(57)【要約】【課題】棒状の導光体からの出射光に広がりや明るさの変化を持たせて光による意匠性や美観性を演出することができる車両用灯具ユニットを実現することにある。【解決手段】不透明部材で形成されたエクステンション１０と透明部材で形成されたレンズ２０とを対向配置し、エクステンション１０の、レンズ２０と対向する側に開口を有する断面形状がＵ字状の溝部１１を所定の延長形状に設けて内側面１２に反射面１３を形成し、溝部１１内に円柱状（棒状）の導光体３０を固定保持した。これにより、光源から出射して導光体３０の一端部側から導光体３０内に入射した光が、導光体３０の側面から出射してレンズ２０を透過して外部に照射される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
棒状の導光体と、
透明部材からなる透明体と、
不透明部材からなる不透明体とを備え、
前記透明体と前記不透明体が対向配置されているとともに、前記透明体の前記不透明体と対向する側の面及び／又は前記不透明退の前記透明体と対向する側の面に溝部が延設され、
前記不透明体は、前記透明体に対向する側の面の全面に反射面を有し、
前記導光体が前記溝部内に固定保持され、
前記光源から出射して前記導光体の一端部側から前記導光体内に入射した光が、前記導光体の側面から出射して前記透明体を透過して外部に照射されることを特徴とする車両用灯具ユニット。
【請求項２】
前記光源から出射して前記導光体の一端部側から前記導光体内に入射した光が、前記導光体の他端部側の先端面から出射されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具ユニット。
【請求項３】
前記溝部は、少なくとも前記不透明体に形成され、
前記不透明体は、前記溝部の開口縁部から前記透明体側に傾斜する傾斜内面を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具ユニットに関するものであり、詳しくは、不透明部材からなるエクステンションと透明部材からなるレンズ（インナーレンズあるいはアウターレンズ）との間に延在する棒状の導光体からの出射光を照射光として用いる車両用灯具ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、棒状の導光体を備えた車両用灯具ユニット（車両用灯具）としては、例えば、特許文献１に「車両用灯具」の名称で開示されたものがあり、特許文献２に「車両用リアパネル」の名称で開示されたものがある。
【０００３】
特許文献１に開示された車両用灯具は図１４にあるように、ドアミラー装置８０にサイドターンランプ機能を持たせたものであり、ドアミラー装置８０を構成するハウジング８１に略水平方向（横方向）に沿ってＳ字形状に設けられた溝部からなる収容部８２に棒状の導光体（光ファイバ）８３が収容され、光ファイバ８３が収容された収容部８２は、開口部に配置された、レンズカット部８４が設けられたレンズ部８５によって閉塞されている。
【０００４】
光ファイバ８３には、コアの外側のクラッドに散乱材が添加されており、コア内を導光されてクラッド内に入射した光が散乱材により乱反射してその乱反射光が光ファイバ８３の外周面から出射してレンズ部８５を通して外部に照射される。
【０００５】
一方、特許文献２に開示された車両用リアパネルは図１５にあるように、空洞部に挿入された導光部材からなる導光部９０が、車両用リアパネル９１の下方において水平方向に延びるとともに、リアウインドウ部９２の下方から周縁部に沿って車両用リアパネル９１の上部中央まで延びている。
【０００６】
導光部９０は、表面に粗化処理が施されており、導光部９０内を導光された光が粗面で反射されて光出射部でもある前記粗面から車両後方に照射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−４４３９５号
