(57)【要約】【課題】乗物用シート等の着脱が容易であり、かつ、見栄えの良い乗物用シートの固定構造体及び乗物用の固定構造体を提供すること。【解決手段】シートの固定構造体１は、シート２のシートクッション３と、アーム部５と、を備えている。シートクッション３は、アーム部５の第１端部５０１を着脱可能に固定するシートクッション側固定部３０を有し、アーム部５を回動させてシートクッション３の着座姿勢と起立姿勢とを切り換え可能に構成されている。アーム部５の第１端部５０１は、シートクッション３のシートクッション側固定部３０が着脱可能に固定されるアーム側固定部５０を有する。シートクッション側固定部３０とアーム側固定部５０とにより構成された固定構造部７は、シートクッション３の着座姿勢ではシートクッション３に覆われた状態となり、シートクッション３の起立姿勢では外部に露出した状態となるように構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座する乗物用シートのシートクッションと、一端部が前記シートクッションに接続され、他端部が乗物床面側に回動可能に接続されたアーム部と、を備え、前記シートクッションと前記アーム部の前記一端部とが着脱可能に構成された乗物用シートの固定構造体であって、
前記シートクッションは、乗員の着座側とは反対側に、前記アーム部の前記一端部を着脱可能に固定するシートクッション側固定部を有し、前記アーム部の前記他端部を中心に前記アーム部を回動させて前記シートクッションの着座姿勢と起立姿勢とを切り換え可能に構成され、
前記アーム部の前記一端部は、前記シートクッションの前記シートクッション側固定部が着脱可能に固定されるアーム側固定部を有し、
前記シートクッション側固定部と前記アーム側固定部とが固定された状態において、前記シートクッション側固定部と前記アーム側固定部とにより構成された固定構造部は、前記シートクッションの前記着座姿勢では前記シートクッションに覆われた状態となり、前記シートクッションの前記起立姿勢では外部に露出した状態となるように構成された、乗物用シートの固定構造体。
【請求項２】
前記シートクッション側固定部は、前記アーム側固定部を係止するシートクッション側係止孔部と、前記アーム側固定部に係止するシートクッション側係止片部と、を有し、前記アーム側固定部は、前記シートクッション側係止片部を挿通させるアーム側係止孔部と、前記シートクッション側係止孔部に挿通させるアーム側係止片部と、前記シートクッションと前記アーム部の前記一端部とを固定する取付固定部と、を有する、請求項１に記載の乗物用シートの固定構造体。
【請求項３】
前記取付固定部は、一端を中心に回動可能に構成された操作部と、該操作部に取り付けられ、前記シートクッション側係止片部に引っ掛ける引掛部と、を有し、前記取付固定部によって前記シートクッションと前記アーム部の前記一端部とが固定された固定状態から、前記操作部を第１の方向に回動させることにより、前記シートクッションと前記アーム部の前記一端部との固定が解除された固定解除状態となり、該固定解除状態から前記シートクッション側係止片部を前記アーム側係止孔部に挿通させ、前記シートクッション側係止片部に前記引掛部を引っ掛け、前記操作部を前記第１の方向とは反対の第２の方向に回動させることにより、前記固定状態となるように構成された、請求項２に記載の乗物用シートの固定構造体。
【請求項４】
前記取付固定部の前記操作部は、前記シートクッションの前記着座姿勢において、前記乗物床面側に設けられた回動規制部材によって、前記第１の方向への回動が規制されるように構成された、請求項３に記載の乗物用シートの固定構造体。
【請求項５】
第１の部材と第２の部材とが着脱可能に構成された乗物用の固定構造体であって、
前記第１の部材は、前記第２の部材を係止する第１の係止孔部と、前記第２の部材に係止する第１の係止片部と、を有し、
前記第２の部材は、前記第１の係止片部を挿通させる第２の係止孔部と、前記第１の係止孔部に挿通させる前記第２の係止片部と、前記第１の部材と前記第２の部材とを固定する取付固定部と、を有し、
該取付固定部は、一端を中心に回動可能に構成された操作部と、該操作部に取り付けられ、前記第１の係止片部に引っ掛ける引掛部と、を有し、
