(57)【要約】【課題】車両の限られたスペースでも効果的に収納量を増やすことができる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】乗員足置き用のフロアステップ１２の下方を通るロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒと、ロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間に配置される第２収納ボックス７５とを備え、第２収納ボックス７５と、第２収納ボックス７５に収納される収納物であるバッテリー８０とが、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操向ハンドル（２７）と乗員座乗用のシート（１１）との間に配置される乗員足置き用のフロアステップ（１２）と、車体フレーム（２１）の一部を構成し、前記フロアステップ（１２）の下方を通る一対のロアフレーム（２４Ｌ，２４Ｒ）と、前記ロアフレーム（２４Ｌ，２４Ｒ）間に配置される収納ボックス（７５）とを備える鞍乗型車両において、
前記収納ボックス（７５）と、前記収納ボックス（７５）に収納される収納物（８０）とが、車両上面視で前記ロアフレーム（２４Ｌ）と重なることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
前記収納ボックス（７５）の一部は、前記ロアフレーム（２４Ｌ）の下方に膨出して車両上面視で前記ロアフレーム（２４Ｌ）と重なり、
前記収納ボックス（７５）は、前記収納物（８０）として、前記収納ボックス（７５）の前記一部と残りの部分とに跨がる収納物を収納していることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記収納ボックス（７５）の側壁（９５Ｌ）に設けられた開口部（９２Ｋ）と、前記開口部（９２Ｋ）を覆う着脱自在な蓋部（９５）とを有し、
前記開口部（９２Ｋ）は、車両上面視で前記ロアフレーム（２４Ｌ，２４Ｒ）間の内側に設けられ、前記蓋部（９５）は、前記開口部（９２Ｋ）から膨出した形状であり、且つ、車両上面視で前記ロアフレーム（２４Ｌ）と重なることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記蓋部（９５）は、前記収納ボックス（７５）内側から前記開口部（９２Ｋ）を閉じていることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記収納ボックス（７５）は、車両上面視で前記蓋部（９５）と重なる前記ロアフレーム（２４Ｌ）に向かって斜め下方に傾斜する傾斜部（９１Ａ）を有し、
前記傾斜部（９１Ａ）は、当該傾斜部（９１Ａ）に載置された前記収納物（８０）を前記蓋部（９５）を押さえる位置に案内する台であることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記傾斜部（９１Ａ）には、前記収納物（８０）として、直方体形状のバッテリーが載置され、
前記傾斜部（９１Ａ）は、前記バッテリー（８０）の端子部（８０Ａ、８０Ｂ）を相対的に上方にした姿勢で、前記バッテリー（８０）を斜めに支持することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記収納ボックス（７５）は、前記バッテリー（８０）を、車両上面視で前記蓋部（９５）と重なる一方の前記ロアフレーム（２４Ｌ）寄りに支持するとともに、前記バッテリー（８０）に対し、前記一方のロアフレーム（２４Ｌ）と反対側に、前記バッテリー（８０）に繋がる電装品（８１,８２）を収納していることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記フロアステップ（１２）と、前記蓋部（９５）を除く前記収納ボックス（７５）とは一体成型され、
前記収納ボックス（７５）は、前記フロアステップ（１２）から下方に凹む箱形状であり、前記蓋部（９５）を除いて、前記収納ボックス（７５）を上方に開口させる上方開口部（７５Ｋ）と車両上面視で重なり、
前記蓋部（９５）は、車両上面視で前記フロアステップ（１２）と重なることを特徴とする請求項３乃至７のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアステップの下方を通るロアフレーム間に収納ボックスを備える鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車などの鞍乗型車両には、乗員が足を置くフロアステップの下方を通る一対のロアフレーム間に、バッテリー等を収納する収納ボックスを備えた構成が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３４１５７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の構成は、ロアフレームによって収納量が制限され、より大型のバッテリーや、その他の部品を配置することはできなかった。
