(57)【要約】【目的】チルト調整において、締付状態をより一層強固にすると共に、締付解除したときのチルト調整における動作を円滑にすることができ、特に衝突時における二次衝突に対してチルトにおける締付状態を維持することステアリング装置とすること。【構成】固定ブラケットＡと、アウターコラムＢと、摩擦側板５と、軸貫通孔６６を有する摩擦座金６と、固定ブラケットＡとアウターコラムＢとの締付及び締付解除を行う締付具７とを備えること。摩擦側板５には、舌状板片５２が一体形成され、舌状板片５２にはチルト孔５６及び固定側係止部５４が形成され、摩擦座金６には固定側係止部５４と噛み合う可動側係止部６４が形成されること。締付時には固定側係止部５４と可動側係止部６４とは噛合い、締付解除時には離間すること。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側部を幅方向両側に有する固定ブラケットと、両前記固定側部間に配置されるアウターコラムと、両前記固定側部の少なくとも一方に所定間隔を設けて対向するように固着される摩擦側板と、前記固定側部と前記摩擦側板との間に挿入配置され且つ軸貫通孔を有する摩擦座金と、前記固定ブラケットと前記アウターコラムとの締付及び締付解除を行う締付具とを備え、前記摩擦側板には、舌状板片が一体形成され、該舌状板片にはチルト孔が形成されると共に内面側且つチルト方向と異なる方向を長手方向とする複数の歯形突起条からなる固定側係止部が形成され、前記摩擦座金には前記固定側係止部と噛み合う可動側係止部が形成され、締付時には前記固定側係止部と前記可動側係止部とは噛合い、締付解除時には離間してなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のステアリング装置において、前記舌状板片は、前記摩擦側板にＵ字状のスリット部が形成され、Ｕ字状の該スリット部によって包囲された部位を前記舌状板片としてなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のステアリング装置において、前記摩擦座金の幅方向両側には、ガイド突起部が形成され、該ガイド突起部は前記Ｕ字状のスリット部の平行する直線状スリット領域に摺動可能に嵌合する構成としてなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項４】
請求項３に記載のステアリング装置において、前記摩擦座金は座金板部と突出板部を有し、前記座金板部の幅方向両側に前記可動側係止部のそれぞれの前記歯形突起条の先端を越える位置に前記突出板部が形成され、両該突出板部の頂面に前記ガイド突起部が形成されてなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項５】
請求項３又は４に記載のステアリング装置において、前記固定側係止部の前記歯形突起条は、前記チルト方向に直交してなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項６】
請求項１，２，３，４又は５の何れか１項に記載のステアリング装置において、前記固定側係止部と、前記可動側係止部の前記歯形突起条は上辺と下辺が等しい二等辺三角形としてなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項７】
請求項１，２，３，４又は５の何れか１項に記載のステアリング装置において、前記固定側係止部の前記歯形突起条の下面と、前記可動歯列部の前記歯形突起条の上面は共に水平状としてなることを特徴とするステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チルト調整において、締付状態をより一層強固にすると共に、締付解除したときのチルト調整における動作を円滑にすることができ、特に衝突時における二次衝突に対してチルトにおける締付状態を維持することができるステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、チルト・テレスコ調整機構を備えたステアリング装置が存在している。この種のステアリング装置の一般的な構造は、車体側に装着される固定ブラケットと、ステアリングコラムが設けられたアウターコラムとから構成され、前記固定ブラケットにアウターコラムが揺動且つ前後方向に移動且つ固定自在に装着されたものである。
