(57)【要約】【課題】簡易な構成で、ウインドシールドの曇りに対するデフロスターの操作を早期に乗員に知らせる車両構造を提供する。【解決手段】車室内側の表面に防曇膜を有するウインドシールド２を備える車両構造１であって、前記ウインドシールド２の一部に前記防曇膜を施さない部位２２を有し、前記部位２２はデフロスターの操作を乗員に知らせる形状である。ウインドシールド２が曇り始めると、まず防曇膜を施していない部位２２が曇って浮き上がることで、ウインドシールド２全体が曇る前にデフロスターの操作を早期に乗員に知らせることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内側の表面に防曇膜を有するウインドシールドを備える車両構造であって、
前記ウインドシールドの一部に前記防曇膜を施さない部位を有し、前記部位はデフロスターの操作を乗員に知らせる形状である車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内側に防曇膜を有するウインドシールドを備える車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のウインドシールド（フロントガラス）は、運転者が車両を運転する際に最も重要な前方を監視するために、常に良好な視認性が求められる。そのため、車室内外の温度差によってウインドシールドに曇りが発生し難いように、一般的に、ウインドシールドの車室内側の表面に防曇膜が配置されている。また、ウインドシールドに曇りが発生した場合、デフロスターを作動させ、その吹出口からウインドシールドの内面に向かって主に温風を吹き出し、早期に曇りを取り除くことが行われる（例えば、特許文献１）。このデフロスターの作動は、乗員がデフロスタースイッチを押したりすることで行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２５４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ウインドシールドの車室内側に配置される防曇膜は、ウインドシールドが曇るまでの時間を遅らせる役割を果たすものであって、ウインドシールドが曇り始めると、早期にデフロスタースイッチを押したり、フットデフモードに切り替えたりすることが望まれる。
【０００５】
しかし、ウインドシールドの曇りを取り除くにあたり、デフロスタースイッチを押したり、フットデフモードに切り替えたりするという操作があるということを知らない人がいる。また、オートエアコンの場合はデフロスターが自動的に作動するが、オートエアコンであってもマニュアル制御モードになっていると、乗員がデフロスターの作動を行う必要があり、デフロスターの作動を行うための操作が遅れる場合がある。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的の一つは、簡易な構成で、ウインドシールドの曇りに対するデフロスターの操作を早期に乗員に知らせる車両構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る車両構造は、車室内側の表面に防曇膜を有するウインドシールドを備える車両構造であって、前記ウインドシールドの一部に前記防曇膜を施さない部位を有し、前記部位はデフロスターの操作を乗員に知らせる形状である。
【発明の効果】
【０００８】
上記車両構造は、ウインドシールドが曇り始めると、まず防曇膜を施していない部位が曇る。この部位は、デフロスター（ＤＥＦ）の操作を乗員に知らせる形状、例えばデフロスタースイッチのシンボルマークや、「ＤＥＦを押して下さい」との文字等であり、曇ることでその形状に浮かび上がるので、乗員の目に留まることになる。乗員は、浮かび上がった部位を確認できれば、デフロスターの操作を行えばよいということを直感的に理解できる。よって、上記車両構造は、ウインドシールドが曇り始めると、ウインドシールド全体が曇る前にデフロスターの操作を早期に乗員に知らせることができ、効果的にウインドシールドの防曇処理を行うことができる。
【０００９】
また、上記車両構造は、従来のウインドシールドを利用できるため、ヘッドアップディスプレイを用いてウインドシールドに上記形状を投影するような複雑な構成に比較して、簡便であり、コストの増大を招かない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係る車両構造のウインドシールドを車室内側から見た概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の車両構造の実施形態を以下に図面を参照しつつ説明する。図１は、車両構造１のウインドシールド２を車室内側から見た概略図であって、ウインドシールド２が曇り始めたときの状態を示す。
【００１２】
実施形態の車両構造１は、車室内側の表面に防曇膜を有するウインドシールド２を備える。この車両構造１は、ウインドシールド２の一部に防曇膜を施さない部位２２を有し、この部位２２がデフロスターの操作を乗員に知らせる形状である点を特徴の一つとする。防曇膜は、ウインドシールド２の表面のうち、上記部位２２を除く全面に配置されている。
【００１３】
