(57)【要約】【課題】  長時間運転しても摩擦抵抗部材で安定したダンピング値を継続して得ることができるオートテンショナを得る。【解決手段】  テンショナアーム５におけるテンショナプーリ４の取付側の反対側に設けたボス２２を固定基台２に立設する支持軸３の外周に回転自在に嵌合し、ボス２２の外側には、テンショナアーム５を回転方向に付勢するコイルスプリング６を、固定基台２とテンショナアーム５との間に軸方向に蓄圧した状態で配置し、テンショナアーム５を押上方向に付勢し、支持軸３の上端部にはボス２２と圧接し、テンショナアーム５の回転の抵抗となる摩擦抵抗部材２７を回り止めして取り付け、摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９を逆円錐状に形成し、ボス２２の上端開口部２８には、摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９と同角度に形成し摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９に圧接する逆円錐状の内周摩擦面３３を形成した。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定基台と、前記固定基台の略中央に立設する支持軸と、一端部にテンショナプーリが回転自在に取り付られ、他端部が前記支持軸に回転自在に支持されたテンショナアームと、前記固定基台と前記テンショナアームとの間に配置され前記テンショナアームを回転方向に付勢するコイルスプリングとからなり、
前記テンショナアームにあっては、前記テンショナプーリの取付側の反対側の端部の略中央にボスが設けられ、該ボスが前記支持軸の外周に回転自在に嵌合され、前記テンショナアームのボスの外側には、前記コイルスプリングが、前記固定基台と前記テンショナアームとの間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、前記テンショナアームを押上方向に付勢し、前記支持軸の上端部には、前記コイルスプリングにより押上方向に付勢される前記テンショナアームの前記ボスと圧接し、前記テンショナアームの回転の抵抗となる摩擦抵抗部材が回り止めされて取り付けられており、前記摩擦抵抗部材は外周摩擦面が逆円錐状に形成され、前記ボスの上端開口部には、前記摩擦抵抗部材の外周摩擦面と同角度に形成され、前記摩擦抵抗部材の外周摩擦面に圧接する逆円錐状の内周摩擦面が形成されていることを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】
前記摩擦抵抗部材の外周摩擦面の傾斜角度は３０°〜８８°であることを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
【請求項３】
前記摩擦抵抗部材は、前記テンショナアームの前記ボスと前記固定基台に立設する前記支持軸との間に介装されているブッシュと一体に成形されていることを特徴とする請求項１または２に記載のオートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用エンジンの駆動力を単一の伝動ベルトにより他の従動プーリに伝達するベルト駆動機構に使用されるオートテンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オートテンショナは、例えば、自動車用エンジンの駆動力を単一の伝動ベルトにより他の従動プーリに伝達するベルト駆動機構において、伝動ベルトに緊張を付与することにより、伝動ベルトの撓みを防止して他の従動プーリに駆動力を確実に伝達させるものとして使用される。
【０００３】
従来、オートテンショナとして、エンジンブロック等の所定部位に固定される固定基台と、固定基台に立設する支持軸と、一端部にテンショナプーリが回転自在に取り付けられ、他端部が支持軸に回転自在に支持されたテンショナアームと、固定基台とテンショナアームとの間に配置されテンショナアームを回転方向に付勢するコイルスプリングとからなり、固定基台にあっては、その略中央にボスが設けられ、該ボスに前記支持軸の一端側が圧入されて固定され、テンショナアームにあっては、テンショナプーリの取付側の反対側の端部の略中央にボスが設けられ、該ボスが支持軸の他端側外周に回転自在に嵌合され、テンショナアームのボスが嵌合する支持軸の嵌合部位が、端部方向に向かって端部方向を径大とする逆円錐状となっており、テンショナアームのボスも支持軸の嵌合部位に応じた逆円錐状となっており、コイルスプリングは、固定基台と前記テンショナアームとの間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、テンショナアームを押上方向に付勢し、テンショナアームのボスと支持軸との間にはテンショナアームの回転の抵抗となる合成樹脂製の筒状摩擦抵抗部材が介装されており、筒状摩擦抵抗部材は、支持軸の嵌合部位との間で回り止めされているオートテンショナがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