前記取付固定部によって前記第１の部材と前記第２の部材とが固定された固定状態から、前記操作部を第１の方向に回動させることにより、前記第１の部材と前記第２の部材との固定が解除された固定解除状態となり、該固定解除状態から前記第１の係止片部を前記第２の係止孔部に挿通させ、前記第１の係止片部に前記引掛部を引っ掛け、前記操作部を前記第１の方向とは反対の第２の方向に回動させることにより、前記固定状態となるように構成された、乗物用の固定構造体。
【請求項６】
前記第１の部材及び前記第２の部材の少なくとも一方は、乗物用シートの少なくとも一部を構成している、請求項５に記載の乗物用の固定構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗物用シートの固定構造体及び乗物用の固定構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等において、荷台スペースの確保等を目的として、乗員が着席するシートをフロア等に着脱可能に固定された乗物用シートが知られている。例えば、特許文献１には、シートクッションの前端をロック機構によりフロアパネルに固定し、シートクッションを車体に対して着脱自在に設けた乗物用シートが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−４２３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の乗物用シートでは、シートクッションをロック機構によりフロアパネルに固定した状態において、ロック機構が外部に露出して視認容易であり、見栄えが悪いという問題がある。また、シートクッションをフロアパネルに直接取り付けるため、シートクッションの着脱作業が煩雑となる場合がある。
【０００５】
本開示は、乗物用シート等の着脱が容易であり、かつ、見栄えの良い乗物用シートの固定構造体及び乗物用の固定構造体を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一の態様である乗物用シートの固定構造体は、乗員が着座する乗物用シートのシートクッションと、一端部がシートクッションに接続され、他端部が乗物床面側に回動可能に接続されたアーム部と、を備え、シートクッションとアーム部の一端部とが着脱可能に構成されている。シートクッションは、乗員の着座側とは反対側に、アーム部の一端部を着脱可能に固定するシートクッション側固定部を有し、アーム部の他端部を中心にアーム部を回動させてシートクッションの着座姿勢と起立姿勢とを切り換え可能に構成されている。アーム部の一端部は、シートクッションのシートクッション側固定部が着脱可能に固定されるアーム側固定部を有する。シートクッション側固定部と前記アーム側固定部とが固定された状態において、シートクッション側固定部とアーム側固定部とにより構成された固定構造部は、シートクッションの着座姿勢ではシートクッションに覆われた状態となり、シートクッションの起立姿勢では外部に露出した状態となるように構成されている。
【０００７】
上記乗物用シートによれば、シートクッションとアーム部との固定箇所であり、シートクッション側固定部とアーム側固定部とにより構成された固定構造部は、シートクッションの起立姿勢では外部に露出した状態、すなわち外部から視認可能な状態となる。そのため、アーム部に対してシートクッションを着脱（取り付け及び取り外し）する際に、シートクッションを起立姿勢にし、シートクッションとアーム部との固定箇所を外部に露出させて着脱作業可能な状態にすれば、シートクッションの着脱を容易に行うことができる。また、固定構造部を簡易な固定構造とすれば、シートクッションの着脱が容易となる。また、シートクッションの着脱が容易となれば、乗物内の荷台スペースの確保等、目的に合わせたシートアレンジが容易となる。
【０００８】
一方で、シートクッションとアーム部との固定箇所である固定構造部は、シートクッションにおける乗員の着座側とは反対側に位置する。そのため、固定構造部は、シートクッションの着座姿勢ではシートクッションに覆われた状態、すなわち外部から視認困難な状態となる。これにより、シートクッションの着座姿勢において、シートクッションとアーム部との固定箇所が外部に露出することを抑制し、見栄えを良くすることができる。
【０００９】
