(57)【要約】【課題】部品点数が少なく、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくすることが可能なグロメットおよびワイヤハーネスを提供すること。【解決手段】グロメット１０は、フランジ部１１側の端面に環状開口１９を有し、フランジ部１１に連接して形成される円周面部１２、および円周面部１２に連接して形成される顎部１３の所要内側に円周面部１２と同心状に設けられた円環板収容空間２０を有する。円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置は、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されたときに、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている。【選択図】図１
2017153325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの取付孔のグロメット挿入側の周縁部に当接してグロメット挿入方向の力を受けるフランジ部と、
前記フランジ部に連接して形成され、前記取付孔の孔面に全周密着する円周面部と、
前記円周面部に連接して形成され、前記取付孔のグロメット挿入側と反対側の面に対し前記フランジ部が当接する前記周縁部よりも小さい周縁部に当接してグロメット挿入方向と反対方向の力を受ける顎部と、
前記顎部より一体に延在する円錐面部と、
前記円錐面部の小径端より一体に延在する小径部と、
前記フランジ部側に設けられる挿入側円錐面部と、
前記挿入側円錐面部の小径端より一体に延在する挿入側小径部と、
前記挿入側小径部の端面から前記小径部の端面に貫通され、電線束または前記電線束を覆うコルゲートチューブを嵌合状態に挿通させる挿通孔と、
前記フランジ部側の端面に環状開口を有し、前記円周面部および前記顎部の所要内側に前記円周面部と同心状に設けられた円環板収容空間と、を有し、
前記円環板収容空間の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、前記円環板収容空間内に前記円環板が収容されたときに、前記顎部が前記グロメット挿入方向と反対方向の力で前記取付孔から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記環状開口に、前記円環板収容空間内からの前記円環板の抜け出しを規制する抜け出し規制部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記電線束、または前記電線束および前記コルゲートチューブと、前記円環板収容空間に収容可能な前記円環板と、請求項１または２に記載のグロメットと、を備え、
前記電線束または前記コルゲートチューブが、前記グロメットの前記挿通孔に挿通され、かつ、前記円環板収容空間に前記円環板が収容されていることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項４】
前記円環板は、一カ所で分断する分断部を有することを特徴とする請求項３に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のエンジンルームと車室内等の遮音のために用いるグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車のエンジンルームと車室とを隔離している車体パネルに開口された貫通孔に挿通されるようにワイヤハーネスが配索されるような場合には、貫通孔にグロメットを装着し、グロメットを貫通するようにワイヤハーネスを配索し、グロメットによって、ワイヤハーネスの貫通孔通過部分の保護、あるいはエンジンルーム側からの車室への防水、防塵、遮音等を図ることが行われている。
【０００３】
従来、この種のグロメットとして、インナーグロメットとアウターグロメットとを組み付けた２部品構成のものが知られていた（例えば特許文献１）。
【０００４】
図７は、特許文献１の図６と同等のグロメットの係止状態を示す要部部分断面図を示したものである。図７に示すように、特許文献１に記載されたグロメット７０は、インナーグロメット７１の周壁の４カ所に設けたパネルロック片７２およびインナー基部７３の組により押えリング７４を挟むようにしてインナーグロメット７１に押えリング７４を装着するとともに、挿通孔に電線Ｗが固定されたストッパー部材７５を取り付けてから、インナーグロメット７１との間に押えリング７４が収容されるようにアウターグロメット７６を組み付けた構成を有する（段落００１３〜００１５）。
【０００５】
このグロメット７０は、インナーグロメット７１側から取付パネルＰの取付孔８１に押し込み、パネルロック片７２の段差部７２ａが取付孔の周縁部に係止させることにより利用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−１８３６７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載されたものは、部品点数が多く、コストが高くなるうえに組み立て作業も煩雑であった。また、特許文献１に記載されたものは、インナーグロメットが合成樹脂系の硬質部材から形成されているため、大きな挿入力が必要であった。また、特許文献１に記載されたものは、押えリングが保持力に寄与するが、インナーグロメットの周壁の４カ所に設けたパネルロック片およびインナー基部により押えリングを保持しているため、安定した保持力が得られなかった。
【０００８】
一方、今日、特に車両に用いるワイヤハーネスについては、エンジンルーム側からまとめて車室内側に挿通し車室内側で各電線束を分岐してコネクタ接続する作業方式に変えて、車室内側で複数のワイヤハーネスをまとめて一体化したうえで、エンジンルーム側に挿通する作業方式に変化しており、これに伴ってワイヤハーネスが大径化する傾向にある。
