(57)【要約】【課題】  簡易な構造で効率よくタイヤの洗浄を行うことが可能なタイヤ洗浄装置等を提供する。【解決手段】  ピット３を配置し、内部に水を貯留させる。次に、水が貯留されたピット内に、スロープ９を用いて、車両１５を移動させる。車両１５の駆動輪であるタイヤ１７ａを、駆動輪用ローラ５上に配置し、非駆動輪であるタイヤ１７ｂを、非駆動輪用ローラ７上に配置する。次に、タイヤ１７ａの一部を水に浸漬させた状態で回転させる。所定の速度でタイヤ１７ａ（１７ｂ）を水中で回転させることで、タイヤ１７ａ、１７ｂを洗浄することができる。タイヤ１７ａ、１７ｂの回転と同時に、ポンプ１１を駆動する。すなわち、タイヤ１７ａ、１７ｂの洗浄と同時に、ピット３内の水を連続して循環させる。分離装置１３では、水と汚泥粒子とが分離される。分離装置１３で分離された水は、再度ピット３へ循環される。【選択図】図１
2017061196.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のタイヤを洗浄するタイヤ洗浄装置であって、
水を貯留するピットと、
前記ピット内に配置され、車両の駆動輪を支持するとともに駆動輪の回転に応じて回転可能な駆動輪用ローラと、
前記ピット内の水を汲みだすポンプと、
前記ポンプによって汲みだされた水から汚泥粒子を分離する分離装置と、
を具備し、
前記駆動輪用ローラは、前記ピット内の水に浸漬し、前記ピットの縁部から前記駆動輪用ローラまではスロープが設けられ、
前記分離装置は、液体サイクロン装置であり、前記分離装置で分離された水が前記ピットに循環されることを特徴とするタイヤ洗浄装置。
【請求項２】
駆動輪とは別のタイヤを支持するローラを具備し、
前記ローラは、前記駆動輪用ローラと連結部材を介して連結され、前記駆動輪用ローラの回転に応じて回転し、
前記連結部材は、前記ピットの外部に配置されることを特徴とする請求項１記載のタイヤ洗浄装置。
【請求項３】
前記ポンプによって、前記ピットの一方の端部側から水が汲みだされ、前記分離装置で分離された水が前記ピットの他方の端部側に循環されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ洗浄装置。
【請求項４】
前記ピットの底面は、前記ポンプとの接続部近傍に向けてテーパ形状であることを特徴とする請求項３記載のタイヤ洗浄装置。
【請求項５】
前記ピットは、一対のピットに分割されており、それぞれのピットに前記駆動輪用ローラが配置され、
前記一対のピットの内部の水は互いに流入可能であり、
前記ポンプにより、前記一対のピットの一方のピットの端部側から水が汲みだされ、前記分離装置で分離された水が前記一対のピットの他方のピットの端部側に循環されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のタイヤ洗浄装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載のタイヤ洗浄装置を用いた車両のタイヤ洗浄方法であって、
水が貯留されたピット内に、車両を移動させ、前記車両の駆動輪を前記駆動輪用ローラ上に配置し、
前記駆動輪の一部を水に浸漬させた状態で前記駆動輪を水中で回転させて、前記駆動輪を洗浄し、
前記分離装置によって分離された水を前記ピットに循環させるとともに、前記分離装置によって分離された汚泥粒子を透水性の袋体で回収することを特徴とするタイヤ洗浄方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のタイヤを洗浄するためのタイヤ洗浄装置等に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、土木工事現場などにおいて、ダンプカーなどの車両が使用される。土木工事現場に侵入した車両には、砂や泥などが付着する。特に、車両のタイヤなどの足回りには、多くの泥や砂が付着する。このような車両が、土木工事現場と一般道とを行き来すると、一般車道を汚すこととなる。このため、車両のタイヤを洗浄することが望まれる。
【０００３】
このような、作業用の車両の足回りを洗浄する装置としては、例えば、ローラ上でタイヤを空転させて、遠心力で泥などを除去する装置がある（例えば特許文献１）。
【０００４】
また、水槽内に水を貯め、水槽内に車両を通過させることで、タイヤに付着した泥などを洗浄する装置がある（例えば特許文献２）。
【０００５】
また、タイヤをローラ上で空転させながら、大量の水をタイヤに向けて噴射し、タイヤを洗浄する装置がある（例えば特許文献３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】登録実用新案第３０１７９６９号公報
