(57)【要約】【目的】  本発明の目的は、法的に合法で雨の日に於いても安全で傘の広さを無駄なく有効に活用できる自転車用の傘を提供する事である。【解決手段】  傘の該シャフト部が前記傘の中心より外側に位置するように曲直自在の連結部を設けた事を特徴とする自転車用の傘。【選択図】図１
2017170090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
傘の該シャフトの下部が前記傘の中心より外側に位置するように該シャフトにスライダーを介して曲直自在に複数の連結部を設けた事を特徴とする自転車用の傘。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は雨天の場合に自転車に乗るための自転車用の傘に関するものである。
【技術背景】
【０００２】  自転車の海外生産が一つの流となった昨今、普及率は嘗て無いほどで一家で複数台の所有は珍しくないところである。
これは、出先に於ける駐輪スペースの確保が比較邸容易なためと、特別の場合を除いて駐輪違反切符を切られることがないための気安さ便利さがあると考えられる。
【０００３】  しかし、近年マナーの低下や、携帯電話等の普及やヘットフォンステレオ等の普及もあり、自転車と歩行者の事故が多発しており、又、雨傘を差しての片手走行による事故等の原因も加わって、雨天の傘さし走行が禁じられているが、レインコートの着用は出先に於ける脱ぎ置き場の不設置等、雨天走行の不便が解消されないため、相変わらずその大半は傘さし走行をしているのが現状であるり、一部には、自転車のハンドル付近に傘取り付け用のシャフトを設け、着脱自在に従来からの傘を必要に応じて取り付けて走行する傘の支持具が実用に供されている。
【０００４】  しかし、従来の傘はシャフトに繋がる柄の部分が、おおむね傘の中心の直下であるため、傘の直径の半分のスペースしか利用出来ず、残りの半分は未利用となり、その結果、自転車に乗る人の背の部分が傘からはみ出し、雨に濡れてしまう等の問題が生じている、これをクリアーするために傘の口径を大きくすると、他の通行の妨げとなる恐れが生じ、又は、法的に幅が違法となるおそれなど問題があった。
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  従って、本発明が解決しようとする課題は、雨の日でも安全に走行利用でき、且つ、ひろげた傘の広さを無駄なく有効活用でき、他の通行の妨げとなる恐れが無く、又、法的に幅が違法となるおそれのないな自転車用の傘を提供する事である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明に依れば、該傘の縦方向の距離と横方向の距離が適宜であって、該傘の略中央付近で形成されるスライダーを介して該傘の縁部付近を経由し、曲直自在な曲部を形成可能にするスライド管を介しなシャフトをクランク型に構成可能としたことである。
【発明の効果】
【０００７】  本発明に依れば、上部シャフト１と中部シャフト２及び下部シャフト３によって、三本のシャフトはクランク状に形成された後、柄Ｔの部分を自転車のハンドル付近に設置された傘取付用の取り付けアームに固定すればよく、従来の傘の如く、開いた傘の中心をシャフトが貫くことがないから、傘すなわち覆いシートの下をフルに活用することができるため、雨に濡れ難くなり、特に自転車に乗る人の背の部分が傘からはみ出し、雨に濡れてしまう事も無く、また自転車から降りて雨の中を歩く場合に於いても、そのまま傘取り付け用のアームから外して、さして歩くことが可能であり、傘の下の面積（覆いの下の部分）をフルに有効活用ができる、言い換えれば広げた傘の下をフル活用できると共に法的規制の範囲を超えることのない自転車用の傘を提供する事ができた。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の自転車用の傘を開いた骨組みを示す側面図である。
【図２】本発明の自転車用傘に用いる上部ロクロを示す斜視図である。
【図３】本発明の自転車用傘に用いる下部ロクロを示斜視図である。
【図４】本発明の自転車用傘に用いるシャフトの切欠き部を示す斜視図である。
【図５】本発明の自転車用傘に用いるシャフトの挿入部を示す斜視図である。
