(57)【要約】【課題】設置スペースに乏しいセンターピラーのより上方の領域にアンテナを安定して設置できる車両用アンテナ取付構造を提供する。【解決手段】本発明にかかる車両用アンテナ取付構造１００は、車両側部で上下方向に延びるセンターピラー１０４と、センターピラーに取付けられるアンテナ１０６とを備える車両用アンテナ取付構造において、センターピラーの前側で昇降する閉状態のドアガラス１１０の下端１１２よりも高い位置にありセンターピラーの車内側に設けられる孔１２４と、アンテナを保持していてセンターピラーの車内側に接する土台部１２６と、土台部の上端１３６からセンターピラーに向かって延び孔を通って孔の下縁１４０に引っ掛けられるフック部１２８と、土台部の下端１４４から下に延び孔よりも下でセンターピラーに係合される係合部１３０とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側部で上下方向に延びるセンターピラーと、前記センターピラーに取付けられるアンテナとを備える車両用アンテナ取付構造において、
前記センターピラーの前側で昇降する閉状態のドアガラスの下端よりも高い位置にあり前記センターピラーの車内側に設けられる孔と、
前記アンテナを保持していて前記センターピラーの車内側に接する土台部と、
前記土台部の上端から前記センターピラーに向かって延び前記孔を通って前記孔の縁に引っ掛けられるフック部と、
前記土台部の下端から下に延び前記孔よりも下で前記センターピラーに係合される係合部とを備えることを特徴とする車両用アンテナ取付構造。
【請求項２】
前記係合部は、前記フック部よりも車両外側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の車両用アンテナ取付構造。
【請求項３】
前記センターピラーは、
上方にゆくほど車内側に傾斜する傾斜面と、
前記傾斜面の上端に連続し車内側に湾曲している湾曲部と、
前記湾曲部の上端に連続し前記係合部に重なっている領域とを有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用アンテナ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側部で上下方向に延びるセンターピラーと、センターピラーに取付けられるアンテナとを備える車両用アンテナ取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、例えば車両用ドアの解錠および施錠を遠隔操作するキーレスエントリーが設置されている。キーレスエントリーのアンテナは、その検知性能を最大限に発揮するため、車両の可能な限り外側の高い位置に設置するのが望ましい。
【０００３】
特許文献１には、アンテナを、車両側部で車両上下方向に延びるセンターピラーに設置する構造が記載されている。特許文献１では、センターピラーの車室側内面にアンテナを取り付けることで、比較的大型のアンテナでも取付けできる、としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−４３９０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、センターピラーの幅すなわち車両前後方向の寸法は、上方へゆくほど一般的に小さくなり、センターピラーは先細りの形状を有している。しかも、先細りになっているセンターピラーの上部には、アンテナ以外にも、シートベルト装置など、様々な要素で混みあっていて、アンテナを取付けるスペースに乏しい。
【０００６】
さらにセンターピラーは、ドア開閉時の衝撃荷重や側突荷重を受けることがある。これらの荷重がアンテナの取付箇所にまで伝達されると、アンテナの取付が安定しなくなってしまう。
【０００７】
特許文献１は、アンテナを取り付ける部位としてセンターピラーに着目しているに過ぎず、センターピラーの形状などにより設置スペースが乏しいことや、センターピラーが受ける荷重によってアンテナの取付に影響があることを何ら考慮していない。
【０００８】
本発明は、このような課題に鑑み、設置スペースに乏しいセンターピラーのより上方の領域にアンテナを安定して取付けられる車両用アンテナ取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用アンテナ取付構造の代表的な構成は、車両側部で上下方向に延びるセンターピラーと、センターピラーに取付けられるアンテナとを備える車両用アンテナ取付構造において、センターピラーの前側で昇降する閉状態のドアガラスの下端よりも高い位置にありセンターピラーの車内側に設けられる孔と、アンテナを保持していてセンターピラーの車内側に接する土台部と、土台部の上端からセンターピラーに向かって延び孔を通って孔の縁に引っ掛けられるフック部と、土台部の下端から下に延び孔よりも下でセンターピラーに係合される係合部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、センターピラーの孔の縁に、土台部の上端から延びるフック部を引っ掛けている。フック部が土台部の上端からセンターピラーに向かって延びているため、土台部の上には、何ら、他の要素と干渉する物体が張り出さない。したがって土台部および孔をセンターピラーのなるべく上の領域に配置しやすく、これによってアンテナを、先細っていて設置スペースに乏しいセンターピラーのより上方の領域に設置可能となっている。
