(57)【要約】【課題】後嵌めの数を出来る限り低減できる電気接続箱、ワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスを提供する。【解決手段】電気接続箱（１）は、回路接続部品（８１，８２）を取り付け可能な取付部（１３，１４）を備え、取付部は、電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子（１１ａ，１１ｂ）が取り付けられた第１部分（１１）と、第１部分と分離又は結合が可能な第２部分であって電気接続箱の外部の電線（９１，９２）に繋がる端子を取り付け可能な第２部分（１２）と、を含むと共に、第１部分と第２部分とが結合して取付部が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路接続部品を取り付け可能な取付部を備えた電気接続箱であって、
前記取付部は、
該電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子が取り付けられた第１部分と、前記第１部分と分離又は結合が可能な第２部分であって該電気接続箱の外部の電線に繋がる端子を取り付け可能な第２部分と、を含むと共に、前記第１部分と前記第２部分とが結合して該取付部が形成されている、
電気接続箱。
【請求項２】
請求項１に記載の電気接続箱において、
前記回路接続部品が、
ヒューズ、リレー及びヒュージブルリンクの少なくとも一つである、
電気接続箱。
【請求項３】
ワイヤハーネスと、電気接続箱と、を備えたワイヤハーネスシステムであって、
前記ワイヤハーネスは、
前記電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスであって、該複数のサブハーネスの各々が接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有する複数のサブハーネス、を有し、
前記電気接続箱は、
前記複数のサブハーネスと一対一に対応する複数の接続部であって、前記複数の接続部の少なくとも一つが接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす単体接続部である複数の接続部、を有し、
前記単体接続部は、
前記電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子が取り付けられた第１部分を有し、
前記接続対象のサブハーネスは、
前記第１部分と分離又は結合が可能な第２部分であって、該接続対象のサブハーネス内の電線に繋がる端子が取り付けられた第２部分を有し、
前記第１部分及び前記第２部分は、
前記第１部分及び前記第２部分が結合されたとき、回路接続部品を取り付け可能な取付部を形成する、
ワイヤハーネスシステム。
【請求項４】
請求項３に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続する、
ワイヤハーネスシステム。
【請求項５】
請求項３に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続する、
ワイヤハーネスシステム。
【請求項６】
請求項３〜５の何れか一項に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記回路接続部品が、
ヒューズ、リレー及びヒュージブルリンクの少なくとも一つである、
ワイヤハーネスシステム。
【請求項７】
電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスを備えたワイヤハーネスであって、
前記複数のサブハーネスの各々は、
接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有し、
前記複数のサブハーネスの少なくとも一つは、
前記電気接続箱が前記複数のサブハーネスと一対一に対応するように有する複数の接続部のうち、接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす単体接続部、に対応したコネクタ部を有し、
前記コネクタ部は、
前記単体接続部に設けられた第１部分であって前記電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子が取り付けられた第１部分と分離又は結合が可能な第２部分であって、前記接続対象のサブハーネス内の電線に繋がる端子が取り付けられた第２部分を有すると共に、前記第１部分と前記第２部分とが結合されたときに回路接続部品を取り付け可能な取付部を形成する、
ワイヤハーネス。
【請求項８】
請求項７に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。
【請求項９】
請求項７に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続する、
と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。
【請求項１０】
請求項７〜９の何れか一項に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記回路接続部品が、
ヒューズ、リレー及びヒュージブルリンクの少なくとも一つである、
ワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱、電気接続箱とワイヤハーネスとを備えたワイヤハーネスシステム、及び、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、電気接続箱（例えば、ヒューズカセット、リレーカセット及びフュージブルリンクカセット等を内蔵した電源ボックス）は、ワイヤハーネスを介して各種の電装品に電力および制御信号などを送信するために用いられている。ワイヤハーネスは、一般に、電気接続箱と、複数の電装品と、を接続するための複数のサブハーネスを有している。ワイヤハーネスは、複数のサブハーネスを組み合わせる（束ねる）ことによって製造される。一方、サブハーネスは、一般に、一又は複数の電線と、電線の端部に取り付けられた端子（又は端子を挿入するためのコネクタ）と、を有している。サブハーネスは、一又は複数の電線を組み合わせ（束ね）、必要に応じて電線の端子をコネクタに挿入することによって製造される。
