(57)【要約】【課題】コンデンサにおいて、簡素な構成で飛び石等の接触からチューブを確実に保護する。【解決手段】コンデンサ１０を構成する複数のチューブ１６には、車両前方側となる前側壁３０及び両側壁３２ａ、３２ｂに対して保護部２８が設けられる。この保護部２８は、例えば、高硬度塗料を塗布することで所定厚さに形成され、コンデンサ１０の重力方向下方において外部に露呈する範囲内に設けられる。これにより、車両の走行時において保護部２８によって飛び石等がチューブ１６に対して直接接触することが防止される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに間隔をおいて配置され内部に冷媒の導入される空間部を有した一組のヘッダと、長手方向に沿った両端部がそれぞれ前記ヘッダに接続される複数のチューブと、隣接する前記チューブの間に設けられる複数のフィンとを有し、通過する空気と前記冷媒との熱交換を行うコンデンサにおいて、
前記チューブには、車両に搭載された際に車両前方側となる外面に、塗布された塗料からなる保護部が設けられることを特徴とするコンデンサ。
【請求項２】
請求項１記載のコンデンサにおいて、
前記保護部は、少なくとも前記ヘッダの長手方向において重力方向下方から該ヘッダの長手寸法の１／３までの範囲に設けられることを特徴とするコンデンサ。
【請求項３】
請求項１又は２記載のコンデンサにおいて、
前記チューブの外面は、互いに向かい合い前記空気の通過する流通方向と略平行となる側壁を有し、前記側壁に設けられる前記保護部の長さは、少なくとも隣接するチューブの離間距離より長く形成されることを特徴とするコンデンサ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンデンサにおいて、
前記保護部は、エポキシ樹脂塗料から形成されることを特徴とするコンデンサ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のコンデンサにおいて、
前記保護部は、０．５ｍｍ以上の厚さで形成されることを特徴とするコンデンサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に冷媒を流通させ、空気を通過させることで該冷媒との熱交換を行うことが可能なコンデンサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両に搭載される車両用空調装置において、内部に流通する冷媒の熱交換を行うコンデンサが用いられており、該コンデンサは、前記冷媒の導入される一組のヘッダと、前記ヘッダの間に接続される複数のチューブとを備える。
【０００３】
上述したようなコンデンサを、例えば、エンジンルーム内において車両前端面に配置して用いる場合、走行中に飛んでくる飛び石等との接触を考慮してチューブの外周壁を厚く形成する必要がある。本出願人は、車両の走行時において風上側となるチューブの肉厚を厚く形成することで、飛び石等と接触した場合でもチューブ内を流れる冷媒の漏れを防止可能なコンデンサを提案している（特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２０２９１８号公報
【特許文献２】特開２００６−７８１６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記の提案に関連してなされたものであり、簡素な構成で、飛び石等の接触からチューブを確実に保護することが可能なコンデンサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するために、本発明は、互いに間隔をおいて配置され内部に冷媒の導入される空間部を有した一組のヘッダと、長手方向に沿った両端部がそれぞれヘッダに接続される複数のチューブと、隣接するチューブの間に設けられる複数のフィンとを有し、通過する空気と冷媒との熱交換を行うコンデンサにおいて、
