(57)【要約】【課題】より軽量化できるサンルーフ装置を提供する。【解決手段】ルーフ１０に形成された開口１１の周縁部に設置されるアルミニウム合金製のベースパネル２０と、ベースパネル２０に取着されるサンルーフユニット２５と、ベースパネル２０の上方に配置されサンルーフユニット２５に連結されるセンターパネル１３とを備える。【選択図】図２
2017132423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボデーに形成された開口の周縁部に設置されるアルミニウム合金製のベースパネルと、
前記ベースパネルに取着されるサンルーフユニットと、
前記ベースパネルの上方に配置され、前記サンルーフユニットに連結されるパネルとを備えた、サンルーフ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のサンルーフ装置において、
前記ベースパネルに対向する頭部を有し、前記開口の周縁部及び前記ベースパネルを締結する鉄製の締結具を備え、
前記ベースパネル及び前記頭部の間に樹脂膜が介装された、サンルーフ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のサンルーフ装置において、
前記樹脂膜は、接着剤又は前記頭部を覆う塗膜である、サンルーフ装置。
【請求項４】
請求項１に記載のサンルーフ装置において、
前記ベースパネルに載置された鉄製の座金と、
前記座金に溶着された頭部を有するとともに、前記開口の周縁部及び前記ベースパネルを貫通する軸部を有する鉄製のボルトと、
前記軸部に螺合して前記頭部との協働で前記開口の周縁部及び前記ベースパネルを締結するナットとを備え、
前記ベースパネル及び前記座金の間に樹脂膜が介装された、サンルーフ装置。
【請求項５】
請求項４に記載のサンルーフ装置において、
前記樹脂膜は、接着剤又は前記座金を覆う塗膜である、サンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンルーフ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、サンルーフ装置として種々のものが提案されている（例えば特許文献１など）。こうしたサンルーフ装置は、車両のボデーに設置されるベースパネル（ルーフフレーム）を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８１１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ベースパネルの素材としては、鉄板のみや、樹脂のみ、鉄板及び樹脂の組み合わせなどが採用される。そして、ベースパネルは、車両のボデーに対しボルト締結や接着剤などで固定される。ベースパネルの素材が鉄板のみの場合、その質量が増加することで燃費や車両重心が高くなることによる走行安定性の悪化を余儀なくされる。一方、ベースパネルの素材が樹脂のみの場合、十分な剛性を確保するためにそれ自体の大型化を余儀なくされる。ベースパネルの素材が鉄板及び樹脂の組み合わせの場合、例えばインサート成形による製造になって製造工数の増大を余儀なくされる。
【０００５】
本発明の目的は、より軽量化できるサンルーフ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するサンルーフ装置は、車両のボデーに形成された開口の周縁部に設置されるアルミニウム合金製のベースパネルと、前記ベースパネルに取着されるサンルーフユニットと、前記ベースパネルの上方に配置され、前記サンルーフユニットに連結されるパネルとを備える。
【０００７】
この構成によれば、前記ベースパネルがアルミニウム合金製であることで、例えば鉄製である場合に比べて装置全体をより軽量化できる。
上記サンルーフ装置について、前記ベースパネルに対向する頭部を有し、前記開口の周縁部及び前記ベースパネルを締結する鉄製の締結具を備え、前記ベースパネル及び前記頭部の間に樹脂膜が介装されることが好ましい。
【０００８】
この構成によれば、前記ベースパネル及び前記頭部の間に前記樹脂膜が介装されることで、異種金属同士の接触による腐食を抑えることができる。
上記サンルーフ装置について、前記樹脂膜は、接着剤又は前記頭部を覆う塗膜であることが好ましい。
【０００９】
この構成によれば、例えば前記樹脂膜が前記接着剤であれば、前記頭部（締結具）を回り止めできる。一方、前記樹脂膜が前記塗膜であれば、前記頭部に塗装を施す簡易な作業で前記樹脂膜を形成できる。
【００１０】
上記サンルーフ装置について、前記ベースパネルに載置された鉄製の座金と、前記座金に溶着された頭部を有するとともに、前記開口の周縁部及び前記ベースパネルを貫通する軸部を有する鉄製のボルトと、前記軸部に螺合して前記頭部との協働で前記開口の周縁部及び前記ベースパネルを締結するナットとを備え、前記ベースパネル及び前記座金の間に樹脂膜が介装されることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、前記ベースパネル及び前記座金の間に前記樹脂膜が介装されることで、異種金属同士の接触による腐食を抑えることができる。また、前記頭部及び前記ベースパネルの間に前記座金が介設されることで、例えば前記開口の周縁部及び前記ベースパネルの締結時に前記ボルトの連れ回りを抑制できる。
【００１２】
上記サンルーフ装置について、前記樹脂膜は、接着剤又は前記座金を覆う塗膜であることが好ましい。
