(57)【要約】      （修正有）【課題】圧縮機の停止時における圧縮機内の潤滑用のオイルが冷媒と共に外部冷媒回路に持ち出されることを防止できると共に、オイルを圧縮機に確実に戻すことが可能な冷凍サイクル装置の提供にある。【解決手段】圧縮機１１、コンデンサ１２、レシーバタンク、膨張弁及びエバポレータとを有し、冷媒を循環する冷媒回路配管を備えた冷凍サイクル装置であって、圧縮機１１は、吐出口３１と、回転軸と、回転軸の外周面に装着されるメカニカルシールと、を備え、圧縮機１１の吐出口３１とコンデンサ１２とを接続する第１配管の途中に、液状冷媒Ｌを貯留する貯留タンク２８を設け、貯留タンク２８は、圧縮機１１より高い位置に設けられ、貯留タンク２８のタンク入口２９は貯留タンク２８の底部に設けられ、貯留タンク２８のタンク出口３０は貯留タンク２８の上部に設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮された冷媒を凝縮するコンデンサと、凝縮された冷媒を減圧する膨張弁と、減圧された冷媒を吸熱により蒸発させるエバポレータと、を有し、冷媒を循環する冷媒回路配管を備えた冷凍サイクル装置であって、
前記圧縮機は、圧縮した冷媒を前記コンデンサへ向けて吐出する吐出口と、外部駆動力の伝達により回転される回転軸と、前記回転軸の外周面に装着され前記圧縮機内の気密性を保つメカニカルシールと、を備え、
前記冷媒回路配管における前記圧縮機と前記コンデンサとの間に、液状冷媒及びオイルを貯留する貯留タンクを設け、
前記貯留タンクは、前記圧縮機と連通するタンク入口と、前記コンデンサと連通するタンク出口と、を有し、
前記貯留タンクは、前記圧縮機より高い位置に設けられ、
前記タンク入口は前記貯留タンクの底部に設けられ、前記タンク出口は前記貯留タンクの上部に設けられていることを特徴とする冷凍サイクル装置。
【請求項２】
前記貯留タンクは、水平方向に対して傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の冷凍サイクル装置。
【請求項３】
前記貯留タンクの内部空間は、貯留された液状冷媒を気化する空間部を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の冷凍サイクル装置。
【請求項４】
前記貯留タンクの外周には、フィンが備えられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の冷凍サイクル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、冷凍サイクル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に開示された冷房サイクルは、コンプレッサ、コンデンサ、リキッドタンク、膨張弁及びエバポレータとを有し、これら各機器を配管で連結して閉回路を形成し、この閉回路中に冷媒を封入して構成されている。コンプレッサの出口とコンデンサの入口とを連結する高圧配管の途中に、冷房サイクルの作動が停止している時にコンプレッサから流出する液状冷媒及び潤滑油を一時的に貯蔵するための液体貯蔵タンクが設けられている。液体貯蔵タンクの入口側の配管はタンク内部の底部まで伸長し、出口側の配管はタンクの上部に連通している。
【０００３】
このような構成を有する冷房サイクルにおいては、エアコンスイッチを切ってコンプレッサを停止させると、配管内の冷媒は循環を停止し、エバポレータの出口からコンデンサの入口に至る配管内に存在していた気体状の冷媒は冷却されて凝縮し、液化する。そして、夜間等において外気温度が低下すると、コンデンサ側はコンプレッサ側よりも雰囲気温度が低くなるため、コンデンサ側の冷媒圧Ｐｃｏｎｄはコンプレッサ側の冷媒圧Ｐｃｏｍｐより低くなる（Ｐｃｏｎｄ＜Ｐｃｏｍｐ）。この圧力差によりコンプレッサ内の液状冷媒が配管内を上昇し、液状冷媒に混入しているコンプレッサ内の潤滑油と共に液体貯蔵タンクに流入し、一時的に貯蔵される。液体貯蔵タンクに貯蔵された液状冷媒は、前記圧力差によって気化してガス状冷媒となり、タンク上部に設けられた出口側の配管を通ってコンデンサ内に移動する。