(57)【要約】      （修正有）【課題】スクリュー圧縮機の構成が複雑になったり大型になったりするのを抑えつつ、圧縮機構の低圧側に形成されるモータ空間に潤滑油が溜まりにくくするようにして、圧縮機構や軸受の潤滑不良が生じるのを防止する。【解決手段】駆動軸２１を、モータ１２側の端部がスクリューロータ４０側の端部よりも上方に位置するように傾斜させて配置し、モータ空間S1の潤滑油が圧縮機構２０に自重で供給されるようにする。【選択図】図１
2017015057.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（11）と、該ケーシング（11）内に区画された低圧空間（S1）及び高圧空間（S2）と、該低圧空間（S1）から吸入した作動流体を圧縮して高圧空間（S2）へ吐出するスクリューロータ（40）を備えた圧縮機構（20）と、該スクリューロータ（40）を駆動するモータ（12）と駆動軸（21）とを備えるとともに該モータ（12）が上記低圧空間（S1）に配置された駆動機構（30）とを備え、上記高圧空間（S2）には潤滑油を貯留する油溜まり部（28）が形成されたスクリュー圧縮機であって、
上記駆動軸（21）は、上記モータ（12）側の端部がスクリューロータ（40）側の端部よりも上方に位置するように傾斜して配置されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記スクリューロータ（40）が収容されるように上記ケーシング（11）に形成された円筒壁（16）の吸入側の端部に、上記モータ（12）へ向かって広がるテーパ面（16a）が形成され、
上記テーパ面（16a）は、上記低圧空間（S1）から上記圧縮機構（20）へ潤滑油を導入する案内面になっていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２において、
上記ケーシング（11）の外面には吸入側水平面（P1）と吐出側水平面（P2）とが形成され、該吸入側水平面（P1）には上記低圧空間（S1）と連通する吸入ポート（11a）が形成され、該吐出側水平面（P2）には上記高圧空間（S2）と連通する吐出ポート（11b）が形成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項４】
請求項１，２または３において、
上記高圧空間（S2）には、油溜まり部（28）の上方に、潤滑油の油面と平行に平板状のデミスタ（26）が配置されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクリュー圧縮機に関し、特にスクリュー圧縮機のケーシング内に設けられた油溜まり部に潤滑油が不足するのを抑える技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、モータが直結されたスクリュー圧縮機では、ケーシングが、圧縮機構及びモータと、その軸方向の両側に形成される吸入空間及び高圧空間とを有していて、ケーシングの軸方向寸法が径方向寸法（幅方向寸法ないし高さ方向寸法）よりも相当大きくなるため、横置きが主流となっている（例えば、特許文献１参照）。このスクリュー圧縮機では、一般に、圧縮機構から吐出された冷媒などの作動流体に含まれる潤滑油は、作動流体から分離されて高圧空間の油溜まり部に貯留され、潤滑油が分離された冷媒がケーシングから吐出されるようになっている。また、油溜まり部に貯留された潤滑油は、ケーシング内の高低差圧を利用して油溜まり部から圧縮機構や軸受へ供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−００１２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、スクリュー圧縮機をインバータの電気的な動作で低速運転する場合や、容量制御機構の機械的な動作で低容量運転をする場合には、図５に示すようにスクリュー圧縮機（100）の圧縮機構（110）の低圧側の、モータ（120）が配置された空間（モータ空間）（125）の低圧ガスの流速が低下するため、低圧ガスから潤滑油が分離しやすくなって、潤滑油がモータ空間（125）の下部に溜まることがある。
