(57)【要約】      （修正有）【課題】反射光の量を制御し、それを通過する光を減衰させるために、エレクトロクロミックセルのような追加の要素が不要となるミラーアセンブリを提供する。【解決手段】車両用ミラーアセンブリは、高反射状態と低反射状態との間で変化できる切替可能反射部２と、この切替可能反射部２と通信し、前記切替可能反射部２を高反射状態と低反射状態との間で変更することができるコントローラと、前記車両に取り付けるように構成され、少なくとも前記切替可能反射部２を収容するハウジング４と、からなる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ミラーアセンブリ（１）であって、
高反射状態と低反射状態との間で変化できる切替可能反射部（２）と、
この切替可能反射部（２）と通信し、前記切替可能反射部（２）を前記高反射状態と前記低反射状態との間で変更することができるコントローラと、
前記車両に取り付けるように構成され、少なくとも前記切替可能反射部（２）を収容するハウジング（４）と、からなることを特徴とする車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項２】
前記高反射状態が４０％を超える反射率を有し、かつ、前記低反射状態が１０％未満の反射率および８０％を超える透過率を有する、
請求項１に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項３】
前記切替可能反射部（２）は、
並行に配置され、高反射状態と低反射状態の２つの可能な状態のみを有する、複数の独立した切替可能反射部（５）を備え、
前記切替可能反射部（２）の前記高反射状態と前記低反射状態との間の中間的な反射状態となる、
請求項１または請求項２に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項４】
前記切替可能反射部（２）の反射状態は、前記コントローラによって調節でき、前記高反射状態と前記低反射状態との間の中間的な反射状態となる、
請求項１または請求項２に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項５】
周囲光レベルを感知し、この感知された周囲光レベルを示す周囲光信号を発する少なくとも１つの周囲光センサを、さらに備え、
前記周囲光センサは、前記コントローラと通信し、前記切替可能反射部（２）の反射状態の調節が前記周囲光信号によって決まるようにする、
請求項４に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項６】
２つの周辺光センサを備え、１つの周辺光センサが前記車両内部の周囲光レベルを感知し、１つの周辺光センサが前記車両外部の周囲光レベルを感知する、
請求項５に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項７】
周囲光レベルを感知し、この感知された周囲光レベルを示す周囲光信号を発する、少なくとも１つの周囲光センサをさらに備え、この周囲光センサは前記コントローラと通信し、前記コントローラは前記周囲光信号を閾値と比較し、
前記周囲光信号が前記閾値を超えると、前記コントローラは、前記切替可能反射部（２）を前記低反射状態に切り替え、
前記周囲光信号が前記閾値を超えない場合、前記コントローラは、前記切替可能反射部（２）を前記高反射状態に切り替える、
請求項１または請求項２に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項８】
前記切替可能反射部（２）の反射状態を調整するためのユーザインタフェースを、さらに備え、
このユーザインタフェースは、前記ミラーアセンブリの前記ハウジング（４）の上に配置されている、
請求項４に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項９】
前記切替可能反射部（２）の反射状態を調整するためのユーザインタフェースを、さらに備え、
このユーザインターフェースは、前記ミラーアセンブリ（１）の前記ハウジング（４）から分離されている、
請求項４に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項１０】
前記切替可能反射部（２）の後方に配置され、前記切替可能反射部（２）を介して視認可能な画像を表示するディスプレイ（３）をさらに備え、
このディスプレイ３は、作動状態と停止状態との間で切り替わり、前記コントローラと通信でき、
前記ディスプレイ（３）は、前記切替可能反射部（２）が前記高反射状態、前記低反射状態、または、任意の中間反射状態にあるときに、停止できる、
請求項１〜請求項９のいずれかに記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項１１】
前記切替可能反射部（２）を第１の位置と第２の位置との間で移動させるアクチュエータ（７）を、さらに備え、
前記第２の位置は、前記第１の位置に対して傾斜している、
請求項１〜請求項１０のいずれかに記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項１２】
前記アクチュエータ（７）は、前記切替可能反射部（２）と共に前記ディスプレイを移動させる、
請求項１０に従属する請求項１１に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項１３】
前記アクチュエータ（７）は、前記切替可能反射部（２）および前記ディスプレイ（３）を、同時に、作動及び停止させることも意図されている、
請求項１２に記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【請求項１４】
