(57)【要約】【課題】取付孔から電線束までの離間距離が大きい個所で、かつ、取付孔を通る垂直線からオフセットしている位置での電線束の配索規制に適用され、取付孔に容易かつ確実に装着可能なバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供すること。【解決手段】バンドクリップ１０は、バンド本体１１と、クリップ本体１５と、ロック機構２０と、を備える。ロック機構２０は、クリップ本体１５の角柱部１９の２つの面部１９ａ，１９ｂ間に貫通し、軸方向に所定間隔ごとに形成された複数のロック用貫通孔２１と、バンド本体１１のベース部１２の一端部１２ａ寄りの側面部１２ｅより貫通孔１２ｆに直交して貫通孔１２ｆの両側部分に直線状に延びるピン収容穴２２と、ピン収容穴２２といずれか一つのロック用貫通孔２１とに挿通され、ベース部１２と角柱部１９とをロックするロックピン２３と、を有する。【選択図】図１
2017198320.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンカー部と、前記アンカー部に軸部を介して連結されたフランジ部と、前記フランジ部の前記アンカー部とは反対の側から前記軸部の軸方向に延在する角柱部と、を有し、前記フランジ部と前記アンカー部とで車体パネルを挟持する状態に前記車体パネルの取付孔に固定されるクリップ本体と、
平面視で長矩形の板状に形成され、前記角柱部の長手方向に対応するように貫通する貫通孔を一端部に有し、前記貫通孔に前記角柱部が挿通状態に係合し、他端部が前記取付孔に対し垂直方向および前記車体パネルに沿ったオフセット方向にそれぞれ離間した位置に配策される電線束に対応する位置まで延在するベース部と、前記ベース部の前記他端部寄りの位置でかつ前記フランジ部と反対側の面部に一体に設けられ、バンド挿通孔およびロック爪を有するバンドロック部と、前記バンドロック部に連結され前記電線束を一巻きにした状態で先端側が前記バンドロック部に固定されるバンド部と、を有するバンド本体と、
前記ベース部に対する前記角柱部の高さ方向の位置を選択可能にロックするロック機構と、を備え、
前記ロック機構は、
前記角柱部の前記オフセット方向の２つの面部間に貫通して形成され、かつ、前記角柱部の軸方向に所定間隔ごとに離間して設けられた複数のロック用貫通孔と、
前記ベース部の前記一端部寄りの側面部より形成され、前記貫通孔に直交して前記貫通孔の両側部分に直線状に延びるピン収容穴と、
前記ピン収容穴と、いずれか一つの前記ロック用貫通孔とに挿通され、前記ベース部と前記角柱部とをロックするロックピンと、を有することを特徴とするバンドクリップ。
【請求項２】
アンカー部と、前記アンカー部に軸部を介して連結されたフランジ部と、前記フランジ部の前記アンカー部とは反対の側から前記軸部の軸方向に延在する角柱部と、を有し、前記フランジ部と前記アンカー部とで車体パネルを挟持する状態に前記車体パネルの取付孔に固定されるクリップ本体と、
平面視で長矩形の板状に形成され、前記角柱部の長手方向に対応するように貫通する貫通孔を一端部に有し、前記貫通孔に前記角柱部が挿通状態に係合し、他端部が前記取付孔に対し垂直方向および前記車体パネルに沿ったオフセット方向にそれぞれ離間した位置に配策される電線束に対応する位置まで延在するベース部と、前記ベース部の前記他端部寄りの位置でかつ前記フランジ部と反対側の面部に一体に設けられ、バンド掛止孔を有するバンドロック部と、バンド挿通孔を有するヘッド部、および前記ヘッド部に基端を連結させたバンド部と、を有し、前記バンド部が前記バンド掛止孔に挿通され、前記電線束を一巻きした状態で先端側が前記ヘッド部にロックされるバンドと、を有するバンド本体と、
前記ベース部に対する前記角柱部の高さ方向の位置を選択可能にロックするロック機構と、を備え、
前記ロック機構は、
前記角柱部の前記オフセット方向の２つの面部間に貫通して形成され、かつ、前記角柱部の軸方向に所定間隔ごとに離間して設けられた複数のロック用貫通孔と、
