(57)【要約】【課題】耐久性に優れた機能部品取付装置等を提供する。【解決手段】タイヤ６０の内面７０に機能部品２９を取付けるための機能部品取付装置４０であって、機能部品の機能部品側被取付部３０を挿脱するための出入口となる開口３を有して機能部品側被取付部を嵌合状態に取付けるための凹部２Ａが形成されたゴム製の機能部品取付部材（機能部品取付台座１）と、機能部品取付部材の凹部に嵌合状態に取付けられる機能部品側被取付部の凹部からの抜けを抑制するため当該凹部の開口が拡がらないように開口の開口縁３ａを拘束する拘束手段４１とを備えた。【選択図】図２
2017165269.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの内面に機能部品を取付けるための機能部品取付装置であって、
前記機能部品の機能部品側被取付部を挿脱するための出入口となる開口を有して前記機能部品側被取付部を嵌合状態に取付けるための凹部が形成されたゴム製の機能部品取付部材と、
前記機能部品取付部材の前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部の前記凹部からの抜けを抑制するため当該凹部の前記開口が拡がらないように当該開口の開口縁を拘束する拘束手段とを備えたことを特徴とする機能部品取付装置。
【請求項２】
前記拘束手段は、
前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部から前記凹部の前記開口を介して突出する突出部の周囲を囲んで前記機能部品取付部材の前記開口縁の近傍の外面を覆うように取付けられて、前記凹部の前記開口が拡がらないように前記開口縁を拘束する環状部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の機能部品取付装置。
【請求項３】
前記拘束手段は、
前記開口縁の近傍の外面に形成された機能部品取付部材側凸部、又は、機能部品取付部材側凹部と、
前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部から前記凹部の前記開口を介して突出する突出部の周囲を囲んで前記開口縁の近傍の外面を覆うように取付けられて、前記機能部品取付部材側凸部と嵌合する環状部材側凹部、又は、前記機能部品取付部材側環状凹部と嵌合する環状部材側凸部を備えた環状部材と、
を備えて構成されたことを特徴とする請求項１に記載の機能部品取付装置。
【請求項４】
前記機能部品取付部材側凸部、又は、前記機能部品取付部材側凹部は、前記凹部の前記開口を取り囲むように前記開口縁の近傍の外面に形成された機能部品取付部材側環状凸部、又は、機能部品取付部材側環状凹部であり、
前記環状部材側凹部、又は、前記環状部材側凸部は、前記機能部品取付部材側環状凸部と嵌合する環状部材側環状凹部、又は、前記機能部品取付部材側環状凹部と嵌合する環状部材側環状凸部であることを特徴とする請求項３に記載の機能部品取付装置。
【請求項５】
前記拘束手段は、
前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部に形成される被取付部側凹部と嵌合するように前記開口縁の近傍における前記凹部の内面に形成された機能部品取付部材側凸部、又は、前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部に形成される被取付部側凸部と嵌合するように前記開口縁の近傍における前記凹部の内面に形成された機能部品取付部材側凹部と、
前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部から前記凹部の開口を介して突出する突出部の周囲を囲んで前記開口縁の近傍の外面を覆うように取付けられる環状部材と、
を備えて構成されたことを特徴とする請求項１に記載の機能部品取付装置。
【請求項６】
前記機能部品取付部材側凸部、又は、前記機能部品取付部材側凹部は、前記凹部の前記開口を取り囲むように前記開口縁の近傍における前記凹部の内面に形成された機能部品取付部材側環状凸部、又は、機能部品取付部材側環状凹部であることを特徴とする請求項５に記載の機能部品取付装置。
【請求項７】
前記機能部品が請求項３に記載の機能部品取付装置を介してタイヤの内面に取付けられたタイヤであって、
互いに嵌合した前記機能部品取付部材側凸部及び前記環状部材側凹部、又は、前記機能部品取付部材側凹部及び前記環状部材側凸部が、タイヤの周方向と交差するように、前記機能部品取付部材がタイヤの内面に取付けられたことを特徴とするタイヤ。
【請求項８】
前記機能部品が請求項５に記載の機能部品取付装置を介してタイヤの内面に取付けられたタイヤであって、