上記乗物用シートの固定構造体において、シートクッション側固定部は、アーム側固定部を係止するシートクッション側係止孔部と、アーム側固定部に係止するシートクッション側係止片部と、を有し、アーム側固定部は、シートクッション側係止片部を挿通させるアーム側係止孔部と、シートクッション側係止孔部に挿通させるアーム側係止片部と、シートクッションとアーム部の一端部とを固定する取付固定部と、を有していてもよい。この場合には、アーム部に対してシートクッションを取り付ける際に、シートクッション側係止孔部にアーム側係止片部を挿通させて係止し、アーム側係止孔部にシートクッション側係止片部を挿通させて係止すれば、シートクッション側固定部とアーム側固定部との仮位置決めが容易となる。これにより、シートクッションとアーム部との固定が容易となる。
【００１０】
また、取付固定部は、一端を中心に回動可能に構成された操作部と、操作部に取り付けられ、シートクッション側係止片部に引っ掛ける引掛部と、を有し、取付固定部によってシートクッションとアーム部の一端部とが固定された固定状態から、操作部を第１の方向に回動させることにより、シートクッションとアーム部の一端部との固定が解除された固定解除状態となり、固定解除状態からシートクッション側係止片部をアーム側係止孔部に挿通させ、シートクッション側係止片部に引掛部を引っ掛け、操作部を第１の方向とは反対の第２の方向に回動させることにより、固定状態となるように構成されていてもよい。この場合には、取付固定部が簡易な構成であるため、アーム部に対してシートクッションを着脱する際に、簡単な作業でシートクッション側固定部とアーム側固定部との固定及び固定解除ができる。これにより、シートクッションとアーム部との固定及び固定解除が容易となる。
【００１１】
また、取付固定部の操作部は、シートクッションの着座姿勢において、乗物床面側に設けられた回動規制部材によって、第１の方向への回動が規制されるように構成されていてもよい。この場合には、シートクッションの着座姿勢において、シートクッションとアーム部との固定が解除されること、すなわち固定解除状態となることを抑制できる。
【００１２】
本開示の他の態様である乗物用の固定構造体は、第１の部材と第２の部材とが着脱可能に構成されている。第１の部材は、第２の部材を係止する第１の係止孔部と、第２の部材に係止する第１の係止片部と、を有する。第２の部材は、第１の係止片部を挿通させる第２の係止孔部と、第１の係止孔部に挿通させる第２係止片部と、第１の部材と第２の部材とを固定する取付固定部と、を有する。取付固定部は、一端を中心に回動可能に構成された操作部と、操作部に取り付けられ、第１の係止片部に引っ掛ける引掛部と、を有する。取付固定部によって第１の部材と第２の部材とが固定された固定状態から、操作部を第１の方向に回動させることにより、第１の部材と第２の部材との固定が解除された固定解除状態となり、固定解除状態から第１の係止片部を第２の係止孔部に挿通させ、第１の係止片部に引掛部を引っ掛け、操作部を第１の方向とは反対の第２の方向に回動させることにより、固定状態となるように構成されている。
【００１３】
上記乗物用の固定構造体によれば、第１の部材と第２の部材とを取り付ける際に、第１の係止孔部に第２の係止片部を挿通させて係止し、第２の係止孔部に第１の係止片部を挿通させて係止すれば、第１の部材と第２の部材との仮位置決めが容易となる。これにより、第１の部材と第２の部材との固定が容易となる。
【００１４】
また、第１の部材と第２の部材とを固定する取付固定部が簡易な構成であるため、第１の部材と第２の部材とを着脱（取り付け及び取り外し）する際に、簡単な作業で第１の部材と第２の部材との固定及び固定解除ができる。これにより、第１の部材と第２の部材との固定及び固定解除が容易となる。
【００１５】
また、第１の部材と第２の部材との固定箇所は、取付固定部を含めて簡易な構成であるため、見栄えを良くするという効果も得られる。また、乗物という限られたスペースの中で、２つの部材を着脱可能に固定する構造として有効である。
【００１６】
また、第１の部材及び第２の部材の少なくとも一方は、乗物用シートの少なくとも一部を構成していてもよい。この場合には、乗物用シート全体又は乗物用シートの一部の着脱が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】シートの全体構成を示す斜視図である。
【図２】シートクッションの着座姿勢を示す説明図である。
【図３】シートクッションのシートクッション側固定部を示す説明図である。
【図４】アーム部のアーム側固定部を示す説明図である。
