(57)【要約】【課題】船舶は、船体外板の没水部の表面全体を防食、防汚性能を備えた金属性の表面材で被覆する。【解決手段】船舶２０の満載喫水線Ｌよりも下の船体外板没水部２２の表面を、防食性能および生物付着を防止する防汚性能を有し、表面粗さが低く、かつ硬い特性を備えた金属表面材で構成する。すなわち、船首部２４および船尾部２６をステンレスなどの防食性能、防汚性能を有するクラッド鋼板を用いて形成する。そして中央部２８は、普通鋼板で形成された船体外板の表面を、防食性能、防汚性能を有する金属製の薄板表面材で被覆する。薄板は、厚さ０．１ｍｍ〜１．０ｍｍ程度の薄板のステンレス鋼板であり、普通鋼板表面への貼り付けは、接着剤あるいは溶接により行われる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体外板の没水部の表面の一部または全部を防食、防汚性能を備えた金属性の表面材で被覆し、前記表面材の表面には塗料を塗布しないことを特徴とする船舶。
【請求項２】
前記表面材の表面粗さは、最大高さが７５μｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
前記表面材は、普通鋼板の表面を被覆することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の船舶。
【請求項４】
前記表面材は金属薄板であり、前記普通鋼板の表面に接着剤または溶接により貼着されることを特徴とする請求項３に記載の船舶。
【請求項５】
前記表面材は、クラッドの表面材であることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の船舶。
【請求項６】
船首部または船尾部の少なくとも一方が前記普通鋼板に前記表面材を貼り合わせたクラッド鋼板で構成されることを特徴とする請求項３に記載の船舶。
【請求項７】
船首部と船尾部の間の中央部が、前記普通鋼板の表面に前記表面材の薄板を接着剤または溶接により貼着して構成されることを特徴とする請求項３または請求項６に記載の船舶。
【請求項８】
前記表面材がステンレスであることを特徴とする請求項１〜７の何れか一項に記載の船舶。
【請求項９】
前記表面材の表面がリブレットを備えることを特徴とする請求項１〜８の何れか一項に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船体表面の防食（防錆）対策および船体表面への海洋生物の付着等を防止する防汚対策に関する。
【背景技術】
【０００２】
船体は、普通鋼でできているため海洋で船舶を運用する場合には、特に塩分による錆の発生を防止する必要がある。また外板の没水部は常に海水に浸っていることから生物付着という問題もある。生物が外板没水部に付着すると船体抵抗が増大し燃費が悪化するため防汚対策も施す必要がある。防食・防汚対策としては、一般に船体外板の没水部に防食・防汚に対応した塗料が塗布される。また、防食・防汚対策として、船体外板の一部を塗料に替えて銅などの防汚性金属で被覆した構成も知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６２−０８９８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、複雑な形状を有し、工作が難い船尾部やビルジキール部などは塗料を塗布し、工作が容易な部分を銅や銅合金で被覆して防食性能、防汚性能を与えている。しかし、船首はメカニカルダメージなどにより塗装が剥がれ易く、船尾はプロペラによるキャビテーションなどで塗装が剥がれ易いのでこのような構成では、十分な効果を上げられない。また、塗料に防汚性能を持たせるには、塗料に付着忌避活性を有する有機化合物を含ませる必要がある。塗料は表面が海水に溶け出すことで付着した生物を剥離して防汚性能を発揮する。そのため、有機化合物が常時海洋に溶け出し、環境への影響が懸念されるとともに、定期的に塗り直しを行う必要がある。
【０００５】
本発明は、船体外板没水部表面に防食性、防汚性を備える塗料を塗布することなく、船体外板表面に防食性、防汚性を持たせることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の船舶は、船体外板の没水部の表面の一部または全部を防食、防汚性能を備えた金属性の表面材で被覆し、この表面材の表面には塗料を塗布しないことを特徴としている。
【０００７】
表面材の表面粗さは、最大高さが７５μｍ以下であることが好ましく、表面材は、例えば普通鋼板の表面を被覆する。表面材は例えば金属薄板であり、普通鋼板の表面に接着剤または溶接により貼着されてもよい。表面材は、クラッドの表面材であってもよい。例えば、船首部または船尾部の少なくとも一方が普通鋼板に表面材を貼り合わせたクラッド鋼板で構成される。船首部と船尾部の間の中央部は、例えば普通鋼板の表面に表面材の薄板を接着剤または溶接により貼着して構成される。表面材は、例えばステンレスである。表面材の表面は、リブレットを備えてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、船体外板没水部表面に防食性、防汚性を備える塗料を塗布することなく、船体外板表面に防食性、防汚性を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態の船舶の模式的な船体側面図である。
【図２】第２実施形態の船舶の模式的な船体側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
