(57)【要約】【課題】キャノピの下側支柱に対して上側支柱を回動又は分離して小型油圧ショベルの高さを変更することができ、かつ、下側支柱と上側支柱を接続する部分の強度を高めることができる小型油圧ショベルを提供する。【解決手段】小型油圧ショベルは、運転席７の後側に設けられた左右の支柱９と、左右の支柱９で支持されたルーフ１０とを備えている。各支柱９は、上端側に接続部１４を有する下側支柱１１と、下端側に接続部１４に対して回動可能な接続部１６を有する上側支柱１２と、下側支柱１１の接続部１４及びその隣接部と上側支柱１２の接続部１６及びその隣接部を覆う筒状固定部材１８と、筒状固定部材１８を下側支柱１１及び上側支柱１２に着脱可能に固定する固定ボルト２３及びナット２４を備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、前記下部走行体の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体に連結された作業装置と、前記上部旋回体に設けられた運転席と、前記運転席の後側に設けられた左右の支柱と、前記左右の支柱で支持されたルーフとを備えた小型油圧ショベルにおいて、
前記左右の支柱の各々は、
前記上部旋回体に接続され、上端側に第１接続部を有する下側支柱と、
前記ルーフに接続され、下端側に前記第１接続部に対して回動可能又は分離可能な第２接続部を有する上側支柱と、
前記下側支柱の前記第１接続部及びその隣接部と前記上側支柱の前記第２接続部及びその隣接部を覆う筒状固定部材と、
前記筒状固定部材を前記下側支柱及び前記上側支柱に着脱可能に固定する固定機構と、を備えたことを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項２】
請求項１記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記筒状固定部材は、前記下側支柱の前記第１接続部と前記上側支柱の前記第２接続部を覆う前記筒状固定部材の中央部分の長さ寸法をＬ１、前記下側支柱の前記第１接続部の隣接部を覆う前記筒状固定部材の下側部分の長さ寸法をＬ２、前記上側支柱の前記第２接続部の隣接部を覆う前記筒状固定部材の上側部分の長さ寸法をＬ３としたとき、Ｌ２＞Ｌ１、Ｌ３＞Ｌ１となるように長さ関係を設定したことを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項３】
請求項１記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記固定機構は、
前記下側支柱に形成された第１貫通孔と、
前記上側支柱に形成された第２貫通孔と、
前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔にそれぞれ対応して前記筒状固定部材に形成された第３貫通孔及び第４貫通孔と、
前記第１貫通孔及び前記第３貫通孔に連通する第１ボルトと、
前記第１貫通孔及び前記第３貫通孔に連通した前記第１ボルトの先端側に螺合する第１ナットと、
前記第２貫通孔及び前記第４貫通孔に連通する第２ボルトと、
前記第２貫通孔及び前記第４貫通孔に連通した前記第２ボルトの先端側に螺合する第２ナットとで構成されたことを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項４】
請求項１記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記固定機構は、
前記下側支柱に形成された第１貫通孔と、
前記上側支柱に形成された第２貫通孔と、
前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔にそれぞれ対応して前記筒状固定部材に形成された第３貫通孔及び第４貫通孔と、
前記第１貫通孔及び前記第３貫通孔に連通する第１固定ピンと、
前記第１貫通孔及び前記第３貫通孔に連通した前記第１固定ピンの先端側に形成された穴に挿入する第１抜止ピンと、
前記第２貫通孔及び前記第４貫通孔に連通する第２固定ピンと、
前記第２貫通孔及び前記第４貫通孔に連通した前記第２固定ピンの先端側に形成された穴に挿入する第２抜止ピンとで構成されたことを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項５】
請求項１記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記筒状固定部材は、２つの分割部材で構成されており、
