(57)【要約】【課題】抵抗器の許容電力の増大と、抵抗値の調整の容易化とを図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、基板と；前記基板の上に設けられ、互いに並列接続された複数の抵抗部と；前記基板の上に設けられ、前記複数の抵抗部と直列接続された発光素子と；を具備している。    前記複数の抵抗部の１つは、抵抗器と、前記抵抗器と直列接続された膜状の接続部と、を有する。【選択図】図４
2017216185.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板と；
前記基板の上に設けられ、互いに並列接続された複数の抵抗部と；
前記基板の上に設けられ、前記複数の抵抗部と直列接続された発光素子と；
を具備し、
前記複数の抵抗部の１つは、抵抗器と、前記抵抗器と直列接続された膜状の接続部と、を有する車両用照明装置。
【請求項２】
前記接続部は、幅寸法および厚み寸法の少なくともいずれかが短いネック部を有する請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
複数の前記接続部のいずれかは、分断されている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記接続部は、前記ネック部において分断されている請求項３記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記抵抗器は、膜状を呈している請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を備えた車両用照明装置がある。  
ここで、発光ダイオードの順方向電圧特性にはばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光ダイオードから照射される光の明るさにばらつきが生じる。そのため、車両用照明装置においては、発光ダイオードに電気的に接続された抵抗器の抵抗値を変化させることで、発光ダイオードから照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるようにしている。  
この場合、膜状の抵抗器にレーザを照射して抵抗器の一部を切除することで抵抗値を変化させる技術が提案されている。  
この様にすれば、抵抗値の調整、ひいては発光ダイオードから照射される光の明るさの調整が容易となる。
【０００３】
一方、近年においては、車両用照明装置から照射される光の明るさをより明るくすることが求められている。光の明るさをより明るくすると電力が大きくなるので、抵抗器の許容電力を大きくする必要がある。この場合、膜状の抵抗器の幅寸法や厚み寸法を長くすれば、抵抗器の許容電力を大きくすることができる。しかしながら、この様にすると、レーザによる切除が困難となるおそれがある。  
そこで、抵抗器の許容電力の増大と、抵抗値の調整の容易化とを図ることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２３５６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、抵抗器の許容電力の増大と、抵抗値の調整の容易化とを図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、基板と；前記基板の上に設けられ、互いに並列接続された複数の抵抗部と；前記基板の上に設けられ、前記複数の抵抗部と直列接続された発光素子と；を具備している。  
前記複数の抵抗部の１つは、抵抗器と、前記抵抗器と直列接続された膜状の接続部と、を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、抵抗器の許容電力の増大と、抵抗値の調整の容易化とを図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
【図２】図１において車両用照明装置１をＡ方向から見た模式図である。
【図３】図１における車両用照明装置１のＢ−Ｂ線方向の模式断面図である。
【図４】抵抗部２３を例示するための模式平面図である。
【図５】他の実施形態に係る抵抗部２３を例示するための模式平面図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る抵抗部２３を例示するための模式平面図である。
【図７】車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１０】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、図１において車両用照明装置１をＡ方向から見た模式図である。  
図３は、図１における車両用照明装置１のＢ−Ｂ線方向の模式断面図である。  
図１、図２、および図３に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、および給電部３０が設けられている。  
ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。
【００１２】
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。凹部１１ａの底面１１ａ１には発光モジュール２０が設けられる。
【００１３】
バヨネット１２は、装着部１１の外側面１１ｃ（装着部１１の、凹部１１ａが設けられた端面と交差する面）に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。
【００１４】
フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面１３ａは、バヨネット１２の外側面１２ｂよりも車両用照明装置１の外方に位置している。
【００１５】
放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側の面に設けられている。放熱フィン１４は、複数設けることができる。複数の放熱フィン１４は、互いに平行となるように設けることができる。放熱フィン１４は、平板状を呈したものとすることができる。
【００１６】
また、ソケット１０には、絶縁部３１を挿入する孔１０ａと、コネクタ１０５を挿入する孔１０ｂが設けられている。  
孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。
【００１７】
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。
【００１８】
そのため、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、金属、高熱伝導性樹脂などとすることができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、熱伝導率の高い酸化アルミニウムなどからなるフィラーを混合させたものである。また、高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量化を図ることができる。
【００１９】
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗部２３、および制御素子２４を有する。  
基板２１は、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。基板２１は、平板状を呈している。なお、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面と、装着部１１の凹部１１ａの底面１１ａ１と、の間には、放熱性を高めるために、図示しない金属基板や、熱伝導性グリスや接着剤からなる層などを介在させることができる。  
基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。
【００２０】
発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。  
また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。
【００２１】
また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。  
配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。
【００２２】
発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子２２は、複数設けることができる。複数の発光素子２２は、互いに直列接続することができる。
また、発光素子２２は、互いに並列接続された複数の抵抗部２３と、直列接続されている。
【００２３】
発光素子２２の形式には特に限定はない。  
発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。  
発光素子２２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。
【００２４】
また、発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることもできる。ＣＯＢにより実装される発光素子２２とする場合には、チップ状の発光素子２２と、発光素子２２と配線パターン２１ａを電気的に接続する配線と、発光素子２２と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられた封止部などを基板２１の上に設けることができる。
【００２５】
この場合、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。  
例えば、発光素子２２が青色発光ダイオード、蛍光体がＹＡＧ系蛍光体である場合には、発光素子２２から出射した青色の光によりＹＡＧ系蛍光体が励起され、ＹＡＧ系蛍光体から黄色の蛍光が放射される。そして、青色の光と黄色の光が混ざり合うことで、白色の光が車両用照明装置１から出射される。なお、蛍光体の種類や発光素子２２の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類や発光素子２２の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００２６】
なお、図１および図３に例示をした発光素子２２は、表面実装型の発光素子である。  
発光素子２２の光の出射面である上面は、車両用照明装置１の正面側に向けられており、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。  
発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
【００２７】
抵抗部２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗部２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。抵抗部２３は、発光素子２２に流れる電流を制御する。
【００２８】