【特許文献２】特開２０１４−８８７６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記構成からなる特許文献１の車両用灯具は、光源点灯時に、光ファイバ８３から出射して該光ファイバ８３が収容された収容部８２の開口部を覆うように閉塞されたレンズ部８５から外部に照射される光は、レンズ部８５の光出射面を見かけ上の光源（面状光源あるいは線状光源）とする光として観視される。
【０００９】
このとき、レンズ部８５の光出射面から外部に照射される光の外観は、主に該光出射面の形状とレンズ部８５に設けられたレンズカット部８４の光路制御によって生成されるが、レンズカット部８４の配設の主目的は、車両用灯具としての機能を満足させるために照射光の方向や光量を制御する所謂配光制御であり、光による意匠性や美観性を演出するためのものではない。
【００１０】
そのため、照射光の見かけ上の光源において光の広がりや明るさの変化に乏しく、光による意匠性や美観性を演出するための設計自由度が低い。
【００１１】
また、特許文献２の車両用リアパネルは、通常の成形方法ではリアウインドウ部９２内に導光部９０を挿入する空洞部を形成することはできない。更に、特許文献１の車両用灯具と同様に、照射光の見かけ上の光源において光の広がりや明るさの変化に乏しく、光による意匠性や美観性を演出するための設計自由度が低い。
【００１２】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、導光棒からの出射光に広がりや明るさの変化を持たせて光による意匠性や美観性を演出することができる車両用灯具ユニットを実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、光源と、棒状の導光体と、透明部材からなる透明体と、不透明部材からなる不透明体とを備え、前記透明体と前記不透明体が対向配置されてるとともに、前記透明体の前記不透明体と対向する側の面及び／又は前記不透明退の前記透明体と対向する側の面に溝部が延設され、前記不透明体は、前記透明体に対向する側の面の全面に反射面を有し、前記導光体が前記溝部内に固定保持され、前記光源から出射して前記導光体の一端部側から前記導光体内に入射した光が、前記導光体の側面から出射して前記透明体を透過して外部に照射されることを特徴とするものである。
【００１４】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記光源から出射して前記導光体の一端部側から前記導光体内に入射した光が、前記導光体の他端部側の先端面から出射されることを特徴とするものである。
【００１５】
また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は２のいずれかにおいて、前記溝部は、少なくとも前記不透明体に形成され、前記不透明体は、前記溝部の開口縁部から前記透明体側に傾斜する傾斜内面を含むことを特徴とするものである。  
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、透明部材からなる透明体と、不透明部材からなる不透明体とを対向配置して透明体及び／又は不透明体の互いに対向する側に溝部を延設するとともに、不透明体の溝部の内側面又は透明体に対向する側の面の全面に反射面を設けて溝部内に棒状の導光体を固定保持した。これにより、光源から出射して導光体の一端部側から導光体内に入射した光が導光体の側面から出射して透明体を透過して外部に照射される。
【００１７】
その結果、導光棒からの出射光に広がりや明るさの変化を持たせて光による意匠性や美観性を演出することができる車両用灯具ユニットが実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１の実施形態の車両用灯具ユニットの部分断面説明図である。
【図２】第２の実施形態の車両用灯具ユニットの部分断面説明図である。
【図３】第３の実施形態の車両用灯具ユニットの部分断面説明図である。
