(57)【要約】【課題】本発明は、往復動内燃機関（２）における圧縮比の可変調整の診断のための方法に関する。【解決手段】本発明では、圧縮比の可変調整のエラーが、排気システムの測定された排出ガス状態値、特に、測定された排出ガス温度に依存して通知される（Ｓ６，Ｓ１８）。【選択図】図３
2017075603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復動内燃機関（２）における圧縮比の可変調整の診断のための方法であって、
前記圧縮比の可変調整のエラーを、排気システム（８）の測定された排出ガス状態値に依存して通知するステップ（Ｓ６，Ｓ１８）を含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記排出ガス状態値を、所定の動作状態において、所定のまたは現在の圧縮比のもとで測定するステップ（Ｓ２）と、
前記排出ガス状態値を、所定の動作状態において、所定のまたは現在の圧縮比のためにモデル化するステップ（Ｓ３）と、
前記圧縮比の可変調整のエラーを、前記測定された排出ガス状態値と前記モデル化された排出ガス状態値との間の差分に依存して通知するステップ（Ｓ６）と、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記排出ガス状態値は、排出ガス温度に相当し、前記排出ガス温度は、所定のまたは現在の圧縮比のために、所定の動作状態において、所定の排出ガス温度モデルに基づいてモデル化され、前記排出ガス温度モデルは、入力値として一つ以上の以下のパラメータ、すなわち、
点火角度または点火時期、
エンジン回転数、
空気充填量、
前記内燃機関（２）の前記シリンダ（３）内の空気燃料比、
排出ガス質量流量、
周辺温度、
周辺圧力、
排気バルブからの出口と温度センサ（１２）との間の排出ガスの冷却率、
所定のまたは現在の圧縮比、
を含む、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
所定の第１の圧縮比および所定の第２の圧縮比のもとで測定されるべき排出ガス状態値を測定するステップ（Ｓ１３，Ｓ１５）と、
前記測定された排出ガス状態値間の差分を求めるステップ（Ｓ１６）と、
前記圧縮比の可変調整のエラーを、前記測定された排出ガス状態値間の求められた差分に依存して通知するステップ（Ｓ１８）と、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記測定された排出ガス状態値は、前記排気システム（８）における燃焼排出ガスの排出ガス温度に相当する、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記測定された排出ガス状態値は、前記排気システム（８）における燃焼排出ガスのラムダ値に相当する、請求項１，２または４に記載の方法。
【請求項７】
前記方法は、複数のトリガ条件が満たされている場合に実施され、前記複数のトリガ条件は、一つ以上の以下の条件、すなわち、
前記内燃機関（２）の温度が所定の閾値温度よりも高いこと、
前記内燃機関（２）が所定の動作点または所定の動作領域において動作していること、但し、特に前記動作点は、所定の回転数および／またはエンジン負荷によって設定されており、または、特に前記動作領域は、所定の回転数領域および／またはエンジン負荷領域によって設定されており、
前記内燃機関（２）が定常的な動作点において動作していること、
ＶＣＲ調整器（６）が動作可能な状態であること、
前記温度センサ（１２）が動作可能な状態であること、
を含む、請求項１から６いずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
往復動内燃機関（２）における圧縮比の可変調整の診断のための装置であって、
前記装置は、請求項１から７いずれか１項に記載の方法を実行するように構成されていることを特徴とする装置。
【請求項９】
ＶＣＲ調整器（６）と請求項８記載の装置とを有している内燃機関（２）を備えたエンジンシステム。
【請求項１０】
請求項１から７いずれか１項に記載の方法の全てのステップを実行するために構成されている、コンピュータプログラム。
【請求項１１】
