(57)【要約】      （修正有）【課題】軸方向中心線を定めるガスタービンエンジン用のタービン組立体を提供する。【解決手段】どちらも対面する半径方向側部１１２及び対面する軸方向端部１１０を含む、互いに軸方向に隣接したシュラウド組立体１０２及びノズル組立体１０６を含むタービン組立体１００に関する。スプラインコネクタ１１６は円周方向部分及び軸方向部分を有し、スプラインコネクタ１１６の円周方向部分は軸方向端部１１０にわたって延び、スプラインコネクタ１１６の軸方向部分は対面する半径方向側部１１２にわたって延びる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向中心線を定めるガスタービンエンジン用のタービン組立体（１００）であって、
対向する半径方向側部（１１２、１１３、２１２、２１３）及び対向する軸方向端部（１１０、２１０）を有するシュラウドセグメントと、
対向する半径方向側部（１１２、１１３、２１２、２１３）及び対向する軸方向端部（１１０、２１０）を有するノズルセグメントと、
円周方向部分（１２２、２２２）及び軸方向部分を有するスプラインコネクタ（１１６、１１６ａ、１１６ｂ）と、
を備え、
前記シュラウドセグメント及び前記ノズルセグメントは軸方向に隣接して一対の対面する軸方向端部（１１０、２１０）を形成し、前記スプラインコネクタ（１１６、１１６ａ、１１６ｂ）の前記円周方向部分（１２２、２２２）は前記軸方向端部（１１０、２１０）にわたって延び、前記スプラインコネクタ（１１６、１１６ａ、１１６ｂ）の前記軸方向部分は、前記シュラウドセグメント又は前記ノズルセグメントの少なくとも一方の前記半径方向側部（１１２、１１３、２１２、２１３）の１つに沿って延びる、タービン組立体（１００）。
【請求項２】
前記半径方向側部（１１２、１１３、２１２、２１３）の１つは、前記軸方向中心線（１２）に対してある角度で配向され、前記スプラインコネクタ（１１６、１１６ａ、１１６ｂ）の前記軸方向部分も前記角度で配向される、請求項１に記載のタービン組立体（１００）。
【請求項３】
前記スプラインコネクタ（１１６、１１６ａ、１１６ｂ）は、Ｔ字形状を有する、請求項２に記載のタービン組立体（１００）。
【請求項４】
前記スプラインコネクタ（１１６、１１６ａ、１１６ｂ）は、前記他の円周方向部分（１２２、２２２）から軸方向に離間され、かつ、前記シュラウドの前記軸方向端部（１１０、２１０）の他方に沿って延びる、第２の円周方向部分（１２２、２２２）を含む、請求項１に記載のタービン組立体（１００）。
【請求項５】
前記スプラインコネクタ（１１６、１１６ａ、１１６ｂ）は、Ｉ字形状を有する、請求項３に記載のタービン組立体（１００）。
【請求項６】
前記スプラインコネクタ（１１６、１１６ａ、１１６ｂ）は、Ｔ字形状を有する、請求項１に記載のタービン組立体（１００）。
【請求項７】
前記シュラウドセグメントの前記半径方向側部（１１２、１１３、２１２、２１３）は、前記ノズルセグメントの前記半径方向側部（１１２、１１３、２１２、２１３）と円周方向に位置合わせされない、請求項１に記載のタービン組立体（１００）。
【請求項８】
前記シュラウドセグメントの前記半径方向側部（１１２、１１３、２１２、２１３）又は前記ノズルセグメントの前記半径方向側部（１１２、１１３、２１２、２１３）は、前記軸方向中心線に対して角度付けされる、請求項１に記載のタービン組立体（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンエンジン用のスプラインシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
