(57)【要約】【課題】ステーをヘッドレストサポートに対して上下方向に移動させる際の操作感を軽くできるとともに、見栄えの悪化を抑制できる乗物用シートを提供すること。【解決手段】上下方向に延びる筒状のヘッドレストサポート３０に対して、ヘッドレスト４０のステー４２が、ヘッドレストサポート３０の内筒部３１３の表面にステー４２の外表面が摺接して上下方向に移動可能に支持されている。ヘッドレストサポート３０の内筒部３１３の表面は、ヘッドレストサポート３０を構成する材料よりステー４２の外表面に対する摩擦係数の低い樹脂皮膜３７で覆われている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートバックの上部に配設された上下方向に延びる筒状のヘッドレストサポートに対して、ヘッドレストのステーが、前記ヘッドレストサポートの内筒部の表面に前記ステーの外表面が摺接して上下方向に移動可能に支持されており、
前記ヘッドレストサポートの前記内筒部の表面は、前記ヘッドレストサポートを構成する材料より前記ステーの外表面に対する摩擦係数の低い樹脂皮膜で覆われている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記ヘッドレストサポートは、バックフレームに取付けられた上下方向に延びる筒状のサポートブラケットの内筒部に嵌入されて前記シートバックに固定される構造であり、
前記ヘッドレストサポートの外筒部の表面は、前記樹脂皮膜で覆われている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、
前記ステーは、該ステーに形成された調整溝に対して前記ヘッドレストサポートの前記内筒部の上端部に出没動可能に設けられた係止部が係止すると上下方向の移動が規制され、係止解除すると上下方向の移動が許容される構造となっており、
前記ヘッドレストサポートの前記内筒部の上端部の表面は、前記樹脂皮膜で覆われていない乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートバックの上部に配設された上下方向に延びる筒状のヘッドレストサポートに対して、ヘッドレストのステーが、ヘッドレストサポートの内筒部の表面にステーの外表面が摺接した状態で上下方向に移動可能に取付けられている乗物用シートが知られている。特許文献１に開示された発明では、ステーを上下方向に移動させる際の操作感を軽くするために、ステーの外表面をポリテトラフルオロエチレン（以下、ＰＴＦＥと言う）樹脂皮膜により覆っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８７７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ステーをヘッドレストサポートに対して上方に移動させると、ステーの一部が乗物用シートの外部に露出した状態になる。特許文献１に開示された発明では、上記露出した部分に対して金属等の硬質な物体が当接すると、その当接した部分を覆っていたＰＴＦＥ樹脂皮膜が削れ、ステーの外表面が傷付いたような見た目になるおそれがあった。これにより、乗物用シートの見栄えの悪化を招くおそれがあった。
【０００５】
このような問題点を解決するために、本発明の課題は、ステーをヘッドレストサポートに対して上下方向に移動させる際の操作感を軽くできるとともに、見栄えの悪化を抑制できる乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シートバックの上部に配設された上下方向に延びる筒状のヘッドレストサポートに対して、ヘッドレストのステーが、前記ヘッドレストサポートの内筒部の表面に前記ステーの外表面が摺接して上下方向に移動可能に支持されており、前記ヘッドレストサポートの前記内筒部の表面は、前記ヘッドレストサポートを構成する材料より前記ステーの外表面に対する摩擦係数の低い樹脂皮膜で覆われていることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、ヘッドレストサポートの内筒部の表面が、ヘッドレストサポートを構成する材料よりステーの外表面に対する摩擦係数の低い樹脂皮膜で覆われているため、ステーをヘッドレストサポートに対して上下方向に移動させる際に、ヘッドレストサポートの内筒部の表面とステーの外表面との間に生じる摺動抵抗を小さくして、操作感を軽くすることができる。また、上記した樹脂皮膜がヘッドレストサポートの内筒部の表面を覆っている構造であるため、ステーをヘッドレストサポートに対して上方に移動させても、樹脂皮膜が乗物用シートの外部に露出しない。したがって、樹脂皮膜が削れ難くなり、また仮に削れた場合であっても削れた部分が乗物用シートの外部に表れないため、乗物用シートの見栄えの悪化を抑制できる。
