(57)【要約】      （修正有）【課題】利便性を向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】第１の制御手段は、利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、レイアウト選択画面のうち特定の表示レイアウト（通常表示画面ＤＰ２）に対応する特定選択画面（第１選択画面２２１ａ）が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、表示手段２０４に表示される表示情報をレイアウト選択画面から当該特定の表示レイアウト（通常表示画面ＤＰ２）へと切替表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行うものである。【選択図】図８
2017165236.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトとを切替表示可能な表示手段と、前記表示手段の表示制御を行う制御手段とを備えた車両用情報提供装置において、
前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、車両状態情報で構成される前記レイアウト選択画面のうち前記特定の表示レイアウトに対応する特定選択画面が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、前記表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記特定の表示レイアウトへと切替表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトとを切替表示可能な表示手段と、前記表示手段の表示制御を行う制御手段とを備え、接続手段を介して外部機器と接続される車両用情報提供装置において、
前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される外部機器情報を取得可能であり、
前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、車両状態情報と前記外部機器情報とで構成される前記レイアウト選択画面のうち前記特定の表示レイアウトに対応する特定選択画面が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、前記表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記特定の表示レイアウトへと切替表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項３】
利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトとを切替表示可能な表示手段と、前記表示手段の表示制御を行う制御手段とを備え、接続手段を介して外部機器と接続される車両用情報提供装置において、
前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される外部機器情報を取得可能であり、
前記表示手段には、前記レイアウト選択画面として、
車両状態情報で構成される少なくとも１つの第１のレイアウト選択画面と、
前記車両状態情報と前記外部機器情報とで構成される少なくとも１つの第２のレイアウト選択画面とが表示され、
前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、前記レイアウト選択画面のうち前記特定の表示レイアウトに対応する特定選択画面が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、前記表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記特定の表示レイアウトへと切替表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項４】
前記レイアウト選択画面は、Ｎ個（Ｎは３以上の整数）以上用意され、
前記制御手段は、このＮ個以上のレイアウト選択画面のうち、Ｎ−２個以下のレイアウト選択画面が非表示となるように、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
【請求項５】
前記レイアウト選択画面は、前記第１のレイアウト選択画面と前記第２のレイアウト選択画面とが混在した状態でｎ個（ｎは３以上の整数）以上用意され、
前記制御手段は、このｎ個以上のレイアウト選択画面のうち、ｎ−２個以下のレイアウト選択画面が非表示となるように、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする請求項３記載の車両用情報提供装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記表示手段に前記レイアウト選択画面が表示されているとき、
前記特定選択画面を前記表示手段に詳細に表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする請求項１から請求項５のうち何れか１つに記載の車両用情報提供装置。
【請求項７】
前記制御手段は、前記表示手段に前記レイアウト選択画面が表示されているとき、
前記レイアウト選択画面のうち前記特定選択画面を除いた他の選択画面を前記表示手段に簡略化表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする請求項１から請求項５のうち何れか１つに記載の車両用情報提供装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記表示手段に前記レイアウト選択画面が表示されているとき、