タービンエンジン、特にガス又は燃焼タービンエンジンは、回転ブレード及び固定ベーンの対を含む一連の圧縮機段においてエンジンを通り、燃焼器を通り、次に複数のタービンブレードの上に流れる燃焼ガスの流れからエネルギーを抽出する回転エンジンである。圧縮機段において、ブレードは、ロータから突出するポストにより支持され、一方、ベーンは、ステータディスクに取り付けられる。ガスタービンエンジンは、陸上及び海上移動体、並びに発電のために使用されてきたが、ヘリコプターを含む航空機などの航空用途のために最も一般的に使用される。航空機において、ガスタービンエンジンは、航空機の推進のために使用される。
【０００３】
航空機用のガスタービンエンジンは、エンジン推力を最大化するために高温で作動するように設計されるので、動作中、特定のエンジン構成要素の冷却が必要である。効率を最大化し、燃料消費率を低減させるために、ガスタービンエンジンにおける隣接する流路セグメント間の冷却空気の漏れを低減させることが望ましい。隣接する圧縮機及びタービン段において、軸方向及び半径方向のセグメントギャップは流路をもたらし、漏れを可能にする。スプラインシールは、これらの領域における漏れを低減させるために使用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第７６２５１７４号明細書
【発明の概要】
【０００５】
一態様において、本発明の実施形態は、軸方向中心線を定めるガスタービンエンジン用のタービン組立体に関連し、タービン組立体は、対面する半径方向側部を有し、集合的に少なくとも１つの円周方向の軸方向端部を定める、複数の円周方向に配置されたシュラウドセグメントを有するシュラウド組立体を含む。タービン組立体は、対面する半径方向側部を有し、集合的に少なくとも１つの円周方向の軸方向端部を定める、複数の円周方向に配置されたノズルセグメントを有するノズル組立体を含む。また、タービン組立体は、円周方向部分及び軸方向部分を有するスプラインコネクタを含み、シュラウド組立体及びノズル組立体は軸方向に隣接し、軸方向端部は対面し、スプラインコネクタの円周方向部分は軸方向端部にわたって延び、スプラインコネクタの軸方向部分は、シュラウドセグメント又はノズルセグメントの少なくとも１つの対面する半径方向側部にわたって延びる。
【０００６】
別の態様において、本発明の実施形態は、軸方向中心線を定めるガスタービンエンジン用のタービン組立体に関連し、このタービン組立体は、対向する半径方向側部及び対向する軸方向端部を有するシュラウドセグメントと、対向する半径方向側部及び対向する軸方向端部を有するノズルセグメントと、円周方向部分及び軸方向部分を有するスプラインコネクタと、を含む。シュラウドセグメント及びノズルセグメントは、軸方向に隣接して一対の対面する軸方向端部を形成し、スプラインコネクタの円周方向部分は軸方向端部にわたって延び、スプラインコネクタの軸方向部分は、シュラウドセグメント又はノズルセグメントの少なくとも一方の半径方向側部の１つに沿って延びる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の１つの実施形態による、ガスタービンエンジンの概略断面図。
【図２】タービン組立体の概略断面図。
【図３】ノズル組立体の斜視図。
【図４】本発明の第１の実施形態の概略平面図。
【図５】本発明の第２の実施形態の概略平面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の説明される実施形態は、タービンエンジンにおいて空気流を送ることに関連するシステム、方法、及び他のデバイスに関する。例証目的で、本発明は、航空機ガスタービンエンジンに関して説明される。しかしながら、本発明は、そのように限定されず、他の移動体用途及び産業、商業、住宅の非移動体用途などの非航空機用途における一般的な適用可能性を有し得ることが理解されるであろう。
【０００９】
