(57)【要約】【課題】除湿素子を外部から保護しながら除湿機器の小型化を実現することを目的とする。【解決手段】除湿ユニット１０は、車載カメラの筐体２に取り付けられる除湿ユニット１０であって、筐体２の内部空間Ｓ１の湿気を分解する電気分解除湿素子３０と、電気分解除湿素子３０に対して筐体２の外部空間Ｓ２側に設けられる多孔質体からなるケース１１とを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体に取り付けられる除湿機器であって、
前記筐体の内部の湿気を分解する除湿素子と、
前記除湿素子に対して前記筐体の外部側に設けられる多孔質体と
を有する除湿機器。
【請求項２】
前記多孔質体は、液水の前記除湿素子側への侵入を阻止する一方で当該除湿素子側と前記筐体の外部側との間を通気させる連泡構造を有することを特徴とする請求項１記載の除湿機器。
【請求項３】
少なくとも前記除湿素子と電気的に連なり前記多孔質体から前記筐体の外部側へ出る電気接続部をさらに備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の除湿機器。
【請求項４】
内部が除湿の対象となる筐体に係合する係合部と、
前記筐体の内部の湿気を分解する除湿素子と、
前記除湿素子側と前記筐体の外部との間の通気は行いながら前記除湿素子を物理的衝撃から保護する多孔質体と
を有する除湿機器。
【請求項５】
除湿対象部と、
前記除湿対象部を内部に有する筐体と、
前記筐体に係合し、当該筐体の内部の湿気を除湿素子で分解する除湿機器と、
前記除湿機器に設けられ、または当該除湿機器とは別個に設けられ、前記除湿素子に対する前記筐体の外部側に設けられる多孔質体と
を有する機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除湿機器および機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載カメラ等の光学機器や車両用ランプ等のランプにおいて、撮像素子等の部品を収容する筐体内での水分の結露およびこれに伴うレンズの曇り等が問題となっている。
特許文献１には、ヘッドランプの筐体内での結露を防止するために、ヘッドランプの筐体に対して、水蒸気を分解する除湿素子を備えた除湿装置を取り付ける技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１３−１７５５３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、除湿素子により筐体内の水蒸気を分解する除湿機器では、外部からの衝撃から除湿素子を保護することが好ましい。しかしながら、除湿素子により生成された水蒸気の移動経路を確保しながら除湿素子を保護する部材を設ける場合、除湿機器が大型化しやすい。
本発明は、除湿素子を外部から保護しながら除湿機器の小型化を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的のもと、本発明は、筐体（２）に取り付けられる除湿機器（１０）であって、前記筐体（２）の内部（Ｓ１）の湿気を分解する除湿素子（３０）と、前記除湿素子（３０）に対して当該筐体（２）の外部（Ｓ２）側に設けられる多孔質体（１１）とを有する除湿機器（１０）である。
ここで、前記多孔質体（１１）は、液水の前記除湿素子（３０）側への侵入を阻止する一方で当該除湿素子（３０）側と前記筐体の外部（Ｓ２）側との間を通気させる連泡構造を有することを特徴とすることができる。
また、少なくとも前記除湿素子（３０）と電気的に連なり前記多孔質体（１１）から前記筐体（２）の外部（Ｓ２）側へ出る電気接続部（２５、２６）を更に備えたことを特徴とすることができる。
【０００６】
他の観点から捉えると、本発明は、内部（Ｓ１）が除湿の対象となる筐体（２）に係合する係合部（１２）と、前記筐体（２）の内部（Ｓ１）の湿気を分解する除湿素子（３０）と、前記除湿素子（３０）側と前記筐体（２）の外部（Ｓ２）との間の通気は行いながら前記除湿素子（３０）を物理的衝撃から保護する多孔質体（１１）とを有する除湿機器（１０）である。
【０００７】
さらに他の観点から捉えると、本発明は、除湿対象部（４）と、前記除湿対象部（４）を内部（Ｓ１）に有する筐体（２）と、前記筐体（２）に係合し、当該筐体（２）の内部（Ｓ１）の湿気を除湿素子（３０）で分解する除湿機器（１０）と、前記除湿機器（１０）に設けられ、または当該除湿機器（１０）とは別個に設けられ、前記除湿素子（３０）に対する当該筐体（２）の外部（Ｓ２）側に設けられる多孔質体（１１）とを有する機器（１）である。
【０００８】
さらに他の観点から捉えると、本発明は、筐体（２）に取り付けられる除湿機器（１０）の製造方法であって、通電により水蒸気を分解する除湿素子（３０）および当該除湿素子（３０）と電気的に連なる電気接続部（２５、２６）とを、金型に挿入し、前記金型に対して、樹脂と気孔形成剤とを混合した混合材料を射出し、前記混合材料を加熱し、前記除湿素子（３０）および前記電気接続部（２５、２６）が一体成型された成型体（１１）を形成し、前記成型体を溶媒に浸漬し、当該成型体から前記気孔形成剤を溶出させることを特徴とする除湿機器（１０）の製造方法捉えることができる。
【０００９】
なお、本欄における上記符号は、本発明の説明に際して例示的に付したものであり、この符号により本発明が限定解釈されるものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、除湿素子を外部から保護しながら除湿機器の小型化を実現することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施の形態が適用される車載カメラの全体構成を示した図である。
【図２】本実施の形態が適用される除湿ユニットの構成を説明するための図である。
【図３】除湿ユニットの変形例１の構成を示した図である。
【図４】（ａ）〜（ｂ）は、除湿ユニットの変形例２を示した図である。
【図５】除湿ユニットの変形例３の構成を示した図である。
【図６】除湿ユニットの変形例４の構成を示した図である。
【図７】除湿ユニットの変形例５を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
