(57)【要約】【課題】電子部品を傷め難くすること。【解決手段】トルクセンサ１は、センサ基板３及びハーネス４と、これらを一方側及び他方側から挟み込むようにして固定するベースホルダ５及びカバーホルダ６とを備えている。ベースホルダ５及びカバーホルダ６のうち、カバーホルダ６は２つに分割された基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２から構成されている。また、カバーホルダ６は、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２を互いに連結する連結部１３を有している。そして、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２は、センサ基板３及びハーネス４をそれぞれ独立して固定するようにしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電子部品と、前記複数の電子部品を一方側及び他方側から挟み込むようにして固定する第１のホルダ及び第２のホルダとを備えた部品固定構造において、
前記第１のホルダ及び前記第２のホルダのうち、前記第２のホルダは複数に分割された分割体からなり、
前記第２のホルダは、前記複数の分割体を互いに連結する連結部を有し、
前記複数の分割体は、前記複数の電子部品をそれぞれ独立して固定する
ことを特徴とする部品固定構造。
【請求項２】
前記連結部は、連結する分割体についてそれぞれが前記電子部品を固定するために必要な動作方向への相対移動を許容する請求項１に記載の部品固定構造。
【請求項３】
前記第２のホルダは、前記電子部品を固定する場合、前記連結部によって連結される分割体を前記連結部とは異なる部位で結合可能な結合部を有する請求項１又は請求項２に記載の部品固定構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の部品固定構造を有し、
前記複数の電子部品として、磁気の変化を検出する検出素子を搭載したセンサ基板と、前記センサ基板と前記検出素子の検出結果の出力先とを接続するハーネスとを含み、
前記検出素子によって検出される磁気の変化に基づきトルクを検出するトルクセンサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部品固定構造及びトルクセンサに関する。
【背景技術】
【０００２】
検出素子によって検出される磁気の変化に基づきトルクを検出するトルクセンサにおいて、検出素子が搭載されるセンサ基板や検出結果の出力先との接続をなすハーネス等の電子部品を固定する部品固定構造として、例えば、特許文献１に記載のものがある。特許文献１において、基板はケース部に収容されるとともに、ハーネスはプレート部とケース部との間に挟み込まれている。こうした基板及びハーネスは、ねじを用いてケース部をプレート部に固定する部品固定構造によりそれぞれ固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１１８９２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の部品固定構造は、プレート部とケース部との間において、基板及びハーネスが重なって固定される部位と、基板のみが固定される部位とを有している。もっとも、基板とハーネスとはそれぞれに公差を有していることから、基板及びハーネスが重なって固定される部位を固定しようとすると基板のみが固定される部位の固定が緩んでしまう。これに対し、基板のみが固定される部位を固定しようとすると基板及びハーネスが重なって固定される部位が潰されてしまう。このように、基板やハーネスががたついたり潰されたりすることで、基板やハーネスを傷めてしまう可能性がある。
【０００５】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電子部品を傷め難くした部品固定構造及びトルクセンサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する部品固定構造は、複数の電子部品と、複数の電子部品を一方側及び他方側から挟み込むようにして固定する第１のホルダ及び第２のホルダとを備えている。そして、上記部品固定構造において、第１のホルダ及び第２のホルダのうち、第２のホルダは複数に分割された分割体からなり、第２のホルダは、複数の分割体を互いに連結する連結部を有し、複数の分割体は、複数の電子部品をそれぞれ独立して固定するようにしている。
【０００７】
