(57)【要約】【課題】乗員が蓋部材を押して閉じる操作をしなくても蓋部材の密閉性を得ることができるアクセサリソケットを提供する。【解決手段】電気機器の電源プラグが挿入接続される開口部４１を有するソケット本体４０と、開口部４１に蓋をするためにソケット本体４０に開閉自在に支持される蓋部材３０とを備えた車両のアクセサリソケット２０において、蓋部材３０の内周面３９に、蓋部材３０を所定位置まで閉じた際にソケット本体４０に取り付けられた可撓性部材４４と係合する第１の溝３５と、第１の溝３５に隣接する第２の溝３６とが形成する。第２の溝３６は、第１の溝３５に対して傾斜させると共に、第１の溝３５に対してソケット本体４０側の位置に設ける。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気機器の電源プラグが挿入接続される開口部（４１）を有するソケット本体（４０）と、前記開口部（４１）に蓋をするために前記ソケット本体（４０）に開閉自在に支持される蓋部材（３０）とを備えた車両のアクセサリソケット（２０）において、
前記蓋部材（３０）の内周面（３９）に、前記蓋部材（３０）を所定位置まで閉じた際に前記ソケット本体（４０）に取り付けられた可撓性部材（４４）と係合する第１の溝（３５）と、前記第１の溝（３５）に隣接する第２の溝（３６）とが形成されていることを特徴とする車両のアクセサリソケット。
【請求項２】
前記第２の溝（３６）は、前記第１の溝（３５）に対して傾斜して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項３】
前記第２の溝（３６）が、前記第１の溝（３５）に対して前記ソケット本体（４０）側の位置に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項４】
前記開口部（４１）が円筒形であり、
前記可撓性部材（４４）が、前記ソケット本体（４０）の端部に係合されるＯリングであり、
前記蓋部材（３０）が、回転軸（４３）を介して前記ソケット本体（４０）に軸支されており、
前記回転軸（４３）が、前記可撓性部材（４４）に対して、径方向外側かつ前記ソケット本体（４０）側にオフセットして配置されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項５】
前記車両のアクセサリソケット（２０）は、前記開口部（４１）が運転者に対向する位置で、かつ前記回転軸（４３）が前記開口部（４１）の上側に位置する状態で鞍乗型車両の外装部品（１１）に取り付けられることを特徴とする請求項４に記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項６】
前記蓋部材（３０）が、ばね部材（４８）によって閉じる方向に付勢されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項７】
前記第１の溝（３５）は、前記蓋部材（３０）の天井面（３８）が前記ソケット本体（４０）の軸線（Ｏ）と垂直をなす位置で前記可撓性部材（４５）と係合する円弧断面とされており、
前記第２の溝（３６）は、前記回転軸（４３）から最も離間した位置で前記第１の溝（３５）に隣接する円弧断面とされ、かつ前記回転軸（４３）に最も近接した位置で前記第１の溝（３５）と重なるように形成されていることを特徴とする請求項４または５に記載の車両のアクサセリソケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のアクセサリソケットに係り、特に、電気機器側の電源プラグを挿入する開口部に開閉式の蓋部材を備えた車両のアクセサリソケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車載バッテリを電源として各種の電気機器を駆動するため、電気機器側の電源プラグを挿入接続できるようにした車両のアクセサリソケットが知られている。
【０００３】
