(57)【要約】【課題】第１の燃料タンクと第２の燃料タンクとを備えた車両の車高が高くなることを防止して、フィルタを異物から保護することができる車両の燃料供給装置を提供すること。【解決手段】車両１の燃料供給装置２３において、サイドフレーム３Ｒ、ガソリンタンク１８、エンジン９および変速機１０によって囲まれる狭い空間３６が形成されており、この空間３６には減圧弁１５が設置されている。燃料フィルタ２０は、ガソリンタンク１８に対して前後方向に離隔するようにしてガソリンタンク１８よりも上方に設置されており、燃料フィルタ２０が、減圧弁１５の上方に設置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に離隔して車両の前後方向に延びる一対のサイドフレームと、前記一対のサイドフレームの間に設置された内燃機関および前記内燃機関に連結されて前記内燃機関の回転速度を変速する変速機と、前記サイドフレームの上方に設置される車体部材とを備えた車両に搭載され、
車幅方向において前記サイドフレームの間、かつ前記車体部材の下方に設置され、前記内燃機関に第１の燃料を供給する第１の燃料タンクと、
前記第１の燃料タンクに対して車両の前後方向に離隔し、かつ前記車体部材の下方に設置され、前記内燃機関に第２の燃料を供給する第２の燃料タンクと、
前記第２の燃料タンクから供給される第２の燃料を浄化する燃料フィルタと、
前記第１の燃料タンクから供給される第１の燃料を減圧し、少なくとも前記燃料フィルタよりも剛性の高いケースを有する減圧弁とを含んで構成される燃料供給装置であって、
前記減圧弁が、前記一対のサイドフレームの一方、前記第２の燃料タンク、前記内燃機関および前記変速機によって囲まれる空間に設置されており、
前記燃料フィルタが、前記第２の燃料タンクに対して車両の前後方向に離隔するようにして前記第２の燃料タンクよりも上方に設置されており、
前記燃料フィルタが、前記減圧弁の上方に設置されていることを特徴とする車両の燃料供給装置。
【請求項２】
前記燃料フィルタは、車幅方向において前記一方のサイドフレームの内側でかつ、前記車両の高さ方向において前記サイドフレームの一方と前記車体部材との間に設置されることを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料供給装置。
【請求項３】
前記車体部材は、第１の車体部材および前記第１の車体部材に対して隙間を介して前記車両の前後方向に離隔する第２の車体部材から構成されており、
前記内燃機関が、前記第２の車体部材の下方に設置されており、
前記燃料フィルタおよび前記第２の燃料タンクが、前記第１の車体部材の下方に設置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、天然ガスを充填したＣＮＧ（Compressed Natural Gas）タンクを搭載した車両としては、ＣＮＧタンクからエンジンに供給される燃料を浄化するフィルタおよび燃料を減圧するレギュレータが床下の低い位置に設置されたものが知られている。この場合には、車両の走行時にフィルタやレギュレータが飛び石に晒されてしまうおそれがある。
【０００３】
従来、フィルタやレギュレータが飛び石に晒されてしまうことを防止する車両の燃料供給装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。この燃料供給装置は、フィルタやレギュレータを下方から覆うブラケットを有し、フィルタやレギュレータがブラケットを介して車体に支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１０７８０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような従来の車両の燃料供給装置は、ＣＮＧタンクを備えた車両に適用した場合について記載されているが、ＣＮＧタンクとガソリンタンクとが併用されたバイフューエル型の車両に適用された場合についての記載が一切ない。したがって、バイフューエル型の車両に適用された場合についてフィルタをどのように保護するのか伺い知ることができない。
