(57)【要約】【課題】表面層を樹脂で構成した場合でも、ホットスポット現象により生じた熱による表面層の劣化を低減できる太陽電池モジュールの提供。【解決手段】太陽電池モジュール１００は、太陽電池セル１０が封止材によって封止されて形成されている封止層１２と、封止層１２の太陽光が入射する側に配置され、樹脂で構成される表面層１４と、封止層１２の表面層１４の配置される側とは反対側に配置される背面層１６と、背面層１６の封止層１２の配置される側とは反対側に配置される冷却手段である金属シート１８と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
太陽電池セルが封止材によって封止されて形成されている封止層と、
前記封止層の太陽光が入射する側に配置され、樹脂で構成される表面層と、
前記封止層の前記表面層の配置される側とは反対側に配置される背面層と、
前記背面層の前記封止層の配置される側とは反対側に配置される冷却手段と、
を有する太陽電池モジュール。
【請求項２】
前記冷却手段は、前記背面層の厚み方向に沿って前記背面層から離れる方向に突出する複数のフィン部である請求項１に記載の太陽電池モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太陽電池モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド式自動車、電気自動車等の、電気エネルギーを用いる自動車では、電気エネルギーの供給源として車体に太陽電池モジュールを搭載する試みがなされている。
太陽電池モジュールは、封止材で封止された太陽電池セルを含む封止層が表面層と背面層との間に配置された構造を有している。表面層は、太陽電池セルへの光透過性を考慮して透明部材が用いられる。透明部材としては、主としてガラス板が用いられている。
また、ガラス板を用いた太陽電池モジュールは重いことから、太陽電池モジュールの軽量化を目的として、ガラス板に替えて樹脂を用いた表面層を有する太陽電池モジュールが検討されている（例えば、特許文献１乃至特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−３３５７３号公報
【特許文献２】特開２０１３−１６８５１８号公報
【特許文献３】特開２０１２−２１６８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
太陽電池モジュールの太陽光が入射する側の表面に汚れ、異物等が付着するなど、太陽電池モジュールの太陽光が入射する側の表面の一部に影が生ずると、影の生じた部分が抵抗となって局所的に熱が発生する「ホットスポット現象」と呼ばれる問題が生ずることがある。
樹脂はガラス板に比較して耐熱性に劣るため、太陽電池モジュールの表面層が樹脂で構成された場合、ホットスポット現象により生じた熱が、樹脂製の表面層に変形や破損などの劣化を生じさせることがある。
ポリカーボネートはガラス板の代用品として用いられる樹脂の一つである。しかし、ポリカーボネートは断熱効果が高いため、太陽電池モジュールの表面層をポリカーボネートで構成した場合、ホットスポット現象により生じた熱が太陽電池モジュール内にこもりやすい。そのため、太陽電池モジュール内に局所的に温度の高い箇所が発生しやすくなることがある。
ホットスポット現象の回避には、太陽電池モジュールにバイパスダイオードを設定する対策が一般的である。しかし、バイパスダイオードの配置には、制約がかかることがある。そのため、バイパスダイオードの設定以外のホットスポット現象の対策が求められる。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、表面層を樹脂で構成した場合でも、ホットスポット現象により生じた熱による表面層の劣化を低減できる太陽電池モジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の太陽電池モジュールは、太陽電池セルが封止材によって封止されて形成されている封止層と、前記封止層の太陽光が入射する側に配置され、樹脂で構成される表面層と、前記封止層の前記表面層の配置される側とは反対側に配置される背面層と、前記背面層の前記封止層の配置される側とは反対側に配置される冷却手段と、
を有する。
【０００７】
上記構成によれば、太陽電池モジュールにおける背面層の封止層の配置される側とは反対側に、冷却手段が配置される。そのため、ホットスポット現象により太陽電池モジュールに局所的に熱が発生しても冷却手段により冷却されるため、樹脂で構成される表面層に変形や破損などの劣化が生ずるのを防ぐことが可能となる。
