(57)【要約】【課題】アルミニウム多孔質体の機能を維持しつつ、相手部材との接合部の面積を広くすることができるろう付方法を提供する。【解決手段】開気孔と、該開気孔に連通する複数の気孔とを備えた連続気孔を有するアルミニウム多孔質体２と、アルミニウム材からなる心材３２と、Ａｌ−Ｓｉ系合金からなり、心材３２の一方の板面上に配置された第１ろう材３１と、心材３２の他方の板面上に配置された第２ろう材３３とを含む両面クラッド板からなり、心材３２のクラッド率が３０％以下であるブレージングシート３と、アルミニウム材からなる相手部材４とを準備する。アルミニウム多孔質体２と相手部材４との間に、第１ろう材３１がアルミニウム多孔質体２側に配置されるようにブレージングシート３を介在させて被処理物４を組み立てる。その後、被処理物４をろう付する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開気孔と、該開気孔に連通する複数の気孔とを備えた連続気孔を有するアルミニウム多孔質体と、
アルミニウム材からなる心材と、Ａｌ−Ｓｉ系合金からなり、上記心材の一方の板面上に配置された第１ろう材と、上記心材の他方の板面上に配置された第２ろう材とを含む両面クラッド板からなり、上記心材のクラッド率が３０％以下であるブレージングシートと、
アルミニウム材からなる相手部材とを準備し、
上記アルミニウム多孔質体と上記相手部材との間に、上記第１ろう材が上記アルミニウム多孔質体側に配置されるように上記ブレージングシートを介在させて被処理物を組み立て、
該被処理物をろう付する、アルミニウム多孔質体のろう付方法。
【請求項２】
上記第１ろう材は、Ｓｉ：４〜１３質量％を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有している、請求項１に記載のアルミニウム多孔質体のろう付方法。
【請求項３】
上記第１ろう材は、Ｓｉ：４〜９質量％を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有しており、上記ろう付において、上記第１ろう材の液相率が３０質量％以上となるろう付温度まで上記被処理物を加熱する、請求項１または２に記載のアルミニウム多孔質体のろう付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アルミニウム多孔質体のろう付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
金属多孔質体は、その内部に存在する多数の気孔の形や大きさ等に応じて様々な性質を示すため、超軽量材料、電池用材料、衝撃吸収材料、吸音材料、医療用材料、熱交換器用材料などの、様々な用途への適用が期待されている。この種の金属多孔質体としては、連続気孔、即ち、金属多孔質体の表面に開口した開気孔と、この開気孔に連なる複数の気孔とを備えたものが知られている。
【０００３】
金属多孔質体は、補強のための板材やケースなどの、相手部材とろう付により接合されることがある。例えば、特許文献１には、ニッケル多孔質体とニッケル圧延板とがろう付されてなる複合板が記載されている。この技術においては、ニッケル多孔質体とニッケル圧延板とのろう付に、粉末状のニッケルろう粉末を含むろう付ペーストが用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３３８９０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年では、金属多孔質体として、アルミニウムやアルミニウム合金からなるアルミニウム多孔質体を採用することが検討されている。アルミニウム多孔質体は、ニッケル多孔質体に比べて軽量であり、電気伝導性や熱伝導性に優れている。そのため、より広範な分野への応用が期待されている。
【０００６】