【図４】第４の実施形態の車両用灯具ユニットの部分断面説明図である。
【図５】第５の実施形態の車両用灯具ユニットの部分断面説明図である。
【図６】第６の実施形態の車両用灯具ユニットの部分断面説明図である。
【図７】第７の実施形態の車両用灯具ユニットの部分断面説明図である。
【図８】第８の実施形態の車両用灯具ユニットの部分断面説明図である。
【図９】第９の実施形態の車両用灯具ユニットの部分断面説明図である。
【図１０】車両用灯具ユニットを組み込んだ車両用灯具の分解斜視図である。
【図１１】車両用灯具ユニットを組み込んだ車両用灯具の正面斜視図である。
【図１２】図１１のＡ−Ａ部分断面図である。
【図１３】図１１のＢ−Ｂ部分断面図である。
【図１４】従来例の説明図である。
【図１５】同じく、従来例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１３を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００２０】
図１〜図９は、第１の実施形態〜第９の実施形態の車両用灯具ユニットを示す部分断面説明図である。
【００２１】
第１の実施形態の車両用灯具ユニット１は図１にあるように、不透明な部材で形成されたエクステンション１０と透明な部材で形成されたレンズ（インナーレンズあるいはアウターレンズ）２０とが対向配置されている。
【００２２】
そのうち、エクステンション１０は、レンズ２０と対向する側に開口を有する断面形状がＵ字状の溝部１１が所定の延長形状に設けられ、内側面１２に塗装、蒸着あるいはメッキ等の表面処理によって形成された反射面１３を有している。
【００２３】
エクステンション１０の溝部１１内には、透明部材からなるとともに外周面にシボやレンズカット等による凹凸形状の光拡散面３１を有する円柱状（棒状）の導光体３０が配置されている。なお、導光体３０の一端部側又は両端部側には、図示していないが、導光体３０内を導光する光を発する光源が配置されている。光源はレーザやＬＥＤ等の半導体発光素子が用いられる。
【００２４】
これにより、導光体３０の光拡散面３１は、エクステンション１０の溝部１１内側面１２の反射面１３と、レンズ２０の、エクステンション１０と対向する側の面（内面）２１とに対して対面配置され、同時に導光体３０が前記エクステンション１０の反射面１３とレンズ２０の内面２１とによって固定保持されている。
【００２５】
そこで、図示しない光源から発せられて該光源の位置する端部側から導光体３０に入射して導光体３０内を対向する端部側に向かって導光される光は、導光体３０内を導光中にその一部が光拡散面３１に向かうとともに、光拡散面３１で拡散して光拡散面３１から導光体３０の外に出射される。
【００２６】
そして、導光体３０の光拡散面３１から出射した光は、その一部の光Ｌ１が光拡散面３１に対面配置されたレンズ２０の内面２１に向かい、他の一部の光Ｌ２が光拡散面３１に対面配置されたエクステンション１０の反射面１３に向かう。
【００２７】
そのうち、レンズ２０の内面２１に向かった光Ｌ１は、そのままレンズ２０を透過して外部に出射される。
【００２８】
また、エクステンション１０の反射面１３に向かった光は反射面１３で反射されてその反射光の一部の光Ｌ２ａがレンズ２０を透過して外部に出射され、一部の光Ｌ２ｂが再度導光体３０に入射して導光体３０及びレンズ２０を順次透過して外部に出射される。
【００２９】
このように、導光体３０の外周面の光拡散面３１から出射した光は、ほぼ全ての光がレンズ２０を透過して外部に出射される。そのため、高い光利用効率によって明るい光を照射する車両用灯具ユニット１が実現できる。
【００３０】
また、導光体３０の光拡散面３１からの出射光がレンズ２０の光出射面でもある外面２３から外部に出射するまでの光路中に光の拡散要素が設けられていないため、レンズ２０からは比較的鮮明な光が出射される。
【００３１】
