けられている実施形態を示す横断平面図である。
【図２】この発明に係るモータ用ハウジングを使用した２モータ車両駆動装置で冷却流路が３本並列に設けられている実施形態を示す横断平面図である。
【図３】この発明に係るモータ用ハウジングの第１の実施形態を示す斜視図である。
【図４】第１の実施形態の蓋部材を外した状態を示す斜視図である。
【図５】第１の実施形態のモータ用ハウジングを鋳込む際に使用するＣ型の中子を２本並列させた状態を示す斜視図である。
【図６】この発明に係るモータ用ハウジングの第２の実施形態を示す斜視図である。
【図７】第２の実施形態の蓋部材を外した状態を示す斜視図である。
【図８】第２の実施形態のモータ用ハウジングを鋳込む際に使用するＣ型の中子を３本並列させた状態を示す斜視図である。
【図９】この発明に係るモータ用ハウジングの第３の実施形態を示す斜視図である。
【図１０】第３の実施形態の蓋部材を外した状態を示す斜視図である。
【図１１】この発明に係るモータ用ハウジングの第４の実施形態を示す斜視図である。
【図１２】第４の実施形態の蓋部材を外した状態を示す斜視図である。
【図１３】第４の実施形態の蓋部材を外した状態の側面図である。
【図１４】第４の実施形態のモータ用ハウジングを鋳込む際に使用する２本のＣ型の中子を流路形成部によって連結した状態を示す斜視図である。
【図１５】第５の実施形態の蓋部材を外した状態の側面図である。
【図１６】第６の実施形態の蓋部材を外した状態の側面図である。
【図１７】第７の実施形態の蓋部材を外した状態の側面図である。
【図１８】従来のモータ用ハウジングを示す斜視図である。
【図１９】図１８の従来のモータ用ハウジングを鋳込む際に使用する中子の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
２モータ車両駆動装置Ａに使用するモータ用ハウジングを例にして、この発明の実施形態を説明する。
【００１８】
２モータ車両駆動装置Ａは、図１または図２に示すように、２基の減速機２Ｌ、２Ｒを左右並列に収容する減速機ハウジング２０を中央にし、その減速機ハウジング２０の左右に２基の電動モータ１Ｌ、１Ｒのモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを固定配置した構造である。
【００１９】
左右２基の電動モータ１Ｌ、１Ｒのモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒには、図１または図２に示すように、冷却液を循環させる冷却流路４が周方向に形成されている。
図１は、図３〜図５に示す第１の実施形態、図１１〜図１４に示す第４の実施形態、図１５に示す第５の実施形態のように、冷却流路４を２本並列に設けた例を示している。
また、図２は、図６〜図８に示す第２の実施形態、図９〜図１０に示す第３の実施形態、図１６に示す第６の実施形態、図１７に示す第７の実施形態のように、冷却流路４を３本並列に設けた例を示している。
【００２０】
モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの冷却流路４のアウトボード側（車両の外側）の端部には、ラジエター（図示省略）から供給される冷却液を吸入する給入口５が設けられ、この給入口５とラジエターとは給入用配管７によって接続されている。
【００２１】
モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの冷却流路４のインボード側（車両の中央側）の端部には、冷却流路４内を通過した冷却液を吐出する排出口６が設けられ、この排出口６とラジエターとが排出用配管８によって接続されている。
【００２２】
給入口５と給入用配管７との接続、あるいは排出口６と排出用配管８との接続には、ワンタッチで接続が可能なワンタッチ式の配管継手を使用すると便利である。
【００２３】
ラジエターによって冷却された冷却液は、給入用配管７、給入口５を経て冷却流路４に供給され、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの冷却流路４を通過してモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを冷却した後に、排出口６から排出され、排出用配管８を通じてラジエターに戻されて循環使用される。
【００２４】
２モータ車両駆動装置Ａにおける左右の電動モータ１Ｌ、１Ｒは、図１または図２に示すように、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒ内に収容されている。
【００２５】
モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、周方向に冷却液を流す冷却流路４を有する外側面が開口した円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲと、このモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外側面を閉塞する外側壁３ｂＬ、３ｂＲと、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側には減速機２Ｌ、２Ｒと隔てる内側壁３ｃＬ、３ｃＲからなる。モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｃＬ、３ｃＲには、モータ軸１２ａを引き出す開口部が設けられている。