前記固定機構は、前記２つの分割部材を結合するとともに、その結合によって生じる締付力により、前記２つの分割部材を着脱可能に固定することを特徴とする小型油圧ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建屋内での改装作業やトンネル内での作業など作業空間が制限されたエリア内での作業に用いられる小型油圧ショベルに係わり、特に、２柱支持構造のキャノピを備えた小型油圧ショベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
作業空間が制限されたエリアでの作業に適したミニショベルなどの小型油圧ショベルは、下部走行体と、この下部走行体の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体と、この上部旋回体に連結された作業装置とを備えている。上部旋回体には、運転者が着座する運転席と、この運転席を覆う、例えば２柱支持構造のキャノピが設けられている（例えば、特許文献１を参照）。このキャノピは、運転席の後側に設けられた左右の支柱と、左右の支柱で支持されて運転席の上方を覆うルーフとで構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１４９４４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、作業現場が建屋の改装作業であると、屋外から建屋の入口（玄関）を通って、建屋の中に小型油圧ショベルを移動させることがある。この場合、小型油圧ショベルが建屋玄関の開口を通り抜けたり、建屋を構成する梁の下をくぐったりすることがあるので、小型油圧ショベルの高さが制限される。また、小型油圧ショベルをエレベータやトンネル等で移動する場合にも、それらの高さ方向の空間によって小型油圧ショベルの高さに制約が生じる。小型油圧ショベルでは、その操作者の居住空間を確保するためキャノピが高い位置となり、キャノピ高さが作業空間の高さより高くなる。そこで、キャノピの各支柱を下側支柱と上側支柱に分割して、それらを回動可能又は分離可能に接続する構造を採用して、小型油圧ショベルの高さを変更可能にしている。しかし、キャノピの下側支柱に対して上側支柱を回動又は分離しない構造に比べ、下側支柱と上側支柱とを接続する部分の強度が低下することが課題となっている。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、キャノピの下側支柱に対して上側支柱を回動又は分離して小型油圧ショベルの高さを変更することができ、かつ、下側支柱と上側支柱を接続する部分の強度を高めることができる小型油圧ショベルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、下部走行体と、前記下部走行体の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体に連結された作業装置と、前記上部旋回体に設けられた運転席と、前記運転席の後側に設けられた左右の支柱と、前記左右の支柱で支持されたルーフとを備えた小型油圧ショベルにおいて、前記左右の支柱の各々は、前記上部旋回体に接続され、上端側に第１接続部を有する下側支柱と、前記ルーフに接続され、下端側に前記第１接続部に対して回動可能又は分離可能な第２接続部を有する上側支柱と、前記下側支柱の前記第１接続部及びその隣接部と前記上側支柱の前記第２接続部及びその隣接部を覆う筒状固定部材と、前記筒状固定部材を前記下側支柱及び前記上側支柱に着脱可能に固定する固定機構と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、キャノピの下側支柱の第１接続部と上側支柱の第２接続部を筒状固定部材で覆わないように、筒状固定部材を外すことにより、キャノピの下側支柱に対して上側支柱を回動又は分離して小型油圧ショベルの高さを変更することができる。一方、キャノピの下側支柱に対して上側支柱を回動又は分離しない場合は、下側支柱の第１接続部と上側支柱の第２接続部を筒状固定部材で覆うように、筒状固定部材を固定することにより、下側支柱と上側支柱を接続する部分の接続強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す斜視図であり、キャノピの通常状態を示す。
【図２】本発明の第１の実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す斜視図であり、キャノピが支柱部分で回動した状態を示す。
