(57)【要約】【課題】コネクタの部品点数を少なくして小型化する。【解決手段】コネクタ１０は、複数の電線１１の各端末部に接続される電線接続部２２を有する複数の端子２０と、複数の端子２０を保持する端子保持部３１、複数の電線接続部２２が収容される収容部４０、及び、相手側コネクタと嵌合する嵌合部３４を有するハウジング３０と、端子保持部３１の嵌合部３４側に充填される封止材３７と、複数の電線１１が密着状態で挿通可能な複数の電線通し孔５１を有し、外周が収容部４０の内壁に密着するシール部材５０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電線の各端末部に接続される電線接続部を有する複数の端子と、
前記複数の端子を保持する端子保持部、複数の前記電線接続部が収容される収容部、及び、相手側コネクタと嵌合する嵌合部を有するハウジングと、
前記端子保持部の前記嵌合部側に充填される封止材と、
各前記電線が密着状態で挿通可能な複数の電線通し孔を有し、外周が前記収容部の内壁に密着するシール部材と、を備えるコネクタ。
【請求項２】
前記電線接続部は、前記電線の端末部に半田付けされている請求項１に記載のコネクタ。
【請求項３】
各前記端子は、雄型の端子であり、前記端子保持部は、前記端子を挿入可能な貫通孔が形成されている請求項１又は請求項２に記載のコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に記載された技術は、コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のオートマチックトランスミッション等のケースに取り付けられるコネクタが知られている。特許文献１のコネクタは、電線の端末に接続された雌型端子を後方から収容するキャビティが形成された第一ハウジングと、この第一ハウジングと嵌合し、中継端子を保持する第二ハウジングとを備える。このコネクタがケースに設けられた取付孔に装着されると、一端が潤滑油内に配され、他端がケースの外側に配される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１７０８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記コネクタは、第一ハウジングと第二ハウジングとが嵌合することにより、電線と中継端子とが雌型端子を介して電気的に接続されるようになっている。そのため、電線と中継端子とを直接接続する構成と比較して雌型端子の分だけ部品点数が多くなり、コネクタの小型化の障害となるという問題がある。
【０００５】
本明細書に記載された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、コネクタの部品点数を少なくして小型化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書に記載されたコネクタは、複数の電線の各端末部に接続される電線接続部を有する複数の端子と、前記複数の端子を保持する端子保持部、複数の前記電線接続部が収容される収容部、及び、相手側コネクタと嵌合する嵌合部を有するハウジングと、前記端子保持部の前記嵌合部側に充填される封止材と、各前記電線が密着状態で挿通可能な複数の電線通し孔を有し、外周が前記収容部の内壁に密着するシール部材と、を備える。
本構成によれば、ハウジングの端子保持部に保持された端子は、この端子の電線接続部が電線の端末部に直接接続されるため、電線と端子との間を雌型端子等を介して接続する構成と比較して、部品点数を少なくしてコネクタを小型化することが可能になる。また、シール部材により、収容部内への異物の侵入を抑制することができるため、例えば油中の金属粉等が複数の端子間に侵入することによる端子間の短絡を防止することができる。
【０００７】
本明細書に記載された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
前記電線接続部は、前記電線の端末部に半田付けされている。
電線接続部が電線の端末部に半田付けされていると車両等の振動により半田付けした箇所に不具合が生じることが懸念されるが、シール部材により振動を緩和することができるため、半田付けした箇所に振動による不具合が生じることを抑制することができる。
【０００８】
各前記端子は、雄型の端子であり、前記端子保持部は、前記端子を挿入可能な貫通孔が形成されている。
このようにすれば、ハウジングへの端子の組付けを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本明細書に記載されたコネクタによれば、部品点数を少なくして小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態のコネクタを示す縦断面図
【図２】複数の端子の電線接続部に接続された複数の電線がシール部材に挿通された状態を示す縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜実施形態＞
本実施形態を図１，図２を参照して説明する。
本実施形態のコネクタ１０は、例えば、自動車等の車両のオートマチックトランスミッション等の機器のケースＣに貫通形成された円形状の取付孔Ｈに装着される。このケースＣ内には潤滑油が貯留されており、コネクタ１０におけるケースＣ内に配される部分の外面（図１のコネクタ１０の左側の部分の外面）には、潤滑油が付着する。以下ではＸ方向を前方、Ｙ方向を上方とする。
【００１２】
コネクタ１０は、図１に示すように、電線１１の端末部に接続される端子２０と、端子２０を保持するハウジング３０とを備える。電線１１は導体部１２の周囲が絶縁層１３で覆われた被覆電線とされている。電線１１の端末部では絶縁層１３が除去されて導体部１２が露出している。導体部１２は、例えば銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金が用いられ、例えば、多数の金属素線が撚り合わされた撚線や単芯線等を用いることができる。
【００１３】
端子２０は、雄型の端子であって、前後方向に棒状に延びる端子本体２１と、端子本体２１の後方に連なり、電線１１が接続される電線接続部２２とを備える。電線接続部２２は、例えば筒状であって、この電線接続部２２に導体部１２が挿通された状態で半田付けされている。