上記構成によれば、第２のホルダの複数の分割体は、第１のホルダに対してそれぞれ一つの電子部品を対象として固定する。そのため、複数の分割体は、それぞれに固定する１つの電子部品の公差のみの影響を受け、他の分割体が固定する電子部品の公差の影響を受けることなくそれぞれに電子部品を固定することができる。これにより、複数の電子部品がそれぞれに公差を有していたとしても、一方の電子部品が固定される場合に他方の電子部品の固定が緩んでがたついたり潰れたりすることがなくなる。したがって、電子部品を傷め難くすることができる。
【０００８】
また、上記構成によれば、第２のホルダは、複数の分割体からなるものの連結部によって連結された一部品となる。そのため、第２のホルダを製造する際には、複数の分割体を別々に製造するのではなく一部品として製造することができるようになる。これにより、第２のホルダの製造時の手間及びコストを低減することができる。
【０００９】
また、上記部品固定構造において、連結部は、連結する分割体についてそれぞれが電子部品を固定するために必要な動作方向への相対移動を許容することが望ましい。
上記構成によれば、連結部は、連結する分割体について電子部品を固定する動作を案内するガイドとして機能する。そのため、電子部品を固定する際、連結部によって連結される一の分割体が位置決めされる場合、これに伴って残りの連結される分割体の動作、すなわち位置決めが連結部によってガイドされるようになる。したがって、連結部によって連結される分割体が電子部品を固定する場合、分割体の位置決めを容易にすることができる。
【００１０】
また、上記部品固定構造において、第２のホルダは、電子部品を固定する場合、連結部によって連結される分割体を連結部とは異なる部位で結合可能な結合部を有することが望ましい。
【００１１】
上記構成によれば、連結部によって連結される分割体は、複数の電子部品を固定する場合、当該連結部とは異なる部位によって結合された一部品となる。そのため、連結部によって連結される分割体は、他の分割体が固定する電子部品の公差の影響を受けることなくそれぞれに電子部品を固定するとともに、電子部品の固定の際には複数の分割体が結合されない状態と比較してその剛性を高めることができる。したがって、複数の電子部品の固定後に生じうるがたつきの発生を抑えることができる。
【００１２】
そして、こうした部品固定構造は、具体的に、複数の電子部品として、磁気の変化を検出する検出素子を搭載したセンサ基板と、センサ基板と検出素子の検出結果の出力先とを接続するハーネスとを含み、検出素子によって検出される磁気の変化に基づきトルクを検出するトルクセンサに採用されることが望ましい。
【００１３】
上記構成によれば、センサ基板やハーネスがそれぞれに公差を有していたとしても、これらセンサ基板やハーネスを傷め難くすることができる。したがって、トルクセンサの信頼性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、電子部品を傷め難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態におけるトルクセンサについてその概要を示す側面図。
【図２】図１のトルクセンサにおけるＡ矢視図として特に基板ホルダを示す図。
【図３】第１実施形態におけるカバーホルダについてその構成を示す側面図。
【図４】図３のカバーホルダについてＢ矢視図。
【図５】（ａ）〜（ｃ）はベースホルダに対してカバーホルダを取り付ける態様を示す図。
【図６】第２実施形態におけるカバーホルダについてその構成を示す側面図。
【図７】図６のカバーホルダについてＣ矢視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１実施形態）
以下、部品固定構造及びトルクセンサの第１実施形態を説明する。
図１に示すように、本実施形態の部品固定構造は、例えば、入力軸と出力軸とを連結するトーションバーからなる車両におけるステアリングシャフト等の回転軸２を検出対象として、当該トーションバーの捻じれ量、すなわちトルクを検出するトルクセンサ１に採用される。こうした部品固定構造は、センサ基板３及びハーネス４を含む複数の電子部品を一方側及び他方側（図１中、上側及び下側）から挟み込むようにしてベースホルダ５（図１中、白抜で示す）及びカバーホルダ６（図１中、ドットで示す）により固定するものである。なお、センサ基板３及びハーネス４は電子部品の一例である。また、ベースホルダ５は第１のホルダの一例であり、カバーホルダ６は第２のホルダの一例である。
【００１７】
本実施形態のトルクセンサ１は、センサ基板３及びハーネス４を固定し、これらを内部に収容する基板ホルダ１０を備えている。そして、トルクセンサ１は、捻じれ量のパラメータとして回転軸２の周囲に磁気を発生させる磁気回路を構成する図示しない磁石ユニットや磁気ヨークユニット等とともに基板ホルダ１０を樹脂により一体に固定（樹脂成形）した樹脂成形体である。なお、トルクセンサ１は、基板ホルダ１０を樹脂により固定具等と共に一体に固定した樹脂成形体であるアッセンブリ（ＡＳＳＹ）を、磁石ユニットや磁気ヨークユニット等を樹脂により一体に固定した樹脂成形体であるアッセンブリ（ＡＳＳＹ）に対して上記固定具を介して組み付けてなる組み付け体であってもよい。
