(57)【要約】【課題】ガスタービンエンジンの燃焼器アセンブリ（１００）が提供される。【解決手段】燃焼器アセンブリ（１００）は、一般に、環状ドーム及びライナを備える。ライナは、燃焼室（１１４）を少なくとも部分的に定め、環状ドームによって定められたスロットに受け入れられる前方端部を備える。さらに、熱シールド（１４２）が設けられる。熱シールド（１４２）は、環状ドームによって定められたスロットに受け入れられる端部を備える。取付けアセンブリが、ライナの前方端部及び熱シールド（１４２）の端部を、ライナの前方端部と熱シールド（１４２）の端部とが一緒に環状ドームによって定められたスロット内に取り付けられるように、環状ドームに取り付ける。【選択図】図１
2017048790.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向を画成するガスタービンエンジンの燃焼器アセンブリ（１００）であって、
スロットを画成する囲み表面を備えている環状ドームと、
燃焼室を少なくとも部分的に画成するライナであって、略軸方向沿って後方端部と前方端部との間に延在し、その前方端部が環状ドームのスロット内に受け入れられるライナと、
同じく環状ドームのスロット内に受け入れられる端部を備える熱シールド（１４２）と、
環状ドームのスロット内に少なくとも部分的に配置される取付けアセンブリであって、ライナの前方端部及び熱シールド（１４２）の端部を環状ドームに取り付ける取付けアセンブリと
を備える燃焼器アセンブリ（１００）。
【請求項２】
環状ドームは、ベース板及びヨークを備え、ベース板及びヨークは、互いに実質的に平行に延在しており、ドームの囲み表面は、ベース板とヨークとの間にスロットを画成するようにベース板の表面及びヨークの表面を含む、請求項１に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
【請求項３】
取付けアセンブリは、環状ドームのヨーク、ライナの前方端部、熱シールド（１４２）の端部、及び環状ドームのベース板を貫いて延在する、請求項２に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
【請求項４】
取付けアセンブリは、ピン及びブシュを備え、ピンは、ヨーク、ライナの前方端部、熱シールド（１４２）の端部、及びベース板を貫いて延在し、ブシュは、スロット内でピンの周囲に配置され、ヨークとベース板との間で圧縮される、請求項３に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
【請求項５】
取付けアセンブリ（１４８）は、ピン（１７２）及びグロメット（１８２）を備え、グロメット（１８２）は、ライナ（１０８）の前方端部（１１２）内の開口及び熱シールド（１４２）の端部（１４４）内の開口に配置され、グロメット（１８２）は、ピン（１７２）の周囲に位置する、請求項１に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
【請求項６】
ライナ（１０８）は、外側ライナ（１０８）であり、環状ドーム（１１８）は、外側環状ドーム（１１８）であり、グロメット（１８２）は、外側ライナ（１０８）の前方端部（１１２）が熱シールド（１４２）の第１の端部（１４４）に対して固定されるような単一のグロメットである、請求項５に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
【請求項７】
取付けアセンブリ（１５０）は、ピン（２０４）と、第１のグロメット（２１４）と、第２のグロメット（２１６）とを備え、第１のグロメット（２１４）は、ライナ（１０２）の前方端部（１０６）内の開口に配置され、第２のグロメット（２１６）は、熱シールド（１４２）の端部（１４６）内の開口に配置され、第１及び第２のグロメットは、ピン（２０４）の周囲に位置する、請求項１に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
【請求項８】
ライナ（１０２）は、内側ライナ（１０２）であり、環状ドーム（１１６）は、内側環状ドーム（１１６）であり、第１のグロメット（２１４）及び内側ライナ（１０２）の前方端部（１０６）は、第２のグロメット（２１６）及び熱シールド（１４２）の第２の端部（１４６）に対して移動可能である、請求項７に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
【請求項９】
ライナ及び熱シールド（１４２）は、セラミックマトリックス複合材料でそれぞれ構成され、環状ドームは、金属材料で構成されている、請求項１に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
【請求項１０】
軸方向を画成するガスタービンエンジンの燃焼器アセンブリ（１００）であって、
スロット（１２３）を画成する囲み表面（１２２）を備える外側環状ドーム（１１８）と、
外側環状ドーム（１１８）のスロット（１２３）内に受け入れられる前方端部（１１２）を備える外側ライナ（１０８）と、
スロット（１２１）を画成する囲み表面（１２０）を備える内側環状ドーム（１１６）と、
外側ライナ（１０８）と共に燃焼室を少なくとも部分的に画成するライナであって、内側環状ドーム（１１６）のスロット（１２１）内に受け入れられる前方端部（１０６）を備える内側ライナ（１０２）と、
第１の端部（１４４）及び第２の端部（１４６）を備える熱シールド（１４２）であって、第１の端部（１４４）が外側ライナ（１０８）と一緒に外側環状ドーム（１１８）のスロット（１２３）内で外側環状ドーム（１１８）に取り付けられ、第２の端部（１４６）が内側ライナ（１０２）と一緒に内側環状ドーム（１１６）のスロット（１２１）内で内側環状ドーム（１１６）に取り付けられる熱シールド（１４２）と
を備える燃焼器アセンブリ（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本主題は、広くには、ガスタービンエンジンに関し、より詳しくは、ガスタービンエンジン用の燃焼器アセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、一般に、互いに流体連通して配置されたファン及びコアを備える。さらに、ガスタービンエンジンのコアは、一般に、流れの順に、圧縮機セクション、燃焼セクション、タービンセクション、及び排気セクションを備える。作動時に、空気が、ファンから圧縮機セクションの吸気口へともたらされ、圧縮機セクションにおいて、１つ以上の軸流圧縮機が、空気を燃焼セクションへと達するまで徐々に圧縮する。燃料が圧縮された空気と混合され、燃焼セクションで燃焼して、燃焼ガスをもたらす。燃焼ガスは、燃焼セクションからタービンセクションへと送られる。タービンセクションを通過する燃焼ガスの流れが、タービンセクションを駆動し、次いで排気セクションを通って、例えば大気へと送られる。