図１は、本発明の第１実施形態の船舶の構成を示す模式的な船体側面図である。
【００１１】
第１実施形態の船舶１０は、満載喫水線Ｌよりも下の船体外板没水部１２（図１の斜線部）の表面を、防食性能および生物付着を防止する防汚性能を有し、表面粗さが低く、かつ硬い特性を備えた金属表面材で構成する。表面材としては例えばステンレスが用いられる。表面材は例えば厚さ０．１ｍｍ〜１．０ｍｍ程度の薄板のステンレス鋼板であり、普通鋼板の表面に貼り合わせられる。ステンレス鋼板は、普通鋼板を使用して船体各部を形成後、例えば接着剤あるいは溶接により普通鋼板表面に貼り付けられる。また、ステンレスの薄板を接着剤や溶接を用いて普通鋼板に貼り付ける代わりに、ステンレスのクラッド（例えばクラッド鋼板）を用いて船体外板没水部１２を直接構成することもできる。なお、本実施形態では、表面粗さを低くすることで生物の付着を効果的に防止し、かつ船体の摩擦抵抗も低減している。表面粗さは、一般的な船底塗料の塗膜表面粗さに比べて小さく、例えば最大高さＲｚ（ＲｚはＪＩＳ  Ｂ  ０６０１：２００１による）が７５μｍ以下である。より好ましくは、船体抵抗への影響が十分に小さくなるＲｚとして４０μｍ以下である。
【００１２】
以上のように、第１実施形態によれば船体外板没水部表面を防食性、防汚性を備える金属表面材で覆うことで、当該部位に塗料を塗布することなく、船体外板表面に防食性、防汚性を持たせることができる。これにより有機化合物の海洋への流出が防止され、定期的な塗料の塗り替えも行わなくて済む。また、船体表面への生物の付着を防止できるので、経年的な摩擦抵抗の増大を抑えることができ、船舶の運用コストを低減できる。更に、例えば、本実施形態ではステンレスなどの材料を用いることにより、外板に塗料を塗布したときの通常の塗膜面よりも表面粗さを容易に低減できるので、摩擦抵抗の低減も効果的に行うことができる。また、万一汚損した場合でも清掃により初期状態に回復させることが可能で、塗装のようにドックに入れての再塗装などの大がかりな工事は必要としない。
【００１３】
次に、図２を参照して第２実施形態の船舶について説明する。図２は、本発明の第２実施形態の船舶の構成を示す模式的な船体側面図である。
【００１４】
第２実施形態の船舶２０は、第１実施形態と同様に、満載喫水線Ｌよりも下の船体外板没水部２２（第１実施形態の船体外板没水部１２に対応）の表面を、防食性能および生物付着を防止する防汚性能を有し、表面粗さが低く、かつ硬い特性を備えた金属表面材で構成するが、第１実施形態とは異なり、船体外板没水部２２の全てを同じ構造で構成するのではなく、船首部２４および船尾部２６と、これら船首部２４、船尾部２６に挟まれる船体外板没水部２２の中央部２８とで船体外板の構成を異ならせている。
【００１５】
例えば、船首部２４および船尾部２６をステンレスなどの防食性能、防汚性能を有するクラッド（例えばクラッド鋼板）を用いて形成し、中央部２８は、普通鋼板で形成された船体外板の表面を、防食性能、防汚性能を有する金属製の薄板表面材で被覆する。薄板は、例えば厚さ０．１ｍｍ〜１．０ｍｍ程度の薄板のステンレス鋼板であり、普通鋼板表面への貼り付けは、例えば接着剤あるいは溶接により行われる。
【００１６】
ここで、中央部２８は、ビルジアール部を除く船側および船底が曲げ加工されていない平板で構成される部分であり、例えば両側の船側外板が平行な領域に対応する。船首部２４、船尾部２６は、それよりもそれぞれ船首側、船尾側の部分である。
【００１７】
以上のように、第２実施形態においても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また第２実施形態では、薄板表面材の貼り付け作業が難しい部分はクラッドを用い、貼り付けが容易な部分では、外板本体を普通鋼で構成しその表面に表面材を貼り付けていることから作業効率を上げつつも製造コストを抑えることができる。なお、本実施形態は特に低速肥大船などにおいて効果が高い。
【００１８】
なお、第２実施形態の構成において、平らな船底のみ、あるいは平らな船側のみに薄板表面材を貼り付け、他方はクラッドで船体を構成することもできる。なお、第２実施形態の構成において、船首部、船尾部と中央部の構成を逆にすることや、船首部と中央部を同じ構成、あるいは船尾部と中央部を同じ構成にすることも可能である。
【００１９】
また、第１、第２実施形態の表面材には、本実施形態で例示したステンレスの他、チタン、アルミニウム、銅やこれらの合金の薄板およびクラッドを用いることもでき、複数の素材を組み合わせ、場所ごとに素材を変更することも可能である。また、本実施形態の説明では、船体外板没水部表面全体が防食、防汚性能を備えた金属表面材で覆われているが、同表面材で覆われる領域は船体外板没水部表面の一部でもよい。例えば第２実施形態において、船首、船尾部の一方あるいは両方のみを同金属表面材で覆い、中央部は、普通鋼板のみで構成することもできる。また、喫水線に沿った領域部分のみを同金属表面材で被覆し、塗装を施さないことも可能である。
【００２０】
また第１、第２実施形態の変形例として、船体の粘性抵抗を低減するためにステンレス等の表面材の表面の全部または一部（例えば、第２実施形態における中央部に対応する領域）に、リブレットが施された部材を用いてもよい。この場合、船体表面の流れ方向に沿って、リブレットの溝が配置される。
【符号の説明】
【００２１】
１０、２０  船舶
１２、２２  船体外板没水部
２４  船首部
２６  船尾部
２８  中央部
Ｌ  満載喫水線
【図１】
2017170935.tif 000003
【図２】
2017170935.tif 000004