前記ベース部の前記一端部寄りの側面部より形成され、前記貫通孔に直交して前記貫通孔の両側部分に直線状に延びるピン収容穴と、
前記ピン収容穴と、いずれか一つの前記ロック用貫通孔とに挿通され、前記ベース部と前記角柱部とをロックするロックピンと、を有することを特徴とするバンドクリップ。
【請求項３】
電線束と、請求項１または２に記載のバンドクリップとを備え、前記バンド本体で前記電線束を抱持した、ことを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的なバンドクリップは、バンド本体とクリップ本体とを有する。バンドクリップは、バンド部と、バンド部の基端を固定しかつ先端部側をロックするバンド部固定部（ヘッド）と、を有する。クリップ本体は、バンド部固定部と一体の皿部と、皿部に一体のコラム部と、コラム部に一体のアンカー部とを有する。
【０００３】
上記構成のバンドクリップは、車体パネルの取付孔から電線束までの離間距離が大きい箇所では、アンカー部が取付孔に届かず適用することができない。
【０００４】
具体的に説明すると、電線束の配索経路には、車体パネルの取付孔を有する部位の高さレベルが配索方向にオフセットした他の部位の高さレベルよりも大きく落ち窪んでいる箇所が存在する。すなわち、車体パネルの取付孔の位置では、車体パネルの取付孔から電線束までの離間距離が大きく、車体パネルの取付孔からオフセットした位置では、車体パネルの取付孔から電線束までの離間距離が小さいという状況にある。この状況の取付孔に、従来の一般的なバンドクリップを適用し、アンカー部を接近させていくと、接近途中で、電線束のバンド本体により抱持された位置からオフセットした位置が、車体パネルの取付孔からオフセットした部位に先に当接してしまうことから、アンカー部が取付孔に届かず適用することができない。
【０００５】
上記のような場合、従来は、例えば、特許文献１に示すバンドクリップを適用することができる。図６に示すバンドクリップ３６は、特許文献１に示すものと実質的に同一の構成であり、バンド本体３７とクリップ本体３８とが、水平方向にオフセットしていて、かつ上下方向に相対的にスライド可能に連結されている。
【０００６】
このバンドクリップ３６は、電線束３３が、枝線３５が幹線３４から上方に延び、幹線３４が、大径部分３４ａと小径部分３４ｂとに径サイズを大きく変化し、かつ大径部分３４ａについて、車体パネル３１から電線束３３までの離間距離を小さくなるように配索する必要があるときに適用される。すなわち、バンドクリップ３６は、大径部分３４ａに対応する位置でバンド本体３７により電線束３３を抱持し、小径部分３４ｂに対応する位置に取付孔３２が設けられ、取付孔３２に対してクリップ本体３８が装着され、バンド本体３７側をクリップ本体３８側に対して相対的に押下げるように装着されている。
【０００７】
しかし、このバンドクリップ３６は、クリップ本体３８側をバンド本体３７側に対して相対的に押下げるという、上記とは異なる使い方ができる。すなわち、取付孔３２が車体パネル３１の落ち窪んでいる箇所に設けられており、かつ、車体パネル３１の取付孔３２からオフセットした位置が高いレベルにあり、この高いレベルより下方へ電線束３３の下面を下げられない場合にも使用できる。まず、電線束３３の下面を前記高いレベルに合わせ、バンド本体３７とクリップ本体３８とのスライド連結部をスライドさせない状態で、かつ、取付孔３２に対してクリップ本体３８を対応させ、次いで、バンド本体３７により電線束３３を抱持し、続いて、スライド連結部のスライドが生じるようクリップ本体３８を押し下げて取付孔３２に対して装着する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１５−５３７８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図６に示すバンドクリップ３６を上記の異なる使い方をすれば、クリップ本体３８側をバンド本体３７側に対して相対的に引き下げるときに、スライド連結部のストロークが大きくなるに連れてクリップ本体３８とバンド本体３７との連結が不確かな状態になり、円滑なスライドが行えず、取付孔３２に対する装着が難しくなるばかりか、ストローク限界を越えたときに、両者が分離してしまう恐れがある、という問題点があった。
