(57)【要約】【課題】車両走行に伴う視認手段による乗員の視認性の低下を抑制する。【解決手段】ドアミラー装置１０は、車両に一側部分が支持される回動体１８に設けられた固定ブラケット２０にミラー３６が傾動可能に支持されている。また、ミラー３６の車両前方側を覆う共に、回動体１８及び固定ブラケット２０を覆うバイザ２２は、ミラーの傾動中心よりも一側において回動体１８に支持されている。これにより、ミラー３６の傾動中心よりも一側とは反対側のバイザ２２に生じた振動がミラーに伝達されるのが抑制されるので、車両走行に伴って受ける風圧によりバイザ２２に振動が生じても、ミラー３６による乗員の視認性の低下が抑制される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に一側部分が支持されるブラケットと、
前記ブラケットに支持されると共に傾動可能とされ、乗員の視認を補助する視認手段と、
前記視認手段の傾動中心より一側において前記ブラケットに支持され、前記視認手段の視認補助方向を開放した状態で前記ブラケットを覆う被覆部材と、
を含む車両用視認装置。
【請求項２】
前記被覆部材が、一側部分において前記ブラケットに支持される請求項１記載の車両用視認装置。
【請求項３】
前記ブラケットと前記被覆部材とが弾性係合されて前記ブラケットに前記被覆部材が支持される請求項１又は請求項２記載の車両用視認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員の視認を補助する車両用視認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のドアに車幅方向内方側端部が支持されるユニットブラケットにミラーボディーが支持されると共に、ユニットブラケットにミラーハウジングが支持される車両用ミラー装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−４２８５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に示されるように、ユニットブラケットの車幅方向外側の端部がミラーハウジングに固定されている。また、車両走行に伴ってミラーハウジングが風圧を受けることでミラーハウジングに振動が生じることがある。ミラーハウジングの振動がユニットブラケットを介してミラーボディーに伝達されると、ミラーボディーに振動が生じて車両の乗員の視認性を低下させてしまうことがある。
【０００５】
本発明は、上記事実を鑑みて成されたものであり、車両走行に伴う視認手段による乗員の視認性の低下を抑制できる車両用視認装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両に一側部分が支持されるブラケットと、前記ブラケットに支持されると共に傾動可能とされ、乗員の視認を補助する視認手段と、前記視認手段の傾動中心より一側において前記ブラケットに支持され、前記視認手段の視認補助方向を開放した状態で前記ブラケットを覆う被覆部材と、を含む。
【０００７】
請求項１の発明では、一側部分が車両に支持されるブラケットに視認手段が支持される。また、被覆部材が視認手段の視認補助方向を開放した状態でブラケットを被覆する。ここで、被覆部材が視認手段の傾動中心より一側においてブラケットに支持される。これにより、車両走行に伴い被覆部材が風圧を受けて被覆部材に振動が生じても、被覆部材の振動がブラケットに伝達されることが抑制されるので、視認手段の振動を抑制できる。
【０００８】
請求項２の発明は、前記被覆部材が、一側部分において前記ブラケットに支持される。
【０００９】
請求項２の発明では、被覆部材が一側部分においてブラケットに支持される。これにより、被覆部材のブラケットより一側への突出量が少なくなるので、被覆部材のブラケットより一側部分が受ける風圧を小さくでき、被覆部材からブラケットに伝達される振動を小さくできて、視認手段の振動を効果的に抑制できる。
【００１０】
