(57)【要約】【課題】オルガン式の車両用ペダル装置において、ストッパとハウジングとの間に異物が挟まることを抑制する。【解決手段】オルガン式の車両用ペダル装置は、支持板１０と、パッド２０と、ハウジング３０と、ロッド４０と、ばね７０とを備えている。ロッド４０の下端部には、第１屈曲部５１と該第１屈曲部５１から上方へ屈曲した第２屈曲部５２とを有するアーム５０が設けられている。アーム５０には、第２屈曲部５２の周面にハウジング３０側へ突出したストッパが設けられ、ハウジング３０には、ストッパと当接することによりばね７０の付勢力によるパッド２０の回動を所定位置で制止する制止部３９が設けられている。第２屈曲部５２には、上下方向に延びてストッパを挟む一対の対向壁５５と、第２屈曲部５２の上端面から上方へ延びる延出壁５６とが設けられ、ストッパは、上下方向に延びる一対の外側面を有し、該外側面は上方ほど互いに接近している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定される支持板と、
前記支持板に下端部が支持され、該下端部を中心として上端部が回動可能なパッドと、
前記支持板に固定されたハウジングと、
前記ハウジングに設けられた開孔を貫通し、前記ハウジングよりも上方へ延びた上端部が前記パッドに接続されているとともに、下端部が前記ハウジングの内部に位置しているロッドと、
前記パッドを前記ハウジングから離間する回動方向に付勢する付勢部材と
を備えたオルガン式の車両用ペダル装置であって、
前記ロッドの下端部には、該ロッドの延びる方向と交差する方向に屈曲した第１屈曲部と該第１屈曲部から上方へ屈曲した第２屈曲部とを有するアームが設けられ、
前記アームには、前記第２屈曲部の周面に前記ハウジング側へ突出したストッパが設けられ、
前記ハウジングには、前記ストッパと当接することにより前記付勢部材の付勢力による前記パッドの回動を所定位置で制止する制止部が設けられ、
前記第２屈曲部には、上下方向に延びているとともに、前記ストッパを挟んで配置された一対の対向壁と、該第２屈曲部から上方へ延びる延出壁とが設けられ、
前記ストッパは、上下方向に延びる一対の外側面を有し、該外側面は上方ほど互いに接近しているオルガン式の車両用ペダル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オルガン式の車両用ペダル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車体に取り付けられる車両用ペダル装置が開示されている。車両用ペダル装置は、車体に固定された箱状のハウジングと、ハウジングにシャフトを介して回動可能に支持されたペダルとを有している。ペダルは、シャフトが固定された部分よりも上方の上端部がハウジングに収容され、シャフトが固定された部分よりも下方の下端部がハウジングに設けられた開孔から下方に突出している。ペダルの上端部の車両後方面とハウジングとの間には、該上端部を車両前方に付勢するばねが配設されている。ペダルの上端部には、車両前方に突出したストッパが設けられている。ペダルの下端部には、パッドが固定されている。この車両用ペダル装置は、吊り下げ式のペダル装置である。
【０００３】
運転者によるパッドの踏み込み操作が解除されたときには、ばねの付勢力によりシャフトを中心としてペダルは回動し、その上端部は車両前方に移動するとともに、その下端部は車両後方に移動する。そして、上端部に設けられたストッパがハウジングに当接すると、ペダルの回動が制止され、ペダルの下端部に設けられたパッドは、車両後方側の所定位置に保持される。一方、運転者によってパッドが踏み込み操作されると、ばねの付勢力に抗してペダルが回動し、該ペダルの下端部は車両前方に移動するとともに、該ペダルの上端部は車両後方に移動する。この状態では、ストッパはハウジングから離間した状態になる。
【０００４】
特許文献１に記載の車両用ペダル装置では、ハウジングに設けられた開孔を通じてハウジングの内部に異物が侵入するおそれがある。開孔を通じて侵入した異物が、ストッパとハウジングとの間に挟まると、パッドを所定位置まで戻すことができなくなる。そのため、特許文献１に記載の車両用ペダル装置では、開孔からストッパが設けられている部分までの空間を複数回屈曲した迷路状に形成し、開孔を通じてハウジングの内部に侵入した異物がストッパとハウジングとの間に入り込むことを抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５‐７４３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
