(57)【要約】【課題】簡潔な構造で、複数の部屋を連通する連通路を塞がり難くすることができる乗物用シートの袋体装置を提供すること。【解決手段】乗物用シートの袋体装置３０は、重ねられた２枚の面状部材３１Ａが部分的に接合状態にあり内部に複数の部屋が設けられた袋体本体３１と、袋体本体３１に空気を供給及び排出可能な給排機構と、を備える。複数の部屋間には、２枚の面状部材３１Ａが接合されていない複数の部屋を連通する連通路３１４が設けられる。連通路３１４内には、少なくとも連通路３１４の一端部から他端部まで延びる柱状部材３１８が配設され、柱状部材３１８はその延設方向に沿って延びる側面部の少なくとも一側と連通路３１４における２枚の面状部材３１Ａとの間に空気を流通させることのできる隙間Ｓを形成している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートの袋体装置であって、
重ねられた２枚の面状部材が袋体を成すように部分的に接合状態にあり内部に複数の部屋が設けられた袋体本体と、
該袋体本体に流体を供給及び排出可能な給排機構と、を備え、
前記複数の部屋間には、前記２枚の面状部材が接合されていない前記複数の部屋を連通する連通路が設けられており、
該連通路内には、少なくとも前記連通路の一端部から他端部まで延びる柱状部材が配設され、該柱状部材はその延設方向に沿って延びる側面部の少なくとも一側と前記連通路における前記２枚の面状部材との間に前記流体を流通させることのできる隙間を形成している乗物用シートの袋体装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記柱状部材の前記側面部に、前記柱状部材の延設方向へ連続して延びる溝部が形成されている乗物用シートの袋体装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、
前記柱状部材は、中空筒状である乗物用シートの袋体装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項において、
前記連通路は複数設けられており、
前記連通路の少なくとも２つに配置されている前記柱状部材が一体化されている乗物用シートの袋体装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートの袋体装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
袋体本体を膨張又は収縮させる袋体装置には、乗物用シートに取付けられ、乗物用シートに着座した着座者の身体へ向けて袋体本体を膨張又は収縮させることで着座者のマッサージ等を行うものが知られている。係る袋体装置は、袋体本体に流体を供給又は排出することにより、袋体本体を膨張又は収縮させる構成となっている。
【０００３】
このような袋体装置においては、袋体本体の膨張高さを確保したいという要望がある。その一策としては、袋体本体の容積を大きくすることが考えられる。ところが、袋体本体の容積を大きくする態様は、袋体本体に流体を供給する装置の能力を大きくする必要があるため改善が必要であった。また、乗物用シートの内部に袋体本体を内装する構造では袋体本体の大型化に伴って配設スペースの確保が困難となる、という問題もあった。そこで、袋体装置の一技術として特許文献１に開示された発明のような技術が知られている。特許文献１に開示された発明は、給排気口が設けられた空気袋本体を備え、給排気口を介して空気が給排気されて膨張・収縮する空気袋装置であって、空気袋本体は、中間部で折り畳まれて２つの部屋に分けられると共に、この２つの部屋は互いに重ねられ、且つ、中間部で互いに連通している。係る構造では空気袋本体に空気を供給すると、空気袋本体の部屋がそれぞれ膨らむため、比較的小さいサイズの空気袋本体であっても膨張高さを確保することができる。特許文献１に開示された発明では、空気袋本体の中間部は容易に折り畳むことができるように幅寸法が部屋より狭まった連通路として構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２０１９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示された空気袋本体を、簡素な構造とするために、例えば、重ねた２枚の熱可塑性樹脂製の面状部材を展開された空気袋本体の縁部と同形状に熱溶着することで製造する方法が考えられる。しかし、この方法では、連通路の幅寸法を狭くすると、連通路をその延設方向に対して垂直な面で切った断面において２枚の面状部材を接合した部分間の距離が短くなり短スパンの両端固定はり状態となるため、連通路における２枚の面状部材が互いに離隔し難くなる。すなわち、連通路における２枚の面状部材が連通路の幅方向全域にわたって密着し易くなり、連通路が塞がれ易くなるおそれがあった。
