(57)【要約】【課題】色覚異常者のために公共交通の路線を提供する方法とシステム、および記録媒体を提供する。【解決手段】公共交通の路線情報を提供する方法は、ユーザ端末から、公共交通路線図を提供する路線図サービスに対するユーザ命令を受信するステップ、および前記ユーザ命令の受信に応答し、少なくとも一部区間の公共交通路線図が含まれるサービス画面を前記ユーザ端末に表示するステップを含み、前記サービス画面では、前記公共交通路線図に含まれる複数の路線が互いに異なる色で表示され、前記公共交通路線図には、（１）前記公共交通路線図に含まれる複数の路線を互いに異なる方向性の曲線で表示する曲線適用方式、および（２）前記公共交通路線図に含まれる少なくとも１つの路線に外郭線を表示する外郭線適用方式のうち少なくとも１つの方式が適用される。【選択図】図３
2017010029.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンピュータによって実現される公共交通路線情報提供方法であって、
ユーザ端末から、公共交通路線図を提供する路線図サービスに対するユーザ命令を受信するステップ、
前記ユーザ命令の受信に応答し、少なくとも一部区間の公共交通路線図が含まれるサービス画面を前記ユーザ端末に表示するステップ、
を含み、
前記サービス画面では、前記公共交通路線図に含まれる複数の路線が互いに異なる色で表示され、前記公共交通路線図に、（１）前記公共交通路線図に含まれる複数の路線を互いに異なる方向性の曲線で表示する曲線適用方式、および（２）前記公共交通路線図に含まれる少なくとも１つの路線に外郭線を表示する外郭線適用方式のうち少なくとも１つの方式が適用される、
公共交通路線情報提供方法。
【請求項２】
前記曲線適用方式は、路線と路線が交差する地点で互いに異なる方向性を有する曲線と直線を組み合わせて路線を表示する、
請求項１に記載の公共交通路線情報提供方法。
【請求項３】
前記外郭線適用方式は、路線に、該当となる路線の色と対比される色の外郭線を表示する、
請求項１に記載の公共交通路線情報提供方法。
【請求項４】
前記サービス画面では、（３）路線間に色が対比されるように、少なくとも１つの路線に、該当となる色の明度と彩度のうち少なくとも１つを調整する色調整方式が追加で適用される、
請求項１に記載の公共交通路線情報提供方法。
【請求項５】
前記サービス画面では、（４）路線に含まれる少なくとも１つの地点に路線情報を表示する路線情報表示方式が追加で適用される、
請求項１に記載の公共交通路線情報提供方法。
【請求項６】
前記路線情報表示方式は、路線に含まれるすべての地点または路線に含まれる地点のうち他の路線と交差する地点に前記路線情報を表示する、
請求項５に記載の公共交通路線情報提供方法。
【請求項７】
前記路線情報表示方式は、各路線に対応する線上に前記路線情報を表示する、
請求項５に記載の公共交通路線情報提供方法。
【請求項８】
前記路線情報表示方式は、路線に含まれる地点のうち他の路線と交差する地点である場合、前記路線情報を拡大して表示する、
請求項５に記載の公共交通路線情報提供方法。
【請求項９】
前記サービス画面では、（５）路線に含まれる少なくとも１つの地点に地理的特性を示すシンボルを表示するシンボル表示方式が追加で適用される、
請求項１に記載の公共交通路線情報提供方法。
【請求項１０】
前記シンボル表示方式は、前記地点に隣接した位置に前記シンボルを表示したり、前記地点に対応する位置の路線上に前記シンボルを表示したりする、
請求項９に記載の公共交通路線情報提供方法。
【請求項１１】
コンピュータシステムが公共交通路線情報を提供するように制御する命令を含むコンピュータで読み取り可能な媒体であって、
前記命令は、
ユーザ端末から、公共交通路線図を提供する路線図サービスに対するユーザ命令を受信するステップ、
前記ユーザ命令の受信に応答し、少なくとも一部区間の公共交通路線図が含まれるサービス画面を前記ユーザ端末に表示するステップ、
を含む方法によって前記コンピュータシステムを制御し、
前記サービス画面では、前記公共交通路線図に含まれる複数の路線が互いに異なる色で表示され、前記公共交通路線図に、（１）前記公共交通路線図に含まれる複数の路線を互いに異なる方向性の曲線で表示する曲線適用方式、および（２）前記公共交通路線図に含まれる少なくとも１つの路線に外郭線を表示する外郭線適用方式のうち少なくとも１つの方式が適用される、
コンピュータで読み取り可能な格納媒体。
【請求項１２】
ユーザ端末から、公共交通路線図を提供する路線図サービスに対するユーザ命令を受信する受信部、
前記ユーザ命令の受信に応答し、少なくとも一部区間の公共交通路線図が含まれるサービス画面を前記ユーザ端末に提供する提供部、
を備え、
前記サービス画面では、前記公共交通路線図に含まれる複数の路線が互いに異なる色で表示され、前記公共交通路線図に、（１）前記公共交通路線図に含まれる複数の路線を互いに異なる方向性の曲線で表示する曲線適用方式、および（２）前記公共交通路線図に含まれる少なくとも１つの路線に外郭線を表示する外郭線適用方式のうち少なくとも１つの方式が適用される、
公共交通路線情報提供システム。
【請求項１３】
前記曲線適用方式は、路線と路線が交差する地点で互いに異なる方向性を有する曲線と直線を組み合わせて路線を表示する、
請求項１２に記載の公共交通路線情報提供システム。
【請求項１４】
前記外郭線適用方式は、路線に、該当となる路線の色と対比される色の外郭線を表示する、
請求項１２に記載の公共交通路線情報提供システム。
【請求項１５】
前記サービス画面では、（３）路線間に色が対比されるように、少なくとも１つの路線に、該当となる色の明度と彩度のうち少なくとも１つを調整する色調整方式が追加で適用される、
