(57)【要約】【課題】冷媒配管への冷凍回路部品の接続位置がずれていた場合でも、配管接続位置の調整を容易に行うことのできる車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造及びその冷凍回路部品取付方法を提供する。【解決手段】車両側部材１０に固定される第１の取付部材２０と、第１の取付部材２０に固定される第２の取付部材３０と、第２の取付部材３０にアキュムレータ１を固定する固定部材４０とを備え、第１の取付部材２０に対する第２の取付部材３０の固定位置を幅方向の任意の位置に移動可能に構成したので、冷媒配管１ｂに対するアキュムレータ１の配管接続位置が幅方向にずれていた場合でも、第２の取付部材３０を第１の取付部材２０に対して幅方向に移動させることにより、アキュムレータ１の配管接続位置を冷媒配管１ｂの位置に合うように調整することができる。【選択図】図８
2017215053.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の所定位置に設けられた車両側部材に、車両用空気調和装置の冷媒配管に接続される所定の冷凍回路部品を取り付ける車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造において、
前記車両側部材に固定される第１の取付部材と、第１の取付部材に固定される第２の取付部材と、第２の取付部材に前記冷凍回路部品を固定する固定部材とを備え、
第１の取付部材に対する第２の取付部材の固定位置を所定方向任意の位置に移動可能に構成した
ことを特徴とする車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造。
【請求項２】
前記第１の取付部材と第２の取付部材とをボルトで締結することにより互いに固定されるように構成し、
第１の取付部材及び第２の取付部材の一方に設けられるボルト挿通孔を前記固定位置の移動方向に延びる長孔によって形成した
ことを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造。
【請求項３】
前記固定位置の移動方向は冷凍回路部品の配管接続方向に直交する方向である
ことを特徴とする請求項２記載の車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造。
【請求項４】
前記第１の取付部材及び第２の取付部材の他方に設けられるボルト挿通孔を前記固定位置の移動方向に直交する方向に延びる長孔によって形成した
ことを特徴とする請求項２または３記載の車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造。
【請求項５】
前記固定位置の移動方向に直交する方向は冷凍回路部品の配管接続方向である
ことを特徴とする請求項４記載の車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造。
【請求項６】
前記ボルト挿通孔を前記固定位置の移動方向二箇所に互いに冷凍回路部品の幅方向の寸法よりも大きい間隔をおいて設けた
ことを特徴とする請求項２、３、４または５記載の車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造。
【請求項７】
第２の取付部材と固定部材とをボルトで締結することにより冷凍回路部品が第２の取付部材に固定されるように構成し、
第１の取付部材と第２の取付部材とを締結するボルトと、第２の取付部材と固定部材とを締結するボルトにそれぞれ同一径のボルトを用いた
ことを特徴とする請求項２、３、４、５または６記載の車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造。
【請求項８】
車両の所定位置に設けられた車両側部材に、車両用空気調和装置の冷媒配管に接続される所定の冷凍回路部品を、車両側部材に固定される第１の取付部材と、第１の取付部材に固定される第２の取付部材と、第２の取付部材に前記冷凍回路部品を固定する固定部材とを用いて取り付ける車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付方法であって、
前記第１の取付部材に第２の取付部材を所定方向に移動可能に仮止めした後、
第２の取付部材に前記固定部材によって冷凍回路部品を固定し、
第２の取付部材を第１の取付部材に対して前記所定方向任意の位置に移動させた後、
第２の取付部材を第１の取付部材に固定する
ことを特徴とする車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付方法。
