(57)【要約】【課題】  ポンプ支持装置の周りに配置される部品とポンプ支持装置とが干渉することを抑制する技術を提供する。【解決手段】  燃料タンク２内で燃料ポンプ２２を支持するポンプ支持装置３０であって、燃料ポンプ２２の外周面に直接的に対向する内周面を有しており、燃料ポンプ２２を把持するホルダ３２と、ホルダ３２から燃料ポンプ２２内のモータ部２４の回転軸Ａ方向に延びており、回転軸Ａ方向と直交方向に弾性変形可能な軸方向支柱５２と、軸方向支柱５２に連結されて直交方向に延びており、回転軸Ａ方向に弾性変形可能な直交方向支柱５４と、直交方向支柱５４を、燃料タンク２内の部品に取り付ける取付部５６と、を備え、軸方向支柱５２の燃料ポンプ２２側の面は、燃料ポンプ２２の外周面に直接的に対向しており、ホルダ３２の外周面よりも燃料ポンプ２２側に配置されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内で燃料ポンプを支持するポンプ支持装置であって、
前記燃料ポンプの外周面に直接的に対向する内周面を有しており、前記燃料ポンプを保持するホルダと、
前記ホルダから前記燃料ポンプ内のモータの回転軸方向に延びており、前記回転軸方向と直交方向に弾性変形可能な軸方向支柱と、
前記軸方向支柱に連結されて前記直交方向に延びており、前記回転軸方向に弾性変形可能な直交方向支柱と、
前記直交方向支柱を、前記燃料タンク内の部品に取り付ける取付部と、を備え、
前記軸方向支柱の前記燃料ポンプ側の面は、前記燃料ポンプの前記外周面に直接的に対向しており、前記ホルダの外周面よりも燃料ポンプ側に配置されている、ポンプ支持装置。
【請求項２】
前記軸方向支柱の前記直交方向の厚みは、前記ホルダに連結されている側から前記直交方向支柱に連結されている側に向かって大きくなっている、請求項１に記載のポンプ支持装置。
【請求項３】
前記燃料ポンプの吸入口に接続されるフィルタをさらに備え、
前記ホルダは、前記燃料ポンプの吸入口に連通する連通管と、
前記連通管を前記燃料ポンプに固定する固定部と、を備え、
前記フィルタは、前記連通管に連結されている、請求項１又は２に記載のポンプ支持装置。
【請求項４】
燃料ポンプと、
請求項３に記載のポンプ支持装置と、を備えており、
前記フィルタは、前記軸方向支柱の外側で前記燃料ポンプの外周面に沿って配置されている、燃料ポンプユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、燃料タンク内の燃料ポンプを支持するポンプ支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料ポンプの駆動時の振動が燃料タンクに伝達されることを抑制するために、燃料ポンプと燃料タンクとの間に、振動の伝達を抑制しつつ、燃料ポンプを支持する装置が配置される場合がある。特許文献１に、燃料タンク内の燃料ポンプを支持する支持装置が開示されている。この支持装置は、ポンプホルダと、緩衝装置と、円筒状の管部材と、を備えている。管部材は、燃料ポンプを収容する。管部材は、緩衝装置を介して、燃料タンク内のバッフルポットに連結されている。緩衝装置は、管部材の外周に離間する位置に配置される垂直方向に延びるアーム及び水平方向に延びるアームを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００７−５３３９０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
燃料タンクの形状の自由度を高めるために、燃料タンクに収容されるポンプ支持装置を含め、燃料ポンプの周囲に配置される装置をできるだけ小さくすることが望まれている。この場合、ポンプ支持装置の周りに、例えば燃料を濾過するフィルタ等の部品が配置される場合に、当該部品をできるだけポンプ支持装置に近づけて配置することが好ましい。
【０００５】