請求項１０に記載のコンピュータプログラムが記憶されている機械可読記憶媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関、特に内燃機関の燃焼室の圧縮比の可変の適合化が可能であるＶＣＲ（可変圧縮比：Variable Compression Ratio）調整器を備えた往復動内燃機関に関している。さらに本発明は、ＶＣＲ調整器の診断のための方法に関している。
【背景技術】
【０００２】
往復動内燃機関に対しては、様々な措置によって、シリンダの燃焼室内の圧縮比を設定調整する手段が存在している。この圧縮比は、内燃機関の膨張行程中の燃焼室最大容積と燃焼室最小容積との間の比を表している。この圧縮比は、適切な、いわゆるＶＣＲ調整器によって可変の適合化が可能である。
【０００３】
例えば国際公開第２０１４／０１９６８４号（ＷＯ２０１４／０１９６８４）からは、可変の圧縮比と、圧縮比変更のための操作ユニットとを備えた往復動内燃機関が公知である。この操作ユニットは、可変の長さを有するコンロッドと、可変のコンプレッションハイトを有するピストンおよび／または可変のクランク軸半径を有するクランク軸を備えている。
【０００４】
さらに、独国特許出願公開第１０２００８０５０８２７号明細書（ＤＥ１０２００８０５０８２７Ａ１）からは、内燃機関のクランク軸のための調整装置が公知である。このクランク軸は、クランク軸の位置を、シリンダ内のピストンの最小圧縮位置と最大圧縮位置との間で変更するために、調整軸を介して調整可能である設定支承部に支承されている。
【０００５】
米国特許出願公開第２０１４／００１４０７１号明細書（ＵＳ２０１４／００１４０７１）からはさらに、内燃機関における可変圧縮比の設定調整のための装置が公知である。この装置は、クランク軸を収容する偏心支承装置を含んでいる。この偏心支承装置は、クランク軸が支承されている回転可能な偏心リングを含んでおり、この偏心リングの回転によって圧縮比が設定調整可能である。
【０００６】
圧縮比を可変に設定調整する手段は、燃費と、ひいては排出ガス放出量とに影響を及ぼす。そのため可変圧縮比の設定調整のためのシステムは、診断関連ではＯＢＤ法規に準拠し、ＶＣＲ調整器における圧縮比設定の置換は、エンジン動作中は監視されていなければならない。
【０００７】
独国特許出願公開第１９９５５２５０号明細書（ＤＥ１９９５５２５０Ａ１）からは、往復動内燃機関におけるシリンダ圧縮比の可変的設定調整のための装置の機能監視方法が公知であり、ここでは、シリンダ圧縮比を変更する装置の駆動制御の前と後で、シリンダ圧縮比の変化に反応するエンジン動作パラメータがそれぞれ求められ、これらの二つのエンジン動作パラメータの値が相互に比較されている。それによって、エンジン動作パラメータに変化が生じているか否かを確定することができ、エンジン動作パラメータの変化は、シリンダ圧縮比の可変的設定調整のための装置の適正な機能に対する証明となる。圧縮比変化は、回転むらを用いて、または、燃焼室圧力センサ若しくは回転トルクセンサ若しくは吸気管圧力センサによって検出された特性値を用いて特定可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】国際公開第２０１４／０１９６８４号
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２００８０５０８２７号明細書
【特許文献３】米国特許出願公開第２０１４／００１４０７１号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１９９５５２５０号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００９】
発明の開示
本発明によれば、請求項１による往復動内燃機関における圧縮比の可変調整の診断のための方法並びに独立請求項による装置およびエンジンシステムが提案される。
【００１０】
さらなる実施態様は、従属請求項に記載されている。
【００１１】
第一の態様によれば、往復動内燃機関における圧縮比の可変調整の診断のための方法が提案され、ここでは、圧縮比の可変調整のエラーが、排気システムの測定された状態値、特に測定された排出ガス温度に依存して通知される。
【００１２】
さらに以下のステップが設けられていてもよい。すなわち、
