(57)【要約】【課題】車両の運転状況に応じて変化する流体の温度と給気の温度とに応じて、流体や給気の温度を適切に制御することができる冷却装置を提供する。【解決手段】第１の熱交換部１９と第２の熱交換部２１とを備え、原動機２３への給気２５を冷却する熱交換器３と、第１の放熱器５と、原動機２３と第１の放熱器５とを接続している第１の管路７と、第１の管路７から分岐して１の熱交換部１９に接続している第１のバイパス管路９と、第２の放熱器１１と、第２の熱交換部２１と第２の放熱器１１とを接続している第２の管路１３と、第２の管路１３から分岐して第１のバイパス管路９に接続している第２のバイパス管路１５と、第２のバイパス管路１５を流れる流体の流量を制御する制御機構１７と、を有する冷却装置１である。【選択図】図１
2017133361.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の熱交換部と第２の熱交換部とを備え、原動機への給気を冷却する熱交換器と、
第１の放熱器と、
前記原動機と前記第１の放熱器とを接続している第１の管路と、
前記第１の管路から分岐して前記第１の熱交換部に接続している第１のバイパス管路と、
第２の放熱器と、
前記第２の熱交換部と前記第２の放熱器とを接続している第２の管路と、
前記第２の管路から分岐して前記第１のバイパス管路に接続している第２のバイパス管路と、
前記第２のバイパス管路を流れる流体の流量を制御する制御機構と、
を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項２】
請求項１に記載の冷却装置において、
前記制御機構は、前記給気の温度と前記流体の温度とに応じて、作動することを特徴とする冷却装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の冷却装置において、
前記制御機構は、前記第１の放熱器で冷却され前記第１の熱交換部を流れる流体の流量と、前記第２の放熱器で冷却され前記第１の熱交換部を流れる流体の流量との比を変えるように構成されていることを特徴とする冷却装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の冷却装置において、
前記第２のバイパス管路は、上流側バイパス管路と下流側バイパス管路とで構成されており、
前記上流側バイパス管路は、前記第２の熱交換部を流れる流体の流れ方向で前記第２の熱交換部よりも上流側に位置している前記第２の管路の部位と、前記第１の熱交換部を流れる流体の流れ方向で前記第１の熱交換部よりも上流側に位置している前記第１のバイパス管路の部位とを接続しており、
前記下流側バイパス管路は、前記第２の熱交換部を流れる流体の流れ方向で前記第２の熱交換部よりも下流側に位置している前記第２の管路の部位と、前記第１の熱交換部を流れる流体の流れ方向で前記第１の熱交換部よりも下流側に位置している前記第１のバイパス管路の部位とを接続しており、
前記制御機構は、前記上流側バイパス管路を流れる流体の流量、前記下流側バイパス管路を流れる流体の流量の少なくともいずれかを制御する制御弁を備えて構成されていることを特徴とする冷却装置。
【請求項５】
請求項４に記載の冷却装置において、
前記制御弁は、前記上流側バイパス管路を流れる流体の流量を制御する上流側制御弁と、前記下流側バイパス管路を流れる流体の流量を制御する下流側制御弁とで構成されていることを特徴とする冷却装置。
【請求項６】
請求項５に記載の冷却装置において、
前記上流側制御弁は、二方弁もしくは三方弁で構成されており、
前記上流側制御弁が二方弁で構成されている場合には、前記上流側制御弁は、前記上流側バイパス管路の途中に設けられており、
前記上流側制御弁が三方弁で構成されている場合には、前記上流側制御弁は、前記上流側バイパス管路と前記第１のバイパス管路との接続部に設けられており、
前記下流側制御弁は、二方弁もしくは三方弁で構成されており、
前記下流側制御弁が二方弁で構成されている場合には、前記下流側制御弁は、前記下流側バイパス管路の途中に設けられており、
前記下流側制御弁が三方弁で構成されている場合には、前記下流側制御弁は、前記下流側バイパス管路と前記第１のバイパス管路との接続部に設けられていることを特徴とする冷却装置。
【請求項７】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の冷却装置において、
前記第２のバイパス管路は、上流側バイパス管路と下流側バイパス管路とで構成されており、
前記上流側バイパス管路は、前記第２の熱交換部を流れる流体の流れ方向で前記第２の熱交換部よりも上流側に位置している前記第２の管路の部位と、前記第１の熱交換部を流れる流体の流れ方向で前記第１の熱交換部よりも上流側で前記第１の管路に接続している前記第１のバイパス管路の部位とを接続しており、
前記下流側バイパス管路は、前記第２の熱交換部を流れる流体の流れ方向で前記第２の熱交換部よりも下流側に位置している前記第２の管路の部位と、前記第１の熱交換部を流れる流体の流れ方向で前記第１の熱交換部よりも下流側に位置している前記第１のバイパス管路の部位とを接続しており、
前記制御機構は、前記上流側バイパス管路を流れる流体の流量、前記下流側バイパス管路を流れる流体の流量の少なくともいずれかを制御する制御弁を備えて構成されていることを特徴とする冷却装置。
【請求項８】
請求項７に記載の冷却装置において、
前記制御弁は、前記上流側バイパス管路を流れる流体の流量を制御する上流側制御弁と、前記下流側バイパス管路を流れる流体の流量を制御する下流側制御弁とで構成されていることを特徴とする冷却装置。
【請求項９】
請求項８に記載の冷却装置において、
前記上流側制御弁は、四方弁で構成されており、前記上流側バイパス管路と前記第１のバイパス管路と前記第１の管路との接続部に設けられており、
前記下流側制御弁は、二方弁もしくは三方弁で構成されており、
前記下流側制御弁が二方弁で構成されている場合には、前記下流側制御弁は、前記下流側バイパス管路の途中に設けられており、
前記下流側制御弁が三方弁で構成されている場合には、前記下流側制御弁は、前記下流側バイパス管路と前記第１のバイパス管路との接続部に設けられていることを特徴とする冷却装置。
【請求項１０】
請求項１〜請求項９のいずれか１項に記載の冷却装置において、
前記制御機構は、前記第１の放熱器で冷却される流体の温度が所定の閾値よりも低く、かつ、前記給気の温度が前記第１の放熱器で冷却される流体の温度よりも高いときには、前記第１の熱交換部に前記第２の放熱器で冷却された流体を流し、前記第１の放熱器で冷却される流体の温度が所定の閾値よりも高く、かつ、前記給気の温度が前記第１の放熱器で冷却される流体の温度よりも低いときには、前記第１の熱交換部への、前記原動機を冷却した流体の流れを阻止するように構成されていることを特徴とする冷却装置。