本明細書では、ポンプ支持装置の周りに配置される部品とポンプ支持装置とが干渉することを抑制する技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書は、燃料タンク内で燃料ポンプを支持するポンプ支持装置を開示する。ポンプ支持装置は、燃料ポンプの外周面に直接的に対向する内周面を有しており、燃料ポンプを把持するホルダと、ホルダから燃料ポンプ内のモータの回転軸方向に延びており、回転軸方向と直交方向に弾性変形可能な軸方向支柱と、軸方向支柱に連結されて直交方向に延びており、回転軸方向に弾性変形可能な直交方向支柱と、直交方向支柱を、燃料タンク内の部品に取り付ける取付部と、を備え、軸方向支柱の燃料ポンプ側の面は、燃料ポンプの外周面に直接的に対向しており、ホルダの外周面よりも燃料ポンプ側に配置されている。
【０００７】
上記のポンプ支持装置では、軸方向支柱の燃料ポンプ側の面は、ホルダの外周面よりも燃料ポンプ側に配置されている。このため、強度等を確保するために軸方向支柱を太くしても、軸方向支柱がホルダの外周面よりも燃料ポンプの外側に大きく突出することを抑制することができる。この結果、ポンプ支持装置の周りに配置される部品を燃料ポンプに近づけて配置しても、当該部品とポンプ支持装置とが干渉することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例の燃料タンクユニットの構成を示す。
【図２】燃料ポンプがポンプ支持装置に組み付いている状態の正面図である。
【図３】図１の破線III―IIIに沿った断面図である
【図４】図１の破線IV―IVに沿った断面図である。
【図５】実施例の燃料ポンプ、ポンプ支持装置、及び、フィルタの上面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に説明する実施例の主要な特徴を列記しておく。なお、以下に記載する技術要素は、それぞれ独立した技術要素であって、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。
【００１０】
（特徴１）本実施例のポンプ支持装置では、軸方向支柱の直交方向の厚みは、ホルダに連結されている側から直交方向支柱に連結されている側に向かって大きくなっている。軸方向支柱と直交方向支柱の連結部分近傍では、燃料ポンプの振動による応力が集中しやすい。上記の構成によれば、ホルダ付近の軸方向支柱を弾性変形し易くしつつ、軸方向支柱と直交方向支柱の連結部分近傍の軸方向支柱の剛性を高くすることができる。
【００１１】
（特徴２）本実施例のポンプ支持装置は、燃料ポンプの吸入口に接続されるフィルタをさらに備えており、ホルダは、燃料ポンプの吸入口に連通する連通管と、連通管を燃料ポンプに固定する固定部と、を備え、フィルタは、連通管に接続されている。このような構成によれば、連通管を介してフィルタをポンプ支持装置に取付けることができる。
【００１２】
また、本明細書に開示の燃料ポンプユニットは、燃料ポンプと、燃料ポンプの吸入口に接続されるフィルタを備えるポンプ支持装置と、を備えており、フィルタは、軸方向支柱の外側で燃料ポンプの外周面に沿って外周側に配置されている。軸方向支柱の燃料ポンプ側の面は、ホルダの外周面よりも燃料ポンプ側に配置されているため、軸方向支柱の燃料ポンプ側の面が燃料ポンプの外周面よりも外周側に配置されている場合と比べて、軸方向支柱の外周面とフィルタの間隔を大きくすることができる。これにより、燃料ポンプ駆動の振動などの影響で、軸方向支柱とフィルタが干渉することを抑制することができる。
【００１３】
図１は、燃料供給装置１０が自動車等の車両に搭載された状態を示す。図１では、燃料供給装置１０を見易くするために、後述する燃料タンク２、セットプレート１６、燃料ポンプユニット２０及びポンプ支持装置３０は、セットプレート１６の中心を通過するＸＺ平面に平行な断面で表わされる。燃料供給装置１０は、自動車等の車両に搭載され、図示省略したエンジンに燃料を供給する。燃料供給装置１０は、燃料タンク２に配置される。燃料タンク２には、ガソリン等の燃料が貯留される。燃料供給装置１０は、燃料タンク２に貯留される燃料をエンジンに供給する。
