(57)【要約】【課題】コストの増大、大型化、及び性能低下を招くことなく、スクリュー圧縮機の低圧空間に潤滑油が溜まることを抑制する。【解決手段】低圧空間（S1）の底部から上方へゲートロータ（50）の回転軸（50a）上に延びる軸部（58）と、該軸部（58）と一体に形成され、複数のゲート（51）に対応して放射状に延びて複数のゲート（51）を下方から支持する複数のゲート支持部（57）とを有し、ゲートロータ（50）と共に回転するロータ支持部材（55）の内部に、軸部（58）の下端から上方へ延び、ロータ支持部材（55）の回転に伴って、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を汲み上げてゲート支持部（57）の周辺に吐出するように構成された搬送通路（90）を形成する。【選択図】図２
2017015054.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スクリューロータ（40）と、該スクリューロータ（40）の螺旋溝（41）に噛み合わされる複数の平板状のゲート（51）が放射状に形成されたゲートロータ（50）とを有する圧縮機構（20）と、
モータ（31）と、該モータ（31）と上記スクリューロータ（40）とを連結する駆動軸（32）とを有する駆動機構（30）と、
上記圧縮機構（20）と上記駆動機構（30）とを内部に収容し、該圧縮機構（20）の吸入側の低圧空間（S1）に上記モータ（31）が配置され、該圧縮機構（20）の吐出側の高圧空間（S2）に上記圧縮機構（20）及び駆動機構（30）の各摺動部（61,66）に供給するための潤滑油が貯留されるケーシング（11）とを備え、
上記スクリューロータ（40）の回転に伴って、上記ゲート（51）によって上記螺旋溝（41）内に区画される圧縮室（23）において冷媒を圧縮するシングルスクリュー圧縮機であって、
上記圧縮機構（20）は、上記低圧空間（S1）の底部から上方へ上記ゲートロータ（50）の回転軸（50a）上に延びる軸部（58）と、該軸部（58）と一体に形成され、上記複数のゲート（51）に対応して放射状に延びて該複数のゲート（51）を下方から支持する複数のゲート支持部（57）とを有し、上記ゲートロータ（50）と共に回転する支持部材（55）を備え、
上記支持部材（55）の内部には、上記軸部（58）の下端から上方へ延び、上記支持部材（55）の回転に伴って、上記低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を汲み上げて上記ゲート支持部（57）の周辺に吐出するように構成された搬送通路（90）が形成されている
ことを特徴とするシングルスクリュー圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記搬送通路（90）の吐出口は、上記ゲート支持部（57）の先端に形成されている
ことを特徴とするシングルスクリュー圧縮機。
【請求項３】
請求項２において、
上記搬送通路（90）は、
上記軸部（58）の下端から上方へ延び、上方に向かうほど上記ゲートロータ（50）の回転軸（50a）から離れるように該回転軸（50a）に対して傾斜する第１通路（91）と、
上記第１通路（91）の上端から上記ゲート支持部（57）の先端まで上記ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）とを有している
ことを特徴とするシングルスクリュー圧縮機。
【請求項４】
請求項２において、
上記搬送通路（90）は、
上記軸部（58）の下端から上記ゲートロータ（50）の回転軸（50a）上に上方へ延びる第１通路（91）と、
上記第１通路（91）の上端から上記ゲート支持部（57）の先端まで上記ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）とを有し、
上記第１通路（91）は、上方に向かうほど上記支持部材（55）の回転方向の後側に位置する螺旋状の溝が形成されたねじ穴によって形成されている
ことを特徴とするシングルスクリュー圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シングルスクリュー圧縮機に関し、特に、低圧空間に潤滑油が溜まることを抑制する技術に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、冷媒や空気等の冷媒を圧縮する圧縮機として、スクリューロータを有する圧縮機構とモータとがケーシング内に収容されたスクリュー圧縮機が用いられている。通常、スクリュー圧縮機では、ケーシング内が圧縮機構の吸入側の低圧空間と圧縮機構の吐出側の高圧空間とに区画され、モータが、吸入冷媒によって冷却されるように圧縮機構の吸入側の低圧空間に設けられている。一方、圧縮機構の吐出側には、吐出冷媒に含まれる潤滑油を吐出冷媒から分離して貯留する油回収器が設けられ、ケーシング内の圧力差を利用して油回収器の潤滑油を軸受等の摺動部に供給するように構成されている。このようなスクリュー圧縮機では、通常、低圧空間に設けられた摺動部を潤滑した後の潤滑油は、冷媒と共に圧縮室に吸入されて冷媒と共に吐出され、油回収器で吐出冷媒から分離された後、各摺動部に再び供給される。
【０００３】
ところで、スクリュー圧縮機において容量制御を行う場合、低容量の運転状態の際には、低圧空間における吸入冷媒の流量が減少する。そのため、低圧空間に設けられた摺動部に供給された潤滑油が吸入冷媒の流れにのって圧縮室に吸入され難くなり、低圧空間に潤滑油が溜まることがある。低圧空間に潤滑油が溜まると、モータのロータが潤滑油に浸かって動力損失を増大させるおそれがある。また、低圧空間に潤滑油が溜まった状態で運転を停止すると、再起動時に大量の潤滑油が圧縮室に吸入されて圧縮され、異音の発生や軸受荷重の増大を招くおそれがある。さらに、低圧空間に潤滑油が溜まると、油回収器の潤滑油量が減少する。つまり、軸受等の摺動部に供給可能な潤滑油が減少し、摺動部が焼き付くおそれがある。これを防止するためには、予め、低圧空間に潤滑油が溜まる分量を考慮して充填する潤滑油量を増大させなければならず、油回収器の大型化を招くという問題が生じる。
【０００４】
このような問題に対し、特許文献１のスクリュー圧縮機では、モータと圧縮機構との間に、駆動軸と共に回転する回転円板を取り付け、低圧空間に溜まった潤滑油を回転円板によってかき上げることによって、圧縮室へ導くようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−３４６８７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記スクリュー圧縮機では、回転円板を設けることにより、部品点数が増加するため、製作コストが増大するという問題があった。また、回転円板を設けるスペースを確保しなければならず、スクリュー圧縮機の大型化を招くという問題もあった。さらに、吸入冷媒の通路上に回転円板が設けられるため、圧力損失が発生して性能低下を招くという問題もあった。
