(57)【要約】【課題】構造強度を損ねずに構造が簡単であるコンテナ固縛装置に用いられる連結モジュールを提供する。【解決手段】通孔は、第２の開口側に長軸Ｘに平行する方向である第１の長さ方向沿いの第１の長さｅ１と、第１の長さ方向及び第１の軸線方向とそれぞれ直交する方向である第１の幅方向沿いの第１の幅ｗ１とを有するように非円形に貫通して形成されている。係止部２２２は、通孔において係着されるように、その第２の軸線方向に直交する方向である第２の長さ方向沿いの、第１の長さｅ１より大きい第２の長さｅ２と、第２の長さ方向及び第２の軸線方向とそれぞれ直角の方向である第２の幅方向沿いの、第１の幅ｗ１より大きい第２の幅ｗ２とを有する。【選択図】図７
2017052560.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンテナを搬送手段に固定する際に用いられるコンテナ固縛装置に用いられる連結モジュールであって、
前記コンテナ固縛装置におけるラッシングロッドの長軸に延伸されるように連結されてなり、前記ラッシングロッドと一体状に繋がる、連結部と、
前記長軸沿いに延伸されるように前記連結部の反対側にある、延伸部と、
前記連結部と前記延伸部との間で前記長軸と垂直な第１の軸線に沿う方向である第１の軸線方向に沿って前記コンテナ側の第１の側面から前記コンテナから離れる第２の側面に向かって貫通し、それぞれ前記第１の軸線を中心として前記第１の側面側に開口する、第１の開口と、
前記第２の側面側に開口する第２の開口を含む通孔を画成した内周面を有する、環状部と、
を有し、
前記通孔が、前記第２の開口側に前記長軸に平行する方向である第１の長さ方向沿いの第１の長さと、前記第１の長さ方向及び前記第１の軸線方向とそれぞれ直交する方向である第１の幅方向沿いの第１の幅と、を有するように、非円形に貫通して形成されるように前記内周面によって画成されている、ベースと、
前記第１の軸線方向でなく且つ前記第１の軸線及び前記長軸と交わる第２の軸線を中心軸として前記第２の軸線に沿う方向である第２の軸線方向に沿って延伸されると共に、前記通孔を貫通して前記ベースと連結して前記ベースに回転可能に枢支されるように設けられたヘッドであって、
前記通孔を貫通して前記ベースに枢支されるように前記第２の軸線を中心として延伸されて設けられたヘッドブロックと、前記ヘッドが前記ベースと連結された時、前記ベースの前記第１の側面の外部にあり、且つ、前記コンテナに係着するように前記ヘッドブロックから前記通孔の外側に向かって湾曲状に延伸されて形成されたフックブロックと、前記フックブロックが前記コンテナに係着された時、前記コンテナに対して揺動せずに保持されるように前記ヘッドブロックから突き出て形成されたアンカーブロックと、を有し、
前記ヘッドブロックは、前記第２の軸線方向に沿って延伸されるように前記通孔を滑り移動可能に設けられた軸部と、前記ヘッドブロックが前記ベースと連結された時の前記軸部における前記第２の側面側から前記第２の軸線方向と直角に張り出て設けられた係止部と、を有し、
前記係止部は、前記第２の軸線方向に直交する方向である第２の長さ方向及び前記第２の軸線方向とそれぞれ直角の方向である第２の幅方向沿いに、前記第１の幅より大きい第２の幅を有する、
前記ヘッドと、
を備えていることを特徴とする、
連結モジュール。
【請求項２】
前記係止部は、前記第１の長さより大きい前記第２の長さ方向沿いの第２の長さを有し、
前記係止部は、前記軸部の上部から前記第２の軸線方向と垂直に張り出て形成されたアッパーブロックと、前記軸部の両側から前記第２の軸線方向と垂直に張り出て形成されたサイドブロックと、が設けられ、
前記第２の長さは、前記係止部の下端から前記第２の長さ方向沿いに前記アッパーブロックの上端に至る長さであり、
前記第２の幅は、前記第２の幅方向沿いの両側の前記サイドブロックの間の幅を有する、
ことを特徴とする、請求項１に記載の連結モジュール。
【請求項３】
前記係止部が、十字形に形成される、
ことを特徴とする、請求項２に記載の連結モジュール。
【請求項４】
前記係止部が、四角形に形成される、
ことを特徴とする、請求項２に記載の連結モジュール。
【請求項５】
前記環状部は、異なった肉厚により前記内周面に段差を形成するように、肉厚が大きい方の第１の通孔壁と、肉厚が小さい方の第２の通孔壁と、を有し、
前記通孔は、前記第１の通孔壁により、前記第１の側面側の前記第１の開口を含む内径が小さい方の第１の通孔と、前記第２の通孔壁により、前記第１の通孔と連通するように前記第２の側面側の前記第２の開口を含む内径が大きい方の第２の通孔と、が形成され、
前記係止部は、前記第１の通孔壁と前記第２の通孔壁とによって形成された段差に係合されるように、前記第２の通孔にて定位される、
ことを特徴とする、請求項２〜４のいずれかの一項に記載の連結モジュール。
【請求項６】
コンテナを搬送手段に固定する際に用いられるコンテナ固縛装置に用いられる、ベースとヘッドとを備える連結モジュールを製造する方法において、
前記ベースに成形されるベース粗成形体と、前記ヘッドと、を用意し、
