(57)【要約】      （修正有）【課題】自走式貨物を有する貨物艙へのデッドスペース（スロープウェイ直上のスペース）をラッシング機材等荷役に係わる資材を保管する倉庫として利用する自動車運搬船を提供する。【解決手段】自動車運搬船に配置される自走スロープウェイ２００の開口空間に配置される自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫１であって、当該資材倉庫は、下に位置する第１の車両甲板１１１開口部の直上から当該自走スロープウェイを自走する車両のクリアハイトを維持され、かつ、上に位置する第２の車両甲板１０３から作業員が出入り可能な高さに配置された。【選択図】図１
2017132330.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）に配置される自走スロープウェイの開口空間に配置される自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫であって、当該資材倉庫は、下に位置する第１の車両甲板開口部の直上から当該自走スロープウェイを自走する車両のクリアハイトを維持され、かつ、上に位置する第２の車両甲板から作業員が出入り可能な高さに配置されたことを特徴とする自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫。
【請求項２】
前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が前記第１の車両甲板開口部から奥に行くに従って高さが狭まる形状であることを特徴とする請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫。
【請求項３】
前記第２の車両甲板から作業員が出入り可能な高さが第２の車両甲板の床と面一又は一ないし数段の階段によって容易に出入り可能な床高さであることを特徴とする請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫。
【請求項４】
前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が前記第２の車両甲板のさらに上に位置する第３の車両甲板の床板に張り付け固定され、又は当該スロープウェイを支持するスロープウェイ周囲に配置されるピラーにより支えられることを特徴とする請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫。
【請求項５】
前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が積載する車両を固縛するラッシング機材を保管する荷役資材倉庫であることを特徴とする請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫。
【請求項６】
自動車運搬船の舷側に配置される荷役資材保管スペースが減じられたことを特徴とする請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫。
【請求項７】
自走スロープウェイを自走する車両のクリアハイトが当該スロープウェイの全長に渡って確保されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車運搬船の倉内構造、特に、自走スロープウェイ上に配置される資材倉庫に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）は、通例、十数層からなる車両甲板からなり、かつ、積載される車両が自走して各車両甲板の適宜の位置に積み込みや積み降ろしの荷役が行われるため、各車両甲板の間においても、上下の積載倉間に自走スロープウェイが設けられ、当該自走スロープウェイを通じて上下の車両甲板への車両荷役が行われる。
この種の自動車運搬船の倉内構造に関しては、本願出願人は、既に特許第５５７０９２４号公報に開示の発明を提案している。
【０００３】
特許第５５７０９２４号公報に開示の発明は、発明名称「自動車運搬船の倉内構造」に係り、「自動車運搬船のワンウェイ方式の倉内スロープウェイを採用しても、車両積載量の減少を防ぐことが可能な自動車運搬船の倉内構造を提供することを目的とする」発明解決課題において（同公報明細書段落番号０００８参照）、「自動車運搬船のワンウェイ式スロープウェイ上の開口近傍に可搬式で、かつ、その上に車両を積載可能なスロープウェイカバーを配置し、下の車両甲板及び当該スロープウェイ上に積載車両を積載した後に、当該開口を当該スロープウェイカバーで塞ぎ、当該スロープウェイカバー上にも車両を積載可能とした」構成とすること等により（同公報明細書特許請求の範囲の請求項１の記載等参照）、「スロープウェイ上の開口に車両を積載可能スロープウェイカバーを設け、上の車両甲板と連結した車両甲板が構成されるため、当該スロープウェイカバーの上にも車両を積載することができ、車両積載量を増加させることができる」等の特有の効果を奏するものである（同公報明細書段落番号００１０参照）。
【０００４】
