(57)【要約】【課題】シール部材とリング溝との間の隙間からの潤滑油の漏れを抑制可能なシール部材およびターボチャージャを提供することを目的とする。【解決手段】シール部材６は、外側部材９３と内側部材５３との間に介装される。内側部材５３は、シール部材６を収容するリング溝５３０を有する。シール部材６は、外側部材９３に弾接し、テーパ内周面６０ａを有する外側リング部材６ａと、外側リング部材６ａに弾接し、テーパ外周面６０ｂを有する内側リング部材６ｂと、を備える。テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとの接触界面をテーパ界面として、テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとの弾接でテーパ界面方向に発生する分力Ｆｂ１により、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとは、少なくとも周方向一部同士が、リング溝５３０において、径方向から見て部分的に重複するように、配置される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側部材と、前記外側部材の径方向内側に配置されると共に自身の径方向中心軸を中心に回転する内側部材と、の間に介装されるシール部材であって、
前記内側部材は、前記シール部材を収容するリング溝を有し、
前記外側部材に弾接し、テーパ内周面を有する外側リング部材と、
前記外側リング部材に弾接し、テーパ外周面を有する内側リング部材と、
を備え、
前記テーパ内周面と前記テーパ外周面との接触界面をテーパ界面として、
前記テーパ内周面と前記テーパ外周面との弾接で前記テーパ界面方向に発生する分力により、前記外側リング部材と前記内側リング部材とは、少なくとも周方向一部同士が、前記リング溝において、径方向から見て部分的に重複するように、配置されることを特徴とするシール部材。
【請求項２】
前記外側リング部材は、前記テーパ内周面の内端に連なり軸方向に延びる外側第一規制面を有し、
前記内側リング部材は、前記テーパ外周面の内端に連なり軸方向に延びる内側第一規制面を有し、
前記外側第一規制面と前記内側第一規制面とが当接することにより、前記テーパ内周面と前記テーパ外周面との摺動量を規制する請求項１に記載のシール部材。
【請求項３】
前記外側リング部材は、前記テーパ内周面の外端に連なり軸方向に延びる外側第二規制面を有し、
前記内側リング部材は、前記テーパ外周面の外端に連なり軸方向に延びる内側第二規制面を有し、
前記外側第二規制面と前記内側第二規制面とが当接することにより、前記テーパ内周面と前記テーパ外周面との摺動量を規制する請求項１または請求項２に記載のシール部材。
【請求項４】
前記外側リング部材および前記内側リング部材は、各々、有端環状であって、端部同士が周方向に対向する合口を有し、
前記外側リング部材および前記内側リング部材のうち、少なくとも一方は、前記外側リング部材の前記合口と、前記内側リング部材の前記合口と、を周方向に互いにずらす合口ずらし部を有する請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のシール部材。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のシール部材を備えるターボチャージャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、径方向に隣り合わせに配置される内側部材と外側部材との間の隙間に介装されるシール部材、および当該シール部材を備えるターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１〜５に示すように、シール部材は、ターボチャージャ、無段変速機、自動変速機（トルクコンバータ、油圧式クラッチなど）などに用いられている。以下、ターボチャージャに用いられるシール部材について説明する。ターボチャージャの回転軸には、カラーが環装、固定されている。カラーの外周面には、リング溝が凹設されている。一方、カラーの径方向外側には、リテーナが配置されている。シール部材は、カラーの外周面と、リテーナの内周面と、の間の隙間に、介装されている。シール部材は、リング溝に収容されている。シール部材は、自身の弾性力により、リテーナに固定されている。並びに、シール部材は、油膜を介して、リング溝に摺接している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１９０６５０号公報