また、車両用ペダル装置として、上述した吊り下げ式のものの他、オルガン式のものも実用化されている。オルガン式の車両用ペダル装置は、車体に固定された支持板と、支持板に下端部が回動可能に支持されたパッドと、支持板に固定されたハウジングとを備えている。パッドは、運転者により踏み込み操作されると、下端部を中心として上端部が回動する。ハウジングには開孔が設けられ、この開孔にはロッドが挿通されている。ロッドは、その上端部がハウジングの外部に配置されてパッドに接続され、その下端部がハウジングの内部に配置されている。この車両用ペダル装置では、パッドの上端部を車両後方に常に付勢する付勢部材が設けられており、運転車による踏み込み操作が解除されたときに、該上端部が車両後方に回動する。ロッドの下端部には、パッドの上端部が車両後方に回動したときにハウジングに当接し、所定位置でその回動を制止するストッパが設けられている。
【０００７】
ところで、上述したオルガン式の車両用ペダル装置においても、開孔を通じてハウジングの内部に侵入した異物がストッパとハウジングとの間に挟まるおそれがある。しかしながら、こうした点については、特許文献１には何ら開示されておらず、オルガン式の車両用ペダル装置について、未だ改良の余地がある。
【０００８】
本発明は、車両用ペダル装置の上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、オルガン式の車両用ペダル装置において、ストッパとハウジングとの間に異物が挟まることを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためのオルガン式の車両用ペダル装置は、車体に固定される支持板と、支持板に下端部が支持され、該下端部を中心として上端部が回動可能なパッドと、支持板に固定されたハウジングと、ハウジングに設けられた開孔を貫通し、ハウジングよりも上方へ延びた上端部が前記パッドに接続されているとともに、下端部がハウジングの内部に位置しているロッドと、前記パッドを前記ハウジングから離間する回動方向に付勢する付勢部材とを備えている。このオルガン式の車両用ペダル装置では、ロッドの下端部には、該ロッドの延びる方向と交差する方向に屈曲した第１屈曲部と該第１屈曲部から上方へ屈曲した第２屈曲部とを有するアームが設けられ、アームには、第２屈曲部の周面に前記ハウジング側へ突出したストッパが設けられ、ハウジングには、ストッパと当接することにより付勢部材の付勢力によるパッドの回動を所定位置で制止する制止部が設けられ、前記第２屈曲部には、上下方向に延びているとともに、前記ストッパを挟んで配置された一対の対向壁と、該第２屈曲部から上方へ延びる延出壁とが設けられ、ストッパは、上下方向に延びる一対の外側面を有し、該外側面は上方ほど互いに接近している。
【００１０】
ハウジングの開孔からハウジングの内部へ異物が侵入することがあるが、上記構成では、第１屈曲部の周面ではなく、ロッドからより離れた第２屈曲部の周面にストッパを設けている。ストッパを一対の対向壁や延出壁によって囲むことによって、ハウジングの開孔からストッパに至る空間を入り組んだものとしている。ストッパの有する外側面を斜状にして、異物の付着を抑制している。したがって、上記構成によれば、ストッパとハウジングとの間に異物が挟まることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両用ペダル装置の斜視図。
【図２】カバーを外した状態の車両用ペダル装置の側面図。
【図３】ロッドの下端部の拡大斜視図。
【図４】ハウジングに設けられた制止部の斜視図。
【図５】車両用ペダル装置の部分断面図。
【図６】パッドが操作されたときの状態を示す車両用ペダル装置の側面図。
【図７】ハウジング内部に侵入した異物の流れを模式的に示すロッド及びアームの斜視図。
【図８】ストッパが設けられている部分における異物の流れを示すアームの正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
オルガン式の車両用ペダル装置の一実施形態について、図１〜図８を参照して説明する。
