(57)【要約】      （修正有）【課題】ガスタービンエンジンのタービン油の冷却に用いる熱交換器を包含する出口案内翼を提供する。【解決手段】ガスタービンエンジンのハイブリッドな外側案内翼熱交換装置８が、ファン出口案内翼４０の円形列と、ファン出口案内翼４０内に熱交換器４１を含むネットワーク形成される案内翼熱交換器であるファン出口案内翼４０と、直列および並列の両方で流体的に相互連結される案内翼熱交換器８とを含む。群が、直列および並列の両方で流体的に連結される３つ以上の案内翼熱交換器を含みうる。ハイブリッドな群における上記ネットワーク形成される案内翼熱交換器の直列集合が、直列で連結される案内翼熱交換器および並列で連結される直列集合をそれぞれ含みうる。ネットワーク形成される案内翼熱交換器の第１および第２の群は、エンジン潤滑システムおよび／または一体化した発電機を冷却するために第１および第２の群を含みうる。【選択図】図１
2017106462.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジンのハイブリッドな外側案内翼熱交換装置（８）であって、
ファン出口案内翼（４０）の円形列（４７）と、
少なくともいくつかの前記ファン出口案内翼（４０）を含むネットワーク形成された案内翼熱交換器（５２）の１つまたは複数のハイブリッドな群（８０）と
を含み、
前記ネットワーク形成された案内翼熱交換器（５２）は、前記少なくともいくつかの前記ファン出口案内翼（４０）内に熱交換器（４１）を含み、
前記案内翼熱交換器（５２）は、直列（５４）および並列（５６）の両方で流体的に相互連結され、ネットワーク形成される、装置（８）。
【請求項２】
それぞれが、直列（５４）および並列（５６）の両方で流体的に連結される３つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む、ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記ハイブリッドな群（８０）をさらに備える、請求項１記載の装置（８）。
【請求項３】
前記ハイブリッドな群（８０）のそれぞれにおける前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
並列で連結される該２つ以上の直列集合（８２）と
をさらに備える、請求項１記載の装置（８）。
【請求項４】
前記ハイブリッドな群（８０）のそれぞれにおける前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
前記ハイブリッドな群（８０）における前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の１つまたは複数の並列集合（８４）と、
２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）および並列で連結される少なくとも１つの前記直列集合（８２）を含む前記１つまたは複数の並列集合（８４）のそれぞれと
をさらに備える、請求項１記載の装置（８）。
【請求項５】
油導入マニホルド（６６）から油排出マニホルド（６８）へ延びて、油を前記熱交換器（４１）に導く働きをする油回路（６３）を含む前記熱交換器（４１）のそれぞれをさらに備える、請求項１記載の装置（８）。
【請求項６】
環状油供給マニホルド（６９）を含む、または環状油供給マニホルド（６９）に連結される油供給路（６７）と、
油供給流れ関係で、前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記ハイブリッドな群（８０）に連結される前記環状油供給マニホルド（６９）と、
環状油戻りマニホルド（７７）を含みまたは環状油戻りマニホルド（７７）に連結される油戻り路（７１）と
を更にふくみ、
前記環状油戻りマニホルド（７７）は、油戻り流れ関係で、前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記ハイブリッドな群（８０）に連結される、請求項１記載の装置（８）。
【請求項７】
環状ファンケーシング（３８）および該ファンケーシング（３８）内側に半径方向に位置するハブ（３６）間のファン流路（４３）を横切って延びるファン出口案内翼（４０）の円形列（４７）を含むハイブリッドな外側案内翼熱交換装置（８）と、
少なくともいくつかの前記ファン出口案内翼（４０）を含むネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の１つまたは複数のハイブリッドな群（８０）と、
