(57)【要約】【課題】全体を均一に発光させることができる導光体と点灯フィーリングのムラを無くすことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】長手方向一端面がＬＥＤ（光源）５に対向する入射面７ａを構成し、周面の出射面７ｂの反対側の反出射面７ｃに複数のカット１０を長手方向に連続的に形成し、前記ＬＥＤ５からの光を前記入射面７ａから入射させて長手方向他端に向けて導く過程で前記反出射面７ｃに形成されたカット１０によって光を反射・屈折させて前記出射面７ｂから出射させることによって発光する棒状の導光体７において、前記入射面７ａに複数のプリズムカット１１を形成する。又、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、ＬＥＤ５と、前記導光体７を収容して車両用灯具１を構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向一端面が光源に対向する入射面を構成し、周面の出射面の反対側の反出射面に複数のカットを長手方向に連続的に形成し、前記光源からの光を前記入射面から入射させて長手方向他端に向けて導く過程で前記反出射面に形成されたカットによって光を反射・屈折させて前記出射面から出射させることによって発光する棒状の導光体において、
前記入射面に複数のプリズムカットを形成したことを特徴とする導光体。
【請求項２】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源と、請求項１記載の導光体を収容して構成されることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導光体の長手方向一端の入射面から入射した光源からの光を出射面から出射させることによって発光する導光体とこの導光体を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ポジションランプやリッドランプ等の車両用灯具には、光源と、該光源からの光を長手方向一端の入射面から入射させて周面の出射面から出射させる導光体を備えたものがある（例えば、特許文献１，２参照）。斯かる車両用灯具の導光体の反出射面には配光用の複数のカットが長手方向に沿って形成されており、光源から出射する光は、導光体の長手方向一端の入射面から該導光体の内部に入射し、導光体の内部で全反射を繰り返しながら長手方向他端側へと導かれる過程で、導光体の反出射面に形成されたカットによって反射・屈折して導光体の出射面から外部へと出射するため、導光体の全体が発光する。
【０００３】
ところで、車両用灯具等に用いられる導光体には図４叉は図５に示すものが従来から使用されてきた。即ち、図４及び図５は従来の導光体端部の平断面図であり、図４に示す導光体１０７及び図５に示す導光体２０７においては、光源であるＬＥＤ（発光ダイオード）１０５，２０５に対向する長手方向一端面がそれぞれ入射面１０７ａ，２０７ａをそれぞれ構成しているが、図４に示す導光体１０７の反射面１０７ａは平坦面を成しており、図５に示す導光体２０７の反射面２０７ａは凸曲面を成している。そして、図４に示す導光体１０７と図５に示す導光体２０７においては、正面（図４及び図５の下面）はそれぞれ出射面１０７ｂ，２０７ｂとされ、各出射面１０７ｂ，２０７ｂとは反対側の裏面（図４及び図５の上面）はそれぞれ反出射面１０７ｃ，２０７ｃとされているが、各反出射面１０７ｃ，２０７ｃには三角プリズム状（鋸歯状）の複数のカット１１０，２１０がそれぞれ長手方向に沿って連続的に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−００７０１４号公報
【特許文献２】特開２０１５−００８０８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図４に示す導光体１０７においては、ＬＥＤ１０５から出射して平坦な入射面１０７ａから該導光体１０７の内部に入射する光は、図４に破線にて示すように、全反射を繰り返しながら長手方向他端側（図４の左方）に向かって導かれるが、導光体１０７の反出射面（裏面）１０７ｃに形成されたカット１１０のうち、入射面１０７ａに近い図示の領域Ｘに光が届かず、その領域Ｘの部分が光らないという問題がある。
【０００６】
又、図５に示す導光体２０７においては、ＬＥＤ２０５から出射して凸曲面状の入射面２０７ａから該導光体２０７の内部に入射する光は、図５に破線にて示すように、平行光として交互に折り返しながら長手方向他端側（図５の左方）に向かって導かれるため、導光体２０７の反出射面（裏面）２０７ｃに形成されたカット２１０のうち、光が届かない領域Ｘと届く領域Ｙが導光体２０７の長手方向に沿って交互に出現し、暗い領域Ｘと明るい領域Ｙが長手方向に沿って交互に現れるために導光体２０７の長手方向に点灯フィーリングのムラが生じるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、全体を均一に発光させることができる導光体と点灯フィーリングのムラを無くすことができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、長手方向一端面が光源に対向する入射面を構成し、周面の出射面の反対側の反出射面に複数のカットを長手方向に連続的に形成し、前記光源からの光を前記入射面から入射させて長手方向他端に向けて導く過程で前記反出射面に形成されたカットによって光を反射・屈折させて前記出射面から出射させることによって発光する棒状の導光体において、前記入射面に複数のプリズムカットを形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源と、請求項１記載の導光体を収容して構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、光源から出射して導光体の入射面から該導光体の内部に入射する光は、入射面に形成された複数のプリズムカットで屈折して導光体の反出射面の長手方向全域に亘って届くことになる。この結果、導光体の反出射面に形成された全てのカットによって光が反射・屈折して出射面の全域から光が出射し、プリズムカットの角度調整を適正に行うことによって導光体の全体が明暗のムラ無く均一に発光する。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、全体が均一に発光する導光体を備える車両用灯具においては、導光体の全体が均一に発光するために点灯フィーリングのムラの問題が解消される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の平断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】本発明に係る導光体端部における光線図である。
