(57)【要約】【課題】十分な強度を確保しつつ長期に亘り良好な見栄えを保持する。【解決手段】プライマリレバー２１、一対のセカンダリレバー２２、ワイパアーム３０、カバー４０が、それぞれガラス繊維を含有する強化プラスチックにより形成され、それぞれの外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に、外観が異なる第１表面部Ａ１と第２表面部Ａ２とを交互に並べてカーボン柄を形成した。これにより、ワイパ装置１０の各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に規則的な模様を形成でき、経年劣化でガラス繊維が外部に露出しても、それを目立たなくさせることができる。よって、ワイパ装置１０の十分な強度を確保しつつ、長期に亘り良好な見栄えを保持することできる。また、ワイパ装置１０の各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４のきらつきも抑えられるので、運転者や同乗者等に不快感を与えることも無い。【選択図】図１
2017013740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を払拭するブレードラバーを備えたワイパ装置であって、
前記ブレードラバーを保持するラバーホルダと、
先端部に前記ラバーホルダが設けられ、基端部に揺動軸に固定されるアームヘッドが設けられるワイパアームと、
前記アームヘッドを覆うカバーと、
を有し、
前記ラバーホルダ、前記ワイパアーム、前記カバーのうちの少なくとも１つが、ガラス繊維を含有する樹脂材料により形成され、
前記ラバーホルダ、前記ワイパアーム、前記カバーのうちの少なくとも１つの外表面に、外観が異なる少なくとも２つの第１表面部および第２表面部が交互に並べられる、
ワイパ装置。
【請求項２】
請求項１記載のワイパ装置において、
前記第１表面部が凸部とされ、前記第２表面部が前記凸部よりも低い高さ位置にある凹部とされる、
ワイパ装置。
【請求項３】
請求項１記載のワイパ装置において、
前記第１表面部が所定の表面粗さの平滑面とされ、前記第２表面部が前記平滑面よりも粗い表面粗さの粗面とされる、
ワイパ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
微粒子を吹き付けるブラスト処理により、前記外表面に外観の異なる前記第１表面部および前記第２表面部が設けられる、
ワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、払拭面を払拭するブレードラバーを備えたワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両には、払拭面に付着した雨水等の付着物を払拭するワイパ装置が搭載されている。このような自動車等の車両に搭載されるワイパ装置には、例えば、特許文献１に記載されたワイパ装置がある。
【０００３】
特許文献１に記載されたワイパ装置は、ブレードラバーを保持する一対のセカンダリレバーと、長手方向両側に各セカンダリレバーがそれぞれ装着されるプライマリレバーと、先端部にプライマリレバーが装着されるアーム部材と、アーム部材の基端部に装着されるアームヘッドを覆うカバー部材と、を備えている。そして、これらのワイパ装置を構成する全ての部材は、プラスチック等の樹脂材料によって、それぞれ所定形状に形成されている。
【０００４】
通常、ワイパ装置は自動車等の車両の外部（車外）に配置されるため、熱や紫外線等に曝されることになる。そのため、ワイパ装置を構成する部材には、十分な強度を持たせるために、所定量のガラス繊維を含有した強化プラスチック等を用いている。これにより、ワイパ装置の軽量化等を実現することもできる。
【０００５】
また、ワイパ装置は、運転者や同乗者に対して良好な視界を確保するためのもので、運転者や同乗者の目の前に配置される。よって、太陽光等が反射して運転者や同乗者の目に反射光が届くのを抑制する必要がある。そこで、板金製のワイパ装置の外表面においては、艶消しの黒色塗装が施されている。また、プラスチック製のワイパ装置の外表面においては、ブラスト処理により表面粗さが粗くされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−０４７０６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の特許文献１に記載されたワイパ装置においては、外部に露出される種々の構成部材、つまり一対のセカンダリレバー、プライマリレバー、アーム部材およびカバー部材が、熱や紫外線等に長期間曝されると、外表面が経年劣化して、樹脂材料の内部に含まれるガラス繊維が外部に露出することが起こり得る。
