(57)【要約】【課題】導光レンズに必要な取付強度を確保しつつ、点光りの発生を抑えることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】長手方向一端近傍に配置されたＬＥＤ（光源）２から入射する光を長手方向他端側へと導く過程で正面側に出射させることによって発光する導光レンズ４と、該導光レンズ４を保持するエクステンション５を備え、前記導光レンズ４の上下端縁に沿って一体に形成された立ち壁部４Ｂにフック孔４ｂ，４ｃを形成し、該フック孔４ｂ，４ｃを前記エクステンション５に形成されたフックに係合させることによって前記導光レンズ４を前記エクステンション５に固定して成る車両用灯具１において、前記導光レンズ４に設けられた前記立ち壁部４Ｂの前記フック孔４ｂ，４ｃよりも前記ＬＥＤ２側の部位の全部又は一部をカットする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向一端近傍に配置された光源から入射する光を長手方向他端側へと導く過程で正面側に出射させることによって発光する導光レンズと、該導光レンズを保持するエクステンションを備え、
前記導光レンズの上下端縁に沿って一体に形成された立ち壁部にフック孔を形成し、該フック孔を前記エクステンションに形成されたフックに係合させることによって前記導光レンズを前記エクステンションに固定して成る車両用灯具において、
前記導光レンズに設けられた前記立ち壁部の前記フック孔よりも前記光源側の部位の全部又は一部をカットしたことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源から入射する光によって発光する導光レンズを備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、テールランプやポジションランプ等の車両用灯具の光源として、従来のバルブに代えてＬＥＤ（発光ダイオード）が使用されつつある。このＬＥＤは、発光効率が高くて長寿命、且つ、省電力である等の利点を有する反面、指向性の強い光を出射するため、このＬＥＤを用いた車両用灯具においては、ＬＥＤから出射する光を導光レンズへと入射させ、この入射した光を導光レンズ内で導く過程で正面側に出射させることによって導光レンズの全体を発光させることが行われている（例えば、特許文献１参照）。ここで、光源としてＬＥＤを使用する車両用灯具の従来例を図３及び図４に基づいて説明する。
【０００３】
即ち、図３は従来の車両用灯具の分解斜視図、図４は図３のＡ部の拡大詳細図であり、図示の車両用灯具１０１は、車両の後部左右に配置されるテールランプとして使用されるものであって、光源である３つのＬＥＤ１０２（図３には２つのみ図示）と、これらのＬＥＤ１０２を実装する平板状の基板１０３と、各ＬＥＤ１０２から出射する光によって発光する導光レンズ１０４と、該導光レンズ１０４を保持するエクステンション１０５を備えている。
【０００４】
ここで、導光レンズ１０４は、湾曲する板状部材であって、導光性を有するアクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂によって構成されており、その表面には長手方向に沿って延びる上下３本の凸状の導光部１０４Ａが形成されている。そして、この導光レンズ１０４の長手方向一端部（図３の左端部）の裏側には、前記基板１０３が縦方向に配置されており、この基板１０３の上下３箇所（導光レンズ１０４の３本の導光部１０４Ａに対応する上下３箇所）に前記ＬＥＤ１０２が実装されている。ここで、各ＬＥＤ１０２は、導光レンズ１０４の長手方向一端（図３の左端）の裏面に形成された平坦な入射部の入射面に対向するように配置されており、その光出射方向は、図３に矢印にて示すように、正面側（車両後方側）とされている。尚、図４に示すように、導光レンズ１０４の各導光部１０４Ａの裏面には、プリズム状の多数のレンズカットが全長に亘ってそれぞれ形成されている。
【０００５】
ところで、導光レンズ１０４の上下端縁には、裏面側（図３の奥側）に向かって略直角に屈曲するフランジ状の立ち壁部１０４Ｂ（図３及び図４には一方のみ）が長手方向に沿って一体に形成されており、各立ち壁部１０４Ｂの長手方向２箇所には矩形のフック孔１０４ｂ，１０４ｃ（図３及び図４には一方のみ図示）がそれぞれ形成されている。
【０００６】
他方、前記エクステンション１０５は、不透明樹脂によって導光レンズ１０４に倣って湾曲した形状に一体成形されており、これは導光レンズ１０４の裏面側（図３の奥側）に配置されて該導光レンズ１０４と基板１０３を固定保持する。ここで、図示しないが、エクステンション１０５の上下の長手方向２箇所（導光レンズ１０４のフック孔１０４ｂ，１０４ｃに対応する２箇所）にはフックが一体に突設されており、導光レンズ１０４がエクステンション１０５に正面側から被せられ、該導光レンズ１０４の上下の立ち壁部１０４Ｂの長手方向２箇所に形成されたフック孔１０４ｂ，１０４ｃにエクステンション１０５の不図示のフックを係合させることによって、導光レンズ１０４がエクステンション１０５に固定される。
