(57)【要約】【課題】ベアリングの組み付け作業性を向上する。【解決手段】両端に貫通穴４１を有する収縮又は拡張可能なスナップリング４０と、スナップリング４０と係合可能な環状の第１溝３４が凹設されたベアリング３０と、ベアリング収容穴２１を有すると共に、ベアリング収容穴２１にスナップリング４０と係合可能な環状の第２溝２２が凹設されたベアリングホルダ２０と、ベアリングホルダ２０の一部を第２溝２２まで切り欠いて形成されてプライヤーの先端部を挿入可能な開口部２５と、開口部２５から露出する第２溝２２の溝側面に形成されてプライヤーの先端部を受容可能な一対の受容穴２６とを備え、一対の受容穴２６の離間幅を一対の貫通穴４１の離間幅よりも広く設定した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端にプライヤーの先端部を挿通可能な一対の貫通穴を有すると共に、当該一対の貫通穴の離間距離を変化させることで径方向に収縮又は拡張可能なスナップリングと、
外輪部に前記スナップリングの内周側と係合可能な環状の第１溝が凹設されたベアリングと、
前記ベアリングを収容するベアリング収容穴を有すると共に、当該ベアリング収容穴に前記スナップリングの外周側と係合可能な環状の第２溝が凹設されたベアリングホルダと、
前記ベアリングホルダの一部を前記第２溝まで切り欠いて形成されて、前記プライヤーの先端部を挿入可能な開口部と、
前記開口部から露出する前記第２溝の溝側面に形成されて、前記プライヤーの先端部を受容可能な一対の受容穴と、を備え、
前記一対の受容穴の離間幅を前記一対の貫通穴の離間幅よりも広く設定した
ベアリング固定構造。
【請求項２】
前記一対の受容穴は、当該受容穴に前記貫通穴が一致するまで前記スナップリングを拡張させると、当該スナップリングの内径を前記ベアリングの外径よりも拡径させる位置に設けられている
請求項１に記載のベアリング固定構造。
【請求項３】
前記ベアリング収容穴に、前記ベアリングの少なくとも一部を着座させて、前記第１溝と前記第２溝とを対向させる段差部が設けられた
請求項１又は２に記載のベアリング固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベアリング固定構造に関し、特に、変速機のシャフトを軸支するベアリングの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両等に搭載される変速機のシャフトは、変速機ケースにベアリングを介して回転自在に軸支されている。
【０００３】
このようなベアリングを変速機ケースに固定する場合は、変速機ケース側のベアリングホルダにベアリング収容穴を設けると共に、当該ベアリング収容穴に環状のホルダ側溝を形成し、当該ホルダ側溝とベアリングの外輪に形成された環状のベアリング側溝とにスナップリングを嵌め込むことで、ベアリングの軸方向移動を規制するように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１３２７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような従来構造において、スナップリングをホルダ側溝やベアリング側溝に嵌め込む際は、スナップリングを収縮あるいは拡張させるための専用のプライヤーが用いられる場合がある。
【０００６】
組み付け作業手順としては、まず、プライヤーで収縮させたスナップリングをホルダ側溝に装着する。次に、ホルダ側溝内のスナップリングをプライヤーによってベアリング外径よりも拡張させた状態で、ベアリング収容穴にベアリングを挿入する。そして、ベアリングをベアリング側溝とスナップリングとが一致する所定位置まで挿入すると、プライヤーを緩めてスナップリングをホルダ側溝とベアリング側溝とに係合させることで、組み付け作業が終了するようになっている。
【０００７】
すなわち、従来のベアリング固定構造では、作業者は、組み付け開始から終了に至る全工程において、スナップリングを収縮或は拡張させるために、一方の手でプライヤーのグリップを常に把持しておく必要がある。このため、作業者は、他方の手のみでベアリングの挿入や位置決めを行わなければならず、作業者に大きな負担がかかる等、組み付け作業性に課題がある。
【０００８】
開示の技術は、ベアリングの組み付け作業性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