互いに嵌合した前記機能部品取付部材側凸部及び前記被取付部側凹部、又は、前記機能部品取付部材側凹部及び前記被取付部側凸部が、タイヤの周方向と交差するように、前記機能部品取付部材がタイヤの内面に取付けられたことを特徴とするタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機能部品をタイヤの内面に取付けるための機能部品取付装置等に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、図１２に示すように、センサ（圧力センサ、温度センサ、加速度センサ等）と電池又は発電素子と無線機とを一体化したセンサモジュール等の機能部品２９０をゴム製の機能部品取付部材としての機能部品取付台座１００を介してタイヤ６０の内面７０に装着することにより、タイヤの状態を検出する技術において、当該機能部品取付台座１００として、機能部品２９０に設けられた機能部品側被取付部３００が嵌合状態に取付けられる凹部２００Ａを有した取付部２００を備えた構成のものが知られている（特許文献１，２参照）。
車両のタイヤは車両走行時にタイヤの周面の最下部が地面に接地した状態で転動し、非接地部は回転運動、接地部は直線運動となる。このため、タイヤ６０の周面の一部が非接地部から接地部に移行する際の境界である踏込端（図１１）、及び、タイヤ６０の周面の一部が接地部から非接地部に移行する際の境界である蹴出端では、タイヤ６０の回転に伴って生じる向心力Ｆ１，Ｆ１のアンバランス状態が発生し、機能部品取付台座１００を介してタイヤ６０の内面７０に取付けられた機能部品２９０に慣性力Ｆ２が加わる（図１１参照）。この慣性力Ｆ２は、タイヤ６０の回転速度（車両速度）が速くなるほど大きくなり、数１０ｋｇｆに及ぶ場合もあるため、機能部品２９０が取付けられた機能部品取付台座１００が破損し、機能部品取付台座１００に取付けられていた機能部品２９０が脱落する恐れがある。尚、図中、Ｒは、車両走行時におけるタイヤ６０の回転方向(転動方向）を示す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２４０６０３号公報
【特許文献２】特開２０１５−１６０５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ゴムの張力（ゴム弾性）のみで機能部品を固定するような従来の機能部品取付台座では機能部品に対する拘束力（締付力）が弱く、高速走行時に発生する大きな慣性力によって機能部品取付台座が破損する虞があった。
特に、機能部品取付台座を介してタイヤの内面に取付けられた機能部品に搭載されたセンサで得られた情報を車両側に伝達するためには大きな電力が必要であり、その電力をまかなうために別に発電装置（発電機）を設ける場合があるが、大電力を発生するためには、大きくて重い発電装置を搭載した機能部品を機能部品取付台座を介してタイヤの内面に取付けなければならないため、ゴムの張力のみで機能部品を固定するような従来の機能部品取付台座（機能部品取付部材）では機能部品に対する拘束力が弱くなる傾向が大きい。
例えば、踏み蹴り時の慣性力が発生した場合、図１２に示すような従来の機能部品取付台座１００を介して機能部品２９０をタイヤ６０の内面７０に取付けた構成では、踏み蹴り時において機能部品２９０に慣性力Ｆが発生した場合、当該慣性力Ｆは、白抜き矢印で示すように、タイヤ６０の回転方向(転動方向）Ｒの前後のいずれか１箇所のみで支持されるため、機能部品取付台座１００への負担が大きくなって機能部品取付台座（機能部品取付装置）１００の耐久性が悪化する。
本発明は、耐久性に優れた機能部品取付装置等を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る機能部品取付装置は、タイヤの内面に機能部品を取付けるための機能部品取付装置であって、前記機能部品の機能部品側被取付部を挿脱するための出入口となる開口を有して前記機能部品側被取付部を嵌合状態に取付けるための凹部が形成されたゴム製の機能部品取付部材と、前記機能部品取付部材の前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部の前記凹部からの抜けを抑制するため当該凹部の前記開口が拡がらないように当該開口の開口縁を拘束する拘束手段とを備えたので、耐久性に優れた機能部品取付装置を提供できる。
また、前記拘束手段は、前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部から前記凹部の前記開口を介して突出する突出部の周囲を囲んで前記機能部品取付部材の前記開口縁の近傍の外面を覆うように取付けられて、前記凹部の前記開口が拡がらないように前記開口縁を拘束する環状部材を備えたので、耐久性に優れた機能部品取付装置を提供できる。
また、前記拘束手段は、前記開口縁の近傍の外面に形成された機能部品取付部材側凸部、又は、機能部品取付部材側凹部と、前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部から前記凹部の前記開口を介して突出する突出部の周囲を囲んで前記開口縁の近傍の外面を覆うように取付けられて、前記機能部品取付部材側凸部と嵌合する環状部材側凹部、又は、前記機能部品取付部材側環状凹部と嵌合する環状部材側凸部を備えた環状部材と、を備えて構成されたので、機能部品を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置を提供できる。
