(57)【要約】      （修正有）【課題】連結作業性が良いバスバー連結構造を提供する。【解決手段】複数のバスバー配策体１を連結するバスバー連結構造は、バスバー連結部品１０を設ける。バスバー連結部品１０は、絶縁性のケース１１と、このケース１１内に配置された３つの端子２０を有する。端子２０は、それぞれ板バネ部２３および係止突起２４が形成されいる。バスバー連結部品１０のバスバー嵌合孔１２にバスバー配策体１を挿入すると、板バネ２３部が撓み変形してバスバー配策体１の嵌合空間２５への挿入が許容される。バスバー配策体１が嵌合完了位置まで嵌合されると、バスバー配策体１の係止孔２に係止突起２４が入り込む。他のバスバー配策体１も同様にバスバー連結部品１０に嵌合すれば、連結作業が完了する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のバスバー配策体を連結するバスバー連結構造であって、
バスバー配策体が嵌合され、嵌合された前記バスバー配策体が接続される端子を有するバスバー連結部品を備え、前記バスバー連結部品を介して複数の前記バスバー配策体が連結されたことを特徴とするバスバー連結構造。
【請求項２】
請求項１記載のバスバー連結構造であって、
前記バスバー連結部品は、互いに電気的に接続され、前記バスバー配策体の嵌合方向が互いに異なる前記端子を複数有し、
複数の前記端子の少なくとも２つに前記バスバー配策体が嵌合されることを特徴とするバスバー連結構造。
【請求項３】
請求項１記載のバスバー連結構造であって、
前記端子は、前記バスバー配策体に固定されており、前記端子に他の前記バスバー配策体が嵌合されることを特徴とするバスバー連結構造。
【請求項４】
請求項３に記載のバスバー連結構造であって、
前記端子は、バネ性を有し、且つ、多数が連続して配置された多点接触突起を有し、嵌合完了位置では、前記バスバー配策体が前記多点接触突起に接触されることを特徴とするバスバー連結構造。
【請求項５】
請求項４に記載のバスバー連結構造であって、
前記多点接触突起は、前記バスバー配策体の反嵌合方向の移動では、前記バスバー配策体に対し食い込む返し形状であることを特徴とするバスバー連結構造。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれかに記載のバスバー連結構造であって、
前記端子と前記バスバー配策体のいずれか一方には、前記バスバー配策体の嵌合完了位置で位置決めする係止突起に設けられ、前記端子と前記バスバー配策体の他方には、前記係止突起が入り込む係止孔が設けられていることを特徴とするバスバー連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスバー間を連結するバスバー連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の車体を車体アースが困難な炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）等の合成樹脂より形成されたものがある。
【０００３】
この種の従来の車両のアース配策構造としては、図６に示すように、車体５０の各アースポイントに配置される複数のアースプレート５１と、これらアースプレート５１間を接続する複数の電線５２より構成されたものが提案されている（特許文献１、２参照）。電線５２の端末には、端子５３が固定されている。
【０００４】
アースプレート５１と電線５２の接続は、図７に示すように、アースプレート５１に設けられたスタッドボルト６０とスタッドボルト６０に螺入されるナット６１で端子５３を締結固定することによって行われる。
【０００５】
また、アース配策構造としては、バスバーより構成することも考えられる。この場合には、複数のバスバーを連結することでアース配策構造を構成することが取り扱い性、搬送性等の観点より好ましい。バスバー同士の連結は、従来では、上記と同様にスタッドボルト６０とナット６１によって行われたり、溶接によって行われることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５０３００２３号公報
【特許文献２】特開２００９−６７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、バスバー同士の連結を締結手段（ボルトとナット）や溶接で行う場合には、連結作業性が悪いという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、連結作業性が良いバスバー連結構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、複数のバスバー配策体を連結するバスバー連結構造であって、バスバー配策体が嵌合され、嵌合された前記バスバー配策体が接続される端子を有するバスバー連結部品を備え、前記バスバー連結部品を介して複数の前記バスバー配策体が連結されたことを特徴とするバスバー連結構造である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、バスバー配策体を端子に嵌合すれば良いため、連結作業性が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、（ａ）はバスバー連結構造の斜視図、（ｂ）はバスバー連結構造の断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）はバスバー連結構造の斜視図、（ｂ）はバスバー連結構造の断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）は多点接触突起の断面図、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ多点接触突起の変形例の断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態を示し、（ａ）はバスバー連結構造の斜視図、（ｂ）はバスバー連結構造の断面図である。
