(57)【要約】【課題】端面用パッドと側面用パッドとを簡易かつ確実に防振ケースに取り付けて防振ケースに対する端面用パッドと側面用パッドとの抜け出しを阻止し、列車走行時の荷重を受けて発生しがちなまくらぎの浮き上がりを抑制して安定したレールの軌道を長期に亘って維持するまくらぎ防振装置を提供すること。【解決手段】まくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１を装着状態で道床に半埋設する有底箱状の防振ケース１１０と、まくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１と防振ケース１１０のケース直立端壁１１３との間に介装する端面用パッド１２０と、防振ケース１１０のケース直立側壁１１２とまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１との間にそれぞれ介装する側面用パッド１３０とを備え、端面用パッド１２０が防振ケース１１０のケース直立端壁１１３に抜け止め用締結手段１６０を介して固定されているまくらぎ防振装置１００。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
方形状のケース底板と該ケース底板から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁と該ケース直立側壁の左右いずれか一端縁に設けたケース直立端壁とで上方を開放するように構成してまくらぎのまくらぎ端部を装着状態で道床に半埋設する有底箱状の防振ケースと、前記まくらぎ端部とケース直立端壁との間に介装する端面用パッドと、前記ケース直立側壁とまくらぎ端部との間にそれぞれ介装する側面用パッドとを少なくとも備えたまくらぎ防振装置において、
前記端面用パッドが、前記防振ケースのケース直立端壁に抜け止め用締結手段を介して固定されていることを特徴とするまくらぎ防振装置。
【請求項２】
前記側面用パッドの端面用パッド側上端部位に設けた係合凹部が、前記端面用パッドの側面用パッド側上端部位に設けた係合凸部に対して被嵌状態で凹凸係合していることを特徴とする請求項１記載のまくらぎ防振装置。
【請求項３】
前記係合凹部の凹部開口端から凹部底端に向けて拡がる凹部側抜け止め傾斜面が、前記係合凸部の凸部基端から凸部先端に向けて拡がる凸部側抜け止め傾斜面に対向配置されていることを特徴とする請求項２記載のまくらぎ防振装置。
【請求項４】
前記端面用パッドの係合凸部に対向配置して連設した凸状張り出し片が、前記側面用パッドの係合凹部を端面用パッドの係合凸部に対して位置決め挟持していることを特徴とする請求項３記載のまくらぎ防振装置。
【請求項５】
前記ケース直立側壁が、該ケース直立側壁の上端部位に沿って庇状内側突条を設けているとともに、
前記側面用パッドが、該側面用パッドの上端部位に沿って係合溝を設けていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載のまくらぎ防振装置。
【請求項６】
前記係合溝が、該係合溝の溝底に庇状内側突条の下端部位を案内する溝底突条を有していることを特徴とする請求項５記載のまくらぎ防振装置。
【請求項７】
前記側面用パッドが、前記係合凹部の下方部位にパッド長手方向に沿って一部切り込んだ装着用スリットを有していることを特徴とする請求項２乃至請求項６のいずれか一つに記載のまくらぎ防振装置。
【請求項８】
前記装着用スリットの切り込み終端部位が、円形状に形成されていることを特徴とする請求項７記載のまくらぎ防振装置。
【請求項９】
前記端面用パッドが、前記防振ケースのケース直立端壁にシム板を介装して設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか一つに記載のまくらぎ防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、まくらぎを保持した状態で道床に半埋設して固定するために用いられるまくらぎ防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一対の離間対設した直立側壁と一端に直立端壁を有し上部が開放された有底箱状のコンクリートまくらぎ受け箱をコンクリート道床又はスラブ軌道盤上に半埋設し、このまくらぎ受け箱底板とまくらぎ底面との間およびまくらぎ受け箱の直立端壁とまくらぎ端面との間にそれぞれ防振パッドを介装し、まくらぎ受け箱の直立側壁内面の長手方向に形成した上方に拡開する傾斜面とまくらぎ側面との間に楔状の側圧支承防振部材を楔入したコンクリートまくらぎの側圧支承防振部材取付け装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７３６９０１号公報（特に、特許請求の範囲、図２乃至図６を参照。）