(57)【要約】【課題】それぞれ走行面を有する一対のブリッジを幅方向に折り畳み可能に連結することで、被積載車両の積み下ろし時には二つの走行面を有する幅広なブリッジとし、運搬時には幅を狭くしてトラックの荷台に安定かつ容易に積載可能なブリッジを提供する。【解決手段】左右一対の長尺状のフレーム材、複数枚の略板状のステップ材、及び各フレーム材の一端部に固定されたフック部材をそれぞれ有する第１ブリッジと第２ブリッジの、併設した際に内側となる各フレーム材の長手方向の複数箇所が、ヒンジ部材で互いに幅方向に折り畳み可能に連結されていることを特徴とする。第１ブリッジと第２ブリッジは同一形状に形成され、また、第１ブリッジと第２ブリッジの外側となるフレーム材の外側面に把手部材が配設される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平行に配置された左右一対の長尺状のフレーム材、該フレーム材間に走行方向に沿って互いに所定の間隙を有して溶接固定された複数枚の略板状のステップ材、及び前記各フレーム材の長手方向の一端部に固定されたフック部材をそれぞれ有する第１ブリッジと第２ブリッジを備え、
前記第１ブリッジと第２ブリッジは、併設した際に内側となる各フレーム材の長手方向の複数箇所に配設したヒンジ部材で、互いに長手方向と直交する幅方向に折り畳み可能に連結されていることを特徴とするブリッジ。
【請求項２】
前記第１ブリッジと第２ブリッジが同一形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のブリッジ。
【請求項３】
前記第１ブリッジと第２ブリッジの外側となるフレーム材の外側面に、把手部材が配設されていることを特徴とする請求項１または２に記載のブリッジ。
【請求項４】
前記フック部材は、前記第１ブリッジと第２ブリッジを折り畳んだ際に、その先端が互いに当接可能であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のブリッジ。
【請求項５】
前記第１ブリッジと第２ブリッジを折り畳んだ際に、折り畳み方向に対向する各ブリッジのフレーム材間に所定の間隙が確保されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のブリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軽トラック等のトラックの荷台に管理機、田植機、芝刈機、畦畔草刈機、除雪機等の被積載車両を積み下ろす際に使用されるブリッジに係わり、特に幅方向に折り畳み可能なブリッジに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、管理機や田植機等の農業用の被積載車両を軽トラック等の荷台に積み込んだり、あるいは荷台から下ろす際に使用されるブリッジは、例えば特許文献１に開示されている。このブリッジは、平行に配置された左右一対の長尺状のフレーム材と、このフレーム材の対向面に長手方向の両端がそれぞれ溶接固定された複数枚のステップ材等で構成されている。
【０００３】
そして、二本のフリッジを準備し、各ブリッジのフレーム材の長手方向の一端部に固定したフック部材をトラックの荷台の後端部にそれぞれ係止させ、フレーム材の長手方向の他端部に設けた接地部材を路面（地面）に当接させることで、二本のブリッジをトラックの荷台に並行状態で設置する。これにより、各ブリッジのステップ材表面で形成される二条の走行面が路面に対してそれぞれ所定角度に設定され、この各走行面上を管理機等の一対の車輪がそれぞれ走行（移動）してトラックの荷台に対して積み下ろしされるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−４００２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなブリッジにあっては、左右一対のフレーム材の間隔となるステップ材の長さが、製品（品番）に応じて所定寸法に設定されて、ブリッジの幅が特定されているため、適用する被積載車両の形態が限定されて各種の被積載車両に適用できずブリッジの汎用性が劣ると共に、ブリッジ自体の幅が狭くて被積載車両の積み下ろしの際に、二本のブリッジが必要となり、その設置作業が面倒になる等、作業能率の面でも劣るという不都合を有している。
【０００６】
