(57)【要約】【課題】シートスライド時に、異音、振動が発生することを抑制可能なシートスライド装置を提供する。【解決手段】シートスライド装置ＳＬは、一対のスライドレール１０と、回転動力を生じさせるモータ１２と、モータ１２からの回転動力をスライドレール１０を直進させる動力に変換するスクリュー部材及びナット部材と、を備える。モータ１２及びスクリュー部材及びナット部材は、一対の可動レールのそれぞれに個別に設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートをスライドさせるシートスライド装置であって、
一対の可動レールと、
回転動力を生じさせるモータと、
該モータの回転動力を前記可動レールを直進させる動力に変換する動力変換部と、を備え、
前記モータ及び前記動力変換部は、前記一対の可動レールのそれぞれに個別に設けられている、ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記モータと前記動力変換部との間にギヤが設けられており、前記モータは、前記ギヤを介して前記可動レールに動力を加えることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記モータは、前記可動レールから離れた位置に配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートスライド装置。
【請求項４】
前記可動レールは、
ロアレールと、
該ロアレールに対して摺動可能に取り付けられたアッパレールとから構成され、
前記動力変換部は、
少なくとも一部の周面に雄ねじ部が形成されて前記シートのスライド方向に延在するスクリュー部材と、
該スクリュー部材の前記雄ねじ部に嵌め合わせられる雌ねじ部を有するナット部材と、から構成され、
前記スクリュー部材は、前記ロアレール又は前記アッパレールの一方に支持され、
前記ナット部材は、前記ロアレール又は前記アッパレールの他方に支持されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のシートスライド装置。
【請求項５】
前記スクリュー部材は、他の部位よりも径方向に大きく形成された拡径部を有し、
前記ロアレール又は前記アッパレールの一方は、前記スクリュー部材を支持する二つの支持部材を有し、
前記ロアレール又は前記アッパレールの一方と前記スクリュー部材とは、前記二つの支持部材がスライド方向において前記拡径部を挟み込むようにして、取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートスライド装置に係り、特に乗物用シートに用いられるシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートに用いられるシートスライド装置には、スイッチ操作によってモータを駆動することによりシートをスライドさせるものがある。
例えば、特許文献１には、モータ駆動ユニットと、シート左右に連続する駆動シャフトと、駆動シャフトに連動するウォームギアと、ウォームギアから回転が伝達されるナット部材とを備えるシートスライド装置（同文献には、パワーシート装置と記載。）が開示されている。
このシートスライド装置においては、モータ駆動ユニットによってシート左右に連続する駆動シャフトを介してウォームギアを回転駆動させ、ウォームギアの回転がナット部材に伝達される結果、スライドレールを構成するアッパレールとともにシートが前後方向に直進動作を行う。
【０００３】
また、図８に簡略化して示すように、従来のシートスライド装置ＳＬａは、シート左右に連続する長尺のシャフト１３０と、シャフト１３０を回転させるモータ１２０と、シャフト１３０と噛み合うギヤ１４０と、シート左右に一対設けられたスライドレール１００と、スライドレール１００内を通るように取り付けられてギヤ１４０によって回転するスクリュー部材１１０と、から構成されるものがある。
シートスライド装置ＳＬａは、モータ１２０が動作することによって、シャフト１３０及びギヤ１４０を介して、スライドレール１００を構成するアッパレール及びシートＳ１をシート前後方向に移動させるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２４５７９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１及び図８に示すシートスライド装置においては、モータの回転によって、シャフト及びギヤを介して、スライドレールを構成するアッパレールをシート前後方向に移動させているが、これらを回転駆動する際に生じる異音や振動によって、乗員を不快に感じさせることがあった。
