(57)【要約】【課題】構成部品の冷却性能を確保する。【解決手段】送風装置１０は、回転軸１６を有するモータ１８と、回転軸１６の回転に伴い回転されるファン１２と、モータ１８への通電を制御する制御回路３８と、を備えている。また、制御回路３８にはヒートシンク４４が取付けられている。ヒートシンク４４は、モータ１８側に向けて延びると共に互いに間隔をあけて配列された複数のフィン４４Ｂを有する放熱部４６を備えている。また、放熱部４６におけるモータ１８側の部分の複数のフィン４４Ｂの配列方向Ｆへの寸法Ｗ１がモータ１８とは反対側の部分の複数のフィン４４Ｂの配列方向Ｆへの寸法Ｗ２よりも大きく設定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を有するモータと、
前記回転軸の回転に伴い回転されるファンと、
前記モータへの通電を制御する制御回路と、
前記制御回路に取付けられ、前記モータ側に向けて延びると共に互いに間隔をあけて配列された複数のフィンを有する放熱部を備え、前記放熱部における前記モータ側の部分の前記複数のフィンの配列方向への寸法が前記モータとは反対側の部分の前記複数のフィンの配列方向への寸法よりも大きく設定されたヒートシンクと、
を備えた送風装置。
【請求項２】
前記フィンの長手方向が、空気が導入される導入部から前記モータ側へ流れる空気流の方向に沿って配置されている請求項１記載の送風装置。
【請求項３】
前記フィンが翼型に形成されている請求項１又は請求項２記載の送風装置。
【請求項４】
前記制御回路は、ケース内に収容されており、
前記ケースには、前記複数のフィンの間を通過して前記モータ側へ向かう空気が導入される前記導入部が該ケースと一体に設けられている請求項２記載の送風装置。
【請求項５】
前記導入部の寸法が、前記モータの外径よりも小さな寸法に設定されている請求項２又は請求項４記載の送風装置。
【請求項６】
前記導入部が、前記放熱部における前記モータとは反対側の部分と向き合って配置されている請求項２、請求項４及び請求項５のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項７】
前記ファンによって送風された空気流の一部が循環されながら、前記導入部から前記複数のフィンの間を通じて前記モータ側へ流れる請求項２、請求項４、請求項５及び請求項６のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項８】
前記フィンの厚みが前記モータ側に向かうにつれて厚く設定されている請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項９】
隣り合う一対の前記フィンの間隔が一定の間隔に設定されている請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の送風装置。
【請求項１０】
前記導入部の前記回転軸の回転軸方向への寸法が、前記複数のフィンの前記回転軸の回転軸方向への寸法よりも小さな寸法に設定されている請求項２、請求項４、請求項５〜請求項７のいずれか１項に記載の送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両用空調装置の一部を構成する送風装置であるブロアモータが開示されている。このブロアモータは、ファンを回転させるモータと、当該モータの回転を制御する駆動回路と、駆動回路等が収容されたモータハウジングと、を備えている。また、モータハウジングには、冷却風が通過する冷却風路が設けられており、この冷却風路を通過した冷却風によって、駆動回路が冷却されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１８４９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載されたブロアモータの一部を構成するモータ及び駆動回路等は通電されることによって発熱するため、当該モータ及び駆動回路等の冷却性能を確保することが肝要である。