非表示の前記レイアウト選択画面が存在することを報知する報知表示部を前記表示手段に表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする請求項４または請求項５記載の車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車両用情報提供装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用情報提供装置は、車両情報をインパネメータディスプレイ（表示手段）を利用して利用者に提供するものであり、インパネメータカスタマイズソフトを起動し、次に利用者はインパネメータディスプレイを見ながらキーボードを操作して、インパネメータ画像を作成するというものである。この際、利用者は、スピードメータ、タコメータ、方向指示器などの部品の形状、色、大きさなどを全て初めから作成し、スピードメータ、タコメータ、方向指示器などで構成されたインパネメータ画像を自由に作成するというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２９７３１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した特許文献１に記載の車両用情報提供装置において、利用者がスピードメータ、タコメータなどの部品の形状、色、大きさなどを全て初めから作成するような場合、カスタマイズ化されたインパネメータ画像を作成するのに必要以上に時間を要することが予想される。また、近年、車両用情報提供装置に用いられる前記表示手段（マルチディスプレイ）の搭載率の増加や、当該表示手段の大型化に伴い、専門的な知識を持たない不慣れな利用者であっても、簡単な作業で行える利便性の向上したメータ画像のカスタマイズ化を望む傾向にあり、この点に関して更なる改善の余地があった。
そこで、本発明は前述した改善点に着目し、利便性を向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトとを切替表示可能な表示手段と、前記表示手段の表示制御を行う制御手段とを備えた車両用情報提供装置において、前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、車両状態情報で構成される前記レイアウト選択画面のうち前記特定の表示レイアウトに対応する特定選択画面が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、前記表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記特定の表示レイアウトへと切替表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトとを切替表示可能な表示手段と、前記表示手段の表示制御を行う制御手段とを備え、接続手段を介して外部機器と接続される車両用情報提供装置において、前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される外部機器情報を取得可能であり、前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、車両状態情報と前記外部機器情報とで構成される前記レイアウト選択画面のうち前記特定の表示レイアウトに対応する特定選択画面が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、前記表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記特定の表示レイアウトへと切替表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトとを切替表示可能な表示手段と、前記表示手段の表示制御を行う制御手段とを備え、接続手段を介して外部機器と接続される車両用情報提供装置において、前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される外部機器情報を取得可能であり、前記表示手段には、前記レイアウト選択画面として、車両状態情報で構成される少なくとも１つの第１のレイアウト選択画面と、前記車両状態情報と前記外部機器情報とで構成される少なくとも１つの第２のレイアウト選択画面とが表示され、前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、前記レイアウト選択画面のうち前記特定の表示レイアウトに対応する特定選択画面が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、前記表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記特定の表示レイアウトへと切替表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。
【０００８】
また本発明は、前記レイアウト選択画面は、Ｎ個（Ｎは３以上の整数）以上用意され、前記制御手段は、このＮ個以上のレイアウト選択画面のうち、Ｎ−２個以下のレイアウト選択画面が非表示となるように、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記レイアウト選択画面は、前記第１のレイアウト選択画面と前記第２のレイアウト選択画面とが混在した状態でｎ個（ｎは３以上の整数）以上用意され、前記制御手段は、このｎ個以上のレイアウト選択画面のうち、ｎ−２個以下のレイアウト選択画面が非表示となるように、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記制御手段は、前記表示手段に前記レイアウト選択画面が表示されているとき、前記特定選択画面を前記表示手段に詳細に表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記制御手段は、前記表示手段に前記レイアウト選択画面が表示されているとき、前記レイアウト選択画面のうち前記特定選択画面を除いた他の選択画面を前記表示手段に簡略化表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。
【００１２】
また本発明は、前記制御手段は、前記表示手段に前記レイアウト選択画面が表示されているとき、非表示の前記レイアウト選択画面が存在することを報知する報知表示部を前記表示手段に表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、利便性を向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用通信システムと各種電装品の接続状態を示すブロック図。
【図２】同実施形態による車両用通信システムのブロック図。
【図３】同実施形態による操作手段を示す正面図。
【図４】同実施形態による記憶手段に記憶されているレイアウト情報を示す図。
【図５】同実施形態による表示手段に表示されるレイアウト選択画面を模式的に示した図。
【図６】同実施形態による車両用情報提供装置の一例を示す概観図。
【図７】（ａ）は同実施形態による表示手段に通常表示画面が表示された状態を示す図であり、（ｂ）は同実施形態による表示手段にレイアウト選択画面が表示された状態を示す図である。
【図８】（ａ）は同実施形態による表示手段にレイアウト選択画面が表示された状態を示す図であり、（ｂ）は同実施形態によるレイアウト選択画面のうち特定選択画面が選択された際に表示手段に表示される表示情報を示す図。
