(57)【要約】【課題】クラッチカバーの剛性を向上させる。【解決手段】クラッチカバー２は、カバー本体部２１と、環状部２２と、複数の連結部２３と、支点部２４と、複数のタブ２５とを有している。カバー本体部２１は、環状である。環状部２２は、カバー本体部２１の径方向内側に配置されている。各連結部２３は、径方向に延びており、カバー本体部２１と環状部２２とを連結する。支点部２４は、カバー本体部２１の内周端部から軸方向内側に突出している。支点部２４は、ダイヤフラムスプリング５の軸方向の外側面と当接する。ワイヤリング４は、ダイヤフラムスプリング５の軸方向の内側面と当接する。【選択図】図２
2017198249.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのフライホイールにクラッチディスク組立体の摩擦部材を押し付け及び押し付け解除するためのクラッチカバー組立体であって、
前記フライホイールに固定されるように構成されたクラッチカバーと、
前記フライホイールに前記摩擦部材を押し付けるように構成されたプレッシャプレートと、
前記プレッシャプレートを前記摩擦部材に付勢するダイヤフラムスプリングと、
前記ダイヤフラムスプリングの軸方向の内側面と当接するワイヤリングと、
を備え、
前記クラッチカバーは、
環状のカバー本体部と、
前記カバー本体部の径方向内側に配置される環状部と、
径方向に延びて前記カバー本体部と前記環状部とを連結する複数の連結部と、
前記カバー本体部の内周端部から軸方向内側に突出し、前記ダイヤフラムスプリングの軸方向の外側面と当接する支点部と、
周方向において前記各連結部の間に配置され、前記カバー本体部の内周端から軸方向の内側に延びて径方向の外側に屈曲し、前記ワイヤリングを支持する複数のタブと、
を有する、
クラッチカバー組立体。
【請求項２】
前記連結部は、径方向内側に向かって軸方向の外側に傾斜している、
請求項１に記載のクラッチカバー組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クラッチカバー組立体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
クラッチカバー組立体は、一般に、エンジンのフライホイールに装着され、エンジンの駆動力をトランスミッション側に伝達するために用いられている。このようなクラッチカバー組立体は、主に、クラッチカバー、プレッシャプレート、及びダイヤフラムスプリングを備えている。クラッチカバーはフライホイールに固定される。プレッシャプレートは、ダイヤフラムスプリングによってフライホイール側に押圧され、クラッチディスク組立体の摩擦部材をフライホイールとの間に挟持する。ダイヤフラムスプリングは、プレッシャプレートを押圧する機能とともに、プレッシャプレートへの押圧を解除するためのレバー機能も有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２２７３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記クラッチカバー組立体のクラッチカバーの剛性を向上させると、クラッチカバーを薄肉化できる等といったメリットがある。そこで、本発明の課題は、クラッチカバーの剛性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のある側面に係るクラッチカバー組立体は、エンジンのフライホイールにクラッチディスク組立体の摩擦部材を押し付け及び押し付け解除するように構成されている。このクラッチカバー組立体は、クラッチカバーと、プレッシャプレートと、ダイヤフラムスプリングと、ワイヤリングとを備えている。クラッチカバーは、フライホイールに固定されるように構成されている。プレッシャプレートは、フライホイールに摩擦部材を押し付けるように構成されている。ダイヤフラムスプリングは、プレッシャプレートを摩擦部材に付勢する。ワイヤリングは、ダイヤフラムスプリングの軸方向の内側面と当接する。クラッチカバーは、カバー本体部と、環状部と、複数の連結部と、支点部と、複数のタブとを有している。カバー本体部は、環状である。環状部は、カバー本体部の径方向内側に配置されている。各連結部は、径方向に延びており、カバー本体部と環状部とを連結する。支点部は、カバー本体部の内周端部から軸方向内側に突出している。支点部は、ダイヤフラムスプリングの軸方向の外側面と当接する。各タブは、周方向において各連結部の間に配置されている。各タブは、カバー本体部の内周端から軸方向の内側に延びて径方向の外側に屈曲し、ワイヤリングを支持する。
【０００６】
この構成によれば、クラッチカバーは、カバー本体部だけでなく、カバー本体部の径方向内側に配置された環状部を有している。そして、連結部によって、カバー本体部と環状部とが連結されている。この結果、カバー本体部の内周端部の剛性を向上させることができる。このため、カバー本体部の内周端部に形成された支点部に力が作用しても、カバー本体部の内周端部が撓むことを防止できる。この結果、例えば、クラッチカバーを薄肉化することができる。
