(57)【要約】【課題】フィラーパイプからの燃料の吸引防止の実効性を高める。【解決手段】燃料供給装置ＦＳは、給油口ＦＣから給油された燃料をフィラーパイプＦＰを経て燃料タンクＦＴまで送り込む。フィラーパイプＦＰの配設箇所ＳＰには、フィラーパイプＦＰが形成する燃料管路Ｔｒへの組み込みと燃料管路に沿った移動とが可能な燃料吸引防止用の格子部材１０が保持され、配設箇所ＳＰは、フィラーパイプ内の燃料液面より鉛直方向で高い位置とされている。【選択図】図２
2017013779.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給装置であって、
給油口（ＦＣ）から給油された燃料を燃料タンク（ＦＴ）まで送り込むフィラーパイプ（ＦＰ）と、
該フィラーパイプ（ＦＰ）が形成する燃料管路（Ｔｒ）の管路途中の配設箇所（ＳＰ）に保持される燃料吸引防止用の吸引防止部材（１０）とを備え、
該吸引防止部材（１０）は、前記燃料管路（Ｔｒ）に前記給油口（ＦＣ）から前記配設箇所（ＳＰ）まで挿入可能な形状である、燃料供給装置。
【請求項２】
前記配設箇所（ＳＰ）は、前記燃料タンクの天井壁より鉛直方向で高い位置とされている、請求項1に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記吸引防止部材（１０）は、前記配設箇所（ＳＰ）において前記燃料管路（Ｔｒ）に形成された係合部（Ｋｒ）に係合している、請求項1または請求項２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料供給装置であって、
前記フィラーパイプ（ＦＰ）は、前記配設箇所（ＳＰ）における前記係合部（Ｋｒ）を前記燃料管路（Ｔｒ）を拡径して形成し、
前記吸引防止部材（１０）は、縮径と拡径とが可能とされ、縮径状態で前記給油口（ＦＣ）から前記配設箇所（ＳＰ）までの挿入がなされ、前記係合部（Ｋｒ）までの挿入後に拡径して、前記係合部（Ｋｒ）に係合する、燃料供給装置。
【請求項５】
前記吸引防止部材（１０）は、前記係合部（Ｋｄ）に係合して前記フィラーパイプ（ＦＰ）に熱溶着されている、請求項３に記載の燃料供給装置。
【請求項６】
前記吸引防止部材（１０）は、複数の開口部を格子状に区画形成する格子部材とされている、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
【請求項７】
給油口から給油された燃料を燃料タンクまで送り込むフィラーパイプ（ＦＰ）の製造方法であって、
該フィラーパイプ（ＦＰ）が形成する燃料管路（Ｔｒ）に前記給油口（ＦＣ）から前記燃料管路（Ｔｒ）の管路途中の配設箇所（ＳＰ）まで挿入可能な形状の燃料吸引防止用の吸引防止部材（１０）を準備する工程（ａ）と、
該準備した吸引防止部材（１０）を直管状の前記フィラーパイプ（ＦＰ）の燃料管路（Ｔｒ）に組み込む工程（ｂ）と、
該組み込んだ吸引防止部材（１０）を、前記直管状の前記フィラーパイプ（ＦＰｓ）の燃料管路（Ｔｒ）に沿って移動させて、所定の保持箇所（ＳＰｓ）において前記燃料管路（Ｔｒ）に保持する工程（ｃ）と、
前記吸引防止部材（１０）を保持済みの前記直管状の前記フィラーパイプ（ＦＰｓ）を、前記燃料タンクから前記燃料管路（Ｔｒ）が所定の経路軌跡となるように曲げ加工する工程（ｄ）とを備え、
前記工程（ｃ）では、前記曲げ加工済みの前記フィラーパイプ（ＦＰ）が前記経路軌跡で前記燃料タンクに装着された場合の前記配設箇所（ＳＰ）を、前記直管状の前記フィラーパイプ（ＦＰｓ）における前記保持箇所（ＳＰｓ）に展開し、前記配設箇所（ＳＰ）が展開された前記保持箇所（ＳＰｓ）において、前記吸引防止部材（１０）を前記燃料管路（Ｔｒ）に保持する、フィラーパイプ（ＦＰ）の製造方法。
【請求項８】
前記工程（ｃ）では、前記曲げ加工済みの前記フィラーパイプ（ＦＰ）が前記経路軌跡で前記燃料タンクに装着された場合の前記配設箇所（ＳＰ）が前記燃料タンクの天井壁より鉛直方向で高い位置に位置するとして、前記配設箇所（ＳＰ）を前記直管状の前記フィラーパイプ（ＦＰｓ）における前記保持箇所（ＳＰｓ）に展開する、請求項７に記載のフィラーパイプ（ＦＰ）の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料供給装置は、給油口から給油された燃料をフィラーパイプにて燃料タンクまで送り込んでいる。給油口は、通常、蓋により閉じられているが、蓋を取り外して小径のチューブを給油口からフィラーパイプに差し込み、小径チューブにて燃料を吸引する不正行為がなされ得る。こうした不正行為に対処すべく、燃料タンクとフィラーパイプの接続箇所付近に、格子部材を配設する構成が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１９４１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献に示された燃料供給装置は、格子部材までしか小径チューブを到達させないので、燃料タンク内の燃料を小径チューブで直接吸引させないようにできる点で優れている。ところで、燃料の給油口から燃料タンクに到る経路軌跡や燃料管路を構成する各部材の組合せなどは、車両デザインや燃料タンク周辺の機器配置、給油口の配設位置などにより種々異なる。従って、格子部材と云った燃料吸引防止部材を燃料タンクとフィラーパイプの接続箇所付近に定常的に配設することができるとは限らない。こうしたことから、燃料吸引防止部材の配設自由度を高める工夫が求められるに到った。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した課題の少なくとも一部を達成するために、本発明は、以下の形態として実施することができる。
【０００６】
（１）本発明の一形態によれば、燃料供給装置が提供される。この燃料供給装置は、給油口から給油された燃料を燃料タンクまで送り込むフィラーパイプと、該フィラーパイプが形成する燃料管路の管路途中の配設箇所に保持される燃料吸引防止用の吸引防止部材とを備え、該吸引防止部材は、前記燃料管路に前記給油口から前記配設箇所まで挿入可能な形状である。
【０００７】
この形態の燃料供給装置では、吸引防止部材を配設箇所に保持するに当たり、吸引防止部材を給油口から配設箇所まで挿入可能な形状としたので、車両デザインや燃料タンク周辺の機器配置等の都合に合わせて配設箇所を決定できる。よって、この形態の燃料供給装置によれば、吸引防止部材を高い自由度で燃料管路の管路途中の配設箇所に配設できる。また、この形態の燃料供給装置では、吸引防止部材を給油口から配設箇所まで挿入した後に配設箇所に保持できるので、配設箇所への吸引防止部材の保持に当たって、フィラーパイプを分割する必要がないと共に、フィラーパイプの分割箇所においてパイプ接続のための管体も不要となる。よって、この形態の燃料供給装置によれば、分割済みフィラーパイプの管体を用いた接続や吸引防止部材の組み付けも不要となるので、工数低減を図ることができる。
【０００８】
