(57)【要約】【課題】下向きの吹き出し気流による塵埃の巻き上げを抑制することのできる産業車両の通風装置を提供する。【解決手段】通風装置２０は、フォークリフト１０の後部に、ファン１６によって送られた送風を車外へ吹き出す通風通路２１が設けられる。通風通路２１は、送風を車両下方へ吹き出す少なくとも１つの下向き吹き出し口２４を含む複数の吹き出し口２３，２４を有する。下向き吹き出し口２４から吹き出される下向きの吹き出し量を抑制する下吹き出し抑制部として下向き吹き出し口２４を遮蔽する蓋部材２６が設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
産業車両の後部に、ファンによって送られた送風を車外へ吹き出す通風通路が設けられ、
前記通風通路は、送風を車両下方へ吹き出す少なくとも１つの下向き吹き出し通路を含む複数の吹き出し通路を有する、産業車両の通風装置であって、
前記下向き吹き出し通路から吹き出される下向きの吹き出し量を抑制する下吹き出し抑制部が設けられている、産業車両の通風装置。
【請求項２】
請求項１に記載の産業車両の通風装置であって、
前記下吹き出し抑制部は、前記下向き吹き出し通路を遮蔽する遮蔽部材である、産業車両の通風装置。
【請求項３】
請求項１に記載の産業車両の通風装置であって、
前記下吹き出し抑制部は、前記下向き吹き出し通路から吹き出された気流の向きを変える風向変更部である、産業車両の通風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフト等の産業車両の通風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来例を述べる。図８はフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。図８に示すように、フォークリフト１１０の後部に搭載されたカウンタウェイト１１２には、通風通路１２１が設けられている。エンジン１１５によって駆動されるファン１１６によってラジエータ１１８を通過した送風は、通風通路１２１を経て車外へ吹き出される。通風通路１２１は、ラジエータ１１８の後側に形成された通風室１２２と、通風室１２２の送風を車両後方へ吹き出す後向き吹き出し口１２３と、通風室１２２の送風を車両下方へ吹き出す１つの下向き吹き出し口１２４とを有している。したがって、ファン１１６によって送られた送風は、通風通路１２１の通風室１２２を経て、後向き吹き出し口１２３から車両後方へ吹き出されるとともに、下向き吹き出し口１２４から車両下方へ吹き出される（図８中、矢印参照）。下向き吹き出し口１２４は、例えば、排気管１２８を挿通する排気管挿通孔として形成されている。排気管１２８の上流側端部は、マフラー１２９に接続されている。マフラー１２９は、エキゾーストマニホールド（不図示）を介してエンジン１１５に接続されており、エンジン１１５から送られてくる排気ガスを消音した後、排気管１２８を介して排気する。排気管１２８は、車種によっては、煙突状に配管される場合もある。このような場合でも、下向き吹き出し口１２４を有するカウンタウェイト１１２が用いられることがある。なお、下向き吹き出し通路（下向き吹き出し口）を有しないカウンタウェイトを備えた産業車両の通風装置としては、例えば、特許文献１に記載されたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１３９１７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来例によると、通風通路１２１の下向き吹き出し口１２４から吹き出される下向きの吹き出し気流（図８中、矢印ａ１参照）によって、床面（路面を含む）１４０上の塵埃１４２が巻き上げられる（図８中、矢印ａ２参照）という問題があった。したがって、作業環境が厳しい場所、例えば、材木産業等の工場のように床面１４０上に塵埃１４２が堆積したところで、フォークリフト１１０を荷役、運搬作業に使用すると、下向きの吹き出し気流で床面上の沢山の塵埃が煙状に巻き上げられることになる。特に、フォークリフト１１０の後進時においては、巻き上げられた塵埃１４２が作業者（運転者）の目に入りやすくなる。このため、作業者の目を保護するために、フォークリフト１１０に塵埃を遮断するガラスを装備したり、作業者がゴーグルを着用したりしなければならなかった。なお、下向き吹き出し口１２４に排気管１２８が挿通された場合においても、下向き吹き出し口１２４と排気管１２８との間の環状の隙間を通った送風が吹き出されるため、同様の問題が生じる。本発明の課題は、下向きの吹き出し気流による塵埃の巻き上げを抑制することのできる産業車両の通風装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題は、本発明の産業車両の通風装置により解決することができる。