【０００８】
本発明の第２発明は、第１発明において、前記ヘッドレストサポートは、バックフレームに取付けられた上下方向に延びる筒状のサポートブラケットの内筒部に嵌入されて前記シートバックに固定される構造であり、前記ヘッドレストサポートの外筒部の表面は、前記樹脂皮膜で覆われていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、ヘッドレストサポートをサポートブラケットの内筒部に嵌入する際に、ヘッドレストサポートの外筒部の表面とサポートブラケットの内筒部の表面との間に生じる摺動抵抗を小さくすることができる。このため、ヘッドレストサポートの組付け作業の作業性を向上させることができる。
【００１０】
本発明の第３発明は、第１発明又は第２発明において、前記ステーは、該ステーに形成された調整溝に対して前記ヘッドレストサポートの前記内筒部の上端部に出没動可能に設けられた係止部が係止すると上下方向の移動が規制され、係止解除すると上下方向の移動が許容される構造となっており、前記ヘッドレストサポートの前記内筒部の上端部の表面は、前記樹脂皮膜で覆われていないことを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、ステーをヘッドレストサポートに対して上下方向に移動させる際の操作感を軽くできるとともに、見栄えの悪化を抑制できることに加えて、係止部の出没動に樹脂皮膜が影響を及ぼし難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態である自動車用シートの斜視図である。
【図２】ヘッドレスト、ヘッドレストサポート、バックフレームを分離した分解斜視図である。
【図３】上記実施形態に係るヘッドレストサポートの斜視図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１〜図４は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シートに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１４】
図１に示すように、自動車用シート１は、シートクッション１０と、シートバック２０と、ヘッドレスト４０と、を備えている。
【００１５】
図１に示すように、シートバック２０は、骨格部材である金属製のバックフレーム２１の上に、クッション材であるバックパッドＰを載置し、その上から表皮材であるバックカバー（図示しない）で覆った構造をしている。
【００１６】
図１に示すように、バックフレーム２１は、左右両側に配設されたサイドフレーム２２と、サイドフレーム２２の下端部を連結するロアパネル２３と、サイドフレーム２２の上端部を連結するアッパフレーム２４と、を四角枠状に組んだ構造をしている。図２及び図４に示すように、アッパフレーム２４は、前壁部２４Ａと、前壁部２４Ａの上端末部から後方に延びる上壁部２４Ｂと、前壁部２４Ａの下端末部から後方に延びる下壁部２４Ｃと、を備えており、その長手方向に対して垂直な面で切った断面が後方に向けて開口する略横Ｕ字形に形成されている。アッパフレーム２４の上壁部２４Ｂ及び下壁部２４Ｃには、その左右方向中央部を中心として左右対称に位置された一対の貫通孔２５が形成されている。貫通孔２５には、上下方向に延びる略四角筒状の金属製のサポートブラケット２６が挿入固定されている。サポートブラケット２６は、貫通孔２５に挿入された状態でサポートブラケット２６の外筒部の表面がアッパフレーム２４の上壁部２４Ｂ及び下壁部２４Ｃに対して溶接されることで、アッパフレーム２４に対して固着されている。サポートブラケット２６の内筒部には、後述するヘッドレストサポート３０の主体部３１が挿入される。
【００１７】
図３及び図４に示すように、ヘッドレストサポート３０は、ポリプロピレンとポリエチレンの共重合体製のインジェクション成形部品であり、上下方向に延びる略四角筒状の主体部３１と、主体部３１の上端部から主体部３１の長手方向に対して垂直な方向に鍔状に延びる頭部３３と、を備えている。ヘッドレストサポート３０には、上下方向に延びる略円筒状の同一径の貫通孔３４が形成されており、この貫通孔３４の下側開口部３４１は主体部３１の下端部３１１の表面に位置し、上側開口部３４２は頭部３３の上端部３３１の表面に位置している。
【００１８】
