(57)【要約】      （修正有）【課題】ユーザが必要とするときに、より確実にキーから車両に情報を転送できる車両用電子制御装置を提供する。【解決手段】車両に搭載された車載機１００と、ユーザが所持する車両のキー２００と、携帯端末３００と、を含み、ユーザが所持する携帯端末は、ユーザによる携帯端末操作部の操作に基づき、車両に搭載された車両用装置４００の機能設定を行うための機能設定情報を作成してキーに送信し、ユーザが所持する車両のキーは、携帯端末から受信した機能設定情報を記憶して、所定のタイミングで機能設定情報を記憶部から読み出して車載機へ送信し、車載機は、キーとの通信を行い、キーが正しく照合されたとき、かつ、ユーザの、車両への乗車意思があると判定したとき、機能設定情報をキーから受信して、車両に搭載された車両用装置に出力する。【選択図】図１
2017132382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された車載機と、ユーザが所持する前記車両のキーと、前記ユーザが所持する携帯端末と、を含み、
前記携帯端末は、
前記ユーザが操作する携帯端末操作部と、
前記ユーザによる前記携帯端末操作部の操作に基づき、前記車両に搭載された車両用装置の機能設定を行うための機能設定情報を作成する情報作成部と、
前記情報作成部が作成した前記機能設定情報を前記キーに送信する携帯端末通信部と、
を備え、
前記キーは、
前記携帯端末から前記機能設定情報を受信するキー通信部と、
前記キー通信部が受信した前記機能設定情報を記憶する記憶部と、
を備え、
前記キー通信部は、所定のタイミングで前記機能設定情報を前記記憶部から読み出して前記車載機へ送信し、
前記車載機は、
前記キーとの通信を行うための車載機通信部と、
前記キーとの通信に基づいて、前記キーを照合する照合部と、
前記ユーザの、前記車両への乗車意思の有無を判定する意思判定部と、
を備え、
前記キーが正しく照合されたとき、かつ、前記乗車意思があると判定したとき、前記車載機通信部は、前記機能設定情報を前記キーから受信し、
前記車載機通信部が受信した前記機能設定情報を、前記車両に搭載された車両用装置に出力する出力部をさらに備える車両用電子制御装置。
【請求項２】
前記キーは、前記キー通信部が受信した前記機能設定情報が、前記記憶部に記憶されたことを報知する登録報知部を備える請求項１に記載の車両用電子制御装置。
【請求項３】
前記携帯端末から受信した前記機能設定情報が前記記憶部に記憶されたとき、前記キー通信部は、前記携帯端末へ、前記機能設定情報の登録が完了したことを表す登録完了通知を送信し、
前記携帯端末は、前記携帯端末通信部が前記登録完了通知を受信したとき、前記機能設定情報の登録が完了したことを報知する携帯端末報知部を備える請求項１または請求項２に記載の車両用電子制御装置。
【請求項４】
前記車載機は、前記車両用装置から、前記車両用装置における前記機能設定情報の設定が完了したことを表す設定完了通知を取得する取得部と、
前記取得部が前記設定完了通知を取得したとき、その旨を報知する車載機報知部と、
を備える請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用電子制御装置。
【請求項５】
前記車載機通信部は、前記設定完了通知を前記キーに送信し、
前記キーは、前記キー通信部が前記設定完了通知を受信したとき、その旨を報知する設定報知部を備える請求項４に記載の車両用電子制御装置。
【請求項６】
前記記憶部は、前記キー通信部が前記設定完了通知を受信したとき、記憶されている前記機能設定情報を消去する請求項４または請求項５に記載の車両用電子制御装置。
【請求項７】
前記記憶部は、前記キー通信部が受信した前記機能設定情報が前記記憶部に記憶されてから、予め定められた時間が経過したとき、記憶されている前記機能設定情報を消去する請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の車両用電子制御装置。
【請求項８】
前記キーは、前記ユーザが操作するキー操作部を備え、
