(57)【要約】【課題】優れた透湿性、クッション性及び防水性を併せ持ったシート材を提供すること。【解決手段】基材層と、該基材層の一方面に接着層を介して接着された表皮層と、から構成されるシート材において、基材層は、互いに離間して配置された一対の基布と、該基布間を往復して両者を結合する連結糸とから編成された立体編物からなり、接着層は、両面に接着剤を保持し、透湿性及び防水性を有する樹脂フィルムから構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材層と、該基材層の一方面に接着層を介して接着された表皮層と、から構成されるシート材であって、
前記基材層は、互いに離間して配置された一対の基布と、該基布間を往復して両者を結合する連結糸とから編成された立体編物からなり、
前記接着層は、両面に接着剤を保持し、透湿性及び防水性を有する樹脂フィルムからなる
ことを特徴とするシート材。
【請求項２】
前記樹脂フィルムが、ウレタン製フィルムであることを特徴とする請求項１に記載のシート材。
【請求項３】
前記シート材の透湿度が、ＪＩＳ  Ｌ１０９９Ａ−１法で１０００ｇ／ｍ２・２４ｈ以上であり、ＪＩＳ  Ｌ１０９９Ｂ−１法で２０００ｇ／ｍ２・２４ｈ以上であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシート材。
【請求項４】
前記接着剤が、熱可塑性プラスチックからなるホットメルト型接着剤であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のシート材。
【請求項５】
前記接着剤が、前記接着層の両面にストライプ状に塗布されていることを特徴とする請求項４に記載のシート材。
【請求項６】
前記接着層の剥離強度が、縦方向及び横方向共に、１０００ｇ／ｃｍ以上であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のシート材。
【請求項７】
前記基材層の厚みが、５〜１０ｍｍであることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のシート材。
【請求項８】
前記連結糸の目付重量が、９００〜１１００ｇ／ｍ２であることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載のシート材。
【請求項９】
前記基布の地糸の編組織が、閉じ目であることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載のシート材。
【請求項１０】
前記表皮層が、皮革、合成皮革、織物又は編物からなることを特徴とする請求項１から請求項９に記載のシート材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車のシートやチェアの表面に用いられるシート材に関し、特に立体編物からなる基材層に表皮層を積層したシート材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車、列車等の座席シートや、椅子、寝具等の表皮材として、ポリウレタン製の基材に表皮材を積層した構成のものが使用されている。また、近年、通気性やクッション性を高めるために、ポリウレタン製の基材に代えて、立体編物を基材として用いたものも実用に供されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、立体編物からなる基材層と、織物又は編物から選ばれる布帛からなる表皮層と、基材層と表皮層とを接着する接着層とから構成される座席シート用布帛（シート材）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１９６２０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の構成においては、優れた通気性とクッション性能を有する立体編物と、優れた通気性を有する表皮層（つまり、織物又は編物）とを組み合わせることによって、通気性とクッション性を併せ持つと共に、意匠性にも優れたシート材を得ている。
【０００６】
座席シート用のシート材としては、通気性とクッション性の機能を有することも重要であるが、体液や飲み物等のしみ込みを防止するため、ある程度の防水性を有することも求められる。しかしながら、特許文献１の構成においては、表皮層も立体編物も防水性を有するものではないため、体液や飲み物等のしみ込みを防止することはできない。つまり、例えば、ジュース等の液体をシート上にこぼしてしまうと、シート内に容易にしみ込んでしまい、シミや汚れが目立ってしまうといった問題がある。また、座席シートの下側にヒーター等の電気部品が配置されている場合には、多量の液体をシート上にこぼしてしまうと、電気部品がショートしてしまうといった問題もある。