【図９】（ａ）は本発明の第２実施形態による表示手段に通常表示画面が表示された状態を示す図であり、（ｂ）は同第２実施形態による表示手段にレイアウト選択画面が表示された状態を示す図である。
【図１０】（ａ）は同第２実施形態による表示手段にレイアウト選択画面が表示された状態を示す図であり、（ｂ）は同第２実施形態によるレイアウト選択画面のうち特定選択画面が選択された際に表示手段に表示される表示情報を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１実施形態）以下、図１〜図８に基づいて、本発明の第１実施形態を説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また、１０１は車両用通信システムであり、この車両用通信システム１０１は、車両用情報提供装置（ここでは車両用計器とする）１０２と、携帯情報端末である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成される。この場合、接続手段１０４は、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３との間の通信を行う通信手段からなるものである。
【００１７】
車両用情報提供装置１０２は、接続手段１０４を介して外部機器１０３と接続されるとともに、車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の電装品と接続されている。また、外部機器１０３は、外部通信手段１１０を介してインターネットとの接続も可能である。
【００１８】
次に、図２を用いて、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とから主に構成される車両用通信システム１０１の構成を詳細に説明する。
【００１９】
車両用情報提供装置１０２は、車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う車両情報端子（車両情報手段）２１０及び多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作入力信号を入力可能な操作情報端子２１２と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御手段（制御手段）２０２と、第１の制御手段２０２の処理プログラムや後述する第１〜第４のレイアウト情報が格納（記憶）が格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第１の記憶手段２０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の表示手段２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第１の発音体２０５とからなる第１の報知手段２０６と、表示手段２０４と第１の発音体２０５との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０７と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第１の通信部（ここではＷｉ−ＦｉまたはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２０８とを有し、外部機器１０３から出力される外部機器情報を取得可能に構成されている。
【００２０】
ここで、操作手段２１３は、車両用情報提供装置１０２の各種操作を行うための略十字キー型の操作入力部からなり、例えば運転席に着座した利用者の手が届くように車内の適宜箇所（例えばステアリング）に設置される。操作手段２１３は、図３に示すように上カーソルボタンＦ１と、下カーソルボタンＦ２と、左カーソルボタンＦ３と、右カーソルボタンＦ４と、これら三角形状のボタンＦ１〜Ｆ４の内部に設けられる決定ボタンＦ５とを備えている。
【００２１】
また、操作手段２１３は、表示手段２０４に後述するレイアウト選択画面が表示された際に、当該レイアウト選択画面を操作するための操作入力信号を車両インターフェース手段２０１を介して制御手段２０２へと入力するものである。なお、操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。
【００２２】
また、この場合、記憶手段２０３には、図４（ａ）〜図４（ｄ）に示すような４種類（複数種）のレイアウト情報が記憶されている。なお、以下の説明では、図４（ａ）に示す情報を第１のレイアウト情報Ａ、図４（ｂ）に示す情報を第２のレイアウト情報Ｂ、図４（ｃ）に示す情報を第３のレイアウト情報Ｃ、図４（ｄ）に示す情報を第４のレイアウト情報Ｄとする。
【００２３】
第１のレイアウト情報Ａは、アナログタイプと称されるレイアウト情報であり、例えば車速をアナログ的に表示する車速表示部ａ１と、燃料の残量をアナログ的に表示する燃料残量表示部ａ２と、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部ａ３と、車両の進行方向を示す方向指示表示部ａ４と、車両の平均燃費を表示する燃費表示部ａ５と、車両外部の気温を表示する外気温表示部ａ６と、エンジン回転数をアナログ的に表示する回転数表示部ａ７とで構成される。これら各表示部ａ１〜ａ７の配置は、図４（ａ）に示したような配置としている。
【００２４】
第２のレイアウト情報Ｂは、非アナログタイプと称されるレイアウト情報であり、例えば車速をデジタル的に表示する車速表示部ｂ１と、燃料の残量をバーグラフで表示する燃料残量表示部ｂ２と、シフトポジション表示部ａ３と同一構成のシフトポジション表示部ｂ３と、方向指示表示部ａ４と同一構成の方向指示表示部ｂ４と、燃費表示部ａ５と同一構成の燃費表示部ｂ５と、外気温表示部ａ６と同一構成の外気温表示部ｂ６と、エンジン回転数をバーグラフで表示する回転数表示部ｂ７とで構成される。これら各表示部ｂ１〜ｂ７の配置は、図４（ｂ）に示したような配置としている。
【００２５】
第３のレイアウト情報Ｃは、ナビ一体型アナログタイプと称されるレイアウト情報であり、例えば車速表示部ａ１と同一構成の車速表示部ｃ１と、燃料残量表示部ａ２と同一構成の燃料残量表示部ｃ２と、シフトポジション表示部ａ３、ｂ３と同一構成のシフトポジション表示部ｃ３と、方向指示表示部ａ４、ｂ４と同一構成の方向指示表示部ｃ４と、外部機器１０３から出力される外部機器情報（ここではナビゲーション情報とする）を表示する外部機器表示部ｃ５とで構成される。これら各表示部ｃ１〜ｃ５の配置は、図４（ｃ）に示したような配置としている。
【００２６】