また、前記機能部品取付部材側凸部、又は、前記機能部品取付部材側凹部は、前記凹部の前記開口を取り囲むように前記開口縁の近傍の外面に形成された機能部品取付部材側環状凸部、又は、機能部品取付部材側環状凹部であり、前記環状部材側凹部、又は、前記環状部材側凸部は、前記機能部品取付部材側環状凸部と嵌合する環状部材側環状凹部、又は、前記機能部品取付部材側環状凹部と嵌合する環状部材側環状凸部であるので、機能部品を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置を提供できる。
また、前記拘束手段は、前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部に形成される被取付部側凹部と嵌合するように前記開口縁の近傍における前記凹部の内面に形成された機能部品取付部材側凸部、又は、前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部に形成される被取付部側凸部と嵌合するように前記開口縁の近傍における前記凹部の内面に形成された機能部品取付部材側凹部と、前記凹部に嵌合状態に取付けられる前記機能部品側被取付部から前記凹部の開口を介して突出する突出部の周囲を囲んで前記開口縁の近傍の外面を覆うように取付けられる環状部材と、を備えて構成されたので、機能部品を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置を提供できる。
また、前記機能部品取付部材側凸部、又は、前記機能部品取付部材側凹部は、前記凹部の前記開口を取り囲むように前記開口縁の近傍における前記凹部の内面に形成された機能部品取付部材側環状凸部、又は、機能部品取付部材側環状凹部であるので、機能部品を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置を提供できる。
さらに、本発明に係るタイヤは、前記機能部品が機能部品取付装置を介してタイヤの内面に取付けられたタイヤであって、互いに嵌合した前記機能部品取付部材側凸部及び前記環状部材側凹部、又は、前記機能部品取付部材側凹部及び前記環状部材側凸部が、タイヤの周方向と交差するように、前記機能部品取付部材がタイヤの内面に取付けられたので、機能部品が取付けられた場合の機能部品取付装置の耐久性に優れたタイヤを提供できる。
また、本発明に係るタイヤは、前記機能部品が機能部品取付装置を介してタイヤの内面に取付けられたタイヤであって、互いに嵌合した前記機能部品取付部材側凸部及び前記被取付部側凹部、又は、前記機能部品取付部材側凹部及び前記被取付部側凸部が、タイヤの周方向と交差するように、前記機能部品取付部材がタイヤの内面に取付けられたので、機能部品が取付けられた場合の機能部品取付装置の耐久性に優れたタイヤを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】機能部品取付装置を介してタイヤの内面に機能部品が取付けられた状態を示すタイヤの断面図（実施形態１）。
【図２】機能部品取付装置を介してタイヤの内面に機能部品が取付けられた状態を示す断面図（実施形態１）。
【図３】機能部品を示す断面図（実施形態１）。
【図４】機能部品取付台座を示す断面図（実施形態１）。
【図５】機能部品側被取付部を底面側から見た斜視図（実施形態１）。
【図６】機能部品取付装置を示す斜視図（一部断面）（実施形態１）。
【図７】機能部品取付装置の作用を示す断面図（実施形態１）。
【図８】機能部品取付装置を介してタイヤの内面に機能部品が取付けられた状態、及び、機能部品取付装置の作用を示す断面図（実施形態３）。
【図９】機能部品取付装置を介してタイヤの内面に機能部品が取付けられた状態、及び、機能部品取付装置の作用を示す断面図（実施形態８）。
【図１０】機能部品取付装置を介してタイヤの内面に機能部品が取付けられた状態、及び、機能部品取付装置の作用を示す外観図（実施形態８）。
【図１１】機能部品取付台座を介してタイヤの内面に取付けられた機能部品に荷重（慣性力）が加わる様子を示す説明図。
【図１２】機能部品取付装置を介してタイヤの内面に機能部品が取付けられた状態、及び、機能部品取付装置の作用を示す断面図（従来例）。
【０００７】
以下、発明の実施形態を通じて本発明を詳説するが、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態の中で説明される特徴の組み合わせのすべてが発明の解決手段に必須であるとは限らず、選択的に採用される構成を含むものである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
実施形態１
図１に示すように、タイヤ６０の内面７０に機能部品２９を取付けるための実施形態１に係る機能部品取付装置４０は、機能部品２９の機能部品側被取付部３０を挿脱するための出入口となる開口３を有して機能部品側被取付部３０を嵌合状態に取付けるための凹部２Ａが形成されたゴム製の機能部品取付部材としての機能部品取付台座１と、機能部品取付台座１の凹部２Ａに嵌合状態に取付けられる機能部品側被取付部３０の凹部２Ａからの抜けを抑制するため当該凹部２Ａの開口３が拡がらないように当該開口３の開口縁３ａを拘束する拘束手段４１とを備えた構成である。