【特許文献２】特開２０１２−１５４３８７号公報
【特許文献３】特開２００５−３０８００２号公報
【特許文献４】特開２００８−２７５０２６号公報
【特許文献５】特開２０１０−２８５８６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シール部材とリング溝との間の隙間幅が大きい場合、当該隙間からの潤滑油の漏れ量が多くなってしまう。そこで、本発明は、シール部材とリング溝との間の隙間からの潤滑油の漏れを抑制可能なシール部材およびターボチャージャを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明のシール部材は、外側部材と、前記外側部材の径方向内側に配置されると共に自身の径方向中心軸を中心に回転する内側部材と、の間に介装されるシール部材であって、前記内側部材は、前記シール部材を収容するリング溝を有し、前記外側部材に弾接し、テーパ内周面を有する外側リング部材と、前記外側リング部材に弾接し、テーパ外周面を有する内側リング部材と、を備え、前記テーパ内周面と前記テーパ外周面との接触界面をテーパ界面として、前記テーパ内周面と前記テーパ外周面との弾接で前記テーパ界面方向に発生する分力により、前記外側リング部材と前記内側リング部材とは、少なくとも周方向一部同士が、前記リング溝において、径方向から見て部分的に重複するように、配置されることを特徴とする。また、本発明のターボチャージャは、上記シール部材を備えることを特徴とする。
【０００６】
ここで、「少なくとも周方向一部同士が」とは、「外側リング部材と内側リング部材とが、周方向全長に亘って（無端環状に）、部分的に重複している必要はない」ことを意味する。例えば、外側リング部材および内側リング部材のうち少なくとも一方が、合口を有していてもよい。
【発明の効果】
【０００７】
仮に、シール部材が単一のリング部材製の場合、組付中においても組付後においても、シール部材の軸方向全長は変化しない。これに対して、本発明のシール部材は、外側リング部材と内側リング部材とを備えている。外側リング部材のテーパ内周面と、内側リング部材のテーパ外周面と、は弾接している。このため、テーパ界面（テーパ内周面とテーパ外周面との接触界面）には、テーパ界面方向に分力が発生する。当該分力は、外側リング部材に対して、内側リング部材を、相対的に、拡径方向かつ軸方向に付勢する方向に作用する。当該分力により、外側リング部材と内側リング部材とを、径方向から見て部分的に重複するように配置することができる。このため、シール部材が単一のリング部材製の場合と比較して、組付後におけるシール部材の軸方向全長を長くすることができる。したがって、リング溝の軸方向全長に占める、シール部材の軸方向全長の割合を、大きくすることができる。よって、シール部材とリング溝との間の隙間からの潤滑油の漏れを、抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態であるターボチャージャの軸方向断面図である。
【図２】図１の枠ＩＩ内の拡大図である。
【図３】図２の枠ＩＩＩ内の拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態であるシール部材の分解斜視断面図である。
【図５】同ターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図である。
【図６】その他の実施形態（その１）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図である。
【図７】その他の実施形態（その２）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図である。
【図８】その他の実施形態（その３）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図である。
【図９】その他の実施形態（その４）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図である。
【図１０】その他の実施形態（その５）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図である。
