(57)【要約】【課題】高い放熱性を有する車両用灯具及びその車両用灯具の製造方法を提供する。【解決手段】本発明の車両用灯具は、ベース部２１を有する放熱部材２０と、表面２１ａ側のベース部２１上に設けられた発光チップ３０と、表面２１ａ側のベース部２１上に設けられ、前方側に開口するように発光チップ３０上を覆うリフレクタ４０と、ベース部２１の表面２１ａ上に基板を介さずに設けられ、発光チップ３０が電気接続される導電パターン８２ａを有する回路層８０と、を備えている。【選択図】図２
2017212052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部を有する放熱部材と、
表面側の前記ベース部上に設けられた発光チップと、
表面側の前記ベース部上に設けられ、前方側に開口するように前記発光チップ上を覆うリフレクタと、
前記ベース部の表面上に基板を介さずに設けられ、前記発光チップが電気接続される導電パターンを有する回路層と、を備えていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導電パターンに電気的に接続された電気コネクタを備え、
前記電気コネクタは、前記リフレクタよりも後方側の位置の前記ベース部の表面側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
表面側の前記ベース部上に設けられ、前記リフレクタで覆われる範囲内の位置に配置されたサーミスタを備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
ベース部を有する放熱部材と、
表面側の前記ベース部上に設けられた発光チップと、
前記ベース部に対して固定され、前記発光チップからの光を照射するレンズと、
前記ベース部の表面上に基板を介さずに設けられ、前記発光チップが電気接続される導電パターンを有する回路層と、を備えていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項５】
前記導電パターンに電気的に接続された電気コネクタを備え、
前記電気コネクタは、前記ベース部の鉛直方向下側の位置の前記ベース部の表面側に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
【請求項６】
表面側の前記ベース部上に設けられ、前記発光チップと前記電気コネクタの間の範囲に配置されたサーミスタを備えていることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記レンズを前記ベース部に対して固定するためのレンズホルダを備えていることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記放熱部材は、前記ベース部の裏面に一体に設けられた放熱フィンを有することを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項９】
前記回路層は、
前記ベース部の表面側に設けられる第１絶縁層と、
前記第１絶縁層よりも前記ベース部から離れる側に設けられる前記導電パターンを有する導電パターン層と、
前記導電パターン層よりも前記ベース部から離れる側に設けられた第２絶縁層と、を備えていることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項１０】
前記発光チップが、フェイスダウン実装されていることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項１１】
発光チップに電気接続される導電パターンを有する回路層を放熱部材のベース部の表面上に直接設ける工程と、
前記導電パターンに電気接続するように前記発光チップを設ける工程と、
前記発光チップ上を覆うとともに、前方側に開口するように表面側の前記ベース部上にリフレクタを設ける工程と、を含むことを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【請求項１２】
発光チップに電気接続される導電パターンを有する回路層を放熱部材のベース部の表面上に直接設ける工程と、
前記導電パターンに電気接続するように前記発光チップを設ける工程と、
前記発光チップからの光を照射するレンズを前記放熱部材のベース部に対して固定する工程と、を含むことを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【請求項１３】
