(57)【要約】【課題】樹脂製の燃料タンクに適したキャップ取付け構造を実現する。【解決手段】キャップ取付け構造６は、樹脂製の燃料タンク４の給油口部４２に係止されており、キャップ６５が着脱可能に装着されている金属製の外側フィラー６１と、外側フィラー６１の内側に固定されている金属製の内側フィラー６２と、給油口部４２の上面４３ａと内側フィラー６２との間に設けられており、内側フィラー６２によって押圧されているゴムシール６３と、を備える。【選択図】図２
2017072053.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の燃料タンクの給油口部に係止されており、キャップが着脱可能に装着されている金属製の第１金具と、
前記第１金具の内側に固定されている金属製の第２金具と、
前記給油口部の縁部と前記第２金具との間に設けられており、前記第２金具によって押圧されているシール部材と、
を備える、キャップ取付け構造。
【請求項２】
前記第１金具は、円筒状に形成されており、
前記第１金具の前記キャップが装着されている側の直径は、前記第１金具の前記給油口部に係止されている側の直径よりも小さい、
請求項１に記載のキャップ取付け構造。
【請求項３】
前記シール部材は、環状に形成されている凸部を有し、
前記第２金具は、前記凸部を前記給油口部の前記縁部に押圧している、
請求項１又は２に記載のキャップ取付け構造。
【請求項４】
前記第１金具は、前記給油口部に係止されている係止部を有し、
前記第２金具は、前記係止部が前記給油口部に係止されていることで、前記シール部材を押圧している、
請求項１から３のいずれか１項に記載のキャップ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンク等に設けられたキャップ取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等の大型車両は、エンジンに供給される燃料を蓄える燃料タンクを有する。燃料タンクにおいて、燃料を給油する給油口部には、金属製の燃料タンク本体と一体構造となっているフィラー（金具）が設けられている。フィラーには、キャップが着脱可能に装着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１９０５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、燃料タンクを軽量化するために、タンク本体を樹脂製にした燃料タンクが提案されている。
しかし、樹脂製の燃料タンクにおいては、金属製のフィラーと樹脂製のタンク本体とが一体構造にならないため、フィラーとタンク本体とを固定したり、フィラーとタンク本体の間にシール部材を設けたりする必要がある。また、燃料タンクを樹脂製にした場合には、強度を確保する観点から給油口部の厚みを大きくする必要があるため、これまでのキャップがフィラーに装着できない恐れがある。このため、樹脂製の燃料タンクに適したキャップ取付け構造の実現が要請されている。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、樹脂製の燃料タンクに適したキャップ取付け構造を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、樹脂製の燃料タンクの給油口部に係止されており、キャップが着脱可能に装着されている金属製の第１金具と、前記第１金具の内側に固定されている金属製の第２金具と、前記給油口部の縁部と前記第２金具との間に設けられており、前記第２金具によって押圧されているシール部材と、を備える、キャップ取付け構造を提供する。
かかるキャップ取付け構造によれば、第１金具が樹脂製の燃料タンクの給油口部に係合することで、キャップが装着される第１金具を給油口部に固定できる。また、第１金具に固定された第２金具が、給油口部の縁部との間でシール部材を押圧することで、シール性を確保できる。この結果、簡易な構成で、樹脂製の燃料タンクに適したキャップ取付け構造を実現できる。
【０００７】
また、前記第１金具は、円筒状に形成されており、前記第１金具の前記キャップが装着されている側の直径は、前記第１金具の前記給油口部に係止されている側の直径よりも小さいこととしてもよい。
【０００８】
また、前記シール部材は、環状に形成されている凸部を有し、前記第２金具は、前記凸部を前記給油口部の前記縁部に押圧していることとしてもよい。
【０００９】
