(57)【要約】【課題】内燃機関の排気通路に設けた排気管内燃料噴射装置の燃料噴射ノズルの噴射孔の近傍にカーボンが付着することを防止できる燃料噴射ノズルの目詰まり防止システム及び燃料噴射ノズルの目詰まり防止方法を提供する。【解決手段】燃料噴射ノズル３０を、噴射孔３０ｂの外側に配置した弁体３０ｄを噴射孔３０ｂの出口に設けた弁座３０ｃに外側より当接することで燃料噴射を止め、弁体３０ｄを弁座３０ｃから噴射孔３０ｂの外側に離間することにより燃料噴射を行うように構成するとともに、予め設定された条件になった場合に、燃料Ｆをパルス噴射して、弁体３０ｄの弁座３０ｃへの接触と離間を繰り返して噴射孔３０ｂの近傍に付着しているカーボンＣを剥離するように構成する。【選択図】図１
2017048688.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に設けた燃料噴射ノズルのカーボン詰まりを防止する燃料噴射ノズルの目詰り防止システムであって、
前記燃料噴射ノズルを、噴射孔と弁座と弁体を有し、前記噴射孔の外側に配置した前記弁体を前記噴射孔の出口に設けた前記弁座に外側より当接することで燃料噴射を止め、前記弁体を前記弁座から前記噴射孔の外側に離間することにより燃料噴射を行うように構成するとともに、
前記燃料噴射ノズルを制御する制御装置が、
予め設定された条件になった場合に、燃料をパルス噴射して、前記弁体の前記弁座への接触と離間を繰り返して前記噴射孔の近傍に付着しているカーボンを剥離させる固着防止制御を行うように構成されたことを特徴とする燃料噴射ノズルの目詰り防止システム。
【請求項２】
前記制御装置が、
前記内燃機関のエンジン回転数、前記内燃機関の気筒内での燃料噴射量、排気ガスの温度及び排気ガスの流量に基づいて前記噴射孔の近傍に付着するカーボン堆積量を累積計算して、この累積計算されたカーボン累積量が予め設定した設定量以上となった場合に、前記予め設定された条件になった場合であるとして、前記固着防止制御を行うように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズルの目詰り防止システム。
【請求項３】
内燃機関の排気通路に設けた燃料噴射ノズルのカーボン詰まりを防止する燃料噴射ノズルの目詰まり防止方法であって、
前記燃料噴射ノズルを、噴射孔と弁座と弁体を有し、前記噴射孔の外側に配置した前記弁体を前記噴射孔の出口に設けた前記弁座に外側より当接することで燃料噴射を止め、前記弁体を前記弁座から前記噴射孔の外側に離間することにより燃料噴射を行うように構成するとともに、
予め設定された条件になった場合に、燃料をパルス噴射して、前記弁体の前記弁座への接触と離間を繰り返して前記噴射孔の近傍に付着しているカーボンを剥離するように構成されたことを特徴とする燃料噴射ノズルの目詰り防止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気通路に設けた排気管内燃料噴射装置の燃料噴射ノズルの噴射孔の近傍へのカーボンの付着を防止することができる燃料噴射ノズルの目詰まり防止システム及び燃料噴射ノズルの目詰まり防止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ディーゼルエンジン等の内燃機関を搭載している車両では、内燃機関から排出される排気ガスに含有されるＰＭ（微粒子状物質：Particulate Matter）やＮＯｘ（窒素酸化物）、ＨＣ（炭化水素）等を除去すべく、酸化触媒装置、微粒子捕集装置、リーンＮＯｘトラップ触媒装置、及び、選択還元型触媒（ＳＣＲ触媒）装置等を組み合わせて備えた排気ガス浄化装置が設けられる。
【０００３】
これらの内、微粒子捕集装置、リーンＮＯｘトラップ触媒装置等では、微粒子捕集装置の捕集したＰＭの燃焼除去のためのＰＭ再生、リーンＮＯｘトラップ触媒のＮＯｘ吸蔵能力の回復のためのＮＯｘ再生のために、排気ガス中にＨＣを一時的に供給している。この、排気ガス中にＨＣを供給するために、シリンダ内燃料噴射におけるポスト噴射やＨＣである軽油等の燃料を排気管内に直接噴射する排気管内燃料噴射が行われている。
