(57)【要約】【課題】  スロットルボディのスロットル弁の挿入部の口径を拡大することなしに形成可能として吸気装置全体の小型化を図る。【解決手段】  スロットルボディ２の内部に貫通形成された吸気通路２１の空気量調節部２６に配置したロータリー式のスロットル弁３の弁軸３２を回転させて水平断面が円弧状の弁体３１により吸気通路２１の空気量調節部２６を開閉制御することによりスロットルボディ２における吸気通路２１の入口２１１から吸気した空気の流量を所望の流量に制御してスロットルボディ２の出口２５からインテークマニホールド５を介して内燃機関に供給する内燃機関用の吸気装置であって、スロットルボディ２の吸気通路２１に形成される空気量調整部２６の垂直断面をスロットル弁３の弁軸３２方向を長辺とする矩形とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気系統に設置されるスロットルボディの内部に貫通形成された吸気通路の空気量調節部に配置したロータリー式のスロットル弁の弁軸を回転させて水平断面が円弧状の弁体により前記吸気通路の空気量調節部を開閉制御することにより前記スロットルボディにおける吸気通路の入口から吸気した空気の流量を所望の流量に制御して前記吸気通路の出口からインテークマニホールドを介して内燃機関に供給する内燃機関用の吸気装置であって、前記スロットルボディの吸気通路に形成される空気量調整部の垂直断面が前記スロットル弁の弁軸方向を長辺とする矩形であることを特徴とする内燃機関用の吸気装置。
【請求項２】
前記スロットルボディと前記インテークマニホールドとの間に、前記スロットルボディに形成される吸気通路の出口と前記インテークマニホールドの吸気通路の入口とを連通する通孔を有するコネクタが気密状態で連結されているとともに、前記コネクタの通孔は入口の縦断面形状がスロットルボディの排気側の端面に形成される吸気通路における出口の縦断面形状である矩形と同一であるとともに出口の断面形状が前記インテークマニホールドの接続面に形成された縦断面形状である円形と同一であり、且つ前記入口の矩形状の縦断面から出口の前記円形の縦断面に連続的に変化する断面を形成していることを特徴とする請求項１記載の内燃機関用の吸気装置。
【請求項３】
前記スロットルボディおよびコネクタが硬質合成樹脂により成形されているとともに前記コネクタに内燃機関に締結するための取付ボルトを挿通ガイドするための少なくとも一対のカラーが一体的に突出形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関用の吸気装置。
【請求項４】
前記カラーは先端が前記スロットルボディの入口側の端面よりも突出する長さに形成されていることを特徴とする請求項３記載の内燃機関用の吸気装置。
【請求項５】
前記コネクタにインジェクタおよび内燃機関を運転制御するための各種センサの少なくとも一方が備えられていることを特徴とする請求項１，２，３または４記載の内燃機関用の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関用の吸気装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図８および図５（ｂ）に示すように、内燃機関の吸気系統に設けられるスロットルボディ２ａの内部に形成された吸気通路２１ａに水平断面が円弧状の弁体３１ａを有するロータリー式のスロットル弁３ａを配置するとともに前記スロットルボディ２ａから突出させた弁軸３２ａを回転させてスロットル弁３ａを開閉制御することにより、スロットルボディ２ａの吸気通路２１ａにおける入口２３ａから吸気する空気量を制御して必要量の空気をスロットルボディ２ａの出口２５ａに接続されるインテークマニホールド５ａを介して内燃機関の燃焼室（図示せず）に供給するための内燃機関の吸気装置が知られている。
【０００３】
このような従来の内燃機関の吸気装置に用いられているスロットルボディ２ａに形成される吸気通路２１ａは、接続される円筒形のインテークパイプ（図示せず）やインテークマニホールド５ａに合わせて縦断面が円形に形成されている（図５（ｂ）に示した符号Ｂ参照）。
【０００４】
従って、スロットルバルブ２ａの吸気通路２１ａの縦断面が円形の筒状を呈して形成されているとともにインテークマニホールド５ａの入口も同径の円筒状に形成されることから空気の流れが乱れることなく空気を円滑に供給するという利点を有している。
【０００５】
ところが、従来のスロットルボディ２ａではスロットル弁３ａの全閉時には横断面が円弧状の弁体３１ａが吸気通路２１ａにおける空気量調整部２６ａにおける円形の断面範囲を全て塞ぐ必要があるとともにスロットル弁３ａの全開時には吸気通路２１ａにおける円形の縦断面範囲内を円弧状の弁体３１ａが空気量調整部２６ａに被らない状態で開口することが要求される。そのため、図５（ｂ）に示すように、弁体３１ａの円弧を吸気通路２１ａの口径Ｄ２ａに対して長くすることが必要であり、スロットルボディ２ａのスロットル弁３ａの挿入部の口径Ｄ１ａを吸気通路２１ａの口径Ｄ２ａより広く形成することが要求され、その結果、スロットルボディ２ａの外径Ｄ３ａ（例えば図５（ｂ）に示す）が肥大化して小型化が図れないという問題がある。
【０００６】