【特許文献２】実開平０６−５３３３８号公報
【特許文献３】特開２００２−２４５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１の方法では、粘土性の泥などを完全に除去することは困難である。また、大量の砂埃などが発生するため、防塵対策が必要となり、市街地などでは適用することができない。
【０００８】
また、特許文献２の方法では、車両が走行するだけのスペースが必要であり、設置面積が大きくなる。また、タイヤの回転速度が車両の通過速度によって制限されるため、必ずしも高い洗浄能力が得られない。また、水槽に堆積する汚泥をこまめに除去する必要があり、手間と費用がかかる。
【０００９】
また、特許文献３の方法では、水を噴射するのに必要な高出力なポンプが必要となり、装置が高価になるとともに、装置の大型化およびメンテナンス性に問題がある。また、このようなポンプの駆動には大きな電力も必要となるため、電源が必要となる。また、特許文献２と同様に、堆積する汚泥の処理が問題となるだけでなく、廃水処理が必要となる。
【００１０】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、簡易な構造で効率よくタイヤの洗浄を行うことが可能なタイヤ洗浄装置等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した目的を達するために第１の発明は車両のタイヤを洗浄するタイヤ洗浄装置であって、水を貯留するピットと、前記ピット内に配置され、車両の駆動輪を支持するとともに駆動輪の回転に応じて回転可能な駆動輪用ローラと、前記ピット内の水を汲みだすポンプと、前記ポンプによって汲みだされた水から汚泥粒子を分離する分離装置と、を具備し、前記駆動輪用ローラは、前記ピット内の水に浸漬し、前記ピットの縁部から前記駆動輪用ローラまではスロープが設けられ、前記分離装置は、液体サイクロン装置であり、前記分離装置で分離された水が前記ピットに循環されることを特徴とするタイヤ洗浄装置である。
【００１２】
駆動輪とは別のタイヤを支持するローラを具備し、前記ローラは、前記駆動輪用ローラと連結部材を介して連結され、前記駆動輪用ローラの回転に応じて回転し、前記連結部材は、前記ピットの外部に配置してもよい。
【００１３】
前記ポンプによって、前記ピットの一方の端部側から水が汲みだされ、前記分離装置で分離された水が前記ピットの他方の端部側に循環させてもよい。
【００１４】
前記ピットの底面は、前記ポンプとの接続部近傍に向けてテーパ形状としてもよい。
【００１５】
前記ピットは、一対のピットに分割されており、それぞれのピットに前記駆動輪用ローラが配置され、
前記一対のピットの内部の水は互いに流入可能であり、
前記ポンプにより、前記一対のピットの一方のピットの端部側から水が汲みだされ、前記分離装置で分離された水が前記一対のピットの他方のピットの端部側に循環させてもよい。
【００１６】
第１の発明によれば、タイヤを水に浸漬させた状態で、ローラによって回転させるため、水による洗浄効果とタイヤの回転による洗浄効果の両者を得ることができる。また、ピット内の水に浮遊する汚泥は、分離装置で連続して水と分離されて回収されるため、タイヤの洗浄後に、堆積した汚泥をその都度除去する必要がない。
【００１７】
また、分離装置がサイクロン式の分離装置であるため、汚泥によるフィルターの目詰まり等のおそれがなく、ピット内に浮遊する汚泥を効率よく分離することができる。また、水の循環のみであるため、小型のポンプを利用することができる。このため、装置が小型化し、発電機等でも十分に稼働させることができる。
【００１８】
また、駆動輪用のローラと連動するローラを設けることで、例えば車両の駆動輪である後輪の洗浄と、非駆動輪である前輪の洗浄を同時に行うことができる。この際、ローラの駆動に動力が不要である。
【００１９】
また、ポンプによって、ピットの一方の端部側から水を汲みだし、分離装置で分離された水をピットの他方の端部側に循環させることで、効率よく、ピット内の汚泥を除去することができ、ピット内への汚泥の堆積を抑制することができる。
【００２０】
また、ピットの底面を、ポンプとの接続部近傍に向けてテーパ形状とすることで、テーパによって集められた汚泥をポンプによって効率よく汲みだすことができる。
【００２１】
