(57)【要約】【課題】締結に必要な部品構成がシンプルで、組み立て工数が低減され、簡易に燃料タンクに取り付けられる燃料コックユニット。【解決手段】燃料タンク２の燃料空間20の下面を形成するタンク底板22に、燃料を気化器62に供給する燃料コックユニット３が取り付けられ、燃料コックユニットは、燃料タンク内に配置される燃料ストレーナ30と、燃料ストレーナの下部に接続するコックボディ40と、コックボディの下部に接続するバルブ装置50とを有する燃料コックユニットにおいて、燃料タンクは、タンク底板から垂下する円筒部23を有して、円筒部はタンク側ねじ部24を備え、コックボディはコックユニット側ねじ部41を備えて、燃料コックユニットは燃料タンクに螺合して取り付けられ、コックボディには、径方向外側に延出するとともに、円筒部の内周面23ａに当接する舌部47が全周に形成された。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を貯留する燃料タンク(２)の燃料空間(20)の下面を形成するタンク底板(22)に、同燃料タンク(２)内の燃料を気化器(62)に供給する燃料コックユニット(３)が取り付けられ、
同燃料コックユニット(３)は、前記燃料タンク(２)内に配置される燃料ストレーナ(30,70)と、同燃料ストレーナ(30,70)の下部に接続するコックボディ(40)と、同コックボディ(40)の下部に接続するバルブ装置(50)とを有する燃料コックユニットにおいて、
前記燃料タンク(２)は、前記タンク底板(22)から垂下する円筒部(23)を有して、同円筒部(23)はタンク側ねじ部(24)を備え、前記コックボディ(40)は、前記タンク側ねじ部(24)と螺合するコックユニット側ねじ部(41)を備えて、前記燃料コックユニット(３)は、前記燃料タンク(２)に螺合して取り付けられ、
前記コックボディ(40)には、径方向外側に延出するとともに、前記円筒部(23)の内周面(23ａ)に当接する舌部(47)が全周に形成されたことを特徴とする燃料コックユニット。
【請求項２】
前記タンク側ねじ部(24)と前記コックユニット側ねじ部(41)の双方に、位置決め部(24ａ,41ａ)が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の燃料コックユニット。
【請求項３】
前記燃料コックユニット(３)は、前記コックボディ(40)が樹脂で形成されるとともに、前記コックユニット側ねじ部(41)は前記コックボディ(40)に一体成形されたことを特徴とする請求項２に記載の燃料コックユニット。
【請求項４】
前記コックボディ(40)は、前記コックユニット側ねじ部(41)の上方に上に向けて開口した凹部(42)を有し、同凹部(42)に前記燃料ストレーナ(30,70)が設置され、
同凹部(42)と前記燃料ストレーナ(30,70)との間に、前記燃料タンク(２)内の燃料が溜まる燃料溜まり部(42ｂ)が形成され、同燃料溜まり部(42ｂ)の下底(42ｃ)は、前記燃料タンク(２)の下底(２ｃ)よりも下方に配置されたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の燃料コックユニット。
【請求項５】
前記凹部(42)の側壁(40ｄ)に、前記燃料溜まり部(42ｂ)と前記燃料タンク(２)の燃料空間(20)とを連通する切欠き部(40ｅ)が設けられたことを特徴とする請求項４に記載の燃料コックユニット。
【請求項６】
前記円筒部(23)は、下方に向かうにつれて径方向外側に漸次拡大するテーパ部(23ｃ)を有し、
同テーパ部(23ｃ)と前記コックボディ(40)との間にシール部材(26)が配置されたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の燃料コックユニット。
【請求項７】
前記舌部(47)は前記シール部材(26)が配置される位置の上方に形成されたことを特徴とする請求項６に記載の燃料コックユニット。
【請求項８】
前記燃料ストレーナ(70)は、台座部(71)と、同台座部(71)の中心に位置して同台座部(71)に支持されて設けられるとともに上方に延びる支柱部(72)と、同支柱部(72)の周囲に設けられたメッシュ部(73)とを備え、