【０００４】
この排気管内燃料噴射では、排気通路に燃料噴射ノズルを装着しているが、この燃料噴射ノズルの噴射孔の近傍には、一時的に燃料噴射した後で、燃料噴射ノズルの噴射孔付近に残った燃料が未燃状態のまま付着し時間経過とともに凝固してカーボン（煤）が形成され、このカーボンが付着して堆積していく。
【０００５】
従来技術の燃料噴射ノズルは、例えば、図４及び図５に示す燃料噴射ノズル３０Ｘのように、内開きノズルで構成されており、ノズルケース３０ａの内部側に、噴射孔３０ｂと、噴射孔３０ｂの内側に設けられた弁座（バルブシート）３０ｃと、この弁座３０ｃに内側から接触する弁部３０ｅａと、この弁部３０ｅａが先端部の一部となっているプランジャー３０ｅとを有して構成され、燃料Ｆを噴射しない時は、図４に示すように、プランジャー３０ｅはコイルバネ等の付勢力Ｔｓにより、噴射孔３０ｂの外側に押し付けられて、弁部３０ｅａを弁座３０ｃに接触させている。一方、燃料Ｆを噴射する時は、図５に示すように、プランジャー３０ｅをソレノイド等によりコイルバネ等の付勢力Ｔｓに抗して噴射孔３０ｂの内部側に移動させる力Ｔａを発生させて移動することにより、弁部３０ｅａを弁座３０ｃから離間させて、この隙間Ｓｘから燃料Ｆを排気通路１５内の排気ガスＧ中に噴射する。
【０００６】
この燃料Ｆの噴射が終了すると、この燃料噴射ノズル３０Ｘの噴射孔３０ｂの近傍には、図４及び図５に示すように、一時的に燃料噴射した後の燃料Ｆが未燃状態のまま付着し時間経過とともに凝固してカーボン（煤）Ｃが形成され、このカーボンＣが噴射孔３０ｂの近傍に堆積していく。
【０００７】
また、内燃機関から排出される排気ガス中に含まれているＰＭ等の成分もこの未燃状態の燃料Ｆに付着して固化するので、ＰＭ再生やＮＯｘ再生の回数だけでなく、内燃機関から排出された排気ガス中のＰＭ等の成分量や未燃燃料への付着し易さに影響する排気ガスの温度等の影響を受けて、このカーボンの堆積が進行する。
【０００８】
従って、このカーボンの堆積は、ＰＭ再生やＮＯｘ再生の回数の増加に伴って、また、車両の走行距離や走行時間の増加に伴って進行し、このカーボンの堆積の進行により、噴射孔のカーボン詰まりが生じる。このカーボン詰まりにより、ＨＣ噴射時の噴射流量が低下するので、排気ガスに適量の燃料を供給することができなくなる。そのため、微粒子捕集装置のＰＭ再生やリーンＮＯｘトラップ触媒のＮＯｘ再生で再生が未完了のままになるという問題が生じる。
【０００９】
この排気通路に装着した燃料噴射ノズルのカーボン詰まりによる噴射流量の低下を防止するために、定期的に、例えば、車両が１０万ｋｍ〜１４万ｋｍ程度走行する度に、燃料噴射ノズルを取り外して分解し、洗浄液に浸したりして洗浄したりしている。しかしながら、燃料噴射ノズルの分解清掃は、作業時間と作業コストがかかるという問題がある。
【００１０】
また、再生処理以外の時間に高圧の燃料噴射をして付着したカーボンを除去することも行われており、この燃料噴射ノズルの高圧燃料による洗浄に関しては、例えば、この燃料添加弁（燃料噴射ノズル）の洗浄を、燃料添加弁から噴射された燃料量、排気ガスのＮＯｘ濃度、噴射孔の近傍の温度および排気ガスの圧力に基づいて算出したデポジット生成量と、燃料添加弁から噴射される燃料の噴射時間および噴射停止時間とに基づいて、噴射孔の周辺に付着するデポジットの付着量を算出して、デポジットの付着量および噴射孔の近傍に廻り込む排気ガスのスモーク量から算出されるスモーク付着量を時間に対して積算して、燃料添加弁の近傍に堆積したデポジットの堆積量を算出し、このデポジットの堆積量が所定値に達したらデポジットを洗浄する排気浄化装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【００１１】