（２）上記形態の燃料供給装置において、前記配設箇所は、前記燃料タンクの天井壁より鉛直方向で高い位置とされているようにしてもよい。こうすれば、次の利点がある。吸引防止部材の配設箇所は、燃料タンクの天井壁より鉛直方向で高い位置であることから、燃料タンクに燃料がフル給油されても、燃料は、燃料管路において配設箇所にまでは達しない。よって、この形態の燃料供給装置によれば、燃料吸引のためにチューブがフィラーパイプに差し込まれても、チューブが燃料管路における燃料に到達することを配設箇所の吸引防止部材により確実に防止できるので、燃料吸引を高い実効性で防止できる。
【０００９】
（３）上記形態の燃料供給装置において、前記吸引防止部材は、前記配設箇所において前記燃料管路に形成された係合部に係合しているようにしてもよい。こうすれば、配設箇所での吸引防止部材の保持の実効性が高まり、望ましい。
【００１０】
（４）上記形態の燃料供給装置において、前記フィラーパイプは、前記配設箇所における前記係合部を前記燃料管路を拡径して形成し、前記吸引防止部材は、縮径と拡径とが可能とされ、縮径状態で前記給油口から前記配設箇所までの挿入がなされ、前記係合部までの挿入後に拡径して、前記係合部に係合するようにしてもよい。こうすれば、配設箇所に吸引防止部材をより確実に保持できる。
【００１１】
（５）上記の形態の燃料供給装置において、吸引防止部材は、前記係合部に係合して前記フィラーパイプに熱溶着されているようにしてもよい。こうしても、配設箇所に吸引防止部材をより確実に保持できる。
【００１２】
（６）上記のいずれかの形態の燃料供給装置において、前記吸引防止部材は、複数の開口部を格子状に区画形成する格子部材とされているようにしてもよい。こうすれば、格子状に区画形成された開口部を燃料吸引のためにフィラーパイプに差し込まれるチューブより小さくすることで、燃料吸引を容易、且つ確実に防止できる。
【００１３】
（７）本発明の他の形態によれば、フィラーパイプの製造方法が提供される。このフィラーパイプの製造方法は、給油口から給油された燃料を燃料タンクまで送り込むフィラーパイプの製造方法であって、該フィラーパイプが形成する燃料管路に前記給油口から前記燃料管路の管路途中の配設箇所まで挿入可能な形状の燃料吸引防止用の吸引防止部材を準備する工程（ａ）と、該準備した吸引防止部材を直管状の前記フィラーパイプの燃料管路に組み込む工程（ｂ）と、該組み込んだ吸引防止部材を、前記直管状の前記フィラーパイプの燃料管路に沿って移動させて、所定の保持箇所において前記燃料管路に保持する工程（ｃ）と、前記吸引防止部材を保持済みの前記直管状の前記フィラーパイプを、前記燃料タンクから前記燃料管路が所定の経路軌跡となるように曲げ加工する工程（ｄ）とを備え、前記工程（ｃ）では、前記曲げ加工済みの前記フィラーパイプが前記経路軌跡で前記燃料タンクに装着された場合の前記配設箇所を、前記直管状の前記フィラーパイプにおける前記保持箇所に展開し、前記配設箇所が展開された前記保持箇所において、前記吸引防止部材を前記燃料管路に保持する。
【００１４】
この形態のフィラーパイプの製造方法によれば、吸引防止部材の組み込みと燃料経路に沿った移動を直管状のフィラーパイプにおいて行えば済むので、フィラーパイプを製造する際の吸引防止部材の保持に関する作業の作業性が高まり、工数低減やコスト低下を図ることができる。
【００１５】
（８）上記形態のフィラーパイプの製造方法において、前記工程（ｃ）では、前記曲げ加工済みの前記フィラーパイプが前記経路軌跡で前記燃料タンクに装着された場合の前記配設箇所が前記燃料タンクの天井壁より鉛直方向で高い位置に位置するとして、前記配設箇所を前記直管状の前記フィラーパイプにおける前記保持箇所に展開するようにしてもよい。こうすれば、吸引防止部材の組み込みと燃料経路に沿った移動を直管状のフィラーパイプにおいて行えば済むので、燃料吸引の防止効果の高いフィラーパイプを製造する際の吸引防止部材の保持に関する作業の作業性が高まり、工数低減やコスト低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】自動車の燃料タンクに燃料を供給するための燃料供給装置の概要を示す説明図である。
【図２】配設箇所の周辺領域における第１実施形態のフィラーパイプの鉛直方向の断面視と配設箇所での保持状態における格子部材の平面視とを示す説明図である。
【図３】組み付け前の格子部材の形状と組付けの様子を合わせて示す説明図である。
【図４】フィラーパイプへの格子部材の組み込み手順を示す説明図である。
【図５】配設箇所の周辺領域における第２実施形態のフィラーパイプの鉛直方向の断面視と配設箇所での保持状態における格子部材の平面視とを示す説明図である。
【図６】組み付け前の格子部材の形状と組付けの様子を合わせて示す説明図である。
【図７】組み付け前の第３実施形態の格子部材の形状と組付けの様子を合わせて示す説明図である。
【図８】組み付け前の第４実施形態の格子部材の形状と組付けの様子を合わせて示す説明図である。
【図９】螺旋形状の吸引防止部材とした変形例の格子部材を概略的に示す平面図である。
【図１０】配設箇所における格子部材の係合の様子を異なる態様とした組み付け前の格子部材の形状と組付けの様子を合わせて示す説明図である。
【図１１】フィラーパイプの曲げ加工後における配設箇所での格子部材の係合の様子を示す説明図である。
【図１２】組み付け前における第１変形形態の格子部材の斜視図である。
【図１３】図１２に示す格子部材の平面視における図である。
【図１４】図１３の屈曲線Ａ−Ａに沿った断面視における図である。
【図１５】組み付け前の格子部材の形状と組付けの様子を合わせて説明する説明図である。
【図１６】組み付け前における第２変形形態の吸引防止部材の斜視図である。
【図１７】組み付け前の吸引防止部材の平面図である。
【図１８】組み付け前における第３変形形態の格子部材の斜視図である。
【図１９】組み付け前の格子部材の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
Ａ．第１実施形態：
図１は自動車の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための燃料供給装置ＦＳの概要を示す説明図である。燃料供給装置ＦＳは、フィラーネックＦＮと、第１実施形態にかかるフィラーパイプＦＰと、逆止弁ＴＶと、ブリーザパイプＢＰと、ガス放出調整弁ＢＶと、装着部材ＦＥと、を備えている。フィラーネックＦＮは、装着部材ＦＥにより車両の燃料給油部（図視略）に固定され、給油口ＦＣへの給油ガンＦＧの挿入を受け付ける。このフィラーネックＦＮと燃料タンクＦＴとは、フィラーパイプＦＰおよびブリーザパイプＢＰにより接続されている。フィラーパイプＦＰは、耐油性の樹脂製のチューブであり、給油口ＦＣから給油された燃料を燃料タンクＦＴまで送り込む。フィラーパイプＦＰは、燃料タンクＦＴから所定の経路軌跡で燃料管路を形成してフィラーネックＦＮに接続されるように予め曲げ加工される。そして、曲げ加工済みのフィラーパイプＦＰは、図示しない金具等により経路途中の適宜箇所で車両に保持され、燃料タンクＦＴに装着される。フィラーパイプＦＰは、所定の経路軌跡を採って燃料タンクＦＴに装着された状態において、一定の範囲において、伸縮・湾曲可能である。この他、フィラーパイプＦＰは、燃料タンクＦＴの天井壁ＦＴｔより鉛直方向で高い位置における管路途中に、管路を拡径して配設箇所ＳＰを形成し、この配設箇所ＳＰに後述の格子部材１０を保持する。給油口ＦＣに挿入された給油ガンＦＧから吐出された燃料は、フィラーネックＦＮから燃料タンクＦＴまでフィラーパイプＦＰにより送り込まれ、逆止弁ＴＶを経て燃料タンクＦＴに供給される。逆止弁ＴＶは、燃料タンクＦＴからフィラーパイプＦＰへの燃料の逆流を防止する。なお、フィラーパイプＦＰを、屈曲箇所において蛇腹構造とするようにしてもよい。
