(57)【要約】【課題】エアドライヤを共用するコンプレッサ群における最適な台数制御を提供すること。【解決手段】エアコンプレッサ２０及びエアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１を含むコンプレッサ群２と、コンプレッサ群２を制御する台数制御装置４と、を備える圧縮空気供給システム１であって、台数制御装置４は、コンプレッサ群２を構成するエアコンプレッサ２０の起動優先順位を管理する優先順位管理部４０２と、優先順位管理部４０２により管理される起動優先順位に基づいて、次のタイミングで起動される優先順位にあるエアコンプレッサ２０を特定するコンプレッサ特定部４０３と、コンプレッサ特定部４０３により特定されたエアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１が停止している場合に、エアドライヤ２１を起動するエアドライヤ制御部４０４と、を備える。【選択図】図１
2017203394.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１台のエアコンプレッサ及び該エアコンプレッサに接続されたエアドライヤを含むコンプレッサ群と、
前記コンプレッサ群を制御する台数制御装置と、を備える圧縮空気供給システムであって、
前記台数制御装置は、
前記コンプレッサ群を構成する前記エアコンプレッサの起動優先順位を管理する優先順位管理部と、
前記優先順位管理部により管理される起動優先順位に基づいて、次のタイミングで起動される優先順位にあるエアコンプレッサを特定するコンプレッサ特定部と、
前記コンプレッサ特定部により特定されたエアコンプレッサに接続されたエアドライヤが停止している場合に、該エアドライヤを起動するエアドライヤ制御部と、を備える圧縮空気供給システム。
【請求項２】
前記コンプレッサ群を複数備え、
前記優先順位管理部は、複数の前記コンプレッサ群を構成する前記エアコンプレッサの起動優先順位を管理する請求項１に記載の圧縮空気供給システム。
【請求項３】
前記エアドライヤ制御部は、
前記コンプレッサ特定部により特定されたエアコンプレッサの起動優先順位が下位に変更された場合、該エアコンプレッサに接続されたエアドライヤを停止する請求項１又は２に記載の圧縮空気供給システム。
【請求項４】
前記台数制御装置は、さらに、
前記エアドライヤの稼働状態を監視するエアドライヤ監視部を備え、
前記優先順位管理部は、前記コンプレッサ特定部により特定されたエアコンプレッサが起動される前に、前記エアドライヤ制御部により起動された前記エアドライヤの異常（異常信号、電源オフ等）を検知した場合、該エアドライヤに接続された全てのエアコンプレッサの起動優先順位を下げる、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の圧縮空気供給システム。
【請求項５】
前記台数制御装置は、さらに、
前記エアコンプレッサの起動停止を行うコンプレッサ制御部を備え、
前記コンプレッサ制御部は、前記エアドライヤ監視部により前記エアドライヤの異常を検知した場合、前記エアドライヤに接続された全てのエアコンプレッサの停止指示を行い、
前記優先順位管理部は、前記エアドライヤに接続された全てのエアコンプレッサの起動優先順位を下げる、請求項４に記載の圧縮空気供給システム。
【請求項６】
前記台数制御装置は、さらに、
前記エアドライヤ監視部が前記エアドライヤの異常を検知した場合、警報報知する警報報知部を備える、請求項４又は請求項５に記載の圧縮空気供給システム。
【請求項７】
前記エアドライヤは冷凍式である、請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の圧縮空気供給システム。
【請求項８】
前記台数制御装置は、さらに、
記憶部を備え、
前記記憶部は、
前記コンプレッサ群に含まれるエアコンプレッサの識別情報と前記コンプレッサ群に含まれるエアコンプレッサに接続されたエアドライヤの識別情報とからなる共用ドライヤ管理情報と、
前記優先順位管理部により管理される前記エアコンプレッサの起動優先順位と、
