(57)【要約】【課題】  誤点灯や回路破損を防止するハイビームインジケータ点灯回路を提供する。【解決手段】  ハイビームインジケータ点灯回路１は、イグニッション電源ＩＧＮと、ヘッドライトユニット２のアノード配線Ａとカソード配線Ｋが接続され、イグニッション電源ＩＧＮがオンされている間、ヘッドライトユニット２の動作状態を発光ダイオードＬＥＤ１の点灯により表示するハイビームインジケータ回路であって、エミッタとカソード配線Ｋとが電気的に接続し、ベースとアノード配線Ａとが電気的に接続した第１トランジスタＴＲ１と、ベースと第１トランジスタＴＲ１のコレクタとが電気的に接続し、エミッタとイグニッション電源ＩＧＮとが電気的に接続し、コレクタと発光ダイオードＬＥＤ１とが電気的に接続した第２トランジスタＴＲ２と、第１トランジスタＴＲ１とカソード配線Ｋと電気的に接続したダイオードと、を有する。【選択図】  図１
2017165374.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
イグニッション電源と、ヘッドライトユニットのアノード配線とカソード配線が接続され、前記イグニッション電源がオンされている間、前記ヘッドライトユニットの動作状態を発光ダイオードの点灯により表示するハイビームインジケータ回路であって、
エミッタと前記カソード配線とが電気的に接続し、ベースと前記アノード配線とが電気的に接続した第１トランジスタと、
ベースと前記第１トランジスタのコレクタとが電気的に接続し、エミッタと前記イグニッション電源とが電気的に接続し、コレクタと前記発光ダイオードとが電気的に接続した第２トランジスタと、
前記第１トランジスタのエミッタにアノードが向くように、前記第１トランジスタと前記カソード配線と電気的に接続したダイオードと、を有する、
ことを特徴とするハイビームインジケータ回路。
【請求項２】
前記第１トランジスタのエミッタとベースに接続された抵抗およびコンデンサと、を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のハイビームインジケータ回路。
【請求項３】
前記第１トランジスタのベースにアノードが向くように、前記第１トランジスタと前記アノード配線と電気的に接続したツェナーダイオードを有する、
ことを特徴とする請求項２に記載のハイビームインジケータ点灯回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイビームインジケータ回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席前方に配置されるコンビネーションメータに内蔵されたハイビームインジケータ回路が、特許文献１に開示されている。この特許文献１には、ハイビームインジケータをランプからＬＥＤに置き換えるにあたって、発光輝度を適切に制御するためのハイビームインジケータ回路が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１２７８２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ハイビームインジケータの誤点灯や回路破損を防止する点で改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、ハイビームインジケータの誤点灯や回路破損を防止するハイビームインジケータ点灯回路を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るハイビームインジケータ回路は、
イグニッション電源と、ヘッドライトユニットのアノード配線とカソード配線が接続され、前記イグニッション電源がオンされている間、前記ヘッドライトユニットの動作状態を発光ダイオードの点灯により表示するハイビームインジケータ回路であって、
エミッタと前記カソード配線とが電気的に接続し、ベースと前記アノード配線とが電気的に接続した第１トランジスタと、
ベースと前記第１トランジスタのコレクタとが電気的に接続し、エミッタと前記イグニッション電源とが電気的に接続し、コレクタと前記発光ダイオードとが電気的に接続した第２トランジスタと、
前記第１トランジスタのエミッタにアノードが向くように、前記第１トランジスタと前記カソード配線と電気的に接続したダイオードと、を有する。
【０００７】
本発明に係るハイビームインジケータ回路は、
前記第１トランジスタのエミッタとベースに接続された抵抗およびコンデンサと、を有する、
ことが好ましい。
【０００８】
本発明に係るハイビームインジケータ回路は、
