(57)【要約】【課題】乗場扉が手動で開いた後の開口から人が昇降路に転落することを防止できるエレベータ乗場扉のドアストッパーを提供すること。【解決手段】ドアストッパー１が、第１扉６１に吸着される第１吸盤１０と、第２扉６２に吸着される第２吸盤２０と、第１吸盤６１と第２吸盤６２とを連結すると共に第１吸盤６１と第２吸盤６２との距離を伸縮可能な伸縮部を含む連結部３０と、を備えるようにする。ドアストッパー１は、第１扉６１及び第２扉６２を含む乗場扉６０の手動における開き動作を、乗場扉６０が全開になる前に止めるために用いられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１扉及び第２扉を含み、前記第１扉と前記第２扉の相対移動により開閉される乗場扉の手動における開き動作を、前記乗場扉が全開になる前に止めるために用いられるエレベータ乗場扉のドアストッパーであって、
前記第１扉に吸着される第１吸着部と、
前記第２扉に吸着される第２吸着部と、
前記第１吸着部と前記第２吸着部とを連結すると共に、前記第１吸着部と前記第２吸着部との距離を伸縮可能な伸縮部を含む連結部と、
を備える、エレベータ乗場扉のドアストッパー。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータ乗場扉のドアストッパーにおいて、
前記伸縮部は、延在方向に伸縮可能な伸縮パイプで構成され、
前記連結部は、前記伸縮パイプと、前記第１吸着部に固定されると共に前記伸縮パイプの一端部が回動可能に取り付けられる一方側取付部と、前記第２吸着部に固定されると共に前記伸縮パイプの他端部が回動可能に取り付けられる他方側取付部とを有する、エレベータ乗場扉のドアストッパー。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエレベータ乗場扉のドアストッパーにおいて、
前記第１吸着部及び前記第２吸着部の夫々は、ゲル式吸盤からなり、
前記第１吸着部に固定されると共に把持部を有する第１ハンドルと、
前記第２吸着部に固定されると共に把持部を有する第２ハンドルと、
を備える、エレベータ乗場扉のドアストッパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ乗場扉のドアストッパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、通常運行時において、カゴが乗場に着床してカゴ側扉が開くと、乗場扉を乗場静止部に対して静止させる錠が外れて、乗場扉が開く構成になっている。しかし、乗客がカゴに閉じ込められた場合を含むエレベータの故障時や保守点検時には、カゴが乗場に着床しているか否かを確認できない状態でも乗客の救出等のために乗場扉が開閉されなければならない場合がある。そのような場合のために、エレベータは、特許文献１に記載されているように、鍵が乗場扉の乗場側に設けられた鍵挿入部から挿入されると、錠が外れるようになっており、乗場扉が手動で開くようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１７０３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
鍵を鍵挿入部へ挿入して乗場扉を開く場合、カゴが乗場に着床しておらず、乗場扉を開いた後の開口が、カゴ室ではなくて昇降路（空洞）につながっている状況が生じ得る。そして、仮にそのような場合が生じたとしても、保守作業員等が昇降路に転落しないようにできれば大きな意義がある。
【０００５】
本発明は、乗場扉が手動で開いた後の開口から人が昇降路に転落することを防止できるエレベータ乗場扉のドアストッパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエレベータ乗場扉のドアストッパーは、第１扉及び第２扉を含み、前記第１扉と前記第２扉の相対移動により開閉される乗場扉の手動における開き動作を、前記乗場扉が全開になる前に止めるために用いられるエレベータ乗場扉のドアストッパーであって、前記第１扉に吸着される第１吸着部と、前記第２扉に吸着される第２吸着部と、前記第１吸着部と前記第２吸着部とを連結すると共に、前記第１吸着部と前記第２吸着部との距離を伸縮可能な伸縮部を含む連結部と、を備える。