【００１４】
燃料供給装置１０は、セットプレート１６と、燃料ポンプユニット２０と、を備える。セットプレート１６は、樹脂製で平板形状を有する。セットプレート１６は、燃料タンク２の開口２ａの上端に配置され、開口２ａを閉塞する。セットプレート１６は、吐出ポート１２と、ケース１４と、を備える。吐出ポート１２及びケース１４は、セットプレート１６の上面でセットプレート１６と一体に成形されている。吐出ポート１２は、エンジンに接続され、燃料ポンプ２２から吐出される燃料をエンジンに供給する。ケース１４は、燃料供給装置１０を制御する制御回路を収容する。
【００１５】
吐出ポート１２には、供給管１８の一端が接続されている。供給管１８は、吐出ポート１２からセットプレート１６を貫通して、燃料タンク２内に延びている。供給管１８の他端は、燃料ポンプユニット２０に接続されている。燃料ポンプユニット２０は、燃料ポンプ２２と、ポンプ支持装置３０と、プレッシャレギュレータ２８と、を備える。プレッシャレギュレータ２８は、供給管１８、及び燃料ポンプ２２の吐出口（図示省略）に接続されている。プレッシャレギュレータ２８は、燃料ポンプ２２から供給管１８に吐出される燃料を調圧する。プレッシャレギュレータ２８は、燃料ポンプ２２の隣に並んで配置されている。燃料ポンプ２２は、モータ部２４と、ポンプ部２６と、を備えている。燃料ポンプ２２は、円筒形状を有し、その中心軸は燃料タンク２の深さ方向（以下「Ｚ軸方向」）に平行に延びている。即ち、燃料ポンプ２２の高さ方向は、Ｚ軸方向と等しい。モータ部２４は、例えばブラシレスモータであり、回転軸Ａを中心に回転するロータを有する。図３に示すように、回転軸Ａは、燃料ポンプ２２の中心軸と一致する。ポンプ部２６は、インペラ（図示省略）を備えている。インペラは、モータ部２４の駆動によって回転軸Ａを中心に回転する。これにより、燃料ポンプ２２は、燃料タンク２内の燃料を燃料ポンプ２２内に吸入し昇圧して、プレッシャレギュレータ２８、及び供給管１８を介して吐出ポート１２からエンジンに供給する。燃料ポンプ２２は、配線１９を介してケース１４内の制御回路に接続されている。燃料ポンプ２２は、制御回路によって制御される。
【００１６】
燃料ポンプ２２は、ポンプ支持装置３０を介してリザーブカップ６０内に配置されている。リザーブカップ６０は、燃料タンク２内に配置されている。リザーブカップ６０は、有底の筒形状を有している。リザーブカップ６０は、燃料タンク２の底面に載置されている。リザーブカップ６０の下端には、図示省略したジェットポンプが取り付けられている。ジェットポンプは、燃料ポンプ２２が駆動している間、燃料ポンプ２２から吐出される燃料の一部（例えばジェットポンプから排出される燃料）を利用して、リザーブカップ６０外の燃料を、リザーブカップ６０内に流入させる。これにより、燃料タンク２内の燃料液位が低下しても、リザーブカップ６０内の燃料の液位を比較的高い位置に維持することができる。
【００１７】
燃料ポンプ２２は、リザーブカップ６０内で、ポンプ支持装置３０に支持されている。ポンプ支持装置３０は、ホルダ３２と、支柱５０と、取付部５６と、を備えている。
【００１８】
次に、ホルダ３２について説明する。図２は、燃料ポンプ２２がポンプ支持装置３０に組み付けられている状態を示す。また、図２は、燃料ポンプ２２及びポンプ支持装置３０のみを示す。ホルダ３２は、燃料ポンプ２２を保持する。ホルダ３２は、環状部３６と、複数の上方外壁部３８と、上底部４０と、複数の下方外壁部４２と、下底部４４と、を有する。環状部３６は、円筒形状を有する。環状部３６は、燃料ポンプ２２の外周面に直接的に対向している。なお、「直接的に対向する」とは、対向する２つの部材の間に他の部材が介在しない状態で対向していることを意味する。環状部３６は、燃料ポンプ２２の重心Ｇの周囲を一巡するように配置されている。