(57)【要約】【課題】  異音の発生等を防止した耐振性の高いミラーユニットを提供する。【解決手段】  車両等に実装されるミラーユニットにおいて、合成樹脂材からなる板状の基板４１ａに反射面を有する凹面鏡４１と、基板４１ａと異なる材質からなり、凹面鏡４１の端部を挟んで保持するホルダ４２と、を備え、凹面鏡４１とホルダ４２との間には、凹面鏡４１とホルダ４２とを複数箇所で接触する凸状の凸部４１ｃと、弾性を有する緩衝部材４４と、を設ける。【選択図】図４
2017203898.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂材からなる板状の基材に反射面を有する反射ミラーと、
前記基材と異なる材質からなり、前記反射ミラーの端部を挟んで保持するホルダと、を備え、
前記反射ミラーと前記ホルダとの間には、
前記反射ミラーと前記ホルダとを複数箇所で接触する凸状の当接部と、
前記弾性を有する緩衝部材と、を設けることを特徴とするミラーユニット。
【請求項２】
前記ホルダは、
前記反射面の裏面側に前記当接部を介して接触する支持体と、
前記支持体と挟み込んで前記反射ミラーの前記端部を保持する止め部材とを設け、
前記当接部は、前記止め部材による前記反射ミラーの保持箇所に重なる位置に形成され、
前記緩衝部材は、両端部の前記当接部の中央箇所に設けられることを特徴とする請求項１に記載のミラーユニット。
【請求項３】
前記緩衝部材は、前記反射ミラー、または前記ホルダの何れか一方に接着して設けられ、他方に隙間を設けて配置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のミラーユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示像を投影するミラーユニットに関し、例えば、ヘッドアップディスプレイなどの車載用表示装置に用いられるミラーユニットとして好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、表示光を反射させる反射ミラーを有するミラーユニットを用いた表示装置としては、ヘッドアップディスプレイがあり、例えば特許文献１に開示されている。かかる特許文献１に記載のヘッドアップディスプレイは、車両のインストルメントパネル（以下、インパネと言う）内部に取り付けられており、表示装置が発する表示光を車両のフロントガラス（投影部材）に投影し、車両の利用者（運転者）に対し虚像を表示する。
【０００３】
前述した表示装置は、光源と、この光源の発光に伴い表示光を発する表示器と、この表示器が発する表示光をフロントガラス側に反射させるためのミラーユニットと、光源と表示器とミラーユニットとを収容する収納部及びミラーユニットによって反射された表示光を透過させる透光部を有する合成樹脂からなるハウジングとから主に構成されており、ミラーユニットの反射ミラーによって反射された表示光を前記透光部を通じてフロントガラスに投影し、虚像を表示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１０９７３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
これらヘッドアップディスプレイは、車両に搭載され、車外の温度環境の変化だけでなく太陽光の照射による高温化など、温度変化が大きい。このため、反射ミラーは、この反射ミラーを保持するホルダの所定位置に当接させるための位置決め用の当接部を複数設ける必要がある。
【０００６】
しかしながら、該反射ミラーは、表示面（表示エリア）の大型化にともない大きくなるため、該当接部の間隔が広くなり、撓み易くなる。更に反射ミラーの重量も大きくなるため、各構成部品の共振周波数が小さくなり、車両の走行などによる振動に対する耐力が小さくなってしまう課題があった。
