(57)【要約】【課題】互いに線膨張率の異なる樹脂製のアウターパネル及びインナーパネルを備えた車両用外装パネルにおいて、熱膨張による外観不良を抑えて見栄えを向上させる。【解決手段】インナー側上面部２１及びアウター側上面部３１の後側の端縁部は、差し込み片２４を差し込み口３４に差し込むことで互いに係合されている。インナー側上面部２１及びアウター側上面部３１の左右両縁部は、係合爪２６を係合凹部３６に嵌め込むことで互いに係合されている。これにより、アウター側上面部３１は、インナー側上面部２１のパネル面に対して水平方向に相対的に移動可能で且つパネル面に対して垂直方向に移動不能となっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製のアウターパネル（30）と、該アウターパネル（30）とは線膨張率の異なる樹脂製のインナーパネル（20）とを備えた車両用外装パネルであって、
前記アウターパネル（30）及び前記インナーパネル（20）は、略水平方向に延びる略矩形状のアウター側上面部（31）及びインナー側上面部（21）と、該アウター側上面部（31）及び該インナー側上面部（21）の一辺から連続して下方に延びるアウター側縦面部（38）及びインナー側縦面部（28）とを有し、
前記アウター側上面部（31）の外周部は、前記インナー側上面部（21）のパネル面に対して水平方向に相対的に移動可能で且つパネル面に対して垂直方向に移動不能な状態で、該インナー側上面部（21）の外周部に係合され、
前記アウター側縦面部（38）の外周部は、前記インナー側縦面部（28）のパネル面に対して水平方向及び垂直方向に移動不能な状態で、該インナー側縦面部（28）の外周部に接合されていることを特徴とする車両用外装パネル。
【請求項２】
請求項１において、
前記インナー側上面部（21）における前記インナー側縦面部（28）とは反対側の端縁部には、差し込み片（24）が設けられ、
前記アウター側上面部（31）における前記アウター側縦面部（38）とは反対側の端縁部には、断面略Ｕ字状に屈曲して前記インナー側上面部（21）の前記差し込み片（24）が差し込まれる差し込み口（34）が設けられ、
前記アウター側上面部（31）又は前記インナー側上面部（21）の一方には、その幅方向両側の端縁部から外方に突出する係合爪（26）が設けられ、
前記アウター側上面部（31）又は前記インナー側上面部（21）の他方には、前記係合爪（26）が係合される係合凹部（36）が設けられていることを特徴とする車両用外装パネル。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記アウター側上面部（31）又は前記インナー側上面部（21）の一方には、その幅方向の略中央位置に位置決め凸部（34a）が設けられ、
前記アウター側上面部（31）又は前記インナー側上面部（21）の他方には、前記位置決め凸部（34a）が嵌め込まれる位置決め凹部（24a）が設けられていることを特徴とする車両用外装パネル。
【請求項４】
請求項１乃至３のうち何れか１つにおいて、
前記アウター側縦面部（38）及び前記インナー側縦面部（28）の外周部は、その少なくとも一部が溶融された溶融部（29）によって互いに接合されていることを特徴とする車両用外装パネル。
【請求項５】
請求項１乃至３のうち何れか１つにおいて、
前記アウター側縦面部（38）及び前記インナー側縦面部（28）の外周部は、ウレタン系樹脂接着剤（40）及びホットメルト接着剤（45）によって互いに接合されていることを特徴とする車両用外装パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用外装パネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、樹脂製のアウターパネルと、樹脂製のインナーパネルとが接着剤で接合された車両のボンネット構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このボンネット構造では、インナーパネルの外周部とアウターパネルの外周部との間に接着剤を連続的に塗布することで、ボンネットの全周が接着剤で接合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平８−１１８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来のボンネット構造では、ボンネットが直射日光等の熱を受けると、樹脂製のアウターパネルが膨張しようとする。