(57)【要約】【課題】車両の空調装置の冷房あるいは暖房の効率の低下を抑制することが可能な車両用輝度制御装置を提供する。【解決手段】車両の室内の空調を行う空調装置の状態を反映した空調情報を取得する空調情報取得部と、空調情報に基づいて、車両の室内に取り付けられ、各種情報を表示する表示器の空調時における推奨輝度を算出し、その推奨輝度を反映した輝度制御情報を作成する情報作成部と、輝度制御情報を出力する情報出力部と、を備える。【選択図】図１
2017052431.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内の空調を行う空調装置の状態を反映した空調情報を取得する空調情報取得部と、
前記空調情報に基づいて、前記車両の室内に取り付けられ、各種情報を表示する表示器の空調時における推奨輝度を算出し、その推奨輝度を反映した輝度制御情報を作成する情報作成部と、
前記輝度制御情報を出力する情報出力部と、
を備える車両用輝度制御装置。
【請求項２】
前記情報作成部は、前記空調情報に、前記空調装置が冷房運転中である状態を含むとき、前記推奨輝度を、前記表示器の現在の輝度よりも低くする請求項１に記載の車両用輝度制御装置。
【請求項３】
前記情報作成部は、前記空調情報に、前記空調装置が暖房運転中である状態を含むとき、前記推奨輝度を、前記表示器の現在の輝度よりも高くする請求項１または請求項２に記載の車両用輝度制御装置。
【請求項４】
前記情報作成部は、予め定められた解除条件が成立したとき、前記推奨輝度に代えて所定の輝度を前記輝度制御情報に反映させる請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用輝度制御装置。
【請求項５】
ユーザが操作入力を行う操作部を備え、
前記ユーザが前記表示器の輝度を変更する操作をしたことを前記解除条件とし、
前記情報作成部は、前記解除条件が成立したとき、前記ユーザより変更された輝度を前記所定の輝度とする請求項４に記載の車両用輝度制御装置。
【請求項６】
前記車両の室内へ入射する日射量を含む情報を取得する日射量情報取得部を備え、
前記日射量が予め定められた閾値を下回ることを前記解除条件とし、
前記情報作成部は、前記日射量に対応して定められる輝度を前記所定の輝度とする請求項４または請求項５に記載の車両用輝度制御装置。
【請求項７】
前記推奨輝度を算出したときの、前記表示器の現在の輝度を記憶する記憶部と、
前記車両の原動機の状態を含む原動機情報を取得する原動機情報取得部と、
を備え、
前記原動機が停止したことを前記解除条件とし、
前記情報作成部は、前記記憶部から読み出した輝度を前記所定の輝度とする請求項４ないし請求項６のいずれか１項に記載の車両用輝度制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された表示器の輝度を制御する車両用輝度制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ナビゲーション装置、ＡＶ（オーディオ・ヴィジュアル）装置が取り付けられ、これら装置には、例えばＬＣＤのような、比較的大画面の表示器を備えている。また、メータ装置にもＬＣＤを用いたものもある。さらに、ＭＦＤ（Multi  Function  Display：多機能ディスプレイ）のように、各種車載装置の表示部を統合して、多種のデータを表示可能な表示器も普及している。これらの表示器は、ユーザの操作によって輝度を変えることができる。
【０００３】
運転者の注視輝度を検出し、運転者が車載表示装置を注視していない状態から注視している状態に変化したとき、変化前に検出された注視輝度に基づいて、車載表示装置の輝度を制御する、車載表示装置の輝度制御に関する技術が開示されている（特許文献１参照）。
【０００４】
また、ブロワ等の送風手段が停止中であっても、インジケータパネルに吹出口表示および内外気表示が常時表示された状態を維持し、その輝度は送風手段が稼働している通常表示状態よりも低い輝度に設定して、手動によるエアコン風吹出口の選択および内外気の導入切替を適切かつ容易にできる技術が開示されている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１６２１２６号公報
【特許文献２】特開平０９−２８６２３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
バックライト式ＬＣＤは、光源として冷陰極管やＬＥＤを用いる。ＬＣＤを用いないメータ装置では、メータ照明用の光源を有する。これら光源あるいは光源を駆動する回路では、動作時に熱を発生する。これによる放熱量は、表示器の輝度が高いと大きくなり、表示器の輝度が低いと小さくなる。また、表示画面が大きいほど、発熱量は大きくなる。発生した熱は、車両の室内に放出される。