〔車載カメラの全体構成〕
図１は、本実施の形態が適用される車載カメラ１の全体構成を示した図である。
本実施の形態が適用される車載カメラ１は、機器の一例であり、自動車等の車両に取り付けられ、例えば車両の後方を撮像するために用いられる。ここで、図１は、車両の後方を撮像する車載カメラ１を、車両の進行方向に沿って切断した断面図であり、図１における左側が車載カメラ１による撮像方向である車両の後方に対応し、右側が車両の前方に対応する。
【００１３】
図１に示す車載カメラ１は、後述する撮像素子４等の部品を収容し保護する筐体２と、筐体２に取り付けられ車載カメラ１の外部から撮像素子４に集光させるレンズ３と、を備えている。本実施の形態の車載カメラ１では、筐体２とレンズ３とによって、車載カメラ１の外部空間Ｓ２から閉鎖された内部空間Ｓ１を構成しており、筐体２に収容される各部品に対する防水性や防塵性を高めている。
筐体２には、車載カメラ１の内部空間Ｓ１から外部空間Ｓ２に向かって開いた開口２ａが形成されている。本実施の形態では、開口２ａは、筐体２から外部空間Ｓ２側に向けて突出する円筒形状の凸部２ｂにより構成されている。
【００１４】
また、車載カメラ１は、レンズ３を介して車両の後方を撮像する除湿対象部の一例としての撮像素子４と、撮像素子４が搭載され撮像素子４を制御するための回路が形成された回路基板５とを備えている。撮像素子４および回路基板５は、筐体２とレンズ３とに囲まれる内部空間Ｓ１内に収容されている。
【００１５】
さらに、本実施の形態の車載カメラ１は、車載カメラ１の内部空間Ｓ１の水蒸気等を外部空間Ｓ２へ排出し、内部空間Ｓ１を除湿する除湿機器の一例としての除湿ユニット１０を備えている。本実施の形態の除湿ユニット１０は、筐体２に形成された開口２ａ（凸部２ｂ）に取り付けられている。
【００１６】
〔除湿ユニットの構成〕
続いて、本実施の形態の除湿ユニット１０について説明する。図２は、本実施の形態が適用される除湿ユニット１０の構成を説明するための図であって、除湿ユニット１０を後述する電気分解除湿素子３０の厚さ方向に沿って切断した断面図である。
【００１７】
図２に示すように、本実施の形態の除湿ユニット１０は、内部空間Ｓ１の水蒸気等を電気分解することにより内部空間Ｓ１を除湿する除湿素子の一例としての電気分解除湿素子３０を備えている。また、除湿ユニット１０は、電気分解除湿素子３０を覆うとともに電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気を外部空間Ｓ２に拡散させる多孔質体の一例であるケース１１を備えている。さらに、除湿ユニット１０は、筐体２の開口２ａを形成する凸部２ｂに取り付けられ、電気分解除湿素子３０およびケース１１を支持する係合部の一例としての支持部１２を備えている。
【００１８】
さらにまた、除湿ユニット１０は、電気分解除湿素子３０の後述する第１電極層３２に接続される第１導線２５と、第２電極層３３に接続される第２導線２６とを備えている。そして、第１導線２５および第２導線２６は、電気接続部の一例であって、不図示の回路基板等を介して、除湿ユニット１０の外部に設けられた電源５０に接続されている。
【００１９】
〔ケースの構成〕
ケース１１は、全体として、一方の端部に開口が形成された有底円筒状の形状を有している。具体的には、ケース１１は、円板状の底面１１ａと、底面１１ａから延びる円筒状の側面１１ｂとを備えている。
そして、ケース１１は、支持部１２に支持された電気分解除湿素子３０を覆うように設けられている。また、ケース１１は、底面１１ａが、電気分解除湿素子３０の第２電極層３３に対向するように設けられている。
【００２０】
本実施の形態のケース１１は、多孔質樹脂や多孔質セラミック等の多孔質体により構成される。より具体的には、ケース１１は、複数の孔が互いに連通した連泡構造を有する多孔質体から構成される。
これにより、本実施の形態のケース１１は、液水および塵埃等の汚染物質の電気分解除湿素子３０側への侵入を阻止するとともに、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気の移動経路となる。
また、本実施の形態のケース１１は、多孔質体から構成されることで、車載カメラ１（図１参照）に外部から物理的な衝撃が加わった場合に、電気分解除湿素子３０を保護する機能を有する。
【００２１】
ケース１１の材質としては、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＦＴＥ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリブチレンナフタレート、ポリエチレン、ポリスチレン、アクリロニトリル−スチレン共重合樹脂（ＡＳ樹脂）、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合樹脂（ＡＢＳ樹脂）、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリアセタール等の多孔質の熱可塑性樹脂を用いることができる。
これらの中でも、ケース１１の強度や耐熱性等の観点から、ＰＢＴを用いることが好ましい。
【００２２】
本実施の形態のケース１１を構成する多孔質体に形成される孔の平均孔径は、通常、０．０１μｍ以上１００μｍ以下の範囲であり、０．１μｍ以上５０μｍ以下の範囲とすることが好ましく、０．５μｍ以上１０μｍ以下の範囲とすることがより好ましい。
ケース１１に形成される孔の平均孔径が０．０１μｍ未満である場合、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気が、ケース１１を通過しにくくなる。この場合、除湿ユニット１０による内部空間Ｓ１の除湿が迅速に行われ難くなる。
一方、ケース１１に形成される孔の平均孔径が１００μｍを超える場合、外部空間Ｓ２の塵埃等が孔を介してケース１１を通過しやすくなる。この場合、ケース１１を通過した塵埃等が電気分解除湿素子３０に付着しやすくなり、電気分解除湿素子３０による除湿効率が低下するおそれがある。
【００２３】