防曇膜は、例えば、親水性の防曇膜が挙げられる。ウインドシールド２の表面に親水性の防曇膜を配置することで、車室内外の温度差が大きい場合にウインドシールド２の表面に発生する水分を防曇膜の内部に取り込むことができ、ウインドシールド２の曇りを発生し難くできる。防曇膜は、ウインドシールド２が曇るまでの時間を遅らせるものであって、車室内外の温度差が大きい状態が長く続く場合は、ウインドシールド２は徐々に曇ってくる。車室内外の温度差が所定値以下の通常時は、防曇膜の有無によらず、ウインドシールド２は曇らない。防曇膜は、公知のものが利用できる。
【００１４】
防曇膜を施さない部位２２は、ウインドシールド２の一部であって、運転者に対するウインドシールド２の視認性に影響を及ぼし難い領域（例えば、ワイパー払拭領域の外方：図１の二点鎖線よりも外方）に設けられる。防曇膜を施さないと、車室内外の温度差が大きい場合、防曇膜を施す場合に比較して早くウインドシールド２に曇りが発生するからである。
【００１５】
また、防曇膜を施さない部位２２は、フロントピラー３等の金属部材の近傍に設けられることが挙げられる。つまり、部位２２は、ウインドシールド２の外周縁近傍に設けられることが挙げられる。部位２２を金属部材の近傍に設けることで、金属部材からの熱の伝達によって部位２２が早期に曇り易い。ウインドシールド２の外周縁近傍は、運転者が運転する際の重要視界外である。ウインドシールド２の外周縁近傍であって、金属部材の近傍に部位２２を設けることで、運転者に対するウインドシールド２の視認性を悪化させることなく、デフロスターの操作を早期に乗員に知らせることができる。
【００１６】
防曇膜を施さない部位２２は、運転席側のフロントピラー３沿いの所望の位置に設けることができる。例えば、図１に示すように運転席側の上方角部分に設けることが挙げられる。通常、デフロスター吹出口からの空気は、ウインドシールド２の下方から上方に向かって吹き出されるので、ウインドシールド２の上方に部位２２を設ければ、デフロスターの操作後に部位２２の曇りが消えることで、ウインドシールド２の全面にデフロスターの効果が行き渡ったことが確認できる。他に、運転席側の下方角部分に設けることもできる。ウインドシールド２の下方に部位２２を設けることで、デフロスター吹出口に近いため、デフロスターの操作が適切に行われると、部位２２の曇りを早期に取り除くことができる。また、部位２２は、助手席側のフロントピラー３沿いの所望の位置に設けることもできる。運転席側と助手席側の双方に部位２２を設けることもできる。
【００１７】
防曇膜を施さない部位２２は、デフロスターの操作を乗員に知らせる形状である。この形状として、例えば、デフロスタースイッチのシンボルマーク（図１に示す形状）や、デフロスター（ＤＥＦ）の操作を促す文字状（例えば「ＤＥＦを押して下さい」等）であることが挙げられる。この形状は、防曇膜の形成にあたり、ウインドシールド２の表面の一部にマスキングを施して、防曇膜を形成しない領域を設けることで容易に形成できる。
【００１８】
ウインドシールド２が曇り始めると、まず防曇膜を施していない部位２２が曇る。このとき、防曇膜を施した部分（部位２２以外の部分）は、防曇膜によって曇りの発生が遅く、運転者に対するウインドシールド２の視認性に影響を及ぼさない。また、部位２２はウインドシールド２の外周縁近傍に設けられていることで、部位２２が曇ったとしても、運転者に対するウインドシールド２の視認性に影響を及ぼさない。部位２２は、デフロスターの操作を乗員に知らせる形状（デフロスタースイッチのシンボルマーク等）であるため、乗員（運転者）がその形状を目視できれば、デフロスターの操作を行えばよいということを直感的に理解できる。
【００１９】
デフロスターの操作としては、デフロスタースイッチ５を押す、又は空調動作モード（図示せず）をフットデフモードに切り替えることが挙げられる。デフロスタースイッチ５を押すと、ウインドシールド２に向けてデフロスター吹出口から空気の吹き出しが行われる。空調動作モードをフットデフモードに切り替えると、乗員の足元及びウインドシールド２に向けてフット吹出口及びデフロスター吹出口の双方から空気の吹き出しが行われる。デフロスター吹出口からの空気によって、ウインドシールド２が温められることで、ウインドシールド２が曇ることを防止できる。
【００２０】
本実施形態の車両構造１によれば、ウインドシールド２が曇り始めると、まず防曇膜を施していない部位２２が曇って浮き上がることで、ウインドシールド２全体が曇る前にデフロスターの操作を早期に乗員に知らせることができ、運転者の重要視界の視認性を確保することができる。
【００２１】
本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、防曇膜を施さない部位は、運転者の視認性を悪化させない程度に、形状（マークや文字等）・大きさ・配置箇所等を変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明の車両構造は、車室内側の表面に防曇膜を有するウインドシールドを備える車両構造に好適に利用できる。
【符号の説明】
【００２３】
１  車両構造
２  ウインドシールド
２２  部位（デフロスタースイッチのシンボルマーク）
３  フロントピラー
５  デフロスタースイッチ
【図１】
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