(57)【要約】【課題】固定プーリの応力集中を緩和すると共に、プーリ軸の強度の向上や、レシオカバレッジの拡大を実現できるようにした、無段変速機を提供する。【解決手段】固定プーリ３１と、可動プーリ３２との間の溝に巻き掛けられたチェーン４は、複数のリンク板４２から構成された複数のリンク列４１と、複数のリンク板４２を連結するリンクピン４３と、を有する。固定プーリ３１のプーリ軸３１Ａは、第１シーブ面３１ａに近づくにつれて径が漸増する曲面である拡径部３１ｂを有する。リンク列４１は、チェーン４の巻掛径が最小となったときにプーリ軸３１Ａの径方向Ｒから視た場合において、拡径部３１ｂと重ならない位置に配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プーリ軸及び第１シーブ面を有する固定プーリと、
第２シーブ面を有する可動プーリと、
前記固定プーリと前記可動プーリとの間の溝に巻き掛けられたチェーンと、を有する無段変速機であって、
前記チェーンは、前記チェーンの幅方向に並ぶ複数のリンク板から構成されたリンク列と、
前記複数のリンク板を連結するリンクピンと、を有し、
前記固定プーリの前記プーリ軸は、前記第１シーブ面に近づくにつれて径が漸増する曲面である拡径部を有し、
前記リンク列は、前記チェーンの巻掛径が最小となったときに前記プーリ軸の径方向から視た場合において、前記拡径部と重ならない位置に配置されている
ことを特徴とする無段変速機。
【請求項２】
前記リンク列の前記拡径部側への移動を規制する規制手段を有する
ことを特徴とする、請求項１記載の無段変速機。
【請求項３】
前記規制手段は、前記リンクピンに取り付けられたリテーナピンであり、
前記リテーナピンは、前記リンク列と前記第１シーブ面との間に位置する
ことを特徴とする、請求項２記載の無段変速機。
【請求項４】
前記リンク板は、前記チェーンの幅方向に関する中心線と前記固定プーリとの間よりも、前記中心線と前記可動プーリとの間に多数配置されている
ことを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定プーリと、可動プーリと、これらのプーリの間に挟まれたチェーンとを有する、無段変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、変速比を連続的に変更できる無段変速機が、例えば車両用変速機として実用化されている。
【０００３】
無段変速機では、プライマリプーリとセカンダリプーリとにベルトやチェーン等の無端帯状体が巻き掛けられ、プライマリプーリ及びセカンダリプーリの可動プーリに加える推力により、プライマリプーリ及びセカンダリプーリと無端帯状体との間に発生した摩擦力を用いて動力を伝達する。
【０００４】
このような無段変速機では、一般的に、固定プーリのシーブ付け根部（プーリ軸から固定プーリのシーブ面が立ち上がる部分）に、Ｒ形状の横断面の溝が周方向に形成されている（例えば特許文献１）。以下、この溝をＲ逃げ溝という。
【０００５】
このＲ逃げ溝は、シーブ付け根部への応力の集中を緩和するためのＲ形状を凹所として形成したものである。
【０００６】
無端帯状体と、固定プーリのシーブ付け根部とが干渉してしまうと、無端帯状体やシーブ付け根部に傷が付いてしまうおそれがある。
【０００７】
そこで、Ｒ形状を凹所とすることによって、無端帯状体が変速比に応じてプーリへの巻掛径が小さくなってプーリ軸へ近づいたときに、Ｒ形状が無端帯状体と干渉しないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−００３０１２号公報（図２参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、Ｒ逃げ溝が形成されると、このＲ逃げ溝の深さ分だけシーブ付け根部が細くなってプーリ軸の強度が低下してしまう。
【００１０】
