(57)【要約】【課題】給油時の燃料とその気体の外部への漏れを防止するフィラーパイプを提供する。【解決手段】フィラーパイプ１０の入口部１２に、給油ガン４０の先端部４１を保持するリテーナ２０を取付ける。リテーナ２０は、リテーナ取付部２２とリテーナ保持部２６リテーナ開口部２３を有する。リテーナ開口部２３から先端方向に延びる給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に取付ける。給油ガン保持部材３０は、リテーナ２０に取付けられる保持部材取付部３２と、保持部材取付部３２から延設された保持部材本体部３１と、保持部材本体部３１の先端側に形成された保持部材先端部３３を有する。保持部材取付部３２は、円筒状に形成されるとともに、外周に保持部材取付部シール突条３２ａが形成され、保持部材取付部シール突条３２ａは、リテーナ保持部２６の内面に当接する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
該フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付け、
該リテーナは、上記フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、上記リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有し、該リテーナ開口部から先端方向に延びる上記給油ガン保持部材を上記リテーナに取付け、
上記給油ガン保持部材は、上記リテーナに取付けられる保持部材取付部と、該保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、該保持部材本体部の先端側に形成され、上記給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有し、
上記保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外周に保持部材取付部シール突条が形成され、該保持部材取付部シール突条は、上記リテーナ保持部の内面に当接することを特徴とするフィラーパイプ。
【請求項２】
上記保持部材取付部シール突条は、上記保持部材取付部の上記車体給油口側の先端に形成された請求項１に記載のフィラーパイプ。
【請求項３】
上記保持部材取付部シール突条は、上記保持部材取付部の上記保持部材先端部側に形成された請求項１に記載のフィラーパイプ。
【請求項４】
上記保持部材取付部シール突条は、リング状又はらせん状に形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項５】
上記保持部材取付部シール突条は、上記リテーナ保持部の内面に当接したときに撓み可能に形成された請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項６】
上記給油ガン保持部材の上面は、開放された保持部上側開口部が形成された請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項７】
上記リテーナと上記給油ガン保持片は、合成樹脂又は金属製である請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナと給油ガン保持部材を取付けたフィラーパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１５に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１４０の先端部１４１を挿入して燃料を注入している。
【０００３】
このとき、給油ガン１４０を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２の内部にリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１４０の先端部１４１を保持して、給油ガン１４０の先端部１４１が常に、同じ方向を向くようにしている。
【０００４】
しかしながら、この場合には、リテーナ１２０を別部品で形成し、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。
また、給油ガン１４０の先端部１４１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分のパイプ径を給油ガン１４０の先端部１４１のノズル径と略同等にする必要があり、給油ガン１４０の先端部１４１の挿入と取出しの手間がかかっていた。
【０００５】
リテーナ１２０の先端部分を長く伸ばさない場合には、給油ガン１４０は、フィラーパイプ１１０に接するまで給油ガン１４０の先端部１４１を挿入することができるため、給油ガン１４０の先端部１４１の位置がフィラーパイプ１１０内で大きくばらついて、燃料の流れが悪化したり、燃料が逆流して給油途中で給油ガン１４０のオートストップセンサーが働いたりして、給油性能が低下していた。