【０００６】
また、特許文献１に記載されたものは、フィルタやレギュレータをブラケットによって下方から覆うので、車両の上下方向にフィルタ、レギュレータおよびブラケットを設置するスペースが必要となる。したがって、この構造をバイフューエル型の車両に適用した場合にも車両の上下方向に広いスペースが必要となることが予想される。
【０００７】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、第１の燃料タンクと第２の燃料タンクとを備えた車両の車高が高くなることを防止して、フィルタを異物から保護することができる車両の燃料供給装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車幅方向に離隔して車両の前後方向に延びる一対のサイドフレームと、前記一対のサイドフレームの間に設置された内燃機関および前記内燃機関に連結されて前記内燃機関の回転速度を変速する変速機と、前記サイドフレームの上方に設置される車体部材とを備えた車両に搭載され、車幅方向において前記サイドフレームの間、かつ前記車体部材の下方に設置され、前記内燃機関に第１の燃料を供給する第１の燃料タンクと、前記第１の燃料タンクに対して車両の前後方向に離隔し、かつ前記車体部材の下方に設置され、前記内燃機関に第２の燃料を供給する第２の燃料タンクと、前記第２の燃料タンクから供給される第２の燃料を浄化する燃料フィルタと、前記第１の燃料タンクから供給される第１の燃料を減圧し、少なくとも前記燃料フィルタよりも剛性の高いケースを有する減圧弁とを含んで構成される燃料供給装置であって、前記減圧弁が、前記一対のサイドフレームの一方、前記第２の燃料タンク、前記内燃機関および前記変速機によって囲まれる空間に設置されており、前記燃料フィルタが、前記第２の燃料タンクに対して車両の前後方向に離隔するようにして前記第２の燃料タンクよりも上方に設置されており、前記燃料フィルタが、前記減圧弁の上方に設置されている。
【発明の効果】
【０００９】
このように上記の本発明によれば、第１の燃料タンクと第２の燃料タンクとを備えた車両の車高が高くなることを防止して、フィルタを異物から保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態に係る燃料供給装置を備えた車両の上面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施の形態に係る燃料供給装置を備えた車両の下面図である。
【図３】図３は、本発明の一実施の形態に係る燃料供給装置を備えた車両の側面図である。
【図４】図４は、図２のIＶ−IＶ方向矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施の形態に係る車両について、図面を用いて説明する。
図１〜図４は、本発明の一実施の形態に係る車両を示す図である。図１〜図４において、上下左右方向は、車両に搭乗する運転者から見た方向を示している。
【００１２】
まず、構成を説明する。
図１、図２において、車両１は、車体２を備えている。車体２は、一対のサイドフレーム３Ｌ、３Ｒ、フロントクロスメンバ４Ｆ、リヤクロスメンバ４Ｒを備えている。図３において、車体２は、荷物が載置される荷台５および運転者が搭乗するキャビン６を備えており、キャビン６は、荷台５に対して隙間７を介して前方に設置されている。
【００１３】
図３において、キャビン６は、キャビン全体に対して後方に位置するリヤキャビンパネルのみを図示している。本実施の形態の荷台５およびキャビン６は、本発明の車体部材を構成している。本実施の形態の荷台５は、本発明の第１の車体部材を構成し、キャビン６は、本発明の第２の車体部材を構成する。
【００１４】
図１、図２において、サイドフレーム３Ｌ、３Ｒは、車幅方向に離隔して車両１の前後方向に延びている。フロントクロスメンバ４Ｆおよびリヤクロスメンバ４Ｒは、サイドフレーム３Ｌ、３Ｒを連結するように車幅方向に延びている。以下の説明において前後方向、高さ方向、車幅方向（左右方向）は、車両１を基準とした方向である。
