(57)【要約】【課題】制動装置の異常状態を再現させることなく、温度センサの取り外しを要することなく、異常点検装置の点検作業の実施を可能にさせる。【解決手段】本発明は、エレベータの巻上機に備えられる制動装置のブレーキシュ６Ｂに取り付けられ、回転ドラム８を制動するライニング７Ｂに設けられ、ライニング７Ｂの回転ドラム８に対する引き摺りによる温度上昇を検出する温度センサ１４を有する異常検出装置が正常に動作するか否か点検する際に用いられる制動装置の異常検出装置の点検補助装置であって、ブレーキシュ６Ｂの表面部、例えば正面部に取り付けられるヒータ１５と、ブレーキシュ６Ｂの表面部、例えば側面部に取り付けられる温度検出器１６とを備え、温度センサ１４とヒータ１５との距離に比べて、温度検出器１６とヒータ１５との距離を予め大きく設定してある。【選択図】図４
2017013970.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの巻上機に備えられる制動装置のブレーキシュに取り付けられ回転ドラムを制動するライニングに設けられ、前記ライニングの前記回転ドラムに対する引き摺りによる温度上昇を検出する温度センサを有する異常検出装置が、正常に動作するか否か点検する際に用いられる制動装置の異常検出装置の点検補助装置において、
前記ブレーキシュの表面部に取り付けられるヒータと、
前記ブレーキシュの表面部に取り付けられる温度検出器とを備え、
前記温度センサと前記ヒータとの距離に比べて、前記温度検出器と前記ヒータとの距離を予め大きく設定したことを特徴とする制動装置の異常検出装置の点検補助装置。
【請求項２】
請求項１に記載の制動装置の異常検出装置の点検補助装置において、
前記温度センサを、前記回転ドラムと対向する側とは反対側を形成する前記ライニングの裏面に設け、
前記ヒータを、前記温度センサの近傍に位置する前記ブレーキシュの正面部に取り付け、
前記温度検出器を、前記ブレーキシュの側面部に取り付けたことを特徴とする制動装置の異常検出装置の点検補助装置。
【請求項３】
請求項１に記載の制動装置の異常検出装置の点検補助装置において、
前記温度センサを、前記回転ドラムと対向する側とは反対側を形成する前記ライニングの裏面に設け、
前記ヒータを、前記温度センサの近傍に位置する前記ブレーキシュの正面部に取り付け、
前記温度検出器を、前記ブレーキシュの前記正面部に取り付けたことを特徴とする制動装置の異常検出装置の点検補助装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の制動装置の異常検出装置の点検補助装置を用いて行う制動装置の異常検出装置の点検補助方法において、
前記ヒータによって前記ブレーキシュを加熱し、
加熱された前記ブレーキシュの温度を前記温度検出器で検出し、
前記温度検出器で検出された温度が、前記制動装置の異常時の前記ライニングの上昇温度に相応する所定温度に至ったかどうか確認し、前記所定温度に至ったときに前記温度センサを含む前記異常検出装置の点検を行うことを特徴とする制動装置の異常検出装置の点検補助方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの巻上機に備えられる制動装置の異常検出装置の点検に際して用いられる制動装置の異常検出装置の点検補助装置、及び点検補助方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの巻上機に備えられる制動装置の異常を検出するためには、この制動装置の異常を検出する温度センサを有する異常検出装置自体が、正常に動作するか否か点検することが必要になる。
【０００３】