【０００７】
座席シート用のシート材に防水性の機能を付与する方法としては、例えば、防水性を有する表皮材を用いることも考えられるが、このような構成を採ると、通気性（つまり、透湿性）がなくなってしまい、蒸れ易くなるといった問題が発生する。
【０００８】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、優れた透湿性、クッション性及び防水性を併せ持ったシート材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明のシート材は、基材層と、該基材層の一方面に接着層を介して接着された表皮層と、から構成されるシート材であって、基材層は、互いに離間して配置された一対の基布と、該基布間を往復して両者を結合する連結糸とから編成された立体編物からなり、接着層は、両面に接着剤を保持し、透湿性及び防水性を有する樹脂フィルムからなることを特徴とする。
【００１０】
このような構成によれば、表皮層と基材層との間に、透湿性及び防水性を有する樹脂フィルムがラミネートされるため、優れた透湿性、クッション性及び防水性を併せ持ったシート材が実現される。
【００１１】
また、樹脂フィルムが、ウレタン製フィルムであることが望ましい。
【００１２】
また、シート材の透湿度が、ＪＩＳ  Ｌ１０９９Ａ−１法で１０００ｇ／ｍ２・２４ｈ以上であり、ＪＩＳ  Ｌ１０９９Ｂ−１法で２０００ｇ／ｍ２・２４ｈ以上であることが望ましい。
【００１３】
また、接着剤が、熱可塑性プラスチックからなるホットメルト型接着剤であることが望ましい。また、この場合、接着剤が、接着層の両面にストライプ状に塗布されていることが望ましい。
【００１４】
また、接着層の剥離強度が、縦方向及び横方向共に、１０００ｇ／ｃｍ以上であることが望ましい。
【００１５】
また、基材層の厚みが、５〜１０ｍｍであることが望ましい。
【００１６】
また、連結糸の目付重量が、９００〜１１００ｇ／ｍ２であることが望ましい。
【００１７】
また、基布の地糸の編組織が、閉じ目であることが望ましい。
【００１８】
表皮層が、皮革、合成皮革、織物又は編物からなることが望ましい。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように、本発明によれば、優れた通気性、クッション性及び防水性を併せ持ったシート材が実現される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係るシート材の概略構成を示す断面図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態に係るシート材の製造方法を説明する流れ図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態に係るシート材の基材層を編成するために使用する編機の構成を示す図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態に係るシート材の基材層を編成するために使用する各構成糸の編組織の一例を示す図である。
【図５】図５は、本発明の実施形態に係るシート材の基材層を編成する連結糸の編組織の第１の変形例を示す図である。
【図６】図６は、本発明の実施形態に係るシート材の基材層を編成する連結糸の編組織の第２の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。但し、この実施形態に記載される構成要素、種類、組み合わせ、材質、形状、その相対配置などは特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する主旨ではなく単なる説明例に過ぎない。なお、図中同一又は相当部分には同一の符号を付してその説明は繰り返さない。
【００２２】
（シート材１０の構成）
図１は、本発明の実施形態に係るシート材１０の概略構成を示す断面図である。本実施形態のシート材１０は、車のシートやチェアの表面に用いられるシート状の材料であり、図１に示すように、基材層２０と、表皮層３０と、接着層４０とからなり、これらを積層して（ラミネートして）一体化したものである。
【００２３】
（基材層２０の構成）
基材層２０は、互いに離間して配置された一対の前側基布２２及び後側基布２４と、前側基布２２と後側基布２４の間を往復して両者を結合する連結糸２６とから編成されるダブルラッシェル立体基布である。前側基布２２及び後側基布２４の地糸の編組織は、特に限定されるものではないが、接着層４０との接着性の観点から、前側基布２２の編組織は、ウェール方向及びコース方向のいずれの方向にも連続したフラットな編地構造となっていることが好ましい。
【００２４】
連結糸２６は、前側基布２２と後側基布２４の間隔を保持するように、前側基布２２と後側基布２４との間に編み込んだものであり、基材層２０にクッション性を付与する部分である。
