(57)【要約】【課題】夜間に停電によって夜間回線の電力が遮断された場合にのみ、バッテリーからの電力で点灯することができる安価な停電補償付き電源装置を実現する。【解決手段】常時電力を供給する第１の電源供給系と、所定の条件が成立している間、電力を供給する第２の電源供給系とからの電力の供給を受けて照明装置へ電力を供給する電源装置において、第１の電源供給系から電力の供給を受けて充電される充電方式のバッテリーと、第２の電源供給系からの電力またはバッテリーからの電力を選択して照明装置へ供給可能な電力切替え手段と、第１の電源供給系からの電力に基づいて停電発生を判定する停電検出手段を有する制御手段とを設け、停電検出手段が停電の発生を検出した場合に、第２の電源供給系からの電力に替えてバッテリーからの電力を照明装置へ供給するように電力切替え手段を制御するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
常時電力を供給する第１の電源供給系と、
所定の条件が成立している間、電力を供給する第２の電源供給系と、
から電力の供給を受けて照明装置へ電力を供給する電源装置であって、
前記第１の電源供給系から電力の供給を受けて充電されるバッテリーと、
前記第２の電源供給系からの電力または前記バッテリーからの電力を選択して前記照明装置へ供給可能な電力切替え手段と、
前記第１の電源供給系からの電力に基づいて停電の発生を検出する停電検出手段を有する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記停電検出手段が停電の発生を検出した場合に、前記第２の電源供給系からの電力に替えて前記バッテリーからの電力を前記照明装置へ供給するように前記電力切替え手段を制御することを特徴とする停電補償付き電源装置。
【請求項２】
前記制御手段は、周囲の照度を検出する照度検出手段を備え、前記停電検出手段が停電の発生を検出した場合に、周囲照度が所定値以下であることを前記照度検出手段が検出していることを条件にして前記第２の電源供給系からの電力に替えて前記バッテリーからの電力を前記照明装置へ供給するように前記電力切替え手段を制御することを特徴とする請求項１に記載の停電補償付き電源装置。
【請求項３】
前記電源装置は、時刻を計時する計時手段を有し周囲の照度が所定値以下であっても所定の時間帯には電力の供給を遮断する遮断装置を備え、
前記制御手段は、
時刻を計時する計時手段を備え、該計時手段の計時情報に基いて所定の時間帯であることを認知した場合には、前記バッテリーからの電力を前記照明装置へ供給を前記遮断装置により遮断することを特徴とする請求項２に記載の停電補償付き電源装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記バッテリーの残量を監視するバッテリー容量監視手段を備え、前記バッテリーの残量が所定量以下になった場合には前記照明装置へ供給する電力を減少させることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の停電補償付き電源装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の停電補償付き電源装置と、該電源装置からの電力の供給を受けて点灯可能な複数個のランプを有する照明装置とを備えた夜間照明システムであって、
前記照明装置は、前記バッテリーからの電力によって照明を行う場合には、点灯するランプの数が、前記第２の電源供給系からの電力によって照明を行う場合よりも少なくなるように構成されていることを特徴とする夜間照明システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、夜間の停電時にはバッテリーからの電力を供給可能な停電補償付き電源装置およびそれを用いた夜間照明システムに関し、特に鉄道関連設備における夜間の非常電源および夜間照明に適用して有効な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道路線の無人駅においては、夜間に点灯する照明装置が設けられている。しかしながら、従来の無人駅に設置されている照明装置は、商用電源からの電力の供給を受けて点灯するものであるため、落雷等の原因で商用電源が停電した場合には、列車車窓から漏れる光を利用した乗務員による列車停車時間延長や電力係員による仮設照明の確保で対応せざるを得なかった。しかし、停車時間延長は列車の遅延を招く一方、電力係員による仮設照明の確保は多くの人手を要するとともに対応までに時間がかかるという問題がある。そこで、夜間、通常は商用電源からの電力で点灯し、停電が発生した場合には自動的に非常電源に切り替えて点灯する停電補償付きの照明装置が望まれている。
