(57)【要約】【課題】乗物用内装トリムに熱効率を高めた冷暖房を設定すること。【解決手段】乗物の内装面を構成する熱伝導性を有するインナシールド２１と、インナシールド２１により覆われた裏側領域で熱媒体ＨＭを流通させる熱伝導性を有する流通管２３と、を有する内張り２０（乗物用内装トリム）であって、更に、流通管２３の管外領域に配設された熱伝導部材２４を有する。熱伝導部材２４は、流通管２３の上記インナシールド２１と表裏方向に対向する面領域とは異なる他面領域を外周側から覆う配置とされて、流通管２３と表裏方向において形状を重ねる位置まで表側に張り出した構成（上記位置まで張り出す凹条部２４Ａを有した構成）とされている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の内装面を構成する熱伝導性を有する表層部材と、該表層部材により覆われた裏側領域で熱媒体を流通させる熱伝導性を有する流通管と、を有する乗物用内装トリムであって、
更に、前記流通管の管外領域に配設された熱伝導部材を有し、
該熱伝導部材は、前記流通管の前記表層部材と表裏方向に対向する面領域とは異なる他面領域を外周側から覆う配置とされて、前記流通管と前記表裏方向において形状を重ねる位置まで表側に張り出した構成とされている乗物用内装トリム。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用内装トリムであって、
前記熱伝導部材の背後に該熱伝導部材よりも熱伝導性の低い断熱材が設けられている乗物用内装トリム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用内装トリムであって、
前記表層部材と前記熱伝導部材との間に前記表層部材よりも熱伝導性の高い面状の拡熱部材が設けられている乗物用内装トリム。
【請求項４】
請求項３に記載の乗物用内装トリムであって、
前記熱伝導部材と前記拡熱部材とが互いに接触した状態で設けられている乗物用内装トリム。
【請求項５】
請求項３又は請求項４に記載の乗物用内装トリムであって、
前記流通管と前記拡熱部材とが互いに接触した状態で設けられている乗物用内装トリム。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の乗物用内装トリムであって、
前記表層部材に前記熱媒体の外部への熱放射性を高めるための貫通孔が形成されている乗物用内装トリム。
【請求項７】
請求項６に記載の乗物用内装トリムであって、
前記貫通孔が前記流通管の配設箇所に形成されている乗物用内装トリム。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれかに記載の乗物用内装トリムであって、
当該乗物用内装トリムがアームレストの着座者の身体側に面を向ける内張りとして構成されている乗物用内装トリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用内装トリムに関する。詳しくは、乗物の内装面を構成する熱伝導性を有する表層部材と、表層部材により覆われた裏側領域で熱媒体を流通させる熱伝導性を有する流通管と、を有する乗物用内装トリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用シートにおいて、シートカバーの裏面側に寒冷時の即熱効果を得るためのヒータ部材が取り付けられたものが知られている（特許文献１）。上記ヒータ部材は、ヒータ線が面状に配設された構成とされており、その裏面側に断熱材が敷設されることで、裏面側への熱の漏出が抑制されて、表面側への熱伝達が効率的に行えるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２６８７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、断熱材がヒータ部材の裏面側にしか敷設されていないため、ヒータ部材から発せられた熱が周囲に漏出してしまう。