(57)【要約】【課題】車両の性能を十分に引き出すための鉱石混合体、鉱石混合体装置を提供することを課題とする。【解決手段】シリコン単結晶粉末を４部、炭粉末を３部、水晶粉末を２部、ケイ酸塩鉱石粉末を１部、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下、含む液体改質用鉱石混合体などを提供する。【選択図】図１
2017048702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリコン単結晶粉末を４部、
炭粉末を３部、
水晶粉末を２部、
ケイ酸塩鉱石粉末を１部、
レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下、
含む液体改質用鉱石混合体。
【請求項２】
レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下、
含む請求項１に記載の液体改質用鉱石混合体。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の液体改質用鉱石混合体と、
液体改質用鉱石混合体を載置する銅からなるベースと、
液体改質用鉱石混合体を載置した前記ベースを蓋するアルミからなる蓋と、
からなる液体改質用鉱石混合体装置。
【請求項４】
シリコン単結晶粉末を１部、
炭粉末を１部、
水晶粉末を１部、
レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下、
含む気体改質用鉱石混合体。
【請求項５】
レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下、
含む請求項４に記載の気体改質用鉱石混合体。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の気体改質用鉱石混合体と、
気体改質用鉱石混合体を載置する銅からなるベースと、
気体改質用鉱石混合体を載置した前記ベースを蓋するアルミからなる蓋と、
からなる気体改質用鉱石混合体装置。
【請求項７】
炭粉末を１部、
水晶粉末を１部、
レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下、
含む金属改質用鉱石混合体。
【請求項８】
レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下、
含む請求項７に記載の金属改質用鉱石混合体。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の金属改質用鉱石混合体と、
金属改質用鉱石混合体を載置する銅からなるベースと、
金属改質用鉱石混合体を載置した前記ベースを蓋するアルミからなる蓋と、
からなる金属改質用鉱石混合体装置。
【請求項１０】
シリコン単結晶粉末を１部、
炭粉末を１部、
水晶粉末を１部、
ケイ酸塩鉱石粉末を１部、
レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下、
含む伝導体改質用鉱石混合体。    
【請求項１１】
レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下、
含む請求項１０に記載の伝導体改質用鉱石混合体。
【請求項１２】
請求項１０又は１１に記載の伝導体改質用鉱石混合体と、
伝導体改質用鉱石混合体を載置する銅からなるベースと、
伝導体改質用鉱石混合体を載置した前記ベースを蓋するアルミからなる蓋と、
からなる伝導体改質用鉱石混合体装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の性能を引き出すための鉱石混合体、鉱石混合体装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日、世界中で非常に多くの人が自動車等の車両を使用している。車両の普及とともに車両の性能は日々進歩しており、例えば近年のハイブリッド自動車や電気自動車の普及によって、車両からの排出される排ガスも以前と比較して環境負荷の小さいものとなっており、燃費についても３０km／lの車両が次々と製品化されている。その中で、車両の性能を引き出すための製品もいくつか販売されている。例えば、特許文献１には、水晶、金属酸化物、貴金属を主成分とした電磁波放射体を自動車の燃料供給系の所定箇所に取り付けることにより、自動車の燃費を向上させることができる自動車燃費向上装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−０３５４５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両の性能を引き出すことを効果としてうたった従来の製品を使用しても、車両の性能の改善効果は小さいものであり、従って世の中に普及するものではなかった。従って、本発明は、車両の性能を十分に引き出すための鉱石混合体、鉱石混合体装置を提供することを課題とする。