【０００６】
また、給油ガン１４０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１４０がフィラーパイプ１１０とリテーナ１２０に挟まれて抜けにくくなる場合があった。さらに、給油ガン１４０をフィラーパイプ１１０の奥まで挿入すると、給油ガン１４０の本体部分と車体が干渉する場合があった。
【０００７】
そのため、図１６に示すように、リテーナ１２０の先端にノズルガイド１３０を取付けることが行われている。
ノズルガイド１３０は、リテーナ１２０に係合されるノズルガイド本体部１３１と、リテーナ１２０の内面に当接して、保持するノズルガイド取付部１３２と、給油ガン１４０の先端部１４１を保持するノズルガイド先端部１３３を有している。
【０００８】
しかしながら、給油中にフィラーパイプ１１０やブリーザパイプ（図示せず）から逆流した燃料油や燃料油のガスが図１７の矢印に示すように、ノズルガイド１３０とリテーナ１２０の間の隙間を通り、フィラーパイプ１１０の口元から外部に漏れることとなる。
【０００９】
そのため、図１８に示すように、リテーナ２２０に別部品２３０を取付けて、別部品２３０の規制孔２３１で燃料油や燃料油のガスがフィラーパイプ１１０の口元から外部に漏れるのを防止するものがある（例えば、特許文献２参照。）。
しかしながら、この場合では、別部品２３０や他の部品の寸法のばらつきにより、規制孔２３１の大きさを管理することが困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００９−１８７５５号公報
【特許文献２】特開２０１４−８００４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そこで本発明は、給油時の燃料とその気体の外部への漏れを防止するフィラーパイプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付け、
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有し、リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持部材をリテーナに取付け、
給油ガン保持部材は、リテーナに取付けられる保持部材取付部と、保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有し、
保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外周に保持部材取付部シール突条が形成され、保持部材取付部シール突条は、リテーナ保持部の内面に当接することを特徴とするフィラーパイプである。
【００１３】
請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、リテーナを取付けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、フィラーパイプの所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。
【００１４】
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、給油ガン保持部材を保持するリテーナ保持部と、リテーナの先端に位置するリテーナ開口部を有する。このため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ保持部が給油ガン保持部材を保持して、給油ガン保持部材で給油ガンの先端部を所定の位置に保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
【００１５】
リテーナ開口部から先端方向に延びる給油ガン保持部材をリテーナに取付けるため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ開口部に取付けられた給油ガン保持部材をフィラーパイプの所定の位置に保持して、給油ガン保持部材で給油ガンの先端部を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
【００１６】
給油ガン保持部材は、リテーナに取付けられる保持部材取付部と、保持部材取付部から延設された保持部材本体部と、保持部材本体部の先端側に形成され、給油ガンの先端部を保持する保持部材先端部を有する。このため、保持部材取付部がリテーナの内面に当接して給油ガン保持部材をリテーナの内部に保持する。給油ガンをフィラーパイプの入り口からリテーナと給油ガン保持部材に挿入すると、保持部材先端部で給油ガンの先端部の下面を保持して、給油ガンを安定的に保持することができる。
【００１７】
保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外周に保持部材取付部シール突条が形成され、保持部材取付部シール突条は、リテーナ保持部の内面に当接する。このため、保持部材取付部シール突条がリテーナと給油ガン保持部材の間をシールして、燃料油や燃料油のガスがフィラーパイプの口元から外部に漏れるのを防止することができる。
