(57)【要約】【課題】ピストン端面とピストン端面と対向する部材との間の隙間を部分的に小さくして、容積効率の低下や図示損失を低減する。【解決手段】ピストン４０の軸方向両端の全体から、ローラ４１におけるブレード４２近傍部分及びブレード４２からなる第１部分４５を除いた第２部分４６の全域に焼き入れ加工を施す。焼き入れ加工された第２部分４６は第１部分４５に対して突出している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮室および前記圧縮室に連通したブレード収容部を有するシリンダと、
前記圧縮室および前記ブレード収容部の内側に配置されるピストンとを備え、
前記ピストンは、前記圧縮室に配置された環状のローラと、前記ローラの外周面から延在し且つ前記ブレード収容部に対して進退可能に配置されたブレードとを有し、
前記ピストンの軸方向両端面のうち少なくとも一方の端面は、前記ローラにおける前記ブレード近傍部分及び前記ブレードからなる第１部分と、当該端面全体から前記第１部分を除いた第２部分とのうち、少なくとも前記第２部分に対して焼き入れ加工が施されており、前記第２部分の焼き入れ加工された加工部は前記第１部分に対して突出していることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記第２部分の前記第１部分と隣接する隣接部は、前記第１部分に向けて突出量が連続的に小さくなっていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記第２部分には、周方向に延びる溝が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記シリンダの軸方向両端にそれぞれ配置される２つの端板部材をさらに備えており、
前記２つの端板部材のうち、前記ピストンの前記加工部が形成された端面と対向する端板部材に対して焼き入れ加工が施されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒を圧縮するための圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、圧縮機として、圧縮室および圧縮室に連通したブレード収容部を有するシリンダと、圧縮室およびブレード収容部の内側に配置されるピストンとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。ピストンは、圧縮室に配置された環状のローラと、ローラの外周面から延在し且つブレード収容部に対して進退可能に配置されたブレードとを有している。かかる圧縮機では、ローラがシリンダ内周面に沿って移動するのに伴って、シリンダのブレード収容部の近傍に設けられた吸入孔から圧縮室内に供給された冷媒が圧縮され、シリンダのブレード収容部を挟んで吸入孔とは反対側に設けられた吐出孔から圧縮された冷媒が吐出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−０９２０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような圧縮機では、吸入孔から圧縮室内に供給される冷媒は低温であるので、吸入孔近傍におけるシリンダの熱膨張量はその他の部分の熱膨張量よりも少ない。したがって、圧縮機運転時には、ピストンの端面とリンダの軸方向両端面にそれぞれ配置される端板部材との間の隙間は、吸入孔近傍において狭くなる。ピストンの端面と端板部材との間の隙間の大きさは、圧縮機運転時においても吸入孔近傍のピストンの端面と端板部材との間（即ち、ピストンの端面におけるブレードおよびブレード近傍部分と端板部材との間）で摺動による焼き付きが生じることがない大きさに設計されている。これにより、吸入孔近傍以外の部分におけるピストンの端面と端板部材との間の隙間が大きくなり、この隙間からの冷媒や潤滑油の漏れ量が多くなるので、容積効率が低下したり図示損失が増加したりするという問題が生じる。
【０００５】