ネットワーク形成されて、直列（５４）および並列（５６）の両方で流体的に相互連結される該案内翼熱交換器（５２）と
を備える、ガスタービンエンジン（１０）。
【請求項８】
ベアリング（３０）を含む前記エンジンの潤滑システムおよび／または一体化した発電機（８９）の油システムの油を冷却するために流体的に連結されるＯＧＶ熱交換器（４１）をさらに備える、請求項７記載のエンジン（１０）。
【請求項９】
ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記１つまたは複数のハイブリッドな群（８０）の第１および第２の群と、
前記エンジン（１０）の潤滑システムに冷却を提供する該潤滑システムに使用可能に連結される前記第１の群と、
可変周波数発生器および／または一体化した発電機（８９）に冷却を提供する前記可変周波数発生器および／または前記一体化した発電機（８９）に使用可能に連結される前記第２の群と
をさらに備える、請求項７記載のエンジン（１０）。
【請求項１０】
前記第１および前記第２の群のそれぞれにおける前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
並列で連結される該２つ以上の直列集合（８２）と
をさらに備える、請求項７記載のエンジン（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概してガスタービンエンジンのタービン油の冷却に関し、より詳細には、上記油の冷却に用いる熱交換器を包含する出口案内翼に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、通常、例えばベアリング、ギヤボックス、発電機等の様々なエンジン構成要素の潤滑および冷却用の循環油システムを備える。作動において、上記油を許容可能な温度に維持するために外部環境に対して拒絶されなければならない熱の相当量を、上記油が吸収する。発電機の油の冷却は、典型的には、１つまたは複数の空気／油熱交換器（air-to-oil heat exchanger）を、複雑な冷却ネットワークでは場合によって燃料／油熱交換器（fuel-to-oil heat exchanger）とタンクへの燃料戻りシステム（fuel return-to-tank system）とを直列で用いる。
【０００３】
ブリック型冷却器（brick cooler）または表面冷却器（surface cooler）として知られるコンパクトな熱交換器もまた、この冷却に用いられたが、いずれもファン空気の抗力ペナルティ（drag penalty）を有する。 油冷却回路としては、エンジン内の静翼内、特にファン出口案内翼（outlet guide vane）（ＯＧＶ）内に空気／油熱交換器を含むことが提案された。熱交換器としてのＯＧＶの使用では、油はＯＧＶ内を通るため、ＯＧＶを横切るファン空気の圧力損失はゼロである。ＯＧＶは、フィンがなく（ブリック型冷却器または表面冷却器と比べて利用可能な交換領域がほとんどない）、エンジン油または発電機油の冷却には多数のＯＧＶが必要とされることとなる。ＯＧＶ内の小チャネル内に油を通すことは、不自由かつＯＧＶチャネル内側の油圧力損失をもってなされる可能性がある。典型的な空気／油冷却器（air-oil cooler）は、５０ｐｓｉｄの圧力収支（budget）を有して、上記したように、多くのＯＧＶを用いることは、油潤滑システムまたは一体化した発電機（integrated drive generator）（ＩＤＧ）もしくは可変周波数発生器（ＶＦＧ）の油システムにおいて現在利用可能であるまたは見積もられるものよりもさらに多くの油圧力損失を要求することとなる。このため、熱交換器として多数のＯＧＶを用いて、かつ、空気／油冷却器の油圧力損失要件を満たすことができる油冷却システムおよび回路が、大いに必要とされる。
【発明の概要】
【０００４】
ガスタービンエンジンのハイブリッドな外側案内翼熱交換装置は、ファン出口案内翼の円形列と、少なくともいくつかの上記ファン出口案内翼内に熱交換器を含むネットワーク形成される案内翼熱交換器である少なくともいくつかの上記ファン出口案内翼と、ネットワーク形成されて、直列および並列の両方で流体的に相互連結される該案内翼熱交換器とを含む。
【０００５】
ネットワーク形成される案内翼熱交換器のハイブリッドな群が、直列および並列の両方で流体的に連結される３つ以上の上記案内翼熱交換器を含みうる。
【０００６】