そこで、このような不都合を解消するために、一対のフレーム材の間隔を広くした幅広なブリッジの使用も考えられるが、このようなブリッジの場合、一本のブリッジの使用で荷台に対する各種の被積載車両の積み下ろしを行うことができるものの、被積載車両を荷台に積み込んだ後、例えばブリッジを軽トラックの荷台に積載して被積載車両と共に現場まで運搬する際に、大きさが規定されている荷台に積載できなかったり、あるいは積載できたとしても安定した状態で積載することが困難な場合が多く、その改善が望まれているのが実情である。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、それぞれ走行面を有する一対のブリッジを幅方向に折り畳み可能に連結することで、被積載車両の積み下ろし時には二つの走行面を有する幅広なブリッジとし、運搬時には幅を狭くしてトラックの荷台に安定かつ容易に積載可能なブリッジを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、平行に配置された左右一対の長尺状のフレーム材、該フレーム材間に走行方向に沿って互いに所定の間隙を有して溶接固定された複数枚の略板状のステップ材、及び前記各フレーム材の長手方向の一端部に固定されたフック部材をそれぞれ有する第１ブリッジと第２ブリッジを備え、前記第１ブリッジと第２ブリッジは、併設した際に内側となる各フレーム材の長手方向の複数箇所に配設されたヒンジ部材で、互いに幅方向に折り畳み可能に連結されていることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、前記第１ブリッジと第２ブリッジが同一形状に形成されていることを特徴とする。また、請求項３に記載の発明は、前記第１ブリッジと第２ブリッジの外側となるフレーム材の外側面に把手部材が配設されていることを特徴とする。さらに、請求項４に記載の発明は、前記フック部材が、前記第１ブリッジと第２ブリッジを折り畳んだ際に、その先端が互いに当接可能であることを特徴とする。また、請求項５に記載の発明は、前記第１ブリッジと第２ブリッジを折り畳んだ際に、折り畳み方向に対向する各ブリッジのフレーム材間に所定の間隙が確保されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のうち請求項１に記載の発明によれば、フレーム材とステップ材及びフック部材をそれぞれ有する第１ブリッジと第２ブリッジの、併設した際に内側となる各フレーム材の長手方向の複数箇所が、ヒンジ部材で互いに幅方向に折り畳み可能に連結されているため、ヒンジ部材を開くことで二つのブリッジを平面併設状態としその走行面を幅を広くできて、各種形態の被積載車両の荷台への積み下ろしに適用できると共に、ヒンジ部材を閉じて二つのブリッジを折り畳み状態とすることで、その幅を一つのブリッジ幅として、軽トラック等の荷台でも安定かつ容易に積載することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、第１ブリッジと第２ブリッジが同一形状に形成されているため、非折り畳み状態時の二条の走行面の幅を同一として被積載車両の積み下ろしを安全かつ確実に行うことができると共に、折り畳み状態時の一対のブリッジを安定させることができて、ブリッジの積載・運搬時の安定性を一層高めることができたり、ブリッジの折り畳み作業自体を簡単に行うことができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の効果に加え、第１ブリッジと第２ブリッジの外側となるフレーム材の外側面に把手部材が配設されているため、把手部材を持つことで、折り畳み状態のブリッジの移動や荷台への積載作業等を容易に行うことができると共に、折り畳み作業や非折り畳み作業（展開作業）自体も把手部材を持って容易かつ安全に行うことができる。
【００１３】
さらに、請求項４に記載の発明によれば、請求項１ないし３に記載の発明の効果に加え、フック部材が第１ブリッジと第２ブリッジを折り畳んだ際に、その先端が互いに当接可能であるため、折り畳み状態を一層安定させることができると共に、先端の位置を所定に設定することで、折り畳み作業の安全性等を高めることができる。
【００１４】
また、請求項５に記載の発明によれば、請求項１ないし４に記載の発明の効果に加え、第１ブリッジと第２ブリッジを折り畳んだ際に、折り畳み方向に対向する各ブリッジのフレーム材間に所定の間隙が確保されるため、各ブリッジを折り畳む際に、対向するフレーム材で作業者の指等が挟まれる虞を防止できる等、折り畳み作業の安全性を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係わるブリッジの一実施形態の非折り畳み状態を示す平面図
