(57)【要約】      （修正有）【課題】スクリュー圧縮機の大型化やコストアップ、性能の低下を抑えつつ電動機室に溜まった潤滑油を回収できるようにする。【解決手段】スクリューロータ40、ゲートロータ50−１、５０−２、及び電動機を収容するケーシング11を設ける。ケーシングは、圧縮室に吸入される被圧縮流体が潤滑油を含んだ状態で導入される低圧空間と、圧縮室から流体が吐出される高圧空間S2とに区画する。ゲートロータは、ゲートの先端がスクリューロータの最下端よりも低い位置に回転移動できるように、回転軸部58を傾斜させる。【選択図】図２
2017015048.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の螺旋溝（41）が形成されたスクリューロータ（40）と、
回転軸部（58）と、放射状に形成された複数のゲート（51）とを有し、上記ゲート（51）が上記螺旋溝（41）に噛み合って上記スクリューロータ（40）とともに圧縮室（23）を形成するゲートロータ（50）と、
上記スクリューロータ（40）を駆動する電動機（12）と、
上記スクリューロータ（40）、上記ゲートロータ（50）、及び上記電動機（12）を収容するケーシング（11）と、
を備え、
上記ケーシング（11）は、上記圧縮室（23）に吸入される被圧縮流体が潤滑油を含んだ状態で導入される低圧空間（S1）と、上記圧縮室（23）から流体が吐出される高圧空間（S2）とに区画され、
上記ゲートロータ（50）は、上記ゲート（51）の先端が上記スクリューロータ（40）の最下端よりも低い位置に回転移動できるように、上記回転軸部（58）が傾斜して配置されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記ゲートロータ（50）は、少なくとも一つのゲート（51）に凹部（59）が形成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、
前面が上記スクリューロータ（40）に摺接して上記圧縮室（23）に面し、且つ背面が上記ケーシング（11）と摺接する柱状の本体部（72）を有して、内部容積比（Vi）が小さくなる前進方向と内部容積比（Vi）が大きくなる後退方向とに該本体部（72）が移動可能なスライドバルブ（71）を備え、
上記ケーシング（11）には、上記本体部（72）を上記前進方向と上記後退方向とに移動可能に配置するとともに、少なくとも一部分が上記低圧空間（S1）に常に開口するスライド溝（17）が形成されていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクリュー圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、スクリュー圧縮機は、ケーシング内に圧縮機構とモータとが収容され、圧縮機構の吐出側に高圧空間が形成される一方、圧縮機構の吸入側にモータの配置される低圧空間が形成されて、モータを吸入ガスで冷却する構造になっている。また、圧縮機構の吐出側には油分離器が設けられ、この油分離器で冷媒から分離した潤滑油を高低差圧によって低圧空間のモータや軸受等に供給し、これらを潤滑するようになっている。
【０００３】
通常、軸受を潤滑した後の潤滑油は、吸入ガスとともに圧縮室に吸入され、ガスと一緒に高圧空間へ吐出される。一方、スクリュー圧縮機の容量制御をして低容量の運転をする場合など、モータ室を流れるガスの流量が減少し、ガスが３潤滑油を巻き込む力も低下するため、モータが配置された低圧空間に油が溜まる場合があり、以下の問題が発生するおそれがある。
【０００４】
具体的には、まず、モータのロータが潤滑油に浸かると、油撹拌ロスが大きくなり性能が低下する。また、油が溜まったままで運転を停止した後に再起動すると、圧縮機構が多量の潤滑油を吸い込むことになって油を圧縮する状態になったり、異音が発生したり、軸受荷重が増えて軸受が損傷したりするおそれがある。さらに、モータ室に溜まる量を考慮して潤滑油量を増やしたり、通常運転時の潤滑油量を確保するために油回収器を大型化したりする必要が生じる。
【０００５】