このように構成されるオートテンショナは、テンショナアームのボスと支持軸との間に介装された筒状摩擦抵抗部材によりテンショナアームに作用するダンピング機能で、伝動ベルトの振動を減衰させ、これにより、伝動ベルトへ緊張を効果的に付与している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−３２０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように構成されるオートテンショナでは、テンショナアームのボスと支持軸との間に介装される筒状摩擦抵抗部材は、テンショナアームのボスと支持軸との嵌合状体の安定性の点から、支持軸に嵌合するテンショナアームのボスの嵌合部位、即ち筒長と略同等の長さの筒長となっている。そのため、テンショナアームのボスと筒状摩擦抵抗部材との接触面、即ち摩擦面が大きく、長時間の運転による筒状摩擦抵抗部材の発熱により発生する筒状摩擦抵抗部材に膨張や変形が大きくなり、その結果、テンショナアームのボスと支持軸の回転の摩擦抵抗が大きくなったり小さくなったりするなるなど安定したダンピング値が得られなくなる場合があるといった問題があった。
近年燃費を良くするためアイドリングストップといった車が開発され、それには非常にダンピング値のよい安定したオートテンショナが求められる。
【０００７】
本発明の目的は、長時間運転しても摩擦抵抗部材で安定したダンピング値を継続して得ることができるオートテンショナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、固定基台と、前記固定基台の略中央に立設する支持軸と、一端部にテンショナプーリが回転自在に取り付られ、他端部が前記支持軸に回転自在に支持されたテンショナアームと、前記固定基台と前記テンショナアームとの間に配置され前記テンショナアームを回転方向に付勢するコイルスプリングとからなり、前記テンショナアームにあっては、前記テンショナプーリの取付側の反対側の端部の略中央にボスが設けられ、該ボスが前記支持軸の外周に回転自在に嵌合され、前記テンショナアームのボスの外側には、前記コイルスプリングが、前記固定基台と前記テンショナアームとの間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、前記テンショナアームを押上方向に付勢し、前記支持軸の上端部には、前記コイルスプリングにより押上方向に付勢される前記テンショナアームの前記ボスと圧接し、前記テンショナアームの回転の抵抗となる摩擦抵抗部材が回り止めされて取り付けられており、前記摩擦抵抗部材は外周摩擦面が逆円錐状に形成され、前記ボスの上端開口部には、前記摩擦抵抗部材の外周摩擦面と同角度に形成され、前記摩擦抵抗部材の外周摩擦面に圧接する逆円錐状の内周摩擦面が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、前記支持軸の上端部には、前記コイルスプリングにより押上方向に付勢される前記テンショナアームの前記ボスと圧接し、前記テンショナアームの回転の抵抗となる摩擦抵抗部材が回り止めされて取り付けられており、前記摩擦抵抗部材は外周摩擦面が逆円錐状に形成され、前記ボスの上端開口部には、前記摩擦抵抗部材の外周摩擦面と同角度に形成され、前記摩擦抵抗部材の外周摩擦面に圧接する逆円錐状の内周摩擦面が形成されているので、前記摩擦抵抗部材の上下方向の長さが短くても大きな面積の外周摩擦面が得られ、求めるダンピング値を得るための必要な摩擦抵抗を発生させることができ、そして、前記摩擦抵抗部材は逆円錐状の外周摩擦面の角度を変えることにより外周摩擦面の面積を変えることができるので、求めるダンピング値に応じて外周摩擦面の角度を設定することにより、必要な摩擦抵抗を発生させることができる。
