(57)【要約】【課題】電源線や信号線の配線が不要で、極めて容易に設置可能な、発電機を用いた状態検出装置及び駐車車両検出装置を提供する。【解決手段】駐車場の駐車スペース２に配置され、駐車スペース２の有無を検出する、本発明の駐車車両検出装置は、車両が駐車スペース２に駐車するときに、車両によって第１の位置から第２の位置へ変位し、車両が駐車スペース２から出るときに、車両によって第２の位置から第１の位置へ変位する変位部材３、変位部材３の変位に基づき発電を行う発電機５、及び、発電機５が発電したことを示す状態検出信号を無線通信によって送信する制御部６を備えている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の位置と第２の位置との間で変位可能な変位部材、
変位部材の変位に基づき発電を行う発電機、及び、
発電機が発電したことを示す状態検出信号を無線通信によって送信する制御部、
を備えることを特徴とする発電機を用いた状態検出装置。
【請求項２】
状態検出信号は、変位部材が第１の位置に位置する状態及び第２の位置に位置する状態を表すことを特徴とする請求項１に記載の発電機を用いた状態検出装置。
【請求項３】
制御部から送信される状態検出信号に基づいて、変位部材が第１の位置あるいは第２の位置に位置することを表示する表示装置を更に備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の発電機を用いた状態検出装置。
【請求項４】
変位部材の変位を回動運動に変換し、回動運動を発電機のシャフトに伝達する動力伝達機構を更に備えることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の発電機を用いた状態検出装置。
【請求項５】
変位部材は、板状部材、及び、板状部材が取り付けられた回動軸部材を備えており、
板状部材は、回動軸部材を中心として第１の位置と第２の位置との間で変位し、
動力伝達機構は、ラック及びピニオンの組合せから成り、
ラックは、変位部材を構成する回動軸部材に取り付けられており、
ピニオンは、発電機のシャフトに取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の発電機を用いた状態検出装置。
【請求項６】
発電機の発生電力を蓄電する蓄電装置を更に備えることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の発電機を用いた状態検出装置。
【請求項７】
駐車場の駐車スペースに配置され、駐車スペースの有無を検出する駐車車両検出装置であって、
車両が駐車スペースに駐車するときに、車両によって第１の位置から第２の位置へ変位し、車両が駐車スペースから出るときに、車両によって第２の位置から第１の位置へ変位する変位部材、
変位部材の変位に基づき発電を行う発電機、及び、
発電機が発電したことを示す状態検出信号を無線通信によって送信する制御部、
を備えることを特徴とする駐車車両検出装置。
【請求項８】
状態検出信号は、変位部材が第１の位置に位置する状態及び第２の位置に位置する状態を表すことを特徴とする請求項７に記載の駐車車両検出装置。
【請求項９】
制御部から送信される状態検出信号に基づいて、変位部材が第１の位置あるいは第２の位置に位置することを表示する表示装置を更に備えることを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の駐車車両検出装置。
【請求項１０】
制御部は、駐車スペースの位置を特定する位置情報を表示装置へ送信することを特徴とする請求項９に記載の駐車車両検出装置。
【請求項１１】
表示装置は、制御部から送信される状態検出信号に基づいて、位置情報で特定される駐車スペースの駐車中／空きの状態を表示することを特徴とする請求項１０に記載の駐車車両検出装置。
【請求項１２】
変位部材の変位を回動運動に変換し、回動運動を発電機のシャフトに伝達する動力伝達機構を更に備えることを特徴とする請求項７乃至請求項１１のいずれか１項に記載の駐車車両検出装置。
【請求項１３】
変位部材は、板状部材、及び、板状部材が取り付けられた回動軸部材を備えており、
板状部材は、回動軸部材を中心として第１の位置と第２の位置との間で変位し、
動力伝達機構は、ラック及びピニオンの組合せから成り、
ラックは、変位部材を構成する回動軸部材に取り付けられており、