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用内装トリムに熱効率を高めた冷暖房を設定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用内装トリムは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、乗物の内装面を構成する熱伝導性を有する表層部材と、表層部材により覆われた裏側領域で熱媒体を流通させる熱伝導性を有する流通管と、を有する乗物用内装トリムであって、更に、流通管の管外領域に配設された熱伝導部材を有する。熱伝導部材は、流通管の上記表層部材と表裏方向に対向する面領域とは異なる他面領域を外周側から覆う配置とされて、流通管と表裏方向において形状を重ねる位置まで表側に張り出した構成とされている。
【０００７】
この第１の発明によれば、流通管の管外領域に配設された熱伝導部材により、流通管を通る熱媒体から熱伝導部材に伝えられた熱が、熱伝導部材に沿って表層部材に向かって近づけられるように移動するようになる。したがって、熱媒体から放射された熱の裏側領域への漏出を抑制することができ、熱媒体を用いた冷暖房の熱効率を高めることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。熱伝導部材の背後に熱伝導部材よりも熱伝導性の低い断熱材が設けられている。
【０００９】
この第２の発明によれば、熱伝導部材の背後に放射熱が逃げにくくなるため、熱媒体を用いた冷暖房の熱効率を更に高めることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。表層部材と熱伝導部材との間に表層部材よりも熱伝導性の高い面状の拡熱部材が設けられている。
【００１１】
この第３の発明によれば、熱伝導部材によって表層部材へと近づけた熱を、拡熱部材によって表層部材の広い範囲に亘って行き渡らせることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。熱伝導部材と拡熱部材とが互いに接触した状態で設けられている。
【００１３】
この第４の発明によれば、熱媒体から熱伝導部材に伝えられた熱を、熱伝導部材から拡熱部材へと効率的に熱伝導させることができる。したがって、熱媒体を用いた冷暖房の熱効率を更に高めることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第３又は第４の発明において、次の構成とされているものである。流通管と拡熱部材とが互いに接触した状態で設けられている。
【００１５】
この第５の発明によれば、熱媒体から流通管に伝えられた熱を、流通管から拡熱部材へと効率的に熱伝導させることができる。したがって、熱媒体を用いた冷暖房の熱効率を更に高めることができる。
【００１６】
第６の発明は、上述した第１から第５のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。表層部材に熱媒体の外部への熱放射性を高めるための貫通孔が形成されている。
【００１７】
この第６の発明によれば、表層部材を介して外部に放射される輻射熱よりも、表層部材を介することなく貫通孔から外部に直接放射される輻射熱の方が強くなるため、領域によって冷暖房の効果に違いを持たせるといった調節を簡便に行うことができる。
【００１８】
第７の発明は、上述した第６の発明において、次の構成とされているものである。貫通孔が流通管の配設箇所に形成されている。
【００１９】
この第７の発明によれば、貫通孔から外部に直接放射される輻射熱を効果的に高めることができる。
【００２０】
第８の発明は、上述した第１から第７のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。乗物用内装トリムがアームレストの着座者の身体側に面を向ける内張りとして構成されている。
【００２１】
この第８の発明によれば、乗物用シートの着座者の身体に向けて、横方向から効果的に温冷感を付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】アームレストの分解斜視図である。
