(57)【要約】【課題】簡単な加工で、ポンプ性能を低下させずに騒音を低減することが可能な羽根車を提供する。【解決手段】本発明の羽根車１は、円板状の主板１２と、主板１２から立設する翼１４と、を備える。回転軸２の軸心ＣＬから主板１２の外周面１２ａまでの距離ｄ２は、回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１よりも短い。【選択図】図１
2017180254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に固定される羽根車であって、
円板状の主板と、
前記主板から立設する翼と、を備え、
前記回転軸の軸心から前記主板の外周面までの距離は、前記回転軸の軸心から前記翼の外縁までの距離よりも短いことを特徴とする羽根車。
【請求項２】
前記翼の前面を覆う側板をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
【請求項３】
前記回転軸の軸心から前記側板の外周面までの距離は、前記回転軸の軸心から前記翼の外縁までの距離よりも短いことを特徴とする請求項２に記載の羽根車。
【請求項４】
回転軸に固定される羽根車であって、
円板状の主板と、
前記主板から立設する翼と、
前記翼の前面を覆う側板と、を備え、
前記回転軸の軸心から前記側板の外周面までの距離は、前記回転軸の軸心から前記翼の外縁までの距離よりも短いことを特徴とする羽根車。
【請求項５】
回転軸と、
前記回転軸に固定される、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の羽根車と、
前記羽根車を収容するポンプケーシングと、を備えた自吸式ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプ性能を低下させずに騒音を低減することが可能な羽根車と、この羽根車を有する自吸式ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、液体を移送するために様々なポンプが用いられており、このようなポンプとして、自吸式ポンプが知られている。自吸式ポンプは、ポンプケーシング内部を液体で満たしておくだけで、ポンプ自身の運転によって吸込管内の空気を排出することが可能なポンプである。自吸式ポンプは、吸込管内の空気をポンプケーシングの吐出口から排出させる自吸運転を行い、その後に、液体のみを吐出口から排出する揚液運転を行う。
【０００３】
図７は、従来の自吸式ポンプの一例を示す概略断面図である。図７に示される従来の自吸式ポンプは、回転軸１０２に固定された羽根車１０１と、羽根車１０１を収容するポンプケーシング１０６と、を有する。回転軸１０２は、図示しないモータなどの駆動機によって回転され、羽根車１０１は、ポンプケーシング１０６内で回転軸１０２と一体に回転する。羽根車１０１は、円板状の主板１１２と、該主板１１２から立設する翼１１４とを有している。翼１１４は、螺旋状に羽根車１０１の中心部から外側に延びる。
【０００４】
ポンプケーシング１０６の内部には、ボリュート室（渦室）１０７が形成され、ボリュート室１０７は、羽根車１０１の周囲を囲む形状を有している。ポンプケーシング１０６にはボリュート室１０７の舌部１１０が設けられている。舌部１１０は、水切り部とも呼ばれる。ボリュート室１０７は、羽根車１０１の周方向に沿って延びつつ、断面積が徐々に拡大する形状を有している。さらに、ポンプケーシング１０６には、液体および／または空気の吸込口１０８および吐出口１０９が形成される。図７では、吸込口１０８は、点線で示されている。
【０００５】
図８は、図７に示される自吸式ポンプが自吸運転を行っているときの空気と液体の流れを説明する概略図である。自吸運転時には、吸込口１０８に接続された吸込管（図示せず）から空気がポンプケーシング１０６内に吸い込まれ、羽根車１０１の回転により、ポンプケーシング１０６内に溜められた液体と混合される。図８に示されるように、ボリュート室１０７を流れる空気と液体の混合流体は吐出口１０９から排出され、図示しない気水分離室にて空気と水に分離される。分離された空気はポンプ外部に排出され、水は図示しない再循環流路を通り羽根車内に戻される。
【０００６】
自吸運転の時間が長いと、ボリュート室１０７内を循環する液体の温度が上昇する。液体の温度が沸点に到達すると、自吸運転を継続できなくなるため、自吸運転の時間は短いほうが好ましい。自吸運転の時間を短くするためには、舌部１１０における羽根車１０１の外縁とポンプケーシング１０６との間の隙間１１５の大きさ（すなわち、舌部１１０における羽根車１０１の外縁とポンプケーシング１０６の内面との距離）Ｆを小さくして、空気と液体の混合流体から空気を分離する自吸性能を向上させる必要がある。したがって、従来の自吸式ポンプでは、隙間１１５の大きさＦを数ｍｍ（例えば、１〜２ｍｍ）程度に設定している。