また、ケース１１における水蒸気の透過効率を向上させる観点から、ケース１１は、孔径が異なる小孔と大孔とが複数形成された多孔質体から構成されることが好ましい。具体的には、ケース１１は、複数の小孔径構造と、小孔径構造と比較して孔径が大きい複数の大孔径構造とが連通した連泡構造を有する多孔質体により構成されることが好ましい。
ケース１１がこのような多孔質体から構成されることで、ケース１１が例えば孔径が略均一な複数の孔が連通した連泡構造を有する多孔質体から構成される場合と比較して、ケース１１における水蒸気の移動が促進される。
【００２４】
本実施の形態のケース１１のうち、電気分解除湿素子３０に対向する底面１１ａの厚さは、例えば、０．５ｍｍ〜３０ｍｍの範囲とすることが好ましい。
ケース１１の底面１１ａの厚さが過度に薄い場合、底面１１ａの強度が低下しやすい。また、ケース１１の底面１１ａの厚さが過度に厚い場合、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気のケース１１における移動経路が長くなり、除湿ユニット１０による内部空間Ｓ１の除湿が迅速に行われ難くなる。
【００２５】
また、本実施の形態のケース１１は、例えば外部空間Ｓ２に対向する表面に、撥水・撥油性の被膜を有していてもよい。ケース１１の表面に撥水・撥油性の被膜を設けることで、ケース１１に対する油分を含んだ塵埃等の付着が抑制され、ケース１１における水蒸気の透過率が低下することが抑制される。
【００２６】
本実施の形態においてケース１１に設ける撥水・撥油性の被膜としては、例えばフッ素系やシリコーン系等の公知の撥水・撥油処理剤を用いることができる。これらの中でも、撥水性および撥油性が高いフッ素系の撥水・撥油処理剤を用いることが好ましい。フッ素系の撥水・撥油処理剤としては、特に限定されるものではないが、例えば、パーフルオロアルキル基を含有する高分子を好ましく用いることができる。
【００２７】
〔支持部の構成〕
支持部１２は、全体として、内部に円柱状の空間が形成された円筒状の形状を有している。そして、支持部１２には、一方の端部に形成された開口を塞ぐように、電気分解除湿素子３０が取り付けられている。
また、支持部１２は、ケース１１における側面１１ｂの内周に固定されている。具体的には、支持部１２の外周面が側面１１ｂの内周面に接触し、支持部１２に取り付けられた電気分解除湿素子３０の後述する第２電極層３３が底面１１ａに対向するように、支持部１２がケース１１に対して固定されている。
【００２８】
本実施の形態の支持部１２は、例えば、熱可塑性エラストマーや熱可塑性樹脂等により構成される。なお、支持部１２は、ケース１１と同様に、多孔質体により構成されていてもよい。また、支持部１２をケース１１と同様の材料により構成する場合、支持部１２とケース１１とを一体として成形してもよい。
ただし、筐体２に対する取付強度等を考慮すると、支持部１２は、ケース１１とは異なり、非多孔質体により構成されることが好ましい。
【００２９】
ここで、筐体２の凸部２ｂに対する支持部１２の取付方法としては、特に限定されるものではないが、例えば、凸部２ｂおよび支持部１２にねじ切りを行い、凸部２ｂに支持部１２をねじ込んで取り付ける方法や、支持部１２に対し凸部２ｂを圧入して取り付ける方法等を適宜採用することができる。
【００３０】
〔電気分解除湿素子の構成〕
本実施の形態の電気分解除湿素子３０は、電解質からなる電解質層３１と、電解質層３１の一方の面（除湿ユニット１０を筐体２に取り付けた場合に内部空間Ｓ１側を向く面）に積層される第１電極層３２と、電解質層３１の他方の面（一方の面とは反対側の面）に積層される第２電極層３３とを備えている。これにより、電解質層３１は、第１電極層３２と第２電極層３３とにより挟まれた状態となっている。言い換えると、本実施の形態の電気分解除湿素子３０は、内部空間Ｓ１側から外部空間Ｓ２側に向かい、第１電極層３２、電解質層３１および第２電極層３３が順に積層された構造を有している。
【００３１】
本実施の形態の電解質層３１は、膜状または板状の形状を有する。
また、電解質層３１は、例えばプロトン伝導性を有する電解質やアニオン伝導性を有する電解質から構成される。ここでは、電解質層３１としてプロトン伝導性を有する電解質を用いる場合について説明する。なお、アニオン伝導性を有する電解質としては、特に限定されるものではなく、例えば特開２０１４−１４３１９７号公報等に記載される材料を用いることができる。
電解質層３１を構成するプロトン伝導性を有する電解質としては、例えば、パーフルオロアルキルスルホン酸樹脂等のフッ素系プロトン伝導性電解質や、ポリエーテルケトン、ポリエーテルエーテルケトン、ポリエーテルスルホン等にスルホン酸基やリン酸基等のプロトン伝導性基を導入した高分子電解質材料等を用いることができる。
そして、電解質層３１は、空気中に含まれる水分（水蒸気）を吸着する性質を有している。また、電解質層３１は、気体を透過しない性質を有している。
【００３２】
さらに、電解質層３１の表面（第１電極層３２、第２電極層３３に対向する面）には、電解質層３１での電気分解反応を促進させるための触媒層３１１が形成されている。触媒層３１１としては、Ｐｔ、Ｒｕ、Ｒｈ、Ｉｒ、Ｏｓ、Ｐｄ等の白金族元素の単体金属やこれらの白金族元素を含む合金等が挙げられる。中でも触媒活性が高いＰｔを用いることが好ましい。
本実施の形態の電気分解除湿素子３０では、電解質層３１の表面に触媒層３１１を形成することで、電解質層３１における水の電気分解がより進行しやすくなり、内部空間Ｓ１の除湿がより速やかに行われるようになる。
【００３３】
第１電極層３２および第２電極層３３は、電解質層３１に対して予め定めた電圧を付与するために用いられる。本実施の形態の電気分解除湿素子３０では、第１電極層３２は、内部空間Ｓ１側を向く電解質層３１の一方の面に電気的に接続され、陽極としてはたらく。また、第２電極層３３は、外部空間Ｓ２側を向く電解質層３１の他方の面（第１電極層３２が接続される一方の面と反対側の面）に電気的に接続され、陰極としてはたらく。
【００３４】