【００１５】
図３において、荷台５は、ブラケット８を介してサイドフレーム３Ｌ、３Ｒに取付けられており、荷台５は、サイドフレーム３Ｌ、３Ｒに跨がって前後方向に延びている。
フロントクロスメンバ４Ｆよりも前方において、サイドフレーム３Ｌ、３Ｒの間には内燃機関であるエンジン９および変速機１０が設けられている。エンジン９は、混合気に点火されることで駆動力を発生する内燃機関である。
【００１６】
変速機１０は、エンジン９に連結されており、エンジン９の回転速度を変速して、図示しないプロペラシャフトから図示しないリヤディファレンシャル装置を介して図示しない左右後輪にエンジン９の動力を伝達する。エンジン９は、キャビン６の下方に設置されており、荷台５よりも前方に設置されている。
【００１７】
車幅方向においてサイドフレーム３Ｌ、３Ｒの間でかつ、荷台５の下方にはＣＮＧタンク１１、１２が設けられており（図１、図２参照）、ＣＮＧタンク１１、１２には高圧で圧縮された天然ガスが充填されている。
【００１８】
ＣＮＧタンク１１、１２は車幅方向に隣接して設置されており、前後端がタンクブラケット１３によってサイドフレーム３Ｌ、３Ｒ、フロントクロスメンバ４Ｆおよびリヤクロスメンバ４Ｒにそれぞれ固定されている。
【００１９】
本実施の形態のＣＮＧタンク１１、１２は、本発明の第１の燃料タンクを構成し、天然ガスは、第１の燃料を構成する。第１の燃料タンクとしては、ＣＮＧタンクに限定されるものではなく、第１の燃料として液化天然ガスが貯留されるＬＮＧ（Liquefied Natural Gas）タンク等であってもよく、ガス燃料であれば、これらに限定されるものでもない。また、ガス燃料ではなく、第１の燃料として水素であってもよい。
【００２０】
ＣＮＧタンク１１、１２には燃料配管１４が連結されており（図３参照）、燃料配管１４は、ＣＮＧタンク１１、１２から前方に延びている。燃料配管１４の延びる方向の前端は減圧弁１５に連結されており、減圧弁１５は、ＣＮＧタンク１１、１２から供給される天然ガスを減圧する。
【００２１】
減圧弁１５は、アルミニウムや鋳鉄等から構成されるケース１５Ａを備えており、高い剛性を有する。図３、図４において、減圧弁１５には燃料フィルタ１６が連結されており、燃料フィルタ１６は、減圧弁１５よりも前方に位置し、減圧弁１５によって減圧された天然ガスから不純物を取り除くことで天然ガスを浄化する。燃料フィルタ１６には燃料配管１７の一端部が連結されている。
【００２２】
図１において、エンジン９は、吸気マニホールド３１を備えている。吸気マニホールド３１は、ブランチ管３１Ａ〜３１Ｄを備えており、ブランチ管３１Ａ〜３１Ｄは、吸入空気をエンジン９の図示しない吸気ポートを介して図示しないシリンダに取り入れる。
【００２３】
本実施の形態のエンジン９は、ブランチ管３１Ａ〜３１Ｄを４つ備えており、ブランチ管３１Ａ〜３１Ｄは、それぞれに連通するシリンダに吸入空気を導入する。これにより、本実施の形態のエンジン９は、４気筒エンジンから構成されることになる。なお、エンジン９の気筒数は、４気筒に限定されるものではない。
【００２４】
エンジン９にはデリバリパイプ３２が設けられており、デリバリパイプ３２には燃料配管１７の先端部が連結されている。
デリバリパイプ３２には複数のインジェクタ３３Ａ〜３３Ｄが連結されている。インジェクタ３３Ａ〜３３Ｄは、燃料配管３４Ａ〜３４Ｄを介して吸気マニホールド３１のブランチ管３１Ａ〜３１Ｄに連結されている。
【００２５】
これにより、ＣＮＧタンク１１またはＣＮＧタンク１２から燃料配管１４に供給された天然ガスは、減圧弁１５で減圧されて燃料フィルタ１６で浄化された後、燃料配管１７に導入される。
【００２６】
燃料配管１７に導入された天然ガスは、デリバリパイプ３２によって一定の圧力を保持しつつ、インジェクタ３３Ａ〜３３Ｄに分配され、燃料配管３４Ａ〜３４Ｄを介してブランチ管３１Ａ〜３１Ｄに導入される。
ブランチ管３１Ａ〜３１Ｄに導入された天然ガスは、吸入空気と混合されて吸気ポートを介してシリンダに導入される。
【００２７】