図１に示すように、オルガン式の車両用ペダル装置には、車体に固定される支持板１０が設けられている。支持板１０は、平板状の板本体１１と、該板本体１１の一端部に設けられて上方に突出した連結壁１２とを有している。連結壁１２は、板本体１１に接続された土台部１３と、該土台部１３から上方に突出した一対の支持部１４を有している。支持部１４には、挿通孔１４Ａがそれぞれ形成され、回動軸１５がこれらの挿通孔１４Ａによって回動可能に支持されている。
【００１３】
図１に示すように、支持板１０には、パッド２０が取り付けられている。パッド２０は、略直方体状の踏み板２１を有している。踏み板２１には、踏み板２１の長手方向に延びる複数の溝２１Ａが設けられている。踏み板２１の下端部には、連結部２２が突設されている。連結部２２は、支持板１０の一対の支持部１４の間に配置されている。連結部２２には、パッド２０の短手方向に貫通した貫通孔が形成され、この貫通孔に支持部１４に支持された回動軸１５が挿通されている。これにより、パッド２０の下端部は支持板１０に支持され、該パッド２０は下端部を中心として上端部が回動可能になっている。
【００１４】
図１及び図２に示すように、支持板１０には、ハウジング３０が固定されている。ハウジング３０は、ケース３１とカバー３２とからなり、略箱状をなしている。図２に示すように、ケース３１は、支持板１０に接続された四角板状の下壁３３と、該下壁３３に立設された前壁３４、後壁３５、及び右壁３７を有し、それら側壁の上端に上壁３６が接合されている。前壁３４は上下方向において円弧状に延びており、後壁３５よりも上下方向における寸法が大きい。ケース３１は、左側部が開口しており、図１に示すように、ハウジング３０では、ケース３１の左側部にカバー３２が取り付けられている。ハウジング３０は、カバー３２が右壁３７に対向する左壁として構成されることとなっている。
【００１５】
図２に示すように、ケース３１の上壁３６、すなわちハウジング３０の上壁には開孔３６Ａが設けられている。オルガン式の車両用ペダル装置には、この開孔３６Ａを貫通したロッド４０が設けられている。ロッド４０は、ハウジング３０よりも上方へ延びた上端部がパッド２０に接続されているとともに、下端部がハウジング３０の内部に位置している。ロッド４０の下端部には、アーム５０が設けられている。アーム５０は、ロッド４０の下端でロッド４０の延びる方向と交差する方向に屈曲した第１屈曲部５１と、第１屈曲部５１の前端で該第１屈曲部５１から上方へ屈曲し、ハウジング３０の前壁３４に沿って延びる第２屈曲部５２とを有している。第１屈曲部５１には、例えば磁石などの磁性体５３が埋め込まれている。ハウジング３０の下壁３３には、台座６０が固定されている。台座６０には、磁気センサ６１が埋め込まれている。磁気センサ６１は、第１屈曲部５１の磁性体５３との距離に応じた信号を出力する。下壁３３とアーム５０の第１屈曲部５１との間には、圧縮状態のばね７０が配設されている。このばね７０は、アーム５０を上方に付勢しており、ロッド４０を介してパッド２０の上端部をハウジング３０から離間する回動方向に付勢する付勢部材として機能する。
【００１６】
図３に示すように、アーム５０には、ストッパ５４が設けられている。ストッパ５４は、第２屈曲部５２の周面のうちハウジング３０の前壁３４に対向する対向面５２Ａに設けられており、ハウジング３０側に突出している。ストッパ５４は、アーム５０の下端部に位置し、前壁３４側から視たときに略三角形状をなしている。ストッパ５４は、上下方向に延びる一対の外側面５４Ａを有し、該外側面５４Ａは上方ほど互いに接近して上端が接続されている。第２屈曲部５２には、ストッパ５４を挟んで一対の対向壁５５が配置されている。各対向壁５５は、ストッパ５４の対向面５２Ａからの突出量と略同一の量だけ対向面５２Ａから前壁３４側に突出し、第２屈曲部５２の上端から下端まで上下方向に連続して延びている。
【００１７】
図３に示すように、アーム５０の第２屈曲部５２には、該第２屈曲部５２から上方へ延びる延出壁５６が設けられている。延出壁５６は、第２屈曲部５２のストッパ５４が設けられている高さ位置よりも上方において第２屈曲部５２から連続して延出されている部位をいう。延出壁５６における前壁３４側の側面５６Ａの両端部には、上下方向に延びる一対の突出壁５７が設けられている。一対の突出壁５７は、下端が一対の対向壁５５の上端に接続されており、突出壁５７及び対向壁５５によって上下方向に連続した一対の壁が構成されている。