【図３】本発明の第１の実施形態におけるキャノピの各支柱の要部構造を表す斜視図であり、固定ボルト及びナットを取外した状態と、さらに筒状固定部材を上方向にスライドした状態を示す。
【図４】本発明の第１の実施形態における筒状固定部材の長さ関係を説明するための図である。
【図５】本発明の第１の変形例におけるキャノピの各支柱の要部構造を表す斜視図であり、固定ボルト及びナットを取外した状態と、さらに筒状固定部材を上方向にスライドした状態を示す。
【図６】本発明の第２の変形例におけるキャノピの各支柱の要部構造を表す斜視図であり、固定ピン及び抜止ピンを取外した状態を示す。
【図７】本発明の第３の変形例におけるキャノピの各支柱の要部構造を表す斜視図であり、筒状固定部材を分解した状態を表す。
【図８】本発明の第２の実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す斜視図であり、キャノピが支柱部分で分離した状態を示す。
【図９】本発明の第２の実施形態におけるキャノピの各支柱の要部構造を表す斜視図であり、結合ボルト及びナットを取外した状態と、さらに筒状固定部材を上方向にスライドして下側支柱と上側支柱を分離した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１の実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
【００１０】
図１及び２は、本実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す斜視図である。図１は、キャノピの通常状態を示し、図２は、キャノピが支柱部分で回動した状態を示す。
【００１１】
本実施形態の小型油圧ショベルはミニショベルであって、クローラ式の下部走行体１と、この下部走行体１の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体２とを備えており、これら下部走行体１及び上部旋回体２が車体を構成している。そして、走行モータ（図示せず）の回転駆動により、下部走行体１が走行するようになっている。また、旋回モータ（図示せず）の回転駆動により、上部旋回体２が旋回するようになっている。なお、本実施形態の小型油圧ショベルは、後方小旋回型と呼ばれるものであって、上部旋回体２の後端旋回半径が下部走行体１の幅寸法にほぼ収まるように構成されている。
【００１２】
上部旋回体２の前側には、スイングポスト３を介し作業装置（図示せず）が連結されている。そして、スイングシリンダ（図示せず）の伸縮駆動により、スイングポスト３が左右方向に回動し、ひいては作業装置が左右方向に回動するようになっている。作業装置は、図示しないが、スイングポスト３に上下方向に回動可能に連結されたブームと、このブームに上下方向に回動可能に連結されたアームと、このアームに上下方向に回動可能に連結されたバケットとを備えている。そして、ブームシリンダ、アームシリンダ、及びバケットシリンダの伸縮駆動により、ブーム、アーム、及びバケットが上下方向に回動するようになっている。
【００１３】
上部旋回体２は、運転室４と、運転室４の後側に設けられたカウンタウェイト５と、運転室４以外の部分に搭載された機器（詳細には、原動機、この原動機によって駆動する油圧ポンプ等）を覆う外装カバー６とを備えている。運転室４には、運転者が着座する運転席７と、この運転席７の上方を覆う２柱支持構造のキャノピ８が設けられている。運転席７の周囲には、下部走行体１、上部旋回体２、スイングポスト３、及び作業装置を操作するための複数の操作機器が設けられている。
【００１４】
キャノピ８は、運転席７の後側に設けられた左右の支柱９と、左右の支柱９で支持されたルーフ１０とを備えている。そして、本実施形態の特徴として、キャノピ８が支柱部分で回動することにより（詳細には、図２で示すように後側に回動するか、若しくは前側に回動することにより）、小型油圧ショベルの高さを変更可能としている。本実施形態のキャノピ８の構造を、上述の図１及び図２とともに、図３（ａ）、図３（ｂ）、及び図４を用いて説明する。
【００１５】
図３（ａ）及び図３（ｂ）は、本実施形態におけるキャノピ８の各支柱９の要部構造を表す斜視図である。図３（ａ）は、固定ボルト２３及びナット２４を取外した状態を示し、図３（ｂ）は、さらに筒状固定部材１８を上方向にスライドした状態を示す。図４は、本実施形態における筒状固定部材１８の長さ関係を説明するための図である。なお、図４においては、便宜上、回転軸１７及び固定ボルト２３を一点鎖線で示し、筒状固定部材１８の外形を二点鎖線で示している。
