(57)【要約】【課題】助手席及び運転席の少なくとも一方の前方側に収納ボックスを設けるスペースを有しない車両においても収納スペースを確保することができる車両の収納構造を得る。【解決手段】車両の収納構造は、運転席及び助手席が車幅方向に隣り合って配置されたキャビン１０の車幅方向の中央部に設けられたインストルメントパネル１２のセンター部２４と、センター部２４内に配置されると共に収納物が収納され、センター部２４に対して車幅方向に移動されることでキャビン１０に露出する内箱３８と、を備えている。そして、センター部２４内に配置された内箱３８を運転席側又は助手席側から車幅方向に移動させることで、当該内箱３８をキャビン１０に露出させる。これにより、運転席側又は助手席側から収納物を内箱３８に収納することが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席及び助手席が車幅方向に隣り合って配置されたキャビンの車幅方向の中央部に設けられたセンター部と、
前記センター部内に配置されると共に収納物が収納され、かつ前記センター部に対して車幅方向に移動可能に設けられ、移動後の状態ではキャビンに露出する収納部と、
を備えた車両の収納構造。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、インストルメントパネルにおける助手席の前方に収納ボックスを設けた車両の収納構造が開示されている。また、引用文献２には、運転席の前方側に配置されたステアリングコラムの下方側に収納ボックスを設けた車両の収納構造が開示されている。これらの文献に記載された構成では、収納ボックスを閉止するリッド（蓋部）を開くことで、収納ボックス内に収納物を収納することが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２２６１９８号公報
【特許文献２】特許第３５９２４９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、助手席及び運転席の少なくとも一方の前方側に収納ボックスを設けるスペースを有しない車両においては、上記特許文献１又は特許文献２に記載された車両の収納構造を適用することは難しい。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、助手席及び運転席の少なくとも一方の前方側に収納ボックスを設けるスペースを有しない車両においても収納スペースを確保することができる車両の収納構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の車両の収納構造は、運転席及び助手席が車幅方向に隣り合って配置されたキャビンの車幅方向の中央部に設けられたセンター部と、前記センター部内に配置されると共に収納物が収納され、かつ前記センター部に対して車幅方向に移動可能に設けられ、移動後の状態ではキャビンに露出する収納部と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の車両の収納構造によれば、センター部内に配置された収納部を運転席側又は助手席側から車幅方向に移動させることで、当該収納部をキャビンに露出させる。これにより、運転席側又は助手席側から収納物を収納部に収納することが可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車両の収納構造は、助手席及び運転席の少なくとも一方の前方側に収納ボックスを設けるスペースを有しない車両においても収納スペースを確保することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態に係る車両の収納構造が適用されたキャビンの前部を示す斜視図である。
【図２】図１に示された２−２線に沿って切断したインストルメントパネルのセンター部を示す断面図である。
【図３】図２に示された３−３線に沿って切断した収納ボックスを示す断面図である。
【図４】第２実施形態に係る車両の収納構造が適用されたキャビンの前部を模式的に示す側面図である。
【図５】図５に示されたセンターコンソールを示す斜視図である。
【図６】第３実施形態に係る車両の収納構造が適用されたキャビンの前部を示す図１に対応する斜視図である。
【図７】図６に示された７−７線に沿って切断したインストルメントパネルのセンター部を示す断面図である。
【図８】図６に示された８−８線に沿って切断したインストルメントパネルのセンター部を示す断面図である。
【図９】（Ａ）は第４実施形態に係る車両の収納構造が適用されたインストルメントパネルのセンター部を車両後方側から見た断面図であり、（Ｂ）は第５実施形態に係る車両の収納構造が適用されたインストルメントパネルのセンター部を車両後方側から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（第１実施形態に係る車両の収納構造）
図１〜図３を用いて本発明の第１実施形態に係る車両の収納構造について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印Ｗは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を示して説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１１】
