(57)【要約】【課題】より広い範囲において、列車接近表示の視認が可能な列車接近表示装置を提供する。【解決手段】列車接近表示装置１００は、中間カバー１１０と、一対の端部カバー１２１，１２２と、一対の支持金具１３１，１３２とを備え、中間カバー１１０の内部には、正面側用及び背面側用の表示部を構成するＬＥＤが実装されるＬＥＤ基板１４１が収容され、一方の端部カバー１２１の内部には、正面側用の表示部を構成するＬＥＤが実装されるＬＥＤ基板１４２及び背面側用の表示部を構成するＬＥＤが実装されるＬＥＤ基板１４３が収容され、他方の端部カバー１２２の内部には、側面側用の表示部を構成するＬＥＤが実装されるＬＥＤ基板１４４が収容されている。【選択図】図３
2017030507.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の接近を知らせるための表示を行う列車接近表示装置であって、
正面側用の表示部と、
背面側用の表示部と、
側面側用の表示部と
を備えることを特徴とする列車接近表示装置。
【請求項２】
前記表示部は、透光性を有する中空のカバー内に収容されている
ことを特徴とする請求項１に記載の列車接近表示装置。
【請求項３】
前記表示部は、複数の発光部を備えており、
前記複数の発光部の点灯タイミングを制御する制御部を更に備える
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の列車接近表示装置。
【請求項４】
前記複数の発光部は、複数のグループにグループ分けされており、
前記制御部は、各グループ毎に点灯タイミングを制御する
ことを特徴とする請求項３に記載の列車接近表示装置。
【請求項５】
前記複数の発光部は、車両及び複数の枕木を表すように配置されており、
前記複数の枕木を構成する発光部は、複数のグループにグループ分けされており、
前記制御部は、前記複数の枕木を構成する発光部が各グループ毎に順次点灯されるように点灯タイミングを制御する
ことを特徴とする請求項４に記載の列車接近表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駅のホームにいる乗客に列車の接近を知らせる列車接近表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、駅のホームの上方に設置されて、ホームにいる乗客に列車の接近を知らせる列車接近掲示器が知られている。従来の列車接近掲示器は、概ね直方体状の形状を有しており、列車の接近が検知されると、その正面側及び背面側に、列車の接近を乗客に通知するための文字（例えば、「列車がきます」）が表示される。
【０００３】
しかしながら、従来の列車接近掲示器では、列車接近通知用の文字が表示されるのは、その正面側及び背面側のみだったので、例えば、列車接近掲示器の側面側にいる乗客は、列車接近通知用の表示を視認することが困難であった。
【０００４】
なお、特開平８−５８５８９号公報には、踏切又は駅のホーム等の所定の場所への列車の接近状態を検知する列車検知手段と、列車が接近したことを表示する前記所定場所へ設置される表示手段と、前記表示手段の表示状態を前記列車検知手段が検知した列車の接近位置に対応させて変化させる表示制御手段とを有することを特徴とする列車接近表示装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−５８５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、より広い範囲において、列車接近表示の視認が可能な列車接近表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る列車接近表示装置は、列車の接近を知らせるための表示を行う列車接近表示装置であって、正面側用の表示部と、背面側用の表示部と、側面側用の表示部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