図１、図２において、サイドフレーム３Ｒの車幅方向内方において、サイドフレーム３Ｒ側にはガソリンタンク１８が設置されている。ガソリンタンク１８は、ＣＮＧタンク１１、１２に対して前方に離隔して荷台５の下方に設置されている。
【００２８】
ガソリンタンク１８には燃料としてガソリンが貯留されている。本実施の形態のガソリンタンク１８は、本発明の第２の燃料タンクを構成し、ガソリンは、本発明の第２の燃料を構成する。
【００２９】
なお、第２の燃料として、ガソリンに限定されるものではなく、軽油等であってもよく、これらに限定されるものでもない。
ガソリンタンク１８は、先端に図示しない給油口を有する給油パイプ１８Ａと、給油パイプ１８Ａから給油されるガソリンが貯留されるタンク部１８Ｂとを備えている。
【００３０】
ガソリンタンク１８のタンク部１８Ｂには燃料配管１９が連結されており、燃料配管１９は、ガソリンタンク１８から前方に延びている。燃料配管１９の延びる方向の前端は燃料フィルタ２０に連結されており、燃料フィルタ２０は、ガソリンから不純物を取り除くことでガソリンを浄化する。
【００３１】
燃料フィルタ２０は、ブラケット２２によってサイドフレーム３Ｒに連結されており、燃料フィルタ２０のケース２０Ａは、減圧弁１５のケース１５Ａよりも低い剛性を有する材質から構成されている。すなわち、本実施の形態の減圧弁１５のケース１５Ａは、燃料フィルタ２０のケース２０Ａよりも剛性の高い材質から構成されている。
【００３２】
燃料フィルタ２０には燃料配管２１が連結されており、燃料配管２１の先端は、燃料フィルタ２０から前方に延びている。
エンジン９にはデリバリパイプ３５が設けられており、デリバリパイプ３５には燃料配管２１の先端部が連結されている。
【００３３】
デリバリパイプ３５には図示しない複数のインジェクタが連結されている。このインジェクタは、図示しない燃料配管を介して吸気マニホールド３１のブランチ管３１Ａ〜３１Ｄに連結されている。
これにより、ガソリンタンク１８から燃料配管１９に供給されたガソリンは、燃料フィルタ２０によって浄化された後、燃料配管２１に導入される。
【００３４】
燃料配管２１に導入されたガソリンは、デリバリパイプ３５によって一定の圧力を保持しつつ、図示しないインジェクタに分配され、図示しない燃料配管を介してブランチ管３１Ａ〜３１Ｄに導入される。
【００３５】
ブランチ管３１Ａ〜３１Ｄに導入されたガソリンは、吸入空気と混合されて吸気ポートを通してシリンダに導入される。
本実施の形態のＣＮＧタンク１１、１２、燃料配管１４、１７、１９、２１、減圧弁１５、燃料フィルタ１６、２０は、本発明の燃料供給装置２３を構成する。
【００３６】
図４において、エンジン９は、シリンダ軸９Ａが左右方向に傾くように傾斜した設置されており、底面がサイドフレーム３Ｒ側に位置している。
図１、図２において、車両１にはサイドフレーム３Ｒ、ガソリンタンク１８、エンジン９および変速機１０によって囲まれる狭い空間３６が形成されており、この空間３６には減圧弁１５が設置されている。
【００３７】
燃料フィルタ２０は、ガソリンタンク１８に対して前後方向に離隔するようにしてガソリンタンク１８よりも上方に設置されており、燃料フィルタ２０は、減圧弁１５の上方に設置されている。
【００３８】
すなわち、本実施の形態の燃料供給装置２３は、サイドフレーム３Ｒ、ガソリンタンク１８、エンジン９および変速機１０によって囲まれる空間３６を減圧弁１５で覆うことにより、減圧弁１５のケース１５Ａよりも剛性の低いケース２０Ａを有する燃料フィルタ２０を、バイフューエル型の車両１に既存されるサイドフレーム３Ｒ、ガソリンタンク１８、エンジン９、変速機１０および減圧弁１５によって下方から覆っている。
【００３９】
図３において、燃料フィルタ２０は、車幅方向においてサイドフレーム３Ｒの内側でかつ、高さ方向においてサイドフレーム３Ｒと荷台５との間に設置されている。これにより、燃料フィルタ２０は、エンジン９の後方に位置している。すなわち、エンジン９は、荷台５に対して前方に位置するように、キャビン６の下方に設置されている。
【００４０】
次に、作用を説明する。