【０００７】
自吸運転によって吸込管が液体で満たされると、自吸式ポンプは、液体のみを吐出口１０９から排出する揚液運転を開始する。揚液運転時は、ボリュート室１０７を流れる液体は舌部１１０で分流され、液体の大部分はポンプケーシング１０６の吐出口１０９から排出され、液体の一部はボリュート室１０７内を循環する。
【０００８】
この揚液運転時に、自吸式ポンプから大きな騒音が発生することがある。この騒音は、隙間１１５の大きさＦが小さすぎる場合に発生することが分かっている。したがって、隙間１１５の大きさＦを大きくすると、揚液運転時に発生する騒音を低減することは可能である。しかしながら、空気と液体の混合流体から空気を分離する自吸性能が低下し、その結果、自吸運転の時間が長くなってしまう。
【０００９】
特許文献１には、主板から立設する翼の外端部に切欠き部が設けられた羽根車が開示されている。特許文献１に開示される羽根車を使用することにより、揚液運転時に発生する騒音を低減することができる。これは、舌部における羽根車の外縁とポンプケーシングとの間の隙間の一部が切欠き部によって拡大されることにより、舌部の近傍でキャビテーションの発生が抑制され、かつ舌部に液体が衝突する際に発生する衝突音が低減されるためであると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開昭５２−１３１０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、羽根車の翼の外端部に切欠き部を設けた場合、揚液運転時に液体に付与される速度エネルギが低下してしまうため、ポンプ性能（例えば、揚程および吐出流量など）が低下してしまう。
【００１２】
さらに、翼の外端部に切欠き部を形成するためには、旋盤などの工作機械に羽根車を固定して羽根車を回転させ、この羽根車の翼に切削工具を接触させることにより、翼を切削する必要がある。この場合、切削工具が翼に不連続に接触するため、切削工具に加わる負荷が大きく、切削加工が困難であり、かつ切削工具の消耗が激しい。
【００１３】
さらに、自吸式ポンプでは、自吸性能を低下させずに所望のポンプ性能を得るために、羽根車全体の直径を小さくせずに、切削加工によって、主板から立設する翼の高さを減少させることがある。特許文献１に開示される羽根車では、既に翼の外端部に切欠き部が設けられているため、翼の高さを減少させると、翼の形状が大きく変わってしまう。したがって、ポンプ性能を調整するための翼の切削加工が困難である。
【００１４】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたもので、簡単な加工で、ポンプ性能を低下させずに騒音を低減することが可能な羽根車を提供することを目的とする。さらに、本発明は、この羽根車を備えた自吸式ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上述した課題を解決するための本発明の一態様は、回転軸に固定される羽根車であって、円板状の主板と、前記主板から立設する翼と、を備え、前記回転軸の軸心から前記主板の外周面までの距離は、前記回転軸の軸心から前記翼の外縁までの距離よりも短いことを特徴とする羽根車である。
【００１６】
本発明の好ましい態様は、前記翼の前面を覆う側板をさらに備えたことを特徴とする。
本発明の好ましい態様は、前記回転軸の軸心から前記側板の外周面までの距離は、前記回転軸の軸心から前記翼の外縁までの距離よりも短いことを特徴とする。
【００１７】
本発明の他の態様は、回転軸に固定される羽根車であって、円板状の主板と、前記主板から立設する翼と、前記翼の前面を覆う側板と、を備え、前記回転軸の軸心から前記側板の外周面までの距離は、前記回転軸の軸心から前記翼の外縁までの距離よりも短いことを特徴とする羽根車である。
【００１８】
本発明の他の態様は、回転軸と、前記回転軸に固定される上記羽根車と、前記羽根車を収容するポンプケーシングと、を備えた自吸式ポンプである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、主板の外周面が翼の外縁よりも回転軸に近づけられているので、主板とポンプケーシングとの間の隙間を拡大することができる。したがって、揚液運転時の騒音を低減することができる。翼の形状および大きさは変更する必要がないので、翼の外縁とポンプケーシングとの間の隙間は小さく維持することができる。したがって、ポンプ性能を低下させることなく、揚液運転時の騒音を低減することができる。さらに、円板状の主板を切削する場合には、切削工具は主板に連続して接触するので、切削加工が容易であり、切削工具が過度に消耗しない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る羽根車と、該羽根車を収容するポンプケーシングとを有する自吸式ポンプの概略断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】羽根車の他の実施形態を示す概略断面図である。
