(57)【要約】【課題】オイルシールの耐久性を向上させること。【解決手段】駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４のギヤ歯２３ａ，２４ａそれぞれの歯筋が、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転によりギヤ室２２内の潤滑油を駆動軸側ベアリング４２ａ又は従動軸側ベアリング４２ｂを介して各オイルシール５１ａ，５１ｂに向けて吐出する向きに捩じられている。このため、駆動軸側ベアリング４２ａが駆動軸１７の軸方向における駆動ギヤ２３とオイルシール５１ａとの間に配設されるとともに、従動軸側ベアリング４２ｂが従動軸１８の軸方向における従動ギヤ２４とオイルシール５１ｂとの間に配設されていても、各オイルシール５１ａ，５１ｂへ潤滑油が効率良く供給される。【選択図】図４
2017133392.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に互いに平行に配置される駆動軸及び従動軸と、
前記駆動軸及び前記従動軸にそれぞれ一体回転可能に設けられるとともに互いに噛み合うロータと、
前記ハウジング内に形成されるとともに各ロータを収容する収容室と、
前記ハウジング内に形成されるとともに潤滑油が封入されるギヤ室と、
前記ギヤ室内に収容されるとともに前記駆動軸と一体的に回転する駆動ギヤと、
前記ギヤ室内に収容されるとともに前記従動軸と一体的に回転し、前記駆動ギヤと噛み合う従動ギヤと、
前記ハウジングにおける前記収容室と前記ギヤ室とを隔てる隔壁に形成されるとともに前記駆動軸及び前記従動軸がそれぞれ貫通する貫通孔と、
前記駆動軸及び前記従動軸と前記ハウジングとの間に配置され、前記ギヤ室内の潤滑油が各貫通孔を介して前記ギヤ室外へ洩れることを抑制するオイルシールと、
前記駆動軸と前記貫通孔との間に配設されるとともに前記駆動軸を回転可能に支持する駆動軸側ベアリングと、
前記従動軸と前記貫通孔との間に配設されるとともに前記従動軸を回転可能に支持する従動軸側ベアリングと、を備え、
前記駆動軸側ベアリングが前記駆動軸の軸方向における前記駆動ギヤと前記オイルシールとの間に配設されるとともに、前記従動軸側ベアリングが前記従動軸の軸方向における前記従動ギヤと前記オイルシールとの間に配設されている流体機械であって、
前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのギヤ歯それぞれの歯筋が、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転により前記ギヤ室内の潤滑油を前記駆動軸側ベアリング又は前記従動軸側ベアリングを介して各オイルシールに向けて吐出する向きに捩じられていることを特徴とする流体機械。
【請求項２】
前記駆動軸には、前記駆動軸の軸方向において前記駆動ギヤを挟んで前記駆動軸側ベアリングとは反対側に駆動源が連結されており、
前記駆動軸の軸方向において前記駆動ギヤを挟んで前記駆動軸側ベアリングとは反対側に配設されるとともに前記駆動軸の前記駆動源側を回転可能に支持する駆動源側ベアリングを備え、
各ロータのロータ歯それぞれの歯筋が、各ロータの回転により流体を前記ギヤ室に向けて吐出する向きに捩じられており、
前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転により発生するスラスト荷重の方向は、各ロータの回転による前記流体の吐出方向と同じ方向であることを特徴とする請求項１に記載の流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング内に駆動軸及び従動軸が互いに平行に配置されるとともに、互いに噛み合うロータが駆動軸及び従動軸にそれぞれ一体回転可能に設けられている流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の流体機械として、例えば特許文献１のルーツ式流体機械がある。ルーツ式流体機械は、ハウジング内に駆動軸及び従動軸が互いに平行に配置されている。駆動軸及び従動軸には、互いに噛み合うロータがそれぞれ設けられている。ハウジング内には、各ロータを収容する収容室が形成されている。両ロータと収容室の内壁との間には複数のポンプ室が区画形成されている。ハウジングには、収容室に連通する吸入ポート及び吐出ポートが形成されている。ハウジング内にはギヤ室が形成されている。ギヤ室内には、駆動軸と一体的に回転する駆動ギヤと、従動軸と一体的に回転するとともに駆動ギヤと噛み合う従動ギヤとが収容されている。
【０００３】
