Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】  従来の書籍やノートは、ページがめくりにくいという問題があった。これは、ページ全体が、となりのページと重なり合っているからである。【解決手段】  書籍やノートのはしを波状にし、となりのページの波とずらすことで、となりのページと重ならない部分を設ける。となりのページと重ならない部分に指を引っかけると容易にページをめくることができる。【選択図】図１
2017061128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
書籍やノートのページのはしを波状にし、波をずらして綴じることで、ページをめくりやすくする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、書籍やノートのページのはしを波状にすることに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の書籍やノートはとなりのページとくっついてめくりにくい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の書籍やノートをめくる時、ページがくっついてめくりにくい時がある。特に新品の書籍やノートはページがめくりにくい。手が乾燥しているとき、手袋をしている時なども、ページをめくりにくい。【０００４】  そのため、指先にゴム製のカバーをつけたり、クリーム状のものを塗って書籍やノートのページをめくりやすくすることがある。しかし、それらのものが手元にないと活用できない。【０００５】  本発明は、このような従来の問題を解決しようとするものであり、書籍やノート自体を改良することで、いつでも活用できる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  書籍やノートのはしを波状にし、となりの波とずらして綴じる。となりのページと重ならない部分を設けることで、ページをめくりやすくすることである。
【発明の効果】
【０００７】  書籍やノートのページのはしを波状にし、となりの波とずらして綴じることで設けた重ならない部分に指をかけ、容易にページをめくることができる。ページのはしに連続する波をつけるので、ページのはしを指でなでると、指に波の山部分が引っかかる。手の不自由な人や高齢の方もページがめくりやすい。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本発明の代表図
【図２】  本発明の平面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】  以下、本発明を実施するための形態について説明する。
【００１０】  書籍やノートのはしを波状に裁断する。用紙を重ねる際、前ページの波とそのページの波が重ならないようにすることで、本のページがめくりやすくなる。
【符号の説明】
【００１１】  １  波状に裁断されためくる部分
【図１】
2017061128.tif 000003
【図２】
2017061128.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】落下時に、人体にぶつかっても怪我をさせず、落下や衝突をしても人体への危険がなく、本体が破壊せず、又池や海に落下しても浮き、回収＆再生が可能なドローンを提供する。【解決手段】ドローン全体を覆い、どのような姿勢で衝突しても風船１が先に衝突する構造とする。空気、窒素、水素、ヘリウム等のガスを充填した風船で本体の外周を覆い、どんな姿勢で落下しても、プロペラ３やバッテリー及びカメラなどの本体が直接衝突することがない。風船の形状は任意で、複数の風船を重ねて使うことも可能である。【選択図】図１
2017061174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドローン（自律式マルチコプター）において、落下や衝突で人を直撃しても人体への影響がなく、又、水面に浮く再生可能な風船つきドローン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人体に衝突しても怪我をさせず、落下しても再生可能なドローンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドローンは空中を飛行するものであり、操作ミスや故障や強風に煽られて落下すれば本体が破壊する可能性が高く、もしも人体に直接衝突すれば、超小型機でも、例えば目を直撃すれば失明に至るような非常に危険なものである。
また、池や海に落下すれば沈んでしまう。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
落下や衝突をしても人体への危険がなく、本体が破壊せず、又池や海に落下しても浮き、回収＆再生が可能な技術を開発する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
空気、窒素、水素、ヘリウム等のガスを充填した風船で本体の外周を覆い、どんな姿勢で落下しても、プロペラやバッテリー及びカメラなどの本体が直接衝突することがないようにする。尚、風船の形状は任意で、複数の風船を重ねて使うことも可能である。
【発明の効果】
【０００５】
本発明により、落下しても人体への危険がなく、かつ本体が破壊せず、又池や海に落下しても浮き、回収＆再生が可能なドローンが達成される。風船にヘリウムネオンガス等の空気より軽いガスを使用すれば、浮力が発生し、より少ないプロペラ駆動電力で動かすことが可能となり、その分省エネや長時間飛行が達成される。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】タイヤ型風船つきドローンの平面図
【０００７】
【図２】タイヤ型の風船つきドローンの側面断面図
【０００８】
【図３】二連式タイヤ型の風船つきドローンの側面断面図
【０００９】
【図４】円筒型及び球型風船つきドローンの平面図
【００１０】
【図５】円筒型の風船つきドローンの側面断面図
【００１１】
【図６】二連式円筒型の風船つきドローンの側面断面図
【００１２】
【図７】球型の風船つきドローンの側面断面図
【００１３】
【図８】二連式球型の風船つきドローンの側面断面図
【００１４】
【図９】上下にも付帯した球型の風船つきドローンの側面断面図
【００１５】
【図１０】上下２、左右８個の球型の風船つきドローンの平面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
風船で外周を覆い、落下しても風船の浮力や緩衝効果で本体を保護する。  
【実施例１】
【００１７】
図１〜図１０において、ヘリウムネオンガスを充填した風船1が外周を覆い、連結棒２を介して、プロペラ３、モータ４及びカメラやバッテリーが内蔵されたＣＰＵボックス５と一体となる構造とする。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