開示の技術は、両端にプライヤーの先端部を挿通可能な一対の貫通穴を有すると共に、当該一対の貫通穴の離間距離を変化させることで径方向に収縮又は拡張可能なスナップリングと、外輪部に前記スナップリングの内周側と係合可能な環状の第１溝が凹設されたベアリングと、前記ベアリングを収容するベアリング収容穴を有すると共に、当該ベアリング収容穴に前記スナップリングの外周側と係合可能な環状の第２溝が凹設されたベアリングホルダと、前記ベアリングホルダの一部を前記第２溝まで切り欠いて形成されて、前記プライヤーの先端部を挿入可能な開口部と、前記開口部から露出する前記第２溝の溝側面に形成されて、前記プライヤーの先端部を受容可能な一対の受容穴と、を備え、前記一対の受容穴の離間幅を前記一対の貫通穴の離間幅よりも広く設定したものである。
【００１０】
前記一対の受容穴は、当該受容穴に前記貫通穴が一致するまで前記スナップリングを拡張させると、当該スナップリングの内径を前記ベアリングの外径よりも拡径させる位置に設けられることが好ましい。
【００１１】
前記ベアリング収容穴に、前記ベアリングの少なくとも一部を着座させて、前記第１溝と前記第２溝とを対向させる段差部が設けられてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
開示の技術によれば、ベアリングの組み付け作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る変速機の一部を示す模式的な断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るベアリングホルダ及び、スナップリングを示す模式的な斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るベアリングホルダ及び、スナップリングを示す模式的な正面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るベアリングの組み付け手順を説明する図である
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係るベアリング固定構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１５】
図１は、本実施形態に係る変速機１の一部を示す模式的な断面図である。変速機ケース１０の側壁部１０Ａには、シャフト１１を回転自在に軸支するベアリング３０を変速機ケース１０に取り付けるためのベアリングホルダ２０が複数本のボルト１２（図１中では1本のみを示す）によって固定されている。ベアリングホルダ２０には、ベアリング３０の外径と略同径に形成されて、ベアリング３０を収容するベアリング収容穴２１が形成されている。このベアリング収容穴２１には、スナップリング４０を嵌め込むための環状のホルダ側溝２２が凹設されている。
【００１６】
ベアリング３０は、その内周をシャフト１１の外周に固定された内輪部３１と、ベアリング収容穴２１と略同径の外輪部３２と、これら内輪部３１と外輪部３２との間に介装されたコロ３３とを備えている。また、外輪部３２には、スナップリング４０を嵌め込むための環状のベアリング側溝３４が凹設されている。なお、ベアリング３０によって軸支されるシャフト１１は、インプットシャフト、アウトプットシャフト、カウンタシャフトの何れであてもよい。
【００１７】
次に、図２，３に基づいて、ベアリングホルダ２０の詳細構成について説明する。
【００１８】
ベアリングホルダ２０は、その軸方向に貫通するベアリング収容穴２１を有する略円筒状に形成されている。また、ベアリングホルダ２０の一端側の外周縁部には、径方向外方に突出するフランジ部２３が設けられている。このフランジ部２３には、何れも図１に示す変速機ケース１０の雌螺子穴１０Ｂに螺合されるボルト１２を挿通させるための複数のボルト挿通穴２４が所定間隔で貫通形成されている。
【００１９】
ベアリングホルダ２０のベアリング収容穴２１には、その内周面から径方向外方に所定の深さで凹む環状のホルダ側溝２２が形成されている。このホルダ側溝２２の溝深さは、スナップリング４０の幅（スナップリング４０の外径Ｄ１と内径Ｄ２との差）よりも深く形成されている。また、ベアリング収容穴２１のホルダ側溝２２よりもフランジ部２３側には、図１に示すベアリング３０の外輪部３２側面の一部が着座する環状の段差部２７が設けられている。段差部２７は、ベアリング３０をベアリング収容穴２１に挿入して、その外輪部３２を着座させた際に、ホルダ側溝２２とベアリング側溝３４（図１参照）とを互いに対向させる位置に形成されている。
【００２０】
スナップリング４０は、軸方向視で略Ｃ字状に形成されており、その両端部には、プライヤー（不図示）の先端部を挿通させる一対の貫通穴４１がそれぞれ設けられている。スナップリング４０は、ホルダ側溝２２とベアリング側溝３４（図１参照）とに嵌め込まれて、これら溝２２，３４と係合することで、ベアリング３０の軸方向移動を規制するようになっている。