【０００３】
その固定ブラケットは、一般的にはアウターコラムを挟持する構成である。また、ステアリングホィールに乗員が衝突する二次衝突において、衝突荷重がステアリングホィールに作用しても、アウターコラムやコラムが移動せずに安定して変位する機構を設けたステアリング装置が存在する。
【０００４】
なお、特許文献１の概略について、符号は特許文献１の符号をそのまま使用し、括弧付とする。特許文献１（特開２００７−８３８５２）では、車体取付けブラケット（２）の右側の側板（２３）に形成されたチルト用長溝（２５）に固定側チルトロック歯部（６１）が取り付けられ、対向する側に可動側チルトロック歯部（６３）を設けている。
【０００５】
チルト位置固定時には、固定側チルトロック歯部（６１）と可動側チルトロック歯部（６３）の歯が噛み合うことで、二次衝突時にコラムの上方への移動を規制する。チルト位置調整時には、歯部の噛み合いを確実に解除する必要がある。締付けロッド（５）の軸心から離間された位置に、固定側チルトロック歯部（６１）と可動側チルトロック歯部（６３）の歯部の間に介挿された複数の圧縮ばね（６７）により、噛み合い解除方向に付勢している。
【０００６】
また、圧縮ばね（６７）と固定側チルトロック歯部（６１）の間には、固定側チルトロック歯部（６１）に接触しないよう、矩形平板状のばね受け部材（６２）が設けられ、チルト調整時にはばね受け部材（６２）の幅広部（６２３）が固定側チルトロック歯部（６１）に沿って摺動することで、円滑なチルト調整を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−８３８５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に見られるような従来技術においては、以下の問題点が存在する。まず、チルトロックを成立させるために、固定チルトロック歯部（６１）、可動チルトロック歯部（６３）、ばね受け部材（６２）、複数の圧縮ばね（６７）を追加する必要があり、部品点数増加・組付工数増加によるコストアップにつながる。
【０００９】
さらに、可動チルトロック歯部（６３）には、圧縮ばね（６７）を装着するためのばね受け孔（６３３）が形成され、該ばね受け孔（６３３）に複数の圧縮ばね（６７）を装着する構造であり、組付作業が困難であり、作業効率が低下するおそれがある。
【００１０】
また、チルト調整時において、圧縮ばね（６７）は圧縮方向に対して交差する方向で可動することになり、チルト調整時のフィーリングが悪化する懸念がある。
そして、チルト調整時、ばね受け部材（６２）が固定チルトロック歯部（６１）に沿って摺動するため、ばね受け部材（６２）の端部が歯部に引っ掛かり、フィーリングが悪化する懸念がある。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、極めて簡単な構造にて、通常の締付トルクにて十分に強固な締付を実現でき、二次衝突時においてコラムの上方への移動することを防止でき、円滑なエネルギー吸収を行うことができるチルトロック機能を備えたステアリングコラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
そこで、発明者は上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、固定側部を幅方向両側に有する固定ブラケットと、両前記固定側部間に配置されるアウターコラムと、両前記固定側部の少なくとも一方に所定間隔を設けて対向するように固着される摩擦側板と、前記固定側部と前記摩擦側板との間に挿入配置され且つ軸貫通孔を有する摩擦座金と、前記固定ブラケットと前記アウターコラムとの締付及び締付解除を行う締付具とを備え、前記摩擦側板には、舌状板片が一体形成され、該舌状板片にはチルト孔が形成されると共に内面側且つチルト方向と異なる方向を長手方向とする複数の歯形突起条からなる固定側係止部が形成され、前記摩擦座金には前記固定側係止部と噛み合う可動側係止部が形成され、締付時には前記固定側係止部と前記可動側係止部とは噛合い、締付解除時には離間してなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１３】