【０００５】
このような状態になると、高圧空間（102）に設けられている油溜まり部（130）に貯留すべき潤滑油の油量が少なくなり、図５に矢印で示している本来の潤滑経路（140）を通る油が少なくなるので、圧縮機構（110）や軸受（141，142）の潤滑不良が生じるおそれがある。また、モータ空間（125）に油が溜まった状態で運転を停止すると、次にスクリュー圧縮機（100）を起動するときに大量の潤滑油が圧縮機構（110）に吸い込まれることになるので、圧縮機構（110）が油を圧縮するような状態になって該圧縮機構（110）が損傷するおそれがある。これに対して、図５に示すようにモータ空間（125）に溜まった油を高圧側に供給する機構として、油供給通路（150）とポンプ（151）を設けることが考えられるが、そうするとスクリュー圧縮機（100）が複雑な構成になったり大型になったりしてしまう。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、スクリュー圧縮機が複雑な構成になったり大型になったりするのを抑えつつ、圧縮機構の低圧側に形成されるモータ空間に潤滑油が溜まることを抑えるようにして、圧縮機構や軸受の潤滑不良が起こるのを抑制できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、ケーシング（11）と、該ケーシング（11）内に区画された低圧空間（S1）及び高圧空間（S2）と、該低圧空間（S1）から吸入した作動流体を圧縮して高圧空間（S2）へ吐出するスクリューロータ（40）を備えた圧縮機構（20）と、該スクリューロータ（40）を駆動するモータ（12）と駆動軸（21）とを備えるとともに該モータ（12）が上記低圧空間（S1）に配置された駆動機構（30）とを備え、上記高圧空間（S2）には潤滑油を貯留する油溜まり部（28）が形成されたスクリュー圧縮機を前提としている。
【０００８】
そして、このスクリュー圧縮機は、上記駆動軸（21）が、上記モータ（12）側の端部がスクリューロータ（40）側の端部よりも上方に位置するように傾斜して配置されていることを特徴としている。
【０００９】
この第１の発明では、駆動軸（21）のモータ（12）側の端部がスクリューロータ（40）側の端部よりも上方に位置するように傾斜しているので、モータ空間が圧縮機構（20）よりも斜め上方に位置する。したがって、モータ空間に溜まった油が自重で圧縮機構（20）に移動して作動流体と共に該圧縮機構（20）に吸入され、作動流体と一緒に高圧空間（S2）へ吐出される。そして、高圧空間（S2）の油溜まり部（28）に貯留する。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、上記スクリューロータ（40）が収容されるように上記ケーシング（11）に形成された円筒壁（16）の吸入側の端部に、上記モータ（12）へ向かって広がるテーパ面（16a）が形成され、上記テーパ面（16a）が、上記低圧空間（S1）から上記圧縮機構（20）へ潤滑油を導入する案内面になっていることを特徴としている。
【００１１】
この第２の発明では、低圧側のモータ空間から上記テーパ面（16a）を介して圧縮機構（20）へ潤滑油が自重で移動し、該圧縮機構（20）に作動流体とともに吸入、圧縮されて高圧空間（S2）へ吐出される。そして、第１の発明と同様に潤滑油は高圧空間（S2）で冷媒から分離され、油溜まり部（28）に貯留される。
【００１２】
第３の発明は、第１または第２の発明において、上記ケーシング（11）の外面には吸入側水平面（P1）と吐出側水平面（P2）とが形成され、該吸入側水平面（P1）には上記低圧空間（S1）と連通する吸入ポート（11a）が形成され、該吐出側水平面（P2）には上記高圧空間（S2）と連通する吐出ポート（11b）が形成されていることを特徴としている。
【００１３】
