(57)【要約】【課題】周囲のいずれの位置からも、幅方向について走行している走行体が曲がる側が迅速かつ適切に認識される車両型建設機械を提供すること。【解決手段】車両型建設機械では、走行体の前端部及び後端部のそれぞれに少なくとも一対ずつ方向指示器が設けられ、前記走行体の前輪と後輪との間に少なくとも一対の補助方向指示器が設けられる。互いに対して対になる前記補助方向指示器は、一方が幅方向について前記走行体の一方側の側部に、他方が前記幅方向について前記走行体の他方側の側部に配置される。指示器操作部材での操作入力に基づいて、互いに対して対になる前記方向指示器及び互いに対して対になる前記補助方向指示器のそれぞれは、前記幅方向について走行している前記走行体が曲がる側の一方のみが点滅する。【選択図】図１
2017165313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行体であって、少なくとも一対の前輪と、前記前輪から後方側に離れて設けられる少なくとも一対の後輪と、を備える走行体と、
前記走行体上に前記走行体に対して旋回可能に設けられる旋回体であって、作業機と、前記走行体を走行させる操作及び前記作業機を作動させる操作が入力される運転室と、を備え、前記運転室での操作において、前記前輪のみを操向すること、前記走行体の幅方向について前記前輪及び前記後輪を互いに対して反対側に操向すること、及び、前記走行体の前記幅方向について前記前輪及び前記後輪を互いに対して同一側に操向することが可能な旋回体と、
前記走行体の前端部及び後端部のそれぞれに少なくとも一対ずつ設けられる方向指示器であって、互いに対して対になる前記方向指示器は、前記走行体の前記幅方向について互いに対して離れて位置する方向指示器と、
前記走行体において前記前輪と前記後輪との間に少なくとも一対設けられる補助方向指示器であって、互いに対して対になる前記補助方向指示器は、一方が前記幅方向について前記走行体の一方側の側部に配置され、他方が前記幅方向について前記走行体の他方側の側部に配置される前記補助方向指示器と、
前記方向指示器及び前記補助方向指示器のそれぞれを点滅させる操作が入力される指示器操作部材であって、操作入力に基づいて、互いに対して対になる前記方向指示器及び互いに対して対になる前記補助方向指示器のそれぞれにおいて、前記幅方向について走行している前記走行体が曲がる側の一方のみを点滅させる指示器操作部材と、
を具備する車両型建設機械。
【請求項２】
前記前輪及び前記後輪の少なくとも一方は、二対以上設けられ、
最も前記後方側の前記前輪と最も前方側の前記後輪との間の距離は、前後方向について互いに対して隣設する前記前輪の間の距離及び前記前後方向について互いに対して隣設する前記後輪の間の距離のそれぞれに比べて、大きく、
前記補助方向指示器は、最も前記後方側の前記前輪と最も前記前方側の前記後輪との間に位置する、
請求項１の車両型建設機械。
【請求項３】
互いに対して対になる前記補助方向指示器のそれぞれでは、前記指示器操作部材での前記操作入力に基づいて、前記方向指示器の点滅の有無に関係なく、前記幅方向について走行している前記走行体が曲がる側の前記一方のみが点滅する、請求項１の車両型建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幅方向について走行体が曲がる側を示す方向指示器が設けられる車両型建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、トレーラー等の大型車両において、少なくとも一対の方向指示器が設けられている。方向指示器を作動することにより（すなわち、方向指示器を点滅させることにより）、幅方向について走行している走行体が曲がる側が示され、走行体が右折すること及び左折することのそれぞれが、大型車両の周囲に告知される。また、この大型車両では、幅方向について走行体の側部にマーカーランプが設けられ、方向指示器の作動（方向指示器の点滅）に連動して、マーカーランプが点灯する。マーカーランプが点灯することにより、走行体の右折及び左折のそれぞれにおいて大型車両が目立つため、幅方向について走行している走行体が曲がることが大型車両の周囲に確実に告知される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２０１２９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１では、マーカーランプは大型車両を目立たせるために点灯し、マーカーランプの点灯によって、幅方向について走行している走行体が曲がる側は告知されない。また、前記特許文献１のような車両では、幅方向について走行している走行体が曲がる側（右折するか又は左折するか）を示す方向指示器は、走行体において前端部及び後端部のみに設けられ、前後方向について前輪と後輪との間には設けられない。走行体において前端部及び後端部のみに方向指示器が設けられる構成では、走行体の前端部及び後端部の両方を視認し難い範囲（例えば前後方向について前輪と後輪との間の範囲）からは、幅方向について走行している走行体が曲がる側が認識されない可能性がある。特に、前輪と後輪との間の距離が大きくなる車両型建設機械では、走行体の周囲において、走行体の前端部及び後端部の両方を視認し難い範囲が大きくなる。
【０００５】
