(57)【要約】      （修正有）【課題】設置及び撤去作業時間を短縮でき、特別な制御を不要とし得、更に、軽量化が可能で且つ操作性を良好とし得る船舶荷役用防雨装置を提供する。【解決手段】ハッチ４の外周縁部を覆うようにセットされる固定フレーム２０と、バラ物ノズル３に対し着脱自在に嵌装される連結環状体２１と、連結環状体２１から放射状に延びて固定フレーム２０に接続され且つ内部に低圧空気を給排自在な可撓性管状部材である複数本のエアビーム２２と、エアビーム２２の間に張設されるテント膜２３とを備える。【選択図】図１０
2017052418.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷役機械のバラ物ノズルがハッチから船倉内部へ挿入された状態で該バラ物ノズルによりバラ物の積み込み・積み降ろしが行われる船舶に対し、雨天時に使用される船舶荷役用防雨装置であって、
前記ハッチの外周縁部を覆うようにセットされる固定フレームと、
前記バラ物ノズルに対し着脱自在に嵌装される連結環状体と、
該連結環状体から放射状に延びて前記固定フレームに接続され且つ内部に低圧空気を給排自在な可撓性管状部材である複数本のエアビームと、
該エアビームの間に張設されるテント膜と
を備えたことを特徴とする船舶荷役用防雨装置。
【請求項２】
前記固定フレームに、前記ハッチの外周縁部に対し吸着・吸着解除自在な着脱用マグネットを取り付けた請求項１記載の船舶荷役用防雨装置。
【請求項３】
前記テント膜は、前記船倉内部のバラ物ノズル先端部をオペレータが目視自在な樹脂シートである請求項１又は２記載の船舶荷役用防雨装置。
【請求項４】
前記連結環状体は、前記エアビームに対する低圧空気給排用ヘッダを兼ねる請求項１〜３の何れか一項に記載の船舶荷役用防雨装置。
【請求項５】
前記エアビームは、低圧空気供給時に外周側へ湾曲形成される請求項１〜４の何れか一項に記載の船舶荷役用防雨装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶荷役用防雨装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、穀物等のバラ物を積載した船舶が出入する港湾の岸壁には、該船舶の船倉内部へバラ物を積み込むためのシップローダ、或いは前記船舶の船倉内部に貯留されたバラ物を吸い上げて積み降ろすためのニューマチックアンローダといった荷役機械が配備されている。
【０００３】
そして、前記バラ物が雨に濡れては困るような穀物等の場合、雨天時には荷役作業を中止せざるを得ない状況が生じる。
【０００４】
特に、雨季のある地域に建造された港湾では、雨天が続いてバラ物の荷役作業が行えない場合、前記船舶の港湾での停泊料が嵩む一方、納期も不確定となりやすい。
【０００５】
このため、従来、前記船舶のハッチを覆うテント形状の防雨装置が提案されている。
【０００６】
尚、前記防雨装置と関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許第８８１８５８６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に開示されている防雨装置では、テント形状を保持するための複数本（１８本）のテンションワイヤを個別に船舶のハッチに固定する必要があり、防雨装置の設置作業や撤去作業に時間が掛かるという問題を有していた。
【０００９】
又、荷役機械のブーム先端から下方へ延びるバラ物ノズルをハッチから船倉内部へ挿入した状態で、該バラ物ノズルの作業位置を移動させる度にその都度、移動量をフィードバックして、テンションワイヤの巻上量や繰出量を調整する制御装置が必要となっていた。因みに、前記制御装置においては、船舶の喫水線位置変化や風による垂直・水平揺動量に応じてテンションワイヤの巻上量や繰出量を調整することも行われる。
【００１０】
更に又、前記テンションワイヤを駆動するためのウインチが複数台（１８台）必要となるため、重量が重く、操作性が悪いばかりでなく、装置全体として高価であり、実用化されていないのが現状であった。
【００１１】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなしたもので、設置及び撤去作業時間を短縮でき、特別な制御を不要とし得、更に、軽量化が可能で且つ操作性を良好とし得る船舶荷役用防雨装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、荷役機械のバラ物ノズルがハッチから船倉内部へ挿入された状態で該バラ物ノズルによりバラ物の積み込み・積み降ろしが行われる船舶に対し、雨天時に使用される船舶荷役用防雨装置であって、
