(57)【要約】【課題】制御用の通信線の配索を行わずとも、電装品の制御を可能にする車両用制御システムを提供する。【解決手段】車両用制御システムは、車載バッテリ９の電力にて駆動する電装品５と、電装品５の動作を制御する車載機１とを備える。車両Ｃには、携帯機２の位置を検出するための信号を送信するＬＦ送信アンテナ３が設けられている。車載機１は、電装品５の動作を制御するための制御信号をＬＦ送信アンテナ３から送信させる送信部を備える。電装品５は、ＬＦ送信アンテナ３から送信された制御信号を受信する受信部を備え、受信した制御信号に基づいて動作する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載バッテリの電力にて駆動する電装品と、該電装品の動作を制御する車載機とを備える車両用制御システムであって、
車両に設けられており、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナを備え、
前記車載機は、
前記電装品の動作を制御するための制御信号を前記アンテナから送信させる送信部を備え、
前記電装品は、
前記アンテナから送信された前記制御信号を受信する受信部を備え、該受信部にて受信した前記制御信号に基づいて動作する
車両用制御システム。
【請求項２】
前記電装品は複数であり、
前記送信部は、
制御対象の前記電装品を識別するための電装品識別子を含む前記制御信号を送信するようにしてあり、
前記電装品は、
前記受信部にて受信した前記制御信号に含まれる電装品識別子と、自身の電装品識別子とが一致するか否かを判定する判定部を備え、電装品識別子が一致すると判定された場合、前記受信部にて受信した前記制御信号に基づいて動作する
請求項１に記載の車両用制御システム。
【請求項３】
前記アンテナは複数であり、
前記車載機は、
複数の前記電装品識別子と、該電装品識別子にて識別される前記電装品へ前記制御信号を送信するための前記アンテナを識別するアンテナ識別子とを対応付けて記憶する識別子テーブルを備え、
前記送信部は、
制御対象の前記電装品を識別するための電装品識別子を含む前記制御信号を、該電装品識別子に対応するアンテナ識別子によって識別される前記アンテナから送信するようにしてある
請求項２に記載の車両用制御システム。
【請求項４】
前記電装品は、
発光部と、前記車載バッテリの電力にて該発光部を発光させる駆動部とを備える車内灯である
請求項１〜請求項３までのいずれか一項に記載の車両用制御システム。
【請求項５】
車載バッテリの電力にて駆動する電装品の動作を制御する車載機であって、
車両に設けられており、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナから、前記電装品の動作を制御するための制御信号を送信させる送信部を備える
車載機。
【請求項６】
発光部と、車載バッテリの電力にて該発光部を発光させる駆動部とを備える車内灯であって、
車両に設けられており、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナから送信させた制御信号を受信する受信部と、
該受信部にて受信した制御信号に基づいて、前記駆動部の動作を制御する発光制御部と
を備える車内灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載バッテリの電力にて駆動する電装品の動作を、携帯機の位置検出用のアンテナを用いて無線制御する車両用制御システム、車載機及び車内灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
車内を照明する車内灯の点灯、灯色等を制御し、車両の乗員の利便性を向上させることが可能な車内灯制御装置がある（例えば、特許文献１）。車内灯制御装置は、例えば、車両の位置と、目的地との距離に応じて、車内灯の灯色を変更することにより、乗員に現在地と目的地との距離を視覚的ないし感覚的に報知することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１６０５４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、一般的に車内灯を設置する場合、電力を供給するための電源線、及び制御用の通信線を配索する必要がある。しかしながら、車両においては各種ケーブルを配するスペースが逼迫しており、通信線の配索が困難であるという問題がある。例えば、インパネ付近のスイッチ操作にて車内灯の動作を制御する構成においては、車内灯の動作を制御する車載機をインパネ周辺に設置し、電源線及び通信線を配索する必要があるが、インパネ周辺は各種ＥＣＵ間に接続される各種ケーブルが密集しており、車内灯の電源線及び通信線の配索が困難である。