【０００３】
なお、従来、商用電源の電力供給の有無を検出する電源検出部と周辺の明るさを検知する光センサとを備え、夜間に商用電源の電力供給が有るときは商用電源の電力により点灯させ、夜間に停電が発生したときバッテリーの電力で点灯させるようにしたＬＥＤ照明装置に関する発明が提案されている（特許文献１）。
なお、バッテリー電源の電力による照明装置は長時間の点灯が困難であるため、停電が長時間にわたってもバッテリー電源で点灯できるようにしようとすると、バッテリーの大型化ひいては大幅なコストアップを招くおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１７５３４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、鉄道設備においては、夜間の無人駅に対する電力供給が、周囲の照度を検出する照度センサからの検知信号に基づいてオン、オフする夜間回線によって行われることがある。そして、かかる夜間回線からの電力供給は、タイマ機能により夜間の営業終了から翌日の営業開始前までの時間帯で遮断される場合がある。そのため、夜間回線からの電力供給で夜間照明を点灯させるシステムにおいては、電力の供給を受ける側では、周囲が明るくなったのを検知したことで夜間回線の電力が遮断されたのか、タイマ機能で電力が遮断されたのか、商用電源の停電によって遮断されたのか判別することができない。そのため、夜間回線の電力が遮断されたのを検知してバッテリー電源に切り替えてしまうと、停電発生時でないにもかかわらずバッテリー駆動になることで、無駄にバッテリーの電力を消費してしまうという課題がある。
【０００６】
また、限られた容量のバッテリー電源の電力による照明装置の点灯は長時間の継続が困難であるため、光センサや人体を検知するセンサを設けて、停電が発生した場合には、周囲が暗い場合や近くに人がいる場合に照明灯を点灯させるようした照明装置も実用化されている。しかし、駅やホームのように広いエリアを明るくする必要がある停電補償付き照明装置にあっては、人体検知センサを設けるにしても、その数が多くなりコストアップを招くという課題がある。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に鑑みなされたもので、その目的とするところは、夜間に停電によって夜間回線の電力が遮断された場合にのみ、バッテリーからの電力で点灯することができる安価な停電補償付き電源装置およびそれを用いた夜間照明システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明は、
常時電力を供給する第１の電源供給系と、
所定の条件が成立している間、電力を供給する第２の電源供給系と、
から電力の供給を受けて照明装置へ電力を供給する電源装置であって、
前記第１の電源供給系から電力の供給を受けて充電されるバッテリーと、
前記第２の電源供給系からの電力または前記バッテリーからの電力を選択して前記照明装置へ供給可能な電力切替え手段と、
前記第１の電源供給系からの電力に基づいて停電の発生を検出する停電検出手段を有する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記停電検出手段が停電の発生を検出した場合に、前記第２の電源供給系からの電力に替えて前記バッテリーからの電力を前記照明装置へ供給するように前記電力切替え手段を制御するように構成した。
【０００９】
上記のような構成によれば、第２の電源供給系（夜間回線）からの電力の遮断が商用電源の停電によって発生したことを検出してバッテリーの電力を照明装置へ供給することができるため、停電発生時に照明装置を確実に点灯させることができるとともに、停電以外の原因で第２の電源供給系（夜間回線）からの電力が遮断された場合には照明装置を点灯させることがないので、無駄にバッテリーの電力を消費してしまうのを回避することができる。また、これにより、バッテリーの大型化に伴うコストアップを回避することができる。
【００１０】
ここで、望ましくは、前記制御手段は、周囲の照度を検出する照度検出手段を備え、前記停電検出手段が停電の発生を検出した場合に、周囲照度が所定値以下であることを前記照度検出手段が検出していることを条件にして前記第２の電源供給系からの電力に替えて前記バッテリーからの電力を前記照明装置へ供給するように前記電力切替え手段を制御ように構成する。
