(57)【要約】【課題】コスト的に有利な状態でローラ軸の連れ回りを防止できるようにすることである。【解決手段】トルク伝達用のタイミングチェーン５の一側部に対向配置されるガイドベース２０の対向一対の側板部２１に複数のローラ軸支持部２４を円弧状の配置でもって設け、そのローラ軸支持部２４のそれぞれでローラ軸３０の軸端部を支持する。複数のローラ軸３０のそれぞれでチェーン案内用の複数のローラ４０を回転自在に支持する。ローラ軸３０のエンジンブロック側の一端部外周を断面円形として、ローラ軸３０の他端部外周にのみ面係合部３１を設け、その面係合部３１をローラ軸支持部２４に形成された面係合部２７に係合してローラ軸３０を回り止めする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイミングチェーンの外周一部に配置されて、そのタイミングチェーンの移動方向に長く延びる対向一対の側板部を有する樹脂製のガイドベースと、そのガイドベースの側板部に形成された対向一対のローラ軸支持部に軸端部が支持されて、その側板部の長さ方向に間隔をおいて設けられた金属製の複数のローラ軸と、その複数のローラ軸のそれぞれに回転自在に支持されたチェーン案内用の複数のローラとからなるチェーンガイドにおいて、
前記ローラ軸の一端部外周が断面円形とされ、ローラ軸の他端部外周には面係合部が設けられ、前記ローラ軸の他端部を支持する前記ローラ軸支持部には、前記ローラ軸の面係合部と面係合してローラ軸を回り止めする面係合部が設けられていることを特徴とするチェーンガイド。
【請求項２】
前記ローラ軸の断面円形である一端部が、エンジンブロックに対するチェーンガイドの組み付け状態でエンジンブロック側とされた請求項１に記載のチェーンガイド。
【請求項３】
前記対向一対のローラ軸支持部のそれぞれが、前記側板部のタイミングチェーン側の側面から側板部の幅方向に延びるテーパ溝状の挿入凹部と、その挿入凹部の狭小端に連通してローラ軸の軸端部を支持する支持凹部とを有し、前記支持凹部が前記ローラ軸の軸端部の外周に沿う形状とされ、前記挿入凹部の狭小端部の周囲にＬ形の盗み部が形成され、その盗み部から挿入凹部側に前記ローラ軸の軸端部の外周に係合してローラ軸を抜止めする弾性変形可能な抜止め片部が設けられた請求項1又は２に記載のチェーンガイド。
【請求項４】
前記ローラ軸の面係合部が、外周一側に形成された平坦面からなり、前記ローラ軸支持部の面係合部が、前記ローラ軸の平坦面と面係合する平坦面とされた請求項1乃至３のいずれか１項に記載のチェーンガイド。
【請求項５】
前記ローラ軸の面係合部が、外周両側に形成された一対の平坦面からなり、前記ローラ軸支持部の面係合部が、前記ローラ軸の一対の平坦面のそれぞれと面係合する平坦面とされた請求項1乃至３のいずれか１項に記載のチェーンガイド。
【請求項６】
駆動スプロケットと従動スプロケット間にタイミングチェーンが掛け渡され、そのタイミングチェーンの弛み側チェーンの一側部に、タイミングチェーンの移動を案内する揺動可能なチェーンガイドが設けられ、そのチェーンガイドの揺動側端部にチェーンテンショナの調整力が負荷されて、その揺動側端部がタイミングチェーンに押し付けられたチェーン伝動装置において、
前記チェーンガイドが、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のチェーンガイドとされていることを特徴とするチェーン伝動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、チェーンの張力調整用として、あるいは、チェーンの移動案内用として使用されるチェーンガイドおよびそのチェーンガイドを用いたチェーン伝動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