チューブには、車両に搭載された際に車両前方側となる外面に、塗布された塗料からなる保護部が設けられることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、複数のチューブを有したコンデンサにおいて、車両に搭載された際に車両前方側となるチューブの外面に、塗布された塗料からなる保護部を設けることで、車両の走行時に跳ね上げられた飛び石等が接触した場合でも保護部によってチューブに直接接触することを回避することができる。
【０００８】
その結果、車両前方側となるチューブの外面に保護部を設けるという簡素な構成で、飛び石等との接触からチューブを保護しチューブの損傷を確実に防止することが可能となる。
【０００９】
また、保護部は、少なくともヘッダの長手方向において重力方向下方からヘッダの長手寸法の１／３までの範囲に設けるとよい。これにより、車両の走行時に飛び石等が接触しやすい範囲に配置されたチューブを保護部によって確実に保護することができる。
【００１０】
さらに、チューブの外面は、互いに向かい合い空気の通過する流通方向と略平行となる側壁を有し、側壁に設けられる保護部の長さを、少なくとも隣接するチューブの離間距離より長く形成するとよい。これにより、隣接するチューブの間に空気の通過する流通方向に沿って飛び石等が進入した場合でも、少なくともチューブの互いに向かい合う側壁にチューブの離間距離の長さだけ保護部を設けることで、互いに向かい合ったチューブの側壁も保護することが可能となる。
【００１１】
さらにまた、保護部を、エポキシ樹脂塗料から形成するとよい。
【００１２】
またさらに、保護部を、０．５ｍｍ以上の厚さで形成するとよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１４】
すなわち、コンデンサにおいて、車両に搭載された際に車両前方側となるチューブの外面に塗布された塗料からなる保護部を設けることで、車両の走行時に跳ね上げられた飛び石等が接触した場合でも保護部によってチューブに直接接触することを回避することができるため、チューブの外面に保護部を設けるという簡素な構成で、飛び石等との接触からチューブを確実に保護しチューブの損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係るコンデンサの全体正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図２におけるチューブの前側壁近傍を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係るコンデンサについて好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係るコンデンサを示す。
【００１７】
このコンデンサ１０は、例えば、車両のエンジンルームにおける車両前端面に設置され、図１に示されるように、一組の第１及び第２ヘッダ１２、１４と、前記第１ヘッダ１２と第２ヘッダ１４との間に設けられる複数のチューブ１６と、前記チューブ１６の間に設けられ波状に折曲された複数のフィン１８と、前記第２ヘッダ１４に接続された第３ヘッダ２０とを含む。
【００１８】
そして、コンデンサ１０は、チューブ１６が略水平となり第１及び第２ヘッダ１２、１４、第３ヘッダ２０がチューブ１６の両端部において鉛直方向（矢印Ａ１、Ａ２方向）に延在するように配置されると共に、フィン１８は、例えば、アルミニウム等の薄板を波状に折曲することで形成され、高さ方向（矢印Ａ１、Ａ２方向）に隣接する２本のチューブ１６の間にそれぞれ設けられる。
【００１９】
第１及び第２ヘッダ１２、１４は、例えば、中空円筒状でコンデンサ１０の高さ方向（矢印Ａ１、Ａ２方向）に沿って所定長さを有しており、前記コンデンサ１０の幅方向に沿った一端部側（矢印Ｂ１方向）に設けられる前記第１ヘッダ１２には、外部から冷媒の導入される入口接続部２２と、前記コンデンサ１０の内部を循環した前記冷媒が導出される出口接続部２４とが接続される。
【００２０】
そして、入口接続部２２が第１ヘッダ１２における上端部近傍の側壁に設けられ、出口接続部２４が前記第１ヘッダ１２における下端部近傍の側壁に設けられ、前記第１ヘッダ１２の内部空間と連通している。
【００２１】
