(57)【要約】【課題】  キャビネット筐体の框部に、レール部材を取付けて引戸を設けてなるキャビネットの引戸レール装置において、特に下レール部材を下框部の上面に簡単且つ強固に取付けることが可能であり、また経年変化が少なく、容易に外れない構造のキャビネットの引戸レール装置を提供する。【解決手段】  前面開口部を有するキャビネット筐体の下框部２０の上面に沿って固定するインナーレール５４と、インナーレールに係合するアウターレール５５とからなり、インナーレールには立ち上がった少なくとも１つの支持板５９を有し、アウターレールは、上部に引戸を案内するレール部５７を設けるとともに、両側に沿ってレール部の外側から下方へ延びてインナーレールを外被する脚部６４を有し、両脚部間であって該脚部とは異なる位置でインナーレールの支持板に抜け止め係合してなる。【選択図】        図１３
2017048622.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面開口部を有するキャビネット筐体の下框部の上面に沿って固定するインナーレールと、該インナーレールに係合するアウターレールとからなり、前記インナーレールには立ち上がった少なくとも１つの支持板を有し、前記アウターレールは、上部に引戸を案内するレール部を設けるとともに、両側に沿って前記レール部の外側から下方へ延びて前記インナーレールを外被する脚部を有し、両脚部間であって該脚部とは異なる位置で前記インナーレールの支持板に抜け止め係合してなることを特徴とするキャビネットの引戸レール装置。
【請求項２】
前記インナーレールは、立ち上がった少なくとも２つの平行な支持板を有し、各支持板の内側に係合部を形成し、前記アウターレールは、前記インナーレールの各支持板を受け入れる下向き開放の係合溝を形成し、該係合溝を臨む内側に前記係合部に抜け止め係合する外向きの係合爪を設けてなる請求項１記載のキャビネットの引戸レール装置。
【請求項３】
前記インナーレールは、前記下框部の上面に固定する基板の両側縁に支持板を立ち上げた上方開放の断面略コ字形であり、前記アウターレールは、前記インナーレールの両支持板を受け入れる下向き開放の係合溝を前記レール部の内部に形成するとともに、両レール部を連結する中間部の下部に、前記支持板の係合部に係止する外向きの係合爪を一体的に形成している請求項２記載のキャビネットの引戸レール装置。
【請求項４】
前記アウターレールは、前記レール部の外側から下方へ延びた脚部の下端が前記下框部の上面に当接するとともに、前記中間部の下面中央に垂下した脚片が前記インナーレールの基板に当接した状態で、前記係合部に係合爪が係合し、前記インナーレールにアウターレールに係合させた状態で、前記支持板の上端は係合溝の底部との間にクリアランスを設けてなる請求項３記載のキャビネットの引戸レール装置。
【請求項５】
前記インナーレールの基板の長手方向適所に切起し片を長手方向と直交するように形成し、前記アウターレールの脚片には、前記切起し片を係合するスリットを形成してなる請求項４記載のキャビネットの引戸レール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビネットの引戸レール装置に係わり、更に詳しくはキャビネットの前面開口部に設ける引き違い方式の引戸レール装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から前面開口部に引き違い方式の引戸を設けたキャビネットは、数多く提供されている。通常、キャビネットの筐体の下框部と上框部にレールを設け、引戸の上下部をレールで横移動可能に案内するのであるが、レールを框部に構造的に作り込んだものが多い。
【０００３】
特許文献１には、組立式の収納家具において、キャビネット筐体の上下框部と中間構造棚板の前縁部に、それぞれ対向するように上部支持ブラケットと下部支持ブラケットを取付け、各支持ブラケットにレール部材をネジ止めして取付けた構造が記載されている。レール部材には、複数のレール部を一体成形してあり、複数の引戸を引き違い可能に支持できるようになっている。
【０００４】
また、特許文献２には、上部に２条のレール部を一体に形成されたレール部材を、筐体の下框部の上面に直接固定する構造が記載されている。尚、特許文献２に記載のレール部材を下框部の上面に固定する手段の開示はないが、筐体とは異なる材質で成形したレール部材はネジ止めにて固定しているものと推測される。また、特許文献３には、特許文献１と同様に、筐体の上下框部にガイド支持板をネジ止めし、各ガイド支持板を覆うようにレール部を一体成形したレール部材を接合状態でネジ止めした構造が記載されている。
【０００５】
しかし、特許文献１〜３に記載された何れの構造も、レール部材を支持ブラケットや框部の平面部にネジ止めする構造であるので、ネジ止め構造が露出して外観性を損なうばかりでなく、ネジ止め箇所が攻撃対象となり得るので、防盗性には好ましくない。