【００１８】
以下、基板ホルダ１０の構成について説明する。
図１及び図２に示すように、基板ホルダ１０は、Ｔ字状のベースホルダ５を備えている。ベースホルダ５は、センサ基板３及びハーネス４を収容可能な一続きの収容領域を有するように樹脂により成形される単体部品である。
【００１９】
ベースホルダ５において、ベースホルダ５が延びる方向に短辺を有する矩形状の部位には、当該矩形状と略同一形状の基板側カバー１１が嵌合されている。また、ベースホルダ５において、ベースホルダ５が延びる方向に長辺を有する矩形状の部位には、当該矩形状と略同一形状のハーネス側カバー１２が締結されている。
【００２０】
ベースホルダ５とハーネス側カバー１２とは、ベースホルダ５からハーネス側カバー１２側に向かって延びる２本の脚とこれら脚を繋いでなるラッチ部７と、ハーネス側カバー１２からその外側（ベースホルダ５が延びる方向と直交する方向）に突出するフック部８との機械的な結合、所謂、スナップフィットにより締結されている。なお、ラッチ部７及びフック部８は、これら１つずつを１組として、全部で４組設けられている。
【００２１】
基板側カバー１１とハーネス側カバー１２との間には、これらを連結する薄板状（図１では湾曲した状態）の連結部１３が設けられている。本実施形態では、連結部１３を介して連結されている基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２によりカバーホルダ６が構成されている。カバーホルダ６は、基板側カバー１１、ハーネス側カバー１２、及び連結部１３が一体となるように樹脂により成形される単体部品である。なお、カバーホルダ６は、センサ基板３を収容可能な収容領域を基板側カバー１１に有し、センサ基板３を収容可能な収容領域とは独立してハーネス４を収容可能な収容領域をハーネス側カバー１２に有している。カバーホルダ６の詳しい構成については後で説明する。
【００２２】
また、連結部１３には、その厚み方向に貫通する貫通孔１３ａが複数（本実施形態では２つ）設けられている。これにより、トルクセンサ１の樹脂成形時には、成形用の樹脂が連結部１３の間（湾曲している薄板の間）にも好適に流れ込むようになり、樹脂成形体の内部に隙間を生じさせてしまうことを抑制している。
【００２３】
ベースホルダ５と基板側カバー１１との間には、ベースホルダ５におけるセンサ基板３及びハーネス４を収容可能な収容領域と基板側カバー１１におけるセンサ基板３を収容可能な収容領域とに囲まれてなる基板収容領域１０ａが設けられている。基板収容領域１０ａには、ハーネス側カバー１２の反対側から一部が突出した状態で断面が正方形状のセンサ基板３が固定されている。センサ基板３は、回転軸２の周囲に発生する磁気の強さを検出する検出素子３ａと、検出素子３ａが検出した磁気の強さに応じた電圧等の電気信号を生成する信号回路３ｂとを有している。検出素子３ａは、センサ基板３において、基板側カバー１１から突出する部分に埋め込まれている。なお、検出素子３ａの一例としては、ホールＩＣ等の磁気検出素子やＭＲ素子である。一方、信号回路３ｂは、基板側カバー１１の内部に収容されている。
【００２４】
また、ベースホルダ５とハーネス側カバー１２との間には、ベースホルダ５におけるセンサ基板３及びハーネス４を収容可能な収容領域とハーネス側カバー１２におけるハーネス４を収容可能な収容領域とに囲まれてなるハーネス収容領域１０ｂが設けられている。ハーネス収容領域１０ｂには、基板側カバー１１の反対側から一部（先端）が挿入された状態でハーネス４が固定されている。ハーネス４は、トルクセンサ１と、トルクセンサ１の外部（例えば、車両における制御装置）とを電気的に接続するものであり、センサ基板３の検出素子３ａの検出結果を外部に出力する。
【００２５】
また、センサ基板３の信号回路３ｂ及びハーネス４は、ベースホルダ５及びカバーホルダ６（基板側カバー７及びハーネス側カバー８）の内部に収容されているターミナル９により電気的に接続されている。ターミナル９は、基板収容領域１０ａ及びハーネス収容領域１０ｂの間で、センサ基板３が生成する電気信号をハーネス４に伝達する。
【００２６】
ここで、カバーホルダ６の構成についてさらに詳しく説明する。
図３及び図４は、ベースホルダ５とカバーホルダ６との締結（ホルダ締結）前の状態でのカバーホルダ６を表している。この場合、連結部１３は、湾曲した状態（図１や図２）に対して延伸した状態となっている。
【００２７】