第１電極層３２および第２電極層３３は、導電性を有する材料により構成される。第１電極層３２および第２電極層３３としては、例えば、メッシュ状または繊維状の金属材料を用いることができる。第１電極層３２をメッシュ状または繊維状の金属材料とすることで、内部空間Ｓ１の水分（水蒸気）が第１電極層３２を通過して電解質層３１に吸着されやすくなる。また、第２電極層３３をメッシュ状または繊維状の金属材料とすることで、後述する第２電極層３３での還元反応により生成した水素や水蒸気等が、第２電極層３３を通過して、外部空間Ｓ２側に排出されやすくなる。
【００３５】
また、第１電極層３２および第２電極層３３を、複数の小穴が形成された金属板により構成してもよい。この場合、金属板に形成された小穴により、第１電極層３２および第２電極層３３の通気性が確保される。
さらに、第１電極層３２および第２電極層３３を、導電性および通気性を有する多孔質材料により構成してもよい。このような多孔質材料としては、例えば、金属粒子を担持した多孔質カーボンシート等が挙げられる。
【００３６】
また、電気分解除湿素子３０による水蒸気の分解効率を向上させるためには、電気分解除湿素子３０の表面積を大きくすることが好ましい。上述した例では、円板形状の電気分解除湿素子３０について説明したが、電気分解除湿素子３０の形状は特に限定されるものではない。図示は省略するが、電気分解除湿素子３０の表面積を大きくする方法として、電気分解除湿素子３０の形状を、円錐形、半球形、プリーツ形状、パラソル形状等にすることが挙げられる。
所望の形状を有する電気分解除湿素子３０は、例えば、第１電極層３２、電解質層３１（触媒層３１１）および第２電極層３３を積層した積層体を形成した後、この積層体を金型でプレス成型することにより得られる。
【００３７】
さらにまた、電気分解除湿素子３０による水蒸気の分解効率を向上させるためには、電気分解除湿素子３０の表面に、内部空間Ｓ１の水蒸気を効果的に接触させることが好ましい。
電気分解除湿素子３０の表面に水蒸気を効果的に接触させるための方法としては、例えば、電気分解除湿素子３０の第１電極層３２の表面に微小な突起や凹凸を形成し、電気分解除湿素子３０の表面にて乱流を生じさせる方法が挙げられる。
【００３８】
〔除湿ユニットの製造方法〕
続いて、本実施の形態の除湿ユニット１０の製造方法の一例について説明する。なお、除湿ユニット１０の製造方法は、以下に説明する方法に限定されるものではない。
本実施の形態の除湿ユニット１０は、ケース１１を構成する樹脂材料等を射出成型することにより、製造することができる。
【００３９】
具体的に説明すると、例えばケース１１と支持部１２とを異なる材料により構成する場合には、まず、ケース１１を構成する材料を作製する。ケース１１の材料は、例えば、ＰＢＴ等の樹脂材料に対してエチレングリコール等の気孔形成剤を混合することにより作製される。
【００４０】
続いて、予め用意した支持部１２、電気分解除湿素子３０、および電気分解除湿素子３０に接続される電子端子を、ケース１１を成型するための金型にインサート（挿入）する。ここで、電気分解除湿素子３０は、ケース１１を成型した際に、第２電極層３３がケース１１に対向するような位置にインサートする。
次いで、この金型中に、上述したケース１１の材料を射出し、これを加熱成型する。
【００４１】
その後、得られた成型品を所定の溶媒に浸漬することで、気孔形成剤を溶媒に溶出させる。これにより、ケース１１の内部に複数の孔が連通された連泡構造を形成する。
以上より、多孔質体からなるケース１１に支持部１２、電気分解除湿素子３０および電子端子が一体成型された除湿ユニット１０が得られる。
【００４２】
なお、ここでは、金型に電気分解除湿素子３０および電気分解除湿素子３０に接続される電子端子の双方をインサートし、ケース１１を成型する例について説明した。しかしながら、電気分解除湿素子３０の構成材料や気孔形成剤を溶出する溶媒の種類等によっては、例えば電気分解除湿素子３０または電子端子の一方を金型にインサートし、ケース１１を成型してもよい。
【００４３】
また、ケース１１と支持部１２とを異なる材料により構成する場合、電気分解除湿素子３０および電子端子がインサートされた金型に対して、ケース１１を構成する材料と支持部１２を構成する材料とを同時に射出することで、除湿ユニット１０を製造してもよい。
さらに、ケース１１と支持部１２とを同一の材料により構成する場合には、ケース１１と支持部１２とを構成する材料をまとめて金型に射出することにより、ケース１１と支持部１２とを同時に作製することができる。
【００４４】
〔除湿ユニットの動作〕
ところで、従来、車載カメラ１では、内部空間Ｓ１の湿気によりレンズ３の結露や曇り（微細な水滴が付着することによりレンズ３が白く濁る現象）が生じる場合がある。車載カメラ１の内部空間Ｓ１における湿気を抑制する方法としては、内部空間Ｓ１を密閉することが有効であるものの、筐体２を構成するプラスチック等の材料は吸湿性を有するため、内部空間Ｓ１への水分の侵入を完全に防ぐことは難しい。このような車載カメラ１では、例えば外気温が低い場合や、内部空間Ｓ１の湿度が高くなった場合等にレンズ３の結露や曇りが発生しやすくなっている。
【００４５】
レンズ３の結露や曇りの発生を抑制するためには、車載カメラ１の内部空間Ｓ１から外部空間Ｓ２への水蒸気の排出を促進し、内部空間Ｓ１の湿度を低くすることが好ましい。本実施の形態の車載カメラ１では、内部空間Ｓ１で生じた水蒸気を除湿ユニット１０により外部空間Ｓ２に排出することで、内部空間Ｓ１の湿度を低くし、レンズ３の結露や曇りを抑制する。
続いて、本実施の形態の車載カメラ１における除湿ユニット１０による除湿動作について説明する。
【００４６】
本実施の形態の車載カメラ１では、予め定められたタイミングで、電源５０により電気分解除湿素子３０に対して直流電圧が印加される。具体的には、電源５０により、第１導線２５および第２導線２６を介して、電気分解除湿素子３０の第１電極層３２と第２電極層３３との間に、連続的または断続的に直流電圧が印加される。
【００４７】
これにより、陽極としてはたらく第１電極層３２では、内部空間Ｓ１から供給された水が以下の反応式（１）で示すように、電気分解される。すなわち、第１電極層３２では、水（Ｈ2Ｏ）が電気分解されて、プロトン（水素イオンＨ+）と酸素（Ｏ2）とが生成される。
Ｈ2Ｏ  →  １／２Ｏ2  ＋  ２Ｈ+  ＋  ２ｅ-    …（１）
第１電極層３２にて生成された酸素は、第１電極層３２の表面から内部空間Ｓ１に放出される。