【図４】羽根車のさらに他の実施形態を示す概略断面図である。
【図５】羽根車のさらに他の実施形態を示す概略断面図である。
【図６】羽根車のさらに他の実施形態を示す概略断面図である。
【図７】従来の羽根車を備えた自吸式ポンプの概略断面図である。
【図８】図７に示される自吸式ポンプが自吸運転を行っているときの空気と液体の流れを説明する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る羽根車１と、該羽根車１を収容するポンプケーシング６とを有する自吸式ポンプの概略断面図である。図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。図１および図２に示される自吸式ポンプは、回転軸２と、該回転軸２に固定された羽根車１と、羽根車１を収容するポンプケーシング６と、を有する。本実施形態の羽根車１は、回転軸２の先端に固定されている。回転軸２は、図示しないモータなどの駆動機によって回転され、羽根車１は、ポンプケーシング６内で回転軸２と一体に回転する。
【００２２】
図２に示されるように、ポンプケーシング６の内部には、ボリュート室（渦室）７が形成され、ボリュート室７は、羽根車１の周囲を囲む形状を有している。ポンプケーシング６にはボリュート室７の舌部１０が設けられている。舌部１０は、水切り部とも呼ばれる。ボリュート室７は、羽根車１の周方向に沿って延びつつ、断面積が徐々に拡大する形状を有している。さらに、ポンプケーシング６には、液体および／または空気の吸込口８および吐出口９が形成される。吸込口８には、図示しない吸込管が接続されており、この吸込管には図示しない逆止弁が設けられている。
【００２３】
自吸式ポンプは、ポンプケーシング６の内部を液体で満たしておくだけで、ポンプ自身の運転によって吸込管内の空気を排出することが可能なポンプである。自吸式ポンプの運転を開始すると、自吸式ポンプは、まず、吸込管内の空気をポンプケーシング６の吐出口９から排出する自吸運転を行う。
【００２４】
自吸運転時には、吸込口８に接続された吸込管から空気がポンプケーシング６内に吸い込まれ、該空気は、回転軸２と一体に回転する羽根車１によって、ポンプケーシング６内に溜められた液体と混合される。図８を参照して説明したように、ボリュート室７を流れる空気と液体の混合流体は吐出口９から排出され、図示しない気水分離室にて空気と水に分離される。分離された空気はポンプ外部に排出され、水は図示しない再循環流路を通り羽根車内に戻される。
【００２５】
吸込管内の空気がポンプケーシング６から排出されて、吸込管が液体で満たされると、自吸式ポンプは、液体のみを吐出口９から排出する揚液運転を開始する。揚液運転時は、液体には羽根車１の回転により速度エネルギが付与され、さらに、液体がボリュート室７を通ることによって速度エネルギが圧力エネルギに変換され、液体が昇圧される。ボリュート室７を流れる液体は舌部１０で分流され、液体の大部分はポンプケーシング６の吐出口９から排出され、液体の一部はボリュート室７内を循環する。
【００２６】
自吸式ポンプの運転を停止すると、吸込管からポンプケーシング６への液体の流入が停止され、吸込口８に接続された逆止弁（図示せず）が閉じる。逆止弁は、ポンプケーシング６内に存在する液体が吸込管に逆流することを阻止し、液体をポンプケーシング６内に溜めておくことができる。ポンプケーシング６内に溜められた液体は、次の自吸運転のために用いられる。
【００２７】
図１および図２に示されるように、本実施形態の羽根車１は、円板状の主板１２と、該主板１２から立設する翼１４と、翼１４の前面を覆う円環状の側板１８を有しており、翼１４の前後面が側板１８と主板１２で覆われたクローズド羽根車である。翼１４は、螺旋状に羽根車１の中心部から外側に延びる１枚の翼である。翼１４は、側板１８と主板１２との間に配置されている。側板１８は、シュラウドとも呼ばれる。
【００２８】