【図２】同その断面図
【図３】同図１を裏返した状態を示す図
【図４】同図３のＡ−Ａ線に沿った断面図
【図５】同その底面図
【図６】同把手部材を示す側面図
【図７】同フック部材を示す断面図
【図８】同ブリッジの折り畳み状態の平面図
【図９】同その断面図
【図１０】同ブリッジの設置状態を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図９は、本発明に係わるブリッジの一実施形態を示している。図１〜図３に示すように、ブリッジ１は、全長Ｌで全幅Ｗの第１ブリッジ１Ａと、この第１ブリッジ１Ａと同一形状の第２ブリッジ１Ｂを備え、これらが後述するヒンジ部材２で幅方向に互いに折り畳み可能に連結されている。
【００１７】
前記第１ブリッジ１Ａは、平行に配置された左右一対のフレーム材３ａと、このフレーム材３ａ間に走行方向（フレーム材３ａの長手方向）に沿って互いに所定の間隙４を有して溶接固定された複数枚のステップ材５ａと、前記各フレーム３ａ材の一方の端部にそれぞれ固定されたフック部材６と、前記各フレーム材３ａの他方の端部にそれぞれ配設された接地部材７を有している。また、前記第２ブリッジ１Ｂも、前記第１ブリッジ１Ａと同様に、左右一対のフレーム材３ｂ、間隙４、ステップ材５ｂ、フック部材６及び接地部材７を有している。
【００１８】
前記各フレーム材３ａ、３ｂは、アルミニウムもしくはアルミニウム合金の押し出し成型により、断面長方形状の中空パイプで所定長さの長尺状に形成されている。また、各フレーム材３ａ、３ｂの各ステップ材５ａ、５ｂの端部が溶接固定される対向面の所定高さ位置には、対向するフレーム材３ａ、３ｂ方向に突出した図４に示す突条８が長手方向に沿ってそれぞれ一体形成されている。
【００１９】
前記各ステップ材５ａ、５ｂは、前記各フレーム材３ａ、３ｂと同様に、アルミニウムもしくはアルミニウム合金の押し出し成型により略板状に形成されている。このとき、ステップ材５ａ、５ｂは、その両端部の端部ステップ材５ａ１、５ｂ１と、この端部ステップ材５ａ１、５ｂ１間に位置する複数枚の平坦ステップ材５ａ２、５ｂ２とで構成されている。
【００２０】
そして、これらの平坦ステップ材５ａ２、５ｂ２の平坦な表面と、端部ステップ材５ａ１、５ｂ１の表面の平坦面及び傾斜面とで、ブリッジ１の走行面が形成されている。また、各ステップ材５ａ、５ｂの反走行面となる裏面の両端部と中央部には、図２及び図３に示すように、裏面方向に突出する状態で各ステップ材５ａ、５ｂの強度アップ用の複数本（図では３本もしくは５本）のリブ９がそれぞれ一体形成されている。
【００２１】
前記第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂの連結部分の各フレーム材３ａ、３ｂには、図３に示すように、その長手方向の両端部と中央部の合計三箇所に前記ヒンジ部材２がそれぞれ配設されると共に、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂの外側に位置するフレーム材３ａ、３ｂの長手方向の中央部でその外側面には、把手部材１０がそれぞれ配設されている。
【００２２】
前記ヒンジ部材２は、図４及び図５に示すように、第１ブリッジ１Ａのフレーム材３ａの裏面に溶接固定された第１ヒンジ板２ａと、第２ブリッジ１Ｂのフレーム材３ｂの裏面に溶接固定され第１ヒンジ板２ａの幅より狭い第２ヒンジ板２ｂを有している。第２ヒンジ板２ｂの端部にはカーリングにより軸部２ｂ１が一体形成され、また、第１ヒンジ板２ａの端部には、所定間隔を有して第２ヒンジ板２ｂの軸部２ｂ１の両端を挟む状態の一対の軸部２ａ１がカーリングにより一体形成されている。
【００２３】
そして、第１ヒンジ板２ａの軸部２ａ１の軸孔と第２ヒンジ板２ｂの軸部２ｂ１の軸孔に、一端に各軸孔より経大な頭部を有し他端の外周面に係止溝を有する軸２ｃが嵌挿され、この軸２ｃの他端の突出部分の係止溝にＥリング２ｄが係止されている。これにより、第１ヒンジ板２ａと第２ヒンジ板２ｂが軸２ｃを中心に回動して、例えば図４の実線で示す各フレーム材３ａ、３ｂが平面併設状態の非折り畳み状態から、例えば第１ヒンジ板２ａ側（第１ブリッジ１Ａ）が矢印イの如く回動して、二点鎖線で示すように第２ブリッジ１Ｂの裏面上に載置されて折り畳まれるようになっている。