【００１１】
ただしセンターピラーは、ドア開閉時の衝撃荷重や側突荷重を受けることがある。かかる荷重はセンターピラーの下方から上方へ伝達されることがしばしばあり、フック部による孔の縁への引っ掛けが抜けてしまうおそれがある。そこで本発明では、さらに係合部をセンターピラーに係合させ、下方からの荷重を受けても、フック部による引っ掛けが抜けることを防止している。
【００１２】
上記の係合部は、フック部よりも車両外側に位置しているとよい。これにより、土台部に取付けられたアンテナは、係合部よりも車内側に配置されることとなる。よって、車両下方からの荷重はまず係合部で受け止められ、アンテナは、荷重の影響を受け難くなり、誤動作を防止できる。
【００１３】
上記のセンターピラーは、上方にゆくほど車内側に傾斜する傾斜面と、傾斜面の上端に連続し車内側に湾曲している湾曲部と、湾曲部の上端に連続し係合部に重なっている領域とを有するとよい。これにより、センターピラーが車両下方からの荷重を受けると、センターピラーでは、傾斜面から領域に至る途中の湾曲部を起点にして折れて荷重が吸収される。このため、土台部に取付けられたアンテナ自体は、その荷重による影響をより受け難くなり、アンテナの誤動作が防止される。また湾曲部は、孔の縁にフック部に引っ掛けた後、係合部をセンターピラーに係合するときの目印となるため、アンテナのセンターピラーに対する組付性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、設置スペースに乏しいセンターピラーのより上方の領域にアンテナを安定して取付けられる車両用アンテナ取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態における車両用アンテナ取付構造が適用される車両を示す図である。
【図２】図１のアンテナの位置を模式的に示す図である。
【図３】図１の車両用アンテナ取付構造を車内側から見た状態を示す図である。
【図４】図３の車両用アンテナ取付構造のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図４の車両用アンテナ取付構造の変形例を示す断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態における車両用アンテナ取付構造を示す図である。
【図７】図６の車両用アンテナ取付構造の断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１７】
図１は、本発明の実施形態における車両用アンテナ取付構造１００が適用される車両１０２を示す図である。図１（ａ）は、車両１０２の車両側部を示す斜視図である。図１（ｂ）は、図１（ａ）の上面図である。以下各図に示す矢印Ｘ、Ｙは、車両前側、車外側をそれぞれ示している。
【００１８】
車両用アンテナ取付構造１００は、図１（ａ）に示すように、センターピラー１０４と、キーレスエントリーのアンテナ１０６とを備える。なおキーレスエントリーとは、例えば車外からの信号をアンテナ１０６で受信することで、車両用ドア１０８の解錠および施錠の遠隔操作を可能とするものである。
【００１９】
アンテナ１０６は、その検知性能を最大限に発揮するため、車両１０２の可能な限り外側の高い位置に設置するのが望ましい。そのため、アンテナ１０６は、車外に近いセンターピラー１０４に取付けられ、さらにセンターピラー１０４の前側で昇降する閉状態のドアガラス１１０の下端１１２よりも高い位置に設置されている。なお図１（ａ）に示すアンテナ１０６は、車両の右側面に設置されたものであるが、図１（ｂ）に示す車両の左側面に設置されたアンテナ１１４も同様の構造を有する。
【００２０】
図２は、図１のアンテナ１０６の位置を模式的に示す図である。アンテナ１０６は、センターピラー１０４の上部１１６に設置されることで、検知範囲１１８が広範囲にわたり、その検知性能を十分に発揮できる状態になる。
【００２１】
センターピラー１０４は、車両側部で上下方向に延びているが、その幅すなわち車両前後方向の寸法は、上方へゆくほど小さくなり、先細りの形状を有している。しかも、先細りになっているセンターピラー１０４の上部１１６には、アンテナ１０６以外にも、図示を省略するシートベルト装置など、様々な要素で混みあっていて、アンテナ１０６を取付けるスペースに乏しい。
【００２２】