前記発光チップを設ける工程では、前記発光チップがフェイスダウン実装されることを特徴とする請求項１１又は請求項１２に記載の車両用灯具の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具及びその車両用灯具の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、発光モジュールと、前記発光モジュールの点灯を制御する制御回路部と、前記発光モジュールおよび前記制御回路部の双方を支持する支持基板と、前記発光モジュールが発した光を内面で反射して集光するリフレクタと、を備え、前記支持基板は、前記リフレクタの外側の領域に前記制御回路部が位置するよう配置されることを特徴とする車両用前照灯が開示されている。
【０００３】
そして、特許文献１では、発光部及びサブマウントを有する発光モジュールを放熱基板上に放熱性の接着剤で固着させ、その放熱基板をヒートシンクが取り付けられた支持部材に固定し、支持部材を介して熱をヒートシンクに伝えて放熱するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１１／０２７５１７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一方、ＬＥＤ等の発光チップは年々高出力化が進んでおり、それに伴って発熱量も増大の一途を辿っていることから、より一層放熱性を向上した車両用灯具の出現が望まれる。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、高い放熱性を有する車両用灯具及びその車両用灯具の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、ベース部を有する放熱部材と、表面側の前記ベース部上に設けられた発光チップと、表面側の前記ベース部上に設けられ、前方側に開口するように前記発光チップ上を覆うリフレクタと、前記ベース部の表面上に基板を介さずに設けられ、前記発光チップが電気接続される導電パターンを有する回路層と、を備えている。
【０００８】
（２）上記（１）の構成において、前記導電パターンに電気的に接続された電気コネクタを備え、前記電気コネクタは、前記リフレクタよりも後方側の位置の前記ベース部の表面側に設けられている。
【０００９】
（３）上記（１）又は（２）の構成において、表面側の前記ベース部上に設けられ、前記リフレクタで覆われる範囲内の位置に配置されたサーミスタを備えている。
【００１０】
（４）本発明の車両用灯具は、ベース部を有する放熱部材と、表面側の前記ベース部上に設けられた発光チップと、前記ベース部に対して固定され、前記発光チップからの光を照射するレンズと、前記ベース部の表面上に基板を介さずに設けられ、前記発光チップが電気接続される導電パターンを有する回路層と、を備えている。
【００１１】
（５）上記（４）の構成において、前記導電パターンに電気的に接続された電気コネクタを備え、前記電気コネクタは、前記ベース部の鉛直方向下側の位置の前記ベース部の表面側に設けられている。
【００１２】
（６）上記（５）の構成において、表面側の前記ベース部上に設けられ、前記発光チップと前記電気コネクタの間の範囲に配置されたサーミスタを備えている。
【００１３】
（７）上記（５）又は（６）の構成において、前記レンズを前記ベース部に対して固定するためのレンズホルダを備えている。
【００１４】
（８）上記（１）から（７）のいずれか１つの構成において、前記放熱部材は、前記ベース部の裏面に一体に設けられた放熱フィンを有する。
【００１５】
（９）上記（１）から（８）のいずれか１つの構成において、前記回路層は、前記ベース部の表面側に設けられる第１絶縁層と、前記第１絶縁層よりも前記ベース部から離れる側に設けられる前記導電パターンを有する導電パターン層と、前記導電パターン層よりも前記ベース部から離れる側に設けられた第２絶縁層と、を備えている。
【００１６】
（１０）上記（１）から（９）のいずれか１つの構成において、前記発光チップが、フェイスダウン実装されている。
【００１７】
（１１）本発明の車両用灯具の製造方法は、発光チップに電気接続される導電パターンを有する回路層を放熱部材のベース部の表面上に直接設ける工程と、前記導電パターンに電気接続するように前記発光チップを設ける工程と、前記発光チップ上を覆うとともに、前方側に開口するように表面側の前記ベース部上にリフレクタを設ける工程と、を含む。
【００１８】
