(57)【要約】【課題】ルーバー装置の重量を削減するとともにルーバー装置の設置位置の自由度を向上し、さらには空気吹出方向を効果的に調整できるようにする。【解決手段】横ブレードに挿通孔７ａを形成し、縦ブレード１３に上下方向両側から横ブレードを挟む上側ブレード構成部１５及び下側ブレード構成部１７と、上側ブレード構成部１５及び下側ブレード構成部１７を互いに連結するとともに、横ブレードの挿通孔７ａを回動可能に挿通する回動軸１９とを設ける。【選択図】図５
2017013585.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端に空気の吹出口(S)を有する筒状の枠体(3)と、
上記枠体(3)内部に配設され、所定の第１方向に延びる第１軸(A)周りに回動可能な第１ブレード(7)と、
上記枠体(3)内部に配設され、上記第１方向と交差する第２方向に延びる第２軸(B)周りに回動可能な第２ブレード(13)と、
上記第１ブレード(7)及び上記第２ブレード(13)を回動させて空気吹出方向を調整する回動機構(21,23)とを備えたルーバー装置であって、
上記第１ブレード(7)には、挿通孔(7a)が形成され、
上記第２ブレード(13)は、上記第２方向両側から上記第１ブレード(7)を挟む１対のブレード構成部(15,17)と、上記１対のブレード構成部(15,17)を互いに連結するとともに、上記第１ブレード(7)の挿通孔(7a)を上記第２軸(B)周りに回動可能に挿通する回動軸(19)とを備えていることを特徴とするルーバー装置。
【請求項２】
請求項１に記載のルーバー装置において、
上記第２ブレード(13)の１対のブレード構成部(15,17)の少なくとも一方には、上記回動軸(19)よりも前方で相手方のブレード構成部(15,17)側に向けて突出するピン(17g)が形成され、
上記回動機構(21,23)は、上記回動軸(19)よりも前方で上記１対のブレード構成部(15,17)により上記第２方向両側から挟まれた状態で上記第１ブレード(7)に上記第１方向に移動可能に取り付けられた操作ノブ(21)を有し、該操作ノブ(21)には、上記第２ブレード(13)のピン(17g)を上記第１方向両側から狭持するとともに、上記第２ブレード(13)の第２軸(B)周りの回動に伴う上記ピン(17g)の前後方向の移動を許容する１対の狭持壁部(21f)が形成されていることを特徴とするルーバー装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のルーバー装置において、
上記第２ブレード(13)の１対のブレード構成部(15,17)の上記第２方向外側端縁には、上記第１軸(A)を中心とする円弧状の縁部(15a,17a)が形成されていることを特徴とするルーバー装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のルーバー装置において、
上記第１ブレード(7)は、略板状に形成され、
上記第２ブレード(13)の１対のブレード構成部(15,17)の少なくとも一方には、補助ブレード(25,25’)が上記第１ブレード(7)と略平行に一体に突設されていることを特徴とするルーバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の車室内の換気や空調の空気吹出部に使用されるルーバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、前端に空気の吹出口を有する筒状の枠体と、上記枠体内部に配設され、左右方向に延びる軸周り（つまり、上下方向）に回動可能な第１ブレードと、枠体内部の上記第１ブレードよりも後側に互いに平行に配設され、上下方向に延びる軸周り（つまり、左右方向）に回動可能な複数の第２ブレードと、上記第１ブレード及び上記第２ブレードを回動させて空気吹出方向を調整する回動機構とを備えたルーバー装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１１５４３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１では、第１ブレードと第２ブレードとを前後方向に互いに離間させているので、枠体が前後方向に長くなり、ルーバー装置の重量が大きくなるとともに設置位置の自由度が低くなる。