【００１０】
また、図６に示すバンドクリップ３６は、取付孔３２を通る垂直線上に電線束３３を配索するものであり、取付孔３２を通る垂直線からオフセットしている位置での電線束３３の配索規制に対しては適用困難であるという問題点があった。
【００１１】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に取付孔が設けられ、取付孔から電線束までの離間距離が大きい個所で、かつ、取付孔を通る垂直線からオフセットしている位置での電線束の配索規制に適用され、車体パネルの取付孔に容易かつ確実に装着することができるバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願第１の発明に係るバンドクリップは、上記目的達成のため、アンカー部と、前記アンカー部に軸部を介して連結されたフランジ部と、前記フランジ部の前記アンカー部とは反対の側から前記軸部の軸方向に延在する角柱部と、を有し、前記フランジ部と前記アンカー部とで車体パネルを挟持する状態に前記車体パネルの取付孔に固定されるクリップ本体と、平面視で長矩形の板状に形成され、前記角柱部の長手方向に対応するように貫通する貫通孔を一端部に有し、前記貫通孔に前記角柱部が挿通状態に係合し、他端部が前記取付孔に対し垂直方向および前記車体パネルに沿ったオフセット方向にそれぞれ離間した位置に配策される電線束に対応する位置まで延在するベース部と、前記ベース部の前記他端部寄りの位置でかつ前記フランジ部と反対側の面部に一体に設けられ、バンド挿通孔およびロック爪を有するバンドロック部と、前記バンドロック部に連結され前記電線束を一巻きにした状態で先端側が前記バンドロック部に固定されるバンド部と、を有するバンド本体と、前記ベース部に対する前記角柱部の高さ方向の位置を選択可能にロックするロック機構と、を備え、前記ロック機構は、前記角柱部の前記オフセット方向の２つの面部間に貫通して形成され、かつ、前記角柱部の軸方向に所定間隔ごとに離間して設けられた複数のロック用貫通孔と、前記ベース部の前記一端部寄りの側面部より形成され、前記貫通孔に直交して前記貫通孔の両側部分に直線状に延びるピン収容穴と、前記ピン収容穴と、いずれか一つの前記ロック用貫通孔とに挿通され、前記ベース部と前記角柱部とをロックするロックピンと、を有する構成である。
【００１３】
また、本願第２の発明に係るバンドクリップは、上記目的達成のため、アンカー部と、前記アンカー部に軸部を介して連結されたフランジ部と、前記フランジ部の前記アンカー部とは反対の側から前記軸部の軸方向に延在する角柱部と、を有し、前記フランジ部と前記アンカー部とで車体パネルを挟持する状態に前記車体パネルの取付孔に固定されるクリップ本体と、平面視で長矩形の板状に形成され、前記角柱部の長手方向に対応するように貫通する貫通孔を一端部に有し、前記貫通孔に前記角柱部が挿通状態に係合し、他端部が前記取付孔に対し垂直方向および前記車体パネルに沿ったオフセット方向にそれぞれ離間した位置に配策される電線束に対応する位置まで延在するベース部と、前記ベース部の前記他端部寄りの位置でかつ前記フランジ部と反対側の面部に一体に設けられ、バンド掛止孔を有するバンドロック部と、バンド挿通孔を有するヘッド部、および前記ヘッド部に基端を連結させたバンド部と、を有し、前記バンド部が前記バンド掛止孔に挿通され、前記電線束を一巻きした状態で先端側が前記ヘッド部にロックされるバンドと、を有するバンド本体と、前記ベース部に対する前記角柱部の高さ方向の位置を選択可能にロックするロック機構と、を備え、前記ロック機構は、前記角柱部の前記オフセット方向の２つの面部間に貫通して形成され、かつ、前記角柱部の軸方向に所定間隔ごとに離間して設けられた複数のロック用貫通孔と、前記ベース部の前記一端部寄りの側面部より形成され、前記貫通孔に直交して前記貫通孔の両側部分に直線状に延びるピン収容穴と、前記ピン収容穴と、いずれか一つの前記ロック用貫通孔とに挿通され、前記ベース部と前記角柱部とをロックするロックピンと、を有する構成である。
