(57)【要約】【課題】周辺部品を利用せず、外輪に固定したシール部材と内輪のみで高いシール性能を発揮するラビリンスを構成する。【解決手段】密封転がり軸受１００は、内輪軌道面１２ａと外輪軌道面１４ａとの間の環状空間の開口部を封止するシール部材２０を備える。内輪１２は、軸方向端部の鍔部外径面３０ａに径方向へ切り欠いた段付部３２を有し、段付部３２は、径方向に沿った切欠端面３２ａと、切欠端面３２ａから軸方向に沿って延びる切欠外径面３２ｂとを有する。シール部材２０は、外輪１４に固定される第１シール部２２と、第１シール部２２に接続される第２シール部２４とを有する。第１シール部２２は、切欠端面３２ａとの間に径方向ラビリンスＬｙを形成し、切欠外径面３２ｂとの間に第１軸方向ラビリンスＬｘ１を形成する。第２シール部２４は、鍔部外径面３０ａとの間に第２軸方向ラビリンスＬｘ２を形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、前記内輪の内輪軌道面と前記外輪の外輪軌道面との間に配置された複数の転動体と、前記内輪軌道面と前記外輪軌道面との間の環状空間の開口部を封止するシール部材と、を備え、前記シール部材と前記内輪との間に形成されたラビリンスのみによって前記開口部がシールされる密封転がり軸受であって、
前記内輪は、軸方向端部の鍔部外径面に径方向へ切り欠いた段付部を有し、
前記段付部は、径方向に沿った切欠端面と、該切欠端面から軸方向に沿って延びる切欠外径面とを有し、
前記シール部材は、前記外輪に固定される第１シール部と、該第１シール部に接続される第２シール部とを有し、
前記第１シール部は、前記切欠端面との間に径方向ラビリンスを形成し、前記切欠外径面との間に第１軸方向ラビリンスを形成し、
前記第２シール部は、前記鍔部外径面との間に第２軸方向ラビリンスを形成することを特徴とする密封転がり軸受。
【請求項２】
前記第１シール部と前記第２シール部は、互いに別体に製作されて、一体に接合されていることを特徴とする請求項１に記載の密封転がり軸受。
【請求項３】
前記第１シール部と前記第２シール部は、一体に成形された成形品であることを特徴とする請求項１に記載の密封転がり軸受。
【請求項４】
前記シール部材は、外径部の端部から軸方向に沿って延びる大径円筒部を有し、該大径円筒部の外径面が前記外輪の内径面に嵌合されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の密封転がり軸受。
【請求項５】
前記シール部材は、外径部の端部から軸方向に沿って延びる大径円筒部を有し、該大径円筒部の内径面が前記外輪の外径面に嵌合されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の密封転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、鉄道車両の車軸用軸受として利用される密封転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の車軸用の軸受として、ＲＣＴ軸受（密封形円錐ころ軸受）やＲＣＣ軸受（密封形円筒ころ軸受）と呼ばれる密封転がり軸受が知られている。この種の軸受は、軸受端部の開口部を密封装置で密封して、軸受内部に封入したグリースの外部への漏洩と、軸受外部から内部への異物侵入を防止している。この密封装置として、ラビリンスシールを設けた密封転がり軸受が知られている。
【０００３】
図８はラビリンスシールを設けた密封転がり軸受の基本的な構成例を示す一部拡大断面図である。
この密封転がり軸受８１は、外径面に内輪軌道面８２ａを有する内輪８２と、内径面に外輪軌道面８４ａを有する外輪８４と、内輪軌道面８２ａと外輪軌道面８４ａとの間に転動自在に配置される複数の円錐ころ（転動体）８５と、円錐ころ８５を軸受の円周方向に所定間隔で保持する保持器８７と、外輪８４に固定された環状のシール部材８９と、を備える。内輪８２の軸方向一端部には、円錐ころ８５のスラスト力を受ける大鍔部９０が設けられる。