請求項１２に記載の公共交通路線情報提供システム。
【請求項１６】
前記サービス画面では、（４）路線に含まれる少なくとも１つの地点に路線情報を表示する路線情報表示方式が追加で適用される、
請求項１２に記載の公共交通路線情報提供システム。
【請求項１７】
前記路線情報表示方式は、路線に含まれるすべての地点または路線に含まれる地点のうち他の路線と交差する地点に前記路線情報を表示する、
請求項１６に記載の公共交通路線情報提供システム。
【請求項１８】
前記路線情報表示方式は、路線に含まれる地点のうち他の路線と交差する地点の場合、前記路線情報を拡大して表示する、
請求項１６に記載の公共交通路線情報提供システム。
【請求項１９】
前記路線情報表示方式は、各路線に対応する線上に前記路線情報を表示する、
請求項１６に記載の公共交通路線情報提供システム。
【請求項２０】
前記サービス画面では、（５）路線に含まれる少なくとも１つの地点に地理的特性を示すシンボルを表示するシンボル表示方式が追加で適用される、
請求項１２に記載の公共交通路線情報提供システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の一実施形態は、地下鉄路線、バス路線、道路路線などのような公共交通の路線に関する情報を提供する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年には、インターネット通信技術、衛星測位技術、地図情報技術、検索エンジン技術などを融合した、多様な環境の地図サービスが提供されている。
【０００３】
地図サービスは、ユーザから要請された地域の地図を決められた縮尺によって提供することができる。このような地図サービスがポータル検索サービスで提供されるようになり、検索手段として多くのユーザに使用されている。
【０００４】
最近では、多様な地図サービスの他にも、決められた路線を運行する地下鉄やバスなどといった公共交通手段の路線に関する各種サービスも提供されている。
【０００５】
例えば、地下鉄の路線図を提供し、ユーザが地下鉄の路線図から出発駅と到着駅を選択すると、出発駅から到着駅までの移動経路や該当の移動経路の所要時間、到着駅に関する情報を提供する技術が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】韓国公開特許第１０−２００７−００５２８４８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、色覚異常者のために公共交通の路線を提供する公共交通路線情報提供方法とシステム、および記録媒体を提供することを目的の一つとする。
【０００８】
本発明は、路線図の情報視認性を改善するための公共交通路線情報提供方法とシステム、および記録媒体を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一実施形態は、コンピュータによって実現される公共交通路線情報提供方法であって、ユーザ端末から、公共交通路線図を提供する路線図サービスに対するユーザ命令を受信するステップ、および前記ユーザ命令の受信に応答し、少なくとも一部区間の公共交通路線図が含まれるサービス画面を前記ユーザ端末に表示するステップを含み、前記サービス画面では、前記公共交通路線図に含まれる複数の路線が互いに異なる色で表示され、前記公共交通路線図に、（１）前記公共交通路線図に含まれる複数の路線を互いに異なる方向性の曲線で表示する曲線適用方式、および（２）前記公共交通路線図に含まれる少なくとも１つの路線に外郭線を表示する外郭線適用方式のうち少なくとも１つの方式が適用される、公共交通路線情報提供方法を提供する。
【００１０】
本発明の一実施形態は、コンピュータシステムが公共交通路線を提供するように制御する命令（ｉｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ）を含むコンピュータで読み取り可能な媒体であって、前記命令は、ユーザ端末から、公共交通路線図を提供する路線図サービスに対するユーザ命令を受信するステップ、および前記ユーザ命令の受信に応答し、少なくとも一部区間の公共交通路線図が含まれるサービス画面を前記ユーザ端末に表示するステップを含む方法によって前記コンピュータシステムを制御し、前記サービス画面では、前記公共交通路線図に含まれる複数の路線が互いに異なる色で表示され、前記公共交通路線図に、（１）前記公共交通路線図に含まれる複数の路線を互いに異なる方向性の曲線で表示する曲線適用方式、および（２）前記公共交通路線図に含まれる少なくとも１つの路線に外郭線を表示する外郭線適用方式のうち少なくとも１つの方式が適用される、コンピュータで読み取り可能な格納媒体を提供する。
【００１１】
本発明の一実施形態は、ユーザ端末から、公共交通路線図を提供する路線図サービスに対するユーザ命令を受信する受信部、および前記ユーザ命令の受信に応答し、少なくとも一部区間の公共交通路線図が含まれるサービス画面を前記ユーザ端末に提供する提供部を備え、前記サービス画面では、前記公共交通路線図に含まれる複数の路線が互いに異なる色で表示され、前記公共交通路線図に、（１）前記公共交通路線図に含まれる複数の路線を互いに異なる方向性の曲線で表示する曲線適用方式、および（２）前記公共交通路線図に含まれる少なくとも１つの路線に外郭線を表示する外郭線適用方式のうち少なくとも１つの方式が適用される、公共交通路線情報提供システムを提供する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の一実施形態によると、色覚異常者はもちろん、様々なユーザの情報視認性を向上させた公共交通路線図を提供することができる。