この第３の発明では、ケーシング（11）に設けられた吸入側水平面（P1）と吐出側水平面（P2）に形成された吸入ポート（11a）と吐出ポート（11b）に、それぞれ吸入配管と吐出配管が接続される。
【００１４】
第４の発明は、第１，第２または第３の発明において、上記高圧空間（S2）には、油溜まり部（28）の上方に、潤滑油の油面と平行に平板状のデミスタ（26）が配置されていることを特徴としている。
【００１５】
この第４の発明では、油面とデミスタ（26）が平行になり、デミスタ（26）の一部が油面につからないので、デミスタ（26）の有効面積が小さくならず、デミスタ（26）の全体で油滴が均一に捕捉される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、駆動軸（21）のモータ（12）側の端部がスクリューロータ（40）側の端部よりも上方に位置するように傾斜させることでモータ空間を圧縮機構の斜め上方に位置するようにし、モータ空間に溜まった油を自重を利用して作動流体とともに圧縮機構（20）で吸入して高圧空間（S2）へ吐出するようにしている。したがって、潤滑油は、モータ空間には溜まりにくくなって、高圧空間（S2）の油溜まり部（28）に貯留しやすくなるので、潤滑不良が生じにくくなる。しかも、本発明では、モータ空間に溜まった油を高圧側に送り出す機構を設ける必要がないので、スクリュー圧縮機が複雑な構成になったり大型になったりすることもない。
【００１７】
上記第２の発明によれば、低圧側のモータ空間から潤滑油が上記テーパ面（16a）を案内面として圧縮機構（20）へ自重で移動するので、潤滑油が作動流体とともに圧縮機構（20）に吸入されやすくなる。したがって、モータ空間に油がより溜まりにくくなるので油溜まり部（28）の油不足が生じにくくなり、潤滑不良をより確実に防止できる。
【００１８】
上記第３の発明によれば、ケーシング（11）に設けられた吸入側水平面（P1）と吐出側水平面（P2）に形成された吸入ポート（11a）と吐出ポート（11b）に、それぞれ吸入配管と吐出配管を接続するようにしているので、配管は斜めにしなくてよい。したがって、配管の設計や施工を容易にすることができる。
【００１９】
上記第４の発明によれば、油面とデミスタ（26）が平行になり、デミスタ（26）の一部が油面につからないので、デミスタ（26）の全体を有効に用いて油滴を均一に捕捉できる。また、デミスタ（26）の一部が油面につかるとデミスタ（26）の有効面積が小さくなる問題が生じないから、デミスタ（26）の性能が低下することもない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係るスクリュー圧縮機の構成を示す縦断面図である。
【図２】図２は、図１のII−II線断面図である。
【図３】図３（ａ）は、スクリュー圧縮機の圧縮機構の動作の吸入行程を示す平面図、図３（ｂ）は圧縮行程を示す平面図、図３（ｃ）は吐出行程を示す平面図である。
【図４】図４は、実施形態２に係るスクリュー圧縮機の構成を示す縦断面図である。
【図５】従来のスクリュー圧縮機の構成を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２２】
《発明の実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。
【００２３】
図１は、この実施形態１に係るスクリュー圧縮機の構成を示す縦断面図、図２は図１のII−II線断面図である。図１及び図２に示すように、このスクリュー圧縮機（10）では、後述するスクリューロータ（40）を有する圧縮機構（20）と、圧縮機構（20）を駆動するモータ（12）を有する駆動機構（30）とが金属製のケーシング（11）に収容されている。駆動機構（30）は、モータ（12）と圧縮機構（20）とを連結する駆動軸（21）を備えている。
【００２４】