この強度の低下を、プーリ軸の径を大きくすることで相殺することも考えられるが、プーリ軸の径を大きくすると、無端帯状体の最小巻掛径が大きくなってレシオカバレッジ（＝変速比の変更幅）が狭くなってしまう。
【００１１】
本発明は、上記のような課題に鑑み創案されたもので、固定プーリの応力集中を緩和すると共に、従来よりも、プーリ軸の強度を向上させることや、レシオカバレッジを大きくすることができるようにした、無段変速機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
（１）上記の目的を達成するために、本発明の無段変速機は、プーリ軸及び第１シーブ面を有する固定プーリと、第２シーブ面を有する可動プーリと、前記固定プーリと前記可動プーリとの間の溝に巻き掛けられたチェーンと、を有する無段変速機であって、前記チェーンは、前記チェーンの幅方向に並ぶ複数のリンク板から構成された複数のリンク列と、前記複数のリンク板を連結するリンクピンと、を有し、前記固定プーリの前記プーリ軸は、前記第１シーブ面に近づくにつれて径が漸増する曲面である拡径部を有し、前記リンク列は、前記チェーンの巻掛径が最小となったときに前記プーリ軸の径方向から視た場合において、前記拡径部と重ならない位置に配置されていることを特徴としている。
【００１３】
（２）前記リンク列の前記拡径部側への移動を規制する規制手段を有することが好ましい。
【００１４】
（３）前記規制手段は、前記リンクピンに取り付けられたリテーナピンであり、前記リテーナピンは、前記リンク列と前記第１シーブ面との間に位置することが好ましい。
【００１５】
（４）前記リンク板は、前記チェーンの幅方向に関する中心線と前記固定プーリとの間よりも、前記中心線と前記可動プーリとの間に多数配置されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の無段変速機によれば、固定プーリのプーリ軸は、第１シーブ面に近づくにつれて径が漸増する曲面である拡径部を有しているので、この拡径部の存在によりプーリ軸の強度を向上させると共に拡径部の曲面によりプーリ軸の応力の集中を緩和して、従来よりもプーリ軸の強度を向上させることや、従来よりもプーリ軸を小径化ひいてはチェーンの最小巻掛径を小径化してレシオカバレッジを大きくすることができる。
【００１７】
また、リンク列は、チェーンの巻掛径が最小となったときにプーリ軸の径方向から視た場合において、拡径部と重ならない位置に配置されているので、チェーンの巻掛径が最小となってリンク列が拡径部に最接近した時でも、リンク列と拡径部との干渉を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態としての無段変速機の要部の構成を示す模式図であって、（ａ）はその側面図、（ｂ）はそのセカンダリプーリの要部を拡大した縦断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るセカンダリプーリ及びチェーンの各要部を模式的に示す断面図であり、図１（ｂ）のＸ部拡大図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るセカンダリプーリ及びチェーンの各要部を模式的に示す側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るチェーンの要部を模式的に示す正面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るリンク板の構成を模式的に示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態のセカンダリプーリ及びチェーンの各要部を模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
【００２１】