請求項２の発明を、請求項１に記載のステアリング装置において、前記舌状板片は、前記摩擦側板にＵ字状のスリット部が形成され、Ｕ字状の該スリット部によって包囲された部位を前記舌状板片としてなるステアリング装置としたことにより上記課題を解決した。
【００１４】
請求項３の発明を、請求項１又は２に記載のステアリング装置において、前記摩擦座金の幅方向両側には、ガイド突起部が形成され、該ガイド突起部は前記Ｕ字状のスリット部の平行する直線状スリット領域に摺動可能に嵌合する構成としてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１５】
請求項４の発明を、請求項３に記載のステアリング装置において、前記摩擦座金は座金板部と突出板部を有し、前記座金板部の幅方向両側に前記可動側係止部のそれぞれの歯形突起条の先端を越える位置に前記突出板部が形成され、両該突出板部の頂面に前記ガイド突起部が形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項５の発明を、請求項３又は４に記載のステアリング装置において、前記固定側係止部の歯形突起条は、前記チルト方向に直交してなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１６】
請求項６の発明を、請求項１，２，３，４又は５の何れか１項に記載のステアリング装置において、前記固定側係止部と、前記可動側係止部の歯形突起条は上辺と下辺が等しい二等辺三角形としてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１７】
請求項７の発明を、請求項１，２，３，４又は５の何れか１項に記載のステアリング装置において、前記固定側係止部の歯形突起条の下面と、前記可動歯列部の歯形突起条の上面は共に水平状としてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明は、締付時、摩擦側板の舌状板片が締付具のボルトによる締付力によって舌状板片が押圧されることで摩擦側板の内方側に撓み、舌状板片の固定側係止部と、摩擦座金の可動側係止部６とが係合することで、強固な締付（ロック）状態となり二次衝突時にコラムの上方への移動を規制でき、安定したエネルギー吸収が可能となる。
【００１９】
また、締付（ロック）解除時には、弾性復元力によって、舌状板片が固定ブラケットの固定側部から弾性的に離間するので、舌状板片の固定側係止部と、摩擦座金の可動側係止部との噛み合いが解除され、円滑なチルト調整を行うことができる。そして、従来品の摩擦側板と摩擦座金に加工をするのみで、新たな部品を追加することなく二次衝突時にコラムの上方への移動を規制する機能を持たせることができる。歯部の離間のための構成部品(圧縮ばね、ばね受け部材、ばね受け孔)が不要となり、コスト削減及び組み付け性が向上する。
【００２０】
請求項２の発明では、前記舌状板片は、前記摩擦側板にＵ字状のスリット部が形成され、Ｕ字状の該スリット部によって包囲された部位を前記舌状板片とした構成により、舌状板片を摩擦側板から極めて簡単に形成することできる。
【００２１】
請求項３の発明では、摩擦座金の幅方向両側には、ガイド突起部が形成され、該ガイド突起部は前記Ｕ字状のスリット部の平行する直線状スリット領域に摺動可能に嵌合する構成としたことにより、締付（ロック）解除時におけるチルト調整において固定側部と摩擦座金との間の隙間内における摩擦座金の上下方向移動を円滑にできる。
【００２２】