【図６】本発明のスプリングを示す斜視図である。
【図７】本発明の自転車用傘のスライダーを示す斜視図で有る。
【図８】本発明の下部ロクロの一例を示す斜視図である。
【図９】本発明のスプリングの一例を示す斜視図である。
【図１０】本発明の自転車用傘の開いた状態を示す平面図である。
【図１１】本発明の自転車用傘の開いた状態の一例を示す平面図である。
【図１２】本発明の自転車用傘を開いて自転車に取り付けた状態を示す側面図である。
【図１３】本発明の自転車用傘を閉じた状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明すると、図１は本発明の自転車用の傘を開いた骨組みを示す側面図で、上部シャフト１と中部シャフト２と下部シャフト３から成り、これらシャフトを曲直自在に略クランク状に形成可能とした自転車用の傘で、上部シャフト１の一方の端部に石突きを螺着その他の手段によって着脱自在に設け、他の端部に切欠Ｋを形成し、切欠Ｋの適宜な位置に軸着用の軸を挿通すつための開口部ＢＳを設けるとよい。
【００１０】  この場合、上部シャフト１の石突き部の元とおぼしき位置に、親骨端部１Ｃを挿入するための複数の縦溝１Ｇを形成した上ロクロ１Ｅを設けるとよく、この時上ロクロ１Ｅは上部シャフト１の端部付近の適宜位置に挿入しビス又はノックピン又は溶接又は接着等（図示しない）によって固定してもよく、あるいは上部シャフト１の端部と石突の端部に依って挟持してもよく、前記挟持するに当たっては、図示していないが螺着することによって生ずる押圧力を利用して固着してもよいことは言うまでもない。
【００１１】  更に、上ロクロ１Ｅの下方向にはスプリングＸ（図６）と中空状のスライダー１Ａを摺動自在に上部シャフト１に挿入するとよく、このスライダー１Ａの適宜な位置の外面には下ロクロ４を形成（図５）するか又は、別途形成した後スライダー１Ａに挿着し固定することも可能で、外周は上ロクロ１Ｅと同様でもよく、また下ロクロ４の一端を適宜太さの中空状ＴＹを形成し（図８）、この中空状ＴＹ部分にスプリングＸの端部を挿入し保持することも可能で、この場合スプリングＸの端部を密着バネ状（図９）とすることも可能で、この場合に於けるスプリングＸの端部内径と中空状ＴＹの外形はスプリングＸの端部を中空状ＴＹに捩り込める程度の関係が望ましく、下ロクロ４の周胴の縦方向には複数の支骨Ｄの端部１Ｄを其々整然と挿入するための複数の溝４Ｍを設け、この複数の溝４Ｍに整然と挿入された支骨他端部２Ｄに設けた開口部を介して針金等で結束するための横溝４Ｌを設けてある。
【００１２】上部シャフト１の下方の端部には適宜な深さと隙間からなる切欠Ｋを形成（図２）するとよく、適宜な位置に軸を挿入するための開口部１Ｋを設けるとよく、この適宜な位置とは開口部１Ｋを介して軸Ｊで軸着した状態に於いて、なめらか且つ容易に接続部１２が回胴する関係であって、挿入部Ｓの先端部が接続部１２の側面より突出し、スライダー１Ａの端部に容易に引っかかり、Ｌ字状を維持するに適している状態が望ましい。
【００１３】  中部シャフト２の端部は切欠Ｋに挿入するための、挿入部Ｓを形成し適宜位置に、軸着のための軸を挿通する開口部１Ｋが形成されているから、上部シャフト１に上ロクロ１Ｅを設けた後、スプリングＸ及びスライダー１Ａを挿入して、切欠Ｋには中部シャフト２の端部に形成された挿入部Ｓを挿入し、適宜な軸を用いて軸着し、連結部１２は構成される。
【００１４】  この時、連結部１２は傘を閉じた状態で、上部シャフト１と中部シャフト２は直線状に連結されているから、スライダー１Ａを上ロクロ１Ｅ方向に押し上げるに際してはスライダー１Ａ及びスプリングＸは何ら障害もなく、極めて容易且つ滑らかに連結部１２を通過するが、この直線状の連結部１２をＬ字型を形成しようとする場合、スライダー１Ａを軸着部分より若干上部に押し上げた後、直線状の連結部１２を構成する所の軸部分を中心に若干折り曲げることにより、挿入部Ｓの先端が上部シャフト１の周胴面より突出するため、スライダー１Ａを押し上げている力を緩めることにより、スプリングＸの反発力によりスライダー１Ａは押し戻される。
