(57)【要約】【課題】チェックシールのシール性能を良好に維持することにより、シール部材に対する信頼性や耐久性を向上する。【解決手段】シール部材１１は、ピストンロッド６を囲むようにロッドガイド７よりもピストンロッド６の突出端側に配置され、外筒２の上端側に保持された環状板体１２と、環状板体１２の内周側に設けられ前記ピストンロッド６との間を摺動可能にシールするロッドシール１３と、リザーバ室Ａと保油室Ｃとの間に位置して環状板体１２に設けられ、保油室Ｃ内の作動流体４がリザーバ室Ａに向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止するチェックシール１４とを含んで構成している。この上で、ロッドシール１３とチェックシール１４とは、互いに異なる材質の有機材料を用いて形成している。【選択図】図１
2017015159.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体が封入された外筒と、
該外筒の内周側に設けられ該外筒との間に環状のリザーバを形成する内筒と、
該内筒内に摺動可能に嵌装されたピストンと、
一端側が前記内筒内に挿入されて該ピストンに連結され他端側が前記外筒から外部に突出したピストンロッドと、
前記内筒の他端側に設けられ前記ピストンロッドを摺動可能に案内する筒状のロッドガイドと、
該ロッドガイドよりも前記ピストンロッドの突出端側に位置して前記外筒に保持され前記作動流体を封止するシール部材と、
該シール部材と前記ロッドガイドとの間に設けられ前記内筒内から前記ロッドガイドを介して漏出した作動流体を収容する流体溜め室とを備えてなるシリンダ装置において、
前記シール部材は、前記ピストンロッドを囲むように前記ロッドガイドよりも前記ピストンロッドの突出端側に配置され前記外筒の他端側に保持された環状板体と、該環状板体の内周側に設けられ前記ピストンロッドとの間を摺動可能にシールするロッドシールと、前記リザーバ室と前記流体溜め室との間に位置して前記環状板体に設けられ前記流体溜め室内の流体が前記リザーバ室に向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止するチェックシールとを含んで構成し、
前記ロッドシールと前記チェックシールとは、互いに異なる材質の有機材料を用いて形成したことを特徴とするシリンダ装置。
【請求項２】
前記ロッドシールと前記チェックシールに用いられた前記有機材料としては、機械的特性、物理的特性、前記作動流体に対する耐流体特性のうち、少なくとも１つの特性が異なる材料を用いてなる請求項１に記載のシリンダ装置。
【請求項３】
前記シール部材の前記環状板体は、前記ロッドシールが一体に設けられた第１の環状板と、前記チェックシールが一体に設けられた第２の環状板とにより構成してなる請求項１または２に記載のシリンダ装置。
【請求項４】
前記第２の環状板は、前記第１の環状板よりも内径を大きく形成し、前記第１の環状板には、前記第２の環状板の内径側が嵌合される段差面を形成してなる請求項３に記載のシリンダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば４輪自動車等の車両に搭載され、車両の振動を緩衝するのに好適に用いられるシリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に設けられるシリンダ装置としての油圧緩衝器には、内部に充填される作動流体を封止するシール部材が設けられている。このシール部材は、ピストンロッドとの間をシールするロッドシールと、外筒、内筒内の作動流体を一方向に流通させるためのチェックシールとを備えている。このロッドシールとチェックシールは、同一の材質、材料からなり、１つの環状板体に対して固着されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３１１４４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたシリンダ装置は、シール部材を構成するロッドシールとチェックシールとを同一の材質、材料から形成している。この場合、ロッドシールは、ピストンロッドの外周面に押付けられるもので、厚肉に形成されている。一方、チェックシールは、流通する作動流体が少量の場合でも、少量の作動流体に反応して開閉弁できるように薄肉に形成されている。このため、同一の材質、材料からなるロッドシールとチェックシールとに経年劣化（老化）が生じた場合には、薄肉なチェックシールの劣化の進行が早く、ロッドシールとチェックシールとでシール機能の低下の進行状況に差が生じてしまう。