図１は、航空機用のガスタービンエンジン１０の概略断面図である。エンジン１０は、前方１４から後方１６へと略長手方向に延びる軸線又は中心線１２を有する。エンジン１０は、下流への直列流れ関係で、ファン２０を含むファンセクション１８と、ブースタ又は低圧（ＬＰ）圧縮機２４及び高圧（ＨＰ）圧縮機２６を含む圧縮機セクション２２と、燃焼器３０を含む燃焼セクション２８と、ＨＰタービン３４及びＬＰタービン３６を含むタービンセクション３２と、排気セクション３８とを含む。
【００１０】
ファンセクション１８は、ファン２０を囲むファンケーシング４０を含む。ファン２０は、中心線１２の周りに半径方向に配置された複数のファンブレード４２を含む。ＨＰ圧縮機２６、燃焼器３０、及びＨＰタービン３４は、燃焼ガスを発生させるエンジン１０のコア４４を形成する。コア４４は、ファンケーシング４０と結合され得るコアケーシング４６によって囲まれている。
【００１１】
エンジン１０の中心線１２の周りに同軸に配置されるＨＰシャフト又はＨＰスプール４８は、ＨＰタービン３４をＨＰ圧縮機２６に駆動可能に接続する。直径が大きい環状のＨＰスプール４８内でエンジン１０の中心線１２の周りに同軸に配置されるＬＰシャフト又はＬＰスプール５０は、ＬＰタービン３６をＬＰ圧縮機２４及びファン２０に駆動可能に接続する。スプール４８、５０のいずれか又は両方に取り付けられ、これらと共に回転するエンジン１０の部分は、個々に又はまとめてロータ５１とも呼ばれる。
【００１２】
ＬＰ圧縮機２４及びＨＰ圧縮機２６はそれぞれ、複数の圧縮機段５２、５４を含み、これらの段では、段を通過する流体の流れを圧縮する又は加圧するために、圧縮機ブレード５６、５８のセットが固定圧縮機ベーン６０、６２（ノズルとも呼ばれる）の対応するセットに対して回転する。単一の圧縮機段５２、５４において、複数の圧縮機ブレード５６、５８は、リング内に設けることができ、ブレードプラットフォームからブレード先端へと中心線１２に対して半径方向外向きに延びることができ、一方、対応する固定圧縮機ベーン６０、６２は、回転ブレード５６、５８の下流側に隣接して配置される。図１に示されるブレード、ベーン、及び圧縮機段の数は、例証目的で選択されたものに過ぎず、他の数も可能であることに留意されたい。圧縮機の段のブレード５６、５８は、ＨＰスプール４８及びＬＰスプール５０の対応するものに取り付けられたディスク５３に取り付けることができ、各段はそれ自体のディスクを有する。ベーン６０、６２は、ロータ５１の周りに円周方向構成でコアケーシング４６に取り付けられる。
【００１３】
ＨＰタービン３４及びＬＰタービン３６はそれぞれ、段６４、６６を含む複数のタービン組立体１００を含み、そこでは、段を通過する流体の流れからエネルギーを抽出するために、タービンブレード６８、７０のセットが、固定タービンベーン７２、７４（ノズルとも呼ばれる）の対応するセットに対して回転される。単一のタービン段６４、６６において、複数のタービンブレード６８、７０は、リング内に設けることができ、ブレードプラットフォームからブレード先端へと中心線１２に対して半径方向外向きに延びることができ、一方、対応する固定タービンベーン７２、７４は、回転ブレード６８、７０の上流側に隣接して配置される。図１に示されるブレード、ベーン、及びタービン段の数は、例証目的で選択されたものに過ぎず、他の数も可能であることに留意されたい。
【００１４】
動作中、回転するファン２０は周囲空気をＬＰ圧縮機２４に供給し、次に、ＬＰ圧縮機２４が加圧された周囲空気をＨＰ圧縮機２６に供給し、ＨＰ圧縮機２６は周囲空気をさらに加圧する。ＨＰ圧縮機２６からの加圧された空気は、燃焼器３０内で燃料と混合されて点火され、それにより、燃焼ガスを発生させる。これらのガスからＨＰタービン３４によって一部の仕事が抽出され、それにより、ＨＰ圧縮機２６が駆動される。燃焼ガスはＬＰタービン３６内へ吐出され、ＬＰタービン３６は、ＬＰ圧縮機２４を駆動させるために付加的な仕事を抽出し、最終的に、排出ガスは、排気セクション３８を介してエンジン１０から吐出される。ＬＰタービン３６の駆動は、ＬＰスプール５０を駆動させて、ファン２０及びＬＰ圧縮機２４を回転させる。