上記装置が、上記ハイブリッドな群における上記ネットワーク形成される案内翼熱交換器の２つ以上の直列集合と、直列で連結される２つ以上の上記案内翼熱交換器を含む上記直列集合のそれぞれと、並列で連結される該２つ以上の直列集合とを含みうる。
【０００７】
上記装置が、上記ハイブリッドな群における上記ネットワーク形成される案内翼熱交換器の２つ以上の直列集合と、直列で連結される２つ以上の上記案内翼熱交換器を含む上記直列集合のそれぞれと、上記ハイブリッドな群における上記ネットワーク形成される案内翼熱交換器の１つまたは複数の並列集合と、２つ以上の上記案内翼熱交換器および並列で連結される少なくとも１つの上記直列集合を含む上記１つまたは複数の並列集合のそれぞれとを含みうる。
【０００８】
上記熱交換器のそれぞれが、油導入マニホルドから油排出マニホルドへ延びて、油を上記熱交換器に導く働きをする油回路を含みうる。
【０００９】
上記装置が、環状油供給マニホルドを含む、または環状油供給マニホルドに連結される油供給路と、油供給流れ関係で、上記ネットワーク形成される案内翼熱交換器の上記ハイブリッドな群に連結される上記環状の油供給マニホルドと、環状油戻りマニホルドを含む、または環状油戻りマニホルドに連結される油戻り路と、油戻り流れ関係で、上記ネットワーク形成される案内翼熱交換器の上記ハイブリッドな群に連結される上記環状油戻りマニホルドとを含みうる。
【００１０】
ガスタービンエンジンが、上記ガスタービンエンジンのハイブリッドな外側案内翼熱交換装置と、環状ファンケーシングおよび該ファンケーシング内側に半径方向に位置するハブ間のファン流路を横切って延びるファン出口案内翼の円形列とを含みうる。
【００１１】
上記ＯＧＶ熱交換器が、ベアリングを含む上記エンジンの潤滑システムおよび／または一体化した発電機の油システムの油を冷却するために流体的に連結されうる。
【００１２】
上記エンジンが、ネットワーク形成される案内翼熱交換器の上記１つまたは複数のハイブリッドな群の第１および第２の群と、上記エンジンの潤滑システムに冷却を提供する該潤滑システムに使用可能に連結される上記第１の群と、可変周波数発生器および／または一体化した発電機に冷却を提供する上記可変周波数発生器および／または一体化した発電機に使用可能に連結される上記第２の群とを含みうる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
この発明を、好ましい実施形態に従って、添付の図面とともに得られる以下の詳細な説明においてより詳細に記載する。
【図１】図１は、案内翼熱交換システムを組み込むガスタービンエンジンを説明する概略断面図である。
【図２】図２は、図１のガスタービンエンジンの一部拡大図である。
【図３】図３は、図１で説明されるファン出口案内翼アセンブリを説明する軸方向断面図である。
【図４】図４は、図２で説明される案内翼熱交換器における油回路を説明する概略図である。
【図５】図５は、直列で流体的に連結される案内翼熱交換器の一群を説明する概略図である。
【図６】図６は、並列で流体的に連結される案内翼熱交換器の一群を説明する概略図である。
【図７】図７は、並列で流体的に連結される案内翼熱交換器の集合および直列で流体的に連結される並列集合を伴う、直列および並列で流体的に連結された案内翼熱交換器のハイブリッドな群を説明する概略図である。
【図８】図８は、直列で流体的に連結される案内翼熱交換器の集合が後に続く、並列で流体的に連結される案内翼熱交換器の集合を伴うハイブリッドな群を説明する概略図である。
【図９】図９は、並列で流体的に連結される案内翼熱交換器の集合が後に続く、直列で流体的に連結される案内翼熱交換器の集合を伴うハイブリッドな群を説明する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１および２において、図７から９に説明されるように直列５４および並列５６で流体的に連結またはネットワーク形成される、ネットワーク形成案内翼熱交換器５２の少なくとも１つのハイブリッドな群８０を含むハイブリッドな外側案内翼熱交換装置８を組み込むガスタービンエンジン１０を説明している。エンジン１０は、長手方向の中心線または軸線１２を中心に取り囲まれる。エンジン１０は、下流への直列流れ関係で、ファン１４、ブースター１６、圧縮機１８、燃焼器２０、高圧タービン２２および低圧タービン２４を含む。外側シャフト２６は、高圧タービンを圧縮機１８と駆動的に連結する。内側シャフト２８は、低圧タービン２４をファン１４およびブースター１６と駆動的に連結する。内側および外側シャフト２８、２６は、ファンフレーム３２およびタービン後方フレーム３４にそれら自体が搭載されるベアリング３０に回転可能に搭載される。