この構成によれば、例えば前記樹脂膜が前記接着剤であれば、前記座金及び前記ボルトを回り止めできる。一方、前記樹脂膜が前記塗膜であれば、前記座金に塗装を施す簡易な作業で前記樹脂膜を形成できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、より軽量化できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）、（ｂ）は、サンルーフ装置の一実施形態についてその構造を示す全閉時及び全開時の斜視図。
【図２】同実施形態のサンルーフ装置についてその構造を示す分解斜視図。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図。
【図４】サンルーフ装置の変形形態についてその構造を示す図３に相当する断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、サンルーフ装置の一実施形態について説明する。なお、以下では、車両の前後方向を「前後方向」といい、車両の高さ方向上方及び下方をそれぞれ「上方」及び「下方」という。
【００１６】
図１（ａ）、（ｂ）に示すように、自動車などの車両のルーフ１０には、略四角形の開口１１が形成されるとともに、例えばガラス製又は樹脂製の板材からなる略四角形のフロントパネル１２、パネルとしてのセンターパネル１３及びリヤパネル１４が前後方向に並設されている。フロントパネル１２及びリヤパネル１４は、開口１１の前部及び後部をそれぞれ常時閉塞するように取り付けられている。一方、センターパネル１３は、開口１１の前後方向中央部を開閉可能に取り付けられている。すなわち、センターパネル１３は、その前側部位を支点に後側部位が上昇するチルトアップ作動及び前後方向へのスライド作動可能に取り付けられている。センターパネル１３による開閉作動においては、チルトアップ状態のままスライド作動する、いわゆるアウタースライディング式が採用されている。
【００１７】
図２及び図３に示すように、ルーフ１０は、開口１１の周縁部を形成する鉄製のインナパネル１５を有する。このインナパネル１５は、開口１１の略全周に亘ってその中心側に延出する略フランジ状の取付片１６を有しており、少なくとも取付片１６の上面において樹脂製の塗膜が形成されている。そして、インナパネル１５の上方には、アルミニウム合金製の１枚板のプレス材からなるベースパネル２０が配置されている。このベースパネル２０は、開口１１の車両の幅方向両側縁部、前縁部及び後縁部にそれぞれ沿って延在する一対の側部フレーム２１、前部フレーム２２及び後部フレーム２３を有するとともに、両側部フレーム２１の前後方向中間部を車両の幅方向に接続する中間フレーム２４を有する。つまり、ベースパネル２０は、両側部フレーム２１、前部フレーム２２、後部フレーム２３及び中間フレーム２４が一体化されてなる略「日」の字の枠形状を呈する。そして、ベースパネル２０は、両側部フレーム２１、前部フレーム２２及び後部フレーム２３の各々において取付片１６に載置・固定されている。
【００１８】
ベースパネル２０には、その下方でサンルーフユニット２５が取着されている。このサンルーフユニット２５は、両側部フレーム２１に沿って前後方向に延在する一対のガイドレール２６と、前部フレーム２２に沿って車両の幅方向に延在するフロントハウジング２７とを有する。各ガイドレール２６は、例えばアルミニウム合金の押出材からなる。フロントハウジング２７は、例えば樹脂材からなり、両ガイドレール２６の前端同士を車両の幅方向に接続する。
【００１９】
なお、サンルーフユニット２５は、両ガイドレール２６にそれぞれ前後方向に移動可能に支持された一対の機能部品２８を有する。両機能部品２８には、それらの間に橋渡しされる状態でセンターパネル１３が連係及び支持されている。センターパネル１３は、両機能部品２８の前後方向の移動に伴って開閉作動する。
【００２０】
次に、インナパネル１５の取付片１６に対するベースパネル２０の載置・固定構造について説明する。なお、ベースパネル２０は、パネル１２〜１４及びサンルーフユニット２５が予め組み付けられたモジュールの状態で上方から取付片１６に載置・固定されるようになっている。また、各側部フレーム２１等における取付片１６への載置・固定構造については互いに同等であるため、以下では前部フレーム２２の場合を代表して説明する。
【００２１】
図３に示すように、取付片１６上には、前部フレーム２２が重ねられる。そして、前部フレーム２２上には、取付片１６の上方で、例えば鉄製の略四角板状の座金３０が載置されている。すなわち、座金３０は、前部フレーム２２との間に介装された、例えばウレタン樹脂製の接着剤３１により電気的に絶縁された状態で前部フレーム２２に接合されている。また、座金３０上には、鉄製のボルト３５の頭部３６が載置されている。すなわち、頭部３６は、例えば溶接にて座金３０に接合されている。このボルト３５は、車両の高さ方向に軸線が延びて座金３０、前部フレーム２２及び取付片１６を貫通する軸部３７を有する。ボルト３５は、取付片１６等を下方に貫通する軸部３７にナット３８が螺合することで、座金３０を介した頭部３６及びナット３８の協働で取付片１６及び前部フレーム２２を締結する。ナット３８は、例えば鉄製であってその上面に樹脂製の塗膜が形成されている。
【００２２】