（１２）本発明の車両用灯具の製造方法は、発光チップに電気接続される導電パターンを有する回路層を放熱部材のベース部の表面上に直接設ける工程と、前記導電パターンに電気接続するように前記発光チップを設ける工程と、前記発光チップからの光を照射するレンズを前記放熱部材のベース部に対して固定する工程と、を含む。
【００１９】
（１３）上記（１１）又は（１２）の構成において、前記発光チップを設ける工程では、前記発光チップがフェイスダウン実装される。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、高い放熱性を有する車両用灯具及びその車両用灯具の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る実施形態の車両用灯具を備えた車両の平面図である。
【図２】本発明に係る実施形態の灯具ユニットの断面図である。
【図３】本発明に係る実施形態の灯具ユニットの平面図である。
【図４】本発明に係る実施形態の発光チップの近くだけを模式的に示した、図３のＸ−Ｘ線断面図である。
【図５】本発明に係る実施形態の放熱部材上に第１絶縁層を形成したところを示す平面図である。
【図６】本発明に係る実施形態の第１絶縁層上に導電パターン層を形成したところを示す平面図である。
【図７】本発明に係る実施形態の導電パターン層上に第２絶縁層を形成したところを示す平面図である。
【図８】本発明に係る実施形態の放熱部材上に発光チップ、サーミスタ及びレジスタを実装したところを示す平面図である。
【図９】本発明に係る実施形態の放熱部材上に電気コネクタを実装したところを示す平面図である。
【図１０】図２の一部拡大断面図である。
【図１１】本発明に係る実施形態の灯具ユニットを説明するための平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。また、実施形態及び図中において、特に断りがない場合、「前」、「後」は、各々、車両の「前進方向」、「後進方向」を示し、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々、車両に乗車する運転者から見た方向を示す。
【００２３】
本発明の実施形態に係る車両用灯具は、図１に示す車両１０２の前方の左右のそれぞれに設けられる車両用前照灯（１０１Ｒ、１０１Ｌ）であり、以下では単に車両用灯具と記載する。
【００２４】
（第１実施形態）
本実施形態の車両用灯具は、車両前方側に開口したハウジング（図示せず）と開口を覆うようにハウジングに取り付けられるアウターレンズ（図示せず）を備え、ハウジングとアウターレンズとで形成される灯室内に灯具ユニット１０（図２及び図３参照）等が配置されている。
【００２５】
図２は灯具ユニット１０の断面図であり、図３は灯具ユニット１０を上から見た平面図である。
なお、図３では、内部の様子がわかるようにリフレクタ４０の一部の図示を省略している。
【００２６】
図２及び図３に示すように、灯具ユニット１０は、ベース部２１を有する放熱部材２０と、表面２１ａ側のベース部２１上に設けられた発光チップ３０と、表面２１ａ側のベース部２１上に設けられたリフレクタ４０と、を備えている。
【００２７】
また、灯具ユニット１０は、リフレクタ４０よりも後方側の位置のベース部２１の表面２１ａ側に設けられた電気コネクタ５０と、表面２１ａ側のベース部２１上に設けられ、リフレクタ４０で覆われる範囲内の位置に配置されたサーミスタ６０と、を備えている。
【００２８】
なお、本実施形態の灯具ユニット１０は、リフレクタ４０で反射した光を直接照射するものになっているが、レンズホルダ等を用いてベース部２１に対してレンズを固定するようにし、リフレクタ４０で反射された光をレンズを介して照射するようにしてもよい。
【００２９】
（放熱部材）
放熱部材２０は、発光チップ３０が発光するときの熱を放熱するための部材であり、例えば、アルミニウム等の熱伝導性が高く、放熱性に優れる金属や熱伝導性が高く放熱性に優れる樹脂等を用いて作製される。
【００３０】
本実施形態では、放熱部材２０は、発光チップ３０、リフレクタ４０、電気コネクタ５０及びサーミスタ６０等を配置するためのベース部２１と、ベース部２１の裏面２１ｂに一体に放熱フィン２２を設けたアルミダイカスト製のものとしている。
【００３１】
しかしながら、放熱部材２０は、アルミプレートをプレス加工して、ベース部２１と一体の放熱フィン２２を有するように形成したものでもよく、また、ベース部２１だけからなるものであってもよい。
【００３２】
ただし、放熱フィン２２を有するほうが放熱面積を増やすことができ、高い放熱性が得られるため、放熱部材２０はベース部２１に一体に設けられた放熱フィン２２を有するほうが好ましい。