図３は、特許第５５７０９２４号公報に図６として開示される自動車運搬船のワンウェイ方式のスロープウェイの概略を示す図であり、また、図４、図５は、同公報に図１及び図２として開示される発明の実施例１に係る自動車運搬船の倉内構造におけるスロープウェイ開口近傍の平面概略図及び同縦断面図である。
【０００５】
図３において、符号２００は、従来の自動車運搬船の倉内スロープウェイ(以下、単に「スロープウェイ」という）、２０１は、従来の自動車運搬船における上の車両甲板、２０２は、同下の車両甲板、２０３は、さらに一つ上の車両甲板、２０４、２０４、・・は積載する車両、２０５ａは、スロープウェイ２００の開口である。また、図４、図５において、１０１は、特許第５５７０９２４号公報に開示の実施例１に係る自動車運搬船の倉内構造、１０２は、自動車運搬船、１０３は、車両甲板、１０６ａ、１０６ｂは、当該車両甲板に開口する前記スロープウェイ上の開口、１０５ａ、１０５ｂは、スロープウェイカバー、１０７ａ、１０７ｂ、１０７ｃ、１０７ｄは、トロリー付きチェーンブロック１０８ａ、１０８ｂ、１０８ｃ、１０８ｄが走行するＩビーム、１０９は、ホールドファン用ダクト、１１０は、積載車両、１１１は、下の車両甲板、１１２は、上の車両甲板であり、その天井部分には前記Ｉビーム１０７ａ、１０７ｂが配置され、当該Ｉビーム１０７ａ、１０７ｂを走行する前記トロリー付きチェーンブロック１０８ａ、１０８ｂである（なお、符号は、先行技術であることを明らかにするために、本願出願人において、適宜変更の上、従来のスロープウェイに関するものは二百番代に、特許第５５７０９２４号に係るものについて百番代の３桁に変更して説明した。）。
【０００６】
この種の図４、図５に示されるような上記特許第５５７０９２４号公報に開示の発明は、上下の階の倉間のスロープウェイ２００の開口１０６ａ、１０６ｂを前記スロープウェイカバー１０５ａ、１０５ｂで塞ぎ、その上にも車両を積載せんとするものであるが、前記開口１０６ａ、１０６ｂを塞ぐために大がかりな前記Ｉビーム１０７ａ、１０７ｂや前記トロリー付きチェーンブロック１０８ａ、１０８ｂ等を配置しなければならず実際的ではなかったし、前記スロープウェイカバー１０５ａ、１０５ｂを配置しておくためのスペースを考慮すると、実際上はさほどの積載車両を増加させることにはならなかった。
【０００７】
一方、自動車運搬船において、有効に利用できるスペースはないものか、鋭意検討するうちに、スロープウェイ２００直上の開口１０６ａ、１０６ｂの区画は、スロープウェイ区画のままの空間となっており、車両貨物の積み込みもできない無駄な空間となっていた。そこで、この空間について、さらに検討すると、前記スロープウェイ２００は、積載車両１１０の自走のためのクリアハイトがあれば良いだけで、そのクリアハイト以上の空間については、資材倉庫等に利用できれば、自動車運搬船の無駄な空間を有効利用することができることの着想に至った。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第５５７０９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、上記の知見に鑑み、自走式貨物を有する貨物艙へのデッドスペース（スロープウェイ直上のスペース）をラッシング機材等荷役に係わる資材を保管する倉庫として利用せんとするものであり、最近の自動車運搬船における貨物積載エリアをいっそう確保し、可能な限り床面積を広げる構造・配置とすることを目的とする一方、貨物量増大に伴い、ラッシング機材他荷役に係わる資材の保管スペースが確保出来ないことになっており、積載貨物量を減らさずかつ荷役資材の保管場所確保を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の架台を達成するために、本願請求項１に係る発明は、自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）に配置される自走スロープウェイの開口空間に配置される自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫であって、当該資材倉庫は、下に位置する第１の車両甲板開口部の直上から当該自走スロープウェイを自走する車両のクリアハイトを維持され、かつ、上に位置する第２の車両甲板から作業員が出入り可能な高さに配置されたことを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が前記第１の車両甲板開口部から奥に行くに従って高さが狭まる形状であることを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、前記第２の車両甲板から作業員が出入り可能な高さが第２の車両甲板の床と面一又は一ないし数段の階段によって容易に出入り可能な床高さであることを特徴とする。
そして、本願請求項４に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が前記第２の車両甲板のさらに上に位置する第３の車両甲板の床板に張り付け固定され、又は当該スロープウェイを支持するスロープウェイ周囲に配置されるピラーにより支えられることを特徴とする。
また、本願請求項５に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が積載する車両を固縛するラッシング機材を保管する荷役資材倉庫であることを特徴とする。
