(57)【要約】【課題】ロータの回転開始時において遠心力によって速やかにベーンをスリットから飛び出させることにより、始動性が向上したベーンポンプを提供する。【解決手段】吸入ポート４１，４２及び吐出ポート４３，４４が開口するロータ室３０を有するポンプハウジング２と、複数のスリット５０が放射状に形成された円板状のロータ５と、スリット５０に収容されてロータ５の径方向に進退移動可能な板状のベーン６とを備えるベーンポンプ１において、スリット５０は、背圧室５００よりも外径側の内面に、ベーン６の側面６ａに摺接してベーン６の進退移動をガイドするガイド面５０ａ、及び第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４が形成され、ガイド面５０ａは、その少なくとも一部がスリット５０の内面をロータ５の軸方向に横断するように形成され、第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４は、ロータ５の外周面５ａ又は軸方向端面５ｂ，５ｃに開口している。【選択図】図４
2017166357.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入ポート及び吐出ポートが開口するロータ室を有するポンプハウジングと、前記ロータ室内に配置され、複数のスリットが放射状に形成された円板状のロータと、前記スリットに収容されて前記ロータの外周面から先端部が突出し、前記ロータの径方向に進退移動可能な板状のベーンとを備え、前記ロータが前記ベーンと共に回転することによって前記吸入ポートから前記ロータ室内に吸入された流体が前記吐出ポートに吐出されるベーンポンプであって、
前記スリットは、その内径側の端部が前記ベーンを押し出す背圧が供給される背圧室として形成され、
前記スリットの前記背圧室よりも外径側の内面に、前記ベーンの側面に摺接して前記ロータの径方向への前記ベーンの進退移動をガイドするガイド面、及び前記ガイド面から前記ベーンの板厚方向に窪んで形成された肉盗み部が形成され、
前記ガイド面は、その少なくとも一部が前記スリットの内面を前記ロータの軸方向に横断するように形成され、
前記肉盗み部は、前記ロータの外周面又は軸方向端面に開口している、
ベーンポンプ。
【請求項２】
前記肉盗み部は、前記ロータの外周面及び軸方向端面の少なくとも何れかから溝状に延在している、
請求項１に記載のベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のベーンを収容する複数のスリットが放射状に設けられたロータの回転により、吸入ポートから吸入された流体が吐出ポートに吐出されるベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数のベーンを保持するロータが内周カム面を有するカムリング内で回転することにより、吸入ポートから吸入された作動油が吐出ポートに吐出されるベーンポンプが、各種の油圧機器の作動等のために用いられている。複数のベーンは、ロータに放射状に設けられたスリットに収容されてロータの径方向に移動可能であり、ロータの外周面と内周カム面との間に複数のポンプ室を形成する。このようなベーンポンプには、カムリングの内周カム面が楕円状に形成され、カムリング内のロータ室に第１及び第２の吸入ポートならびに第１及び第２の吐出ポートが開口したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような２吐出タイプのベーンポンプでは、ロータが複数のベーンと共に回転することにより、第１の吸入ポートから吸入された作動油が第１の吐出ポートに吐出されると共に、第２の吸入ポートから吸入された作動油が第２の吐出ポートに吐出される。そして、第１及び第２の吐出ポートに吐出された作動油の流路における絞り量を互いに異ならせることにより、作動油の供給先に低圧及び高圧の作動油を供給することが可能である。
【０００４】