前記記憶部は、前記ユーザが前記キー操作部において所定の消去操作を行ったとき、記憶されている前記機能設定情報を消去する請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の車両用電子制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用電子制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
目的地や現在位置（出発地）の設定を行い、設定された両地点の経路を探索し、出発地目的地までの経路案内を行うナビゲーションシステムが広く普及している。
【０００３】
ナビゲーションシステムは、イグニッションスイッチをＯＦＦ位置からＡＣＣ（アクセサリー）位置あるいはＯＮ位置へ切り換えたときに起動する。起動時の、ハードウェアおよびソフトウェアの初期化が終了すると、ユーザが目的地の設定など所望の操作をすることが可能になる。しかし、車両に乗り込んでから実際にナビゲーションシステムを使用できるまでの時間は比較的長く感じられ、ユーザに焦燥感を与えている。
【０００４】
そこで、車両のドアのアンロックまたはドアの開放をトリガとしてナビゲーション手段を起動させるとともに、その起動を逸早く表示する技術が開示されている（特許文献１、２参照）。
【０００５】
上記の従来技術では、ユーザは、ナビゲーションシステムの初期化の終了を待って、目的地の設定を行う必要がある。そこで、車両のリモコンキーに目的地を入力し、車両のドアロック制御信号とともに目的地指定信号を送信する技術が開示されている（特許文献３参照）。携帯電話からインターネットサーバを介して予め目的地を設定する技術が開示されている（特許文献４参照）。これにより、ユーザは、車両に乗り込んだら、ナビゲーションシステムの操作を行うことなく直ちに発進できる。
【０００６】
また、車内環境を調整するためのカスタマイズ情報を、携帯電話から車両のキーを経由して車両へ転送する技術が開示されている（特許文献５参照）。これにより、車両のキーのハードウェアを小変更することで、目的地指定信号を送信できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−２１０４０６号公報
【特許文献２】特開２００５−１８９０６０号公報
【特許文献３】特開平０７−１３４０４１号公報
【特許文献４】特開２００２−０４８５５８号公報
【特許文献５】特開２０１４−２０７６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献３では、リモコンキー自体に入力ボタンを搭載し、そのボタンを操作して目的地を設定するという手法をとっているため、キーの大型化や操作性の悪さが問題点としてあげられる。また、特許文献４では、サーバ環境の整備や、インターネットを介することに起因するセキュリティ強化の必要がある。
【０００９】
特許文献５では、携帯電話と車両のキーとの通信が途絶したとき、すなわち、携帯電話が、キーから車両への通信を妨げない位置にあると考えられるとき、カスタマイズ情報をキーから車両へ転送している。しかし、ユーザが車両に接近したときに、携帯電話と車両のキーとの通信が確実に途絶するとはいえない。また、携帯電話と車両のキーとの通信が途絶したときに、ユーザが車両に乗車しようとしているとは限らない。
【００１０】
上記課題を背景として、本発明は、ユーザが必要とするときに、より確実にキーから車両に情報を転送できる車両用電子制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための車両用電子制御装置は、
車両に搭載された車載機と、ユーザが所持する車両のキーと、ユーザが所持する携帯端末と、を含み、
携帯端末は、ユーザが操作する携帯端末操作部と、ユーザによる携帯端末操作部の操作に基づき、車両に搭載された車両用装置の機能設定を行うための機能設定情報を作成する情報作成部と、情報作成部が作成した機能設定情報をキーに送信する携帯端末通信部と、を備え、