【０００３】
従来の電気接続箱の一つは、複数のリレー及びヒューズ等を内蔵しており、この電気接続箱に対して複数のサブハーネスが接続されるようになっている。この従来の電気接続箱は、電気接続箱の特定の箇所にリレーを集中的に配置してリレー部を形成し、他の特定の箇所にヒューズを集中的に配置してヒューズ部を形成している。そして、個々のサブハーネスが有する複数の電線の一部がリレー部に接続され、他部がヒューズ部に接続されるようになっている。別の言い方をすると、この電気接続箱においては、サブハーネスが有する複数の電線を、電気接続箱の複数の箇所に分散させるようになっている（例えば、特許文献１を参照。）。
【０００４】
以下、便宜上、上述したように製造されたワイヤハーネスと、電気接続箱と、を含む一連のシステムを、以下「ワイヤハーネスシステム」と称呼する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２１２７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来の電気接続箱においては、サブハーネスが有する複数の電線を電気接続箱の複数の箇所に分散させるため、サブハーネスを製造した時点では、個々の電線（端子）は独立した状態（特定の対象に取り付けられていない状態）となっている。そして、サブハーネスが電気接続箱に取り付けられる時点にて、個々の電線が電気接続箱のリレー部又はヒューズ部に取り付けられることになる。即ち、従来の電気接続箱においては、いわゆる「後嵌め」が必要となる。
【０００７】
後嵌めは、一般に機械による自動化が困難であるため、通常は作業者の手作業によって行われる。しかし、電気接続箱にサブハーネスを取り付ける際の作業効率を高める観点からも、ワイヤハーネスシステムを構成する際の作業効率を高める観点からも、後嵌めの数を出来る限り低減することが望ましい。
【０００８】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、後嵌めの数を出来る限り低減できる電気接続箱、並びに、後嵌めの数を出来る限り低減できるワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネス、を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は下記（１），（２）の特徴を有する。
（１）
回路接続部品を取り付け可能な取付部を備えた電気接続箱であって、
前記取付部は、
該電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子が取り付けられた第１部分と、前記第１部分と分離又は結合が可能な第２部分であって該電気接続箱の外部の電線に繋がる端子を取り付け可能な第２部分と、を含むと共に、前記第１部分と前記第２部分とが結合して該取付部が形成されている、
電気接続箱であること。
（２）
上記（１）に記載の電気接続箱において、
前記回路接続部品が、
ヒューズ、リレー及びヒュージブルリンクの少なくとも一つである、
電気接続箱であること。
【００１０】
更に、本発明に係るワイヤハーネスシステムは下記（３）〜（６）の特徴を有する。
（３）
ワイヤハーネスと、電気接続箱と、を備えたワイヤハーネスシステムであって、
前記ワイヤハーネスは、
前記電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスであって、該複数のサブハーネスの各々が接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有する複数のサブハーネス、を有し、
前記電気接続箱は、
前記複数のサブハーネスと一対一に対応する複数の接続部であって、前記複数の接続部の少なくとも一つが接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす単体接続部である複数の接続部、を有し、
前記単体接続部は、
前記電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子が取り付けられた第１部分を有し、
前記接続対象のサブハーネスは、
前記第１部分と分離又は結合が可能な第２部分であって、該接続対象のサブハーネス内の電線に繋がる端子が取り付けられた第２部分を有し、
前記第１部分及び前記第２部分は、
前記第１部分及び前記第２部分が結合されたとき、回路接続部品を取り付け可能な取付部を形成する、
ワイヤハーネスシステムであること。
（４）
上記（３）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続する、
ワイヤハーネスシステムであること。
（５）
上記（３）又は（４）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続する、
ワイヤハーネスシステムであること。
（６）
上記（３）〜（５）の何れか一つに記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記回路接続部品が、
ヒューズ、リレー及びヒュージブルリンクの少なくとも一つである、
ワイヤハーネスシステムであること。
【００１１】
更に、本発明に係るワイヤハーネスは下記（７）〜（１０）の特徴を有する。
（７）
電気接続箱と複数の電装品とを接続するための複数のサブハーネスを備えたワイヤハーネスであって、
前記複数のサブハーネスの各々は、
接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有し、