この場合において、前記表示部は、透光性を有する中空のカバー内に収容されているようにしてもよい。
【０００９】
また、以上の場合において、前記表示部は、複数の発光部（例えば、発光ダイオード）を備えており、前記複数の発光部の点灯タイミングを制御する制御部を更に備えるようにしてもよい。この場合、前記複数の発光部は、複数のグループにグループ分けされており、前記制御部は、各グループ毎に点灯タイミングを制御するようにしてもよい。
【００１０】
更に、前記複数の発光部は、車両及び複数の枕木を表すように配置されており、前記複数の枕木を構成する発光部は、複数のグループにグループ分けされており、前記制御部は、前記複数の枕木を構成する発光部が各グループ毎に順次点灯されるように点灯タイミングを制御するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、より広い範囲において、列車接近表示の視認が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による列車接近表示装置の構成を説明するための図（その１）である。
【図２】本発明による列車接近表示装置の構成を説明するための図（その２）である。
【図３】本発明による列車接近表示装置の構成を説明するための図（その３）である。
【図４】本発明による列車接近表示装置の通電時の状態を示す図（その１）である。
【図５】本発明による列車接近表示装置の通電時の状態を示す図（その２）である。
【図６】ＬＥＤ基板１４４に実装されたＬＥＤの配置を説明するための図である。
【図７】ＬＥＤ基板１４４に実装されたＬＥＤのグループ分けを説明するための図（その１）である。
【図８】ＬＥＤ基板１４４に実装されたＬＥＤのグループ分けを説明するための図（その２）である。
【図９】ＬＥＤ基板１４４に実装されたＬＥＤのグループ分けを説明するための図（その３）である。
【図１０】ＬＥＤ基板１４４に実装されたＬＥＤのグループ分けを説明するための図（その４）である。
【図１１】ＬＥＤ基板１４４に実装されたＬＥＤのグループ分けを説明するための図（その５）である。
【図１２】制御基板１５０に実装された点灯タイミング制御回路の構成を説明するための回路図である。
【図１３】点灯タイミング制御回路の動作を説明するためのタイミングチャート（その１）である。
【図１４】点灯タイミング制御回路の動作を説明するためのタイミングチャート（その２）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図３は、本発明による列車接近表示装置の構成を説明するための図である。図１（ａ）は正面図を示し、同図（ｂ）は平面図を示し、同図（ｃ）は底面図を示す。図２（ａ）は拡大右側面図を示し、同図（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図を示す。図３は、図１（ａ）のＢ−Ｂ線拡大断面図を示す。
【００１５】
図１〜図３に示すように、本発明による列車接近表示装置１００は、概ね円柱状の部材の両端に半球状の部材を連結したような外形を有しており、その外形を構成する部材として、中間カバー１１０と、一対の端部カバー１２１，１２２と、一対の支持金具１３１，１３２とを備えている。
【００１６】
中間カバー１１０は、列車接近表示装置１００の主要部を構成する部材であって、円筒状（中空円柱状）の形状を有しており、その内部に、正面背面兼用のＬＥＤ基板１４１を収容している。
【００１７】
端部カバー１２１，１２２は、列車接近表示装置１００の両端部を構成する部材であって、中空半球状の形状を有している。一方の端部カバー１２１の内部には、正面用のＬＥＤ基板１４２及び背面用のＬＥＤ基板１４３が収容されており、他方の端部カバー１２２の内部には、側面用のＬＥＤ基板１４４が収容されている。
【００１８】
中間カバー１１０及び端部カバー１２１，１２２は、透光性を有する材料（例えば、アクリル樹脂）で構成されており、内部に収容しているＬＥＤ基板１４１〜１４４に実装された発光ダイオード（ＬＥＤ）が発光すると、外部から発光状態を視認できるようになっている。本実施形態においては、ＬＥＤが発光した際の視認性を向上させる等のため、中間カバー１１０及び端部カバー１２１，１２２は、暗色（例えば、暗褐色）のアクリル樹脂で構成されている。