ピニオンは、発電機のシャフトに取り付けられていることを特徴とする請求項１２に記載の駐車車両検出装置。
【請求項１４】
発電機の発生電力を蓄電する蓄電装置を更に備えることを特徴とする請求項７乃至請求項１３のいずれか１項に記載の駐車車両検出装置。
【請求項１５】
制御部は、発電機の発生電圧に基づいて、変位部材が第１の位置から第２の位置へ変位したときに駐車スペースが駐車中と認識し、変位部材が第２の位置から第１の位置へ変位したときに駐車スペースが空きと認識することを特徴とする請求項７乃至請求項１４のいずれか１項に記載の駐車車両検出装置。
【請求項１６】
制御部は、発電機の発生電圧の極性に基づいて、駐車スペースの駐車中／空きを認識することを特徴とする請求項１５に記載の駐車車両検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電機を用いた状態検出装置及び駐車車両検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
被検出体の状態を検出する状態検出装置が種々の分野で用いられている。この種の状態検出装置の１つとして、例えば、スーパーマーケット、病院、ホテル等の駐車場、即ち、多数の車両が駐車可能な大型の駐車場において、各駐車スペースに車両が駐車しているか、空きで駐車可能な状態にあるかを検出する装置が周知である。このような検出装置を、以下、『駐車車両検出装置』と呼ぶ。
【０００３】
従来、駐車車両検出装置として種々の装置が提案されている。例えば、特開２００１−２９１１９５号公報には、超音波を発信する発信器及び反射音波を受信する受信器等を備えた超音波センサを駐車場の路面に設置し、超音波を用いて駐車車両の有無を検出する駐車車両検出装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２９１１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特許公開公報に開示された駐車車両検出装置では、各駐車スペースの路面に設置された超音波センサによって駐車車両の有無を検出する構成となっている。従って、超音波センサの駆動源である電力を送る電力線を各駐車スペースへ配線する必要がある。電力線を配線せずに、電池を使用する構成を採用することも考えられるが、定期的な電池交換が必要となる煩わしさがある。また、超音波センサが検出した信号を伝送する信号線を各駐車スペースと例えば駐車場管理事務所との間に配線する必要がある。このような電力線や信号線を各駐車スペースと駐車場管理事務所との間に配線することは、非常に大変な作業であると共に、コストがかかる。また、既に完成した稼働中の駐車場に、後から駐車車両検出装置を設置する場合、大掛かりな工事が必要となり、コストもかかる。
【０００６】
ここでは、状態検出装置として、駐車車両検出装置を例示して、その課題について説明したが、駐車車両検出装置に限らず、電力線や信号線の配線を必要とする状態検出装置全般に対して云える課題である。
【０００７】
従って、本発明は、電力線や信号線の配線が不要で、極めて容易に設置可能な、発電機を用いた状態検出装置及び駐車車両検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するための本発明の発電機を用いた状態検出装置は、
第１の位置と第２の位置との間で変位可能な変位部材、
変位部材の変位に基づき発電を行う発電機、及び、
発電機が発電したことを示す状態検出信号を無線通信によって送信する制御部、
を備えることを特徴とする。
【０００９】
また、上記の目的を達成するための本発明の駐車車両検出装置は、
駐車場の駐車スペースに配置され、駐車スペースの有無を検出する駐車車両検出装置であって、
車両が駐車スペースに駐車するときに、車両によって第１の位置から第２の位置へ変位し、車両が駐車スペースから出るときに、車両によって第２の位置から第１の位置へ変位する変位部材、
変位部材の変位に基づき発電を行う発電機、及び、
発電機が発電したことを示す状態検出信号を無線通信によって送信する制御部、