【０００７】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、コストの増大、大型化、及び性能低下を招くことなく、スクリュー圧縮機の低圧空間に潤滑油が溜まることを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、スクリューロータ（40）と、該スクリューロータ（40）の螺旋溝（41）に噛み合わされる複数の平板状のゲート（51）が放射状に形成されたゲートロータ（50）とを有する圧縮機構（20）と、モータ（31）と、該モータ（31）と上記スクリューロータ（40）とを連結する駆動軸（32）とを有する駆動機構（30）と、上記圧縮機構（20）と上記駆動機構（30）とを内部に収容し、該圧縮機構（20）の吸入側の低圧空間（S1）に上記モータ（31）が配置され、該圧縮機構（20）の吐出側の高圧空間（S2）に上記圧縮機構（20）及び駆動機構（30）の各摺動部（61,66）に供給するための潤滑油が貯留されるケーシング（11）とを備え、上記スクリューロータ（40）の回転に伴って、上記ゲート（51）によって上記螺旋溝（41）内に区画される圧縮室（23）において冷媒を圧縮するシングルスクリュー圧縮機であって、上記圧縮機構（20）は、上記低圧空間（S1）の底部から上方へ上記ゲートロータ（50）の回転軸（50a）上に延びる軸部（58）と、該軸部（58）と一体に形成され、上記複数のゲート（51）に対応して放射状に延びて該複数のゲート（51）を下方から支持する複数のゲート支持部（57）とを有し、上記ゲートロータ（50）と共に回転する支持部材（55）を備え、上記支持部材（55）の内部には、上記軸部（58）の下端から上方へ延び、上記支持部材（55）の回転に伴って、上記低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を汲み上げて上記ゲート支持部（57）の周辺に吐出するように構成された搬送通路（90）が形成されているものである。
【０００９】
第１の発明では、モータ（31）によってスクリューロータ（40）が回転駆動されると、螺旋溝（41）に噛み合うゲートロータ（50）が回転軸（50a）回りに回転し、ゲート（51）によって螺旋溝（41）内に区画された圧縮室（23）において冷媒が圧縮される。このとき、高圧空間（S2）に貯留された潤滑油が、圧縮機構（20）及び駆動機構（30）の各摺動部（61,66）に供給され、各摺動部（61,66）を潤滑する。
【００１０】
また、第１の発明では、各摺動部（61,66）を潤滑した後、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油は、支持部材（55）の回転に伴って、搬送通路（90）に汲み上げられてゲート支持部（57）の周辺に吐出される。ゲート支持部（57）の周辺に吐出された潤滑油は、回転するゲートロータ（50）によって攪拌されるため、圧縮室（23）に吸入され易くなる。冷媒と共に圧縮室（23）に吸入された潤滑油は、冷媒と共に高圧空間（S2）に吐出され、吐出冷媒から分離される。吐出冷媒から分離された潤滑油は、高圧空間（S2）に貯留され、再び、各摺動部（61,66）に供給される。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明において、上記搬送通路（90）の吐出口は、上記ゲート支持部（57）の先端に形成されているものである。
【００１２】
第２の発明では、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油は、支持部材（55）の回転に伴って、搬送通路（90）に汲み上げられてゲート支持部（57）の先端から吐出される。ここで、各ゲート支持部（57）は、先端側が対応するゲート（51）の先端部と共に螺旋溝（41）と噛み合うものである。そのため、搬送通路（90）の吐出口が形成されたゲート支持部（57）が螺旋溝（41）内にある際には、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油が、螺旋溝（41）内に吐出されることとなる。
【００１３】
第３の発明は、第２の発明において、上記搬送通路（90）は、上記軸部（58）の下端から上方へ延び、上方に向かうほど上記ゲートロータ（50）の回転軸（50a）から離れるように該回転軸（50a）に対して傾斜する第１通路（91）と、上記第１通路（91）の上端から上記ゲート支持部（57）の先端まで上記ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）とを有しているものである。
【００１４】
第３の発明では、ゲートロータ（50）と共に支持部材（55）が回転すると、上方に向かうほどゲートロータ（50）の回転軸（50a）から離れるように該回転軸（50a）に対して傾斜する第１通路（91）では、遠心ポンプ作用が生じる。この遠心ポンプ作用により、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油は、軸部（58）の下端から第１通路（91）に汲み上げられ、該第１通路（91）を上昇する。第１通路（91）の上端に至った潤滑油は、遠心力により、ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）を外向きに流れ、ゲート支持部（57）の先端から外部へ吐出される。
【００１５】
第４の発明は、第２の発明において、上記搬送通路（90）は、上記軸部（58）の下端から上記ゲートロータ（50）の回転軸（50a）上に上方へ延びる第１通路（91）と、上記第１通路（91）の上端から上記ゲート支持部（57）の先端まで上記ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）とを有し、上記第１通路（91）は、上方に向かうほど上記支持部材（55）の回転方向の後側に位置する螺旋状の溝が形成されたねじ穴によって形成されているものである。
【００１６】
第４の発明では、ゲートロータ（50）と共に支持部材（55）が回転すると、上方に向かうほど支持部材（55）の回転方向の後側に位置する螺旋状の溝が形成されたねじ穴によって形成された第１通路（91）では、粘性ポンプ作用が生じる。この粘性ポンプ作用により、低圧空間（S1）底部に溜まった潤滑油は、軸部（58）の下端から第１通路（91）に汲み上げられ、該第１通路（91）を上昇する。第１通路（91）の上端に至った潤滑油は、遠心力によって、ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）を外向きに流れ、ゲート支持部（57）の先端から吐出される。
【発明の効果】
【００１７】