を含む、請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の圧縮空気供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のエアコンプレッサと、これらのエアコンプレッサで生成した圧縮空気の除湿を行うエアドライヤと、エアコンプレッサを制御する制御装置と、を備える圧縮空気供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数のエアコンプレッサを備え、圧縮空気の使用負荷に応じてエアコンプレッサの運転台数を制御する圧縮空気供給システムが特許文献１及び特許文献２に記載されている。各エアコンプレッサには、エアコンプレッサから吐出される圧縮空気の除湿を行うエアドライヤがそれぞれ設けられている。各エアドライヤで除湿された圧縮空気はレシーバタンク（空気槽）で貯留され、このレシーバタンク（空気槽）から圧縮空気使用ラインへ供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１６４０２４号公報
【特許文献２】特開２００５−０３６７２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献２には、制御装置５（台数制御装置）と空気圧縮機ユニット１（エアコンプレッサ）の制御装置８及びエアドライヤユニット４（エアドライヤ）の制御装置１４を、それぞれ外部操作信号配線１５，１６（１５ａ乃至１５ｅ，１６ａ乃至１６ｅ）及び運転アンサー信号配線１７，１８（１７ａ乃至１７ｅ，１８ａ乃至１８ｅ）によって接続することが記載されている。このように、従来は、エアコンプレッサとエアドライヤとは１対１に対応づけられており、台数制御装置は、エアコンプレッサを制御するとともに、当該エアコンプレッサに対応するエアドライヤを制御していた。
これに対して、複数のエアコンプレッサが１台のエアドライヤを共用し、台数制御装置が一又は複数のエアコンプレッサと１台のエアドライヤを制御する圧縮空気供給システムは、各機器の連携制御が複雑になることから、導入が進んでこなかった。
しかしながら、エアドライヤの共用は、システム全体のイニシャルコストの低減に繋がることから、複数のエアコンプレッサが１台のエアドライヤを共用するコンプレッサ群を台数制御することができる圧縮空気供給システムが求められている。
【０００５】
本発明は、一又は複数のエアコンプレッサが１台のエアドライヤを共用するコンプレッサ群を複数備える、圧縮空気供給システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、少なくとも１台のエアコンプレッサ及び該エアコンプレッサに接続されたエアドライヤを含むコンプレッサ群と、前記コンプレッサ群を制御する台数制御装置と、を備える圧縮空気供給システムであって、前記台数制御装置は、前記コンプレッサ群を構成する前記エアコンプレッサの起動優先順位を管理する優先順位管理部と、前記優先順位管理部により管理される起動優先順位に基づいて、次のタイミングで起動される優先順位にあるエアコンプレッサを特定するコンプレッサ特定部と、前記コンプレッサ特定部により特定されたエアコンプレッサに接続されたエアドライヤが停止している場合に、該エアドライヤを起動するエアドライヤ制御部と、を備える圧縮空気供給システムに関する。
【０００７】
また、前記コンプレッサ群を複数備え、前記優先順位管理部は、複数の前記コンプレッサ群を構成する前記エアコンプレッサの起動優先順位を管理することが望ましい。
【０００８】
また、前記エアドライヤ制御部は、前記コンプレッサ特定部により特定されたエアコンプレッサの起動優先順位が下位に変更された場合、該エアコンプレッサに接続されたエアドライヤを停止することが望ましい。
【０００９】
また、前記台数制御装置は、さらに、前記エアドライヤの稼働状態を監視するエアドライヤ監視部を備え、前記優先順位管理部は、前記コンプレッサ特定部により特定されたエアコンプレッサが起動される前に、前記エアドライヤ制御部により起動された前記エアドライヤの異常（異常信号、電源オフ等）を検知した場合、該エアドライヤに接続された全てのエアコンプレッサの起動優先順位を下げることが望ましい。
【００１０】