【００１８】
請求項２の本発明は、保持部材取付部シール突条は、保持部材取付部の車体給油口側の先端に形成されたフィラーパイプである。
【００１９】
請求項２の本発明では、保持部材取付部シール突条は、保持部材取付部の車体給油口側の先端に形成されたため、リテーナと給油ガン保持部材の保持部材取付部の車体給油口側の先端との間をシールすることができる。保持部材取付部シール突条は、リテーナ保持部の入り口部分に当接するため、リテーナに給油ガン保持部材を挿入して取付けることが容易であり、保持部材取付部にリテーナと係止する係止片を設けても、係止片に係わりなくシールすることができる。
【００２０】
請求項３の本発明は、保持部材取付部シール突条は、保持部材取付部の保持部材先端部側に形成されたフィラーパイプである。
【００２１】
請求項３の本発明では、保持部材取付部シール突条は、保持部材取付部の保持部材先端部側に形成されたため、テーナと給油ガン保持部材の保持部材取付部の保持部材先端部側との間をシールすることができる。給油ガン保持部材の保持部材取付部の保持部材先端部側でシールして、保持部材本体部まで燃料油や燃料油のガスの侵入を防止できる。
【００２２】
請求項４の本発明は、保持部材取付部シール突条は、リング状又はらせん状に形成されたフィラーパイプである。
【００２３】
請求項４の本発明では、保持部材取付部シール突条は、リング状又はらせん状に形成されたため、保持部材取付部の全周に亘りシールして、燃料油や燃料油のガスの侵入を防止できる。
【００２４】
請求項５の本発明は、保持部材取付部シール突条は、リテーナ保持部の内面に当接したときに撓み可能に形成されたフィラーパイプである。
【００２５】
請求項５の本発明では、保持部材取付部シール突条は、リテーナ保持部の内面に当接したときに撓み可能に形成されたため、給油ガン保持部材をリテーナに挿入したときに、保持部材取付部シール突条が撓んで、リテーナ保持部の内面に密着してシール性を向上させることができる。
【００２６】
請求項６の本発明は、給油ガン保持部材の上面は、開放された保持部上側開口部が形成されたフィラーパイプである。
【００２７】
請求項６の本発明では、給油ガン保持部材の上面は、開放された保持部上側開口部が形成されたため、給油ガン保持部材の先端側の上面を開放して、保持部先端係止片が給油ガンの先端部を係止することと併せて、給油ガンの先端部が給油ガン保持部材に挟まれるのを防止することができ、給油ガンの挿入と抜き取りが容易である。
【００２８】
請求項７の本発明は、リテーナと給油ガン保持部材は、合成樹脂製又は金属製であるフィラーパイプである。
【００２９】
請求項７の本発明では、リテーナと給油ガン保持部材は、合成樹脂製又は金属製であるため、合成樹脂製の場合には、所定の形状に製造が容易であり、金属製の場合には、剛性が高く、確実に給油ガンの先端部を保持することができ、耐久性も大きい。
【発明の効果】
【００３０】
保持部材取付部は、円筒状に形成されるとともに、外周に保持部材取付部シール突条が形成され、保持部材取付部シール突条は、リテーナ保持部の内面に当接するため、保持部材取付部シール突条がリテーナと給油ガン保持部材の間をシールして、燃料油や燃料油のガスがフィラーパイプの口元から外部に漏れるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の斜め上方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を組み付ける状態を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を取付けた状態を示す斜め上方から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を組み付けた状態を示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナに給油ガン保持部材を組み付けた状態における、給油ガン保持部材の保持部材取付部とリテーナ保持部の部分の拡大断面図である。
【図７】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部シール突条の部分の拡大断面図である。
【図８】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部シール突条の部分の他の実施形態の拡大断面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部シール突条の部分の他の実施形態の拡大断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部シール突条の部分の他の実施形態の拡大断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプとリテーナに給油ガン保持部材を組み付けた状態を示す断面図である。