この異常検出装置が正常に動作するか否かを点検するためには、仮想的な異常状態を作るために、制動装置のライニングを異常と見做される所定温度以上に上昇させる必要が有る。特許文献１には、制動装置のブレーキレバーを貫通してライニング内に異常検出装置の温度センサを埋め込んだ技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２７９２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した特許文献１に開示された従来技術にあっては、異常検出装置の点検時に、制動装置のライニングの温度を上昇させるために、回転ドラムに対してライニングを引きずらせて実際に制動装置の異常状態を作ることが必要になる。あるいは、ライニングに埋め込まれた温度センサを一度ライニングから取り外した後に、異常検出装置の動作を点検することが必要になる。いずれにしても、特許文献１に開示された従来技術にあっては、異常検出装置の準備作業を含めた点検作業が煩雑で時間がかかり、点検作業能率の向上を見込み難い問題がある。
【０００６】
本発明は、前述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、制動装置の異常状態を再現させることなく、温度センサの取り外しを要することなく、異常点検装置の点検作業を行うことができる制動装置の異常検出装置の点検補助装置、及び点検補助方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明に係る制動装置の異常検出装置の点検補助装置は、エレベータの巻上機に備えられる制動装置のブレーキシュに取り付けられ回転ドラムを制動するライニングに設けられ、前記ライニングの前記回転ドラムに対する引き摺りによる温度上昇を検出する温度センサを有する異常検出装置が、正常に動作するか否か点検する際に用いられる制動装置の異常検出装置の点検補助装置において、前記ブレーキシュの表面部に取り付けられるヒータと、前記ブレーキシュの表面部に取り付けられる温度検出器とを備え、前記温度センサと前記ヒータとの距離に比べて、前記温度検出器と前記ヒータとの距離を予め大きく設定したことを特徴としている。
【０００８】
また、前記点検補助装置を用いて行う本発明に係る制動装置の異常検出装置の点検補助方法は、前記ヒータによって前記ブレーキシュを加熱し、加熱された前記ブレーキシュの温度を前記温度検出器で検出し、前記温度検出器で検出された温度が、前記制動装置の異常時の前記ライニングの上昇温度に相応する所定温度に至ったかどうか確認し、前記所定温度に至ったときに前記温度センサを含む前記異常検出装置の点検を行うことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る制動装置の異常検出装置の点検補助装置、及び点検補助方法によれば、ヒータと温度検出器を同じブレーキシュの表面部に取り付けたことから、これらのヒータ及び温度検出器の取り付け、取り外しを容易に行うことができ、制動装置の異常状態を再現させることなく、温度センサの取り外しを要することなく、異常検出装置の点検作業を行うことができる。これにより本発明は、異常検出装置の点検作業が簡単になって短時間のうちに行うことができ、従来技術に比べて点検作業能率を向上させることができる。前述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る異常検出装置の点検補助装置の一実施形態が取り付けられるエレベータの巻上機に備えられる制動装置の全体構成を示す正面図である。
【図２】図１に示す制動装置に備えられるマグネットケースの横断面図である。
【図３】図１に示す制動装置に取り付けられる本実施形態に係る異常検出装置の点検補助装置の配置形態を示す側面図である。
【図４】図３の横断面拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る制動装置の異常検出装置の点検補助装置、及び点検補助方法の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
はじめに、本発明に係る異常検出装置の点検補助装置の一実施形態が取り付けられるエレベータの巻上機に備えられる制動装置の全体構成、及びこの制動装置において生じる異常状態について、図１，２に基づいて説明する。
【００１３】