【０００６】
尚、特許文献４には、スチール製のキャビネット筐体の下框部の上面と上框部の下面に、それぞれ凹溝部を横設し、該凹溝部に複数のレール用突条を設けた下レールと上レールを嵌合状態で抜け止め係合して装着した構造が開示されている。この場合、下レールと上レールとして合成樹脂製で成形したものを用いても、凹溝部内に係合しているので、経年変化が少なく、また防盗性にも優れているものの、筐体に凹溝部を作り込まなければならず、コスト高となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４４５０３６３号公報
【特許文献２】特許第３７５００９２号公報
【特許文献３】特許第５５８７７３８号公報
【特許文献４】実用新案登録第２５７７３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明が前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、キャビネット筐体の框部に、レール部材を取付けて引戸を設けることが可能なキャビネットの引戸レール装置において、特に下レール部材を下框部の上面に簡単且つ強固に取付けることが可能であり、また経年変化が少なく、容易に外れない構造のキャビネットの引戸レール装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、前述の課題解決のために、前面開口部を有するキャビネット筐体の下框部の上面に沿って固定するインナーレールと、該インナーレールに係合するアウターレールとからなり、前記インナーレールには立ち上がった少なくとも１つの支持板を有し、前記アウターレールは、上部に引戸を案内するレール部を設けるとともに、両側に沿って前記レール部の外側から下方へ延びて前記インナーレールを外被する脚部を有し、両脚部間であって該脚部とは異なる位置で前記インナーレールの支持板に抜け止め係合してなることを特徴とするキャビネットの引戸レール装置を構成した（請求項１）。
【００１０】
具体的には、前記インナーレールは、立ち上がった少なくとも２つの平行な支持板を有し、各支持板の内側に係合部を形成し、前記アウターレールは、前記インナーレールの各支持板を受け入れる下向き開放の係合溝を形成し、該係合溝を臨む内側に前記係合部に抜け止め係合する外向きの係合爪を設けてなることが好ましい（請求項２）。
【００１１】
ここで、前記インナーレールは、前記下框部の上面に固定する基板の両側縁に支持板を立ち上げた上方開放の断面略コ字形であり、前記アウターレールは、前記インナーレールの両支持板を受け入れる下向き開放の係合溝を前記レール部の内部に形成するとともに、両レール部を連結する中間部の下部に、前記支持板の係合部に係止する外向きの係合爪を一体的に形成していることが好ましい（請求項３）。
【００１２】
更に、前記アウターレールは、前記レール部の外側から下方へ延びた脚部の下端が前記下框部の上面に当接するとともに、前記中間部の下面中央に垂下した脚片が前記インナーレールの基板に当接した状態で、前記係合部に係合爪が係合し、前記インナーレールにアウターレールに係合させた状態で、前記支持板の上端は係合溝の底部との間にクリアランスを設けてなることがより好ましい（請求項４）。
【００１３】
また、前記インナーレールの基板の長手方向適所に切起し片を長手方向と直交するように形成し、前記アウターレールの脚片には、前記切起し片を係合するスリットを形成してなることも好ましい（請求項５）。
【発明の効果】
【００１４】
以上にしてなる請求項１に係る発明のキャビネットの引戸レール装置は、前面開口部を有するキャビネット筐体の下框部の上面に沿って固定するインナーレールと、該インナーレールに係合するアウターレールとからなり、前記インナーレールには立ち上がった少なくとも１つの支持板を有し、前記アウターレールは、上部に引戸を案内するレール部を設けるとともに、両側に沿って前記レール部の外側から下方へ延びて前記インナーレールを外被する脚部を有し、両脚部間であって該脚部とは異なる位置で前記インナーレールの支持板に抜け止め係合してなるので、アウターレールの両側に沿って設けた脚部でインナーレールを完全に覆い隠すことができ、そして脚部とは異なる位置でアウターレールはインナーレールの支持板に抜け止め係合しているので、引戸の開閉時にレール部に繰り返し偏荷重が作用して脚部が変形しても、係合部は初期の状態を保ち、良好な係合状態を維持することができ、経年変化が少なく、容易に外れない構造である。更に、インナーレールとアウターレールとが分離した構造であるので、筐体の下框部の上面に固定したインナーレールの上からアウターレールを係合させるだけで、下框部の上面に簡単且つ強固に下レール部材を取付けることが可能である。