上記駆動軸（21）は、上記モータ（12）側の端部がスクリューロータ（40）側の端部よりも上方に位置するように傾斜して配置されている。また、ケーシング（11）は駆動軸（21）の軸心を中心として円筒状に形成されており、本実施形態ではこのケーシング（11）が駆動軸（21）と同じ傾斜角度で架台（70）の上に固定されている。
【００２５】
ケーシング（11）内には、低圧のガス冷媒が流入する低圧空間（S1）と、圧縮機構（20）から吐出された高圧のガス冷媒が流入する高圧空間（S2）とが、区画部材（29）によって区画形成されている。上記モータ（12）は低圧空間（S1）に配置されている。なお、モータ（12）の配置された空間をモータ空間（S11）と称する。
【００２６】
ケーシング（11）の低圧空間（S1）側には、該低圧空間（S1）と連通する吸入ポート（11a）が形成されている。吸入ポート（11a）には、吸入側フィルタ（19）が取り付けられている。この吸入側フィルタ（19）により、吸入ポート（11a）からケーシング（11）内に吸入されるガス冷媒に含まれる比較的大きな異物が捕集される。
【００２７】
モータ（12）は、ステータ（13）と、ロータ（14）とを備えている。ステータ（13）は、低圧空間（S1）においてケーシング（11）の内周面に固定されている。ロータ（14）には、駆動軸（21）の一端部が連結されていて、駆動軸（21）がロータ（14）とともに回転する。モータ（12）はインバータ制御が可能なモータである。
【００２８】
圧縮機構（20）は、ケーシング（11）内に形成された円筒壁（16）と、円筒壁（16）の中に配置された１つのスクリューロータ（40）と、スクリューロータ（40）に噛み合う２つのゲートロータ（50）（図２参照）とを備えている。
【００２９】
スクリューロータ（40）は、概ね円柱状に形成された金属製の部材である。スクリューロータ（40）の外径は、円筒壁（16）の内径よりも若干小さく設定されており、スクリューロータ（40）の外周面が円筒壁（16）の内周面と潤滑油の油膜を介して摺接するように構成されている。スクリューロータ（40）の外周部には、スクリューロータ（40）の軸方向の一端から他端へ向かって螺旋状に延びる螺旋溝（41）（図３参照）が複数本形成されている。スクリューロータ（40）の他端部には、螺旋溝（41）が形成された円柱部分よりも小さな外径の小径部（46）が形成されている。
【００３０】
スクリューロータ（40）には、駆動軸（21）が挿通している。スクリューロータ（40）と駆動軸（21）とは、キー（22）によって連結されている。
【００３１】
駆動軸（21）の一端部は、低圧側軸受（66）に回転自在に支持されている。低圧側軸受（66）は、低圧側軸受ホルダ（65）に保持されている。一方、駆動軸（21）の他端部は、圧縮機構（20）の高圧側に位置する高圧側軸受（61）に回転自在に支持されている。高圧側軸受（61）は、高圧側軸受ホルダ（60）に保持されている。
【００３２】
ゲートロータ（50）は、放射状に設けられた複数のゲート（51）を有する（図３参照）。ゲートロータ（50）は、金属製のロータ支持部材（55）に取り付けられている。ロータ支持部材（55）は、円筒壁（16）に隣接してケーシング（11）内に区画形成されたゲートロータ室（18）に収容されている。
【００３３】
図２におけるスクリューロータ（40）の右側に配置されたロータ支持部材（55）は、ゲートロータ（50）が下端側となる姿勢で設置されている。一方、図２におけるスクリューロータ（40）の左側に配置されたロータ支持部材（55）は、ゲートロータ（50）が上端側となる姿勢で設置されている。各ロータ支持部材（55）の軸部（58）は、ゲートロータ室（18）内の軸受ハウジング（52）に玉軸受（53）を介して回転自在に支持されている。
【００３４】
圧縮機構（20）では、円筒壁（16）の内周面と、スクリューロータ（40）の螺旋溝（41）と、ゲートロータ（50）のゲート（51）とによって囲まれた空間が圧縮室（23）となる。スクリューロータ（40）の螺旋溝（41）は、吸入側端部において低圧空間（S1）に開放しており、この開放部分が圧縮機構（20）の吸入口（24）になっている。また、上記ケーシング（11）には、モータ空間（S11）から吸入口（24）に連通する案内通路（15）が形成されている。