請求項３の発明は、前記ブラケットと前記被覆部材とが弾性係合されて前記ブラケットに前記被覆部材が支持される。
【００１１】
請求項３の発明では、ブラケットと被覆部材とが弾性係合されることで、ブラケットに被覆部材が支持されるので、ブラケットへの被覆部材の支持を容易できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、車両走行に伴う視認手段による乗員の視認性の低下を抑制できる、という効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施の形態に係るドアミラー装置を示す車両後方側から見た概略正面図である。
【図２】車両前方方向から見たバイザリム及びブラケットの概略斜視図である。
【図３】ドアミラー装置を水平方向に沿って切断した要部の概略断面図である。
【図４】ドアミラー装置を車両上下方向に沿って切断した要部の概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１から図４を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。図１には、本実施の形態に係る車両用視認装置としてのドアミラー装置１０が車両後方側から見た正面図で示され、図２には、ドアミラー装置１０の主要部が車両前方側かつ車幅方向外側から見た分解斜視図にて示されている。また、図３には、ドアミラー装置１０の主要部が車幅方向外側から見た概略断面図で示され、図３には、ドアミラー装置１０の主要部が上方側から見た概略断面図で示され、図４には、ドアミラー装置１０の主要部が車幅方向外側から見た概略断面図にて示されている。なお、各図においては、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、車両上方を矢印ＵＰで示している。
【００１５】
図１に示す如く、ドアミラー装置１０は、ステー１２を備えている。ステー１２は、車両のドアの車両前方側端かつ車両上下方向中間部に配置され、車両外側に支持されている。
【００１６】
また、ドアミラー装置１０は、格納機構１４（電動格納機構、リトラクタ）を備えている。格納機構１４は、支持体としてのスタンド１６、及びブラケットを構成する回動体１８を備える。スタンド１６は、円筒状の支持軸１６Ａ、及び支持軸１６Ａの軸線方向の一端側（車両下方側の端部）のベース部１６Ｂを有する。スタンド１６は、支持軸１６Ａが略垂直とされた状態でベース部１６Ｂがステー１２に固定されている。回動体１８は、図示しない駆動体が設けられ、支持軸１６Ａが挿入かつ嵌合されている。これにより、格納機構１４は、回動体１８がスタンド１６の支持軸１６Ａを軸に回動可能とされてステー１２に支持されている。なお、格納機構１４は、電動格納機構であっても良く、手動格納機構であっても良い。
【００１７】
図２及び図３に示す如く、ドアミラー装置１０は、ブラケットを構成する固定ブラケット２０を備える。固定ブラケット２０は、樹脂製又は金属製とされ、回動体１８から車幅方向外側へ突出され、突出された車幅方向外方側の先端部にベース部２０Ａが設けられている。ベース部２０Ａは、矩形ブロック形状とされて後述するミラー３６が支持される。これにより、固定ブラケット２０及び固定ブラケット２０に支持されたミラー３６は、格納機構１４の回動体１８と一体で支持軸１６Ａを軸に回動される。
【００１８】
図１、図３及び図４に示す如く、ドアミラー装置１０は、意匠部材を構成する被覆部材としてのバイザ２２を備えている。バイザ２２内には、回動体１８及び固定ブラケット２０が収容される。
【００１９】
図３及び図４に示されるように、バイザ２２は、車両前方側のバイザカバー２４及び車両後方側のバイザリム２６により構成されている。バイザカバー２４は、略板状部材が車両後方側へ向けて略凹状となるように湾曲され、全周に亘る外周端部２８が車両後方側へ向けられ、内部が車両後方側へ向けて開放されている。
【００２０】