図３に示すように、環状部３６には、環状部３６の内径側に突出している複数のポンプ支持部３６ａが設けられている。複数のポンプ支持部３６ａのそれぞれは、互いに同一の部分円筒形状を有している。複数のポンプ支持部３６ａは、環状部３６の周方向において、等間隔に設けられている。ポンプ支持部３６ａは、環状部３６のＺ軸方向の全長に亘って配置されている。燃料ポンプ２２がホルダ３２に配置される前の状態では、複数のポンプ支持部３６ａの内周側の端部を結んでできる周面の直径は、燃料ポンプ２２の外径よりもわずかに小さい。燃料ポンプ２２を複数のポンプ支持部３６ａに圧入して環状部３６に保持される。
【００１９】
図２に示すように、複数の上方外壁部３８は、燃料ポンプ２２の周方向（即ち環状部３６の周方向）に等間隔に配置されている。複数の上方外壁部３８のそれぞれは、互いに同一の部分円筒形状を有する。上方外壁部３８の外径及び内径は、それぞれ環状部３６の内径及び外径のそれぞれと一致する。複数の上方外壁部３８のそれぞれは、環状部３６から燃料ポンプ２２の外周面に沿って上方に延びている。各上方外壁部３８は、燃料ポンプ２２の外周面に直接的に対向している。上方外壁部３８の上端は、燃料ポンプ２２の上端と同じ高さに位置する。隣り合う上方外壁部３８の間には、開口部３８ａが設けられている。開口部３８ａの周縁は、隣り合う上方外壁部３８と環状部３６と上底部４０とで画定されている。複数の上方外壁部３８によって、燃料ポンプ２２の外周面の一部が覆われている。
【００２０】
図５は、燃料ポンプ２２、ポンプ支持装置３０、プレッシャレギュレータ２８、及び、フィルタ７０を上面から見た図である。なお、見易くするために、燃料ポンプ２２、環状部３６、及びリザーブカップ６０をグレーで塗りつぶしている。複数の上方外壁部３８の上端には、上底部４０が配置されている。上底部４０は、円板形状を有する。上底部４０の外径は、環状部３６の外径と一致する。開口部３８ａは、その上端で、上底部４０に開口している。上底部４０の下端は、燃料ポンプ２２の上端と同じ高さに位置する。図１に示すように、上底部４０は、上方外壁部３８の上面及び燃料ポンプ２２の上面に当接する。上底部４０には、燃料ポンプ２２の吐出口とプレッシャレギュレータ２８を連通する連通孔４０ｂが設けられている。
【００２１】
図２に示すように、複数の下方外壁部４２は、燃料ポンプ２２の周方向（即ち環状部３６の周方向）に等間隔に配置されている。複数の下方外壁部４２のそれぞれは、互いに同一の部分円筒形状を有する。下方外壁部４２の外径及び内径は、それぞれ環状部３６の内径及び外径のそれぞれと一致する。複数の下方外壁部４２のそれぞれは、環状部３６から燃料ポンプ２２の外周面に沿って下方に延びている。複数の下方外壁部４２のそれぞれは、複数の上方外壁部３８のそれぞれのＺ軸方向の延長上に配置されている。各下方外壁部は、燃料ポンプ２２の外周面に直接的に対向している。下方外壁部４２の下端は、燃料ポンプ２２の下端と同じ高さに位置する。なお、複数の下方外壁部４２のそれぞれでは、下方外壁部４２のＺ軸方向の中間位置で、Ｚ軸方向に２つの部分に分割されている。上方側の部分の外周面には凸部（図示省略）が設けられており、下方側の部分の外周面には開口を有する係合部（図示省略）が設けられている。上方側の部分の凸部が、下方側の部分の連結受部の開口に挿入されることで、係合部が凸部に係合し（すなわち、スナップフィット方式で）、下方外壁部４２の２つの部分が連結される。
【００２２】
複数の下方外壁部４２の下端には、下底部４４が配置されている。下底部４４は、円板形状を有する。下底部４４の外径は、環状部３６の外径と一致する。下底部４４の上端は、燃料ポンプ２２の下端と同じ高さに位置する。下底部４４は、下方外壁部４２の下面及び燃料ポンプ２２の下面に当接する。図１に示すように、下底部４４には、燃料ポンプ２２の吸入口と後述する連通管８２を連通させるための連通孔４４ａが設けられている。
【００２３】