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の側圧支承防振部材取り付け装置は、まくらぎ受け箱の直立端壁とまくらぎ端面との間に介装した防振パッドと左右２枚の側圧支承防振部材と底部の防振パッドとで列車走行時の荷重を受けてまくらぎの振動を抑制しているものの、長期的な使用においてまくらぎの振動に起因する微動が重なり、まくらぎ受け箱の直立端壁とまくらぎ端面との間に介装した防振パッドや左右２枚の側圧支承防振部材の抜け出しが発生し、その結果、まくらぎがレール直角方向に水平移動することによる軌道の通り狂い（左右方向の軌道狂い）の発生や、まくらぎの上下方向の制御を行っている側圧支承防振部材のズレにより、まくらぎの浮きやバタツキを発生させ、防振効果が損なわれる虞があるという厄介な問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、端面用パッドと側面用パッドとを簡易かつ確実に防振ケースに取り付けて防振ケースに対する端面用パッドと側面用パッドとの抜け出しを阻止し、列車走行時の荷重を受けて発生しがちなまくらぎの浮き上がりや左右動を抑制して安定したレールの軌道を長期に亘って維持するまくらぎ防振装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本請求項１に係る発明は、方形状のケース底板と該ケース底板から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁と該ケース直立側壁の左右いずれか一端縁に設けたケース直立端壁とで上方を開放するように構成してまくらぎのまくらぎ端部を装着状態で道床に半埋設する有底箱状の防振ケースと、前記まくらぎ端部とケース直立端壁との間に介装する端面用パッドと、前記ケース直立側壁とまくらぎ端部との間にそれぞれ介装する側面用パッドとを少なくとも備えたまくらぎ防振装置において、前記端面用パッドが、前記防振ケースのケース直立端壁に抜け止め用締結手段を介して固定されていることにより、前述した課題を解決するものである。
【０００７】
本請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたまくらぎ防振装置の構成に加えて、前記側面用パッドの端面用パッド側上端部位に設けた係合凹部が、前記端面用パッドの側面用パッド側上端部位に設けた係合凸部に対して被嵌状態で凹凸係合していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【０００８】
本請求項３に係る発明は、請求項２に記載されたまくらぎ防振装置の構成に加えて、前記係合凹部の凹部開口端から凹部底端に向けて拡がる凹部側抜け止め傾斜面が、前記係合凸部の凸部基端から凸部先端に向けて拡がる凸部側抜け止め傾斜面に対向配置されていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【０００９】
本請求項４に係る発明は、請求項３に記載されたまくらぎ防振装置の構成に加えて、前記端面用パッドの係合凸部に対向配置して連設した凸状張り出し片が、前記側面用パッドの係合凹部を端面用パッドの係合凸部に対して位置決め挟持していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【００１０】
本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載されたまくらぎ防振装置の構成に加えて、前記ケース直立側壁が該ケース直立側壁の上端部位に沿って庇状内側突条を設けているとともに、前記側面用パッドが該側面用パッドの上端部位に沿って係合溝を設けていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【００１１】
本請求項６に係る発明は、請求項５に記載されたまくらぎ防振装置の構造に加えて、前記係合溝が、該係合溝の溝底に庇状内側突条の下端部位を案内する溝底突条を有していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【００１２】
