(57)【要約】【課題】  モールの伸縮等にかかわらずエンドキャップを一定位置に固定する。【解決手段】  車体に装着される板部材の周縁を装飾するモール２の端末に装着されるエンドキャップ１を備え、エンドキャップ１は、モールに係止可能な係止爪１２と、モール２の端面２０ａを覆う端面被覆部１１ｂ及びモールの端面に隣接する側面を覆う側面被覆部１１ａを有するキャップ本体１１とを有し、モール２は、その延伸方向に沿ってエンドキャップ１に係止爪１２及び端面被覆部の間１１ｂで移動自在に固定されている、モールの固定構造。【選択図】  図２
2017030562.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に装着される板部材の周縁を装飾するモールの端末に装着されるエンドキャップを備え、
前記エンドキャップは、
前記モールに係止可能な係止爪と、
前記モールの端面を覆う端面被覆部及び前記モールの前記端面に隣接する側面を覆う側面被覆部を有するキャップ本体とを有し、
前記モールは、その延伸方向に沿って前記エンドキャップに前記係止爪及び前記端面被覆部の間で移動自在に固定されている、
モールの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車体等に装着されるモールの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は、従来の自動車の車体に嵌め込まれるウィンドシールドの周縁に装着されるモール及びその端末の固定構造を示す図である。図８に示すように、モールの固定構造１００において、モール１２０は合成樹脂又はゴム等からなる押出成形品を必要な長さに切断したもので、断面略Ｕ字形に形成されている。Ｕ字形状の一方の長辺に対応する側面には、図示しないウィンドシールドに摺接するシールリップ１２１が突設され、モール１２０の両端末部には、モール１２０の端面１２２を塞いで隠すためのエンドキャップ１１０が取り付けられている。
【０００３】
エンドキャップ１１０は、モール１２０の端面１２２を塞ぐ蓋部１１１と、モール１２０内に形成された溝部１２３に挿入される挿入部１１２とを備える。挿入部１１２は溝部１２３の内壁に接触する断面略コ字状に形成されており、先端には係止爪１１３が設けられている。エンドキャップ１１０は、溝部１２３に挿入された挿入部１１２の係止爪１１３が、溝部１２３の側壁に設けられた開口１２４の縁端に係止することによりモール１２０から抜け止めされるとともに、蓋部１１１が端面１２２に接着されることにより、モール１２０に固定される（特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３４７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のモールの固定構造１００には、以下の様な課題があった。すなわち、材質の特性に起因し、モール１２０は温度変化に応じて伸縮する。このとき、エンドキャップ１１０はモール１２０の端末に固定されているため、モール１２０の伸縮に伴い移動して車体上の所定位置から位置ずれを生じさせる。エンドキャップ１１０の位置ずれは、例えば車体上においてモール１２０に隣接する他の部品との間隔に影響を与え、美感の低下、形状不良等の原因となってしまう。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、モールの伸縮にかかわらずエンドキャップを一定位置に固定することが可能なモールの固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車体に装着される板部材の周縁を装飾するモールの端末に装着されるエンドキャップを備え、前記エンドキャップは、前記モールに係止可能な係止爪と、前記モールの端面を覆う端面被覆部及び前記モールの前記端面に隣接する側面を覆う側面被覆部を有するキャップ本体とを有し、前記モールは、その延伸方向に沿って前記係止爪及び前記端面被覆部の間で移動自在に固定されている、モールの固定構造である。
【０００８】
なお、本発明は他の側面として、前記エンドキャップの前記側面被覆部は、少なくとも前記側面が移動可能な全ての位置にて前記側面を覆っているものとしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
以上のような本発明は、モールの伸縮等にかかわらずエンドキャップを一定位置に固定することが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係るモールの固定構造のエンドキャップの構成を示す斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係るモールの固定構造のエンドキャップの構成を示す斜視図