【０００５】
本発明者は、主にシリコン単結晶粉末、炭粉末、水晶粉末、ケイ酸塩鉱石粉末を所定の割合ずつ混合することにより、既に世に販売されている製品と比較して優れた車両の性能の改善が得られることを見出した。さらに、鋭意検討の結果、自動車中の各部品に合わせて、各鉱石粉末の混合割合を変更することにより、車両の性能の改善効果を増大させることができることを見出した。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
表１に、本発明の各種鉱石混合体における各鉱石の配合比を示す。本発明の一態様として、シリコン単結晶粉末を４部、炭粉末を３部、水晶粉末を２部、ケイ酸塩鉱石粉末を１部、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下、含む液体改質用鉱石混合体を提供する。なお、レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下さらに含んでいても良い。
【０００７】
また、本発明の別の一態様として、シリコン単結晶粉末を１部、炭粉末を１部、水晶粉末を１部、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下、含む気体改質用鉱石混合体を提供する。なお、レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下さらに含んでいても良い。
【０００８】
また、本発明の別の一態様として、炭粉末を１部、水晶粉末を１部、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下、含む金属改質用鉱石混合体を提供する。なお、レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下さらに含んでいても良い。
【０００９】
また、本発明の別の一態様として、シリコン単結晶粉末を１部、炭粉末を１部、水晶粉末を１部、ケイ酸塩鉱石粉末を１部、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下、含む伝導体改質用鉱石混合体を提供する。なお、レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下さらに含んでいても良い。
【００１０】
【表１】
2017048702.tif 000003
【００１１】
また、本発明の別の態様として、上述した各種鉱石混合体を載置する銅からなるベースと、液体改質用鉱石混合体を載置した前記ベースを蓋するアルミからなる蓋と、からなる鉱石混合体装置を提供する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の各種鉱石混合体を車両の適切な位置に配置することにより、車両の性能を引き出すことが可能となる。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の各実施形態について図面と共に説明する。各実施形態と請求項の相互の関係は以下のとおりである。まず、実施形態１は主に請求項１から３などに対応する。また、実施形態２は主に請求項４から６などに対応する。また、実施形態３は主に請求項７から９などに対応する。また、実施形態４は主に請求項１０から１２などに対応する。なお、本発明は本明細書の記載に何ら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において、様々な態様で実施しうる。
＜＜実施形態１＞＞
＜概要＞
【００１４】
本実施形態は、車両内のガソリン燃料、オイル等の液体を改質することにより、車両の性能を十分に引き出すための液体改質用鉱石混合体、液体改質用鉱石混合体装置に関する。
＜組成＞
【００１５】
液体改質用鉱石混合体は、シリコン単結晶粉末を４部、炭粉末を３部、水晶粉末を２部、ケイ酸塩鉱石粉末を１部、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下含んでいる。ここで、「部」とは質量比のことを示している。なお、「４部」といっても厳密に４部でなくてもよく、各種粉末成分の混合量の誤差がプラスマイナス１０％以内であれば良い。
【００１６】
本発明の液体改質用鉱石混合体は、車両内のガソリン燃料、オイル、ショックアブソーバー用の冷媒等に隣接して配置されることにより、後述する各種鉱石が何らかの作用をもたらすことで、車両の燃費が向上し、車両の乗り心地が向上する。各種鉱石が液体にもたらす作用のメカニズムについては、必ずしも明確ではないが、車両内では電子機器から発生する電磁波や、各種部品の摩擦により発生する静電気などが、車両の性能を低下させる一因と考えられている。従って、後述する各種鉱石が車両内の電磁波や静電気に何らかの影響を与えることにより、車両の性能を引き出すことができると考えている。
【００１７】