【０００７】
以上のように構成された車両用灯具１０１において、バッテリ等の不図示の電源から各ＬＥＤ１０２に電流がそれぞれ供給されると、各ＬＥＤ１０２が起動されて発光するが、その光は、正面側に向かって出射する。そして、各ＬＥＤ１０２から出射した光は、導光レンズ１０４の各導光部１０４Ａの長手方向一端（図３の左端）に突設された入射部の入射面から各導光部１０４Ａ内に入射し、入射部によって方向が９０°曲げられて図３に矢印にて示すように各導光部１０４Ａ内を全反射を繰り返しながら長手方向他端側（図３の右端側）に向かって導かれる。そして、光が各導光部１０４Ａ内を導かれる過程で、各導光部１０４Ａの裏面に形成されたレンズカット（図４参照）によって光が反射して図３に矢印にて示すように正面側（車両後方側）に向かって出射するため、各導光部１０４Ａの全体がそれぞれ発光し、車両用灯具１０１は、テールランプとしての機能を果たす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１３−１６１６９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図３及び図４に示す従来の車両用灯具１０１においては、導光レンズ１０４の各導光部１０４Ａの内部を進む光の一部が上下の立ち壁部１０４Ｂへと漏れ、この漏れた光がフック孔１０４ｂ，１０４ｃで反射して図４に矢印にて示すように正面側へと出射するため、フック孔１０４ｂ，１０４ｃの部分が点光りするという問題が発生する。この点光りの発生を防ぐために、導光レンズ１０４の表面の一部（図４にａにて示す部分）に光拡散用のシボを施しているが、点光りを完全に消し切れないのが実情である。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、導光レンズに必要な取付強度を確保しつつ、点光りの発生を抑えることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明は、長手方向一端近傍に配置された光源から入射する光を長手方向他端側へと導く過程で正面側に出射させることによって発光する導光レンズと、該導光レンズを保持するエクステンションを備え、前記導光レンズの上下端縁に沿って一体に形成された立ち壁部にフック孔を形成し、該フック孔を前記エクステンションに形成されたフックに係合させることによって前記導光レンズを前記エクステンションに固定して成る車両用灯具において、前記導光レンズに設けられた前記立ち壁部の前記フック孔よりも前記光源側の部位の全部又は一部をカットしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、導光レンズに設けられた立ち壁部のフック孔よりも光源側の部位の全部又は一部をカットしたため、立ち壁部へと漏れてフック孔へと到達する光の量が低く抑えられ、フック孔での点光りの発生が抑えられて当該車両用灯具の商品性が高められる。そして、導光レンズの立ち壁部を部分的にカットしても、該立ち壁部の強度と剛性が部分的なカットによって極端に低下することがないため、導光レンズに必要な取付強度が確保される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両用灯具の分解斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の導光レンズの斜視図である。
【図３】従来の車両用灯具の分解斜視図である。
【図４】図３のＡ部の拡大詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用灯具の分解斜視図、図２は同車両用灯具の導光レンズの斜視図であり、図示の車両用灯具１は、車両の後部左右に配置されるテールランプとして使用されるものであって、光源である３つのＬＥＤ２（図１には２つのみ図示）と、これらのＬＥＤ２を実装する平板状の基板３と、各ＬＥＤ２から出射する光によって発光する導光レンズ４と、該導光レンズ４を保持するエクステンション５を備えている。
【００１６】
ここで、導光レンズ４は、湾曲する板状部材であって、導光性を有するアクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂によって構成されており、その表面には長手方向に沿って延びる上下３本の凸状の導光部４Ａが形成されている。そして、この導光レンズ４の長手方向一端部（図１の左端部）の裏側には、前記基板３が縦方向に配置されており、この基板３の上下３箇所（導光レンズ４の３本の導光部４Ａに対応する上下３箇所）に前記ＬＥＤ２が実装されている。ここで、各ＬＥＤ２は、導光レンズ４の長手方向一端（図１の左端）の裏面に形成されたプリズム状の入射部４ａの入射面に対向するように配置されており、その光出射方向は、図１に矢印にて示すように、正面側（車両後方側）とされている。尚、図示しないが、導光レンズ４の各導光部４Ａの裏面には、プリズム状の多数のレンズカットが全長に亘ってそれぞれ形成されている。