本請求項７に係る発明は、請求項２乃至請求項６のいずれか一つに記載されたまくらぎ防振装置の構成に加えて、前記側面用パッドが、前記係合凹部の下方部位にパッド長手方向に沿って一部切り込んだ装着用スリットを有していることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【００１３】
本請求項８に係る発明は、請求項７に記載されたまくらぎ防振装置の構成に加えて、前記装着用スリットの切り込み終端部位が、円形状に形成されていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【００１４】
本請求項９に係る発明は、請求項１乃至請求項８のいずれか一つに記載のまくらぎ防振装置の構成に加えて、前記端面用パッドが、前記防振ケースのケース直立端壁にシム板を介装して設けられていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のまくらぎ防振装置は、方形状のケース底板とこのケース底板から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁とこれらのケース直立側壁の左右いずれか一端縁に設けたケース直立端壁とで上方を開放するように構成してまくらぎのまくらぎ端部を装着状態で道床に半埋設する有底箱状の防振ケースと、まくらぎ端部とケース直立端壁との間に介装する端面用パッドと、ケース直立側壁とまくらぎ端部との間にそれぞれ介装する側面用パッドとを少なくとも備えていることにより、レールを支承するまくらぎの振動を抑制することができるばかりでなく、以下のような特有の効果を奏することができる。
【００１６】
本請求項１に係る発明のまくらぎ防振装置によれば、端面用パッドが防振ケースのケース直立端壁に抜け止め用締結手段を介して固定されていることにより、端面用パッドが防振ケースのケース直立端壁に確実に固定されるため、列車通過時の振動によって生じがちな防振ケースの上方へ向けた端面用パッドの浮き上がりや抜け出しを完全に阻止することができる。
【００１７】
本請求項２に係る発明のまくらぎ防振装置よれば、請求項１に係る発明が奏する効果に加えて、側面用パッドの端面用パッド側上端部位に設けた係合凹部が、端面用パッドの側面用パッド側上端部位に設けた係合凸部に対して被嵌状態で凹凸係合していることにより、側面用パッドが防振ケースのケース直立端壁に確実に固定された端面用パッドに凹凸係合されるため、防振ケースに対する側面用パッドのまくらぎ長手方向への位置ズレや抜け出しを防止することができる。
【００１８】
本請求項３に係る発明のまくらぎ防振装置によれば、請求項２に係る発明が奏する効果に加えて、係合凹部の凹部開口端から凹部底端に向けて拡がる凹部側抜け止め傾斜面が、係合凸部の凸部基端から凸部先端に向けて拡がる凸部側抜け止め傾斜面に対向配置されていることにより、列車通過時に生じた振動に起因して側面用パッドに浮き上がり力が生じても凹部側抜け止め傾斜面が凸部側抜け止め傾斜面から抗力を受けてこの側面用パッドに生じる浮き上がり力を抑制するため、防振ケースに対する側面用パッドの上方への浮き上がりを防止するとともに側面用パッドの上方への抜け出しを阻止することができる。
【００１９】
本請求項４に係る発明のまくらぎ防振装置によれば、請求項３に係る発明が奏する効果に加えて、端面用パッドの係合凸部に対向配置して連設した凸状張り出し片が、側面用パッドの係合凹部を端面用パッドの係合凸部に対して位置決め挟持していることにより、列車通過時に生じた振動に起因して側面用パッドがまくらぎ長手方向に位置ズレを起こそうとしても端面用パッドの係合凸部と凸状張り出し片とが側面用パッドの係合凹部を挟持して位置決めしているため、防振ケースに対する側面用パッドのまくらぎ長手方向への抜け出しを阻止することができる。
【００２０】
本請求項５に係る発明のまくらぎ防振装置によれば、請求項１乃至請求項４のいずれか１つに係る発明が奏する効果に加えて、ケース直立側壁がこのケース直立側壁の上端部位に沿って庇状内側突条を設けているとともに、側面用パッドがこの側面用パッドの上端部位に沿って係合溝を設けていることにより、防振ケースのケース直立側壁とまくらぎ端部との間に側面用パッドを介装する際に、側面用パッドの係合溝がケース直立側壁の庇状内側突条に誘導案内されてまくらぎ長手方向から挿通されるため、側面用パッドを防振ケース内に簡易かつ確実に取り付けることができるばかりでなく、防振ケースのケース直立側壁とまくらぎ端部との間に側面用パッドを介装した後には、側面用パッドの係合溝がケース直立側壁の庇状内側突条に全係合領域に亘って確実に係合されるため、防振ケースに対する側面用パッドの上方への浮き上がりをさらに防止するとともに側面用パッドの上方への抜け出しをより一段と阻止することができる。