【００３３】
図３に示すように、ベース部２１の表面２１ａには、表面２１ａから突出するリフレクタ４０の位置決めのためのボス２３が設けられているとともに、リフレクタ４０を固定するためのネジ４１を螺合させるネジ螺合孔（図示せず）が設けられており、リフレクタ４０はベース部２１に対して固定される。
【００３４】
（発光チップ）
発光チップ３０は、本実施形態では、図３に示すように、中央に発光部３１を有するＬＥＤチップ（発光ダイオードチップ）であるが、ＬＤチップ（レーザダイオードチップ）であってもよい。
【００３５】
本実施形態では、発光チップ３０にフリップチップ型のものを用いており、後述するようにフェイスダウン実装されている。
また、本実施形態では、発光チップ３０を１つ用いている場合について示しているが、複数の発光チップ３０を用いるようにしてもよい。
さらに、発光チップ３０の発光部３１の形状は、正方形でも長方形でもよく、特に限定されるものではない。
【００３６】
（リフレクタ）
リフレクタ４０は、図２に示すように、前方側に開口するするとともに発光チップ３０上を半ドーム状に覆い、発光チップ３０側の面が所定の配光制御を行う反射面４０ａとさており、反射面４０ａには、反射率を高くするためにアルミ蒸着を行うことが好ましい。
【００３７】
なお、発光チップ３０の熱でリフレクタ４０に覆われた部分の温度が上昇するのを抑制するために、リフレクタ４０を放熱性の高い材料で形成することが好ましく、本実施形態では、リフレクタ４０もアルミダイカスト製としている。
【００３８】
また、図３に示すように、リフレクタ４０には、発光チップ３０を覆う半ドーム状の部分から後方側に延在するフランジ部４２が設けられている。
そして、フランジ部４２には、放熱部材２０のベース部２１の表面２１ａに設けられたボス２３が挿入される位置決め孔４２ａが設けられるとともに、ネジ４１を通すネジ孔（図示せず）が設けられている。
【００３９】
（電気コネクタ）
電気コネクタ５０は、外部電気コネクタが接続される部分であり、電気コネクタ５０の端子（図示せず）は、後ほど説明するが、発光チップ３０やサーミスタ６０等に電気接続されている。
【００４０】
本実施形態では、電気コネクタ５０の外部電気コネクタが接続される側に接続ガイド部５１を設けている。
なお、接続ガイド部５１は、放熱部材２０のベース部２１に一体に設けるように形成されたものでもよく、別部品で作製しておいてベース部２１に取り付けるようにしてもよい。
【００４１】
接続ガイド部５１は、必須の構成ではないが接続ガイド部５１を設けることで外部電気コネクタとの接続作業性が向上するため、接続ガイド部５１を設けるようにすることが好ましい。
【００４２】
（サーミスタ）
サーミスタ６０は、温度の変化により抵抗値が変化する可変抵抗からなる部材であり、発光チップ３０の近くに配置され、発光チップ３０の発熱状態に応じて抵抗値が変化する。
【００４３】
そして、図示しない外部の制御ユニットは、電気コネクタ５０を介して、このサーミスタ６０の抵抗値の変化を取得して、発光チップ３０への電力の供給量を制御する。
【００４４】
例えば、サーミスタ６０の抵抗値の変化から発光チップ３０の温度が高くなりすぎていることを検知すると、図示しない外部の制御ユニットは、発光チップ３０への電力の供給量を減らす制御を行う。
【００４５】
一方、本実施形態では、上記構成に加え、図３に示すように、２つのレジスタ７１、７２を備えている。
【００４６】
（レジスタ７１）
レジスタ７１は、サーミスタ６０のベースの抵抗値を所定の値に設定するための固定抵抗である。
【００４７】
したがって、レジスタ７１はサーミスタ６０に電気的に接続される必要があるものの、サーミスタ６０のように発光チップ３０の近くに配置される必要はないが、サーミスタ６０の近くに位置するほうが電気配線となる導電パターン８２ａ（図６参照）をコンパクトにできるため、好ましい。
【００４８】
具体的に、レジスタ７１の役目について説明すると、例えば、サーミスタ６０の抵抗値（より正確には、レジスタ７１の抵抗値が加わった抵抗値）がＡ（Ω）のとき、発光チップ３０の温度が８０度であるとして、この８０度になると図示しない外部の制御ユニットが発光チップ３０への電力の供給量を制限するように動作するように設定されているとすると、この設定温度を９０度にしたい場合、外部の制御ユニットの設定温度を変更する必要がある。
【００４９】
しかしながら、レジスタ７１を別の抵抗値のものに変更することで、発光チップ３０の温度が９０度のときに、図示しない外部の制御ユニットが抵抗値Ａ（Ω）を受け取ることができるようにすることが可能である。