また、前記台数制御装置は、さらに、前記エアコンプレッサの起動停止を行うコンプレッサ制御部を備え、前記コンプレッサ制御部は、前記エアドライヤ監視部により前記エアドライヤの異常を検知した場合、前記エアドライヤに接続された全てのエアコンプレッサの停止指示を行い、前記優先順位管理部は、前記エアドライヤに接続された全てのエアコンプレッサの起動優先順位を下げることが望ましい。
【００１１】
また、前記台数制御装置は、さらに、前記エアドライヤ監視部が前記エアドライヤの異常を検知した場合、警報報知する警報報知部を備えることが望ましい。
【００１２】
また、前記エアドライヤは冷凍式であることが望ましい。
【００１３】
また、前記台数制御装置は、さらに記憶部を備え、前記記憶部は、前記コンプレッサ群に含まれるエアコンプレッサの識別情報と前記コンプレッサ群に含まれるエアコンプレッサに接続されたエアドライヤの識別情報とからなる共用ドライヤ管理情報と、前記優先順位管理部により管理される前記エアコンプレッサの起動優先順位と、を含むことが望ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、システムの拡張にも対応しやすい圧縮空気供給システムを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態のシステムの概略を示す図である。
【図２】本実施形態のシステムの台数制御装置の機能ブロックを示す図である。
【図３】本実施形態のシステムの処理の流れを示すフローチャート図である。
【図４】本実施形態のシステムの処理の流れを示すフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照しながら説明する。図１に示すように、圧縮空気供給システム１は、コンプレッサ群２と、このコンプレッサ群２を制御する台数制御装置４と、を備える。
【００１７】
コンプレッサ群２は、少なくとも１台のエアコンプレッサ２０及び該エアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１を含む。すなわち、コンプレッサ群２は、一又は複数のエアコンプレッサ２０が接続されたエアドライヤ２１を含む。本実施形態では、圧縮空気供給システム１は、複数のコンプレッサ群２を含んで構成され、コンプレッサ群２は、２台又は３台のエアコンプレッサ２０を備える。
【００１８】
エアコンプレッサ２０は、典型的には電動式であり、エアコンプレッサ本体がモータで駆動され、外気を吸入し圧縮して吐出する。
各エアコンプレッサ２０は、スクリュー式、スクロール式、ターボ式又はレシプロ式等、その構成を特に問わないが、典型的には互いに同一の構成とされる。また、各エアコンプレッサ２０は、典型的には、同一の吐出容量とされるが、異なる吐出容量にも対応可能としてもよい。
【００１９】
エアコンプレッサ２０より下流に位置する空気供給管路３には、エアドライヤ２１と、レシーバタンク２２と、が配置される。
【００２０】
エアドライヤ２１は、一又は複数のエアコンプレッサ２０とレシーバタンク２２との間に設けられ、一又は複数のエアコンプレッサ２０で生成された圧縮空気の除湿を行う。
エアドライヤ２１は、一又は複数のエアコンプレッサ２０で生成された圧縮空気の除湿を行うエアクーラ２１１と、エアクーラ制御部２１２と、を備える。
エアクーラ２１１は典型的には、圧縮空気の流れる管路を冷却して管路に結露を生じさせることにより管路を流通する圧縮空気を除湿し、乾燥した圧縮空気を供給するように構成される。なお、エアクーラ２１１から嫡出したドレンは、エアドライヤ２１の外部へ排出されるように構成される。
エアクーラ制御部２１２は、後述するエアドライヤ制御部４０４からの指示に従ってエアクーラ２１１の起動と停止を行う。また、エアクーラ制御部２１２は、起動後にエアクーラ２１１の異常を検知すると、エアクーラ２１１を停止させるように制御する。すなわち、エアドライヤ２１は、エアクーラ２１１の異常発生時には、自立的に運転を停止する。
【００２１】
エアドライヤ２１は、起動してから除湿機能を発揮するまでに所定時間（例えば３分間）を要する。このため、エアコンプレッサ２０を運転する前に、エアドライヤ２１を先行運転する必要がある。
【００２２】
レシーバタンク２２は、エアドライヤ２１で除湿された圧縮空気を一時的に貯留するための空気槽であり、貯留した圧縮空気は、供給管を介して一又は複数の圧縮空気利用機器に供給される。
レシーバタンク２２には、レシーバタンク２２内の圧力を検出する圧力センサ２２１が設けられる。