かかる構成によれば、周囲の照度を検出する照度検出手段を備えるため、周囲が明るい状態で商用電源の停電が発生した場合には、バッテリーからの電力で照明装置が点灯されるのを防止することができ、これにより無駄にバッテリーの電力を消費してしまうのを回避することができる。
【００１１】
また、望ましくは、前記電源装置は、時刻を計時する計時手段を有し周囲の照度が所定値以下であっても所定の時間帯には電力の供給を遮断する遮断装置を備え、
前記制御手段は、
時刻を計時する計時手段を備え、該計時手段の計時情報に基いて所定の時間帯であることを認知した場合には、前記バッテリーからの電力を前記照明装置へ供給を前記遮断装置により遮断するようにする。
これにより、深夜等の照明が不要な時間帯には第２の電源供給系（夜間回線）からの電力が遮断されるように構成されているシステムにおいて、そのような時間帯に商用電源の停電が発生したとしてもバッテリーからの電力で照明装置が点灯されるのを防止することができ、無駄にバッテリーの電力を消費してしまうのを回避することができる。
【００１２】
さらに、望ましくは、前記制御手段は、前記バッテリーの残量を監視するバッテリー容量監視手段を備え、前記バッテリーの残量が所定量以下になった場合には前記照明装置へ供給する電力を減少させるようにする。
これにより、停電時間が長くなった場合に、バッテリーで点灯される照明装置がバッテリー切れによって完全に消灯される状態が長く継続するのを回避することができる。
【００１３】
また、本出願の他の発明は、上記のように構成された停電補償付き電源装置と、該電源装置からの電力の供給を受けて点灯可能な複数個のランプを有する照明装置とを備えた夜間照明システムにおいて、
前記照明装置は、前記バッテリーからの電力によって照明を行う場合には、点灯するランプの数が、前記第２の電源供給系からの電力によって照明を行う場合よりも少なくなるようにした。
これにより、停電が発生した場合におけるバッテリーの消耗を抑制し、停電時間が長くなった場合に、バッテリーで点灯される照明装置がバッテリー切れによって完全に消灯される状態が長く継続するのを回避することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、第１の電源供給系（以下、昼夜回線と呼ぶ）と第２の電源供給系（以下、夜間回線と呼ぶ）によって照明装置等の負荷設備へ電力を供給する鉄道路線のような設備において、夜間に停電によって夜間回線の電力が遮断された場合にのみ、バッテリーからの電力で点灯することができ、無駄なバッテリーの消耗を回避することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を鉄道関連設備における停電補償付き電源装置およびそれを用いた夜間照明システムに適用した場合の一実施形態を示すブロック図である。
【図２】実施形態の電源装置を構成する制御手段による照明装置の点灯制御手順の一例を示すフローチャートである。
【図３】終日停電のない場合における夜間回線による電力の供給および照明装置の点灯期間を示すタイミングチャートと、非営業時間帯を除く夜間に停電が発生した場合における夜間回線による電力の供給および照明装置の点灯期間を示すタイミングチャートである。
【図４】夜間回線による電力の供給が開始される直前に停電が発生した場合における夜間回線による電力の供給および照明装置の点灯期間を示すタイミングチャートと、非営業時間帯に停電が発生した場合における夜間回線による電力の供給および照明装置の点灯期間を示すタイミングチャートである。
【図５】変形例における電源装置の制御手段による照明装置の点灯制御手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を用いて本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明を、鉄道関連設備における停電補償付き電源装置およびそれを用いた夜間照明システムに適用した場合の一実施形態を示すもので、例えば無人駅に配備すると有効な電源装置およびシステムである。
鉄道設備においては、無人駅に対して、照明装置や自動券売機等を動作可能にするため、２４時間継続して商用電源からの電力を供給する昼夜回線と呼ばれる常時通電電源と、夜間にのみ商用電源からの電力を供給する夜間回線と呼ばれる電源が設けられている。図１の実施形態のシステムは、このような設備に対応して構成されたもので、停電補償付き電源装置１０（以下、単に電源装置と称する）と照明装置２０とを備えている。