【０００７】
特に、反射ミラーとホルダとが別部材で組み合わせて構成する場合にあっては、部材間で干渉や異音、摩耗などが生じてしまう虞があった。
【０００８】
そこで本発明の目的は、前述の課題に着目し、耐振性が高いミラーユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のミラーユニットは、
合成樹脂材からなる板状の基材に反射面を有する反射ミラーと、
前記基材と異なる材質からなり、前記反射ミラーの端部を挟んで保持するホルダと、を備え、
前記反射ミラーと前記ホルダとの間には、
前記反射ミラーと前記ホルダとを複数箇所で接触する凸状の当接部と、
前記弾性を有する緩衝部材と、を設けることを特徴とする。
【００１０】
また、前記ホルダは、
前記反射面の裏面側に前記当接部を介して接触する支持体と、
前記支持体と挟み込んで前記反射ミラーの前記端部を保持する止め部材とを設け、
前記当接部は、前記止め部材による前記反射ミラーの保持箇所に重なる位置に形成され、
前記緩衝部材は、両端部の前記当接部の中央箇所に設けられることを特徴とする。
【００１１】
また、前記緩衝部材は、前記反射ミラー、または前記ホルダの何れか一方に接着して設けられ、他方に隙間を設けて配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、耐振性が高いミラーユニットとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態によるヘッドアップディスプレイの概略図。
【図２】同実施形態による表示装置の断面図。
【図３】同実施形態によるミラーユニットを示す図。
【図４】同実施形態によるミラーユニットの要部を示す断面図。
【図５】同実施形態による支持体の凹面鏡との当接面側を示す図。
【図６】同実施形態の変形例の要部を示す断面図。
【図７】同実施形態の変形例の要部を示す断面図。
【図８】本発明の他の実施形態による凹面鏡の支持体との当接面側を示す図。
【図９】他の実施形態による支持体の凹面鏡との当接面側を示す図。
【図１０】他の実施形態によるミラーユニットの要部を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のミラーユニットを車両用のヘッドアップディスプレイに適用した実施形態について、図面を用いて説明する。
【００１５】
ヘッドアップディスプレイは、図１に示すように車両１０のインパネ（インストルメントパネル）１１内部に配設された表示ユニットである表示装置１２が投射する表示光Ｌを投影部材である車両１０のフロントガラス（風防ガラス）１３で車両１０の運転者（利用者）１４の方向に反射させ、虚像Ｖの表示を行う。換言すれば、ヘッドアップディスプレイは、表示装置１２の後述する液晶表示器２０から発せられる表示光Ｌをフロントガラス１３に出射（投射）し、この出射によって得られた表示像（虚像）Ｖを運転者１４に視認させる。これにより運転者１４は、運転席前方に表示される虚像Ｖを風景と重畳させて観察できる。
【００１６】
表示装置１２は、図２に示すように液晶表示器２０と、第１反射器３０と、ミラーユニットである第２反射器４０と、ハウジング５０とから主に構成されている。
【００１７】
液晶表示器２０は、配線基板Ｈに実装された発光ダイオードからなる光源２１と、この光源２１からの照明光を透過して表示光Ｌを形成するように光源２１の照明方向に対向して配置されるＴＦＴ型の液晶表示素子２２とを設けている。このことは、液晶表示素子２２の背後（表示光Ｌの出射と反対側）に光源２１が設けられ、液晶表示素子２２は、光源２１から発せられる光を透過して、所定情報を投影表示することを意味している。
【００１８】
かかる液晶表示器２０は、表示光Ｌの出射側の面が第１反射器３０の後述するコールドミラーに対向するようにしてハウジング５０内に設けられ、表示光Ｌの光軸が前記コールドミラーに交わるような位置や向きにて固定保持される。