そして、駆動軸が回転すると、駆動ギヤと従動ギヤとの噛み合いによって従動軸が従動回転し、各ロータが収容室内で互いに噛み合いながら回転する。ポンプ室は、吸入ポートと連通した状態から、吸入ポート及び吐出ポートに連通しない閉じ込められた状態とされた後、吐出ポートに連通する状態になる。このとき、ポンプ室には、吸入ポートと連通した状態ではポンプ室の容積が徐々に大きくなっていき、吸入ポートに連通しない状態になるとポンプ室の容積が徐々に小さくなっていくことからポンプ作用が生じる。これにより、吸入ポートからポンプ室に流体が吸入されるとともに、ポンプ室の容積が徐々に小さくなって吐出ポートから流体が吐出される。
【０００４】
また、ギヤ室内には、駆動ギヤ及び従動ギヤのギヤ歯の間で生じる焼き付きを抑制するために潤滑油が封入されている。ハウジングにおける収容室とギヤ室とを隔てる隔壁には、駆動軸及び従動軸がそれぞれ貫通する貫通孔が形成されているため、ギヤ室内において、駆動軸と貫通孔との間、及び従動軸と貫通孔との間には、ギヤ室内の潤滑油における各貫通孔を介したギヤ室外への洩れを抑制するオイルシールがそれぞれ配設されている。また、駆動軸と貫通孔との間には駆動軸を回転可能に支持する駆動軸側ベアリングが配設されるとともに、従動軸と貫通孔との間には従動軸を回転可能に支持する従動軸側ベアリングが配設されている場合がある。ギヤ室内の潤滑油は、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転によりギヤ室内で攪拌され、各オイルシールにおける駆動軸又は従動軸との摺動部位や、駆動軸側ベアリング及び従動軸側ベアリングにおける摺動部位の潤滑に寄与している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２４２５１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、例えば、駆動軸側ベアリングが駆動軸の軸方向における駆動ギヤとオイルシールとの間に配設されていたり、従動軸側ベアリングが従動軸の軸方向における従動ギヤとオイルシールとの間に配設されていたりする場合がある。すなわち、各オイルシールが、駆動軸及び従動軸の軸方向において駆動軸側ベアリング又は従動軸側ベアリングを挟んで駆動ギヤ又は従動ギヤとは反対側に配設されている場合がある。この場合、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転によりギヤ室内で潤滑油が撹拌されても、駆動軸側ベアリング又は従動軸側ベアリングが障害となって、潤滑油が各オイルシールまで行き渡り難くなる場合がある。すると、各オイルシールにおける駆動軸又は従動軸との摺動部位の潤滑が悪化し、オイルシールの耐久性が悪化してしまう。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、オイルシールの耐久性を向上させることができる流体機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する流体機械は、ハウジング内に互いに平行に配置される駆動軸及び従動軸と、前記駆動軸及び前記従動軸にそれぞれ一体回転可能に設けられるとともに互いに噛み合うロータと、前記ハウジング内に形成されるとともに各ロータを収容する収容室と、前記ハウジング内に形成されるとともに潤滑油が封入されるギヤ室と、前記ギヤ室内に収容されるとともに前記駆動軸と一体的に回転する駆動ギヤと、前記ギヤ室内に収容されるとともに前記従動軸と一体的に回転し、前記駆動ギヤと噛み合う従動ギヤと、前記ハウジングにおける前記収容室と前記ギヤ室とを隔てる隔壁に形成されるとともに前記駆動軸及び前記従動軸がそれぞれ貫通する貫通孔と、前記駆動軸及び前記従動軸と前記ハウジングとの間に配置され、前記ギヤ室内の潤滑油が各貫通孔を介して前記ギヤ室外へ洩れることを抑制するオイルシールと、前記駆動軸と前記貫通孔との間に配設されるとともに前記駆動軸を回転可能に支持する駆動軸側ベアリングと、前記従動軸と前記貫通孔との間に配設されるとともに前記従動軸を回転可能に支持する従動軸側ベアリングと、を備え、前記駆動軸側ベアリングが前記駆動軸の軸方向における前記駆動ギヤと前記オイルシールとの間に配設されるとともに、前記従動軸側ベアリングが前記従動軸の軸方向における前記従動ギヤと前記オイルシールとの間に配設されている流体機械であって、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのギヤ歯それぞれの歯筋が、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転により前記ギヤ室内の潤滑油を前記駆動軸側ベアリング又は前記従動軸側ベアリングを介して各オイルシールに向けて吐出する向きに捩じられている。
【０００９】