【０００４】
外輪８４に嵌合固定されたシール部材８９は、内周端に円筒状のシール部８９ａを有する。シール部８９ａは、大鍔部９０の外径面９０ａに近接配置され、シール部８９ａの内径面８９ｂと大鍔部９０の外径面９０ａとの対向面間に、軸方向に沿った環状の微小隙間からなる軸方向ラビリンスＬｘを形成する。この１段の軸方向ラビリンスＬｘにより、ラビリンスシールＬｓが構成される。
【０００５】
上記した密封転がり軸受８１において、外輪８４または内輪８２が回転すると、軸受内部の温度が上昇して軸受内圧が上昇する。すると、軸受内部から軸受外部へ向かう空気の流れが発生する。この空気の流れと、軸受内部に封入されたグリースの撹絆作用とにより、軸受内部のグリースが軸受外部に積極的に排出される現象が生じる。
【０００６】
このとき、軸受の端部にラビリンスシールＬｓを有することにより、空気やグリースの流出抵抗が高められ、グリースの漏洩が抑制される。しかし、１段の軸方向ラビリンスＬｘを設けるだけでは、高いシール性能を安定して発揮することは難しい。
【０００７】
そこで、図９に示すように、更に複雑な経路を有するラビリンスシールが提案されている。特許文献１に記載される軸受ユニット９１は、軸受９２と、軸受９２に隣接する環状の周辺部品９３との間に、外周側シール部材９４と内周側シール部材９５とが配置される。
【０００８】
軸受９２は、外径面に内輪軌道面９６ａを有した内輪９６と、内径面に外輪軌道面９７ａを有した外輪９７と、内輪軌道面９６ａと外輪軌道面９７ａの間に転動自在に配置された複数の円錐ころ（転動体）９８と、円錐ころ９８を円周方向に所定間隔で保持する保持器９９とを有する。
【０００９】
外周側シール部材９４は、外周端が外輪９７に嵌合固定される。また、外周側シール部材９４の内周端は、軸線方向に沿って延びる円筒部９４ａが形成される。円筒部９４ａは、周辺部品９３の延長部９３ａの外径面に近接して配置される。また、内周側シール部材９５は、内輪９６の端面９６ｔと周辺部品９３の延長部９３ａの端面９３ｔとの間に挟持され、外周端に、軸線方向に沿って延びる円筒部９５ａが形成される。そして、円筒部９５ａは、外周側シール部材９４の円筒部９４ａの外径面に僅かな隙間を有して対面配置される。
【００１０】
このように、外周側シール部材９４の円筒部９４ａの外径面に内周側シール部材９５の円筒部９５ａが対面配置されることにより、円筒部９４ａと円筒部９５ａとの対向面間に第１軸方向ラビリンスＬｘ１が形成される。
【００１１】
また、外周側シール部材９４の円筒部９４ａの端面が、内周側シール部材の近傍に配置されることにより、円筒部９４ａの端面と内周側シール部材９５との対向面間に径方向ラビリンスＬｙが形成される。
【００１２】
更に、外周側シール部材９４の円筒部９４ａが、周辺部品９３の延長部９３ａの外径面に対向配置されることにより、円筒部９４ａと延長部９３ａの対向面間に第２軸方向ラビリンスＬｘ２が形成される。
【００１３】
これらの第１軸方向ラビリンスＬｘ１、径方向ラビリンスＬｙ、第２軸方向ラビリンスＬｘ２が、軸受内部から軸受外部に向かってこの順で連通することにより、内輪９６と外輪９７との間の環状空間の開口部を塞ぐラビリンスシールＬｓが構成される。
【００１４】
このように、複雑な流路構造のラビリンスシールを形成する場合、一般的に、軸受以外の周辺部品を用いてラビリンスを形成することが多い。また、特許文献２にも、軸受に隣接する蓋部材（周辺部品）を用いて、軸方向ラビリンスと径方向ラビリンスを複数組み合わせてラビリンスシールを形成した軸受装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開２０１１−１５３６５８号公報
【特許文献２】特許第５５８３４８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