また、近頃は例えば特開２００７−２８５２２８号公報に提示されているようにスロットルボディおよびスロットル弁を金属材に替えて軽量で製造し易く安価な硬質合成樹脂により形成されるものが多くなっているが、硬質合成樹脂は従来使用されている軽金属に比べて剛性が劣ることから例えば取り付けボルトにより内燃機関やインテークマニホールドなどに取り付ける際に、ボルトの締結力により吸気通路に形成されるスロットル弁の空気量調整部およびその周辺部位が変形し、吸気調整機能を損なうという心配がある。
【０００７】
更に、内燃機関の形式をキャブレタ仕様からフルインジェクション仕様に変更する際に、追加する各種部品を配置するスペースがなく組み付けが容易でないという問題もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００７−２８５２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は前記従来のロータリー式開閉弁を備えた内燃機関用の吸気装置において、スロットルボディのスロットル弁の挿入部の口径を拡大することなしに形成可能として吸気装置全体の小型化を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するためになされた本発明である内燃機関用の吸気装置は、内燃機関の吸気系統に設置されるスロットルボディの内部に貫通形成された吸気通路の空気量調節部に配置したロータリー式のスロットル弁の弁軸を回転させて水平断面が円弧状のスロットル弁体により前記吸気通路の空気量調節部を開閉制御することにより前記スロットルボディにおける吸気通路の入口から吸気した空気の流量を所望の流量に制御して前記吸気通路の出口からインテークマニホールドを介して内燃機関に供給する内燃機関用の吸気装置であって、前記スロットルボディの吸気通路に形成される空気量調整部の垂直断面が前記スロットル弁の弁軸方向を長辺とする矩形であることを特徴とする。
【００１１】
また、前記スロットルボディと前記インテークマニホールドとの間に、前記スロットルボディに形成される吸気通路の出口と前記インテークマニホールドの吸気通路の入口とを連通する通孔を有するコネクタが気密状態で連結されているとともに、前記コネクタの通孔は入口の縦断面形状がスロットルボディの排気側の端面に形成される吸気通路における出口の縦断面形状である矩形と同一であるとともに出口の断面形状が前記インテークマニホールドの接続面に形成された縦断面形状である円形と同一であり、且つ前記入口の矩形状の縦断面から出口の前記円形の縦断面に連続的に変化する断面を形成していることにより従来から使用されているインテークマニホールドにそのまま接続可能であるとともに吸気の流れを円滑にすることもできる。
【００１２】
更に、本発明において、前記カラーは先端が前記スロットルボディの入口側の端面よりも突出する長さに形成されていることにより取り付ける内燃機関に金属部分が接することから合成樹脂製のスロットルボディやコネクタに取付ボルトによる締結による装着する時に外力が掛かることを確実に防止することができるので、スロットルボディやコネクタの破損を防いで確実に締結することができる。
【００１３】
加えて、本発明において、前記コネクタにインジェクタおよび内燃機関を運転制御するための各種センサの少なくとも一方が備えられている場合には、例えば従来のキャブレタ式の内燃機関をフルインジェクション仕様に変更する場合などに必要な部品の装着が容易であり、大掛りな改造が不要である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、スロットルボディのスロットル弁の挿入部の口径を拡大することなしに形成可能として吸気装置全体の小型化を図るロータリー式開閉弁を備えた内燃機関用の吸気装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の好ましい実施の形態の要部を示す分解斜視図。
【図２】図１に示した実施の形態における側面図。
【図３】図２のＹ−Ｙ線に沿う断面図。
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【図５】図１に示した実施の形態と従来例との吸気通路における弁体の挿入部の横断面図。
【図６】図１に示した実施の形態における通孔の形状変化を示す説明図。
【図７】本発明に用いられるコネクタの異なる実施の形態を示す斜視図。
【図８】従来例における要部を示す分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明の好ましい実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１乃至図６は本発明の好ましい実施の形態を示すものであり、吸気装置１は全体が筒形で吸気側の端面２２に形成した入口２３から吸気した空気を排気側の端面２４に形成した出口２５に排出する吸気通路２１が内部に貫通形成された硬質合成樹脂製のスロットルボディ２と、前記スロットルボディ２における吸気通路２１の軸心に直交する円筒状で内壁の吸気通路２１との交差部を空気量調節部２６とした弁室２７に配置した横断面が円弧状の弁体３１を有する硬質合成樹脂製のロータリー式のスロットル弁３と、前記スロットルボディ２の前記排気側の端面２４に接続された硬質合成樹脂製のコネクタ４とから構成される。
【００１８】