【０００７】
なお、本発明のエレベータ乗場扉のドアストッパーは、２つの扉を有する乗場扉を備えたエレベータに使用できるのは勿論のこと、３以上の扉を有する乗場扉を備えたエレベータにも使用できる。
【０００８】
本発明の乗場扉のドアストッパーは、乗場扉が開く際に、乗場扉に含まれる第１扉と第２扉とが互いに逆向きに移動する場合、例えば次のように使用される。すなわち、乗場扉が閉じている状態において、伸縮部が最も縮んでいる状態で、第１吸着部を第１扉に吸着させると共に第２吸着部を第２扉に吸着させる。この場合、第１吸着部が第１扉に吸着されると共に第２吸着部が第２扉に吸着されているので、例えば、保守作業員等が、メンテナンス等のために乗場扉を開こうとして第１扉と第２扉とを手動で互いに逆向きに移動させた場合、乗場扉が全開になる前に伸縮部が伸びきった状態で第１扉及び第２扉の移動が止まる。本発明の乗場扉のドアストッパーは、乗場扉が全開になることを防止するために用いられる。
【０００９】
又は、本発明の乗場扉のドアストッパーは、乗場扉が開く際に、乗場扉に含まれる第１扉と第２扉とが同じ方向に移動する場合、例えば次のように使用される。すなわち、乗場扉が閉じている状態において、伸縮部が最も伸びている状態で、第１吸着部を第１扉に吸着させると共に第２吸着部を第２扉に吸着させる。この場合、例えば、保守作業員等が、メンテナンス等のために乗場扉を開こうとして第１扉と第２扉とを扉の厚さ方向の重なりが大きくなるように手動で同じ向きに移動させたとしても、乗場扉が全開になる前に伸縮部が縮みきった状態で第１扉及び第２扉の移動が止まる。よって、この場合でも、本発明の乗場扉のドアストッパーは、乗場扉が全開になることを防止するために用いられる。
【００１０】
上記構成によれば、ドアストッパーの動作によって第１扉及び第２扉の移動が止まった状態における乗場扉の開口幅が、人が通過不可能な幅になるように、第１及び第２吸着部を第１及び第２扉に吸着させることで、保守作業員等が昇降路に落下することを防止できる。更には、ドアストッパーの動作によって第１扉及び第２扉の移動が止まった状態での乗場扉の開口を通じた視認によって、保守作業員等が、カゴが乗場に着床しているか否かを判断できる。つまり、保守作業員等が、昇降路から落下する心配がない状態でカゴが乗場に着床しているか否かを知ることができ、乗場扉が全開になる前にカゴが乗場に着床していないことを保守作業員等に事前に注意喚起できる。よって、この点からも保守作業員等の昇降路への落下を防止できる。
【００１１】
また、本発明において、前記伸縮部は、延在方向に伸縮可能な伸縮パイプで構成され、前記連結部は、前記伸縮パイプと、前記第１吸着部に固定されると共に前記伸縮パイプの一端部が回動可能に取り付けられる一方側取付部と、前記第２吸着部に固定されると共に前記伸縮パイプの他端部が回動可能に取り付けられる他方側取付部とを有してもよい。
【００１２】
乗場扉が開く際に第１及び第２扉が同じ方向に移動する場合、第１扉と第２扉とは、扉の厚さ方向で異なる位置に配設される。上記構成によれば、伸縮パイプの一端及び他端部が、一方側及び他方側取付部に対して回動可能となっているので、伸縮パイプの一方側が取り付けられる一方側取付部と、伸縮パイプの他方側が取り付けられる他方側取付部とを、厚さ方向の異なる位置に配置できる。したがって、第１扉と第２扉とが厚さ方向に異なる位置に配設される場合であっても、ドアストッパーを第１及び第２扉に容易に取り付けできる。
【００１３】
また、本発明において、前記第１吸着部及び前記第２吸着部の夫々は、ゲル式吸盤からなり、前記第１吸着部に固定されると共に把持部を有する第１ハンドルと、前記第２吸着部に固定されると共に把持部を有する第２ハンドルと、を備えてもよい。
【００１４】