このような問題に対して、特許文献１のスクリュー圧縮機では、モータと圧縮機構の間に回転円板を取り付けて低圧空間に溜まった油をかき出し、圧縮機構の吸入側へ油を導いて油を低圧室から排出するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−３４６８７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１の例では、モータと圧縮機構の間に回転円板を設けているので、部品数が増え、スクリュー圧縮機の製造コストが高くなる。また、特許文献１の構成では回転円板を設けるためのスペースが必要であり、このスペースのために圧縮機の全長が長くなり、圧縮機が大型化する。さらに、上記回転円板が吸入通路の障害物になるため、吸入側の圧力損失が大きくなり、圧縮機の性能が低下してしまう。
【０００８】
本発明は上記の問題に着目してなされたものであり、スクリュー圧縮機の大型化やコストアップ、性能の低下を抑えつつ電動機室に溜まった潤滑油を回収できるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するため、第１の発明は、
複数の螺旋溝（41）が形成されたスクリューロータ（40）と、
回転軸部（58）と、放射状に形成された複数のゲート（51）とを有し、上記ゲート（51）が上記螺旋溝（41）に噛み合って上記スクリューロータ（40）とともに圧縮室（23）を形成するゲートロータ（50）と、
上記スクリューロータ（40）を駆動する電動機（12）と、
上記スクリューロータ（40）、上記ゲートロータ（50）、及び上記電動機（12）を収容するケーシング（11）と、
を備え、
上記ケーシング（11）は、上記圧縮室（23）に吸入される被圧縮流体が潤滑油を含んだ状態で導入される低圧空間（S1）と、上記圧縮室（23）から流体が吐出される高圧空間（S2）とに区画され、
上記ゲートロータ（50）は、上記ゲート（51）の先端が上記スクリューロータ（40）の最下端よりも低い位置に回転移動できるように、上記回転軸部（58）が傾斜して配置されていることを特徴とする。
【００１０】
この構成では、ゲート（51）の先端が上記スクリューロータ（40）の最下端よりも低い位置に回転移動できるように構成されているので、ゲートロータ（50）の回転にともなって、ゲート（51）付近の潤滑油が圧縮室（23）に汲み上げられる。
【００１１】
また、第２の発明は、第１の発明において、
上記ゲートロータ（50）は、少なくとも一つのゲート（51）に凹部（59）が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
この構成では、凹部（59）に潤滑油が入り込んで溜まり、その潤滑油が圧縮室（23）まで汲み上げられる。
【００１３】
また、第３の発明は、第１又は第２の発明において、
前面が上記スクリューロータ（40）に摺接して上記圧縮室（23）に面し、且つ背面が上記ケーシング（11）と摺接する柱状の本体部（72）を有して、内部容積比（Vi）が小さくなる前進方向と内部容積比（Vi）が大きくなる後退方向とに該本体部（72）が移動可能なスライドバルブ（71）を備え、
上記ケーシング（11）には、上記本体部（72）を上記前進方向と上記後退方向とに移動可能に配置するとともに、少なくとも一部分が上記低圧空間（S1）に常に開口するスライド溝（17）が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
この構成では、圧縮室（23）からスライド溝（17）内に漏出した場合に、その流体によって低圧空間（S1）内に溜まった潤滑油が吹き飛ばされる。
【発明の効果】
【００１５】
第１の発明によれば、スクリュー圧縮機の大型化やコストアップ、性能の低下を抑えつつ電動機室に溜まった潤滑油を回収することが可能になる。
【００１６】
また、第２の発明や第３の発明のそれぞれによれば、より効率的に潤滑油を回収することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係るスクリュー圧縮機の構成を示す縦断面図である。
【図２】図２は、図１のII−II線断面図である。
【図３】図３は、実施形態のスクリュー圧縮機の要部を抜き出して示す斜視図である。
【図４】図４は、スライドバルブ付近の断面図である。
【図５】図５は、スライドバルブが第１位置にある状態を示す。
【図６】図６は、スクリュー圧縮機の動作行程を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１９】
