(57)【要約】【課題】内部の電線を外力から確実に保護しつつ、内部の電線への振動の伝達を良好に抑制することが可能な外装部材及びそれを備えたワイヤハーネスを提供すること。【解決手段】樹脂材料から形成され、内部に挿通された電線Ｄを保護する中空形状の外装部材１０であって、周方向に沿う複数の谷部１２と山部１３とが軸方向へ交互に形成された蛇腹形状に形成され、樹脂材料は、外力の付与により軟化する衝撃吸収樹脂である。【選択図】図１
2017175801.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂材料から形成され、内部に挿通された電線を保護する中空形状の外装部材であって、
周方向に沿う複数の谷部と山部とが軸方向へ交互に形成された蛇腹形状に形成され、
前記樹脂材料は、外力の付与により軟化する衝撃吸収樹脂である
ことを特徴とする外装部材。
【請求項２】
軸線を含む断面において、少なくとも前記山部に鋭角となる角部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載の外装部材。
【請求項３】
軸線を含む断面において、前記山部の外側面の少なくとも一部の法線が前記軸線に対して交差する方向に傾斜している
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の外装部材。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の外装部材に電線が挿通されている
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線の外周を覆って保護する外装部材及びそれを備えたワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に配索されるワイヤハーネスを構成する電線は、その外周がコルゲートチューブからなる外装部材で覆われて保護される。外装部材は、プラスチック等の合成樹脂から形成されたチューブからなるもので、周方向に沿う複数の山部と谷部とが軸方向へ交互に設けられた蛇腹形状に形成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２４６６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ワイヤハーネスの車両における高振動部位への配索箇所では、外装部材自体が振動し、その振動が内部の電線へ伝達されて損傷したり、振動によって外装部材の内周面と電線との接触箇所で打音などの異音が発生するおそれがある。
【０００５】
この場合、外装部材を、ゴムやエラストマー等の柔軟材料から形成することで、内部の電線への振動の伝達を抑制できるが、外装部材を柔軟材料から形成すると、外装部材の硬度が低くなるため、振動以外の外力などからの電線の保護が低下してしまう。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、内部の電線を外力から確実に保護しつつ、内部の電線への振動の伝達を良好に抑制することが可能な外装部材及びそれを備えたワイヤハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明に係る外装部材及びワイヤハーネスは、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１）  樹脂材料から形成され、内部に挿通された電線を保護する中空形状の外装部材であって、
周方向に沿う複数の谷部と山部とが軸方向へ交互に形成された蛇腹形状に形成され、
前記樹脂材料は、外力の付与により軟化する衝撃吸収樹脂である
ことを特徴とする外装部材。
（２）  軸線を含む断面において、少なくとも前記山部に鋭角となる角部を有する
ことを特徴とする上記（１）に記載の外装部材。
（３）  軸線を含む断面において、前記山部の外側面の少なくとも一部の法線が前記軸線に対して交差する方向に傾斜している
ことを特徴とする上記（１）または（２）に記載の外装部材。
（４）  上記（１）から（３）のいずれかに記載の外装部材に電線が挿通されている
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【０００８】
上記（１）の構成の外装部材によれば、衝撃吸収樹脂からなる樹脂材料から形成したことで、振動や衝撃などの外力が付与された際に軟化し、外力を良好に吸収することができる。これにより、内部に通した電線に対して振動や衝撃などの外力の伝達を抑制することができ、外力による電線の損傷を防止できる。特に、外装部材が振動を吸収することで、振動時に外装部材と内部の電線とが接触することで生じる打音等の異音を抑制できる。しかも、衝撃吸収樹脂は、通常において適度な機械的強度を有するため、内部の電線を良好に保護することができる。
また、衝撃吸収樹脂は、一般的なプラスチックなどの合成樹脂と同様の成形性を有するので、コストを抑えつつ一般的な製法で製造することができる。
上記（２）の構成の外装部材によれば、衝撃吸収樹脂は、外力の付与によって軟化した状態で変形した際の復元力が低減するが、軸線を含む断面において、少なくとも山部に鋭角となる角部を有する形状とすることで、軟化した状態で変形しても容易に復元し、電線の保護機能を維持することができる。
上記（３）の構成の外装部材によれば、山部の外側面の少なくとも一部の法線が軸線に対して交差する方向に傾斜していることで、軟化した状態で変形しても容易に復元し、電線の保護機能を維持することができる。