さらに、本願請求項６に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、自動車運搬船の舷側に配置される荷役資材保管スペースが減じられたことを特徴とする。
そして、本願請求項７に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、自走スロープウェイを自走する車両のクリアハイトが当該スロープウェイの全長に渡って確保されたことを特徴とする
【発明の効果】
【００１１】
これまでは貨物積載面積を最大限確保すると同時に荷役資材保管場所も十分に確保するよう客先から要請を受けていたが、荷役資材保管場所については貨物積載を優先していた結果、十分には確保出来ていなかった。本配置にて荷役資材保管場所を確保した結果、貨物積載面積を減ずることなく、荷役資材保管場所を確保することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明を実施するための一実施例である自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）のスロープウェイ上資材倉庫の実施例１を示す概略断面図。
【図２】図２は、自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）のスロープウェイ２００上に資材倉庫を設けた本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫１の概略図。
【図３】図３は、特許第５５７０９２４号公報に図６として開示される従来の自動車運搬船のワンウェイ方式のスロープウェイの概略を示す図。
【図４】図４は、特許第５５７０９２４号公報に図１として開示される発明の実施例１に係る自動車運搬船の倉内構造におけるスロープウェイ開口近傍の平面概略図
【図５】図５は、同公報に図２として開示される発明の実施例１に係る自動車運搬船の倉内構造におけるスロープウェイ開口近傍の同縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係る自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）のスロープウェイ上資材倉庫を実施するための一実施例を図面に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明を実施するための一実施例である自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）のスロープウェイ上資材倉庫の実施例１を示す概略断面図である。
自動車運搬船においては、この種のスロープウェイが上下の車両甲板に複数設けられるが、説明の便宜上、下の階の車両甲板(以下、「第１の車両甲板」ともいう。)と上の階の車両甲板(以下、「第２の車両甲板」ともいう。)の間の一つのスロープウェイのみを例として説明する。
【００１５】
図１において、符号１は、本実施例１に係る自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）のスロープウェイ上に配置される資材倉庫であり、その余の符号２００は，既に説明した自走スロープウェイ、１０３は、スロープウェイ２００上の開口２０５がある車両甲板(第２の車両甲板)、１１１は、下の階の車両甲板(第１の車両甲板)、１１２は、上の階の車両甲板(以下、「第３の車両甲板」ともいう。)、１１０は、積載車両、２０５は、スロープウェイ２００上の開口である等、図３ないし図５において説明したものと同じものである。
【００１６】
図１に示されるように、本実施例１に係る自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）のスロープウェイ上資材倉庫１は、積載車料等自走式貨物を有する貨物艙へのデッドスペース（スロープウェイ直上のスペース）を資材倉庫(例えば、本実施例１に係る自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）のスロープウェイ上資材倉庫１においては、積載車両を固縛するラッシング機材等の荷役に係わる機材を保管する倉庫）として利用せんとするものである。
【００１７】
つまり、自動車運搬船においては、各車両甲板（デッキ）毎に積載可能なクリアハイトが決められており、また、スロープウェイ２００については、上下の車両甲板間に跨がり構成されるため、クリアハイト以上の空間については、活用することが出来ていなかった。そこで、その空間について、スロープウェイ２００に適合する資材保管用の固定デッキをつくることにより、荷役資材等を保管する場所を確保したのが、本実施例１に係る自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）のスロープウェイ上資材倉庫１である。
【００１８】