キーは、携帯端末から機能設定情報を受信するキー通信部と、キー通信部が受信した機能設定情報を記憶する記憶部と、を備え、キー通信部は、所定のタイミングで機能設定情報を記憶部から読み出して車載機へ送信し、
車載機は、キーとの通信を行うための車載機通信部と、キーとの通信に基づいて、キーを照合する照合部と、ユーザの、車両への乗車意思の有無を判定する意思判定部と、を備え、キーが正しく照合されたとき、かつ、乗車意思があると判定したとき、車載機通信部は、機能設定情報をキーから受信し、車載機通信部が受信した機能設定情報を、車両に搭載された車両用装置に出力する出力部をさらに備える。
【００１２】
上記構成によって、ユーザの車両への乗車意思があることに加え、キーが正しく照合されたことが、機能設定情報の送信条件となるので、セキュリティが向上する。また、ユーザが単に車両に接近しただけでは、機能設定情報はキーから送信されないので、キーと車両との間で無駄な通信を行わなくて済む。よって、キーと携帯端末との間の通信途絶を条件とする構成よりも、ユーザが必要とするときにのみ、より確実に、車両に機能設定情報を送信できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両用電子制御装置の構成を示す図。
【図２】データの流れを示す図。
【図３】携帯端末の情報送信処理を説明するフロー図。
【図４】携帯端末の情報受信処理を説明するフロー図。
【図５】キーの目的地情報転送処理を説明するフロー図。
【図６】車載機の目的地情報出力処理を説明するフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１のように、車両用電子制御装置１は、車両に搭載された車載機１００、ユーザが所持する車両のキー２００および携帯端末３００を含む。車載機１００は、ＥＣＵ１１０、およびＥＣＵ１１０に接続された車載機報知部１１６を少なくとも含む。
【００１５】
ＥＣＵ１１０は、周知のＣＰＵおよび周辺回路（いずれも図示せず）を含む、照合部および意思判定部である制御部１１１、制御部１１１に接続された、フラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体を用いたメモリ１１２、出力部および取得部である信号入出力回路（以降、「Ｉ／Ｏ」と略称）１１３、車載機通信部であるＬＦ送信部１１４、車載機通信部であるＲＦ受信部１１５を備える。制御部１１１がメモリ１１２に記憶された車載機制御プログラムを実行することで、ＥＣＵ１１０の各種機能を実現する。
【００１６】
ＬＦ送信部１１４は、キー２００に対し、例えばＬＦ（長波）帯（超長波帯でもよい）の電波を用いて、例えば車両の室内のセンターコンソール下部に取り付けられた室内アンテナ１１４ａ、ドア（１５０等）に含まれるドアアンテナ（１５５等）を介して、無線信号を送信する。無線信号は、それぞれのアンテナから、予め定められた送信エリア内に対してのみ到達する。
【００１７】
ＲＦ受信部１１５は、受信アンテナ１１５ａを介して、キー２００から例えばＲＦ（高周波）帯の電波を用いて送信される無線信号を受信する。
【００１８】
車載機報知部１１６は、例えば、周知のＬＣＤ、ＬＥＤインジケータ、ブザーのうちの少なくとも一つを含み、車載機１００の状況に応じた報知を行う。ＬＣＤは、画面上に所定のメッセージを表示する。ＬＥＤインジケータは、所定の態様で点灯する。ブザーは、所定のパターンで吹鳴する。表示部として、例えば、ナビゲーション装置４００の表示部４３０、あるいは、車両の速度、エンジン回転数、水温等の各種情報を表示するメータ装置の表示部を用いてもよい。
【００１９】
報知部として、車両の灯火装置（前照灯、補助灯、室内灯、方向指示灯など）、ホーンを用いてもよい。
【００２０】
また、ＥＣＵ１１０には、車内ＬＡＮ５００を介して、ドアＥＣＵ（１５１等）、車両用装置である周知のナビゲーション装置４００が接続される。
【００２１】