【０００６】
このような問題に鑑み、本発明の課題は、重ねられた２枚の面状部材が部分的に接合状態にあり内部に複数の部屋が設けられた袋体本体を備えている乗物用シートの袋体装置において、簡潔な構造で、複数の部屋を連通する連通路を塞がり難くすることができる乗物用シートの袋体装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１発明は、乗物用シートの袋体装置であって、重ねられた２枚の面状部材が袋体を成すように部分的に接合状態にあり内部に複数の部屋が設けられた袋体本体と、該袋体本体に流体を供給及び排出可能な給排機構と、を備え、前記複数の部屋間には、前記２枚の面状部材が接合されていない前記複数の部屋を連通する連通路が設けられており、該連通路内には、少なくとも前記連通路の一端部から他端部まで延びる柱状部材が配設され、該柱状部材はその延設方向に沿って延びる側面部の少なくとも一側と前記連通路における前記２枚の面状部材との間に前記流体を流通させることのできる隙間を形成していることを特徴とする。
【０００８】
第１発明によれば、袋体本体の連通路内に、連通路の少なくとも一端部から他端部まで延びる柱状部材が配設されている。柱状部材は、その延設方向に沿って延びる側面部の少なくとも一側と、連通路における２枚の面状部材と、の間に流体を流通させることのできる隙間を形成する構成となっている。このため、連通路における２枚の面状部材が密着しようとしても連通路の幅方向全域にわたって密着することが阻止されて上記隙間が流体の通り道として確保される。よって、連通路内に柱状部材を配設する、という簡潔な構造で、連通路を塞がり難くすることができる。
【０００９】
本発明の第２発明は、第１発明において、前記柱状部材の前記側面部に、前記柱状部材の延設方向へ連続して延びる溝部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
第２発明によれば、柱状部材に形成された溝部内に流体を流すことができる。このため、連通路における２枚の面状部材が密着しようとした際に、連通路をその延設方向に対して垂直な面で切った断面において溝部の断面積の分だけ流体の通り道の断面積を大きく確保することができる。よって、より一層、連通路を塞がり難くすることができる。
【００１１】
本発明の第３発明は、第１発明又は第２発明において、前記柱状部材は、中空筒状であることを特徴とする。
【００１２】
第３発明によれば、柱状部材が中空筒状であるため、柱状部材の内筒部に流体を流すことができる。このため、連通路における２枚の面状部材が密着しようとした際に、連通路をその延設方向に対して垂直な面で切った断面において内筒部の断面積の分だけ流体の通り道の断面積を大きく確保することができる。よって、より一層、連通路を塞がり難くすることができる。
【００１３】
本発明の第４発明は、第１発明から第３発明のいずれか１つにおいて、前記連通路は複数設けられており、前記連通路の少なくとも２つに配置されている前記柱状部材が一体化されていることを特徴とする。
【００１４】
第４発明によれば、連通路の少なくとも２つに配置されている柱状部材が一体的に連続して構成されている。このため、袋体本体と柱状部材とを組付ける際の部品点数を減少させて、製造工程の簡便化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態である袋体装置を、自動車用シートに適用した状態を示す斜視図である。
【図２】上記実施形態の袋体装置において、袋体本体が膨張した状態を示す斜視図である。
【図３】上記実施形態の袋体装置において、袋体本体を展開した状態を示す正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視線断面図である。
【図６】図５の部分ＶＩの拡大図である。
【図７】上記実施形態の第１の変形例を図４に対応させて示す図である。