前記メッシュ部(73)は、下方に向かうにつれて径方向に漸次拡大し、前記支柱部(72)の上端と下端との径方向の幅差の範囲に、燃料取入口(75)が形成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか一項に記載の燃料コックユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに取り付けられる燃料コックユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料コックユニットとして、例えば下記特許文献１に示されるように、燃料タンクのタンク底板に燃料コックユニットを取り付けるためのボス部が設けられ、ボス部に燃料コックユニットが締結されるものが示される。
下記特許文献１に示されるものにおいては、ボス部は、タンク底板にロウ付けで接合されタンク底板から下方に突出し、外周に切削加工をした雄ねじを有している。燃料コックユニットは、コックボディの首部の溝に嵌合するＣ型クリップにより、雌ねじを有する取り付けナットを同首部に回転自在に嵌め込み、ボス部に取り付けナットを締め込むことで、燃料タンクに燃料コックユニットが締結される。
【０００３】
しかし、下記特許文献１に示されるものにおいては、燃料タンクへの燃料コックユニットの締結のために、燃料タンク側の切削加工したボス部や、燃料コックユニット側のＣ型クリップで嵌め込まれる取り付けナット等の締結に必要な複雑な構成部品が必要であり、また組み立て工数も要し、より簡易に燃料コックユニットを燃料タンクに取付けられることが望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開ＷＯ２０１５／０４０７１５Ａ１公報（図１、図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記従来技術に鑑み、締結に必要な部品構成がシンプルで、組み立て工数が低減され、簡易に燃料タンクに取り付けられる燃料コックユニットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、燃料を貯留する燃料タンクの燃料空間の下面を形成するタンク底板に、同燃料タンク内の燃料を気化器に供給する燃料コックユニットが取り付けられ、同燃料コックユニットは、前記燃料タンク内に配置される燃料ストレーナと、同燃料ストレーナの下部に接続するコックボディと、同コックボディの下部に接続するバルブ装置とを有する燃料コックユニットにおいて、
前記燃料タンクは、前記タンク底板から垂下する円筒部を有して、同円筒部はタンク側ねじ部を備え、前記コックボディは、前記タンク側ねじ部と螺合するコックユニット側ねじ部を備えて、前記燃料コックユニットは、前記燃料タンクに螺合して取り付けられ、前記コックボディには、径方向外側に延出するとともに、前記円筒部の内周面に当接する舌部が全周に形成されたことを特徴とする燃料コックユニットである。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の燃料コックユニットにおいて、前記タンク側ねじ部と前記コックユニット側ねじ部の双方に、位置決め部が形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の燃料コックユニットにおいて、前記燃料コックユニットは、前記コックボディが樹脂で形成されるとともに、前記コックユニット側ねじ部は前記コックボディに一体成形されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の燃料コックユニットにおいて、前記コックボディは、前記コックユニット側ねじ部の上方に上に向けて開口した凹部を有し、同凹部に前記燃料ストレーナが設置され、同凹部と前記燃料ストレーナとの間に、前記燃料タンク内の燃料が溜まる燃料溜まり部が形成され、同燃料溜まり部の下底は、前記燃料タンクの下底よりも下方に配置されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の燃料コックユニットにおいて、前記凹部(42)の側壁(40ｄ)に、前記燃料溜まり部(42ｂ)と前記燃料タンク(２)の燃料空間(20)とを連通する切欠き部(40ｅ)が設けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の燃料コックユニットにおいて、前記円筒部は、下方に向かうにつれて径方向外側に漸次拡大するテーパ部を有し、同テーパ部と前記コックボディとの間にシール部材が配置されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の燃料コックユニットにおいて、前記舌部は前記シール部材が配置される位置の上方に形成されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、請求項１ないし請求項７のいずれか一項に記載の燃料コックユニットにおいて、前記燃料ストレーナは、台座部と、同台座部の中心に位置して同台座部に支持されて設けられるとともに上方に延びる支柱部と、同支柱部の周囲に設けられたメッシュ部とを備え、前記メッシュ部は、下方に向かうにつれて径方向に漸次拡大し、前記支柱部の上端と下端との径方向の幅差の範囲に、燃料取入口が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明の燃料コックユニットによれば、それぞれねじ部を備える燃料タンクと燃料コックユニットが螺合締結されるので、簡易な方法で締結と取り外しができるため、メンテナンス性が向上する。
また、燃料コックユニットの燃料タンクへの締結に従来必要だったナット等の構成部品が必要なくなり、また組み立て工数を削減することができ、タンク側ねじ部を備える燃料タンクの円筒部は、プレス成型ないし一体成形で形成することができるので、切削工程を行う必要がなく、コストを削減することができる。
そして、螺合締結時に、燃料コックユニットの舌部が円筒部の内周面と当接することにより、燃料コックユニットが燃料タンクに押し付けられ効果的に保持され螺合締結が容易となる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、燃料コックユニットを燃料タンクに螺合締結する際に、定められた位置で燃料コックユニットを燃料タンクに取り付けることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、燃料コックユニットのコックボディを樹脂で形成したことで、コックボディ成形時にコックユニット側ねじ部のねじ形状を一体成形することができ、部品点数を削減できる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、請求項１ないし請求項３のいずれか一項の発明の効果に加え、燃料タンクの下底よりも下方に凹部の下底が配置されたので、凹部に設置された燃料ストレーナの設置位置を燃料タンクの下底よりも低くでき、燃料タンク内の燃料の死残量を少なくすることができる。
【００１８】
請求項５の発明によれば、請求項４の発明の効果に加え、切欠き部を通って、燃料タンク内の燃料が燃料溜まり部に容易に流入し、燃料タンク内の燃料の死残量を、より減少することができる。
【００１９】
請求項６の発明によれば、請求項１ないし請求項５のいずれか一項の発明の効果に加え、径方向に拡大するテーパ部とコックボディとの間にシール部材が配置されたので、シール部材の装填が容易であり、効果的に円筒部と燃料コックユニットとの隙間をシールすることができる。
【００２０】
請求項７の発明によれば、請求項６の発明の効果に加え、燃料タンク内のチリやゴミを舌部で受けることができ、舌部の下方に位置するシール部材にチリやゴミが蓄積し難くなり、シール性能を保持しやすくなる。
【００２１】
請求項８の発明によれば、請求項１ないし請求項７のいずれか一項の発明の効果に加え、メッシュ部を斜めに形成することで、燃料の揺動により塵埃の堆積が防止でき、燃料が重力方向を含む流れで燃料取入口のメッシュ部を通過するので、燃料の流れが良くなり、簡易な構成で効果的に燃料を燃料取入口に取り込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料コックユニットを搭載した内燃機関の燃料タンクを、周辺構成とともに示す左側面図である。
【図２】燃料タンクのタンク底板と、取り付けられた燃料コックユニットの縦断面図である。
【図３】図２中、または図４中ＩＩＩ−ＩＩＩ矢視による、燃料コックユニットの断面下面図である。
【図４】本実施形態の変形例の、図２と同様の燃料タンクのタンク底板と、取り付けられた燃料コックユニットの縦断面図である。
【図５】図４中Ｖ−Ｖ矢視による、燃料タンクのタンク底板に取り付けられた燃料コックユニットの上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１から図５に基き、本発明の一実施形態に係る燃料コックユニットを説明する。