図１に示されるように、本実施形態の羽根車１では、回転軸２の軸心ＣＬから主板１２の外周面１２ａまでの距離ｄ２は、回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１よりも短い。一方で、回転軸２の軸心ＣＬから側板１８の外周面１８ａまでの距離ｄ３は、回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１と同一である。したがって、本実施形態では、主板１２の外径は、側板１８の外径よりも小さい。
【００２９】
この羽根車１の外縁１ａは、側板１８の外周面１８ａと、翼１４の外縁１４ａと、主板１２の外周面１２ａとを含んでいる。したがって、舌部１０における羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間に形成される隙間１５は、側板１８の外周面１８ａとポンプケーシング６との間に形成される側板隙間１５ｃと、翼１４の外縁１４ａとポンプケーシング６との間に形成される翼隙間１５ａと、主板１２の外周面１２ａとポンプケーシング６との間に形成される主板隙間１５ｂとを含む。
【００３０】
主板隙間１５ｂの大きさ（すなわち、舌部１０における主板１２の外周面１２ａとポンプケーシング６の内面との距離）Ｃは、翼隙間１５ａの大きさ（すなわち、舌部１０における翼１４の外縁１４ａとポンプケーシング６の内面との距離）Ｂよりも大きい。一方で、側板隙間１５ｃの大きさ（すなわち、舌部１０における側板１８の外周面１８ａとポンプケーシング６の内面との距離）Ｅは、翼隙間１５ａの大きさＢと同一である。例えば、主板１２の外周側を切削することにより、主板１２の外周面１２ａを形成することができる。主板１２の外周面１２ａを、翼１４の外縁１４ａおよび側板１８の外周面１８ａよりも回転軸２に近づけることにより、羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間に形成される隙間１５の一部が拡大される。
【００３１】
本実施形態の羽根車１によれば、主板１２の外周面１２ａは、翼１４の外縁１４ａおよび側板１８の外周面１８ａよりも回転軸２に近づけられているので、舌部１０における羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間の隙間１５の一部を拡大することができる。本実施形態における隙間１５の拡大部分は、主板隙間１５ｂである。したがって、舌部１０の近傍でキャビテーションの発生が抑制され、かつ舌部１０に液体が衝突する際に発生する衝突音が低減されるので、揚液運転時の騒音を低減することができる。
【００３２】
翼隙間１５ａの大きさＢを、従来の自吸式ポンプと同様に、数ｍｍ（例えば、１〜２ｍｍ）程度に設定することにより、ポンプ性能および自吸性能の低下を防止することができる。さらに、翼１４の外縁１４ａから主板１２の外周面１２ａまでの距離（＝Ｃ−Ｂ）が数ｍｍ（例えば、１〜２ｍｍ）以上あれば、揚液運転時の騒音を低減できることが実験で確認されている。
【００３３】
主板１２の外周面１２ａは切削加工により形成することができる。この切削加工を行う際に、切削工具は主板１２に連続して接触するので、切削工具が過度に消耗しない。さらに、羽根車１の翼１４は切削する必要はないので、揚液運転時に液体に付与される速度エネルギが低下しない。その結果、自吸式ポンプのポンプ性能が低下しない。さらに、羽根車１の翼１４の形状は変更されないので、予想したポンプ性能を得ることができる。
【００３４】
自吸運転時および揚液運転時に、羽根車１から吐出された液体は、主板１２の背面１２ｂに接触する。主板１２の背面１２ｂは、翼１４が接続された主板１２の面とは逆の面である。主板１２の背面１２ｂに接触する液体は、高い圧力を有しており、主板１２を背面側から押圧する。したがって、羽根車１には、吸込側に向かってスラスト力が作用する。本実施形態の羽根車１では、従来の羽根車の主板（図７の符号１１２参照）に比べて、液体の圧力が作用する主板１２の背面１２ｂの面積が小さい。したがって、羽根車１に作用するスラスト力が低減される。
【００３５】
図３は、羽根車１の他の実施形態を示す概略断面図である。特に説明しない本実施形態の構成は、図１に示した羽根車１の構成と同様であるため、その重複する説明を省略する。
【００３６】
図３に示されるように、本実施形態の羽根車１では、回転軸２の軸心ＣＬから側板１８の外周面１８ａまでの距離ｄ３は、回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１よりも短い。一方で、回転軸２の軸心ＣＬから主板１２の外周面１２ａまでの距離ｄ２は、回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１と同一である。したがって、本実施形態では、側板１８の外径は、主板１２の外径よりも小さい。