【００２５】
基材層２０を編成する糸の素材としては、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレートに代表されるポリエステル樹脂、ナイロン６等のポリアミド樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂等の合成繊維のマルチフィラメントやモノフィラメントを用いることができるが、特に前側基布２２及び後側基布２４を編成する糸の素材としては、柔軟性、耐久性、耐候性、耐摩耗性に優れるポリエステルが好適である。また、連結糸２６の素材としては、形態回復性やクッション性に優れるポリトリメチレンテレフタレートのモノフィラメント糸が好適である。なお、糸の太さとしては、優れたクッション性、反発性を得るために、太い方が好ましく、実際には使用する編機の仕様によって決定される。例えば、編機として、カールマイヤー社製のダブルラッシェル機  ＲＤ６ＤＰＬＭ／８・ＲＤ６ＤＰＬＭ／１２-３（２２ゲージ／２．５４ｃｍ）を使用する場合、１本の針に掛かる太さの限界値は長繊維において５２９デニール／５８８デシテックスであり、短繊維においては３１０デニール／３４５デシテックスであるため、各地糸は２００デシテックス程度が望ましい。
【００２６】
また、本実施形態の基材層２０の厚さは、クッション性、反発性の観点からは、厚い方が好ましいが、厚くすると、後加工が難しくなり、また糸消費量が増加することから、５〜１０ｍｍ程度とするのが好ましい。
【００２７】
（表皮層３０の構成）
表皮層３０は、皮革、合成皮革、織物又は編物から選ばれる表皮材であり、従来から用いられているシート用表皮材を適用することができる。表皮層３０は、シート材１０に着座した者に直接触れる部分であるため、柔軟性、耐久性、耐候性、耐摩耗性に優れたものが好ましく、また長時間着座しても蒸れることがないように、透湿性に優れたものが好ましい。
【００２８】
（接着層４０の構成）
接着層４０は、基材層２０と表皮層３０との間に配置され、両者を一体的に接着固定する部材である。図１に示すように、本実施形態の接着層４０は、樹脂フィルム４２と、接着剤４４と、接着剤４６とから構成されている。
【００２９】
樹脂フィルム４２は、透湿性と防水性を備えた樹脂製のフィルムである。樹脂フィルム４２の素材としては、例えば、厚さ１０〜３５μｍの無孔透湿防水ウレタンフィルム、多孔透湿防水ウレタンフィルム、多孔延伸ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン：polytetrafluoroethylene）フィルムを適用することができる。なお、無孔透湿防水ウレタンフィルムの市販品として、テックワン株式会社製のＲＵＳＴＯＲＥ（登録商標）ＳＧＸ、ＳＧＸ−βを挙げることができる。また、多孔透湿防水ウレタンフィルムの市販品として、テックワン株式会社製のＲＵＳＴＯＲＥ（登録商標）ＦＧＸを挙げることができる。
【００３０】
接着剤４４は、樹脂フィルム４２と基材層２０とを接着する接着剤であり、接着剤４６は、樹脂フィルムと４２と表皮層３０とを接着する接着剤である。接着剤４４、４６としては、例えば、アクリル樹脂系接着剤、α−オレフィン系接着剤、ウレタン樹脂系接着剤およびホットメルト接着剤等を用いることができるが、短時間で接着できる、加工性に優れる、溶剤を使用しない、という観点から、湿気硬化型ウレタン系ホットメルト樹脂が好適である。なお、ホットメルト接着剤の市販品として、ＤＩＣ株式会社製の「タイフォース」（登録商標）シリーズ、スリーエムカンパニー社製の「Ｓｃｏｔｃｈ−Ｗｅｌｄ」（登録商標）シリーズ、日立化成ポリマー株式会社製の「ハイボン」（登録商標）シリーズ、三井武田ケミカル株式会社製の「タケメルト」（登録商標）ＭＡシリーズ、東亜合成株式会社製の「アロンメルト」（登録商標）Ｒシリーズ、新田ゼラチン株式会社製の「ニッタイト」（登録商標）ＡＲＸシリーズ、およびコニシ株式会社製の「ボンド」（登録商標）ＫＵＭシリーズを挙げることができる。
【００３１】
（シート材１０の製造方法）
次に、本実施形態のシート材１０の製造方法について説明する。図２は、本実施形態に係るシート材１０の製造方法を説明する流れ図である。なお、図２の右側の図は、各工程におけるシート材１０の状態を示したものである。
【００３２】
製造方法の概略を説明すると、先ず、基材層２０を製造し（基材層２０の製造）、次に、樹脂フィルム４２に接着剤４４を塗布し（接着剤４４の塗布）、基材層２０に樹脂フィルム４２を接着する（樹脂フィルム４２の接着）。そして、樹脂フィルム４２に接着剤４６を塗布し（接着剤４６の塗布）、樹脂フィルム４２に表皮層３０を接着する（表皮層３０の接着）。
【００３３】
（基材層２０の製造）