【請求項９】
前記仮止め時の第１の取付部材に対する第２の取付部材の移動方向は、冷凍回路部品の配管接続方向に直交する方向である
ことを特徴とする請求項８記載の車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付方法。
【請求項１０】
前記仮止め時の第１の取付部材に対する第２の取付部材の移動方向は、冷凍回路部品の配管接続方向に直交する方向と、冷凍回路部品の配管接続方向の二方向である
ことを特徴とする請求項８記載の車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空気調和装置に用いられるアキュムレータ等の冷凍回路部品を車両側に取り付けるための車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造及びその冷凍回路部品取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗用車等の車両に用いられる空気調和装置は、圧縮機、エバポレータ、ガスクーラ、膨張弁、アキュムレータ等の冷凍回路部品を冷媒配管で接続することにより冷凍回路を構成し、圧縮機によって冷媒が冷凍回路を循環するようになっている。
【０００３】
この車両用空気調和装置を車両に搭載する場合は、各冷凍回路部品を車両のボンネットの下方空間に配置し、これらを冷媒配管で接続している（例えば、特許文献１参照）。各冷凍回路部品の配置は車種によって異なるが、例えばアキュムレータ１は、図１２に示すように車両Ａのバンパーの内側における左右いずれか一方の端部側に配置された車両側部材２に取付部材３によって取り付けられている。この場合、図１３乃至図１５に示すように、車両側部材２に応じて形成された取付部材３を第１のボルト４及びナット４ａと第２のボルト５及びナット５ａによって車両側部材２の前方に固定した後、図１６に示すようにバンド状の固定部材６によってアキュムレータ１を取付部材３に固定し、アキュムレータ１の二本の配管接続用パイプ１ａに冷媒配管１ｂをそれぞれ接続している。また、取付部材３はアキュムレータ１と冷媒配管１ｂとの接続位置が合うように形成されるが、その接続位置はアキュムレータ１と冷媒配管１ｂとを仮接続しておおよその位置に決定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−１７１６１６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来例では、アキュムレータ１を車両側部材２に取り付けた後、冷媒配管１ｂをアキュムレータ１に接続するようにしているため、アキュムレータ１の配管接続用パイプ１ａと冷媒配管１ｂとの位置がずれていた場合、そのまま接続すると冷媒配管１ｃが斜めに接続される。しかしながら、例えば冷媒配管１ｂをネジ締め式の継手によって接続する場合は、斜め接続により継手の接続部に横方向の負荷が加わり、これが原因で接続部の密閉性が損なわれて冷媒漏れを生ずるおそれがある。そこで、アキュムレータ１と冷媒配管１ｃとの接続位置がずれていた場合は、一旦固定部材６を外してアキュムレータ１の位置を調整しながら固定し直すようにしているが、このような調整作業は重量の大きいアキュムレータ１を人手によって支えながら行わなければならないため、作業性が悪く、アキュムレータ１の取付作業の効率を低下させるという問題点があった。
【０００６】
本発明は前記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、冷媒配管への冷凍回路部品の接続位置がずれていた場合でも、配管接続位置の調整を容易に行うことのできる車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造及びその冷凍回路部品取付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は前記目的を達成するために、車両の所定位置に設けられた車両側部材に、車両用空気調和装置の冷媒配管に接続される所定の冷凍回路部品を取り付ける車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付構造において、前記車両側部材に固定される第１の取付部材と、第１の取付部材に固定される第２の取付部材と、第２の取付部材に前記冷凍回路部品を固定する固定部材とを備え、第１の取付部材に対する第２の取付部材の固定位置を所定方向任意の位置に移動可能に構成している。
【０００８】