なお、各鉱石は粉末であることが好ましい。各鉱石を粉末とすることにより、同体積にて表面積を増大させることができるため、各鉱石がもたらす作用を最大限に引き出すことができる。なお、粉末の粒径については特に限定するものではないが、１mm以下とすることが好ましい。
【００１８】
（シリコン単結晶）
シリコン（Si）は地球の主要な構成要素の一つであり、シリコン単体としては半導体の性質を示す。従って、液体改質用鉱石混合体として車両内部に配置された際に、車両内部の電磁波や静電気を吸収する作用を有するものと考えられる。自然界中において、シリコンは二酸化ケイ素（ＳｉＯ２）の形態で存在しており、シリコン単結晶は人工的に精製することにより得られる。シリコン単結晶の純度は、二酸化ケイ素の還元により精製される純度９９％程度のシリコンから、蒸留や析出を経て純度１１N（９９．９９９９９９９９９％）以上のシリコンまで様々であり、本発明の液体改質用鉱石混合体においてシリコン単結晶の純度は高ければ高いほどよいが、純度の増加とともに価格も増加するので、本発明に用いるシリコン単結晶としては純度９５％以上のものを使用することが好ましい。あまりに純度が異なると、後述する水晶、ケイ酸塩鉱石との配合比にずれが生じてしまうためである。
【００１９】
（炭）
炭とは有機物が炭化したものであり、主に炭素（Ｃ）から構成される。炭としては、木炭、竹炭、ヤシガラ炭、石炭、泥炭、練炭、コークスなどが知られており、本発明の液体改質用鉱石混合体においてどのような炭を使用しても良い。炭は多孔質構造を有しており、例えば木炭は１gあたり２００〜３００m２（テニスコート１面強）の表面積を有している。また、炭素は熱伝導性に優れていることから、炭の多孔質構造と炭素の良熱伝導性により、液体改質用鉱石混合体として車両内部に配置された際に、車両内部の電磁波や静電気を多孔質構造内で熱に変換することにより、電磁波や静電気の車両内の各部品への影響を低減させることができると考えられる。
【００２０】
（水晶）
本発明の液体改質用鉱石混合体において、水晶とは不純物が混じっていない無色透明な二酸化ケイ素の結晶である。なお、後述するケイ酸塩鉱石に水晶も含まれる場合があるが、本発明において二者は区別される。水晶は上述したシリコン単結晶とは異なり、絶縁性を示す。水晶が液体にもたらす作用について、明確ではないが、水晶の屈折率が１．５３〜１．５５であることから、液体改質用鉱石混合体に入射される電磁波が水晶を透過する際に屈折することで、シリコン単結晶や炭が車両の性能にもたらす作用を増大させることができると考えられる。なお、本発明の液体改質用鉱石混合体において、水晶とは完全な単結晶としての水晶ではなくてもよく、例えば火成岩、変成岩、堆積岩など水晶が含まれているものであっても良い。しかしその場合にも、上述の各種鉱石の粉末の配合比は水晶を基準とするものである。
【００２１】
（ケイ酸塩鉱石）
ケイ酸塩鉱石とは、ケイ酸塩からなる鉱物である。ケイ酸塩鉱石は非常に多種多様であるが、本発明の液体改質用鉱石混合体において、ケイ酸塩鉱石として例えば色付き水晶を用いることができる。色付き水晶とは、水晶に不純物が混入することにより、色がついた水晶のことを示す。表２に色付き水晶の例と、各色付き水晶に混入している不純物とをまとめている。なお、本発明の液体改質用鉱石混合体において、ケイ酸塩鉱石として表２に示す例に限定するものではなく、無色透明ではない水晶（二酸化ケイ素）を含有する鉱石であれば良い。なお、ケイ酸塩鉱石は水晶と同様に、火成岩、変成岩、堆積岩に含まれていることが多く、ケイ酸塩鉱石を含むこれらの岩石も、本発明の液体改質用鉱石混合体におけるケイ酸塩鉱石に含まれる。
【００２２】
【表２】
2017048702.tif 000004
【００２３】
（レアメタル）
レアメタルとは、希少金属、マイナーメタルとも呼ばれ、流通量や使用量が少ない遷移金属のことを示す。本発明の液体改質用鉱石混合体は、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を、他の鉱石粉末に加えて１部以下含んでいても良い。なお、レアメタルとして知られている金属のうち、ホウ素、クロム、セレン、ルビジウム、セシウムは、生体に有毒な成分であるため、後述する液体改質用鉱石混合体装置が衝撃などにより万が一破壊された場合に生体に悪影響を及ぼす恐れがあるため、使用しないことが好ましい。
【００２４】
なお、レアメタルはその希少性から非常に高価であり、本発明の液体改質用鉱石混合体において、上述した元素の単結晶を準備することは難しい。従って、水晶やケイ酸塩鉱石と同様に、液体改質用鉱石混合体には、各種レアメタルを含有する鉱石粉末として混合されていても良い。表３に、各種レアメタル元素を含有する主な鉱石と、鉱石の主な産出地をまとめたものを示す。
【００２５】
【表３】
2017048702.tif 000005
【００２６】
なお、レアメタルが液体改質用鉱石混合体において、車両中の液体にどのような作用を与えているかどうかについては明確ではない。レアメタルを含有しない液体改質用鉱石混合体であっても、従来の製品と比較して十分に車両の性能を引き出すことが可能であるが、レアメタルをさらに含有させることにより、シリコン単結晶や炭、水晶やケイ酸塩鉱石との相互作用から、さらに車両の性能を引き出すことが可能となっていると考えている。