【図３】乗物用シートの側面図である。
【図４】図３の内部構造を可視化して表した側面図である。
【図５】図３のV-V線断面図である。
【図６】他の実施例の乗物用シートの概略構成を表した図４に対応する側面図である。
【図７】他の実施例の乗物用シートの概略構成を表した図５に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２４】
《シート１の基本構成について》
始めに、実施例１の乗物用内装トリム（内張り２０）が適用されたシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の右側座席として構成されており、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、肘置きとなる左右一対のアームレスト４と、を備えた構成とされている。
【００２５】
上述したシートバック２は、その上部箇所に着座者の頭凭れとなるヘッドレスト部を一体的に備えた、いわゆるハイバックタイプの構成とされている。シートクッション３は、車両のフロア上に設置されて、その後部箇所にシートバック２が連結されてシートバック２を支える構成とされている。各アームレスト４は、シートクッション３の左右両側部にそれぞれ連結されて支えられた構成とされている。具体的には、各アームレスト４は、シートクッション３の左右両側部から上方側に立ち上がる立壁部４Ａと、立壁部４Ａの上端からシート幅方向の内側へと折れ曲がる形で張り出す天板部４Ｂと、を備えた構成とされている。
【００２６】
各アームレスト４は、それらの立壁部４Ａが、着座者の尻部や大腿部をシート幅方向の外側から覆った状態として設けられている。そして、各アームレスト４は、それらの天板部４Ｂ上に、着座者の肘をのせることができるようになっている。これら天板部４Ｂは、各立壁部４Ａの上端からシート幅方向の内側へと折れ曲がる形状とされていることにより、それらのシート幅方向の内側へと延び出す庇形状が、着座者の大腿部の上方側に僅かに掛かる状態として設けられている。
【００２７】
《アームレスト４の具体的な構成について》
以下、上述した各アームレスト４の具体的な構成について説明する。なお、各アームレスト４は、互いに左右対称な形状を備えた実質同一の構成とされているため、以下では、これらを代表して、図１の左側（紙面向かって右側）に配置されたアームレスト４の構成について詳しく説明していくこととする。すなわち、アームレスト４は、図２に示すように、その内部骨格を構成するアームフレーム１０と、アームレスト４のシート幅方向の内側、すなわちアームレスト４の外観における内周側の意匠面を構成する内張り２０と、アームレスト４のシート幅方向の外側、すなわちアームレスト４の外観における外周側の意匠面を構成する外張り３０と、によって概略構成されている。
【００２８】
上述したアームフレーム１０は、プレス加工された一枚の鋼板材により形成されている。具体的には、アームフレーム１０は、上述したアームレスト４の立壁部４Ａの内部骨格を構成する平板状に立ち上がるサイドフレーム部１１と、サイドフレーム部１１の上端からシート幅方向の内側に曲げられて天板部４Ｂの内部骨格を構成する平板状の天板フレーム部１２と、を有する構成とされている。上記サイドフレーム部１１は、シート幅方向に面を向ける形に形成されている。また、天板フレーム部１２は、シート高さ方向に面を向ける形に形成されている。上記アームフレーム１０は、図５に示すように、その下端部がシートクッション３の図示しない側部骨格に一体的に結合されて設けられている。なお、アームフレーム１０は、樹脂等の金属以外の材料から成るものであってもよい。
【００２９】