また、本発明は前記目的を達成するために、車両の所定位置に設けられた車両側部材に、車両用空気調和装置の冷媒配管に接続される所定の冷凍回路部品を、車両側部材に固定される第１の取付部材と、第１の取付部材に固定される第２の取付部材と、第２の取付部材に前記冷凍回路部品を固定する固定部材とを用いて取り付ける車両用空気調和装置の冷凍回路部品取付方法であって、前記第１の取付部材に第２の取付部材を所定方向に移動可能に仮止めした後、第２の取付部材に前記固定部材によって冷凍回路部品を固定し、第２の取付部材を第１の取付部材に対して前記所定方向任意の位置に移動させた後、第２の取付部材を第１の取付部材に固定するようにしている。
【０００９】
これにより、冷媒配管に対する冷凍回路部品の配管接続位置がずれていた場合は、第２の取付部材を第１の取付部材に対して所定方向に移動させることにより、冷凍回路部品の配管接続位置を冷媒配管の位置に合うように調整することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、冷媒配管に対する冷凍回路部品の配管接続位置が幅方向にずれていた場合でも、冷凍回路部品の配管接続位置を冷媒配管の位置に合うように調整することができるので、冷凍回路部品と冷媒配管との接続作業を極めて容易に行うことができる。これにより、例えば配管位置がずれたまま斜めに接続されることがなく、このような斜め接続による接続部からの冷媒漏れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態を示すアキュムレータ取付構造の斜視図
【図２】アキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図３】アキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図４】アキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図５】アキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図６】アキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図７】アキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図８】アキュムレータ取付構造の配管接続工程を示す斜視図
【図９】第１の取付部材及び第２の取付部材の組み合わせ例を示す斜視図
【図１０】他のアキュムレータの取付構造を示す斜視図
【図１１】本発明の他の実施形態に係るアキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図１２】従来例を示す車両の概略図
【図１３】アキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図１４】アキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図１５】アキュムレータ取付構造の組立工程を示す斜視図
【図１６】アキュムレータ取付構造の配管接続工程を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至図１０は本発明の一実施形態を示すもので、車両用空気調和装置に用いられる冷凍回路部品を車両側に取り付けるための取付構造を示すものである。尚、従来例と同等の構成部分には同一の符号を付して示す。
【００１３】
本実施形態では、冷凍回路部品としてのアキュムレータ１が車両のバンパーの内側における左右いずれか一方の端部側に配置された車両側部材１０に取り付けられる。
【００１４】
本実施形態の取付構造は、車両側部材１０に固定される第１の取付部材２０と、第１の取付部材２０に固定される第２の取付部材３０と、第２の取付部材３０にアキュムレータ１を固定する固定部材４０とを備えている。
【００１５】
アキュムレータ１は円筒状に形成され、その上面には冷媒流入用及び冷媒流出用の二本の配管接続用パイプ１ａが上方に延出するように設けられている。また、各配管接続用パイプ１ａには車両用空気調和装置の冷媒配管１ｂがネジ締め式の継手１ｃによって接続される。
【００１６】
車両側部材１０は、横長の板状に形成された本体部１１を有し、本体部１１の幅方向一端側には第１の取付部材２０が固定される固定片部１２が設けられている。固定片部１２は、本体部１１の下端から本体部１１の前方に向かって延出するとともに、Ｌ字状に屈曲して下方に向かって延びるように形成されている。また、固定片部１２には一対のボルト挿通孔１２ａが設けられ、各ボルト挿通孔１２ａは互いに本体部１１の幅方向に間隔をおいて配置されている。本体部１１の幅方向他端側には本体部１１に対して直角に屈曲した側壁部１３が設けられ、側壁部１３の下端側は本体部１１の下端よりも下方に延出している。側壁部１３の一方の面には円柱状の突起部１４と雄ネジ部１５がそれぞれ本体部１１の幅方向一端側に向かって突設され、雄ネジ部１５は突起部１４の下方に配置されている。