【０００９】
機能部品２９は、例えば、タイヤ６０の状態を検出するために、図外の検出手段を搭載した構成であり、具体的には、取付基板に取付けられた図外の検出手段としてのセンサ（圧力センサ、温度センサ、加速度センサ等）、電池又は発電素子、無線機等の部品の周囲を樹脂で固めて一体化したセンサモジュール、あるいは、発電装置（発電機）を搭載した部品等である。
機能部品２９は、例えば樹脂により形成された機能部品側被取付部３０及び機能部品側被取付部３０より突出するように形成された突出部３７を備え、機能部品側被取付部３０及び突出部３７の少なくとも一方に上述したセンサ等の部品が内蔵されたことによって、例えば、タイヤ６０内の温度や圧力等を計測するための機能を備えた構成、あるいは、突出部３７に発電装置が取付けられた構成である。
【００１０】
図１に示すように、タイヤ６０は、カーカス６０Ａと、ベルト６１と、トレッド部６２と、ビード部６３と、サイドウォール部６４と、ショルダー部６５と、を備えて構成される。カーカス６０Ａは、タイヤ６０の内面７０側からタイヤ６０の外面７１側に向けて積層された複数のコード層が一対のビード部６３，６３間をトロイド状に跨るように配設され、例えば、内層側の複数層は両端が該ビード部６３のビードコア６６に対してタイヤ幅方向内側から外側へ折り返されるターンアッププライとなっており、外層側の複数層は両端が該ビード部６３のビードコア６６に対してタイヤ幅方向外側から内側へ折り返されるダウンプライとなっている。ベルト６１は、カーカス６０Ａとトレッド部６２との間に設けられる。トレッド部６２は、カーカス６０Ａ及びベルト６１のタイヤ径方向外側に配置されている。トレッド部６２の表面には、タイヤ周方向に延びる複数の周方向主溝６７が形成されている。
【００１１】
次に、図２，図３，図５を参照し、機能部品２９について説明する。
機能部品２９の機能部品側被取付部３０は、機能部品取付台座１の取付部２の凹部２Ａに嵌合される形状、例えば、角丸長方形（Rounded Rectangle）の短軸を回転軸（機能部品側被取付部３０の中心軸３０Ｘ）として得られる回転体のような形状に形成される。
機能部品側被取付部３０は、取付部２の凹部２Ａに嵌合された場合に当該凹部２Ａの内底面と接触する底部と、当該底部と対向する頂部と、当該底部と頂部とを繋ぐ側面（外周面）とを備える。
機能部品側被取付部３０の側面は、機能部品側被取付部３０の中心軸３０Ｘに沿って当該中心軸３０Ｘから離れる方向に突出するよう湾曲する円弧面３１に形成される。換言すれば、機能部品側被取付部３０の側面は、機能部品側被取付部３０の中心軸３０Ｘに沿った断面形状が、当該中心軸３０Ｘから離れる方向に突出するよう湾曲する円弧面３１である。
機能部品側被取付部３０の底部は、機能部品側被取付部３０の中心軸３０Ｘを中心とする円形状の平坦面３２に形成される。
機能部品側被取付部３０の頂部は、取付部２の凹部２Ａの開口３の開口縁３ａで覆われる中心軸３０Ｘを中心とする円環状の平坦面３６を有する。そして、当該平坦面３６から底部とは反対方向に延長する突出部３７が設けられる。当該突出部３７は、上述したセンサ等の部品が内蔵される部分、機能部品側被取付部３０を取付部２の凹部２Ａに取付ける際の把手部分等として使用される。
即ち、機能部品側被取付部３０は、図３に示すように、中心軸３０Ｘに沿った方向の中央部（側面（円弧面３１）の中央部）の径寸法（中心軸３０Ｘを中心とした中心軸３０Ｘと直交する方向の長さである機能部品側被取付部３０の外径寸法）が、中心軸３０Ｘに沿った方向の両方の端部（底部、及び、頂部）の径寸法よりも大きい寸法である最大径３０Ａに形成される。
【００１２】
次に、図２，図４，図６を参照し、機能部品取付台座１について説明する。
機能部品取付台座１の取付部２は、機能部品側被取付部３０の形状と対応した凹部２Ａを有し、当該凹部２Ａに挿入された機能部品側被取付部３０が機能部品取付台座１のゴム弾性によって当該凹部２Ａに嵌合された状態となるように構成されている。
機能部品側被取付部３０が嵌合される凹部２Ａは、機能部品側被取付部３０を凹部２Ａに対して挿脱するための出入口となる円形の開口３と、開口３と対向する内底部と、開口３と内底部とを繋ぐ内壁面９とを備えた構成である。
凹部２Ａは、開口３の径３Ａが機能部品側被取付部３０の最大径３０Ａよりも小さい寸法に形成されるとともに、内面（内底面及び内壁面９）が機能部品側被取付部３０の外面（底部、側面及び頂部）と嵌合する嵌合面に形成される。
即ち、凹部２Ａは、機能部品側被取付部３０の形状である、例えば、角丸長方形（Rounded Rectangle）の短軸を回転軸（凹部２Ａの中心軸２Ｘ）として得られる回転体のような形状の凹部に形成されている。
凹部２Ａの内底部は、機能部品側被取付部３０の底部を形成する円形状の平坦面３２と接触する凹部２Ａの中心軸２Ｘを中心とする円形状の平坦面８に形成される。