外張り３０は、インジェクション成形されたポリエチレン樹脂製の板材により形成されている。上記外張り３０は、上述したアームフレーム１０にシート幅方向の外側から図示しないクリップ等の締結具を用いて一体的に組み付けられている。上記組み付けにより、外張り３０は、図５に示すように、上述したアームフレーム１０のサイドフレーム部１１全体をシート幅方向の外側（外周側）から覆うと共に、天板フレーム部１２全体を上側（外周側）からも覆った状態として設けられている。なお、外張り３０は、ポリプロピレン樹脂等の他の樹脂材から成るものであってもよく、ファブリックや皮革、金属等の樹脂以外の材料から成るものであってもよい。
【００３０】
内張り２０は、図２に示すように、インナシールド２１と、拡熱部材２２と、流通管２３と、熱伝導部材２４と、断熱材２５と、を備えた構成とされている。ここで、インナシールド２１が本発明の「表層部材」に相当する。上述したインナシールド２１は、上述した外張り３０と同じ、インジェクション成形されたポリエチレン樹脂製の板材により形成されている。なお、インナシールド２１も、ポリプロピレン樹脂等の他の樹脂材から成るものであってもよく、ファブリックや皮革、金属等の樹脂以外の材料から成るものであってもよい。
【００３１】
上述したインナシールド２１は、上述したアームフレーム１０にシート幅方向の内側から図示しないクリップ等の締結具を用いて一体的に組み付けられている。上記組み付けにより、インナシールド２１は、図５に示すように、上述したアームフレーム１０のサイドフレーム部１１全体をシート幅方向の内側（内周側）から平板状の形で覆うと共に、天板フレーム部１２全体を下側（内周側）からも覆った状態として設けられている。上記インナシールド２１の上述したサイドフレーム部１１を内側から覆う側板領域の高さ方向の４箇所の位置には、板厚方向（シート幅方向）に貫通するスリット２１Ａが開口した形となって形成されている。これらスリット２１Ａは、いずれも、シートクッション３の着座面よりも高い位置において、シート前後方向に長尺な孔形状に貫通した形となって形成されている。ここで、各スリット２１Ａが本発明の「貫通孔」に相当する。
【００３２】
拡熱部材２２は、熱伝導性に優れた金属材料として周知のアルミニウム製の板材により形成されている。上記拡熱部材２２は、略矩形の平板形状に形成されており、上述したインナシールド２１に対してシート幅方向の外側（外周側）から面当接した状態に重ね合わされて組み付けられている。詳しくは、上記拡熱部材２２は、上述したインナシールド２１の上述したサイドフレーム部１１を内側から覆う側板領域に面当接した状態に重ね合わされて、同インナシールド２１に形成された各スリット２１Ａを裏側（シート幅方向の外側（外周側））から全域に亘って覆った形となって設けられている。なお、拡熱部材２２は、アルミニウムの他、金や銀、銅といった他の熱伝導性に優れた金属材料から成るものであってもよい。
【００３３】
流通管２３は、ポリエチレン樹脂製の可撓性の高い円管部材により形成されている。上記流通管２３は、図３〜図４に示すように、その両端部分がシートクッション３の下部に設けられた熱交換器ＨＵに接続されて、そこから延びる管路部分がアームレスト４内に通された状態として設けられている。上記流通管２３は、上述した熱交換器ＨＵによって加熱或いは冷却された熱媒体ＨＭ（不凍液）をその内部で流通させてアームレスト４内で循環させることにより、アームレスト４内から着座者に向かって熱媒体ＨＭの熱を伝えて温冷感を付与するものとなっている。なお、流通管２３は、ポリエチレン樹脂以外の樹脂材の他、銅管等の金属管から成るものであってもよい。また、円管の他、角管その他の異形管から成るものであってもよい。また、流通管２３の内部に流通させる熱媒体ＨＭは、不凍液以外の液体の他、空気等の気体であってもよい。
【００３４】
上述した流通管２３は、詳しくは、上述した熱交換器ＨＵからアームレスト４内に通された上流側の管路部分が、アームレスト４内の前部領域を通って上部領域まで立ち上がる形に配設されている。そして、上記流通管２３は、上記アームレスト４内の上部領域まで立ち上がった位置から、後側に曲げ返されて、アームレスト４内の後部領域まで後側に真っ直ぐ延びるように配設されている。そして、上記流通管２３は、上記位置から更に、前後方向に繰り返し波状にうねるように曲げ返されながら下側へと落ち込んでいき、その先の下流側となる管路部分がアームレスト４外へと出されるように配設されている。
