(57)【要約】【課題】車幅方向における配置スペースが狭い車両用シートスライド装置を提供する。【解決手段】車両用シートスライド装置は、ロアレールと、アッパレールと、シートバックが前倒しにされるときアッパレールの後方への移動を規制する規制部材５０と、ロアレールの底壁から突出する突起と、ロアレール内に進入した異物が突起を回避して移動するように異物を案内するガイド４０と、ガイド４０に設けられて規制部材５０が当接する当接部とを備える。ガイド４０及び規制部材５０は、ロアレールの両側壁の間に配置されている。【選択図】図７
2017217958.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに固定されるロアレールと、
前記ロアレールに摺動可能に配置されるアッパレールと、
前記アッパレールに設けられてシートのシートバックが前倒しにされるとき前記アッパレールの後方への移動を規制する規制部材と、
前記ロアレールの底壁から突出する突起と、
前記ロアレール内に進入した異物が前記突起を回避して移動するように前記異物を案内するガイドと、
前記ガイドに設けられて前記規制部材が当接する当接部とを備え、
前記ガイド及び前記規制部材は、前記ロアレールの両側壁の間に配置される
車両用シートスライド装置。
【請求項２】
前記ガイドは、後方に向かって前記ロアレールの底壁から立ち上がるように構成されて前記突起を越えるように前記異物を案内する傾斜部を有し、
前記傾斜部には、溝または孔が設けられ、前記当接部は、溝または孔に構成される
請求項１に記載の車両用シートスライド装置。
【請求項３】
前記ロアレールには、前記突起として、前記アッパレールの後方移動を規制するストッパが設けられ、前記ストッパは、前記ロアレールの幅方向において前記ガイドの両側壁の外側に配置され、
前記アッパレールは、前記ロアレールの前記ストッパに当接する当接部を有し、前記アッパレールの前記当接部は、前記ロアレールの幅方向において前記ガイドの両側壁の外側に配置されている
請求項１または請求項２に記載の車両用シートスライド装置。
【請求項４】
前記ロアレールと前記アッパレールとを係合させるロック状態と前記ロアレールに対する前記アッパレールの移動を許容するアンロック状態とを有するロック機構を更に備える
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置。
【請求項５】
前記規制部材は、前記ガイドの前記当接部に当接し得る当接位置と、前記ガイドの前記当接部に当接し得ない退避位置とに配置され得るものとして構成され、
前記アッパレールに載置されるシートのシートバックが前倒しされることに基づいて前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に移行させ、かつ、前記規制部材を前記退避位置から前記当接位置に移動させる操作機構を更に備える
請求項４に記載の車両用シートスライド装置。
【請求項６】
前記規制部材が前記ガイドの前記当接部に当接するとき前記規制部材に作用する力の方向と同じ方向に、前記規制部材が付勢され、
前記規制部材は、前記当接位置において付勢方向には回転が規制され、前記付勢方向と反対方向には回転が許容される
請求項５に記載の車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アッパレールの移動規制構造を有する車両用シートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートスライド装置として、特許文献１に記載の技術が知られている。
特許文献１に記載の車両用シートスライド装置は、車両フロアに固定されるロアレールと、ロアレールに対して摺動するアッパレールと、アッパレールの移動を規制する規制装置（特許文献１では、「スライド量規制機構」と呼ばれている。）とを備える。規制装置は、シートバックが前側に倒されてかつシートがアンロック状態（すなわちスライド可能状態）であるとき、シートが所定位置よりも後方に移動することを規制する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２５４２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載の技術では、規制装置は、車幅方向においてロアレール及びアッパレールの横側に配置されている。一方、車両によっては、車両フロアにおいて車幅方向の外縁に沿ってロアレールを設置し、ロアレールの横にスペースがない場合がある。このような場所には、ロアレール及びアッパレールの横側に規制装置が配置されている従来の車両用シートスライド装置を設置することができない。すなわち、従来の車両用シートスライド装置は、車幅方向において配置スペースを要する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）上記課題を解決する車両用シートスライド装置は、車両フロアに固定されるロアレールと、前記ロアレールに摺動可能に配置されるアッパレールと、前記アッパレールに設けられてシートのシートバックが前倒しにされるとき前記アッパレールの後方への移動を規制する規制部材と、前記ロアレールの底壁から突出する突起と、前記ロアレール内に進入した異物が前記突起を回避して移動するように前記異物を案内するガイドと、前記ガイドに設けられて前記規制部材が当接する当接部とを備え、前記ガイド及び前記規制部材は、前記ロアレールの両側壁の間に配置される。
【０００６】
この構成によれば、シートバックが前倒しされるときにアッパレールの移動を規制するための構成部品が、ロアレールの両側壁の間に配置されているため、これらの構成部品のいずれかがロアレールの外側に配置される従来構造のものに比べて、車両フロアにおける配置スペースが小さい。
【０００７】
（２）上記車両用シートスライド装置において、前記ガイドは、後方に向かって前記ロアレールの底壁から立ち上がるように構成されて前記突起を越えるように前記異物を案内する傾斜部を有し、前記傾斜部には、溝または孔が設けられ、前記当接部は、溝または孔に構成される。