【請求項１１】
請求項１〜請求項１０のいずれか１項に記載の冷却装置において、
前記制御機構は、前記第１の放熱器で冷却される流体の温度が所定の閾値よりも低く、かつ、前記給気の温度が前記第１の放熱器で冷却される流体の温度よりも低いときには、前記第１の熱交換部への、前記原動機を冷却した流体の流れを阻止し、前記第１の放熱器で冷却される流体の温度が所定の閾値よりも高く、かつ、前記給気の温度が前記第１の放熱器で冷却される流体の温度よりも高いときには、前記第１の熱交換部に前記第１の放熱器で冷却された流体を流すように構成されていることを特徴とする冷却装置。
【請求項１２】
請求項１〜請求項１１のいずれか１項に記載の冷却装置において、
前記第１の熱交換部と並列に、第３の管路が設けられていることを特徴とする冷却装置。
【請求項１３】
請求項１２に記載の冷却装置において、
前記第３の管路は、前記原動機を冷却する流体の温度に応じて開閉するサーモバルブを介して前記第１の管路に接続されていることを特徴とする冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却装置に係り、特に、高温水側熱交換部と低温水側熱交換部とを用いて原動機への給気を冷却するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、過給機付きの原動機に使用される冷却装置として、高温側熱交換器（高温水側熱交換部）と低温側熱交換器（低温水側熱交換部）とを備えたものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記従来の冷却装置では、高温側熱交換器は、ラジエータによって冷却される第１冷却水が流れる高温側冷却流路に設けられており、低温側熱交換器は、サブラジエータによって冷却される第２冷却水が流れる低温側冷却流路に設けられている。
【０００４】
サブラジエータによって冷却された第２冷却水はラジエータによって冷却される第１冷却水の温度より低温になっている。
【０００５】
そして、過給後の吸気（原動機への給気）を高温側熱交換器の第１冷却水によって冷却し、この冷却された吸気を低温側熱交換器の第２冷却水によって冷却している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２４９１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、従来の冷却装置では、原動機（たとえば、過給機や原動機が搭載されている車両）の運転状況に応じて変化する流体（冷却水）の温度と給気の温度とに応じて、流体や給気の温度を適切に制御すべき点で改善の余地がある。
【０００８】
本発明は、上記改善点に鑑みてなされたものであり、車両の運転状況に応じて変化する流体の温度と給気の温度とに応じて、流体や給気の温度を適切に制御することができる冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、第１の熱交換部と第２の熱交換部とを備え、原動機への給気を冷却する熱交換器と、第１の放熱器と、前記原動機と前記第１の放熱器とを接続している第１の管路と、前記第１の管路から分岐して前記第１の熱交換部に接続している第１のバイパス管路と、第２の放熱器と、前記第２の熱交換部と前記第２の放熱器とを接続している第２の管路と、前記第２の管路から分岐して前記第１のバイパス管路に接続している第２のバイパス管路と、前記第２のバイパス管路を流れる流体の流量を制御する制御機構と、を有する冷却装置である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両の運転状況に応じて変化する流体の温度と給気の温度とに応じて、流体や給気の温度を適切に制御することができる冷却装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る冷却装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る冷却装置における給気および流体の温度と、制御パターンとの関係を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る冷却装置における制御パターンを示す図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る冷却装置における制御パターンの詳細を示す図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係る冷却装置の動作を示す図である。
【図６】本発明の第１の実施形態に係る冷却装置の動作を示す図である。
【図７】本発明の第１の実施形態に係る冷却装置の動作を示す図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る冷却装置の概略構成を示すブロック図である。
【図９】本発明の第２の実施形態に係る冷却装置における制御パターンの詳細を示す図である。
【図１０】本発明の第２の実施形態に係る冷却装置の動作を示す図である。
【図１１】本発明の第２の実施形態に係る冷却装置の動作を示す図である。
【図１２】本発明の第２の実施形態に係る冷却装置の動作を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［第１の実施形態］
本発明の実施形態に係る冷却装置１は、たとえば、自動車等の車両に搭載（設置）されて使用されるものであり、図１で示すように、熱交換器３と第１の放熱器５と第１の管路７と第１のバイパス管路９と第２の放熱器１１と第２の管路１３と第２のバイパス管路１５と制御機構１７とを備えて構成されている。
【００１３】
熱交換器３は、第１の熱交換部（Ｈ）１９と第２の熱交換部（Ｌ）２１とを備えて構成されている。
【００１４】
そして、熱交換器３（第１の熱交換部１９、第２の熱交換部２１）が、原動機（内燃機関；エンジン）２３への給気（原動機２３での燃料の燃焼に使用される吸気）２５を冷却するように構成されている。
【００１５】
なお、第１の熱交換部１９を、ＣＡＣ高温水側熱交換部や高段側熱交換部と呼び、第２の熱交換部２１を、ＣＡＣ低温水側熱交換部や低段側熱交換部と呼ぶ場合がある。
【００１６】
また、給気２５として、ターボチャジャーもしくはスーパーチャージャーで圧縮された空気を例として掲げることができるが、給気２５が、ＥＧＲ（排気再循環）によって原動機２３に供給される給気であってもよいし、ＥＧＲによって原動機２３に供給される給気を含んでいる空気であってもよい。
