(57)【要約】【課題】より安全性を高めたジェットファンを提供する。【解決手段】中空円筒形のケーシング（２）と、ケーシングの一端面に空気を吸引する吸気開口（３）と、一端面に対向する他端面に吸気開口から吸気した空気を排気する排気開口（４）と、ケーシング内に吸気開口から排気開口へ空気を導く送風部と、ケーシングの外周両側面にケーシングを吊下げるための吊下基部（５）と、吊下基部それぞれにおけるケーシングの軸方向の中央部から上流側及び下流側に主接続部（２１）と、吊下げ時に主接続部から上方にかけて中央部から離れる方向に向けて接続される主連結部（４１）と、吊下基部それぞれにおける上流側の主接続部と下流側の主接続部の間であり且つ中央部から上流側及び下流側に設けられた副接続部（２２）と、吊下げ時に副接続部から上方に向けて接続される副連結部（３０）と、を備えたジェットファン。【選択図】図５
2017095950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空円筒形のケーシングと、
前記ケーシングの一端面に空気を吸引する吸気開口と、
前記一端面に対向する他端面に前記吸気開口から吸気した空気を排気する排気開口と、
前記ケーシング内に前記吸気開口から前記排気開口へ空気を導く送風部と、
前記ケーシングの外周両側面に前記ケーシングを吊下げるための吊下基部と、
前記吊下基部それぞれにおける前記ケーシングの軸方向の中央部から上流側及び下流側に主接続部と、
吊下げ時に前記主接続部から上方にかけて前記中央部から離れる方向に向けて接続される主連結部と、
前記吊下基部それぞれにおける前記上流側の主接続部と前記下流側の主接続部の間であり且つ前記中央部から上流側及び下流側に設けられた副接続部と、
吊下げ時に前記副接続部から上方に向けて接続される副連結部と、
を備えたジェットファン。
【請求項２】
前記主連結部は、
通常の吊下げ時に前記ケーシングの荷重を受け止め、
前記副連結部は、
前記通常の吊下げ時に前記ケーシングの荷重を受け止めず、
前記主接続部または前記主連結部の異常時に前記ケーシングの荷重を受け止める、
請求項１記載のジェットファン。
【請求項３】
前記副連結部の前記副接続部から上方に向けた接続は、
鉛直上方に向けた接続である請求項１または２に記載のジェットファン。
【請求項４】
前記副連結部は、
前記副接続部を貫通して前記吊下基部から上方の長さを前記吊下基部の下方で調節する下方長調節構造を備えた請求項１から３のいずれかに記載のジェットファン。
【請求項５】
前記副接続部は、
貫通孔であり、
前記副連結部は、
前記貫通孔を貫通する棒状端部と、
前記吊下基部の少なくとも下部にて前記棒状端部の上下方向に移動自在に設けられた前記貫通孔よりも外径の大きい係止部とを備えた請求項１から４のいずれかに記載のジェットファン。
【請求項６】
前記主連結部は、
前記吊下基部から上方で当該吊下基部から上方の長さを調節する請求項１から５のいずれかに記載のジェットファン。
【請求項７】
前記主接続部は、
前記吊下基部の上面にＵ字形状を有するフックの２つの端部を溶接した請求項６記載のジェットファン。
【請求項８】
前記ケーシングは、
外周上面の両端部に上部接続部と、
前記上部接続部から上方にかけて吊下げ時に前記中央部から離れる方向に前記ケーシングの軸方向の揺れを防止する揺動抑制連結部とを備えた請求項１から７のいずれかに記載のジェットファン。
【請求項９】
前記吊下基部は、
前記ケーシングから外周方向に突き出した鋼板である請求項１から８のいずれかに記載のジェットファン。
【請求項１０】
前記吊下基部上の２つの副接続部の間に前記送風部を制御する接続線を格納する格納箱を設けた請求項１から９のいずれかに記載のジェットファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車道路等のトンネルの天井に設置され、噴流による圧力上昇によりトンネル内を換気するジェットファンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ジェットファンは自動車道路等のトンネルの天井に設置されるファンであり、その噴流による圧力上昇によりトンネル内を換気する目的で使用される。ジェットファンは電動機の回転方向を切り替えることにより、両方向の噴出しが可能なファンである。