【００１３】
本発明の一実施形態によると、公共交通の路線図のデザイン要素を調整したり追加したりすることによって色覚異常者の不便を解決することができる上に、一般ユーザの情報認知効果も向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態における、公共交通の路線を提供する環境の例を説明するための図である。
【図２】本発明の一実施形態における、公共交通路線情報提供システムの内部構成を説明するためのブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態における、公共交通路線情報提供方法を示したフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態における、路線に方向性を付与した路線図デザインを説明するための例示図である。
【図５】本発明の一実施形態における、路線の色を調整した路線図デザインを説明するための例示図である。
【図６】本発明の一実施形態における、路線外郭線を追加した路線図デザインを説明するための例示図である。
【図７】本発明の一実施形態における、路線に路線情報を追加した路線図デザインを説明するための例示図である。
【図８】本発明の一実施形態における、路線に路線情報を追加した路線図デザインを説明するための例示図である。
【図９】本発明の一実施形態における、路線にシンボルを追加した路線図デザインを説明するための例示図である。
【図１０】本発明の一実施形態における、路線に追加したシンボルの例を示した図である。
【図１１】本発明の一実施形態における、コンピュータシステムの内部構成の一例を説明するためのブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】
本実施形態は、地下鉄路線、バス路線、道路路線などのような公共交通の路線に関する情報を提供する技術に関するが、これは、路線図サービス、地図検索サービス、位置確認サービス、経路検索／道案内サービスなどの多様な分野への適用が可能である。
【００１７】
本明細書において「公共交通」とは、地下鉄、バス、鉄道、航空などのように、定められたスケジュールと路線によって乗継便が設けられているすべての交通手段を包括したものを意味する。以下、公共交通の代表的な例として地下鉄を挙げて説明する。
【００１８】
色覚異常者とは、特定の色領域を一般人とは異なるように見る者であって、特定領域の色を認知することができなかったり、他の色と区別するのに困難を来たしたりする。大きくは、赤色−緑色領域の区分を困難とする赤緑色覚異常者と、青色−黄色領域の区分を困難とする青黄色覚異常者とに分けられる。
【００１９】
一般的な地下鉄路線図は、数本ないし数十本の路線を、それぞれ異なる色を利用して区分しているが、色覚異常者は色で表現された路線を区別するのに不便を感じる。赤緑色覚異常者は色が主に黄色と青色系列にしか見えず、青黄色覚異常者は赤色と緑色系列にしか見えないため、路線の区別が極めて難しい。特に、地下鉄路線図において区別し難い色が交差している乗換地点や、似たような色の路線が１つの領域内に示されているとき、さらには似たような彩度と明度の路線色などによる路線区別の困難が主な問題となっている。
【００２０】
これにより、本発明の一実施形態では、色覚異常者の不便を解決するのはもちろん、すべての利用者の情報視認性を改善するための路線図デザインソリューションを提案する。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態における、公共交通の路線を提供する環境の例を説明するための図である。図１には、ユーザ端末１０１および公共交通路線情報提供システム１００が示されている。図１に示す矢印は、構成要素間に有線／無線ネットワークを介してデータが送受信されることを意味する。
【００２２】
ユーザ端末１０１は、本明細書で説明される特徴のうち１つ以上を実行するように構成された１つ以上のプロセスを実行してもよい。ユーザ端末１０１は、公共交通路線情報提供システム１００と関連するウェブ／モバイルサイトへの接続、またはサービス専用アプリケーションのインストールおよび実行が可能なすべての端末装置を意味する。ここで、ユーザ端末１０１は、ウェブ／モバイルサイトまたは専用アプリケーションの制御下に、サービス画面の構成、データ入力、データ送受信、データ格納などのようなサービス全般の動作を実行する。
【００２３】
ユーザ端末１０１の例としては、パーソナルコンピュータ（ｐｅｒｓｏｎａｌ  ｃｏｍｐｕｔｅｒ）、ノートブック型パーソナルコンピュータ（ｎｏｔeｂｏｏｋ  ｃｏｍｐｕｔｅｒ）（以下、「ノート型パソコン」ともいう。）、ラップトップコンピュータ（ｌａｐｔｏｐ  ｃｏｍｐｕｔｅｒ）、スマートフォン（ｓｍａｒｔｐｈｏｎｅ）、タブレット（ｔａｂｌｅｔ）、ウェアラブルコンピュータ（ｗｅａｒａｂｌｅｃｏｍｐｕｔｅｒ）などを含んでもよいが、これらに限定されることはない。
【００２４】
ユーザ端末１０１は、ネットワーク１０（例えば、インターネットあるいはローカルエリアネットワークなど）に直接的あるいは間接的に接続してもよい。例えば、パーソナルコンピュータとノート型パンコンは、有線ネットワーク連結によってネットワーク１０に直接的に接続したりする。ラップトップコンピュータは、ラップトップコンピュータと無線アクセスポイント（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｐｏｉｎｔ）（すなわち、ＷＡＰ）との間に確立された無線通信チャネルを介してネットワーク１０に無線で接続したりする。スマートフォンは、スマートフォンとセルラネットワーク／ブリッジとの間に確立された無線通信チャネルを介してネットワーク１０に無線で接続したりする。ここで、ネットワーク１０は、１つ以上の２次ネットワーク（図示せず）と通信してもよいが、２次ネットワークの例としては、ローカルエリアネットワーク（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ワイドエリアネットワーク（Ｗｉｄｅ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、またはイントラネット（ｉｎｔｒａｎｅｔ）を含んでもよいが、これらに限定されることはない。