基板側カバー１１は、基板側カバー１１の外郭をなす矩形状の板部１１ａと、板部１１ａの厚み方向に延びる基板収容部１１ｂとを備えている。基板収容部１１ｂは、基板側カバー１１をベースホルダ５に嵌合する際にベースホルダ５の内部に挿入されることにより基板収容領域１０ａを構成する部位である。なお、基板収容部１１ｂがその厚み方向に延びる長さは、センサ基板３の公差の大小を考慮できるように、ホルダ締結後において基板側カバー１１の板部１１ａがベースホルダ５に当接しない長さに設定されている。
【００２８】
基板収容部１１ｂのハーネス側カバー１２側には、基板収容部１１ｂが延びる方向にさらに延びる壁部２１ａと、壁部２１ａからハーネス側カバー１２に向かって延びる延出部２１ｂとを有する基板側結合部２１が設けられている。基板側結合部２１には、連結部１３の一端が接続されている。延出部２１ｂは、連結部１３に沿って延びており、ハーネス側カバー１２から見た場合の先端の形状が連結部１３に向かって突き出た凸状をなしている。
【００２９】
ハーネス側カバー１２は、ハーネス側カバー１２の外郭をなす矩形状の板部１２ａと、板部１２ａの厚み方向に延びるハーネス収容部１２ｂとを備えている。ハーネス収容部１２ｂは、ハーネス側カバー１２をベースホルダ５に締結する際にベースホルダ５の内部に挿入されることによりハーネス収容領域１０ｂを構成する部位である。なお、ハーネス収容部１２ｂがその厚み方向に延びる長さは、ハーネス４の公差の大小を考慮できるように、ホルダ締結後においてハーネス側カバー１２の板部１２ａがベースホルダ５に当接しない長さに設定されている。
【００３０】
板部１２ａ及びハーネス収容部１２ｂの基板側カバー１１側には、基板側カバー１１に向かって延びる土台部２２ａと、土台部２２ａからさらに延びる延出部２２ｂとを有するハーネス側結合部２２が設けられている。ハーネス側結合部２２には、連結部１３の他端（基板側結合部２１が接続されている一端の反対側）が接続されている。延出部２２ｂは、連結部１３に沿って延びており、連結部１３の厚み方向から見た場合の先端の形状が基板側結合部２１の延出部２１ｂの突き出た部位と係合可能なくぼみを有する凹状をなしている。
【００３１】
そして、ホルダ締結前、基板側結合部２１の先端とハーネス側結合部２２の先端とは、離間しており連結部１３が延びる方向において隙間を有している。このように、ホルダ締結前、基板側カバー１１とハーネス側カバー１２とは、連結部１３の部位を除いて複数（本実施形態では２つ）に分離された分割体である。また、基板側カバー１１とハーネス側カバー１２とは、連結部１３により連結されているものの電子部品を収容（固定）する機能を果たす主たる構成が分離されているため、電子部品を収容する機能の観点で分離された分割体である。
【００３２】
なお、図１及び図２に示すように、基板側結合部２１とハーネス側結合部２２とは、それぞれの延出部２１ｂ，２２ｂの凹凸の係合により、ホルダ締結後の基板側カバー１１とハーネス側カバー１２とを結合している。この場合、基板側結合部２１の延出部２１ｂの先端がハーネス側結合部２２の土台部２２ａに当接しているとともに、ハーネス側結合部２２の延出部２２ｂの先端が基板側結合部２１の壁部２１ａに当接している。本実施形態において、基板側結合部２１及びハーネス側結合部２２は結合部の一例である。
【００３３】
こうした分割体である基板側カバー１１とハーネス側カバー１２とを連結する連結部１３は、両端が接離（接近及び離間）するように湾曲する方向に予め湾曲した形状をなしている。すなわち、連結部１３は、連結部１３の厚み方向及び連結部１３の両端が接離する方向への基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２の相対移動を許容している。なお、連結部１３の厚み方向は、センサ基板３及びハーネス４を固定する際にカバーホルダ６がベースホルダ５に取り付けられる際の動作の方向である。また、連結部１３の両端が接離する方向は、基板側カバー１１とハーネス側カバー１２とが接離する方向である。一方、連結部１３は、その厚み方向及び両端が接離する方向に直交する方向（幅方向）への基板側カバー１１とハーネス側カバー１２との相対移動を規制している。
【００３４】
以上に説明した本実施形態によれば、以下に示す作用及び効果を奏する。
（１）図５（ａ）に示すように、ホルダ締結後、カバーホルダ６の基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２は、ベースホルダ５に対してそれぞれセンサ基板３又はハーネス４の一つを対象として固定する。そのため、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２は、それぞれに固定する１つの電子部品の公差のみの影響を受け、他の分割体が固定する電子部品の公差の影響を受けることなくそれぞれに電子部品を固定することができる。
【００３５】
例えば、センサ基板３やハーネス４は、それぞれに公差を有していることから、図５（ａ）で示したセンサ基板３よりも厚みの公差が大きいセンサ基板３´を固定しなければいけない場合や、図５（ａ）で示したハーネス４よりも太さの公差が大きいハーネス４´を固定しなければいけない場合がある。