【０００８】
この構成によれば、ガイドの傾斜部から突出するような当接部を設けるのではなく、ガイドの傾斜部に溝または孔に当接部が構成されているため、ガイドに案内される異物の移動が妨げられるようなことは生じ難くなる。
【０００９】
（３）上記車両用シートスライド装置において、前記ロアレールには、前記突起として、前記アッパレールの後方移動を規制するストッパが設けられ、前記ストッパは、前記ロアレールの幅方向において前記ガイドの両側壁の外側に配置され、前記アッパレールは、前記ロアレールの前記ストッパに当接する当接部を有し、前記アッパレールの前記当接部は、前記ロアレールの幅方向において前記ガイドの両側壁の外側に配置されている。この構成によれば、異物がストッパに衝突することが抑制され、また、ロアレールのストッパとアッパレールの当接部とが当接する位置でアッパレールの後方移動を規制することができる。
【００１０】
（４）上記車両用シートスライド装置において、前記ロアレールと前記アッパレールとを係合させるロック状態と前記ロアレールに対する前記アッパレールの移動を許容するアンロック状態とを有するロック機構を更に備える。この構成によれば、ロック機構によりアッパレールがロアレールに対して移動不能に係合される。
【００１１】
（５）上記車両用シートスライド装置において、前記規制部材は、前記ガイドの前記当接部に当接し得る当接位置と、前記ガイドの前記当接部に当接し得ない退避位置とに配置され得るものとして構成され、前記アッパレールに載置されるシートのシートバックが前倒しされることに基づいて前記ロック機構を前記ロック状態から前記アンロック状態に移行させ、かつ、前記規制部材を前記退避位置から前記当接位置に移動させる操作機構を更に備える。この構成によれば、シートバックが前倒しされることで、ロアレールに対してアッパレールが移動可能となり、かつ所定位置よりも後方へのアッパレールの移動が規制されるようになる。
【００１２】
（６）上記車両用シートスライド装置において、前記規制部材が前記ガイドの前記当接部に当接するとき前記規制部材に作用する力の方向と同じ方向に、前記規制部材が付勢され、前記規制部材は、前記当接位置において付勢方向には回転が規制され、前記付勢方向と反対方向には回転が許容される。
【００１３】
この構成によれば、アッパレールが後方へ移動して規制部材がガイドの当接部に当接するときは、規制部材の回転が規制されるためアッパレールが後方への移動が規制される。一方、アッパレールの規制部材がガイドの後方にあるとき、アッパレールが前方に移動するとき、規制部材がガイドに当接するが、規制部材に加わる力の方向は、規制部材が当接部に当接するときの力の方向とは反対方向（すなわち付勢方向と反対方向）になる。上記構成では、この方向には規制部材の回転は規制されないため、アッパレールが前方に移動するときは、規制部材がガイドに当接することに基づいてアッパレールの移動が規制されない。このため、アッパレールを前方に移動させることが容易になる。
【発明の効果】
【００１４】
上記車両用シートスライド装置は、従来の車両用シートスライド装置に比べて、車幅方向における配置スペースが狭い。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両用シートスライド装置の側面図。
【図２】前後方向に垂直な面でのレールの断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿うレールの断面図。
【図４】ロアレールの平面図。
【図５】ロアレールの底面図。
【図６】レールの側面図。
【図７】ガイドの当接部に規制部材が当接しているときの様子を示す斜視図。
【図８】アッパレール及びロアレールの正面図。
【図９】操作機構の分解斜視図。
【図１０】車両用シートスライド装置の動作を示す模式図。
【図１１】車両用シートスライド装置の動作を示す模式図。
【図１２】車両用シートスライド装置の動作を示す模式図。
【図１３】車両用シートスライド装置の動作を示す模式図。
【図１４】車両用シートスライド装置の動作を示す模式図。
【図１５】規制部材の動作を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図１５を参照して車両用シートスライド装置について説明する。
車両用シートスライド装置について、車両フロアに設置した状態において車両の前後方向に沿う方向を「前後方向ＤＹ」といい、車両の幅方向に沿う方向を「幅方向ＤＸ」という。なお、車両用シートスライド装置の前後方向ＤＹは、車両用シートスライド装置内のロアレール及びアッパレールの「長手方向」と一致する。
【００１７】
車両の最前列のシート１（運転席または助手席）に取り付けられる車両用シートスライド装置１０を例に挙げて、車両用シートスライド装置１０について説明する。この車両用シートスライド装置１０に搭載されるシート１は、車両前後方向に移動可能であり、第１ストッパ２６により後方の所定位置で後方への移動が規制され、第２ストッパ２７により前方の所定位置で前方への移動が規制される。また、シートバック２が前倒しされてシート１が移動可能な状態にあるとき、第１ストッパ２６と第２ストッパ２７との間の所定位置で後方への移動が規制される。なお、シートバック２を前倒しにしてシート１を移動可能な状態にするシート操作は、シート１の後方のシートに人が乗り込むとき（所謂「ウォークイン」）であり、そのシート１の後方空間を広げるために行われる。
【００１８】
図１を参照して、車両用シートスライド装置１０の構成について説明する。
車両用シートスライド装置１０は、車両フロアに対してシート１を車両前後方向に移動させる。シート１は、背もたれとしてのシートバック２と、座部としてのシートクッション３とを備える。シートバック２は、シートクッション３に対して回転可能であり、リクライナ４を介してシートクッション３に対して任意の角度で固定される。
【００１９】
車両用シートスライド装置１０は、シート１を載せる一対のレール１１，１１と、レール１１のアッパレール３０の移動を規制する規制部材５０と、ロック機構６０と、規制部材５０及びロック機構６０を操作する操作機構７０と、を備える。