そこで、本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ピストン端面とピストン端面と対向する部材との間の隙間を部分的に小さくして、容積効率の低下や図示損失を低減できる圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明に係る圧縮機は、圧縮室および前記圧縮室に連通したブレード収容部を有するシリンダと、前記圧縮室および前記ブレード収容部の内側に配置されるピストンとを備え、前記ピストンは、前記圧縮室に配置された環状のローラと、前記ローラの外周面から延在し且つ前記ブレード収容部に対して進退可能に配置されたブレードとを有し、前記ピストンの軸方向両端面のうち少なくとも一方の端面は、前記ローラにおける前記ブレード近傍部分及び前記ブレードからなる第１部分と、当該端面全体から前記第１部分を除いた第２部分とのうち、少なくとも前記第２部分に対して焼き入れ加工が施されており、前記第２部分の焼き入れ加工された加工部は前記第１部分に対して突出していることを特徴とする。
【０００７】
この圧縮機では、ピストン端面の第２部分とピストン端面と対向する部材との間のすきまを小さくして、容積効率の低下や図示損失を低減できる。また、第２部分の加工部は、焼き入れ加工により硬度が高まっているので、耐摩耗性が向上している。したがって、第１部分に対する第２部分の加工部の突出量は微小であったとしても、摩耗により加工部が削れてすきまを小さくする効果がなくなるのを抑制できる。
【０００８】
第２の発明に係る圧縮機は、第１の発明にかかる圧縮機において、前記第２部分の前記第１部分と隣接する隣接部は、前記第１部分に向けて突出量が連続的に小さくなっていることを特徴とする。
【０００９】
この圧縮機では、第１部分と第２部分との境界で冷媒や潤滑油が漏れるのを抑制できるので、容積効率の低下や図示損失をさらに低減できる。
【００１０】
第３の発明に係る圧縮機は、第１または第２の発明にかかる圧縮機において、前記第２部分には、周方向に延びる溝が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
この圧縮機では、溝に潤滑油が入り込むことで、ピストンの第２部分とピストン端面と対向する部材との間で焼き付きが生じるのを抑制できる。
【００１２】
第４の発明に係る圧縮機は、第１〜第４のいずれかの発明にかかる圧縮機において、前記シリンダの軸方向両端にそれぞれ配置される２つの端板部材をさらに備えており、前記２つの端板部材のうち、前記ピストンの前記加工部が形成された端面と対向する端板部材に対して焼き入れ加工が施されていることを特徴とする。
【００１３】
この圧縮機では、端板部材にも焼き入れ加工を施して硬度を高くすることで、端板部材がピストンの加工部と接触した場合に端板部材が摩耗するのを抑制できる。
【発明の効果】
【００１４】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１５】
第１の発明では、ピストン端面の第２部分とピストン端面と対向する部材との間のすきまを小さくして、容積効率の低下や図示損失を低減できる。また、第２部分の加工部は、焼き入れ加工により硬度が高まっているので、耐摩耗性が向上している。したがって、第１部分に対する第２部分の加工部の突出量は微小であったとしても、摩耗により加工部が削れてすきまを小さくする効果がなくなるのを抑制できる。
【００１６】
第２の発明では、第１部分と第２部分との境界で冷媒や潤滑油が漏れるのを抑制できるので、容積効率の低下や図示損失をさらに低減できる。
【００１７】
第３の発明では、溝に潤滑油が入り込むことで、ピストンの第２部分とピストン端面と対向する部材との間で焼き付きが生じるのを抑制できる。
【００１８】
第４の発明では、端板部材にも焼き入れ加工を施して硬度を高くすることで、端板部材がピストンの加工部と接触した場合に端板部材が摩耗するのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態にかかる圧縮機の概略断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であって、シリンダ内でのピストンの動作を示す図である。