ドア１５０、１６０、１７０、１８０は、それぞれ、運転席ドア、助手席ドア、右後席ドア、左後席ドアに相当する。ドア１５０〜１８０は、同一の構成であるため、ドア１５０を例に説明する。
【００２２】
ドア１５０は、ドアＥＣＵ１５１、ドアＥＣＵ１５１に接続されたドアハンドル１５２、ドアロック装置１５３、カーテシスイッチ１５４、および、ＬＦ送信部１１４に接続されたドアアンテナ１５５を備える。
【００２３】
ドアＥＣＵ１５１は、周知のＣＰＵ、メモリ、周辺回路（いずれも図示せず）を含む。ＣＰＵがメモリに記憶されたドア制御プログラムを実行することで、ドアＥＣＵ１５１の各種機能を実現する。
【００２４】
ドアハンドル１５２は、車両の外側に取り付けられ、ユーザが操作するセンサ１５２ａおよびスイッチ１５２ｂを備える。センサ１５２ａは、ドアロック装置１５３をアンロック状態とするため、スイッチ１５２ｂは、ドアロック装置１５３をロック状態とするために用いる。
【００２５】
ドアロック装置１５３は、周知のドアロック機構およびドアロック機構を駆動するアクチュエータを含む。ドアＥＣＵ１５１からの制御指令に基づいて、ドアロック機構を駆動し、ロック状態あるいはアンロック状態に切り替える。
【００２６】
カーテシスイッチ１５４は、ドア１５０の開閉状態を検出する。
【００２７】
キー２００は、制御部２１０、制御部２１０に接続された、記憶部であるメモリ２１１、キー通信部であるＬＦ受信部２１２、キー通信部であるＲＦ送信部２１３、キー操作部２１４、キー通信部である近距離通信部２１５、登録報知部および設定報知部であるキー報知部２１６を少なくとも備える。
【００２８】
制御部２１０は、周知のＣＰＵおよび信号入出力回路等の周辺回路（いずれも図示せず）を含む。メモリ２１１は、フラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体を用い、キー制御プログラムおよびキー２００の照合に用いるＩＤコードなどの、キー２００の動作に必要なデータを記憶する。制御部２１０がキー制御プログラムを実行することで、キー２００の各種機能を実現する。
【００２９】
ＬＦ受信部２１２は、ＥＣＵ１１０からＬＦ帯の電波を用いて送信される応答要求信号等の無線信号を受信する。ＲＦ送信部２１３は、ＥＣＵ１１０に対し、ＲＦ帯の電波を用いて応答信号等の無線信号を送信する。応答信号は、キー２００を識別するためのＩＤコードを含む。
【００３０】
キー操作部２１４は、リモートキーレスエントリー（以下、「ＲＫＥ」と略称）機能を利用するためのプッシュスイッチ群として構成する。ユーザがキー操作部２１４を操作したとき、例えば、ドア（トランクを含む）のロック／アンロックあるいは開閉を行うためのＲＫＥコマンドをＲＦ送信部２１３から送信する。
【００３１】
近距離通信部２１５は、例えば、Bluetooth（登録商標）、近接型ＲＦＩＤやＮＦＣ（Near  Field  Communication）などの周知の近距離無線通信技術を用いる。近距離通信部２１５を用いて、携帯端末３００との通信を行う。
【００３２】
ナビゲーション装置（以降、「ナビ」と略称）４００は、ナビ４００の全体制御を行う周知のＣＰＵ、メモリ、周辺回路等を含む制御部４１０、制御部４１０に接続された、例えば、周知のＧＰＳ衛星から受信したＧＰＳ信号に基づいて、地図データ上での車両の現在位置を特定する位置検出部４２０、例えばＬＣＤである表示部４３０、例えば表示部４３の画面上に形成されたタッチパネルである操作部４４０等を備える。
【００３３】
ナビ４００は、ユーザの操作部４４０の操作により設定された目的地までの案内経路を探索し、表示部４３０に地図データとともに案内経路を表示して、ユーザに対して経路案内を行う。ナビゲーション装置の構成は周知であるため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００３４】
車両用装置として、ナビゲーション装置を例示したが、オーディオ装置のような、特に、運転開始時には、ユーザ毎の機能設定が完了していることが望ましい装置であれば、特に制約を設けない。
【００３５】