基材層２０の製造工程では、編機（ダブルラッシェル機）を用いて、基材層２０を製造する。図３は、本実施形態の基材層２０のダブルラッシェル地を編成するために使用する、複列の編み針列を有する編機１００の構成を示す図である。ここで、符号Ｌ１〜Ｌ６は、編み糸を導糸するガイド（筬）を示し、符号１０３は、フロント側針床のトリックプレートを示し、符号１０４は、バック側針床のトリックプレートを示している。また、符号１０１は、フロント針であり、符号１０２は、バック針であり、符号１０５は、釜間を示している。
【００３４】
ガイドＬ１、Ｌ２には、地糸Ｓ１、Ｓ２が通糸され、地糸Ｓ１、Ｓ２によって前側基布２２が形成される。ガイドＬ４、Ｌ５には、地糸Ｓ４、Ｓ５が通糸され、地糸Ｓ４、Ｓ５によって後側基布２４が形成される。また、ガイドＬ３には、前側基布２２と後側基布２４とを連結する連結糸２６の地糸Ｓ３が通糸され、地糸Ｓ３によって前側基布２２と後側基布２４との間に間隙が形成される。
【００３５】
図４は、本実施形態の基材層２０を編成するために使用する各構成糸の編組織の一例を示す図である。図４中、「・」（黒点）は、フロント針１０１とバック針１０３の位置を示しており、フロント側の編み針列を「Ｆ」で示し、バック側の編み針列を「Ｂ」で示している。また、各編組織の編成の下側の数字は、編針位置番号を示している。
【００３６】
図４に示すように、本実施形態においては、前側基布２２の一番外側の編組織の地糸Ｓ１の位置は、ガイドＬ１によりフロント針１０１に対して編針位置番号３からスイングインし、編針位置番号４までオーバーラップした後スイングアウトし、編針位置番号１までアンダーラップを行ない、編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号０までオーバーラップした後スイングアウトし、編針位置番号３までアンダーラップをすることでワンサイクルとする閉じ目である。
【００３７】
前側基布２２の外側から二番目の編組織の地糸Ｓ２の位置は、ガイドＬ２によりフロント針１０１に対して編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号０までオーバーラップした後スイングアウトし、編針位置番号１までアンダーラップを行ない、編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号２へオーバーラップを行ない、スイングアウトし、編針位置番号１までアンダーラップをすることでワンサイクルとする閉じ目である。
【００３８】
連結糸２６の編組織の地糸Ｓ３の位置は、ガイドＬ３により、フロント針１０１に対して編針位置番号４からスイングインし、編針位置番号５へオーバーラップした後スイングアウトし、編針位置番号２までアンダーラップを行ない、バック針１０２に対して編針位置番号２からスイングインし、編針位置番号３へオーバーラップした後スイングアウトし、編針位置番号１までアンダーラップを行ない、フロント針１０１に対して編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号０へオーバーラップした後スイングアウトし、編針位置番号３までアンダーラップを行ない、バック針１０２に対して編針位置番号３からスイングインし、編針位置番号２へオーバーラップした後スイングアウトし、編針位置番号４までアンダーラップすることでワンサイクルとする閉じ目である。
【００３９】
後側基布２４の外側から二番目の編組織の地糸Ｓ４の位置は、ガイドＬ４によりバック針１０２に対して編針位置番号１までアンダ―ラップし、編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号０へオーバーラップを行ない、スイングアウトした後、編針位置番号１へアンダーラップし、編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号２へオーバーラップを行ないスイングアウトすることをワンサイクルとする閉じ目である。
【００４０】
後側基布２４の一番外側の編組織の地糸Ｓ５の位置は、ガイドＬ５によりバック針１０２に対して編針位置番号２までアンダーラップし、編針位置番号２からスイングインし、編針位置番号３へオーバーラップを行なった後スイングアウトし、編針位置番号１までアンダーラップし、編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号０へオーバーラップを行ないスイングアウトすることをワンサイクルとする閉じ目である。
【００４１】
このように、本実施形態においては、前側基布２２及び後側基布２４の地糸Ｓ１、Ｓ２、Ｓ４、Ｓ５が閉じ目で構成され、ウェール方向及びコース方向のいずれの方向にも連続したフラットな編地構造となっている。従って、本実施形態の製造工程によれば、優れた透湿性、クッション性を有しつつも、接着層４０との接着安定性が高い（つまり、剥離強度の高い）基材層２０を得ることができる。
