(57)【要約】【課題】リニューアル時に踏み段側からのみの作業でスカートモールに照明装置を設置可能とする。【解決手段】エスカレータ５０の踏み段１６を照明するランプ１と、ランプ１を保持する固定具３と、ランプ１の前面に配置された内窓６及び外窓７を含み、ランプ１及び固定具３の踏み段１６側の面を覆うスカートモール２と、エスカレータ５０の内側側面に設けられたスカートガード１３に穿設された取付孔２７に挿入されたかしめナット５に捻じ込み、踏み段１６配置側から締め付けることによりかしめナット５を変形させ、前記固定具３を前記スカートガード１３に固定するボルト４と、を備えた。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの踏み段を照明する照明手段と、
前記照明手段を保持する保持手段と、
前記照明手段の前面に配置された窓部材を含み、前記照明手段及び保持手段の前記踏み段側の面を覆うカバー部材と、
前記乗客コンベアの内側側面に設けられたスカートガードに穿設された取付孔に挿入された固定具を前記踏み段配置側から締め付けることにより、前記保持手段を前記スカートガードに固定する固定手段と、
を備えた乗客コンベアの照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客コンベアの照明装置であって、
前記固定具が、前記踏み段配置側から挿入され、当該踏み段配置側から締め付けたときに変形し、前記スカートガードの反踏み段配置側の面に圧着するかしめナットと当該かしめナットに挿入されるボルトの組み合わせ、ボードアンカー、トグルプラグ、フィッシャープラグ、カールプラグ及びターンナットの１つである乗客コンベアの照明装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の乗客コンベアの照明装置であって、
前記固定具は前記照明手段に対して予め設定された間隔で設けられ、
前記照明手段が前記間隔で、乗客コンベアの移動方向に平行に連続的に設けられた乗客コンベアの照明装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの照明装置であって、
前記固定具と前記カバー部材の内側に配置された複数のペルチェ素子と、
前記複数のペルチェ素子と対向する前記窓部材との間に配置された断熱材と、
を備えた乗客コンベアの照明装置。
【請求項５】
請求項４に記載の乗客コンベアの照明装置であって、
前記ペルチェ素子から前記断熱材の踏み段側端部までの踏み段側方向における断熱材全面積に相当する熱抵抗が、前記ペルチェ素子の端部から隣接する他のペルチェ素子間の中間部までの前記窓部材における熱抵抗の１／３以上である乗客コンベアの照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗客コンベアの照明装置に係り、特に、リニューアル時に新設可能な乗客コンベアの照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアにおける照明は踏み段端部の安全性及び踏み段上の明るさ感を得ることを目的として、通常はハンドレールの下に照明用ランプを設置し、そこから踏み段上に光を照射している。
【０００３】
これに対し、例えば、踏み段上の安全性及び明るさ感を向上させるために、スカートモール（スカートガードと踏み段端部の間における乗客の挟まれを防止するためのカバー）の内部に照明用ランプを設置させる公知例がある（特許文献１参照）。以下、この照明方式をスカートモール照明と称す。この公知例は照明としての特性を向上させるためだけでなく、リニューアル時に照明機能を付加する上でも有効となる。
【０００４】
しかし、特許文献１には、照明装置を設置するための周辺構造に関して、リニューアル時だけの作業で照明装置を設置するための具体的な構成は開示されていない。すなわち、特許文献１では照明装置を設置するベースは、ボルトまたはネジを固定するためのナットに相当するタップを新設時に切っておく必要がある。あるいは、タップを新設時に切っておくのでなければ、新設時にベースに穴を空けておき、照明装置を設置するときにベースの後ろからナットを支え、踏み段側からボルトまたはネジで照明装置を固定する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２４０８４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、前記引用文献１に記載された方式では、乗客コンベアの新設時に、スカートモール照明としての特別な処置を行っておく必要があり、あるいは、リニューアル時のスカートモール照明装置を設置する場合、ベースの後ろからナットを支えるという作業を必要とする。このように特別な処置、あるいはベースの後からの作業は、作業者に無理な姿勢を強いることになり、作業性を損なう原因となる。