更に、導光体３０の光拡散面３１からの出射光が、光拡散面３１に対面配置されたエクステンション１０の溝部１１の反射面１３によって発散を遮られるため、反射面１３による反射光が集光傾向を有するものとなり、且つその集光性のある反射光がエクステンション１０の溝部１１の開口領域のみの限られた範囲からレンズ２０側に向けて照射される。そのため、レンズ２０からは、導光体３０に沿って、導光体３０の直上部が明るく、エクステンション１０の溝部１１の開口よりも多少幅広領域を延びる光が出射される。
【００３２】
導光体３０を配置する溝部１１は、エクステンション１０の成形時に通常の成形方法によって形成することができるとともに、延長形状も自由に設定できて形状の自由度も高い。そのため、安価な製造コストで優れた意匠性や美観性を有する車両用灯具ユニットが実現する。
【００３３】
次に、第２の実施形態の車両用灯具ユニット１は図２にあるように、第１の実施形態に対してレンズ２０を形成する透明部材に散乱剤２２が分散されてなることが異なる。
【００３４】
これにより、導光体３０の光拡散面３１から出射して直接あるいはエクステンション１０の溝部１１の反射面１３で反射されて、レンズ２０の光入射面でもある内面２１に至った光が、レンズ２０内を透過中に散乱剤２２によって散乱されてその散乱光がレンズ２０の光出射面でもある外面２３から外部に出射される。
【００３５】
そこで、レンズ２０からは、導光体３０に沿って、第１の実施形態の車両用灯具ユニットの出射光よりも拡散光で且つ輪郭がぼやけた状態で幅広領域を延びる、輝度均一性の高い柔らかな光が出射される。
【００３６】
次に、第３の実施形態の車両用灯具ユニット１は図３にあるように、第１の実施形態に対して導光体３０を配置する溝部２４がレンズ２０に設けられるとともに、反射面１４がエクステンション１０の、レンズ２０と対向する側の面（内面）１５に形成されてなることが異なる。
【００３７】
具体的には、対向配置されたエクステンション１０とレンズ２０とのうち、レンズ２０の、エクステンション１０と対向する側に開口を有する断面形状が逆Ｕ字状の溝部２４が所定の延長形状に設けられ、溝部２４内に円柱状の導光体３０が配置されており、導光体３０の一端部側又は両端部側には、図示されてないが、導光体３０内を導光する光を発する光源が配置されている。
【００３８】
また、エクステンション１０の、レンズ２０と対向する側の面（内面）１５には、塗装、蒸着あるいはメッキ等の表面処理によって形成された反射面１４を有している。
【００３９】
これにより、導光体３０の光拡散面３１は、レンズ２０の溝部２４の内側面２５と、エクステンション１０の内面１５の反射面１４とに対して対面配置され、同時に導光体３０が前記レンズ２０の溝部２４の内側面２５とエクステンション１０の反射面１４とによって固定保持されている。
【００４０】
そこで、図示しない光源から発せられて該光源の位置する端部側から導光体３０に入射して導光体３０内を対向する端部側に向かって導光される光は、導光体３０内を導光中にその一部が光拡散面３１に向かうとともに、光拡散面３１で拡散して光拡散面３１から導光体３０の外に出射される。
【００４１】
そして、導光体３０の光拡散面３１から出射した光は、その一部の光Ｌ１１が光拡散面３１に対面配置されたレンズ２０の溝部２４の内側面２５に向かい、他の一部の光Ｌ１２が光拡散面３１に対面配置されたエクステンション１０の反射面１４に向かう。
【００４２】
そのうち、レンズ２０の溝部２４の内側面２５に向かった光Ｌ１１は、その一部の光Ｌ１１ａがそのままレンズ２０を透過して外部に出射され、一部の光Ｌ１１ｂがレンズ２０内を導光されてエクステンション１０の反射面１４でレンズ２０の外面２３に向けて反射されてその反射光がレンズ２０を透過して外部に出射される。
【００４３】
また、エクステンション１０の反射面１４に向かった光Ｌ１２は、反射面１４でレンズ２０（レンズ２０の内面２１）に向けて反射されてその反射光がレンズ２０を透過して外部に出射される。
【００４４】
