(57)【要約】【課題】  取付作業が容易で、経年劣化が生じにくいエアガイドの提供。【解決手段】  固定部材１０３を、フロントバンパＦＢの取付開口ＦＢ１００に取付突出部１０１ａを挿入したエアガイド本体１０１の係合開口１０１ｂに、矢印ａ３方向沿って、つまり、車両上方側から挿入すると、フロントバンパＦＢに取り付けた後の固定部材１０３に示すように、第１側縁部１０３ａ、第２側縁部１０３ｂは、互いに近寄るように変形する。そして、係合部１０３ｄが係合開口１０１ｂを通過し、係合部１０３ｄがエアガイド本体１０１の係合開口１０１ｂに対して係合すると、固定部材１０３は、エアガイド本体１０１に対して固定される。このとき、固定部材１０３の第１側縁部１０３ａ、第２側縁部１０３ｂの弾性力によって、エアガイド本体１０１をフロントバンパＦＢに強固に固定できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントバンパの下部に配置されるエアガイドであって、
前記フロントバンパの下部に形成される取付開口に挿入する取付突出部であって、前記取付開口に挿入された状態で前記フロントバンパの内側に位置する係合開口を有する取付突出部を有するエアガイド本体、
前記係合開口に挿入される固定部材であって、前記取付開口に挿入された状態で前記取付突出部と係合する固定部材、
を有するエアガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエアガイドに関し、特に、取り付け作業が容易なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントバンパにエアガイドを取り付ける従来の方法について、エアガイドと同様に車両から垂直方向に突出して配置されるタイヤデフレクタを例に、図５を用いて説明する。バンパーフェース７とタイヤデフレクタ９との連結については、図５に示すように、バンパーフェース７の側面フェース部７ｂの後端部のスカート部７ｃの少し上側部分に、車幅方向内側へ延びる連結板部７ｄが形成され、この連結板部７ｄに締結孔７ｅが形成され、連結板部７ｄにタイヤデフレクタ９の取付部２０が後側から当接され、これらの両締結孔７ｅ、２０ａに挿通された締結部材４０により締結されている。
【０００３】
また、図６に示すように、バンパーフェース７の側面フェース部７ｂのスカート部７ｃの後端部に、車幅方向内側へ延びる連結板部７ｆが形成され、この連結板部７ｆに締結孔７ｇが形成され、連結板部７ｆにタイヤデフレクタ９の取付部２０のブラケット部２１が後側から当接され、これらの両締結孔７ｇ、２１ａに挿通された締結部材４１により締結されている（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１６８６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述の従来のエアガイドの取付方法には、以下に示すような改善すべき点がある。タイヤデフレクタ９は、締結部材４０を用いて、締結部材４０としては、例えば、ボルト及びナットやタッピンネジが用いられる。取付に、ボルト、ナット、タッピンネジといった、小部品を使用するため、作業性が悪い、という改善すべき点がある。
【０００６】
また、ボルト及びナットやタッピンネジは金属部品であり、経年劣化により、錆が発生し、もろくなる。最終的には、部品の破壊、また、破壊にともない、取り付けていた部品の脱落が発生する、という改善すべき点がある。
【０００７】
そこで、本発明は、取付作業が容易で、経年劣化が生じにくいエアガイドを提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００９】
本発明に係るエアガイドは、フロントバンパの下部に配置されるエアガイドであって、前記フロントバンパの下部に形成される取付開口に挿入する取付突出部であって、前記取付開口に挿入された状態で前記フロントバンパの内側に位置する係合開口を有する取付突出部を有するエアガイド本体、前記係合開口に挿入される固定部材であって、前記取付開口に挿入された状態で前記取付突出部と係合する固定部材、を有する。
【００１０】