【０００７】
また、クラッチカバーは、ダイヤフラムスプリングと当接する支点部を有している。そして、ダイヤフラムスプリングは、1本のワイヤリングと、クラッチカバーの支点部とによって支持されている。このため、本発明に係るクラッチカバー組立体は、従来のクラッチカバーのように２本のワイヤリングは必要なく、1本のワイヤリングを有していればよい。
【０００８】
好ましくは、連結部は、径方向内側に向かって軸方向の外側に傾斜している。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、クラッチカバーの剛性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】クラッチカバー組立体の平面図。
【図２】図１のII−II線断面図。
【図３】図１のIII−III線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るクラッチカバー組立体の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明において、軸方向とは、クラッチカバー組立体の回転軸Ｏが延びる方向を示す。軸方向の外側とは、軸方向においてフライホイールから離れる側を意味し、軸方向の内側とは、軸方向においてフライホイールに近付く側を意味する。また、径方向とは回転軸Ｏを中心とした円の径方向を意味し、周方向とは回転軸Ｏを中心とした円の周方向を意味する。
【００１２】
［クラッチカバー組立体］
図１はクラッチカバー組立体１００の平面図、図２は図１のII−II線断面図、図３は図１のIII−III線断面図である。図１〜図３に示すように、クラッチカバー組立体１００は、クラッチオン（動力伝達）時には、エンジンのフライホイールに対してクラッチディスク組立体の摩擦部材を押し付け、またクラッチオフ（動力伝達遮断）時にはその押し付けを解除するように構成されている。なお、ここでは、フライホイール及びクラッチディスク組立体は省略している。
【００１３】
クラッチカバー組立体１００は、クラッチカバー２と、プレッシャプレート３と、ワイヤリング４と、ダイヤフラムスプリング５と、を備えている。なお、軸方向の外側から内側に向かって、クラッチカバー２、ダイヤフラムスプリング５、ワイヤリング４、プレッシャプレート３の順で並んでいる。
【００１４】
［クラッチカバー］
クラッチカバー２は、円板状であって、中央に開口部２０を有している。クラッチカバー２は、フライホイールに固定されるように構成されている。詳細には、クラッチカバー２の外周部が例えばボルトによりフライホイールに固定される。クラッチカバー２は、カバー本体部２１と、環状部２２と、複数の連結部２３と、支点部２４と、複数のタブ２５と、を有している。
【００１５】
カバー本体部２１は、環状である。カバー本体部２１の外周部は、ボルトなどによってフライホイールに固定される。カバー本体部２１の内周部は、フライホイールとの間に空間を有するように、軸方向の外側に膨らんでいる。この空間内に、ワイヤリング４が配置されている。また、プレッシャプレート３及びダイヤフラムスプリング５は、この空間内に部分的に配置されている。
【００１６】
環状部２２は、カバー本体部２１の径方向内側に配置されている。環状部２２とカバー本体部２１とは、径方向において間隔をあけて配置されている。環状部２２は、カバー本体部２１に対して軸方向外側に配置されている。
【００１７】
各連結部２３は、径方向に延びており、カバー本体部２１と環状部２２とを連結している。各連結部２３は、互いに周方向において、間隔をあけて配置されている。例えば、連結部２３は、１２〜１６本程度形成することができる。
【００１８】
各連結部２３は、径方向内側に向かって、軸方向の外側に傾斜している。すなわち、各連結部２３は、カバー本体部２１から径方向の内側且つ軸方向の外側に向かって延びている。また、各連結部２３は、径方向の内側に行くにつれて、ダイヤフラムスプリング５から離れるように延びている。すなわち、各連結部２３とダイヤフラムスプリング５との軸方向の距離は、径方向の内側に向かって大きくなっている。
【００１９】
支点部２４は、カバー本体部２１の内周端部から軸方向内側に突出している。そして、支点部２４は、ダイヤフラムスプリング５の軸方向の外側面と当接している。支点部２４は、ダイヤフラムスプリング５の支点となるように構成されている。この支点部２４は、周方向に延びており、環状に形成されている。なお、支点部２４は、周方向に連続して延びていてもよいし、断続的に延びていてもよい。本実施形態では、３つの支点部２４が周方向に間隔をあけて配置されている。
【００２０】
各タブ２５は、ワイヤリング４を支持するように構成されている。タブ２５は、周方向において、各連結部２３の間に配置されている。タブ２５は、カバー本体部２１に対して、軸方向の内側に配置されている。また、タブ２５は、カバー本体部２１の内周端から径方向の外側に折り返されるようにして形成されている。詳細には、タブ２５は、カバー本体部２１の内周端から軸方向内側に延び、径方向の外側に屈曲している。