【図５】本発明の参考例を示し、（ａ）はバスバーとタブ端子の連結構造の斜視図、（ｂ）はバスバーとタブ端子の連結構造の断面図である。
【図６】従来例のアース配策構造の構成図である。
【図７】従来例のアースプレートと電線の接続構造の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
（第１実施形態）
図１（ａ）、（ｂ）は本発明の第１実施形態を示す。車体（図示せず）は、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）より形成されている。炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）は、車体アースが困難な材料である。このような車体に、互いに連結された複数のバスバー配策体１によってアース回路が構成されている。複数のバスバー配策体１は、バスバー連結構造によって連結されている。以下、バスバー配策体１及びそのバスバー連結構造（回路の分岐部位・連結部位を含む）について説明する。
【００１４】
各バスバー配策体１は、銅、アルミニウム等の高い導電性を有する金属材又は合金材より形成されている。各バスバー配策体１は、扁平な板形状（断面長方形）であり、同一断面の形態で配策方向に沿う方向にそれぞれ延設されている。各バスバー配策体１の端部には、係止孔２がそれぞれ形成されている。
【００１５】
バスバー連結構造は、バスバー連結部品１０を有する。バスバー連結部品１０は、絶縁性のケース１１と、このケース１１内に配置された３つの端子２０を有する。ケース１１は、扁平方形状であり、その３方向の側面にバスバー嵌合口１２が形成されている。３つの端子２０は、１枚の導電性金属板を折り曲げ加工して一体部品として形成されている。つまり、３つの端子２０は、電気的に接続されたジョイント端子である。各端子２０は、下プレート部２１と上プレート部２２と上プレート部２２より延設された板バネ部２３とを有する。板バネ部２３は、バネ性を有し、撓み変形する。板バネ部２３には、下プレート部２１に向かって突出する係止突起２４が一体に設けられている。
【００１６】
下プレート部２１と板バネ部２３の間には、バスバー配策体１が嵌合する嵌合空間２５が設けられている。各端子２０の嵌合空間２５は、ケース１１の各バスバー嵌合口１２に開口する位置に設けられている。つまり、３つの端子２０は、各バスバー配策体１の嵌合方向が互いに異なる方向に配置されている。嵌合空間２５は、バスバー配策体２の未嵌合状態では、板バネ部２３によって嵌合入口側のみにスペースが形成され、嵌合奥側が板バネ２３によって閉塞されている（図１（ｂ）の左側の端子参照）。
【００１７】
上記構成において、バスバー連結部品１０のバスバー嵌合孔１２にバスバー配策体１を挿入すると、板バネ２３部が撓み変形してバスバー配策体１の嵌合空間２５への挿入が許容される。バスバー配策体１が嵌合完了位置まで嵌合されると、バスバー配策体１の係止孔２に係止突起２４が入り込む（図１（ｂ）の右側の端子参照）。他のバスバー配策体１も同様にバスバー連結部品１０に嵌合すれば、これで、連結作業が完了する。
【００１８】
以上説明したように、各バスバー配策体１を端子２０の嵌合空間２５に嵌合すれば良いため、連結作業性が良い。
【００１９】
バスバー配策体１と端子２０は、嵌合完了位置では、係止孔２に係止突起２４が入り込むため、強固に嵌合され、容易に離脱しない。また、バスバー配策体１に係止突起を、端子２０に係止孔を設けても良い。
【００２０】
バスバー連結部品１０は、互いに電気的に接続され、バスバー配策体１の嵌合方向が互いに異なる複数の端子２０を有する。従って、異なる方向のバスバー配策体１を連結できる。
【００２１】
この第１実施形態では、バスバー連結部材１０は、３本のバスバー配策体１を連結できるよう構成されているが、２つ、又は、４つ以上の端子２０を連結できるよう構成しても良い。また、この第１実施形態では、３つの端子２０が１枚の導電性金属板より形成されているが、複数枚の導電性金属板より形成しても良い。
【００２２】
（第２実施形態）
図２及び図３は本発明の第２実施形態を示す。車体（図示せず）は、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）より形成されている。炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）は、車体アースが困難な材料である。このような車体に、互いに連結された複数のバスバー配策体１によってアース回路が構成されている。複数のバスバー配策体１，１Ａは、バスバー連結構造によって連結されている。以下、バスバー配策体１，１Ａ及びそのバスバー連結構造（回路の分岐部位・連結部位を含む）について説明する。
【００２３】