【００１７】
ところで、導光レンズ４の上下端縁には、裏面側（図１の奥側）に向かって略直角に屈曲するフランジ状の立ち壁部４Ｂ（図１及び図２には一方のみ）が長手方向に沿って一体に形成されており、各立ち壁部４Ｂの長手方向２箇所には矩形のフック孔４ｂ，４ｃ（図１及び図２には一方のみ図示）がそれぞれ形成されている。
【００１８】
而して、本実施の形態では、導光レンズ４の上下端縁に沿って形成された立ち壁部４Ｂ（図１及び図２には一方のみ図示）のフック孔４ｂ，４ｃよりもＬＥＤ２側（図１及び図２の左側）の部位の全部又は一部がカットされている。具体的には、立ち壁部４Ｂの一方（ＬＥＤ２に近い側）のフック孔４ｂよりもＬＥＤ２側の部位の全部がカットラインＣ１によってカットされ、同立ち壁部４Ｂの他方（ＬＥＤ２から遠い側）のフック孔４ｃよりもＬＥＤ２側の部位（２つのフック孔４ｂ，４ｃの間の部位）は、フック孔４ｃに近づくに従ってカット量が次第に多くなるように滑らかな曲線状のカットラインＣ２に沿って部分的にカットされている。尚、図１及び図２には、導光レンズ４の上側の立ち壁部４Ｂのカットのみを図示しているが、下側の立ち壁部４Ｂも同様にカットされている。
【００１９】
他方、前記エクステンション５は、不透明樹脂によって導光レンズ４に倣って湾曲した形状に一体成形されており、これは導光レンズ４の裏面側（図１の奥側）に配置されて該導光レンズ４と基板３を固定保持する。ここで、図示しないが、エクステンション５の上下の長手方向２箇所（導光レンズ４のフック孔４ｂ，４ｃに対応する２箇所）にはフックが一体に突設されており、導光レンズ４がエクステンション５に正面側から被せられ、該導光レンズ４の上下の立ち壁部４Ｂの長手方向２箇所に形成されたフック孔４ｂ，４ｃにエクステンション５の不図示のフックを係合させることによって、導光レンズ４がエクステンション５に固定される。
【００２０】
以上のように構成された車両用灯具１において、バッテリ等の不図示の電源から各ＬＥＤ２に電流がそれぞれ供給されると、各ＬＥＤ２が起動されて発光するが、その光は、正面側に向かって出射する。そして、各ＬＥＤ２から出射した光は、導光レンズ４の各導光部４Ａの長手方向一端（図１の左端）に突設された入射部４ａの入射面から各導光部４Ａ内に入射し、入射部４ａによって方向が９０°曲げられて図１に矢印にて示すように各導光部４Ａ内を全反射を繰り返しながら長手方向他端側（図１の右端側）に向かって導かれる。そして、光が各導光部４Ａ内を導かれる過程で、各導光部４Ａの裏面に形成された不図示のレンズカットによって光が反射して図１に矢印にて示すように正面側（車両後方側）に向かって出射するため、各導光体４Ａの全体がそれぞれ発光し、車両用灯具１は、テールランプとしての機能を果たす。
【００２１】
而して、本実施の形態に係る車両用灯具１によれば、導光レンズ４に設けられた立ち壁部４Ｂのフック孔４ｂよりもＬＥＤ２側の部位の全部をカットするとともに、両フック孔４ｂ，４ｃの間の部位の一部をカットしたため、立ち壁部４Ｂへと漏れてフック孔４ｂ，４ｃへと到達する光の量が低く抑えられる。このため、導光レンズ４のフック孔４ｂ，４ｃでの点光りの発生が抑えられて当該車両用灯具１の商品性が高められる。そして、導光レンズ４の立ち壁部４Ｂの一部を部分的にカットしても、該立ち壁部４Ｂの強度と剛性が部分的なカットによって極端に低下することがないため、導光レンズ４に必要な取付強度が確保され、該導光レンズ４は、エクステンション５に確実に固定保持される。
【００２２】
尚、以上はテールランプとして使用される車両用灯具に対して本発明を適用した形態について説明したが、本発明は、テールランプ以外の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２３】
１          車両用灯具
２          ＬＥＤ（光源）
３          基板
４          導光レンズ
４Ａ        導光レンズの導光部
４Ｂ        導光レンズの立ち壁
４ａ        導光レンズの入射部
４ｂ，４ｃ  導光レンズのフック孔
５          エクステンション
Ｃ１，Ｃ２  カットライン
【図１】
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【図２】
2017107813.tif 000004
【図３】
2017107813.tif 000005
【図４】
2017107813.tif 000006