【０００３】
より最近では、セラミックマトリックス複合（ＣＭＣ）材料などの非伝統的な高温材料が、ガスタービンエンジンにおける構造的な構成部品として使用されている。例えば、比較的極端な温度に耐えるというＣＭＣ材料の能力に鑑みて、ガスタービンエンジンの燃焼セクションにおける構成部品をＣＭＣ材料で置き換えることに、特段の関心が存在する。より詳しくは、ガスタービンエンジンの１つ以上の熱シールドが、より一般的に、ＣＭＣ材料で形成されている。
【０００４】
しかしながら、特定のガスタービンエンジンは、ガスタービンエンジンに取り入れられたＣＭＣ材料の特定の機械的特性に対応する問題を抱えている。例えば、ＣＭＣ材料は、伝統的な金属材料とは異なる熱膨張係数を有する。したがって、１つ以上の熱シールドを、例えばガスタービンエンジンの燃焼セクションの内部に配置される金属製の環状ドームへと直接取り付けることが、金属製の環状ドームとＣＭＣ製の熱シールドとがガスタービンエンジンの作動時にお互いに対して膨張するがゆえに、不可能かもしれない。
【０００５】
したがって、ＣＭＣ製の熱シールドを金属製の環状ドームに取り付けることができる燃焼器アセンブリが、有用であると考えられる。さらに詳しくは、ＣＭＣ製の熱シールド及び燃焼セクションの他のＣＭＣ製の構成部品を金属製の環状ドームに取り付けることができる燃焼器アセンブリが、とくに有益であると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第８８３４０５６号明細書
【発明の概要】
【０００７】
本発明の態様及び利点は、一部は以下の説明において述べられ、或いは明細書から自明であってよく、もしくは本発明の実施を通じて習得可能であってよい。
【０００８】
本開示の１つの典型的な実施形態では、軸方向を画成するガスタービンエンジンのための燃焼器アセンブリが提供される。燃焼器アセンブリは、スロットを画成する囲み表面を備えている環状ドームを備える。燃焼器アセンブリは、燃焼室を少なくとも部分的に画成するライナであって、略軸方向沿って後方端部と前方端部との間に延在するライナをさらに備える。ライナの前方端部は、環状ドームのスロット内に受け入れられる。燃焼器アセンブリは、同じく環状ドームのスロット内に受け入れられる端部を備える熱シールドと、環状ドームのスロット内に少なくとも部分的に位置する取付けアセンブリとをさらに備える。取付けアセンブリは、ライナの前方端部及び熱シールドの端部を環状ドームに取り付ける。
【０００９】
本開示の別の典型的な実施形態では、軸方向を画成するガスタービンエンジンが提供される。ガスタービンエンジンは、圧縮機セクションと、シャフトを介して圧縮機セクションに機械的に結合したタービンセクションと、圧縮機セクションとタービンセクションとの間に配置された燃焼器アセンブリとを備える。燃焼器アセンブリは、スロットを画成する囲み表面を備えている環状ドームと、燃焼室を少なくとも部分的に画成するライナであって、略軸方向沿って後方端部と前方端部との間に延在するライナとを備える。ライナの前方端部は、環状ドームのスロット内に受け入れられる。燃焼器アセンブリは、同じく環状ドームのスロット内に受け入れられる端部を備える熱シールドと、環状ドームのスロット内に少なくとも部分的に配置された取付けアセンブリとをさらに備える。取付けアセンブリは、ライナの前方端部及び熱シールドの端部を環状ドームに取り付ける。
【００１０】
本開示のさらに別の典型的な実施形態では、軸方向を画成するガスタービンエンジンのための燃焼器アセンブリが提供される。燃焼器アセンブリは、スロットを画成する囲み表面を備える外側環状ドームと、外側環状ドームのスロット内に受け入れられる前方端部を備える外側ライナとを備える。燃焼器アセンブリは、スロットを画成する囲み表面を備える内側環状ドームと、内側環状ドームのスロット内に受け入れられる前方端部を備える内側ライナとをさらに備える。内側及び外側ライナは、燃焼室を少なくとも部分的に画成する。燃焼器アセンブリは、第１の端部と第２の端部とを備える熱シールドをさらに備える。第１の端部は、外側ライナと一緒に、外側環状ドームのスロット内で外側環状ドームに取り付けられる。第２の端部は、内側ライナと一緒に、内側環状ドームのスロット内で内側環状ドームに取り付けられる。
【００１１】
本発明の上記その他の特徴、態様及び利点は、以下の説明及び添付の特許請求の範囲を参照して、よりよく理解されるであろう。本明細書に取り入れられて本明細書の一部を構成する添付の図面は、本発明の実施形態を示しており、明細書と協働して本発明の原理を説明する役に立つ。
【００１２】
当業者へと向けられた本発明の最良の態様を含む本発明の充分かつ本発明を実施可能にする開示が、添付の図面を参照して、明細書において説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本主題の種々の実施形態による典型的なガスタービンエンジンの概略の断面図である。
【図２】本開示の典型的な実施形態による燃焼器アセンブリの斜視の断面図である。
【図３】図２の典型的な燃焼器アセンブリの概略の断面図である。
【図４】外側ライナの前方端部及び熱シールドの第１の端部が外側環状ドームに取り付けられる図２の典型的な燃焼器アセンブリの取り付け点の拡大断面図である。
【図５】内側ライナの前方端部及び熱シールドの第２の端部が内側環状ドームに取り付けられる図２の典型的な燃焼器アセンブリの別の取り付け点の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明の現在の実施形態（その１つ以上の例が、添付の図面に示されている）を、詳細に説明する。詳細な説明においては、数字及び文字による記号表示を、図中の各特徴を指して使用する。図面及び説明における類似又は同様の記号表示は、本発明の類似又は同様の部分を指して用いられている。本明細書において使用されるとき、用語「第１」、「第２」、及び「第３」は、或る構成要素を別の構成要素から区別するために入れ換え可能に使用することができ、個々の構成要素の場所又は重要性を意味するものではない。用語「上流」及び「下流」は、流路における流体の流れに対する相対的な方向を指す。例えば、「上流」は、流体が流れてくる方向を指し、「下流」は、流体が流れていく方向を指す。
【００１５】
次に図面を参照すると、同一の数字は、図面の全体を通して、同じ構成要素を示しており、図１が、本開示の典型的な実施形態によるガスタービンエンジンの概略の断面図である。より詳しくは、図１の実施形態に関して、ガスタービンエンジンは、本明細書において「ターボファンエンジン１０」と称される高バイパスのターボファンジェットエンジン１０である。図１に示されるとおり、ターボファンエンジン１０は、軸方向Ａ（参照のために示されている長手方向の中心線１２に平行に延在する）と、半径方向Ｒとを画成する。一般に、ターボファン１０は、ファン部分１４と、ファン部分１４から下流に配置されたコアタービンエンジン１６とを備えている。