また、第１電極層３２にて生成されたプロトン（水素イオン）は、電解質層３１内で拡散されて第２電極層３３側へ移動する。
【００４８】
陰極としてはたらく第２電極層３３では、第１電極層３２から電解質層３１を介して供給されたプロトン（水素イオン）が、以下の反応式（２）で示すように、空気中に含まれる酸素と還元反応し、水蒸気が生成される。
１／２Ｏ2  ＋  ２Ｈ+  ＋  ２ｅ-  →  Ｈ2Ｏ    …（２）
また、第２電極層３３では、第１電極層３２から電解質層３１を介して供給されたプロトン（水素イオン）が、以下の反応式（３）で示すように、直接還元され、水素が生成される場合もある。
２Ｈ+  ＋  ２ｅ-  →  Ｈ2      …（３）
そして、第２電極層３３にて生成された水蒸気または水素は、拡散により第２電極層３３内を移動し、第２電極層３３の表面からケース１１に向けて放出される。
【００４９】
その後、第２電極層３３にて生成されケース１１に向けて放出された水蒸気または水素は、ケース１１の内部を通過して外部空間Ｓ２へ放出される。
具体的に説明すると、上述したように、ケース１１は、複数の孔が連通した連泡構造を有する多孔質体からなる。これにより、第２電極層３３にて生成された水蒸気または水素は、ケース１１を構成する多孔質体の複数の孔により形成される流路を、内部空間Ｓ１側から外部空間Ｓ２側に向かって移動する。そして、ケース１１内を移動した水蒸気または水素は、ケース１１の外表面から外部空間Ｓ２へ放出される。
【００５０】
本実施の形態の車載カメラ１では、以上の動作により、内部空間Ｓ１から外部空間Ｓ２への水蒸気の排出が迅速に行われ、レンズ３に結露や曇りが生じることが抑制される。また、レンズ３に結露や曇りが生じた場合であっても、迅速にレンズ３の結露や曇りが解消される。
【００５１】
ところで、車載カメラ１等に取り付けられる除湿ユニット１０では、電気分解除湿素子３０に対する汚染物質等の付着や、車載カメラ１に加わる外部からの物理的な衝撃による電気分解除湿素子３０の破損することを抑制するため、電気分解除湿素子３０を保護する部材を設けることが好ましい。
【００５２】
従来、電気分解除湿素子３０から外部空間Ｓ２への水蒸気の拡散を維持しながら電気分解除湿素子３０を水分や汚染物質等から保護するために、電気分解除湿素子３０の表面に多孔質フィルムからなる防水膜を設ける除湿ユニット１０が存在する。
しかしながら、このような防水膜は、本実施の形態のケース１１を構成する多孔質体等と比較して強度が低い。このため、外部からの物理的な衝撃が加わった場合、防水膜が破れ、電気分解除湿素子３０に傷がついてしまうおそれがある。
【００５３】
また、従来、例えば電気分解除湿素子３０を外部からの物理的な衝撃から保護するために、非多孔質体からなるケース部材により電気分解除湿素子３０を覆う除湿ユニット１０が存在する。
しかしながら、このような除湿ユニット１０では、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気の拡散が妨げられることを防ぐため、電気分解除湿素子３０とケース部材との間に空間を設ける必要があり、ケース部材および除湿ユニット１０が大型化しやすい。この場合、小型の車載カメラ１に対して除湿ユニット１０を取り付けることが困難になりやすい。
【００５４】
また、除湿ユニット１０に非多孔質体から成るケース部材を用いる場合、ケース部材には、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気を外部空間Ｓ２に排出するための開口を設ける必要がある。
ケース部材に設ける開口が小さい場合には、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気の移動経路が狭くなるため、電気分解除湿素子３０の近傍に水蒸気が留まりやすくなる。上述したように、電気分解除湿素子３０の各層で生成された水等の各分子は、拡散により電気分解除湿素子３０内を外部空間Ｓ２側へ移動する。このため、電気分解除湿素子３０の近傍に水蒸気が留まった場合には、電気分解除湿素子３０での水分子の拡散が阻害され、電気分解除湿素子３０による除湿効率が低下するおそれがある。
【００５５】
一方、水蒸気の移動経路を確保するためにケース部材に設ける開口を大きくした場合には、開口を介して汚染物質等が電気分解除湿素子３０に付着するおそれがある。この場合も、電気分解除湿素子３０からの水蒸気の放出が抑制され、電気分解除湿素子３０による除湿効率が低下するおそれがある。
【００５６】
これに対し、本実施の形態の除湿ユニット１０では、多孔質体からなるケース１１が、電気分解除湿素子３０を外部からの物理的な衝撃から保護するとともに、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気の移動経路としてはたらく。言い換えると、本実施の形態の除湿ユニット１０では、ケース１１自身が、電気分解除湿素子３０を外部から保護する機能と、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気の移動経路としての機能との双方を有している。
これにより、本実施の形態では、例えば非多孔質体からなるケース部材により電気分解除湿素子３０を被覆するとともにケース部材に水蒸気の移動経路となる開口をさらに設ける場合と比較して、除湿ユニット１０の小型化が実現される。
【００５７】
また、本実施の形態の除湿ユニット１０では、ケース１１が多孔質体から構成されることで、ケース１１全体が、水蒸気の移動経路となる。さらに、本実施の形態の除湿ユニット１０では、電気分解除湿素子３０の第２電極層３３の略全面が、ケース１１に対向した状態となっている。
これにより、本実施の形態の除湿ユニット１０では、例えば非多孔質体からなるケース部材に水蒸気の移動経路と成る開口を設ける場合と比較して、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気が、外部空間Ｓ２に放出されやすくなる。この結果、本実施の形態の除湿ユニット１０では、本構成を採用しない場合と比較して、内部空間Ｓ１の除湿効率が向上される。
【００５８】
〔除湿ユニットの他の機能について〕
