(57)【要約】      （修正有）【課題】鞍乗型車両において、フロントカバー組立体内に配置される部品のメンテナンス性を向上させると共に、フロントカバー組立体の各カバーの剛性不足、及び、各カバーの連結部の剛性不足を抑える。【解決手段】第２左カバー部６１Ｌの少なくとも一部は、車両正面視において、ヘッドライトレンズ４１と左フラッシャレンズ４３との間において第１カバー部材３４と重なる。車両正面視において、左フラッシャレンズ４３の上端と右フラッシャレンズ４５の上端とは、ヘッドライトレンズ４１の上端よりも下方、且つ、ヘッドライトレンズ４１の下端よりも上方に位置している。少なくとも左フラッシャライト３６Ｌと、レッグシールドと、インナーカバーとによって、左方に開口する左開口部が形成されている。【選択図】図８
2017132436.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプを含む車体フレームと、
前記ヘッドパイプの前方に配置されているフロントカバー組立体と、
前記フロントカバー組立体の下方に配置されているインナーカバーと、
前記フロントカバー組立体及び前記インナーカバーの後方に配置されているレッグシールドと、
前記フロントカバー組立体と別体の左サイドカバーと、
前記フロントカバー組立体と別体の右サイドカバーと、
を備え、
前記フロントカバー組立体は、
車両正面視において左右方向における中央に位置する中央開口部を含み、前記車体フレームに支持されている第１カバー部材と、
前記中央開口部に配置されているヘッドライトレンズを含み、前記第１カバー部材に支持されているヘッドライトと、
車両正面視において、前記ヘッドライトレンズの左方であって、前記第１カバー部材の左端部に配置されている左フラッシャレンズを含み、前記第１カバー部材に支持されている左フラッシャライトと、
車両正面視において、前記ヘッドライトレンズの右方であって、前記第１カバー部材の右端部に配置されている右フラッシャレンズを含み、前記第１カバー部材に支持されている右フラッシャライトと、
前記第１カバー部材と別体であり、前記第１カバー部材の外面に取り付けられる第２カバー部材と、
を含み、
前記第２カバー部材は、
車両正面視において、前記ヘッドライトレンズと前記左フラッシャレンズとの間において少なくとも一部が前記第１カバー部材と重なる第２左カバー部と、
車両正面視において、前記ヘッドライトレンズと前記右フラッシャレンズとの間において少なくとも一部が前記第１カバー部材と重なる第２右カバー部と、
を含み、
車両正面視において、前記左フラッシャレンズの上端と前記右フラッシャレンズの上端とは、前記ヘッドライトレンズの上端よりも下方、且つ、前記ヘッドライトレンズの下端よりも上方に位置し、
少なくとも前記左フラッシャライトと、前記レッグシールドと、前記インナーカバーとによって、左方に開口する左開口部が形成されており、
少なくとも前記右フラッシャライトと、前記レッグシールドと、前記インナーカバーとによって、右方に開口する右開口部が形成されており、
前記左サイドカバーは、前記左開口部に配置されており、
前記右サイドカバーは、前記右開口部に配置されている、
鞍乗型車両。
【請求項２】
前記第１カバー部材は、前記第１カバー部材の上縁から下方に向かって凹んだ凹部を含み、
前記第２カバー部材は、車両正面視において、少なくとも前記第１カバー部材において前記凹部と前記中央開口部との間の部分に重なっている第２中央カバー部をさらに含む、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記フロントカバー組立体は、アッパーカバーをさらに含み、
前記アッパーカバーは、前記第１カバー部材及び前記第２カバー部材と別体であり、前記凹部を覆うように配置されている、
請求項２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記アッパーカバーは、ライセンスプレートの取付部を含む、
請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
車両正面視において、前記第２左カバー部と前記第１カバー部材との境界は、前記ヘッドライトレンズと前記左フラッシャレンズとの間に位置しており、
車両正面視において、前記第２右カバー部と前記第１カバー部材との境界は、前記ヘッドライトレンズと前記右フラッシャレンズとの間に位置している、
請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
車両正面視において、前記第２左カバー部と前記ヘッドライトレンズとの間において前記第１カバー部材の一部が視認可能であり、
車両正面視において、前記第２右カバー部と前記ヘッドライトレンズとの間において前記第１カバー部材の一部が視認可能である、
請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
車両正面視において、前記第２左カバー部と前記左フラッシャレンズとの間において前記第１カバー部材の一部が視認可能であり、
車両正面視において、前記第２右カバー部と前記右フラッシャレンズとの間において前記第１カバー部材の一部が視認可能である、
請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
車両側面視において、前記第２左カバー部と前記第１カバー部材との境界は、斜め後上方に延びており、
車両側面視において、前記第２右カバー部と前記第１カバー部材との境界は、斜め後上方に延びている、
請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記フロントカバー組立体と前記ヘッドパイプとの間に配置されているバッテリをさらに備える、
請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記左フラッシャレンズと前記右フラッシャレンズと前記ヘッドライトレンズとは、互いに別体である、
請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記第１カバー部材は、
車両正面視において、前記ヘッドライトレンズと前記左フラッシャレンズとの間に位置する第１左カバー部と、
車両正面視において、前記ヘッドライトレンズと前記右フラッシャレンズとの間に位置する第１右カバー部と、
車両正面視において、前記ヘッドライトレンズの下方に位置する第１下カバー部と、
を含み、
前記第１左カバー部の下端部と前記第１前記右カバー部の下端部とは、前記第１下カバー部につながっている、
請求項１から１０のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
車両正面視において、前記第１カバー部材は、前記左フラッシャレンズの左縁の左方に位置する部分を含まず、
車両正面視において、前記第１カバー部材は、前記右フラッシャレンズの右縁の右方に位置する部分を含まない、
請求項１から１１のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１３】
前記左フラッシャレンズの左縁は、前記左サイドカバーに直接的に取り付けられており、
前記右フラッシャレンズの右縁は、前記右サイドカバーに直接的に取り付けられている、
請求項１から１１のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１４】