さらにセンターピラー１０４は、ドア開閉時の衝撃荷重や側突荷重を受け、これらの荷重がセンターピラー１０４の下方から上方へ伝達される場合がある。このような下方からの荷重を受けると、アンテナ１０６の取付が安定しなくなったり、アンテナ１０６が誤作動を起こしたりすることもあり得る。
【００２３】
そこで本実施形態では、設置スペースに乏しいセンターピラー１０４のより上方の領域すなわち上部１１６に、アンテナ１０６を安定して取付けられる構成を採用した。
【００２４】
図３は、図１の車両用アンテナ取付構造１００を車内側から見た状態を示す図である。ただし図中では、センターピラー１０４の車内側に取付けられるピラートリムを省略して示している。図４は、図３の車両用アンテナ取付構造１００のＡ−Ａ断面図である。
【００２５】
車両用アンテナ取付構造１００は、図３に示すようにブラケット１１８を備え、ブラケット１１８を介してアンテナ１０６をセンターピラー１０４に取付ける。センターピラー１０４は、図４に示すように、車両側部の外面に露出するアウターパネル１２０と、その車内側に接合されるインナーパネル１２２とを含む。
【００２６】
インナーパネル１２２には、孔１２４が形成されている。この孔１２４は、上記の閉状態のドアガラス１１０の下端１１２よりも高い位置にあり、センターピラー１０４の上部１１６の車内側に設けられている。
【００２７】
ブラケット１１８は、例えば樹脂製であり、土台部１２６、フック部１２８および係合部１３０を有していて、これらは一体成形されている。土台部１２６は、図４に示すようにアンテナ１０６の背面に一方の面１３２が固定されていて、他方の面１３４がインナーパネル１２２の車内側に接している。フック部１２８は、土台部１２６の上端１３６からインナーパネル１２２に向かって延び、さらに孔１２４を通って孔１２４の下縁１４０に引っ掛けられる。
【００２８】
係合部１３０は、土台部１２６の下端１４４から下に延びる部位であり、ボルト孔１４６が設けられている。インナーパネル１２２には、図４に示すように、孔１２４よりも下に位置しボルト孔１４６と重なる挿通孔１４８が形成されている。係合部１３０は、ボルト１５０を車内側からボルト孔１４６および挿通孔１４８に挿通させナット１５２で締結することで、孔１２４よりも下でインナーパネル１２２に係合される。
【００２９】
係合部１３０は、インナーパネル１２２に係合された状態で、挿通孔１４８を含む領域１５４に重なっている。インナーパネル１２２の領域１５４よりも下には、湾曲部１５６および傾斜面１５８が位置している。傾斜面１５８は、上方にゆくほど車内側に傾斜している。湾曲部１５６は、傾斜面１５８の上端１６０に連続し車内側に湾曲している部位であり、その上端１６２が領域１５４に連続している。また係合部１３０は、インナーパネル１２２の領域１５４に重なった状態で、フック部１２８よりも車外側に位置するように、土台部１２６に対して車外側に屈曲している。
【００３０】
このように車両用アンテナ取付構造１００では、インナーパネル１２２の孔１２４の下縁１４０に、土台部１２６の上端１３６から延びるフック部１２８を引っ掛けている。フック部１２８は、土台部１２６の上端１３６からインナーパネル１２２に向かって延びているため、土台部１２６の上には、何ら、他の要素と干渉する物体が張り出さない。
【００３１】
したがって、車両用アンテナ取付構造１００によれば、土台部１２６および孔１２４をセンターピラー１０４のなるべく上の領域すなわち上部１１６に配置し易い。よって、アンテナ１０６を、先細っていて設置スペースに乏しいセンターピラー１０４の上部１１６に設置可能となる。またアンテナ１０６をセンターピラー１０４の上部１１６に設置可能とすることで、側突時にアンテナ１０６が直接荷重を受けることも回避できる。
【００３２】
ここで、センターピラー１０４がドア開閉時の衝撃荷重や側突荷重を受け、これらの荷重がセンターピラー１０４の下方から上方へ伝達されると、フック部１２８による孔１２４の下縁１４０への引っ掛けが抜けてしまうおそれがある。
【００３３】
これに対して、車両用アンテナ取付構造１００では、係合部１３０をインナーパネル１２２の孔１２４よりも下の挿入孔１４８に係合させているため、下方からの荷重を受けても荷重がまず係合部１３０で受け止められることで、フック部１２８による引っ掛けが抜けることを防止できる。
【００３４】
また車両用アンテナ取付構造１００では、係合部１３０がフック部１２８よりも車両外側に位置しているため、土台部１２６に取付けられたアンテナ１０６は、係合部１３０よりも車内側に配置される。よって、アンテナ１０６が例えば側突荷重の影響を受け難くなり、誤動作を防止できる。
【００３５】
またインナーパネル１２２は、傾斜面１５８の上端１６０に連続し車内側に湾曲している湾曲部１５６と、湾曲部１５６の上端１６２に連続し係合部１３０に重なっている領域１５４とを有している。このため、センターピラー１０４が車両下方からの荷重を受けると、インナーパネル１２２は、傾斜面１５８から領域１５４に至る途中の湾曲部１５６を起点にして折れて荷重を吸収する。よって車両用アンテナ取付構造１００では、土台部１２６に取付けられたアンテナ１０６自体は、その荷重による影響をより受け難くなり、アンテナ１０６の誤動作が防止される。
