(57)【要約】【課題】安全装置と制御装置とを簡単に配線でき、かつ、保守点検も簡単な乗客コンベアを提供する。【解決手段】トラス１２の上部に設けられたスカートガード４４内部に伝送装置７０，７２が設けられ、伝送装置７０，７２を接続する主配線７４がスカートガード４４内部に設けられ、各安全装置６８と伝送装置７０，７２とは枝配線７０１〜７０４、７２１〜７２４によって接続されている。【選択図】      図２
2017013997.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋に設置されるトラスと、
前記トラスを移動する乗客が乗るための踏段と、
前記トラスの上部に設けられ、かつ、前記踏段の両側部に配された左右一対のスカートガードと、
左右一対の前記スカートガードから立設された左右一対の欄干と、
前記トラスの一端に設けられた機械室と、
前記機械室内に配された制御装置と、
前記乗客の安全を確保するための複数の安全装置と、
前記トラスの外方に固定された外装部材内に設けられた伝送装置と、
前記伝送装置と前記制御装置とを接続する主配線と、
前記伝送装置と前記各安全装置とをそれぞれ接続する枝配線と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記主配線は１本のコード又はケーブルからなり、前記主配線に複数の前記伝送装置が接続されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記伝送装置は、接続された前記安全装置の識別情報と、前記安全装置の作動状態を示す作動信号を前記主配線を介して前記制御装置に出力する、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記外装部材が、前記スカートガードである、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記外装部材が、前記欄干である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記主配線は、前記外装部材内に設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記主配線は、前記トラス内に設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記安全装置は、スカートガード挟まれ検出装置、インレット挟まれ検出装置、踏段浮き上がり検出装置、踏段チェーン切断検出装置、又は、非常停止ボタンである、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記伝送装置には、前記安全装置に加えて乗客検出センサも接続されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記スカートガードに操作盤が設けられ、
前記操作盤が枝配線を介して接続される操作盤用伝送装置が、前記外装部材内に設けられ、
前記主配線に加えて操作盤用主配線が設けられ、
前記操作盤用伝送装置は、前記操作盤用主配線を介して前記制御装置に接続されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいては、乗客の安全を確保するためにスカートガード挟まれ検出装置、インレット挟まれ検出装置、踏段異常検出装置などの安全装置が設けられている。これら安全装置は、乗客コンベアの運転を制御する制御装置にコードやケーブルなどで直接接続するか、又は、中継端子台や中継コネクタを介してコードやケーブルなどで接続している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−８６１３８号公報
【特許文献２】特開２０００−１０３５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のような乗客コンベアであると、トラス内にコードやケーブルなどが多数配線されることになり、作業員は組み立て作業における配線作業に、多くの労力を要し、また、点検保守などの場合にも作業が煩雑になるという問題点があった。
【０００５】
そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、安全装置と制御装置とを簡単に配線でき、かつ、保守点検も簡単な乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態は、建屋に設置されるトラスと、前記トラスを移動する乗客が乗るための踏段と、前記トラスの上部に設けられ、かつ、前記踏段の両側部に配された左右一対のスカートガードと、左右一対の前記スカートガードから立設された左右一対の欄干と、前記トラスの一端に設けられた機械室と、前記機械室内に配された制御装置と、前記乗客の安全を確保するための複数の安全装置と、前記トラスの外方に固定された外装部材内に設けられた伝送装置と、前記伝送装置と前記制御装置とを接続する主配線と、前記伝送装置と前記各安全装置とをそれぞれ接続する枝配線と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面図。
【図２】配線状態を示すエスカレータの説明図。
【図３】スカートガードの縦断面図。
【図４】変更例の配線状態を示すエスカレータの説明図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図３に基づいて説明する。
【０００９】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１０】
エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１１】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺りベルトスプロケット２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により主駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺りベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御装置５０が設けられている。
【００１２】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の主駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。踏段３０の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。