【００５０】
このように、レジスタ７１を設けるようにすることで図示しない外部の制御ユニットの設定を変えずに、簡単に、電力の供給量を制限する動作温度を変えることが可能である。
【００５１】
ただし、レジスタ７１を設けるのではなく、図示しない制御ユニットを変えるようにすることでも動作温度を変更することは可能であるため、必ずしも、レジスタ７１が必要なわけではない。
【００５２】
（レジスタ７２）
レジスタ７２は、発光チップ３０のランクを、図示しない外部の制御ユニットが検知するためのランク分けの信号となる信号抵抗を発生するための固定抵抗である。
【００５３】
例えば、同じ電流を流せば、同じだけ発光する発光チップだけを選別して発光チップ３０に使用してもよいが、そうすると、製造される発光チップのうちの一部の発光チップしか使用できないことになるため、コストが上昇するという問題がある。
【００５４】
そこで、同じ発光を得るために必要な電流がＢ〜Ｃ（ｍＡ）である発光チップをランク１とし、Ｃ〜Ｄ（ｍＡ）である発光チップをランク２とするように、発光チップをランク分けしておいて、発光チップ３０に使用した発光チップがどのランクに対応する発光チップであるのかを見分けるための信号抵抗を発生するレジスタ７２を設けるようにしておけば、図示しない外部の制御ユニットは、その信号抵抗に応じた電流制御を行うことができるため、同じ発光を得るために、ランクの異なる発光チップを発光チップ３０に使用することが可能となる。
【００５５】
このため、製造される発光チップのうちの一部の発光チップしか発光チップ３０に使用できないといった問題を回避することができ、コストを下げることが可能となる。
【００５６】
なお、このレジスタ７２も発光チップ３０の近くに配置される必要はないが、発光チップ３０やサーミスタ６０等の近くに配置されることで電気配線となる導電パターン８２ａ（図６参照）をコンパクトにできるため、好ましい。
【００５７】
以上のような構成からなる灯具ユニット１０における放熱性の向上に関して、以下で説明する。
図４は、発光チップ３０の近くだけを模式的に示した図３のＸ−Ｘ線断面図である。
【００５８】
図４に示すように、ベース部２１の表面２１ａ上には、基板を介さずに直接設けられた回路層８０が設けられている。
具体的には、回路層８０は、ベース部２１の表面２１ａ側に設けられる第１絶縁層８１と、第１絶縁層８１よりもベース部２１から離れる側に設けられる導電パターン８２ａ（図６参照）を有する導電パターン層８２と、導電パターン層８２よりもベース部２１から離れる側に設けられた第２絶縁層８３と、を備えている。
【００５９】
そして、発光チップ３０は、導電パターン層８２の導電パターン８２ａ（図６参照）に、直接、はんだバンプ３２で電気接続されるフェイスダウン実装で実装されている。
このため、発光チップ３０の熱は、通常の実装基板等を有するもののように、実装基板を介して放熱部材２０（ベース部２１）に伝達されるのではなく、直接的に、放熱部材２０（ベース部２１）に伝達されることになり、極めて高い放熱性を得ることができる。
【００６０】
なお、本実施形態では、発光チップ３０をフェイスダウン実装としているが、フェイスアップチップ型の発光チップを用いて金線等のリードを介して電気接続するフェイスアップ実装であってもよい。
しかしながら、フェイスダウン実装のほうが、より高い放熱性が得られるため、フリップチップ型の発光チップ３０を用いたフェイスダウン実装とすることが好ましい。
【００６１】
次に、このような車両用灯具（灯具ユニット１０）の製造方法について説明する。
まず、製造方法の全体の流れについて説明すると、車両用灯具（灯具ユニット１０）の製造方法では、発光チップ３０に電気接続される導電パターン８２ａ（図６参照）を有する回路層８０を放熱部材２０のベース部２１の表面２１ａ上に直接設ける工程と、導電パターン８２ａ（図６参照）に電気接続するように発光チップ３０等を設ける工程と、発光チップ３０上を覆うとともに、前方側に開口するように表面２１ａ側のベース部２１上にリフレクタ４０を設ける工程と、を含んでおり、その後、さらに、他の実装すべき部品等の取り付けやハウジングとアウターレンズとで形成される灯室内への灯具ユニット１０の収納等が行われる。
【００６２】
具体的に、ベース部２１の表面２１ａ側を正面に見た平面図である図５から図９を参照しながら、回路層８０を設ける工程について説明すると、まず、図５に示すように、ベース部２１の表面２１ａ上に絶縁樹脂からなる第１絶縁層８１を形成する。
【００６３】