一方、液体貯蔵タンク内に液状冷媒と共に貯蔵されている潤滑油は、そのまま液体貯蔵タンク内に留まる。そして、夜が明け外気温度が上昇してくると、今度は逆にコンデンサ側はコンプレッサ側よりも雰囲気温度が高くなるため、コンデンサ側の冷媒圧Ｐｃｏｎｄはコンプレッサ側の冷媒圧Ｐｃｏｍｐより高くなる（Ｐｃｏｎｄ＞Ｐｃｏｍｐ）。この圧力差により液体貯蔵タンク内の液面が押され、サイフォンの原理に基づいて、液体貯蔵タンク内に貯蔵されていた液状冷媒と潤滑油は、タンクの入口側の配管を通ってコンプレッサの中に戻る。これによって、コンプレッサ停止時にコンプレッサ内の潤滑油がコンデンサ内に持ち出されることが防止されるとある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−６６４７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に開示された冷房サイクルにおいては、液体貯蔵タンク内に貯蔵されていた潤滑油は、夜が明け外気温度が上昇してくると、コンデンサ側の冷媒圧Ｐｃｏｎｄとコンプレッサ側の冷媒圧Ｐｃｏｍｐとの圧力差によって、コンプレッサ内に戻るとある。しかし、コンデンサ側及びコンプレッサ側の雰囲気温度は、車の置かれている場所（室外又は室内）や季節等の環境変化によっても変動する。よって、夜が明け外気温度が上昇したとしても、車の置かれている環境変化により、コンデンサ側の冷媒圧Ｐｃｏｎｄとコンプレッサ側の冷媒圧Ｐｃｏｍｐとの圧力差も変動する。この圧力差の変動により、液体貯蔵タンク内に貯蔵されていた潤滑油がコンプレッサ内に戻る量や速度が変化してしまう問題がある。このように、特許文献１に開示された冷房サイクルの場合には、サイフォンの原理により潤滑油と液状冷媒を戻すため、環境条件などによって液体貯蔵タンク内の潤滑油の全てをコンプレッサへ戻すことが難しいという問題がある。コンプレッサより流出した潤滑油の全てがコンプレッサへ戻らない場合には、コンプレッサの起動時における潤滑油不足を招き不具合が発生する恐れがある。特に、コンプレッサの回転軸の外周面にシール部材としてメカニカルシールを用いる場合には、潤滑油不足によりメカニカルシールの摺動面に潤滑油膜を形成することが困難となり、摺動面からコンプレッサ内の冷媒が外部に漏れてしまう不具合が発生する恐れがある。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、圧縮機の停止時における圧縮機内の潤滑用のオイルが冷媒と共に外部冷媒回路に持ち出されることを防止できると共に、オイルを圧縮機に確実に戻すことが可能な冷凍サイクル装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮された冷媒を凝縮するコンデンサと、凝縮された冷媒を減圧する膨張弁と、減圧された冷媒を吸熱により蒸発させるエバポレータと、を有し、冷媒を循環する冷媒回路配管を備えた冷凍サイクル装置であって、前記圧縮機は、圧縮した冷媒を前記コンデンサへ向けて吐出する吐出口と、外部駆動力の伝達により回転される回転軸と、前記回転軸の外周面に装着され前記圧縮機内の気密性を保つメカニカルシールと、を備え、前記冷媒回路配管における前記圧縮機と前記コンデンサとの間に、液状冷媒及びオイルを貯留する貯留タンクを設け、前記貯留タンクは、前記圧縮機と連通するタンク入口と、前記コンデンサと連通するタンク出口と、を有し、前記貯留タンクは、前記圧縮機より高い位置に設けられ、前記タンク入口は前記貯留タンクの底部に設けられ、前記タンク出口は前記貯留タンクの上部に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、冷凍サイクル装置の停止時に圧縮機とコンデンサとの圧力差により圧縮機内の液状冷媒と液状冷媒に混入している潤滑用のオイルとは、圧縮機の吐出口より流出し貯留タンクの底部に設けられたタンク入口を介して貯留タンクに流入する。そして、貯留タンクに貯留されている液状冷媒はタンク内で気化し、気化したガス状冷媒のみが上部のタンク出口から流出し、コンデンサに移動する。一方、オイルは気化しないので貯留タンク内に貯留されたままであり、タンク内の全てのオイルが自重により底部のタンク入口を通って圧縮機に戻る。