【００１６】
キャノピ８の各支柱９は、下側支柱１１と上側支柱１２で構成されている。下側支柱１１は、下端部が上部旋回体２に接続され、上端部が運転席７の上端の高さ位置まで延在し、かつその上端側に接続部１４（第１接続部）が形成されている。上側支柱１２は、上端部がルーフ１０に接続され、かつその下端側に接続部１４に対して回動可能な接続部１６（第２接続部）が形成されている。
【００１７】
下側支柱１１及び上側支柱１２は、中実部材又は中空部材で構成され、それらの断面外形（断面外縁）の形状及び寸法が同じである。なお、本実施形態では、下側支柱１１及び上側支柱１２の断面外形が円形状である。
【００１８】
下側支柱１１の接続部１４は、下側支柱１１の断面の左右方向の中央で突出した１つの突部で構成されている。上側支柱１２の接続部１６は、下側支柱１１の接続部１４を構成する突部を挟み込むように、上側支柱１２の断面の左右方向の両外側でそれぞれ突出した２つの突部で構成されている。前述した３つの突部には、左右方向に貫通する貫通孔がそれぞれ形成され、それらの貫通孔に回転軸１７が連通されている。そして、下側支柱１１の接続部１４及び上側支柱１２の接続部１６のうちの一方に回転軸１７が溶接等で固定されている。このような構造により、下側支柱１１の接続部１４と上側支柱１２の接続部１６は、側方から見て互いにオーバーラップするとともに、運転席７の上端の高さ位置で前後方向に回動可能に接続されている。
【００１９】
また、下側支柱１１の接続部１４に対して上側支柱１２の接続部１６を回動させず、下側支柱１１と上側支柱１２を直線的に接続するため（すなわち、上述の図１で示すように、キャノピ８を通常状態とし、キャノピ８のルーフ１０で運転席７の上方を覆う状態とするため）、キャノピ８の各支柱９は、下側支柱１１の接続部１４及びその隣接部と上側支柱１２の接続部１６及びその隣接部を覆う筒状固定部材１８を備えている。なお、本実施形態では、筒状固定部材１８は、円筒形状であって、１つの部材で構成されている。
【００２０】
筒状固定部材１８を着脱可能に固定する固定機構について説明する。下側支柱１１には貫通孔１９が形成され、上側支柱１２には貫通孔２０が形成されている。筒状固定部材１８には、下側支柱１１の貫通孔１９及び上側支柱１２の貫通孔２０にそれぞれ対応して、貫通孔２１，２２が形成されている。そして、下側支柱１１の貫通孔１９及び筒状固定部材１８の貫通孔２１に固定ボルト２３を連通させ、その固定ボルト２３の先端側にナット２４を螺合する。また、上側支柱１２の貫通孔２０及び筒状固定部材１８の貫通孔２２に固定ボルト２３を連通させ、その固定ボルト２３の先端側にナット２４を螺合する。これにより、下側支柱１１及び上側支柱１２に対して筒状固定部材１８を固定するようになっている。
【００２１】
なお、図４で示すように、下側支柱１１の接続部１４及び上側支柱１２の接続部１６を覆う筒状固定部材１８の中央部分の長さ寸法をＬ１、下側支柱１１の接続部１４の隣接部を覆う筒状固定部材１８の下側部分の長さ寸法をＬ２、上側支柱１２の接続部１６の隣接部を覆う筒状固定部材１８の上側部分の長さ寸法をＬ３としたとき、Ｌ２＞Ｌ１、Ｌ３＞Ｌ１となるように筒状固定部材１８の長さ関係が設定されている。これにより、十分な強度が得られるようになっている。
【００２２】
下側支柱１１の接続部１４に対して上側支柱１２の接続部１６を回動させる場合（すなわち、上述の図２で示すように、小型油圧ショベルの高さを低くしたい場合）は、図３（ａ）で示すように、固定ボルト２３及びナット２４を取り外し、さらに図３（ｂ）で示すように、下側支柱１１の接続部１４及び上側支柱１２の接続部１６を筒状固定部材１８で覆わないように、筒状固定部材１８を上方向にスライドさせる。
【００２３】
なお、本実施形態では、上側支柱１２には、筒状固定部材１８の貫通孔２１，２２の間隔のぶん、貫通孔２０に対して上方に位置するように、貫通孔２５が形成されている。そして、上側支柱１２の貫通孔２０及び筒状固定部材１８の貫通孔２１に固定ボルト２３を連通させ、その固定ボルト２３の先端側にナット２４を螺合する。また、上側支柱１２の貫通孔２５及び筒状固定部材１８の貫通孔２２に固定ボルト２３を連通させ、その固定ボルト２３の先端側にナット２４を螺合する。これにより、上側支柱１２だけに対して筒状固定部材１８を固定するようになっている（上述の図２参照）。
【００２４】
