(57)【要約】【課題】夜間やトンネル内などで使用される車両用空気清浄機において、運転時の車外視認性を低下させることなくユーザに空気の汚染度を提示することを目的とする。【解決手段】車両の移動を検知する移動検出手段１０７を備え、前記制御手段は、前記移動検出手段が車両の停止を検出している間は前記表示手段による高輝度表示を行い、前記移動検出手段が車両の移動を検出している間は前記表示手段による表示を前記高輝度表示よりも減衰させた低輝度表示を行う構成にしたことにより、車両停止中は明示的に汚染度を表示し、車両移動中は輝度を下げて汚染度を表示することとなるので、車両移動中の車室内輝度が下がり、車外視認性が向上するという効果を得られる。【選択図】図３
2017061311.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、
筐体内に空気を取り入れる吸込口と、
前記筐体内に取り入れた空気を吹き出す吹出口と、
前記吸込口から前記吹出口に空気を導く送風手段と、
前記吸込口から吸い込んだ空気を濾過するフィルタと、
前記筐体外の空気中の汚れ状態を判定する汚れ判定手段と、
前記汚れ判定手段が判定した汚染度を表示する表示手段と、
前記汚れ判定手段が判定した汚れ状態に基づいて前記送風手段と前記表示手段の動作を制御する制御手段と、
を備えた車両用空気清浄機において、
車両の移動を検知する移動検出手段を備え、
前記制御手段は、
前記移動検出手段が車両の停止を検出している間は前記表示手段による高輝度表示を行い、
前記移動検出手段が車両の移動を検出している間は前記表示手段による表示を前記高輝度表示よりも減衰させた低輝度表示を行う車両用空気清浄機。
【請求項２】
前記輝度の減衰は消灯を含む請求項１記載の車両用空気清浄機。
【請求項３】
前記制御手段は、
前記移動検出手段が車両の移動を検出している間に、
さらに前記汚れ判定手段が判定した汚染度が所定の汚染閾値以上の変化を判定し、
前記汚染度が前記所定の汚染閾値以上に変化したと判定した場合に前記表示手段を一定時間表示させる請求項１または２記載の車両用空気清浄機。
【請求項４】
前記制御手段は、
前記表示手段の一定時間の表示は、前記車両の停止時における前記高輝度表示よりも輝度を減衰させた低輝度表示とする請求項３記載の車両用空気清浄機。
【請求項５】
前記制御手段は、
さらに前記汚れ判定手段が判定した汚染度が所定の汚染閾値以上の変化を判定し、
前記汚染度が前記所定の汚染閾値以上に変化したと判定した場合に前記表示手段を一定時間点滅させる請求項１または２記載の車両用空気清浄機。
【請求項６】
前記制御手段は、計時手段を備え、
前記移動検出手段が車両の停止を所定の時間閾値以上継続していると判定した場合、
前記表示手段を消灯する請求項１記載の車両用空気清浄機。
【請求項７】
前記制御手段は、
前記移動検出手段が検出する車両速度が速い場合には、車両速度が遅い場合と比較して前記表示手段による表示の輝度を減衰させる請求項１または２記載の車両用空気清浄機。
【請求項８】
前記制御手段に、通信手段を備え、
表示用デバイスに前記制御手段が制御する汚染度を通知する請求項１記載の車両用空気清浄機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の空気をフィルタによって濾過する車両用空気清浄機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車載用空気清浄機は、自動車のリアトレイ部に設置されものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
以下、その車載用空気清浄機について図６を参照しながら説明する。
【０００４】
図６に示すように、従来の車載用空気清浄機１００１は、本体１００２内にフィルタ、ファンモ−タなど（いずれも図示せず）を配設している。本体１００２は、取付金具１００５を介して車体フレ−ム１００６に固定される。グリル１００７は、上面に吸気口１００８と排気口１００９を併設し、車体フレ−ム１００６を覆うリアトレイ１０１０に取り付け固定され、車室内に臨ませている。すなわち、車載用空気清浄機１００１の本体１００２はトランクル−ム内に配置され、グリル１００７は、車室内に設けられている。
【０００５】