排出ガス状態値を、内燃機関の所定の動作状態において、所定のまたは現在の圧縮比のもとで測定するステップと、
排出ガス状態値を、所定の動作状態において、所定のまたは現在の圧縮比のためにモデル化するステップと、
圧縮比の可変調整のエラーを、測定された排出ガス状態値とモデル化された排出ガス温度との間の差分に依存して通知するステップとが設けられていてもよい。
【００１３】
代替的に以下のステップが設けられていてもよい。すなわち、
排出ガス状態値を、所定の第１の圧縮比および所定の第２の圧縮比のもとで測定するステップと、
測定された排出ガス状態値間の差分を求めるステップと、
圧縮比の可変調整のエラーを、測定された排出ガス状態値間の求められた差分に依存して通知するステップとが設けられていてもよい。
【００１４】
例えばいわゆるＶＣＲ調整器を介した可変の圧縮比設定調整手段を備えた内燃機関は、ガス交換損失をシリンダの燃焼室内の圧縮比の設定調整によって最適化することで、燃料消費の低減を可能にしている。得られる機械エネルギに関する最大効率を維持するために、持続的な運転モード、すなわち通常運転モードにおける圧縮比は、通常はできるだけ高く、つまりノッキング限界の近傍に選定される。可変の圧縮比を有する内燃機関の運転における基本的な目標は、圧縮比を次のように設定調整することである。すなわち低いノッキング傾向のもとで最良の総合効率が生じるように設定調整することである。それにより内燃機関を最適な燃料消費のもとに非常にスムーズな回転状態で運転することが可能になる。
【００１５】
ＶＣＲ調整器の診断のための上記の方法が目指していることは、排出ガス温度を、排出ガス状態値として、内燃機関から排出される燃焼排出ガスを特徴付ける特性値として、評価することである。設定調整された圧縮比は、排気システム内へのエネルギの流入を引き起こし、ひいては燃焼排出ガスへの影響を及ぼす。それ故に、高い圧縮比を用いた燃焼効率の改善は、低い圧縮比の場合に比べて、排気システム内への少ないエネルギの流入と、ひいては低い排出ガス温度を生じさせる。
【００１６】
最近のエンジン制御機器には、通常、排出ガス温度を、影響を及ぼす複数のエンジン調整値に依存して計算上で決定するための複数のモデルが実装されている。この排出ガス温度モデルは、圧縮比の影響値だけ拡張される可能性がある。通常、排気システム内には、燃焼排出ガスの温度を測定するための温度センサも存在している。従って、排出ガスモデルを用いて算出されモデル化された排出ガス温度と、測定された排出ガス温度とを介して相互比較することが可能であり、それによって、設定調整された圧縮比を検出することや妥当性を検査することが可能になる。
【００１７】
さらに、排出ガス温度を、所定のまたは現在の圧縮比のために、所定の動作状態において、所定の排出ガス温度モデルに基づいてモデル化することが可能であり、その場合には、排出ガス温度モデルが、入力値として一つ以上の以下のパラメータ、すなわち、
点火角度または点火時期、
エンジン回転数、
空気充填量、
内燃機関のシリンダ内の空気燃料比、
排出ガス質量流量、
周辺温度、
周辺圧力
排気バルブからの出口と温度センサとの間の排出ガスの冷却率
所定のまたは現在の圧縮比、
を含む。
【００１８】
代替的に、測定された排出ガス状態値は、排気システムにおける燃焼排出ガスのラムダ値に相当していてもよい。
【００１９】
この方法は、複数のトリガ条件が満たされている場合に実施されるようにすることも可能である。この場合、これらのトリガ条件は、一つ以上の以下の条件、すなわち、
内燃機関の温度が、所定の閾値温度よりも高いこと、
内燃機関が、所定の動作点または所定の動作領域において動作していること、但し、特に動作点は、所定の回転数および／またはエンジン負荷によって設定されており、または、特に動作領域は、所定の回転数領域および／またはエンジン負荷領域によって設定されており、
内燃機関が、定常的な動作点において動作していること、
ＶＣＲ調整器が動作可能な状態であること、
を含む。
【００２０】
さらなる態様によれば、往復動内燃機関における圧縮比の可変調整の診断のための装置が提案されており、この装置は、上記方法を実行するように構成されている。
【００２１】
さらなる態様によれば、ＶＣＲ調整器と上記装置とを有する内燃機関を備えたエンジンシステムが提案されている。