【００１９】
支持金具１３１，１３２はそれぞれ、中間カバー１１０と一方の端部カバー１２１との間、及び、中間カバー１１０と他方の端部カバー１２２との間に配置されて、中間カバー１１０と端部カバー１２１，１２２とを連結するものである。
【００２０】
支持金具１３１，１３２は、概ね厚みのある円板状の形状を有しており、一方の面（図３における左右方向外側面）に、円板状の凹部１３１１，１３２１が形成されている。一方の支持金具１３１の凹部１３１１には、ＬＥＤ基板１４２，１４３を取り付けるための平板部材１４５が収容されている。また、他方の支持金具１３２の凹部１３２１には、制御基板１５０が収容されている。
【００２１】
また、支持金具１３１，１３２の上面には、円柱状の突起１３１２，１３２２が形成されている。列車接近表示装置１００は、当該突起１３１２，１３２２に、パイプ状のつり下げ用部材が連結されることで、駅のホーム上方に設置されることになる。また、突起１３１２，１３２２の上面には、凹部１３１１，１３２１と連通する貫通孔１３１３，１３２３が形成されており、当該貫通孔１３１３，１３２３を介して、電源供給等のための配線が行われる。
【００２２】
中間カバー１１０内に収容されたＬＥＤ基板１４１は、正面側用及び背面側用の表示部を構成するＬＥＤが実装されるプリント基板であって、一方の面に、正面用のＬＥＤが表面実装され、他方の面に、背面用のＬＥＤが表面実装されている。なお、本実施形態においては、発光ダイオードとしては、広視野角のチップＬＥＤを使用する。
【００２３】
ＬＥＤ基板１４１の各面には、実装されたＬＥＤが点灯した際に、ホーム上の乗客に列車が接近していることを知らせるための文字、具体的には、図４に示すように、和字による「電車がきます」及び英字による「Ｔｒａｉｎ  Ａｐｐｒｏａｃｈｉｎｇ」が上下二段に表示されるように、複数のＬＥＤが配置されている。
【００２４】
なお、後述するように、本実施形態においては、制御基板１５０によって、和字による「電車がきます」及び英字による「Ｔｒａｉｎ  Ａｐｐｒｏａｃｈｉｎｇ」が、交互に表示されるように点灯制御がされる。
【００２５】
一方の端部カバー１２１内に収容されたＬＥＤ基板１４２及びＬＥＤ基板１４３はそれぞれ、正面側用及び背面側用の表示部を構成するＬＥＤが実装されるプリント基板であって、それぞれの一方の面には、実装されたＬＥＤが点灯した際に、ホーム上の乗客に列車が接近していること及び列車が到着する線路の方向を知らせるための図形、具体的には、図４（ｂ）及び（ｃ）に示すように、三角マークが表示されるように、複数のＬＥＤが配置されている。
【００２６】
他方の端部カバー１２２内に収容されたＬＥＤ基板１４４は、側面側用の表示部を構成するＬＥＤが実装されるプリント基板であって、一方の面には、実装されたＬＥＤが点灯した際に、ホーム上の乗客に列車が接近していることを知らせるための図形、具体的には、図５に示すような車両マークが表示されるように、複数のＬＥＤが配置されている。
【００２７】
なお、後述するように、本実施形態においては、車両マークを構成する一部のＬＥＤ（枕木を表すＬＥＤ）は、複数（具体的には、４つ）のグループに分類されており、制御基板１５０によって、各グループに属するＬＥＤが順次点灯されるように制御されて、車両が移動（接近）しているような動画表示が行われる。
【００２８】
制御基板１５０は、ＬＥＤ基板１４１〜１４４に実装されたＬＥＤの点灯状態を制御するためのプリント基板であって、ＬＥＤ基板１４１〜１４４に実装されたＬＥＤの点灯タイミングを制御するための点灯タイミング制御回路が実装されている。点灯タイミング制御回路の詳細については、後述する。
【００２９】
図４及び図５は、列車接近表示装置１００の通電時の状態を示す図である。図４は、正面図及び背面図を示し、図５は、右側面図を示している。なお、図５においては、支持金具１３２は省略してある。