【００２３】
図１に示す圧縮空気供給システム１は、一又は複数の圧縮空気利用機器に対して複数のコンプレッサ群２どうしで圧縮空気を融通し合うことができるように構成されている。具体的には、圧縮空気供給システム１は、複数の圧縮空気利用機器に対する圧縮空気の輸送経路となる幹管（符号省略）を備え、この幹管に枝管となる空気供給管路３が接続されている。
幹管と枝管の接続パターンは、様々なタイプが採用され得る。例えば、環状の幹管に対して枝管を接続すると、リング型接続となる。始端と末端を有する非環状の幹管に対して枝管を接続すると、バス型接続となる。幹管に接続されたレシーバタンクを中心として枝管を接続すると、スター型接続となる。
【００２４】
図２は台数制御装置４の機能ブロックを示す図である。図２に示すように、台数制御装置４は、制御部４０と記憶部４１とを備える。
制御部４０は、エアコンプレッサ２０、圧力センサ２２１、エアドライヤ２１に接続され、エアコンプレッサ２０の台数制御を行うとともに、エアドライヤ２１の運転制御を行う。制御部４０の詳細については後述する。
【００２５】
記憶部４１は、コンプレッサ群２を識別する識別情報、コンプレッサ群２に含まれるエアコンプレッサ２０の識別情報と、当該コンプレッサ群２に含まれるエアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１の識別情報と、からなる共用ドライヤ管理情報４１１と、エアコンプレッサ２０の起動優先順位を含む起動優先順位情報４１２と、を含む。
【００２６】
制御部４０は、エアコンプレッサ２０の台数制御を行うとともに、エアコンプレッサ２０に接続されるエアドライヤ２１の運転制御を行う。このため、制御部４０は、コンプレッサ制御部４０１と、優先順位管理部４０２と、コンプレッサ特定部４０３と、エアドライヤ制御部４０４と、エアドライヤ監視部４０５と、警報報知部４０６と、を備える。
【００２７】
［コンプレッサ制御部４０１について］
コンプレッサ制御部４０１は、レシーバタンク２２内の圧力、すなわち圧力センサ２２１による検出圧力等に基づき、各エアコンプレッサ２０を制御する。より具体的には、必要負荷に応じて、エアコンプレッサ２０の運転台数を変更し、エアコンプレッサ２０の運転開始指示又は運転停止指示を行う。
【００２８】
［優先順位管理部４０２について］
優先順位管理部４０２は、圧縮空気供給システム１に含まれる全てのエアコンプレッサ２０の起動優先順位を管理する。より具体的には、全てのエアコンプレッサ２０には、起動優先順位が割り当てられ、優先順位管理部４０２は、エアコンプレッサ２０の起動優先順位の変更・更新を含めて管理する。
そうすることで、例えば、コンプレッサ制御部４０１は、エアコンプレッサ運転台数を増加させる場合、停止状態にあるエアコンプレッサ２０の中から起動優先順位の高いものを選択して、選択したエアコンプレッサ２０の運転開始指示を行うことが可能となる。
なお、優先順位管理部４０２は、所定の状態を検知した場合、エアコンプレッサ２０の起動優先順位を変更することができる。起動優先順位の変更については、後述する。
【００２９】
［コンプレッサ特定部４０３について］
コンプレッサ特定部４０３は、優先順位管理部４０２により管理される起動優先順位に基づいて、次のタイミングで起動される可能性のある起動優先順位にあるエアコンプレッサ２０を特定する。より具体的には、例えば、仮に今後レシーバタンク２２内の圧力が減少する等、要求負荷が増えたことに基づいて、コンプレッサ制御部４０１がエアコンプレッサ運転台数を増加させると仮定した場合、コンプレッサ特定部４０３は、次に起動させるエアコンプレッサ２０を特定する。
【００３０】
［エアドライヤ制御部４０４について］
エアドライヤ制御部４０４は、エアドライヤ２１の起動指示又は運転停止指示を行う。
エアドライヤ制御部４０４は、コンプレッサ特定部４０３により特定されたエアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１が停止している場合に、当該エアドライヤ２１に対して起動指示する。
エアドライヤ２１の先行運転を行うことで、コンプレッサ特定部４０３により特定されたエアコンプレッサ２０を次に起動する場合に、エアドライヤ２１は既に運転状態となっていることから、当該エアコンプレッサ２０を即運転開始させることが可能となる。