【００２６】
電動モータ１Ｌ、１Ｒは、図１または図２に示すように、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内周面にステータ１１を設け、このステータ１１の内周に間隔をおいてロータ１２を設けたラジアルギャップタイプのものを使用している。図示していないが、アキシャルギャップタイプの電動モータを使用してもよい。
【００２７】
ロータ１２は、モータ軸１２ａを中心部に有し、そのモータ軸１２ａはモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｃＬ、３ｃＲの開口部からそれぞれ減速機２Ｌ、２Ｒ側に引き出されている。モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの開口部とモータ軸１２ａとの間にはシール部材１３が設けられている。
【００２８】
モータ軸１２ａは、モータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｃＬ、３ｃＲと外側壁３ｂＬ、３ｂＲとに転がり軸受１４ａ、１４ｂによって回転自在に支持されている（図１または図２）。
【００２９】
左右並列に設けられた２基の減速機２Ｌ、２Ｒを収容する減速機ハウジング２０は、中央ハウジング２０ａとこの中央ハウジング２０ａの両側面に固定される左右の側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲの３ピース構造になっている。左右の側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲは、おおよそ左右対称形状に形成されている。
【００３０】
減速機ハウジング２０の側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲのアウトボード側の側面と電動モータ１Ｌ、１Ｒのモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内側壁３ｃＬ、３ｃＲとを、複数のボルト２９によって固定することにより、減速機ハウジング２０の左右に２基の電動モータ１Ｌ、１Ｒが固定配置されている。
【００３１】
中央ハウジング２０ａには、中央に仕切り壁２１が設けられている。減速機ハウジング２０は、この仕切り壁２１によって左右に２分割され、２基の減速機２Ｌ、２Ｒを収容する独立した左右の収容室２２Ｌ、２２Ｒが並列に設けられている。
【００３２】
減速機２Ｌ、２Ｒは、図１または図２に示すように、左右対称形に設けられ、モータ軸１２ａから動力が伝達される入力歯車２３ａを有する入力軸２３と、この入力歯車２３ａに噛み合う大径歯車２４ａと出力歯車２５ａに噛み合う小径歯車２４ｂを有する中間軸２４と、出力歯車２５ａを有する出力軸２５とを備える平行軸歯車減速機である。
【００３３】
減速機２Ｌ、２Ｒの入力軸２３の両端は、中央ハウジング２０ａの仕切り壁２１の左右両面に形成したボス部２７ａと側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成したボス部２７ｂに転がり軸受２８ａ、２８ｂを介して回転自在に支持されている。
【００３４】
入力軸２３のアウトボード側の端部は、側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに設けた開口部から外側に引き出されており、開口部と入力軸２３の外側端部との間にはシール部材３１を設け、減速機２Ｌ、２Ｒに封入された潤滑油の漏洩を防止している。
【００３５】
入力軸２３は、中空構造であり、この中空の入力軸２３にモータ軸１２ａが挿入されている。入力軸２３とモータ軸１２ａとは、スプライン結合されている。
【００３６】
中間軸２４は、外周面に入力歯車２３ａに噛み合う大径歯車２４ａと出力歯車２５ａに噛み合う小径歯車２４ｂを有する段付き歯車である。この中間軸２４の両端は、中央ハウジング２０ａの仕切り壁２１の両面に形成したボス部３２と側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成したボス部３３とに転がり軸受３４ａ、３４ｂを介して支持されている。
【００３７】
出力軸２５は、大径の出力歯車２５ａを有し、中央ハウジング２０ａの仕切り壁２１の両面に形成したボス部３５と側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成したボス部３６に転がり軸受３７ａ、３７ｂによって支持されている。
【００３８】
出力軸２５のアウトボード側の端部は、側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成した開口部から減速機ハウジング２０の外側に引き出され、引き出された出力軸２５のアウトボード側の端部の外周面に、等速ジョイントの外輪部材１５ａがスプライン結合されている。
【００３９】
出力軸２５に結合された等速ジョイントは、ドライブシャフト（図示省略）を介して駆動輪（図示省略）に接続される。
【００４０】
出力軸２５のアウトボード側の端部と側面ハウジング２０ｂＬ、２０ｂＲに形成した開口部との間には、シール部材３９を設け、減速機２Ｌ、２Ｒに封入された潤滑油の漏洩を防止している。
【００４１】
