(57)【要約】【課題】製作コストが少なく、且つ、コネクタ部を好適に保護できるコネクタ構造、及び、そのようなコネクタ構造が備えられている作業車を提供する。【解決手段】コネクタ構造Ｃに、被覆部材１４により大部分が覆われている電線部１５、及び、電線部１５のうち被覆部材１４で覆われていない部分の先端部に形成されるコネクタ部１６、を有するハーネス１１と、コネクタ部１６の外周側を覆う耐熱性及び可撓性を有する筒状の保護部材１２と、保護部材１２における被覆部材１４側の部分同士をショートカットして当接させている当接部１９と、当接部１９を、被覆部材１４に固定する固定部材１３と、が備えられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被覆部材により大部分が覆われている電線部、及び、前記電線部のうち前記被覆部材で覆われていない部分の先端部に形成されるコネクタ部、を有するハーネスと、
前記コネクタ部の外周側を覆う耐熱性及び可撓性を有する筒状の保護部材と、
前記保護部材における前記被覆部材側の部分同士をショートカットして当接させている当接部と、
前記当接部を、前記被覆部材に固定する固定部材と、が備えられているコネクタ構造。
【請求項２】
前記当接部が、前記保護部材における前記被覆部材側の部分を折り畳んで形成されている請求項１に記載のコネクタ構造。
【請求項３】
前記保護部材が、円筒形の部材により構成されている請求項１または２に記載のコネクタ構造。
【請求項４】
前記固定部材が、耐熱性及び可撓性を有する粘着テープにより構成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載のコネクタ構造。
【請求項５】
請求項１〜４までのいずれか一項に記載のコネクタ構造が、エンジンの近傍箇所に備えられている作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保護処理の施されたコネクタ構造、及び、そのようなコネクタ構造が備えられている作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のコネクタ構造が、例えば、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載のコネクタ構造には、コネクタ部（特許文献１では「ハーネスコネクタ」）を有するハーネス（特許文献１では「ハーネス集合体」）が備えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１１７３８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の技術では、ハーネスのコネクタ部は露出されており、熱や水等からのコネクタ部の保護が十分になされていなかった。このようなコネクタ部について保護を施そうとした場合、通常は、コネクタ部の形状に合わせて専用に型取りしたカバーを用いることとなり、製作コストが嵩むものとなっていた。
【０００５】
このような点に鑑み、製作コストが少なく、且つ、コネクタ部を好適に保護できるコネクタ構造の提供が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のコネクタ構造は、
被覆部材により大部分が覆われている電線部、及び、前記電線部のうち前記被覆部材で覆われていない部分の先端部に形成されるコネクタ部、を有するハーネスと、
前記コネクタ部の外周側を覆う耐熱性及び可撓性を有する筒状の保護部材と、
前記保護部材における前記被覆部材側の部分同士をショートカットして当接させている当接部と、
前記当接部を、前記被覆部材に固定する固定部材と、が備えられているものである。
【０００７】
本発明によると、耐熱性を有する筒状の保護部材によりコネクタ部の外周側が覆われているので、コネクタ部を熱や水等から好適に保護できる。しかも、この保護部材は耐熱性を有していることから、熱収縮チューブのように、熱によって変形するものではなく、高温環境においても問題なく使用できる。また、保護部材が耐熱性を有していることにより、熱等の影響により白化等の劣化が生じ難いものとなっている。さらに、この保護部材は、当該保護部材における被覆部材側の部分同士をショートカットして当接させた当接部を、固定部材により、被覆部材に固定されたものとなっている。このため、保護部材は、安価に入手可能な汎用部材を用いて少ない手間をかけるのみで製作可能なものとなっており、コネクタ部の形状に合わせて専用に型取りしたカバーを用いる場合のように、製作コストが嵩むことを回避できる。
したがって、本発明によれば、製作コストが少なく、且つ、コネクタ部を好適に保護できる。
【０００８】
上記構成において、
前記当接部が、前記保護部材における前記被覆部材側の部分を折り畳んで形成されていると好適である。
【０００９】