これによれば、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転によりギヤ室内の潤滑油が駆動軸側ベアリング又は従動軸側ベアリングを介して各オイルシールに向けて吐出される。このため、駆動軸側ベアリングが駆動軸の軸方向における駆動ギヤとオイルシールとの間に配設されるとともに、従動軸側ベアリングが従動軸の軸方向における従動ギヤとオイルシールとの間に配設されていても、各オイルシールへ潤滑油を効率良く供給することができる。その結果、オイルシールの耐久性を向上させることができる。
【００１０】
上記流体機械において、前記駆動軸には、前記駆動軸の軸方向において前記駆動ギヤを挟んで前記駆動軸側ベアリングとは反対側に駆動源が連結されており、前記駆動軸の軸方向において前記駆動ギヤを挟んで前記駆動軸側ベアリングとは反対側に配設されるとともに前記駆動軸の前記駆動源側を回転可能に支持する駆動源側ベアリングを備え、各ロータのロータ歯それぞれの歯筋が、各ロータの回転により流体を前記ギヤ室に向けて吐出する向きに捩じられており、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転により発生するスラスト荷重の方向は、各ロータの回転による前記流体の吐出方向と同じ方向であることが好ましい。
【００１１】
駆動源側ベアリングには、各ロータが回転すると、各ロータの回転による流体の吐出方向とは反対方向へのスラスト荷重が加わる。また、駆動源側ベアリングには、駆動ギヤ及び従動ギヤが回転すると、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転により、各ロータの回転による流体の吐出方向と同じ方向に、スラスト荷重が加わる。このとき、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転により発生するスラスト荷重の方向は、各ロータの回転による流体の吐出方向と同じ方向であるため、各ロータの回転による流体の吐出方向とは反対方向へのスラスト荷重と、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転により発生するスラスト荷重とが互いに打ち消し合うように駆動源側ベアリングに作用する。その結果、駆動源側ベアリングに加わるスラスト荷重を減らすことができる。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、オイルシールの耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態におけるルーツ式流体機械を示す平断面図。
【図２】図１における２−２線断面図。
【図３】図１における３−３線断面図。
【図４】ルーツ式流体機械の一部を拡大して示す平断面図。
【図５】駆動ギヤ及び従動ギヤを示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、流体機械をルーツ式流体機械に具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。
図１に示すように、ルーツ式流体機械１０のハウジング１１は、有底筒状のロータハウジング１２と、ロータハウジング１２の開口端に連結されるセンターハウジング１３と、センターハウジング１３におけるロータハウジング１２とは反対側に連結される有底筒状のギヤハウジング１４とを有している。また、ハウジング１１は、ギヤハウジング１４の底壁に連結される有底筒状のモータハウジング１５と、ロータハウジング１２の底壁に連結される有蓋筒状のカバー１６とを有している。
【００１５】
ハウジング１１内には、駆動軸１７及び従動軸１８が互いに平行に配置されている。駆動軸１７及び従動軸１８には、互いに噛み合うロータ１９，２０がそれぞれ駆動軸１７及び従動軸１８に一体回転可能に設けられている。ハウジング１１内には、各ロータ１９，２０を収容する収容室２１が形成されている。収容室２１は、ロータハウジング１２とセンターハウジング１３とによって区画されている。
【００１６】
図２に示すように、各ロータ１９，２０のロータ歯１９ａ，２０ａは、互いに噛み合う六つの山歯１９ｂ，２０ｂ及び谷歯１９ｃ，２０ｃにより構成されている。両ロータ１９，２０と収容室２１の内壁との間には、複数のポンプ室２１ａが区画されている。また、ロータハウジング１２の周壁におけるセンターハウジング１３寄りには、収容室２１に連通する吐出ポート１２ｈが形成されている。
【００１７】
図１に示すように、ハウジング１１内には、ギヤ室２２が形成されている。ギヤ室２２は、センターハウジング１３とギヤハウジング１４とによって区画されている。よって、センターハウジング１３は、収容室２１とギヤ室２２とを隔てる隔壁である。ギヤ室２２内には、駆動軸１７と一体的に回転する駆動ギヤ２３と、従動軸１８と一体的に回転し、駆動ギヤ２３と噛み合う従動ギヤ２４とが収容されている。