また、特許文献１に記載のベーンポンプは、スリットからベーンを押し出してベーンの先端を内周カム面に押し付けるために、スリットの奥側（ロータの中心部側）に連通する第１及び第２の背圧溝を有している。第１の背圧溝は、第１の吸入ポート及び第１の吐出ポートに連通するポンプ室を形成するベーンを収容するスリットに連通し、第２の背圧溝は、第２の吸入ポート及び第２の吐出ポートに連通するポンプ室を形成するベーンを収容するスリットに連通する。第１の背圧溝には、第１の吐出ポートの圧力が導入され、第２の背圧溝には、第２の吐出ポートの圧力が導入される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２７１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されたもののように２つの吐出ポートを有するベーンポンプを例えば自動車の自動変速機の作動のために用いる場合には、トルクコンバータを介して伝達されるエンジンの回転力によってロータが回転駆動されるため、ロータの回転軸が水平となる。この場合、ロータの回転軸よりも上方に位置するベーンは、自重によってスリットの奥側に移動してしまうおそれがある。
【０００７】
このように一部のベーンがスリットの奥側に移動してしまうと、第１及び第２の吐出ポートのうち上方に位置する吐出ポートに圧力が発生せず、このため当該吐出ポートに連通する背圧溝にも圧力が導入されない。したがって、例えばロータの回転が高速になってベーンが遠心力によってスリットから飛び出すようになるまでは、上方に位置する吐出ポートの圧力が上がらないこととなり得る。このような現象は、特に油の粘性が高くなる例えば−３０℃以下の極低温の始動時に顕著となる。
【０００８】
また、始動時におけるベーンのスリットからの飛び出しは、ロータ室に複数の吸入ポート及び吐出ポートが開口するベーンポンプのみならず、ロータ室に１つずつの吸入ポート及び吐出ポートが開口するベーンポンプにおいても必要であり、背圧溝の圧力が十分ではない始動時においてスリットからのベーンの飛び出し性を改善すれば、速やかにベーンポンプからの吐出圧が高まることとなる。
【０００９】
このようなベーンの飛び出し性を改善する方策として、スリットの幅を広げてベーンがスリット内を移動する際の摺動抵抗を低減することが考えられる。しかし、この場合にはベーンのガタつきが大きくなると共に、スリットの内面とベーンとの間の隙間から背圧溝の圧力が吸入ポートに漏れてしまい、十分な背圧が得られない。
【００１０】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、ロータの回転開始時において遠心力によって速やかにベーンをスリットから飛び出させることにより、始動性が向上したベーンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記の目的を達成するため、吸入ポート及び吐出ポートが開口するロータ室を有するポンプハウジングと、前記ロータ室内に配置され、複数のスリットが放射状に形成された円板状のロータと、前記スリットに収容されて前記ロータの外周面から先端部が突出し、前記ロータの径方向に進退移動可能な板状のベーンとを備え、前記ロータが前記ベーンと共に回転することによって前記吸入ポートから前記ロータ室内に吸入された流体が前記吐出ポートに吐出されるベーンポンプであって、前記スリットは、その内径側の端部が前記ベーンを押し出す背圧が供給される背圧室として形成され、前記スリットの前記背圧室よりも外径側の内面に、前記ベーンの側面に摺接して前記ロータの径方向への前記ベーンの進退移動をガイドするガイド面、及び前記ガイド面から前記ベーンの板厚方向に窪んで形成された肉盗み部が形成され、前記ガイド面は、その少なくとも一部が前記スリットの内面を前記ロータの軸方向に横断するように形成され、前記肉盗み部は、前記ロータの外周面又は軸方向端面に開口している、ベーンポンプを提供する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るベーンポンプによれば、ロータの回転開始時において、遠心力によって速やかにベーンをスリットから飛び出させることが可能となり、始動性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るベーンポンプの概略の構成を示す構成図である。