上記構成によれば、第１吸着部及び第２吸着部の夫々が吸着力に優れるゲル式吸盤であるので、第１及び第２扉の材質によらずドアストッパーを大きな吸着力で第１及び第２扉に吸着させることができる。また、把持部を有する第１及び第２ハンドルが、第１及び第２吸着部に固定されているので、第１及び第２ハンドルを用いて、ドアストッパーを、第１及び第２扉に容易に取り付けでき、又は、第１及び第２扉から容易に取り外しできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るエレベータ乗場扉のドアストッパーによれば、乗場扉が手動で開いた後の開口から人が昇降路に転落することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るエレベータ乗場扉のドアストッパーが、乗場扉に設置されている状態を示す模式図である。
【図２】ドアストッパーの正面図である。
【図３】ドアストッパーの平面図である。
【図４】図３における第１吸盤周辺の拡大平面図である。
【図５】伸縮パイプにおける伸縮部の軸方向の断面図である。
【図６】図１示す状態を乗場扉の上方から見たときの平面図である。
【図７】ドアストッパーを図１に示す乗場扉とは異なる形式の乗場扉に設置した場合における図６に対応する平面図である。
【図８】変形例のドアストッパーにおける図５に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて新たな実施形態を構築することは当初から想定されている。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係るエレベータ乗場扉のドアストッパー１が、乗場扉６０に設置されている状態を示す模式図である。先ず、図１を用いて、ドアストッパー１の乗場扉６０への設置方法を簡単に説明する。
【００１９】
ドアストッパー１は、第１吸着部としての第１ゲル式吸盤（以下、単に第１吸盤という）１０と、第２吸着部としての第２ゲル式吸盤（以下、単に第２吸盤という）２０と、第１吸盤１０と第２吸盤２０とを連結する連結部３０とを備える。ドアストッパー１は、例えば、連結部３０が乗場扉６０の幅方向Ｘ（以下、Ｘ方向という）に延在するように、第１吸盤１０を乗場扉６０の第１扉６１に吸着させ、第２吸盤２０を乗場扉６０の第２扉６２に吸着させて使用する。
【００２０】
次に、図２〜図５を用いて、ドアストッパー１の構造を詳細に説明する。図２は、ドアストッパー１の正面図であり、図３は、ドアストッパー１の平面図である。また、図４は、図３における第１吸盤周辺の拡大平面図である。
【００２１】
図２に示すように、連結部３０は、伸縮パイプ３１と、一方側取付部３２と、他方側取付部３３とを有する。連結部３０は、好ましくは、金属又は弾性を有さない樹脂材料で構成される。また、一方側取付部３２は、例えば接着剤等の取付手段によって第１吸盤１０の吸着面側とは反対側に固定され、他方側取付部３３は、例えば接着剤等の取付手段によって第２吸盤２０の吸着面側とは反対側に固定される。伸縮パイプ３１は、その伸縮パイプ３１の延在方向α（以下、α方向という）に伸縮可能になっている。伸縮パイプ３１の詳細な構造については、後に図５を用いて説明する。
【００２２】
図３に示すように、伸縮パイプ３１の一端部３４は、一方側取付部３２に回動自在に取り付けられ、伸縮パイプ３１の他端部３５は、他方側取付部３３に回動自在に取り付けられる。詳しくは、一方側及び他方側取付部３２,３３の夫々は、平面視においてコ字形状を有し、α方向に開口する凹部３７,３８を有する。一方側取付部３２の凹部３７と、他方側取付部３３の凹部３８とは、α方向に対向する。
【００２３】
伸縮パイプ３１の一端部３４は、一方側取付部３２の凹部３７内に収容され、伸縮パイプ３１の他端部３５は、他方側取付部３３の凹部３８内に収容される。図４に示すように、一方側取付部３２において凹部３７を画定する２つの壁部５３,５４の夫々には、ねじ孔が設けられ、伸縮パイプ３１の一端部３４には、貫通孔が設けられる。ボルト４０の軸部は、一方側取付部３２の２つのねじ孔に締め込まれ、伸縮パイプ３１の一端部３４の貫通孔を通過する。ボルト４０の軸部には一方の壁部５３の凹部３７側とは反対側からナット４１が締め込まれる。図示しないが、第２吸盤２０も、第１吸盤１０と同様なボルト及びナットを含む構造を有する。係る構成によって、伸縮パイプ３１の一端部３４がボルト４０の軸部に対して回動可能となり、伸縮パイプ３１の他端部３５が第２吸盤２０のボルトの軸部に対して回動可能となる。