【００２５】
ユーザ端末１０１は、上述したネットワーク１０を介して公共交通路線情報提供システム１００と互いに情報の送受信を行ってもよい。
【００２６】
公共交通路線情報提供システム１００は、本明細書で説明される特徴のうち１つ以上を実行するように構成された１つ以上のプロセスを実行してもよい。公共交通路線情報提供システム１００は、クライアント（ｃｌｉｅｎｔ）であるユーザ端末１０１を対象にして地下鉄路線情報を提供するサービスプラットフォームの役割を行うものである。特に、公共交通路線情報提供システム１００は、多様なデザイン要素を活用することで、情報視認性が改善された地下鉄路線図を提供する。
【００２７】
公共交通路線情報提供システム１００は、サーバコンピュータに該当するものであるが、サーバコンピュータの例としては、サーバコンピュータデバイス、パーソナルコンピュータ、サーバコンピュータ、一連のサーバコンピュータ、ミニコンピュータ、および／またはメインフレームコンピュータを含んでもよいが、これらに限定されることはない。サーバコンピュータは分散型システムであってもよく、サーバコンピュータの動作は、１つ以上のプロセッサ上で同時そして／または順に実行されてもよい。
【００２８】
上述した公共交通路線情報提供システム１００は、少なくとも一部の構成要素がユーザ端末１０１上にインストールされるアプリケーションとしての形態で実現されてもよいし、クライアント−サーバ環境で路線図サービスを提供するプラットフォームに含まれる形態で実現されてもよい。
【００２９】
上述では、公共交通路線情報提供システム１００がネットワーク１０を介してユーザ端末１０１と互いに情報の送受信をすると説明したが、これに限定されることはなく、ユーザ端末１０１上にアプリケーションとしての形態で提供され、ローカル環境で地下鉄路線図を提供するものも可能である。
【００３０】
図２は、本発明の一実施形態における、公共交通路線情報提供システムの内部構成を説明するためのブロック図である。
【００３１】
本実施形態に係る公共交通路線情報提供システム１００は、プロセッサ２１０、バス２２０、ネットワークインタフェース２３０、メモリ２４０、およびデータベース２５０を備えていてもよい。メモリ２４０は、オペレーティングシステム２４１および路線図提供ルーチン２４２を含んでいてもよい。プロセッサ２１０は、受信部２１１および提供部２１２を含んでいてもよい。他の実施形態において、公共交通路線情報提供システム１００は、図２の構成要素よりもさらに多くの構成要素を含んでいてもよい。しかし、大部分の従来技術的な構成要素を明確に図に示す必要はない。例えば、公共交通路線情報提供システム１００は、ディスプレイやトランシーバ（ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒ）のような他の構成要素を含んでいてもよい。
【００３２】
メモリ２４０は、コンピュータで読み取り可能な記録媒体であって、ＲＡＭ（ｒａｎｄｏｍ  ａｃｃｅｓｓ  ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（ｒｅａｄ  ｏｎｌｙ  ｍｅｍｏｒｙ）、およびディスクドライブのような永久大容量記録装置（ｐｅｒｍａｎｅｎｔ  ｍａｓｓ  ｓｔｏｒａｇｅ  ｄｅｖｉｃｅ）を含んでいてもよい。また、メモリ２４０には、オペレーティングシステム２４１と路線図提供ルーチン２４２のためのプログラムコードが格納されていてもよい。このようなソフトウェア構成要素は、ドライブメカニズム（ｄｒｉｖｅ  ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）（図示せず）を利用してメモリ２４０とは別のコンピュータで読み取り可能な記録媒体からロードされてもよい。このような別のコンピュータで読み取り可能な記録媒体は、フロッピ（登録商標）ドライブ、ディスク、テープ、ＤＶＤ／ＣＤ−ＲＯＭドライブ、メモリカードなどのコンピュータで読み取り可能な記録媒体（図示せず）を含んでいてもよい。他の実施形態において、ソフトウェア構成要素は、コンピュータで読み取り可能な記録媒体ではないネットワークインタフェース２３０を利用してメモリ２４０にロードされてもよい。
【００３３】
バス２２０は、公共交通路線情報提供システム１００の構成要素間の通信およびデータ送信を可能にする。バス２２０は、高速シリアルバス、パラレルバス、ＳＡＮ（Ｓｔｏｒａｇｅ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、および／または他の適切な通信技術を利用して構成されてもよい。
【００３４】
ネットワークインタフェース２３０は、公共交通路線情報提供システム１００をコンピュータネットワークに接続するためのコンピュータハードウェア構成要素であってもよい。ネットワークインタフェース２３０は、公共交通路線情報提供システム１００を無線または有線接続を介してコンピュータネットワークに接続させてもよい。
【００３５】