車両正面視において、前記第１カバー部材は、前記左フラッシャレンズの下縁の下方に位置する部分を含まず、
車両正面視において、前記第１カバー部材は、前記右フラッシャレンズの下縁の下方に位置する部分を含まない、
請求項１から１３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両には、複数のカバーから構成されるフロントカバー組立体を備えるものがある。例えば、特許文献１の鞍乗型車両では、フロントカバー組立体は、フロントカバーと、左サイドカバーと、右サイドカバーとを有している。フロントカバーと、左サイドカバーと、右サイドカバーとには、それぞれ開口部が設けられている。フロントカバーの開口部にはヘッドライトが配置されている。左サイドカバーの開口部には左フラッシャライトが配置されている。右サイドカバーの開口部には右フラッシャライトが配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−７９３３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フロントカバー組立体が複数のカバーから構成されている場合、一体的に形成されたフロントカバー組立体を備える場合と比べて、各カバーの取り外しが容易となる。それにより、フロントカバー組立体内に配置されている電装品等の部品のメンテナンス性を向上させることができる。
【０００５】
しかし、特許文献１のように、左右のサイドカバーにそれぞれ左右のフラッシャが取り付けられている場合には、サイドカバーを取り外すと、フラッシャもサイドカバーと共に取り外されてしまう。そのため、特許文献１の鞍乗型車両では、フロントカバー組立体が複数のカバーから構成されていても、メンテナンス性を向上させることは容易ではない。
【０００６】
また、フロントカバー組立体が複数のカバーから構成されている場合には、各カバーの連結部の剛性確保が問題となる。特許文献１の鞍乗型車両のように、フロントカバーがヘッドライトを支持し、左右のサイドカバーが、左右のフラッシャライトを支持している場合には、各カバーに負荷が掛かるため、各カバーの連結部の剛性確保が特に問題となる。
【０００７】
さらに、特許文献１の鞍乗型車両では、フロントカバーと、左サイドカバーと、右サイドカバーとのそれぞれに開口部が形成されている。そのため、各カバー自体の剛性の低下が懸念される。
【０００８】
本発明の課題は、鞍乗型車両において、フロントカバー組立体内に配置されている部品のメンテナンス性を向上させると共に、フロントカバー組立体の各カバーの剛性不足、及び、各カバーの連結部の剛性不足を抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、車体フレームと、フロントカバー組立体と、インナーカバーと、レッグシールドと、左サイドカバーと、右サイドカバーと、を含む。車体フレームは、ヘッドパイプを含む。フロントカバー組立体は、ヘッドパイプの前方に配置されている。インナーカバーは、フロントカバー組立体の下方に配置されている。レッグシールドは、フロントカバー組立体及びインナーカバーの後方に配置されている。左サイドカバーは、フロントカバー組立体と別体の部材である。右サイドカバーは、フロントカバー組立体と別体の部材である。
【００１０】
フロントカバー組立体は、第１カバー部材と、ヘッドライトと、左フラッシャライトと、右フラッシャライトと、第２カバー部材と、を含む。第１カバー部材は、中央開口部を含む。中央開口部は、車両正面視において、第１カバー部材の左右方向における中央に位置する。第１カバー部材は、車体フレームに支持されている。ヘッドライトは、中央開口部に配置されているヘッドライトレンズを含む。ヘッドライトは、第１カバー部材に支持されている。左フラッシャライトは、第１カバー部材に支持されている。左フラッシャライトは、左フラッシャレンズを含む。左フラッシャレンズは、車両正面視において、ヘッドライトレンズの左方であって、第１カバー部材の左端部に配置されている。右フラッシャライトは、第１カバー部材に支持されている。右フラッシャライトは、右フラッシャレンズを含む。右フラッシャレンズは、車両正面視において、ヘッドライトレンズの右方であって、第１カバー部材の右端部に配置されている。
【００１１】
第２カバー部材は、第１カバー部材と別体であり、第１カバー部材の外面に取り付けられている。第２カバー部材は、第２左カバー部と、第２右カバー部と、を含む。第２左カバー部の少なくとも一部は、車両正面視において、ヘッドライトレンズと左フラッシャレンズとの間において第１カバー部材と重なっている。第２右カバー部の少なくとも一部は、車両正面視において、ヘッドライトレンズと右フラッシャレンズとの間において第１カバー部材と重なっている。
【００１２】
車両正面視において、左フラッシャレンズの上端と右フラッシャレンズの上端とは、ヘッドライトレンズの上端よりも下方、且つ、ヘッドライトレンズの下端よりも上方に位置している。少なくとも左フラッシャライトと、レッグシールドと、インナーカバーとによって、左方に開口する左開口部が形成されている。少なくとも右フラッシャライトと、レッグシールドと、インナーカバーとによって、右方に開口する右開口部が形成されている。左サイドカバーは、左開口部に配置されている。右サイドカバーは、右開口部に配置されている。
【００１３】
本態様に係る鞍乗型車両では、ヘッドライトと左右のフラッシャライトとは、第１カバー部材に支持されている。そのため、左右のサイドカバーに左右のフラッシャライトを取り付けるための開口部を設けなくてもよい。これにより、左右のサイドカバーの剛性低下を抑えることができる。また、ヘッドライトと左右のフラッシャライトとを支持するために剛性が必要となるカバーが、第１カバー部材に集約されるので、左右のサイドカバーに必要な剛性を小さくすることができる。これにより、左右のサイドカバーの剛性不足を抑えることができる。
【００１４】
左右のサイドカバーは重量物を支持しなくてもよいので、左右のサイドカバーと第１カバー部材との連結部に必要な剛性が小さくなる。それにより、連結部の剛性不足を抑えることができる。
【００１５】
また、車両正面視において、左フラッシャレンズの上端と右フラッシャレンズの上端とが、ヘッドライトレンズの上端よりも下方、且つ、ヘッドライトレンズの下端よりも上方に位置するように、左右のフラッシャライトが配置されている。そのため、左右のフラッシャライトのメンテナンスが容易になる。
【００１６】
しかし、上述のようにヘッドライトと左右のフラッシャライトとが、車両正面視で左右方向に並んで配置される場合、左右のフラッシャライトの視認性を高めるためには、ヘッドライトと左右のフラッシャライトとの間の距離を大きく確保する必要がある。そのため、ヘッドライトと左右のフラッシャライトとの間の第１カバー部材が大型化してしまう。その結果、ヘッドライトと左右のフラッシャライトとが一体の第１カバー部材によって支持されていると、第１カバー部材のヘッドライトと左右のフラッシャライトとの間の部分が大きくなることで、第１カバー部材のヘッドライトと左右のフラッシャライトとの間の部分の剛性の低下が懸念される。
【００１７】
しかし、本態様に係る鞍乗型車両では、第２左カバー部が、第１カバー部材においてヘッドライトレンズと左フラッシャレンズとの間の部分に重なっており、第２右カバー部が、第１カバー部材においてヘッドライトレンズと右フラッシャレンズとの間の部分に重なっている。そのため、これらの部分を大きくしてフラッシャの視認性を向上させても、第１カバー部材のヘッドライトと左右のフラッシャライトとの間の部分の剛性を効率的に向上させることができる。