請求項４の発明では、前記座金板部の幅方向両側に前記可動側係止部のそれぞれの歯形突起条の先端を越える位置に突出板部が形成され、両該突出板部の頂面に前記ガイド突起部が形成される構成としたことにより、ガイド突起部は、Ｕ字状のスリット部の平行する直線状スリット領域に確実に挿通される。これによって、締付具による締付解除状態のときには、座金板部は、摩擦側板に対して上下方向の移動がガイド突起部と直線状スリットとによって良好な案内が行われ、また締付時にはより一層安定した締付（ロック）状態にすることができる。
【００２３】
請求項５の発明では、固定側係止部の歯形突起条は、前記チルト方向に直交する構成としたことにより、係合状態を最も強固にできる。請求項６の発明では、固定側係止部と、前記可動側係止部の歯形突起条は上辺と下辺が等しい二等辺三角形としたことにより、固定側係止部と可動側係止部とは極めて高い精度で噛合うことができる。請求項７の発明では、固定側係止部の歯形突起条の下面と、前記可動歯列部の歯形突起条の上面は共に水平状としたことにより、上下方向に強固な噛合い状態にできる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】（Ａ）は本発明を備えたステアリング装置の側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ1−Ｙ1矢視拡大断面図、（Ｃ）は（Ａ）の（α）部拡大図、（Ｄ）は（Ｂ）の（β）部拡大図である。
【図２】（Ａ）は摩擦側板の内方側から見た側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ2−Ｙ2矢視断面図、（Ｃ）は舌状板片に締付力が掛っている状態における（Ａ）のＹ2−Ｙ2矢視断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＸ1−Ｘ1矢視断面図、（Ｅ）は摩擦側板の斜視図である。
【図３】（Ａ）は摩擦座金の第１実施形態の正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ3−Ｙ3矢視拡大断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＸ2−Ｘ2矢視拡大断面図、（Ｄ）は摩擦座金の第１実施形態の斜視図である。
【図４】（Ａ）は本発明の摩擦側板及び摩擦座金の装着箇所における一部断面にした拡大側面図、（Ｂ）は（Ａ）において摩擦側板及び摩擦座金を内方側から見た図、（Ｃ）は（Ｂ）のＸ3−Ｘ3矢視拡大断面図である。
【図５】（Ａ）は摩擦座金の第２実施形態の正面図、（Ｂ）は摩擦座金の第２実施形態の斜視図である。
【図６】（Ａ）乃至（Ｃ）はチルト調整を行う行程を示す要部拡大断面図である。
【図７】（Ａ）は固定側係止部及び可動側係止部の歯形突起条の形状の第１実施形態を示す要部拡大断面図、（Ｂ）は固定側係止部及び可動側係止部の歯形突起条の形状の別の第２実施形態を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず本発明の主要な構成は、図１（Ａ）乃至（Ｃ）等に示すように、主に、固定ブラケットＡと、アウターコラムＢと、摩擦側板５と、摩擦座金６と、締付具７等から構成される。まず固定ブラケットＡは、幅方向に対向する固定側部１，１と、取付頂部２とから構成されている。その固定側部１は、略板片状に形成され、対向する両固定側部１，１の上端に取付頂部２が固着されている。
【００２６】
さらに、両固定側部１には、図１（Ｂ），（Ｃ）等に示すように、調整用長孔１１が形成されている。該調整用長孔１１は、上下方向且つ傾斜状に形成されている。また必要に応じて、その長手方向を緩やかな円弧形状としている。この調整用長孔１１は、アウターコラムＢと共にチルト調整を行うものである。
【００２７】
アウターコラムＢは、抱持本体部３と締付部４とから構成されている。前記抱持本体部３は、略円筒状に形成され、具体的にはその内部が中空形状に形成されている。前記抱持本体部３の直径方向下部側には、離間部３ａが形成されている。該離間部３ａは、前記抱持本体部３の軸方向の前方側から後方側に沿って幅方向に非連続となる離間した部分である。前記離間部３ａの幅方向両側で対向する縁部分が相互に近接することによって、前記抱持本体部３の内径が小さくなり、前記抱持本体部３内に収納装着されたコラムパイプ８を締め付けてロック（固定）することができる。