本明細書の説明および特許請求の範囲における前後上下等の向きは、本実施形態に係る燃料タンク２を、図示しない鞍乗り型車両、すなわち本実施形態ではスクータ型車両等の自動二輪車に搭載された図１に示す姿勢での車両の向きに従って記載する。
図１に示す姿勢において、図示左方が車両前方、図示上方が車両上方である。
図中において、矢印ＦＲは車両の向きに従い前方を、ＵＰは上方を、それぞれ示す。
【００２４】
図１は、本実施形態に係る自動二輪車の内燃機関１の燃料タンク２を、周辺構成とともに示す左側面図である。
燃料タンク２は、自動二輪車に搭載された内燃機関１に供給する燃料を貯留するタンクであり、内燃機関１を懸架する図示しない車体フレームに支持される。
【００２５】
燃料タンク２には、燃料コックユニット３が取り付けられ、燃料コックユニット３は燃料ホース61を介して内燃機関1の吸気系の一部を構成する気化器62に接続される。
しかして、燃料タンク2内の燃料が、燃料コックユニット３から燃料ホース61を介して気化器62に供給される。
【００２６】
より具体的には、燃料タンク２は、金属製、あるいは樹脂製のタンク上半体２Ａとタンク下半体２Ｂとが互いのフランジ部２Ａａ、２Ｂａを接合させて、燃料を貯留する燃料空間20を形成し、フランジ接合部２ａが図示しない自動二輪車の車体フレームに取り付けられる。
タンク上半体２Ａの上面には、燃料を燃料タンク２内に供給する燃料供給口21が設けられ、燃料空間20の下面を形成するタンク下半体２Ｂのタンク底板22には、燃料タンク２内の燃料を気化器62に供給する燃料コックユニット３が取り付けられる。
【００２７】
燃料コックユニット３は、燃料タンク２内に配置され、タンク底板22側から上方に延びる燃料ストレーナ30と、燃料ストレーナ30の下部に接続するコックボディ40と、コックボディ40の下部に接続するバルブ装置50とを有している。
また、燃料タンク２は、タンク底板22から垂下し、燃料空間20に開口する金属製、あるいは樹脂製の円筒部23を有しており、円筒部23はその内周面23ａに雌ねじ状のタンク側ねじ部24を備えている。
【００２８】
一方、コックボディ40の外周面40ａの上部には、タンク側ねじ部24と螺合する雄ねじ状のコックユニット側ねじ部41が備えられており、燃料コックユニット３は、その燃料ストレーナ30を燃料タンク２の円筒部23に下方から挿入し、コックボディ40のコックユニット側ねじ部41を、円筒部23のタンク側ねじ部24に螺入して、燃料タンク２に螺合取り付けされる。
したがって、簡易な方法で燃料コックユニット３の締結と取り外しができるため、メンテナンス性が向上するものとなっている。
【００２９】
図２は、燃料タンク２のタンク底板22と、取り付けられた燃料コックユニット３の縦断面図である。
タンク底板22には円筒部23の外周面23ｂと一致する開口22ａが形成され、開口22ａに円筒部23の上部が液密にリング溶接25、あるいは溶着されて、円筒部23は燃料コックユニット３の取付け部を形成する。
また、円筒部23にはその内周面23ａに雌ねじ状のタンク側ねじ部24が備えられるが、タンク側ねじ部24は、プレス成型によって、あるいは一体成形時に成形されて内周面23ａに螺旋状に突出する凸条部で形成されたものであり、タンク側ねじ部24を形成するために切削工程を行う必要がなく、コストを削減することができるものとなっている。
なお、円筒部23は、図２中に２点鎖線で示すように、タンク底板22と一体に延設されるようにプレス成型され、あるいはタンク底板22と一体成形されて、一体に形成された一体形成円筒部23′としてもよく、リング溶接25あるいは溶着加工が不要になりさらにコスト削減が可能となる。
【００３０】
燃料コックユニット３は、上述のように燃料ストレーナ30と、コックボディ40と、バルブ装置50とを有して構成される。
燃料ストレーナ30は、下部がコックボディ40の上部に配設され、上部が燃料空間20内を上方に延び、頂部が塞がれた円筒形状で中空孔31ａを備える樹脂製のパイプ部31と、パイプ部31の側面に中空孔31ａから開口する燃料取入口31ｂに設けられるメッシュ部32とを有している。
メッシュ部32は、ナイロン製、もしくは樹脂製の網状部材で形成され、燃料を濾過するフィルタ部として機能する。
【００３１】