【００１５】
ファンフレーム３２は、ファン流路４３を横切って延びる、半径方向に延びるファン出口案内翼（「ＯＧＶ」）４０（図３においてさらに説明される）の環状アレイまたはアセンブリ３９によって半径方向外側の環状ファンケーシング３８と連結される半径方向内側のハブ３６を含む。ファンＯＧＶ４０は下流にあり、ファン１４の後方かつブースター１６の後方にある。本明細書において説明されるファンＯＧＶ４０の実施形態は、図３においてより詳細に説明するように、円形列４７に配列される。本明細書において説明されるエンジン１０の実施形態は、ファンバイパスダクト３７を通り抜けるファン空気流３３の空気力学的旋回およびファンケーシング３８への構造的な支持を提供するＯＧＶ４０を含む。代替となる実施形態は、空気力学的および構造的な機能のための独立した静翼および支柱を提供しうる。
【００１６】
エンジン１０におけるファンＯＧＶ４０のいくつかまたは全ては、その内部に、図４に説明するようにＯＧＶ４０の構造に組み込まれうる熱交換器４１を含む。案内翼熱交換器５２は、ファンＯＧＶ４０内に熱交換器４１を含む。ＯＧＶ熱交換器４１を、ベアリングのためおよび／または可変周波数発生器（ＶＦＧ）もしくは一体化した発電機（ＩＤＧ）８９の油システムのためのエンジン潤滑システム用の油を冷却するために用いる。ネットワーク形成される案内翼熱交換器５２の１つまたは複数のハイブリッドな群８０が、異なるエンジンシステムまたはアクセサリに冷却を提供するために用いられうる。この一例として、ネットワーク形成される案内翼熱交換器５２の第１のハイブリッドな群８０を、例えばベアリングのためであるエンジン潤滑システムに冷却を提供するために用いることができ、ネットワーク形成される案内翼熱交換器５２の第２のハイブリッドな群８０を、可変周波数発生器（ＶＦＧ）または一体化した発電機（ＩＤＧ）８９に冷却を提供するために用いることができる。
【００１７】
図４は、ファンＯＧＶ４０のうちのひとつ内の熱交換器４１のうちのひとつの実施形態をより詳細に説明している。ＯＧＶは、前縁４４、後縁４６、先端４８、根元５０、凸状吸引側５８および凹状圧力側６０を有するエーロフォイル４２を備える。各ＯＧＶ熱交換器４１が、油導入マニホルド６６から油排出マニホルド６８へ延びるＯＧＶ油回路６３を含み、エンジン１０が作動している際に油をＯＧＶ熱交換器４１に導く。ＯＧＶ熱交換器４１のそれぞれが、油導入マニホルド６６へ流入する油を受け入れる油供給導入口８６を含む。ＯＧＶ熱交換器４１のそれぞれが、油排出マニホルド６８から流出する油を排出する油供給排出口８８を含む。
【００１８】
図４で説明されるＯＧＶ油回路６３の実施形態は、油導入マニホルド６６からＯＧＶ熱交換器４１内へ延びる複数の流体導入路７０を含む。複数の流体導入路７０が、ＯＧＶ熱交換器４１外に油流７３を導くために、油排出マニホルド６８へ延びる複数の流体排出路７２と流体的に連結する。
【００１９】
複数の案内翼熱交換器５２が、図５で説明される直列５４および図６で説明される並列５６の両方で、ネットワーク形成および流体的に相互連結されうる。案内翼熱交換器５２は、図３で説明するように直列集合８２および並列集合８４で配置されてよく、全ての案内翼熱交換器５２が、直列５４および並列５６の両方でネットワーク形成および流体的に相互連結される。図３および図５から９は、ネットワーク形成される案内翼熱交換器５２の１つまたは複数のハイブリッドな群８０に対して、油供給流れ関係で連結される環状油供給マニホルド６９を含む、または環状油供給マニホルド６９に連結される油供給路６７を説明している。
【００２０】
図３および図５から９は、ネットワーク形成される案内翼熱交換器５２のハイブリッドな群８０に対して、油供給流れ関係で連結される環状油戻りマニホルド７７を含む、または環状油戻りマニホルド７７に連結される油戻り路７１を説明している。並列集合８４における全ての案内翼熱交換器５２が、直接かつ個別に、環状油供給マニホルド６９および油供給路６７から油を受け取る。並列集合８４における全ての案内翼熱交換器５２が、直接かつ個別に、環状油戻りマニホルド７７および油戻り路７１へ油を戻す。直列集合８２のそれぞれにおける案内翼熱交換器５２の最初のひとつ７６が、環状油供給マニホルド６９および油供給路６７から油を直接受け取り、残りは前のひとつから油を受け取る。直列集合８２のそれぞれにおける案内翼熱交換器５２の最後のひとつ７４または最下流のひとつが、環状油戻りマニホルド７７および油戻り路７１へ油を直接戻す。環状油戻りマニホルド７７および環状油供給マニホルド６９は、環状ファンケーシング３８周辺を取り囲む。
【００２１】
図７は、直列５４および並列５６の両方で流体的に連結される３つ以上の案内翼熱交換器５２を含む、例となるネットワーク形成される案内翼熱交換器５２のハイブリッドな群８０を説明している。図７には、３つの直列集合８２が説明されており、直列集合８２のそれぞれは、直列で連結される案内翼熱交換器５２の対として説明されている。案内翼熱交換器５２の３つの直列集合８２は、油排出マニホルド６８および油戻り路７１を介して並列５６で流体的に連結される。各直列集合８２内には、互いに直列５４で流体的に連結される１つの最上流熱交換器および１つの最下流熱交換器５３、５５がある。案内翼熱交換器５２の直列集合８２のそれぞれにおける最下流熱交換器５５は、並列５６で流体的に連結する。直列集合８２のそれぞれまたは案内翼熱交換器５２の対が、並列５６で流体的に連結される案内翼熱交換器５２のうちの対応する１つに対して、直列５４で流体的に連結する。ハイブリッドな外側案内翼熱交換装置８に流入する油の全てが、直列５４で流体的に連結される案内翼熱交換器５２の直列集合８２に流入する。ハイブリッドな外側案内翼熱交換装置８から流出する油の全てが、油排出マニホルド６８を介して並列５６で流体的に連結される案内翼熱交換器５２の外に流出する。
【００２２】
油供給路６７は、直列集合８２の最上流熱交換器５３の油導入マニホルド６６に連結される環状油供給マニホルド６９を含む。油戻り路７１は、直列集合８２の最下流熱交換器５５の油排出マニホルド６８に連結される環状油戻りマニホルド７７を含む。この場合は、並列流れ内の直列集合８２である。図７に説明される、例となる案内翼熱交換器５２のハイブリッドな群８０は、案内翼熱交換器５２の直列集合８２を含み、直列集合８２は並列５６で流体的に連結される。
【００２３】
直列５４および並列５６の両方で流体的に連結される２つ以上の案内翼熱交換器５２をどちらも有する案内翼熱交換器５２のハイブリッドな群８０は、外側案内翼熱交換装置８にわたる圧力損失の軽減を助け、外側案内翼熱交換装置８の油冷却要求を満たす助けとなる。ハイブリッドな群８０では、ブリック型または表面冷却器のようにファン空気損失に寄与する追加の冷却要素がないことから、追加のファン空気損失がなくなる。案内翼熱交換器５２の使用により、表面またはブリック型冷却器の必要性がなくなるため、それにより燃料節約およびエンジン効率の向上を示唆する燃料消費率（ＳＦＣ）の利益を提供する。さらに、この配置のＯＧＶにより、エンジンハブにおける油溜めの必要性がなくなる。油は、ＯＧＶネットワークを通して循環し、エンジンに対して出力される。
【００２４】
図８は、直列で流体的に連結される案内翼熱交換器５２の直列集合８２が後に続く、並列で流体的に連結される案内翼熱交換器５２の並列集合８４を含むネットワーク形成される案内翼熱交換器５２のハイブリッドな群８０を説明している。並列および直列集合８４、８２は、環状油供給マニホルド６９および油供給路６７から個別に油を供給されて、環状油供給マニホルド６９および油供給路６７に対して油供給流れ関係で連結される。案内翼熱交換器５２の並列集合８４における全ての案内翼熱交換器５２が、直接かつ個別に、環状油戻りマニホルド７７および油戻り路７１に対して油供給流れ関係で連結される。
【００２５】
図９は、並列５６で流体的に連結される案内翼熱交換器５２の並列集合８４が後に続く、直列５４で流体的に連結される案内翼熱交換器５２の直列集合８２を含むネットワーク形成される案内翼熱交換器５２のハイブリッドな群８０を説明している。直列集合８２における案内翼熱交換器５２が、環状油供給マニホルド６９および油供給路６７から油を供給されて、環状油供給マニホルド６９および油供給路６７に対して油供給流れ関係で連結される。直列集合８２における案内翼熱交換器５２が、環状油供給マニホルド６９および油供給路６７から油を個別および個々に供給されて、環状油供給マニホルド６９および油供給路６７に対して油供給流れ関係で連結される。直列集合８２における案内翼熱交換器５２の最初のひとつ７６が、環状油供給マニホルド６９および油供給路６７から油を直接に受け取り、残りは、前のひとつから油を受け取り、最後のひとつ７４または最下流のひとつが環状油戻りマニホルド７７および油戻り路７１に油を戻す。案内翼熱交換器５２の並列集合８４における全ての案内翼熱交換器５２が、直接かつ個別に、環状油戻りマニホルド７７および油戻り路７１に対して油供給流れ関係で連結される。
【００２６】
本発明の好ましい実施形態と考えられるものが本明細書に記載されたが、この発明の他の変形例は、本明細書における教示から当業者にとって明らかであるとし、従ってそうした変形例の全ては、添付の特許請求の範囲において、この発明の真の精神および範囲内となるようにもたらされることが望まれる。