【図８】上記実施形態の第２の変形例を図３に対応させて示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図６は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、本発明の袋体装置を自動車用シートに適用した例を示す。図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１７】
図１に示すように、自動車用シート１は、着座部であるシートクッション２と、背凭れ部であるシートバック１０と、頭凭れ部であるヘッドレスト３と、を備えている。シートバック１０には、袋体本体３１を膨らませることで自動車用シート１に着座した着座者の身体背面部を押圧してマッサージする袋体装置３０が設けられている。
【００１８】
図１に示すように、シートクッション２は、骨格部材であるクッションフレーム（図示しない）の上に、クッション材であるクッションパッド２Ａを載置し、その上から表皮材であるクッションカバー２Ｂで覆った構造をしている。
【００１９】
図１及び図５に示すように、シートバック１０は、骨格部材であるバックフレーム１１の上に、クッション材であるバックパッド１２を載置し、その上から表皮材であるバックカバー１３で覆った構造をしている。
【００２０】
図１及び図５に示すように、バックフレーム１１は、金属製の骨格部材であり、左右一対のサイドフレーム１１１と、その上端部間に架け渡されたアッパフレーム１１２と、が結合されることにより略逆Ｕ字状に構成されている。両サイドフレーム１１１の下部間には、ロアパイプ１１４が架け渡されて結合されている。サイドフレーム１１１の下端部の外側面は、リクライニング装置（図示しない）を介してシートクッション２のクッションフレームに連結されている。これにより、シートバック１０が、シートクッション２に対して、傾き角度の調節が行える状態になっている。両サイドフレーム１１１の上下方向中央部より若干下側には、支持板１１５が架け渡された状態で結合されている。支持板１１５は、袋体装置３０の袋体本体３１を取付けるための部材である。
【００２１】
図１及び図５に示すように、バックパッド１２は、ウレタン樹脂を発泡成形して形成したものであり、バックフレーム１１の前側、上側及び下側を覆った状態で設けられている。バックパッド１２は、シートバック１０の左右方向中央部の上側に位置するメイン上部１２１と、メイン上部１２１の下方に位置するメイン下部１２２と、メイン上部１２１及びメイン下部１２２の左右両側に配設される２つのサイド部１２３と、を備えている。メイン上部１２１とメイン下部１２２との境界部分には、左右方向に延びる横溝部１２６Ａが設けられている。メイン上部１２１とサイド部１２３との境界部分、及び、メイン下部１２２とサイド部１２３との境界部分には、縦溝部１２６Ｂが設けられている。
【００２２】
バックカバー１３はファブリック、本革等のピースを縫い合わせて立体形状に形成したものであり、バックパッド１２の上に被せられた状態で、その周囲やバックパッド１２の横溝部１２６Ａや縦溝部１２６Ｂに対応する部分をバックパッド１２に固定して取付けられている。
【００２３】
図１及び図２に示すように、袋体装置３０は、空気の供給を受けることで膨らんで自動車用シート１に着座した着座者の身体背面部を押圧することのできる袋体本体３１と、袋体本体３１に対して空気を供給又は排出可能な給排機構３３と、から構成されている。
【００２４】
図３に示すように、袋体本体３１は、厚さ０．５ｍｍ程度の略矩形の熱可塑性ポリウレタン樹脂製の面状部材３１Ａを２枚重ね合わせて、部分的に熱溶着することで袋状に形成された構成となっている。より詳細には、２枚の面状部材３１Ａは、袋体本体３１の内部に部屋３１１が面状部材３１Ａの長手方向に３つ並んだ状態で形成されるように接合されている。部屋３１１のうち面状部材３１Ａの長手方向一端部側に位置する第１部屋３１１Ａと、第１部屋３１１Ａの隣に位置する第２部屋３１１Ｂと、の隣接する辺同士、及び、第２部屋３１１Ｂと、面状部材３１Ａの長手方向他端部側に位置する第３部屋３１１Ｃと、の隣接する辺同士、は、２枚の面状部材３１Ａが接合されておらず空気を流すことのできる通路となっている連通路３１４により連通している。