第１の発明によれば、低圧空間（S1）に設けられてゲートロータ（50）を下方から支持する支持部材（55）の内部に、該支持部材（55）の回転に伴って、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を汲み上げてゲート支持部（57）の周辺に吐出する搬送通路（90）を形成することとした。そのため、低圧空間（S1）の軸受等の摺動部（61,66）を潤滑した後、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油は、支持部材（55）の回転に伴って、搬送通路（90）に汲み上げられてゲート支持部（57）の周辺に吐出される。このように、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を、支持部材（55）の回転に伴って生じるポンプ作用を利用してスクリューロータ（40）の回転軸（50a）付近まで汲み上げて吐出することにより、低圧空間（S1）に供給された潤滑油が圧縮室（23）に吸入され易くなる。つまり、低圧空間（S1）に供給された潤滑油を高圧空間（S2）に戻し易くなる。そのため、低圧空間（S1）における吸入冷媒の流量が減少しても、低圧空間（S1）に供給された潤滑油を円滑に圧縮室（23）に吸入させて高圧空間（S2）に戻すことができる。よって、低圧空間（S1）の底部に潤滑油が多量に溜まることがない。また、従来のような回転円板を設けることなく、支持部材（55）の内部に搬送通路（90）を設けるというシンプルな構成によって、コストの増大、大型化、及び性能低下を招くことなく、スクリュー圧縮機の低圧空間に潤滑油が溜まることを抑制することができる。
【００１８】
また、第２の発明によれば、搬送通路（90）の吐出口を、ゲート支持部（57）の先端に形成することとした。ゲート支持部（57）は、先端側が対応するゲート（51）の先端部と共に螺旋溝（41）と噛み合うものである。そのため、このような構成により、搬送通路（90）の吐出口が形成されたゲート支持部（57）が螺旋溝（41）内にある際には、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を螺旋溝（41）内に導くことができる。よって、低圧空間（S1）に供給された潤滑油が圧縮室（23）により吸入され易くなり、低圧空間（S1）に供給された潤滑油を高圧空間（S2）に戻し易くなる。
【００１９】
また、第３の発明によれば、ゲートロータ（50）の回転軸（50a）に対して傾斜する第１通路（91）と、ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）とを形成するだけで、低圧空間（S1）の底部の潤滑油を汲み上げてゲートロータ（50）の先端から吐出する搬送通路（90）を容易に構成することができる。
【００２０】
また、第４の発明によれば、ゲートロータ（50）の回転軸（50a）上に上方へ延びるねじ穴によって形成された第１通路（91）と、ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）とを形成するだけで、低圧空間（S1）の底部の潤滑油を汲み上げてゲートロータ（50）の先端から吐出する搬送通路（90）を容易に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、実施形態１に係るスクリュー圧縮機の構成を示す縦断面図である。
【図２】図２は、図１のII−II線断面図である。
【図３】図３は、実施形態１に係るスクリュー圧縮機の要部を抜き出して示す斜視図である。
【図４】図４は、実施形態１に係るスクリュー圧縮機のスライドバルブ部分付近を拡大した縦断面図である。
【図５】実施形態１に係るスクリュー圧縮機の搬送通路が形成されたロータ支持部材を抜き出して示す斜視図である。
【図６】図６は、スクリュー圧縮機の圧縮機構の動作を示す平面図であり、左から右へ順に、吸入行程、圧縮行程、吐出行程の状態を示している。
【図７】図７は、実施形態２に係るスクリュー圧縮機の搬送通路が形成されたロータ支持部材を抜き出して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２３】
《発明の実施形態１》
−全体構成−
本実施形態のスクリュー圧縮機（10）は、冷凍サイクルを行う冷媒回路に設けられて冷媒を圧縮するためのものである。
【００２４】
図１及び図２に示すように、スクリュー圧縮機（10）は、半密閉型に構成されている。スクリュー圧縮機（10）は、金属製のケーシング（11）と、該ケーシング（11）内に収容された圧縮機構（20）と、該圧縮機構（20）と共にケーシング（11）内に収容されて該圧縮機構（20）を駆動する駆動機構（30）とを備えている。
【００２５】
〈ケーシング〉
ケーシング（11）は、円筒形状の胴部（11a）と、該胴部（11a）の一端と他端とをそれぞれ閉塞するドーム形状の蓋部（11b,11c）とを有している。ケーシング（11）は、胴部（11a）の軸心が水平方向に延びるように配置されている。胴部（11a）の内側には、圧縮機構（20）と後述するモータ（31）とが設けられている。
【００２６】
ケーシング（11）の内部空間は、ケーシング（11）の軸方向の一端側に位置する低圧空間（S1）と、他端側に位置する高圧空間（S2）とに仕切られている。
【００２７】
低圧空間（S1）側の蓋部（11b）には、低圧空間（S1）と連通する吸入ポート（11d）が形成され、吸入ポート（11d）には、冷媒回路に接続される吸入管（図示省略）が接続される。該吸入管を介して冷媒回路の低圧ガス冷媒が低圧空間（S1）に導入され、圧縮機構（20）に吸入される。また、吸入ポート（11d）には、フィルタ部材（45）が取り付けられ、ケーシング（11）内に吸入されるガス冷媒に含まれる比較的大きな異物が捕集される。
【００２８】
高圧空間（S2）側の蓋部（11c）には、高圧空間（S2）と連通する吐出ポート（11e）が形成され、吐出ポート（11e）には、冷媒回路に接続される吐出管（図示省略）が接続される。圧縮機構（20）から高圧空間（S2）に吐出された高圧ガス冷媒は、吐出管を介してケーシング（11）の外部に吐出される。
【００２９】
低圧空間（S1）には、後述する駆動機構（30）のモータ（31）が設けられている。一方、高圧空間（S2）の底部は、圧縮機構（20）及び駆動機構（30）の各摺動部に供給するための潤滑油を貯留する油溜まり部に構成されている。図示を省略しているが、高圧空間（S2）には、圧縮機構（20）から吐出された冷媒から潤滑油を分離する油分離器が設けられている。
【００３０】
〈圧縮機構〉
圧縮機構（20）は、ケーシング（11）内に形成された円筒壁（16）と、円筒壁（16）の中に配置された１つのスクリューロータ（40）と、スクリューロータ（40）に噛み合う２つのゲートロータ（50）とを備えている。
【００３１】
円筒壁（16）は、ケーシング（11）の胴部（11a）と一体に形成されている。円筒壁（16）の内部には、スクリューロータ（40）が回転自在に収容されている。また、円筒壁（16）の内部であって、スクリューロータ（40）の吐出側（吐出ポート（11e）側）に、後述する高圧側軸受ホルダ（60）が嵌め込まれている。