【００１６】
図示の典型的なコアタービンエンジン１６は、一般に、環状の吸気口２０を画成する実質的に管状の外ケーシング１８を備えている。外ケーシング１８は、連続する流れの関係にて、ブースタ又は低圧（ＬＰ）圧縮機２２と高圧（ＨＰ）圧縮機２４とを備える圧縮機セクション、燃焼セクション２６、高圧（ＨＰ）タービン２８と低圧（ＬＰ）タービン３０とを備えるタービンセクション、並びにジェット排気ノズル部分３２を囲んでいる。高圧（ＨＰ）シャフト又はスプール３４が、ＨＰタービン２８をＨＰ圧縮機２４へと駆動可能に接続する。低圧（ＬＰ）シャフト又はスプール３６が、ＬＰタービン３０をＬＰ圧縮機２２へと駆動可能に接続する。
【００１７】
図示の実施形態に関して、ファン部分１４は、複数のファンブレード４０を互いに間隔を空けた様相でディスク４２に結合させて有している可変ピッチファン３８を備える。図示のとおり、ファンブレード４０は、おおむね半径方向Ｒに沿ってディスク４２から外方向に延在している。各々のファンブレード４０は、ファンブレード４０がファンブレード４０のピッチを一斉にまとめて変化させるように構成された適切な駆動部材４４へと作動可能に結合させられているおかげで、ピッチ軸Ｐを中心にしてディスク４２に対して回転可能である。ファンブレード４０、ディスク４２、及び駆動部材４４は、動力ギアボックス４６を横切るＬＰシャフト３６によって長手軸１２を中心にして一緒に回転可能である。動力ギアボックス４６は、ＬＰシャフト３６の回転速度をより効率的なファンの回転速度へと減速するための複数の歯車を備える。
【００１８】
図１の典型的な実施形態をさらに参照すると、ディスク４２は、複数のファンブレード４０を通過する気流を促進するように空気力学的に輪郭付けられた回転可能な前部ナセル４８によって覆われている。さらに、典型的なファン部分１４は、ファン３８及び／又はコアタービンエンジン１６の少なくとも一部分の周囲を囲む環状のファンケーシング又は外側ナセル５０を備える。ナセル５０が、複数の周方向に間隔を空けつつ位置する出口案内羽根５２によってコアタービンエンジン１６に対して支持されるように構成されてよいことを、理解すべきである。さらに、ナセル５０の下流部分５４は、コアタービンエンジン１６の外側部分を覆って延在し、コアタービンエンジン１６の外側部分との間にバイパス気流の通路５６を画成することができる。
【００１９】
ターボファンエンジン１０の作動時に、空気５８が、ナセル５０及び／又はファン部分１４の関連の吸気口６０を通ってターボファン１０に進入する。空気５８がファンブレード４０を通り過ぎるとき、矢印６２によって示されるとおりの空気５８の第１の部分は、バイパス気流の通路５６へと導かれ、或いは送られ、矢印６４によって示されるとおりの空気５８の第２の部分は、ＬＰ圧縮機２２へと導かれ、或いは送られる。空気の第１の部分６２と空気の第２の部分６４との間の比は、一般に、バイパス比として知られている。次いで、空気の第２の部分６４の圧力が、高圧（ＨＰ）圧縮機２４を通って燃焼セクション２６へと送られるにつれて高められ、燃焼セクション２６において燃料と混合されて燃やされ、燃焼ガス６６をもたらす。
【００２０】
燃焼ガス６６は、ＨＰタービン２８を通って送られ、ＨＰタービン２８において、燃焼ガス６６からの熱及び／又は運動エネルギの一部が、外ケーシング１８に結合したＨＰタービンステータ翼６８とＨＰシャフト又はスプール３４に結合したＨＰタービンロータブレード７０とからなる順次の段によって抽出され、ＨＰシャフト又はスプール３４を回転させ、したがってＨＰ圧縮機２４の作動を維持する。その後に、燃焼ガス６６は、ＬＰタービン３０を通って送られ、ＬＰタービン３０において、熱及び運動エネルギの第２の部分が、外ケーシング１８に結合したＬＰタービンステータ翼７２とＬＰシャフト又はスプール３６に結合したＬＰタービンロータブレード７４とからなる順次の段によって燃焼ガス６６から抽出され、ＬＰシャフト又はスプール３６を回転させ、したがってＬＰ圧縮機２２の作動及び／又はファン３８の回転を維持する。
【００２１】
その後に、燃焼ガス６６は、コアタービンエンジン１６のジェット排気ノズル部分３２を通って送られ、推進用の推力をもたらす。同時に、空気の第１の部分６２の圧力が、空気の第１の部分６２がターボファン１０のファンノズル排気セクション７６から排気されて推進用の推力をもたらす前に、バイパス気流の通路５６を通って送られるときに大幅に高められる。ＨＰタービン２８、ＬＰタービン３０、及びジェット排気ノズル部分３２が、燃焼ガス６６をコアタービンエンジン１６を通って送るための高温ガスの経路７８を少なくとも部分的に画成する。
【００２２】
次に図２及び３を参照すると、本開示の典型的な実施形態による燃焼器アセンブリ１００の拡大断面図が提示されている。例えば、図２及び３の燃焼器アセンブリ１００は、図１の典型的なターボファンエンジン１０の燃焼セクション２６に配置されてよい。より詳しくは、図２は、燃焼器アセンブリ１００の斜視の断面図を提示しており、図３は、図２の典型的な燃焼器アセンブリ１００の側面の概略の断面図を提示している。とりわけ、図２における燃焼器アセンブリ１００の斜視の断面図は、分かりやすくするために、燃焼器の外ケーシング１３６及び他の構成部品を取り除いて示されている。
【００２３】
図示のとおり、燃焼器アセンブリ１００は、一般に、おおむね軸方向Ａに沿って後方端部１０４と前方端部１０６との間に延在する内側ライナ１０２と、おおむね軸方向Ａに沿って後方端部１１０と前方端部１１２との間に延在する外側ライナ１０８とを備える。内側及び外側ライナ１０２、１０８が協働して、それらの間に燃焼室１１４を少なくとも部分的に画成する。内側及び外側ライナ１０２、１０８は、それぞれが環状ドームに取り付けられる。より詳しくは、燃焼器アセンブリ１００は、内側ライナ１０２の前方端部１０６に取り付けられる内側環状ドーム１１６と、外側ライナ１０８の前方端部１１２に取り付けられる外側環状ドーム１１８とを備える。さらに詳しく後述されるように、内側環状ドーム１１６は、内側ライナ１０２の前方端部１０６を受け入れるためのスロット１２１を画成する囲み表面１２０を備え、外側環状ドーム１１８は、外側ライナ１０８の前方端部１１２を受け入れるためのスロット１２３を画成する囲み表面１２２を備える。
【００２４】