また、ピットを一対のピットに分割することで、ピットを小型化することができる。このため、運搬が容易であり、ピット内に貯留する水量も削減することができる。また、一対のピットを連結することで、互いの内部の水が互いに流入可能となる。このため、一方のピットからポンプにより水を汲みだし、分離装置で分離された水を他方のピットへ循環することで、一つのポンプおよび分離装置で、一対のピット内の汚泥を除去することができる。
【００２２】
第２の発明は、第１の発明にかかるタイヤ洗浄装置を用いた車両のタイヤ洗浄方法であって、水が貯留されたピット内に、車両を移動させ、前記車両の駆動輪を前記駆動輪用ローラ上に配置し、前記駆動輪の一部を水に浸漬させた状態で前記駆動輪を水中で回転させて、前記駆動輪を洗浄し、前記分離装置によって分離された水を前記ピットに循環させるとともに、前記分離装置によって分離された汚泥粒子を透水性の袋体で回収することを特徴とするタイヤ洗浄方法である。
【００２３】
第２の発明によれば、効率よく車両のタイヤを洗浄することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、簡易な構造で効率よくタイヤの洗浄を行うことが可能なタイヤ洗浄装置等を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】タイヤ洗浄装置１を示す側方図。
【図２】タイヤ洗浄装置１を示す平面図。
【図３】ピット３の断面図であって、図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】分離装置１３を示す概念図。
【図５】タイヤ洗浄装置１ａを示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。図１は、タイヤ洗浄装置１を示す側方図であり、図２は、タイヤ洗浄装置１を示す平面図である。タイヤ洗浄装置１は、主に、ピット３、駆動輪用ローラ５、非駆動輪用ローラ７、スロープ９、ポンプ１１、分離装置１３等から構成される。
【００２７】
ピット３は、箱型であり、内部に水を貯留可能である。ピット３は、地中に埋設して、ピット３の上縁を地面のレベルに合わせてもよく、地面上にピット３を配置してもよい。この場合には、図示を省略したスロープなどによって、車両がピット３内に侵入することができる。
【００２８】
ピット３は一対に分割されて配置される。すなわち、車両１５の右輪用のピット３と、左輪用のピット３とに分割される。なお、ピット３を一体で構成してもよい。
【００２９】
それぞれのピット３内には、駆動輪用ローラ５が設置される。駆動輪用ローラ５は、一対のローラからなり、一対のローラ間に車両のタイヤが配置される。すなわち、駆動輪用ローラ５は駆動輪を支持し、駆動輪の回転に応じて回転可能である。
【００３０】
駆動輪用ローラ５の上に車両の駆動輪であるタイヤ１７ａを配置し、タイヤ１７ａを駆動すると、タイヤ１７ａは駆動輪用ローラ５上で空転する。すなわち、車両１５を停止した状態で、タイヤ１７ａのみを回転させることができる。したがって、駆動輪用ローラ５には他の動力は不要である。
【００３１】
ピット３の内部には、駆動輪用ローラ５とは別に、非駆動輪用ローラ７が設置される。駆動輪用ローラ５および非駆動輪用ローラ７の回転軸は、それぞれピット３の外部に突出し、連結部材６を介して連結される。例えば、それぞれの回転軸にスプロケットを固定し、両スプロケットがチェーンやベルトなどで連結される。
【００３２】
駆動輪用ローラ５が回転すると、連結部材６を介して非駆動輪用ローラ７が回転する。したがって、駆動輪用ローラ５の上に車両の駆動輪であるタイヤ１７ａを配置し、非駆動輪用ローラ７の上に車両の非駆動輪であるタイヤ１７ｂを配置し、タイヤ１７ａを駆動すると、車両１５を停止した状態で、タイヤ１７ａが駆動輪用ローラ５上で空転するとともに、タイヤ１７ｂが非駆動輪用ローラ７上で空転する。したがって、非駆動輪用ローラ７も他の動力を用いずに、タイヤ１７ｂを空転させることができる。すなわち、非駆動輪用ローラ７は非駆動輪を支持し、駆動輪用ローラ５の回転に応じて回転可能である。
【００３３】
なお、図示した例では、それぞれのピット３において、駆動輪用ローラ５がそれぞれ一対配置される例を示すが、駆動輪用ローラ５の配置数は図示した例には限られない。また、非駆動輪用ローラ７を用いずに、駆動輪用ローラ５のみで装置を構成してもよい。
【００３４】
駆動輪用ローラ５および非駆動輪用ローラ７は、ピット３の上縁部から所定の高さ分だけ低い位置に配置される。したがって、ピット３の上縁部から駆動輪用ローラ５および非駆動輪用ローラ７へ向けて、スロープ９が設けられる。
【００３５】