前記ハッチの外周縁部を覆うようにセットされる固定フレームと、
前記バラ物ノズルに対し着脱自在に嵌装される連結環状体と、
該連結環状体から放射状に延びて前記固定フレームに接続され且つ内部に低圧空気を給排自在な可撓性管状部材である複数本のエアビームと、
該エアビームの間に張設されるテント膜と
を備えたことを特徴とする船舶荷役用防雨装置にかかるものである。
【００１３】
前記船舶荷役用防雨装置においては、前記固定フレームに、前記ハッチの外周縁部に対し吸着・吸着解除自在な着脱用マグネットを取り付けることが好ましい。
【００１４】
前記船舶荷役用防雨装置において、前記テント膜は、前記船倉内部のバラ物ノズル先端部をオペレータが目視自在な樹脂シートであることが好ましい。
【００１５】
前記船舶荷役用防雨装置において、前記連結環状体は、前記エアビームに対する低圧空気給排用ヘッダを兼ねることが好ましい。
【００１６】
前記船舶荷役用防雨装置において、前記エアビームは、低圧空気供給時に外周側へ湾曲形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の船舶荷役用防雨装置によれば、設置及び撤去作業時間を短縮でき、特別な制御を不要とし得、更に、軽量化が可能で且つ操作性を良好とし得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の船舶荷役用防雨装置の実施例を示す斜視図である。
【図２】本発明の船舶荷役用防雨装置の実施例における連結環状体をバラ物ノズルに対して装着するためのロック機構を示す側断面図である。
【図３】本発明の船舶荷役用防雨装置の実施例における設置手順の第一段階（岸壁に保管中の状態）を示す平面図である。
【図４】本発明の船舶荷役用防雨装置の実施例における設置手順の第二段階（シップローダのバラ物ノズルの先端部を連結環状体に挿入した状態）を示す斜視図である。
【図５】本発明の船舶荷役用防雨装置の実施例における設置手順の第三段階（テント膜及びエアビームを介して固定フレームが吊り下げられた状態）を示す斜視図である。
【図６】本発明の船舶荷役用防雨装置の実施例における設置手順の第四段階（ハッチの外周縁部を覆うように固定フレームをセットした状態）を示す側断面図である。
【図７】本発明の船舶荷役用防雨装置の実施例における設置手順の第五段階（エアビームが膨らんで外周側へ湾曲形成された状態）を示す側断面図である。
【図８】本発明の船舶荷役用防雨装置をシップローダのバラ物ノズルに装着して吊り上げた状態を示す側面図である。
【図９】本発明の船舶荷役用防雨装置をセットした船舶が最高位置にある状態を示す側面図である。
【図１０】本発明の船舶荷役用防雨装置をセットした船舶が最低位置にある状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２０】
図１〜図１０は本発明の船舶荷役用防雨装置の実施例である。
【００２１】
本発明の船舶荷役用防雨装置１は、荷役機械としてのシップローダ２（図８〜図１０参照）のバラ物ノズル３がハッチ４から船倉５内部へ挿入された状態で該バラ物ノズル３によりバラ物の積み込みが行われる船舶６に対し、雨天時に使用されるものである。
【００２２】
因みに、前記シップローダ２は、図８〜図１０に示す如く、岸壁７に敷設されたレール８上を走行自在な走行フレーム９上に、傾動自在なブーム１０を備えた旋回フレーム１１を設け、前記ブーム１０先端に、船倉５の内部へ穀物等のバラ物を供給するバラ物ノズル３を吊り下げてなる構成を有している。前記ブーム１０の内部には、前記バラ物をブーム１０基端側から先端側へ搬送して前記バラ物ノズル３の上端に投下するブームコンベヤ１０ａが配設されている。前記走行フレーム９上には、前記ブームコンベヤ１０ａへシュート１２を介してバラ物を供給する供給コンベヤ１３が配設されている。尚、図８〜図１０中、１４は運転室であり、該運転室１４においてオペレータがシップローダ２の操作を行うようになっている。又、図８〜図１０中、１５は折れ戸式に上方へ開放されるタイプのハッチカバーである。
【００２３】
但し、本発明の船舶荷役用防雨装置１は、荷役機械としてのニューマチックアンローダ（図示せず）のバラ物ノズル３がハッチ４から船倉５内部へ挿入された状態で該バラ物ノズル３によりバラ物の積み降ろしが行われる船舶６に対し、雨天時に使用することも可能である。
【００２４】
前記船舶荷役用防雨装置１は、図１に示す如く、固定フレーム２０と、連結環状体２１と、エアビーム２２と、テント膜２３とを備えている。
【００２５】