また、前記第１金具は、前記給油口部に係止されている係止部を有し、前記第２金具は、前記係止部が前記給油口部に係止されていることで、前記シール部材を押圧していることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、樹脂製の燃料タンクに適した給油口の構造を実現できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両１の側面図である。
【図２】キャップ取付け構造６及び周辺部の構成を示す模式図である。
【図３】キャップ取付け構造６の内部構造を説明するための図である。
【図４】キャップ取付け構造６の内部構造を説明するための図である。
【図５】外側フィラー６１と内側フィラー６２の内部構造を説明するための図である。
【図６】ゴムシール６３の構成を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜キャップ取付け構造の構成＞
本発明の一実施形態に係る燃料タンクのキャップ取付け構造について説明する前に、図１を参照しながら、燃料タンクが設けられている車両の概要について説明する。
【００１３】
（車両の概要）
図１は、本発明の一実施形態に係る車両１の側面図である。車両１は、ここではトラックである。図１に示すように、車両１は、車体フレーム２と、エンジン３と、燃料タンク４と、キャップ取付け構造６とを有する。
【００１４】
車体フレーム２は、車両１を支える骨格である。車体フレーム２は、車両１の前後方向に延びる一対のサイドフレームと、一対のサイドフレームを連結するために車幅方向に延びるクロスフレームとを有する。エンジン３は、車両１の前部にて車体フレーム２に取り付けられている。エンジン３は、例えばディーゼルエンジンであり、車両１を走行させる動力を発生させる。
【００１５】
燃料タンク４は、エンジン３に供給される燃料（例えば軽油）を蓄えている。燃料タンク４は、軽量化の観点から樹脂製となっている。燃料タンク４は、ここでは直方体の形状を成しているが、これに限定されない。燃料タンク４は、外部に露出した状態で、タンクバンド５によって車体フレーム２に固定されている。また、燃料タンク４は、燃料を給油する給油口部を有する。
【００１６】
キャップ取付け構造６は、燃料タンク４の給油口部に固定されており、給油口部にキャップを着脱可能に装着させるための構成を有する。キャップ取付け構造６は、樹脂製の燃料タンク４とは異なり、主に金属製の金具（フィラー）で構成されている。
【００１７】
（キャップ取付け構造の詳細構成）
図２〜図６を参照しながら、一実施形態に係るキャップ取付け構造６の詳細構成の一例について説明する。
【００１８】
図２は、キャップ取付け構造６及び周辺部の構成を示す模式図である。図３は、キャップ取付け構造６の内部構造を説明するための図である。図４は、キャップ取付け構造６の内部構造を説明するための図である。図５は、外側フィラー６１と内側フィラー６２の内部構造を説明するための図である。図６は、ゴムシール６３の断面構成の一部を示す図である。なお、図２では、説明の便宜上、キャップ６５を省略している。
【００１９】
キャップ取付け構造６は、図３に示すように、燃料タンク４の給油口部４２の円筒状の突出壁４３に固定されている。キャップ取付け構造６には、図３に示すようにキャップ６５が着脱可能に装着されている。運転者は、キャップ６５を外した後に、給油ガンを給油口部４２に挿入することで、燃料を燃料タンク４に補給する。給油口部４２は、給油ガンを給油口部４２に挿入しやすくするために、図２に示す燃料タンク４の傾斜面４１に形成されている。
【００２０】
図３に示すように、キャップ取付け構造６は、外側フィラー６１と、内側フィラー６２と、ゴムシール６３とを有する。本実施形態では、外側フィラー６１が第１金具に該当し、内側フィラー６２が第２金具に該当する。
【００２１】
外側フィラー６１は、金属製の金具であり、円筒状に形成されている。外側フィラー６１には、キャップ６５が着脱可能に装着されている。また、外側フィラー６１は、給油口部４２に係止されている。外側フィラー６１は、図４と図５に示すように、小径部６１１と、大径部６１２と、段差部６１３と、係止部６１４とを有する。
【００２２】
小径部６１１は、円筒状の外側フィラー６１の軸方向（図３のＺ方向）の一端側に位置し、キャップ６５と係合する部分である。具体的には、小径部６１１の先端部は、Ｕ字状に曲げられており、キャップ６５と係合している。
【００２３】
大径部６１２は、円筒状の外側フィラー６１の軸方向の他端側に位置し、給油口部４２の突出壁４３の外周面を覆っている部分である。大径部６１２の直径は、小径部６１１の直径よりも大きい。本実施形態では、樹脂製の燃料タンク４の給油口部４２の強度を確保するために突出壁４３の厚さを大きくしているのに合わせて、外側フィラー６１に大径部６１２を設けている。一方で、小径部６１１は、キャップ６５の大きさを変更することなく装着できる大きさとなっている。