《発明の実施形態》
図１は、本発明の実施形態に係るスクリュー圧縮機（10）の構成を示す縦断面図、図２は、図１のII−II線断面図である。図１及び図２に示すように、このスクリュー圧縮機（10）では、圧縮機構（20）と、圧縮機構（20）を駆動する電動機（12）とが金属製のケーシング（11）に収容されている。圧縮機構（20）は、駆動軸（21）を介して電動機（12）と連結されている。
【００２０】
ケーシング（11）内は、被圧縮流体（低圧のガス冷媒）が潤滑油を含んだ状態で導入される低圧空間（S1）と、圧縮機構（20）から吐出された高圧のガス冷媒が流入する高圧空間（S2）とに区画されている。
【００２１】
ケーシング（11）の低圧空間（S1）側には、吸入口（11a）が形成されている。吸入口（11a）は、軸方向から見て低圧側軸受ホルダ（65）を臨む位置（図１においてケーシング（11）の左端部の中央位置）に開口している。吸入口（11a）には、フィルタ部材（45）が取り付けられており、ケーシング（11）内に吸入されるガス冷媒に含まれる比較的大きな異物が捕集される。
【００２２】
また、ケーシング（11）の高圧空間（S2）側には、吐出口（11b）が形成されている。吐出口（11b）は、図１においてケーシング（11）の右端部に開口している。高圧冷媒は、吐出口（11b）を介してケーシング（11）の外部に吐出される。
【００２３】
電動機（12）は、ステータ（13）とロータ（14）とを備え、低圧空間（S1）内に配置されている（以下、電動機（12）が配置された空間を電動機室（11d）と呼ぶ）。ステータ（13）は、低圧空間（S1）においてケーシング（11）の内周面に固定されている。ロータ（14）には、駆動軸（21）の一端部が連結されていて、駆動軸（21）がロータ（14）とともに回転する。また、この電動機（12）には、いわゆるインバータ回路（図示を省略）から電力が供給されて、インバータ回路におけるスイッチングを制御することによって回転速度が制御される。
【００２４】
〈圧縮機構（20）〉
圧縮機構（20）は、ケーシング（11）内に形成された円筒壁（16）と、円筒壁（16）の中に配置された１つのスクリューロータ（40）と、スクリューロータ（40）に噛み合う２つのゲートロータ（50）と、可変Ｖｉ機構（70）とを備えている。
【００２５】
この円筒壁（16）には、その周方向の２カ所にバルブ収容部（16a）が形成されている（図２を参照）。バルブ収容部（16a）は、円筒壁（16）の径方向の外側に膨出している。それぞれのバルブ収容部（16a）には、円筒壁（16）の軸方向沿いにのびるスライド溝（17）が含まれる。また、各スライド溝（17）には、後述するスライドバルブ（71）が、スライド溝（17）を軸方向へ移動可能に設置されている。
【００２６】
−スクリューロータ（40）−
スクリューロータ（40）は、概ね円柱状に形成された金属製の部材である。スクリューロータ（40）の外径は、円筒壁（16）の内径よりも若干小さく設定されており、スクリューロータ（40）の外周面が円筒壁（16）の内周面と潤滑油の油膜を介して摺接するように構成されている。スクリューロータ（40）の外周部には、スクリューロータ（40）の軸方向一端から他端へ向かって螺旋状に延びる螺旋溝（41）が複数本形成されている。
【００２７】
スクリューロータ（40）には、駆動軸（21）が挿通されている。スクリューロータ（40）と駆動軸（21）とは、キー（22）によって連結されている。
【００２８】
この駆動軸（21）の一端部は、低圧空間（S1）内に配設された低圧側軸受（66）に回転自在に支持されている。低圧側軸受（66）は、低圧側軸受ホルダ（65）に保持されている。駆動軸（21）の他端部は、圧縮機構（20）の高圧側に位置する高圧側軸受（61）に回転自在に支持されている。高圧側軸受（61）は、ケーシング（11）の円筒壁（16）に嵌合された高圧側軸受ホルダ（60）に保持されている。
【００２９】
−ゲートロータ（50）−
既述の通り、本実施形態では、２つのゲートロータ（50）が設けられている。以下では、２つのゲートロータ（50）を区別する必要がある場合には、参照符合に枝番を付けて50-1、50-2のように表す。ここでは、図２において、スクリューロータ（40）の左側に位置するゲートロータ（50）に枝番１を付し、右側に位置するゲートロータ（50）に枝番２を付している。