特許文献１には、電源プラグを挿入するための開口部に、ヒンジ機構によって開閉自在とした蓋部材を設けたアクセサリソケットが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２２９６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、アクセサリソケットを自動二輪車に設ける場合、特に、アクセサリソケットの使い勝手を優先して、収納スペースの内側等ではなく車体の外側に開口部を露出させて設置する場合には、アクセサリソケットの開口部に水分や埃等が入らないように開閉式の蓋部材を設け、さらにＯリング等を用いて蓋部材と本体部との間を密閉できる構成とすることが考えられる。
【０００６】
しかし、Ｏリングによる密閉性を得るためには、乗員がある程度の力で蓋部材を所定位置まで押し込んで閉じるように設計する必要があり、乗員が押し込む操作を行わないと、外観は閉じているようでも密閉機能が発揮されていない状態が生じる可能性があった。
【０００７】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、乗員が蓋部材を押して閉じる操作をしなくても蓋部材の密閉性を得ることができるアクセサリソケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明は、電気機器の電源プラグが挿入接続される開口部（４１）を有するソケット本体（４０）と、前記開口部（４１）に蓋をするために前記ソケット本体（４０）に開閉自在に支持される蓋部材（３０）とを備えた車両のアクセサリソケット（２０）において、前記蓋部材（３０）の内周面（３９）に、前記蓋部材（３０）を所定位置まで閉じた際に前記ソケット本体（４０）に取り付けられた可撓性部材（４４）と係合する第１の溝（３５）と、前記第１の溝（３５）に隣接する第２の溝（３６）とが形成されている点に第１の特徴がある。
【０００９】
また、前記第２の溝（３６）は、前記第１の溝（３５）に対して傾斜して形成されている点に第２の特徴がある。
【００１０】
また、前記第２の溝（３６）が、前記第１の溝（３５）に対して前記ソケット本体（４０）側の位置に設けられている点に第３の特徴がある。
【００１１】
また、前記開口部（４１）が円筒形であり、前記可撓性部材（４４）が、前記ソケット本体（４０）の端部に係合されるＯリングであり、前記蓋部材（３０）が、回転軸（４３）を介して前記ソケット本体（４０）に軸支されており、前記回転軸（４３）が、前記可撓性部材（４４）に対して、径方向外側かつ前記ソケット本体（４０）側にオフセットして配置されている点に第４の特徴がある。
【００１２】
また、前記車両のアクセサリソケット（２０）は、前記開口部（４１）が運転者に対向する位置で、かつ前記回転軸（４３）が前記開口部（４１）の上側に位置する状態で鞍乗型車両の外装部品（１１）に取り付けられる点に第５の特徴がある。
【００１３】
また、前記蓋部材（３０）が、ばね部材（４８）によって閉じる方向に付勢されている点に第６の特徴がある。
【００１４】
さらに、前記第１の溝（３５）は、前記蓋部材（３０）の天井面（３８）が前記ソケット本体（４０）の軸線（Ｏ）と垂直をなす位置で前記可撓性部材（４５）と係合する円弧断面とされており、前記第２の溝（３６）は、前記回転軸（４３）から最も離間した位置で前記第１の溝（３５）に隣接する円弧断面とされ、かつ前記回転軸（４３）に最も近接した位置で前記第１の溝（３５）と重なるように形成されている点に第７の特徴がある。
【発明の効果】
【００１５】
第１の特徴によれば、前記蓋部材（３０）の内周面（３９）に、前記蓋部材（３０）を所定位置まで閉じた際に前記ソケット本体（４０）に取り付けられた可撓性部材（４４）と係合する第１の溝（３５）と、前記第１の溝（３５）に隣接する第２の溝（３６）とが形成されているので、可撓性部材が第１の溝に係合していない状態、すなわち、蓋部材が所定位置まで完全には閉じていない状態でも、第２の溝に可撓性部材が係合することで可撓性部材による密閉性を得ることが可能となる。
【００１６】
第２の特徴によれば、前記第２の溝（３６）は、前記第１の溝（３５）に対して傾斜して形成されているので、簡単な溝形状によって完全には閉じていない状態での密閉性を高めることができる。