クランク軸に取付けられた駆動スプロケットとカム軸に取付けられた従動スプロケット間にタイミングチェーンを掛け渡したカム軸駆動用のチェーン伝動装置においては、タイミングチェーンの弛み側チェーンの一側方に揺動可能なチェーンガイドを設け、そのチェーンガイドの揺動側端部にチェーンテンショナの調整力を負荷してタイミングチェーンを緊張させ、チェーンの緩みやバタツキを防ぐようにしている。
【０００３】
また、タイミングチェーンの張り側チェーンにチェーガイドを固定し、その固定のチェーンガイドによってタイミングチェーンの移動を案内してバタつきを抑制するようにしている。
【０００４】
ここで、タイミングチェーンの張力調整用や移動案内用のチェーンガイドとして、タイミングチェーンを滑り接触によって面案内する形式のものが知られているが、タイミングチェーンの移動抵抗が大きく、伝達トルクロスが多いという問題がある。
【０００５】
そのような問題点を解決するため、特許文献１に記載されたチェーンガイドにおいては、タイミングチェーンをローラによって転がり案内して移動抵抗の低減化を図るようにしている。
【０００６】
しかし、特許文献１に記載されたチェーンガイドにおいては、ローラを回転自在に支持するローラ軸を、チェーンガイドを構成する側壁部材の側方から挿通して組立てしているため、組立ての作業効率が悪いという問題がある。
【０００７】
組立て作業の効率を改善するため、特許文献２および３に記載されたチェーンガイドにおいては、チェーンガイドを構成する側板のローラ軸支持部に、側板のタイミングチェーンと対向する側の側縁で開口するテーパ溝状の挿入凹部と、その挿入凹部の狭小端に連通する円弧状の支持凹部とを設け、上記挿入凹部から支持凹部内にローラ軸の軸端部を挿入して、ローラ軸をタイミングチェーン側から組込むようにしている。
【０００８】
ところで、上記特許文献２および３に記載されたチェーンガイドにおいては、ローラ軸の軸端部を支持する支持凹部が円形であるため、ローラ軸を回り止めすることができず、ローラの回転によってローラ軸が連れ回ることがある。ここで、ローラ軸に連れ回りが生じると、そのローラ軸との接触によって樹脂からなる側板の支持凹部の内周が摩耗し、ローラの支持が不安定になってタイミングチェーンを転がり案内することができなくなる。
【０００９】
その摩耗対策のため、特許文献４に記載されたチェーンガイドにおいては、ローラを支持するローラ軸の軸端部の外周に平坦面や凹凸面からなる面係合部を設け、側板に形成された支持凹部の内周に上記ローラ軸の面係合部と係合する面係合部を設けて、ローラ軸の面係合部と支持凹部の面係合部の係合によってローラ軸を回り止めしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平９-２３６１５７号公報
【特許文献２】国際公開２０１０／０９０１３９号
【特許文献３】特開２０１２−１８９２００号公報
【特許文献４】特開２０１３-２５３６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、特許文献４に記載のチェーンガイドにおいては、ローラ軸の両端部のそれぞれに面係合部を設けているため、加工コストが高く、しかも、支持凹部に連通するテーパ溝状の挿入凹部の狭小端部でローラ軸を抜止めするため、ローラ軸の組付け時、挿入凹部の狭小端部（くびれ部）を無理矢理通過させる必要があり、くびれ部が摩耗し、損傷する恐れがある。
【００１２】
また、チェーンガイドはエンジンブロックに一端部が支持される片持ち支持であるため、タイミングチェーンから荷重が負荷されると、チェーンガイドは幅方向に傾きが生じてローラはエンジンブロック側の一端部でのみタイミングチェーンと接触し、その接触部に荷重が集中する。このとき、ローラ軸の軸端部に形成された面係合部が外周の対向位置に平坦面が形成された２面幅をもつものであると、２面幅間の円弧面の面積が小さいため、支持凹部の上記円弧面を支持する支持面での面圧が高くなって、支持面が損傷する可能性がある。