これにより、エアガイド本体の取付突出部をフロントバンパの取付開口に挿入した後、固定部材をエアガイド本体の係合開口に挿入するだけで、エアガイド本体をフロントバンパに固定することができる。つまり、フロントバンパに対するエアガイドの取付作業性を向上させることができる。
【００１１】
また、樹脂製の固定部材を用いることによって、エアガイドの取付に対する経年劣化を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るエアガイドの一実施例であるエアガイド１００を取り付けたフロントバンパＦＢを正面から見た状態を示す図である。
【図２】エアガイド１００とフロントバンパＦＢとの取付部を示す図であり、Ａは図１におけるＸ１−Ｘ１断面を、ＢはＡのＸ２−Ｘ２断面を、それぞれ示す。
【図３】フロントバンパＦＢの正面図である。
【図４】フロントバンパＦＢを示す図であり、Ａは図３のＸ３−Ｘ３断面を、Ｂはエアガイド取付部ＦＢ１の正面図を、ＣはＢのＸ４−Ｘ４断面を、それぞれ示す。
【図５】従来のエアガイドの取付方法を示す図である。
【図６】従来のエアガイドの取付方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１４】
本発明に係るエアガイドの一実施形態であるエアガイド１００は、自動車のフロントバンパの下部に取り付けられ、車両の空力性能を向上させる部材である。
【００１５】
エアガイド１００を取り付けた自動車のフロントバンパＦＢを正面から見た状態を図１に示す。エアガイド１００は、フロントバンパＦＢの下面に沿って位置する。エアガイド１００は、フロントバンパＦＢの下面から地面側に突出するように配置される。エアガイド１００は、車両水平方向に細長い板状部材である。
【００１６】
図２に、図１におけるＸ１−Ｘ１断面を示す。図２Ａに、エアガイド１００とフロントバンパＦＢとの取付部の断面を示す。エアガイド１００は、エアガイド本体１０１及び固定部材１０３を有している。なお、図２Ａにおいては、エアガイド１００をフロントバンパＦＢに取り付けた状態を示すと共に、エアガイド１００をフロントバンパＦＢに取り付ける前のエアガイド本体１０１及び固定部材１０３も、矢印ａ２、矢印ａ３、それぞれ始点位置に、あわせて示している。なお、矢印ａ２、矢印ａ３は、それぞれ、エアガイド本体１０１、固定部材１０３の取付方向を示している。
【００１７】
エアガイド本体１０１は、取付突出部１０１ａを有している。エアガイド１００は、フロントバンパＦＢの取付開口ＦＢ１００（後述）に取付突出部１０１ａ（後述）を挿入し、固定部材１０３を用いて、フロントバンパＦＢに固定される。
【００１８】
ここで、フロントバンパＦＢについて図３、図４を用いて説明する。図３に、フロントバンパＦＢの正面図を示す。フロントバンパＦＢは、フロントバンパＦＢの下縁に沿って、地面側に突出するように形成される複数のエアガイド取付部ＦＢ１を有している。図４Ａに図３におけるＸ３−Ｘ３断面を示す。フロントバンパＦＢは、下部において、地面にほぼ垂直な正面部ＦＢａ、正面部ＦＢａから車両後方に向かって折れ曲がり、車両後方に向かって所定距離だけ延伸する下面部ＦＢｂ、下面部ＦＢｂの後端から地面側に突出するエアガイド取付部ＦＢ１、エアガイド取付部ＦＢ１の地面側の端部から車両後方に向かって折れ曲がり、車両後方に向かって延伸する取付下面部ＦＢｃを有している。
【００１９】
図４Ｂに、エアガイド取付部ＦＢ１を図４Ａの矢印ａ４方向から見た状態、つまり、正面から見た状態を示す。エアガイド取付部ＦＢ１のそれぞれは、取付開口ＦＢ１００を有している。取付開口ＦＢ１００は、車両水平方向に細長く形成される。エアガイド取付部ＦＢ１は、左右、それぞれの端部近くに、エアガイド支持部ＦＢ２００を有している。図４Ｂに示すエアガイド取付部ＦＢ１では、取付開口ＦＢ１００を挟んで、左右に、エアガイド支持部ＦＢ２００が形成される。図４Ｃに、図４ＢのＸ４−Ｘ４断面を示す。エアガイド支持部ＦＢ２００は、車両前方側、つまり、エアガイド本体１０１が取り付けられる側に向かって突出するように形成される。
【００２０】