【００１４】
本願第１の発明に係るバンドクリップは、バンド本体のバンドロック部とバンド部とが一体に設けられているのに対し、本願第２の発明に係るバンドクリップは、バンド本体がバンドロック部とは別体のバンドを備えて構成される点が相違するが、いずれの構成でも、車体パネルの取付孔から電線束までの離間距離が大きく、距離が様々に異なり、かつ、車体パネルの取付孔を通る垂直線からオフセットした位置で電線束を配索する場合に適用できる。
【００１５】
すなわち、本願第１および第２の発明に係るバンドクリップは、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に取付孔が設けられ、取付孔から電線束までの離間距離が大きく、かつ、取付孔を通る垂直線からオフセットしている位置での電線束の配索規制に適用される。本発明のバンドクリップは、取付孔に対するクリップ本体の取り付けに際し、ロックピンを抜いた状態でベース部に対する角柱部の高さ方向の位置を調整したうえで、ロックピンをピン収容穴と、当該高さ方向の位置に対応するロック用貫通孔とに挿通してベース部と角柱部とをロックする。これにより、本発明のバンドクリップは、取付孔から電線束までの離間距離が大小相違し、かつ、取付孔を通る垂直線からオフセットした位置で電線束を配索する場合に適用可能である汎用性を有し、電線束を抱持し車体パネルの取付孔に容易かつ確実に装着することができる。
【００１６】
本発明に係るワイヤハーネスは、上記目的達成のため、電線束と、上記バンドクリップとを備え、バンド本体で前記電線束を抱持した、構成である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に取付孔が設けられ、取付孔から電線束までの離間距離が大きい個所で、かつ、取付孔を通る垂直線からオフセットしている位置での電線束の配索規制に適用され、車体パネルの取付孔に容易かつ確実に装着することができるバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスの車体パネルの取付孔への取付状態を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスの車体パネルの取付孔への取付状態を示す斜視図である。
【図３】（ａ）図は、本発明の第１の実施の形態に係るバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスの取付前の状態を示す要部縦断面図である。（ｂ）図は、車体パネルの取付孔への他の取付状態を示す要部縦断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスの車体パネルの落ち窪んでいる箇所に設けられた取付孔への取付状態を示す概念図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを装着完了時の縦断面図である。
【図６】従来のバンドクリップを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２０】
［第１の実施の形態］
まず、構成を説明する。図１、図２に示すように、第１の実施の形態に係るワイヤハーネス５は、電線束６と、バンドクリップ１０とを有する。バンドクリップ１０は、バンド本体１１と、クリップ本体１５と、ロック機構２０とを有する。バンド本体１１は、クリップ本体１５の中心線、つまり、車体パネル１の取付孔２を通る垂直線Ｃから所定距離オフセットした位置にある。バンド本体１１とクリップ本体１５は、ポリプロピレン等の樹脂からなる成形体である。
【００２１】