【図３】図１に示した圧縮機のフロントヘッドを図中の下方から見た図である。
【図４】（ａ）は図１に示した圧縮機のピストンの平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図５】図１の部分拡大図を模式的に示した図である。
【図６】本発明の一変形例にかかる圧縮機のピストンを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本実施形態について説明する。
本実施形態は、１シリンダ型のロータリ圧縮機に本発明を適用した一例である。
図１に示すように、本実施形態の圧縮機１は、密閉ケーシング２と、密閉ケーシング２内に配置される圧縮機構１０および駆動機構６を備えている。なお、図１は、駆動機構６の断面を示すハッチングを省略して表示している。この圧縮機１は、例えば、空調装置などの冷凍サイクルに組み込まれて使用され、後述する吸入管３から導入された冷媒（例えばＲ３２）を圧縮して排出管４から排出する。図１の上下方向を単に上下方向として、圧縮機１について以下説明する。
【００２１】
密閉ケーシング２は、両端が塞がれた円筒状の容器であり、その上部には、圧縮された冷媒を排出するための排出管４と、駆動機構６の後述する固定子７ｂのコイルに電流を供給するためのターミナル端子５が設けられている。なお、図１では、コイルとターミナル端子５とを接続する配線は省略して表示している。また。密閉ケーシング２の側部には、圧縮機１に冷媒を導入するための吸入管３が設けられている。また、密閉ケーシング２内の下部には、圧縮機構１０の摺動部の動作を滑らかにするための潤滑油Ｌが貯留されている。密閉ケーシング２の内部には、駆動機構６と、圧縮機構１０とが上下に並んで配置されている。
【００２２】
駆動機構６は、圧縮機構１０を駆動するために設けられており、駆動源となるモータ７と、このモータ７に取り付けられたシャフト８とから構成されている。
【００２３】
モータ７は、密閉ケーシング２の内周面に固定されている略円環状の固定子７ｂと、この固定子７ｂの径方向内側にエアギャップを介して配置される回転子７ａとを備えている。回転子７ａは磁石（図示省略）を有し、固定子７ｂはコイルを有している。モータ７は、コイルに電流を流すことによって発生する電磁力によって、回転子７ａを回転させる。また、固定子７ｂの外周面は、全周にわたって密閉ケーシング２の内周面に密着しているわけではなく、固定子７ｂの外周面には、上下方向に延び且つモータ７の上下の空間を連通させる複数の凹部（図示省略）が、周方向に並んで形成されている。
【００２４】
シャフト８は、モータ７の駆動力を圧縮機構１０に伝達するために設けられており、回転子７ａの内周面に固定されて、回転子７ａと一体的に回転する。また、シャフト８は、後述する圧縮室３１内となる位置に、偏心部８ａを有している。偏心部８ａは、円柱状に形成されており、その軸心がシャフト８の回転中心から偏心している。この偏心部８ａには、圧縮機構１０の後述するローラ４１が装着されている。
【００２５】
また、シャフト８の下側略半分の内部には、上下方向に延びる給油路８ｂが形成されている。この給油路８ｂの下端部には、シャフト８の回転に伴って潤滑油Ｌを給油路８ｂ内に吸い上げるための螺旋羽根形状のポンプ部材（図示省略）が挿入されている。さらに、シャフト８には、給油路８ｂ内の潤滑油Ｌをシャフト８の外側に排出するための複数の排出孔８ｃが形成されている。
【００２６】
圧縮機構１０は、密閉ケーシング２の内周面に固定されるフロントヘッド（端板部材）２０と、フロントヘッド２０の上側に配置されるマフラー１１と、フロントヘッド２０の下側に配置されるシリンダ３０と、シリンダ３０の内部に配置されるピストン４０と、シリンダ３０の下側に配置されるリアヘッド（端板部材）５０とを備えている。詳細は後述するが、図２に示すように、シリンダ３０は、略円環状の部材であって、その中央部に圧縮室３１が形成されている。シリンダ３０は、リアヘッド５０と共に、フロントヘッド２０の下側にボルトにより固定されている。なお、図２は、シリンダ３０に形成されているボルト孔は省略して表示している。