本発明は前記課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、周囲のいずれの位置からも、幅方向について走行している走行体が曲がる側が迅速かつ適切に認識される車両型建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明のある態様の車両型建設機械は、走行体であって、少なくとも一対の前輪と、前記前輪から後方側に離れて設けられる少なくとも一対の後輪と、を備える走行体と、前記走行体上に前記走行体に対して旋回可能に設けられる旋回体であって、作業機と、前記走行体を走行させる操作及び前記作業機を作動させる操作が入力される運転室と、を備え、前記運転室での操作において、前記前輪のみを操向すること、前記走行体の幅方向について前記前輪及び前記後輪を互いに対して反対側に操向すること、及び、前記走行体の前記幅方向について前記前輪及び前記後輪を互いに対して同一側に操向することが可能な旋回体と、前記走行体の前端部及び後端部のそれぞれに少なくとも一対ずつ設けられる方向指示器であって、互いに対して対になる前記方向指示器は、前記走行体の前記幅方向について互いに対して離れて位置する方向指示器と、前記走行体において前記前輪と前記後輪との間に少なくとも一対設けられる補助方向指示器であって、互いに対して対になる前記補助方向指示器は、一方が前記幅方向について前記走行体の一方側の側部に配置され、他方が前記幅方向について前記走行体の他方側の側部に配置される前記補助方向指示器と、前記方向指示器及び前記補助方向指示器のそれぞれを点滅させる操作が入力される指示器操作部材であって、操作入力に基づいて、互いに対して対になる前記方向指示器及び互いに対して対になる前記補助方向指示器のそれぞれにおいて、前記幅方向について走行している前記走行体が曲がる側の一方のみを点滅させる指示器操作部材と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、周囲のいずれの位置からも、幅方向について走行している走行体が曲がる側が迅速かつ適切に認識される車両型建設機械を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１の実施形態に係る車両型クレーンを概略的に示す斜視図である。
【図２】第１の実施形態に係る車両型クレーンを概略的に示す図１とは異なる方向から視た斜視図である。
【図３】第１の実施形態に係る車両型クレーンを走行体の幅方向の一方側から視た概略図である。
【図４】第１の実施形態に係る前輪、後輪、前方側方向指示器、後方側方向指示器及び補助方向指示器の作動を制御する構成を概略的に示すブロック図である。
【図５】第１の実施形態に係る車両型クレーンにおいて前輪のみが操向される状態を示す概略図である。
【図６】第１の実施形態に係る車両型クレーンにおいて走行体の幅方向について前輪及び後輪が互いに対して同一側に操向される状態を示す概略図である。
【図７】第１の実施形態に係る車両型クレーンにおいて走行体の幅方向について前輪及び後輪が互いに対して反対側に操向される状態を示す概略図である。
【図８】第１の実施形態に係る方向指示器へ電気エネルギーを供給する電気系統の構成を概略的に示す回路図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（第１の実施形態）  
本発明の第１の実施形態について図１乃至図８を参照して説明する。図１乃至図３は、本実施形態の車両型建設機械である車両型クレーン１を示す図である。図１は、車両型クレーン１の斜視図であり、図２は、車両型クレーン１を図１とは異なる方向から視た斜視図である。図１乃至図３に示すように、車両型クレーン１は、走行体２と、走行体２上に設けられる旋回体３と、を備える。旋回体３は、走行体２に対して旋回可能である。図１乃至図３のそれぞれでは、矢印Ｖ１側が鉛直上側であり、矢印Ｖ２側が鉛直下側である。また、図１乃至図３のそれぞれでは、矢印Ｘ１側が走行体２の前方側であり、矢印Ｘ２側が走行体２の後方側である。図１及び図２のそれぞれでは、矢印Ｗ１及び矢印Ｗ２の方向が走行体２の幅方向となる。そして、図１及び図２のそれぞれでは、矢印Ｗ１側が走行体２の左側（幅方向の一方側）であり、矢印Ｗ２側が走行体２の右側（幅方向の他方側）である。また、図３は、走行体２の幅方向の一方側（左側）から車両型クレーン１を視た状態を示している。
【００１０】
旋回体３は、作業機５と、運転室（キャブ）６と、を備える。運転室６では、走行体２（車両型クレーン１）を走行させる操作、及び、作業機５を作動させる操作が入力される。本実施形態では、作業機５は、ブーム７を備える。作業時においては、旋回体３を旋回させたり、ブーム７を起伏させたりして、作業機５を作動する。また、本実施形態では、旋回体３の幅方向について、運転室６は、ブーム７に対して右側に位置している。ただし、ある実施例では、旋回体３の幅方向について、運転室６は、ブーム７に対して左側に位置してもよい。また、走行体２が走行している走行時には、走行体２の幅方向（矢印Ｗ１及び矢印Ｗ２の方向）と旋回体３の幅方向とが略一致し、走行体２の前後方向（矢印Ｘ１及び矢印Ｘ２の方向）と旋回体３の前後方向とが略一致する。また、図１乃至図３のそれぞれでは、車両型クレーン１を走行時の状態で示している。
【００１１】