【００１７】
本実施形態における電源装置１０には、昼夜回線３１からの電力と夜間回線３２からの電力が供給されるように構成されている。また、昼夜回線３１と夜間回線３２に対してそれぞれ避雷器ＳＰＤ１，ＳＰＤ２が設けられている。
電源装置１０は、昼夜回線３１からの１００Ｖまたは２００Ｖのような交流電圧を１５Ｖのような直流電圧に変換するＡＣ−ＤＣコンバータ１１と、充電可能な補助電源としてのバッテリー１２と、照明装置２０へ供給する電力として昼夜回線３１で充電したバッテリー電力もしくは夜間回線３２の電力に切り替えるための切替え用リレーＲＬ１および照明装置２０への電力の供給を遮断するためのオン、オフ用リレーＲＬ２と、これらのリレーを制御する電源制御部１４とを備える。
【００１８】
上記リレーＲＬ１は夜間回線３２に接続されている接点ａ側が常時導通状態であり、電源制御部１４によりソレノイドに電流が流されると接点ｂ側が導通状態となるように構成されている。
電源制御部１４は、装置全体を制御するマイクロコンピュータ４１と、ＡＣ−ＤＣコンバータ１１の出力電圧を監視して昼夜回線３１からの常時通電電源が供給されているか遮断しているか検出する電源入力検出回路４２と、ＡＣ−ＤＣコンバータ１１から出力される１５Ｖのような直流電圧を降圧してマイクロコンピュータ４１等の動作に必要な電圧を生成する内部電源回路４３と、ＡＣ−ＤＣコンバータ１１から出力される直流電圧を用いてバッテリー１２を充電する充電回路４４を備える。電源入力検出回路４２は停電検出手段として機能する。
【００１９】
また、電源制御部１４は、充電回路４４における充電電流を検出する充電電流検出回路４５と、バッテリー１２の電圧を検出するでんち充電電圧検出回路４６とを備え、これらの検出回路の検出信号はマイクロコンピュータ４１へ入力される。マイクロコンピュータ４１は、バッテリー１２の電圧が所定の電圧値以下になると充電回路４４を動作させて一定の電流でバッテリー１２を充電させる制御を開始するとともに、バッテリー１２の電圧が所定の電圧に達すると充電を終了させる。
【００２０】
また、電源制御部１４は、ＡＣ−ＤＣコンバータ１１から出力される直流電圧またはバッテリー１２の電圧を昇圧して１００Ｖのような直流電圧に変換する昇圧回路４７と、昇圧回路４７により昇圧された電圧を検出する出力電圧検出回路４８とを備え、マイクロコンピュータ４１はこの検出回路の検出信号に基づいて、昇圧回路４７が一定の昇圧電圧を生成し出力するように制御する。
【００２１】
さらに、電源装置１０は、周囲の照度（明るさ）を検出する照度センサ１５と、ロータリースイッチなどからなり照明装置２０の発光照度を設定するための出力切替え器１６とを備えており、マイクロコンピュータ４１は、照度センサ１５からの検出信号に基づいて周囲の照度が所定値以下になったと判断した場合に、リレーＲＬ２をオンさせて照明装置２０へ電力を供給させ、周囲の照度が所定値以上になったと判断した場合にはリレーＲＬ２をオフさせて照明装置２０への電力の供給を遮断する制御を行う。
【００２２】
また、マイクロコンピュータ４１は、出力切替え器１６の設定状態に応じて昇圧回路４７を制御し、出力を１００％，７０％，５０％，３０％のように切り替えることができるように構成されている。さらに、マイクロコンピュータ４１は、タイマ機能を内蔵しており例えば夜間に停電が発生したと判断しても、非営業時間帯であれば、リレーＲＬ２をオフさせて照明装置２０への電力の供給を遮断する制御を行えるように構成されている。
本実施形態における照明装置２０は、ＬＥＤランプ２１と、入力が交流電圧であるのか直流電圧であるのかを検出して、交流電圧である場合には入力交流電圧を直流電圧に変換して出力する機能を有するＡＣ・ＤＣ対応電源装置２２とを備える。
【００２３】
次に、本実施形態における電源装置１０および照明装置２０の動作について、図２のフロ―チャート、図３〜図４のタイミングチャートおよび図５のフローチャートを用いて説明する。このうち図２は、マイクロコンピュータ４１の制御手順を示すものである。なお、図２のフロ―チャートにおいては、出力切替え器１６の設定に基づく照明装置２０の発光照度の制御は省略してある。