本実施の形態の除湿ユニット１０は、車載カメラ１の内部空間Ｓ１における湿度を検知する湿度センサとして用いてもよい。
具体的に説明すると、電気分解除湿素子３０における水（水蒸気）の分解量と、電気分解除湿素子３０における第１電極層３２と第２電極層３３との間に流れる電流量とは、比例する。また、上述したように、電気分解除湿素子３０における各分子やプロトンの移動は拡散により行われるため、車載カメラ１の内部空間Ｓ１における湿度が高いほど、電気分解除湿素子３０における水（水蒸気）の分解量は多くなる。このため、除湿ユニット１０では、車載カメラ１の内部空間Ｓ１における湿度が高いほど、電気分解除湿素子３０に流れる電流量が高くなる。
【００５９】
本実施の形態の除湿ユニット１０では、以上のような性質を用い、電気分解除湿素子３０に流れる電流量を測定することで、車載カメラ１の内部空間Ｓ１における湿度を検知することができる。
そして、例えば除湿ユニット１０を自動車の車載カメラ１に搭載した場合には、除湿ユニット１０により検知した車載カメラ１の湿度に関するデータや、自動車のＧＰＳで取得した位置データおよび走行データ等を、通信機能等を活用して集約し、それぞれの自動車や自動車に搭載される機器のヘルスモニタリングに活用することができる。
【００６０】
〔除湿ユニットの変形例について〕
続いて、除湿ユニット１０の変形例について説明する。なお、以下の説明において、図２に示した除湿ユニット１０と同様の構成については同様の符号を用い、ここでは詳細な説明は省略する。
（変形例１）
図３は、除湿ユニット１０の変形例１の構成を示した図であり、除湿ユニット１０を電気分解除湿素子３０の厚さ方向に沿って切断した断面図である。
図２等に示した除湿ユニット１０では、支持部１２の外部空間Ｓ２側の端部であってケース１１の底面１１ａに対向する位置に、電気分解除湿素子３０を設けている。ただし、除湿ユニット１０における電気分解除湿素子３０の位置は、第１電極層３２側が内部空間Ｓ１に対向し、第２電極層３３側がケース１１に対向すれば、上記に限定されるものではない。
【００６１】
図３に示す除湿ユニット１０では、支持部１２のうち内部空間Ｓ１側の端部に電気分解除湿素子３０を設けている。そして、電気分解除湿素子３０の第２電極層３３は、支持部１２の内周に形成された空間を介して、ケース１１に対向した状態となっている。
このような構成を採用することで、図３に示す除湿ユニット１０では、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気は、第２電極層３３から支持部１２の内周に形成された空間に拡散された後、ケース１１の内部を通過して外部空間Ｓ２に放出される。
【００６２】
ここで、図３に示す例では、電気分解除湿素子３０が支持部１２の内部空間Ｓ１側の端部に設けられることで、電気分解除湿素子３０が、筐体２よりも車載カメラ１の内側に位置するようになっている。
このような構成を採用することで、図３に示す除湿ユニット１０では、車載カメラ１に対して外部から物理的な衝撃が加わった場合に、電気分解除湿素子３０に衝撃が与えられにくくなる。
【００６３】
なお、図３に示す除湿ユニット１０では、ケース１１の側面１１ｂと支持部１２の外周との間に間隙が設けられている。図３に示す除湿ユニット１０を車載カメラ１の筐体２に取り付ける際には、支持部１２および電気分解除湿素子３０を筐体２の開口２ａに挿入し、ケース１１と支持部１２との間隙に筐体２の凸部２ｂを差し込むようにすればよい。
【００６４】
（変形例２）
続いて、除湿ユニット１０の変形例２について説明する。図４（ａ）〜（ｂ）は、除湿ユニット１０の変形例２を示した図であり、除湿ユニット１０を電気分解除湿素子３０の厚さ方向に沿って切断した断面図である。
図４（ａ）〜（ｂ）に除湿ユニット１０は、筐体２に設けられた開口２ａの内周に、支持部１２を挿入することにより、筐体２に取り付けられている。
このような構成を採用することで、開口２ａの大きさが等しい場合において、図２に示したように凸部２ｂの外周に支持部１２を嵌め込むような構成を採用する場合と比較して、支持部１２を小径にすることが可能となり、除湿ユニット１０を小型化することができる。
【００６５】
（変形例３）
続いて、除湿ユニット１０の変形例３について説明する。図５は、除湿ユニット１０の変形例３を示した図であり、除湿ユニット１０を電気分解除湿素子３０の厚さ方向に沿って切断した断面図である。なお、図５に示す除湿ユニット１０は、電気分解除湿素子３０に対する電気的な接続構造を除いて、図２に示した除湿ユニット１０と同様の構成を有している。
図５に示す除湿ユニット１０は、電気分解除湿素子３０を制御するための回路基板６が筐体２の内部に固定された車載カメラ１に取り付けられて使用される。本実施の形態の除湿ユニット１０が取り付けられる車載カメラ１は、回路基板６が、筐体２に形成された開口２ａに対向するように、ネジ９により固定されている。ここで、図５に示すように、回路基板６は、内部空間Ｓ１の水蒸気の排出を妨げないよう、筐体２との間に間隙ができるように固定されている。
【００６６】
図５に示す除湿ユニット１０は、回路基板６に設けられた第１コネクタ６１に差し込まれる第１端子４１と、回路基板６に設けられた第２コネクタ６２に差し込まれる第２端子４２とを備えている。
第１端子４１は、電気分解除湿素子３０の第１電極層３２に接続される第１導線２５の先端に取り付けられている。第２端子４２は、電気分解除湿素子３０の第２電極層３３に接続される第２導線２６の先端に取り付けられている。また、図５に示す除湿ユニット１０では、第１端子４１および第２端子４２は、支持部１２と一体成型されており、支持部１２のうち内部空間Ｓ１側の端部（電気分解除湿素子３０が取り付けられる側とは反対側の端部）から突出した状態となっている。
【００６７】
そして、除湿ユニット１０を車載カメラ１に取り付ける際には、支持部１２の外周にＯリング８を取り付けた状態で支持部１２を筐体２に形成された開口２ａに差し込み、第１端子４１を第１コネクタ６１に挿入し、第２端子４２を第２コネクタ６２に挿入する。
これにより、除湿ユニット１０が、車載カメラ１（筐体２）に対して固定される。また、第１端子４１が第１コネクタ６１に挿入され、第２端子４２が第２コネクタ６２に挿入されることで、電気分解除湿素子３０と回路基板６とが、電気的に接続される。