【０００８】
具体的には、図１０の左図に示すように、ブラスト処理を施して艶消しの状態に仕上げられた外表面のうちの、樹脂材料の部分が経年劣化で削れてしまい、これにより、図１０の右図に示すように、樹脂材料よりも硬いガラス繊維が外部に露出してしまう。このように、ガラス繊維が外部に露出すると、太陽光等が乱反射してワイパ装置の外表面がきらついて、運転者や同乗者の目障りになるばかりか、ワイパ装置の見栄えを大きく損ねることになる。
【０００９】
そこで、ガラス繊維の含有量を少なくしたり、ガラス繊維をそもそも含有させないようにしたりすることも考えられるが、この場合には、ワイパ装置の強度低下を招くことになり、望ましい対応策とは言えない。
【００１０】
本発明の目的は、十分な強度を確保しつつ長期に亘り良好な見栄えを保持できるワイパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の一態様では、払拭面を払拭するブレードラバーを備えたワイパ装置であって、前記ブレードラバーを保持するラバーホルダと、先端部に前記ラバーホルダが設けられ、基端部に揺動軸に固定されるアームヘッドが設けられるワイパアームと、前記アームヘッドを覆うカバーと、を有し、前記ラバーホルダ、前記ワイパアーム、前記カバーのうちの少なくとも１つが、ガラス繊維を含有する樹脂材料により形成され、前記ラバーホルダ、前記ワイパアーム、前記カバーのうちの少なくとも１つの外表面に、外観が異なる少なくとも２つの第１表面部および第２表面部が交互に並べられる。
【００１２】
本発明の他の態様では、前記第１表面部が凸部とされ、前記第２表面部が前記凸部よりも低い高さ位置にある凹部とされる。
【００１３】
本発明の他の態様では、前記第１表面部が所定の表面粗さの平滑面とされ、前記第２表面部が前記平滑面よりも粗い表面粗さの粗面とされる。
【００１４】
本発明の他の態様では、微粒子を吹き付けるブラスト処理により、前記外表面に外観の異なる前記第１表面部および前記第２表面部が設けられる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ラバーホルダ、ワイパアーム、カバーのうちの少なくとも１つが、ガラス繊維を含有する樹脂材料により形成され、ラバーホルダ、ワイパアーム、カバーのうちの少なくとも１つの外表面に、外観が異なる少なくとも２つの第１表面部および第２表面部が交互に並べられる。
【００１６】
これにより、ワイパ装置の外表面に規則的な模様を形成することができ、経年劣化でガラス繊維が外部に露出しても、それを目立たなくさせることができる。よって、ワイパ装置の十分な強度を確保しつつ、長期に亘り良好な見栄えを保持することが可能となる。また、ワイパ装置の外表面のきらつきも抑えられるので、運転者や同乗者等に不快感を与えることも無い。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のワイパ装置を示す斜視図である。
【図２】ワイパ装置の外表面に形成された実施の形態１の模様を示す斜視図である。
【図３】図２のワイパ装置の外表面の形状を説明する断面図である。
【図４】実施の形態２の模様を示す斜視図である。
【図５】実施の形態３の模様を示す斜視図である。
【図６】実施の形態４の模様を示す斜視図である。
【図７】実施の形態５の模様の形状を説明する断面図である。
【図８】実施の形態６の模様の形状を説明する断面図である。
【図９】実施の形態７の模様の形状を説明する断面図である。
【図１０】プラスチック製のワイパ装置における外表面の劣化状態を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態１について図面を用いて詳細に説明する。
【００１９】
図１は本発明のワイパ装置を示す斜視図を、図２はワイパ装置の外表面に形成された実施の形態１の模様を示す斜視図を、図３は図２のワイパ装置の外表面の形状を説明する断面図をそれぞれ示している。
【００２０】
図１に示すワイパ装置１０は、自動車等の車両のバックドア（図示せず）に搭載されるものである。ワイパ装置１０の長手方向に沿う基端部（図中右側）は、バックドアに回動自在に設けられた揺動軸１１の先端部に、締結ナット（図示せず）により固定されている。これにより、バックドアの内部に設けられたワイパモータ１２の駆動により揺動軸１１が揺動して、ワイパ装置１０がウィンドシールド（払拭面）１３上を往復払拭動作する。
【００２１】