上記（４）の構成のワイヤハーネスによれば、外装部材によって電線が保護される。また、振動や衝撃などの外力が付与された際に、衝撃吸収樹脂からなる外装部材が軟化し、外力を良好に吸収するので、内部の電線に対して振動や衝撃などの外力の伝達を抑制することができ、外力による電線の損傷を防止できる。特に、外装部材が振動を吸収することで、振動時に外装部材と内部の電線とが接触することで生じる打音等の異音を抑制できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、内部の電線を外力から確実に保護しつつ、内部の電線への振動の伝達を良好に抑制することが可能な外装部材及びそれを備えたワイヤハーネスを提供できる。
【００１０】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本実施形態に係る外装部材を備えたワイヤハーネスを説明する外装部材の一部を断面視したワイヤハーネスの側面図である。
【図２】図２は、図１におけるＡ部拡大図である。
【図３】図３は、外装部材における振動の伝達について説明する図であって、図３（ａ）は参考例に係る外装部材の側面図、図３（ｂ）は本実施形態に係る外装部材の側面図である。
【図４】図４は、外装部材の変形例１を示す図１におけるＡ部拡大図である。
【図５】図５は、外装部材の変形例２を示す図１におけるＡ部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
図１は、本実施形態に係る外装部材を備えたワイヤハーネスを説明する外装部材の一部を断面視したワイヤハーネスの側面図である。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態に係る外装部材１０は、挿通路１１を有する中空形状に形成された、いわゆるコルゲートチューブである。この外装部材１０は、挿通路１１に複数本の電線Ｄを束ねた電線束Ｄｔが挿通される。電線束Ｄｔは、例えば、導体の周囲を絶縁樹脂で被覆した複数本の電線Ｄを束ねたものである。そして、挿通路１１に通された電線束Ｄｔの電線Ｄと、その周囲を覆う外装部材１０とからワイヤハーネスＷＨが構成される。電線束Ｄｔに外装部材１０を装着したワイヤハーネスＷＨは、例えば、自動車等の車両の配線材として、車体における所定の配索経路に沿って配索される。
【００１４】
この外装部材１０は、長手方向にわたって屈曲可能とされている。これにより、電線束Ｄｔに外装部材１０を装着したワイヤハーネスＷＨは、配索経路に合わせて屈曲させて配索することが可能とされる。
【００１５】
外装部材１０は、周方向にわたる複数の谷部１２と山部１３とを有している。これらの谷部１２及び山部１３は、外装部材１０の軸方向に交互に形成されている。これにより、外装部材１０は、軸方向にわたって蛇腹形状とされており、各谷部１２及び山部１３が変形することで、屈曲時における良好な可撓性が得られるようになっている。
【００１６】
図２は、図１におけるＡ部拡大図である。
図２に示すように、外装部材１０は、軸線Ｏを含む断面において、山部１３は、二つの角部１３ａを有している。これらの角部１３ａは、それぞれ鋭角とされている。これにより、山部１３は、外装部材１０の外周側へ向かって次第に幅寸法が大きくなる形状とされている。
【００１７】
この外装部材１０は、合成樹脂から成形されたもので、金型を用いた押出成形によって成形されている。
【００１８】
外装部材１０の材料となる合成樹脂は、衝撃吸収樹脂である。この衝撃吸収樹脂は、特性の異なる二種類以上のプラスチックをナノメートル単位で混合させたものである。
【００１９】
衝撃吸収樹脂は、例えば、硬い性質をもつポリアミド（ＰＡ）と柔らかい性質を持つ反応性ポリオレフィンや反応性ゴムとを溶融混錬することで得られるブロック共重合体ミセルであり、通常状態においては一般的な高機能プラスチック等の合成樹脂と同等の適度な機械的強度を有し、振動や衝撃などの外力の付与により、例えば、ゴム等のように軟化して変形し、外力を吸収する樹脂である。
【００２０】
例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）やポリアミド（ＰＡ）などの一般的なプラスチックは、大きな外力が付与された瞬間に亀裂などの損傷が生じるが、衝撃吸収樹脂は、大きな外力が付与された瞬間に、亀裂などの損傷なく、軟化して押し潰されるように変形し、その後、元の形に復元する特性を有する。
【００２１】
上記の衝撃吸収樹脂からなる外装部材１０を備えたワイヤハーネスＷＨでは、通常状態において外装部材１０が適度な機械的特性を有する。したがって、外装部材１０で周囲が覆われた電線束Ｄｔの電線Ｄは、外装部材１０によって保護される。
【００２２】
また、車両の走行時の振動や駆動源からの振動や衝撃が外装部材１０に付与されると、外装部材１０は、その振動によって軟化する。すると、外装部材１０に付与された振動が軟化した外装部材１０で吸収され、外装部材１０自体の振動が抑制されるとともに、内部の電線束Ｄｔの電線Ｄへの伝達が抑制される。
【００２３】
このとき、軟化した外装部材１０は、振動によって変形するが、軸線Ｏを含む断面において、山部１３に鋭角となる二つの角部１３ａを有する形状とされて復元力が高められているので、変形後に容易に元の形状に復元する。これにより、内部の電線束Ｄｔの電線Ｄが保護される。
【００２４】
図３は、外装部材における振動の伝達について説明する図であって、図３（ａ）は参考例に係る外装部材の側面図、図３（ｂ）は本実施形態に係る外装部材の側面図である。