走行体２には、一対の前輪１１Ａ１，１１Ｂ１及び二対の後輪１２Ａ１，１２Ｂ１，１２Ａ２，１２Ｂ２が設けられている。後輪１２Ａ１，１２Ｂ１，１２Ａ２，１２Ｂ２は、前輪１１Ａ１，１１Ｂ１から後方側に離れて位置する。また、後輪１２Ａ２，１２Ｂ２は、後輪１２Ａ１，１２Ｂ１の後方側に隣設される。前輪１１Ａ１（１１Ｂ１）と最も前方側の後輪１２Ａ１（１２Ｂ１）との間は、距離Ｌ１を有する。また、前後方向について互いに対して隣設する後輪１２Ａ１（１２Ｂ１）と後輪１２Ａ２（１２Ｂ２）との間は、距離Ｌ２を有する。そして、距離（第１の距離）Ｌ１は、距離（第２の距離）Ｌ２比べて、大きい。互いに対して対になる前輪１１Ａ１，１１Ｂ１は、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置する。また、互いに対して対になる後輪１２Ａ１，１２Ｂ１は、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置し、互いに対して対になる後輪１２Ａ２，１２Ｂ２は、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置する。
【００１２】
なお、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ（ｉはα以下の自然数）及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊ（ｊはβ以下の自然数）のそれぞれは、少なくとも一対設けられていればよい。例えば、ある実施例では、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊのそれぞれが一対ずつ設けられ、別のある実施例では、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉが二対、後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊが一対設けられる。また、さらに別のある実施例では、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊのそれぞれが、二対以上設けられる。ただし、いずれの場合も、互いに対して対になる前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉは、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置し、互いに対して対になる後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊは、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置する。
【００１３】
また、前輪が二対以上設けられる場合は、最も後方側の前輪１１Ａα（１１Ｂα）と最も前方側の後輪１２Ａ１（１２Ｂ１）との間の距離は、前後方向について互いに対して隣設する前輪（例えば１１Ａｉ，１１Ａｉ＋１）の間の距離のそれぞれに比べて大きく、例えば前輪１１Ａα−１と前輪１１Ａαとの間の距離に比べて大きい。また、後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊが二対以上設けられる場合は、最も後方側の前輪１１Ａα（１１Ｂα）と最も前方側の後輪１２Ａ１（１２Ｂ１）との間の距離は、前後方向について互いに対して隣設する後輪の間の距離（例えば１２Ａｊ，１２Ａｊ＋１）のそれぞれに比べて大きく、例えば後輪１２Ａ１と後輪１２Ａ２との間の距離に比べて大きい。
【００１４】
走行体２の前端部には、二対の前方側方向指示器１３Ａ１，１３Ｂ１，１３Ａ２，１３Ｂ２が設けられている。前方側方向指示器１３Ａ１，１３Ｂ１，１３Ａ２，１３Ｂ２は、前輪１１Ａ１，１１Ｂ１に対して、前方側に位置している。互いに対して対になる前方側方向指示器１３Ａ１，１３Ｂ１は、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置し、互いに対して対になる前方側方向指示器１３Ａ２，１３Ｂ２は、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置する。本実施形態では、走行体２の前端面４１に、前方側方向指示器１３Ａ１，１３Ｂ１が設けられる。また、幅方向について走行体２の一方側（左側）の側面（側部）４３Ａの前端部に、前方側方向指示器１３Ａ２が設けられ、幅方向について走行体２の他方側（右側）の側面（側部）４３Ｂの前端部に、前方側方向指示器１３Ｂ２が設けられる。
【００１５】
なお、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ（ｍはγ以下の自然数）は、走行体２の前端部に少なくとも一対設けられていればよい。ただし、いずれの場合も、互いに対して対になる前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍは、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置する。また、いずれの場合も、全ての前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍは、最も前方側の前輪１１Ａ１，１１Ｂ１に対して、前方側に位置する。
【００１６】
走行体２の後端部には、一対の後方側方向指示器１５Ａ１，１５Ｂ１が設けられている。後方側方向指示器１５Ａ１，１５Ｂ１は、最も後方側の後輪１２Ａ２，１２Ｂ２に対して、後方側に位置している。互いに対して対になる後方側方向指示器１５Ａ１，１５Ｂ１は、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置する。本実施形態では、走行体２の後端面４２に、後方側方向指示器１５Ａ１，１５Ｂ１が設けられる。
