(57)【要約】【課題】インストルメントパネルと搭乗者との間における熱の伝達を確実に抑制するインストルメントパネル用空気流通装置を提供する。【解決手段】送風機８と、インストルメントパネル２に設けられると共に送風機８に接続されて送風機８から送風される空気を車室内に吹き出すための吹出口４と、吹出口４に対応してインストルメントパネル２に設けられて吹出口４から吹き出された空気を吸い込むための吸込口５とを備え、吹出口４はインストルメントパネル２の表面に沿って吸込口５側に開くように設けられると共に、吸込口５はインストルメントパネル２の表面に沿って吹出口４側に開くように設けられる。【選択図】  図２
2017065462.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車室前部に配置されたインストルメントパネルから空気を吹き出して車室内に空気を流通させるインストルメントパネル用空気流通装置であって、
送風機と、
前記インストルメントパネルに設けられると共に前記送風機に接続され、前記送風機から送風される空気を車室内に吹き出すための吹出口と、
前記吹出口に対応して前記インストルメントパネルに設けられ、前記吹出口から吹き出された空気を吸い込むための吸込口と
を備え、
前記吹出口は前記インストルメントパネルの表面に沿って前記吸込口側に開くように設けられると共に、前記吸込口は前記インストルメントパネルの表面に沿って前記吹出口側に開くように設けられたインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項２】
前記吹出口は、前記吸込口より車両後方に配置され、車両前方へ向かって空気を吹き出すように設けられる請求項１に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項３】
前記インストルメントパネルは、車両後方に向かって順次下方に変化する上面を有し、
前記吹出口は前記インストルメントパネルの前記上面に設けられる上面吹出口を有すると共に前記吸込口は前記インストルメントパネルの前記上面に設けられる上面吸込口を有し、前記上面吹出口および前記上面吸込口のうち一方が前記上面の前縁部近傍に配置されると共に他方が前記上面の最も後方における下方への変化点近傍に配置される請求項１または２に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項４】
前記上面吹出口は、空気を冷やす冷房用熱交換器に接続され、前記冷房用熱交換器で冷やされた空気が吹き出される請求項３に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項５】
前記インストルメントパネルは、車両後方に向かって順次上方に変化する下面を有し、
前記吹出口は前記インストルメントパネルの前記下面に設けられる下面吹出口を有すると共に前記吸込口は前記インストルメントパネルの前記下面に設けられる下面吸込口を有し、前記下面吹出口および前記下面吸込口のうち一方が前記下面の前縁部近傍に配置されると共に他方が前記下面の最も後方における上方への変化点近傍に配置される請求項１〜４のいずれか一項に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項６】
前記下面吹出口は、空気を暖める暖房用熱交換器に接続され、前記暖房用熱交換器で暖められた空気が吹き出される請求項５に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項７】
前記インストルメントパネルにおいて前記吹出口と前記吸込口との間に配置され、前記吹出口から吹き出された空気を前記吸込口へ誘導する誘導部をさらに有する請求項１〜６のいずれか一項に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項８】