【００６８】
以上説明したように、図５に示す除湿ユニット１０は、電気分解除湿素子３０に接続される第１端子４１および第２端子４２により、車載カメラ１に対して固定される。このため、例えば除湿ユニット１０の支持部１２やケース１１および車載カメラ１の筐体２に対して、除湿ユニット１０を固定するための他の部材を設けなくてもよい。これにより、図５に示した構成を採用することで、本構成を採用しない場合と比較して、除湿ユニット１０や車載カメラ１の小型化を実現することが可能となる。
【００６９】
また、図５に示した構成を採用することで、第１端子４１および第２端子４２を、第１コネクタ６１および第２コネクタ６２に差し込むという簡易な操作で、電気分解除湿素子３０と回路基板６とを電気的に接続することが可能となる。
なお、上述した筐体２に対する除湿ユニット１０の取り付け方法は一例であり、上記の取り付け方法に限定されるものではない。また、除湿ユニット１０と回路基板６との接続方式は、除湿ユニット１０の筐体２への挿入により電気分解除湿素子３０と回路基板６とを電気的に接続できるものであれば、除湿ユニット１０側に設けられた第１端子４１、第２端子４２を、回路基板６側に設けられた第１コネクタ６１、第２コネクタ６２に挿入する方式に限定されるものではない。
【００７０】
（変形例４）
続いて、除湿ユニット１０の変形例４について説明する。図６は、除湿ユニット１０の変形例４を示した図であり、除湿ユニット１０を電気分解除湿素子３０の厚さ方向に沿って切断した断面図である。
図６に示す除湿ユニット１０は、車載カメラ１の筐体２に対して、内部空間Ｓ１側から取り付けられる点が、図５に示した除湿ユニット１０とは異なっている。
【００７１】
すなわち、図６に示す除湿ユニット１０は、回路基板６に設けられた第１コネクタ６１に差し込まれる第１端子４１と、回路基板６に設けられた第２コネクタ６２に差し込まれる第２端子４２とを備えている。
第１端子４１は、電気分解除湿素子３０の第１電極層３２に接続される第１導線２５の先端に取り付けられている。第２端子４２は、電気分解除湿素子３０の第２電極層３３に接続される第２導線２６の先端に取り付けられている。また、図６に示す除湿ユニット１０では、第１端子４１および第２端子４２は、支持部１２と一体成型されており、支持部１２のうち内部空間Ｓ１側の端部（電気分解除湿素子３０が取り付けられる側とは反対側の端部）から突出した状態となっている。
【００７２】
また、図６に示す除湿ユニット１０の支持部１２は、内部空間Ｓ１側の端部（電気分解除湿素子３０が取り付けられる側とは反対側の端部）に、外周方向に向けて突出する円環状の突出部１２１を備えている。
【００７３】
そして、除湿ユニット１０を車載カメラ１に取り付ける際には、まず、回路基板６に設けられた第１コネクタ６１に対し第１端子４１を挿入するとともに、第２コネクタ６２に対し第２端子４２を挿入する。なおこの際、第１端子４１または第２端子４２と、第１コネクタ６１または第２コネクタ６２とを、半田付け等により接続してもよい。
ここで、この例では、第１コネクタ６１および第２コネクタ６２は、回路基板６の表面から突出するように設けられているため、第１コネクタ６１に第１端子４１を挿入し、第２コネクタ６２に第２端子４２を挿入した状態では、支持部１２と回路基板６の表面との間に間隙ができるようになっている。
【００７４】
続いて、支持部１２の外周にＯリング８を取り付けた状態で、除湿ユニット１０を、車載カメラ１の筐体２に形成された開口２ａに対して内部空間Ｓ１側から挿入する。これにより、支持部１２の突出部１２１が、Ｏリング８を介して筐体２の内周面に突き当たり、車載カメラ１の筐体２に除湿ユニット１０が取り付けられる。
その後、回路基板６を筐体２に対してネジ９で締結し、固定する。
【００７５】
このように、図６に示す除湿ユニット１０では、電気分解除湿素子３０に接続される第１端子４１および第２端子４２により、車載カメラ１に対して固定されている。このため、例えば除湿ユニット１０の支持部１２やケース１１および車載カメラ１の筐体２に対して、除湿ユニット１０を固定するための部材を設けなくてもよい。
【００７６】
また、図６に示す除湿ユニット１０は、筐体２の開口２ａに内部空間Ｓ１側から挿入することにより車載カメラ１に取り付けられている。そして、筐体２の内周面にＯリング８を介して支持部１２の突出部１２１を突き当てることで、電気分解除湿素子３０の厚さ方向に対する除湿ユニット１０の位置決めを行っている。
このため、例えば除湿ユニット１０を筐体２の開口２ａに対し外部空間Ｓ２側から取り付けるような場合と比較して、除湿ユニット１０の外部空間Ｓ２側への突出量を小さくすることができる。
これにより、図６に示した構成を採用することで、本構成を採用しない場合と比較して、車載カメラ１の小型化を実現することが可能となる。
【００７７】
（変形例５）
続いて、除湿ユニット１０の変形例５について説明する。図７は、除湿ユニット１０の変形例５を説明するための図であり、変形例５の除湿ユニット１０を除湿対象の機器である車載カメラ１に取り付ける状態を示した分解図である。
図７に示す除湿ユニット１０は、筐体２に対して簡易な操作で取り付け可能であり、特に、小型の機器（車載カメラ１）に対して有効に用いることができる。
【００７８】
図７に示す除湿ユニット１０は、電気分解除湿素子３０と、多孔質体から構成され電気分解除湿素子３０を支持するケース１１とを備えている。さらに、除湿ユニット１０は、電気分解除湿素子３０および車載カメラ１の回路基板５に接続される配線が設けられる配線部１３を備えている。さらにまた、除湿ユニット１０は、配線部１３の後述するソケット部１３１とケース１１との間を封止するシール部材１４を備えている。
【００７９】
図７に示す除湿ユニット１０では、ケース１１に対して、電気分解除湿素子３０と配線部１３とが、一体化されている。なお、ケース１１に電気分解除湿素子３０および配線部１３を一体化する方法としては、特に限定されないが、例えばケース１１を成型する際に電気分解除湿素子３０および／または配線部１３を一体成型してもよく、成型後のケース１１に対して、後から電気分解除湿素子３０および／または配線部１３を取り付けてもよい。