【００１８】
図４及び図５に示すように、ハウジング３０には、内部に突出した制止部３９が設けられている。制止部３９は、前壁３４の内面に設けられ、第２屈曲部５２のストッパ５４が設けられた対向面５２Ａと対向した位置関係にある。制止部３９の左右方向の長さは、ストッパ５４の左右方向の最大長よりも若干短い。図５に示すように、制止部３９は、ストッパ５４よりも上方となるように配置され、ハウジング３０の内面からの突出長は、一対の対向壁５５による対向領域に届くように設定されている。図４に示すように、制止部３９は、略直方体状であり、その下端から切り欠かれた一対の切り欠き面３９Ａを有している。切り欠き面３９Ａは上下方向に延び、上方ほど互いに接近して上端が接続されている。一対の切り欠き面３９Ａの傾斜角度は、ストッパ５４の外側面５４Ａの傾斜角度とほぼ同じ角度に設定されている。したがって、切り欠き面３９Ａの上端には、ストッパ５４の上端が当接可能となり、図５に示すようにストッパ５４の上端が切り欠き面３９Ａの上端に当接した状態において、ストッパ５４の上端部は制止部３９の切り欠き面３９Ａの間に配置され、ストッパ５４の下端部は、制止部３９から下方に突出した状態になる。
【００１９】
オルガン式の車両用ペダル装置の動作について説明する。
図２に示すように、運転者によるパッド２０の踏み込み操作が解除されたときには、ばね７０の付勢力によりパッド２０がハウジング３０から離間する回動方向、すなわち上方に回動する。これに伴い、ストッパ５４が上方に変位し、ストッパ５４よりも上方に設けられたハウジング３０の制止部３９に当接する。制止部３９の下端部は上述したように切り欠かれており、ストッパ５４の上端が制止部３９の切り欠き面３９Ａの上端に当接し、ストッパ５４が制止部３９に係止される。これにより、ばね７０の付勢力によるパッド２０の回動が所定位置で制止される。
【００２０】
運転者によってパッド２０が踏み込まれたときには、ばね７０の付勢力に抗してパッド２０はハウジング３０に接近する回動方向、すなわち下方に回動し、ストッパ５４と制止部３９とが離間する。運転者による踏み込み力が大きくなるにつれて、パッド２０に接続されたアーム５０の第１屈曲部５１が下方に移動しハウジング３０の下壁３３に近づく。そして、図６に示すように、第１屈曲部５１が台座６０に当接すると、それ以上パッド２０が回動することが制止される。磁気センサ６１からは磁性体５３との距離に応じた信号が出力されるため、例えば車両の制御装置は、磁気センサ６１から入力された信号に基づき、パッド２０の回動量、すなわち車両用ペダル装置の操作量を検出し、車両における各種制御を実行する。
【００２１】
図７及び図８を参照して、本実施形態の作用効果について説明する。
（１）オルガン式の車両用ペダル装置では、ハウジング３０の開孔３６Ａからハウジング３０の内部へ異物が侵入することがある。仮に、開孔３６Ａからハウジング３０の内部に異物が侵入した場合、図７に実線で示すように、重力により下方に移動することが予想される。本実施形態では、ロッド４０の下端にアーム５０が設けられているため、開孔３６Ａから侵入した異物がアーム５０付近に侵入することが予想される。ただし、ストッパ５４は、アーム５０の第１屈曲部５１の周面ではなく、ロッド４０からより離れた第２屈曲部５２の対向面５２Ａに設けられているため、開孔３６Ａから下方に移動した異物がストッパ５４とハウジング３０の前壁３４との間に直接侵入することが抑制される。これにより、開孔３６Ａを介してハウジング３０内に侵入した異物がストッパ５４とハウジング３０との間に挟まれることを抑制できる。
【００２２】
（２）アーム５０の第２屈曲部５２には、一対の対向壁５５や延出壁５６が設けられ、ストッパ５４がこれら対向壁５５及び延出壁５６によって囲まれている。これにより、ハウジング３０の開孔３６Ａからストッパ５４に至る空間が入り組んだものとなり、図７に一点鎖線で示すように、異物が一対の対向壁５５や延出壁５６を回り込まないと第２屈曲部５２と前壁３４との間に侵入することができない。そのため、ストッパ５４とハウジング３０の前壁３４との間への異物の侵入をより好適に抑制することができる。
【００２３】
（３）また、ストッパ５４は、前壁３４側から視たときに三角形状であり、該ストッパ５４の外側面５４Ａが斜状である。これにより、図８に実線で示すように、仮に異物が第２屈曲部５２と前壁３４との間に侵入しても、異物はストッパ５４の外側面５４Ａに沿って下方に移動し、ストッパ５４に異物が付着することを抑制できる。