しかし、アルミニウム多孔質体のろう付は、ニッケルのろう付とは対象とする母材の融点や、接合に用いるろう材の融点の温度差に違いがある。また、ニッケルのろう付は還元性の水素雰囲気や真空中で実施されるのに対して、アルミニウムのろう付では窒素雰囲気中でフラックスを用いてろう付する方法が主流である。フラックスはアルミニウム表面の酸化皮膜を効率よく破壊するため、溶融したアルミニウムろうは母材に対して非常に良く濡れる。
【０００７】
そのため、連続気孔を備えたアルミニウム多孔質体とアルミニウム材（アルミニウム及びアルミニウム合金を含む。以下同じ。）からなる相手部材とをろう付ペーストによりろう付しようとすると、ろう付加熱時に生じた溶融ろうが、表面張力によって連続気孔の内部に吸い上げられやすい。その結果、連続気孔の内部に多量のろうが充填され、アルミニウム多孔質体の性能の低下を招くおそれがある。
【０００８】
さらに、アルミニウムのろう付においては、母材とろう材の融点が近い。そのため、大量の溶融ろうがアルミニウム多孔質体の内部に吸い上げられると、隣り合う気孔を隔てるセル壁が溶融ろう中に溶解し、アルミニウム多孔質体の消失を招くおそれがある。
【０００９】
また、溶融ろうが表面張力によって連続気孔の内部に吸い上げられると、アルミニウム多孔質体と相手部材との接合部に供給されるろうの量が不足しやすくなる。その結果、アルミニウム多孔質体と相手部材との接合性の悪化を招くおそれがある。
【００１０】
また、アルミニウム多孔質体の被接合面、即ち、相手部材に接合される面には、その製造過程において、例えば不規則な凹凸やうねりなどが形成されることがある。このようなアルミニウム多孔質体のろう付を行うと、被接合面と相手部材表面との当接部に優先的に接合部が形成される。一方、被接合面と相手部材表面との隙間が比較的大きい箇所にはろうが充填されにくく、未接合部となりやすい。そのため、アルミニウム多孔質体は、相手部材との接合部の面積を広くすることが難しいという問題がある。また、未接合部の面積が過度に大きくなると、接合強度や熱伝導性の低下を招くおそれがある。
【００１１】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、アルミニウム多孔質体の機能を維持しつつ、相手部材との接合部の面積を広くすることができるろう付方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の一態様は、開気孔と、該開気孔に連通する複数の気孔とを備えた連続気孔を有するアルミニウム多孔質体と、
アルミニウム材からなる心材と、Ａｌ−Ｓｉ系合金からなり、上記心材の一方の板面上に配置された第１ろう材と、上記心材の他方の板面上に配置された第２ろう材とを含む両面クラッド板からなり、上記心材のクラッド率が３０％以下であるブレージングシートと、
アルミニウム材からなる相手部材とを準備し、
上記アルミニウム多孔質体と上記相手部材との間に、上記第１ろう材が上記アルミニウム多孔質体側に配置されるように上記ブレージングシートを介在させて被処理物を組み立て、
該被処理物をろう付する、アルミニウム多孔質体のろう付方法にある。
【発明の効果】
【００１３】
上記ろう付方法においては、上記アルミニウム多孔質体と、上記相手部材とのろう付を、上記両面クラッド板からなる上記ブレージングシートにより行っている。また、上記両面クラッド板は、上記心材と、上記ブレージングシート側に配置される上記第１ろう材と、上記相手部材側に配置される上記第２ろう材とを有しており、これら複数の層がクラッド圧延により互いに接合されている。
【００１４】
上記ブレージングシートにおいては、上記第１ろう材と、該第１ろう材に隣接する層との界面に存在する酸化皮膜がクラッド圧延時に破壊されているため、両者が金属接合されている。そのため、ろう付の初期段階において上記第１ろう材が溶融したときに、溶融ろうが上記心材上に留まりやすい。