【０００５】
また、第２ブレードから枠体の吹出口までの距離が長くなる分、第２ブレードと吹出口との間の枠体内周面に吹出空気が衝突しやすくなり、空気吹出方向が十分調整されない。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ルーバー装置の重量を削減するとともにルーバー装置の設置位置の自由度を向上し、さらには空気吹出方向を効果的に調整できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、第２ブレードに、第１ブレードを貫通する回転軸と、回転軸方向両側から第１ブレードを狭むブレード構成部とを設けたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、第１の発明は、前端に空気の吹出口を有する筒状の枠体と、上記枠体内部に配設され、所定の第１方向に延びる第１軸周りに回動可能な第１ブレードと、上記枠体内部に配設され、上記第１方向と交差する第２方向に延びる第２軸周りに回動可能な第２ブレードと、上記第１ブレード及び上記第２ブレードを回動させて空気吹出方向を調整する回動機構とを備えたルーバー装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、第１の発明は、上記第１ブレードには、挿通孔が形成され、上記第２ブレードは、上記第２方向両側から上記第１ブレードを挟む１対のブレード構成部と、上記１対のブレード構成部を互いに連結するとともに、上記第１ブレードの挿通孔を上記第２軸周りに回動可能に挿通する回動軸とを備えていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明に係るルーバー装置において、上記第２ブレードの１対のブレード構成部の少なくとも一方には、上記回動軸よりも前方で相手方のブレード構成部側に向けて突出するピンが形成され、上記回動機構は、上記回動軸よりも前方で上記１対のブレード構成部により上記第２方向両側から挟まれた状態で上記第１ブレードに上記第１方向に移動可能に取り付けられた操作ノブを有し、該操作ノブには、上記第２ブレードのピンを上記第１方向両側から狭持するとともに、上記第２ブレードの第２軸周りの回動に伴う上記ピンの前後方向の移動を許容する１対の狭持壁部が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明は、第１又は第２の発明に係るルーバー装置において、上記第２ブレードの１対のブレード構成部の上記第２方向外側端縁には、上記第１軸を中心とする円弧状の縁部が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
第４の発明は、第１〜３のいずれか１つの発明に係るルーバー装置において、上記第１ブレードは、略板状に形成され、上記第２ブレードの１対のブレード構成部の少なくとも一方には、補助ブレードが上記第１ブレードと略平行に一体に突設されていることを特徴とする。
【００１３】
ここで、略平行とは、補助ブレードが第１ブレードに対して０〜３度傾斜する範囲を意味する。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明によれば、第１ブレードを第２方向両側から挟むように第２ブレードを配設するので、第１ブレードと第２ブレードとを前後方向に互いに離間させた場合に比べ、枠体を前後方向に短くすることができる。したがって、ルーバー装置の小型化及び軽量化を実現できるとともに、ルーバー装置の設置位置の自由度を向上できる。