【００１８】
センターハウジング１３には、駆動軸１７及び従動軸１８がそれぞれ貫通する貫通孔１３ａ，１３ｂが形成されている。また、ロータハウジング１２の底壁には、駆動軸１７及び従動軸１８がそれぞれ挿通される挿通孔１２ａ，１２ｂが形成されている。さらに、ギヤハウジング１４の底壁には、駆動軸１７が貫挿される貫挿孔１４ａが形成されている。
【００１９】
モータハウジング１５内には電動モータ３０が収容されている。電動モータ３０は、モータハウジング１５の内周面に固定されるステータ３１（固定子）と、ステータ３１の内側に配設されたモータロータ３２とを有している。ステータ３１は、モータハウジング１５の内周面に固定されるステータコア３１ａのティース（図示せず）にコイル３１ｂが巻回されて構成されている。モータロータ３２は、駆動軸１７の一端側に止着されたロータコア３２ａと、ロータコア３２ａに設けられた複数の永久磁石３２ｂとから構成されている。電動モータ３０は、駆動軸１７を回転駆動させる駆動源である。
【００２０】
駆動軸１７は、モータハウジング１５内から貫挿孔１４ａ、ギヤ室２２、貫通孔１３ａ及び収容室２１を通過して挿通孔１２ａ内まで延びている。また、従動軸１８は、ギヤ室２２内から貫通孔１３ｂ及び収容室２１を通過して挿通孔１２ｂ内まで延びている。
【００２１】
モータハウジング１５の底壁には、ベアリング収容部１５ａが突設されている。ベアリング収容部１５ａには、駆動源側ベアリング４０が収容されている。駆動源側ベアリング４０は、駆動軸１７の一端部（駆動軸１７の電動モータ３０側の端部）を回転可能に支持している。また、駆動軸１７の他端部と挿通孔１２ａとの間には駆動軸１７の他端部（駆動軸１７の電動モータ３０とは反対側の端部）を回転可能に支持するベアリング４１ａが配設されている。さらに、駆動軸１７と貫通孔１３ａとの間には、駆動軸１７を回転可能に支持する駆動軸側ベアリング４２ａが配設されている。駆動軸１７は、駆動源側ベアリング４０、ベアリング４１ａ及び駆動軸側ベアリング４２ａによって回転可能に支持されている。
【００２２】
電動モータ３０は、駆動軸１７に対して、駆動軸１７の軸方向において駆動ギヤ２３を挟んで駆動軸側ベアリング４２ａとは反対側に連結されている。駆動源側ベアリング４０は、駆動軸１７の軸方向において駆動ギヤ２３を挟んで駆動軸側ベアリング４２ａとは反対側に配設されている。本実施形態では、駆動源側ベアリング４０は、駆動軸１７の軸方向において駆動ギヤ２３及び電動モータ３０を挟んで駆動軸側ベアリング４２ａとは反対側に配設されている。
【００２３】
従動軸１８の一端部と貫通孔１３ｂとの間には、従動軸１８の一端部を回転可能に支持する従動軸側ベアリング４２ｂが配設されている。また、従動軸１８の他端部と挿通孔１２ｂとの間には従動軸１８の他端部を回転可能に支持するベアリング４１ｂが配設されている。従動軸１８は、従動軸側ベアリング４２ｂ及びベアリング４１ｂによって回転可能に支持されている。
【００２４】
ギヤ室２２内には潤滑油が封入されている。駆動軸１７と貫通孔１３ａとの間には、ギヤ室２２内の潤滑油が貫通孔１３ａを介してギヤ室２２外へ洩れることを抑制するオイルシール５１ａが配置されている。駆動軸側ベアリング４２ａは、駆動軸１７の軸方向における駆動ギヤ２３とオイルシール５１ａとの間に配設されている。また、従動軸１８と貫通孔１３ｂとの間には、ギヤ室２２内の潤滑油が貫通孔１３ｂを介してギヤ室２２外へ洩れることを抑制するオイルシール５１ｂが配置されている。従動軸側ベアリング４２ｂは、従動軸１８の軸方向における従動ギヤ２４とオイルシール５１ｂとの間に配設されている。さらに、駆動軸１７と貫挿孔１４ａとの間には、ギヤ室２２内の潤滑油が貫挿孔１４ａを介してギヤ室２２外へ洩れることを抑制するオイルシール５１ｃが配置されている。オイルシール５１ｃは駆動軸１７の軸方向において駆動ギヤ２３と隣り合っている。
【００２５】
ギヤ室２２内に封入される潤滑油の量は、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４が回転しても発熱し難く、且つ駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転駆動に影響を及ぼし難い程度の量に予め設定されている。潤滑油は、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の間で生じる焼き付きを抑制する。また、潤滑油は、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転によりギヤ室２２内で攪拌され、各オイルシール５１ａ，５１ｂ，５１ｃにおける駆動軸１７又は従動軸１８との摺動部位や、駆動軸側ベアリング４２ａ及び従動軸側ベアリング４２ｂにおける摺動部位の潤滑に寄与している。