【００１５】
請求項２によれば、前記インナーレールは、立ち上がった少なくとも２つの平行な支持板を有し、各支持板の内側に係合部を形成し、前記アウターレールは、前記インナーレールの各支持板を受け入れる下向き開放の係合溝を形成し、該係合溝を臨む内側に前記係合部に抜け止め係合する外向きの係合爪を設けてなるので、インナーレールの両支持板にアウターレールの両係合溝をそれぞれ受け入れた状態で、インナーレールの各支持板の内側に形成した係合部にアウターレールの係合溝を臨む内側に設けた係合爪を抜け止め係合することで、アウターレールをインナーレールに確実に係合させることができ、経年変化も全くなく、係合状態を維持できる。
【００１６】
請求項３によれば、前記インナーレールは、前記下框部の上面に固定する基板の両側縁に支持板を立ち上げた上方開放の断面略コ字形であり、前記アウターレールは、前記インナーレールの両支持板を受け入れる下向き開放の係合溝を前記レール部の内部に形成するとともに、両レール部を連結する中間部の下部に、前記支持板の係合部に係止する外向きの係合爪を一体的に形成しているので、インナーレールの支持板がレール部の芯材として機能し、該レール部の変形を防止することが可能である。
【００１７】
請求項４によれば、前記アウターレールは、前記レール部の外側から下方へ延びた脚部の下端が前記下框部の上面に当接するとともに、前記中間部の下面中央に垂下した脚片が前記インナーレールの基板に当接した状態で、前記係合部に係合爪が係合し、前記インナーレールにアウターレールに係合させた状態で、前記支持板の上端は係合溝の底部との間にクリアランスを設けてなるので、引戸の荷重を両脚部と脚片で受けることができ、アウターレールの剛性を高めて安定に引戸を案内でき、また支持板の上端と係合溝の底部との間にクリアランスを設けたので、寸法誤差を吸収することができ、特にスチール製のインナーレールに製造時の精度が要求されない。
【００１８】
請求項５によれば、前記インナーレールの基板の長手方向適所に切起し片を長手方向と直交するように形成し、前記アウターレールの脚片には、前記切起し片を係合するスリットを形成してなるので、前記インナーレールに対して、前記アウターレールが長手方向にずれない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のキャビネットに係り、上下段とも開閉扉を設けた態様を示す全体斜視図である。
【図２】本発明のキャビネットに係り、下段に開閉扉、上段に引戸を設けた態様を示す全体斜視図である。
【図３】キャビネット筐体の積み重ね構造を示す部分斜視図である。
【図４】キャビネット筐体の部分底面図である。
【図５】キャビネット筐体の部分平面図である。
【図６】下段の筐体の上に上段の筐体を積み重ねる構造を示す部分縦断面図である。
【図７】上下に筐体を積み重ねて連結した状態を示す部分縦断面図である。
【図８】筐体の下端にベース部材を取付ける構造を示す部分分解縦断面図である。
【図９】筐体の上端に天板部材を取付ける構造を示す部分分解斜視図である。
【図１０】同じく筐体の上端に天板部材を取付ける構造を示す部分分解縦断面図である。
【図１１】筐体の開口部にガラス引戸を設けた状態の縦断面図である。
【図１２】ガラス引戸の下レール構造を示す部分分解斜視図である。
【図１３】ガラス引戸の下レール構造を示す縦断面図である。
【図１４】ガラス引戸の上レール構造を示す部分分解斜視図である。
【図１５】ガラス引戸の上レール構造を示す縦断面図である。
【図１６】筐体の開口部にパネル引戸を設けた状態の縦断面図である。
【図１７】パネル引戸の下レール構造を示す部分分解斜視図である。
【図１８】パネル引戸の下レール構造を示す縦断面図である。
【図１９】パネル引戸の上レール構造を示す部分分解斜視図である。
【図２０】パネル引戸の上レール構造を示す縦断面図である。
【図２１】筐体の内部に縦仕切板を取付けて複数の開閉扉付き収納空間を有するロッカーを備えたキャビネットを示す全体斜視図である。
【図２２】同じく筐体に縦仕切板を取付けた状態の横断面図である。
【図２３】縦仕切板と筐体の背板との連結構造を示す部分拡大横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、添付図面に示した実施形態に基づき、本発明を更に詳細に説明する。図１及び図２は本発明に係るキャビネットの構成例を示し、図中１はローキャビネット筐体、２はベース部材、３は天板部材、４は開閉扉、５は引戸をそれぞれ示している。ここで、図１は、上下段とも開閉扉式のキャビネットとした態様、図２は下段を開閉扉式、上段を引戸式のキャビネットとした態様である。
【００２１】