データベース２５０は、路線図サービスを提供するために必要なすべての情報を格納および維持する役割をする。特に、データベース２５０は、公共交通別の全体路線情報、各路線別に含まれる各地点に関する代表情報および詳細情報をマッチングさせて事前に構築されてもよい。図２には、公共交通路線情報提供システム１００の内部にデータベース２５０を構築して備えるものが示されているが、これに限定されることはなく、システム実現方式や環境などに応じて省略されてもよいし、全体または一部のデータベースが別の他のシステム上に構築された外部データベースとして存在してもよい。
【００３６】
プロセッサ２１０は、基本的な算術、ロジック、および公共交通路線情報提供システム１００の入出力演算を実行することにより、コンピュータプログラムの命令を処理するように構成されてもよい。命令は、メモリ２４０またはネットワークインタフェース２３０によって、バス２２０を介してプロセッサ２１０に提供されてもよい。プロセッサ２１０は、受信部２１１および提供部２１２のためのプログラムコードを実行するように構成されてもよい。このようなプログラムコードは、メモリ２４０のような記録装置に格納されてもよい。
【００３７】
受信部２１１および提供部２１２は、後述する公共交通路線情報提供方法を実行するために構成されてもよい。
【００３８】
図３は、本発明の一実施形態における、公共交通路線情報提供方法を示したフローチャートである。一実施形態に係る公共交通路線情報提供方法は、図２を参照しながら説明した受信部２１１および提供部２１２によってそれぞれのステップが実行されてもよい。
【００３９】
ステップ３１０で、受信部２１１は、クライアントであるユーザ端末から、路線図サービスに対するユーザ命令を受信してもよい。一例として、受信部２１１は、地下鉄路線図を含んだサービス画面への進入要請、サービス画面に対する制御命令（例えば、移動、拡大、縮小など）、地下鉄駅などの路線情報に対する検索要請などを受信してもよい。言い換えれば、受信部２１１は、ユーザ端末から、少なくとも一部区間の地下鉄路線図が含まれるサービス画面を要求するユーザ命令を受信するものである。
【００４０】
ステップ３２０で、提供部２１２は、ユーザ端末からのユーザ命令の受信に応答し、少なくとも一部区間の地下鉄路線図が含まれるサービス画面をユーザ端末に提供してもよい。本発明では、路線図の情報の視認性を改善するために、既存の地下鉄路線図のデザイン要素を調整したり追加したりする方式を適用する。特に、本実施形態に係る地下鉄路線図には、（１）曲線と直線を使って路線に方向性を付与する方式、（２）路線に適用された色の明度と彩度を調整する方式、（３）路線に外郭線を追加する方式、（４）路線に含まれるすべての駅や乗換駅に路線情報を表記する方式、（５）路線に含まれる少なくとも一部の駅に地理的特性を示すシンボルを表記する方式のうち少なくとも１つが適用されてもよい。
【００４１】
以下、情報の視認性を改善するために、地下鉄路線図に適用されるデザイン要素について具体的に説明する。
【００４２】
図４は、本発明の一実施形態における、路線に方向性を付与した路線図デザインを説明するための例示図である。
【００４３】
図４を参照すると、既存の路線図（ａ）では、一般的に、路線４０１’および路線４０２’を直線で表現している。このとき、路線４０１’と路線４０２’とを区分するために、線の色を異にする方式を適用している。乗換地点などのように路線４０１’と路線４０２’とが交差する地点において、色を正常に区分する一般人の場合には、色を区分することによって路線４０１’および路線４０２’の方向を認知できるが、色の区分を困難とする色覚異常者の視覚では、直線と斜線が重なっているため、路線４０１’および路線４０２’の方向を判断することは難しい。
【００４４】
このような問題を改善するために、図４に示すように、本実施形態に係る路線図（ｂ）では、路線４０１および路線４０２の色を異にする方式と共に、曲線と直線を組み合わせることによって路線４０１および路線４０２に方向性を付与する方式を適用する。言い換えれば、改善された路線図（ｂ）は、すべての路線４０１、４０２を方向性のある曲線と直線を組み合わせて再構成し、特に、乗換地点などのように路線４０１と路線４０２とが交差する地点では、すべての路線４０１、４０２を互いに異なる方向性の曲線で表現するようになる。本実施形態では、このような方式を「曲線適用方式」ともいう。
【００４５】
したがって、一般人の場合には、色の区分と曲線の方向性とを同時に認知できるようになり、色の区分を困難とする色覚異常者の場合には、曲線の方向性を認知することにより、路線４０１、４０２を容易に区分できるようになる。
【００４６】
図５は、本発明の一実施形態における、路線の色を調整した路線図デザインを説明するための例示図である。
【００４７】
地下鉄路線図には、少なくは数本、多くは数十本の路線が存在しており、路線を色で区分するにあたり類似した色が多く利用されている。しかし、一般人とは異なり、赤緑色覚異常者は色が主に黄色と青色系列にしか見えず、青黄色覚異常者は赤色と緑色系列にしか見えないため、路線の区別に困難を来たしている。
【００４８】
図５を参照すると、改善前の路線図（ａ）において、路線５０１と路線５０２が類似色で表現されていると仮定する場合、色覚異常者の視線では、路線５０１と路線５０２が隣接していたり一部の区間が重なっていたりする場合には、色の区分が曖昧となり、２つの路線５０１、５０２を色で区分することに困難が生じる。
【００４９】
このような問題を改善するために、本実施形態に係る路線図（ｂ）では、色覚異常者の視覚でも路線の色が同時に対比されて見えるように、明度と彩度のうち少なくとも１つを調整する方式を適用する。言い換えれば、明度を確実に低めることで最も暗い色を一部の路線５０１’に適用する方式、または明度は高めて彩度は低めることにより、明るくて灰色に近い色を一部の路線５０１’’に適用する方式により、類似色で表現されている路線５０２と対比されて見えるようにすることで、路線間の色の衝突を避けることができるようになる。本実施形態では、このような方式を「色調整方式」ともいう。