バイザカバー２４の外周端部２８の外周側部分には、略全周に亘って外周壁２８Ａが形成されている。また、バイザカバー２４には、外周端部２８の内面の複数箇所に、車両後方へ向けて突出された爪部２８Ｂが設けられ、外周端部２８の車両上方側の内面に爪部２８Ｃが設けられている。爪部２８Ｂは、先端部がバイザカバー２４の外周外方向へ突設され、爪部２８Ｃは、先端部がバイザカバー２４の外周内方へ突設されている。
【００２１】
バイザリム２６は、バイザカバー２４の車両後方側に配置されている。バイザリム２６には、外周部分の略全周に亘って外周端部３０が設けられている。外周端部３０は、バイザカバー２４の外周端部２８に対向され、外周端部３０の内周部分には、バイザカバー２４の外周壁２８Ａに対応する内周壁３０Ａが略全周に亘って形成されている。また、外周端部３０の内周面には、バイザカバー２４の複数の爪部２８Ｂの各々に対応された複数の突起部３０Ｂが形成されている。さらに、図４に示されるように、バイザリム２６の下記ミラー収容部３４の車両上方側の壁面には、バイザカバー２４の爪部２８Ｃに対応された係合孔３０Ｃが形成されている。
【００２２】
バイザカバー２４とバイザリム２６との組み付けの際、バイザリム２６の外周端部３０の内周壁３０Ａにバイザカバー２４の外周端部２８の外周壁２８Ａが重ね合わせられる。また、バイザカバー２４の爪部２８Ｂの各々が、バイザリム２６の突起部３０Ｂに係合されると共に、バイザカバー２４の爪部２８Ｃが、バイザリム２６の係合孔３０Ｃに係合される。
【００２３】
バイザリム２６の車両後方側には、リム部３２及びミラー収容部３４が設けられている。リム部３２は、バイザリム２６の車両後方側の外周部分が全周に亘って車両後方へ向けて突出されることで形成されている。また、ミラー収容部３４は、リム部３２により囲われ、車両後方へ向けて開放されている。図２及び図３に示されるように、バイザリム２６は、ミラー収容部３４の車両前方側が底部３４Ａとされ、この底部３４Ａにはバイザ２２の内部空間に連通される開口部３４Ｂが形成されている。ミラー収容部３４は、底部３４Ａの開口部３４Ｂによりバイザ２２の内部と連通されている。
【００２４】
一方、図１から図４に示す如く、ドアミラー装置１０は、視認手段としてのミラー３６、及びミラーホルダ３８を備える。図３及び図４に示す如く、ミラーホルダ３８は、樹脂製で略板状とされた基板４０を備える。基板４０の外周部には、ミラー３６の周縁部に対向されて車両後方側へ向けて突出された縁部４０Ａが設けられている。ミラー３６は、視認補助方向側の面となる表面３６Ａが車両後方側へ向けられて基板４０の縁部４０Ａ内に配置され、表面３６Ａとは反対側の面である裏面３６Ｂの外周部の略全周が基板４０に固定（保持）されてミラーホルダ３８に取り付けられている。
【００２５】
ミラーホルダ３８の基板４０には、取付壁４０Ｂ及び湾曲アーム４０Ｃが設けられている。取付壁４０Ｂは、基板４０の車両前方側の面（ミラー３６とは反対側の面）にミラーホルダ３８に固定されたミラー３６の傾動中心としての中央位置（重心位置、図３及び図４に示す点Ｃ参照）に対応され形成されている。取付壁４０Ｂは、略筒体状とされ、かつ外周面が半球の外殻の一部を形成するように湾曲されている。即ち、取付壁４０Ｂは、基板４０から車両前方へ向けて略筒状かつ略半球壁状とされて突出され、外径寸法が車両前方へ向かうに従って徐々に小さくされている。
【００２６】
湾曲アーム４０Ｃは、基板４０の取付壁４０Ｂ側の面でかつ取付壁４０Ｂよりも車幅方向外方側に設けられている。また、湾曲アーム４０Ｃは、略帯板状とされて、基板４０から車両前方側へ向けて突出され、かつ先端部側が徐々に車幅方向内方側へ向くように略円弧状に湾曲されている。
【００２７】
ミラーホルダ３８は、ミラー３６の表面３６Ａが車両後方へ向けられてミラー収容部３４内に配置される。これにより、取付壁４０Ｂがバイザリム２６の開口部３４Ｂに対向されると共に、湾曲アーム４０Ｃの先端部がミラー収容部３４の開口部３４Ｂからバイザ２２内に挿入される。また、ミラー収容部３４内に配置されたミラーホルダ３８は、開口部３４Ｂを介して取付壁４０Ｂと固定ブラケット２０のベース部２０Ａとが開口部３４Ｂを介して対向される。