【００３０】
本実施形態においては、列車の接近が適宜検知されて、列車接近表示装置１００が通電されると、正面側においては、図４（ａ）に示す表示と、同図（ｂ）に示す表示が、所定の周期で交互に表示されるようになる。一方、背面側においては、同図（ａ）に示す表示と、同図（ｃ）に示す表示が、所定の周期で交互に表示されるようになる。
【００３１】
また、右側面側においては、図５（ａ）〜（ｄ）に示す表示が順次表示され、同図（ｄ）に示す表示がされると、同図（ａ）に示す表示に戻って、再度、同図（ａ）〜（ｄ）に示す表示が順次表示されるようになる。このような表示をすることによって、枕木が後方に移動しているように見えることになり、その結果、車両の大きさを変えることなく、車両が接近してきているような視覚的効果が得られることになる。
【００３２】
次に、側面側に表示される車両マークの詳細について説明する。
【００３３】
図６は、側面用のＬＥＤ基板１４４に実装されたＬＥＤの配置を説明するための図である。
【００３４】
同図に示すように、車両マーク６００は、車両部６１０と、軌道部６２０とによって構成されている。
【００３５】
車両部６１０は、車両の正面を表したものであり、本体部６１１とヘッドライト部６１２とによって構成されている。列車接近表示装置１００が通電されると、本体部６１１を構成するＬＥＤは、常時点灯され、ヘッドライト部６１２を構成するＬＥＤは、制御基板１５０による制御に従って、適当なタイミングで、点灯及び消灯を繰り返す。
【００３６】
軌道部６２０は、同図に示すように、台形状に配置された複数のＬＥＤによって構成されており、レールと複数の枕木とを表すものである。レールを表すＬＥＤは、車両部６１０と同様に、列車接近表示装置１００が通電されると、常時点灯される。一方、枕木を表すＬＥＤは、複数（具体的には、４つ）のグループにグループ分けされており、制御基板１５０による制御に従って、適当なタイミングで、点灯及び消灯を繰り返す。
【００３７】
図７〜図１１は、ＬＥＤ基板１４４に実装されたＬＥＤのグループ分けを説明するための図である。図７はグループ０に属するＬＥＤを示し、図８はグループ１に属するＬＥＤを示し、図９はグループ２に属するＬＥＤを示し、図１０はグループ３に属するＬＥＤを示し、図１１はグループ４に属するＬＥＤを示している。図７〜図１１においては、該当するグループに属するＬＥＤを実線で表し、他のグループに属するＬＥＤを破線で表している。
【００３８】
図７に示すように、グループ０に属するＬＥＤは、車両部６１０の本体部６１１と、軌道部６２０のレール部６２１を構成するものである。同図に示すように、レール部６２１を構成するＬＥＤは、遠近感を表現するため、下側に向かって、レール間の幅が広がるように配置されている。グループ０に属するＬＥＤは、列車接近表示装置１００が通電されると、常時点灯されることになる。
【００３９】
図８に示すように、グループ１に属するＬＥＤは、車両部６１０のヘッドライト部６１２と、軌道部６２０の４本の枕木を表す第一枕木部６２２を構成するものである。なお、後述するように、ヘッドライト部６１２を構成するＬＥＤは、グループ３にも属することになる。第一枕木部６２２の各枕木を構成するＬＥＤは、上下方向に３段分（ＬＥＤ３個分）の間隔を開けて配置されている。また、遠近感を表現するため、下側に行くに従って、各枕木の幅が順次広くなるように配置されている。グループ１に属するＬＥＤは、点灯タイミング制御回路において生成されるグループ１用の制御信号（後述するカウンタ回路１５５の出力Ｑ０）がＨレベルの時に、点灯することになる。
【００４０】
図９に示すように、グループ２に属するＬＥＤは、軌道部６２０の３本の枕木を表す第二枕木部６２３を構成するものである。第二枕木部６２３の各枕木を構成するＬＥＤは、第一枕木部６２２の各枕木を構成するＬＥＤの一段上に配置されている。なお、第一枕木部６２２の一番上の枕木に対応する第二枕木部６２３の枕木は、車両の移動（接近）により車両の下に隠れたものとして、第二枕木部６２３は３本の枕木のみを表すようになっている。また、遠近感を表現するため、下側に行くに従って、各枕木の幅が順次広くなるように配置されている。グループ２に属するＬＥＤは、点灯タイミング制御回路において生成されるグループ２用の制御信号（後述するカウンタ回路１５５の出力Ｑ１）がＨレベルの時に、点灯することになる。