第３ヘッダ２０は、例えば、中空円筒状で第２ヘッダ１４の側方に略平行に設けられ、且つ、前記第２ヘッダ１４に対して下方（矢印Ａ１方向）へ所定距離だけオフセットして配置されている。そして、互いに向かい合う第２ヘッダ１４の下端部側壁と第３ヘッダ２０の側壁とが接続管２６によって互いに接続され、前記第２ヘッダ１４に導入された冷媒が接続管２６を通じて第３ヘッダ２０へと導入される。
【００２２】
また、第３ヘッダ２０には、第２ヘッダ１４に対して下方（矢印Ａ１方向）へと突出した側壁に、複数のチューブ１６のうち、第２ヘッダ１４に接続されない一部のチューブ１６の他端部が接続され、前記チューブ１６と第３ヘッダ２０の内部とが連通している。
【００２３】
チューブ１６は、例えば、アルミニウム材料からなる扁平状管により形成され、所定長さを有した一直線状に形成されると共に、その内部には長手方向に沿って延在した複数の流路１６ａ（図２及び図３参照）が形成される。そして、チューブ１６は、図１に示されるように、略水平方向（矢印Ｂ１、Ｂ２方向）に延在し、且つ、高さ方向（矢印Ａ１、Ａ２方向）に互いに所定間隔離間するように複数設けられ、その一端部が第１ヘッダ１２にそれぞれ接続され、他端部が第２ヘッダ１４又は第３ヘッダ２０にそれぞれ接続される。
【００２４】
また、チューブ１６には、図１〜図３に示されるように、コンデンサ１０が車両に設置された際に車両前方側（矢印Ｃ１方向）となる前側壁（外面）３０に保護部２８が設けられる。
【００２５】
この保護部２８は、例えば、エポキシ樹脂塗料等の高硬度塗料が塗布されることで所定厚さとなるように形成され、断面半円状に形成されたチューブ１６の前側壁３０を覆う正面部２８ａと、該前側壁３０に繋がる両側壁（外面、側壁）３２ａ、３２ｂを覆う一対の側部２８ｂとから断面Ｕ字状に形成される。なお、保護部２８の厚さは、例えば、０．５ｍｍ以上に設定される。
【００２６】
また、保護部２８における側部２８ｂの長さＬ１は、図３に示されるように、チューブ１６における両側壁３２ａ、３２ｂの上流側端部から空気の通過方向となる奥行方向（矢印Ｃ２方向）に沿って隣接する一方のチューブ１６と他方のチューブ１６との離間距離Ｌ２、すなわち、フィン１８の高さと同等以上となるように設定される（Ｌ１≧Ｌ２）。なお、両側壁３２ａ、３２ｂの上流側端部とは、断面半円状に形成された前側壁３０との境界部である。
【００２７】
すなわち、隣接するチューブ１６の間に飛び石Ｓ等（二点鎖線形状）が進入した際、その大きさ（直径）は前記離間距離Ｌ２と略同等となるため、前記飛び石Ｓ等の大きさ（直径）の分だけ奥行方向に保護部２８（側部２８ｂ）を設けておくことで、前記飛び石Ｓ等が直接チューブ１６の両側壁３２ａ、３２ｂに接触することが回避される。
【００２８】
換言すれば、保護部２８の正面部２８ａが、チューブ１６の前側壁３０への飛び石Ｓ等の接触を防止し、側部２８ｂが前記チューブ１６の間に入り込んだ飛び石Ｓ等との接触を防止する。
【００２９】
さらに、保護部２８は、コンデンサ１０を構成する全てのチューブ１６に設けられるものではなく、例えば、少なくとも前記コンデンサ１０を車両に搭載した際にフロントバンパーの開口部に臨んで外部に露呈する範囲や、重力方向下方から高さ方向（矢印Ａ２方向）に沿った約１／３の範囲（図１中、二点鎖線形状参照）となるチューブ１６のみに設けられていればよい。
【００３０】
すなわち、車両の走行時に飛び石Ｓ等が接触しやすいコンデンサ１０の下方（矢印Ａ１方向）、且つ、外部に露呈しているフロントバンパーの開口部に臨む位置に保護部２８を設けることで、飛び石Ｓ等のチューブ１６への接触を確実に防止できる。
【００３１】
なお、上述した保護部２８は、複数のチューブ１６とフィン１８とを互いにロウ付けによって互いに接続した後、前記チューブ１６の前側壁３０及び両側壁３２ａ、３２ｂに対して高硬度塗料を塗布することで形成される。
【００３２】
そして、入口接続部２２から第１ヘッダ１２へと供給された冷媒が、複数のチューブ１６の流路１６ａを通じて第２ヘッダ１４へと流通した後、その内部空間から接続管２６を通じて第３ヘッダ２０の内部へと移動し、再びチューブ１６を通じて前記第１ヘッダ１２の内部へと流通して出口接続部２４から排出される。