【図２】ベーンポンプの断面図である。
【図３】（ａ）はベーンポンプのサイドプレートを示す平面図であり、（ｂ）はベーンポンプのロータを示す平面図である。
【図４】ロータの一部を示す斜視断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るベーンポンプの斜視断面図である。
【図６】第２の実施の形態の変形例に係るベーンポンプの斜視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［第１の実施の形態］
本発明の第１の実施の形態について、図１乃至図４を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係るベーンポンプの概略の構成を示す構成図である。図２は、ベーンポンプの断面図である。図３（ａ）は、ベーンポンプのサイドプレートを示す平面図である。図３（ｂ）は、ベーンポンプのロータを示す平面図である。
【００１６】
このベーンポンプ１は、自動車の駆動源（エンジン）の出力回転を車速等に応じて変速する自動変速機に用いられ、自動変速機の動作のためのアクチュエータに流体としての作動油を供給する。
【００１７】
（ベーンポンプの構成）
ベーンポンプ１は、ポンプハウジング２と、ポンプハウジング２に収容されたカムリング３及びサイドプレート４と、カムリング３の内側に回転可能に配置されたロータ５と、ロータ５と共に回転する複数のベーン６と、ロータ５に相対回転不能に連結されたポンプ軸７とを備えている。ポンプ軸７は、エンジンのクランクシャフトに連結されたポンプインペラ、ポンプインペラと同軸配置されたタービンランナ、及びポンプインペラとタービンランナの間に配置されたステータからなるトルクコンバータの出力部材であるタービンランナに連結された駆動軸からチェーン又はギヤ機構を介して回転力を受け、図１に示す矢印Ａ方向に回転する。以下、ポンプ軸７の回転軸に平行な方向を軸方向という。
【００１８】
ポンプハウジング２は、図２に示すように、収容空間２０が形成されたハウジング本体２１と、ハウジング本体２１における収容空間２０の開口を閉塞するハウジング蓋体２２とを有し、ハウジング本体２１とハウジング蓋体２２とが図略のボルトにより締結されている。ハウジング本体２１及びハウジング蓋体２２は、例えばアルミ系金属材料（アルミニウム合金）からなり、ダイキャスト成形されている。図１では、ハウジング蓋体２２の図示を省略して収容空間２０の内部を示している。図２では、図１のＡ−Ａ線におけるベーンポンプ１の断面を示している。
【００１９】
収容空間２０には、カムリング３及びサイドプレート４が収容されている。サイドプレート４は、収容空間２０の底面２０ａ側に配置され、カムリング３は、サイドプレート４とハウジング蓋体２２との間に配置されている。カムリング３及びサイドプレート４は、例えば鉄系金属材料からなり、焼結によって成形されている。
【００２０】
ハウジング本体２１には、図示しない吸入通路から作動油が導入される第１及び第２の導入部２１１，２１２（図１参照）が収容空間２０に連通して形成されている。また、ハウジング本体２１には、収容空間２０の底面２０ａに開口する第１及び第２の吐出通路２１３，２１４（図２参照）が形成されている。ポンプハウジング２は、オイルの貯留部から第１及び第２の導入部２１１，２１２に供給された作動油を、圧力を高めて第１及び第２の吐出通路２１３，２１４から油圧供給対象に供給する。ポンプハウジング２は、図１及び図２に示す下側が鉛直方向の下方となるように配置され、ポンプ軸７の回転軸は水平となる。
【００２１】
ポンプ軸７は、ハウジング蓋体２２に形成された挿通孔２２０を挿通し、一端部がハウジング本体２１に形成された止まり穴２１０に収容されている。ハウジング蓋体２２の挿通孔２２０には、挿通孔２２０の内周面とポンプ軸７の外周面との間を封止するシール部材８１が配置されている。また、ポンプ軸７は、ハウジング蓋体２２の挿通孔２２０に収容された複数の円筒ころ８２、及びハウジング本体２１の止まり穴２１０に収容された複数の円筒ころ８３により、回転自在に支持されている。