このように、圧縮機の停止時における圧縮機内の潤滑用のオイルが冷媒と共に外部冷媒回路に持ち出されることを防止できると共に、オイルを圧縮機に確実に戻すことが可能である。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の冷凍サイクル装置において、前記貯留タンクは、水平方向に対して傾斜して設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、貯留タンクが箱型や筒型のような単純な形状であっても、貯留タンク内に貯留されている全てのオイルは自重により貯留タンクの傾斜した内壁面に案内され、全てのオイルを圧縮機に戻すことが可能である。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載の冷凍サイクル装置において、前記貯留タンクの内部空間は、貯留された液状冷媒を気化する空間部を含むことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、貯留タンク内においては貯留された液状冷媒の上方に空間部が形成されていることになり、空間部を利用して液状冷媒を気化させることが可能である。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の冷凍サイクル装置において、前記貯留タンクの外周には、フィンが備えられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、貯留タンクの外周に備えられたフィンにより、貯留タンクの表面積を増大することが可能であり、貯留タンクに貯留された液状冷媒と貯留タンクの周囲の雰囲気間で熱交換を行いやすい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、圧縮機の停止時における圧縮機内の潤滑用のオイルが冷媒と共に外部冷媒回路に持ち出されることを防止できると共に、オイルを圧縮機に確実に戻すことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１の実施形態に係る冷凍サイクル装置の構成図である。
【図２】圧縮機に設けられたメカニカルシールの概略断面図である。
【図３】ａ）は貯留タンクの断面図であり、ｂ）は貯留タンクの斜視図である。
【図４】作用説明用の模式図であり、ａ）は貯留タンクに液状冷媒が貯留された状態を示し、ｂ）は貯留タンクにオイルのみが貯留されている状態を示し、ｃ）は貯留タンクのオイルが自重で圧縮機に戻る状態を示す。
【図５】第２の実施形態に係る貯留タンクの断面図である。
【図６】（ａ）は別例１に係る貯留タンクの断面図であり、（ｂ）は別例２に係る貯留タンクの断面図であり、（ｃ）は別例３に係る貯留タンクの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る冷凍サイクル装置について図１〜図４に基づき説明する。
本実施形態の冷凍サイクル装置は車両に搭載される車載用の冷凍サイクル装置である。
図１に示すように、冷凍サイクル装置１０は、圧縮機１１、コンデンサ１２、レシーバタンク１３、膨張弁１４及びエバポレータ１５を有している。
また、冷凍サイクル装置１０は、圧縮機１１、コンデンサ１２、レシーバタンク１３、膨張弁１４及びエバポレータ１５を順次接続する冷媒回路配管１６を有する。冷媒回路配管１６には、冷媒としての二酸化炭素（ＣＯ２）が循環して流れる。なお、冷媒には、圧縮機等における摺動部を潤滑するためのオイルが含まれている。
【００１８】
圧縮機１１は、吸入された冷媒を圧縮し高温高圧となった冷媒を吐出する。図２に示すように、圧縮機１１は、外郭としてのハウジング２４と、ハウジング２４の中心部に挿通される回転軸２２と、ハウジング２４の内部に設けられる圧縮機構（図示せず）と、を備えている。また、圧縮機１１は、エバポレータ１５より流出された冷媒を吸入する吸入口（図示せず）と、圧縮機構により圧縮した冷媒をコンデンサ１２へ向けて吐出する吐出口３１（図３を参照）と、を備えている。冷媒回路配管１６は、圧縮機１１の冷媒出口とコンデンサ１２の冷媒入口との間を接続する第１配管１７を備えている。