【０００７】
車室内の空調を行う際、冷房時は、表示器の輝度が高いと、表示器からの放熱により、冷房効率が低下する。また、暖房時は、表示器の輝度が低いと暖房効率が低下する。車両用の空調装置は、効率低下分を補おうとするため、その分、燃料あるいはバッテリー電力を余分に消費する。また、車両の走行にも影響を及ぼすこともある。
【０００８】
特許文献１には、上述の表示器の放熱に対応する旨の記載はない。特許文献２は、車両用空調装置の送風停止中に稼働中よりも低い輝度で表示するのみで、表示器の放熱には対応していない。
【０００９】
上記課題を背景として、本発明は、車両の空調装置の冷房あるいは暖房の効率の低下を抑制可能な車両用輝度制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するための車両用輝度制御装置は、車両の室内の空調を行う空調装置の状態を反映した空調情報を取得する空調情報取得部と、空調情報に基づいて、車両の室内に取り付けられ、各種情報を表示する表示器の空調時における推奨輝度を算出し、その推奨輝度を反映した輝度制御情報を作成する情報作成部と、輝度制御情報を出力する情報出力部と、を備える。
【発明の効果】
【００１１】
上記構成によって、空調装置の状態に応じて、表示器の推奨輝度を算出することで、表示器からの放熱量を制御でき、空調効率を向上できる。また、輝度制御情報を他の車両用装置に出力することで、他の車両用装置でも輝度調整を行うことができ、空調効率をさらに向上できる。さらに、燃料あるいはバッテリー電力の消費を抑制できる。車両の走行への影響も抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両用輝度制御装置の構成を示す図。
【図２】輝度制御処理を示すフロー図。
【図３】輝度制御解除処理を示すフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１に、車両用輝度制御装置を、車両に搭載されたナビゲーション装置１に適用した例を示す。ナビゲーション装置１は、ＥＣＵ１０と、ＥＣＵ１０に接続された、表示器１５、操作部１６、位置検出部１７を備える。
【００１４】
ＥＣＵ１０は、本発明の情報作成部である周知のＣＰＵ１１、ＣＰＵ１１に接続された、本発明の記憶部であるメモリ１２、信号入出力回路で、本発明の情報出力部であるＩＯ１３、車内ＬＡＮ４０を介して通信を行うための通信インターフェース回路で、本発明の空調情報取得部、情報出力部、日射量情報取得部、原動機情報取得部である、通信ＩＦ１４を含む。
【００１５】
メモリ１２は、例えば、フラッシュメモリのような不揮発性記憶媒体を用いる。メモリ１２は、制御プログラム、および、電子地図データ等、ナビゲーション装置１の動作に必要なデータを記憶する。ＣＰＵ１１が制御プログラムを実行することで、ナビゲーション装置１の各種機能を実現する。
【００１６】
表示器１５は、例えば、ＬＣＤを用いる。操作部１６は、表示器１５の表示画面上に形成されたタッチパネルでもよいし、周知のメカニカルスイッチでもよい。
【００１７】
位置検出部１７は、例えば、周知のＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を受信し、ＧＰＳ信号に基づいて、電子地図データ上での車両の現在位置を検出する。
【００１８】
車内ＬＡＮ４０には、車両の室内の空調を行う空調装置２に含まれるエアコンＥＣＵ２０が接続される。エアコンＥＣＵ２０は、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ（いずれも図示せず）等を含むコンピュータとして構成される。そして、ＣＰＵがＲＯＭに記憶された空調制御プログラムを実行することで、空調装置２の各種機能を実現する。
【００１９】
エアコンＥＣＵ２０には、空調装置２に含まれるエアコンユニット２１が接続される、エアコンユニット２１は、周知のＨＶＡＣ（Heating  Ventilating  and  Air-Conditioning）ユニット、空調用センサ群、ユーザが操作する操作部を含む。ＨＶＡＣユニットは、内気（車両の室内の空気）あるいは外気（車両の室外の空気）を取り入れる空気取入口、および、車両の室内に開口した吹出口が形成されたダクト、ダクト内に構成された、空調風を送出するブロワ、空調風の温度調整、内外気切替、吹出口切替のためのダンパおよびその駆動部を含む。
【００２０】