【図１１】その他の実施形態（その６）のシール部材の分解斜視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明のシール部材およびターボチャージャの実施の形態について説明する。
【００１０】
＜ターボチャージャの構成＞
まず、本実施形態のターボチャージャの構成について説明する。図１に、本実施形態のターボチャージャの軸方向断面図を示す。以降の図において、前後方向は、本発明の「軸方向」に対応する。また、回転軸５０を中心とした場合の上下左右方向は、本発明の「径方向」に対応する。
【００１１】
図１に示すように、本実施形態のターボチャージャ１は、ジャーナル軸受３と、スラスト軸受４と、回転部５と、シール部材６と、ベアリングハウジング９０と、コンプレッサハウジング９１と、タービンハウジング９２と、リテーナ９３と、を備えている。リテーナ９３は、本発明の「外側部材」の概念に含まれる。
【００１２】
ベアリングハウジング９０の内部には、水路９００と、油路９０１ａ、９０１ｂと、軸受収容部９０２ａ、９０２ｂと、が形成されている。水路９００には、冷却水が流れている。油路９０１ａ、９０１ｂには、潤滑油が流れている。冷却水と潤滑油とは、水路９００と油路９０１ａとの間の隔壁を介して、熱交換を行っている。前側または後側から見て、軸受収容部９０２ａは、ベアリングハウジング９０の径方向中心部に配置されている。軸受収容部９０２ｂは、ベアリングハウジング９０の前面に凹設されている。
【００１３】
ジャーナル軸受３は、軸受収容部９０２ａに収容されている。スラスト軸受４は、軸受収容部９０２ｂに収容されている。コンプレッサハウジング９１は、ベアリングハウジング９０の前側に配置されている。タービンハウジング９２は、ベアリングハウジング９０の後側に配置されている。リテーナ９３は、スラスト軸受４の前側から、軸受収容部９０２ｂに収容されている。
【００１４】
回転部５は、ベアリングハウジング９０、リテーナ９３に対して、回転可能である。回転部５は、回転軸５０と、コンプレッサインペラ５１と、タービンインペラ５２と、カラー５３と、を備えている。カラー５３は、本発明の「内側部材」の概念に含まれる。
【００１５】
回転軸５０は、ベアリングハウジング９０を前後方向に貫通している。回転軸５０は、ジャーナル軸受３により、径方向外側から、回転可能に支持されている。コンプレッサインペラ５１は、回転軸５０の前端に取り付けられている。タービンインペラ５２は、回転軸５０の後端に連なっている。カラー５３は、回転軸５０の外周面に取り付けられている。
【００１６】
＜シール部材の構成＞
次に、本実施形態のシール部材の構成について説明する。図２に、図１の枠ＩＩ内の拡大図を示す。図３に、図２の枠ＩＩＩ内の拡大図を示す。図４に、本実施形態のシール部材の分解斜視断面図を示す。なお、図２、図３に示すのは、シール部材６をターボチャージャ１に組み付けた後の状態（以下、「組付後」と称す）である。
【００１７】
図２、図３に示すように、カラー５３の外周面には、無端環状のリング溝５３０が凹設されている。シール部材６は、リング溝５３０に配置されている。シール部材６は、自身の有する拡径方向の弾性力により、径方向外側のリテーナ９３の内周面に、固定されている。一方、シール部材６は、径方向内側のリング溝５３０に、摺接している。シール部材６は、外側リング部材６ａと、内側リング部材６ｂと、を備えている。
【００１８】
外側リング部材６ａは、自身の有する拡径方向の弾性力により、リテーナ９３の内周面に弾接している。外側リング部材６ａは、有端環状（Ｃ字状）を呈している。外側リング部材６ａは、テーパ内周面６０ａと、外側第一規制面６３ａと、外側第二規制面６４ａと、合口６５ａと、を備えている。テーパ内周面６０ａは、前側（軸方向一端側）から後側（軸方向他端側）に向かって尖る、テーパ状を呈している。すなわち、テーパ内周面６０ａの内径は、前側（大径側）から後側（小径側）に向かって、徐々に縮径している。外側第一規制面６３ａは、テーパ内周面６０ａの内端（径方向内端かつ後端）６１ａから後側に延在している。外側第一規制面６３ａは、前後方向全長に亘って同径である。外側第二規制面６４ａは、テーパ内周面６０ａの外端（径方向外端かつ前端）６２ａから前側に延在している。外側第二規制面６４ａは、前後方向全長に亘って同径である。合口６５ａにおいては、外側リング部材６ａの端部同士が、所定間隔だけ離間して、周方向に対向している。
【００１９】