前記ベース粗成形体は、前記コンテナ固縛装置におけるラッシングロッドの長軸に上下延伸されるように連結されてなるものとして、前記コンテナ固縛装置におけるラッシングロッドと連結される連結部としての連結端部と、前記長軸沿いに延伸されるように前記連結端部の反対側にある延伸端部と、前記連結端部と前記延伸端部との間に前記長軸と直角に貫通する通し穴が形成された環状部と、を有し、
前記環状部は、前記長軸と平行且つ互いに相反する第１の側面と第２の側面とを有し、
前記通し穴は、前記第１の側面側の第１の開口と、前記第２の側面側の第２の開口と、を有すると共に、前記長軸と直角の第１の軸線に沿う方向である第１の軸線方向に沿って延伸されるように前記長軸と平行な第１の長さ方向沿いの第１の長さと、前記第１の長さ方向及び前記第１の軸線方向とそれぞれ直交する方向である第１の幅方向沿いの元の幅と、を有し、
前記ヘッドは、
前記第１の軸線方向でない且つ前記第１の軸線及び前記長軸と交わる第２の軸線を中心軸として前記第２の軸線に沿う方向である第２の軸線方向に沿って延伸されると共に、前記ベース粗成形体に回転可能に前記通し穴を貫通して設けられ、前記通し穴を貫通するように前記第２の軸線を中心として延伸されて設けられた、ヘッドブロックと、
前記ベース粗成形体と連結された時、前記第１の側面の外部にあり、且つ、前記コンテナに係着するように前記ヘッドブロックから前記通し穴の外側に向かって湾曲状に延伸されて形成された、フックブロックと、
前記フックブロックが前記コンテナに係着された時、前記コンテナに対して揺動せずに保持されるように、前記ヘッドブロックから突き出て形成された、アンカーブロックと、
を有し、
前記ヘッドブロックは、前記第２の軸線方向に沿って延伸されるように前記通し穴を滑り移動可能に設けられた軸部と、前記ヘッドブロックが前記ベース粗成形体と連結された時の前記軸部における前記第２の側面側から前記第２の軸線方向と直角に張り出て設けられた係止部と、を有し、
前記係止部は、
前記第２の軸線方向に直交する方向である第２の長さ方向及び前記第２の軸線方向とそれぞれ直角の方向である第２の幅方向沿いに前記元の幅より大きい第２の幅を有する、第１のステップと、
前記係止部が前記通し穴の前記第２の側面の外部に突き出るように、前記ヘッドを前記ベース粗成形体に対して斜めにして前記通し穴に通す、第２のステップと、
前記係止部が前記通し穴を介して前記第２の側面の外部に突き出るように、前記ヘッドを前記ベース粗成形体に対して動かしながら前記通し穴に通す、第３のステップと、
前記ベース粗成形体を前記ベースに成形するように、前記長軸と垂直の短軸に沿う方向である短軸方向に沿って前記環状部の両側を前記軸部側にプレスし、前記通し穴が、前記第１の長さと、前記元の幅より小さく且つ前記係止部の前記第２の幅より小さい第１の幅方向沿いの第１の幅と、を有する非円形にされた通孔に形成される、第４のステップと、
を有する、
ことを特徴とする、連結モジュールの製造方法。
【請求項７】
前記第１のステップでは、前記係止部は、前記第１の長さより大きい前記第２の長さ方向沿いの第２の長さを有し、また、前記係止部は、前記軸部の上部から前記第２の軸線方向と垂直に張り出て形成されたアッパーブロックと、前記軸部の両側から前記第２の軸線方向と垂直に張り出て形成されたサイドブロックと、が設けられ、前記第２の長さは、前記係止部の下端から前記第２の長さ方向沿いに前記アッパーブロックの上端に至る長さであり、前記第２の幅は、前記第２の幅方向沿いの両側の前記サイドブロック間の幅であり、
前記第２のステップでは、前記第２の軸線が前記第１の軸線に対し斜めに交わっている状態且つ前記フックブロックが前記ヘッドブロックの上側にある状態で、前記アッパーブロックを斜めにして前記通し穴に通すステップを有する、
ことを特徴とする、請求項６に記載の連結モジュールの製造方法。
【請求項８】
前記第１のステップでは、前記係止部が、十字形に形成される、
ことを特徴とする、請求項７に記載の連結モジュールの製造方法。
【請求項９】
前記第１のステップでは、前記係止部が、四角形に形成される、
ことを特徴とする、請求項７に記載の連結モジュールの製造方法。
【請求項１０】
前記第１のステップでは、前記環状部は、異なった肉厚により前記環状部の前記通し穴を画成する内周面に段差を形成するように、肉厚が大きい方の第１の通孔壁と、肉厚が小さい方の第２の通孔壁と、を有し、前記通し穴は、前記第１の通孔壁により、前記第１の側面側の前記第１の開口を含む内径が小さい方の第１の通し穴と、前記第２の通孔壁により、前記第１の通し穴と連通するように前記第２の側面側の前記第２の開口を含む内径が大きい方の第２の通し穴と、が形成され、
前記第３のステップでは、前記第２の軸線が前記第１の軸線にほぼ平行する状態で、前記アッパーブロックが前記第１の通し穴及び前記第２の通し穴を介して前記第２の側面の外部に突き出るように、前記ヘッドを前記ベース粗成形体に対して移動させながら前記軸部を前記通し穴に通すステップを有し、