前記第１トランジスタのベースにアノードが向くように、前記第１トランジスタと前記アノード配線と電気的に接続したツェナーダイオードを有する、
ことが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、誤点灯や回路破損を防止するハイビームインジケータ点灯回路を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態であるハイビームインジケータ回路の回路構成を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施形態であるハイビームインジケータ回路を添付図面を参照して以下に説明する。
【００１２】
本発明に係るハイビームインジケータ回路１は、車両の運転席前方に配置されるコンビネーションメータ（車両用表示装置）に内蔵される。
【００１３】
ハイビームインジケータ回路１は、ヘッドライトユニット２のカソード配線ＫがコネクタＣＮ１に接続され、ヘッドライトユニット２のアノード配線ＡがコネクタＣＮ２に接続されることで、ヘッドライトユニット２と電気的に接続し、ヘッドライトユニット２の動作状態（点灯／消灯）をインジケータＬＥＤ１によって表示する。
【００１４】
ハイビームインジケータ回路１は、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２と、発光ダイオード（インジケータ）ＬＥＤ１と、ダイオードＤ１，Ｄ２と、ツェナーダイオード（定電圧ダイオード）ＺＤ１と、抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６と、コンデンサＣ１，Ｃ２，Ｃ３と、を有する。
【００１５】
トランジスタＴＲ１は、エミッタがヘッドライトユニット２のカソード配線Ｋと電気的に接続し、ベースがヘッドライトユニット２のアノード配線Ａと電気的に接続し、コレクタがトランジスタＴＲ２のベースに電気的に接続している。
【００１６】
トランジスタＴＲ２は、エミッタがイグニッション電源ＩＧＮと電気的に接続し、コレクタが発光ダイオードＬＥＤ１と電気的に接続している。
【００１７】
イグニッション電源ＩＧＮが供給された状態で、ヘッドライトユニット２のスイッチがオンされるとトランジスタＴＲ１がオンされる。トランジスタＴＲ１がオンされると第２トランジスタ２がオンされて、イグニッション電源ＩＧＮが発光ダイオードＬＥＤ１に供給されて発光ダイオードＬＥＤ１が点灯する。
【００１８】
ダイオードＤ１は、アノードがトランジスタＴＲ１のエミッタ側に向くように、トランジスタＴＲ１のエミッタとヘッドライトユニット２との間に配設されている。このダイオードＤ１により、ヘッドライトユニット２のアノード配線Ａとカソード配線ＫとがコネクタＣＮ１，ＣＮ２に対し逆に接続されても、ハイビームインジケータ回路１が破損することを防ぐ。
【００１９】
抵抗Ｒ１は、トランジスタＴＲ１のエミッタとベースとを電気的に接続するように配設されている。この抵抗Ｒ１は、リーク電流によりトランジスタＴＲ１が誤動作することを防ぐ。
【００２０】
コンデンサＣ１は、トランジスタＴＲ１のエミッタとベースとを電気的に接続するように配設されている。このコンデンサＣ１は、ヘッドライトユニット２のスイッチのチャタリングによる入力ノイズを吸収し、トランジスタＴＲ１が誤動作することを防ぐ。
【００２１】
抵抗Ｒ２は、トランジスタＴＲ２のエミッタとベースとを電気的に接続するように配設されている。
【００２２】
コンデンサＣ２は、トランジスタＴＲ２のエミッタとベースとを電気的に接続するように配設されている。このコンデンサＣ２は、イグニッション電源ＩＧＮのチャタリングによる入力ノイズを吸収し、トランジスタＴＲ２が誤動作することを防ぐ。
【００２３】
抵抗Ｒ３は、発光ダイオードＬＥＤ１のアノードとカソードとを電気的に接続するように配設されている。この抵抗Ｒ３は、リーク電流により発光ダイオードＬＥＤ１が誤点灯することを防ぐ。
【００２４】
コンデンサＣ３は、発光ダイオードＬＥＤ１のアノードとカソードとを電気的に接続するように配設されている。このコンデンサＣ３は、トランジスタＴＲ２のＯＮ／ＯＦＦのスイッチングの際のチャタリングによる入力ノイズを吸収し、発光ダイオードＬＥＤ１が誤点灯することを防ぐ。
【００２５】
ダイオードＤ２は、アノードが発光ダイオードＬＥＤ１のカソード側に向くように、発光ダイオードＬＥＤ１とグラウンドとの間に配設されている。このダイオードＤ２により、ヘッドライトユニット２のアノード配線Ａとカソード配線Ｋとが逆に接続されても、ハイビームインジケータ回路１が破損することを防ぐ。
【００２６】