【００１５】  この時、上部シャフト１の周胴面から突出している挿入部Ｓの先端にスライダー１Ａの端面が突き当たり、中部シャフト２の周胴面を押し下げるが、中部シャフト２は軸着されているため、軸に支えられ縦方向の上部シャフト１に対し中部シャフトは横方向に強制移行し、その状態が維持されるが、この極めて容易に直線状からＬ字型に変化させるために良い位置を前記適宜な位置という。
【００１６】  更に、中部シャフト２と下部シャフト３の関係を述べれば、下部シャフト３の一端には切欠Ｋを形成し、この切欠Ｋには軸着用の開口部１Ｋ、１Ｋを設け、スライダー２ＢとスプリングＸを下部シャフトに摺動自在に挿入し、下部シャフト３の端部に開口部１Ｋが形成された挿入部Ｓを押入し、中部シャフト２と下部シャフト３の接続部２３構成され、下部シャフト３他の端部には柄Ｔが設けてあり、必要に応じて下部シャフト３の適宜な位置にスプリングＸの移動を止めるためのストッパーＳＴを設けてもよく、この適宜な位置とは中部シャフト２と下部シャフト３が直線状に接続されている状態に於いて、スライダー３Ａを柄Ｔ方向に引き下げた場合、スライダー３Ａの端部が接続部２３を形成する軸部分を通過すると接続部分は折れ曲がりスライダー３Ａに掛かる引下げ力が緩和されるとスプリングＸの押圧力に依って略Ｌ字状が形成されるが、この原理は接続部１２と同様であるからその説明を省略するが、接続部分は曲直自在に変形するに適した位置を適宜な位置という。
【００１７】  また上部シャフト１は無垢材であっても、中空状でも良いことは言うまでも無く、コストや使い勝手に合わせて選択することが望ましく、材質に於いても同様、コストや使い勝手、重量等を勘案して選択することが望ましい。
【００１８】  上ロクロ４（図４）の周胴には複数の親骨端部１Ｃを整然と安定的、且つ、規則的に保持するために複数の溝４Ｍを設けてあるが、複数の溝４Ｍはロクロ４に対し縦方向に設け、その深さは、親骨Ｃを開閉する場合に於いて、親骨端部１Ｃの先端が突き当たらない程度であって、親骨Ｃの開閉を妨げることのない深さが望ましい。
【００１９】  複数の親骨端部１Ｃが整然と保持され、ばらけることを防止するために、上ロクロ４の周胴には横方向の溝４Ｌを設けると良く、溝４Ｌは複数の親骨端部１Ｃの先端部付近に設けた開口部に針金又は線材等を挿通した後、溝４Ｍにそれぞれ整然と挿入し、線材等を溝１Ｌに入り込ませて端部をより合わせる等して固定する事で、複数の親骨Ｃは規則正しく整然と安定的に、上ロクロ４と連結される。
【００２０】  また、複数の親骨Ｃの適宜位置に複数の支骨Ｄの端部１Ｄを軸着し、端部２Ｄをロクロ４に設けた縦溝４Ｍにそれぞれ挿入配置し、支骨端部１Ｄの適宜位置に設けた開口部４Ｋを介して、線材等を介して線材等が横溝４Ｄ内に収まるようにセットし、横溝４Ｄ内で撚り合わせて結束するから、スライド管１Ａを石突き方向に移動させることで、複数の支骨Ｄは水平方向に移動し、複数の親骨Ｃを押し上げ、押し開き、傘が開いた状態を呈する。
【００２１】  この時、上部シャフト１と中部シャフト２は切り欠きＫに挿入した挿入部Ｓは軸Ｊを介して軸着されており、下部シャフト３又は柄Ｔを握って操作すれば、上部シャフト１と中部シャフト２は直線状に連結しているため、スライド管１Ａは上部シャフト１と中部シャフト２の接続部を容易に通過して石突き方向に移動し、圧縮バネＸは上ロクロ４の下端に突き当たり、ある程度圧縮された状態に於いて、上部シャフト１と中部シャフト２の接続部１２の若干の距離、石突き方向にある間、上部シャフト１と中部シャフト２、曲折させて、スライダー１Ａにかけた力を緩めれば、スプリングＸの反発力によってスライダー１Ａは逆戻りをして上部シャフト１の周胴面から突出している挿入部Ｓの一端が、上部シャスライダー１Ａの端面に引っ掛かり、圧縮バネＸの反発力によってスライダー１Ａを更に押し下げる結果、接続部１２は略Ｌ字状に固定させる構造である。
【００２２】  中部シャフト２と下部シャフト３の接続部２３と、その関係を述べれば、中部シャフト２は両端に挿入部Ｓで形成されており、この挿入部Ｓの適宜位置に軸着用の開口部１Ｋを設けてあり、下部シャフト３の一端には挿入部Ｓを挿入するための、切欠Ｋが設けてあり、中部シャフト２の長さは概ね傘の略半径と同程度か或いは若干短く形成すりとよく、必要に応じて若干長く形成することも可能で、傘内部の面積を最も有効に活用できる長さが望ましい。
