(57)【要約】【課題】きわめて簡便な接続形態であっても、排水管内での正圧状態を回避しつつ洗浄液を循環可能な排水管洗浄装置及び排水管洗浄方法を提供する。【解決手段】排水管洗浄装置１０は、洗浄液２４を貯留し、かつ洗浄液２４を排水管１８の上流側に供給可能な洗浄液タンク３８と、排水管１８の下流側から洗浄液２４を吸入し、かつ洗浄液２４を洗浄液タンク３８に向けて送出可能な吸引ポンプ３６と、洗浄液タンク３８を航空機体１２の高さ方向に沿って移動可能なテーブルリフト３０を備える。排水管洗浄装置１０は、テーブルリフト３０を用いて洗浄液タンク３８を吸引ポンプ３６よりも高い位置に移動させた状態で、吸引ポンプ３６を作動して洗浄液２４を循環させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機体内に配設された排水管を含んで構成され、かつ前記航空機体外を経由する循環流路を通じ、洗浄液を循環させながら前記排水管内を洗浄する排水管洗浄装置であって、
前記洗浄液を貯留し、かつ前記洗浄液を前記排水管の上流側に供給可能な洗浄液タンクと、
前記排水管の下流側から前記洗浄液を吸入し、かつ該洗浄液を前記洗浄液タンクに向けて送出可能な吸引ポンプと、
前記洗浄液タンクを前記航空機体の高さ方向に沿って移動可能な移動手段と
を備え、
前記移動手段を用いて前記洗浄液タンクを前記吸引ポンプよりも高い位置に移動させた状態で、該吸引ポンプを作動して前記洗浄液を循環させることを特徴とする排水管洗浄装置。
【請求項２】
前記排水管の高さ位置又は該高さ位置の近傍に前記洗浄液タンクを移動させた状態で前記洗浄液を循環させることを特徴とする請求項１に記載の排水管洗浄装置。
【請求項３】
前記移動手段は、前記洗浄液の循環中に前記洗浄液タンクを移動可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の排水管洗浄装置。
【請求項４】
前記洗浄液タンクは、上部の少なくとも一部が開いた形状を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の排水管洗浄装置。
【請求項５】
前記移動手段としてのテーブルリフトを搭載する車両を更に備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の排水管洗浄装置。
【請求項６】
航空機体内に配設された排水管を含んで構成され、かつ前記航空機体外を経由する循環流路を通じ、洗浄液を循環させながら前記排水管内を洗浄する排水管洗浄方法であって、
前記洗浄液を貯留し、かつ該洗浄液を前記排水管の上流側に供給可能な洗浄液タンクを配置するタンク配置工程と、
前記排水管の下流側から前記洗浄液を吸入し、かつ該洗浄液を前記洗浄液タンクに向けて送出可能な吸引ポンプを前記排水管の下流側に配置するポンプ配置工程と、
前記航空機体の高さ方向に沿って前記吸引ポンプよりも高い位置に前記洗浄液タンクを移動させる移動工程と、
前記吸引ポンプの作動により前記洗浄液を循環させる循環工程と
を備えることを特徴とする排水管洗浄方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機体内に配設された排水管を含んで構成され、かつ前記航空機体外を経由する循環流路を通じて、洗浄液を循環させながら前記排水管内を洗浄する排水管洗浄装置及び排水管洗浄方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、移動機体内に配設された排水管内に堆積するスケールを除去するための洗浄技術が開発されている。例えば、移動機体の外側から排水管の上流側及び下流側に管状部材（具体的にはホース）を外付け接続して循環流路を形成し、この循環流路を通じて洗浄液を循環させながら排水管内を洗浄する方法が知られている。
【０００３】
この種の航空機体において、排水管内を流れる洗浄液の圧力（以下、流体圧力）が大気圧よりも低い負圧状態を保つことが望ましい。なぜならば、排水管内の流体圧力が大気圧よりも高い正圧状態になることで、排水管の接合箇所から洗浄液が漏れ出す可能性が高まるからである。
【０００４】