即ち、ロッドシールが使用できる状態であっても、チェックシールが先に使用限界を迎えてしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、チェックシールのシール性能を良好に維持することができ、シール部材に対する信頼性や耐久性を向上できるようにしたシリンダ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために本発明によるシリンダ装置は、作動流体が封入された外筒と、該外筒の内周側に設けられ該外筒との間に環状のリザーバを形成する内筒と、該内筒内に摺動可能に嵌装されたピストンと、一端側が前記内筒内に挿入されて該ピストンに連結され他端側が前記外筒から外部に突出したピストンロッドと、前記内筒の他端側に設けられ前記ピストンロッドを摺動可能に案内する筒状のロッドガイドと、該ロッドガイドよりも前記ピストンロッドの突出端側に位置して前記外筒に保持され前記作動流体を封止するシール部材と、該シール部材と前記ロッドガイドとの間に設けられ前記内筒内から前記ロッドガイドを介して漏出した作動流体を収容する流体溜め室とを備えてなるシリンダ装置において、前記シール部材は、前記ピストンロッドを囲むように前記ロッドガイドよりも前記ピストンロッドの突出端側に配置され前記外筒の他端側に保持された環状板体と、該環状板体の内周側に設けられ前記ピストンロッドとの間を摺動可能にシールするロッドシールと、前記リザーバ室と前記流体溜め室との間に位置して前記環状板体に設けられ前記流体溜め室内の流体が前記リザーバ室に向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止するチェックシールとを含んで構成し、前記ロッドシールと前記チェックシールとは、互いに異なる材質の有機材料を用いて形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、チェックシールのシール性能を良好に維持することができ、シール部材に対する信頼性や耐久性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧緩衝器を示す断面図である。
【図２】図１中のII部を拡大して示す断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態によるシール部材等を図２と同様位置から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態では、シリンダ装置の代表例として油圧緩衝器を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。本実施の形態では、作動流体としてシリコーンオイルを用いた場合を例示している。
【００１０】
図１および図２は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、油圧緩衝器１は、シリンダ装置の代表例を構成するものである。油圧緩衝器１は、外筒２、内筒３、ピストン５、ピストンロッド６、ロッドガイド７、シール部材１１を含んで構成されている。
【００１１】
外筒２は、油圧緩衝器１の外形をなすもので、円筒体として形成されている。外筒２は、一端側（下端側）がボトムキャップ（図示せず）によって閉塞された閉塞端となり、他端側（上端側）が開口端となっている。外筒２の開口端側は、径方向内側に屈曲してかしめ部２Ａが設けられ、該かしめ部２Ａは、後述するシール部材１１の環状板体１２の外周側を抜止め状態で保持している。
【００１２】
内筒３は、外筒２内に該外筒２と同軸に設けられている。この内筒３の上端には、後述のロッドガイド７が嵌合されている。また、内筒３の下端側は、外筒２と一緒に前述したボトムキャップに取付けられている。
【００１３】
ここで、外筒２と内筒３との間には、環状のリザーバ室Ａが形成され、このリザーバ室Ａ内には、後述の作動流体４と共にガスが封入されている。このガスは、大気圧状態の空気であってもよく、また圧縮された窒素ガス等の気体を用いてもよい。リザーバ室Ａ内のガスは、後述のピストンロッド６の縮小（縮み行程）時に当該ピストンロッド６の進入体積分を補償すべく圧縮される。
【００１４】
作動流体４は、各種の作動油、気体（例えば窒素ガス）が用いられ、外筒２および内筒３内に封入されている。この場合、作動流体４の代表例としては、例えばシリコーンオイルを基油（ベースオイル）とし、該基油に添加剤等が加えられた液体が用いられる。
【００１５】
ピストン５は、内筒３内に摺動可能に嵌装されている（図１中に点線で図示）。このピストン５は、内筒３内をボトム側油室（図示せず）とロッド側油室Ｂとの２室に区画している。また、ピストン５には、ボトム側油室とロッド側油室Ｂとを連通可能な複数の油路（図示せず）が形成されている。