を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の発電機を用いた状態検出装置あるいは本発明の駐車車両検出装置（以下、発電機を用いた状態検出装置及び駐車車両検出装置を、総称して、『駐車車両検出装置等』と呼ぶ場合がある）にあっては、変位部材の第１の位置と第２の位置との間での変位に基づき、発電機は発電を行う。そして、制御部は、発電機が発電したことを示す状態検出信号を無線通信によって送信する。従って、本発明の駐車車両検出装置等は、外部からの電力の供給がなくても変位部材の変位の状態を検出できる。しかも、電力供給のための電力線の配線が不要である。更には、状態検出信号を無線通信によって送信するので、状態検出信号を伝送する信号線の配線も不要となる。それ故、極めて容易に設置可能な、発電機を用いた状態検出装置及び駐車車両検出装置を提供することができる。しかも、本発明の駐車車両検出装置にあっては、既存の駐車場の各駐車スペースに対しても、簡単な取付工事で容易に設置することができる。尚、ここに記載された効果に必ずしも限定されるものではなく、本明細書中に記載されたいずれかの効果であってもよい。また、本明細書に記載された効果はあくまで例示であって、これに限定されるものではなく、また付加的な効果があってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施例１の駐車車両検出装置等の模式的な斜視図である。
【図２】図２Ａは、実施例２に係る制御部の回路構成の一例を示すブロック図であり、図２Ｂは、実施例３に係る表示装置の回路構成の一例を示すブロック図である。
【図３】図３は、実施例４に係る表示パネルの構成の一例を示す正面図である。
【図４】図４は、実施例５に係る制御部の回路構成の一例を示すブロック図である。
【図５】図５Ａは、シーソー型の変位部材が第２の位置に変位した状態（駐車中の状態）を示す図であり、図５Ｂは、シーソー型の変位部材が第１の位置に変位した状態（空きの状態）を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、実施例に基づき本発明を説明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。また、以下の説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。尚、説明は以下の順序で行う。
１．本発明の駐車車両検出装置等、全般に関する説明
２．実施例１（本発明の駐車車両検出装置等：全般の説明）
３．実施例２（本発明の駐車車両検出装置等：制御部の例）
４．実施例３（本発明の駐車車両検出装置等：表示装置の例）
５．実施例４（本発明の駐車車両検出装置等：表示パネルの例）
６．実施例５（実施例２の変形例：蓄電装置を有する例）
【００１３】
＜本発明の駐車車両検出装置等、全般に関する説明＞
本発明の駐車車両検出装置等において、状態検出信号は、変位部材が第１の位置に位置する状態及び第２の位置に位置する状態を表す構成とすることができる。
【００１４】
上記の好ましい構成を含む本発明の駐車車両検出装置等において、制御部から送信される状態検出信号に基づいて、変位部材が第１の位置あるいは第２の位置に位置することを表示する表示装置を更に備える構成とすることができる。これにより、制御部から表示装置に対して、変位部材の変位の状態を表す状態検出信号が無線通信によって送信される。そして、表示装置では、受信した状態検出信号に基づいて変位部材の変位の状態が表示される。
【００１５】
更には、以上に説明した各種の構成を含む本発明の駐車車両検出装置において、制御部は、駐車スペースの位置を特定する位置情報を表示装置へ送信する構成とすることができる。そして、この場合、表示装置は、制御部から送信される状態検出信号に基づいて、位置情報で特定される駐車スペースの駐車中／空きの状態を表示する構成とすることができる。
【００１６】
更には、以上に説明した各種の構成を含む本発明の駐車車両検出装置等にあっては、変位部材の変位を回動運動に変換し、回動運動を発電機のシャフトに伝達する動力伝達機構を更に備える構成とすることができる。そして、この場合、変位部材は、板状部材、及び、板状部材が取り付けられた回動軸部材を備えており、板状部材は回動軸部材を中心として第１の位置と第２の位置との間で変位し、動力伝達機構はラック及びピニオンの組合せから成り、ラックは変位部材を構成する回動軸部材に取り付けられており、ピニオンは発電機のシャフトに取り付けられている構成とすることができる。
【００１７】