【００２０】
一対のレール１１，１１は幅方向ＤＸに所定距離を隔てて並列される。レール１１，１１それぞれは、その長手方向が車両の前後方向に沿うように車両フロアに配置される。レール１１は、ロアレール２０とアッパレール３０とを備える。ロアレール２０は車両フロアに固定される。アッパレール３０は、転動部材を介してロアレール２０に対して摺動する。
【００２１】
以下、２個のレール１１，１１のうちの左側（車両用シートスライド装置１０を後ろからみて左側）のレール１１について説明する。
図２に示されるように、ロアレール２０は、底壁２１と、底壁２１の幅方向ＤＸ両端それぞれから上方に延びる側壁２２と、側壁２２の上端部から内側に延びる横壁２３と、横壁２３の内側端部から下方に延びる内壁２４とを備える。ロアレール２０には、後述のロック部材６１の係合爪６３ａが挿通する複数の挿通部２５が設けられている。複数の挿通部２５は、ロアレール２０の長手方向に沿って等間隔で配列されている。例えば、挿通部２５は、横壁２３と内壁２４とに亘る貫通孔として構成される。
【００２２】
ロアレール２０の底壁２１の後部には、後述のガイド４０を取り付けるための第１孔２１ａと、第２孔２１ｂとが設けられている（図５参照）。また、ロアレール２０においてガイド４０の配置箇所には、アッパレール３０の後方への移動を制限する一対の第１ストッパ２６が設けられている。一対の第１ストッパ２６は、ロアレール２０の幅方向ＤＸにおいてガイド４０の両側壁４３，４３の外側に配置される（図４参照）。第１ストッパ２６は、例えば、底壁２１にある折曲り形状の孔２１ｅの周辺部をプレス加工することにより構成される。第１ストッパ２６には、アッパレール３０の当接部３６の後端が当接する。アッパレール３０が後方に移動して、その当接部３６の後端が第１ストッパ２６に当接するとアッパレール３０の後方移動が止まる。
【００２３】
ロアレール２０の前部には、アッパレール３０の前方への移動を制限する第２ストッパ２７が設けられている（図１参照）。第２ストッパ２７には、アッパレール３０の当接部３６の前端が当接する。アッパレール３０が前方に移動して、その当接部３６の前端が第２ストッパ２７に当接するとアッパレール３０の前方移動が止まる。
【００２４】
図２に示されるように、アッパレール３０は、上壁３１と、上壁３１の幅方向ＤＸ両端それぞれから下方（ロアレール２０の底壁２１に向かう方向）に延びる縦壁３２と、縦壁３２の下端部から外方に延びて更に上方に屈曲する外壁３３とを備える。アッパレール３０の縦壁３２は、ロアレール２０の内壁２４よりも幅方向ＤＸ内側に配置される。アッパレール３０の外壁３３は、ロアレール２０の内壁２４と側壁２２との間に配置される。アッパレール３０の外壁３３とロアレール２０の側壁２２との間には転動部材が転動可能状態で配置される。アッパレール３０の縦壁３２には、後述のロック部材６１の係合爪６３ａが挿通する幾つか（例えば、３個）の開口部３５が設けられている。複数の開口部３５は、アッパレール３０の長手方向に沿って等間隔で配列されている。アッパレール３０の外壁３３には、後述のロック部材６１の係合爪６３ａが挿通する挿通部３４が設けられている。挿通部３４は、開口部３５に対向するところに配置される。
【００２５】
図２及び図３を参照して、ロック機構６０について説明する。
ロック機構６０は、アッパレール３０とロアレール２０とを係合させる。ロック機構６０は、アッパレール３０とロアレール２０とに係合するロック部材６１を有する。
ロック部材６１は、アーム６２と、アーム６２の一端に配置されるロック部６３と、アーム６２の他端に配置される押圧部６４とを有する。ロック部材６１のアーム６２は、アッパレール３０とロアレール２０との間の空間Ｓに配置される。
【００２６】
ロック部６３は、アッパレール３０とロアレール２０とに係合し得る係合爪６３ａを有する。係合爪６３ａは、アーム６２の長手方向に対して交差する方向（例えば直交方向）に延びる。係合爪６３ａは、幅方向ＤＸにおいて少なくとも一方側に延びる。本実施形態では、複数の係合爪６３ａが、ロック部６３の幅方向ＤＸ両側それぞれから延びている。係合爪６３ａは、アッパレール３０の開口部３５に挿通する。また、係合爪６３ａは、ロアレール２０の挿通部２５及びアッパレール３０の挿通部３４に挿通し得る。
【００２７】
ロック部材６１の押圧部６４は、操作機構７０のロックレバー８０（後述参照）により押圧され得る。
ロック部材６１は、幅方向ＤＸに沿う回転軸に介して回転可能にアッパレール３０に取り付けられている。ロック部材６１の回転軸は、アーム６２においてロック部６３と押圧部６４との間に設けられる。操作機構７０のロックレバー８０により押圧部６４が押されると、ロック部材６１が回転する。ロック部６３は、ロック部材６１の回転によりロック位置（図２の実線の位置、及び図１２参照）と、アンロック位置（図２の二点鎖線の位置、及び図１３参照）との間で移動する。ロック位置は、ロック部６３の係合爪６３ａがロアレール２０の挿通部２５及びアッパレール３０の挿通部３４に挿通しているときのロック部６３の位置である。ロック部６３がロック位置にあるとき、係合爪６３ａがアッパレール３０及びロアレール２０に係合するため、アッパレール３０がロアレール２０に対して移動不能に係合される。アンロック位置は、ロック部６３の係合爪６３ａがロアレール２０の挿通部２５に挿通していないときのロック部６３の位置である。ロック部６３がアンロック位置にあるとき、係合爪６３ａがロアレール２０に係合しないため、アッパレール３０がロアレール２０に対して移動可能になる。ロック部材６１は、ロック部６３がロック位置に位置するように付勢されている。このため、ロック部材６１の押圧部６４がロックレバー８０により押圧されていないときは、ロック部６３はロック位置に位置する。なお、ロック部６３がロック位置にあるロック機構６０の状態を「ロック機構６０のロック状態」といい、ロック部６３がアンロック位置にあるロック機構６０の状態を「ロック機構６０のアンロック状態」という。また、ロック部６３がロック位置からアンロック位置に移動することによりロアレール２０に対してアッパレール３０が移動可能になることを「レール１１のロックが解除される」という。