以下の実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができるとともに、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることが可能である。
【００２２】
なお、本発明でいう内周側とはプーリ軸の径方向で内側をいう。つまり、プライマリプーリの部位や、プライマリプーリに巻き掛けられたチェーンの部位について内周側といった場合には、プライマリ軸の径方向で内側をいい、セカンダリプーリや、セカンダリプーリに巻き掛けられたチェーンの部位について内周側といった場合には、セカンダリ軸の径方向で内側をいう。
【００２３】
同様に、本発明でいう外周側とはプーリ軸の径方向で外側をいう。つまり、プライマリプーリの部位や、プライマリプーリに巻き掛けられたチェーンの部位について外周側といった場合には、プライマリ軸の径方向で外側をいい、セカンダリプーリや、セカンダリプーリに巻き掛けられたチェーンの部位について外周側といった場合には、セカンダリ軸の径方向で外側をいう。
【００２４】
［１．無段変速機の要部構成］
本発明の一実施形態としての無段変速機の要部の構成について図１（ａ），（ｂ）を参照して説明する。
【００２５】
図１は、本発明の一実施形態としての無段変速機の要部の構成を示す模式図であって、（ａ）はその側面図、（ｂ）はそのセカンダリプーリの要部を拡大した縦断面図である。なお、図１（ａ），（ｂ）では、チェーン４をその軌道のみ一点鎖線で簡略化して示している。
【００２６】
図１（ａ）に示すように、無段変速機（以下、ＣＶＴともいう）１は、プライマリプーリ２と、セカンダリプーリ３と、これらのプライマリプーリ２とセカンダリプーリ３とに巻き掛けられた無端帯状のチェーン４とを備えて構成されている。
【００２７】
プライマリプーリ２は、プライマリ軸（プーリ軸）２１Ａを有しており、このプライマリ軸２１Ａは図示しないトルクコンバータ等を介して図示しないエンジンに連結されている。
【００２８】
セカンダリプーリ３は、プライマリ軸２１Ａと平行に配置されたセカンダリ軸（プーリ軸）３１Ａを有しており、このセカンダリ軸３１Ａは、図示しない減速機構や差動機構等を介して図示しない駆動輪に連結されている。
【００２９】
図１（ｂ）に示すように、セカンダリプーリ３は、固定プーリ３１と、この固定プーリ３１に対向して配置された可動プーリ３２とを備えている。
【００３０】
固定プーリ３１は、前記のセカンダリ軸３１Ａと、セカンダリ軸３１Ａに固定された固定プーリ本体３１Ｂとを備えている。
【００３１】
可動プーリ３２は、セカンダリ軸３１Ａに対して回転方向に係止され且つ、セカンダリ軸３１Ａの軸方向Ａへ移動可能に設けられている。
【００３２】
相互に対面する固定プーリ３１のシーブ面（第１シーブ面）３１ａと可動プーリ３２のシーブ面（第２シーブ面）３２ａとは、外周側（径方向外側）に向かうに従って相互の間隔が徐々に広がる円錐状に形成され、シーブ面３１ａとシーブ面３２ａとの間に断面がＶ字状のＶ溝を形成している。
【００３３】
図示しないが、プライマリプーリ２は、セカンダリプーリ３と同様に、固定プーリと、この固定プーリに対向して配置された可動プーリとを備えており、固定プーリは、前記のプライマリ軸２１Ａと、プライマリ軸２１Ａに固定された固定プーリ本体とを備え、可動プーリは、プライマリ軸２１Ａに対して回転方向に係止され且つプライマリ軸２１Ａの軸方向Ａへ移動可能に設けられている。
【００３４】
プライマリプーリ２の相互に対向する固定プーリのシーブ面と可動プーリのシーブ面とは、外周側に向かうに従って相互の間隔が徐々に広がる円錐状に形成され、固定プーリのシーブ面と可動プーリのシーブ面との間に断面がＶ字状のＶ溝を形成している。
【００３５】