燃焼器アセンブリ１００は、外側ドーム１１８の内側において周方向に沿って間隔を空けつつ位置した複数の燃料空気ミキサ１２４（図３）をさらに備える。さらに、複数の燃料空気ミキサ１２４は、半径方向Ｒにおいて外側ドーム１１８と内側ドーム１１６との間に配置される。ターボファンエンジン１０の圧縮機セクションからの圧縮された空気が、燃料空気ミキサ１２４へと流れ、或いは燃料空気ミキサ１２４を通って流れ、ここで圧縮された空気が燃料と混合されて燃やされ、燃焼室１１４において燃焼ガス６６を生じさせる。内側及び外側ドーム１１６、１１８は、燃料空気ミキサ１２４へと入り、或いは燃料空気ミキサ１２４を通過する圧縮機セクションからの圧縮された空気のそのような流れをもたらすうえで、助けとなるように構成される。例えば、外側ドーム１１８は、前方端部１２８に外側カウル１２６を備え、内側ドーム１１６は、同様に、前方端部１３２に内側カウル１３０を備える。外側カウル１２６及び内側カウル１３０は、燃料空気ミキサ１２４のうちの１つ以上へと入り、或いは燃料空気ミキサ１２４のうちの１つ以上を通過する圧縮機セクション２６からの圧縮された空気の流れの案内を助けることができる。
【００２５】
さらに、内側及び外側ドーム１１６、１１８の各々は、ターボファンエンジン１０における燃焼器アセンブリ１００の取り付けを助けるように構成された取り付け部を備える。例えば、外側ドーム１１８は、燃焼器の外ケーシング１３６（図３）に取り付けられるように構成された取り付け延長部１３４を備え、内側ドーム１１６は、ターボファンエンジン１０内の環状の支持部材１４０（図３）に取り付けられるように構成された同様の取り付け延長部１３８を備える。特定の典型的な実施形態では、内側ドーム１１６を、単一の環状の構成部品として一体的に形成することができ、外側ドーム１１８も、同様に、単一の環状の構成部品として一体的に形成することができる。しかしながら、他の典型的な実施形態では、内側ドーム１１６及び／又は外側ドーム１１８を、代案として、任意の適切なやり方で接合される１つ以上の構成部品によって形成してもよいことを、理解すべきである。例えば、外側ドーム１１８に関して、特定の典型的な実施形態では、外側カウル１２６を、外側ドーム１１８とは別に形成し、例えば溶接プロセスを使用して外側ドーム１１８の前方端部１２８に取り付けることができる。同様に、取り付け延長部１３４を、外側ドーム１１８とは別に形成し、例えば溶接プロセスを使用して外側ドーム１１８の前方端部１２８に取り付けてもよい。これに加え、或いはこれに代えて、内側ドーム１１６は、同様の構成を有することができる。
【００２６】
さらに図２及び３を参照すると、典型的な燃焼器アセンブリ１００は、燃料空気ミキサ１２４の周囲にそれぞれ位置する周状に配置された複数の熱シールド１４２をさらに備える（図２を参照）。熱シールド１４２は、図示の実施形態に関して、外側ドーム１１８及び内側ドーム１１６に取り付けられ、それらの間に延在する。さらに、シール１４３が、熱シールド１４２と内側及び外側ドーム１１６、１１８との間に設けられ、燃料空気ミキサ１２４の周囲を延在し、熱シールド１４２と内側及び外側ドーム１１６、１１８との間の封止をもたらし、さらには／或いは熱シールド１４２と内側及び外側ドーム１１６、１１８との間の減衰をもたらす。さらに、各々の熱シールド１４２は、おおむね第１の端部１４４又は半径方向外側の端部と第２の端部１４６又は半径方向内側の端部との間に延在する。第１の端部１４４は、外側環状ドーム１１８のスロット１２３内に受け入れられ、第２の端部１４６は、内側環状ドーム１１６のスロット１２１内に受け入れられる。より詳しくは、図４及び５に関連してさらに詳しく後述されるように、各々の熱シールド１４２の第１の端部１４４は、外側ライナ１０８の前方端部１１２と一緒に外側環状ドーム１１８のスロット１２３において外側環状ドーム１１８に取り付けられ、各々の熱シールド１４２の第２の端部１４６は、内側ライナ１０２の前方端部１０６と一緒に内側環状ドーム１１６のスロット１２１において内側環状ドーム１１６に取り付けられる。熱シールド１４２は、ターボファンエンジン１０の特定の構成部品を燃焼室１１４の比較的極端な温度から保護するように構成される。
【００２７】
図示の実施形態では、内側ライナ１０２、外側ライナ１０８、及び熱シールド１４２の各々は、高温性能及び低い延性を有する非金属材料であるセラミックマトリックス複合（ＣＭＣ）材料で形成される。そのようなライナ１０２、１０８及び熱シールド１４２に利用される典型的なＣＭＣ材料として、炭化ケイ素、ケイ素、シリカ又はアルミナマトリックス材料、並びにこれらの組合せを挙げることができる。サファイア及び炭化ケイ素などのモノフィラメントを含む酸化安定補強繊維（例えば、ＴｅｘｔｒｏｎのＳＣＳ−６）、並びに炭化ケイ素（例えば、日本カーボン（株）のＮＩＣＡＬＯＮ（登録商標）、宇部興産（株）のＴＹＲＡＮＮＯ（登録商標）、及びＤｏｗ  Ｃｏｒｎｉｎｇ社のＳＹＬＲＡＭＩＣ（登録商標））、アルミノケイ酸塩（例えば、Ｎｅｘｔｅｌの４４０及び４８０）、並びにチョップドウィスカー及び繊維（例えば、Ｎｅｘｔｅｌの４４０及びＳＡＦＦＩＬ（登録商標））を含み、さらに随意によりセラミック粒子（例えば、Ｓｉ、Ａｌ、Ｚｒ、Ｙ、及びこれらの組合せの酸化物）及び無機フィラー（例えば、パイロフィライト、ウォラストナイト、マイカ、タルク、カイアナイト、及びモンモリロナイト）を含むロービング及びヤーンなど、セラミック繊維をマトリックスに埋め込むことができる。ＣＭＣ材料は、約１０００〜１２００°Ｆの温度において約１．３ｘ１０-6ｉｎ／ｉｎ／°Ｆ〜約３．５ｘ１０-6ｉｎ／ｉｎ／°Ｆの範囲の熱膨張係数を有することができる。
【００２８】
対照的に、内側ドーム１１６及び外側ドーム１１８は、ニッケル基超合金（約１０００〜１２００°Ｆの温度において約８．３〜８．５ｘ１０-6ｉｎ／ｉｎ／°Ｆの熱膨張係数を有する）又はコバルト基超合金（約１０００〜１２００°Ｆの温度において約７．８〜８．１ｘ１０-6ｉｎ／ｉｎ／°Ｆの熱膨張係数を有する）などの金属で形成されてよい。このように、内側及び外側ライナ１０２、１０８、並びに熱シールド１４２は、燃焼室１１４に生じる極端な温度環境により上手く対処することが可能でありうる。しかしながら、外側ライナ１０８及び各々の熱シールド１４２の第１の端部１４４を外側環状ドーム１１８に取り付けることが、構成部品の機械的特性の相違に起因して問題を生じさせる。したがって、後述されるように、複数の特別に設計された外側取付けアセンブリ１４８が、外側ライナ１０８の前方端部１１２及び各々の熱シールド１４２の第１の端部１４４を外側環状ドーム１１８に取り付けるために利用される。さらに、内側ライナ１０２及び各々の熱シールド１４２の第２の端部１４６を内側環状ドーム１１６に取り付けることが、構成部品の機械的特性の相違に起因して同様の問題を生じさせる。したがって、後述されるように、複数の特別に設計された内側取付けアセンブリ１５０が、内側ライナ１０２の前方端部１０６及び各々の熱シールド１４２の第２の端部１４６を内側環状ドーム１１６に取り付けるために利用される。外側及び内側取付けアセンブリ１４８、１５０は、半径方向Ｒにおいて、内側及び外側ドーム１１６、１１８、熱シールド１４２、並びに内側及び外側ライナ１０２、１０８の間の相対的な熱膨張に適応するように構成される。