【図５】シートクッションのシートクッション側固定部とアーム部のアーム側固定部とを係止する様子を示す説明図である。
【図６】シートクッションのシートクッション側係止片部にアーム部の掛け止め部の引掛リングを引っ掛ける様子を示す説明図である。
【図７】掛け止め部の操作レバーを回動させ、シートクッションとアーム部の第１端部とが固定された固定状態とする様子を示す説明図である。
【図８】アーム部を回動させ、シートクッションを着座姿勢とする様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本開示の実施形態を図面と共に説明する。
本実施形態は、本開示の乗物用シートの固定構造体を車両用シート、具体的には自動車の後部座席用のシートに適用したものである。
【００１９】
なお、本実施形態において、各図に付された上下前後左右の方向を示す矢印は、各図相互の関係を理解しやすくするために記載したものである。本開示は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００２０】
図１に示すように、シート（乗物用シート）の固定構造体１は、シート２と、シート２を支持する左右一対のアーム部５と、を備えている。シート２は、乗員の着座部分となるシートクッション３と、乗員の背もたれ部分となるシートバック４と、を備えている。
【００２１】
シート２（具体的にはシートクッション３）とアーム部５とは着脱可能に構成されている。シートバック４は、シートクッション３に対して重ねて折り畳むことができるように構成されている。なお、シートバック４は、シートクッション３に対して着脱可能に固定されていてもよい。
【００２２】
図２に示すように、シート２は、アーム部５を介して自動車のフロア（乗物床面）６に組み付けられている。なお、図２では、シート２のうちシートクッション３のみを図示し、シートバック４については図示を省略した。また、左右一対のアーム部５のうち、一方のアーム部５のみを図示し、そのアーム部５について説明する。
【００２３】
フロア６は、下段フロア６１と、下段フロア６１よりも高い位置にある上段フロア６２と、下段フロア６１と上段フロア６２とを接続する接続フロア６３と、を有する。フロアには、接続フロア６３と上段フロア６２とを跨ぐように、Ｌ字状のフロアブラケット（回動規制部材）６４が取り付けられている。フロアブラケット６４の接続フロア６３側の端部には、アーム部５が回動可能に固定されている。
【００２４】
図２、図３に示すように、シートクッション３は、乗員の着座側（表側）とは反対側（裏側）に、アーム部５の第１端部（一端部）５０１を着脱可能に固定するシートクッション側固定部３０を有する。具体的には、シートクッション３の裏面を構成するクッションパネル３１に、シートクッション側固定部３０が設けられている。クッションパネル３１の後端部には、クッション支持部３２が設けられている。
【００２５】
シートクッション３の前端部は、アーム部５及びフロアブラケット６４を介して、フロア６（具体的には接続フロア６３及び上段フロア６２）に支持されている。シートクッション３の後端部は、クッション支持部３２を介して、フロア６（具体的には上段フロア６２）に支持されている。
【００２６】
シートクッション３のシートクッション側固定部３０は、クッションパネル３１を貫通して形成されたシートクッション側係止孔部３３と、クッションパネル３１から外側に突出して形成されたシートクッション側係止片部３４と、を有する。シートクッション側係止孔部３３は、矩形状に形成されている。シートクッション側係止片部３４は、クッションパネル３１から外側に突出した部分と、その突出した部分から突出方向に直交する方向に折れ曲がった部分と、を有する。
【００２７】
図２、図４に示すように、アーム部５は、Ｌ字状に形成されている。アーム部５の第１端部５０１は、シートクッション３に接続されている。具体的には、アーム部５の第１端部５０１は、アーム側固定部５０を有する。アーム側固定部５０には、シートクッション３のシートクッション側固定部３０が着脱可能に固定されている。アーム部５の第２端部５０２は、フロア６側に回動可能に接続されている。具体的には、アーム部５の第２端部５０２は、軸部材５１を介して、フロアブラケット６４の接続フロア６３側の端部に固定されている。アーム部５は、第２端部５０２（軸部材５１）を中心に回動可能に構成されている。
【００２８】