【００２７】
（レアアース）
また、本実施形態の液体改質用鉱石混合体は、レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下、含んでいても良い。レアアースは希土類元素とも呼ばれ、スカンジウム、イットリウム、ランタンからルテチウムまでのランタノイドのことを示している。なお、レアアースの中でも、イットリウムは生体に悪影響を及ぼすため、液体改質用鉱石混合体としての使用は好ましくない。また、ユウロピウム、ガドリニウム、テルビウム、ジスプロシウム、ホルミウム、エルビウム、ツリウム、イッテルビウム、ルテチウムは非常に希少であるから、液体改質用鉱石混合体としての使用は好適ではない。
【００２８】
なお、レアメタルと同様に、レアアースはその希少性から非常に高価であり、上述した元素の単結晶を準備することは難しい。従って、液体改質用鉱石混合体には、各種レアアースを含有する鉱石粉末として混合されていても良い。表４に、各種レアアース元素を含有する主な鉱石と、鉱石の主な産出地をまとめたものを示す。ちなみに、レアアースは物性が非常によく似ていることから、同じ鉱石に含有されていることが多く、かかる鉱石から単一の元素を抽出することは一般に難しい。
【００２９】
【表４】
2017048702.tif 000006
【００３０】
なお、レアメタルと同様に、レアアースが液体改質用鉱石混合体において、車両中の液体にどのような作用を与えているかどうかについて明確ではない。レアアースを含有しない液体改質用鉱石混合体であっても、従来の製品と比較して十分に車両の性能を引き出すことが可能であるが、レアアースをさらに含有させることにより、シリコン単結晶や炭、水晶やケイ酸塩鉱石との相互作用から、さらに車両の性能を引き出すことが可能となっていると考えている。
＜液体改質用鉱石混合体装置＞
【００３１】
図１に、本実施形態の液体改質用鉱石混合体装置の概要を示す。例えば液体改質用鉱石混合体装置は、液体改質用鉱石混合体（０１０１）と、ベース（０１０２）と、蓋（０１０３）と、からなる。図１に記載の液体改質用鉱石混合体装置を、車両のうち液体に隣接して配置することにより、液体を改質して車両の性能を向上させることができる。なお、液体改質用鉱石混合体装置の配置位置等については後述する実施例において説明するが、液体改質用鉱石混合体装置は接着剤や結束バンドを用いて車両の各位置に配置されても良い。
【００３２】
（液体改質用鉱石混合体）
液体改質用鉱石混合体（０１０１）は、既に説明したように、シリコン単結晶粉末を４部、炭粉末を３部、水晶粉末を２部、ケイ酸塩鉱石粉末を１部、上述したレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下含んでいる。液体改質用鉱石混合体装置において、液体改質用鉱石混合体の分量は特に限定するものではないが、分量が多いほど車両の性能を引き出すことができると考えている。しかしながら、車両内の配置スペースは限られたものであるから、適宜配置スペースのサイズに合わせて後述するベースや蓋を設計し、ベースや蓋が保持できる分量の液体改質用鉱石混合体を用いて液体改質用鉱石混合体装置を構成することが好ましい。
【００３３】
（ベース）
ベース（０１０２）は、液体改質用鉱石混合体を載置する銅から構成されていても良い。液体改質用鉱石混合体装置の配置方法について特に限定するものではないが、後述する蓋よりもベースが車両内の液体と隣接するように配置されることが好ましい。かかる構成とすると、液体改質用鉱石混合体は銅を間に挟む形で液体と隣接して配置されることとなる。銅が車両の性能を引き出すメカニズムについて必ずしも明確ではないが、銅は室温において２番目に高い電気伝導度を有していることから、液体改質用鉱石混合体が電磁波や静電気を吸収する際に、ベースが液体改質用鉱石混合体の作用の邪魔をするといった事態を最小限に抑えることができるものと考えられる。
【００３４】
（蓋）
蓋（０１０３）は、液体改質用鉱石混合体を載置したベースを蓋するアルミから構成されていても良い。アルミは常温・常圧で優れた熱伝導率、電気伝導率を有していることから、液体改質用鉱石混合体の車両中の液体への作用への影響を最小限とすることができるものと考えられる。また、アルミは表面に酸化皮膜を形成することにより、優れた腐食性を有するから、長期間にわたり車両の内部に設置されていたとしても、劣化することのない液体改質用鉱石混合体装置とすることができる。
【実施例１】
【００３５】