【０００９】
特許文献１に記載されたものは、図７に示す構成上、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力がより増大し、保持力も低下せざるを得ないという問題点があった。
【００１０】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、部品点数が少なく低コスト化が図れ、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくすることが可能なグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るグロメットは、上記課題を解決するため、車体パネルの取付孔のグロメット挿入側の周縁部に当接してグロメット挿入方向の力を受けるフランジ部と、前記フランジ部に連接して形成され、前記取付孔の孔面に全周密着する円周面部と、前記円周面部に連接して形成され、前記取付孔のグロメット挿入側と反対側の面に対し前記フランジ部が当接する前記周縁部よりも小さい周縁部に当接してグロメット挿入方向と反対方向の力を受ける顎部と、前記顎部より一体に延在する円錐面部と、前記円錐面部の小径端より一体に延在する小径部と、前記フランジ部側に設けられる挿入側円錐面部と、前記挿入側円錐面部の小径端より一体に延在する挿入側小径部と、前記挿入側小径部の端面から前記小径部の端面に貫通され、電線束または前記電線束を覆うコルゲートチューブを嵌合状態に挿通させる挿通孔と、前記フランジ部側の端面に環状開口を有し、前記円周面部および前記顎部の所要内側に前記円周面部と同心状に設けられた円環板収容空間と、を有し、前記円環板収容空間の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、前記円環板収容空間内に前記円環板が収容されたときに、前記顎部が前記グロメット挿入方向と反対方向の力で前記取付孔から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている構成である。
【００１２】
この構成により、本発明に係るグロメットは、円環板収容空間に円環板が収容されていない状態で取付孔に取り付けた後、円環板を円環板収容空間に収容させることで、顎部がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔から外れるよう縮径することが抑制され、これにより、保持力を向上させることができる。
【００１３】
また、上記構成のグロメットによれば、円環板収容空間に円環板が収容されていない状態で取付孔に顎部が挿通される際には、円環板収容空間が、グロメット挿入方向の力による顎部の縮径を吸収する逃げ空間として機能するため、挿入力が小さくて済み、挿入作業も容易となる。また、上記構成のグロメットによれば、部品点数が少なくて済み、低コスト化が図れる。
【００１４】
また、本発明に係るワイヤハーネスは、上記課題を解決するため、前記電線束、または前記電線束および前記コルゲートチューブと、前記円環板収容空間に収容可能な前記円環板と、請求項１または２に記載のグロメットと、を備え、前記電線束または前記コルゲートチューブが、前記グロメットの前記挿通孔に挿通され、かつ、前記円環板収容空間に前記円環板が収容されている構成である。
【００１５】
この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、電線束またはコルゲートチューブが挿通孔に挿通されたグロメットが円環板収容空間に円環板が収容されていない状態で取付孔に取り付けた後、円環板を円環板収容空間に収容させることで、顎部がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔から外れるよう縮径することが抑制され、強い保持力を有するグロメットにより、電線束またはコルゲートチューブを確実に保護できる。
【００１６】
また、本発明に係るワイヤハーネスは、前記円環板は、一カ所で分断する分断部を有する構成としてもよい。この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、電線束またはコルゲートチューブが挿通されたグロメットを取付孔に取り付けた後、円環板を分断部により分断してその隙間から電線束またはコルゲートチューブを通すことで、電線束の所要箇所で簡単に円環板を取り付けることができる。しかも、部品点数の少ないグロメットを用いるため部品点数が少なく、低コスト化が図れる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、部品点数が少なく低コスト化が図れ、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくすることが可能なグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係るグロメットおよびワイヤハーネスの使用状態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスを構成するグロメットおよび円環板の構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るグロメットの電線束挿通時の構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスの車体への取り付け工程を示す斜視図である。
【図５】（ａ）図は図４に示す取付工程後における円環板の電線束への取付工程の開始時の状態を示す斜視図であり、（ｂ）図は同工程の完了時の状態を示す斜視図である。