【０００７】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、リニューアル時に踏み段側からのみの作業でスカートモールに照明装置を設置可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明は、乗客コンベアの踏み段を照明する照明手段と、前記照明手段を保持する保持手段と、前記照明手段の前面に配置された窓部材を含み、前記照明手段及び保持手段の前記踏み段側の面を覆うカバー部材と、前記乗客コンベアの内側側面に設けられたスカートガードに穿設された取付孔に挿入された固定具を前記踏み段配置側から締め付けることにより、前記保持手段を前記スカートガードに固定する固定手段と、を備えた乗客コンベアの照明装置を特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、リニューアル時に踏み段側からのみの作業でスカートモールに照明装置を設置することができる。なお、前記以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明によって明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態における乗客コンベアの照明装置を示す縦断面図である。
【図２】図１に示した照明装置のランプ及びその周辺構造の取り付け構造を示す縦断面図である。
【図３】本発明の実施形態における乗客コンベアとしてのエスカレータの全体構造を示す概略構成図である。
【図４】照明装置の設置位置を従来例と対比して示す説明図である。
【図５】従来から実施されている３種類の機種の特徴を示す図である。
【図６】本発明の実施形態に係る照明装置の取り付け手順を示す説明図である。
【図７】本発明の実施形態におけるペルチェ素子の配置を示した断面図である。
【図８】冷却のための熱の流れを示す説明図で、設置した照明装置を長手方向に切断した図である。
【図９】熱抵抗の縦横の比率を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照し、本発明の実施形態について説明する。
【００１２】
図１は本実施形態における乗客コンベアの照明装置を示す縦断面図である。図１において、照明装置１００は、ランプ１、スカートモール２、固定具３、内窓６及び外窓７を備え、スカートガード１３を介し、ベース１５に固定されている。
【００１３】
スカートモール２は、踏み段１６（図３参照）より少し上側のスカートガード１３の壁面に乗客が挟まれることを避けるために設けられた挟まれ防止用カバーである。すなわち、スカートモール２は、踏み段１６が走行しているときに、踏み段１６とスカートガード１３の間の隙間へ乗客の衣類あるいは靴等が挟み込まれることを防止するために取り付けられている。本実施形態は照明用のランプ１をこのスカートモール２に内蔵させる構造に関する。
【００１４】
内窓６及び外窓７は、ランプ１からの照射光を通す窓としてスカートモール２の表面に設置されている。内窓６及び外窓７は、ガラス及びアクリル等の透明部材からなる。固定具３は、ランプ１の設置とスカートモール２の固定のためのものである。
【００１５】
図２は図１に示した照明装置のランプ及びその周辺構造の取り付け構造を示す縦断面図である。図２に示すように、固定具３はボルト４及びかしめナット５により、スカートガード１３を介してベース１５に固定されている。図１との対比で分かるように、ランプ１が設置される位置にボルト４の頭部が位置するようになっている。
【００１６】
図３は本実施形態における乗客コンベアとしてのエスカレータの全体構造を示す概略構成図である。エスカレータ５０は、踏み段１６及び移動手摺り２１を備え、踏み段１６は図示しない駆動モータを駆動源として踏み段チェーンによって駆動され、移動手摺り２１は踏み段１６の移動と同期して移動するようになっている。本実施形態におけるエスカレータ５０の駆動系及び概略構成は公知の一般的なエスカレータと同様なので、これらの詳細についての説明は省略する。
【００１７】