【００１９】
また液晶表示素子２２は、図示しない素子駆動回路によって所定情報（例えば車両１０の速度やエンジン回転数、経路案内など車両情報）を、数値や文字、マーク等で画像形成する。液晶表示器２０は、光源２１からの照明光を利用して、可視波長域の光からなる表示光Ｌを出力する。例えば、白色光を発する光源２１を適用し、液晶表示素子２２に設けられるカラーフィルタを介して、有色（赤色や緑色など）の表示光Ｌを形成できる。なお、液晶表示素子２２が画像形成する所定情報は、車両の速度やエンジン回転数などの車両情報に限らず、時刻や動画、車線案内などあらゆる表示形態を採用できることは言うまでもない。
【００２０】
第１反射器３０は、コールドミラー３１と、このコールドミラー３１を所定の固定手段を用いて取付固定するための固定部材３２とを有している。コールドミラー３１は、略矩形状のガラス基板３１ａと、このガラス基板３１ａの片面（第２反射器４０の後述する凹面鏡と向かい合う面）に形成された反射層３１ｂとからなる。かかる反射層３１ｂは、膜厚が異なる多層の干渉膜からなるものであり、蒸着等の方法で形成されている。また、コールドミラー３１は、液晶表示器２０（液晶表示素子２２）が発した表示光Ｌを、第２反射器４０（前記凹面鏡）側へ反射させるような位置に傾斜状態にて設けられる。
【００２１】
なお、コールドミラー３１は、液晶表示器２０の発光波長域を含む可視波長域（４５０〜７５０ｎｍ）の光を高い反射率（例えば８０％以上）で反射し、前記可視波長域以外の光を低い反射率で反射するものが好適である。この場合、コールドミラー３１は、前記可視波長域以外の特に赤外波長域の光（赤外線あるいは太陽光の熱線）を低い反射率（例えば１５％以下）にて反射するものが適用される。なお、反射層３１ｂにて反射されない光は、コールドミラー３１を透過するように構成される。また固定部材３２は、合成樹脂材料からなり、ハウジング５０に固定されてなる。
【００２２】
ミラーユニットである第２反射器４０は、図３，４に詳しく示すように、コールドミラー３１からの表示光Ｌを反射させるべく、ハウジング５０内に設けられた反射ミラーである凹面鏡４１と、この凹面鏡４１を保持するためのホルダ４２と、凹面鏡４１が実装されたホルダ４２を回転駆動させ、凹面鏡４１の傾斜角度を調整する駆動手段４３とを備えている。
【００２３】
凹面鏡４１は、合成樹脂（例えばポリカーボネート）からなる板状の基板４１ａと、この基板４１ａの前面部（つまりコールドミラー３１の反射層３１ｂと向かい合う面）に蒸着形成されるアルミニウム等の金属からなる反射膜４１ｂとを備え、この反射膜４１ｂにより形成される反射面は、所定の曲率を有する凹状の曲面（凹面）となっている。なお、この場合、基板４１ａは、射出成形によって成形される。
【００２４】
従って、この凹面として形成された反射膜４１ｂは、コールドミラー３１からの表示光Ｌをフロントガラス１３側へ反射させるための光反射面となる。なお、凹面鏡４１は、反射膜４１ｂによる反射面がコールドミラー３１並びに上方のフロントガラス１３に対向し、ハウジング５０の後述する透光性カバーから臨める位置に傾斜状態にて設けられる。
【００２５】
また、凹面鏡４１は、コールドミラー３１からの表示光Ｌを拡大しつつ、前記透光性カバー（車両１０のフロントガラス１３）側へ反射（投射）させる。このことは、凹面鏡４１が、コールドミラー３１によって反射された表示光Ｌを拡大し、この拡大された表示光Ｌを前記透光性カバーを通じてフロントガラス１３に投射することを意味している。また、この場合、凹面鏡４１の反射面は、フロントガラス１３の曲面形状に合わせて虚像Ｖの歪みを低減するように補正できる曲面形状としている。
【００２６】
また、凹面鏡４１のホルダ４２との対向面（反射面と反対側の面）には、凸形状の凸部（当接部）４１ｃが形成されており、凹面鏡４１とホルダ４２との位置決め用の部材として作用する。