凹部２Ａの内壁面９は、凹部２Ａの中心軸２Ｘに沿った方向の中央部の径寸法（中心軸２Ｘを中心とした中心軸２Ｘと直交する方向の長さである凹部２Ａの内径寸法）が、凹部２Ａの開口３の径３Ａ及び凹部２Ａの内底部の径よりも大きい寸法である最大径９Ａに形成されている。即ち、凹部２Ａは、機能部品側被取付部３０を挿脱するための出入口となる開口３の径３Ａが、機能部品側被取付部３０の最大径３０Ａ及び当該最大径３０Ａと対応する凹部２Ａの最大径９Ａよりも小さく形成されている。つまり、開口３が拡径されて凹部２Ａ内に挿入された機能部品側被取付部３０の頂部及び側面の頂部側が開口縁３ａ側のゴムで覆われ、凹部２Ａ内に挿入された機能部品側被取付部３０が機能部品取付台座１のゴムの弾性力によって凹部２Ａの内底部側に押圧されて嵌合状態に維持されるように構成されている。
【００１３】
また、機能部品取付台座１の底面４は、タイヤ６０の内面７０に接着材を介して固定される固定部として機能する。当該底面４は、凹部２Ａの中心軸２Ｘを中心とする例えば円形状の平坦面により形成され、この円形状の平坦面の径が、凹部２Ａの最大径９Ａよりも大きい寸法に形成されている。当該底面４は、凹部２Ａの中心軸２Ｘと直交する平面に形成される。
また、機能部品取付台座１の外壁面１０は、開口３の開口縁３ａと底面４の外周縁４ａとを繋ぐ傾斜面に形成される。この傾斜面は、開口３の開口縁３ａ側及び底面４の外周縁４ａ側が緩斜面に形成されて、中心軸２Ｘに沿った方向の中央部が急斜面となるように形成されていることにより、開口３の開口縁３ａ側及び底面４の外周縁４ａ側のゴムの肉厚が薄くなるように構成されている。このように、開口３の開口縁３ａ側のゴムの肉厚が薄くなるように構成されていることにより、機能部品側被取付部３０を凹部２Ａ内に嵌合する際に開口３を拡径する作業が容易となる。また、底面４の外周縁４ａ側のゴムの肉厚が薄くなるように構成されていることにより、外周縁４ａ側とタイヤ６０の内面７０との密着性が高まり、外周縁４ａからの剥離が抑制される。
【００１４】
実施形態１による機能部品取付装置４０の拘束手段４１は、機能部品取付台座１の凹部２Ａの開口３を取り囲むように開口縁３ａの近傍の外面（外壁面１０の開口縁３ａ側）に形成された機能部品取付台座側環状凸部４２と、凹部２Ａに嵌合状態に取付けられる機能部品側被取付部３０から凹部２Ａの開口３を介して突出する突出部３７の周囲を囲んで開口縁３ａの近傍の外面を覆うように取付けられた環状部材４３と、を備え、当該環状部材４３には、機能部品取付台座側環状凸部４２と嵌合する環状部材側環状凹部４４が設けられた構成である。
換言すれば、機能部品取付装置４０は、機能部品取付台座側環状凸部４２を有した機能部品取付台座１と、環状部材側環状凹部４４を有した環状部材４３とで構成される。
機能部品取付台座側環状凸部４２は、例えば、半月状断面の凸部であり、環状部材側環状凹部４４は、例えば、半月状断面の凹部である。
環状部材４３は、例えば、樹脂により形成され、図２に示すように、機能部品２９の突出部３７の外周に形成されたねじ部４５と当該環状部材４３の内周面に形成されたねじ部４６とが螺合する構成とする。即ち、環状部材４３を機能部品側被取付部３０に近づく方向にねじ込んで締め付けるねじ嵌合構成とする。当該ねじ嵌合構成により、凹部２Ａの開口３が拡がらないように当該開口３の開口縁３ａを拘束でき、機能部品２９を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置４０が構成されることになる。当該ねじ嵌合構造を採用する場合は、機能部品２９の突出部３７を円柱状に形成すればよい。
あるいは、環状部材４３を機能部品取付台座１の開口縁３ａの近傍の外面に接着材等で取付けることで、凹部２Ａの開口３が拡がらないように当該開口３の開口縁３ａを拘束でき、機能部品２９を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置４０が構成されることになる。
【００１５】
尚、機能部品取付台座１の開口３を拡げて取付部２の凹部２Ａ内に機能部品側被取付部３０を挿入し、そして、機能部品側被取付部３０を凹部２Ａに嵌合させた後、環状部材４３を上述したように取付けることによって、機能部品２９が機能部品取付装置４０に取付けられた機能部品装置が構成される。
また、機能部品取付台座１は、例えば図１に示すように、取付凹部２Ａの中心軸２Ｘとタイヤ６０の赤道面６０Ｘとが一致するように、底面４とタイヤ６０の内面７０とが接着材等によって接着されることによって、タイヤ６０の内面７０に取付けられる。
尚、機能部品２９が機能部品取付装置４０に取付けられた機能部品装置を構成した後、当該機能部品装置における機能部品取付台座１の底面４とタイヤ６０の内面７０とを接着材等によって接着したり、あるいは、機能部品取付台座１の底面４とタイヤ６０の内面７０とを接着材等によって接着した後に、タイヤ６０の内面７０に取付けられた機能部品取付台座１の凹部２Ａに機能部品側被取付部３０を凹部２Ａに嵌合させた後、環状部材４３を上述したように取付けることによって、機能部品２９が機能部品取付装置４０を介してタイヤ６０の内面７０に取付けられる。
【００１６】