【図１２】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部の先端にリング状の保持部材取付部シール突条を設けた部分の拡大側面図である。
【図１３】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部の保持部材本体側にリング状の保持部材取付部シール突条を設けた部分の拡大側面図である。
【図１４】本発明の実施の形態を示すもので、給油ガン保持部材の保持部材取付部の先端にらせん状の保持部材取付部シール突条を設けた部分の拡大側面図である。
【図１５】従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。
【図１６】従来の他の給油ガン保持部材の側面図である。
【図１７】従来の他のリテーナに給油ガン保持部材を組み付けた状態を示す断面図である。
【図１８】従来の他の給油ガン保持部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０に、リテーナ２０と給油ガン保持部材３０を取付けたフィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０の入口部１２にリテーナ２０が取付けられている。
【００３３】
図３〜図５に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分には、入口部１２が形成される。入口部１２にはリテーナ２０が取付けられている。入口部１２から奥はフィラーパイプ１０の本体部になり、燃料タンクに連結されている。入口部１２の根元付近には、ブリーザパイプ１５の先端が取付けられている。
【００３４】
次に、リテーナ２０について図３〜図５に基づき説明する。リテーナ２０のリテーナ取付部２２には給油ガン保持部材３０が取り付けられている。給油ガン保持部材３０については後述する。
図５に示すように、リテーナ２０の先端は、給油ガン４０が挿入される車体給油口に開口するリテーナ注入縁２１が形成されている。
【００３５】
リテーナ取付部２２は、リテーナ注入縁２１から一体的に円筒状に形成されている。リテーナ２０がフィラーパイプ１０の入口部１２に挿入されると、リテーナ取付部２２の外面は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面と当接して固定されて、リテーナ２０が安定して保持される。
【００３６】
リテーナ取付部２２には内側に突出したらせん状のリテーナネジ部２５を形成することができる。リテーナ注入縁２１をタンクキャップ（図示せず）で塞ぐ場合には、タンクキャップの外周に設けたネジ部をリテーナ取付部２２のリテーナネジ部２５に嵌め込んで、タンクキャップを取付けることができる。タンクキャップではなく、フラップ付きユニットを取付ける場合には、リテーナ２０をフラップ付きユニットの先に設置し、給油ガン４０の挿入量あるいは燃料の流れる向きを一定にすることができる。
【００３７】
リテーナ取付部２２と連続して、リテーナ取付傾斜面２４が形成されている。リテーナ取付傾斜面２４は、リテーナ取付部２２とリテーナ保持部２６を連続的に接続して形成されている。このため、リテーナ２０に給油ガン保持部材３０が挿入しやすくなる。また、同様に給油ガン４０を挿入するときに、リテーナ２０から給油ガン保持部材３０へ円滑に挿入しやすくなる。
【００３８】
リテーナ取付傾斜面２４に連続して、リテーナ保持部２６の先端には、リテーナ取付部２２よりも直径が小さいリテーナ開口部２３が形成されている。リテーナ開口部２３から後述する給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１がフィラーパイプ１０の方向に突き出ている。保持部材先端部３３で給油ガン４０の先端部４１を保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。
【００３９】
図３〜図５に示すように、リテーナ保持部２６に給油ガン保持部材３０が取り付けられている。給油ガン保持部材３０の形状について、図１〜図６に基づき説明する。
給油ガン保持部材３０は、リテーナ２０に取付ける保持部材取付部３２と、保持部材取付部３２から連続して形成され給油ガン保持部材３０の本体部分を形成する保持部材本体部３１と、保持部材本体部３１の先端側に形成された保持部材先端部３３を有する。
【００４０】
リテーナ２０と給油ガン保持部材３０は、合成樹脂製又は金属製であることが好ましい。合成樹脂製の場合には、所定の形状に製造が容易であり、金属製の場合には、リテーナ２０と給油ガン保持部材３０の剛性が高く、リテーナ２０を強固にフィラーパイプ１０に取付けることができるとともに、給油ガン保持部材３０が確実に給油ガン４０の先端部４１を保持することができ、耐久性も大きい。リテーナ２０を金属製として、給油ガン保持部材３０を合成樹脂製とすることもできる。
【００４１】