【図４】従来の導光体端部の平断面図である。
【図５】従来の導光体端部の平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用灯具の平断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は本発明に係る導光体端部における光線図である。
【００１５】
図１に示す車両用灯具１は、車両後部の開閉可能なトランクリッドに設けられるリッドランプであって、横方向に細長いハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５を実装する基板６と、ＬＥＤ５からの光を長手全域に沿って導く導光体７と、該導光体７の背面側（図１の上方）に配置されたリフレクタ８と、基板６や導光体７の端部を覆うエクステンション９を収容して構成されている。
【００１６】
上記ハウジング２は、不透明樹脂によって一体成形されており、その開口部周縁に、透明樹脂によって一体成形された前記アウタレンズ３の周縁が被着されることによって、該アウタレンズ３とハウジング２によって前記灯室４が画成されている。
【００１７】
灯室４内に収容された前記導光体７は、横方向（図１の左右方向）に長い棒状の細長い部材であって、導光性を有するアクリル等の透明樹脂によって構成されている。この導光体７の長手方向一端面は、入射面７ａを構成しており、この入射面７ａに対向するように前記ＬＥＤ５が配置されている。尚、導光体７の入射面７ａに近い長手方向一端には固定部７Ａが背面側に向かって一体に突設されており、この固定部７Ａによって前記基板６が固定支持されている。
【００１８】
又、灯室４内の導光体７の背面側に横方向に沿って配置された前記リフレクタ８は、不透明樹脂によって一体成形されており、その前面は反射面８ａを構成している。尚、リフレクタ８の反射面８ａには、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。又、前記エクステンション９は、光を透過しない不透明樹脂によって構成されている。
【００１９】
ところで、前記導光体７においては、正面（図１の下面）が出射面７ｂとされ、その反対側の裏面（図１に上面）が反出射面７ｃとされるが、反出射面７ｃには、図３に示すように、三角プリズム状（鋸歯状）の複数のカット１０が長手方向（横方向）に沿って連続的に形成されている。
【００２０】
又、本実施の形態においては、図２に詳細に示すように、導光体７の入射面７ａには複数のプリズムカット１１が形成されている。
【００２１】
以上のように構成された車両用灯具１においては、バッテリ等の不図示の電源からＬＥＤ５に電流が供給された該ＬＥＤ５が発光すると、その光は、図３に破線にて示すように、入射面７ａに形成された複数のレンズカット１１による屈折によって拡散しながら導光体７の内部に入射する。このように導光体７の内部に入射した光は、該導光体７の内部で全反射しながら導光体７内を長手方向他端側（図３の左方）に向かって進むが、その光は、導光体７の入射面７ａに形成されたレンズカット１１の角度を適正に調整することによって、導光体７の反出射面７ｃの長手方向全域へと届く。そして、導光体７の反出射面７ｃへと届いた光の大部分は、反出射面７ｃに形成された複数のカット１０によって反射・屈折して出射面７ｂへと向かい、出射面７ｂから外部へと出射し、透明なアウタレンズ３を透過して正面（図１の下方）に向かって照射される。この結果、導光体７の全体が均一に発光し、当該車両用灯具１がリッドランプとしての機能を果たす。尚、導光体７の反出射面７ｃから背面側（図１の上方）へと漏れた一部の光は、リフレクタ８の反射面８ａで反射して導光体７の内部へと再入射して該導光体７の発光に供せられるため、光の利用効率が高められる。
【００２２】
以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、ＬＥＤ５から出射して導光体７の入射面７ａから該導光体７の内部に入射する光は、入射面７ａに形成された複数のプリズムカット１１で屈折して導光体７の反出射面７ｃの長手方向全域に亘って届くため、反出射面７ｃに形成された全てのカット１０によって光が反射・屈折して出射面７ｂの全域から光が出射し、プリズムカット１１の角度調整を適正に行うことによって導光体７の全体が明暗のムラ無く均一に発光する。
【００２３】
そして、このように全体が均一に発光する導光体７を備える当該車両用灯具１においては、導光体７の全体が均一に発光するために点灯フィーリングのムラの問題が解消される。
【００２４】
尚、以上は本発明をリッドランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、光源からの光を導光体によって導光する方式を採用する他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１      車両用灯具
２      ハウジング
３      アウタレンズ
４      灯室
５      ＬＥＤ（光源）
６      基板
７      導光体
７ａ    導光体の入射面
７ｂ    導光体の出射面
７ｃ    導光体の反出射面
８      リフレクタ
８ａ    リフレクタの反射面
９      カット
１０    プリズムカット
【図１】
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【図２】
2017016935.tif 000004
【図３】
2017016935.tif 000005
【図４】
2017016935.tif 000006
【図５】
2017016935.tif 000007