【００２１】
本請求項６に係る発明は、請求項５に記載されたまくらぎ防振装置の構造に加えて、係合溝が、この係合溝の溝底に庇状内側突条の下端部位を案内する溝底突条を有していることにより、側面用パッドの係合溝がケース直立側壁の庇状内側突条に誘導案内されてまくらぎ長手方向から挿通される際に、係合溝の溝底に設けられた溝底突条が庇状内側突条の下端部位に接触し、側面用パッドの傾きを抑制するため、側面用パッドを防振ケース内にスムーズに挿通して確実に取り付けることができる。
また、防振ケースのケース直立側壁とまくらぎ端部との間に側面用パッドを介装した後には、側面用パッドの溝底突条がケース直立側壁の庇状内側突条の下端部位に沿って接触しているため、初期段階の防振ケースに対する側面用パッドの上方への浮き上がりを防止することができる。
【００２２】
本請求項７に係る発明のまくらぎ防振装置によれば、請求項２乃至請求項６のいずれか１つに係る発明が奏する効果に加えて、側面用パッドが、係合凹部の下方部位にパッド長手方向に沿って一部切り込んだ装着用スリットを有していることにより、側面用パッドの係合凹部を端面用パッドの係合凸部に被嵌して凹凸係合させる際に、側面用パッドの係合凹部を簡易に上方に反らせて持ち上げることが可能になるため、側面用パッドの係合凹部を端面用パッドの係合凸部に被嵌することができる。
【００２３】
本請求項８に係る発明のまくらぎ防振装置によれば、請求項７に係る発明が奏する効果に加えて、装着用スリットの切り込み終端部位が、円形状に形成されていることにより、側面用パッドの係合凹部を上方に反らせて持ち上げて側面用パッドの係合凹部を端面用パッドの係合凸部に被嵌させる際に、円形状の切り込み終端部位が装着用スリットに負荷される力を緩和するため、装着用スリットの切り込み終端部位に生じがちな不用意なクラックやびひ割れを防止することができる。
【００２４】
本請求項９に係る発明のまくらぎ防振装置によれば、請求項１乃至請求項８のいずれか一つに係る発明が奏する効果に加えて、端面用パッドが防振ケースのケース直立端壁にシム板を介装して設けられていることにより、シム板の厚さおよびその組合せをその介装枚数で増減させることが可能となるため、まくらぎ長手方向に沿ってレールの敷設位置を微修正することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例であるまくらぎ防振装置の設置状態を示す説明図。
【図２】本実施例であるまくらぎ防振設置の斜視図。
【図３】図１に示すまくらぎ防振装置の分解組立図。
【図４】図１に示すＡ部分の拡大断面図。
【図５】本実施例のまくらぎ防振装置に用いた端面用パッドの斜視図。
【図６】図２に示すＢ部分の拡大図。
【図７】本実施例のまくらぎ防振装置に用いた側面用パッドの外側から視た斜視図。
【図８】本実施例のまくらぎ防振装置に用いた側面用パッドの内側から視た斜視図。
【図９】端面用パッドと側面用パッドとの組み付け開始時の状態図。
【図１０】端面用パッドと側面用パッドとの組み付け途中の状態図。
【図１１】端面用パッドと側面用パッドとの組み付け完了時の状態図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明は、方形状のケース底板とこのケース底板から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁とこれらのケース直立側壁の左右いずれか一端縁に設けたケース直立端壁とで上方を開放するように構成してまくらぎのまくらぎ端部を装着状態で道床に半埋設する有底箱状の防振ケースと、まくらぎ端部とケース直立端壁との間に介装する端面用パッドと、ケース直立側壁とまくらぎ端部との間にそれぞれ介装する側面用パッドとを少なくとも備えたまくらぎ防振装置において、端面用パッドが防振ケースのケース直立端壁に抜け止め用締結手段を介して固定され、端面用パッドと側面用パッドとを簡易かつ確実に防振ケースに取り付けて防振ケースに対する端面用パッドと側面用パッドとの抜け出しを阻止し、列車走行時の荷重を受けて発生しがちなまくらぎの浮き上がりを抑制して安定したレールの軌道を長期に亘って維持するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても構わない。
【００２７】
例えば、まくらぎの具体的形態については、横断面が台形に形成されているものであれば、鉄筋コンクリートまくらぎ（ＲＣ）、プレストレスト・コンクリートまくらぎ（ＰＣ）、合成樹脂製まくらぎなどの何れであっても構わない。