【００１７】
第１の放熱器（たとえば、メインラジエータ）５は、原動機２３を冷却する流体（たとえば、クーラント液）を冷却するようになっている。第１の管路７は、原動機２３とメインラジエータ５とを接続している。
【００１８】
原動機２３とメインラジエータ５と第１の管路７とで、クーラント液が流れる環状の流路（第１の環状流路）２２が形成されている。そして、クーラント液の温度が高くなった場合、原動機２３で温められたクーラント液が第１の環状流路２２を循環するようになっている。
【００１９】
すなわち、第１の管路７の一方の部位（第１の管路の第１の部位）２７を通りメインラジエータ５に至って冷却されたクーラント液が、第１の管路７の他方の部位（第１の管路の第２の部位）２９を通り原動機２３に至って、原動機２３を冷却するようになっている。
【００２０】
第１のバイパス管路（第１のバイパス回路）９は、第１の管路７から分岐して第１の熱交換部１９に接続されている。そして、メインラジエータ５と第１の熱交換部１９とは、原動機２３から見ると、第１の管路７と第１のバイパス管路９とによって並列に接続されている。
【００２１】
さらに説明すると、第１のバイパス管路９の一方の部位（第１のバイパス管路の第１の部位）３１の一端が第１の管路７の第１の部位２７の途中の部位２７Ａに接続されており、第１のバイパス管路９の第１の部位３１の他端が第１の熱交換部１９に接続されており、第１のバイパス管路９の他方の部位（第１のバイパス管路の第２の部位）３３の一端が第１の熱交換部１９に接続されており、第１のバイパス管路９の第２の部位３３の他端が第１の管路７の第２の部位２９の途中の部位２９Ａに接続されている。
【００２２】
これにより、原動機２３と第１の熱交換部１９と第１のバイパス管路９と第１の管路７（第１の管路７の原動機２３側の部位）とで、クーラント液が流れる別の環状の流路（第２の環状流路）３５が形成されている。
【００２３】
第２の管路１３は、第２の熱交換部２１と第２の放熱器（たとえば、サブラジエータ）１１とを接続している。
【００２４】
第２の熱交換部２１とサブラジエータ１１と第２の管路１３とで、クーラント液が流れる環状の流路（第３の環状流路）３７が形成されている。そして、クーラント液が第３の環状流路３７を循環するようになっている。
【００２５】
すなわち、第２の管路１３の一方の部位（第２の管路の第１の部位）３９を通りサブラジエータ１１に至って冷却されたクーラント液が、第２の管路１３の他方の部位（第１の管路の第２の部位）４１を通り第２の熱交換部２１に至って、給気２５を冷却するようになっている。
【００２６】
第２のバイパス管路１５は、第２の管路１３から分岐して第１のバイパス管路９に接続されており、制御機構１７は、第２のバイパス管路１５を流れるクーラント液の流量を制御するようになっている。
【００２７】
さらに説明すると、第２のバイパス管路１５は上流側バイパス管路４３と下流側バイパス管路４５とで構成されている。上流側バイパス管路４３は、第２の管路１３の所定の部位４７と第１のバイパス管路９の所定の部位４９とを接続している。
【００２８】
第２の管路１３の所定の部位４７は、第２の熱交換部２１を流れるクーラント液の流れ方向で第２の熱交換部２１よりも上流側で第２の熱交換部２１の近くに位置している。第１のバイパス管路９の所定の部位４９は、第１の熱交換部１９を流れるクーラント液の流れ方向で第１の熱交換部１９よりも上流側で第１の熱交換部１９の近くに位置している。
【００２９】
下流側バイパス管路４５は、第２の管路１３の他の所定の部位５１と第１のバイパス管路９の他の所定の部位５３とを接続している。
【００３０】
第２の管路１３の他の所定の部位５１は、第２の熱交換部２１を流れるクーラント液の流れ方向で第２の熱交換部２１よりも下流側で第２の熱交換部２１の近くに位置している。第１のバイパス管路９の他の所定の部位５３は、第１の熱交換部１９を流れるクーラント液の流れ方向で第１の熱交換部１９よりも下流側で第１の熱交換部１９の近くに位置している。
【００３１】
制御機構１７は、上流側バイパス管路４３を流れるクーラント液の流量と下流側バイパス管路４５を流れるクーラント液の流量を制御する各制御弁５５，５７を備えて構成されている。なお、制御機構１７が、上流側バイパス管路４３を流れるクーラント液の流量、下流側バイパス管路４５を流れるクーラント液の流量の少なくともいずれかを制御する制御弁を備えて構成されていてもよい。
【００３２】
制御機構１７の各制御弁は、上流側バイパス管路４３を流れるクーラント液の流量を制御する上流側制御弁（第１の制御弁）５５と、下流側バイパス管路４５を流れるクーラント液の流量を制御する下流側制御弁（第２の制御弁）５７とを備えて構成されている。
【００３３】
さらに説明すると、上流側制御弁５５は、三方弁で構成されており、上流側バイパス管路４３と第１のバイパス管路９との接続部（合流部；分岐部）４９に設けられている。なお、上流側制御弁５５を二方弁で構成してもよい。この場合、上流側制御弁５５は、上流側バイパス管路４３の途中に設けられる。
【００３４】
下流側制御弁５７は、三方弁で構成されており、下流側バイパス管路４５と第１のバイパス管路９との接続部（合流部；分岐部）５３に設けられている。なお、下流側制御弁５７を二方弁で構成してもよい。この場合、下流側制御弁５７は、下流側バイパス管路４５の途中に設けられる。
【００３５】
さらに説明すると、制御機構１７の各制御弁５５，５７は、第２のバイパス管路１５を流れるクーラント液の流量の他に、第１のバイパス管路９を流れるクーラント液の流量と第１の熱交換部１９を流れるクーラント液の流量とを制御するようになっている。
【００３６】
たとえば、各制御弁５５，５７によって、第２のバイパス管路１５を流れるクーラント液の流れや、第１のバイパス管路９を流れるクーラント液の流れや、第１の熱交換部１９を流れるクーラント液の流れをオン・オフするようになっている。
【００３７】
すなわち、図５や図７で示すように、第２のバイパス管路１５と第１の熱交換部１９と第１のバイパス管路９の第１の熱交換部１９側の部位とにクーラント液を流すようにする。
【００３８】
また、図６で示すように、第１の熱交換部１９と第１のバイパス管路９とにクーラント液を流す一方で、第２のバイパス管路１５にクーラント液を流さないようにする。
【００３９】
なお、各制御弁５５，５７によって、第２のバイパス管路１５や第１のバイパス管路９や第１の熱交換部１９へのクーラント液の流れをオン・オフするだけでなく、各制御弁５５，５７の弁の開度を適宜な中途の状態に変更して、第２のバイパス管路１５や第１のバイパス管路９や第１の熱交換部１９に流れるクーラント液の流量を適宜な中途の値にするような制御をするように構成されていてもよい。
