(57)【要約】【課題】組み立て製造作業の効率化を図り、製造コストを低減することが可能な車両のバッテリ搭載構造を提供する。【解決手段】車室１０内に配設される車両用シート５およびバッテリ３を備えており、車両用シート５は、車室１０内のフロア２上に取付けられてシートクッション部５０が組み付けられるシートフレーム４を備えている、車両のバッテリ搭載構造Ａであって、シートフレーム４は、その内側に空間部Ｓを形成する枠状に形成され、バッテリ３は、空間部Ｓに配された状態でシートフレーム４に搭載されている。【選択図】  図１
2017132367.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配設される車両用シートおよびバッテリを備えており、
前記車両用シートは、車室内のフロア上に取付けられてシートクッション部が組み付けられるシートフレームを備えている、車両のバッテリ搭載構造であって、
前記シートフレームは、その内側に空間部を形成する枠状に形成され、
前記バッテリは、前記空間部に配された状態で前記シートフレームに搭載されていることを特徴とする、車両のバッテリ搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、いわゆるハイブリッド車や電気自動車などの車両において、リチウムイオン二次電池などのバッテリを車両に搭載する場合に適用される車両のバッテリ搭載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のバッテリ搭載構造の具体例として、特許文献1に記載の構造がある。
同文献に記載の構造においては、車両用シートのシートクッション部の下に空間部が形成され、かつバッテリが前記空間部に配されるようにして車室内のフロアに取付けられている。このような構成によれば、車両用シートの下方スペースを有効に利用し、バッテリをスペース効率よく車両に搭載することができる。
【０００３】
しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、未だ改善すべき余地がある。
すなわち、バッテリは、車室内のフロアに取付けられており、このバッテリの上側に、車両用シートがバッテリとは独立したかたちで設けられている。このため、車両の組み立て製造工程においては、フロアへのバッテリの取付け作業を終えた後に、車両用シートの取付け作業をさらに行なう必要がある。したがって、これら一連の作業は決して合理的であるとはいえず、車両の製造工程数を少なくし、製造コストを低減する観点からすると、未だ改善すべき余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１１２２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、組み立て製造作業の効率化を図り、製造コストを低減することが可能な車両のバッテリ搭載構造を提供することを、その課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００７】
本発明により提供される車両のバッテリ搭載構造は、車室内に配設される車両用シートおよびバッテリを備えており、前記車両用シートは、車室内のフロア上に取付けられてシートクッション部が組み付けられるシートフレームを備えている、車両のバッテリ搭載構造であって、前記シートフレームは、その内側に空間部を形成する枠状に形成され、前記バッテリは、前記空間部に配された状態で前記シートフレームに搭載されていることを特徴としている。
【０００８】
このような構成によれば、次のような効果が得られる。
第１に、バッテリは、車両用シートのシートフレームに搭載されているため、車室内のフロアにバッテリを取付けていた従来技術とは異なり、シートフレームにバッテリを搭載し、これらのモジュール化を図った状態で、これらを車室内に一括して組み込むことが可能となる。その結果、バッテリと車両用シートとを別工程で車室内に組み込んでいた従来技術と比較して、車両の組み立て作業工程数を少なくし、生産性の向上、ならびに製造コ
ストの低減化を図ることができる。
第２に、シートフレームは、その内側にバッテリが配される枠状であるため、このシートフレームを利用してバッテリを囲んだ保護状態とすることができる（たとえば、車両の衝突時において、バッテリに他の部材が衝突することなどを防止することができる）。加えて、シートフレームの剛性に基づき、車両衝突時における車両用シートの不当な変形も抑制可能となる。これらの作用は、車両衝突時における乗員保護性能を高める効果をもたらせる。
【０００９】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】（ａ）は、本発明に係る車両のバッテリ搭載構造の一例を示す要部概略斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）のI−I断面図である。
【図２】図１に示す構造を構築する作業の例を示す概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
図面において、矢印Ｆｒは車両前方を示し、矢印Ｗは車幅方向を示し、矢印Ｕｐは車両高さ方向の上方を示す。
【００１２】