落下時の人体への安全性が高く、市街地でも飛行することが可能となるため、事件が起きた時の撮影や事故等での捜索など幅広く運用されると考えられる。また、魚群をサーチする場合には、万が一海に落ちても浮くためＧＰＳ機能を使い回収することができる。
【符号の説明】
【００１９】
図1〜図１０において、1は風船、２は連結棒、３はプロペラ、４はモータ、５はＣＰＵボックスである。
【図１】
2017061174.tif 000003
【図２】
2017061174.tif 000004
【図３】
2017061174.tif 000005
【図４】
2017061174.tif 000006
【図５】
2017061174.tif 000007
【図６】
2017061174.tif 000008
【図７】
2017061174.tif 000009
【図８】
2017061174.tif 000010
【図９】
2017061174.tif 000011
【図１０】
2017061174.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成28年8月12日(2016.8.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドローン（自立式マルチコプター）において、本体の上面と下面が収まるように風船の高さをより大きく構成し、落下や衝突で人を直撃しても人体への影響がなく、又、水面に浮く再生可能な風船つきドローン。
【手続補正書】
【提出日】平成29年1月17日(2017.1.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドローン（自立式マルチコプター）において、本体外周全面よりも風船が外側になるよう構成し、落下や衝突で人を直撃しても人体への影響がなく、又、水面に浮く再生可能な風船つきドローン。
(57)【要約】【課題】道路に対して車両に許される横方向の移動量は、車幅が小さい程大きいので、車幅が比較的大きい車両と車幅が比較的小さい車両とでは、左右の白線間にて許される横方向の移動量が異なり、レーダ、レーザ、カメラ等により先行車の位置を検出し、先行車に追随するように自車の操舵をコンピュータにより制御する場合に、先行車の車幅が自車の車幅より小さいと、先行車は白線内に収まる運転がされていても、自車に白線逸脱が生ずる虞れがあることに対処する。【解決手段】先行車の車幅を検出し、先行車の車幅に応じて追随制御に選択的制限を課する。【選択図】図２
2017061187.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レーダ、レーザ、カメラ等により先行車の位置を検出し、先行車に追随するように自車の操舵をコンピュータにより制御する自動操縦制御にして、先行車の車幅を検出し、先行車の車幅に応じて追随制御に選択的制限を課することを特徴とする自動操縦制御。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、先行車に追随するよう自車の操舵をコンピュータにより制御する自動操縦制御（ＡＣＣ）に係る。
【背景技術】
【０００２】
レーダ、レーザ、カメラ等により先行車の位置を検出し、先行車に追随するように自車の操舵をコンピュータにより制御する自動操縦制御に於いて、自車と先行車の方位角の差が所定の閾値を越えたときには追随操舵を解除することが下記の特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１１-５１４５８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
道路に対して車両に許される横方向の移動量は、車幅が小さい程大きい。即ち、図１に示す如く、今左右の白線間で測った道路幅がＷrであるとすると、車幅が比較的大きいＷvrである車両と車幅が比較的小さいＷvfである車両とでは、左右の白線間にて許される横方向の移動量はＷｒ−Ｗvr＜Ｗｒ−Ｗvfの如く異なり、白線間の横方向許容移動量は車幅が小さい程大きい。従って、レーダ、レーザ、カメラ等により先行車の位置を検出し、先行車に追随するように自車の操舵をコンピュータにより制御する場合に、先行車の車幅が自車の車幅より小さいと、先行車は白線内に収まる運転がされていても、自車に白線を逸脱する虞れがあると危惧される。
【０００５】
本発明は、上記の問題に着目してコンピュータによる自動操縦制御を改良することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決すべく、本発明は、レーダ、レーザ、カメラ等により先行車の位置を検出し、先行車に追随するように自車の操舵をコンピュータにより制御する自動操縦制御にして、先行車の車幅を検出し、先行車の車幅に応じて追随制御に選択的制限を課することを特徴とする自動操縦制御を提案するものである。
【発明の効果】
【０００７】
上記の如く、レーダ、レーザ、カメラ等により先行車の位置を検出し、先行車に追随するように自車の操舵をコンピュータにより制御する自動操縦制御に於いて、先行車の車幅を検出し、先行車の車幅に応じて追随制御に選択的制限が課せられるようになっていれば、先行車の車幅が自車の車幅より小さく、先行車が左右の白線間内にて自車にとっては不都合なほど大きく横方向位置を変えつつ走行する場合にも、自車がそれにつられて横方向に変位して白線を逸脱するような事態を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車幅により車両に許される横方向移動量の相違を例示する図である。
【図２】本発明による自動操縦制御の要部を実施例について示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
レーダ、レーザ、カメラ等により先行車の位置を検出し、先行車に追随するように自車の操舵をコンピュータにより制御する自動操縦制御のための装置の基本的構成は、例えば上に先行特許文献１として掲げた特表２０１１-５１４５８０号にも記載されている通り、この技術の分野に於いては既に種々の態様にて公知である。本発明は、そのような任意の公知の基本的構成の自動操縦制御装置により実施されてよいものである。
【００１０】
本発明を実施例について説明すれば、レーダ、レーザ、カメラ等により先行車の位置を検出し、先行車に追随するように自車の操舵をコンピュータにより制御する自動操縦制御が開始されると、ステップ（Ｓ）１にて、レーダ、レーザ、カメラ等の先行車を検出するセンサにより先行車の位置と共に先行車の車幅が検出される。
【００１１】
次いで、ステップ２にて、ステップ１による検出に基づいて自車の操舵制御に必要な先行車の軌跡情報、例えば、曲率等、が生成される。
【００１２】