【００１９】
コンデンサ１２は、第１配管１７を介して圧縮機１１より流入される高温高圧となった冷媒を外気と熱交換させて凝縮させる。冷媒回路配管１６は、コンデンサ１２の冷媒出口とレシーバタンク１３の冷媒入口との間を接続する第２配管１８を備えている。
【００２０】
レシーバタンク１３は、第２配管１８を介してコンデンサ１２より流入される凝縮された冷媒を一時的に貯留すると共に、冷媒中の水分や塵埃の除去を行う。冷媒回路配管１６は、レシーバタンク１３の冷媒出口と膨張弁１４の冷媒入口との間を接続する第３配管１９を備えている。
【００２１】
膨張弁１４は、第３配管１９を介してレシーバタンク１３より流入される凝縮された冷媒を減圧する。膨張弁１４により凝縮された冷媒は、低温低圧の霧状冷媒ガスとなる。冷媒回路配管１６は、膨張弁１４の冷媒出口とエバポレータ１５の冷媒入口との間を接続する第４配管２０を備えている。
【００２２】
エバポレータ１５は、第４配管２０を介して膨張弁１４から送られてきた減圧された冷媒を吸熱により蒸発させる。すなわち、低温低圧の冷媒を車室内または車室外の空気と熱交換させて車室内または車室外の空気を冷却する。冷媒回路配管１６は、エバポレータ１５の冷媒出口と圧縮機１１の冷媒入口との間を接続する第５配管２１を備えている。第５配管２１を介してエバポレータ１５より流出された冷媒は圧縮機１１に流入される。
【００２３】
圧縮機１１は、車両のエンジンルームに配置され、コンデンサ１２は、車両の走行などにより多量の外気が侵入しやすいラジエータの前面に配置されている。冷凍サイクル装置１０は、図示しない制御装置により作動制御されている。
【００２４】
図２に示すように、圧縮機１１の回転軸２２には、メカニカルシール２３が用いられている。すなわち、回転軸２２の外周面と外周面の周囲のハウジング２４との間にはシール部材としてのメカニカルシール２３が装着されている。メカニカルシール２３により圧縮機１１内の気密性が保たれている。
圧縮機１１の回転軸２２は図示しない外部駆動源としてのエンジンと駆動力伝達機構としてのベルトおよびプーリーを介して連結されている。ベルトおよびプーリーを介してエンジンの回転が圧縮機１１に伝達されることにより、圧縮機１１の回転軸２２が回転される。
【００２５】
図２に示すように、メカニカルシール２３は、ハウジング２４側に非回転状態で装着されたメイティングリング２５と、回転軸２２側に装着されて回転軸２２と一体的に回転するシールリング２６とを備え、メイティングリング２５とシールリング２６とが軸方向に互いに対向している。メイティングリング２５におけるシールリング２６との対向面には、シールリング２６側に突出する環状の突起部２５Ａが形成されている。シールリング２６はスプリング２７の軸方向付勢力により、メイティングリング２５に押し付けられている。すなわち、シールリング２６の先端面２６Ａが突起部２５Ａの先端面２５Ｂに所定の面圧で押し付けられている。シールリング２６は回転軸２２と共に回転し、シールリング２６の先端面２６Ａと突起部２５Ａの先端面２５Ｂとの間には、摺動面Ｆが形成される。
なお、メイティングリング２５におけるシールリング２６との対向面に突起部２５Ａが形成されているものに限らず、シールリング２６におけるメイティングリング２５との対向面に突起部が形成されていてもよい。
【００２６】
摺動面Ｆの外周側に位置する圧縮機１１の機内空間Ｋには、冷媒ガスと冷媒ガス中にミスト状に混在されている潤滑用のオイルとが充填されている。また、摺動面Ｆの内周側の部位は外気側の機外空間Ｑと連通している。オイルは圧縮機１１内に混在されていることにより、各摺動部の潤滑を行っている。オイルの一部は、摺動面Ｆに介入してオイル油膜を形成し、摺動面Ｆを良好に潤滑している。オイル油膜が形成されていることにより、摺動面Ｆからの冷媒漏れが防止される。
【００２７】
図１に示すように、本実施形態では、圧縮機１１の冷媒出口とコンデンサ１２の冷媒入口との間を接続する第１配管１７の途中に、貯留タンク２８が設けられている。
図３（ａ）、図３（ｂ）に示すように、貯留タンク２８は断面方形状で細長い箱型（四角筒）の形状を有している。貯留タンク２８は、細長い角筒状の周壁部２８Ａと、周壁部２８Ａの両端部の開口を塞ぐ矩形の側壁部２８Ｂ、２８Ｃを有している。