【００２３】  更に、下部シャフト３には中空状のスライダー３Ａを介して圧縮バネ状のスプリングＸを挿入し、下部シャフト３の他の端部には柄Ｔを設け、適宜な位置にスプリングＸ及びスライダー３Ａを一定の位置で支えるためのストッパーＳＴを備え、ストッパーＳＴはスライダー３Ａを柄Ｔ側に移動させて中部シャフト２と下部シャフト３の接続部２３が略Ｌ字状に折れ曲がる状態に於いて、スライダー３Ａの端面が中部シャフト２の側面に当たり且つ、スプリングＸの押圧力によって略Ｌ状を維持するに適した位置であることが望ましい。
【００２４】  また、開いた状態の本発明の自転車用傘を閉じるには、接続部２３が略逆Ｌ字型に形成されているから、この接続部２３に上方向、例えば中部シャフト２を片手で握り、他の手でスライダー３Ａを挿入部Ｓの端部より下の位置まで引き下げ、中部シャフト２と下部シャフト３が直線状になるように調整して、スライダー３Ａに掛けている引っ張り力を緩和するとスライダー３Ａは中部シャフト２側に移動して接続部２３をカバーする位置で停止する（図１２）。
【００２５】  この時、スライダー３Ａの位置が安定的に保持する必要が生ずる恐れがある場合、中部シャフト２の適宜位置に開口部等（図示しない）を設け、スプリングノック（スプリング作用を有するストレートピン）等を挿入することも可能であり、更には中部シャフト２の適宜位置を変形させてもよく、更にはストッパー等を溶接等の手段によって設けることも可能である。
【００２６】  また、前記中部シャフト２の適宜位置に開口部等（図示しない）を設け、スプリングノックを設ける場合、中部シャフト２が中空状の素材からなる場合、その端部付近に挿入部Ｓを形成した接続部１２の部材を挿入した後、中部シャフト２及び接続部１２の挿入部を形成した部材に同時に前記開口部を設けて、スプリングノック等を挿入することによって接続部１２に中部シャフト２を固着することができる。
【００２７】  従って、本発明の自転車用の傘を用いるには、従来の傘を開くのと同様に、片手で傘の柄、または中部シャフト２を握り、他の片手でスライド管１管を石突１Ｓ方向に押し上げると、傘の親骨Ｃに連結する支骨Ｄが移動することにより、親骨Ｃを上部シャフト１の周胴付近から押し離す結果、親骨端部１Ｃが上部ロクロ４に保持されているため、傘は徐々に開く事となり、スライダー１Ａが上部シャフト１と中部シャフト２の接続部１２を通過し、更に若干押し上げた状態に至り、切欠き部の端部が露出した状態を確認し、折り曲げやすい方向に柄Ｔ、又は上部シャフト１を倒し、スライダー１Ａを押し上げている手の力を抜くと、スプリングＸ、言い換えると圧縮バネの反発力によって、スライダー１Ａは中部シャフト２方向に押し下げる力が働き、スライダー１Ａを押し下げる。
【００２８】  更に、軸着した軸Ｊを中心に中部シャフト２は回動し、上部シャフト１と中部シャフト２は接続部１２を介して略Ｌ字状に形成されるが、この形状はスプリングＸの押圧力によって中部シャフト２の側面にかかる押圧力と軸Ｊに軸着されている結果、略Ｌ字型を維持され続けることとなるものである。
【００２９】  更に、柄Ｔを片手に持ち他の一方の手でスライダー３Ｂを引下げげ、接続部２３の下方まで移動させることによって、軸着された接続部２３は軸Ｊを中心に回動可能となるため接続部２３を介して折れ曲がるから、スライダー３Ｂを引き下げる手を緩め、又は放すとことでスライダー３ＢはスプリングＸの反発力によって押し上げられ、スライダー３Ｂの端面が中部シャフト２の側面より突出している挿入部Ｓの先端に突き当たり、そのまま移動し中部シャフト２と下部シャフト３は略Ｌ字状に形成されたまま、その形状を維持することができる。
【００３０】  従って、上部シャフト１と中部シャフト２及び下部シャフト３によって、三本のシャフトは略クランク状に形成された後、柄Ｔの部分又はその近傍を自転車のハンドル付近に従来より実用に供され、設置された傘取付用の取り付けアームに固定すればよく、従来の傘の如く傘の中心をシャフトが貫くことがないから、傘すなわち覆い布の下をフルに活用することができる（図１２）ため、自転車に乗る人の背中等は雨に濡れ難く、また自転車から降りて雨の中を歩く場合に於いても、そのままさして歩くことが可能であり、覆い布の下の面積をフルに有効活用ができる自転車用の傘を提供することができる。