【００３５】
ケーシング（11）における高圧空間（S2）側の底部には、油溜まり部（28）が設けられている。油溜まり部（28）に貯留された油は、スクリューロータ（40）等の駆動部品の潤滑に用いられる。
【００３６】
低圧空間（S1）と高圧空間（S2）とを区画する区画部材（29）からケーシングの後端部まで、油供給路（29a）が形成されている。油供給路（29a）の後端部には、油溜まり部（28）に貯留された油に含まれる異物を捕集する油フィルタ（25）が取り付けられている。油フィルタ（25）で異物が捕集された後の油は、油供給路（29a）からインジェクション通路（図示省略）を通ってスクリューロータ（40）の圧縮室（23）内に供給される。
【００３７】
ケーシング（11）の高圧空間（S2）側の上部には、吐出ポート（11b）が形成されている。油溜まり部（28）の上方位置には、平板状のデミスタ（油分離器）（26）が配置されている。デミスタ（26）は、高圧冷媒から油を分離するものである。具体的に、圧縮室（23）で圧縮された後の高圧冷媒は、デミスタ（26）を通過する際に、高圧冷媒に含まれる油がデミスタ（26）に捕捉される。デミスタ（26）に捕捉された油は、油溜まり部（28）に回収される。一方、油が分離された後の高圧冷媒は、吐出ポート（11b）を介してケーシング（11）の外部に吐出される。
【００３８】
以上説明したように、本実施形態のスクリュー圧縮機（10）は、ケーシング（11）と、該ケーシング（11）内に区画された低圧空間（S1）及び高圧空間（S2）と、該低圧空間（S1）から吸入した作動流体を圧縮して高圧空間（S2）へ吐出するスクリューロータ（40）を備えた圧縮機構（20）と、該スクリューロータ（40）を駆動するモータ（12）と駆動軸（21）とを備えるとともに該モータ（12）が上記低圧空間（S1）に配置された駆動機構（30）とを備え、上記高圧空間（S2）には潤滑油を貯留する油溜まり部（28）が形成された構成において、上記駆動軸（21）のモータ（12）側の端部がスクリューロータ（40）側の端部よりも上方に位置するように傾斜して配置されている。このことにより、モータ空間（S11）が圧縮機構（20）の斜め上方に位置している。
【００３９】
−運転動作−
以下、スクリュー圧縮機（10）の運転動作について説明する。スクリュー圧縮機（10）においてモータ（12）を起動すると、駆動軸（21）が回転するのに伴ってスクリューロータ（40）が回転する。このスクリューロータ（40）の回転に伴ってゲートロータ（50）も回転し、圧縮機構（20）が吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を繰り返す。ここでは、図３において網掛けを付した圧縮室（23）に着目して説明する。
【００４０】
図３（ａ）において、網掛けを付した圧縮室（23）は、低圧空間（S1）に連通している。また、この圧縮室（23）が形成されている螺旋溝（41）は、図３（ａ）の下側に位置するゲートロータ（50）のゲート（51）と噛み合わされている。スクリューロータ（40）が回転すると、このゲート（51）が螺旋溝（41）の終端へ向かって相対的に移動し、それに伴って圧縮室（23）の容積が拡大する。その結果、低圧空間（S1）の低圧ガス冷媒が吸入口（24）を通じて圧縮室（23）へ吸い込まれる。
【００４１】
スクリューロータ（40）がさらに回転すると、図３（ｂ）の状態となる。図３（ｂ）において、網掛けを付した圧縮室（23）は、閉じきり状態となっている。つまり、この圧縮室（23）が形成されている螺旋溝（41）は、図３（ｂ）の上側に位置するゲートロータ（50）のゲート（51）と噛み合わされ、このゲート（51）によって低圧空間（S1）から仕切られている。そして、スクリューロータ（40）の回転に伴ってゲート（51）が螺旋溝（41）の終端へ向かって移動すると、圧縮室（23）の容積が次第に縮小する。その結果、圧縮室（23）内のガス冷媒が圧縮される。