上記のように、シール性能を高めようとする場合、周辺部品を利用しながら複雑な経路のラビリンスシールを形成することが多いが、周辺構造の制約から周辺部品を利用してラビリンスシールを形成することができない場合もある。
【００１７】
本発明は、上記事項に鑑みてなされたものであり、その目的は、周辺部品を利用せず、外輪に固定したシール部材と内輪のみで構成したラビリンスにより、高いシール性能を発揮できるようにした密封転がり軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明は下記構成からなる。
（１）  内輪と、外輪と、前記内輪の内輪軌道面と前記外輪の外輪軌道面との間に配置された複数の転動体と、前記内輪軌道面と前記外輪軌道面との間の環状空間の開口部を封止するシール部材と、を備え、前記シール部材と前記内輪との間に形成されたラビリンスのみによって前記開口部がシールされる密封転がり軸受であって、
前記内輪は、軸方向端部の鍔部外径面に径方向へ切り欠いた段付部を有し、
前記段付部は、径方向に沿った切欠端面と、該切欠端面から軸方向に沿って延びる切欠外径面とを有し、
前記シール部材は、前記外輪に固定される第１シール部と、該第１シール部に接続される第２シール部とを有し、
前記第１シール部は、前記切欠端面との間に径方向ラビリンスを形成し、前記切欠外径面との間に第１軸方向ラビリンスを形成し、
前記第２シール部は、前記鍔部外径面との間に第２軸方向ラビリンスを形成することを特徴とする密封転がり軸受。
（２）  前記第１シール部と前記第２シール部は、互いに別体に製作されて、一体に接合されていることを特徴とする（１）に記載の密封転がり軸受。
（３）  前記第１シール部と前記第２シール部は、一体に成形された成形品であることを特徴とする（１）に記載の密封転がり軸受。
（４）  前記シール部材は、外径部の端部から軸方向に沿って延びる大径円筒部を有し、該大径円筒部の外径面が前記外輪の内径面に嵌合されることを特徴とする（１）乃至（３）のいずれか１つに記載の密封転がり軸受。
（５）  前記シール部材は、外径部の端部から軸方向に沿って延びる大径円筒部を有し、該大径円筒部の内径面が前記外輪の外径面に嵌合されることを特徴とする（１）乃至（３）のいずれか１つに記載の密封転がり軸受。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、周辺部品を利用せず、外輪に固定したシール部材と内輪のみで構成したラビリンスにより、高いシール性能を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態を説明するための図で、密封転がり軸受の全体断面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】図１の要部におけるシール作用を説明する説明図である。
【図４】第２構成例の密封転がり軸受の要部断面図である。
【図５】第３構成例の密封転がり軸受の要部断面図である。
【図６】第４構成例の密封転がり軸受の要部断面図である。
【図７】第５構成例の密封転がり軸受の要部断面図である。
【図８】従来の密封転がり軸受の要部断面図である。
【図９】従来の他の密封転がり軸受の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
＜第１構成例＞
図１は、本発明の実施形態を説明する図で、密封転がり軸受の全体断面図である。
この密封転がり軸受１００は、図示しない鉄道車両の車軸を回転自在に支持する密封形複列円錐ころ軸受（ＲＣＴ軸受）である。
【００２２】
この密封転がり軸受１００は、複列の内輪軌道面１２ａ，１２ａを有し、車軸の外周に固定される内輪１２と、複列の外輪軌道面１４ａ，１４ａを有し、鉄道車両の軸箱（図示せず）に固定される外輪１４と、内輪軌道面１２ａと外輪軌道面１４ａとの間に転動自在に配置される転動体としての複数の円錐ころ１６と、円錐ころ１６の各列を円周方向に所定間隔で保持する一対の保持器１８，１８と、外輪１４に固定され、内輪１２と外輪１４との間の環状空間の開口部を封止するシール部材２０と、を備える。