第１絶縁層８１を形成したら、第１絶縁層８１上にＣｕ等の導電材料からなる導電膜を形成し、その導電膜をパターンニングすることで、図６に示す導電パターン８２ａを有する導電パターン層８２を形成する。
【００６４】
なお、図６では、導電パターン８２ａの部分だけを示しているが、パターンニングでは、最低限、このような導電パターン８２ａが形成されるように、導電パターン８２ａの周囲の導電膜だけを除去し、それ以外の部分の導電膜をベタパターンの状態で残したままとしてもよい。
【００６５】
一般に、導電膜自体は熱伝導率の高い材料となるため、電気的に不要な導電膜であってもベタパターンで残しておくことで放熱性をより一層高めることが可能である。
【００６６】
導電パターン層８２を形成したら、図７に示すように、導電パターン層８２上に第２絶縁層８３となる絶縁樹脂からなるレジスト層を形成する。
ただし、発光チップ３０、サーミスタ６０、レジスタ７１，７２及び電気コネクタ５０と電気的に接続される導電パターン８２ａの端部には、少なくともレジストを設けないようにして接続部８３ａとする。
【００６７】
そして、図８に示すように、接続部８３ａ（図７参照）を通じて導電パターン８２ａに電気接続するように、発光チップ３０、サーミスタ６０及びレジスタ７１，７２を実装して、図９に示すように、接続部８３ａ（図７参照）を通じて電気コネクタ５０の端子を導電パターン８２ａに電気接続するように電気コネクタ５０を実装する。
【００６８】
なお、上述したように、発光チップ３０の実装は、フェイスダウン実装で行われる。
また、回路層８０は、放熱部材２０のベース部２１の表面２１ａ全体に形成する必要はなく、導電パターン８２ａを設けるのに必要な範囲だけに形成するようにしてもよい。
【００６９】
ところで、発光チップ３０からの熱は、発光チップ３０の周囲の空気の温度も上昇させるので、リフレクタ４０で覆われている発光チップ３０の周囲は高温になりやすい。
そこで、本実施形態では、発光チップ３０の周囲の温度も効率的に低くするようにしているので、以下では、そのための構成について説明を行う。
【００７０】
図１０は、図２の一部拡大断面図である。
図１０に示すように、リフレクタ４０には、放熱部材２０のベース部２１の表面２１ａとの間に隙間を形成するように溝４３が形成されている。
このような溝４３を形成すると、発光チップ３０で暖められた空気が上昇する流れに引かれて、この溝４３から空気が吸い込まれ、この吸い込まれた空気が発光チップ３０周辺に流入し、発光チップ３０を効率よく冷却することができる。
【００７１】
なお、この溝４３を設ける幅を、図３に点線両矢印で示すように、電気コネクタ５０の幅と同じ程度以上としておき、この幅に合わせるようにして、上述した回路層８０を形成するようにすれば、回路層８０をベース部２１の表面２１ａ全体に形成しない場合でも、リフレクタ４０が回路層８０とベース部２１との間の段差で傾くことが回避できる。
【００７２】
ただし、ベース部２１の表面２１ａ全体に回路層８０を設けるようにして段差ができないようにしてもよいことは言うまでもない。
しかしながら、上述のように溝４３を形成しておくと、冷却効率が向上するだけでなく、回路層８０にリフレクタ４０が接触することがないため、回路層８０が傷つくことも抑制できる。
【００７３】
このため、リフレクタ４０の後方側に電気コネクタ５０の幅に対応する溝４３を設け、回路層８０はその溝４３を通じて後方側に導出できるように、回路層８０が形成されていることが好ましい。
なお、ベース部２１の表面２１ａ全体に回路層８０を設ける場合でも、この溝４３の範囲内のところを通るように導電パターン８２ａを形成しておくことで、重要な導電パターン８２ａの部分が傷つくことを抑制できる。
【００７４】
以上のような構成からなる第１実施形態の灯具ユニット１０では、極めて高い放熱性が得られるため、発光チップ３０の温度上昇を抑制することが可能である。
【００７５】
そして、発光チップ３０の温度上昇が抑制できることは発光チップ３０の寿命を長くできるだけでなく、抵抗値等の上昇による発光効率の低下も抑制できるのでエネルギー効率のよい車両用灯具を実現することができる。
また、本実施形態では、発光チップ３０の近くにサーミスタ６０を配置できるため、発光チップ３０の正確な温度状態を検出でき、発光チップ３０に供給する電力の適切な制御が行える。
【００７６】
（第２実施形態）
第１実施形態では、リフレクタ４０を用いるタイプの灯具ユニット１０について説明してきたが、第２実施形態では、リフレクタ４０を用いない、いわゆるレンズ直射型の灯具ユニットの場合について説明する。
なお、以下では、主に、第１実施形態と異なる部分について説明を行い、第１実施形態と同様の点については説明を省略する場合がある。