上述の構成で、ユーザがセンサ１５２ａに触れたとき、ドアＥＣＵ１５１はＥＣＵ１１０に、センサ１５２ａの検出情報を出力する。ＥＣＵ１１０は、センサ１５２ａの検出情報を取得したとき、あるいは所定の送信タイミングが到来したとき、ＬＦ送信部１１４を介して、ドアアンテナ１５５から応答要求信号を送信する。応答要求信号を受信したキー２００は、ＩＤコードを含む応答信号をＥＣＵ１１０へ送信する。
【００３６】
ＥＣＵ１１０は、ＲＦ受信部１１５を介して、キー２００からの応答信号を受信すると、受信したＩＤコードと、メモリ１１２に予め記憶されたマスタコードとを照合し、両者が一致して照合が正常に行われたとき、例えば全ドアのアンロックの許可を含む制御信号をドアＥＣＵ１５１等に出力する。
【００３７】
同様に、ユーザがスイッチ１５２ｂを操作したとき、ＥＣＵ１１０にて照合が行われ、照合が正常に行われたとき、例えば全ドアのロックの許可を含む制御信号をドアＥＣＵ１５１等に出力する。
【００３８】
携帯端末３００は、情報作成部である制御部３１０と、制御部３１０に接続された、メモリ３１１、近距離通信部２１５と同様の構成で、携帯端末通信部である近距離通信部３１２、携帯端末報知部である表示部３１３、携帯端末操作部３１４を少なくとも備える。他に、公衆通信回線を介して、音声あるいはデータの通信を行う通信部、スピーカ、バイブレータを備えてもよい。
【００３９】
制御部３１０は、周知のＣＰＵおよび周辺回路を含む。メモリ３１１は、フラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体を用い、携帯端末制御プログラムおよび、携帯端末を識別するための識別番号等、携帯端末３００の動作に必要なデータを記憶する。制御部３１０携帯端末制御プログラムを実行することで、携帯端末３００の各種機能を実現する。
【００４０】
表示部３１３は、周知のＬＣＤあるいは有機ＥＬ表示器であり、各種の情報を表示する。携帯端末操作部３１４は、ユーザが操作を行うためのもので、携帯端末３００の所定の機能を実行させるために用いる。携帯端末操作部３１４として、周知のメカニカルスイッチ、あるいは、表示部３１３の表示画面上に形成されたタッチパネル等を用いる。
【００４１】
携帯端末３００として、スマートフォンに代表される、液晶ディスプレイなどの表示部分にタッチパネルを搭載し、指で操作する携帯情報端末であるタブレット型端末を用いてもよい。
【００４２】
図２に、目的地情報（すなわち、機能設定情報）の登録時および、ユーザが乗車時の、装置間のデータの流れの一例を示す。
（目的地情報登録時）
まず、ユーザがスマートフォン（すなわち、携帯端末３００）の携帯端末操作部（３１４）を用いて、車両の目的地を設定すると（Ｓ１１）、スマートフォンからキー（２００）へ、車両の目的地を含む目的地情報が送信される（Ｓ１２）。キー（２００）のメモリ（２１１）に目的地情報が記憶されると登録が完了し（Ｓ１３）、キー報知部（２１６）に含まれるＬＥＤが点灯する（Ｓ１４）。続いて、キーからスマートフォンへ登録完了通知を送信する（Ｓ１５）。登録完了通知を受信したスマートフォンは、表示部（３１３）に登録完了画面を表示する（Ｓ１６）。
【００４３】
（乗車時）
ユーザが、センサ（１５２ａ）の接触、あるいは、キーからのＲＫＥコマンドの送信により、ドアの開錠操作を行ったとき（Ｓ２１）、ＥＣＵ（１１０）で照合を行い、照合結果が正常のときは、ドア（１５０等）を開錠状態にする（Ｓ２２）。次に、ＥＣＵからキーに、目的地情報を要求する（Ｓ２３）。キーは、目的地情報が登録されている場合、ＥＣＵに送信する（Ｓ２４）ＥＣＵは、目的地情報を、ナビ（４００）等の車両用装置に送信する。ナビにおける目的地情報の設定が完了したと判定したとき（Ｓ２５）、車載機報知部（１１６）を用いたアンサーバックを行う（Ｓ２６）。次に、ＥＣＵからキーへ、登録完了通知を送信する（Ｓ２７）。キーは、登録完了通知を受信すると、メモリに登録されている目的地情報を消去する（Ｓ２８）。
【００４４】