前記固定フレーム２０は、前記ハッチ４の外周縁部を覆うようにセットされる矩形形状の枠部材である。前記固定フレーム２０の四隅部には、図示していないレバー操作により前記ハッチ４の外周縁部に対し吸着・吸着解除自在な着脱用マグネット２４を取り付けてある。
【００２６】
前記連結環状体２１は、前記バラ物ノズル３に対し着脱自在に嵌装される。前記連結環状体２１をバラ物ノズル３に対して装着するためのロック機構２５は、図２に示す如く、前記バラ物ノズル３の上部に設けられたベースプレート２６に、断面Ｌ字形のブラケット２７を枢着し、該ブラケット２７を流体圧シリンダ２８の伸縮作動によりロック位置（実線参照）と開放位置（仮想線参照）との間で開閉できるようにしてなる構成を有している。又、前記バラ物ノズル３は、図２中、実線で示す如く、垂下された状態からヒンジ部２９を支点として、図２中、仮想線で示す如く、傾動自在に形成され、更に、前記ヒンジ部２９より上部に設けられた旋回装置３０により、該旋回装置３０から先端側を旋回できるようにしてある。これにより、前記船倉５（図８〜図１０参照）の内部へバラ物を隈なく供給できるようになっている。
【００２７】
前記エアビーム２２は、前記連結環状体２１から放射状に延びて前記固定フレーム２０に接続され且つ内部に低圧空気（圧力はおよそ０．２ｋｇｆ／ｃｍ２≒０．０１９６ＭＰａ程度）を給排自在な可撓性管状部材であり、傘の骨のように複数本設けられている。又、前記エアビーム２２は、低圧空気供給時に外周側へ湾曲形成されるようになっている。
【００２８】
前記テント膜２３は、前記エアビーム２２の間に張設され、船倉５内部のバラ物ノズル３先端部をオペレータが目視自在な樹脂シートで形成されている。
【００２９】
又、前記連結環状体２１は、前記エアビーム２２に対する低圧空気給排用ヘッダ２１Ａを兼ね、低圧コンプレッサ３１から低圧空気を給排ノズル３２へ供給して前記エアビーム２２に分岐させる形で導入する一方、使用後、排気弁３３を開放することにより、前記エアビーム２２の内部の空気を放出するようになっている。
【００３０】
次に、上記実施例の作用を説明する。
【００３１】
図３に示す如く、船舶荷役用防雨装置１は、船舶６が停泊する岸壁７に、シップローダ２が走行するレール８と隣接するように予め保管されている。
【００３２】
穀物等のバラ物を船舶６に積み込む際に雨が降っている場合には、先ず、図４に示す如く、シップローダ２のバラ物ノズル３の先端部を連結環状体２１に挿入し、該連結環状体２１を図示していないワイヤロープにより引き上げる。該ワイヤロープにより引き上げられた連結環状体２１は、図２に示す如く、前記バラ物ノズル３の上部に設けられたベースプレート２６に対し、ロック機構２５により固定される。尚、前記連結環状体２１のベースプレート２６に対する固定は、前記ロック機構２５のブラケット２７を流体圧シリンダ２８の伸縮作動により開放位置（仮想線参照）からロック位置（実線参照）へ移動させることによって行われる。
【００３３】
前記連結環状体２１をベースプレート２６に対して固定した後、前記バラ物ノズル３を引き上げると、図５及び図８に示す如く、テント膜２３及びエアビーム２２を介して固定フレーム２０が吊り下げられた状態となる。
【００３４】
この状態で、図６に示す如く、ハッチ４の外周縁部を覆うように固定フレーム２０をセットし、図示していないレバー操作により着脱用マグネット２４をハッチ４の外周縁部に吸着させ、前記固定フレーム２０を固定する。
【００３５】
続いて、図１に示す低圧コンプレッサ３１から低圧空気を給排ノズル３２へ供給し、低圧空気給排用ヘッダ２１Ａを兼ねる連結環状体２１から前記低圧空気をエアビーム２２に分岐させる形で導入すると、図７に示す如く、該エアビーム２２が膨らんで外周側へ湾曲形成される。
【００３６】
前記船舶荷役用防雨装置１をセットした船舶６が、満潮で且つ積荷がほとんどなく、最高位置にある状態は、図９に示される。又、前記船舶荷役用防雨装置１をセットした船舶６が、干潮で且つ積荷が満載され、最低位置にある状態は、図１０に示される。前記船舶６の高さ位置が図９又は図１０の何れの状態に変化しても、エアビーム２２とテント膜２３を備えた船舶荷役用防雨装置１は、特別な制御等を一切行わずに前記船舶６の高さ位置の変化に追従することが可能となり、バラ物が雨に濡れてしまうことを防止できる。しかも、前記バラ物ノズル３が、図９又は図１０中、実線で示す状態からヒンジ部２９を支点として、図９又は図１０中、仮想線で示す如く、傾動し、更に、前記ヒンジ部２９より上部に設けられた旋回装置３０により、該旋回装置３０から先端側が旋回しても、これらの動きが船舶荷役用防雨装置１のエアビーム２２やテント膜２３に阻害されることはなく、前記船倉５の内部へバラ物を隈なく供給できる。
【００３７】