【００２８】
貯留タンク２８は、圧縮機１１より高い位置に設けられている。貯留タンク２８は、側壁部２８Ｃが側壁部２８Ｂよりも高い位置となるように、水平方向に対して傾斜して設けられている。つまり、側壁部２８Ｂは貯留タンク２８の下部となり、側壁部２８Ｃは貯留タンク２８の上部となる。
貯留タンク２８における側壁部２８Ｂには、貯留タンク２８のタンク入口２９が設けられている。タンク入口２９は側壁部２８Ｂにおける最も下方となる部分、すなわち貯留タンク２８の底部に設けられている。貯留タンク２８における側壁部２８Ｃには、貯留タンク２８のタンク出口３０が設けられている。タンク出口３０は側壁部２８Ｃにおける最も上方となる部分に設けられている。
【００２９】
貯留タンク２８のタンク入口２９と圧縮機１１の冷媒出口である吐出口３１との間には、配管１７Ａが接続されている。配管１７Ａを介して貯留タンク２８は圧縮機１１と連通している。配管１７Ａにおけるタンク入口２９から屈曲された箇所までは、貯留タンク２８の傾斜角度と同じ傾斜角度に設定されて延在し、配管１７Ａにおける屈曲された箇所から吐出口３１までは鉛直方向に延在する。
貯留タンク２８のタンク出口３０とコンデンサ１２の冷媒入口との間には、配管１７Ｂが接続されている。配管１７Ｂを介して貯留タンク２８はコンデンサ１２と連通している。配管１７Ｂにおけるタンク出口３０から最初の屈曲された箇所までは、貯留タンク２８の傾斜角度と同じ傾斜角度に設定されて延在し、配管１７Ｂにおける最初に屈曲された箇所から次に屈曲された箇所までは水平方向に延在している。そして、配管１７Ｂにおける次に屈曲された箇所からコンデンサ１２の冷媒入口までは鉛直方向に延在する。
【００３０】
貯留タンク２８は、冷凍サイクル装置１０の作動が停止している時に圧縮機１１から流入する液状冷媒及び液状冷媒に混入されている潤滑用のオイルを一時的に貯留するために設けられている。
貯留タンク２８の容積は、圧縮機１１から流入する液状冷媒及びオイルを貯留するのに十分な容積を有している。具体的には、満液時に貯留タンク２８内において液体部と空間部との容積比率が５０：５０程度となるように形成されている。すなわち、貯留タンク２８の内部空間の容積を１００とすれば、液体部の比率５０に対して空間部の比率５０となるように形成されている。貯留タンク２８内に空間部が有ることにより、貯留タンク２８内に貯留された液状冷媒は気化することが可能となっている。
【００３１】
貯留タンク２８の材料としては、ＳＵＳ（ステンレス鋼）を使用するのが好ましい。ＳＵＳは機械強度が強く、貯留タンク２８の周壁部２８Ａ及び側壁部２８Ｂ、２８Ｃの板厚を薄く形成できる。
貯留タンク２８と圧縮機１１とを接続する配管１７Ａは、できるだけ短くなるように形成されている。図３（ａ）では、配管１７Ａは屈曲して形成されているが、湾曲していてもよく、また、直線状に形成されていてもよい。
【００３２】
次に、本実施形態の冷凍サイクル装置１０の作動について説明する。
図示しないエアコンスイッチをＯＦＦとして圧縮機１１を停止させると、冷凍サイクル装置１０内の冷媒は循環を停止し、エバポレータ１５の冷媒出口からコンデンサ１２の冷媒入口に至る冷媒回路配管１６内に存在していた気体状の冷媒は冷却されて凝縮し、液状冷媒となる。そして、夜間等において外気温度が低下すると、コンデンサ１２側は圧縮機１１側よりも雰囲気温度が低くなるため、コンデンサ１２の冷媒圧Ｐ２は圧縮機１１の冷媒圧Ｐ１より低くなる（Ｐ２＜Ｐ１）。
【００３３】
図４（ａ）に示すように、圧力差ΔＰ（ΔＰ＝Ｐ１−Ｐ２）により圧縮機１１内の液状冷媒Ｌが吐出口３１を介して配管１７Ａ内を上昇し、貯留タンク２８のタンク入口２９より貯留タンク２８内に流入し貯留される。このとき液状冷媒Ｌと共に液状冷媒Ｌに混入しているオイルＧも貯留タンク２８内に流入し貯留される。
【００３４】
図４（ａ）に示すように、貯留タンク２８内には液体部（液状冷媒Ｌ＋オイルＧ）の上方に空間部Ｓが形成されている。この空間部Ｓが形成されていることにより、貯留タンク２８内に貯留された液状冷媒Ｌは、気化してガス状冷媒となり、貯留タンク２８の上部のタンク出口３０から流出し、配管１７Ｂを通ってコンデンサ１２内に移動する。