【００１５】
また、第１ブレード及び第２ブレードの両方を枠体の吹出口の近くに配設することにより、第２ブレードと吹出口との間の枠体内周面に衝突する吹出空気を減らし、空気吹出方向の効果的な調整を可能にできる。
【００１６】
第２の発明によれば、操作ノブが第１ブレードに取り付けられているので、操作ノブを第２方向に移動させることで、第１ブレードを第１軸周りに回動させることができる。
【００１７】
また、操作ノブが第２ブレードの前後方向の移動を許容した状態で第２ブレードに固定されているので、操作ノブを第１方向に移動させることで、第２ブレードを第２軸周りに回動させることができる。
【００１８】
第３の発明によれば、第２ブレードが第１ブレードと連動して第１軸周りに回動する過程で、第２ブレードの縁部と枠体内周面との間隔が大きく広がらず、第２ブレードの縁部と枠体内周面との間を通過する空気の量が大幅に増大することがないので、空気吹出方向の調整能力の低下が防止される。
【００１９】
第４の発明によれば、補助ブレードが第１ブレードと略等しい方向に吹出空気を案内するので、空気吹出方向がより効果的に調整される。
【００２０】
また、補助ブレードがブレード構成部に一体に形成されているので、組付けの手間が必要ない。また、別部材としての補助ブレードや組付用の部品が不要となる分、部品点数を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態１に係るルーバー装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係るルーバー装置の正面図である。
【図３】図２のIII−III線における断面図である。
【図４】図２のIV−IV線における断面図である。
【図５】前側部材、後側部材、縦ブレード、操作ノブ、及びリンク部材の分解斜視図である。
【図６】操作ノブを斜め下方から見た図である。
【図７】実施形態２の横ブレード及び縦ブレードの斜視図である。
【図８】実施形態３の図２相当図である。
【図９】実施形態３の図３相当図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２３】
（実施形態１）
図１〜図５は、本発明の実施形態１に係るルーバー装置１を示す。このルーバー装置１は、例えば自動車のインストルメントパネル、ドアトリム等に配設され、空調装置で調節された空気や車外から取り込まれた空気を車室内に吹き出す空気吹出部に使用されるものであり、空気吹出方向を上下左右に調整する機能を有する。
【００２４】
ルーバー装置１は、上下方向よりも左右方向に長い略矩形筒状の枠体３を備える。該枠体３は、後端（図３における左端）が図示しないエアダクトを介して空調装置（不図示）に接続されると共に前端に空調装置で調節された空気の吹出口Ｓを有する。
【００２５】
枠体３の前端部には、板面を前後方向に向けた略矩形環状の板状枠部５が全周に亘って一体に張出形成されている。
【００２６】
枠体３の左右両側内周面の中央部には、円形の軸受孔３ａが貫通形成されている。また、左側（図１及び図２中右側）の軸受孔３ａの後側の枠体３内周面には、上記軸受孔３ａの周縁から枠体３の後端に亘って、後方に向けて徐々に幅広となる平面視三角形状の薄肉部３ｂが、該薄肉部３ｂ内面が薄肉部３ｂ非形成箇所よりも左側（外側）に位置するように形成されている。
【００２７】
枠体３内部の吹出口Ｓ付近には、左右方向に延びる略板状の横ブレード７が配設されている。
【００２８】