そして、車室内に臨ませたグリル１００７に併設した吸気口１００８と排気口１００９との間には仕切部１０１７を突設配置している。また、この突設配置した仕切部１０１７の前部、すなわち、乗車空間側には動作表示燈１０１８、リモコン受信部１０１９、センサ１０２０などが配設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−５７１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような従来の車両用空気清浄機１００１においては、動作表示燈１０１８が後部席で隠れることがないように、グリル１００７から突設配置した仕切部１０１７の前部に動作表示燈１０１８などが設けられていた。また、車両の動作状態を検知できない構成のため、運転中であっても動作表示燈１０１８の輝度などの調整を行えず、例えば夜間やトンネル内などを走行中に動作表示燈１０１８が明るいために車室内が明るくなり、車外視認性が低下するという課題を有していた。
【０００８】
そこで本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、車両の走行状態に応じて車室内の動作表示燈の輝度を制御することで車外視認性の低下を防ぐことができる車両用空気清浄機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そして、この目的を達成するために、本発明に係る車両用空気清浄機は、送風手段と、フィルタと、空気中の汚れ状態を検出する汚れ判定手段と、前記汚れ判定手段が検出した汚染度を表示する表示手段と、前記汚れ判定手段が検出した汚れ状態に基づいて前記送風手段と前記表示手段の動作を制御する制御手段と、車両の移動を検知する移動検出手段を備え、前記制御手段は、前記移動検出手段が車両の停止を検出している間は前記表示手段による高輝度表示を行い、前記移動検出手段が車両の移動を検出している間は前記表示手段による表示を前記高輝度表示よりも減衰させた低輝度表示を行うものであり、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両の走行状態に応じて車室内の表示手段の輝度を制御することで、車外視認性の低下を防ぐことができるという効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態１に係る車両用空気清浄機の概略構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態１に係る車載空気清浄機を設置する車両の概略構成図
【図３】本発明の実施の形態１に係る制御手段の処理例１を示すフローチャート
【図４】本発明の実施の形態１に係る制御手段の処理例２を示すフローチャート
【図５】本発明の実施の形態１に係る制御手段の処理例３を示すフローチャート
【図６】従来の車両用空気清浄器の構成図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係る車載用空気清浄機は、筐体と、筐体内に空気を取り入れる吸込口と、前記筐体内に取り入れた空気を吹き出す吹出口と、前記吸込口から前記吹出口に空気を導く送風手段と、前記吸込口から吸い込んだ空気を濾過するフィルタと、前記筐体外の空気中の汚れ状態を判定する汚れ判定手段と、前記汚れ判定手段が判定した汚染度を表示する表示手段と、前記汚れ判定手段が判定した汚れ状態に基づいて前記送風手段と前記表示手段の動作を制御する制御手段と、を備えた車両用空気清浄機において、車両の移動を検知する移動検出手段を備え、前記制御手段は、前記移動検出手段が車両の停止を検出している間は前記表示手段による高輝度表示を行い、前記移動検出手段が車両の移動を検出している間は前記表示手段による表示を前記高輝度表示よりも減衰させた低輝度表示を行うという構成を有する。
【００１３】
これにより、車両停止中は輝度を上げて汚染度を表示し、車両移動中は輝度を下げて汚染度を表示することとなるので、車両移動中の車室内輝度が下がり、車外視認性が向上するという効果を奏する。
【００１４】
また、前記輝度の減衰は消灯を含むという構成にしてもよい。これにより、車両停止中は明示的に汚染度を表示し、車両移動中は汚染度を表示しないことが可能となるので、車両移動中の車室内輝度が下がり、車外視認性が向上するという効果をさらに高めることができる。
【００１５】
また、前記制御手段は、前記移動検出手段が車両の移動を検出している間に、さらに前記汚れ判定手段が判定した汚染度が所定の汚染閾値以上の変化を判定し、前記汚染度が前記所定の汚染閾値以上に変化したと判定した場合に前記表示手段を一定時間表示させるという構成にしてもよい。
【００１６】