前記第４のステップでは、前記ベース粗成形体が前記ベースに成形された時、前記係止部を、前記第１の通孔壁と前記第２の通孔壁とによって形成された段差に係合されるように、前記第２の通し穴に定位させるステップを有する、
ことを特徴とする、請求項７〜９のいずれかの一項に記載の連結モジュールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車や船等に積み重ねられたコンテナを固縛するコンテナ固縛技術に関し、より詳しくは、コンテナを車や船等に固定する際に用いられるコンテナ固縛装置におけるラッシングロッドをコンテナと連結する連結モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車や船等の搬送手段上に多段に積まれたコンテナは移動中の揺れ等による荷崩れを防止するために、コンテナ固縛装置が使用される（例えば特許文献１〜３参照）。図１は、従来のコンテナ固縛装置の一例によって例えばデッキ上に積み重ねられたコンテナ４を固定保持している状態を示す図であり、図２は図１の一部を拡大して示す図である。通常、船上にラッシングブリッジ９が建てられラッシングブリッジ９に複数のピラー９１が立設されるとともに、同ピラー９１にはラッシング用取付け部としてのアイプレート９２が装着されている。アイプレート９２は通し穴９２０が設けられている。コンテナ４は通常そのコーナーに隅金具４１が設けられ、隅金具４１は、係留孔４０と係留孔４０が外部に連通する連通孔４１０とが設けられている。コンテナ固縛装置は、隅金具４１の係留孔４０に係合される連結モジュール８と、その一端に連結モジュール８が一体状に設けられたラッシングロッド７と、ラッシングロッド７の他端に一端が連結されたターンバックル６と、を備えている。図３は、従来のコンテナ固縛装置の一例を用いてサイズの異なったコンテナをデッキ上に固定したことを説明する図である。図３に示されたように、デッキ上に積み重ねられた下側の１段目の複数のコンテナ４のそれぞれの上の両隅に設けられた隅金具４１と斜に対応するアイプレート９２との間にコンテナ固縛装置を斜に交差させて掛け渡し、そして、２段目、３段目の複数のコンテナ４Ａ、４Ｂのそれぞれの対応する下の隅に設けられた隅金具４１と斜に対応するアイプレート９２の間に伸縮可能なコンテナ固縛装置が、該コンテナの隅金具４１及び船体上のアイプレート９２に斜に交差させて掛け渡すようにしてコンテナ４を係止し、ターンバックル６に挿設されたねじ棒５のねじ締めによりラッシングロッド７に張力を与え、積み重ねたコンテナ４（４Ａ、４Ｂ、・・・）の安定化を図るようにする。（例えば、特許文献１〜３参照）
【０００３】
図４は、従来のコンテナ固縛装置の一部を拡大して示す斜視図である。連結モジュール８は、図２および図４に示されたように、ラッシングロッド７の一端と連結されるように設けられたベース１と、隅金具４１に係着されるヘッド２と、ヘッド２をベース１に連結するように設けられたピン３と、を備えている。ベース１は、ヘッド２を取り付ける通孔１０２が形成された二股状の一対の挟持爪１０１を有する。ヘッド２は、ベース１の通孔１０２に収容されるように形成された、ヘッドブロック２０２と、ヘッドブロック２０２から延伸され、このヘッドブロック２０２と共に略Ｌの字形となるよう一体形成され連通孔４１０を介して係留孔４０に挿入された時、係着するように湾曲状に形成された、フックブロック２０１と、フックブロック２０１が係留孔４０に係着された時、隅金具４１に対して揺動せずに保持されるようヘッドブロック２０２から下向きに突き出て形成された、アンカーブロック２０３と、を有する。ヘッドブロック２０２は、ピン３を装着するピン孔２０４が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾特許第２５０９５６号公報
【特許文献２】台湾登録実用新案第２８４６１８号公報
【特許文献３】台湾特許第２４５７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
コンテナ固縛装置を用いてコンテナ４を船等に対して安定して固縛するため、連結モジュール８は丈夫であるように所定の構造強度やピン３を装着するための所定の肉厚を有しなければならない。また、ピン３もヘッド２をベース１に対して位置決めすると共に連結保持するための構造強度を有しなければならない。
【０００６】
また、ラッシングロッド７同士が交差して接触しながら隣接するコンテナ４Ａ、コンテナ４Ｂ、を船等に固縛する際、デッキ上の堆積空間を最大限に使用するために、連通孔４１０の径幅や、ピン３の装着、隅金具４１に対するフックブロック２０１の係着、アンカーブロック２０３の位置決め等により連結モジュール８の隅金具４１に対する距離ｄ（図２）も限られるため、コンテナ固縛装置の使用期間が長くなるにつれて、図２のようにラッシングロッド７に窪み１０３が形成されるほど磨耗してしまい、曲がるなど変形する。そのため、ラッシングロッド７が変形によって破断して、積まれたコンテナが荷崩れする危険をきたす問題点がある。
【０００７】