そこで、本発明は、車両の限られたスペースでも効果的に収納量を増やすことができる鞍乗型車両を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するために、本発明は、操向ハンドル（２７）と乗員座乗用のシート（１１）との間に配置される乗員足置き用のフロアステップ（１２）と、車体フレーム（２１）の一部を構成し、前記フロアステップ（１２）の下方を通る一対のロアフレーム（２４Ｌ，２４Ｒ）と、前記ロアフレーム（２４Ｌ，２４Ｒ）間に配置される収納ボックス（７５）とを備える鞍乗型車両において、前記収納ボックス（７５）と、前記収納ボックス（７５）に収納される収納物（８０）とが、車両上面視で前記ロアフレーム（２４Ｌ，２４Ｒ）と重なることを特徴とする。
【０００６】
上記構成において、前記収納ボックス（７５）の一部は、前記ロアフレーム（２４Ｌ）の下方に膨出して車両上面視で前記ロアフレーム（２４Ｌ）と重なり、前記収納ボックス（７５）は、前記収納物（８０）として、前記収納ボックス（７５）の前記一部と残りの部分とに跨がる収納物を収納しても良い。
【０００７】
また、上記構成において、前記収納ボックス（７５）の側壁（９５Ｌ）に設けられた開口部（９２Ｋ）と、前記開口部（９２Ｋ）を覆う着脱自在な蓋部（９５）とを有し、前記開口部（９２Ｋ）は、車両上面視で前記ロアフレーム（２４Ｌ，２４Ｒ）間の内側に設けられ、前記蓋部（９５）は、前記開口部（９２Ｋ）から膨出した形状であり、且つ、車両上面視で前記ロアフレーム（２４Ｌ）と重なっても良い。
【０００８】
また、上記構成において、前記蓋部（９５）は、前記収納ボックス（７５）内側から前記開口部（９２Ｋ）を閉じても良い。
また、上記構成において、前記収納ボックス（７５）は、車両上面視で前記蓋部（９５）と重なる前記ロアフレーム（２４Ｌ）に向かって斜め下方に傾斜する傾斜部（９１Ａ）を有し、前記傾斜部（９１Ａ）は、当該傾斜部（９１Ａ）に載置された前記収納物（８０）を前記蓋部（９５）を押さえる位置に案内する台でも良い。
【０００９】
また、上記構成において、前記傾斜部（９１Ａ）には、前記収納物（８０）として、直方体形状のバッテリーが載置され、前記傾斜部（９１Ａ）は、前記バッテリー（８０）の端子部（８０Ａ、８０Ｂ）を相対的に上方にした姿勢で、前記バッテリー（８０）を斜めに支持しても良い。
【００１０】
また、上記構成において、前記収納ボックス（７５）は、前記バッテリー（８０）を、車両上面視で前記蓋部（９５）と重なる一方の前記ロアフレーム（２４Ｌ）寄りに支持するとともに、前記バッテリー（８０）に対し、前記一方のロアフレーム（２４Ｌ）と反対側に、前記バッテリー（８０）に繋がる電装品（８１,８２）を収納しても良い。
【００１１】
また、上記構成において、前記フロアステップ（１２）と、前記蓋部（９５）を除く前記収納ボックス（７５）とは一体成型され、前記収納ボックス（７５）は、前記フロアステップ（１２）から下方に凹む箱形状であり、前記蓋部（９５）を除いて、前記収納ボックス（７５）を上方に開口させる上方開口部（７５Ｋ）と車両上面視で重なり、前記蓋部（９５）は、車両上面視で前記フロアステップ（１２）と重なっても良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、操向ハンドルと乗員座乗用のシートとの間に配置される乗員足置き用のフロアステップの下方を通る一対のロアフレームと、ロアフレーム間に配置される収納ボックスとを備え、収納ボックスと、前記収納ボックスに収納される収納物とが、車両上面視で前記ロアフレームと重なるので、車両上面視でロアフレームと重なる空間を収納スペースに活用でき、車両の限られたスペースでも効果的に収納量を増やすことができる。
【００１３】
また、前記収納ボックスの一部は、前記ロアフレームの下方に膨出して車両上面視で前記ロアフレームと重なり、前記収納ボックスは、前記収納物として、前記収納ボックスの前記一部と残りの部分とに跨がる収納物を収納するので、大型の収納物を収納することができる。
【００１４】
また、前記収納ボックスの側壁に設けられた開口部と、前記開口部を覆う着脱自在な蓋部とを有し、前記開口部は、車両上面視で前記ロアフレーム間の内側に設けられ、前記蓋部は、前記開口部から膨出した形状であり、且つ、車両上面視で前記ロアフレームと重なるので、車両上面視でロアフレームと重なる収納ボックスを、スライド型を使わずに低コストで製造することができる。