連通路３１４は、面状部材３１Ａの長手方向に対して垂直な方向に２本平行に並んだ状態で形成されており、第１部屋３１１Ａと第２部屋３１１Ｂとの間に２本、第２部屋３１１Ｂと第３部屋３１１Ｃとの間に２本、の計４本設けられている。そして、第１部屋３１１Ａと第２部屋３１１Ｂとの間の連通路３１４と、第２部屋３１１Ｂと第３部屋３１１Ｃとの間の連通路３１４とは、面状部材３１Ａの長手方向に対して垂直な方向の一方側にあるもの同士と他方側にあるもの同士とが、それぞれ直線状に位置するように設けられている。なお、２枚の面状部材３１Ａを接合することにより形成される接合部３１２は、第１部屋３１１Ａを略矩形に区画する第１接合部３１２Ａと、第２部屋３１１Ｂを略矩形に区画する第２接合部３１２Ｂと、第３部屋３１１Ｃを略矩形に区画する第３接合部３１２Ｃと、連通路３１４の幅方向両側に位置する連通路接合部３１２Ｄと、から構成されている。そして、２枚の面状部材３１Ａにおいて、接合部３１２を挟んで部屋３１１とは反対側に延びている部位は互いに接合されない縁部３１Ａａとなっている。また、第１部屋３１１Ａと第２部屋３１１Ｂとの間の連通路３１４の間部分、及び、第２部屋３１１Ｂと第３部屋３１１Ｃとの間の連通路３１４の間部分には、貫通孔３１Ａｂが形成されている。第１部屋３１１Ａは、給排機構３３の給排気チューブ３３１の一端部が面状部材３１Ａの長手方向に対して垂直な方向の一側から連結される部位となっている。連通路３１４内には、それぞれ、連通路３１４と同方向に延びる柱状部材３１８が１本ずつ配設されている。連通路３１４において対向している２枚の面状部材３１Ａが、連通路３１４の壁面部３１４Ａとなる。連通路３１４の壁面部３１４Ａが、特許請求の範囲の「連通路における２枚の面状部材」に相当する。
【００２５】
図３及び図４に示すように、柱状部材３１８は、長尺に延びた樹脂製の部材であり、その延設方向に対して垂直な面で切った断面が略矩形状となっている。柱状部材３１８は、面状部材３１Ａの面内方向における柱径方向の寸法が連通路３１４の同方向の幅寸法より小さい。より詳細には、柱状部材３１８の上記柱径方向の寸法は、柱状部材３１８を連通路３１４内に配設した際に、柱状部材３１８の延設方向に沿って延びる側面部の面状部材３１Ａの厚み方向に垂直な方向側と、連通路３１４の壁面部３１４Ａと、の間に隙間Ｓが形成される寸法となっている。また、柱状部材３１８の延設方向の寸法は、連通路３１４の延設方向の寸法より長い。柱状部材３１８の延設方向に沿って延びる側面部の面状部材３１Ａの厚み方向に垂直な方向側には、柱状部材３１８の一端部から他端部まで連続して延びる溝部３１８Ａが形成されている。
【００２６】
図１〜図３及び図５に示すように、袋体本体３１は折り畳まれた状態でバックフレーム１１の支持板１１５の前側に取付けられる。袋体本体３１の折り畳み方は、まず、第１部屋３１１Ａと第２部屋３１１Ｂとの間に位置する連通路３１４をその延設方向で折り返すように袋体本体３１を折り曲げ、第１部屋３１１Ａと第２部屋３１１Ｂとを重ね合わせるように畳む。こののち、第１部屋３１１Ａと第２部屋３１１Ｂとの間の縁部３１Ａａに設けられた第１連結部３１５Ａを熱溶着して、第１部屋３１１Ａと第２部屋３１１Ｂとの位置ずれを抑制する。次に、第２部屋３１１Ｂと第３部屋３１１Ｃとの間に位置する連通路３１４をその延設方向に折り返すように袋体本体３１を折り曲げ、第１部屋３１１Ａと第３部屋３１１Ｃとが第２部屋３１１Ｂを挟んだ状態になるように畳む。こののち、第２部屋３１１Ｂと第３部屋３１１Ｃとの間に位置する縁部３１Ａａに設けられた第２連結部３１５Ｂ、及び、第１部屋３１１Ａの第２部屋３１１Ｂとは反対側の端部側に位置する縁部３１Ａａに設けられた第２連結部３１５Ｂを熱溶着して、第１部屋３１１Ａ、第２部屋３１１Ｂ及び第３部屋３１１Ｃの位置ずれを抑制する、というものである。上記したように袋体本体３１を折り畳んで配設することで、図６に示すように、比較的小さなサイズの袋体本体３１において、袋体本体３１が膨張した際の前方への膨張高さを確保することができる。袋体本体３１が折り畳まれた状態にあるとき、柱状部材３１８の剛性により、連通路３１４の折り返し部分Ｆは、左右方向に対して垂直な面で切った断面が略Ｕ字形に膨らんだ折り目の生じないなだらかに湾曲した状態となる。
【００２７】