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、構成部品の冷却性能を確保することができる送風装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の送風装置は、回転軸を有するモータと、前記回転軸の回転に伴い回転されるファンと、前記モータへの通電を制御する制御回路と、前記制御回路に取付けられ、前記モータ側に向けて延びると共に互いに間隔をあけて配列された複数のフィンを有する放熱部を備え、前記放熱部における前記モータ側の部分の前記複数のフィンの配列方向への寸法が前記モータとは反対側の部分の前記複数のフィンの配列方向への寸法よりも大きく設定されたヒートシンクと、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の送風装置によれば、モータへの通電が制御回路によって制御されることにより、モータの回転軸が回転する。これにより、ファンが回転されて送風が開始される。また、制御回路の熱は当該制御回路に取付けられたヒートシンクに伝達される。ここで、請求項１記載の本発明では、ヒートシンクの複数のフィンの間に空気を通過させることができる。これにより、ヒートシンクに伝達された制御回路の熱を当該ヒートシンクの複数のフィン（放熱部）を介して当該複数のフィンの間を通過する空気に放熱させることができる。また、請求項１記載の本発明では、ヒートシンクの放熱部（複数のフィンが設けられた部分）におけるモータ側の部分の複数のフィンの配列方向への寸法がモータとは反対側の部分の上記方向への寸法よりも大きく設定されている。これにより、ヒートシンクの放熱部を通過した空気を、すなわち、ヒートシンクの複数のフィンの間を通過した空気をモータの広い範囲に当てることができる。このように、請求項１記載の本発明では、送風装置を構成する構成部品の冷却性能を確保することができる。
【０００８】
請求項２記載の送風装置は、請求項１記載の送風装置において、前記フィンの長手方向が、空気が導入される導入部から前記モータ側へ流れる空気流の方向に沿って配置されている。
【０００９】
請求項２記載の送風装置によれば、ヒートシンクの複数のフィンの長手方向を上記のように配置することで、複数のフィンの間を通過する空気の抵抗が低減される。これにより、空気を導入部からモータ側へ効率よく流すことができる。
【００１０】
請求項３記載の送風装置は、請求項１又は請求項２記載の送風装置において、前記フィンが翼型に形成されている。
【００１１】
請求項３記載の送風装置によれば、フィンを翼型に形成することで、円柱状に形成されたボスに対して強度を上げることができる。これにより、ヒートシンクを形成する際の型抜き工程において、フィンが破損することを抑制することができる。その結果、フィンの高さを高く設定することができる。
【００１２】
請求項４記載の送風装置は、請求項２記載の送風装置において、前記制御回路は、ケース内に収容されており、前記ケースには、前記複数のフィンの間を通過して前記モータ側へ向かう空気が導入される前記導入部が該ケースと一体に設けられている。
【００１３】
請求項４記載の送風装置によれば、ヒートシンクからモータ側へ向かう空気が導入される導入部がケースと一体に設けられていることにより、送風装置の小型化を図ることができると共に送風装置を構成する部品の点数を削減することができる。
【００１４】
請求項５記載の送風装置は、請求項２又は請求項４記載の送風装置において、前記導入部の寸法が、前記モータの外径よりも小さな寸法に設定されている。
【００１５】
請求項５記載の送風装置によれば、ケースに設けられた導入部の寸法がモータの外径よりも小さな寸法に設定されていることにより、送風装置のより一層の小型化を図ることができる。
【００１６】
請求項６記載の送風装置は、請求項２、請求項４及び請求項５のいずれか１項に記載の送風装置において、前記導入部が、前記放熱部における前記モータとは反対側の部分と向き合って配置されている。
【００１７】
請求項６記載の送風装置によれば、導入部を上記位置に配置することで、導入部から導入された空気をスムーズにヒートシンクの複数のフィンの間に流すことができる。
【００１８】
請求項７記載の送風装置は、請求項２、請求項４、請求項５及び請求項６のいずれか１項に記載の送風装置において、前記ファンによって送風された空気流の一部が循環されながら、前記導入部から前記複数のフィンの間を通じて前記モータ側へ流れる。
【００１９】
請求項７記載の送風装置によれば、ファンにより送風された空気流の一部を循環させる構成とすることにより、導入部から複数のフィンの間を通じてモータ側へ流れる空気流の容量を安定させることができる。これにより、複数のフィンから当該複数のフィンの間を通過する空気への放熱性能を安定させることができる。
【００２０】