【００２８】
固定ブラケット２０のベース部２０Ａには、鏡面調整ユニット４２及び突出部２０Ｂが設けられている。鏡面調整ユニット４２は、ケース４２Ａ及び鏡面調整機構を備える。ケース４２Ａは、ベース部２０Ａとミラーホルダ３８の取付壁４０Ｂとの間に配置される。また、ケース４２Ａは、ベース部２０Ａに対向される車両前方側の底部が円形平板状とされ、車両後方側が円形に開口された外形略半球形状とされている。鏡面調整ユニット４２のケース４２Ａは、車両後方側が開口部３４Ｂからミラー収容部３４内に突出された状態で、底部の複数箇所がスクリュー４２Ｂにより固定ブラケット２０のベース部２０Ａに固定されている。
【００２９】
バイザリム２６の開口部３４Ｂからミラー収容部３４内に突出されたケース４２Ａには、ミラーホルダ３８の取付壁４０Ｂが挿入され、内周面に沿って取付壁４０Ｂの外周面が摺動可能とされている。また、鏡面調整機構は、ケース４２Ａ内に配置されている。鏡面調整機構は、ミラー３６の中心位置（点Ｃ参照）を中心にケース４２Ａに対して車両上下方向及び車両幅方向において傾動可能に基板４０を支持する。これにより、ミラー３６及びミラーホルダ３８は、固定ブラケット２０に支持され、かつミラー３６の中心位置（点Ｃ参照）を中心に車両上下方向及び車両幅方向において傾動可能とされている。
【００３０】
ベース部２０Ａの突出部２０Ｂは、ベース部２０Ａから車幅方向外方側に突出されている。この突出部２０Ｂには、板バネ４４の一端部が取り付けられている。板ばね４４は、他端部が車両後方側へ延設されて、ミラーホルダ３８の湾曲アーム４０Ｃの車幅方向外方側の面に摺動可能に接している。これにより、板ばね４４は、湾曲アーム４０Ｃを車幅方向内方側へ付勢してミラー３６の振動を抑制している。
【００３１】
一方、図２及び図３に示されるように、回動体１８には、ブラケットを構成する取付部４６が設けられている。取付部４６は、略矩形ブロック形状とされて回動体１８の車両後方側に設けられている。即ち、ドアミラー装置１０は、ブラケットとしての回動体１８、固定ブラケット２０及び取付部４６が一体的に形成されている。なお、ブラケットは、回動体１８、固定ブラケット２０及び取付部４６が一体的に形成される構成に限らず、回動体１８の外周部に固定ブラケット２０及び取付部４６が支持される構成であっても良い。
【００３２】
取付部４６は、バイザリム２６の車幅方向内方側の端部に対応されている。バイザリム２６には、取付部４６の車幅方向外方において支持板４８が設けられている。取付部４６は、支持板４８の車両前方側の端部とバイザリム２６の車幅方向内方側の内面との間に配置される。
【００３３】
図２に示されるように、支持板４８は、矩形平板状とされ、ミラー収容部３４の底部３４Ａにおける開口部３４Ｂへの車幅方向内方側の周縁部から車両前方へ向けて突出されている。図３に示されるように、支持板４８には、突部５０及び被係合部としての係合凹部５２が形成されている。突部５０は、車両前後方向に対で配列され、各々の車両上下方向に直交する方向に沿う断面が略三角形状とされて車両上下方向に延設されている。係合凹部５２は、一対の突部５０の間に形成され、かつ車両上下方向に直交する方向に沿う断面が略三角形状とされて車両上下方向に延設されている。また、図２に示されるように、一対の突部５０には、車両上方側の端部及び車両下方側の端部に止め板５０Ａが設けられ、係合凹部５２の車両上方側及び車両下方側が止め板５０Ａにより閉塞されている。
【００３４】
取付部４６には、係合部としての係合突部５４及び係合爪部５６が設けられている。係合突部５４は、支持板４８の係合凹部５２に対向されて取付部４６の車幅方向外側の面に設けられている。係合突部５４は、断面略山型状（断面略三角形状）に形成されて、車両上下方向に沿って延設されている。係合突部５４は、支持板４８の係合凹部５２に嵌合されることで、一対の突部５０により車両前後方向への相対移動が規制され、止め板５０Ａにより車両上下方向への移動が阻止される。
【００３５】