【００１６】
さらに、ピストン５の上端面には、ピストンロッド６の縮小によってピストン５が下向きに摺動変位するときに、油路を流通する油液に抵抗力を与えて所定の減衰力を発生する縮小側のディスクバルブ（図示せず）が配設されている。一方、ピストン５の下端面には、ピストンロッド６の伸長によってピストン５が上向きに摺動変位するときに、油路を流通する油液に抵抗力を与えて所定の減衰力を発生する伸長側のディスクバルブ（図示せず）が配設されている。
【００１７】
ピストンロッド６は、その一端側となる下端側がピストン５に連結されている。即ち、ピストンロッド６は、下端側が内筒３内に挿入され、ピストン５の中央位置に取付けられている。一方、ピストンロッド６の他端側となる上端側は、ロッドガイド７等を介して外筒２、内筒３の外部へと伸長、縮小可能に突出している。さらに、ピストンロッド６の外周面６Ａには、後述するシール部材１１のロッドシール１３が気液密に摺接するようになっている。
【００１８】
ロッドガイド７は、外筒２、内筒３のうち、ピストンロッド６の突出端側となる上端側に設けられ、該ピストンロッド６を案内するものである。ロッドガイド７は、段付円筒状に形成され、外筒２と内筒３の上端側に嵌合した状態で、該外筒２のかしめ部２Ａによって固定されている。これにより、ロッドガイド７は、外筒２と内筒３の上側部分を同軸位置に位置決めしている。さらに、ロッドガイド７は、シール部材１１を外筒２に設けたかしめ部２Ａにより外側（上側）から押圧して固定（所謂、かしめ固定）するときに、これらを内側（下側）から支持する支持構造物を構成している。
【００１９】
ロッドガイド７は、例えば金属材料、硬質な樹脂材料等を用いて所定の形状に形成されている。即ち、ロッドガイド７は、上側に位置して外筒２の内周側に挿嵌される大径部７Ａと、該大径部７Ａの下側に位置して内筒３の内周側に挿嵌される小径部７Ｂとにより段付円筒体として形成されている。小径部７Ｂの内周側には、ピストンロッド６を軸方向に摺動可能に案内するガイド部７Ｃが設けられている。このガイド部７Ｃは、例えば金属製筒体の内周面をフッ素系樹脂（４フッ化エチレン）等で被覆した軸受として形成されている。
【００２０】
図２に示すように、シール部材１１と軸方向（上，下方向）で対向する大径部７Ａの上側は、円環状をしたほぼ平坦な上面部位７Ｄとなっている。この上面部位７Ｄの外周側には、円環状の環状突起７Ｅが形成され、大径部７Ａには、前記環状突起７Ｅの位置に複数本の連通路７Ｆ（１本のみ図示）が軸方向に貫通して形成されている。これにより、各連通路７Ｆは、リザーバ室Ａと後述の保油室Ｃとを連通することができる。
【００２１】
次に、本実施の形態の特徴部分となるシール部材１１の構成、材質、機能等について述べる。
【００２２】
シール部材１１は、外筒２の上端側に保持され、内部の作動流体４が外部に流出しないように、外筒２とピストンロッド６との間を封止している。具体的には、シール部材１１は、ロッドガイド７よりもピストンロッド６の突出端側、即ち、ロッドガイド７の上面部位７Ｄの上側に配置され、その外周側が外筒２内の上端側にロッドガイド７と一緒にかしめ部２Ａによって保持されている。
【００２３】
このシール部材１１は、後述のロッドシール１３がピストンロッド６の外周面６Ａに摺接することにより、内部の作動流体４が外部に流出しないように、また外部の塵埃、雨水等が内部に流入しないように、外筒２とピストンロッド６との間を封止（シール）するものである。シール部材１１は、後述する環状板体１２、ロッドシール１３、チェックシール１４を含んで構成されている。この場合、ロッドシール１３とチェックシール１４は、互いに異なる材質の有機材料を用いて形成されている。
【００２４】
環状板体１２は、ピストンロッド６を囲むようにロッドガイド７よりもピストンロッド６の突出端側に配置され、外筒２の上端側にかしめ部２Ａによって保持されている。環状板体１２は、ピストンロッド６の径方向外側に配置され、ロッドガイド７の上面部位７Ｄに対面している。環状板体１２は、例えば１枚の平坦な円環状の金属板により形成されている。環状板体１２の内径部位１２Ａには、後述のロッドシール１３が一体的に設けられ、下面部位１２Ｂには、後述のチェックシール１４が一体的に設けられている。
【００２５】
ロッドシール１３は、ピストンロッド６との間を摺動可能にシールするもので、環状板体１２の内周側に設けられている。このロッドシール１３は、例えば弾性、耐摩耗性、耐油性等の特性をもった有機材料（ゴム・エラストマーを含む材料）を用いて形成されている。ロッドシール１３は、環状板体１２を挟んで上，下方向の外側となる上側に突出した上側筒部１３Ａと、環状板体１２を挟んで該上側筒部１３Ａと反対側となる下側に突出した下側筒部１３Ｂとにより、上，下方向に延びる段付円筒体として形成されている。