内側リング部材６ｂは、自身の有する拡径方向の弾性力により、外側リング部材６ａに弾接している。内側リング部材６ｂは、リング溝５３０に弾接していない。内側リング部材６ｂは、有端環状を呈している。内側リング部材６ｂは、テーパ外周面６０ｂと、内側第一規制面６３ｂと、内側第二規制面６４ｂと、合口６５ｂと、合口ずらし部６６ｂと、を備えている。テーパ外周面６０ｂは、前側から後側に向かって尖る、テーパ状を呈している。すなわち、テーパ外周面６０ｂの外径は、前側（大径側）から後側（小径側）に向かって、徐々に縮径している。内側第一規制面６３ｂは、テーパ外周面６０ｂの内端６１ｂから後側に延在している。内側第一規制面６３ｂは、前後方向全長に亘って同径である。内側第二規制面６４ｂは、テーパ外周面６０ｂの外端６２ｂから前側に延在している。内側第二規制面６４ｂは、前後方向全長に亘って同径である。合口６５ｂにおいては、内側リング部材６ｂの端部同士が、所定間隔だけ離間して、周方向に対向している。
【００２０】
上側（径方向）から見て、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとは、部分的に重複するように、前後方向に互いずれて配置されている。詳しくは、外側リング部材６ａの前端（軸方向一端）と、内側リング部材６ｂの前端と、は前後方向に互いにずれて配置されている。並びに、外側リング部材６ａの後端（軸方向他端）と、内側リング部材６ｂの後端と、は前後方向に互いにずれて配置されている。外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとの間には、部分的な重複区間Ｄ１が設定されている。組付後におけるシール部材６の前後方向全長をＬ１とすると、Ｌ１＞Ｄ１となる。
【００２１】
テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとは、全面的に面接触している。テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとは、互いに弾接している。外側第一規制面６３ａと内側第一規制面６３ｂとは、互いに弾接している。内端６１ａと内端６１ｂとは、前後方向および上下方向（径方向）に重なっている。外側第二規制面６４ａと内側第二規制面６４ｂとは、互いに弾接している。外端６２ａと外端６２ｂとは、前後方向および上下方向に重なっている。合口６５ａと合口６５ｂとは、前側から見て、１８０°対向して配置されている。合口ずらし部６６ｂは、合口６５ａに挿入されている。
【００２２】
シール部材６とリング溝５３０との間には、隙間Ｃ１〜Ｃ３が区画されている。隙間（軸方向隙間）Ｃ１は、リング溝５３０の後側の溝側面と、外側リング部材６ａの後端面と、の間に区画されている。隙間（軸方向隙間）Ｃ３は、リング溝５３０の前側の溝側面と、内側リング部材６ｂの前端面と、の間に区画されている。隙間（径方向隙間）Ｃ２は、リング溝５３０の溝底面（外周面）と、内側リング部材６ｂの内周面と、の間に区画されている。
【００２３】
＜シール部材の動き＞
次に、本実施形態のシール部材の動きについて説明する。ターボチャージャ１の駆動時、すなわち回転軸５０の回転時においては、カラー５３は、回転軸５０と共に回転する。一方、リテーナ９３は回転しない。このため、リテーナ９３の内周面に弾接しているシール部材６も、回転しない。
【００２４】
潤滑油は、油路９０１ａを経由して、ジャーナル軸受３、スラスト軸受４に供給される。ジャーナル軸受３、スラスト軸受４において使用された潤滑油は、油路９０１ｂを経由して、ベアリングハウジング９０から排出される。スラスト軸受４において使用された潤滑油の一部は、図３に示す隙間Ｃ１〜Ｃ３に供給される。潤滑油は、内側リング部材６ｂとリング溝５３０との間の摺動界面に、油膜を形成する。シール部材（不動体）６は、リテーナ（不動体）４とカラー（回転体）５３との間の隙間を、当該油膜により、封止している。
【００２５】
＜シール部材の組付方法＞
次に、本実施形態のシール部材の組付方法について説明する。図５に、本実施形態のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図を示す。なお、図５に示すのは、シール部材６をターボチャージャ１に組み付ける途中の状態（以下、「組付中」と称す）である。図５は、図３（組付後）に対応している。図５に点線で示すのは、図３の組付後の内側リング部材６ｂである。
【００２６】
