(57)【要約】【課題】  油圧経路を真空引きしながら作動液を充填した後に、ダイヤフラムを元の形状に自動的に復帰させることができる液圧マスタシリンダのリザーバタンクを提供する。【解決手段】  液圧マスタシリンダ装置４は、水平方向の断面が多角形状のリザーバ本体５ｂと、リザーバ本体５ｂの上部開口縁に被着されるキャップ７とダイヤフラム９とを備える。ダイヤフラム９は、リザーバ本体５ｂの上部開口縁５ｃの形状に応じた外形を有し、上部開口縁５ｃに載置するフランジ部９ａと、フランジ部９ａの内側に設ける蛇腹部９ｂと、蛇腹部９ｂの下端内側に延設する平面部９ｃとを備える。蛇腹部９ｂは、凹状部９ｅと凸状部９ｆとを連続して設けた凹凸状に形成され、凸状部９ｆは、上部開口縁５ｃの形状に応じた複数の長辺部９ｇと短辺部９ｈとを備え、長辺部９ｇと短辺部９ｈとが交わる角部にダイヤフラム中央部側に向けて折り曲げられる凹部９ｉを形成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧マスタシリンダのシリンダ孔の上部に配置され、ポートを介して前記シリンダ孔に連通する水平方向の断面が多角形状のリザーバ本体と、該リザーバ本体の上部開口縁にダイヤフラムを介して被着されるキャップとを備え、前記ダイヤフラムは、前記リザーバ本体の上部開口縁の形状に応じた多角形状の外形を有し、前記上部開口縁に載置される外端のフランジ部と、該フランジ部の内側に設けられる蛇腹部と、該蛇腹部の下端内側に延設され、作動液の液面の変化に追従する平面部とを備えた液圧マスタシリンダのリザーバタンクにおいて、
前記蛇腹部は、前記キャップ側から前記平面部の方向に凹む凹状部と、前記平面部側から前記キャップの方向に突出する凸状部とが連続して設けられる凹凸状に形成され、前記凸状部は、前記上部開口縁の形状に応じた複数の直線部を備えた多角形状に形成され、前記直線部が交わる角部に、ダイヤフラム中央部側に折り曲げられた凹部が形成されていることを特徴とする液圧マスタシリンダのリザーバタンク。
【請求項２】
前記凹部は、ダイヤフラム中央部側に直角状または鋭角状に折り曲げられていることを特徴とする請求項１記載の液圧マスタシリンダのリザーバタンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車や自動三・四輪車の液圧マスタシリンダを作動させる作動液を貯留するリザーバタンクに係り、詳しくは、リザーバタンクに用いられるダイヤフラムの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、液圧マスタシリンダのリザーバタンクとして、水平方向の断面が多角形状に形成されたものがあり、このリザーバタンクに用いられるダイヤフラムは、リザーバタンクの形状に応じた多角形状の外形を有し、貯液室を備えたリザーバ本体の上部開口縁に載置される外端のフランジ部と、該フランジ部の内側に設けられる蛇腹部と、該蛇腹部中央の下端内側に延設され、作動液の液面の変化に追従する平面部とを備えていた（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−８０７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１に示されるダイヤフラムでは、蛇腹部が長方形状に形成されており、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、ダイヤフラムがリザーバタンクの底部側に引っ張られると、蛇腹部の角部が伸びて座屈して折り皺が発生することがあった。さらに、作動液充填後に蛇腹部が元の形状に復帰する際に、座屈点の飛び移り現象が発生し、いわゆる飛び移り座屈を起こし、いずれかの角部に座屈による変形が集中する虞があった。このため、作動液充填後に蛇腹部が元の形状に復帰し難くなり、作動液充填後にダイヤフラムの形状を作業者が手で復帰させなければならないことがあった。
【０００５】