【００２８】
抱持本体部３の抱持内周面部３１は、ロック解除状態のときには、コラムパイプ８が摺動し易いように、該コラムパイプ８の外径よりも僅かに大きくなるように形成されている。また、抱持本体部３は、コラムパイプ８の軸方向の略中間箇所を安定した状態で支持することができる程度の長さに形成されている。抱持本体部３の軸方向の前方端部及び後方端部から前記コラムパイプ８がそれぞれ突出するようになっている。
【００２９】
前記アウターコラムＢの下部には、締付部４，４が一体形成されている。両締付部４，４は、左右対称の形状であり、前記離間部３ａの幅方向両側端の位置にそれぞれ一体的に形成され、具体的には、前記離間部３ａの幅方向両端又はその付近から略垂下状に形成された厚肉板状の部分である。
【００３０】
締付部４，４が前記固定ブラケットＡの両固定側部１，１にて挟持される。前記両締付部４，４には、前記アウターコラムＢの軸方向に直交する方向で且つ抱持本体部３の水平直径方向に対して平行となる方向に沿って締付用貫通孔４１，４１が形成されている。前記抱持本体部３の前後方向の前方側には、アーム部３２が形成されている。コラムパイプ８には、ハンガーブラケット８１が形成され、該ハンガーブラケット８１にテレスコ調整用長孔８２，８２が形成されている。
【００３１】
前記固定ブラケットＡの両固定側部１，１の調整用長孔１１，１１とアウターコラムＢのテレスコ調整用長孔８２，８２と位置合わせされ、締付具７の締付ボルト７１が挿通され、ロックレバー部７２が装着され、該ロックレバー部７２の回動操作によりチルト・テレスコ調整時における締付（ロック）をしたり、又はその締付（ロック）を解除する操作を行うものである。
【００３２】
摩擦側板５は、固定ブラケットＡの両固定側部１，１の少なくとも一方に対向させて適宜の間隔をおいて固着されるものである（図１参照）。実際には摩擦側板５は、両固定側部１，１の何れか一方のみに装着されることが多い。その摩擦側板５は、金属材から形成されたものであり、ベース板部５１，舌状板片５２とを備えている（図１，図２参照）。
【００３３】
前記ベース板部５１は、取付部５１ａと屈曲片５１ｂを有する。また、ベース板部５１の内面とは、摩擦側板５が固定ブラケットＡの固定側部１に装着された状態において、該固定側部１に対向する面のことを言う。また、外面とは、前記内面とは反対側の面のことを言う。
【００３４】
ベース板部５１の上端箇所に前記取付部５１ａが形成されている。また前記ベース板部５１と取付部５１ａとの間には屈曲片５１ｂが形成されている。その取付部５１ａと屈曲片５１ｂは、前記ベース板部５１の上端から略Ｌ字形状に屈曲形成されたもので、具体的には前記ベース板部５１の上端から上向き傾斜状となるように、ベース板部５１の内面側５ａ1方向に折曲されて前記屈曲片５１ｂが形成される。
【００３５】
さらに、その屈曲片５１ｂの端部から略垂直状に取付部５１ａが形成される。そして、垂直状の取付部５１ａに対して前記ベース板部５１は、傾斜状をなしており、ベース板部５１の下端に向かうに従い前記取付部５１ａから次第に離間する構成となっている〔図２（Ｂ），（Ｃ）参照〕。
【００３６】
取付部５１ａは、前記固定ブラケットＡの固定側部１に摩擦側板５を固着させる役目をなす部位であり、その取付部５１ａによる固着手段としては、溶接又はリベット等である。実施例では、摩擦側板５の突出片状の取付部５１ａを前記固定側部１に当接させて、スポット溶接にて固着されるものである。
【００３７】
前記固定ブラケットＡの固定側部１と、該固定側部１に固着された摩擦側板５との間には、隙間ｔが形成される。この隙間ｔに、後述する摩擦座金６が挿入される。その隙間ｔの寸法は、前記屈曲片５１ｂの大きさによって決定されるものであるが前記摩擦座金６が円滑に挿入される程度であればよい。また、前記屈曲片５１ｂによって、ベース板部５１は、上端から下端に向かって、前記固定側部１から次第に離間距離が大きくなるように構成される〔図１（Ｄ）参照〕。