【００２８】
図４〜図８を参照して、ロアレール２０に取り付けられるガイド４０について説明する。図４は、ロアレール２０の平面図であり、図５は、ロアレール２０の底面図であり、図６は、レール１１の側面図である。図６には、レール１１内に進入した異物２００がガイド４０に乗り上げている状態が示されている。
【００２９】
ロアレール２０には、ロアレール２０に進入した異物２００をロアレール２０の外に円滑に排出するためのガイド４０が設けられる。異物２００とは、ロアレール２０内に当初存在しないものであって、ロアレール２０の対向する一対の内壁２４の間の空間に入り得るものである。例えば、異物２００としてライター（煙草用点火器）等が挙げられる。このような異物２００がロアレール２０内に存在すると、アッパレール３０の移動の妨げになる。
【００３０】
これは次の理由による。ロアレール２０内には、底壁２１から突出する突起２１ｄが存在する。突起２１ｄとして、例えば、上述の第１ストッパ２６、第２ストッパ２７、及び、ロアレール２０を車両フロアに固定するための締結部材の頭部等が挙げられる。第１ストッパ２６、第２ストッパ２７及び締結部材の頭部は、アッパレール３０の移動の妨げにならないように、アッパレール３０の底壁２１が当たらないように構成されている。しかし、異物２００がロアレール２０内に存在すると、異物２００が、上記突起２１ｄ（例えば、第１ストッパ２６等）とアッパレール３０の後端面３７との間に挟まることがある。このように異物２００がロアレール２０の突起２１ｄとアッパレール３０の後端面３７との間に挟まると、アッパレール３０の後方への移動が阻害される。従って、このような異物２００は、アッパレール３０の移動によって排除されることが好ましい。このような理由により、上述のガイド４０が設けられている。
【００３１】
ガイド４０の一例として、第１ストッパ２６の付近に配置されるものについて説明する。ガイド４０は、異物２００が第１ストッパ２６を回避して移動し得るように案内する。ガイド４０は、ロアレール２０の両側壁２２，２２の間に配置される。具体的には、ガイド４０は、ロアレール２０とアッパレール３０とにより構成される空間Ｓ内に配置され、第１ストッパ２６付近の底壁２１に取り付けられる。ガイド４０は、ロアレール２０において第１ストッパ２６よりも前方に配置される傾斜部４１と、傾斜部４１から延びる平坦部４２と、側壁４３とを備える。側壁４３には、幅方向ＤＸに窪む凹部４８が設けられている。凹部４８は、側壁４３と第１ストッパ２６とが接触しないようにするために設けられている。
【００３２】
図６に示されるように、傾斜部４１は、後方に向かって底壁２１から立ち上がるように傾斜する。傾斜部４１において前側の高さは、異物２００の乗り上げが許容される程度の高さに構成される。傾斜部４１において第１ストッパ２６側の高さ（底壁２１からの高さ）は、第１ストッパ２６の高さと同じか、また第１ストッパ２６よりも高い。
【００３３】
平坦部４２は、傾斜部４１の後側端縁から第１ストッパ２６に向かって延びる。平坦部４２の端部は、第１ストッパ２６よりも後方に位置する。平坦部４２の高さは、第１ストッパ２６の高さと同じか、または第１ストッパ２６よりも高い。
【００３４】
側壁４３は、平坦部４２における幅方向ＤＸの端縁からロアレール２０の底壁２１に向かって延びる。
また、ガイド４０には、ロアレール２０の底壁２１に係合する爪を有することが好ましい。例えば、第１爪４４は、傾斜部４１に設けられ、ロアレール２０の底壁２１の第１孔２１ａ（図５参照）に挿通するように構成される。第２爪４５は、側壁４３の延長部として構成され、ロアレール２０の底壁２１の第２孔２１ｂ（図５参照）に挿通し、第２孔２１ｂの幅方向端縁２１ｃに当接するように構成される。第１爪４４は、ロアレール２０において長手方向におけるガイド４０の位置を規定する。第２爪４５は、ロアレール２０において幅方向ＤＸにおけるガイド４０の位置を規定する。
【００３５】
このようなガイド４０は、次のように、異物２００が第１ストッパ２６を回避して移動するように異物２００を案内する。すなわち、アッパレール３０の後端面３７が異物２００に接触すると、アッパレール３０の移動に伴って異物２００が移動する。異物２００が、ガイド４０まで運ばれると、異物２００はガイド４０の傾斜部４１に乗り上がり、第１ストッパ２６を越えて、ロアレール２０の端部まで運ばれる。このようにして、異物２００は、第１ストッパ２６に接触せずに、第１ストッパ２６の後方に運ばれ、ロアレール２０の外に排出される。
【００３６】
図７に示されるように、ガイド４０には、当接部４７が設けられている。
当接部４７は、アッパレール３０に設けられる規制部材５０が係合し得るように構成される。当接部４７に規制部材５０が当接することによりアッパレール３０の移動が規制される（後述参照）。ガイド４０の傾斜部４１には、規制部材５０が挿通する孔４６が設けれ、孔４６の一部にこの当接部４７が構成される。なお、当接部４７は、孔４６に代えて傾斜部４１に設けられる溝（またはスリット）に構成されてもよい。
【００３７】
この孔４６は、ロアレール２０の長手方向に沿うように延びる。本実施形態では、当接部４７は、ガイド４０の傾斜部４１を貫通する孔４６の一部に構成されている。当接部４７が、傾斜部４１から突出する突出部として構成されるのではなく、孔４６の一部に構成される理由は、異物２００が傾斜部４１に乗り上ったときに異物２００が傾斜部４１に沿って円滑に移動させるためである。
【００３８】
図８は、レール１１を図１の矢印Ａの方向からみたレール１１の正面図である。
図８に示されるように、ガイド４０は、アッパレール３０の２つの当接部３６の間に配置される。逆に言うと、アッパレール３０の当接部３６は、幅方向ＤＸにおいてガイド４０の両側壁４３，４３の外側に配置される。また、ガイド４０は、ロアレール２０の一対の第１ストッパ２６の間に配置される。逆に言うと、ロアレール２０の一対の第１ストッパ２６は、幅方向ＤＸにおいてガイド４０の両側壁４３，４３の外側に配置される（図４参照）。アッパレール３０がロアレール２０に対して後方に移動すると一対の当接部３６は、ガイド４０の両外側を通り、第１ストッパ２６に当接する。