【００１７】
第３の特徴によれば、前記第２の溝（３６）が、前記第１の溝（３５）に対して前記ソケット本体（４０）側の位置に設けられているので、蓋部材が完全に閉じる位置の手前の少し開いた位置で可撓性部材による密閉性を得ることが可能となる。
【００１８】
第４の特徴によれば、前記開口部（４１）が円筒形であり、前記可撓性部材（４４）が、前記ソケット本体（４０）の端部に係合されるＯリングであり、前記蓋部材（３０）が、回転軸（４３）を介して前記ソケット本体（４０）に軸支されており、前記回転軸（４３）が、前記可撓性部材（４４）に対して、径方向外側かつ前記ソケット本体（４０）側にオフセットして配置されているので、蓋部材を閉じる際に、回転軸に近い側のОリングが第２の溝に当接するタイミングを遅らせることが可能となる。これにより、可能な限り、Оリングの全周域が同時に第２の溝に係合して当接具合が均等になるようにし、第２の溝による密閉性を効率よく発生させることが可能となる。
【００１９】
第５の特徴によれば、前記車両のアクセサリソケット（２０）は、前記開口部（４１）が運転者に対向する位置で、かつ前記回転軸（４３）が前記開口部（４１）の上側に位置する状態で鞍乗型車両の外装部品（１１）に取り付けられるので、スクータ型自動二輪車のフロアパネル等、鞍乗型車両の乗員による使い勝手がよい位置で、かつ、蓋部材が自然に閉じやすい状態でアクセサリソケットを設けることができる。
【００２０】
第６の特徴によれば、前記蓋部材（３０）が、ばね部材（４８）によって閉じる方向に付勢されているので、例えば、ソケット本体から電源プラグを引き抜いただけの状態でも第２の溝によりОリングの密閉性を得て、防水性および防塵性を発揮することができる。
【００２１】
第７の特徴によれば、前記蓋部材（３０）の天井面（３８）が前記ソケット本体（４０）の軸線（Ｏ）と垂直をなす位置で前記可撓性部材（４５）と係合する円弧断面とされており、前記第２の溝（３６）は、前記回転軸（４３）から最も離間した位置で前記第１の溝（３５）に隣接する円弧断面とされ、かつ前記回転軸（４３）に最も近接した位置で前記第１の溝（３５）と重なるように形成されているので、蓋部材を閉じる際に、可撓性部材が第１の溝と第２の溝との間の山を乗り越えることで、蓋部材を閉じる操作をする際に節度感を得ることが可能となる。これにより、蓋部材が完全に閉まったか否かを指先の感覚で判断することができ、蓋部材を押し込む操作を乗員に促すことが可能となる。また、蓋部材が完全に閉まったか否かを外観により判断することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態に係る車両のアクセサリソケットを適用した自動二里車のハンドル回りの構造図である。
【図２】アクセサリソケットの斜視図である。
【図３】アクセサリソケットの左側面図である。
【図４】アクセサリソケットの背面図である。
【図５】アクセサリソケットの正面図である。
【図６】蓋部材を全閉位置（第１の位置）としたアクセサリソケットの左側面図である。
【図７】蓋部材を第２の位置とした状態のアクセサリソケットの左側面図である。
【図８】図５の８−８線断面図である。
【図９】ソケット本体の開口部まわりの構造説明図である。
【図１０】Оリングと２つの溝との係合関係を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る車両のアクセサリソケット（以下、単にアクセサリソケットと示す）２０を適用した自動二輪車１のハンドル回りの構造図である。自動二輪車１は、操向ハンドル６とシートとの間に運転者の足を乗せる低床フロア（不図示）を有するスクータ型の鞍乗型車両である。自動二輪車１の前輪を操舵する左右一対の操向ハンドル６は、車体の前後方向から挟まれるようにハンドルカウル２およびメータカバー４に覆われている。
【００２４】
メータカバー４の中央には、速度計や燃料計を備えたメータ装置が配設されている。メータカバー４の左側には、ディマースイッチ７、ホーンスイッチ８およびウインカスイッチ９が配設され、一方の右側には駆動源のスタータスイッチ１０が配設されている。左右の操向ハンドル６に固定されるバックミラーステー５は、ハンドルカウル２の開口部から上方に延出している。