【００１８】
左右のフラッシャライトは、第１カバー部材に支持されているため、左右のフラッシャライトを取り外すことなく、左右のサイドカバーを取り外すことができる。それにより、メンテナンス性を向上させることができる。
【００１９】
また、左フラッシャライトは左開口部の一部を構成しており、右フラッシャライトは右開口部の一部を構成している。そのため、左開口部から左フラッシャライトに、右開口部から右フラッシャライトに、容易にアクセスすることができる。それにより、左右の不ラシャライトのメンテナンス性を向上させることができる。
【００２０】
左右の開口部の一部が左右のフラッシャライトによって形成されており、左右の開口部に左右のサイドカバーが配置されている。そのため、左右のフラッシャライトと左右のサイドカバーとが近接して配置されている。従って、ヘッドライトと左右のフラッシャライトとが、車両正面視で左右方向に並んで配置される場合であっても、幅方向へのフロントカバー組立体の大型化を抑制することができる。
【００２１】
第１カバー部材は、第１カバー部材の上縁から下方に向かって凹んだ凹部を含んでもよい。第２カバー部材は、第２中央カバー部をさらに含んでもよい。第２中央カバー部は、車両正面視において、少なくとも第１カバー部材において凹部と中央開口部との間の部分に重なっていてもよい。この場合、凹部を通ってフロントカバー組立体の内部にアクセスできることで、メンテナンス性を向上させることができる。また、第１カバー部材に凹部が設けられても、第２中央カバー部によって剛性の低下を抑えることができる。
【００２２】
フロントカバー組立体は、アッパーカバーをさらに含んでもよい。アッパーカバーは、第１カバー部材及び第２カバー部材と別体であり、凹部を覆うように配置されてもよい。この場合、アッパーカバーをフロントカバー組立体に対して着脱することで、メンテナンス性をさらに向上させることができる。
【００２３】
アッパーカバーは、ライセンスプレートの取付部を含んでもよい。この場合、アッパーカバーをフロントカバー組立体から取り外すことで、ライセンスプレートを同時に取り外すことができる。それにより、メンテナンス性をさらに向上させることができる。
【００２４】
車両正面視において、第２左カバー部と第１カバー部材との境界は、ヘッドライトレンズと左フラッシャレンズとの間に位置してもよい。車両正面視において、第２右カバー部と第１カバー部材との境界は、ヘッドライトレンズと右フラッシャレンズとの間に位置してもよい。この場合、第１カバー部材と第２左カバー部との間に凹凸の形状を構成することで、フロントカバー組立体の剛性をさらに向上させることができる。また、第１カバー部材と第２右カバー部との間に凹凸の形状を構成することで、フロントカバー組立体の剛性をさらに向上させることができる。
【００２５】
車両正面視において、第２左カバー部とヘッドライトレンズとの間において第１カバー部材の一部が視認可能であってもよい。車両正面視において、第２右カバー部とヘッドライトレンズとの間において第１カバー部材の一部が視認可能であってもよい。この場合、第１カバー部材と第２左カバー部との間に凹凸の形状を構成することで、フロントカバー組立体の剛性をさらに向上させることができる。また、第１カバー部材と第２右カバー部との間に凹凸の形状を構成することで、フロントカバー組立体の剛性をさらに向上させることができる。
【００２６】
車両正面視において、第２左カバー部と左フラッシャレンズとの間において第１カバー部材の一部が視認可能であってもよい。車両正面視において、第２右カバー部と右フラッシャレンズとの間において第１カバー部材の一部が視認可能であってもよい。この場合、第１カバー部材と第２左カバー部との間に凹凸の形状を構成することで、フロントカバー組立体の剛性をさらに向上させることができる。また、第１カバー部材と第２右カバー部との間に凹凸の形状を構成することで、フロントカバー組立体の剛性をさらに向上させることができる。
【００２７】
車両側面視において、第２左カバー部と第１カバー部材との境界は、斜め後上方に延びていてもよい。車両側面視において、第２右カバー部と第１カバー部材との境界は、斜め後上方に延びていてもよい。
【００２８】
鞍乗型車両は、バッテリをさらに備えてもよい。バッテリは、フロントカバー組立体とヘッドパイプとの間に配置されていてもよい。この場合、バッテリへのアクセスが容易となることで、メンテナンス性を向上させることができる。
【００２９】
左フラッシャレンズと右フラッシャレンズとヘッドライトレンズとは、互いに別体であってもよい。この場合、左フラッシャレンズと右フラッシャレンズとヘッドライトレンズとを別々に着脱することができるため、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３０】
第１カバー部材は、第１左カバー部と、第１右カバー部と、第１下カバー部と、を含んでもよい。第１左カバー部は、車両正面視において、ヘッドライトレンズと左フラッシャレンズとの間に位置してもよい。第１右カバー部は、車両正面視において、ヘッドライトレンズと右フラッシャレンズとの間に位置してもよい。第１下カバー部は、車両正面視において、ヘッドライトレンズの下方に位置してもよい。第１左カバー部の下端部と第１右カバー部の下端部とは、第１下カバー部につながっていてもよい。この場合、第１左カバー部と第１右カバー部とが第１下カバー部につながっていない場合と比べて、第１カバー部材の剛性を向上させることができる。
【００３１】
車両正面視において、第１カバー部材は、左フラッシャレンズの左縁の左方に位置する部分を含まなくてもよい。車両正面視において、第１カバー部材は、右フラッシャレンズの右縁の右方に位置する部分を含まなくてもよい。この場合、第１カバー部材がフラッシャレンズの左右側方に位置する部分を有している場合と比べて、フロントカバー組立体の幅を小さくすることができる。
【００３２】
左フラッシャレンズの左縁は、左サイドカバーに直接的に取り付けられていてもよい。右フラッシャレンズの右縁は、右サイドカバーに直接的に取り付けられていてもよい。この場合、第１カバー部材においてフラッシャレンズの左右側方に位置する部分に、左右のフラッシャレンズが取り付けられている場合と比べて、フロントカバー組立体の幅を小さくすることができる。
【００３３】
車両正面視において、第１カバー部材は、左フラッシャレンズの下縁の下方に位置する部分を含まなくてもよい。車両正面視において、第１カバー部材は、右フラッシャレンズの下縁の下方に位置する部分を含まなくてもよい。この場合、第１カバー部材が左右のフラッシャレンズの下縁の下方に位置する部分を含む場合と比べて、第１カバー部材を小型化することができると共に、第１カバー部材の剛性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００３４】
本発明によれば、鞍乗型車両において、フロントカバー組立体内に配置されている部品のメンテナンス性を向上させると共に、フロントカバー組立体の各カバーの剛性不足、及び、各カバーの連結部の剛性不足を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施形態に係る鞍乗型車両の斜視図である。
【図２】鞍乗型車両の側面図である。
【図３】鞍乗型車両の上面図である。
【図４】鞍乗型車両の前面図である。
【図５】車体カバーの前部を示す斜視図である。