【００２２】
カムリング３は、ロータ５の回転軸に沿った軸方向から見た場合に外周面が円形状であり、内周面が楕円形状である。この内周面は、ベーン６の先端部が摺接する内周カム面３ａとなる。すなわち、カムリング３は、軸方向視において楕円形状の内周カム面３ａを有している。内周カム面３ａに囲まれたカムリング３の内部には、ロータ５が配置されるロータ室３０が形成されている。
【００２３】
また、カムリング３には、一対の貫通孔３１，３１が形成されている。この一対の貫通孔３１，３１には、ハウジング本体２１における収容空間２０の底面２０ａに立設された一対の柱状突起２３，２３がそれぞれ挿通されている。これにより、カムリング３は、ポンプハウジング２に対して相対回転不能とされている。
【００２４】
サイドプレート４には、図３（ａ）に示すように、第１の吸入ポート４１、第２の吸入ポート４２、第１の吐出ポート４３、第２の吐出ポート４４、第１の背圧溝４５、及び第２の背圧溝４６が形成されている。これらの吸入ポート４１，４２、吐出ポート４３，４４、背圧溝４５，４６は、カムリング３の内周カム面３ａと共にロータ室３０の内面を形成するサイドプレート４の平面４ａから軸方向に窪んだ凹部として形成され、ロータ室３０に開口している。なお、ハウジング蓋体２２には、第１の背圧溝４５と対向する位置に円弧溝２２２が形成され、第２の背圧溝４６と対向する位置に円弧溝２２１が形成されている。
【００２５】
第１の吐出ポート４３は、第１の吐出通路２１３に連通し、第２の吐出ポート４４は、第２の吐出通路２１４に連通している。また、第１の吐出通路２１３は、サイドプレート４に設けられた第１の背圧導入路４７を介して第１の背圧溝４５に連通し、第２の吐出通路２１４は、サイドプレート４に設けられた第２の背圧導入路４８を介して第２の背圧溝４６に連通している。図２では、第１及び第２の背圧導入路４７，４８を破線で示している。
【００２６】
第１の背圧溝４５及び第２の背圧溝４６は、ロータ５の回転方向に沿って、互いに異なる角度範囲に同心状かつ半円状に延在している。サイドプレート４の平面４ａは、第１の背圧溝４５の開口と第２の背圧溝４６の開口との間の部分が、第１及び第２のシール面４ｂ，４ｃとして形成されている。第１の背圧溝４５と第２の背圧溝４６とは、第１及び第２のシール面４ｂ，４ｃによって直接的に連通しないようにされている。
【００２７】
ベーンポンプ１が自動車に搭載された状態において、第１の吐出ポート４３はポンプ軸７の回転軸よりも下方に位置し、第２の吐出ポート４４はポンプ軸７の回転軸よりも上方に位置する。また、サイドプレート４には、第１の吐出ポート４３からロータ５の回転方向と逆向きに開口面積を徐々に縮小して延在する第１のひげ溝４３１、及び第２の吐出ポート４４からロータ５の回転方向と逆向きに開口面積を徐々に縮小して延在する第２のひげ溝４４１が形成されている。
【００２８】
またさらに、サイドプレート４には、ポンプ軸７を挿通させる挿通孔４９０、及び柱状突起２３，２３を挿通させる一対の貫通孔４９１，４９１が形成されている。サイドプレート４は、ポンプハウジング２に対して相対回転不能である。
【００２９】
カムリング３には、サイドプレート４の平面４ａに対向する軸方向端面に、ポンプハウジング２の第１の導入部２１１と第１の吸入ポート４１とを連通させる第１の連通路３２、及び第２の導入部２１２と第２の吸入ポート４２とを連通させる第２の連通路３３が形成されている。図１では、第１の連通路３２及び第２の連通路３３の輪郭を破線で示している。
【００３０】
ロータ５は、カムリング３の内周カム面３ａに外周面５ａが対向するように、ロータ室３０内に回転可能に配置されている。ロータ５は、例えば鉄系の金属からなる粉末を焼成した焼結体からなる円板状である。ロータ５の中心部には、ポンプ軸７が嵌合する嵌合孔５２が形成されている。本実施の形態では、ポンプ軸７のスプライン嵌合部７１がロータ５の嵌合孔５２にスプライン嵌合している。ロータ５は、ポンプ軸７に対して相対回転不能であり、ポンプ軸７と共に回転する。
