(57)【要約】【課題】  簡易且つ低コストな構成にて車載カメラを取り付けることを可能とする。【解決手段】  車両のラジエータグリル２０内に位置する車載カメラの取り付け構造であって、ラジエータグリル２０は、ラジエータグリル２０と連通する開口Ｃ１が接合面１２に形成されたフロントバンパ１０の本体部１１の当該開口Ｃ１を覆うように配置され、フロントバンパ１０の本体部１１は、開口を横断する桟１２ａを有し、車載カメラは、ラジエータグリル２０と桟１２ａとの間に配置されている、車載カメラの取り付け構造１。【選択図】  図３
2017065523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のグリル内に位置する車載カメラの取り付け構造であって、
前記グリルは、前記グリルと連通する開口が形成されたバンパの構成部材の前記開口を覆うように配置され、
前記バンパの前記構成部材は、前記開口を横断する桟を有し、
前記車載カメラは、前記グリルと前記桟との間に配置されている、
車載カメラの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両における車載カメラの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載カメラの取り付け構造としては、従来、下記特許文献に示されるものが知られている。当該公報の記載によれば、車載カメラ、とりわけ車両前方の死角部分を撮像するために、ラジエータグリル（フロントグリル）上に取り付ける構成においては、ラジエータグリルの奥に位置するエンジンからの廃熱の影響を受けることが問題となっていた。これに対し、カメラとカメラをラジエータグリルに固定するためのブラケットとの間に遮熱シートを設けることにより、エンジンからの廃熱の影響がカメラに及ぶことが抑制される（特許文献１、図６等を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４８６５７７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車載カメラの取り付け構造には、以下の様な課題があった。すなわち、上記特許文献に示す構成においては、遮熱のために独立した部品としての遮熱シートを用いる必要があり、これは部品点数の増加、高コスト化を招くこととなっていた。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡易且つ低コストな構成にて車載カメラを取り付けることが可能な車載カメラの取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車両のグリル内に位置する車載カメラの取り付け構造であって、前記グリルは、前記グリルと連通する開口が形成されたバンパの構成部材の前記開口を覆うように配置され、前記バンパの前記構成部材は、前記開口を横断する桟を有し、前記車載カメラは、前記グリルと前記桟との間に配置されている、車載カメラの取り付け構造である。
【０００７】
なお、本発明は他の側面として、前記車載カメラは、前記グリルに固定されているものとしてもよい。
【０００８】
更に、本発明は他の側面として、前記桟は、前記開口の上下方向に延出しているものとしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
以上のような本発明は、簡易且つ低コストな構成にて車載カメラを取り付けることが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載カメラの取り付け構造の構成を示す分解斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係る車載カメラの取り付け構造の要部を模式的に示す正面図
【図３】図２のＡ−Ａ直線に基づく本発明の実施の形態に係る車載カメラの取り付け構造の構成を示す要部断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１は、本発明の実施の形態に係る車載カメラの取り付け構造の構成を示す分解斜視図である。
【００１３】
図１に示すように、本実施の形態の車載カメラの取り付け構造１は、車両のフロントバンパ１０と、フロントバンパ１０に装着されるラジエータグリル２０と、フロントバンパ１０とラジエータグリル２０との間に位置するカメラユニット３０とを主要な構成として備える。
【００１４】
フロントバンパ１０は車両のボディ前面を形成する合成樹脂製の本体部１１と、本体部１１と一体成形され、ラジエータグリル２０が接合される接合面１２とを備える。接合面１２には図示しないフロントバンパ１０の後方に位置する車両のエンジンルームと連通する開口Ｃ１が形成されており、車高方向に沿って形成された桟１２ａ及び車幅方向に沿って形成された桟１２ｂが交差して、それぞれ開口Ｃ１を横断するように設けられている。なお、接合面１２並びに桟１２ａ及び１２ｂは本体部１１と一体成形されるものとしたが、全部又は一部が独立した部材として組み合わされた構成としてもよい。
【００１５】
ラジエータグリル２０は、フロントバンパ１０の接合面１２の輪郭に対応した外形を有する合成樹脂製の枠体２１を備え、枠体２１上にはラジエータグリル２０の開口Ｃ１と連通する開口２１ｘが形成されている。また、開口２１ｘには車高方向に沿って形成された桟２２及び車幅方向に沿って形成された桟２３が交差して、それぞれ開口２１ｘを横断するように設けられている。
【００１６】
ラジエータグリル２０の枠体２１の上端には、フロントバンパ１０の上端に設けられたタブ１１ａに対応するタブ２１ａが形成されている。フロントバンパ１０の接合面１２にラジエータグリル２０の枠体２１を位置合わせし、タブ２１ａとタブ１１ａとを重ねて接合するとともに、フロントバンパ１０の接合面１２上に開口されたダボ孔１１ｂに、図中死角に位置するラジエータグリル２０の枠体２１の裏面に突設されたダボを係合させることにより、ラジエータグリル２０はフロントバンパ１０に積層して接合される。