このため、本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫１は、図１から明らかなように、自走式スロープウェイ２００の直上の開口２０５内に配置される。その上、図１から明らかなように、自走車両の走行の邪魔にならないように、自走車両の一定のクリアハイトを当該スロープウェイ上に確保した範囲内において配置される。このため、図１に示されるように、奥に行くに従って高さが狭まる断面形状の資材倉庫となる。また、当該資材倉庫１の奥行きは、必要とされるスロープウェイ２００の前記クリアハイトが確保できる範囲内であれば、前記開口２０５内に収まる長さや高さの範囲内であれば良く、倉庫としての収容物の収容状態に鑑み作業員の出入り作業性及び収容配置を考慮した適宜の奥行きとして構わない。また、適宜、奥行きに直角な中仕切や奥行きに平行な中仕切等を配置して区分けして使用することを可能とする。
【００１９】
また、資材倉庫として利用されるためには、本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫１は、図１に示すように、前記車両甲板１０３の床面から作業員が容易に出入りできるような前記車両甲板１０３の床面と面一又は図１には示してないが、これより数段の階段等によって容易に出入り可能な床高さとしても良い。
さらに、本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫１の幅は、前記スロープウェイ２００の幅としても良く、その入り口に扉を設け、又は設けることを要しない入り口としても良い。
【００２０】
本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫１は、図１に示すように、上に位置する第３の車両甲板１１２の床板に張り付け固定しても良く、又は、通例前記スロープウェイ２００を支持するために当該スロープウェイ２００の周囲に配置されるピラー(図示外)にて支える構造としても良い。
【００２１】
図２は、自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）のスロープウェイ２００上に資材倉庫を設けた本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫１の概略図である。自動車運搬船においては、このスロープウェイ２００が十数層に渡る各階に複数配置されているが、便宜上、第１の階(例えば、下の階の積載倉１１１)から第２の階(例えば、上の階の積載倉１０３)にスロープウェイ２００が設けられ、当該スロープウェイ２００の開口は第３の階（例えば、上の階の積載倉１１２）まで開口する場合を例を挙げて説明する。
【００２２】
図２において、１は、既に説明した本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫、２は、同資材倉庫１の開口部、１０３は、第２の車両甲板１０３、１１１は、第１の車両甲板１１１、１２２は、第３の車両甲板、２００は、第１及び第２の車両甲板間を結ぶ自走スロープウェイ、１１０は、自走する積載車両、２０６は、第１の車両甲板上の通路、２０７は、第２の車両甲板上の通路、２０８は、第１の車両甲板に開口するスロープウェイ開口部、２０９は、第２の車両甲板に開口するスロープウェイ開口部である。図２から明らかなように、自走する積載車両は、当該スロープ２００を通って第２の車両甲板１０３から第１の車両甲板１１１に，又は、第１の車両甲板１１１から上の第２の車両甲板１０３に自走移動する。
【００２３】
従来、当該スロープ２００の真上は前記上の第２の車両甲板１０３の天井まで開放された空間となっていた。しかしながら、この空間は自走する車両のクリアハイト以上は、有効に活用されていない。そこで、図２に示すように、下の第１の車両甲板１１１のスロープ端の前記スロープウェイ開口部２０８の直上で、かつ、前記クリアハイトを維持しつつ、上の第２の車両甲板１０３から出入り可能な高さ位置に資材倉庫１を設けたものである。
【００２４】
図２から明らかなように、本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫１は、第１の車両甲板１１１の前記開口部２０８から自走式スロープウェイ２００の直上に第２の車両甲板１０３から出入り可能な資材倉庫１を設けるようにしたものである。もちろん、前記自走式スロープウェイ２００上を積載する車両が自走するのであるから、そのスロープ２００上は、積載車両が自走する高さ(クリアハイト）を維持してなければならない。しかしながら、第１の車両甲板１１１のスロープウェイ２００端部は、第２の車両甲板１０３の天井まで開口しているのでは無駄な空間となっている。そこで、当該第１の車両甲板１１１のスロープ２００の前記開口部２０８の直上に第２の車両甲板１０３から容易に出入り可能な資材倉庫１を設ける。このため前記資材倉庫１の前記開口部２は、第２の階の床と同じ高さ、又は、容易に出入り可能な高さとされる。
【００２５】
また、前記スロープウェイ２００は、自走車両の走行の邪魔にならないように、自走車両の通行に必要な一定の高さ（クリアハイト）を当該スロープウェイ２００の全長に渡って確保する。このため、当該資材倉庫１は、前記開口部２から奥に行くに従って高さが低くなる(狭まる)構造とする。
【００２６】