組付方法においては、外側リング部材６ａおよび内側リング部材６ｂを、リング溝５３０に環装する。この際、図４に示すように、内側リング部材６ｂの合口ずらし部６６ｂを外側リング部材６ａの合口６５ａに挿入する。上側（径方向）から見て、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとは、全体的に重複するように、前後方向に揃って配置されている。すなわち、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとの間には、全体的な重複区間Ｄ２が設定されている。組付中におけるシール部材６の前後方向全長をＬ２とすると、Ｌ２＝Ｄ２となる。
【００２７】
リング溝５３０に環装された外側リング部材６ａおよび内側リング部材６ｂは、各々、自身の有する拡径方向の弾性力Ｆａ、Ｆｂにより、拡径変形する。外側リング部材６ａは、弾性力Ｆａにより、リテーナ９３の内周面に弾接する。このため、外側リング部材６ａの変形が完了する。
【００２８】
一方、内側リング部材６ｂの弾性力Ｆｂの分力Ｆｂ１は、テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとの界面（以下、「テーパ界面」と称す）方向に沿って、拡径方向かつ軸方向に作用する。このため、テーパ外周面６０ｂは、テーパ内周面６０ａを、拡径方向かつ前側に摺動する。すなわち、内側リング部材６ｂは、拡径変形しながら前側に移動する。移動に伴い、内側リング部材６ｂの内側第一規制面６３ｂは、外側リング部材６ａの外側第一規制面６３ａに、当接する。並びに、内側リング部材６ｂの内側第二規制面６４ｂは、外側リング部材６ａの外側第二規制面６４ａに、当接する。これらの当接により、内側リング部材６ｂの変形が完了する。
【００２９】
図３に示す組付後と図５に示す組付中とを比較すると、組付後のシール部材６の前後方向全長Ｌ１は、組付中のシール部材６の前後方向全長Ｌ２よりも、長くなる。反対に、組付後の重複区間Ｄ１は、組付中の重複区間Ｄ２よりも、短くなる。
【００３０】
＜作用効果＞
次に、本実施形態のシール部材およびターボチャージャの作用効果について説明する。仮に、シール部材が単一のリング部材製の場合、組付中においても組付後においても、シール部材の前後方向全長は変化しない。これに対して、本実施形態のシール部材６は、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとを備えている。テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂと、は弾接している。このため、図５に示す組付中において、テーパ界面には、分力Ｆｂ１が発生する。分力Ｆｂ１により、内側リング部材６ｂは、外側リング部材６ａから、相対的に、前側にずれる。したがって、図３に示す組付後において、シール部材６の前後方向全長Ｌ１（＞Ｌ２）を、長くすることができる。
【００３１】
このように、本実施形態のシール部材６によると、組付後において、リング溝５３０の前後方向全長Ｌ３に占める、シール部材６の前後方向全長Ｌ１の割合を、大きくすることができる。このため、軸方向隙間（隙間Ｃ１＋隙間Ｃ３）を、小さくすることができる。したがって、シール部材６とリング溝５３０との間の隙間Ｃ１〜Ｃ３からの潤滑油の漏れを、抑制することができる。一方、組付後におけるシール部材６の前後方向全長Ｌ１は、リング溝５３０の前後方向全長Ｌ３未満に、設定されている（Ｌ１＜Ｌ３）。このため、隙間Ｃ１、Ｃ３が完全に遮断されるおそれがない。
【００３２】
また、外側リング部材６ａは、外側第一規制面６３ａ、外側第二規制面６４ａを備えている。並びに、内側リング部材６ｂは、内側第一規制面６３ｂ、内側第二規制面６４ｂを備えている。このため、図３（組付後）、図５（組付中）に示すように、内側第一規制面６３ｂが外側第一規制面６３ａに弾接し、内側第二規制面６４ｂが外側第二規制面６４ａに弾接することにより、テーパ内周面６０ａに対するテーパ外周面６０ｂの相対的な摺動が完了する。したがって、外側第一規制面６３ａ、外側第二規制面６４ａ、内側第一規制面６３ｂ、内側第二規制面６４ｂの位置を調整することにより、テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとの摺動量Ｌ４を調整することができる。すなわち、重複区間Ｄ１、前後方向全長Ｌ１を調整することができる。
【００３３】