【００５０】
図６は、本発明の一実施形態における、路線外郭線を追加した路線図デザインを説明するための例示図である。
【００５１】
図６を参照すると、改善前の路線図（ａ）を利用するときに、色覚異常者の視線では、路線６０１と路線６０２を色で区分するのに困難を来たす場合があった。
【００５２】
このような問題を改善するために、本実施形態に係る路線図（ｂ）では、路線６０１と路線６０２との対比効果を改善するために、路線６０１および路線６０２に外郭線を追加する方式を適用する。例えば、路線６０１の色と比べて、一般人には大きな差はないが色覚異常者には大きな差が感じられる色を外郭線６０１’、６０１’’に適用してもよい。例えば、色の対比効果を利用し、路線６０１の色よりも暗い色で外郭線６０１’を表現してもよいし、路線６０１の色よりも明るい色で外郭線６０１’’を表現してもよい。本実施形態では、このような方式を「外郭線適用方式」ともいう。
【００５３】
図７および図８は、本発明の一実施形態における、路線に路線情報を追加した路線図デザインを説明するための例示図である。
【００５４】
図７を参照すると、改善前の路線図（ａ）を利用するときに、色覚異常者の視線では、路線７０１と路線７０２を色で区分するのに困難を来たす場合があった。
【００５５】
このような問題を改善するために、本実施形態に係る路線図（ｂ）では、各路線７０１、７０２上に路線情報（例えば、路線番号や路線名など）７１１、７１２を追加する方式を適用する。路線図（ｂ）では、すべての路線７０１、７０２上に、各路線７０１、７０２に含まれる地点（すなわち、駅）７００を別のディスプレイ要素（例えば、円形図形など）で表現している。本実施形態では、各路線７０１、７０２に含まれる地点７００のうち少なくとも一部に路線情報７１１、７１２が表記されてもよい。
【００５６】
図８に示すように、一例として、路線図（ａ）では、路線８０１および路線８０２に含まれる地点のうち、路線８０１と路線８０２とが交差する乗換地点（すなわち、乗換駅）８００に路線情報８１１、８１２を表記してもよい。ここで、路線情報８１１、８１２は、該当となる路線８０１および路線８０２と対応する線上に表記されてもよい。他の例として、路線図（ｂ）では、路線８０１と路線８０２とが交差する乗換地点８００のディスプレイ要素を拡大し、拡大されたディスプレイ要素上に該当となる路線情報８１１、８１２を大きく表記してもよい。さらに他の例として、路線図（ｃ）では、路線８０１と路線８０２とが交差する乗換地点だけでなく、路線８０１、８０２に含まれるすべての地点８００に該当となる路線情報８１１、８１２を表記してもよい。本実施形態では、図７および図８で説明される方式を「路線情報表示方式」ともいう。
【００５７】
したがって、一般人の場合には、色の区分と路線情報とを同時に認知できるようになり、色の区分を困難とする色覚異常者の場合には、路線上に追加された路線情報を認知することにより、路線を容易に区分できるようになる。
【００５８】
図９は、本発明の一実施形態における、路線にシンボルを追加した路線図のデザインを説明するための例示図である。
【００５９】
色覚異常者は、色で路線を区分することを困難とするため、駅を探索するときに路線の形態と周辺関係を暗記し、それに依存する傾向がある。このような点を考慮するとき、本実施形態では、路線に含まれる少なくとも一部の駅に地理的特性を示すシンボルを表記する方式を適用する。本実施形態では、このような方式を「シンボル表示方式」ともいう。
【００６０】
一例として、図９に示すように、本実施形態に係る路線図では、路線９０１および路線９０２に含まれる少なくとも一部の地点に、この地域の名所と関連するシンボル９００を表記してもよい。ここで、シンボル９００は、該当の地点と隣接する路線９０１、９０２の外側の位置に表記してもよいし、該当の地点に対応する路線９０１、９０２上に表記してもよい。路線図に追加されるシンボルとしては、図１０の表のように、地理的特性や代表的な名所などを示すシンボルを適用してもよいが、これらに限定されることはなく、路線を区分して認知することをサポートするすべての記号を包括して意味してもよい。
【００６１】
したがって、本実施形態では、上述した５種類の方式のうち１つ以上の方式が適用された地下鉄路線図を提供することにより、一般人はもちろん、色の区分を不便とする色覚異常者の情報視認性も改善することができる。
【００６２】
上述した公共交通路線情報提供方法は、図１乃至図１０を参照しながら説明した公共交通路線情報提供システムの詳細内容に基づき、さらに簡略化された形態または追加された形態を含んでもよい。また、２つ以上の形態が組み合わされてもよく、形態の配列や位置は変更されてもよい。
【００６３】
図４乃至図１０は、発明の理解を助ける、説明の便宜のための例示的な図面に過ぎず、図示される構成などは適宜変更が可能である。
【００６４】
図１１は、本発明の一実施形態における、コンピュータシステムの内部構成の一例を説明するためのブロック図である。コンピュータシステム１１００は、少なくとも１つのプロセッサ１１１０、メモリ１１２０、周辺装置インタフェース（ｐｅｒｉｐｈｅｒａｌ  ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）１１３０、入力／出力サブシステム（Ｉ／Ｏ  ｓｕｂｓｙｓｔｅｍ）１１４０、電力回路１１５０、および通信回路１１６０を少なくとも備えていてもよい。ここで、コンピュータシステム１１００は、ユーザ端末に該当してもよい。