【００４１】
図１０に示すように、グループ３に属するＬＥＤは、車両部６１０のヘッドライト部６１２と、軌道部６２０の３本の枕木を表す第三枕木部６２４を構成するものである。なお、前述したように、ヘッドライト部６１２を構成するＬＥＤは、グループ１にも属している。第三枕木部６２４の各枕木を構成するＬＥＤは、第二枕木部６２３の各枕木を構成するＬＥＤの一段上に配置されている。また、遠近感を表現するため、下側に行くに従って、各枕木の幅が順次広くなるように配置されている。グループ３に属するＬＥＤは、点灯タイミング制御回路において生成されるグループ３用の制御信号（後述するカウンタ回路１５５の出力Ｑ２）がＨレベルの時に、点灯することになる。
【００４２】
図１１に示すように、グループ４に属するＬＥＤは、軌道部６２０の３本の枕木を表す第四枕木部６２５を構成するものである。第四枕木部６２５の各枕木を構成するＬＥＤは、第三枕木部６２４の各枕木を構成するＬＥＤの一段上に配置されている。また、遠近感を表現するため、下側に行くに従って、各枕木の幅が順次広くなるように配置されている。グループ４に属するＬＥＤは、点灯タイミング制御回路において生成されるグループ４用の制御信号（後述するカウンタ回路１５５の出力Ｑ３）がＨレベルの時に、点灯することになる。
【００４３】
次に、各グループに属するＬＥＤの点灯タイミングを制御するための点灯タイミング制御回路について説明する。
【００４４】
図１２は、制御基板１５０に実装された点灯タイミング制御回路の構成を説明するための回路図である。また、図１３及び図１４は、点灯タイミング制御回路の動作を説明するためのタイミングチャートである。
【００４５】
図１２に示すように、点灯タイミング制御回路１５１は、電源回路１５２と、発振回路１５３，１５４と、カウンタ回路１５５，１５６と、駆動回路１５７，１５８とを備える。
【００４６】
電源回路１５２は、外部から供給される電源に基づいて、発振回路１５３，１５４及びカウンタ回路１５５，１５６を動作させるために必要な電圧（例えば、５Ｖ）の電源を生成するものである。なお、本実施形態においては、列車の接近が検知されると、列車接近表示装置１００に対して、外部から２４Ｖの直流電源が供給されるものとする。
【００４７】
発振回路１５３，１５４は、点灯タイミング制御のベースとなるクロック信号を生成するものである。一方の発振回路１５３は、右側面側に表示される車両マーク６００を構成するＬＥＤの点灯タイミングを制御するためのクロック信号を生成し、他方の発振回路１５４は、正面側及び背面側に表示される文字及び三角マークを構成するＬＥＤの点灯タイミングを制御するためのクロック信号を生成する。本実施形態においては、発振回路１５３は、周期０．２５秒のクロック信号を生成し、発振回路１５４は、周期０．５秒のクロック信号を生成する。
【００４８】
カウンタ回路１５５，１５６は、ＬＥＤを点灯させるタイミングを制御するための制御信号を生成するためのものである。一方のカウンタ回路１５５は、右側面側に表示される車両マーク６００を構成するＬＥＤを点灯させるタイミングを制御するための制御信号を生成し、他方のカウンタ回路１５６は、正面側及び背面側に表示される文字及び三角マークを構成するＬＥＤの点灯タイミングを制御するための制御信号を生成する。
【００４９】