実施形態１の機能部品取付装置４０によれば、拘束手段４１が、凹凸嵌合する機能部品取付台座側環状凸部４２と環状部材側環状凹部４４とを備えたことにより、機能部品２９が凹部２Ａに嵌合状態に取付けられた状態の凹部２Ａの開口３が拡がらないように当該開口３の開口縁３ａを拘束できるので、機能部品２９を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置４０を得ることができる。
即ち、車両走行時に機能部品２９に加わる慣性力を、機能部品取付台座側環状凸部４２と環状部材側環状凹部４４との凹凸嵌合部でも支持できるようになるため、機能部品取付台座１の負担が減少し、耐久性に優れた機能部品取付装置４０となる。
つまり、図７に示すように、車両走行時に機能部品２９に慣性力Ｆが加わった場合、機能部品取付台座１の慣性力を、白抜き矢印で示すように、機能部品取付装置４０におけるタイヤの回転方向（転動方向）Ｒの前後の２箇所で慣性力Ｆを分散支持することができるようになるため、機能部品取付台座１の負担が減少し、高速耐久性においても優れた機能部品取付装置４０となる。
また、大きくて重い発電装置等を搭載した機能部品２９が機能部品取付装置４０を介してタイヤ６０の内面７０に取付けられた場合であっても、耐久性に優れた機能部品取付装置４０となる。
【００１７】
実施形態２
機能部品取付装置の拘束手段は、機能部品取付台座１の凹部２Ａの開口３を取り囲むように開口縁３ａの近傍の外面（外壁面１０の開口縁３ａ側）に形成された機能部品取付台座側環状凹部と、凹部２Ａに嵌合状態に取付けられる機能部品側被取付部３０から凹部２Ａの開口３を介して突出する突出部３７の周囲を囲んで開口縁３ａの近傍の外面を覆うように取付けられた環状部材と、を備え、当該環状部材には、機能部品取付台座側環状凹部と嵌合する環状部材側環状凸部が設けられた構成であってもよい。つまり、実施形態１の拘束手段４１の凹凸関係を逆にした構成、即ち、機能部品取付台座１に環状凹部を設けるとともに当該環状部材に環状凸部を設けた構成の拘束手段であってもよい。
実施形態２の機能部品取付装置であっても、実施形態１の機能部品取付装置４０と同様な効果が得られる。
【００１８】
実施形態３
図８に示すように、実施形態３の機能部品取付装置４０は、拘束手段４１Ａが、機能部品取付台座側環状凸部４７と環状部材４８とを備えた構成である。
換言すれば、機能部品取付装置４０は、環状部材４８と、機能部品取付台座側環状凸部４７を有した機能部品取付台座１Ａとで構成される。
機能部品取付台座側環状凸部４７は、凹部２Ａの開口３を取り囲むように開口縁３ａの近傍における凹部２Ａの内面（内壁面９の開口縁３ａ側）に形成されて、凹部２Ａに嵌合状態に取付けられる機能部品側被取付部３０の頂部側（環状平面３６側）に形成される機能部品側被取付部３０の中心軸３０Ｘを中心とする被取付部側環状凹部４９と嵌合する環状凸である。
環状部材４８は、凹部２Ａに嵌合状態に取付けられる機能部品側被取付部３０から凹部２Ａの開口３を介して突出する突出部３７の周囲を囲んで開口縁３ａの近傍の外面（外壁面１０の開口縁３ａ側）を覆うように取付けられる。
【００１９】
機能部品取付台座側環状凸部４７は、例えば、半月状断面の凸部であり、被取付部側環状凹部４９は、例えば、半月状断面の凹部である。
環状部材４８は、例えば、樹脂により形成される。
環状部材４８は、実施形態１の環状部材４３と同じように、ねじ嵌合構成とする。当該ねじ嵌合構成により、凹部２Ａの開口３が拡がらないように当該開口３の開口縁３ａを拘束でき、機能部品２９を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置４０が構成されることになる。あるいは、環状部材４８は、実施形態１の環状部材４３と同じように、機能部品取付台座１の開口縁３ａの近傍の外面に接着材等で取付けることで、凹部２Ａの開口３が拡がらないように当該開口３の開口縁３ａを拘束でき、機能部品２９を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置４０が構成されることになる。
【００２０】
実施形態３の機能部品取付装置４０によれば、拘束手段４１Ａが、被取付部側環状凹部４９と嵌合する機能部品取付台座側環状凸部４７と、被取付部側環状凹部４９と機能部品取付台座側環状凸部４７との凹凸嵌合状態を維持させる環状部材４８とを備えたことにより、機能部品２９が凹部２Ａに嵌合状態に取付けられた状態の凹部２Ａの開口３が拡がらないように当該開口３の開口縁３ａを拘束できるので、機能部品２９を強固に固定できて耐久性に優れた機能部品取付装置４０を得ることができる。
即ち、車両走行時に機能部品２９に加わる慣性力を、被取付部側環状凹部４９と機能部品取付台座側環状凸部４７との凹凸嵌合部でも支持できるようになるため、機能部品取付台座１の負担が減少し、耐久性に優れた機能部品取付装置４０となる。
つまり、図８に示すように、車両走行時に機能部品２９に慣性力Ｆが加わった場合、機能部品取付台座１の慣性力を、白抜き矢印で示すように、機能部品取付装置４０におけるタイヤ回転方向（転動方向）前後の２箇所で慣性力Ｆを分散支持することができるようになるため、機能部品取付台座１の負担が減少し、高速耐久性においても優れた機能部品取付装置４０となる。
【００２１】
実施形態４