しかしながら、燃料噴射によるインジェクタ洗浄は、燃料噴射の流れのせん断力により、つまり、燃料の粘性に基づく力により、噴射孔に堆積した粘性の高いデポジットを剥離させる洗浄方法であるため、燃料を高スピードで、短時間噴射を繰り返しながら、連続的にトータルとしては、長時間、例えば、触媒機能回復制御の実行時における燃料噴射よりも長い噴射時間の間、燃料噴射する必要があり、この洗浄用の燃料の高圧噴射は、燃費を悪化させてしまうという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１１−２３６８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、内燃機関の排気通路に設けた排気管内燃料噴射装置の燃料噴射ノズルの噴射孔の近傍にカーボンが付着することを防止できる燃料噴射ノズルの目詰まり防止システム及び燃料噴射ノズルの目詰まり防止方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するための本発明の燃料噴射ノズルの目詰り防止システムは、内燃機関の排気通路に設けた燃料噴射ノズルのカーボン詰まりを防止する燃料噴射ノズルの目詰り防止システムであって、前記燃料噴射ノズルを、噴射孔と弁座と弁体を有し、前記噴射孔の外側に配置した前記弁体を前記噴射孔の出口に設けた前記弁座に外側より当接することで燃料噴射を止め、前記弁体を前記弁座から前記噴射孔の外側に離間することにより燃料噴射を行うように構成するとともに、前記燃料噴射ノズルを制御する制御装置が、予め設定された条件になった場合に、燃料をパルス噴射して、前記弁体の前記弁座への接触と離間を繰り返して前記噴射孔の近傍に付着しているカーボンを剥離させる固着防止制御を行うように構成される。
【００１５】
この構成によれば、燃料のパルス噴射により、燃料噴射ノズルの先端の弁体を往復移動して噴射孔の外側の弁座との衝突を繰り返すことで、噴射孔の近傍に付着しているカーボンを弁体の衝突により剥離させて除去することができるので、短時間かつ少ない燃料噴射量でカーボンが固着するのを防止することができる。また、カーボンを十分に除去できるので、燃料噴射ノズルの分解清掃を不要とすることができる。
【００１６】
また、上記の燃料噴射ノズルの目詰り防止システムにおいて、前記制御装置が、前記内燃機関のエンジン回転数、前記内燃機関の気筒内での燃料噴射量、排気ガスの温度及び排気ガスの流量に基づいて前記噴射孔の近傍に付着するカーボン堆積量を累積計算して、この累積計算されたカーボン累積量が予め設定した設定量以上となった場合に、前記予め設定された条件になった場合であるとして、前記固着防止制御を行うように構成されると、噴射孔の近傍に付着して堆積したカーボン累積量を正確に算出することができるとともに、この算出したカーボン累積量が予め設定した設定量以上となった場合に、すなわち、噴射孔の近傍に一定量以上のカーボンが付着して堆積した場合に、ＰＭ再生やＮＯｘ再生の再生時以外でも一時的に燃料をパルス噴射して、カーボンを剥離させるので、弁体の往復移動を起こすための燃料噴射に無駄がなくなり、固着防止用の燃料噴射量を減少することができる。
【００１７】
そして、上記の目的を達成するための燃料噴射ノズルの目詰り防止方法は、内燃機関の排気通路に設けた燃料噴射ノズルのカーボン詰まりを防止する燃料噴射ノズルの目詰まり防止方法であって、前記燃料噴射ノズルを、噴射孔と弁座と弁体を有し、前記噴射孔の外側に配置した前記弁体を前記噴射孔の出口に設けた前記弁座に外側より当接することで燃料噴射を止め、前記弁体を前記弁座から前記噴射孔の外側に離間することにより燃料噴射を行うように構成するとともに、予め設定された条件になった場合に、燃料をパルス噴射して、前記弁体の前記弁座への接触と離間を繰り返して前記噴射孔の近傍に付着しているカーボンを剥離するように構成されたことを特徴とする方法であり、上記の燃料噴射ノズルの目詰り防止システムと同様の効果を奏することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の燃料噴射ノズルの目詰り防止システム及び燃料噴射ノズルの目詰り防止方法によれば、ＰＭ再生やＮＯｘ再生の再生時以外でも一時的に燃料をパルス噴射することにより、燃料噴射ノズルの先端の弁体を往復移動して噴射孔の外側の弁座との衝突を繰り返すことで、噴射孔の近傍に付着しているカーボンを弁体の衝突により剥離させて除去することができるので、短時間かつ少ない燃料噴射量でカーボンが固着するのを防止することができる。