【００２４】
この折り畳み状態においては、図８及び図９に示すように、第２ブリッジ１Ｂの裏面上に、第１ブリッジ１Ａの裏面が所定の間隙で対向した状態となり、前記各ブリッジ１Ａ、１Ｂのフック部材６の先端６ｂ１が互いに当接すると共に、前記各ブリッジ１Ａ、１Ｂの接地部材７が互いに当接した状態となる。また、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの非折り畳み状態においては、図１及び図３に示すように、ブリッジ１の幅方向の中央に各ブリッジ１Ａ、１Ｂのフレーム材３ａ、３ｂが併設方向に当接状態で位置し、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの走行面が二条併設された状態になると共に、ブリッジ１が受ける荷重をヒンジ部材２で一体化された中央二本のフレーム材３ａ、３ｂが受ける状態となっている。
【００２５】
前記把手部材１０は、図３及び図６に示すように、各フレーム材３ａ、３ｂの外側面で走行面寄りに、走行面の長手方向に沿って所定の間隔を有して溶接固定された一対のパイプ状の支持部１０ａと、この各支持部１０ａにその両端部が嵌挿されたアルミニウム製の把手部１０ｂを有している。把手部１０ｂは、その両端の嵌挿部１０ｂ１と、この嵌挿部１０ｂ１間に設けられた傾斜部と水平部からなる握持部１０ｂ２とで形成されている。
【００２６】
そして、把手部１０ｂの嵌挿部１０ｂ１を一対の支持部１０ａの孔にそれぞれ嵌挿することで、把手部１０ｂが各フレーム材３ａ、３ｂの外側面の支持部１０ａにそれぞれ自重で回動可能に支持されている。このとき、第１ブリッジ１Ａ及び第２ブリッジ１Ｂに配設される把手部材１０が同一形状に形成されることにより、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂを折り畳んだ状態において、図６に示すように、上側となる第１ブリッジ１Ａの把手部材１０の下方に屈曲した把手部１０ｂが、下側となる第２ブリッジ１Ｂの把手部材１０の下方に屈曲した把手部１０ｂ上に位置した状態となり、折り畳んだ際の両把手部１０ｂの干渉が防止されるようになっている。
【００２７】
前記フック部材６は、例えばアルミニウム材により、図２及び図７に示すように、側面視略Ｌ字形状の固定部６ａと、この固定部６ａの先端から略Ｌ字形状に突出形成されたフック部６ｂを有している。そして、固定部６ａが各フレーム材３ａ、３ｂの一端開口部に当接状態で溶接固定され、フック部６ｂがフレーム材３ａ、３ｂの長手方向外側に所定寸法突出すると共に、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂを折り畳んだ際に、各フック部６ｂの先端６ｂ１がそれぞれ互いに当接するようになっている。このフック部材６が後述する軽トラック１２の荷台１２ａに着脱可能に係止されることになる。
【００２８】
また、前記接地部材７は、例えばアルミニウム等の金属材もしくはゴム材等で形成され、図２に示すように、固定部７ａと接地部７ｂを有する側面視略Ｌ字形状に形成されている。そして、固定部７ａが各フレーム材３ａ、３ｂの他端開口部に当接状態で溶接固定等され、また、接地部７ｂが各フレーム材３ａ、３ｂの端部裏面に溶接固定等されている。この接地部材７は、その接地部７ｂかもしくは接地部７ｂと固定部７ａの角部が地面に当接するようになっている。なお、フック部材６の先端６ｂ１と接地部材７の接地部７ｂの当接位置は、後述する作用効果が得られるように、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの各フレーム材３ａ、３ｂが所定の間隙を有して折り畳まれるようになっている。
【００２９】
ところで、前記第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂの各フレーム材３ａ、３ｂと各ステップ材５ａ、５ｂは、次のようにして溶接固定される。すなわち、一対のフレーム材３ａ、３ｂの対向面の前記突条８上に、図４に示すように、各ステップ材５ａ、５ｂの幅方向（フレーム材３ａ、３ｂの長手方向と直交する方向）の両端部を載置し、各ステップ材５ａ、５ｂの幅方向の側面を各フレーム材３ａ、３ｂの対向面に接触させる。
【００３０】