【００１５】
また、上記心材は、ろう付の進行に伴って徐々にろう中に溶解し、後述するように、最終的にはその大部分が消失する。このとき、上記相手部材の表面に存在していた酸化皮膜は、フラックス等の作用によって十分に破壊されている。そのため、上記相手部材への溶融ろうの濡れ性が向上し、溶融ろうが上記相手部材上に留まりやすくなる。
【００１６】
このように、上記ろう付方法によれば、ろう付の初期段階においては溶融ろうが上記心材上に留まりやすく、上記心材が消失した後は上記相手部材の表面に留まり易い。そのため、ろう付中の全段階に亘って、表面張力によって上記連続気孔内へ溶融ろうが吸い上げられることを抑制できる。
【００１７】
また、ろう付中に溶融ろうに接触したアルミニウム材の溶解反応は、Ａｌ−Ｓｉ状態図上で溶融ろうが液相線上の組成になるまで進行する。従来のように連続気孔中にろうが吸い上げられる場合には、溶融ろうの大部分がアルミニウム多孔質体に接触するため、アルミニウム多孔質体が急速にろう中に溶解していた。これに対し、上記ろう付方法においては、ろう付中に、溶融ろうが上記心材及び上記アルミニウム多孔質体の両方に接触するため、上記心材及び上記アルミニウム多孔質体の両方において上記の溶解反応が進行する。その結果、上記アルミニウム多孔質体のろう中への溶解を抑制することができる。
【００１８】
また、上記心材のクラッド率は３０％以下である。上記心材のクラッド率を上記特定の範囲とすることにより、ろう付中に上記心材を容易に変形させることができる。そのため、上記アルミニウム多孔質体と上記相手部材との隙間を小さくすることができる。
【００１９】
さらに、上記心材のクラッド率を上記特定の範囲とすることにより、ろう付の最終段階において、上記心材の大部分を溶融ろう中に溶解させることができる。そして、この溶融ろうに上記アルミニウム多孔質体の被接合面が埋没することにより、上記アルミニウム多孔質体と上記相手部材との当接部だけでなく、両者の隙間にもろうを供給することができる。
【００２０】
このように、上記心材のクラッド率を上記特定の範囲とすることにより、上記アルミニウム多孔質体と上記相手部材との接合部の面積を広くすることができる。
【００２１】
以上のように、上記ブレージングシートを用いてろう付を行うことにより、ろう付中における上記連続気孔内へのろうの吸い上げや、上記アルミニウム多孔質体のろう中への溶解を抑制することができる。また、ろう付の最終段階において、上記アルミニウム多孔質体の被接合面を溶融ろう中に埋没させることにより、上記アルミニウム多孔質体と上記相手部材との接合部の面積を広くすることができる。そのため、上記ろう付方法によれば、上記アルミニウム多孔質体の機能を維持しつつ上記アルミニウム多孔質体と上記相手部材との接合面積を広くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施例１における、被処理物の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
上記ろう付方法において、上記アルミニウム多孔質体は、表面に開口した開気孔と、この開気孔に連通する複数の気孔とを備えた連続気孔を有している。これらの気孔のサイズや隣り合う気孔を隔てるセル壁の肉厚は、アルミニウム多孔質体の用途や要求される機能に応じて適宜設定することができる。
【００２４】
気孔のサイズは、通常、球相当直径において数ｎｍ〜数ｍｍの範囲にある。ろう付性の観点からは、気孔の球相当直径が０．５〜３．０ｍｍであることが好ましい。
【００２５】
上記ブレージングシートとしては、心材の両面にろう材がクラッドされた３層構造を有する両面クラッド板や、心材及びろう材に加えて、これら以外の層を含む４層以上の多層構造を有する両面クラッド板を用いることができる。心材やろう材以外の層としては、例えば、心材とろう材との間に介在する中間層や、上記ブレージングシートの最表面に設けられた表面層などがある。これらの層の化学成分は、その機能に応じて適宜設定すればよい。