【００２５】
図３（ａ）に示すように、ポリプロピレン（ＰＰ）やポリアミド（ＰＡ）などの一般的なプラスチックから形成した参考例に係る外装部材１では、一端１ａに作用した振動Ｗが、一端１ａから他端１ｂへあまり減衰されずに伝達される。このため、この外装部材１では、その内部の電線Ｄに振動Ｗが伝達され、電線Ｄにダメージが生じるおそれがあり、また、外装部材１の内周面と電線Ｄとの接触箇所で打音等の異音が生じるおそれがある。
【００２６】
これに対して、図３（ｂ）に示すように、衝撃吸収樹脂から形成された本実施形態に係る外装部材１０では、一端１０ａに作用した振動Ｗが、一端１０ａから他端１０ｂへ伝達される際に、大きく減衰される。したがって、この外装部材１０では、その内部の電線Ｄへの振動Ｗの伝達が抑制され、振動Ｗによる電線Ｄへの影響が抑えられるとともに、外装部材１０の内周面と電線Ｄとの接触箇所での打音等の異音の発生が抑制される。
【００２７】
以上、説明したように、本実施形態に係る外装部材１０によれば、衝撃吸収樹脂からなる樹脂材料から形成したことで、振動や衝撃などの外力が付与された際に軟化し、外力を良好に吸収することができる。これにより、挿通路１１に通された内部の電線Ｄに対して振動や衝撃などの外力の伝達を抑制することができ、外力による電線Ｄの損傷を防止できる。特に、外装部材１０が振動を吸収することで、振動時に外装部材１０と内部の電線Ｄとの接触箇所で生じる打音等の異音を抑制できる。しかも、衝撃吸収樹脂は、通常状態において適度な機械的強度を有するため、内部の電線Ｄを良好に保護することができる。
【００２８】
また、衝撃吸収樹脂は、一般的なプラスチックなどの合成樹脂と同様の成形性を有するので、コストを抑えつつ一般的な製法で製造することができる。
【００２９】
また、外装部材１０を構成する衝撃吸収樹脂は、外力の付与によって軟化した状態で変形した際の復元力が低減するが、軸線Ｏを含む断面において、山部１３に鋭角となる角部１３ａを有する形状とすることで、軟化した状態で変形しても容易に復元し、電線Ｄの保護機能を維持することができる。
【００３０】
そして、上記の外装部材１０を備えたワイヤハーネスＷＨによれば、外装部材１０によって内部の電線Ｄが保護される。また、振動や衝撃などの外力が付与された際に、衝撃吸収樹脂からなる外装部材１０が軟化し、外力を良好に吸収するので、挿通路１１に通された内部の電線Ｄに対して振動や衝撃などの外力の伝達を抑制することができ、外力による電線Ｄの損傷を防止できる。特に、外装部材１０が振動を吸収することで、振動時に外装部材１０と内部の電線Ｄとが接触することで生じる打音等の異音を抑制できる。
【００３１】
次に、変形例に係る外装部材について説明する。
（変形例１）
図４は、外装部材の変形例１を示す図１におけるＡ部拡大図である。
【００３２】
図４に示すように、変形例１に係る外装部材１０Ａでは、軸線Ｏを含む断面において、山部１３に鋭角となる一つの角部１３ａを有している。この外装部材１０Ａの場合も、外装部材１０Ａが軟化した状態で変形しても容易に復元する。これにより、挿通路１１に通された内部の電線Ｄの保護機能を維持することができる。
【００３３】
（変形例２）
図５は、外装部材の変形例２を示す図１におけるＡ部拡大図である。
【００３４】
図５に示すように、変形例２に係る外装部材１０Ｂでは、軸線Ｏを含む断面において、角部のない山部１３が形成されている。この外装部材１０Ｂでは、山部１３を形成する側面１３ｂの法線Ｈが軸線Ｏに対して交差する方向に傾斜している。この外装部材１０Ｂの場合も、外装部材１０Ｂが軟化した状態で変形しても容易に復元する。これにより、挿通路１１に通された内部の電線Ｄの保護機能を維持することができる。
【００３５】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３６】
ここで、上述した本発明に係る外装部材及びワイヤハーネスの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  樹脂材料から形成され、内部に挿通された電線（Ｄ）を保護する中空形状の外装部材（１０）であって、
周方向に沿う複数の谷部（１２）と山部（１３）とが軸方向へ交互に形成された蛇腹形状に形成され、
前記樹脂材料は、外力の付与により軟化する衝撃吸収樹脂である
ことを特徴とする外装部材。
［２］  軸線（Ｏ）を含む断面において、少なくとも前記山部（１３）に鋭角となる角部（１３ａ）を有する
ことを特徴とする［１］に記載の外装部材。
［３］  軸線（Ｏ）を含む断面において、前記山部（１３）の外側面（側面１３ｂ）の少なくとも一部の法線（Ｈ）が前記軸線（Ｏ）に対して交差する方向に傾斜している
ことを特徴とする［１］または［２］に記載の外装部材。
［４］  ［１］から［３］のいずれかに記載の外装部材（１０）に電線（Ｄ）が挿通されている
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【符号の説明】
【００３７】
１０，１０Ａ，１０Ｂ  外装部材
１２  谷部
１３  山部
１３ａ  角部
１３ｂ  外側面
Ｄ  電線
Ｈ  法線
Ｏ  軸線
ＷＨ  ワイヤハーネス
【図１】
2017175801.tif 000003
【図２】
2017175801.tif 000004
【図３】
2017175801.tif 000005
【図４】
2017175801.tif 000006
【図５】
2017175801.tif 000007