マイクロコンピュータ４１は、制御を開始すると、先ず電源入力検出回路４２からの検出信号に基づいて昼夜回線３１からの常時通電電源が供給されているか否か判断する（ステップＳ１）。ここで、昼夜回線３１からの常時通電電源が供給されていない（Ｎｏ）と判断すると、ステップＳ２へ進んで、現在時刻が非営業時間帯（例えばＡＭ１：００〜ＡＭ５：００）であるか否か判断する（ステップＳ３）。そして、非営業時間帯である（ステップＳ２：Ｙｅｓ）と判断すると、ステップＳ１へ戻る。
【００２４】
一方、ステップＳ２で、非営業時間帯でない（Ｎｏ）と判断すると、ステップＳ３へ進んで、照度センサ１５からの検出信号に基づいて周囲の照度が所定値以下になったか否か判断する。そして、周囲の照度が所定値以下でない（Ｎｏ）と判断すると、ステップＳ２へ戻り、周囲の照度が所定値以下になった（Ｙｅｓ）と判断すると、ステップＳ４へ進んで、昇圧回路４７の動作を開始させた後、リレーＲＬ１を端子ｂ側へ切り替えてバッテリー１２からの電力を照明装置２０へ供給させる（ステップＳ５）。
【００２５】
その後、ステップＳ６へ進んで、バッテリー１２の電圧が所定の電圧値Ｖmin以下であるか否か判断する。そして、バッテリー１２の電圧が所定の電圧値Ｖmin以下でない（ステップＳ６：Ｎｏ）と判断するとその状態を維持し、バッテリー電圧が所定の電圧値Ｖmin以下である（ステップＳ６：Ｙｅｓ）と判断するとステップＳ７へ進み、リレーＲＬ２をオフ状態にするとともに、リレーＲＬ１を端子ａ側（夜間回線からの電源を供給する状態）に切り替えてステップＳ１へ戻る。
【００２６】
また、上記ステップＳ１で、昼夜回線３１からの常時通電電源が供給されている（Ｙｅｓ）と判断すると、ステップＳ８へ進んでリレーＲＬ２をオン状態にしてからステップＳ９へ進み、充電回路４４を動作させてバッテリー１２の充電を開始させる。そして、次のステップＳ１０で、バッテリー１２の電圧が所定の電圧値Ｖmax以上になったか否か判断し、バッテリー１２の電圧が所定の電圧値Ｖmax以上でない（Ｎｏ）と判断するとステップＳ９へ戻って充電を継続し、バッテリー電圧が所定の電圧値Ｖmax以上になった（ステップＳ１０：Ｙｅｓ）と判断すると、ステップＳ１１へ進み、充電回路４４の動作を停止させてステップＳ１へ戻る。
【００２７】
上述したような手順に従った制御が行なわれると、終日停電のない日においては、図３（Ａ）に示すように、夜間回線３２がオフされている期間Ｔ２（例えば７：００〜１７：００）においては、照明装置２０へ電力が供給されないため消灯状態を維持する。そして、夜間回線３２がオンされると、照度センサ１５の出力が、周囲が暗くなっていることを示していることを条件に照明装置２０が点灯される（タイミングｔ３）。その後、営業終了時刻であるＡＭ１：００になると、夜間回線３２がオフされ、照明装置２０へ電力が供給されなくなるため照明装置２０が消灯される（タイミングｔ１）。また、営業開始時刻であるＡＭ５：００になると、夜間回線３２からの電力の供給が再開されるため照明装置２０が点灯される（タイミングｔ２）。つまり、図３（Ａ）のタイミングチャートにおける期間Ｔ１は、夜間回線３２の供給側でのタイマ制御による消灯期間となっている。
【００２８】
図３（Ｂ）には、夜間照明期間において停電が発生した場合の様子が示されている。図３（Ｂ）に符号ｔ４で示すように、夜間回線３２からの電力供給が開始された後に、例えば１８：３０（ＰＭ６：３０）頃に停電が発生して夜間回線３２から電力が供給されなくなったとする。すると、この場合、昼夜回線３１からの電力供給も遮断される。そのため、電源装置１０において、マイコン４１がこれを検知してリレーＲＬ１を切り替えることによって、バッテリー１２から照明装置２０へ電力が供給されるようになるので、照明装置２０の点灯状態が継続されることとなる（期間Ｔ３）。
【００２９】
図４（Ａ）には、夜間照明期間の直前において停電が発生した場合の様子が示されている。図４（Ａ）に符号ｔ５で示すように、例えば１５：３０（ＰＭ３：３０）頃に停電が発生して夜間回線３２からの電力供給タイミングｔ３になっても電力が供給されなかったとする。この場合、電源装置１０において、マイクロコンピュータ４１が昼夜回線３１の電源に基づいて停電を検知し、照度センサ１５が周囲が暗くなったのを検出したことを条件にリレーＲＬ１を切り替えることで、バッテリー１２から照明装置２０へ電力が供給されるようになるため、照明装置２０の点灯状態にされる（タイミングｔ６）。その後、タイミングｔ７で夜間回線３２が復旧したとすると、リレーＲＬ１が切り替えられて夜間回線３２からの電力によって照明装置２０の点灯状態が継続されることとなる。
【００３０】