ワイパ装置１０は、ワイパブレード２０を備えている。ワイパブレード２０は、プライマリレバー２１と、一対のセカンダリレバー２２と、ブレードラバー２３とから形成される。プライマリレバー２１の長手方向に沿う中央部分には、ワイパアーム３０の先端部が回動自在に装着される。また、プライマリレバー２１の長手方向に沿う両端部には、セカンダリレバー２２がそれぞれ回動自在に装着される。そして、一対のセカンダリレバー２２は、合計４箇所の保持爪２２ａによって、ブレードラバー２３を脱落しないように保持している。ここで、プライマリレバー２１および一対のセカンダリレバー２２は、本発明におけるラバーホルダを構成している。
【００２２】
プライマリレバー２１および一対のセカンダリレバー２２は、ガラス繊維を含有する強化プラスチック（樹脂材料）によって、それぞれ射出成形等により所定形状に形成されている。また、プライマリレバー２１および一対のセカンダリレバー２２は何れも黒色とされている。これにより、運転者や同乗者の目に太陽光等が反射して届くのを抑えている。
【００２３】
ブレードラバー２３は、黒色に着色された天然ゴム等によって長尺に形成され、ウィンドシールド１３の払拭面上に摺接するようになっている。ここで、ブレードラバー２３は、ワイパ装置１０の揺動運動に応じて、ウィンドシールド１３上の所定の払拭範囲１３ａ（図中二点鎖線の範囲内）を往復払拭動作する。これにより、ウィンドシールド１３に付着した雨水や埃等を綺麗に払拭することができる。
【００２４】
ワイパ装置１０は、ワイパブレード２０を回動自在に支持するワイパアーム３０を備えている。
【００２５】
ワイパアーム３０は、ガラス繊維を含有する強化プラスチックにより、射出成形等によって長尺に形成されている。ワイパアーム３０は、ブレード装着部３１およびアームヘッド装着部３２を備えている。ブレード装着部３１は、ワイパアーム３０の長手方向に沿う先端部に一体に設けられ、アームヘッド装着部３２は、ワイパアーム３０の長手方向に沿う基端部に一体に設けられている。ここで、ワイパアーム３０においても黒色とされている。これにより、運転者や同乗者の目に太陽光等が反射して届くのを抑えている。
【００２６】
ワイパ装置１０は、ガラス繊維を含有する強化プラスチックによって、射出成形等によって所定形状に形成されたカバー４０を備えている。このカバー４０においても黒色とされ、運転者や同乗者の目に太陽光等が反射して届くのを抑えている。
【００２７】
カバー４０は、ワイパアーム３０のアームヘッド装着部３２に回動自在に装着されたアームヘッド（図示せず）を覆い隠すものである。ここで、アームヘッドは、揺動軸１１に固定ナット（図示せず）によって相対回転しないように強固に固定されている。すなわち、カバー４０が無いと、固定ナットが外部に露出され、ワイパ装置１０の全体の見栄えが悪くなる。よって、アームヘッドおよび固定ナットの双方を覆い隠すようにカバー４０を設けることで、ワイパ装置１０の全体の見栄えを良好にしている。
【００２８】
ここで、プライマリレバー２１の外表面ＳＦ１、一対のセカンダリレバー２２の外表面ＳＦ２、ワイパアーム３０の外表面ＳＦ３、カバー４０の外表面ＳＦ４には、図２に示すような、所謂カーボン柄が形成されている。ここで、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４は、外部に露出した部分に設けられ、図１に示すように、ワイパ装置１０の使用状態において目視可能な表面となっている。なお、図１においては、ワイパアーム３０の外表面ＳＦ３の一部にのみ、カーボン柄を記載している。
【００２９】
図２に示すように、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に形成されるカーボン柄は、明るく見える複数の四角形よりなる第１表面部Ａ１と、暗く見える複数の四角形よりなる第２表面部Ａ２とが、それぞれ交互に並べられて形成される模様となっている。
【００３０】
具体的には、外観が異なる第１表面部Ａ１および第２表面部Ａ２を、それぞれワイパ装置１０の長手方向に規則正しく交互に並べつつ、ワイパ装置１０の長手方向と交差する方向（短手方向）にも規則正しく並べることで、カーボン柄が形成される。つまり、第１表面部Ａ１の合計表面積Ｓ１と、第２表面部Ａ２の合計表面積Ｓ２とは、略同じ表面積（Ｓ１＝Ｓ２）となっている。ここで、図２の左右方向がワイパ装置１０の長手方向に相当し、図２の上下方向がワイパ装置１０の短手方向に相当する。
【００３１】
外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に形成されるカーボン柄、つまり、規則正しく並べられた第１表面部Ａ１および第２表面部Ａ２は、図３に示すように、ブラスト処理を施すことによって形成される。すなわち、本実施の形態においては、模様付きのセロファン等を単純に貼り付けるのでは無く、外観が異なる第１表面部Ａ１および第２表面部Ａ２を、外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４上にそれぞれ形成している。よって、長期に亘りカーボン柄が消えることは無い。