【００３６】
すなわち、図５（ｂ）に示すように、上記センサ基板３´を固定する場合、センサ基板３を固定する場合（図中、一点鎖線で示す）と比較して、基板側カバー１１（板部１１ａ）がベースホルダ５から離間した状態となる。この場合、連結部１３は、基板側カバー１１の側の端部がベースホルダ５から離間する方向に移動するように変形し、センサ基板３を固定する場合（図中、一点鎖線で示す）と比較して、全体として傾いた状態に変形する。なお、図５（ａ）で示したセンサ基板３よりも厚みの公差が小さいセンサ基板を固定しなければいけない場合には、センサ基板３を固定する場合と比較して、基板側カバー１１（板部１１ａ）がベースホルダ５に近付いた状態となるとともに、連結部１３の基板側カバー１１の側の端部がベースホルダ５に近付く方向に移動する。
【００３７】
これに対し、ハーネス側カバー１２では、センサ基板３又は上記センサ基板３´のいずれを固定したとしても、連結部１３の基板側カバー１１の側の端部が移動するのみで、ハーネス側カバー１２がベースホルダ５に対して移動することはない。すなわち、センサ基板３の公差による基板側カバー１１の固定の状態（固定位置）の差が連結部１３の変形により吸収されるようになり、ハーネス側カバー１２にまで伝えられることが極力抑えられている。これにより、ハーネス側カバー１２では、ハーネス４の固定が緩んでがたついたり、ハーネス４が潰れたりすることがなくなる。
【００３８】
また、図５（ｃ）に示すように、上記ハーネス４´を固定する場合、ハーネス４を固定する場合（図中、一点鎖線で示す）と比較して、ハーネス側カバー１２（板部１２ａ）がベースホルダ５から離間した状態となる。この場合、連結部１３は、ハーネス側カバー１２の側の端部がベースホルダ５から離間する方向に移動するように変形し、ハーネス４を固定する場合（図中、一点鎖線で示す）と比較して、全体として傾いた状態に変形する。なお、図５（ａ）で示したハーネス４よりも太さの公差が小さいハーネスを固定しなければいけない場合には、ハーネス４を固定する場合と比較して、ハーネス側カバー１２（板部１２ａ）がベースホルダ５に近付いた状態となるとともに、連結部１３のハーネス側カバー１２の側の端部がベースホルダ５に近付く方向に移動する。
【００３９】
これに対し、基板側カバー１１では、ハーネス４又は上記ハーネス４´のいずれを固定したとしても、連結部１３のハーネス側カバー１２の側の端部が移動するのみで、基板側カバー１１がベースホルダ５に対して移動することはない。すなわち、ハーネス４の公差によるハーネス側カバー１２の固定の状態（固定位置）の差が連結部１３の変形により吸収されるようになり、その差が基板側カバー１１にまで伝えられることが極力抑えられている。この場合、基板側カバー１１では、センサ基板３の固定が緩んでがたついたり、センサ基板３が潰れたりすることがなくなる。
【００４０】
このように、センサ基板３やハーネス４がそれぞれに公差を有していたとしても、センサ基板３やハーネス４の一方が固定される場合に他方の固定が緩んでがたついたり、潰れたりすることがなくなる。したがって、センサ基板３やハーネス４を傷め難くすることができる。
【００４１】
（２）カバーホルダ６は、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２の分割体からなるものの連結部１３によって連結された一部品となるように構成されている。ただし、図３に示すように、ホルダ締結前の少なくともカバーホルダ６の製造時、基板側結合部２１とハーネス側結合部２２とは、結合されていない（各結合部２１，２２の両先端は互いに離間した状態である）。そのため、カバーホルダ６を製造する際には、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２の分割体を別々に製造するのではなく一部品として製造することができるようになる。これにより、カバーホルダ６の製造時の手間及びコストを低減することができる。
【００４２】
（３）連結部１３は、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２についてそれぞれがセンサ基板３やハーネス４を固定するために必要な動作方向への相対移動を許容している。これにより、カバーホルダ６は、以下の方法によりベースホルダ５に取り付けられる。
【００４３】
カバーホルダ６は、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２の各収容部１１ｂ，１２ｂがベースホルダ５におけるセンサ基板３及びハーネス４を収容可能な収容領域に対向するように配置させられる。続いて、カバーホルダ６は、基板側カバー１１又はハーネス側カバー１２がベースホルダ５に近付く方向に動作させられる。