【００１３】
トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６については、後から詳しく説明する。
【００１４】
手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ６４を介して手摺りベルトスプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４６から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺りベルトスプロケット２７が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。
【００１５】
上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が現れる。また、乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。
【００１６】
（２）安全装置６８
トラス１２の各部分には、図２に示すように、乗客の安全を確保するための安全装置６８が複数種類設けられている。各安全装置６８は、リミットスイッチより構成され、異常が検出された場合にはＯＦＦ状態からＯＮ、又は、ＯＮ状態からＯＦＦになる。
【００１７】
安全装置６８としては、スカートガード挟まれ検出装置６８１，６８１、インレット挟まれ検出装置６８２，６８２、踏段異常検出装置６８３，６８３、踏段チェーン切断検出装置６８４などがある。
【００１８】
スカートガード挟まれ検出装置６８１とは、上階側と下階側のスカートガード４４にそれぞれ設けられ、スカートガード４４と踏段３０の間に異物（例えば、服や荷物）が挟まれたことを検出する装置である。
【００１９】
インレット挟まれ検出装置６８２とは、上階側と下階側のインレット部４６，４８に設けられ、手摺りベルト３８が引き込まれるインレット部４６又はインレット部４８に異物（例えば、乗客の手や荷物）が同時に引き込まれたときに検出する装置である。
【００２０】
踏段異常検出装置６８３とは、上階側と下階側の案内レール２５に設けられ、連結されている踏段３０の欠落、破損を検出する装置である。
【００２１】
踏段チェーン切断検出装置６８４は、上階側の機械室１４と下階側の機械室１６にそれぞれ設けられ、踏段チェーン２８，２８の切断を検出する装置である。
【００２２】
（３）スカートガード４４
次に、スカートガード４４の構造について図３に基づいて説明する。トラス１２を構成する左側の枠材１２０の上部には、トラス１２の長手方向（踏段３０の走行方向）に沿って延びた固定部材１２２が固定され、固定部材１２２の上に下支持板１２４が設置されている。この下支持板１２４の外側部には縦部材１２６が設けられ、この縦部材１２６の上には上支持板１２８が取り付けられている。上支持板１２８の中央部分には、トラス１２の長手方向に沿って欄干台１３０が固定されている。この欄干台１３０には、挿入溝１３２が設けられ、この挿入溝１３２に、ガラス板よりなる左側の欄干３６が立設されている。欄干台１３０のやや上方には、内デッキ１３４、外デッキ１３６が水平に設けられ、内デッキ１３４はやや傾斜して斜面を形成している。この内デッキ１３４の内側端部には、スカートガードパネル１３８が縦方向に取り付けられている。
【００２３】
左側のスカートガード４４は、外デッキ１３６、内デッキ１３４、スカートガードパネル１３８、下支持板１２４によって囲まれ形成されている。
【００２４】
右側のスカートガード４４も同様の構造を有する。
【００２５】
（４）エスカレータ１０の配線状態
次に、エスカレータ１０の配線状態について図２に基づいて説明する。
【００２６】
スカートガード４４内部における上階側と下階側の縦部材１２６には、伝送装置７０，７２が固定されている。
【００２７】
上階側の伝送装置７０には、上階側のスカートガード挟まれ検出装置６８１がコード又はケーブルなどからなる枝配線７０１によって接続され、上階側のインレット挟まれ検出装置６８２がコード又はケーブルなどからなる枝配線７０２によって接続され、上階側の踏段異常検出装置６８３がコード又はケーブルなどからなる枝配線７０３によって接続され、上階側の踏段チェーン切断検出装置６８４が枝配線７０４によって接続されている。また、上階側の乗降板３２にある正面スカートガード４０には、上階の乗客の乗り降りを検出する乗客検出センサ７８が設けられ、乗客検出センサ７８は光電センサよりなり、コード又はケーブルなどからなる枝配線７６０によって上階側の伝送装置７０に接続されている。
【００２８】
下階側の伝送装置７２には、下階側のスカートガード挟まれ検出装置６８１がコード又はケーブルなどからなる枝配線７２１によって接続され、下階側のインレット挟まれ検出装置６８２がコード又はケーブルなどからなる枝配線７２２によって接続され、下階側の踏段異常検出装置６８３が枝配線７２３によって接続され、下階側の踏段チェーン切断検出装置６８４がコード又はケーブルなどからなる枝配線７２４によって接続されている。また、下階側の乗降板３４にある正面スカートガード４２には、下階の乗客の乗り降りを検出する乗客検出センサ７８が設けられ、この乗客検出センサ７８は光電センサよりなり、コード又はケーブルなどからなる枝配線７８０によって下階側の伝送装置７２に接続されている。
【００２９】
下階側の伝送装置７２と上階側の伝送装置７０は、コード又はケーブルなどからなる一本の主配線７４によって接続され、上階側の伝送装置７０と機械室１４にある制御装置５０とは、コード又はケーブルなどからなる主配線７６によって接続されている。すなわち、伝送装置７２、伝送装置７０、制御装置５０が主配線７４、主配線７６によって直列に接続されている。この主配線７４はスカートガード４４内部に配線されている。
【００３０】
上階側の伝送装置７０には、各安全装置６８のリミットスイッチがＯＮ又はＯＦＦするとその作動信号が入力し、乗客検出センサ７８からは、乗客が上階側で乗降するとその作動信号が入力する。伝送装置７０は、各安全装置６８と乗客検出センサ７８からの作動信号に各安全装置６８又は乗客検出センサ７８の識別情報をそれぞれ付加して、制御装置５０に出力する。
【００３１】
下階側の伝送装置７２も同様に、各安全装置６８のリミットスイッチがＯＮ又はＯＦＦするとその作動信号が入力し、乗客検出センサ７８からは、乗客が下階側で乗降するとその作動信号が入力する。伝送装置７０は、各安全装置６８と乗客検出センサ７８からの作動信号に各安全装置６８又は乗客検出センサ７８の識別情報をそれぞれ付加して、制御装置５０に出力する。