【００３２】
ここで、ブラスト処理とは、砂や金属粉等よりなる微粒子Ｐを、圧縮空気を用いてノズルＮから高速で吹き付けて、これによりワークの外表面を削って模様を形成したり、艶消しの状態にしたりする表面処理のことである。なお、ワークの表面のうちの削りたくない部分には、マスキング部材Ｍを設けるようにする。これにより、ワークの表面のうちの削りたい部分のみが削られて、図３に示すように凹部が形成される。ここで、マスキング部材Ｍとしては、微粒子Ｐの衝突では容易に削られることの無い、高硬度の鉄板等を用いるようにする。
【００３３】
本実施の形態では、外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４のそれぞれにブラスト処理を施して、凸部となる複数の第１表面部Ａ１と、第１表面部Ａ１よりも低い高さ位置にある凹部となる複数の第２表面部Ａ２とを形成している。すなわち、図３に示すように、第１表面部Ａ１が、マスキング部材Ｍが設けられる部分となっている。一方、第２表面部Ａ２が、微粒子Ｐが高速で噴射されて削られた部分となっている。
【００３４】
これにより、第１表面部Ａ１と第２表面部Ａ２とを凹凸形状として、それぞれの外観を異ならせることができる。なお、第２表面部Ａ２の第１表面部Ａ１に対する深さ寸法ｈは、例えば「２０μｍ」とされる。凹部である第２表面部Ａ２には、凸部である第１表面部Ａ１が隣接して設けられるため、第１表面部Ａ１が影となって太陽光等が届き難くなっている。したがって、図２に示すように、外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に形成される第１表面部Ａ１（網掛け無し）が明るく見えて、第２表面部Ａ２（網掛け部分）が暗く見える。その結果、外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４が、所謂カーボン柄に見える。
【００３５】
以上詳述したように、本実施の形態に係るワイパ装置１０によれば、プライマリレバー２１、一対のセカンダリレバー２２、ワイパアーム３０、カバー４０が、それぞれガラス繊維を含有する強化プラスチックにより形成され、それぞれの外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に、外観が異なる第１表面部Ａ１と第２表面部Ａ２とを交互に並べて、カーボン柄を形成した。
【００３６】
これにより、ワイパ装置１０の各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に規則的な模様を形成でき、経年劣化でガラス繊維が外部に露出しても、それを目立たなくさせることができる。よって、ワイパ装置１０の十分な強度を確保しつつ、長期に亘り良好な見栄えを保持することが可能となる。また、ワイパ装置１０の各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４のきらつきも抑えられるので、運転者や同乗者等に不快感を与えることも無い。
【００３７】
また、本実施の形態に係るワイパ装置１０によれば、第１表面部Ａ１が凸部とされ、第２表面部Ａ２が第１表面部Ａ１よりも低い高さ位置にある凹部とされる。これにより、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に凹凸形状を設けることで、明るく見える部分と暗く見える部分とからなる模様を形成できる。
【００３８】
さらに、本実施の形態に係るワイパ装置１０によれば、微粒子Ｐを吹き付けるブラスト処理により、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に外観の異なる第１表面部Ａ１および第２表面部Ａ２を設けるので、比較的明暗のハッキリした精度の良い模様を、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に容易に形成できる。
【００３９】
次に、本発明の実施の形態２〜４について図面を用いて詳細に説明する。なお、実施の形態１と同様の機能を有する部分については同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００４０】
図４は実施の形態２の模様を示す斜視図を、図５は実施の形態３の模様を示す斜視図を、図６は実施の形態４の模様を示す斜視図をそれぞれ示している。
【００４１】
図４〜図６に示すように、実施の形態２〜４においては、実施の形態１に比して模様の形状のみが異なっている。