【図６】フロントカバー組立体の斜視図である。
【図７】フロントカバー組立体の分解斜視図である。
【図８】フロントカバー組立体の正面図である。
【図９】フロントカバー組立体の側面図である。
【図１０】第１カバー部材と、ヘッドライトと、左フラッシャライトと、右フラッシャライトとを斜め後方から見た図である。
【図１１】第１カバー部材の斜視図である。
【図１２】第２カバー部材の斜視図である。
【図１３】アッパーカバー及び左右のサイドカバーが取り外された状態の車体カバーの前部を示す斜視図である。
【図１４】アッパーカバー及び左右のサイドカバーが取り外された状態の車体カバーの前部を示す上面図である。
【図１５】アッパーカバー及び左右のサイドカバーが取り外された状態の車体カバーの前部を示す左側面図である。
【図１６】アッパーカバー及び左右のサイドカバーが取り外された状態の車体カバーの前部を示す右側面図である。
【図１７】他の実施形態に係る鞍乗型車両の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、実施形態に係る鞍乗型車両について図面を参照して説明する。図１は、実施形態に係る鞍乗型車両１の斜視図である。図２は、鞍乗型車両１の側面図である。図３は、鞍乗型車両１の上面図である。図４は、鞍乗型車両１の正面図である。本実施形態に係る鞍乗型車両１は、スクータ型車両である。図２に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリング装置３と、車体カバー４と、前輪５と、シート６と、後輪７と、駆動ユニット８と、を含む。
【００３７】
なお、本明細書において、鞍乗型車両１の前後方向、鞍乗型車両１の上下方向、鞍乗型車両１の左右方向とは、鞍乗型車両１のライダーから見た前後、左右、上下の方向である。また、前後方向は、鞍乗型車両１の前後方向と平行な方向だけを示すものでなく、鞍乗型車両１の前後方向に対して±４５°の範囲で傾斜している方向を含むものとする。言い換えると、左右方向および上下方向よりも前後方向に近い方向は、前後方向に含まれる。
【００３８】
同様に、上下方向とは、鞍乗型車両１の上下方向に対して±４５°の範囲で傾斜している方向を含むものとする。言い換えると前後方向および左右方向よりも上下方向に近い方向は、上下方向に含まれる。
【００３９】
さらに、左右方向とは、鞍乗型車両１の左右方向に対して±４５°の範囲で傾斜している方向を含むものとする。言い換えると、前後方向および上下方向よりも左右方向に近い方向は、左右方向に含まれる。
【００４０】
本実施形態において、「車幅方向における内方」とは、車幅方向において、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる軸線に近づく方向を意味する。また、「車幅方向における外方」とは、車幅方向において、車幅方向における内方と反対の方向を意味する。すなわち、「車幅方向における外方」とは、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる軸線から遠ざかる方向を意味する。
【００４１】
車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、ダウンフレーム１２と、ロアフレーム１３と、シートフレーム１４とを含む。ダウンフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から下方に延びている。ロアフレーム１３は、ダウンフレーム１２の下部に接続されている。ロアフレーム１３は、ダウンフレーム１２の下部から後方に延びている。シートフレーム１４は、ロアフレーム１３に接続されている。シートフレーム１４は、ダウンフレーム１２の後部から、後方且つ上方に延びている。
【００４２】
ステアリング装置３は、ステアリングシャフト１５と、ブラケット１６と、左右のサスペンション１７とを有する。ステアリングシャフト１５は、ヘッドパイプ１１に挿入されている。ステアリングシャフト１５は、ヘッドパイプ１１に左右に回動可能に支持される。ステアリングシャフト１５の下部は、ブラケット１６を介して左右のサスペンション１７に接続されている。サスペンション１７は、前輪５を回転可能に支持している。ステアリングシャフト１５の上部は、ハンドル１８に接続されている。ハンドル１８は、ステアリングシャフト１５の上端部に支持されている。
【００４３】
車体カバー４は、ハンドルカバー２１と、フロントカバー組立体２２と、リアカバー２３と、ロアカバー２４とを有する。ハンドルカバー２１は、ハンドル１８の前方及び後方を覆う。ハンドルカバー２１の上面には、メーターパネル２５が取り付けられている。メーターパネル２５は、例えば速度計を含む。
【００４４】
フロントカバー組立体２２は、ハンドルカバー２１より下方に配置されている。フロントカバー組立体２２は、ヘッドパイプ１１の前方に配置されている。フロントカバー組立体２２については後に詳細に説明する。リアカバー２３は、シートフレーム１４の周囲を覆う。リアカバー２３は、シート６の下方に配置されている。
【００４５】
シート６は、ヘッドパイプ１１より後方に配置されている。シート６は、シートフレーム１４の上方に配置されている。シート６は、シートフレーム１４に支持されている。シート６は、図示しないステー及び収納部を介してシートフレーム１４に支持されている。或いは、シート６は、シートフレーム１４に直接的に支持されてもよい。
【００４６】
ロアカバー２４は、フロントカバー組立体２２とリアカバー２３との間に配置されている。ロアカバー２４は、ロアフレーム１３の周囲を覆う。ロアカバー２４の上面は、フートボード２８を含む。フートボード２８は、シート６より下方且つ前方に配置されている。フートボード２８は、ロアフレーム１３の上方に配置されている。フートボード２８は、ライダーが足を置くように設けられる。フートボード２８は、平坦な形状を有する。なお、フートボード２８は、平坦な形状に限られない。例えば、フートボード２８は、車幅方向における中央部が上方に凸に突出した形状であってもよい。
【００４７】
駆動ユニット８は、シート６の下方に配置されている。駆動ユニット８は、車体フレーム２に揺動可能に支持される。駆動ユニット８は、例えばエンジンとトランスミッションとを含む。駆動ユニット８は、後輪７を回転可能に支持している。後輪７は、リアサスペンション２７を介して車体フレーム２に支持されている。
【００４８】
図５は、車体カバー４の前部を示す斜視図である。図５に示すように、車体カバー４は、インナーカバー３１と、レッグシールド３２と、を含む。インナーカバー３１は、フロントカバー組立体２２の下方に配置されている。インナーカバー３１は、後方に向かって凹んだ形状を有している。インナーカバー３１の前方には前輪５が配置されている。レッグシールド３２は、フロントカバー組立体２２及びインナーカバー３１の後方に配置されている。レッグシールド３２は、フートボード２８の前部から上方に向かって延びている。レッグシールド３２は、ヘッドパイプ１１及びダウンフレーム１２を後方から覆う。
【００４９】
図４に示すように、車体カバー４は、左サイドカバー３３Ｌと右サイドカバー３３Ｒとを含む。左サイドカバー３３Ｌと右サイドカバー３３Ｒとは、それぞれフロントカバー組立体２２と別体の部材である。左サイドカバー３３Ｌは、レッグシールド３２及びインナーカバー３１の左方に配置されている。右サイドカバー３３Ｒは、レッグシールド３２及びインナーカバー３１の右方に配置されている。
【００５０】