ただし、コンプレッサ特定部４０３により特定されたエアコンプレッサ２０の起動前に、何らかの理由により当該エアコンプレッサ２０の起動優先順位が下位に変更された場合、エアドライヤ制御部４０４は、当該エアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１を停止する。より具体的には、コンプレッサ特定部４０３により特定されたエアコンプレッサ２０が起動される前に優先順位管理部４０２により起動優先順位が下位に変更され、且つ当該エアコンプレッサ２０を含むコンプレッサ群２に含まれる全てのエアコンプレッサ２０が次のタイミングで起動される起動優先順位にない場合、エアドライヤ制御部４０４は、当該エアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１を運転停止する。
【００３１】
エアドライヤ制御部４０４は、エアドライヤ２１に接続される全てのエアコンプレッサ２０が運転停止された場合、当該エアドライヤ２１の運転停止指示を行う。そうすることで、圧縮空気供給システム１の消費電力を削減することが可能となる。
【００３２】
［エアドライヤ監視部４０５について］
エアドライヤ監視部４０５は、エアドライヤ２１の稼働状態を監視する。より具体的には、エアドライヤ制御部４０４により起動指示されたエアドライヤ２１の稼働状態を監視する。特に、エアドライヤ監視部４０５は、エアドライヤ２１の異常又は電源オフ等を検知することができる。
【００３３】
［警報報知部４０６について］
警報報知部４０６は、エアドライヤ監視部４０５が前記エアドライヤ２１の異常又は電源オフを検知した場合、警報報知する。
【００３４】
［エアドライヤの異常時における制御について］
次に、エアドライヤ制御部４０４により起動指示されたエアドライヤ２１に異常又は電源オフが発生した場合の、制御部４０の各機能部の機能について説明する。
【００３５】
コンプレッサ制御部４０１は、エアドライヤ監視部４０５によりエアドライヤ２１の異常又は電源オフを検知（すなわち、エアドライヤ２１が運転停止となる状態を検知）した場合、当該エアドライヤ２１に接続された全てのエアコンプレッサ２０の停止指示を行う。そうすることで、圧縮空気利用機器に供給する圧縮空気の品質を保つことができる。
なお、この場合、コンプレッサ制御部４０１は、正常運転しているエアドライヤ２１に接続されたエアコンプレッサ２０の中で、停止状態にあるエアコンプレッサ２０に対して優先して起動指示を行うことが好ましい。そうすることで、停止指示したエアコンプレッサ２０に換わり、必要な圧縮空気量を継続して供給することができる。
【００３６】
優先順位管理部４０２は、エアドライヤ監視部４０５によりエアドライヤ２１の異常又は電源オフを検知した場合、当該エアドライヤ２１に接続された全てのエアコンプレッサ２０の起動優先順位を下げる。そうすることで、当該エアドライヤ２１に接続するエアコンプレッサ２０が起動されるタイミングを可能な限り、後ろにまわすことができる。
【００３７】
特に、コンプレッサ特定部４０３により特定されたエアコンプレッサ２０が起動される前に、前記エアドライヤ制御部４０４により起動された前記エアドライヤ２１の異常（異常信号、電源オフ等）を検知した場合、優先順位管理部４０２は、当該エアドライヤ２１に接続された全てのエアコンプレッサ２０（コンプレッサ特定部４０３により特定されたエアコンプレッサ２０を含む）の起動優先順位を下げる。
なお、コンプレッサ特定部４０３は、優先順位管理部４０２により変更された起動優先順位に基づいて、次のタイミングで起動される可能性のある起動優先順位にあるエアコンプレッサ２０を新たに特定する。
【００３８】
優先順位管理部４０２により起動優先順位の下げられたエアコンプレッサ２０は、圧縮空気のバックアップ供給用に位置付けられる。つまり、正常運転しているエアドライヤ２１に接続されたエアコンプレッサ２０の全機を起動しても圧縮空気が不足する場合には、停止中のエアドライヤ２１に接続されたエアコンプレッサ２０を順次起動させ、不足分の圧縮空気を賄うようにする。これにより、圧縮空気の品質を犠牲にしつつも圧縮空気利用機器で必要とする量の圧縮空気の確保を優先する。
【００３９】
［圧縮空気供給システム１の動作について］