【００３９】
図７、図１２及び図１４を参照して、規制部材５０について説明する。
規制部材５０は、ロアレール２０の両側壁２２，２２の間に配置される。また、規制部材５０は、シートバック２が起立しているとき、ロアレール２０のガイド４０の当接部４７に当接し得ない位置（以下、「退避位置」）に配置される（図１２参照）。
規制部材５０は、シートバック２が前倒れすることに基づいて、ロアレール２０のガイド４０の当接部４７に当接し得る位置（以下、「当接位置」）に配置される（図１４参照）。
【００４０】
図７に示されるように、規制部材５０は、アーム５１と、アーム５１の一端に設けられている第１端部５２と、アーム５１の他端に設けられてガイド４０の当接部４７に当接する第２端部５３とを有する。第１端部５２には、操作機構７０の規制レバー１１０の端縁が係合する係合部５４が設けられている。規制部材５０は、幅方向ＤＸに沿う回転軸５５（図１２参照）を介して回転可能にアッパレール３０に取り付けられている。この回転軸５５は、アーム５１において第１端部５２と第２端部５３との間に設けられる。そして、規制部材５０は、その回転により、第２端部５３がガイド４０の当接部４７に当接し得ない位置（すなわち退避位置）と、第２端部５３がガイド４０の当接部４７に当接し得る位置（すなわち当接位置）とに配置される。なお、規制部材５０が退避位置にあるときの第２端部５３は、ガイド４０の平坦部４２よりも高い位置にある（図１２参照）。
【００４１】
規制部材５０は、付勢部材（例えば捻りばね）により、退避位置から当接位置に向かう方向に付勢されている。この付勢方向は、規制部材５０の第２端部５３がガイド４０の当接部４７に当接することで、規制部材５０に作用する力の方向と一致する。そして、規制部材５０の付勢方向への回転は、規制部材５０が当接位置に位置するとき止まるように、ストッパで規制部材５０が回転規制されている。すなわち、規制部材５０が当接位置にあるとき、規制部材５０は付勢方向には回転不能であり、付勢方向とは反対方向には回転可能である。
【００４２】
規制部材５０の係合部５４には、後述の規制レバー１１０の端縁が当接し得る。規制部材５０の係合部５４に規制レバー１１０の端縁が当接すると、規制部材５０は、付勢方向とは反対方向に回転し、当接位置から退避位置に移動する。
【００４３】
図９を参照して、操作機構７０について説明する。
操作機構７０は、ロック機構６０を動作させるロックレバー８０と、ロックレバー８０と規制部材５０とを共に動作させるリンク機構１００（図１２参照）と、ロックレバー８０を動作させるハンドル１２０と、シートバック２の動作に基づいてリンク機構１００を動作させる作動機構９０とを備える。
【００４４】
ロックレバー８０とリンクレバー１０１（後述参照）とは、ホルダー７１を介してアッパレール３０に回転可能に支持される。ロックレバー８０とリンクレバー１０１とは、例えば、同じ回転軸８７で支持される。
【００４５】
ロックレバー８０は、回転軸８７が挿通する支持部８１と、支持部８１から延びる第１アーム８２と、第１アーム８２とは異なる方向に延びる第２アーム８４とを有する。第１アーム８２の端部には、ロック部材６１の押圧部６４を押す当接部８３が設けられている。第２アーム８４は、第１アーム８２の上側に配置される。第２アーム８４の上側は、ハンドル１２０の端部１２３により押される第１押圧部８５と、リンクレバー１０１に押される第２押圧部８６とを有する。
【００４６】
ロックレバー８０は、ばねにより付勢されており、第２アーム８４の第１押圧部８５及び第２押圧部８６のいずれにも押圧力が加えられていないとき、第１アーム８２の当接部８３がロック部材６１の押圧部６４から離れる位置（以下、「非押圧位置」という。）に配置される（図１２参照）。ロックレバー８０は、第２アーム８４の第１押圧部８５及び第２押圧部８６のいずれか一方（またはその両方）に押圧力が加えられるとき、第１アーム８２の当接部８３がロック部材６１の押圧部６４を押圧する位置（以下、「押圧位置」という。）に配置される（図１３参照）。ロックレバー８０が押圧位置に配置されると、ロック部材６１のロック部６３がアンロック位置に配置される。
【００４７】
図９を参照して、作動機構９０について説明する。作動機構９０は、シートバック２が回転して前倒しにされることに基づいて、リンク機構１００を動作させる。作動機構９０は、回転部材９１と、この回転部材９１とリンク機構１００のリンクレバー１０１とを連動させる連動部材９５とを備える。
【００４８】
回転部材９１は、回転可能にシートクッション３に取り付けられる。なお、実施形態では、回転部材９１は、リクライナ４の内部に配置され、リクライナ４におけるシートクッション３側のケース４ａに対して回転可能に取り付けられている。リクライナ４におけるシートバック２側のケースの図示は図９において省略されている。
【００４９】
回転部材９１は、シートバック２の回転軸を中心として回転するリング形状の本体部９２と、本体部９２から延びる第１突起９３と、本体部９２から延びて第１突起９３とは異なる方向に延びる第２突起９４とを有する。第１突起９３は、シートバック２のフレーム２ａに設けられる突起２ｂにより押圧される。第２突起９４には、連動部材９５の第１端部９５ａが取り付けられる。連動部材９５の第２端部９５ｂは、リンク機構１００のリンクレバー１０１に取り付けられる。
【００５０】
回転部材９１は、付勢部材により、シートバック２が前倒しに回転する方向とは反対方向に付勢されている。そして、回転部材９１は、第１突起９３に力が加えられていないとき、初期位置（図１０参照）に配置される。初期位置において回転部材９１は次に示す位置に配置される。すなわち、シートバック２とシートクッション３との間のなす角度が所定角度になるまでシートバック２が前倒しされたときシートバック２の突起２ｂが回転部材９１の第１突起９３に当接するように、回転部材９１が配置される。従って、シートバック２が起立状態（シートバック２とシートクッション３との間のなす角度が所定角度よりも大きい状態）にあるとき、回転部材９１は初期位置に維持され、シートバック２が前倒しにされると、回転部材９１が回転する。