本発明では、二つのローキャビネット筐体１（以下、単に「筐体」とする）を上下に積み重ねて連結し、下段の筐体１の下端にベース部材２を連結するとともに、上段の筐体１の上端に天板部材３を連結して、ハイキャビネット筐体を構成する。ここで、前記筐体１は、天板部を省略した前面開放の箱構造とし、上下に筐体１，１を積み重ねた際に、上段の筐体１の底板部６のみが、上下の筐体１，１間に出現するようにしている（図１、図２参照）。前記上下の筐体１，１間に出現した底板部６が、意匠的にはキャビネット空間を上下に区画する構造棚板として認識される。ここで、前記筐体１、ベース部材２及び天板部材３は、全てスチール製である。
【００２２】
そのために、上段の筐体１の上端に前記天板部材３を取付ける構成としたのである。そして、各筐体１に開閉扉４や引戸５を取付けて、ハイキャビネットを構成するのである。この際、前記開閉扉４や引戸５の周囲に、筐体の側板部７や底板部６、天板部（天板部材３）が出現する側勝ち構造となる。つまり、各筐体１の前面開口部内に収まるように、前記開閉扉４や引戸５が設けられるのである。尚、前記引戸５を筐体１に設けるには、該筐体１の框部内側面の上下縁に沿った位置にレール部材８を取付ける。
【００２３】
更に詳しくは、前記筐体１は、図３〜図７に示すように、底板部６、両側板部７，７、背板部９及び前記両側板部７，７の上端前後部を連結する天前補強材１０と天後補強材１１とで前面開放の箱構造とした構造である。前記両側板部７，７の上下端は内向きに折曲して上側補強片１２と下側補強片１３を形成し、また前記背板部９の上下端も内向きに折曲して上背補強片１４と下背補強片１５を形成している。更に、前記下側補強片１３と下背補強片１５には、内側縁に立上片１６，１７を形成している。
【００２４】
前記筐体１の底板部６は、図３〜図６に示すように、前記両側板部７，７と背板部９の下端よりも高い位置に底面板１８を、その両側縁及び後縁に下向きに折曲形成した取付片１９，…前記両側板部７，７と背板部９の内面にスポット溶接して固着し、該底面板１８の前縁部には段落ちした下框部２０を形成し、該下框部２０の前面は側板部７の前端と面一に設定し、下端は両側板部７の下端と面一に設定している。そして、前記底面板１８の下面の前後部には、ハット型の底前補強材２１と底後補強材２２をその下面が側板部７の下端よりも上位になるように横設している。また、前記下框部２０の下端は、後方へ折曲し、その後縁を上方へ折曲して断面略Ｌ字形の当止片２３を形成している。
【００２５】
前記筐体１の天前補強材１０は、図３〜図７に示すように、両側板部７，７間に亘る長さを有し、上向き開放の断面略コ字形のチャンネル部２４の上端前後縁に水平な固定板２５，２５を折曲形成するとともに、前側の固定板２５の前縁に前記下框部２０の段落ち部下面を当接するとともに、前記当止片２３に当接する断面略Ｌ字形の支持縁２６を形成し、後側の固定板２５の後縁から立上げ、前記底前補強材２１を載支する連結部２７を形成している。そして、前記天前補強材１０は、後側の前記固定板２５の両端部を前記側板部７，７の上側補強片１２の下面に重ねて溶接し、前側の前記固定板２５は前記上側補強片１２の上面の位置で該上側補強片１２に溶接している。ここで、前記天前補強材１０の前側の固定板２５の下面とチャンネル部２４の前面とで上框部２８を構成している。
【００２６】
また、前記筐体１の天後補強材１１は、図３〜図６に示すように、両側板部７，７間に亘る長さを有し、水平な連結板２９を有するとともに、該連結板２９の前縁から立上げ、前記底後補強材２２を載支する連結部３０を形成している。そして、前記天後補強材１１は、前記連結板２９の後部を前記背板部９の上背補強片１４の下面に重ねて溶接するとともに、両端部を両側板部７，７の上側補強片１２の下面に重ねて溶接している。ここで、前記天前補強材１０と天後補強材１１の間は開放されている。そして、前記支持縁２６と前後の連結部２７，３０のみが、前記側板部７の上端から上方へ突出した状態となる。
【００２７】
そして、図３、図６及び図７に示すように、下段の筐体１の上端に上段の筐体１の下端を載置すると、下段の筐体１の天前補強材１０に設けた支持縁２６を、上段の筐体１の下框部２０で包み込むように嵌合し、該支持縁２６の前側に下框部２０の当止片２３が接合すると同時に、上段の筐体１の底前補強材２１と底後補強材２２がそれぞれ下段の筐体１の天前補強材１０の連結部２７と天後補強材１１の連結部３０に載置する。この状態で、前記底前補強材２１と底後補強材２２に対応する底面板１８に開口した取付孔３１，３１に上方から挿入した連結ネジ３２，３２を、前記天前補強材１０の連結部２７と前記天後補強材１１の連結部３０に形成した螺孔３３，３３に螺合して連結する。尚。前記螺孔３３は、前記連結部２７，３０の板面に形成したバーリング孔にタップを切って形成した。
【００２８】