アーム部５のアーム側固定部５０は、アーム部５の第１端部５０１を貫通して形成されたアーム側係止孔部５２と、アーム部５の第１端部５０１の先端から延出して形成されたアーム側係止片部５３と、アーム部５の第１端部５０１に取り付けられた取付固定部５４と、を有する。
【００２９】
アーム側係止孔部５２は、矩形状に形成されている。アーム側係止片部５３は、アーム部５の第１端部５０１の先端から延出した部分と、その延出した部分から延出方向に直交する方向に折れ曲がった部分と、その折れ曲がった部分から延出方向に折れ曲がった部分と、を有する。
【００３０】
取付固定部５４は、アーム部５の第１端部５０１において、アーム側係止孔部５２とアーム側係止片部５３との間に設けられた２つの突出部５４１に固定されている。なお、取付固定部５４は、アーム部５の第１端部５０１に一体的に形成されていてもよい。
【００３１】
取付固定部５４は、掛け止め部５５を有する。掛け止め部５５は、いわゆるパッチン錠であり、一端が軸部材５６を介して固定され、一端（軸部材５６）を中心に回動可能に構成された操作レバー（操作部）５７と、操作レバー５７に取り付けられた輪状の引掛リング（引掛部）５８と、を有する。なお、取付固定部５４は、他の固定手段であってもよい。
【００３２】
図２に示すように、シートクッション３のシートクッション側係止片部３４は、アーム部５のアーム側係止孔部５２に挿通されて係止している。アーム部５のアーム側係止片部５３は、シートクッション３のシートクッション側係止孔部３３に挿通されて係止している。アーム部５の取付固定部５４は、掛け止め部５５の引掛リング５８をシートクッション３のシートクッション側係止片部３４に引っ掛けた状態で、シートクッション３とアーム部５とを固定している。
【００３３】
シートクッション３とアーム部５とが固定された状態、すなわちシートクッション３のシートクッション側固定部３０とアーム部５のアーム側固定部５０とが固定された状態では、シートクッション側固定部３０とアーム側固定部５０とにより固定構造部７が形成されている。固定構造部７は、シートクッション３とアーム部５との固定箇所に相当する。
【００３４】
シートクッション３は、アーム部５の第２端部５０２（軸部材５１）を中心にアーム部５を回動させることにより、着座姿勢（図２、図８の状態）と起立姿勢（図７の状態）とを切り換え可能に構成されている。すなわち、シートクッション３は、アーム部５をＡ１方向に回動させることにより、着座姿勢（図２、図８の状態）から起立姿勢（図７の状態）に切り換えることができる。また、シートクッション３は、アーム部５をＡ１方向とは反対のＡ２方向に回動させることにより、起立姿勢（図７の状態）から着座姿勢（図２、図８の状態）に切り換えることができる。
【００３５】
ここで、シートクッション３の着座姿勢とは、シートクッション３を略水平方向に寝かせた状態（倒伏状態）であり、乗員が着座して使用する状態である。シートクッション３の起立姿勢とは、シートクッション３を略垂直方向に立たせた状態である。
【００３６】
図２、図８に示すように、シートクッション３の着座姿勢において、シートクッション３の裏面側に位置する固定構造部７は、シートクッション３によって覆われた（隠れた）状態、すなわち外部から視認困難な状態となる。このとき、掛け止め部５５の操作レバー５７は、フロアブラケット６４に当接しており、回動が規制された状態となっている。なお、本実施形態では、操作レバー５７の回動を規制する部材（回動規制部材）としてフロアブラケット６４を用いたが、他の部材を用いてもよい。
【００３７】
一方、図７に示すように、シートクッション３の起立姿勢において、シートクッション３の裏面側に位置する固定構造部７は、外部に露出した状態、すなわち外部から視認可能な状態となる。
【００３８】
次に、シート２（シートクッション３）とアーム部５との着脱について説明する。
シート２をアーム部５の第１端部５０１に取り付ける際には、図５に示すように、まず、アーム部５をＡ１方向に回動させ、アーム部５の第１端部５０１を略垂直方向に立たせた状態とする。
【００３９】
そして、アーム部５のアーム側係止片部５３をシートクッション３のシートクッション側係止孔部３３に挿通させて係止し、主としてシートクッション３とアーム部５との上下方向の仮位置決めがなされる。また、これと同時に、シートクッション３のシートクッション側係止片部３４をアーム部５のアーム側係止孔部５２に挿通させて係止し、主としてシートクッション３とアーム部５との左右方向の仮位置決めがなされる。これにより、シートクッション３のシートクッション側固定部３０とアーム部５のアーム側固定部５０との仮位置決めがなされる。なお、シートバック４（図示略）は、シートクッション３に対して重ねて折り畳まれている。