【００２４】
なお、上記実施形態は以下のように変更して実施することができる。
・第２屈曲部５２は、前壁３４に沿って延びるように設けられているが、これに限定されることはない。たとえば、第２屈曲部５２の上方ほど前壁３４側へ近づくように傾斜して設けられていてもよい。
【００２５】
・第２屈曲部５２は、第１屈曲部５１における前端よりもロッド４０側の位置で上方に屈曲していてもよい。
・第１屈曲部５１をハウジング３０の前壁３４側に屈曲させた例を示したが、第１屈曲部５１の屈曲する方向は、ロッド４０の延びる方向と交差する方向であれば任意に変更可能である。例えば、第１屈曲部５１を右壁３７側に屈曲させたり、後壁３５側に屈曲させたりしてもよい。
【００２６】
・第１屈曲部５１は、ロッド４０の下端よりも上方の位置で屈曲していてもよい。
・ケース３１の左側部に開口を設け、該左側部にカバー３２を取り付けたハウジング３０を例示したが、ハウジング３０の構成はこうしたものに限られない。例えば、ケース３１の前端部に開口を設け、該前端部にカバー３２を取り付ける構成を採用してもよい。また、カバー３２とケース３１とが一体化されたハウジングを採用してもよい。また、下壁３３を省略し、ハウジング３０の各側壁の下端を支持板１０の板本体１１に直接、取り付ける構成を採用してもよい。
【００２７】
・ストッパ５４の断面形状は、略三角形状に限られない。例えば、台形状、菱形状、略楕円形状や略丸状としてそれらに一対の外側面を有するように構成したものであってもよい。また、ストッパ５４は、第２屈曲部５２の対向面５２Ａにおいて、第１屈曲部５１の延びる方向と同じ方向に突出して構成されているが、ハウジング３０の制止部３９に当接するのであれば、この突出する方向はとくに限定されない。
【００２８】
・制止部３９の切り欠き面３９Ａの傾斜角度は、ストッパ５４の外側面５４Ａの傾斜角度と異なっていてもよい。また、制止部３９の下端は切り欠かなくてもよい。また、制止部３９の形状は、略直方体に限られない。例えば、立方体や円柱などであってもよい。要は、ストッパ５４と当接してパッド２０の回動を制止できる構成であればよい。
【００２９】
・対向壁５５と突出壁５７とは、連続して設けられていなくてもよい。また、突出壁５７は省略してもよい。また、対向壁５５の上下方向の長さは、ストッパ５４の上下方向の長さよりも長く、ストッパ５４の側方を囲むことができるのであれば、任意に設定できる。また、対向壁５５は、その両者の離間長が上方ほど短くなるように傾斜して配設してもよい。また、対向壁５５における対向面５２Ａからの突出量は任意に変更可能である。また、対向壁５５は、対向面５２Ａからの突出方向において先端ほど両者が互いに近づくように傾斜して配設してもよい。
【００３０】
・延出壁５６の延びる方向は、第２屈曲部５２の延びる方向と同一である必要はなく、たとえば、上側ほどハウジング３０の前壁３４側へ傾斜させるように延出壁５６の延びる方向を第２屈曲部５２の延びる方向と異ならしめるようにしてもよい。
【００３１】
・付勢部材の配置は上述したばね７０の配置に限られない。例えば、ハウジング３０の上壁３６とパッド２０との間に圧縮ばねを配設したり、ハウジング３０の外側であって支持板１０の板本体１１とパッド２０との間にばねを配設したりして、これを付勢部材としてもよい。また、付勢部材の形態としてばねではなく他の弾性部材を付勢部材として採用してもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１０…支持板、１１…板本体、１２…連結壁、１３…土台部、１４…支持部、１４Ａ…挿通孔、１５…回動軸、２０…パッド、２１…踏み板、２１Ａ…溝、２２…連結部、３０…ハウジング、３１…ケース、３２…カバー、３３…下壁、３４…前壁、３５…後壁、３６…上壁、３６Ａ…開孔、３７…右壁、３９…制止部、３９Ａ…切り欠き面、４０…ロッド、５０…アーム、５１…第１屈曲部、５２…第２屈曲部、５２Ａ…対向面、５３…磁性体、５４…ストッパ、５４Ａ…外側面、５５…対向壁、５６…延出壁、５６Ａ…側面、５７…突出壁、６０…台座、６１…磁気センサ、７０…ばね。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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