図３及び図４は、この発明のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの第１の実施形態であり、図５はこの第１の実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを鋳造する際に使用するＣ型形状をした崩壊性の中子５２を示している。
【００４２】
中子５２は、モータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒの円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に独立したＣ型の冷却流路４を形成する流路形成部５２ａと、このＣ型の流路形成部５２ａの両端に設けられた、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲに開口部５４ａ〜５４ｄを形成する開口形成部５２ｂとからなる。
【００４３】
中子５２は、コーナ部分が丸みのある長方形断面に形成している。中子５２のコーナ部分を丸みのある長方形断面に形成すると、コーナ部分が角ばった長方形断面の場合よりも、成型後に、鋳型からの砂の排出が容易で、砂残りがし難くなる。
【００４４】
中子５２は、例えば、砂を固めた砂型であり、材料には砂以外に、塩、焼却可能な材料を使用することができる。
【００４５】
図３及び図４に示すモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒを鋳造する場合、鋳型内に中子５２を２本並列に配置した後、鋳型内に溶湯を流し込み、溶湯の冷却後に、中子５２を崩壊させて中子５２を抜き取ると、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に、中子５２のＣ型の流路形成部５２ａによって独立した冷却流路４が２本並列に形成され、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部に、２本の中子５２の端部に設けられた開口形成部５２ｂによって４つの開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄが形成される。
【００４６】
４つの開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄが設けられる円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部には、平坦な蓋取付け座５５が形成されている。
【００４７】
蓋取付け座５５の外面には、開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄを塞ぐ蓋部材５６がボルト５７によって固定されている。
【００４８】
蓋部材５６には、冷却液の給入口５と、冷却液の排出口６と、隣り合うＣ型の流路を繋ぐ連絡流路６０とが形成されている。
【００４９】
図３及び図４の実施形態では、蓋部材５６を蓋取付け座５５の外面にボルト５７によって固定すると、給入口５が開口部５４ａに、排出口６が開口部５４ｄに、開口部５４ｂと開口部５４ｃとが連絡流路６０によって連通される。給入口５から供給された冷却液は、開口部５４ａから図４の左（アウトボード）側のＣ型の冷却流路４内に導入され、開口部５４ｂから引き出されて、連絡流路６０に入り、連絡流路６０を通って、図４の右（インボード）側のＣ型の冷却流路４の開口部５４ｃから右（インボード）側のＣ型の冷却流路４に入り、開口部５４ｄから蓋部材５６の排出口６に排出される。
【００５０】
蓋取付け座５５と蓋部材５６との接合面は、冷却液の漏れを防止するために、Ｏリングや液体ガスケットなどのシール部材によってシールを施している。
【００５１】
図６及び図７に示す第２の実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、図８に示すように、鋳型にＣ型の中子５２を３本平行に配置して成型したものである。
【００５２】
この第２の実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、鋳型内に並列に配置した３本の中子５２の流路形成部５２ａによって、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に３本の冷却流路４が並列に形成され、３本の中子５２の端部に設けられた開口形成部５２ｂによって、図７に示すように、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部に、６つの開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、５４ｅ、５４ｆが形成されている。
【００５３】
６つの開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、５４ｅ、５４ｆが設けられる円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部には、第１の実施形態と同様に、平坦な蓋取付け座５５が形成されている。
【００５４】
蓋取付け座５５の外面には、図６に示すように、開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、５４ｅ、５４ｆを塞ぐ蓋部材５６がボルト５７によって固定されている。
【００５５】