次に、本実施形態の圧縮空気供給システム１の処理の流れについて、図３を参照して説明する。図３は、台数制御装置４（制御部４０）、エアコンプレッサ２０、及びエアドライヤ２１間の処理の流れを示すフローチャートである。
図３を参照して、台数制御装置４（制御部４０）、エアコンプレッサ２０、及びエアドライヤ２１間の処理の流れを説明する。
【００４０】
処理の前準備として、予め、コンプレッサ群２を識別する識別情報と、コンプレッサ群２に含まれるエアコンプレッサ２０の識別情報と、当該コンプレッサ群２に含まれるエアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１の識別情報と、からなる共用ドライヤ管理情報４１１、及びエアコンプレッサ２０の起動優先順位を含む起動優先順位情報４１２を記憶部４１に記憶しておく（図示せず）。
【００４１】
ステップＳＴ１において、台数制御装置４（コンプレッサ特定部４０３）は、起動優先順位に基づいて、次のタイミングで起動される可能性のある起動優先順位にあるエアコンプレッサ２０を特定する。
【００４２】
ステップＳＴ２において、台数制御装置４（エアドライヤ制御部４０４）は、ステップＳＴ１において特定されたエアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１が停止している場合に、当該エアドライヤ２１に対して起動指示する。
【００４３】
ステップＳＴ３において、エアドライヤ２１は運転を開始する。そうすることで、エアドライヤ２１は起動してから所定時間（例えば３分間）経過後、除湿機能を発揮する状態となる。
【００４４】
ステップＳＴ４において、台数制御装置４（コンプレッサ制御部４０１）は、停止状態にあるエアコンプレッサ２０の中から起動優先順位の高いエアコンプレッサ２０を選択する。
【００４５】
ステップＳＴ５において、台数制御装置４（エアドライヤ監視部４０５）は、ステップＳＴ４において選択されたエアコンプレッサ２０の接続されているエアドライヤ２１が運転状態にあることを検知する。なお、エアドライヤ２１が運転状態にない場合、ステップＳＴ２に戻る。
【００４６】
ステップＳＴ６において、台数制御装置４（コンプレッサ制御部４０１）は、ステップＳＴ４において選択されたエアコンプレッサ２０を起動する。そうすることで、エアコンプレッサ２０は速やかに圧縮空気を供給することができる。
【００４７】
ステップＳＴ７において、エアコンプレッサ２０は運転を開始し、圧縮空気を供給する。
【００４８】
次に、エアドライヤ２１の異常を検知した場合における圧縮空気供給システム１の処理の流れについて、図４を参照して説明する。図４は、エアドライヤ２１の異常を検知した場合における、台数制御装置４（制御部４０）、エアコンプレッサ２０、及びエアドライヤ２１間の処理の流れを示すフローチャートである。
【００４９】
ステップＳＴ１１において、エアドライヤ２１は、エアクーラ２１１の異常発生により運転を自動停止する。
【００５０】
ステップＳＴ１２において、台数制御装置４（エアドライヤ監視部４０５）は、エアドライヤ２１の異常を検知する。また、台数制御装置４（警報報知部４０６）は、エアドライヤ２１の異常警報を報知する。
【００５１】
ステップＳＴ１３において、台数制御装置４（コンプレッサ制御部４０１）は、ステップＳＴ１２において異常の検知されたエアドライヤ２１に接続され、運転状態にあるエアコンプレッサ２０に対して、運転停止指示を行う。
【００５２】
ステップＳＴ１４において、異常の検知されたエアドライヤ２１に接続され、運転状態にあるエアコンプレッサ２０は運転を停止する。
【００５３】
ステップＳＴ１５において、台数制御装置４（優先順位管理部４０２）は、ステップＳＴ１２で異常の検知されたエアドライヤ２１に接続されたエアコンプレッサ２０の起動優先順位を下げるように、全てのエアコンプレッサ２０の起動優先順位を変更する。
【００５４】
ステップＳＴ１６において、台数制御装置４（コンプレッサ制御部４０１）は、変更された起動優先順位に基づいて、エアコンプレッサ２０の台数制御を行う。
【００５５】
以上のように、本実施形態の圧縮空気供給システム１は、一又は複数のエアコンプレッサ２０が１台のエアドライヤ２１を共用するコンプレッサ群２を複数備え、台数制御装置４によりエアコンプレッサ２０の状態に基づいてエアドライヤ２１の先行運転を実現することができる。