また、冷却手段は太陽電池モジュールにおける背面層の封止層の配置される側とは反対側に配置されるため、冷却手段が太陽光の入射を阻害することがなく、太陽電池モジュールの受光量を減少させることがない。
【０００８】
請求項２に記載の太陽電池モジュールは、請求項１に記載の構成において、前記冷却手段は、前記背面層の厚み方向に沿って前記背面層から離れる方向に突出する複数のフィン部である。
【０００９】
上記構成によれば、太陽電池モジュールにおける背面層の封止層の配置される側とは反対側に、背面層の厚み方向（つまり、太陽電池モジュールの厚み方向）に沿って背面層から離れる方向に突出する複数のフィン部が配置される。そのため、太陽電池モジュールの厚み方向の荷重に対する、太陽電池モジュールの剛性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、表面層を樹脂で構成した場合でも、ホットスポット現象により生じた熱による表面層の劣化を低減できる太陽電池モジュールが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第一実施形態に係る太陽電池モジュールの断面図である。
【図２】第一実施形態に係る太陽電池モジュールを、封止層の太陽光が入射する側とは反対側から見た平面図である。
【図３】第一実施形態の変形例に係る太陽電池モジュールを、封止層の太陽光が入射する側とは反対側から見た平面図である。
【図４】第二実施形態に係る太陽電池モジュールの断面図である。
【図５】第三実施形態に係る太陽電池モジュールの断面図である。
【図６】第四実施形態に係る太陽電池モジュールの断面図である。
【図７】第四実施形態に係る太陽電池モジュールを、封止層の太陽光が入射する側とは反対側から見た平面図である。
【図８】第四実施形態の変形例に係る太陽電池モジュールを、封止層の太陽光が入射する側とは反対側から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の太陽電池モジュールの実施形態について、図面を参照して説明する。なお、各図における部材の大きさは概念的なものであり、部材間の大きさの相対的な関係はこれに限定されない。また、実質的に同一の機能を有する部材には全図面を通して同じ符号を付与し、重複する説明は省略する場合がある。
【００１３】
［第一実施形態］
図１は、第一実施形態に係る太陽電池モジュールの断面図である。また、図２は、第一実施形態に係る太陽電池モジュールを、封止層の太陽光が入射する側とは反対側から見た平面図である。
【００１４】
図１に示すように、太陽電池モジュール１００は、太陽電池セル１０が封止材によって封止されて形成されている封止層１２と、封止層１２の太陽光が入射する側に配置され、樹脂で構成される表面層１４と、封止層１２の表面層１４の配置される側とは反対側に配置される背面層１６と、背面層１６の封止層１２の配置される側とは反対側に配置される冷却手段である金属シート１８とを有する。
【００１５】
太陽電池モジュール１００が金属シート１８を有することで、ホットスポット現象により太陽電池モジュール１００に局所的に熱が発生した場合に、金属シート１８の面方向等に素早く熱を拡散することができる。そのため、太陽電池モジュール１００に局所的に発生した熱の最高到達温度を低下させることが可能となり、樹脂で構成される表面層１４の変形や破損などの劣化の発生を抑制することができる。
また、太陽電池モジュール１００が金属シート１８を有することで、太陽電池モジュール１００の剛性が向上する。そのため、他の部材の厚み等を低減することが可能となり、太陽電池モジュール１００の軽量化が可能となる。
【００１６】
太陽電池モジュール１００では、図２に示すように複数の太陽電池セル１０が、不図示の接続部材によって電気的に接続された状態で配列されている。図２では、７７枚の太陽電池セル１０が配列されているが、太陽電池モジュール１００に配置される太陽電池セルの数は、本実施形態の例に限定されるものではなく、必要に応じて適宜選択される。
【００１７】
太陽電池セル１０としては、特に限定されるものではなく、従来から公知の太陽電池セルを用いることができる。
太陽電池セル１０の具体例としては、例えば、シリコン型（単結晶シリコン型、多結晶シリコン型、アモルファスシリコン型等）、化合物半導体型（ＩｎＧａＡｓ型、ＧａＡｓ型、ＣＩＧＳ型、ＣＺＴＳ型等）、色素増感型、有機薄膜型等、任意の太陽電池セルが用いられる。これらの中でも、シリコン型の太陽電池セルが好ましい。
太陽電池セル１０を接続する接続部材としては、特に限定されるものではなく、従来から公知の接続部材を用いることができる。