プライマリプーリ２の可動プーリ及びセカンダリプーリ３の可動プーリ３２はそれぞれ図示しない油圧アクチュエータによって軸方向Ａの位置を制御される。これにより、Ｖ溝の幅が変化してチェーン４とシーブ面３１ａ及びシーブ面３２ａとの接触半径（巻掛径）が変化し、変速比が変化する。
【００３６】
［２．固定プーリ及びチェーンの詳細構成］
本発明の一実施形態に係るセカンダリプーリの固定プーリ及びチェーンの詳細構成を、図２〜図６を参照して説明する。
【００３７】
図２は、本発明の一実施形態に係る変速比が最ハイの状態（すなわちチェーンのセカンダリプーリへの巻掛径が最小の状態）におけるセカンダリプーリ及びチェーンの各要部の構成を示す模式図であって図４のＥ−Ｅ断面図（但し、リンク板４２の断面を示すハッチは省略）であって、図１（ｂ）のＸ部拡大図である。
【００３８】
図３は、本発明の一実施形態に係る変速比が最ハイの状態におけるセカンダリプーリ及びチェーンの各要部を模式的に示す側面図である。
【００３９】
図４は、本発明の一実施形態に係るチェーンの要部を模式的に示す正面図である。
【００４０】
図５は、本発明の一実施形態に係るリンク板の構成を模式的に示す斜視図である。
【００４１】
図６は、本発明の一実施形態のセカンダリプーリ及びチェーンの各要部を模式的に示す断面図であり、図２よりも変速比がロウ側の状態を示す図である。
【００４２】
なお、プライマリプーリ２の固定プーリとセカンダリプーリ３の固定プーリ３１とは上述したように同様に構成されているので、セカンダリプーリ３の固定プーリ３１を例に挙げて説明する。
【００４３】
図２に網点を付して示すように、固定プーリ３１のシーブ面３１ａの付け根において、セカンダリ軸３１Ａは、シーブ面３１ａに近づくにつれて径が漸増し、且つ、全長に亘ってセカンダリ軸３１Ａの他の部分の直径Ｄよりも拡径した拡径部３１ｂを有している。
【００４４】
図２中の一点鎖線は、シーブ面３１ａ及びセカンダリ軸３１Ａの拡径部３１ｂを除いた部分の外周面を直線的に延長した仮想的な延長面を示しており、この延長面よりも外方の部分が拡径部３１ｂとして規定される。
【００４５】
拡径部３１ｂは、セカンダリ軸３１Ａの全周に亘って設けられている。拡径部３１ｂは、一定した横断面形状を有しており、横断面の外縁は、固定プーリ３１のシーブ面３１ａとセカンダリ軸３１Ａの外周面とを滑らかに繋ぎ且つセカンダリ軸３１Ａやシーブ面３１ａ側に僅かに窪んだＲ形状（円弧形状）をしている。
【００４６】
換言すれば、セカンダリ軸３１Ａは、固定プーリ３１の付け根において全周に亘ってＲが付けられている（Ｒ曲面が形成されている）。セカンダリ軸３１Ａは、固定プーリ３１の付け根において応力が集中しやすいため、付け根にＲを付けることで応力の集中を緩和するようにしている。
【００４７】
チェーン４は、図２〜図５に示すように構成されている。
つまり、チェーン４は、複数のリンク板４２が、軸方向Ａと直交するチェーン進行方向Ｃに沿って連結されて無端状に構成されるが、軸方向（以下、チェーン幅方向又は単に幅方向ともいう）Ａにも複数のリンク板４２を配備して帯状とすることで大きな力を伝達できるようにしている。
【００４８】
各リンク板４２は、後述するように軸方向Ａに延在するリンクピン４３を挿通することで連結される。リンクピン４３により、チェーン幅方向Ａ及びチェーン進行方向Ｃに並ぶリンク板４２を同時に連結するためには、各リンク板４２を、チェーン進行方向Ｃ及びチェーン幅方向Ａに重なりを持たせつつ（即ち、各リンク板４２の端部を互いに重複させて）並べることになる。
【００４９】
ここでは、チェーン進行方向Ｃの同位相位置において、複数のリンク板４２がチェーン幅方向Ａに横並びするようにしており、以下、このように横並びした複数のリンク板４２の列（横列）を、リンク列４１Ａ及びリンク列４１Ｂと規定して説明する。
【００５０】
なお、図４では、リンク列４１Ａ及びリンク列４１Ｂを構成するリンク板４２の各枚数を便宜的に図２よりも少ない枚数で示している。
【００５１】