【００２７】
ホルダ４２は、凹面鏡を所定位置に保持するためのもので、ハウジング５０の線膨張係数（熱膨張率）に近い金属材からなる支持体４２１と、この支持体４２１とは、別体の止め部材４２２と、を設けている。例えば、支持体４２１としてアルミダイカストを適用でき、また、止め部材４２２としては、アルミニウム等の板金部材を適用できる。
【００２８】
支持体４２１は、凹面鏡４１の背面側（反射面の反対側）に設けられ、図５に示すように、軸部４２ａと、位置決め穴４２ｂと、溝部４２ｃと、平坦部４２ｄと、隆起部４２ｅが形成される。
【００２９】
軸部４２ａは、駆動手段４３による凹面鏡４１の回転を軸支するもので、ハウジング５０に形成される保持部によって、軸支される。なお、この軸部４２ａは、ベアリングを介してハウジング５０に軸支されてもよい。
【００３０】
位置決め穴４２ｂは、凹面鏡４１に形成される凸部４１ｃに対向して形成され、複数の凸部４１ｃのうち一つが位置決め穴４２ｂに嵌まることで凹面鏡４１面方向の位置を規制できる。この場合、位置決め穴４２ｂは、傾斜面が形成されて凸部４１ｃを位置決め穴４２ｂの中央側に誘い込むように位置決めできる。
【００３１】
溝部４２ｃは、位置決め穴４２ｂと同様に凸部４１ｃに対向する位置に形成され、凸部４１ｃに対して、所定の線上を摺動可能なように凹面鏡４１の位置を規制する規制手段となる。この溝部４２ｃは、位置決め穴４２ｂによる凹面鏡４１の位置決め状態に対して、この位置決め穴４２ｂを中心とする回転方向の移動を規制するとともに、凹面鏡４１の熱変形（熱膨張や熱収縮）が生じることを加味して、中央付近から外側への線状に形成される。即ち、凹面鏡４１が熱変形しても、凸部４１ｃが位置決め穴４２ｂ及び溝部４２ｃに嵌まった位置決め状態を維持できる。なお、溝部４２ｃの形状は、凸部４１ｃの形状に対応した大きさであればよく、Ｖ溝であっても、Ｕ溝であってもよい。
【００３２】
平坦部４２ｄは、上述同様に凹面鏡４１の凸部４１ｃに対向する位置に形成され、位置決め穴４２ｂと溝部４２ｃとともに凸部４１ｃに接触している。したがって、凹面鏡４１と支持体４２１の対向面において、位置決め穴４２ｂと、溝部４２ｃと、平坦部４２ｄとに対応した３つの凸部４１ｃを用いて３か所で接触しているため、凹面鏡４１と支持体４２１との熱膨張率の差によって、溝部４２ｃと平坦部４２ｄ箇所における凸部４１ｃの相対位置が変わっても、接触状態のまま所望の方向に摺動するだけで済み、凹面鏡４１をがたつかせることなく変化に対応しながら保持状態を維持できる。
【００３３】
隆起部４２ｅは、支持体４２１側に隆起して形成される。また、隆起部４２ｅは、凸部４１ｃに接触する位置決め穴４２ｂと、溝部４２ｃと、平坦部４２ｄとの間で、略中央箇所に形成される。この場合、隆起部４２ｅは、該中央箇所であり、かつ軸部４２ａの軸線上に位置するように設けられる。
【００３４】
なお、この中央箇所における隆起部４２ｅと凹面鏡４１との間に、後述する緩衝部材４４が設けられ、この緩衝部材４４は、隆起部４２ｅに接着している。この接着には、粘着テープや、硬化性接着剤など任意の手段を適用できる。また、隆起部４２ｅと緩衝部材４４との間だけでなく、支持体４２１と緩衝部材４４との間も接着できる。
【００３５】
これら支持体４２１の構成によって、温度変化があっても反射面の歪が少なく、かつ所望の位置にて凹面鏡４１を保持できる。特に、車載されるヘッドアップディスプレイのように、光源２１の発熱時間や、太陽光の照射の有無など、冷熱変化の厳しい場合であっても、熱変形に対応しながら凹面鏡４１を保持できるため、有利である。
【００３６】
