(57)【要約】【課題】セジメンタのメンテナンス作業の作業性を向上させる。【解決手段】セジメンタ１４は、車体フレーム６よりも上方、且つ車体フレーム６の左側のサイドメンバ９Ｌよりも車幅方向外側に配置され、セジメンタブラケット１７を介して車体フレーム６に固定される。セジメンタブラケット１７は、左側のサイドメンバ９Ｌから上方へ延びる第１ブラケット２０と、第１ブラケット２０の上端部２０ｂから車幅方向外側へ延びる第２ブラケット２１とを有し、トラクタ１の前後方向においてキャブ７の後面７ａとカプラ５との間に配置され、左側のサイドメンバ９Ｌに固定される。左側のサイドメンバ９Ｌよりも上方に配置される第１ブラケット２０の上端部２０ｂには、第２ブラケット２１が固定され、セジメンタ１４は、第２ブラケット２１の連結部２１ｃに固定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体フレームと、
前記車体フレームよりも上方に配置されるセジメンタ支持部を有し、前記車体フレームに固定されるブラケットと、
前記ブラケットの前記セジメンタ支持部に対して固定されるセジメンタと、を備える
ことを特徴とするセジメンタ取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のセジメンタ取付構造であって、
前記車両は、トレーラのピンを係止可能なカプラをキャブの後方に有するトラクタであり、
前記ブラケットの前記セジメンタ支持部は、前記車両の前後方向において前記キャブの後面と前記カプラとの間に配置される
ことを特徴とするセジメンタ取付構造。
【請求項３】
請求項１に記載のセジメンタ取付構造であって、
前記車両は、キャブの後方に荷台を有するトラックであり、
前記ブラケットの前記セジメンタ支持部は、前記車両の前後方向において前記キャブの後面と前記荷台の前面との間に配置される
ことを特徴とするセジメンタ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、セジメンタの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、キャビンと荷台とを有するトラックの燃料フィルタの取付構造が記載されている。このトラックは、荷台の下方のフレームの側面に燃料タンクが固定され、燃料タンクの直前のフレームの側面に取付ブラケットを介して燃料フィルタが設置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１００６９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の燃料フィルタの取付構造では、燃料フィルタ（セジメンタ）がフレームの側面に固定されるので、セジメンタに溜まった水を抜く作業などのセジメンタのメンテナンス作業時に、作業者は、フレームの高さ位置に配置されるセジメンタのバルブ等を操作するために、しゃがんだり中腰になったりする必要がある。また、セジメンタが荷台の下方に配置されるので、セジメンタのメンテナンス作業時に、作業者は、荷台の下方に潜り込む必要がある。このように、作業者が立ったままでセジメンタのメンテナンス作業を行うことが難しく、セジメンタのメンテナンス作業の作業性が悪い。
【０００５】
そこで、本発明は、セジメンタのメンテナンス作業の作業性を向上させることが可能なセジメンタ取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の第１の態様のセジメンタ取付構造は、車両の車体フレームとブラケットとセジメンタとを備える。ブラケットは、車体フレームよりも上方に配置されるセジメンタ支持部を有し、車体フレームに固定される。セジメンタは、ブラケットのセジメンタ支持部に対して固定される。
【０００７】
上記構成では、ブラケットが、車体フレームよりも上方に配置されるセジメンタ支持部を有し、セジメンタが、セジメンタ支持部に対して固定されるので、セジメンタを車体フレームよりも高い位置に設置することができる。このため、セジメンタに溜まった水を抜くなどのセジメンタのメンテナンス作業を行う作業者が立ったままの状態でも手が届き易い高さ位置にセジメンタを設置することができ、セジメンタのメンテナンス作業の作業性を向上させることができる。