【００２７】
図１および図３に示すように、フロントヘッド２０は、略円環状の部材であって、その中央部に、シャフト８が回転可能に挿通される軸受け孔２１が形成されている。フロントヘッド２０の外周面は、密閉ケーシング２の内周面にスポット溶接などによって固定されている。フロントヘッド２０の下面は、シリンダ３０の圧縮室３１の上端を閉塞している。フロントヘッド２０は金属材料で形成されており、フロントヘッド２０の下面の圧縮室３１と対向する部分には、レーザ焼き入れ加工が施されている。フロントヘッド２０には、圧縮室３１において圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔２２が形成されている。吐出孔２２は、上下方向から視て、シリンダ３０の後述するブレード収容部３３の近傍に形成されている。図示は省略するが、フロントヘッド２０の上面には、圧縮室３１内の圧力に応じて吐出孔２２を開閉する弁機構が取り付けられている。また、フロントヘッド２０のシリンダ３０よりも径方向外側の部分には、複数の油戻し孔２３が周方向に並んで形成されている。
【００２８】
リアヘッド５０は、略円環状の部材であって、その中央部にシャフト８が回転可能に挿通される軸受け孔５１が形成されている。リアヘッド５０の軸受け孔５１は、フロントヘッド２０の軸受け孔２１と上下方向に並ぶ位置に形成されている。リアヘッド５０の上端面は、シリンダ３０の圧縮室３１の下端を閉塞している。リアヘッド５０は金属材料で形成されており、リアヘッド５０の上面の圧縮室３１と対向する部分には、レーザ焼き入れ加工が施されている。
【００２９】
マフラー１１は、フロントヘッド２０の吐出孔２２から冷媒が吐出される際の騒音を低減するために設けられている。マフラー１１は、フロントヘッド２０の上面にボルトによって取り付けられ、フロントヘッド２０との間にマフラー空間Ｍを形成している。また、図示は省略するが、マフラー１１には、マフラー空間Ｍ内の冷媒を排出するためのマフラー吐出孔が形成されている。
【００３０】
図１および図２に示すように、シリンダ３０には、上述した圧縮室３１と、圧縮室３１内に冷媒を導入するための吸入孔３２と、ブレード収容部３３が形成されている。シリンダ３０は、金属材料で形成されている。なお、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図であって、フロントヘッド２０の吐出孔２２は本来表れないが、説明の便宜上表示している。
【００３１】
吸入孔３２は、シリンダ３０の径方向に延びている。吸入孔３２の一端は、圧縮室３１の周壁面に開口した吸入口３２ａとなっている。また、吸入孔３２の吸入口３２ａ側とは反対側の端部には、吸入管３の先端が内嵌されている。
【００３２】
ブレード収容部３３は、シリンダ３０を上下方向に貫通しており、圧縮室３１と連通している。ブレード収容部３３は、圧縮室３１の径方向に延びている。ブレード収容部３３は、上下方向から視て、吸入孔３２とフロントヘッド２０の吐出孔２２との間の位置に形成されている。このブレード収容部３３内には、一対のブッシュ３４が配置されている。一対のブッシュ３４は、略円柱状の部材を半分割した形状に形成されている。この一対のブッシュ３４の間にピストン４０の一部であるブレード４２が配置されている。一対のブッシュ３４は、その間にブレード４２が配置された状態で、ブレード収容部３３内において周方向に揺動可能となっている。
【００３３】
ピストン４０は金属材料で形成されており、図２、４（ａ）に示すように、円環状のローラ４１と、このローラ４１の外周面から径方向外側に延在するブレード４２とから構成されている。図２に示すように、ローラ４１は、偏心部８ａの外周面に相対回転可能に装着されて、圧縮室３１内に配置されている。ブレード４２は、ブレード収容部３３に配置された一対のブッシュ３４の間に進退可能に配置されている。
【００３４】