前記吸込口は、前記吹出口から前記インストルメントパネルの表面に沿って延びる延長線上に配置される請求項１〜７のいずれか一項に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、インストルメントパネル用空気流通装置に係り、特に、インストルメントパネルから空気を吹き出して車室内に空気を流通させるインストルメントパネル用空気流通装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車の車室前部に配置されるインストルメントパネルは、フロントガラスの真下に位置すると共に熱容量が大きいため、例えば夏場などの日差しが強い環境下では、フロントガラスから入射した日差しによりインストルメントパネルが高温に暖められ、その高温な状態が長時間にわたって維持される。高温とされたインストルメントパネルは、車室内を冷房しても温度が低下しにくいため、インストルメントパネルの近くに搭乗した搭乗者に長時間にわたって熱が伝達されるといった問題があった。このため、インストルメントパネルの周囲に空気を流通させることによりインストルメントパネルから搭乗者への熱の伝達を抑制するインストルメントパネル用空気流通装置が求められている。
【０００３】
そこで、空気を流通させてインストルメントパネルから搭乗者への熱の伝達を抑制する技術として、例えば、特許文献１には、インストルメントパネルの上面において前端部から後方に空調風を吹き出す冷却用吹出口が設けられ、この吹出口よりインストルメントパネルの上面に沿って後方に離隔した位置に空調風吸込口が開設されたインストルメントパネル冷却装置が提案されている。このインストルメントパネル冷却装置は、空調風を冷却風として強制的に循環させてインストルメントパネルの温度を効率的に低下させることにより、インストルメントパネルから搭乗者への熱の伝達を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平０１−０２７９４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のインストルメントパネル冷却装置は、インストルメントパネルの冷却用吹出口と空調風吸込口は、互いに向き合うように配置されておらず、冷却用吹出口と空調風吸込口との間で空気をスムーズに流通させることが困難であった。このため、冷却用吹出口から吹き出された空気の一部が搭乗者に向かって流れていき、インストルメントパネルの熱が搭乗者に伝達されるおそれがあった。
【０００６】
この発明は、このような従来の問題点を解消するためになされたもので、インストルメントパネルと搭乗者との間における熱の伝達を確実に抑制するインストルメントパネル用空気流通装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るインストルメントパネル用空気流通装置は、自動車の車室前部に配置されたインストルメントパネルから空気を吹き出して車室内に空気を流通させるインストルメントパネル用空気流通装置であって、送風機と、インストルメントパネルに設けられると共に送風機に接続され、送風機から送風される空気を車室内に吹き出すための吹出口と、吹出口に対応してインストルメントパネルに設けられ、吹出口から吹き出された空気を吸い込むための吸込口とを備え、吹出口はインストルメントパネルの表面に沿って吸込口側に開くように設けられると共に、吸込口はインストルメントパネルの表面に沿って吹出口側に開くように設けられたものである。
【０００８】
ここで、吹出口は、吸込口より車両後方に配置され、車両前方へ向かって空気を吹き出すように設けられることが好ましい。
【０００９】
また、インストルメントパネルは、車両後方に向かって順次下方に変化する上面を有し、吹出口はインストルメントパネルの上面に設けられる上面吹出口を有すると共に吸込口はインストルメントパネルの上面に設けられる上面吸込口を有し、上面吹出口および上面吸込口のうち一方が上面の前縁部近傍に配置されると共に他方が上面の最も後方における下方への変化点近傍に配置されることが好ましい。
また、上面吹出口は、空気を冷やす冷房用熱交換器に接続され、冷房用熱交換器で冷やされた空気を吹き出すことができる。
【００１０】
また、インストルメントパネルは、車両後方に向かって順次上方に変化する下面を有し、吹出口はインストルメントパネルの下面に設けられる下面吹出口を有すると共に吸込口はインストルメントパネルの下面に設けられる下面吸込口を有し、下面吹出口および下面吸込口のうち一方が下面の前縁部近傍に配置されると共に他方が下面の最も後方における上方への変化点近傍に配置されることが好ましい。
また、下面吹出口は、空気を暖める暖房用熱交換器に接続され、暖房用熱交換器で暖められた空気を吹き出すことができる。