また、重複区間Ｄ１においては、上側（径方向）から見て、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが、部分的に重複している。このため、上側から見て、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが、全体的に重複している場合（図５参照）と比較して、シール部材６の前後方向全長Ｌ１（＞Ｌ２）を、長くすることができる。また、上側から見て、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが、全く重複していない場合と比較して、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとの間の隙間から、潤滑油が漏れるのを抑制することができる。
【００３４】
また、重複区間Ｄ１においては、上側（径方向）から見て、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが、部分的に重複している。このため、上側から見て、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが、全体的に重複している場合（図５参照）と比較して、シール部材６の前後方向全長Ｌ１（＞Ｌ２）を、長くすることができる。また、上側から見て、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが、全く重複していない場合と比較して、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとの間の隙間から、潤滑油が漏れるのを抑制することができる。
【００３５】
また、図４に示すように、組付後において、内側リング部材６ｂの合口ずらし部６６ｂは、外側リング部材６ａの合口６５ａに、挿入されている。このため、外側リング部材６ａの合口６５ａと、内側リング部材６ｂの合口６５ｂと、が前後方向に連なるのを抑制することができる。したがって、合口６５ａ、６５ｂを介して潤滑油が漏れるのを抑制することができる。
【００３６】
また、図５に示す外側リング部材６ａ、内側リング部材６ｂの前後方向全長は、図３に示す組付後のシール部材６の前後方向全長Ｌ１よりも、短い。このため、リング溝５３０に対する外側リング部材６ａ、内側リング部材６ｂの環装作業が簡単である。
【００３７】
また、図３（組付後）、図５（組付前）に示すように、本実施形態のシール部材６によると、組付後において、テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとが隙間無く面接触している。また、外側第一規制面６３ａと内側第一規制面６３ｂとが隙間無く面接触している。さらに、外側第二規制面６４ａと内側第二規制面６４ｂとが隙間無く面接触している。このため、組付後に、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが互いに周方向にずれにくい。また、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとの間の隙間から、潤滑油が漏れるのを抑制することができる。
【００３８】
＜その他＞
以上、本発明のシール部材およびターボチャージャの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００３９】
図６に、その他の実施形態（その１）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図を示す。なお、図３と対応する部位については同じ符号で示す。図６に示すように、外側第一規制面６３ａ（図３参照）および外側第二規制面６４ａのうち、外側第二規制面６４ａだけが配置されていてもよい。同様に、内側第一規制面６３ｂ（図３参照）および内側第二規制面６４ｂのうち、内側第二規制面６４ｂだけが配置されていてもよい。また、組付後において、外側リング部材６ａの後端と、内側リング部材６ｂの後端と、が前後方向に互いにずれて配置されていなくてもよい。この場合は、外側リング部材６ａの前端と、内側リング部材６ｂの前端と、が前後方向に互いにずれて配置されていればよい。
【００４０】
図７に、その他の実施形態（その２）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図を示す。なお、図３と対応する部位については同じ符号で示す。図７に示すように、外側第一規制面６３ａおよび外側第二規制面６４ａ（図３参照）のうち、外側第一規制面６３ａだけが配置されていてもよい。同様に、内側第一規制面６３ｂおよび内側第二規制面６４ｂ（図３参照）のうち、内側第一規制面６３ｂだけが配置されていてもよい。また、組付後において、外側リング部材６ａの前端と、内側リング部材６ｂの前端と、が前後方向に互いにずれて配置されていなくてもよい。この場合は、外側リング部材６ａの後端と、内側リング部材６ｂの後端と、が前後方向に互いにずれて配置されていればよい。
