(57)【要約】      （修正有）【課題】機械室に侵入せずとも手動で乗客コンベアを動かすことができる乗客コンベアを提供する。【解決手段】乗客コンベア１０は、乗客コンベアの踏段１２を循環走行させる駆動スプロケット１５を回転させる駆動装置２０と、欄干１３の踏段側下部に着脱可能に設置した内レッジ１４と、前記駆動装置に回転可能に軸支され、前記内レッジ下方に位置する第１回転板４０と、前記内レッジの下方において、当該内レッジに近接した位置に回転可能に設置され、前記第１回転板より小径であって、手巻き用円板部材の取付軸を有する第２回転板４１と、前記第１回転板の回転を第２回転板に伝動する回転伝動帯４３とを備えてなるものである。【選択図】図１
2017095269.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの踏段を循環走行させる駆動スプロケットを回転させる駆動装置と、
前記踏段の幅方向両側に立設した欄干の踏段側下部に、取り外し可能に設置した内レッジと、
前記駆動装置に回転可能に軸支され、前記内レッジ下方に位置する第１回転板と、
前記内レッジの下方において、当該内レッジに近接した位置に回転可能に設置され、前記第１回転板より小径であって、手巻き用円板部材の取付軸を有する第２回転板と、
前記第１回転板の回転を第２回転板に伝動する回転伝動帯とを備えた
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
乗客コンベアの骨格を形成するトラスと、
前記駆動スプロケットよりもトラスの長手方向内側に設置され、当該駆動スプロケットを回転させる駆動装置とを備えた
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記第１回転板が第１プーリであり、前記第２回転板が当該第１プーリより小径の第２プーリであり、前記回転伝動帯がＶベルトである
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記第１回転板が第１チェーンホイールであり、前記第２回転板が当該第１チェーンホイールより小径の第２チェーンホイールであり、前記回転伝動帯がチェーンである
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記駆動装置は、
モータと、
当該モータの回転を前記駆動スプロケット及び第１回転板に伝動する減速機とを備え、
前記減速機は、
前記駆動スプロケットを軸支し、前記モータの回転により回転する出力軸と、
前記第１回転板を軸支し、前記モータの回転により回転する２段目軸とを備えている
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記減速機は、
モータの回転軸に軸支された第１ベベルギアと、
前記第１ベベルギアと噛み合って当該第１ベベルギアの回転軸と直交する回転軸を有する第２ベベルギアと、
前記第２ベベルギアと噛み合って当該第２ベベルギアの回転軸と平行な回転軸を有する第３ベベルギアと、
前記第３ベベルギアと噛み合って当該第３ベベルギアの回転軸と平行な回転軸を有する第４ベベルギアと、
前記第４ベベルギアと噛み合って当該第４ベベルギアの回転軸と平行な回転軸を有する第５ベベルギアとを備え、
第３ベベルギアは、前記第２ベベルギアよりも大径であって、第２ベベルギアの回転を減速させ、第３ベベルギアの回転軸は２段目軸であり、
第５ベベルギアは、前記第４ベベルギアよりも大径であって、第４ベベルギアの回転を減速させ、第５ベベルギアの回転軸は出力軸である
ことを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアは、その点検時及び改修時等の作業を行う際は、通常、電源を遮断し、運転を停止してそれらの作業を行う。また、地震発生などの非常時には電源が遮断されて乗客コンベアの運転が停止される場合がある。そのような電源遮断時において、電力を使用せずに乗客コンベアを動かすことが必要となる場合がある。そのため、従来より手動で乗客コンベアを駆動させる手巻き装置が使用されていた。
【０００３】
この従来の乗客コンベアの手巻き装置としては、モータや減速機等からなる駆動装置の回転軸に挿通可能な軸挿通孔を中央部に設けた円板部材が使用されている。
【０００４】
従来から使用されている乗客コンベアは、その乗降口を延長した方向の建屋の床面上に開閉蓋を設け、この開閉蓋の下方の機械室の一部を形成するスペースに駆動スプロケットを回転させる駆動装置が配されており、したがって、当該駆動装置は機械室の開閉蓋の下方に位置するため、駆動スプロケットよりもトラスの長手方向建屋側寄りに設置されることになる。そして、乗客コンベアを手動で動かすときは、当該機械室の開閉蓋を開け、作業者が機械室に侵入して、駆動装置の回転軸に前記円板部材を取り付け、該円板部材を手動で回すことにより駆動装置を回転させて乗客コンベアを動かしていた。