【００３８】
ベース板部５１には、舌状板片５２が形成されている。該舌状板片５２は、ベース板部５１に対して、切り抜きによって形成されたものである。ベース板部５１と舌状板片５２とは一つの部材から一体的に形成されており、舌状板片５２の一部は、ベース板部５１に連続する構造となっている。
【００３９】
具体的には、ベース板部５１に屈曲形成されたスリット部５３が設けられ、該スリット部５３によって包囲された部分が舌状板片５２としたものである〔図１（Ｃ），図２（Ａ），（Ｄ），（Ｅ），図４等参照〕。舌状板片５２の形状は、スリット部５３の形状によって決定される。スリット部５３は、略Ｕ字形状としたり、略逆Ω形状及び略逆門形状に形成されたものである。
【００４０】
舌状板片５２は、前述したように、一部がベース板部５１と連続する構造であり、この連続する部分を連続部５２ａと称する。舌状板片５２は、前記連続部５２ａを介して、ベース板部５１に対して弾性復元力を有して折曲自在である。具体的には、舌状板片５２は、外部からの押圧力つまり締付具７による締付力Ｆによって摩擦側板５の内面側５ａ1方向に折曲される〔図２（Ｃ）参照〕。また、締付力Ｆから解除されることによって舌状板片５２はベース板部５１と同一面上に揃うように構成されている〔図２（Ｂ）参照〕。
【００４１】
舌状板片５２には、チルト孔５６が形成されている。該チルト孔５６は、前記固定ブラケットＡの調整用長孔１１と共にチルト調整を行う役目をなすものである。チルト孔５６は、調整用長孔１１と略同一形状の孔として形成され、具体的には、上下方向に延びる長孔である〔図２（Ａ）参照〕。
【００４２】
舌状板片５２の内面側５ａ1には、固定側係止部５４が形成されている。該固定側係止部５４は、後述する摩擦座金６の可動側係止部６４と噛み合う構成である。固定側係止部５４は、断面略鋸歯形状であり、複数の歯形突起条５４１，５４１，…から構成される。該歯形突起条５４１は、断面略三角形状に形成されたものである。そして、歯形突起条５４１の長手方向は、前記チルト孔５６のチルト方向と異なる方向を長手方向としている。そして、歯形突起条５４１の長手方向は、前記チルト孔５６のチルト方向と略直交する構成とすることが好ましい。
【００４３】
次に、摩擦座金６は、座金板部６１と突出板部６３，６３とからなり、座金板部６１の中心に軸貫通孔６６が形成されている。また、突出板部６３，６３は、座金板部６１の外周で前記軸貫通孔６６を中心として左右対称となるように突出形成されている。両突出板部６３，６３には、ガイド突起部６３ａ，６３ａが形成されている。前記軸貫通孔６６は、左右方向に長辺となる楕円状として形成される。座金板部６１の形状は、正方形又は長方形等の略方形状に形成されたもの（図３参照）及び円形状に形成されたものが存在する（図５参照）。
【００４４】
突出板部６３，６３は平坦面であり、ガイド突起部６３ａ，６３ａは、前記スリット部５３に挿入可能な部位である。そして、前記スリット部５３は、Ｕ字形状，又は角Ｕ字形状である。そして、該スリット部５３には、２本のスリットが平行（略平行も含む）となる直線状スリット領域が存在する。この直線状スリット領域を直線状部５３ａ，５３ａと称する。スリット部５３の両直線状部５３ａ，５３ａに前記ガイド突起部６３ａ，６３ａが挿入可能としたものである。これによって、摩擦座金６は回転することなく、安定した状態で上下方向に摺動することができ、安定したチルト調整が可能となる。
【００４５】
また、軸貫通孔６６を左右方向に長辺となる楕円状とすることで、締付具７の締付ボルト７１は、軸貫通孔６６内で水平方向に動くことができ、摩擦座金６の突出板部６３と摩擦側板５のＵ字形状のスリット部５３の係合状態を保持したまま上下移動できる。摩擦座金６の外面には前記摩擦側板５の内面側５ａ１に形成された固定側係止部５４と係合する可動側係止部６４が形成される。
【００４６】
