(57)【要約】【課題】主に、フィニッシャーパネルが下へ撓むことを規制または防止し得るようにする。【解決手段】コンソール本体６の上部に、収納部８を備えたフィニッシャーパネル７が取付けられているセンターコンソール構造に関する。  コンソール本体６の内側部に、フィニッシャーパネル７の下方への弾性変形によって収納部８が横方向へ変位するのを規制可能な変位規制部２１が設けられている。【選択図】図５
2017100592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソール本体の上部に、収納部を備えたフィニッシャーパネルが取付けられているセンターコンソール構造において、
前記コンソール本体の内側部に、前記フィニッシャーパネルの下方への弾性変形によって収納部が横方向へ変位するのを規制可能な変位規制部が設けられていることを特徴とするセンターコンソール構造。
【請求項２】
請求項１に記載のセンターコンソール構造において、
前記コンソール本体の内側部に、前記収納部の底面を下側から受ける底面受部を有していることを特徴とするセンターコンソール構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のセンターコンソール構造において、
前記コンソール本体の内側部に、振動溶着リブを介してインナーパネルが固定されており、
前記変位規制部が、前記インナーパネルの側面から突出された突出部であることを特徴とするセンターコンソール構造。
【請求項４】
請求項３に記載のセンターコンソール構造において、
前記変位規制部が、複数の前記振動溶着リブの間に跨って設けられていることを特徴とするセンターコンソール構造。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載のセンターコンソール構造において、
前記インナーパネルに段状部が設けられており、
前記変位規制部が、前記段状部に沿った段差状基部を有して前記インナーパネルから一体に突設されていることを特徴とするセンターコンソール構造。
【請求項６】
請求項３ないし請求項５のいずれか１項に記載のセンターコンソール構造において、
前記振動溶着リブは、前記変位規制部の周辺部分が、他の部分よりも太くなっていることを特徴とするセンターコンソール構造。
【請求項７】
請求項３ないし請求項６のいずれか１項に記載のセンターコンソール構造において、
前記インナーパネルが、前記コンソール本体の内側部との間にダクト空間を画成可能な空調ダクト形成部を有していることを特徴とするセンターコンソール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、センターコンソール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、運転席と助手席との間の位置に、センターコンソールを備えたものが存在している。このセンターコンソールには、例えば、前側にシフトノブが取付けられていると共に、後側にコンソールボックスが備えられている。そして、シフトノブとコンソールボックスとの間の位置には、例えば、カップホルダーなどの収納装置が備えられている（例えば、特許文献１参照）。このカップホルダーは、フィニッシャーパネルと、フィニッシャーパネルに設けられたカップホルダー部などの収納部とを有するものとされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２４６００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたセンターコンソール構造には、以下のような問題があった。即ち、例えば、乗員が不用意にフィニッシャーパネルに手を付いてしまった場合などのように、上方からの荷重がフィニッシャーパネルに作用した時に、フィニッシャーパネルが弾性変形によって下へ撓むことがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決することを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、
コンソール本体の上部に、収納部を備えたフィニッシャーパネルが取付けられているセンターコンソール構造において、
前記コンソール本体の内側部に、前記フィニッシャーパネルの下方への弾性変形によって収納部が横方向へ変位するのを規制可能な変位規制部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、上記構成によって、フィニッシャーパネルが下へ撓むことを規制または防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態にかかるセンターコンソール構造を示す全体斜視図である。