次いで、ステップ３にて、ステップ１による検出に基づいて先行車の車幅が自車の車幅より小さいか否かが判断される。先行車の車幅が自車の車幅より小さくはなく、答がノー（Ｎ）であれば、制御はステップ４へ進み、ステップ２にて生成された先行車軌跡情報に基づいて操舵角が決定される。
【００１３】
一方、先行車の車幅が自車の車幅より小さく、ステップ３の答がイエス（Ｙ）であるときには、制御はステップ５へ進み、操舵角制限情報、例えば、操舵角の上限、操舵角変化量の上限等、が生成され、続くステップ６に於いて、ステップ２にて生成された先行車軌跡情報にステップ５にて生成された操舵角制限情報による制限を選択的に課して操舵角が決定される。
【００１４】
以上の要領にて先行車の車幅を考慮に入れて決定された操舵角に基づき、ステップ７にて、操舵制御が実行される。
【００１５】
以上に於いては本発明を一つの実施例について詳細に説明したが、かかる実施例について本発明の範囲内にて種々の変更が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【図１】
2017061187.tif 000003
【図２】
2017061187.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】安定した走行と、それが健康の強化に役立つ運動となる自転車を提供する。【解決手段】鳥の滑空型ハンドルを付けた自転車の前輪部に、一本の長い車輪軸８の両端にタイヤを連結して双輪１０とした前輪を取付け、逆さ富士形の乗り構造を形成する。走行は、直進を左右タイヤ一緒の双輪で行い、曲進は右・左タイヤの単輪走行へと変化し、ヘンシンしながら行う。左右ハンドルには、末広がりの富士の裾「ハ」型角度を持たせ、それぞれの側のタイヤと連動させることで、曲折時、曲ると反対側で浮き上がり、単輪走行を実現させる。走行を健康強化のための運動へと進化させ、富士山のように優美で安定的な走行をめざす、前輪が双輪式の富士山型自転車。【選択図】図１
2017061286.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の支柱に、鳥の滑空型ハンドルを左右で末広がりの富士山の裾型角度に取り付け、その下に本体支柱を設け、続けて外側に張り出した四本のフォークの先に、長い車輪軸の両端にタイヤを連結した双輪を設け、左裾ハンドルと左タイヤ、右裾ハンドルと右タイヤがそれぞれ連動して浮き上がることで反対側の車輪を単独走行させ、直進は左右双輪で、曲進は単輪走行の仕掛けを前輪に持った、前輪が双輪の富士山型自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、前二輪式自転車の前輪部の仕掛けに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、二輪車は、自転車でもオートバイでも、両手のハンドル部と車輪軸で構成される逆三角形の形状で乗り立ち、スピードを出すことで安定を保つように作られていた。オートバイは、アクセル一つでそれは容易だ。しかし、自転車は安定の継続が難しく統制が取りにくかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２８０３６５号公報
【特許文献２】特開２００５―２１９７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】これには次のような問題点があった。
2017061286.tif 000003
れ、安定したスピードの確保が難しく、走行はいたって不安定だ。このため、自動車や人との通行では、行儀の悪い不安定さが危険を呼ぶこととなった。
（ロ）走行を安定させようと前が二輪の自転車とすると、直進では二輪で仲良く走るのに、曲るとなると外側のタイヤばかり走って内側はサボッてしまうことで、走行距離の差が出てくる。そのため、トラブルが生じて走りづらかった。また、カーブでは外側のタイヤが浮き上がり現象を起こすので二輪を別々に動かすか、小さなタイヤでゆっくり走るしかなかった。
（ハ）日常的な不安定走行では、重心が高いため足腰に力が入らない。そのため走ってもあまり健康強化につなががらなかった。
本発明は、以上の問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  自転車の支柱に鳥の滑空型ハンドルを、左右で末広がりの富士山の裾「ハ」型角度に取付け、その下に本体フレームを接続ささらにその下部に車輪軸より前に出張る左右で四本の前輪支持フォークを設け、一本の長い車輪軸の両端にタイヤを連結し、その車幅を２０センチとした双輪をその先の前輪部に設ける。
以上の構成より成る富士山型自転車。
【発明の効果】
【０００６】  自転車の前車輪軸を長いものに取り替え、前輪部を双輪としたことで、左右ハンドルと車輪軸の形成する「逆三角形」型乗り構造から、左右ハンドルと双輪の形成する、「逆さ富士」型乗り構造に変わり、走行が安定し通交の安全確保が容易となった。
そのため不安定が苦手で移動に自転車を利用できなかった人やリハビリ、気軽な周辺観光やツーリングにもと、利用幅を広げることができるようになった。また安定することで重心も下がり、足腰に力が入いるようになり自転車は、気楽に乗ることで全身の血流を良くするランニング効果も期待される健康強化に役立つ移動機具へと進化した。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の側面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】  以下、本発明の実施形態を説明する。
（イ）自転車の支柱（１）に、鳥の滑空型ハンドル（２）を左右で末広がりの富士山の裾「ハ」型の角度に設ける。これは、左裾ハンドル（３）と左タイヤ（４）、右裾ハンドル（５）と右タイヤ（６）との間で浮き上がりの連動を効かせるためである。
（ロ）上記のものの下部に後輪を連結した本体フレーム（７）の下部に車輪軸（８）より前側に出張った左右で四本のフォーク（９）を設ける。
（ハ）一本の長い車輪軸（８）の両端に、左タイヤ（４）と右タイヤ（６）とを連結し、双輪（１０）とする。双輪（１０）の幅は、標準を２０ｃｍとし、フォーク（９）の先に設ける。これは、快適走行重視なら狭く、定定走行重視なら幅広くというように、使用目的により設定の変更も可能である。
本発明は、以上のような構造である。
本発明を使用する時は自転車に股がり、かかとが地面から少し上がる状態に高さを調整して使用する。
走行は、直進を左右タイヤ（４、６）の双輪（１０）で、曲進は左タイヤ（４）が左方面を、右タイヤ（６）が右方面を担当して単独走行をする体制を取り、双輪走と単輪走との間で変化ヘンシンを繰り返しながら進行する。ハンドル（２）操作は、進行中に右折目的でハンドル（２）を切ると、ハンドル（２）は旋回しながら反対側の左裾ハンドル（３）を押し上げ、それに連動して浮き上がる左タイヤ（４）、さらにそれに伴う真ん中だった重心の、右タイヤ（６）への移動で、右タイヤ（６）単独走行右進行が始まる。