本実施形態においても一般的な公知のエスカレータ５０と同様にブロック２０のように分割式とし、各ブロック２０を現地で結合する。この場合、スカートモール２も各ブロック２０のスカートモール２を現地で結合する。したがってランプ１の結線はスカートモール２を取り付ける前に全ての結線を完了させておく。照明装置１００のランプ１は図８に示すようにブロックの踏み段移動方向に沿って連続的に設置され、ボルト４によってベース１５に固定される。この固定位置であるボルト固定部１７は、例えば図３に示すようにブロック２０の中央部に設けられ、各ブロックに１個設置する。
【００１８】
照明装置１００は、エスカレータ５０のほぼ全域に亘って設置するが、エスカレータ５０の設置条件によっては上下のターミナル部１８ａ，１８ｂあるいは上下のＲ部１９ａ，１９ｂではランプ照射を省略することもできる。なお、ランプ１が連続的に設置されているので、ランプ１前面の内窓６及び外窓７もランプ１の前面にボルト固定部１７を除いて連続的に設置されている。ランプ１としては、例えばＬＥＤランプが使用され、複数のＬＥＤランプが１列にライン状に並んだ構成となっている。
【００１９】
図４は照明装置の設置位置を従来例と対比して示す説明図である。従来の照明装置１００’では、手摺り２１の下側のガラスパネル２４の外側にランプ２２が設置されている。ランプ２２が手摺り２１の下側のガラスパネル２４の外側に配置された照明方式は、上部の方は照度が強い照射となる。しかし、踏み段１６の上面、特に安全性を必要とする踏み段１６の周囲までは距離が遠くなり、その分照度が低下する。また、照明のためのランプカバー２３等が手摺り２１の下に設置されているので、リニューアルにおいて踏み段１６を照明するために、照明装置１００’を据え付けようとすると、他の周囲部品の大幅な取り外しが必要である。また、これらの周囲部品は照明装置１００’を据え付けた後、再設置する必要がある。
【００２０】
そこで、本実施形態では、照明装置１００は、図４において破線で示すように、踏み段１６の上方のスカートガード１３とデッキ１４の内面に設置するようにした。なお、デッキ１４の下側端面は図１及び図２に示すようにスカートガード１３の上側端面でスカートガード１３と面一になるように設置され、上端はガラスパネル２４に固定具２４ａにより固定若しくは保持されている。これにより、踏み段１６の上部の明るさ感を持つと共に、踏み段１６の周囲の安全性を考慮した照度を確保することができる。
【００２１】
このように、本実施形態に係る照明装置１００は、従来のように手摺り２１の直下であってガラスパネル２４の外側に設置するのではなく、踏み段１６の近くのスカートガード１３に設置することから、エスカレータ５０の種類を選ばずに設置することが可能となる。すなわち、エスカレータ５０には大きな分類として３種類の機種があるが、そのそれぞれについて適切に設置することができる。
【００２２】
図５はこれら３種類の機種の特徴を示す図である。図５(ａ)は、手摺り２１の下側に手摺りフレーム２５を設置し、その下のパネルをガラスパネル２４とした形式（以後、この機種を「ＵＮ機種」と称す。）のエスカレータ５０である。図５（ｂ）は、手摺り２１の下側に手摺りフレームを持たず、そのままガラスパネル２４が設置された形式（以後、この機種を「ＥＮ機種」と称す。）のエスカレータ５０である。図５（ｃ）は、手摺り２１の下側に手摺りフレーム２５を設置し、その下のパネルをステンレスパネル２５とした形式（以後、この機種を「ＳＰ機種」と称す。）のエスカレータ５０である。
【００２３】
図５に示した機種の中で図４において従来例として示した手摺り下側にランプを設置する照明方式が成立するのは、図５（ａ）に示した「ＵＮ機種」のみである。すなわち、図５（ｂ）の「ＥＮ機種」では、ランプ２２を手摺り２１の下側に設置するスペースと強度がなく、図５（ｃ）の「ＳＰ機種」では。ランプ２２の光を踏み段１６上に照射できなくなる。したがって図４に示す従来の照明方式に関してはその適用に制限があった。
【００２４】
すなわち、従来では、ＵＮ機種のみ照明装置を設置可能であった。これに対し、本実施形態では、ＥＮ機種及びＳＰ機種にも標準的に照明装置を装備することができる。その場合、新設のみならず既設の乗客コンベアにおいてリニューアルとして照明装置を設置することができる。これまで、ＥＮ機種及びＳＰ機種にはほとんど照明装置は設置されていないが、これらのエスカレータ５０においてリニューアルによって照明機能を装備させたいという要望が出た場合に、本実施形態に係る照明装置の構造であれば、照明機能を前記各機種の全てに導入可能となる。
【００２５】
図６は本実施形態に係る照明装置１００の取り付け手順を示す説明図である。
【００２６】