【００１７】
第１の取付部材２０は、横長の板状に形成された本体部２１を有し、本体部２１の幅方向一端側には車両側部材１０に固定される固定片部２２が設けられている。固定片部２２は、本体部２１の幅方向一端から側方に延出するとともに、その上端が本体部２１の上端よりも下方に位置するように段差状に形成されている。また、固定片部２２には車両側部材１０の各ボルト挿通孔１２ａに対応する一対の第１のボルト挿通孔２１ａが設けられ、各第１のボルト挿通孔２１ａは互いに本体部２１の幅方向に間隔をおいて配置されている。本体部２１の幅方向他端側には本体部２１に対して直角に屈曲した側壁部２３が設けられ、側壁部２３には、車両側部材１０の突起部１４を挿通する第１の挿通孔２３ａと、車両側部材１０の雄ネジ部１５を挿通する第２の挿通孔２３ｂが設けられている。また、本体部２１の下端側には一対の第２のボルト挿通孔２１ａが設けられ、各第２のボルト挿通孔２１ａは互いに本体部２１の幅方向に間隔をおいて設けられている。この場合、各第２のボルト挿通孔２１ａの間隔はアキュムレータ１の幅寸法（外径）よりも大きい間隔となっている。また、各ボルト挿通孔２１ａはそれぞれ本体部２１の幅方向に延びる長孔からなる。
【００１８】
第２の取付部材３０は、平板状に形成された本体部３１と、アキュムレータ１が載置される平板状の載置部３２とからなり、載置部３２は本体部３１の下端から本体部３１に直交するように前方に向かって延出している。本体部３１の上端側には第１の取付部材２０の各ボルト挿通孔２１ａに対応する一対の第１のボルト挿通孔３１ａが設けられ、各第１のボルト挿通孔３１ａは互いに本体部３１の幅方向に間隔をおいて設けられている。また、本体部３１の上下方向中央側には一対の第２のボルト挿通孔３１ｂが設けられ、各第２のボルト挿通孔３１ｂは互いに本体部３１の幅方向に間隔をおいて設けられている。この場合、第１のボルト挿通孔３１ａと第２のボルト挿通孔３１ｂは互いに同一径の孔からなる。
【００１９】
固定部材４０は、アキュムレータ１の外周面に沿ってＵ字状に湾曲するように形成され、その両端には第２の取付部材３０に固定される固定片部４１がそれぞれ設けられている。各固定片部４１は、それぞれ固定部材４０の両端から固定部材４０に直交するように幅方向外側に向かって延出しており、各固定片部４１には第２の取付部材３０の各第２のボルト挿通孔３１ｂに対応するボルト挿通孔４１ａがそれぞれ設けられている。
【００２０】
次に、本実施形態において、車両側部材１０にアキュムレータ１を取り付ける方法を説明する。
【００２１】
まず、車両の所定位置に設けられている車両側部材１０に第１の取付部材２０を固定する。即ち、図２に示すように、第１の取付部材２０の本体部２１が車両側部材１０の本体部１１の前方に位置し、且つ第１の取付部材２０の固定片部２１が車両側部材１０の固定片部１２の後方に位置するように、第１の取付部材２０を車両側部材１０に下方から係合した後、図３に示すように、第２の取付部材２０を車両側部材１０の幅方向他方に移動する。その際、図４に示すように、車両側部材１０の突起部１４が第１の取付部材２０の第１の挿通孔２３ａを挿通し、車両側部材１０の雄ネジ部１５が第１の取付部材２０の第２の挿通孔２３ｂを挿通する。また、車両側部材１０の固定片部１２の各ボルト挿通孔１２ａと第１の取付部材２０の固定片部２１の各第１のボルト挿通孔２２ａとが互いに位置決めされる。続いて、各ボルト挿通孔１２ａ，２２ａを挿通する第１のボルト２４とナット２４ａによって第１の取付部材２０の固定片部２１と第１の取付部材２０の固定片部２１とを締結するとともに、第１の取付部材２０の第２の挿通孔２３ｂを挿通する雄ネジ部１５にナット２５を螺合し、車両側部材１０の側壁部１３と第１の取付部材２０の側壁部２３とを締結する。これにより、車両側部材１０に第１の取付部材２０が固定される。
【００２２】
次に、第１の取付部材２０に第２の取付部材３０を仮止めする。即ち、図５に示すように、第１の取付部材２０の第２のボルト挿通孔２１ａと第２の取付部材３０の第１のボルト挿通孔３１ａを挿通する第２のボルト３３とナット３３ａによって第１の取付部材２０の本体部２１と第２の取付部材３０の本体部３１とを螺合する。これにより、図６に示すように第１の取付部材２０に第２の取付部材３０が保持される。この場合、第１の取付部材２０の各第２のボルト挿通孔２１ａは幅方向に延びる長孔からなるため、第２のボルト３３とナット３３ａの締結を緩めておくことにより、第２のボルト挿通孔２１ａの長さ分だけ第２の取付部材３０を第１の取付部材２０に対して幅方向（配管接続方向に直交する方向）に移動可能とする。