例えば、予め配線部１３が一体化されたケース１１に対して電気分解除湿素子３０を後から取り付ける場合、配線部１３に、電気分解除湿素子３０から延びる端子（不図示）に連結するコネクタ（不図示）を設け、端子とコネクタとの連結によりケース１１（配線部１３）に対して電気分解除湿素子３０が固定される構成を採用することができる。この場合、ケース１１（配線部１３）に対する電気分解除湿素子３０の取り付け操作を簡易にすることができる。
【００８０】
また、ケース１１には、車載カメラ１の筐体２に形成された被係合部２ｅに係合する係合部１１９が設けられている。ここでは、爪状の係合部１１９を突起状の被係合部２ｅに係合することで車載カメラ１の筐体２にケース１１を取り付ける例を開示するが、筐体２に対するケース１１の取り付けは、簡易な操作により行えるものであれば、特に限定されるものではない。
【００８１】
配線部１３は、車載カメラ１の外部に設けられる外部電源５０（図２参照）等から延びる外部接続端子９に接続可能なソケット部１３１を備えている。ソケット部１３１は、ケース１１のうち係合部１１９が設けられるのとは反対側の端部からケース１１の外側に突出するように設けられている。
【００８２】
また、配線部１３は、車載カメラ１の回路基板５に設けられたコネクタ部５１に差し込まれる電子端子１３２を備えている。電子端子１３２は、ケース１１に一体化されるとともに、ケース１１のうち係合部１１９が設けられる側の端部（ソケット部１３１とは反対側の端部）から突出するように設けられている。
【００８３】
続いて、車載カメラ１の筐体２に対して変形例５の除湿ユニット１０を取り付ける操作について説明する。
車載カメラ１の筐体２に除湿ユニット１０を取り付ける際には、図７にて実線矢印で示すように除湿ユニット１０全体を筐体２に設けられた開口２ａに向けて押し込めばよい。これにより、回路基板５に設けられたコネクタ５１に電子端子１３２が差し込まれ、回路基板５と配線部１３とが電気的に連結されるとともに、ケース１１の係合部１１９と筐体２の被係合部２ｅとが係合される。
このように、本実施の形態の除湿ユニット１０は、簡易な操作で車載カメラ１の筐体２に取り付けることができる。
【００８４】
また、ケース１１には、外部接続端子９に接続可能な配線部１３（ソケット部１３１）が一体化されている。これにより、車載カメラ１および除湿ユニット１０の使用時には、ケース１１から突出するソケット部１３１に対して外部接続端子９を連結する操作により、車載カメラ１の回路基板５および撮像素子４と、除湿ユニット１０の電気分解除湿素子３０とを外部電源５０に確実に接続することが可能となる。
【００８５】
さらに、除湿ユニット１０では、電気分解除湿素子３０および配線部１３を一体として支持するケース１１が多孔質体により構成されることで、ケース１１自身が通気性を有している。このような構成を有することで、除湿ユニット１０全体を小型化するとともに除湿ユニット１０の構造を簡素化することが可能となる。
これにより、図７に示す除湿ユニット１０は、小型の車載カメラ１や、周囲の空間が狭小な位置に設けられる車載カメラ１等の機器に対して、特に有効に使用することができる。
【００８６】
なお、ここでは、筐体２内に撮像素子４および回路基板５が収容された車載カメラ１に対して除湿ユニット１０を取り付ける構成について説明した。しかしながら、変形例５を採用する場合、例えば、配線部１３の電子端子１３２に予め回路基板５および撮像素子４を接続した除湿ユニット１０を筐体２に取り付けることにより、除湿ユニット１０を有する車載カメラ１を構成してもよい。
【００８７】
以上説明したように、本実施の形態が適用される除湿ユニット１０は、多孔質体からなるケース１１が、電気分解除湿素子３０を外部から保護する機能と、電気分解除湿素子３０にて生成された水蒸気の移動経路としての機能との双方を有している。
これにより、本実施の形態の構成を採用することで、除湿ユニット１０および除湿ユニット１０を取り付けた除湿対象物の機器（車載カメラ１）の小型化が実現される。
【００８８】
なお、本実施の形態では、電気分解除湿素子３０と多孔質体から構成されるケース１１とが予め一体化された除湿ユニット１０を、除湿対象の機器である車載カメラ１の筐体２に取り付ける構成について説明した。しかしながら、例えば、筐体２に電気分解除湿素子３０が予め取り付けられた車載カメラ１に対して、多孔質体から構成されるケース１１を後から取り付けることにより、除湿ユニット１０を構成してもよい。
【００８９】
また、車載カメラ１は、筐体２に対して、除湿ユニット１０とは別個に、内部空間Ｓ１と外部空間Ｓ２との間で通気を行うことで内部空間Ｓ１の内圧調整を行う内圧調整部材を備えていてもよい。内圧調整部材を設けることで、例えば温度上昇等により車載カメラ１の内部空間Ｓ１と外部空間Ｓ２とで圧力差が生じた場合であっても、内圧調整部材を介して通気を行うことで、圧力差が解消される。これにより、車載カメラ１の筐体２等の破損が抑制される。
なお、筐体２に内圧調整部材を設けた場合、内圧調整部材を介して外部空間Ｓ２から内部空間Ｓ１に水蒸気が流入する場合がある。このような場合であっても、本実施の形態の車載カメラ１では、流入した水蒸気を除湿ユニット１０により外部空間Ｓ２に排出することが可能であるため、レンズ３の結露や曇りの発生を抑制することができる。
【００９０】
また、本実施の形態では、除湿ユニット１０により内部空間Ｓ１を除湿する除湿対象の機器として、撮像素子４を筐体２内に有する車載カメラ１を例に挙げたが、本発明が適用される機器は車載カメラ１に限定されるものではない。すなわち、本発明は、車載カメラ１の他、電子部品等を筐体２の内部に有しレンズ３の結露や曇りが問題となりやすい監視カメラやデジタルカメラ、車両用ランプ等の機器に対して適用することができる。
【符号の説明】
【００９１】
１…車載カメラ、２…筐体、２ａ…開口、２ｂ…凸部、３…レンズ、４…撮像素子、５、６…回路基板、１０…除湿ユニット、１１…ケース、１２…支持部、２５…第１導線、２６…第２導線、３０…電気分解除湿素子、Ｓ１…内部空間、Ｓ２…外部空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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