上記横ブレード７は、左右方向に延びる略板状の前側部材９及び後側部材１１で構成されている。上記前側部材９は、左右方向に延びる略矩形の板状前側部材本体部９ａを備え、当該前側部材本体部９ａの左右両端面には、第１軸としての支軸９ｂが同軸上で左右方向に一体に突設されて上記枠体３の軸受孔３ａに回動可能に挿通されている。これにより、横ブレード７は、左右方向に延びる軸Ａ周りに回動可能になっている。従って、本実施形態では、左右方向が第１方向となり、軸Ａが第１軸となる。上記支軸９ｂの基端部には、円環状の鍔部９ｃが一体に張出形成されている。また、上記前側部材本体部９ａの後端面の左右両端部には、左右方向内側に張り出す爪部９ｅを先端に有する突出片部９ｄが後方に向けて一体に突設されている。さらに、上記前側部材本体部９ａ上面の前後方向中程の左右方向中央部には、断面三角形状の係合突起９ｆが一体に突設されている。また、上記前側部材本体部９ａの後端部には、後方に向けて徐々に厚肉となるように表裏両側に膨出する４つの前側膨出部９ｇが左右方向に互いに間隔を空けて形成されている。さらに、上記前側部材本体部９ａの後端縁には、３つの半円形の前側切欠部９ｈがそれぞれ隣り合う前側膨出部９ｇに左右方向両側から挟まれるように形成されている。上記前側部材本体部９ａの後端面の各前側膨出部９ｇ形成箇所には、棒状の差込部９ｉが後方に向けて一体に突設されている。
【００２９】
上記後側部材１１は、左右方向に延びる略矩形の板状後側部材本体部１１ａを備えている。当該後側部材本体部１１ａの前端部には、左右両側に張り出す１対の張出部１１ｂが一体に形成され、該張出部１１ｂに後側から上記前側部材９の爪部９ｅが係止されている。また、上記後側部材本体部１１ａの前端部には、徐々に厚肉となるように膨出する４つの後側膨出部１１ｃが上記前側部材９の前側膨出部９ｇと対応する箇所に形成されている。さらに、上記後側部材本体部１１ａの前端縁には、３つの半円形の後側切欠部１１ｄがそれぞれ上記前側部材９の前側切欠部９ｈとで円形の挿通孔７ａを構成するように形成されている。上記後側部材本体部１１ａの前端面の後側膨出部１１ｃ形成箇所には差込孔１１ｅが形成され、該差込孔１１ｅには、上記前側部材９の差込部９ｉが差し込まれている。
【００３０】
さらに、上記枠体３内部の吹出口Ｓ付近には、略板状の上側ブレード構成部１５及び略板状の下側ブレード構成部１７と、これら上側ブレード構成部１５及び下側ブレード構成部１７を上下方向に一体に連結する回動軸１９とを有する３つの縦ブレード１３が配設されている。上記上側ブレード構成部１５及び下側ブレード構成部１７は、上記横ブレード７と直交した状態で上下方向両側から上記横ブレード７を挟み、上記回動軸１９は、上記支軸９ｂよりも後方で上記横ブレード７の挿通孔７ａを回動可能に挿通している。これにより、縦ブレード１３は、上記軸Ａよりも後方で上下方向に延びる軸Ｂ周りに回動可能になっている。従って、本実施形態では、上下方向が第１方向と交差する第２方向となり、軸Ｂが第２軸となる。
【００３１】
上記上側ブレード構成部１５の後端部を除く上端縁（上下方向外側端縁）には、上記横ブレード７の支軸９ｂを中心とする円弧状の上側縁部１５ａが前後方向全体に亘って形成されている。この上側縁部１５ａと上記枠体３の上側内周面との間には、微小な隙間が形成されている。上記上側ブレード構成部１５の上端縁の後端部には、上記横ブレード７と平行な上側ストッパ縁部１５ｂが上記上側縁部１５ａと連続するように形成されている。また、上記上側ブレード構成部１５の下端部の中央よりもやや後寄りには、下方に向けて徐々に厚肉となるように表裏両側に膨出する上側膨出部１５ｃが形成されている。上側ブレード構成部１５の下端面は、上記上側膨出部１５ｃ形成箇所で、上側膨出部１５ｃ非形成箇所よりも若干下方に突出して上記横ブレード７の挿通孔７ａ周縁部に当接している。
【００３２】
また、３枚の縦ブレード１３のうち、中央の縦ブレード１３の上側ブレード構成部１５の上側膨出部１５ｃより前方の下端面には、前側が後側よりも上方に位置するように上側段部１５ｄが形成されている。
【００３３】