電線束６は、本実施の形態では、複数の被覆電線Ｗ１を粘着テープにより、オーバラップ巻きまたは粗巻きとなるよう螺旋巻するか、または固定巻きしてさらにコルゲートチューブ７で外周を覆った構成である。なお、電線束６は、アース用の裸電線を含んでいてもよく、また太物電線であってもよい。電線束６は、コルゲートチューブ７で覆われない場合も含む。
【００２２】
バンド本体１１は、ベース部１２と、バンドロック部１３と、バンド部１４とを有する。ベース部１２は、平面視で長矩形の板状に形成され、一端部１２ａに貫通孔１２ｆを有し、他端部１２ｂが車体パネル１の取付孔２に対し垂直方向および車体パネル１に沿ったオフセット方向にそれぞれ離間した位置に配策される電線束６に対応する位置まで延在している。貫通孔１２ｆは、クリップ本体１５の後述する角柱部１９の長手方向に対応するようにベース部１２に貫通されている。これにより、ベース部１２において、貫通孔１２ｆには角柱部１９が挿通状態に係合している。
【００２３】
バンドロック部１３は、ベース部１２の他端部１２ｂ寄りの位置でかつ後述するクリップ本体１５のフランジ部１８と反対側の面部１２ｄに一体に設けられ、バンド挿通孔１３ａおよびロック爪１３ｂを有する。バンド挿通孔１３ａは、後述するバンド部１４の先端部１４ａを通すように設けられている。ロック爪１３ｂは、バンド部１４の一方の面に設けられた係止突条部１４ｂに当接し抜け止めロックするようになっている。
【００２４】
バンド部１４は、バンドロック部１３に一体に連結され、電線束６を一巻きして先端部１４ａをバンド挿通孔１３ａに挿通する長さを有し、バンド挿通孔１３ａに対する挿通領域にロック爪１３ｂに係止される複数の係止突条部１４ｂを有する。バンド部１４は、電線束６を一巻きにした状態で先端部１４ａがバンド挿通孔１３ａに挿通され、係止突条部１４ｂがロック爪１３ｂに係合することによりバンドロック部１３に固定される。
【００２５】
クリップ本体１５は、アンカー部１６と、軸部１７と、フランジ部１８と、角柱部１９と、を一体に有する。クリップ本体１５は、フランジ部１８とアンカー部１６とで車体パネル１を挟持する状態に車体パネル１の取付孔２に固定される。フランジ部１８は、車体パネル１の手前側の取付孔周囲部４に係止する。アンカー部１６は、フランジ部１８の中央より延在する軸部１７を介してフランジ部１８と連結され、車体パネル１の取付孔２に挿し込まれ、車体パネル１の向こう側で取付孔縁部３に係止する。なお、フランジ部１８と軸部１７とアンカー部１６とは、一般的な一体形状と車体パネル１の取付孔２に対する固定機能を有していればよい。
【００２６】
ロック機構２０は、クリップ本体１５の角柱部１９に形成される複数のロック用貫通孔２１と、バンド本体１１のベース部１２に形成されるピン収容穴２２と、ロックピン２３と、を有する。
【００２７】
ロック用貫通孔２１は、角柱部１９の上述したオフセット方向の２つの面部１９ａ，１９ｂ間に貫通して形成され、かつ、角柱部１９の軸方向に所定間隔ごとに離間して複数設けられている。ロック用貫通孔２１は、本実施の形態では５つ設けられているが、これよりも少ない数、あるいは多い数であってもよい。ピン収容穴２２は、ベース部１２の一端部１２ａ寄りの側面部１２ｅより形成され、貫通孔１２ｆに直交して該貫通孔１２ｆの両側部分に直線状に延びるように設けられている。
【００２８】
ピン収容穴２２は、後述するロックピン２３の先端部を収容する部分に凹部２２ａが形成されている。ロックピン２３は、ピン収容穴２２と、複数のロック用貫通孔２１のうちのいずれか一つのロック用貫通孔２１とに挿通され、ベース部１２と角柱部１９とをロックする。ロックピン２３は、先端部に、ピン収容穴２２のロックピン２３の先端部を収容する部分に形成された凹部２２ａと係合する突起２３ａが形成されている。
【００２９】
これにより、ロック機構２０は、ロックピン２３をピン収容穴２２といずれか一つのロック用貫通孔２１とに挿通して高さ位置の調整を行った際、突起２３ａが凹部２２ａに係合することでロックピン２３を抜け難くすることができる。
【００３０】
