(57)【要約】【課題】サスペンション装置の軽量化を図る。【解決手段】サスペンション装置３００は、ダンパケース４１０と、ダンパケース４１０の半径方向外側に配置されたコイルばね１００と、ダンパケース４１０の半径方向外側に配置され、コイルばね１００の一端１００Ａを支持する樹脂製のばね受け２００と、ダンパケース４１０の半径方向においてコイルばね１００よりもダンパケース４１０側に位置し、ばね受け２００を支持する支持部５００とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状部材と、
前記筒状部材の半径方向外側に配置されたコイルばねと、
前記筒状部材の半径方向外側に配置され、前記コイルばねの一端を支持する樹脂製のばね受けと、
前記筒状部材の半径方向において前記コイルばねよりも前記筒状部材側に位置し、前記ばね受けを支持する支持部と、
を備えるサスペンション装置。
【請求項２】
前記支持部に対して、前記ばね受けが圧入されている請求項１に記載のサスペンション装置。
【請求項３】
前記支持部には、前記筒状部材回りに前記ばね受けが回転することを規制する規制部が設けられている請求項１に記載のサスペンション装置。
【請求項４】
前記支持部は、前記筒状部材とは別部品で構成され、前記筒状部材の外周部に固定されている請求項１に記載のサスペンション装置。
【請求項５】
前記支持部は、前記筒状部材の半径方向外側に位置し前記筒状部材の外周部に固定される第１の筒状部と、前記第１の筒状部の半径方向外側に位置する第２の筒状部とを備え、
前記第１の筒状部と前記第２の筒状部との間に間隙が設けられている請求項１に記載のサスペンション装置。
【請求項６】
前記ばね受けと前記コイルばねの前記一端との間には、弾性体シートが設けられ、
前記弾性体シートは、弾性体シート本体と、前記弾性体シート本体よりも前記コイルばね側に位置する金属板とにより少なくとも構成されている請求項１に記載のサスペンション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サスペンション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両用のサスペンション装置が開示されている。このサスペンション装置では、上下方向に延びるコイルばねと、油圧緩衝器に固定されたばね受けとが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２１９８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
サスペンション装置では、例えば、ダンパケースなどの筒状部材の外側にコイルばねを設けるとともに、このコイルばねの一端を支持するばね受けを設ける。ここで、サスペンション装置を構成する各部材が大きいと、サスペンション装置の重量が大きくなる。
本発明の目的は、サスペンション装置の軽量化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的のもと、本発明は、筒状部材と、筒状部材の半径方向外側に配置されたコイルばねと、筒状部材の半径方向外側に配置され、コイルばねの一端を支持する樹脂製のばね受けと、筒状部材の半径方向においてコイルばねよりも筒状部材側に位置し、ばね受けを支持する支持部と、を備えるサスペンション装置である。
このような構成とすることにより、支持部の重量が小さくなり、サスペンション装置の軽量化が図られる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、サスペンション装置の軽量化を図れる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】サスペンション装置の全体を示した図である。
【図２】ばね受けおよび支持部を示した図である。
【図３】支持部の斜視図である。
【図４】ばね受け等の他の構成例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係るサスペンション装置３００の全体を示した図である。
サスペンション装置３００は、例えば、四輪自動車や二輪自動車等において車体と車軸との間に設けられ、四輪自動車や二輪自動車に作用する振動の減衰を行う。
サスペンション装置３００は、油圧緩衝器４００と、コイルばね１００と、ばね受け２００と、支持部５００とを備える。
以下、これらの構成について詳述する。
【０００９】
（各構成の説明）
サスペンション装置３００は、ダンパケース４１０（筒状部材）と、ダンパケース４１０の半径方向外側に配置されたコイルばね１００と、ダンパケース４１０の半径方向外側に配置され、コイルばね１００の一端１００Ａを支持する樹脂製のばね受け２００と、ダンパケース４１０の半径方向においてコイルばね１００よりもダンパケース４１０側に位置し、ばね受け２００を支持する支持部５００とを備える。
【００１０】
油圧緩衝器４００は、筒状部材の一例としての円筒状のダンパケース４１０、ダンパケース４１０の内部に設けられたシリンダ（不図示）、シリンダ内を摺動するピストン（不図示）、ピストンが固定され図中上方に突出するピストンロッド４２０を備える。
【００１１】