歯形突起条５４１及び歯形突起条６４１の形状の第１実施形態としては、断面略三角形状に形成されたものである〔図７（Ａ）参照〕。そして、歯形突起条６４１の歯形形状は、固定側係止部５４の歯形突起条５４１の形状と同一であり、間隔も同一である。固定側係止部５４の歯形突起条５４１と、可動側係止部６４の歯形突起条６４１とは、上辺と下辺が等しい二等辺三角形としたものであり、固定側係止部５４と可動側係止部６４とは正確に噛み合うことができる構成である。
【００４７】
前記突出板部６３は、座金板部６１上において、前記可動側係止部６４の幅方向両側に形成される。そして、突出板部６３の頂部は、可動側係止部６４のそれぞれの歯形突起条６４１，６４１，…の先端を越える位置となるように形成される。さらに、両該突出板部６３の頂面に前記ガイド突起部６３ａが形成されている。つまり、摩擦座金６は、前記摩擦側板５に対する当接側面において、歯形突起条６４１の先端の位置よりも突出板部６３の頂部が高い位置に存在している。
【００４８】
また、該突出板部６３上にガイド突起部６３ａが形成されており、ガイド突起部６３ａは、前記歯形突起条６４１の先端位置及び突出板部６３の頂部よりも高い位置に存在している〔図３（Ｂ），（Ｃ）参照〕。このよう構成によって、ガイド突起部６３ａは、前記Ｕ字状のスリット部５３の平行する直線状部５３ａ領域に確実に挿通することができる。
【００４９】
これによって、締付具７による締付解除状態のときには、ガイド突起部６３ａがＵ字状のスリット部５３の平行な直線状部５３ａ，５３ａに確実に挿通する摩擦座金６を摩擦側板５に対して上下方向に移動させる場合においても、ガイド突起部６３ａがスリット部５３から外れ難く、また、締付時にはより一層安定した締付（ロック）状態にすることができる。
【００５０】
また、歯形突起条５４１及び歯形突起条６４１の形状の第２実施形態としては、固定側係止部５４の歯形突起条５４１の下面と、可動側係止部６４の歯形突起条６４１の上面は共に水平状とするものである〔図７（Ｂ）参照〕。これによって、上下方向に係る荷重に対して極めて強固な噛合構造にすることができる。
【００５１】
次に、本発明における組付けについて説明する。固定ブラケットＡの固定側部１の調整用長孔１１と、摩擦側板５のチルト孔５６との位置が一致するようにして、前記固定側部１に摩擦側板５が溶接等の固着手段にて固着される。さらに、前記固定側部１と前記摩擦側板５との隙間ｔに、摩擦座金６が挿入される。これらの固定ブラケットＡ,アウターコラムＢ及び摩擦側板５と摩擦座金６に締付具７の締付ボルト７１を貫通させ、該締付ボルト７１のロック(締付)をロックレバー部７２の回動操作を介して、チルト・テレスコ調整における固定ブラケットＡとアウターコラムＢとをロックしたり又はロック解除を行うものである。
【００５２】
締付ボルト７１のロックレバー部７２が装着されている側の軸方向反対側で且つ前記固定ブラケットＡの摩擦側板５の外面側５ａ2には締付座金７４を介して締付ナット７３が螺合されている〔図１(Ｂ)，（Ｃ）参照〕。該締付座金７４は、摩擦側板５の舌状板片５２のみを押圧する。
【００５３】
具体的には、締付座金７４は、摩擦側板５のスリット部５３の両直線状部５３ａ，５３ａの内側端縁の間隔よりも小さい直径の円形座金である。これによって、締付座金７４は、舌状板片５２のみを押圧できる。また、締付ナット７３と締付座金７４との間には、小座金７５が装着されている〔図１（Ｄ）参照〕。舌状板片５２には、締付具７の締付座金７４が当接し、該締付座金７４から締付力Ｆを受けるものである〔図１（Ｄ），図６（Ａ），（Ｃ）参照〕。
【００５４】
前記摩擦側板５のベース板部５１には、その内面（固定側部１に対向する面)に突起部５５が形成されている。その突起部５５は、組み付け時に固定側部１と摩擦側板５との間の隙間ｔに前記摩擦座金６を適正位置に収まるように挿入する役目をなすものである。前記突起部５５によって、摩擦座金６は、隙間ｔ内に挿入するのみで、適正な位置で留めさせることができる。
【００５５】
その摩擦座金６の適正位置とは、該摩擦座金６の軸貫通孔６６が、前記固定側部１の調整用長孔１１と、前記ベース板部５１のチルト孔５６に一致する位置である。前記両長孔の領域内に前記摩擦座金６の貫通孔５２が納まるようになっている。前記突起部５５は、具体的には前記ベース板部５１に３つ形成されており、この３つの突起部５５，５５，…によって、落とし込まれた前記摩擦座金６は、その外周が３点にて支持される状態となり、締付ボルト７１を固定側部１，摩擦側板５及び摩擦座金６に貫通させる作業が容易にでき、ひいては組立効率を向上させることができる。