蓋部材５６には、冷却液の給入口５と、冷却液の排出口６と、隣り合うＣ型の冷却流路４を繋ぐ２本の連絡流路６０とが形成されている。
【００５６】
この第２の実施形態では、蓋部材５６を蓋取付け座５５の外面にボルト５７によって固定すると、給入口５が図７の最も左（アウトボード）側の１本目の冷却流路４に位置する開口部５４ａに、排出口６が最も右（インボード）側に位置する３本目の冷却流路４に位置する開口部５４ｆに連通する。そして、１本目の流路の開口部５４ｂと真ん中の２本目の冷却流路４の開口部５４ｃとが連絡流路６０によって連通され、２本目の冷却流路４の開口部５４ｄと３本目の冷却流路４の開口部５４ｅとが２本目の連絡流路６０によって連通される。
【００５７】
給入口５から供給された冷却液は、開口部５４ａから図７の左（アウトボード）側の一本目の冷却流路４内に導入され、開口部５４ｂから引き出されて左側の連絡流路６０に入り、左側の連絡流路６０を通って、開口部５４ｃから２本目の冷却流路４に入り、２本目の冷却流路４の開口部５４ｄから引き出されて２本目の右（インボード）側の連絡流路６０に入り、右側の連絡流路６０を通って、開口部５４ｅから３本目の冷却流路４に入り、３本目の冷却流路４を通り、開口部５４ｆから蓋部材５６の排出口６に排出される。
【００５８】
図９及び図１０に示す第３の実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、第２の実施形態と同様に、鋳型に中子５２を３本平行に配置して成型したものであり、第２の実施形態とは、蓋部材５６に設ける２本の連絡流路６０の配置が異なる。
【００５９】
この第３の実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、第２の実施形態と同様に、鋳型内に並列に配置した３本の中子５２の流路形成部５２ａによって、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に３本の冷却流路４が並列に形成され、３本の中子５２の端部に設けられた開口形成部５２ｂによって、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部に、図１０に示すように、６つの開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、５４ｅ、５４ｆが形成されている。
【００６０】
６つの開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、５４ｅ、５４ｆが設けられる円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部には、第２の実施形態と同様に、平坦な蓋取付け座５５が形成されている。
【００６１】
蓋取付け座５５の外面には、開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、５４ｅ、５４ｆを塞ぐ蓋部材５６がボルト５７によって固定されている。
【００６２】
蓋部材５６には、冷却液の給入口５と、冷却液の排出口６と、隣り合うＣ型の冷却流路４を繋ぐ２本の連絡流路６０とが形成されている。２本の連絡流路６０は、上記第２の実施形態では、斜めに２本設けているが、第３の実施形態では、２本の連絡流路６０を上下平行に設けており、蓋部材５６を蓋取付け座５５の外面にボルト５７によって固定すると、給入口５が図１０の最も左（アウトボード）側の１本目の冷却流路４に位置する開口部５４ａに、排出口６が最も右（インボード）側に位置する３本目の冷却流路４に位置する開口部５４ｆに連通する。１本目の冷却流路４の開口部５４ｂと真ん中の２本目の冷却流路４の開口部５４ｃとが上側の連絡流路６０によって連通され、２本目の冷却流路４の開口部５４ｄと３本目の冷却流路４の開口部５４ｅとが下側の２本目の連絡流路６０によって連通される。
【００６３】
給入口５から供給された冷却液は、開口部５４ａから図１０の左（アウトボード）側の一本目の冷却流路４内に導入され、開口部５４ｂから引き出されて上側の連絡流路６０に入り、連絡流路６０を通って、２本目の冷却流路４に位置する開口部５４ｃから２本目の冷却流路４に入り、２本目の冷却流路４の開口部５４ｄから引き出されて２本目の連絡流路６０に入り、連絡流路６０を通って、３本目の冷却流路４の開口部５４ｅから３本目の冷却流路４に入り、３本目の冷却流路４を通り、開口部５４ｆから蓋部材５６の排出口６に排出される。
【００６４】
次に、図１１〜図１３に示す第４の実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、第１の実施形態と同様に、鋳型内に並列に配置した２本の中子５２の流路形成部５２ａによって、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの内部に２本の冷却流路４が並列に形成され、２本の中子５２の端部に設けられた開口形成部５２ｂによって、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの外周部に、図１２及び図１３に示すように、４つの開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄが形成されている。
【００６５】