【００３２】
制御装置５０は、伝送装置７０又は伝送装置７２から識別情報と作動信号が入力すると、それに応じた制御を行う。例えば、下階側の踏段チェーン切断検出装置６８４からの作動信号が入力した場合には、踏段３０の移動を停止させる。また、制御装置５０は、乗客検出センサ７８からの作動信号が入力した場合には、乗降している乗客数を１増加させる。
【００３３】
（５）効果
上記実施形態によれば、上階側の伝送装置７０と下階側の伝送装置７２を接続する配線は、１本の主配線７４であり、上階側の伝送装置７０と制御装置５０を接続する配線は１本の主配線７６であるので、作業員は、組み立て時のコードやケーブルなどの配線が簡単に行え、また、保守点検する場合には、スカートガードパネル１３８又は外デッキ１３６を取り外せば簡単に行うことができる。
【００３４】
また、安全装置６８を増加させる場合でも、伝送装置７０又は伝送装置７２に枝配線を接続するだけで簡単に増加させることができる。
【００３５】
また、伝送装置７０又は伝送装置７２が故障したり、点検するときも、伝送装置７０又は伝送装置７２がスカートガード４４内部に設けられているため、スカートガードパネル１３８又は外デッキ１３６を取り外すだけで簡単に行うことができる。
【００３６】
また、コード又はケーブルなどからなる主配線７４は、他の装置や配線とは離れて配置しているため、ノイズによる悪影響がない。
【００３７】
（６）変更例
上記実施形態では、コード又はケーブルなどからなる主配線７４をスカートガード４４内部に設けたが、これに代えて図４に示すようにトラス１２内部に設けてもよい。
【００３８】
また、上記実施形態では、伝送装置７０、伝送装置７２、制御装置５０を主配線７４と主配線７６によって直列に接続したが、これに加えて操作盤用主配線を設け、操作盤５２を操作盤用伝送装置を介して制御装置５０と接続してもよい。例えば、起動スイッチ、運転方向切り替えスイッチ、非常停止ボタンなどの信号線を操作盤用伝達装置に接続し、その操作盤用伝達装置を操作盤用主配線によって制御装置５０と接続してもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では欄干３６はガラスパネルであったが、これに代えて一対の欄干パネルによって構成する場合には欄干パネル内部に伝送装置７０、伝送装置７２及び主配線７４を設けてもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道の踏段（「ステップ」とも呼ぶ）に適応してもよい。
【００４１】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４２】
１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・機械室、１８・・・駆動装置、３６・・・欄干、４４・・・スカートガード、６８・・・安全装置、７０・・・伝送装置、７２・・・伝送装置、７４・・・主配線、７６・・・主配線、７０１〜７０４・・・枝配線、７２１〜７２４・・・枝配線
【図１】
2017013997.tif 000003
【図２】
2017013997.tif 000004
【図３】
2017013997.tif 000005
【図４】
2017013997.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成28年7月14日(2016.7.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋に設置されるトラスと、
前記トラスを移動する乗客が乗るための踏段と、
前記トラスの上部に設けられ、かつ、前記踏段の両側部に配された左右一対のスカートガードと、
左右一対の前記スカートガードから立設された左右一対の欄干と、
前記トラスの一端に設けられた機械室と、
前記機械室内に配された制御装置と、
前記乗客の安全を確保するための複数の安全装置と、
前記トラスの外方に固定された前記スカートガード内に設けられた伝送装置と、
前記伝送装置と前記制御装置とを接続する主配線と、
前記伝送装置と前記各安全装置とをそれぞれ接続する枝配線と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記主配線は１本のコード又はケーブルからなり、前記主配線に複数の前記伝送装置が接続されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記伝送装置は、接続された前記安全装置の識別情報と、前記安全装置の作動状態を示す作動信号を前記主配線を介して前記制御装置に出力する、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記主配線は、前記スカートガード内に設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記主配線は、前記トラス内に設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記安全装置は、スカートガード挟まれ検出装置、インレット挟まれ検出装置、踏段浮き上がり検出装置、踏段チェーン切断検出装置、又は、非常停止ボタンである、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記伝送装置には、前記安全装置に加えて乗客検出センサも接続されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記スカートガードに操作盤が設けられ、
前記操作盤が枝配線を介して接続される操作盤用伝送装置が、前記スカートガード内に設けられ、
前記主配線に加えて操作盤用主配線が設けられ、
前記操作盤用伝送装置は、前記操作盤用主配線を介して前記制御装置に接続されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明の実施形態は、建屋に設置されるトラスと、前記トラスを移動する乗客が乗るための踏段と、前記トラスの上部に設けられ、かつ、前記踏段の両側部に配された左右一対のスカートガードと、左右一対の前記スカートガードから立設された左右一対の欄干と、前記トラスの一端に設けられた機械室と、前記機械室内に配された制御装置と、前記乗客の安全を確保するための複数の安全装置と、前記トラスの外方に固定された前記スカートガード内に設けられた伝送装置と、前記伝送装置と前記制御装置とを接続する主配線と、前記伝送装置と前記各安全装置とをそれぞれ接続する枝配線と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。