そこで、特許文献１では、真空ポンプを用いて洗浄液タンクを含む循環流路内全体を負圧状態にした後に、排水管の下流側から上流側に向かって洗浄液を逆流させながら排水管を洗浄する装置及び方法が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４５６４５２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１で提案される装置では、循環流路内全体の密閉性が確保される必要があると共に、負圧状態になるまで洗浄作業を開始できないという問題がある。つまり、装置構成の複雑性の観点から、改良の余地が十分に残されている。
【０００７】
これに対して、装置構成を簡便化するため、吸引ポンプを用いて排水管の下流側から洗浄液を吸入し、該洗浄液を洗浄液タンクに向けて送り出す手法が考えられる。この場合、排水管の下流側に接続されたホースを、下方に延ばし、地上に沿って這わせ、上方に延ばした後、この排水管の上流側に接続する配置状態が想定される。
【０００８】
ところが、循環流路内にて洗浄液の圧力損失が発生するので、その分だけ吸引性能が高いポンプを選定する必要がある。特に航空機体の場合、排水管は地上に対して数メートルもの高い位置にあるので、循環流路に含まれる高さ成分（つまり、高さ方向に延びるホース長さ）が増加し、その結果、圧力損失が大きくなる傾向がみられる。
【０００９】
本発明は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、きわめて簡便な接続形態であっても、排水管内での正圧状態を回避しつつ洗浄液を循環可能な排水管洗浄装置及び排水管洗浄方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る「排水管洗浄装置」は、航空機体内に配設された排水管を含んで構成され、かつ前記航空機体外を経由する循環流路を通じ、洗浄液を循環させながら前記排水管内を洗浄する排水管洗浄装置であって、前記洗浄液を貯留し、かつ前記洗浄液を前記排水管の上流側に供給可能な洗浄液タンクと、前記排水管の下流側から前記洗浄液を吸入し、かつ該洗浄液を前記洗浄液タンクに向けて送出可能な吸引ポンプと、前記洗浄液タンクを前記航空機体の高さ方向に沿って移動可能な移動手段を備え、前記移動手段を用いて前記洗浄液タンクを前記吸引ポンプよりも高い位置に移動させた状態で、該吸引ポンプを作動して前記洗浄液を循環させる。
【００１１】
同じ長さの管状部材で比較した場合、鉛直方向における圧力損失は、水平方向と比べてかなり大きいことが知られている。そこで、移動手段を用いて洗浄液タンクを吸引ポンプよりも高い位置に移動させることで、航空機体外を経由して構成される循環流路のうち、洗浄液タンクから吸引ポンプまでの流路区間に含まれる高さ成分が減少する。そうすると、高さ成分の減少につれて流路区間内での圧力損失が飛躍的に小さくなり、高性能の吸引ポンプを使用しなくても済む。これにより、きわめて簡便な接続形態であっても、排水管内での正圧状態を回避しつつ洗浄液を循環させることができる。
【００１２】
また、前記排水管の高さ位置又は該高さ位置の近傍に前記洗浄液タンクを移動させた状態で前記洗浄液を循環させることが好ましい。洗浄液タンクから排水管までの流路区間内に含まれる高さ成分が微小になるので、圧力損失を一層小さくできる。
【００１３】
また、前記移動手段は、前記洗浄液の循環中に前記洗浄液タンクを移動可能であることが好ましい。洗浄液タンクの移動により循環流路内の流体圧力が変化することを利用し、洗浄液の循環状態を微調整できる。
【００１４】
また、前記洗浄液タンクは、上部の少なくとも一部が開いた形状を有することが好ましい。貯留中の洗浄液に対して外部から大気圧が掛かるので、洗浄液タンクと排水管の間に別異のポンプを設けることなく、洗浄液タンク内の洗浄液が排水管に向けて自然に送り込まれる。
【００１５】
また、前記移動手段としてのテーブルリフトを搭載する車両を更に備えることが好ましい。作業者が車両を運転することで、航空機体に対するテーブルリフトの相対位置を容易に変更できる。しかも、排水管洗浄装置を構成する各器材を、畳まれた状態のテーブルリフト上に収容することで、当該排水管洗浄装置の運搬作業がきわめて容易になる。
【００１６】