請求項８記載の送風装置は、請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の送風装置において、前記フィンの厚みが前記モータ側に向かうにつれて厚く設定されている。
【００２１】
ところで、ヒートシンクの複数のフィンの間をモータ側へ向けて通過する空気の温度は、モータ側へ向かうにつれて高くなる。そのため、複数のフィンから当該複数のフィンの間を通過する空気への放熱性能がモータ側に向かうにつれて低下し易い。これにより、制御回路におけるモータ側の部分の冷却性能が低下し易い。しかしながら、請求項８記載の送風装置によれば、フィンの厚みがモータ側に向かうにつれて厚く設定されている。すなわち、フィンにおけるモータ側の部分の熱容量をモータとは反対側の部分の熱容量よりも増やすことができる。これにより、制御回路におけるモータ側の部分の熱をフィンにおけるモータ側の部分に速やかに伝達させることができる。その結果、制御回路におけるモータ側の部分の冷却性能が低下することを抑制することができる。
【００２２】
請求項９記載の送風装置は、請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の送風装置において、隣り合う一対の前記フィンの間隔が一定の間隔に設定されている。
【００２３】
請求項９記載の送風装置によれば、隣り合う一対のフィンの間隔を一定の間隔に設定することにより、隣り合う一対のフィンの間を通過する空気の流速の変動を抑制することができる。これにより、複数のフィンから当該複数のフィンの間を通過する空気への放熱性能を安定させることができる。
【００２４】
請求項１０記載の送風装置は、請求項２、請求項４、請求項５〜請求項７のいずれか１項に記載の送風装置において、前記導入部の前記回転軸の回転軸方向への寸法が、前記複数のフィンの前記回転軸の回転軸方向への寸法よりも小さな寸法に設定されている。
【００２５】
請求項１０記載の送風装置によれば、空気が導入される導入部の回転軸の回転軸方向への寸法を複数のフィンの上記方向への寸法よりも小さな寸法に設定することにより、導入部を介して複数のフィン側へ流れる空気の流速を高めることができる。これにより、複数のフィンから当該複数のフィンの間を通過する空気への放熱性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】送風装置をモータの回転軸方向に沿って切断した断面を示す断面図である。
【図２】ヒートシンクを示す斜視図である。
【図３】ヒートシンクを示す平面図である。
【図４】車両用空調装置の一部の断面を模式的に示した断面図である。
【図５】ヒートシンクの複数のフィンの間を通過する空気の流れを説明するための説明図である。
【図６】第１変形例に係るヒートシンクとモータとの位置関係を模式的に示す平面図である。
【図７】第２変形例に係るヒートシンクとモータとの位置関係を模式的に示す平面図である。
【図８】第３変形例に係るヒートシンクとモータとの位置関係を模式的に示す平面図である。
【図９】第４変形例に係るヒートシンクとモータとの位置関係を模式的に示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
次に、図１〜図４を用いて本発明の実施形態に係る送風装置について説明する。
【００２８】
図１に示されるように、本実施形態の送風装置１０は、回転することによって送風を行うファン１２がモータユニット１４に取付けられることにより構成されている。
【００２９】
モータユニット１４は、回転軸１６をその軸線回りに回転させるモータ１８と、モータ１８への通電を制御することにより回転軸１６の回転を制御するモータ駆動装置２０と、モータ１８及びモータ駆動装置２０を支持するセンタピース２２と、を備えている。なお、図中に適宜示す矢印Ｚ方向、矢印Ｒ方向及び矢印Ｃ方向は、モータ１８の回転軸１６の軸方向、径方向及び周方向をそれぞれ示すものとする。また以下、単に軸方向、径方向、周方向を示す場合は、特に断りのない限り、モータ１８の回転軸１６の軸方向、径方向、周方向を示すものとする。
【００３０】
（モータ１８）
モータ１８は、回転軸１６、ロータ２４及びステータ２６を主要な要素として構成されている。
【００３１】
回転軸１６は、円柱状の鋼材に浸炭処理等の表面処理が施されることにより構成されており、この回転軸１６は、センタピース２２に固定された一対のベアリング２８によって回転自在に軸支されている。