【００３０】
また、図３は、実施形態のスクリュー圧縮機の要部を抜き出して示す斜視図である。同図に示すように、それぞれのゲートロータ（50）は、放射状に設けられた複数のゲート（51）を有する（図３参照）。各ゲートロータ（50）は、金属製のロータ支持部材（55）に取り付けられている。ロータ支持部材（55）は、円筒壁（16）に隣接してケーシング（11）内に区画形成されたゲートロータ室（18）に収容されている。このゲートロータ室（18）も、低圧空間（S1）の一部であり、電動機室（11d）とも繋がっている。とりわけ、ゲートロータ（50-1）が収容されるゲートロータ室（18）は、ケーシング（11）の下部（設置状態における下方の部分）において、電動機室（11d）と繋がっている。
【００３１】
図２に示すように、各ロータ支持部材（55）の回転軸部（58）は、ゲートロータ室（18）内の軸受ハウジング（52）に玉軸受（53）を介して回転自在に支持されている。これらのゲートロータ（50）のうち、ゲートロータ（50-1）は、ロータ支持部材（55）が上側となり、且つゲート（51）の先端がスクリューロータ（40）の最下端よりも低い位置に回転移動できるように、回転軸部（58）が傾斜して配置されている（図２参照）。この例では、図２に示すように、ゲートロータ（50-1）の回転軸部（58）の軸心は、反時計回りに５５°傾斜している。また、ゲートロータ（50-1）は、それぞれのゲート（51）に凹部（59）が設けられている（図３を参照）。これらの凹部（59）は、後述するように、ゲートロータ室（18）内の潤滑油を汲み出すものである。一方、ゲートロータ（50-2）は、ロータ支持部材（55）が下側となり、且つ回転軸部（58）の軸心が、もう一方のゲートロータ（50-1）における回転軸部（58）の軸心と平行となるように傾斜している。
【００３２】
この圧縮機構（20）では、各ゲートロータ（50）のゲート（51）が、スクリューロータ（40）の螺旋溝（41）に噛み合って、スクリューロータ（40）とともに圧縮室（23）を形成する。すなわち、圧縮機構（20）では、円筒壁（16）の内周面と、スクリューロータ（40）の螺旋溝（41）と、ゲートロータ（50）のゲート（51）とによって囲まれた空間が圧縮室（23）となる。スクリューロータ（40）の螺旋溝（41）は、吸入側端部において低圧空間（S1）に開放しており、この開放部分が圧縮機構（20）の吸入口（24）になっている。
【００３３】
−可変Ｖｉ機構（70）−
可変Ｖｉ機構（70）は、スクリュー圧縮機（10）は、圧縮機構（20）の内部容積比Ｖｉを調整するものである。内部容積比Ｖｉは、圧縮行程の開始時点（即ち、圧縮室（23）が低圧空間Ｓ１から遮断された直後）における圧縮室の容積Ｖ１の、圧縮行程の終了時点（即ち、圧縮室（23）が高圧空間Ｓ２と連通する直前）における圧縮室（23）の容積Ｖ２に対する比Ｖｉ（＝Ｖ１/Ｖ２）である。
【００３４】
可変Ｖｉ機構（70）は、スライド溝（17）、スライドバルブ（71）、及びバルブ駆動機構（80）を有している。
【００３５】
本実施形態には、２つのスライドバルブ（71）が設けられている。詳しくは、図２に示すように、一方はスクリューロータ（40）よりも上方に設けられ、もう一方はスクリューロータ（40）よりも上方に設けられている。
【００３６】
図４は、スライドバルブ（71）付近の断面図である。図４は、図２のＡ−Ａ断面に相当する。同図に示すように、スライドバルブ（71）は、本体部（72）とガイド部（73）とを備えている。本体部（72）は、柱状に形成されている。本体部（72）は、その前面がスクリューロータ（40）と摺接して圧縮室（23）に面し、その背面がケーシング（11）と摺接する。ガイド部（73）は、本体部（72）の基端（図４における右端）から突出する湾曲した厚板状に形成されている。ガイド部（73）は、その背面がケーシング（11）と摺接する。
【００３７】
ケーシング（11）の円筒壁（16）には、二つのスライド溝（17）が形成されている。スライドバルブ（71）は、各スライド溝（17）に一つずつ設けられている。詳しくは、本実施形態では、一方のスライドバルブ（71）は、スクリューロータ（40）の下側（この例では真下）に設けられ、もう一方のスライドバルブ（71）は、スクリューロータ（40）の上側（この例では真上）に設けられている。円筒壁（16）では、スライドバルブ（71）の本体部（72）の基端よりも高圧空間（S2）側に位置する部分が、圧縮室（23）を高圧空間（S2）と連通させるための吐出ポート（74）となっている。