本実施形態では、前面開放の箱構造で側勝ち構造の共通の筐体１，１を上下に積み重ねてハイキャビネット筐体を構成してなるキャビネットにおいて、上段の筐体の底板部６のみが上下の筐体１，１間に現れるように、下段の筐体１の両側板部７，７の上端間を連結する補強材１０，１１のうち、該側板部７から上方へ突出した部分を上段の筐体１の底板部６内に取り込んだ状態で連結してなることを特徴としている。また、下段の筐体１の上に上段の筐体１を積み重ねた際に、凹凸嵌合構造によって上段の筐体１における前後左右の移動規制がなされている。具体的には、下段の筐体１の前記天前補強材１０の連結部２７の両端が上段の筐体１の下側補強片１３の内側、つまり立上片１６の内側に接近して位置するとともに、下段の筐体１の前記天後補強材１１の連結部３０の両端が上段の筐体１の下側補強片１３及び立上片１６に亘って形成した切欠凹部３４に嵌合するようにしている。
【００２９】
また、前記筐体１の下面四隅には、前記ベース部材２に設けたアジャスター（図示せず）を調整するための開口３５，…を形成し、通常はキャップ（図示せず）で塞いでいる。また、前記筐体の前面開口部の両側上下端部には、前記開閉扉４のヒンジ３６を取付けるためのヒンジ受け３７を設けている。ここで、下側のヒンジ受け３７は、前記下框部２０に近い底面板１８の下面で前記底前補強材２１の前面側に設け、上側のヒンジ受け３７は、前記天前補強材１０のチャンネル部２４の凹溝内に設けている。そして、ヒンジ３６を前側のスリット孔（図示せず）から差し込んで、それぞれヒンジ受け３７にネジ３８で取付ける。
【００３０】
次に、前記筐体１の下端に前記ベース部材２を連結する構造を説明する。前記ベース部材２は、図１及び図８に示すように、周囲が幕板３９で囲まれ、上部の周囲は前記筐体１の下側補強片１３，１３、下背補強片１５及び底板部６の当止片２３を載置する受台４０となっており、また上部の両側部には奥行方向に取付台４１，４１を突設し、該取付台４１は前記底前補強材２１と底後補強材２２に交差して接触するように設けている。そして、前記前記ベース部材２の上に前記筐体１を載せた状態で、前記取付孔３１，３１に上方から挿入した連結ネジ３２，３２を、前記取付台４１，４１に形成した螺孔４２，４２に螺合して連結する。尚。前記螺孔４２は、前記取付台４１の板面に形成したバーリング孔にタップを切って形成した。
【００３１】
次に、前記筐体１の上端に前記天板部材３を連結する構造を説明する。前記天板部材３は、図１、図９及び図１０に示すように、前記筐体１の上端を覆い隠し、天板４３の周囲が化粧板４４を有し、前記天前補強材１０の支持縁２６及び連結部２７と、前記天後補強材１１の連結部３０を収容し得る上下の厚さを有する偏平な箱部材であり、前記化粧板４４の下端に内向きに折曲片４５を形成し、該折曲片４５を前記筐体１の上側補強片１２，１２及び上背補強片１５に載置すると同時に、前記天前補強材１０の支持縁２６及び連結部２７と、前記天後補強材１１の連結部３０が天板４３の下面に当接するようになっている。また、前記天板部材３の両側下面には、前記化粧板４４と折曲片４５の内側に嵌合状態で補強部材４６，４６をスポット溶接し、該補強部材４６には、前記折曲片４５と面一となるように連結片４７を有する。そして、前記補強部材４６の連結片４７には、前記天後補強材１１の連結部３０の端部を嵌合し、位置決めできるように切欠凹部４８を形成している。そして、前記天板部材３を前記筐体１の上端に載置し、前記筐体１の上側補強片１２，１２及び上背補強片１５に形成した通孔４９，…に下方から通したネジ５０，…を、前記天板部材３の後側の折曲片４５及び両補強部材４６の連結片４７に形成した下穴５１，…に螺合して連結する。ここで、前記天板部材３の前側の折曲片４５は、前記天前補強材１０の前側の固定板２５と面一となって上框部２８を構成する。
【００３２】
そして、前記筐体１の前面開口部の上下框部にレール部材８を取付けて引戸５を設ける構造を、図２、図１１〜図２０に基づいて説明する。図１１〜図１５は、前記引戸５としてガラス引戸５Ａを設ける場合を示し、図１６〜図２０は、パネル引戸５Ｂを設ける場合を示している。先ず、前記ガラス引戸５Ａの場合、図１１に示すように、前記レール部材８として、前記筐体１の前記下框部２０に下レール部材５２を取付けるとともに、前記上框部２８に上レール部材５３を取付けて、二枚のガラス引戸５Ａ，５Ａを引き違い可能に支持する。
【００３３】
前記下レール部材５２は、図１２及び図１３に示すように、前記筐体１の下框部２０の上面に固定する上方開放の断面略コ字形の下部インナーレール５４と、該下部インナーレール５４に外被する下部アウターレール５５とからなり、前記下部インナーレール５４は、スチール製で前記筐体１の下框部２０の上面にスポット溶接にて固定するが、素材及び固定方法は任意であり、ネジ止めでも構わない。また、前記下部アウターレール５５は、合成樹脂製の押出し型材で作製し、上部に前記ガラス引戸５Ａの下端部に設けた戸車５６が転動する２条のレール部５７，５７を備えている。
【００３４】