【００３２】
スクリューロータ（40）は、概ね円柱状に形成された金属製の部材である。スクリューロータ（40）の外径は、円筒壁（16）の内径よりも若干小さく設定され、スクリューロータ（40）の外周面が円筒壁（16）の内周面と潤滑油の油膜を介して摺接するように構成されている。図３に示すように、スクリューロータ（40）の外周部には、スクリューロータ（40）の軸方向一端から他端へ向かって螺旋状に延びる螺旋溝（41）が複数本形成されている。
【００３３】
スクリューロータ（40）の各螺旋溝（41）は、図３における前端（駆動軸（32）の軸方向の手前側の端）が始端となり、同図における後端（駆動軸（32）の軸方向の奥側の端）が終端となっている。また、スクリューロータ（40）は、同図における前端部（吸入側の端部）がテーパー状に形成されている。図３に示すスクリューロータ（40）では、テーパー面状に形成されたその前端面に螺旋溝（41）の始端が開口する一方、その後端面に螺旋溝（41）の終端は開口していない。
【００３４】
スクリューロータ（40）には、後述する駆動機構（30）の駆動軸（32）が挿通されている。図１に示すように、スクリューロータ（40）と駆動軸（32）とは、キー（22）によって連結されている。
【００３５】
図２及び図３に示すように、ゲートロータ（50）は、やや肉厚の樹脂製の平板状部材によって形成されている。ゲートロータ（50）は、円板状の基部（54）と、該基部（54）の外周部から外側へ向かって放射状に延びる複数（本実施形態では１１枚）のゲート（51）とを有し、回転自在に構成されている。２つのゲートロータ（50）は、それぞれが金属製のロータ支持部材（55）に取り付けられている。
【００３６】
ロータ支持部材（55）は、円板部（56）とゲート支持部（57）と軸部（58）とを備えている。円板部（56）は、やや肉厚の円板状に形成されている。ゲート支持部（57）は、ゲートロータ（50）のゲート（51）と同数（本実施形態では、１１枚）だけ設けられており、円板部（56）の外周部から外側へ向かって放射状に延びている。各ゲート支持部（57）は、対応するゲート（51）の背面に沿って延びており、そのゲート（51）を背面側から支持している。軸部（58）は、丸棒状に形成され、ゲートロータ（50）の回転軸（50a）上に延びて円板部（56）に立設されている。軸部（58）の軸心と円板部（56）の軸心とは一致している。また、軸部（58）は、ゲートロータ（50）は、円板部（56）とゲート支持部（57）の軸部（58）とは反対側の面に取り付けられている。
【００３７】
図２に示すように、ゲートロータ（50）とロータ支持部材（55）とは、ケーシング（11）内に区画形成されたゲートロータ室（18a,18b）に収容されている。ゲートロータ室（18a,18b）は、円筒壁（16）に隣接した空間であって、スクリューロータ（40）の回転軸を挟んだ両側に１つずつ形成されている。ゲートロータ（50）は、その一部が円筒壁（16）を貫通し、一部のゲート（51）がスクリューロータ（40）の螺旋溝（41）に噛み合うように配置されている。各ゲートロータ室（18a,18b）は、後述するモータ室（19）に連通し、該モータ室（19）と共に低圧空間（S1）の一部を構成している。
【００３８】
各ゲートロータ室（18a,18b）には、概ね円筒状に形成された軸受ハウジング（52）が１つずつ設けられている。軸受ハウジング（52）は、ケーシング（11）の胴部（11a）の開口に取り付けられ、外端が閉塞板（59）によって閉塞されている。この軸受ハウジング（52）に、玉軸受（53）を介してロータ支持部材（55）の軸部（58）が回転自在に取り付けられている。
【００３９】
本実施形態では、各ゲートロータ室（18a,18b）において、ロータ支持部材（55）は、軸部（58）が上下方向に延びるように設けられている。図２におけるスクリューロータ（40）の左側に配置されたロータ支持部材（55）は、上方のゲートロータ（50）を背面側（下方）から支持するように、下側のゲートロータ室（18a）に設置されている。一方、図２におけるスクリューロータ（40）の右側に配置されたロータ支持部材（55）は、下方のゲートロータ（50）を背面側（上方）から支持するように、上側のゲートロータ室（18b）に設置されている。本実施形態では、軸部（58）が低圧空間（S1）の底部から上方へ延びる図２の左側のロータ支持部材（55）の内部には、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を汲み上げる搬送通路（90）が形成されている。搬送通路（90）の詳細な構成については後述する。
【００４０】
このような構成により、圧縮機構（20）では、円筒壁（16）の内周面と、スクリューロータ（40）の螺旋溝（41）と、ゲートロータ（50）のゲート（51）とによって囲まれた空間が圧縮室（23）となる。
【００４１】
〈可変ＶＩ機構〉
また、本実施形態では、図４に示すように、圧縮機構（20）の内部容積比ＶＩ（吸入容積と吐出容積の比率）を変更するための可変ＶＩ機構としてスライドバルブ（70）が設けられている。ここで、内部容積比ＶＩは、圧縮機構（20）の吐出容積（圧縮行程の終了時点における圧縮室（23）の容積Ｖｄ）に対する圧縮機構（20）の吸入容積（圧縮構成の開始時点における圧縮室（23）の容積Ｖｓ）の比（Ｖｓ／Ｖｄ）を意味する。
【００４２】
スライドバルブ（70）は、円筒壁（16）の一部であって周方向の２カ所において外側に膨出したスライドバルブ収納部（71）内に設けられている。スライドバルブ（70）は、内面が円筒壁（16）の内周面の一部を構成すると共に、円筒壁（16）の軸心方向にスライド可能に構成されている。
【００４３】
スライドバルブ（70）には、圧縮室（23）と高圧空間（S2）とを連通させる吐出口（25）が形成されている。スライドバルブ（70）が高圧空間（S2）側（図４における右方向）へスライドすると、吐出口（25）の位置がスクリューロータ（40）の螺旋溝（41）の終端側へ移動し、スライドバルブ（70）が低圧空間（S1）側（図４における左方向）へスライドすると、吐出口（25）の位置がスクリューロータ（40）の螺旋溝（41）の始端側へ移動する。このように吐出口（25）の位置が変更されることにより、吐出容積が変更され、内部容積比ＶＩが変更される。
【００４４】
スライドバルブ（70）は、高圧空間（S2）に設けられた油圧シリンダ（72）によって駆動され、スライドバルブ収納部（71）内においてスライドする。油圧シリンダ（72）は、シリンダチューブ（73）と、該シリンダチューブ（73）内に装填されたピストン（74）と、該ピストン（74）のピストンロッド（75）に連結されたアーム（76）と、該アーム（76）とスライドバルブ（70）とを連結する連結ロッド（77）と、アーム（76）を図４の左方向（アーム（76）をケーシング（11）に引き寄せる方向）に付勢するスプリング（78）とを備えている。