図１に示すように、支柱５０は、複数の取付部５６とホルダ３２を連結している。複数の取付部５６は、連結部５７と、２つの垂直部５８ａ，５８ｂと、を有する。連結部５７の一端は支柱５０に連結されている。連結部５７の外周は、燃料ポンプ２２の径方向において、リザーブカップ６０の外周面よりも外側に設けられている。連結部５７の下端は、燃料ポンプ２２の上端と同じ高さに位置する。２つの垂直部５８ａ，５８ｂは、連結部５７によって連結されている。各垂直部５８ａ，５８ｂは、連結部５７から回転軸Ａ方向に沿って下方に延びている。垂直部５８ａは、連結部５７の外周端から下方に延びている。垂直部５８ｂは、燃料ポンプ２２の径方向において、垂直部５８ａに間隔を有して設けられている。垂直部５８ａの下端は、垂直部５８ｂの下端よりも上方に位置する。垂直部５８ａと垂直部５８ｂの間に、リザーブカップ６０の上端部を挿入することで、複数の取付部５６は、リザーブカップ６０に固定される。これにより、ホルダ３２は、支柱５０と複数の取付部５６を介して、リザーブカップ６０に固定される。
【００２４】
支柱５０は、複数の軸方向支柱５２と、複数の直交方向支柱５４と、を備えている。複数の取付部５６、複数の軸方向支柱５２、及び、複数の直交方向支柱５４の数は、上方外壁部３８の開口部３８ａの数と同じである。すなわち、取付部５６、軸方向支柱５２、及び、直交方向支柱５４の数は、それぞれ４つである。なお、複数の軸方向支柱５２は、同一構造であるため、以下では、１つの軸方向支柱５２について説明する。また、複数の直交方向支柱５４は、同一構造であるため、以下では、１つの直交方向支柱５４について説明する。
【００２５】
軸方向支柱５２は、回転軸Ａ方向（即ちＺ軸方向）に平行に延びている。軸方向支柱５２の下端は、環状部３６の上端に連結されている。軸方向支柱５２の上端は、連結箇所５５において、直交方向支柱５４の一端に連結されている。軸方向支柱５２の上端は、燃料ポンプ２２の上端と同じ高さに位置する。また、連結箇所５５のＺ軸方向の位置は、燃料ポンプ２２の上端と同じ高さに位置する。軸方向支柱５２の一部は、開口部３８ａ内に配置されている。すなわち、軸方向支柱５２の燃料ポンプ２２側の内周面５２ａは、環状部３６の外周面３６ｂよりも内側に配置される。また、内周面５２ａは、燃料ポンプ２２の外周面に直接的に対向する。軸方向支柱５２の内周面５２ａは、Ｚ軸方向に平行に延びている。一方、軸方向支柱５２の外周面５２ｂは、燃料ポンプ２２の径方向外側に向かって傾斜している。具体的には、軸方向支柱５２の下端から上端に向かって、燃料ポンプ２２の径方向における軸方向支柱５２の厚みｔ１が大きくなるように傾斜している。軸方向支柱５２の下端の厚みｔ１は、燃料ポンプ２２の径方向における環状部３６の厚みｔ２と同一である。一方、軸方向支柱５２の上端部近傍の厚みｔ１は、環状部３６の厚みｔ２よりも厚い。従って、軸方向支柱５２の外周面５２ｂは、環状部３６の外周面３６ｂよりも燃料ポンプ２２の径方向外側に突出している。すなわち、軸方向支柱５２の外周面５２ｂは、燃料ポンプ２２の径方向において、開口部３８ａの外側に突出している。
【００２６】
直交方向支柱５４は、回転軸Ａに直交する方向（以下、直交方向と呼ぶ）に平行に延びている。燃料ポンプ２２の上端と同じ高さである連結箇所５５において、直交方向支柱５４の直交方向の一端の下端は、軸方向支柱５２の上端に連結されている。連結箇所５５において、軸方向支柱５２と直交方向支柱５４は、軸方向支柱５２の内周面５２ａと直交方向支柱５４の下面５４ａが垂直になるように連結されている。軸方向支柱５２の直交方向の他端は、取付部５６に連結されている。これにより、直交方向支柱５４は、リザーブカップ６０に固定される。また、直交方向支柱５４を介して、軸方向支柱５２もリザーブカップ６０に固定される。なお、軸方向支柱５２と直交方向支柱５４は一体に成形されている。
【００２７】