図２及び図３に示すように、袋体本体３１の製造方法は、まず、２枚の面状部材３１Ａの一方の上に、給排気チューブ３３１をその一端部が第１部屋３１１Ａに対応する部位に位置するように配置し、かつ、連通路３１４に対応する部分のそれぞれに柱状部材３１８を１本ずつ載置する。このとき、位置ずれを抑制するために、給排気チューブ３３１の一端部と柱状部材３１８とを、面状部材３１Ａの対応する部分にそれぞれ接着することもできる。そして、給排気チューブ３３１の一端部と柱状部材３１８とを挟むように他方の面状部材３１Ａを被せて、２枚の面状部材３１Ａを接合部３１２と同形状に熱溶着して接合する、というものである。
【００２８】
図２に示すように、給排機構３３は、袋体本体３１の第１部屋３１１Ａに一端部が連結された給排気チューブ３３１と、給排気チューブ３３１の他端部に連結された切換弁３３２と、給排気チューブ３３１及び切換弁３３２を介して袋体本体３１の第１部屋３１１Ａに圧縮空気を供給可能なポンプ３３４と、から構成されている。切換弁３３２は、電磁弁であり、給排気チューブ３３１がポンプ３３４に接続された給気状態と大気開放ポートに接続された排気状態とに交互に切換えられる。切換弁３３２は、通電時には排気状態とされ、非通電時には給気状態とされる。ポンプ３３４は、通電されることによって圧縮空気を発生させて、袋体本体３１に圧縮空気を供給する。なお、切換弁３３２とポンプ３３４の間には、逆止弁３３３が配設されている。逆止弁３３３は、ポンプ３３４から切換弁３３２へ向かう空気の流れは許容し、それとは逆の空気の流れは阻止する。
【００２９】
図２、図５及び図６に基づいて、袋体装置３０の動作について説明する。まず、袋体本体３１は図６の実線のように収縮した状態となっている。このとき、切換弁３３２は通電され、ポンプ３３４は非通電の状態となっている。次に、切換弁３３２が非通電とされるとともに、ポンプ３３４が通電される。すると、ポンプ３３４からの圧縮空気が給排気チューブ３３１を介して袋体本体３１の第１部屋３１１Ａに供給される。第１部屋３１１Ａに供給された空気は、連通路３１４を通って、第２部屋３１１Ｂ及び第３部屋３１１Ｃに供給される。その結果、図６の二点鎖線のように袋体本体３１が前方へ膨らむ。これにより、バックパッド１２を介して自動車用シート１に着座した着座者の身体背面部を押圧することができる。その後、切換弁３３２が通電され、ポンプ３３４が非通電とされると、袋体本体３１の第１部屋３１１Ａ、第２部屋３１１Ｂ及び第３部屋３１１Ｃ内の空気は、連通路３１４を通って、給排気チューブ３３１に流れ、切換弁３３２から排気される。その結果、実線で示すように袋体本体３１は収縮した状態に戻る。袋体本体３１は、膨らんだ状態と収縮した状態とを繰り返すことにより、自動車用シート１に着座した着座者の身体背面部をマッサージする。
【００３０】
以上のように構成される本実施形態は、次のような作用効果を奏する。袋体本体３１の連通路３１４内に、連通路３１４の少なくとも一端部から他端部まで延びる柱状部材３１８が配設されている。柱状部材３１８は、その延設方向に沿って延びる側面部の面状部材３１Ａの厚み方向に垂直な方向側と、連通路３１４の壁面部３１４Ａと、の間に空気を流通させることのできる隙間Ｓを形成する構成となっている。このため、連通路３１４の壁面部３１４Ａが密着しようとしても連通路３１４の幅方向全域にわたって密着することが阻止されて上記隙間Ｓが空気の通り道として確保される。よって、連通路３１４内に柱状部材３１８を配設する、という簡潔な構造で、連通路３１４を塞がり難くすることができる。
【００３１】
また、柱状部材３１８には、その延設方向に沿って延びる側面部の面状部材３１Ａの厚み方向に対して垂直な方向側に、当該延設方向へ連続して延びる溝部３１８Ａが形成されている。すなわち、溝部３１８Ａ内に空気を流すことのできる構成となっている。このため、連通路３１４の壁面部３１４Ａが密着しようとした際に、連通路３１４をその延設方向に対して垂直な面で切った断面において溝部３１８Ａの断面積の分だけ隙間Ｓの断面積を大きくでき空気の通り道の断面積を大きく確保することができる。よって、より一層、連通路３１４を塞がり難くすることができる。
【００３２】
また、連通路３１４が延設方向で折り返されるように袋体本体３１が折り畳まれた際に連通路３１４の折り返し部分Ｆに折り目が生じる構造では、袋体本体３１の膨張と収縮を繰り返したときに袋体本体３１の折り返し部分Ｆが劣化し易くなるおそれがあった。本実施形態では、袋体本体３１が折り畳まれた状態にあるとき、柱状部材３１８の剛性により、連通路３１４の折り返し部分Ｆは、左右方向に対して垂直な面で切った断面が略Ｕ字形に膨らんだ折り目の生じない滑らかに湾曲した曲率となる。このため、袋体装置３０を繰り返し使用した際に、折り返し部分Ｆが劣化し易くなることを抑制できる。