これにより、各ステップ材５ａ、５ｂの複数本の前記リブ９の端面が各フレーム材３ａ、３ｂの対向面に接触して、各ステップ材５ａ、５ｂと各フレーム材３ａ、３ｂの接触面積が大きく設定される。この状態で各ステップ材５ａ、５ｂの幅方向両端部と各フレーム材３ａ、３ｂの対向面の所定部位を溶接することで、各ステップ材５ａ、５ｂが前記間隙４を有して各フレーム材３ａ、３ｂに強固に溶接固定されることになる。なお、各ステップ材５ａ、５ｂは、その走行面（表面）側が全面溶接でその反走行面（裏面）側が点溶接で各フレーム材３ａ、３ｂに固定される。
【００３１】
次に、このように構成されたブリッジ１の使用方法の一例について説明する。農家等の農業従事者（作業者）が、被積載車両としての一対の車輪を有する例えば図示しない管理機を、図１０に示す軽トラック１２の荷台１２ａ上に積み込もうとする場合、先ず、軽トラック１２の荷台１２ａの後部あおり１２ｂを倒した状態にすると共に、ブリッジ１の第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂを非折り畳み状態、つまり両ブリッジ１Ａ、１Ｂを幅方向に開いて両ブリッジ１Ａ、１Ｂを平面併設状態（展開状態）とする。
【００３２】
そして、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの合計４個のフック部材６を、軽トラック１２の荷台１２ａの倒してある後部あおり１２ｂ上端の隙間に上方から差し込んで係止させ、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの４個の接地部材７を地面に当接させる。なお、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの荷台１２ａへの係止位置は、荷台１２ａの幅方向のできるだけ中央が好ましい。これにより、ブリッジ１が地面に対して所定角度を有して荷台１２ａと地面との間に設置される。
【００３３】
この設置状態で管理機のエンジンを駆動させてその車輪を回転させ、ブリッジ１の走行面上を走行させて荷台１２ａ上に積み込む。この積み込みは、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂが非折り畳み状態とされて、前述したように各ブリッジ１Ａ、１Ｂの走行面が二条隣接状態の並行となっていることから、管理機の一対の車輪を板状のブリッジ１の平行な二条の走行面上でそれぞれ同時に走行させることで行うことができる。
【００３４】
また、管理機の積み込みを一本のブリッジ１で行うことができることから、従来のように各車輪に対応して二本のブリッジを設置して積み込む場合に比較し、積み込み作業の安全性や設置作業の大幅な能率向上が図れる。また、ブリッジ１の幅が２×Ｗと広くなり、かつ中央に各ブリッジ１Ａ、１Ｂの一体化された二本のフレーム材３ａ、３ｂが位置することから、走行面上の管理機等の荷重によるブリッジ１の撓み等を抑えると共に、二本のフレーム材３ａ、３ｂを走行時の目標として使用することで、管理機の積み込み時の作業の安心感を作業者に与えることもできる。
【００３５】
そして、管理機等を軽トラック１２の荷台１２ａ上に積み込んだら、次に、非折り畳み状態のブリッジ１を地面上に下ろし裏返し状態として、例えば第１ブリッジ１Ａの把手部材１０の握持部１０ｂ２を握持して、第１ブリッジ１Ａを上方側を回動させて第２ブリッジ１Ｂの裏面上に折り畳む。この両ブリッジ１Ａ、１Ｂの折り畳み状態において、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの二個のフック部材６のフック部６ｂの先端６ｂ１が図７に示すように互いに当接すると共に、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの二個の接地部材７の接地部７ｂが互いに当接した状態となる。
【００３６】
各ブリッジ１Ａ、１Ｂを折り畳み状態としたら、このブリッジ１を軽トラック１２の荷台１２ａ上に積載（積み込んで）、管理機と一緒に農地や田圃まで運搬する。この折り畳み状態のブリッジ１の積み込み時に、ブリッジ１の幅がＷと狭くなっていることから、軽トラック１２の荷台１２ａの例えば管理機の側方に容易に積み込みできることになる。また、ブリッジ１の運搬時にも、折り畳まれた各ブリッジ１Ａ、１Ｂの複数のフック部材６や接地部材７がそれぞれ当接状態とされていること等から、ブリッジ１を安定した折り畳み状態で運搬できることになる。
【００３７】