【００１５】
ファン２０により供給される周囲空気の一部は、エンジンコア４４を迂回して、エンジン１０の部分、特に高温部分の冷却のために使用することができ、及び／又は、航空機の他の特徴要素を冷却するため又はこれに動力供給するために使用することができる。タービンエンジンとの関連において、エンジンの高温部分は、通常、燃焼器３０の下流、特にタービンセクション３２の下流にあり、ＨＰタービン３４は、それが燃焼セクション２８の直下流であるため、最も高温の部分である。他の冷却流体の供給源は、これらに限定されるものではないが、ＬＰ圧縮機２４又はＨＰ圧縮機２６から吐出される流体とすることができる。
【００１６】
図２は、図１のガスタービンエンジン１０に使用するのに適した１つの可能性のあるタービン組立体１００を示す。タービン組立体１００は、ブレード７０の周りで複数の円周方向に配置されたシュラウドセグメント１０４を有する少なくとも１つのシュラウド組立体１０２と、ベーン７４が固定される複数の円周方向に配置されたノズルセグメント１０８を有する少なくとも１つのノズル組立体１０６とを含む。ブレード７０及びベーン７４の各々は、前縁７１及び後縁７３を有する。シュラウドセグメント１０４及びノズルセグメント１０８は、共同で少なくとも１つの円周方向の軸方向端部１１０を定める。ノズル組立体１０６は、シュラウド組立体１０２の上流側に配置され、一対の対向及び対面する上流側軸方向端部１１０を定める。別のノズル組立体１０６をシュラウド組立体１０２の下流側に配置し、一対の対面する下流側軸方向端部１１０を定めることができる。シュラウド組立体１０２及びノズル組立体１０６の各々は、対向及び対面する半径方向側部１１２を有する。
【００１７】
スプラインコネクタ１１６は軸方向部分１１４を含み、軸方向部分１１４は、シュラウドセグメント１０４の対面する各半径方向側部１１２を覆って、上部に沿って延びる。例示的な実施形態において、スプラインコネクタ１１６の軸方向部分１１４は、ノズルセグメント１０８の対面する半径方向側部１１２の上部にも沿って延びる。配置される場合、スプラインコネクタ１１６は、ノズルセグメント１０８の下流側縁部１１９に近接して軸方向空間１１８を残すことができ、後方シュート漏洩を低減するようになっている。
【００１８】
例示的な実施形態において、スプラインコネクタ１１６は、図３に見られるようにＴ字形状を有する。円周方向の軸方向端部１１０から見られるように、ノズル組立体１０６は、対面する半径方向側部１１２を、対応するギャップ１２０を定めるものとして強調表示し、このギャップ１２０を横切って、スプラインコネクタ１１６の軸方向部分１１４は、２つの表面を覆うテープ片のように延びる。スプラインコネクタ１１６は、軸方向部分１１４がギャップ１２０にわたって延びてギャップ１２０の一部をシールし、かつ軸方向部分１１４によって結ばれる２つの円周方向部分１２２が上流及び下流側軸方向端部１１０にわたって延びるように配置される。一連のスプラインコネクタ１１６の間の円周方向空間１２４は、高圧燃焼ガス流の位置に一致して流れをパージする。これは、「頭部波（ｂｏｗ−ｗａｖｅ）」として知られ、ベーン７４の前縁７１付近に存在する。代替的な実施形態において、スプラインコネクタはスロット１１１内に置くこともできるが、依然としてギャップ１２０にわたって延びる。
【００１９】
２つの円周方向のシュラウドセグメントのグループ及び介在するノズルセグメント１０８のグループを概略的に示し、明確にするためにその全てが平らに広げられた図４に見られるように、シュラウド組立体１０２及びノズル組立体１０６は軸方向に隣接する。また、シュラウド組立体１０２の対面する半径方向側部１１２は、対応するギャップ１２６も定め、軸方向部分１１４がギャップ１２６にわたって延びる場合、スプラインコネクタ１１６の軸方向部分１１４は、ギャップ１２６の少なくとも一部をシールする。シュラウドセグメント１０４及びノズルセグメント１０８のギャップ１２０、１２６は、円周方向に位置合わせされない。