上述したように、ロック機構２０は、バンドクリップ１０のベース部１２に対するクリップ本体１５の角柱部１９の高さ方向の位置を選択可能にロックする機構である。ロック機構２０において、ロック用貫通孔２１およびピン収容穴２２は、オフセット方向に沿って形成されるものに限らず、当該オフセット方向と直交する方向（電線束６の長手方向）に形成されていてもよい。
【００３１】
次に、図１〜図４を参照して、本実施の形態のバンドクリップ１０の作用効果について説明する。
【００３２】
バンドクリップ１０は、例えば、図４に示すように、車体パネル１の落ち窪んでいる箇所（符号Ｋで示す）に取付孔２が設けられ、取付孔２から電線束６までの離間距離が大きくて、しかも、取付孔２を通る垂直線Ｃからオフセットしている位置（図１参照）での電線束６の配索規制に適用される。
【００３３】
図４において、ワイヤハーネス５は、車体パネル１の落ち窪んでいる箇所Ｋに設けられた取付孔２にアンカー部１６を接近させていく途中で、電線束６のバンドクリップ１０を挟んだ両側部分が車体パネル１のそれぞれ対向する箇所に当接してしまう。この場合、電線束６の下端と車体パネル１に形成された取付孔２の上面部と間にギャップＧが生じ、バンドクリップ１０は、バンドロック部１３の上面部とフランジ部１８の底面部間の長さによってはアンカー部１６が取付孔２に届かないことがある。
【００３４】
本実施の形態に係るバンドクリップ１０は、上述した状況下で、ロックピン２３を抜き、角柱部１９を貫通孔１２ｆ内で上下動させることで、ギャップＧに見合うバンドロック部１３の上面部とフランジ部１８の底面部間の長さ、つまり、ベース部１２に対する角柱部１９の高さ方向の位置を調整することができる。
【００３５】
バンドクリップ１０は、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、角柱部１９に上下方向に配列された例えば５つのロック用貫通孔２１が形成されている。これにより、バンドクリップ１０は、ロックピン２３を抜いた状態で角柱部１９を貫通孔１２ｆ内で上下動させ、５つのロック用貫通孔２１のうちのいずれか一つのロック用貫通孔２１を通るようにロックピン２３をピン収容穴２２から挿通させることにより、該ロックピン２３が挿通されたロック用貫通孔２１に対応する高さ方向の位置に調整することができる。
【００３６】
具体的に、バンドクリップ１０は、ロックピン２３が挿通されるロック用貫通孔２１が下側のロック用貫通孔２１となるほど上記高さ方向に低い位置に調整することができる。５つのロック用貫通孔２１を有する本実施の形態に係るバンドクリップ１０では、５段階の高さ方向の位置を選択することができる。
【００３７】
図３（ａ）において、バンドクリップ１０は、５つのロック用貫通孔２１のうちの真中のロック用貫通孔２１にロックピン２３が挿通され、高さ方向の位置が中間位置に調整されている。図３（ｂ）において、バンドクリップ１０は、５つのロック用貫通孔２１のうちの最上方のロック用貫通孔２１にロックピン２３が挿通され、高さ方向の位置が最も高い位置に調整されている。
【００３８】
図４に示す車体パネル１の落ち窪んでいる箇所Ｋでのワイヤハーネス５の配策に際し、バンドクリップ１０は、落ち窪んだ箇所Ｋに設けられた取付孔２の上方で、かつ、取付孔２を通る垂直線Ｃから所要の距離オフセットした位置（図１参照）でバンド本体１１によって電線束６が抱持され、クリップ本体１５が取付孔２に取り付ける。
【００３９】
クリップ本体１５の取付孔２への取り付けに先立ち、バンドクリップ１０は、ギャップＧの大きさに合わせて、フランジ部１８の底面部が取付孔２の上面部に達する長さとなるようにベース部１２に対する角柱部１９の高さ方向の位置が調整される。
【００４０】
高さ方向の位置の調整完了後、バンドクリップ１０は、ロックピン２３がピン収容穴２２から当該調整後の高さ方向の位置に対応するロック用貫通孔２１に挿通され、ベース部１２と角柱部１９とがロックされる。その後、バンドクリップ１０では、アンカー部１６が取付孔２に挿入され、アンカー部１６とフランジ部１８とで車体パネル１を挟持する状態に車体パネル１の取付孔２に固定される。