本実施形態においては、コックボディ40は樹脂製であり、コックユニット側ねじ部41はコックボディ40の外周面40ａの上部に螺旋状に突出する凸条部として一体成形されている。
したがって、コックボディ40を樹脂で形成したことで、コックボディ40の成形時にコックユニット側ねじ部41のねじ形状を一体成形することができ、部品点数を削減できるものとなっている。
【００３２】
そして、燃料コックユニット３は、コックボディ40のコックユニット側ねじ部41を、燃料タンク２の円筒部23のタンク側ねじ部24に螺入させることで、燃料タンク２に締結取り付けすることができるので、燃料コックユニット３の燃料タンク２への締結において従来必要だったナット等の構成部品が必要なくなり、また組み立て工数を削減することができるものとなっている。
また、簡易な方法で締結と取り外しができるため、メンテナンス性が向上する。
【００３３】
また、コックボディ40は、コックユニット側ねじ部41の上方の上端面に上に向けて開口した凹部42を有しており、凹部42の中央の嵌合凹部42ａに、燃料ストレーナ30のパイプ部31の下端部が嵌装されて、燃料ストレーナ30が設置される。
コックボディ40の下部には、下に向けて開口し、その下方に接続するバルブ装置50で塞がれて形成される弁室43が設けられる。
【００３４】
嵌合凹部42ａは、下方に延設されたボス部44内に設けられた燃料導入孔45を介して弁室43に連通できるように形成されている。すなわち燃料ストレーナ30のパイプ部31の中空孔31ａは、嵌合凹部42ａと燃料導入孔45を介して弁室43に連通する構造となっている。
また、コックボディ40の下部には、弁室43に連通する燃料出口ノズル46が側方に突設されている。
【００３５】
コックボディ40の下部は、下方に接続するバルブ装置50の弁ハウジング51で塞がれるが、弁ハウジング51の上端縁51ａとコックボディ40の下端縁40ｂとの間にダイヤフラム52の外周縁部が挟持される。そして、ダイヤフラム52の上方が弁室43として画成されるとともに、ダイヤフラム52と弁ハウジング51の間に負圧作動室53が画成される。
弁ハウジング51の下部には、負圧作動室53にチェックバルブ56を介して連通する負圧導入路54を形成され、負圧導入路54と連通して負圧導入ノズル55が突設され、負圧導入ノズル55は、図１に模式的に示されるように内燃機関１の吸気管63に、負圧取出し管64によって接続される。
【００３６】
図２に示されるように、負圧導入路54と負圧作動室53の間には、チェックバルブ56が設けられ、チェックバルブ56は、負圧導入路54から負圧作動室53への負圧の伝達のみを許容する。
すなわち、負圧導入路54側の圧力が負圧作動室53側より低いとき開弁し、負圧導入路54側の圧力が負圧作動室53側より高いとき閉弁する。なお、負圧作動室53の負圧を平準化するために、チェックバルブ56には、その開閉動作に関係なく、負圧導入路54と負圧作動室53の間を常時連通する図示しないリーク孔が穿設される。
【００３７】
上述のボス部44内に設けられた燃料導入孔45の、弁室43に開口する内端は、弁室43側に突出する弁座48に形成され、弁座48と協働して燃料導入孔45を開閉する弁体57がダイヤフラム52の中心部に設けられ、弁体57を弁座48との着座方向に付勢する戻しばね58が縮設され、燃料制御弁59が構成されている。
【００３８】
以上のようなバルブ装置50により、内燃機関１の運転中は、吸気管63の圧力脈動が起こり、それが吸気管63に接続した負圧取出し管64、負圧導入ノズル55、および負圧導入路54を通してチェックバルブ56へと伝達される。チェックバルブ56は、正圧の伝達時には閉じ、負圧伝達時に開くので、結局、負圧のみがチェックバルブ56を通過して負圧作動室53へと伝達される。
なお、負圧取出し管64が接続される負圧導入元は、吸気管63に代えて内燃機関１のクランクケース内でもよい。
【００３９】
そのようにして負圧作動室53が所定の負圧状態になると、ダイヤフラム52が戻しばね58のセット荷重に抗して負圧作動室53側に引かれて弁体57を弁座48から離座させ、すなわち燃料制御弁59が開弁して、燃料導入孔45を開放するので、燃料タンク２内の燃料は、燃料ストレーナ30の燃料取入口31ｂ、パイプ部31の中空孔31ａ、燃料導入孔45、および弁室43を通して燃料出口ノズル46から吐出され、燃料ホース61を介して気化器62に供給される。