図１に示されるように、本実施形態の車両の収納構造が適用されたキャビン１０の前部には、車幅方向に延びるインストルメントパネル１２が設けられている。このインストルメントパネル１２は、車幅方向に隣り合って配置された図示しない運転席及び助手席と車両前後方向に対向している。なお、本実施形態の運転席及び助手席は、上下方向を回転軸方向として回転させることが可能となっている。これにより、運転席及び助手席に着座した乗員と後席に着座した乗員とを対座させることが可能となっている。また、本実施形態では、車両後方側へ向けられた運転席及び助手席を車両前方側へ移動させることが可能となっている。これにより、運転席及び助手席に着座した乗員と後席に着座した乗員との間のスペース（乗員の脚部が配置されるスペース）を確保することが可能となっている。
【００１２】
また、本実施形態のインストルメントパネル１２において助手席と車両前後方向に対向する部分（左側部分１２Ｌ）には、車両後方側が開放された凹状の窪み部１４が形成されている。これにより、助手席が前方側に向けられている状態では、助手席の前方側の空間が狭まることを抑制することができると共に、助手席が後方側へ向けられている状態では、助手席の車両前方側への移動量を確保することができる。
【００１３】
また、本実施形態のインストルメントパネル１２において運転席と車両前後方向に対向する部分（右側部分１２Ｒ）には、車両後方側が開放された凹状の窪み部１６が形成されている。また、インストルメントパネルの右側部分１２Ｒには、車両後方側に向けて突出するステアリングコラム１８が設けられており、このステアリングコラム１８にはステアリング２０が支持されている。また、本実施形態の車両の収納構造が適用された車両は、運転席に着座した乗員がステアリング操作等を行わなくても車両を走行させることが可能とされた自動運転システムを備えている。この自動運転システムが作動されている状態では、ステアリングコラム１８をインストルメントパネル１２内に格納させる（図６参照）ことが可能となっている。
【００１４】
また、本実施形態のインストルメントパネル１２の車幅方向の中央部分１２Ｃには、車両後方側に向けて（運転席と助手席との間に向けて）凸状に形成されていると共に車両用空調装置（図４参照）が内部に配置されたセンター部２４が設けられている。図２に示されるように、このセンター部２４における左側の部分２４Ｌには、後述する収納ボックス３６の内箱３８等が通過する矩形状の通過孔２６が形成されている。なお、通過孔２６の周縁部には、センター部２４の内部側に向けて延びるフランジ部２８が形成されている。また、センター部２４における通過孔２６と隣接する部位には、センター部２４の内部側に向けて突出する複数のボス部３０が立接されている。
【００１５】
図１に示されるように、以上説明したインストルメントパネル１２は、インストルメントパネルリインフォースメント３２（以下「インパネリインフォースメント３２」という）及びフロアブレース３４等を介して車体に支持されている。インパネリインフォースメント３２は、車幅方向に延びる筒状に形成されており、このインパネリインフォースメント３２の右側の端部は、フロントピラー３５等に固定されている。また、フロアブレース３４は、一例として長尺状の板材の部材を用いて形成されている。このフロアブレース３４の一端部はインパネリインフォースメント３２の左側の端部に固定される第１固定部３４Ｒとされており、フロアブレース３４の他端部は車体のフロアに固定される第２固定部３４Ｆとされている。また、本実施形態では、フロアブレース３４における第１固定部３４Ｒと第２固定部３４Ｆとの間の部位３４Ｃが、車両前方側に向かうにつれて車両下方側に傾斜されている。これにより、後述する収納ボックス３６をインストルメントパネル１２のセンター部２４におけるフロアブレース３４の後方側に配置することが可能となっている。
【００１６】
次に、本実施形態の要部である収納ボックス３６について説明する。
【００１７】
収納ボックス３６は、インストルメントパネル１２のセンター部２４の後部に設けられており、この収納ボックス３６は、助手席側から引出されることで、当該収納ボックス３６に収納物を収納する、或いは、収納ボックス３６から収納物を取り出すことが可能となっている。
【００１８】
具体的には、図２及び図３に示されるように、収納ボックス３６は、上方側が開放された箱状に形成された収納部としての内箱３８と、内部に内箱３８が配置されると共に左側が開放された箱状に形成された外箱４０と、内箱３８に固定された蓋部４２と、を含んで構成されている。
【００１９】
内箱３８は、前後方向を厚み方向として車幅方向に延在されていると共に前後方向に間隔を空けて配置された一対の側壁部４６と、一対の側壁部４６の下端部を前後方向に繋ぐ底壁部４８と、一対の側壁部４６及び底壁部４８の右側の端部を繋ぐ右壁部５０と、を備えている。また、一対の側壁部４６及び底壁部４８の左側の端部には、後述する蓋部４２が固定されている。そして、内箱３８の一対の側壁部４６、底壁部４８、右壁部５０及び蓋部４２によって囲まれた空間が、収納物が収納される収納空間４４とされている。また、内箱３８の一対の側壁部４６には、収納空間４４とは反対側に向けて突出すると共に車幅方向に沿って延びる内箱側レール部５２がそれぞれ形成されている。