このように、導光体３０の外周面の光拡散面３１から出射した光は、ほぼ全ての光がレンズ２０を透過して外部に出射される。そのため、高い光利用効率によって明るい光を照射する車両用灯具ユニットが実現できる。
【００４５】
また、導光体３０の光拡散面３１からの出射光がレンズ２０の光出射面でもある外面２３から外部に出射するまでの光路中に光の拡散要素が設けられていないため、レンズ２０からは比較的鮮明な光が出射される。
【００４６】
更に、導光体３０の光拡散面３１からの出射光は、その発散を遮るものがないため、レンズ２０側に向けて広角の角度範囲に照射される。そのため、レンズ２０からは、導光体３０に沿って、導光体３０よりもかなり幅広領域（具体的には、上記第１の実施形態の車両用灯具ユニットよりも幅広領域）を延びる光が出射される。
【００４７】
次に、第４の実施形態の車両用灯具ユニット１は図４にあるように、第３の実施形態に対してレンズ２０を形成する透明部材に散乱剤２２が分散されてなることが異なる。
【００４８】
これにより、導光体３０の光拡散面３１から出射して直接あるいはエクステンション１０の反射面１４で反射されて、レンズ２０の光入射面でもある内面２１に至った光が、レンズ２０内を透過中に散乱剤２２によって散乱されてその散乱光がレンズ２０の光出射面でもある外面２３から外部に出射される。
【００４９】
そこで、レンズ２０からは、導光体３０に沿って、第３の実施形態の車両用灯具ユニットの出射光よりも拡散光で且つ輪郭がぼやけた状態で幅広領域を延びる、輝度均一性の高い柔らかな光が出射される。
【００５０】
図５及び図６は、夫々第５の実施形態及び第６の実施形態の車両用灯具ユニットを示している。
【００５１】
第５の実施形態及び第６の実施形態の車両用灯具ユニット１はいずれも、対向配置されたエクステンション１０とレンズ２０の夫々に、互いに対向する側に開口を有する断面形状が半円状の溝部１１と溝部２４が延設され、溝部１１と溝部２４とで形成された断面円状の延長孔部４０内に円柱状の導光体３０が配置されている。
【００５２】
そして、エクステンション１０の内面１５及び溝部１１の内側面１２に夫々反射面１４及び反射面１３が形成されている。
【００５３】
したがって、円柱状の導光体３０の光拡散面３１は、一方の半円領域がエクステンション１０の、溝部１１の反射面１３に対面配置され、他方の半円領域がレンズ２０の、溝部２４の内側面２５に対面配置され、同時に導光体３０が前記エクステンション１０の溝部１１の反射面１３とレンズ２０の溝部２４の内側面２５とによって固定保持されている。
【００５４】
これにより、導光体３０からの出射光は、そのほぼ半分が導光体３０の光拡散面３１に対面配置されたエクステンション１０の溝部１１の反射面１３に向かい、他のほぼ半分が光拡散面３１に対面配置されたレンズ２０の溝部２４の内側面２５に向かい、その後、導光体３０からの直接光及び反射面１３による反射光がレンズ２０を透過して外部に出射される。
【００５５】
このように、導光体３０の外周面の光拡散面３１から出射した光は、ほぼ全ての光がレンズ２０を透過して外部に出射される。そのため、高い光利用効率によって明るい光を照射する車両用灯具ユニットが実現する。
【００５６】
特に、第５の実施形態においては、レンズ２０が透明部材で形成されているため、導光体３０の光拡散面３１からの出射光がレンズ２０の光出射面でもある外面２３から外部に出射するまでの光路中に光の拡散要素が設けられていないため、レンズ２０からは比較的鮮明な光が出射される。
【００５７】
更に、導光体３０の光拡散面３１からの出射光が、光拡散面３１に対面配置されたエクステンション１０の溝部１１の反射面１３によって発散を遮られるため、反射面１３による反射光が集光傾向を有するものとなり、且つその集光性のある反射光がエクステンション１０の溝部１１の開口領域のみの限られた範囲からレンズ２０側に向けて照射される。そのため、レンズ２０からは、導光体３０に沿って、導光体３０の直上部が明るく、エクステンション１０の溝部１１の開口よりも多少幅広領域を延びる光が出射される。
