(57)【要約】      （修正有）【課題】関連する製造及び在庫費用を伴う多数のベーンセクター構成を必要とする可能性を回避する。【解決手段】不均一に離間されたベーン１５の円形列１１は、隣接するベーン１５の唯一の第１及び第２のグループと、隣接ベーン１５の間の同じでない第１の間隔及び第２の間隔とを含み、第１の間隔は第２の間隔よりも大きい。第２のグループは、３つの隣接ベーンのみを備える。第２の間隔は、不均一に離間されたステータベーン１５間隔を設計するため設計パラメータとして使用される名目上の間隔よりも小さい。円形列１１はセクター化することができる。円形列のための不均一なベーン間隔を設計する方法は、名目上の均一な間隔を決定し、ベーン１５の名目上の均一な間隔から第１及び第２の間隔を形成することを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジンの不均一に離間されたベーン（１５）のリング又は円形列（１１）であって、
前記リング又は円形列（１１）において全てのベーン（１５）を含む第１のグループ及び第２のグループ（Ｇ１、Ｇ２）と、
隣接するベーン（１５）の唯一の第１のグループ（Ｇ１）及び唯一の第２のグループ（Ｇ２）と、
それぞれ前記第１のグループ及び前記第２のグループ（Ｇ１、Ｇ２）における前記隣接するベーン（１５）の間の同じでない第１の間隔及び第２の間隔（Ｓ１、Ｓ２）と、
を備え、前記第１の間隔（Ｓ１）は前記第２の間隔（Ｓ２）よりも大きい、ガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）。
【請求項２】
３つの隣接するベーン（１５）のみと、前記ベーン（１５）の隣接する２つのペア（１７）のみとを含む第２のグループ（Ｇ２）をさらに備え、前記第２の間隔（Ｓ２）は、前記２つの隣接するペア（１７）の各々における前記ベーン（１５）の各々の間の間隔である、請求項１に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）。
【請求項３】
不均一に離間されたステータベーン（１５）の間隔を設計するための設計パラメータとして使用されるステータベーン（１５）の名目上の均一な間隔（Ｓ）をさらに備え、前記第２の間隔（Ｓ２）は、前記名目上の間隔（Ｓ）よりも約２５％−３５％だけ小さい、請求項２に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）。
【請求項４】
セクター化された前記ガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）をさらに備える、請求項３に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）。
【請求項５】
約９から１４のセクター（３６、３８）と、セクター（３６、３８）毎に約８から１６のベーン（１５）とを含む前記ガスタービンエンジンリング又は円形列（１１）をさらに備える、請求項４に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）。
【請求項６】
セクター化された前記ガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）をさらに備える、請求項１に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）。
【請求項７】
約９から１４のセクター（３６、３８）と、セクター（３６、３８）毎に約８から１６のベーンとを含む前記ガスタービンエンジンリング又は円形列（１１）をさらに備える、請求項６に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）。
【請求項８】
前記ベーン（１５）の１又は２以上の隣接するペア（１７）を含む１又は２以上の隣接するベーン（１５）を含む前記第２のグループ（Ｇ２）をさらに備え、前記第２の間隔（Ｓ２）は、それぞれ前記ベーン（１５）の前記１又は２以上の隣接するペア（１７）の各々の間の間隔である、請求項１に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
【請求項９】
スタービンエンジン組立体（１０）であって、
固定及び／又は可変の不均一に離間されたベーン（１５）の１又は２以上のリング又は円形列（１１）を含むガスタービンエンジンセクションと、
１又は２以上のリング又は円形列（１１）の各々において全てのベーン（１５）を含む第１のグループ及び第２のグループ（Ｇ１、Ｇ２）と、