また、カーボンを十分に除去できるので、燃料噴射ノズルの分解清掃を不要とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る実施の形態の燃料噴射ノズルの構成について説明する図であり、燃料噴射していない状態を示す図である。
【図２】本発明に係る実施の形態の燃料噴射ノズルの構成について説明する図であり、燃料噴射している状態を示す図である。
【図３】内燃機関の構成の一例を示す図である。
【図４】従来技術の燃料噴射ノズルの構成について説明する図であり、燃料噴射していない状態を示す図である。
【図５】従来技術の燃料噴射ノズルの構成について説明する図であり、燃料噴射している状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る実施の形態の燃料噴射ノズルの目詰り防止システム及び燃料噴射ノズルの目詰り防止方法について図面を参照しながら説明する。
【００２１】
最初に、図３を参照しながら、この燃料噴射ノズルの目詰まり防止システムを備えるエンジン（内燃機関）１０の構成の一例について説明する。このエンジン１０では、大気から導入される新気Ａは、吸気通路１４のエアクリーナ１７、ターボチャージャ（ターボ式過給器）１８のコンプレッサ１８ｂ、インタークーラ１９ａ、インテークスロットルバルブ１９ｂを順に通過して、吸気弁１２から気筒（シリンダ）内に入る。この新気Ａは、必要に応じて、ＥＧＲ通路１６から吸気通路１４に流入する排気ガス（ＥＧＲガス）Ｇｅを伴う。
【００２２】
この吸入ガス（Ａ＋Ｇｅ）が、気筒（シリンダ）１０ａ内でピストン１０ｂにより圧縮され、燃料噴射装置１１から噴射された燃料が燃焼することで、エンジン１０の動力が発生する。この燃焼で発生した排気ガスＧが、排気弁１３経由で排気通路１５に流出し、その一部はＥＧＲ通路１６にＥＧＲガスＧｅとして流れ、残りの排気ガスＧａ（＝Ｇ−Ｇｅ）は、ターボチャージャ１８のタービン１８ａを経由して、排気ガス浄化装置２０を通過して浄化された後、浄化された排気ガスＧｃとしてマフラー（図示しない）を経由して大気中へ放出される。
【００２３】
また、この排気ガス浄化装置２０は、図３の構成では、前段酸化触媒装置（ＤＯＣ）２２、微粒子捕集装置（ＤＰＤ）２３、選択還元型触媒装置（ＳＣＲ）２４及び後段酸化触媒装置（ＤＯＣ）２５を備えて構成されている。また、微粒子捕集装置２３の前後差圧を検出する差圧センサ２６と排気ガス浄化装置２０へ流入する排気ガスＧａの温度を測定する温度センサ２７が設けられている。
【００２４】
そして、さらに、エンジン１０の排気通路１５に設けられた前段酸化触媒装置（ＤＯＣ）２２より上流側の排気通路１５に微粒子捕集装置２３のＰＭ再生を行うために燃料Ｆを排気ガスＧａ中に噴射する燃料噴射ノズル３０が配置されている。また、ＮＯｘ浄化に用いられる選択還元型触媒装置２４へＮＯｘ還元剤としての尿素を供給するための尿素噴射装置３１が選択還元型触媒装置２４の上流側に配置されている。
【００２５】
この燃料噴射ノズル３０は、微粒子捕集装置２３のＰＭ再生時に、排気通路１５を通過する排気ガスＧａに一時的に燃料Ｆを噴射して供給し、この燃料Ｆを下流側の前段酸化触媒装置２２で酸化し、この酸化で発生する熱により排気ガスＧａを昇温して、この昇温した排気ガスＧａで下流側の微粒子捕集装置２３に捕集されたＰＭを燃焼除去可能な温度まで昇温させることで、捕集されたＰＭを燃焼除去している。
【００２６】