【００３５】
上記構成により、流通管２３は、その上流側の管路がアームレスト４内の上部領域において前後方向に長い経路を辿って下方側に徐々に落ち込んでいくように配設された状態とされている。また、流通管２３は、アームレスト４内の上部領域において波状に繰り返し曲げ返された形状とされていることで、同領域内の広い範囲に亘って管路形状を有した状態として配設されている。その結果、熱媒体ＨＭの加熱或いは冷却された熱が、アームレスト４内の上部領域に広く配設された流通管２３から外部へと効率的に発せられるようになっている。
【００３６】
上述した流通管２３は、その前後方向に波状にうねる形に曲げ返されることで前後方向に直線状に延びる形とされた、高さ方向に並ぶ４本の直線部分２３Ａが、それぞれ、後述する熱伝導部材２４に形成された対応する各凹条部２４Ａ内に嵌め込まれることで、各凹条部２４Ａによって波状にうねる形に位置固定された状態として設けられるようになっている。上記流通管２３の各直線部分２３Ａは、図５に示すように、上述したインナシールド２１の高さ方向の４箇所の位置に形成された各スリット２１Ａの形状に沿ってその裏側（シート幅方向の外側（外周側））領域を前後方向に真っ直ぐ延びるように配設されている。上記構成により、流通管２３の各直線部分２３Ａは、各スリット２１Ａの開口に対して拡熱部材２２を間に介して臨む形に設けられた状態とされている。上記流通管２３の各直線部分２３Ａは、後述する熱伝導部材２４が拡熱部材２２に一体的に面接触した状態に組み付けられる構成により、拡熱部材２２に押し付けられて接触した状態として設けられている。
【００３７】
上述した拡熱部材２２は、図５に示すように、上述した流通管２３の各曲返し部分の領域には掛からず、各直線部分２３Ａの領域にのみシート幅方向の内側（内周側）から掛かるように高さ方向に跨って設けられている。上記構成により、図５に示すように、流通管２３の内部を流れる熱媒体ＨＭの加熱或いは冷却された熱が、流通管２３の各直線部分２３Ａと直接接触している拡熱部材２２に熱伝導により伝えられて、インナシールド２１へと伝えられるようになっている。詳しくは、上記拡熱部材２２は、上述した流通管２３の各直線部分２３Ａから直接接触により伝えられた熱を、それ自体の持つ高い熱伝導性により面内方向の全域に亘って広く行き渡らせながら、同拡熱部材２２と形状を重ねるインナシールド２１へと広く伝えるようになっている。
【００３８】
そして、上記インナシールド２１に伝えられた熱が、放射により着座者の尻部や大腿部へと横側から伝えられて、着座者に快適な温冷感が付与されることとなる。詳しくは、上記インナシールド２１の各スリット２１Ａが形成された高さ方向の４箇所の各開口領域では、インナシールド２１を介することなく拡熱部材２２からの輻射熱が各スリット２１Ａの開口を通して着座者の大腿部や尻部に向かって直接放射されるようになっている。したがって、これらスリット２１Ａの開口する４箇所の領域では、他の領域に比べて強い輻射熱が放射されて効果的な温冷感が付与されるようになる。特に、これらスリット２１Ａの開口する４箇所の領域では、これらの開口に臨む拡熱部材２２の各背後側領域に上述した流通管２３の各直線部分２３Ａが直接接触した状態として臨んでいることから、これら流通管２３の各直線部分２３Ａから拡熱部材２２に伝えられるそれぞれの熱が、各スリット２１Ａの開口から効率的に着座者側へと放射されるようになっている。
【００３９】
熱伝導部材２４は、上述した拡熱部材２２と同じ、熱伝導性に優れた金属材料として周知のアルミニウム製の板材により形成されている。上記熱伝導部材２４は、図２及び図５に示すように、上述した拡熱部材２２と外形寸法が略同一となる略矩形の平板形状に形成されている。上記熱伝導部材２４は、上述したインナシールド２１のシート幅方向の外側面（外周側面）に面当接した状態として組み付けられる拡熱部材２２に対して、シート幅方向の外側（外周側）から面当接した状態に重ね合わされて組み付けられるようになっている。
【００４０】