図３及び図４に示すように、ヘッドレストサポート３０の主体部３１には、その外筒部３１２からその内筒部３１３まで貫通する切り欠き部３１４が複数個設けられている。切り欠き部３１４は、正面視において下方に向けて開口する略逆Ｕ字形であり、主体部３１の前壁部上端近傍に１個、後壁部下端近傍に１個、左右両壁部の上下方向中央部近傍に１個ずつ、の計４個設けられている。主体部３１の前壁部に設けられた切り欠き部３１４、及び、後壁部に設けられた切り欠き部３１４の略逆Ｕ字形の内側部分には、後述する押圧部３１５が形成されている。また、主体部３１の左右両壁部に設けられた切り欠き部３１４の略逆Ｕ字形の内側部分には、後述する係止部３１６が形成されている。主体部３１の外筒部３１２において、押圧部３１５及び係止部３１６以外の部分の前後又は左右の寸法は、サポートブラケット２６の内筒部の前後又は左右の寸法よりわずかに小さい寸法である。
【００１９】
図３及び図４に示すように、主体部３１の前壁部に設けられた押圧部３１５は、前壁部の他の部分より前方に張り出しており、後壁部に設けられた押圧部３１５は、後壁部の他の部分より後方に張り出している。そして、主体部３１をサポートブラケット２６の内筒部に挿入した状態では、主体部３１の前壁部に設けられた押圧部３１５、及び、後壁部に設けられた押圧部３１５が互いに接近する方向へ撓められて、弾性復元力によりサポートブラケット２６の内筒部の表面を押圧する。これにより、主体部３１がサポートブラケット２６に対してゆるみなく保持される。なお、図４に示すように、サポートブラケット２６の内筒部に挿入されたヘッドレストサポート３０に対して、後述するヘッドレスト４０のステー４２が挿入された状態では、主体部３１の前壁部に設けられた押圧部３１５の後側の表面、及び、後壁部に設けられた押圧部３１５の前側の表面が、主体部３１の内筒部３１３の他の部分の表面と面一となる。
【００２０】
図３に示すように、係止部３１６は、主体部３１の左右両壁部の他の部分よりも左右方向外側に張り出している。そして、主体部３１をサポートブラケット２６の内筒部に挿入した状態では、係止部３１６がサポートブラケット２６に形成された被係止部（図示しない）に対して係止し、それにより、主体部３１がサポートブラケット２６から上方へ抜けないように保持される。
【００２１】
図４に示すように、ヘッドレストサポート３０の主体部３１は、ポリテトラフルオロエチレン（以下、ＰＴＦＥと言う）樹脂を主成分とするＰＴＦＥ樹脂皮膜３７で覆われている。より詳細には、主体部３１において、その下端部３１１の表面、外筒部３１２の表面、内筒部３１３の表面、及び、切り欠き部３１４において外筒部３１２と内筒部３１３とを連結している壁部の表面が、ＰＴＦＥ樹脂皮膜３７で覆われている。ＰＴＦＥ樹脂皮膜３７は、ポリプロピレンとポリエチレンの共重合体の成形品の表面より、サポートブラケット２６の内筒部の表面に対する摩擦係数、及び、後述するヘッドレスト４０のステー４２の外表面に対する摩擦係数が低い樹脂皮膜である。ＰＴＦＥ樹脂皮膜３７を形成する方法は、まず、ＰＴＦＥ樹脂を主成分として含むフッ素樹脂溶液に対して、主体部３１の下端部３１１を下方へ向けた状態のヘッドレストサポート３０を、上方からディップしていく。そして、ヘッドレストサポート３０の主体部３１と頭部３３との境界部分までディップしたら、ヘッドレストサポート３０をフッ素樹脂溶液から上方へ引き上げたのち、自然乾燥により付着したフッ素樹脂溶液の溶剤を揮発させて皮膜を形成させる、という方法である。これにより、一回のディッピング作業により、ヘッドレストサポート３０の内筒部３１３の表面だけでなく、外筒部３１２の表面もＰＴＦＥ樹脂皮膜３７により覆うことができる。ＰＴＦＥ樹脂皮膜３７が、特許請求の範囲の「樹脂皮膜」に相当する。
【００２２】
図２〜図４に示すように、右側のヘッドレストサポート３０の頭部３３は、ヘッドレスト４０のステー４２の調整溝４２Ａに対して係止可能な係止部３３４を備えている。係止部３３４は、左右方向に移動可能な状態で設けられており、通常時には右方向に付勢されて、ヘッドレストサポート３０に対して挿入されたステー４２の調整溝４２Ａに対して係止可能な状態にあるが、操作部３３４Ａが左方向に押圧されると付勢力に抗して左方向に移動して係止解除する状態になる。すなわち、係止部３３４は、頭部３３の内筒部３３３から出没動して、ヘッドレストサポート３０に対して挿入されたステー４２の上下方向の移動を規制したり許容したりすることができる。頭部３３の内筒部３３３の表面は、ＰＴＦＥ樹脂皮膜３７で覆われておらず、露出した状態にある。頭部３３の内筒部３３３が、特許請求の範囲の「ヘッドレストサポートの内筒部の上端部」に相当する。
【００２３】