本発明に係る「排水管洗浄方法」は、航空機体内に配設された排水管を含んで構成され、かつ前記航空機体外を経由する循環流路を通じ、洗浄液を循環させながら前記排水管内を洗浄する方法であって、前記洗浄液を貯留し、かつ該洗浄液を前記排水管の上流側に供給可能な洗浄液タンクを配置するタンク配置工程と、前記排水管の下流側から前記洗浄液を吸入し、かつ該洗浄液を前記洗浄液タンクに向けて送出可能な吸引ポンプを前記排水管の下流側に配置するポンプ配置工程と、前記航空機体の高さ方向に沿って前記吸引ポンプよりも高い位置に前記洗浄液タンクを移動させる移動工程と、前記吸引ポンプの作動により前記洗浄液を循環させる循環工程を備える。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る排水管洗浄装置及び排水管洗浄方法によれば、きわめて簡便な接続形態であっても、排水管内での正圧状態を回避しつつ洗浄液を循環させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この実施形態に係る排水管洗浄装置の全体構成図である。
【図２】図２（Ａ）は、図１の排水管洗浄装置の搬送状態を示す側面図である。図２（Ｂ）は、図２（Ａ）に示す積荷の拡大図である。
【図３】図１に示す排水管洗浄装置を用いた排水管洗浄方法に関するフローチャートである。
【図４】図４（Ａ）は、比較例における吸引ポンプ及び洗浄液タンクの配置を示す模式図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）に示す配置関係にて生じる圧力損失の概略説明図である。
【図５】図５（Ａ）は、実施例における吸引ポンプ及び洗浄液タンクの配置を示す模式図である。図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示す配置関係にて生じる圧力損失の概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る排水管洗浄装置について、排水管洗浄方法との関係において好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら説明する。
【００２０】
［排水管洗浄装置１０の全体構成］
図１は、この実施形態に係る排水管洗浄装置１０の全体構成図である。排水管洗浄装置１０は、地上Ｇに停止中である航空機体１２内の排水系統１４を洗浄する装置である。排水系統１４は、上流側から下流側に向かって順に、洗面台又は便器（いずれも不図示）を含むトイレ１６と、洗面台又は便器に接続される排水管１８と、排水管１８からの排水を貯留する機内タンク２０から構成される。大型旅客機の例では、排水管１８は、地上Ｇに対して数メートル（例えば５ｍ）だけ高い位置にある。
【００２１】
排水管洗浄装置１０は、複数の管状部材によって形成される循環流路２２を通じ、洗浄液２４を循環させながら排水管１８を洗浄する。この「管状部材」とは、パイプ、チューブ及びホースの総称である。また、洗浄液２４の種類は、排水管１８に堆積されるスケールの成分・量、排水管１８の形状・長さに応じて適宜選択してもよい。例えば、カルシウム化合物を含むスケールを除去する場合は、洗浄液２４の組成として、オキシカルボン酸（例えば、Ｌ−リンゴ酸、クエン酸）及びスルファミン酸（例えば、アミドスルホン酸）を成分に含むことが好ましい。
【００２２】
排水管洗浄装置１０は、テーブルリフト３０（移動手段）を搭載する車両３２と、洗浄液２４中の異物を除去するストレーナ３４と、洗浄液２４を吸入及び送出可能な吸引ポンプ３６と、洗浄液２４を貯留する洗浄液タンク３８と、可撓性を有するホース４０〜４３を備える。本図例では、車両３２、ストレーナ３４及び吸引ポンプ３６はそれぞれ、地上Ｇに配置されている。
【００２３】
ホース４０の一端側には機内タンク２０が接続されると共に、他端側にはストレーナ３４が接続されている。ホース４１の一端側にはストレーナ３４が接続されると共に、他端側には吸引ポンプ３６が接続されている。ホース４２の一端側には吸引ポンプ３６が接続されると共に、他端側には洗浄液タンク３８が接続されている。ホース４３の一端側には洗浄液タンク３８が接続されると共に、他端側にはトイレ１６内の接続部４４を介して排水管１８が接続されている。
【００２４】