【００４１】
図４に示す取り付け態様は、図３（ｂ）のロックピン２３の挿通態様に対応したものである。このとき、バンドクリップ１０は、バンドロック部１３の上面部とフランジ部１８の底面部間の長さが最も長くなる。これにより、バンドクリップ１０は、取付孔２を通る垂直線Ｃからオフセットした位置で電線束６を抱持したうえで、クリップ本体１５を、ギャップＧを挟んで車体パネル１の取付孔２に容易かつ確実に装着可能である。
【００４２】
ここで、バンドクリップ１０は、車体パネル１への取り付けに際してベース部１２に対する角柱部１９の高さ方向の位置をギャップＧに見合った位置に調整可能な構成であるため、従来のクリップ本体側をバンド本体側に対して相対的に押下げるものに比べ、アンカー部１６を取付孔２に挿入する際にクリップ本体１５を破損し難くすることができる。
【００４３】
また、バンドクリップ１０は、ピン収容穴２２と、いずれか一つのロック用貫通孔にロックピン２３を挿通することでベース部１２および角柱部１９をロックする構成であるため、ベース部１２と角柱部１９とがブレ難く、かつ、ベース部１２から角柱部１９が抜け難いものとすることができる。
【００４４】
なお、バンドクリップ１０は、ベース部１２に対する角柱部１９の高さ方向の位置調整については、例えば、取付孔２に対してアンカー部１６の接近途中で、電線束６のバンドクリップ１０を挟んだ両側で車体パネル１の対向する箇所に干渉することを確認したうえで実施してもよい。この場合、上記干渉を確認した後にロックピン２３を抜いて角柱部１９を下方に移動させ、アンカー部１６が取付孔２に貫通され、フランジ部１８とアンカー部１６とで車体パネル１を挟持する状態とされた後にピン収容穴２２からこのときのロック用貫通孔２１にロックピン２３を挿通させればよい。
【００４５】
このように、本実施の形態に係るバンドクリップ１０は、アンカー部１６と、アンカー部１６に軸部１７を介して連結されたフランジ部１８と、フランジ部１８のアンカー部１６とは反対の側から軸部１７の軸方向に延在する角柱部１９と、を有し、フランジ部１８とアンカー部１６とで車体パネル１を挟持する状態に車体パネル１の取付孔２に固定されるクリップ本体１５と、平面視で長矩形の板状に形成され、角柱部１９の長手方向に対応するように貫通する貫通孔１２ｆを一端部１２ａに有し、貫通孔１２ｆに角柱部１９が挿通状態に係合し、他端部１２ｂが貫通孔１２ｆに対し垂直方向および車体パネル１に沿ったオフセット方向にそれぞれ離間した位置に配策される電線束６に対応する位置まで延在するベース部１２と、ベース部１２の他端部１２ｂ寄りの位置でかつフランジ部１８と反対側の面部１２ｄに一体に設けられ、バンド挿通孔１３ａおよびロック爪１３ｂを有するバンドロック部１３と、バンドロック部１３に連結され電線束６を一巻きにした状態で先端部１４ａがバンドロック部１３に固定されるバンド部１４と、を有するバンド本体１１と、ベース部１２に対する角柱部１９の高さ方向の位置を選択可能にロックするロック機構２０と、を備え、ロック機構２０は、角柱部１９のオフセット方向の２つの面部１９ａ，１９ｂ間に貫通して形成され、かつ、角柱部１９の軸方向に所定間隔ごとに離間して設けられた複数のロック用貫通孔２１と、ベース部１２の一端部１２ａ寄りの側面部１２ｅより形成され、貫通孔１２ｆに直交して貫通孔１２ｆの両側部分に直線状に延びるピン収容穴２２と、ピン収容穴２２と、いずれか一つのロック用貫通孔２１とに挿通され、ベース部１２と角柱部１９とをロックするロックピン２３と、を有する構成である。
【００４６】
また、本実施の形態に係るワイヤハーネス５は、電線束６と、上記バンドクリップ１０とを備え、バンド本体１１で電線束６を抱持した構成である。
【００４７】
この構成により、本実施の形態に係るワイヤハーネス５およびバンドクリップ１０は、車体パネル１の落ち窪んでいる箇所Ｋに取付孔２が設けられ、取付孔２から電線束６までの離間距離が大きい箇所で、かつ、取付孔２を通る垂直線Ｃからオフセットしている位置での電線束６の配索規制に適用され、車体パネル１の取付孔２に容易かつ確実に装着することができる。