ここで、ボンネットの全周が接着剤で接合されているので、アウターパネルとインナーパネルとの線膨張率が互いに異なっている場合には、ボンネットの接合部分を除く領域が膨張し、その結果、アウターパネルが波打つように変形して、ボンネットの見栄えが悪くなってしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、互いに線膨張率の異なる樹脂製のアウターパネル及びインナーパネルを備えた車両用外装パネルにおいて、熱膨張による外観不良を抑えて見栄えを向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、樹脂製のアウターパネルと、該アウターパネルとは線膨張率の異なる樹脂製のインナーパネルとを備えた車両用外装パネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、第１の発明は、前記アウターパネル及び前記インナーパネルは、略水平方向に延びる略矩形状のアウター側上面部及びインナー側上面部と、該アウター側上面部及び該インナー側上面部の一辺から連続して下方に延びるアウター側縦面部及びインナー側縦面部とを有し、
前記アウター側上面部の外周部は、前記インナー側上面部のパネル面に対して水平方向に相対的に移動可能で且つパネル面に対して垂直方向に移動不能な状態で、該インナー側上面部の外周部に係合され、
前記アウター側縦面部の外周部は、前記インナー側縦面部のパネル面に対して水平方向及び垂直方向に移動不能な状態で、該インナー側縦面部の外周部に接合されていることを特徴とするものである。
【０００９】
第１の発明では、アウター側上面部とインナー側上面部とは、パネル面に対して水平方向に相対的に移動可能で且つパネル面に対して垂直方向に移動不能な状態で互いに係合される。一方、アウター側縦面部とインナー側縦面部とは、パネル面に対して水平方向及び垂直方向に移動不能な状態で互いに接合される。
【００１０】
このような構成とすれば、互いに線膨張率の異なる樹脂製のアウターパネル及びインナーパネルを備えた車両用外装パネルにおいて、熱膨張による外観不良を抑えて見栄えを向上させることにある。
【００１１】
具体的に、アウター側上面部は、直射日光が当たりやすく温度変化が大きいため、インナー側上面部に比べて大きく熱膨張する。このとき、アウター側上面部は、インナー側上面部のパネル面に沿って水平方向に移動するので、アウター側上面部とインナー側上面部との係合部分に負荷が加わることはなく、アウター側上面部が波打つように変形するのを抑えることができる。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明において、
前記インナー側上面部における前記インナー側縦面部とは反対側の端縁部には、差し込み片が設けられ、
前記アウター側上面部における前記アウター側縦面部とは反対側の端縁部には、断面略Ｕ字状に屈曲して前記インナー側上面部の前記差し込み片が差し込まれる差し込み口が設けられ、
前記アウター側上面部又は前記インナー側上面部の一方には、その幅方向両側の端縁部から外方に突出する係合爪が設けられ、
前記アウター側上面部又は前記インナー側上面部の他方には、前記係合爪が係合される係合凹部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
第２の発明では、アウター側上面部及びインナー側上面部における縦面部とは反対側の端縁部は、差し込み口に差し込み片を差し込むことで係合される。また、幅方向両側の端縁部は、係合凹部に係合爪を嵌め込むことで係合される。これにより、アウター側上面部をインナー側上面部に取り付けるのにあたって、接着剤を用いる必要が無く、コストを低減することができる。
【００１４】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、
前記アウター側上面部又は前記インナー側上面部の一方には、その幅方向の略中央位置に位置決め凸部が設けられ、
前記アウター側上面部又は前記インナー側上面部の他方には、前記位置決め凸部が嵌め込まれる位置決め凹部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１５】