図３の、携帯端末制御プログラムに含まれ、所定のタイミングで実行される情報送信処理を説明する。まず、ユーザによる携帯端末操作部３１４の操作があり（Ｓ４１：Ｙｅｓ）、その操作が目的地情報の入力であったとき（Ｓ４２：Ｙｅｓ）、近距離通信部３１２を介して、キー２００に目的地情報を送信する（Ｓ４３）。この後、本処理を終了する。
【００４５】
目的地情報は、少なくとも、ナビ４００に設定するための目的地の位置データ（緯度、経度）を含む。目的地である地点や施設の名称を含めてもよい。また、目的地情報に該情報の有効期間（時間、例えば２０分）を含めてもよい。有効期間は、メモリ３１１に予め記憶されたデフォルト値、あるいは、ユーザが携帯端末操作部３１４から入力した値のいずれかを用いる。
【００４６】
一方、その操作が目的地情報の消去を要求するものであったとき（Ｓ４２：Ｎｏ→Ｓ４４：Ｙｅｓ）、近距離通信部３１２を介して、キー２００に目的地情報を消去するための消去コマンドを送信する（Ｓ４５）。この後、本処理を終了する。また、一方、目的地情報の入力、および目的地情報の消去要求のいずれでもないとき（Ｓ４４：Ｎｏ）、キー入力に応じた、その他の処理を実行する（Ｓ４６）。この後、本処理を終了する。
【００４７】
図４の、携帯端末制御プログラムに含まれ、所定のタイミングで実行される情報受信処理を説明する。まず、キー２００からデータを受信し（Ｓ５１：Ｙｅｓ）、そのデータが登録完了通知であるとき（Ｓ５２：Ｙｅｓ）、表示部３１３に、目的地情報が登録された旨のメッセージを表示する（Ｓ５３）。ＬＥＤインジケータを備えるときは、ＬＥＤインジケータを所定の態様で点灯してもよい。バイブレータを備えるときは、バイブレータを振動させてもよい。この後、本処理を終了する。
【００４８】
上述の、「携帯端末から受信した機能設定情報が記憶部に記憶されたとき、キー通信部は、携帯端末へ、機能設定情報の登録が完了したことを表す登録完了通知を送信し、携帯端末は、携帯端末通信部が登録完了通知を受信したとき、機能設定情報の登録が完了したことを報知する携帯端末報知部を備える」構成を有することで、ユーザは、機能設定情報の登録が完了したことを確認できる。特に、キーを、カバンの中に入れっ放しにしているユーザにとって有用である。
【００４９】
一方、受信したデータが消去完了通知であるとき（Ｓ５２：Ｎｏ→Ｓ５４：Ｙｅｓ）、表示部３１３に、目的地情報が消去された旨のメッセージを表示する（Ｓ５５）。この後、本処理を終了する。
【００５０】
上述の「記憶部が機能設定情報を消去したとき、キー通信部は、携帯端末へ、機能設定情報の消去が完了したことを表す消去完了通知を送信し、携帯端末は、携帯端末通信部が消去完了通知を受信したとき、機能設定情報の消去が完了したことを報知する携帯端末消去報知部を備える」構成を有することで、ユーザは、携帯端末においても、機能設定情報の消去が完了したことを確認できる。特に、キーを、カバンの中に入れっ放しにしているユーザにとって有用である。
【００５１】
なお、キー２００における機能設定情報の消去は、上述の他に、以下のタイミングで行われる（詳細は後述）。
・キー２００が車載機１００からの設定完了通知を受信したとき。
・キー２００に機能設定情報が登録されてからの期間が、有効期間を超えたとき。
・キー２００のキー操作部２１４で、ユーザによる消去操作が行われたとき。
【００５２】
図５の、キー制御プログラムに含まれ、所定のタイミングで実行される目的地情報転送処理を説明する。まず、携帯端末３００からデータを受信し（Ｓ６１：Ｙｅｓ）、そのデータが消去コマンドであるとき（Ｓ６２：Ｎｏ→Ｓ７１：Ｙｅｓ）、後述の消去条件が成立したとしてＳ６８へ進む。一方、消去コマンドでも目的地情報でもないとき（Ｓ７１：Ｎｏ）、本処理を終了する。
【００５３】
一方、受信したデータが目的地情報であるとき（Ｓ６２：Ｙｅｓ）、該目的地情報をメモリ２１１に記憶する（Ｓ６３）。このとき、目的地情報に該情報の有効期間が含まれているときは、タイマを作動する。次に、キー報知部２１６により、例えば、ＬＥＤインジケータを点灯して、目的地情報が登録された旨を報知する（Ｓ６４）。この後、車載機１００（ＥＣＵ１１０）からの目的地情報要求の受信待ち状態に移る。