【００４５】
シリンダチューブ（73）の内部は、ピストン（74）により、駆動軸（32）の軸方向に並ぶ第１室（S11）と第２室（S12）とに区画されている。第１室（S11）は、駆動軸（32）の軸方向において、第２室（S12）よりもスクリューロータ（40）に近い側に設けられている。第１室（S11）は、スクリュー圧縮機（10）の運転中に、内圧が第２室（S12）よりも高くなるように構成されている。そのため、ピストン（74）には、該ピストン（74）を第２室（S12）側へ押す方向（図４における右向き）の力が作用する。油圧シリンダ（72）は、第２室（S12）の内圧を調節することによって、スライドバルブ（70）の位置を調整するように構成されている。
【００４６】
具体的には、スクリュー圧縮機（10）の運転中、スライドバルブ（70）では、その軸方向の一端側の端面に圧縮機構（20）の吸入圧が、軸方向の他端側の端面に圧縮機構（20）の吐出圧がそれぞれ作用する。このため、スクリュー圧縮機（10）の運転中において、スライドバルブ（70）には、常にスライドバルブ（70）を低圧空間（S1）側へ押す方向の力（図４における左向きの力）が作用する。一方、スクリュー圧縮機（10）の運転中、ピストン（74）には、該ピストン（74）を第２室（S12）側へ押す方向の力（図４における右向きの力）が作用する。そのため、第２室（S12）の内圧を変化させると、スライドバルブ（70）の位置が変化する。
【００４７】
つまり、第２室（S12）の内圧を下げることによって、各スライドバルブ（70）に作用する図４における左向きの力が、ピストン（74）に作用する図４における右向きの力よりも大きくなると、スライドバルブ（70）は低圧空間（S1）側へ（左方向へ）移動する。逆に、第２室（S12）の内圧を上げることによって、各スライドバルブ（70）に作用する図４における左向きの力が、ピストン（74）に作用する図４における右向きの力よりも小さくなると、スライドバルブ（70）は高圧空間（S2）側へ（右方向へ）移動する。そして、各スライドバルブ（70）に作用する図４における左向きの力と、ピストン（74）に作用する図４における右向きの力とが釣り合うと、スライドバルブ（70）は静止する。
【００４８】
〈駆動機構〉
駆動機構（30）は、モータ（31）と、該モータ（31）とスクリューロータ（40）とを連結する駆動軸（32）とを備えている。
【００４９】
モータ（31）は、ケーシング（11）内に区画形成されたモータ室（19）に収容されている（図１を参照）。モータ室（19）は、２つのゲートロータ室（18a,18b）の両方に隣接した空間であって、スクリューロータ（40）の回転軸の一端側（吸入側）に形成されている。上述のように、モータ室（19）は、下側のゲートロータ室（18a）及び上側のゲートロータ室（18b）と連通し、２つのゲートロータ室（18a,18b）と共に本発明に係る低圧空間（S1）を構成している。
【００５０】
モータ（31）は、ステータ（33）とロータ（34）とを備えている。ステータ（33）は、低圧空間（S1）においてケーシング（11）の内周面に固定されている。ロータ（34）には、駆動軸（32）の一端部が連結されている。
【００５１】
駆動軸（32）の一端部は、低圧空間（S1）内に配設された低圧側軸受（66）に回転自在に支持されている。低圧側軸受（66）は、低圧側軸受ホルダ（65）に保持されている。駆動軸（32）の他端部は、圧縮機構（20）の高圧側に位置する高圧側軸受（61）に回転自在に支持されている。高圧側軸受（61）は、ケーシング（11）の円筒壁（16）に嵌合された高圧側軸受ホルダ（60）に保持されている。
【００５２】
図示は省略するが、モータ（31）は、インバータ制御により回転速度を調整可能に構成されている。そのため、本実施形態のスクリュー圧縮機（10）では、モータ（31）の回転速度を調整することにより、運転容量を変更することができる。
【００５３】
また、図４に示すように、駆動軸（32）の内部には、軸方向の一端から他端へ軸方向に延びる給油通路（95）が形成されている。給油通路（95）は、低圧空間（S1）と高圧空間（S2）とを連通するように形成されている。なお、給油通路（95）の低圧空間（S1）側の端部は、低圧空間（S1）に連通する低圧側軸受ホルダ（65）の内部空間に開口している。一方、給油通路（95）の高圧空間（S2）側の端部は、高圧空間（S2）に連通する高圧側軸受ホルダ（60）の内部空間に開口している。
【００５４】
このような構成により、スクリュー圧縮機（10）の運転中には、高圧空間（S2）と低圧空間（S1）との圧力差により、高圧空間（S2）に貯留された潤滑油が、給油通路（95）を介して低圧空間（S1）側へ流動し、その際に、高圧側軸受（61）と低圧側軸受（66）とを順に通過して該高圧側軸受（61）と低圧側軸受（66）とを潤滑する。高圧側軸受（61）と低圧側軸受（66）とを潤滑した潤滑油は、低圧側軸受ホルダ（65）の開口部から下方へ落下する。なお、詳細な軸受給油動作については後述する。
【００５５】
〈潤滑油の排出構造〉
ところで、スクリュー圧縮機（10）の運転中には、低圧空間（S1）では、吸入ポート（11d）から圧縮機構（20）へ向かう吸入冷媒（低圧ガス冷媒）の流れが形成される。低圧側軸受ホルダ（65）の開口部から下方へ落下する潤滑油は、この吸入冷媒の流れにのって、該低圧ガス冷媒と共に圧縮機構（20）に吸入される。そして、圧縮機構（20）に吸入された潤滑油は、圧縮機構（20）において圧縮された冷媒と共に高圧空間（S2）に吐出され、該高圧空間（S2）に設けられた油分離器（図示省略）で吐出冷媒から分離されて底部の油溜まり部に戻る。
【００５６】
しかしながら、上述のように、本スクリュー圧縮機（10）は、インバータ制御により運転容量を変更可能に構成されている。低容量の運転状態の際には、低圧空間（S1）における吸入冷媒の流量が減少する。そのため、低圧側軸受（66）に供給された潤滑油が吸入冷媒の流れにのって圧縮機構（20）に吸入され難くなり、低圧空間（S1）に潤滑油が溜まることがある。低圧空間（S1）に潤滑油が溜まると、モータ（31）のロータ（34）が潤滑油に浸かって動力損失を増大させるおそれがある。また、低圧空間（S1）に潤滑油が溜まった状態で運転を停止すると、再起動時に大量の潤滑油が圧縮室に吸入されて圧縮され、異音の発生や軸受荷重の増大を招くおそれがある。さらに、低圧空間（S1）に潤滑油が溜まると、高圧空間（S2）の潤滑油量が減少する。つまり、高圧側軸受（61）と低圧側軸受（66）とに供給可能な潤滑油が減少し、高圧側軸受（61）と低圧側軸受（66）とが焼き付くおそれがある。これを防止するためには、予め、低圧空間（S1）に潤滑油が溜まる分量を考慮して充填する潤滑油量を増大させなければならず、高圧空間（S2）の大型化を招くという問題が生じる。
【００５７】