前記下部インナーレール５４は、前記下框部２０の上面に固定する基板５８の両側縁に支持板５９，５９を直角に立ち上げた形状であり、前記支持板５９の内側の上下中間位置で長手方向の複数個所に、係合部として下側が急峻で上側が緩傾斜の三角ダボ６０，…をプレス成形して形成している。一方、前記下部アウターレール５５は、前記下部インナーレール５４を外被する形状を有し、前記下部インナーレール５４の両支持板５９，５９を受け入れる下向き開放の係合溝６１，６１を前記レール部５７，５７の内部に形成するとともに、両レール部５７，５７を連結する中間部６２の下部であって、それぞれ前記係合溝６１，６１を臨む内側に、前記三角ダボ６０の下端に抜け止め係合する外向きの係合爪６３，６３を一体的に形成している。
【００３５】
更に、前記下部アウターレール５５は、前記レール部５７の外側から下方へ延びた脚部６４の下端が前記下框部２０の上面に当接するとともに、前記中間部６２の下面中央に垂下した脚片６５が前記下部インナーレール５４の基板５８に当接した状態で、前記三角ダボ６０に係合爪６３が係合する。前記下部インナーレール５４に下部アウターレール５５に係合させた状態でも、前記支持板５９，５９の上端は係合溝６１，６１の底部、即ち最も高い位置との間にクリアランスを設け、寸法誤差を吸収するようにしている。また、前記下部アウターレール５５の脚部６４の下端部の内側には、前記下部インナーレール５４の支持板５９の外面に当接する断面半円状の突条６６をそれぞれ形成している。また、前記下部インナーレール５４に対して、前記下部アウターレール５５が長手方向にずれないように、前記下部インナーレール５４の基板５８の長手方向適所に切起し片６７を長手方向と直交するように形成し、前記下部アウターレール５５の脚片６５には、前記切起し片６７を係合するスリット６８を形成し、互いに凹凸嵌合するようにしている。
【００３６】
本発明のキャビネットの引戸レール装置は、前面開口部を有するキャビネット筐体１の下框部２０の上面に沿って固定する下部インナーレール５４と、該インナーレールに係合する下部アウターレール５５とからなり、前記下部インナーレール５４には立ち上がった少なくとも１つの支持板５９を有し、前記下部アウターレール５５は、前記下部インナーレール５４を外被する形状を有し、上部に引戸５を案内するレール部５７を設けるとともに、両側に沿って前記レール部５７の外側から下方へ延びて前記下框部２０の上面に当接する脚部６４，６４を有し、両脚部６４，６４間であって該脚部６４とは異なる位置で前記下部インナーレール５４の支持板５９に抜け止め係合してなることを特徴とする。
【００３７】
前記上レール部材５３は、図１４及び図１５に示すように、前記筐体１の上框部２８の下面に固定する下方開放の断面略コ字形の上部アウターレール６９と、該上部アウターレール６９の凹溝内に内嵌する上部インナーレール７０とからなる。前記上部アウターレール６９は、スチール製で基板７１の両側縁に支持板７２，７２を垂下した形状で、両支持板７２，７２の下部を内側にハゼ折りして係止縁７３，７３を形成し、前記筐体１の上框部２８の下面に前記基板７１をスポット溶接にて固定する。前記上部インナーレール７０は、合成樹脂製の押出し型材で作製し、本体部に前記ガラス引戸５Ａ，５Ａの上端部を支持するガイド溝７４，７４を平行に２条形成するとともに、本体部の外側面に沿って前記上部アウターレール６９の係止縁７３，７３に係止する係合爪７５，７５を形成している。また、前記上部インナーレール７０の本体部の上端両側縁には、上方へ向けて当止条７６，７６を突設し、該上部インナーレール７０を上部アウターレール６９の凹溝内に嵌合した際に、内部で上部インナーレール７０が上下動した際に、前記基板７１に当接することで変位が小さくなるように規制している。尚、閉止状態になった際にガラス引戸５Ａ，５Ａの持ち上がりを規制し、施錠状態のガラス引戸５Ａ，５Ａがレール部材８から外れないように、前記上部インナーレール７０のガイド溝７４，７４の底部に規制部７７を突設している。
【００３８】
前記ガラス引戸５Ａは、下端に前記戸車５６，５６を内蔵した下枠７８を備え、該下枠７８の下側凹溝内に前記下レール部材５２のレール部５７を受け入れて、該レール部５７の頂部を前記戸車５６が転動する。前記ガラス引戸５Ａの上端部は、前記上レール部材５３のガイド溝７４内で摺動案内される。
【００３９】
次に、前記パネル引戸５Ｂの場合、図１６に示すように、前記レール部材８として、前記筐体１の前記下框部２０に下レール部材７９を取付けるとともに、前記上框部２８に上レール部材８０を取付けて、二枚のパネル引戸５Ｂ，５Ｂを引き違い可能に支持する。尚、パネル引戸５Ｂは、通常のスチール製、あるいは不透明板材からなる通常の引戸である。
【００４０】