更には、以上に説明した各種の構成を含む本発明の駐車車両検出装置等において、発電機の発生電力を蓄電する蓄電装置を更に備える構成とすることができる。これにより、蓄電装置を、近傍に存在する他の装置の電源として用いることができる。
【００１８】
更には、以上に説明した各種の構成を含む本発明の駐車車両検出装置において、制御部は、発電機の発生電圧に基づいて、変位部材が第１の位置から第２の位置へ変位したときに駐車スペースが駐車中と認識し、変位部材が第２の位置から第１の位置へ変位したときに駐車スペースが空きと認識する構成とすることができる。そして、この場合、制御部は、発電機の発生電圧の極性に基づいて、駐車スペースの駐車中／空きを認識する構成とすることができる。
【実施例１】
【００１９】
実施例１は、本発明の発電機を用いた状態検出装置及び本発明の駐車車両検出装置に関する。実施例１の発電機を用いた状態検出装置及び駐車車両検出装置（以下、単に、『実施例１の駐車車両検出装置等１』と呼ぶ場合がある）の模式的な斜視図を図１に示す。尚、実施例１の発電機を用いた状態検出装置は、駐車スペースの有無を検出する駐車車両検出装置といった用途に限るものではない。
【００２０】
実施例１の駐車車両検出装置は、駐車場の駐車スペースに配置され、駐車スペースの有無を検出する駐車車両検出装置である。即ち、実施例１の駐車車両検出装置は、例えば、スーパーマーケット、病院、ホテル等の駐車場、即ち、多数の車両が駐車可能な駐車場において、個々の駐車スペース２の例えば車止め（図示せず）の近傍に設置され、駐車スペース２への車両の駐車有無の状態、即ち、駐車中／空きの状態を検出する検出装置である。
【００２１】
そして、実施例１の駐車車両検出装置等１は、変位部材３、発電機５、及び、制御部（制御ユニット）６を備えている。実施例１の駐車車両検出装置１等は、変位部材３の変位を回動運動に変換し、回動運動を発電機５のシャフト５Ａに伝達する動力伝達機構４を更に備えている。変位部材３は、第１の位置と第２の位置との間で変位可能である。ここで、変位部材３は、第１の位置と第２の位置との間で変位可能である。あるいは又、変位部材３は、車両が駐車スペースに駐車するときに、車両によって第１の位置から第２の位置へ変位し、車両が駐車スペースから出るときに、車両によって第２の位置から第１の位置へ変位する。発電機５は、変位部材３の変位に基づき発電を行う。制御部６は、発電機５が発電したことを示す状態検出信号を無線通信によって送信する。
【００２２】
変位部材３は、例えば、作動体としての板状部材３Ａ、及び、板状部材３Ａが取り付けられた回動軸部材７を備えている。ここでは、作動体を板状としているが、板状に限られるものではなく、例えば棒状であってもよい。回動軸部材７は、一対の軸受８Ａ，８Ｂによって回動自在に保持されている。そして、変位部材３は、回動軸部材７を中心として、回動軸部材７と一体的に回動し、第１の位置と第２の位置との間で変位する。即ち、板状部材３Ａは、回動軸部材７を中心として、図１に実線で示す第１の位置と、図１に破線で示す第２の位置との間で変位可能となっている。具体的には、変位部材３において、板状部材３Ａの第１の位置は、地面に対して所定の角度になるように設定されている。一方、板状部材３Ａの第２の位置は、地面に対してほぼ平行になるように設定されている。変位部材３は、第１の位置を板状部材３Ａのホームポジションとし、駐車スペース２に車両が駐車されていないとき、即ち、駐車スペース２が空きのとき、板状部材３Ａがホームポジションをとるように、後述するバネ等の付勢部材９によって付勢されている。
【００２３】
そして、駐車スペース２に車両が駐車する際に、変位部材３の板状部材３Ａ上に車両のタイヤが乗り上げることにより、変位部材３は車両の重量によってホームポジションである第１の位置から第２の位置へ変位部材３が変位する。駐車を終え、駐車スペース２から車両が出ると、付勢部材９による付勢力によって、変位部材３の板状部材３Ａは第２の位置から第１の位置へ変位する。即ち、変位部材３はホームポジションへ戻る。因みに、実施例１の駐車車両検出装置等１は、駐車スペース２の車止め（図示せず）の近傍に設置されて用いられる。従って、タイヤが車止めで停止し、変位部材３を乗り越えることはない。
【００２４】
動力伝達機構４は、例えば、互いに噛合した状態で設けられたラック１０及びピニオン１１の組合せから成る。ラック１０は、回動軸部材７を中心とする円弧状に形成されており、一体的に設けられた支持部材１２を介して回動軸部材７に取り付けられている。これにより、ラック１０は、変位部材３の変位に連動して回動軸部材７が回動するとき、回動軸部材７を中心として一体的に回動する。ピニオン１１は、発電機５のシャフト５Ａに取り付けられている。
