(57)【要約】【課題】支持部材の角部で怪我をする懸念を軽減し、かつトレイ部材に載置された荷物の横滑りを防止すること。【解決手段】トレイ部材１４には、荷物を載置する載置面１４ｐが形成される。左側支持部材１６Ｌには、載置面１４ｐの左側後端縁に接する前端縁を有する左側表面１６Ｌｆが形成される。右側支持部材１６Ｒには、載置面１４ｐの右側後端縁に接する前端縁を有する右側表面１６Ｒｆが形成される。左側支持部材１６Ｌはトレイ部材１４の左側を支持し、右側支持部材１６Ｒはトレイ部材１４の右側を支持する。凸部１８は、左側表面１６Ｌｆおよび右側表面１６Ｒｆの境界位置から前方に向かうにつれて隆起するように載置面１４ｐに設けられる。【選択図】図２
2017100530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を載置する載置面が形成されたトレイ部材、
前記載置面の左側後端縁に接する前端縁を有する左側表面が形成され、前記トレイ部材の左側を支持する左側支持部材、および
前記載置面の右側後端縁に接する前端縁と前記左側表面の右端縁に接する左端縁とを有する右側表面が形成され、前記トレイ部材の右側を支持する右側支持部材を備えるインストルメントパネルであって、
前記左側表面および前記右側表面の境界位置から前方に向かうにつれて隆起するように前記載置面に設けられた凸部をさらに備える、インストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、インストルメントパネルに関し、特に荷物を載置する載置面を有するトレイ部材と、載置面から連続する左側表面を有してトレイ部材の左側を支持する左側支持部材と、載置面および左側表面の各々から連続する右側表面を有してトレイ部材の右側を支持する右側支持部材とを備える、インストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
助手席側にトレイが設けられたインストルメントパネルの一例が、特許文献１に開示されている。この文献によれば、 アシスタントトレイは、エアバッグリッドの下側に隣接して設けられ、インストルメントパネルの表面部分に設けられた収納開口と、この収納開口から車両前側方向（インストルメントパネルの奥行き方向）へ延びる収納部とで構成されている。この収納部には下面部，左側面部，右側面部，上面部が設けられており、これらの部分はインストルメントパネル本体と一体成形で形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８１８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ただし、インストルメントパネルをなすトレイ部材は、車両を組み立てる際の都合上、左右方向に並ぶ２つの支持部材によって支持されることが多い。このような支持構造では、２つの支持部材の境界位置に２つの角部が形成されるため、左側支持部材と右側支持部材との位置ずれに起因して当該角部で怪我をするおそれがある。また、トレイの載置面を平坦にすると、車両がカーブを曲がる際に載置面上の荷物が助手席側に滑り、ドライバが当該荷物を取れなくなるおそれがある。
【０００５】
それゆえに、この発明の主たる目的は、支持部材の角部で怪我をする懸念を軽減でき、かつトレイ部材に載置された荷物の横滑りを防止できる、インストルメントパネルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るインストルメントパネルは、荷物を載置する載置面が形成されたトレイ部材、載置面の左側後端縁に接する前端縁を有する左側表面が形成され、トレイ部材の左側を支持する左側支持部材、および載置面の右側後端縁に接する前端縁と左側表面の右端縁に接する左端縁とを有する右側表面が形成され、トレイ部材の右側を支持する右側支持部材を備えるインストルメントパネルであって、左側表面および右側表面の境界位置から前方に向かうにつれて隆起するように載置面に設けられた凸部がさらに備えられる。
【発明の効果】
【０００７】