空調用センサ群は、例えば、日射量を検出する日射センサ２２の他に、車両の室内の温度を検出する内気温センサ、車外の温度を検出する外気温センサ、エバポレータを通過した直後の空気の温度を検出するエバポレータ後センサ、車両の室内の湿度を検出する湿度センサ、等の周知のセンサを含む。日射センサ２２をナビゲーション装置１に含む構成としてもよい。
【００２１】
エアコンＥＣＵ２０は、操作部の操作状態、空調用センサ群の状態に基づいて空調態様を設定する。そして、設定した空調態様に基づき、各駆動部に駆動指令信号を出力することで、ブロワ、ダンパを駆動制御し、ダクト内にて生成される空調風の温度、風量、内外気吸気切替、および吹出口切替等の周知の空調制御を行う。
【００２２】
エアコンＥＣＵ２０は、少なくとも空調装置２の運転状態（冷房あるいは暖房）を含む空調情報を、車内ＬＡＮ４０を介して、例えばナビゲーション装置１のような、他の車両用装置に出力する。空調情報に、ブロワの風量を含めてもよい。
【００２３】
車内ＬＡＮ４０には、車両の原動機（エンジンまたはモータ）の駆動制御を行うエンジンＥＣＵ３０が接続される。エンジンＥＣＵ３０は、原動機の回転状態を含む原動機情報を、車内ＬＡＮ４０を介して、他の車両用装置に出力する。
【００２４】
図２に、メモリ１２に記憶された制御プログラムに含まれ、ＣＰＵ１１が所定のタイミングで実行する輝度制御処理を示す。まず、車内ＬＡＮ４０を介して、エアコンＥＣＵ２０から空調情報を取得する（Ｓ１１）。次に、空調情報に、空調装置２が運転中であることを含んでいるか否かを判定する。空調装置が運転中でないとき（Ｓ１２：Ｎｏ）、本処理を終了する。
【００２５】
一方、空調装置が運転中のとき（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、表示器１５の現在の輝度を含む輝度情報を取得する（Ｓ１３）。輝度情報は、メモリ１２の所定領域に記憶される。ユーザの操作部１６の操作により、輝度が変更されたときは、変更後の輝度を記憶する。また、メモリ１２には、輝度のデフォルト値（例えば、ナビゲーション装置１を起動したときの輝度）も予め記憶される。
【００２６】
次に、現在の輝度をメモリ１２に記憶（退避）する（Ｓ１４）。次に、空調情報に基づいて、空調装置２の運転状態を判定する。空調装置２が冷房運転中のとき（Ｓ１５：Ｙｅｓ）、輝度制御情報に現在の輝度よりも低い値（本発明の推奨輝度）を設定する（Ｓ１６）。設定方法は、例えば、現在の輝度から所定値を差し引く、あるいは、現在の輝度に１より小さい所定の係数を乗ずる、のいずれを用いてもよい。この後、Ｓ１７に進む。
【００２７】
上述の構成が、「情報作成部は、空調情報に、空調装置が冷房運転中である状態を含むとき、推奨輝度を、表示器の現在の輝度よりも低くする」ものに相当する。本構成によって、表示器の輝度を下げれば放熱量が減少するので、冷房効率の低下を抑制できる。
【００２８】
一方、空調装置２が暖房運転中のとき（Ｓ１５：Ｎｏ→Ｓ１８：Ｙｅｓ）、輝度制御情報に現在の輝度よりも高い値（本発明の推奨輝度）を設定する（Ｓ１９）。設定方法は、例えば、現在の輝度から所定値を加える、あるいは、現在の輝度に１より大きい所定の係数を乗ずる、のいずれを用いてもよい。この後、Ｓ１７に進む。
【００２９】
上述の構成が、「情報作成部は、空調情報に、空調装置が暖房運転中である状態を含むとき、推奨輝度を、表示器の現在の輝度よりも高くする」ものに相当する。本構成によって、表示器の輝度を上げれば放熱量が増加し、表示器がヒータの役割を担うので、暖房効率の上昇に寄与できる。
【００３０】
Ｓ１７では、輝度制御情報を出力する。ナビゲーション装置１では、輝度制御情報に基づいて、表示器１５の輝度を変更する。また、車内ＬＡＮ４０を介して、他の装置に輝度制御情報を出力する。他の装置として、例えば、周知のＡＶ（オーディオ・ヴィジュアル）装置、車両の計器パネルの表示制御を行うメータＥＣＵを例示できる。他の装置は、輝度制御情報を取得したとき、輝度制御情報に基づいて、自身の表示器の輝度を変更することができる。
【００３１】
なお、空調装置２が暖房運転中でないとき（Ｓ１５：Ｎｏ→Ｓ１８：Ｎｏ）、本処理を終了する。この場合、送風運転中と考えられるので、Ｓ１６へ進んでもよい。
【００３２】
空調情報にブロワ風量を含むとき、ブロワ風量に応じて、輝度制御情報を設定してもよい。冷房運転中のときは、ブロワ風量が大きくなるにつれて、輝度の減少量を大きくする。暖房運転中のときは、ブロワ風量が大きくなるにつれて、輝度の増加量を大きくする。本構成が、「情報作成部は、空調情報に、空調装置が運転時の風量を含むとき、風量に応じて推奨輝度を設定する」に相当する。本構成によって、きめ細かく輝度を設定することにより、空調効率の向上にさらに寄与できる。
【００３３】