【００３５】
一方、貯留タンク２８内に液状冷媒Ｌと共に貯留されているオイルＧは、気化しないでそのまま貯留タンク２８内に貯留されたままである。図４（ｂ）は、オイルＧが貯留タンク２８内に貯留されている状態を示しており、オイルＧは貯留タンク２８内の下方に貯留されているため、気化されたガス状冷媒と共にタンク出口３０から流出することはない。そして、図４（ｂ）に示すように、貯留タンク２８内に貯留されているオイルＧは、自重により貯留タンク２８の底部に設けられているタンク入口２９から配管１７Ａを通って圧縮機１１内に戻る。
【００３６】
本実施形態は、従来技術のようなコンデンサ１２側の冷媒圧Ｐ２と圧縮機１１側の冷媒圧Ｐ１との圧力差を利用したサイフォンの原理に基づくものではなく、貯留タンク２８内に貯留されているオイルＧの自重を利用してオイルＧを圧縮機１１に戻す。よって、車両の置かれている環境変化などにより、貯留タンク２８内のオイルＧが圧縮機１１内に戻ってくる量や戻ってくる速度が変化してしまうことはなく、圧縮機１１より流出した全てのオイルＧを確実に圧縮機１１に戻すことが可能である。
【００３７】
図４（ｃ）に示すように、貯留タンク２８内に貯留されているオイルＧは、貯留タンク２８が水平方向に対して傾斜していることにより、貯留タンク２８の傾斜した内壁面に案内されスムースに下方に流れ、タンク入口２９を通って配管１７Ａに流入し配管１７Ａを介して圧縮機１１に戻る。
したがって、圧縮機１１の停止時に圧縮機１１内のオイルＧが外部冷媒回路のコンデンサ１２側に流出することが防止される。
【００３８】
エアコンスイッチをＯＮとして圧縮機１１を作動させた場合には、圧縮機１１内にはオイルＧが残留している状態にあるので、メカニカルシール２３における摺動面ＦにオイルＧによるオイル油膜を形成することができ、メカニカルシール２３からの冷媒漏れが防止される。すなわち、機内空間Ｋより機外空間Ｑへの冷媒の漏洩が防止されて、機内空間Ｋは密閉され気密性が保たれた状態にある。
【００３９】
本発明の実施形態に係る冷凍サイクル装置１０によれば、以下の効果を奏する。
（１）圧縮機１１の吐出口３１とコンデンサ１２とを接続する第１配管１７の途中に液状冷媒Ｌを貯留する貯留タンク２８が設けられているので、冷凍サイクル装置１０の停止時に圧縮機１１とコンデンサ１２との圧力差ΔＰにより圧縮機１１内の液状冷媒Ｌと液状冷媒Ｌに混入している潤滑用のオイルＧとは、吐出口３１より流出し配管１７Ａを通って貯留タンク２８の底部に設けられたタンク入口２９より貯留タンク内に流入し貯留される。そして、貯留タンク２８に貯留されている液状冷媒Ｌは貯留タンク２８内で気化し、気化したガス状冷媒のみが上部のタンク出口３０から流出し、配管１７Ｂを通ってコンデンサ１２に移動する。一方、オイルＧは気化しないので貯留タンク２８内に貯留されたままであり、タンク内の全てのオイルが自重により底部のタンク入口２９を通って圧縮機１１に戻る。このように、圧縮機１１の停止時における圧縮機１１内の潤滑用のオイルＧが冷媒と共に外部冷媒回路（コンデンサ１２側）に持ち出されることを防止できると共に、オイルＧを圧縮機１１に確実に戻すことが可能である。
【００４０】
（２）貯留タンク２８は、圧縮機１１より高い位置に設けられ、且つ水平方向に対して傾斜して配置されている。また、貯留タンク２８のタンク入口２９は貯留タンク２８の底部に設けられ、貯留タンク２８のタンク出口３０は貯留タンク２８の上部に設けられている。よって、貯留タンク２８内に貯留されているオイルＧは、自重により傾斜した内壁面に案内されスムースに下方に流れ、タンク入口２９を通って圧縮機１１に戻ることが可能である。
【００４１】
（３）貯留タンク２８は、貯留タンク２８内に液体部（液状冷媒Ｌ＋オイルＧ）の上方に空間部Ｓが形成されている。この空間部Ｓが形成されていることにより、貯留タンク２８内に貯留された液状冷媒Ｌを気化させることが可能である。
【００４２】
（４）貯留タンク２８と圧縮機１１とを接続する配管１７Ａは、できるだけ短く形成されていることにより、貯留タンク２８内に貯留されているオイルＧが配管１７Ａを通って自重で圧縮機１１に戻ってくるときに、配管１７Ａの内壁面に付着するオイルの量を少なくすることが可能である。