【００３１】
また、ロータ５には、図３（ｂ）に示すように、外周面５ａに開口する複数（本実施の形態では１２個）のスリット５０が放射状に形成されている。スリット５０は、ロータ５を軸方向に貫通している。また、それぞれのスリット５０には、平板状のベーン６がロータ５の径方向に移動可能に収容されている。ベーン６は、その側面６ａがスリット５０の内面における後述するガイド面５０ａに摺接してロータ５の径方向に案内され、先端部がロータ５の外周面５ａから突出している。
【００３２】
スリット５０の内径側の端部（ロータ５の中心部側の端部）には、第１の背圧溝４５及び第２の背圧溝４６に連通する背圧室５００が設けられている。背圧室５００は、ロータ５の回転方向における所定の角度範囲では第１の背圧溝４５に連通し、別の所定の角度範囲では第２の背圧溝４６に連通する。ロータ５の周方向におけるスリット５０の幅は、背圧室５００において、背圧室５００よりも外径側の部分よりも広くなっている。背圧室５００には、ベーン６をスリット５０からロータ５の外方に押し出す方向の背圧が第１の背圧溝４５及び第２の背圧溝４６から供給される。ベーン６は、この背圧を受けて先端部が内周カム面３ａに当接する。
【００３３】
第１の背圧溝４５は、図３（ａ）に示すように、第１の吸入ポート４１の内側に設けられ、第１の背圧導入路４７が連通する深溝４５１と、第１の吐出ポート４３の内側に設けられた浅溝４５２と、深溝４５１と浅溝４５２とを連通させる連通溝４５３と、浅溝４５２における連通溝４５３とは反対側の端部からロータ５の回転方向に延出された延出溝４５４とからなる。サイドプレート４の平面４ａに垂直な方向において、浅溝４５２の深さは深溝４５１の深さよりも浅く、連通溝４５３及び延出溝４５４の深さは浅溝４５２の深さよりも浅い。また、連通溝４５３及び延出溝４５４の幅は、深溝４５１及び浅溝４５２の幅よりも狭い。
【００３４】
同様に、第２の背圧溝４６は、第２の吸入ポート４２の内側に設けられ、第２の背圧導入路４８が連通する深溝４６１と、第２の吐出ポート４４の内側に設けられた浅溝４６２と、深溝４６１と浅溝４６２とを連通させる連通溝４６３と、浅溝４６２における連通溝４６３とは反対側の端部からロータ５の回転方向に延出された延出溝４６４とからなる。サイドプレート４の平面４ａに垂直な方向において、浅溝４６２の深さは深溝４６１の深さよりも浅く、連通溝４６３及び延出溝４６４の深さは浅溝４６２の深さよりも浅い。また、連通溝４６３及び延出溝４６４の幅は、深溝４６１及び浅溝４６２の幅よりも狭い。
【００３５】
複数のベーン６は、第１の背圧溝４５及び第２の背圧溝４６から背圧室５００に供給される背圧を受け、内周カム面３ａとロータ５の外周面５ａとの間に複数のポンプ室Ｐを形成する。換言すれば、内周カム面３ａとロータ５の外周面５ａとの間のロータ室３０が複数のベーン６によって複数のポンプ室Ｐに区画される。ポンプ室Ｐは、内周カム面３ａ及びロータ５の外周面５ａと、ロータ５の周方向に隣り合う一対のベーン６とによって画成される作動油の収容空間である。
【００３６】
ポンプ室Ｐは、楕円状の内周カム面３ａの短径部から長径部に向かう際にその容積が拡大し、長径部から短径部に向う際にその容積が縮小する。また、ポンプ室Ｐには、容積の拡大に伴って第１及び第２の吸入ポート４１，４２から作動油が流入し、流入した作動油がポンプ室Ｐの容積の縮小に伴って第１及び第２の吐出ポート４３，４４に吐出される。
【００３７】
ベーンポンプ１は、ロータ５が複数のベーン６と共に矢印Ａ方向に回転することにより、第１の吸入ポート４１からポンプ室Ｐに吸入された作動油を第１の吐出ポート４３に吐出する第１の圧力遷移行程と、第２の吸入ポート４２からポンプ室Ｐに吸入された作動油を第２の吐出ポート４４に吐出する第２の圧力遷移行程とを同時に行う。第１の圧力遷移行程は、第１の吸入ポート４１からポンプ室Ｐに作動油を吸入する吸入行程、及びポンプ室Ｐに吸入された作動油を第１の吐出ポート４３に吐出する吐出行程からなる。同様に、第２の圧力遷移行程は、第２の吸入ポート４２からポンプ室Ｐに作動油を吸入する吸入行程、及びポンプ室Ｐに吸入された作動油を第２の吐出ポート４４に吐出する吐出行程からなる。