前記１又は２以上のリング又は円形列（１１）の各々における隣接するベーン（１５）の唯一の第１のグループ（Ｇ１）及び唯一の第２のグループ（Ｇ２）と、
それぞれ前記第１のグループ及び前記第２のグループ（Ｇ１、Ｇ２）における前記隣接するベーン（１５）の間の同じでない第１の間隔及び第２の間隔（Ｓ１、Ｓ２）と、
を備え、前記第１の間隔（Ｓ１）は前記第２の間隔（Ｓ２）よりも大きい、ガスタービンエンジン組立体。
【請求項１０】
不均一に離間されたガスタービンエンジンベーン（１５）のリング又は円形列（１１）のための不均一なベーン間隔を設計する方法であって、
３６０度の名目上の均一な間隔Ｓパターンを決定するステップと、
前記名目上の均一に相隔たるベーン（１５）の１つの暫定的なペア（２４）を離間して広げ、前記ベーン（２６）の残りをより隣接して移動させ、前記残りのベーン（２６）は、第１の間隔（Ｓ１）でもって全て均等に離間され、前記暫定的なペア（２４）の間の１つの大きな間隙（３３）又は暫定的な大きな間隔（Ｓ３）を作り、前記追加のベーン（２８）を前記１つの大きな間隙（３３）又は暫定的な大きな間隔（Ｓ３）の中に挿入して、前記第１の間隔（Ｓ１）より小さい第２の間隔（Ｓ２）を有する２つの隣接する同じ幅狭の間隙又は間隔（３２）を形成するステップと、
を含む方法。
【請求項１１】
前記名目上の均一な間隔（Ｓ）より約２５％−３５％だけ小さい前記第２の間隔（Ｓ２）をさらに備える、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
セクター化された前記ガスタービンエンジンのリング又は円形列（１１）をさらに備える、請求項１１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機ガスタービンエンジンのステータベーンに関し、より具体的には、不均一なベーン間隔に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、ステータベーンは、航空機ガスタービンエンジンの圧縮機及びファン、並びに一部のタービン設計において使用される。一般的に、非回転すなわち固定ステータベーンは、ファン、圧縮機、及びタービンのロータブレードの下流側又は上流側に配置される。これらのベーンは、ロータに入る又は離れる接線方向の流れ成分に影響を与え、流体の静圧を増加させかつ流れ角度を下流側ロータに適したレベルに設定することができる。非回転固定ステータベーンは、これらの角度を変更させ得る可変ステータベーンとすること、又は流入するガス流に対してこれらの角度が固定で変更できないステータベーンとすることができる。
【０００３】
ベーンにおける翼形部は、これらと関連した一連の固有振動数を有する。より具体的には、各翼形部は、空気ストリームにおいて、通過する翼形部によってパルスとして感じられる伴流を発生させる。ステータベーンの伴流（パルス）数と圧縮機の回転速度の組み合わせは、ロータブレードの固有振動数と一致する可能性のある励振を発生させる。翼形部の固有振動数の大部分を設計エンジン運転範囲外に維持することが極めて望ましい。
【０００４】
非均一なベーン間隔（ＮＵＶＳ）設計は、ロータブレードの誘起振動を減少させるために開発されてきた。ＮＵＶＳ設計は、エンジンケーシングの円周周りのベーン間隔を変えて、ロータブレード及びステータベーンの固有振動数の回避を可能にし、又はこれらの振動数でのロータブレードの共振応答の振幅を減少させるようにする。より具体的には、このような設計では、ステータベーンの数は、ステータベーン組立体の１又は２以上のセクターで変えられる。ステータベーンの間隔は、セクター毎に変えることができるが、各セクター内のステータベーンは、互いに対して等間隔で維持され、及び／又は等しいピッチで設計される。ステータベーンの各セクター間のベーン間隔又はピッチを変化させると、ベーン伴流の振動数が変化し、隣接ロータブレードに誘起される振動応答を減少させることができる。一部の従来の不均一なベーン間隔設計は、圧縮機の性能及び作動性の問題を引き起こす可能性がある。一部の従来の不均一なベーン間隔設計は、関連する製造及び在庫費用を伴う多数のベーンセクター構成を必要とする可能性がある。
【０００５】
従って、多数のベーンセクター構成及び／又は圧縮機の性能及び作動性の問題を回避する不均一なベーン間隔圧縮機設計を行うことが望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第８６７８７５２号明細書
【発明の概要】
【０００７】