本実施形態においては、各カウンタ回路１５５，１５６は、１０進ジョンソンカウンタによって構成されている。１０進ジョンソンカウンタは、ＣＫ入力に印加されるクロック信号のパルス数により、１０本の出力Ｑ０〜Ｑ９のうちの１本の出力が順次Ｈレベルとなるものである。なお、図１２においては、不要な出力については省略してある。そして、カウンタ回路１５５においては、出力Ｑ４を、ＣＬＲ入力に入力するようにしており、出力Ｑ４がＨレベルとなると、即座にリセットされて、Ｑ０がＨレベルとなり、Ｑ１〜Ｑ９がＬレベルとなる。すなわち、カウンタ回路１５５においては、図１３に示すように、発振回路１５３によって生成されたクロック信号が入力される毎に、出力Ｑ０〜Ｑ３が順次Ｈレベルとされていき、出力Ｑ３がＨレベルとなった状態で、クロック信号が入力されて出力Ｑ４がＨレベルとなると、即座に、出力Ｑ０がＨレベルとなり、その後、クロック信号が入力される毎に、出力Ｑ１〜Ｑ３が順次Ｈレベルとされていくことになる。つまり、発振回路１５３によって生成されたクロック信号に同期して、出力Ｑ０〜Ｑ３が順次Ｈレベルとされることが繰り返されることになる。なお、出力Ｑ０がＨレベルの時が、グループ１に属するＬＥＤが点灯されるタイミングＴ１となり、出力Ｑ１がＨレベルの時が、グループ２に属するＬＥＤが点灯されるタイミングＴ２となり、出力Ｑ２がＨレベルの時が、グループ３に属するＬＥＤが点灯されるタイミングＴ３となり、出力Ｑ３がＨレベルの時が、グループ４に属するＬＥＤが点灯されるタイミングＴ４となる。
【００５０】
一方、カウンタ回路１５６においては、出力Ｑ２を、ＣＬＲ入力に入力するようにしており、出力Ｑ２がＨレベルとなると、即座にリセットされて、出力Ｑ０がＨレベルとなり、出力Ｑ１〜Ｑ９がＬレベルとなる。すなわち、カウンタ回路１５６においては、図１４に示すように、発振回路１５４によって生成されたクロック信号が入力される毎に、出力Ｑ０〜Ｑ１が順次Ｈレベルとされていき、出力Ｑ１がＨレベルとなった状態で、クロック信号が入力されて出力Ｑ２がＨレベルとなると、即座に、出力Ｑ０がＨレベルとなり、その後、クロック信号が入力されると、Ｑ１がＨレベルとされることになる。つまり、発振回路１５４によって生成されたクロック信号に同期して、出力Ｑ０及びＱ１が交互にＨレベルとされることが繰り返されることになる。
【００５１】
駆動回路１５７，１５８は、カウンタ回路１５５，１５６によって生成された制御信号に基づいて、ＬＥＤ群１２０２〜１２０９を駆動する回路である。一方の駆動回路１５７は、カウンタ回路１５５の出力Ｑ０〜Ｑ３がＨレベルとなると、対応する出力Ｏ１〜Ｏ４をＬレベルとし、対応するＬＥＤ群１２０２〜１２０６に電流が流れるようにして点灯させるものである。本実施形態においては、駆動回路１５７は、トランジスタアレイによって構成されている。他方の駆動回路１５８は、カウンタ回路１５６の出力Ｑ０〜Ｑ１がＨレベルとなると、対応する出力Ｏ１〜Ｏ２をＬレベルとし、対応するＬＥＤ群１２０７〜１２０９に電流が流れるようにして点灯させるものである。本実施形態においては、駆動回路１５８は、ＦＥＴによって構成されている。
【００５２】
図１２に示したＬＥＤ群１２０１は、グループ０に属する本体部６１１及びレール部６２１を構成するＬＥＤを表しており、同図に示すように、本実施形態においては、ＬＥＤ群１２０１には、外部電源がそのまま供給されている。従って、列車接近表示装置１００が通電されると、ＬＥＤ群１２０１は常時点灯されることとなる
【００５３】
図１２に示したＬＥＤ群１２０２は、グループ１及び３に属するヘッドライト部６１２を構成するＬＥＤを表しており、ＬＥＤ群１２０２のカソードは、ダイオードを介して、駆動回路１５７の出力Ｏ１及びＯ３と接続されている。すなわち、カウンタ回路１５５の出力Ｑ０及びＱ２がＨレベルの時（図１３における点灯タイミングＴ１及びＴ３の時）に、ＬＥＤ群１２０２に電流が流れて、点灯することになる。
【００５４】
図１２に示したＬＥＤ群１２０３は、グループ１に属する第一枕木部６２２を構成するＬＥＤを表しており、ＬＥＤ群１２０３のカソードは、駆動回路１５７の出力Ｏ１と接続されている。すなわち、カウンタ回路１５５の出力Ｑ０がＨレベルの時（図１３における点灯タイミングＴ１の時）に、ＬＥＤ群１２０３に電流が流れて、点灯することになる。
【００５５】
図１２に示したＬＥＤ群１２０４は、グループ２に属する第二枕木部６２３を構成するＬＥＤを表しており、ＬＥＤ群１２０４のカソードは、駆動回路１５７の出力Ｏ２と接続されている。すなわち、カウンタ回路１５５の出力Ｑ１がＨレベルの時（図１３における点灯タイミングＴ２の時）に、ＬＥＤ群１２０４に電流が流れて、点灯することになる。