図３に示されるように、係合爪部５６は、取付部４６の車幅方向内側の面に設けられ、車両上下方向に直交する方向に沿う断面において車幅方向内方側が略円弧状の略鉤状に形成され、先端部５６Ａが車両前方側へ向けられている。また、車両上下方向に沿う断面における突出方向に直交する方向の寸法である係合爪部５６の幅寸法は、基部５６Ｂから先端部５６Ａへ向けて徐々に小さくされている。
【００３６】
バイザリム２６には、取付部４６の係合爪部５６に対向されて突出部５８が設けられている。突出部５８は、バイザリム２６の車幅方向内方側の内面に設けられ、外形が車両上下方向に沿って長い矩形ブロック形状とされている。また、突出部５８には、係合爪部５６に対応されて被係合部としての係合溝６０が形成されている。係合溝６０は、突出部５８の車幅方向外側の面に形成された開口部６０Ａが、車両上下方向に長いスリット状とされている。開口部６０Ａの車両上下方向の長さは、係合爪部５６の車両上下方向の長さとされ、開口幅が係合爪部５６の基部５６Ｂの幅（車両前後方向に沿う幅）とされている。また、図３に示されるように、係合溝６０は、突出部５８内における車両上下方向に直交する方向に沿う断面形状が、係合爪部５６の断面形状に合わせられている。
【００３７】
係合爪部５６は、先端部５６Ａが係合溝６０の開口部６０Ａに対向された状態で、取付部４６の係合爪部５６側を軸（係合爪部５６の円弧の中心を軸）に取付部４６の係合突部５４側を車両後方側へ向けてバイザリム２６に対して相対回転される。これにより、係合爪部５６は、先端部５６Ａから係合溝６０内に入り込んで係合溝６０に嵌合される。係合爪部５６は、係合溝６０に嵌合されることで、突出部５８に対して車幅方向、車両上下方向及び車両前後方向への相対移動が阻止される。
【００３８】
また、係合爪部５６を係合溝６０に嵌め込む際、係合爪部５６側を軸に取付部４６をバイザリム２６に対して相対回転することで、係合突部５４が支持板４８の係合凹部５２へ向けて相対移動する。このとき、支持板４８を、弾性変形させて車両前方側の先端部が車幅方向の外方へ向けて揺動させることで、係合突部５４が係合凹部５２に嵌合される。バイザリム２６は、係合凹部５２に係合突部５４が嵌合され、係合溝６０に係合爪部５６が嵌合することで、取付部４６に取り付けられて回動体１８に支持される。
【００３９】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００４０】
本実施の形態に係るドアミラー装置１０は、格納機構１４の回動体１８がステー１２を介して車両に支持されている。この回動体１８には、固定ブラケット２０及び取付部４６が一体的に設けられている。また、固定ブラケット２０には、鏡面調整ユニット４２及びミラーホルダ３８を介してミラー３６が支持されている。さらに、取付部４６には、バイザ２２のバイザリム２６が支持される。
【００４１】
取付部４６には、車幅方向外方側に係合突部５４が設けられ、車幅方向内方側に係合爪部５６が設けられている。バイザリム２６には、係合突部５４に対向されて支持板４８に係合凹部５２が設けられ、係合爪部５６に対向されて突出部５８に係合溝６０が設けられている。
【００４２】
取付部４６にバイザリム２６を取り付ける場合、係合爪部５６の先端部５６Ａを、係合溝６０の開口部６０Ａに対向させ、取付部４６をバイザリム２６に対して相対回転させることで、係合爪部５６を先端部５６Ａから係合溝６０内に押し込む。これにより、取付部４６の係合爪部５６と係合溝６０が形成された突出部５８とが係合される。
【００４３】
また、係合爪部５６を係合溝６０へ係合させるように取付部４６を相対回転することで、取付部４６に設けられた係合突部５４が一対の突部５０の内の車両前方側の突部５０に接近する。このとき、バイザリム２６に形成している支持板４８の車両前方側の端部が車幅方向外方側へ弾性揺動されることで、係合突部５４が係合凹部５２に嵌り込む。これにより、取付部４６の係合突部５４と支持板４８の係合凹部５２とが係合される。
【００４４】