【００２４】
再度、図２を参照して、第１吸盤１０には、第１吸盤本体１１、第１吸盤取付用ハンドル１２及び第１真空形成用ハンドル１３が設けられ、第２吸盤２０には、第２吸盤本体２１、第２吸盤取付用ハンドル２２及び第２真空形成用ハンドル２３が設けられる。
【００２５】
図２及び図３に示すように、第１及び第２吸盤取付用ハンドル１２,２２の夫々は、略コ字形状を有し、第１及び第２吸盤本体１１,２１の高さ方向β（図２参照、以下、β方向という）に延在する２つの高さ方向延在部と、それら２つの高さ方向延在部の先端部間を連結する把持部１５,２５（図３参照）とを有する。ドアストッパー１に第１及び第２吸盤取付用ハンドル１２,２２が設けられるので、ユーザは、第１及び第２吸盤取付用ハンドル１２,２２を用いて第１及び第２吸盤本体１１,２１を第１及び第２扉６１,６２側に強く押圧できる。よって、吸盤本体１１,２１を確実に第１及び第２扉６１,６２に吸着できる。
【００２６】
また、図２に示すように、第１及び第２真空形成用ハンドル１３,２３の夫々は、吸盤本体１１,２１の裏側面の略中央に取り付けられた支点部１８,２８と、その支点部から略α方向に延在する棒状の押下部１６,２６とを有する。例えば、第１及び第２吸盤本体１１,２１を第１及び第２吸盤取付用ハンドル１２,２２によって第１及び第２扉６１,６２へ吸着した後、押下部１６,２６の先端側を、支点部１８,２８に対して図２に矢印Ａで示す方向に第１及び第２吸盤本体１１,２１側に押し下げる。すると、第１及び第２吸盤本体１１,２１の裏側面の中央部がテコの原理により第１及び第２扉６１,６２から離れる側に引っ張られ、第１及び第２吸盤本体１１,２１で囲まれたスペースに大きな負圧が発生し、当該スペースが真空状態に近づく。その結果、第１及び第２扉６１,６２への第１及び第２吸盤本体１１,２１の吸着力が格段に大きくなって、第１及び第２吸盤本体１１,２１が第１及び第２扉６１,６２から外れにくくなる。
【００２７】
なお、第１及び第２吸盤取付用ハンドル１２,２２の把持部１５,２５が、α方向に略直交する方向に延在し、第１及び第２真空形成用ハンドル１３,２３の押下部１６,２６が、略α方向に延在する場合について説明した。しかし、第１及び第２吸盤取付用ハンドルの把持部は、略α方向に延在してもよく、第１及び第２真空形成用ハンドルの押下部は、α方向に略直交する方向に延在してもよい。また、第１及び第２吸盤１０,２０に、第１及び第２吸盤取付用ハンドル１２,２２と、第１及び第２真空形成用ハンドル１３,２３とを設ける場合について説明したが、第１及び第２吸盤には、第１及び第２吸盤取付用ハンドルと、第１及び第２真空形成用ハンドルとのうちの少なくとも一方が設けられなくてもよい。
【００２８】
次に、図５、すなわち、伸縮パイプ３１の中心軸を通る伸縮部３９の軸方向の断面図を用いて、伸縮パイプ３１の詳細な構造について説明する。
【００２９】
図５に示すように、伸縮パイプ３１は、第１筒状部材４５と、第１筒状部材４５よりも小径の第２筒状部材５０とを有する。第１筒状部材４５は、円筒部４６と、第１環状円板部４７と、第２環状円板部４８とを有する。第１環状円板部４７は、円筒部４６の第２筒状部材５０側の先端部から径方向の内方側に延在する。また、第２環状円板部４８は、円筒部４６の内周側に径方向の内方に延在するように設けられる。第２環状円板部４８は、第１環状円板部４７に間隔をおいた状態でα方向に対向する。
【００３０】
他方、第２筒状部材５０は、円筒部５１と、環状フランジ部５２とを有する。環状フランジ部５２は、円筒部５１の第１筒状部材４５側の先端部から径方向の外方側に延在する。第２筒状部材５０の円筒部５１の外径は、第１環状円板部４７の内径よりも小さく、第２筒状部材５０の環状フランジ部５２の外径は、第１筒状部材４５の円筒部４６の内径よりも小さい。また、第２筒状部材５０の環状フランジ部５２の外径は、第１環状円板部４７の内径よりも大きく、第２環状円板部４８の内径よりも大きい。
【００３１】
したがって、第２筒状部材５０の環状フランジ部５２が第１環状円板部４７に係止されるまで、第２筒状部材５０が第１筒状部材４５に対して矢印Ｂ方向に相対移動でき、伸縮パイプ３１がα方向に伸びる。また、第２筒状部材５０の環状フランジ部５２が第２環状円板部４８に係止されるまで、第２筒状部材５０が第１筒状部材４５に対して矢印Ｃ方向に相対移動でき、伸縮パイプ３１がα方向に縮む。その結果、α方向に伸縮可能な伸縮パイプ３１が構成される。