【００４０】
次いで、図６に示すように、アーム部５のアーム側係止孔部５２に挿通させたシートクッション３のシートクッション側係止片部３４に、アーム部５の掛け止め部５５の引掛リング５８を引っ掛ける。
【００４１】
次いで、図７に示すように、シートクッション３のシートクッション側係止片部３４にアーム部５の掛け止め部５５の引掛リング５８を引っ掛けた状態で、掛け止め部５５の操作レバー５７をＢ２方向（第２の方向）に回動させる。これにより、シートクッション３とアーム部５の第１端部５０１とが固定された固定状態となる。このとき、シートクッション３は、略垂直方向に立たせた起立姿勢である。
【００４２】
さらに、図８に示すように、アーム部５をＡ２方向に回動させ、アーム部５の第１端部５０１を略水平方向に寝かせた状態にすると共に、シートクッション３も略水平方向に寝かせた着座姿勢にする。また、シートバック４（図示略）をシートクッション３から起こす。これにより、乗員がシートクッション３に着座できる状態となる。
【００４３】
一方、シート２をアーム部５の第１端部５０１から取り外す際には、上述した図５〜図８に示す作業とは逆の作業を行う。すなわち、図８に示すように、アーム部５をＡ１方向に回動させ、アーム部５の第１端部５０１を略垂直方向に立たせた状態にすると共に、シートクッション３も略垂直方向に立たせた起立姿勢にする。
【００４４】
次いで、図７に示すように、アーム部５の掛け止め部５５の操作レバー５７をＢ１方向（第１の方向）に回動させる。これにより、シートクッション３とアーム部５の第１端部５０１との固定が解除された固定解除状態となる。
【００４５】
次いで、図６に示すように、シートクッション３のシートクッション側係止片部３４からアーム部５の掛け止め部５５の引掛リング５８を外す。
次いで、図５に示すように、アーム部５のアーム側係止片部５３をシートクッション３のシートクッション側係止孔部３３から外すと共に、シートクッション３のシートクッション側係止片部３４をアーム部５のアーム側係止孔部５２から外す。これにより、シート２をアーム部５の第１端部５０１から取り外す。
【００４６】
次に、本実施形態のシートの作用効果について説明する。
本実施形態のシートの固定構造体１によれば、シート２とアーム部５との固定箇所であり、シートクッション側固定部３０とアーム側固定部５０とにより構成された固定構造部７は、シートクッション３の起立姿勢では外部に露出した状態、すなわち外部から視認可能な状態となる。そのため、アーム部５に対してシートクッション３を着脱（取り付け及び取り外し）する際に、シートクッション３を起立姿勢にし、シートクッション３とアーム部５との固定箇所を外部に露出させて着脱作業可能な状態にすれば、シートクッション３とアーム部５との固定箇所が外部に露出した状態となる。これにより、シートクッション３の着脱を容易に行うことができる。また、固定構造部７を簡易な固定構造とすれば、シートクッション３の着脱が容易となる。また、シートクッション３の着脱が容易となれば、車内の荷台スペースの確保等、目的に合わせたシートアレンジが容易となる。
【００４７】
一方で、シート２とアーム部５との固定箇所である固定構造部７は、シートクッション３における乗員の着座側とは反対側に位置する。そのため、固定構造部７は、シートクッション３の着座姿勢ではシートクッション３に覆われた状態、すなわち外部から視認困難な状態となる。これにより、シートクッション３の着座姿勢において、シートクッション３とアーム部５との固定箇所が外部に露出することを抑制し、見栄えを良くすることができる。
【００４８】
また、シートクッション側固定部３０は、アーム側固定部５０を係止するシートクッション側係止孔部３３と、アーム側固定部５０に係止するシートクッション側係止片部３４と、を有する。アーム側固定部５０は、シートクッション側係止片部３４を挿通させるアーム側係止孔部５２と、シートクッション側係止孔部３３に挿通させるアーム側係止片部５３と、シートクッション３とアーム部５の第１端部５０１とを固定する取付固定部５４と、を有する。そのため、アーム部５に対してシートクッション３を取り付ける際に、シートクッション側係止孔部３３にアーム側係止片部５３を挿通させて係止し、アーム側係止孔部５２にシートクッション側係止片部３４を挿通させて係止すれば、シートクッション側固定部３０とアーム側固定部５０との仮位置決めが容易となる。これにより、シートクッション３とアーム部５との固定が容易となる。