【００２５】
尚、ラック１０の一端部には、先述したバネ等の付勢部材９が取り付けられている。この付勢部材９の付勢力により、変位部材３は、支持部材１２が固定された回動軸部材７を介して、板状部材３Ａが駐車スペース２が空きのときにホームポジションをとるように付勢されている。
【００２６】
発電機５は、地面に対して固定された状態で配置されている。従って、発電機５のシャフト５Ａに固定されたピニオン１１は、ラック１０が回動することにより、これに連動して回動する。そして、ピニオン１１が発電機５のシャフト５Ａと一体的に回動することによって発電機５が発電する。発電機５の発電量は、発電機５のローターの回転数、即ち、ピニオン１１の回転数によって決まる。従って、ラック１０とピニオン１１とのギヤ比を適切に設定することによって、発電機５の発電量を調整することができる。
【００２７】
尚、ここで例示したラック１０及びピニオン１１の組合せから成る動力伝達機構４の構成は、一例であって、これに限定されない。即ち、変位部材３の板状部材３Ａの第１の位置と第２の位置との間における変位を回動運動に変換できる機構であれば、その構成については問わない。
【００２８】
発電機５は、動力伝達機構４から伝達される回動運動によって発電する。この発電機５としては、ダイナモ等の一般的な直流発電機を用いることができる。尚、磁石（磁力）と力（回転）を使って電気を発生する発電機と、磁石（磁力）と電気を使って力を発生させる電動機とは、基本的な仕組みが同じであることから、発電機５として電動機を使うことができる。そして、電動機を発電機５として用いるに当たっては、如何なる形式、方式の電動機も使用することができる。
【００２９】
制御部（制御ユニット）６は、例えば、発電機５の近傍に配置される。そして、制御部６は、発電機５が発電を行ったとき、その発電電力を電源として動作状態となり、発電機５が発電したことを示す状態検出信号を無線通信によって送信する。この状態検出信号は、変位部材３（即ち、板状部材３Ａ）が第１の位置に位置する状態及び第２の位置に位置する状態を表す。具体的には、制御部６は、発電機５の発生電圧に基づいて、変位部材３の板状部材３Ａが第１の位置から第２の位置へ変位したときに駐車スペース２が駐車中と認識し、変位部材３の板状部材３Ａが第２の位置から第１の位置へ変位したときに駐車スペース２が空きと認識する。
【００３０】
ここで、制御部６は、発電機５の発生電圧の極性に基づいて、駐車スペース２の駐車中／空きを認識する。発電機５が発生する電圧は直流電圧である。発電機５からは、シャフト５Ａの回動方向によって正逆極性の直流電圧が発生される。そして、変位部材３の板状部材３Ａが第１の位置が第２の位置へ変位するときの直流電圧を正極性とするとき、変位部材３の板状部材３Ａが第２の位置が第１の位置へ変位するときの直流電圧が負極性となる。従って、制御部６は、発電機５の発生電圧の極性に基づいて、駐車スペース２の駐車中／空きの状態（駐車の有無）を認識することができる。
【００３１】
但し、駐車スペース有無の状態の検出については、発電機５が発生する直流電圧の極性に基づく検出に限るものではない。例えば、発電機５が発生する直流電圧の極性に関係なく、直流電圧の発生回数、即ち、発電機５の発電回数をカウントし、そのカウント値が例えば奇数の場合に駐車中、偶数の場合に空きとする検出であってもよい。
【００３２】
実施例１の駐車車両検出装置等１は、制御部６から無線通信によって送信される状態検出信号に基づいて、変位部材３が第１の位置あるいは第２の位置に位置することを表示する表示装置（表示ユニット）２０を備えている。制御部６は、表示装置２０に対して、変位部材３に関する状態検出信号と共に、駐車スペース２の位置を特定する位置情報を送信する。ここで、位置情報とは、多数の車両が駐車可能な駐車場において、車両の駐車位置、即ち、駐車スペース２の個々の位置を表す情報である。位置情報としては、一般的には、番号が用いられる。
【００３３】