【００３８】
第１の背圧溝４５は、第２の背圧溝４６よりも下方に位置する。第１の背圧溝４５は、第１の圧力遷移行程を行うポンプ室Ｐを形成するベーン６に背圧を供給する。第２の背圧溝４６は、第２の圧力遷移行程を行うポンプ室Ｐを形成するベーン６に背圧を供給する。第１の圧力遷移行程の吐出行程では、ポンプ室Ｐの容積の縮小に伴って、ベーン６がスリット５０の奥側（背圧室５００側）に移動する。これにより、スリット５０の内部の作動油が第１の背圧溝４５の浅溝４５２に排出され、排出された作動油は連通溝４５３を経て深溝４５１に供給される。同様に、第２の圧力遷移行程の吐出行程では、ポンプ室Ｐの容積の縮小に伴って、ベーン６がスリット５０の奥側（背圧室５００側）に移動し、スリット５０の内部の作動油が第２の背圧溝４６の浅溝４６２に排出され、排出された作動油は連通溝４６３を経て深溝４６１に供給される。
【００３９】
第１の吐出ポート４３に吐出された作動油は、第１の吐出通路２１３を介してポンプハウジング２の外部に排出され、第２の吐出ポート４４に吐出された作動油は、第２の吐出通路２１４を介してポンプハウジング２の外部に排出される。第１の吐出通路２１３及び第２の吐出通路２１４から排出された作動油は、それぞれ絞り弁を介してアクチュエータ等の油圧供給対象に供給される。絞り弁の絞り量は、油圧供給対象において必要な油圧に応じて設定される。第１の吐出ポート４３における吐出圧、及び第２の吐出ポート４４における吐出圧は、この絞り量に応じて定まる。
【００４０】
前述のように、ポンプ軸７は、トルクコンバータを介して伝達されるエンジンの駆動力によって回転するので、エンジンが停止するとロータ５の回転も停止する。このとき、ポンプ軸７の回転軸よりも上方に位置するベーン６は、図１に示すように、自重によってスリット５０の奥側に移動してしまう場合がある。この状態からロータ５が回転を開始すると、ロータ５の上側においてポンプ室Ｐが画成されないので、第２の圧力遷移行程が正常に行われず、第２の背圧溝４６からの背圧の導入がなされない。そして、この状態が継続すると、第１の吐出ポート４３と第２の吸入ポート４２との間の内周カム面３ａの短径部でスリット５０の奥側に移動したベーン６が外方に突き出ないままロータ５と共に回転し、第２の吐出ポート４４の圧力が上昇しない状態が続いてしまうこととなる。
【００４１】
本実施の形態に係るベーンポンプ１では、次に述べるロータ５の構成により、ロータ５のスリット５０内をベーン６が移動する際の摺動抵抗が低減され、ロータ５の回転によって発生する遠心力によってベーン６がスリット５０から飛び出しやすくなっている。これにより、背圧室５００に十分な背圧が供給されなくとも、遠心力によってベーン６がロータ５の外周面５ａから突出する突出量が大きくなり、第２の吐出ポート４４に作動油が吐出される。第２の吐出ポート４４に作動油が吐出されると、その吐出圧が第２の背圧導入路４８及び第２の背圧溝４６を経て、第２の圧力遷移行程を行うポンプ室Ｐを形成するベーン６に背圧として付与される。これにより、ベーン６の先端部が内周カム面３ａに向かってより強く押し付けられ、第２の吐出ポート４４の吐出圧がさらに高められる。
【００４２】
図４は、ロータ５をスリット５０の部分で径方向に切断し、スリット５０の内面を示す斜視断面図である。図４に示すように、スリット５０の背圧室５００よりも外径側の内面には、ベーン６の側面６ａに摺接してロータ５の径方向へのベーン６の進退移動をガイドするガイド面５０ａ、及びガイド面５０ａからベーン６の板厚方向（スリット５０の幅方向）に窪んで形成された第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４が形成されている。なお、図示は省略しているが、図４に示すスリット５０の一方の内面に対向する他方の内面にも、同様にガイド面５０ａ及び第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４が形成されている。
【００４３】