【０００６】
本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートの移動に際して異音や振動が生じることを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題は、本発明に係るシートスライド装置によれば、シートをスライドさせるシートスライド装置であって、一対の可動レールと、回転動力を生じさせるモータと、該モータの回転動力を前記可動レールを直進させる動力に変換する動力変換部と、を備え、前記モータ及び前記動力変換部は、前記一対の可動レールのそれぞれに個別に設けられていることにより解決される。
【０００８】
上記構成によれば、一対の可動レールのそれぞれに個別にモータ及び動力変換部が設けられていることで、一対の可動レールを動作させるために、１つのモータから各可動レールへ動力を伝達するための介在部品を必要としない。なお、この介在部品には、モータから一対の可動レールのそれぞれに動力を分配する動力分配機構の他、クラッチ等の単純な動力伝達機構が含まれる。このように介在部品を必要としない分、各部品の連結部分において特に生じる異音や、振動の発生を抑えることができる。
【０００９】
さらに、前記モータと前記動力変換部との間にギヤが設けられており、前記モータは、前記ギヤを介して前記可動レールに動力を加える構成であってもよい。
上記構成によれば、ギヤによってモータの回転速度を減速しつつ回転動力を高めることができ、低出力のモータであっても可動レールを直進させることができる。
【００１０】
また、前記モータは、前記可動レールから離れた位置に配設されていてもよい。
上記構成によれば、モータが可動レールから離れた位置に配設されていることで、モータが配設されることによる可動レールの動作への影響を抑制することができる。
【００１１】
また、前記可動レールは、ロアレールと、該ロアレールに対して摺動可能に取り付けられたアッパレールとから構成され、前記動力変換部は、少なくとも一部の周面に雄ねじ部が形成されて前記シートのスライド方向に延在するスクリュー部材と、該スクリュー部材の前記雄ねじ部に嵌め合わせられる雌ねじ部を有するナット部材と、から構成され、前記スクリュー部材は、前記ロアレール又は前記アッパレールの一方に支持され、前記ナット部材は、前記ロアレール又は前記アッパレールの他方に支持されていてもよい。
上記構成によれば、動力変換部としてスクリュー部材とナット部材とを備えることによって、モータの回転動力をスライド方向の動力に変換することが可能となる。
【００１２】
さらに、前記スクリュー部材は、他の部位よりも径方向に大きく形成された拡径部を有し、前記ロアレール又は前記アッパレールの一方は、前記スクリュー部材を支持する二つの支持部材を有し、前記ロアレール又は前記アッパレールの一方と前記スクリュー部材とは、前記二つの支持部材がスライド方向において前記拡径部を挟み込むようにして、取り付けられていてもよい。
上記構成によれば、二つの支持部材がスクリュー部材の拡径部を挟み込むように取り付けられていることで、スクリュー部材と支持部材を有するロアレール又はアッパレールの一方との連動性を容易に得ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るシートスライド装置によれば、一対の可動レールのそれぞれにモータが設けられていることで、１つのモータに繋がり左右に連続する長尺のシャフト等の介在部品を必要としない分、異音、振動の発生を抑えることができる。また、この介在部品としての動力分配機構を備えるシートスライド装置と比べて、本発明に係るシートスライド装置は、動力分配機構が不要となるため部品点数を少なくすることができる。
また、本発明に係るシートスライド装置によれば、ギヤによってモータの回転速度を減速しつつ回転動力を高めることができ、低出力のモータであっても可動レールを直進させることができる。
さらに、本発明に係るシートスライド装置によれば、モータが配設されることによる可動レールの動作への影響を抑制することができる。
また、本発明に係るシートスライド装置によれば、モータの回転動力をスライド方向の動力に変換することが可能となる。
さらに、本発明に係るシートスライド装置によれば、スクリュー部材と支持部材を有するロアレール又はアッパレールの一方との連動性を容易に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシートとシートスライド装置を示す模式的な側面図である。
【図２】第１実施形態に係る一対のシートスライド装置のうちの一個を示す模式的な分解斜視図である。