フロントカバー組立体２２は、第１カバー部材３４と、ヘッドライト３５と、左フラッシャライト３６Ｌと、右フラッシャライト３６Ｒと、第２カバー部材３７と、アッパーカバー３８とを含む。第１カバー部材３４は、車体フレーム２に支持される。第１カバー部材３４は、レッグシールド３２に取り付けられている。第１カバー部材３４は、不透明な材料で形成されている。
【００５１】
図６は、フロントカバー組立体２２の斜視図である。図７は、フロントカバー組立体２２の分解斜視図である。図８は、フロントカバー組立体２２の正面図である。図９は、フロントカバー組立体２２の側面図である。図１０は、第１カバー部材３４と、ヘッドライト３５と、左フラッシャライト３６Ｌと、右フラッシャライト３６Ｒとを斜め後方から見た図である。なお、図６、図８、及び図９では、アッパーカバー３８が省略されている。
【００５２】
図１０に示すように、ヘッドライト３５は、ヘッドライトレンズ４１とヘッドライト本体４２とを含む。ヘッドライトレンズ４１は、ヘッドライト本体４２に取り付けられている。ヘッドライトレンズ４１は、透光性を有する材料で形成されている。ヘッドライト本体４２には、ヘッドライト光源４７が取り付けられている。ヘッドライト光源４７は、例えばバルブである。或いは、ヘッドライト光源４７は、LEDであってもよい。
【００５３】
左フラッシャライト３６Ｌは、左フラッシャレンズ４３と左フラッシャ本体４４とを含む。左フラッシャレンズ４３は、左フラッシャ本体４４に取り付けられている。左フラッシャレンズ４３は、透光性を有する材料で形成されている。左フラッシャ本体４４には、左フラッシャ光源４８が取り付けられている。左フラッシャ光源４８は、例えばバルブである。或いは、左フラッシャ光源４８は、LEDであってもよい。
【００５４】
右フラッシャライト３６Ｒは、右フラッシャレンズ４５と右フラッシャ本体４６とを含む。右フラッシャレンズ４５は、右フラッシャ本体４６に取り付けられている。右フラッシャレンズ４５は、透光性を有する材料で形成されている。右フラッシャ本体４６には、右フラッシャ光源４９が取り付けられている。右フラッシャ光源４９は、例えばバルブである。或いは、右フラッシャ光源４９は、LEDであってもよい。
【００５５】
ヘッドライト３５と、左フラッシャライト３６Ｌと、右フラッシャライト３６Ｒとは、第１カバー部材３４に取り付けられている。ヘッドライト３５と、左フラッシャライト３６Ｌと、右フラッシャライト３６Ｒとは、第１カバー部材３４に支持される。左フラッシャレンズ４３と右フラッシャレンズ４５とヘッドライトレンズ４１とは、互いに別体である。
【００５６】
図１１は、第１カバー部材３４の斜視図である。図１１に示すように、第１カバー部材３４は、中央開口部３４１と、左切り欠き部３４２Ｌと、右切り欠き部３４２Ｒと、凹部５５と、を含む。中央開口部３４１は、車両正面視において左右方向における中央に位置している。左切り欠き部３４２Ｌは、第１カバー部材３４の左端部に設けられている。右切り欠き部３４２Ｒは、第１カバー部材３４の右端部に設けられている。凹部５５は、第１カバー部材３４の上縁から下方に向かって凹んでいる。
【００５７】
図８に示すように、中央開口部３４１には、ヘッドライトレンズ４１が配置されている。左切り欠き部３４２Ｌには、左フラッシャレンズ４３が配置されている。右切り欠き部３４２Ｒには、右フラッシャレンズ４５が配置されている。左フラッシャレンズ４３は、車両正面視において、ヘッドライトレンズ４１の左方に配置されている。右フラッシャレンズ４５は、車両正面視において、ヘッドライトレンズ４１の右方に配置されている。
【００５８】
車両正面視において、左フラッシャレンズ４３の上端と右フラッシャレンズ４５の上端とは、ヘッドライトレンズ４１の上端よりも下方、且つ、ヘッドライトレンズ４１の下端よりも上方に位置している。車両正面視において、左フラッシャレンズ４３の下端と右フラッシャレンズ４５の下端とは、ヘッドライトレンズ４１の下端と概ね同じ高さに位置している。
【００５９】
図１１に示すように、第１カバー部材３４は、第１左カバー部５１Ｌと、第１右カバー部５１Ｒと、第１下カバー部５２と、連結部５３とを含む。図８に示すように、第１左カバー部５１Ｌは、車両正面視において、ヘッドライトレンズ４１と左フラッシャレンズ４３との間に位置する。第１右カバー部５１Ｒは、車両正面視において、ヘッドライトレンズ４１と右フラッシャレンズ４５との間に位置する。凹部５５は、第１左カバー部５１Ｌと第１右カバー部５１Ｒとの間に位置している。凹部５５は、連結部５３の上方に位置している。
【００６０】
第１下カバー部５２は、車両正面視において、ヘッドライトレンズ４１の下方に位置する。第１左カバー部５１Ｌの下端部と第１右カバー部５１Ｒの下端部とは、第１下カバー部５２につながっている。連結部５３は、ヘッドライトレンズ４１の上方に位置する。連結部５３は、凹部５５と中央開口部３４１との間に位置する。第１左カバー部５１Ｌと第１右カバー部５１Ｒとは、連結部５３によって連結されている。
【００６１】
第１左カバー部５１Ｌは、第１左固定部５４Ｌを含む。第１左固定部５４Ｌは、第１左カバー部５１Ｌの上部に設けられている。第１左固定部５４Ｌは、ボルト等の締結部材によってレッグシールド３２に固定される。第１右カバー部５１Ｒは、第１右固定部５４Ｒを含む。第１右固定部５４Ｒは、第１右カバー部５１Ｒの上部に設けられている。第１右固定部５４Ｒは、ボルト等の締結部材によってレッグシールド３２に固定される。
【００６２】
車両正面視において、第１左カバー部５１Ｌは、ヘッドライトレンズ４１の左縁４１１Ｌの下端より下方の位置まで延びている。ヘッドライトレンズ４１と左フラッシャレンズ４３との間は、第１左カバー部５１Ｌによって区画されている。車両正面視において、第１右カバー部５１Ｒは、ヘッドライトレンズ４１の右縁４１１Ｒの下端より下方の位置まで延びている。ヘッドライトレンズ４１と右フラッシャレンズ４５との間は、第１右カバー部５１Ｒによって区画されている。
【００６３】
第１カバー部材３４は、左突出部５６Ｌと右突出部５６Ｒとを含む。車両正面視において、左突出部５６Ｌは、第１左カバー部５１Ｌから左方に突出している。車両正面視において、左突出部５６Ｌは、左フラッシャレンズ４３の上方に位置している。車両正面視において、左突出部５６Ｌの上端は、ヘッドライトレンズ４１の上端よりも下方に位置している。図９に示すように、車両側面視において、左突出部５６Ｌの上面５６１Ｌは、左フラッシャレンズ４３の上面４３１と連なっており、後方且つ上方に向かって傾斜している。左突出部５６Ｌは、第２左固定部５６２Ｌを含む。第２左固定部５６２Ｌには、左サイドカバー３３Ｌが取り付けられている。
【００６４】
図８に示すように、車両正面視において、右突出部５６Ｒは、第１右カバー部５１Ｒから右方に突出している。車両正面視において、右突出部５６Ｒは、右フラッシャレンズ４５の上方に位置している。車両正面視において、右突出部５６Ｒの上端は、ヘッドライトレンズ４１の上端よりも下方に位置している。右突出部５６Ｒは、左突出部５６Ｌと左右対称に設けられている。従って、左突出部５６Ｌと同様に、車両側面視において、右突出部５６Ｒの上面は、右フラッシャレンズ４５の上面と連なっており、後方且つ上方に向かって傾斜している。右突出部５６Ｒは、第２右固定部５６２Ｒを含む。第２右固定部５６２Ｒには、右サイドカバー３３Ｒが取り付けられている。
【００６５】