この微粒子捕集装置２３の再生処理は、微粒子捕集装置２３内のＰＭ捕集量を差圧センサ３２で検出した前後差圧等により推定して、この推定したＰＭ捕集量が予め設定した再生開始用捕集量以上となったときに、あるいは、ＰＭ再生処理後の車両の走行距離が予め設定した再生開始用走行距離（例えば、３００ｋｍ〜５００ｋｍ）以上となる毎に行われる。
【００２７】
しかしながら、この燃料噴射ノズル３０はＰＭ再生のときだけ一時的に燃料噴射を行い、その間は燃料噴射をしないので、ＰＭ再生時に噴射した燃料Ｆの残りが、噴射孔３０ｂの近傍に未燃状態のまま付着し、噴射停止後の時間経過とともに凝固してカーボンＣが形成され、堆積していく。
【００２８】
このカーボンＣの堆積が進行すると、噴射孔３０ｂのカーボン詰まりが発生し、噴射流量が低下するので、ＰＭ再生時に、適量の燃料Ｆを供給することができなくなる。そのため、この燃料Ｆの酸化熱によりＰＭ再生が可能な温度域まで昇温させるのが困難になったり、昇温に要する時間が長くなり燃費が悪化したりする。そのため、この噴射孔３０ｂのカーボン詰まりを防止することが重要になる。
【００２９】
そこで、図１及び図２に示すように、本発明の燃料噴射ノズルの目詰まり防止システムにおいては、まず、この燃料噴射ノズル３０を、外開きノズルで構成する。つまり、ノズルケース３０ａと、このノズルケース３０ａの内部に噴射孔３０ｂと、この噴射孔３０ｂの開口側に配置された弁座（バルブシート：太線部分）３０ｃと、この弁座３０ｃと密着及び離間する弁体３０ｄと、この弁体３０ｄを先端に有しての噴射孔３０ｂの軸方向に移動するプランジャー３０ｅを有して構成する。
【００３０】
それと共に、噴射孔３０ｂの外側に配置した弁体３０ｄを噴射孔３０ｂの出口に設けた弁座３０ｃに外側より当接することで燃料噴射を止め、弁体３０ｄを弁座３０ｃから噴射孔３０ｂの外側に離間することにより燃料噴射を行うように構成する。
【００３１】
この弁体３０ｄの移動は、このノズルケース３０ａの内部に軸方向に移動可能に設けられたプランジャー３０ｅの移動により行われる。このプランジャー３０ｅは燃料Ｆを噴射しない時は、図１に示すように、コイルバネ等の付勢力Ｔｓにより弁体３０ｄを弁座３０ｃに密着させて燃料Ｆの噴射を止めているが。コモンレール（図示しない）等とこの燃料流路３０ｆの間に設けられた電磁弁（図示しない）が開弁されて、燃料Ｆを噴射するための高圧の燃料Ｆが燃料流路３０ｆに供給されると、図２に示すように、この燃料Ｆの圧力による押圧力Ｔｐにより、弁体３０ｄを噴射孔３０ｂの外側に押し出して、弁体３０ｄを弁座３０ｃから離間させるので、燃料Ｆがこの隙間Ｓから排気通路１５内の排気ガスＧ中に噴射される。
【００３２】
また、本発明においては、図３に示すように、この燃料噴射ノズル３０における燃料噴射を制御する制御装置４１が設けられる。この制御装置４１は、エンジン１０全般の運転状態を制御する全体システム制御装置４０に組み込んでもよいし、独立して設けてもよい。
【００３３】
そして、この制御装置４１が、エンジン１０のエンジン回転数Ｎｅ、気筒内（シリンダ内）噴射での燃料噴射量ｑ、排気ガスＧａの温度Ｔｇ及び排気ガスＧａの流量Ｗｇに基づいて噴射孔３０ｂの近傍に付着するカーボン堆積量Ｗａの累積であるカーボン累積量Ｗｃを算出して、この算出されたカーボン累積量Ｗｃが予め設定した設定量Ｗ１以上となった場合に、予め設定された条件になった場合であるとして、固着防止制御を行う。
【００３４】
このカーボン累積量Ｗｃの算出に際しては、予め実験などにより、エンジン回転数Ｎｅと気筒内（シリンダ内）噴射での燃料噴射量ｑをベースにした、カーボン堆積量Ｗａのデータベースを求めて、マップデータや関数等の形で制御装置４１に記憶しておくと共に、排気ガスＧａの温度Ｔｇや排気ガスＧａの流量Ｗｇによるカーボン堆積量Ｗａの補正値Ｃａも、予め実験などにより求めておき、マップデータや関数等の形で制御装置４１に記憶しておく。
【００３５】