【００２２】
以下では本発明の実施形態を、添付の図面に基づき詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】シリンダの燃焼室内の可変圧縮比を設定するＶＣＲ調整器を有する内燃機関を備えたエンジンシステムを概略的に示した図。
【図２】例示的な内燃機関における圧縮比と熱効率と等エントロピー指数との間の依存性を概略的に示した図。
【図３】内燃機関におけるＶＣＲ調整器の診断のための方法を表したフローチャート。
【図４】内燃機関におけるＶＣＲ調整器の診断のためのさらなる方法を表したフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
実施形態の説明
図１には、往復動内燃機関の形態で構成された内燃機関２を備えているエンジンシステム１の概略図が示されている。この内燃機関２は、例えばオットーエンジンまたはディーゼルエンジンの形態で構成されていてもよい。
【００２５】
内燃機関２は、その内部に公知方式でピストン４が可動に配置されている燃焼室３１を有するシリンダ３を備えている。ピストン４は、その燃焼室３１に相対向している側において（図には示されていない）コンロッドを介してクランク軸５と連結しており、それによって、内燃機関２の燃焼サイクルによって生じたピストン４の行程運動がクランク軸５の回転運動に変換される。
【００２６】
内燃機関２は、それ以外は従来の往復動内燃機関と同じように構成されている。内燃機関２には、新鮮な空気が給気システム７を介して供給され、燃焼によって生じた排出ガスが、シリンダ３から排気システム８を介して排出される。
【００２７】
排気システム８には、例えば触媒などの形態の排出ガス後処理装置１１が設けられていてもよい。（図には示されていない）排気バルブと排出ガス後処理装置１１との間には、排出ガス温度１２を測定するために温度センサ１２が設けられていてもよい。この温度センサ１２は、周辺温度による冷却の影響を低減するために、排気バルブ近傍に配置してもよい。また代替的に温度センサは、ラムダセンサ（図示せず）の箇所に配置してもよい。それにより取り付けの簡易化が実現され得る。
【００２８】
シリンダ３内のクランク軸５とピストン４との間の連結部には、シリンダ３内の圧縮比を可変に設定調整するために、それ自体公知のＶＣＲ（可変圧縮比：Variable Compression Ratio）調整器６が備えられている。この圧縮比は、シリンダ３の燃焼室３１の最大容積、すなわちピストン４が行程運動の下死点に位置するときの燃焼室３１の容積と、シリンダ３の燃焼室３１の最小容積、すなわちピストン４が行程運動の上死点に位置するときの燃焼室３１の容積との比に相当する。ＶＣＲ調整器６の全てのタイプに共通していることは、上死点におけるピストン４の位置が、設定すべき圧縮比に依存して変化することである。ＶＣＲ調整器の所定の変化形態においては、下死点におけるピストン４の位置も、設定調整すべき圧縮比に依存し得る。特に上死点は、設定調整される圧縮比が高いほど、燃焼室３１の燃焼室上端部１６により近付く。
【００２９】
内燃機関２は、それ自体公知の方法で制御ユニット１０によって動作する。従来方式の内燃機関２を動作させるために設けられている調整手段に対して付加的に制御ユニット１０は、ＶＣＲ調整器６も設定調整可能であり、そのため圧縮比は、可変に選択される。
【００３０】
圧縮比εが設定調整可能であることの利点は、以下の関係式、
ηΤΗ＝１−（１／ε）κ−１
で表される内燃機関の熱効率ηΤΗの、圧縮比εへの依存性から得られる。ここで、前記εは、オットーエンジンの場合に通常は８乃至１４の間にある圧縮比を表し、前記κは、均質燃焼のために約１．３の数値が想定され得る混合気の等エントロピー指数を表している。従って、圧縮比の設定調整領域全体に亘り、圧縮比の最小値から最大値への引き上げにおいて熱効率ηΤΗは、約１０％ほど高まる。それによって内燃機関の燃料消費も低減され得る。
【００３１】