【００１７】
カメラユニット３０は、フロントバンパ１０とラジエータグリル２０との間に位置し、図２のラジエータグリル２０とカメラユニット３０との位置関係を模式的に示す正面図に示すように、枠体２１の開口２１ｘの車幅側中央であって上端寄りの位置に固定される。なお、ラジエータグリル２０とカメラユニット３０との固定は、枠体２１に装着ネジ３３により締結することにより行われる。
【００１８】
また、ラジエータグリル２０において、後述するカメラユニット３０のカメラ本体が固定される位置において、桟２２及び２３はその一部に切り欠きが設けられることにより空隙Ｃ２が形成されている。
【００１９】
以上の構成において、車載カメラの取り付け構造１は本発明の車載カメラの取り付け構造に相当し、フロントバンパ１０は本発明のバンパに相当し、ラジエータグリル２０は本発明のグリルに相当し、カメラユニット３０は本発明の車載カメラに相当する。また、開口Ｃ１は本発明の開口に相当し、フロントバンパ１０の本体部１１は本発明のバンパの構成部材に相当し、桟１２ａは本発明の桟に相当する。
【００２０】
以上のような構成を有する本実施の形態に係る車載カメラの取り付け構造１は、フロントバンパ１０とラジエータグリル２０との間に位置するカメラユニット３０を、フロントバンパ１０の開口Ｃ１を車高方向に横断する桟１２ａの前面に配置したことを特徴とする。
【００２１】
以下、図３を参照して詳細な説明を行う。ただし、図３は図２のＡ−Ａ直線に基づく、車載カメラの取り付け構造１の構成を示す要部断面図である。
【００２２】
図３に示すように、カメラユニット３０は、撮像素子及びレンズ等の光学系を含むカメラ本体３１と、カメラ本体３１が固定される金属製のブラケット３２と、カメラ本体３１を駆動させるとともにその信号を車内のＥＣＵに伝送するためのケーブル３５とを備える。
【００２３】
ブラケット３２はスペーサ３４を介することによりラジエータグリル２０の桟２２に所定間隔を保持した状態で装着ネジ３３により桟２２に締結、固定される。上述したように、桟２２及び桟２３は一部に切り欠きが設けられることにより空隙Ｃ２が形成されており、カメラ本体３１は空隙Ｃ２から車外に露出する。
【００２４】
また、ブラケット３２においてカメラ本体３１が固定される主面３２ａは車長方向に対して俯角をもって傾斜しており、これによりカメラ本体３１の光軸も車長方向に対して俯角をもって傾斜し、その結果車体前方であって乗員の死角となる領域が撮像される。また、桟１２ａ上には貫通孔１２ａ１が開口されており、ケーブル３５は貫通孔１２ａ１を介して車内に引き込まれる。
【００２５】
このような車載カメラの取り付け構造１においては、カメラユニット３０が桟１２ａの前面に配置されたことにより、図示しないフロントバンパ１０の車長方向に沿って後方に位置するエンジンルームからの廃熱の影響が抑制される。特に桟１２ａは車高方向に延出することによりエンジンからの放射熱を効率的に遮蔽することができ、カメラユニット３０への廃熱の影響をより軽減することが可能となる。なお、この場合において、ブラケット３２の、車幅に沿った寸法は桟１２ａの車幅寸法よりも狭くすることが好ましい。
【００２６】
更に、本実施の形態においては、桟１２ａは桟１２ｂとともにフロントバンパ１０の本体部１１の補強用の部位であり、これを遮熱手段として兼用することにより、独立した部材を設けることなく、簡易且つ低コストな構成で、カメラユニット３０への廃熱の影響を抑制することが可能となっている。
【００２７】
更に、本実施の形態においては、カメラユニット３０の桟１２ａへの位置決めは、ブラケット３２の、エンジンルームから遠い側に位置するラジエータグリル２０の桟２２への固定によるものとしている。これにより、よりエンジンルームに近い桟１２ａからのブラケット３２への熱の伝導を防ぎ、カメラユニット３０への廃熱の影響を抑制することが可能となっている。なお、ブラケット３２はラジエータグリル２０の枠体２１に固定するものとしてもよく、同様の効果を奏する。
【００２８】
更に、上記の説明においては、カメラユニット３０は開口Ｃ１を車高方向に横断する桟１２ａの前方に固定するものとしたが、開口Ｃ１を車幅方向に横断する桟１２ｂの前方に固定するものとしてもよい。
【００２９】
更に、上記の説明においては、車両は車長方向前方にエンジンルームを有するものとしたが、本発明はエンジンルームが車長方向後方に設けられた車両において実施してもよい。したがって、本発明のグリル及びバンパはそれぞれリア側のラジエータグリル及びリアバンパとして実施してもよい。
【００３０】
以上のように、本発明は、車両のグリル内に位置する車載カメラの取り付け構造であって、前記グリルは、前記グリルと連通する開口が形成されたバンパの構成部材の前記開口を覆うように配置され、前記バンパの前記構成部材は、前記開口を横断する桟を有し、前記車載カメラは、前記グリルと前記桟との間に配置されているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００３１】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上のような本発明は、簡易且つ低コストな構成にて車載カメラを取り付けることが可能になるという効果を有し、例えば自動車等の車両の車載カメラへの適用において有用である。
【符号の説明】
【００３３】
１  車載カメラの取り付け構造
１０  フロントバンパ
１１  本体部
１１ａ、２１ａ  タブ
１１ｂ  ダボ孔
１２  接合面
１２ａ、１２ｂ、２２、２３  桟
１２ａ１  貫通孔
２０  ラジエータグリル
２１  枠体
３０  カメラユニット
３１  カメラ本体
３２  ブラケット
３２ａ  主面
３３  装着ネジ
３４  スペーサ
３５  ケーブル
【図１】
2017065523.tif 000003
【図２】
2017065523.tif 000004
【図３】
2017065523.tif 000005