【００４９】
また、取付固定部５４は、一端を中心に回動可能に構成された操作レバー５７と、操作レバー５７に取り付けられ、シートクッション側係止片部３４に引っ掛ける引掛リング５８と、を有する。取付固定部５４は、取付固定部５４によってシートクッション３とアーム部５の第１端部５０１とが固定された固定状態から、操作レバー５７をＢ１方向に回動させることにより、シートクッション３とアーム部５の第１端部５０１との固定が解除された固定解除状態となり、固定解除状態からシートクッション側係止片部３４をアーム側係止孔部５２に挿通させ、シートクッション側係止片部３４に引掛リング５８を引っ掛け、操作レバー５７をＢ１方向とは反対のＢ２方向に回動させることにより、固定状態となるように構成されていてもよい。すなわち、取付固定部５４が簡易な構成であるため、アーム部５に対してシートクッション３を着脱する際に、簡単な作業でシートクッション側固定部３０とアーム側固定部５０との固定及び固定解除ができる。これにより、シートクッション３とアーム部５との固定及び固定解除が容易となる。
【００５０】
また、取付固定部５４の操作レバー５７は、シートクッション３の着座姿勢において、フロア６側に設けられたフロアブラケット６４によって、Ｂ１方向への回動が規制されるように構成されている。そのため、シートクッション３の着座姿勢において、シートクッション３とアーム部５との固定が解除されること、すなわち固定解除状態となることを抑制できる。
【００５１】
（その他の実施形態）
本開示は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。
【００５２】
（１）上記実施形態では、本開示の「乗物用シートの固定構造体」を自動車の後部座席を構成する車両用シート（シート２）に適用したが、車両内の他の座席を構成する車両用シートに適用してもよい。
【００５３】
（２）上記実施形態では、本開示の「乗物用シートの固定構造体」を自動車に用いられる車両用シート（シート２）に適用したが、例えば、自動車以外の鉄道等に用いられる車両用シートに適用してもよいし、航空機、船舶等の他の乗物に用いられるシートに適用してもよい。
【００５４】
（３）上記実施形態では、アーム部５がシート２側の部材（シート２の一部を構成する部材）ではなく、フロア６側の部材であるが、アーム部５がシート２側の部材（シート２の一部を構成する部材）であってもよい。
【００５５】
（４）上記実施形態において、シートの固定構造体１は、本開示の他の態様である「乗物用の固定構造体」に相当し、同様に、シートクッション３は「第１の部材」に、アーム部５は「第２の部材」に相当する。また、シートクッション側係止孔部３３は「第１の係止孔部」に、シートクッション側係止片部３４は「第１の係止片部」に相当する。また、アーム側係止孔部５２は「第２の係止孔部」に、アーム側係止片部５３は「第２の係止片部」に相当する。また、取付固定部５４の操作レバー５７は「操作部」に、引掛リング５８は「引掛部」に相当する。例えば、「第１の部材」を乗物用シート全体とし、「第２の部材」を乗物用シート以外の部材（例えば乗物床面等）としてもよい。また、「第１の部材」及び「第２の部材」をそれぞれ乗物用シートを構成する部材としてもよい。また「第１の部材」及び「第２の部材」をそれぞれ乗物用シート以外の部材としてもよい。
【００５６】
（５）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００５７】
１…シートの固定構造体（乗物用シートの固定構造体）、２…シート（乗物用シート）、３…シートクッション、５…アーム部、６…フロア（乗物床面）、７…固定構造部、３０…シートクッション側固定部、５０…アーム側固定部、５０１…第１端部（アーム部の一端部）、５０２…第２端部（アーム部の他端部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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