【００１８】
ブリーザパイプＢＰは、一端がガス放出調整弁ＢＶを介して燃料タンクＦＴと接続され、他端がフィラーネックＦＮから突出したブリーザポートに接続されている。ガス放出調整弁ＢＶは、燃料タンクＦＴの内圧によって開閉する逆止弁であり、燃料タンクＦＴの内圧が所定値以下の場合には、閉弁して、燃料タンクＦＴからフィラーネックＦＮへのエアー環流を起こさない。そして、燃料タンクＦＴの内圧が所定値よりも高くなると、ガス放出調整弁ＢＶは、開弁して、燃料タンクＦＴからフィラーネックＦＮにエアーを環流させる。タンク内エアーには燃料蒸気が含まれおり、この燃料蒸気は、給油ガンＦＧからの給油時に、供給された燃料と共にフィラーパイプＦＰを通って燃料タンクＦＴに導かれる。こうしたガス放出調整弁ＢＶの動作によって、燃料タンクＦＴ内の内圧は所定の圧力に維持される。以下、燃料供給装置ＦＳの要部の構成について詳述する。
【００１９】
図２は配設箇所ＳＰの周辺領域Ｘにおける第１実施形態のフィラーパイプＦＰの鉛直方向の断面視と配設箇所ＳＰでの保持状態における格子部材１０の平面視とを示す説明図である。図２の断面視では、格子部材１０の平面視における屈曲線Ａ−Ａに沿った格子部材１０の断面を表している。
【００２０】
図示するように、フィラーパイプＦＰは、燃料管路Ｔｒの一部領域を配設箇所ＳＰにおいて拡径して係合部Ｋｒを形成し、この係合部Ｋｒに格子部材１０を係合して保持する。格子部材１０は、外郭体１２と、第１格子腕１３と、第２格子腕１４と、第３格子腕１５と、連結腕１７と、第１内輪腕１８と、第２内輪腕１９とを備える。外郭体１２は、フィラーパイプＦＰの係合部Ｋｒの係合部内周壁に係合して収まる帯状の湾曲体であり、図２に示す係合・保持の状態において、環状に湾曲し、内輪腕両端の間に間隙を残す。第１格子腕１３〜第３格子腕１５の各格子腕は、外郭体１２から内側に延び、第２格子腕１４と第３格子腕１５は、先端側にて連結腕１７で連結されている。第１内輪腕１８は、第２格子腕１４と第３格子腕１５と交差して、外郭体１２の内側に湾曲して延び、第１格子腕１３との間に隙間を残す。第２内輪腕１９は、第１内輪腕１８の湾曲形状の延長に位置するよう、第１格子腕１３から延び、連結腕１７から延びた第１内輪腕１８との間に隙間を残す。第１格子腕１３は、開放端側に凸状の係合片１６を備え、この係合片１６を、図２に示す係合・保持の状態において、連結腕１７に係合させている。この格子部材１０は、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに図２に示すように係合・保持された状態で、第１格子腕１３〜第３格子腕１５の各格子腕と、第１内輪腕１８と第２内輪腕１９の各内輪腕とで、外郭体１２の内側を格子状に区画する。そして、格子部材１０は、区画形成された複数の開口部のそれぞれを、５φ程度の小径の燃料吸引チューブＳＴの通過を起こさない大きさとする。こうしたことから、格子部材１０は、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持された状態で、燃料吸引チューブＳＴによる燃料吸引を防止する吸引防止部材として機能する。上記した燃料吸引防止用の格子部材１０は、次のようにして配設箇所ＳＰに配設される。
【００２１】
図３は組み付け前の格子部材１０の形状と組付けの様子を合わせて示す説明図である。図３では、右側に格子部材１０の平面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表し、左側に平面視における屈曲線Ａ−Ａに沿った格子部材１０の断面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表す。
【００２２】
格子部材１０は、フィラーパイプＦＰへの組み付け前の単品の形態では、連結腕１７で連結した第２格子腕１４と第３格子腕１５、両腕で囲まれた第１内輪腕１８の部位および外郭体１２の部位では、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持された状態とほぼ同様の形状を取り、第１格子腕１３の係合片１６は連結腕１７には係合していない。よって、格子部材１０は、外郭体１２の両端の間隙１２ｃと、第２格子腕１４から延びた第１内輪腕１８と第１格子腕１３との間隙、および第１格子腕１３から延びた第２内輪腕１９と第３格子腕１５から延びた第１内輪腕１８の間隙が開くように、第１格子腕１３とこれに連結した外郭体１２の部位を、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持された状態より拡張させ、格子部材１０全体としては拡径している。格子部材１０は、耐油性を有する例えばナイロン−１２等のポリアミド（ＰＡ）の型成形品であり、外郭体１２にて弾発可能に賦形されている。よって、格子部材１０は、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持された状態での形状から単品の形態の形状への拡径と、単品の形態の形状から配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持された状態での形状への縮径とが可能である。
【００２３】
この格子部材１０を配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持するに当たっては、まず、格子部材１０が単品の状態で、外郭体１２の拡径した部位に図中の矢印Ｐで示す力を付与し、拡径部位を縮径させる。具体的には、図示しない把持治具やロボットハンド、或いは作業者の指にて外郭体１２の周囲を挟み持ち、第１格子腕１３の係合片１６を、連結腕１７を乗り上げて第１内輪腕１８に近接させる。この状態まで格子部材１０が縮径すると、組み付け過程における格子部材１０の平面視に示すように、格子部材１０は、外郭体１２の間隙１２ｃがほぼ無くなるまで縮径して、外郭体１２が環状となり、外郭体１２の外径は、フィラーパイプＦＰの燃料管路Ｔｒの内径と一致、もしくはこの内径より小さくなる。この縮径状態で、格子部材１０は、フィラーパイプＦＰにおける燃料管路Ｔｒに管路開口から組み込み挿入可能となる。また、この縮径状態で、格子部材１０は大きく弾性変形して縮径していることから、格子部材１０には、外径方向に戻ろうとする弾性エネルギーが蓄積されていることになる。
【００２４】