【００５１】
シートバック２の前倒しに基づいてシートバック２の突起２ｂが回転部材９１の第１突起９３に当接することにより回転部材９１が回転すると、回転部材９１の第２突起９４に係合する連動部材９５が引かれて、リンク機構１００のリンクレバー１０１が回転する。
【００５２】
図１２〜図１４を参照してリンク機構１００を説明する。リンク機構１００は、リンクレバー１０１と、規制レバー１１０と、リンクレバー１０１と規制レバー１１０とを連動させる連動部材１１５とを備える。
【００５３】
リンクレバー１０１は、回転軸８７が挿通する支持部１０２と、支持部１０２から延びる第１アーム１０３と、第１アーム１０３とは異なる方向に延びる第２アーム１０５とを有する。
【００５４】
第２アーム１０５は、第１アーム１０３の延長方向とは反対方向に延びる。第２アーム１０５には、ロックレバー８０の第２押圧部８６を押す当接部１０８が設けられている。また、第２アーム１０５において当接部１０８よりも支持部１０２から遠いところには、第１係合孔１０６と、第２係合孔１０７とが設けられている。第１係合孔１０６は、作動機構９０の連動部材９５の第２端部９５ｂが係合する。第２係合孔１０７は、リンク機構１００の連動部材１１５の第１端部１１５ａが係合する。連動部材１１５の第２端部１１５ｂは規制レバー１１０に取り付けられる。
【００５５】
規制レバー１１０は、規制部材５０を退避位置に移動させる。規制レバー１１０の第１端部１１０ａは、連動部材１１５の第２端部１１５ｂに係合する。規制レバー１１０の第２端部１１０ｂは、上述の回転軸５５に係合する。連動部材１１５の動作に基づいて規制レバー１１０は、第１位置と第２位置との間で回転する。第１位置は、規制部材５０を退避位置に配置させる位置であり、第２位置は、規制部材５０を当接位置に配置させる位置である。規制レバー１１０が第１位置に配置されると、規制レバー１１０の端縁が規制部材５０の係合部５４を押すため、規制部材５０が退避位置に移動する。規制レバー１１０が第２位置に配置されると、規制レバー１１０の端縁が規制部材５０の係合部５４から離間するため、規制部材５０に加えられている付勢力に基づいて規制部材５０は当接位置に移動する。
【００５６】
図１２〜図１５を参照して、リンク機構１００の動作を説明する。
リンクレバー１０１は、作動機構９０の動作に連動する。作動機構９０の回転部材９１が初期位置にあるとき（図１０参照）、リンクレバー１０１は初期位置に位置する（図１２参照）。シートバック２の前倒しにより作動機構９０の回転部材９１が回転すると（図１１参照）、リンクレバー１０１が動作する（図１４参照）。
【００５７】
図１２に示されるように、リンクレバー１０１が初期位置にあるときは、リンクレバー１０１の当接部１０８はロックレバー８０の第２押圧部８６から離間する。このとき、ロック部材６１のロック部６３はロック位置にあるため、レール１１はロックされた状態で維持される。また、連動部材１１５によりリンクレバー１０１に連結されている規制レバー１１０は、第１位置に位置して規制部材５０の係合部５４に係合する。このため、規制部材５０は退避位置に配置される。
【００５８】
図１４に示されるように、作動機構９０の回転部材９１が回転し、連動部材９５を介してリンクレバー１０１が回転すると、ロック機構６０及び規制部材５０が、次のように動作する。リンクレバー１０１の回転により、リンクレバー１０１の当接部１０８がロックレバー８０の第２押圧部８６を押す。ロックレバー８０の第２押圧部８６が押されると、ロックレバー８０の当接部８３がロック部材６１の押圧部６４を押すため、ロック部材６１のロック部６３がアンロック位置に配置される。これによりレール１１のロックが解除される。また、リンクレバー１０１の回転により、連動部材１１５が押される。そうすると、連動部材１１５が規制レバー１１０を回転させるため、規制レバー１１０の端縁と規制部材５０の係合部５４との係合が解除され、規制部材５０が付勢方向に回転して退避位置から当接位置に移動する。このようにして、アッパレール３０がロアレール２０に対して移動可能となり、かつ規制部材５０とガイド４０との当接する位置でアッパレール３０の後方移動が規制されるようになる。
【００５９】
次に、操作機構７０のハンドル１２０について説明する。
図１に示されるように、ハンドル１２０は、手で把持され得る把持部１２１と、把持部１２１からシートクッション３の下方に延びる一対のアーム１２２とを備える。一対のアーム１２２は、幅方向ＤＸに沿う軸に回転可能に支持されている。ハンドル１２０の把持部１２１が上下方向に移動することにより、アーム１２２の端部１２３は、把持部１２１と反対方向に移動する。アーム１２２の端部１２３は、ロックレバー８０の第１押圧部８５に当接可能な位置に配置されており、ハンドル１２０の把持部１２１が初期位置（図１２参照）から上方に移動すると、図１３に示されるように、アーム１２２の端部１２３が下方に移動してロックレバー８０の第１押圧部８５を押す。ロックレバー８０の第１押圧部８５が押されると、ロックレバー８０が押圧位置に配置されて、ロック部材６１のロック部６３がアンロック位置に移動するため、レール１１のロックが解除される。なお、このときロックレバー８０は、リンクレバー１０１と独立して回転し、リンクレバー１０１は回転しないため、リンク機構１００は動作せず、規制部材５０は退避位置に配置された状態のまま維持されている。一方、ハンドル１２０の把持部１２１が初期位置に配置されると（図１２参照）、アーム１２２の端部１２３は第１押圧部８５を押圧しないようになるため、ロック部材６１に加わる付勢力によりロック部材６１のロック部６３がロック位置に戻る。
【００６０】
図１２及び図１３を参照して、ハンドル１２０の操作に基づく車両用シートスライド装置１０の動作を説明する。
シートバック２が起立状態にありかつハンドル１２０の把持部１２１が初期位置にあるとき、ハンドル１２０のアーム１２２の端部１２３はロックレバー８０の第１押圧部８５を押圧しないため、ロックレバー８０の当接部８３がロック部材６１の押圧部６４から離間する。このとき、ロック部材６１のロック部６３はロック位置に配置されるため、レール１１はロックされる。