そこで本発明は、油圧経路を真空引きしながら作動液を充填した後に、ダイヤフラムを元の形状に自動的に復帰させることができる液圧マスタシリンダのリザーバタンクを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の液圧マスタシリンダのリザーバタンクは、液圧マスタシリンダのシリンダ孔の上部に配置され、ポートを介して前記シリンダ孔に連通する水平方向の断面が多角形状のリザーバ本体と、該リザーバ本体の上部開口縁にダイヤフラムを介して被着されるキャップとを備え、前記ダイヤフラムは、前記リザーバ本体の上部開口縁の形状に応じた多角形状の外形を有し、前記上部開口縁に載置される外端のフランジ部と、該フランジ部の内側に設けられる蛇腹部と、該蛇腹部の下端内側に延設され、作動液の液面の変化に追従する平面部とを備えた液圧マスタシリンダのリザーバタンクにおいて、前記蛇腹部は、前記キャップ側から前記平面部の方向に凹む凹状部と、前記平面部側から前記キャップの方向に突出する凸状部とが連続して設けられる凹凸状に形成され、前記凸状部は、前記上部開口縁の形状に応じた複数の直線部を備えた多角形状に形成され、前記直線部が交わる角部に、ダイヤフラム中央部側に折り曲げられた凹部が形成されていることを特徴としている。また、前記凹部は、ダイヤフラム中央部側に直角状または鋭角状に折り曲げられていると好適である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の液圧マスタシリンダのリザーバタンクによれば、蛇腹部の角部に、ダイヤフラム中央部側に折り曲げた凹部を形成したことにより、角部の剛性を上げることができる。これにより、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、ダイヤフラムがリザーバタンクの底部側に引っ張られても、蛇腹部の角部が座屈し難くなり、仮に座屈したとしても、角部の剛性を上げることで角部の復元力が高くなるため、作動液を充填した後に、ダイヤフラムを元の形状に自動的に復帰させることができる。また、凹部を、ダイヤフラム中央部側に直角状または鋭角状に折り曲げて形成したことにより、角部の剛性を確実に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図２のＩ−Ｉ断面図である。
【図２】本発明の一形態例を示す液圧マスタシリンダ装置の平面図である。
【図３】同じくダイヤフラムの平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】本発明の第１形態例を示すダイヤフラムの平面側斜視図である。
【図６】同じくダイヤフラムの背面側斜視図である。
【図７】油圧経路を真空引きした際のダイヤフラムの説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１乃至図７は本発明の液圧マスタシリンダのリザーバタンクの一形態例を示すもので、バーハンドル車両の車体前部で前輪を操向するハンドルバー１の右側には、液圧マスタシリンダ２と操作レバー３とを組み合わせたフロントブレーキ用の液圧マスタシリンダ装置４が取り付けられている。液圧マスタシリンダ２は、ハンドルバー１に略沿って配置されるシリンダボディ２ａの上部にリザーバタンク５が一体に取り付けられ、シリンダボディ２ａの一端を開口して設けられた有底のシリンダ孔２ｂには、ピストン２ｃが液密且つ移動可能に内挿されており、操作レバー３の握り操作によってピストン２ｃをシリンダ孔２ｂの底部方向へ押動し、シリンダ孔２ｂの底部に設けられた液圧室６に液圧を発生させるようになっている。
【００１０】
リザーバタンク５は、作動液を貯留する貯液室５ａを備えたリザーバ本体５ｂと、該リザーバ本体５ｂの上部開口縁５ｃを覆うキャップ７との間に、ダイヤフラムプレート８とダイヤフラム９とを上下に重合し、キャップ７とダイヤフラムプレート８とダイヤフラム９とに挿通した２本の止めねじ１０をリザーバ本体５ｂの上面に螺着して、これらをリザーバ本体５ｂに一体に取り付けている。
【００１１】
シリンダボディ２ａとリザーバ本体５ｂとは、鋳鉄やアルミニウム合金等によって一体に成形されており、シリンダ孔２ｂと貯液室５ａとをリリーフポート１１及びサプライポート１２（本発明のポート）とで連通して、貯液室５ａ内の作動液をシリンダ孔２ｂへ随時補給したり、シリンダ孔２ｂ内の作動液の一部を貯液室５ａへ還流させるようにしている。
【００１２】
リザーバ本体５ｂは、水平方向の断面がハンドルバー１の軸方向に長い四角形状に形成され、短辺側の内壁中央部に内側に向けて突出するボス部５ｄがそれぞれ設けられ、各ボス部５ｄに、キャップ取り付け用の雌ねじ孔５ｅが上面に開口してそれぞれ設けられている。
【００１３】