実施形態３の凹凸関係を逆にした構成、即ち、機能部品側被取付部に環状凸部を設けるとともに、機能部品取付台座に環状凹部を設けるように構成してもよい。
実施形態４の機能部品取付装置であっても、実施形態３の機能部品取付装置４０と同様な効果が得られる。
【００２２】
実施形態５
実施形態１及び実施形態２では、互いに嵌合する環状凹部と環状凸部とを備えた構成の機能部品取付装置を示したが、互いに嵌合する凹部と凸部を備えた構成であってもよい。
即ち、実施形態１で説明した機能部品取付台座側環状凸部４２が環状ではない機能部品取付台座側凸部により形成されて、環状部材側環状凹部４４が環状ではない環状部材側凹部に形成された構成であってもよい。
また、実施形態２で説明した機能部品取付部材側環状凹部が環状ではない機能部品取付部材側凹部により形成されて、環状部材側環状凸部が環状ではない環状部材側凸部に形成された構成であってもよい。
【００２３】
実施形態５の機能部品取付装置を用いる場合、互いに嵌合した機能部品取付台座側凸部及び環状部材側凹部、又は、機能部品取付台座側凹部及び環状部材側凸部が、タイヤ６０の周方向と交差するように、機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に取付けることによって、実施形態１、実施形態２と同様に、車両走行時に機能部品２９に慣性力Ｆが加わった場合、機能部品取付台座１の慣性力を、機能部品取付装置４０におけるタイヤ６０の回転方向（転動方向）Ｒの前後の２箇所で慣性力Ｆを分散支持することができるようになるため、機能部品取付台座１の負担が減少し、耐久性に優れた機能部品取付装置となる。
【００２４】
また、機能部品２９が実施形態５の機能部品取付装置を介してタイヤ６０の内面７０に取付けられたタイヤ６０は、互いに嵌合した機能部品取付台座側凸部及び環状部材側凹部、又は、機能部品取付台座側凹部及び環状部材側凸部が、タイヤ６０の周方向と交差するように、機能部品取付台座１がタイヤ６０の内面７０に取付けられた構成とすることで、機能部品２９が取付けられた場合の機能部品取付装置４０の耐久性に優れたタイヤ６０を得ることができるようになる。
【００２５】
実施形態６
実施形態３及び実施形態４では、互いに嵌合する環状凹部と環状凸部とを備えた構成を示したが、互いに嵌合する凹部と凸部を備えた構成であってもよい。
即ち、実施形態３で説明した機能部品取付台座側環状凸部４７が環状ではない機能部品取付台座側凸部により形成されて、被取付部側環状凹部４９が環状ではない被取付部側凹部に形成された構成であってもよい。
また、実施形態４で説明した機能部品取付部材側環状凹部が環状ではない機能部品取付部材側凹部により形成されて、被取付部側環状凸部が環状ではない被取付部側凸部に形成された構成であってもよい。
【００２６】
実施形態６の機能部品取付装置を用いる場合、互いに嵌合した機能部品取付部材側凸部及び被取付部側凹部、又は、機能部品取付部材側環状凹部及び被取付部側凸部が、タイヤの周方向と交差するように、前記機能部品取付部材がタイヤの内面に取付けることによって、実施形態３、実施形態４と同様に、車両走行時に機能部品２９に慣性力Ｆが加わった場合、機能部品取付台座１の慣性力を、機能部品取付装置におけるタイヤ６０の回転方向（転動方向）Ｒの前後の２箇所で慣性力Ｆを分散支持することができるようになるため、機能部品取付台座１の負担が減少し、耐久性に優れた機能部品取付装置となる。
【００２７】
また、機能部品２９が実施形態６の機能部品取付装置を介してタイヤ６０の内面７０に取付けられたタイヤ６０は、互いに嵌合した機能部品取付部材側凸部及び被取付部側凹部、又は、機能部品取付部材側環状凹部及び被取付部側凸部が、タイヤ６０の周方向と交差するように、機能部品取付台座１がタイヤ６０の内面７０に取付けられた構成とすることで、機能部品２９が取付けられた場合の機能部品取付装置の耐久性に優れたタイヤ６０を得ることができるようになる。
【００２８】
実施形態７
図示しないが、拘束手段が、凹部２Ａに嵌合状態に取付けられる機能部品側被取付部３０から凹部２Ａの開口３を介して突出する突出部３７の周囲を囲んで機能部品取付台座１の開口３の開口縁３ａの近傍の外面を覆うように取付けられて、凹部２Ａの開口３が拡がらないように開口縁３ａを拘束する環状部材を備えた構成の機能部品取付装置であってもよい。
当該環状部材は、実施形態１の環状部材４３と同じように、ねじ嵌合構成としたり、機能部品取付台座１の開口縁３ａの近傍の外面に接着材等で取付ける構成とすることで、凹部２Ａの開口３が拡がらないように当該開口３の開口縁３ａを拘束でき、耐久性に優れた機能部品取付装置が構成されることになる。
【００２９】
実施形態８
図９，図１０に示すように、拘束手段４１Ｂが、凹部２Ａに嵌合状態に取付けられた機能部品側被取付部３０から凹部２Ａの開口３を介して突出する円柱状突出部３７Ｂの周囲を囲むように形成された凹部２Ａの開口縁３ｂと、当該開口縁３ｂを円柱状突出部３７Ｂの外周面に密着させた状態に維持する締付手段としての例えば締付バンド５０（図１０参照）とを備えて構成された機能部品取付装置４０であってもよい。
【００３０】