さらに、まくらぎが敷設固定される道床の具体的形態については、鉄筋コンクリート道床、繊維補強コンクリート道床、プレキャスト式コンクリート道床など強固な路盤上に形成されるコンクリート道床であれば、如何なるものであっても構わない。
【００２８】
また、防振ケースの材質については、硬質発泡ウレタン、ポリプロピレン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂などの合成樹脂材料であれば、如何なるものであっても構わない。
【００２９】
また、端面用パッドと側面用パッドなどの材質については、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ウレタンゴム（Ｕ）などの合成ゴムや、天然ゴム（ＮＲ）などの弾性材料であれば、如何なるものであっても構わない。
【００３０】
また、抜け止め締結手段の具体的形態については、木ねじ（タッピングねじ）、ボルトなど、端面用パッドを防振ケースに固定するものであれば、如何なるものであっても構わない。
【実施例】
【００３１】
以下、本発明の実施例であるまくらぎ防振装置１００について、図１乃至図１１に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の実施例であるまくらぎ防振装置の側面図であり、図２は、本実施例であるまくらぎ防振設置の斜視図であり、図３は、図１に示すまくらぎ防振装置の分解組立図であり、図４は、図１に示すＡ部分の拡大断面図であり、図５は、本実施例のまくらぎ防振装置に用いた端面用パッドの斜視図であり、図６は、図２に示すＢ部分の拡大図であり、図７は、本実施例のまくらぎ防振装置に用いた側面用パッドの外側から視た斜視図であり、図８は、本実施例のまくらぎ防振装置に用いた側面用パッドの内側から視た斜視図であり、図９は、端面用パッドと側面用パッドとの組み付け開始時の状態図であり、図１０は、端面用パッドと側面用パッドとの組み付け途中の状態図であり、図１１は、端面用パッドと側面用パッドとの組み付け完了時の状態図である。
【００３２】
本発明の一実施例であるまくらぎ防振装置１００は、図１乃至図２に示すように、レールＲをレール締結装置Ｔを用いて支承するコンクリート製のまくらぎＭの左右部位にそれぞれ位置するまくらぎ端部Ｍ１に装着されている。
なお、図１は、まくらぎ防振装置１００をまくらぎＭの左右部位にそれぞれ同一の装着状態を示したものであるが、まくらぎ防振装置１００の概要を便宜的に理解し易いように、一方はその側面図を示し、他方はその側断面図を示している。
【００３３】
そして、本実施例のまくらぎ防振装置１００は、図３に示すように、方形状のケース底板１１１とこのケース底板１１１から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁１１２、１１２とこれらのケース直立側壁１１２、１１２の左右いずれか一端縁に設けたケース直立端壁１１３とで上方を開放するように構成してまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１を装着状態でコンクリート製の道床（図示しない）に半埋設する有底箱状の防振ケース１１０と、この防振ケース１１０のケース直立端壁１１３とまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１との間に介装してまくらぎ端部Ｍ１に生じがちなまくらぎ長手方向の振動を抑制する端面用パッド１２０と、前記防振ケース１１０のケース直立側壁１１２とまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１との間にそれぞれ介装してまくらぎ端部Ｍ１に生じがちなレール長手方向の振動を抑制する側面用パッド１３０と、前記防振ケース１１０のケース底板１１１上に敷設配置してまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１に生じがちなまくらぎ上下方向の振動を抑制する底面用パッド１４０と、この底面用パッド１４０を防振ケース１１０のケース底板１１１上に位置決め配置するための底面用間隔材１５０とを備えている。  
【００３４】
さらに、本実施例のまくらぎ防振装置１００は、図４に示すように、前述した端面用パッド１２０の上端部位から道床側に張り出したパッド庇部１２１に抜け止め挿入孔１２１aが設けられ、他方、ケース直立端壁１１３の上端部位から道床側に張り出して延設したケース直立端壁庇部１１３aに抜け止め案内穴１１３ｂが設けられている。