縮径状態で格子部材１０が燃料管路Ｔｒに組み込まれると、格子部材１０は、縮径させていた力から解放されるので、図３に示す単品の形状に復帰しようと弾発し、外郭体１２を燃料管路Ｔｒの内周壁に押し付ける。この押付力により、格子部材１０は組み込み箇所に留まるが、押付力による摩擦から生じる抵抗力に勝る力（押し込み力）を燃料管路Ｔｒの管路方向に受けると、格子部材１０は、燃料管路Ｔｒの開口から燃料管路Ｔｒに沿って移動する。つまり、格子部材１０は、燃料管路Ｔｒへの組み込みと、燃料管路Ｔｒに沿った移動とが可能に構成されていることになる。
【００２５】
燃料管路Ｔｒへの組み込み後に、格子部材１０は、上記した抵抗力に勝る押し込み力を組み付け過程において燃料管路Ｔｒの管路方向に沿って継続して受けるので、燃料管路Ｔｒに沿って移動し、やがて、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに到達する。この係合部Ｋｒは、既述したように配設箇所ＳＰより上流側の燃料管路Ｔｒより拡径した溝形状となっているので、係合部Ｋｒに到達した格子部材１０は、間隙１２ｃが組み付け過程の状態より開くように弾発して拡径し、外郭体１２を係合部Ｋｒの内周壁に押し付ける。このとき、外郭体１２の外径は、係合部Ｋｒの下流の燃料管路Ｔｒの内径より広がっているため、燃料タンクＦＴの側への格子部材１０の移動は防止される。これらにより、格子部材１０は、外郭体１２を係合部Ｋｒの内周壁に押し付けた状態で配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合し、配設箇所ＳＰに留まる。つまり、格子部材１０は、縮径状態での燃料管路Ｔｒへの組み込みと燃料管路Ｔｒに沿った係合部Ｋｒまでの移動とがなされた後に拡径して、係合部Ｋｒに係合する。この状態で、格子部材１０の組み込みが完了し、組み込み完了状態では、図２に示すように、燃料吸引チューブＳＴによる燃料吸引を防止する。
【００２６】
図４はフィラーパイプＦＰへの格子部材１０の組み込み手順を示す説明図である。図示するように、まず、フィラーパイプＦＰと格子部材１０とを個別に準備する。この際、フィラーパイプＦＰは、直管状に型成形或いはブロー成形された直管フィラーパイプＦＰｓとされ、この直管フィラーパイプＦＰｓには、成形時において所定の保持箇所ＳＰｓが形成されている。フィラーパイプＦＰは、既述したように、所定の経路軌跡で燃料管路Ｔｒを形成してフィラーネックＦＮに接続されて燃料タンクＦＴに装着されるのであって、経路軌跡は設計段階にて定まっている。よって、所定の経路軌跡を採ったフィラーパイプＦＰにおいて配設箇所ＳＰが占める位置は、フィラーパイプＦＰの先端から経路軌跡に沿って第１経路Ｔｒ１、第２経路Ｔｒ２、第３経路Ｔｒ３、第４経路Ｔｒ４に分けて把握できる。このため、所定の経路軌跡を採ったフィラーパイプＦＰにおいて占める配設箇所ＳＰが直管フィラーパイプＦＰｓにおける保持箇所ＳＰｓに展開され、直管フィラーパイプＦＰｓは、第１経路Ｔｒ１と第２経路Ｔｒ２と第３経路Ｔｒ３の各経路長の和をパイプ先端から隔てた第４経路Ｔｒ４の部位に、保持箇所ＳＰｓを備える。
【００２７】
次いで、上記した準備済みの直管フィラーパイプＦＰｓ、詳しくは当該パイプの直線状の燃料管路Ｔｒに、格子部材１０を図３で説明したように縮径して組み込む。その後、格子部材１０に図３で説明したように押し込み力を加えて、直管フィラーパイプＦＰｓの直線状の燃料管路Ｔｒに沿って保持箇所ＳＰｓまで移動させ、この保持箇所ＳＰｓにおいて格子部材１０を拡径させて、格子部材１０を保持箇所ＳＰｓに保持する。こうして格子部材１０を保持済みの直管フィラーパイプＦＰｓを、加熱しつつ曲げ加工に処し、燃料タンクＦＴから燃料管路Ｔｒが所定の経路軌跡となるフィラーパイプＦＰを得る。得られたフィラーパイプＦＰは、図示しない車両の燃料タンクＦＴ（図１参照）に装着され、給油口ＦＣから給油された燃料を燃料タンクＦＴまで送り込む。
【００２８】
第１実施形態の燃料供給装置ＦＳは、図３に示すように、フィラーパイプＦＰが形成する燃料管路Ｔｒに組み込まれた格子部材１０をこの燃料管路Ｔｒに沿って配設箇所ＳＰまで移動させ、格子部材１０を配設箇所ＳＰに保持する。配設箇所ＳＰは、図１に示すように、燃料タンクＦＴの天井壁ＦＴｔより鉛直方向で高い位置であることから、燃料タンクＦＴに燃料がフル給油されても、燃料管路Ｔｒにおける燃料液位は配設箇所ＳＰより低くなり、燃料は、燃料管路Ｔｒにおいて配設箇所ＳＰまでは達しない。よって、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、燃料吸引のために燃料吸引チューブＳＴ（図２参照）がフィラーパイプＦＰに差し込まれても、燃料吸引チューブＳＴが燃料管路Ｔｒにおける燃料に到達することを配設箇所ＳＰの格子部材１０により確実に防止できるので、燃料吸引を高い実効性で防止できる。
【００２９】
第１実施形態の燃料供給装置ＦＳは、格子部材１０を配設箇所ＳＰに保持するに当たり、格子部材１０を給油口ＦＣから配設箇所ＳＰまで組み込み挿入と移動が可能な形状とし（図３参照）、配設箇所ＳＰについては、燃料管路Ｔｒの管路途中の位置に適宜決定できる。よって、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、車両デザインや燃料タンクＦＴの周辺機器配置等の都合に合わせて配設箇所を決定できるので、格子部材１０を高い自由度で燃料管路Ｔｒの管路途中の配設箇所ＳＰに配設できる。図１では、配設箇所ＳＰを燃料タンクＦＴの天井壁ＦＴｔより鉛直方向で高い位置としたが、天井壁ＦＴｔと同程度の高さや天井壁ＦＴｔより若干低い位置にすることも可能である。なお、第１実施形態では、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒでは、格子部材１０が既述したように係合部Ｋｒの内周壁に押し当てられているが、格子部材１０がこの内周壁に押し当てられていない状態で係合部Ｋｒに収納されていてもよい。
【００３０】
第１実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、格子部材１０を燃料管路Ｔｒに沿って移動させた後に配設箇所ＳＰに保持できるので、配設箇所ＳＰへの格子部材１０の保持に当たって、フィラーパイプＦＰを分割する必要がないと共に、フィラーパイプの分割箇所においてパイプ接続のための管体も不要となる。よって、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、分割済みフィラーパイプの管体を用いた接続や格子部材の組み付けも不要となるので、工数低減とこれに伴うコスト低下を図ることができる。
【００３１】
第１実施形態の燃料供給装置ＦＳは、格子部材１０を配設箇所ＳＰにおいて燃料管路Ｔｒに形成された係合部Ｋｒに係合した。よって、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、配設箇所ＳＰでの格子部材１０を高い実効性で保持でき、望ましい。
【００３２】