【００２１】
［プレッシャプレート］
プレッシャプレート３は、フライホイールに摩擦部材を押し付けるように構成されている。詳細には、プレッシャプレート３は、ダイヤフラムスプリング５によって、軸方向の内側に付勢されている。なお、ダイヤフラムスプリング５による付勢が解除された時、プレッシャプレート３は軸方向の外側に移動するように複数のストラッププレート１０１によって付勢されている。プレッシャプレート３は、このストラッププレート１０１を介してクラッチカバー２に取り付けられている。なお、ストラッププレート１０１による軸方向外側への付勢力よりも、ダイヤフラムスプリング５による軸方向内側への付勢力の方が大きい。
【００２２】
プレッシャプレート３は、環状の部材である。クラッチカバー２のカバー本体部２１の軸方向内側に配置されている。プレッシャプレート３の軸方向内側の面には、クラッチディスク組立体の摩擦部材と摺接する摩擦面（図示しない）が形成されている。プレッシャプレート３は、クラッチカバー２に対して、軸方向に移動可能である。また、プレッシャプレート３は、クラッチカバー２と一体的に回転する。
【００２３】
プレッシャプレート３は、軸方向の外側に突出する複数の突出部３１を有している。各突出部３１は、周方向に互いに間隔をあけて並んで配置されており、ダイヤフラムスプリング５と当接している。
【００２４】
［ダイヤフラムスプリング］
ダイヤフラムスプリング５は、プレッシャプレート３を軸方向の内側に付勢するように構成されている。プレッシャプレート３は、ダイヤフラムスプリング５に付勢されることによって、摩擦部材を軸方向の内側に向かって押圧している。
【００２５】
ダイヤフラムスプリング５は、軸方向において、プレッシャプレート３とクラッチカバー２との間に配置されている。ダイヤフラムスプリング５は、円板状である。このダイヤフラムスプリング５は、環状弾性部５１と、複数のレバー部５２とを有している。
【００２６】
環状弾性部５１は、カバー本体部２１の軸方向内側に配置されている。環状弾性部５１は、突出部３１と当接している。また、環状弾性部５１の内周端部は、ワイヤリング４と支点部２４とによって挟持されている。詳細には、環状弾性部５１の内周端部の軸方向内側面は、ワイヤリング４に当接している。そして、環状弾性部５１の内周端部の軸方向外側面は、支点部２４に当接している。
【００２７】
各レバー部５２は、環状弾性部５１の内周端から径方向内側に延びている。また、各レバー部５２間には、スリットが形成されている。レバー部５２の先端にはプッシュタイプのレリーズ装置（図示せず）が当接している。このレリーズ装置は、ダイヤフラムスプリング５のレバー部５２の先端を軸方向へ移動させ、ダイヤフラムスプリング５によるプレッシャプレート３への付勢力を解除するための装置である。
【００２８】
［ワイヤリング］
ワイヤリング４は、ダイヤフラムスプリング５の軸方向の内側面と当接している。ワイヤリング４は、軸方向において、ダイヤフラムスプリング５の環状弾性部５１の内周端部と、タブ２５とによって挟まれている。ワイヤリング４は、ダイヤフラムスプリング５を介して、支点部２４と対向するように配置されている。本実施形態に係るクラッチカバー組立体１００は、ワイヤリング４を1本のみ有している。
【００２９】
［特徴］
本実施形態に係るクラッチカバー組立体１００は、次の特徴を有する。
【００３０】
クラッチカバー２は、カバー本体部２１だけでなく、カバー本体部２１の径方向内側に配置された環状部２２を有している。そして、連結部２３によって、カバー本体部２１と環状部２２とが連結されている。この結果、クラッチカバー２の剛性が向上する。このため、例えば、クラッチカバー２を薄肉化することができる。
【００３１】
また、クラッチカバー２は、ダイヤフラムスプリング５と当接する支点部２４を有している。そして、ダイヤフラムスプリング５は、1本のワイヤリング４と、クラッチカバー２の支点部２４とによって支持されている。このため、本実施形態に係るクラッチカバー組立体１００は、従来のクラッチカバーのように２本のワイヤリングは必要なく、1本のワイヤリングだけでよい。
【００３２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
２        ：クラッチカバー
３        ：プレッシャプレート
４        ：ワイヤリング
５        ：ダイヤフラムスプリング
２１      ：カバー本体部
２２      ：環状部
２３      ：連結部
２４      ：支点部
２５      ：タブ
１００    ：クラッチカバー組立体
【図１】
2017198249.tif 000003
【図２】
2017198249.tif 000004
【図３】
2017198249.tif 000005