【００５８】
一方、第６の実施形態においては、レンズ２０を形成する透明部材に散乱剤２２が分散されているため、導光体３０からの直接光及び反射面１３による反射光がレンズ２０内を透過中に散乱剤２２によって散乱されてその散乱光がレンズ２０の光出射面でもある外面２３から外部に出射される。
【００５９】
そのため、レンズ２０からは、導光体３０に沿って、第５の実施形態の車両用灯具ユニットの出射光よりも拡散光で且つ輪郭がぼやけた状態で幅広領域を延びる、輝度均一性の高い柔らかな光が出射される。
【００６０】
なお、第５の実施形態及び第６の実施形態においては、エクステンション１０の内面１５に形成された反射面１４が、レンズ２０を透過中に反射面１４に向かう光をレンズ２０の外面（光出射面）２３に向けて反射し、その反射光をレンズ２０からの出射光として活用できる。そのため、光の利用効率が更に向上することになる。
【００６１】
図７〜図９は、夫々第７の実施形態〜第９の実施形態の車両用灯具ユニットを示している。
【００６２】
第７の実施形態〜第９の実施形態はいずれも上記第５及び第６の実施形態と同様に、対向配置されたエクステンション１０とレンズ２０の夫々に、互いに対向する側に開口を有する断面形状が半円状の溝部１１と溝部２４が延設され、溝部１１と溝部２４とで形成された断面円状の延長孔部４０内に円柱状の導光体３０が配置されている。
【００６３】
そして、エクステンション１０の内面１５及び溝部１１の内側面１２に夫々反射面１４及び反射面１３が形成されている。
【００６４】
したがって、円柱状の導光体３０の光拡散面３１は、一方の半円領域がエクステンション１０の、溝部１１の反射面１３に対面配置され、他方の半円領域がレンズ２０の、溝部２４の内側面２５に対面配置され、同時に導光体３０が前記エクステンション１０の溝部１１の反射面１３とレンズ２０の溝部２４の内側面２５とによって固定保持されている。
【００６５】
但し、第７の実施形態〜第９の実施形態の場合は、エクステンション１０の溝部１１の開口縁部から側方に延びる反射面１４及びレンズ２０の溝部２４の開口縁部から側方に延びる内面２１が、開口縁部から所定の距離の範囲において、レンズ２０の外面２３側に傾斜して夫々傾斜反射面１６及び傾斜内面２６を形成している。
【００６６】
これにより、導光体３０から出射してエクステンション１０の傾斜反射面１６に向かう光を、傾斜反射面１６で外面２３側斜め側方に向けて広角に反射して広げ、その反射光が外面２３から前方に向けて出射される。
【００６７】
そのため、レンズ２０からは、導光体３０から出射してエクステンション１０の傾斜反射面１６で広角に広げられた光が、該レンズ２０の広い出射領域から幅広で視認角の広い帯状の光となって出射される。
【００６８】
第７の実施形態〜第９の実施形態の車両用灯具ユニットの夫々の違いは、第７の実施形態の傾斜反射面１６が平面で構成され、第８の実施形態の傾斜反射面１６がレンズ２０の外面２３側に凸の湾曲面で構成され、第９の実施形態の傾斜反射面１６がレンズ２０の外面２３と反対側に凹の湾曲面で構成されている点が異なる。
【００６９】
これにより、第７の実施形態の車両用灯具ユニットからの出射光が、導光体３０の直上から外側に向けて均一な輝度のグラデーションを形成する輝度分布有するのに対し、第８の実施形態の車両用灯具ユニットからの出射光は、導光体３０の直上近傍領域の輝度がその外側領域の輝度よりも高い輝度分布を有しており、第９の実施形態の車両用灯具ユニットからの出射光は、導光体３０の直上から離れた領域の輝度を高めた輝度分布を有している。
【００７０】
このように、エクステンション１０の傾斜反射面１６の形状を変えることにより、車両用灯具ユニットから出射される光の輝度分布を制御することができる。
【００７１】
また、これら実施形態の場合も、レンズ２０を形成する透明部材に散乱剤を分散することも可能である。
【００７２】