コイルばね１００は、油圧緩衝器４００の周囲に設けられている。言い換えると、コイルばね１００は、ダンパケース４１０の半径方向外側に配置されている。
さらに、コイルばね１００は、図中上下方向（油圧緩衝器４００の軸方向）に延びるように設けられている。また、コイルばね１００は、螺旋状に巻かれた線材１０１によって構成されている。
【００１２】
油圧緩衝器４００では、ダンパケース４１０の一端４１０Ａ（下端）は、車輪側ブラケット４１１を介して、アッパーアーム等に連結されている。
ピストンロッド４２０の上端は、車体側ブラケット４２１を介して、車体に固定されている。なお、車体側ブラケット４２１には、コイルばね１００の上端を支持するばね受け４２２が固定されている。
【００１３】
ばね受け２００は、皿状に形成され、下方からコイルばね１００の一端１００Ａを支持する。また、ばね受け２００は、樹脂製であり、例えば、ポリアミド、ナイロン、ポリフタルアミドにより形成される。また、ばね受け２００は、ダンパケース４１０の外周部４１０Ｂに固定される。
【００１４】
また、本実施形態のサスペンション装置３００では、支持部５００は、ダンパケース４１０の半径方向においてコイルばね１００よりもダンパケース４１０側に位置する。言い換えると、支持部５００は、コイルばね１００の半径方向において、コイルばね１００よりもダンパケース４１０側に位置する。
【００１５】
また、本実施形態では、ダンパケース４１０の半径方向において、支持部５００は、ばね受け２００のうちのコイルばね１００を支持している部分（符号１Ｂで示す部分）よりもダンパケース４１０側に位置する。
また、ダンパケース４１０の半径方向において、支持部５００は、コイルばね１００を構成する線材１０１よりもダンパケース４１０側に位置する。
【００１６】
これにより、本実施形態では、サスペンション装置３００の軽量化が図られている。具体的には、本実施形態では、支持部５００が小さく、支持部５００の重量が小さくなっており、サスペンション装置３００の軽量化が図られている。
ここで、例えば、コイルばね１００の外側まで支持部５００が達している構成も考えられるが、この場合は、支持部５００の重量が大きくなり、サスペンション装置３００の重量が大きくなる。
【００１７】
図２は、ばね受け２００および支持部５００を示した図である。図３は、支持部５００の斜視図である。
図２に示すように、ばね受け２００は、ダンパケース４１０が通される内側筒状部２１０を備える。また、ばね受け２００は、内側筒状部２１０の外側に、外側筒状部２２０を備える。さらに、ばね受け２００は、内側筒状部２１０と外側筒状部２２０とを接続する接続部２３０と、外側筒状部２２０の外周面から外側方向に突出する円盤状の受け皿部２４０を備える。受け皿部２４０は、コイルばね１００を下方から支持する。
【００１８】
外側筒状部２２０は、内側筒状部２１０との間に間隙Ｇ１を有した状態で配置されている。これにより、内側筒状部２１０と外側筒状部２２０との間が樹脂材料により埋まっている場合に比べ、ばね受け２００の軽量化が図られている。
また、外側筒状部２２０は、軸方向における長さが、内側筒状部２１０の軸方向における長さよりも大きくなっている。
【００１９】
さらに、本実施形態では、ダンパケース４１０の軸方向において、内側筒状部２１０の上端部２１０Ａの位置と、外側筒状部２２０の上端部２２０Ａの位置とが揃っている。
また、本実施形態では、内側筒状部２１０の下端部２１０Ｂの方が、外側筒状部２２０の下端部２２０Ｂよりも上方に位置する。
【００２０】
本実施形態のサスペンション装置３００では、支持部５００に対してばね受け２００が圧入されている。より具体的には、支持部５００に対し、外側筒状部２２０の内周面２２０Ｃの部分が圧入されている。
これにより、支持部５００に対するばね受け２００のぐらつきが抑制され、ばね受け２００は、ダンパケース４１０に対してより安定的に固定される。
【００２１】
さらに、本実施形態では、支持部５００は、ダンパケース４１０（筒状部材）とは別部品で構成され、図２に示すように、ダンパケース４１０の外周部４１０Ｂに固定されている。具体的には、支持部５００は、溶接によって、ダンパケース４１０の外周部４１０Ｂに固定されている。
【００２２】
また、図２に示すように、支持部５００は、ダンパケース４１０（筒状部材）の半径方向外側に位置しダンパケース４１０の外周部４１０Ｂに固定される第１筒状部５１０（第１の筒状部）と、第１筒状部５１０の半径方向外側に位置する第２筒状部５２０（第２の筒状部）とを備える。第１筒状部５１０と第２筒状部５２０との間には、間隙Ｇ２が設けられている。これにより、間隙Ｇ２が設けられておらず、間隙Ｇ２の部分が埋まっている構成に比べ、サスペンション装置３００の軽量化が図られている。
【００２３】
また、図２に示すように、支持部５００は、第１筒状部５１０と第２筒状部５２０とを接続する接続部５３０を備える。
接続部５３０は、第１筒状部５１０の図中上端部と第２筒状部５２０の図中上端部とを接続する。さらに、図３に示すように、接続部５３０は、円環状に形成されている。
【００２４】
また、図３に示すように、支持部５００には、ダンパケース４１０（筒状部材）（図２参照）回りにばね受け２００（図２参照）が回転することを規制する規制部５４０が設けられている。
【００２５】