以降、リンク列４１Ａ及びリンク列４１Ｂを特に区別しない場合には、リンク列４１と表記する。
【００５２】
詳細には、図３及び図４に示すように、チェーン４の進行方向Ｃに隣り合うリンク列４１Ａ及びリンク列４１Ｂを、リンク列４１Ａやリンク列４１Ｂを構成するリンク板４２にリンクピン４３を挿入することで連結する。
【００５３】
つまり、リンク列４１Ａのリンク板４２の開口４２ａの一端と、このリンク列４１Ａの一端側に隣接するリンク列４１Ｂのリンク板４２の開口４２ａの他端とを重複させると共に、リンク列４１Ａのリンク板４２の開口４２ａの他端と、このリンク列４１Ａの他端側に隣接するリンク列４１Ｂのリンク板４２の開口４２ａの一端とを重複させつつ並べる。
【００５４】
したがって、リンク板４２の開口４２ａの両端には、それぞれ、隣接するリンク板４２の開口４２ａとの重複箇所が、一対のリンクピン４３をそれぞれ挿入する箇所（すなわち、リンク列４１の開口部４１ａ）として形成され、開口部４１ａに一対のリンクピン４３をそれぞれ挿入することで、リンク列４１Ａ及びリンク列４１Ｂを、折り曲げ可能に数珠繋ぎに連結してチェーン４を構成している。
【００５５】
一対のリンクピン４３は、それぞれ湾曲背面４３ａを有しており、この湾曲背面４３ａを背中合わせにして、開口部４１ａにそれぞれ挿通される。
【００５６】
また、図２に示すように、リンクピン４３の両端面４３ｂはそれぞれ、シーブ面３１ａ及びシーブ面３２ａに摩擦接触するようシーブ面３１ａ及びシーブ面３２ａの傾斜に応じた傾斜面として形成されている。
【００５７】
リンク板４２は、図５に示すように、その中央にリンクピン４３が挿通される前記の開口４２ａが形成されており、複数のリンク板４２は、それらの開口４２ａにリンクピン４３が挿通されることで、前記のリンク列４１に束ねられている。
【００５８】
隣り合うリンク列４１を連結するためにリンクピン４３が挿通される前記の開口部４１ａは、このリンク板４２の開口４２ａがチェーン幅方向Ａに複数並ぶことで、各開口４２ａの両端部に形成されている。
【００５９】
つまり、リンクピン４３は、チェーン幅方向Ａに並ぶリンク板４２を束ねてリンク列４１とすると同時に、進行方向Ｃに並ぶリンク列４１を連結してチェーン４としている。
【００６０】
そして、図２及び図４に示すように、各リンクピン４３の周面には、リンク列４１と固定プーリ３１のシーブ面３１ａとの間にリテーナピン４４（規制手段）が固定され、リンク列４１と可動プーリ３２のシーブ面３２ａとの間にリテーナピン４５が固定されている。
【００６１】
これらのリテーナピン４４及びリテーナピン４５によって、リンクピン４３に挿通された複数のリンク板４２は、リンクピン４３から抜け止めされている。すなわち、リンク板４２は、リテーナピン４４によって固定プーリ３１側への移動を規制されるとともに、リテーナピン４５によって可動プーリ３２側への移動を規制されている。換言すれば、リテーナピン４４及びリテーナピン４５によってリンク板４２の設置範囲Ｂが規定されている。
【００６２】
ここで、本発明の大きな特徴であるリテーナピン４４の配置について説明する。
図２に示すように、チェーン４の巻掛径が最小のときにリンク列４１をセカンダリ軸の３１Ａの径方向Ｒから視た場合において、リンク列４１と拡径部３１ｂと重ならない位置にだけ配置されるように、リテーナピン４４が配置されている。
【００６３】
具体的には、リテーナピン４４は、チェーン４の巻掛径が最小のときに、その最もリンク板４２側の部位４４ａが、拡径部３１ｂよりもΔＡだけ可動プーリ３２側（拡径部３１ｂから離隔する側）に位置するように配置されている。
【００６４】
このようなリテーナピン４４の配置とすることで、変速比が最ハイでセカンダリプーリ３へのチェーン４の巻掛径が最小となって、リンク板４２が拡径部３１ｂに最接近した時でも、リンク板４２の内周端（図２における下端）と拡径部３１ｂとの間隔が保持されて、リンク板４２と拡径部３１ｂとの干渉が防止される。