以上のように構成された本実施形態では、キャノピ８の下側支柱１１の接続部１４と上側支柱１２の接続部１６を筒状固定部材１８で覆わないように、筒状固定部材１８を外すことにより、キャノピ８の下側支柱１１に対して上側支柱１２を回動して小型油圧ショベルの高さを変更することができる。このとき、上側支柱１２の回動中心位置が運転席７の上端の高さ位置にあることから、小型油圧ショベルの高さを運転席７の高さ程度に変更することができる。また、例えばキャノピ８全体を取り外す場合と比べ、動かす力が小さくてすみ、容易に変更することができる。
【００２５】
一方、キャノピ８の下側支柱１１に対して上側支柱１２を回動しない場合は、下側支柱１１の接続部１４と上側支柱１２の接続部１６を筒状固定部材１８で覆うように、筒状固定部材１８を固定することにより、下側支柱１１と上側支柱１２を接続する部分の接続強度を高めることができる。
【００２６】
なお、第１の実施形態においては、下側支柱１１及び上側支柱１２の断面外形が円形状で、筒状固定部材１８が円筒形状である場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、図５で示す第１の変形例のように、下側支柱１１及び上側支柱１２の断面外形が四角形状で、筒状固定部材１８が四角筒形状であってもよい。また、第１の実施形態においては、接続部１４が１つの突部で構成され、接続部１６が２つの突部で構成された場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、図５で示す第１の変形例のように、接続部１４が２つの突部で構成され、接続部１６が１つの突部で接続部が構成されてもよい。このような変形例においても、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００２７】
また、第１の実施形態においては、固定機構として、固定ボルト２３及びナット２４を用いる場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、図６で示す第２の変形例のように、固定ピン２６及び抜止ピン２７を用いてもよい。詳しく説明すると、下側支柱１１及び上側支柱１２に対して筒状固定部材１８を固定する場合は、下側支柱１１の貫通孔１９及び筒状固定部材１８の貫通孔２１に固定ピン２６を連通させ、その固定ピン２６の先端側に形成された穴に抜止ピン２７を挿入し、上側支柱１２の貫通孔２０及び筒状固定部材１８の貫通孔２２に固定ピン２６を連通させ、その固定ピン２６の先端側に形成された穴に抜止ピン２７を挿入する。また、上側支柱１２だけに対して筒状固定部材１８を固定する場合は、上側支柱１２の貫通孔２０及び筒状固定部材１８の貫通孔２１に固定ピン２６を連通させ、その固定ピン２６の先端側に形成された穴に抜止ピン２７を挿入し、上側支柱１２の貫通孔２５及び筒状固定部材１８の貫通孔２２に固定ピン２６を連通させ、その固定ピン２６の先端側に形成された穴に抜止ピン２７を挿入する。このような変形例においても、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００２８】
また、第１の実施形態においては、筒状固定部材１８が１つの部材で構成された場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、図７で示す第３の変形例のように、筒状固定部材１８が２つの分割部材２８で構成されてもよい。各分割部材２８は、半筒部２９と、半筒部２９の両側に形成されたフランジ部３０と、フランジ部３０に形成された複数の穴３１を有している。そして、一方の分割部材２８の穴３１と他方の分割部材２８の穴３１との組み合わせ毎に結合ボルト３２を連通し、結合ボルト３２の先端側にナット３３を螺合することにより、２つの分割部材２８を結合する。ここで、２つの分割部材２８を完全に組み合わせたときの２つの半筒部２９の内径寸法は、下側支柱１１及び上側支柱１２の外径寸法より若干小さくなっている。そのため、複数組の結合ボルト３２及びナット３３を用いて２つの分割部材２８を結合したときに締付力が生じ、この締付力により、下側支柱１１及び上側支柱１２に対して２つの分割部材２８を固定する（固定機構）。このような変形例においても、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００２９】
本発明の第２の実施形態を、図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態において、第１の実施形態と同等の部分は同一の符号を付し、適宜、説明を省略する。
【００３０】