図１に示す車両のバッテリ搭載構造Ａは、車室１０内のフロア２上に取付けられた車両用シート５、およびこの車両用シート５のシートフレーム４に搭載されたバッテリ３を備えている。なお、図１（ａ）の符号９０は、サイドドア（不図示）によって開閉されるドア開口部を示している。
【００１３】
車両用シート５は、たとえばベンチ型のリヤシートであり、シートフレーム４、シートクッション部５０、およびシートバック部５１を備えている。シートフレーム４は、たとえば複数のパイプ材を溶接して形成され、かつバッテリ３を配置可能な空間部Ｓを内側に形成する枠状である。
【００１４】
より具体的には、シートフレーム４は、平面視略矩形枠状の上側枠部４０、その下方に位置する下側枠部４１、これら上側枠部４０と下側枠部４１とを繋ぐ複数の連結支柱部４２、およびバッテリ３を取付けるためのバッテリ取付け部４３を備えている。フロア２は、高低段差を生じさせる起立壁部２ｃを介して前後に繋がった第１および第２のフロア部２ａ，２ｂに区分されている。シートフレーム４の下側枠部４１は、第１および第２のフロア部２ａ，２ｂに対応した高低段差を有する形状とされており、この下側枠部４１の前部および後部には、これらの部分を第１および第２のフロア部２ａ，２ｂにボルト止めするための複数のブラケット部４１ａ，４１ｂが設けられている。
【００１５】
本実施形態のバッテリ搭載構造Ａが適用される車両は、いわゆるハイブリッド車あるいは電気自動車であり、バッテリ３は、たとえばリチウムイオン二次電池である。このバッテリ３には、取付け用の複数のブラケット部３０が設けられている。シートフレーム４のバッテリ取付け部４３は、シートフレーム４の下側枠部４１において車幅方向に延びる前後一対の支持部４３ａを、バッテリ３用の載置部とし、かつそれら一対の支持部４３ａに、ブラケット部３０のボルト止め用の孔部などを設けた構成である。
【００１６】
シートフレーム４の上側枠部４０は、略水平な姿勢の枠状であり、この部分の上にシートクッション部５０が載せられて固定され、さらにはシートバック部５１も取付けられている。シートフレーム４の前部や側面の開口部分は、シートクッション部５０の一部、ま
たはこれとは別の部材を利用して体裁良く塞がれている。なお、バッテリ３の冷却用エアを空間部Ｓに流入出させるための開口部などを適宜設けた構成とすることが可能である。
【００１７】
次に、前記した車両のバッテリ搭載構造Ａの作用について説明する。
【００１８】
先ず、車両の製造工程において、図２に示すように、車両用シート５およびバッテリ３を車両１の車室１０内に組み込む場合には、それらを予めモジュール化した状態で車室１０内に組み込むことが可能である。すなわち、シートフレーム４にシートクッション部５０やシートバック部５１を取付けて車両用シート５を組み立てる場合、シートフレーム４には、バッテリ３を予め搭載しておき、これらをモジュール化しておく。このようにモジュール化された車両用シート５を車室１０内に組み込めば、バッテリ３の組み込み作業も同時に図られることとなる。したがって、車両用シート５とバッテリ３とを別々の作業工程で車室１０内に組み込む場合と比較すると、生産性が向上し、製造コストを下げることが可能である。
【００１９】
バッテリ３は、シートフレーム４によって囲まれた状態にあるため、たとえば車両の衝突時などにおいて、バッテリ３に他の部材などが衝突することを適切に防止することが可能である。とくに、バッテリ３がリチウムイオン二次電池の場合には、その損傷により発火や破裂の虞があるが、本実施形態によれば、そのような虞を好適に防止することが可能である。好ましくは、シートフレーム４の車幅方向両端部を、車両のリヤピラーなどの車両側部の構成部材に接近させた配置とし、車両の側突時にシートフレーム４によって衝突荷重を受け得るように構成される。このことにより、車両の側突時におけるバッテリ３の保護、ならびに乗員保護を図ることが可能である。また、シートフレーム４の強度を高めることにより、車両衝突時に車両用シート５が不当に大きく変形するといったことも防止し、乗員保護性能を一層高めることも可能である。
【００２０】
本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る車両のバッテリ搭載構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。
【００２１】
シートフレームは、その内側にバッテリが配される空間部を形成し、かつバッテリを搭載する枠状に形成されていればよく、その具体的な形状、サイズ、材質などは限定されない。バッテリは、シートクッション部の下方に配置されることに代えて、または加えて、シートバック部の下方に配置させた構成とすることもできる。車両用シートは、ベンチ型に限らず、またリヤシートに代えて、フロントシートなどの他のシートとすることもできる。車両用シートは、上述した実施形態とは異なり、高低段差を有しないフラットなフロア上に設置することもできる。バッテリの具体的な種類やサイズなども限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２２】
Ａ  車両のバッテリ搭載構造
１０  車室
２  フロア
３  バッテリ
４  シートフレーム
５  車両用シート
５０  シートクッション部
【図１】
2017132367.tif 000003
【図２】
2017132367.tif 000004