発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、複数の抵抗部２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。  
なお、抵抗部２３に関する詳細は後述する。
【００２９】
制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。  
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【００３０】
その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターンや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【００３１】
給電部３０は、絶縁部３１と給電端子３２を有する。  
絶縁部３１は、孔１０ａの内部に設けられている。絶縁部３１は、孔１０ａに圧入することもできるし、孔１０ａの内部に接着することもできる。また、絶縁部３１は、ソケット１０と一体に形成することもできる。
【００３２】
絶縁部３１は、絶縁性材料から形成されている。この場合、発光モジュール２０において発生した熱を放熱フィン１４に伝えることを考慮すると、絶縁部３１は、絶縁性と高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。絶縁性と高い熱伝導率を有する材料は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）、高熱伝導性樹脂などとすることができる。
【００３３】
また、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃となる。そのため、絶縁部３１の材料の熱膨張係数は、ソケット１０の材料の熱膨張係数となるべく近くなるようにすることが好ましい。この様にすれば、絶縁部３１とソケット１０との間に発生する熱応力を低減させることができる。例えば、絶縁部３１の材料は、ソケット１０に含まれる高熱伝導性樹脂としたり、この高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂としたりすることができる。
【００３４】
給電端子３２は、複数設けられている。複数の給電端子３２は、絶縁部３１の内部に設けられている。複数の給電端子３２は、絶縁部３１の内部を延びている。複数の給電端子３２の一方の端部は、発光モジュール２０と電気的に接続されている。複数の給電端子３２の他方の端部は、絶縁部３１から突出している。なお、給電端子３２の数、形状などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００３５】
次に、抵抗部２３についてさらに説明する。  
図４は、抵抗部２３を例示するための模式平面図である。  
図４に示すように、抵抗部２３は、入力側の配線パターン２１ａａと、グランド側の配線パターン２１ａｂとの間に電気的に接続されている。すなわち、抵抗部２３は、配線パターン２１ａが分断されている部分を電気的に接続している。  
抵抗部２３は、複数設けられている。複数の抵抗部２３は、互いに並列接続されている。なお、抵抗部２３の数は例示をしたものに限定されるわけではない。
【００３６】
１つの抵抗部２３は、抵抗器２３ａと、抵抗器２３ａと直列接続された膜状の接続部２３ｂとを有する。  
抵抗器２３ａは、配線パターン２１ａａと接続部２３ｂの上に設けられている。抵抗器２３ａは、配線パターン２１ａａと接続部２３ｂとに電気的に接続されている。  
抵抗器２３ａは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。  
なお、図４に例示をした抵抗器２３ａは、膜状の抵抗器である。  
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。膜状の抵抗器とすれば、複数の抵抗器２３ａを一度に形成することができるので生産性を向上させることができる。また、複数の抵抗器２３ａにおける抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００３７】
接続部２３ｂは、基板２１の表面に設けられている。接続部２３ｂの一端側は、抵抗器２３ａと電気的に接続されている。接続部２３ｂの他端側は、配線パターン２１ａｂと電気的に接続されている。  
またさらに、接続部２３ｂにはネック部２３ｃを設けることができる。  
すなわち、接続部２３ｂは、幅寸法および厚み寸法の少なくともいずれかが短いネック部２３ｃを有することができる。
【００３８】
後述する接続部２３ｂの分断が容易な場合には、ネック部２３ｃを省くこともできる。ただし、ネック部２３ｃを設ければ、ネック部２３ｃにおいて接続部２３ｂを分断することができるので、接続部２３ｂの分断がより容易となる。
【００３９】
接続部２３ｂ（ネック部２３ｃ）の材料は、導電性材料であれば特に限定はない。この場合、接続部２３ｂ（ネック部２３ｃ）の材料は、配線パターン２１と同じとすることが好ましい。この様にすれば、配線パターン２１、接続部２３ｂ、およびネック部２３ｃを同時、且つ一体に形成することができるので、信頼性の向上と生産性の向上を図ることができる。  
配線パターン２１、接続部２３ｂ、およびネック部２３ｃは、例えば、スクリーン印刷法および焼成法により形成することができる。
【００４０】