図２Ａに戻って、エアガイド本体１０１は、フロントバンパＦＢに取り付けた際にエアガイド取付部ＦＢ１が位置する位置に、取付突出部１０１ａを有している。フロントバンパＦＢに取り付ける前のエアガイド本体１０１に示すように、取付突出部１０１ａは、車両後方側に向かって突出する板状の部材である。また、取付突出部１０１ａは、係合開口１０１ｂを有している。図２Ｂに、図２ＡのＸ２−Ｘ２断面を示す。取付突出部１０１ａは、エアガイド取付部ＦＢ１の取付開口ＦＢ１００の車両水平方向の長さＬＦＢ１００（図４Ｃ参照）とほぼ同様の車両水平方向の長さＬ１０１ａを有している。係合開口１０１ｂは、取付突出部１０１ａをエアガイド取付部ＦＢ１の取付開口ＦＢ１００に挿入した状態で、フロントバンパＦＢの内側に位置するように形成されている。
【００２１】
図２Ａに戻って、固定部材１０３は、断面Ｕ字状の弾性部材である。フロントバンパＦＢに取り付ける前の固定部材１０３に示すように、固定部材１０３は、Ｕ字状の一端を含む第１側縁部１０３ａ、第１側縁部１０３ａに対向して位置し、他の一端を含む第２側縁部１０３ｂ、第１側縁部１０３ａと第２側縁部１０３ｂとを連結する底縁部１０３ｃ、及び、第１側縁部１０３ａから車両後方側に突出する係合部１０３ｄを有している。なお、第２側縁部１０３ｂは、第１側縁部１０３ａよりも長くなるように形成されている。第１側縁部１０３ａと第２側縁部１０３ｂとは、フロントバンパＦＢに取り付ける前の状態では、底縁部１０３ｃに対して、互いに外側に向かって開くように形成されている。固定部材１０３の車両水平方向の長さは、エアガイド本体１０１の係合開口１０１ｂの車両水平方向の長さＬ１０１ｂ（図２Ｂ参照）と同じである。
【００２２】
固定部材１０３を、フロントバンパＦＢの取付開口ＦＢ１００に取付突出部１０１ａを挿入したエアガイド本体１０１の係合開口１０１ｂに、矢印ａ３方向に沿って、つまり、車両上方側から挿入すると、フロントバンパＦＢに取り付けた後の固定部材１０３に示すように、第１側縁部１０３ａ、第２側縁部１０３ｂは、互いに近寄るように変形する。そして、係合部１０３ｄが係合開口１０１ｂを通過し、係合部１０３ｄがエアガイド本体１０１の係合開口１０１ｂに対して係合すると、固定部材１０３は、エアガイド本体１０１に対して固定される。このとき、固定部材１０３の第１側縁部１０３ａ、第２側縁部１０３ｂの弾性力によって、エアガイド本体１０１をフロントバンパＦＢに強固に固定できる。
【００２３】
なお、エアガイド本体１０１がフロントバンパＦＢに取り付けられた状態では、エアガイド本体１０１の取付突出部１０１ａが形成されている側の面Ｐ１０１が、フロントバンパＦＢのエアガイド支持部ＦＢ２００と接している。また、固定部材１０３は、車両下側からみて、フロントバンパＦＢの取付下面部ＦＢｃによって保護される。
【００２４】
このように、エアガイド１００では、エアガイド本体１０１の取付突出部１０１ａをフロントバンパＦＢの取付開口ＦＢ１００に挿入した後、固定部材１０３をエアガイド本体１０１の係合開口１０１ｂに挿入するだけで、エアガイド本体１０１をフロントバンパＦＢに固定することができる。つまり、フロントバンパＦＢに対してエアガイド１００を容易に取り付けることができ、取付作業性を向上させることができる。
【００２５】
また、樹脂製の固定部材１０３を用いることによって、エアガイド１００の取付に対する経年劣化をより低減することができる。
【００２６】
［他の実施例］
（１）係合開口１０１ｂ：前述の実施例１においては、１つの取付突出部１０１ａに対して、１つの係合開口１０１ｂを配置するとしたが、１つの取付突出部１０１ａに対して、複数の係合開口１０１ｂを配置するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係るエアガイドは、例えば、乗用車にフロントバンパの下部に配置されるエアガイドに用いることができる。
【符号の説明】
【００２８】
１００      エアガイド
１０１      エアガイド本体
１０１ａ    取付突出部
１０１ｂ    係合開口
１０３      固定部材
１０３ａ    第１側縁部
１０３ｂ    第２側縁部
１０３ｃ    底縁部
１０３ｄ    係合部
ＦＢ        フロントバンパ
ＦＢ１      エアガイド取付部
ＦＢａ      正面部
ＦＢｂ      下面部
ＦＢｃ      取付下面部
ＦＢ１００  取付開口
ＦＢ２００  エアガイド支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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