【００４８】
［第２の実施の形態］
図５は、第２の実施の形態に係るワイヤハーネス５Ａを示しており、第１の実施の形態と同様の構成には同一の符号を付してその詳細な説明を省略し、特に第１の実施の形態と相違する構成を主体に説明する。
【００４９】
図５に示すように、第２の実施の形態に係るワイヤハーネス５Ａは、電線束６と、電線束６を覆うコルゲートチューブ７と、バンドクリップ１０Ａとを備えている。バンドクリップ１０Ａは、バンド本体１１Ａと、クリップ本体１５と、ロック機構２０と、を有する。
【００５０】
バンドクリップ１０Ａのバンド本体１１Ａの構成は第１の実施の形態におけるバンドクリップ１０の構成とは異なっている。すなわち、バンドクリップ１０Ａのバンド本体１１Ａは、ベース部１２と、バンドロック部１３Ｄと、バンド１４Ｃと、を有する。
【００５１】
ベース部１２は、平面視で長矩形の板状に形成され、クリップ本体１５の角柱部１９の長手方向に対応するように貫通する貫通孔１２ｆを一端部１２ａに有し、貫通孔１２ｆに角柱部１９が挿通状態に係合し、他端部１２ｂが取付孔２に対し垂直方向および車体パネル１に沿ったオフセット方向にそれぞれ離間した位置に配策される電線束６に対応する位置まで延在する。
【００５２】
バンドロック部１３Ｄは、ベース部１２の他端部１２ｂ寄りの位置でかつフランジ部１８と反対側の面部に一体に設けられ、バンド掛止孔１３ｅを有する。バンド１４Ｃは、バンド挿通孔１４ｄを有するヘッド部１４ｅ、およびヘッド部１４ｅに基端１４ｆを連結させたバンド部１４ｇと、を有する。バンド本体１１Ａでは、バンド１４Ｃのバンド部１４ｇがバンド掛止孔１３ｅに挿通され、電線束６を一巻きした状態で先端側がヘッド部１４ｅにロックされるようになっている。
【００５３】
図５に示すように、本実施の形態に係るワイヤハーネス５Ａは、バンドクリップ１０Ａのバンド本体１１Ａがバンドロック部１３Ｄとは別体のバンド１４Ｃを備えて構成されており、その他の構成部分は、第１の実施の形態に係るワイヤハーネス５の場合と同一であり、作用、効果については相違がないので、説明を省略する。
【００５４】
本発明によれば、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に取付孔が設けられ、取付孔から電線束までの離間距離が大きい個所で、かつ、取付孔を通る垂直線からオフセットしている位置での電線束の配索規制に適用され、車体パネルの取付孔に容易かつ確実に装着することができる、という効果を有し、バンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスの全般に有用である。
【符号の説明】
【００５５】
１  車体パネル
２  取付孔
５，５Ａ  ワイヤハーネス
６  電線束
７  コルゲートチューブ
１０，１０Ａ  バンドクリップ
１１，１１Ａ  バンド本体
１２  ベース部
１２ａ  一端部
１２ｂ  他端部
１２ｄ  フランジ部と反対側の面部
１２ｅ  側面部
１２ｆ  貫通孔
１３  バンドロック部
１３ａ  バンド挿通孔
１３ｂ  ロック爪
１４  バンド部
１４ａ  先端部
１４ｂ  係止突条部
１３Ｄ  バンドロック部
１３ｅ  バンド掛止孔
１４Ｃ  バンド
１４ｄ  バンド挿通孔
１４ｅ  ヘッド部
１４ｆ  基端
１４ｇ  バンド部
１５  クリップ本体
１６  アンカー部
１７  軸部
１８  フランジ部
１９  角柱部
１９ａ，１９ｂ  オフセット方向の面部
２０  ロック機構
２１  ロック用貫通孔
２２  ピン収容穴
２３  ロックピン
Ｗ１  被覆電線
【図１】
2017198320.tif 000003
【図２】
2017198320.tif 000004
【図３】
2017198320.tif 000005
【図４】
2017198320.tif 000006
【図５】
2017198320.tif 000007
【図６】
2017198320.tif 000008