【０００８】
また、ブラケットが、車体フレームよりも上方に配置されるセジメンタ支持部を有するので、例えば、車体フレームとセジメンタ支持部との間でセジメンタとは異なる他の車載機器を支持する機器支持部をブラケットに設けることによって、セジメンタ及び車体フレームの上方に配置される他の車載機器の双方を１つのブラケットで支持することができ、部品点数の増大を抑えることができる。
【０００９】
本発明の第２の態様のセジメンタ取付構造は、上記第１の態様のセジメンタ取付構造であって、車両は、トレーラのピンを係止可能なカプラをキャブの後方に有するトラクタであり、ブラケットのセジメンタ支持部は、車両の前後方向においてキャブの後面とカプラとの間に配置される。
【００１０】
上記構成では、ブラケットのセジメンタ支持部がキャブの後面とカプラとの間に配置される。このため、トラクタとトレーラとが接続されてトラクタの車体フレームの上方にトレーラ側のコンテナ等が配置されても、キャブの後面とコンテナの前面との間にセジメンタ支持部を配置することができる。すなわち、キャブの後面とコンテナの前面との間にセジメンタを設置することができるので、コンテナの下方に潜り込まなくてもセジメンタのメンテナンス作業を行うことができ、セジメンタのメンテナンス作業の作業性を向上させることができる。
【００１１】
本発明の第３の態様のセジメンタ取付構造は、上記第１の態様のセジメンタ取付構造であって、車両は、キャブの後方に荷台を有するトラックであり、ブラケットのセジメンタ支持部は、車両の前後方向においてキャブの後面と荷台の前面との間に配置される。
【００１２】
上記構成では、ブラケットのセジメンタ支持部がキャブの後面と荷台の前面との間に配置される。すなわち、キャブの後面と荷台の前面との間にセジメンタを設置することができるので、荷台の下方に潜り込まなくてもセジメンタのメンテナンス作業を行うことができ、セジメンタのメンテナンス作業の作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、セジメンタのメンテナンス作業の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態のトラクタ及びトレーラの概略側面図である。
【図２】図１のトラクタの要部を示す概略側面図である。
【図３】セジメンタ及びブラケットの概略外観図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図である。
【図４】本発明の第２実施形態のトラックの概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態の車両は、トレーラ２を牽引するトラクタ１であり、車体フレーム６とキャブ７とカプラ５と複数の車載機器８とを備える。
【００１７】
車体フレーム６は、前後方向へ延びる左右１対のサイドメンバ９Ｌ，９Ｒ（図１には、左側のサイドメンバ９Ｌが示されている）と、車幅方向へ延びて左右のサイドメンバ９Ｌ，９Ｒ同士を連結する複数のクロスメンバ（図示省略）とを有する。
【００１８】
キャブ７は、車体フレーム６の前部の上方に配置されて、複数のキャブマウント（図示省略）を介して車体フレーム６に下方から支持される。
【００１９】
カプラ５は、トレーラ２をトラクタ１に連結するための連結装置であって、トラクタ１の車体フレーム６の後部の車幅方向中央部に設けられる。トレーラ２をトラクタ１に連結する際には、トレーラ２のキングピン（ピン）４をトラクタ１のカプラ５に解除可能に結合する。コンテナ１１を搭載したトレーラ２をトラクタ１に連結したトレーラ連結状態では、トレーラ２のコンテナ１１の前端部は、トラクタ１の車体フレーム６の後端部の上方に配置され、コンテナ１１の前面１１ａは、カプラ５よりも前方且つキャブ７の後面７ａから後方へ離間した位置に配置される。
【００２０】