【００６５】
なお、プライマリプーリ２へのチェーン４の巻掛径は、変速比が最ロウで最小となる。
【００６６】
なお、変速比が最ハイでなくセカンダリプーリ３へのチェーン４の巻掛径が最小ではない状態においては、図６に示すように、径方向Ｒから視た場合にリンク列４１が拡径部３１ｂと重なっても良い。つまり、図６に示す状態では、リンク列４１は、拡径部３１ｂから径方向Ｒに離隔しているので、径方向Ｒから視た場合に拡径部３１ｂと重なっていても、拡径部３１ｂと干渉していない。
【００６７】
また、リンク板４２の設置範囲Ｂは、チェーン４の幅方向Ａに関する中心線ＣＬを境にして範囲Ｂ１と範囲Ｂ２とに二分した場合、中心線ＣＬと可動プーリ３２との間の範囲Ｂ１のほうが、中心線ＣＬと固定プーリ３１との間の範囲Ｂ２よりも大きくなるように配置されている。
【００６８】
これにより、中心線ＣＬを境にして、固定プーリ３１側よりも可動プーリ３２側に、リンク板４２が多数配置されるようになる。
【００６９】
なお、一つのリンク列４１を構成するリンク板４２の枚数を、従来と同数とすることで、チェーン４の強度を従来と同程度に維持している。
【００７０】
また、図２に示すように、チェーン４の巻掛径が最小となってリンク板４２が拡径部３１ｂに最接近した時でも、リンクピン４３は拡径部３１ｂよりも径方向Ｒに離隔している。換言すれば拡径部３１ｂの高さ（径方向Ｒの寸法）は、チェーン４の巻掛径が最小となってもリンクピン４３と干渉しないように設定されている。
【００７１】
［３．作用・効果］
一つのリンク列４１を構成するリンク板４２の枚数、ひいてはチェーン４の幅寸法を従来と同じにしているので、リテーナピン４４を拡径部３１ｂから外れるようにシーブ面３１ａから離隔させる分、ＣＶＴ１の幅寸法が僅かに大きくなるものの、本発明の一実施形態の無段変速機によれば、以下のような大きな利点がある。
【００７２】
（１）本発明の一実施形態の無段変速機では、固定プーリ３１のシーブ面３１ａの付け根においてセカンダリ軸３１Ａには拡径部３１ｂが設けられている。
【００７３】
これにより、シーブ面３１ａの付け根にＲ逃げ溝を設けていた従来構成に較べて、拡径部３１ｂの存在により、セカンダリ軸３１Ａは、他の部分よりもシーブ面３１ａの付け根において太くなるので、セカンダリ軸３１Ａの径を同じとした場合には、従来構成よりもセカンダリ軸３１Ａの強度が向上する。
【００７４】
また、セカンダリ軸３１Ａの強度を従来構成と同等とする場合には、従来よりもセカンダリ軸３１Ａを細くすることができ、ひいては、従来よりもチェーンの最小巻掛径を小径化することができる。
【００７５】
さらに、拡径部３１ｂは、固定プーリ３１のシーブ面３１ａに近づくにつれて径が漸増する滑らかなＲ曲面に形成されているので、固定プーリ３１の付け根への応力の集中を緩和することができる。
【００７６】
図２中に二点鎖線で示すように、従来構造で採用されていたＲ逃げ溝３１ｃでは、セカンダリプーリ軸３１Ａの中心側に沈み込んでから立ち上がる形状となるため、Ｒ逃げ溝３１ｃの底部３１ｄにおいて曲率が大きくなって応力が集中しやすい。
これに対し、拡径部３１ｂは、セカンダリプーリ軸３１Ａの中心側への沈み込みが無いため、全体的に曲率が小さく、Ｒ逃げ溝３１ｃに較べても、より効果的に応力を分散することができる。
【００７７】
したがって、本発明の一実施形態の無段変速機によれば、拡径部３１ｂの存在によりセカンダリ軸３１Ａの強度を向上させると共に固定プーリ３１の付け根への応力の集中を緩和して、従来よりもセカンダリ軸３１Ａの強度を向上させることや、従来よりもチェーン４の最小巻掛径を小径化してレシオカバレッジを大きくすることができる。
【００７８】