【００２１】
ベアリングホルダ２０のフランジ部２３とは反対側の側部２０Ａには、側部２０Ａからホルダ側溝２２までを所定の範囲で切り欠いて形成した略円弧状のプライヤー挿入用開口部２５が設けられている。このプライヤー挿入用開口部２５から露出する内周溝２２の溝側面には、プライヤーの先端部を受容可能な一対の受容穴２６が形成されている。
【００２２】
受容穴２６は、ホルダ側溝２２の溝側面から軸方向に所定の深さで凹む有底穴であって、その穴径をスナップリング４０の貫通穴４１と略同径に形成されている。この受容穴２６は、図３に示すように、ホルダ側溝２２に装着されたスナップリング４０（実線参照）を貫通穴４１が受容穴２６と一致する破線の状態まで拡張させると、スナップリング４０の内径Ｄ２をベアリング収容穴２１の穴径Ｄ３と一致、或は、ベアリング収容穴２１の穴径Ｄ３よりも拡径させる位置に設けられている。
【００２３】
すなわち、プライヤーの先端側をスナップリング４０の貫通穴４１及び、ベアリングホルダ２０の受容穴２６に差し込めば、スナップリング４０の内径Ｄ２がベアリング３０（図１参照）の外径よりも拡径された状態に保持されようになり、作業者はプライヤーを把持することなくベアリング３０をベアリング収容穴２１に容易に組み付けられるようになっている。
【００２４】
次に、図４に基づいて、ベアリング３０のベアリングホルダ２０への組み付け手順を説明する。
【００２５】
まず、図４（Ａ）に示すように、プライヤー５０の先端部をスナップリング４０の貫通穴４１に差し込み、スナップリング４０を収縮させた状態でベアリング収容穴２１に挿入すると共に、スナップリング４０をホルダ側溝２２に装着する。
【００２６】
次に、図４（Ｂ）に示すように、プライヤー５０でスナップリング４０を貫通穴４１が受容穴２６と一致するまで拡張させ、さらに、プライヤー５０の先端部を受容穴２６（図４（Ａ）参照）に差し込む。このように、プライヤー５０の先端部を受容穴２６に差し込むと、スナップリング４０の内径はベアリング収容穴２１の穴径よりも拡径された状態に保持され、作業者はプライヤー５０を把持する必要がなくなる。
【００２７】
次に、図４（Ｃ）に示すように、ベアリング３０をベアリング収容穴２１に挿入して段差部２７（図４（Ａ），（Ｂ）参照）に着座させ、最後にプライヤー５０を緩めて引き抜けば、ホルダ側溝２２とベアリング側溝３４とにスナップリング４０が嵌め込まれて組み付け作業を終了する。
【００２８】
以上詳述したように、本実施形態のベアリング固定構造では、ホルダ側溝２２内に装着したスナップリング４０を、その貫通穴４１が受容穴２６と一致するように拡径させると、スナップリング４０の内径がベアリング３０の外径よりも拡径されるように構成されている。すなわち、プライヤー５０の先端部を貫通穴４１と受容穴２６とに差し込めば、スナップリング４０の内径がベアリング３０の外径よりも拡径された状態に保持されるようになっている。これにより、作業者はプライヤーを把持することなくベアリング３０をベアリング収容穴２１に容易に組み付けることが可能となり、組み付け作業性を確実に向上することができる。
【００２９】
また、ベアリング３０をベアリング収容穴２１に挿入して段差部２７に着座させれば、ホルダ側溝２２とベアリング側溝３４とが対向するため、この状態でプライヤー５０を緩めて引き抜けば、スナップリング４０をこれら溝２２，３４に確実に嵌め込むことが可能となり、組み付け作業効率を効果的に向上することができる。
【００３０】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００３１】
例えば、上記実施形態では、ベアリング３０は変速機１のシャフト１１を軸支するものとして説明したが、スナップリング４０によってベアリングホルダ２０等に固定されるものであれば、他の用途のベアリングであってもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１  変速機
１０  変速機ケース
１１  シャフト
１２  ボルト
２０  ベアリングホルダ
２１  ベアリング収容穴
２２  ホルダ側溝
２３  フランジ部
２５  プライヤー挿入用開口部
２６  受容穴
２７  段差部
３０  ベアリング
３１  内輪部
３２  外輪部
３３  コロ
３４  ベアリング側溝
４０  スナップリング
４１  貫通穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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