【００１５】
また、前記蓋部は、前記収納ボックス内側から前記開口部を閉じるので、蓋部の着脱作業を容易に行うことができる。
また、前記収納ボックスは、車両上面視で前記蓋部と重なる前記ロアフレームに向かって斜め下方に傾斜する傾斜部を有し、前記傾斜部は、当該傾斜部に載置された前記収納物を前記蓋部を押さえる位置に案内する台となるので、収納物を利用して蓋部を、開口部を閉じた位置に押さえることができる。
【００１６】
また、前記傾斜部には、前記収納物として、直方体形状のバッテリーが載置され、前記傾斜部は、前記バッテリーの端子部を相対的に上方にした姿勢で、前記バッテリーを斜めに支持するので、直方体形状の大型のバッテリーを配置できるとともに、このバッテリーの端子部を地面から離した高い位置に支持することができる。
【００１７】
また、前記収納ボックスは、前記バッテリーを、車両上面視で前記蓋部と重なる一方の前記ロアフレーム寄りに支持するとともに、前記バッテリーに対し、前記一方のロアフレームと反対側に、前記バッテリーに繋がる電装品を収納するので、大型のバッテリーとバッテリーに繋がる電装品とを効率よく収納できる。
【００１８】
また、前記フロアステップと、前記蓋部を除く前記収納ボックスとは一体成型され、前記収納ボックスは、前記フロアステップから下方に凹む箱形状であり、前記蓋部を除いて、前記収納ボックスを上方に開口させる上方開口部と車両上面視で重なり、前記蓋部は、車両上面視で前記フロアステップと重なるので、スライド型を使わずに、フロアステップと収納ボックスとを一体成型することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】車体フレームの斜視図である。
【図３】第２収納ボックスを周辺構成と共に上方から見た図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【図８】電装品を取り出した第２収納ボックスを周辺構成と共に上方から見た図である。
【図９】第２蓋部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右、及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一である。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は本発明の実施形態に係る自動二輪車１０の左側面図である。
自動二輪車１０は、乗員座乗用のシート１１に座乗した運転者（乗員）が足を載せる低床のフロアステップ１２を有するスクータ型の鞍乗型車両であり、車体フレーム２１と、車体フレーム２１にフロントフォーク１３を介して支持される前輪１４と、車体フレーム２１に支持されるユニットスイング型のパワーユニット１５と、パワーユニット１５に軸視される後輪１６とを備えている。
【００２１】
図２は車体フレーム２１の斜視図である。なお、図２は車体フレーム２１の前部分を示し、後部分（リヤフレーム後部２５ｂ，２５ｂに相当）は省略して示している。
図２に示すように、車体フレーム２１は、ヘッドパイプ２２と、このヘッドパイプ２２から後下がりに延びる一本のダウンフレーム２３と、このダウンフレーム２３の下部から左右に延びた後、後方に直線状に延びる左右一対のロアフレーム２４，２４と、これらロアフレーム２４，２４の後端から一体に後上がりに延びる左右一対のリヤフレーム２５，２５（図１）とを備えている。
【００２２】
ヘッドパイプ２２は、ステアリングステム２６を回動自在に支持する。このステアリングステム２６の上部には、操向ハンドル２７が取り付けられ、ステアリングステム２６の下部には、ボトムブリッジ２８を介して前輪１４を軸支するフロントフォーク１３が取り付けられる。これによって、操向ハンドル２７の左右への操舵によって前輪１４が左右に操向される。
【００２３】
図１に示すように、ロアフレーム２４，２４は、車体側面視で、ダウンフレーム２３の下部から後方に略水平に延出しており、車体フレーム２１の中で最も低いフレーム部を構成する。これらロアフレーム２４，２４は、フロアステップ１２を支持するとともに、これらロアフレーム２４，２４の後端部にリンク機構３０を介してパワーユニット１５を上下にスイング自在に支持する。ロアフレーム２４，２４にフロアステップ１２を支持することによって、フロアステップ１２は、操向ハンドル２７の後方、且つ、シート１１の前方における低い位置に十分な支持剛性で支持することができる。
【００２４】