第４のレイアウト情報Ｄは、ナビ一体型非アナログタイプと称されるレイアウト情報であり、例えば車速表示部ｂ１と同一構成の車速表示部ｄ１と、燃料残量表示部ｂ２と同一構成の燃料残量表示部ｄ２と、シフトポジション表示部ａ３、ｂ３、ｃ３と同一構成のシフトポジション表示部ｄ３と、方向指示表示部ａ４、ｂ４、ｃ４と同一構成の方向指示表示部ｄ４と、外部機器表示部ｃ５と同一構成の外部機器表示部ｄ５とで構成される。これら各表示部ｄ１〜ｄ５の配置は、図４（ｄ）に示したような配置としている。
【００２７】
第１の制御手段２０２は、後述するレイアウト選択用の操作入力信号を受信すると、第１の記憶手段２０３に記憶されている全てのレイアウト情報（つまり第１〜第４のレイアウト情報Ａ〜Ｄ）を読み出して、この読み出された第１〜第４のレイアウト情報Ａ〜Ｄで構成されたレイアウト選択画面２２０を表示手段２０４に表示させる処理を実行する（図５参照）。
【００２８】
この場合、レイアウト選択画面２２０は、第１、第２のレイアウト情報Ａ、Ｂに対応する２つの第１のレイアウト選択画面２２１と、第３、第４のレイアウト情報Ｃ、Ｄに対応する２つの第２のレイアウト選択画面２２２とを有している。
【００２９】
なお、以下の説明では、第１のレイアウト選択画面２２１の第１のレイアウト情報Ａに対応する表示画面を第１選択画面２２１ａとし、第１のレイアウト選択画面２２１の第２のレイアウト情報Ｂに対応する表示画面を第２選択画面２２１ｂと定義する。同様に、第２のレイアウト選択画面２２２の第３のレイアウト情報Ｃに対応する表示画面を第３選択画面２２２ａとし、第２のレイアウト選択画面２２２の第４のレイアウト情報Ｄに対応する表示画面を第４選択画面２２２ｂと定義する。
【００３０】
つまり、本例の場合、表示手段２０４には、レイアウト選択画面２２０として、車両状態情報のみで構成される２つの第１のレイアウト選択画面２２１（つまり第１、第２選択画面２２１ａ、２２１ｂ）と、車両状態情報と外部機器情報とで構成される２つの第２のレイアウト選択画面２２２（つまり第３、第４選択画面２２２ａ、２２２ｂ）とが表示される構成となっている。ここでは、レイアウト選択画面２２０として、外部機器情報を含む選択画面２２２ａ、２２２ｂが設けられていることで、商品性を高めることができるという利点がある。
【００３１】
なお、図５では、各選択画面２２１ａ、２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂの大きさは同一となっているが、実際は、各選択画面２２１ａ、２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂのうち、前記レイアウト選択用の操作入力信号が入力される前段階で選択されていた１つの選択画面は他の選択画面よりも大きく表示される。
【００３２】
表示手段２０４は、図６に示すように車両の利用者に対し車両状態情報や外部機器情報を視覚情報として表示するものである。表示手段２０４は、後述するように利用者による（操作手段２１３の操作を利用した）レイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面２２０と、当該選択操作によって選択された特定の表示レイアウト（つまり各選択画面２２１ａ、２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂのうちどれか１つの選択画面のレイアウト）とを切替表示可能なメータ画像表示用のディスプレイとして構成される。
【００３３】
第１の発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。
【００３４】
第１の通信部２０８は、外部機器１０３に備えられる後述する第２の通信部２６０との間で無線通信を行うものである。つまり、第１の通信部２０８は、外部機器１０３に備えられる第２の通信部２６０と間でデータのやりとりが可能となる。
【００３５】
外部機器１０３は、図２に示すように車両用情報提供装置１０２と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第２の通信部（ここではＷｉ−ＦｉまたはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２６０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）２６１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段２５１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御手段２５２と、第２の制御手段２５２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段２５３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の表示部２５４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第２の発音体２５５とからなる第２の報知手段２５６と、表示部２５４と第２の発音体２５５の駆動制御を兼ねた第２の駆動手段２５７と、インターネットと接続するための外部通信手段１１０を構成する通信モジュール２５８とを有している。
【００３６】
なお、本実施形態では、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３の接続手段１０４に無線通信手段からなる第１、第２の通信部２０８、２６０を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）等の有線接続手段（例えばケーブル）からなる接続手段１０４を用いて車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。
【００３７】
また、本実施形態では、第１の通信部２０８を車両用情報提供装置１０２内に設けたが、これに限定されるものではなく、例えば車内ＬＡＮ１０５と接続されるゲートウェイ手段（図示せず）を設けて、前記ゲートウェイ手段の中に第１の通信部２０８を内蔵することにより、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。
【００３８】
以下、図７、図８を用いて第１の制御手段２０２が実行するレイアウト選択処理動作について説明する。まず、図７を用いて、表示手段２０４に表示される表示情報（表示画面）を通常表示画面から利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面２２０へと遷移させる際の第１の制御手段２０２の処理動作について説明する。
【００３９】
図７（ａ）は、車両の運転席に着座した利用者が車両の始動スイッチ（例えばイグニッションスイッチ）をオンさせ、その後、車両が走行しているときに表示手段２０４に表示される表示画面の一例を示している。