図２に、本実施形態の液体改質用鉱石混合体装置の車両への取り付け例を示す。まず、（ａ）に示すのは、車両中の燃料フィルタに隣接して液体改質用鉱石混合体装置を設置した図である。燃料フィルタに隣接して液体改質用鉱石混合体装置を設置することにより、燃料フィルタを通過するガソリン燃料を改質し、例えば車両の走行時に走り出しからなめらかな加速感を感じることができる。なお、「ガソリン燃料を改質」と記載しているが、実際にどのような現象が起きているかは明確ではない。また、同様にガソリン燃料を改質する方法として、図２（ｃ）には液体改質用鉱石混合体装置を車両中の燃料ホースに隣接して設置した様子を、図２（ｄ）には液体改質用鉱石混合体装置を車両中の燃料タンクに貼り付けた様子を、図２（ｅ）には液体改質用鉱石混合体装置を車両中のリザーブタンクに貼り付けた様子を示している。
【００３６】
また、図２（ｂ）は、液体改質用鉱石混合体装置を車両中のエンジンのオイルパンに貼り付けた様子を示す図である。オイルパンにはエンジンオイルが貯められており、液体改質用鉱石混合体装置を用いてエンジンオイルを改質することにより、車両の走行時のトルクや加速性能が向上する。なお、液体改質用鉱石混合体装置のエンジンオイルへの作用については必ずしも明確ではないが、月日の経過とともに劣化したエンジンオイルが、液体改質用鉱石混合体により改質されることで、エンジンオイルが劣化前の状態に戻っている可能性が考えられる。
【実施例２】
【００３７】
次に、本実施例において、実際に液体改質用鉱石混合体装置を車両に設置した利用者に対して行った、感性テストの試験結果を示す。「感性テスト」とはいわゆるアンケートのことであり、液体改質用鉱石混合体装置を実際に車両に設置した利用者８名に対して、（ａ）エンジン動力の変化、（ｂ）燃費に対する変化、（ｃ）オイルの変化の３点に関する装置の使用後の車両の変化ついて、「とても悪」、「悪」、「やや悪」、「普通」、「やや良」、「良」、「とても良」の７段階で評価してもらった。
【００３８】
まず、図３（ａ）に示すのがエンジン動力の変化に関する感性テストの結果である。図３（ａ）に示すように、８名中８名が「とても良」の評価、すなわち液体改質用鉱石混合体装置を車両に設置したことにより、エンジンの動作がとても良くなったと感じた結果が得られた。エンジンの動作がとても良くなったと感じられた理由として、液体改質用鉱石混合体装置がガソリン燃料を改質したことにより、エンジンの動作がスムーズに行われるようになったためと考えられる。
【００３９】
次に、図３（ｂ）に示すのが燃費に対する変化に関する感性テストの結果である。図３（ｂ）に示すように、最も回答人数の多かった評価は良であり、その他１人を除いて全員が燃費に対して良い変化を感じているという結果が得られた。燃費が向上する要因には様々なものが考えられ、液体改質用鉱石混合体装置がどのように作用しているのか必ずしも明確ではないが、上述したエンジン動力の変化と同様に、液体改質用鉱石混合体装置がガソリン燃料を改質したことにより、エンジンの動作がスムーズになる結果、燃費も向上したものと考えられる。
【００４０】
最後に、図３（ｃ）に示すのがオイルの変化に関する感性テストの結果である。図３（ｃ）に示すように、最も回答人数の多かった評価は良であり、８名全員が液体改質用鉱石混合体装置の設置によりオイルに対して良い変化を感じているとの結果であった。オイルは車両内の各種エンジン部品の潤滑や、燃焼室の密封、エンジン部品の冷却などの作用を有しており、オイルが劣化すると車両の燃費も悪化する。従って、「オイルの変化」は図３（ｂ）に示す燃費に対する変化と通ずるものがあるが、液体改質用鉱石混合体装置が車両中のオイルを改質することにより、車両の燃費が向上したものと考えられる。
＜効果＞
【００４１】
本発明の液体改質用鉱石混合体は、シリコン単結晶粉末、炭、水晶粉末、ケイ酸塩鉱石粉末を適切な配合比にて配合することにより、従来の製品と比較しても車両の性能を十分に引き出すことができる。
＜＜実施形態２＞＞
＜概要＞
【００４２】
本実施形態は、車両内における各種部品格納空間や人搭乗空間の空気、排気ガスなどの気体を改質することにより、車両の性能を十分に引き出すための気体改質用鉱石混合体、気体改質用鉱石混合体装置に関する。
＜構成＞
【００４３】
本実施形態の気体改質用鉱石混合体は、シリコン単結晶粉末を１部、炭粉末を１部、水晶粉末を１部、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下含んでいる。ここで、「部」とは質量比のことを示している。また、「１部」といっても厳密に１部でなくてもよく、誤差が１割程度あっても良い。ここで、「部」とは質量比のことを示している。なお、「１部」といっても厳密に１部でなくてもよく、各種粉末成分の混合量の誤差がプラスマイナス１０％以内であれば良い。
【００４４】
本実施形態の気体改質用鉱石混合体は、車両中のエアークリーナーBOXやセンターコンソール内に隣接して配置されることにより、車両の人乗車空間内の空気を改質し、車両の乗り心地等が向上する。また、車両中のエンジンルームやフロントバンパー裏面、スロットルボディー本体に配置することにより、車両の各種部品格納空間内の空気を改質し、車両の性能が向上する。そのメカニズムについては明確ではないが、上述した液体改質用鉱石混合体と同様に、各種鉱石が車両内の電磁波や静電気に何らかの影響を与えることにより、車両の性能を引き出すことができると考えている。なお、液体改質用鉱石混合体と気体改質用鉱石混合体とで各種鉱石粉末の配合比が異なっており、その理由については明確ではないが、発明者は鋭意検討の結果、上述した配合比が気体を改質するのに最も適した各種鉱石の配合比であることを見出した。液体と気体とでは電気伝導度等が異なることから、各種鉱石の配合比を変えることで各種鉱石が液体や気体に及ぼす作用を最大限とすることができると考えられる。ちなみに、各種鉱石については実施形態１において説明したので、説明を省略する。