図２に示すように、ロアフレーム２４，２４には、各ロアフレーム２４，２４から車幅方向外側に張り出す台座部２４ａ，２４ａが設けられる。これら台座部２４ａ，２４ａには、上方からフロアステップ１２が載せられ、不図示の締結部材を用いることによってフロアステップ１２と台座部２４ａ，２４ａとが締結固定される。
同図２に示すように、ロアフレーム２４，２４の後端部には、パワーユニット支持用のブラケット２４ｂ，２４ｂが設けられ、これらブラケット２４ｂ，２４ｂに、リンク機構３０（図１）を介してパワーユニット１５が支持される。
【００２５】
ロアフレーム２４，２４には、前後に間隔を空けて車幅方向に直線状に延びる前後一対のクロスフレーム３１，３１が設けられている。これらクロスフレーム３１，３１により、ロアフレーム２４，２４周りのフレーム剛性が向上する。
また、ロアフレーム２４，２４の後端から斜め上方に延びるリヤフレーム２５，２５の前部２５ａ，２５ａ（以下、「リヤフレーム前部２５ａ，２５ａ」と言う）には、図２に示すように、前方に突出する湾曲形状のクロスフレーム３２が取り付けられる。このクロスフレーム３２により、リヤフレーム前部２５ａ，２５ａ周りのフレーム剛性が向上する。このクロスフレーム３２には、後述する第１収納ボックス７１が載置されるとともに不図示の締結部材を用いて締結される台座部３２ａ，３２ａが設けられている。
【００２６】
図１に示すように、パワーユニット１５は、エンジン４１と、このエンジン４１の後部に一体的に設けられた無段変速機４２とから構成される。無段変速機４２は、後輪１６の左側方に位置し、この無段変速機４２の上方に吸気系を構成するエアクリーナ４３が配置される。また、エンジン４１には、不図示の排気管を介して排気マフラーが接続される。排気マフラーは、後輪１６を挟んで無段変速機４２の反対側、つまり、後輪１６の右側方に配置されている。このパワーユニット１５と一方のリヤフレーム２５の後半部２５ｂ（「リヤフレーム後部２５ｂ」と言う）との間には、リヤクッションユニット４５が配置されている。
【００２７】
この自動二輪車１０は、車体フレーム２１等を覆う車体カバー５０を備えている。車体カバー５０は、ヘッドパイプ２２前方を覆うフロントカバー５１と、このフロントカバー５１の下端に連続して設けられた左右一対のフロントロアカバー５２，５２（手前側のフロントロアカバー５２のみ図示）と、操向ハンドル２７の中央部を覆うハンドルカバー５３とを備えている。
また、車体カバー５０は、ヘッドパイプ２２及びダウンフレーム２３の後方を覆うフロントインナカバー５４と、フロントインナカバー５４から左右に張り出して運転者（乗員）の脚部の前方を覆うレッグシールド５６とを備えている。
さらに、車体カバー５０は、ロアフレーム２４，２４を下方から覆うアンダーカバー５８と、リヤフレーム２５，２５の車幅方向外側を覆うサイドカバー５９とを備える他、前輪１４の上方を覆うフロントフェンダ６１と、後輪１６の後上方を覆うリヤフェンダ６２と、後輪１６の前上方を覆うインナーリヤフェンダ６３などを備えている。
【００２８】
ハンドルカバー５３の前面中央には、ヘッドライト６５が配置され、ハンドルカバー５３の前面上部には、車体側面視で後上方に延びるウインドスクリーン６６が配置されている。また、リヤフェンダ６２の上部後端には、テールランプ６７が配置されている。
【００２９】
この自動二輪車１０は、シート１１の下方に収納部を形成する第１収納ボックス７１と、フロアステップ１２の下方に収納部を形成する第２収納ボックス７５とを備えている。
第１収納ボックス７１は、シート１１の下方、且つ、パワーユニット１５の上方であって、左右一対のリヤフレーム前部２５ａ，２５ａ間のスペースに配置される。この第１収納ボックス７１は、リヤフレーム前部２５ａ，２５ａ間を架橋するクロスフレーム３２等に支持され、乗員が装着するヘルメット又は乗員の荷物等の任意の収納物を収納する収納部として使用される。
【００３０】
シート１１は、第１収納ボックス７１を開閉可能に、第１収納ボックス７１の前端部に回動自在に取り付けられている。このシート１１は、運転者用の前部シート１１ａと、前部シート１１ａの後方に配置される同乗者用の後部シート１１ｂとを一体に備えている。前部シート１１ａは、第１収納ボックス７１の上方に延在し、後部シート１１ｂは、第１収納ボックス７１の後方、且つ、リヤフレーム後部２５ｂ，２５ｂに支持された燃料タンク７７の上方に延在する。これによって、シート１１を開くことによって、第１収納ボックス７１とともに燃料タンク７７を外部に露出させることができる。
【００３１】
なお、後部シート１１ｂに着座した同乗者が足を置く左右一対の同乗者用ステップ７８，７８は、リヤフレーム前部２５ａ，２５ａに不図示のステーを介して収納自在に取り付けられる。これによって、同乗者用ステップ７８，７８は、車体側面視で、第１収納ボックス７１の後下方であって、エアクリーナ４３の前方に相当する位置に配置される。