【００４２】
実施の形態２では、ワイパ装置１０（図１参照）の長手方向のみに第１表面部Ａ１と第２表面部Ａ２とを規則的に並べた、所謂ストライプ柄となっている。
【００４３】
また、実施の形態３では、第１表面部Ａ１の合計面積Ｓ３を、第２表面部Ａ２の合計面積Ｓ４よりも大きくした模様としている。具体的には、合計面積Ｓ３は合計面積Ｓ４の略３倍とされる（Ｓ３＝３×Ｓ４）。
【００４４】
さらに、実施の形態４では、第１表面部Ａ１および第２表面部Ａ２の外観形状を、それぞれ三角形にした模様としている。
【００４５】
以上のように形成した実施の形態２〜４においても、実施の形態１と同様の作用効果を奏することができる。これに加えて、実施の形態１よりも単純な模様（ストライプ柄）とした実施の形態２（図４参照）においては、マスキング部材Ｍ（図３参照）を用いたブラスト処理を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。
【００４６】
ここで、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に形成する模様を簡素化すると、ブラスト処理の簡素化を図れる一方で、経年劣化でガラス繊維の露出（図１０参照）が目立つ傾向となる。これに対し、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に形成する模様を複雑化すると、ブラスト処理が複雑化する一方で、長期使用においてもガラス繊維の露出が目立たない傾向となる。
【００４７】
すなわち、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に形成する模様は、ワイパ装置１０のニーズや使用環境等に応じて適宜変更可能であり、さらには見栄え重視等の設計思想で任意に設定することもできる。ただし、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に形成する模様は、不規則に露出するガラス繊維を考慮すると、規則的な模様（例えば、幾何学的な模様）とするのが望ましい。これにより、ガラス繊維の露出をより目立たなくさせることができる。
【００４８】
次に、本発明の実施の形態５について図面を用いて詳細に説明する。なお、実施の形態１と同様の機能を有する部分については同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００４９】
図７は実施の形態５の模様の形状を説明する断面図を示している。
【００５０】
図７に示すように、実施の形態５の模様においては、実施の形態１の模様に比して、外観が異なる第３表面部Ａ３を追加して並べた点のみが異なっている。具体的には、第３表面部Ａ３は、第２表面部Ａ２よりも低い高さ位置にある凹部とされる。この第３表面部Ａ３の第２表面部Ａ２に対する深さ寸法ｈは、第２表面部Ａ２の第１表面部Ａ１に対する深さ寸法ｈと同じ深さ寸法となっている。
【００５１】
また、第１表面部Ａ１，第２表面部Ａ２，第３表面部Ａ３の並び方は、図７に示すように、ワイパ装置１０（図１参照）の長手方向および短手方向に沿って、Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ２，Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ２・・・となっている。
【００５２】
以上のように形成した実施の形態５においても、実施の形態１と同様の作用効果を奏することができる。これに加えて、実施の形態５においては、ブラスト処理が多少複雑化するものの、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に形成する模様を複雑化させることができ、長期に亘ってガラス繊維の露出をより目立たなくさせることができる。
【００５３】
次に、本発明の実施の形態６および実施の形態７について図面を用いて詳細に説明する。なお、実施の形態１と同様の機能を有する部分については同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００５４】
図８は実施の形態６の模様の形状を説明する断面図を、図９は実施の形態７の模様の形状を説明する断面図をそれぞれ示している。
【００５５】
図８に示すように、実施の形態６においては、実施の形態１に比して、ブラスト処理に掛かる時間を短くして、所定の表面粗さに設定された第１表面部（平滑面）Ｂ１と、第１表面部Ｂ１よりも粗い表面粗さの第２表面部（粗面）Ｂ２とを、それぞれ実施の形態１と同様に交互に並べられて形成される模様（カーボン柄）としている。ここで、図示においては、第１表面部Ｂ１よりも表面粗さが粗い第２表面部Ｂ２に網掛けを施している。また、第２表面部Ｂ２の方が、太陽光等の反射が抑えられるので、第１表面部Ｂ１よりも暗く見える。