そして、端面用パッド１２０を防振ケース１１０のケース直立端壁１１３に螺着する抜け止め用締結手段１６０、すなわち、木ねじが、端面用パッド１２０の抜け止め挿入孔１２１aとケース直立端壁１１３の抜け止め案内穴１１３ｂとを挿通した状態で設けられている。
この抜け止め用締結手段１６０により、端面用パッド１２０が、防振ケース１１０のケース直立端壁１１３に確実に固定されている。
【００３５】
また、端面用パッド１２０は、図４に示すように、防振ケース１１０のケース直立端壁１１３にシム板１７０を介装して設けられている。
これにより、シム板１７０の厚さおよびその組合せをその介装枚数で増減させることが可能となり、まくらぎ長手方向に沿ってレールＲの敷設位置を微修正している。
【００３６】
つぎに、本実施例のまくらぎ防振装置１００が最も特徴とする端面用パッド１２０と側面用パッド１３０との具体的な係合構造について、図５乃至図１１に基づいて説明する。
まず、端面用パッド１２０の側面用パッド側上端部位には、図５に示すように、係合凸部１２２が設けられ、他方、側面用パッド１３０の端面用パッド側上端部位には、図７乃至図１１に示すように、係合凹部１３１が設けられている。
これにより、この側面用パッド１３０の係合凹部１３１は、防振ケース１１０のケース直立端壁１１３に固定した端面用パッド１２０の係合凸部１２２に対して被嵌状態で凹凸係合される。
【００３７】
そして、図１０に示すように、係合凹部１３１の凹部開口端から凹部底端に向けて拡がった状態の凹部側抜け止め傾斜面１３１ａが、係合凸部１２２の凸部基端から凸部先端に向けて拡がってオーバーハングした状態の凸部側抜け止め傾斜面１２２ａに対向配置されている。
これにより、列車通過時に生じた振動に起因して側面用パッド１３０に浮き上がり力が生じても、凹部側抜け止め傾斜面１３１ａが、凸部側抜け止め傾斜面１２２ａから抗力を受けてこの側面用パッド１３０に生じる浮き上がり力を抑制している。
【００３８】
さらに、端面用パッド１２０の係合凸部１２２に対向配置して連設した凸状張り出し片１２３が、側面用パッド１３０の係合凹部１３１を端面用パッド１２０の係合凸部１２２に対して位置決め挟持している。
これにより、列車通過時に生じた振動に起因して側面用パッド１３０がまくらぎ長手方向に位置ズレを起こそうとしても端面用パッド１２０の係合凸部１２２と凸状張り出し片１２３とが側面用パッド１３０の係合凹部１３１を挟持して位置決めして、防振ケース１１０に対する側面用パッド１３０のまくらぎ長手方向への抜け出しを阻止している。
【００３９】
また、前述した側面用パッド１３０には、側面用パッド１３０の上端部位に沿って係合溝１３２が設けられている。
これにより、図３に示すように、防振ケース１１０のケース直立側壁１１２とまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１との間に側面用パッド１３０を介装する際に、側面用パッド１３０の係合溝１３２が、ケース直立側壁１１２の上端部位に沿って設けた庇状内側突条１１４に誘導案内され、側面用パッド１３０がまくらぎ長手方向から簡便に挿通され易いようになっている。
【００４０】
このため、側面用パッド１３０を防振ケース１１０内に簡易かつ確実に取り付けることができるばかりでなく、防振ケース１１０のケース直立側壁１１２とまくらぎ端部Ｍ１との間に側面用パッド１３０を介装した後には、側面用パッド１３０の係合溝１３２がケース直立側壁１１２の庇状内側突条１１４に全係合領域に亘って確実に係合されるため、防振ケース１１０に対する側面用パッド１３０の上方への浮き上がりをさらに防止するとともに、側面用パッド１３０が楔状のパッド断面を呈しているため、側面用パッド１３０の上方への抜け出しをより一段と阻止している。
【００４１】
さらに、図６および図７に示すように、側面用パッド１３０の係合溝１３２が、この係合溝１３２の溝底に庇状内側突条１１４の下端部位を案内する溝底突条１３２ａを有している。
このことにより、側面用パッド１３０の係合溝１３２がケース直立側壁１１２の庇状内側突条１１４に誘導案内されてまくらぎ長手方向から挿通される際に、係合溝１３２の溝底に設けられた溝底突条１３２ａが庇状内側突条１１４の下端部位に接触し、側面用パッド１３０の傾きを抑制する。