第３の発明では、位置決め凹部に位置決め凸部を嵌め込むことで、アウター側上面部及びインナー側上面部が幅方向の略中央位置で位置決めされる。これにより、直射日光が当たることでアウター側上面部が温度変化した場合に、略中央位置から幅方向の外方に向かって広がるように熱膨張させて外観不良を抑えることができる。
【００１６】
第４の発明は、第１乃至第３の発明のうち何れか１つにおいて、
前記アウター側縦面部及び前記インナー側縦面部の外周部は、その少なくとも一部が溶融された溶融部によって互いに接合されていることを特徴とするものである。
【００１７】
第４の発明では、アウター側縦面部及びインナー側縦面部の外周部は、その一部を溶融することによって互いに接合される。これにより、アウター側縦面部をインナー側縦面部に取り付けるのにあたって、接着剤を用いる必要が無く、コストを低減することができる。
【００１８】
また、アウター側縦面部及びインナー側縦面部を溶融するのに用いる溶着治具は、アウター側縦面部の厚み方向にのみ加圧すれば済むため、アウター側上面部も溶融する場合に比べて、溶融作業を容易に行うことができる。
【００１９】
第５の発明は、第１乃至第３の発明のうち何れか１つにおいて、
前記アウター側縦面部及び前記インナー側縦面部の外周部は、ウレタン系樹脂接着剤及びホットメルト接着剤によって互いに接合されていることを特徴とするものである。
【００２０】
第５の発明では、アウター側縦面部及びインナー側縦面部の外周部は、ウレタン系樹脂接着剤及びホットメルト接着剤によって互いに接合される。これにより、ウレタン系樹脂接着剤が硬化するまでの間、ウレタン系樹脂接着剤よりも硬化時間の短いホットメルト接着剤によって、アウター側縦面部及びインナー側縦面部とが互いに位置ずれしないように仮止めすることができる。これにより、保持治具による保持時間をホットメルト接着剤が硬化するまでの時間に短縮できるとともに、乾燥炉においてウレタン系樹脂接着剤を乾燥させる工程を無くすことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、互いに線膨張率の異なる樹脂製のアウターパネル及びインナーパネルを備えた車両用外装パネルにおいて、熱膨張による外観不良を抑えて見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態１に係る車両用外装パネルを前側から見た全体斜視図である。
【図２】車両用外装パネルの構成を示す分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図５】差し込み片を差し込み口に差し込む前の状態を示す図３相当図である。
【図６】差し込み片を差し込み口に差し込んでインナーパネルを持ち上げる前の状態を示す図３相当図である。
【図７】図１のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図８】係合凹部に係合爪を嵌め込む途中の状態を示す図７相当図である。
【図９】係合凹部に係合爪を嵌め込む前の状態を示す斜視図である。
【図１０】図１のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図１１】超音波溶着ホーンを用いて溶着リブを溶融させる手順を説明する側面断面図である。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ矢視断面図である。
【図１３】本実施形態２に係るインナー側縦面部及びアウター側縦面部の接合構造を示す側面断面図である。
【図１４】インナパネルにおけるウレタン系樹脂接着剤及びホットメルト接着剤の塗布状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２４】
また、以下の実施形態では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方を向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。
【００２５】
《実施形態１》
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車両用外装パネルは、車両１のボンネット１０である。ボンネット１０は、略矩形状であって、前端中央部が下方に折れ曲がっている。ボンネット１０は、インナーパネル２０と、インナーパネル２０に取り付けられたアウターパネル３０とを備えている。