また、ドアハンドル照明、ドアポケット照明等、照明箇所が多いドア部のケーブルのハーネス貫通部は、既存のドア施錠モータ用ハーネス、ドアパワーウインドウ用モータハーネス、アウターミラー駆動モータ用ハーネス、キーレスエントリ用ＬＦアンテナハーネス等があり、これ以上、貫通部を太くすることが困難な状況である。
【０００５】
本発明の目的は、制御用の通信線の配索を行わずとも、電装品の制御を可能にする車両用制御システム、車載機及び車内灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本態様に係る車両用制御システムは、車載バッテリの電力にて駆動する電装品と、該電装品の動作を制御する車載機とを備える車両用制御システムであって、車両に設けられており、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナを備え、前記車載機は、前記電装品の動作を制御するための制御信号を前記アンテナから送信させる送信部を備え、前記電装品は、前記アンテナから送信された前記制御信号を受信する受信部を備え、該受信部にて受信した前記制御信号に基づいて動作する。
【０００７】
本態様に係る車載機は、車載バッテリの電力にて駆動する電装品の動作を制御する車載機であって、車両に設けられており、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナから、前記電装品の動作を制御するための制御信号を送信させる送信部を備える。
【０００８】
本態様に係る車内灯は、発光部と、車載バッテリの電力にて該発光部を発光させる駆動部とを備える車内灯であって、車両に設けられており、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナから送信させた制御信号を受信する受信部と、該受信部にて受信した制御信号に基づいて、前記駆動部の動作を制御する発光制御部とを備える。
【０００９】
なお、本願は、このような特徴的な処理部を備える車載機及び車内灯として実現することができるだけでなく、かかる特徴的な処理をステップとする車両用制御方法として実現したり、かかるステップをコンピュータに実行させるためのプログラムとして実現したりすることができる。また、車載機及び車内灯の一部又は全部を実現する半導体集積回路として実現したり、車載機及び車内灯を含むその他のシステムとして実現したりすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記によれば、制御用の通信線の配索を行わずとも、電装品の制御を可能にする車両用制御システム、車載機及び車内灯を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一態様に係る車両用制御システムの一構成例を示す模式図である。
【図２】本発明の一態様に係る車載機の一構成例を示すブロック図である。
【図３】識別子テーブルの一例を示す概念図である。
【図４】本発明の一態様に係る車内灯の一構成例を示すブロック図である。
【図５】電装品の制御手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［本発明の実施形態の説明］
最初に本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００１３】
（１）本態様に係る車両用制御システムは、車載バッテリの電力にて駆動する電装品と、該電装品の動作を制御する車載機とを備える車両用制御システムであって、車両に設けられており、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナを備え、前記車載機は、前記電装品の動作を制御するための制御信号を前記アンテナから送信させる送信部を備え、前記電装品は、前記アンテナから送信された前記制御信号を受信する受信部を備え、該受信部にて受信した前記制御信号に基づいて動作する。
【００１４】
本態様によれば、車載機は、携帯機の位置検出に用いられるアンテナを用いて制御信号を無線送信する。電装品は、当該アンテナから送信された制御信号を受信し、受信した制御信号に従って動作する。従って、車載機及び電装品を接続する通信線を配索する必要は無い。また、既存のアンテナを用いて無線信号を送信する構成であるため、別途アンテナを用意する必要は無く、車載機と、当該アンテナとを接続するケーブルの追加的な配索も不要である。