図８は、本実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す斜視図であり、キャノピ８が支柱部分で分離した状態を示す（但し、便宜上、筒状固定部材１８を図示せず）。図９（ａ）及び図９（ｂ）は、本実施形態におけるキャノピ８の各支柱９の要部構造を表す斜視図である。図９（ａ）は、固定ボルト２３及びナット２４を取外した状態を示し、図９（ｂ）は、さらに筒状固定部材１８を上方向にスライドして下側支柱１１と上側支柱１２を分離した状態を示す。
【００３１】
本実施形態では、キャノピ８が支柱部分で分離することにより、小型油圧ショベルの高さを変更可能としている。その構造について説明する。
【００３２】
キャノピ８の各支柱９は、下側支柱１１と上側支柱１２で構成されている。下側支柱１１は、下端部が上部旋回体２に接続され、上端部が運転席７の上端の高さ位置まで延在し、かつその上端側に接続部３４（第１接続部）が形成されている。上側支柱１２は、上端部がルーフ１０に接続され、かつその下端側に接続部３４に対して分離可能な接続部３５（第２接続部）が形成されている。
【００３３】
上側支柱１２の接続部３５は、筒部で構成されている。下側支柱１１の接続部３４は、前述した筒部の内径寸法より小さい外径寸法を有する突部で構成されている。そして、上側支柱１２の接続部３５を構成する筒部に、下側支柱１１の接続部３４を構成する突部を挿入する。このような構造により、下側支柱１１の接続部３４と上側支柱１２の接続部３５は、側方から見て互いにオーバーラップするとともに、運転席７の上端の高さ位置で分離可能に接続されている。
【００３４】
また、下側支柱１１の接続部３４に対して上側支柱１２の接続部３５を分離させず、下側支柱１１と上側支柱１２を連結するため（すなわち、上述の図１で示すように、キャノピ８を通常状態とし、キャノピ８のルーフ１０で運転席７の上方を覆う状態とするため）、キャノピ８の各支柱９は、下側支柱１１の接続部３４及びその隣接部と上側支柱１２の接続部３５及びその隣接部を覆う筒状固定部材１８を備えている。そして、固定ボルト２３及びナット２４を用い、下側支柱１１及び上側支柱１２に対して筒状固定部材１８を固定する。
【００３５】
下側支柱１１の接続部３４に対して上側支柱１２の接続部３５を分離させる場合（すなわち、図８で示すように、小型油圧ショベルの高さを低くしたい場合）は、図９（ａ）で示すように、固定ボルト２３及びナット２４を取り外し、図９（ｂ）で示すように、筒状固定部材１８を上方向にスライドする。なお、第１の実施形態と同様、固定ボルト２３及びナット２４を用いて、上側支柱１２だけに対して筒状固定部材１８を固定してもよい。
【００３６】
以上のように構成された本実施形態では、キャノピ８の下側支柱１１の接続部３４と上側支柱１２の接続部３５を筒状固定部材１８で覆わないように、筒状固定部材１８を外すことにより、キャノピ８の下側支柱１１に対して上側支柱１２を分離して小型油圧ショベルの高さを変更することができる。このとき、上側支柱１２の分離位置が運転席７の上端の高さ位置にあることから、小型油圧ショベルの高さを運転席７の高さ程度に変更することができる。また、例えばキャノピ８全体を取り外す場合と比べ、動かす力が小さくてすみ、容易に変更することができる。
【００３７】
一方、キャノピ８の下側支柱１１に対して上側支柱１２を分離しない場合は、下側支柱１１の接続部３４と上側支柱１２の接続部３５を筒状固定部材１８で覆うように、筒状固定部材１８を固定することにより、下側支柱１１と上側支柱１２を接続する部分の接続強度を高めることができる。
【００３８】
なお、第２の実施形態においても、第１の実施形態と同様、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１      下部走行体
２      上部旋回体
７      運転席
９      支柱
１０    ルーフ
１１    下側支柱
１２    上側支柱
１４    接続部
１６    接続部
１８    筒状固定部材
１９    貫通孔
２０    貫通孔
２１    貫通孔
２２    貫通孔
２３    固定ボルト
２４    ナット
２６    固定ピン
２７    抜止ピン
２８    分割部材
３２    結合ボルト
３３    ナット
３４    接続部
３５    接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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