【００４２】
なお、本実施形態の編組織によれば、連結糸２６に対して地糸Ｓ２のアンダーラップ、オーバーラップの方向が同じ方向となるため、地糸Ｓ２が連結糸２６を隠すことになる。また、連結糸２６に対して地糸Ｓ１のアンダーラップ、オーバーラップの方向が逆方向となるため、前側基布２２の表面にニードルループを浮かすことになるため、裏漏れ（連結糸２６が前側基布２２の表面に漏れる現象）がない、優れた外観を備えることができる。また、後述するラミネート加工においても、連結糸２６が前側基布２２の表面に漏れないため、加工が容易になる。また、ラミネート加工が容易になることにより、前側基布２２のバリエーションを増やすことができるため、シート材１０を様々な用途に適用することができるようになる。例えば、前側基布２２を編成する地糸Ｓ１と地糸Ｓ２に先染め糸を使用することによって、多彩なカラーバリエーションを展開することができる。
【００４３】
（接着剤４４の塗布）
図２に戻り、接着剤４４の塗布工程では、樹脂フィルム４２の下面（基材層２０に対向する面）に接着剤４４を塗布する。具体的には、本実施形態においては、樹脂フィルム４２上に加熱したグラビアコーターを用いて、湿気硬化型ウレタン系ホットメルト樹脂を幅約０．３ｍｍ、間隔約０．０２ｍｍ、高さ約０．１ｍｍで等間隔にストライプ状に塗布する。そして、樹脂フィルム４２の接着工程に進む。
【００４４】
（樹脂フィルム４２の接着）
樹脂フィルム４２の接着工程では、接着剤４４が塗布された樹脂フィルム４２を基材層２０の前側基布２２上に重ね、基材層２０が変形してつぶれる程度のニップ圧力を加える。そして、約４８時間室温にて放置して接着剤４４を硬化させ、樹脂フィルム４２を基材層２０に接着固定する。
【００４５】
（接着剤４６の塗布）
接着剤４６の塗布工程では、樹脂フィルム４２の上面（表皮層３０に対向する面）に接着剤４６を塗布する。具体的には、本実施形態においては、樹脂フィルム４２上に加熱したグラビアコーターを用いて、湿気硬化型ウレタン系ホットメルト樹脂を幅約０．３ｍｍ、間隔約０．０２ｍｍ、高さ約０．１ｍｍで等間隔にストライプ状に塗布する。そして、表皮層３０の接着工程に進む。
【００４６】
（表皮層３０の接着）
表皮層３０の接着工程では、表皮層３０を接着剤４６が塗布された樹脂フィルム４２上に重ね、基材層２０が変形してつぶれる程度のニップ圧力を加える。そして、約４８時間室温にて放置して接着剤４６を硬化させ、表皮層３０を樹脂フィルム４２に接着固定する。そして、表皮層３０が樹脂フィルム４２上に接着固定されると、本実施形態のシート材１０が得られる。
【００４７】
このように、本実施形態においては、透湿性とクッション性を有する基材層２０の上に、透湿性と防水性を有する樹脂フィルム４２が積層され、さらに樹脂フィルム４２の上に、透湿性を有する表皮層３０が積層されてシート材１０が得られる。従って、シート材１０は、優れた透湿性、クッション性及び防水性を併せ持ったものとなる。
【実施例】
【００４８】
次に、本実施形態のシート材１０の具体的な実施例を示す。なお、本発明のシート材は、本実施例に限定されるものではない。
【００４９】
［使用材料］
（１）基材層２０
前側基布２２：２２０ｄｔｅｘ／７２ｆのポリエステルのマルチフィラメント糸
後側基布２４：２２０ｄｔｅｘ／７２ｆのポリエステルのマルチフィラメント糸
連結糸２６：２００ｄｔｅｘ／１ｆのポリトリメチレンテレフタレートのモノフィラメント糸
なお、編機として、カールマイヤー社製のダブルラッシェル機  ＲＤ６ＤＰＬＭ／８・ＲＤ６ＤＰＬＭ／１２-３（２２ゲージ／２．５４ｃｍ、釜間距離１０ｍｍ）を使用し、仕上がり厚みは、１０ｍｍ±０．１ｍｍとした。目付重量は、１０２２．５７ｇ／ｍ２であった。
（２）表皮層３０
合成皮革：厚さ１．０ｍｍ
（３）接着層４０
樹脂フィルム４２：テックワン株式会社製無孔透湿防水ウレタンフィルムＳＧＸ−β
なお、主な仕様は、以下のとおりである。
厚さ：１４μｍ
耐水圧（ＪＩＳ  Ｌ  １０９２Ｂ）：１８０００ｍｍＨ２Ｏ
透湿度（ＪＩＳ  Ｌ  １０９９Ａ−１）：６５００ｇ／ｍ２・２４ｈ
透湿度（ＪＩＳ  Ｌ  １０９９Ｂ−１）：１５００００ｇ／ｍ２・２４ｈ
接着剤４４、４６：湿気硬化型ウレタン系ホットメルト樹脂
【００５０】
上記材料を用い、上述の製造方法によって得られたシート材１０は、以下のような特性を有し、クッション性もよく、表皮層３０と基材層２０を一体化する接着層４０の存在を感じさせない程度に柔らかく、表皮層の風合の生かされたシート材であった。また、剥離強度も１０００ｇ／ｃｍ以上あり、座席シート用のシート材としては十分なものであった。
剥離強度（縦方向）：１２７２ｇ／ｃｍ
剥離強度（横方向）：１２１０ｇ／ｃｍ
透湿度（ＪＩＳ  Ｌ  １０９９Ａ−１）：１３００ｇ／ｍ２・２４ｈ