【００１７】
なお、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ（ｎはη以下の自然数）は、走行体２の後端部に少なくとも一対設けられていればよく、二対以上設けられてもよい。ただし、いずれの場合も、互いに対して対になる後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎは、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置する。また、いずれの場合も、全ての後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎは、最も後方側の後輪１２Ａβ，１２Ｂβに対して、後方側に位置する。
【００１８】
走行体２では、前後方向について前輪１１Ａ１，１１Ｂ１と後輪１２Ａ１，１２Ｂ１との間に、一対の補助方向指示器１７Ａ１，１７Ｂ１が設けられる。互いに対して対になる補助方向指示器１７Ａ１，１７Ｂ１は、一方の補助方向指示器１７Ａ１が、幅方向について走行体２の一方側（左側）の側面（側部）４３Ａに配置され、他方の補助方向指示器１７Ｂ１が、幅方向について走行体２の他方側（右側）の側面（側部）４３Ｂに配置される。したがって、互いに対して対になる補助方向指示器１７Ａ１，１７Ｂ１は、走行体２の幅方向について互いに対して離れて位置する。
【００１９】
なお、補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖ（ｖはε以下の自然数）は、走行体２において、少なくとも一対設けられていればよく、二対以上設けられてもよい。ただし、いずれの場合も、全ての補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖは、走行体２の前後方向について最も後方側の前輪１１Ａα，１１Ｂαと最も前方側の後輪１２Ａ１，１２Ｂ１との間に、配置される。そして、いずれの場合も、互いに対して対になる補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖは、一方（１７Ａｖ）が、幅方向について走行体２の一方側（左側）の側面（側部）４３Ａに配置され、他方（１７Ｂｖ）が、幅方向について走行体２の他方側（右側）の側面（側部）４３Ｂに配置される。
【００２０】
図４は、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ、後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊ、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖの作動を制御する構成を示す図である。図４に示すように、車両型クレーン１には制御部２１が設けられる。制御部２１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＡＳＩＣ（Application  specific integrated circuit）又はＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等を含むプロセッサ又は集積回路等、及び、記憶媒体を備え、演算処理、制御等を行う。また、車両型クレーン１には、運転室６に、ステアリング２２及び操向モード切替えボタン２３が設けられる。さらに、車両型クレーン１には、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊのそれぞれの向きを変化させるアクチュエータ（図示しない）へ油を供給する油圧回路２５が、設けられる。制御部２１は、ステアリング２２及び操向モード切替えボタン２３での操作入力に基づいて、油圧回路２５の作動を制御する。油圧回路２５の作動が制御されることにより、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊのそれぞれの向きを変化させるアクチュエータへの油の供給が制御され、アクチュエータの作動が制御される。対応するアクチュエータの作動が制御されることにより、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊのそれぞれの向きが調整され、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊのそれぞれが操向される。
【００２１】
本実施形態では、制御部２１は、運転室６での操作に基づいて、図５に示すように前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉのみを操向することが可能である。この際、後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊは、運転室６での操作によって操向されない。また、制御部２１は、運転室６での走行体２を走行させる操作に基づいて、図６に示すように走行体２の幅方向について前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊを互いに対して同一側に操向すること（すなわち、カニ操向すること）が可能である。この際、例えば、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊの両方が、走行体２の幅方向について一方側（左側）へ操向される。