【００３３】
本発明の実施の形態に係るコンデンサ１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
【００３４】
先ず、図示しない圧縮機で圧縮され高温高圧となったガス状の冷媒が供給配管を通じて入口接続部２２へと供給され、該入口接続部２２を通じて第１ヘッダ１２の内部へと導入される。
【００３５】
そして、第１ヘッダ１２へ供給された冷媒は、複数のチューブ１６に対してそれぞれ略均等となるように流通し、前記チューブ１６を通じて第２ヘッダ１４側（矢印Ｂ２方向）へと流通する際、フィン１８の間を流通する空気によって前記冷媒が冷却され液化して前記第２ヘッダ１４の内部へと導入される。
【００３６】
この冷媒は、第２ヘッダ１４から接続管２６を通じて第３ヘッダ２０の内部へと移動し、気体と液体とに分離された後、その液冷媒のみが前記第３ヘッダ２０に接続された複数のチューブ１６を通じて第１ヘッダ１２側（矢印Ｂ１方向）へと流通することでさらに冷却される。
【００３７】
最後に、チューブ１６を通じて第１ヘッダ１２へと導入された液体状態の冷媒が、出口接続部２４を通じて排出配管へと導出される。
【００３８】
以上のように、本実施の形態では、コンデンサ１０において、該コンデンサ１０を車両に搭載した際に車両前方側（矢印Ｃ１方向）となり、重力方向下方となる範囲内のチューブ１６に保護部２８を設け、前記保護部２８を高硬度塗料を塗布して所定厚さとなるように形成することで、車両の走行時に跳ね上げられた飛び石Ｓ等がチューブ１６へと接触した場合でも前記保護部２８によって該チューブ１６に直接接触することが回避される。
【００３９】
その結果、チューブ１６の車両前方側に臨む部位に塗布された塗料からなる保護部２８を設けるという簡素な構成で、飛び石Ｓ等との接触からチューブ１６を確実に保護し該チューブ１６の損傷を防止することが可能となるため、流路１６ａからの冷媒の漏出が確実に阻止される。換言すれば、チューブ１６に対して保護部２８を設けることで飛び石Ｓ等の接触に対する強度を高めることが可能となる。
【００４０】
また、保護部２８を、エポキシ樹脂塗料等から０．５ｍｍ以上の厚さで形成することでより効果的にチューブ１６を保護することができる。
【００４１】
さらに、保護部２８における側部２８ｂの長さＬ１を、チューブ１６の前側壁３０と両側壁３２ａ、３２ｂとの境界となる上流側端部から前記チューブ１６の奥行方向（矢印Ｃ２方向）に沿った隣接するチューブ１６の間の離間距離Ｌ２と略同等かそれ以上とすることにより（Ｌ１≧Ｌ２）、一方のチューブ１６と他方のチューブ１６との間に飛び石Ｓ等が進入した場合でも、該飛び石Ｓ等の大きさ（直径）の分だけ奥行方向（矢印Ｃ２方向）にも保護部２８（側部２８ｂ）が設けられているため、進入した飛び石Ｓ等によってチューブ１６の両側壁３２ａ、３２ｂが損傷してしまうことが防止される。
【００４２】
上述したように、隣接する２本のチューブ１６の間に入り込んだ飛び石Ｓ等との接触が保護部２８の側部２８ｂによって防止され、前記チューブ１６の正面となる前側壁３０に対する接触は正面部２８ａによって防止される。
【００４３】
なお、本発明に係るコンデンサは、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００４４】
１０…コンデンサ                    １２…第１ヘッダ
１４…第２ヘッダ                    １６…チューブ
１８…フィン                        ２０…第３ヘッダ
２２…入口接続部                    ２４…出口接続部
２６…接続管                        ２８…保護部
２８ａ…正面部                      ２８ｂ…側部
３０…前側壁                        ３２ａ、３２ｂ…両側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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