ピット３の一方の端部側には、ポンプ１１が接続される。図３は、図２のＡ−Ａ線断面図であって、ピット３の断面図である。ピット３は、中央が下方に向けて突出するようにテーパ形状である。ポンプ１１と接続される配管１９は、ピット３の底部近傍に接続される。すなわち、ピット３の底面の幅方向は、ポンプ１１との接続部近傍に向けてテーパ形状となる。
【００３６】
なお、ピット３の形態は、図示した例には限られず、フラットであってもよく、中央部に溝を形成してもよい。また、ピット３の幅方向の一方の端部側に向けてテーパ形状とし、配管１９をピット３の幅方向の端部側に接続してもよい。すなわち、配管１９の接続位置は、図示した例には限られない。また、図示は省略するが、図２の上方（後述する水の循環導入側）から、ポンプ１１への水の排出側へ向けて、ピット３の長手方向に対してもテーパ形状としてもよい。
【００３７】
ポンプ１１で汲みだされたピット３内部の水は、分離装置１３へ送水される。図４は、分離装置１３を示す概念図である。本発明では、分離装置１３として、液体サイクロン装置が適用される。分離装置１３の一端から導入された水は（図中矢印Ｂ）、本体内で渦状に回転しながら、粒子と水とが分離され、分離された粒子は、下方へ排出され（図中矢印Ｃ）、残りの水が上方に排出される（図中矢印Ｄ）。
【００３８】
分離装置１３は、配管１９を介して、ピット３と接続される。すなわち、ポンプ１１によって、ピット３内の水を、分離装置１３を介して循環させることができる。
【００３９】
次に、タイヤ洗浄装置１を用いた、タイヤ洗浄方法について説明する。まず、ピット３を配置し、内部に水を貯留させる。この際、水によって駆動輪用ローラ５および非駆動輪用ローラ７が完全に浸漬するように水位を調整する。例えば、駆動輪用ローラ５および非駆動輪用ローラ７のタイヤ厚み分（タイヤ外径からリム径を引いた残部）が浸漬する程度の水位とする。
【００４０】
次に、水が貯留されたピット内に、スロープ９を用いて、車両１５を移動させる。車両１５の駆動輪であるタイヤ１７ａを、駆動輪用ローラ５上に配置し、非駆動輪であるタイヤ１７ｂを、非駆動輪用ローラ７上に配置する。
【００４１】
次に、タイヤ１７ａ、１７ｂの一部を水に浸漬させた状態でタイヤ１７ａを回転させる。この際、前述したように、車両１５が停止した状態で、タイヤ１７ａは駆動輪用ローラ５上で空転する。また、駆動輪用ローラ５の回転に対応して非駆動輪用ローラ７が回転し、タイヤ１７ｂが非駆動輪用ローラ７上で空転する。
【００４２】
所定の速度でタイヤ１７ａ、１７ｂを水中で回転させることで、タイヤ１７ａ、１７ｂを洗浄することができる。なお、タイヤ１７ａ、１７ｂの回転による水の飛散を抑制するため、ピット３の周囲に飛散防止板などを配置してもよい。特に、タイヤ１７ａの後方の水の飛散を防止するため、車両１５とピット３との間を塞ぐように、飛散防止板を配置してもよい。
【００４３】
また、タイヤ１７ａ、１７ｂの回転と同時に、ポンプ１１を駆動する。すなわち、タイヤ１７ａ、１７ｂの洗浄と同時に、ピット３内の水を連続して循環させる。前述した様に、分離装置１３では、水と汚泥粒子とが分離される。
【００４４】
ここで、分離装置１３の下方に排出された汚泥粒子は、例えば麻袋などの透水性の袋体で受けられる。袋体では、水分が排出されて汚泥粒子のみを凝集させて回収することができる。
【００４５】
また、分離装置１３で分離された水は、再度ピット３へ循環される。この際、分離装置１３から排出される水は、ピット３のポンプ１１と接続される端部側とは反対側の端部側に循環される。したがって、ピット３内の水は、一方の側（水導入側）から、他方の側（水排出側）へ向けて緩やかに流れ、効率よく汚泥物が排出側に集められる。
【００４６】
所定時間タイヤ１７ａ、１７ｂを水中で回転させることで、タイヤ１７ａ、１７ｂに付着した汚泥を、水によって確実に洗浄することができる。なお、洗浄が終了した後は、駆動輪用ローラ５をロック状態とすることで、車両１５をピット３から脱出させることができる。例えば、タイヤ１７ａを逆回転させることで、駆動輪用ローラ５をロック状態とするロック機構を設ければ、容易に駆動輪用ローラ５をロック状態とすることができる。
【００４７】
以上、本実施の形態によれば、水中でタイヤ１７ａ、１７ｂを所定の回転速度で回転させることができるため、効率よくタイヤを洗浄することができる。この際、タイヤ１７ａ、１７ｂは、各ローラ上で空転するため、狭いスペースで洗浄を行うことができる。
【００４８】
また、タイヤ１７ａ、１７ｂを水中に浸漬させた状態で、所定の速さでタイヤ１７ａ、１７ｂを回転させることができるため、高圧で水を噴射する必要がない。このため、大型のポンプが不要である。