図１に示すように、主レバー５Ａ，５Ｂの上部には、ロッド２をマグネットケース１を貫通するように取り付けてある。制動状態にあっては、ロッド２と、このロッド２に装着された圧縮ばね３とによって、主レバー５Ａと主レバー５Ｂは、その上方部分が互いに近づく方向に狭められる。これにより、主レバー５Ａ，５Ｂのそれぞれに取り付けられたブレーキシュ６Ａ，６Ｂに一体に設けられたライニング７Ａ，７Ｂは、回転ドラム８に押し付けられ、制動力が発生する。この制動力の調整は、圧縮ばね３の締め付け距離を調整することにより行われる。
【００１４】
図２に示すように、マグネットケース１内には、プランジャ１０Ａ，１０Ｂが互いに対向するように配置されている。プランジャ１０Ａには、プランジャ１０Ｂに貫入するロッド１２Ａとロッド１２Ｂが取り付けられ、これらのロッド１２Ａ，１２Ｂの端部にはプレート１３が取り付けられている。このプレート１３は、ボルト４Ｂによって押されている。
【００１５】
プランジャ１０Ｂには、プランジャ１０Ａに貫入するロッド１１が取り付けられ、このロッド１１はボルト４Ａによって押されている。ボルト４Ｂは、主レバー５Ｂに締結され、ボルト４Ａは、主レバー５Ａに締結されている。
【００１６】
マグネットケース１内は、このように構成してあることから、電磁コイル９に所定以上の電流が通電されると、プランジャ１０Ａはプランジャ１０Ｂ側に引き寄せられ、ロッド１２Ａ，１２Ｂ、及びプレート１３を介してボルト４Ｂが押圧される。これにより主レバー５Ｂ、この主レバー５Ｂに取り付けられたブレーキシュ６Ｂ、及びブレーキシュ６Ｂに取り付けられたライニング７Ｂが回転ドラム８から離れる。
【００１７】
同様に、前述のように電磁コイル９に所定値以上の電流が通電されると、プランジャ１０Ｂもプランジャ１０Ａ側に引き寄せられ、ロッド１１を介してボルト４Ａが押圧される。これにより、主レバー５Ａ、この主レバー５Ａに取り付けられたブレーキシュ６Ａ、及びブレーキシュ６Ａに取り付けられたライニング７Ａが回転ドラム８から離れる。
【００１８】
これらにより、回転ドラム８に対する制動が解除された状態となる。したがって、図示しない主ロープの移動が可能になり、図示しない昇降路内に配置された乗かご及びつり合い重りの昇降が可能となる。
【００１９】
前述した制動解除状態において、電磁コイル９の電流が切れると、プランジャ１０Ａとプランジャ１０Ｂの引き寄せ合う力が無くなり、ロッド２に装着された圧縮ばね３によって主レバー５Ａと主レバー５Ｂが狭められる。これにより、ブレーキシュ６Ａ，６Ｂに取り付けられたライニング７Ａ，７Ｂは、回転ドラム８に押圧され、回転ドラム８が制動された状態となる。したがって、図示しない主ロープは移動不能に保持され、図示しない乗かご、及びつり合い重りは停止状態に保持される。
【００２０】
次に、このような制動装置において生じ得る異常状態について説明する。
【００２１】
プランジャ１０Ａが固渋すると、電磁コイル９に所定以上の電流が通電されても、プランジャ１０Ａはプランジャ１０Ｂ方向へ完全には引き寄せられず、ボルト４Ｂを押し出すことができなくなる。したがって、主レバー５Ｂ、主レバー５Ｂに取り付けられたブレーキシュ６Ｂ、及びこのブレーキシュ６Ｂに取り付けられたライニング７Ｂが、回転ドラム８から十分に離れることができない状態となる。
【００２２】
この状態で回転ドラム８が回転すると、ライニング７Ｂと回転ドラム８が擦り合い、摩擦熱が発生して発煙する。プランジャ１０Ｂが固渋した場合も、前述と同様な状況となる。
【００２３】
次に、前述した制動装置の異常を検出する異常検出装置を点検する際に用いられる本実施形態に係る点検補助装置、及び点検補助方法について、図３，４に基づいて説明する。
【００２４】
前述したライニング７Ｂと回転ドラム８との擦れ合いによって生じる摩擦熱の温度が、所定値を超えたときに異常信号を出力する異常検出装置に含まれる温度センサ１４は、例えばブレーキシュ６Ｂに貫入させて、回転ドラム８と対向する側とは反対側を形成する当該ライニング７Ｂの裏面に設けてある。
【００２５】