【００３２】
また、ロータ２４は、一端が開放された有底円筒状に形成されたロータハウジング３０にロータマグネット３２が固定されることによって構成されている。ロータハウジング３０は、円盤状の底壁３０Ａと、底壁３０Ａの外周端から軸方向他方側へ屈曲して延びる周壁３０Ｂと、を備えている。さらに、底壁３０Ａの中心部には、回転軸１６が挿入される挿入部３０Ｃが設けられており、この挿入部３０Ｃに回転軸１６が圧入されることによってロータハウジング３０と回転軸１６とが一体回転可能に結合されている。また、周壁３０Ｂの径方向内側の面には、ロータマグネット３２が接着剤等を介して固定されている。
【００３３】
ステータ２６は、導電性の巻線３４が、ステータコア３６のティース部３６Ａに巻回されることにより構成されている。また、ステータ２６はロータハウジング３０の周壁３０Ｂの径方向内側に配置されている。そして、このステータ２６が界磁する磁界を受けて、ロータ２４が回転軸１６と共に回転することが可能となっている。詳述すると、ステータ２６はステータコア３６に巻線３４が巻かれた電磁石であって、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相の三相を構成している。ステータ２６のＵ相、Ｖ相、Ｗ相の各々は、後述するモータ駆動装置２０の制御により、電磁石で発生する磁界の極性が切り替えられることにより、いわゆる回転磁界を発生する。また、ステータ２６は、センタピース２２においてベアリング２８が固定された部位の径方向外側に配置された状態で当該センタピース２２に固定されている。
【００３４】
（モータ駆動装置２０）
モータ駆動装置２０は、前述のモータ１８の一部を構成するステータ２６（巻線３４）への通電を制御する制御回路３８を構成する回路基板４０及び複数の回路素子４２を備えている。また、モータ駆動装置２０は、回路素子４２等が発生した熱を放熱するためのヒートシンク４４を備えている。
【００３５】
回路基板４０は、軸方向を厚み方向とする矩形板状に形成されており、また回路基板４０は、絶縁性の材料を用いて形成された基板本体上に導電パターン部が形成されることによって構成されている。また、回路基板４０の長手方向の中央部には、回転軸１６が挿通される回転軸挿通孔４０Ａが形成されている。さらに、回路基板４０における回転軸挿通孔４０Ａの周縁部には、巻線３４の端末部が接続される巻線端末接合部４０Ｂが設けられている。また、回路基板４０において回転軸挿通孔４０Ａが形成された部分を挟んで一方側（回路基板４０の長手方向一方側）の部位の軸方向他方側の面には、動作時（通電時）の発熱が著しい回路素子４２である複数のＦＥＴ４２Ａが接合されている。さらに、回路基板４０において複数のＦＥＴ４２Ａが接合された側とは反対側（軸方向一方側）の面には、ヒートシンク４４が接合されている。
【００３６】
図２及び図３に示されるように、ヒートシンク４４は、熱伝導性が良好なアルミ又は銅などの金属や樹脂材料等を用いて形成されている。このヒートシンク４４は、回路基板４０の板厚方向から見て略矩板状に形成された基部４４Ａと、基部４４Ａの短手方向の一方側の部分に立設されていると共にヒートシンク４４に伝達された熱の大部分を放熱させる放熱部４６を構成する複数のフィン４４Ｂと、を含んで構成されている。
【００３７】
複数のフィン４４Ｂは、モータ１８（図１参照）側に向けて延びると共に互いに間隔をあけて配列されており、本実施形態では１３個のフィン４４Ｂが設けられている。なお、複数のフィン４４Ｂが配列されている方向を複数のフィン４４Ｂの配列方向Ｆというものとする。また、この複数のフィン４４Ｂの配列方向Ｆは、回転軸１６の軸方向及び径方向と直交している。
【００３８】
複数のフィン４４Ｂのうち配列方向Ｆの中央に配置されたフィン４４Ｂ（センタフィン４４Ｂ０）は、軸方向視で回転軸１６の軸中心に向かって径方向に延在している。また、センタフィン４４Ｂ０は、軸方向視で翼型に形成されており、これにより、センタフィン４４Ｂ０の厚みＢがモータ１８（図１参照）側に向かうにつれて厚くなっている。また、センタフィン４４Ｂ０は、当該センタフィン４４Ｂ０の厚み中心線Ｓ（フィン４４Ｂの厚み方向の中心を通る線）を挟んで対称に形成されている。
【００３９】