【００２９】
とくに図３を参照すると、燃焼器アセンブリ１００は、内側ライナ１０２の後方端部１０４及び外側ライナ１０８の後方端部１１０に、内側ピストンリング１５２及び外側ピストンリング１５４をそれぞれ備えている。内側ピストンリング１５２は、内部ケーシング（図示の実施形態では、環状の支持部材１４０である）から延在している内部ケーシングに取り付けられた内側ピストンリングホルダ１５６に取り付けられている。同様に、外側ピストンリング１５４は、外ケーシング（図示の実施形態では、燃焼器の外ケーシング１３６及びタービン外ケーシング１６０を含む）から延在している外ケーシングに取り付けられた外側ピストンリングホルダ１５８に取り付けられている。内側ピストンリングホルダ１５６及び外側ピストンリングホルダ１５８は、おおむね軸方向Ａに沿い、さらにはおおむね半径方向Ｒに沿った内側ライナ１０２及び外側ライナ１０８の膨張を受け入れるように構成される。
【００３０】
さらに詳しく後述されるように、上述の構成は、ＣＭＣ材料でそれぞれ形成された熱シールド１４２並びに内側及び外側ライナ１０２、１０８と、金属材料でそれぞれ形成された内側及び外側ドーム１１６、１１８との、相対的な熱膨張を許容することができる。さらに、そのような構成は、圧縮機セクション２６からの比較的高圧の圧縮された空気の比較的低圧の燃焼室１１４への気流を制御することもできる。例えば、そのような構成は、外側ライナ１０８と燃焼器の外ケーシング１３６との間に定められる高圧の空間１６２内の比較的高圧の圧縮された空気の比較的低圧な燃焼室１１４への気流、並びに内側ライナ１０２の半径方向内側に位置する内側通路１６４内の比較的高圧の圧縮された空気の比較的低圧な燃焼室１１４への気流を、制御することができる。
【００３１】
さらに図３を参照すると、上述のように、燃焼ガス６６は、燃焼室１１４からターボファンエンジン１０のタービンセクションへと、ターボファンエンジン１０のタービンセクションを通って流れ、そこで燃焼ガス６６からの熱及び／又は運動エネルギの一部が、タービンステータ翼とタービンロータブレードとからなる順次の段によって抽出される。第１段のタービンブレード１６６が、図３において燃焼器アセンブリ１００の後部に概略的に示されている。
【００３２】
次に図４を参照すると、熱シールド１４２のうちの１つの第１の端部１４４が外側ライナ１０８の前方端部１１２と一緒に取り付けられる取り付け点の拡大断面図が示されている。熱シールド１４２の第１の端部１４４及び外側ライナ１０８の前方端部１１２が、外側環状ドーム１１８のスロット１２３において外側環状ドーム１１８へと一緒に取り付けられている。
【００３３】
上述のように、外側ライナ１０８、熱シールド１４２、及び外側ドーム１１８の間の相対の熱膨張を許容するために、外側取付けアセンブリ１４８が、外側環状ドーム１１８のスロット１２３内に少なくとも部分的に配置されて設けられている。外側取付けアセンブリ１４８は、外側ライナ１０８の前方端部１１２及び熱シールド１４２の第１の端部１４４を外側環状ドーム１１８に取り付ける。より詳しくは、外側ドーム１１８は、ベース板１６８とヨーク１７０とを備えている。ベース板１６８及びヨーク１７０の各々は、互いに実質的に平行に、図示の実施形態ではターボファンエンジン１０の軸方向Ａに実質的に平行な方向に延在している（図３も参照のこと）。とりわけ、外側環状ドーム１１８の囲み表面１２２が、ベース板１６８とヨーク１７０との間にスロット１２３を画成するように、ベース板１６８の表面及びヨーク１７０の表面を含んでいる。さらに、特定の典型的な実施形態では、ヨーク１７０は、ベース板１６８を追跡して外側ドーム１１８と一緒に周方向に延在することができる。そのような構成においては、スロット１２３を、環状スロットと考えることができる。しかしながら、他の実施形態では、ヨーク１７０は、複数の周方向に間隔を空けて位置するタブ（図２を参照）を備えてもよく、ヨーク１７０の個々のタブの各々が、ベース板１６８と共にスロット１２３の個々の分割された一部分を画成する。
【００３４】
さらに、図示の典型的な外側取付けアセンブリ１４８は、外側ドーム１１８のヨーク１７０、（スロット１２３内に位置した）外側ライナ１０８の前方端部１１２、（スロット１２３内に位置した）熱シールド１４２の第１の端部１４４、及び外側ドーム１１８のベース板１６８を貫いて延在している。より詳しくは、図示の実施形態に関して、外側取付けアセンブリ１４８は、ピン１７２及びブシュ１７４を備える。ピン１７２は、頭部１７６及び本体１７８を備えており、本体１７８が、ヨーク１７０、（スロット１２３内に位置した）外側ライナ１０８の前方端部１１２、（スロット１２３内に位置した）熱シールド１４２の第１の端部１４４、及びベース板１６８を貫いて延在している。ナット１８０が、ピン１７２の本体１７８の遠位端に取り付けられる。特定の典型的な実施形態では、ピン１７２をボルトとして構成することができ、取付けアセンブリ１４８を締めるために、ナット１８０をピン１７２に回転可能に係合させることができる。しかしながら、代案として、他の典型的な実施形態では、ピン１７２及びナット１８０は、任意の他の適切な構成を有することができる。例えば、他の典型的な実施形態では、ピン１７２が、実質的に平滑な円柱形を画成する本体１７８を備えることができ、ナット１８０を、クリップとして構成することができる。
【００３５】
さらに、ブシュ１７４は、通常は円筒形であり、スロット１２３内でピン１７２の本体１７８の周囲に配置される。図示の実施形態では、ブシュ１７４は、ピン１７２上でナット１８０を締めることによってヨーク１７０とベース板１６８との間で圧縮される。さらに、図示の実施形態では、外側取付けアセンブリ１４８は、ブシュ１７４及びピン１７２の周囲に配置された単一の金属グロメット１８２を備える。グロメット１８２は、外側ライナ１０８の前方端部１１２内の開口及び熱シールド１４２の第１の端部１４４内の開口に配置される。グロメット１８２は、外側ライナ１０８の外側表面１９２に隣接して位置する外側カラー１８４と、外側ライナ１０８の内側表面１９３及び熱シールド１４２の外側表面１９４に隣接して位置する中間カラー１８６と、熱シールド１４２の内側表面１９５に隣接して位置する内側カラー１８８とを備える。図示のグロメット１８２は、単一のグロメットとして構成されているため、熱シールド１４２の第１の端部１４４は、外側ライナ１０８の前方端部１１２に対して固定される。さらに、金属グロメット１８２は、外側ライナ１０８及び熱シールド１４２が外側ドーム１１８に対しておおむね半径方向Ｒに沿って内側及び外側へと移動するときの外側ライナ１０８の前方端部１１２及び熱シールド１４２の第１の端部１４４の摩耗の量を減らすことができる。
【００３６】