【００５４】
上述の、「キーは、キー通信部が受信した機能設定情報が、記憶部に記憶されたことを報知する登録報知部を備える」構成を有することで、ユーザは、機能設定情報を登録できたこと、および、機能設定情報が登録された状態を維持していることを確認できる。
【００５５】
車載機１００からの目的地情報要求を受信したとき（Ｓ６５：Ｙｅｓ）、メモリ２１１に目的地情報が記憶されているときは、メモリ２１１から目的地情報を読み出す。一方、メモリ２１１に目的地情報が記憶されているときは、空の目的地情報を作成する。そして、これらの目的地情報のいずれかを、車載機１００へ送信する（Ｓ６６）。この後、車載機１００からの設定完了通知（後述）の受信待ち状態に移る。
【００５６】
一方、目的地情報要求を受信しないとき（Ｓ６５：Ｎｏ）、目的地情報の消去条件が成立したか否かを判定する。消去条件は、以下のうちの少なくとも一つを用いる。
【００５７】
・Ｓ６３で作動させたタイマの経過時間が、有効期間を超えたとき、消去条件が成立。この、「記憶部は、キー通信部が受信した機能設定情報が記憶部に記憶されてから、予め定められた時間が経過したとき、記憶されている機能設定情報を消去する」構成を有することで、特に、機能設定情報を登録したが、実際には車両を使用しなかった場合、ユーザの機能設定情報を消去する手間を省くことができる。また、乗車の度に同じ機能設定情報を車両用装置に反映させることを防止できる。特に、ナビゲーション装置の場合、ユーザの意図に反して、毎回、同じ目的地情報を設定すること防止できる。
【００５８】
・ユーザがキー操作部２１４で消去操作を行ったことを検知したとき、消去条件が成立。この、「キーは、ユーザが操作するキー操作部を備え、記憶部は、ユーザがキー操作部において所定の消去操作を行ったとき、記憶されている機能設定情報を消去する」構成を有することで、機能設定情報の有効期間を使用しないか無限大に設定しておけば、ユーザが、乗車の度に同じ機能設定情報を登録する手間を省くことができる。特に、ナビゲーション装置の場合、車両を通勤に使用するときは、毎回、キーに記憶された目的地が自動的に設定され、ユーザの利便性が向上する。
【００５９】
上述の消去条件のうち、いずれを用いるかを、ユーザが選択できるようにしてもよい。主に休日に車両を使用する場合や、１台の車両を複数のユーザで使用する場合は、機能設定情報に有効期間を設定する方を選択することが好ましい。また、１台の車両を１人のユーザが使用する場合は、機能設定情報を手動で消去する方を選択することが好ましい。
【００６０】
消去条件が成立しないとき（Ｓ７０：Ｎｏ）、Ｓ６５へ戻る。
【００６１】
車載機１００から設定完了通知を受信したとき（Ｓ６７：Ｙｅｓ）、あるいは、消去条件が成立したとき（Ｓ７０：Ｙｅｓ）、メモリ２１１に記憶されている目的地情報を消去する（Ｓ６８）。この、「記憶部は、キー通信部が設定完了通知を受信したとき、記憶されている機能設定情報を消去する」構成を有することで、ユーザの機能設定情報を消去する手間を省くことができる。
【００６２】
消去条件が成立したときにＳ６８を実行した場合は、携帯端末に消去完了通知を送信する。また、設定完了通知を受信したとき、携帯端末に該設定完了通知を送信してもよい。
【００６３】
次に、キー報知部２１６により、例えば、ＬＥＤインジケータを消灯して、目的地情報が消去された旨を報知する（Ｓ６９）。この、「車載機通信部は、設定完了通知を前記キーに送信し、キーは、キー通信部が設定完了通知を受信したとき、その旨を報知する設定報知部を備える」構成を有することで、車載機報知部（後述）を備えない構成でも、ユーザは、車両用装置に機能設定情報が反映されたかどうかを確認できる。この後、本処理を終了する。
【００６４】
図６の、車載機制御プログラムに含まれ、所定のタイミングで実行される目的地情報出力処理を説明する。まず、以下のうちの少なくとも一つを用いて、ユーザの乗車意思の有無を判定する。
・センサ（１５２ａ等）が、ユーザの接触を検出したとき、乗車意思があると判定。