【００１３】
この発明の課題は、コスト的に有利な状態でローラ軸の連れ回りを防止できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の課題を解決するために、この発明に係るチェーンガイドにおいては、タイミングチェーンの外周一部に配置されて、そのタイミングチェーンの移動方向に長く延びる対向一対の側板部を有する樹脂製のガイドベースと、そのガイドベースの側板部に形成された対向一対のローラ軸支持部に軸端部が支持されて、その側板部の長さ方向に間隔をおいて設けられた金属製の複数のローラ軸と、その複数のローラ軸のそれぞれに回転自在に支持されたチェーン案内用の複数のローラとからなるチェーンガイドにおいて、前記ローラ軸の一端部外周が断面円形とされ、ローラ軸の他端部外周には面係合部が設けられ、前記ローラ軸の他端部を支持する前記ローラ軸支持部には、前記ローラ軸の面係合部と面係合してローラ軸を回り止めする面係合部が設けられた構成を採用している。
【００１５】
また、この発明に係るチェーン伝動装置においては、駆動スプロケットと従動スプロケット間にタイミングチェーンが掛け渡され、そのタイミングチェーンの弛み側チェーンの一側部に、タイミングチェーンの移動を案内する揺動可能なチェーンガイドが設けられ、そのチェーンガイドの揺動側端部にチェーンテンショナの調整力が負荷されて、その揺動側端部がタイミングチェーンに押し付けられたチェーン伝動装置において、前記チェーンガイドとして、この発明に係る上記のチェーンガイドを採用した構成としたのである。
【００１６】
この発明に係るチェーンガイドにおいては、上記のように、ローラ軸のチェーンガイド組付け状態におけるエンジンブロック側の一端部外周を断面円形とし、ローラ軸の他端部外周に面係合部を設け、そのローラ軸の他端部を支持するローラ軸支持部にローラ軸の面係合部と面係合する面係合部を設けることにより、ローラ軸の面係合部とローラ軸支持部の面係合部の係合によってローラ軸を回り止めすることができる。このとき、ローラ軸には他端部にのみ面係合部を設けるようしているため、両端部に面係合部を設ける場合に比較してローラ軸の加工が容易である。
【００１７】
チェーンガイドにおいては、エンジンブロックに一端部が支持される片持ち支持での使用であるため、タイミングチェーンからの荷重の負荷によって幅方向に傾きが生じた場合、ローラにはエンジンブロック側の一端部に荷重が集中し、その集中荷重がローラ軸の一端部に作用する。
【００１８】
そこで、ローラ軸の断面円形である一端部が、エンジンブロックに対するチェーンガイドの組み付け状態でエンジンブロック側とするのが好ましい。
【００１９】
上記のように、ローラ軸の断面円形である一端部をエンジンブロック側とすると、タイミングチェーンからの荷重の負荷によってチェーンガイドが幅方向に傾き、ローラ軸の一端部に集中荷重が負荷されたとしても、ローラ軸の一端部における外周の断面形状は円形であって、その一端部の外周円筒面がローラ軸支持部で支持されるため、面係合部が形成された軸端部をローラ軸支持部で支持する場合に比較して、ローラ軸支持部での受圧面積が広く、面圧が逆に小さいものとなって、ローラ軸支持部の損傷を防止することができる。
【００２０】
ここで、対向一対のローラ軸支持部のそれぞれを、側板部のタイミングチェーン側の側面から側板部の幅方向に延びるテーパ溝状の挿入凹部と、その挿入凹部の狭小端に連通してローラ軸の軸端部を支持する支持凹部とを有するものとし、上記支持凹部を上記ローラ軸の軸端部の外周に沿う形状とし、上記挿入凹部の狭小端部の周囲にＬ形の盗み部を形成し、その盗み部から挿入凹部側に上記ローラ軸の軸端部の外周に係合してローラ軸を抜止めする弾性変形可能な抜止め片部を設けるのがよい。