載置面，左側表面および右側表面は上述のように配されるため、表面および右側表面の境界位置には２つの角部が形成される。凸部は、このような境界位置から前方に向かうにつれて隆起する。この結果、左側支持部材および右側支持部材の位置ずれに起因して、指の腹が角部で怪我をする懸念が軽減される。また、載置面に凸部を形成することで、荷物の横滑りを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この実施例のインストルメントパネルの外観を示す外観図である。
【図２】図１に示すインストルメントパネルを形成するアシスタントトレイの一部を拡大して示す拡大図である。
【図３】図２に示すアシスタントトレイのＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【図４】図２に示す部分を平面視した状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１を参照して、この実施例のインストルメントパネル１０は車室の前部に設けられるパネルであり、助手席の前方に配されたアシスタントトレイ１２を有する。一点鎖線で描かれた矩形枠１２ｓはアシスタントトレイ１２の一部を囲い、この矩形枠１２ｓの内側の領域は概ね図２に示すように拡大される。また、Ａ−Ａ断面は、図３に示す構造をなす。
【００１０】
図２および図３によれば、アシスタントトレイ１２は、トレイ部材１４と、これを支持する左側支持部材１６Ｌおよび右側支持部材１６Ｒとを備える。図２に示すトレイ部材１４の左側の部分は左側支持部材１６Ｌによって支持され、図２に示すトレイ部材１４の右側は右側支持部材１６Ｒによって支持される。トレイ部材１４には、荷物を載置する載置面１４ｐが形成される。また、左側支持部材１６Ｌには左側表面１６Ｌｆが形成され、右側支持部材１６Ｒには右側表面１６Ｒｆが形成される。なお、載置面１４ｐの高さは、前方に向かって低くなる。
【００１１】
左側表面１６Ｌｆと右側表面１６Ｒｆとの境界に境界線ＢＬを定義し、境界線ＢＬを基準として載置面１４ｐの後端縁を左側後縁端と右側後端縁に区分した場合、左側表面１６Ｌｆの前端縁は載置面１４ｐの左側後端縁に接し、右側表面１６Ｒｆの前端縁は載置面１４ｐの右側後端縁に接する。
【００１２】
ここで、左側表面１６Ｌｆの前端縁は載置面１４ｐの左側後端縁に対して僅かに高く、右側表面１６Ｒｆの前端縁は載置面１４ｐの右側後端縁に対して僅かに高い。また、段差の高さは、左側表面１６Ｌｆの前端縁と右側表面１６Ｒｆの前端縁との間で一致する。こうして形成された段差は、載置面１４ｐに載置された荷物の滑落を防止するストッパとして機能する。
【００１３】
左側表面１６Ｌｆおよび右側表面１６Ｒｆのいずれも、後方（助手席側）に膨らんでから下方に湾曲する。このときの曲率は、左側表面１６Ｌｆの右端縁と右側表面１６Ｒｆの左端縁との間で一致する。また、左側表面１６Ｌｆの右端縁は、右側表面１６Ｒｆの左端縁と接する。この結果、左側表面１６Ｌｆは、右側表面１６Ｒｆに対して面一となる。
【００１４】
さらに、載置面１４ｐには、その後端縁において僅かに盛り上がりかつ前方に向かうにつれて稜線を描くように隆起する凸部１８が設けられる。また、凸部１８は、境界線ＢＬを跨ぐ位置に配される。
【００１５】
載置面１４ｐ，左側表面１６Ｌｆ，右側表面１６Ｒｆおよび凸部１８が上述のように配されることから、境界線ＢＬの前端の位置に注目すると、角部１６Ｌｃおよび１６Ｒｃが左側表面１６Ｌｆおよび右側表面１６Ｒｆにそれぞれ形成される（図４参照）。
【００１６】
左側支持部材１６Ｌおよび右側支持部材１６Ｒの相対位置がずれると角部１６Ｌｃまたは１６Ｒｃが迫り上がる可能性があるところ、凸部１８は、角部１６Ｌｃおよび１６Ｒｃの位置において載置面１４ｐよりも僅かに盛り上がり、かつ角部１６Ｌｃおよび１６Ｒｃの位置から前方に向かうにつれて隆起する。このため、迫り上がった角部１６Ｌｃまたは１６Ｒｃによって指の腹が怪我をする懸念が軽減される。また、載置面１４ｐに凸部１８を形成することで、荷物の横滑りを抑制することができる。
【符号の説明】
【００１７】
１０  …インストルメントパネル
１２  …アシスタントトレイ
１４  …トレイ部材
１４ｐ  …載置面
１６Ｌ  …左側支持部材
１６Ｌｆ  …左側表面
１６Ｒ  …右側支持部材
１６Ｒｆ  …右側表面
１８  …凸部
【図１】
2017100530.tif 000003
【図２】
2017100530.tif 000004
【図３】
2017100530.tif 000005
【図４】
2017100530.tif 000006