【００２３】
この密封転がり軸受１００は、シール部材２０と内輪１２との間に形成されたラビリンスシールＬｓのみによって内輪１２と外輪１４との間がシールされる。
【００２４】
図２は、図１の要部拡大断面図である。
内輪１２の軸方向端部には、円錐ころ１６のスラスト力を受け止める大鍔部３０が設けられる。大鍔部３０の軸方向端部の大鍔部外径面３０ａには、径方向へ切り欠いた段付部３２が形成される。この段付部３２は、径方向に沿った切欠端面３２ａと、この切欠端面３２ａに連続して軸方向に沿って延びる切欠外径面３２ｂとを有する。
【００２５】
シール部材２０は、それぞれ別々に製作されたシール部材本体（第１シール部）２２とスリンガ（第２シール部）２４とを組み合わせて一体化したものとして構成される。シール部材本体２２とスリンガ２４は、それぞれ金属板（鋼板やアルミニウム板等）をプレス成形して製作されるが、少なくとも一方を樹脂の成形品で構成することもできる。
【００２６】
シール部材本体２２は、段付き状の環状部材で、内周端に位置する軸線方向に平行な第１小径円筒部２２ａと、外径部の端部から軸線方向に沿って延びる大径円筒部２２ｅを有する。第１小径円筒部２２ａと大径円筒部２２ｅとの間には、内周側環状部２２ｂと、中間円筒部２２ｃと、外周側環状部２２ｄとが連続して形成される。
【００２７】
内周側環状部２２ｂ及び外周側環状部２２ｄは、径方向に沿って形成され、中間円筒部２２ｃは軸方向に沿って形成される。
【００２８】
シール部材本体２２は、大径円筒部２２ｅの外径面を、外輪１４の軸方向端部の内径面に形成されたシール部材嵌合面１４ｂに嵌合させることで、外輪１４に固定される。シール部材本体２２の大径円筒部２２ｅの先端外周には、環状の凸部２３が設けられており、この環状の凸部２３が、外輪１４のシール部材嵌合面１４ｂに形成された環状の嵌合溝部１４ｃに係合する。これにより、シール部材本体２２が外輪１４に対して抜け止めされる。
【００２９】
スリンガ２４は、内周端に位置する軸線方向に平行な第２小径円筒部２４ａと、第２小径円筒部２４ａの一端部から径方向外側に屈曲して延出される環状部２４ｂと、環状部２４ｂの径方向外側の端部から軸方向内側に延出される大径円筒部２４ｃと、を有する。
【００３０】
スリンガ２４は、大径円筒部２４ｃがシール部材本体２２の中間円筒部２２ｃの内周面に接続され、環状部２４ｂが内周側環状部２２ｂに接続されることで、シール部材本体２２として一体化される。この第２小径円筒部２４ａは、第１小径円筒部２２ａよりも径方向外側に所定の間隔を空けて配置される。
【００３１】
上記構成のシール部材２０の第１小径円筒部２２ａは、先端が内輪１２の段付部３２に挿入され、第１小径円筒部２２ａの先端面２５ｂと段付部３２の切欠端面３２ａとが僅かな隙間を有して対向配置される。また、第１小径円筒部２２ａの内径面２５ａと段付部３２の切欠外径面３２ｂとは、僅かな隙間を有して対向配置される。
【００３２】
これにより、第１小径円筒部２２ａの先端面２５ｂと段付部３２の切欠端面３２ａとの対向面間には、径方向に沿った径方向ラビリンスＬｙが形成され、第１小径円筒部２２ａの内径面２５ａと段付部３２の切欠外径面３２ｂとの対向面間には、軸線方向に沿った第１軸方向ラビリンスＬｘ１が形成される。
【００３３】
シール部材２０の第２小径円筒部２４ａは、内輪１２の大鍔部外径面３０ａとの間に僅かな隙間を有して大鍔部外径面３０ａと対面配置されて、第２小径円筒部２４ａの内径面２７と大鍔部外径面３０ａとの対向面間に、軸線方向に沿った第２軸方向ラビリンスＬｘ２が形成される。
【００３４】
上記の第１軸方向ラビリンスＬｘ１と、径方向ラビリンスＬｙと、第２軸方向ラビリンスＬｘ２は、軸受内部と軸受外部との連通路に連続して配置されて、ラビリンスシールＬｓが構成される。
【００３５】