接続部材の具体例としては、例えば、はんだメッキ銅製リボン、スパッタリングもしくは蒸着により形成された金属膜等、任意の接続材料が用いられる。
【００１８】
太陽電池セル１０は、封止材によって封止されている。太陽電池セル１０が封止材によって封止されることで、封止層１２が形成される。
【００１９】
太陽電池セル１０を封止する封止材としては、太陽光を透過可能なものであれば特に限定されるものではなく、従来から公知の封止材を用いることができる。
封止材の材質の具体例としては、例えば、エチレン−ビニルアセテート（ＥＶＡ）共重合樹脂、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）樹脂、シリコーン樹脂等、任意の材料が用いられる。これらの中でも、ＥＶＡ共重合樹脂が好ましい。
【００２０】
封止材には、必要に応じて、接着向上剤としてシランカップリング剤を配合してもよい。さらに、封止材には、紫外線吸収剤、酸化防止剤、変色防止剤等を配合することができる。
【００２１】
封止層１２の厚みは、太陽電池セル１０の厚み、封止材の種類等を勘案して適宜設定される。本実施形態においては、封止層１２の厚みは、１μｍ以上１ｍｍ以下であることが好ましく、２μｍ以上５００μｍ以下であることがより好ましく、５μｍ以上２００μｍ以下であることが更に好ましい。
【００２２】
太陽電池モジュール１００は、表面層１４を有する。表面層１４は、封止層１２の太陽光が入射する側（つまり、太陽電池セル１０の受光面側）に配置され、樹脂で構成される。
【００２３】
表面層１４を構成する樹脂としては、太陽光を透過可能なものであれば特に限定されるものではなく、従来から公知の樹脂を用いることができる。
表面層１４を構成する樹脂としては、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）樹脂、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂、ポリスチレン（ＰＳ）樹脂、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン（ＡＢＳ）共重合体樹脂、アクリロニトリル−スチレン（ＡＳ）共重合体樹脂、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）樹脂、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）樹脂、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、ポリ塩化ビニリデン（ＰＶＤＣ）樹脂、シリコーン樹脂等が挙げられる。
これらの中でも、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂が好ましい。
【００２４】
表面層１４を構成する樹脂には、各種添加剤を配合してもよい。添加剤としては、例えば、ガラス、アルミナ等の無機繊維、アラミド、ポリエーテルエーテルケトン、セルロース等の有機繊維、シリカ、クレー、アルミナ、水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム等の無機充填材、紫外線吸収剤、赤外線吸収剤、帯電防止剤等が挙げられる。
【００２５】
表面層１４の厚みは、太陽電池モジュール１００の機械的強度等を勘案して適宜設定される。本実施形態においては、表面層１４の厚みは、０．１ｍｍ以上５ｍｍ以下であることが好ましく、０．５ｍｍ以上３ｍｍ以下であることがより好ましく、１ｍｍ以上２ｍｍ以下であることが更に好ましい。
表面層１４の厚みは、背面層１６の厚みよりも厚いことが好ましい。
【００２６】
表面層１４の封止層１２の配置される側とは反対側には、必要に応じて、耐候性、耐擦過性等の付与を目的として、保護層が配置されてもよい。
【００２７】
太陽電池モジュール１００は、背面層１６を有する。背面層１６は、封止層１２の表面層１４の配置される側とは反対側に配置される。
【００２８】
背面層１６を構成する材料は特に限定されるものではないが、太陽電池モジュール１００の軽量化の観点から、樹脂で構成されることが好ましい。
【００２９】
背面層１６を構成する樹脂としては、従来から公知の樹脂を用いることができる。