規制部５４０は、第２筒状部５２０の外周面から突出するように設けられている。また、規制部５４０は、２つ設けられている。この２つの規制部５４０は、支持部５００の周方向において１８０°ずれた状態で配置されている。
また、２つの規制部５４０の各々は、規制部５４０の突出方向に沿って延びる第１側辺５４１、第２側辺５４２を備える。また、２つの規制部５４０の各々は、第１側辺５４１と第２側辺５４２とを接続する接続辺５４３を備える。接続辺５４３は、規制部５４０の突出方向における先端に位置する。
【００２６】
本実施形態では、支持部５００に対してばね受け２００が圧入されると、ばね受け２００の外側筒状部２２０（図２参照）の内周面２２０Ｃに設けられた溝２２０Ｅ（図２参照）の内部に、規制部５４０が入る。これにより、ばね受け２００の周方向における回転が規制される。
【００２７】
なお、支持部５００に対するばね受け２００の圧入は、円環状の接続部５３０（図３参照）の外周縁５３０Ａの部分のみならず、規制部５４０に対しても行われる。
具体的には、規制部５４０は、第１側辺５４１、第２側辺５４２、接続辺５４３を有するが、本実施形態では、第１側辺５４１、第２側辺５４２、接続辺５４３の各々に対しても、ばね受け２００が圧入される。
【００２８】
また、本実施形態では、支持部５００に対するばね受け２００の圧入を行うと、図２に示すように、内側筒状部２１０の下端部２１０Ｂが、支持部５００の接続部５３０に突き当たる。これにより、ダンパケース４１０の軸方向におけるばね受け２００の位置決めが行われる。
【００２９】
なお、上記では、２つの規制部５４０を設けた場合を一例に説明したが、規制部５４０は１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。
また、上記では、２つの規制部５４０が、支持部５００の周方向において１８０°ずれた状態で配置された場合を一例に説明したが、２つの規制部５４０は、１８０°以外のずれを持たせて配置してもよい。
また、上記では、ばね受け２００に、溝２２０Ｅ（凹部）を形成し、支持部５００に、この溝２２０Ｅに入る規制部５４０（凸部）を形成したが、支持部５００に、凹部を形成し、ばね受け２００に、この凹部に入る凸部を形成してもよい。
また、本実施形態では、ばね受け２００の回転を規制する規制部５４０を設けた場合を一例に説明したが、この規制部５４０は、必須ではなく省略してもよい。
さらに、上記では、圧入で、支持部５００に対するばね受け２００の固定を行ったが、圧入以外の方法で、支持部５００に対するばね受け２００の固定を行ってもよい。
【００３０】
（ばね受けの他の構成例）
また、上記では、ばね受け２００によりコイルばね１００の一端１００Ａを直接支持する態様を説明したが、これに限らず、ばね受け２００とコイルばね１００の一端１００Ａとの間に弾性体シート６００（図４参照）を設けた形態としてもよい。また、弾性体シート６００が、弾性体シート本体６１０と、弾性体シート本体６１０よりもコイルばね１００側に位置する金属板６２０とにより少なくとも構成された形態としてもよい。
【００３１】
図４に示すこの構成例では、ばね受け２００の一方の面側（コイルばね１００を支持する面側）に、弾性体シート６００を設置している。
言い換えると、この構成例では、ばね受け２００とコイルばね１００との間に、弾性体シート６００を設置している。
【００３２】
弾性体シート６００は、円環状に形成され、ばね受け２００の上に載せられている。また、弾性体シート６００は、弾性体シート本体６１０と、弾性体シート本体６１０よりもコイルばね１００に位置する金属板６２０とを備える。
弾性体シート本体６１０は、ゴムにより形成されている。金属板６２０は、弾性体シート６００のうちのコイルばね１００を支持する部分に設けられている。
なお、本実施形態では、弾性体シート６００を円環状に形成した場合を一例に説明したが、弾性体シート６００は、Ｃ字状などの他の形状としてもよい。また、金属板６２０は、コイルばね１００の立上り部のみに設けてもよい。
【００３３】
（その他）
上記では、ピストンロッド４２０がダンパケース４１０から上方に向かって突出する構成を例示したが（図１参照）、上下逆の構成、つまり、ピストンロッド４２０がダンパケース４１０の下方に向かって突出する構成としてもよい。
また、上記では、サスペンション装置３００がストラット型である構成を例示したが（図１参照）、その他に例えば、ウィッシュボーン型でもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１００…コイルばね（コイルばねの一例）、１００Ａ…一端（一端の一例）、２００…ばね受け（ばね受けの一例）、３００…サスペンション装置（サスペンション装置の一例）、４１０…ダンパケース（筒状部材の一例）、４１０Ｂ…外周部（外周部の一例）、５００…支持部（支持部の一例）、５１０…第１筒状部（第１の筒状部の一例）、５２０…第２筒状部（第２の筒状部の一例）、５４０…規制部（規制部の一例）、６００…弾性体シート（弾性体シートの一例）、６１０…弾性体シート本体（弾性体シート本体の一例）、６２０…金属板(金属板の一例)、Ｇ２…間隙（間隙の一例）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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