止め部材４２２は、位置決め穴４２ｂ等で面方向に位置決めされた凹面鏡４１を、反射面側から押し付けるようにして保持するための部材である。この場合、止め部材４２２は、凹面鏡４１の長手方向（回転軸方向）に対向する辺（端部）付近を保持するように二か所設けられる。また、止め部材４２２は、弾性変形可能な緩衝材４２３を介して凹面鏡４１の反射面側に接触しており、熱変形による寸法変化を吸収して、凹面鏡４１の保持状態を維持できる。なお、止め部材４２２は、凹面鏡４１を介在した状態で、支持体４２１をビス止めすることで固定される。
【００３７】
また、止め部材４２２は、この場合、金属の板材をプレス加工して形成され、弾性変形可能に設けられる。この弾性力を凹面鏡４１への押圧力として付与したまま、凹面鏡４１を支持体４２１との間に挟み込むことができる。
【００３８】
なお、緩衝材４２３によっても該押圧力を付勢できる。また、熱変形した際に止め部材４２２と凹面鏡４１との相対的な位置変化が生じたとしても、緩衝材４２３の変形や滑りによる位置ずれによって、反射面への影響を低減しつつ、凹面鏡４１の位置決め保持状態を維持できる。緩衝材４２３は、例えば、発泡ウレタン材、または合成ゴム等の部材を適用できる。
【００３９】
これらホルダ４２の構成によって、合成樹脂材からなる凹面鏡４１が熱変形しても、ハウジング５０との軸支状態を維持できるだけでなく、所望の反射面位置を確保できる。また、ホルダ４２と凹面鏡４１とは、それらの対向面において、複数の凸部４１ｃを介して接触して保持され、ホルダ４２は、前記反射面の裏面側に凸部４１ｃを介して接触する支持体４２１と、支持体４２１と挟み込んで凹面鏡４１を保持する止め部材４２２とを設け、凹面鏡４１の面方向において、凹面鏡４１と止め部材４２２とが間隔Ｄをおいて設けられる。したがって、間隔Ｄを設けることによって、凹面鏡４１の熱変形と支持体４２１や止め部材４２２の熱変形との違いによる相対的な位置変化しても、止め部材４２２と凹面鏡４１とが面方向Ｘで当接することを抑止できるため、該当接による応力によって凹面鏡４１が歪むなどして、表示影響を及ぼすことを防止できる。
【００４０】
また、上述したように、支持体４２１の隆起部４２ｅには、凹面鏡４１に対向する位置に、弾性を有する緩衝部材４４が接着して設けられる。緩衝部材４４は、緩衝材４２３と同じ材質を適用することもできる。緩衝部材４４として他にも、接着剤、ブチルゴム等の合成ゴム、衝撃吸収作用を有するゲル材、ポロン、軟質ウレタン等を適用することもできる。
【００４１】
即ち、第２反射器４０の構成として、合成樹脂材からなる板状の基板４１ａに反射面を有する凹面鏡４１と、基板４１ａと異なる材質からなり、凹面鏡４１の端部を挟んで保持するホルダ４２と、を備え、凹面鏡４１とホルダ４２との間には、凹面鏡４１とホルダ４２とを複数箇所で接触する凸状の凸部４１ｃと、弾性を有する緩衝部材４４と、を設ける。
【００４２】
この緩衝部材４４は、凹面鏡４１、またはホルダ４２が振動によって撓んでしまう場合にあっても、振幅が大きな位置にて弾性を有しながら突き当てることができるため、振動幅を規制するだけでなく、振動が吸収する作用がある。従って、凹面鏡４１とホルダ４２との間で、異音が発生してしまうなどの不具合を防ぐことができる。また、緩衝部材４４は、凹面鏡４１やホルダ４２の撓み量がほとんどない通常の状態において、必要以上に凹面鏡４１を押し当てないため、凹面鏡４１の反射面を変形して表示が歪んでしまうことなく、所望の表示を提供できる。
【００４３】
また、上述した実施形態では、隆起部４２ｅを支持体４２１側に形成するものを示したが、例えば、図６に示すように、凹面鏡４１の裏面（支持体４２１との対向面）に凸形状の隆起部４１１を形成してもよい。この隆起部４１１によって、緩衝部材４４との距離を所望に設計でき、必要以上に厚みの大きな緩衝部材４４を用いなくてもよい。また、隆起部４１１によって、凹面鏡４１、またはホルダ４２が撓む際に、緩衝部材４４との接触位置を定めることができ、必要以上に広い面積の緩衝部材４４を用いなくてもよい。なお、図６に示す変形例において、隆起部４１１は、複数の凸部４１ｃ間の略中央箇所に設けられ、他の構成については、上述実施形態と同じ符号を記し、詳細な説明を省く。