【図３】本発明の実施の形態に係るモールの固定構造のモールの構成を示す斜視図
【図４】本発明の実施の形態に係るモールの固定構造のエンドキャップの構成を示す側面図
【図５】図４のＡ−Ａ直線による断面図
【図６】図４のＢ−Ｂ直線による断面図
【図７】図４のＣ−Ｃ直線による断面図
【図８】従来のモールの固定構造の構成を説明するための斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１は、本発明の実施の形態に係るモールの固定構造をなす、エンドキャップ１の構成を俯瞰により示す斜視図であり、図２はエンドキャップ１の構成を仰瞰により示す斜視図である。
【００１３】
各図に示すように、本実施の形態のエンドキャップ１は合成樹脂、軽金属等により作成され、後述するモールが載置される載置部１４と、載置部１４の幅方向、すなわち図中矢印により示すモールの挿入方向Ｄに直交する向きに沿った一方の側端から延出して設けられたキャップ本体１１と、載置部１４の他方の側端から延出して設けられた平板状の支持部１３と、支持部１３と載置部１４との間に設けられた係止爪１２とを備える。
【００１４】
キャップ本体１１は、モールの挿入方向Ｄ周りに形成された側面被覆部１１ａと、側面被覆部１１ａに直交して形成された、平板状の端面被覆部１１ｂとを備える。側面被覆部１１ａは、載置部１４の表面とともにモールが配置される空洞１１ｘを形成する、一部が開放された略筒状の外形を有し、一方の端部が端面被覆部１１ｂに連続するように形成される。
【００１５】
次に、支持部１３は、後述するウィンドシールド等の板部材をモールとともに固定する手段であって、板部材の主面が対向又は当接する接触面１３ａと、接触面１３ａの裏面として、車体にエンドキャップ１を固定するための固定面１３ｂとが形成されている。なお、板部材としては、車両のフロント、リア、バックのシールドの他、車体を装飾する外装等を用いるようにしてもよい。したがって、板部材は色彩の有無や用途によって限定されるものではない。
【００１６】
次に、係止爪１２は、モールの挿入方向Ｄに沿って端面被覆部１１ｂに向かって連続的に高さを増す斜面部１２ａと、斜面部１２ａの頂上部分から略直角に切り立った平面をなす背面部１２ｂとを備えた外形くさび形の部位である。
【００１７】
なお、エンドキャップ１の各部は押出成形等の一体成形により作成されることが望ましいが、各部を別部材として組み合わせてなる構成としてもよい。
【００１８】
次に、図２は、本発明の実施の形態に係るモールの固定構造をなす、モール２の構成を示す斜視図である。モール２は合成樹脂又はゴム等からなる押出成形品を所定長に切断して得られる帯状の基材２０を備える。基材２０は、延伸方向に沿って端面２０ａに達する溝２０ｘが表面に形成されることにより断面形状が略Ｖ字又は略Ｕ字状に形成されており、溝２０ｘの側端及び内部には、後述する板部材に圧接するためのシールリップ２０ｂ及び２０ｃがそれぞれ凸列として形成されている。また、基材２０の両端には、溝２０ｘの、シールリップ２０ｂに対向する側に、基材２０の残りの部分であるモール本体２１よりも幅広の係止端２２が形成されている。係止端２２においては溝２０ｘにおいて板部材と圧接するためのシールリップ２２ａが形成されている。
【００１９】
以上の構成において、モールの固定構造は本発明のモールの固定構造に相当し、エンドキャップ１は本発明のエンドキャップに相当し、モール２は本発明のモールに相当する。また、エンドキャップ１における係止爪１２は本発明の係止爪に相当する。更に、側面被覆部１１ａは本発明の側面被覆部に相当し、端面被覆部１１ｂは本発明の端面被覆部に相当し、キャップ本体１１は本発明のキャップ本体に相当する。
【００２０】
以上のような構成を有する本実施の形態に係るモールの固定構造は、エンドキャップ１のキャップ本体１１及び係止爪１２によりモール２の係止端２２にて移動自在に固定するようにしたことを特徴とする。
【００２１】
以下、図４〜図７を参照して詳細な説明を行う。ただし、図４はモール２が固定された状態を仮想的に示すエンドキャップ１の側面図であり、図５は図４のＡ−Ａ断面図、図６は図４のＢ−Ｂ断面図、図７は図４のＣ−Ｃ断面図である。
【００２２】
モール２がエンドキャップ１に挿入されると、モール２の係止端２２とエンドキャップ１の係止爪１２が当接し、モール２の挿入が進むにつれて、係止端２２は係止爪１２の斜面部１２ａ上を摺動しつつモール２を挿入方向Ｄから逸れる向きに変形させ、係止端２２の終端面２２ｂが背面部１２ｂまで達すると、係止端２２と係止爪１２との摺動は解除され、モール２の形状は挿入方向と一致するよう復元される。その結果、図４に示すように、係止端２２が係止爪１２とエンドキャップ１の空間１１ｘとの間に配置されるとともに、図４、図６及び図７に示すように、モール２は端面２０ａ及び端面２０ａに隣接する側面が側面被覆部１１ａに覆われた状態で、モール２はエンドキャップ１と組み合わされる。なお、図４〜図７中にてモール２は破線にて示した。