図１、図２及び図４に示すように、ヘッドレスト４０は、ヘッドレスト本体４１の下部の左右両側２箇所から、金属製のステー４２が下方へ向かって突出している構造である。ステー４２は上下方向に延びる略円柱状であり、その直径寸法はヘッドレストサポート３０の貫通孔３４の直径寸法よりわずかに小さい寸法である。右側のステー４２の左側には、前後方向に延びる調整溝４２Ａが、上下方向に複数個並んだ状態で形成されている。ステー４２をヘッドレストサポート３０に対して挿入した状態で、調整溝４２Ａに対して係止部３３４が係止することにより、ステー４２を所望の高さ位置で支持することができる。
【００２４】
ヘッドレストサポート３０及びヘッドレスト４０の組付け方を、図２〜図４に基づいて説明する。まず、バックフレーム２１のアッパフレーム２４の貫通孔２５に対して、サポートブラケット２６を挿入し、サポートブラケット２６の外筒部とアッパフレーム２４の上壁部２４Ｂ及び下壁部２４Ｃとを溶接する。次に、サポートブラケット２６の内筒部に、ヘッドレストサポート３０の主体部３１を上方から挿入していく。このとき、主体部３１の押圧部３１５及び係止部３１６が、サポートブラケット２６の内筒部の表面に当接して主体部３１の内側に向かって撓む。この状態で、さらに、ヘッドレストサポート３０を下方へ挿入していき、ヘッドレストサポート３０の頭部３３がサポートブラケット２６の上端部に当接すると、係止部３１６が弾性復元力によって元の状態に戻ってサポートブラケット２６の被係止部（図示しない）に対して係止する。さらに、こののち、ヘッドレストサポート３０の貫通孔３４の上側開口部３４２に対して、ヘッドレスト４０のステー４２を挿入し、上下方向に移動可能な状態で支持させる。
【００２５】
以上のように構成される本実施形態は、次のような作用効果を奏する。ヘッドレストサポート３０の内筒部３１３の表面が、ＰＴＦＥ樹脂皮膜３７で覆われているため、ステー４２をヘッドレストサポート３０に対して上下方向に移動させる際に、ヘッドレストサポート３０の内筒部３１３の表面とステー４２の外表面との間に生じる摺動抵抗を小さくして、操作感を軽くすることができる。また、ＰＴＦＥ樹脂皮膜３７がヘッドレストサポート３０の内筒部３１３の表面を覆っている構造であるため、ステー４２をヘッドレストサポート３０に対して上方に移動させても、ＰＴＦＥ樹脂皮膜３７が自動車用シート１の外部に露出しない。したがって、ＰＴＦＥ樹脂皮膜３７が削れ難くなり、また仮に削れた場合であっても削れた部分が自動車用シート１の外部に表れないため、自動車用シート１の見栄えの悪化を抑制できる。また、ヘッドレストサポート３０の外筒部３１２の表面がＰＴＦＥ樹脂皮膜３７で覆われているため、ヘッドレストサポート３０をサポートブラケット２６の内筒部に嵌入する際に、ヘッドレストサポート３０の外筒部３１２の表面とサポートブラケット２６の内筒部の表面との間に生じる摺動抵抗を小さくすることができる。このため、ヘッドレストサポート３０の組付け作業の作業性を向上させることができる。また、係止部３３４を備えている頭部３３の内筒部３３３がＰＴＦＥ樹脂皮膜３７で覆われていないため、係止部３３４の出没動にＰＴＦＥ樹脂皮膜３７が影響を及ぼし難くすることができる。
【００２６】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【００２７】
例えば、本実施形態においては、ヘッドレストサポート３０の内筒部３１３の表面、外筒部３１２の表面を覆う樹脂皮膜として、ＰＴＦＥ樹脂を主成分とするＰＴＦＥ樹脂皮膜３７を用いる構造を示した。しかし、樹脂皮膜はこれに限定されず、ステー４２の外表面に対する摩擦係数がヘッドレストサポート３０を構成する材料よりも低ければ、他の樹脂皮膜であってもよい。すなわち、例えば、ＰＴＦＥ樹脂と他の樹脂との共重合体を主成分とする樹脂皮膜であってもよいし、ＰＴＦＥ樹脂を含有しない他の樹脂材料を主成分とする樹脂皮膜であってもよい。
【００２８】
また、本実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１          自動車用シート（乗物用シート）
２０        シートバック
２１        バックフレーム
２６        サポートブラケット
３０        ヘッドレストサポート
３１２      外筒部
３１３      内筒部
３３３      内筒部（ヘッドレストサポートの内筒部の上端部）
３３４      係止部
３７        ＰＴＦＥ樹脂皮膜（樹脂皮膜）
４０        ヘッドレスト
４２        ステー
４２Ａ      調整溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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