なお、本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫１は、資材倉庫としてロードコーン等の備品を保管しておく用途のものであるが、自動車運搬船にあっては、積載車両が運搬中に移動しないように固縛するラッシング機材で積載する個々の車両を固縛するために数多くのラッシング機材を必要とする。従来は、これらの荷役資材(ラッシング機材)を舷側部に設けられる置き場に保管していたが、船体中央付近に設けられるスロープウェイ２００直上に設けた本実施例１に係る自動車運搬船のスロープウェイ上資材倉庫１においては、これらの荷役資材倉庫として利用すれば、積載車両等の固縛に際し、わざわざ舷側まで固縛資材を取りに行って固縛する手間が省け、固縛作業の効率化に寄与できることとなる。
【００２７】
つまり、従来は、無駄なスペースとなっていたスロープウェイ２００上の空間を荷役資材保管用スペースとして確保することができ、舷側部に積載車両の積載数を増やすこともでき、かつ、積載車両の固縛作業の効率化にも寄与する資材倉庫とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、自動車運搬船の倉内構造に利用される。
【符号の説明】
【００２９】
１ スロープウェイ上資材倉庫
２ 資材倉庫開口部
１０１ 従来の自動車運搬船の倉内構造
１０２ 自動車運搬船
１０３ 車両甲板
１０６ａ、１０６ｂ スロープウェイ上の開口
１０５ａ、１０５ｂ スロープウェイカバー
１０７ａ、１０７ｂ、１０７ｃ、１０７ｄ Ｉビーム
１０８ａ、１０８ｂ、１０８ｃ、１０８ｄ トロリー付きチェーンブロック
１０９ ホールドファン用ダクト
１１０ 積載車両
１１１ 第１の車両甲板
１１２ 第３の車両甲板
２００ 自走式スロープウェイ
２０１ 従来の自動車運搬船における上の車両甲板
２０２ 同下の車両甲板
２０３ さらに一つ上の車両甲板
２０４、２０４ 積載車両
２０５ａ スロープウェイ２００開口
２０８、２０９ スロープウェイ開口部
【図１】
2017132330.tif 000003
【図２】
2017132330.tif 000004
【図３】
2017132330.tif 000005
【図４】
2017132330.tif 000006
【図５】
2017132330.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成29年3月2日(2017.3.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）に配置される自走スロープウェイの開口空間に配置される自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫であって、当該資材倉庫は、下に位置する第１の車両甲板から当該自走スロープウェイを自走する車両のクリアハイトを維持する床高さで、かつ、上に位置する第２の車両甲板から作業員が出入り可能な床高さに配置されたことを特徴とする自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が前記第２の車両甲板開口部から奥に行くに従って高さが狭まる形状であることを特徴とする請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記の架台を達成するために、本願請求項１に係る発明は、自動車運搬船（ROLL ON ROLL OFF船）に配置される自走スロープウェイの開口空間に配置される自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫であって、当該資材倉庫は、下に位置する第１の車両甲板から当該自走スロープウェイを自走する車両のクリアハイトを維持する床高さで、かつ、上に位置する第２の車両甲板から作業員が出入り可能な床高さに配置されたことを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が前記第２の車両甲板開口部から奥に行くに従って高さが狭まる形状であることを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、前記第２の車両甲板から作業員が出入り可能な高さが第２の車両甲板の床と面一又は一ないし数段の階段によって容易に出入り可能な床高さであることを特徴とする。
そして、本願請求項４に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が前記第２の車両甲板のさらに上に位置する第３の車両甲板の床板に張り付け固定され、又は当該スロープウェイを支持するスロープウェイ周囲に配置されるピラーにより支えられることを特徴とする。
また、本願請求項５に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、前記自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫が積載する車両を固縛するラッシング機材を保管する荷役資材倉庫であることを特徴とする。
さらに、本願請求項６に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、自動車運搬船の舷側に配置される荷役資材保管スペースが減じられたことを特徴とする。
そして、本願請求項７に係る発明は、前記請求項１に記載の自動車運搬船の自走スロープウェイ上資材倉庫において、自走スロープウェイを自走する車両のクリアハイトが当該スロープウェイの全長に渡って確保されたことを特徴とする。