ピストン４０の軸方向両端面の一部分には、レーザ焼き入れ加工が施されている。具体的には、図４（ａ）に示すように、ピストン４０の端面の全体から、ローラ４１におけるブレード４２近傍（ブレード４２が取り付けられている部分）、および、ブレード４２からなる第１部分４５を除いた第２部分４６（図４（ａ）中ドットで示す部分）の全域にレーザ光を照射することで、レーザ焼き入れ加工が施されている。金属材料で形成されているピストン４０にレーザ光を照射して再結晶温度以上とすることで、レーザ光が照射された部分の組成が変化し、体積が膨張する。よって、図４（ｂ）に示すように、レーザ焼き入れ加工が施された第２部分４６は、第１部分４５に対して突出している。第２部分４６の第１部分４５に対する突出量Ｄは、０．数μ〜数μ程度である。また、第１部分４５の上下方向長さＨ３は、第２部分４６の上下方向長さＨ４よりも短い。
【００３５】
なお、第２部分４６の第１部分４５と隣接する隣接部４６ａは、第１部分４５に近い部分ほど小さくなるように、レーザ光の出力を連続的に切り替えてレーザ光の照射が行われている。よって、図４（ｂ）に示すように、第２部分４６の隣接部４６ａはスロープ状に形成されており、第１部分４５と第２部分４６との間は連続的に繋がっている。
【００３６】
ここで、吸入孔３２から圧縮室３１内に導入される冷媒は低温であるので、吸入孔３２近傍におけるシリンダ３０の熱膨張量はその他の部分の熱膨張量よりも少ない。したがって、図５に示すように、圧縮機１運転時には、圧縮室３１の上下方向長さは、吸入孔３２近傍での長さＨ１が、吸入孔３２近傍以外の部分での長さＨ２よりも短くなる。そして、ピストン４０の第１部分４５での上下方向長さＨ３は、圧縮室３１の吸入孔３２近傍での上下方向長さＨ１よりも僅かに小さい。また、ピストン４０の第２部分４６での上下方向長さＨ４は、圧縮室３１の吸入孔３２近傍以外の部分での上下方向長さＨ２よりも僅かに小さい。吸入孔３２近傍においても、吸入孔３２近傍以外の部分においても、圧縮室３１の上下方向長さとピストン４０の上下方向長さとの差は、例えば５〜１５μｍ程度である。ピストン４０の上端面とフロントヘッド２０との間、および、ピストン４０の下端面とリアヘッド５０との間の微小な隙間には、シャフト８の排出孔８ｃから排出された潤滑油Ｌが存在する。
【００３７】
また、ローラ４１の外径は、偏心部８ａに装着された状態でローラ４１の外周面と、圧縮室３１の周壁面との間に、例えば５〜３０μｍ程度の微小な隙間が生じるような大きさとなっている。そのため、図２（ｂ）〜図２（ｄ）に示すように、ブレード４２がブレード収容部３３から圧縮室３１側に出ている状態では、ローラ４１の外周面と圧縮室３１の周壁面との間に形成される空間は、ブレード４２によって低圧室３１ａと高圧室３１ｂに区画される。
【００３８】
ここで、圧縮機構１０の動作について、図２（ａ）〜図２（ｄ）を参照して説明する。
図２（ａ）は、ピストン４０が上死点にある状態を示しており、図２（ｂ）は、冷媒の圧縮が開始される際の状態を示している。図２（ｃ）および図２（ｄ）は、図２（ａ）の状態から、それぞれ、シャフト８が、１８０°（下死点）、２７０°回転した状態を示している。
【００３９】
吸入管３から吸入孔３２を介して圧縮室３１に冷媒を供給しつつ、モータ７の駆動によりシャフト８を回転させると、図２（ａ）〜図２（ｄ）に示すように、偏心部８ａに装着されたローラ４１は、圧縮室３１の周壁面に沿って移動する。これにより、圧縮室３１内で冷媒が圧縮される。冷媒が圧縮される工程について、以下、詳細に説明する。
【００４０】
図２（ａ）の状態から偏心部８ａが図中の矢印方向に回転し、図２（ｂ）に示すように、ローラ４１の外周面が、吸入孔３２におけるローラ４１の移動方向下流側の端部（即ち、圧縮室３１の周壁面における吸入口３２ａの下流側の端部（図中Ｅ１で示す部分））に最も近付く状態となったとき、ローラ４１の外周面と圧縮室３１の周壁面とによって形成される空間が、低圧室３１ａと高圧室３１ｂとに区画される。その後、さらに偏心部８ａが回転すると、図２（ｃ）、図２（ｄ）に示すように、低圧室３１ａの容積が大きくなるため、吸入管３から吸入孔３２を介して低圧室３１ａ内に冷媒が吸い込まれていく。同時に、高圧室３１ｂの容積が小さくなるため、高圧室３１ｂにおいて冷媒が圧縮される。