【００５６】
以上のように形成した実施の形態６においても、実施の形態１と同様の作用効果を奏することができる。これに加えて、実施の形態６においては、ブラスト処理に掛かる時間を短くできるので、各外表面ＳＦ１，ＳＦ２，ＳＦ３，ＳＦ４に形成する模様を短時間で形成することができ、製造エネルギの省力化を実現して、製造コストを低減することができる。
【００５７】
また、図９に示すように、実施の形態７においては、実施の形態６に比して、外観が異なる第３表面部Ｂ３を追加して並べた点のみが異なっている。ここで、第３表面部Ｂ３の表面粗さは、第２表面部Ｂ２の表面粗さよりも粗い粗面となっている。よって、第３表面部Ｂ３の方が、太陽光等の反射が抑えられるので、第２表面部Ｂ２よりも暗く見える。
【００５８】
そして、第１表面部Ｂ１，第２表面部Ｂ２，第３表面部Ｂ３の並び方は、図９に示すように、ワイパ装置１０（図１参照）の長手方向および短手方向に沿って、Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ１，Ｂ２・・・となっている。ここで、図示においては、第２表面部Ｂ２よりも表面粗さが粗い第３表面部Ｂ３に、より濃色の網掛けを施している。
【００５９】
以上のように形成した実施の形態７においても、実施の形態６と同様の作用効果を奏することができる。
【００６０】
本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記各実施の形態においては、第１表面部Ａ１，Ｂ１の外観形状と、第２表面部Ａ２，Ｂ２の外観形状と、第３表面部Ａ３，Ｂ３の外観形状とを、それぞれの四角形や三角形としたものを示したが、本発明はこれに限らず、五角形以上の他の多角形形状としても良い。ただし、ガラス繊維の露出をより目立たなくするには、木目模様等の不規則な模様よりも規則正しく図柄が並んだ幾何学的な模様の方が望ましい。
【００６１】
また、上記各実施の形態においては、ワイパ装置１０を、バックドアに搭載されるものとして説明したが、本発明はこれに限らず、車両のフロントウィンドシールドを払拭するワイパ装置にも適用することができる。さらには、車両に限らず、航空機、鉄道車両、建設機械等のワイパ装置にも適用することができる。
【００６２】
また、上記各実施の形態においては、第１表面部Ａ１，Ｂ１の外観形状と、第２表面部Ａ２，Ｂ２の外観形状と、第３表面部Ａ３，Ｂ３の外観形状とを、それぞれブラスト処理を施すことで異ならせたものを示したが、本発明はこれに限らず、例えば、内側に凹凸形状を形成した金型を用いたり、内側に表面粗さの異なる部分を備えた金型を用いたりして、プライマリレバー２１、一対のセカンダリレバー２２、ワイパアーム３０、カバー４０を射出成形しても良い。
【００６３】
さらに、上記各実施の形態においては、プライマリレバー２１、一対のセカンダリレバー２２、ワイパアーム３０、カバー４０の全てに模様を形成したものを示したが、本発明はこれに限らず、プライマリレバー２１、一対のセカンダリレバー２２、ワイパアーム３０、カバー４０のうち、例えば、最も大きい構成部材で最も目立つワイパアーム３０のみに模様を形成しても良い。
【符号の説明】
【００６４】
１０    ワイパ装置
１１    揺動軸
１２    ワイパモータ
１３    ウィンドシールド（払拭面）
１３ａ    払拭範囲
２０    ワイパブレード
２１    プライマリレバー（ラバーホルダ）
２２    セカンダリレバー（ラバーホルダ）
２２ａ    保持爪
２３    ブレードラバー
３０    ワイパアーム
３１    ブレード装着部
３２    アームヘッド装着部
４０    カバー
Ａ１    第１表面部（凸部）
Ａ２    第２表面部（凹部）
Ａ３    第３表面部（凹部）
Ｂ１    第１表面部（平滑面）
Ｂ２    第２表面部（粗面）
Ｂ３    第３表面部（粗面）
Ｍ    マスキング部材
Ｎ    ノズル
Ｐ    微粒子
ＳＦ１〜ＳＦ４    外表面
【図１】
2017013740.tif 000003
【図２】
2017013740.tif 000004
【図３】
2017013740.tif 000005
【図４】
2017013740.tif 000006
【図５】
2017013740.tif 000007
【図６】
2017013740.tif 000008
【図７】
2017013740.tif 000009
【図８】
2017013740.tif 000010
【図９】
2017013740.tif 000011
【図１０】
2017013740.tif 000012