さらに、制御部２１は、運転室６での走行体２を走行させる操作に基づいて、図７に示すように走行体２の幅方向について前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊを互いに対して反対側に操向することが可能である。この際、例えば、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉが走行体２の幅方向について一方側（左側）へ操向されるのに対し、後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊが走行体２の幅方向について他方側（右側）へ操向される。なお、図５乃至図７のそれぞれに示す状態では、走行している走行体２は、幅方向について左側（一方側）へ曲がる（すなわち、左折する）。
【００２２】
図４に示すように、運転室６には、方向指示レバー（指示器操作部材）２６及びハザードボタン２７が設けられる。方向指示レバー２６では、幅方向について走行している走行体２が曲がる側を示す操作が、入力される。すなわち、方向指示レバー２６では、走行時において前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれを点滅させる操作が、入力される。ハザードボタン２７では、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれを非常点滅させる操作が入力される。また、車両型クレーン１には、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれに電気エネルギーを供給する電気系統２８が設けられる。制御部２１は、方向指示レバー２６及びハザードボタン２７のそれぞれでの操作入力に基づいて、電気系統２８の作動を制御する。電気系統２８の作動が制御されることにより、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれへの電気エネルギーの供給が制御され、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ，１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれの作動が制御される。すなわち、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ，１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれの点灯状態が、制御される。
【００２３】
図８は、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ，１７Ａｖ，１７Ｂｖへ電気エネルギーを供給する電気系統２８の構成を示す図である。図８に示すように、車両型クレーン１は、バッテリー３１を備える。バッテリー３１からは、所定の電圧Ｖ０が出力される。電気系統２８は、スイッチ３２，３３及びフラッシャーリレー回路３５を備える。例えば走行時等では、運転室６での操作によって車両電源ボタン等の車両電源操作部（図示しない）がＯＮ状態になる。車両電源操作部のＯＮ状態では、スイッチ３２は閉状態（ＯＮ状態）になり、スイッチ３３で接点Ｅ１と接点Ｅ２が電気的に接続される。このため、バッテリー３１からの電気エネルギーは、フラッシャーリレー回路３５に供給される。また、スイッチ３２がＯＮ状態になることにより、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ，１７Ａｖ，１７Ｂｖの電気系統２８以外の電気系統（例えば、運転室６の表示パネルを作動させる電気系統）へバッテリー３１からの電気エネルギーが供給される。フラッシャーリレー回路３５に電気エネルギーが供給されることにより、フラッシャーリレー回路３５では、Ｂ端子とＥ端子との間に所定の電圧（所定の電位差）Ｖ０が発生する。フラッシャーリレー回路３５は、バッテリー３１からの電気エネルギーを変換し、変換した電気エネルギーを出力する。フラッシャーリレー回路３５から電気エネルギーが出力されることにより、フラッシャーリレー回路３５では、Ｌ端子とＥ端子との間に所定の電圧Ｖ０が発生する状態とＬ端子とＥ端子との間に電圧（電位差）が発生しない状態とが周期的に繰り返される。
【００２４】
電気系統２８は、スイッチ３６及びスイッチ３７Ａ，３７Ｂを備える。例えば走行時等の車両電源操作部（車両電源ボタン）がＯＮ状態では、スイッチ３７Ａ，３７Ｂは開状態（ＯＦＦ状態）となる。また、走行体２が幅方向について曲がることなく真直ぐに走行している状態では、方向指示レバー（指示器操作部材）２６は、中立位置に位置する。方向指示レバー２６が中立位置に位置する状態では、スイッチ３６において接点Ｅ４は、接点Ｅ５，Ｅ６のいずれにも接続されない。このため、フラッシャーリレー回路３５から出力された電気エネルギーは、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ，１７Ａｖ，１７Ｂｖのいずれにも供給されず、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのいずれも点灯しない。
【００２５】