前記複数のサブハーネスの少なくとも一つは、
前記電気接続箱が前記複数のサブハーネスと一対一に対応するように有する複数の接続部のうち、接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす単体接続部、に対応したコネクタ部を有し、
前記コネクタ部は、
前記単体接続部に設けられた第１部分であって前記電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子が取り付けられた第１部分と分離又は結合が可能な第２部分であって、前記接続対象のサブハーネス内の電線に繋がる端子が取り付けられた第２部分を有すると共に、前記第１部分と前記第２部分とが結合されたときに回路接続部品を取り付け可能な取付部を形成する、
ワイヤハーネス。
（８）
上記（７）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のエリアに設置されている一又は複数の電装品と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。
（９）
上記（７）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネスの各々が、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続する、
と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。
（１０）
上記（７）〜（９）の何れか一つに記載のワイヤハーネスにおいて、
前記回路接続部品が、
ヒューズ、リレー及びヒュージブルリンクの少なくとも一つである、
ワイヤハーネス。
【００１２】
上記（１）の構成によれば、電気接続箱に回路接続部品を取り付ける取付部（例えば、ヒューズを挿入するキャビティ）が第１部分と第２部分とに分割されている。そこで、この電気接続箱に接続されるサブハーネス等を製造する時点において、必要に応じ、第１部分から分離した第２部分に対応する電線（端子）を取り付けることができる。このような第２部分への取り付けは、一般に、機械による自動化が可能である。即ち、いわゆる「先嵌め」が可能となる。よって、本発明の電気接続箱は、従来の電気接続箱のように複数の電線を電気接続箱の複数の箇所に分散させる場合であっても、それら複数の箇所の各々における取付部を第１部分と第２部分とに分割し、第２部分を予め電線に取り付ければ、後嵌めを避けられる。したがって、本構成の電気接続箱は、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。
【００１３】
上記（２）の構成によれば、自動車に一般に用いられる回路接続部品（ヒューズ、リレー及びヒュージブルリンク）を取り付け可能な電気接続箱として、本発明の電気接続箱を構成できる。
【００１４】
上記（３）の構成によれば、接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす接続部（単体接続部）に接続されるサブハーネスについては、電線を他の接続部に向けて配索する必要がない。そのため、サブハーネスを製造する時点にて、サブハーネスが有する全ての電線を単体接続部の第１部分に対応した第２部分（コネクタ等）に一纏めに取り付けられる。このようなコネクタ等への取り付けは、一般に、機械による自動化が可能である。即ち、いわゆる「先嵌め」が可能となる。よって、本構成のワイヤハーネスシステムは、単体接続部を有する分だけ、従来システムに比べて後嵌めの数を低減できる。更に、単体接続部の数が増えるほど後嵌めの数を低減でき、理想的には全ての接続部を単体接続部とすることによって後嵌めの数をゼロにできる。したがって、本構成のワイヤハーネスシステムは、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。
【００１５】
ところで、上記「仕様」とは、接続対象の電装品に対応してサブハーネスに求められる機能（例えば、サブハーネス内の特定の電線を特定の許容電流を有するヒューズに取り付けること、サブハーネス内の他の特定の電線を特定の特性のリレーに取り付けること等）などを表す。更に、上記「仕様を単体で満たす」とは、一の接続部が他の接続部に頼ることなく接続対象のサブハーネスの仕様を満たすことを表す。なお、「仕様を単体で満たす」接続部は、必ずしも単一のコネクタ形状に構成される必要はなく、複数のコネクタを一箇所に纏めた集合体形状に構成されてもよい。
【００１６】
上記（４）の構成によれば、ワイヤハーネスシステムを自動車に適用する際、自動車の特定のエリアごとにサブハーネスを独立させられる。これにより、特定のエリアに対応するサブハーネスに不具合が生じた場合にはそのサブハーネスのみを修理・交換等すればよいため、ワイヤハーネスシステムのメンテナンス性を高められる。また、特定のエリアに設置される電装品が同じであれば、自動車の車種が異なっても同じサブハーネスを利用できるため、ワイヤハーネスシステムの汎用性を高められる。
【００１７】
上記（５）の構成によれば、ワイヤハーネスシステムを自動車に適用する際、自動車の特定のシステムごとにサブハーネスを独立させられる。これにより、上記（４）と同様、ワイヤハーネスシステムのメンテナンス性及び汎用性を高められる。更に、本構成によれば、ワイヤハーネスシステムの拡張性も高められる。具体的には、例えば、自動車に標準装備される機器に関連する電装品（以下「スタンダード電装品」という。）に対応するスタンダード用サブハーネスと、自動車に選択的に装備される機器に関連する電装品（以下「オプション電装品」という。）に対応するオプション用サブハーネスと、を別々に構成すれば、選択されるオプション電装品に応じ、対応するオプション用サブハーネスをワイヤハーネスシステムに加えればよいことになる。これにより、オプション電装品の有無にかからわずワイヤハーネスシステムに予備的に設置される電線等（いわゆる「付け捨て回路」）が不要となる。
【００１８】