【００２６】
インナーパネル２０は、例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン（ＰＰＧＦ）やＳＭＣ（Sheet Molding Compound）等の剛性の高い樹脂で構成されている。インナーパネル２０は、水平方向に延びる略矩形状のインナー側上面部２１と、インナー側上面部２１の前端中央部から連続して下方に延びるインナー側縦面部２８とを有している。
【００２７】
インナー側上面部２１及びインナー側縦面部２８の外周縁全体には、アウターパネル３０側に立設する枠状の外側リブ２２が設けられている。外側リブ２２の上端部には、外方に広がるフランジ部２３が設けられている。外側リブ２２の内側には、左右方向に間隔をあけて前後方向に延び且つアウターパネル３０側に立設する３本の内側リブ２５が設けられている。内側リブ２５の後端は、外側リブ２２の後側の辺と一体に形成されている。
【００２８】
アウターパネル３０は、例えば、インナーパネル２０よりも線膨張率が大きいタルク入りポリプロピレン（ＰＰタルク）等の柔軟性を有する樹脂で構成されている。アウターパネル３０は、インナーパネル２０と同一形状であってインナー側上面部２１と重なるアウター側上面部３１と、インナー側縦面部２８と同一形状であってインナー側縦面部２８と重なるアウター側縦面部３８とを有する。
【００２９】
ところで、アウター側上面部３１は、直射日光が当たりやすく温度変化が大きい。そして、アウターパネル３０は、インナーパネル２０よりも線膨張率が大きいため、アウター側上面部３１は、インナー側上面部２１に比べて大きく膨張することとなる。
【００３０】
そこで、本実施形態では、アウター側上面部３１とインナー側上面部２１とを、パネル面に対して水平方向に相対的に移動可能で且つパネル面に対して垂直方向に移動不能な状態で互いに係合させるようにしている。
【００３１】
具体的に、まず、アウター側上面部３１及びインナー側上面部２１の後縁部の係合構造について説明する。図３及び図４にも示すように、インナー側上面部２１の後側の端縁部には、差し込み片２４が設けられている。差し込み片２４は、インナー側上面部２１の後端側のフランジ部２３の先端部に一体形成され、後方に向かって斜め下方に傾斜するように突出している。また、差し込み片２４の左右方向の略中央位置には、位置決め凹部２４ａが形成されている。
【００３２】
アウター側上面部３１の後側の端縁部には、断面略Ｕ字状に屈曲した差し込み口３４が設けられている。差し込み口３４には、インナー側上面部２１の差し込み片２４が差し込まれている。また、差し込み口３４における左右方向の略中央位置には、位置決め凸部３４ａが立設している。位置決め凸部３４ａは、位置決め凹部２４ａに嵌め込まれており、アウター側上面部３１がインナー側上面部２１に対して相対的に左右方向に移動するのを規制している。
【００３３】
ここで、アウター側上面部３１及びインナー側上面部２１の後縁部を互いに係合させる作業は、以下の手順で行えばよい。まず、図５に示すように、インナーパネル２０を傾斜姿勢で保持して、アウターパネル３０の差し込み口３４に向かってインナーパネル２０を移動させ、差し込み片２４を差し込み口３４に差し込む。
【００３４】
このとき、図４に示すように、インナー側上面部２１の位置決め凹部２４ａにアウター側上面部３１の位置決め凸部３４ａを嵌め込むことで、アウター側上面部３１のインナー側上面部２１に対する左右方向の位置決めがされる。
【００３５】
そして、図６に示すように、差し込み片２４が差し込み口３４に差し込まれた状態で、インナーパネル２０の前端部を持ち上げ、インナー側上面部２１のフランジ部２３をアウター側上面部３１の下面に当接させると、差し込み片２４が差し込み口３４に係合される。
【００３６】
これにより、図３に仮想線で示すように、アウター側上面部３１が熱膨張した場合でも、差し込み片２４が差し込み口３４内で相対的に移動することで、アウター側上面部３１の後縁部が前後方向に移動可能となっている。
【００３７】
また、アウター側上面部３１は、位置決め凸部３４ａを位置決め凹部２４ａに嵌め込むことで、左右方向の略中央位置で位置決めされているから、アウター側上面部３１の左縁部及び右縁部は、アウター側上面部３１が熱膨張した場合に、略中央位置から左右方向の外方に向かって均一に広がることとなる。
【００３８】