等エントロピー指数は、空気燃料混合気の気体分子の自由度に依存している。そのため特に吸入した空気の水分と、一般的にはラムダ値によって示される吸入空気と燃料との間の比は、重要である。特に多原子分子の成分が多い場合には、さらに等エントロピー指数の温度依存性が強まる。なぜなら多原子分子の回転および振動自由度は、より高い温度にならないと強く励起されないからである。従って熱効率ηΤΗは、圧縮比ε、並びに吸入空気温度、吸入空気湿度および空気燃料混合比λなどの複数のパラメータの関数として生じる。図２には、例として様々な等エントロピー指数κ毎の熱効率ηΤΗの経過が圧縮比εに依存して示されている。
【００３２】
圧縮比に依存する熱効率に基づいて、排出ガス温度は、変動する圧縮比のもとで変化する。特に最小圧縮比と最大圧縮比との間における排出ガス温度の変化は、８０℃乃至１５０℃の間になり得る。
【００３３】
熱効率の圧縮比への依存性に基づいて、当該熱効率は、排出ガス放出量にも係わってくる。それによりＶＣＲ調整器は、同様に自動車に対する排ガス規制法の要求に基づき、定期的にその機能性を検査する必要がある。そのために、図３のフローチャートに示されるような診断方法が行われる。
【００３４】
ステップＳ１では、最初にＶＣＲ調整器の診断の実施のための複数のトリガ条件が満たされているか否かが検査される。これらのトリガ条件として、一つ以上の以下の条件、すなわち、
内燃機関の温度が、所定の閾値温度よりも高いこと（これにより、診断が、暖機後の内燃機関の場合にのみ実施されるようになる）、
内燃機関が、所定の回転数、エンジン負荷などによって設定される所定の動作点または所定の動作領域において動作していること、
内燃機関が、定常的な動作点において動作していること、すなわちエンジン動特性が０または僅かであること（このことは、例えばエンジン回転数勾配が所定の勾配閾値よりも小さいことによって特定できる）、
ＶＣＲ調整器が動作可能な状態であること、
排出ガス温度センサが動作可能な状態であること、
が検査され得る。
【００３５】
一つまたは複数のトリガ条件が満たされている場合には（選択肢：イエス）、この方法は、ステップＳ２へと続行し、その他の場合には（選択肢：ノー）、ステップＳ１にフィードバックされる。
【００３６】
ステップＳ２では、排出ガス温度が、例えば排気システム内の温度センサ１２を用いて測定される。
【００３７】
ステップＳ３では、排出ガス温度が、排出ガス温度モデルを用いて動作特性値から求められる。排出ガス温度の動作特性値からのモデル化はそれ自体公知であり、本発明による方法については、圧縮比の影響値だけ拡張される。例えば排出ガス温度モデルは、特性マップの形態で使用されてもよく、この特性マップには、入力値として一つ以上の以下の特性値、すなわち、
点火角度または点火時期、
エンジン回転数、
空気充填量、
シリンダ内のラムダ値または空気燃料比、
排出ガス質量流量、
周辺温度、
周辺圧力、
排気バルブからの出口と温度センサ１２との間の排出ガスの冷却率、
ＶＣＲ調整器６による設定調整のために設定される圧縮比、
車両速度、
が関与している。
【００３８】
特に、排出ガス温度は、排出ガス温度モデルを用いて、排出ガス質量流量、圧縮比およびエンジン回転数の入力値を用いて算出することで十分となり得る。このことは、約１０乃至３０℃の精度を有する排出ガス温度のモデル化を可能にする。
【００３９】
ステップＳ４では、測定された排出ガス温度とモデル化された排出ガス温度が比較される。
【００４０】
ステップＳ５では、測定された排出ガス温度が、所定の許容偏差値を超えて、モデル化された排出ガス温度から偏差しているか否かが検査される。このことが当て嵌まる場合には（選択肢：イエス）、ステップＳ６においてＶＣＲ調整器のエラーが通知される。その他の場合（選択肢：ノー）、ステップＳ１にフィードバックされる。
【００４１】
図４には、ＶＣＲ調整器６の診断の実施のためのさらなる方法を概略的に示したフローチャートが示されている。
【００４２】
ステップＳ１１では、最初に、ステップＳ１と同じように、ＶＣＲ調整器の診断の実施のための複数のトリガ条件が満たされているか否かが検査される。
【００４３】
一つまたは複数のトリガ条件が満たされている場合には（選択肢：イエス）、この方法は、ステップＳ１２へと続行し、その他の場合には（選択肢：ノー）、ステップＳ１１にフィードバックされる。
【００４４】
ステップＳ１２では、所定の第１の圧縮比が設定調整される。
【００４５】
ステップＳ１３では、所定の第１の圧縮比のもとで排出ガス温度が例えば排気システム内の温度センサ１２を用いて測定される。
【００４６】