上記（６）の構成によれば、自動車に一般に用いられる回路接続部品（ヒューズ、リレー及びヒュージブルリンク）を取り付け可能なワイヤハーネスシステムとして、本発明のワイヤハーネスシステムを構成できる。
【００１９】
上記（７）の構成によれば、上記（３）と同様、単体接続部に接続されるサブハーネスについては、電線を他の接続部に向けて配索する必要がなく、コネクタ部への「先嵌め」が可能となる。よって、本構成のワイヤハーネスを用いれば、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。
【００２０】
上記（８）の構成によれば、上記（４）と同様、ワイヤハーネスを自動車に適用する際、自動車の特定のエリアごとにサブハーネスを独立させられる。これにより、ワイヤハーネスシステムのメンテナンス性及び汎用性を高められる。
【００２１】
上記（９）の構成によれば、上記（５）と同様、ワイヤハーネスを自動車に適用する際、ワイヤハーネスのメンテナンス性、汎用性及び拡張性を高められる。
【００２２】
上記（１０）の構成によれば、上記（６）と同様、自動車に一般に用いられる回路接続部品（ヒューズ、リレー及びヒュージブルリンク）を取り付け可能なワイヤハーネスとして、本発明のワイヤハーネスを構成できる。
【００２３】
ところで、上記（４）及び（５）の構成を組み合わせ、自動車のエリアごとにサブハーネスを区分けし、個々のエリア内にてシステムごとにサブハーネスを区分けしてもよい。同様に、上記（８）及び（９）の構成を組み合わせ、自動車のエリアごとにサブハーネスを区分けし、個々のエリア内にてシステムごとにサブハーネスを区分けしてもよい。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、必要に応じ、電気接続箱の取付部を構成する第２部分に電線を「先嵌め」できる。その結果、従来の電気接続箱に比べ、後嵌めの数を出来る限り低減できる。
【００２５】
換言すると、本発明によれば、電気接続箱の単体接続部に接続されるサブハーネスについて「先嵌め」が可能となる。その結果、本発明のワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスは、従来システム及び従来システムのワイヤハーネスに比べ、後嵌めの数を出来る限り低減できる。
【００２６】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は、本発明の実施形態１−１に係る電気接続箱を示す概略図である。
【図２】図２は、図１に示した電気接続箱に回路接続部品を取り付けるための取付部の構造を示す概略図である。
【図３】図３は、図２に示した取付部に回路接続部品が取り付けられる様子を示す概略図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態１−２に係る電気接続箱を示す概略図である。
【図５】図５は、図４に示した電気接続箱に回路接続部品を取り付けるための取付部の構造を示す概略図である。
【図６】図６は、図５に示した取付部に回路接続部品が取り付けられる様子を示す概略図である。
【図７】図７は、本発明の実施形態１−３に係る電気接続箱を示す概略図である。
【図８】図８は、図７に示した電気接続箱に回路接続部品を取り付けるための取付部の構造を示す概略図である。
【図９】図９は、図８に示した取付部に回路接続部品が取り付けられる様子を示す概略図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施形態２−１に係るワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスが適用された自動車を示す概略図である。
【図１１】図１１は、図１０に示したワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスをより詳細に説明するための概略図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施形態２−２に係るワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスをより詳細に説明するための概略図である。
【図１３】図１３は、本発明の実施形態２−３に係るワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスが適用された自動車を示す概略図である。
【図１４】図１４は、図１３に示したワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスをより詳細に説明するための概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
＜電気接続箱の実施形態＞
（実施形態１−１）
以下、図１〜３を参照しながら、本発明に係る電気接続箱の第１の実施形態（以下「第１電気接続箱１」という。）について説明する。第１電気接続箱１では、本発明における電気接続箱の考え方がヒューズカセット１０に適用されている。
【００２９】
図１に示すように、第１電気接続箱１は、ヒューズカセット１０、及び、ヒューズカセット１０が格納されるカバー７１を有している。ヒューズカセット１０は、回路接続部品を取付可能な取付部（詳細は後述される。）を構成する第１部分１１及び第２部分１２を有している。
【００３０】
より詳細には、図２に示すように、第１部分１１には、第１電気接続箱１の内部の電気回路に繋がる端子１１ａ，１１ｂ（本例においては、バスバーに繋がる音叉端子）が取り付けられている。一方、第２部分１２は、第１部分１１と分離又は結合が可能であり、第１電気接続箱１の外部の電線９１，９２に繋がる端子（第１部分１１の音叉端子１１ａ，１１ｂに対応する音叉端子。図示省略）が取り付けられている。
【００３１】
そして、図３に示すように、第１部分１１と第２部分１２とを結合すると、取付部１３，１４（本例においては、キャビティ）が形成される。この取付部１３，１４には、回路接続部品としてのヒューズ８１，８２がそれぞれ取り付けられる。