また、外周摩擦面の角度を変えないで前記摩擦抵抗部材の上下方向の長さを変えることによっても外周摩擦面の面積を変えることができるので、求めるダンピング値に必要な摩擦抵抗を容易に且つ確実に発生させることができる。
また、長時間の運転による摩擦抵抗部材の発熱により摩擦抵抗部材に大きな膨張や変形が発生しても、膨張や変形は前記テンショナアームを押上方向に付勢する前記コイルスプリングの弾性により吸収されるので、前記テンショナアームのボスと摩擦抵抗部材との摩擦抵抗の上昇を抑えることができ、安定したダンピング値を継続して得ることができる。
また、前記テンショナアームのボスは前記支持軸の外周に嵌合し、前記テンショナアームのボスと前記支持軸の嵌合部位に摩擦抵抗部材が介在しないので、摩擦抵抗部材に影響されることなくテンショナアームのボスと支持軸とに安定した嵌合状体を得ることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の、前記摩擦抵抗部材の外周摩擦面の傾斜角度は３０°〜８８°であることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、前記摩擦抵抗部材の外周摩擦面の傾斜角度は３０°〜８８°であるので、前記摩擦抵抗部材で前記テンショナアームの前記ボスとの間に、求めるダンピング値を得るための必要な摩擦抵抗を容易に発生させることができる。傾斜角度が３０°未満の場合、必要な摩擦抵抗を発生させる外周摩擦面を得るために摩擦抵抗部材の径を大きくしなければならず、また８８°を超える場合は摩擦抵抗部材の上下方向の長さを長くしなければならず、その分装置の大型化が避けられないことになる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の、前記摩擦抵抗部材は、前記テンショナアームの前記ボスと前記固定基台に立設する前記支持軸との間に介装されているブッシュと一体に成形されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、前記摩擦抵抗部材は、前記テンショナアームの前記ボスと前記固定基台に立設する前記支持軸との間に介装されているブッシュと一体に成形されているので部品点数が少なくなり、その分組み立て作業が容易になる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るオートテンショナによれば、長時間運転しても摩擦抵抗部材で安定したダンピング値を継続して得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第１例を示す平面図である。
【図２】図１の縦断面図である。
【図３】第１例で使用している固定基台を示す斜視図である。
【図４】図３の縦断面図である。
【図５】第１例で使用しているテンショナアームを示す平面図である。
【図６】図５の縦断面図である。
【図７】図５の上面側からの斜視図である。
【図８】図５の下面側からの斜視図である。
【図９】第１例で使用している摩擦抵抗部材を示す平面図である。
【図１０】図９の正面図である。
【図１１】図９のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】固定基台の支持軸の上端部に取り付けた摩擦抵抗部材の抜けだしを阻止し、取付状態を保持する保持板を示す平面図である。
【図１３】図１２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１４】第１例に示すテンショナアームのボスと固定基台の支持軸との間に介装されているブッシュを示す平面図である。
【図１５】図１４の正面図である。
【図１６】図１４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１７】本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第２例を示す縦断面図である。
【図１８】第２例で使用している摩擦抵抗部材とブッシュを示す平面図である。
【図１９】図１８の正面図である。
【図２０】図１８のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るオートテンショナの実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