【００３２】
第２収納ボックス７５は、フロアステップ１２の下方、且つ、左右一対のロアフレーム２４，２４間及び前後一対のクロスフレーム３１，３１間に配置され、バッテリー８０等の電装品からなる車両部品を収納物として収納する収納部である。また、第２収納ボックス７５の側方及び下方は、アンダーカバー５８によって覆われる。
【００３３】
図３は第２収納ボックス７５を周辺構成と共に上方から見た図であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶ断面図、図５は図３のＶ−Ｖ断面図、図６は図３のＶＩ−ＶＩ断面図、図７は図３のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
図３等に示すように、第２収納ボックス７５は、フロアステップ１２から下方に凹んだ有底の箱形状であり、上方に開口する上方開口部７５Ｋを有している。上方開口部７５Ｋは、フロアステップ１２の車幅中央位置に設けられ、車両上面視で、左右一対のロアフレーム２４，２４間、及び、前後一対のクロスフレーム３１，３１間を上方に開口させる開口部に形成されている。
【００３４】
以下、説明の便宜上、左側のロアフレーム２４を、ロアフレーム２４Ｌと表記し、右側のロアフレーム２４を、ロアフレーム２４Ｒと表記する。
この上方開口部７５Ｋは、フロアステップ１２に載置される第１蓋部１２Ｆ（図４、図７参照）によって閉塞される。フロアステップ１２には、上方開口部７５Ｋの外周に沿って下方に凹む凹部１２Ｈが無端状に形成され、この凹部１２Ｈに、第１蓋部１２Ｆの外周縁が嵌合することで、上方開口部７５Ｋが閉塞される。
第１蓋部１２Ｆが上方開口部７５Ｋを閉じることによって、雨水等が第２収納ボックス７５内へ浸入することが規制される。また、第１蓋部１２Ｆが取り外されることによって、ユーザー（例えば乗員）などが第２収納ボックス７５内に上方から容易にアクセスすることができる。
【００３５】
図３に示すように、第２収納ボックス７５には、自動二輪車１０の各部に電力を供給する直方体形状のバッテリー８０と、バッテリー８０の一対の端子部８０Ａ，８０Ｂに接続される配線８１と、配線８１等に取り付けられるヒューズ及びリレー等を配設した電装ボックス８２とが収納されている。
バッテリー８０は、図４及び図５等に示すように、第２収納ボックス７５の底板部９１に設けられた台座部９１Ａに載置されることにより、車体背面視で斜めに配置されるとともに、左のロアフレーム２４Ｌに寄せて支持される。次に台座部９１Ａについて説明する。
【００３６】
図８は、バッテリー８０等の電装品８０〜８２を取り出した第２収納ボックス７５を周辺構成と共に上方から見た図である。
図８に示すように、台座部９１Ａは、前後に間隔を空けて上方に突出してバッテリー８０が載置される載置部９１Ａ１，９１Ａ２を一体に備えている。各載置部９１Ａ１，９１Ａ２の上面は、図４及び図６に示すように、左のロアフレーム２４Ｌに向かって斜め下方に傾斜している。
これによって、一対の載置部９１Ａ１，９１Ａ２の上面にバッテリー８０が載置されることによって、バッテリー８０が左のロアフレーム２４Ｌに向かって斜め下方に傾斜した姿勢で支持される。この場合、バッテリー８０は、一対の端子部８０Ａ，８０Ｂを相対的に上方にした姿勢で支持されるので、端子部８０Ａ、８０Ｂを地面から離れた位置に配置できる。
【００３７】
なお、図３中、符号８０Ｔは、バッテリー８０の脱落を防止するバッテリー保持部材である。また、図８中、符号１２Ｐは、ロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒに設けられた台座部２４ａ，２４ａ（図２）に締結するための締結部材が通る穴部であり、符号１２Ｑは、フロアステップ１２の上面に設けられたリブ状の凸部であり、符号１２Ｍは、メンテナンス用の開口窓部である。この開口窓部１２Ｍは不図示の部材で適宜に閉塞される。
【００３８】
図８に示すように、第２収納ボックス７５の底板部９１には、台座部９１Ａに対してバッテリー８０と反対側（右側）の領域に、電装品取付部９１Ｂが一体に設けられている。この電装品取付部９１Ｂは、図５に示すように、底板部９１から上方に突出し、電装ボックス８２をフローティング支持する。これによって、電装ボックス８２を地面から離した高い位置に支持される。
【００３９】
図４乃至図７に示すように、フロアステップ１２は、上方開口部７５Ｋの周縁から下方に延びる左右の側壁９２Ｌ，９２Ｒと前後の壁（前壁９２Ｆ、後壁９２Ｂ）とを有している。これら４つの壁部９２Ｌ，９２Ｒ，９２Ｆ、９２Ｂの下縁が底板部９１の周縁に繋がる。これら４つの壁部９２Ｌ，９２Ｒ，９２Ｆ、９２Ｂのうち、一方のロアフレーム２４Ｌ側に位置する壁部９２Ｌには、車幅方向に開口する開口部９２Ｋが形成され、この開口部９２Ｋは、着脱自在な第２蓋部９５によって閉塞される。