ステップＳ１４では、圧縮比が所定の第２の圧縮比に調整される。
【００４７】
ステップＳ１５では、所定の第２の圧縮比のもとで排出ガス温度が測定される。
【００４８】
ステップＳ１６では、第１の圧縮比と第２の圧縮比の間の差分が、例えば所定の特性マップまたは所定の排出ガス温度変化最小値（これは圧縮比が所定値（差分、商）を超えて変化する場合の推定すべき排出ガス温度最小変化を規定する）を用いて、排出ガス温度の推定すべき変化に対応付けられる。
【００４９】
ステップＳ１７において、測定された排出ガス温度間の差分が、所定の排出ガス温度変化最小値よりも小さいことが特定された場合には（選択肢：イエス）、異常な圧縮比調整との診断がなされ得る。このことはステップＳ１８において、ＶＣＲ調整器６のエラーとして相応に通知される。それ以外の場合には（選択肢：ノー）、ステップＳ１にフィードバックされる。
【００５０】
これらの診断方法は、アクティブ（能動的）診断として実施されてもよく、その場合には、圧縮比は、当該診断方法の要求に応じて、定期的、周期的または所定の時点において変更される。また、代替的にこれらの診断方法は、パッシブ（受動的）診断として実施されてもよい。その際には、エンジン制御機器から引き起こされた圧縮比の変更は、診断の実施のために使用される。
【００５１】
排出ガス温度に基づいたＶＣＲ調整器６の機能性の検査に対して代替的に、その他の圧縮比依存性の影響を受けるエンジン特性値、例えばＰＩＤアイドリング制御器の積分成分に関する検査が行われてもよい。このアイドリング制御器（または調整器）の積分成分は、エンジンブレーキトルクに依存して変化し得る。このエンジンブレーキトルクは、圧縮比とそれに伴って変化する圧縮作業によって影響され得る。
【図１】
2017075603.tif 000003
【図２】
2017075603.tif 000004
【図３】
2017075603.tif 000005
【図４】
2017075603.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成29年1月26日(2017.1.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復動内燃機関（２）における圧縮比の可変調整の診断のための方法であって、
前記圧縮比の可変調整のエラーを、排気システム（８）の測定された排出ガス状態値に依存して通知するステップ（Ｓ６，Ｓ１８）を含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記排出ガス状態値を、所定の動作状態において、所定のまたは現在の圧縮比のもとで測定するステップ（Ｓ２）と、
前記排出ガス状態値を、前記所定の動作状態において、前記所定のまたは現在の圧縮比のためにモデル化するステップ（Ｓ３）と、
前記圧縮比の可変調整のエラーを、前記測定された排出ガス状態値と前記モデル化された排出ガス状態値との間の差分に依存して通知するステップ（Ｓ６）と、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記排出ガス状態値は、排出ガス温度に相当し、前記排出ガス温度は、前記所定のまたは現在の圧縮比のために、前記所定の動作状態において、所定の排出ガス温度モデルに基づいてモデル化され、前記排出ガス温度モデルは、入力値として以下のパラメータ、すなわち、
点火角度または点火時期、
エンジン回転数、
空気充填量、
前記内燃機関（２）の前記シリンダ（３）内の空気燃料比、
排出ガス質量流量、
周辺温度、
周辺圧力、
排気バルブからの出口と温度センサ（１２）との間の排出ガスの冷却率、
前記所定のまたは現在の圧縮比、
のうちの一つ以上を含む、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
所定の第１の圧縮比および所定の第２の圧縮比のもとで排出ガス状態値を測定するステップ（Ｓ１３，Ｓ１５）と、
前記測定された排出ガス状態値間の差分を求めるステップ（Ｓ１６）と、