【００４０】
このとき、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信している。そして、ここでは、第１の制御手段２０２は、当該車両状態信号に基づいて上述の第２選択画面２２１ｂに対応する表示レイアウト（以下、通常表示画面ＤＰ１とも言う）が表示手段２０４に表示されるように表示手段２０４の表示制御を行っているものとする。
【００４１】
従って、このとき、表示手段２０４には、第２選択画面２２１ｂに基づく（車速表示部ｂ１と燃料残量表示部ｂ２とシフトポジション表示部ｂ３と方向指示表示部ｂ４との燃費表示部ｂ５と外気温表示部ｂ６と回転数表示部ｂ７とを含む）通常表示画面ＤＰ１が表示される。
【００４２】
次に、図７（ａ）の状態から、第１の制御手段２０２は、利用者が操作手段２１３に備えられるレイアウト選択設定スイッチ（図示せず）を操作（オン操作）することで操作手段２１３から出力されるレイアウト選択用の操作入力信号を受信する。そして、第１の制御手段２０２は、当該レイアウト選択用の操作入力信号に基づいて、表示手段２０４（表示手段２０４全体）に表示される表示情報が通常表示画面ＤＰ１からレイアウト選択画面２２０へと切り替わるように、表示手段２０４の表示制御を行う。
【００４３】
なお、このとき、前記車両の始動スイッチがオン状態となっており、且つ、シフトポジションがパーキングレンジとなっている状態（つまり車両が停車している状態）で、利用者は表示手段２０４に表示される表示情報を通常表示画面ＤＰ１からレイアウト選択画面２２０へと切り替えることができる。
【００４４】
すると、表示手段２０４には、図７（ｂ）に示すようなレイアウト選択画面２２０が表示される。具体的には、例えば表示手段２０４の左から右に向かうに従って、第１のレイアウト選択画面２２１の第１選択画面２２１ａ、第１のレイアウト選択画面２２１の第２選択画面２２１ｂ、第２のレイアウト選択画面２２２の第３選択画面２２２ａ、第２のレイアウト選択画面２２２の第４選択画面２２２ｂの順で一覧表示される。このように本例におけるレイアウト選択画面２２０は、利用者が選択可能な全て（ここでは４つ）の選択画面で構成され、利用者はこの中から好みのレイアウトを選択する。
【００４５】
ここで、第１の制御手段２０２は、表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示（一覧表示）されているとき、それまで利用者が選択していた第２選択画面２２１ｂを表示手段２０４に詳細に表示させるとともに、第２選択画面２２１ｂを除いた他の選択画面（つまり第１選択画面２２１ａ、第３選択画面ト２２２ａ、第４選択画面２２２ｂ）を表示手段２０４に簡略化表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行う。なお、図７（ｂ）での第２選択画面２２１ｂの大きさは、図７（ａ）での通常表示画面ＤＰ１（第２選択画面２２１ｂ）の大きさよりも縮小された状態となる。
【００４６】
次に、図８を用いて、表示手段２０４に表示される表示情報（表示画面）を図７（ｂ）で示す（利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるための）レイアウト選択画面２２０から通常表示画面（ここでは第１選択画面２２１ａに対応する表示レイアウトで構成された通常表示画面ＤＰ２とする）へと移行させる際の第１の制御手段２０２の処理動作について説明する。
【００４７】
例えば、第１の制御手段２０２は、左カーソルボタンＦ３がオン操作されたことを示す左カーソル操作信号を受信すると、当該左カーソル操作信号に基づいて第１選択画面２２１ａを詳細に（大きく）表示させるとともに、他の選択画面２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂを簡略化（縮小）表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行う（図８（ａ）参照）。つまり、このことは、第１の制御手段２０２は、表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示されているとき、レイアウト選択画面２２０のうち特定選択画面（ここでは第１選択画面２２１ａとする）を除いた他の選択画面（選択画面２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂ）を表示手段２０４に簡略化表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行うことを意味する。
【００４８】
ここで、利用者は、第１選択画面２２１ａが気に入って、第１選択画面２２１ａを選択するとする（つまり、この状態で決定ボタンＦ５をオン操作したとする）。この際、第１の制御手段２０２は、第１選択画面２２１ａが大きく表示された状態で、決定ボタンＦ５がオン操作されたことを示すレイアウト決定時の操作入力信号（以下、レイアウト特定選択信号と言う）を受信すると、図８（ｂ）に示すように当該レイアウト特定選択信号に基づいて表示手段２０４（表示手段２０４全体）に特定選択画面（ここでは第１選択画面２２１ａに相当する）に対応する特定の表示レイアウト（ここでは通常表示画面ＤＰ２に相当する）が表示されるように表示手段２０４の表示制御を行う。
【００４９】
なお、ここでの通常表示画面ＤＰ２とは、上述の第１のレイアウト情報Ａに対応する表示画面に該当し、表示手段２０４には、車速表示部ａ１と燃料残量表示部ａ２とシフトポジション表示部ａ３と方向指示表示部ａ４との燃費表示部ａ５と外気温表示部ａ６と回転数表示部ａ７とを含む通常表示画面ＤＰ２が表示される。また、このように利用者が左カーソルボタンＦ３がオン操作した後、決定ボタンＦ５をオン操作するといった一連の操作は、利用者によるレイアウト選択の選択操作を意味している。
【００５０】
つまり、本実施形態によれば、第１の制御手段２０２は、当該利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、レイアウト選択画面２２０のうち前記特定の表示レイアウト（例えば通常表示画面ＤＰ２）に対応する前記特定選択画面（例えば第１選択画面２２１ａ）が選択されたことを示す前記レイアウト特定選択信号を受信すると、表示手段２０４に表示される表示情報をレイアウト選択画面２２０から前記特定の表示レイアウト（つまり通常表示画面ＤＰ２）へと切替表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行うようになっている。このように構成することで、利用者は表示手段２０４を見ながら操作手段２１３を操作するだけの極めて簡単な操作で通常表示画面のレイアウトを自由（利用者自身が気に入ったもの）に変更する（カスタマイズ化する）ことができるため、利便性を向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供することができる。