本図から理解されるように、循環流路２２は、排水管１８、機内タンク２０、ホース４０、ストレーナ３４、ホース４１、吸引ポンプ３６、ホース４２、洗浄液タンク３８及びホース４３を順列的に接続して形成されている。換言すれば、この循環流路２２は、航空機体１２内に配設された排水管１８を含んで構成され、かつ航空機体１２外を経由してなる流路である。
【００２５】
テーブルリフト３０は、脚部の展開動作又は畳み動作により、航空機体１２の高さ方向（実質的には鉛直方向、或いは垂直方向）に沿って洗浄液タンク３８を含む器材を移動可能に構成される。ストレーナ３４には、洗浄液２４の流体圧力を計測・指示する圧力計４６が設けられている。吸引ポンプ３６は、自動又は手動により吸入圧を可変に作動するポンプである。洗浄液タンク３８は、上部の少なくとも一部が開いた形状を有し、洗浄液２４が外部に露呈している。
【００２６】
図２（Ａ）に示す運搬車両５０は、テーブルリフト３０の脚部が畳まれた状態にて積荷５２を収容した車両３２である。図２（Ｂ）に示すように、積荷５２は、排水管洗浄装置１０を構成する各器材、具体的には、ストレーナ３４（圧力計４６）、吸引ポンプ３６、洗浄液タンク３８、及びホース４０、４２が含まれる。
【００２７】
［排水管洗浄装置１０の動作］
この実施形態に係る排水管洗浄装置１０は、以上のように構成される。続いて、排水管洗浄装置１０を用いた排水管１８の洗浄方法について、図３のフローチャートを参照しながら詳細に説明する。
【００２８】
ステップＳ１において、作業者は、排水管洗浄装置１０の「運搬工程」を実行する。具体的には、作業者は、積荷５２を収容した運搬車両５０を運転し、排水管１８の洗浄対象である航空機体１２の近く（具体的には、トイレ１６にアクセス可能な位置）に停車させる。そして、運搬車両５０から積荷５２を降ろすことで、排水管洗浄装置１０の運搬が完了する。
【００２９】
テーブルリフト３０を搭載した車両３２を準備することで、車両３２の運転操作によって、航空機体１２に対するテーブルリフト３０の相対位置を容易に変更できる。しかも、排水管洗浄装置１０を構成する各器材を、畳まれた状態のテーブルリフト３０上に収容することで、排水管洗浄装置１０の運搬作業がきわめて容易になる。
【００３０】
ステップＳ２において、作業者は、排水管洗浄装置１０の「配置工程」を実行する。具体的には、作業者は、未使用の洗浄液２４が貯留された洗浄液タンク３８をテーブルリフト３０上に配置し（Ｓ２１）、ストレーナ３４及び吸引ポンプ３６をそれぞれ地上Ｇに配置し（Ｓ２２）、ホース４０〜４２の両端部、及びホース４３の一端部を所定の部位に接続する（Ｓ２３）。なお、この時点ではテーブルリフト３０が畳まれた状態であり、ホース４３の他端側がトイレ１６内の接続部４４に未だ接続されていない点に留意する。
【００３１】
ステップＳ３において、作業者は、洗浄液タンク３８の「移動工程」を実行する。作業者の操作に応じてテーブルリフト３０の脚部を展開することで、洗浄液タンク３８は、吸引ポンプ３６よりも高い位置（具体的には、排水管１８の高さ位置）まで上昇する。その後、作業者がホース４３の他端部を接続することで、航空機体１２外を経由する循環流路２２が形成される。
【００３２】
ここで、洗浄液タンク３８を吸引ポンプ３６よりも高い位置に配置すれば、後述する圧力損失の低減効果が得られる。特に、排水管１８（つまり、接続部４４）の高さ位置又は該高さ位置の近傍に洗浄液タンク３８を移動することで一層高い効果が得られる。この「近傍」とは、概ね、上下１ｍ以内の高さ範囲を意味する。
【００３３】
ステップＳ４において、作業者は、洗浄液２４の「循環工程」を実行する。具体的には、作業者は、目標とする負圧状態を得るための吸引圧を設定した上で、吸引ポンプ３６の作動を開始する。そうすると、吸引ポンプ３６は、排水管１８の下流側（つまり、機内タンク２０）から洗浄液２４を吸入しつつ、洗浄液２４を洗浄液タンク３８に向けて送出する。
【００３４】
ここで、洗浄液タンク３８は上部の少なくとも一部が開いた形状を有しているので、貯留中の洗浄液２４に対して外部から大気圧が掛かる。これにより、洗浄液タンク３８と排水管１８の間に別異のポンプを設けることなく、洗浄液タンク３８内の洗浄液２４が排水管１８に向けて自然に送り込まれる。
【００３５】
また、テーブルリフト３０は、洗浄液２４の循環中に洗浄液タンク３８を高さ方向に沿って移動させてもよい。洗浄液タンク３８の移動により循環流路２２内の流体圧力が変化することを利用し、洗浄液２４の循環状態を微調整できる。