本実施形態に係る異常検出装置の点検補助装置は、ブレーキシュ６Ｂの表面部、例えば正面部に取り付けられるヒータ１５と、ブレーキシュ６Ｂの表面部、例えば側面部に取り付けられる温度検出器１６とを備えている。ヒータ１５は温度センサ１４の近傍に配置してあり、温度検出器１６は温度センサ１４から少し離れた位置に配置してある。すなわち、温度センサ１４とヒータ１５との距離に比べて、温度検出器１６とヒータ１５との距離を予め大きく設定してある。
【００２６】
以上のような本実施形態に係る点検補助装置を用いて行う本実施形態に係る点検補助方法は、以下のとおりである。
【００２７】
最初に、ヒータ１５によってブレーキシュ６Ｂを加熱する。この加熱によるブレーキシュ６Ｂの温度を温度検出器１６で検出する。この温度検出器１６で検出される温度が、制動装置の異常時のライニング７Ｂの上昇温度に相応する所定温度に至ったかどうか確認し、所定温度に至った時に温度センサ１４を含む異常検出装置の点検を行うようにする。
【００２８】
前述した本実施形態に係る制動装置の異常検出装置の点検補助装置、及び点検補助方法にあっては、温度センサ１４と温度検出器１６は同じブレーキシュ６Ｂに取り付けられていることから、熱伝導率は同一である。この場合、ヒータ１５からの距離が長い方が温度上昇は遅くなる。したがって、温度センサ１４とヒータ１５との距離に比べて、温度検出器１６とヒータ１５との距離を予め大きく設定してあることから、ヒータ１５の加熱によって温度検出器１６で検出された温度が前述した所定温度に至ったときには、異常検出装置の温度センサ１４が制動装置のライニング７Ｂが異常と見做される温度を検出している状態、すなわち制動装置の異常状態が作り出されている状態となる。この状態の時に異常検出装置の点検作業を実施すればよい。
【００２９】
本実施形態によれば、ヒータ１５と温度検出装置１６を同じブレーキシュ６Ｂの表面部に取り付けたことから、これらのヒータ１５及び温度検出器１６の取り付け、取り外しを容易に行うことができ、制動装置の異常状態を再生させることなく、また温度センサ１４の取り外しを要することなく、制動装置の異常を検出する異常検出装置の点検作業を行うことができる。これにより本実施形態は、異常検出装置の点検作業が簡単になって短時間で行うことができ、点検作業能率を向上させることができる。
【００３０】
なお、前述した実施形態にあっては、温度センサ１４をライニング７Ｂの裏面に設け、ヒータ１５をブレーキシュ６Ｂの正面部に設け、温度検出器１６をブレーキシュ６Ｂの側面部に設けたが、温度センサ１４をライニング７Ａの裏面に設け、ヒータ１５をブレーキシュ６Ａの正面部に設け、温度検出器１６をブレーキシュ６Ａの側面部に設けた構成にしてもよい。
【００３１】
また、前述した実施形態にあっては、温度検出器１６をブレーキシュ６Ｂの側面部に取り付けたが、この温度検出器１６をブレーキシュ６Ｂの正面部に取り付けてもよい。温度検出器１６をブレーキシュ６Ａに設ける場合も同様に、温度検出器１６をブレーキシュ６Ａの正面部に設けてもよい。
【００３２】
本発明は前述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であり、特許請求の範囲に記載された技術思想に含まれる技術的事項の全てが本発明の対象となる。前述した実施形態は、好適な例を示したものであるが、当業者ならば、本明細書に開示の内容から、各種の代替例、修正例、変形例あるいは改良例を実現することができ、これらは添付の特許請求の範囲に記載された技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３３】
１    マグネットケース
２    ロッド
３    圧縮ばね
４Ａ，４Ｂ  ボルト
５Ａ，５Ｂ  主レバー
６Ａ，６Ｂ  ブレーキシュ
７Ａ，７Ｂ  ライニング
８    回転ドラム
９    電磁コイル
１０Ａ，１０Ｂ  プランジャ
１１    ロッド
１２Ａ，１２Ｂ  ロッド
１３    プレート
１４    温度センサ
１５    ヒータ
１６    温度検出器
【図１】
2017013970.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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