上記下側ブレード構成部１７の後端部を除く下端縁（上下方向外側端縁）には、上記横ブレード７の支軸９ｂを中心とする円弧状の下側縁部１７ａが前後方向全体に亘って形成されている。この下側縁部１７ａと上記枠体３の下側内周面との間には、微小な隙間が形成されている。上記下側ブレード構成部１７の下端縁の後端部には、上記横ブレード７と平行な下側ストッパ縁部１７ｂが上記下側縁部１７ａと連続するように形成されている。また、上記下側ブレード構成部１７の上端部の中央よりもやや後寄りには、上方に向けて徐々に厚肉となるように表裏両側に膨出する下側膨出部１７ｃが形成されている。下側ブレード構成部１７の上端面は、上記下側膨出部１７ｃ形成箇所で、下側膨出部１７ｃ非形成箇所よりも若干上方に突出して上記横ブレード７の挿通孔７ａ周縁部に当接している。また、上記下側ブレード構成部１７の後端縁には、後方に開口する矩形状の切欠部１７ｄが形成され、該切欠部１７ｄの周縁部における上側と下側とが棒状の係合柱１７ｅにより一体に接続されている。
【００３４】
また、３枚の縦ブレード１３のうち、中央の縦ブレード１３の下側ブレード構成部１７の下側膨出部１７ｃよりも前方の上端面には、前側が後側よりも下方に位置するように下側段部１７ｆが形成されている。当該下側ブレード構成部１７の下側段部１７ｆより前方の上端面には、ピン１７ｇが上側ブレード構成部１５側に向けて一体に突設されている。
【００３５】
上記回動軸１９は、上記上側ブレード構成部１５の下端面における上側膨出部１５ｃ形成箇所と上記下側ブレード構成部１７の上端面における下側膨出部１７ｃ形成箇所とを互いに一体に連結している。したがって、上記ピン１７ｇは、回動軸１９よりも前方に位置している。
【００３６】
上記横ブレード７には、断面略Ｕ字状に構成された操作ノブ２１が、上記横ブレード７の前端部を左右方向中央部で挟むように前側から取り付けられている。上記操作ノブ２１は、上記上側段部１５ｄより前方の上側ブレード構成部１５と、下側段部１７ｆより前方の下側ブレード構成部１７とにより上記回動軸１９よりも前方で上下方向両側から挟まれている。操作ノブ２１は、図６にも示すように、上面部２１ａと、該上面部２１ａと対向する下面部２１ｂと、これら上面部２１ａ及び下面部２１ｂを前端側で連結する断面略Ｃ字状の連結部２１ｃとを備え、上記上面部２１ａと下面部２１ｂとで上記横ブレード７の前端部を挟んでいる。
【００３７】
上記上面部２１ａには、左右方向に延びる平面視矩形状の長孔２１ｄが貫通形成され、該長孔２１ｄには、上記横ブレード７の係合突起９ｆが下方から挿入されて該長孔２１ｄの後側内周面に前方から当接することで、操作ノブ２１の前方への抜けを規制している。上記長孔２１ｄは、上記係合突起９ｆよりも左右方向に長く形成されている。
【００３８】
上記下面部２１ｂの下面には、前後方向に延び、かつ後方に開放する係合溝２１ｅが形成され、該係合溝２１ｅの左右両側面が狭持壁部２１ｆを構成している。上記係合溝２１ｅには、上記縦ブレード１３のピン１７ｇが挿入されて上記狭持壁部２１ｆにより左右方向両側から狭持されている。
【００３９】
上記連結部２１ｃの前側の面には、左右方向に延びる嵌合溝２１ｇが形成され、該嵌合溝２１ｇには、塩化ビニル樹脂等からなる図示しない装飾部材が嵌合される。
【００４０】
上記３つの縦ブレード１３の係合柱１７ｅは、板状のリンク部材２３により後方から回動可能に連結されている。上記リンク部材２３は、上記縦ブレード１３の係合柱１７ｅに係合する平面視Ｃ字状の３つの係合片部２３ａと、これら係合片部２３ａを連結する長尺部２３ｂとで構成されている。上記操作ノブ２１とリンク部材２３とにより、回動機構が構成されている。
【００４１】
上述のように構成されたルーバー装置１を組み付けるには、まず、横ブレード７の前側部材９の前端部の左右方向中央部を操作ノブ２１の上面部２１ａと下面部２１ｂとの間にその開放側（反連結部２１ｃ側）から差し込むことにより、横ブレード７に操作ノブ２１を取り付ける。
【００４２】
次に、３つの縦ブレード１３の上側ブレード構成部１５と下側ブレード構成部１７との間に、後側部材１１を差し込むとともに後側部材１１の３つの後側切欠部１１ｄに３つの縦ブレード１３の回動軸１９を対応させる。そして、この状態で、前側部材９の差込部９ｉを後側部材１１の差込孔１１ｅに対向させ、前側部材９の両爪部９ｅを後側部材１１の両張出部１１ｂに押し当てる。これにより、前側部材９の両爪部９ｅが後側部材１１の張出部１１ｂにより外側に押されて撓み、両張出部１１ｂを通過してその押圧力から解放されて内側に復帰して両張出部１１ｂに係止するとともに、前側部材９の差込部９ｉが後側部材１１の差込孔１１ｅに差し込まれる。
