(57)【要約】      （修正有）【課題】ディスクの摩擦面が均一になり、異常振動及び異音が生じることがなく、ディスクの交換時期をより正確に肉眼または触感によって予測できる摩耗表示手段を有するブレーキディスクを提供する。【解決手段】ディスクの中間の荷重部１１０の両面に摩擦面１０１がそれぞれ形成され、摩擦面に形成される摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスク１００であって、摩耗表示手段は、摩耗表示溝１０５，１３０であり、カーボン−セラミックディスクでパッドが接触する接触面と非接触面の境界地点となる仮想の円形ライン１０６に沿って形成され、仮想の円形ラインが摩耗表示溝の幅の中間地点を通り過ぎるようにカーボン−セラミックディスクの摩擦面に形成される。また、前記摩耗表示溝（１０５）は、カーボン−セラミックディスクの摩擦面でパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ライン（１０６）に沿って円形に形成され。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクの中間の荷重部（１１０）の両面に摩擦面（１０１）がそれぞれ形成され、前記摩擦面に形成される摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスク（１００）であって、
前記摩耗表示手段は、摩耗表示溝（１０５，１３０）であり、カーボン−セラミックディスクでパッドが接触する接触面と非接触面の境界地点となる仮想の円形ライン（１０６）に沿って形成され、前記仮想の円形ラインが前記摩耗表示溝の幅の中間地点を通り過ぎるようにカーボン−セラミックディスクの摩擦面に形成されることを特徴とする摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスク。
【請求項２】
前記摩耗表示溝（１０５）は、カーボン−セラミックディスクの摩擦面でパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ライン（１０６）に沿って円形に形成されることを特徴とする請求項１に記載の摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスク。
【請求項３】
前記摩耗表示溝（１３０）は、カーボン−セラミックディスクの摩擦面でパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ライン（１０６）に沿って四角形、円形、三角形から選択される何れか１つの形状に形成された複数の摩耗表示溝であって、同一間隔で配列されるように形成されることを特徴とする請求項１に記載の摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスク。
【請求項４】
前記摩耗表示溝（１０５，１３０）は、摩擦面の厚さの３０〜４０％の深さに形成され、前記摩耗表示溝（１０５，１３０）は、摩擦面に接触するパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ラインに幅の半分がかけられるように形成されることを特徴とする請求項１に記載の摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスク。
【請求項５】
前記荷重部（１１０）とその両側面に形成される摩擦面（１０１）は、カーボンとセラミックの組成物からなり、荷重部では摩擦面よりもセラミックの濃度が高い反面、摩擦面では荷重部よりもカーボンの濃度が高く形成されることを特徴とする請求項１に記載の摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、摩耗表示手段を有するブレーキディスクに係り、より詳しくは、ブレーキライニングの摩耗限度を肉眼や触感によって容易に確認できるように改善した摩耗表示手段を有するブレーキディスクに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両のブレーキ装置は、走行している車両を減速または停止させるために使用する車両の重要な装置であって、油圧式ブレーキのディスクブレーキとドラムブレーキが用いられている。近来、車両の制動性能を向上させるために、ドラムブレーキよりもディスクブレーキが主に使われているが、このディスクブレーキは、ブレーキパッドをディスクに密着させて車両の制動を行う装置である。
ディスクブレーキでは、車輪と共に回転するブレーキディスクの両側でブレーキパッドを油圧によって押して制動するようになっている。ディスクブレーキは、ホイールハブに結合されてホイールと共に回転するディスクと、このディスクの一側外周面を囲むように車体に固定して装着されるキャリパー、キャリパー内でディスクに隣接して配置され、ディスクに選択的に密着して摩擦制動力を発生させるブレーキパッド及びパッドをディスク側に加圧するための油圧シリンダーなどからなる。このようなブレーキディスクは、従来から使われてきた鋳鉄ディスクと、カーボン−セラミックディスクがあるが、鋳鉄ディスクは、耐摩耗性が低くて摩耗量が大きく、単一材質からなっているため厚さの減少と耐久寿命との関連性が少なく、カーボン−セラミックディスクは、耐摩耗性が高くて摩耗量が小さく、摩擦面の厚さによって耐久寿命が制限されるため、最近、自動車の軽量化のためにカーボン−セラミックディスクの使用が増加している。
【０００３】