【００６１】
ハンドル１２０の把持部１２１が初期位置から上方に持ち上げられると、ハンドル１２０のアーム１２２の端部１２３がロックレバー８０の第１押圧部８５を押す。ロックレバー８０の第１押圧部８５が押されることにより、ロックレバー８０が回転し、ロックレバー８０の当接部８３がロック部材６１の押圧部６４を押す。このとき、ロック部材６１のロック部６３がアンロック位置に移動するため、レール１１のロックが解除される。
【００６２】
レール１１のロックが解除されていると、アッパレール３０はロアレール２０に対して移動可能になる。このとき、アッパレール３０は前方の所定位置と後方の所定位置との間で移動可能になる。ロアレール２０の第１ストッパ２６にアッパレール３０の当接部３６が当接する位置でアッパレール３０の前方移動が規制され、ロアレール２０の第２ストッパ２７にアッパレール３０の当接部３６が当接する位置でアッパレール３０の後方移動が規制される。
【００６３】
図１４及び図１５を参照して、シートバック２が前倒しされた状態でシート１を移動するときの車両用シートスライド装置１０の動作を説明する。
シートバック２が起立状態から前倒しされると、作動機構９０を介してリンク機構１００が動作し、ロック機構６０が動作してレール１１のロックが解除されるとともに、規制部材５０が当接位置に移動する。以下具体的にこれを説明する。
【００６４】
図１４に示されるように、シートバック２が前倒しされてシートバック２とシートクッション３との間のなす角度が所定角度よりも小さくなると、シートバック２の突起２ｂが作動機構９０の回転部材９１の第１突起９３を押すため、回転部材９１が回転して連動部材９５が引かれ、これによりリンクレバー１０１が初期位置から所定方向に回転する。そうすると、リンクレバー１０１の当接部１０８がロックレバー８０の第２押圧部８６を押すとともに、リンクレバー１０１に係合する連動部材１１５が移動して規制レバー１１０を動作させる。ロックレバー８０の第２押圧部８６が押されることにより、ロックレバー８０が回転し、ロックレバー８０の当接部８３がロック部材６１の押圧部６４を押す。このとき、ロック部材６１のロック部６３がアンロック位置に移動するため、レール１１のロックが解除される。
【００６５】
一方、連動部材１１５の移動により規制レバー１１０は第１位置から第２位置に回転するため、これに伴って規制部材５０が当接位置に移動する。規制部材５０が当接位置にあると、規制部材５０は、ガイド４０の当接部４７に当接し得るようになるため、アッパレール３０の移動が規制され得る。
【００６６】
図１５に示されるように、規制部材５０がガイド４０よりも後方に位置するときにアッパレール３０が前方に移動すると、規制部材５０の第２端部５３がガイド４０の後部に当接する。そうすると、規制部材５０が規制レバー１１０に対して回転し、規制部材５０の第２端部５３がガイド４０の平坦部４２に乗り上げるようになる。このため、規制部材５０によりアッパレール３０の移動が規制されず、アッパレール３０は前方に移動する。
【００６７】
規制部材５０がガイド４０よりも前方に位置するときにアッパレール３０が後方に移動すると、規制部材５０の第２端部５３がガイド４０の当接部４７に当接する。規制部材５０は当接位置に配置されている。この当接位置では、このような当接により規制部材５０に加わる力の方向への回転が規制されているため、規制部材５０とガイド４０の当接部４７との当接可能な状態が維持される。このようにして、アッパレール３０の後方移動が規制される。すなわち、シートバック２が前倒しにされるとアッパレール３０が前後方向ＤＹに自由に移動し得るが、前後方向ＤＹにおける所定位置から後方へのアッパレール３０の移動が規制される。これにより、ウォークインの際、シートバック２が前倒しにされてシート１が前後方向ＤＹに自由に移動し得るようになるときでも、アッパレール３０は、規制部材５０とガイド４０の当接部４７とが当接し得る状態になっているため、シート１が前後方向ＤＹの所定位置よりも後方に移動することが規制される。アッパレール３０の後方移動が規制されていなければ、ウォークイン時に移動させるシート１の後側のシートに乗員が着座していた場合において、シート１の後方移動により乗員の足にそのシート１の後部が当たるおそれがあるが、上記構成ではアッパレール３０の後方移動が所定位置で規制されるため、このような事態の発生が抑制される。なお、アッパレール３０の規制部材５０とガイド４０の当接部４７とが当接するときのシート１の位置を、乗員が着座するときの通常着座位置としてもよい。通常着座位置とは、標準的な体型の乗員が着座時に設定するシート位置である。このような設定によれば、アッパレール３０の規制部材５０とガイド４０の当接部４７とが当接するときにシートバック２を起立させると（以下、「規制位置での起立操作」という。）、シート１が通常着座位置に配置されて、レール１１がロックされる。すなわち、この構成によれば、シート１について規制位置での起立操作を行った後、着座時にシート１の位置を再調整することなくまたはそのシート１を大幅に動かせることなく、シート１を通常着座位置に設定することができるため、乗員の手間を軽減できる。
【００６８】
次に、車両用シートスライド装置１０の作用及び効果について説明する。
（１）車両用シートスライド装置１０のガイド４０及び規制部材５０は、ロアレール２０の両側壁２２，２２の間に配置される。すなわち、シートバック２が前倒しされるときにアッパレール３０の移動を規制するための構成部品がロアレール２０の両側壁２２，２２の間に配置されているため、これらの構成部品がレール１１の外側に配置される従来構造のものに比べて、車両フロアにおける配置スペースが小さい。このため、車両フロアにおいてレール１１が配置され得る範囲が広がる。また、これによって、車両用シートスライド装置１０を、車両フロアの外縁に沿って設置することが可能になる。
【００６９】