【図２】コンソール本体の平面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】カップホルダーの平面図である。
【図５】カップホルダーの縦断面図である。
【図６】図５の変位規制部の部分拡大図（図３のＡ矢視部分の断面図）である。
【図７】別の変位規制部の部分拡大図（図３のＢ矢視部分の断面図）である。
【図８】収納部の横方向への変位を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図８は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１０】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１１】
自動車などの車両には、運転席と助手席との間の位置に、図１に示すような、センターコンソール１が備えられている。このセンターコンソール１には、例えば、前側にシフトノブ２が取付けられると共に、後側にコンソールボックス３などの大型の収納装置が備えられている。そして、例えば、シフトノブ２の前側には、トレー４などの小型の収納装置が設置されており、また、シフトノブ２とコンソールボックス３との間の位置には、カップホルダー５などの小型の収納装置が設置されている。
【００１２】
このカップホルダー５は、センターコンソール１の本体（即ち、コンソール本体６）の上部に取付け可能なフィニッシャーパネル７と、このフィニッシャーパネル７に対して下方へ凹設されたカップホルダー部などの収納部８とを有するものとされる。なお、収納部８を備えたフィニッシャーパネル７は、カップホルダー５に限るものではない。
【００１３】
ここで、コンソール本体６は、少なくとも左右一対の側壁部１１を有するものとされている（図２、図３参照）。なお、図２は下側が車両前方となっており、図３は左側が車両前方となっている。
【００１４】
フィニッシャーパネル７は、図４、図５に示すように、カップホルダー５の意匠面を構成するものであり、少なくともコーナーの４箇所の位置が爪部（図示せず）などによってコンソール本体６に係止固定されている。フィニッシャーパネル７における、収納部８の側部には、コントロールスイッチ１３を取付けるための孔部（取付孔１４）が設けられる。
【００１５】
収納部８は、飲料容器を収容可能な有底の凹穴とされており、コンソール本体６の内側に挿入設置される。収納部８は、フィニッシャーパネル７と一体に設けられても良いし、または、フィニッシャーパネル７と別体に設けられてフィニッシャーパネル７に取付けられるようにしても良い。
【００１６】
この場合、収納部８は、フィニッシャーパネル７の助手席側（または運転席側）の位置に、車両前後方向１５に並べて２個（または複数個）設置されている。なお、２個の収納部８は、独立した状態で設置しても良いし（図１参照）、または、一部をつなげて連設させるようにしても良い（図４参照）。
【００１７】
以上のような基本的な構成に対し、この実施例のセンターコンソール構造では、以下のような構成を備えるようにしている。
【００１８】
（１）図６または図７に示すように、上記コンソール本体６の内側部に、フィニッシャーパネル７の下方への弾性変形によって収納部８が横方向へ変位（図８の仮想線参照）するのを規制可能な変位規制部２１が設けられる。
【００１９】
ここで、変位規制部２１は、コンソール本体６の側壁部１１の内面（内側部）に、コンソール本体６の内方へ向かって設けられた突出部からなる当リブなどとされている。変位規制部２１は、横方向への変位量が最も大きくなる収納部８の側面２４の下側部分を横方向に押さえるものとされる。変位規制部２１の先端縁部は、例えば、収納部８の設置位置に横方向のバラツキが生じた時に、収納部８に対する隙間が０（ゼロ）の状態で当たるように、バラツキの分だけ収納部８の側面２４と軽く重複するような寸法関係に設定されている。
【００２０】
この際、収納部８は、下狭まりの緩い傾斜形状を有しているため、これに対応させて、変位規制部２１の先端縁部は、収納部８の傾斜形状に合った緩い傾斜形状を有するものとされる（傾斜形状部２５）。
【００２１】
更に、変位規制部２１の先端縁部の上部には、組み付け時に、収納部８のコンソール本体６内への挿入設置を案内可能なアール部や導入テーパ部などの導入補助部２６が設けられている。収納部８の横方向への変位は、車幅方向２７の外方へ向かうものとなる。
【００２２】