【００４３】
次に、リンク部材２３の係合片部２３ａの開放側を縦ブレード１３の係合柱１７ｅに押し当てて、係合片部２３ａを係合柱１７ｅに係合させることにより、リンク部材２３を縦ブレード１３に取り付ける。なお、リンク部材２３の取付けは、横ブレード７と縦ブレード１３とを組み付ける前に行ってもよい。
【００４４】
その後、上記縦ブレード１３、操作ノブ２１、及びリンク部材２３と一体に組み付けられた横ブレード７の左側の支軸９ｂを枠体３の薄肉部３ｂに当接させて両支軸９ｂを上記枠体３の軸受孔３ａに案内して挿入することにより、上記横ブレード７、縦ブレード１３、操作ノブ２１、及びリンク部材２３を枠体３内に配設する。
【００４５】
次に、空気吹出方向を上下左右に調整する方法について説明する。
【００４６】
横ブレード７が水平状態にあるとき（図３の状態）から空気吹出方向を下向きに調整するには、操作ノブ２１を下方向に回転移動させる。これにより、横ブレード７が横ブレード７の前側部分が下側に、後側部分が上側になるように支軸９ｂ周りに回動するとともに、縦ブレード１３も横ブレード７と連動して支軸９ｂ周りに回動する。これにより、空気吹出方向が下向きに調整された状態になる。そして、縦ブレード１３の上側ストッパ縁部１５ｂが枠体３の上側内周面に当接すると、操作ノブ２１の下方向への回動が規制される。
【００４７】
また、横ブレード７が水平状態にあるとき（図３の状態）から空気吹出方向を上向きに調整するには、操作ノブ２１を上方向に回転移動させる。これにより、横ブレード７が横ブレード７の前側部分が上側に、後側部分が下側になるように支軸９ｂ周りに回動するとともに、縦ブレード１３も横ブレード７と連動して支軸９ｂ周りに回動する。これにより、空気吹出方向が上向きに調整された状態になる。そして、縦ブレード１３の下側ストッパ縁部１７ｂが枠体３の下側内周面に当接すると、操作ノブ２１の上方向への回動が規制される。
【００４８】
なお、縦ブレード１３の上側縁部１５ａと下側縁部１７ａとが支軸９ｂを中心とする円弧状に形成されているので、上述のように縦ブレード１３が横ブレード７と連動して支軸９ｂ周りに回動する過程で、縦ブレード１３の上側縁部１５ａと枠体３上側内周面との間隔、及び縦ブレード１３の下側縁部１７ａと枠体３下側内周面との間隔が大きく広がることなく微小な幅に維持される。したがって、縦ブレード１３の上側縁部１５ａと枠体３上側内周面との間、及び縦ブレード１３の下側縁部１７ａと枠体３下側内周面との間を通過する空気の量が大幅に増大することがないので、空気吹出方向の調整能力の低下が防止される。
【００４９】
一方、空気吹出方向を左右に調整するには、操作ノブ２１を左右方向にスライド移動させる。このとき、操作ノブ２１の長孔２１ｄが横ブレード７の係合突起９ｆよりも左右方向に長く形成されているので、操作ノブ２１の左右方向の移動が可能となっている。これにより、操作ノブ２１の移動力が中央の縦ブレード１３のピン１７ｇに伝動して中央の縦ブレード１３が回動軸１９周りに回動し、それに連動して左右両側の縦ブレード１３も回動軸１９周りに回動する。このとき、係合溝２１ｅは前後方向に延びているので、中央の縦ブレード１３の回動軸１９周りの回動に伴うピン１７ｇの前後方向の摺動（移動）が許容される。こうして、空気吹出方向が左右に調整される。
【００５０】
したがって、本実施形態１によれば、横ブレード７を上下方向両側から挟むように縦ブレード１３を配設するので、特許文献１のように横ブレード７と縦ブレード１３とを前後方向に互いに離間させた場合に比べ、枠体３を前後方向に短くすることができる。したがって、ルーバー装置１の小型化及び軽量化を実現できるとともに、ルーバー装置１の設置位置の自由度を向上できる。