また、コンテナは、その規格（長さ、幅、高さ）が船や車の容量に応じて異なるため、場合によってデッキ上に規格が異なるコンテナ４Ａ、４Ｂ（図３、図４）、を積むときには、例えばピラー９１のコンテナからの距離Ａ１（図１）を大きくするようにピラー９１の設置位置を移して、ラッシングロッド７の係留位置を変えることによって、ラッシングロッド７同士が交差して接触することを避けたいが、このためにピラー９１の設置コストやラッシング作業コスト、デッキ上の堆積空間、を費やすことになる。
【０００８】
また、ヘッド２にピン３が移動可能なスペースとして形成されるスロット２１０を設けた連結モジュール８Ａ（図４）も、従来から用いられている。この連結モジュール８Ａでは、ベース１やヘッド２は所定の構造強度やピン３を装着するための所定の肉厚を有しなければならず、ピン３の移動スペースも限られるため、なおも改善すべき所がある。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、構造が簡単でありながら構造強度が損なわれていない、コンテナ固縛装置の連結モジュールを提供することを目的とする。
【００１０】
また、本発明は、構造が簡単でありながら構造強度が損なわれていないコンテナ固縛装置の連結モジュールを製造可能な製造方法を提供することをも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、第１の観点によれば、コンテナを搬送手段に固定する際に用いられるコンテナ固縛装置に用いられる連結モジュールであって、コンテナ固縛装置におけるラッシングロッドの長軸に延伸されるように連結されてなり、ラッシングロッドと一体状に繋がる連結部と、該長軸沿いに延伸されるように連結部の反対側にある延伸部と、連結部と延伸部との間で該長軸と垂直な第１の軸線に沿う方向である第１の軸線方向に沿ってコンテナ側の第１の側面からコンテナから離れる第２の側面に向かって貫通し、それぞれ第１の軸線を中心として第１の側面側に開口する第１の開口と、第２の側面側に開口する第２の開口を含む通孔を画成した内周面を有する環状部と、を有し、この通孔は、第２の開口側に該長軸に平行する方向である第１の長さ方向沿いの第１の長さと、第１の長さ方向及び第１の軸線方向とそれぞれ直交する方向である第１の幅方向沿いの第１の幅と、を有するように、非円形に貫通して形成されるように該内周面によって画成されている、ベースと、第１の軸線方向でなく且つ第１の軸線及び該長軸と交わる第２の軸線を中心軸として第２の軸線に沿う方向である第２の軸線方向に沿って延伸されると共に該通孔を貫通してベースと連結してベースに回転可能に枢支されるように設けられたヘッドであって、該通孔を貫通してベースに枢支されるように第２の軸線を中心として延伸されて設けられたヘッドブロックと、ヘッドがベースと連結された時、ベースの第１の側面の外部にあり、且つ、コンテナに係着するようにヘッドブロックから該通孔の外側に向かって湾曲状に延伸されて形成されたフックブロックと、フックブロックがコンテナに係着された時、コンテナに対して揺動せずに保持されるようにヘッドブロックから突き出て形成されたアンカーブロックと、を有し、ヘッドブロックは、第２の軸線方向に沿って延伸されるように該通孔を滑り移動可能に設けられた軸部と、ヘッドブロックがベースと連結された時の該軸部における第２の側面側から第２の軸線方向と直角に張り出て設けられた係止部と、を有し、この係止部は、第２の軸線方向に直交する方向である第２の長さ方向及び第２の軸線方向とそれぞれ直角の方向である第２の幅方向沿いに第１の幅より大きい第２の幅とを有する、ヘッドと、を備えていることを特徴とする連結モジュールを提供する。
【００１２】
また、第２の観点によれば、本発明は、コンテナを搬送手段に固定する際に用いられるコンテナ固縛装置に用いられる、ベースとヘッドとを備える連結モジュールを製造する方法において、ベースに成形されるベース粗成形体と、ヘッドと、を用意し、ベース粗成形体は、コンテナ固縛装置におけるラッシングロッドの長軸に上下延伸されるように連結されてなるものとして、コンテナ固縛装置におけるラッシングロッドと連結される連結部としての連結端部と、該長軸沿いに延伸されるように該連結端部の反対側にある延伸端部と、連結端部と延伸端部との間に該長軸と直角に貫通する通し穴が形成された環状部と、を有し、この環状部は、該長軸と平行且つ互いに相反する第１の側面と第２の側面と、を有し、この通し穴は、第１の側面側の第１の開口と、第２の側面側の第２の開口を有すると共に、該長軸と直角の第１の軸線に沿う方向である第１の軸線方向に沿って延伸されるように該長軸と平行な第１の長さ方向沿いの第１の長さと、第１の長さ方向及び第１の軸線方向とそれぞれ直交する方向である第１の幅方向沿いの元の幅と、を有し、ヘッドは、第１の軸線方向でない且つ第１の軸線及び該長軸と交わる第２の軸線を中心軸として第２の軸線に沿う方向である第２の軸線方向に沿って延伸されると共にベース粗成形体に回転可能に該通し穴を貫通して設けられ、該通し穴を貫通するように第２の軸線を中心として延伸されて設けられた、ヘッドブロックと、ベース粗成形体と連結された時、第１の側面の外部にあり、且つ、コンテナに係着するようにヘッドブロックから該通し穴の外側に向かって湾曲状に延伸されて形成された、フックブロックと、フックブロックがコンテナに係着された時、コンテナに対して揺動せずに保持されるようにヘッドブロックから突き出て形成された、アンカーブロックと、を有し、ヘッドブロックは、第２の軸線方向に沿って延伸されるように該通し穴を滑り移動可能に設けられた軸部と、ヘッドブロックがベース粗成形体と連結された時の該軸部における第２の側面側から第２の軸線方向と直角に張り出て設けられた係止部と、を有し、この係止部は、第２の軸線方向に直交する方向である第２の長さ方向及び第２の軸線方向とそれぞれ直角の方向である第２の幅方向沿いに上記の元の幅より小さい第２の幅とを有する、第１のステップと、係止部が該通し穴の第２の側面の外部に突き出るようにヘッドをベース粗成形体に対して斜めにして該通し穴に通す、第２のステップと、係止部が該通し穴を介して第２の側面の外部に突き出るようにヘッドをベース粗成形体に対して動かしながら該通し穴に通す、第３のステップと、ベース粗成形体をベースに成形するように、該長軸と垂直の短軸に沿う方向である短軸方向に沿って環状部の両側を該軸部側にプレスし、該通し穴が、第１の長さと、上記の元の幅より小さく且つ係止部の第２の幅より小さい第１の幅方向沿いの第１の幅と、を有する非円形にされた通孔に形成される、第４のステップと、を有する、ことを特徴とする連結モジュールの製造方法をも提供する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る連結モジュールは、従来の連結モジュールのようにピン３を設けない構成になっているため、ヘッド２０にスロット２１０やピン孔２０４等を開けずにすむので、構造が簡単である上、所定の構造強度を有する。また、係止部の、第２の長さ方向沿いの第２の長さが通孔の第１の長さより大きく、第２の幅方向沿いの第２の幅が通孔の第１の幅よりも大きいので、係止部が通孔に係合・連結されて定位されることができる。従って、ヘッドがベースに対して回動可能且つ簡単に脱離できない効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来のコンテナ固縛装置の一例を用いてコンテナをデッキ上に固定したことを説明する図である。
【図２】図１の一部を拡大して示す図である。
【図３】従来のコンテナ固縛装置の一例を用いてサイズの異なったコンテナをデッキ上に固定したことを説明する図である。
【図４】従来のコンテナ固縛装置の一部を拡大して示す斜視図である。
【図５】本発明に係る連結モジュールが用いられたコンテナ固縛装置の一例を用いてコンテナをデッキ上に固定したことを説明する図である。
【図６】図５の一部を拡大して示す図である。
【図７】第１の実施例に係る連結モジュールを示す組立斜視図である。
【図８】第１の実施例に係る連結モジュールの製造方法における第１のステップを説明する図である。
【図９】第１の実施例に係る連結モジュールの製造方法における第２のステップを説明する図である。
【図１０】第１の実施例に係る連結モジュールの製造方法における第３のステップを説明する図である。
【図１１】第１の実施例に係る連結モジュールの製造方法における第４のステップを説明する図である。
【図１２】第２の実施例に係る連結モジュールを示す分解斜視図である。
【図１３】第３の実施例に係る連結モジュールを示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面に従って本発明に係る実施例について説明する。なお、図面において実質的に同一の部材については同一の符号を付している。
【００１６】
図５は、コンテナ固縛装置２００の一例を概略的に示す図であり、この例に係るコンテナ固縛装置２００は、隅金具４１の係留孔４０に係合される本発明の実施例に係る連結モジュール１００と、その一端に連結モジュール１００が一体状に設けられたラッシングロッド７と、ラッシングロッド７の他端に一端が連結されたターンバックル６と、を備えている。なお、このコンテナ固縛装置２００は、連結モジュール１００を除いて、従来のコンテナ固縛装置とほぼ同様な構成を有するので、詳細な説明を省略する。
【００１７】
（実施例１）
本実施例に係る連結モジュール１００は、ベース１０とヘッド２０とを備えている。ベース１０は、通常ラッシングロッド７と同性質のものであり、例えば金属で、ラッシングロッド７の一端と一体状に連結されるように設けられている。ヘッド２０は、例えば加圧成形による一体成形品であり、隅金具４１に係着されるようにフック状に作られる。
【００１８】