第１の発明は、産業車両の後部に、ファンによって送られた送風を車外へ吹き出す通風通路が設けられ、前記通風通路は、送風を車両下方へ吹き出す少なくとも１つの下向き吹き出し通路を含む複数の吹き出し通路を有する、産業車両の通風装置であって、前記下向き吹き出し通路から吹き出される下向きの吹き出し量を抑制する下吹き出し抑制部が設けられている、産業車両の通風装置である。この構成によると、下吹き出し抑制部によって、産業車両の通風通路の下向き吹き出し通路から吹き出される下向きの吹き出し量を抑制することができる。これにより、床面（路面を含む）上の塵埃の巻き上げを抑制することができる。ひいては、産業車両の作業環境を改善することができる。
【０００６】
第２の発明は、第１の発明において、前記下吹き出し抑制部は、前記下向き吹き出し通路を遮蔽する遮蔽部材である、産業車両の通風装置である。この構成によると、下向き吹き出し通路を遮蔽部材で遮蔽することによって、下向きの吹き出し量を抑制することができる。
【０００７】
第３の発明は、第１の発明において、前記下吹き出し抑制部は、前記下向き吹き出し通路から吹き出された気流の向きを変える風向変更部である、産業車両の通風装置である。この構成によると、下向き吹き出し通路から吹き出された気流の向きを風向変更部によって変えることができる。これにより、下向きの吹き出し量を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態１にかかるフォークリフトを示す側面図である。
【図２】フォークリフトの通風装置を示す側断面図である。
【図３】実施形態２にかかるフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。
【図４】蓋部材の周辺部を示す斜視図である。
【図５】実施形態３にかかるフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。
【図６】実施形態４にかかるフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。
【図７】ダクトの出口部を示す斜視図である。
【図８】従来例にかかるフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【００１０】
［実施形態１］本実施形態では、産業車両としてのフォークリフトを例示する。図１はフォークリフトを示す側面図である。図中矢印、ＲＲは車両後方、ＵＰＲは車両上方を示している。図１に示すように、フォークリフト１０の車体１１の後側には、カウンタウェイト１２が搭載されている。車体１１のエンジンルーム１４内には、エンジン１５が搭載されている。エンジンルーム１４の側壁には、外気取入れ口（不図示）が設けられている。エンジン１５の後側には、エンジン１５によって駆動すなわち回転されるファン１６が設けられている。ファン１６の後側には、エンジン１５の冷却水を冷却するラジエータ１８が設置されている。ファン１６は、エンジン１５の駆動によって、外気取入れ口から外気（空気）をエンジンルーム１４に取り入れてラジエータ１８に吹き付ける。これにより、エンジン１５の冷却水が冷却される。
【００１１】
次に、ファン１６によってラジエータ１８を通過した送風を車外へ吹き出すための通風装置２０について説明する。図２はフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。図２に示すように、通風装置２０は、カウンタウェイト１２に設けられている。カウンタウェイト１２には、ラジエータ１８を通過した送風を車外へ吹き出す通風通路２１が設けられている。通風通路２１は、ラジエータ１８の後側に形成された通風室２２と、通風室２２の送風を車両後方へ吹き出す上下２つの後向き吹き出し口２３と、通風室２２の送風を車両下方へ吹き出す１つの下向き吹き出し口２４とを有している。
【００１２】
通風室２２は、前方を開口しかつ後側を閉鎖する中空部により形成されている。後向き吹き出し口２３は、カウンタウェイト１２の後壁部（符号、１２ａを付す）を車両前後方向に貫通する貫通孔からなる。後向き吹き出し口２３は、例えば、車幅方向を長くする横長四角形孔状に形成されている。なお、後向き吹き出し口２３は本明細書でいう「後向き吹き出し通路」に相当する。
【００１３】
下向き吹き出し口２４は、カウンタウェイト１２の下壁部（符号、１２ｂを付す）を車両上下方向に貫通する貫通孔からなる。下向き吹き出し口２４は、例えば、中空円筒孔状に形成されており、カウンタウェイト１２の車幅方向の中央部左寄りの位置に配置されている。なお、下向き吹き出し口２４は本明細書でいう「下向き吹き出し通路」に相当する。また、下向き吹き出し口２４は、排気管を挿通する排気管挿通孔として形成されたものでもよいし、排気管挿通孔とは関係なく形成されたものでもよい。