【００２０】
外箱４０は、内箱３８の一対の側壁部４６、底壁部４８及び右壁部５０に沿って配置される一対の側壁部５４、底壁部５６及び右壁部５８を備えている。また、外箱４０は、一対の側壁部５４、底壁部５６及び右壁部５８の上端を繋ぐ上壁部材６０を備えている。さらに、外箱４０は、一対の側壁部５４、底壁部５６及び右壁部５８の左側の端部から内箱３８とは反対側へ向けて延びる固定フランジ部６２を備えている。この固定フランジ部６２に挿通された複数のタッピングスクリュー６４が、インストルメントパネル１２に設けられた複数のボス部３０にそれぞれ螺入されることで、外箱４０がインストルメントパネル１２のセンター部２４に固定されるようになっている。また、一対の側壁部５４の左側の端部には、後述するロックロッド７２が係合されるロック孔６６がそれぞれ形成されている。さらに、一対の側壁部５４には、内箱３８側が開放されていると共に当該内箱３８の内箱側レール部５２が係合される外箱側レール部６８が形成されている。そして、内箱側レール部５２が外箱側レール部６８に沿って移動されることで、内箱３８が車幅方向に沿って移動されることが可能となっている。
【００２１】
図２に示されるように、蓋部４２は、ロック装置７０を備えていると共にインストルメントパネル１２のセンター部２４に形成された通過孔２６の内縁の形状に対応する矩形状に形成されている。また、蓋部４２に設けられたロック装置７０は、外箱４０に形成されたロック孔６６に係合されることで蓋部４２の外箱４０に対する移動を規制するロックロッド７２と、操作されることでロックロッド７２のロック孔６６への係合を解除させる操作レバー７４と、を含んで構成されている。そして、ロックロッド７２がロック孔６６に係合されている状態では、内箱３８の全体が外箱４０内に配置された状態で、蓋部４２がインストルメントパネル１２のセンター部２４に形成された通過孔２６を閉止するようになっている。また、ロックロッド７２がロック孔６６に係合されていない状態で、蓋部４２が左側に向けて移動されると、内箱３８が蓋部４２と共に左側に向けて移動される。これにより、内箱３８の大部分が外箱４０の外側に配置されると共に、当該内箱３８がキャビン１０の助手席側に露出するようになっている。
【００２２】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２３】
図１及び図２に示されるように、本実施形態では、例えば、助手席に着座した乗員が操作レバー７４を操作すると共に蓋部４２を左側に向けて移動させると、内箱３８が左側に向けて移動されて、当該内箱３８がキャビン１０の助手席側に露出する。これにより、収納空間４４内に収納物を収納する、或いは、収納空間４４内に収納された収納物を取り出すことが可能となっている。すなわち、本実施形態では、助手席の前方側に収納ボックスを設けるスペースを有しない車両においても収納スペースを確保することができる。
【００２４】
（第２実施形態に係る車両の収納構造）
次に、図４及び図５を用いて本発明の第２実施形態に係る車両の収納構造について説明する。なお、上記第１実施形態と対応する部材及び部分には、上記実施形態と同一の符号を付してその説明を省略することがある。
【００２５】
図４及び図５に示されるように、本実施形態の車両の収納構造は、前端部がインストルメントパネル１２と結合されるコンソール組立体７６に収納ボックス３６が設けられていることに特徴がある。
【００２６】
図５に示されるように、コンソール組立体７６は、図示しない運転席と助手席との間に配置されるセンター部としての箱状のコンソールボックス７８と、コンソールボックス７８の後端部に取付けられたアームレスト８０と、コンソールボックス７８の前端部に取付けられた収納ボックス３６と、を含んで構成されている。そして、コンソールボックス７８の前端部に設けられた締結部８２に挿通された図示しないボルトが、インストルメントパネル１２に支持されたナットに螺入されることで、コンソール組立体７６の前端部がインストルメントパネル１２のセンター部２４に結合されるようになっている。
【００２７】
以上説明した本実施形態によれば、助手席の前方側に収納ボックスを設けるスペースを有しない車両においても収納スペースを確保することができる。
【００２８】
（第３実施形態に係る車両の収納構造）
次に、図６〜図８を用いて本発明の第３実施形態に係る車両の収納構造について説明する。なお、上記第１実施形態等と対応する部材及び部分には、上記実施形態と同一の符号を付してその説明を省略することがある。
【００２９】
図６に示されるように、本実施形態の車両の収納構造は、運転席側及び助手席側の両側から引出可能に構成された収納ボックス３６が、インストルメントパネル１２のセンター部２４に設けられていることに特徴がある。
【００３０】
図７及び図８に示されるように、インストルメントパネル１２のセンター部２４には、車幅方向に貫通するように形成された筒状部８４が形成されている。この筒状部８４の内部には、内箱３８が筒状部８４に沿って移動可能に格納されている。また、内箱３８の左側及び右側の端部には、筒状部８４の右側及び左側の開放端をそれぞれ閉止する助手席側蓋部８６及び運転席側蓋部８８が着脱可能に係合されている、