車両正面視において、第１カバー部材３４は、左フラッシャレンズ４３の左縁４３２の左方に位置する部分を含まない。左フラッシャレンズ４３の左縁４３２は、左サイドカバー３３Ｌに接続されている。車両正面視において、第１カバー部材３４は、左フラッシャレンズ４３の下縁４３３の下方に位置する部分を含まない。左フラッシャレンズ４３の右縁４３４は、第１左カバー部５１Ｌに接続されている。左フラッシャレンズ４３の上縁４３５は、左突出部５６Ｌに接続されている。
【００６６】
車両正面視において、第１カバー部材３４は、右フラッシャレンズ４５の右縁４５２の右方に位置する部分を含まない。右フラッシャレンズ４５の右縁４５２は、右サイドカバー３３Ｒに接続されている。車両正面視において、第１カバー部材３４は、右フラッシャレンズ４５の下縁４５３の下方に位置する部分を含まない。右フラッシャレンズ４５の左縁４５４は、第１右カバー部５１Ｒに接続されている。右フラッシャレンズ４５の上縁４５５は、右突出部５６Ｒに接続されている。
【００６７】
図１２は、第２カバー部材３７の斜視図である。第２カバー部材３７は、第１カバー部材３４と別体であり、第１カバー部材３４の外面に取り付けられている。第２カバー部材３７は、第２左カバー部６１Ｌと、第２右カバー部６１Ｒと、第２中央カバー部６２とを含む。
【００６８】
図８に示すように、車両正面視において、第２左カバー部６１Ｌの少なくとも一部は、ヘッドライトレンズ４１と左フラッシャレンズ４３との間において第１カバー部材３４と重なっている。詳細には、第２左カバー部６１Ｌは、第１左カバー部５１Ｌに取り付けられており、車両正面視において、第１左カバー部５１Ｌの一部と重なっている。
【００６９】
第２右カバー部６１Ｒは、第２左カバー部６１Ｌと左右対称に設けられている。車両正面視において、第２右カバー部６１Ｒの少なくとも一部は、ヘッドライトレンズ４１と右フラッシャレンズ４５との間において第１カバー部材３４と重なっている。詳細には、第２右カバー部６１Ｒは、第１右カバー部５１Ｒに取り付けられており、車両正面視において、第１右カバー部５１Ｒの一部と重なっている。
【００７０】
第２中央カバー部６２は、第２左カバー部６１Ｌと第２右カバー部６１Ｒとの間に位置している。第２中央カバー部６２は、第２左カバー部６１Ｌと第２右カバー部６１Ｒとを連結している。車両正面視において、第２中央カバー部６２は、第１カバー部材３４において凹部５５と中央開口部３４１との間の部分に重なっている。車両正面視において、第２中央カバー部６２は、連結部５３に重なっている。
【００７１】
第２左カバー部６１Ｌは、左内縁６１１Ｌと左外縁６１２Ｌとを含む。左内縁６１１Ｌと左外縁６１２Ｌとは、第２左カバー部６１Ｌと第１カバー部材３４との境界を構成している。車両正面視において、左内縁６１１Ｌと左外縁６１２Ｌとは、ヘッドライトレンズ４１と左フラッシャレンズ４３との間に位置している。車両正面視において、左内縁６１１Ｌは、左斜め上方に向かって延びている。
【００７２】
左内縁６１１Ｌは、ヘッドライトレンズ４１の左縁４１１Ｌから左方に離れて配置されている。そのため、車両正面視において、左内縁６１１Ｌとヘッドライトレンズ４１の左縁４１１Ｌとの間において、第１左カバー部５１Ｌの一部が視認可能である。車両側面視において、左内縁６１１Ｌと左外縁６１２Ｌとは、斜め後上方に延びている。
【００７３】
ヘッドライトレンズ４１の左縁４１１Ｌの上部は、右斜め上方に向かって延びている。左縁４１１Ｌの下部は、左斜め上方に向かって延びている。左縁４１１Ｌの下部は、左内縁６１１Ｌと同方向に傾斜している。
【００７４】
車両正面視において、左外縁６１２Ｌは、左斜め上方に向かって延びている。車両正面視において、左外縁６１２Ｌは、左フラッシャレンズ４３の右縁４３４から離れて配置されている。従って、車両正面視において、左外縁６１２Ｌと左フラッシャレンズ４３の右縁４３４との間において、第１左カバー部５１Ｌの一部が視認可能である。
【００７５】
車両正面視において、左外縁６１２Ｌと左内縁６１１Ｌとは、第２左カバー部６１Ｌの下端６１３Ｌにおいて互いにつながっている。第２左カバー部６１Ｌの下端６１３Ｌは、第１左カバー部５１Ｌの下縁５１１Ｌから上方に離れて配置されている。そのため、車両正面視において、第２左カバー部６１Ｌの下端６１３Ｌと第１左カバー部５１Ｌの下縁５１１Ｌとの間において、第１左カバー部５１Ｌの一部が視認可能である。
【００７６】
第２右カバー部６１Ｒは、右内縁６１１Ｒと右外縁６１２Ｒとを含む。右内縁６１１Ｒと右外縁６１２Ｒとは、第２右カバー部６１Ｒと第１カバー部材３４との境界を構成している。車両正面視において、右内縁６１１Ｒは、右斜め上方に向かって延びている。
【００７７】
右内縁６１１Ｒは、ヘッドライトレンズ４１の右縁４１１Ｒから右方に離れて配置されている。そのため、車両正面視において、右内縁６１１Ｒとヘッドライトレンズ４１の右縁４１１Ｒとの間において、第１右カバー部５１Ｒの一部が視認可能である。車両側面視において、右内縁６１１Ｒと右外縁６１２Ｒとは、斜め後上方に延びている。
【００７８】
ヘッドライトレンズ４１の右縁４１１Ｒの上部は、右斜め上方に向かって延びている。右縁４１１Ｒの下部は、右斜め上方に向かって延びている。右縁４１１Ｒの下部は、右内縁６１１Ｒと同方向に傾斜している。
【００７９】
車両正面視において、右外縁６１２Ｒは、右斜め上方に向かって延びている。車両正面視において、右外縁６１２Ｒは、右フラッシャレンズ４５の右縁４５２から離れて配置されている。従って、車両正面視において、右外縁６１２Ｒと右フラッシャレンズ４５の右縁４５２との間において、第１右カバー部５１Ｒの一部が視認可能である。
【００８０】
車両正面視において、右外縁６１２Ｒと右内縁６１１Ｒとは、第２右カバー部６１Ｒの下端６１３Ｒにおいて互いにつながっている。第２右カバー部６１Ｒの下端６１３Ｒは、第１右カバー部５１Ｒの下縁５１１Ｒから上方に離れて配置されている。そのため、車両正面視において、第２右カバー部６１Ｒの下端６１３Ｒと第１右カバー部５１Ｒの下縁５１１Ｒとの間において、第１右カバー部５１Ｒの一部が視認可能である。
【００８１】
第２中央カバー部６２の下縁は、中央左縁６２１Ｌと中央右縁６２１Ｒとを含む。車両正面視において、中央左縁６２１Ｌは、左斜め上方に向かって延びている。車両正面視において、中央左縁６２１Ｌは、ヘッドライトレンズ４１と第１左カバー部５１Ｌとに接している。中央左縁６２１Ｌは、左内縁６１１Ｌとつながっている。車両正面視において、中央左縁６２１Ｌと左内縁６１１Ｌと左縁４１１Ｌの上部との間において、第１左カバー部５１Ｌの一部が視認可能である。
【００８２】
中央左縁６２１Ｌと中央右縁６２１Ｒとは、第２中央カバー部６２の下縁の下端６２２においてつながっている。車両正面視において、第２中央カバー部６２の下縁の下端６２２は、左右のフラッシャレンズ４３，４５の上端よりも上方に位置している。
【００８３】
車両正面視において、中央右縁６２１Ｒは、右斜め上方に向かって延びている。車両正面視において、中央右縁６２１Ｒは、ヘッドライトレンズ４１と第１右カバー部５１Ｒとに接している。中央右縁６２１Ｒは、右内縁６１１Ｒとつながっている。車両正面視において、中央右縁６２１Ｒと右内縁６１１Ｒと上右縁との間において、第１右カバー部５１Ｒの一部が視認可能である。
【００８４】
第２中央カバー部６２の上縁６２３は、下方に向かって凹んだ形状を有する。車両正面視において、第２中央カバー部６２の上縁６２３は、第１カバー部材の凹部５５と重なる。第２中央カバー部６２の上縁６２３には、図５に示すアッパーカバー３８が取り付けられている。アッパーカバー３８は、第１カバー部材３４と別体である。アッパーカバー３８は、凹部５５に配置されている。アッパーカバー３８は、第１カバー部材３４内の空間を上方から覆う。