（２）ガイド４０は、後方に向かってロアレール２０の底壁２１から立ち上がるように傾斜する傾斜部４１を有する。この傾斜部４１は、第１ストッパ２６を越えるように異物２００を案内する。そして、傾斜部４１には、孔４６が設けられ、規制部材５０が当接する当接部４７は、孔４６に構成される。この構成によれば、ガイド４０の傾斜部４１から突出するような当接部４７を設けるのではなく、ガイド４０の傾斜部４１に孔４６（または溝）に当接部４７が構成されているため、ガイド４０に案内される異物２００の移動が妨げられるようなことは生じ難くなる。
【００７０】
（３）ロアレール２０には、アッパレール３０の後方移動を規制する一対の第１ストッパ２６は、ロアレール２０の幅方向ＤＸにおいてガイド４０の両側壁４３，４３の外側に配置される。アッパレール３０の当接部３６は、ロアレール２０の幅方向ＤＸにおいてガイド４０の両側壁４３，４３の外側に配置されている。この構成によれば、異物２００が第１ストッパ２６に衝突することが抑制され、また、ロアレール２０の第１ストッパ２６とアッパレール３０の当接部３６とが当接する位置でアッパレールの後方移動を規制することができる。
【００７１】
（４）車両用シートスライド装置１０はロック機構６０を備える。この構成によれば、ロック機構６０により、アッパレール３０がロアレール２０に対して移動不能に係合される。
【００７２】
（５）操作機構７０は、アッパレール３０に載置されるシート１のシートバック２が前倒しされることに基づいてロック機構６０をロック状態からアンロック状態に移行させ、かつ、規制部材５０を退避位置から当接位置に移動させる。この構成によれば、シートバック２が前倒しされることで、ロアレール２０に対してアッパレール３０が移動可能となり、かつ所定位置よりも後方へのアッパレール３０の移動が規制されるようになる。
【００７３】
（６）規制部材５０の回転は次のように制限される。規制部材５０がガイド４０の当接部４７に当接するとき規制部材５０に作用する力の方向と同じ方向に、規制部材５０が付勢される。規制部材５０は、当接位置において、付勢方向には回転が規制され、付勢方向と反対方向には回転が許容される。
【００７４】
この構成によれば、規制部材５０が当接位置に配置されて、アッパレール３０が後方へ移動して規制部材５０がガイド４０の当接部４７に当接するときは、規制部材５０の回転が制限されるためアッパレール３０が後方への移動が規制される。一方、規制部材５０が当接位置に配置されて、アッパレール３０の規制部材５０がガイド４０の後方にあるときは、アッパレール３０が前方に移動すると、規制部材５０がガイド４０に当接するが、規制部材５０に加わる力の方向は、規制部材５０が当接部４７に当接するときの力の方向とは反対方向になる。この方向には規制部材５０の回転が規制されないため、アッパレール３０が前方に移動するときは、規制部材５０がガイド４０に当接することに基づいてアッパレール３０の移動が規制されない。このため、アッパレール３０を前方に移動させることが容易になる。
【００７５】
＜その他の実施形態＞
・実施形態に示される規制部材５０は、一対のレール１１のいずれにも配置されることが好ましいが、いずれか一方のレール１１だけに設けられ得る。また、少なくとも、規制部材５０が設けられるレール１１にはガイド４０が設けられるが、規制部材５０が設けられないレール１１にもガイド４０を設けることが好ましい。
【００７６】
・実施形態において、ロック機構６０の構造は、実施形態の例に限定されない。ロック機構６０は、アッパレール３０とロアレール２０とを係合させる機構であればよい。例えば、実施形態では、係合爪６３ａを有するロック部６３は、上下方向に移動するものであるが、係合爪６３ａがロアレール２０に対して幅方向ＤＸに移動するようにロック部６３が構成され得る。
【００７７】
・実施形態では、最前列のシート１の車両用シートスライド装置１０を例に本技術を説明したが、この技術は、車両前後方向に３列以上のシートがある場合には、中間のシート１を搭載する車両用シートスライド装置１０にも適用され得る。すなわち、所謂ウォークインのために前に移動させられるシート１を搭載する車両用シートスライド装置１０に本技術が適用され得る。
【符号の説明】
【００７８】
１…シート、２…シートバック、２ａ…フレーム、２ｂ…突起、３…シートクッション、４…リクライナ、４ａ…ケース、１０…車両用シートスライド装置、１１…レール、２０…ロアレール、２１…底壁、２１ａ…第１孔、２１ｂ…第２孔、２１ｃ…幅方向端縁、２１ｄ…突起、２１ｅ…孔、２２…側壁、２３…横壁、２４…内壁、２５…挿通部、２６…第１ストッパ、２７…第２ストッパ、３０…アッパレール、３１…上壁、３２…縦壁、３３…外壁、３４…挿通部、３５…開口部、３６…当接部、３７…後端面、４０…ガイド、４１…傾斜部、４２…平坦部、４３…側壁、４４…第１爪、４５…第２爪、４６…孔、４７…当接部、４８…凹部、５０…規制部材、５１…アーム、５２…第１端部、５３…第２端部、５４…係合部、５５…回転軸、６０…ロック機構、６１…ロック部材、６２…アーム、６３…ロック部、６３ａ…係合爪、６４…押圧部、７０…操作機構、７１…ホルダー、８０…ロックレバー、８１…支持部、８２…第１アーム、８３…当接部、８４…第２アーム、８５…第１押圧部、８６…第２押圧部、８７…回転軸、９０…作動機構、９１…回転部材、９２…本体部、９３…第１突起、９４…第２突起、９５…連動部材、９５ａ…第１端部、９５ｂ…第２端部、１００…リンク機構、１０１…リンクレバー、１０２…支持部、１０３…第１アーム、１０５…第２アーム、１０６…第１係合孔、１０７…第２係合孔、１０８…当接部、１１０…規制レバー、１１０ａ…第１端部、１１０ｂ…第２端部、１１５…連動部材、１１５ａ…第１端部、１１５ｂ…第２端部、１２０…ハンドル、１２１…把持部、１２２…アーム、１２３…端部、２００…異物、ＤＹ…前後方向、ＤＸ…幅方向、Ｓ…空間。
【図１】
2017217958.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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