ここで、各ラビリンスＬｘ１、Ｌｘ２、Ｌｙの隙間寸法Ｓ１、Ｓ３、Ｓ２は、第１軸方向ラビリンスＬｘ１及び第２軸方向ラビリンスＬｘ２の流路断面積に対して、径方向ラビリンスＬｙの流路断面積が大きくなるように設定される。なお、図示例においては、理解し易いように、ラビリンスシールＬｓを構成する各ラビリンスＬｘ１、Ｌｘ２、Ｌｙの隙間寸法を実際より大きく誇張して表している。また、以降の説明で用いる図面についても同様に、ラビリンスの大きさは誇張したものである。
【００３６】
なお、図２に示す密封転がり軸受１００の軸方向一端側のラビリンスシールＬｓは、密封転がり軸受１００の他端側にも同様に形成される。
【００３７】
以上の構成の密封転がり軸受１００によれば、次の効果を得ることができる。
非接触シールであるラビリンスＬｘ１、Ｌｘ２、Ｌｙのみで軸受内部と軸受外部との間をシールするので、密封転がり軸受１００の回転抵抗を低く抑えることができ、密封転がり軸受１００の低トルク化および低発熱化を達成できる。これにより、高いシール性能を安定して確保できる。
【００３８】
また、内輪１２とシール部材２０だけで、第１軸方向ラビリンスＬｘ１と径方向ラビリンスＬｙと第２軸方向ラビリンスＬｘ２を形成するので、ラビリンスを、軸受以外の周辺部品を利用して構成する必要がない。したがって、周辺構造の制約を受けることなく、周辺部品を利用してラビリンスを形成できない場合でも、シール機能を持たせることができる。
【００３９】
また、第１軸方向ラビリンスＬｘ１、径方向ラビリンスＬｙ、第２軸方向ラビリンスＬｘ２が、外輪１４に取り付けられたシール部材２０と内輪１２との間の狭い領域に形成されることから、外乱を受けにくく、各ラビリンスＬｘ１、Ｌｙ、Ｌｘ２の寸法を高い精度で維持できる。
【００４０】
そして、軸方向ラビリンスＬｘ１、Ｌｘ２を二重に設け、これら二重の軸方向ラビリンスＬｘ１、Ｌｘ２の間に径方向ラビリンスＬｙを設けているので、ラビリンスシールＬｓの隙間流路が屈曲構造となり、流路抵抗が増大して、高いシール性を確保できる。
【００４１】
大鍔部外径面３０ａは段付部３２の切欠外径面３２ｂよりも径方向外側に位置するので、第２軸方向ラビリンスＬｘ２は第１軸方向ラビリンスＬｘ１よりも径方向外側に配置される。また、第２軸方向ラビリンスＬｘ２は第１軸方向ラビリンスＬｘ１よりも軸受内部側に配置される。したがって、軸受の回転に伴って軸受内部の流体（グリースや空気等）が回転するとき、第２軸方向ラビリンスＬｘ２に作用する遠心力が第１軸方向ラビリンスＬｘ１に作用する遠心力よりも大きくなる。その結果、第２軸方向ラビリンスＬｘ２から第１軸方向ラビリンスＬｘ１へ流体が流れにくくなり、軸受内部の流体が軸受外部に漏れにくくなる。
【００４２】
また、径方向に位置がずれた第１軸方向ラビリンスＬｘ１と第２軸方向ラビリンスＬｘ２の間に径方向ラビリンスＬｙが形成されており、径方向ラビリンスＬｙの流路断面積がその前後の軸方向ラビリンスＬｘ１、Ｌｘ２の流路断面積よりも大きく設定されていることにより、径方向ラビリンスＬｙを、２つの軸方向ラビリンスＬｘ１、Ｌｘ２の間に挟まれた空洞部として機能させることができる。
【００４３】
つまり、図３に矢印Ｒ１で示すように、軸受内部の流体（空気やグリース等）が、第２軸方向ラビリンスＬｘ２となる狭い隙間を通過して、広い隙間である径方向ラビリンスＬｙに入る過程で、矢印Ｒ２で示すような渦が発生する。この渦により抵抗が増大する縮小拡大抵抗によって、流体のエネルギーを消失させる効果が発揮される。また、第１軸方向ラビリンスＬｘ１を通過する際にも同様の効果が繰り返し発揮され、流体の圧力を漸次減少させることができる。よって、高いシール性能が得られる。
【００４４】
その結果、軸受の温度上昇によって軸受内圧が高まった際に、軸受内部からの空気の流出に伴って押し出されるグリース量を減少させることができ、軸受内部のグリース量の減少に伴う軸受寿命の低下を抑制できる。
【００４５】