センタフィン４４Ｂ０に対して配列方向一方側及び他方側に配置されたフィン４４Ｂ（第１サイドフィン４４Ｂ１、第２サイドフィン４４Ｂ２、第３サイドフィン４４Ｂ３、第４サイドフィン４４Ｂ４、第５サイドフィン４４Ｂ５及び第６サイドフィン４４Ｂ６）は、センタフィン４４Ｂ０と同様の翼型に形成されている。この第１サイドフィン４４Ｂ１〜第６サイドフィン４４Ｂ６は、その厚み中心線Ｓがセンタフィン４４Ｂ０の厚み中心線Ｓに対して傾けられた状態で延在されている。具体的には、第２サイドフィン４４Ｂ２（の厚み中心線Ｓ）とセンタフィン４４Ｂ０（の厚み中心線Ｓ）とのなす角度θ２は、第１サイドフィン４４Ｂ１とセンタフィン４４Ｂ０とのなす角度θ１よりも大きな角度に設定されており、第３サイドフィン４４Ｂ３とセンタフィン４４Ｂ０とのなす角度θ３は、第２サイドフィン４４Ｂ２とセンタフィン４４Ｂ０とのなす角度θ２よりも大きな角度に設定されている。これと同様に、第４サイドフィン４４Ｂ４とセンタフィン４４Ｂ０とのなす角度θ４は、第３サイドフィン４４Ｂ３とセンタフィン４４Ｂ０とのなす角度θ３よりも大きな角度に設定されており、第５サイドフィン４４Ｂ５とセンタフィン４４Ｂ０とのなす角度θ５は、第４サイドフィン４４Ｂ４とセンタフィン４４Ｂ０とのなす角度θ４よりも大きな角度に設定されており、第６サイドフィン４４Ｂ６とセンタフィン４４Ｂ０とのなす角度θ６は、第５サイドフィン４４Ｂ５とセンタフィン４４Ｂ０とのなす角度θ５よりも大きな角度に設定されている。これにより、複数のフィン４４Ｂにより構成された放熱部４６におけるモータ１８側の部分の配列方向Ｆへの寸法Ｗ１がモータ１８とは反対側の部分の配列方向Ｆへの寸法Ｗ２よりも大きくなっている。
【００４０】
また、本実施形態では、隣り合う一対のフィン４４Ｂの間隔が一定の間隔となるように各々のフィン４４Ｂの形状や上記θ１〜θ６等が設定されている。
【００４１】
図１に示されるように、以上説明したモータ駆動装置２０は、ケースとしての上ケース４８及び下ケース５０との間に形成された空間内に配置されている。また、上ケース４８には、ヒートシンク４４の複数のフィン４４Ｂの間を通過してモータ１８側へ向かう空気が導入される導入部としての導入孔４８Ａが形成されている。この導入孔４８Ａは、複数のフィン４４Ｂにおけるモータ１８とは反対側の端部と近接する部位に形成されている。また、この導入孔４８Ａの形状は、複数のフィン４４Ｂの配列方向Ｆへの寸法Ｃ１が軸方向への寸法Ｃ２よりも大きな寸法に設定された矩形状とされている。さらに、導入孔４８Ａの配列方向Ｆへの寸法Ｃ１は、モータ１８の外径（ロータハウジング３０の外径）よりも小さな寸法に設定されていると共に、導入孔４８Ａの軸方向への寸法Ｃ２は、複数のフィン４４Ｂの基部４４Ａに対する軸方向への高さ寸法Ｈよりも小さな寸法に設定されている。
【００４２】
図４に示されるように、以上説明した送風装置１０は、車両用空調装置５２の一部を構成している。車両用空調装置５２は、内外気切替ドア５４が作動されることで選択された車両の外側の空気又はキャビン内の空気が導入される導入孔５６Ａを有し、この導入孔５６Ａから導入された空気流をキャビンに設けられた吹出口へと導くダクト部５６を備えている。このダクト部５６の下流側（吹出口側）には、導入孔５６Ａから導入された空気の温度を調節する熱交換器５８等が設けられている。また、ダクト部５６の上流側（導入孔５６Ａ側）には、送風装置１０が取付けられている。そして、送風装置１０が作動されることで当該送風装置１０のファン１２が回転されると、車両の外側の空気又はキャビン内の空気が導入孔５６Ａから導入された後、キャビンの吹出口側に向けて圧送されるようになっている。
【００４３】
また、ダクト部５６には、当該ダクト部５６内においてファン１２が配置された部分の下流側の空気を上ケース４８に形成された導入孔４８Ａへ導くための導入管部５６Ｂが当該ダクト部５６と一体に設けられている。そして、送風装置１０がダクト部５６に取付けられることで、導入管部５６Ｂと上ケース４８に形成された導入孔４８Ａとが繋がれる。これにより、ファン１２により送風された（圧送された）空気流の一部が導入管部５６Ｂ及び上ケース４８に形成された導入孔４８Ａを通じてヒートシンク側に向けて導入されるようになっている。
【００４４】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００４５】
図１及び図４に示されるように、車両用空調装置５２が作動されることにより送風装置１０が作動されると、ファン１２により送風が開始される。これにより、ダクト部５６の導入孔５６Ａから当該ダクト部５６内に導入された空気が、その温度や湿度が調節された後にキャビンに向けて送風される。