これにより、車両移動中は汚染度が所定の汚染閾値以上に変化したときのみ、汚染度を停止中と同じ輝度で一定時間表示することとなる。従って車両移動中、定常時は車室内輝度を下げ、汚染度が大きくなる方向に変化した場合のみ汚染度を表示することで、ユーザに汚染度が上がったことを注意喚起することができるという効果を奏する。
【００１７】
また、前記制御手段は、前記表示手段の一定時間の表示は、前記車両の停止時における前記高輝度表示よりも輝度を減衰させた低輝度表示とするという構成にしてもよい。
【００１８】
これにより、車両移動中は汚染度が所定の汚染閾値以上に変化したときのみ、汚染度を停止中よりも低い輝度で一定時間表示することとなるので、車両移動中、定常時は車室内輝度を下げ、汚染度が大きくなる方向に変化した場合に停止時よりも低輝度で表示することで、車室内輝度を必要以上に上げることなく、ユーザに汚染度が上がったことを注意喚起することができるという効果を奏する。
【００１９】
また、前記制御手段は、さらに前記汚れ判定手段が判定した汚染度が所定の閾値以上の変化を判定し、前記汚染度が前記所定の閾値以上に変化したと判定した場合に前記表示手段を一定時間点滅させるという構成にしてもよい。
【００２０】
これにより、車両停止中、移動中の如何によらず汚染度が所定の汚染閾値以上に変化したときに、表示を一定時間点滅させることとなるので、ユーザにより明示的に汚染度が上がったことを注意喚起することができる。という効果を奏する。
【００２１】
また、前記制御手段は、計時手段を備え、前記移動検出手段が車両の停止を所定の時間閾値以上継続していると判定した場合、前記表示手段を消灯するという構成にしてもよい。
【００２２】
これにより、車両が停止している時間を計測し、所定の時間閾値以上停止状態を継続したと判定すると、汚染度の表示を消灯することとなるので、車両を長時間停止したときに表示を消灯することで省エネルギー性能を向上することができるという効果を奏する。
【００２３】
また、前記制御手段は、前記移動検出手段が検出する車両速度が速い場合には、車両速度が遅い場合と比較して前記表示手段による表示の輝度を減衰させるという構成にしてもよい。
【００２４】
これにより、車両の移動速度が速いほど、汚染度表示の輝度を下げる（消灯含む）こととなるので、車両速度に応じて汚染度表示を適切な輝度で表示するとともに、適切な車外視認性を確保することができるという効果を奏する。
【００２５】
また、前記制御手段は、通信手段を備え、表示用デバイスに前記制御手段が制御する汚染度を通知するという構成にしてもよい。
【００２６】
これにより、制御手段が汚染度を通信手段に通知して前記汚染度を前記通信手段から携帯端末へ通知し表示するので、ユーザが車内の汚染度を確認するとき前記表示手段をバックミラー越しに確認する必要はなくダッシュボードに設置した携帯端末で確認できるので、より少ない視線移動距離で確認でき、ユーザの運転操作に支障を与える可能性を低減できるという効果を奏する。
【００２７】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施の形態は、本発明を具体化した一例であって本発明の技術的範囲を限定するものではない。また、全図面を通して、同一の部位については同一の符号を付して説明を省略している。さらに、各図面において、本発明に直接には関係しない各部の詳細については説明を省略している。
【００２８】
（実施の形態１）
図１に本発明に係る車両用空気清浄機の概略構成を示すブロック図を、図２に本実施の形態の車載空気清浄機を設置する車両の概略構成図を示す。
【００２９】
図１に示すように、車両用空気清浄機１００は筐体１０１と吸込口１０２とフィルタ１０３と送風手段１０４と吹出口１０５と汚れ検出手段１０６と移動検出手段１０７と制御手段１０８と表示手段１０９と計時手段１１０と通信手段１１３とを備える。電源や操作部等については図示および説明を省略する。また、車両用空気清浄機１００に取り込まれる気流を吸込気流１１１として、車両用空気清浄機１００から吹き出されている気流を吹出気流１１２として示す。
【００３０】
図２に示すように、車両２００は、バックミラー２０１と車両制御部２０２とリアパーセルシェルフ２０３とを備える。
【００３１】
車両用空気清浄機１００は、例えば車両２００の車室内に配置する。配置する場所は、例えば天井中央部やリアパーセルシェルフ２０３の上に配置することなどが考えられるが、吸込気流１１１および吹出気流１１２によって効率的に車内全体の空気を清浄化できる位置であれば良い。
【００３２】