本構成によれば、保護部材における被覆部材側の部分を折り畳むことにより、ショートカットさせて当接させ、その当接部を固定部材により被覆部材に固定するようにしている。このため、保護部材に切り欠きを設ける等の特別な加工が必要なく、製作工数が少なく、製作の手間が少ないものにできる。
【００１０】
上記構成において、
前記保護部材が、円筒形の部材により構成されていると好適である。
【００１１】
本構成によれば、耐熱性及び可撓性を有する円筒形の部材で構成される保護部材は、耐熱性及び可撓性を有する四角角筒形等の非円筒形の部材で構成される保護部材よりも、比較的安価に入手可能である。このため、製作費用を抑えることができる。
【００１２】
上記構成において、
前記固定部材が、耐熱性及び可撓性を有する粘着テープにより構成されていると好適である。
【００１３】
本構成によれば、粘着テープによる固定は、溶着による固定と異なり、粘着テープを剥がすだけで容易に解除可能である。このため、保護部材の交換の必要性が生じた場合に、粘着テープを脱着することにより、保護部材の交換を容易に行うことができる。また、粘着テープとして耐熱性を有するものが用いられることにより、熱等により粘着テープが劣化しにくいものにできる。
【００１４】
また、本発明の作業車は、本発明のコネクタ構造がエンジンの近傍箇所に備えられているものである。
【００１５】
本発明によると、エンジンの近傍箇所は、エンジンの熱、洗車時等の水に晒されやすい環境となっている。このような環境に、本発明のコネクタ構造を適用することにより、電気系統の故障等の不都合が生じにくい高品質のものにできるとともに、全体の製作コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】コネクタ部の外周側に保護部材を挿通した状態を示す斜視図である。
【図２】保護部材を折り畳んだ状態を示す斜視図である。
【図３】固定部材で保護部材を固定した状態を示す斜視図である。
【図４】多目的車両の全体側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一例である実施形態について説明する。
図３に示されるように、コネクタ構造Ｃには、ハーネス１１と、保護部材１２と、固定部材１３と、が備えられている。
【００１８】
ハーネス１１は、厚肉の絶縁部材により構成される被覆部材１４により大部分が覆われている複数の電線部１５、及び、各電線部１５のうち被覆部材１４で覆われていない部分の先端部に形成されるコネクタ部１６を有している。電線部１５は、電力または電気信号を伝送可能な電線と、電線の外周側を覆う薄肉の絶縁部材と、により構成されている。コネクタ部１６は、対象機器１７が接続される被コネクタ部１８に対して、連結可能に構成されている。
【００１９】
保護部材１２は、可撓性及び耐熱性を有している。保護部材１２は、コネクタ部１６の外周側を覆うように、ハーネス１１に取り付けられる。保護部材１２は、筒の軸方向において、少なくとも、露出された電線部１５よりも長く形成されている。保護部材１２は、円筒形の部材により構成され、具体的には、可撓性及び耐熱性を有する耐熱チューブにより構成されている。保護部材１２は、円筒形の耐熱チューブを、ハーネス１１の形状に応じて、適切な長さにカットして形成されている。保護部材１２としてこのような耐熱チューブを用いることにより、保護部材１２としてハーネス１１のコネクタ部１６の形状に合わせて成型された従来型の耐熱性を有しない塩化ビニル製のコネクタカバーを用いる場合よりも、ハーネスのコネクタ部１６を熱から好適に保護でき、さらに、保護部材１２の熱による劣化を防止でき、しかも、製作コストの低廉化を実現できる。このような耐熱チューブとしては、特に限定はされないが、例えば、矢崎総業社製の自動車用耐熱架橋ビニルチューブ（型番：ＶＯＸ３×４）が挙げられる。
【００２０】
保護部材１２における被覆部材１４側の部分同士には、端面同士をショートカットして当接させている当接部１９が形成されている。当接部１９は、保護部材１２における被覆部材１４側の部分を折り畳んで形成されている。これにより、保護部材１２は、コネクタ部１６側の端部から被覆部材１４側の端部に向かうにつれて縮径したような状態となっている。
【００２１】
そして、固定部材１３は、保護部材１２の当接部１９を被覆部材１４に固定している。固定部材１３は、耐熱性及び可撓性を有する粘着テープにより構成されている。
【００２２】
〔製作工程について〕
まず、図１に示されるように、被覆部材１４の先端側、露出された電線部１５、及び、コネクタ部１６の外周側を覆うように、保護部材１２をハーネス１１の先端側に位置させる。
次に、図２に示されるように、保護部材１２の被覆部材１４側の部位を撓ませて、保護部材１２の被覆部材１４側の部位の外周面２０同士が当接するように折り畳んで、当接部１９を形成する。