また、エアドライヤ２１の異常、電源オフが検知された場合、エアコンプレッサ２０の制御を適切に行うことで、空気品質が確保される。
【００５６】
本実施形態の圧縮空気供給システム１は、コンプレッサ特定部４０３により起動優先順位に基づいて、次のタイミングで起動される優先順位にあるエアコンプレッサ２０を特定し、特定されたエアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１を先行運転することができる。
そうすることで、次のタイミングでエアコンプレッサ２０を起動した場合に、即運転開始させることができ、負荷変動に対して、速やかに空気品質の確保された圧縮空気を提供することができる。
【００５７】
また、本実施形態の圧縮空気供給システム１は、コンプレッサ特定部４０３により特定されたエアコンプレッサ２０の起動優先順位が下位に変更された場合、該エアコンプレッサ２０に接続されたエアドライヤ２１を停止する。
これにより、不必要なエアドライヤ２１を運転させることなく、次のタイミングで起動されるエアコンプレッサ２０に接続されるエアドライヤ２１のみを先行運転させることができる。
【００５８】
また、本実施形態の圧縮空気供給システム１は、コンプレッサ特定部４０３により特定されたエアコンプレッサ２０が起動される前に、先行運転されたエアドライヤ２１の異常（異常信号、電源オフ等）を検知した場合、該エアドライヤ２１に接続された全てのエアコンプレッサ２０の起動優先順位を下げる。
そうすることで、異常の検知されたエアドライヤ２１が接続されたエアコンプレッサ２０の起動タイミングを可能な限り後ろにすることができ、エアドライヤ２１の状態に応じて、適切なエアコンプレッサ２０の運転を可能とし、空気品質が担保される。
【００５９】
また、本実施形態の圧縮空気供給システム１は、エアドライヤ２１の異常を検知した場合、当該エアドライヤ２１に接続された全てのエアコンプレッサ２０の停止指示が行われ、エアドライヤ２１に接続された全てのエアコンプレッサ２０の起動優先順位が下げられる。
そうすることで、異常の検知されたエアドライヤ２１が接続されたエアコンプレッサ２０の運転停止がなされるとともに、運転停止されたエアコンプレッサ２０の起動タイミングを可能な限り後ろにすることができ、エアドライヤ２１の状態に応じて、適切なエアコンプレッサ２０の運転を可能とし、空気品質が担保される。
【００６０】
なお、本発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００６１】
［変形例１］
本実施形態において、圧縮空気供給システム１は、エアコンプレッサ２０からの圧縮空気はレシーバタンク２２を介して圧縮空気利用機器に供給し、レシーバタンク２２に圧力センサ２２１を設けたが、レシーバタンク２２以外に、エアコンプレッサ２０から圧縮空気が供給される個所、或いは圧縮空気利用機器へ圧縮空気を送る個所に、圧力センサ２２１を設けてもよい。
【００６２】
［変形例２］
本実施形態において、優先順位をエアコンプレッサ２０単位に任意に割り当てているが、優先順位の割り当て方はこれに限定されない。例えば、先ず、コンプレッサ群２に優先順位を割り当て、その後各コンプレッサ群２に含まれるエアコンプレッサ２０にコンプレッサ群２内における優先順位を割り当てるようにしてもよい。そうすることで、運転させるエアドライヤ台数を必要最低限の台数にすることができる。
【符号の説明】
【００６３】
１  圧縮空気供給システム
２  コンプレッサ群
２０  エアコンプレッサ
２１  エアドライヤ
２１１  エアクーラ
２１２  エアクーラ制御部
２２  レシーバタンク
２２１  圧力センサ
３  空気供給管路
４  台数制御装置
４０  制御部
４０１  コンプレッサ制御部
４０２  優先順位管理部
４０３  コンプレッサ特定部
４０４  エアドライヤ制御部
４０５  エアドライヤ監視部
４０６  警報報知部
４１  記憶部
４１１  共用ドライヤ管理情報
４１２  起動優先順位情報
【図１】
2017203394.tif 000003
【図２】
2017203394.tif 000004
【図３】
2017203394.tif 000005
【図４】
2017203394.tif 000006