そこで、図２及び図５に示すように、スクリュー圧縮機（10）には、このように低圧空間（S1）の底部に潤滑油が溜まった場合に、低圧空間（S1）から潤滑油を排出する排出構造が設けられている。本実施形態では、排出構造は、ゲートロータ（50）を下方から支持するロータ支持部材（55）を収容する下側のゲートロータ室（18a）に設けられている。
【００５８】
下側のゲートロータ室（18a）は、モータ室（19）と、ケーシング（11）の底部においても連通している。そのため、低圧側軸受（66）を潤滑した潤滑油が、吸入冷媒の流れに乗らずに落下してモータ室（19）の底部に溜まる際には、下側のゲートロータ室（18a）の底部にも潤滑油が溜まる。本実施形態では、この下側のゲートロータ室（18a）に収容されたロータ支持部材（55）の内部に、該ロータ支持部材（55）の回転によって生じる遠心ポンプ作用を利用して、下側のゲートロータ室（18a）の底部に溜まった潤滑油を汲み上げてゲート支持部（57）から外部に吐出する搬送通路（90）を、上記排出構造として形成している。
【００５９】
搬送通路（90）は、軸部（58）の内部において該軸部（58）の下端から上方へ円板部（56）まで延びる第１通路（91）と、該第１通路（91）の上端部からゲートロータ（50）の径方向の外側向きに延びる第２通路（92）とを有している。第１通路（91）は、上方に向かうほどゲートロータ（50）の回転軸（50a）から離れるように該回転軸（50a）に対して傾斜するように形成されている。第２通路（92）は、円板部（56）からゲート支持部（57）に亘って形成され、ゲート支持部（57）の先端（外側端面）において開口している。つまり、本実施形態では、搬送通路（90）の吐出口は、ゲート支持部（57）の先端（外側端面）に形成されている。
【００６０】
本実施形態では、第１通路（91）と第２通路（92）とは１本ずつ形成されている。１１つのゲート支持部（57）のうちの任意の１つのゲート支持部（57）の内部に第２通路（92）が形成されている。第１通路（91）は、上方に向かうほどゲートロータ（50）の回転軸（50a）から離れ、第２通路（92）に近づくように該回転軸（50a）に対して傾斜している。
【００６１】
このような構成により、下側のゲートロータ室（18a）の底部に潤滑油が溜まり、軸部（58）の下端が潤滑油中にあるときには、ロータ支持部材（55）が回転すると、ゲートロータ（50）の回転軸（50a）に対して傾斜した第１通路（91）内の潤滑油に遠心力が作用し、この遠心力により、該潤滑油は、ゲートロータ（50）の回転軸（50a）から離れる方向へ移動しようとして、第１通路（91）内を上昇する。そして、第１通路（91）の上端部まで上昇した潤滑油は、遠心力により、第２通路（92）に流入してゲートロータ（50）の径方向外側向きに流れ、ゲート支持部（57）の先端（外側端面）において開口する第２通路（92）の出口から外方へ吐出される。
【００６２】
−運転動作−
以下、スクリュー圧縮機（10）の運転動作について説明する。
【００６３】
〈冷媒の圧縮動作〉
図１に示すように、スクリュー圧縮機（10）においてモータ（31）を起動すると、駆動軸（32）が回転するのに伴ってスクリューロータ（40）が回転する。このスクリューロータ（40）の回転に伴ってゲートロータ（50）も回転し、圧縮機構（20）が吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を繰り返す。ここでは、図６において網掛けを付した圧縮室（23）に着目して説明する。
【００６４】
図６の左側に示す状態において、網掛けを付した圧縮室（23）は、低圧空間（S1）に連通している。また、この圧縮室（23）が形成されている螺旋溝（41）は、図６において下側に位置するゲートロータ（50）のゲート（51）と噛み合わされている。スクリューロータ（40）が回転すると、このゲート（51）が螺旋溝（41）の終端へ向かって相対的に移動し、それに伴って圧縮室（23）の容積が拡大する。その結果、低圧空間（S1）の低圧ガス冷媒が吸入口（24）を通じて圧縮室（23）へ吸い込まれる（吸入行程）。
【００６５】
スクリューロータ（40）がさらに回転すると、図６の真中に示す状態となる。このとき、網掛けを付した圧縮室（23）は、閉じきり状態となっている。つまり、この圧縮室（23）が形成されている螺旋溝（41）は、図６の上側に位置するゲートロータ（50）のゲート（51）と噛み合わされ、このゲート（51）によって低圧空間（S1）から仕切られている。そして、スクリューロータ（40）の回転に伴ってゲート（51）が螺旋溝（41）の終端へ向かって移動すると、圧縮室（23）の容積が次第に縮小する。その結果、圧縮室（23）内のガス冷媒が圧縮される（圧縮行程）。
【００６６】
スクリューロータ（40）がさらに回転すると、図６の右側に示す状態となる。このとき、網掛けを付した圧縮室（23）は、吐出口（図示省略）を介して高圧空間（S2）と連通した状態となっている。そして、スクリューロータ（40）の回転に伴ってゲート（51）が螺旋溝（41）の終端へ向かって移動すると、圧縮されたガス冷媒が圧縮室（23）から高圧空間（S2）へ押し出されてゆく（吐出行程）。
【００６７】
〈軸受給油動作〉
本スクリュー圧縮機（10）では、高圧空間（S2）と低圧空間（S1）とは、給油通路（95）によって連通している。そのため、スクリュー圧縮機（10）の運転中には、高圧空間（S2）と低圧空間（S1）との圧力差によって、高圧空間（S2）に貯留された潤滑油が、給油通路（95）を通過して低圧空間（S1）へ流動する。この流動中に、潤滑油は、高圧側軸受（61）と低圧側軸受（66）とを通過することにより、高圧側軸受（61）と低圧側軸受（66）とを潤滑する。
【００６８】
具体的には、スクリュー圧縮機（10）の運転が開始されて高圧空間（S2）と低圧空間（S1）とに圧力差が生じると、高圧空間（S2）に貯留された潤滑油は、この圧力差により、高圧側軸受ホルダ（60）の内部空間に流入する。高圧側軸受ホルダ（60）の内部空間に流入した潤滑油は、該高圧側軸受ホルダ（60）によって保持された高圧側軸受（61）を潤滑する。そして、該高圧側軸受（61）を潤滑した潤滑油は、給油通路（95）に流入し、高圧空間（S2）と低圧空間（S1）との圧力差により、低圧側軸受ホルダ（65）側へ流れ、該低圧側軸受ホルダ（65）の内部空間に流入する。低圧側軸受ホルダ（65）の内部空間に流入した潤滑油は、該低圧側軸受ホルダ（65）に保持された低圧側軸受（66）を潤滑する。そして、該低圧側軸受（66）を潤滑した潤滑油は、低圧側軸受ホルダ（65）の開口部から下方へ落下する。
【００６９】
ここで、スクリュー圧縮機（10）の運転中には、低圧空間（S1）では、吸入ポート（11d）から圧縮機構（20）へ向かう吸入冷媒（低圧ガス冷媒）の流れが形成される。そのため、低圧側軸受ホルダ（65）の開口部から下方へ落下する潤滑油は、通常、この吸入冷媒の流れにのって、該低圧ガス冷媒と共に圧縮機構（20）に吸入される。そして、圧縮機構（20）に吸入された潤滑油は、圧縮機構（20）において圧縮された冷媒と共に高圧空間（S2）に吐出され、該高圧空間（S2）に設けられた油分離器（図示省略）で吐出冷媒から分離されて底部の油溜まり部に戻る。