背面層１６を構成する樹脂としては、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）樹脂、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂、ポリスチレン（ＰＳ）樹脂、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン（ＡＢＳ）共重合体樹脂、アクリロニトリル−スチレン（ＡＳ）共重合体樹脂、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）樹脂、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）樹脂、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、ポリ塩化ビニリデン（ＰＶＤＣ）樹脂、ポリシロキサン樹脂、ポリイミド樹脂、ポリアミド樹脂等が挙げられる。
【００３０】
背面層１６を構成する樹脂には、必要に応じて、背面層の熱伝導率を向上することを目的として、熱伝導性フィラーを含有させてもよい。熱伝導性フィラーとしては、従来から公知のフィラーを用いることができる。
熱伝導性フィラーとしては、例えば、酸化アルミニウム（アルミナ）、酸化アルミニウムの水和物、酸化マグネシウム、窒化ホウ素、窒化アルミニウム、窒化ケイ素、タルク、マイカ、水酸化アルミニウム、硫酸バリウム等を挙げることができる。熱伝導性フィラーは、一種単独で用いても、二種以上を組み合わせて用いてもよい。
背面層１６には、上述した表面層１４を構成する樹脂に用いてもよい各種添加剤をさらに添加することもできる。
【００３１】
背面層１６の厚みは、太陽電池モジュール１００の機械的強度等を勘案して適宜設定される。本実施形態においては、背面層１６の厚みは、０．１ｍｍ以上５ｍｍ以下であることが好ましく、０．５ｍｍ以上３ｍｍ以下であることがより好ましく、１ｍｍ以上２ｍｍ以下であることが更に好ましい。
【００３２】
なお、樹脂で構成される表面層１４と太陽電池セル１０とは互いに線膨張係数が異なるため、太陽電池モジュール１００の反り返り（バックリング）が生ずる場合がある。バックリングの発生を抑制するため、太陽電池モジュール１００における太陽光が入射する側とは反対側に、太陽電池モジュール１００の反りを打ち消す材料を配置することが望ましい。そのため、封止層１２を挟持する表面層１４を構成する樹脂の種類及び背面層１６を構成する樹脂の種類を同じとすることが好ましい。
【００３３】
太陽電池モジュール１００は、冷却手段である金属シート１８を有する。金属シート１８は、背面層１６の封止層１２の配置される側とは反対側に配置される。
金属シート１８を構成する金属としては、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金、鉄、鉄合金等が挙げられる。これらの中でも、アルミニウム又はアルミニウム合金が好ましい。
【００３４】
金属シート１８の厚みは、太陽電池モジュール１００の重量、機械的強度等を勘案して適宜設定される。本実施形態においては、金属シート１８の厚みは、０．１ｍｍ以上５ｍｍ以下であることが好ましく、０．３ｍｍ以上３ｍｍ以下であることがより好ましく、０．５ｍｍ以上２ｍｍ以下であることが更に好ましい。
【００３５】
太陽電池モジュール１００の厚み方向から観察したときの金属シート１８の形状は特に限定されるものではない。例えば、図２に二点鎖線で示すように、個々の太陽電池セル１０を覆うように、太陽電池セル１０の配置された箇所の略全面を覆うように配置されてもよい。太陽電池セル１０の配置された箇所の略全面を覆うように金属シート１８を配置することで、ホットスポット現象により太陽電池モジュール１００に局所的に熱が発生した場合に、効率的に冷却することができる。
【００３６】
図３は、第一実施形態の変形例に係る太陽電池モジュールを、封止層の太陽光が入射する側とは反対側から見た平面図である。
【００３７】
図３に二点鎖線で示すように、個々の太陽電池セル１０の一部を覆うように、矩形の金属シート１８を格子状に配置してもよい。矩形の金属シート１８を格子状に配置することで、金属シート１８で構成される冷却手段の重量を軽減することが可能となる。
【００３８】
太陽電池モジュール１００には、必要に応じてバイパスダイオードを設定することができる。しかし、太陽電池モジュール１００へのバイパスダイオードの配置には、制約がかかることがある。冷却手段である金属シート１８を有する太陽電池モジュール１００は、ホットスポット現象により局所的に発生した熱を素早く拡散することができる。そのため、太陽電池モジュール１００に局所的に発生した熱の最高到達温度を低下させることが可能となり、太陽電池モジュール１００に配置されるバイパスダイオードの数を少なくすることができる。