【００８５】
図１３は、アッパーカバー３８及び左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒが取り外された状態の車体カバー４の前部を示す斜視図である。図１４は、アッパーカバー３８及び左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒが取り外された状態の車体カバー４の前部を示す上面図である。図１５は、アッパーカバー３８及び左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒが取り外された状態の車体カバー４の前部を示す左側面図である。
【００８６】
図１４に示すように、フロントカバー組立体２２とヘッドパイプ１１との間には、バッテリ２９が配置されている。車両上面視において、バッテリ２９は、ヘッドライト３５の後方に配置されている。アッパーカバー３８が取り外された状態では、車両上面視において、バッテリ２９の少なくとも一部が視認可能である。アッパーカバー３８が取り外された状態では、車両上面視において、ヘッドライト本体４２の少なくとも一部が視認可能である。
【００８７】
図１３及び図１５に示すように、左フラッシャライト３６Ｌと、レッグシールド３２と、インナーカバー３１とによって、左方に開口する左開口部６３Ｌが形成されている。車両側面視において、左開口部６３Ｌは、左フラッシャライト３６Ｌの後方に配置されている。左開口部６３Ｌを通して、左フラッシャ本体４４の少なくとも一部が視認可能である。左開口部６３Ｌを通して、ヘッドパイプ１１の少なくとも一部が視認可能である。左サイドカバー３３Ｌは、左開口部６３Ｌに配置されている。左フラッシャレンズ４３の左縁４３２は、左サイドカバー３３Ｌに直接的に取り付けられている。左開口部６３Ｌは、左サイドカバー３３Ｌによって覆われる。
【００８８】
図１６は、アッパーカバー３８及び左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒが取り外された状態の車体カバー４の前部を示す右側面図である。図１６に示すように、右フラッシャライト３６Ｒと、レッグシールド３２と、インナーカバー３１とによって、右方に開口する右開口部６３Ｒが形成されている。車両側面視において、右開口部６３Ｒは、右フラッシャライト３６Ｒの後方に配置されている。右開口部６３Ｒを通して、右フラッシャ本体４６の少なくとも一部が視認可能である。右開口部６３Ｒを通して、ヘッドパイプ１１の少なくとも一部が視認可能である。右サイドカバー３３Ｒは、右開口部６３Ｒに配置さている。右フラッシャレンズ４５の右縁４５２は、右サイドカバー３３Ｒに直接的に取り付けられている。右開口部６３Ｒは、右サイドカバー３３Ｒによって覆われる。
【００８９】
以上説明した本実施形態に係る鞍乗型車両１では、ヘッドライト３５と左右のフラッシャライト３６Ｌ，３６Ｒとは、第１カバー部材３４に支持されている。そのため、左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒに左右のフラッシャライト３６Ｌ，３６Ｒを取り付けるための開口部を設けなくてもよい。これにより、左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒの剛性低下を抑えることができる。
【００９０】
また、ヘッドライト３５と左右のフラッシャライト３６Ｌ，３６Ｒとを支持するために剛性が必要となるカバーが、第１カバー部材３４に集約されるので、左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒに必要な剛性を小さくすることができる。これにより、左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒの剛性不足を抑えることができる。
【００９１】
左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒは重量物を支持しなくてもよいので、左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒと第１カバー部材３４との連結部５３に必要な剛性が小さくなる。それにより、連結部５３の剛性不足を抑えることができる。
【００９２】
第１左カバー部５１Ｌによってヘッドライトレンズ４１と左フラッシャレンズ４３との間が区画されている。そのため、左フラッシャレンズ４３の視認性を向上させることができる。第１右カバー部５１Ｒによってヘッドライトレンズ４１と右フラッシャレンズ４５との間が区画されている。そのため、右フラッシャレンズ４５の視認性を向上させることができる。
【００９３】
第２左カバー部６１Ｌが、ヘッドライトレンズ４１と左フラッシャレンズ４３との間の部分において第１左カバー部５１Ｌに重なっている。第２右カバー部６１Ｒが、ヘッドライトレンズ４１と右フラッシャレンズ４５との間の部分において第１右カバー部５１Ｒに重なっている。そのため、第１左カバー部５１Ｌと第１右カバー部５１Ｒとの幅を大きくして左右のフラッシャの視認性を向上させても、第１左カバー部５１Ｌと第１右カバー部５１Ｒとの剛性の低下を抑えることができる。
【００９４】
左右のフラッシャライト３６Ｌ，３６Ｒは、第１カバー部材３４に支持されているため、左右のフラッシャライト３６Ｌ，３６Ｒを取り外すことなく、左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒを取り外すことができる。それにより、メンテナンス性を向上させることができる。
【００９５】
また、左フラッシャライト３６Ｌは左開口部６３Ｌの一部を構成しており、右フラッシャライト３６Ｒは右開口部６３Ｒの一部を構成している。そのため、左開口部６３Ｌから左フラッシャライト３６Ｌに、右開口部６３Ｒから右フラッシャライト３６Ｒに、容易にアクセスすることができる。それにより、左右のフラッシャライト３６Ｌ，３６Ｒのメンテナンス性を向上させることができる。
【００９６】
例えば、左開口部６３Ｌから左フラッシャライト３６Ｌにアクセスすることで、左フラッシャライト３６Ｌの部品の交換を容易に行うことができる。右フラッシャライト３６Ｒについても同様である。
【００９７】
左右の開口部６３Ｌ，６３Ｒの一部が左右のフラッシャライト３６Ｌ，３６Ｒによって形成されている。従って、左サイドカバー３３Ｌが左フラッシャライト３６Ｌに直接的に接続されており、左サイドカバー３３Ｌと左フラッシャライト３６Ｌとの間には、他の部品が設けられていない。同様に、右サイドカバー３３Ｒと右フラッシャライト３６Ｒとの間には、他の部品が設けられていない。そのため、幅方向へのフロントカバー組立体２２の大型化を抑制することができる。
【００９８】
車両正面視において、第１カバー部材３４は、左フラッシャレンズ４３の下縁４３３の下方に位置する部分を有していない。車両正面視において、第１カバー部材３４は、右フラッシャレンズ４５の下縁４５３の下方に位置する部分を有していない。従って、第１カバー部材３４が左右のフラッシャレンズ４３，４５の下縁の下方に位置する部分を含む場合と比べて、第１カバー部材３４を小型化することができると共に、第１カバー部材３４の剛性を向上させることができる。
【００９９】