次に、アウター側上面部３１及びインナー側上面部２１の左右両縁部の係合構造について説明する。図７及び図９に示すように、インナー側上面部２１の左右両縁部には、係合爪２６が設けられている。係合爪２６は、インナー側上面部２１の左右両縁部のフランジ部２３の先端部に一体形成され、外方に向かって突出している。係合爪２６の上端部は、テーパー状に形成されている。係合爪２６は、前後方向に間隔をあけて４つずつ設けられている（図２参照）。また、係合爪２６が設けられたフランジ部２３は、外方に向かって斜め下方に傾斜した形状となっている。
【００３９】
アウター側上面部３１の左右両縁部には、下方に延びる壁部３５が設けられている。壁部３５の内周面には、係合爪２６が係合される係合凹部３６が設けられている。壁部３５の下端部は、テーパー状に形成されている。
【００４０】
ここで、アウター側上面部３１及びインナー側上面部２１の左右両縁部を係合させる作業は、以下の手順で行えばよい。まず、図８に示すように、アウター側上面部３１の左右両縁部を、インナー側上面部２１の左右両縁部に対して押し付ける。このとき、アウター側上面部３１の左右両縁部は、係合爪２６の上端部のテーパー部分に沿って壁部３５が摺動する際に弾性変形する。この状態でアウター側上面部３１をさらに押し付けると、インナー側上面部２１のフランジ部２３の傾斜面に沿ってアウター側上面部３１が弾性変形することとなり、係合爪２６が係合凹部３６に係合される。
【００４１】
これにより、係合爪２６が係合凹部３６に深く係合し、図７に仮想線で示すように、アウター側上面部３１が熱膨張した場合でも、係合爪２６が係合凹部３６内で係合状態を保ったまま相対的に移動することで、アウター側上面部３１の左右両縁部が左右方向に移動可能となっている。
【００４２】
ここで、図９に示すように、係合凹部３６の前後方向の長さは、係合爪２６の前後方向の長さよりも長くなっている。そのため、係合爪２６は、係合凹部３６に係合させた状態で、前後方向に移動可能となっている。これにより、アウター側上面部３１が熱膨張した場合でも、係合爪２６が係合凹部３６内で係合状態を保ったまま相対的に移動することで、アウター側上面部３１の左右両縁部が前後方向に移動可能となっている。
【００４３】
次に、アウター側縦面部３８及びインナー側縦面部２８の外周部の接合構造について説明する。図１０に示すように、アウター側縦面部３８の外周部は、インナー側縦面部２８の少なくとも一部が溶融された溶融部２９によって互いに接合されている。これにより、アウター側縦面部３８は、インナー側縦面部２８のパネル面に対して水平方向及び垂直方向に移動不能となっている。
【００４４】
ここで、アウター側縦面部３８及びインナー側縦面部２８の外周部を接合させる作業は、以下の手順で行えばよい。図１１及び図１２に示すように、溶着前のインナー側縦面部２８のフランジ部２３には、周方向に間隔をあけて複数の溶着リブ２８ａが一体形成されている（図２も参照）。
【００４５】
そして、アウター側縦面部３８を溶着治具１５で保持するとともに、インナー側縦面部２８の外周部とアウター側縦面部３８の外周部とを位置合わせする。この状態で、インナー側縦面部２８側に超音波溶着ホーン１６を押し当て、超音波溶着ホーン１６と溶着治具１５との間に、インナー側縦面部２８及びアウター側縦面部３８を挟み込む。
【００４６】
そして、超音波溶着ホーン１６を駆動させ、インナー側縦面部２８を超音波振動させる。これにより、溶着リブ２８ａを溶融させて溶融部２９を形成して、アウター側縦面部３８とインナー側縦面部２８とを接合する。
【００４７】
−本実施形態の効果−
以上のように、本実施形態に係るボンネット１０では、アウター側上面部３１とインナー側上面部２１とは、パネル面に対して水平方向に相対的に移動可能で且つパネル面に対して垂直方向に移動不能な状態で互いに係合されている。
【００４８】
これにより、直射日光等によってアウター側上面部３１が熱膨張した場合でも、アウター側上面部３１は、インナー側上面部２１のパネル面に沿って水平方向に移動するので、アウター側上面部３１とインナー側上面部２１との係合部分に負荷が加わることはなく、アウター側上面部３１が波打つように変形するのを抑えることができる。
【００４９】
《実施形態２》
図１３は、本実施形態２に係るインナー側縦面部及びアウター側縦面部の接合構造を示す側面断面図である。以下、前記実施形態１と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００５０】