【００２６】
上側筒部１３Ａの内周側には、径方向の内向きに突出して上側リップ部１３Ｃが設けられている。一方、上側筒部１３Ａの外周側には、上側リップ部１３Ｃをピストンロッド６の外周面６Ａに押付けるための上側ばね部材１３Ｄが取付けられている。これにより、上側リップ部１３Ｃは、ピストンロッド６の外周面６Ａとの間から外部の塵埃や雨水が流入しないようにダストシールとして機能することができる。
【００２７】
次に、下側筒部１３Ｂの内周側には、径方向の内向きに突出して下側リップ部１３Ｅが設けられている。下側筒部１３Ｂの外周側には、下側リップ部１３Ｅをピストンロッド６の外周面６Ａに押付けるための下側ばね部材１３Ｆが取付けられている。これにより、下側リップ部１３Ｅは、ピストンロッド６の外周面６Ａとの間から内部の作動流体４が流出しないようにオイルシールとして機能することができる。
【００２８】
チェックシール１４は、リザーバ室Ａと後述の保油室Ｃとの間に位置して環状板体１２の下面部位１２Ｂに設けられている。このチェックシール１４は、保油室Ｃ内の作動流体４がリザーバ室Ａに向けて流通するのを許し、逆向きの流れを阻止するチェック弁として機能している。チェックシール１４は、環状板体１２の下面部位から下側に向け径方向の外側に拡開するように延び、その先端部（下端部）は、ロッドガイド７の上面部位７Ｄに当接している。ここで、チェックシール１４は、少量の作動流体４が移動した場合でも、この作動流体４の流れに応じて開閉弁できるように、前述したロッドシール１３と比較して非常に薄肉に形成されている。
【００２９】
さらに、環状板体１２の外周側には、例えばチェックシール１４と一体的にシールリング１５が設けられている。シールリング１５は、環状板体１２の下面部位１２Ｂの外周縁から下向きに突出して形成されている。このシールリング１５は、リザーバ室Ａ内のガス、作動流体４が外筒２とシール部材１１の環状板体１２との間から外部に漏出するのを防止するものである。
【００３０】
次に、ロッドシール１３の材質とチェックシール１４の材質との組合せについて説明する。
【００３１】
まず、ロッドシール１３およびチェックシール１４は、弾性体からなる有機材料を用いて形成されている。その具体例としては、天然ゴム（ＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、ウレタンゴム（Ｕ）、シリコーンゴム（Ｑ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、多硫化ゴム（Ｔ）等が挙げられる。エラストマ材料は、ポリエチレン，ポリスチレン，ポリエステル，などがある。
【００３２】
即ち、作動流体４がシリコーンオイルである場合には、ロッドシール１３の材料、チェックシール１４の材料として天然ゴム（ＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、ウレタンゴム（Ｕ）、シリコーンゴム（Ｑ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、多硫化ゴム（Ｔ）等を組合せることができる。具体例としては、ロッドシール１３としてニトリルゴムを用い、チェックシール１４として、ニトリルゴムよりも熱劣化（老化）し難い水素化ニトリルゴムを用いることが望ましい。
【００３３】
さらに、ロッドシール１３とチェックシール１４とは、同一ポリマのゴム材料によって形成することもできる。この場合、ロッドシール１３に用いる材質とチェックシール１４に用いる材質とで、異なる機械的特性（引張り強度、伸び、硬さ、引裂き強度等）、異なる物理的特性（耐熱温度、耐寒性、耐熱老化性等）、異なる作動流体４を使用した場合の耐流体特性に基づいて、適宜に選択して組合せることにより、ロッドシール１３とチェックシール１４に特性（性質）が異なる同一ポリマを用いることができる。これらの特性の変更は、配合を調整することにより行うことができる。
【００３４】
具体例としては、ロッドシール１３をニトリルゴムにより形成し、チェックシール１４を水素化ニトリルゴムから形成した材料の異なるシール部材１１がある。また、ロッドシール１３よりも、チェックシール１４に可塑剤や老化防止剤を少なく添加して硬化を抑制したシール部材１１がある。
【００３５】
なお、ピストンロッド６とロッドガイド７とシール部材１１との間には、流体溜め室としての環状の保油室Ｃが設けられている。この保油室Ｃは、ロッド側油室Ｂ内の作動流体４やガスがピストンロッド６とロッドガイド７との僅かな隙間を介して流出したときに、この流出した作動流体４を一時的に溜めるための空間をなしている。ここで、保油室Ｃに流出した作動流体４は、ロッドガイド７の連通路７Ｆを通じてリザーバ室Ａに戻すことができる。