【００２３】
なお、図５及び図６に示すように、モール２とエンドキャップ１の支持部１３の間には、モール２の溝２０ｘに挿入されたウィンドシールド３が配置され、シールリップ２０ｂ、２０ｃ及び２２ａにより圧接されることで位置決めされる。
【００２４】
以上の状態において、モール２は載置部１４の表面上を摺動することができるが、図７に示すように、端面２０ａの一部が端面被覆部１１ｂに干渉することにより、挿入方向Ｄの移動は規制されている。一方、モール２の、エンドキャップ１からの抜出し方向の移動は、係止端２２の終端面２２ｂがエンドキャップ１の係止爪１２の背面部１２ｂに干渉することにより規制される。
【００２５】
これにより、モール２が温度変化等により伸縮した場合であっても、モール２の寸法変化はエンドキャップ１内で生ずることとなり、エンドキャップ１の位置に影響を与えることがない。したがって、モール２の伸縮にかかわらずエンドキャップを一定位置に固定することが可能になる。
【００２６】
更に、本実施の形態においては、モール２の端面２０ａ及び端面２０ａに隣接する側面は、キャップ本体１１の側面被覆部１１ａにより被覆されることにより、外部に露出しない。したがって、モール２の寸法変化は外から視認されることなく、モール２の美感を保持することができる。
【００２７】
なお、エンドキャップ１の側面被覆部１１ａは、少なくともモール２の端面２０ａ及び端面２０ａに隣接する側面が移動可能な全ての位置にて当該側面を覆っていることが好ましい。具体的には、側面被覆部１１ａの、モール２の挿入方向に沿った寸法を、モール２の係止端２２の終端面２２ｂが係止爪１２の背面部１２ｂに接した状態で、モールの端面２０ａを外部に露出させない程度の寸法に定める。これにより、モール２の変形、移動等が生じた場合であっても、モールの固定構造は外観上に変化を生じされることなく、美感を保持することができる。
【００２８】
また、上記の説明においては、モール２は、基材２０の両端に形成される、モール本体２１よりも幅広の係止端２２を有することにより、基材２０の表面側からエンドキャップ１に係止される構成であるとした説明を行ったが、溝２０ｘの表面側からエンドキャップ１に係止される構成であるとしてもよい。要するに、本発明は、エンドキャップがモールに係止可能な係止爪と、モールの端面を覆う端面被覆部及びモールの前記端面に隣接する側面を覆う側面被覆部を有するキャップ本体とを有し、モールが、その延伸方向に沿ってエンドキャップに係止爪及び端面被覆部の間で移動自在に固定されている構成を有するものであればよく、係止爪の配置や係止の具体的な態様によって限定されるものではない。
【００２９】
以上のように、本発明は、モールの固定構造であって、車体に装着される板部材の周縁を装飾するモールの端末に装着されるエンドキャップを備え、前記エンドキャップは、前記モールに係止可能な係止爪と、前記モールの端面を覆う端面被覆部及び前記モールの前記端面に隣接する側面を覆う側面被覆部を有するキャップ本体とを有し、前記モールは、その延伸方向に沿って前記エンドキャップに前記係止爪及び前記端面被覆部の間で移動自在に固定されているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００３０】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上のような本発明は、モールの伸縮等にかかわらずエンドキャップを一定位置に固定することが可能になるという効果を有し、例えば自動車の各部窓ガラスその他を装飾するモールの固定構造への適用において有用である。
【符号の説明】
【００３２】
１  エンドキャップ
２  モール
１１  キャップ本体
１１ａ  側面被覆部
１１ｂ  端面被覆部
１１ｘ  空洞
１２  係止爪
１２ａ  斜面部
１２ｂ  背面部
１３  支持部
１３ａ  接触面
１３ｂ  固定面
１４  載置部
２０  基材
２０ａ  端面
２０ｂ、２０ｃ、２２ａ  シールリップ
２０ｘ  溝
２１  モール本体
２２  係止端
２２ｂ  終端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2017030562.tif 000008
【図７】
2017030562.tif 000009
【図８】
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