そして、車両の運行時には、エンジン回転数Ｎｅと気筒内（シリンダ内）噴射での燃料噴射量ｑ、排気ガスＧａの温度Ｔｇ、及び排気ガスＧａの流量Ｗｇを予め設定した単位時間毎に入力して、カーボン堆積量Ｗａとその補正量Ｃａを求めて、この単位時間当たりの補正されたカーボン堆積量Ｗａｃを時間で累積計算して、噴射孔３０ｂの近傍に付着するカーボン累積量Ｗｃを算出する。このカーボン累積量Ｗｃを算出したら、このカーボン累積量Ｗｃが予め設定した設定量Ｗ１以上になったか否かを判定し、設定量Ｗ１以上になっていなければ、累積計算を継続し、設定量Ｗ１以上になっていれば、ＰＭ再生やＮＯｘ再生の再生時以外でも固着防止制御を行う。
【００３６】
なお、カーボン堆積量Ｗａや補正されたカーボン堆積量Ｗａｃを算出して累積計算する代わりに、計算を簡略化して、カーボン堆積量Ｗａや補正されたカーボン堆積量Ｗａｃを指数に置き替えて、この指数をカウントして、カウント数が予め設定した設定数に到達したら固着防止制御を行うように構成してもよい。
【００３７】
この固着防止制御では、燃料噴射を制御する電磁弁をデューティー制御して、燃料Ｆをパルス噴射する。この燃料Ｆのパルス噴射を繰り返すことにより、弁体３０ｄの弁座３０ｃへの接触と離間を繰り返して噴射孔３０ｂの近傍に付着しているカーボンＣを剥離させる。  
【００３８】
つまり、本発明の実施の形態の燃料噴射ノズルの目詰まり防止方法は、エンジン１０の排気通路１５に設けた燃料噴射ノズル３０のカーボン詰まりを防止する燃料噴射ノズルの目詰まり防止方法であって、燃料噴射ノズル３０を、噴射孔３０ｂと弁座３０ｃと弁体３０ｄを有し、噴射孔３０ｂの外側に配置した弁体３０ｄを噴射孔３０ｂの出口に設けた弁座３０ｃに外側より当接することで燃料噴射を止め、弁体３０ｄを弁座３０ｃから噴射孔３０ｂの外側に離間することにより燃料噴射を行うように構成するとともに、予め設定された条件になった場合に、燃料Ｆをパルス噴射して、弁体３０ｄの弁座３０ｃへの接触と離間を繰り返して噴射孔３０ｂの近傍に付着しているカーボンＣを剥離する方法である。
【００３９】
なお、この弁体３０ｄの弁座３０ｃへの接触と離間を繰り返す速度に関しては、燃料噴射ノズル３０における燃料噴射のための電磁弁のデューティー制御は１０Ｈｚ程度で行われる。
【００４０】
本発明の燃料噴射ノズルの目詰まり防止システム及び燃料噴射ノズルの目詰まり防止方法によれば、ＰＭ再生やＮＯｘ再生の再生時以外でも一時的に燃料Ｆをパルス噴射することにより、燃料噴射ノズル３０の先端の弁体３０ｄを往復移動して噴射孔３０ｂの外側の弁座３０ｃとの衝突を繰り返すことで、噴射孔３０ｂの近傍に付着しているカーボンＣを弁体３０ｄの衝突により剥離させて除去することができるので、短時間かつ少ない燃料噴射量でカーボンＣが固着するのを防止することができる。また、カーボンＣを十分に除去できるので、燃料噴射ノズル３０の分解清掃を不要とすることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０  エンジン（内燃機関）
１５  排気通路
２０  排気ガス浄化装置
２２  前段酸化触媒装置（ＤＯＣ）
２３  微粒子捕集装置（ＤＰＤ）
２４  選択還元型触媒装置（ＳＣＲ）
２５  後段酸化触媒装置（ＤＯＣ）
３０、３０Ｘ  燃料噴射ノズル
３０ａ  ノズルケース
３０ｂ  噴射孔
３０ｃ  弁座
３０ｄ  弁体
３０ｅ  プランジャー
３０ｅａ  弁部
３０ｆ  燃料流路
３１  尿素噴射装置
４０  全体システム制御装置（ＥＣＵ）
４１  制御装置
Ｃ  カーボン（煤）
Ｆ  燃料
Ａ  新気
Ａ＋Ｇｅ  吸入ガス
Ｇ  発生した排気ガス
Ｇａ  排気ガス浄化装置に流入する排気ガス（Ｇ−Ｇｅ）
Ｇｃ  浄化された排気ガス
Ｇｅ  排気ガス（ＥＧＲガス）
【図１】
2017048688.tif 000003
【図２】
2017048688.tif 000004
【図３】
2017048688.tif 000005
【図４】
2017048688.tif 000006
【図５】
2017048688.tif 000007