前記下レール部材７９は、図１７及び図１８に示すように、前記下レール部材５２と基本的な構造は共通しており、同一構成には同一符号を付して、その説明は省略する。つまり、前記下レール部材７９は、前記筐体１の下框部２０の上面に固定する上方開放の断面略コ字形の下部インナーレール５４と、該下部インナーレール５４に外被する下部アウターレール５５とからなり、前記下部インナーレール５４は、スチール製で前記筐体１の下框部２０の上面にスポット溶接にて固定するが、素材及び固定方法は任意である。また、前記下部アウターレール５５は、合成樹脂製の押出し型材で作製し、前記ガラス引戸５Ａの下端部に設けた戸車５６が転動する２条のレール部５７，５７を備えている。本実施形態の場合、前記ガラス引戸５Ａよりもパネル引戸５Ｂの方が厚さは大きくなるので、その分だけ下レール部材７９の横幅も寸法が大きくなる。従って、前記下部アウターレール５５の脚片６５を、２つ間隔を置いて形成し、中間部６２の変形を抑制している。また、前記下部インナーレール５４の支持板５９を、前記下部アウターレール５５の係合溝６１の両内面に複数の突条６６，…を突設している。
【００４１】
前記上レール部材８０は、本実施形態では、図１９及び図２０に示すように、スチール製の断面略Ｌ字形の部材を接合して、前記パネル引戸５Ｂの上部を受け入れて案内するガイド溝８１，８１を平行に２条設けている。前記上レール部材８０の外側に位置する第１レール部材８２は、基板８３の外側縁に側壁板８４を直角に垂下した形状であり、内側に位置する第２レール部材８５は、前記基板８３の半分の横幅を有する基板８６の外側縁に側壁板８７を直角に垂下した形状であり、前記第１レール部材８２の基板８３の下面に前記第２レール部材８５の基板８６を、両端部を一致させて重ねた状態でスポット溶接して作製した。そして、前記上レール部材８０の基板８３を前記上框部２８の下面にスポット溶接して固定する際に、該基板８３の端部を前記天前補強材１０のチャンネル部２４の外側側面８８に当接させ、両側壁板８４，８７間に第１のガイド溝８１を形成するとともに、側壁板８７と外側側面８８との間に第２のガイド溝８１を形成する。
【００４２】
前記パネル引戸５Ｂは、他端部の凹溝部８９に戸車９０，９０を取付けて、前記下レール部材７９のレール部５７の頂部を転動するとともに、上端部に取付けたスライダー９１を前記上レール部材８０のガイド溝８１内で摺動案内される。尚、閉止状態になった際にパネル引戸５Ｂ，５Ｂの持ち上がりを規制し、施錠状態のパネル引戸５Ｂ，５Ｂがレール部材８から外れないように、前記上レール部材８０のガイド溝８１，８１の底部に対応する前記基板８３と基板８６に、ブリッジ加工にてそれぞれ規制部９２を突設している。
【００４３】
また、図２１〜図２３に示すように、前記筐体１の内部に縦仕切板９３，９３を取付けて複数の小収納空間９４，…を区画し、各小収納空間９４の開口部にそれぞれ開閉扉９５を設けてロッカーを構成したものである。図２１は、このように構成したロッカーキャビネットを下段に配置し、上段には通常の開閉扉付きキャビネットを配置したものである。
【００４４】
前記縦仕切板９３は、上下端を前記筐体１内の上下にネジ止めして取付けるが、通常は背板部９には固定していないので、前記筐体１の背板部９が一枚のスチール板で構成されている場合、この背板部９が後方へ変形すると該背板部９と前記縦仕切板９３との間に隙間が生じて、セキュリティ上、問題である。そこで、本実施形態では、前記背板部９の内面に、上下方向にわたって補強縦枠９６を固着しておき、前記縦仕切板９３をネジ止めする際に、該縦仕切板９３を補強縦枠９６に奥行方向の変位を規制するように係合させる。尚、前記縦仕切板９３の上下端を筐体１内の上下にネジ止めするには、上部は前記天前補強材１０と天後補強材１１を利用してネジ止めし、下部は前記底板部６の底面板１８に直接ネジ止めしても良く、あるいは筐体１の上下に奥行方向に向けて取付枠（図示せず）を固着し、該取付枠にネジ止めしても良い。
【００４５】
具体的には、図２３に示すように、前記縦仕切板９３の後端部は、仕切板９７の後端に直角に折曲板９８を形成し、該折曲板９８の端縁から後方へ直角に延長板９９を形成し、該延長板９９の後縁を直角に折り返して後面板１００を形成し、該後面板１００の側縁を前方へ断面略Ｌ字形に折曲して係合凸部１０１を形成している。そして、前記補強縦枠９６は、前記背板部９にスポット溶接する取付板１０２の一側縁から前方へ断面略コ字状に折曲して係合凹部１０３を形成し、該係合凹部１０３の端縁から前方へクランク状に閉塞板１０４を折曲形成したものである。そして、前記縦仕切板９３の後面板１００を前記補強縦枠９６の取付板１０２に接合するとともに、前記縦仕切板９３の係合凸部１０１を前記補強縦枠９６の係合凹部１０３に側方から係合させるとともに、前記補強縦枠９６の閉塞板１０４を前記縦仕切板９３の折曲板９８に当接し、前記仕切板９７と面一とする。このように、前記補強縦枠９６に前記縦仕切板９３の後端部が係合した状態では、両部材が離間することはない。