第１実施形態の燃料供給装置ＦＳは、フィラーパイプＦＰの配設箇所ＳＰにおける係合部Ｋｒを燃料管路Ｔｒを拡径して形成した。その上で、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳは、縮径と拡径とが可能な格子部材１０を縮径状態とし、この縮径状態で格子部材１０を燃料管路Ｔｒに組み込み、燃料管路Ｔｒに沿って移動させた後（図３参照）、格子部材１０を拡径させて、その格子部材１０を係合部Ｋｒに係合する。よって、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、配設箇所ＳＰまでの格子部材１０の移動により、格子部材１０を簡便且つ容易に保持できると共に、配設箇所ＳＰに格子部材１０をより確実に保持できる。
【００３３】
第１実施形態の燃料供給装置ＦＳを得るに当たり、第１実施形態では、燃料管路Ｔｒへの格子部材１０の組み込みと燃料管路Ｔｒに沿った格子部材１０の移動を直管フィラーパイプＦＰｓにおいて行って、格子部材１０を保持箇所ＳＰｓに保持し、その後、直管フィラーパイプＦＰｓを燃料管路Ｔｒが所定の経路軌跡となるように曲げ加工した。よって、第１実施形態のフィラーパイプＦＰの製造方法によれば、燃料吸引チューブＳＴによる燃料吸引を防止する効果の高いフィラーパイプＦＰを製造するに当たり、格子部材１０の保持に関する作業の作業性が高まり、工数低減やコスト低下を図ることができる。
【００３４】
Ｂ．第２実施形態：
図５は配設箇所ＳＰの周辺領域Ｘにおける第２実施形態のフィラーパイプＦＰの鉛直方向の断面視と配設箇所ＳＰでの保持状態における格子部材１０Ａの平面視とを示す説明図である。図５の断面視では、格子部材１０Ａの平面視における屈曲線Ａ−Ａに沿った格子部材１０Ａの断面を表している。
【００３５】
図示するように、フィラーパイプＦＰは、燃料管路Ｔｒの一部領域を配設箇所ＳＰにおいて拡径して係合部Ｋｒを形成し、この係合部Ｋｒに格子部材１０Ａを係合して保持する。格子部材１０Ａは、外郭体１２と、第１格子腕１３と、第２格子腕１４と、第１内輪腕１８とを備える。外郭体１２は、フィラーパイプＦＰの係合部Ｋｒに係合部内周壁に係合した状態で収まる湾曲体であり、第１格子腕１３および第２格子腕１４から延びた可撓腕１２ｋにより保持されている。第１格子腕１３と第２格子腕１４の両格子腕は、外郭体１２を保持する可撓腕１２ｋから内側に延びて、外郭体１２の平面視での中心において交差し、第１内輪腕１８と協働して、外郭体１２の内側を格子状に区画し、燃料吸引チューブＳＴの通過を起こさない。こうしたことから、第２実施形態のフィラーパイプＦＰにおける格子部材１０Ａにあっても、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持された状態で、燃料吸引チューブＳＴによる燃料吸引を防止する。上記した燃料吸引防止用の格子部材１０Ａは、次のようにして配設箇所ＳＰに配設される。
【００３６】
図６は組み付け前の格子部材１０Ａの形状と組付けの様子を合わせて示す説明図である。図６では、右側に格子部材１０Ａの平面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表し、左側に平面視における屈曲線Ａ−Ａに沿った格子部材１０Ａの断面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表す。
【００３７】
格子部材１０Ａは、可撓腕１２ｋを第１格子腕１３或いは第２格子腕１４との連結箇所を中心に外側に傾斜して延ばし、この可撓腕１２ｋを外郭体１２の中心に向けて可撓可能とする。そして、格子部材１０Ａは、フィラーパイプＦＰへの組み付け前の単品の形態では、外郭体１２を外側に傾斜した可撓腕１２ｋで保持し、外郭体１２を、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持された状態より拡張させ、格子部材１０Ａ全体としては拡径している。格子部材１０Ａにあっても、既述した格子部材１０と同様、ナイロン−１２等のポリアミド（ＰＡ）の型成形品であり、可撓腕１２ｋを弾発可能に賦形されている。よって、格子部材１０Ａにあっても、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持された状態での形状から単品の形態の形状への拡径と、単品の形態の形状から配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持された状態での形状への縮径とが可能である。
【００３８】
この格子部材１０Ａを配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持するに当たっては、まず、格子部材１０Ａが単品の状態で、外郭体１２の拡径した部位に図中の矢印Ｐで示す力を付与して、可撓腕１２ｋを内側に撓ませて外郭体１２を縮径させる。具体的には、図示しない把持治具やロボットハンド、或いは作業者の指にて対向する可撓腕１２ｋを挟み持ち、可撓腕１２ｋを内側に撓ませる。可撓腕１２ｋの撓みにより格子部材１０Ａが縮径すると、外郭体１２の外径は、フィラーパイプＦＰの燃料管路Ｔｒの内径と一致、もしくはこの内径より小さくなる。この縮径状態で、格子部材１０Ａは、フィラーパイプＦＰにおける燃料管路Ｔｒに管路開口から組み込み可能となる。
【００３９】
縮径状態で格子部材１０Ａが燃料管路Ｔｒに組み込まれると、格子部材１０Ａは、縮径させていた力から解放されるので、可撓腕１２ｋは、図５に示す単品の形状に復帰しようと弾発し、外郭体１２を燃料管路Ｔｒの内周壁に押し付ける。この押付力により、格子部材１０Ａは組み込み箇所に留まるが、押付力に勝る力（押し込み力）を燃料管路Ｔｒの管路方向に受けると、格子部材１０Ａは、燃料管路Ｔｒの開口から燃料管路Ｔｒに沿って移動する。つまり、格子部材１０Ａにあっても、燃料管路Ｔｒへの組み込みと、燃料管路Ｔｒに沿った移動とが可能に構成されていることになる。
【００４０】
燃料管路Ｔｒへの組み込み後に、格子部材１０Ａは、上記した押付力に勝る押し込み力を組み付け過程において燃料管路Ｔｒの管路方向に沿って継続して受けるので、燃料管路Ｔｒに沿って移動し、やがて、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに到達する。この係合部Ｋｒは、既述したように配設箇所ＳＰより上流側の燃料管路Ｔｒより拡径しているので、係合部Ｋｒに到達した格子部材１０Ａは、可撓腕１２ｋが組み付け過程の状態より開くように弾発して外郭体１２を拡径し、外郭体１２を係合部Ｋｒの内周壁に押し付ける。この状態で、組み込み過程で加えられていた押し込み力は解除されるので、格子部材１０Ａは、外郭体１２を係合部Ｋｒの内周壁に押し付けた状態で配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合し、配設箇所ＳＰに留まる。つまり、格子部材１０Ａは、縮径状態での燃料管路Ｔｒへの組み込みと燃料管路Ｔｒに沿った移動とがなされた後に、係合部Ｋｒまでの燃料管路Ｔｒに沿った移動後に拡径して、係合部Ｋｒに係合する。この状態で、格子部材１０Ａの組み込みが完了し、組み込み完了状態では、図５に示すように、燃料吸引チューブＳＴによる燃料吸引を防止する。なお、上記した格子部材１０Ａの組み付け・移動は、格子部材１０と同様に直管フィラーパイプＦＰｓに対して行われ、直管フィラーパイプＦＰｓの曲げ加工を経てフィラーパイプＦＰが得られる。