【００３２】
このように、ヒューズカセット１０を有する第１電気接続箱１においては、第１部分１１から分離させた第２部分１２に、必要に応じて対応する電線（端子）９１，９２を取り付けることができる。よって、従来の電気接続箱のように独立した状態（特定の対象に取り付けられていない状態）の電線が生じうる場合であっても、その電線を第２部分１２に事前に取り付ければ（先嵌めすれば）、後嵌めを避けられる。したがって、第１電気接続箱１は、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。
【００３３】
（実施形態１−２）
次いで、図４〜６を参照しながら、本発明に係る電気接続箱の第２の実施形態（以下「第２電気接続箱２」という。）について説明する。第２電気接続箱２では、本発明における電気接続箱の考え方がリレーカセット２０に適用されている。
【００３４】
図４に示すように、第２電気接続箱２は、リレーカセット２０、及び、リレーカセット２０が格納されるカバー７２を有している。リレーカセット２０は、回路接続部品を取付可能な取付部（詳細は後述される。）を構成する第１部分２１及び第２部分２２を有している。
【００３５】
より詳細には、図５に示すように、第１部分２１には、第２電気接続箱２の内部の電気回路に繋がる端子（図示省略）が格納されたキャビティ２１ａが設けられている。一方、第２部分２２は、第１部分２１と分離又は結合が可能であり、第２電気接続箱２の外部の電線９３〜９５に繋がる端子が格納されたキャビティ２２ａ，２２ｂ，２２ｃが設けられている。
【００３６】
そして、図６に示すように、第１部分２１と第２部分２２とを結合すると、キャビティ２１ａ及びキャビティ２２ａ，２２ｂ，２２ｃによって取付部が構成される。この取付部は、回路接続部品としての４極リレー（図示省略）が取り付けられる。
【００３７】
このように、リレーカセット２０を有する第２電気接続箱２においても、第２部分２２に電線９３〜９５を事前に取り付ければ（先嵌めすれば）、後嵌めを避けられる。したがって、第２電気接続箱２は、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。
【００３８】
（実施形態１−３）
次いで、図７〜９を参照しながら、本発明に係る電気接続箱の第３の実施形態（以下「第３電気接続箱３」という。）について説明する。第３電気接続箱３では、本発明における電気接続箱の考え方がヒュージブルリンクカセット３０に適用されている。
【００３９】
図７に示すように、第３電気接続箱３は、ヒュージブルリンクカセット３０、及び、ヒュージブルリンクカセット３０が格納されるカバー７３を有している。ヒュージブルリンクカセット３０は、回路接続部品を取付可能な取付部（詳細は後述される。）を構成する第１部分３１及び第２部分３２を有している。
【００４０】
より詳細には、図８に示すように、第１部分３１には、第３電気接続箱３の内部の電気回路に繋がる端子３１ａ，３１ｂが取り付けられている。一方、第２部分３２は、第１部分３１と分離又は結合が可能であり、第３電気接続箱３の外部の電線９６〜９８に繋がる端子が取り付けられている。
【００４１】
そして、図９に示すように、第１部分３１と第２部分３２とを結合すると、取付部３３（本例においては、キャビティ）が形成される。この取付部３３には、回路接続部品としてのヒュージブルリンク（図示省略）が取り付けられる。
【００４２】
このように、ヒュージブルリンクカセット３０を有する第３電気接続箱３においても、第２部分３２に電線９６〜９８を事前に取り付ければ（先嵌めすれば）、後嵌めを避けられる。したがって、第３電気接続箱３は、後嵌めの数を出来る限り低減することが可能である。
【００４３】
＜ワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスの実施形態＞
（実施形態２−１）
次いで、本発明に係る電気接続箱がワイヤハーネスシステム及びワイヤハーネスに適用された実施形態について説明する。具体的には、以下、図１０，１１を参照しながら、本発明に係るワイヤハーネスシステムの第１の実施形態（以下「第１システム１００」という。）、及び、第１システム１００が備えるワイヤハーネス（複数のサブハーネスの集合体）について説明する。
【００４４】
図１０に示すように、第１システム１００は、自動車９００に適用され、電気接続箱（電源ボックス）１１０、及び、複数のサブハーネス１２０，１３０，１４０，１５０，１６０を有している。複数のサブハーネス１２０〜１６０は図示しないテープ等によって束ねられ、ワイヤハーネスを形成している。複数のサブハーネス１２０〜１６０の各々は、自動車９００の特定のエリア（詳細は後述される。）に設置されている一又は複数の電装品と、電源ボックス１１０と、を接続している。なお、電源ボックス１１０は、自動車９００のバッテリ９０５と接続されている。
【００４５】
具体的には、サブハーネス１２０は、自動車９００のエンジンルームの左側エリアに設置されたホーン９１０、前照灯９１５及び方向指示器９２０と、電源ボックス１１０と、を接続している。サブハーネス１３０は、自動車９００のエンジンエリアに設置された燃焼関連機器９２５，９３０，９３５，９４０（具体的には、フューエルインジェクタ及びイグナイタ等）と、電源ボックス１１０と、を接続している。サブハーネス１４０は、自動車９００のエンジンルームの右側エリアに設置された前照灯９４５及び方向指示器９５０と、電源ボックス１１０と、を接続している。
【００４６】
一方、サブハーネス１５０は、自動車９００の室内の右側エリアに設置されたインストルメントパネル９５５（具体的には、インストルメントパネル９５５に取り付けられたメータ等の各種電装品）、ドア９６０（具体的には、ドア９６０内のパワーウインドアクチュエータ等の各種電装品）及びＡＢＳ用アクチュエータ９６５と、電源ボックス１１０と、を接続している。更に、サブハーネス１６０は、自動車９００の室内の左側エリアに設置されたＡＢＳ用アクチュエータ９７０及びドア９７５（具体的には、ドア９７０内の各種電装品）と、電源ボックス１１０と、を接続している。