管理機等を所定場所まで運搬したら、これらを荷台１２ａ上から下ろす。この作業は、先ず、荷台１２ａ上から折り畳んだ状態のブリッジ１を下ろし、前述した折り畳み時と逆の操作で、第１ブリッジ１Ａを第２ブリッジ１Ｂに対して展開方向に回動させて、平面併設状態とする。そして、この非折り畳み状態のブリッジ１を軽ラック１２の荷台１２ａに設置状態として、荷台１２ａ上の管理機の各車輪をブリッジ１の二条の走行面上で移動させて地面上に下ろす。この作業も積み込み時と同様に、幅広なブリッジ１の二条の走行面や幅方向中央の二本のフレーム材３ａ、３ｂを目標として、安全かつ容易に行うことができる。
【００３８】
つまり、前記ブリッシ１は、形状が同一の第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂを、その幅方向にヒンジ部材２で折り畳み可能に連結することで、非折り畳み時には、その全幅を２×Ｗと広くして二条の走行面を形成しつつ、中央の二本のフレーム材３ａ、３ｂを目標として管理機を走行させて行うことができ、また、折り畳み時には、その全幅を一本のブリッジ１Ａ、１Ｂの幅Ｗとして狭くすることで、軽トラック１２の荷台１２ａ上に簡単に積み込みできることになる。
【００３９】
このように、前記ブリッジ１によれば、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂの当接する各フレーム材３ａ、３ｂの長手方向の三箇所が、ヒンジ部材２で互いに折り畳み可能に連結されているため、ヒンジ部材２を開放することで二つのブリッジ１Ａ、１Ｂを平面併設状態としその走行面の幅を広くでき、各種形態の被積載車両の荷台への積み下ろしに適用できて、汎用性に優れたブリッジ１を得ることができる。また、ヒンジ部材２を閉じて二つのブリッジ１Ａ、１Ｂを折り畳み状態とすることで、ブリッジ１の幅を狭くしその外形形状を小さくして、軽トラック１２等の荷台１２ａでも安定かつ容易に積載することができる。
【００４０】
また、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂが同一形状に形成されているため、非折り畳み状態時の二つの走行面の幅を同一として被積載車両の積み下ろし作業を安全かつ確実に行うことができると共に、折り畳んだ状態の一対のブリッジ１Ａ、１Ｂを安定維持させることができて、ブリッジ１を軽トラック１２に積載して運搬する際の安定性を一層高めることができたり、ブリッジ１の折り畳み作業自体を簡単に行うことができる。特に、軽トラック１２の場合、面積が所定に設定された荷台１２ａ上に、管理機や前記ブリッジ１及び作業に必要なその他の様々な資材が積載されることから、その効率的な積み込みが要求されるが、前記ブリッジ１によればこのような要求にも容易に対応することが可能になる。
【００４１】
また、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂの外側となるフレーム材３ａ、３ｂの外側面に把手部材１０が配設されているため、その把手部１０ｂを持つことで、折り畳み状態のブリッジ１の移動や荷台１２ａへの積載作業を容易に行うことができると共に、折り畳み作業や非折り畳み作業自体も把手部材１０を持って行うことができ、その作業を容易かつ安全に行うことができる。特に、把手部材１０の把手部１０ｂを折り曲げ形成することで、両ブリッジ１Ａ、１Ｂを折り畳んだ際の把手部１０ｂ同士の干渉を防止して、ブリッジ１の折り畳み状態を安定させることができると共に、自重により回動可能な把手部１０ｂの各ブリッジ１Ａ、１Ｂの外面側からの突出寸法を極力小さくして、折り畳んだ状態のブリッジ１の一層のコンパクト化を図ることができる。
【００４２】
さらに、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂを折り畳んだ際に、フック部材６の先端６ｂ１や接地部材７の接地部７ｂが互いに当接可能であるため、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの折り畳み状態を一層安定させることができる。特に、フック部材６の先端６ｂ１の位置や接地部材７の接地部７ｂの板厚等を所定に設定して、折り畳み時に各ブリッジ１Ａ、１Ｂの対向するフレーム材３ａ、３ｂ間に所定の間隙を確保するようにすれば、折り畳み作業時に各ブリッジ１Ａ、１Ｂのフレーム材３ａ、３ｂ間に例えば作業者の指が誤って挟まる虞を回避できる。また同時に、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの折り畳み時の各フレーム材３ａ、３ｂ同士の接触が防止されるため、接触時の衝突音の発生が抑制されて、作業者への不安感を解消でき、これらのことから、折り畳み作業をより一層安全に行うことが可能になる。