【００２５】
メータカバー４の下方には、車体フレームを車体後方側から覆うと共に、運転者の脚部に対向する外装部品としてのフロアパネル１１が設けられている。フロアパネル１１には、ロック機能付きの収納スペースの蓋１２が設けられる。本実施形態に係るアクセサリソケット２０は、蓋１２の上方の位置に設けられる。この配置によれば、例えば、携帯ナビゲーション装置を使用しながら充電する等の使い方が容易となる。
【００２６】
図２は、アクセサリソケット２０の斜視図である。また、図３は、アクセサリソケット２０の左側面図である。図中の方向表示は、自動二輪車１の進行方向を「前」とした前後左右の方向を示す。アクセサリソケット２０のソケット本体４０には、電気機器の電源プラグを挿入する円筒状の開口部４１が設けられている。開口部４１は、金属製の円筒状部材からなるマイナス側接点４９によって構成されている。ソケット本体４０の前方側端部には、配線と接続するための２枚の電極４７が設けられている。
【００２７】
ソケット本体４０の開口部４１寄りの位置には、大径のフランジ部４６、フランジ部４６に隣接する小径部４５が形成されている。そして、小径部４５に形成されたＵ字断面の溝に、可撓性部材としてのゴム製のОリング４４が取り付けられている。
【００２８】
前後方向フランジ部４６と小径部４５に跨る位置で、開口部４１の上部には、蓋部材３０を開閉自在に軸支するための左右一対の支持柱４２が設けられている。合成樹脂等で形成される蓋部材３０の本体部３１には、開閉操作時に乗員が把持する把持部３２と、回転軸４３が貫通する基部３３とが形成されている。
【００２９】
アクセサリソケット２０を自動二輪車１に取り付けた際には、フランジ部４６までがフロアパネル１１の外方に露出して、ソケット本体４０側はフロアパネル１１の裏面側に突出することとなる。
【００３０】
図４は、アクセサリソケット２０の背面図であり、図５は同正面図である。蓋部材３０の本体部３１は有底円筒状とされ、基部３３の両側には、蓋部材３０を閉じる際に支持柱４２との干渉を避けるための切欠きである逃げ部３４が形成されている。本体部３１の縁部分の端面３７は、ソケット本体４０のフランジ部４６に対向する形状とされている。
【００３１】
そして、基部３３の内部には、蓋部材３０に閉じ方向の付勢力を与えるためのねじりばね４８が内蔵されている。これにより、蓋部材３０は、乗員が手を離せば閉じ方向に駆動し、開口部４１に挿入していた電源プラグを引き抜くことでも閉じ方向に駆動する。
【００３２】
図６は、蓋部材３０を全閉位置まで閉じた状態のアクセサリソケット２０の左側面図である。蓋部材３０を全閉位置、換言すれば、ソケット本体４０の軸線Ｏと蓋部材３０の天井面３８とが垂直をなす第１の位置まで閉じると、ソケット本体４０のフランジ部４６と、蓋部材３０の端面３７とが平行でかつ両者間にわずかな隙間が空いた状態で保持される。この保持力は、Ｏリング４４が、蓋部材３０の内周面３９に形成された第１の溝３５（図８，１０参照）に係合することによって生じる。
【００３３】
図７は、蓋部材３０を第２の位置まで閉じた状態のアクセサリソケット２０の左側面図である。本実施形態に係るアクセサリソケット２０においては、ねじりばね４８による付勢力のみで閉じ方向に駆動した場合、特に、開口部４１に挿入していた電源プラグを引き抜いただけで蓋部材３０に触れない場合でも、第１の位置の手前の第２の位置で停止し、Оリング４４による密閉性がある程度発揮されるように構成されている点に特徴がある。これは、蓋部材３０の内周面３９に、第１の溝３５に隣接して形成される第２の溝３６（図８，１０参照）が形成されていることで実現される。
【００３４】
図８は、図５の８−８線断面図である。蓋部材３０の内周面３９には、縁部分の端面３７および蓋部材３０の天井面３８と平行な第１の溝３５と、第１の溝３５に隣接する第２の溝３６とが形成されている。第１の溝３５および第２の溝３６は、いずれもＯリング４４と係合する円弧断面３５ａ，３６ａを有する。しかし、第１の溝３５に対して傾斜して設けられる第２の溝３６は、回転軸４３から最も離間した位置で第１の溝３５に隣接する円弧断面３６ａを有する一方、回転軸４３に最も近接した位置では第１の溝３５と重なるように構成されている。