第１の肉盗み部５１１は、ロータ５の一方の軸方向端面５ｂ（ハウジング蓋体２２との対向面）に開口し、軸方向に延在する溝状である。第２の肉盗み部５１２は、ロータ５の他方の軸方向端面５ｃ（サイドプレート４との対向面）に開口し、軸方向に延在する溝状である。第３及び第４の肉盗み部５１３，５１４は、ロータ５の外周面５ａに開口し、スリット５０の開口端面からロータ５の径方向に沿って互いに平行に延在する溝状である。すなわち、本実施の形態では、スリット５０における背圧室５００よりも外径側の内面が、平坦なガイド面５０ａ及び第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４の溝面からなり、第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４の溝面はベーン６に接触しない。
【００４４】
これらの第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４は、例えば切削工具としてドリルやエンドミルを用いた切削加工によって形成することができる。また、ロータ５が軸方向に向かい合う一対の金型を用いた焼結によって成形される場合、第１及び第２の肉盗み部５１１，５１２は、金型に突起を設けておくことにより形成することができる。
【００４５】
本実施の形態では、第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４が、その延在方向に直交する断面が半円状であるが、これに限らず例えば断面矩形状であってもよい。すなわち、第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４は、ロータ５の外周面５ａ及び軸方向端面５ｂ，５ｃの少なくとも何れかから溝状に延在していればよい。
【００４６】
ガイド面５０ａは、その少なくとも一部がスリット５０の内面をロータ５の軸方向に横断するように形成されている。本実施の形態では、第１及び第２の肉盗み部５１１，５１２の背圧室５００側の端部を結んだ仮想直線Ｌよりも内径側の帯状の部分が、スリット５０の内面をロータ５の軸方向に横断している。これにより、背圧室５００の作動油がロータ５の外周面５ａ側に漏れ出し、背圧が抜けてしまうことが抑止されている。
【００４７】
（第１の実施の形態の作用及び効果）
以上説明した本実施の形態によれば、スリット５０の内面に第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４が形成されていることにより、ベーン６の側面６ａに摺接するガイド面５０ａの面積が小さくなる。このため、ロータ５の回転によって発生する遠心力によってベーン６がロータ５の外周側に移動しやすくなり、始動時において第２の吐出ポート４４の作動油の圧力が早期に高まりやすくなる。すなわち、ベーンポンプ１の始動性が向上する。
【００４８】
また、第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４は、ロータ５の外周面５ａ又は軸方向端面５ｂ，５ｃの何れかに開口しているので、第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４の加工を容易に行うことができる。また、本実施の形態では、第１乃至第４の肉盗み部５１１〜５１４がロータ５の外周面５ａ又は軸方向端面５ｂ，５ｃの何れかから溝状に延在しているので、その加工が容易である。
【００４９】
［第２の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。本実施の形態に係るベーンポンプは、ロータの構成が第１の実施の形態と異なる他は第１の実施の形態と同様であるので、この違いの部分について説明する。
【００５０】
図５は、本実施の形態に係るロータ５Ａを示す斜視断面図である。図５において、図４を参照して説明した第１の実施の形態に係るロータ５と共通する構成要素については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００５１】