キャップ７と、ダイヤフラムプレート８と、ダイヤフラム９とは、リザーバ本体５ｂの上部開口縁５ｃと略同一形状となるハンドルバー１の軸方向に長い平面視四角形状に形成されている。キャップ７は、リザーバ本体５ｂの各雌ねじ孔５ｅと同一位置に、テーパ状のざくり面付きのねじ挿通孔７ａが穿設されている。ダイヤフラムプレート８は、中央に通気孔８ａを備え、外縁部８ｂのリザーバ本体５ｂに形成された雌ねじ孔５ｅに対応する位置に、止めねじ１０を挿通させるねじ挿通孔８ｃがそれぞれ形成されている。
【００１４】
ダイヤフラム９は、リザーバ本体５ｂの上部開口縁５ｃの形状に応じた長方形状の外形を有し、上部開口縁５ｃに載置される外端のフランジ部９ａと、該フランジ部９ａの内側に設けられる蛇腹部９ｂと、該蛇腹部９ｂの下端内側に設けられ、作動液の液面の変化に追従する平面部９ｃとを備え、フランジ部９ａのリザーバ本体５ｂの各雌ねじ孔５ｅと対応する位置には、ねじ挿通孔９ｄがそれぞれ穿設されている。
【００１５】
蛇腹部９ｂは、キャップ側から平面部９ｃの方向に凹む凹状部９ｅと、平面部側からキャップ７の方向に突出する凸状部９ｆとが連続して設けられる凹凸状に形成され、外側に凹状部９ｅが、内側に凸状部９ｆがそれぞれ設けられている。凸状部９ｆは、フランジ部９ａの長辺の内側に形成される長辺部９ｇと、フランジ部９ａの短辺の内側に形成される短辺部９ｈとを備え、短辺部９ｈと長辺部９ｇとが交わる角部には、ダイヤフラム中央部側に向けて略９０度の角度で折り曲げられた凹部９ｉが形成されている。また、平面部９ｃの上面には、馬蹄形の補強リブ９ｊ，９ｊが設けられている。
【００１６】
キャップ７とダイヤフラムプレート８とダイヤフラム９とは、これらを上下に重ね合わせ、キャップ７のねじ挿通孔７ａと、ダイヤフラムプレート８のねじ挿通孔８ｃと、ダイヤフラム９のねじ挿通孔９ｄとを同軸上にセットし、止めねじ１０を上方から挿通し、止めねじ１０の雄ねじ部を雌ねじ孔５ｅに螺合させ、キャップ７のざくり面に、止めねじ１０の頭部を当接させることにより、キャップ７とダイヤフラムプレート８とダイヤフラム９とがリザーバ本体５ｂの上部開口縁５ｃに一体に取り付けられる。
【００１７】
このように形成された液圧マスタシリンダ２は、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、ダイヤフラム９がリザーバタンク５の底部側に引っ張られても、蛇腹部９ｂの各角部に設けられた凹部９ｉにより、角部の剛性を上げることができることから、角部が座屈し難くなり、仮に座屈したとしても、角部の剛性を上げることで角部の復元力が高くなるため、作動液を充填した後に、ダイヤフラム９を元の形状に自動的に復帰させることができる。また、凹部９ｉをダイヤフラム中央部側に直角状に折り曲げて形成したことにより、角部の剛性を確実に高めることができる。
【００１８】
なお、本発明は上述の形態例に限らず、ダイヤフラムの角部をダイヤフラム中央部側に向けて折り曲げる角度は任意である。また、本発明は、上述の形態例のように、リザーバ本体の水平方向の断面がハンドルバーの軸方向に長い四角形状のものに限らず、多角形状に形成されたものに適用することができ、ダイヤフラムもリザーバ本体の形状に応じた多角形状の外形に形成すれば良い。さらに、本発明の液圧マスタシリンダは、タンデムタイプのものでも良く、シリンダボディの上部に別体のリザーバタンクを設けたものや、リザーバ本体が樹脂で形成されてものでも良い。また、リザーバタンクにダイヤフラムプレートを備えていないものでも良い。
【符号の説明】
【００１９】
１…ハンドルバー、２…液圧マスタシリンダ、２ａ…シリンダボディ、２ｂ…シリンダ孔、２ｃ…ピストン、３…操作レバー、４…液圧マスタシリンダ装置、５…リザーバタンク、６…液圧室、７…キャップ、７ａ…ねじ挿通孔、８…ダイヤフラムプレート、８ａ…通気孔、８ｂ…外縁部、８ｃ…ねじ挿通孔、９…ダイヤフラム、９ａ…フランジ部、９ｂ…蛇腹部、９ｃ…平面部、９ｄ…ねじ挿通孔、９ｅ…凹状部、９ｆ…凸状部、９ｇ…長辺部、９ｈ…短辺部、９ｉ…凹部、９ｊ…補強リブ、１０…止めねじ、１１…リリーフポート、１２…サプライポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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