ガスタービンエンジンの不均一に離間されたベーンのリング又は円形列は、リング又は円形列において全てのベーンを含む第１のグループ及び第２のグループと、隣接するベーンの唯一の第１のグループ及び唯一の第２のグループと、それぞれ第１のグループ及び第２のグループにおける隣接するベーンの間の同じでない第１の間隔及び第２の間隔とを含み、第１の間隔は第２の間隔よりも大きい。
【０００８】
第２のグループは、３つの隣接するベーンのみと、ベーンの２つの隣接するペアのみと、２つの隣接するペアの各々におけるベーンの各々の間の第２の間隔と、を含むことができる。ステータベーンの名目上の均一な間隔は、不均一に離間されたステータベーンの間隔を設計するための設計パラメータとして使用でき、第２の間隔は、名目上の間隔よりも約２５％−３５％だけ小さい。ガスタービンエンジンリング又は円形列はセクター化することができる。ガスタービンエンジンリング又は円形列は、約９から１４のセクター及びセクター毎に約８から１６のベーンを含むことができる。
【０００９】
第２のグループは、ベーンの１又は２以上の隣接するペアを含む２又は３以上の隣接するベーンを含み、第２の間隔は、ベーンの１又は２以上隣接するペアの各々の間の間隔である。
【００１０】
スタービンエンジン組立体は、固定及び／又は可変の不均一に離間されたベーンの１又は２以上のリング又は円形列を含むガスタービンエンジンセクションと、１又は２以上のリング又は円形列の各々において全てのベーンを含む第１のグループ及び第２のグループと、１又は２以上のリング又は円形列の各々における隣接するベーンの唯一の第１のグループ及び唯一の第２のグループと、それぞれ第１のグループ及び第２のグループにおける隣接するベーンの間の同じでない第１の間隔及び第２の間隔とを含み、第１の間隔は第２の間隔よりも大きい。
【００１１】
不均一に離間されたガスタービンエンジンベーンのリング又は円形列のための不均一なベーン間隔を設計する方法は、３６０度の名目上の均一な間隔Ｓパターンを決定するステップと、名目上の均一に相隔たるベーンの１つの暫定的なペアを離間して広げ、ベーンの残りをより隣接して移動させ、残りのベーンは、第１の間隔でもって全て均等に離間され、暫定的なペアの間の１つの大きな間隙又は暫定的な大きな間隔を作り、追加のベーンを１つの大きな間隙又は暫定的な大きな間隔の中に挿入して、第１の間隔より小さい第２の間隔を有する２つの隣接する同じ幅狭の間隙又は間隔を形成するステップと、を含む。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】不均一なベーン間隔（ＮＵＶＳ）のステータベーンを備えたガスタービンエンジン高圧圧縮機の概略図。
【図２】不均一に離間されたステータベーンの列の軸方向概略図。
【図２Ａ】図２に示す不均一に離間されたステータベーンの列の拡大された軸方向概略図。
【図３】図２に示す不均一に離間されたステータベーンの列の設計方法に使用でき等間隔又は均一に相隔たるステータベーン間隔設計の軸方向概略図。
【図４】図２に示す不均一に離間されたステータベーンの列の設計方法に使用できる図３に示す設計に基づいた後続の相隔たるステータベーン間隔設計の軸方向概略図。
【図５】図２に示す不均一に離間されたステータベーンの列のセクター化された実施形態の２つの隣接するセクターの一部の軸方向概略図。
【図６】図２に示す不均一に離間されたステータベーンの他の軸方向概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、図２に示す不均一なベーン間隔（ＮＵＶＳ）のステータベーン１５の少なくとも１つのリング又は円形列１１を備えた例示的なガスタービンエンジン高圧圧縮機１８を示す。不均一なベーン間隔（ＮＵＶＳ）を有することができる入口可変ステータベーン１６のリング又は円形列１３は、圧縮機１８に配置して示されており、ガスが圧縮機１８の流路２０を通って下流Ｄに流れて回転ブレード５０の第１及び第２の列４７、４８に入る方向を最適にするために使用される。固定又は可変ステータベーン１５の円形列１１は、長手方向又は軸方向中心軸線１２の周りで軸対称である。
【００１４】
高圧圧縮機１８は、通常、長手方向又は軸方向中心軸線１２の周りでほぼ軸対称である。不均一なベーン間隔（ＮＵＶＳ）を有することができる入口可変ステータベーン１６のリング又は円形列１３は、圧縮機１８内に配置され、ガスが圧縮機１８の流路２０を通って下流Ｄに流れて回転ブレード５０の第１及び第２の列４７、４８に入る方向を最適にするために使用される。本明細書に開示される不均一なベーン間隔を備えたステータベーン１５の例示的な実施形態は、高圧圧縮機１８に関連するが、本明細書に開示される不均一なベーン間隔を備えた類似のステータベーン１５は、他の圧縮機セクション、並びにガスタービンエンジンのファン及びタービンセクションに利用することができる。圧縮機ケーシング６１は、ステータベーン１５を含むステータベーン組立体５６を半径方向外側で支持する。