前記圧縮比の可変調整のエラーを、前記測定された排出ガス状態値間の求められた差分に依存して通知するステップ（Ｓ１８）と、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記測定された排出ガス状態値は、前記排気システム（８）における燃焼排出ガスの排出ガス温度に相当する、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記測定された排出ガス状態値は、前記排気システム（８）における燃焼排出ガスのラムダ値に相当する、請求項１，２または４に記載の方法。
【請求項７】
前記方法は、一つまたは複数のトリガ条件が満たされている場合に実施され、前記一つまたは複数のトリガ条件は、以下の条件、すなわち、
前記内燃機関（２）の温度が所定の閾値温度よりも高いこと、
前記内燃機関（２）が所定の動作点または所定の動作領域において動作していること、
前記内燃機関（２）が定常的な動作点において動作していること、
ＶＣＲ調整器（６）が動作可能な状態であること、
前記温度センサ（１２）が動作可能な状態であること、
のうちの一つ以上を含む、請求項１から６いずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
前記所定の動作点は、所定の回転数および／またはエンジン負荷によって設定されており、前記所定の動作領域は、所定の回転数領域および／またはエンジン負荷領域によって設定されている、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
請求項１から８いずれか１項に記載の方法の全てのステップを実行するために構成されている、コンピュータプログラム。
【請求項１０】
往復動内燃機関（２）における圧縮比の可変調整の診断のための装置であって、
前記装置は、請求項９に記載のコンピュータプログラムを実行するように構成されていることを特徴とする装置。
【請求項１１】
ＶＣＲ調整器（６）と請求項１０記載の装置とを有している内燃機関（２）を備えたエンジンシステム。
【請求項１２】
請求項９に記載のコンピュータプログラムが記憶されている機械可読記憶媒体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
この方法は、一つまたは複数のトリガ条件が満たされている場合に実施されるようにすることも可能である。この場合、これらのトリガ条件は、一つ以上の以下の条件、すなわち、
内燃機関の温度が、所定の閾値温度よりも高いこと、
内燃機関が、所定の動作点または所定の動作領域において動作していること、但し、特に動作点は、所定の回転数および／またはエンジン負荷によって設定されており、または、特に動作領域は、所定の回転数領域および／またはエンジン負荷領域によって設定されており、
内燃機関が、定常的な動作点において動作していること、
ＶＣＲ調整器が動作可能な状態であること、
を含む。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
ステップＳ１では、最初にＶＣＲ調整器の診断の実施のための一つまたは複数のトリガ条件が満たされているか否かが検査される。これらのトリガ条件として、一つ以上の以下の条件、すなわち、
内燃機関の温度が、所定の閾値温度よりも高いこと（これにより、診断が、暖機後の内燃機関の場合にのみ実施されるようになる）、
内燃機関が、所定の回転数、エンジン負荷などによって設定される所定の動作点または所定の動作領域において動作していること、
内燃機関が、定常的な動作点において動作していること、すなわちエンジン動特性が０または僅かであること（このことは、例えばエンジン回転数勾配が所定の勾配閾値よりも小さいことによって特定できる）、
ＶＣＲ調整器が動作可能な状態であること、
排出ガス温度センサが動作可能な状態であること、
が検査され得る。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
ステップＳ１１では、最初に、ステップＳ１と同じように、ＶＣＲ調整器の診断の実施のための一つまたは複数のトリガ条件が満たされているか否かが検査される。
【外国語明細書】
2017075603.tif 000007
2017075603.tif 000008
2017075603.tif 000009
2017075603.tif 000010
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