なお、接続部２３ｂおよびネック部２３ｃがグランド側の配線パターン２１ａｂと電気的に接続される場合を例示したが、接続部２３ｂおよびネック部２３ｃが入力側の配線パターン２１ａａと電気的に接続されるようにしてもよい。また、複数の抵抗部２３の一部において接続部２３ｂおよびネック部２３ｃがグランド側の配線パターン２１ａｂと電気的に接続され、残りの抵抗部２３において接続部２３ｂおよびネック部２３ｃが入力側の配線パターン２１ａａと電気的に接続されるようにしてもよい。
【００４１】
また、抵抗器２３ａが膜状の抵抗器である場合には、抵抗器２３ａの幅寸法Ｗａ、厚み寸法、および長さ寸法の少なくともいずれかにより抵抗値を変化させることができる。  
例えば、幅寸法Ｗａおよび厚み寸法の少なくともいずれかを長くしたり、長さ寸法を短くしたりすれば抵抗値を低減させることができる。また、抵抗値が低くなれば、発熱による断線や抵抗値の変化が生じにくくなるので、抵抗器２３ａの許容電力を増加させることができる。  
一方、幅寸法Ｗａおよび厚み寸法の少なくともいずれかを短くしたり、長さ寸法を長くしたりすれば抵抗値を増加させることができる。
【００４２】
ただし、抵抗器２３ａの幅寸法Ｗａおよび厚み寸法により抵抗値を変化させるようにすれば、抵抗器２３ａの長さ寸法により抵抗値を変化させる場合に比べて、抵抗値の変化量を多くすることができる。そのため、抵抗器２３ａの幅寸法Ｗａおよび厚み寸法により抵抗値を変化させるようにすれば、所望の抵抗値を得ることが容易となる。また、抵抗器２３ａの幅寸法Ｗａおよび厚み寸法により抵抗値を変化させるようにすれば、省スペース化を図ることができる。
【００４３】
膜状の抵抗器２３ａの材料が酸化ルテニウムである場合には、以下の式を満たすようにすることが好ましい。  
０．２ｍｍ≦複数の抵抗器２３ａの総幅寸法≦５ｍｍ  
０．０１μｍ≦抵抗器２３ａの厚み寸法≦１００μｍ  
０．２ｍｍ≦抵抗器２３ａの長さ寸法≦５ｍｍ  
【００４４】
また、接続部２３ｂ（ネック部２３ｃ）の材料の電気抵抗率は、抵抗器２３ａの材料の電気抵抗率よりも低いので、接続部２３ｂ（ネック部２３ｃ）の発熱による断線や抵抗値の変化は、抵抗器２３ａの発熱による断線や抵抗値の変化よりも生じにくい。  
そのため、ネック部２３ｃの幅寸法Ｗｃは、抵抗器２３ａの幅寸法Ｗａよりも短くすることができる。ネック部２３ｃの厚み寸法は、抵抗器２３ａの厚み寸法よりも短くすることができる。
【００４５】
ネック部２３ｃの材料が銀、銀合金、銅、銅合金などの場合には、以下の式を満たすようにすることが好ましい。  
０．２μｍ≦ネック部２３ｃの幅寸法Ｗｃ≦１．５μｍ  
０．０１μｍ≦ネック部２３ｃの厚み寸法≦６０μｍ  
ネック部２３ｃの幅寸法Ｗｃが０．２μｍ未満となれば、発熱による断線や抵抗値の変化が発生するおそれがある。一方、ネック部２３ｃの幅寸法Ｗｃが１．５μｍを超えると後述するネック部２３ｃの分断が困難となる。  
また、ネック部２３ｃの厚み寸法が０．０１μｍ未満となれば、発熱による断線や抵抗値の変化が発生するおそれがある。一方、ネック部２３ｃの厚み寸法が６０μｍを超えると後述するネック部２３ｃの分断が困難となる。
【００４６】
図５は、他の実施形態に係る抵抗部２３を例示するための模式平面図である。  
図４に例示をした複数の抵抗器２３ａの幅寸法Ｗａは全て同じであったが、図５に例示をした複数の抵抗器２３ａの幅寸法Ｗａは異なっている。すなわち、複数の抵抗器２３ａの抵抗値は、全て同じであってもよいし、それぞれ異なっていてもよいし、所定の抵抗値を有する複数の抵抗器２３ａと、それとは異なる抵抗値を有する複数の抵抗器２３ａとが存在していてもよい。
【００４７】
この場合、抵抗部２３が、異なる抵抗値を有する抵抗器２３ａを有していれば、都合のよい抵抗値を有する抵抗器２３ａを適宜選択することができるので、後述する発光素子２２に流れる電流の値の調整がさらに容易となる。  
なお、複数の抵抗器２３ａの厚み寸法や長さ寸法に関しても同様である。
【００４８】
一方、複数の抵抗器２３ａの幅寸法Ｗａを全て同じにすれば、抵抗器２３ａの数を増加させることが容易となる。そのため、後述する発光素子２２に流れる電流の値を調整する際に、抵抗値の変化量を少なくすることができる。その結果、電流の値をより精密に調整することができる。
【００４９】
図６（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る抵抗部２３を例示するための模式平面図である。  
図４に例示をした複数の抵抗器２３ａは直線状の形態を有していたが、複数の抵抗器２３ａの形態には特に限定がない。  
この場合、膜状の抵抗器２３ａとすれば、抵抗器２３ａの形態を任意のものとすることが容易となる。  
例えば、図６（ａ）に示すように複数の抵抗器２３ａは折れ曲がった形態を有するものとすることもできるし、図６（ｂ）に示すように曲線状の形態を有するものとすることもできる。
【００５０】
前述したように、基板２１の表面には、発光素子２２、制御素子２４、図示しない枠状の部材などが設けられる。また、車両用照明装置１の小型化を図るために、基板２１が小さくなる場合がある。  
抵抗器２３ａの形態を任意のものとすることができれば、抵抗部２３（抵抗器２３ａ）の配設位置を比較的自由に選ぶことが可能となる。また、基板２１の表面の空きスペースを有効に活用することができる。そのため、基板２１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が容易となる。
【００５１】
次に、発光素子２２に流れる電流の値の調整（発光素子２２から照射される光の明るさの調整）について説明する。  
前述したように、発光素子２２の順方向電圧特性にはばらつきがある。そのため、発光素子２２に直列接続された抵抗部２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値（発光素子２２から照射される光の明るさ）を調整する必要がある。