表示装置２０は、例えば、駐車場の管理事務所等に配置されている。表示装置２０は、制御部６から送信される状態検出信号に基づいて、位置情報で特定される駐車スペース２の駐車中／空きの状態、即ち、各駐車スペース２の駐車の有無を表示する。これにより、駐車場の管理者は、各駐車スペース２へ赴かなくても、駐車スペースの有無を把握することができる。ここでは、表示装置２０を例えば駐車場の管理事務所に設けるとしたが、例えば、駐車場の入口等に配置してもよい。これにより、駐車場の利用者は、空車の駐車スペース２を即座に把握できるため、空いている駐車スペース２を探して駐車場内を移動するという煩わしさから解放される。
【実施例２】
【００３４】
実施例２は、実施例１の駐車車両検出装置等１における制御部６に関する。実施例２に係る制御部６の回路構成の一例を図２Ａに示す。
【００３５】
制御部６は、例えば、状態検出信号生成部６１、位置情報記憶部６２、変調部６３、増幅器６４、及び、送信アンテナ６５を有する。状態検出信号生成部６１は、発電機５が発生する直流電圧に基づいて、例えば直流電圧の極性から変位部材３の変位状態、即ち、駐車スペース２の有無の状態を検出する。状態検出信号生成部６１は、例えば、駐車スペース２が無ければ（即ち、駐車中であれば）論理“１”の情報を、空きであれば論理“０”の情報を、状態検出信号として生成し、変調部６３に供給する。
【００３６】
位置情報記憶部６２は、実施例１の駐車車両検出装置等１が属する駐車スペース固有の位置情報、例えば、本駐車スペース２に付され、この駐車スペース２の位置を特定する番号等の位置情報を記憶しており、この位置情報を変調部６３に与える。変調部６３は、状態検出信号生成部６１で生成された状態検出信号、及び、位置情報記憶部６２から与えられる位置情報と、所定の搬送波とを乗算することによって変調波を生成し、増幅器６４に供給する。増幅器６４は、変調部６３で生成された、状態検出信号及び位置情報を含む変調波を増幅し、送信アンテナ６５に供給する。送信アンテナ６５は、増幅器６４で増幅された変調波を無線通信によって表示装置２０へ送信する。
【実施例３】
【００３７】
実施例３は、実施例１の駐車車両検出装置等１における表示装置２０に関する。実施例３に係る表示装置２０の回路構成の一例を図２Ｂに示す。
【００３８】
表示装置２０は、例えば、受信アンテナ７１、増幅器７２、復調部７３、表示制御部７４、及び、表示パネル７５を有する。受信アンテナ７１は、制御部６から送信された、状態検出信号及び位置情報を含む変調波を受信し、増幅器７２に供給する。増幅器７２は、受信アンテナ７１が受信した、状態検出信号及び位置情報を含む受信波を増幅し、復調部７３へ供給する。
【００３９】
復調部７３は、受信波に含まれる状態検出信号及び位置情報を復調して、表示駆動部７４に供給する。表示駆動部７４は、復調部７３で復調された状態検出信号及び位置情報に基づいて表示パネル７５を駆動する。表示パネル７５は、表示駆動部７４の駆動の下、位置情報で特定される駐車スペース２を識別表示すると共に、この駐車スペース２の有無を表示する。
【実施例４】
【００４０】
実施例４は、実施例３に係る表示装置２０における表示パネル７５に関する。実施例４に係る表示パネル７５の構成の一例を図３に示す。
【００４１】
ここでは、一例として、駐車場の駐車スペースが１０の駐車スペース２を有する場合を例に挙げて説明する。表示パネル７５は、１０の駐車スペース２に対応する、「１」〜「０」の識別番号表示部７５１1〜７５１0、及び、これらの識別番号表示部７５１1〜７５１0の近傍に配置されたＬＥＤ等から成る駐車有無表示部７５２1〜７５２0を有する。
【００４２】
表示パネル７５は、制御部６から送信される状態検出信号及び位置情報に基づく表示駆動部７４の駆動の下、例えば第３番目の駐車スペース２が駐車中の場合、識別番号表示部７５１3の駐車有無表示部７５２3を点灯（網掛けで図示）することで、第３番目の駐車スペース２が駐車中であることを例えば駐車場管理者に知らせる。駐車スペース２が空きの場合、駐車有無表示部７５２1〜７５２0は消灯状態となる。
【実施例５】
【００４３】
実施例５は、実施例２の変形例である。実施例５に係る制御部６の回路構成の一例を図４に示す。
【００４４】
図４に示すように、実施例５においては、蓄電装置６６を備えている。蓄電装置６６は発電機５の発生電力を蓄電する。蓄電装置６６は、近傍に存在する他の装置の電源として用いることができる。ここでは、蓄電装置６６を、制御部６の構成要素として図示しているが、必ずしも制御部６の構成要素である必要はなく、実施例１の駐車車両検出装置等１に備えられていればよい。
【００４５】