【００２４】
段差部６１３は、直径が異なる小径部６１１と大径部６１２を繋ぐために、段差になっている部分である。段差部６１３を設けることで、外側フィラー６１の強度を大きくすることができる。
【００２５】
係止部６１４は、大径部６１２に設けられており、給油口部４２の突出壁４３に係止している。係止部６１４は、ここではフック形状となっており、突出壁４３の外周面に形成された凹部に係止している。これにより、簡易な構成で、外側フィラー６１を突出壁４３に固定できる。
【００２６】
内側フィラー６２は、金属製の金具であり、円筒状に形成されている。内側フィラー６２は、外側フィラー６１の内部に収容されている。内側フィラー６２の軸方向における長さは、外側フィラー６１の大径部６１２の軸方向の長さよりも小さい。内側フィラー６２は、大径部６１２の内側に固定されている。具体的には、内側フィラー６２は、外側フィラー６１の大径部６１２の内周面に溶接されている。
【００２７】
内側フィラー６２は、ゴムシール６３を押圧する押圧部６２１を有する。押圧部６２１は、内側フィラー６２の軸方向の一端部から半径方向（図３のＸ方向参照）の中心側へ曲げている部分である。押圧部６２１は、係止部６１４が突出壁４３に係止されていることで、ゴムシール６３を押圧している。これにより、キャップ取付け構造６と突出壁４３との間が、封止されている。
【００２８】
ゴムシール６３は、図３に示すように、給油口部４２の突出壁４３の上面４３ａと内側フィラー６２との間に設けられており、突出壁４３と内側フィラー６２を封止するシール部材である。ゴムシール６３は、内側フィラー６２によって押圧されている。ゴムシール６３は、図６に示すように、係合部６３１と、平面部６３２と、凸部６３３とを有する。
【００２９】
係合部６３１は、突出壁４３の外周面と係合している。これにより、ゴムシール６３を突出壁４３に対して位置決めできる。平面部６３２は、中央に開口がある円形状の部分である。平面部６３２は、内側フィラー６２の押圧部６２１と突出壁４３の上面４３ａとに挟まれており、押圧部６２１によって上面４３ａ側へ押圧されている。
【００３０】
凸部６３３は、図６に示すように平面部６３２の両面から半球状に突出し、かつ環状に形成されている。内側フィラー６２の押圧部６２１は、凸部６３３を押圧している。かかる場合には、押圧部６２１が凸部６３３を集中して押圧することで、シール性をより高めることができる。
【００３１】
なお、キャップ６５と外側フィラー６１の小径部６１１の間には、ゴムシール６６が設けられている。ゴムシール６６は、キャップ６５と外側フィラー６１を封止する。ゴムシール６６は、例えばキャップ６５に固定されており、キャップ６５が外側フィラー６１に装着されると、キャップ６５によって外側フィラー６１に押圧される。
【００３２】
＜本実施形態における効果＞
上述したキャップ取付け構造６において、樹脂製の燃料タンク４の給油口部４２に固定される金具（フィラー）として、外側フィラー６１と内側フィラー６２が設けられている。給油口部４２に係止されている外側フィラー６１には、キャップ６５が着脱可能に装着されており、外側フィラー６１の内側に固定されている内側フィラー６２は、給油口部４２の上面４３ａと内側フィラー６２の間に設けられたゴムシール６３を押圧している。
かかる場合には、外側フィラー６１が樹脂製の燃料タンク４の給油口部４２に係止することで、キャップ６５が装着される外側フィラー６１を給油口部４２に固定できる。また、外側フィラー６１に固定された内側フィラー６２が、給油口部４２の縁部との間でゴムシール６３を押圧することで、シール性を確保できる。この結果、簡易な構成で、樹脂製の燃料タンク４に適したキャップ取付け構造６を実現できる。
【００３３】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３４】
４    燃料タンク
６    キャップ取付け構造
４２    給油口部
４３ａ    上面
６１    外側フィラー
６２    内側フィラー
６３    ゴムシール
６５    キャップ
６１４    係止部
６３３    凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2017072053.tif 000006
【図５】
2017072053.tif 000007
【図６】
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