図１３に示すように、アウター側縦面部３８の外周部は、インナー側縦面部２８のフランジ部２３に塗布されたウレタン系樹脂接着剤４０及びホットメルト接着剤４５によって互いに接合されている。これにより、アウター側縦面部３８は、インナー側縦面部２８のパネル面に対して水平方向及び垂直方向に移動不能となっている。
【００５１】
具体的に、図１４にも示すように、ウレタン系樹脂接着剤４０は、インナー側縦面部２８のフランジ部２３に沿って周方向に連続的に塗布されている。ホットメルト接着剤４５は、インナー側縦面部２８のフランジ部２３におけるウレタン系樹脂接着剤４０よりも外側リブ２２寄りの位置に、フランジ部２３に沿って周方向に間隔をあけて複数箇所に塗布されている。
【００５２】
これにより、ウレタン系樹脂接着剤４０が硬化するまでの間、ウレタン系樹脂接着剤４０よりも硬化時間の短いホットメルト接着剤４５によって、アウター側縦面部３８及びインナー側縦面部２８とが互いに位置ずれしないように仮止めすることができる。その結果、保持治具による保持時間をホットメルト接着剤４５が硬化するまでの時間に短縮できるとともに、乾燥炉においてウレタン系樹脂接着剤４０を乾燥させる工程を無くすことができる。
【００５３】
《その他の実施形態》
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００５４】
本実施形態では、車両用外装パネルをボンネット１０に適用した構成について説明したが、この形態に限定するものではない。例えば、トランクリッドやバックドア、又は、フェンダパネルやルーフパネルに適用してもよい。
【００５５】
また、本実施形態では、アウターパネル３０がタルク入りポリプロピレン（ＰＰタルク）で構成されているが、これに限定されず、例えば、ＡＢＳ（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン）、ＰＣ／ＡＢＳ（ポリカーボネート／アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン）、ＰＡ／ＰＰＯ（ポリアミド／ポリフェニレンオキサイド）等で構成されてもよい。
【００５６】
また、本実施形態では、インナー側上面部２１に差し込み片２４を設け、アウター側上面部３１に差し込み口３４を設けた構成としたが、これに限定されず、インナー側上面部２１に差し込み口３４を設け、アウター側上面部３１に差し込み片２４を設けた構成としてもよい。
【００５７】
また、本実施形態では、インナー側上面部２１に係合爪２６を設け、アウター側上面部３１に係合凹部３６を設けた構成としたが、これに限定されず、インナー側上面部２１に係合凹部３６を設け、アウター側上面部３１に係合爪２６を設けた構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
以上説明したように、本発明は、互いに線膨張率の異なる樹脂製のアウターパネル及びインナーパネルを備えた車両用外装パネルにおいて、熱膨張による外観不良を抑えて見栄えを向上させることができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００５９】
１０    ボンネット（車両用外装パネル）
２０    インナーパネル
２１    インナー側上面部
２４    差し込み片
２４ａ  位置決め凹部
２６    係合爪
２８    インナー側縦面部
２９    溶融部
３０    アウターパネル
３１    アウター側上面部
３４    差し込み口
３４ａ  位置決め凸部
３６    係合凹部
３８    アウター側縦面部
４０    ウレタン系樹脂接着剤
４５    ホットメルト接着剤
【図１】
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【図２】
2017100510.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2017100510.tif 000012
【図１１】
2017100510.tif 000013
【図１２】
2017100510.tif 000014
【図１３】
2017100510.tif 000015
【図１４】
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