【００５１】
また、横ブレード７及び縦ブレード１３の両方を枠体３の吹出口Ｓ付近に配設しているので、縦ブレード１３と吹出口Ｓとの間の枠体３内周面に衝突する吹出空気が少なくなり、空気吹出方向を効果的に調整できる。
【００５２】
（実施形態２）
図７は、本発明の実施形態２に係るルーバー装置１の横ブレード７及び縦ブレード１３を示す。本実施形態２では、横ブレード７が１部材で構成されている。また、挿通孔７ａの後方に、開放口７ｂが後方に向けて徐々に幅が広くなるように形成され、横ブレード７と縦ブレード１３との組付け時には、縦ブレード１３の回動軸１９を後方から上記横ブレード７の開放口７ｂを通過させることにより挿通孔７ａに案内するようになっている。
【００５３】
したがって、本実施形態２によれば、横ブレード７が１部材で構成されているので、部品点数が削減される。また、縦ブレード１３の回動軸１９を上記横ブレード７の開放口７ｂに差し込むだけで横ブレード７と縦ブレード１３とを組み付けることができるので、組付け作業が容易になる。
【００５４】
（実施形態３）
図８〜図１０は、本発明の実施形態３に係るルーバー装置１を示す。本実施形態３では、左右両側の縦ブレード１３の上側ブレード構成部１５の左右外側の面の上端部近傍に、上記横ブレード７と略平行な板状の第１補助ブレード２５が前端部及び後端部を除く前後方向全体に亘って一体に突設され、これら第１補助ブレード２５の上面は、上記上側ストッパ縁部１５ｂと面一をなしている。ここで、略平行とは、第１補助ブレード２５の横ブレード７に対する傾きが０〜３度であることを意味する。また、左右両側の縦ブレード１３の下側ブレード構成部１７の左右外側の面の下端部近傍にも、第１補助ブレード２５が前端部及び後端部を除く前後方向全体に亘って一体に突設され、これら第１補助ブレード２５の下面は、上記下側ストッパ縁部１７ｂと面一をなしている。各第１補助ブレード２５の先端縁（左右外側端縁）２５ａには、弧状縁部２５ａが全体に亘って上記回動軸１９を中心とする円弧状に形成されている。当該弧状縁部２５と上記枠体３の左右両側内周面との間には、微小な隙間が形成されている。
【００５５】
また、中央の縦ブレード１３の上側ブレード構成部１５の両面の上端部近傍には、上記横ブレード７と略平行な板状の第２補助ブレード２５’が前端部を除く前後方向全体に亘って一体に突設され、これら第２補助ブレード２５’の上面は上記上側ストッパ縁部１５ｂと面一をなしている。ここで、略平行とは、第２補助ブレード２５’の横ブレード７に対する傾きが０〜３度であることを意味する。中央の縦ブレード１３の下側ブレード構成部１７の両面の下端部近傍にも、第２補助ブレード２５’が前端部を除く前後方向全体に亘って一体に突設され、これら第２補助ブレード２５’の下面が上記下側ストッパ縁部１７ｂと面一をなしている。各第２補助ブレード２５’の先端縁（左右外側端縁）２５ａには、直線状縁部２５ｂが全体に亘って形成されている。また、第２補助ブレード２５’の突出長さは、図１０に仮想線で示すように、縦ブレード１３を回動軸１９周りに最大限回動させた状態で、第２補助ブレード２５’が左右両側の縦ブレード１３に干渉せず、かつ接近するように設定されている。
【００５６】
したがって、本実施形態３によれば、第１補助ブレード２５及び第２補助ブレード２５’が横ブレード７と略等しい方向に吹出空気を案内するので、空気吹出方向がより効果的に調整される。
【００５７】
また、第１補助ブレード２５及び第２補助ブレード２５’が上側ブレード構成部１５及び下側ブレード構成部１７に一体に形成されているので、組付けの手間が必要ない。また、別部材としての補助ブレードや組付用の部品が不要となる分、部品点数を削減できる。
【００５８】
さらに、中央の縦ブレード１３の上側ストッパ縁部１５ｂの左右両側に第２補助ブレード２５’が設けられているので、図９に仮想線で示すように、操作ノブ２１の下方向への回動により上側ストッパ縁部１５ｂが枠体３の内周面に当接したときに、枠体３からの力が上側ストッパ縁部１５ｂと第２補助ブレード２５’の両方にかかって上側ストッパ縁部１５ｂに集中しない。したがって、上側ストッパ縁部１５ｂ周りの破損が防止される。