【００１４】
ハウジング３０は、絶縁性の合成樹脂製であって、端子２０の中間部を保持する端子保持部３１と、端子保持部３１の前方に角筒状（フード状）に開口し、相手側コネクタが嵌合する嵌合部３４と、端子保持部３１の後方に連なり電線接続部２２を収容可能な収容部４０とを備える。
【００１５】
端子保持部３１は、前後方向に所定の厚みで形成され、ハウジング３０の前後を仕切る隔壁であって、各端子２０を挿入可能な複数の貫通孔３２が貫通形成されている。端子保持部３１の前面及び後面のうち、貫通孔３２に連なる部分には、突部３３が形成されている。本実施形態では、各端子２０は、貫通孔３２に圧入されており、端子２０は、貫通孔３２の内壁に密着している。
【００１６】
嵌合部３４の内側には、端子保持部３１から前方に突出した端子２０が配されている。端子保持部３１の前方側は、封止材３７が充填される充填凹部３５とされている。充填凹部３５に封止材３７が充填されると、充填凹部３５の内側の端子２０が封止材３７で埋まり、端子２０と貫通孔３２との間が封止材３７でシールされる。封止材３７は、例えば常温で硬化する半液状の樹脂からなるポッティング材が用いられる。
【００１７】
収容部４０は、例えば円筒状や角筒状であって、端子２０の後方側の電線接続部２２及び電線１１の端末部を収容可能な空間（収容室）を形成している。収容部４０の内径（内壁）は、後方側に向けて段差状に拡径されている。収容部４０の後端部は、複数の端子２０を後方から挿入可能な開口部４１とされ、収容部４０における開口部４１の近傍の内壁は、シール部材５０が装着される装着部４２とされている。
【００１８】
シール部材５０は、ゴム等の弾性材からなる円板状や矩形板状の部材（例えばゴム栓）であり、開口部４１の隙間を塞ぐことにより収容部４０内への異物の侵入を規制する。シール部材５０には、複数の電線１１に応じて間隔を空けて配置された複数の電線通し孔５１が貫通形成されている。電線通し孔５１の内壁及びシール部材５０の外周には、複数の波形のリップ部５２が前後方向に並んで形成されている。複数のリップ部５２は、全周に亘って環状に延びており、電線１１の外周や収容部４０の内壁に接触して潰れるように弾性変形する。
【００１９】
収容部４０の外周には、Ｏリング４５が装着される溝部４４が全周に亘って環状に形成されている。Ｏリング４５により、ケースＣとハウジング３０の外周との間がシールされる。
【００２０】
コネクタ１０の製造方法ついて説明する。
端子２０の電線接続部２２に半田付け等により電線１１の端末部を接続し、シール部材５０の各電線通し孔５１に端子２０の先端側から挿通する（図２）。複数の電線１１がシール部材５０の電線通し孔５１に挿通された状態で、端子２０をハウジング３０の貫通孔３２にハウジング３０の後方側から所定の位置まで圧入するとともに、シール部材５０を収容部４０の内壁の装着部４２に嵌め込む。次に、ハウジング３０の充填凹部３５に封止材３７を充填して固化させる。また、Ｏリング４５をハウジング３０の外周の溝部４４に装着する。これにより、コネクタ１０が形成される。このコネクタ１０をケースＣの取付孔Ｈに嵌め込んで図示しないボルト等の固定部材でコネクタ１０をケースＣに固定する。
【００２１】
本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
コネクタ１０は、複数の電線１１の各端末部に接続される電線接続部２２を有する複数の端子２０と、複数の端子２０を保持する端子保持部３１、複数の電線接続部２２が収容される収容部４０、及び、相手側コネクタと嵌合する嵌合部３４を有するハウジング３０と、端子保持部３１の嵌合部３４側に充填される封止材３７と、各電線１１が密着状態で挿通可能な複数の電線通し孔５１を有し、外周が収容部４０の内壁に密着するシール部材５０と、を備える。
【００２２】
本実施形態によれば、ハウジング３０の端子保持部３１に保持された端子２０は、この端子２０の電線接続部２２に電線１１の端末部が直接接続されるため、電線１１と端子２０との間を雌型端子等を介して接続する構成と比較して、部品点数を少なくしてコネクタを小型化することが可能になる。また、シール部材５０により、収容部４０内への異物の侵入を抑制することができるため、例えば金属粉等が複数の端子２０間に侵入することによる端子２０間の短絡を防止することができる。
【００２３】
また、電線接続部２２は、電線１１の端末部に半田付けされている。
電線接続部２２が電線１１の端末部に半田付けされていると車両等の振動により半田付けした箇所に不具合が生じることが懸念されるが、シール部材５０の弾性力により車両の振動を吸収して振動の影響を緩和することができるため、半田付けした箇所に車両の振動による不具合が生じることを抑制することができる。
【００２４】
各端子２０は雄型の端子であり、端子保持部３１は、端子２０を挿入可能な貫通孔３２が形成されている。
このようにすれば、ハウジング３０への端子２０の組付けを容易に行うことができる。
【００２５】
＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
（１）端子２０は、雄型の端子２０としたが、雌型の端子としてもよい。また、端子２０は、貫通孔３２に圧入されることとしたが、これに限られない。例えば、端子２０を金型内に配したインサート成形により端子２０とハウジングを一体的に形成して端子２０がハウジングに保持されるようにしてもよい。
【００２６】
（２）電線接続部２２と電線１１との接続は、半田付けされることとしたが、これに限られない。例えば、電線接続部２２に導体部１２を通して加締めて圧着する構成や、レーザー溶接や超音波溶接等により導体部１２を電線接続部２２に接続するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１０：  コネクタ
１１：  電線
２０：  端子
２２：  電線接続部
３０：  ハウジング
３１：  端子保持部
３２：  貫通孔
３４：  嵌合部
３７：  封止材
４０：  収容部
５０：  シール部材
５１：  電線通し孔
【図１】
2017216202.tif 000003
【図２】
2017216202.tif 000004