【００１１】
また、インストルメントパネルにおいて吹出口と吸込口との間に配置され、吹出口から吹き出された空気を吸込口へ誘導する誘導部をさらに有することが好ましい。
【００１２】
また、吸込口は、吹出口からインストルメントパネルの表面に沿って延びる延長線上に配置されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、吹出口がインストルメントパネルの表面に沿って吸込口側に開くように設けられると共に吸込口がインストルメントパネルの表面に沿って吹出口側に開くように設けられるので、インストルメントパネルと搭乗者との間における熱の伝達を確実に抑制するインストルメントパネル用空気流通装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施の形態１に係るインストルメントパネル用空気流通装置を備えた自動車の構成を示す図である。
【図２】インストルメントパネル用空気流通装置の構成を示す図である。
【図３】実施の形態２に係るインストルメントパネル用空気流通装置の構成を示す図である。
【図４】実施の形態３に係るインストルメントパネル用空気流通装置の構成を示す図である。
【図５】実施の形態４に係るインストルメントパネル用空気流通装置の構成を示す図である。
【図６】実施の形態１〜４の変形例に係るインストルメントパネル用空気流通装置の構成を示す図である。
【図７】実施の形態１〜４の他の変形例に係るインストルメントパネル用空気流通装置の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１
図１に、この発明の実施の形態１に係るインストルメントパネル用空気流通装置を備えた自動車の構成を示す。この自動車は、車室の前部を覆うフロントガラス１と、フロントガラス１の真下に配置されるインストルメントパネル２と、インストルメントパネル２の車両後方に配置される座席３と、インストルメントパネル２に設けられた吹出口４と、吹出口４に対応してインストルメントパネル２に設けられた吸込口５とを有する。
【００１６】
インストルメントパネル２は、車幅方向に延びると共に車室の前部から座席３側へ突出するように設けられ、フロントガラス１に対向するように上方を向いた上面６ａと、床面に対向するように下方を向いた下面６ｂとを有する。
上面６ａは、車両後方に向かって順次下方に変化するように形成され、前部側がほぼ鉛直上方を向くと共に、後部側が斜め後方、すなわち座席３の上部に対向するように配置されている。すなわち、上面６ａは、フロントガラス１に上側から覆われると共に座席３に座る搭乗者の上半身に対向して配置されることになる。
下面６ｂは、インストルメントパネル２の両端部側、すなわち座席３に対応する部分に設けられ、床面との間に形成される空間には座席３に座った搭乗者の足が挿入される。下面６ｂは、車両後方に向かって順次上方に変化するように形成され、前部側がほぼ鉛直下方を向くと共に、後部側が斜め後方、すなわち座席３の下部に対向するように配置されている。
【００１７】
吹出口４は、車室内に空気を吹き出すためのもので、インストルメントパネル２の上面６ａの後縁部近傍に設けられている。
吸込口５は、吹出口４から吹き出された空気を吸い込むためのもので、インストルメントパネル２の上面６ａの前縁部近傍に設けられている。
【００１８】
すなわち、図２に示すように、吹出口４は、吸込口５より車両後方に配置され、インストルメントパネル２の上面６ａに沿って吸込口５側に開くように設けられている。これにより、吹出口４から車両前方の吸込口５に向かって空気が吹き出されることになる。
また、吸込口５は、インストルメントパネル２の上面６ａに沿って吹出口４側に開くように設けられている。この吸込口５は、吹出口４からインストルメントパネル２の表面に沿って延びる延長線上に位置するように配置されている。さらに、吹出口４と吸込口５は、互いに平行で且つ車幅方向に同じ長さとなるように形成されている。これにより、吹出口４と吸込口５は、インストルメントパネル２の上面６ａに沿って互いに向かい合うように配置され、吹出口４から吹き出された空気が吸込口５に順次吸い込まれることになる。
なお、吹出口４は本発明における上面吹出口であり、吸込口５は本発明における上面吸込口である。
【００１９】