【００４０】
制御機構１７の各制御弁５５，５７は、給気２５の温度（たとえば、熱交換器３で冷却される前の給気２５の温度とクーラント液の温度とに応じて（基づいて）作動するようになっている。
【００４１】
さらに説明すると、制御機構１７は、制御部５９とこの制御部５９によって制御される各制御弁５５，５７とを備えて構成されている。そして、給気（ターボチャジャーもしくはスーパーチャージャーで圧縮されて温度が上昇している空気）２５の温度Ｔａ（図２参照）とメインラジエータ５で冷却されるクーラント液（原動機２３を冷却することで温度が上昇しているクーラント液）の温度Ｔｃ（図２参照）とに応じて（基づいて）、制御部５９で各制御弁５５，５７が作動するように構成されている。
【００４２】
制御機構１７の制御部５９は、ＣＰＵ６１とメモリ６３とを備えて構成されている。また、冷却装置１には、流体温度センサー６５と給気温度センサー６７とが設けられている。
【００４３】
流体温度センサー６５は、たとえば、第１の管路７の第１の部位２７で原動機２３の近傍に設けられており、原動機２３から出てきたクーラント液の温度を検出するようになっている。給気温度センサー６７は、たとえば、給気２５の流れ方向で、第１の熱交換部１９の直前に設けられており、第１の熱交換部１９に入る直前の給気２５の温度を測定するようになっている。
【００４４】
そして、流体温度センサー６５と給気温度センサー６７とで測定した温度に応じ、予めメモリ６３に格納されている動作プログラムンに基づいて作動するＣＰＵ６１の制御の下、各制御弁５５，５７が動作するようになっている。
【００４５】
また、冷却装置１では、第１の熱交換部１９やメインラジエータ５と並列に、第３の管路６９が設けられている。第３の管路６９は、原動機２３を冷却するクーラント液の温度に応じて開閉するサーモバルブ７１を介して第１の管路７に接続されている。
【００４６】
さらに説明すると、サーモバルブ７１は、第１の管路７の第２の部位２９の途中（第１のバイパス管路９よりも原動機２３側）に設けられている。第３の管路６９の一端は、第１の管路７の第１の部位２７の途中であって原動機２３の近くの部位２７Ｂで第１の管路７に接続されている。また、第３の管路６９の他端は、サーモバルブ７１を介して第１の管路７の第２の部位２９の途中に接続されている。これにより、原動機２３とサーモバルブ７１と第３の管路６９と第１の管路７の一部とで第４の環状流路７０が形成されている。
【００４７】
そして、サーモバルブ７１は、原動機２３を冷却するクーラント液の温度が所定の値よりも低いときは、メインラジエータ５や第１の熱交換部１９にクーラント液が流れることを阻止して、第４の環状流路７０にのみクーラント液を流し、原動機２３を冷却するクーラント液の温度が所定の値よりも高いときは、メインラジエータ５や第１の熱交換部１９にクーラント液を流すようになっている。
【００４８】
なお、サーモバルブ７１が、原動機２３を冷却するクーラント液の温度に応じて、メインラジエータ５や第１の熱交換部１９に流れるクーラント液の量を変化させる構成であってもよい。すなわち、原動機２３を冷却するクーラント液の温度が高くなるにしたがって、メインラジエータ５や第１の熱交換部１９に流れるクーラント液の量を次第に増やし、原動機２３を冷却するクーラント液の温度が低くなるにしたがって、メインラジエータ５や第１の熱交換部１９に流れるクーラント液の量を次第に減らす構成であってもよい。
【００４９】
さらに、冷却装置１には、たとえば、原動機２３によって直接駆動するポンプ７３と、モータによって駆動するポンプ７５とが設けられている。ポンプ７３が駆動することで、第１の管路７や第１のバイパス管路９や第３の管路６９等にクーラント液が流れ、ポンプ７５が駆動することで、第２の管路１３等にクーラント液が流れるようになっている。
【００５０】
ここで、冷却装置１についてさらに詳しく説明する。
【００５１】
原動機２３には、クーラント液を入れるためのポート２３Ａと、クーラント液が出てくるポート２３Ｂとが設けられている。第１の熱交換部１９には、クーラント液を入れるためのポート１９Ａと、クーラント液が出てくるポート１９Ｂとが設けられている。第２の熱交換部２１には、クーラント液を入れるためのポート２１Ａと、クーラント液が出てくるポート２１Ｂとが設けられている。第１の制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）には、ポートＶ１１とポートＶ１２とポートＶ１３とが設けられている。第２の制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）には、ポートＶ２１とポートＶ２２とポートＶ２３とが設けられている。メインラジエータ５には、クーラント液を入れるためのポート５Ａと、クーラント液が出てくるポート５Ｂとが設けられている。サブラジエータ１１には、クーラント液を入れるためのポート１１Ａと、クーラント液が出てくるポート１１Ｂとが設けられている。サーモバルブ７１（サーモスタットＴＳ）には、ポートＴＳ１とポートＴＳ２とポートＴＳ３とが設けられている。
【００５２】
第１の管路７の第１の部位２７は、ポート２３Ｂとポート５Ａとをつないでいる。第１の管路７の第２の部位２９の途中にサーモバルブ７１が設けられており、第１の管路７の第２の部位２９は、ポート５ＢとポートＴＳ２とをつなぐとともに、ポートＴＳ１とポート２３Ａとをつないでいる。ポンプ７３は、ポートＴＳ１とポート２３Ａとをつないでいる第１の管路７の第２の部位２９の途中に設けられている。
【００５３】
第１のバイパス管路９の第１の部位３１は、第１の管路７の途中の部位（分岐点）２７Ａとポート１９Ａとをつないでおり、第１のバイパス管路９の第１の部位３１の途中には、第１の制御弁５５が設けられており、第１の制御弁５５のポートＶ１１とポートＶ１３には、第１のバイパス管路９の第１の部位３１が接続されている。
【００５４】
第１のバイパス管路９の第２の部位３３は、ポート１９Ｂと第１の管路７の途中の部位（分岐点）２９Ａとをつないでおり、第１のバイパス管路９の第２の部位３３の途中には、第２の制御弁５７が設けられており、第２の制御弁５７のポートＶ２１とポートＶ２３には、第１のバイパス管路９の第２の部位３３が接続されている。
【００５５】
第２の管路１３の第１の部位３９は、ポート１１Ａとポート２１Ａとをつないでおり、第２の管路１３の第１の部位３９の途中には、ポンプ７５が設けられている。第２の管路１３の第２の部位４１は、ポート２１Ｂとポート１１Ｂとをつないでいる。
【００５６】
第２のバイパス管路１５の上流側バイパス管路４３は、第２の管路１３の一方の部位３９の、ポンプ７５とポート２１Ａと間に位置している箇所４７と、第１のバイパス管路９の第１の部位３１の途中の箇所４９（上流側制御弁５５のポートＶ１２）とをつないでいる。