【００３９】
太陽電池モジュール１００の製造方法は特に限定されるものではなく、従来から公知の方法を用いることができる。
太陽電池モジュール１００は、例えば、表面層１４を構成する樹脂のシートと、シート状の封止材と、太陽電池セル１０と、シート状の封止材と、背面層１６を構成する樹脂のシートと、冷却手段である金属シートとをこの順に重ね合わせ、真空ラミネータを用いてホットプレスすることにより、各部材を接着させることで製造することができる。
【００４０】
また、表面層１４を構成する樹脂のシートと、シート状の封止材と、太陽電池セル１０と、シート状の封止材と、背面層１６を構成する樹脂のシートとをこの順に重ね合わせ、真空ラミネータを用いてホットプレスすることにより、金属シート１８以外の各部材を接着させてモジュール化したのち、金属シートを当該モジュールの背面層１６側に接着剤などを用いて接着して製造することもできる。
【００４１】
ホットプレスの諸条件（真空条件、加圧条件、加熱温度、ホットプレスの保持時間等）は、用いられる材料の特性等に応じて、適宜設定される。
【００４２】
太陽電池モジュール１００をハイブリッド式自動車、電気自動車等の、電気エネルギーを用いる自動車に搭載する場合、例えば、ルーフ、ボンネット等の車体本体の外板に取り付けられることが好ましい。太陽電池モジュール１００の取り付け方法としては特に限定されるものではなく、従来から公知の方法を用いることができる。
【００４３】
太陽電池モジュール１００を車体本体の外板に取り付ける場合、金属シート１８が外板の少なくとも一部と接触するように取り付けることが好ましい。金属シート１８が外板の少なくとも一部と接触することで、ホットスポット現象により太陽電池モジュール１００に局所的に発生した熱が、金属シート１８を介して車両本体に効率的に拡散される。そのため、冷却効率が向上する。
【００４４】
［第二実施形態］
図４は、第二実施形態に係る太陽電池モジュールの断面図である。
図４に示すように、太陽電池モジュール２００は、図１に示す太陽電池モジュール１００において、冷却手段を、金属シート１８に替えて、背面層１６の厚み方向に沿って背面層１６から離れる方向に突出する複数のフィン部２０とした以外は同様の構成とされる。本実施形態では、フィン部２０は、背面層１６と一体に形成されている。
【００４５】
太陽電池モジュール２００は、背面層１６の厚み方向に沿って背面層１６から離れる方向に突出する複数のフィン部２０を有するため、ホットスポット現象により太陽電池モジュール２００に局所的に熱が発生した場合に、フィン部２０を介して素早く熱を放散することができる。そのため、太陽電池モジュール２００に局所的に発生した熱の最高到達温度を低下させることが可能となり、樹脂で構成される表面層１４の変形や破損などの劣化の発生を抑制することができる。
【００４６】
また、太陽電池モジュール２００は、背面層１６の厚み方向（つまり、太陽電池モジュール２００の厚み方向）に沿って背面層１６から離れる方向に突出する複数のフィン部２０を有するため、太陽電池モジュール２００の厚み方向の荷重に対する、太陽電池モジュール２００の剛性を向上することができる。
また、太陽電池モジュール２００の剛性が向上することで、太陽電池モジュール２００の他の部材の厚み等を低減することが可能となり、太陽電池モジュール２００の軽量化が可能となる。
【００４７】
なお、本実施形態においては、フィン部２０が背面層１６と一体に形成されている態様について説明したが、板状の基体と、基体の厚み方向に沿って基体から離間する方向に突出するフィン部を有する放熱板を冷却手段として用いてもよい。放熱板は、アルミニウム、銅等の熱伝導性に優れる金属製であることが好ましい。
放熱板は、放熱板の基体が背面層１６と接するように配置すればよい。
【００４８】
また、フィン部に替えて背面層１６にビード又は凸部を形成することで、背面層１６の放熱面積を向上させてもよい。
ここで、ビードとは、背面層１６に畝状に形成された部位をさす。また、凸部とは、背面層１６の厚み方向に沿って背面層１６から離間する方向に突出する、柱状、半球状等の突起部をいう。
【００４９】
太陽電池モジュール２００の自動車の車体本体の外板への取り付け方法としては特に限定されるものではなく、従来から公知の方法を用いることができる。例えば、フィン部、ビード又は凸部の少なくとも一部を外板と接合させて取り付ける態様であってもよいし、外板と太陽電池モジュール２００の冷却手段（フィン部、ビード部又は凸部）の配置された側とを対向させ、両者の間にスペーサを配置した状態で取り付ける態様であってもよい。