【図３】シートスライド装置を示す模式的な平面図である。
【図４】第２実施形態に係るシートスライド装置を示す模式的な側面図である。
【図５】変形例に係るシートスライド装置を示す模式的な側面図である。
【図６】第３実施形態に係る一対のシートスライド装置のうちの一個を示す模式的な分解斜視図である。
【図７Ａ】第４実施形態に係るシートスライド装置を示す模式的な平面図である。
【図７Ｂ】図７Ａの位置と異なる位置にシートを移動させた状態を示す模式的な平面図である。
【図８】従来のシートスライド装置を示す模式的な平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜＜第１実施形態＞＞
本発明の第１実施形態に係るシートスライド装置ＳＬについて、図１〜図３を参照して説明する。
ここで、図１は、本発明の第１実施形態に係るシートＳとシートスライド装置ＳＬを示す模式的な側面図、図２は、一対のシートスライド装置ＳＬのうちの一個を示す模式的な分解斜視図、図３は、シートスライド装置ＳＬを示す模式的な平面図である。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【００１６】
車両等に設けられる前後方向に移動可能なシートＳには、図１に示すように、シートＳの下方にシートスライド装置ＳＬが取り付けられている。
シートスライド装置ＳＬは、シートＳの前後方向への直進移動を可能にシートＳを支持する装置である。シートスライド装置ＳＬは、可動レールとしてのスライドレール１０と、スライドレール１０に取り付けられたスクリュー部材１１と、スクリュー部材１１を回転させるモータ１２と、を主に備える。
【００１７】
スライドレール１０は、図２に示すように、図示せぬフロアに固定されるロアレール１０ａと、ロアレール１０ａに対して前後方向に摺動可能に取り付けられ、シートＳに固定されるアッパレール１０ｂとから構成される。
【００１８】
スクリュー部材１１は、雄ねじ部１１ａをシート前後方向の中央部の周面に有し、前後方向に長尺、換言するとシートＳがスライドする前後方向に延在するように形成された棒状の部材である。スクリュー部材１１は、ロアレール１０ａに固定された支持部材１１ｂによって両端部を回動可能に支持されている。スクリュー部材１１の前側端部にモータ１２が接続されており、雄ねじ部１１ａにナット部材１０ｃの雌ネジ部１０ｄが嵌め合わせられている。
詳細には、支持部材１１ｂは、断面Ｌ字状に形成されており、スクリュー部材１１の両端を支持するように、一対設けられている。スクリュー部材１１は、モータ１２の後ろ側に設けられた取付面１２ａに、スクリュー部材１１の前側端部に形成されたフランジ１１ｃが接続されており、モータ１２の回転動力が伝達されるように構成されている。ナット部材１０ｃは、シート前後方向に形成された雌ネジ部１０ｄを中央に有し、アッパレール１０ｂに固定可能に形成されている。
【００１９】
上記のように構成されたシートスライド装置ＳＬは、モータ１２の駆動にともなって、スクリュー部材１１が回転し、スクリュー部材１１に嵌め合わせられたナット部材１０ｃがスクリュー部材１１の回転にともなって前後に動作する。このナット部材１０ｃの前後への移動にともなって、これに固定されたアッパレール１０ｂ及びアッパレール１０ｂに固定されたシートＳがシート前後方向に直進移動することとなる。
つまり、スクリュー部材１１及びナット部材１０ｃは、モータ１２の回転動力をスライドレール１０の直進動作に変換する動力変換部として機能する。
【００２０】
このように、図１に示すシートスライド装置ＳＬは、図８に示す従来のシートスライド装置ＳＬａと異なり、一対のスライドレール１０のそれぞれにモータ１２が個別に設けられている。また、モータ１２が、図８に示すシャフト１３０及びギヤ１４０を介さずに、スクリュー部材１１を直接回転させている。このため、シャフト１３０とギヤ１４０、ギヤ１４０とスクリュー部材１１０の接続部分がない分、音及び振動の発生を抑制することができる。
【００２１】
なお、シートスライド装置ＳＬにおいては、ナット部材１０ｃがアッパレール１０ｂに固定され、アッパレール１０ｂがシートＳに固定されており、これらが一体的に構成されている。
このように、一体的に構成されたナット部材１０ｃ、アッパレール１０ｂ及びシートＳの剛性によって、一対のモータ１２が完全に同期して動作しなくとも、一方のスライドレール１０が他方のスライドレール１０に対して相対的に移動してしまうことが制限される。
このため、シートＳの前後方向のスライド動作を好適に維持することができる。
【００２２】