なお、収納部８が複数設けられている場合、変位規制部２１は、全ての収納部８に対してそれぞれ設けるようにしても良いし、または、少なくとも１つの収納部８に対して設けるようにしても良い。この場合には、収納部８が連接されて一体の動きをするようになっているので、変位規制部２１は、コントロールスイッチ１３の取付孔１４を設けることによってフィニッシャーパネル７の強度が最も低下されている（前側の）部分に位置する収納部８（８ａ）に対してのみ設けるようにしている。
【００２３】
（２）上記コンソール本体６の内側部に、上記収納部８の底面３１を下側から受ける底面受部３２を有している。
【００２４】
ここで、底面受部３２は、変位規制部２１に対して一体に設けても良いし（図６参照）、または、変位規制部２１とは別体に設けても良い（図３参照）。変位規制部２１と底面受部３２とを別体に設ける場合には、変位規制部２１と底面受部３２とは、周辺部品と干渉しない程度に近接させて設けるようにするのが好ましい。
【００２５】
（３）図６、図７に示すように、上記コンソール本体６の内側部に、振動溶着リブ４１を介してインナーパネル４２が固定されている。
そして、上記変位規制部２１が、上記インナーパネル４２の側面から突出された（当てリブなどの）突出部とされている。
【００２６】
ここで、インナーパネル４２は、コンソール本体６に対する補剛部材として設けられている。
【００２７】
振動溶着リブ４１（または固定用リブ）は、インナーパネル４２の上下部や中間部などに対して、車両前後方向１５へ延びるように複数本設けられている。振動溶着リブ４１は、コンソール本体６の内側部に対して振動溶着によって固定される。振動溶着による固定部は、振動による摩擦熱によって軟化溶融した樹脂の組織が一体化した接合構造となる。
【００２８】
そして、この場合、変位規制部２１は、インナーパネル４２の内側面からコンソール本体６の内方へ向かって一体に延びるように設けられることになる。
【００２９】
（４）上記変位規制部２１が、複数の上記振動溶着リブ４１，４１の間に跨って設けられている。
【００３０】
ここで、変位規制部２１は、複数の振動溶着リブ４１，４１間の間隔とほぼ等しい長さに形成される。但し、変位規制部２１は、支障がない範囲であれば、複数の振動溶着リブ４１，４１間の間隔より若干短くなっても良いし、または、反対に若干長くなっても良い。図６では、変位規制部２１および底面受部３２は、上下３本の振動溶着リブ４１，４１の間に跨って設けられている。また、図７では、変位規制部２１は、上下２本の振動溶着リブ４１，４１の間に跨って設けられている。
【００３１】
（５）図６に示すように、インナーパネル４２に段状部５１が設けられている。
そして、上記変位規制部２１が、上記段状部５１に沿った段差状基部５２を有して上記インナーパネル４２から一体に突設されている。
【００３２】
ここで、段状部５１は、コンソール本体６の内部における部品取付部などとして利用可能なものとされる。例えば、段状部５１は、コンソール本体６の内部に配索されるハーネス（電線）のための取付部などとすることができる。この場合、段状部５１は、収納部８の底面３１よりも僅かに下側となる位置に、コンソール本体６の内方へ突出するように設けられている。
【００３３】
（６）上記振動溶着リブ４１は、上記変位規制部２１の周辺部分が、他の部分よりも太くなっている（厚肉リブ部４１ａ）。
【００３４】
ここで、振動溶着リブ４１は、変位規制部２１の周辺部分が、例えば、（長手方向の）他の部分よりも１．５倍〜２．０倍程度の太さ（肉厚）を有するものなどとされている。他の部分の振動溶着リブ４１は、例えば、インナーパネル４２の平均的な肉厚とほぼ同じ太さとされている。この場合には、一番下の振動溶着リブ４１が厚肉リブ部４１ａとなっているが、椅子側の振動溶着リブ４１についても厚肉リブ部４１ａとしても良い。
【００３５】
（７）上記インナーパネル４２が、上記コンソール本体６の内側部との間にダクト空間６１を画成可能な空調ダクト形成部６２を有している。
【００３６】
ここで、ダクト空間６１は、後席用の空調ダクトなどとして使用されるものとなる。そして、コンソール本体６の後部には、後席用のエア吹出口６５が（図１参照）設けられる。
【００３７】
空調ダクト形成部６２は、インナーパネル４２や段状部５１よりも（コンソール本体６の）内方への張り出し量が大きい段状部分などとされている。また、空調ダクト形成部６２は、インナーパネル４２や段状部５１よりも下側の位置に設けられる。そして、底面受部３２や変位規制部２１の下部は、空調ダクト形成部６２の上部に一体化されている。
【００３８】
（８）上記変位規制部２１は、上記収納部８が車両前後方向１５に対して最大幅７１となる位置に設けられるようにする（図５参照）。
【００３９】
ここで、収納部８が最大幅７１となる位置は、収納部８の中心を通る位置のことである。