図１乃至図１５は本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第１例を示すものであり、図１は本例のオートテンショナを示す平面図、図２は図１の縦断面図、図３は第１例で使用している固定基台を示す斜視図、図４は図３の縦断面図、図５は第１例で使用しているテンショナアームを示す平面図、図６は図５の縦断面図、図７は図５の上面側からの斜視図、図８は図５の下面側からの斜視図、図９は第１例で使用している摩擦抵抗部材を示す平面図、図１０は図９の正面図、図１１は図９のＡ−Ａ線断面図、図１２は固定基台の支持軸の上端部に摩擦抵抗部材を取り付ける取付板を示す平面図、図１３は図１２のＢ−Ｂ線断面図、図１４は第１例に示すテンショナアームのボスと固定基台の支持軸との間に介装されているブッシュを示す平面図、図１５は図１４の正面図、図１６は図１４のＣ−Ｃ線断面図である。
【００１７】
本例のオートテンショナ１は、エンジンブロック等の被固定部Ｘの所定部位に固定される固定基台２と、固定基台２の略中央に立設する支持軸３と、一端部にテンショナプーリ４が回転自在に取り付けられ、他端部が支持軸３の外周に嵌合して回転自在に支持されたテンショナアーム５と、固定基台２とテンショナアーム５との間に配置され、テンショナアーム５を回転方向に付勢するコイルスプリング６とで構成されている。
【００１８】
固定基台２にあっては、その縁部にテンショナアーム５に設けた後述する筒状部とともにコイルスプリング６を収容する収容室７を形成する筒状部８が支持軸３を囲むように設けられている。
そして、筒状部８の内面にはコイルスプリング６の一端部６ａがコイルスプリング６の巻き方向への弾発で係止する係止溝部９が設けられており、また、筒状部８の外面にはコイルスプリング６を巻き方向に蓄圧した状態でテンショナアーム５を固定基台２に仮固定する仮固定機構１０の一部を構成する固定リング１１が設けられている。
【００１９】
固定基台２に立設する支持軸３にあっては、本例では中心に軸孔１２が形成されており、この軸孔１２に固定ボルト１３を挿通し、被固定部Ｘに設けられた雌ねじ孔１４に螺合することにより、固定基台２を被固定部Ｘに固定するようになっている。
【００２０】
また、支持軸３の外周面には、支持軸３の上端部に取り付けられる後述するところの摩擦抵抗部材の回り止めとなるキー溝１５と、テンショナアーム５のボスと支持軸３との間に介装するブッシュの回り止めとなるキー溝１６が軸方向に形成されている。
また、支持軸３の上端は、支持軸３の上端部に取り付けた後述するところの摩擦抵抗部材の抜けだしを阻止し、取付状態を保持するリング状の保持板１７を外周に嵌合する小径部１８となっており、小径部１８の上端縁をカシメることにより支持軸３の大径段部１９との間で小径部１８に嵌合した保持板１７を挟着固定するようになっている。保持板１７の嵌合孔２０の内周には、小径部１８のカシメた上端縁が食い込んで保持板１７の回転を阻止させるローレット２１が形成されている。
【００２１】
テンショナアーム５にあっては、テンショナプーリ４の取付側の反対側の端部の略中央に、支持軸３の外周に回転自在に嵌合されるボス２２が下面側に突設され、また、固定基台２の縁部に設けた筒状部８とともにコイルスプリング６を収容する収容室７を形成する筒状部２３がボス２２を囲むように設けられている。
そして、筒状部２３の内面にはコイルスプリング６の他端部６ｂがコイルスプリング６の巻き方向への弾発で係止する係止溝部２４が設けられており、また、筒状部２３の外面にはコイルスプリング６を巻き方向に蓄圧した状態でテンショナアーム５を固定基台２に仮固定する仮固定機構１０の一部を構成する固定リング２５が設けられている。
【００２２】
固定リング２５は固定基台２に設けた固定リング１１と重なるように構成され、固定リング２５と固定基台２に設けた固定リング１１とが重なった状態のとき、後に説明するコイルスプリング６を巻き方向に蓄圧した状態となり、固定リング２５と固定基台２に設けた固定リング１１に着脱可能な適宜な止め具を挿通することによりコイルスプリング６を巻き方向に蓄圧した状態に保持できるようになっている。
【００２３】
また、テンショナアーム５のテンショナプーリ４の取付側には、テンショナプーリ４を回転自在に取り付けるプーリ軸孔２６が設けられている。
【００２４】
コイルスプリング６にあっては、固定基台２の支持軸３の外周に嵌合しているテンショナアーム５のボス２２の外周囲に配置されている。そして、その一端部６ａが固定基台２に設けた係止溝部９にコイルスプリング６の巻き方向への弾発で係止し、他端部６ｂがテンショナアーム５に設けた係止溝部２４にコイルスプリング６の巻き方向への弾発で係止しており、固定リング２５と固定基台２に設けた固定リング１１と重なった状態のとき巻き方向に蓄圧した状態となるように構成されている。
