(57)【要約】【課題】エンジンボックス付近でのメンテナンス作業時に身体を浸入させるための空間を確保できる移動式クレーンを提供する。【解決手段】移動式クレーン１であって、走行体１０と、走行体１０に旋回自在に搭載された旋回台１２であって、後部の幅が走行体１０の幅よりも狭く形成されている、旋回台１２と、を備えている。また、旋回台１２は、後端にカウンタウェイト１９を有し、カウンタウェイト１９の幅は、旋回台１２の後部と略同一に形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動式クレーンであって、
走行体と、
前記走行体に旋回自在に搭載された旋回台であって、後部の幅が前記走行体の幅よりも狭く形成されている、旋回台と、
を備える移動式クレーン。
【請求項２】
前記旋回台は、後端にカウンタウェイトを有し、前記カウンタウェイトの幅が前記旋回台の後部と略同一に形成されている、請求項１に記載された移動式クレーン。
【請求項３】
前記旋回台は、後部にウインチ収容部を有し、前記ウインチ収容部の外装の下部の左右側縁が斜めに面取りされて形成されている、請求項１又は請求項２に記載された移動式クレーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行体の上に旋回台が搭載された移動式クレーンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動式クレーンでは、走行体の上に旋回台が搭載されており、走行体の後端部にはエンジンボックスが上方に突出するように設置されているものがある（引用文献１を参照）。エンジンボックスは、走行姿勢（旋回台と走行体の向きが一致している状態）において、旋回台の後端部と干渉しないような形状となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−８３２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、引用文献１の構成を含む従来の移動式クレーンでは、走行姿勢のままで走行体の後端部にあるエンジン等の点検やメンテナンスをしようとすると、旋回台が支障となって作業しにくくなっていた。つまり、走行姿勢のままでエンジンボックスやトルクコンバータカバーを開けることはできたとしても、開口部の正面の空間に旋回台が存在しており、空間が狭く限定されているため、身体を侵入させて作業することは困難であった。
【０００５】
そこで、本発明は、エンジンボックス付近でのメンテナンス作業時に身体を浸入させるための空間を確保できる移動式クレーンを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明の移動式クレーンは、走行体と、前記走行体に旋回自在に搭載された旋回台であって、後部の幅が前記走行体の幅よりも狭く形成されている旋回台と、を備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
このように、本発明の移動式クレーンは、走行体と、走行体に旋回自在に搭載された旋回台であって、後部の幅が走行体の幅よりも狭く形成されている旋回台と、を備えていることを特徴としている。このような構成であるから、エンジンボックス付近でのメンテナンス作業時に身体を浸入させるための空間を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例の移動式クレーンの側面図である。
【図２】実施例の移動式クレーンの平面図である。
【図３】従来例の走行体と旋回台の位置関係を示す平面図である。
【図４】実施例の走行体と旋回台の位置関係を示す平面図である。
【図５】従来例の走行体と旋回台の位置関係を示す背面図である。
【図６】実施例の走行体と旋回台の位置関係を示す背面図である。
【図７】従来例の旋回台の旋回角度を示す平面図である。
【図８】実施例の旋回台の旋回角度を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。以下、移動式クレーンとしてラフテレーンクレーンを例として説明するが、これに限定されるものではない。オールテレーンクレーンなどの他の移動式クレーンであっても本発明を適用することができる。
【実施例】
【００１０】
（全体構成）
まず、図１、図２を用いて本発明の移動式クレーンとしてのラフテレーンクレーン１の全体構成を説明する。本発明のラフテレーンクレーン１は、走行機能を有する車両の本体部分となる走行体１０と、走行体１０の四隅に設けられたアウトリガ１１，・・・と、走行体１０に水平旋回可能に取り付けられた旋回台１２と、旋回台１２に立設されたブラケット１３に取り付けられたブーム１４と、を備えている。
【００１１】
走行体１０は、全体としては平坦な台車状に形成されているものの、後端部にエンジン（不図示）が配置されており、エンジンを収容するエンジンボックス１０ａと換気装置１０ｄとが上方に突出するように設置されている。エンジンボックス１０ａは、車両前方側に向いた側面にメンテナンス用の開口部を備えており、開口部は取外可能なプレートによって塞がれている。また、エンジンボックス１０ａの前方には、トルクコンバータ用の給油口１０ｂが配置されている。トルクコンバータ用給油口１０ｂは、取外可能なプレートによって塞がれている。周知のように、トルクコンバータは、オイルを利用しているため、所定の期間ごとにトルクコンバータ用給油口１０ｂを開けて給油する必要がある。