【図６】（ａ）図は図６に示す円環板の電線束への取付工程後の円環板挿入工程の開始時の状態を示す斜視図であり、（ｂ）図は同工程の完了時の状態を示す斜視図である。
【図７】従来のグロメットの係止状態を示す要部部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係るグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスの実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２０】
図１および図２は、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスおよびグロメットを示す。ワイヤハーネス１は、例えば自動車のエンジンルームと車室内とを隔離している車体パネルＰに開口された取付孔５１（図１、図４参照）に挿通されるように配索されるものである。なお、図１および図４においては、車体パネルＰを挟んでグロメット１０の円錐面部１４が配置される側がエンジンルーム側に相当し、フランジ部１１の挿入側円錐面部１６が配置される側が車室内側に相当している。
【００２１】
図１および図２に示すように、ワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１と、グロメット１０と、円環板３０と、を有する。なお、ワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１に変えて電線束Ｗ１を覆うコルゲートチューブを有する構成であってもよい。
【００２２】
グロメット１０は、フランジ部１１と、円周面部１２と、顎部１３と、円錐面部１４と、小径部１５と、挿入側円錐面部１６と、挿入側小径部１７と、挿通孔１８と、円環板収容空間２０と、中空部２１と、を有する。
【００２３】
フランジ部１１は、車体パネルＰの取付孔５１のグロメット挿入側の周縁部に当接してグロメット挿入方向の力を受ける。円周面部１２は、フランジ部１１に連接して形成され、取付孔５１の孔面に全周密着する。
【００２４】
顎部１３は、円周面部１２に連接して形成され、取付孔５１のグロメット挿入側と反対側の面に対しフランジ部１１が当接する周縁部よりも小さい周縁部に当接してグロメット挿入方向と反対方向の力を受ける。
【００２５】
円錐面部１４は、顎部１３より一体に延在して設けられ、さらに小径部１５は、円錐面部１４の小径端より一体に延在している。挿入側円錐面部１６は、フランジ部１１側に設けられる。挿入側小径部１７は、挿入側円錐面部１６の小径端より一体に延在している。
【００２６】
挿通孔１８は、挿入側小径部１７の端面から小径部１５の端面に貫通され、電線束Ｗ１を嵌合状態に挿通させる。円環板収容空間２０は、フランジ部１１側の端面に環状開口１９を有し、円周面部１２および顎部１３の所要内側に円周面部１２と同心状に設けられている。
【００２７】
円環板収容空間２０の環状開口１９には、円環板収容空間２０内からの円環板３０の抜け出しを規制する抜け出し規制部１９ａが設けられている。抜け出し規制部１９ａは、環状開口１９の入口側が曲面形状に形成され、入口側と反対の奥側はフック形状に形成されている。このように、抜け出し規制部１９ａは、上記曲面形状の部分およびフック形状の部分を有し、環状開口１９から円環板３０を挿入し易く、円環板収容空間２０から円環板３０が抜け難いものとなっている。
【００２８】
上記構成を有するグロメット１０において、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置は、後で詳述するように、挿入力を低減する観点からは、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されていない状態で取付孔５１に顎部１３が挿通される際には、グロメット挿入方向の力による顎部１３の縮径を吸収する逃げ空間となる位置に設定されている。
【００２９】
また、保持力を向上させる観点からは、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されたときに、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている。
【００３０】
円環板３０は、例えば図２に示すように、所定の幅の薄板材を環状にしたものである。図２において、円環板３０は、環状開口１９に対して矢印Ａ方向に押し込むことで円環板収容空間２０内に収容できるようになっている。
【００３１】
円環板３０は、一カ所で分断を可能とする分断部３１を有している。これにより、円環板３０は、分断部３１により区分けされる両端部を手でつかんで円環板３０を隙間が状態に開くことができる（図５（ａ）参照）。この構造は、電線束Ｗ１のどこの箇所に対しても、円環板３０を電線束Ｗ１が挿通された状態する組み付けるために有用である。なお、円環板３０は、分断部３１を有するものに限られず、分断部３１を有しない構成としてもよい。
【００３２】
中空部２１は、グロメット１０を車体パネルＰの取付孔５１に取り付ける際の挿通抵抗の低減、およびグロメットの材料費の節減のために設けられている。
【００３３】
次に、ワイヤハーネス１の組み立て手順について、図３〜図６を参照して説明する。なお、本実施の形態では、車体パネルＰの取付孔５１にグロメット１０を取り付ける際のワイヤハーネス１の組み立て手順を示している。
【００３４】
ワイヤハーネス１を組み立てるには、まず、図３に示すように、グロメット１０の挿通孔１８内に電線束Ｗ１を挿通する。
【００３５】
次に、電線束Ｗ１が挿通されたグロメット１０を車体パネルＰの取付孔５１に取り付ける。その際、例えば、図４に示すように、グロメット１０の円錐面部１４を小径部１５の側から取付孔５１に通し、その状態から電線束Ｗ１を矢印Ｂ方向、つまり、グロメット挿入方向にエンジンルーム側に向けて引っ張る。