【００４６】
ここで、図１に示されるように、本実施形態では、モータ駆動装置２０の一部を構成する回路素子４２に通電がなされると、回路素子４２が発熱する。特に、ＦＥＴ４２Ａの発熱が著しい。このＦＥＴ４２Ａの熱は回路基板４０を介してヒートシンク４４に伝達される。
【００４７】
ここで、本実施形態では、図１及び図４に示されるように、ファン１２によってキャビン側に向けて送られた空気の一部が、ダクト部５６に設けられた導入管部５６Ｂ及び上ケース４８に形成された導入孔４８Ａを通じて当該上ケース４８内に導入される。そして、図５に示されるように、導入孔４８Ａを通じて上ケース４８内に導入された空気は、ヒートシンク４４の複数のフィン４４Ｂの間を通過する。これにより、ヒートシンク４４に伝達されたＦＥＴ４２Ａ等の熱を複数のフィン４４Ｂから当該複数のフィン４４Ｂの間を流れる空気に放熱することができる。
【００４８】
また、ヒートシンク４４の複数のフィン４４Ｂの間を通過した空気は、モータ１８側に向けて流れる。当該モータ１８側に流れた空気により、モータ１８の冷却を行うことができる。特に、本実施形態では、複数のフィン４４Ｂにより構成された放熱部４６におけるモータ１８側の部分の配列方向Ｆへの寸法Ｗ１がモータ１８とは反対側の部分の配列方向Ｆへの寸法Ｗ２よりも大きく設定されることにより、ヒートシンク４４の複数のフィン４４Ｂの間を通過した空気をモータ１８の広い範囲に当てることができる。これにより、本実施形態では、送風装置１０を構成する制御回路３８及びモータ１８の冷却性能を確保することができる。
【００４９】
また、本実施形態では、ヒートシンク４４からモータ１８側へ向かう空気が導入される導入孔４８Ａが上ケース４８と一体に形成されている。これにより、ヒートシンク４４からモータ１８側へ向かう空気が導入される導入部を上ケース４８とは別部材で設けた場合に比べて、送風装置１０の小型化を図ることができると共に送風装置１０を構成する部品の点数を削減することができる。さらに、上ケース４８に設けられた導入孔４８Ａの配列方向Ｆへの寸法Ｃ１がモータ１８の外径（ロータハウジング３０の外径）よりも小さな寸法に設定されていることにより、送風装置１０のより一層の小型化を図ることができる。
【００５０】
これに加えて、本実施形態では、空気を上ケース４８に形成された導入孔４８Ａへ導くための導入管部５６Ｂがダクト部５６と一体に設けられた構成とすることにより、ダクト部５２において送風装置１０が配置される部分の周縁部の構成の単純化を図ることができる。これにより、車両用空調装置５２の小型化を図ることができる。
【００５１】
ところで、ヒートシンク４４の複数のフィン４４Ｂの間をモータ１８側へ向けて通過する空気の温度は、モータ１８側へ向かうにつれて高くなる。そのため、複数のフィン４４Ｂから当該複数のフィン４４Ｂの間を通過する空気への放熱性能がモータ１８側に向かうにつれて低下し易い。これにより、制御回路３８におけるモータ１８側の部分（回転軸挿通孔４０Ａが形成された側の部分）の冷却性能が低下し易い。しかしながら、本実施形態では、ヒートシンク４４の各々のフィン４４Ｂの厚みがモータ１８側に向かうにつれて厚く設定されている。すなわち、各々のフィン４４Ｂにおけるモータ１８側の部分の熱容量をモータ１８とは反対側の部分の熱容量よりも増やすことができる。これにより、制御回路３８におけるモータ１８側の部分の熱を各々のフィン４４Ｂにおけるモータ１８側の部分に速やかに伝達させることができる。その結果、制御回路３８におけるモータ１８側の部分の冷却性能が低下することを抑制することができる。
【００５２】
また、本実施形態では、ヒートシンク４４において隣り合う一対のフィン４４Ｂの間隔が一定の間隔に設定されていることにより、隣り合う一対のフィン４４Ｂの間を通過する空気の流速の変動を抑制することができる。これにより、複数のフィン４４Ｂから当該複数のフィン４４Ｂの間を通過する空気への放熱性能を安定させることができる。
【００５３】
さらに、本実施形態では、上ケース４８に形成された導入孔４８Ａの軸方向への寸法Ｃ２がヒートシンク４４の複数のフィン４４Ｂの高さ寸法Ｈよりも小さな寸法に設定されている。これにより、導入孔４８Ａを通じて複数のフィン４４Ｂ側へ流れる空気の流速を高めることができ、複数のフィン４４Ｂから当該複数のフィン４４Ｂの間を通過する空気への放熱性能を高めることができる。
【００５４】