また、モータ１２が、スライドレール１０のスライド方向である前後方向の前側（又は後ろ側の一方）にスライドレール１０から離れた位置に配設されていることで、スライドレール１０の動作の支障となることを避けることができる。
【００２３】
上記第１実施形態においては、モータ１２が直接スクリュー部材１１に接続されているものとして説明したが、本発明はこのような構成に限定されない。
例えば、モータ１２がギヤを介してスクリュー部材１１に接続されていてもよく、特に、静音化のために、モータ装置内にギヤが内蔵されたギヤードモータであると好ましい。
上記構成によれば、モータ１２がギヤを介してスクリュー部材１１に加わる回転荷重を大きくすることができ、従来と比較して、シャフト１３０が設けられていない分、音及び振動の発生を抑制することができる。
【００２４】
＜＜第２実施形態＞＞
次に、第２実施形態に係るシートスライド装置ＳＬ１について、図４を参照して説明する。ここで、図４は、シートスライド装置ＳＬ１を示す模式的な側面図である。
また、以降の実施形態の説明において、他の実施形態と同じ構成のものには同じ符号を使用しつつ、異なる構成のみ異なる符号を使用し、重複する説明を排除して相違点を明確にする。
【００２５】
第２実施形態に係るシートスライド装置ＳＬ１及び後述する変形例に係るシートスライド装置ＳＬ２は、ナット部材２０ｃがロアレール１０ａに取り付けられていること、及び、スクリュー部材１１又はスクリュー部材３１が、アッパレール１０ｂに取り付けられて連動することに特徴を有する。
【００２６】
詳細には、動力変換部の一部を構成するナット部材２０ｃは、図示せぬネジ孔が前後方向に向く姿勢で、ロアレール１０ａの前後方向中央の底壁の上面に固定されている。
また、アッパレール１０ｂの下面には、スクリュー部材１１を回転可能に支持するスクリュー部材１１の前端側及び後端側に一対の支持部材２１ｂが固定されている。この支持部材２１ｂは、第１実施形態に係る一対の支持部材１１ｂの形状と略同一の形状を有し、第１実施形態の状態から上下に反転した状態で、アッパレール１０ｂの下面に取り付けられている。そして、支持部材２１ｂは、貫通孔２１ｃを有してスクリュー部材１１を回動可能に支持しつつ、スクリュー部材１１の前後方向の相対的な移動が制限されるように、貫通孔２１ｃの内縁に軸受等を介してスクリュー部材１１に取り付けられている。
また、モータ１２は、図示せぬ固定具によってアッパレール１０ｂに固定されており、スクリュー部材１１の前側端部と接続されて、回転動力をスクリュー部材１１に供給する。
【００２７】
このように構成されたシートスライド装置ＳＬ１は、図示せぬ制御部の制御によって、モータ１２が動作することでスクリュー部材１１が回転する。回転するスクリュー部材１１は、ロアレール１０ａに固定されたナット部材２０ｃのネジ孔との嵌め合いにより、シート前後方向に移動することとなる。この動作にともなって、スクリュー部材１１を回動可動に支持しつつ、前後方向に相対的に移動しないように支持部材２１ｂによって接続されたアッパレール１０ｂがシート前後方向に移動することとなる。
【００２８】
＜変形例＞
次に、変形例に係るシートスライド装置ＳＬ２について、図５を参照して説明する。ここで、図５は、変形例に係るシートスライド装置ＳＬ２を示す模式的な側面図である。
変形例に係るシートスライド装置ＳＬ２の部品構成のうち、スクリュー部材３１及びスクリュー部材３１を支持する支持部材３１ｂ以外の部品構成は、第２実施形態に係るシートスライド装置ＳＬ１と同様の構成である。
【００２９】
スクリュー部材３１は、動力変換部の一部を構成するものであり、ナット部材２０ｃよりもシート前後方向前側に、他の部位よりも径方向に大きく形成された拡径部３１ｃを有する。
また、アッパレール１０ｂの下面には、スクリュー部材３１を回転可能に支持する、断面Ｌ字状の一対の支持部材２１ｂが向かい合わせとなる向きで固定されている。支持部材３１ｂには、シート前後方向に貫通する貫通孔３１ｄが形成されており、その貫通孔３１ｄをスクリュー部材３１が挿通している。
【００３０】
この一対の支持部材３１ｂは、スクリュー部材３１の拡径部３１ｃを長手方向において挟み込む位置で、アッパレール１０ｂに固定されている。そして、貫通孔３１ｄの径は、拡径部３１ｃの径よりも小さく形成されている。このため、スクリュー部材３１が前後方向に移動するのにともなって、拡径部３１ｃが貫通孔３１ｄの周縁に当接することにより、アッパレール１０ｂが前後方向に移動することとなる。
【００３１】
このように、変形例に係るシートスライド装置ＳＬ２は、拡径部３１ｃと支持部材３１ｂとを備えることで、スクリュー部材３１の前後移動に連動するアッパレール１０ｂの前後移動を、軸受等を用いずに簡単な構成で実現できることとなる。