【００３７】
主板隙間１５ｂの大きさＣは、翼隙間１５ａの大きさＢと同一である。一方で、側板隙間１５ｃの大きさＥは、翼隙間１５ａの大きさＢおよび主板隙間１５ｂの大きさＣよりも大きい。すなわち、側板１８の外周面１８ａは、翼１４の外縁１４ａおよび主板１２の外周面１２ａよりも回転軸２に近づけられている。これにより、羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間に形成される隙間１５の一部が拡大される。
【００３８】
本実施形態の羽根車１によれば、側板１８の外周面１８ａは、翼１４の外縁１４ａよりも回転軸２に近づけられているので、舌部１０における羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間の隙間１５の一部を拡大することができる。本実施形態における隙間１５の拡大部分は、側板隙間１５ｃである。したがって、舌部１０の近傍でキャビテーションの発生が抑制され、かつ舌部１０に液体が衝突する際に発生する衝突音が低減されるので、揚液運転時の騒音を低減することができる。側板１８の外周面１８ａは、例えば、側板１８の外周側を切削することにより形成することができる。この場合でも、翼１４は切削する必要はないので、ポンプ性能が低下しない。
【００３９】
図４は、羽根車１のさらに他の実施形態を示す概略断面図である。特に説明しない本実施形態の構成は、図１に示される羽根車１の構成と同様であるため、その重複する説明を省略する。
【００４０】
図４に示されるように、本実施形態の羽根車１では、回転軸２の軸心ＣＬから主板１２の外周面１２ａまでの距離ｄ２は、回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１よりも短い。さらに、回転軸２の軸心ＣＬから側板１８の外周面１８ａまでの距離ｄ３は、回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１よりも短い。主板隙間１５ｂの大きさＣ、および側板隙間１５ｃの大きさＥは、翼隙間１５ａの大きさＢよりも大きい。主板隙間１５ｂの大きさＣは、側板隙間１５ｃの大きさＥと同じであってもよいし、異なっていてもよい。
【００４１】
例えば、主板１２の外周側および側板１８の外周側を切削することにより、主板１２の外周面１２ａおよび側板１８の外周面１８ａを形成することができる。主板１２の外周面１２ａおよび側板１８の外周面１８ａは、翼１４の外縁１４ａよりも回転軸２に近づけられているので、羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間に形成される隙間１５の一部が拡大される。
【００４２】
本実施形態の羽根車１によれば、主板１２の外周面１２ａおよび側板１８の外周面１８ａは、翼１４の外縁１４ａよりも回転軸２の近くに位置しているので、舌部１０における羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間の隙間１５の一部を拡大することができる。本実施形態における隙間１５の拡大部分は、主板隙間１５ｂおよび側板隙間１５ｃである。したがって、舌部１０の近傍でキャビテーションの発生が抑制され、かつ舌部１０に液体が衝突する際に発生する衝突音が低減されるので、揚液運転時の騒音を低減することができる。さらに、翼１４とポンプケーシング６との間の隙間を小さく維持することができるので、ポンプ性能が低下しない。
【００４３】
図５は、さらに他の実施形態に係る羽根車１の概略断面図である。本実施形態の羽根車１は、円板状の主板１２と、該主板１２から立設する複数の翼１４とを有しているが、側板１８は設けられていない。このタイプの羽根車１は、その前面が開放されたセミオープン羽根車である。図５に示されるように、羽根車１は、複数の翼１４を有している。
【００４４】
図５に示されるように、本実施形態の羽根車１では、回転軸２の軸心ＣＬから主板１２の外周面１２ａまでの距離ｄ２は、回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１よりも短い。この羽根車１の外縁１ａは、翼１４の外縁１４ａと主板１２の外周面１２ａとを含んでいる。したがって、舌部１０における羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間に形成される隙間１５は、翼１４の外縁１４ａとポンプケーシング６との間に形成される翼隙間１５ａと、主板１２の外周面１２ａとポンプケーシング６との間に形成される主板隙間１５ｂとを含む。主板隙間１５ｂの大きさ（すなわち、舌部１０における主板１２の外周面１２ａとポンプケーシング６の内面との距離）Ｃは、翼隙間１５ａの大きさ（すなわち、舌部１０における翼１４の外縁１４ａとポンプケーシング６の内面との距離）Ｂよりも大きい。例えば、主板１２の外周側を切削することにより、主板１２の外周面１２ａを形成することができる。主板１２の外周面１２ａを、翼１４の外縁１４ａよりも回転軸２に近づけることにより、羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間に形成される隙間１５の一部が拡大される。