ガソリンタンク１８を荷台５の下方に設置した車両１において、車高を低くする場合には、ガソリンタンク１８と路面との距離が短くなる。例えば、燃料フィルタ２０がガソリンタンク１８の上方に設置される場合には、車高が高くならないようにするために、ガソリンタンク１８を路面に近づけて設置するか、ガソリンタンク１８を路面に近づけないようにするために、荷台５を上方に設置して車高を高くする必要がある。
【００４１】
燃料フィルタ２０をガソリンタンク１８の上方に設置した場合には、燃料フィルタ２０を剛性の高いガソリンタンク１８によって下方から覆うことができる。これにより、車両１の走行時に飛び石等の異物をガソリンタンク１８で遮り、燃料フィルタ２０を保護することができる反面、車高が高くなる、若しくは、ガソリンタンク１８と路面との距離が近づくおそれがある。
【００４２】
本実施の形態の燃料供給装置２３においては、燃料フィルタ２０が、ガソリンタンク１８に対して前方に離隔するようにしてガソリンタンク１８よりも上方に設置されている。これにより、ガソリンタンク１８を荷台５に近づけてガソリンタンク１８と路面との距離を十分に確保できるとともに、車高が高くなることを防止できる反面、燃料フィルタ２０をガソリンタンク１８で覆うことできない。
【００４３】
本実施の形態の燃料供給装置２３は、サイドフレーム３Ｒ、ガソリンタンク１８、エンジン９および変速機１０によって空間３６を形成することで、この空間３６の上方に燃料フィルタ２０を設置している。
【００４４】
これにより、下方から燃料フィルタ２０に向かって飛び石等の異物が侵入する経路（空間３６）を、予め狭くしておくことができる。そして、空間３６に燃料フィルタ２０のケース２０Ａよりも剛性の高いケース１５Ａを有する減圧弁１５を設置することで、燃料フィルタ２０をサイドフレーム３Ｒ、ガソリンタンク１８、エンジン９、変速機１０および減圧弁１５によって下方から覆うことができる。
【００４５】
これにより、ガソリンタンク１８を荷台５に近づけてガソリンタンク１８と路面との距離を確保し、かつ、車高が高くなることを防止しつつ、燃料フィルタ２０に異物が衝突することを防止して燃料フィルタ２０を保護することができる。
この結果、ＣＮＧタンク１１、１２およびガソリンタンク１８を備えたバイフューエル型の車両１の車高が高くなることを防止して、燃料供給装置２３を設置することができる。
【００４６】
また、本実施の形態の燃料供給装置２３によれば、燃料フィルタ２０が、車幅方向においてサイドフレーム３Ｒの内側でかつ、高さ方向においてサイドフレーム３Ｒと荷台５との間に設置される。
【００４７】
これにより、作業者は、車両１の側方から燃料フィルタ２０に容易にアクセスでき、燃料フィルタ２０のメンテナンス作業の作業性を向上できる。
また、本実施の形態の燃料供給装置２３によれば、エンジン９がキャビン６の下方に設置されており、燃料フィルタ２０およびガソリンタンク１８が荷台５の下方に設置されている。
【００４８】
これにより、エンジン９から燃料フィルタ２０を遠ざけることができるとともに、高温のエンジン９の放射熱を荷台５とキャビン６との間の隙間７から上方に逃がすことができる。このため、燃料フィルタ２０がエンジン９の放射熱に晒されることを防止して、燃料フィルタ２０を熱から保護することができる。
【００４９】
本発明の実施の形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００５０】
１...車両、３Ｌ，３Ｒ...サイドフレーム、５...荷台（車体部材，第１の車体部材）、６...キャビン（車体部材、第２の車体部材）、７...隙間、９...エンジン（内燃機関）、１０...変速機、１１，１２...ＣＮＧタンク（第１の燃料タンク）、１５...減圧弁、１５Ａ...ケース（減圧弁のケース）、１８...ガソリンタンク（第２の燃料タンク）、２０...燃料フィルタ、２０Ａ...ケース（燃料フィルタのケース）、２３...燃料供給装置、３６...空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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