【００７０】
〈潤滑油排出動作〉
上述したように、本スクリュー圧縮機（10）は、インバータ制御により運転容量を変更可能に構成されている。そのため、低容量の運転状態の際には、低圧空間（S1）における吸入冷媒の流量が減少する。このような場合、低圧側軸受（66）に供給された潤滑油が吸入冷媒の流れにのって圧縮機構（20）に吸入され難くなり、低圧空間（S1）に潤滑油が溜まることがある。上述したように、低圧空間（S1）に潤滑油が溜まると、様々な問題が生じる。
【００７１】
そこで、本スクリュー圧縮機（10）には、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を排出する排出構造が設けられている。本実施形態では、下側のゲートロータ室（18a）に収容されたロータ支持部材（55）の内部に、該ロータ支持部材（55）の回転によって生じる遠心ポンプ作用を利用して、下側のゲートロータ室（18a）の底部に溜まった潤滑油を汲み上げてゲート支持部（57）から外部に吐出する搬送通路（90）が、上記排出構造として形成されている。
【００７２】
そのため、低圧空間（S1）の底部に潤滑油が溜まり、下側のゲートロータ室（18a）のロータ支持部材（55）の軸部（58）の下端が潤滑油中にあるときには、ロータ支持部材（55）の回転によって生じる遠心ポンプ作用により、下側のゲートロータ室（18a）の底部に溜まった潤滑油が搬送通路（90）に汲み上げられ、第１通路（91）内を上昇する。そして、第１通路（91）内において上昇した潤滑油は、第２通路（92）に流入し、該第２通路（92）を通過してゲート支持部（57）の先端の出口から外部へ吐出される。
【００７３】
第２通路（92）が形成されたゲート支持部（57）が螺旋溝（41）の外部にあるときに、搬送通路（90）に汲み上げられた潤滑油は、下側のゲートロータ室（18a）内のゲート支持部（57）の周囲に吐出される。これにより、ゲート支持部（57）の周辺にはミスト状の潤滑油が散在する状態となる。ミスト状の潤滑油は、回転するゲートロータ（50）及びロータ支持部材（55）によって吸入冷媒と共に掻き回され、一部が吸入冷媒と共に吸入行程の圧縮室（23）に吸入される。
【００７４】
一方、第２通路（92）が形成されたゲート支持部（57）が螺旋溝（41）内にあるときには、搬送通路（90）に汲み上げられた潤滑油は、螺旋溝（41）内に吐出される。ゲート支持部（57）は、ゲート（51）を背面側から支持するものであるため、ゲート支持部（57）の先端から吐出された潤滑油は、ゲート（51）の背面側の吸入行程の圧縮室（23）に流入する。
【００７５】
このように、吸入冷媒の流量が少なく、低圧側軸受（66）を潤滑した潤滑油が低圧空間（S1）の底部に潤滑油が溜まったとしても、該潤滑油が、搬送通路（90）によってスクリューロータ（40）の軸心（c）に近い位置（圧縮室（23）に近い位置）まで汲み上げられて吐出されるため、吸入冷媒と共に吸入行程の圧縮室（23）に吸入され易くなる。よって、吸入冷媒の流量が少ない場合であっても、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を、冷媒と共に円滑に高圧空間（S2）に戻すことができる。
【００７６】
−実施形態１の効果−
以上説明したように、本実施形態１によれば、低圧空間（S1）に設けられてゲートロータ（50）を下方から支持するロータ支持部材（55）の内部に、該ロータ支持部材（55）の回転に伴って、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を汲み上げてゲート支持部（57）の周辺に吐出する搬送通路（90）を形成することとした。そのため、低圧側軸受（66）を潤滑した後、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油は、ロータ支持部材（55）の回転に伴って、搬送通路（90）に汲み上げられてゲート支持部（57）の周辺に吐出される。このように、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を、ロータ支持部材（55）の回転に伴って生じるポンプ作用を利用してスクリューロータ（40）の回転軸付近まで汲み上げて吐出することにより、低圧空間（S1）に供給された潤滑油が圧縮室（23）に吸入され易くなる。つまり、低圧空間（S1）に供給された潤滑油を高圧空間（S2）に戻し易くなる。そのため、低圧空間（S1）における吸入冷媒の流量が減少しても、低圧空間（S1）に供給された潤滑油を円滑に圧縮室（23）に吸入させて高圧空間（S2）に戻すことができる。よって、低圧空間（S1）の底部に潤滑油が多量に溜まることがない。また、従来のような回転円板を設けることなく、ロータ支持部材（55）の内部に搬送通路（90）を設けるというシンプルな構成によって、コストの増大、大型化、及び性能低下を招くことなく、スクリュー圧縮機（10）の低圧空間（S1）に潤滑油が溜まることを抑制することができる。
【００７７】
また、本実施形態１によれば、搬送通路（90）の吐出口を、ゲート支持部（57）の先端に形成することとした。ゲート支持部（57）は、先端側が対応するゲート（51）の先端部と共に螺旋溝（41）と噛み合うものである。そのため、このような構成により、搬送通路（90）の吐出口が形成されたゲート支持部（57）が螺旋溝（41）内にある際には、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を螺旋溝（41）内に導くことができる。よって、低圧空間（S1）に供給された潤滑油が圧縮室（23）により吸入され易くなり、低圧空間（S1）に供給された潤滑油を高圧空間（S2）に戻し易くなる。
【００７８】
また、本実施形態１によれば、ゲートロータ（50）の回転軸（50a）に対して傾斜する第１通路（91）と、ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）とを形成するだけで、低圧空間（S1）の底部の潤滑油を汲み上げてゲートロータ（50）の先端から吐出する搬送通路（90）を容易に構成することができる。
【００７９】
《発明の実施形態２》
実施形態２は、実施形態１のスクリュー圧縮機（10）において、搬送通路（90）の構成を一部変更したものである。以下、実施形態１と構成が異なる搬送通路（90）についてのみ説明する。
【００８０】