左折の場合は、その逆が右裾ハンドル（５）側で行われる。
【符号の説明】
【０００９】１  支柱、２  ハンドル、３  左裾ハンドル、４  左タイヤ、５  右裾ハンドル、６  右タイヤ、７  本体フレーム、８  車輪軸、９  フォーク、１０  双輪
【図１】
2017061286.tif 000004
【図２】
2017061286.tif 000005
(57)【要約】      （修正有）【課題】従来の融雪凍結防止システムは、ニクロム線ヒータを使用し、降雪・気温・路面温度などの設定値により、三相電力を各相で切り替えて制御し過大な電流を必要とする為、省電力化が可能なヒータ装置を提供する。【解決手段】ピッチ系炭素繊維で形成されている複数のヒータと、複数のヒータに並列に接続されており、交流電源１００を供給する電源上流側に接続されているスイッチ装置１を備えるヒータ装置であって、スイッチ装置１は、交流電源のサイクル毎に複数のヒータのいずれかに、電気的接続を切り替えるヒータ装置。【選択図】図１
2017107682.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピッチ系炭素繊維で形成されている複数のヒータと、複数のヒータに並列に接続されており、交流電源を供給する電源上流側に接続されているスイッチ装置を備えるヒータ装置であって、スイッチ装置は、交流電源のサイクル毎に複数のヒータのいずれかに、電気的接続を切り替えることを特徴とするヒータ装置。
【請求項２】
上記ヒータは、接続部において、電線又は炭素繊維を、接続圧接端子で接続部以外の部分を絶縁テープでラップ巻きされている請求項１に記載のヒータ装置。
【請求項３】
舗装に埋設する際、アルミチャネルにヒータを埋め込む特徴とする、請求項１又は２に記載のヒータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ヒータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の融雪凍結防止におけるヒータ装置は、ニクロム線ヒータを使用し温度制御は気温、路面温度、降雪等のセンサーを使用し省電力としている、更に遠赤外線を放射する物質を加熱しより遠赤外線を放射して融雪を行う、複数の発熱体への電力供給に際して、予め設定した順番により予め設定した時間で、各発熱体へ順次電力を供給するため電力回路切り替えをしており（例えば特許文献１）、三相電力を各相毎とに切り替えて通電するものもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−０６４６１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上のべたように、従来の融雪凍結防止システムはニクロム線ヒータを使用し、過大な電流を必要とする雪が降ったら制御開始更に、気温、路面温度が設定値より下がると制御開始し、雪が止んで気温、路面温度が上がれば制御をやめている、更に三相電力を各相で切り替えて通電している。本発明は省電力化が可能なヒータ装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ピッチ系炭素繊維で形成されている、複数のヒータと複数のヒータが並列に接続されており、交流電源を供給する電源上流側に接続されているスイッチ装置を備える融雪装置であって、スイッチ装置は交流電源のサイクル毎に複数のヒータのいずれかに、電気的接続を切り替えるヒータ装置である。
【０００６】
また上記ヒータは、接続部において、電線又は炭素繊維を、接続圧接端子で接続部以外の部分を絶縁テープでラップ巻きされている。
【０００７】
またヒータ装置は、舗装に埋設する際、アルミチャネルにヒータを埋め込むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
炭素繊維は炭素含有率の高いピッチ系の炭素繊維を使用し、交流電源を供給する上流側にスイッチ装置を設けたので省電力化が可能なヒータ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】制御回路のブロック図。
【図２】炭素繊維ヒータ構造。
【図３】炭素繊維と電線接続圧接端子。
【図４】ヒータユニットアルミチャネル方式。
【図５】交流サイクル交互通電。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１０】
以下本発明を具体化した実施形態を図面もとづいて説明する。
【００１１】
図１に示すように交流電源(100)から制御回路内にスイッチ装置(1c)を設け、複数のヒータ(1a,1b)に交流電のサイクル毎にスイッチ装置(1c)で切り替えることで倍の面積を融雪、凍結防止を可能にしている。
【００１２】
図５に示すように、並列系統(1a)に交流波のサイクルS1において電流を供給し、並列系統(1b)に交流波のサイクルS2において電流を供給している。
【００１３】
図２に示すように、炭素繊維(2a)は炭素の含有率が高く,それは炭素繊維（2a）に和紙又は絶縁紙（2b）をラップ巻きし炭素繊維(2a)の細い線を確実に接触させ、抵抗値を下げている、更に炭素繊維(2a)の毛羽を被覆の外に出さないようにしている、その上に耐熱プラスティック(2c)の被覆をかけて絶縁性を確保している。
【００１４】
図３に示す様に通電用電線(3e)、炭素繊維(3b)と通電用電線(3d)を接続する端子(3c)は、圧着端子で接続すると炭素繊維を切断する為、圧接端子(3c)を使用し炭素繊維(3b)の切断を防止している、更に接続部に絶縁テープ、自己融着テープ等(3f)でラップ巻きしている。
【００１５】
ヒータユニット(4)はアルミチャネル(4a)にヒータを収納し、縦方向は不等辺アングル(4b)で補強しアスファルトにアンカーをうち着けるビス穴(4c)を設けている。
(4d)は融雪可能範囲を示している。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明により、融雪剤をまかず、除雪車を出動させずに省電力で車道、駐車場、
歩道の融雪、凍結を防止することが出来る。
【符号の説明】
【００１７】
1     スイッチ装置と並列系統１，２のヒータ
1a    並列系統１のヒータ
1b    並列系統２のヒータ
1c    スイッチ装置
100    交流電源
S1    １aに印加するサイクル
S2    １bに印加するサイクル
2      ヒータ
2a    炭素繊維
2b    和紙又は絶縁紙
2c    高温プラスティック被覆
3a    炭素繊維被覆
3b    炭素繊維
3c    圧接端子
3d    通電用銅線
3e    通電線被覆
3f    絶縁テープ又は自己融着テープ
3-2    通電線
4      ヒータユニット
4a    アルミチャネル
4b    不等辺アルミアングル