図６は、実施例１に係る連結モジュール１００の構成を概略的に示す縦断面図、図７は、第１の実施例に係る連結モジュールを示す組立斜視図である。ベース１０は、ラッシングロッド７の長軸Ｘに上下延伸されるように連結されてなり、ラッシングロッド７と一体状に繋がる連結部１１と、長軸Ｘ沿いに連結部１１の反対側にある延伸部１２と、を有する。ベース１０は、連結部１１と延伸部１２との間にコンテナ４側の第１の側面１３からコンテナ４から離れる第２の側面１４に向かって貫通する通孔１７０を開けた環状部１７を有する（図７参照）。この形態では、環状部１７は外形がほぼ矩形状であり、通孔１７０を画成した内周面１５０を有する。なお、環状部１７は、異なった肉厚により内周面１５０に段差１７１を形成するように、肉厚が大きい方の第１の通孔壁１５０ａと、肉厚が小さい方の第２の通孔壁１５０ｂと、を有する。
【００１９】
通孔１７０は、内周面１５０によって画成されるように非円形に貫通して形成され、長軸Ｘと直角な第１の軸線Ｌ１を中心軸として第１の軸線Ｌ１に沿う方向である第１の軸線方向に貫通すると共に、肉厚が違う第１の通孔壁１５０ａと第２の通孔壁１５０ｂとにより、第１の側面１３側の第１の開口１５１を含む内径が小さい方の第１の通孔１５と、第１の通孔１５と連通するように第２の側面１４側の第２の開口１５２を含む内径が大きい方の第２の通孔１６と、がそれぞれ形成されている。
【００２０】
この例では、第１の通孔１５は、第２の通孔１６側に、例えば長軸Ｘに平行する方向である第１の長さ方向沿いの第１の長さｅ１と、第１の長さ方向及び第１の軸線方向とそれぞれ直交する方向である第１の幅方向沿いの第１の幅ｗ１と、を有するように、ほぼ矩形状に形成されている。
【００２１】
ヘッド２０は、一例としては金属材により一体成形されたものであり、第１の軸線方向でなく且つ第１の軸線Ｌ１及び長軸Ｘと交わる第２の軸線Ｌ２を中心軸として第２の軸線Ｌ２に沿う方向である第２の軸線方向に沿って延伸されるようにベース１０に回転可能に枢支されるように、通孔１７０即ち第１の通孔１５と第２の通孔１６とを貫通して設けられている。ヘッド２０は、この形態では、第１の通孔１５と第２の通孔１６とを貫通してベース１０に枢支されるように、第２の軸線Ｌ２を中心として延伸されて設けられたヘッドブロック２２と、ベース１０と連結された時に第１の側面１３の外部にあり、且つ係留孔４０に係着するように、ヘッドブロック２２から第１の通孔１５の外側に向かって上向きに湾曲状に延伸されて形成されたフックブロック２１と、フックブロック２１が係留孔４０に係着された時に隅金具４１に対して揺動せずに保持されるように、ヘッドブロック２２から下向きに突き出て形成されたアンカーブロック２３と、を有する。
【００２２】
ヘッドブロック２２は、第２の軸線方向に沿って延伸されるように第１の通孔１５を滑り移動可能に設けられた軸部２２１と、第１の通孔１５を画成する第１の通孔壁１５０ａと第２の通孔１６を画成する第２の通孔壁１５０ｂとの間に形成された段差１７１に係合されるように軸部２２１の第２の通孔１６側から第２の軸線方向と直角に張り出て設けられた係止部２２２と、を有する。
【００２３】
軸部２２１は、その第２の軸線方向における垂直断面がほぼ矩形状に形成されている。係止部２２２は、この例では、その第２の通孔１６において係着される部分がほぼ十字形に形成され、その第２の軸線方向に直交する方向である第２の長さ方向沿いの、第１の長さｅ１より大きい第２の長さｅ２と、第２の長さ方向及び第２の軸線方向とそれぞれ直角の方向である第２の幅方向沿いの、第１の幅ｗ１より大きい第２の幅ｗ２と、を有する。
【００２４】
この形態では、第２の通孔壁１５０ｂは、その一部例えば連結部１１側の下周部が第１の通孔壁１５０ａから続いて延伸され、その他部すなわち延伸部１２側の上周部が第１の通孔壁１５０ａとは段差１７１が形成されるように肉薄になる。
【００２５】
係止部２２２は、軸部２２１の上部から第２の通孔壁１５０ｂの上部側に向かって第２の軸線Ｌ２と垂直につば状に張り出て第２の通孔１６内の段差１７１に係止されるように形成された、アッパーブロック２２３と、軸部２２１の両側から第２の通孔壁１５０ｂの両側に向かってつば状に張り出て第２の通孔１６内の段差１７１に係止されるように形成された、サイドブロック２２４、２２４と、が設けられている。
【００２６】
このように、係止部２２２は、第２の長さ方向沿いのアッパーブロック２２３に至る第２の長さｅ２が第１の長さｅ１よりも大きく、第２の幅方向沿いの両側のサイドブロック２２４、２２４の間の第２の幅ｗ２が第１の幅ｗ１よりも大きいので、第１の通孔壁１５０ａと第２の通孔壁１５０ｂとによって形成された段差１７１に係合されるように第２の通孔１６にて定位される。従って、ヘッド２０はベース１０からは簡単に脱離されないようにすることができる。
【００２７】
以上のように構成された連結モジュール１００は、従来の連結モジュール８のようにピン３を設けない構成になっているため、ヘッド２０にスロット２１０やピン孔２０４等を開けずにすむので、構造が簡単である上、所定の構造強度を有する。
【００２８】
また、ヘッド２０は、フックブロック２１が連通孔４１０を介して係留孔４０に挿入して係着され、アンカーブロック２３によってコンテナ４がデッキに対して位置決めされるように連結定位されると共に、係止部２２２がサイドブロック２２４、２２４によって第２の通孔１６に係合されることによって、ベース１０と隅金具４１との間に、図６に示されているように、距離Ｄが形成される。