図７に示すように、実施形態２においても、搬送通路（90）は、軸部（58）の内部において該軸部（58）の下端から上方へ円板部（56）まで延びる第１通路（91）と、該第１通路（91）の上端部からゲートロータ（50）の径方向の外側向きに延びる第２通路（92）とを有している。実施形態２では、第１通路（91）は、実施形態１のようにゲートロータ（50）の回転軸（50a）に対して傾斜せず、軸部（58）の下端からゲートロータ（50）の回転軸（50a）上に上方へ延びるように形成されている。また、第１通路（91）は、上方に向かうほどロータ支持部材（55）の回転方向の後側に位置する螺旋状の溝が形成されたねじ穴によって形成されている。つまり、第１通路（91）を形成する壁面には、螺旋状の溝が形成されている。第２通路（92）は、円板部（56）の中央（第１通路（91）の上端）からゲート支持部（57）に亘って形成され、ゲート支持部（57）の先端（外側端面）において開口している。
【００８１】
このような構成により、実施形態２では、下側のゲートロータ室（18a）の底部に潤滑油が溜まり、軸部（58）の下端が潤滑油中にあるときには、ロータ支持部材（55）が回転すると、第１通路（91）に形成された螺旋状の溝により、該第１通路（91）内の潤滑油が溝に沿って上昇する。具体的には、上記螺旋状の溝は、上方に向かうほどロータ支持部材（55）の回転方向の後側に位置するように形成されているため、第１通路（91）内の潤滑油は、ロータ支持部材（55）の回転に伴って螺旋状の溝を形成する回転方向後側の壁面によって押圧され、該後側の壁面に沿って第１通路（91）内を上昇する。そして、第１通路（91）の上端部まで上昇した潤滑油は、遠心力により、第２通路（92）に流入してゲートロータ（50）の径方向外側向きに流れ、ゲート支持部（57）の先端（外側端面）において開口する第２通路（92）の出口から外方へ吐出される。
【００８２】
第２通路（92）が形成されたゲート支持部（57）が螺旋溝（41）の外部にあるときに、搬送通路（90）に汲み上げられた潤滑油は、下側のゲートロータ室（18a）内のゲート支持部（57）の周囲に吐出される。これにより、ゲート支持部（57）の周辺にはミスト状の潤滑油が散在する状態となる。ミスト状の潤滑油は、回転するゲートロータ（50）及びロータ支持部材（55）によって吸入冷媒と共に掻き回され、一部が吸入冷媒と共に吸入行程の圧縮室（23）に吸入される。
【００８３】
一方、第２通路（92）が形成されたゲート支持部（57）が螺旋溝（41）内にあるときには、搬送通路（90）に汲み上げられた潤滑油は、螺旋溝（41）内に吐出される。ゲート支持部（57）は、ゲート（51）を背面側から支持するものであるため、ゲート支持部（57）の先端から吐出された潤滑油は、ゲート（51）の背面側の吸入行程の圧縮室（23）に流入する。
【００８４】
このように、実施形態２においても、吸入冷媒の流量が少なく、低圧側軸受（66）を潤滑した潤滑油が低圧空間（S1）の底部に潤滑油が溜まったとしても、該潤滑油が、搬送通路（90）によってスクリューロータ（40）の軸心（c）に近い位置（圧縮室（23）に近い位置）まで汲み上げられて吐出されるため、吸入冷媒と共に吸入行程の圧縮室（23）に吸入され易くなる。よって、吸入冷媒の流量が少ない場合であっても、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を、冷媒と共に円滑に高圧空間（S2）に戻すことができる。
【００８５】
また、実施形態２によれば、ゲートロータ（50）の回転軸（50a）上に上方へ延びるねじ穴によって形成された第１通路（91）と、ゲートロータ（50）の径方向に延びる第２通路（92）とを形成するだけで、低圧空間（S1）の底部の潤滑油を汲み上げてゲートロータ（50）の先端から吐出する搬送通路（90）を容易に構成することができる。
【００８６】
《その他の実施形態》
上記各実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００８７】
例えば、上記各実施形態では、第１通路（91）と第２通路（92）とは１本ずつ形成されていた。しかしながら、第１通路（91）と第２通路（92）の本数はこれに限られない。例えば、実施形態１の構成において、第１通路（91）と第２通路（92）とをそれぞれ複数設けてもよい。また、実施形態２の構成において、第２通路（92）を複数設けることとしてもよい。つまり、１本の第１通路（91）の上端に複数の第２通路（92）が接続されていてもよい。このように第２通路（92）を複数設けることにより、搬送通路（90）から潤滑油が圧縮室（23）内に吐出される機会が増えるため、低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を、より円滑に高圧空間（S2）に戻すことができる。なお、第２通路（92）を複数設ける場合、周方向に分散させて設けることが好ましい。
【００８８】
また、上記各実施形態では、搬送通路（90）の吐出口は、ゲート支持部（57）の先端（外側端面）に形成されていた。しかしながら、搬送通路（90）の吐出口の位置は、これに限られず、ゲート支持部（57）の他の部分に形成されていてもよい。
【００８９】
さらに、上記各実施形態では、搬送通路（90）は、２つのロータ支持部材（55）のうちの一方のロータ支持部材（55）のみに形成されていた。しかしながら、２つのロータ支持部材（55）の両方に搬送通路（90）を形成することとしてもよい。このような構成により、スクリュー圧縮機（10）の設置時に、誤って２つのゲートロータ室（18a,18b）の上下の位置関係が逆転して設置された場合であっても、確実に低圧空間（S1）の底部に溜まった潤滑油を高圧空間（S2）に戻すことができる。
【００９０】
また、上記各実施形態では、搬送通路（90）の第１通路（91）を傾斜させる又はねじ穴によって形成することによって、該搬送通路（90）に潤滑油を汲み上げるポンプ作用が生じるように構成していたが、これ以外の構成によって搬送通路（90）において潤滑油を汲み上げるポンプ作用が生じるように構成してももちろんよい。例えば、搬送通路（90）の第１通路（91）の下端に容積ポンプを設けることとしてもよい。
【００９１】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００９２】
以上説明したように、シングルスクリュー圧縮機に関し、特に、低圧空間に潤滑油が溜まることを抑制する技術について有用である。
【符号の説明】
【００９３】
１０      スクリュー圧縮機 
１１      ケーシング
２０      圧縮機構
２３      圧縮室
３０      駆動機構
３１      モータ
３２      駆動軸
４０      スクリューロータ
４１      螺旋溝
５０      ゲートロータ
５０ａ    回転軸
５１      ゲート
５５      ロータ支持部材
５７      ゲート支持部
５８      軸部
６１      高圧側軸受（摺動部）
６６      低圧側軸受（摺動部）
９０      搬送通路
９１      第１通路
９２      第２通路
Ｓ１      低圧空間
Ｓ２      高圧空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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