【００３８】
スライド溝（17）内において、スライドバルブ（71）は、スクリューロータ（40）の吐出側端部（高圧空間（S2）寄りの端部）から最も離れる第１位置と、スクリューロータ（40）の吐出側端部に最も近づく第２位置（図４に示す位置）との間を、スクリューロータ（40）の回転中心軸と実質的に平行な方向へスライド自在となっている。図５に、スライドバルブ（71）が第１位置にある状態を示す。
【００３９】
スライドバルブ（71）が移動すると、本体部（72）の基端の位置が変化し、その結果、吐出ポート（74）と連通する直前（即ち、圧縮行程の終了時点）における圧縮室（23）の容積が変化する。具体的に、圧縮行程の終了時点における圧縮室（23）の容積（V2）は、スライドバルブ（71）が第１位置に在るときに最大となり、スライドバルブ（71）が第２位置に在るときに最小となる。また、圧縮行程の終了時点における圧縮室（23）の容積（V2）は、スライドバルブ（71）が第１位置から第２位置へ近づくにつれて、次第に小さくなる。
【００４０】
一方、圧縮室（23）が低圧空間（S1）から遮断された直後（即ち、圧縮行程の開始時点）における圧縮室の容積Ｖ１は、スライドバルブ（71）の位置に拘わらず一定である。従って、圧縮機構（20）の内部容積比Ｖｉ（＝Ｖ１/Ｖ２）は、スライドバルブ（71）が第１位置に在るときに最小となり、スライドバルブ（71）が第２位置に在るときに最大となる。また、圧縮機構（20）の内部容積比Ｖｉ（＝Ｖ１/Ｖ２）は、スライドバルブ（71）が第２位置から第１位置へ近づく方向（前進方向と呼ぶ）に移動するにつれて、次第に小さくなり、スライドバルブ（71）が第１位置から第２位置へ近づく方向（後退方向と呼ぶ）に移動するにつれて、次第に大きくなる。
【００４１】
バルブ駆動機構（80）は、駆動用シリンダ（81）と、この駆動用シリンダ（81）内に設置されたピストン（82）とを備えている。また、ピストン（82）は、アーム（83）と連結ロッド（84）とを介して両方のスライドバルブ（71）に連結されている。ピストン（82）が移動すると、各スライドバルブ（71）は、ピストン（82）と同じ方向へピストン（82）と同じ距離だけ移動する。
【００４２】
駆動用シリンダ（81）内の空間は、ピストン（82）によって第１シリンダ室（85）と第２シリンダ室（86）に仕切られている。図４及び図５では、ピストン（82）の左側の空間が第１シリンダ室（85）であり、ピストン（82）の右側の空間が第２シリンダ室（86）である。
【００４３】
スクリュー圧縮機（10）の運転中には、第１シリンダ室（85）の内圧が、第２シリンダ室（86）の内圧よりも高くなる。そして、バルブ駆動機構（80）は、第２シリンダ室（86）の内圧を調節することによって、スライドバルブ（71）の位置を調整するように構成されている。
【００４４】
スクリュー圧縮機（10）の運転中において、スライドバルブ（71）は、本体部（72）の先端面（図４,５の左端面）に低圧空間（S1）内の冷媒圧力が作用し、本体部（72）の基端面（図４,５の右端面）及びガイド部（73）の突端面に高圧空間（S2）内の冷媒圧力が作用する。このため、スクリュー圧縮機（10）の運転中において、スライドバルブ（71）には、常にスライドバルブ（71）を低圧空間（S1）側へ押す方向（図４,５における左向き）の力が作用する。
【００４５】
一方、スクリュー圧縮機（10）の運転中には、第１シリンダ室（85）の内圧が、第２シリンダ室（86）の内圧よりも高くなる。このため、ピストン（82）には、ピストン（82）を第２シリンダ室（86）側へ押す方向（図４,５における右向き）の力が作用する。そして、各スライドバルブ（71）に作用する図４,５の左向きの力と、ピストン（82）に作用する図４,５の右向きの力とが釣り合った状態では、スライドバルブ（71）が停止状態となる。
【００４６】