【００４２】
スクリューロータ（40）がさらに回転すると、図３（ｃ）の状態となる。図３（ｃ）において、網掛けを付した圧縮室（23）は、吐出口（図示省略）を介して高圧空間（S2）と連通した状態となっている。そして、スクリューロータ（40）の回転に伴ってゲート（51）が螺旋溝（41）の終端へ向かって移動すると、圧縮されたガス冷媒が圧縮室（23）から高圧空間（S2）へ押し出されてゆく。
【００４３】
本実施形態では、駆動軸（21）のモータ（12）側の端部がスクリューロータ（40）側の端部よりも上方に位置するように傾斜していて、モータ（12）の配置されたモータ空間（S11）が圧縮機構（20）の斜め上方に位置しているので、モータ空間（S11）に溜まった油が案内通路（15）を通って圧縮機構（20）へ移動する。潤滑油は冷媒とともに該圧縮機構（20）に吸入され、冷媒と一緒に高圧空間（S2）へ吐出される。そして、潤滑油は高圧空間（S2）で冷媒から分離され、高圧空間（S2）の油溜まり部（28）に貯留する。
【００４４】
また、冷媒の圧縮中は、高圧冷媒が高圧空間（S2）に吐出されることで油溜まり部（28）が高圧となる。油溜まり部（28）が高圧になると、油供給路（29a）から圧縮室（23）に対して差圧によって油が供給される。圧縮室（23）に供給された後の油は、潤滑路（63）に流入して高圧側軸受（61）を潤滑する。また、詳細は図示していないが、高圧側軸受（61）を通過した油を含む冷媒は、駆動軸（21）に形成した貫通孔を通って低圧側軸受（66）を潤滑する。
【００４５】
−実施形態１の効果−
本実施形態によれば、駆動軸（21）のモータ（12）側の端部がスクリューロータ（40）側の端部よりも上方に位置するように傾斜させて、モータ空間（S11）がスクリューロータ（40）の斜め上方に位置するように構成することで、モータ空間（S11）に溜まった潤滑油を案内通路（15）から作動流体とともに圧縮機構（20）へ移動させて、該圧縮機構（20）から高圧空間（S2）へ送り出すようにしている。このことにより、潤滑油はモータ空間（S11）には溜まりにくくなり、逆に高圧空間（S2）の油溜まり部（28）に貯留しやすくなるので、圧縮機構（20）や軸受（61,66）の潤滑不良が生じにくくなる。そして、本実施形態では、モータ空間（S11）に溜まった潤滑油を高圧側に供給する専用の機構を設ける必要がないので、スクリュー圧縮機（10）が複雑な構成になったり大型になったりすることもない。
【００４６】
また、本実施形態によれば、低圧側のモータ空間（S11）から圧縮機構（20）へ潤滑油が案内通路（15）を通って自重で移動するので、潤滑油が作動流体とともに圧縮機構（20）に吸入されやすくなる。したがって、モータ空間（S11）に油が溜まりにくくなるとともに油溜まり部（28）の油不足が生じにくくなり、潤滑不良をより確実に防止できる。
【００４７】
《発明の実施形態２》
本発明の実施形態２について説明する。図４は、実施形態２に係るスクリュー圧縮機の断面構造を示している。
【００４８】
この実施形態２では、上記ケーシング（11）が、図の左側の傾斜部（11c）と図の右側の水平部（11d）とから構成されている。上記傾斜部（11c）には上面に吸入側水平面（P1）が形成され、この吸入側水平面（P1）に上記吸入ポート（11a）が形成されている。
【００４９】
また、上記スクリューロータ（40）が収容されるように上記ケーシング（11）に形成された円筒壁（16）の吸入側の端部には、上記モータ（12）側に向かって広がるテーパ面（16a）が形成されている。このテーパ面（16a）は、上記低圧空間（S1）から上記圧縮機構（20）へ潤滑油を導入する案内面になっている。また、上記ケーシング（11）には、実施形態１と同様に案内通路（15）が形成されている。
【００５０】
さらに、上記ケーシング（11）の水平部（11d）には上面に吐出側水平面（P2）が形成され、この吐出側水平面（P2）に上記吐出ポート（11b）が形成されている。また、上記油フィルタ（25）は、低圧空間（S1）と高圧空間（S2）とを区画する区画部材（29）に取り付けられている。