【００４１】
そして、高圧室３１ｂ内の圧力が所定の圧力以上になった時点で、フロントヘッド２０に設けられた弁機構が開弁して、高圧室３１ｂ内の冷媒が吐出孔２２を介してマフラー空間Ｍに吐出される。その後、図２（ａ）の状態に戻り、高圧室３１ｂからの冷媒の吐出が完了する。この工程を繰り返すことにより、吸入管３から圧縮室３１に供給された冷媒が連続的に圧縮されて排出される。マフラー空間Ｍに吐出された冷媒は、マフラー１１のマフラー吐出孔（図示省略）から圧縮機構１０の外に吐出される。
【００４２】
上述のような圧縮機構１０から吐出された冷媒は、固定子７ｂと回転子７ａとの間のエアギャップなどを通過した後、最終的に、排出管４から密閉ケーシング２の外に排出される。このとき、シャフト８の排出孔８ｃから圧縮室３１内に供給された潤滑油Ｌの一部は、冷媒と共に吐出孔２２からマフラー空間Ｍに吐出された後、マフラー１１のマフラー吐出孔（図示省略）から圧縮機構１０の外に吐出される。圧縮機構１０の外に吐出された潤滑油Ｌの一部は、フロントヘッド２０の油戻し孔２３を通って密閉ケーシング２の下部の貯留部に戻される。また、圧縮機構１０の外に吐出された潤滑油Ｌの他の一部は、冷媒と共に固定子７ｂと回転子７ａとの間のエアギャップを通過した後、固定子７ｂの外周面に形成された凹部（図示省略）と密閉ケーシング２の内周面との間と、フロントヘッド２０の油戻し孔２３とを通って、密閉ケーシング２の下部の貯留部に戻される。
【００４３】
以上のように、本実施形態の圧縮機１では、ピストン４０の軸方向両端の全体から、ローラ４１におけるブレード４２近傍部分及びブレード４２からなる第１部分４５を除いた第２部分４６の全域に焼き入れ加工が施されており、焼き入れ加工された第２部分４６は第１部分４５に対して突出している。したがって、ピストン４０の端面の第２部分４６とピストン４０の端面と対向する部材との間のすきまを小さくして、容積効率の低下や図示損失を低減できる。また、焼き入れ加工が施された第２部分４６は硬度が高まっているので、耐摩耗性が向上している。したがって、第１部分４５に対する第２部分４６の突出量は微小であったとしても、摩耗により加工部が削れてすきまを小さくする効果がなくなるのを抑制できる。
【００４４】
また、本実施形態の圧縮機１では、ピストン４０端面の第１部分４５と第２部分４６との間の段差がスロープ状となっている。したがって、第１部分４５と第２部分４６との境界で冷媒や潤滑油が漏れるのを抑制できるので、容積効率の低下や図示損失をさらに低減できる。
【００４５】
また、本実施形態の圧縮機１では、シリンダ３０の軸方向両端にそれぞれ配置されるフロントヘッド２０およびリアヘッド５０の圧縮室３１と対向する部分に対して焼き入れ加工が施されている。したがって、フロントヘッド２０およびリアヘッド５０にも焼き入れ加工を施して硬度を高くすることで、フロントヘッド２０およびリアヘッド５０がピストン４０の焼き入れ加工が施された第２部分４６と接触した場合にフロントヘッド２０およびリアヘッド５０が摩耗するのを抑制できる。
【００４６】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００４７】
例えば、上述の実施形態では、ピストン４０の軸方向端面のうち、ローラ４１におけるブレード４２近傍、および、ブレード４２からなる第１部分４５にはレーザ焼き入れ加工が施されておらず、ピストン４０の端面の全体から第１部分４５を除いた第２部分４６の全域にレーザ焼き入れ加工が施される場合について説明したが、レーザ焼き入れ加工を施す領域はこれに限定されるものではなく、少なくとも第２部分４６に対して周方向にレーザ焼き入れ加工が施されていればよい。
【００４８】
即ち、例えば、上述の実施形態のピストン４０の一変形例であるピストン１４０は、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、ローラ１４１の軸方向端面に、全周に渡ってレーザ焼き入れ加工が施された２つの加工部１４７（図６（ａ）中ドットで示す領域）が設けられている。加工部１４７は、レーザ焼き入れの作用により膨張して環状突起となっており、２つの加工部１４７の間には、溝１４８が形成されている。