【００４３】
（５）貯留タンク２８の材料としては、ＳＵＳ（ステンレス鋼）が使用されているので、機械強度を維持しつつ貯留タンク２８の周壁部２８Ａ及び側壁部２８Ｂ、２８Ｃの板厚を薄く形成できる。このことにより、貯留タンク２８の熱容量を小さくできる。
【００４４】
（６）圧縮機１１の停止時に圧縮機１１内のオイルＧがコンデンサ１２側に流出することが防止されるので、圧縮機１１の駆動時にメカニカルシール２３における摺動面ＦにオイルＧによるオイル油膜を形成することができ、メカニカルシール２３からの冷媒漏れが防止される。このことにより、冷媒追加のメンテナンス回数を減らすことが可能であり、圧縮機１１の耐久性の向上を図れる。
【００４５】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る冷凍サイクル装置を図５に基づいて説明する。
この実施形態は、第１の実施形態における貯留タンク２８の外観形状を変更したものであり、その他の構成は共通である。
従って、ここでは説明の便宜上、先の説明で用いた符号を一部共通して用い、共通する構成についてはその説明を省略し、変更した個所のみ説明を行う。
【００４６】
図５に示すように、本実施形態の貯留タンク４０においては、貯留タンク４０の周壁部４１の外周には外側に向かって突出する複数のフィン４２が備えられている。フィン４２の材料としては貯留タンク４０と同一の材料を用いている。フィン４２は貯留タンク４０の外周の全面に設けてもよく、或いは貯留タンク４０の外周の一部に設けてもよい。フィン４２を設けることにより、貯留タンク４０の表面積を増大することが可能である。このことにより、貯留タンク４０に貯留されている液状冷媒Ｌと貯留タンク４０の周囲の雰囲気間で熱交換を速やかに行うことが可能であり、液状冷媒Ｌの気化を促進できる。
【００４７】
なお、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更しても良い。
○  第１及び第２の実施形態では、貯留タンク２８、４０は圧縮機１１とコンデンサ１２とを接続する第１配管１７の途中に設けるとして説明したが、圧縮機１１とエバポレータ１５とを接続する第５配管２１の途中にも別の貯蔵タンク（図示せず）を設けてもよい。この場合には、冷凍サイクル装置の停止時に、圧縮機１１からエバポレータ１５側に逆流する液状冷媒に含まれるオイルの流出を防止することが可能である。
○  第１及び第２の実施形態では、貯留タンク２８は断面方形状で細長い箱型（四角筒）の形状を有し、傾斜して設けられているとして説明したが、これに限定されるものではない。図６（ａ）に示す別例１に係る貯留タンク５０は、水平に配置されている。また、図６（ｂ）に示す別例２に係る貯留タンク６０は、垂直に配置されている。さらに、貯留タンクの形状は、断面方形状に限定されず、一定の容積を有し内部空間に気化のための空間部を含むものであれば、どのような形状のものでもよい。例えば、図６（ｃ）に示す別例３に係る貯留タンク７０は、貯留タンク７０の下方の部分がロート形状を有している。そのほか、三角筒体、円筒体等でもよい。
○  冷凍サイクル装置に使用される圧縮機の型式は、斜板式固定容量型、斜板式可変容量型、スクロール式、ベーン式等、圧縮機の回転軸にメカニカルシールを使用するものであれば、どのような型式のものでもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１０  冷凍サイクル装置
１１  圧縮機
１２  コンデンサ
１３  レシーバタンク
１４  膨張弁
１５  エバポレータ
１６  冷媒回路配管
１７（１７Ａ、１７Ｂ）  第１配管
２２  回転軸
２３  メカニカルシール
２８、４０  貯留タンク
２９  タンク入口
３０  タンク出口
３１  吐出口
４２  フィン
Ｌ  液状冷媒
Ｇ  オイル
Ｓ  空間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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