前記ディスプレイ（３）のみを作動及び停止する切替部をさらに備える、
請求項１０〜請求項１３のいずれかに記載の車両用ミラーアセンブリ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リアミラーアセンブリの分野に属する車両用ミラーアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
ミラーモードまたはディスプレイモードで動作できるディスプレイミラーアセンブリが知られている。
【０００３】
従来技術による自動ディスプレイミラーアセンブリは、エレクトロクロミックセル、切替可能反射部、ディスプレイモジュール、周囲光センサ、および、コントローラを含む車両用ディスプレイミラーアセンブリを開示している。
【０００４】
コントローラは、検出された周囲光レベルに応じて、ディスプレイモードまたはミラーモードを自動的に選択する。ディスプレイモードでは、コントローラはディスプレイモジュールを作動させ、切替可能反射部を低反射モードに設定し、エレクトロクロミックセルを最小の減衰で透明な状態に設定する。ミラーモードでは、コントローラはディスプレイモジュールを停止させ、切替可能反射部を高反射モードに設定し、エレクトロクロミックセルによる減衰を変化させる。
【０００５】
この構成によるディスプレイミラーアセンブリの１つの欠点は、反射光の量を制御し、それを通過する光を減衰させるために、エレクトロクロミックセルのような追加の要素が必要となることである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１５−０２７７２０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、先行技術の構成の前述の欠点を克服するミラーアセンブリを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による車両用ミラーアセンブリは、高反射状態と低反射状態との間で変化できる切替可能反射部と、
この切替可能反射部と通信し、前記切替可能反射部を高反射状態と低反射状態との間で変更することができるコントローラと、
前記車両に取り付けるように構成され、少なくとも前記切替可能反射部を収容するハウジングと、からなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の一実施例によれば、切替可能反射部の反射状態は、高反射状態と低反射状態との間の中間反射状態を得るためにコントローラによって調整されることができる。ミラーアセンブリのこの構成は、追加の要素を使用せずに調光の調節を可能にする。他の有利な実施例は従属項に記載される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の車両用ミラーアセンブリの斜視図である。
【図２】ディスプレイモードにおける、本発明の実施例の切替可能反射部およびディスプレイの概略図である。
【図３】ミラーモードにおける、本発明の実施例の切替可能反射部およびディスプレイの概略図である。
【図４】本発明の実施例のアクチュエータ、切替可能反射部およびディスプレイの第１の位置における概略図である。
【図５】本発明の実施例のアクチュエータ、切替可能反射部およびディスプレイの第２の位置における概略図である。
【図６】調光ミラーモードにおける、本発明の実施例の切替可能反射部およびディスプレイの概略図である。
【図７】ディスプレイと共に、複数の独立した切替可能反射部を含む切替可能反射部の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の理解を深めるため、添付の図面を参照して、以下により詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明のミラーアセンブリ１の斜視図であり、そのハウジング４およびその取付手段６を見ることができる。取付手段６は、ミラーアセンブリ１を車両（例えば、フロントガラスまたは他の要素）に取り付けるためのものである。
【００１３】
本発明の車両用ミラーアセンブリ１は、高反射状態と低反射状態との間で変化できる切換可能反射部２と、この切替可能反射部２と通信し、切替可能反射部２を高反射状態と低反射状態との間で切り替えることができるコントローラと、車両に取り付けられ、少なくとも切替可能反射部２を収容するように構成されたハウジング４と、からなる。
【００１４】
本発明の一実施例によれば、切替可能反射部２の高反射状態は、４０％より大きい反射率を有し、切替可能反射部２の低反射状態は、１０％未満の反射率を有しつつ、８０％より大きい透過率を有する。
【００１５】
本発明に適した切替可能反射部のいくつかの例は、米国特許第６６７４５０４号の公報に開示されている。
【００１６】
本発明の別の実施例によれば、切替可能反射部２は、複数の独立した切替可能反射部５を含み、切替可能反射部５は、２つの可能な状態である高反射状態と低反射状態とを有し、並列に配置されている（図７参照）。
【００１７】
切替可能反射部２に求められる反射状態に応じて、必要な枚数からなる個々の切替可能反射部５は、作動又は停止される。これにより、切替可能反射部２の反射状態が、高反射状態と低反射状態との間の中間反射状態となる。
【００１８】
図７からわかるように、また、切替可能反射部２は、個々の切替可能反射部５が２つのガラス層８の間に配置されるように、多数のガラス層８を含む。個々の切替可能反射部５に該当する層は、ITO（酸化インジウムスズ）+切替可能反射部+ITOで構成される。
【００１９】
本発明の別の実施形態によれば、切替可能反射部２は、高反射状態と低反射状態との間の中間反射状態を得ることも可能である。調節はコントローラによって行われる。