【００１２】
旋回台１２は、旋回モータの動力を伝達されるピニオンギヤを有しており、このピニオンギヤが走行体１０に設けた円形状のギヤに噛み合うことで旋回軸を中心に回動する。旋回台１２は、前後方向に延びる左右一対の旋回フレーム１２０に、種々の装置が取り付けられて構成されている。具体的には、旋回台１２は、旋回フレーム１２０の後部が上方に突出してなるブラケット１３と、ブラケット１３に起伏自在に設置されたブーム１４と、旋回フレーム１２０の後部の左右に配置されたウインチ収容部１７と、前方右側に配置された操縦席１８と、ウインチ収容部１７の後端面に設置されたカウンタウェイト１９と、から主に構成されている。
【００１３】
（旋回台の平面構成）
次に、図３、図４の平面図を用いて、従来例の旋回台１２の後部の平面的な構成と本実施例の旋回台１２の後部の平面的な構成を比較しながら説明する。従来例の旋回台１２の後部は、図３に示すように、旋回フレーム１２０（又はブラケット１３）の左右に、ウインチ収容部１７を有しており、ウインチ収容部１７の横幅は、走行体１０の横幅と略同一となっている。そして、旋回台１２の後端に配置されたカウンタウェイト１９も、旋回台１２の全幅に設置されているため、カウンタウェイト１９の横幅は、走行体１０の横幅と略同一となっている。また、走行体１０の右後部には、後述するステージ１０ｃ及びステップ１０ｅは設置されていない。
【００１４】
これに対して本実施例の旋回台１２は、図４に示すように、旋回フレーム１２０（又はブラケット１３）の左右に、ウインチ収容部１７を有しており、ウインチ収容部１７の横幅は、走行体１０の横幅よりも狭くなっている。換言すると、旋回台１２の前方部分は走行体１０と略同一の横幅に形成される一方で、ウインチ収容部１７の右側は徐々に幅が狭くなるテーパ部１７１を介して旋回台１２の前方部分と繋がっている。さらに、ウインチ収容部１７の左側は段差部１７２を介して旋回台１２の前方部分と繋がっている。
【００１５】
このような構造によって、走行体１０上において、ウインチ収容部１７の横（両脇）に作業用のスペースを確保している。すなわち、走行体１０よりも横幅が狭くなった分だけ、走行体１０上に狭くなった横幅に対応するスペースが生まれる。
【００１６】
さらに、旋回台１２において、旋回中心から離れた後端近傍の横幅を狭くすることで、後述するように、壁が接近している狭い場所における旋回角度を大きくとることができる。ただし、後述するカウンタウェイト１９の重量を確保すること、ウインチを収容すること、ウインチ収容部１７の上部の平坦面を作業用の足場として利用すること、などを考慮して、ウインチ収容部１７の横幅は必要以上に狭くすることはせずに所定幅は確保されている。
【００１７】
そして、旋回台１２の後端に配置されたカウンタウェイト１９は、旋回台１２の全幅に設置されているため、カウンタウェイト１９の横幅も、走行体１０の横幅よりも狭くなっている。つまり、カウンタウェイト１９は、比重の大きい物質（例えば鋼鉄など）によって板状に形成され、旋回台１２の後端に、旋回台１２の形状に沿って貼り付けるように取り付けられているところ、旋回台１２の後端の横幅が狭くなったことに伴って、カウンタウェイト１９の横幅も狭くなっている。なお、カウンタウェイト１９は、横幅が狭くなった一方で、従来よりも比重を大きくすることによって、全体の重量としては従来と同等以上の重量が確保されている。
【００１８】
さらに、走行体１０の右後部には、メンテナンスの際などに作業用の足場となるステージ１０ｃが設置されるとともに、走行体１０の後端面には作業者が昇降するためのステップ１０ｅが設置されている。このように配置することによって、作業者は走行体１０の後端からステップ１０ｅを踏んで走行体１０上に昇り、ステージ１０ｃを経由してエンジンボックス１０ａやトルクコンバータ用給油口１０ｂに接近して、メンテナンス作業をすることができる。
【００１９】
（旋回台の立体構成）
次に、図５、図６の背面図を用いて、従来例の旋回台１２の後部の立体構成と本実施例の旋回台１２の後部の立体構成を比較しながら説明する。従来例では、図５に示すように、走行体１０は、上方に突出するエンジンボックス１０ａ及び換気装置１０ｄを備えている。そして、旋回台１２は、上部の両側縁が面取りされたカウンタウェイト１９を備えている。すなわち、旋回台１２の後部のウインチ収容部１７の外装は、上部の両側縁が面取りされており、カウンタウェイト１９もウインチ収容部１７の形状に沿うように取り付けられている。また、走行体１０の右後部には、後述するステージ１０ｃやステップ１０ｅは設置されていない。
【００２０】
これに対して本実施例では、図６に示すように、走行体１０は、従来例と同様に、上方に突出するエンジンボックス１０ａ及び換気装置１０ｄを備えている。そして、旋回台１２は、下部の両側縁が斜めに面取りされた面取り部１９１を有するカウンタウェイト１９を備えている。すなわち、旋回台１２の後部のウインチ収容部１７の外装は、旋回台１２の前部よりも横幅が狭くされるとともに、下部の両側縁が面取りされており、カウンタウェイト１９もウインチ収容部１７の形状に沿うように取り付けられている。また、走行体１０の右後部には、ステージ１０ｃとステップ１０ｅが設置されている。