【００３１】
図７に示されるように、助手席側蓋部８６の内部には、当該助手席側蓋部８６が筒状部８４の左側の開放端を閉止している状態に保持するロック装置７０が設けられている。また、図８に示されるように、助手席側蓋部８６の内部には、当該助手席側蓋部８６と内箱３８とを連結させる連結装置９０が設けられている。
【００３２】
図７に示されるように、ロック装置７０の基本的な構成は前述の第１実施形態と同様に構成されている。このロック装置７０は、インストルメントパネル１２のセンター部２４（筒状部８４）に形成されたロック孔６６に係合されることで助手席側蓋部８６のセンター部２４に対する移動を規制するロックロッド７２と、操作されることでロックロッド７２のロック孔６６への係合をメインロッド９２を介して解除させる操作ボタン９４と、を含んで構成されている。なお、運転席側蓋部８８にも助手席側蓋部８６に設けられたロック装置７０と同様の構成のロック装置７０が設けられている。
【００３３】
図８に示されるように、連結装置９０は、内箱３８に形成された連結孔９６及び助手席側蓋部８６に形成された連結孔９８に係合されることで内箱３８と助手席側蓋部８６とを連結する連結ロッド１００を含んで構成されている。そして、この連結ロッド１００がメインロッド９２を介して操作されることで、連結ロッド１００と助手席側蓋部８６に形成された連結孔９８との係合が解除されるようになっている。すなわち、助手席側蓋部８６と内箱３８との連結が解除されるようになっている。なお、運転席側蓋部８８にも助手席側蓋部８６に設けられた連結装置９０と同様の構成の連結装置９０が設けられている。
【００３４】
また、助手席側蓋部８６と内箱３８との間には、コイルバネ１０２が架け渡されている。このコイルバネ１０２によって助手席側蓋部８６と内箱３８とが互いに近接する方向へ付勢されている。なお、運転席側蓋部８８と内箱３８との間にも、コイルバネ１０２が架け渡されている。
【００３５】
以上説明した本実施形態では、助手席に着座した乗員が助手席側蓋部８６に設けられた操作ボタン９４を操作すると、メインロッド９２を介してロックロッド７２及び連結ロッド１００が作動される。これにより、助手席側蓋部８６が内箱３８と共に移動可能となると共に内箱３８と運転席側蓋部８８との連結が解除される。そして、助手席側蓋部８６を左側に向けて移動させると、内箱３８が左側に向けて移動されて、当該内箱３８がキャビン１０の助手席側に露出する。これにより、助手席側から収納空間４４内に収納物を収納する、或いは、収納空間４４内に収納された収納物を取り出すことが可能となっている。
【００３６】
また、運転席に着座した乗員が運転席側蓋部８８に設けられた操作ボタン９４を操作すると、運転席側蓋部８８が内箱３８と共に移動可能となると共に内箱３８と助手席側蓋部８６との連結が解除される。そして、運転席側蓋部８８を右側に向けて移動させると、内箱３８が右側に向けて移動されて、当該内箱３８がキャビン１０の運転席側に露出する。これにより、運転席側から収納空間４４内に収納物を収納する、或いは、収納空間４４内に収納された収納物を取り出すことが可能となっている。
【００３７】
以上説明した本実施形態では、運転席及び助手席の前方側に収納ボックスを設けるスペースを有しない車両においても収納スペースを確保することができる。
【００３８】
また、内箱３８がキャビン１０の助手席側又は運転席側に露出されている状態では、コイルバネ１０２が伸長されている。そして、当該コイルバネ１０２の付勢力によって、内箱３８をインストルメントパネル１２のセンター部２４内に格納させることができる。
【００３９】
なお、本実施形態では、単一の内箱３８を運転席側及び助手席側の両側に引き出し可能に構成したが、例えば、図９（Ａ）に示された本発明の第４実施形態に係る車両の内装構造のように、インストルメントパネル１２のセンター部２４の内部において車幅方向に隣り合って配置された２つの内箱３８をそれぞれ運転席側及び助手席側に引き出し可能に構成してもよい。また、図９（Ｂ）に示された本発明の第５実施形態に係る車両の内装構造のように、インストルメントパネル１２のセンター部２４の内部において上下方向に隣り合って配置された２つの内箱３８をそれぞれ運転席側及び助手席側に引き出し可能に構成してもよい。
【００４０】
また、上記第１実施形態〜第５実施形態では、運転席及び助手席の前方側に収納ボックスを設けるスペースを有しない例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、運転席及び助手席の前方側に収納ボックスが設けられているが、当該収納ボックスの容量では足りない場合に本発明の車両の収納構造を適用することにより、収納容量を確保してもよい。
【００４１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４２】
１０   キャビン
２４   センター部
３８   内箱（収納部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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