【００２６】
ブレージングシートにおける、アルミニウム多孔質体側に配置された第１ろう材と、相手部材側に配置された第２ろう材とは、同一の構成を有していてもよいし、異なる構成を有していてもよい。例えば、第２ろう材の化学成分及び／または厚みは、第１ろう材と同一であってもよく、異なっていてもよい。
【００２７】
心材は、アルミニウム材から構成されている。心材の材質は、ろう付後に要求される機械的特性や電気伝導性、熱伝導性等に応じて公知のアルミニウム及びアルミニウム合金から選択することができる。
【００２８】
心材のクラッド率は、３０％以下とする。この場合には、上述したように、ろう付の初期段階において心材を残存させるとともに、ろう付の最終段階において心材の大部分を溶融ろう中に溶解させることができる。その結果、アルミニウム多孔質体の機能を維持しつつアルミニウム多孔質体と相手部材との接合面積を広くすることができる。
【００２９】
心材のクラッド率が高くなると、ろう付の最終段階において、アルミニウム多孔質体と相手部材との間に残存する心材の量が多くなり、ろう付温度等の条件によっては心材が板状に残存する。その場合、多孔質体の機能に悪影響を与えるおそれがある。また、ろう付中に心材が変形しにくくなるため、多孔質体と心材との隙間が大きくなりやすい。そして、この隙間に溶融ろうが誘導される結果、ろうの供給量が減少するなどの問題が生じ、接合部の面積の減少を招くおそれがある。
【００３０】
また、一般的に用いられているブレージングシートにおける心材のクラッド率は、７５％以上であることが多い。このように心材のクラッド率が過度に高い場合には、ろう付中に発生する熱応力によって心材が変形し、アルミニウム多孔質体とブレージングシートとの間に隙間が生じ易くなる。その結果、接合部の面積の更なる減少を招くおそれがある。
【００３１】
これらの問題を回避するため、心材のクラッド率は３０％以下とする。アルミニウム多孔質体と相手部材との接合面積をより広くする観点からは、心材のクラッド率を１５％以下とすることが好ましい。
【００３２】
第１ろう材は、例えば、Ｓｉ：４〜１３質量％を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有していてもよい。この場合には、アルミニウム多孔質体と相手部材との接合部に十分なろうを供給することができる。その結果、アルミニウム多孔質体と相手部材とのろう付性をより向上させることができる。
【００３３】
第１ろう材中のＳｉ量が４質量％未満の場合には、ろう材が溶融してからろう付温度に到達するまでに生じる溶融ろうの量が不足するおそれがある。そのため、アルミニウム多孔質体と相手部材とのろう付性が低下するおそれがある。第１ろう材中のＳｉ量が１３質量％を超える場合には、溶融ろうの量が多くなるため、ろう中へのアルミニウム多孔質体の溶解量の増大を招くおそれがある。また、この場合には、両面クラッド板の製造過程において割れが生じ易くなり、場合によってはブレージングシートの製造が困難となるおそれもある。
【００３４】
第２ろう材は、ろう材用として公知のＡｌ−Ｓｉ系合金から適宜選択することができる。例えば、第２ろう材は、Ｓｉ：４〜１３質量％を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有していてもよい。この場合には、アルミニウム多孔質体と相手部材との接合部に十分なろうを供給することができる。その結果、アルミニウム多孔質体と相手部材のろう付性をより向上させることができる。
【００３５】