走行している走行体２が幅方向について一方側（左側）へ曲がる際（左折する際）には、運転室６での操作によって、方向指示レバー２６を中立位置から第１の作動位置に移動させる。方向指示レバー２６が第１の作動位置に移動することにより、スイッチ３６において接点Ｅ４が接点Ｅ５に電気的に接続される。これにより、フラッシャーリレー回路３５から出力された電気エネルギーは、方向指示器１３Ａｍ，１５Ａｎ，１７Ａｖに供給され、前方側方向指示器１３Ａｍ、後方側方向指示器１５Ａｎ及び補助方向指示器１７Ａｖが周期的に点滅する。この際、スイッチ３７Ｂは開状態であるため、方向指示器１３Ｂｍ，１５Ｂｎ，１７Ｂｖに電気エネルギーは供給されず、方向指示器１３Ｂｍ，１５Ｂｎ，１７Ｂｖは点灯しない。一方、走行している走行体２が幅方向について他方側（右側）へ曲がる際（右折する際）には、運転室６での操作によって、方向指示レバー２６を中立位置から第２の作動位置に移動させる。方向指示レバー２６が第２の作動位置に移動することにより、スイッチ３６において接点Ｅ４が接点Ｅ６に電気的に接続される。これにより、フラッシャーリレー回路３５から出力された電気エネルギーは、方向指示器１３Ｂｍ，１５Ｂｎ，１７Ｂｖに供給され、前方側方向指示器１３Ｂｍ、後方側方向指示器１５Ｂｎ及び補助方向指示器１７Ｂｖが周期的に点滅する。この際、スイッチ３７Ａは開状態であるため、方向指示器１３Ａｍ，１５Ａｎ，１７Ａｖに電気エネルギーは供給されず、方向指示器１３Ａｍ，１５Ａｎ，１７Ａｖは点灯しない。
【００２６】
前述のように方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｍ，１５Ｂｍ，１７Ａｖ，１７Ｂｖが作動されるため、互いに対して対になる前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍのそれぞれでは、方向指示レバー２６での操作入力に基づいて、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１３Ａｍ又は１３Ｂｍ）のみが点滅する。例えば、互いに対して対になる前方側方向指示器１３Ａ１，１３Ｂ１では、走行体２が左側に曲がる際（すなわち、方向指示レバー２６が第１の作動位置に位置する際）には、前方側方向指示器１３Ａ１のみが点滅し、走行体２が右側に曲がる際（すなわち、方向指示レバー２６が第２の作動位置に位置する際）には、前方側方向指示器１３Ｂ１のみが点滅する。同様に、互いに対して対になる後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎのそれぞれでは、方向指示レバー２６での操作入力に基づいて、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１５Ａｎ又は１５Ｂｎ）のみが点滅する。そして、互いに対して対になる補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれでは、方向指示レバー２６での操作入力に基づいて、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１７Ａｖ又は１７Ｂｖ）のみが点滅する。
【００２７】
また、方向指示器１３Ａｍ，１５Ａｎ，１７Ａｖは、互いに対して電気的に並列に配置され、方向指示器１３Ｂｍ，１５Ｂｎ，１７Ｂｖは、互いに対して電気的に並列に配置される。このため、互いに対して対になる前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍのそれぞれでは、他の前方側方向指示器（１３Ａｍ，１３Ｂｍの中のその他）、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖの点滅の有無に関係なく、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１３Ａｍ又は１３Ｂｍ）のみが点滅する。同様に、互いに対して対になる後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎのそれぞれでは、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ、他の後方側方向指示器（１５Ａｎ，１５Ｂｎのその他）及び補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖの点滅の有無に関係なく、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１５Ａｎ又は１５Ｂｎ）のみが点滅する。そして、互いに対して対になる補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれでは、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び他の補助方向指示器（１７Ａｖ，１７Ｂｖのその他）の点滅の有無に関係なく、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１７ＡＶ又は１７Ｂｖ）のみが点滅する。すなわち、互いに対して対になる補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれは、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ、後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び他の補助方向指示器（１７Ａｖ，１７Ｂｖのその他）から独立して、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１７Ａｖ又は１７Ｂｖ）のみが点滅する。