【００４１】
図８に、その他の実施形態（その３）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図を示す。なお、図３と対応する部位については同じ符号で示す。図８に示すように、単一の外側リング部材６ａに対して、前後二つの内側リング部材６ｂを配置してもよい。すなわち、外側リング部材６ａの前半部分には、前側から後側に向かって、大径の外側第二規制面６４ａと、前側から後側に向かって尖るテーパ内周面６０ａと、小径の外側第一規制面６３ａと、が配置されている。外側リング部材６ａの後半部分には、前側から後側に向かって、小径の外側第一規制面６３ａと、前側から後側に向かって拡がるテーパ内周面６０ａと、大径の外側第二規制面６４ａと、が配置されている。このように、外側リング部材６ａの前半部分と後半部分とは、前後対称の形状を呈している。前後二つの内側リング部材６ｂのうち、前側の内側リング部材６ｂは、外側リング部材６ａの前側部分の径方向内側に配置されている。後側の内側リング部材６ｂは、外側リング部材６ａの後側部分の径方向内側に配置されている。前側の内側リング部材６ｂと、外側リング部材６ａの前側部分と、の関係を説明する。テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとは、互いに弾接している。外側第一規制面６３ａと内側第一規制面６３ｂとは、互いに弾接している。内端６１ａと内端６１ｂとは、前後方向および上下方向に重なっている。外側第二規制面６４ａと内側第二規制面６４ｂとは、互いに弾接している。外端６２ａと外端６２ｂとは、前後方向および上下方向に重なっている。後側の内側リング部材６ｂと、外側リング部材６ａの後側部分と、の関係も同様である。図８に点線で示す組付中よりも、組付後の方が、シール部材６の前後方向全長Ｌ１が長くなる。
【００４２】
図９に、その他の実施形態（その４）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図を示す。なお、図３と対応する部位については同じ符号で示す。図９に示すように、テーパ内周面６０ａに凹部６７ａを、テーパ外周面６０ｂに凸部６７ｂを、各々配置してもよい。凹部６７ａおよび凸部６７ｂは、本発明の「合口ずらし部」の概念に含まれる。図９に点線で示すように、組付時においては、テーパ内周面６０ａに対してテーパ外周面６０ｂが摺動することにより、凸部６７ｂが凹部６７ａに係合する。当該係合により、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが互いに周方向にずれるのを、抑制することができる。このため、図４に示す外側リング部材６ａの合口６５ａと、内側リング部材６ｂの合口６５ｂと、が前後方向に連なるのを抑制することができる。また、凸部６７ｂと凹部６７ａとの係合により、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが互いにテーパ界面方向にずれるのを、抑制することができる。このため、規制面（図５に示す外側第一規制面６３ａ、外側第二規制面６４ａ、内側第一規制面６３ｂ、内側第二規制面６４ｂ）と同様に、凸部６７ｂ、凹部６７ａの位置を調整することにより、テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとの摺動量Ｌ４（図５参照）を調整することができる。すなわち、重複区間Ｄ１（図３参照）、前後方向全長Ｌ１（図３参照）を調整することができる。
【００４３】
図１０に、その他の実施形態（その５）のターボチャージャのシール部材付近の軸方向部分断面図を示す。なお、図３と対応する部位については同じ符号で示す。図１０に示すように、テーパ内周面６０ａの長さと、テーパ外周面６０ｂの長さと、が異なっていてもよい。すなわち、組付後において、テーパ内周面６０ａまたはテーパ外周面６０ｂに、相手側の面に接触していない部分が残っていてもよい。
【００４４】
図１１に、その他の実施形態（その６）のシール部材の分解斜視断面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。図１１に示すように、図４に示す合口ずらし部６６ｂは、配置しなくてもよい。合口ずらし部６６ｂを配置しない場合、内側リング部材６ｂの構造が簡単になる。