また、第２シリンダ室（86）の内圧を変更すると、ピストン（82）に作用する力の大きさが変化し、その結果、スライドバルブ（71）の位置が変化する。つまり、スライドバルブ（71）が停止している状態で第２シリンダ室（86）の内圧を低下させると、ピストン（82）に作用する図４,５の右向きの力が大きくなり、スライドバルブ（71）が図４,５の右方向（即ち、第２位置に近づく方向）へ移動する。一方、スライドバルブ（71）が停止している状態で第２シリンダ室（86）の内圧を上昇させると、ピストン（82）に作用する図４,５の右向きの力が小さくなり、スライドバルブ（71）が図４,５の左方向（即ち、第１位置に近づく方向）へ移動する。
【００４７】
そして、本実施形態の可変Ｖｉ機構（70）では、ピストン（82）の先端（第１シリンダ室（85）に面した部分）に、所定高さの凸部（82a）が設けられている。この凸部（82a）は、ピストン（82）が左方向に移動した際に、低圧空間（S1）と高圧空間（S2）との間の隔壁(11c)に当たって、ピストン（82）の移動量を規制している。より詳しくは、
スクリューロータ（40）よりも下側のスライドバルブ（71）において、本体部（72）が第１位置に移動した際に、スライド溝（17）の終端部（図４，５ではスライド溝（17）の左端）と、本体部（72）の終端（基端とは反対の端部であり、図４，５では本体部（72）の左端）との間に隙間が形成されるように、ピストン（82）の移動量を規制している。この構成により、本実施形態では、スクリューロータ（40）の下側のスライド溝（17）では、本体部（72）の位置に関わりなく、該スライド溝（17）の少なくとも一部分が低圧空間（S1）に常に開口する。なお、本実施形態では、このような隙間が常に形成されるのは、スクリューロータ（40）よりも下方側に配置されたスライドバルブ（71）のみであり、スクリューロータ（40）よりも上方のスクリューロータ（40）は、ピストン（82）が第１位置に移動した際には、本体部（72）の終端が概ねスライド溝（17）の端（図２では左端）まで到達する。
【００４８】
〈運転動作〉
以下、スクリュー圧縮機（10）の運転動作について説明する。スクリュー圧縮機（10）において電動機（12）を起動すると、駆動軸（21）が回転するのに伴ってスクリューロータ（40）が回転する。このスクリューロータ（40）の回転に伴ってゲートロータ（50）も回転し、圧縮機構（20）が吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を繰り返す。図６に、スクリュー圧縮機（10）の動作行程を示した。図６において、（ａ）は吸入工程、（ｂ）は圧縮行程、（ｃ）は吐出工程をそれぞれ示している。ここでは、図６において網掛けを付した圧縮室（23）に着目して説明する。
【００４９】
図６の（ａ）において、網掛けを付した圧縮室（23）は、低圧空間（S1）に連通している。また、この圧縮室（23）が形成されている螺旋溝（41）は、図６の（ａ）の下側に位置するゲートロータ（50）のゲート（51）と噛み合わされている。スクリューロータ（40）が回転すると、このゲート（51）が螺旋溝（41）の終端へ向かって相対的に移動し、それに伴って圧縮室（23）の容積が拡大する。その結果、低圧空間（S1）の低圧ガス冷媒が吸入口（24）を通じて圧縮室（23）へ吸い込まれる。
【００５０】
スクリューロータ（40）がさらに回転すると、図６の（ｂ）の状態となる。図６の（ｂ）において、網掛けを付した圧縮室（23）は、閉じきり状態となっている。つまり、この圧縮室（23）が形成されている螺旋溝（41）は、図６の（ｂ）の上側に位置するゲートロータ（50）のゲート（51）と噛み合わされ、このゲート（51）によって低圧空間（S1）から仕切られている。そして、スクリューロータ（40）の回転に伴ってゲート（51）が螺旋溝（41）の終端へ向かって移動すると、圧縮室（23）の容積が次第に縮小する。その結果、圧縮室（23）内のガス冷媒が圧縮される。
【００５１】
スクリューロータ（40）がさらに回転すると、図６の（ｃ）の状態となる。図６の（ｃ）において、網掛けを付した圧縮室（23）は、吐出口（図示省略）を介して高圧空間（S2）と連通した状態となっている。そして、スクリューロータ（40）の回転に伴ってゲート（51）が螺旋溝（41）の終端へ向かって移動すると、圧縮されたガス冷媒が圧縮室（23）から高圧空間（S2）へ押し出されてゆく。
【００５２】
ここで、スクリュー圧縮機（10）では高圧空間（S2）が潤滑油を貯留する油溜まりとなっており、高圧空間（S2）と低圧空間（S1）の圧力差を利用して、その油溜まりから低圧空間（S1）内の、高圧側及び低圧側軸受（61,66）に給油を行っている。これらの軸受（61,66）に給油された油は、吸入ガスと共に圧縮室（23）に吸い込まれて、再び高圧空間（S2）の油溜まりに戻る。