【０００３】
従来のジェットファンの構成を図７に示す。
【０００４】
図７に示すジェットファンは筒型ケーシング１０１内にモータ１０２が内装され、このモータ１０２の軸に羽根車１０３が取付けられている。モータ１０２の上流側及び下流側には、固定ハブコーン１０４が、支持板１０５を介して筒型ケーシング１０１に取付けられている。モータ１０２は、両軸モータを用いたもので、それぞれの軸に羽根車１０３が取付けられて二段構成の羽根車となっている。筒型ケーシング１０１は内筒１０１ａとその周囲に設けられた外筒１０１ｂで構成されている。内筒１０１ａと外筒１０１ｂとの間の空間は、吸音材１０６として、グラスウールが充填されており、吸音効果を持たせている。
【０００５】
従来のジェットファンの設置状態を図８、図９に示す。
【０００６】
図８、図９に示すように、ジェットファンはトンネル天井壁１０７に吊り下げられる。図８は吊り下げ状態をジェットファンの空気の流れ方向である軸方向、すなわち正面から見た状態であり、図９はジェットファンを側面から見た状態である。
【０００７】
吊下げ時には、ジェットファン送風部２０１の側面の両端に設けられた２つ、すなわち両側で４つの側部支持部材２０２と、トンネル天井壁１０７に配設した４つの側部吊部材２０３とを連結具を介して連結する。また、ジェットファンの消音部２０４の先端頂部に設けられた頂部支持部材２０５と、トンネル天井壁に配設した頂部吊部材２０６とを連結具を介して連結する。
【０００８】
図１０に示すように、連結具２０７は、両端部に側部支持部材２０２と側部吊部材２０３とを接続する接続構造を備えている。
【０００９】
上記構成により、側部部材（側部支持部材２０２、側部吊部材２０３）において、ジェットファンの自重を支え、頂部部材（頂部支持部材２０５、頂部吊部材２０６）において、ジェットファンの回転などで起こる揺れを防止する。（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１４−１０５５３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
このようなジェットファンは接続部には十分な強度を持たせているが、下方に車などが通るため、より十分な安全性が求められる。また、ジェットファンはトンネル内部に吊るす構造であるが、その高さ制限が設けられているため、できるだけトンネル内壁に近接させる必要がある。
【００１２】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、道路トンネル内のトンネル天井壁に吊り下げて設置されるジェットファンにおいて、より安全性を高めたジェットファンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のジェットファンは上記目的を達成するために、中空円筒形のケーシングと、前記ケーシングの一端面に空気を吸引する吸気開口と、前記一端面に対向する他端面に前記吸気開口から吸気した空気を排気する排気開口と、前記ケーシング内に前記吸気開口から前記排気開口へ空気を導く送風部と、前記ケーシングの外周両側面に前記ケーシングを吊下げるための吊下基部と、前記吊下基部それぞれにおける前記ケーシングの軸方向の中央部から上流側及び下流側に主接続部と、吊下げ時に前記主接続部から上方にかけて前記中央部から離れる方向に向けて接続される主連結部と、前記吊下基部それぞれにおける前記上流側の主接続部と前記下流側の主接続部の間であり且つ前記中央部から上流側及び下流側に設けられた副接続部と、吊下げ時に前記副接続部から上方に向けて接続される副連結部とを備えたものであり、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、天井壁との接続に異常が発生した場合においても、ジェットファンの落下を防ぐことができ、より安全性を高めたジェットファンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るジェットファンの側面図
【図２】本発明に係るジェットファンの正面図
【図３】吊下基部の部分拡大図
【図４】副連結部の部分拡大図
【図５】本発明に係るジェットファンの吊り下げ状態を示す側面図