この第４の実施形態では、図１４に示すように、２本のＣ型の中子５２の隣り合う開口形成部５２ｂを、連絡流路形成部５２ｃによって繋ぎ、この連絡流路形成部５２ｃによって、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの蓋取付け座５５に、隣り合う流路を繋ぐ連絡流路用の凹部６１を設けている。
【００６６】
この第４の実施形態では、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの蓋取付け座５５に、隣り合う流路を繋ぐ連絡流路用の凹部６１を設けているので、蓋部材５６には、給入口５と排出口６だけを設けている。
【００６７】
給入口５から供給された冷却液は、開口部５４ａから図１２及び図１３の左（アウトボード）側のＣ型の冷却流路４内に導入され、開口部５４ｂから引き出されて、蓋取付け座５５に設けた連絡流路用の凹部６１を通り、２本目の冷却流路４の開口部５４ｃから２本目の冷却流路４に入り、２本目の冷却流路４を通り、開口部５４ｄから蓋部材５６の排出口６に排出される。
【００６８】
なお、第４の実施形態で示される隣り合う流路を繋ぐ連絡流路用の凹部６１は、中子５２の連絡流路形成部５２ｃにより鋳込みよって形成しているが、連絡流路形成部５２ｃがない中子５２を使用し、鋳込み後に蓋取付け座５５を切削して連絡流路用の凹部６１を形成するようにしてもよい。
【００６９】
次に、図１５に示す第５の実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、第４の実施形態と、隣り合う冷却流路４を繋ぐ連絡流路用の凹部６１の配置が異なる。
【００７０】
この第５の実施形態では、隣り合う冷却流路４を繋ぐ連絡流路用の凹部６１を、１本目の流路の開口部５４ｂと２本目の冷却流路４の開口部５４ｃとの間に設けている。
【００７１】
図１６と図１７に示す第６、第７の実施形態のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、第４、第５の実施形態と同様に、隣り合う冷却流路４を繋ぐ連絡流路用の凹部６１を円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲの蓋取付け座５５に設ける点において共通するが、第６、第７の実施形態では、円筒形のモータ用ハウジング本体３ａＬ、３ａＲに設けるＣ型の冷却流路４を３本並列に設けており、蓋取付け座５５に６つの開口部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、５４ｅ、５４ｆを設けている。
【００７２】
図１６に示す第６の実施形態は、蓋取付け座５５に、１本目の冷却流路４の開口部５４ｂと２本目の冷却流路４の開口部５４ｃ、２本目の冷却流路４の開口部５４ｄと３本目の冷却流路４の開口部５４ｅをそれぞれ連絡流路用の凹部６１によって繋いでいる。
【００７３】
図１７に示す第７の実施形態は、蓋取付け座５５に、１本目の冷却流路４の開口部５４ｂと２本目の冷却流路４の開口部５４ｃ、２本目の冷却流路４の開口部５４ｄと３本目の冷却流路４の開口部５４ｅをそれぞれ連絡流路用の凹部６１によって繋いでいる。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
この発明のモータ用ハウジング３Ｌ、３Ｒは、発熱の大きな自動車の車両駆動用モータに使用することにより、高い冷却効果を有する。
【符号の説明】
【００７５】
１Ｌ、１Ｒ      ：電動モータ
２Ｌ、２Ｒ      ：減速機
３Ｌ、３Ｒ      ：モータ用ハウジング
３ａＬ、３ａＲ    ：モータ用ハウジング本体
３ｂＬ、３ｂＲ    ：外側壁
３ｃＬ、３ｃＲ    ：内側壁
４        ：冷却流路
５        ：給入口
６        ：排出口
７        ：給入用配管
８        ：排出用配管
１１      ：ステータ
１２      ：ロータ
１２ａ    ：モータ軸
１３      ：シール部材
１４ａ、１４ｂ    ：転がり軸受
１５ａ    ：外輪部材
２０      ：減速機ハウジング
２０ａ    ：中央ハウジング
２０ｂＬ、２０ｂＲ  ：側面ハウジング
２１      ：仕切り壁
２２Ｌ、２２Ｒ    ：収容室
２３      ：入力軸
２３ａ    ：入力歯車
２４      ：中間軸
２４ａ    ：大径歯車
２４ｂ    ：小径歯車
２５      ：出力軸
２５ａ    ：出力歯車
２７ａ、２７ｂ    ：ボス部
２８ａ、２８ｂ    ：転がり軸受
２９      ：ボルト
３１      ：シール部材
３２、３３      ：ボス部
３４ａ、３４ｂ    ：転がり軸受
３５、３６      ：ボス部
３７ａ、３７ｂ    ：転がり軸受
３９      ：シール部材
５２      ：中子
５２ａ    ：流路形成部
５２ｂ    ：開口形成部
５２ｃ    ：連絡流路形成部
５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、５４ｅ、５４ｆ    ：開口部
５５      ：蓋取付け座
５６      ：蓋部材
５７      ：ボルト
６０      ：連絡流路
６１      ：凹部
Ａ        ：２モータ車両駆動装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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