【００３２】
なお、伸縮パイプ３１の伸縮幅は、人が通り抜け不可能な長さ、例えば、１０ｃｍ〜１３ｃｍの範囲内の長さであると好ましいが、１０ｃｍ未満でもよく、１３ｃｍ以上でもよい。また、伸縮パイプ３１の伸縮部３９が、２つの筒状部材４５,５０で構成される場合について説明したが、連結部の伸縮部は、３以上の部材（各部材は、軸部材や筒部材で構成される）で構成されてもよい。例えば、連結部の伸縮部が３つの部材で構成される場合、両側の２つの部材が、中央の部材に対して伸縮する構成でもよい。
【００３３】
上記構成において、ドアストッパー１は、例えば次のように使用される。詳しくは、図１及び図６（図１示す状態を乗場扉６０の上方から見たときの平面図）に示すように、乗場扉６０が開く際に第１扉６１と第２扉６２とが図６に矢印Ｄで示す方向に互いに逆向きに移動する場合、例えば次のように使用される。
【００３４】
すなわち、乗場扉６０が閉じている状態において、伸縮部３９が最も縮んでいる状態で、第１吸盤１０を第１扉６１に吸着させると共に第２吸盤２０を第２扉６２に吸着させる。その後、保守作業員等が、乗場扉６０の乗場側に設けられた鍵挿入部６５（図１参照）に乗場側から鍵を挿入することによって、乗場扉６０を乗場壁６８に対して相対移動不可にしている錠が外れる。その後、保守作業員等が、乗場扉６０を開こうとして、第１扉６１と第２扉６２とを手動で互いに逆向きに移動させた場合、乗場扉６０が全開になる前にドアストッパー１の伸縮部３９が伸びきった状態で第１扉６１及び第２扉６２の移動が止まる。それで、ドアストッパー１によって乗場扉６０が全開になることが防止される。
【００３５】
又は、図７、すなわち、ドアストッパー１を図１に示す乗場扉６０とは異なる形式の乗場扉１６０に設置した場合における図６に対応する平面図に示すように、ドアストッパー１は、乗場扉１６０が開く際に第１及び第２扉１６１,１６２が矢印Ｅで示す同じ方向に移動する場合（第２扉１６２は第１扉１６１の略２倍の速さで矢印Ｅ方向に移動する）、例えば次のように使用される。
【００３６】
すなわち、乗場扉１６０が閉じている状態において、伸縮部３９が最も伸びている状態で、第１吸盤１０を第１扉１６１に吸着させると共に第２吸盤２０を第２扉１６２に吸着させる。この場合、例えば、保守作業員等が、乗場扉１６０を開こうとして第１扉１６１及び第２扉１６２をＹ方向の重なりが大きくなるように手動で同じ向きに移動させたとしても、乗場扉１６０が全開になる前に伸縮部３９が縮みきった状態で第１扉１６１及び第２扉１６２の移動が止まる。よって、この場合も、ドアストッパー１によって、乗場扉１６０が全開になることが防止される。
【００３７】
乗場扉６０は、通常は開閉機構によって開閉されるものであり、保守作業員等により手動で開く場合、当初は比較的大きな力が必要である。一方、一旦動き始めるとその後は大きな力は不要であって、全開まで開いてしまいやすい。上記実施形態によれば、ドアストッパー１の動作によって第１扉６１,１６１及び第２扉６２,１６２の開き動作を乗場扉６０,１６０が全開になる前に止めることができる。したがって、乗場扉６０,１６０の開き動作が止まった状態における乗場扉６０,１６０の開口幅が、人が通過不可能な幅になるように、第１及び第２吸盤１０,２０を第１及び第２扉６１,６２,１６１,１６２に吸着させることで、保守作業員等が昇降路に落下することを防止できる。また、ドアストッパー１の動作によって乗場扉６０,１６０の開き動作が止まった状態における乗場扉６０,１６０の開口を通じた視認によって、保守作業員等が、カゴが乗場に着床しているか否かを判断できる。その結果、保守作業員等が、昇降路から落下する心配がない状態でカゴが乗場に着床しているか否かを知ることができ、乗場扉６０,１６０が全開になる前にカゴが乗場に着床していないことを保守作業員等に事前に注意喚起できる。よって、この点からも保守作業員等の昇降路への落下を防止できる。
【００３８】