【００１５】
（２）前記電装品は複数であり、前記送信部は、制御対象の前記電装品を識別するための電装品識別子を含む前記制御信号を送信するようにしてあり、前記電装品は、前記受信部にて受信した前記制御信号に含まれる電装品識別子と、自身の電装品識別子とが一致するか否かを判定する判定部を備え、電装品識別子が一致すると判定された場合、前記受信部にて受信した前記制御信号に基づいて動作する構成が好ましい。
【００１６】
本態様によれば、複数の電装品の動作をそれぞれ個別に無線で制御することができる。
【００１７】
（３）前記アンテナは複数であり、前記車載機は、複数の前記電装品識別子と、該電装品識別子にて識別される前記電装品へ前記制御信号を送信するための前記アンテナを識別するアンテナ識別子とを対応付けて記憶する識別子テーブルを備え、前記送信部は、制御対象の前記電装品を識別するための電装品識別子を含む前記制御信号を、該電装品識別子に対応するアンテナ識別子によって識別される前記アンテナから送信するようにしてある構成が好ましい。
【００１８】
本態様によれば、車両に設けられた電装品の位置に応じて、当該電装品へ制御信号を送信するのに適したアンテナから制御信号を送信することができる。従って、不適なアンテナから無駄に制御信号が送信されることを避けることができる。
【００１９】
（４）前記電装品は、発光部と、前記車載バッテリの電力にて該発光部を発光させる駆動部とを備える車内灯である構成が好ましい。
【００２０】
本態様によれば、車両に設けられた車内灯の動作を無線で制御することができる。
【００２１】
（５）本態様に係る車載機は、車載バッテリの電力にて駆動する電装品の動作を制御する車載機であって、車両に設けられており、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナから、前記電装品の動作を制御するための制御信号を送信させる送信部を備える。
【００２２】
本態様に係る車載機は、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナから、電装品の動作を制御するための制御信号を無線で送信させることができ、態様（１）の車両用制御システムを構成することができる。
【００２３】
（６）本態様に係る車内灯は、発光部と、車載バッテリの電力にて該発光部を発光させる駆動部とを備える車内灯であって、車両に設けられており、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナから送信させた制御信号を受信する受信部と、該受信部にて受信した制御信号に基づいて、前記駆動部の動作を制御する発光制御部とを備える。
【００２４】
本態様に係る車内灯は、携帯機の位置を検出するための信号を送信するアンテナから送信された制御信号を受信し、受信した制御信号に従って動作を行うことができ、態様（１）の車両用制御システムを構成することができる。
【００２５】
［本発明の実施形態の詳細］
本発明の実施形態に係る車両用制御システムの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【００２６】
図１は、本発明の一態様に係る車両用制御システムの一構成例を示す模式図である。本実施形態に係る車両用制御システムは、車両Ｃに設けられた複数のＬＦ送信アンテナ３及びＲＦ受信アンテナ１０を用いて各種信号を送受信する車載機１と、該車載機１との間で該信号を送受信する携帯機２と、車載機１によって制御される車内灯４及びその他の電装品５とを備える。電装品５は、例えばパワーウィンドウである。なお、車内灯４も態様（１）〜（５）に係る広義の電装品の一種である。
【００２７】
複数のＬＦ送信アンテナ３は、例えば、運転席側のピラーに配された第１ＬＦ送信アンテナ３１、助手席側のピラーに配された第２ＬＦ送信アンテナ３２、車両Ｃの後部に配された第３ＬＦ送信アンテナ３３及び前部に配された第４ＬＦ送信アンテナ３４等である。第１及び第２ＬＦ送信アンテナ３１、３２は、主に車外へ信号を送信する車外アンテナであり、第３及び第４ＬＦ送信アンテナ３３、３４は、主に車内へ信号を送信する車内アンテナである。各ＬＦ送信アンテナ３はＬＦ（Low Frequency）帯の電波を用いて信号を送信する。なおＬＦ帯は無線通信を行う際に用いる電波帯域の一例であり、必ずしもこれに限定されない。
【００２８】