【００６５】
メモリ１１２０は、一例として、高速ＲＡＭ、磁気ディスク、ＳＲＡＭ、ＤＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ、または不揮発性メモリを含んでよい。メモリ１１２０は、コンピュータシステム１１００の動作に必要なソフトウェアモジュール、命令語集合、またはその他にも多様なデータを含んでよい。ここで、プロセッサ１１１０や周辺装置インタフェース１１３０などの他のコンポーネントからメモリ１１２０へのアクセスは、プロセッサ１１１０によって制御されてもよい。
【００６６】
周辺装置インタフェース１１３０は、コンピュータシステム１１００の入力周辺装置および／または出力周辺装置をプロセッサ１１１０およびメモリ１１２０に接続させてもよい。プロセッサ１１１０は、メモリ１１２０に格納されたソフトウェアモジュールまたは命令語集合を実行し、コンピュータシステム１１００のための多様な機能を実行してデータを処理してもよい。
【００６７】
入力／出力サブシステム１１４０は、多様な入力／出力周辺装置を周辺装置インタフェース１１３０に接続させてもよい。例えば、入力／出力サブシステム１１４０は、モニタやキーボード、マウス、プリンタ、または必要に応じてタッチスクリーンやセンサなどの周辺装置を周辺装置インタフェース１１３０に接続させるためのコントローラを含んでよい。他の側面によると、入力／出力周辺装置は、入力／出力サブシステム１１４０を介さずに周辺装置インタフェース１１３０に接続されてもよい。
【００６８】
電力回路１１５０は、端末機のコンポーネントの全部または一部に電力を供給してもよい。例えば、電力回路１１５０は、電力管理システム、バッテリや交流（ＡＣ）などのような１つ以上の電源、充電システム、停電検出回路（ｐｏｗｅｒ  ｆａｉｌｕｒｅ  ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ  ｃｉｒｃｕｉｔ）、電力変換器やインバータ、電力状態表示子、または電力生成、管理、分配のための任意の他のコンポーネントを含んでよい。
【００６９】
通信回路１１６０は、少なくとも１つの外部ポートを利用して他のコンピュータシステムとの通信を可能にしてもよい。または、上述したように、必要に応じて、通信回路１１６０はＲＦ回路を含み、電磁信号（ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃ  ｓｉｇｎａｌ）とも知られているＲＦ信号を送受信することにより、他のコンピュータシステムとの通信を可能にしてもよい。
【００７０】
このような図１１の実施形態は、コンピュータシステム１１００の一例に過ぎず、コンピュータシステム１１００は、図１１に示されたコンポーネントの一部が除去されてもよいし、図１１には示されていない追加のコンポーネントをさらに備えてもよいし、２つ以上のコンポーネントを接続させる構成または配置を有してもよい。例えば、モバイル環境の通信端末のためのコンピュータシステムは、図１１に示されたコンポーネントの他にも、タッチスクリーンやセンサなどをさらに備えてもよく、通信回路１１６０には、多様な通信方式（ＷｉＦｉ（登録商標）、３Ｇ、ＬＴＥ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＮＦＣ、Ｚｉｇｂｅｅ（登録商標）など）のＲＦ通信のための回路が備えられてもよい。コンピュータシステム１１００に含めることができるコンポーネントは、１つ以上の信号処理またはアプリケーションに特化した集積回路を含むハードウェア、ソフトウェア、またはハードウェアとソフトウェアとの組み合わせによって実現されてもよい。
【００７１】
このように、本発明の実施形態によると、色覚異常者はもちろん、すべてのユーザの情報視認性を向上させた公共交通路線図を提供することができる。さらに、本発明の実施形態によると、公共交通路線図のデザイン要素を調整したり追加したりすることによって色覚異常者の不便を解決することができ、一般ユーザの情報の視認性効果も向上させることができる。
【００７２】
本発明の実施形態に係る方法は、多様なコンピュータシステムによって実行可能なプログラム命令の形態で実現され、コンピュータで読み取り可能な媒体に記録されてもよい。
【００７３】
本実施形態に係るプログラムは、パーソナルコンピュータ基盤のプログラムまたはモバイル端末専用のアプリケーションで構成されてもよい。本実施形態における路線図サービスと関連するアプリは、独立に動作するプログラム形態で実現されてもよいし、特定のアプリケーションのイン−アプリ（ｉｎ−ａｐｐ）形態で構成され、前記特定のアプリケーション上で動作可能なように実現されてもよい。
【００７４】
また、本発明の実施形態に係る方法は、路線図サービスを提供するサーバシステムと連関するアプリケーションがユーザ端末機を制御することで実行されてもよい。一例として、このようなアプリケーションは、本明細書で説明された特徴のうち１つ以上を行うように構成された１つ以上のプロセスを実行してもよい。また、このようなアプリケーションは、ファイル配布システムが提供するファイルによってユーザ端末機にインストールされてもよい。一例として、ファイル配布システムは、ユーザ端末機の要請に応じて前記ファイルを送信するファイル送信部（図示せず）を備えてもよい。
【００７５】