【００１５】
図１及び２を参照すると、少なくとも１つのステータベーン組立体５６又はステータベーン１５の円形列１１は、複数のステータベーン１５を含む。各ステータベーン１５は、ケーシング６１と内側リング８１との間で半径方向に配置された翼形部３１を有し、内側リング８１はケーシング６１から半径方向内向きに離間する。翼形部３１は、翼形部外端７２から翼形部内端７３まで翼形部の翼長ＳＰに沿って内向きに延びる。ステータベーンは、可変式とすることができ、図１に示すようにこれらの角度を変更させることができる。
【００１６】
ロータブレード誘起振動の振幅を低減するために、図２及び２Ａに示すように、少なくとも１つの可変ステータベーン組立体５６又はステータベーン１５の円形列１１は、それぞれベーン１５の第１のグループＧ１及び第２のグループＧ２における各ベーン１５の間で、同じでない第１の間隔Ｓ１及び第２の間隔Ｓ２で示される不均一なベーン間隔を備える。本明細書に例示するように、例示的な第１の間隔Ｓ１は、例示的な第２の間隔Ｓ２よりも大きい。同じでない第１の間隔Ｓ１及び第２の間隔Ｓ２は、各ベーン１５の間の円弧又は直線距離である。第１のグループＧ１及び第２のグループＧ２の隣接するベーン１５は、それらの間でそれぞれ同じ第１の間隔Ｓ１及び第２の間隔Ｓ２を有する。
【００１７】
Ｓ１、Ｓ２は、ベーン１５の隣接するペア１７の間で円弧Ｃに沿って円周方向で測定することができる。円弧Ｃは、軸方向中心軸線１２上に共通の原点１９を有しかつそれぞれベーン１５の隣接するペア１７を通過する、隣接する半径Ｒのペアの間で延びる。Ｓ１、Ｓ２は、円弧Ｃと、隣接する半径Ｒの隣接するペア１７との交点Ｉから直線的に測定することができ、隣接する半径Ｒは、軸方向中心軸線１２上で共通の原点１９を有する。
【００１８】
また、不均一なベーン間隔は、各ベーン１５の間の角度で測定される角度を形成することができる。不均一なベーン間隔は、図２に示すように、ベーン１５のそれぞれ第１のグループＧ１及び第２のグループＧ２における各ベーン１５の間で測定した、同じでない第１の角度Ａ１及び第２の角度Ａ２で示すことができる。半径Ｒは、ベーン１５の中心線Ｌに沿うことができ、同じでない第１の角度Ａ１及び第２の角度Ａ２は、隣接する半径Ｒの間で測定することができる。
【００１９】
不均一に離間されたステータベーン１５の円形列１１における本明細書に示す不均一なベーン間隔の例示的な実施形態は、単一の第１のグループＧ１のみ及び単一の第２のグループＧ２のみを含む。各グループの一方は、幅広に離間されたステータベーン１５を含み、他のグループは幅狭に離間されたステータベーン１５を含む。図２に示す不均一に離間されたステータベーン１５の円形列１１の実施形態は、幅広に離間されたベーン１５を含む単一の第１のグループＧ１を示す。また、図２は、幅狭に離間されたベーン１５を含む単一の第２のグループＧ２を示す。３つの幅狭に離間されたベーン１５だけが各ベーン１５の間で第２の間隔Ｓ２で相隔たる。他の実施形態では、図６に示すように、各ベーン１５の間で第２の間隔Ｓ２で相隔たる２つの幅狭に離間されたベーン１５を有することができる。一般に、不均一に離間されたステータベーン１５の円形列１１は、それらの間に第２の小さな又は狭い間隔Ｓ２を有する、２又は３以上の幅狭に相隔たるベーン１５の第２のグループＧ２を含む。
【００２０】
当該間隔設計において、１つの方法は、３６０度で等しい又は均一な間隔Ｓパターンで開始することができる。均一な間隔Ｓは、名目上の間隔であり、不均一に離間されたステータベーン１５の間隔を設計するために使用される設計パラメータである。図４は、設計方法の後続ステップを示し、ここでは、図３に示す相隔たるベーン１５の暫定的ペア２４が離間して広がり、残りの全てのベーン２６は、図２に示すような第１の間隔Ｓ１でもってより隣接して均一に離間し、結果として、相隔たるベーン１５の暫定的ペア２４の間に１つの大きな間隙３３又は暫定的な大きな間隔Ｓ３を作る。第１の間隔Ｓ１は、名目上の又は均一な間隔Ｓよりも幾分小さい。次に、追加のベーン２８を１つの大きな間隙３３又は暫定的な大きな間隔Ｓ３に挿入して、２つの等しい幅狭の間隙又は間隔３２に変える。この間隔３２は、図２の３つの幅狭の相隔たる隣接するベーン２１による第２の間隔Ｓ２で表示又は例示される。第２の間隔Ｓ２は、名目上の又は均一な間隔Ｓよりも実質的に小さい。本明細書に記載の実施形態において、第２の間隔Ｓ２は、名目上の又は均一な間隔Ｓの約６５％−７５％である。換言すると、第２の間隔Ｓ２は、名目上の又は均一な間隔Ｓよりも約２５％−３５％小さい。