【００２８】
また、車両電源ボタン等の車両電源操作部のＯＦＦ状態において、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ，１７Ａｖ，１７Ｂｖを非常点灯させることがある。この際、ハザードボタン２７で操作入力が行われることにより、スイッチ３３で接点Ｅ１と接点Ｅ３が電気的に接続される。このため、バッテリー３１からの電気エネルギーは、フラッシャーリレー回路３５に供給される。この際、スイッチ３２は、ＯＦＦ状態であるため、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ，１７Ａｖ，１７Ｂｖの電気系統２８以外の電気系統（例えば、運転室６の表示パネルを作動させる電気系統）へバッテリー３１からの電気エネルギーは供給されない。フラッシャーリレー回路３５に電気エネルギーが供給されることにより、前述のようにフラッシャーリレー回路３５でバッテリー３１からの電気エネルギーが変換され、変換された電気エネルギーがフラッシャーリレー回路３５から出力される。また、ハザードボタン２７で操作入力が行われることにより、スイッチ３３の切替わりに連動して、スイッチ３７Ａ，３７ＢがＯＮ状態（閉状態）になる。これにより、フラッシャーリレー回路３５から全ての方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ，１７Ａｖ，１７Ｂｖに電気エネルギーが供給され、全ての方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ，１７Ａｖ，１７Ｂｖが点滅する（非常点灯する）。
【００２９】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。前述のように、本実施形態の車両型クレーン１では、幅方向について走行している走行体２が曲がる際に、方向指示レバー２６での操作によって、互いに対して対になる前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ及び互いに対して対になる後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎのそれぞれにおいて、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１３Ａｍ又は１３Ｂｍ；１５Ａｎ又は１５Ｂｎ）のみが点滅する。また、本実施形態では、前後方向について走行体２の前輪１１Ａ１，１１Ｂ１と後輪１２Ａ１，１２Ｂ１との間に、少なくとも一対の補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖ（１７Ａ１，１７Ｂ１）が設けられる。そして、互いに対して対になる補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれは、方向指示レバー２６での操作入力に基づいて、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１７Ａｖ又は１７Ｂｖ）のみが点滅する。例えば前後方向について前輪１１Ａ１，１１Ｂ１と後輪１２Ａ１，１２Ｂ１との間の範囲等の走行体２の前端部及び後端部の両方を視認し難い範囲では、前方側方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ及び後方側方向指示器１５Ａｎ，１５Ｂｎの両方の点滅状態を把握し難い。本実施形態では、前述のように補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖが設けられることにより、走行体２の周囲において走行体２の前端部及び後端部の両方を視認し難い範囲においても、補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖの点滅状態を視認可能となる。そして、補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖの点滅状態（作動状態）に基づいて、幅方向について走行している走行体２が曲がる側を把握可能となる。したがって、本実施形態では、走行体２の周囲のいずれの位置からも、幅方向について走行している走行体２が曲がる側が迅速かつ適切に認識される。
【００３０】
特に、車両型クレーン１等の車両型建設機械では、走行体２の幅方向について前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊが互いに対して同一側に操向される（すなわち、カニ操向される）ことがある。この場合、幅方向について前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊが操向される側へ走行体２が急速に移動する。本実施形態では、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎに加えて補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖの点滅状態（作動状態）に基づいて、幅方向について走行している走行体２が曲がる側が迅速に把握されるため、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊがカニ操向される場合でも、走行体２の周囲において幅方向について走行している走行体２が曲がる側が迅速かつ適切に認識される。これにより、車両型クレーン１（走行体２）の周囲における安全性が、適切に確保される。