ここで、蓄電装置６６を電源として用いる他の装置の一例について説明する。不特定多数のドライバーが空いている駐車スペースに駐車し、利用時間に応じた駐車料金を支払うコインパーキングには、駐車料金の清算が終わるまで車両が移動できないようにするフラップが備えられている。フラップは、フラップ駆動装置の駆動の下、駐車開始時から駐車料金の清算終了時までの間、車両が移動できないように起立した状態にある。そして、フラップ駆動装置は、フラップを駆動するのに電力が必要とされる。このフラップ駆動装置の電源として蓄電装置６６を用いることができる。
【００４６】
従来のコインパーキングでは、フラップ駆動装置に電力を送る電力線を各駐車スペースに配線する必要があった。これに対して、蓄電装置６６をフラップ駆動装置の電源として用いることで、電力線の配線が不要になる。これにより、本発明の駐車車両検出装置は、スーパーマーケット、病院、ホテル等の駐車場のみならず、コインパーキングにも用いることができる。この場合、制御部６は、コインパーキングの駐車料金精算機に対して状態検出信号及び位置情報を無線通信によって送信するようにすることにより、駐車車両検出装置と駐車料金精算機との間で信号を伝送する信号線の配線も不要となる。
【００４７】
以上、本発明を好ましい実施例に基づき説明したが、本発明はこれらの実施例に限定するものではない。実施例において説明した駐車車両検出装置等の構成は例示であり、適宜、変更することができる。例えば、変位部材３を板状部材３Ａを有する形状とし、駐車スペース２が空きのときに、板状部材３Ａがホームポジションをとるようにバネ等の付勢部材９によって付勢するとしたが、これに限定するものではない。
【００４８】
例えば、変位部材３を、図５Ａ、図５Ｂに示すように、第１の板状部材３Ｂと第２の板状部材３Ｃとが所定の角度を持って一体的に形成され、回動軸部材７を中心として、回動軸部材７と一体的に揺動するシーソー型の部材とすることも可能である。シーソー型の変位部材３の場合、バネ等の付勢部材９を用いなくても、車両の移動に伴って、変位部材３は、必ず、車両の駐車スペースへの入庫で第２の板状部材３Ｃが第２の位置に変位し、駐車スペースからの車両の出庫で第１の板状部材３Ｂが第１の位置に変位する。
【００４９】
具体的には、車両の駐車スペースへの入庫の際には、図５Ａに示すように、車両のタイヤＴが、シーソー型の変位部材３の第１の板状部材３Ｂを経て第２の板状部材３Ｃに乗り上げることで、車両の重量で第２の板状部材３Ｃが第２の位置へ変位する。図５Ａには、シーソー型の変位部材３が第２の位置に変位した状態（駐車中の状態）を示している。また、駐車スペースから車両が出庫する際には、図５Ｂに示すように、車両のタイヤＴが、第２の板状部材３Ｃから第１の板状部材３Ｂに乗り上げることで、車両の重量で第１の板状部材３Ｂが第１の位置へ変位する。図５Ｂには、シーソー型の変位部材３が第１の位置に変位した状態（空きの状態）を示している。
【００５０】
また、上記の各実施例では、本発明の発電機を用いた状態検出装置を、駐車車両検出装置として用いる場合を例に挙げて説明したが、本発明は駐車車両検出装置への適用に限定するものではない。駐車車両検出装置以外にも、コンテナを搬送するシステムにおいてコンテナの積載の有無を検出する検出装置や、扉の開閉状態を検出する検出装置等、外力の付与／付与解除によって第１の位置と第２の位置との間で変位可能な変位部材の変位状態を検出する装置全般に対して適用可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１・・・駐車車両検出装置等、２・・・駐車スペース、３・・・変位部材、４・・・動力伝達機構、５・・・発電機、５Ａ・・・発電機のシャフト、６・・・制御部（制御ユニット）、７・・・回動軸部材、８Ａ，８Ｂ・・・軸受、９・・・付勢部材、１０・・・ラック、１１・・・ピニオン、１２・・・支持部材、２０・・・表示装置（表示ユニット）、６１・・・状態検出信号生成部、６２・・・位置情報記憶部、６３・・・変調部、６４・・・増幅器、６５・・・送信アンテナ、６６・・・蓄電装置、７１・・・受信アンテナ、７２・・・増幅器、７３・・・復調部、７４・・・表示制御部、７５・・・表示パネル、７５１1〜７５１0・・・識別番号表示部、７５２1〜７５２0・・・駐車有無表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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