【００４１】
上記した第２実施形態の格子部材１０Ａを保持したフィラーパイプＦＰを用いた燃料供給装置ＦＳによっても、高い実効性での燃料吸引防止や、工数低減等の効果を奏することができる。
【００４２】
Ｃ．第３実施形態：
図７は組み付け前の第３実施形態の格子部材１０Ｂの形状と組付けの様子を合わせて示す説明図である。図７では、右側に格子部材１０Ｂの平面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表し、左側に平面視における屈曲線Ａ−Ａに沿った格子部材１０Ｂの断面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表す。
【００４３】
図示するように、フィラーパイプＦＰは、燃料管路Ｔｒの管路途中の配設箇所ＳＰにおいて段差Ｋｄを形成して、この段差Ｋｄより下流の燃料管路Ｔｒを段差径分だけ小径とし、この段差Ｋｄに格子部材１０Ｂを係合して保持する。段差Ｋｄの形成箇所は、燃料タンクＦＴの天井壁ＦＴｔより鉛直方向において高い位置とされている。なお、燃料管路Ｔｒの一部部位を屈曲させて段差Ｋｄを形成し、段差Ｋｄの上流側と下流側を同じ内径の燃料管路Ｔｒとするようにしてもよい。
【００４４】
格子部材１０Ｂは、外郭体１２と、第１格子腕１３と、第２格子腕１４と、第１内輪腕１８とを備える。外郭体１２は、段差Ｋｄより上流側の燃料管路Ｔｒの内周壁に接合して収まる環状体であり、第１格子腕１３および第２格子腕１４から延びた保持腕１２ｈにより保持されている。第１格子腕１３と第２格子腕１４の両格子腕は、外郭体１２を保持する保持腕１２ｈから内側に延びて、外郭体１２の平面視での中心において交差し、第１内輪腕１８と協働して、外郭体１２の内側を格子状に区画し、燃料吸引チューブＳＴの通過を起こさない。こうしたことから、第３実施形態のフィラーパイプＦＰにおける格子部材１０Ｂは、既述した配設箇所ＳＰの高さに位置する段差Ｋｄに係合・保持された状態で、燃料吸引チューブＳＴによる燃料吸引を防止する。上記した燃料吸引防止用の格子部材１０Ｂは、次のようにして配設箇所ＳＰに配設される。
【００４５】
格子部材１０Ｂは、既述した格子部材１０と同様、ナイロン−１２等のポリアミド（ＰＡ）の型成形品であり、単品において、外郭体１２の外径を段差Ｋｄより上流側の燃料管路Ｔｒの内径より僅かに小径としている。よって、格子部材１０Ｂは、図示しない把持治具やロボットハンド、或いは作業者の指にて変形することなく把持されて、燃料管路Ｔｒに組み込まれる。把持解除後、格子部材１０Ｂは、自重により或いは補助的な管路方向の押し込み力を受けて、燃料管路Ｔｒの開口から燃料管路Ｔｒに沿って移動する。つまり、格子部材１０Ｂにあっても、燃料管路Ｔｒへの組み込みと、燃料管路Ｔｒに沿った移動とが可能に構成されていることになる。
【００４６】
燃料管路Ｔｒへの組み込み後、格子部材１０Ｂは、燃料管路Ｔｒに沿って移動し、やがて、段差Ｋｄに到達して、配設箇所ＳＰの段差Ｋｄに保持される。この状態で、格子部材１０Ｂは、フィラーパイプＦＰの外周側からレーザー光の照射を受けて熱溶融し、燃料管路Ｔｒの内壁に接した外郭体１２の外表面において、燃料管路Ｔｒ、詳しくはフィラーパイプＦＰに熱溶着される。この熱溶着部位Ｗは、外郭体１２の外表面の他、保持腕１２ｈの外表面となる。この熱溶着により、格子部材１０Ｂは、段差Ｋｄに保持されて固定され、図７に示すように、燃料吸引チューブＳＴによる燃料吸引を防止する。なお、上記した格子部材１０Ｂの組み付け・移動は、格子部材１０と同様に直管フィラーパイプＦＰｓに対して行われ、直管フィラーパイプＦＰｓの曲げ加工を経てフィラーパイプＦＰが得られる。
【００４７】
上記した第３実施形態の格子部材１０Ｂを保持したフィラーパイプＦＰを用いた燃料供給装置ＦＳによっても、高い実効性での燃料吸引防止等の効果を奏することができる。
【００４８】
Ｄ．第４実施形態：
図８は組み付け前の第４実施形態の格子部材１０Ｃの形状と組付けの様子を合わせて示す説明図である。図８では、右側に格子部材１０Ｃの平面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表し、左側に平面視における屈曲線Ａ−Ａに沿った格子部材１０Ｃの断面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表す。
【００４９】
図示するように、フィラーパイプＦＰは、燃料管路Ｔｒの管路途中の配設箇所ＳＰにおいて円弧状に拡径した係合部Ｋｒを形成し、この係合部Ｋｒに外形が球体状の格子部材１０Ｃを保持する。
【００５０】
格子部材１０Ｃは、外郭体１２と、第１格子腕１３と、第２格子腕１４と、第１内輪腕１８とを備える。外郭体１２、および第１格子腕１３と第２格子腕１４は、共に帯状リングとされて、それぞれ係合し、球体状の格子部材１０Ｃを形成する。第１内輪腕１８は、第１格子腕１３と第２格子腕１４に交差することで、外郭体１２の内側を格子状に区画し、燃料吸引チューブＳＴの通過を起こさない。外郭体１２と第１格子腕１３および第２格子腕１４は、共に弾発可能に賦形されていることから、球体状の格子部材１０Ｃは、楕円形に変形（縮径）を起こし、燃料管路Ｔｒへの組み付け挿入と燃料管路Ｔｒに沿った係合部Ｋｒまでの移動が可能である。
【００５１】
この格子部材１０Ｃを配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持するに当たっては、まず、格子部材１０Ｃが単品の状態で、外郭体１２に図中の矢印Ｐで示す力を付与して、格子部材１０Ｃを楕円形に変形（縮径）させる。具体的には、図示しない把持治具やロボットハンド、或いは作業者の指にて第１格子腕１３或いは第２格子腕１４を挟み持ち、これら格子腕を楕円形に撓ませる。格子腕の撓みにより格子部材１０Ｃが縮径すると、外郭体１２の外径は、フィラーパイプＦＰの燃料管路Ｔｒの内径と一致、もしくはこの内径より小さくなる。この縮径状態で、格子部材１０Ｃを、フィラーパイプＦＰにおける燃料管路Ｔｒに管路開口から組み込み、その後は、係合部Ｋｒまで押し込み力により押し込み移動させる。係合部Ｋｒまでの移動完了後に押し込み力を開放すれば、格子部材１０Ｃは、単品での球状形状となるよう拡径して、円弧状の係合部Ｋｒに保持される。
【００５２】
上記した第４実施形態の格子部材１０Ｃを保持したフィラーパイプＦＰを用いた燃料供給装置ＦＳによっても、高い実効性での燃料吸引防止等の効果を奏することができる。
【００５３】
上記した第４実施形態の格子部材１０Ｃでは、第１格子腕１３或いは第２格子腕１４は、外郭体１２と同様に帯状リングであることから、外郭体１２に代わって係合部Ｋｒに係合されるようにすることも可能である。よって、格子部材１０Ｃの組み込み挿入の際の姿勢において、格子部材１０Ｃの上下・左右の周回り位置の自由度が高まるので、組み込み挿入作業がし易くなる。