【００２０】
ギャップ１２０の少なくとも１つは、軸方向中心線１２に対してある角度で配向することができ、角度付けされた対面する半径方向側部１１３を形成する。図４の例示的な実施形態において、スプラインコネクタ１１６の２つの例が示され、どちらも依然としてＴ字形状を保持する。第１のスプラインコネクタ１１６ａは、ノズルセグメント１０８の上流側軸方向端部１１０及び角度付けされた対面する半径方向側部１１３にわたって延び、脚部１１５は、半径方向側部１１３の角度に対応する角度を有する。第２のスプラインコネクタ１１６ｂは、下流側軸方向端部１１０及び下流側シュラウドセグメント１０４の対面する半径方向側部１１２にわたって延びる。
【００２１】
この場合も同様に明確にするために実際の円周方向の配向から平らに広げられた図５に示される第２の実施形態において、スプラインコネクタ２１６は、Ｉ字又はＨ字形状を有する。スプラインコネクタ２１６は、シュラウドセグメント２０４の半径方向側部２１２にわたって延びる軸方向部分２１４によって接続された２つの円周方向部分２２２を含み、円周方向部分２２２は、上流及び下流側軸方向端部２１０にわたって延び、円周方向空間２２４を残す。Ｉ字又はＨ字形状のスプラインコネクタ２１６は、ノズルセグメント２０８の角度付けされた半径方向側部２１３にわたって延びていない。
【００２２】
さらに別の実施形態は、図５の角度付けされた半径方向側部２１３にわたって延びる角度付けされた軸方向部分、及び、対応する軸方向端部２１０にわたって延びる円周方向部分を有するＩ字形状を含むことができる。さらに別の実施形態は、対応する半径方向端部及び軸方向端部にわたって延びる軸方向部分及び円周方向部分を有するＬ字形状を含むことができる。
【００２３】
スプラインコネクタは、一般的に軸方向の構成要素の間でシールされない領域において別のシールを連続的に含む限りにおいて、頭部波付近の円周方向空間に起因する局所的な吸い込み又は起こり得る温度過上昇による損傷モードの問題に対処する。これらの付加的な領域をシールすることで、燃焼消費率が低下し、従って効率が向上する。
【００２４】
シュラウド組立体及びノズル組立体の構成における軸方向の湾曲又は傾きに関しては、スプラインコネクタの実施形態は、湾曲を容易にするために軸方向の破断部を含むことができ、又は、流路の湾曲又はステップ・スタックアップ（ｓｔｅｐ  ｓｔａｃｋ−ｕｐ）に適合するように、スプラインコネクタを予め曲げることができる。組立時、スプラインコネクタの軸方向部分は適所にロックすることができ、必要に応じて、可撓性を与えるために、スプラインコネクタ上に局所的な薄肉部又はキーホールを形成することができる。
【００２５】
本明細書は、最良の形態を含む実施例を用いて本発明を開示し、また、あらゆる当業者が、あらゆるデバイス又はシステムを実施及び利用すること、並びにあらゆる組み込み方法を実施することを含む本発明を実施することを可能にする。本発明の特許保護される範囲は、請求項によって定義され、当業者であれば想起される他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、請求項の文言と差違のない構造要素を有する場合、或いは、請求項の文言と僅かな差違を有する均等な構造要素を含む場合には、本発明の範囲内にあるものとする。
【００２６】
最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
［実施態様１］
軸方向中心線を定めるガスタービンエンジン用のタービン組立体であって、