コイルスプリング６は、固定基台２とテンショナアーム５との間に軸方向に蓄圧した状態で配置され、テンショナアーム５を常時押上方向に付勢している。
【００２５】
また、固定基台２の支持軸３の上端部には、コイルスプリング６により押上方向に付勢されるテンショナアーム５のボス２２の上端開口部と圧接し、テンショナアーム５の回転の抵抗となる摩擦抵抗部材２７が回り止めされて取り付けられている。摩擦抵抗部材２７は合成樹脂で形成されている。
【００２６】
摩擦抵抗部材２７は、ボス２２の上端開口部２８と圧接する外周摩擦面２９が逆円錐状に形成され、中心に支持軸３の上端部の外周に嵌合する嵌合孔３０が形成されている。嵌合孔３０の内周には、支持軸３の上端部に嵌合したとき、支持軸３の外周面に形成されているキー溝１５に係合して回り止めとなるキー３１が形成されている。
支持軸３の上端部の外周に嵌合した摩擦抵抗部材２７は、支持軸３の上端に固定された保持板１７により上面が押さえられ、支持軸３からの抜けだしが阻止されている。
逆円錐状に形成されている摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９には、テンショナアーム５にダンピング機能を作用させるため必要なテンショナアーム５の回転に対する効果的な抵抗力を得るために、縦溝３２が周方向に複数形成されている。
【００２７】
摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９が圧接するボス２２の上端開口部２８には、摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９と同じ傾斜角度θに形成され、摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９に圧接する逆円錐状の内周摩擦面３３が形成されている。
摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９の傾斜角度θは３０°〜８８°であることが好ましく、６０°〜８８°であると特に好ましい。摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９の傾斜角度θが３０°〜８８°であると、摩擦抵抗部材２７でテンショナアーム５のボス２２との間に、求めるダンピング値を得るための必要な摩擦抵抗を発生させることができる。傾斜角度θが３０°未満の場合、必要な摩擦抵抗を発生させる外周摩擦面２９を得るために摩擦抵抗部材２７の径を大きくしなければならず、また傾斜角度θが８８°を超える場合は摩擦抵抗部材２７の上下方向の長さを長くしなければならず、その分装置の大型化が避けられないことになる。
【００２８】
また、本例では、テンショナアーム５のボス２２と支持軸３との間にブッシュ３４が介装されている。ブッシュ３４の内周には、支持軸３の外周に嵌合したとき、支持軸３の外周面に形成されているキー溝１６に係合して回り止めとなるキー３５が形成されている。
【００２９】
このように構成された本例のオートテンショナ１は、被固定部Ｘに固定する前の状態では、仮固定機構１０を構成する固定基台２に設けた固定リング１１とテンショナアーム５に設けた固定リング２５とが重ねられ、固定リング１１と固定リング２５とに適宜な止め具が挿通されて固定され、コイルスプリング６が巻き方向に蓄圧された状態にある。
このような状態にあるオートテンショナ１は、固定基台２に立設した支持軸３に挿通した固定ボルト１３を被固定部Ｘに設けられた雌ねじ孔１４に螺合することにより被固定部Ｘの所定部位に固定される。
【００３０】
被固定部Ｘの所定部位に固定したオートテンショナ１のテンショナアーム５に取り付けたテンショナプーリ４の伝動ベルトへの押し当ては、固定リング１１と固定リング２５とから止め具を引き抜くことにより、仮固定機構１０の固定が解かれ、巻き方向に蓄圧された状態にあったコイルスプリング６の弾発力でテンショナアーム５が回動し、テンショナプーリ４が伝動ベルトに押し当てられて、伝動ベルトに緊張が付与される。
【００３１】
そして、例えば、エンジンの発動・停止により伝動ベルトに振動が発生した場合、テンショナアーム５のボス２２の上端開口部２８における内周摩擦面３３と、固定基台２の支持軸３の上端部に取り付けられている摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９との摩擦抵抗によりテンショナアーム５に作用するダンピング機能で、伝動ベルトの振動が減衰される。