4c    アンカー用ビス穴１０ｍｍ
4d    融雪可能範囲を示す
【図１】
2017107682.tif 000003
【図２】
2017107682.tif 000004
【図３】
2017107682.tif 000005
【図４】
2017107682.tif 000006
【図５】
2017107682.tif 000007
(57)【要約】      （修正有）【課題】個人や法人への信書および書類の郵送に関する作業を軽減する。【解決手段】事業者がインターネットを経由して、名称のみで一意に特定できる個人や法人へ住所を指定しない信書、書類、物品及びそれに類するものを作成、印字、封緘および梱包し、郵送作業を代行する、または、それに課金をする。名称が一意に特定できる個人、及び法人において、サーバーで自動的に住所等を特定する。【選択図】図１
2017107519.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
名称のみで一意に特定できる個人や法人へ住所を指定しない信書、書類及び物品の郵送代行システム
【請求項２】
名称のみで一意に特定できる個人や法人へ住所を指定しない信書、書類及び物品の郵送代行システム
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、名称のみで一意に特定できる個人や法人へ住所を指定しない信書、書類及び物品の郵送代行システムに関するものであり、インターネットの技術を用いて個人や法人への信書、書類及び物品の郵送に関する作業を軽減するものである。
【背景技術】
【０００２】従来、信書、書類及び物品の郵送は、住所を調べたり、便箋や封筒を購入したり封緘作業が伴うなど非常に利用者に不便であった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】しかし、インターネットの普及により、紙の手紙そのものが使いにくい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】そこで、事業者がインターネットを経由して、名称を指定するだけで一意に特定できる個人及び法人への郵送で信書を作成、封緘し、梱包、郵送作業などの作業代行する、または、それに課金をする。名称が一意に特定できる個人、及び法人において、サーバーで自動的に住所を特定する。【０００５】また、事業者はフォントや封筒の色などで、別途課金してもよい。
【発明の効果】
【０００６】本発明は、個人や法人への信書および書類の郵送に関する作業を軽減する効果があるものである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】システムの構成例を示す図である。
【産業上の利用可能性】
【０００８】本発明は、個人や法人への信書および書類の郵送に関する作業を軽減するものである。
【図１】
2017107519.tif 000003
(57)【要約】【課題】  今までのＣコンパイラは、再帰呼び出しで良く使う、スタック上に何重にも在る同じ関数がメモリー効率を悪くしている。これを改良してメモリー効率を良くする物である。【解決手段】  この為、この発明は、今までのＣコンパイラを改良して、同じ関数を再帰的に使う時は、スタック上に変数の領域のみを確保して関数は同じ物を使う様にする。【特許請求の範囲】
【請求項１】
メモリー効率を良くするＣコンパイラの改良について
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、コンピューターのソフトウェアに関する物である。
【発明の概要】
【０００２】  この発明は、Ｃコンパイラのメモリー効率を良くする、関数のメモリー展開に関する物である。
【背景技術】
【０００３】  今までのＣコンパイラは関数と変数をメモリーのスタック上に領域を取りながら展開して、必要が無くなるとメモリーを開放し、また、スタック上に領域を取りながら関数と変数を展開しての繰り返しである。しかも、Ｃコンパイラは再帰呼び出しを良く使うので、同じ関数がスタック上に何重にも展開している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  今までのＣコンパイラは、再帰呼び出しで良く使う、スタック上に何重にも在る同じ関数がメモリー効率を悪くしている。これを改良してメモリー効率を良くする物である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  この為、この発明は、今までのＣコンパイラを改良して、同じ関数を再帰的に使う時は、スタック上に変数の領域のみを確保して関数は同じ物を使う様にする。
【発明の効果】
【０００６】  この発明は、Ｃコンパイラの再帰呼び出しに対するメモリー効率を良くして、再帰呼び出しする関数のスタック上への余計な展開を無くして、スタック上へは変数領域のみを確保する為、メモリーを効率良く使え、大量の配列変数も使えて、更に、大きなプログラムも走らせる事ができる。
(57)【要約】      （修正有）【課題】スイッチング速度が速く、かつ、放電によって破壊しにくい構造の半導体装置を提供する。【解決手段】トレンチゲート型ＭＯＳＦＥＴは、トレンチ側壁のＮ＋ソース層と対向してトレンチゲート電極７を配置し、トレンチゲート電極７上部のＮ＋ソース層と対向する側の角部１１及び、Ｎ＋ソース層上部１２の角部をラウンド形状にする。トレンチゲート電極７上部の高さをＮ＋ソース層の高さより低くする。又高さを変えることで二つの角部の距離を長くする。【選択図】図３
2017107895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレンチ内部のＮ＋ソース層と対向してトレンチゲート電極を有し、前記トレンチゲート電極間にトレンチソース電極を有し、前記トレンチゲート電極上部の前記Ｎ＋ソース層と対向する側の角部および、前記トレンチゲート電極と対向する前記Ｎ＋ソース層の角部がラウンド形状であることを特徴とする半導体装置。
【請求項２】
前記トレンチゲート電極上部の高さが、前記Ｎ＋ソース層の高さより低いことを特徴とする、請求項１に記載の半導体装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスイッチング速度が速く、かつ、放電によって破壊しにくい構造の半導体装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