【００３６】
第１の実施の形態による油圧緩衝器１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００３７】
ピストンロッド６の上端側を自動車の車体側に取付け、外筒２の下端側を車軸（いずれも図示せず）側に取付ける。これにより、自動車の走行時に振動が発生した場合には、ピストンロッド６が外筒２、内筒３から軸方向に縮小、伸長するときに、ピストン５の各ディスクバルブ等によって縮小側、伸長側の減衰力が発生され、車両の上，下振動を減衰するように緩衝することができる。
【００３８】
かくして、第１の実施の形態によれば、シール部材１１は、ピストンロッド６を囲むようにロッドガイド７よりもピストンロッド６の突出端側に配置され、外筒２の上端側に保持された環状板体１２と、該環状板体１２の内周側に設けられ前記ピストンロッド６との間を摺動可能にシールするロッドシール１３と、リザーバ室Ａと保油室Ｃとの間に位置して前記環状板体１２に設けられ、前記保油室Ｃ内の作動流体４がリザーバ室Ａに向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止するチェックシール１４とを含んで構成している。この上で、ロッドシール１３とチェックシール１４とは、互いに異なる材質の有機材料を用いて形成している。
【００３９】
従って、ロッドシール１３とチェックシール１４とは、互いに異なる材質の有機材料を用いて形成することができる。即ち、薄肉に形成されていることから経年劣化（老化）によって硬化し易いチェックシール１４は、厚肉で硬化し難いロッドシール１３よりも硬化し難い（軟らかい）材質の有機材料により形成することができる。
【００４０】
これにより、シール部材１１に設けられたチェックシール１４は、経年劣化による硬化の進行をロッドシール１３の硬化の進行よりも遅らせることができる。この結果、チェックシール１４のシール性能を良好に維持することにより、ロッドシール１３付近での内圧上昇による作動流体４の漏出を防止でき、シール部材１１に対する信頼性や耐久性を向上することができる。
【００４１】
ロッドシール１３とチェックシール１４に用いられた有機材料としては、引張り強度、伸び、硬さ、引裂き強度等の機械的特性、耐熱温度、耐寒性、耐熱老化性等の物理的特性、作動流体４に対する耐流体特性のうち、少なくとも１つの特性が異なる材料を用いている。従って、ロッドシール１３とチェックシール１４を、それぞれ適した特性とすることができ、耐久性等を向上することができる。
【００４２】
また、ロッドシール１３とチェックシール１４には、異なる材質の有機材料を自由に適用することができるから、低温時でも弾性を維持することができる材質を選択することができる。これにより、各シール１３，１４は、低温の環境下でも硬化し難くなるから、各シール１３，１４が硬化することで生じる作動流体４の漏出を防止でき、シール性能（低温特性）を良好に維持することができる。
【００４３】
次に、図３は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、シール部材の環状板体は、ロッドシールが一体に設けられた第１の環状板と、チェックシールが一体に設けられた第２の環状板とにより構成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００４４】
図３において、第２の実施の形態によるシール部材２１は、第１の実施の形態によるシール部材１１とほぼ同様に、後述の環状板体２２、ロッドシール２３、チェックシール２４を含んで構成されている。しかし、第２の実施の形態によるシール部材２１は、環状板体２２が２枚の板体によって形成されている点で、第１の実施の形態によるシール部材１１と相違している。
【００４５】
環状板体２２は、ロッドシール２３が一体に設けられた第１の環状板２２Ａと、チェックシール２４が一体に設けられた第２の環状板２２Ｂとにより構成されている。第１の環状板２２Ａは、第１の実施の形態による環状板体１２とほぼ同じ内径寸法と外径寸法をもった円環状の板体として形成されている。一方、第２の環状板２２Ｂは、第１の環状板２２Ａよりも内径を大きく形成している。さらに、第１の環状板２２Ａの外径寸法と第２の環状板２２Ｂの外径寸法とは、ほぼ同じ寸法、または後述のシールリング２５を固着するために第２の環状板２２Ｂの外径寸法が僅かに小さく設定されている。
【００４６】