図３に、メモリ１２に記憶された制御プログラムに含まれ、ＣＰＵ１１が所定のタイミングで実行する輝度制御解除処理を示す。本処理が、「情報作成部は、予め定められた解除条件が成立したとき、推奨輝度に代えて所定の輝度を輝度制御情報に反映させる」ものに相当する。本構成によって、必要に応じて、空調装置が運転中でも、推奨輝度とは異なる輝度に変更することができる。
【００３４】
まず、操作部１６の操作状態を確認する（Ｓ３１）。ユーザの操作部１６の操作により、輝度が変更されたとき（Ｓ３２：Ｙｅｓ）、輝度制御情報に、変更後の輝度を反映させる（Ｓ３３）。このとき、メモリ１２に記憶された現在の輝度を、変更後の輝度に置き換えてもよい。この後、Ｓ３４へ進む。
【００３５】
上述の構成が、「ユーザが操作入力を行う操作部を備え、ユーザが表示器の輝度を変更する操作をしたことを解除条件とし、情報作成部は、解除条件が成立したとき、ユーザより変更された輝度を所定の輝度とする」ものに相当する。本構成によって、ユーザの操作を優先することができる。
【００３６】
一方、ユーザが輝度を変更していないとき（Ｓ３２：Ｎｏ）、車内ＬＡＮ４０を介して、空調情報に含まれる日射量情報を取得する（Ｓ３５）。日射センサがナビゲーション装置１に備えられているときは、該日射センサから日射量情報を取得してもよい。次に、日射量が予め定められた閾値を下回るか否かを判定する。日射量が閾値を下回るとき（Ｓ３６：Ｙｅｓ）、輝度制御情報に、日射量に応じた輝度を反映させる（Ｓ３７）。このとき、メモリ１２に記憶された現在の輝度を、日射量に応じた輝度に置き換えてもよい。この後、Ｓ３４へ進む。
【００３７】
上述の構成が、「車両の室内へ入射する日射量を含む情報を取得する日射量情報取得部を備え、日射量が予め定められた閾値を下回ることを解除条件とし、情報作成部は、日射量に対応して定められる輝度を所定の輝度とする」ものに相当する。本構成によって、例えば、トンネルや日陰を走行中のような、日射量の少ない状態では、表示画面を見づらい状態を解消できる。日射量の多い状態に戻ったときは、日射量に応じた輝度に変更する前の輝度とすればよい、変更前の輝度は、予めメモリ１２に退避しておく。
【００３８】
また、一方、日射量が閾値を下回らないとき（Ｓ３６：Ｎｏ）、車内ＬＡＮ４０を介して、エンジンＥＣＵ３０からの原動機情報を取得する（Ｓ３８）。次に、原動機が停止しているか否かを判定する。例えば、原動機の始動を許可する始動スイッチがオフ状態のとき、原動機が停止していると判定する。いわゆる、アイドリングストップによる原動機の停止は除外してもよい。
【００３９】
原動機が停止していないとき（Ｓ３９：Ｎｏ）、本処理を終了する。一方、原動機が停止しているとき（Ｓ３９：Ｙｅｓ）、輝度制御情報を、上述のデフォルト輝度を反映させる（Ｓ４０）。デフォルト輝度に代えて、メモリ１２に退避された現在の輝度（すなわち、推奨輝度に変更する前の輝度）を用いてもよい。この後、Ｓ３４へ進む。
【００４０】
上述の構成が、「推奨輝度を算出したときの、表示器の現在の輝度を記憶する記憶部と、車両の原動機の状態を含む原動機情報を取得する原動機情報取得部と、を備え、原動機が停止したことを解除条件とし、情報作成部は、記憶部から読み出した輝度を所定の輝度とする」ものに相当する。本構成によって、次回の原動機の始動時には、記憶部から読み出した輝度、すなわち、空調運転開始時よりも前にユーザが設定した輝度に戻すことができる。該輝度は、ユーザの好みが反映されていると考えられるので、ユーザが手動で元に戻す手間を省くことができる。
【００４１】
Ｓ３４では、輝度制御情報を出力する。ナビゲーション装置１では、輝度制御情報に基づいて、表示器１５の輝度を変更する。また、車内ＬＡＮ４０を介して、成就のような、他の装置に輝度制御情報を出力する。
【００４２】
以上、実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、上記形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない限り、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１  ナビゲーション装置（車両用輝度制御装置）
２  空調装置
１０  ＥＣＵ
１１  ＣＰＵ（情報作成部）
１２  メモリ（記憶部）
１３  ＩＯ（情報出力部）
１４  通信ＩＦ（空調情報取得部、情報出力部、日射量情報取得部、原動機情報取得部）
１５  表示器
１６  操作部
１７  位置検出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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