対面する半径方向側部を有し、集合的に少なくとも１つの円周方向の軸方向端部を定める、複数の円周方向に配置されたシュラウドセグメントを有するシュラウド組立体と、
対面する半径方向側部を有し、集合的に少なくとも１つの円周方向の軸方向端部を定める、複数の円周方向に配置されたノズルセグメントを有するノズル組立体と、
円周方向部分及び軸方向部分を有するスプラインコネクタと、
を備え、
上記シュラウド組立体及び上記ノズル組立体は軸方向に隣接し、上記軸方向端部は対面し、上記スプラインコネクタの上記円周方向部分は上記軸方向端部の間に延び、上記スプラインコネクタの上記軸方向部分は、上記シュラウドセグメント又は上記ノズルセグメントの少なくとも１つの上記対面する半径方向側部にわたって延びる、タービン組立体。
［実施態様２］
上記シュラウド組立体及び上記ノズル組立体の上記対面する半径方向側部は対応するギャップを定め、上記スプラインコネクタの上記軸方向部分は、上記軸方向部分が上記ギャップにわたって延びる場合に上記ギャップの少なくとも一部をシールする、実施態様１に記載のタービン組立体。
［実施態様３］
上記シュラウドセグメント及び上記ノズルセグメントの上記ギャップは、円周方向に位置合わせされない、実施態様２に記載のタービン組立体。
［実施態様４］
上記スプラインコネクタはＴ字形状を有し、上記円周方向部分は上記ノズルセグメントのギャップにわたって延びる、実施態様３に記載のタービン組立体。
［実施態様５］
上記シュラウドセグメント又は上記ノズルセグメントの上記ギャップの少なくとも１つは、上記軸方向中心線に対してある角度で配向される、実施態様３に記載のタービン組立体。
［実施態様６］
上記スプラインコネクタはＴ字形状を有し、上記円周方向部分は上記ノズルセグメント内のギャップにわたって延びる、実施態様５に記載のタービン組立体。
［実施態様７］
別のノズル組立体をさらに含み、一方のノズル組立体は、上記シュラウド組立体の上流側に配置されて一対の対面する上流側軸方向端部を定め、他方のノズル組立体は、上記シュラウド組立体の下流側に配置されて一対の対面する下流側軸方向端部を定め、上記スプラインコネクタは、上記軸方向部分によって結ばれた２つの円周方向部分を含み、上記円周方向部分は上記上流及び下流側軸方向端部にわたって延び、上記軸方向部分は上記シュラウドセグメントの上記半径方向側部にわたって延びる、実施態様１に記載のタービン組立体。
［実施態様８］
上記スプラインコネクタは、Ｉ字形状を有する、実施態様７に記載のタービン組立体。
［実施態様９］
別のシュラウド組立体をさらに含み、一方のシュラウド組立体は、上記ノズル組立体の上流側に配置されて一対の対面する上流側軸方向端部を定め、他方のシュラウド組立体は、上記ノズル組立体の下流側に配置されて一対の対面する下流側軸方向端部を定める、実施態様１に記載のタービン組立体。
［実施態様１０］
上記スプラインコネクタは、上記軸方向部分によって結ばれる２つの円周方向部分を含み、上記円周方向部分は上記上流及び下流側軸方向端部にわたって延び、上記軸方向部分は上記シュラウドセグメントの上記半径方向側部にわたって延びる、実施態様９に記載のタービン組立体。
［実施態様１１］
上記ノズルセグメントの上記対面する半径方向側部は、上記軸方向中心線に対してある角度を形成し、第１のスプラインコネクタは、上記上流側軸方向端部及び上記ノズルセグメントの上記角度付けされた対面する半径方向側部にわたって延び、第２のスプラインコネクタは、上記下流側軸方向端部及び上記下流側シュラウドセグメントの上記対面する半径方向側部にわたって延びる、実施態様９に記載のタービン組立体。
［実施態様１２］
上記第１及び第２のスプラインコネクタは両方ともＴ字形状を有し、上記第１のスプラインコネクタの脚部は、上記ノズルセグメントの上記半径方向側部の上記角度に対応する角度を有する、実施態様１１に記載のタービン組立体。