図６（ａ）は従来の標準的なエスカレータ５０においてスカートガード１３にスカートモール２が設置されていない状態、すなわち、施工前の状態を示す断面図である。同図から分かるようにこの状態では、ベース１５の内側の図において下側部分にスカートガード１３が設置され、スカートガード１３の上端面に合わせて、デッキ１４の下端面が対向するようにスカートガード１３の上部に配置されている。そして、この状態で、スカートガード１３の踏み段１６側の面と、デッキ１４の踏み段１６側の面が面一になっている。
【００２７】
次いで、同図（ｂ）に示すように照明装置１００の取付位置に照明装置取付用の孔２７を開ける。孔２７の位置は、本実施形態では、スカートモール２の上端から予め設定された寸法分下側の位置である。この位置は、踏み段１６からの距離に応じて適宜設定される。そして、同図（ｃ）に示すように孔２７に踏み段１６の配置側（エスカレータ５０の踏み段側）かしめナット５を挿入する。したがって、前記孔２７の直径はかしめナット５が挿入可能なだけの公差に設定されている。
【００２８】
かしめナット５が挿入されると、同図（ｄ）に示すように照明装置１００を取り付けるための土台となる固定具３をかしめナット５のスカートガード１３から突出した端面に当てる。その後、固定具３に穿孔された孔にボルト４を同じく踏み段１６の配置側からかしめナット５の雌ねじ部に挿入し、ボルト４を締め付け、同図（ｅ）に示すように固定する。
【００２９】
このとき、同図（ｅ）から分かるように、ボルト４を締め付けることにより、かしめナット５のボルト挿入方向後端側が変形し、変形部分がベース１５の反踏み段側の面に圧着し、固定具３をスカートガード１３及びベース１５に固定する。設置された固定具３には同図（ｆ）（若しくは図１）に示すような凹部３ａがランプ設置部として設けられている。そこで、この凹部３ａにランプ１を設置する。
【００３０】
ランプ１は凹部３ａ内に設置されただけなので、脱落、位置ずれのおそれがある。そこで、本実施形態では、同図（ｇ）に示すようにランプ１の落下を防止するためのランプ支え１０をランプ支え固定ボルト１１及びランプ支え固定ナット１２により固定具３に固定する。これにより、ランプ１の下部がランプ支え１０によって支持され、ランプ１の脱落や位置ずれを防止することができる。同図（ｇ）に示した工程が終了するまでに、あるいはこの工程が終了した後、エスカレータ５０の全設置範囲に亘ってランプ１の結線を行い、完了する。
【００３１】
最後に、同図（ｈ）及び同図（ｉ）に示すように、ランプ照射のための内窓６及び外窓７が装着されたスカートモール２を固定具３の開口部に嵌め込み、照明装置１００の設置を完了する。同図（ｈ）は照明装置１００の設置が完了した時点でのランプ部の断面図であり、同図（ｉ）は同時点でのボルト部の断面図である。
【００３２】
本実施形態においては照明装置１００をネジまたはボルトの挿入側から設置するためにかしめナット５とボルト４を使用しているが、かしめナット５及びボルト４以外にもボードアンカー、トグルプラグ、フィッシャープラグ、カールプラグ、ターンナットあるいはエビナット等を使用することができる。すなわち、照明装置１００をネジまたはボルトの挿入側から設置することが可能な部材若しくは器具であれば、本発明を実施することができる。
【００３３】
本実施形態では、スカートモール２に内蔵した照明用のランプ１の光を踏み段１６側に照射することにより、踏み段１６の踏面上を照明しているが、このランプ１の光の照射により、照明装置１００の温度が上昇する。この温度上昇が最も懸念されるのは内窓６及び外窓７からなる窓部である。
【００３４】
本実施形態に係る照明装置１００で乗客に接する確率が最も高いのはスカートモール２の枠の部分である。しかし、枠の材質はアルミニウムであり、アルミニウムの熱伝導率が常温で約２３０Ｗ／（ｍ・Ｋ）とかなり高い。そのため、枠から周囲へ熱が流れやすいこと、及び金属としての高い熱容量を持ち合せていることから、ランプ照射による枠の温度上昇は１０℃以下であり、特に、ランプ１としてＬＥＤを使用する場合は温度上昇を５℃以下に抑えられる。したがって、枠の冷却については、特に考慮する必要はない。しかし、前述のように内窓６及び外窓７からなる窓部は合成樹脂材から形成され、前記アルミニウムのような熱伝導特性を備えていないので、冷却を考慮する必要がある。
【００３５】
温度上昇を抑制する方式としては、送風による強制対流冷却方式、冷凍サイクルを使用する冷凍サイクル冷却方式等の方式があるが、本実施形態においては温度上昇を抑制するためにペルチェ素子を使用する方式を採用する。本実施形態における照明装置１００の温度上昇を抑制するために、強制対流冷却方式あるいは冷凍サイクル冷却方式を使用することは不可能ではないが、リニューアルにおけるスカートガード１３の踏み段１６側から装着する装備としては前記２つの冷却方式は適切ではなく、ペルチェ素子を使用する方式が最も適している。