【００３６】
ステップＳ５において、作業者は、排水管洗浄装置１０の「撤収工程」を実行する。基本的には、ステップＳ１〜Ｓ４に示す手順を遡って実行すればよい。具体的には、［１］吸引ポンプ３６の停止、［２］洗浄液２４の排出・回収、［３］ホース４０〜４３の取り外し、［４］テーブルリフト３０の降下、［５］各器材の収容、［６］運搬車両５０の撤去、を順次実行する。
【００３７】
［排水管洗浄装置１０による効果］
＜比較例＞
先ず、比較例における排水管洗浄方法について図４を参照しながら説明する。より詳細には、図４（Ａ）は、比較例における吸引ポンプ３６及び洗浄液タンク３８の配置を示す模式図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）に示す配置関係にて生じる圧力損失の概略説明図である。
【００３８】
ここで、図４（Ａ）に示す「Ｐ」は吸引ポンプ３６の略記であり、「Ｔ」は洗浄液タンク３８の略記である。また、理解を容易にするため、循環流路２２を簡略化し、流路位置Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４を４つの頂点とする矩形状であるとして取り扱う。Ｃ１−Ｃ２方向、Ｃ３−Ｃ４方向が「水平方向」に対応すると共に、Ｃ２−Ｃ３方向、Ｃ４−Ｃ１方向が「高さ方向」に対応する。なお、後述する図５（Ａ）についても同様である。
【００３９】
この「比較例」は、吸引ポンプ３６及び洗浄液タンク３８がそれぞれ地上Ｇの高さ位置にある配置関係を示す。また、循環流路２２を構成する管状部材として、ホース４０、４３、及び排水管１８のみを表記している。
【００４０】
図４（Ｂ）に示すグラフの横軸は流路位置（Ｃ１→Ｃ２→Ｃ３→Ｃ４→Ｃ１）を示し、グラフの縦軸は循環流路２２内での圧力損失を示す。なお、後述する図５（Ｂ）についても同様である。
【００４１】
この圧力損失は、管状部材の長さに略比例すると共に、延在方向に応じて比例係数が変化することが知られている。同じ長さで比較した場合、高さ方向（ハッチングを付した箇所）における圧力損失は、水平方向における圧力損失に対して１０倍程度である。
【００４２】
流路区間Ｃ１−Ｃ２、Ｃ３−Ｃ４において、圧力損失は、ホース４３又は排水管１８の長さに比例して相対的に緩やかな勾配で増加する。一方、流路区間Ｃ２−Ｃ３、Ｃ４−Ｃ１において、圧力損失は、ホース４３又は排水管１８の長さに比例して相対的に急な勾配で増加する。
【００４３】
つまり、吸引ポンプ３６の必要吸引力を決定する際に、洗浄液タンク３８から吸引ポンプ３６までの流路区間（Ｃ１→Ｃ２→Ｃ３→Ｃ４→Ｃ１）にて発生する圧力損失を考慮しなければならない。本図例では、白抜き矢印で示す流路区間にて大きな圧力損失ΔＰ１が発生するので、高性能の吸引ポンプ３６を使用せざるを得ない。
【００４４】
＜実施例＞
次いで、実施例における排水管洗浄方法について図５を参照しながら説明する。より詳細には、図５（Ａ）は、実施例における吸引ポンプ３６及び洗浄液タンク３８の配置を示す模式図である。図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示す配置関係にて生じる圧力損失の説明図である。
【００４５】
この「実施例」は、吸引ポンプ３６が地上Ｇの高さ位置にあり、洗浄液タンク３８が排水管１８の高さ位置にある配置関係を示す。また、循環流路２２を構成する管状部材として、ホース４０、４２、及び排水管１８のみを表記している。
【００４６】
図５（Ｂ）に示すように、循環流路２２内の位置と圧力損失の関係は、図５（Ａ）に示すグラフに一致する。ところが、吸引ポンプ３６の必要吸引力を決定する際に、洗浄液タンク３８から吸引ポンプ３６までの流路区間（Ｃ３→Ｃ４→Ｃ１）にて発生する圧力損失を考慮すればよい。本図例では、白抜き矢印で示す流路区間にて発生する圧力損失ΔＰ２（ΔＰ１の約半分）が小さくなるので、高性能の吸引ポンプ３６を使用しなくても済む。
【００４７】
＜まとめ＞