【００４５】
上記実施形態においては、リング溝５３０をカラー５３の外周面に配置したが、リング溝５３０をカラー５３の外周面およびリテーナ９３の内周面に配置してもよい。潤滑油の漏れを抑制するという観点からは、少なくともカラー５３の外周面にリング溝５３０を配置すればよい。
【００４６】
上記実施形態においては、図３に示すように、軸方向断面における、外側リング部材６ａの外周面に対するテーパ内周面６０ａの傾斜角度θａと、内側リング部材６ｂの内周面に対するテーパ外周面６０ｂの傾斜角度θｂと、を同一とした。しかしながら、傾斜角度θａと傾斜角度θｂとの異同は特に限定しない。例えば、傾斜角度θａと傾斜角度θｂとが異なっていてもよい。すなわち、軸方向断面における、外側リング部材６ａの外周面と、内側リング部材６ｂの内周面と、は互いに平行でなくてもよい。
【００４７】
上記実施形態のシール部材の組付方法においては、図５に示すように、組付中における重複区間Ｄ２とシール部材６の前後方向全長Ｌ２との関係を、Ｌ２＝Ｄ２とした。しかしながら、Ｌ２≧Ｄ２であればよい。上記実施形態のシール部材の組付方法においては、図３、図５に示すように、組付後における重複区間Ｄ１と組付中における重複区間Ｄ２との関係を、Ｄ１＜Ｄ２とした。しかしながら、Ｄ１≦Ｄ２であればよい。上記実施形態のシール部材の組付方法においては、図３、図５に示すように、組付後におけるシール部材６の前後方向全長Ｌ１と組付中におけるシール部材６の前後方向全長Ｌ２との関係を、Ｌ１＞Ｌ２とした。しかしながら、Ｌ１≧Ｌ２であればよい。すなわち、図５に示す組付中において、上側（径方向）から見て、外側リング部材６ａと内側リング部材６ｂとが部分的に重複していてもよい（全体的に重複していなくてもよい）。
【００４８】
また、上記実施形態のシール部材の組付方法においては、外側リング部材６ａが不動のまま、内側リング部材６ｂが前側に移動した。しかしながら、外側リング部材６ａが後側に、かつ内側リング部材６ｂが前側に移動してもよい。
【００４９】
図３、図８に示すように、外側リング部材６ａ、内側リング部材６ｂの配置数は特に限定しない。各々、一つ以上であればよい。図４に示す外側リング部材６ａ、内側リング部材６ｂは、無端環状でもよい。すなわち、合口６５ａ、６５ｂを配置しなくてもよい。内側リング部材６ｂが、拡径方向の弾性力Ｆｂ（つまりテーパ界面方向の分力Ｆｂ１）を発生できればよい。
【００５０】
図３に示すテーパ内周面６０ａ、テーパ外周面６０ｂの傾斜角度θａ、θｂ、形状は特に限定しない。テーパ内周面６０ａ、テーパ外周面６０ｂの途中で、傾斜角度θａ、θｂが変化してもよい。軸方向断面（図３参照）において、テーパ内周面６０ａ、テーパ外周面６０ｂは、折れ線状、曲線状であってもよい。すなわち、図５に示す組付中において、テーパ内周面６０ａとテーパ外周面６０ｂとが、相対的に摺動できればよい。シール部材６の用途は特に限定しない。例えば、ターボチャージャ、無段変速機、自動変速機（トルクコンバータ、油圧式クラッチなど）などに用いることができる。
【符号の説明】
【００５１】
１：ターボチャージャ、３：ジャーナル軸受、４：スラスト軸受、５：回転部、５０：回転軸、５１：コンプレッサインペラ、５２：タービンインペラ、５３：カラー（内側部材）、５３０：リング溝、６：シール部材、６ａ：外側リング部材、６ｂ：内側リング部材、６０ａ：テーパ内周面、６０ｂ：テーパ外周面、６１ａ：内端、６１ｂ：内端、６２ａ：外端、６２ｂ：外端、６３ａ：外側第一規制面、６３ｂ：内側第一規制面、６４ａ：外側第二規制面、６４ｂ：内側第二規制面、６５ａ：合口、６５ｂ：合口、６６ｂ：合口ずらし部、６７ａ：凹部（合口ずらし部）、６７ｂ：凸部（合口ずらし部）、９０：ベアリングハウジング、９００：水路、９０１ａ：油路、９０１ｂ：油路、９０２ａ：軸受収容部、９０２ｂ：軸受収容部、９１：コンプレッサハウジング、９２：タービンハウジング、９３：リテーナ（外側部材）、θａ：傾斜角度、θｂ：傾斜角度、Ｃ１〜Ｃ３：隙間、Ｄ１：重複区間、Ｄ２：重複区間、Ｆａ：弾性力、Ｆｂ：弾性力、Ｆｂ１：分力、Ｌ１：前後方向全長、Ｌ２：前後方向全長、Ｌ３：前後方向全長、Ｌ４：摺動量
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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