【００４０】
この第２収納ボックス７５は、４つの壁部９２Ｌ，９２Ｒ，９２Ｆ、９２Ｂ及び底板部９１とからなる第２収納ボックス本体９７と、左右一方（本構成では左）の側壁に設けられた開口部９２Ｋを着脱自在に覆う第２蓋部９５とからなる２つの部品で構成されている。
本構成では、第２収納ボックス本体９７とフロアステップ１２とが、樹脂材料等を用いて一体成型された一体成型品で製作されている。次いで、第２蓋部９５を説明する。
【００４１】
図９は第２蓋部９５の斜視図である。
第２蓋部９５は、第２収納ボックス本体９７が有する開口部９７Ｋ（図４，図８等）に、第２収納ボックス本体９７の内側から当接する複数の当接リブ９５Ａと、当接リブ９５Ａから車幅方向外側（図４等に示す左のロアフレーム２４Ｌ側に相当）に膨出する膨出板形状の膨出体９５Ｂとを一体に備えている。
当接リブ９５Ａは、第２蓋部９５を、第２収納ボックス本体９７の内側から開口部９７Ｋに入れた際に、第２蓋部９５を開口部９７Ｋから抜けないようにする抜け止め部材として機能する。
【００４２】
膨出体９５Ｂは、図４乃至図６に示すように、左のロアフレーム２４Ｌ下方に膨出する膨出形状に形成されている。より具体的には、膨出体９５Ｂは、左のロアフレーム２４Ａに沿って第２収納ボックス７５の内側に凹む凹形状部９５Ｃと、凹形状部９５Ｃの下縁に連なり、左のロアフレーム１４Ｌ下方の領域に向けて車幅方向外側に張り出す張出形状部９５Ｄとを一体に備えた形状に形成されている。
これによって、第２蓋部９５を第２収納ボックス本体９７の開口部９７Ｋに装着した際に、第２蓋部９５が、凹形状部９５Ｃにより左のロアフレーム２４Ｌを避けつつ張出形状部９５Ｄにより左のロアフレーム２４Ｌ下方の空間に膨出し、車両上面視で左のロアフレーム２４Ｌと重なる。
【００４３】
このようにして、第２収納ボックス７５の収納スペースを、第２蓋部９５により左のロアフレーム２４Ｌ下方の空間にまで拡げることができる。図４等に示すように、この第２蓋部９５は、車体上面視でフロアステップ１２にも重なるので、第２収納ボックス７５は、車体上面視でフロアステップ１２に重なる部材でもある。
【００４４】
第２蓋部９５の膨出体９５Ｂは、図４乃至図６に示すように、直方体形状のバッテリー８０を、車両背面視で、左のロアフレーム２４Ｌ側（車幅方向外側）の部位を相対的に下方にし、その反対側（幅方向内側）の部位を相対的に上方にした斜めの姿勢で配置した際に、左のロアフレーム２４Ｌ側（車幅方向外側）の面（底板部９１に相当）が当接する面形状に形成されている。
これにより、バッテリー８０を、左のロアフレーム２４Ｌ下方の空間に配置でき、バッテリー８０の収納スペースを、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なる領域まで拡げることができる。従って、バッテリー８０は、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なる位置に配置される。
【００４５】
同図４等に示すように、第２収納ボックス７５は、バッテリー８０を車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なる部分と、車両上面視でロアフレーム２７Ｌと重ならない部分とに跨がって収納するので、この種のバッテリーを、いわゆる縦配置又は横配置にした場合と比べてより大型のバッテリーを配置することができる。
しかも、バッテリー８０は、車体背面視で斜めに配置されるので、これによっても、第２収納ボックス７５の収納スペースを効率良く利用して大型のバッテリーを配置することができる。
【００４６】
図４及び図６に示すように、バッテリー８０は、台座部９１Ａの載置部９１Ａ１，９１Ａ２により、第２蓋部９５を内側から押さえる位置に向けて斜め下方に案内される。これにより、バッテリー８０の自重を利用して第２蓋部９５を閉じた状態に保持することができる。
なお、バッテリー８０の底面のうち、ロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間に位置する領域は、図４乃至図６に示すように、第２収納ボックス本体９７の左の側壁９２Ｌに当接して支持される。つまり、バッテリー８０のうち、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なる領域が上記第２蓋部９５に当接し、ロアフレーム２４Ｌと重ならない箇所については、第２収納ボックス本体９７で支持することができる。なお、図示は省略しているが、第２蓋部９５は、開口部９２Ｋに着脱自在に、左の側壁９１Ｌに引っ掛けられている。