また、本実施形態では、ファン１２により送風された空気の一部を上ケース４８内に配置されたヒートシンク４４側に向けて導入させる構成とすることにより、ヒートシンク４４に導入される空気の量を安定させることができる。これにより、複数のフィン４４Ｂから当該複数のフィン４４Ｂの間を通過する空気への放熱性能を安定させることができる。
【００５５】
さらに、本実施形態では、ヒートシンク４４の放熱部４６が翼型の複数のフィン４４Ｂにより構成されている。これにより、ヒートシンク４４の放熱部４６が円柱状の複数のボスにより構成されている場合に比べて、ヒートシンク４４の成形性を高めることができる。一例として、ヒートシンク４４を鋳造により成形する際の型抜き工程において、放熱部４６が円柱状の複数のボスにより構成されている場合に比べて、複数のフィン４４Ｂが破損することを抑制することができる。これにより、複数のフィン４４Ｂの基部４４Ａに対する高さ寸法Ｈを確保する（高くする）ことができる。
【００５６】
なお、本実施形態では、ファン１２により送風された空気の一部を上ケース４８内に配置されたヒートシンク４４側に向けて導入させる構成とした例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ファン１２が作動することによって生じた負圧により、上ケース４８の周辺の空気が当該上ケース４８内に導入される（引き込まれる）ように構成してもよい。
【００５７】
また、本実施形態では、上ケース４８に形成された導入孔４８Ａの配列方向への寸法Ｃ１及び軸方向への寸法Ｃ２を前述のように設定した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。導入孔４８Ａの寸法は、ヒートシンク４４による放熱性能等を考慮して適宜設定すればよい。
【００５８】
さらに、本実施形態では、ヒートシンク４４において隣り合う一対のフィン４４Ｂの間隔を一定の間隔に設定した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。ヒートシンク４４において隣り合う一対のフィン４４Ｂの間隔を一定の間隔に設定するか否かについてもヒートシンク４４による放熱性能等を考慮して適宜設定すればよい。
【００５９】
また、本実施形態では、センタフィン４４Ｂ０に対して配列方向一方側及び他方側に配置された第１サイドフィン４４Ｂ１〜第６サイドフィン４４Ｂ６の厚み中心線Ｓをセンタフィン４４Ｂ０の厚み中心線Ｓに対して傾斜させることにより、複数のフィン４４Ｂにより構成された放熱部４６におけるモータ１８側の部分の配列方向Ｆへの寸法Ｗ１をモータ１８とは反対側の部分の配列方向Ｆへの寸法Ｗ２よりも大きくなるように構成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図６に示されるように、各々のフィン４４Ｂの厚み中心線Ｓの角度が所定の基準線（一例として基部４４Ａの端４４Ａ１）に対して配列方向Ｆの一方側から他方側に向かうにつれて徐々に大きくなるように設定することで、複数のフィン４４Ｂにより構成された放熱部４６におけるモータ１８側の部分の配列方向Ｆへの寸法Ｗ１をモータ１８とは反対側の部分の配列方向Ｆへの寸法Ｗ２よりも大きくなるように構成してもよい。また、上記複数のフィン４４Ｂの構成と対応する位置に導入孔４８Ａを設ければよい。
【００６０】
また、図７に示されるように、センタフィン４４Ｂ０の長さを当該センタフィン４４Ｂ０の両側に配置された第１サイドフィン４４Ｂ１及び第２サイドフィン４４Ｂ２よりも短く設定してもよいし、図８に示されるように、複数のフィン４４Ｂの長手方向の中間部を屈曲させた構成としてもよい。さらに、複数のフィン４４Ｂと当該複数のフィン４４Ｂの間を通過する空気との接触面積を確保したい場合には、図９に示されるように、複数のフィン４４Ｂの長手方向の中間部の複数箇所を湾曲させた構成としてもよい。
【００６１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００６２】
１０   送風装置
１２   ファン
１６   回転軸
１８   モータ
３８   制御回路
４４   ヒートシンク
４４Ｂ フィン
４８   上ケース（ケース）
４８Ａ 導入孔（導入部）
５０   下ケース（ケース）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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