外板と太陽電池モジュール２００との間にスペーサを配置することで、外板と太陽電池モジュール２００との間に空間が形成される。この空間に空気を通過させることで、太陽電池モジュール２００の冷却効率をさらに向上することができる。
外板と太陽電池モジュール２００との間に形成される空間を通過する空気の流れは、ファン等により強制的に付与してもよいし、自動車の走行により発生する空気の流れを利用するものであってもよい。
【００５０】
［第三実施形態］
図５は、第三実施形態に係る太陽電池モジュールの断面図である。
【００５１】
図５に示すように、太陽電池モジュール３００は、図１に示す太陽電池モジュール１００において、冷却手段を、金属シート１８に替えて、放熱コート層２２とした以外は同様の構成とされる。
【００５２】
放熱コート層２２は、例えば、放射率が黒体に近い塗膜を形成可能な黒体塗料等を用いて形成することができる。
【００５３】
太陽電池モジュール３００は放熱コート層２２を有するため、ホットスポット現象により太陽電池モジュール３００に局所的に熱が発生した場合に、放熱コート層２２の面方向等に素早く熱を拡散することができる。そのため、局所的に発生した熱の最高到達温度を低下させることが可能となり、樹脂で構成される表面層１４の変形や破損などの劣化の発生を抑制することができる。
【００５４】
黒体塗料の組成は特に限定されるものではなく、従来から公知の組成を適用することが可能である。
黒体塗料は、一般的には、熱伝導性の顔料と結着樹脂とを含有する。黒体塗料は、必要に応じて、溶媒を含有してもよい。
【００５５】
黒体塗料に含有される熱伝導性の顔料としては、ファーネスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、アセチレンブラック等のカーボンブラック、グラファイト、ＳｉＺｒＯ４、Ｍｎ２Ｏ３、Ｆｅ２Ｏ３などが挙げられる。
【００５６】
黒体塗料に含有される結着樹脂としては、例えば、フェノール樹脂、メラミン樹脂、キシレン樹脂、ジアリルフタレート樹脂、グリプタル樹脂、エポキシ樹脂、アルキルベンゼン樹脂、ポリイミド樹脂、シリケート樹脂、アクリル酸樹脂、ポリビニルアルコール、ポリエステル樹脂等、耐熱性及び流動性に優れ、カーボンブラック等の顔料の分散性に支障をきたさない限り、各種の樹脂を使用することができる。
【００５７】
黒体塗料に必要に応じて含有される溶剤としては、表面張力が低く、粘度も低い、水、エタノール、Ｎ−メチル−２−ピロリドン、２−ピロリドン、Ｎ，Ｎ−ジメチルホルムアミド、ジメチルアセトアミド、ジメチルスルホオキシド、ヘキサメチルホスファミド等の極性溶媒が好ましい。また、エタノール、エチレングリコール、ジエチレングリコール、エチレングリコールブチルエーテル、ジエチレングリコールブチルエーテル等と水との混合溶液も好ましく用いることができる。
【００５８】
放熱コート層２２の厚みは特に限定されるものではなく、放熱コート層２２を構成する黒体塗料の放熱特性等を勘案して適宜設定される。放熱コート層２２の厚みは、例えば、１μｍ以上３００μｍ以下であることが好ましく、２μｍ以上２００μｍ以下であることがより好ましく、３μｍ以上１００μｍ以下であることが更に好ましい。
【００５９】
また、放熱コート層２２が黒色等で着色されている場合、必要に応じて行われる背面層１６への着色が不要になるため、太陽電池モジュール３００の製造工程が簡略化される。
【００６０】
なお、本実施形態においては、背面層１６の表面に放熱コート層２２が配置される態様について説明したが、本実施形態は上記態様に限定されるものではない。例えば、第一実施形態に係る太陽電池モジュール１００が有する金属シート１８の表面に放熱コート層２２を配置してもよい。また、第二実施形態に係る太陽電池モジュール２００が有するフィン部２０を有する背面層１６の表面に放熱コート層２２を配置してもよい。
【００６１】
太陽電池モジュール３００の自動車の車体本体の外板への取り付け方法としては特に限定されるものではなく、従来から公知の方法を用いることができる。例えば、外板と太陽電池モジュール３００の冷却手段（放熱コート層２２）の配置された側とを対向させ、両者の間にスペーサを配置した状態で取り付ける態様であってもよいし、放熱コート層２２が外板の少なくとも一部と接触するように取り付ける態様であってもよい。
【００６２】
［第四実施形態］
図６は第四実施形態に係る太陽電池モジュールの断面図である。また、図７は、第四実施形態に係る太陽電池モジュールを、封止層の太陽光が入射する側とは反対側から見た平面図である。
【００６３】