また、内輪１２の大鍔部外径面３０ａの軸方向端部に段付部３２を形成し、この段付部３２をラビリンス形成スペースにしている。そのため、内輪１２の軸方向寸法をコンパクトにでき、シール部材２０の軸受端部からの突出量を小さく抑制できる。これにより、軸受全体としての省スペース化に寄与できる。
【００４６】
また、第２シール部である第２小径円筒部２４ａを有するスリンガ２４と、第１シール部である第１小径円筒部２２ａを有するシール部材本体２２は、互いに別体に製作されて、一体に接合されている。そのため、シール部材本体２２とスリンガ２４のそれぞれの製作が個別に行え、加工が容易になる。
【００４７】
更に、シール部材２０を、外輪１４の内径面に形成したシール部材嵌合面１４ｂに嵌合固定するので、シール部材２０が周辺部品等と干渉し難くなり、位置ずれが起こりにくくなる。また、シール部材２０の外部への露出面が小さくなるので、シール部材２０の耐久性向上にも寄与できる。
【００４８】
＜第２構成例＞
図４は第２構成例の密封転がり軸受の要部断面図である。
本構成の密封転がり軸受１００Ａは、シール部材２０Ａを構成するシール部材本体４３が外輪４１の外径面に嵌合される。それ以外の点は第１構成例の密封転がり軸受１００と同様の構成である。
【００４９】
本構成の外輪４１の軸方向端部には、周囲より一段小径にされたシール部材嵌合面４１ｂが形成される。シール部材本体４３は、このシール部材嵌合面４１ｂに嵌合される。このシール部材本体４３は、シール部材本体４３の中間円筒部４３ｃの寸法、外周側環状部４３ｄの寸法、大径円筒部４３ｅの寸法等を調整して、大径円筒部４３ｅの内周が、外輪４１のシール部材嵌合面４１ｂに嵌合させている。
【００５０】
上記構成の密封転がり軸受１００Ａによれば、第１構成例の密封転がり軸受１００Ａと同様の効果が得られる他、シール部材２０Ａが外輪４１の外径面に嵌合固定されるので、シール部材２０Ａの外輪４１に対する装着性を向上できる。また、シール部材２０Ａが外輪４１の端部全体を覆うので、外輪４１と内輪１２との間の密封性がより高められる。
【００５１】
＜第３構成例＞
図５は第３構成例の密封転がり軸受の要部断面図である。
本構成の密封転がり軸受１００Ｂは、鉄道車両の車軸（図示せず）を回転自在に支持する密封形複列円筒ころ軸受（ＲＣＣ軸受）である。
【００５２】
密封転がり軸受１００Ｂは、複列の内輪軌道面４４ａを有して車軸の外周に固定される内輪４４と、複列の外輪軌道面４５ａを有して図示しない鉄道車両の軸箱に固定される外輪４５と、内輪軌道面４４ａと外輪軌道面４５ａとの間に転動自在に配置される転動体としての複数の円筒ころ４７と、円筒ころ４７の各列を円周方向へ所定間隔で保持する一対の保持器４９と、外輪４５の内径面に固定されるシール部材２０と、を備える。それ以外の構成は、第１構成例と同様である。本構成の密封転がり軸受１００Ｂによっても、前述した第１構成例の密封転がり軸受１００と同様の効果が得られる。
【００５３】
＜第４構成例＞
図６は第４構成例の密封転がり軸受の要部断面図である。
本構成の密封転がり軸受１００Ｃは、前述の第３構成例の密封転がり軸受１００Ｂのシール部材本体を、第２構成例のように外輪４１の外径面に嵌合させている点以外は、第３構成例と同様の構成である。
【００５４】
本構成の密封転がり軸受１００Ｃによれば、第３構成例と同様の効果が得られる他、シール部材本体４３が外輪５１の外径面に嵌合固定されるので、シール部材本体４３の外輪５１に対する装着性を向上できる。また、シール部材本体４３が外輪５１の端部全面を覆うので、外輪５１と内輪４４との間の密封性がより高められる。
【００５５】
＜第５構成例＞
図７は第５構成例の密封転がり軸受の要部断面図である。
本構成の密封転がり軸受１００Ｄは、シール部材２０Ｂが、第１シール部に相当する第１小径円筒部５５ｂ及び段部５５ｃと、第２シール部に相当する第２小径円筒部５５ａとを一体に成形した成形品である。
【００５６】