すなわち、本実施形態の燃料コックユニット３は、負圧作動式燃料コックを構成している。
【００４０】
図２に示されるように、コックボディ40におけるコックユニット側ねじ部41の下端には、コックボディ40を円筒部23内に螺入するとき、円筒部23におけるタンク側ねじ部24の下端部の内周面23ａと摺接する摺接面49が突設されている。
図２中ＩＩＩ−ＩＩＩ矢視による、燃料コックユニット３の断面下面図である図３に示されるように、摺接面49にはコックユニット側ねじ部位置決め部（本発明における「位置決め部」）41ａとして凹部が形成されている。
コックユニット側ねじ部位置決め部41ａの凹部は、コックボディ40の樹脂成形時に形成可能である。
コックボディ40が螺入され円筒部23と所定の螺合締結状態になった位置において、コックユニット側ねじ部位置決め部41ａと対峙する円筒部23の内周面23ａには、タンク側ねじ部位置決め部（本発明における「位置決め部」）24ａとして、コックユニット側ねじ部位置決め部41ａの凹部に嵌入係合する凸部が形成されている。
タンク側ねじ部位置決め部24ａの凸部はプレス成型で、あるいは一体成形時に形成可能である。
【００４１】
そのため、燃料コックユニット３を燃料タンク２に螺合締結する際に、コックボディ40が螺入され円筒部23と所定の螺合締結状態になった位置において、コックユニット側ねじ部位置決め部41ａの凹部にタンク側ねじ部位置決め部24ａの凸部が弾性的に変形しつつ嵌入するので、定められた位置で燃料コックユニット３を燃料タンク２に取り付けることができる。
なお、コックユニット側ねじ部位置決め部41ａの凹部とタンク側ねじ部位置決め部24ａの凸部は、円筒部23の弾性変形で嵌入、離脱が可能な程度の凹凸高さに設定される。
また、コックユニット側ねじ部位置決め部41ａと、タンク側ねじ部位置決め部24ａは、凹部、凸部が逆であってもよい。
【００４２】
本実施形態において、コックボディ40のコックユニット側ねじ部位置決め部41ａの下方の外周面40ａには、径方向外側に延出するとともに、円筒部23の内周面23ａに当接する舌部47が全周に形成されている。なお、コックボディ40が樹脂製の場合、舌部47は、コックボディ40の樹脂成形時に形成可能である。
そのため、燃料コックユニット３を燃料タンク２に螺合締結時に、燃料コックユニット３のコックボディ40の舌部47が円筒部23の内周面23ａと当接することにより、燃料コックユニット３が燃料タンク２に押し付けられ効果的に保持され、螺合締結が容易となる。
【００４３】
また、円筒部23は、下方に向かうにつれて径方向外側に漸次拡大するテーパ部23ｃを有し、テーパ部23ｃとコックボディ40との間にシール部材26が配置されている。シール部材26は、例えばＯ−リングであり、図２中には押し付けられて断面が変形した状態で図示されている。
そのため、シール部材26の装填が容易であり、効果的に円筒部23と燃料コックユニット３との隙間をシールすることができる。
【００４４】
そして、コックボディ40の舌部47は、シール部材26が配置される位置の上方に形成されているので、燃料に介在する燃料タンク２内のチリやゴミを舌部47で受けることができ、舌部47の下方に位置するシール部材26にチリやゴミが蓄積し難くなり、シール性能を保持し易いものとなっている。
【００４５】
また、上述のように、コックボディ40は、上端面40ｃに上に向けて開口した凹部42を有し、凹部42の中央の嵌合凹部42ａに、燃料ストレーナ30のパイプ部31の下端部が、嵌装されて設置されるが、凹部42と燃料ストレーナ30のパイプ部31との間に、燃料タンク２内の燃料が流入して溜まる燃料溜まり部42ｂが形成され、燃料溜まり部42ｂの下底42ｃは、燃料タンク２の下底２ｂよりも下方に配置されている。
そのため、凹部42に設置された燃料ストレーナ30の設置位置を燃料タンク２の下底２ｃよりも低くでき、燃料タンク２内の燃料の死残量が少なくなる。
【００４６】
特に、本実施形態では、コックボディ40の上端面40ｃに開口した凹部42の周壁40ｄに、上端面40ｃから燃料溜まり部42ｂの下底42ｃに至る切欠き部40ｅが、燃料溜まり部42ｂと燃料タンク２の燃料空間20とを連通するように２個所設けられており、切欠き部40ｅを通って、燃料タンク２内の燃料が燃料溜まり部42ｂに容易に流入し、燃料タンク２内の燃料の死残量の減少に寄与している。なお、切欠き部40ｅの個数は限定されない。