この吹出口４と吸込口５には、流通路７を介して、送風機８と冷房用熱交換器９とが接続されている。また、送風機８と冷房用熱交換器９には流通制御部１０が接続され、この流通制御部１０がインストルメントパネル２に設けられた操作部１１に接続されている。
流通路７は、吹出口４と吸込口５とを接続し、吸込口５から吹出口４に空気を導くものである。
送風機８は、吹出口４へ向かって送風すると共に吸込口５から吸風して、吹出口４から吹き出された空気を吸込口５から吸い込むと共に流通路７内の空気を吸込口５から吹出口４へ向かって流通させるものである。
【００２０】
冷房用熱交換器９は、送風機８に対して空気の流通方向下流側に配置され、流通路７を流通する空気を冷却するものである。
送風機８の送風と吸風により、吹出口４から吸込口５側に向かって吹き出された空気は、吹出口４と吸込口５との間においてインストルメントパネル２を覆うように流通するため、インストルメントパネル２により暖められた高温空気Ｒ１がインストルメントパネル２との間で閉じ込められることになる。
【００２１】
操作部１１は、搭乗者Ｔがインストルメントパネル２上を流通する空気の流れを操作するもので、インストルメントパネル２の表面上に配置されている。
流通制御部１０は、操作部１１の操作に応じて送風機８の送風量および冷房用熱交換器９により調節される空気温度などを制御するものである。
【００２２】
次に、この実施の形態の形態１の動作について説明する。
まず、自動車の車室内にフロントガラス１を介して日差しが入り、その日差しがフロントガラス１の真下に配置されるインストルメントパネル２に入射し、インストルメントパネル２が高温に暖められる。高温とされたインストルメントパネル２は、周囲の空気を暖めて高温空気Ｒ１を形成し、この高温空気Ｒ１がインストルメントパネル２の近くに搭乗した搭乗者Ｔに向かって順次移動する。これにより、車室内の温度が冷房により低下した場合でも、搭乗者Ｔは長時間にわたって高温に曝されることになる。
【００２３】
そこで、図１および２に示すように、搭乗者Ｔは、操作部１１により流通制御部１０を操作し、送風機８および冷房用熱交換器９を駆動させる。送風機８の送風により流通路７内を吹出口４へ向かって流れた空気は、冷房用熱交換器９を介して冷却された後に、吹出口４から車室内へと吹き出される。そして、吹出口４から吹き出された空気が吸込口５から順次吸い込まれる。これにより、吹出口４から吸込口５へインストルメントパネル２の上面６ａを覆うように空気が流通するため、吹出口４から吸込口５に流通する空気とインストルメントパネル２との間で高温空気Ｒ１を閉じ込めることができ、高温空気Ｒ１が搭乗者Ｔに向かって移動するのを抑制することができる。
この時、吹出口４がインストルメントパネル２の上面６ａに沿って吸込口５側に開く、すなわち鉛直上方に対して車両前方に傾斜する方向に開くように設けられると共に、吸込口５がインストルメントパネル２の上面６ａに沿って吹出口４側に開く、すなわち鉛直上方に対して車両後方に傾斜する方向に開くように設けられている。このため、吹出口４から吸込口５に空気をスムーズに流通させることができ、高温空気Ｒ１が搭乗者Ｔに向かって移動するのを確実に抑制することができる。
【００２４】
また、吹出口４は、吸込口５より車両後方に配置されて車両前方へ向かって空気を吹き出すため、高温空気Ｒ１を車両前方へ押し留めることができ、高温空気Ｒ１が搭乗者Ｔに向かって移動することをより確実に抑制することができる。また、吹出口４から吹き出される空気は、冷房用熱交換器９により冷却されているため、高温空気Ｒ１の熱が搭乗者Ｔ側へ伝達されることをより確実に抑制することができる。
また、吸込口５は、吹出口４からインストルメントパネル２の表面に沿って延びる延長線上に配置されているため、吹出口４から吸込口５に空気をスムーズに流通させることができる。さらに、吹出口４と吸込口５は、互いに平行で且つ車幅方向に同じ長さで形成されているため、吹出口４から吸込口５に空気をスムーズに流通させることができる。
【００２５】
なお、吹出口４と吸込口５は、インストルメントパネル２の上面６ａを前後方向にわたって空気が流通するように配置されることが好ましい。すなわち、吸込口５はインストルメントパネル２の上面６ａの前縁部近傍に配置されると共に、吹出口４はインストルメントパネル２の上面６ａの最も後方における下方への変化点近傍に配置されることが好ましい。これにより、インストルメントパネル２の上面６ａを前後方向に全て覆うように空気が流通されるため、高温空気Ｒ１の熱が搭乗者Ｔ側へ伝達されることを確実に抑制することができる。