【００４９】
また、水中の汚泥物は、タイヤの洗浄と同時に、分離装置１３で回収されるため、タイヤの洗浄後に、その都度ピット３内部を清掃する必要がない。また、分離装置１３が液体サイクロン装置であるため、目詰まり等のおそれがなく、連続して効率よく水中の汚泥粒子を分離することができる。
【００５０】
また、水を分離装置１３へ循環させるのみであるため、小型のポンプ１１でも十分に対応することができる。このため、電源がない場所でも、小型の発電機などで十分稼働させることができる。
【００５１】
また、駆動輪用ローラ５と非駆動輪用ローラ７を連結するため、非駆動輪も同時に効率よく洗浄することができる。この際、連結部材６がピット３の外部に設けられるため、連結部材６が水中に浸漬することがなく、耐久性にも優れる。
【００５２】
また、ピット３が分割されているため、ピット３の運搬が容易である。また、水がピット３の上流側から下流側に向けて流れるようにすることで、汚泥粒子がピット３の一部に堆積することを抑制することができる。
【００５３】
特に、ピット３の底面の形状をテーパ形状とし、汚泥粒子がポンプ１１との接続部近傍に集まるようにすることで、より効率よく汚泥粒子を回収することができる。
【００５４】
次に、第２の実施形態について説明する。図５は、第２の実施の形態にかかるタイヤ洗浄装置１ａを示す図である。なお、以下の説明において、タイヤ洗浄装置１と同一の機能を奏する構成については、図１等と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００５５】
タイヤ洗浄装置１ａは、タイヤ洗浄装置１とほぼ同様の構成であるが、一対のピット３ａ、３ｂ同士が配管１９ａによって連結される点で異なる。なお、配管１９ａは、ピット３ａ、３ｂ同士の間に一か所に配置されてもよく、複数個所に配置されてもよい。
【００５６】
タイヤ洗浄装置１ａでは、一対のピット３ａ、３ｂに対して、一台のポンプ１１および分離装置１３が配置される。一方のピット３ａに接続されたポンプ１１は、当該ピット３ａから水を汲みだし、分離装置１３へ送水する。
【００５７】
分離装置１３で汚泥粒子が分離された残りの水は、他方のピット３ｂへ循環される。例えば、ピット３ａの長手方向の一方の端部側（図５の下方）から水を汲みだし、ピット３ｂの長手方向の他方の端部側（図５の上方）へ水を循環する。
【００５８】
ピット３ｂ内に導入された水の一部は、ピット３ｂ内を一方の端部側（図５の下方）へ流れるとともに、ピット３ｂ内に導入された水の残りの一部が、配管１９ａを介してピット３ａ内に流入し、ピット３ａ内を一方の端部側（図５の下方）へ流れる。このようにするためには、ピット３ａ、３ｂの長手方向の一方の端部側と他方の端部側の少なくとも２カ所に配管１９ａを配置することが望ましい。
【００５９】
ピット３ａの一方の端部側で合流した水は、再びポンプ１１によって汲みだされ、分離装置１３を介して循環する。このように、本実施形態では、一対のピット３ａ、３ｂの水は、互いに流入可能である。
【００６０】
第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。また、ポンプ１１および分離装置１３が一台で済むため、装置全体を小型化することができる。
【００６１】
以上、添付図を参照しながら、本発明の実施の形態を説明したが、本発明の技術的範囲は、前述した実施の形態に左右されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００６２】
たとえば、ポンプ１１は、各ピットに対して複数台設置してもよい。また、ピット３とポンプ１１との接続部を複数個所としてもよく、分離装置１３とピット３との接続部を複数個所としてもよい。すなわち、ピット３の水を複数個所から汲みだしてもよく、分離装置１３で汚泥粒子を分離した水を、ピット３に対して複数個所から導入してもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１、１ａ………タイヤ洗浄装置
３、３ａ、３ｂ………ピット
５………駆動輪用ローラ
６………連結部材
７………非駆動輪用ローラ
９………スロープ
１１………ポンプ
１３………分離装置
１５………車両
１７ａ、１７ｂ………タイヤ
１９、１９ａ………配管
【図１】
2017061196.tif 000003
【図２】
2017061196.tif 000004
【図３】
2017061196.tif 000005
【図４】
2017061196.tif 000006
【図５】
2017061196.tif 000007