従って、取付部４６は、バイザリム２６の支持板４８と突出部５８との間に挟まれ、バイザリム２６に対して車両前後方向、車幅方向及び車両上下方向の各々への相対移動が阻止された状態で係合される。バイザリム２６は、取付部４６に係合されることで回動体１８に支持される。また、バイザカバー２４は、回動体１８に支持されたバイザリム２６に取り付けられる。また、バイザ２２は、ミラー３６の傾動中心（点Ｃ参照）よりも車幅方向内方側で回動体１８に支持される。
【００４５】
ところで、ドアミラー装置１０では、車両走行に伴ってバイザ２２（特にバイザカバー２４）が車両前方から風圧を受けることで振動することがある。
【００４６】
ここで、バイザ２２は、ミラー３６の傾動中心よりも車幅方向内方側において回動体１８に支持されている。このため、バイザ２２は、ミラー３６の傾動中心により車幅方向外方側では固定ブラケット２０に支持されない。これにより、バイザ２２に振動が生じても、バイザ２２の振動が固定ブラケット２０に伝達されるのを抑制できて、ミラー３６が振動するのを抑制できる。ドアミラー装置１０では、ミラー３６が振動するのを抑制できるので、ミラー３６による乗員の視認性が損ねられるのを抑制できる。
【００４７】
また、バイザ２２は、車幅方向内方側の端部で回動体１８に支持されるので、バイザ２２は、回動体１８よりも車幅方向内方側への突出量が少なくなり、バイザ２２の回動体１８より車幅方向内方側の部分が受ける風圧が小さくなる。これにより、バイザ２２から回動体１８に伝達される振動を小さくできて、ミラー３６の振動を効果的に抑制できる。従って、ドアミラー装置１０では、ミラー３６による乗員の視認性が損ねられるのを抑制できる。
【００４８】
さらに、バイザ２２をミラー３６の傾動中心よりも車幅方向内方側で回動体１８が支持するので、ミラー３６の傾動中心よりも車幅方向外方側においてバイザ２２を支持するための部品及び構造を不要にできる。これにより、バイザ２２を支持するための部品数を削減できると共に、バイザ２２の取り付けのための作業工数を少なくできるので、バイザ２２の取り付け作業が容易となる。しかも、バイザ２２の形状を単純にでき、バイザ２２を小型化及び軽量化できる。
【００４９】
また、回動体１８に係合突部５４及び係合爪部５６を設け、バイザ２２に係合凹部５２及び係合溝６０を設ける構成としているので、バイザ２２を回動体１８に組付けるための部品数を削減できると共に、バイザ２２を回動体１８に容易に組み付けることができる。
【００５０】
なお、以上説明した本実施の形態では、取付部４６に係合突部５４及び係合爪部５６を設けバイザリム２６に係合凹部５２及び係合溝６０を設けたが、取付部４６とバイザリム２６との係合のための構成は、これに限るものではない。バイザリム２６に係合突部５４及び係合爪部５６を設け、取付部４６に係合凹部５２及び係合溝６０を設けても良い。また、係合爪部５６及び係合溝６０を設けずに、係合凹部５２及び係合突部５４を２組用いるようにしても良い。さらに、車幅方向の両側に係合凹部５２と係合突部５４の組み合わせを用いる場合、係合凹部５２及び係合突部５４の少なくとも一方を複数設け、バイザ２２と取付部４６との係合位置を車両前後方向に沿って変更可能となるようにしても良い。
【００５１】
また  回動体１８とバイザリム２６との係合としては、回動体１８とバイザリム２６との間で、車両上下方向、車幅方向及び車両前後方向に対して相対移動を阻止しうる構成であれば、本実施の形態に適用した構成に限るものではない。さらに、本実施の形態では、回動体１８にバイザリム２６を係合するようにしたが、回動体１８にバイザカバー２４を係合する構成であっても良い。
【符号の説明】
【００５２】
１０    ドアミラー装置（車両用視認装置）
１８    回動体（ブラケット）
２０    固定ブラケット（ブラケット）
２２    バイザ（被覆部材）
３６    ミラー（視認手段）
４６    取付部（ブラケット）
【図１】
2017140876.tif 000003
【図２】
2017140876.tif 000004
【図３】
2017140876.tif 000005
【図４】
2017140876.tif 000006