図２は、本発明の一態様に係る車載機１の一構成例を示すブロック図である。車載機１は、携帯機２の無線通信を行うことによって、携帯機２の位置を検出し、車両Ｃのドアの施解錠制御を行うキーレスエントリの機能と、車内灯４及び電装品５を無線制御する機能とを有する。具体的には、車載機１は、該車載機１の各構成部の動作を制御する車載制御部１１を備える。車載制御部１１は、例えば一又は複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）、マルチコアＣＰＵ等を有するマイコンである。車載制御部１１には、車載受信部１２、車載送信部１３、記憶部１４及び出力部１５が設けられている。
【００２９】
車載制御部１１は、記憶部１４に記憶されている後述の制御プログラムを実行することにより、各構成部の動作を制御し、車内灯４、その他の電装品５の動作を制御する。また、車載制御部１１は、無線通信によって携帯機２の位置を検出し、車両Ｃのドアの施解錠等を制御する。
【００３０】
記憶部１４は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリである。記憶部１４は、車内灯４、電装品５の動作を制御するための制御プログラム及び識別子テーブル１４ａを記憶している。識別子テーブル１４ａの詳細は後述する。また、記憶部１４は、携帯機２の位置を検出し、ドアの施解錠等を制御するための制御プログラム等を記憶している。
【００３１】
車載受信部１２はＲＦ受信アンテナ１０に接続されており、携帯機２からＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を用いて送信された各種応答信号を受信し、車載制御部１１へ出力する。ＵＨＦ帯の電波で通信可能な領域は広いため、車両ＣにおけるＲＦ受信アンテナ１０の配置は特に限定されない。
【００３２】
車載送信部１３は複数のＬＦ送信アンテナ３に接続されており、車載制御部１１の制御に従って、車内灯４、その他の電装品５の動作を制御するための制御信号を送信する。また、車載送信部１３は、車載制御部１１の制御に従って、携帯機２の位置を検出するための位置検出用信号を送信する。各ＬＦ送信アンテナ３から送信される信号の強度は、携帯機２が２つ以上のＬＦ送信アンテナ３からの信号を受信できるように設定されている。
【００３３】
車載制御部１１には、車内灯４、その他の電装品５を操作するための操作スイッチ６が接続されている。操作スイッチ６は、インパネ、センターコンソール等に設けられた押しボタンスイッチ、スライドスイッチ等であり、操作内容に応じた操作信号が車載制御部１１に入力される。例えば、車内灯４を操作するための操作スイッチ６が操作された場合、車内灯４の点灯又は消灯に係る操作信号、灯色変更に係る操作信号等が車載制御部１１に入力される。また、電装品５としてのパワーウィンドウを操作するための操作スイッチ６が操作された場合、ウィンドウの昇降操作に係る操作信号が車載制御部１１に入力される。なお、押しボタンスイッチ等は、車内灯４及び電装品５の動作を制御する操作部の一例であり、タッチパネル、ダイヤルスイッチ等、その他の公知の操作機器を利用することができる。
【００３４】
また、車載制御部１１には、車両Ｃのドアを外部から施解錠するためのリクエストスイッチ７が接続されており、リクエストスイッチ７の操作状態に応じた信号が入力される。
【００３５】
出力部１５にはドア施錠装置８が接続されている。ドア施錠装置８は、各ドアの施錠及び解錠を行う施錠機構と、該施錠機構を駆動するアクチュエータとを備える。
リクエストスイッチ７が操作された場合、車載制御部１１は、携帯機２と無線通信を行うことによって、携帯機２の位置を検出し、正規の携帯機２がリクエストスイッチ７の近傍に位置している場合、出力部１５を介して各ドアのアクチュエータへ施錠駆動信号又は解錠駆動信号を出力する。ドア施錠装置８は施錠駆動信号又は解錠駆動信号に従って、各ドアを施錠し又は解錠する。
【００３６】
図３は、識別子テーブル１４ａの一例を示す概念図である。識別子テーブル１４ａは、車両Ｃに設けられた車内灯４、各種電装品５を識別するための電装品識別子と、対応する車内灯４及び電装品５の動作を無線制御するために使用するＬＦ送信アンテナ３を示すアンテナ識別子とを対応付けて格納している。なお、図３に示す電装品識別子「Ｌ００１」は、車内の天井部に設けられた車内灯４を示し、「Ｌ００２」及び「Ｌ００３」は車内の一側面及び他側面に設けられた車内灯４を示す。また、電装品識別子「Ｗ００４」は、その他の電装品５、例えばパワーウィンドウを示す。
また、アンテナ識別子の「１」、「２」、「３」及び「４」は、それぞれ、第１乃至第４ＬＦ送信アンテナ３１、３２、３３、３４を示している。
【００３７】