【００４４】
また、図６に示すように、前述の撓み量がほとんどない通常の状態において、凹面鏡４１と緩衝部材４４とが接触しないような寸法設計にて構成することもできる。この場合、凹面鏡４１と支持体４２１との間の隙間空間によって、支持体４２１から凹面鏡４１へ余計な応力が加わらないため、反射面の歪み影響を更に抑止できる。
【００４５】
駆動手段４３は、通電により駆動力を発生するステッピングモータ４３ａと、このステッピングモータ４３ａの回動を利用して、凹面鏡４１の角度を変化させることができる。この場合、駆動手段４３は、ハウジング５０に固定されたステッピングモータ４３ａの回転軸に形成されたリードスクリュータイプのネジを直線方向に移動させ、凹面鏡４１から延びるアーム部４２ｆを該ネジによって押引することで、軸部４２ａを中心に凹面鏡４１を回転させるように構成する。なお、駆動手段４３は、リードスクリュータイプの他に、ラックアンドピニオンタイプや、ステッピングモータが、ギア等を介して軸部４２ａを回動させる構成であっても適用できる。
【００４６】
ハウジング５０は、例えば黒色の遮光性合成樹脂材の成形部品や金属部材（アルミダイカスト）を組み合わせて、略箱型形状に形成され、その内部空間である空間部５１に液晶表示器２０や第１、第２反射器３０、４０を保持して収容する。これら収容部品は、金属材からなる保持体５２によって保持される。
【００４７】
また、ハウジング５０は、第２反射器４０における凹面鏡４１の配設位置の上部（フロントガラス１３側）が開口し、この開口を塞ぐように透光部である透光性カバー５３が配設されてなる。かかる透光性カバー５３は、透光性の合成樹脂材料（例えばアクリル樹脂）からなり、湾曲形状（曲面形状）に形成され、凹面鏡４１で反射された表示光Ｌが透過（通過）する光透過性部材としての機能を有している。つまり、凹面鏡４１によって反射された表示光Ｌは、ハウジング５０に形成された透光性カバー５３を通じてフロントガラス１３に投影され、これにより虚像Ｖの表示が運転者１４に対し行われることになる。
【００４８】
なお、本発明のヘッドアップディスプレイ装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに表示の変更が可能なことは勿論である。
【００４９】
例えば、上述実施の形態にあっては、光源２１の照射光を利用して表示像を形成する液晶表示器２０を例に挙げて説明したが、照明光としてレーザー光を走査させて適用したり、ＤＭＤ（デジタルミラーデバイス）を利用したプロジェクタ方式を適用することもでき、上記ミラーユニットを組み合わせることで、上述実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００５０】
また、上述のコールドミラー３１にあっては、温度条件（光源等の電子部品の発熱）や太陽光の照射条件などによって、これを省くことができ、例えば、液晶表示器２０からの表示光を凹面鏡による反射を介してフロントガラスに投影する構成であっても上述実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００５１】
また、ホルダ４２の支持体４２１は、図７に示すように、略平板状のものも適用でき、加工がし易い。また、支持体４２１と止め部材４２２との固定にあっては、反射面以外の面でビス止めでき、例えば、側面や、図７に示すように、裏面からビスＢを螺合させてもよい。また、ビス止めだけでなくフックを用いた係合構造を組み合わせるなどしてもよい。
【００５２】