【００２１】
上記のように、盗み部の形成によって弾性変形可能な抜止め片部を設けると、挿入凹部から支持凹部にローラ軸の軸端部が嵌合される際、抜止め片部は盗み部側に向けて弾性変形してローラ軸の軸端部の通過を許容するため、上記挿入凹部のくびれ部の摩耗を防止することができる。
【００２２】
また、ローラ軸の軸端部が支持凹部に支持されると、抜止め片部がローラ軸の軸端部の外周に係合するため、ローラ軸を確実に抜止めすることができる。
【００２３】
ここで、ローラ軸の面係合部は、外周一側に形成された平坦面からなるものであってもよく、外周両側に形成された一対の平坦面からなるものであってもよい。ローラ軸支持部の面係合部は、ローラ軸の面係合部の面形状に対応した形状としてローラ軸の回り止めとする。
【発明の効果】
【００２４】
この発明においては、上記のように、ローラ軸の他端部に面係合部を設け、その面係合部をローラ軸の他端部を支持するローラ軸支持部の面係合部に係合させてローラ軸の回り止めとしたので、ローラ軸がローラの回転に伴って接触回転するのを確実に防止することができる。
【００２５】
また、ローラ軸の両端部に面係合部を設ける場合は、一端部に面係合部を設けたのち他端部に面係合部を設ける必要があり、加工工程が多くなると共に、後加工する面係合部は先に加工した面係合部の向きと同一の向きとなるようにして加工する必要があるため、加工に非常に手間がかかるが、面係合部はローラ軸の他端部にのみ形成しているため、加工工程を削減し、しかも、面係合部の向きを合せる必要がないため、極めて容易に加工することができ、加工コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明に係るチェーン伝動装置の実施の形態を示す概略図
【図２】図１の左側に示すチェーンガイドの側面図
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図
【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図
【図５】図２のV−V線に沿った断面図
【図６】図５のVI−VI線に沿った断面図
【図７】図６のVII−VII線に沿った断面図
【図８】図５のVIII−VIII線に沿った断面図
【図９】図８のIX−IX線に沿った断面図
【図１０】面係合部の他の例を示す断面図
【図１１】図１０のXI−XI線に沿った断面図
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、図２に示すエンジンブロックＢの一側に設けられたカム軸駆動用のチェーン伝動装置を示し、クランク軸１の軸端部に取付けられた駆動スプロケット２とカム軸３の軸端部に取付けられた従動スプロケット４間にはタイミングチェーン５が掛け渡されている。
【００２８】
タイミングチェーン５はローラチェーンであっても、サイレントチェーンであってもよい。
【００２９】
クランク軸１は、図１の矢印で示す方向に回転する。そのクランク軸１の回転により、タイミングチェーン５が同図の矢印で示す方向に移動し、上方に向けて移動する部分が弛み側チェーン５ａとされ、下向きに向けて移動する部分が張り側チェーン５ｂとされ、上記弛み側チェーン５ａの一側部にチェーンガイドＡ１が設けられている。
【００３０】
チェーンガイドＡ１は、タイミングチェーン５の移動方向に長く延び、その上端部がエンジンブロックＢ（図２参照）から突設する支点軸１０により支持されて、その支点軸１０を中心に揺動可能とされ、下側の揺動側端部には、チェーンテンショナ１１の調整力が負荷されて弛み側チェーン５ａに向けて押圧されている。