【００４４】
例えば、基板側カバー１１が先にベースホルダ５に嵌合させられる場合、ハーネス側カバー１２は、基板側カバー１１に近付くように動作させられるとともにベースホルダ５に近付くように動作させられる。この場合、ハーネス側カバー１２は、連結部１３が湾曲することによりその動作が案内されている。一方、ハーネス側カバー１２が先にベースホルダ５に締結させられる場合、基板側カバー１１は、ハーネス側カバー１２に近付くように動作させられるとともにベースホルダ５に近付くように動作させられる。この場合、基板側カバー１１は、連結部１３が湾曲することによりその動作が案内されている。
【００４５】
そして、基板側結合部２１とハーネス側結合部２２とが結合された状態となるとともに、基板側カバー１１がベースホルダ５に嵌合される且つハーネス側カバー１２がベースホルダ５に締結される。このようにしてカバーホルダ６がベースホルダ５に取り付けられる。
【００４６】
これにより、連結部１３は、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２についてセンサ基板３やハーネス４を固定する動作を案内するガイドとして機能する。そのため、センサ基板３やハーネス４を固定する際、基板側カバー１１又はハーネス側カバー１２のどちらかが位置決めされる場合、これに伴って残りの基板側カバー１１又はハーネス側カバー１２が連結部１３によってガイドされるようになる。したがって、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２がセンサ基板３やハーネス４を固定する場合、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２の位置決めを容易にすることができる。
【００４７】
（４）上述したように、カバーホルダ６がベースホルダ５に取り付けられる場合、基板側結合部２１とハーネス側結合部２２とが結合された状態となる。これにより、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２は、センサ基板３やハーネス４を固定する場合、連結部１３とは異なる部位（基板側結合部２１及びハーネス側結合部２２）によって結合された一部品となる。そのため、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２は、互いに固定する電子部品の公差の影響を受けることなくそれぞれに電子部品を固定するとともに、電子部品の固定の際には基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２が結合されない状態と比較してその剛性を高めることができる。したがって、センサ基板３やハーネス４の固定後に生じうるがたつきの発生を抑えることができる。
【００４８】
（５）本実施形態では、センサ基板３やハーネス４がそれぞれに公差を有していたとしても、センサ基板３やハーネス４の一方が固定される場合に他方の固定が緩んだりすることがなくなるだけでなく、ベースホルダ５とカバーホルダ６との間に隙間を生じさせ難くすることができる。これにより、トルクセンサ１の樹脂成形時には、ベースホルダ５とカバーホルダ６との間から基板ホルダ１０の内部へと成形用の樹脂が侵入することを抑えることができる。
【００４９】
一般的に、トルクセンサ１に基板ホルダ１０を樹脂により一体に固定するための成形用の樹脂は、ヒータによって溶解されている。そのため、成形用の樹脂がセンサ基板３やハーネス４等に触れてしまうとこれらを溶かしてしまう場合がある。その点、本実施形態では、基板ホルダ１０の内部へと成形用の樹脂が侵入することを抑えることができるので、トルクセンサ１の成形時にセンサ基板３やハーネス４が溶かされてしまう可能性を低減することができる。
【００５０】
（６）トルクセンサ１には、図５（ａ）〜（ｃ）に示すような部品固定構造が採用されるようにしている。そのため、センサ基板３やハーネス４がそれぞれに公差を有していたとしても、これらセンサ基板３やハーネス４を傷め難くすることができる。したがって、トルクセンサ１の信頼性の向上を図ることができる。
【００５１】
（第２実施形態）
次に、部品固定構造及びトルクセンサの第２実施形態について説明する。なお、既に説明した実施形態と同一構成などは、同一の符号を付すなどして、その重複する説明を省略する。
【００５２】
図６及び図７に示すように、本実施形態のカバーホルダ６において、連結部１３は、その延びる方向の途中に他の部位と比較して厚みを薄くした複数（本実施形態では３つ）の薄肉部１３ｂを設けるようにしている。薄肉部１３ｂは、連結部１３の厚み方向及び両端が接離する方向に直交する方向（幅方向）に沿って設けられている。
【００５３】