そして、前記バラ物が雨に濡れては困るような穀物等であっても、雨天時に荷役作業を中止しなくて済む。これにより、特に、雨季のある地域に建造された港湾において、雨天が続いても、前記船舶６の港湾での停泊料が嵩むことが避けられる一方、納期も天候に左右されなくなる。
【００３８】
尚、前記船舶荷役用防雨装置１の使用後は、図示していないレバーの操作により着脱用マグネット２４の吸着を解除し、前記固定フレーム２０をハッチ４の外周縁部から取り外して、図８に示す如く、船舶荷役用防雨装置１をシップローダ２で吊り上げ、岸壁の所定位置に載置する（図３参照）。この後、図２に示す前記ロック機構２５のブラケット２７を流体圧シリンダ２８の伸縮作動によりロック位置から開放位置へ移動させ、前記連結環状体２１のベースプレート２６に対する固定を解除し、図１に示す排気弁３３を開放することにより、前記エアビーム２２の内部の空気を放出する。前記エアビーム２２の内部の空気を放出すると、該エアビーム２２は膨らんだ状態から収縮し、前記バラ物ノズル３から連結環状体２１を取り外せば、前記船舶荷役用防雨装置１を略平坦に潰した状態で前記岸壁の所定位置に保管することができる。
【００３９】
この結果、本実施例では、特許文献１に開示されている防雨装置とは異なり、テント形状を保持するための複数本（１８本）のテンションワイヤを個別に船舶６のハッチ４に固定する必要はなく、防雨装置の設置作業や撤去作業を短時間で行うことが可能となる。
【００４０】
又、荷役機械のブーム１０先端から下方へ延びるバラ物ノズル３をハッチ４から船倉５内部へ挿入した状態で、該バラ物ノズル３の作業位置を移動させる度にその都度、移動量をフィードバックして、テンションワイヤの巻上量や繰出量を調整する制御装置等も設けなくて済む。因みに、船舶６の喫水線位置変化や風による垂直・水平揺動量に応じてテンションワイヤの巻上量や繰出量を調整する必要も全くない。
【００４１】
更に又、前記テンションワイヤを駆動するためのウインチが不要となるため、重量が重くならず、操作性が良く、装置全体として安価であり、実用化も充分可能となる。
【００４２】
こうして、設置及び撤去作業時間を短縮でき、特別な制御を不要とし得、更に、軽量化が可能で且つ操作性を良好とし得る。
【００４３】
そして、前記固定フレーム２０に、前記ハッチ４の外周縁部に対し吸着・吸着解除自在な着脱用マグネット２４を取り付けたことにより、前記ハッチ４の外周縁部に固定フレーム２０を効率良く設置できる。
【００４４】
前記テント膜２３は、船倉５内部のバラ物ノズル３先端部をオペレータが目視自在な樹脂シートであるため、オペレータは運転室１４からバラ物ノズル３の位置を確認しながら船倉５の内部へのバラ物の積み込み作業を行うことができる。
【００４５】
前記連結環状体２１は、前記エアビーム２２に対する低圧空気給排用ヘッダ２１Ａを兼ねるため、該低圧空気給排用ヘッダ２１Ａを兼ねる連結環状体２１から低圧空気を全てのエアビーム２２に分岐させる形で効率良く導入することができる。逆に、全てのエアビーム２２から内部の空気を前記低圧空気給排用ヘッダ２１Ａを兼ねる連結環状体２１を介して外部に効率良く放出することもできる。
【００４６】
前記エアビーム２２は、低圧空気供給時に外周側へ湾曲形成されるため、特に、ハッチカバー１５が折れ戸式に上方へ開放されるタイプの船舶６であっても、該ハッチカバー１５がエアビーム２２やテント膜２３と干渉せず、船舶荷役用防雨装置１の設置が可能となる。
【００４７】
尚、本発明の船舶荷役用防雨装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４８】
１        船舶荷役用防雨装置
２        シップローダ（荷役機械）
３        バラ物ノズル
４        ハッチ
５        船倉
６        船舶
２０        固定フレーム
２１        連結環状体
２１Ａ      低圧空気給排用ヘッダ
２２        エアビーム
２３        テント膜
２４        着脱用マグネット
【図１】
2017052418.tif 000003
【図２】
2017052418.tif 000004
【図３】
2017052418.tif 000005
【図４】
2017052418.tif 000006
【図５】
2017052418.tif 000007
【図６】
2017052418.tif 000008
【図７】
2017052418.tif 000009
【図８】
2017052418.tif 000010
【図９】
2017052418.tif 000011
【図１０】
2017052418.tif 000012