【０００５】
近年、乗客コンベアが建屋側の床面をできるだけ占有しないように、乗客コンベアの機械室のスペースを狭くした省スペースの乗客コンベアが設置されている。当該乗客コンベアにおいては、駆動装置は駆動スプロケットよりもトラスの長手方向内側寄りに設置して、建屋側の機械室のスペースを小さくしている。そのような乗客コンベアの場合には、作業者は開閉蓋から機械室へ侵入する余裕がなく、したがって、従来の機械室の開閉蓋を有する乗客コンベアのように、機械室を開いて機械室の下方にある駆動装置の回転軸に手巻き用の円板部材を取り付けることができず、したがって手動で乗客コンベアを動かすことが難しいのが実情である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、駆動装置を駆動スプロケットの内側に設置して、機械室を省スペース化した乗客コンベアにおいて、機械室に侵入せずとも手動で乗客コンベアを動かすことができる乗客コンベアの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施形態に係る乗客コンベアは、乗客コンベアの踏段を循環走行させる駆動スプロケットを回転させる駆動装置と、前記踏段の幅方向両側に立設した欄干の踏段側下部に、取り外し可能に設置した内レッジと、前記駆動装置に回転可能に軸支され、前記内レッジ下方に位置する第１回転板と、前記内レッジの下方において、当該内レッジに近接した位置に回転可能に設置され、前記第１回転板より小径であって、手巻き用円板部材の取付軸を有する第２回転板と、前記第１回転板の回転を第２回転板に伝動する回転伝動帯とを備えたことを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの概略側面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るエスカレータにおける上部機械室の内部を上方から表した概略平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ方向概略構成図である。
【図４】図３において内レッジを取り外し、手巻き用円板部材を取り付けた状態を表す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態に係る乗客コンベアは、乗客コンベアの踏段を循環走行させる駆動スプロケットを回転させる駆動装置と、前記踏段の幅方向両側に立設した欄干の踏段側下部に着脱可能に設置した内レッジと、前記駆動装置に回転可能に軸支され、前記内レッジ下方に位置する第１回転板と、前記内レッジの下方において、当該内レッジに近接した位置に回転可能に設置され、前記第１回転板より小径であって、手巻き用円板部材の取付軸を有する第２回転板と、前記第１回転板の回転を第２回転板に伝動する回転伝動帯とを備えたものであり、前記駆動装置が回転すると前記第１回転板及び第２回転板が回転し、前記第２回転板を回転させると第１回転板を介して前記駆動装置と共に駆動スプロケットが回転して踏段が走行する構成であるから、乗客コンベアの停止時に、前記内レッジを取り外すだけで前記第２回転板の取付軸に手巻き用円板部材を取り付けることができ、手巻き用円板部材を手動で回せば駆動スプロケットが回転して踏段を走行させることができる。
【００１０】
以下に、本発明の好適な実施形態を添付の図面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
本実施例おいては、図１に示すように、乗客コンベアが建物の上下階に跨って傾斜して設置され、複数の踏段が上下階にわたって循環走行するエスカレータの場合を説明するが、本発明は、踏段が水平方向に走行する動く歩道に対しても適用することができる。
【実施例１】
【００１２】
本実施形態の乗客コンベア１０は骨格となるトラス１１を備え、トラス１１は建物などの上階と下階とに跨って床下に設置され、トラス１１に沿って踏段１２が上階と下階との間を循環走行する。
【００１３】
踏段１２の幅方向両側には欄干１３が立設され、欄干１３の踏段側下部に内レッジ１４が取り外し可能に設置されている。
【００１４】
トラス１１の上階側の機械室には、踏段１２を循環走行させる駆動スプロケット１５が設置されており、下階側の機械室には駆動スプロケット１５の回転に従動して回転する従動スプロケット１６が設置されている。また、駆動スプロケット１５と従動スプロケット１６にチェーン１７が架け渡されており、チェーン１７には踏段１２が取り付けられていて、駆動スプロケット１５が回転することにより踏段１２が循環走行するように構成されている。
【００１５】
そして、上階の機械室には、駆動スプロケット１５を回転させる駆動装置２０が設置されており、駆動装置２０は、上階の機械室のスペースを小さくするために駆動スプロケット１５よりもトラス１１の長手方向内側に設置されている。