【００３１】
タイミングチェーン５における張り側チェーン５ｂの他側部にはチェーンガイドＡ２が設けられている。このチェーンガイドＡ２は、揺動可能なチェーンガイドＡ１と同様に、タイミングチェーン５の移動方向に長く延び、その両端部がエンジンブロックにねじ込まれるボルト１２の締め付けにより固定されて、タイミングチェーン５の移動を案内する。
【００３２】
ここで、揺動可能なチェーンガイドＡ１と固定のチェーンガイドＡ２とは、同一の構成とされ、揺動可能なチェーンガイドＡ１が一端部に軸挿入用の挿入孔が形成されているのに対し、固定のチェーンガイドＡ２が両端部にボルト挿入用の挿入孔が形成されている点でのみ相違している。
【００３３】
そのため、ここでは、揺動可能なチェーンガイドＡ１の構成について以下に説明し、固定配置のチェーンガイドＡ２については同一の部分に同一の符号を付して説明を省略する。
【００３４】
図２乃至図６に示すように、チェーンガイドＡ１は、タイミングチェーン５の移動方向に長く延びるガイドベース２０と、そのガイドベース２０の長さ方向に間隔をおいて設けられた複数のローラ軸３０と、その複数のローラ軸３０のそれぞれに回転自在に支持されたチェーン案内用の複数のローラ４０とからなっている。
【００３５】
ガイドベース２０は、対向一対の側板部２１間に板状の複数の間隔保持部材２２を長さ方向に間隔をおいて形成した構成とされている。一対の側板部２１は弓形状をなし、その上端部に支点軸１０が挿入される挿入孔２３が形成されている。
【００３６】
また、一対の側板部２１の対向内面には、ローラ軸３０の軸端部を支持する複数のローラ軸支持部２４が側板部２１の長さ方向に間隔をおいて形成されている。
【００３７】
ローラ軸支持部２４は、側板部２１のタイミングチェーン５と対向する外側面部から側板部２１の幅方向に向き、上記外側面部での開口端が広幅とされたテーパ溝状の挿入凹部２４ａと、その挿入凹部２４ａの狭小端に連通する閉塞端部としての支持凹部２４ｂとからなっている。ローラ軸３０は、挿入凹部２４ａから支持凹部２４ｂに嵌合されて、その支持凹部２４ｂで支持される。
【００３８】
ここで、ローラ軸３０は円柱状をなして一端部の断面形状が円形とされ、他端部の外周対向位置には一対の平坦面からなる面係合部３１が形成されている。ローラ軸３０は、断面形状が円形の一端部がガイドベース２０のエンジンブロックＢ側の一方の側板部２１に形成されたローラ軸支持部２４で支持され、面係合部３１が形成された他端部がガイドベース２０の他方の側板部２１に形成されたローラ軸支持部２４で支持される組み込みとされている。
【００３９】
図５乃至図７に示すように、ガイドベース２０のエンジンブロックＢ側の一方の側板部２１に形成されたローラ軸支持部２４の支持凹部２４ｂはローラ軸３０の一端部外周に沿う円形とされている。
【００４０】
また、上記ローラ軸支持部２４の挿入凹部２４ａの狭小部における周囲には、支持凹部２４ｂの両側部で開口するＬ形の盗み部２５が形成され、その盗み部２５から挿入凹部２４ａ側にローラ軸３０の一端部の外周に係合してローラ軸３０を抜止めする弾性変形可能な抜止め片部２６が設けられている。
【００４１】
一方、ガイドベース２０のエンジンブロックＢから離れる他方の側板部２１に形成されたローラ軸支持部２４の支持凹部２４ａには、図５、図８および図９に示すように、一対の平坦面からなる面係合部２７が形成され、その面係合部２７はローラ軸３０の面係合部３１と係合して、ローラ軸３０を回り止めしている。
【００４２】
また、上記ローラ軸支持部２４の挿入凹部２４ａの狭小部における周囲には、支持凹部２４ｂの両側部で開口するＬ形の盗み部２８が形成され、その盗み部２８から挿入凹部２４ａ側にローラ軸３０の他端部の外周に係合してローラ軸３０を抜止めする弾性変形可能な抜止め片部２９が設けられている。