【００５１】
また本実施形態では、第１の制御手段２０２は、表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示されているとき、特定選択画面（例えば第１選択画面２２１ａ）を表示手段２０４に詳細に表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行うことにより、利用者は現在、設定されている選択画面（例えば第１選択画面２２１ａ）の情報を容易に把握することかできるという利点がある。
【００５２】
また本実施形態では、第１の制御手段２０２は、表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示されているとき、レイアウト選択画面２２０のうち特定選択画面（例えば第１選択画面２２１ａ）を除いた他の選択画面（選択画面２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂ）を表示手段２０４に簡略化表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行うことにより、現在、設定されている選択画面（例えば第１選択画面２２１ａ）の表示エリアを十分に確保することができるという利点がある。
【００５３】
なお、本実施形態では、４つの選択画面２２１ａ、２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂのうち第１選択画面２２１ａが選択される例について説明したが、利用者は当該４つの選択画面のうち利用者自身の気に入った１つの選択画面を選択することが可能であることは言うまでもない。
【００５４】
例えば図７（ｂ）の状態から、利用者が右カーソルボタンＦ４をオン操作し、第３選択画面２２２ａが大きく表示され、この第３選択画面２２２ａを利用者が気に入らずに、利用者がもう１回、右カーソルボタンＦ４をオン操作し、第４選択画面２２２ｂが大きく表示され、その後、利用者が決定ボタンＦ５をオン操作した場合は、第４選択画面２２２ｂ（第４のレイアウト情報Ｄ）に対応した表示レイアウトが表示手段２０４に表示されることになる。
【００５５】
（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図９、図１０に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第２実施形態では、表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０を表示させるにあたって、レイアウト選択画面２２０の一部が非表示となるような構成としている。
【００５６】
まず車両走行中において、図９（ａ）に示すように表示手段２０４に通常表示画面ＤＰ１が表示されているとする。なお、図９（ａ）は、前記第１実施形態にて採用した図７（ａ）の状態と同じ図を示している。
【００５７】
そして、この図９（ａ）の状態から、第１の制御手段２０２は、利用者が前記レイアウト選択設定スイッチを操作（オン操作）することで操作手段２１３から出力されるレイアウト選択用の操作入力信号を受信する。第１の制御手段２０２は、当該レイアウト選択用の操作入力信号に基づいて、表示手段２０４（表示手段２０４全体）に表示される表示情報が（第２選択画面２２１ｂに基づく表示レイアウトで構成された）通常表示画面ＤＰ１からレイアウト選択画面２２０へと切り替わるように、表示手段２０４の表示制御を行う。
【００５８】
なお、このとき、前記第１実施形態と同様に、前記車両の始動スイッチがオン状態となっており、且つ、シフトポジションがパーキングレンジとなっている状態（つまり車両が停車している状態）で、利用者は表示手段２０４に表示される表示情報を通常表示画面ＤＰ１からレイアウト選択画面２２０へと切り替えることができる。
【００５９】
すると、表示手段２０４には、図９（ｂ）に示すようなレイアウト選択画面２３０が表示される。具体的には、例えば表示手段２０４の左から右に向かうに従って、第２選択画面２２１ｂ、第３選択画面２２２ａの順で表示され、他の選択画面である第１選択画面２２１ａや第４選択画面２２２ｂは表示されない。
【００６０】
ここでは、前記第１実施形態のように表示手段２０４に４個の選択画面（つまり選択画面２２１ａ、２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂ）を全て一覧表示するのではなく、それまで選択されていた通常表示画面ＤＰ１に対応する第２選択画面２２１ｂと、前記第１実施形態において、第２選択画面２２１ｂのすぐ右隣に表示されていた第３選択画面２２２ａとが表示手段２０４に表示される。なお、第２選択画面２２１ｂは、前記第１実施形態と同様に詳細に表示され、第３選択画面２２２ａは、簡略化表示される。
【００６１】
つまり、このことは、レイアウト選択画面２２０は、第１のレイアウト選択画面２２１と第２のレイアウト選択画面２２２とが混在した状態で４個用意され、第１の制御手段２０２は、この４個のレイアウト選択画面２２０（選択画面２２１ａ、２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂ）のうち、２個のレイアウト選択画面２２０（第１選択画面２２１ａと第４選択画面２２２ｂ）が非表示となるように、表示手段２０４の表示制御を行うことを意味している。
【００６２】
また、この第２実施形態の場合、第１の制御手段２０２は、表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示されているとき、非表示のレイアウト選択画面２２０が存在すること（つまり第１選択画面２２１ａと第４選択画面２２２ｂとが非表示となっていること）を報知する報知表示部としてのマーク３００を表示手段２０４に表示させるべく、表示手段２２０の表示制御を行う。
【００６３】
マーク３００は、現在、表示手段２０４に表示されている第２選択画面２２１ｂ、第３選択画面２２２ａ以外にも、選択可能な選択画面があることを利用者に報知するためのものである。このマーク３００は、表示手段２０４の左上角部に表示される前なる文字表示と左方向指示マークとからなる第１のマーク３１０と、表示手段２０４の右上角部に表示される次（または後）なる文字表示と右方向指示マークとからなる第２のマーク３１０とで構成される。
【００６４】