【００２９】
従来の連結モジュール８は、コンテナ４に対して位置決めされるとピン３の回動も限られ、また連結モジュール８Ａはピン３のスロット２１０での移動もスロット２１０のスペースによって限られるため、ラッシングロッド７同士を交差させて使用すると、ラッシングロッド７が磨耗する問題点がある。これに対して、本発明に係る連結モジュール１００はピンなどを使わないため、ピンなどによる問題点が解消されるので、ラッシングロッド７を交差させて使用してもよいコンテナ固縛装置が得られる。
【００３０】
また、コンテナ４に対する距離Ｄが従来の連結モジュール８のコンテナ４に対する距離ｄよりも大きいため、ラッシングロッド７を交差させて用いた場合でも、ラッシングロッド７の磨耗が大幅に軽減され、ピラー９１もコンテナ４との距離Ａ１が変わらないまま利用されることができる。
【００３１】
また、本発明に係る連結モジュール１００の構造が従来の構造と比べて簡単なので、製造コストの低減を図ることができる上、サイズ的に変わらないのにその構造強度が高いため、本発明に係る連結モジュール１００を用いたコンテナ固縛装置は、長く使用することができる。
【００３２】
次に、本発明に係る連結モジュール１００の製造方法について、添付図面を参照して説明する。
【００３３】
第１のステップでは、図８に示されたように、予め開孔加工等を行ってベース１０形状に粗成形された所定の通し穴１５´が形成されたベース粗成形体１０´と、所定形状に成形されたヘッド２０と、を用意する。
【００３４】
ベース粗成形体１０´は、例えばラッシングロッド７の長軸Ｘに延伸されるように形成されたものであり、ラッシングロッド７と連結される連結部としての連結端部１１´と、長軸Ｘに沿って延伸されるように該連結端部１１´と反対側の延伸端部１２´と、を有し、連結端部１１´と延伸端部１２´との間に、長軸Ｘと直角に貫通する通し穴１５´が形成された環状部１７´を有し、該環状部１７´は、長軸Ｘと平行且つ互いに相反する第１の側面１３´と第２の側面１４´とを有する。通し穴１５´は、第１の側面１３´側の第１の通し穴１５１´と、第２の側面１４´側の、第１の通し穴１５１´よりも径大の第２の通し穴１５２´と、を有するように、環状部１７´の内周面１５０´によって画成されると共に長軸Ｘと直角の第１の軸線Ｌ１に沿う方向である第１の軸線方向に沿って延伸されるように長軸Ｘと平行な第１の長さ方向を含む断面がほぼ楕円形にされ、第１の長さ方向沿いの第１の長さｅ１と、第１の長さ方向及び第１の軸線方向とそれぞれ直交する方向である第１の幅方向沿いの元の幅ｗと、を有する。
【００３５】
ヘッド２０は、図６と図７に示されたように、上記のように、第２の軸線Ｌ２を中心軸として延伸されて形成されたものであり、フックブロック２１と、ヘッドブロック２２と、アンカーブロック２３と、を有し、ヘッドブロック２２は、通し穴１５´を貫通する、軸部２２１と係止部２２２とを有し、係止部２２２は、アッパーブロック２２３とサイドブロック２２４、２２４とを有する。係止部２２２は、その第２の軸線方向に直交する方向である第２の長さ方向沿いの第２の長さｅ２と、第２の長さ方向及び第２の軸線方向とそれぞれ直角の方向である第２の幅方向沿いの第２の幅ｗ２と、を有する。ここでは、第２の長さｅ２は、係止部２２２の下端からアッパーブロック２２３の上端に至る長さであり、且つ第１の長さｅ１より大きい。第２の幅ｗ２は、二つのサイドブロック２２４、２２４間の幅を有し、且つ元の幅ｗよりやや小さい。
【００３６】
第２のステップでは、図９に示されたように、ヘッド２０の第２の軸線Ｌ２が第１の軸線Ｌ１に対し斜めに交わっている状態且つフックブロック２１がヘッドブロック２２の上側にある状態で、アッパーブロック２２３を斜めにしてヘッド２０をベース粗成形体１０´に対して揺動させながら通し穴１５´に通す。
【００３７】
第３のステップでは、図１０に示されたように、第２の軸線Ｌ２が第１の軸線Ｌ１にほぼ平行する状態で、アッパーブロック２２３が第１の通し穴１５１´及び第２の通し穴１５２´を介して第２の側面１４´の外部に突き出るようにヘッド２０をベース粗成形体１０´に対して移動させながら軸部２２１を通し穴１５´に通す。これによって、ヘッド２０がベース粗成形体１０´に対して位置決めされる。
【００３８】
第４のステップでは、図１１に示されたように、長軸Ｘと垂直の短軸Ｙに沿う方向である短軸方向に沿って環状部１７´の両側を軸部２２１側にプレスすることによって、ベース粗成形体１０´をベース１０に成形するように変形させる。ここで、ほぼ楕円形の環状部１７´がほぼ矩形状の環状部１７に成形され、楕円形の通し穴１５´がほぼ矩形状の通孔１７０に成形される。通し穴１５´は、第１の通し穴１５１´が第１の長さｅ１と第１の幅ｗ１とを有する第１の通孔１５になると共に、第２の通し穴１５２´が第２の通孔１６になる。なお、係止部２２２が第１の通孔１５を貫通して抜けられないように、係止部２２２の第２の幅ｗ２が、通し穴１５´の元の幅ｗよりやや小さく、第２の長さｅ２が、第１の長さｅ１よりも長く、第２の幅ｗ２が、第１の幅ｗ１よりも大きくされる。このように係止部２２２が、第１の通孔１５を通って、第２の通孔１６にて第１の通孔壁１５０ａと第２の通孔壁１５０ｂとによって形成された段差１７１に係合して、定位させる。