詳しくは、上記熱伝導部材２４は、上述した拡熱部材２２と面当接した状態に重ね合わされる平坦状の平面部２４Ｂと、平面部２４Ｂの高さ方向の４箇所の部位からシート幅方向の外側に凹んで上述した流通管２３の各直線部分２３Ａをそれぞれ内部に嵌め込んだ状態として組み付けることのできる横断面Ｕ字状の各凹条部２４Ａと、を有した形状となっている。上記各凹条部２４Ａは、図２に示すように、対応する流通管２３の各直線部分２３Ａの形状に合わせて、前後方向に筋状に延びる形に凹んだ形状とされている。詳しくは、図５に示すように、上述した各凹条部２４Ａは、対応する流通管２３の各直線部分２３Ａの外径寸法よりも僅かに狭い程度の開口幅と凹みの深さとを有して、対応する各直線部分２３Ａを内部に弾性的に嵌め込ませて、その横断面Ｕ字状に凹んだ内周面上に各直線部分２３Ａの図示右側半分の円弧状の外周面を広く面当接させた状態として受け入れるようになっている。
【００４１】
上記熱伝導部材２４は、その各凹条部２４Ａ内に上述した流通管２３の対応する各直線部分２３Ａを嵌め込んだ状態にセットして、平面部２４Ｂを上述した拡熱部材２２のシート幅方向の外側面（外周側面）に面当接させた状態に組み付けることにより、各凹条部２４Ａと拡熱部材２２とによって流通管２３の対応する各直線部分２３Ａを外周側から閉じ込めた状態に囲い込んだ状態となる。そして、上記閉じ込めにより、流通管２３の各直線部分２３Ａが、拡熱部材２２に対しても僅かに弾性的に押し付けられて接触した状態となる。
【００４２】
上記構成により、流通管２３の各直線部分２３Ａから拡熱部材２２とは反対側（シート幅方向の外側（外周側））及び拡熱部材２２のない上下側に漏出する熱が、各側の外周面に直接接触している熱伝導部材２４の対応する各凹条部２４Ａの内周面にそれぞれ熱伝導により伝えられるようになっている。そして、上記熱伝導部材２４の各凹条部２４Ａに伝えられた熱は、熱伝導部材２４の持つ高い熱伝導性により、各凹条部２４Ａと形状の繋がる平面部２４Ｂへと広く伝えられて、平面部２４Ｂから平面部２４Ｂと形状を重ねる拡熱部材２２へと伝えられるようになっている。すなわち、流通管２３の各直線部分２３Ａから拡熱部材２２とは異なる方向を向く外周面上から漏出する熱が、上記熱伝導部材２４を介して拡熱部材２２へと集められるように導びかれるようになっている。したがって、流通管２３の各直線部分２３Ａから発せられる熱を拡熱部材２２へと効率的に伝えることができる。
【００４３】
断熱材２５は、発泡スチロール製の板材により形成されている。上記断熱材２５は、上述した熱伝導部材２４と高さ方向では外形寸法が略同一であるが、前後方向では上述した流通管２３の直線部分２３Ａ間の曲げ返された形状部分も含む広い領域をシート幅方向の外側から覆うことのできる前後幅を有した略矩形の平板形状に形成されている。上記断熱材２５は、上述した熱伝導部材２４に対して、シート幅方向の外側（外周側）から面当接した状態に重ね合わされて組み付けられるようになっている。詳しくは、上記断熱材２５は、その熱伝導部材２４のシート幅方向の外側面（外周側面）に当てられる内側面が、熱伝導部材２４の外側面の形状、及び熱伝導部材２４から前後方向に食み出る流通管２３の曲げ返し形状に対応して、熱伝導部材２４の各凹条部２４Ａ及び各凹条部２４Ａから前後方向に張り出す流通管２３の曲げ返された形状部分をそれぞれ内部に隙間なく面当接させた状態に嵌合させることのできる横断面Ｕ字状に凹んだ凹面２５Ａが、波状にうねる形となって形成された形状とされている。なお、断熱材２５は、発泡スチロールの他、ウレタン等の他の断熱材料から成るものであってもよい。
【００４４】
上記構成の断熱材２５は、上述した各凹面２５Ａ内に熱伝導部材２４の各凹条部２４Ａをそれぞれ面当接させた状態に嵌合させることにより、これら凹条部２４Ａと平面部２４Ｂとに跨る全域に亘って熱伝導部材２４のシート幅方向の外側面（外周側面）に面当接した状態となって組み付けられる。上記構成により、断熱材２５は、熱伝導部材２４からシート幅方向の外側（外周側）に熱が漏出することを熱伝導部材２４の全域に亘って広く防止することができるようになっている。したがって、熱伝導部材２４に伝えられた熱を、拡熱部材２２へと効率的に伝えることができる。