図２に示すように、各バスバー配策体１，１Ａは、銅、アルミニウム等の高い導電性を有する金属材又は合金材より形成されている。各バスバー配策体１，１Ａは、扁平な板形状（断面長方形）であり、同一断面の形態で配策方向に沿う方向にそれぞれ延設されている。
【００２４】
バスバー連結構造は、バスバー連結部品である端子３０を有する。端子３０は、１枚の導電性金属板を折り曲げ加工して形成されている。端子３０は、バスバー配策体１の面に溶着、溶接、はんだ付けなどで固定されている。端子３０は、一対の側面部３１と後面部３２と上面部３３とを有し、前面側がバスバー嵌合口３４とされた扁平方形の箱形状である。端子３０には、内部にバスバー配策体１が嵌合する嵌合空間３５が形成されている。上面部３３には、バネ性を有し、且つ、多数が連続して配置された多点接触突起３６が一体に設けられている。多点接触突起３６は、図３（ａ）に示すように、バスバー配策体１の嵌合方向に沿う断面形状が連続するアーチ状に形成されている。
【００２５】
上記構成において、他のバスバー配策体１Ａの端部を、バスバー配策体１上の端子３０のバスバー嵌合口３４より嵌合空間３５に挿入する。すると、端子３０の多点接触突起３６が撓み変形してバスバー配策体１の嵌合空間３５への嵌合が許容される。バスバー配策体１が嵌合完了位置まで嵌合されると、バスバー配策体１Ａと端子３０が多点接触突起３６のバネ復帰力によって嵌合されると共に電気的に接触される。これで、双方のバスバー配策体１，１Ａが連結され、連結作業が完了する。
【００２６】
以上説明したように、バスバー配策体１に固定された端子３０の嵌合空間３５に他のバスバー配策体１Ａを嵌合すれば良いため、連結作業性が良い。
【００２７】
端子３０とバスバー配策体１Ａは、多点接触突起３６によって接触するため、電気的接続信頼性が良い。
【００２８】
図３（ｂ）、（ｃ）には、多点接触突起３６ａ，３６ｃの変形例が示されている。図３（ｂ）の多点接触突起３６ａは、バスバー配策体１Ａの嵌合方向に沿う断面形状が連続する平坦凸部に形成されている。図３（ｃ）の多点接触突起３６ｂは、バスバー配策体１Ａの嵌合方向に沿う断面形状が連続し、且つ、途中で切断された円弧形状に形成されている。つまり、多点接触突起３６ｂは、バスバー配策体１Ａの反嵌合方向の移動では、バスバー配策体１Ａに対し食い込む返し形状である。この図３（ｃ）の多点接触突起３６ｂでは、図３（ａ）、（ｂ）のものに比較して、嵌合完了位置では、多点接触突起３６ｂのバスバー配策体１への食い込みで位置決めされるため、バスバー配策体１Ａと端子３０が強固に嵌合される。
【００２９】
（第３実施形態）
図４は本発明の第３実施形態を示す。この第３実施形態は、前記第２実施形態と比較するに、端子３０に下面部３７が設けられている。そして、下面部３７にも多点接触突起３６が一体に設けられている点が相違する。
【００３０】
他の構成は、前記第２実施形態と同様であるため、重複説明を省略する。又、図面の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。
【００３１】
この第３実施形態においても、連結作業が容易である等の前記第２実施形態と同様な効果が得られる。
【００３２】
この第３実施形態では、前記第２実施形態と比較して、下面部３７にも多点接触突起３６が設けられているため、バスバー配策体１Ａとの接触点が増え、更に接続信頼性が向上する。
【００３３】
（参考例）
図５は本発明の参考例を示す。この参考例は、バスバー配策体１とタブ端子４０との間の連結構造である。バスバー配策体１及び連結部品である端子３０の構成は、前記第３実施形態のものとほぼ同じであるが、前記第３実施形態のものと異なるのは、端子３０の上面部３３と下面部３７に係止突起３８が形成されている。各係止突起３８は、嵌合空間３５に向かって突出している。
【００３４】
タブ端子４０は、例えば補機のアース線Ｗに接続された端子である。タブ状端子４０には、係止孔４１が形成されている。
【００３５】
他の構成は、前記第３実施形態と同様であり、図面の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。
【００３６】
この参考例では、バスバー配策体１とタブ端子４０の連結作業が容易である等の前記第３実施形態と同様な効果が得られる。
【００３７】
バスバー配策体１とタブ端子４０は、嵌合完了位置では、係止突起３８が係止孔４１に入り込むと共に多点接触突起３６のバネ復帰力によって位置決めされるため、強固に嵌合され、タブ端子４０が容易に脱落しない。また、バスバー配策体１上に固定された端子３０に係止突起を設け、端子３０に嵌合されるタブ端子４０に係止孔を設けても良い。
【００３８】
尚、第１実施形態にあっては、１以上のバスバー配策体１がタブ端子の場合であっても良く、第２、第３実施形態にあっても、嵌合する側のバスバー配策体１Ａがタブ端子の場合であっても良い。
【符号の説明】
【００３９】
１，１Ａ  バスバー配策体
２  係止孔
１０  バスバー連結部品
２０  端子
２４  係止突起
３０  端子（バスバー連結部品）
３６，３６ａ，３６ｂ  多点接触突起
３８  係止突起
４１  係止孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2017216212.tif 000008
【図７】
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