【００３６】
電線束Ｗ１を引っ張り続けることにより、グロメット１０は、円錐面部１４の大径側が取付孔５１を通過する際に顎部１３が縮径して取付孔５１を抜け出し、円周面部１２が取付孔５１の孔面に全周密着して取り付けが完了する。図５（ａ）は、グロメット１０が車体パネルＰの取付孔５１に取り付けられた状態の構成を示している。
【００３７】
車体パネルＰの取付孔５１に取り付けられたグロメット１０の断面構造は、図１に示すように、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されていない状態にある。この状態は、図４に示すグロメット１０の取付工程に際し、顎部１３に対してグロメット挿入方向の力が加わった場合に円環板収容空間２０が変形して顎部１３が縮径可能な状態である。
【００３８】
グロメット１０において、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されていない状態で顎部１３に力が加わった場合にその縮径を可能にするためには、円環板収容空間２０の取付位置が重要になる。
【００３９】
ここで、円環板収容空間２０の取付位置について図１を参照して説明する。本実施の形態に係るグロメット１０は、図１に示す断面構造において、フランジ部１１の厚さをａ、フランジ部１１の端面から円環板収容空間２０の孔入口までの距離（深さ）をｂ、車体パネルＰの厚さをｔｐ、顎部１３の幅をｔとするとき、円環板収容空間２０が、挿通孔１８の軸方向に、（ａ＋ｔｐ＋ｔ−ｂ）の値の奥行きを有するように形成されている。
【００４０】
また、顎部１３の高さをｈ１、顎部１３の半径をｈ２とするとき、円環板収容空間２０は、挿通孔１８の軸方向と直交する方向、つまり、車体パネルＰの面に水平な方向に、（ｈ２−ｈ１）の値の範囲内の高さ位置に相当する径で形成されている。図１の例では、円環板収容空間２０は、顎部１３の周面から高さｈ３でかつ挿通孔１８の中間から高さｈ４（ｈ２＝ｈ３＋ｈ４）の高さ位置に相当する径で形成されている。
【００４１】
図１に示す断面構造における寸法はあくまでも一例である。要するに、本実施の形態に係るグロメット１０は、挿入力を低減する観点からは、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されていない状態で取付孔５１に顎部１３が挿通される際には、グロメット挿入方向の力による顎部１３の縮径を吸収する逃げ空間となる位置に設定されていることが望ましい。
【００４２】
引き続き、円環板３０を用意し、該円環板３０をグロメット１０の挿通孔１８から延びる電線束Ｗ１が挿通された状態に取り付ける。この工程においては、まず、図５（ａ）に示すようにグロメット１０の挿入側小径部１７の近傍位置の電線束Ｗ１に円環板３０の分断部３１を近付ける。次に、分断部３１で分割可能な両端部を開いて隙間を作り、その隙間で電線束Ｗ１を跨がせつつ円環板３０を矢印Ｃ方向に動かす。
【００４３】
その後、円環板３０がその内側に電線束Ｗ１が入る位置まで来たときに、図５（ｂ）に示すように、分断部３１を両端部が密着する状態に閉じる。これにより、円環板３０は、グロメット１０の挿入側小径部１７の近傍位置で電線束Ｗ１が挿通された状態に取り付けられる。
【００４４】
次に、図６（ａ）に示すように、円環板３０をグロメット１０のフランジ部１１の端面に設けられている環状開口１９に位置合わせし、その状態から挿通孔１８の軸方向（図２の矢印Ａ方向）に円環板３０を押し込む。
【００４５】
上記押し込みを続けることにより、円環板３０は、環状開口１９の奥側にある円環板収容空間２０（図１参照）内に達し、収容される。図６（ｂ）は、グロメット１０の円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されることにより完成したワイヤハーネス１の構成を示している。なお、図６（ｂ）においては、便宜上、円環板収容空間２０内に収容されている円環板３０をかっこ書きの符号で示している。
【００４６】
完成したワイヤハーネス１におけるグロメット１０の断面構造を図１に示す断面図を援用して説明する。図６（ｂ）に示すワイヤハーネス１において、グロメット１０の断面構造は、図１中、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されている状態にある。
【００４７】
円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されているときには、顎部１３に対してグロメット挿入方向と反対方向の力が加わった場合でも、円環板収容空間２０は円環板３０が収容されている状態の形状を維持するため、上記力によって顎部１３が縮径することはない。この構成により、ワイヤハーネス１は、グロメット１０における電線束Ｗ１の高い保持力を保つことができる。
【００４８】
上記保持力を維持可能にするため、本実施の形態に係るワイヤハーネス１に用いるグロメット１０は、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されたときに、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている（図１参照）ことが望ましい。
【００４９】
このように、本発明の実施の形態に係るグロメット１０は、車体パネルＰの取付孔５１のグロメット挿入側の周縁部に当接してグロメット挿入方向の力を受けるフランジ部１１と、フランジ部１１に連接して形成され、取付孔５１の孔面に全周密着する円周面部１２と、円周面部１２に連接して形成され、取付孔５１のグロメット挿入側と反対側の面に対しフランジ部１１が当接する周縁部よりも小さい周縁部に当接してグロメット挿入方向と反対方向の力を受ける顎部１３と、フランジ部１１側の端面に環状開口１９を有し、円周面部１２および顎部１３の所要内側に円周面部１２と同心状に設けられた円環板収容空間２０と、を有し、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されたときに、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている構成である。