【００４５】
なお、本実施形態の気体改質用鉱石混合体は、実施形態１で説明した液体改質用鉱石混合体と同様に、レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下、含んでいても良い。さらに、本実施形態の気体改質用鉱石混合体装置も、実施形態１で説明した液体改質用鉱石混合体装置と同様に、気体改質用鉱石混合体と、ベースと、蓋と、からなる。すなわち、液体改質用鉱石混合体装置と、気体改質用鉱石混合体装置とは、各種鉱石粉末の配合比を除いて同様である。
【実施例３】
【００４６】
図４に、本実施形態の気体改質用鉱石混合体装置の車両への取り付け例を示す。図４（ａ）に示すのは、本実施形態の気体改質用鉱石混合体装置を、車両内のエアークリーナーBOXの外気側に取り付けた様子を示す図である。かかる構成とすると、エアークリーナーBOXを通過する気体が気体改質用鉱石混合体装置により改質されることで、車両のうち人乗車空間内の空気の清浄化をより促進し、車両内の人は車両内のこもったような空気ではなく開放的な空気を感じることができる。また、同様に車両のうち人乗車空間内の空気を改質するために、図２（ｂ）に示すようにセンターコンソール内に気体改質用鉱石混合体装置を貼り付ける構成としても良い。なお、図２（ａ）、（ｂ）に示す気体改質用鉱石混合体装置は、粘着テープを介して接着されている。
【００４７】
また、図４（ｃ）は、気体改質用鉱石混合体を排気管に接続した様子を示す図である。現在では車両の排ガス規制が厳しいため、販売されている車両の排ガスは人体に有害な物質等をほとんど含まない気体となっているが、中古車等現在の排ガス規制が敷かれる前に販売された車両からは、依然として人体に有害な物質が含まれている。人体に有害な物質として、例えば一酸化炭素が挙げられるが、一酸化炭素は燃料の不完全燃焼により発生するものである。そこで、気体改質用鉱石混合体を排気管に接続すると、不完全燃焼を低減させることができ、従って排ガスをクリーンなものとすることができる。
【００４８】
また、図４（ｄ）は、気体改質用鉱石混合体をスロットルボディー本体に取り付けた様子を示す図である。実施形態１でも説明したように、車両の内部では電磁波や静電気が多数発生しており、車両の各部品に悪影響を及ぼすものと考えられる。そこで、気体改質用鉱石混合体を用いて車両内部の空気を改質することにより、電磁波や静電気が車両の各部品に悪影響を及ぼすことを防止し、結果としてエンジンレスポンスの向上を得ることができる。
【実施例４】
【００４９】
次に、本実施例において、実際に気体改質用鉱石混合体装置を車両に設置した利用者に対して行った、感性テストの試験結果を示す。本テストは、気体改質用鉱石混合体装置を実際に車両に設置した利用者８名に対して、（ａ）室内環境の変化、（ｂ）排ガスの変化の２点に関する装置の使用後の車両の変化について、「とても悪」、「悪」、「やや悪」、「普通」、「やや良」、「良」、「とても良」の７段階で評価してもらった。
【００５０】
まず、図３（ａ）に示すのが室内環境の変化に関する感性テストの結果である。「室内環境の変化」とは、車両のうち人乗車空間内の空気の臭いや湿気等について、気体改質用鉱石混合体装置の設置前後での変化について判断してもらった。すると、図５（ａ）に示すように、８名全ての利用者が、気体改質用鉱石混合体装置を車両に設置することにより、室内環境が向上したと回答した。また、８名中４名は、「とても良」との判断であり、気体改質用鉱石混合体装置の効果についてはっきりと確認できたとの結果となった。
【００５１】
また、図５（ｂ）に示すのが排ガスの変化に関する感性テストの結果である。「排ガスの変化」とは、排ガスの量、色、臭い等について、気体改質用鉱石混合体装置の効果について判断してもらった。すると、図５（ｂ）に示すように、８名全ての利用者が、気体改質用鉱石混合体装置を車両に設置することにより、排ガスの良い変化を感じることができたとの結果であった。
＜効果＞
【００５２】
本発明の気体改質用鉱石混合体は、シリコン単結晶粉末、炭、水晶粉末、ケイ酸塩鉱石粉末を適切な配合比にて配合することにより、従来の製品と比較しても車両の性能を十分に引き出すことができる。
＜＜実施形態３＞＞
＜概要＞
【００５３】
本実施形態は、車両のボディや金属部品を改質することにより、車両の性能を十分に引き出すための金属改質用鉱石混合体、金属改質用鉱石混合体装置に関する。
＜構成＞
【００５４】