【００５３】
ところが、インバータ回路を介した制御によって電動機（12）の回転速度が比較的低速に制御されたり、冷媒回路の低圧圧力の低下にともなって吸い込む冷媒ガスの流量が減少したりすると、軸受（61,66）に給油された油は、圧縮室（23）には吸い込まれずに、低圧空間（S1）に溜まる場合がある。具体的には、潤滑油は、まず、吸入口（11a）に近い電動機室（11d）に溜まり、それがゲートロータ室（18）にも流れ込んで行くことになる。このような場合、一般的なスクリュー圧縮機では、最悪の場合には、潤滑油がスクリューロータの下端まで溜まってしまい、高圧空間側に貯留される潤滑油の量が減少すると考えられる。
【００５４】
それに対して、本実施形態では、図２の左側のゲートロータ（50-1）は、ゲート（51）の先端がスクリューロータ（40）の最下端よりも低い位置に回転移動できるように、回転軸部（58）が傾斜して配置されている。そのため、ゲートロータ室（18）に潤滑油が、ある程度、溜まると、回転して下方に移動したゲート（51）は、その先端が溜まった潤滑油に浸かった状態になる。その状態でゲートロータ（50）が更に回転すると、ゲート（51）に付着した潤滑油がスクリューロータ（40）まで、すなわち、圧縮室（23）まで、該ゲート（51）によって汲み上げられることになる。このとき、ゲート（51）の凹部（59）が溜まった潤滑油に浸かると、潤滑油が凹部（59）に入り込んで溜まるので、潤滑油を圧縮室（23）まで効率的に汲み上げることが可能になる。このようにして圧縮室（23）に入った潤滑油は、高圧空間（S2）の油溜まりに戻り、高圧側及び低圧側軸受（61,66）の潤滑に利用される。
【００５５】
また、スライドバルブ（71）は、その前面が圧縮室（23）に面しているので、高圧の冷媒が幾分かは、本体部（72）の背面等に回り込み、スライド溝（17）に漏れ出すことがある。スクリューロータ（40）の下側に位置するスライド溝（17）では、本体部（72）の位置に関わりなく、該スライド溝（17）の少なくとも一部分が常に低圧空間（S1）に開口している。そのため、例えばスクリューロータ（40）の下側のスライドバルブ（71）において、冷媒がスライド溝（17）に漏れると、その冷媒によって低圧空間（S1）内に溜まった潤滑油が吹き飛ばされて吸入口（24）から吸入される。このようにして圧縮室（23）に入った潤滑油は、高圧空間（S2）の油溜まりに戻り、高圧側及び低圧側軸受（61,66）の潤滑に利用される。
【００５６】
〈本実施形態における効果〉
以上のように、本実施形態では、既存のゲートロータ（50）を利用して潤滑油を回収するので、スクリュー圧縮機（10）が大型化することも無いし、コストアップも小さな範囲で済む。また、ゲートロータ（50）は、元々駆動させていたものであり、新たに必要な動力も小さい。すなわち、本実施形態では、スクリュー圧縮機の大型化やコストアップ、性能の低下を抑えつつ電動機室に溜まった潤滑油を回収できる。
【００５７】
《その他の実施形態》
なお、ゲートロータ（50）の傾斜角度は例示であり、上記実施形態の例である５５°には限定されない。
【００５８】
また、ゲートロータ（50）の凹部（59）は必須では無いし、凹部（59）を設ける場合であっても、必ずしも全てのゲート（51）に対して設ける必要はない。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、スクリュー圧縮機として有用である。
【符号の説明】
【００６０】
１０      スクリュー圧縮機
１１      ケーシング
１２      電動機
１７      スライド溝
２３      圧縮室
４０      スクリューロータ
４１      螺旋溝
５０      ゲートロータ
５１      ゲート
５８      回転軸部
５９      凹部
７１      スライドバルブ
７２      本体部
Ｓ１      低圧空間
Ｓ２      高圧空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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