【００４３】
図３に示すように、複数のローラ軸支持部２４は、その支持凹部２４ｂの中心を結ぶ線が凸形の円弧状線を描く円弧状の配置とされているが、曲線状の配置とされていてもよい。
【００４４】
上記の構成からなるガイドベース２０は、合成樹脂の成形品とされている。合成樹脂として耐油性、耐候性および強度的に優れた樹脂を用いるのが好ましい。そのような樹脂として、ポリアミド４６（ＰＡ４６）やポリアミド６６（ＰＡ６６）を挙げることができる。機械的強度をさらに向上させるために、それらの樹脂に強化ガラス繊維を混入するのが好ましい。
【００４５】
ローラ軸３０は、ＳＵＪ２やＳＣ材を素材としている。このローラ軸３０は、耐摩耗性を向上させるため、熱処理されて硬度が高められている。熱処理として、ここでは、光輝焼入れを採用しているが、高周波焼入れしてもよく、浸炭焼入れしてもよい。あるいは、浸炭窒化処理してもよい。
【００４６】
複数のローラ４０は、複数のローラ軸３０のそれぞれによって回転自在に支持されている。ローラ４０として、ここでは、ころ軸受が採用されている。図５に示すように、ころ軸受４０は、外輪４１と、その内側に組み込まれた複数のころ４２と、そのころ４２を保持する保持器４３とからなる。
【００４７】
外輪４１は、ＳＰＣやＳＣＭ等の金属板を絞り成形したシェル形であり、熱処理によって硬度が高められている。シェル形外輪４１の両端部には、保持器４３を抜止めする内向き鍔４４が形成されている。内向き鍔４４は、ころ軸受４０の組立ての容易化を図るため、ころ４２を保持する保持器４３の組込み後において曲げ成形される。
【００４８】
なお、ころ軸受４０は、針状ころ軸受であってもよく、円筒ころ軸受であってもよい。また、ころ軸受４０は、保持器のない総ころタイプのものであってもよい。
【００４９】
実施の形態で示すチェーン伝動装置は上記の構造からなり、図１に示す駆動スプロケット２と従動スプロケット４間に掛け渡されたタイミングチェーン５の移動によってクランク軸１の回転をカム軸３に伝達するトルク伝達状態において、負荷の変動によりタイミングチェーン５の張力が変化すると、チェーンテンショナ１１が作動して、その張力変化を吸収する。このため、タイミングチェーン５は常に所定の張力状態に保持される。
【００５０】
クランク軸１の回転をカム軸３に伝達するトルク伝達時、揺動可能なチェーンガイドＡ１および固定のチェーンガイドＡ２のそれぞれのころ軸受からなるローラ４０はタイミングチェーン５との接触により回転し、タイミングチェーン５は転がり案内される。
【００５１】
このように、タイミングチェーン５はローラ４０の転がりによって案内されるため、その案内部での摩耗は小さい。また、タイミングチェーン５の移動抵抗も小さく、タイミングチェーン５はスムーズに移動し、ロスなくトルク伝達されることになる。
【００５２】
また、揺動可能なチェーンガイドＡ１および固定のチェーンガイドＡ２の複数のローラ４０のそれぞれは、上記のように、タイミングチェーン５との接触により回転するため、ローラ４０からローラ軸３０に連れ回りトルクが負荷される。
【００５３】
このとき、図５および図８に示すように、ローラ軸３０の他端部には面係合部３１が形成され、その面係合部３１はローラ軸支持部２４の支持凹部２４ｂの内周に形成された面係合部２７に係合しているため、ローラ軸３０に負荷される連れ回りトルクはその面係合部２７で受けられることになり、ローラ軸３０は回転しない。
【００５４】
このため、ローラ軸３０との接触によってローラ軸支持部２４の支持凹部２４ｂが摩耗するという不都合の発生はなく、ガイドベース２０が損傷するというようなことはない。
【００５５】