本実施形態の金属改質用鉱石混合体は、炭粉末を１部、水晶粉末を１部、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下含んでいる。ここで、「部」とは質量比のことを示している。また、「１部」といっても厳密に１部でなくてもよく、誤差が１割程度あっても良い。ここで、「部」とは質量比のことを示している。なお、「１部」といっても厳密に１部でなくてもよく、各種粉末成分の混合量の誤差がプラスマイナス１０％以内であれば良い。
【００５５】
本実施形態の金属改質用鉱石混合体は、車両のボディや部品等の金属に隣接して配置されることにより、金属の剛性や摩擦抵抗を変化させることにより、車両の乗り心地の向上や部品の消耗速度の低下などが得られる。上述した液体／気体改質用鉱石混合体とは異なり、金属改質用鉱石混合体はシリコン単結晶を含まない方が車両の性能を引き出すことが出来る。なお、各種鉱石については実施形態１において説明したので、説明を省略する。
【００５６】
なお、本実施形態の金属改質用鉱石混合体は、上述した液体／気体改質用鉱石混合体と同様に、レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下、含んでいても良い。さらに、本実施形態の気体改質用鉱石混合体装置も、実施形態１で説明した液体改質用鉱石混合体装置と同様に、気体改質用鉱石混合体と、ベースと、蓋と、からなる。すなわち、液体／気体改質用鉱石混合体装置と、金属改質用鉱石混合体装置とは、各種鉱石粉末の配合比を除いて同様である。
【実施例５】
【００５７】
図６に、本実施形態の金属改質用鉱石混合体装置の車両への取り付け例を示す。図６（ａ）に示すのは、本実施形態の金属改質用鉱石混合体装置を、車両のアッパーマウントに隣接して取り付けた様子を示す図である。かかる構成とすると、サスペンション中の金属製のばねを改質することにより、車両がハンドル操作に対して滑らかに動作するようになる。
【００５８】
また、図６（ｂ）には、車両のボディに金属改質用鉱石混合体装置を取り付けた様子を示す。車両のボディは、車両の走行とともに大きな力が加わることで剛性が変化していくが、金属改質用鉱石混合体装置を用いて車両のボディを改質することにより、車体の安定感を得ることができ、車両の乗り心地を向上させることが出来る。
【００５９】
また、図６（c）には、金属改質用鉱石混合体装置を車両のミッションケースに取り付けた様子を示している。ミッションケース内の金属製のギアは、運転時に大きな摩擦がかかることで、消耗・劣化していく。しかしながら、金属改質用鉱石混合体装置を用いてギアを改質することにより、ギアの消耗を防ぐのみならず、ギアの摩擦抵抗を低減して車両の走行性能を向上させることが出来る。
【実施例６】
【００６０】
次に、本実施例において、実際に金属改質用鉱石混合体装置を車両に設置した利用者に対して行った、感性テストの試験結果を示す。本テストは、金属改質用鉱石混合体装置を実際に車両に設置した利用者８名に対して、（ａ）ベアリングの動力変化、（ｂ）（車両の）剛性力の変化の２点に関する装置の使用後の車両の変化について、「とても悪」、「悪」、「やや悪」、「普通」、「やや良」、「良」、「とても良」の７段階で評価してもらった。
【００６１】
まず、図７（ａ）に示すのがベアリングの動力変化に関する感性テストの結果である。すると、図７（ａ）に示すように、８名全ての利用者が、金属改質用鉱石混合体装置を車両に設置することにより、ベアリングの動力性能が向上したと回答した。また、８名中３名は、「とても良」との判断であり、金属改質用鉱石混合体装置の効果についてはっきりと確認できたとの結果となった。
【００６２】
また、図７（ｂ）に示すのが（車両の）剛性力の変化に関する感性テストの結果である。すると、図７（ｂ）に示すように、無回答の１名を除く７名全ての利用者が、金属改質用鉱石混合体装置を車両に設置することにより、排ガスの良い変化を感じることができたとの結果であった。
＜効果＞
【００６３】
本発明の金属改質用鉱石混合体は、炭、水晶粉末、ケイ酸塩鉱石粉末を適切な配合比にて配合することにより、従来の製品と比較しても車両の性能を十分に引き出すことができる。
＜＜実施形態４＞＞
＜概要＞
【００６４】
本実施形態は、車両の電装部品やアース等、電流が流れている伝導体を改質することにより、車両の性能を十分に引き出すための伝導体改質用鉱石混合体、伝導体改質用鉱石混合体装置に関する。
＜構成＞
【００６５】
本実施形態の伝導体改質用鉱石混合体は、シリコン単結晶粉末を１部、炭粉末を１部、水晶粉末を１部、レアメタルとして、リチウム、ベリリウム、バナジウム、ガリウム、ゲルマニウム、ストロンチウム、ジルコニウム、ニオブ、モリブデン、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、インジウム、アンチモン、テルル、バリウム、ハフニウム、タンタル、タングステン、レニウム、白金、ビスマスからなる群の中から一以上のレアメタル単体粉末又は一以上のレアメタル化合物粉末を１部以下含んでいる。ここで、「部」とは質量比のことを示している。また、「１部」といっても厳密に１部でなくてもよく、誤差が１割程度あっても良い。ここで、「部」とは質量比のことを示している。なお、「１部」といっても厳密に１部でなくてもよく、各種粉末成分の混合量の誤差がプラスマイナス１０％以内であれば良い。