【００２１】
（作用）
次に、図７、図８の平面図を用いて、従来例の旋回台１２の旋回角度と本実施例の旋回台１２の旋回角度を比較しながら説明する。ここでは、車両中心から車幅方向に１５００ｍｍの位置に直角に壁９０があった場合を仮定して説明する。従来例の旋回台１２は、図７に示すように、旋回可能角度は５．５２度であり、ブーム最大作業半径２７．９ｍの姿勢の前方０度からの吊荷の水平移動距離は、２．６８ｍとなる。この場合の旋回角度は、図７に示すように、旋回台１２の後部の角（ウインチ収容部１７の後方の角、カウンタウェイト１９の端部）が壁９０に接触する位置が最大となる。
【００２２】
これに対して、本実施例の旋回台１２は、図８に示すように、車幅方向に旋回台１２の幅を片側０．２ｍずつ狭くした結果、旋回可能角度は９．１０度であり、ブーム最大作業半径２７．９ｍの姿勢の前方０度からの吊荷の水平移動距離は、４．４４ｍとなる。この場合の旋回角度は、図８に示すように、旋回台１２の後部の角（ウインチ収容部１７の後方の角、カウンタウェイト１９の端部）が壁９０に接触する位置が最大となる。後部の角は、横幅を狭くした分だけ内側に位置することになり、逆に言うとその分だけ旋回角度を大きくとることができる。図８に示すように、この条件では、テーパ部１７１の前側の角も、略同時に壁９０に接触するように形成されている。したがって、旋回可能角度を広くすることを目的として、旋回台１２の後部の横幅をより狭くするためには、同時に狭くする範囲もより前寄りの位置までに広げる必要がある。
【００２３】
さらに、本実施例では、図６の背面図に示したように、ウインチ収容部１７の下部の側縁及びカウンタウェイト１９の下部の側縁（角）が面取りされている。このため、カウンタウェイト１９の面取り部１９１（の下側の角）とちょうど同等程度の高さの壁があった場合には、面取り部１９１の水平方向の幅分だけ、旋回角度を大きくとることができる。
【００２４】
（効果）
次に、本実施例の移動式クレーンとしてのラフテレーンクレーン１の奏する効果を列挙して説明する。
【００２５】
（１）上述してきたように、本実施例の移動式クレーンとしてのラフテレーンクレーン１は、走行体１０と、走行体１０に旋回自在に搭載された旋回台１２であって、後部の幅が走行体１０の幅よりも狭く形成されている、旋回台１２と、を備えている。このような構成であるため、エンジンボックス１０ａ付近でのメンテナンス作業時に身体を浸入させるための空間を確保できる。すなわち、走行姿勢のままでも旋回台１２の横のスペースから、エンジンボックス１０ａやトルクコンバータ用給油口１０ｂを開け、身体（上半身）を侵入させて作業しやすくなる。
【００２６】
さらに、壁９０が接近する狭い場所であっても、旋回角度を大きくすることができる。すなわち、ウインチ収容部１７の狭くなった幅の分だけ、旋回角度を大きくすることができ、これによって吊荷の移動距離を大きくすることができる。
【００２７】
（２）また、旋回台１２は、後端にカウンタウェイト１９を有し、カウンタウェイト１９の幅は旋回台１２の後部と略同一に形成されている。このような構成であるため、メンテナンスの際にエンジンボックス１０ａの近傍で作業する際に支障にならないうえ、旋回角度を大きくすることができる。
【００２８】
（３）さらに、旋回台１２は、後部にウインチ収容部１７を有し、ウインチ収容部１７の外装の下部の左右側縁が斜めに面取りされて形成されている。このような構成であるため、ウインチ収容部１７の側方から、エンジンボックス１０ａやトルクコンバータ用給油口１０ｂにアクセスしやすくなる。
【００２９】
加えて、ウインチ収容部１７の下部の側縁及びカウンタウェイト１９の下部の側縁（角）が面取りされていることで、この面取り部１９１と同等程度の高さの壁があった場合には、面取り部１９１の横幅の分だけ旋回角度を大きくとることができる。
【００３０】
以上、図面を参照して、本発明の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００３１】
例えば、実施例では、旋回台１２の後部の幅を狭くする態様として、ウインチ収容部１７の幅を狭くする場合について説明したが、これに限定されるものではなく、少なくとも旋回台１２の後端近傍の所定範囲の幅が狭く形成されていればよい。
【００３２】
また、実施例では、カウンタウェイト１９の幅を、旋回台１２の後部と略同一の幅に形成する場合について説明したが、これに限定されるものではない。カウンタウェイト１９の幅は、重量は小さくなるものの、旋回台１２の後部の幅よりも狭く形成することもできる。
【符号の説明】
【００３３】
１：ラフテレーンクレーン（移動式クレーン）；
１０：走行体；
１０ａ：エンジンボックス；  １０ｂ：トルクコンバータ用給油口；
１０ｃ：ステージ；  １０ｄ：換気装置；  １０ｅ：ステップ；
１２：旋回台；
１７：ウインチ収容部；  １８：操縦席；
１９：カウンタウェイト；  １９１：面取り部；
１２０：旋回フレーム；  １２１：かかと部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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