【００３６】
図７は本実施形態におけるペルチェ素子の配置を示した断面図、図８は冷却のための熱の流れを示す説明図で、設置した照明装置１００を長手方向に切断した図、図９は熱抵抗の縦横の比率を示す図である。
【００３７】
図７においてペルチェ素子は内窓６（窓部材）の踏み段１６側から見て背面（照明装置１００の内側の面）に設置されている。この場合、内窓６の背面のランプ１と対向する位置にペルチェ素子８を設置すると、ランプ１からの照明光の内窓６及び外窓７から外部への照射が妨げられることから、図７に示すようにペルチェ素子８を設置するのはボルト固定部１７の前のみである。
【００３８】
すなわち、ペルチェ素子８は、各ブロックに１箇所設けられる。ただし、図８から分かるように実際にランプ１で照射される内窓６及び外窓７はペルチェ素子８からの距離が長いので、ペルチェ素子８による冷却の効果はほとんどなくなる。逆にペルチェ素子８が背面にある内窓６及び外窓７だけが冷却され、温度低下が激しくなる。そのため、スカートモール２における表面温度のギャップが大きくなり、スカートモール２に接触したときに乗客が違和感を生じる可能性がある。そこで図８に示すようにペルチェ素子８が背面にある外窓７には断熱材９を設置する。
【００３９】
このようにして本実施形態では、ランプ照射１の照明光による温度上昇を抑制するが、その際、ペルチェ素子８の冷却における熱の流れの特性を考慮する。本実施形態では、内窓６及び外窓７のペルチェ素子８による冷却では、ペルチェ素子８から断熱材９の乗客（踏み段１６）側端部までの乗客（踏み段１６）側方向における断熱材全面積に相当する熱抵抗がペルチェ素子８の端部から２つのペルチェ素子間の中間部までの窓部材（内窓６及び外窓７）における熱抵抗の１／３以上とする。これは前述した表面温度のギャップによって生じる違和感を抑制するためのものであるが、その根拠は違和感を生じる温度差の境界を１０℃としたことによる。
【００４０】
財団法人「ペターリピンク」による「優良住宅部品認定基準」では床暖房などにおいて、人体が接触する床等の表面温度分布における温度差に関して快適性を保つ温度差を５℃以内と規定している。しかし、乗客コンベア上ではスカートガード１３の壁面に人体が接触する時間は極めて短いこと、及び接触する部分においてはほとんどの場合衣類を着用していることから、違和感を生じさせない温度差を１０℃とした。また、ペルチェ素子８によるランプ照射部の冷却温度は５℃〜１０℃程度であり、違和感を生じさせない温度差が１０℃であることから断熱材設置部の冷却温度は１５℃〜２０℃とした。
【００４１】
ランプ照射部の冷却温度と断熱材設置部の冷却温度の比はそのまま熱抵抗の比になり、この関係を示したものが図９である。図９においてランプ照射部の冷却温度は５℃〜１０℃の時、断熱材設置部の冷却温度は１５℃〜２０℃でその熱抵抗の比は１／３〜１／２となる。図９により２方向の熱抵抗の比は１／３以上とする必要があることが分かる。図９における横方向の熱抵抗は、図８に示すように隣接するペルチェ素子８間をＬとすると、その中間点１／２Ｌまでの両側合計の熱抵抗となる。図９に示した熱抵抗は熱伝導における熱抵抗だけでなく、接触熱抵抗も考慮したものである。
【００４２】
また、照明用ランプ照射の温度上昇に対する抑制のための構造として考慮しているのは、図１、図２及び図８に示す断面構造から分かるように、窓部を内窓６と外窓７の内外２つに分けている点である。窓部を内外の２つに分けているのは、断熱材を設置するため、及び内窓６と外窓７の間に接触熱抵抗を設け、窓部の乗客側表面の温度上昇に対して接触熱抵抗による温度上昇の抑制効果を得るためである。
【００４３】
このようにして本実施形態では、照明用ランプ照射による温度上昇を抑制することができる。
【００４４】
なお、本実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ５０を例に取って説明しているが、例えば移動歩道でも同様であり、その他、踏み段若しくは踏み段上の踏面と移動手摺りを有し、乗客を乗せた状態で水平方向あるいは傾斜方向に移動できる機能を持つものに適用可能である。
【００４５】
また、ランプ１としてＬＥＤランプを例示しているが、その他、ランプとして蛍光管、白熱灯、ハロゲンランプ、ＨＩＤランプ等のものがあり、どのような形式のランプでも適用可能であるが、発熱、光量、設置性を考慮すると、エスカレータあるいは移動歩道などの乗客コンベアには、ＬＥＤランプが好ましい。
【００４６】