【００２６】
このようにして、吸込口５から吸い込まれた空気は、送風機８の吸風により流通路７内を吹出口４に向かって流通し、冷房用熱交換器９を介して冷却された後に、再び、吹出口４から車室内に吹き出される。
【００２７】
本実施の形態によれば、吹出口４がインストルメントパネル２の上面６ａに沿って吸込口５側に開くように設けられると共に吸込口５がインストルメントパネル２の上面６ａに沿って吹出口４側に開くように設けられるため、吹出口４と吸込口５との間で空気をスムーズに流通させることができ、インストルメントパネル２と搭乗者Ｔとの間における熱の伝達を確実に抑制することができる。
【００２８】
実施の形態２
実施の形態１では、吹出口４と吸込口５は、インストルメントパネル２の上面６ａに設けられたが、吹出口４がインストルメントパネル２の表面に沿って吸込口５側に開くように設けられると共に吸込口５がインストルメントパネル２の表面に沿って吹出口４側に開くように設けられていればよく、その位置に限られるものではない。
例えば、図３に示すように、実施の形態１において、吹出口２１と、吸込口２２と、流通路２３と、送風機２４と、暖房用熱交換器２５とを新たに配置することができる。
【００２９】
吹出口２１はインストルメントパネル２の下面６ｂの後縁部近傍に設けられ、吸込口２２はインストルメントパネル２の下面６ｂの前縁部近傍に設けられている。すなわち、吹出口２１は、吸込口２２より車両後方に配置され、インストルメントパネル２の下面６ｂに沿って吸込口２２側に開くように設けられている。これにより、吹出口２１から車両前方の吸込口２２に向かって空気が吹き出されることになる。
吸込口２２は、インストルメントパネル２の下面６ｂに沿って吹出口２１側に開くように設けられている。これにより、吹出口２１から吹き出された空気が吸込口２２に順次吸い込まれることになる。
なお、吹出口２１は本発明における下面吹出口であり、吸込口２２は本発明における下面吸込口である。
【００３０】
この吹出口２１と吸込口２２に、流通路２３を介して送風機２４と暖房用熱交換器２５とが接続され、送風機２４と暖房用熱交換器２５に流通制御部１０が接続されている。
流通路２３は、吹出口２１と吸込口２２とを接続し、吸込口２２から吹出口２１に空気を導くものである。
送風機２４は、吹出口２１へ向かって送風すると共に吸込口２２から吸風して、吹出口２１から吹き出された空気を吸込口２２から吸い込むと共に流通路２３内の空気を吸込口２２から吹出口２１へ向かって流通させるものである。
暖房用熱交換器２５は、送風機２４に対して空気の流通方向下流側に配置され、流通路２３を流通する空気を暖めるものである。
送風機２４の送風と吸風により、吹出口２１から吸込口２２側に向かって吹き出された空気は、吹出口２１と吸込口２２との間においてインストルメントパネル２を覆うように流通することになる。
【００３１】
ここで、インストルメントパネル２の下面６ｂは、フロントガラス１から入射される日差しが全くあたらないため、上面６ａとは反対に、長時間にわたって低温状態が維持される。低温とされたインストルメントパネル２の下面６ｂは、周囲の空気を冷やして低温空気Ｒ２を形成し、この低温空気Ｒ２が搭乗者Ｔの足元から体温を奪うことになる。
そこで、搭乗者Ｔは、操作部１１により流通制御部１０を操作し、送風機２４および暖房用熱交換器２５を駆動させる。送風機２４の送風により流通路２３内を吹出口２１へ向かって流れた空気は、暖房用熱交換器２５を介して暖められた後に、吹出口２１から車室内へと吹き出される。そして、吹出口２１から吹き出された空気が吸込口２２から順次吸い込まれる。これにより、吹出口２１から吸込口２２へインストルメントパネル２の下面６ｂを覆うように空気が流通するため、吹出口２１から吸込口２２に流通する空気とインストルメントパネル２との間で低温空気Ｒ２を閉じ込めることができ、低温空気Ｒ２が搭乗者Ｔの体温を奪うのを抑制することができる。
【００３２】