図４をさらに参照すると、外側ライナ１０８の前方端部１１２は、スロット１２３において外側ドーム１１８の囲み表面１２２に隣接して位置する。同様に、熱シールド１４２の第１の端部１４４は、スロット１２３において外側ドーム１１８の囲み表面１２２に隣接して位置する。そのような構成は、図示の典型的な燃焼器アセンブリ１００において、外側環状ドーム１１８が半径方向Ｒに沿って外側ライナ１０８及び熱シールド１４２に対して熱膨張するときに、外側環状ドーム１１８、外側ライナ１０８、及び熱シールド１４２の間の取り付け点を通る気流を制御することを可能にできる。
【００３７】
しかしながら、他の典型的な実施形態では、任意の他の適切なキャップを、外側ライナ１０８の前方端部１１２及び熱シールド１４２の第１の端部１４４に設けてもよいことを、理解すべきである。しかしながら、代案として、他の典型的な実施形態では、外側ライナ１０８の前方端部１１２及び熱シールド１４２の第１の端部１４４にキャップを設けなくてもよい。
【００３８】
次に図５を参照すると、熱シールド１４２の第２の端部１４６が内側ライナ１０２の前方端部１０６と一緒に取り付けられる取り付け点の拡大断面図が示されている。熱シールド１４２の第２の端部１４６及び内側ライナ１０２の前方端部１０６が、内側環状ドーム１１６のスロット１２１において内側環状ドーム１１６へと一緒に取り付けられている。
【００３９】
図４に示して上述した取り付け点と同様に、図５における取り付け点は、内側環状ドーム１１６のスロット１２１内に少なくとも部分的に位置した内側取付けアセンブリ１５０を備える。内側取付けアセンブリ１５０は、内側ライナ１０２、熱シールド１４２、及び内側環状ドーム１１６の相対の熱膨張を許容するように構成される。さらに、内側取付けアセンブリ１５０は、内側ライナ１０２の前方端部１０６及び熱シールド１４２の第２の端部１４６を内側環状ドーム１１６に取り付ける。より詳しくは、外側ドーム１１８と同様に、内側ドーム１１６がベース板２００及びヨーク２０２を備えており、ベース板２００及びヨーク２０２の各々は、互いに実質的に平行に、図示の実施形態では軸方向Ａに実質的に平行に延在している（図３も参照のこと）。加えて、内側環状ドーム１１６の囲み表面１２０が、ベース板２００とヨーク２０２との間にスロット１２１を画成するように、ベース板２００の表面及びヨーク２０２の表面を含んでいる。上述と同様に、特定の典型的な実施形態では、ヨーク２０２は、ベース板２００を追跡して内側ドーム１１６と一緒に周方向に延在することができる。そのような構成においては、スロット１２１を、環状スロットと考えることができる。しかしながら、他の実施形態では、ヨーク２０２は、複数の周方向に間隔を空けて位置するタブを備えてもよく、ヨーク２０２の個々のタブの各々が、ベース板２００と共にスロット１２１の個々の分割された一部分を画成する。
【００４０】
典型的な内側取付けアセンブリ１５０は、外側ドーム１１６のヨーク２０２、内側ライナ１０２の前方端部１０６、熱シールド１４２の第２の端部１４６、及び内側ドーム１１６のベース板２００を貫いて延在している。より詳しくは、内側取付けアセンブリ１５０は、ピン２０４及びブシュ２０６を備える。ピン２０４は、頭部２０８及び本体２１０を備えており、本体２１０が、ヨーク２０２、内側ライナ１０２の前方端部１０６、熱シールド１４２の第２の端部１４６、及びベース板２００を貫いて延在している。ナット２１２が、ピン２０４の本体２１０の遠位端に取り付けられる。内側取付けアセンブリ１５０のナット２１２及びピン２０４は、図４に関して上述した外側取付けアセンブリ１４８のナット１８０及びピン１７２と実質的に同じやり方で構成されてよい。
【００４１】
さらに、ブシュ２０６は、通常は円筒形であり、内側ドーム１１６のスロット１２１内でピン２０４の本体２１０の周囲に配置される。図示の実施形態では、ブシュ２０６は、ピン２０４上でナット２１２を締めることによって内側ドーム１１６のヨーク２０２とベース板２００との間で圧縮される。さらに、図示の実施形態に関して、内側取付けアセンブリ１５０は、第１のグロメット２１４及び別の第２のグロメット２１６をさらに備え、第１のグロメット２１４及び第２のグロメット２１６の各々は、ブシュ２０６及びピン２０４の周囲に位置する。第１のグロメット２１４は、内側ライナ１０２の前方端部１０６内の開口に配置され、第２のグロメット２１６は、熱シールド１４２の第２の端部１４６内の開口に配置される。例えば、第１のグロメット２１４は、内側ライナ１０２の内側表面に隣接して位置する内側カラー２１８と、内側ライナ１０２の外側表面に隣接して位置する外側カラー２２０とを備える。同様に、第２のグロメット２１６は、熱シールド１４２の内側表面に隣接して位置する内側カラー２２２と、熱シールド１４２の外側表面に隣接して位置する外側カラー２２４とを備える。第１及び第２のグロメット２１４、２１６は、内側ライナ１０２及び熱シールド１４２が内側ドーム１１６に対しておおむね半径方向Ｒに沿って内側及び外側へと移動するときの内側ライナ１０２の前方端部１０６及び熱シールド１４２の第２の端部１４６の摩耗の量を減らすことができる。さらに、第１及び第２のグロメット２１４、２１６は、ブシュ２０６に沿っておおむね半径方向Ｒに沿ってお互いに対して移動することができる。したがって、そのような構成は、熱シールド１４２が内側及び／又は外側ライナ１０２、１０８に対しておおむね半径方向Ｒに沿って熱膨張することを、許容することができる。より詳しくは、内側取付けアセンブリ１５０に第１のグロメット２１４及び別の第２のグロメット２１６を備えることで、熱シールド１４２の第２の端部１４６が、内側ライナ１０２の前方端部１０６に対して半径方向Ｒに沿って移動することができる。
【００４２】
しかしながら、他の典型的な実施形態では、任意の他の適切な構成を備えることができることを、理解すべきである。例えば、他の典型的な実施形態では、外側取付けアセンブリ１４８のうちの１つ以上が、上記に加え、或いは上記に代えて、外側ライナ１０８の前方端部１１２内の開口に位置する第１のグロメットと、熱シールド１４２の第１の端部１４４内の開口に位置する別の第２のグロメットとを備えることができる。他方で、そのような典型的な実施形態では、内側取付けアセンブリ１５０のうちの１つ以上が、内側ライナ１０２の前方端部１０６内の開口及び熱シールド１４２の第２の端部１４６内の開口に位置する単一のグロメットを備えてもよい。
【００４３】
さらに、内側ライナ１０２の前方端部１０６は、スロット１２１において内側ドーム１１６の囲み表面１２０に隣接して位置する。同様に、熱シールド１４２の第２の端部１４６は、スロット１２１において内側ドーム１１６の囲み表面１２０に隣接して位置する。
【００４４】