【００３５】
この構成により、蓋部材３０がねじりばね４８による付勢力のみで閉じ方向に駆動した場合には、Ｏリング４４が第２の溝３６に係合することで、全閉位置より手前の第２の位置（半開き位置）に保持されることとなる。すなわち、第２の溝３６を有しない構成では、ねじりばね４８による付勢力のみで蓋部材３０が閉じられた場合に、Ｏリング４４と第１の溝との間に隙間が空いたままで密閉性が発揮されないが、本実施形態に係る第２の溝３６を設けることにより、ねじりばね４８による付勢力のみで蓋部材３０が閉じられた場合でもＯリング４４が第２の溝３６に係合することで有効な防水性および防塵性が確保されることとなる。
【００３６】
図９は、ソケット本体４０の開口部４１まわりの構造説明図である。この図では、蓋部材３０が第２の位置で保持された状態を示している。前記したように、Ｏリング４４は、ソケット本体４０の小径部４５に形成されたＵ字断面の溝４９に取り付けられている。本実施形態では、蓋部材３０を回転自在に軸支する回転軸４３が、Ｏリング４４から離間した位置に配設されている。具体的には、回転軸４３は、Ｏリング４４から径方向外側に距離Ａだけオフセットし、かつＯリング４４からソケット本体４０側へ距離Ｂだけオフセットして配置されている。
【００３７】
この構成によれば、蓋部材３０を閉じる際に、回転軸４３に近い側のОリング４４が第２の溝３６に当接するタイミングを遅らせることが可能となる。これにより、可能な限り同時にОリング４４の全周域が第２の溝３６に係合して当接具合を均等になるようにし、第２の溝３６による密閉性を効率よく発生させることが可能となる。
【００３８】
図１０は、Оリング４４と２つの溝３５，３６との係合関係を示す説明図である。前記したように、ねじりばね４８による付勢力のみで蓋部材３０を閉じた場合は、Ｏリング４４が第２の溝３６に係合することで第２の位置（図示３０Ａ）に保持され、ある程度の防水性および防塵性を得ることができる。ここから、Ｏリング４４が第１の溝３５に係合する全閉位置とし、さらに良好な密閉性を得るためには、蓋部材３０をさらに閉じ方向に押し込む必要がある。
【００３９】
第１の溝３５と第２の溝３６との間には、蓋部材３０を第２の位置から第１の位置に押し込む際の抵抗力を与える凸部５０が形成される。第２の位置から蓋部材３０をさらに押し込むと、凸部５０によってＯリング４４が変形する際に抵抗力が生じ、凸部５０を乗り越えて第１の位置に至ると、良好な密閉性が得られることとなる。また、凸部５０は、第蓋部材３０を開く際の抵抗力も生じ、蓋部材３０が意図せずに開くことも防止される。
【００４０】
この構成によれば、蓋部材３０を閉じる際に、Ｏリング４４が第１の溝３５と第２の溝３６との間の凸部５０を乗り越えることで、蓋部材３０を閉じる操作をする際に節度感を与えることが可能となる。これにより、蓋部材３０が完全に閉まったか否かを指先の感覚で判断することができ、蓋部材３０を押し込む操作を乗員に促すことができる。さらに、蓋部材３０が完全に閉まったか否かを外観により判断することもできる。
【００４１】
なお、アクセサリソケットの構造や形態、ソケット本体の開口部やプラグの形状、可撓性部材の形状や材質、蓋部材の形状や材質等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、本願発明に係る車両のアクセサリソケットは、スクータ型自動二輪車に限られず、操向ハンドルとシートとの間に燃料タンクを有する自動二輪車のメータまわりや、３輪／４輪の鞍乗型車両のフロアパネル等に取り付けることが可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１…自動二輪車（鞍乗型車両）、１１…フロアパネル（外装部品）、２０…アクセサリソケット、３０…蓋部材、３１…本体部、３２…把持部、３５…第１の溝、３６…第２の溝、３５ａ，３６ａ…円弧断面、３７…端面、３８…天井面、３９…内周面、４０…ソケット本体、４１…開口部、４３…回転軸、４４…Ｏリング（可撓性部材）、４５…小径部、４６…フランジ部、４８…ねじりばね（ばね部材）、４９…マイナス側接点、５０…凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【手続補正書】