具体的には、第１の環状板２２Ａには、下面側のうち、内径側の一部を除いて薄肉に形成することにより段差面２２Ａ１が形成されている。この段差面２２Ａ１から外径側の板厚寸法は、段差面２２Ａ１から内径側の板厚寸法のほぼ半分程度となっている。これにより、段差面２２Ａ１から外周側に位置する下面２２Ａ２の下側には、薄肉な円環状のスペースを形成することができ、このスペースに第２の環状板２２Ｂを収容することができる。
【００４７】
このように、段差面２２Ａ１には、第２の環状板２２Ｂの内径側となる内径端部２２Ｂ１を嵌合させることができる。これにより、環状板体２２は、第１の環状板２２Ａの下面２２Ａ２に対面して第２の環状板２２Ｂを重ねて配置でき、また径方向に位置決めした状態で両者を一体化することができる。
【００４８】
一方で、第１の環状板２２Ａの段差面２２Ａ１に対し、第２の環状板２２Ｂの内径端部２２Ｂ１を遊嵌（隙間がある）状態で嵌合した場合には、外筒２に影響されることなく、第１の環状板２２Ａ（ロッドシール２３）をピストンロッド６に対して正確に位置決めすることができる。
【００４９】
第１の環状板２２Ａの内径側にはロッドシール２３が一体に設けられ、第２の環状板２２Ｂの下面側にはチェックシール２４が一体に設けられている。さらに、第２の環状板２２Ｂの外径側には、シールリング２５が一体に設けられている。ここで、ロッドシール２３については、第１の実施の形態によるロッドシール１３と変るところがないため、同一の従属符号を付し、説明を省略するものとする。また、チェックシール２４、シールリング２５も、第１の実施の形態によるチェックシール１４、シールリング１５変るところがないため、説明を省略するものとする。
【００５０】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用、効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、シール部材２１の環状板体２２は、ロッドシール２３が一体に設けられた第１の環状板２２Ａと、チェックシール２４が一体に設けられた第２の環状板２２Ｂとにより構成している。従って、ロッドシール２３とチェックシール２４とは、環状板体２２に対して別々に取付ける（固着する）ことができる。
【００５１】
ここで、異なるポリマのゴム材料を加硫成形する場合には、加硫温度と成形時間が異なるゴム材料を成形することが困難であった。しかし、環状板体２２は、第１の環状板２２Ａと第２の環状板２２Ｂとに分離することができる。この結果、ロッドシール２３とチェックシール２４には、加硫温度と成形時間が異なるゴム材料を適用することができ、有機材料の選択範囲を広めることができる。
【００５２】
また、第２の環状板２２Ｂは、第１の環状板２２Ａよりも内径を大きく形成し、第１の環状板２２Ａには、第２の環状板２２Ｂの内径端部２２Ｂ１が嵌合される段差面２２Ａ１を形成している。これにより、環状板体２２は、第１の環状板２２Ａと第２の環状板２２Ｂとを径方向に位置決めした状態で一体化することができる。
【００５３】
一方、第１の環状板２２Ａの段差面２２Ａ１に対し、第２の環状板２２Ｂの内径端部２２Ｂ１を遊嵌（隙間がある）状態で嵌合した場合について述べる。この場合には、ロッドシール２３を介してピストンロッド６に当接する第１の環状板２２Ａと、シールリング２５を介して外筒２に当接する第２の環状板２２Ｂとを径方向に位置調整することができる。これにより、外筒２に影響されることなく、第１の環状板２２Ａをピストンロッド６に対して正確に位置決めすることができ、位置ずれによる偏摩耗や損傷の発生を防ぐことができる。
【００５４】
各実施の形態では、４輪自動車の各車輪側に取付ける油圧緩衝器１をシリンダ装置の代表例として説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば２輪車に用いる油圧緩衝器であってもよく、車以外の種々の機械、建築物等に用いる緩衝器に用いてもよいものである。
【符号の説明】
【００５５】
１  油圧緩衝器（シリンダ装置）
２  外筒
３  内筒
４  作動流体
５  ピストン
６  ピストンロッド
７  ロッドガイド
１１，２１  シール部材
１２，２２  環状板体
１３，２３  ロッドシール
１４，２４  チェックシール
２２Ａ  第１の環状板
２２Ａ１  段差面
２２Ｂ  第２の環状板
２２Ｂ１  内径端部（内径側）
Ａ  リザーバ室
Ｂ  ロッド側油室
Ｃ  保油室（流体溜め室）
【図１】
2017015159.tif 000003
【図２】
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【図３】
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