【００２７】
従って、特許請求の範囲において定義される発明が特許されることを求める。
［実施態様１］
ガスタービンエンジンのハイブリッドな外側案内翼熱交換装置（８）であって、
ファン出口案内翼（４０）の円形列（４７）と、
少なくともいくつかの前記ファン出口案内翼（４０）を含むネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の１つまたは複数のハイブリッドな群（８０）と、
前記少なくともいくつかの前記ファン出口案内翼（４０）内に熱交換器（４１）を含む前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）と、
ネットワーク形成されて、直列（５４）および並列（５６）の両方で流体的に相互連結される該案内翼熱交換器（５２）とを備える、装置（８）。
［実施態様２］
それぞれが、直列（５４）および並列（５６）の両方で流体的に連結される３つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む、ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記ハイブリッドな群（８０）をさらに備える、実施態様１記載の装置（８）。
［実施態様３］
前記ハイブリッドな群（８０）のそれぞれにおける前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
並列で連結される該２つ以上の直列集合（８２）とをさらに備える、実施態様１記載の装置（８）。
［実施態様４］
前記ハイブリッドな群（８０）のそれぞれにおける前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
前記ハイブリッドな群（８０）における前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の１つまたは複数の並列集合（８４）と、
２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）および並列で連結される少なくとも１つの前記直列集合（８２）を含む前記１つまたは複数の並列集合（８４）のそれぞれとをさらに備える、実施態様１記載の装置（８）。
［実施態様５］
油導入マニホルド（６６）から油排出マニホルド（６８）へ延びて、油を前記熱交換器（４１）に導く働きをする油回路（６３）を含む前記熱交換器（４１）のそれぞれをさらに備える、実施態様１記載の装置（８）。
［実施態様６］
環状油供給マニホルド（６９）を含む、または環状油供給マニホルド（６９）に連結される油供給路（６７）と、
油供給流れ関係で、前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記ハイブリッドな群（８０）に連結される前記環状油供給マニホルド（６９）と、
環状油戻りマニホルド（７７）を含む、または環状油戻りマニホルド（７７）に連結される油戻り路（７１）と、
油戻り流れ関係で、前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記ハイブリッドな群（８０）に連結される前記環状油戻りマニホルド（７７）とをさらに備える、実施態様１記載の装置（８）。
［実施態様７］
前記ハイブリッドな群（８０）における前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
前記ハイブリッドな群（８０）における前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の１つまたは複数の並列集合（８４）と、
並列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記１つまたは複数の並列集合（８４）のそれぞれとをさらに備える、実施態様６記載の装置（８）。
［実施態様８］
前記環状油供給マニホルド（６９）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最初のひとつ（７６）と、
前記環状油戻りマニホルド（７７）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最後のひとつ（７４）と、
前記環状油供給マニホルド（６９）および前記油戻り路（７１）に直接、流体的に連結される、前記１つまたは複数の並列集合（８４）における全ての前記案内翼熱交換器（５２）とをさらに備える、実施態様７記載の装置（８）。