このようなディスクブレーキにおいて、ブレーキパッドは、車両の制動中にブレーキディスクと継続的に摩擦して磨耗するため、適切な時期にディスクとブレーキパッドを交換しなければブレーキシステムの正常作動が困難となる。
図１には、カーボン−セラミックディスク１を示しており、ホイールに締結するために異種材質、すなわち放熱のためにアルミニウム素材のハットパーツ２が別途の締結ユニットによって前記ディスクに締結され、カーボン−セラミックディスク１の両面で噛み合わされて制動力を発生させるようにキャリパー５が装着される。
このようなカーボン−セラミックディスクは、図２に概略的に示すように、内部の荷重部６と摩擦面７で構成されており、摩擦面の耐久寿命を測定するために摩擦面にカーボン−セラミック複合材を挿入し、複合材８の最初の形状に比して５０％以上の変化が発生すると、ブレーキディスクの摩耗寿命限度に到達したと規定してブレーキディスクを交換することを推奨するか、また、複数の凹溝状の表示部９を形成してその摩耗の程度を肉眼で検査してブレーキディスクの交換時期を判断する。
【０００４】
他の例として、特許文献１に開示されている自動車用ブレーキディスクでは、円形の両側面を有するベース部、前記ベース部の両側面に一定の厚さでそれぞれ結合する摩擦部、及び前記摩擦部の摩耗限度に属する前記ベース部との境界領域に一定の厚さをもって設けられ、前記摩擦部とは肉眼で区別できるように他の色や模様を有する摩耗表示部を含み、摩耗表示部が出てくると、摩耗限度値に到達したことを意味する方法や、または前記摩耗表示部を摩擦部の外表面から深み方向に形成することで、摩耗表示部が見えないと、摩擦部が摩耗限度値に到達したことを意味する方法を用いて現在の摩耗進行状態を予測する。
しかし、このような従来のブレーキディスクでは、摩耗表示部が不均一に形成され、不均一な重さの減少によってブレーキディスクのウェイトバランスがとれないようになって異常振動及び騒音を引き起こすという問題があり、前記カーボン−セラミック複合材を使用する場合は、その複合材の変化についてそれぞれの運転者によってその判断基準が異なることもあるため、ディスクの正確な交換時期を過ぎてしまって安全上の問題を引き起こす恐れもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】韓国登録特許第１０−１０９０８２３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、従来のカーボン−セラミックディスクの摩耗表示部の問題を解決するためのもので、ディスクの摩擦面が均一になり、異常振動及び異音が生じることがなく、ディスクの交換時期をより正確に肉眼または触感によって予測できるように改善した構造の摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスクは、ディスクの中間の荷重部の両面に摩擦面がそれぞれ形成され、前記摩擦面に形成される摩耗表示手段を有するカーボン−セラミックディスクであって、前記摩耗表示手段は、摩耗表示溝であり、カーボン−セラミックディスクでパッドが接触する接触面と非接触面の境界地点となる仮想の円形ラインに沿って形成され、前記仮想の円形ラインが前記摩耗表示溝の幅の中間地点を通り過ぎるようにカーボン−セラミックディスクの摩擦面に形成されることを特徴とする。
【０００８】
前記摩耗表示溝は、カーボン−セラミックディスクの摩擦面でパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ラインに沿って円形に形成されることを特徴とする。
【０００９】
前記摩耗表示溝は、カーボン−セラミックディスクの摩擦面でパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ラインに沿って四角形、円形、三角形から選択される何れか１つの形状に形成された複数の摩耗表示溝であって、同一間隔で配列されるように形成されることを特徴とする。
【００１０】
前記摩耗表示溝は、摩擦面の厚さの３０〜４０％の深さに形成され、前記摩耗表示溝は、摩擦面に接触するパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ラインに幅の半分がかけられるように形成されることを特徴とする。
【００１１】
前記荷重部とその両側面に形成される摩擦面は、カーボンとセラミックの組成物からなり、荷重部では摩擦面よりもセラミックの濃度が高い反面、摩擦面では荷重部よりもカーボンの濃度が高く形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、摩耗表示部をカーボン−セラミックブレーキディスクで摩擦するパッドの内径と外径にそれぞれ対応する仮想の同一円上にかけられるように形成することで、運転者の目視観察と手の触感を用いてカーボンセラミックディスクの摩耗寿命限度を直観的かつ客観的に測定でき、また、摩耗表示部を前記パッドの内径と外径にそれぞれ対応する仮想の円上にかけられるように均一な間隔で形成することで、従来のディスクの不均一な摩耗によるディスクウェイトのバランスがとれないという問題がなくなってディスクの摩擦面が均一になり、異常振動及び異音が生じることがなく、ディスクの交換時期をより正確に肉眼または触感によって予測できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来のカーボン−セラミックディスクを採用したブレーキディスクの概略的な斜視図である。
【図２】図１のディスクの摩擦面に形成される従来の摩耗表示手段の例を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施例によりカーボン−セラミックディスクにパッドが接触した時の内径と外径側の境界地点の仮想の円形ラインに沿って円形の摩耗表示溝が形成されることを示す斜視図である。
【図４】図３の線Ａ−Ａに沿ってパッドの内径に対応する仮想の円形ラインに沿って形成された円形の摩耗表示溝を示す断面図である。
【図５】図３の実施例の変形例であって、前記カーボン−セラミックディスクにパッドが接触した時の内径側の境界地点の仮想の円形ラインに沿って多数の摩耗表示溝が同一間隔で形成されることを示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の添付図面を参照して本発明を詳細に説明する。
図３に示すように、カーボン−セラミックディスク１００は、ディスクの中間の荷重部１１０の両面に摩擦面１０１がそれぞれ形成され、荷重部１１０とその両側面に形成される摩擦面１０１はカーボンとセラミックの組成物からなり、荷重部は摩擦面よりも大きい剛性が要求される反面、摩擦面は荷重部よりも耐摩耗及び制動特性がさらに要求されるため、荷重部では摩擦面よりもセラミックの濃度が高く、摩擦面では荷重部よりもカーボンの濃度が高く形成される。
カーボン−セラミックディスク１００の摩擦面１０１には、摩耗表示手段として摩耗表示溝１０５が円形に形成される。
摩耗表示溝１０５は、図３と４に示すように、ディスクに接触するパッドの内径側端部と外径側端部、すなわちパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の（図面では内側端部に隣接して点線で表示）円形ライン１０６に沿ってその幅がかけられるように、すなわち摩耗表示溝１０５の中間地点を前記仮想の円形ライン１０６が通り過ぎるように形成される。
【００１５】
このように、カーボン−セラミックディスクの摩擦面１０１では、摩耗表示溝１０５がパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ライン１０６にかけて形成されることで、摩耗表示溝１０５の外側端部はパッドによって磨耗するが、内側端部はパッドが接触することがなく、最初の状態で維持されるため、前記摩耗表示溝のパッドが接触することがなくて最初の状態が維持される内側端部と、パッドが接触して磨耗する外側端部を肉眼で比較してその摩耗状態を容易かつ正確に確認することができる。
また、ユーザまたは作業者が摩耗表示溝を手で触ることで、摩耗表示溝の最初の状態で維持される内側端部とパッドが接触して磨耗する外側端部を比較して触感でも容易にその摩耗程度を確認することができる。
本発明による摩耗表示溝は、パッドがディスクに接触する接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ラインに沿ってかけられるように円形に形成されることで、カーボン−セラミックディスクがパッドによって均一に磨耗して従来の不均一な摩耗によるウェイトバランスがとれないという問題がなく、異常振動及び異音が生じることがなく、ディスクの交換時期をより正確に肉眼または触感によって予測することができる。
【００１６】
図５に示す本発明の変形例では、前記カーボン−セラミックディスクで接触するパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ライン１０６に沿って図３及び４に示された実施例の円形の摩耗表示溝１０５の代わりに、摩耗表示手段として複数の小さい摩耗表示溝１３０を同一間隔で配列されるように形成する。
前記摩耗表示溝１３０の形状は、例えば、円形、三角形、四角形、楕円形の形状から選択された何れか１つである。
このように本発明の変形例により摩耗表示手段として多数の摩耗表示溝１３０を互いに同一間隔で離隔してパッドの接触面と非接触面の境界地点の仮想の円形ライン１０６に沿ってかけられるように、すなわち摩耗表示溝１３０の外側部分はパッドと接触するディスクの表面に形成され、摩耗表示溝１３０の内側部分はパッドが接触しないディスクの表面に形成されることで、作業者が肉眼でまたは触感によって、パッドが接触する部分の摩耗状態を、パッドが接触しなくて最初の状態で維持される内側部分と比較して容易に確認し、ディスクの交換時期を容易かつ正確に予測することができる。
摩耗表示溝１０５，１３０は、摩擦面の厚さよりも薄く、好ましくは摩擦面の厚さの３０〜４０％の深さに形成される。また、摩耗表示溝１０５，１３０は、摩擦面に接触するパッドの内側端部に対応する内径の仮想の円形ラインに１／２程度かけられることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、作業者がブレーキディスクの交換時期を容易かつ正確に確認するようにカーボン−セラミックディスクに適用して利用することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１００  カーボン−セラミックディスク
１０１  摩擦面
１０５，１３０  摩耗表示溝
１０６  円形ライン
１１０  荷重部
【図１】
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【図２】
2017053485.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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