開口縁３ｂの外周面には、締付バンド５０を沿わせて位置決めするための環状くびれ部５１（図９参照）が形成される。
実施形態８の機能部品取付装置４０においては、締付バンド５０を締め付けて開口縁３ｂを円柱状突出部３７Ｂの外周面に密着させた状態に維持することにより、機能部品２９が凹部２Ａに嵌合状態に取付けられた状態の凹部２Ａの開口３が拡がらないように当該開口３の開口縁３ｂを拘束できるので、耐久性に優れた機能部品取付装置４０を得ることができる。
【００３１】
機能部品を実施形態１の機能部品取付装置４０を介してタイヤの内面に装着したタイヤ、機能部品を実施形態８の機能部品取付装置を介してタイヤの内面に装着したタイヤ、機能部品を図１２に示した従来例の機能部品取付装置を介してタイヤの内面に装着したタイヤを製作し、以下の条件にて、高速耐久試験、振動検出試験を実施した。
（１）高速耐久試験
・タイヤ：２２５／６０Ｒ１７
・荷重６２０ｋｇｆ、空気圧２６０ｋｐａ、最大１７０ｋｐｈまで走行。
（２）振動検出試験
・タイヤ：２２５／６０Ｒ１７
・荷重５００ｋｇｆ、空気圧２３０ｋｐａ、速度５０ｋｐｈで平坦路を走行して、１〜３ｋＨｚの範囲の振動レベルを比較した。
高速耐久試験結果は、以下のとおりであった。
・実施形態１の機能部品取付装置４０→破損なし。
・実施形態８の機能部品取付装置４０→破損なし。
・従来例の機能部品取付装置→破損あり。
即ち、本発明の機能部品取付装置は、高速耐久性に優れたものとなることが実証された。
また、実施形態１の機能部品取付装置４０は、振動検出試験においても良好な結果が得られた。即ち、実施形態１の機能部品取付装置４０は、機能部品を強固に固定できて耐久性に優れ、且つ、不要な振動を発生させない機能部品取付装置となることが実証された。
【００３２】
本発明の機能部品取付装置は、タイヤの転動時に機能部品に加わる慣性力をタイヤ転動方向Ｒの前後の２箇所で分散支持することができれば、タイヤの内面のどこに取付けても構わない。
尚、実施形態５の機能部品取付装置は、互いに嵌合した機能部品取付台座側凸部及び環状部材側凹部、又は、機能部品取付部材側凹部及び環状部材側凸部が、タイヤの周方向と交差するように、機能部品取付台座がタイヤの内面に取付けられた構成とすることで、また、実施形態６の機能部品取付装置は、互いに嵌合した機能部品取付部材側凸部及び被取付部側凹部、又は、機能部品取付部材側環状凹部及び被取付部側凸部が、タイヤの周方向と交差するように、機能部品取付台座がタイヤの内面に取付けられた構成とすることで、機能部品が取付けられた場合の機能部品取付装置の耐久性が向上する。従って、実施形態５や実施形態６の機能部品取付装置をタイヤの内面に取付ける際には、互いに嵌合する凹凸部の位置がタイヤの周方向と交差する位置にくるように取付方向を確かめて取付けるが、実施形態５，６以外の機能部品取付装置をタイヤの内面に取付ける際には、取付方向に関係なく耐久性が向上するため、取付方向を考慮する必要はない。
【００３３】
機能部品２９は、タイヤの空気圧、温度、加速度等の状態を検出する各種センサ、電池又は発電素子や発電装置、無線機、発熱素子、ポンプ等の電子部品や装置を個別に搭載した構成、あるいは、これら電子部品や装置のうちの２つ以上を搭載した構成であって、機能部品側被取付部３０及び機能部品側被取付部３０より突出するように形成された突出部３７を備えた構成であればよい。
【００３４】
機能部品側被取付部３０は、中心軸３０Ｘに沿った方向の両方の端部（底部、頂部）の径寸法よりも大きい径寸法に形成された側面を有した回転体、又は、柱体、又は、盤体等のような形状、例えば、楕円の短軸を回転軸（中心軸）として得られる回転楕円体、又は、円柱体、又は円盤体のような形状であってもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１  機能部品取付台座（機能部品取付部材）、２Ａ  凹部、３  開口、
３ａ，３ｂ  開口縁、２９  機能部品、３０  機能部品側被取付部、３７  突出部、
４０  機能部品取付装置、４１，４１Ａ，４１Ｂ  拘束手段、
４２，４７  機能部品取付台座側環状凸部（機能部品取付部材側環状凸部）、
４３，４８  環状部材、４４  環状部材側環状凹部、４９  被取付部側環状凹部、
６０  タイヤ、７０  タイヤの内面。
【図１】
2017165269.tif 000003
【図２】
2017165269.tif 000004
【図３】
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【図４】
2017165269.tif 000006
【図５】
2017165269.tif 000007
【図６】
2017165269.tif 000008
【図７】
2017165269.tif 000009
【図８】
2017165269.tif 000010
【図９】
2017165269.tif 000011
【図１０】
2017165269.tif 000012
【図１１】
2017165269.tif 000013
【図１２】
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