【図６】本発明に係るジェットファンの吊り下げ状態を示す正面図
【図７】従来のジェットファンの概略断面図
【図８】従来のジェットファンの吊り下げ状態を示す正面図
【図９】従来のジェットファンの吊り下げ状態を示す側面図
【図１０】従来のジェットファンの連結具の構成図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。なお、以下の実施の形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。また、全図面を通して、同一の部位については同一の符号を付して二度目以降の説明を省略している。
【００１７】
まず最初に、図１を用いて本発明に係るジェットファン１の概略構成について説明する。なお図１は、本発明に係るジェットファン１の側面図、図２はジェットファン１の正面図である。
【００１８】
ジェットファン１は、図１に示すように、ケーシング２と、吸気開口３と、排気開口４と、吊下基部５とを備えている。
【００１９】
ケーシング２は、中央部に設けられた送風筐体２ａと、送風筐体２ａを挟んで両端に設けられた消音筐体２ｂとを備える。送風筐体２ａと消音筐体２ｂはそれぞれ中空円筒形をしており、これら３つの部材を内部空間の中心軸６を合わせて接続したケーシング２も中空円筒形となる。
【００２０】
送風筐体２ａは、図２に示すように、内部空間にモータ１１が配置され、中心軸６と平行に配置された回転軸を中心にモータ１１の回転軸１２が回動する。モータ１１への電力供給は、送風筐体２ａの外壁に設けられた格納箱９を介して行われる。送風筐体２ａは、円筒形の内壁１３と円筒形の外壁１４とを同軸上に備えて構成され、内壁１３と外壁１４との間にはグラスウール等の吸音材１５が備えられている。また、内壁１３には複数の小開口が全体にわたって設けられており、吸音材１５の防音効果を高める構成となっている。
【００２１】
消音筐体２ｂは、それぞれ内部空間に羽根車１６を配置している。また送風筐体２ａと同様、円筒形の内壁１３と円筒形の外壁１４とを同軸上に備えて構成され、内壁１３と外壁１４との間には吸音材１５が備えられている。そして、複数の小開口が全体にわたって設けられており、吸音材１５の防音効果を高める構成となっている。消音筐体２ｂの吊下げ時における上部には、上部接続部７が備えられている。
【００２２】
上部接続部７は、消音筐体２ｂの上部、すなわちケーシング２の両端部に設けられている。なお、両端部とは、厳密に端部である必要は無く、ケーシング２の中心軸６の軸方向における端部近傍であればよい。また、ケーシング２の長さ方向、すなわち空気の流れ方向における中心である中央部８よりも外側にあればよい。
【００２３】
吸気開口３は、ケーシング２の空気の流れ方向における一端面に設けられている。
【００２４】
排気開口４は、一端面、すなわち吸気開口３に対向する他端面に設けられている。排気開口４は、吸気開口３と中心軸を同一として配置されている。
【００２５】
モータ１１は、支柱１０によりケーシング２内の円形中央部に保持されている。モータ１１には回転軸１２を介して羽根車１６が接続されており、回転軸１２の回動によって２つの羽根車１６が同一方向に送風を行う送風部を構成する。つまり送風部は、吸気開口３からケーシング２の内部空間を介して排気開口４へと空気を導く機能を有する。なお、モータの回転軸の回転方向を逆転することで、吸気開口３と排気開口４とは逆転する。つまり、吸気開口３が排気開口４となり、排気開口４が吸気開口３となる。
【００２６】
吊下基部５は、ケーシング２における送風筐体２ａの外周両側面に、外周方向へ突き出した鋼板として設けられている。吊下基部５は、外周両側面に１つずつ、合計２つ備えられている。吊下基部５の一方には、格納箱９が設けられている。両側面にはフック２４が設けられているが詳細は後述する。
【００２７】
格納箱９は、ケーシング２の外壁１４に近い背面側であって、格納箱９の設置時における上下方向の中央より上方に、格納箱接続部９ａを備えている。
【００２８】
格納箱接続部９ａは、内部が中空で外周が雄ネジであり、当該雄ネジによってケーシング２側に貫通孔として設けられた雌ネジに螺合されている。つまり、格納箱９を回転させることでケーシング２に螺合し、下部を吊下基部５に固定させることで格納箱９をケーシング２に連結している。