【００４６】
そして、前記縦仕切板９３の両側面と前記筐体１の側板部７の内面に横設した棚受部材１０５に形成したフック１０６，…に棚板（図示せず）の両側片を上方から係止する。ここで、前記フック１０５は、前記縦仕切板９３の仕切板９７に直接溶接して形成したり、該仕切板９７に横設した棚受部材に形成したりして、両側のフック１０５，１０５の間隔を一定に設定し、共通の棚板を装着できるようにしている。
【符号の説明】
【００４７】
１  ローキャビネット筐体、    ２  ベース部材、
３  天板部材、                ４  開閉扉、
５  引戸、                    ５Ａ  ガラス引戸、
５Ｂ  パネル引戸、            ６  底板部、
７  側板部、                  ８  レール部材、
９  背板部、                  １０  天前補強材、
１１  天後補強材、            １２  上側補強片、
１３  下側補強片、            １４  上背補強片、
１５  下背補強片、            １６  立上片、
１７  立上片、                １８  底面板、
１９  取付片、                ２０  下框部、
２１  底前補強材、            ２２  底後補強材、
２３  当止片、                ２４  チャンネル部、
２５  固定板、                ２６  支持縁、
２７  連結部、                ２８  上框部、
２９  連結板、                ３０  連結部、
３１  取付孔、                ３２  連結ネジ、
３３  螺孔、                  ３４  切欠凹部、
３５  開口、                  ３６  ヒンジ、
３７  ヒンジ受け、            ３８  ネジ、
３９  幕板、                  ４０  受台、
４１  取付台、                ４２  螺孔、
４３  天板、                  ４４  化粧板、
４５  折曲片、                ４６  補強部材、
４７  連結片、                ４８  切欠凹部、
４９  通孔、                  ５０  ネジ、
５１  下穴、                  ５２  下レール部材、
５３  上レール部材、          ５４  下部インナーレール、
５５  下部アウターレール、    ５６  戸車、
５７  レール部、              ５８  基板、
５９  支持板、                ６０  三角ダボ（係合部）、
６１  係合溝、                ６２  中間部、
６３  係合爪、                ６４  脚部、
６５  脚片、                  ６６  突条、
６７  切起し片、              ６８  スリット、
６９  上部アウターレール、    ７０  上部インナーレール、
７１  基板、                  ７２  支持板、
７３  係止縁、                ７４  ガイド溝、
７５  係合爪、                ７６  当止条、
７７  規制部、                ７８  下枠、
７９  下レール部材、          ８０  上レール部材、
８１  ガイド溝、              ８２  第１レール部材、
８３  基板、                  ８４  側壁板、
８５  第２レール部材、        ８６  基板、
８７  側壁板、                ８８  外側側面、
８９  凹溝部、                ９０  戸車、
９１  スライダー、            ９２  規制部、
９３  縦仕切板、              ９４  小収納空間、
９５  開閉扉、                ９６  補強縦枠、
９７  仕切板、                ９８  折曲板、
９９  延長板、                １００  後面板、
１０１  係合凸部、            １０２  取付板、
１０３  係合凹部、            １０４  閉塞板、
１０５  棚受部材、            １０６  フック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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