【提出日】平成28年10月14日(2016.10.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気機器の電源プラグが挿入接続される開口部（４１）を有するソケット本体（４０）
と、前記開口部（４１）に蓋をするために前記ソケット本体（４０）に開閉自在に支持される蓋部材（３０）とを備えた車両のアクセサリソケット（２０）において、
前記蓋部材（３０）の内周面（３９）に、前記蓋部材（３０）を所定位置まで閉じた際に前記ソケット本体（４０）に取り付けられた可撓性部材（４４）と係合する第１の溝（３５）と、前記第１の溝（３５）に隣接する第２の溝（３６）とが形成されていることを特徴とする車両のアクセサリソケット。
【請求項２】
前記第２の溝（３６）は、前記第１の溝（３５）に対して傾斜して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項３】
前記第２の溝（３６）が、前記第１の溝（３５）に対して前記ソケット本体（４０）側の位置に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項４】
前記開口部（４１）が円筒形であり、
前記可撓性部材（４４）が、前記ソケット本体（４０）の端部に係合されるＯリングであり、
前記蓋部材（３０）が、回転軸（４３）を介して前記ソケット本体（４０）に軸支されており、
前記回転軸（４３）が、前記可撓性部材（４４）に対して、径方向外側かつ前記ソケット本体（４０）側にオフセットして配置されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項５】
前記車両のアクセサリソケット（２０）は、前記開口部（４１）が運転者に対向する位置で、かつ前記回転軸（４３）が前記開口部（４１）の上側に位置する状態で鞍乗型車両の外装部品（１１）に取り付けられることを特徴とする請求項４に記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項６】
前記蓋部材（３０）が、ばね部材（４８）によって閉じる方向に付勢されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両のアクセサリソケット。
【請求項７】
前記第１の溝（３５）は、前記蓋部材（３０）の天井面（３８）が前記ソケット本体（４０）の軸線（Ｏ）と垂直をなす位置で前記可撓性部材（４５）と係合する円弧断面とされており、
前記第２の溝（３６）は、前記回転軸（４３）から最も離間した位置で前記第１の溝（３５）に隣接する円弧断面とされ、かつ前記回転軸（４３）に最も近接した位置で前記第１の溝（３５）と重なるように形成されていることを特徴とする請求項４または５に記載の車両のアクセサリソケット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
図９は、ソケット本体４０の開口部４１まわりの構造説明図である。この図では、蓋部材３０が第２の位置で保持された状態を示している。前記したように、Ｏリング４４は、ソケット本体４０の小径部４５に形成されたＵ字断面の溝５１に取り付けられている。本実施形態では、蓋部材３０を回転自在に軸支する回転軸４３が、Ｏリング４４から離間した位置に配設されている。具体的には、回転軸４３は、Ｏリング４４から径方向外側に距離Ａだけオフセットし、かつＯリング４４からソケット本体４０側へ距離Ｂだけオフセットして配置されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
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