【００２３】
続いて、第２の取付部材３０にアキュムレータ１を固定部材４０によって固定する。即ち、図７に示すように、第２の取付部材３０の載置部３２にアキュムレータ１を載置するとともに、アキュムレータ１の外周面に固定部材４０を係合し、第２の取付部材３０の各第２のボルト挿通孔３１ｂと固定部材４０の各ボルト挿通孔４１ａを挿通する第３のボルト４２とナット４２ａによって第２の取付部材３０の本体部３１と固定部材４０の各固定片部４１とを締結する。これにより、図８に示すように固定部材４０によって第２の取付部材３０にアキュムレータ１が固定される。この場合、第２の取付部材３０の第１のボルト挿通孔３１ａと第２のボルト挿通孔３１ｂが互いに同一径の孔からなるので、第１のボルト挿通孔３１ａを挿通する第２のボルト３３と第２のボルト挿通孔３１ｂを挿通する第３のボルト４２にはそれぞれ同一径のボルトが用いられる。また、各第３のボルト４２を挿通する各ボルト挿通孔２１ａ，３１ａの幅方向の間隔はアキュムレータ１の幅寸法よりも大きいので、各第３のボルト４２がアキュムレータ１と干渉することはない。
【００２４】
この後、アキュムレータ１の各配管接続用パイプ１ａに冷媒配管１ｂを継手１ｃによって接続する。その際、冷媒配管１ｂはアキュムレータ１との接続位置に予め配管されているため、アキュムレータ１の配管接続用パイプ１ａの位置が冷媒配管１ｂに対して幅方向に若干ずれている場合がある。その場合は、図８に示すように仮止め状態の第２の取付部材３０を第１の取付部材２０に対して幅方向に移動させることにより、アキュムレータ１の配管接続用パイプ１ａの位置を冷媒配管１ｂの位置に合うように調整する。そして、各第２のボルト３３を締めて第１の取付部材２０と第２の取付部材３０とを締結することにより第１の取付部材２０に第２の取付部材３０を固定した後、アキュムレータ１の各配管接続用パイプ１ａに冷媒配管１ｂを継手１ｃによって接続する。
【００２５】
このように、本実施形態によれば、車両側部材１０に固定される第１の取付部材２０と、第１の取付部材２０に固定される第２の取付部材３０と、第２の取付部材３０にアキュムレータ１を固定する固定部材４０とを備え、第１の取付部材２０に対する第２の取付部材３０の固定位置を幅方向（配管接続方向に直交する方向）の任意の位置に移動可能に構成したので、冷媒配管１ｂに対するアキュムレータ１の配管接続位置が幅方向にずれていた場合でも、第２の取付部材３０を第１の取付部材２０に対して幅方向に移動させることにより、アキュムレータ１の配管接続位置を冷媒配管１ｂの位置に合うように調整することができ、アキュムレータ１と冷媒配管１ｂとの接続作業を極めて容易に行うことができる。これにより、例えば配管位置がずれたまま斜めに接続されることがなく、このような斜め接続による接続部からの冷媒漏れを防止することができる。
【００２６】
この場合、車両側部材１０に固定される第１の取付部材２０と、第１の取付部材２０に固定される第２の取付部材３０の二つの部材によってアキュムレータ１が車両側部材１０に取り付けられることから、これら各取付部材２０，３０をそれぞれ単純化することができる。これにより、車種または空気調和装置の仕様の一方が変更された場合は、第１の取付部材２０と第１の取付部材２０の一方のみを新たな部材に変更すればよいので、従来例のように一つの取付部材全体を変更する場合に比べ、変更に要する追加加工や作り直しの手間を大幅に低減することができ、車種や空気調和装置の仕様が異なる場合の汎用性を高めることができる。
【００２７】
例えば、図９に示すように、車種ごとに構成（外形寸法やボルト挿通孔の位置等）が異なる複数種類の車両側部材にそれぞれ適合する３種類の第１の取付部材２０，５０，６０と、空気調和装置の仕様ごとに構成（外形寸法や配管接続位置等）が異なる複数種類のアキュムレータにそれぞれ適合する３種類の第２の取付部材３０，７０，８０を用意しておけば、共通のボルト挿通孔が設けられた第１の取付部材と第２の取付部材に計６種類の部品を用いることにより、車両側部材とアキュムレータの９通りの組み合わせに対応することができる。即ち、従来例のように一つの取付部材によって車両側部材にアキュムレータを取り付けるようにした場合は、車両側部材とアキュムレータの９通りの組み合わせには、９種類の取付部材が必要となるが、本実施形態では６種類の取付部材で９通りの組み合わせに対応可能となるので、汎用性の向上に極めて有利である。