【００７７】
図１１は、第２実施形態の灯具ユニットを説明するための平面図であり、放熱部材２０のベース部２１の表面２１ａ側を正面に見た平面図である。
図１１において、図上側が車両１０２の鉛直方向上側であり、図下側が車両１０２の鉛直方向下側である。
【００７８】
図１１を見るとわかるように、第１実施形態の放熱部材２０を、電気コネクタ５０が鉛直方向下側に位置するように向きを変えたのと、ほぼ同じ状態になっている。
【００７９】
ただし、レンズ直射型の場合には、リフレクタ４０は不要であるため、リフレクタ４０を固定するためのネジ固定孔はなく、代わりに、図示しないレンズを放熱部材２０のベース部２１に対して固定するための図示しないレンズホルダを取り付けるネジ固定孔９１が設けられている。
【００８０】
なお、第２実施形態でも、発光チップ３０と電気コネクタ５０の間の範囲に、サーミスタ６０やレジスタ７１，７２を配置するようにすれば、回路層８０（図示せず）をコンパクトに形成することができるので、サーミスタ６０やレジスタ７１，７２は発光チップ３０と電気コネクタ５０の間の範囲に設けるようにすることが好ましい。
また、電気コネクタ５０を鉛直方向下側に配置することで、電気コネクタ５０が発光チップ３０によって高温になった空気に、直接、曝されることがないため、電気コネクタ５０の劣化を防止することができる。
【００８１】
このように、本発明の車両用灯具は、リフレクタ４０を用いるものに限定されるものではなく、レンズ直射型の車両用灯具であってもよい。
なお、第２実施形態の場合、リフレクタ４０が不要である一方、レンズを使用することになるので、製造方法としては、第１実施形態で説明した発光チップ３０上を覆うとともに、前方側に開口するように表面２１ａ側のベース部２１上にリフレクタ４０を設ける工程が不要である一方、発光チップ３０からの光を照射するレンズを放熱部材２０のベース部２１に対して固定する工程が必要となる。
【００８２】
以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、第１絶縁層８１や第２絶縁層８３を放熱性の低下が問題にならない程度の範囲で複数にする等、技術的思想を逸脱することのない変更や改良を行ったものも本発明の技術的範囲に含まれるものであり、そのことは当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００８３】
１０                灯具ユニット
２０                放熱部材
２１                ベース部
２１ａ              表面
２１ｂ              裏面
２２                放熱フィン
２３                ボス
３０                発光チップ
３１                発光部
３２                はんだバンプ
４０                リフレクタ
４０ａ              反射面
４１                ネジ
４２                フランジ部
４２ａ              位置決め孔
４３                溝
５０                電気コネクタ
５１                接続ガイド部
６０                サーミスタ
７１，７２          レジスタ
８０                回路層
８１                第１絶縁層
８２                導電パターン層
８２ａ              導電パターン
８３                第２絶縁層
９１                ネジ固定孔
１０１Ｌ、１０１Ｒ  車両用前照灯
１０２              車両
【図１】
2017212052.tif 000003
【図２】
2017212052.tif 000004
【図３】
2017212052.tif 000005
【図４】
2017212052.tif 000006
【図５】
2017212052.tif 000007
【図６】
2017212052.tif 000008
【図７】
2017212052.tif 000009
【図８】
2017212052.tif 000010
【図９】
2017212052.tif 000011
【図１０】
2017212052.tif 000012
【図１１】
2017212052.tif 000013