【００２６】
図３に示すように、ロータハウジング１２の底壁には、収容室２１に連通する吸入ポート２５が形成されている。吸入ポート２５は異形状（非円形状）の断面になっている。吸入ポート２５は、図示しない流体供給源に接続されている。
【００２７】
そして、電動モータ３０が駆動して、駆動軸１７が回転すると、駆動ギヤ２３と従動ギヤ２４との噛み合いによって従動軸１８が従動回転し、各ロータ１９，２０が収容室２１内で各ロータ１９，２０の山歯１９ｂ，２０ｂと谷歯１９ｃ，２０ｃとが互いに噛み合いながら回転する。ポンプ室２１ａは、吸入ポート２５と連通した状態から、吸入ポート２５及び吐出ポート１２ｈに連通しない閉じ込められた状態とされた後、吐出ポート１２ｈに連通する状態になる。このとき、ポンプ室２１ａには、吸入ポート２５と連通した状態ではポンプ室２１ａの容積が徐々に大きくなっていき、吸入ポート２５に連通しない状態になるとポンプ室２１ａの容積が徐々に小さくなっていくことからポンプ作用が生じる。これにより、吸入ポート２５からポンプ室２１ａに流体が吸入されるとともに、ポンプ室２１ａの容積が徐々に小さくなって吐出ポート１２ｈから流体が吐出される。
【００２８】
図４に示すように、各ロータ１９，２０は、ロータ歯１９ａ，２０ａそれぞれの歯筋が、各ロータ１９，２０の回転により流体をギヤ室２２に向けて吐出する向き（図４に示す矢印Ｘ１の向き）に捩じられた螺旋状をなすヘリカル形状になっている。ロータ歯１９ａ，２０ａそれぞれの歯筋は、ギヤ室２２に向かうにつれて互いに離間していくように捩じられている。
【００２９】
図５に示すように、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４のギヤ歯２３ａ，２４ａは、互いに噛み合う山歯２３ｂ，２４ｂ及び谷歯２３ｃ，２４ｃにより構成されている。そして、図４に示すように、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４は、ギヤ歯２３ａ，２４ａそれぞれの歯筋が、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転によりギヤ室２２内の潤滑油を駆動軸側ベアリング４２ａ又は従動軸側ベアリング４２ｂを介して各オイルシール５１ａ，５１ｂに向けて吐出する向き（図４に示す矢印Ｘ２の向き）に捩じられた螺旋状をなす斜歯形状になっている。ギヤ歯２３ａ，２４ａそれぞれの歯筋は、駆動軸側ベアリング４２ａ又は従動軸側ベアリング４２ｂに向かうにつれて互いに離間していくように捩じられている。駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転により発生するスラスト荷重の方向は、各ロータ１９，２０の回転による流体の吐出方向と同じ方向である。
【００３０】
次に、本実施形態の作用について説明する。
駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転によりギヤ室２２内の潤滑油が駆動軸側ベアリング４２ａ又は従動軸側ベアリング４２ｂを介して各オイルシール５１ａ，５１ｂに向けて吐出される。具体的には、ギヤ室２２内の潤滑油は、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転により、センターハウジング１３における収容室２１側の内面に向けてギヤ歯２３ａ，２４ａの噛み合いにより押し出されるようにして吐出される。そして、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転により吐出された潤滑油は、図４において破線で示す矢印Ｙ１のようにセンターハウジング１３の内面を伝って駆動軸側ベアリング４２ａ又は従動軸側ベアリング４２ｂを介して各オイルシール５１ａ，５１ｂに供給される。このため、駆動軸側ベアリング４２ａが駆動軸１７の軸方向における駆動ギヤ２３とオイルシール５１ａとの間に配設されるとともに、従動軸側ベアリング４２ｂが従動軸１８の軸方向における従動ギヤ２４とオイルシール５１ｂとの間に配設されていても、各オイルシール５１ａ，５１ｂへ潤滑油が効率良く供給される。
【００３１】
また、駆動源側ベアリング４０には、各ロータ１９，２０が回転すると、各ロータ１９，２０の回転による流体の吐出方向とは反対方向へのスラスト荷重が加わる。また、駆動源側ベアリング４０には、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４が回転すると、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転により、各ロータ１９，２０の回転による流体の吐出方向と同じ方向に、スラスト荷重が加わる。このため、各ロータ１９，２０の回転による流体の吐出方向とは反対方向へのスラスト荷重と、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転により発生するスラスト荷重とが互いに打ち消し合うように駆動源側ベアリング４０に作用する。その結果、駆動源側ベアリング４０に加わるスラスト荷重が減る。