【００４７】
より詳細には、図１１に示すように、電源ボックス１１０は、電源用ケーブル９８０を介してバッテリ９０５と接続されており、複数の接続部１１１，１１２，１１３，１１４，１１５を有している。接続部１１１〜１１５は、サブハーネス１２０〜１６０と一対一に対応している。接続部１１１〜１１５の各々は、サブハーネス１２０〜１６０の各々の仕様（接続対象の電装品に対応して定まる仕様）を単体で満たすように構成されている。この構成から、接続部１１１〜１１５の各々は、単体接続部とも称呼される。
【００４８】
例えば、接続部１１１は、サブハーネス１２０の接続対象であるホーン９１０、前照灯９１５及び方向指示器９２０を作動させるために必要な機能（例えば、リレー及びヒューズ等）を一箇所に纏めて配置するように形成されている。一方、この接続部１１１に対応するサブハーネス１２０は、それら電装品（ホーン９１０、前照灯９１５及び方向指示器９２０）の各々に対応した電線の端子が挿入された（先嵌めされた）コネクタ部１２１と、それら電装品の各々に接続される端子１２２，１２３，１２４と、を有するように形成されている。
【００４９】
より詳細には、接続部（単体接続部）１１１は、電源ボックス１１０の内部の電気回路に繋がる端子が取り付けられた第１部分（例えば、図３における第１部分１１）を有している。一方、接続部１１１に接続されるサブハーネス１２０のコネクタ部１２１は、第１部分と分離又は結合が可能な第２部分であって、サブハーネス１２０内の電線に繋がる端子が取り付けられた第２部分（例えば、図３における第２部分１２）を有している。第１部分及び第２部分は、互いに結合されたとき、回路接続部品（例えば、図３におけるヒューズ８１，８２）を取り付け可能な取付部（例えば、図３におけるキャビティ１３，１４）を形成するようになっている。
【００５０】
このように、上述した第１〜第３電気接続箱１〜３（図１〜９を参照。）を、第１システム１００における電気接続箱（電源ボックス）１１０として用いることができる。
【００５１】
なお、接続部１１１の第１部分とサブハーネス１２０の第２部分とが形成する取付部は、図３に示すヒューズ８１，８２の取付部に限られず、図５に示す４極リレーの取付部、及び、図９に示すヒュージブルリンクの取付部などであってもよい。
【００５２】
これにより、サブハーネス１２０は、コネクタ部１２１を接続部１１１に接続するのみで電装品９１０〜９２０に必要な電力および制御信号などを伝達できる。よって、サブハーネス１２０は、他の接続部１１２〜１１５に接続するための電線を有する必要がない。その結果、サブハーネス１２０について、後嵌めを不要にできる。なお、サブハーネス１２０に対応するエリア１は、エンジンルームの左側エリアを表す。
【００５３】
同様に、接続部１１２は、サブハーネス１３０の接続対象である燃焼関連機器９２５，９３０，９３５，９４０を作動させるために必要な機能（例えば、リレー及びヒューズ等）を一箇所に纏めて配置するように形成されている。これにより、サブハーネス１３０は、それら電装品の各々に対応した電線の端子が挿入された（先嵌めされた）コネクタ部１３１と、それら電装品の各々に接続される端子１３２〜１３５と、を有するように形成されている。接続部１１３〜１１５についても同様であり、サブハーネス１４０はコネクタ部１４１と端子１４２，１４３を有するように形成され、サブハーネス１５０はコネクタ部１５１と端子１５２〜１５６を有するように形成され、サブハーネス１６０はコネクタ部１６１と端子１６２，１６３を有するように形成される。なお、サブハーネス１３０に対応するエリア２はエンジンルームの右側エリアを表し、サブハーネス１４０に対応するエリア３はエンジンエリアを表し、サブハーネス１５０に対応するエリア４は室内の右側エリアを表し、サブハーネス１６０に対応するエリア５は室内の左側エリアを表す。
【００５４】
なお、第１システム１００において、サブハーネス１５０の端子１５６と、サブハーネス１６０の端子１６２と、はＡＢＳ用アクチュエータ９６５，９７０の相互通信のため、電線１７０によって接続されている。この電線１７０は、電源ボックス１１０にサブハーネス１６０，１７０が接続された後、端子１５６，１６２に手作業によって挿入される（後嵌めされる）ことになる。このような電源ボックス１１０を経由しない電線等が存在する場合、ワイヤハーネスシステムにおける後嵌めの数をゼロにすることはできない。しかし、第１システム１００においては、電線１７０の後嵌めを除いて後嵌めを不要にできる。
【００５５】
以上に説明したように、第１システム１００におけるワイヤハーネス（及び、サブハーネス１２０〜１６０の集合体）は、サブハーネス１２０〜１６０の製造時点にて接続部１１１〜１１５（換言すると、第１部分）に対応したコネクタ部１２１，１３１，１４１，１５１，１６１（換言すると、第２部分）に全ての電線を一纏めに取り付けされる。したがって、第１システム１００は、後嵌めの数を出来る限り低減できる。
【００５６】
（実施形態２−２）
次いで、図１２を参照しながら、本発明に係るワイヤハーネスシステムの第２の実施形態（以下「第２システム２００」という。）について説明する。
【００５７】
図１２に示すように、第２システム２００は、電気接続箱（電源ボックス）２１０、及び、複数のサブハーネス２２０，２３０，２４０，２５０，２６０を有する。複数のサブハーネス２２０〜２６０は図示しないテープ等によって束ねられ、ワイヤハーネスを形成している。第２システム２００においては、第１システム１００と異なり、複数のサブハーネス２２０〜２６０の各々は、自動車９００の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、電源ボックス２１０と、を接続している。なお、電源ボックス２１０は、電源用ケーブル９８０を介してバッテリ９０５と接続されている。
【００５８】