図４は、本発明の一態様に係る車内灯４の一構成例を示すブロック図である。車内灯４は、自身の各構成部の動作を制御する車内灯制御部４１を備え、車載バッテリ９から供給される電力にて駆動する。車内灯制御部４１は、例えば、マイコンである。車内灯制御部４１には、制御信号受信部４２、駆動部４３及び識別子記憶部４４が設けられている。
【００３８】
制御信号受信部４２は、制御信号受信アンテナ４０に接続されており、車載機１のＬＦ送信アンテナ３から送信された制御信号を受信し、受信した制御信号を車内灯制御部４１へ出力する。
【００３９】
識別子記憶部４４は、自身の車内灯４を識別するための電装品識別子を記憶している。例えば、車内の天井部に設けられた車内灯４であれば、電装品識別子「Ｌ００１」を記憶している。車内灯制御部４１は、制御信号に含まれる電装品識別子と、識別子記憶部４４が記憶する電装品識別子とを照合することによって、車載機１から自身に対して送信された制御信号であるか否かを判定することができる。車内灯制御部４１は、自身に対して送信された制御信号であると判定した場合、制御信号の内容に従って、駆動部４３の動作を制御する。
【００４０】
駆動部４３には、車載バッテリ９及び複数の発光部４５が接続されている。駆動部４３は、車内灯制御部４１の制御に従って、車載バッテリ９から各発光部４５への給電を制御し、発光部４５を点灯及び消灯させる。複数の発光部４５は、例えば、白熱電球、ＥＤ（Light Emitting Diode）、有機ＥＬ（Electro Luminescence）等の発光素子である。なお、発光部４５は単数又は複数のいずれでも良い。複数の発光部４５を備える場合、異なる色で発光可能な複数の発光部４５を備えると良い。駆動部４３は、各発光部４５へ供給する電流を調整することによって、光量及び灯色を変化させることができる。
【００４１】
その他の電装品５は、車内灯４と同様、制御信号受信アンテナ、制御部、制御信号受信部、識別子記憶部、任意の駆動対象物を駆動するための駆動部を備える。電装品５は、例えばパワーウィンドウであり、駆動対象物はドアのウィンドウを上下動させるためのモータである。電装品５における制御信号の受信及び駆動制御に係る構成及び方法は、車内灯４と同様であるため、詳細な説明は省略する。
【００４２】
図１に示す携帯機２は、自身の各構成部の動作を制御する図示しない携帯制御部を備える。携帯制御部は、例えばマイコンである。携帯制御部には、携帯受信部、携帯送信部及び受信信号強度測定部が設けられている。
携帯受信部はＬＦ受信アンテナに接続されており、車載機１からＬＦ帯の電波を用いて送信された位置検出用信号等の各種信号を受信し、携帯制御部へ出力する。
受信信号強度測定部は、複数のＬＦ送信アンテナ３から送信され、ＬＦ受信アンテナが受信した各位置検出用信号の受信信号強度を検出し、検出した受信信号強度を携帯制御部へ出力する回路である。
携帯送信部はＲＦ送信アンテナに接続されており、携帯制御部の制御に従って、携帯機２から送信された信号に応じた信号を送信する。具体的には、位置検出用信号を携帯機２が受信した場合、携帯制御部の制御に従って携帯送信部は、車載機１に対する携帯機２の位置を検出するための情報として、一検出信号の受信信号強度を含む応答信号を送信する。携帯送信部はＵＨＦ帯の電波を用いて応答信号を送信する。なおＵＨＦ帯は信号を送信する電波帯域の一例であり、必ずしもこれに限定されない。
車載機１は、携帯機２から送信された応答信号を受信し、応答信号に含まれる受信信号強度に基づいて、車両Ｃに対する携帯機２の位置を検出することができる。
なお、上記構成は、携帯機２の位置を検出する一例であり、所定範囲に限定して送信された位置検出用信号の携帯機２における受信の成否に基づいて携帯機２の位置を検出しても良い。
【００４３】
図５は、電装品５の制御手順を示すフローチャートである。ここでは、主に車内灯４の動作を制御する場合の処理を説明するが、その他の電装品５の制御処理も同様に理解することができる。車載制御部１１は、操作スイッチ６の操作状態を監視しており、操作スイッチ６が操作されたか否かを判定する（ステップＳ１１）。操作スイッチ６が操作されていないと判定した場合（ステップＳ１１：ＮＯ）、車載制御部１１は、処理をステップＳ１１へ戻す。操作スイッチ６が操作されたと判定した場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、車載制御部１１は、携帯機２の位置検出を要する状況にあるか否かを判定する（ステップＳ１２）。例えば、リクエストスイッチ７が操作された場合、又はエンジンスタートボタンが操作された場合、携帯機２の位置検出を要すると判定する。
【００４４】
