(57)【要約】【課題】本発明は、使用上の便利性・節電・ワイパーの自動持上げ・ワイパー部の硬化及び変形の防止効果を備えた、全自動一体型自動車用ワイパーアップを提供する。【解決手段】本発明は、駆動ユニットからなり、前記駆動ユニット内部には駆動部品及び給電体が設けられ、前記駆動部品一端には第一駆動体が設けられ、前記駆動ユニットの所定の位置には制御部品が設けられる。更に、前記駆動ユニットの所定の位置には持上げユニットが接続され、前記持上げユニット一端には支持部品が設けられ、前記持上げユニット内部には第二駆動体が設けられ、前記支持部品は前記第二駆動体と互いに接続される。前記第一駆動体と前記第二駆動体は互いにぴったりと合わされる。前記持上げユニットの所定の位置には、起動部が設けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動ユニットと、持上げユニットとからなる、全自動一体型自動車用ワイパーアップであって、
前記駆動ユニット内部には、駆動部品が設けられるとともに、前記駆動部品一端には、第一駆動体が設けられ、且つ前記駆動ユニットの所定の位置には、制御部品が設けられ、
前記駆動部品は、前記制御部品と電気的に接続され、
前記持上げユニットは、前記駆動ユニットの所定の位置と互いに接続されるとともに、前記持上げユニット一端には、支持部品が設けられ、且つ前記持上げユニット内部には、第二駆動体が設けられ、
前記支持部品は、前記第二駆動体と互いに接続され、
前記第一駆動体と前記第二駆動体は、前記支持部品を駆動するために、互いにぴったりと合わされ、
更に前記持上げユニットの所定の位置には、起動部が設けられることを特徴とする、全自動一体型自動車用ワイパーアップ。
【請求項２】
更に、前記駆動ユニットの一側・一端・一面の中のいずれか一つの位置には、前記制御部品が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の全自動一体型自動車用ワイパーアップ。
【請求項３】
更に、前記制御部品一面には、スイッチと、センサー素子と、判別用素子が設けられることを特徴とする、請求項２に記載の全自動一体型自動車用ワイパーアップ。
【請求項４】
更に、前記駆動ユニットの一側・一端・一面の中のいずれか一つの位置には、前記持上げユニットが接続されることを特徴とする、請求項１に記載の全自動一体型自動車用ワイパーアップ。
【請求項５】
更に、前記持上げユニット周辺には、前記起動部が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の全自動一体型自動車用ワイパーアップ。
【請求項６】
更に、前記駆動ユニット内部には、給電体が設けられ、
前記給電体は、前記駆動部品及び前記制御部品と互いに電気的に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の全自動一体型自動車用ワイパーアップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、全自動ワイパーアップに関し、特に、制御部品によって駆動部品が駆動するか否かを制御することで、持上げユニットが支持部品を持上げるかどうかを制御し、これにより、使用上の便利性・節電・ワイパーの自動持上げ・ワイパー部の硬化防止・ワイパー部の変形防止の効果を達成することが可能な、全自動一体型自動車用ワイパーアップに関する。
【背景技術】
【０００２】
天気は非常に変わり易く、雨が降っている時にバイクに乗ったり歩いたりすると雨に濡れる懸念があるため、多くの人は歩く代わりに車を運転することを選んでいる。車を運転する際には、大量の雨水によって走行の視界が遮られないように、ワイパーを取付けて雨水を拭取ることで運転者の安全性を確保している。
【０００３】
一般的に、従来のワイパーは、いずれも自動車のフロントガラス上に取付けられるとともに、前記ワイパーはフロントガラスとぴったり接触することで効果的に雨水を拭取ることが出来る。しかし、ワイパー部はゴム素材から製造されるとともにフロントガラスとぴったり接触しているため、強烈な太陽光が照射された時、高温によるワイパー部の硬化が生じ易い。このため、運転中にワイパーを使用した時、ワイパー部の硬化が原因となり、フロントガラスに白っぽい油汚れが付着してしまう。よって、一般的にワイパーは一年間の使用期間を経た後に交換作業を行う必要があり、たとえ高級なドイツ輸入車であっても二年ごとに一回ワイパーを交換しなければならない。しかし、使用者がワイパーの交換を怠ったり、ワイパー交換の費用を惜しんだりすることがよくあるため、ワイパー部の硬化によるフロントガラスの視界不良が原因となり、交通事故の発生を招いてしまうことがある。以上のように、従来のワイパーは使用者にとって不便であるだけでなく、使用者の命も危険にさらしている。
【０００４】
よって、ワイパー部硬化の現象を効果的に防止するために、現在に至るまで既に数多くのワイパーアップが発案されている。前記ワイパーアップは、ワイパーを持上げて、ワイパーとフロントガラスが所定の距離を備えるようにすることで、太陽直射時の高温によって生じるワイパー硬化や変形の現象を効果的に防止することが出来る。
【０００５】