【００１４】
カウンタウェイト１２の下壁部１２ｂ上すなわち通風室２２に面する上面には、下向き吹き出し口２４の上面開口を塞ぐするように蓋部材２６がネジ部材等（不図示）によって取り付けられている。蓋部材２６は、例えば、金属製で、四角形板状に形成されている。なお、蓋部材２６は本明細書でいう「遮蔽部材」、「下吹き出し抑制部」に相当する。
【００１５】
前記したフォークリフト１０の通風装置２０によると、フォークリフト１０の通風通路２１の下向き吹き出し口２４を蓋部材２６で遮蔽することによって、下向きの吹き出し量を抑制することができる。すなわち、ファン１６によって通風室２２に送られた送風は、両後向き吹き出し口２３から車両後方へ吹き出されるが、下向き吹き出し口２４からは吹き出されない（図２中、矢印参照）。これにより、下向きの吹き出し気流が発生しないため、床面（路面を含む）４０上の塵埃４２の巻き上げを抑制することができる。ひいては、フォークリフト１０の作業環境を改善することができる。なお、蓋部材２６は、下向き吹き出し口２４の下端開口を塞ぐものでもよい。また、蓋部材２６に代えて、下向き吹き出し口２４を塞ぐ充填物を遮蔽部材として充填してもよい。
【００１６】
［実施形態２］本実施形態は、実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図３はフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。図３はフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。図３に示すように、本実施形態では、実施形態１の蓋部材２６（図１参照）に代えて、蓋部材（符号、３１を付す）が用いられている。また、本実施形態では、下向き吹き出し口２４に排気管２８が挿通されている。排気管２８の上流側端部は、マフラー２９に接続されている。マフラー２９は、エキゾーストマニホールド（不図示）を介してエンジン１５に接続されており、エンジン１５から送られてくる排気ガスを消音した後、排気管２８を介して排出する。なお、排気管２８の下流側端部２８ａは、車両後方に向けて折り曲げられている。
【００１７】
図４は蓋部材の周辺部を示す斜視図である。図４において、取り付け前の蓋部材３１が二点鎖線３１で示されている。図４に示すように、カウンタウェイト１２の下壁部１２ｂ上には、下向き吹き出し口２４と排気管２８との間の環状隙間の上面開口を塞ぐように蓋部材３１がネジ部材等（不図示）によって取り付けられている。蓋部材３１は、例えば、金属製で、四角形板状に形成され、かつ、中央部に排気管嵌合孔３２が形成されている。排気管嵌合孔３２は、例えば、円形孔であり、排気管２８に対してほとんど隙間無く嵌合されている。なお、蓋部材３１は本明細書でいう「遮蔽部材」、「下吹き出し抑制部」に相当する。
【００１８】
本実施形態によると、フォークリフト１０の通風通路２１の下向き吹き出し口２４の環状隙間を蓋部材３１で遮蔽することによって、下向きの吹き出し量を抑制することができる。したがって、実施形態１と同様の作用・効果を得ることができる。なお、蓋部材３１は、下向き吹き出し口２４の環状隙間の下端開口を塞ぐものでもよい。また、蓋部材３１に代えて、下向き吹き出し口２４の環状隙間を塞ぐ充填物を遮蔽部材として充填してもよい。
【００１９】
［実施形態３］本実施形態は、実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図５はフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。図５に示すように、本実施形態は、実施形態１の蓋部材２６（図１参照）に代えて、風向変更部材３４が用いられている。すなわち、カウンタウェイト１２の下壁部１２ｂの下面には、下向き吹き出し口２４から吹き出された下向きの吹き出し気流（図５中、矢印Ａ１参照）の向きを変える風向変更部材３４がネジ部材等（不図示）によって取り付けられている。風向変更部材３４は、例えば、金属製で、四角形板状に形成され、かつ、下向き吹き出し口２４からの下向きの吹き出し気流（図５中、矢印Ａ１参照）を前方（図５中、矢印Ａ２参照）に向ける樋状の案内溝３５を有している。なお、風向変更部材３４は本明細書でいう「風向変更部」、「下吹き出し抑制部」に相当する。
【００２０】