【００３１】
また、本実施形態では、補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖは、走行体２の前後方向について最も後方側の前輪１１Ａα，１１Ｂαと最も前方側の後輪１２Ａ１，１２Ｂ１との間に、配置される。このため、前輪１１Ａｉ，１１Ｂｉ及び後輪１２Ａｊ，１２Ｂｊの少なく一方が二対以上設けられ、走行体２が大型化しても（すなわち、走行体２の前後方向についての寸法が大きくなっても）、走行体２の周囲では、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのいずれかが視認可能となる。したがって、走行体２（車両型クレーン１）が大型化しても、走行体２の周囲において幅方向について走行している走行体２が曲がる側が迅速かつ適切に認識される。
【００３２】
さらに、互いに対して対になる補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖのそれぞれは、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ及び他の補助方向指示器（１７Ａｖ，１７Ｂｖのその他）から独立して、幅方向について走行体２が曲がる側の一方（１７Ａｖ又は１７Ｂｖ）のみが点滅する。このため、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎに不具合等が発生しても、フラッシャーリレー回路３５及びスイッチ３２，３３，３６が適切に作動される限り、補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖは適切に作動される（適切に点滅する）。したがって、方向指示器１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎに不具合等が発生しても、補助方向指示器１７Ａｖ，１７Ｂｖを作動させ（点滅させ）、修理工場等まで緊急走行することが可能となる。
【００３３】
（変形例）  
なお、前述の実施形態等では、車両型建設機械として車両型クレーン１を例として説明したが、前述の構成は、車両型クレーン１以外の車両型建設機械にも適用可能である。
【００３４】
前述の実施形態等では、車両型建設機械（１）は、走行体（２）と、走行体（２）上に走行体（２）に対して旋回可能に設けられる旋回体（３）と、を備える。走行体（２）は、少なくとも一対の前輪（１１Ａｉ，１１Ｂｉ）と、前輪（１１Ａｉ，１１Ｂｉ）から後方側（Ｘ２）に離れて設けられる少なくとも一対の後輪（１２Ａｊ，１２Ｂｊ）と、を備える。旋回体（３）は、作業機（５）と、走行体（２）を走行させる操作及び作業機（５）を作動させる操作が入力される運転室（６）と、を備える。車両型建設機械（１）では、運転室（６）での操作において、前輪（１１Ａｉ，１１Ｂｉ）のみを操向すること、走行体（２）の幅方向（Ｗ１，Ｗ２）について前輪（１１Ａｉ，１１Ｂｉ）及び後輪（１２Ａｊ，１２Ｂｊ）を互いに対して反対側に操向すること、及び、走行体（２）の幅方向（Ｗ１，Ｗ２）について前輪（１１Ａｉ，１１Ｂｉ）及び後輪（１２Ａｊ，１２Ｂｊ）を互いに対して同一側に操向することが可能である。走行体（２）の前端部及び後端部のそれぞれには、少なくとも一対ずつ方向指示器（１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ）が設けられる。互いに対して対になる方向指示器（１３Ａｍ，１３Ｂｍ；１５Ａｎ，１５Ｂｎ）は、走行体（２）の幅方向（Ｗ１，Ｗ２）について互いに対して離れて位置する。走行体（２）では、前輪（１１Ａｉ，１１Ｂｉ）と後輪（１２Ａｊ，１２Ｂｊ）との間に、少なくとも一対の補助方向指示器（１７Ａｖ，１７Ｂｖ）が設けられる。互いに対して対になる補助方向指示器（１７Ａｖ，１７Ｂｖ）は、一方（１７Ａｖ）が幅方向（Ｗ１，Ｗ２）について走行体（２）の一方側（Ｗ１）の側部（４３Ａ）に配置され、他方（１７Ｂｖ）が幅方向（Ｗ１，Ｗ２）について走行体（２）の他方側（Ｗ２）の側部（４３Ｂ）に配置される。車両型クレーン（１）には、方向指示器（１３Ａｍ，１３Ｂｍ，１５Ａｎ，１５Ｂｎ）及び補助方向指示器（１７Ａｖ，１７Ｂｖ）のそれぞれを点滅させる操作が入力される指示器操作部材（２６）が、設けられる。指示器操作部材（２６）での操作入力に基づいて、互いに対して対になる方向指示器（１３Ａｍ，１３Ｂｍ；１５Ａｎ，１５Ｂｎ）及び互いに対して対になる補助方向指示器（１７Ａｖ；１７Ｂｖ）のそれぞれは、幅方向（Ｗ１，Ｗ２）について走行している走行体（２）が曲がる側（Ｗ１；Ｗ２）の一方のみが点滅する。
【００３５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形ができることは勿論である。
【符号の説明】
【００３６】
１…車両型クレーン、２…走行体、３…旋回体、５…作業機、６…運転室、１１Ａｉ，１１Ｂｉ…前輪、１２Ａｊ，１２Ｂｊ…後輪、１３Ａｍ，１３Ｂｍ…前方側方向指示器、１５Ａｎ，１５Ｂｎ…後方側方向指示器、１７Ａｖ，１７Ｂｖ…補助方向指示器。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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