この時、吹出口２１がインストルメントパネル２の下面６ｂに沿って吸込口２２側に開く、すなわち鉛直下方に対して車両前方に傾斜する方向に開くように設けられると共に、吸込口２２がインストルメントパネル２の下面６ｂに沿って吹出口２１側に開く、すなわち鉛直下方に対して車両後方に傾斜する方向に開くように設けられている。このため、吹出口２１から吸込口２２に空気をスムーズに流通させることができ、低温空気Ｒ２が搭乗者Ｔの体温を奪うことを確実に抑制することができる。
また、吹出口２１は、吸込口２２より車両後方に配置されて車両前方へ向かって空気を吹き出すため、低温空気Ｒ２を車両前方へ押し留めることができ、低温空気Ｒ２が搭乗者Ｔの体温を奪うことをより確実に抑制することができる。また、吹出口２１から吹き出される空気は、暖房用熱交換器２５により暖められているため、低温空気Ｒ２が搭乗者Ｔの体温を奪うことをより確実に抑制することができる。
【００３３】
なお、吹出口２１と吸込口２２は、インストルメントパネル２の下面６ｂを前後方向にわたって空気が流通するように配置されることが好ましい。すなわち、吸込口２２はインストルメントパネル２の下面６ｂの前縁部近傍に配置されると共に、吹出口２１はインストルメントパネル２の下面６ｂの最も後方における上方への変化点近傍に配置されることが好ましい。これにより、インストルメントパネル２の下面６ｂを前後方向に全て覆うように空気が流通されるため、低温空気Ｒ２が搭乗者Ｔの体温を奪うことを確実に抑制することができる。
【００３４】
本実施の形態によれば、吹出口２１から吸込口２２に流通する空気によりインストルメントパネル２の下面６ｂを覆うことにより、インストルメントパネル２の下面６ｂにより冷やされた低温空気Ｒ２を閉じ込めて、インストルメントパネル２と搭乗者Ｔとの間における熱の伝達を確実に抑制することができる。このように、吹出口２１と吸込口２２は、インストルメントパネル２の表面の温度分布に応じて設けることができ、インストルメントパネル２の温度が搭乗者Ｔに影響するのを防ぐことができる。
【００３５】
実施の形態３
実施の形態１および２において、吹出口から吹き出された空気を吸込口へ誘導する誘導部をさらに有することが好ましい。
例えば、図４に示すように、実施の形態１において、インストルメントパネル２の上面６ａにおいて吹出口４と吸込口５との間に誘導部３１を配置することができる。この誘導部３１は、一対の電極によりインストルメントパネル２の上面６ａに沿って車両前方への流れを誘起するようなプラズマを発生させる、いわゆるプラズマアクチュエータから構成されている。
【００３６】
このようにして、誘導部３１が、吹出口４から吹き出された空気を吸込口５へ誘導することにより、吹出口４から吸込口５に空気をよりスムーズに流通させることができる。また、誘導部３１は、インストルメントパネル２の上面６ａに沿うように空気を誘導するため、高温空気Ｒ１を狭い空間に閉じ込めることができると共に冷房用熱交換器９で冷やされた空気によりインストルメントパネル２の上面６ａを冷却することができる。
なお、誘導部３１の表面上は、電気的な影響がないように、例えば多孔質材料などで覆うことが好ましい。
本実施の形態によれば、誘導部３１が吹出口４から吹き出された空気を吸込口５へ誘導するため、吹出口４から吸込口５へ空気を確実に流通させることができる。
【００３７】
実施の形態４
実施の形態１〜３では、インストルメントパネル２の上面６ａまたは下面６ｂにおいて、吹出口と吸込口が１つずつ設けられたが、複数の吹出口とこれに対応する複数の吸込口を設けることもできる。
例えば、図５に示すように、実施の形態１の吹出口４および吸込口５に換えて、吹出口４１および４２と、吸込口４３および４４とを配置することができる。
【００３８】
ここで、吹出口４１と吸込口４３が互いに対応して配置され、吹出口４２と吸込口４４が互いに対応して配置されている。すなわち、吹出口４１がインストルメントパネル２の上面６ａに沿って吸込口４３側に開くように設けられると共に吸込口４３がインストルメントパネル２の上面６ａに沿って吹出口４１側に開くように設けられている。同様に、吹出口４２がインストルメントパネル２の上面６ａに沿って吸込口４４側に開くように設けられると共に吸込口４４がインストルメントパネル２の上面６ａに沿って吹出口４２側に開くように設けられている。なお、吹出口４１、吹出口４２、吸込口４３および吸込口４４は、流通路７を介して送風機８および冷房用熱交換器９に接続されている。