ホルダ３２の外周側及び軸方向支柱５２の外周側に、フィルタ７０が設けられている。フィルタ７０は、リザーブカップ６０から燃料ポンプ２２に吸入される燃料を濾過することによって、燃料内の異物を除去する。フィルタ７０は、環状部３６、軸方向支柱５２、リザーブカップ６０と干渉しないように配置されている。具体的には、フィルタ７０と環状部３６の外周面３６ｂの間には間隔Ｓ１が設けられており、フィルタ７０と軸方向支柱５２の外周面５２ｂの間には間隔Ｓ２が設けられており、フィルタ７０とリザーブカップ６０の内周面の間には間隔Ｓ３が設けられている。間隔Ｓ１及び間隔Ｓ３は、Ｚ軸方向において一定である。一方、間隔Ｓ２は、Ｚ軸方向の上方に向かって狭くなっている。なお、軸方向支柱５２の下端における間隔Ｓ２と間隔Ｓ１は、同じである。フィルタ７０は、固定部８０を介して、ホルダ３２の下底部４４に固定されている。固定部８０は、連通管８２を有している。連通管８２は、下底部４４の連通孔４４ａ、フィルタ７０を連通している。これにより、燃料ポンプ２２には、フィルタ７０、連通管８２、連通孔４４ａを通った燃料が供給される。燃料タンク２内の燃料がフィルタ７０を通過することで、燃料ポンプ２２内に燃料以外の異物が侵入することを防止することができる。
【００２８】
図５に示すように、フィルタ７０は、燃料ポンプ２２、ホルダ３２及び、軸方向支柱５２を取り囲むように燃料タンク２の外周に沿って湾曲されている。なお、フィルタ７０は、プレッシャレギュレータ２８が配置されている位置には配置されていない。
【００２９】
環境対策や低燃費のために、車両の形状を変更したり、新たな部品を配置したり、部品の配置を変更したりすることが望まれる場合がある。この場合、燃料タンク２の形状を変更することが望まれる場合がある。燃料タンク２の形状の自由度を高めるためには、ポンプ支持装置３０を含めた、燃料ポンプ２２の周囲に配置される装置を出来るだけ小さくすることが好ましい。なお、本実施例の燃料ポンプユニット２０において、燃料ポンプ２２の周囲に配置される装置（以下、周囲装置と呼ぶ）とは、ポンプ支持装置３０、ホルダ３２、フィルタ７０、及びリザーブカップ６０を示している。図１に示すように、燃料ポンプユニット２０において、軸方向支柱５２の燃料ポンプ２２側の内周面５２ａは、環状部３６の外周面３６ｂよりも燃料ポンプ２２側に配置されている。このため、軸方向支柱５２の内周面５２ａが、環状部３６の外周側に配置されている場合と比較して、軸方向支柱５２の外周面５２ｂが、環状部３６の外周面３６ｂよりも燃料ポンプ２２の径方向外側に突出することが抑制されている。従って、軸方向支柱５２の内周面５２ａが、環状部３６の外周側に配置されている場合よりも、フィルタ７０を燃料ポンプ２２の径方向内側に配置することができる。これにより、燃料ポンプ２２とフィルタ７０の間隔Ｓ４を小さくすることができる。なお、フィルタ７０と軸方向支柱５２の外周面の間の間隔Ｓ２は、燃料ポンプ２２駆動時の振動などの影響で、フィルタ７０と軸方向支柱５２の外周面が干渉しない範囲内において、できるだけ小さく設定されている。この結果、周囲装置の燃料ポンプ２２の径方向の大きさを小さくすることができ、燃料ポンプ２２駆動時の振動などの影響で軸方向支柱５２とフィルタ７０が干渉することを抑制することができる。
【００３０】
また、例えば、ポンプ支持装置３０の強度を確保するために、軸方向支柱５２の厚みｔ１を厚くしたい場合において、軸方向支柱５２の外周面５２ｂが、環状部３６の外周面３６ｂよりも燃料ポンプ２２の径方向外側に突出することが抑制することができる。このため、軸方向支柱５２の内周面５２ａが、環状部３６の外周側に配置されている場合よりも間隔Ｓ４が小さい状態で、軸方向支柱５２の厚みｔ１を厚くすることができる。従って、周囲装置を大きくすることなく、ポンプ支持装置３０の強度を確保することができ、軸方向支柱５２とフィルタ７０が干渉することを抑制することができる。
【００３１】
通常、リザーブカップ６０や燃料ポンプ２２の外径ｒ１、ｒ２は、数十ｍｍの寸法を有しており、間隔Ｓ１〜Ｓ４は、それぞれ、１０ｍｍ以下の寸法となる場合が多い。このような状況では、周囲装置を数ｍｍ小さくすることは難しい。本実施例のポンプ支持装置３０によれば、軸方向支柱５２の一部を開口部３８ａ内に配置することで、軸方向支柱５２を上方外壁部３８の外周面に当接させる場合に比べて、燃料ポンプ２２の周囲に配置される装置を数ｍｍ程度小さくすることができる。