従来のワイパーアップは、高温によって生じるワイパー部の硬化及び変形を防止することが可能であるものの、従来技術ではいずれも手動でワイパーを持上げなければならず、このため多くの使用者は停車した後、前記ワイパーアップを起こしてワイパーを持上げることを忘れがちである。よって、ワイパー部の硬化及び変形の防止効果が得られない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記に鑑み、本発明は、使用上の便利性・節電・ワイパーの自動持上げ・ワイパー部の硬化防止・ワイパー部の変形防止の効果を備えることにより、従来の製品の欠点を取り除いて効果を向上させることが可能な、全自動一体型自動車用ワイパーアップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明が提供する全自動一体型自動車用ワイパーアップは、主に駆動ユニットからなる。前記駆動ユニット内部には駆動部品及び給電体が設けられるとともに、前記駆動部品一端には第一駆動体が設けられ、且つ前記駆動ユニットの所定の位置には制御部品が設けられる。前記給電体と前記駆動部品及び前記制御部品は、互いに電気的に接続される。更に、前記駆動ユニットの所定の位置には、持上げユニットが接続される。前記持上げユニット一端には支持部品が設けられるとともに、前記持上げユニット内部には第二駆動体が設けられ、且つ前記支持部品は前記第二駆動体と互いに接続される。前記第一駆動体と前記第二駆動体は、互いにぴったりと合わされて前記支持部品を駆動する。また更に、前記持上げユニットの所定の位置には、起動部が設けられる。
【０００８】
上述のうち、前記駆動ユニットの一側・一端・一面の中のいずれかの位置には、前記制御部品が設けられる。
【０００９】
上述のうち、前記制御部品の一面には、スイッチと、センサー素子と、判別用素子が設けられる。
【００１０】
上述のうち、前記駆動ユニットの一側・一端・一面の中のいずれかの位置には、前記持上げユニットが接続される。
【００１１】
上述のうち、前記持上げユニット周辺には、前記起動部が設けられる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の斜視外観図である。
【図２】本発明の分解図である。
【図３】本発明の断面図である。
【図４】本発明の使用状態を示した図である。
【図５】本発明の持上げの様子を示した図である。
【図６】本発明の持上げの様子を示した部分拡大図である。
【図７】本発明が元の位置に戻った様子を示した図である。
【図８】本発明の給電体の実施例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（実施例１）
図１から図３を参照する。図はそれぞれ、本発明の斜視外観図・分解図・断面図である。本発明は、主に駆動ユニット１からなる。駆動ユニット１内部には駆動部品１１及び給電体１２が設けられるとともに、駆動部品１１一端には第一駆動体１１１が設けられ、且つ駆動ユニット１の一側・一端・一面の中のいずれかの位置には制御部品２が設けられる。制御部品２一面には、スイッチ２１と、センサー素子２２と、判別用素子２３が設けられる。給電体１２と駆動部品１１及び制御部品２は、互いに電気的に接続される。更に、駆動ユニット１の一側・一端・一面の中のいずれかの位置には、持上げユニット３が接続される。持上げユニット３一端には支持部品３１が設けられるとともに、持上げユニット３内部には第二駆動体３２が設けられ、且つ支持部品３１は第二駆動体３２と互いに接続される。第一駆動体１１１と第二駆動体３２は、互いにぴったりと合わされて支持部品３１を駆動する。また持上げユニット３周辺には、起動部３３が設けられる。
【００１４】
図４から図６を参照する。図は、本発明の使用状態を示した図・持上げの様子を示した図・持上げの様子を示した部分拡大図である。駆動ユニット１一側にはワイパー４が接続される。ワイパー４が作動を停止した後、駆動ユニット１は制御部品２を通してワイパー４の持上げ動作を実行するか否かを判断する。このうち、判別用素子２３は、１．ワイパー４の作動停止時間が２０秒を超えている、２．ワイパー４が元の位置に戻っている等の条件に基づいて判断を行う。この後、センサー素子２２を通して温度が２０°Ｃ〜２３°Ｃを超えているか否かを感知する。上述の条件が全て満たされた時、駆動ユニット１が駆動部品１１を作動させることで、第一駆動体１１１が回転するとともに、第一駆動体１１１と第二駆動体３２が互いにぴったりと合わされて駆動し、これにより第二駆動体３２が回転する。第二駆動体３２の回転時、第二駆動体３２に連動された支持部品３１が弾き起こされる。更に支持部品３１が弾き起こされた時、持上げユニット３周辺に設けられた起動部３３が制御部品２に設けられたスイッチ２１を押圧し、これにより駆動ユニット１が電源オフの動作を行う。以上により、消費電力を効果的に削減するとともに、ワイパー４の持上げ動作を完了することが出来る。
【００１５】
図７を参照する。図は、本発明が収納された状態を示した図である。ワイパー４が起動した時、まずワイパー４の左右往復運動の力によって支持部品３１が元の位置に跳ね戻り、更に支持部品３１が元の位置に戻った時、起動部３３がスイッチ２１から離脱することで駆動ユニット１が通電を行う。この後、更に制御部品２によって、持上げ動作を行うか否かが判断される。以上の循環により、使用上の便利性・節電・ワイパーの自動持上げ・ワイパー部の硬化及び変形の防止といった効果が達成される。
【００１６】
（実施例２）
図８を参照する。図は、本発明の給電体の実施例を示した図である。給電体１２は、その他の給電可能なユニットによって駆動ユニット１に電力を提供することが出来る。また現在、普遍的に見られる自動車工場において、自動車やバイク内に備えられたバッテリーを用いるとともに、外付けの電気コード一端をバッテリーに接続し、電気コード他端を駆動部品１１に接続することで、駆動ユニット１に必要な電力を供給することも可能である。以上により、本発明と同等の効果が得られる。
【符号の説明】
【００１７】
１      駆動ユニット
１１    駆動部品
１１１  第一駆動体
１２    給電体
２      制御部品
２１    スイッチ
２２    センサー素子
２３    判別用素子
３      持上げユニット
３１    支持部品
３２    第二駆動体
３３    起動部
４      ワイパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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