図６に示すように、太陽電池モジュール４００は、図１に示す太陽電池モジュール１００において、冷却手段を、金属シート１８に替えて、冷却水経路２４が内部に配置された冷却部材２６とした以外は同様の構成とされる。
【００６４】
太陽電池モジュール４００が冷却部材２６を有することで、ホットスポット現象により太陽電池モジュール１００に局所的に熱が発生した場合に、冷却部材２６によって素早く熱を除去することができる。そのため、局所的に発生した熱の最高到達温度を低下させることが可能となり、樹脂で構成される表面層１４の変形や破損などの劣化の発生を抑制することができる。
【００６５】
また、太陽電池セルの発電効率は、温度によって影響を受け、温度が１℃上昇するに従って発電効率が約０．２％低下することが知られている。太陽電池モジュール４００の構成によれば、冷却部材２６により太陽電池セル１０の温度を低下させることが可能となる。そのため、太陽電池セル１０を冷却することで太陽電池セル１０の発電効率を向上させることが可能となり、その結果として太陽電池モジュール４００の出力が上昇する。
【００６６】
冷却部材２６の内部に配置される冷却水経路２４の形状等は特に限定されるものではない。図７は、第四実施形態に係る太陽電池モジュールを、封止層の太陽光が入射する側とは反対側から見た平面図である。図７では、冷却部材２６の内部に配置された冷却水経路２４は破線で示されている。
図６及び図７では、冷却水経路２４は、太陽電池モジュール４００の長手方向に沿って配置される冷却水経路２４ａと、太陽電池モジュール４００の短手方向に沿って配置される冷却水経路２４ｂとで構成される。そして、冷却水経路２４ａと冷却水経路２４ｂとが、各太陽電池セル１０の中心付近で交わるように格子状に配置されている。冷却水経路２４は、不図示の冷却水流入口及び冷却水流出口に接続されており、冷却水経路２４を冷却水等の冷媒が通過することができるようにされている。
【００６７】
冷却部材２６を構成する材料は特に限定されるものではなく、従来から公知の材料を用いることができる。
冷却部材２６を構成する材料としては、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金、鉄、鉄合金等の金属材料、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）樹脂、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂、ポリスチレン（ＰＳ）樹脂、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン（ＡＢＳ）共重合体樹脂、アクリロニトリル−スチレン（ＡＳ）共重合体樹脂、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）樹脂、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）樹脂、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、ポリ塩化ビニリデン（ＰＶＤＣ）樹脂、ポリシロキサン樹脂、ポリイミド樹脂、ポリアミド樹脂等の樹脂材料などが挙げられる。
冷却部材２６を樹脂材料で構成する場合、背面層１６と冷却部材２６とは一体に形成されていてもよい。
【００６８】
図８は、第四実施形態の変形例に係る太陽電池モジュールを、封止層の太陽光が入射する側とは反対側から見た平面図である。図８では、太陽電池セル１０の配置される箇所に合わせて破線で示される冷却水経路２４が拡幅された箇所を有する。これにより、太陽電池セル１０の冷却効率がより向上する。
【００６９】
太陽電池モジュール４００の自動車の車体本体の外板への取り付け方法としては特に限定されるものではなく、従来から公知の方法を用いることができる。例えば、外板と太陽電池モジュール４００の冷却部材２６の配置された側とを対向させ、冷却部材２６が外板の少なくとも一部と接触するように取り付けることが好ましい。
なお、本実施形態の場合、冷却水経路２４を通過する冷却水は、例えば、自動車のエンジンの冷却水を流用すればよい。
【符号の説明】
【００７０】
１０  太陽電池セル
１２  封止層
１４  表面層
１６  背面層
１８  金属シート
２０  フィン部
２２  放熱コート層
２４、２４ａ、２４ｂ  冷却水経路
２６  冷却部材
１００、２００、３００、４００  太陽電池モジュール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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