前記したフォークリフト１０の通風装置２０によると、フォークリフト１０の通風通路２１の下向き吹き出し口２４から吹き出された気流（図５中、矢印Ａ１参照）の向きが風向変更部材３４によって前方へ変えられる（図５中、矢印Ａ２参照）。これによって、下向きの吹き出し量を抑制することができる。すなわち、ファン１６によって通風室２２に送られた送風は、両後向き吹き出し口２３から車両後方へ吹き出されるとともに、下向き吹き出し口２４から吹き出されるものの、その気流が風向変更部材３４によって前方へ向けられる。これにより、床面４０上の塵埃４２の巻き上げを抑制することができる。ひいては、フォークリフト１０の作業環境を改善することができる。なお、風向変更部材３４は、下向き吹き出し口２４から吹き出された気流の向きを変えるものであればよく、その気流を前方以外の方向に向けるものでもよい。
【００２１】
［実施形態４］本実施形態は、実施形態３に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図６はフォークリフトの通風装置を示す側断面図である。図６に示すように、本実施形態は、実施形態３の風向変更部材３４（図５参照）に代えて、ダクト３７が用いられている。すなわち、カウンタウェイト１２には、下側の後向き吹き出し口２３を流れる送風（図６中、矢印Ａ３参照）を、下向き吹き出し口２４の下端開口を前方に横切るエアカーテン（図６中、矢印Ａ４参照）として吹き出させるダクト３７が設けられている。ダクト３７は、例えば、金属製で、Ｕ字状の管状部材により形成されている。ダクト３７は、カウンタウェイト１２の後壁部１２ａにおける下側の後向き吹き出し口２３の下側の壁部分を跨ぐように嵌合されかつネジ部材等（不図示）によって取り付けられている。ダクト３７の上端側の開口部である入口部３７ａは、下側の後向き吹き出し口２３内において前方に向けられている。
【００２２】
図７はダクトの出口部を示す斜視図である。図７に示すように、ダクト３７の下端側の開口部である出口部３７ｂは、下壁部１２ｂの下面に沿って前方に向けられている。出口部３７ｂは、いわゆるラッパ口状に形成されている。出口部３７ｂは、上下方向に扁平化されかつ左右方向に幅広化されている。なお、ダクト３７は本明細書でいう「風向変更部」、「下吹き出し抑制部」に相当する。
【００２３】
前記したフォークリフト１０の通風装置２０によると、下側の後向き吹き出し口２３を流れる送風（気流）（図６中、矢印Ａ３参照）が、入口部３７ａからダクト３７内に入り、ダクト３７の出口部３７ｂから前方へ向けてエアカーテンとして吹き出される（図６及び図７中、矢印Ａ４参照）。これにより、下向き吹き出し口２４の下端開口を横切るエアカーテンが形成される。このため、エアカーテンによって、下向き吹き出し口２４から吹き出された気流（図６中、矢印Ａ１参照）がエアカーテンと共に前方へ向けられる。これによって、下向きの吹き出し量を抑制することができる。したがって、実施形態３と同様の作用・効果を得ることができる。なお、ダクト３７は、下向き吹き出し口２４から吹き出された下向き気流の向きを変えるものであればよく、その向きは水平方向の任意の方向に変えてもよい。
【００２４】
［他の実施形態］本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、フォークリフト１０に限らず、クレーン、パワーショベル、ホイールローダー等の産業車両に適用してもよい。また、ファン１６は、エンジン１５で駆動するものに代え、電動モータで駆動するものでもよい。また、ファン１６は、ラジエータ１８の後側に配置してもよい。また、通風通路２１は、下向き吹き出し通路を複数有していてもよい。また、通風通路２１は、後向き吹き出し通路の個数は増減してもよい。また、通風通路２１は、下向き吹き出し通路以外の吹き出し通路を少なくとも１つ有するものであればよい。また、下向き吹き出し通路以外の吹き出し通路には、後向き吹き出し通路、送風を車両側方へ吹き出す横向き吹き出し通路、送風を車両上方へ吹き出す上向き吹き出し通路、送風を車両前方へ吹き出す前向き吹き出し通路等が相当する。また、後向き吹き出し通路、下向き吹き出し通路等の各吹き出し通路は、カウンタウェイト１２に限らず、車体１１に形成されていてもよいし、車体１１とカウンタウェイト１２とによって形成されていてもよい。また、下吹き出し抑制部は、遮蔽部材、風向変更部に限らず、下向きの吹き出し量を抑制するものであればよい。
【符号の説明】
【００２５】
１０…フォークリフト（産業車両）
１６…ファン
２０…通風装置
２１…通風通路
２３…後向き吹き出し口（後向き吹き出し通路）
２４…下向き吹き出し口（下向き吹き出し通路）
２６…蓋部材（遮蔽部材、下吹き出し抑制部）
３１…蓋部材（遮蔽部材、下吹き出し抑制部）
３４…風向変更部材（風向変更部、下吹き出し抑制部）
３７…ダクト（風向変更部、下吹き出し抑制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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