【００２１】
図５に示すように、不均一なベーン間隔を備えたステータベーン１５のリング又は円形列１１は、分割部４０によって分割された第１のセクター３６及び第２のセクター３８で示すようにセクター化することができる。図５に示す不均一に離間されたステータベーンの列のセクター化された実施形態は、複数のセクターと各セクターにおける複数のベーン１５を含むことができる。本明細書に記載の例示的な実施形態は、ガスタービンエンジンの圧縮機段毎に９から１４のセクター、及びセクター毎に８−１６のベーンを含む。
【００２２】
本明細書では本発明の好ましく例示的な実施形態であると考えられるものについて説明してきたが、当業者であれば、本明細書の教示から本発明の他の修正が明らかになる筈であり、従って、全てのこのような修正は、本発明の技術思想及び技術的内に属するものとして特許請求の範囲において保護されることが望まれる。従って、本特許により保護されることを望むものは、特許請求の範囲に記載し且つ特定した発明である。
【００２３】
最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
［実施態様１］
ガスタービンエンジンの不均一に離間されたベーンのリング又は円形列であって、
上記リング又は円形列において全てのベーンを含む第１のグループ及び第２のグループと、
隣接するベーンの唯一の第１のグループ及び唯一の第２のグループと、
それぞれ上記第１のグループ及び上記第２のグループにおける上記隣接するベーンの間の同じでない第１の間隔及び第２の間隔と、
を備え、上記第１の間隔は上記第２の間隔よりも大きい、ガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様２］
３つの隣接するベーンのみと、上記ベーンの２つの隣接するペアのみとを含む第２のグループをさらに備え、上記第２の間隔は、上記２つの隣接するペアの各々における上記ベーンの各々の間の間隔である、実施態様１に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様３］
不均一に離間されたステータベーンの間隔を設計するための設計パラメータとして使用されるステータベーンの名目上の均一な間隔をさらに備え、上記第２の間隔は、上記名目上の間隔よりも約２５％−３５％だけ小さい、実施態様２に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様４］
セクター化された上記ガスタービンエンジンのリング又は円形列をさらに備える、実施態様３に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様５］
約９から１４のセクターと、セクター毎に約８から１６のベーンとを含む上記ガスタービンエンジンリング又は円形列をさらに備える、実施態様４に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様６］
セクター化された上記ガスタービンエンジンのリング又は円形列をさらに備える、実施態様１に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様７］
約９から１４のセクターと、セクター毎に約８から１６のベーンとを含む上記ガスタービンエンジンリング又は円形列をさらに備える、実施態様６に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様８］
上記ベーンの１又は２以上の隣接するペアを含む１又は２以上の隣接するベーンの上記第２のグループをさらに備え、上記第２の間隔は、それぞれ上記ベーンの上記１又は２以上の隣接するペアの各々の間の間隔である、実施態様１に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様９］
セクター化された上記ガスタービンエンジンのリング又は円形列をさらに備える、実施態様８に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様１０］
約９から１４のセクターと、セクター毎に約８から１６のベーンとを含む上記ガスタービンエンジンリング又は円形列をさらに備える、実施態様９に記載のガスタービンエンジンのリング又は円形列。