［実施態様９］
前記環状油供給マニホルド（６９）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最初のひとつ（７６）と、
前記環状油戻りマニホルド（７７）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最後のひとつ（７４）とをさらに備える、実施態様６記載の装置（８）。
［実施態様１０］
環状ファンケーシング（３８）および該ファンケーシング（３８）内側に半径方向に位置するハブ（３６）間のファン流路（４３）を横切って延びるファン出口案内翼（４０）の円形列（４７）を含むハイブリッドな外側案内翼熱交換装置（８）と、
少なくともいくつかの前記ファン出口案内翼（４０）を含むネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の１つまたは複数のハイブリッドな群（８０）と、
ネットワーク形成されて、直列（５４）および並列（５６）の両方で流体的に相互連結される該案内翼熱交換器（５２）とを備える、ガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１１］
環状油供給マニホルド（６９）を含む、または環状油供給マニホルド（６９）に連結される油供給路（６７）と、
油供給流れ関係で、前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記ハイブリッドな群（８０）に連結される前記環状油供給マニホルド（６９）と、
環状油戻りマニホルド（７７）を含む、または環状油戻りマニホルド（７７）に連結される油戻り路（７１）と、
油戻り流れ関係で、前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記ハイブリッドな群（８０）に連結される前記環状油戻りマニホルド（７７）とをさらに備える、実施態様１０記載のエンジン（１０）。
［実施態様１２］
直列（５４）および並列（５６）の両方で流体的に連結される３つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む、ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記ハイブリッドな群（８０）をさらに備える、実施態様１０記載のエンジン（１０）。
［実施態様１３］
前記ハイブリッドな群（８０）における前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
並列で連結される該２つ以上の直列集合（８２）とをさらに備える、実施態様１０記載のエンジン（１０）。
［実施態様１４］
前記ハイブリッドな群（８０）における前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
前記ハイブリッドな群（８０）における前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の１つまたは複数の並列集合（８４）と、
２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）および並列で連結される少なくとも１つの前記直列集合（８２）を含む前記１つまたは複数の並列集合（８４）のそれぞれとをさらに備える、実施態様１０記載のエンジン（１０）。
［実施態様１５］
油導入マニホルド（６６）から油排出マニホルド（６８）へ延びて、油を前記熱交換器に導く働きをする油回路（６３）を含む前記熱交換器（４１）のそれぞれをさらに備える、実施態様１０記載のエンジン（１０）。
［実施態様１６］
前記ハイブリッドな群（８０）における前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
前記ハイブリッドな群（８０）における前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の１つまたは複数の並列集合（８４）と、
並列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記１つまたは複数の並列集合（８４）のそれぞれとをさらに備える、実施態様１１記載のエンジン（１０）。
［実施態様１７］
前記環状油供給マニホルド（６９）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最初のひとつ（７６）と、