【００６６】
本実施形態の伝導体改質用鉱石混合体は、車両の電装部品やアース等、電流が流れている伝導体に隣接して配置されることにより、車両の性能を引き出すことが出来る。金属も伝導体であるが、「伝導体」とは車両のうち電流が流れている部品のことを示しており、実施形態３で説明した金属改質用鉱石混合体と、本実施形態の伝導体改質用鉱石混合体装置とは区別される。なお、本実施形態の伝導体改質用鉱石混合体装置がどのようなメカニズムで車両の性能を引き出すことが出来ているかについては明確ではないが、上述のように車両の内部では電磁波や静電気が発生しており、電磁波や静電気が車両の電装部品やアースに悪影響を与えることにより、車両の性能が低下しているものと考えられる。そこで、伝導体改質用鉱石混合体装置を構成するシリコン単結晶、炭、水晶、レアメタルが電磁波や静電気に作用することにより、車両の性能が向上するものと考えられる。
【００６７】
なお、本実施形態の伝導体改質用鉱石混合体は、上述した液体／気体／金属改質用鉱石混合体と同様に、レアアースとして、スカンジウム、ランタン、セリウム、プラセオジウム、ネオジウム、サマリウム、の群の中から一以上のレアアース単体粉末又は一以上のレアアース化合物粉末を１部以下、含んでいても良い。さらに、本実施形態の気体改質用鉱石混合体装置も、実施形態１で説明した液体改質用鉱石混合体装置と同様に、気体改質用鉱石混合体と、ベースと、蓋と、からなる。すなわち、液体／気体改質用鉱石混合体装置と、金属改質用鉱石混合体装置とは、各種鉱石粉末の配合比を除いて同様である。
【実施例７】
【００６８】
図８に、本実施形態の伝導体改質用鉱石混合体装置の車両への取り付け例を示す。図８（ａ）に示すのは、本実施形態の伝導体改質用鉱石混合体装置を、車両のECUに隣接して取り付けた様子を示す図である。そのメカニズムは明確ではないが、ECU内の各種配線等の伝導体を伝導体改質用鉱石混合体装置を用いて改質することにより、ECUの性能が向上し、車両の性能が向上すると考えられる。
【００６９】
また、図８（ｂ）に示すのは、本実施形態の伝導体改質用鉱石混合体装置を、イグニッションコイルの上部に取り付けた様子を示す図である。かかる構成とすると、イグニッションコイルの動作が改善し、車両のエンジンレスポンス、アクセルレスポンスを向上させることが出来る。同様に、図８（ｃ）に示すのは、本実施形態の伝導体改質用鉱石混合体装置を、発電機（オルターネーター）に取り付けた様子を示す図であり、かかる構成とすることにより、発電機の発電効率を改善し、発電機からの安定した電圧供給を得ることが出来る。
【実施例８】
【００７０】
次に、本実施例において、実際に伝導体改質用鉱石混合体装置を車両に設置した利用者に対して行った、感性テストの試験結果を示す。本テストは、伝導体改質用鉱石混合体装置を実際に車両に設置した利用者８名に対して、電装部品の変化に関する装置の使用後の車両の変化について、「とても悪」、「悪」、「やや悪」、「普通」、「やや良」、「良」、「とても良」の７段階で評価してもらった。すると、図９に示すように、８名全員が電装部品の性能が向上したとの結果であった。
＜効果＞
【００７１】
本発明の伝導体改質用鉱石混合体は、炭、水晶粉末、ケイ酸塩鉱石粉末を適切な配合比にて配合することにより、従来の製品と比較しても車両の性能を十分に引き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】気体改質用鉱石混合体装置の一例を示す概要図
【図２】気体改質用鉱石混合体装置を車両に取り付けた例を示す図
【図３】気体改質用鉱石混合体を用いた感性テストの結果を示す図
【図４】液体改質用鉱石混合体装置を車両に取り付けた例を示す図
【図５】液体改質用鉱石混合体装置を用いた感性テストの結果を示す図
【図６】金属改質用鉱石混合体装置を車両に取り付けた例を示す図
【図７】金属改質用鉱石混合体装置を用いた感性テストの結果を示す図
【図８】伝導体改質用鉱石混合体装置を車両に取り付けた例を示す図
【図９】伝導体改質用鉱石混合体装置を用いた感性テストの結果を示す図
【符号の説明】
【００７３】
０１００：気体改質用鉱石混合体装置、０１０１：気体改質用鉱石混合体、０１０２：ベース、０１０３：蓋
【図１】
2017048702.tif 000007
【図２】
2017048702.tif 000008
【図３】
2017048702.tif 000009
【図４】
2017048702.tif 000010
【図５】
2017048702.tif 000011
【図６】
2017048702.tif 000012
【図７】
2017048702.tif 000013
【図８】
2017048702.tif 000014
【図９】
2017048702.tif 000015