【００２９】
外部から引き込まれモータ１１に電力を供給するための電力線や、モータ１１の回転、すなわち送風部を制御する接続線は、格納箱接続部９ａの内部を通じてモータ１１に接続される。つまり、電力線や制御線は、格納箱９及び格納箱接続部９ａによって風や水滴、排気ガス等から保護されている。
【００３０】
続いて、図３を用いて吊下基部５の詳細について説明する。なお図３は、吊下基部５の部分拡大図であり、図３（ａ）は吊下基部５の側面図、図３（ｂ）は吊下基部５の上面斜視図である。なお、図３（ｂ）において、説明に供するため格納箱９を省略している。
【００３１】
吊下基部５は、上面視にして矩形であり、厚さ１．５ｃｍ程度の板状の鋼板である。吊下基部５は、それぞれ２つの主接続部２１と、２つの副接続部２２とを備えている。また、２つの吊下基部５の一方にのみ、格納箱９が備えられている。吊下基部５の長手方向における中央部２３は、ケーシング２における中央部８と一致する。ここで言う中央部８とは、吸気開口３と排気開口４との中間点である。
【００３２】
主接続部２１は、吊下基部５の長手方向における両端部に設けられており、言い換えると、ケーシング２の中心軸６の方向の中央部８から上流側と下流側とに設けられている。なお、両端部とは端部近傍を意味し、厳密に端部である必要は無い。主接続部２１は、Ｕ字形状を有するフック２４を構成する２つの端部２５を、吊下基部５の上部から下部にかけて貫通させ、端部２５近傍を吊下基部５に溶接して連結されている。つまり、主接続部２１は、逆Ｕ字形状のフックで構成されている。フック２４は、２つの端部２５が吊下基部５の長手方向と平行、かつ中央部２３から等距離に設けられている。主接続部２１には、天井から吊るすための主連結部が接続されているが、詳細は後述する。
【００３３】
副接続部２２は、吊下基部５における上流側の主接続部２１ａと下流側における主接続部２１ｂの間に２つ設けられている。副接続部２２は、中央部２３の上流に上流側の副接続部２２ａが、下流側に下流側の副接続部２２ｂが設けられている。上流側の副接続部２２ａ及び下流側の副接続部２２ｂは、それぞれ中央部２３と等距離に設けられている。副接続部２２は、吊下基部５を鉛直上方から鉛直下方にかけて貫通する貫通孔として設けられている。
【００３４】
格納箱９は、上流側の副接続部２２ａと下流側の副接続部２２ｂとの間に設けられている（但し図３（ｂ）では省略）。
【００３５】
続いて、図４を用いて副接続部のトンネル等の天井への接続形態について詳しく説明する。なお図４は、副連結部の部分拡大図、図４（ａ）は副接続部をケーシング２の側方視における正面図、図４（ｂ）は副接続部をケーシング２の正面視における正面図である。また、図４（ａ）、図４（ｂ）において、副接続部２２近傍は部分的に断面図としている。
【００３６】
図４（ｂ）に示すように、吊下基部５に設けられた貫通孔すなわち副接続部２２には、副連結部３０を構成する棒状端部３１が貫通している。棒状端部３１は外周に雄ネジとなる山を備えており、吊下基部５の下部において副連結部３０を構成する係止部３２が装着されている。係止部３２は、棒状端部３１が貫通する孔の内周に雌ネジとなる谷を備えており、棒状端部３１の外周と螺合する。すなわち、棒状端部３１と係止部３２とはボルトとナットの関係にある。また、係止部３２の外周径は副接続部２２の内周径よりも大きく、すなわち係止部３２は吊下基部５を下部から支える構造となっている。そして係止部３２は、回転によって棒状端部３１を上下方向に移動自在となっている。言い換えると、棒状端部３１における吊下基部５より上方の長さは、副連結部３０によって吊下基部５の下方で調節することができ、すなわち副連結部３０は、下方調節構造を備える。
【００３７】
また吊下基部５の上方には、上部係止部３３が設けられている。上部係止部３３も係止部３２と同様、棒状端部３１と螺合可能なナットであり、上部係止部３３と係止部３２とで吊下基部５を挟み込んで係止している。
【００３８】
棒状端部３１の上方には、Ｕ字状フック３４が備えられており、Ｕ字状フックの２つの端部にはボルト３７を貫通させている。ボルト３７はＵ字フックの開口を閉じるため、多種の接続金具を取り付け可能である。
【００３９】
Ｕ字状フック３４のさらに上部には、トンネルの内壁に固定された頂部吊部材３５が設けられている。