上述した装置は、ハードウェア構成要素、ソフトウェア構成要素、および／またはハードウェア構成要素とソフトウェア構成要素との組み合わせによって実現されてもよい。例えば、実施形態で説明された装置および構成要素は、例えば、プロセッサ、コントローラ、ＡＬＵ（ａｒｉｔｈｍｅｔｉｃ  ｌｏｇｉｃ  ｕｎｉｔ）、デジタル信号プロセッサ（ｄｉｇｉｔａｌ  ｓｉｇｎａｌ  ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）、マイクロコンピュータ、ＦＰＡ（ｆｉｅｌｄ  ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  ａｒｒａｙ）、ＰＬＵ（ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  ｌｏｇｉｃ  ｕｎｉｔ）、マイクロプロセッサ、または命令を実行して応答することができる様々な装置のように、１つ以上の汎用コンピュータまたは特殊目的コンピュータを利用して実現されてもよい。処理装置は、オペレーティングシステム（ＯＳ）およびＯＳ上で実行される１つ以上のソフトウェアアプリケーションを実行してもよい。また、処理装置は、ソフトウェアの実行に応答し、データにアクセスし、データを格納、操作、処理、および生成してもよい。理解の便宜のために、１つの処理装置が使用されるとして説明される場合もあるが、当業者は、処理装置が複数の処理要素（ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  ｅｌｅｍｅｎｔ）および／または複数種類の処理要素を含んでもよいことが理解できるであろう。例えば、処理装置は、複数のプロセッサまたは１つのプロセッサおよび１つのコントローラを含んでもよい。また、並列プロセッサ（ｐａｒａｌｌｅｌ  ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）のような、他の処理構成（ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ）も可能である。
【００７６】
ソフトウェアは、コンピュータプログラム、コード、命令、またはこれらのうちの１つ以上の組み合わせを含んでもよく、所望するとおりに動作するように処理装置を構成したり、独立的または集合的に（ｃｏｌｌｅｃｔｉｖｅｌｙ）処理装置に命令したりしてもよい。ソフトウェアおよび／またはデータは、処理装置に基づいて解釈されたり、処理装置に命令またはデータを提供したりするために、ある種類の機械、コンポーネント、物理装置、仮想装置（ｖｉｒｔｕａｌ  ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ）、コンピュータ格納媒体または装置、または送信される信号波（ｓｉｇｎａｌ  ｗａｖｅ）に永久的または一時的に具現化（ｅｍｂｏｄｙ）されてもよい。ソフトウェアは、ネットワークによって接続されたコンピュータシステム上に分散され、分散された態様で格納されても実行されてもよい。ソフトウェアおよびデータは、１つ以上のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に格納されてもよい。
【００７７】
実施形態に係る方法は、多様なコンピュータ手段によって実行可能なプログラム命令の形態で実現されてコンピュータで読み取り可能な媒体に記録されてもよい。前記コンピュータで読み取り可能な媒体は、プログラム命令、データファイル、データ構造などを単独でまたは組み合わせて含んでもよい。前記媒体に記録されるプログラム命令は、実施形態のために特別に設計されて構成されたものであってもよいし、コンピュータソフトウェア当業者に公知な使用可能なものであってもよい。コンピュータで読み取り可能な記録媒体の例としては、ハードディスク、フロッピディスク、磁気テープのような磁気媒体、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤのような光媒体、フロプティカルディスク（ｆｌｏｐｔｉｃａｌ  ｄｉｓｋ）のような光磁気媒体、およびＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリなどのようなプログラム命令を格納して実行するように特別に構成されたハードウェア装置が含まれる。プログラム命令の例は、コンパイラによって生成されるもののような機械語コードだけではなく、インタプリタなどを使用してコンピュータによって実行される高級言語コードを含む。上述したハードウェア装置は、実施形態の動作を実行するために１つ以上のソフトウェアモジュールとして動作するように構成されてもよく、その逆も同じである。
【００７８】
以上のように、実施形態を、限定された実施形態と図面に基づいて説明したが、当業者であれば、上述した記載から多様な修正および変形が可能である。例えば、説明された技術が、説明された方法とは異なる順序で実行されたり、かつ／あるいは、説明されたシステム、構造、装置、回路などの構成要素が、説明された方法とは異なる形態で結合又は接続されたりまたは組み合わされたり、他の構成要素または均等物によって対置されたり置換されたとしても、適切な結果を達成することができる。
【００７９】
したがって、異なる実施形態であっても、特許請求の範囲と均等なものであれば、本明細書によって開示される発明の技術的範囲に属する。
【符号の説明】
【００８０】
１００：公共交通路線情報提供システム
２１１：受信部
２１２：提供部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017010029.tif 000009
【図８】
2017010029.tif 000010
【図９】
2017010029.tif 000011
【図１０】
2017010029.tif 000012
【図１１】
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