筐体１０１は、車両用空気清浄機１００の内部と外部とを区切る外郭として機能し、主にプラスチック樹脂によって構成されている。
【００３３】
吸込口１０２は、筐体１０１の表面に備えられ、車室内の空気を筐体１０１内に取り入れる開口部として設けられる。
【００３４】
吹出口１０５は、筐体１０１の表面に備えられ、筐体１０１内に取り入れた空気を車室内に吹き出す開口部として設けられる。
【００３５】
フィルタ１０３は、例えば繊維やスポンジ状の素材からなり、内部に無数の孔を備えることで当該内部を空気が通過することができる。フィルタ１０３は、吸込口１０２および吹出口１０５をつなぐ風路に備えられ、吸込気流１１１を通過させることによって空気を濾過する。
【００３６】
送風手段１０４は、吸込口１０２および吹出口１０５をつなぐ風路に備えられる。送風手段１０４は、吸込口１０２から筐体１０１内に空気を取り入れ、吹出口１０５から車室内に吹き出し、つまり吸込気流１１１と吹出気流１１２を生成する。送風手段１０４は、例えばファンおよびモータ等によって構成することができる。また、送風手段１０４はモータの回転数を制御することで風量を調整できるようにしても良いが、さらにステッピングモータなどを介して開度を電気信号により連続的に調整できる電磁弁等を備え、弁の開度を制御して風路内の風量を調整する構成としても良い。
【００３７】
汚れ検出手段１０６は、筐体１０１の表面もしくは筐体１０１内で吸込口１０２からフィルタ１０３までの間の風路等、フィルタ１０３で濾過される前の空気に接する位置に備えられる。汚れ検出手段１０６は、接した空気の汚れを判定して制御手段１０８に通知する。汚れ検出手段１０６は、例えば空気中に含まれるほこりや微粒子等の数を計測するセンサ等によって構成することができる。なお、汚れ検出手段１０６を筐体１０１の外部に配置して、通信によって制御手段１０８に通知する構成としても良い。
【００３８】
移動検出手段１０７は筐体１０１内に備えられ、車両の移動および移動速度を検出して制御手段１０８に通知する。移動検出手段１０７は例えば加速度センサやＧＰＳ等によって構成することができる。移動検出手段１０７は、車両制御部２０２からの信号を受けて制御手段１０８に通知できれば良く、電子回路やマイクロコンピュータ（マイコン）等によって構成してもよい。
【００３９】
制御手段１０８は、汚れ検出手段１０６および移動検出手段１０７から通知される情報に応じて送風手段１０４の風量を制御し、さらに汚れ検出手段１０６および移動検出手段１０７から通知される情報に加え、計時手段１１０から通知される情報に応じて表示手段１０９の表示を制御する。制御手段１０８は例えばマイコン等によって構成される。
【００４０】
表示手段１０９は例えば筐体１０１の表面に配置される。配置する場所は、例えば吸込口１０２付近等に配置すること等が考えられるが、車両の運転席からバックミラー２０１などを介して表示を確認することができる位置であれば良い。表示手段１０９は汚れ度合いをユーザに視認させるため、多色出力可能なカラーＬＥＤや、レベルの大小を表示するインジケータ表示によって構成することができる。
【００４１】
計時手段１１０は制御手段１０８内に備えられ、制御手段１０８に時間情報を通知する。計時手段１１０は制御手段１０８に対して時間情報を通知できればよく、制御手段１０８をマイコンとしたときに、内部タイマなどで構成できる。なお、計時手段１１０は車両制御部２０２から信号を受けて制御手段１０８に通知できれば良く、電子回路やマイコン等によって構成してもよい。
【００４２】
通信手段１１３は筐体１０１内の制御手段１０８に備えられる。通信手段１１３と制御手段１０８は、例えば、シリアル通信方式やＩ２Ｃ方式の通信プロトコルによって接続される。通信手段１１３は、制御手段１０８が表示手段１０９に表示する内容を、スマートフォン等の携帯端末や、車両用インフォテインメントシステム等の表示デバイスに通知する。加えて通信手段１１３は、日本等でよく採用しているＣＡＮや欧州等でよく採用しているＬＩＮなどの有線方式の通信手段や、無線ＬＡＮ（登録商標）やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等のモジュールといった無線方式の通信手段によって構成する。このような構成によれば、車両のダッシュボード上に設置されたスマートフォン等の携帯端末や、車両用インフォテインメントシステムで汚れ度を表示することができ、バックミラー越しに表示手段１０９を確認することなく、少ない視線移動距離で汚れ度を確認することができるという効果が得られる。