薄肉部１３ｂの一つは、連結部１３の両端が近付くことにより現れる鋭角部１３ｃの内角側の部位に対応付けて設けられている。薄肉部１３ｂの残り二つは、連結部１３の両端（近傍）の根元部１３ｄにおいて互いに対抗する側の部位に対応付けて設けられている。このように各薄肉部１３ｂが設けられる部位は、連結部１３が湾曲する際に角度変位が他の部位と比較して大きくなる３箇所の部位である。
【００５４】
以上に説明した本実施形態によれば、上記第１実施形態の作用及び効果（１）〜（６）に相当する作用及び効果に加えて、以下の作用及び効果を奏することができる。
（７）各薄肉部１３ｂが設けられているのは、他の部位と比較して変形し易い３箇所の部位となる。そのため、センサ基板３やハーネス４の公差による基板側カバー１１やハーネス側カバー１２の固定の状態（固定位置）の差を吸収する場合、連結部１３が変形し易くなる。これにより、センサ基板３の公差による基板側カバー１１の固定の状態の差がハーネス側カバー１２にまでより好適に伝えられ難くすることができる。また、ハーネス４の公差によるハーネス側カバー１２の固定の状態の差が基板側カバー１１にまでより好適に伝えられ難くすることができる。
【００５５】
なお、上記各実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・第１実施形態において、連結部１３は、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２を製造時の段階で連結している機能を少なくとも有していればよい。すなわち、製造時には、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２が一部品であるが、ベースホルダ５に取り付けられる際は２部品に分割された状態で別々にベースホルダ５に取り付けられるものであってもよい。この場合、連結部１３は、湾曲する等、変形することができなくてもよく、カバーホルダ６をベースホルダ５に取り付ける際に割れたり除去されたりする構成であってもよい。
【００５６】
・第２実施形態では、連結部１３について薄肉部１３ｂを設ける数を変更してもよく、例えば、１箇所、２箇所、４箇所以上設けてもよい。また、薄肉部１３ｂを設ける位置についても、電子部品の固定の仕様等に合わせて変更してもよい。
【００５７】
・各実施形態において、連結部１３は、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２と別部品で構成してもよい。すなわち、カバーホルダ６は、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２は、センサ基板３やハーネス４をそれぞれ独立して固定可能であればよく、２部品等、製造の段階から別々に製造される複数部品で構成されるものであってもよい。
【００５８】
・各実施形態において、連結部１３は、基板側カバー１１及びハーネス側カバー１２についてそれぞれがセンサ基板３やハーネス４を固定するために必要な動作方向への相対移動を少なくとも許容していればよい。すなわち、連結部１３は、その厚み方向及び両端が接離する方向に直交する方向（幅方向）への相対移動が可能であってもよい。
【００５９】
・各実施形態において、基板側結合部２１とハーネス側結合部２２とは、カバーホルダ６がベースホルダ５に取り付けられた場合、結合されていなくてもよく、結合に関わる構成、すなわち基板側結合部２１及びハーネス側結合部２２を有していなくてもよい。
【００６０】
・各実施形態では、カバーホルダ６について分割体の数を増やしてもよく、例えば、３つ又は４つに分割してもよい。この場合、３つ又は４つで構成される分割体は、それぞれ連結部によって連結されるようにしたりすればよい。これにより、より多くの電子部品を固定しつつそれら電子部品を傷め難くすることができるようになる。
【００６１】
・各実施形態の部品固定構造は、トルクセンサ１に適用する例について説明したが、これに限らず、モータの回転角を検出する回転角検出装置等、磁気の変化を検出するものにおいても適用可能である。この場合、検出対象としては、回転軸でなくてもよく、例えば、電流値を検出するものであってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１…トルクセンサ、２…回転軸、３…センサ基板（電子部品）、３ａ…検出素子、４…ハーネス（電子部品）、５…ベースホルダ（第１のホルダ）、６…カバーホルダ（第２のホルダ）、１１…基板側カバー（分割体）、１２…ハーネス側カバー（分割体）、１３…連結部、２１…基板側結合部（結合部）、２２…ハーネス側結合部（結合部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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