【００３２】
＜＜第３実施形態＞＞
次に、本発明の第３実施形態に係るシートスライド装置ＳＬ３について、図６を参照して説明する。ここで、図６は、第３実施形態に係る一対のシートスライド装置ＳＬ３のうちの一個を示す模式的な分解斜視図である。
特に、第３実施形態に係るシートスライド装置ＳＬ３は、ナット部材１６ｂとロアレール１５ａとの固定方法、及びスクリュー部材１６とアッパレール１５ｂとの固定方法に特徴を有する。
【００３３】
アッパレール１５ｂの内部空間のうち、レール前端に近い箇所に略直方体状の軸受部材１６ｄが配置されている。この軸受部材１６ｄは、シート前後方向に沿って形成された貫通孔を有し、この貫通孔に動力変換部を構成するスクリュー部材１６の前端部が挿通されることで、スクリュー部材１６の非ネジ部である前端部を回転自在に支持している。また、軸受部材１６ｄには、軸受部材１６ｄにおけるスクリュー部材１６に挿通される前後の面を挟持するように、支持部材１６ｇが取り付けられている。この支持部材１６ｇによってスクリュー部材１６と軸受部材１６ｄとの前後位置が定められることで、スクリュー部材１６がシート前後方向に移動する際には、軸受部材１６ｄ（ひいては軸受部材１６ｄに接続されるアッパレール１５ｂ）も共に前後移動することとなる。
【００３４】
また、軸受部材１６ｄの上端面からは、スタッドボルト１６ｅが上方に突出している。かかるスタッドボルト１６ｅがアッパレール１５ｂの上壁に形成されたボルト孔１５ｃに挿通されてナット１６ｆにより締結されて、軸受部材１６ｄがアッパレール１５ｂに取り付けられている。このように、軸受部材１６ｄがアッパレール１５ｂに取り付けられていることで、軸受部材１６ｄに支持されたスクリュー部材１６とアッパレール１５ｂとが一体的に動作可能となっている。
特に、スタッドボルト１６ｅとスクリュー部材１６とによってスクリュー部材１６とアッパレール１５ｂとを連結する構成によれば、図５に示す拡径部３１ｃを挟み込むようにして一対の支持部材３１ｂを配置する構成よりも、バックラッシを少なくできやすい。このため、スクリュー部材１６とアッパレール１５ｂとの連動性を良好にしやすくなる。
【００３５】
動力変換部を構成するナット部材１６ｂは、略角柱状に形成されており、図６に示す状態において、スクリュー部材１６に、その軸方向中途位置で嵌合しており、ハット形状のブラケット１６ｃによってロアレール１５ａに固定されている。
ブラケット１６ｃは、不図示のボルト・ナット等によって、ロアレール１５ａの底壁の上面でありシート前後方向中央部に固定されている。
【００３６】
また、ナット部材１６ｂ及びブラケット１６ｃは、それぞれシート前後方向に貫通する貫通孔を有しており、ナット部材１６ｂがブラケット１６ｃに組み付けられた状態では各部品の貫通孔が互いに連通するように形成されている。そして、連通した状態のナット部材１６ｂ及びブラケット１６ｃの各々の貫通孔にスクリュー部材１６が挿通される。
【００３７】
上記のように構成されたシートスライド装置ＳＬ３は、モータ１２からの回転動力が、スクリュー部材１６の先端に伝わると、スクリュー部材１６がその中心軸周りに回転するようになる。この際、一対のスクリュー部材１６が回転すると、スクリュー部材１６とナット部材１６ｂとの嵌め合い位置がスクリュー部材１６の前後の位置に移動することとなる。この結果、左右一対のアッパレール１５ｂが、それぞれロアレール３に沿って前後移動するようになる。
【００３８】
＜＜第４実施形態＞＞
次に、本発明の第４実施形態に係るシートスライド装置ＳＬ４について、図７Ａ及び図７Ｂを参照して説明する。なお、図７Ａは、第４実施形態に係るシートスライド装置ＳＬ４を示す模式的な平面図、図７Ｂは、図７Ａの位置と異なる位置にシートＳを移動させた状態を示す模式的な平面図である。
【００３９】
特に、第４実施形態に係るシートスライド装置ＳＬ４は、第１実施形態に係るシートスライド装置ＳＬと比較して、動力変換部としてのギヤボックス１３及びナット部材１４を備え、スクリュー部材１１がロアレール１０ａに固定されていることを特徴とする。
また、モータ１２及びギヤボックス１３は、ナット部材１４のシート幅方向内側に配設されており、アッパレール１０ｂ又はシートＳ（詳細にはシートクッション）に固定されている。つまり、モータ１２及びギヤボックス１３は、アッパレール１０ｂのスライドとともに移動する構成となっている。ギヤボックス１３は、モータ１２及びナット部材１４を連結するように取り付けられており、モータ１２から生じた回転を減速して、スクリュー部材１１の中心軸を中心にナット部材１４を回転させる動力に変換する機構である。