容量を低減し、スイッチングスピードの速いＭＯＳＦＥＴを実現する構造として、トレンチ内部電極を、トレンチゲート電極と、トレンチソース電極に分離させたトレンチゲート型構造が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−６９８５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、本構造においては、ゲート電極とソース間で放電が生じやすく、電圧印加時に放電によって素子が破壊し易いという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決し、速いスイッチングスピード有し、放電によって素子の破壊の生じにくいＭＯＳの構造を提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
トレンチゲート型MOSFETにおいて、トレンチ側面の半導体層と対向するトレンチゲート電極の上部角部の形状をラウンド形状にし、トレンチゲート電極の上部の位置を、Ｎ＋ソース領域上部の位置より低くする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、スイッチングスピードが速く、ゲート、ソース間の放電によって素子の破壊の生じにくい、ＭＯＳを製造できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】従来技術のトレンチゲート型ＭＯＳの全体構造である。
【図２】従来技術のトレンチゲート型ＭＯＳのトレンチ内部構造である。
【図３】本発明におけるトレンチゲート型ＭＯＳのトレンチ内部構造である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態となる構造について説明する。
【実施例１】
【００１０】
実施例１に係るトレンチ内部の構造について説明する。図1は従来技術のトレンチゲート型ＭＯＳの全体構造である。トレンチ内部のＮ＋ソース層３と対向する２つのトレンチゲート電極７を有し、２つのトレンチゲート電極７の間に、トレンチソース電極２を有する。図２は従来型のトレンチゲート型ＭＯＳのトレンチ内部構造、図3は本発明実施例１におけるトレンチゲート型ＭＯＳのトレンチ内部構造である。従来型のトレンチゲート電極構造と比較して、図３の実施例では、トレンチゲート電極上部の前記Ｎ＋ソース層と対向する側の角部１１および、前記トレンチゲート電極と対向する前記Ｎ＋ソース層の角部１２がラウンド形状になっている。また、トレンチゲート電極上部の前記Ｎ＋ソース層と対向する側の角部１１の高さが、Ｎ＋ソース層上部１２の高さより低いことを特徴とする。図３では、Ｎ＋ソース層上部１２の高さと、トレンチゲート電極上部のソース半導体層と対向する側の角部１１との差をaで記してある。また、図３では、トレンチゲート電極上部の前記ソース層と対向する側の角部以外の角部もラウンド形状になっているが、このような形状でも同じ特性が得られる。
【符号の説明】
【００１１】
１、ソース電極
２、トレンチソース電極
３、Ｎ＋ソース層
４、絶縁膜
５、Ｐ＋層
６、Ｎ−エピタキシャル層
７、トレンチゲート電極
８、Ｎ＋半導体基板
９、ドレイン電極
１０、トレンチ
１１、トレンチゲート電極上部のＮ＋ソース層と対向する側の角部
１２、Ｎ＋ソース層上部
【図１】
2017107895.tif 000003
【図２】
2017107895.tif 000004
【図３】
2017107895.tif 000005
(57)【要約】【課題】すでに収納している卵を使い切る前に、追加で卵を購入すると、トレーの中で鮮度の異なる卵が混在し、鮮度の落ちているものから確実に使用する為にすでに収納している卵と追加で購入した卵を順番に並べ替える必要がある。卵の並べ替えを不要とする卵トレーを提供する。【解決手段】卵が自重で手前に転がってくるレールを擁する斜面、及び、外部から本発明に衝撃を加えられた際に卵の破損を防ぐストッパーを設けたことを特徴とする卵トレー。【選択図】図１
2017075769.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
直方体・蓋なしの箱において、内部に長手方向に一端から他端まで傾斜面を形成し、傾斜面上に２本平行のレールを設け、２本のレールに挟まれた中間域の５ヶ所に、卵の短径相当の等間隔でストッパーを設け、ストッパーは数センチ長さで下り傾斜方向に一定になびいた形で立設され、下り方向への重さ・力が加わるとその方向には倒れるが、再び元の姿勢までは戻っても、それ以上起きることがなく、斜面の下りきった側の三方の壁面に指の太さ程の幅で上縁から数センチ深さで切り欠きを設けることを特徴とする並べ替え不要の卵トレー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は冷蔵庫に入れる並べ替え不要の卵トレーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来冷蔵庫にしまう卵トレーは購入した卵をくぼみに並べて収納し、それらの卵を使い切る前に追加で購入した場合は空きくぼみに収納していた。
【先行技術文献】
【０００３】  なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  すでに収納している卵を使い切る前に、新しく購入した卵を空いたくぼみに追加していくので、トレーの中で鮮度の新旧の判断がつきにくくなり、鮮度の落ちているものから確実に使用する為にはすでに収納している余りの卵と追加で購入した新しい卵を順番に並べ替える必要がある。
本発明は以上の問題点を解決するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  直方体・蓋なしの箱において、内部に長手方向に一端から他端まで傾斜面を形成し、傾斜面上に２本平行のレールを設け、２本のレールに挟まれた中間域の５ヶ所に卵の短径相当の等間隔でストッパーを設け、ストッパーは数センチ長さで下り傾斜方向に一定になびいた形で立設され、下り方向への重さ・力が加わるとその方向には倒れるが、再びもとの姿勢までは戻っても、それ以上起きることはない。斜面の下りきった側の三方の壁面に指の太さ程の幅で上縁から数センチ深さで切り欠きを設ける。
以上を特徴とする並べ替え不要の卵トレーである。
【発明の効果】
【０００６】  従来必要とされていた卵の並べ替えの手間をかけることなく、確実に鮮度の落ちている順に卵を取り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の使用状態を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【０００８】  以下、本発明の実施の形態を説明する。
（イ）卵トレー本体の内部に、卵が自重で手前に転がってくる為に奥が上がった斜面を設      ける。
（ロ）斜面に卵が真っ直ぐに転がることが出来る為のガイドとして２本のレールを設ける      。卵が収まり真っ直ぐに転がることが出来るくぼみを設けることでもレールを代替      する。
（ハ）２本のレールに挟まれた中間域に、例えば卵トレー本体を勢いよく冷蔵庫内に戻す      等した際に卵がレール上を逆走し卵トレー本体や他の卵にぶつかり破損することを      防ぐ為のストッパーを設ける。