これにより、吹出口４１から吸込口４３へインストルメントパネル２の上面６ａを覆うように空気が流通すると共に、吹出口４２から吸込口４４へインストルメントパネル２の上面６ａを覆うように空気が流通することになる。
【００３９】
本実施の形態によれば、インストルメントパネル２の上面６ａを車両前後方向に分割するように吹出口４１から吸込口４３に空気を流通させると共に吹出口４２から吸込口４４に空気を流通させるため、吹出口４１から吸込口４３および吹出口４２から吸込口４４へ向けて空気を確実に流通させることができる。
また、複数の吹出口とこれに対応する複数の吸込口を配置することで、インストルメントパネル２の湾曲する表面において、対応する吹出口と吸込口をほぼ対向して配置することができ、吹出口から吸込口へ向けて空気を確実に流通させることができる。
【００４０】
なお、上記の実施の形態１〜４では、吹出口は吸込口より車両後方に配置されたが、吹出口がインストルメントパネル２の表面に沿って吸込口側に開くように設けられると共に吸込口がインストルメントパネル２の表面に沿って吹出口側に開くように設けられていればよく、これに限られるものではない。
例えば、図６に示すように、実施の形態１において、吹出口４を吸込口５より車両前方に配置し、吹出口４から車両後方に向かって空気を吹き出すことができる。
また、図７に示すように、実施の形態１において、吹出口４と吸込口５を車幅方向に離間して配置し、吹出口４から車幅方向に向かって空気を吹き出すこともできる。
【００４１】
また、上記の実施の形態１〜４では、搭乗者Ｔが操作部１１を操作することにより空気流通装置を駆動させたが、インストルメントパネル２の表面に温度計を配置し、その温度計の温度に基づいて流通制御部１０が空気流通装置の駆動を自動的に制御することもできる。
例えば、実施の形態１において、インストルメントパネル２の上面６ａに温度計を配置し、この温度計の温度が所定の値より高くなった時に流通制御部１０が送風機８および冷房用熱交換器９を駆動させる。これにより、吹出口４から吸込口５に流通する空気により高温空気Ｒ１を高精度に閉じ込めることができる。
【００４２】
また、上記の実施の形態１〜４において、吹出口は、フィンなどにより空気の吹き出し方向を変えるように構成することができ、例えば空気の吹き出し方向を搭乗者Ｔ側に換えるように構成することができる。
また、上記の実施の形態１〜４において、吹出口はインストルメントパネル２の表面に沿ってフィンにより吸込口側に開くように設けてもよく、吸込口はインストルメントパネル２の表面に沿ってフィンにより吹出口側に開くように設けてもよい。すなわち、吹出口の開口自体が吸込口側に開いていなくてもよく、吸込口の開口自体が吹出口側に開いていなくてもよい。
【００４３】
また、上記の実施の形態１〜４では、吹出口と吸込口が流通路を介して互いに接続されることにより空気が循環されていたが、吹出口と吸込口との間においてインストルメントパネルの表面を覆うように空気を流通させることができればよく、これに限られるものではない。例えば、吹出口と吸込口にそれぞれ流通路と送風機を接続することもできる。
【符号の説明】
【００４４】
１  フロントガラス、２  インストルメントパネル、３  座席、４，２１，４１，４２  吹出口、５，２２，４３，４４  吸込口、６ａ  上面、６ｂ  下面、７，２３  流通路、８，２４  送風機、９  冷房用熱交換器、１０  流通制御部、１１  操作部、２５  暖房用熱交換器、３１  誘導部、Ｔ  搭乗者、Ｒ１  高温空気、Ｒ２  低温空気。
【図１】
2017065462.tif 000003
【図２】
2017065462.tif 000004
【図３】
2017065462.tif 000005
【図４】
2017065462.tif 000006
【図５】
2017065462.tif 000007
【図６】
2017065462.tif 000008
【図７】
2017065462.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成28年10月24日(2016.10.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車室前部に配置されたインストルメントパネルから空気を吹き出して車室内に空気を流通させるインストルメントパネル用空気流通装置であって、
送風機と、