さらに、防振ケース１１０のケース直立側壁１１２とまくらぎ端部Ｍ１との間に側面用パッド１３０を介装した後には、側面用パッド１３０の溝底突条１３２ａがケース直立側壁１１２の庇状内側突条１１４の下端部位に沿って接触しているため、道床コンクリート打設工事施工中の側面用パッド１３０の上方向への位置ずれや、列車通過時の振動によって生じる側面用パッド１３０の浮き上がりなどを防止することができる。
【００４２】
また、側面用パッド１３０には、図７及び図８に示すように、係合凹部１３１の下方部位にパッド長手方向に沿って一部切り込んだ装着用スリット１３３を有している。
この装着用スリット１３３により、側面用パッド１３０の係合凹部１３１を端面用パッド１２０の係合凸部１２２に被嵌させる際に、図１０に示すように、側面用パッド１３０の係合凹部１３１を簡易に上方に反らせて持ち上げることが可能になり、図１１に示すように、側面用パッド１３０の係合凹部１３１が端面用パッド１２０の係合凸部１２２に簡便に被嵌される。
【００４３】
そして、前述した装着用スリット１３３の切り込み終端部位１３４は、図８に示すように、円形状に形成されている。
したがって、この円形状の切り込み終端部位１３４により、図１０に示すように、側面用パッド１３０の係合凹部１３１を上方に反らせて持ち上げて側面用パッド１３０の係合凹部１３１を端面用パッド１２０の係合凸部１２２に被嵌させる際に、円形状の切り込み終端部位１３４が、装着用スリット１３３に負荷される力を緩和し、この切り込み終端部位１３４に生じがちな不用意なクラックやびひ割れを防止している。
【００４４】
このようにして得られた本発明の一実施例であるまくらぎ防振装置１００は、方形状のケース底板１１１とこのケース底板１１１から直立状態で離間対設した一対のケース直立側壁１１２、１１２とこれらのケース直立側壁１１２、１１２の左右いずれか一端縁に設けたケース直立端壁１１３とで上方を開放するように構成してまくらぎＭのまくらぎ端部Ｍ１を装着状態で道床に半埋設する有底箱状の防振ケース１１０と、まくらぎ端部Ｍ１とケース直立端壁１１３との間に介装する端面用パッド１２０と、ケース直立側壁１１２とまくらぎ端部Ｍ１との間にそれぞれ介装する側面用パッド１３０とを備えていることにより、レールＲを支承するまくらぎＭの振動を抑制することができるばかりでなく、端面用パッド１２０が防振ケース１１０のケース直立端壁１１３に抜け止め用締結手段１６０を介して固定されていることにより、端面用パッド１２０が防振ケース１１０のケース直立端壁１１３に簡易かつ確実に固定された状態で取り付けられ、列車通過時の振動によって生じがちな防振ケース１１０の上方へ向けた端面用パッド１２０の浮き上がりや抜け出しを完全に阻止することができる。
【００４５】
そして、側面用パッド１３０の端面用パッド側上端部位に設けた係合凹部１３１が、端面用パッド１２０の側面用パッド側上端部位に設けた係合凸部１２２に対して被嵌状態で凹凸係合しているとともに、係合凹部１３１の凹部開口端から凹部底端に向けて拡がる凹部側抜け止め傾斜面１３１ａが、係合凸部１２２の凸部基端から凸部先端に向けて拡がる凸部側抜け止め傾斜面１２２ａに対向配置されていることにより、列車通過時に生じた振動などに起因した防振ケース１１０に対する側面用パッド１３０のまくらぎ長手方向への位置ズレや抜け出しを防止し、安定したレールＲの軌道を長期に亘って維持することができるなど、その効果は甚大である。
【符号の説明】
【００４６】
１００    ・・・まくらぎ防振装置
１１０    ・・・防振ケース
１１１    ・・・ケース底板
１１２    ・・・ケース直立側壁
１１３    ・・・ケース直立端壁
１１３ａ  ・・・ケース直立端壁庇部
１１３ｂ  ・・・抜け止め案内穴
１１４    ・・・庇状内側突条
１２０    ・・・端面用パッド
１２１    ・・・パッド庇部
１２１ａ  ・・・抜け止め挿入孔
１２２    ・・・係合凸部
１２２ａ  ・・・凸部側抜け止め傾斜面
１２３    ・・・凸状張り出し片
１３０    ・・・側面用パッド
１３１    ・・・係合凹部
１３１ａ  ・・・凹部側抜け止め傾斜面
１３２    ・・・係合溝
１３２ａ  ・・・溝底突条
１３３    ・・・装着用スリット
１３４    ・・・切り込み終端部位
１４０    ・・・底面用パッド
１５０    ・・・底面用間隔材
１６０    ・・・抜け止め用締結手段
１７０    ・・・シム板
Ｍ    ・・・まくらぎ
Ｍ１  ・・・まくらぎ端部
Ｒ    ・・・レール
Ｔ    ・・・レール締結装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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