例えば、ここでの詳細図示は省略するが、図９（ｂ）の状態で、第１のマーク３１０が表示されているとき、利用者が左カーソルボタンＦ３をオン操作することで、表示手段２０４には利用者が選択可能な選択画面として、詳細に表示された第２選択画面２２１ｂと、簡略化表示された第１選択画面２２１ａとが表示され、それまで表示手段２０４に表示されていた第３選択画面２２２ａは選択できないように非表示となる。なお、このとき、第１選択画面２２１ａは第２選択画面２２１ｂの左側に表示される。
【００６５】
一方、例えば図９（ｂ）の状態で、第２のマーク３２０が表示されているとき、利用者が右カーソルボタンＦ４をオン操作することで、表示手段２０４には利用者が選択可能な選択画面として、第３選択画面２２２ａと、簡略化表示された第４選択画面２２２ｂとが表示され、それまで表示手段２０４に表示されていた第２選択画面２２１ｂは非表示（選択不可能）となる。なお、第３選択画面２２２ａは、この右カーソルボタンＦ４のオン操作の前に前もって表示手段２０４に表示されていたことから、優先的に詳細に（大きく）表示される（図１０（ａ）参照）。
【００６６】
そして、第１の制御手段２０２は、図１０（ａ）の状態（つまり第３選択画面２２２ａが大きく表示された状態）で、決定ボタンＦ５がオン操作されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、図１０（ｂ）に示すように当該レイアウト特定選択信号に基づいて表示手段２０４（表示手段２０４全体）に特定選択画面（ここでは第３選択画面２２２ａに相当）に対応する特定の表示レイアウト（ここでは通常表示画面ＤＰ３に相当）が表示されるように表示手段２０４の表示制御を行う。
【００６７】
また、これと同時に、第１の制御手段２０２は、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０８経由で前記ナビゲーション情報を受信し、前記ナビゲーション情報に基づいて表示手段２０４の一部に外部機器表示部ｃ５が表示されるように表示手段部２０４の表示制御を行う。外部機器表示部ｃ５は、例えば矢印表示ｃ５１と、交差点名表示ｃ５２と、交差点までの残距離表示ｃ５３とで構成されるターンバイターン表示からなる。外部機器表示部ｃ５は、ターンバイターン表示に代えて地図表示を適用してもよく、さらにターンバイターン表示以外にメールの着信情報や電話の着信情報、音楽情報等を外部機器表示部ｃ５に表示させてもよい。
【００６８】
なお、ここでの通常表示画面ＤＰ３とは、上述の第３のレイアウト情報Ｃに対応する表示画面に該当し、表示手段２０４には、車速表示部ｃ１と燃料残量表示部ｃ２とシフトポジション表示部ｃ３と方向指示表示部ｃ４と外部機器用表示部ｃ５とを含む通常表示画面ＤＰ３が表示される。また、このように利用者が右カーソルボタンＦ４がオン操作した後、決定ボタンＦ５をオン操作するといった一連の操作は、利用者によるレイアウト選択の選択操作を意味している。
【００６９】
つまり、本第２実施形態の場合、第１の制御手段２０２は、当該利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、レイアウト選択画面２２０のうち前記特定の表示レイアウト（例えば通常表示画面ＤＰ３）に対応する前記特定選択画面（例えば第３選択画面２２２ａ）が選択されたことを示す前記レイアウト特定選択信号を受信すると、表示手段２０４に表示される表示情報をレイアウト選択画面２２０から前記特定の表示レイアウト（つまり通常表示画面ＤＰ３）へと切替表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行うようになっている。このように構成することで、利用者は表示手段２０４を見ながら操作手段２１３を操作するだけの極めて簡単な操作で通常表示画面のレイアウトを自由（利用者自身が気に入ったもの）に変更することができるため、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７０】
また、この第２実施形態では、第１の制御手段２０２は、４個のレイアウト選択画面２２０（選択画面２２１ａ、２２１ｂ、２２２ａ、２２２ｂ）のうち、２個のレイアウト選択画面２２０（第１選択画面２２１ａと第４選択画面２２２ｂ）が非表示となるように、表示手段２０４の表示制御を行うものであったが、例えば当該４個のレイアウト選択画面２２０のうち、１個のレイアウト選択画面２２０（例えば第４選択画面２２２ｂ）が非表示となるように表示手段２０４の表示制御を行ってもよい。
【００７１】
要は、レイアウト選択画面２２０は、第１のレイアウト選択画面２２１と第２のレイアウト選択画面２２２とが混在した状態でｎ個（ｎは３以上の整数）以上用意される場合、第１の制御手段２０２は、このｎ個（ｎは３以上の整数）以上のレイアウト選択画面２２０のうち、ｎ−２個（ｎから２を引いた数）以下のレイアウト選択画面２２０が非表示となるように、表示手段２０４の表示制御を行うものであればよい。このように構成することで、表示手段２０４の表示内容がすっきりして視認性が向上するという利点がある。
【００７２】
また本第２実施形態では、第１の制御手段２０２は、表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示されているとき、非表示のレイアウト選択画面２２０が存在することを報知する報知表示部としてのマーク３００を表示手段２０４に表示させるべく、表示手段２２０の表示制御を行うことにより、利用者が操作手段２１３を用いてレイアウト選択する際の操作性の向上が図られるという利点がある。
【００７３】
なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。例えば下記に示す変形例がある。
【００７４】
（変形例１）
上述した第１実施形態の場合、表示手段２０４には、レイアウト選択画面２２０として、車両状態情報で構成される２つの第１のレイアウト選択画面２２１（第１、第２選択画面２２１ａ、２２１ｂ）と、車両状態情報と外部機器情報とで構成される２つの第２のレイアウト選択画面２２２（第３、第４選択画面２２２ａ、２２２ｂ）とが表示されるものであったが、例えば第２のレイアウト選択画面２２２を車両状態情報と外部機器情報とで構成されるものに代えて、第１のレイアウト選択画面２２１と同様に車両状態情報（のみ）で構成されるものに置き換えてもよい。
【００７５】
例えば、図８（ａ）において、第３、第４選択画面２２２ａ、２２２ｂを車両状態情報（のみ）で構成されるものとし、図８（ｂ）の場合と同様に利用者が第１選択画面２２１ａを選択した場合、第１の制御手段２０２は、利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、（全てが）車両状態情報で構成されるレイアウト選択画面（以下、基本レイアウト選択画面と言う）のうち特定の表示レイアウト（上述の通常表示画面ＤＰ２）に対応する特定選択画面（ここでは第１選択画面２２１ａに相当する）が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、表示手段２０４に表示される表示情報を前記基本レイアウト選択画面から当該特定の表示レイアウト（つまり通常表示画面ＤＰ２）へと切替表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行う処理を実行する。