図中のシステム１〜５の具体例として、例えば、エアコンシステム、カーナビシステム、エンジンの燃焼制御システム、ＡＢＳシステム、及び、バックモニタシステム等が挙げられる。
【００５９】
このように、サブハーネス２２０〜２６０を自動車９００のシステムごとに区分けする場合であっても、第１システム１００と同様、サブハーネス２２０〜２６０について、後嵌めを不要にできる。したがって、第２システム２００は、後嵌めの数を出来る限り低減できる。
【００６０】
（実施形態２−３）
次いで、図１３，１４を参照しながら、本発明に係るワイヤハーネスシステムの第３の実施形態（以下「第３システム３００」という。）について説明する。なお、図１３，１４においては、図１０，１１に示した各部材と同一の部材には図１０，１１の各部材に付された符号と同一の符号が付されている。これら部材についての詳細な説明は、適宜省略する。
【００６１】
図１３に示すように、第３システム３００は、第１システム１００（自動車９００のエリアごとにサブハーネス１２０〜１６０を設けたワイヤハーネスシステム）に加え、電気接続箱（電源ボックス）３１０及びサブハーネス３２０を有している。サブハーネス３２０はそれ自体によってワイヤハーネスを形成している。サブハーネス３２０は、自動車９００の特定のシステム（具体的には、バックモニタシステム）を実現するための電装品（オプション電装品としてのバックモニタ用カメラ９８５）及びインストルメントパネル９５５と、電源ボックス３１０と、を接続している。なお、電源ボックス３１０は、自動車９００のバッテリ９０５と接続されている。
【００６２】
より詳細には、図１４に示すように、電源ボックス３１０は、電源用ケーブル９９０を介してバッテリ９０５と接続されており、接続部３１１を有している。接続部３１１は、サブハーネス３２０と一対一に対応している。接続部３１１は、サブハーネス３２０の仕様（接続対象の電装品に対応して定まる仕様）を単体で満たすように構成されている。
【００６３】
例えば、接続部３１１は、サブハーネス３２０の接続対象であるバックモニタ用カメラ９８５及びインストルメントパネル９５５を作動させるために必要な機能（例えば、リレー及びヒューズ等）を一箇所に纏めて配置するように形成されている。一方、この接続部３１１に対応するサブハーネス３２０は、それら電装品（バックモニタ用カメラ９８５及びインストルメントパネル９５５）の各々に対応した電線の端子が挿入された（先嵌めされた）コネクタ部３２１と、それら電装品の各々に接続される端子３２２，３２３と、を有するように形成されている。なお、図１４におけるシステム６は、バックモニタシステムを表す。
【００６４】
これにより、サブハーネス３２０は、コネクタ部３２１を接続部３１１に接続するのみで電装品９５５，９８５に必要な電力および制御信号などを伝達できる。よって、サブハーネス３２０は、他の接続部（例えば、電源ボックス１１０の接続部１１２〜１１５）に接続するための電線を有する必要がない。その結果、サブハーネス３２０について、後嵌めを不要にできる。
【００６５】
以上に説明したように、第３システム３００のように、サブハーネス１２０〜１６０を自動車９００のエリアごとに区分けし、更に特定のシステム（オプション装備品）に対応したサブハーネス３２０を追加する場合であっても（即ち、エリアごとの区分けとシステムごとの区分けとを組み合わせても）、後嵌めの数を出来る限り低減できる。
【００６６】
＜他の実施形態＞
本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。
【００６７】
例えば、上述した第３システム３００は、第１システム１００の電源ボックス１１０とは別の電源ボックス３１０を備えるように構成されている。しかし、第３システム３００は、必ずしも電源ボックス１１０と異なる電源ボックス３１０を備える必要はなく、電源ボックス１１０のみを備える（例えば、電源ボックス１１０にサブハーネス３２０を接続する接続部３７１を追加する）ように構成されてもよい。
【００６８】
ここで、上述した本発明に係る電気接続箱の実施形態の特徴を下記（１），（２）に簡潔に纏めて列記する。
（１）
回路接続部品（８１，８２，不図示のリレー及びヒュージブルリンク）を取り付け可能な取付部（１３，１４，２１ａ，２２ａ〜２２ｃ，３３）を備えた電気接続箱（１）であって、
前記取付部は、
該電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子（１１ａ，１１ｂ，不図示の音叉端子，３１ａ，３１ｂ）が取り付けられた第１部分（１１，２１，３１）と、前記第１部分と分離又は結合が可能な第２部分であって該電気接続箱の外部の電線（９１〜９８）に繋がる端子を取り付け可能な第２部分（１２，２２，３２）と、を含むと共に、前記第１部分と前記第２部分とが結合して該取付部が形成されている、
電気接続箱。
（２）
上記（１）に記載の電気接続箱において、
前記回路接続部品が、
ヒューズ（８１，８２）、リレー（図示省略）及びヒュージブルリンク（図示省略）の少なくとも一つである、
電気接続箱。
【００６９】
更に、上述した本発明に係るワイヤハーネスシステムの実施形態の特徴を下記（３）〜（６）に簡潔に纏めて列記する。
（３）
ワイヤハーネス（１２０，１３０，１４０，１５０，１６０の集合体）と、電気接続箱（１１０）と、を備えたワイヤハーネスシステム（１００）であって、
前記ワイヤハーネスは、
前記電気接続箱と複数の電装品（９１０〜９７５）とを接続するための複数のサブハーネス（１２０，１３０，１４０，１５０，１６０）であって、該複数のサブハーネスの各々が接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有する複数のサブハーネス、を有し、
前記電気接続箱は、
前記複数のサブハーネスと一対一に対応する複数の接続部（１１１〜１１５）であって、前記複数の接続部の少なくとも一つが接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす単体接続部である複数の接続部、を有し、