【００４３】
また、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂを非折り畳み状態とした際に、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの当接する二本のフレーム材３ａ、３ｂが走行面の中央に位置した状態となるため、管理機の走行時に、管理機の幅方向のセンターを二本のフレーム材３ａ、３ｂに合わせて、すなわち二本のフレーム材３ａ、３ｂを目標（位置決め）として管理機を走行させることができる。その結果、管理機がブリッジ１の幅方向に片寄って走行してブリッジ１から脱輪すること等を確実に防止することができる等、管理機の荷台１２ａに対する積み下ろし作業を、安全・確実かつ簡単に行うことができる。
【００４４】
またさらに、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂが三個のヒンジ部材２で折り畳み可能とされているため、各ブリッジ１Ａ、１Ｂが常に一体化されてバラバラになることがなく、倉庫から軽トラック１２までの移動時や倉庫での保管時に、その作業を安全に行うことができると共に、保管時に折り畳むことで保管スペースを小さくすることができる。また、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの各部材がアルミニウム製等で軽量化されると共に、前記把手部材１０が設けられているため、把手部材１０の使用等により、農家の主婦や高齢者等であっても、前述した各種作業を簡単に行うことが可能になる。
【００４５】
なお、前記実施形態においては、第１ブリッジ１Ａと第２ブリッジ１Ｂを折り畳んだ際に、例えば第１ブリッジ１Ａを第２ブリッジ１Ｂ上に載置し、第１ブリッジ１Ａの重さやフック部材６と接地部材７の当接により載置状態を保持するようにしたが、例えば各ブリッジ１Ａ、１Ｂの各フレーム材３ａ、３ｂの外側面にフック板と係止棒等からなる係止部材を設け、これらの係止部材を係止させることで、各ブリッジ１Ａ、１Ｂの折り畳み状態を安定保持するようにしても良い。
【００４６】
また、前記実施形態における、第１ブリッジ１Ａや第２ブリッジ１Ｂの構成、ヒンジ部材２の構成、把手部材１０の構成等は一例であって、例えば各ブリッジ１Ａ、１Ｂのヒンジ部材２が設けられるフレーム材３ａ、３ｂを色彩等で外側の他のフレーム材３ａ、３ｂと識別化して、ブリッジ１のセンター位置を一層明確にしたり、あるいは把手部材１０として回動式ではなくフレーム材３ａ、３ｂの高さ方向に引き出し可能な把手部材を使用する等、本発明に係わる各発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜に変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、軽トラック等のトラックの荷台に係止されて各種の被積載車両を荷台に積み下ろす際に使用される全てのブリッジに利用できる。
【符号の説明】
【００４８】
１・・・・・・・・・ブリッジ
１Ａ・・・・・・・・第１ブリッジ
１Ｂ・・・・・・・・第２ブリッジ
２・・・・・・・・・ヒンジ部材
２ａ・・  ・・・・・第１ヒンジ板
２ｂ・・・・・・・・第２ヒンジ板
２ｃ・・・・・・・・軸
２ｄ・・・・・・・・Ｅリング
３ａ、３ｂ・・・・・フレーム材
４・・・・・・・・・間隙
５ａ、５ｂ・・・・・ステップ材
６・・・・・・・・・フック部材
６ｂ・・・・・・・・フック部
６ｂ１・・・・・・・先端
７・・・・・・・・・接地部材
７ｂ・・・・・・・・接地部
８・・・・・・・・・突条
９・・・・・・・・・リブ
１０・・・・・・・・把手部材
１０ａ・・・・・・・支持部
１０ｂ・・・・・・・把手部
１０ｂ２・・・・・・握持部
１２・・・・・・・・軽トラック
１２ａ・・・・・・・荷台
１２ｂ・・・・・・・後部あおり
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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