【００２８】
また、第１の取付部材２０と第２の取付部材３０とを第２のボルト３３で締結することにより互いに固定されるように構成し、第２のボルト３３を挿通する第２のボルト挿通孔２１ａを幅方向に延びる長孔によって形成したので、アキュムレータ１の配管接続位置を調整する際、第２のボルト３３を第２のボルト挿通孔２１ａに沿って移動させることにより、第２の取付部材３０を第１の取付部材２０に対して幅方向に移動させることができる。その際、第１の取付部材２０に第２の取付部材３０を幅方向に移動可能に仮止めした後、第２の取付部材３０に固定部材４０によってアキュムレータ１を固定し、第２の取付部材３０を第１の取付部材２０に対して幅方向任意の位置に移動させた後、第２の取付部材３０を第１の取付部材１０に固定するようにしたので、重量の大きいアキュムレータ１であっても人手により容易に位置調整の作業を行うことができる。
【００２９】
更に、第２の取付部材３０を第１の取付部材２０に固定するための各第２のボルト３３の幅方向の間隔をアキュムレータ１の幅方向の寸法（外径）よりも大きくしたので、第２の取付部材３０にアキュムレータ１を固定する際、第２のボルト３３がアキュムレータ１と第２の取付部材３０との間に位置することがなく、第２のボルト３３の締結作業及び締結を緩める作業を容易に行うことができる。
【００３０】
また、第１の取付部材２０と第２の取付部材３０とを締結する第２のボルト３３と、第２の取付部材３０と固定部材４０とを締結する第３のボルト４２にそれぞれ同一径のボルトを用いたので、ボルトの種類を共通化することができる。これにより、各ボルト３３，４２の締結作業を同じ工具で行うことができ、作業性の向上を図ることができる。
【００３１】
尚、前記実施形態では、第２のボルト３３を挿通するボルト挿通孔のうち第１の取付部材２０の第２のボルト挿通孔２１ａを長孔によって形成したものを示したが、第２の取付部材３０の第１のボルト挿通孔３１ａを長孔によって形成するようにしてもよい。
【００３２】
また、前記実施形態では、上方に延出する配管接続用パイプ１ａのみを有するアキュムレータを示したが、アキュムレータ１が内部熱交換器一体型のものであって、図１０に示すように内部熱交換器用の配管接続用パイプ１ｄが下方に延出している場合は、第２の取付部材３０の載置部３２に内部熱交換器用の配管接続用パイプ１ｄを挿通するパイプ挿通孔３２ａを設けるようにすればよい。
【００３３】
更に、前記実施形態では、第１の取付部材２０の第２のボルト挿通孔２１ａを幅方向に延びる長孔によって形成し、第２の取付部材３０の第１のボルト挿通孔３１ａは丸孔によって形成したものを示したが、図１１に示す他の実施形態のように、第２の取付部材３０の第１のボルト挿通孔３１ａを上下方向に延びる長孔によって形成すれば、第１の取付部材２０に対する第２の取付部材３０の位置を幅方向のみならず上下方向にも移動することができる。これにより、アキュムレータ１の配管接続位置を配管接続方向及びこれに直交する方向にそれぞれ調整することができ、配管接続位置の調整をより正確に行うことができる。
【００３４】
尚、前記実施形態では、冷凍回路部品としてアキュムレータ１を示したが、本発明はアキュムレータ以外の他の冷凍回路部品の取付構造にも用いることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１…アキュムレータ、１ａ…配管接続用パイプ、１ｂ…冷媒配管、１０…車両側部材、２０…第１の取付部材、２１ａ…第２のボルト挿通孔、３０…第２の取付部材、３３…第２のボルト、４０…固定部材、４２…第３のボルト、５０，６０…第１の取付部材、７０，８０…第２の取付部材。
【図１】
2017215053.tif 000003
【図２】
2017215053.tif 000004
【図３】
2017215053.tif 000005
【図４】
2017215053.tif 000006
【図５】
2017215053.tif 000007
【図６】
2017215053.tif 000008
【図７】
2017215053.tif 000009
【図８】
2017215053.tif 000010
【図９】
2017215053.tif 000011
【図１０】
2017215053.tif 000012
【図１１】
2017215053.tif 000013
【図１２】
2017215053.tif 000014
【図１３】
2017215053.tif 000015
【図１４】
2017215053.tif 000016
【図１５】
2017215053.tif 000017
【図１６】
2017215053.tif 000018