第２ろう材中のＳｉ量が４質量％未満の場合には、ろう材が溶融してからろう付温度に到達するまでに生じる溶融ろうの量が不足するおそれがある。そのため、アルミニウム多孔質体と相手部材とのろう付性が低下するおそれがある。第２ろう材中のＳｉ量が１３質量％を超える場合には、両面クラッド板の製造過程において割れが生じ易くなり、場合によってはブレージングシートの製造が困難となるおそれもある。
【００３６】
ブレージングシートを介してアルミニウム多孔質体に接合される相手部材としては、例えば、ジャケットやケース等の熱交換器の本体や、補強材、電池に用いるための電極板などがある。相手部材の材質は、その用途に応じて公知のアルミニウム材から適宜選択することができる。
【００３７】
上記ろう付法においては、上述の構成を有するアルミニウム多孔質体、ブレージングシート及び相手部材を準備した後、アルミニウム多孔質体、ブレージングシート及び相手部材を順次積層することにより、被処理物を組み立てる。その後、被処理物をろう付温度まで加熱してろう付を行う。
【００３８】
ろう付温度は、５８０〜６００℃とすることができる。この場合には、ろう付時に適度な量の溶融ろうを生じさせることができる。その結果、気孔内部への溶融ろうの吸い上げ及びアルミニウム多孔質体のろう中への溶解をより効果的に抑制することができる。
【００３９】
上記ろう付方法において、ろう中へのアルミニウム多孔質体の溶解をより効果的に抑制する観点からは、溶融ろう中に、溶解していない固相が適度に含まれていることが好ましい。かかる状態を容易に実現するためには、第１ろう材は、Ｓｉ：４〜９質量％を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる化学成分を有しており、上記ろう付において、上記被処理物を、上記第１ろう材の液相率が３０質量％以上となるろう付温度まで加熱してろう付を行うことが好ましい。
【００４０】
第１ろう材中のＳｉ量を９質量％以下とすることにより、アルミニウム多孔質体が溶融ろう中へ過度に溶解することを抑制できる。そして、Ｓｉ量が上記特定の範囲内である第１ろう材を、その液相率が上記特定の範囲となるろう付温度まで加熱することにより、溶解していない固相が溶融ろう中に適度に含まれた状態をより容易に実現することができる。その結果、ろう中へのアルミニウム多孔質体の溶解をより効果的に抑制することができる。
【００４１】
また、ろう付温度が、第１ろう材の液相率が３０質量％となる温度よりも低い場合には、溶融ろうの量が不十分となり、固相中に溶融ろうが閉じ込められる危険性が高くなる。その結果、健全なろう付接合が得られなくなるおそれがある。
【００４２】
上述したろう付温度の好ましい範囲の下限は、第１ろう材の化学成分に応じて変化する。これらの温度は、第１ろう材を単独で加熱したときの液相率に基づいて決定される。即ち、第１ろう材と同一の化学成分を有するＡｌ−Ｓｉ系合金を単独で加熱したときに、その液相率が３０質量％となる温度をろう付温度の下限とする。なお、ろう付温度の好ましい範囲の上限は特に限定されることはないが、溶解していない固相を溶融ろう中に残存させ、多孔質体の溶解を抑制する観点からは、液相率が１００質量％となる温度未満であればよい。
【００４３】
被処理物のろう付は、フラックスを用いて行ってもよく、フラックスを用いずに行ってもよい。フラックスを用いてろう付を行う場合には、被処理物の組み立て時に、ブレージングシートの表面や相手部材の表面等に、接合部表面に存在する酸化皮膜を破壊する作用を備えたフラックスを塗布した後、不活性ガス雰囲気下において被処理物のろう付を行えばよい。この場合には、比較的広いろう付条件において、良好なろう付接合を形成することができる。
【００４４】
フラックスとしては、例えば、ＫＦ（フッ化カリウム）、ＡｌＦ3（フッ化アルミニウム）、ＣｓＦ（フッ化セシウム）、ＬｉＦ（フッ化リチウム）等を含むフッ化物系フラックスを使用することができる。
【００４５】