そして、前記スロットルボディ２に貫通形成された吸気通路２１の吸気側の端面２２に形成される入口２３に接続される例えばフィルタ付きのインテークパイプ（図示せず）から吸気される空気の流量を前記空気量調節部２６に挿入したスロットル弁３の弁体３１をスロットルボディ２から突出させた弁軸３２を回転、制御することにより、所望の流量に制御して吸気通路２１の出口２５からコネクタ４を介してインテークマニホールド５から内燃機関（図示せず）に供給するものである。
【００１９】
特に、本実施の形態では、前記スロットルボディ２の吸気通路２１の少なくとも空気量調整部２６の縦断面が前記スロットル弁３の弁軸３２方向を長辺とする矩形に形成されている。尚、図面中、符号２８はスロットル弁３を装着した後に開口を閉鎖する前記スロットル弁３の回転軸受けを兼ねる底板、符号３３はスロットル弁３の弁軸３１に被冠されて外部の動力によりスロットル弁３を回転させるための駆動係止部材である。
【００２０】
更に、本実施の形態では、前記スロットルボディ２の吸気通路２１は少なくとも空気量調整部２６の縦断面が前記スロットル弁３の弁軸３２方向を長辺とする矩形に形成されている（図５（ａ）に示した断面Ａ）。
【００２１】
そのため、本実施の形態は、図５（ａ）に示したように、空気量調整部２６の孔形Ａが矩形状で図５（ｂ）に示した従来例である孔形Ｂが円形の場合の幅Ｄ１ａと異なり空気量調整部２６の幅Ｄ２を狭く形成しても同等の縦断面の面積、即ち開放時における必要な供給空気量を確保することができ、結果として弁室２７の幅Ｄ１を狭くしてスロットルボディ２の幅Ｄ３を前記図５（ｂ）に示した従来例のスロットルボディ２ａの幅（外径）Ｄ３ａよりも十分に短く形成することが可能であり、コンパクトに設計、組付けることができる。
【００２２】
更に、本実施の形態は前記吸気通路２１の出口２５が前記空気調整部２６に連続して断面が矩形状であるのに対して、接続される内燃機関（図示せず）へのインテークマニホールド５の接続口５１は円形であり、両者は形状が一致しない。
【００２３】
そこで、本実施の形態では、前述のように前記スロットルボディ２の前記排気側の端面２４に硬質合成樹脂製のコネクタ４が接続されている。
【００２４】
更に詳細に説明すると、前記コネクタ４は、スロットルボディ２側の端面４２に形成した前記スロットルボディ２における吸気通路２１の出口２５と同形状の入口４３を有し、前記インテークマニホールド５側の端面４４に前記インテークマニホールド５の接続口５１に合致する出口４５が形成されている通孔４１を有しており、前記スロットルボディ２側の端面４２に形成したフランジ４６とスロットルボディ２の出口２５の端面２４に形成したフランジ２９との間にパッキン６を介して気密に接続される。
【００２５】
特に、本実施の形態では前記通孔４１は図６に示すように、通孔４１の縦断面形状が入口４３の矩形状の縦断面から出口４５の円形の縦断面に連続的に変化するものであり、空気の流れが乱れることなく円滑に通過することができる。
【００２６】
加えて、本実施の形状は、コネクタ４が硬質合成樹脂により成形されているとともに前記コネクタ４に内燃機関（図示せず）に締結するための取付ボルト７，７の挿通をガイドする一対の金属製のカラー８，８が一体的に突出形成されている。
【００２７】
従って、本実施の形態では、取付ボルト７，７によりスロットルボディ２およびコネクタ４を内燃機関（図示せず）に取り付ける際に、金属製のカラー８，８が取付ボルト７，７の締め付け力により硬質合成樹脂製のスロットルボディ２やコネクタ４の吸気通路２１や通孔４１を変形させてしまう心配もない。
【００２８】
更にまた、図４に示したように、前記カラー８，８は先端８１，８１が前記スロットルボディ２の入口側の端面２２よりも突出する長さに形成されており、内燃機関に取り付ける際に金属製のカラー８，８の先端８１，８１が内燃機関（図示せず）の取付部に接触するので締め付け保持力の低下を防止することができる。
【００２９】
図７は本発明におけるコネクタ４の異なる実施の形態を示すものであり、通孔４１など基本的な構成は前記図１乃至図６に示した実施の形態に示したコネクタ４とほぼ同一であるが、内燃機関に燃料を噴出するために用いるインジェクタ９１および内燃機関を運転制御するための例えばインテークマニホールド圧力センサのような各種のセンサ９２を付設したものであり、例えばキャブレタ仕様の内燃機関をフルインジェクタ仕様に変更する場合などにフルインジェクタ仕様に必要な各種の機器を付設する部位として使用することが可能であり、改造し易い。
【符号の説明】
【００３０】
１  吸気装置、２  スロットルボディ、３  スロットル弁、４  コネクタ、５  インテークマニホールド、６  パッキン、７  取付ボルト、８  カラー、２１  吸気通路、２２  端面、２３  入口、２４  端面、２５  出口、２６  空気量調整部、２７  弁室、２８  底板、３１  弁体、３２  弁軸、３３  駆動係止部材、４１  通孔、４２  端面、４３  入口、４４  端面、４５  出口、４６  フランジ、５１  接続口、８１  先端、９１  インジェクタ、９２  センサ、Ｄ１  （弁室の）幅、Ｄ２  （吸気通路の）幅、Ｄ３  （スロットルボディの）幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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