【００５７】
第２のバイパス管路１５の下流側バイパス管路４５は、第２の管路１３の他方の部位４１の、ポート２１Ｂとポート１１Ｂと間に位置している箇所５１と、第１のバイパス管路９の第２の部位３３の途中の箇所５３（下流側制御弁５７のポートＶ２２）とをつないでいる。
【００５８】
第３の管路６９は、第１の管路７の一方の部位２７の、ポート２３Ｂと分岐点２７Ａとの途中の箇所２７Ｂと、サーモバルブ７１のポートＴＳ３とをつないでいる。
【００５９】
ここで、制御機構１７の各制御弁５５，５７やサーモバルブ７１の作動条件と作動形態とについて詳しく説明する。
【００６０】
まず、上記作動条件を図２に示す。図２の横軸は、原動機２３等を冷却するクーラント液（第１の流体）の温度Ｔｃを示しており、図２の縦軸は、給気（ＣＡＣ入口の吸気）２５の温度Ｔａを示している。図２に示す半直線Ｌ１は、温度Ｔｃと温度Ｔａとがお互いに等しい場合を示している。図２に示す半直線Ｌ２は、クーラント液の温度Ｔｃが閾値（たとえば、８５℃）Ｔｔである場合を示している。
【００６１】
図２の横軸と縦軸とで表される領域は、半直線Ｌ１と半直線Ｌ２とによって、Ａ領域とＢ領域とＣ領域とＤ領域とに分けられる。
【００６２】
Ａ領域では、メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔよりも低く、かつ、給気２５の温度Ｔａがメインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃよりも高くなっている。
【００６３】
Ｂ領域では、メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔよりも低く、かつ、給気２５の温度Ｔａがメインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃよりも低くなっている。
【００６４】
Ｃ領域では、メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔよりも高く、かつ、給気２５の温度Ｔａがメインラジエータ５で冷却されるクーラント液Ｔｃの温度よりも高くなっている。
【００６５】
Ｄ領域では、メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔよりも高く、かつ、給気２５の温度Ｔａがメインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃよりも低くなっている。
【００６６】
メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃと給気２５の温度Ｔａとが、Ａ領域、Ｂ領域、Ｃ領域、Ｄ領域のいずれに属しているかに応じて、各制御弁５５，５７やサーモバルブ７１が、図３に示す形態で作動するようになっている。
【００６７】
すなわち、Ａ領域、Ｂ領域では、サーモバルブ７１と各制御弁５５，５７とが低温側状態で作動する（Ａパターンで作動する）ようになっている。Ｃ領域では、サーモバルブ７１と各制御弁５５，５７とが高温側状態で作動する（Ｃパターンで作動する）ようになっている。Ｄ領域では、サーモバルブ７１が高温側状態で作動し、各制御弁５５，５７が低温側状態で作動するようになっている。
【００６８】
図３で示す各制御弁５５，５７やサーモバルブ７１の作動形態について、図４を参照しつつ、さらに詳しく説明する。
【００６９】
メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃと給気２５の温度Ｔａとが、Ａ領域に属している場合には、パターンＡで各制御弁５５，５７とサーモバルブ７１が作動するようになっている。
【００７０】
メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃと給気２５の温度Ｔａとが、Ｂ領域に属している場合には、パターンＢで各制御弁５５，５７とサーモバルブ７１が作動するようになっている。
【００７１】
パターンＡおよびパターンＢでは、サーモバルブ７１が閉じている。すなわち、サーモバルブ７１のポートＴＳ１とポートＴＳ３とが開いており、サーモバルブ７１のポートＴＳ２が閉じている。これにより、ポートＴＳ１とポートＴＳ３との間ではクーラント液が流れるが、ポートＴＳ２とポートＴＳ１およびポートＴＳ３との間ではクーラント液の流れが阻止される（流れない）ようになっている。
【００７２】
また、パターンＡおよびパターンＢでは、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１１が閉じており、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１２とポートＶ１３とが開いている。これにより、ポートＶ１２とポートＶ１３との間ではクーラント液が流れるが、ポートＶ１１とポートＶ１２およびポートＶ１３との間ではクーラント液の流れが阻止される（流れない）ようになっている。
【００７３】
また、パターンＡおよびパターンＢでは、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２１とポートＶ２２とが開いており、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２３が閉じている。これにより、ポートＶ２１とポートＶ２２との間ではクーラント液が流れるが、ポートＶ２３とポートＶ２１およびポートＶ２２との間ではクーラント液の流れが阻止される（流れない）ようになっている。
【００７４】
そして、図５に矢印Ａ５で示すようなクーラント液の流れが起こっている。これにより、第１の熱交換部１９と第２の熱交換部２１とに、原動機２３を冷却したことで温度が上昇しているクーラント液を流すことなく、サブラジエータ１１で冷却されたクーラント液が流れるようになっている。
【００７５】
パターンＣでは、サーモバルブ７１が開いている。すなわち、サーモバルブ７１のポートＴＳ１とポートＴＳ２とが開いている。なお、サーモバルブ７１のポートＴＳ３は開いていてもよいし閉じていてもよい。
【００７６】
また、パターンＣでは、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１２が閉じており、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１１とポートＶ１３とが開いており、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２１とポートＶ２３とが開いており、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２２が閉じている。