なお、取付片１６及び前部フレーム２２の締結は、該前部フレーム２２の延在方向に間隔をあけた複数箇所で、ボルト３５及びナット３８等により同様に行われる。後部フレーム２３の延在方向に間隔をあけた複数箇所や各側部フレーム２１の延在方向に間隔をあけた複数箇所でも同様に行われることはいうまでもない。つまり、取付片１６に上方から組み付けられるベースパネル２０は、取付片１６を貫通する複数のボルト３５の軸部３７の各々にナット３８が下方から締め付けられることで取付片１６（インナパネル１５）に載置される。
【００２３】
次に、本実施形態の作用とともに、その効果について説明する。
（１）本実施形態では、ベースパネル２０がアルミニウム合金製であることで、例えば鉄製である場合に比べて装置全体をより軽量化できる。そして、車両の燃費や車両重心の低下に伴う走行安定性の向上を図ることができる。
【００２４】
（２）本実施形態では、ベースパネル２０及び座金３０の間に接着剤３１が介装されることで、異種金属同士の接触による腐食を抑えることができる。また、頭部３６及びベースパネル２０の間に座金３０が介設されることで、例えばそれらの摩擦係合面積が実質的に増加することになり、取付片１６及びベースパネル２０の締結時にボルト３５の連れ回りを抑制できる。
【００２５】
（３）本実施形態では、ベースパネル２０及び座金３０の間に接着剤３１が介装されることで、座金３０及びボルト３５を回り止めできる。
（４）本実施形態では、ベースパネル２０がアルミニウム合金製の１枚板のプレス材からなることで、部品点数を削減できる。
【００２６】
（５）通常、サンルーフ非搭載のアルミニウム合金製のノーマルルーフは、接着剤にてルーフ１０に準じた構造のルーフ（インナパネル）に貼着される。従って、ベースパネル２０も、アルミニウム合金製であることで同一の生産ラインを利用してルーフ１０に貼着できることになり、別途、生産ラインを新設する場合に比べて製造工数及びコストを削減できる。
【００２７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・図４に示すように、接着剤３１に代えて、座金３０及びベースパネル２０の間に締結部としてのカシメピン４０を介設してそれらを締結してもよい。この場合、当該カシメピン４０を座金３０の複数箇所に配設することが好ましい。また、接着剤３１を残したままにしてもよい。このように変更することで、座金３０及びボルト３５をいっそう回り止めできる。
【００２８】
・前記実施形態において、接着剤３１に代えて、若しくは接着剤３１に加えて、座金３０の下面に（座金３０を覆う）樹脂膜としての樹脂製の塗膜を形成もよい。この場合、座金３０に塗装を施す簡易な作業でベースパネル２０と座金３０との間に介装される樹脂膜を形成できる。
【００２９】
・前記実施形態において、ボルト３５及びナット３８に代えて、鉄製のカシメピンを採用してもよい。この場合であっても、カシメピンの頭部を座金３０に溶着することが好ましい。
【００３０】
・前記実施形態において、座金３０を省略してもよい。この場合、ベースパネル２０に直に接触する締結具としてのボルト３５の頭部３６の下面に（頭部３６を覆う）樹脂膜としての樹脂製の塗膜を形成して、ベースパネル２０と頭部３６との間が電気的に絶縁されるようにすればよい。この場合、頭部３６に塗装を施す簡易な作業でベースパネル２０と頭部３６との間に介装される樹脂膜を形成できる。
【００３１】
あるいは、ベースパネル２０及びこれに直に接触するボルト３５の頭部３６の下面との間に、例えば樹脂膜としてのウレタン樹脂製の接着剤を介装して、それらの間が電気的に絶縁されるようにすればよい。この場合、頭部３６（ボルト３５）を回り止めできる。
【００３２】
なお、ボルト３５及びナット３８に代えて、取付片１６及びベースパネル２０を締結する鉄製のカシメピンを採用してもよい。
・前記実施形態において、ベースパネル２０は、例えばウレタン樹脂製の接着剤により全周に亘って取付片１６に貼着されていてもよい。この場合、取付片１６との結合強度が増すことで剛性の向上を図ることができ、あるいは水密性を高めることができる。
【００３３】
・前記実施形態において、サンルーフユニット２５の取着されるベースパネル２０は、略「ロ」の字の枠形状を呈するものであってもよい。
・前記実施形態において、フロントパネル１２は、センターパネル１３の開作動に連動してチルトアップ作動するデフレクタパネルであってもよい。
【００３４】
・前記実施形態において、センターパネル１３は、開口１１を常時閉塞する固定パネルであってもよい。一方、リヤパネル１４は、開口１１を開閉可能な可動パネルであってもよい。
【００３５】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）上記サンルーフ装置において、
前記ベースパネル及び前記座金を複数箇所で締結する複数の締結部を有した、サンルーフ装置。
【００３６】
この構成によれば、前記複数の締結部により、前記ベースパネル及び前記座金が前記複数箇所で締結されることで、前記座金及び前記ボルトをいっそう回り止めできる。
【符号の説明】
【００３７】
１１…開口、１３…センターパネル（パネル）、１６…取付片（周縁部）、２０…ベースパネル、２５…サンルーフユニット、３０…座金、３１…接着剤（樹脂膜）、３５…ボルト、３６…頭部、３７…軸部、３８…ナット、４０…カシメピン（締結部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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