【００３９】
以上のステップによって、ヘッド２０がベース１０に枢動可能に連結された連結モジュール１００が製造される。そして、連結モジュール１００は、ベース１０を介してラッシングロッド７の一端に連結されて、コンテナ固縛装置が得られる。
【００４０】
なお、係止部２２２は、通孔１７０における第２の通孔１６にて係止定位される形状にされればよいので、例示の形に制限されないことは言うまでもない。
【００４１】
（実施例２）
図１２には、実施例２に係る連結モジュールの構成を示している。実施例１においては、係止部２２２がほぼ十字形に形成されているのに対して、実施例２では、ヘッド２０Ａの係止部２２２Ａは軸部２２１との連続端面を覆うように、アッパーブロック２２３が、軸部２２１の上部からつば状に、ダウンブロック２２３Ａが、軸部２２１の下部からつば状に、サイドブロック２２４Ａ、２２４Ａが、軸部２２１の両側からそれぞれつば状に張り出るように、周面が連続するほぼ矩形状になっている。
【００４２】
このように形成された係止部２２２Ａは、第２の長さｅ２が第１の長さｅ１よりも長く、第２の幅ｗ２が第１の幅ｗ１よりも大きいため（例えば図７参照）、第１の通孔１５と第２の通孔１６との間の段差に係合されて定位されることができる。従って、ヘッド２０Ａが、ベース１０に対して回動可能且つ脱離不能に連結されることができる。
【００４３】
（実施例３）
図１３には、実施例３に係る連結モジュールの構成を示している。この例では、係止部２２２Ｂは、軸部２２１の上部からつば状に突き出るように形成されたアッパーブロック２２３Ｂと、軸部２２１の両側からつば状に突き出るように形成されたサイドブロック２２４Ｂ、２２４Ｂとで、ほぼ四角形状に形成されている。
【００４４】
このように形成された係止部２２２Ｂは、上記例と同様に、第２の長さｅ２が第１の長さｅ１よりも長く、第２の幅ｗ２が第１の幅ｗ１よりも大きいため（例えば図７参照）、第１の通孔１５と第２の通孔１６との間の段差に係合されて定位されることができる。従って、ヘッド２０Ｂが、ベース１０に対して回動可能且つ脱離不能に連結されることができる。
【００４５】
以上のように構成された本発明に係る連結モジュール１００は、その構造強度が低減されることがないため、コンテナ固縛装置に利用されると、コンテナ固縛装置を長く使うことができる。本発明に係る連結モジュール１００を用いたコンテナ固縛装置は、ラッシングロッド７が交差して用いられても、窪みができるほど損耗することがなくなるので、デッキ上に設置されたピラー９１をその設置位置を移動することなく、そのまま利用することができ、コンテナを設置するスペースを費やすことがなくなる。
【００４６】
以上、本発明をいくつかの実施例を挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明に係る連結モジュールは、コンテナを車や船等に固定する際に用いられるコンテナ固縛装置に有用である。
【符号の説明】
【００４８】
１０    ベース
１００    連結モジュール
１１    連結部
１２    延伸部
１３、１４    側面
１５０    内周面
１５    第１の通孔
１５０ａ    第１の通孔壁
１５０ｂ    第２の通孔壁
１５１    第１の開口
１５２    第２の開口
１６    第２の通孔
１７    環状部
１７０    通孔
１７１    段差
１０´    ベース粗成形体
１１´    連結端部
１２´    延伸端部
１３´、１４´    側面
１５´    通し穴
１５０´    内周面
１５１´    第１の通し穴
１７´    環状部
２０、２０Ａ、２０Ｂ    ヘッド
２１    フックブロック
２２    ヘッドブロック
２２１    軸部
２２２、２２２Ａ、２２２Ｂ    係止部
２２３、２２３Ｂ    アッパーブロック
２２３Ａ    ダウンブロック
２２４、２２４Ａ、２２４Ｂ    サイドブロック
２３    アンカーブロック
４、４Ａ、４Ｂ    コンテナ
４０    係留孔
４１    隅金具
４１０    連通孔
２００    コンテナ固縛装置
５    ねじ棒
６    ターンバックル
７    ラッシングロッド
９    ラッシングブリッジ
９１    ピラー
９２    アイプレート
Ｘ    長軸
Ａ１    距離
ｄ、Ｄ    距離
Ｌ１    第１の軸線
Ｌ２    第２の軸線
ｅ１    第１の長さ
ｅ２    第２の長さ
ｗ    元の幅
ｗ１    第１の幅
ｗ２    第２の幅
【図１】
2017052560.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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