【００１６】
駆動装置２０は、モータ２１と減速機３０とを備えており、減速機３０には出力軸３１と２段目軸３２とを備えており、出力軸３１は駆動スプロケット１５を軸支して、前記モータ２１の回転により駆動スプロケット１５が回転するようになっている。一方、２段目軸３２は後述する第１回転板としての第１プーリ４０を軸支し、前記モータ２１の回転により第１プーリ４０が回転するようになっている。このようにモータ２１が回転すると、その回転が伝動して減速機３０に備えられた出力軸３１及び２段目軸３２が回転し、駆動スプロケット１５及び第１プーリ４０がそれぞれ回転するように構成されている。
【００１７】
減速機３０には、その内部に、図２に示すように、モータ２１の回転軸２１ａに軸支された第１ベベルギア３３、第２ベベルギア３４、第３ベベルギア３５、第４ベベルギア３６及び第５ベベルギア３７がそれぞれ噛み合うようにを備えられている。
【００１８】
第２ベベルギア３４は、その回転軸３４ａが、ベアリング軸受けを介して回転可能に設置されていて、第１ベベルギア３３の回転軸２１ａと直交するように構成され、第２ベベルギア３４は、その回転方向がモータ２１の回転方向に対して直交する方向に回転するようになっている。
【００１９】
第３ベベルギア３５は、その回転軸である２段目軸３２が、ベアリング軸受けを介して回転可能に設置されていて、第２ベベルギア３４の回転軸３４ａと平行になるように構成され、第３ベベルギア３５の直径を第２ベベルギア３４の直径より大きくすることで第３ベベルギア３５の回転数を減少させ、第３ベベルギア３５の２段目軸３２が減速回転するようになっている。この第３ベベルギア３５の２段目軸３２には、前記した第１プーリ４０が取り付けられている。
【００２０】
第４ベベルギア３６は、第３ベベルギア３５の回転方向と第５ベベルギア３７の回転方向とを同方向にするために介在させたものであり、第４ベベルギア３６の回転軸３６ａはベアリング軸受けを介して回転可能に設置されていて、第３ベベルギア３５の回転軸３５ａと平行になるように構成され、第４ベベルギア３６は、第３ベベルギア３５と第５ベベルギア３７との間に互いに噛み合い、減速機３０内のスペースが大きくならならないように第３ベベルギア３５の直径よりもその直径が小さく設計されている。
【００２１】
第５ベベルギア３７は、その回転軸である出力軸３１が、ベアリング軸受けを介して回転可能に設置されていて、第４ベベルギア３６の回転軸３６ａと平行になるように構成され、第５ベベルギア３７の直径を第４ベベルギア３６の直径より大きくすることで第５ベベルギア３７の回転数を減少させ、第５ベベルギア３７の出力軸３１が減速回転するようになっている。この第５ベベルギア３７の出力軸３１には、前記した駆動スプロケット１５が取り付けられている。
【００２２】
なお、減速機３０の内部のギア構造は、前記したものに限られるものではなく、少なくともモータ２１の回転が減速された回転速度の出力軸３１と２段目軸３２とを備えていればよい。
【００２３】
前記の第１プーリ４０は、駆動装置２０を、前述したように、上階の機械室のスペースを小さくするために駆動スプロケット１５よりもトラス１１の長手方向内側に設置したことにより、図１、図３及び図４に示すように、欄干１３の下部の内レッジ１４の下方に位置することになる。
【００２４】
また、図１、図３及び図４に示すように、この第１プーリ４０に対して、第１プーリ４０の上方における内レッジ１４の下方の内レッジ１４に近接した位置に、第２回転板としての第２プーリ４１が回転可能に設置されており、第２プーリ４１は第１プーリ４０より小径のプーリである。
【００２５】
第２プーリ４１には、その軸芯に手巻き用円板部材５０を取り付けるための取付軸４２が設けられていて、図４に示すように、内レッジ１４を取り外せば、この取付軸４２に手巻き用円板部材５０を取り付けることができるようになっている。この手巻き用円板部材５０は、第２プーリ４１よりも直径が大きい円板状のものを使用する。また、手巻き用円板部材５０は、種々の滑り止め構造を備えたものが手巻きする点で好ましい。
【００２６】
第１プーリ４０と第２プーリ４１との間には、回転伝動帯としてのＶベルト４３が架け渡されており、第１プーリ４０の回転がＶベルト４３により第２プーリ４１に伝動して第２プーリ４１が回転するようになっている。したがって、乗客コンベア１０が平常運転されているときは、第１プーリ４０及び第２プーリ４１は常に回転することになる。一方、乗客コンベア１０が電源遮断等により停止した際には、第１プーリ４０及び第２プーリ４１は停止する。そこで、上記の手巻き用円板部材５０を第２プーリ４１に取り付けて第２プーリ４１を回すことにより第１プーリ４０が回転し、前述したように、第１プーリ４１の回転により駆動スプロケット１５が回転して踏段１２が走行することになり、乗客コンベア１０を手動で動かすことが可能となる。また、第２プーリ４１の直径を第１プーリ４０の直径より小さくしていることで手巻きに必要な回転トルクを下げることができ、また、手巻き用円板部材５０の直径を第２プーリ４１の直径よりも大きくしていることにより、乗客コンベア１０が手動で動かしやすくなる。