図１及び図２に示すように、複数の車載機器８は、キャブ７の後面７ａとカプラ５との間に配置されて車体フレーム６に支持される。トレーラ連結状態では、キャブ７の後面７ａとコンテナ１１の前面１１ａとの間に車載機器搭載空間１０が区画され、複数の車載機器８が車載機器搭載空間１０に配置される。本実施形態における複数の車載機器８は、尿素ＳＣＲ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ  Ｃａｔａｌｙｔｉｃ  Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ）システム１２、バーチカル式排気管１３、及びセジメンタ１４等を含む。
【００２１】
尿素ＳＣＲシステム１２は、エンジン（図示省略）からの排ガス中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を窒素ガス（Ｎ２）と水蒸気（Ｈ２Ｏ）に還元して排ガスを浄化するシステムであって、車体フレーム６よりも上方、且つ車体フレーム６の右側のサイドメンバ９Ｒ（図示省略）よりも車幅方向外側に配置され、前後のブラケット１５を介して車体フレーム６（右側のサイドメンバ９Ｒ）に固定される。前後のブラケット１５は、相互に前後に離間して配置され、それぞれの下端部が右側のサイドメンバ９Ｒに固定される。尿素ＳＣＲシステム１２は、前後のブラケット１５の間に配置され、前後のブラケット１５に固定される。前後のブラケット１５の上端部には、左側のサイドメンバ９Ｌから車幅方向の右側へ斜め上方に延びる前後のバーチカルエクステンションロッド１６の先端部１６ａが固定される。前後のバーチカルエクステンションロッド１６の基端部１６ｂは、後述するセジメンタブラケット１７に固定され、前後のバーチカルエクステンションロッド１６は、セジメンタブラケット１７を介して左側のサイドメンバ９Ｌに固定される。すなわち、尿素ＳＣＲシステム１２は、前後のブラケット１５を介して右側のサイドメンバ９Ｒに支持されるとともに、前後のバーチカルエクステンションロッド１６及びセジメンタブラケット１７等を介して左側のサイドメンバ９Ｌに支持される。
【００２２】
バーチカル式排気管１３は、尿素ＳＣＲシステム１２から連続してキャブ７の後面７ａに沿って上方へ延び、尿素ＳＣＲシステム１２に浄化された排ガスの流路を内部に区画する。
【００２３】
セジメンタ１４は、トラクタ１の燃料タンク（図示省略）からエンジンへ連続する燃料の供給流路に配置され、燃料に含まれる不純物（微細な異物等）や水分を燃料から分離して除去する燃料フィルタである。本実施形態では、２つのセジメンタ１４が設けられる（図３（ｃ）参照）。セジメンタ１４は、略円柱状のセジメンタ本体１８とセジメンタ本体１８の下端部のドレンプラグ１９とを有し、車体フレーム６よりも上方、且つ車体フレーム６の左側のサイドメンバ９Ｌよりも車幅方向外側に配置され、セジメンタブラケット（ブラケット）１７を介して車体フレーム６（左側のサイドメンバ９Ｌ）に固定される。セジメンタ本体１８には、燃料から分離された不純物や水分が貯留される。セジメンタ本体１８に貯留された不純物を含む水分を抜く場合には、作業者は、セジメンタ１４のドレンプラグ１９をゆるめ、ハンドポンプ等（図示省略）を操作する。
【００２４】
図２、及び図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、セジメンタブラケット１７は、左側のサイドメンバ９Ｌから上方へ延びる第１ブラケット２０と、第１ブラケット２０の上端部２０ｂから車幅方向外側へ延びる第２ブラケット（セジメンタ支持部）２１とを有し、トラクタ１の前後方向においてキャブ７の後面７ａとカプラ５との間に配置され、左側のサイドメンバ９Ｌに固定される。第１ブラケット２０は、断面略コ字状の板体であって、その下端部２０ａが左側のサイドメンバ９Ｌの車幅方向外側面に面接触した状態で固定される。左側のサイドメンバ９Ｌよりも上方に配置される第１ブラケット２０の上端部２０ｂには、第２ブラケット２１が固定される。第２ブラケット２１は、第１ブラケット２０の上端部２０ｂに固定されて前後方向と交叉して車幅方向外側へ延びる前後１対の脚板部２１ａ，２１ｂと、車幅方向と交叉して前後の脚板部２１ａ，２１ｂの車幅方向外端同士を連結する連結部２１ｃとによって略コ字状に一体形成され、トレーラ連結状態で車載機器搭載空間１０に配置される。