ツェナーダイオードＺＤ１は、アノードがトランジスタＴＲ１のベース側に向くように、トランジスタＴＲ１のベースとヘッドライトユニット２との間に配設されている。このツェナーダイオードＺＤ１により、イグニッション電源ＩＧＮがオンからオフされたときに、コンデンサＣ１，Ｃ２に残った電荷によりトランジスタＴＲ１が誤動作することを防ぐ。
【００２７】
抵抗Ｒ４は、トランジスタＴＲ１のベースとツェナーダイオードＺＤ１との間に配設されている。この抵抗Ｒ４は、ヘッドライトユニット２のハイビームやロービームのランプが断線して、高い電圧がハイビームインジケータ回路１に入力された場合においても、ハイビームインジケータ回路１が破損しない電気抵抗値が設定されている。
【００２８】
抵抗Ｒ５は、トランジスタＴＲ１のコレクタとトランジスタＴＲ２のベースとの間に配設されている。この抵抗Ｒ５は、トランジスタＴＲ１のコレクタ電流でトランジスタＴＲ２をオンできる電気抵抗値が設定されている。
【００２９】
抵抗Ｒ６は、トランジスタＴＲ２のコレクタと発光ダイオードＬＥＤ１の間に配設されている。この抵抗Ｒ６は、トランジスタＴＲ２のコレクタ電流で発光ダイオードＬＥＤ１を点灯できる電気抵抗値を設定されている。
【００３０】
以上のように、本発明に係る実施形態のハイビームインジケータ点灯回路１は、イグニッション電源ＩＧＮと、ヘッドライトユニット２のアノード配線Ａとカソード配線Ｋが接続され、イグニッション電源ＩＧＮがオンされている間、ヘッドライトユニット２の動作状態を発光ダイオードＬＥＤ１の点灯により表示するハイビームインジケータ回路であって、エミッタとカソード配線Ｋとが電気的に接続し、ベースとアノード配線Ａとが電気的に接続した第１トランジスタＴＲ１と、ベースと第１トランジスタＴＲ１のコレクタとが電気的に接続し、エミッタとイグニッション電源ＩＧＮとが電気的に接続し、コレクタと発光ダイオードＬＥＤ１とが電気的に接続した第２トランジスタＴＲ２と、第１トランジスタＴＲ１のエミッタにアノードが向くように、第１トランジスタＴＲ１とカソード配線Ｋと電気的に接続したダイオードと、を有する。
これによれば、ダイオードＤ１によって、ヘッドライトユニット２のアノード配線Ａとカソード配線Ｋとが逆に接続されても、ハイビームインジケータ回路１が破損することを防がれ、ハイビームインジケータの回路破損を防止するハイビームインジケータ点灯回路を提供できる。
【００３１】
また、本発明に係る実施形態のハイビームインジケータ点灯回路１は、第１トランジスタＴＲ１のエミッタとベースに接続された抵抗Ｒ１およびコンデンサＣ１と、を有する。
これによれば、抵抗Ｒ１が、リーク電流によりトランジスタＴＲ１が誤動作することを防ぎ、コンデンサＣ１が、ヘッドライトユニット２の操作スイッチのチャタリングによる入力ノイズを吸収し、トランジスタＴＲ１が誤動作することを防ぐため、誤点灯を防止するハイビームインジケータ点灯回路を提供できる。
【００３２】
また、本発明に係る実施形態のハイビームインジケータ点灯回路１は、第１トランジスタＴＲ１のベースにアノードが向くように、第１トランジスタＴＲ１とアノード配線Ａと電気的に接続したツェナーダイオードＺＤ１を有する。
これによれば、ツェナーダイオードＺＤ１により、イグニッション電源ＩＧＮがオンからオフされたときに、コンデンサＣ１，Ｃ２に残った電荷によりトランジスタＴＲ１が誤動作することを防ぐことができ、誤点灯を防止するハイビームインジケータ点灯回路を提供できる。
【００３３】
本発明は、上述した実施形態（図面の内容を含む）によって限定されない。本発明の主旨に従う範囲で、上記の実施形態に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１                                  ：ハイビームインジケータ回路
ＴＲ１，ＴＲ２                    ：トランジスタ
Ｄ１，Ｄ２                        ：ダイオード
ＺＤ１                            ：ツェナーダイオード
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６：抵抗
Ｃ１，Ｃ２                        ：コンデンサ
ＬＥＤ１                          ：発光ダイオード（インジケータ）
２                                  ：ヘッドライトユニット
Ａ                                ：アノード配線
Ｋ                                ：カソード配線
【図１】
2017165374.tif 000003