（ニ）斜面の下りきった側の三方の壁面に指の太さ程の幅で上縁から数センチ深さで切り      欠きを設ける。
本発明は以上のような構造である。
本発明を使用するときは、新しく購入した卵を斜面（２）の一番奥（一番高い場所）に置き、レール（３）上を転がし手前に来るようにするか、一番手前にある卵のすぐ背後に直接置く。使用に際しては、常に一番手前の卵から使用する。するとレール（３）の上を他の卵が転がって来て、常に最も鮮度の落ちているもの（使用の優先順位が最も高いもの）が一番手前に配される。
【符号の説明】
【０００９】    １傾斜面、２レール、３中間域、４ストッパー、５切り欠き、６卵
【図１】
2017075769.tif 000003
【図２】
2017075769.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】これは次のような欠点があった。従来のプラスネジは、使用するときは、垂直に強い、力、が必要で有った。本発明は、以上のような欠点を無くす事を提供する。【解決手段】ネジの、ミゾ、の断面を半円形状にして、ドライバーの先端を、板状で円形状にすることを特長とする。従来の、プラスネジの欠点は使用時、強い、力、が必要であった。本発明のネジの、ミゾを半円形状にする事を特長とするのは、同じく本発明のドライバーの先端の部分を、板状で、円形状にして、ネジの、ミゾに、差し込み、さらに図面３の使用図のように、ドライバーを斜めにして、弱い、力、でマイナスネジを、回す事が出来る。省エネの作品です。【選択図】図１
2017075690.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１、マイナスネジのミゾ、の断面が、半円形状。２、マイナスドライバー、の先端が、円形状。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、ネジとドライバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】これは次のような欠点があった  従来のプラスネジは、使用するときは、強い、力、が必要で有った本発明は、以上のような欠点をなくすために為されたものである。
【課題お解決するための手段】
【０００５】  本発明は、マイナスネジのミゾを半円形にして、マイナスドライバーの先端の部分を丸くする。  以上の、構成よりなるものである。
【発明の効果】
【０００６】  本発明の、マイナスネジの、ミゾ、を半円形にして、マイナスドライバー先端の丸い部分を、マイナスネジのミゾに、差し込み，さらに図２の使用図のように、マイナスドライバーを斜めにして、弱い、力、で回す事が出来る。省エネである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図面  １  は、ドライバーの基本図である。
【図２】図面  ２  は、ネジの、基本図である。
【図３】図面  ３  は、使用図である。
【図１】
2017075690.tif 000003
【図２】
2017075690.tif 000004
【図３】
2017075690.tif 000005
(57)【要約】【課題】天井とか斜め、又狭い取付にくい場所でもナットと座金が一体になっているので座金が落下する事がなく、密着寸前まで手で締め付けが可能である。抵抗が無く、手で締付けが出来ます。後はスパナ等の工具で取付可能なゆるみ止めナットを提供する。【解決手段】ナットの下部（１）に溝を設け、かしめ用の筒と角度の付いた座金（２）とかしめ一体にしたゆるみ止めナットを特徴とする。【選択図】図７
2017075688.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナットの下部（１）に座金を挿入する為の溝を設け角度と筒の付いた座金（２）をかしめたゆるみ止めナット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、ナットの底部に角度の付いた座金を付けたゆるみ止めナットである。
【背景技術】
【０００２】従来のゆるめ止めナットは、上部に板バネを装着した物と又２個使用した物がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】これは、次の様な欠点があった。
従来、ナット１個で上部に板バネを挿入した物は、締め付け時から板バネの抵抗があり、手で密着寸前まで締め付けられず、スパナ等の工具が必要、２回目使用時は板バネが成形されている為、ゆるみ止め効果が弱くなる。又、従来ナット２個使用の物は、２回締付けなければならず作業時間が倍になり重量も２個分になる。座金に角度を付けている為、応力が上下だけでなく横にも働きゆるみ効果も増す。
本発明は、以上の様な欠点をなくす為になされた物である。
【課題を解決する為の手段】
【０００５】ナットの底部（１）に角度の付いた座金（２）を設ける。
本発明は、以上の構成によりなるゆるみ止めナットである。
【発明の効果】
【０００６】ナットと座金が一体となっているので、一回ずつ座金の挿入を省け上向きに取り付け時狭い場所での取付時座金が落下する事がない。
又、密着寸前まで抵抗がないので手で締め付けられ、スパナ等の使用が短時間で済む。
今迄のナット１個で板バネを挿入している場合、最初から板バネの抵抗がありボルトに挿入時からスパナ等の工具が必要で、密着寸前まで手で絞められない。
２回目使用時は挿入している板バネが１回目で形成されている為ロック効果が弱くなる。
ナット２個使用の物は２回締め付けなければならず作業性が悪く、重量がナット２個分になる。本発明は、座金に角度を付けている為ゆるみ止め効果が上下だけでなく、横にも発生するので倍の応力が働き、ゆるみ止め効果を増す。
何度繰り返し使用してもゆるみ止め効果は落ちない。
振動試験機でテスト、結果はゆるみません。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の部品図である。
【図３】本発明の部品図である。
【図４】本発明の部品断面図である。
【図５】本発明の部品断面図である。
【図６】本発明の組立図である。
【図７】本発明の組立断面図である。
【発明を実施する為の形態】
【０００８】以下、本発明を実施する為の形態について説明する。
ナットの下部（１）に座金をかしめる為の溝を設ける。
角度の付いた座金にナットに取付ける為の筒（２）を設け筒の部分をかしめナットと座金を一体にする。
本発明は、以上の様な構造である。
これを使用する時は、手で密着するまで締付け後は、スパナ等で締め付ければ良い。
【符号の説明】
【０００９】１．下部に溝の付いたナット。
２．かしめ用の筒と角度の付いた座金。
【図１】
2017075688.tif 000003
【図２】
2017075688.tif 000004
【図３】
2017075688.tif 000005
【図４】
2017075688.tif 000006
【図５】