【００２５】
図３（ｂ）に示すように、２つのセジメンタ１４は、第２ブラケット２１の連結部２１ｃの左右両側に配置され、連結部２１ｃに固定される。２つのセジメンタ１４のうちの右側のセジメンタ１４ｂは、第２ブラケット２１の前後の脚板部２１ａ，２１ｂの間で、且つ第２ブラケット２１の連結部２１ｃと第１ブラケット２０の上端部２０ｂとの間に配置される。２つのセジメンタ１４のうちの左側のセジメンタ１４ａは、第２ブラケット２１の連結部２１ｃの車幅方向外側に配置される。２つのセジメンタ１４は、互いに略同じ高さ位置に配置され、２つのセジメンタ１４のドレンプラグ１９は、左側のサイドメンバ９Ｌよりも上方にそれぞれ配置される（図３（ａ）及び図３（ｃ）参照）。
【００２６】
図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、第１ブラケット２０のうち左側のサイドメンバ９Ｌに固定される下端部２０ａと、第２ブラケット２１が固定される上端部２０ｂとの間の中間部２０ｃの車幅方向内側面には、前後のバーチカルエクステンションロッド１６の基端部１６ｂがロッドブラケット２２を介して固定される。ロッドブラケット２２は、左側のサイドメンバ９Ｌの上方で前後方向に延びて、第１ブラケット２０の中間部２０ｃに固定される。ロッドブラケット２２の前端部２２ａには、前側のバーチカルエクステンションロッド１６の基端部１６ｂが固定され、ロッドブラケット２２の後端部２２ｂには、後側のバーチカルエクステンションロッド１６の基端部１６ｂが固定される。
【００２７】
上記のように構成されたセジメンタ１４の取付構造では、２つのセジメンタ１４のドレンプラグ１９が左側のサイドメンバ９Ｌよりも上方にそれぞれ配置されるので、セジメンタ１４に溜まった水を抜くなどのセジメンタ１４のメンテナンス作業を行う際に、作業者がしゃがむことなくドレンプラグ１９を緩める等の作業を行うことができる。
【００２８】
また、セジメンタブラケット１７の第２ブラケット２１は、トレーラ連結状態で車載機器搭載空間１０に配置される。すなわち、キャブ７の後面７ａとコンテナ１１の前面１１ａとの間にセジメンタ１４を設置することができるので、コンテナ１１の下方に潜り込まなくてもセジメンタ１４のメンテナンス作業を行うことができる。
【００２９】
このように、本実施形態によれば、セジメンタ１４のメンテナンス作業の作業性を向上させることができる。
【００３０】
また、前後のバーチカルエクステンションロッド１６の基端部１６ｂが第１ブラケット２０の中間部２０ｃにロッドブラケット２２を介して固定される。すなわち、１つのセジメンタブラケット１７（第１ブラケット２０）でセジメンタ１４及び尿素ＳＣＲシステム１２の２つの車載機器を支持するので、別々のブラケットを設ける場合に比べて部品点数の増大を抑えることができ、取付工数を削減することができる。
【００３１】
なお、本実施形態では、セジメンタブラケット１７は、第１ブラケット２０と第２ブラケット２１とを有し、第２ブラケット２１にセジメンタ１４を固定したが、第２ブラケット２１を有さずに第１ブラケット２０の上端部にセジメンタ１４を固定してもよい。この場合、第１ブラケット２０の上端部（セジメンタ支持部）がセジメンタ１４を支持する。
【００３２】
次に、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。第２実施形態の車両は、キャブ３１が概ねエンジン（図示省略）の上方に配置されるキャブオーバー型のトラック３０である点が第１実施形態と異なる。なお、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３３】
図４に示すように、トラック３０は、車体フレーム３２とキャブ３１と荷台３３と複数の車載機器８とを備える。
【００３４】