また、上述した隆起部４２ｅ，４１１を設けずに、凹面鏡４１の基板４１ａと支持体４２１との距離が近い箇所に緩衝部材を設ける構成も考えられる。この場合、凹面鏡４１およびホルダ４２における想定される撓み量に基づいて、最適な寸法や弾性を有する緩衝部材を選択すればよく、上述実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００５３】
また、図７に示すように、緩衝材として、平板状のものの他に、球状や円筒状、円柱状の緩衝材４２３ａを適用することもでき、凹面鏡４１や止め部材４２２との接触面積を小さくすることで、凹面鏡４１または止め部材４２２との間での位置ずれや弾性変形し易くなる。また、緩衝材は、止め部材４２２、または凹面鏡４１の何れか一方に接着することもできる。例えば、止め部材４２２における凹面鏡４１との対向面に接着シートを介して貼り付けることができ、位置決めを容易にするため、組み付け性が良好となる。
【００５４】
（他の実施形態）
次に、図８〜図１０を用いて本発明の他の実施形態について説明する。なお、上述実施形態と同様または相当する箇所には、同一符号を記し、その詳細な説明を省く。
【００５５】
他の実施形態は、図８に示すように、凹面鏡４１に形成される当接部として、凸部４１ｃの他に突出部４１ｄを設けており、更に、図９に示すように、支持体４２１には、この突出部４１ｄに当接するための平坦部４２ｄが設けられる。この場合、突出部４１ｄと平坦部４２ｄは、凹面鏡４１の両端、及び中央箇所にそれぞれ設けられる。
【００５６】
図１０に示すように、突出部４１ｄの一部において、突出部４１ｄと、この突出部４１ｄに対向する平坦部４２ｄとの間に緩衝部材４４を配置し、凹面鏡４１と支持体４２１とを積層する方向（各面の垂直方向）Ｙのスペーサとして、振動を吸収しながら所定間隔を維持する作用がある。この突出部４１ｄは、凸部４１ｃ箇所の応力集中を緩和できるだけでなく、例えば、凹面鏡４１と支持体４２１との熱変形（膨張や収縮）の差により、面方向Ｘでの位置ずれが生じても、該所定間隔を維持できる。したがって、上述した実施形態と同様に、反射面の歪が少なく、かつ所望の位置にて凹面鏡４１を保持できる効果がある。
【００５７】
また、突出部４１ｄは、緩衝材４２３を介して止め部材４２２が凹面鏡４１を保持する箇所と重なる位置で平坦部４２ｄに当接している。これにより、例えば、第２反射器４０の組み立て時、凹面鏡４１が面直方向Ｙに荷重を受けた際に、突出部４１ｄにおける支持体４２１の接触によって、凸部４１ｃへの荷重を低減できるため、凸部４１ｃの変形や破損など防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、ミラーユニットに関して、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両情報やターンバイターン表示等の道路情報などの車載表示装置として好適である。
【符号の説明】
【００５９】
１２  表示装置
２０  液晶表示器
３０  第１反射器
４０  第２反射器（ミラーユニット）
４１  凹面鏡（反射ミラー）
４１ａ  基板（基材）
４１ｂ  反射膜
４１ｃ  凸部（当接部）
４１０  基材
４１１  隆起部
４１ｄ  突出部（当接部）
４２  ホルダ
４２１  支持体
４２２  止め部材
４２３  緩衝材
４２ａ  軸部
４２ｂ  位置決め穴
４２ｃ  溝部（規制手段）
４２ｄ  平坦部
４２ｅ  隆起部
４３  駆動手段
４３ａ  ステッピングモータ
４４  緩衝部材
５０  ハウジング
Ｌ  表示光
Ｄ  間隔
Ｘ  面方向
Ｙ  面直方向
【図１】
2017203898.tif 000003
【図２】
2017203898.tif 000004
【図３】
2017203898.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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