【００７７】
そして、図６に矢印Ａ６で示すようなクーラント液の流れが起こっている。これにより、第１の熱交換部１９にサブラジエータ１１で冷却されたクーラント液が流れることなく、原動機２３を冷却したクーラント液が流れ、第２の熱交換部２１にサブラジエータ１１で冷却されたクーラント液が流れるようになっている。
【００７８】
パターンＤでは、パターンＣと同様に、サーモバルブ７１が開いている。すなわち、サーモバルブ７１のポートＴＳ１とポートＴＳ２とが開いている。なお、サーモバルブ７１のポートＴＳ３は開いていてもよいし閉じていてもよい。
【００７９】
また、パターンＤでは、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１１が閉じており、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１２とポートＶ１３とが開いており、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２１とポートＶ２２とが開いており、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２３が閉じている。
【００８０】
そして、図７に矢印Ａ７で示すようなクーラント液の流れが起こっている。これにより、第１の熱交換部１９と第２の熱交換部２１とに、原動機２３を冷却したことで温度が上昇しているクーラント液が流れることなく、サブラジエータ１１で冷却されたクーラント液が流れるようになっている。
【００８１】
次に、冷却装置１の動作について説明する。
【００８２】
原動機２３が稼働していることで、給気２５は、第１の熱交換部１９と第２の熱交換部２１とをこの順に通過する。
【００８３】
制御部５９の制御の下、クーラント液の温度Ｔｃを流体温度センサー６５で検出し、給気２５の温度Ｔａを、給気温度センサー６７で検出することで、各制御弁５５，５７の作動条件を求める。
【００８４】
そして、この求めた結果、作動条件がＡ領域やＢ領域に属している場合には、ＡパターンまたはＡパターンと等しいＢパターンの制御を行う。すなわち、サーモバルブ７１が制御部５９の制御によらずオフし（閉じ）、各制御弁５５，５７（各制御弁Ｖ１，Ｖ２）が、制御部５９の制御の下、図４で示すＡパターン（Ｂパターン）の態様で各ポートを開きまた閉じる。これにより、図５で示すように、原動機２３を冷却したクーラント液が、メインラジエータ５や第１の熱交換部１９には流れずに、第３の管路６９を含む第４の環状流路７０を流れる。
【００８５】
作動条件がＣ領域に属している場合には、Ｃパターンの制御を行う。すなわち、サーモバルブ７１をオンし（開き）、各制御弁５５，５７（各制御弁Ｖ１，Ｖ２）が、制御部５９の制御の下、図４で示すＣパターンの態様で各ポートを開きまた閉じる。これにより、図６で示すように、原動機２３を冷却したクーラント液が、メインラジエータ５と第１の熱交換部１９とに流れ、サブラジエータ１１で冷却されて温度が下がったクーラント液が、第２の熱交換部２１に流れる。なお、第２のバイパス管路１５には、クーラント液は流れない。
【００８６】
作動条件がＤ領域に属している場合には、Ｄパターンの制御を行う。すなわち、サーモバルブ７１をオンし（開き）、各制御弁５５，５７（各制御弁Ｖ１，Ｖ２）が、制御部５９の制御の下、図４で示すＣパターンの態様で各ポートを開きまた閉じる。これにより、図７で示すように、原動機２３を冷却したクーラント液が、第１の熱交換部１９には流れず、メインラジエータ５に流れ、サブラジエータ１１で冷却されて温度が下がったクーラント液が、第１の熱交換部１９と第２の熱交換部２１とに流れる。
【００８７】
なお、上記制御は、所定の短い時間間隔をおいて、クーラント液の温度Ｔｃと給気２５の温度Ｔａとを測定してなされる。したがって、短い時間間隔で、制御のパターンが変更される場合がある。また、サブラジエータ１１等にクーラント液を流すポンプ７５は、駆動したままでもよいが、流体温度センサー６５と給気温度センサー６７との検出結果に応じて、ポンプ７５を適宜オン・オフしてもよい。
【００８８】
また、上記説明では、クーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔと等しいとき（半直線Ｌ２上に存在するとき）、および、給気２５の温度Ｔａがクーラント液の温度Ｔｃと等しいとき（半直線Ｌ１上の存在するとき）、Ａ領域〜Ｄ領域のうちのいずれで制御をするのか示していないが、半直線Ｌ１，Ｌ２に隣接しているＡ領域〜Ｄ領域のうちのいずれかの領域の制御をすればよい。
【００８９】
すなわち、メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔと等しく、かつ、給気２５の温度Ｔａがクーラント液の温度Ｔｃと等しいときには、Ａ領域またはＢ領域またはＣ領域またはＤ領域の制御をすればよい。
【００９０】
また、クーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔよりも低く、かつ、給気２５の温度Ｔａがクーラント液の温度Ｔｃと等しいときには、Ａ領域またはＢ領域の制御をすればよい。
【００９１】
冷却装置１によれば、制御機構１７によって、第２の管路１３から分岐して第１のバイパス管路９に接続している第２のバイパス管路１５を流れるクーラント液の流量を制御することができるので、車両の運転状況に応じて変化するクーラント液の温度Ｔｃと給気２５の温度Ｔａとに応じて、クーラント液や給気２５の温度を適切に制御することができる。
【００９２】
また、冷却装置１によれば、サブラジエータ１１によって第２の熱交換部２１のクーラント液が、メインラジエータ５での冷却よりも低温に冷却されるので、給気２５をより低温に冷却することができる。
【００９３】
また、冷却装置１によれば、制御機構１７が制御部５９とこの制御部５９によって制御される各制御弁５５，５７とを備えて構成されており、給気２５の温度Ｔａとクーラント液の温度Ｔｃとに応じて各制御弁５５，５７が作動するように構成されているので、車両の運転状況に対してより的確にクーラント液や給気２５の温度を制御することができる。
【００９４】
また、冷却装置１によれば、第２のバイパス管路１５が上流側バイパス管路４３と下流側バイパス管路４５とで構成されており、制御機構１７が、上流側バイパス管路４３を流れるクーラント液の流量、下流側バイパス管路４５を流れるクーラント液の流量を制御する各制御弁５５，５７を備えて構成されているので、第１のバイパス管路９や第１の管路７と第２の管路１３との間を流れるクーラント液の流量を正確に制御することができる。