【００３２】
また、燃料ポンプ２２駆動時の振動は、ホルダ３２を介して、支柱５０に伝達される。支柱５０は、燃料ポンプ２２の振動を吸収し、振動がリザーブカップ６０に伝達することを抑制する。具体的には、軸方向支柱５２が弾性変形することによって、回転軸Ａの直交方向の振動を吸収し、直交方向支柱５４が弾性変形することによって、回転軸Ａ方向の振動を吸収する。また、環状部３６が、燃料ポンプ２２の重心Ｇの周囲を囲んでいるため、燃料ポンプ２２の重心Ｇがずれて燃料ポンプ２２の振動が大きくなることを抑制することができる。
【００３３】
図４に示すように、軸方向支柱５２において、厚みｔ１と直交する方向における厚みｔ２は、比較的薄い。このため、軸方向支柱５２は、厚みｔ１と直交する方向に弾性変形しやすい。モータ部２４の振動により、軸方向支柱５２が弾性変形するとき、軸方向支柱５２と直交方向支柱５４の連結箇所５５近傍に応力が集中する。上記のポンプ支持装置３０では、軸方向支柱５２の厚みｔ１は、軸方向支柱５２の下端から上端に向かって大きくなっている。これにより、連結箇所５５近傍における剛性を高めている。この結果、モータ部２４から伝達される振動により、連結箇所５５が損傷することを抑制することができる。
【００３４】
また、フィルタ７０は、連通管８２を燃料ポンプ２２に固定する固定部８０により、燃料ポンプ２２に固定されている。この場合、フィルタ７０を支持するために、連通管８２を燃料ポンプ２２に固定する固定部８０とは別の部材を用いて、フィルタ７０を燃料ポンプ２２に固定する必要がない。これにより、燃料ポンプユニット２０をコンパクト化することができる。
【００３５】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
【００３６】
上記の実施例では、フィルタ７０がプレッシャレギュレータ２８の外周を取り囲んでいない。しかしながら、フィルタ７０がプレッシャレギュレータ２８の外周を取り囲んでいてもよい。
【００３７】
上記の実施例では、支柱５０と、取付部５６は別体で成形されている。しかしながら、支柱５０と取付部５６が一体で成形されていてもよい。
【００３８】
上記の実施例では、開口部３８ａ、軸方向支柱５２、直交方向支柱５４、及び、取付部５６の数は、４個である。しかしながら、各部材の数は、３個以下であってもよいし、又は、５個以上であってもよい。
【００３９】
上記の実施例では、軸方向支柱５２は回転軸Ａ方向に平行に延びている。しかしながら、軸方向支柱５２は、回転軸Ａ方向に対して傾斜していてもよい。軸方向支柱５２の燃料ポンプ２２側の内周面５２ａが、環状部３６の内周面よりも燃料ポンプ２２側に配置されていればよい。
【００４０】
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００４１】
２      ：燃料タンク
１０    ：燃料供給装置
２２    ：燃料ポンプ
３０    ：ポンプ支持装置
３２    ：ホルダ
３６    ：環状部
３６ａ  ：ポンプ支持部
３６ｂ  ：外周面
３８    ：上方外壁部
３８ａ  ：開口部
４０    ：上底部
４２    ：下方外壁部
４４    ：下底部
５０    ：支柱
５２    ：軸方向支柱
５２ａ  ：内周面
５２ｂ  ：外周面
５４    ：直交方向支柱
５４ａ  ：下面
５５    ：連結箇所
５６    ：取付部
６０    ：リザーブカップ
７０    ：フィルタ
８０    ：固定部
８２    ：連通管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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