【００４０】
（９）上記変位規制部２１が、収納部８の車両前後方向１５に対する取付け位置のバラツキ分と同じかそれよりも大きい肉厚を有する厚肉部８１とされている（図３参照）。
【００４１】
ここで、収納部８は、コンソール本体６における（トレー４や）シフトノブ２の後側に取付けられており、コンソール本体６に対して前側から順番に（トレー４や）シフトノブ２などを取付けて行くようにしているので、収納部８の取付け位置のバラツキには、（トレー４の取付け位置のバラツキや）シフトノブ２の取付け位置のバラツキなど（のような先に取付けられる部品によるバラツキ）が加算されることになる。よって、収納部８は、通常のリブ（コンソール本体６や空調ダクト形成部６２などに一般的に設けられるリブ）の肉厚に対し、少なくともその一部が、（トレー４の取付け位置のバラツキと）シフトノブ２の取付け位置のバラツキと、収納部８の取付け位置のバラツキとを加算した分（バラツキの合計分）だけ厚肉となるようにする。例えば、厚肉部８１は、通常のリブの肉厚の１．５倍〜２．０倍程度の肉厚となるようにする。
【００４２】
（１０）上記変位規制部２１が、収納部８との当接部分に異音の発生を防止可能な異音防止手段９１を備えるようにする（図５参照）。
【００４３】
ここで、異音は、車両の走行振動によって変位規制部２１と収納部８とが繰り返し当たることによって発生されるものである。そして、異音防止手段９１には、当接部分に緩衝部材を取付けるものと、当接部分を異音が発生し難い素材によって構成するものとが存在している。緩衝部材には、例えば、不織布などのクッション材を用いることができる。また、異材による当接部については、例えば、変位規制部２１（インナーパネル４２やコンソール本体６）をＰＰＣ材とすると共に、収納部８（カップホルダー５）をＰＣ−ＡＢＳ材としたものなどにすることができる。
【００４４】
（１１）上記変位規制部２１が、コンソール本体６の左右の内側部（側壁部１１（Ｌ），１１（Ｒ））に対し、それぞれ車両前後方向１５に離して２箇所ずつ設けられる。
【００４５】
ここで、コンソール本体６には、左ハンドル車と右ハンドル車に応じた左右（Ｌ側・Ｒ側）の勝手違いの２種類のフィニッシャーパネル７が用意される。また、フィニッシャーパネル７の前側のシフトノブ２には、ＭＴ仕様（マニュアル車）と、ＡＴ仕様（オートマ車）との２種類のものが存在しており、これらは大きさが異なっているため、フィニッシャーパネル７も、ＭＴ仕様とＡＴ仕様とに応じた大きさの異なる２種類のものが用意される。そして、ＭＴ仕様とＡＴ仕様とでは、収納部８の設置位置が異なっている（例えば、ＡＴ仕様の方がＭＴ仕様よりも収納部８の設置位置が前側となる。但し、逆であっても良い）。よって、合計４種類のフィニッシャーパネル７が存在しており、これらのいずれかが、仕様に応じて同じコンソール本体６に取付けられることになる。よって、４種類のフィニッシャーパネル７のどれを取付けても機能するように、変位規制部２１は４箇所同時に設けられるようにする。
【００４６】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００４７】
図１のセンターコンソール構造では、乗員は、シフトノブ２を操作したり、コンソールボックス３に物品を収納したりすることができるようになっている。また、シフトノブ２よりも前側のトレー４に小物などを置いたり、シフトノブ２とコンソールボックス３との間に設けられたカップホルダー５に飲料容器を収容保持したりすることができるようになっている。
【００４８】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００４９】
（効果１）収納部８を有するフィニッシャーパネル７が取付けられたコンソール本体６の内側部に変位規制部２１を設けた。これにより、変位規制部２１で収納部８の側面２４を拘束して、収納部８が（外側へ膨らむように）横方向へ変位されるのを規制または防止することができる。よって、上方からの荷重Ｆ（図８参照）がフィニッシャーパネル７に作用した時に、フィニッシャーパネル７が弾性変形で下へ撓んで収納部８が横方向へ変位するのを変位規制部２１で規制または防止して、フィニッシャーパネル７が下へ撓まないようにすることができる。その結果、フィニッシャーパネル７のベコ付き感をなくすことができ、また、フィニッシャーパネル７の下への撓みによる割れなどを防止することができる。
【００５０】
（効果２）コンソール本体６の内側部に底面受部３２を設けた。この底面受部３２によって、収納部８の底面３１を下側から受けることができる。収納部８が横方向へ変位する際には、収納部８は下方向への変位も伴うので、収納部８の底面３１と側面２４とを同時に拘束することで、収納部８の横方向への変位をより確実に規制または防止することができる。よって、更に確実にフィニッシャーパネル７の下への撓みを防止することができる。