【００９５】
また、冷却装置１によれば、制御機構１７によって、メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔよりも低く、かつ、給気２５の温度Ｔａがメインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃよりも高いとき（Ａ領域のとき）に、第１の熱交換部１９にクーラント液を滞留させることなく第１の熱交換部１９にサブラジエータ１１で冷却されたクーラント液を流すように構成されているので、車両が冷間暖機運転をしているとき等に、車両を急加速する等することで、給気２５の温度が急激に上昇しても、第１の熱交換部１９でクーラント液の沸騰や圧力上昇を抑えることができる。
【００９６】
また、冷却装置１によれば、制御機構１７によって、メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔよりも高く、かつ、給気２５の温度Ｔａがメインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃよりも低いとき（Ｄ領域のとき）に、第１の熱交換部１９への原動機２３を冷却したクーラント液の流れを阻止するように構成されているので、原動機２３が高負荷運転した直後であって車両が停車しているとき（たとえば、原動機２３がアイドル状態であるとき）等に、高負荷運転で高温になったクーラント液により、冷却すべき吸気（原動機２３への給気２５）を第１の熱交換部１９で暖める（暖め過ぎてしまう）おそれを回避することができる。
【００９７】
また、冷却装置１によれば、制御機構１７によって、メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔよりも低く、かつ、給気２５の温度Ｔａがメインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃよりも低いとき（Ｂ領域のとき）に、第１の熱交換部１９への原動機２３を冷却したクーラント液の流れを阻止するように構成されているので、車両が冷間暖機運転をしているとき等に、クーラント液の温度Ｔｃを閾値Ｔｔまで早く上昇させることができ冷間暖機運転の時間が短縮される。
【００９８】
また、冷却装置１によれば、制御機構１７によって、メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃが所定の閾値Ｔｔよりも高く、かつ、給気の温度Ｔａがメインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃよりも高いとき（Ｃ領域のとき）に、メインラジエータ５と第１の熱交換部１９とにクーラント液を流すように構成されているので、クーラント液と給気２５とを確実に冷却することができる。
【００９９】
また、冷却装置１によれば、第１の熱交換部１９と並列に、第３の管路６９が設けられているので、Ｂ領域で原動機２３が冷間暖機運転をしているときに、サーモバルブ７１が閉じていても、原動機２３のウォータジャッケットにクーラント液が滞留するのを防ぐことができる。
【０１００】
また、冷却装置１によれば、第３の管路６９が原動機２３を冷却する流体の温度に応じて開閉するサーモバルブ７１を介して第１の管路７に接続されているので、メインラジエータ５に流れるクーラント液の量や第１の熱交換部１９に流すクーラント液の量を、クーラント液の温度に合わせて簡素な構成で適切に調整することができる。
【０１０１】
たとえば、クーラント液の温度が高いときには、クーラント液をメインラジエータ５に多く流してクーラント液の温度を速く低下させて適切な値にすることができるとともに、クーラント液の温度が低いときには、クーラント液をメインラジエータ５に流すことなくクーラント液の温度を適切な温度まで速く上げることができる。また、クーラント液を第１の熱交換部１９に流すことで給気２５の温度を低下させることができる。
【０１０２】
なお、冷却装置１において、制御機構１７が、上述したように、各制御弁５５，５７の開度を適宜な中間値にすることで、メインラジエータ５で冷却され原動機２３を冷却して第１の熱交換部１９を流れるクーラント液の流量と、サブラジエータ１１で冷却され第１の熱交換部１９を流れるクーラント液の流量との比（比率；第１の熱交換部１９を流れるクーラント液において、メインラジエータ５で冷却されて原動機２３を冷却したクーラント液の流量に対するサブラジエータ１１で冷却されたクーラント液の流量の割合）を変えるように構成されていてもよい。
【０１０３】
すなわち、メインラジエータ５で冷却されて原動機２３を冷却したクーラント液とサブラジエータ１１で冷却されたクーラント液とが混ざったものが、第１の熱交換部１９を流れるようにしてもよい。たとえば、メインラジエータ５で冷却されて原動機２３を冷却したクーラント液が５０％の割合で第１の熱交換部１９を流れ、サブラジエータ１１で冷却されたクーラント液が５０％の割合で第１の熱交換部１９を流れるようになっていてもよい。
【０１０４】
また、制御機構１７によって、メインラジエータ５で冷却されて原動機２３を冷却したクーラント液の流量、サブラジエータ１１で冷却されたクーラント液の流量のうちのいずれか一方の流量を「０」にすることもある。すなわち、第１の熱交換部１９をメインラジエータ５で冷却されて原動機２３を冷却したクーラント液のみが流れるか、もしくは、サブラジエータ１１で冷却されたクーラント液のみが流れる場合がある。
【０１０５】
また、第２の熱交換部２１には、サブラジエータ１１で冷却されたクーラント液のみが流れるようになっている。
【０１０６】
これにより、車両の運転状況に応じて変化するクーラント液の温度Ｔｃと給気２５の温度Ｔａとに応じて、クーラント液や給気２５の温度をより適切に制御することができる。
【０１０７】
［第２の実施形態］
本発明の第２の実施形態に係る冷却装置１ａは、図８で示すように、第２のバイパス管路１５と上流側制御弁５５の形態が、本発明の第１の実施形態に係る冷却装置１と異なり、その他の点は、冷却装置１とほぼ同様に構成されており、冷却装置１とほぼ同様に動作しまた構成を変更することができる。
【０１０８】
すなわち、冷却装置１ａでは、上流側バイパス管路４３が、第２の熱交換部２１を流れるクーラント液の流れ方向で第２の熱交換部２１よりも上流側で第２の熱交換部２１の近傍に位置している第２の管路１３の部位（図８の参照符号１３Ａ参照）と、第１の熱交換部１９を流れるクーラント液の流れ方向で第１の熱交換部１９よりも上流側で第１の管路７に接続している第１のバイパス管路９の部位（図８の参照符号５５参照）とを接続している。なお、下流側バイパス管路４５は、第１の実施形態に係る冷却装置１と同様に設けられている。