前記環状油戻りマニホルド（７７）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最後のひとつ（７４）と、
前記環状油供給マニホルド（６９）および前記油戻り路（７１）に直接、流体的に連結される、前記１つまたは複数の並列集合（８４）における全ての前記案内翼熱交換器（５２）とをさらに備える、実施態様１６記載のエンジン（１０）。
［実施態様１８］
前記環状油供給マニホルド（６９）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最初のひとつ（７６）と、
前記環状油戻りマニホルド（７７）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最後のひとつ（７４）とをさらに備える、実施態様１１記載のエンジン（１０）。
［実施態様１９］
前記環状油供給マニホルド（６９）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最初のひとつ（７６）と、
前記環状油戻りマニホルド（７７）に直接、流体的に連結される前記直列集合（８２）のそれぞれにおける、前記案内翼熱交換器（５２）の最後のひとつ（７４）とをさらに備える、実施態様１１記載のエンジン（１０）。
［実施態様２０］
ベアリング（３０）を含む前記エンジンの潤滑システムおよび／または一体化した発電機（integrated drive generator）（８９）の油システムの油を冷却するために流体的に連結されるＯＧＶ熱交換器（４１）をさらに備える、実施態様１１記載のエンジン（１０）。
［実施態様２１］
ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記１つまたは複数のハイブリッドな群（８０）の第１および第２の群と、
前記エンジン（１０）の潤滑システムに冷却を提供する該潤滑システムに使用可能に連結される前記第１の群と、
可変周波数発生器および／または一体化した発電機（８９）に冷却を提供する前記可変周波数発生器および／または前記一体化した発電機（８９）に使用可能に連結される前記第２の群とをさらに備える、実施態様１０記載のエンジン（１０）。
［実施態様２２］
直列および並列の両方で流体的に連結される３つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む、ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の前記第１および第２の群のそれぞれをさらに備える、実施態様２１記載のエンジン（１０）。
［実施態様２３］
前記第１および前記第２の群のそれぞれにおける前記ネットワーク形成される案内翼熱交換器（５２）の２つ以上の直列集合（８２）と、
直列で連結される２つ以上の前記案内翼熱交換器（５２）を含む前記直列集合（８２）のそれぞれと、
並列で連結される該２つ以上の直列集合（８２）とをさらに備える、実施態様２１記載のエンジン（１０）。
【符号の説明】
【００２８】
８．  熱交換装置
１０．  ガスタービンエンジン
１２．  軸線
１４．  ファン
１６．  ブースター
１８．  圧縮機
２０．  燃焼器
２２．  高圧タービン
２４．  低圧タービン
２６．  外側シャフト
２８．  内側シャフト
３０．  ベアリング
３２．  ファンフレーム
３３．  ファン空気流
３４．  タービン後方フレーム
３６．  ハブ
３７．  ファンバイパスダクト
３８．  ファンケーシング
３９．  アセンブリ
４０．  ファン出口案内翼
４１．  熱交換器
４２．  空気流
４３．  ファン流路
４４．  前縁
４６．  後縁
４７．  円形列
４８．  先端
５０．  根元
５２．  案内翼熱交換器
５３．  最上流熱交換器
５４．  直列
５５．  最下流熱交換器
５６．  並列
５８．  凸状吸引側
６０．  凹状圧力側
６３．  油回路
６６．  油導入マニホルド
６７．  油供給路
６８．  油排出マニホルド
６９．  油供給マニホルド
７０．  流体導入路
７１．  油戻り路
７２．  流体排出路
７３．  油流
７４．  最後のひとつ
７６．  最初のひとつ
７７．  油戻りマニホルド
８０．  ハイブリッドな群
８２．  直列集合
８４．  並列集合
８６．  油供給導入口
８８．  油供給排出口
８９．  一体化した発電機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【外国語明細書】
2017106462000001.pdf