ロータ５Ａにおいて、スリット５０の背圧室５００よりも外径側の内面には、ベーン６の進退移動をガイドする第１乃至第３のガイド面５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ、及び第１乃至第３のガイド面５０ｂ，５０ｃ，５０ｄからベーン６の板厚方向に窪んで形成された第１及び第２の肉盗み部５１５，５１６が形成されている。
【００５２】
本実施の形態では、スリット５０の背圧室５００よりも外径側の内面において、第１及び第２の肉盗み部５１５，５１６が占める面積が、第１乃至第３のガイド面５０ｂ，５０ｃ，５０ｄが占める面積よりも広い。第１乃至第３のガイド面５０ｂ，５０ｃ，５０ｄは、第１及び第２の肉盗み部５１５，５１６の底面５１５ａ，５１６ａからランド状（島状）に突き出ている。なお、図５では、底面５１５ａ，５１６ａを平面として図示しているが、これらの底面５１５ａ，５１６ａはベーン６と接触しないように形成されていればよく、例えば切削痕が残されていてもよい。
【００５３】
第１のガイド面５０ｂは、スリット５０の内面をロータ５の軸方向に横断するように形成されている。第２のガイド面５０ｃは、ロータ５Ａにおける外周面５ａと一方の軸方向端面５ｂとの間の角部に形成されている。第３のガイド面５０ｄは、ロータ５Ａにおける外周面５ａと他方の軸方向端面５ｃとの間の角部に形成されている。なお、図５に示すスリット５０の一方の内面に対向する他方の内面にも、同様に第１乃至第３のガイド面５０ｂ，５０ｃ，５０ｄならびに第１及び第２の肉盗み部５１５，５１６が形成されている。
【００５４】
本実施の形態によっても、第１の実施の形態について説明した作用及び効果と同様の作用及び効果が得られる。また、第１及び第２の肉盗み部５１５，５１６が占める面積が、第１乃至第３のガイド面５０ｂ，５０ｃ，５０ｄが占める面積よりも広いので、第１の実施の形態に係るロータ５よりもさらにベーン６がスリット５０内で移動する際の摺動抵抗を小さくすることができる。
【００５５】
［第２の実施の形態の変形例］
図６は、第２の実施の形態に係るロータ５Ａをさらに変形したロータ５Ｂを示す斜視断面図である。このロータ５Ｂは、第２の実施の形態に係るロータ５Ａと同様に、ベーン６の進退移動をガイドする第１乃至第３のガイド面５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ、及び第１乃至第３のガイド面５０ｂ，５０ｃ，５０ｄからベーン６の板厚方向に窪んで形成された第１及び第２の肉盗み部５１５，５１６が形成されているが、第２のガイド面５０ｃ及び第３のガイド面５０ｄの位置が異なっている。
【００５６】
具体的には、スリット５０の内面をその幅方向に見た第２のガイド面５０ｃ及び第３のガイド面５０ｄの形状がロータ５Ｂの径方向に長い矩形状であり、ロータ５Ｂにおける外周面５ａと軸方向端面５ｂ，５ｃとの間の角部から離間して形成されている。これにより、ロータ５Ｂの軸方向における第２のガイド面５０ｃと第３のガイド面５０ｄとの間の間隔が、第２の実施の形態に係るロータ５Ａよりも狭くなっている。この変形例によっても、第２の実施の形態と同様の作用及び効果が得られる。
【００５７】
（付記）
以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１…ベーンポンプ
２…ポンプハウジング
３０…ロータ室
４１…第１の吸入ポート
４２…第２の吸入ポート
４３…第１の吐出ポート
４４…第２の吐出ポート
５，５Ａ，５Ｂ…ロータ
５０…スリット
５００…背圧室
５０ａ…ガイド面
５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ…第１乃至第３のガイド面
５１１〜５１４…第１乃至第４の肉盗み部
５１５，５１６…第１及び第２の肉盗み部
５ａ…外周面
５ｂ，５ｃ…軸方向端面
６…ベーン
６ａ…側面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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