【０１０９】
また、冷却装置１ａでは、上流側制御弁５５は、四方弁で構成されており、上流側バイパス管路４３と第１のバイパス管路９と第１の管路７との接続部（合流部；分岐部）に設けられている。下流側制御弁５７は、第１の実施形態に係る冷却装置１と同様に設けられている。
【０１１０】
図８で示す各制御弁５５，５７やサーモバルブ７１の作動形態について、図９を参照しつつ、詳しく説明する。
【０１１１】
メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃと給気２５の温度Ｔａとが、Ａ領域に属している場合には、パターンＡで各制御弁５５，５７とサーモバルブ７１が作動するようになっている。
【０１１２】
メインラジエータ５で冷却されるクーラント液の温度Ｔｃと給気２５の温度Ｔａとが、Ｂ領域に属している場合には、パターンＢで各制御弁５５，５７とサーモバルブ７１が作動するようになっている。
【０１１３】
パターンＡおよびパターンＢでは、サーモバルブ７１のポートＴＳ１とポートＴＳ３とが開いており、サーモバルブ７１のポートＴＳ２が閉じている。
【０１１４】
また、パターンＡおよびパターンＢでは、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１１とポートＶ１３とが閉じており、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１２とポートＶ１４とが開いている。
【０１１５】
また、パターンＡおよびパターンＢでは、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２１とポートＶ２２とが開いており、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２３が閉じている。
【０１１６】
そして、図１０に矢印Ａ１０で示すようなクーラント液の流れが起こっている。これにより、第１の熱交換部１９と第２の熱交換部２１とに、原動機２３を冷却したことで温度が上昇しているクーラント液が流れることなく、サブラジエータ１１で冷却されたクーラント液が流れるようになっている。
【０１１７】
パターンＣでは、サーモバルブ７１のポートＴＳ１とポートＴＳ２とが開いている。なお、サーモバルブ７１のポートＴＳ３は開いていてもよいし閉じていてもよい。
【０１１８】
また、パターンＣでは、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１２とポートＶ１３とが閉じており、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）のポートＶ１１とポートＶ１４とが開いている。
【０１１９】
また、パターンＣでは、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２１とポートＶ２３とが開いており、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２２が閉じている。
【０１２０】
そして、図１１に矢印Ａ１１で示すようなクーラント液の流れが起こっている。これにより、第１の熱交換部１９にサブラジエータ１１で冷却されたクーラント液を流すことなく、原動機２３を冷却したクーラント液が流れ、第２の熱交換部２１にサブラジエータ１１で冷却されたクーラント液が流れるようになっている。
【０１２１】
パターンＤでは、パターンＣと同様に、サーモバルブ７１が開いている。
【０１２２】
また、パターンＤでは、上流側制御弁５５（第１の制御弁Ｖ１）が、態様Ｘで作動しており、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２１とポートＶ２２とが開いており、下流側制御弁５７（第２の制御弁Ｖ２）のポートＶ２３が閉じている。
【０１２３】
上述した態様Ｘでは、上流側制御弁５５も４つのポートＶ１１，Ｖ１２，Ｖ１３，Ｖ１４の総てが開いている。ただし、ポートＶ１１とポートＶ１３とがお互いに連通し、ポートＶ１２とポートＶ１４とがお互いに連通しているとともに、ポートＶ１１およびポートＶ１３に対してポートＶ１２およびポートＶ１４が遮断されている。したがって、ポートＶ１１とポートＶ１３との間では、クーラント液が流れ、ポートＶ１２とポートＶ１４との間でも、クーラント液が流れるようになっている。しかし、ポートＶ１１およびポートＶ１３から、ポートＶ１２およびポートＶ１４には、クーラント液が流れないようになっている。
【０１２４】
そして、図１２に矢印Ａ１２で示すようなクーラント液の流れが起こっている。これにより、第１の熱交換部１９と第２の熱交換部２１とに、原動機２３を冷却したことで温度が上昇しているクーラント液を流すことなく、サブラジエータ１１で冷却されたクーラント液が流れるようになっている。
【符号の説明】
【０１２５】
１，１ａ  冷却装置
３  熱交換器
５  第１の放熱器（メインラジエータ）
７  第１の管路
９  第１のバイパス管路
１１  第２の放熱器（サブラジエータ）
１３  第２の管路
１５  第２のバイパス管路
１７  制御機構
１９  第１の熱交換部
２１  第２の熱交換部
２３  原動機
２５  給気
４３  上流側バイパス管路
４５  下流側バイパス管路
４７  第２の管路の部位
４９  第１のバイパス管路の部位（第１のバイパス管路との接続部）
５１  第２の管路の部位
５３  第１のバイパス管路の部位（第１のバイパス管路との接続部）
５５  上流側制御弁（第１の制御弁）
５７  下流側制御弁（第２の制御弁）
６９  第３の管路
７１  サーモバルブ
Ｔｃ  流体の温度
Ｔｔ  閾値
Ｔａ  給気の温度
【図１】
2017133361.tif 000003
【図２】
2017133361.tif 000004
【図３】
2017133361.tif 000005
【図４】
2017133361.tif 000006
【図５】
2017133361.tif 000007
【図６】
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【図７】
2017133361.tif 000009
【図８】
2017133361.tif 000010
【図９】
2017133361.tif 000011
【図１０】
2017133361.tif 000012
【図１１】
2017133361.tif 000013
【図１２】
2017133361.tif 000014