［実施態様１３］
軸方向中心線を定めるガスタービンエンジン用のタービン組立体であって、
対向する半径方向側部及び対向する軸方向端部を有するシュラウドセグメントと、
対向する半径方向側部及び対向する軸方向端部を有するノズルセグメントと、
円周方向部分及び軸方向部分を有するスプラインコネクタと、
を備え、
上記シュラウドセグメント及び上記ノズルセグメントは軸方向に隣接して一対の対面する軸方向端部を形成し、上記スプラインコネクタの上記円周方向部分は上記軸方向端部にわたって延び、上記スプラインコネクタの上記軸方向部分は、上記シュラウドセグメント又は上記ノズルセグメントの少なくとも一方の上記半径方向側部の１つに沿って延びる、タービン組立体。
［実施態様１４］
上記半径方向側部の１つは、上記軸方向中心線に対してある角度で配向され、上記スプラインコネクタの上記軸方向部分も上記角度で配向される、実施態様１３に記載のタービン組立体。
［実施態様１５］
上記スプラインコネクタは、Ｔ字形状を有する、実施態様１４に記載のタービン組立体。
［実施態様１６］
上記スプラインコネクタは、上記別の円周方向部分から軸方向に離間され、かつ、上記シュラウドの上記軸方向端部の他方に沿って延びる、第２の円周方向部分を含む、実施態様１４に記載のタービン組立体。
［実施態様１７］
上記スプラインコネクタは、Ｉ字形状を有する、実施態様１５に記載のタービン組立体。
［実施態様１８］
上記スプラインコネクタは、Ｔ字形状を有する、実施態様１３に記載のタービン組立体。
［実施態様１９］
上記シュラウドセグメントの上記半径方向側部は、上記ノズルセグメントの上記半径方向側部と円周方向に位置合わせされない、実施態様１３に記載のタービン組立体。
［実施態様２０］
上記シュラウドセグメントの上記半径方向側部又は上記ノズルセグメントの上記半径方向側部は、上記軸方向中心線に対して角度付けされる、実施態様１３に記載のタービン組立体。
【符号の説明】
【００２７】
１０  タービンエンジン
１２  中心線
１４  前方
１６  後方
１８  ファンセクション
２０  ファン
２２  圧縮機セクション
２４  低圧（ＬＰ）圧縮機
２６  高圧（ＨＰ）圧縮機
２８  燃焼セクション
３０  燃焼器
３２  タービンセクション
３４  ＨＰタービン
３６  ＬＰタービン
３８  排気セクション
４０  ファンケーシング
４２  ファンブレード
４４  コア
４６  コアケーシング
４８  ＨＰシャフト又はスプール
５０  ＬＰシャフト又はスプール
５１  ロータ
５２  圧縮機段
５３  ディスク
５４  圧縮機段
５８  圧縮機ブレード
６０  圧縮機ベーン
６２  圧縮機ベーン
６４  タービン段
６６  タービン段
６８  タービンブレード
７０  タービンブレード
７１  前縁
７２  固定タービンベーン
７３  後縁
７４  固定タービンベーン
１００  タービン組立体
１０２  シュラウド組立体
１０４  シュラウドセグメント
１０６  ノズル組立体
１０８  ノズルセグメント
１１０  軸方向端部
１１２  半径方向側部
１１３  角度付された対面する半径方向側部
１１４  軸方向部分
１１５  脚部
１１６  スプラインコネクタ
１１６ａ  第１のスプラインコネクタ
１１６ｂ  第２のスプラインコネクタ
１１８  軸方向空間
１１９  下流側縁部
１２０  ギャップ
１２２  円周方向部分
１２４  円周方向空間
１２６  ギャップ
２０４  シュラウドセグメント
２０８  ノズルセグメント
２１０  軸方向端部
２１２  半径方向側部
２１３  角度付けされた半径方向側部
２１６  スプラインコネクタ
２２２  円周方向部分
２２４  円周方向空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
2017198185000001.pdf