【００４５】
なお、上述した拡熱部材２２、流通管２３、熱伝導部材２４、及び断熱材２５は、インナシールド２１が図示しないクリップ等の締結具を用いてアームフレーム１０に一体的に組み付けられる構成により、これらインナシールド２１とアームフレーム１０との間に挟持される形でこれらと一体的に位置決めされた状態に組み付けられるようになっている。
【００４６】
なお、本実施例では、図１で前述したように、アームレスト４の天板部４Ｂが立壁部４Ａよりもシート幅方向の内側に張り出した構成とされていることから、このような天板部４Ｂの底面から熱媒体ＨＭの熱を放射する構成とすることにより、着座者の大腿部を上側から、すなわち大腿部の上面に温冷感を付与するような構成をとることも可能となる。
【００４７】
＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成とされている。すなわち、乗物の内装面を構成する熱伝導性を有する表層部材（インナシールド２１）と、表層部材により覆われた裏側領域で熱媒体（熱媒体ＨＭ）を流通させる熱伝導性を有する流通管（流通管２３）と、を有する乗物用内装トリム（内張り２０）であって、更に、流通管の管外領域に配設された熱伝導部材（熱伝導部材２４）を有する。熱伝導部材は、流通管の上記表層部材と表裏方向に対向する面領域とは異なる他面領域を外周側から覆う配置とされて、流通管と表裏方向において形状を重ねる位置まで表側に張り出した構成（上記位置まで張り出す凹条部２４Ａを有した構成）とされている。
【００４８】
このような構成とされていることにより、流通管（流通管２３）の管外領域に配設された熱伝導部材（熱伝導部材２４）により、流通管を通る熱媒体（熱媒体ＨＭ）から熱伝導部材に伝えられた熱が、熱伝導部材に沿って表層部材（インナシールド２１）に向かって近づけられるように移動するようになる。したがって、熱媒体から放射された熱の裏側領域への漏出を抑制することができ、熱媒体を用いた冷暖房の熱効率を高めることができる。
【００４９】
また、熱伝導部材（熱伝導部材２４）の背後に熱伝導部材よりも熱伝導性の低い断熱材（断熱材２５）が設けられている。このような構成とされていることにより、熱伝導部材の背後に放射熱が逃げにくくなるため、熱媒体（熱媒体ＨＭ）を用いた冷暖房の熱効率を更に高めることができる。
【００５０】
また、表層部材（インナシールド２１）と熱伝導部材（熱伝導部材２４）との間に表層部材よりも熱伝導性の高い面状の拡熱部材（拡熱部材２２）が設けられている。このような構成とされていることにより、熱伝導部材によって表層部材へと近づけた熱を、拡熱部材によって表層部材の広い範囲に亘って行き渡らせることができる。
【００５１】
また、熱伝導部材（熱伝導部材２４）と拡熱部材（拡熱部材２２）とが互いに接触した状態で設けられている。このような構成とされていることにより、熱媒体（熱媒体ＨＭ）から熱伝導部材に伝えられた熱を、熱伝導部材から拡熱部材へと効率的に熱伝導させることができる。したがって、熱媒体を用いた冷暖房の熱効率を更に高めることができる。
【００５２】
また、流通管（流通管２３）と拡熱部材（拡熱部材２２）とが互いに接触した状態で設けられている。このような構成とされていることにより、熱媒体（熱媒体ＨＭ）から流通管に伝えられた熱を、流通管から拡熱部材へと効率的に熱伝導させることができる。したがって、熱媒体を用いた冷暖房の熱効率を更に高めることができる。
【００５３】
また、表層部材（インナシールド２１）に熱媒体（熱媒体ＨＭ）の外部への熱放射性を高めるための貫通孔（スリット２１Ａ）が形成されている。このような構成とされていることにより、表層部材を介して外部に放射される輻射熱よりも、表層部材を介することなく貫通孔から外部に直接放射される輻射熱の方が強くなるため、領域によって冷暖房の効果に違いを持たせるといった調節を簡便に行うことができる。
【００５４】