【００５０】
この構成により、本発明の実施の形態に係るグロメット１０は、円環板収容空間２０に円環板３０が収容されていない状態で車体パネルＰの取付孔５１に取り付けた後、環状開口１９から円環板３０を押し込んで円環板収容空間２０に収容させることで、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することが抑制され、これにより、保持力を向上させることができる。
【００５１】
また、上記構成のグロメット１０によれば、円環板収容空間２０に円環板３０が収容されていない状態で車体パネルＰの取付孔５１に顎部１３が挿通される際には、円環板収容空間２０が、グロメット挿入方向の力による顎部１３の縮径を吸収する逃げ空間として機能するため、挿入力が小さくて済み、挿入し易くなる。また、上記構成のグロメット１０によれば、別体で円環板３０を用意する必要があるものの、基本的には、ゴム製の一体成形体で実現でき、部品点数が少なくて済み、低コスト化に貢献できる。
【００５２】
また、本発明の実施の形態に係るグロメット１０は、環状開口１９に、円環板収容空間２０内からの円環板３０の抜け出しを規制する抜け出し規制部１９ａが設けられている構成としてもよい。この構成により、本発明の実施の形態に係るグロメット１０は、車体パネルＰの取付孔５１に取り付け、環状開口１９から円環板３０を押し込んで円環板収容空間２０に収容させた後は、円環板収容空間２０内から円環板３０が抜け出し難くすることで、強い保持力を安定して維持できる。
【００５３】
また、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１（または電線束Ｗ１およびコルゲートチューブであってもよい。）と、円環板収容空間２０に収容可能な円環板３０と、上記グロメット１０と、を備え、電線束Ｗ１またはコルゲートチューブが、グロメットの挿通孔１８に挿通され、かつ、円環板収容空間２０に円環板３０が収容されている構成である。
【００５４】
この構成により、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１またはコルゲートチューブが挿通孔１８に挿通されたグロメットが円環板収容空間２０に円環板３０が収容されていない状態で車体パネルＰの取付孔５１に取り付けた後、環状開口１９から円環板３０を押し込んで円環板収容空間２０に収容させることで、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することが抑制され、強い保持力を有するグロメットにより電線束Ｗ１またはコルゲートチューブを確実に保護できる。
【００５５】
また、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス１は、円環板３０が、一カ所で分断する分断部３１を有する構成としてもよい。この構成により、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１またはコルゲートチューブが挿通されたグロメット１０を取付孔５１に取り付けた後、円環板３０を分断部３１で分断してその隙間から電線束Ｗ１またはコルゲートチューブを通すことで、電線束Ｗ１の所要箇所で簡単に円環板３０を取り付けることができる。しかも、グロメット１０と円環板３０を別体で用意するだけで運用でき、部品点数が少なく、低コスト化が図れる。
【００５６】
よって、本発明の実施の形態では、部品点数が少なく低コスト化が図れ、ワイヤハーネス１の大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくすることが可能なグロメット１０およびこれを備えたワイヤハーネス１を提供することができる。
【００５７】
また、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲の技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。例えば、上記実施の形態では、グロメット１０は、円環板３０を含まない場合の例を挙げているが、上記実施の形態に係るグロメット１０をグロメット本体とし、グロメット本体と円環板３０がセットになったグロメットとして提供するようにしてもよい。
【００５８】
以上説明したように、本発明に係るグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスは、部品点数が少なく低コスト化が図れ、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくすることが可能であるという効果を有し、グロメットおよびこれを備えたワイヤハーネス全般に有用である。
【符号の説明】
【００５９】
１  ワイヤハーネス
１０  グロメット
１１  フランジ部
１２  円周面部
１３  顎部
１４  円錐面部
１５  小径部
１６  挿入側円錐面部
１７  挿入側小径部
１８  挿通孔
１９  環状開口
１９ａ  抜け出し規制部
２０  円環板収容空間
３０  円環板
３１  分断部
５１  取付孔
Ｐ  車体パネル
Ｗ１  電線束
【図１】
2017153325.tif 000003
【図２】
2017153325.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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