【００３１】  また、本発明の自転車用傘の使用が済、保管や携帯等の目的で折り畳む場合に於いては、開く場合と逆の順に閉じればよく、例えば、片手で柄Ｔを握り、他の手でスライダー３Ｂを押し下げることによって、中部シャフト２と下部シャフト３の接続部２３は軸Ｊを介して曲直自在に軸着されているから、スライダー３Ｂの端部が挿入部Ｓの端部を超えて上昇した時点において、一直線になるため、押し下げているスライダー３Ｂにかけている力を緩めればスライダー３Ｂ内に入りＬ字状は解消され、直線状となる。
【００３２】  更に、片手で中部シャフト２を握り、他の手でスライダー１Ａを上部シャフト１方向に押し上げて中部シャフト２の挿入部Ｓの先端より若干上方まで押し上げることにより、接続部１２は軸Ｊを中心とした挿入部Ｓの側面にかかっていたスプリングＸからの押圧力が解除されると共に上部シャフト１及び中部シャフト２の接続部１２は直線状に結ばれた状態となり、スライダー１Ａを押し上げている力を緩めることにより接続部１２はスライダー１Ａ内に導かれて一本の直線状のシャフトとなり、支骨と連結された親骨は閉じられる（図１３）。
【００３３】又、本発明の自転車用の傘を使用するには、柄Ｔは従来、雨の日に自転車に乗る際にコウモリ傘等を留めるために供されている、自転車のハンドル近くに直立状に取り付けて、傘の柄等を握持させる支柱等を用いても良く、従って、雨の日でも安全に走行利用でき、且つ、ひろげた傘の広さを無駄なく有効活用できる自転車用の傘を提供する事ができた。
【実施例】
【００３４】  本発明の実施例１を図１０、図１１に基づいて説明すると、複数の親骨Ｃの長さをその部位により異なる長さで構成してもよく、例えば傘を広げた状態に於いて、略長方形状（図１０）に形成してもよく、また略楕円形（図１１）とすることも可能で、この実施例に於いては、だぼ１Ｆより外側に位置する親骨Ｃの長さを調整することで、傘を開いた状態に於いて、安定した形状を維持し、前後方向の長さと、左右方向の長さを変えることが可能で、幅６０センチ以内で有っても、前後方向はそれ以上の距離が確保でき、例えば（図１２）荷台を覆うに必要な距離を得ることも可能であり、後部に幼児を乗せるための座席を設けた場合に有っても、幼児が雨に濡れることを防止することが可能であるばかりでなく、横幅を抑制することができるから法的にも合法であり、本発明の自転車用傘として曲直自在の略クランク型のシャフトと組み合わせるとき、傘の下の使用有効面積を著しく広げることができるから、発明を実施するための形態と相まって、より快適に雨の日の自転車走行を実現することができる。
【産業上の利用の可能性】
【００３５】  現在我が国に於ける自転車の普及台数は、
交通事故の発生件数に於いて雨の日交通事故の発生件数は晴天時の五倍に上るとされている等、交通事故防止の面からも、普及が待たれており、新しい用途としての傘として、極めて有用なものである。
【符号の説明】
【００３６】１  上部シャフト
２  中部シャフト
３  下部シャフト
Ｋ  切り欠き
Ｓ  挿入部
ＢＳ  開口部
Ｊ  軸
ＩＳ  石突
１２  上接続部
１Ａ  スライダー
３Ｂ  スライダー
２３  接続部
Ｃ  親骨
１Ｃ  親骨端部
１Ｂ  親骨他端
１Ｅ  上ロクロ
１Ｇ  縦溝
１Ｈ  横溝
４    下ロクロ
４Ｍ  縦溝
４Ｌ  横溝
１Ｆ  だぼ
ＳＴ  ストッパー
Ｄ  支骨
１Ｄ  支骨端部
２Ｄ  支骨他端
Ｘ    スプリング
Ｔ  柄
Ｅ  突接部
Ｅ１  端面
Ｅ２  端面
Ｎ  覆いシート
【図１】
2017170090.tif 000003
【図２】
2017170090.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017170090.tif 000009
【図８】
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【図９】
2017170090.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2017170090.tif 000013
【図１２】
2017170090.tif 000014
【図１３】
2017170090.tif 000015