本明細書においては、本発明を最良の態様を含めて開示すると共に、あらゆる装置又はシステムの製作及び使用並びにあらゆる関連の方法の実行を含む本発明の実施を当業者にとって可能にするために、いくつかの実施例を使用している。本発明の特許可能な技術的範囲は、特許請求の範囲によって定められ、当業者にとって想到される他の実施例も含むことができる。そのような他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言から相違しない構造要素を有しており、或いは特許請求の範囲の文言から実質的には相違しない同等の構造要素を含むならば、特許請求の範囲の技術的範囲に包含される。
［実施態様１］
軸方向を画成するガスタービンエンジンの燃焼器アセンブリ（１００）であって、
スロットを画成する囲み表面を備えている環状ドームと、
燃焼室を少なくとも部分的に画成するライナであって、略軸方向沿って後方端部と前方端部との間に延在し、その前方端部が環状ドームのスロット内に受け入れられるライナと、
同じく環状ドームのスロット内に受け入れられる端部を備える熱シールド（１４２）と、
環状ドームのスロット内に少なくとも部分的に配置される取付けアセンブリであって、ライナの前方端部及び熱シールド（１４２）の端部を環状ドームに取り付ける取付けアセンブリと
を備える燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様２］
環状ドームは、ベース板及びヨークを備え、ベース板及びヨークは、互いに実質的に平行に延在しており、ドームの囲み表面は、ベース板とヨークとの間にスロットを画成するようにベース板の表面及びヨークの表面を含む、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様３］
取付けアセンブリは、環状ドームのヨーク、ライナの前方端部、熱シールド（１４２）の端部、及び環状ドームのベース板を貫いて延在する、実施態様２に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様４］
取付けアセンブリは、ピン及びブシュを備え、ピンは、ヨーク、ライナの前方端部、熱シールド（１４２）の端部、及びベース板を貫いて延在し、ブシュは、スロット内でピンの周囲に配置され、ヨークとベース板との間で圧縮される、実施態様３に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様５］
取付けアセンブリ（１４８）は、ピン（１７２）及びグロメット（１８２）を備え、グロメット（１８２）は、ライナ（１０８）の前方端部（１１２）内の開口及び熱シールド（１４２）の端部（１４４）内の開口に配置され、グロメット（１８２）は、ピン（１７２）の周囲に位置する、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様６］
ライナ（１０８）は、外側ライナ（１０８）であり、環状ドーム（１１８）は、外側環状ドーム（１１８）であり、グロメット（１８２）は、外側ライナ（１０８）の前方端部（１１２）が熱シールド（１４２）の第１の端部（１４４）に対して固定されるような単一のグロメットである、実施態様５に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様７］
取付けアセンブリ（１５０）は、ピン（２０４）と、第１のグロメット（２１４）と、第２のグロメット（２１６）とを備え、第１のグロメット（２１４）は、ライナ（１０２）の前方端部（１０６）内の開口に配置され、第２のグロメット（２１６）は、熱シールド（１４２）の端部（１４６）内の開口に配置され、第１及び第２のグロメットは、ピン（２０４）の周囲に位置する、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様８］
ライナ（１０２）は、内側ライナ（１０２）であり、環状ドーム（１１６）は、内側環状ドーム（１１６）であり、第１のグロメット（２１４）及び内側ライナ（１０２）の前方端部（１０６）は、第２のグロメット（２１６）及び熱シールド（１４２）の第２の端部（１４６）に対して移動可能である、実施態様７に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様９］
ライナ及び熱シールド（１４２）は、セラミックマトリックス複合材料でそれぞれ構成され、環状ドームは、金属材料で構成されている、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様１０］
軸方向を画成するガスタービンエンジンであって、圧縮機セクション（２６）と、シャフトを介して圧縮機セクション（２６）に機械的に結合したタービンセクションと、圧縮機セクション（２６）とタービンセクションとの間に配置された燃焼器アセンブリ（１００）と
を備えており、
燃焼器アセンブリ（１００）は、スロットを画成する囲み表面を備えている環状ドームと、燃焼室を少なくとも部分的に画成するライナであって、略軸方向沿って後方端部と前方端部との間に延在し、その前方端部が環状ドームのスロット内に受け入れられるライナと、同じく環状ドームのスロット内に受け入れられる端部を備える熱シールド（１４２）と、環状ドームのスロット内に少なくとも部分的に配置される取付けアセンブリであって、ライナの前方端部及び熱シールド（１４２）の端部を環状ドームに取り付ける取付けアセンブリと
を備える、ガスタービンエンジン。
［実施態様１１］
環状ドームは、ベース板及びヨークを備え、ベース板及びヨークは、互いに実質的に平行に延在しており、ドームの囲み表面は、ベース板とヨークとの間にスロットを画成するようにベース板の表面及びヨークの表面を含む、実施態様１０に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１２］
取付けアセンブリは、環状ドームのヨーク、ライナの前方端部、熱シールド（１４２）の端部、及び環状ドームのベース板を貫いて延在する、実施態様１１にガスタービンエンジン。
［実施態様１３］
取付けアセンブリは、ピン及びブシュを備え、ピンは、ヨーク、ライナの前方端部、熱シールド（１４２）の端部、及びベース板を貫いて延在し、ブシュは、スロット内でピンの周囲に配置され、ヨークとベース板との間で圧縮される、実施態様１２に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１４］
取付けアセンブリ（１４８）は、ピン（１７２）及びグロメット（１８２）を備え、グロメット（１８２）は、ライナ（１０８）の前方端部（１１２）内の開口及び熱シールド（１４２）の端部（１４４）内の開口に配置され、グロメット（１８２）は、ピン（１７２）の周囲に位置する、実施態様１０に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１５］