【００５１】
上記デミスタ（26）はほぼ平板状であり、該デミスタ（26）が上記高圧空間（S2）の油溜まり部（28）の上方に潤滑油の油面と平行に配置されている。
【００５２】
その他の構成は実施形態１と同様である。
【００５３】
本実施形態においても、駆動軸（21）のモータ（12）側の端部がスクリューロータ（40）側の端部よりも上方に位置するように傾斜させて、モータ空間（S11）に溜まった油を作動流体とともに案内面に沿って自重で圧縮機構（20）へ移動させ、該圧縮機構（20）から高圧空間（S2）へ吐出するようにしている。このことにより、潤滑油はモータ空間（S11）には溜まりにくくなり、逆に高圧空間（S2）の油溜まり部（28）に貯留しやすくなるので、圧縮機構（20）や軸受（61,66）の潤滑不良が生じにくくなる。そして、本実施形態でも、実施形態1と同様にモータ空間（S11）に溜まった油を高圧側に供給する機構を設ける必要がないので、スクリュー圧縮機（10）が複雑な構成になったり大型になったりしてしまうこともない。
【００５４】
また、本実施形態によれば、低圧側のモータ空間（S11）から圧縮機構（20）へ潤滑油が自重で移動するときに上記テーパ面（16a）を通過するので、実施形態１と比較して、潤滑油が作動流体とともに圧縮機構（20）にさらに吸入されやすくなる。したがって、モータ空間（S11）に油が溜まりにくくなるとともに油溜まり部（28）の油不足が生じにくくなる効果が高くなり、潤滑不良をより確実に防止できる。
【００５５】
さらに、本実施形態によれば、ケーシング（11）に設けられた吸入側水平面（P1）と吐出側水平面（P2）に形成された吸入ポート（11a）と吐出ポート（11b）に、それぞれ吸入配管と吐出配管を接続するようにしており、これらの配管は斜めにしなくてよいので、配管の設計や施工を容易にすることができる。
【００５６】
また、本実施形態によれば、デミスタ（26）を油溜まり部（28）の油面と平行にしたことにより、デミスタ（26）の一部が油面につからないので、デミスタ（26）で油滴を均一に捕捉できる。また、デミスタ（26）の一部が油面につかるとデミスタ（26）の有効面積が小さくなるが、本実施形態ではそのような問題も生じず、デミスタ（26）の性能が低下することはない。
【００５７】
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００５８】
例えば、上記実施形態１では、油フィルタ（25）をケーシングの吐出空間（S2）内でスクリューロータ（40）から離れた位置に設け、実施形態２では吐出空間（S2）内でスクリューロータ（40）寄りの位置に設けているが、油溜まりの潤滑油に浸かるのであれば、その位置は適宜変更してもよい。
【００５９】
また、上記各実施形態では、潤滑油をモータ空間（S11）から圧縮機構へ案内する案内通路（15）をケーシング（11）に形成しているが、モータ空間（S11）を圧縮機構（20）の斜め上方に配置することで油が自重で圧縮機構（20）へ移動する限り、この案内通路（15）は必ずしも形成しなくてもよい。
【００６０】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
以上説明したように、本発明は、スクリュー圧縮機のケーシング内の油溜まり部に油が不足するのを抑える技術について有用である。
【符号の説明】
【００６２】
10  スクリュー圧縮機
11  ケーシング
11a 吸入ポート
11b 吐出ポート
12  モータ
16  円筒壁
16a テーパ面
20  圧縮機構
21  駆動軸
26  デミスタ
28  油溜まり部
30  駆動機構
40  スクリューロータ
S1  低圧空間
P1吸入側水平面
P2吐出側水平面
S2  高圧空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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