以上のように、本実施形態によれば、次のような効果を奏する。なお、以下の効果の説明では、特許請求の範囲における各構成要素と本実施形態の各部を対応させ、後者をかっこ書き若しくは参照符号で示す。
【００４７】
（１）  本実施形態に係る乗客コンベアの照明装置１００は、乗客コンベア（エスカレータ５０）の踏み段１６を照明する照明手段（ランプ１）と、前記照明手段（ランプ１）を保持する保持手段（固定具３）と、前記照明手段（ランプ１）の前面に配置された窓部材（内窓６及び外窓７）を含み、前記照明手段（ランプ１）及び保持手段（固定具３）の前記踏み段１６側の面を覆うカバー部材（スカートモール２）と、前記乗客コンベア(エスカレータ５０)の内側側面に設けられたスカートガード１３に穿設された取付孔２７に挿入された固定具（かしめナット５）に前記踏み段１６配置側から（捻じ込んで）締め付け（て変形させ）ることにより、前記保持手段（固定具３）を前記スカートガード１３に固定する固定手段（ボルト４）と、を備えたので、リニューアル時に踏み段１６側からのみの作業でスカートモール２に照明装置１００を設置することができる。
【００４８】
その際、スカートモール２周辺のスカートガード１３及びベース１５等の構造が新設時は標準品のものであっても、リニューアル時にスカートモール２に照明装置１００を設置するとき、全ての作業を踏み段１６側からの作業で行うことができる。
【００４９】
さらに、従来は基本的に照明装置を設置不可能であった手摺りフレームを持たないタイプ及びパネルがステンレスタイプのものにおいても、踏み段１６を照明可能な照明装置１００を容易に設置することができる。すなわち、新設時には照明機能を持ち合せていなかった機種においてもリニューアルから照明機能を設けることが可能になり、乗客の安全及び利便性の向上を図ることができる。
【００５０】
（２）  前記固定具が、前記踏面配置側から挿入され、当該踏面配置側から締め付けたときに変形し、前記スカートガードの反踏面配置側の面に圧着するかしめナット、ボードアンカー、トグルプラグ、フィッシャープラグ、カールプラグ及びターンナットの１つであるので、既存の機械要素で照明装置１００を乗客コンベアの踏み段側から容易に設置することができる。
【００５１】
（３）  前記固定具は前記照明手段（ランプ１）に対して予め設定された間隔で設けられ、前記照明手段（ランプ１）が前記間隔で、乗客コンベア（エスカレータ５０）の移動方向に平行に連続的に設けられているので、踏み段１６を平均した照度で照明することができ、乗客の安全の向上を図ることができる。
【００５２】
（４）  前記固定具と前記カバー部材（スカートモール２）の内側に配置された複数のペルチェ素子８と、前記複数のペルチェ素子８と対向する前記窓部材（内窓６）との間に配置された断熱材９と、を備えているので、ペルチェ素子８が背面にある内窓６及び外窓７だけが冷却されて温度低下が激しくなることがない。そのため、乗客が、スカートモール２に接触したときに違和感を生じることがない。
【００５３】
（５）  前記ペルチェ素子８から前記断熱材９の踏み段１６側端部までの踏み段１６側方向における断熱材全面積に相当する熱抵抗が、前記ペルチェ素子８の端部から隣接する他のペルチェ素子８間（距離Ｌ）の中間部（距離Ｌ／２）までの前記窓部材における熱抵抗の１／３以上であるので、乗客が、スカートモール２に接触したときに表面温度のギャップによって生じる違和感を抑制することができる。
【００５４】
本発明は前述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であり、特許請求の範囲に記載された技術思想に含まれる技術的事項の全てが本発明の対象となる。前記実施形態は、好適な例を示したものであるが、当業者ならば、本明細書に開示の内容から、各種の代替例、修正例、変形例あるいは改良例を実現することができ、これらは添付の特許請求の範囲に記載された技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５５】
１  ランプ（照明手段）
２  スカートモール
３  固定具（保持手段）
４  ボルト（固定手段）
５  かしめナット（固定手段、固定具）
６  内窓（窓部材）
７  外窓（窓部材）
８  ペルチェ素子
９  断熱材
１３  スカートガード
１６  踏み段
１７  ボルト固定部
２１  手摺り
２７  取付孔
５０  エスカレータ（乗客コンベア）
１００  照明装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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