【００４０】
頂部吊部材３５とＵ字状フック３４とは、十分な強度を有する例えばワイヤー等の吊下げ部材３６で接続される。
【００４１】
なお、Ｕ字状フック３４と頂部吊部材３５と吊下げ部材３６とは副連結部３０には含まれない。
【００４２】
続いて、図５及び図６を用いてジェットファン１をトンネルの天井に吊るした状態について説明する。なお図５は、ジェットファン１の吊り下げ状態を示す側面図、図６はジェットファン１の吊り下げ状態を示す正面図である。
【００４３】
吊下げ時（吊下げ状態）において、主接続部２１を構成するフック２４から上方にかけて主連結部４１が接続されている。主連結部４１は、２つの吊下基部５から合計４本が上方の天井に向けて延びており、その方向は、中央部８から離れる方向である。つまり同一側面に備えられた主連結部４１同士は、側面視において逆ハの字形状を構成し、ケーシング２を挟んで対向する主連結部４１同士は、前面視において逆ハの字形状を構成する。主連結部４１の上端には、頂部吊部材３５が配置され、ジェットファン１は、頂部吊部材３５を介して天井から吊下げられる。なお、主連結部４１が上方に向けて中央部８から離れる方向に接続されるのは、頂部吊部材３５の配置によるものである。つまり、上面視にして、隣接する複数の頂部吊部材３５を接続して形成される四角形の内側に中央部８が存在することで、主連結部４１は逆ハの字形状を構成する。主連結部４１が互いに中央部８から離れる方向に配置されているため、ジェットファン１稼動時の長手方向の揺れや短手方向の揺れを抑制することができる。
【００４４】
主連結部４１には、例えば張力を調節可能なターンバックルが利用される。ターンバックルは、構造が複雑になり端部間の最短長が長くなるが、主接続部２１から頂部吊部材３５までの長さを吊下基部５の上方で調節することができる。このため、施工時に４つの主連結部４１の長さを微調整することで、それぞれの主接続部２１に対して均等に、ケーシング２の荷重を掛けることができる。ここでいうケーシング２の荷重とは、ジェットファン１全体の荷重とすることができ、主にケーシング２やモータ１１、羽根車１６などの重さが含まれる。
【００４５】
また吊下げ時において、２つの上部接続部７から上方にかけて中央部８から離れる方向であって、ケーシング２の軸方向（長手方向）に平行に、揺動抑制連結部４２が接続される。揺動抑制連結部４２の上方端部には、頂部吊部材３５が設けられており、当該頂部吊部材３５によって天井と接続される。
【００４６】
揺動抑制連結部４２は、特にジェットファン１の動作時に発生する長手方向の揺れを抑制する機能を有する。なお、揺動抑制連結部４２には、主連結部４１のような荷重がほとんどかからない。従って、揺動抑制連結部４２はターンバックルを利用しても良いし、単なるワイヤー等としてもよい。
【００４７】
吊下げ時において、副接続部２２から上方にかけて副連結部３０及び吊下げ部材３６が接続されている。副連結部３０は、２つの吊下基部５から合計４本が上方の天井に向けて延びており、その方向は、鉛直上方である。副連結部３０の鉛直上方上端には、頂部吊部材３５が配置され、副連結部３０は頂部吊部材３５を介して天井から吊下げられる。但し、副連結部３０は、主連結部４１とは異なり、吊下げ時であってもケーシングの荷重が掛からないように、下方調節構造によって調節されている。つまり施工時には、まず主連結部４１の長さを調節してそれぞれのテンションを調節することでケーシング２を吊るした状態で、下方調節構造によって棒状端部３１の吊下基部５から下方の長さを調節する。この際に、例えば吊下基部５の下端と、係止部３２との間に僅かな隙間を４つ均等に設ける。これにより、吊下げ時において、主連結部はケーシング２の荷重を受け止めるが、副連結部３０は、ケーシング２の荷重がかからず、すなわち荷重を受け止めない状態となる。
【００４８】
上記構成において、設置時に例えば主接続部２１または主連結部４１の少なくとも１つが経年劣化などにより破損し、荷重を受け止められなくなるような異常時においては、主接続部２１及び主連結部４１とは独立して設けられた副接続部２２及び副連結部３０が、荷重を受け止めることができる。なお独立してとは、ここでは別の部材としての意味である。
【００４９】
これにより、ジェットファン１の安全性を高めることが可能になる。