図４（Ｂ）には、夜間の非営業期間Ｔ１において停電が発生した場合の様子が示されている。図４（Ｂ）に符号ｔ８で示すように、夜間回線３２から電力が供給されていない例えばＡＭ２：００頃に停電が発生した場合には、電源装置１０のマイクロコンピュータ４１が停電を検知するが、自己のタイマを参照して非営業時間帯であることを認識するためリレーＲＬ１を切り替えることをしない。そのため、図４（Ｂ）に破線Ｅで示すように、バッテリー１２からの電力を照明装置２０へ供給してＬＥＤランプを点灯させてしまう誤動作を回避することができるようになっている。
【００３１】
（変形例）
上記実施形態の電源装置１０は照明装置２０へ供給する電力の制御を行なっていないが、バッテリー１２の電圧を監視して、所定の電圧値以下すなわちバッテリーの残量が少なくなってきた場合に、照明装置２０へ供給する電力を減らす制御を行うように電源装置１０を構成しても良い。
【００３２】
具体的には、例えば図５に示すように、ステップＳ５の次に、バッテリー電圧が所定の電圧Ｖａ（Ｖmax＞Ｖａ＞Ｖmin）よりも低くなったか否か判定するステップＳ５ａと、バッテリー電圧が所定の電圧Ｖａよりも低くなった場合に、昇圧回路４７の出力電力を例えば７０％から３０％のように低下させるステップＳ５ｂを設けるようにする。
このような制御を行うことにより、バッテリー切れで照明装置２０が完全に消灯する状態になっている時間を短くすることができる。バッテリー１２の電圧を監視する代わりに、タイマでバッテリーからの給電が行なわれている時間を計時してバッテリー残量を推定し、照明装置２０へ供給する電力を制御するようにしても良い。
【００３３】
以上本発明者によってなされた発明を実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。例えば、前記実施形態においては、夜間回線３２からの電力による照明装置２０の点灯制御と夜間停電発生時のバッテリーからの電力による照明装置２０の点灯制御とに差異を設けていないが、バッテリーからの電力により照明装置２０を点灯させる場合には、発光輝度が夜間回線３２からの電力による点灯の場合よりも低くなるように制御してもよい。また、バッテリーからの電力により照明装置２０を点灯させる場合には、夜間回線３２からの電力による点灯の場合よりも発光するＬＥＤの数を少なくするように制御してもよい。
【００３４】
さらに、前記実施形態においては、照明装置２０に対して電源装置１０を１対１の関係で設けたものを示したが、１つの駅に設置される複数の照明装置２０に対して１つの電源装置１０を設けて点灯制御するように構成しても良い。そして、その場合、複数の照明装置のうちいずれかの照明装置を選択して点灯制御できるように電源装置を構成しても良い。
【００３５】
また、バッテリーからの電力により照明装置２０を点灯させている場合には、バッテリーの残容量の情報を無線によって管理事務所等の制御装置や担当者が保有するタブレット端末等へ知らせるように構成しても良い。さらに、前記実施形態においては、照明装置２０としてＬＥＤ照明装置を使用したシステムについて説明したが、照明装置２０はＬＥＤ照明に限定されず、他の照明装置であっても良い。
さらに、バッテリーによる電源供給であることが不明の場合、バッテリーが切れて消灯状態が発生したことで初めてバッテリーからの電源供給であったことを知得することとなり、結局のところ従来通り消灯状態が発生するので、リレーＲＬ１の接点状況（a接点、b接点）を本体へのランプ表示や制御装置、タブレット等へ知らせるように構成しても良い。これにより、バッテリーからの電源供給による点灯であることが知得可能となる。
また、上記実施形態では、本発明を無人駅の夜間照明システムに適用したものを説明したが、本発明は夜間照明システムに限定されるものでなく、非常電源を備えるシステムなどに広く利用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１０  電源装置
１２  バッテリー
１４  電源制御部
１５  照度センサ
１６  出力切替え器
２０  照明装置
２１  ＬＥＤランプ
２２  ＡＣ・ＤＣ対応電源装置
３１  昼夜回線
３２  夜間回線
【図１】
2017016808.tif 000003
【図２】
2017016808.tif 000004
【図３】
2017016808.tif 000005
【図４】
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【図５】
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