【００５２】
この場合、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて抵抗器を交換することもできるが、生産性の低下や製造コストの増加を招くことになる。
【００５３】
一方、膜状の抵抗器にレーザを照射して抵抗器の一部を切除することで抵抗値を変化させるようにすれば、生産性の向上や製造コストの削減を図ることができる。  
ここで、近年においては、車両用照明装置１から照射される光の明るさをより明るくすることが求められている。光の明るさをより明るくすると電力が大きくなるので、膜状の抵抗器の許容電力を大きくする必要がある。膜状の抵抗器の許容電力を大きくすると、膜状の抵抗器の幅寸法や厚み寸法が長くなる。膜状の抵抗器の幅寸法や厚み寸法が長くなると、レーザによる切除が困難となるおそれがある。
【００５４】
そこで、本実施の形態においては、並列接続された複数の抵抗部２３を設け、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて所望の接続部２３ｂを分断することで、発光素子２２に流れる電流の値（発光素子２２から照射される光の明るさ）を調整するようにしている。  
この場合、複数の接続部２ｂ（ネック部２３ｃ）のいずれかを分断すれば、並列接続された抵抗器２３ａの数が減るので合成抵抗は増加する。また、特定の抵抗値を有する抵抗器２３ａが発光素子２２に電気的に接続されるようにすることができる。
そして、抵抗器２３ａの数を変更したり、特定の抵抗値を有する抵抗器２３ａを選択したりして、発光素子２２に流れる電流の値（発光素子２２から照射される光の明るさ）を調整する。
【００５５】
前述したように、接続部２３ｂの幅寸法Ｗｂは、抵抗器２３ａの幅寸法Ｗａよりも短くすることができる。接続部２３ｂの厚み寸法は、抵抗器２３ａの厚み寸法よりも短くすることができる。そのため、接続部２３ｂの分断が容易となる。  
この場合、ネック部２３ｃを設け、ネック部２３ｃを分断するようにすれば、接続部２３ｂの分断がより容易となる。  
なお、接続部２３ｂまたはネック部２３ｃの分断方法には特に限定はないが、レーザを照射することで接続部２３ｂまたはネック部２３ｃを分断すれば、生産性の向上と製造コストの低減を図ることができる。
【００５６】
図４、図５、図６（ａ）、（ｂ）においては、接続部２３ｂまたはネック部２３ｃが分断されていない状態を例示した。すなわち、図４、図５、図６（ａ）、（ｂ）は、電流の値（明るさ）の調整前の状態、または、分断の必要が無かった場合を例示したものである。
しかしながら、一般的には、複数の接続部２ｂ（ネック部２３ｃ）のいずれかは分断されている場合が多い。
【００５７】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００５８】
図７は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図７に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
【００５９】
筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００６０】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００６１】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００６２】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。  
例えば、図７に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【００６３】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００６４】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００６５】
コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３２の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子３２の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。  
また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている（図３を参照）。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。
【００６６】
シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。
【００６７】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００６８】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１１  装着部、１２  バヨネット、１３  フランジ、１４  放熱フィン、２０  発光モジュール、２１  基板、２２  発光素子、２３  抵抗部、２３ａ  抵抗器、２３ｂ  接続部、２３ｃ  ネック部、２４  制御素子、３０  給電部、１００  車両用灯具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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