【００３６】
また湾曲部１５６は、孔１２４の下縁１４０にフック部１２８に引っ掛けた後、係合部１３０をセンターピラー１０４に係合するときの目印となる。このため、車両用アンテナ取付構造１００では、アンテナ１０６のセンターピラー１０４に対する組付性を向上させることができる。
【００３７】
図５は、図４の車両用アンテナ取付構造１００の変形例を示す断面図である。車両用アンテナ取付構造１００Ａは、ブラケット１１８に代え、爪部１６４、１６６によりインナーパネル１２２と係合可能な係合部１３０Ａを有するブラケット１１８Ａを備える点で、車両用アンテナ取付構造１００と異なる。
【００３８】
車両用アンテナ取付構造１００Ａでは、係合部１３０Ａの爪部１６４、１６６が、インナーパネル１２２の領域１５４に含まれる挿通孔１４８に係合している。つまり、車両用アンテナ取付構造１００Ａでは、インナーパネル１２２の孔１２４の下縁１４０に、土台部１２６の上端１３６から延びるフック部１２８を引っ掛け、さらに係合部１３０Ａをインナーパネル１２２の孔１２４よりも下の挿入孔１４８に爪部１６４、１６６を介して係合させている。したがって、車両用アンテナ取付構造１００Ａにおいても、設置スペースに乏しいセンターピラー１０４の上部１１６に、アンテナ１０６を安定して取付けることができる。
【００３９】
図６は、本発明の他の実施形態における車両用アンテナ取付構造１００Ｂを示す図である。ただし図中では、センターピラー１０４を省略している。図７は、図６の車両用アンテナ取付構造１００Ｂの断面を示す図である。
【００４０】
車両用アンテナ取付構造１００Ｂは、アンテナ１０６が固定された土台部１２６を有するブラケット１１８に代え、アンテナ１０６が内部に収容された土台部１２６Ａを有するブラケット１１８Ｂを備える点で、車両用アンテナ取付構造１００と異なる。
【００４１】
車両用アンテナ取付構造１００Ｂでは、図６に示すように土台部１２６Ａの内部にアンテナ１０６が収容されていて、土台部１２６Ａがアンテナケースとして機能している。フック部１２８Ａは、図７に示すように、土台部１２６Ａの上端１３６Ａから延びていて、インナーパネル１２２の孔１２４の下縁１４０に引っ掛けられている。
【００４２】
係合部１３０Ｂは、土台部１２６Ａの下端１４４Ａから下に延びていて、土台部１２６Ａに対して車外側に屈曲していない。また係合部１３０Ｂは、挿通孔１４８Ａを含む領域１５４Ａに重ねられ、ボルト１５０を車内側からボルト孔１４６Ａおよび挿通孔１４８Ａに挿通させナット１５２で締結することで、孔１２４よりも下でインナーパネル１２２に係合される。
【００４３】
このような車両用アンテナ取付構造１００Ｂにおいても、設置スペースに乏しいセンターピラー１０４の上部１１６に、アンテナ１０６を安定して取付けることができる。また土台部１２６Ａがアンテナケースを兼ねているので、土台部１２６Ａにアンテナ１０６を固定する作業が不要となり、作業性が向上する。
【００４４】
上記実施形態では、ブラケット１１８、１１８Ａ、１１８Ｂを樹脂製としたが、これに限られず、土台部１２６、１２６Ａ、フック部１２８、１２８Ａおよび係合部１３０、１３０Ａ、１３０Ｂを有しているのであれば、板金製であってもよい。
【００４５】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、車両側部で上下方向に延びるセンターピラーと、センターピラーに取付けられるアンテナとを備える車両用アンテナ取付構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１００、１００Ａ、１００Ｂ…車両用アンテナ取付構造、１０２…車両、１０４…センターピラー、１０６、１１４…アンテナ、１０８…車両用ドア、１１０…ドアガラス、１１２…ドアガラスの下端、１１６…センターピラーの上部、１１８、１１８Ａ、１１８Ｂ…ブラケット、１２０…アウターパネル、１２２…インナーパネル、１２４…インナーパネルの孔、１２６、１２６Ａ…土台部、１２８、１２８Ａ…フック部、１３０、１３０Ａ、１３０Ｂ…係合部、１３２…土台部の一方の面、１３４…土台部の他方の面、１３６、１３６Ａ…土台部の上端、１４０…孔の下縁、１４４、１４４Ａ…土台部の下端、１４６、１４６Ａ…ボルト孔、１４８、１４８Ａ…挿通孔、１５０…ボルト、１５２…ナット、１５４、１５４Ａ…インナーパネルの領域、１５６…湾曲部、１５８…傾斜面、１６０…傾斜面の上端、１６２…湾曲部の上端、１６４、１６６…爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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