また、フラックスを用いずにろう付を行う場合には、ブレージングシートの積層構造における少なくとも１つの層中に、Ｍｇ（マグネシウム）やＬｉ（リチウム）等の酸化皮膜を破壊する作用を備えた元素が添加されていればよい。このようなブレージングシートを含む被処理物を真空中あるいは不活性ガス雰囲気中において加熱することにより、ろう付を行うことができる。フラックスを用いずにろう付を行う場合には、ろう付後にフラックス残渣が残らないため、フラックス残渣の悪影響や有害性が懸念される電子部品や医療機器へのさらなる応用を期待することができる。
【実施例】
【００４６】
上記ろう付方法の実施例について、以下に説明する。なお、本発明のろう付方法の態様は以下の態様に限定されるものではなく、本発明の趣旨を損なわない範囲において適宜構成を変更することができる。
【００４７】
（実験例１）
本例は、フラックスを用いて被処理物のろう付を行った例である。本例においては、アルミニウム多孔質体２と、第１ろう材３１、心材３２及び第２ろう材３３がこの順に積層されたブレージングシート３と、相手部材４とを準備した。そして、図１に示すように、アルミニウム多孔質体２と第１ろう材３１とが当接し、相手部材４と第２ろう材３３とが当接するようにして、アルミニウム多孔質体２、ブレージングシート３及び相手部材４を順次重ね合わせて被処理物１を作製した。その後、フラックスを用いて被処理物１のろう付を行った。以下に、以下に、本例において用いたアルミニウム多孔質体及びブレージングシートの構成を説明する。
【００４８】
・アルミニウム多孔質体
本例のアルミニウム多孔質体は、外部空間に連通する開気孔と、この開気孔に連通する複数の気孔とを備えた連続気孔を有している。本例においては、アルミニウム多孔質体の厚み及び気孔のサイズが異なる２種類の多孔質体を準備した。なお、いずれの多孔質体についても、縦寸法：２５ｍｍ、横寸法：２５ｍｍとした。
多孔質体Ａ１    気孔の球相当直径の中央値：１ｍｍ、厚さ：２．５ｍｍ
多孔質体Ａ２    気孔の球相当直径の中央値：０．５ｍｍ、厚さ：０．７ｍｍ
【００４９】
・ブレージングシート
本例においては、以下の手順により表１に示すブレージングシート（供試材Ｂ１〜Ｂ１０）を準備した。
【００５０】
まず、表１に示す化学成分を有する心材、第１ろう材及び第２ろう材の元板を準備した。心材の元板については、連続鋳造により造塊した鋳塊を、縦寸法、横寸法及び厚さが所定の寸法となるように面削した。なお、縦寸法及び横寸法は１６３ｍｍとした。第１ろう材及び第２ろう材の元板については、連続鋳造により造塊した鋳塊を熱間圧延した後、圧延面を面削した。その後、所定の厚さとなるまで再度熱間圧延を行い、縦寸法及び横寸法が心材の元板と同一になるように切断した。
【００５１】
これらの元板を表１に示す積層構造の通りに重ね合わせ、常法によりクラッド圧延を行って厚さ０．２ｍｍまたは０．１ｍｍの軟質クラッド板とした。このクラッド板を縦寸法：２５ｍｍ、横寸法：２５ｍｍ以上に切断し、ブレージングシート（供試材Ｂ１〜Ｂ１０）を得た。
【００５２】
・相手部材
相手部材としては、ＪＩＳ  Ａ３００３合金の軟質材からなる、縦寸法３０ｍｍ、横寸法３０ｍｍ、厚さ１ｍｍの板材を準備した。
【００５３】
・被処理物の組み立て及びろう付
供試材の両板面にフッ化物系のフラックスを塗布し、乾燥させた。フラックスの塗布量は、乾燥後において３ｇ／ｍ2であった。相手部材、供試材及びアルミニウム多孔質体を表２に示すように組み合わせ、被処理物を組み立てた。治具を用いて被処理物を固定した後、ろう付を行った。
【００５４】
ろう付加熱には内容積０．４ｍ3の予熱室とろう付室を備えた二室型炉からなる窒素ガス炉を使用した。予熱室にて被処理物の温度が４５０℃に達したところで被処理物をろう付室に移動し、表２に示すろう付温度まで加熱してろう付を行った。ろう付条件としては、窒素ガス炉の各室に２０ｍ3／ｈの窒素ガスを送り込み、４５０℃に達してから５８０℃に達するまでの所要時間が約１１分となるように昇温を行う条件を採用した。また、加熱終了時のろう付室の酸素濃度は１０〜１５ｐｐｍであった。被処理物の温度が表２に示すろう付温度に到達した時点で直ちに被処理物を予熱室に移動し、予熱室中で５７０℃まで冷却した。その後、被処理物を炉外へ取り出して大気中で冷却した。以上により表２に示す試験体Ｃ１〜Ｃ１６を得た。