【００２０】
ミラーアセンブリ１は、周囲光レベルを感知し、感知された周囲光レベルを示す周囲光信号を発する少なくとも１つの周囲光センサをさらに備えることができる。また、周囲光センサは、コントローラと通信し、切替可能反射部２の反射状態の調節が周囲光信号によって決まるようにする。
【００２１】
本発明の一実施例では、ミラーアセンブリ１は、２つの周辺光センサを備え、１つの周辺光センサが車内の周囲光レベルを感知し、１つの周辺光センサが車外の周囲光レベルを感知する。
【００２２】
他の選択肢では、周囲光センサはコントローラと通信し、コントローラは周囲光信号を閾値と比較する。周囲光信号が閾値を超えると、コントローラは、切替可能反射部２を低反射状態に切り替える。周囲光信号が閾値を超えない場合、コントローラは、切替可能反射部２を高反射状態に切り替える。この場合、切替可能反射部２の反射状態は、高反射状態から低反射状態へ、および、その逆へ自動的に切り替えられる。
【００２３】
他の選択肢では、切替可能反射部２の反射状態は、ユーザインターフェースによってユーザにより手動で調整され得る。ユーザインタフェースは、ミラーアセンブリ１のハウジング４の上に配置することができる。
【００２４】
別の選択肢では、ユーザインタフェースは、ミラーアセンブリ１のハウジング４から（例えば、ステアリングホイールのレバー上で）分離することができる。
【００２５】
別の実施例によれば、ミラーアセンブリ１は、切替可能反射部２の後方に配置されたディスプレイ３をさらに備え、切替可能反射部２を介して視認可能な画像を表示する。
【００２６】
ディスプレイ３は、作動状態と停止状態に切り替わることができ、コントローラと通信することができ、切替可能反射部が高反射状態、低反射状態、または、任意の中間反射状態にあるときに、停止することができる。
【００２７】
図２および図３は、それぞれ、ディスプレイモードおよびミラーモードにおける、本発明の一実施例としての切替可能反射部２、および、ディスプレイ３を、示している。
【００２８】
ミラーアセンブリ１の基本機能において、切替可能反射部２が運転者によって（例えば、ボタンまたは任意のヒューマンマシンインタフェースを介して）起動されると、
【００２９】
ディスプレイ３はスイッチが入り、切替可能反射部２は低反射状態（図２）に切り替えられ、運転者は、切替可能反射部２を介してディスプレイ３から画像を見ることができる（ディスプレイモード）。
【００３０】
切替可能反射部２が運転者によって（例えば、ボタンまたは任意のヒューマンマシンインタフェースを介して）停止されると、ディスプレイ３はスイッチが切られ、切替可能反射部２は高反射状態に切り換えられる（図３）、運転者は、切替可能反射部２によって反射された光を見ることができる（ミラーモード）。
【００３１】
ミラーアセンブリ１は、第１の位置と第２の位置との間で切替可能反射部２を移動させるためのアクチュエータ７を備えることができ、第２の位置は第１の位置に対して傾斜している。
【００３２】
図４および図５に示すように、ディスプレイ３を含む実施例では、アクチュエータ７は、切替可能反射部２と一緒にディスプレイ３を移動させることもできる。
【００３３】
図４は、本発明の一実施例の第１の位置における、アクチュエータ７、切替可能反射部２、および、ディスプレイ３を示しており、切替可能反射部２およびディスプレイ３の双方は、停止状態にある。
【００３４】
図５は、本発明の一実施例の第２の位置における、アクチュエータ７、切替可能反射部２、および、ディスプレイ３を示しており、切替可能反射部２およびディスプレイ３の双方は、作動状態にある。
【００３５】
図４および図５の実施例では、切替可能反射部２が、アクチュエータ７（レバーまたは任意の種類のヒューマンマシンインターフェースなど）を介して運転者によって起動されると、これは、同時に、傾ける動作となり、第２の位置は第１の位置に対して傾斜している。
【００３６】
ディスプレイ３はスイッチが入り、切替可能反射部２は低反射状態に切り替えられ、運転者は、切替可能反射部２を介してディスプレイ３から画像を見ることができる（図５）。
【００３７】
切替可能反射部２が、アクチュエータ（例えば、レバーまたは任意の種類のヒューマンマシンインタフェース）を介して運転者によって停止されると、これは、同時に、傾ける動作となり、運転者が車両の後部から画像を見ることを可能にする。
【００３８】
ディスプレイ３はスイッチが切られ、切替可能反射部２は高反射状態に切り替えられ、運転者は切替可能反射部２に反射された光を見ることができる（図４）。
【００３９】
図６は、本発明の一実施例として、調光ミラーモードにおける切替可能反射部２およびディスプレイ３を示している。また、ミラーアセンブリ１は、切替可能反射部２の作動および停止とは関係なく、ディスプレイ３のみを作動および停止する切替部を備えることができる。
【００４０】
図６でわかるように、切替可能反射部２は、低反射状態にあり、ディスプレイ３はスイッチが切られている（例えば、切替部によって）。この条件下において、ディスプレイ３が暗いとき、光はディスプレイ３によって反射され、切替可能反射部２によって受光された光のほんの一部のみが運転者に到達するという、調光効果が得られ、ミラーアセンブリ１の移動を避けられる。
【００４１】
本発明は、好ましい実施例に関連して十分に説明されているが、これらの実施例によって限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載により、変更例がその範囲内に含まれることは明らかである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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