【００４３】
以下、制御手段１０８の制御の詳細について図３を参照しながら説明する。図３は制御手段１０８において、移動検出手段１０７の検出結果と計時手段１１０からの時間情報とを入力とした場合の表示手段１０９の出力制御を示すフローチャートの一つ目の例である。ここで、Ｓを頭文字にして番号を割り振った。例えばＳ３０１などは処理ステップを指す。但し、処理ステップを示す数値の大小と処理順序とは関係しない。
【００４４】
まず、制御手段１０８は、車両の速度が所定の閾値以上かどうかを確認する（Ｓ３０１）。ここで、車両の速度を検出するには、例えば移動検出手段１０７に加速度センサを用い、加速度と時間から算出する構成としても良い。また、移動検出手段１０７にＧＰＳを用い、位置情報と時間から速度を算出する構成としても良い。
【００４５】
移動検出手段１０７が、車両速度が所定の閾値以上であると判断した場合は、Ｓ３０２の処理へ移行する（Ｓ３０１⇒Ｙｅｓ）。車両速度が所定の閾値未満であると判断した場合は、Ｓ３０３の処理へ移行する（Ｓ３０１⇒Ｎｏ）。
【００４６】
車両速度が所定の閾値以上であると判断した場合は、表示手段１０９は低輝度表示を行う（Ｓ３０２）。なお、低輝度表示は消灯を含んでも良い。ここで低輝度表示とは、表示手段１０９の輝度の度合いを示し、高輝度表示よりも低い輝度での表示を指す。換言すると、高輝度表示は低輝度表示よりも高い輝度での表示を指す。また低輝度表示とは、表示手段１０９が調節できる輝度を、消灯を含む最低輝度から最高輝度までの１０段階に分類した場合の、例えば１〜４段階の輝度に該当する。同様に、高輝度表示とは、１０段階に分類した場合の、例えば７〜１０段階の輝度に該当する。
【００４７】
車両速度が所定の閾値以上ではない、すなわち所定の閾値未満であると判断した場合は、さらに計時手段１１０が、車両速度が所定の閾値未満である時間が所定の時間閾値以上継続したかどうかを判断する（Ｓ３０３）。ここで、時間の計時にはマイコン等の内部タイマ機能を使用しても良い。また、計時手段１１０は車両制御部２０２からの時刻情報を使用してもよい。また、所定の時間閾値は例えば５分に設定できるが、ユーザが明らかに運転する意思がないと判断できる時間であれば何分でも良い。
【００４８】
車両速度が所定の閾値未満である時間が所定の時間閾値以上継続したと判断した場合は、表示手段１０９は高輝度表示を行う（Ｓ３０３Ｙｅｓ⇒Ｓ３０４）。
【００４９】
車両速度が所定の閾値未満である時間が所定の時間閾値未満であると判断した場合は、表示手段１０９は消灯表示を行う（Ｓ３０３Ｎｏ⇒Ｓ３０５）。
【００５０】
このような構成によれば、車両がある一定速度以上で移動しているときは、車内の表示手段の輝度が自動的に下がるため、例えば夜間などの運転において、表示手段がユーザの車外視認性を低下させることなく運転することができる。また、車両がある一定速度未満で移動しているときは、表示手段は高輝度で車内の空気の汚れ度を明示的にユーザに提示できる。さらに、車両が長時間ある一定速度未満の場合は停止しているとみなし、表示を消灯することで省エネルギー効果も得ることができる。
【００５１】
また、図４に示すように制御手段１０８において、移動検出手段１０７に加えて、汚れ検出手段１０６の判定結果も入力とした制御を行っても良い。図３と同様に、車両の移動速度を確認した結果、所定の閾値以上の速度であると判断した場合に、汚れ検出手段１０６で判定した空気の汚れ状態が、上昇方向に変化したかどうかを判定する（Ｓ３０１Ｙｅｓ⇒Ｓ４０１）。車両速度が所定の閾値未満であると判断した場合、図３のＳ３０３以降の処理へ遷移する。
【００５２】
汚れ検出手段１０６が、空気の汚れ状態が、上昇方向に変化したと判定した場合、Ｓ４０２の処理へ移行する（Ｓ４０１⇒Ｙｅｓ）。空気の汚れ状態が、上昇方向に変化しないと判定した場合、Ｓ４０３の処理へ移行する（Ｓ４０１⇒Ｎｏ）。
【００５３】
ここで、空気の汚れ状態を、汚れ度が最も低い状態をレベル１、その次に高い状態をレベル２、最も高い状態をレベル３とする。汚れ状態の上昇方向への変化とはレベル１からレベル２に変化、またはレベル１からレベル３に変化、またはレベル２からレベル３への変化のように、高いレベルに変化した場合の状態と定義する。
【００５４】
空気の汚れ状態が、上昇方向に変化したと判定した場合、表示手段１０９を一定時間高輝度で点灯表示する（Ｓ４０２）。一定時間とは、例えば３秒に設定できるが、ユーザに空気の汚れ度合いが変化したことを伝えるのに充分な時間であれば良い。