・ＲＦ受信部１１５が、キーからの、ドアロック装置（１５３等）を開錠させるためのＲＫＥコマンドを受信したとき、乗車意思があると判定。
・ドアハンドル（１５２等）が操作され、ドア（１５０〜１８０）のいずれかが、閉状態から開状態に変化したとき、乗車意思があると判定（車両の外側から開けられたときのみ）。
【００６５】
乗車意思があると判定したとき（Ｓ８１：Ｙｅｓ）、上述したようにキー２００を照合する（Ｓ８２）。例えば、車両が駐車中のとき、所定の周期で応答要求信号を送信する構成のときは、乗車意思の有無を判定する前に、照合を行ってもよい。
【００６６】
キー２００を正しく照合できなかったとき（照合不成立、Ｓ８３：Ｎｏ）、本処理を終了する。一方、キー２００を正しく照合できたとき（照合成立、Ｓ８３：Ｙｅｓ）、ドアＥＣＵ（１５１等）へ、ドアロック装置（１５３等）を開錠状態にさせるドア開錠指令を出力する（Ｓ８４）。
【００６７】
次に、ナビ４００が起動済か否かを判定する。ナビ４００へ状態問い合わせ信号を出力し、応答があれば起動済と判定する。また、ナビ４００が、定期的に車内ＬＡＮ５００へ信号を出力する構成のときは、その信号の内容に基づいて判定する。
【００６８】
ナビ４００が起動していないとき（Ｓ８５：Ｎｏ）、ナビ４００へ起動指令を出力し（Ｓ８６）、Ｓ８５へ戻る。ナビ４００は、起動指令を取得すると自動起動するように構成されている。一方、ナビ４００が起動済であるとき（Ｓ８５：Ｙｅｓ）、キー２００へ目的地情報要求を送信する（Ｓ８７）。この後、キー２００からの、目的地情報の受信待ち状態となる。
【００６９】
例えば、所定時間以内に、キー２００から目的地情報を受信しなかったとき、あるいは、空の目的地情報を受信したとき（Ｓ８８：Ｎｏ）、本処理を終了する。一方、キー２００から、目的地を含む目的地情報を受信したとき（Ｓ８８：Ｙｅｓ）、ナビ４００へ該目的地情報を出力する（Ｓ８９）。この後、ナビ４００からの、設定完了通知の待ち状態となる。
【００７０】
ナビ４００から設定完了通知を取得したとき（Ｓ９０：Ｙｅｓ）、キー２００へ設定完了通知を送信する（Ｓ９１）。次に、目的地の設定が完了した旨のアンサーバックを行う（Ｓ９２）。アンサーバックは、表示部へのメッセージ表示、ブザーあるいはホーンの吹鳴、灯火装置の点滅のいずれでもよい。
【００７１】
上述の、「車載機は、車両用装置から、車両用装置における機能設定情報の設定が完了したことを表す設定完了通知を取得する取得部と、取得部が設定完了通知を取得したとき、その旨を報知する車載機報知部と、を備える」構成を有することで、ユーザは、車両用装置に機能設定情報が反映されたかどうかを確認できる。
【００７２】
以上、実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、上記形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない限り、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００７３】
１  車両用電子制御装置
１００  車載機
１１０  ＥＣＵ
１１１  制御部（照合部、意思判定部）
１１３  信号入出力回路（Ｉ／Ｏ）（出力部、取得部）
１１４  ＬＦ送信部（車載機通信部）
１１５  ＲＦ受信部（車載機通信部）
１１６  車載機報知部
２００  キー
２１０  制御部
２１１  メモリ（記憶部）
２１２  ＬＦ受信部（キー通信部）
２１３  ＲＦ送信部（キー通信部）
２１４  キー操作部
２１５  近距離通信部（キー通信部）
２１６  キー報知部（登録報知部、設定報知部）
３００  携帯端末
３１０  制御部（情報作成部）
３１２  近距離通信部（携帯端末通信部）
３１３  表示部（携帯端末報知部）
３１４  携帯端末操作部
４００  ナビゲーション装置（車両用装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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