【００４０】
また、第４実施形態に係るスクリュー部材１１は、他の上記実施形態に係るスクリュー部材１１，１６，３１と異なり、ロアレール１０ａ又はアッパレール１０ｂに回転可能に支持されるものではなく、ロアレール１０ａに固定状態で支持されている。
そして、ナット部材１４は、内周面にある雌ねじ部がスクリュー部材１１のネジに嵌め合わされている。ナット部材１４は、第１実施形態に係るナット部材１０ｃと異なり外周面がギヤボックス１３内のギヤに噛み合うように構成されている。また、ナット部材１４は、アッパレール１０ｂ又はシートＳ（詳細にはシートクッション）に回転可能に支持されている。つまり、ナット部材１４は、モータ１２及びギヤボックス１３ともに、アッパレール１０ｂのスライドにともなって移動する構成となっている。
【００４１】
上記構成からなるシートスライド装置ＳＬ４は、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、シート幅方向における一対のスライドレール１０の内側に一対設けられたモータ１２が動作することで、ギヤボックス１３を介してナット部材１４を回転させて、スクリュー部材１１に沿ってシート前後方向にアッパレール１０ｂ及びシートＳを移動させることとなる。
【００４２】
第４実施形態のシートスライド装置ＳＬ４の構成においても、他の実施形態の構成と同様に、モータ１２等の動力機構がスライドレール１０に個別に設けられている。このため、シートスライド装置ＳＬ４は、動力伝達機構に係る部品の数を少なくでき、異音や振動の発生を抑制して、シートＳを前後に移動させることが可能となる。また、モータ１２が、スライドレール１０からシート幅方向内側に離れた位置に配設されているため、モータ１２を動作させたときに、スライドレール１０の動作に干渉することを回避することができる。
【００４３】
また、シートスライド装置ＳＬ４は、ギヤボックス１３とナット部材１４とによって、モータ１２から生じた回転動力をシートＳを前後方向に移動させる動力に変換する構成であるが、このような構成に限定されない。
たとえば、モータ１２の出力軸に接続された図示せぬウォームと、当該ウォームの外周に嵌め合わせられた図示せぬウォームホイールとを用いて動力の方向を変換するようにしてもよい。
【００４４】
なお、第４実施形態に係るモータ１２及びギヤボックス１３は、スライドレール１０に対してシート幅方向内側の特にシートＳの下側に配設されていると、シートＳをスライドさせる際に、車両の乗員の足や荷物等に干渉することを抑制することができる。しかしながらこのような形態に限定されず、モータ１２及びギヤボックス１３は、シート幅方向外側に配設されていてもよい。
また、本願発明に係るシートスライド装置は、上記の実施形態によって具現されたスクリュー部材とアッパレール又はロアレールとの支持の構成、及びモータの配置構成に係る特徴を任意に組み合わせたものを含むものである。
【符号の説明】
【００４５】
１０  スライドレール（可動レール）
１０ａ  ロアレール
１０ｂ  アッパレール
１０ｃ  ナット部材（動力変換部）
１０ｄ  雌ネジ部
１１  スクリュー部材（動力変換部）
１１ａ  雄ねじ部
１１ｂ  支持部材
１１ｃ  フランジ
１２  モータ
１２ａ  取付面
１３  ギヤボックス（動力変換部）
１４  ナット部材（動力変換部）
１５  スライドレール
１５ａ  ロアレール
１５ｂ  アッパレール
１５ｃ  ボルト孔
１６  スクリュー部材（動力変換部）
１６ａ  雄ねじ部
１６ｂ  ナット部材（動力変換部）
１６ｃ  ブラケット
１６ｄ  軸受部材
１６ｅ  スタッドボルト
１６ｆ  ナット
１６ｇ  支持部材
２０ｃ  ナット部材（動力変換部）
２１ｂ  支持部材
２１ｃ  貫通孔
３１  スクリュー部材（動力変換部）
３１ａ  雄ねじ部
３１ｂ  支持部材
３１ｃ  拡径部
３１ｄ  貫通孔
１００  スライドレール
１１０  スクリュー部材
１２０  モータ
１３０  シャフト
１４０  ギヤ
Ｓ，Ｓ１  シート
ＳＬａ，ＳＬ，ＳＬ１，ＳＬ２，ＳＬ３，ＳＬ４  シートスライド装置
【図１】
2017132319.tif 000003
【図２】
2017132319.tif 000004
【図３】
2017132319.tif 000005
【図４】
2017132319.tif 000006
【図５】
2017132319.tif 000007
【図６】
2017132319.tif 000008
【図７Ａ】
2017132319.tif 000009
【図７Ｂ】
2017132319.tif 000010
【図８】
2017132319.tif 000011