【００５０】
また、上記構成では、異常時ではない、すなわち主接続部２１及び主連結部４１が正常にケーシング２の荷重を受け止めている正常時においては、副接続部２２及び副連結部３０には荷重がかかることはない。このため経年劣化が起こりにくく、異常時の安全性を一層高めることが可能になる。
【００５１】
また、副接続部２２を上流側の主接続部２１ａと下流側の主接続部２１ｂの間に設けることで、主連結部４１の吊下げを邪魔することなく、副連結部３０を配置することができる。つまりジェットファン１の全長を延長する必要が無い。
【００５２】
また、副連結部３０は鉛直上方に向けて接続している。副連結部３０を鉛直上方に接続することで、せん断による強度を不要として構造を単純化することができ、コストダウンにも寄与する。さらに主連結部４１と干渉することなく副連結部３０を配置することができる。
【００５３】
また、ジェットファン１は、トンネル内部に吊るす構造であるが、その高さ制限が設けられているため、できるだけトンネル内壁に近接する必要がある。しかし、副連結部３０を鉛直上方に接続すると、副連結部３０の長さを短くする必要が生じる。これに対して、副連結部３０の吊下基部５より上方に長さを調節する複雑な仕組みを設けることは困難である。例えば図５の吊下げ部材３６の長さを見れば明らかなように、傾斜をもって配置された主連結部４１より長さが短くなる。これは、図６の左方に示すように、アーチ形状を有するトンネルの端部になればこの問題は一層顕著に現れる。
【００５４】
よってジェットファン１においては、下方調節構造によって吊下基部５より下方で長さ調節を可能にし、高さ制限をクリアできるものとなる。
【００５５】
また、格納箱９は回転して取り付ける構造であるため、副接続部２２と同一構造の主接続部２１を用いた場合、格納箱の回転時に格納箱９に隣接するフック２４と干渉してしまう。これによりジェットファンの全長、あるいは吊下基部５の長さを長くする必要がある。
【００５６】
これに対してジェットファン１は、副接続部２２を孔としていることで、格納箱９との干渉を防止している。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、安全性を高めたトンネル用の換気設備に用いることが可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１    ジェットファン
２    ケーシング
２ａ    送風筐体
２ｂ    消音筐体
３    吸気開口
４    排気開口
５    吊下基部
６    中心軸
７    上部接続部
８，２３    中央部
９    格納箱
９ａ    格納箱接続部
１０    支柱
１１    モータ
１２    回転軸
１３    内壁
１４    外壁
１５    吸音材
１６    羽根車
２１，２１ａ，２１ｂ    主接続部
２２，２２ａ，２２ｂ    副接続部
２４    フック
２５    端部
３０    副連結部
３１    棒状端部
３２    係止部
３３    上部係止部
３４    Ｕ字状フック
３５    頂部吊部材
３６    吊下げ部材
４１    主連結部
４２    揺動抑制連結部
１０１    筒型ケーシング
１０１ａ    内筒
１０１ｂ    外筒
１０２    モータ
１０３    羽根車
１０４    固定ハブコーン
１０５    支持板
１０６    吸音材
１０７    トンネル天井壁
２０１    ジェットファン送風部
２０２    側部支持部材
２０３    側部吊部材
２０４    消音部
２０５    頂部支持部材
２０６    頂部吊部材
２０７    連結具
【図１】
2017095950.tif 000003
【図２】
2017095950.tif 000004
【図３】
2017095950.tif 000005
【図４】
2017095950.tif 000006
【図５】
2017095950.tif 000007
【図６】
2017095950.tif 000008
【図７】
2017095950.tif 000009
【図８】
2017095950.tif 000010
【図９】
2017095950.tif 000011
【図１０】
2017095950.tif 000012