【００４５】
このように、羽根車１がセミオープン羽根車であっても、主板１２の外周面１２ａを、翼１４の外縁１４ａよりも回転軸２に近づけることができる。例えば、主板１２の外周側を切削するだけで、舌部１０における羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間の隙間１５の一部を拡大することができる。本実施形態における隙間１５の拡大部分は、主板隙間１５ｂである。したがって、舌部１０の近傍でキャビテーションの発生が抑制され、かつ舌部１０に液体が衝突する際に発生する衝突音が低減されるので、揚液運転時の騒音を低減することができる。さらに、翼１４は切削する必要がないので、ポンプ性能が低下しない。さらに、羽根車１の翼１４の形状は変更されないので、予想したポンプ性能を得ることができる。
【００４６】
図６は、さらに他の実施形態に係る羽根車１の断面図である。本実施形態の羽根車１は、円板状の主板１２と、該主板１２から立設する複数の翼１４と、翼１４の前面を覆う円環状の側板１８を有しており、翼１４の前後面が側板１８と主板１２で覆われたクローズド羽根車である。羽根車１が複数の翼１４を有する以外の構成は、図１に示される羽根車１の構成と同様であるため、その重複する説明を省略する。
【００４７】
図６に示されるように、本実施形態の羽根車１では、回転軸２の軸心ＣＬから主板１２の外周面１２ａまでの距離ｄ２は、回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１よりも短い。例えば、主板１２の外周面１２ａが翼１４の外縁１４ａよりも回転軸２に近づくように、主板１２の外周側を切削するだけで、舌部１０における羽根車１の外縁１ａとポンプケーシング６との間の隙間１５の一部を拡大することができる。本実施形態における隙間１５の拡大部分は、主板隙間１５ｂである。したがって、羽根車１が複数の翼１４を有している場合でも、舌部１０の近傍でキャビテーションの発生が抑制され、かつ舌部１０に液体が衝突する際に発生する衝突音が低減されるので、揚液運転時の騒音を低減することができる。さらに、翼１４は切削する必要がないので、ポンプ性能が低下しない。さらに、羽根車１の翼１４の形状は変更されないので、予想したポンプ性能を得ることができる。
【００４８】
図６に示される複数の翼１４を有する羽根車１において、図３を参照して説明した実施形態のように、回転軸２の軸心ＣＬから側板１８の外周面１８ａまでの距離ｄ３が回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１よりも短くてもよい。この場合、側板１８の外周面１８ａが翼１４の外縁１４ａよりも回転軸２に近づくように、側板１８の外周側を切削してもよい。あるいは、図４を参照して説明した実施形態のように、回転軸２の軸心ＣＬから主板１２の外周面１２ａまでの距離ｄ２、および回転軸２の軸心ＣＬから側板１８の外周面１８ａまでの距離ｄ３が回転軸２の軸心ＣＬから翼１４の外縁１４ａまでの距離ｄ１よりも短くてもよい。この場合、主板１２の外周面１２ａおよび側板１８の外周面１８ａが翼１４の外縁１４ａよりも回転軸２に近づくように、主板１２および側板１８のそれぞれの外周側を切削してもよい。
【００４９】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１    羽根車
２    回転軸
６    ポンプケーシング
７    ボリュート室
８    吸込口
９    吐出口
１０    舌部
１２    主板
１４    翼
１５    隙間
１８    側板
【図１】
2017180254.tif 000003
【図２】
2017180254.tif 000004
【図３】
2017180254.tif 000005
【図４】
2017180254.tif 000006
【図５】
2017180254.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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