［実施態様１１］
スタービンエンジン組立体であって、
固定及び／又は可変の不均一に離間されたベーンの１又は２以上のリング又は円形列を含むガスタービンエンジンセクションと、
１又は２以上のリング又は円形列の各々において全てのベーンを含む第１のグループ及び第２のグループと、
上記１又は２以上のリング又は円形列の各々における隣接するベーンの唯一の第１のグループ及び唯一の第２のグループと、
それぞれ上記第１のグループ及び上記第２のグループにおける上記隣接するベーンの間の同じでない第１の間隔及び第２の間隔と、
を備え、上記第１の間隔は上記第２の間隔よりも大きい、ガスタービンエンジン組立体。
［実施態様１２］
３つの隣接するベーンのみと、上記ベーンの２つの隣接するペアのみとを含む第２のグループをさらに備え、上記第２の間隔は、上記２つの隣接するペアの各々における上記ベーンの各々の間の間隔である、実施態様１１に記載のガスタービンエンジン組立体。
［実施態様１３］
不均一に離間されたステータベーンの間隔を設計するための設計パラメータとして使用されるステータベーンの名目上の均一な間隔をさらに備え、上記第２の間隔は、上記名目上の間隔よりも約２５％−３５％だけ小さい、実施態様１１に記載のガスタービンエンジン組立体。
［実施態様１４］
セクター化された上記ガスタービンエンジンのリング又は円形列をさらに備える、実施態様１３に記載のガスタービンエンジン組立体。
［実施態様１５］
約９から１４のセクターと、セクター毎に約８から１６のベーンとを含む上記ガスタービンエンジンリング又は円形列をさらに備える、実施態様１４に記載のガスタービンエンジン組立体。
［実施態様１６］
セクター化された上記ガスタービンエンジンのリング又は円形列をさらに備える、実施態様１１に記載のガスタービンエンジン組立体。
［実施態様１７］
約９から１４のセクターと、セクター毎に約８から１６のベーンとを含む上記ガスタービンエンジンリング又は円形列をさらに備える、実施態様１６に記載のガスタービンエンジン組立体。
［実施態様１８］
不均一に離間されたガスタービンエンジンベーンのリング又は円形列のための不均一なベーン間隔を設計する方法であって、
３６０度の名目上の均一な間隔Ｓパターンを決定するステップと、
上記名目上の均一に相隔たるベーンの１つの暫定的なペアを離間して広げ、上記ベーンの残りをより隣接して移動させ、上記残りのベーンは、第１の間隔でもって全て均等に離間され、上記暫定的なペアの間の１つの大きな間隙又は暫定的な大きな間隔を作り、上記追加のベーンを上記１つの大きな間隙又は暫定的な大きな間隔の中に挿入して、上記第１の間隔より小さい第２の間隔を有する２つの隣接する同じ幅狭の間隙又は間隔を形成するステップと、
を含む方法。
［実施態様１９］
上記名目上の均一な間隔より約２５％−３５％だけ小さい上記第２の間隔をさらに備える、実施態様１８に記載の方法。
［実施態様２０］
セクター化された上記ガスタービンエンジンのリング又は円形列をさらに備える、実施態様１９に記載の方法。
【符号の説明】
【００２４】
１０  ガスタービンエンジン組立体
１１  円形列
１２  軸方向中心軸線
１３  円形列
１５  ステータベーン
１６  入口可変ステータベーン
１７  隣接するペア
１８  高圧圧縮機
１９  共通の原点
２０  圧縮機流路
２１  隣接するベーン
２４  暫定的なペア
２６  残りのベーン
２８  追加のベーン
３１  翼形部
３２  ２つの幅狭な間隙又は間隔
３３  １つの大きな間隙
３６  第１のセクター
３８  第２のセクター
４０  分割部
４７  第１の列
４８  第２の列
５０  ブレード
５６  ステータベーン組立体
６１  圧縮機ケーシング
７２  翼形部外端
７３  翼形部内端
８１  内側リング
Ｃ  円弧
Ｄ  下流側
Ｉ  交点
Ｌ  中心線
Ｒ  隣接する半径
ＳＰ  翼長
Ａ１  第１の角度
Ａ２  第２の角度
Ｇ１  第１のグループ
Ｇ２  第２のグループ
Ｓ  均一又は名目上のベーン間隔
Ｓ１  第１の間隔
Ｓ２  第２の間隔
Ｓ３  暫定的な大きな間隔
【図１】
2017166482.tif 000003
【図２】
2017166482.tif 000004
【図２Ａ】
2017166482.tif 000005
【図３】
2017166482.tif 000006
【図４】
2017166482.tif 000007
【図５】
2017166482.tif 000008
【図６】
2017166482.tif 000009
【外国語明細書】
2017166482000001.pdf