前記単体接続部（１１１〜１１５）は、
前記電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子が取り付けられた第１部分（１１，２１，３１）を有し、
前記接続対象のサブハーネスは、
前記第１部分と分離又は結合が可能な第２部分（１２，２２，３２）であって、該接続対象のサブハーネス内の電線に繋がる端子が取り付けられた第２部分を有し、
前記第１部分及び前記第２部分は、
前記第１部分及び前記第２部分が結合されたとき、回路接続部品（８１，８２，不図示のリレー・ヒュージブルリンク）を取り付け可能な取付部（１３，１４，２１ａ，２２ａ〜２２ｃ，３３）を形成する、
ワイヤハーネスシステム。
（４）
上記（３）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネス（１２０〜１６０）の各々が、
前記電気接続箱（１１０）と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のエリア（エリア１〜５）に設置されている一又は複数の電装品（９１０〜９７５）と、を接続する、
ワイヤハーネスシステム。
（５）
上記（３）に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数のサブハーネス（２２０〜２６０，３２０）の各々が、
前記電気接続箱（２１０，３１０）と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される自動車の特定のシステム（システム１〜５，６）を実現する一又は複数の電装品（９８５）と、を接続する、
ワイヤハーネスシステム。
（６）
上記（３）〜（５）の何れか一つに記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記回路接続部品が、
ヒューズ（８１，８２）、リレー（図示省略）及びヒュージブルリンク（図示省略）の少なくとも一つである、
ワイヤハーネスシステム。
【００７０】
更に、上述した本発明に係るワイヤハーネスの実施形態の特徴を下記（７）〜（１０）に簡潔に纏めて列記する。
（７）
電気接続箱（１１０）と複数の電装品（９１０〜９７５）とを接続するための複数のサブハーネス（１２０〜１６０）を備えたワイヤハーネスであって、
前記複数のサブハーネスの各々は、
接続対象の電装品に対応して定まる仕様を有し、
前記複数のサブハーネスの少なくとも一つは、
前記電気接続箱が前記複数のサブハーネスと一対一に対応するように有する複数の接続部（１１１〜１１５）のうち、接続対象のサブハーネスの仕様を単体で満たす単体接続部、に対応したコネクタ部（１２１〜１６１）を有し、
前記コネクタ部は、
前記単体接続部（１１１〜１１５）に設けられた第１部分（１１，２１，３１）であって前記電気接続箱の内部の電気回路に繋がる端子が取り付けられた第１部分と分離又は結合が可能な第２部分（１２，２２，３２）であって、前記接続対象のサブハーネス内の電線に繋がる端子が取り付けられた第２部分を有すると共に、前記第１部分と前記第２部分とが結合されたときに回路接続部品（８１，８２，不図示のリレー・ヒュージブルリンク）を取り付け可能な取付部（１３，１４，２１ａ，２２ａ〜２２ｃ，３３）を形成する、
ワイヤハーネス。
（８）
上記（７）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネス（１２０〜１６０）の各々が、
前記電気接続箱（１１０）と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のエリア（エリア１〜５）に設置されている一又は複数の電装品（９１０〜９７５）と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。
（９）
上記（７）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数のサブハーネス（２２０〜２６０，３２０）の各々が、
前記電気接続箱（２１０，３１０）と、前記ワイヤハーネスが適用される自動車の特定のシステム（システム１〜５，６）を実現する一又は複数の電装品（９８５）と、を接続する、
と、を接続するように構成された、
ワイヤハーネス。
（１０）
上記（７）〜（９）の何れか一つに記載のワイヤハーネスにおいて、
前記回路接続部品が、
ヒューズ（８１，８２）、リレー（図示省略）及びヒュージブルリンク（図示省略）の少なくとも一つである、
ワイヤハーネス。
【符号の説明】
【００７１】
１，２，３  電気接続箱
１０  ヒューズカセット
２０  リレーカセット
３０  ヒュージブルリンクカセット
１１，２１，３１  第１部分
１１ａ，１１ｂ，３１ａ，３１ｂ  端子
１２，２２，３２  第２部分
１３，１４，２１ａ，２２ａ〜２２ｃ，３３  取付部
８１，８２  ヒューズ
９１〜９８  電線
１００，２００，３００  ワイヤハーネスシステム
１１０，２１０，３１０  電源ボックス（電気接続箱）
１１１，１１２，１１３，１１４，１１５  接続部
２１１，２１２，２１３，２１４，２１５  接続部
３１１  接続部
１２０，１３０，１４０，１５０，１６０  サブハーネス
２２０，２３０，２４０，２５０，２６０  サブハーネス
３２０  サブハーネス
１２１，１３１，１４１，１５１，１６１  コネクタ部
３２１  コネクタ部
【図１】
2017034941.tif 000003
【図２】
2017034941.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2017034941.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2017034941.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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