【００３３】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【００３４】
例えば、本実施形態においては、袋体本体３１に対して流体として空気を供給する構造を示した。しかし、これに限定されず、例えば、流体は液体であってもよい。
【００３５】
また、本実施形態においては、袋体装置３０を、自動車用シート１に着座した着座者の身体背面部をマッサージする装置として用いる構造を示した。しかし、これに限定されない。例えば、袋体装置３０を、膨らませた袋体本体３１によって自動車用シート１に着座した着座者の腰部を後側から支持する機構、すなわち、いわゆるランバーサポートとして用いることもできる。
【００３６】
また、本実施形態においては、袋体本体３１が、第１部屋３１１Ａと第２部屋３１１Ｂと第３部屋３１１Ｃとを重ね合わせた状態となるように、折り畳まされて配設される構造を示した。しかし、これに限定されない。すなわち、例えば、袋体本体３１が折り畳まれずに展開された状態で配設されている構造であってもよい。係る構造においても、連通路３１４は部屋３１１より幅寸法が狭いため塞がり易い傾向にあるが、本発明によって連通路３１４を塞がり難くすることができる。
【００３７】
また、本実施形態においては、特に言及していないが、柱状部材３１８を中実の構造とした。しかし、これに限定されず、例えば、図７に示す第１の変形例のように、柱状部材４１８が中空筒状に形成されていてもよい。この構造では、柱状部材４１８の内筒部４１８Ｓに空気を流すことができる。このため、連通路３１４の壁面部３１４Ａが密着しようとした際に、連通路３１４をその延設方向に対して垂直な面で切った断面において内筒部４１８Ｓの断面積の分だけ空気の通り道の断面積を大きく確保することができる。よって、より一層、連通路３１４を塞がり難くすることができる。なお、第１の変形例では、例えば、柱状部材４１８の延設方向両端部を開放して、内筒部４１８Ｓ内に直線状に空気が出入りするような構造にすることもできるし、柱状部材４１８の延設方向に沿って延びる側面部の延設方向両端部の近傍部分にそれぞれ貫通孔を設けて、内筒部４１８Ｓ内に直角に空気が出入りする構造にすることもできる。
【００３８】
また、本実施形態においては、それぞれの連通路３１４に１本ずつ柱状部材３１８を配設する構造を示した。しかし、これに限定されず、２本以上の連通路３１４に配設される柱状部材３１８を一体的に構成してもよい。すなわち、例えば、図８に示す第２の変形例のように、全ての連通路３１４に配設される柱状部材５１８をＵ字形に連結して単一の部材としてもよい。この構造では、袋体本体３１に柱状部材５１８を組付ける際の部品点数を減少させて、製造工程の簡略化を図ることができる。
【００３９】
また、本実施形態においては、柱状部材３１８をその延設方向に対して垂直な面で切った断面が略矩形となるように形成したが、これに限定されず、当該断面が円形、三角形、五角形以上の多角形であってもよい。また、本実施形態においては、柱状部材３１８に溝部３１８Ａを設ける例を示したが、溝部３１８Ａを設けない構造であってもよい。
【００４０】
また、本実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１          自動車用シート（乗物用シート）
３０        袋体装置
３１        袋体本体
３１Ａ      面状部材
３１１      部屋
３１４      連通路
３１４Ａ    壁面部（連通路における２枚の面状部材）
３１８      柱状部材
３１８Ａ    溝部
３３        給排機構
【図１】
2017128144.tif 000003
【図２】
2017128144.tif 000004
【図３】
2017128144.tif 000005
【図４】
2017128144.tif 000006
【図５】
2017128144.tif 000007
【図６】
2017128144.tif 000008
【図７】
2017128144.tif 000009
【図８】
2017128144.tif 000010