また、ローラ軸３０を回り止めする面係合部３１は、ローラ軸３０の他端部にのみ設けられているため、両端部に面係合部３１を設ける場合に比較してローラ軸３０の加工を容易とすることができる。
【００５６】
図５および図８に示すように、面係合部３１をローラ軸支持部２４に対するローラ軸３０の差し込み方向に平行する平坦面とすると、支持凹部２４ｂのタイミングチェーン５からの押圧力は、面係合部３１間に形成された支持凹部２４ｂの円弧状底面の接触部で支持され、また、ローラ４０からローラ軸３０に負荷される回転トルクは面係合部３１と支持凹部２４ｂの面係合部２７の係合面で支持されるため、ローラ軸３０に負荷される二つの負荷力を分散支持することができ、支持凹部２４ｂの損傷防止に効果を挙げることができる。
【００５７】
ここで、チェーンガイドＡ１は、図２に示すように、エンジンブロックＢに突設された支点軸１０に一端部が支持される片持ち支持であり、その支持部にはチェーンガイドＡ１の揺動を可能とするすき間があるため、タイミングチェーン５から負荷される荷重によってチェーンガイドＡ１に幅方向の傾きが生じる。すなわち、図５に示す状態において、チェーンガイドＡ１は、同図の左側の側板部２１が下方向に移動する方向の傾きが生じ、そのチェーンガイドＡ１の傾動によってローラ４０にはエンジンブロックＢ側の一端部（図５に示すＰ点）に荷重が集中し、その集中荷重がローラ軸３０の一端部に作用する。
【００５８】
このとき、ローラ軸３０の一端部における外周の断面形状は円形であり、その一端部の外周円筒面をローラ軸支持部２４の支持凹部２４ｂで支持しているため、面係合部が形成された軸端部を支持する場合に比較して、支持凹部２４ｂでの受圧面積が広く、逆に面圧が小さくなり、支持凹部２４ｂが損傷するようなことはない。
【００５９】
実施の形態においては、図６および図８に示すように、ローラ軸支持部２４における挿入凹部２４ａの狭小端部の周囲にＬ形の盗み部２５，２８を形成し、その盗み部２５、２８から挿入凹部２４ａ側に弾性変形可能な抜止め片部２６、２９を設けているため、挿入凹部２４ａから支持凹部２４ｂにローラ軸３０の軸端部を嵌合する組み付け時、抜止め片部２６、２９はローラ軸３０との接触により盗み部２５、２８側に向けて弾性変形してローラ軸３０の軸端部の通過を許容する。このため、挿入凹部２４ａの狭小部がローラ軸３０との接触によって摩耗することはない。
【００６０】
また、ローラ軸３０の軸端部が挿入凹部２４ａの狭小部を通過して支持凹部２４ｂで支持されると、抜止め片部２６、２９が自己の復元弾性により形状復元してローラ軸３０の軸端部の外周に係合する。このため、ローラ軸３０を確実に抜止めすることができる。
【００６１】
図８では、ローラ軸３０の他端部外周に一対の平坦面からなる面係合部３１を形成したが、面係合部３１はこれに限定されない、例えば、図１０および図１１に示すように、ローラ軸３０の外周一側に形成された単一の平坦面３１からなるものであってもよい。この場合、ローラ軸支持部２４の面係合部２７は、ローラ軸３０の面係合部３１の面形状に対応した形状としてローラ軸３０の回り止めとする。
【符号の説明】
【００６２】
Ａ１  チェーンガイド
２    駆動スプロケット
４    従動スプロケット
５    タイミングチェーン（チェーン）
１１  チェーンテンショナ
２０  ガイドベース
２１  側板部
２４  ローラ軸支持部
２４ａ  挿入凹部
２４ｂ  支持凹部
２５  盗み部
２６  抜止め片部
２７  面係合部
２８  盗み部
２９  抜止め片部
３０  ローラ軸
３１  面係合部
４０  ローラ（ころ軸受）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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