【００５５】
また、第１ろう材の化学成分（表１参照）及び各試験体のろう付温度（表２参照）に基づいて、ろう付温度に達した時点での第１ろう材の液相率をＡｌ−Ｓｉ状態図に基づいて算出した。各試験体における、ろう付温度に達した時点での第１ろう材の液相率は、表２に示したとおりであった。
【００５６】
ろう付後の試験体における接合状態の評価を、以下の要領により実施した。
【００５７】
・アルミニウム多孔質体内部へのろうの吸い上げ
試験体の中央を切断し、アルミニウム多孔質体と心材との接合部を断面観察した。その結果、アルミニウム多孔質体の連続気孔内部にろうがほとんど吸い上げられていない場合には、表２中の「ろうの吸い上げ」の欄に記号「Ａ＋」を、連続気孔内部に若干ろう材が若干吸い上げられたが、セル壁の溶解が軽微であった場合には記号「Ａ」を、連続気孔内部にろう材が多量に吸い上げられた場合には記号「Ｂ」を、連続気孔内部にろう材が多量に吸い上げられたことに加え、セル壁の溶解が顕著に認められた場合には記号「Ｃ」を記載した。そして、溶融ろうの吸い上げが十分に抑制されている「Ａ＋」または「Ａ」の場合を合格と判定した。
【００５８】
・相手部材との接合状態
上記の断面を観察し、アルミニウム多孔質体と相手部材との間にろう付接合が形成されている箇所の数を数えた。多孔質体Ａ１を用いた試験体においては、ろう付接合が形成されている箇所が２０箇所以上の場合に、表１中の「相手部材との接合状態」欄に記号「Ａ＋＋」を、１５〜１９箇所の場合に記号「Ａ＋」を、１０〜１４箇所の場合に記号「Ａ」を、５〜９箇所の場合に記号「Ｂ」を、４箇所以下の場合に記号「Ｃ」を記載した。そして、ろう付接合が十分に形成されている「Ａ＋＋」「Ａ＋」「Ａ」の場合を合格と判定した。
【００５９】
一方、多孔質体Ａ２は、多孔質体Ａ１に比べて気孔のサイズが小さいため、ろう付前の被接合面、即ちブレージングシートに面している表面に露出しているセル壁の数が多い。それ故、多孔質体Ａ１とは異なる基準で接合状態を評価する必要がある。具体的には、多孔質体Ａ２を用いた試験体においては、ろう付接合が形成されている箇所が４０箇所以上の場合に記号「Ａ＋＋」を、３０〜３９箇所の場合に記号「Ａ＋」を、２０〜２９箇所の場合に記号「Ａ」を、１０〜１９箇所の場合に記号「Ｂ」を、９箇所以下の場合に記号「Ｃ」を記載した。そして、ろう付接合が十分に形成されている「Ａ＋＋」「Ａ＋」「Ａ」の場合を合格と判定した。
【００６０】
【表１】
2017221970.tif 000003
【００６１】
【表２】
2017221970.tif 000004
【００６２】
表１及び表２に示すように、試験体Ｃ１〜Ｃ１１においては、心材のクラッド率が３０％以下であるブレージングシート（供試材Ｂ１〜Ｂ６）を用いてアルミニウム多孔質体と相手部材とのろう付を行った。そのため、これらの試験体は、連続気孔内へのろうの吸い上げや、ろう中へのセル壁の溶解を抑制しつつ、相手部材とアルミニウム多孔質体との接合部の面積を広くすることができた。
【００６３】
これらの試験体の中でも、特に、第１ろう材中のＳｉ量が４〜９質量％である供試材Ｂ３〜Ｂ５は、試験体Ｃ３〜Ｃ８等に示すように、アルミニウム多孔質体へのろうの吸い上げをより効果的に抑制することができた。また、第１ろう材中のＳｉ量が４〜７．５質量％である供試材Ｂ４及びＢ５を用い、第１ろう材の液相率が３０質量％以上となる温度でろう付を行った試験体Ｃ４、Ｃ６〜Ｃ７及びＣ１０〜Ｃ１１は、相手部材とアルミニウム多孔質体との接合部の面積をより広くすることができた。