ライナ（１０８）は、外側ライナであり、環状ドーム（１１８）は、外側環状ドームであり、グロメット（１８２）は、外側ライナ（１０８）の前方端部（１１２）が熱シールド（１４２）の第１の端部（１４４）に対して固定されるような単一のグロメットである、実施態様１４に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１６］
取付けアセンブリ（１５０）は、ピン（２０４）と、第１のグロメット（２１４）と、第２のグロメット（２１６）とを備え、第１のグロメット（２１４）は、ライナ（１０２）の前方端部（１０６）内の開口に配置され、第２のグロメット（２１６）は、熱シールド（１４２）の端部（１４６）内の開口に配置され、第１及び第２のグロメットは、ピン（２０４）の周囲に位置する、実施態様１０に記載のガスタービンエンジン。
［実施態様１７］
軸方向を画成するガスタービンエンジンの燃焼器アセンブリ（１００）であって、
スロット（１２３）を画成する囲み表面（１２２）を備える外側環状ドーム（１１８）と、
外側環状ドーム（１１８）のスロット（１２３）内に受け入れられる前方端部（１１２）を備える外側ライナ（１０８）と、
スロット（１２１）を画成する囲み表面（１２０）を備える内側環状ドーム（１１６）と、
外側ライナ（１０８）と共に燃焼室を少なくとも部分的に画成するライナであって、内側環状ドーム（１１６）のスロット（１２１）内に受け入れられる前方端部（１０６）を備える内側ライナ（１０２）と、
第１の端部（１４４）及び第２の端部（１４６）を備えており、第１の端部（１４４）は外側ライナ（１０８）と一緒に外側環状ドーム（１１８）のスロット（１２３）内で外側環状ドーム（１１８）に取り付けられ、第２の端部（１４６）は内側ライナ（１０２）と一緒に内側環状ドーム（１１６）のスロット（１２１）内で内側環状ドーム（１１６）に取り付けられる熱シールド（１４２）と
を備える燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様１８］
外側環状ドーム（１１８）のスロット（１２３）内に位置する一部分を少なくとも備えており、外側ライナ（１０８）の前方端部（１１２）及び熱シールド（１４２）の第１の端部（１４４）を外側環状ドーム（１１８）へと一緒に取り付ける外側取付けアセンブリ（１４８）と、
内側環状ドーム（１１６）のスロット（１２１）内に位置する一部分を少なくとも備えており、内側ライナ（１０２）の前方端部（１０６）及び熱シールド（１４２）の第２の端部（１４６）を内側環状ドーム（１１６）へと一緒に取り付ける内側取付けアセンブリ（１５０）と
をさらに備える、実施態様１７に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様１９］
外側取付けアセンブリ（１４８）は、ピン（１７２）及びグロメット（１８２）を備え、グロメット（１８２）は、外側ライナ（１０８）の前方端部（１１２）内の開口及び熱シールド（１４２）の第１の端部（１４４）内の開口に配置され、グロメット（１８２）は、ピン（１７２）の周囲に位置する、実施態様１８に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
［実施態様２０］
内側取付けアセンブリ（１５０）は、ピン（２０４）と、第１のグロメット（２１４）と、第２のグロメット（２１６）とを備え、第１のグロメット（２１４）は、内側ライナ（１０２）の前方端部（１０６）内の開口に配置され、第２のグロメット（２１６）は、熱シールド（１４２）の第２の端部（１４６）内の開口に配置され、第１及び第２のグロメットは、ピン（２０４）の周囲に位置する、実施態様１８に記載の燃焼器アセンブリ（１００）。
【符号の説明】
【００４５】
１０  ターボファンジェットエンジン、ターボファン
１２  長手軸又は長手方向の中心線
１４  ファン部分
１６  コアタービンエンジン
１８  外ケーシング
２０  吸気口
２２  低圧圧縮機
２４  高圧圧縮機
２６  燃焼セクション、圧縮機セクション
２８  高圧タービン
３０  低圧タービン
３２  ジェット排気ノズル部分
３４  高圧シャフト／スプール
３６  低圧シャフト／スプール
３８  ファン
４０  ブレード
４２  ディスク
４４  駆動部材
４６  動力ギアボックス
４８  ナセル
５０  ファンケーシング又はナセル
５２  出口案内羽根
５４  下流部分
５６  バイパス気流の通路
５８  空気
６０  吸気口
６２  空気の第１の部分
６４  空気の第２の部分
６６  燃焼ガス
６８  ＨＰタービンステータ翼
７０  ＨＰタービンロータブレード
７２  ＬＰタービンステータ翼
７４  ＬＰタービンロータブレード
７６  ファンノズル排気セクション
７８  高温ガスの経路
１００  燃焼器アセンブリ
１０２  内側ライナ
１０４  内側ライナの後方端部
１０６  内側ライナの前方端部
１０８  外側ライナ
１１０  外側ライナの後方端部
１１２  外側ライナの前方端部
１１４  燃焼室
１１６  内側環状ドーム
１１８  外側環状ドーム
１２０  内側ドームの囲み表面
１２１  内側ドームの環状スロット
１２２  外側ドームの囲み表面
１２３  外側ドームの環状スロット
１２４  燃料／空気ミキサ
１２６  外側ドームの外側カウル
１２８  外側ドームの前方端部
１３０  内側ドームの内側カウル
１３２  内側ドームの前方端部
１３４  外側ドームの取り付け延長部
１３６  燃焼器の外ケーシング
１３８  内側ドームの取り付け延長部
１４０  環状の支持部材
１４２  熱シールド
１４３  シール
１４４  熱シールドの第１の端部
１４６  熱シールドの第２の端部
１４８  外側取付けアセンブリ
１５０  内側取付けアセンブリ
１５２  内側ピストンリング
１５４  外側ピストンリング
１５６  内側ホルダ
１５８  外側ホルダ
１６０  タービン外ケーシング
１６２  高圧の空間
１６４  内側通路
１６６  タービンブレード
１６８、２００  ベース板
１７０、２０２  ヨーク
１７２、２０４  ピン
１７４、２０６  ブシュ
１７６、２０８  頭部
１７８、２１０  本体
１８０、２１２  ナット
１８２  グロメット
１８４、２２０、２２４  外側カラー
１８６  中間カラー
１８８、２１８、２２２  内側カラー
１９０、２２６  キャップ
１９２、１９４、１９７  外側表面
１９３、１９５、１９６  内側表面
１９８  切り欠き
１９９、２２８  弾性部材
２１４  第１のグロメット
２１６  第２のグロメット
【図１】
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【図２】
2017048790.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2017048790.tif 000007
【外国語明細書】
2017048790000001.pdf