携帯機２の位置検出を要する状況にあると判定した場合（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、車載制御部１１は、電装品５の制御に優先して、携帯機２の位置検出を行い（ステップＳ１３）、携帯機２の位置検出結果に応じた所定処理を実行する（ステップＳ１４）。ステップＳ１４の処理を終えた車載制御部１１は、処理をステップＳ１２へ戻し、携帯機２の位置検出を要しない状況になるまで、電装品５の制御を保留する。
【００４５】
携帯機２の位置検出を要しない状況にあると判定した場合（ステップＳ１２：ＮＯ）、車載制御部１１は、識別子テーブル１４ａを参照し、操作スイッチ６によって指定された制御対象の車内灯４又は電装品５に対応する電装品識別子、及び制御信号の無線送信に使用するＬＦ送信アンテナ３を示すアンテナ識別子を特定する（ステップＳ１５）。次いで、車載制御部１１は、特定された電装品識別子と、操作スイッチ６の操作に応じた内容を含む制御信号を、アンテナ識別子によって識別される特定のＬＦ送信アンテナ３から送信させる（ステップＳ１６）。
【００４６】
車内灯４の制御信号受信部４２は、車載機１から送信される制御信号を制御信号受信アンテナ４０にて受信する（ステップＳ１７）。車内灯制御部４１は、受信した制御信号に含まれる電装品識別子と、識別子記憶部４４が記憶する電装品識別子とが一致するか否かを判定する（ステップＳ１８）。なお、ステップＳ１８の処理を実行する車内灯制御部４１は、態様（２）の判定部に対応する。
【００４７】
電装品識別子が一致しないと判定した場合（ステップＳ１８：ＮＯ）、車内灯制御部４１は、電装品５の制御を行わず、制御信号の受信状態を維持した待機状態へ移行する。電装品識別子が一致したと判定した場合（ステップＳ１８：ＹＥＳ）、車内灯制御部４１は、制御信号に従って駆動部４３の動作を制御し、発光部４５を発光又は消灯させる（ステップＳ１９）。駆動制御を終えた車内灯４は、再び、制御信号の受信状態を維持した待機状態へ移行する。
【００４８】
このように構成された車両用制御システムによれば、車載機１は、携帯機２の位置検出用の既存のＬＦ送信アンテナ３を用いて制御信号を車内灯４及び電装品５へ無線送信することができる。車内灯４及び電装品５は、携帯機２の位置検出用のＬＦ送信アンテナ３から送信された制御信号を受信し、駆動することができる。従って、車載機１は、制御用の通信線の配索を行わずとも、車内灯４及び電装品５の制御を行うことができる。
【００４９】
また、車載機１は、電装品識別子を用いて無線制御を行うため、複数の車内灯４及び電装品５を個別に無線制御することができる。
【００５０】
更に、車載機１は、制御対象の車内灯４及び電装品５の位置に近いＬＦ送信アンテナ３から、制御信号を送信する構成であるため、不適なアンテナから無駄に制御信号が送信されることを避けることができる。また、車両Ｃに搭載された他の車載機器等の動作に悪影響が及ぶ可能性を低減することができる。
【００５１】
更にまた、車載機１は、ＬＦ帯の電波を用いて制御信号を局所的に送信する構成であるため、車両Ｃに搭載された他の車載機器等の動作に悪影響が及ぶ可能性を低減することができる。
【００５２】
なお、本実施形態では、車内灯４及び電装品５の位置に応じた特定のＬＦ送信アンテナ３から制御信号を送信する例を説明したが、車内灯４及び電装品５の位置及び種類に拘わらず、全てのＬＦ送信アンテナ３から制御信号を送信するように構成しても良い。
【００５３】
また、車内灯４以外の電装品５の例として、パワーウィンドウを説明したが、通信線の配索を要する任意の車載機器の無線制御に本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１  車載機
２  携帯機
３  ＬＦ送信アンテナ
４  車内灯
５  電装品
６  操作スイッチ
７  リクエストスイッチ
８  ドア施錠装置
９  車載バッテリ
１０  ＲＦ受信アンテナ
１１  車載制御部
１２  車載受信部
１３  車載送信部
１４  記憶部
１４ａ  識別子テーブル
１５  出力部
３１  第１ＬＦ送信アンテナ
３２  第２ＬＦ送信アンテナ
３３  第３ＬＦ送信アンテナ
３４  第４ＬＦ送信アンテナ
４０  制御信号受信アンテナ
４１  車内灯制御部
４２  制御信号受信部
４３  駆動部
４４  識別子記憶部
４５  発光部
Ｃ  車両
【図１】
2017171239.tif 000003
【図２】
2017171239.tif 000004
【図３】
2017171239.tif 000005
【図４】
2017171239.tif 000006
【図５】
2017171239.tif 000007