【００４７】
図４は、本実施形態の変形例の、図２と同様の燃料タンク２のタンク底板22と、取り付けられた燃料コックユニット３の縦断面図である。
本変形例は上記実施形態と、燃料ストレーナ30に代えて異なる燃料ストレーナ70が設けられたことのみが異なり、他は上記実施形態と同様の構成であり同様の作用効果を奏するので、図４において上記実施形態と同様個所には同符号を付して構成と作用効果の説明を省略し、燃料ストレーナ70に関する構成と作用効果を以下説明する。
なお、図４において、円筒部23の上端が、図２と同様にタンク底板22と同位置となっているが、円筒部23の上端が、タンク底板22より上方に突出して位置してもよい（図２においても同じ）。
また、図２で説明したと同様に、円筒部23をタンク底板22と一体に形成した一体形成円筒部23′としてもよい。
【００４８】
図５は、図４中Ｖ−Ｖ矢視による、燃料タンク２のタンク底板22に取り付けられた燃料コックユニット３の上面図である。
なお、図３は、図４中ＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図としても参照される。
【００４９】
本変形例においては、燃料ストレーナ70は、中空孔71ａを有する中空円筒状の台座部71と、台座部71の中心に位置して台座部71に支持されて上方に延びるように設けられた支柱部72と、支柱部72の周囲に設けられたメッシュ部73とを備えている。なお、74は台座部71の内面から中心方向に延設され支柱部72を支持する支持ステーである。
メッシュ部73は、下方に向かうにつれて径方向に漸次拡大して略円錐状をなし、支柱部72の上端と下端との径方向の幅差の範囲に全域に亘る燃料傾斜取入口（本発明における「燃料取入口」）75が形成されている。
【００５０】
そのため、メッシュ部73を斜めに形成することで、燃料の揺動により塵埃の堆積が防止でき、燃料が重力方向を含む流れで燃料傾斜取入口75のメッシュ部73を通過するので、燃料の流れが良くなり、簡易な構成で効果的に燃料を燃料傾斜取入口75に取り込むことができる。
【００５１】
燃料傾斜取入口75から燃料ストレーナ70に取り込まれた燃料は、台座部71の中空孔71ａから、コックボディ40の燃料導入口45を流下し、上記実施形態と同様に燃料制御弁59を経て、燃料出口ノズル46から、図１に示されるように燃料ホース61経由で気化器62に供給される。
【００５２】
以上、本発明に係る一実施形態およびその変形例の燃料コックユニットにつき説明したが、本発明の態様が上記実施形態に限定されず、本発明の要旨の範囲で、多様な態様で実施されるものを含むことは勿論である。
例えば、本発明の燃料コックユニットを備えた内燃機関は、車載の内燃機関に限定されず、車載の内燃機関の場合、車両は実施形態の自動二輪車に限らず３輪バギー等の多様な鞍乗り型車両や小型車両も含まれる。また、燃料タンクは図１に図示の態様に限定されず、燃料コックユニットが取付けられるタンク底板を備えたものであれば、種々の形態のものであってよい。
【符号の説明】
【００５３】
１…内燃機関、２…燃料タンク、２ｃ…下底、３…燃料コックユニット、20…燃料空間、22…タンク底板、23…円筒部、23ａ…内周面、23ｂ…外周面、23ｃ…テーパ部、24…タンク側ねじ部、24ａ…タンク側ねじ部位置決め部（本発明における「位置決め部」）、26…シール部材、30…燃料ストレーナ、31…パイプ部、31ａ…中空孔、31ｂ…燃料取入口、32…メッシュ部、40…コックボディ、40ａ…外周面、40ｂ…下端縁、40ｃ…上端面、40ｄ…周壁、40ｅ…切欠き部、41…コックユニット側ねじ部、41ａ…コックユニット側ねじ部位置決め部（本発明における「位置決め部」）、42…凹部、42ｂ…燃料溜まり部、42ｃ…下底、43…弁室、45…燃料導入孔、46…燃料出口ノズル、47…舌部、49…摺接面、50…バルブ装置、52…ダイヤフラム、53…負圧作動室、56…チェックバルブ、59…燃料制御弁、62…気化器、63…吸気管、70…燃料ストレーナ、71…台座部、71ａ…中空孔、72…支柱部、73…メッシュ部、74…支持ステー、75…燃料傾斜取入口（本発明における「燃料取入口」）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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