【００５４】
Ｅ．変形例：
本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、或いは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【００５５】
上記した実施形態では、直管フィラーパイプＦＰｓに対して格子部材１０，１０Ａ，１０Ｂを組み付けたが、既に所定の経路軌跡で湾曲したフィラーパイプＦＰに格子部材１０，１０Ａ，１０Ｂを組み込み、所定の経路軌跡に沿って格子部材１０，１０Ａ，１０Ｂを配設箇所ＳＰまで移動させるようにしてもよい。
【００５６】
第３実施形態において採用した格子部材１０Ｂの熱溶着は、第１実施形態や第２実施形態や第４実施形態において係合部Ｋｒに係合・保持済みの格子部材１０，１０Ａ，１０Ｃに対して行うようにしてもよい。
【００５７】
上記した各実施形態の格子部材１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃでは、交差する第１格子腕１３と第２格子腕１４に第１内輪腕１８を交差させて格子状に開口を区画形成する吸引防止部材を構成して、燃料吸引チューブＳＴの通過を起こさないようにしたが、他の形態の吸引防止部材としてもよい。例えば、拡径と縮径が可能な外郭体１２を、図３に示す外郭体１２であって、第１内輪腕１８や第２内輪腕１９を有しない外郭体１２とし、この外郭体１２とは別体の格子形成部材や、複数の矩形形状の開口を列状に並べた開口形成部材、金網を円錐形に賦形して円錐底面のリングで保持した金網賦形体等を、係合部Ｋｒに係合・保持される外郭体１２に重なるように構成した吸引防止部材としてもよい。図９は螺旋形状の吸引防止部材とした変形例の格子部材１０Ｄを概略的に示す平面図である。この格子部材１０Ｄは、間隙１２ｃを有することで拡径と縮径が可能な外郭体１２に螺旋内輪腕２０を保持して、燃料吸引チューブＳＴの通過を螺旋内輪腕２０により起こさないようにする。
【００５８】
図１０は配設箇所ＳＰにおける格子部材の係合の様子を異なる態様とした組み付け前の格子部材１０Ｅの形状と組付けの様子を合わせて示す説明図であり、図１１はフィラーパイプＦＰの曲げ加工後における配設箇所ＳＰでの格子部材１０Ｅの係合の様子を示す説明図である。この格子部材１０Ｅは、外郭体１２の外周に係合突起１２ｐを点在して備える点でのみ、第１実施形態の格子部材１０と相違し、格子部材１０と同様に燃料管路Ｔｒに挿入して組み付けられる。この組付けの過程で、格子部材１０Ｅは、係合突起１２ｐを燃料管路Ｔｒの内周壁に押し付け、配設箇所ＳＰに到達すると、外郭体１２の拡径により、係合部Ｋｒの内周壁に係合突起１２ｐを押し付けて、配設箇所ＳＰに留まる。その後の曲げ加工では、フィラーパイプＦＰは加熱されるので、その際の熱により、係合部Ｋｒを形成するパイプ内周壁は軟化する。よって、図１１に示すように、係合突起１２ｐがパイプ内周壁に埋没するよう、外郭体１２が拡径して、格子部材１０Ｅが配設箇所ＳＰに係合される。この格子部材１０Ｅによれば、配設箇所ＳＰにおける格子部材１０Ｅの係合をより確実とできる。このように係合突起１２ｐを形成することに代え、外郭体１２の外周壁の表面粗さを粗くして、曲げ加工の際の熱により軟化した係合部Ｋｒのパイプ内周壁を外郭体１２の外周壁と広い表面積で接触するようにしてもよい。表面粗さを粗くするには、格子部材１０を形成する金型表面を粗くしておくことで実現できる。
【００５９】
図１２は、組み付け前における第１変形形態の格子部材１０Ｆの斜視図である。図１３は、図１２に示す格子部材１０Ｆの平面視における図である。図１４は、図１３の屈曲線Ａ−Ａに沿った断面視における図である。
【００６０】
格子部材１０Ｆ（図１２）は、外郭体１２と、内側体３０と、第１腕３１と、第２腕３２と、内輪腕３３と、連結腕３４（図１３）とを備える。格子部材１０Ｆは、耐油性を有する例えばナイロン−１２等のポリアミド（ＰＡ）の型成形品であり、外郭体１２にて弾発可能に賦形されている。格子部材１０Ｆは、格子部材１０Ｅと同様に、燃料管路Ｔｒの配設箇所ＳＰと係合する環状の湾曲体である。外郭体１２の湾曲方向に沿った両端には間隙１２ｃが形成されている。この間隙１２ｃを大きくしたり小さくしたりするように外郭体１２を弾性変形させることで、外郭体１２の拡径と縮径が可能となる。外郭体１２が弾性変形によって縮径することで、給油口ＦＣから配設箇所ＳＰまで挿入可能な形状となる。燃料管路Ｔｒに組み付けられる前の外郭体１２の外径は、係合部Ｋｒを含む燃料管路Ｔｒの内径よりも大きい。なお、外郭体１２は、図１２〜図１４に示すように、格子部材１０Ｅ（図１０）と同様に、外周面に係合突起１２ｐを点在して備える。なお、格子部材１０Ｆは、外郭体１２に係合突起１２ｐを備えていなくてもよい。
【００６１】
内側体３０は、外郭体１２の内側に位置する円環状の部材である。内側体３０は、連結腕３４によって外郭体１２に連結されている（図１３）。内輪腕３３は、円環状の内側体３０の内側に位置する円環状の部材である。第１腕３１は、一端部が内側体３０の内周面に接続され、他端部が内輪腕３３の外周面に接続されている。第２腕３２は、内輪腕３３を挟んで第１腕３１とは反対側に位置する。第２腕３２は、一端部が内側体３０の内周面に接続され、他端部が内輪腕３３の外周面に接続されている。内側体３０と第１腕３１と第２腕３２と内輪腕３３とによって複数の開口部（内側開口部）を格子状に区画形成する。格子部材１０Ｆが燃料管路Ｔｒに組み付けられた状態では、これらの複数の内側開口部や、外郭体１２の径方向における外郭体１２と内側体３０との間隔は、燃料吸引チューブＳＴの径よりも小さい。これにより、燃料吸引チューブＳＴが格子部材１０Ｆを通過することを起こさないことができる。
【００６２】
図１５は、組み付け前の格子部材１０Ｆの形状と組付けの様子を合わせて説明する説明図である。図１５では、右側に格子部材１０Ｆの平面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表し、左側に平面視における屈曲線Ｂ−Ｂに沿った格子部材１０Ｆの断面視の形状推移を組み付け状態と関連付けて表す。
【００６３】
格子部材１０Ｆを配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに係合・保持するに当たっては、まず、格子部材１０Ｆが組み付けられる前の単品の状態で、間隙１２ｃを小さくするように外郭体１２に図中の矢印Ｐで示す力を付与する。具体的には、格子部材１０Ｆの外径がフィラーパイプＦＰの燃料管路Ｔｒの内径と一致、もしくはこの内径よりも小さくなるように、力を外郭体１２に付与して間隔１２ｃを小さくする。これにより、外郭体１２が楕円形に変形（縮径）して、燃料管路Ｔｒへの組み付け挿入と燃料管路Ｔｒに沿った係合部Ｋｒまでの移動が可能となる。外郭体１２を縮径させるためには、図示しない把持治具やロボットハンド、或いは作業者の指にて外郭体１２を挟み持ち、外殻体１２を楕円形に撓ませればよい。