保持部材取付部３２は、リテーナ保持部２６の内面に挿入されて、リテーナ保持部２６の内面に固定される。給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２は、リテーナ保持部２６の内面に密着して取付けられたため、確実にリテーナ保持部２６から給油ガン保持部材３０に入る給油ガン４０の先端部４１を保持することができる。
【００４２】
保持部材取付部３２は、円筒状に形成されるとともに、外周に保持部材取付部シール突条３２ａが形成されている。
本発明の第１の実施の形態では、保持部材取付部シール突条３２ａは、図１、図７及び図１２に示すように、保持部材取付部３２の車体給油口側、即ちリテーナ２０の入口側の先端に形成されている。
【００４３】
保持部材取付部シール突条３２ａは、保持部材取付部３２の保持部材本体部３１側と反対側の先端に形成されたため、リテーナ２０と給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２の先端との間をシールすることができる。保持部材取付部３２にリテーナ２０と係止する保持部材取付部係止片３２ｂを設けても、保持部材取付部係止片３２ｂに係わりなくシールすることができる。保持部材取付部係止片３２ｂについては、後述する。
【００４４】
保持部材取付部シール突条３２ａの高さ（図７に示すＸの高さ）は、０．３〜０．９ｍｍ程度である。図６に示すように、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に挿入すると、リテーナ２０のリテーナ保持部２６と保持部材取付部３２の間の隙間（図６に示すＹの距離）は、０．３〜０．５ｍｍ程度であるため、保持部材取付部シール突条３２ａは、リテーナ保持部２６と密着することができる。
【００４５】
保持部材取付部シール突条３２ａは、図６に示すように、リテーナ開口部２３の内面に当接したときに撓み可能に形成することが好ましい。この場合には、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に挿入したときに、保持部材取付部シール突条３２ａが撓んで、リテーナ開口部２３の内面に密着してシール性を向上させることができる。
【００４６】
図７に示すように、保持部材取付部シール突条３２ａの断面形状を楕円形にした場合には、図６に示すように、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に挿入したときに、撓んでリテーナ開口部２３の内面に密着してシール性を向上させることができる。
図８に示すように、保持部材取付部シール突条３２ａの断面形状を半円形にした場合には、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に挿入したときに、リテーナ保持部２６の内面を摺動しやすく、取付が容易である。
【００４７】
図９に示すように、保持部材取付部シール突条３２ａの断面形状をリップ状にして、傾斜して形成した場合には、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に挿入したときに、保持部材取付部シール突条３２ａが撓みやすく、リテーナ開口部２３の内面に密着してシール性を向上させることができる。
【００４８】
図１０に示すように、保持部材取付部シール突条３２ａの断面形状を三角形に形成した場合には、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に挿入したときに、保持部材取付部シール突条３２ａの先端が撓みやすく、挿入が容易であり、リテーナ開口部２３の内面に密着してシール性を向上させることができる。
【００４９】
図１３に示すように、保持部材取付部シール突条３２ａを保持部材取付部３２の保持部材本体部３１側に形成することができる。この場合には、リテーナ２０のリテーナ保持部２６のリテーナ開口部２３側と、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２の保持部材本体部３１側との間をシールすることができる。給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２の保持部材本体部３１側でシールして、保持部材本体部３１まで燃料油や燃料油のガスが侵入することを防止できる。
【００５０】
保持部材取付部シール突条３２ａは、図１１に示すように、リテーナ保持部２６に当接する保持部材取付部３２の範囲（図１１において斜線で示す範囲）に形成することができる。この範囲において、保持部材取付部シール突条３２ａがリテーナ２０のリテーナ保持部２６との間をシールすることができる。
【００５１】
また、図１４に示すように、保持部材取付部シール突条３２ａは、リング状又はらせん状に形成することができる。この場合には、保持部材取付部３２の外面の全周に亘り保持部材取付部シール突条３２ａでシールして、燃料油や燃料油のガスの侵入を防止できる。らせん状の場合には、給油ガン保持部材３０を回転しつつ挿入することができ、挿入が容易である。