【００５５】
なお、このときの表示手段１０９の表示は高輝度表示としたが、低輝度表示としてもよい。さらに、表示パターンとして、一定時間点灯表示としたが、一定時間点滅表示としても良い。
【００５６】
空気の汚れ状態が、上昇方向に変化しないと判定した場合、表示手段１０９を消灯する（Ｓ４０３）。
【００５７】
その他のステップにおける制御は図３で説明したものと同一である。
【００５８】
このような構成によれば、車両がある一定速度以上で移動しているときでも、空気の汚れ状態が変化しないときはユーザに提示せず、変化があった場合のみユーザに明示的に提示し、注意喚起を促すことができる。また、車両がある一定速度未満で移動しているときは、空気の汚れ状態の変化に係らず、表示手段は高輝度で車内の空気の汚れ度を明示的にユーザに提示できる。車両が長時間ある一定速度未満の場合は停止しているとみなし、表示を消灯することで省エネルギー効果も得ることができる。
【００５９】
また、図５に示すように制御手段１０８に複数の車両速度閾値を設ける構成とし、表示手段１０９の出力を制御する構成としても良い。
【００６０】
まず、制御手段１０８は、車両の速度が第一の閾値以上かどうかを確認する（Ｓ５０１）。
【００６１】
移動検出手段１０７が、車両速度が第一の閾値以上であると判断した場合は、Ｓ５０２の処理へ移行する（Ｓ５０１⇒Ｙｅｓ）。車両速度が第一の閾値未満であると判断した場合は、図３のＳ３０３以降の処理へ遷移する（Ｓ５０１⇒Ｎｏ）。
【００６２】
車両速度が第一の閾値以上であると判断した場合は、制御手段１０８は車両速度が第二の閾値以上であるかどうかを確認する（Ｓ５０２）。ここで第二の閾値は、第一の閾値よりも大きい値であることとする。
【００６３】
車両速度が第二の閾値以上であれば低輝度表示を行う（Ｓ５０２Ｙｅｓ⇒Ｓ５０３）。なお、低輝度表示は消灯を含んでも良い。
【００６４】
車両速度が第二の閾値未満であれば中輝度表示を行う（Ｓ５０２Ｎｏ⇒Ｓ５０４）。なお、中輝度表示は低輝度表示よりも輝度が高く、高輝度表示よりも輝度が低い表示である。
【００６５】
また、ここでは車両速度の閾値を二つに設定したが、さらに３以上の複数の閾値を設定し、速度に応じて表示輝度が段階的に切り替わるような構成としてもよい。つまり、車両速度が速い場合から順に車両速度が低くなるにつれて低輝度表示から高輝度表示に段階的に変更する。
【００６６】
このような構成によれば、車両速度に応じて表示輝度を変化させることができ、例えば夜間などの運転において、速度が速いほど車内の表示輝度を下げることでユーザの車外視認性を低下させることなく運転することができる。また、車両がある一定速度未満で移動しているときは、空気の汚れ状態の変化に係らず、表示手段は高輝度で車内の空気の汚れ度を明示的にユーザに提示できる。車両が長時間ある一定速度未満の場合は停止しているとみなし、表示を消灯することで省エネルギー効果も得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明に係る車両用空気清浄機は、移動検出手段と制御手段によって表示手段の制御を可能とするもので、夜間やトンネル内などの周辺輝度が低い環境化等で使用される車両用空気清浄機等に用いられる技術として有用である。
【符号の説明】
【００６８】
１００    車両用空気清浄機
１０１    筐体
１０２    吸込口
１０３    フィルタ
１０４    送風手段
１０５    吹出口
１０６    汚れ検出手段
１０７    移動検出手段
１０８    制御手段
１０９    表示手段
１１０    計時手段
１１１    吸込気流
１１２    吹出気流
１１３    通信手段
２００    車両
２０１    バックミラー
２０２    車両制御部
２０３    リアパーセルシェルフ
１００１    車両用空気清浄機
１００２    本体
１００５    取付金具
１００６    車体フレーム
１００７    グリル
１００８    吸気口
１００９    排気口
１０１０    リアトレイ
１０１７    仕切部
１０１８    動作表示燈
１０１９    リモコン受信部
１０２０    センサ
【図１】
2017061311.tif 000003
【図２】
2017061311.tif 000004
【図３】
2017061311.tif 000005
【図４】
2017061311.tif 000006
【図５】
2017061311.tif 000007
【図６】
2017061311.tif 000008