【００３２】
本例のオートテンショナ１によれば、固定基台２に立設した支持軸３の上端部には、コイルスプリング６により押上方向に付勢されるテンショナアーム５のボス２２の上端開口部２８と圧接し、テンショナアーム５の回転の抵抗となる摩擦抵抗部材２７が回り止めされて取り付けられており、摩擦抵抗部材２７は外周摩擦面２９が逆円錐状に形成され、ボス２２の上端開口部２８には、摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９と同角度に形成され、外周摩擦面２９に圧接する逆円錐状の内周摩擦面３３が形成されているので、摩擦抵抗部材２７の上下方向の長さが短くても大きな面積の外周摩擦面２９が得られ、求めるダンピング値を得るための必要な摩擦抵抗を発生させることができる。
【００３３】
そして、摩擦抵抗部材２７は逆円錐状の外周摩擦面２９の角度θを変えることにより外周摩擦面２９の面積を変えることができるので、求めるダンピング値に応じて外周摩擦面２９の角度θを設定することにより、必要な摩擦抵抗を発生させることができる。
また、外周摩擦面２９の角度θを変えないで摩擦抵抗部材２７の上下方向の長さを変えることによっても外周摩擦面２９の面積を変えることができるので、求めるダンピング値に必要な摩擦抵抗を容易に且つ確実に発生させることができる。
【００３４】
また、長時間の運転による摩擦抵抗部材２７の発熱により摩擦抵抗部材２７に大きな膨張や変形が発生しても、膨張や変形はテンショナアーム５を押上方向に付勢するコイルスプリング６の弾性により吸収されるので、テンショナアーム５のボス２２と摩擦抵抗部材２７との摩擦抵抗の上昇を抑えることができ、安定したダンピング値を継続して得ることができる。
【００３５】
また、テンショナアーム５のボス２２と支持軸３の嵌合部位に摩擦抵抗部材２７が介在しないので、摩擦抵抗部材２７に影響されることなくテンショナアーム５のボス２２と支持軸３とに安定した嵌合状態を得ることができる。
【００３６】
また、本例では、摩擦抵抗部材２７の外周摩擦面２９の傾斜角度θが３０°〜８８°であるので、摩擦抵抗部材２７でテンショナアーム５のボス２２との間に、求めるダンピング値を得るための必要な摩擦抵抗を容易に発生させることができる。
【００３７】
図１７乃至図２０は本発明に係るオートテンショナの実施の形態の第２例を示すものであり、図１７は第２例のオートテンショナの縦断面図、図１８は第２例で使用している摩擦抵抗部材とブッシュを示す平面図、図１９は図１８の正面図、図２０は図１８のＤ−Ｄ線断面図である。
本例のオートテンショナ１について、第１例と同一の構成については同一の符号を付しその説明を省略し、第１例と異なる構成についてのみ説明する。
【００３８】
本例における第１例と異なる構成は、摩擦抵抗部材２７とブッシュ３４だけであり、第１例では、摩擦抵抗部材２７とブッシュ３４は別体として構成されているのに対し、第２例では摩擦抵抗部材２７とブッシュ３４は一体に構成されている。
【００３９】
このように構成された本例のオートテンショナ１では、第１例に比べ、部品点数が１個少なくなるので、その分組み立て作業が容易になる。
その他の構成及び効果は、第１例と同様なので、第１例の説明を援用する。
【符号の説明】
【００４０】
１  オートテンショナ
２  固定基台
３  支持軸
４  テンショナプーリ
５  テンショナアーム
６  コイルスプリング
６ａ  コイルスプリングの一端部
６ｂ  コイルスプリングの他端部
７  収容室
８  筒状部
９  係止溝部
１０  仮固定機構
１１  固定リング
１２  軸孔
１３  固定ボルト
１４  雌ねじ孔
１５  キー溝
１６  キー溝
１７  保持板
１８  小径部
１９  大径段部
２０  嵌合孔
２１  ローレット
２２  ボス
２３  筒状部
２４  係止溝部
２５  固定リング
２６  プーリ軸孔
２７  摩擦抵抗部材
２８  上端開口部
２９  外面摩擦面
３０  嵌合孔
３１  キー
３２  縦溝
３３  内面摩擦面
３４  ブッシュ
３５  キー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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