【００７６】
なお、ここでのレイアウト特定選択信号とは、図８の場合と同様に第１選択画面２２１ａが拡大表示された状態で決定ボタンＦ５がオン操作されたことを示すレイアウト決定時の操作入力信号を意味する。このように構成した場合でも、利用者は表示手段２０４を見ながら操作手段２１３を操作するだけの極めて簡単な操作で通常表示画面のレイアウトを自由に変更することができる。
【００７７】
（変形例２）
上述した第１実施形態の場合、表示手段２０４には、レイアウト選択画面２２０として、車両状態情報で構成される２つの第１のレイアウト選択画面２２１（第１、第２選択画面２２１ａ、２２１ｂ）と、車両状態情報と外部機器情報とで構成される２つの第２のレイアウト選択画面２２２（第３、第４選択画面２２２ａ、２２２ｂ）とが表示されるものであったが、例えば第１のレイアウト選択画面２２１を車両状態情報で構成されるものに代えて、第２のレイアウト選択画面２２２と同様に車両状態情報と外部機器情報とで構成されるものに置き換えてもよい。
【００７８】
例えば、図８（ａ）において、第１、第２選択画面２２１ａ、２２１ｂを車両状態情報と外部機器情報とで構成されるものとし、利用者が（前記第２実施形態の場合と同様に）第３選択画面２２２ａを選択した場合、第１の制御手段２０２は、利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、（全てが）車両状態情報と外部機器情報とで構成されるレイアウト選択画面（以下、混在型レイアウト選択画面と言う）のうち特定の表示レイアウト（上述の通常表示画面ＤＰ３）に対応する特定選択画面（ここでは第３選択画面２２２ａに相当する）が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、表示手段２０４に表示される表示情報を混在型レイアウト選択画面から当該特定の表示レイアウト（つまり通常表示画面ＤＰ３）へと切替表示させるべく、表示手段２０４の表示制御を行う処理を実行する。
【００７９】
なお、ここでのレイアウト特定選択信号とは、図１０の場合と同様に第１選択画面２２２ａが拡大表示された状態で決定ボタンＦ５がオン操作されたことを示すレイアウト決定時の操作入力信号を意味する。このように構成した場合でも、利用者は表示手段２０４を見ながら操作手段２１３を操作するだけの極めて簡単な操作で通常表示画面のレイアウトを自由に変更することができる。
【００８０】
（変形例３）
上述した第２実施形態にあっては、レイアウト選択画面２２０は、第１のレイアウト選択画面２２１と第２のレイアウト選択画面２２２とが混在した状態でｎ個（ｎは３以上の整数）以上用意される場合、第１の制御手段２０２は、このｎ個（ｎは３以上の整数）以上のレイアウト選択画面２２０のうち、ｎ−２個（ｎから２を引いた数）以下のレイアウト選択画面２２０が非表示となるように表示手段２０４の表示制御を行うものであったが、例えば上記の変形例１のようにレイアウト選択画面が前記基本レイアウト選択画面にて構成されているような場合であっても、第１の制御手段２０２による制御のもと、Ｎ個（Ｎは３以上の整数）以上の前記基本レイアウト選択画面のうち、Ｎ−２個（Ｎから２を引いた数）以下の前記基本レイアウト選択画面が非表示となるように構成してもよい。
【００８１】
つまり、このことは、レイアウト選択画面としての前記基本レイアウト選択画面は、Ｎ個（Ｎは３以上の整数）以上用意され、第１の制御手段２０２は、このＮ個以上の前記基本レイアウト選択画面のうち、Ｎ−２個以下の前記基本レイアウト選択画面が非表示となるように、表示手段２０４の表示制御を行う処理を実行することを意味する。なお、この変形例３では、レイアウト選択画面として車両状態情報で構成される前記基本レイアウト選択画面を適用しているが、前記基本レイアウト選択画面に代えて前記混在型レイアウト選択画面を適用してもよいことは言うまでもない。
【００８２】
（変形例４）
上述した第１実施形態の場合、利用者によるレイアウト選択の選択操作時において、表示手段２０４には、車両状態情報で構成される２つの第１のレイアウト選択画面２２１（つまり第１、第２選択画面２２１ａ、２２１ｂ）と、車両状態情報と外部機器情報とで構成される２つの第２のレイアウト選択画面２２２（第３、第４選択画面２２２ａ、２２２ｂ）とが表示されるものであったが、第１、第２のレイアウト選択画面２２１、２２２の個数は、２つに限らず、１つでもよいし、３つ以上であってもよい。要は、第１のレイアウト選択画面２２１の個数は少なくとも１つ以上であればよく、第２のレイアウト選択画面２２２の個数も少なくとも１つ以上であればよい。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
本発明は、車両状態情報と外部機器から出力される外部機器情報とのうち少なくとも一方を表示可能な表示手段を備えた車両用情報提供装置に関し、車両用情報提供装置としては車両情報を表示する車両用メータ（車両用計器）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。
【符号の説明】
【００８４】
１０１    車両用通信システム
１０２    車両用情報提供装置
１０３    外部機器
１０４    接続手段
２０２    第１の制御手段（制御手段）
２０３    第１の記憶手段（記憶手段）
２０４    表示手段
２１３    操作手段
２２０    レイアウト選択画面
２２１    第１のレイアウト選択画面
２２１ａ  第１選択画面
２２１ｂ  第２選択画面
２２２    第２のレイアウト選択画面
２２２ａ  第３選択画面
２２２ｂ  第４選択画面
３００    マーク（報知表示部）
ＤＰ１、ＤＰ２、ＤＰ３  通常表示画面
【図１】
2017165236.tif 000003
【図２】
2017165236.tif 000004
【図３】
2017165236.tif 000005
【図４】
2017165236.tif 000006
【図５】
2017165236.tif 000007
【図６】
2017165236.tif 000008
【図７】
2017165236.tif 000009
【図８】
2017165236.tif 000010
【図９】
2017165236.tif 000011
【図１０】
2017165236.tif 000012