2017075688.tif 000007
【図６】
2017075688.tif 000008
【図７】
2017075688.tif 000009
(57)【要約】【課題】  レースの形状を工夫することにより、押え用のタブを形成した周囲の案内面の変形を抑制し、案内面と保持器の側面との局部接触を防止することにより、長寿命を確保できるスラストころ軸受の提供。【解決手段】  スラストころ軸受１のレース２は、ころ３が転動する軌道面を有する円板部２ａと、円板部２ａの外周縁から軸線方向に延在する案内部２ｂとを有している。案内部２ｂの内周面は、保持器４を案内する面となっている。レース２の案内部２ｂの厚さは、端部側（２ｂｃ）が円板部２ａ側（２ｂａ）よりも薄くなっており、その剛性も端部側（２ｂｃ）が小さくなっている。この端部側（２ｂｃ）先端にタブ２ｃを形成する。【選択図】図１
2017075646.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道面と、それに交差する方向に延在する案内部とを備えたレースを含むスラストころ軸受であって、前記案内部は、その端部側の剛性が軌道面側の剛性よりも小さく、前記端部側に半径方向内方に突出するタブを有していることを特徴とするスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動変速機用遊星歯車機構やカーエアコンのコンプレッサ等に用いられるスラストころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に搭載されている自動変速機においては、主流である６速から、更に７速〜９速と多段化される傾向にあり、また高トルク化、コンパクト化の流れをうけ、軸受には省スペースで、高速回転、且つ大きなモーメント荷重を受け持つことが要求されているという実情がある。ここで、スラストころ軸受は、ころを放射状に複数本配列し、アキシアル荷重を受けて回転するものであり、軸方向高さが低い（薄い）にもかかわらず、非常に大きな荷重を受けることができるという特徴を有しているので、自動変速機にも好ましく用いられている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−４９８４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、スラストころ軸受は、レース、ころ、及び保持器と、を備えており、レースの外周縁、もしくは内周緑には円筒状の案内部がー体に形成されている。この案内部は、保持器を周方向に案内するものであり、この案内部の先端には、円周上の数箇所に押え用タブが設けられていることが多い（特許文献１の図１１参照）。この押え用タブは、保持器をレースから分離させないようにするためのもので、外周縁、もしくは内周縁先端部を押し曲げて塑性変形させることで形成している。
【０００４】
ここで、押え用のタブを塑性加工する際、従来のタブ形状では押し付け加工時にスラストレースの外周緑、もしくは内周縁の案内部が、押し方向に向かって大きく変形させようとする（倒れようとする）力が作用する。従って、押え用のタブを形成した周囲の案内面が、局部的に変形することがある。この案内面は、保持器を周方向に案内する機能も果たしているため、保持器の側面がこの局部的な変形部に接触して回転する条件下においては、両者が互いに局部接触するため、保持器側面の摩耗を促進させてしまうという課題があった。
【０００５】
本発明は、上述したような問題点に鑑みてなされたものであり、レースの形状を工夫することにより、押え用のタブを形成した周囲の案内面の変形を抑制し、案内面と保持器の側面との局部接触を防止することにより、長寿命を確保できるスラストころ軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のスラストころ軸受は、軌道面と、それに交差する方向に延在する案内部とを備えたレースを含むスラストころ軸受であって、前記案内部は、その端部側の剛性が軌道面側の剛性よりも小さく、前記端部側に半径方向内方に突出するタブを有している。
【発明の効果】
【０００７】
上述の様な構成を有する本発明によれば、案内部のうち剛性の弱い端部側にタブを形成したので、タブ加工を行った際に周囲に生じる変形を小さくできるため、案内面と保持器の側面との局部接触を防止でき、スラストころ軸受の長寿命を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第一の実施形態にかかるスラストころ軸受の部分切断平面図。
【図２】本発明の第一の実施形態にかかるスラストころ軸受のレースのタブ加工前          の部分単品図。
【図３】図１の矢印Ｂの方向から見た図。
【図４】本発明の第二の実施形態にかかるスラストころ軸受のレースのタブ加工前（Ａ）と加工後（Ｂ）の部分単品図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、本発明の第一の実施形態にかかるスラストころ軸受の部分切断平面図である。スラストころ軸受１は、レース２と、レース２上に転動自在に配置された転動体である複数のころ３と、ころ３を周方向に等間隔に保持する保持器４とからなる。スラストころ軸受１のレース２は、ころ３が転動する軌道面を有する円板部２ａと、円板部２ａの外周縁から軸線方向に延在する案内部２ｂとを有している。案内部２ｂの内周面は、保持器４を案内する面となっている。又、案内部２ｂの先端は、図３に点線で示す工具Ｔを用いて、周方向に複数箇所（本実施の形態では４箇所）半径方向内方に向かって塑性変形することで張り出し、それによりタブ２ｃを形成している。
【００１０】
図２に示すように、レース２の案内部２ｂの厚さは、端部側（２ｂｃ）が円板部２ａ側（２ｂａ）よりも薄くなっており、その剛性も端部側（２ｂｃ）が小さくなっている。この端部側（２ｂｃ）先端に前記タブ２ｃを形成する。このような構成とすることで、タブ加工を行った際に周囲に生じる変形を小さくできるため、案内部２ｂと保持器４の側面との局部接触を防止できる。
【００１１】
図４は本発明の第二の実施形態にかかるスラストころ軸受のレースのタブ加工前
（Ａ）と加工後（Ｂ）の部分単品図である。レース２２の案内部２２ｂは端部側からその途中までスリット２２ｄを複数箇所（ 本実施の形態では４ 箇所）設け、その近傍を半径方向内方に向かって塑性変形することで張り出し、それによりタブ２２ｃを形成している。この作用、効果は第一の実施形態と同様である。
【００１２】
１  スラストころ軸受
２、２２  レース
２ａ  円板部
２ｂ、２２ｂ  案内部
２ｃ、２２ｃ  タブ
３  ころ
４  保持器
２２ｄ  スリット
【図１】
2017075646.tif 000003
【図２】
2017075646.tif 000004
【図３】
2017075646.tif 000005
【図４】
2017075646.tif 000006