また、伸縮パイプ３１が一方側及び他方側取付部３２,３３に対して回動可能となっているので、図７に示すように、伸縮パイプ３１の一方側が取り付けられる一方側取付部３２と、伸縮パイプ３１の他方側が取り付けられる他方側取付部３３とを、Ｙ方向の異なる位置に配置できる。したがって、第１扉１６１と第２扉１６２とがＹ方向の異なる位置に配設される場合であっても、ドアストッパー１を第１及び第２扉１６１,１６２に容易に取り付けできる。
【００３９】
更には、第１吸盤１０及び第２吸盤２０の夫々が吸着力に優れるゲル式吸盤であるので、第１及び第２扉６１,６２,１６１,１６２の材質によらずドアストッパー１を大きな吸着力で第１及び第２扉６１,６２,１６１,１６２に吸着できる。また、第１及び第２吸盤取付用ハンドル１２,２３が、第１及び第２吸盤１０,２０に取り付けられるので、ドアストッパー１を、第１及び第２扉６１,６２,１６１,１６２に容易に取り付けでき、又は、第１及び第２扉６１,６２,１６１,１６２から容易に取り外しできる。
【００４０】
なお、本発明は、上記実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項およびその均等な範囲において種々の改良や変更が可能である。
【００４１】
例えば、上記実施形態及び変形例では、第１及び第２吸着部の夫々が、ゲル式吸盤１０,２０で構成される場合について説明したが、第１及び第２吸着部の夫々は、ゲル式吸盤以外の吸盤で構成されてもよい。
【００４２】
また、伸縮パイプ３１の一端部及び他端部３４,３５が、一方側及び他方側取付部３２,３３に対して回動可能である場合について説明した。しかし、伸縮パイプの一端部及び他端部は、一方側及び他方側取付部に対して回動できない構成でもよく、ドアストッパーは、図６に示すような、Ｙ方向の段差がない第１及び第２扉を備える両開き型の乗場扉の専用品であってもよい。
【００４３】
また、図８、すなわち、変形例のドアストッパー１０１における図５に対応する断面図に示すように、第１筒状部材１４５と第２筒状部材１５０との継ぎ目が、伸縮可能な材料、例えばゴムで構成される筒部材１５５で被覆されてもよい。詳しくは、筒部材１５５の一端部が、第１筒状部材１４５の外周面に接着剤等で取り付けられ、筒部材１５５の他端部が、第２筒状部材１５０の外周面に接着剤等で取り付けられてもよい。この場合、筒部材１５５は、伸縮パイプ１３１の伸縮可能範囲で伸縮可能に構成される。このような筒部材１５５が設けられると、ユーザが第１筒状部材１４５と第２筒状部材１５０との継ぎ目に指を挟んで怪我をすることを防止できて好ましい。
【００４４】
また、ドアストッパー１が２つの第１及び第２扉６１,６２,１６１,１６２のみを有する乗場扉６０,１６０に取り付けられる場合について説明した。しかし、乗場扉は、３以上の扉を有してもよく、ドアストッパー１の第１及び第２吸着部は、３以上の扉を有する乗場扉の異なる２つの扉に取り付けられてもよい。この場合、ドアストッパー１が、錠によって移動不可能となっている扉（乗場扉の全ての扉が同じ方向に移動する形式の場合、移動速度が最も遅い扉に対応）と、その扉に隣り合う扉とに跨って設置されると、第１及び第２扉が止まった状態での開口幅が所望の幅に調整され易くなって好ましい。また、ドアストッパーは、閉まっている乗場扉に、縮みきった状態で取り付けられてもよく、伸びきった状態で取り付けられてもよく、又は、縮みきった状態でも伸びきった状態でもない状態で取り付けられてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１,  １０１  ドアストッパー、  １０  第１吸盤、  １２  第１吸盤取付用ハンドル、  ２２  第２吸盤取付用ハンドル、  １５,  ２５  把持部、  ２０  第２吸盤、  ３０  連結部、  ３１,  １３１  伸縮パイプ、  ３２  一方側取付部、  ３３  他方側取付部、  ３９  伸縮部、  ６０,  １６０  乗場扉、  ６１,  １６１  第１扉、  ６２,  １６２  第２扉。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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