【００４９】
加工部１４７にレーザ焼き入れ加工を施す際、レーザスポット径を調整し、加工部１４７の幅が０．数ｍｍ〜数ｍｍとなるようにする。また、ローラ１４１における第１部分１４５（ブレード１４２近傍）では、第２部分１４６に比べてレーザ光の出力を小さくする。よって、図６（ｂ）に示すように、突起状の加工部１４７における第２部分１４６の突出量Ｄ２は、第１部分１４５の突出量Ｄ１よりも大きくなっている。さらに、第２部分１４６の第１部分１４５と隣接する隣接部１４６ａは、第１部分１４５に近い部分ほど小さくなるように、レーザ光の出力を連続的に切り替えてレーザ光の照射が行われる。よって、図６（ｂ）に示すように、加工部１４７における第２部分１４６の隣接部１４６ａはスロープ状に形成されており、第１部分１４５と第２部分１４６との間は連続的に繋がっている。
【００５０】
上述のように、ピストン１４０の軸方向端面の全周に渡ってレーザ焼き入れ加工が施された２つの加工部１４７を設けることで、ピストン１４０の軸方向端面に周方向に延びる溝１４８を形成することができる。このように、ピストン１４０の軸方向端面に溝１４８を形成することで、圧縮機１運転中に溝１４８に潤滑油Ｌが入り込み、ピストン１４０の上端面とフロントヘッド２０との間、および、ピストン１４０の下端面とリアヘッド５０との間での焼き付きを抑制できる。
【００５１】
また、上述の変形例では、ピストン１４０の軸方向端面の全周に渡ってレーザ焼き入れ加工が施された２つの加工部１４７を設ける場合について説明したが、ピストン１４０の軸方向端面の第２部分１４６のみに、周方向にレーザ焼き入れ加工を施すようにしてもよい。また、加工部１４７の数は２つに限定されるものではなく、３つ以上であってもよい。
【００５２】
さらに、上述の実施形態では、ピストン４０の軸方向両端面、フロントヘッド２０の下面、および、リアヘッド５０の上端面にレーザ焼き入れ加工が施されている場合について説明したが、これには限定されない。即ち、ピストン４０の軸方向両端面のうちのいずれかのみにレーザ焼き入れ加工が施されていてもよい。その場合、フロントヘッド２０およびリアヘッド５０は、ピストン４０のレーザ焼き入れ加工が施されている端面と対向するもののみにレーザ焼き入れ加工が施されていることが好ましいが、フロントヘッド２０およびリアヘッド５０へのレーザ焼き入れ加工の有無は、ピストン４０の端面のレーザ焼き入れ加工の有無と無関係であってもよい。
【００５３】
加えて、上述の実施形態では、第２部分４６の第１部分４５と隣接する隣接部４６ａがスロープ状に形成されており、第１部分４５と第２部分４６との間の段差がスロープ状となっている場合について説明したが、スロープ状の隣接部４６ａは設けられておらず、第１部分４５と第２部分４６との間の段差が階段状であってもよい。
【００５４】
また、上述の実施形態では、圧縮機構１０は、フロントヘッド２０の外周部が密閉ケーシング２の内周面に固定されることで支持されているが、シリンダ３０、またはリアヘッド５０の外周部が密閉ケーシング２の内周面に固定されることで支持される構成であってもよい。
【００５５】
さらに、上述の実施形態では、１シリンダ型のロータリ圧縮機に適用しているが、２シリンダ型のロータリ圧縮機に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明を利用すれば、ピストン端面とピストン端面と対向する部材との間の隙間を部分的に小さくして、容積効率の低下や図示損失を低減できる。
【符号の説明】
【００５７】
１  圧縮機
２０  フロントヘッド（端板部材）
３０  シリンダ
３１  圧縮室
３３  ブレード収容部
４０  ピストン
４１  ローラ
４２  ブレード
４５  第１部分
４６  第２部分
５０  リアヘッド（端板部材）
１４８  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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