【００５６】
前記突起部５５は、膨出による塑性変形プレス加工にて施されたり、或いは金属の肉盛等により施される。また、突起部５５は、ドット状の形状とする以外にも、前記摩擦座金６の外周形状に沿って円弧状に形成されることもある。なお、この摩擦座金６を固定側部１と摩擦側板５との間に挿入する行程は、本発明のステアリング装置を自動車に組み込む前の組立工程に行われるものであり、固定ブラケットＡを逆さま状態にして、その摩擦側板５の取付部５ｂが下方に位置した状態で、摩擦座金６を上方から落とし込むようにするものである。
【００５７】
次に、前記摩擦側板５の内板部は前記固定側部１に対して、前記取付部５１ａから弾性的に離間するように構成される。上記の構成において、締付（ロック）された状態〔図６（Ａ）参照〕から、締付（ロック）が解除された状態では、内板部は、屈曲部５１ｂによって取付部５１ａを中心として固定側部１から下方に向かうに従い次第に離間距離が大きくなるように開いて離間した状態となる。これは、金属材の弾性復元力を利することによってできるものである〔図６（Ｂ）参照〕。
【００５８】
締付（ロック）時、締付具７によって舌状板片５２に入力された締付力Ｆにより舌状板片５２は内方へ弾性的に撓んだ状態となり、固定側係止部５４は、摩擦座金６の可動側係止部６４と噛み合い、二次衝突時にコラムの上方への移勤を規制することができる〔図６（Ｃ）参照〕。この時、締付具７による締付力Ｆは舌状板片５２のみにかかり、ベース板部５１には締付具７の締付力Ｆがかからず、その位置は不動である。
【００５９】
締付（ロック）解除時、舌状板片５２は、弾性復元力により連続部５２を中心として固定側部１から離間した状態となるため、摩擦側板５の固定側係止部５４と、摩擦座金６の可動側係止部６４とは離間する。これによって、舌状板片５２と摩擦座金６の固定側係止部５４と可動側係止部６４との係合は解除され、摩擦座金６は隙間ｔ内を摺動し、円滑なチルト調整を行うことができる〔図６（Ｂ）参照〕。
【００６０】
締付（ロック）解除時、摩擦座金６のガイド突起部６３ａ，６３ａは摩擦側板５のスリット部５３の直線状部５３ａ，５３ａ内に係合しており、摩擦座金６の位置ずれ、回転を防止している。二つの前記直線状部５３ａ，５３ａは、平行又は略平行に形成されている。さらに、摩擦座金６の突出板部６３，６３は、摩擦側板５のベース板部５１の内面側５ａ1側と摺動し、チルト摺動時の案内面となり、良好なチルト調整が行われる。
【００６１】
本発明は、以上のような構成にしたことによりロック時には摩擦側板５の舌状板片５２のみが内方に撓み、舌状板片５２の固定側係止部５４と、摩擦座金６の可動側係止部６４が係合することで、二次衝突時にアウターコラムＢ及びコラムパイプ８が上方に移動することを防止でき、円滑なエネルギー吸収を行うことができる。
【００６２】
締付（ロック）解除には、弾性復元力により舌状板片５２の撓みが戻り、ベース板部５１の固定側係止部５４と、摩擦座金６の可動側係止部６４との係合が解除されることで円滑なチルト講整を行うことができる。さらに、固定側係止部５４と可動側係止部６４との係合を解除するためのばねや、ばね受け部等の部材が不要であり、構造を極めて簡単にし、コスト削減を実現できる。
【符号の説明】
【００６３】
Ａ…固定ブラケット、Ｂ…アウターコラム、１…固定側部、５…摩擦側板、
５２…舌状板片、５３…スリット部、５４…固定側係止部、５４１…歯形突起条、
５６…チルト孔、６…摩擦座金、６１…座金板部、６３…突出板部、
６３ａ…ガイド突起部、６４…可動側係止部、６４１…歯形突起条、
６６…軸貫通孔、７…締付具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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