この排水管洗浄装置１０は、航空機体１２内に配設された排水管１８を含んで構成され、かつ航空機体１２外を経由する循環流路２２を通じ、洗浄液２４を循環させながら排水管１８内を洗浄する装置であり、［１］洗浄液２４を貯留し、かつ洗浄液２４を排水管１８の上流側に供給可能な洗浄液タンク３８と、［２］排水管１８の下流側から洗浄液２４を吸入し、かつ洗浄液２４を洗浄液タンク３８に向けて送出可能な吸引ポンプ３６と、［３］洗浄液タンク３８を航空機体１２の高さ方向に沿って移動可能なテーブルリフト３０と、を備える。そして、［４］排水管洗浄装置１０は、テーブルリフト３０を用いて洗浄液タンク３８を吸引ポンプ３６よりも高い位置に移動させた状態で、吸引ポンプ３６を作動して洗浄液２４を循環させる。
【００４８】
この排水管洗浄方法は、航空機体１２内に配設された排水管１８を含んで構成され、かつ航空機体１２外を経由する循環流路２２を通じ、洗浄液２４を循環させながら排水管１８内を洗浄する方法であって、［１］洗浄液２４を貯留し、かつ洗浄液２４を排水管１８の上流側に供給可能な洗浄液タンク３８を配置するタンク配置工程（Ｓ２１）と、［２］排水管１８の下流側から洗浄液２４を吸入し、かつ洗浄液２４を洗浄液タンク３８に向けて送出可能な吸引ポンプ３６を排水管１８の下流側に配置するポンプ配置工程（Ｓ２２）と、［３］航空機体１２の高さ方向に沿って吸引ポンプ３６よりも高い位置に洗浄液タンク３８を移動させる移動工程（Ｓ３）と、［４］吸引ポンプ３６の作動により洗浄液２４を循環させる循環工程（Ｓ４）と、を備える。
【００４９】
同じ長さの管状部材で比較した場合、鉛直方向における圧力損失は、水平方向と比べてかなり大きいことが知られている。そこで、テーブルリフト３０を用いて洗浄液タンク３８を吸引ポンプ３６よりも高い位置に移動させることで、航空機体１２外を経由して構成される循環流路２２のうち、洗浄液タンク３８から吸引ポンプ３６までの流路区間に含まれる高さ成分（つまり、高さ方向に延びる管状部材の長さ）が減少する。そうすると、高さ成分の減少につれて流路区間内での圧力損失が飛躍的に小さくなり、高性能の吸引ポンプ３６を使用しなくても済む。これにより、きわめて簡便な接続形態であっても、排水管１８内での正圧状態を回避しつつ洗浄液２４を循環させることができる。
【００５０】
特に、排水管１８の高さ位置又は該高さ位置の近傍に洗浄液タンク３８を移動させた状態で洗浄液２４を循環させることが一層好ましい。洗浄液タンク３８から排水管１８までの流路区間内に含まれる高さ成分が微小になるので、圧力損失を一層小さくできる。
【００５１】
［補足］
なお、この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の主旨を逸脱しない範囲で自由に変更できることは勿論である。
【００５２】
例えば、洗浄液タンク３８を移動可能なテーブルリフト３０に限られず、航空機体１２の高さ方向に沿って洗浄液タンク３８を移動可能であれば手段を問わない。また、車両３２に搭載される形態に限られず、単体の移動手段を設けてもよい。
【００５３】
また、洗浄対象である航空機体１２の種類、用途又はサイズは任意である。この場合、航空機体１２に応じて適した高さ位置に洗浄液タンク３８を移動させればよい。特に、排水管１８が高い位置にある機体であれば、この発明による効果が顕著に現われる。
【符号の説明】
【００５４】
１０‥排水管洗浄装置                    １２‥航空機体
１４‥排水系統                          １６‥トイレ
１８‥排水管                            ２０‥機内タンク
２２‥循環流路                          ２４‥洗浄液
３０‥テーブルリフト（移動手段）        ３２‥車両
３４‥ストレーナ                        ３６‥吸引ポンプ
３８‥洗浄液タンク                      ４０〜４３‥ホース
４４‥接続部                            ４６‥圧力計
４８‥テーブル                          ５０‥運搬車両
５２‥積荷                              Ｃ１〜Ｃ４‥流路位置
Ｇ‥地上
【図１】
2017140586.tif 000003
【図２】
2017140586.tif 000004
【図３】
2017140586.tif 000005
【図４】
2017140586.tif 000006
【図５】
2017140586.tif 000007