【００４７】
続いて、第２収納ボックス本体９７の各部を説明する。
図４乃至図６に示すように、開口部９２Ｋを有する左の側壁９２Ｌ、及び開口部を有さない右の側壁９２Ｒは、上方開口部７５Ｋの左右縁部から下方に各々延在し、一対のロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間の内側を通る壁に形成されている。
これにより、左右の側壁９２Ｌ，９２Ｒは、車両上面視でロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間の内側領域に配置され、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重ならない。また、左の側壁９２Ｌに形成された開口部９２Ｋについても、車両上面視でロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間の内側領域に配置され、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重ならない。
【００４８】
図７に示すように、前壁９２Ｆ及び後壁９２Ｂは、上方開口部７５Ｋの前後縁部から下方に各々延在し、一対のクロスフレーム３１，３１間の内側を通る壁に形成されている。この前壁９２Ｆ及び後壁９２Ｂは、少なくともクロスフレーム３１，３１以下の領域（クロスフレーム３１，３１と同じ高さの領域を含む）では、車両上面視でクロスフレーム３１，３１間の内側領域に配置される壁とされ、車両上面視でクロスフレーム３１，３１と重ならない。
但し、前壁９２Ｆについては、前側のクロスフレーム３１よりも上の領域で、車両上面視でクロスフレーム３１と重なる位置まで前方に拡がり、第２収納ボックス本体９７の上部空間を拡大させている。
【００４９】
底板部９１についても、車両上面視でロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間，及びクロスフレーム３１，３１間の内側領域に設けられる。このようにして、第２収納ボックス本体９７は、車両上面視でロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間，及びクロスフレーム３１，３１間の内側に設けられる。これにより、第２収納ボックス本体９７を、ロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間，及びクロスフレーム３１，３１間から容易に出し入れすることができる。
【００５０】
また、第２収納ボックス本体９７とフロアステップ１２とを一体成型した一体成型品にしても、第２収納ボックス本体９７が、車体上面視で、フロアステップ１２の上方開口部７５Ｋ内の領域に収まっているので、成型時の型が開く方向（抜き方向）を一方向にでき、スライド型を使わずに低コストで一体成型することが可能になる。
仮に、第２蓋部９５と第２収納ボックス本体９７とフロアステップ１２とを一体成型しようとすると、第２蓋部９５に相当する箇所はスライド型を使用して製作する必要が生じ、製造コストの増大を招く要因となる。
【００５１】
また、仮に、第２収納ボックス本体９７を独立した部品として成型する場合と、第２収納ボックス本体９７と第２蓋部９５とを一体に成型する場合とを比較しても、前者（第２収納ボックス本体９７を独立した部品として成型する場合）の方は、スライド型を使わずに成型でき、製造コスト削減に有利である。
【００５２】
以上説明したように、本実施の形態では、操向ハンドル２７と乗員座乗用のシート１１との間に配置される乗員足置き用のフロアステップ１２の下方を通るロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒと、ロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間に配置される第２収納ボックス７５とを備え、第２収納ボックス７５と、第２収納ボックス７５に収納される収納物であるバッテリー８０とが、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なるので、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なる空間を収納スペースに活用でき、車両の限られたスペースでも効果的に収納量を増やすことができる。
【００５３】