【００６４】
試験体Ｃ１２〜Ｃ１６は、心材のクラッド率が３０％を超えるブレージングシート（供試材Ｂ７〜Ｂ１０）を用いてろう付を行った。そのため、アルミニウム多孔質体と相手部材との間に隙間にろうが十分に供給されず、接合部の面積を十分に広くすることができなかった。
【００６５】
（実験例２）
本例は、フラックスを用いずに被処理物のろう付を行った例である。本例においては、表３に示すブレージングシート（供試材Ｄ１〜Ｄ３）を準備した後、表４に示す組み合わせでアルミニウム多孔質体、ブレージングシート及び相手部材を順次積層することにより被処理物を作製した。なお、本例においては、ブレージングシートへのフラックスの塗布は行っていない。
【００６６】
本例においては、被処理物のろう付に、実施例１において用いた窒素ガス炉または内容積０．５ｍ3の一室型真空炉のいずれかを使用した。窒素ガス炉を用いたろう付は、実施例１と同様の条件により行った。真空炉を用いたろう付においては、被処理物を炉内へ配置した後、真空排気を開始し、炉内圧力が０．４Ｐａに達した時点で加熱を開始した。加熱開始から被処理物の温度が５８０℃に到達するまでの所要時間が約２３分となる条件で、被処理物の温度が表４に示すろう付温度に達するまで昇温した。被処理物の温度が表４に示すろう付温度に達した時点で加熱を終了し、直ちに窒素ガスで復圧した。炉内において４００℃まで冷却した後、被処理物を炉外へ取り出して大気中で冷却した。以上により表４に示す試験体Ｅ１〜Ｅ３を得た。
【００６７】
得られた試験体Ｅ１〜Ｅ３について、実施例１と同様の評価を行った。評価結果は表４に示したとおりであった。
【００６８】
【表３】
2017221970.tif 000005
【００６９】
【表４】
2017221970.tif 000006
【００７０】
表３及び表４に示したように、フラックスを用いずにろう付を行う、いわゆるフラックスレスろう付法においても、心材のクラッド率が３０％以下であるブレージングシートを用いてアルミニウム多孔質体のろう付を行うことにより、連続気孔内へのろうの吸い上げや、上記アルミニウム多孔質体のろう中への溶解を抑制しつつ、アルミニウム多孔質体と相手部材との接合部の面積を広くできることが容易に理解できる。
【００７１】
（比較例）
本例は、ブレージングシートを用いずにアルミニウム多孔質体と相手部材とのろう付を行った例である。本例においては、表５に示す化学成分を有するろう箔（供試材Ｆ１〜Ｆ３）を準備した。そして、ブレージングシートに換えてこのろう箔を用いた以外は、実施例１と同様の方法によりアルミニウム多孔質体と相手部材とのろう付を行った。以上により、表６に示す試験体Ｇ１〜Ｇ５を得た。
【００７２】
【表５】
2017221970.tif 000007
【００７３】
【表６】
2017221970.tif 000008
【００７４】
表６に示したように、ブレージングシートを用いずにろう付を行った場合、実施例１や実施例２に比べて連続気孔内部に多量のろうが吸い上げられる、あるいはろう中へのセル壁の溶解が激しくなることが理解できる。これは、相手部材の表面に溶融ろうの濡れ性が低い酸化皮膜が存在しているため、溶融ろうが相手部材の表面上に留まりにくいことが原因と考えられる。
【００７５】
また、本例の試験体Ｇ１〜Ｇ５は、連続気孔内部に多量のろうが吸い上げられた結果、相手部材とアルミニウム多孔質体との接合部に供給されるろうの量が不足した。そのため、相手部材とアルミニウム多孔質体との接触部分にほとんどフィレットを形成することができなかった。
【符号の説明】
【００７６】
１  被処理物
２  アルミニウム多孔質体
３  ブレージングシート
３１  第１ろう材
３２  心材
３３  第２ろう材
４  相手部材
【図１】
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