【００６４】
この縮径状態で、格子部材１０Ｆを燃料管路Ｔｒの管路開口から組み込む。組み込んだ後は、係合部Ｋｒまで押し込み力により格子部材１０Ｆを押し込み移動させる。係合部Ｋｒまでの移動完了後に押し込み力は開放される。格子部材１０Ｆが、周囲よりも拡径された係合部Ｋｒに到達すると、弾性力によって外郭体１２が拡径する。これにより、係合突起１２ｐが係合部Ｋｒの内周壁に押し付けられて、格子部材１０Ｆが係合部Ｋｒに保持される。その後の曲げ加工では、フィラーパイプＦＰは加熱されるので、その際の熱により、係合部Ｋｒを形成する燃料管路Ｔｒの内周壁は軟化する。これにより、図１１に示す格子部材１０Ｅと同様に、係合突起１２ｐが係合部Ｋｒの内周壁に埋没するよう、外郭体１２が拡径する。この外郭体１２の拡径によって、格子部材１０Ｆの配設箇所ＳＰへの係合がより確実となる。格子部材１０Ｆは、配設箇所ＳＰの係合部Ｋｒに組み込まれた状態では、第１腕３１と第２腕３２と内輪腕３３と内側体３０とによって、燃料吸引チューブＳＴの通過を起こさない大きさの開口部が外郭体１２の内側に区画形成されている。
【００６５】
上記した格子部材１０Ｆを保持したフィラーパイプＦＰを用いた燃料供給装置ＦＳによっても、高い実効性での燃料吸引防止等の効果を奏することができる。
【００６６】
図１６は、組み付け前における第２変形形態の吸引防止部材１０Ｇの斜視図である。図１７は、組み付け前の吸引防止部材１０Ｇの平面図である。吸引防止部材１０Ｇは、格子部材１０と同様に、例えば、ポリアミドの型成形品である。吸引防止部材１０Ｇは、芯体３７と、第１渦巻体３８と、第２渦巻体３９とを備える。芯体３７は筒状の部材である。芯体３７の内径は、燃料吸引チューブＳＴの外径よりも小さい。なお、芯体３７は中実の柱状であってもよい。第１渦巻体３８は、芯体３７の外周面に接続され、芯体３７を中心として旋回している。第２渦巻体３９は、芯体３７の外周面の第１渦巻体３８が接続された部分とは異なる部分に接続され、芯体３７を中心として旋回している。第１渦巻体３８と第２渦巻体３９とは、係合部Ｋｒ（例えば、図８）の内周壁に係合する外郭体１２を構成する。第１渦巻体３８と第２渦巻体３９との外郭体１２の径方向における間隔を大きくしたり小さくしたりするように第１渦巻体３８と第２渦巻体３９とを弾性変形させることで、外郭体１２の拡径と縮径が可能となる。例えば、図１７に示す矢印Ｐで示す力を外郭体１２に付与することで外郭体１２は縮径する。吸引防止部材１０Ｇが縮径することで、給油口ＦＣから配設箇所ＳＰまで挿入可能な形状となる。吸引防止部材１０Ｇが燃料管路Ｔｒに組み付けられた状態では、第１渦巻体３８と第２渦巻体３９との外郭体１２の径方向における間隔は、燃料吸引チューブＳＴの径よりも小さい。これにより、この間隔を介した燃料吸引チューブＳＴの通過を起こさないようにできる。なお、外郭体１２は外周面に係合突起１２ｐ（図１０）を有していてもよい。
【００６７】
上記した吸引防止部材１０Ｇを保持したフィラーパイプＦＰを用いた燃料供給装置ＦＳによっても、高い実効性での燃料吸引防止等の効果を奏することができる。
【００６８】
図１８は、組み付け前における第３変形形態の格子部材１０Ｈの斜視図である。図１９は、組み付け前の格子部材１０Ｈの平面図である。格子部材１０Ｈは、格子部材１０と同様に、例えば、ポリアミドの型成形品である。格子部材１０Ｈは、外郭体１２と、内側体３０と、第１腕３１と、第２腕３２と、内輪腕３３とを備える。内側体３０と第１腕３１と第２腕３２と内輪腕３３とは、燃料管路Ｔｒの経路に沿った長さが格子部材１０Ｆの内側体３０と第１腕３１と第２腕３２と内輪腕３３よりも長い点でのみ異なる。
【００６９】
外郭体１２は、第１湾曲体１２Ａと第２湾曲体１２Ｂとによって構成されている。第１湾曲体１２Ａは、内側体３０の外周面から湾曲するように延びる。第２湾曲体１２Ｂは、内側体３０の外周面のうち第１湾曲体１２Ａが接続された部分とは異なる部分から湾曲するように延びる。外郭体１２の径方向における外郭体１２と内側体３０との間隔を大きくしたり小さくしたりするように外郭体１２を弾性変形させることで、外郭体１２の拡径と縮径が可能となる。例えば、図１９に示す矢印Ｐで示す力を外郭体１２に付与することで外郭体１２は縮径する。格子部材１０Ｈが縮径することで、給油口ＦＣから配設箇所ＳＰまで挿入可能な形状となる。格子部材１０Ｈが燃料管路Ｔｒに組み付けられた状態では、外郭体１２の径方向における外郭体１２と内側体３０との間隔は、燃料吸引チューブＳＴの径よりも小さい。また、内側体３０と第１腕３１と第２腕３２と内輪腕３３とによって格子状に区画された複数の開口部（内側開口部）は、燃料吸引チューブＳＴの径よりも小さい。これらにより、燃料吸引チューブＳＴが格子部材１０Ｈを通過することを起こさないことができる。なお、外郭体１２は外周面に係合突起１２ｐ（図１０）を有していてもよい。
【００７０】
上記した吸引防止部材１０Ｈを保持したフィラーパイプＦＰを用いた燃料供給装置ＦＳによっても、高い実効性での燃料吸引防止等の効果を奏することができる。
【００７１】
上記した実施形態では、配設箇所ＳＰを燃料タンクＦＴの天井壁ＦＴｔより鉛直方向で高い位置としたが（図１参照）、タンク内の燃料の最高水位を天井壁ＦＴｔに装着された部材、例えばガス放出調整弁ＢＶなどが規定するのであれば、配設箇所ＳＰを、こうした部材で規定された燃料の最高水位より鉛直方向で高い位置としてもよい。こうしても、燃料吸引を高い実効性で防止できる。
【００７２】
上記した実施形態の格子部材１０では、樹脂製の格子部材としたが、低温時と高温時で形状推移を起こす形状記憶合金を用いて、例えば図６に示す格子部材１０Ａを形成し、低温時では可撓腕１２ｋを縮径側に位置させ、高温時に可撓腕１２ｋを拡径側に位置するようにしてもよい。フィラーパイプＦＰにあっても、樹脂製パイプの他、金属製のパイプとしてもよい。
【符号の説明】
【００７３】
１０、１０Ａ〜１０Ｆ、１０Ｈ…格子部材
１０Ｇ…吸引防止部材
１２…外郭体
１２ｃ…間隙
１２ｈ…保持腕
１２ｋ…可撓腕
１２ｐ…係合突起
１２Ａ…第１湾曲体
１２Ｂ…第２湾曲体
１３…第１格子腕
１４…第２格子腕
１５…第３格子腕
１６…係合片
１７…連結腕
１８…第１内輪腕
１９…第２内輪腕
２０…螺旋内輪腕
３０…内側体
３１…第１腕
３２…第２腕
３３…内輪腕
３４…連結腕
３７…芯体
３８…第１渦巻体
３９…第２渦巻体    ＢＰ…ブリーザパイプ
ＢＶ…ガス放出調整弁
ＦＣ…給油口
ＦＥ…装着部材
ＦＧ…給油ガン
ＦＮ…フィラーネック
ＦＰ…フィラーパイプ
ＦＰｓ…直管フィラーパイプ
ＦＳ…燃料供給装置
ＦＴ…燃料タンク
ＦＴｔ…天井壁
Ｋｄ…段差
Ｋｒ…係合部
ＳＰ…配設箇所
ＳＰｓ…保持箇所
ＳＴ…燃料吸引チューブ
ＴＶ…逆止弁
Ｔｒ…燃料管路
Ｔｒ１…第１経路
Ｔｒ２…第２経路
Ｔｒ３…第３経路
Ｔｒ４…第４経路
Ｗ…熱溶着部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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