車体フレーム３２は、トラック１の前後に亘って延びる左右のサイドメンバ３４Ｌ，３４Ｒ（図４には、左側のサイドメンバ３４Ｌが示されている）と、車幅方向へ延びて左右のサイドメンバ３４同士を連結する複数のクロスメンバ（図示省略）とを有する。
【００３５】
キャブ３１は、車体フレーム３２の前部の上方に配置されて、複数のキャブマウント（図示省略）を介して車体フレーム３２に下方から支持される。
【００３６】
荷台３３は、箱型に形成され、車体フレーム３２の後部の上方に配置されて、車体フレーム３２に下方から支持される。荷台３３の前面３３ａは、キャブ３１の後面３１ａから後方へ離間した位置に配置される。キャブ３１の後面３１ａと荷台３３の前面３３ａとの間には、車載機器搭載空間３５が区画され、複数の車載機器８が配置されて搭載される。複数の車載機器８のうちのセジメンタ１４は、セジメンタブラケット３６を介して車体フレーム３２の左側のサイドメンバ３４Ｌに固定される。本実施形態では、１つのセジメンタ１４が設けられる。
【００３７】
セジメンタブラケット３６は、断面略コ字状の板体であって、車載機器搭載空間３５に配置されて左側のサイドメンバ３４Ｌに固定され、左側のサイドメンバ３４Ｌから上方へ延びる。セジメンタブラケット３６の下端部は、左側のサイドメンバ３４Ｌの車幅方向外側面に面接触した状態で固定され、セジメンタブラケット３６の上端部（セジメンタ支持部）３６ａは、左側のサイドメンバ３４Ｌよりも上方に配置される。セジメンタブラケット３６の上端部３６ａには、セジメンタ１４が固定される。セジメンタ１４のドレンプラグ１９は、左側のサイドメンバ３４Ｌよりも上方に配置される。
【００３８】
セジメンタブラケット３６の下端部と上端部３６ａとの間には、前後のバーチカルエクステンションロッド１６が固定される。
【００３９】
上記のように構成されたセジメンタ１４の取付構造では、セジメンタブラケット３６が車載機器搭載空間３５に配置される。すなわち、セジメンタブラケット３６の上端部３６ａに固定されるセジメンタ１４は、キャブ３１の後面３１ａと荷台３３の前面３３ａとの間に配置される。このため、荷台３３の下方に潜り込まなくてもセジメンタ１４のメンテナンス作業を行うことができる。
【００４０】
従って、本実施形態によれば、セジメンタ１４のメンテナンス作業の作業性を向上させることができる。
【００４１】
なお、本実施形態では、セジメンタブラケット３６の上端部３６ａにセジメンタ１４を固定したが、上記第１実施形態と同様に、セジメンタブラケット３６が第１ブラケットと第２ブラケット（セジメンタ支持部）とを有し、第２ブラケットにセジメンタ１４を固定してもよい。
【００４２】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００４３】
例えば、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、セジメンタ１４を車両の左側のサイドメンバ９Ｌ，３４Ｌの車幅方向外側に配置したが、セジメンタ１４を車両の右側のサイドメンバ９Ｒ，３４Ｒの車幅方向外側に配置してもよい。
【００４４】
また、セジメンタブラケット１７，３６は、セジメンタ１４に加えて尿素ＳＣＲシステム１２を支持したが、セジメンタ１４に加えて尿素ＳＣＲシステム１２とは異なる他の車載機器を支持してもよい。或いは、セジメンタブラケット１７，３６は、セジメンタ１４のみを支持してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１：トラクタ（車両）
２：トレーラ
４：キングピン（ピン）
５：カプラ
６，３２：車体フレーム
７，３１：キャブ
７ａ，３１ａ：キャブの後面
１４：セジメンタ
１７，３６：セジメンタブラケット（ブラケット）
２０：第１ブラケット
２１：第２ブラケット（セジメンタ支持部）
３０：トラック（車両）
３３：荷台
３３ａ：荷台の前面
３６ａ：セジメンタブラケットの上端部（セジメンタ支持部）
【図１】
2017013719.tif 000003
【図２】
2017013719.tif 000004
【図３】
2017013719.tif 000005
【図４】
2017013719.tif 000006