また、第２収納ボックス７５の一部は、ロアフレーム２４Ｌの下方に膨出して車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なり、第２収納ボックス７５は、収納物として、第２収納ボックス７５の前記一部と残りの部分とに跨がるバッテリー８０を収納するので、大型のバッテリー８０を収納することができる。
しかも、第２収納ボックス７５は、バッテリー８０を、車両上面視でバッテリー８０が重なるロアフレーム２４Ｌから離れるに従って上方となる斜めの姿勢で支持するので、これによっても、大型のバッテリー８０を収納することができる。
【００５４】
また、第２収納ボックス７５の側壁９２Ｌに設けられた開口部９２Ｋと、開口部９２Ｋを覆う着脱自在な第２蓋部９５とを有し、開口部９２Ｋは、車両上面視でロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間の内側に設けられ、第２蓋部９５は、開口部９２Ｋから膨出した形状であり、且つ、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なるので、車両上面視でロアフレーム２４Ｌと重なる第２収納ボックス７５を、スライド型を使わずに低コストで製造することができる。また、第２蓋部９５を取り外すことで、第２収納ボックス７５がロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒに挟まれた空間内に収まる大きさとなり、ロアフレーム２４Ｌ，２４Ｒ間から容易に出し入れでき、着脱作業が容易になる。
【００５５】
また、第２蓋部９５は、第２収納ボックス７５内側から開口部９２Ｋを閉じているので、第２収納ボックス７５外側から開口部９２Ｋを閉じる場合と比べて、第２蓋部９５の着脱作業を容易に行うことができる。
また、第２収納ボックス７５は、車両上面視で第２蓋部９５と重なるロアフレーム２４Ｌに向かって斜め下方に傾斜する傾斜部として機能する台座部９１Ａを有し、台座部９１Ａは、この台座部９１Ａに載置されたバッテリー８０を第２蓋部９５を押さえる位置に案内する台となるので、バッテリー８０を利用して第２蓋部９５を、開口部９２Ｋを閉じた位置に押さえることができる。
【００５６】
また、台座部９１Ａには、直方体形状のバッテリー８０が載置され、台座部９１Ａは、バッテリー８０の端子部８０Ａ、８０Ｂを相対的に上方にした姿勢で、バッテリー８０を斜めに支持するので、直方体形状の大型のバッテリー８０を配置できるとともに、このバッテリー８０の端子部８０Ａ、８０Ｂを地面から離した高い位置に支持することができる。
【００５７】
また、第２収納ボックス７５は、バッテリー８０を、車両上面視で第２蓋部９５と重なる一方のロアフレーム２４Ｌ寄りに支持するとともに、バッテリー８０に対し、一方のロアフレーム２４Ｌと反対側に、バッテリー８０に繋がる電装品（配線８１，電装ボックス８２）を収納するので、大型のバッテリー８０とバッテリー８０に繋がる電装品８１，８２とを効率よく収納できる。
また、フロアステッップ１２と、第２収納ボックス本体９７（第２蓋部９５を除く第２収納ボックス７５）とは一体成型され、第２収納ボックス７５は、フロアステップ１２から下方に凹む箱形状であり、第２蓋部９５を除いて、第２収納ボックス７５を上方に開口させる上方開口部７５Ｋと車両上面視で重なり、第２蓋部９５は、車両上面視でフロアステップ１２と重なるので、スライド型を使わずに、フロアステップ１２と第２収納ボックス本体９７とを一体成型することができる。
【００５８】
上述した実施形態は、あくまでも本発明の一実施の態様であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。
例えば、上述した実施形態では、第２収納ボックス７５内にバッテリー８０等を配置する場合を説明したが、収納物は適宜に変更しても良い。
また、上述した実施形態では、図１に示す自動二輪車１０に本発明を適用する場合を説明したが、これに限らず、三輪車両や四輪車両等も含む様々な鞍乗型車両に本発明を適用しても良い。
【符号の説明】
【００５９】
１０  鞍乗型車両
１１  シート
１２  フロアステップ
２１  車体フレーム
２４，２４Ｌ，２４Ｒ  ロアフレーム
２７  操向ハンドル
７１  第１収納ボックス
７５  第２収納ボックス
７５Ｋ  上方開口部
８０  バッテリー（収納物）
８０Ａ、８０Ｂ  端子部
８１  配線（収納物）
８２  電装ボックス（収納物）
９１Ａ  台座部（傾斜部）  
９２Ｋ  開口部
９２Ｌ，９２Ｒ  側壁
９２Ｆ  前壁
９２Ｂ  後壁
９５  第２蓋部
９７  第２収納ボックス本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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