【００５９】
また、上側ストッパ縁部１５ｂが枠体３の内周面に当接した状態で、上側ストッパ縁部１５ｂと面一をなす第２補助ブレード２５’と枠体３の上側内周面との間を空気が通過しないので、空気吹出方向を下向きにより効果的に調整できる。
【００６０】
同様に、中央の縦ブレード１３の下側ストッパ縁部１７ｂの左右両側にも第２補助ブレード２５’が設けられているので、操作ノブ２１の上方向への回動により下側ストッパ縁部１７ｂが枠体３の内周面に当接したときに、枠体３からの力が下側ストッパ縁部１７ｂと第２補助ブレード２５’の両方にかかって下側ストッパ縁部１７ｂに集中しない。したがって、下側ストッパ縁部１７ｂ周りの破損が防止される。
【００６１】
また、下側ストッパ縁部１７ｂが枠体３の下側内周面に当接した状態で、下側ストッパ縁部１７ｂと面一をなす第２補助ブレード２５’と枠体３の下側内周面との間を空気が通過しないので、空気吹出方向を上向きにより効果的に調整できる。
【００６２】
なお、上記実施形態１〜３では、縦ブレード１３に設けた１対のブレード構成部１５，１７で横ブレード７を挟む構成としたが、反対に、横ブレード７に１対のブレード構成部を設け、これらのブレード構成部で縦ブレード１３を挟む構成としてもよい。
【００６３】
また、上記実施形態１〜３では、操作ノブ２１の下面部２１ｂに係合溝２１ｅを形成し、下側ブレード構成部１７にピン１７ｇを突設したが、反対に、操作ノブ２１の上面部２１ａの上面に係合溝２１ｅを形成し、上側ブレード構成部１５に下側ブレード構成部１７側に向けてピン１７ｇを突設してもよい。また、操作ノブ２１の上面部２１及び下面部２１ｂの両方に係合溝２１ｅを形成し、上側ブレード構成部１５及び下側ブレード構成部１７の両方に相手方に向けてピン１７ｇを突設してもよい。
【００６４】
また、上記実施形態１〜３では、軸Ａと軸Ｂとを交差させずに互いに離間させたが、上記実施形態１〜３よりも互いに接近させてもよく、互いに交差させてもよい。これにより、縦ブレード１３が横ブレード７と連動して支軸９ｂ周りに回動する過程で、縦ブレード１３の上側縁部１５ａ及び下側縁部１７ａと枠体３内周面との間隔がより広がりにくくなり、微小な幅に維持される。
【００６５】
また、上記実施形態３では、上側ブレード構成部１５及び下側ブレード構成部１７の両方に補助ブレード２５，２５’を突設したが、いずれか１方のみに突設してもよい。
【００６６】
また、上記実施形態３では、補助ブレード２５，２５’を横ブレード７と略平行に設けたが、吹出空気を広域に拡散させたい場合や狭域に集中させたい場合には、必要に応じて傾斜させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は、例えば自動車の車室内の換気や空調の空気吹出部に使用されるルーバー装置として有用である。
【符号の説明】
【００６８】
１      ルーバー装置
３      枠体
７      横ブレード（第１ブレード） 
７ａ    挿通孔
９ｂ    支軸
１３      縦ブレード（第２ブレード）
１５      上側ブレード構成部
１５ａ    上側縁部
１７      下側ブレード構成部
１７ａ    下側縁部
１７ｇ    ピン
１９      回動軸
２１      操作ノブ（回動機構）
２１ｆ    狭持壁部
２３      リンク部材（回動機構）
２５      第１補助ブレード 
２５’    第２補助ブレード
Ａ      軸（第１軸）
Ｂ      軸（第２軸）
Ｓ      吹出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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