【００５２】
図１に示すように、保持部材取付部３２の側面の両側には、保持部材取付部係止片３２ｂが形成されている。保持部材取付部係止片３２ｂは、保持部材取付部係止片突部３２ｃが形成され、保持部材取付部係止片突部３２ｃは、リテーナ２０のリテーナ保持部２６に形成された係合孔又は係合凹部に係止されて、給油ガン保持部材３０を取付けている。保持部材取付部係止片３２ｂの周囲の３辺には保持部材取付部係止溝部３２ｄが形成されて、保持部材取付部係止片３２ｂが撓むことができる。
【００５３】
次に、給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１について説明する。保持部材本体部３１は、保持部材取付部３２よりも直径が小さい円筒状に形成され、保持部材本体部３１と保持部材取付部３２は、傾斜面で一体的に連続的に形成されている。傾斜面の外面には、保持部材取付部リブ３２ｅが形成されている。保持部材本体部３１の上部には、保持部材本体部リブ３１ａが形成されている。このため、図５に示すように、給油ガン保持部材３０をリテーナ２０に安定して取り付けることができる。
【００５４】
給油ガン保持部材３０の保持部材本体部３１の先端側の上面は、開放された保持部上側開口部３７が形成されている。保持部上側開口部３７が形成されたため、給油ガン保持部材３０の上面を開放して、後述する保持部材先端係止片３４が給油ガン４０の先端部４１を係止することと併せて、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部材３０に挟まれるのを防止することができ、給油ガン４０の挿入と抜き取りが容易である。
【００５５】
保持部材本体部３１の先端側に保持部材先端部３３が形成されている。保持部材先端部３３は、給油ガン４０の先端部４１の下面を保持する保持部先端保持片３３ｃと、保持部先端保持片３３ｃに形成され、給油ガン４０の先端部４１を係止する保持部材先端係止片３４が形成されている。保持部材先端部３３は、図４に示すように、フィラーパイプ１０の本体部付近まで挿入される。
【００５６】
保持部先端保持片３３ｃは、保持部材先端部３３の下辺側に形成されている。保持部先端保持片３３ｃは、給油ガン４０の先端部４１を保持しつつ、保持部材先端係止片３４で給油ガン４０の先端部４１を係止して、給油ガン４０の先端部４１が保持部材先端係止片３４よりもフィラーパイプ１０の奥（燃料タンク方向）に入らないようにして、給油ガン４０の先端部４１の位置を所定の位置に止めることができる。そのため、給油ガン４０の先端部４１が安定して、給油ガン４０からフィラーパイプ１０内に燃料の流れが安定した給油を行うことができる。
【００５７】
図１と図５に示すように、給油ガン保持部材３０の保持部材先端部３３には、給油ガン４０の先端部４１に取付けられたオートストップセンサー４２に対応する部分に、保持部オートストップセンサー用孔３５が形成されている。このため、給油ガン４０の給油中に、燃料タンクが満タンになると、保持部オートストップセンサー用孔３５からオートストップセンサー４２が燃料を確実に検知して、オートストップセンサー４２が働くことができ、誤検知を防止することができる。
【００５８】
次に、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入する動作について説明する。
図１と図３に示すように、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から給油ガン４０の先端部４１を挿入すると、先端部４１は、リテーナ２０のリテーナ取付部２２を通り、給油ガン保持部材３０の保持部材取付部３２と保持部材本体部３１を通り給油ガン保持部材３０の保持部材先端部３３に達する。
【００５９】
そして、給油ガン４０の先端部４１から燃料を注入すると、フィラーパイプ１を通り燃料タンク（図示せず）に燃料が注入される。そのとき、フィラーパイプ１からは、燃料又は燃料ガスを含んだ気体がリテーナ２０の方に逆流してくる。その流れを図５の矢印で示す。燃料又は燃料ガスを含んだ気体は、給油ガン保持部材３０とリテーナ２０の間を通り保持部材取付部シール突条３２ａよりその流れが阻止される。
【００６０】
また、保持部材先端係止片３４により、給油ガン４０の先端部４１がフィラーパイプ１０の奥に入りすぎることがなく、挿入も抜き取りも容易である。さらに、給油ガン保持部材３０の上面は保持部上側開口部３７として開放されているため、給油ガン４０の先端部４１が給油ガン保持部材３０に挟まれることがない。
【符号の説明】
【００６１】
１０  フィラーパイプ
２０  リテーナ
２６  リテーナ保持部
３０  給油ガン保持部材
３１  保持部材本体部
３２  保持部材取付部
３２ａ  保持部材取付部シール突条
３３  保持部材先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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