【００２７】
なお、第１回転板及び第２回転板は上記の第１プーリ４０及び第２プーリ４１に限られるものではなく、チェーンホイールを使用し、回転伝導体としてチェーンを使用してもよい。その際、第２回転板となるチェーンホイールは第１回転板となるチェーンホイールよりも小径のものを使用する。なお、チェーンホイール及びチェーンを使用すればスリップがなくなる点で好ましい。
【００２８】
なお、本実施例に記載の駆動装置２０、第１回転板４０、第２回転板４１及び回転伝導帯４３は、従来の開閉蓋を有する省スペース型でない機械室を備えた乗客コンベアにおいても採用することが可能である。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３０】
１０……乗客コンベア
１１……トラス
１２……踏段
１３……欄干
１４……内レッジ
１５……駆動スプロケット
１６……従動スプロケット
１７……チェーン
２０……駆動装置
２１……モータ
２１ａ…モータの回転軸（第１ベベルギアの回転軸）
３０……減速機
３１……出力軸（第５ベベルギアの回転軸）
３２……２段目軸（第３ベベルギアの回転軸）
３３……第１ベベルギア
３４……第２ベベルギア
３４ａ…第２ベベルギアの回転軸
３５……第３ベベルギア
３６……第４ベベルギア
３６ａ…第４ベベルギアの回転軸
３７……第５ベベルギア
４０……第１プーリ（第１回転板）
４１……第２プーリ（第２回転板）
４２……取付軸
４３……Ｖベルト（回転伝導帯）
５０……手巻き用円板部材
【図１】
2017095269.tif 000003
【図２】
2017095269.tif 000004
【図３】
2017095269.tif 000005
【図４】
2017095269.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成28年12月19日(2016.12.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの踏段を循環走行させる駆動スプロケットを回転させる駆動装置と、
前記踏段の幅方向両側に立設した欄干の踏段側下部に、取り外し可能に設置した内レッジと、
前記駆動装置に回転可能に軸支され、前記内レッジ下方に位置する第１回転板と、
前記内レッジの下方において、当該内レッジに近接した位置に回転可能に設置され、前記第１回転板より小径であって、手巻き用円板部材の取付軸を有する第２回転板と、
前記第１回転板の回転を第２回転板に伝動する回転伝動帯とを備え、
前記駆動装置は、
モータと、
当該モータの回転を前記駆動スプロケット及び第１回転板に伝動する減速機とを備え、
前記減速機は、
前記駆動スプロケットを軸支し、前記モータの回転により回転する出力軸と、
前記第１回転板を軸支し、前記モータの回転により回転する２段目軸と、
前記モータの回転軸に軸支された第１ベベルギアと、
前記第１ベベルギアと噛み合って当該第１ベベルギアの回転軸と直交する回転軸を有する第２ベベルギアと、
前記第２ベベルギアと噛み合って当該第２ベベルギアの回転軸と平行な回転軸を有する第３ベベルギアと、
前記第３ベベルギアと噛み合って当該第３ベベルギアの回転軸と平行な回転軸を有する第４ベベルギアと、
前記第４ベベルギアと噛み合って当該第４ベベルギアの回転軸と平行な回転軸を有する第５ベベルギアとを備え、
前記第３ベベルギアは、前記第２ベベルギアよりも大径であって、第２ベベルギアの回転を減速させ、第３ベベルギアの回転軸は２段目軸であり、
前記第５ベベルギアは、前記第４ベベルギアよりも大径であって、第４ベベルギアの回転を減速させ、第５ベベルギアの回転軸は出力軸である
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
乗客コンベアの骨格を形成するトラスと、
前記駆動スプロケットよりもトラスの長手方向内側に設置され、当該駆動スプロケットを回転させる駆動装置とを備えた
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記第１回転板が第１プーリであり、前記第２回転板が当該第１プーリより小径の第２プーリであり、前記回転伝動帯がＶベルトである
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記第１回転板が第１チェーンホイールであり、前記第２回転板が当該第１チェーンホイールより小径の第２チェーンホイールであり、前記回転伝動帯がチェーンである
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。