すなわち、シール部材２０Ｂは、段付き形状の環状部材として構成され、径方向内側に第１小径円筒部５５ｂを有する。また、第１小径円筒部５５ｂから軸方向内側に向かって、段部５５ｃと、第２小径円筒部５５ａとが延設される。この場合、第２小径円筒部５５ａは第１小径円筒部５５ｂより径方向外側に配置され、段部５５ｃの段差は、第１小径円筒部５５ｂと第２小径円筒部５５ａの径差分に相当する。
【００５７】
シール部材２０Ｂは、第２小径円筒部５５ａ、段部５５ｃ、第１小径円筒部５５ｂと、大径円筒部５５ｇとを有する。第１小径円筒部５５ｂと大径円筒部５５ｇとの間には、内周側環状部５５ｄ、中間円筒部５５ｅ、外周側環状部５５ｆが形成される。
【００５８】
内周側環状部５５ｄ及び外周側環状部５５ｆは径方向に沿って形成され、中間円筒部５５ｅは軸方向に沿って形成される。
【００５９】
シール部材２０Ｂは、大径円筒部５５ｇの外径面を、外輪１４の軸方向端部の内径面に形成されたシール部材嵌合面１４ｂに嵌合させることで、外輪１４に固定される。この場合、シール部材２０Ｂの大径円筒部５５ｇの先端外周には環状の凸部５７が形成される。この環状の凸部５７が、外輪１４のシール部材嵌合面１４ｂに形成された環状の嵌合溝部１４ｃに嵌合することで、シール部材２０Ｂが外輪１４に対して抜け止めされる。
【００６０】
上記構成のシール部材２０Ｂの第１シール部である第１小径円筒部５５ｂ及び段部５５ｃは、段付部３２に挿入され、段部５５ｃの先端面６１と段付部３２の切欠端面３２ａとが僅かな隙間を有して対向配置される。また、第１小径円筒部５５ｂの内径面６３と段付部３２の切欠外径面３２ｂとが僅かな隙間を有して対面配置される。
【００６１】
そして、段部５５ｃの先端面６１と段付部３２の切欠端面３２ａとの対向面間に、径方向に沿った径方向ラビリンスＬｙが形成され、第１小径円筒部５５ｂの内径面６３と段付部３２の切欠外径面３２ｂとの対向面間に、軸線方向に沿った第１軸方向ラビリンスＬｘ１が形成される。
【００６２】
また、シール部材２０Ｂの第２シール部である第２小径円筒部５５ａは、内輪１２の大鍔部外径面３０ａに僅かな隙間を有して対面配置され、第２小径円筒部５５ａの内径面５９と大鍔部外径面３０ａとの対向面間に、軸線方向に沿った第２軸方向ラビリンスＬｘ２が形成される。
【００６３】
このように、第１軸方向ラビリンスＬｘ１と、径方向ラビリンスＬｙと、第２軸方向ラビリンスＬｘ２とが、軸受内部側から軸受外部側に向けて連続して配置され、これらによってラビリンスシールＬｓが構成される。それ以外の構成は第１構成例と同様である。
【００６４】
本構成によれば、第１構成例と同様の効果が得られる他、第１小径円筒部５５ｂと段部５５ｃと第２小径円筒部５５ａとをシール部材２０Ｂに一体形成するので、部品点数を減らしてコスト低減が図れる。
【００６５】
このように、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６６】
１２，４４  内輪
１２ａ，４４ａ  内輪軌道面
１４，４１，４５，５１  外輪
１４ａ，４５ａ  外輪軌道面
１４ｂ，４１ｂ  シール部材嵌合面
１６  円錐ころ（転動体）
２０  シール部材
２２，４３  シール部材本体
２２ａ  第１小径円筒部（第１シール部）
２２ｅ  大径円筒部
２４  スリンガ
２４ａ  第２小径円筒部（第２シール部）
３０  大鍔部
３０ａ  大鍔部外径面（鍔部外径面）
３２  段付部
３２ａ  切欠端面
３２ｂ  切欠外径面
４７  円筒ころ（転動体）
１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ，１００Ｄ  密封転がり軸受
Ｌｓ  ラビリンスシール
Ｌｘ１  第１軸方向ラビリンス
Ｌｘ２  第２軸方向ラビリンス
Ｌｙ  径方向ラビリンス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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