透湿度（ＪＩＳ  Ｌ  １０９９Ｂ−１）：２３００ｇ／ｍ２・２４ｈ
【００５１】
以上が本発明の実施の形態、及び実施例の説明であるが、本発明は、上記の構成に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内において様々な変形が可能である。
【００５２】
例えば、シート材１０の製造方法において、接着剤４４、４６を幅約０．３ｍｍ、間隔約０．０２ｍｍ、高さ約０．１ｍｍで等間隔にストライプ状に塗布するとしたが、このような構成に限定されるものではなく、所望の剥離強度及び透湿度が得られる範囲において、適宜変更可能である。
【００５３】
また、図４において、本実施形態の基材層２０を編成するために使用する各構成糸の編組織を示したが、編組織はこれに限定されるものではなく、様々な変形が可能である。
【００５４】
（第１の変形例）
図５は、連結糸２６の編組織の第１の変形例を示す図である。図５に示すように、本変形例に係る連結糸２６の地糸Ｓ３ａの位置は、ガイドＬ３により、フロント針１０１に対して編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号０までオーバーラップし、スイングアウトした後、編針位置番号１までアンダーラップを行ない、バック針１０２に対して編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号０へオーバーラップした後、スイングアウトを行ない、再度、編針位置番号１へアンダ―ラップを行ない、フロント針に対して編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号２へオーバーラップを行なった後、スイングアウトし、編針位置番号１までアンダーラップし、バック針１０２に対して編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号２へオーバーラップした後、スイングアウトし、編針位置番号１へアンダーラップすることでワンサイクルとする閉じ目である。
【００５５】
本変形例の編組織においては、前側基布２２と後側基布２４を連結する組織を経断面で見ると、糸が直立しているため、本実施形態の編組織（図４）と比較して、一方向に倒れ易いものの、高反発性を有するものとなる。なお、本変形例の編組織を上記実施例に適用した場合の基材層２０の目付重量は、９７２ｇ／ｍ２となり、本実施形態の編組織（図４）と比較して軽くなる（つまり、糸消費量が少なくなる）。
【００５６】
（第２の変形例）
図６は、連結糸２６の編組織の第２の変形例を示す図である。図６に示すように、本変形例に係る連結糸２６の地糸Ｓ３ｂの位置は、ガイドＬ３により、フロント針１０１に対して編針位置番号４からスイングインし、編針位置番号５へオーバーラップした後スイングアウトし、編針位置番号１までアンダーラップし、バック針１０２に対して編針位置番号１からスイングインし、編針位置番号０へオーバーラップした後スイングアウトし、編針位置番号３までアンダーラップし、フロント針１０１に対して、編針位置番号３からスイングインし、編針位置番号２へオーバーラップし、スイングアウトした後、編針位置番号６へアンダーラップを行ない、バック針１０２に対して、編針位置番号６からスイングインし、編針位置番号７へオーバーラップを行ない、スイングアウトし、編針位置番号４までアンダーラップすることをワンサイクルとする閉じ目である。
【００５７】
本変形例の編組織においては、本実施形態の編組織（図４）と比較して、アンダーラップ量が長いため、本実施形態の編組織（図４）よりもクッション性、反発性が優れたものとなる。なお、本変形例の編組織を上記実施例に適用した場合の基材層２０の目付重量は、１０３１．７８ｇ／ｍ２となり、本実施形態の編組織（図４）と比較して重くなる（つまり、糸消費量が多くなる）。
【００５８】
なお、今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５９】
１０  シート材
２０  基材層
２２  前側基布
２４  後側基布
２６  連結糸
３０  表皮層
４０  接着層
４２  樹脂フィルム
４４、４６  接着剤
１００  編機
１０１  フロント針
１０２  バック針
１０３、１０４  トリックプレート
１０５  釜間
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６  ガイド
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６、Ｓ３ａ、Ｓ３ｂ  地糸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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