前記インストルメントパネルに設けられると共に前記送風機に接続され、前記送風機から送風される空気を車室内に吹き出すための吹出口と、
前記吹出口に対応して前記インストルメントパネルに設けられ、前記吹出口から吹き出された空気を吸い込むための吸込口と
を備え、
前記吹出口は前記インストルメントパネルの表面に沿って前記吸込口側に開くように設けられると共に、前記吸込口は前記インストルメントパネルの表面に沿って前記吹出口側に開くように設けられ、
前記インストルメントパネルは、車両後方に向かって順次下方に変化する上面を有し、
前記吹出口は前記インストルメントパネルの前記上面に設けられる上面吹出口を有すると共に前記吸込口は前記インストルメントパネルの前記上面に設けられる上面吸込口を有し、前記上面吹出口および前記上面吸込口のうち一方が前記上面の前縁部近傍に配置されると共に他方が前記上面の最も後方における下方への変化点近傍に配置されるインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項２】
前記吹出口は、前記吸込口より車両後方に配置され、車両前方へ向かって空気を吹き出すように設けられる請求項１に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項３】
前記上面吹出口は、空気を冷やす冷房用熱交換器に接続され、前記冷房用熱交換器で冷やされた空気が吹き出される請求項１または２に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項４】
前記インストルメントパネルは、車両後方に向かって順次上方に変化する下面を有し、
前記吹出口は前記インストルメントパネルの前記下面に設けられる下面吹出口を有すると共に前記吸込口は前記インストルメントパネルの前記下面に設けられる下面吸込口を有し、前記下面吹出口および前記下面吸込口のうち一方が前記下面の前縁部近傍に配置されると共に他方が前記下面の最も後方における上方への変化点近傍に配置される請求項１〜３のいずれか一項に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項５】
前記下面吹出口は、空気を暖める暖房用熱交換器に接続され、前記暖房用熱交換器で暖められた空気が吹き出される請求項４に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項６】
前記インストルメントパネルにおいて前記吹出口と前記吸込口との間に配置され、前記吹出口から吹き出された空気を前記吸込口へ誘導する誘導部をさらに有する請求項１〜５のいずれか一項に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【請求項７】
前記吸込口は、前記吹出口から前記インストルメントパネルの表面に沿って延びる延長線上に配置される請求項１〜６のいずれか一項に記載のインストルメントパネル用空気流通装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この発明に係るインストルメントパネル用空気流通装置は、自動車の車室前部に配置されたインストルメントパネルから空気を吹き出して車室内に空気を流通させるインストルメントパネル用空気流通装置であって、送風機と、インストルメントパネルに設けられると共に送風機に接続され、送風機から送風される空気を車室内に吹き出すための吹出口と、吹出口に対応してインストルメントパネルに設けられ、吹出口から吹き出された空気を吸い込むための吸込口とを備え、吹出口はインストルメントパネルの表面に沿って吸込口側に開くように設けられると共に、吸込口はインストルメントパネルの表面に沿って吹出口側に開くように設けられ、インストルメントパネルは、車両後方に向かって順次下方に変化する上面を有し、吹出口はインストルメントパネルの上面に設けられる上面吹出口を有すると共に吸込口はインストルメントパネルの上面に設けられる上面吸込口を有し、上面吹出口および上面吸込口のうち一方が上面の前縁部近傍に配置されると共に他方が上面の最も後方における下方への変化点近傍に配置されるものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、上面吹出口は、空気を冷やす冷房用熱交換器に接続され、冷房用熱交換器で冷やされた空気を吹き出すことができる。