第１カバー部材３４は、第１カバー部材３４の上縁から下方に向かって凹んだ凹部５５を含んでいる。そのため、アッパーカバー３８を外すことで、凹部５５を通ってフロントカバー組立体２２の内部にアクセスすることができる。それにより、メンテナンス性を向上させることができる。例えば、凹部５５を通してバッテリ２９のメンテナンスを容易に行うことができる。また、凹部５５を通してヘッドライト３５にアクセスすることで、ヘッドライト３５の光軸の調整を容易に行うことができる。或いは、ヘッドライト３５の部品の交換を容易に行うことができる。
【０１００】
第２中央カバー部６２が、車両正面視において、第１カバー部材３４において凹部５５と中央開口部３４１との間の部分に重なっている。そのため、第１カバー部材３４に凹部５５が設けられても、第１カバー部材３４の剛性の低下を抑えることができる。
【０１０１】
車両正面視において、第２左カバー部６１Ｌと第１カバー部材３４との境界は、ヘッドライトレンズ４１と左フラッシャレンズ４３との間に位置している。また、車両正面視において、第２右カバー部６１Ｒと第１カバー部材３４との境界は、ヘッドライトレンズ４１と右フラッシャレンズ４５との間に位置している。そのため、第１カバー部材３４と第２左カバー部６１Ｌとの間に凹凸の形状が構成される。また、第１カバー部材３４と第２右カバー部６１Ｒとの間に凹凸の形状が構成される。それにより、フロントカバー組立体２２の剛性をさらに向上させることができる。
【０１０２】
左フラッシャレンズ４３と右フラッシャレンズ４５とヘッドライトレンズ４１とは、互いに別体である。そのため、左フラッシャレンズ４３と右フラッシャレンズ４５とヘッドライトレンズ４１とを別々に着脱することができるため、メンテナンス性を向上させることができる。
【０１０３】
第１左カバー部５１Ｌの下端部と第１右カバー部５１Ｒの下端部とは、第１下カバー部５２につながっている。そのため、第１左カバー部５１Ｌと第１右カバー部５１Ｒとが第１下カバー部５２につながっていない場合と比べて、第１カバー部材３４の剛性を向上させることができる。
【０１０４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【０１０５】
鞍乗型車両には、モーターサイクル、不整地走行用車両（ALL-TERRAIN VEHICLE）、スノーモービルが含まれる。モーターサイクルには、上記の実施形態に係るスクータ型車両に限らず、モペットなどの他の種類の車両が含まれてもよい。
【０１０６】
前輪の数は、１つに限らず、２つ以上であってもよい。後輪の数は、１つに限らず、２つ以上であってもよい。
【０１０７】
フロントカバー組立体２２の構造が、上記の実施形態の構造から変更されてもよい。例えば、車両正面視において、ヘッドライトレンズ４１と左フラッシャレンズ４３との間において第２左カバー部６１Ｌの一部のみが、第１カバー部材３４と重なっていてもよい。車両正面視において、ヘッドライトレンズ４１と右フラッシャレンズ４５との間において第２右カバー部６１Ｒの一部のみが、第１カバー部材３４と重なっていてもよい。
【０１０８】
左開口部６３Ｌを構成する部材は、左フラッシャライト３６Ｌと、レッグシールド３２と、インナーカバー３１のみに限らず、他の部材が追加されてもよい。右開口部６３Ｒを構成する部材は、右フラッシャライト３６Ｒと、レッグシールド３２と、インナーカバー３１のみに限らず、他の部材が追加されてもよい。
【０１０９】
第１カバー部材３４の凹部５５が省略されてもよい。アッパーカバー３８は第１カバー部材３４、或いは第２カバー部材３７と一体であってもよい。図１７に示すように、アッパーカバー３８は、ライセンスプレートＬＰの取付部６９を含んでもよい。
【０１１０】
第１カバー部材３４の形状、或いは配置が変更されてもよい。第２カバー部材３７の形状、或いは配置が変更されてもよい。左右のサイドカバー３３Ｌ，３３Ｒの形状、或いは配置が変更されてもよい。
【０１１１】
フロントカバー組立体２２の内部に配置されている部品はバッテリ２９に限らず、他の部品であってもよい。
【０１１２】
ヘッドライト３５、或いは、左右のフラッシャライト３６Ｌ，３６Ｒの構造が変更されてもよい。例えば、左フラッシャレンズ４３と右フラッシャレンズ４５とヘッドライトレンズ４１とは別体に限らず、一体であってもよい。
【０１１３】
ここに用いられた用語及び表現は、説明のために用いられたものであって限定的に解釈するために用いられたものではない。ここに示されかつ述べられた特徴事項の如何なる均等物をも排除するものではなく、本発明のクレームされた範囲内における各種変形をも許容するものであると認識されなければならない。本発明は、多くの異なった形態で具現化され得るものである。この開示は本発明の原理の実施形態を提供するものと見なされるべきである。それらの実施形態は、本発明をここに記載しかつ／又は図示した好ましい実施形態に限定することを意図するものではないという了解のもとで、実施形態がここに記載されている。ここに記載した実施形態に限定されるものではない。本発明は、この開示に基づいて当業者によって認識され得る、均等な要素、修正、削除、組み合わせ、改良及び／又は変更を含むあらゆる実施形態をも包含する。クレームの限定事項はそのクレームで用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態に限定されるべきではない。
【産業上の利用可能性】
【０１１４】
本発明によれば、鞍乗型車両において、フロントカバー組立体内に配置されている部品のメンテナンス性を向上させると共に、フロントカバー組立体の各カバーの剛性不足、及び、各カバーの連結部の剛性不足を抑えることができる。
【符号の説明】
【０１１５】
１１    ヘッドパイプ
２      車体フレーム
２２    フロントカバー組立体
３１    インナーカバー
３２    レッグシールド
３３Ｌ  左サイドカバー
３３Ｒ  右サイドカバー
３４１  中央開口部
３４    第１カバー部材
４１    ヘッドライトレンズ
３５    ヘッドライト
４３    左フラッシャレンズ
３６Ｌ  左フラッシャライト
４５    右フラッシャレンズ
３６Ｒ  右フラッシャライト
３７    第２カバー部材
６１Ｌ  第２左カバー部
６１Ｒ  第２右カバー部
６３Ｌ  左開口部
６３Ｒ  右開口部
５５    凹部
６２    第２中央カバー部
３８    アッパーカバー
２９    バッテリ
５１Ｌ  第１左カバー部
５１Ｒ  第１右カバー部
５２    第１下カバー部
【図１】
2017132436.tif 000003
【図２】
2017132436.tif 000004
【図３】
2017132436.tif 000005
【図４】
2017132436.tif 000006
【図５】
2017132436.tif 000007
【図６】
2017132436.tif 000008
【図７】
2017132436.tif 000009
【図８】
2017132436.tif 000010
【図９】
2017132436.tif 000011
【図１０】
2017132436.tif 000012
【図１１】
2017132436.tif 000013
【図１２】
2017132436.tif 000014
【図１３】
2017132436.tif 000015
【図１４】
2017132436.tif 000016
【図１５】
2017132436.tif 000017
【図１６】
2017132436.tif 000018
【図１７】
2017132436.tif 000019