【００５１】
（効果３）コンソール本体６の内側部に振動溶着リブ４１を介してインナーパネル４２を固定した。これにより、インナーパネル４２によってコンソール本体６の剛性を上げることができる。
【００５２】
そして、変位規制部２１を、インナーパネル４２の側面から（一体に）突出する突出部として設けることにより、収納部８が横方向へ変位しようとする力を、変位規制部２１を介して、（二重構造で剛性が高められている）インナーパネル４２およびコンソール本体６によって確実に受けさせることができる。
【００５３】
（効果４）変位規制部２１を、複数の振動溶着リブ４１，４１の間に跨るように設けた。これにより、複数の振動溶着リブ４１，４１によって、変位規制部２１に対する支持剛性を上げて、収納部８およびフィニッシャーパネル７に対する変位規制効果を向上することができる。
【００５４】
（効果５）インナーパネル４２に段状部５１を設けた。これによって、インナーパネル４２自体の剛性を上げることができる。また、段状部５１を部品取付部などとして多目的に利用することができる。
【００５５】
そして、変位規制部２１が段状部５１に沿った段差状基部５２を有するものとされた。これによって、変位規制部２１を、より撓み難い形状のものとすることができる。
【００５６】
（効果６）振動溶着リブ４１を、変位規制部２１の周辺部分が、他の部分よりも太くなるようにした（厚肉リブ部４１ａ）。これにより、振動溶着リブ４１全体としての重量増加を防止しつつ、変位規制部２１を設けた部分における、インナーパネル４２のコンソール本体６に対する接合強度を効果的に上げることができる。
【００５７】
（効果７）インナーパネル４２に空調ダクト形成部６２を設けた。これにより、コンソール本体６の内側部に沿って、コンソール本体６と一体のダクト空間６１を設けることができる。よって、コンソール本体６の内部に、コンパクトにダクト空間６１を設置することができる。また、コンソール本体６の内側部に空調ダクト形成部６２を有するインナーパネル４２を固定することで、インナーパネル４２によるコンソール本体６の補強効果を上げることができる。
【００５８】
（効果８）変位規制部２１が、収納部８の最大幅７１の位置を拘束するものとされた。これにより、収納部８の中心位置を変位規制部２１で効果的に押さえると共に、変位規制部２１の張り出し量を最小限にして、周辺部品などに対する干渉防止を図ることができる。
【００５９】
（効果９）変位規制部２１が、通常のリブよりも太い厚肉部８１を有するようにした。これにより、収納部８の車両前後方向１５に対する取付け位置にバラツキが生じても、厚肉部８１とされた変位規制部２１で確実に収納部８（の中心）を抑えることができるようになる。
【００６０】
（効果１０）変位規制部２１が異音防止手段９１を備えた。これにより、車両の走行振動によって収納部８との当接部分で異音が発生するのを防止することができる。
【００６１】
（効果１１）変位規制部２１が、コンソール本体６の左右の内側部（側壁部１１（Ｌ），１１（Ｒ））に対して、それぞれ２箇所ずつ設けられるようにした。これにより、左ハンドル車と右ハンドル車による左右の勝手違いに対応することができると共に、ＭＴ仕様（マニュアル車）とＡＴ仕様（オートマ車）との違いによる収納部８の取付け位置の違いに対応することができる。即ち、４種類の仕様の違いに対応することができる。
【００６２】
以上、実施例を図面により詳述してきたが、実施例は例示にしか過ぎないものである。よって、本発明は、実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００６３】
１    センターコンソール
３    コンソールボックス
５    カップホルダー
６    コンソール本体
７    フィニッシャーパネル
８    収納部
２１  変位規制部
３１  底面
３２  底面受部
４１  振動溶着リブ
４１ａ  厚肉リブ部
４２  インナーパネル
５１  段状部
５２  段差状基部
６１  ダクト空間
６２  空調ダクト形成部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2017100592.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2017100592.tif 000008
【図７】
2017100592.tif 000009
【図８】
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