次に、図３に示されるように、保護部材１２の当接部１９と被覆部材１４の先端部に亘って、固定部材１３を巻き付け、当接部１９と被覆部材１４との間に隙間が生じない状態で、保護部材１２を被覆部材１４に固定する。これにより、保護部材１２によって、露出された電線部１５の全部分、露出された電線部１５とコネクタ部１６との境界部２１、及び、コネクタ部１６の外周側が覆われて保護される。
【００２３】
図３に示されるように、コネクタ部１６を、対象機器１７の被コネクタ部１８に連結すると、コネクタ部１６と被コネクタ部１８の連結部分２２の外周側が保護部材１２によって覆われるものとなる。このため、コネクタ部１６や電線部１５等を、熱や水等から十分に保護することができる。
【００２４】
このような保護部材１２によりコネクタ部１６等が保護されたコネクタ構造Ｃは、水や熱等に晒される可能性のある環境において好適に用いることができる。
【００２５】
〔多目的車両へのコネクタ構造の適用〕
例えば、上記コネクタ構造Ｃは、図４に示されるような多目的車両Ｖ（「作業車」の一例）に備えることができる。多目的車両Ｖには、左右一対の前車輪３０と、左右一対の後車輪３１とによって走行可能な走行機体が備えられている。走行機体の前後中央部には、運転部３２が配置されている。走行機体の後部には、荷台３３が備えられている。走行機体における荷台３３の下方には、水冷式のガソリンエンジン（以下、単に「エンジン３４」と称する）が備えられている。走行機体の前部には、フロントリッド３５内に、エンジン３４を冷却するためのラジエータ３６が配置されている。ラジエータ３６のアッパホース３７及びロワーホース３８は、運転部３２の下方を通されて、エンジン３４に接続されている。エンジン３４には、アッパホース３７との接続部分の近傍に、エンジン３４を冷却するための冷却水の水温を検出する水温センサ３９が備えられている。
【００２６】
上記コネクタ構造Ｃは、例えば、このような水温センサ３９を、上記対象機器１７として適用できる。水温センサ３９の配置される箇所は、エンジン３４の近傍箇所の高温領域となる箇所である。このため、コネクタ構造Ｃは、エンジン３４の熱に晒されることに加えて、下方から飛散する水や、高圧洗車時等の高圧水等に晒される可能性がある。
【００２７】
しかし、このような環境下であっても、上記のように、コネクタ構造Ｃにおいて、保護部材１２によりコネクタ部１６に耐熱処理及び防水処理が好適に施されているので、ハーネス１１のコネクタ部１６等を、エンジン３４の熱や水から十分に保護できる。また、保護部材１２及び固定部材１３が耐熱性を有しているので、保護部材１２及び固定部材１３がエンジン３４の熱で劣化することを回避できる。
【００２８】
〔別実施形態〕
以下、本発明の別実施形態について説明する。上記実施形態と下記の各別実施形態とは、矛盾が生じない限り、適宜組み合わせることができる。なお、本発明の範囲は、これら実施形態の内容に限定されるものではない。
【００２９】
（１）上記実施形態では、保護部材１２の被覆部材１４側の部分を折り畳んで当接部１９を形成しているものが例示されているが、これに限られない。例えば、保護部材１２における被覆部材１４側の部分に切り欠きを設けて、その切り欠きの端部同士を当接させて形成される他の当接部であってもよい。
【００３０】
（２）上記実施形態では、コネクタ構造Ｃを適用する対象機器１７として、水温センサ３９が挙げられているが、これに限られない。例えば、エンジン３４の近傍箇所に配置される他の機器、例えば、イグニッション装置、インジェクタ装置、エンジン３４の回転速度を計測する回転センサ等を対象機器１７としてもよい。
【００３１】
（３）上記実施形態では、エンジン３４の近傍箇所に配置される機器を、コネクタ構造Ｃを適用する対象機器１７としているが、これに限られない。例えば、エンジン３４とは離れた箇所に配置されている機器、例えば、ＥＣＵ等の制御装置、キースイッチ装置、シガーソケット装置、メータパネル、方向指示器、ブザー装置等の各種機器を、対象機器１７としてもよい。
【００３２】
（４）上記実施形態では、コネクタ構造Ｃが、作業車の一例である多目的車両Ｖに備えられているものが例示されているが、これに限られない。例えば、トラクタ、草刈機、コンバイン等の他の作業車に、コネクタ構造Ｃが備えられていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、熱や水等に晒される可能性のある環境下に配置されるコネクタ構造に利用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１１  ：ハーネス
１２  ：保護部材
１３  ：固定部材
１４  ：被覆部材
１５  ：電線部
１６  ：コネクタ部
１９  ：当接部
Ｃ    ：コネクタ構造
Ｖ    ：多目的車両（作業車）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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