また、貫通孔（スリット２１Ａ）が流通管（流通管２３）の配設箇所に形成されている。このような構成とされていることにより、貫通孔から外部に直接放射される輻射熱を効果的に高めることができる。
【００５５】
また、乗物用内装トリムがアームレスト（アームレスト４）の着座者の身体側に面を向ける内張り（内張り２０）として構成されている。このような構成とされていることにより、乗物用シート（シート１）の着座者の身体に向けて、横方向から効果的に温冷感を付与することができる。
【００５６】
＜その他の実施例＞
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用内装トリムは、上記実施例で示したような乗物用シートの他にも、ドア、ボディサイド、天井、フロア、コンソール、ダッシュボード、トランクルーム等の種々の内装トリムが対象となるものである。また、本発明の適用対象となる乗物は、自動車や鉄道等の車両の他、航空機、船舶等の他の乗物であってもよい。また、本発明の構成は、乗物用シートにおけるアームレストの他、シートバックやシートクッション、ヘッドレスト、オットマン、キャノピ等の種々のシート構成部材にも適用することができるものである。なお、アームレストは、シートの左右両側部に一対で設けられるものの他、片側のみに設けられるものであってもよく、シートバックからシート前方側にアーム状に延び出すタイプの構成であってもよい。
【００５７】
また、乗物の内装面を構成する熱伝導性を有する表層部材は、熱伝導性の高い拡熱部材そのものによって構成されたものであってもよい。また、表層部材は、別のカバー部材によって外観的に隠れてしまう形で設けられるものであってもよい。また、本発明は、拡熱部材や断熱材のない構成であっても構わない。また、拡熱部材及び熱伝導部材は、流通管の管路の延びるどの領域に掛かるように設けられていても良く、流通管との間に隙間を隔てて設けられるものであっても構わない。また、拡熱部材と熱伝導部材とは、必ずしも互いが直接接触していなくても構わない。
【００５８】
また、図６に示すように、流通管２３は、アームレスト４内で高さ方向に繰り返し波状にうねるように曲げ返されながら前後方向に延びるように配設されていてもよい。なお、その場合には、スリット２１Ａの形状も、縦向きに延びる直線部分２３Ａの形に合わせて縦向きに入れられると良い。また、熱伝導部材は、必ずしも流通管の各直線部分を拡熱部材との間で全周に亘って外周側から閉じ込めた形に囲うものでなくても良い。具体的には、図７に示すように、熱伝導部材２４は、流通管２３の少なくとも周方向の一部領域を外周側から断続的に覆うような配置とされたものであってもよい。すなわち、上記熱伝導部材は、流通管の表層部材と表裏方向に対向する面領域とは異なる他面領域を外周側から覆う配置とされて、流通管と表裏方向において形状を重ねる位置まで表側に張り出す構成とされたものであればよい。
【００５９】
また、表層部材に熱媒体の外部への熱放射性を高めるために形成される貫通孔は、スリットの他、丸孔や角孔その他異形の孔から形成されるものであってもよい。また、貫通孔に代えて、表層部材の肉厚を部分的に薄くしたり部分的に素材を代えたりすることによっても、熱放射性を高める構成とすることが可能となる。
【符号の説明】
【００６０】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
４      アームレスト
４Ａ    立壁部
４Ｂ    天板部
１０    アームフレーム
１１    サイドフレーム部
１２    天板フレーム部
２０    内張り（乗物用内装トリム）
２１    インナシールド（表層部材）
２１Ａ  スリット（貫通孔）
２２    拡熱部材
２３    流通管
２３Ａ  直線部分
２４    熱伝導部材
２４Ａ  凹条部
２４Ｂ  平面部
２５    断熱材
２５Ａ  凹面
３０    外張り
ＨＭ    熱媒体
ＨＵ    熱交換器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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