また、リンク列４１の拡径部３１ｂ側への移動をリテーナピン４４により規制することで、チェーン４のセカンダリプーリ３への巻掛径が最小となったときにも、リンク列４１は、セカンダリ軸３１Ａの径方向Ｒから視た場合において拡径部３１ｂと重ならない位置に配置されている（異なる表現をすると、チェーン４のセカンダリプーリ３への巻掛径が最小となったときにも、リンク列４１のチェーン幅方向Ａに関する設置範囲Ｂが、リンク列４１と拡径部３１ｂとが干渉しないような範囲に制限されている）。
したがって、チェーン４の巻掛径が最小となってリンク列４１が拡径部３１ｂに最接近した時でも、リンク列４１と拡径部３１ｂとの干渉を防止することができる。
【００７９】
（２）さらに、リンク板４２を、固定プーリ４１側の範囲Ｂ２よりも可動プーリ３２ａ側の範囲Ｂ１に多数枚配置することで、範囲Ｂ１と範囲Ｂ２とで同じ枚数のリンク板４２を配置するよりも、１つのリンク列４１を構成するリンク板４２の枚数を増加してチェーン４の強度を向上させることができる。
【００８０】
これは次の理由による。図２に示す構成において、範囲Ｂ１と範囲Ｂ２とでリンク板４２を同じ枚数に設定しようとすると、可動プーリ３２ａ側のリテーナピン４５を中心線ＣＬ側にずらして範囲Ｂ１を縮小するしかなく、リンク列４１当たりのリンク板４２の枚数が減少してしまう。
【００８１】
範囲Ｂ１と範囲Ｂ２とを同じ大きさとすればチェーン４を左右対称（中心線ＣＬに対して対称）とすることができ、リンクピン４３の左右の端面４３ｂのどちらを拡径部３１ｂに向けてもチェーン４をセカンダリプーリ３に巻き掛けることができるが、敢えて図２に示す構成（範囲Ｂ１に範囲Ｂ２よりも多数枚のリンク板４２を配置する構成）とすることで、リンク列４１一つ当たりのリンク板４２の枚数を増やして、チェーン４の強度を向上させることができる。
【００８２】
なお、上述したようにプライマリプーリ２もセカンダリプーリ３と同様に構成されているので、プライマリプーリ２についても上記（１）〜（３）の作用・効果が得られる。
【００８３】
［４．その他］
上記実施形態では、プライマリプーリ２及びセカンダリプーリ３の両方について、本発明の拡径部及び規制手段を適用した例を説明したが、プライマリプーリ２及びセカンダリプーリ３の少なくとも一方にだけ本発明の拡径部及び規制手段を適用してもよい。
【００８４】
（２）上記実施形態では、リンク板４２の拡径部３１ｂ側への移動を規制する規制手段をリテーナピン４４により構成したが、規制手段は、リンク板４２の移動を規制できるものであれば、リテーナピン４４のようなピン形状に限定されない。
【００８５】
例えば、規制手段を、リンクピン４３の全周に亘って形成された環状凸部により構成してもよい。
【符号の説明】
【００８６】
１  無段変速機（ＣＶＴ）
２  プライマリプーリ
３  セカンダリプーリ
４  チェーン
２１Ａ  プライマリ軸（プーリ軸）
３１  固定プーリ
３１Ａ  セカンダリ軸（プーリ軸）
３１Ｂ  固定プーリ本体
３１ａ  固定プーリ３１のシーブ面（第１シーブ面）
３１ｂ  拡径部
３１ｃ  Ｒ逃げ溝
３１ｄ  Ｒ逃げ溝の底部
３２  可動プーリ
３２ａ  可動プーリ３２のシーブ面（第２シーブ面）
４１，４１Ａ，４１Ｂ  リンク列
４１ａ  リンク列４１の開口部
４２  リンク板
４２ａ  リンク板４２の開口
４３  リンクピン
４３ａ  リンクピン４３の湾曲背面
４３ｂ  リンクピン４３の端面
４４  リテーナピン（規制手段）
４５  リテーナピン
４４ａ  リテーナピン４４のリンク板４２側の部位
Ａ  軸方向（チェーン４の幅方向）
ΔＡ  リテーナピン４４の拡径部３１ｂに対するオフセット
Ｂ，Ｂ１，Ｂ２  リンク板４２の設置範囲
Ｃ  チェーン進行方向
ＣＬ  チェーン幅方向Ａに関する中心線
Ｄ  セカンダリ軸３１Ａの直径
Ｒ  径方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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