【００３２】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４のギヤ歯２３ａ，２４ａそれぞれの歯筋が、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転によりギヤ室２２内の潤滑油を駆動軸側ベアリング４２ａ又は従動軸側ベアリング４２ｂを介して各オイルシール５１ａ，５１ｂに向けて吐出する向きに捩じられている。これによれば、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転によりギヤ室２２内の潤滑油が駆動軸側ベアリング４２ａ又は従動軸側ベアリング４２ｂを介して各オイルシール５１ａ，５１ｂに向けて吐出される。このため、駆動軸側ベアリング４２ａが駆動軸１７の軸方向における駆動ギヤ２３とオイルシール５１ａとの間に配設されるとともに、従動軸側ベアリング４２ｂが従動軸１８の軸方向における従動ギヤ２４とオイルシール５１ｂとの間に配設されていても、各オイルシール５１ａ，５１ｂへ潤滑油を効率良く供給することができる。その結果、オイルシール５１ａ，５１ｂの耐久性を向上させることができる。
【００３３】
（２）駆動源側ベアリング４０には、各ロータ１９，２０が回転すると、各ロータ１９，２０の回転による流体の吐出方向とは反対方向へのスラスト荷重が加わる。また、駆動源側ベアリング４０には、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４が回転すると、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転により、各ロータ１９，２０の回転による流体の吐出方向と同じ方向に、スラスト荷重が加わる。このため、各ロータ１９，２０の回転による流体の吐出方向とは反対方向へのスラスト荷重と、駆動ギヤ２３及び従動ギヤ２４の回転により発生するスラスト荷重とが互いに打ち消し合うように駆動源側ベアリング４０に作用する。その結果、駆動源側ベアリング４０に加わるスラスト荷重を減らすことができる。
【００３４】
（３）本実施形態によれば、各オイルシール５１ａ，５１ｂへ潤滑油を供給するためのオイル通路をハウジング１１に別途形成する必要が無いため、ハウジング１１の加工形状が複雑になってしまうことを回避することができる。
【００３５】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態において、駆動源側ベアリング４０は、駆動軸１７の軸方向において駆動ギヤ２３を挟んで駆動軸側ベアリング４２ａとは反対側に配設されていればよく、例えば、駆動軸１７の軸方向において駆動ギヤ２３と電動モータ３０との間に配設されていてもよい。
【００３６】
○  実施形態において、ロータ１９，２０の山歯１９ｂ，２０ｂ及び谷歯１９ｃ，２０ｃの数は特に限定されるものではない。
○  実施形態において、ロータ１９，２０が、ロータ歯１９ａ，２０ａそれぞれの歯筋が、各ロータ１９，２０の回転により流体をギヤ室２２とは反対側に向けて吐出する向きに捩じられた螺旋状をなすヘリカル形状になっていてもよい。
【００３７】
○  実施形態において、ロータ１９，２０はヘリカル形状でなくてもよく、ロータ歯１９ａ，２０ａが駆動軸１７及び従動軸１８の軸方向に沿って延びるストレート型のものであってもよい。
【００３８】
○  実施形態において、流体機械を、スクリュー型のロータを用いたスクリュー式流体機械に具体化してもよい。
○  実施形態において、駆動源としてエンジンを用いてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０…流体機械であるルーツ式流体機械、１１…ハウジング、１３…隔壁であるセンターハウジング、１３ａ，１３ｂ…貫通孔、１７…駆動軸、１８…従動軸、１９，２０…ロータ、１９ａ，２０ａ…ロータ歯、２１…収容室、２２…ギヤ室、２３…駆動ギヤ、２３ａ，２４ａ…ギヤ歯、２４…従動ギヤ、３０…駆動源である電動モータ、４０…駆動源側ベアリング、４２ａ…駆動軸側ベアリング、４２ｂ…従動軸側ベアリング、５１ａ，５１ｂ…オイルシール。
【図１】
2017133392.tif 000003
【図２】
2017133392.tif 000004
【図３】
2017133392.tif 000005
【図４】
2017133392.tif 000006
【図５】
2017133392.tif 000007