なお、レンズ２０からの出射光は、光源から発せられた光がレンズ２０の外面（光出射面）２３に至るまでの光路を進行中に、エクステンション１０に形成された反射面によって２回以上反射された光及びレンズ２内で１回以上内部反射（全反射）された光も含んでいる。
【００７３】
次に上記構成からなる車両用灯具ユニットを車両用灯具（フロントコンビネーションランプ）に組み込んだ一例を示す。図１０はその分解斜視図、図１１は正面斜視図、図１２は図１１のＡ−Ａ部分断面図、図１３は図１１のＢ−Ｂ部分断面図である。
【００７４】
図１０及び図１１において、符号５０はハウジング、５１はエクステンション、５２は導光体、５３はインナーレンズ、５４はアウターレンズ、５５は光源である。なお、図１１１の正面斜視図は、車両用灯具ユニットの説明のためにアウターレンズ５４を取り外した図になっている。
【００７５】
車両用灯具６０は、ハウジング５０とアウターレンズ５４とで形成された灯室内に、ハウジング５０の前に位置する不透明部材からなるエクステンション５１とその前に位置する透明部材からなるインナーレンズ５３と間に該エクステンション５１の溝部５１ａとインナーレンズ５３の溝部５３ａとによって形成された溝部５６内に導光体５２が配置された構成を有している。
【００７６】
この場合、上記第５の実施形態の構成と同様に、エクステンション５１の内面には反射面５１ｂが形成され、溝部５１ａの内側面には反射面５１ｃが形成されている（図１２参照）。
【００７７】
導光体５２は、光源５５が配置された一端部５２ａから車両用灯具６０の下部を左右方向（横方向）に延びており、図１３に示すように、他端部５２ｂ側で一旦エクステンション５１の貫通孔５１ｄを通ってエクステンション５１の裏側に回り、再度貫通孔５１ｅを通って他端部５２ｂがエクステンション５１から突出して配置されている。
【００７８】
これにより、光源５５の点灯時に、導光体５２の外周面５２ｄから該導光体５２に沿って出射した光Ｌ２１が前方に位置するアウターレンズ５４を通して車両前方に照射されると共に、導光体５２の他方の端部５２ｂ側の先端面５２ｃからも光Ｌ２２が出射されて前方に位置するアウターレンズ５４を通して車両前方に照射される。
【００７９】
このとき、導光体５２の外周面５２ｄからの出射光Ｌ２１は比較的光束が少なく、これに対して先端面５２ｃからの出射光Ｌ２２は光束は多い。したがって、導光体５２の外周面５２ｄからの出射光Ｌ２１は比較的低光度でも配光性能を満足できるランプ機能に対応し、先端面５２ｃからの出射光Ｌ２２は高光度の配光性能を求められるランプ機能に対応できる。
【００８０】
具体的には、例えば、導光体５２の外周面５２ｄからの出射光Ｌ２１にＤＲＬランプ機能を持たせ、導光体５２の先端面５２ｃからの出射光Ｌ２２にポジションランプ機能を持たせることもできる。また、車両用灯具ユニットをリアコンビネーションランプに組み込んだ場合は、例えば、出射光Ｌ２１にテールランプ機能を持たせ、出射光Ｌ２２にストップランプ機能を持たせることも可能である。
【符号の説明】
【００８１】
１…  車両用灯具ユニット
１０…  エクステンション
１１…  溝部
１２…  内側面
１３…  反射面
１４…  反射面
１５…  内面
１６…  傾斜反射面
２０…  レンズ
２１…  内面
２２…  散乱剤
２３…  外面
２４…  溝部
２５…  内側面
２６…  傾斜内面
３０…  導光体
３１…  光拡散面
４０…  孔部
５０…  ハウジング
５１…  エクステンション
５１ａ…  溝部
５１ｂ…  反射面
５１ｃ…  反射面
５１ｄ…  貫通孔
５１ｅ…  貫通孔
５２…  導光体
５２ａ…  一端部
５２ｂ…  他端部
５２ｃ…  先端面
５２ｄ…  外周面
５３…  インナーレンズ
５３ａ…  溝部
５４…  アウターレンズ
５５…  光源
５６…  溝部
６０…  車両用灯具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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