【００５６】
図１２に示したＬＥＤ群１２０５は、グループ３に属する第三枕木部６２４を構成するＬＥＤを表しており、ＬＥＤ群１２０５のカソードは、駆動回路１５７の出力Ｏ３と接続されている。すなわち、カウンタ回路１５５の出力Ｑ２がＨレベルの時（図１３における点灯タイミングＴ３の時）に、ＬＥＤ群１２０５に電流が流れて、点灯することになる。
【００５７】
図１２に示したＬＥＤ群１２０６は、グループ４に属する第四枕木部６２５を構成するＬＥＤを表しており、ＬＥＤ群１２０６のカソードは、駆動回路１５７の出力Ｏ４と接続されている。すなわち、カウンタ回路１５５の出力Ｑ３がＨレベルの時（図１３における点灯タイミングＴ４の時）に、ＬＥＤ群１２０６に電流が流れて、点灯することになる。
【００５８】
図１２に示したＬＥＤ群１２０７は、正面側及び背面側に表示される文字「電車がきます」を構成するＬＥＤを表しており、ＬＥＤ群１２０７のカソードは、駆動回路１５８の出力Ｏ１と接続されている。すなわち、カウンタ回路１５６の出力Ｑ０がＨレベルの時に、ＬＥＤ群１２０７に電流が流れて、点灯することになる。
【００５９】
図１２に示したＬＥＤ群１２０８は、正面側及び背面側に表示される文字「Ｔｒａｉｎ  Ａｐｐｒｏａｃｈｉｎｇ」を構成するＬＥＤを表しており、ＬＥＤ群１２０８のカソードは、駆動回路１５８の出力Ｏ２と接続されている。すなわち、カウンタ回路１５６の出力Ｑ１がＨレベルの時に、ＬＥＤ群１２０８に電流が流れて、点灯することになる。
【００６０】
図１２に示したＬＥＤ群１２０９は、正面側及び背面側に表示される三角マークを構成するＬＥＤを表しており、ＬＥＤ群１２０９のカソードは、駆動回路１５８の出力Ｏ２と接続されている。すなわち、カウンタ回路１５６の出力Ｑ１がＨレベルの時に、ＬＥＤ群１２０９に電流が流れて、点灯することになる。つまり、ＬＥＤ群１２０８及びＬＥＤ群１２０９は同時に点灯されることになる。
【００６１】
以上のような構成を有する点灯タイミング制御回路１５１によって、正面側及び背面側には、図４に示すように、「電車がきます」と、「Ｔｒａｉｎ  Ａｐｐｒｏａｃｈｉｎｇ」及び三角マークとが交互に表示されると共に、側面側には、図５に示すように、車両マークが動画表示されることになる。なお、図５（ａ）が、図１３における点灯タイミングＴ１に対応し、図５（ｂ）が、図１３における点灯タイミングＴ２に対応し、図５（ｃ）が、図１３における点灯タイミングＴ３に対応し、図５（ｄ）が、図１３における点灯タイミングＴ４に対応する。
【００６２】
以上、詳細に説明したように、本発明による列車接近表示装置１００は、正面側用及び背面側用の表示部に加えて、側面側用の表示部を備えているので、正面側及び背面側のみならず、側面側からも列車接近表示を視認することが可能となり、ホーム上のより広い範囲において、列車接近表示の視認が可能となる。
【符号の説明】
【００６３】
１００    列車接近表示装置
１１０    中間カバー
１２１，１２２    端部カバー
１３１，１３２    支持金具
１３１１，１３２１    凹部
１３１２，１３２２    突起
１３１３，１３２３    貫通孔
１４１〜１４４    ＬＥＤ基板
１４５    平板部材
１５０    制御基板
１５１    点灯タイミング制御回路
１５２    電源回路
１５３，１５４    発振回路
１５５，１５６    カウンタ回路
１５７，１５８    駆動回路
６００    車両マーク
６１０    車両部
６１１    本体部
６１２    ヘッドライト部
６２０    軌道部
６２１    レール部
６２２    第一枕木部
６２３    第二枕木部
６２４    第三枕木部
６２５    第四枕木部
１２０１〜１２０９    ＬＥＤ群
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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