(57)【要約】【課題】乗員がプルハンドルを握った状態でもインサイドハンドルを操作可能となっているドアトリムにおいて、ドアを開けるときに必要な操作荷重を小さくすること。【解決手段】車両のドア２のロックを解除するインサイドハンドル５０がドア２を開閉する際の握りとなるプルハンドル３０に組み付けられている。ドアトリム２０は、乗員がプルハンドル３０を握った状態でもインサイドハンドル５０を操作可能となっている。ドアトリム２０には、乗員がプルハンドル３０を握った状態でインサイドハンドル５０を操作するときでも、乗員の腕を押し当て可能な腕押部７０が形成されている。【選択図】図２
2017128245.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアのロックを解除するインサイドハンドルがドアを開閉する際の握りとなるプルハンドルに組み付けられており、乗員がプルハンドルを握った状態でもインサイドハンドルを操作可能となっているドアトリムであって、
乗員がプルハンドルを握った状態でインサイドハンドルを操作するときでも、乗員の腕を押し当て可能な腕押部が形成されているドアトリム。
【請求項２】
請求項１に記載のドアトリムであって、
プルハンドルの握り部は、長手状に形成されており、
握り部の長手方向の傾き度合いは、乗員の腕の侵入角度に対して１０５°〜１６５°となるように設定されているドアトリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアトリムに関し、詳しくは、車両のドアのロックを解除するインサイドハンドルがドアを開閉する際の握りとなるプルハンドルに組み付けられており、乗員がプルハンドルを握った状態でもインサイドハンドルを操作可能となっているドアトリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車（図示しない）のドア（例えば、運転席ドア１０２）を構成するドア本体パネル１１０の内側には、内装部材としてのドアトリム１２０が組み付けられている。このドアトリム１２０には、このドア１０２を開閉する際の握り部１４０を有するプルハンドル１３０と、自動車に対するドア１０２のロック（図示しない）を解除するインサイドハンドル１５０と、が組み付けられている（図７〜８参照）。ここで、下記特許文献１には、乗員（図示しない）がプルハンドル２３０の握り部２４０を握った状態でもインサイドハンドル２５０を操作可能となっているドアトリム２２０が開示されている（図９〜１０参照）。これにより、インサイドハンドル２５０を操作するときプルハンドル２３０の握り部２４０を握ることができるため、例えば、自動車の運転席ドア２０２を開けるとき、インサイドハンドル２５０を操作した手でプルハンドル２３０の握り部２４０を握り直すといった持ち替え作業が不要となる。したがって、降車時の利便性を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１５１７１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、乗員がプルハンドル２３０の握り部２４０を握った状態でもインサイドハンドル２５０を操作可能にするために、プルハンドル２３０の握り部２４０に重なり合うようにインサイドハンドル２５０が組み付けられている。そのため、プルハンドル２３０の握り部２４０がドアトリム２２０の前寄り（運転席ドア２０２のヒンジ軸の軸芯ｈ寄り）に組み付けられることとなっていた。すなわち、運転席ドア２０２を開けるときに荷重を掛ける部位がドアトリム２２０の前寄り（運転席ドア２０２のヒンジ軸の軸芯ｈ寄り）に設定されることとなっていた。したがって、運転席ドア２０２を開けるときに必要な操作荷重が大きくなってしまうことがあった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、乗員がプルハンドルを握った状態でもインサイドハンドルを操作可能となっているドアトリムにおいて、ドアを開けるときに必要な操作荷重を小さくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両のドアのロックを解除するインサイドハンドルがドアを開閉する際の握りとなるプルハンドルに組み付けられており、乗員がプルハンドルを握った状態でもインサイドハンドルを操作可能となっているドアトリムである。ドアトリムには、乗員がプルハンドルを握った状態でインサイドハンドルを操作するときでも、乗員の腕を押し当て可能な腕押部が形成されている。
【０００７】
請求項１の発明によれば、腕押部は、ドアを開けるときに荷重を掛ける部位となるように（荷重を掛けることができるように）形成されている。そのため、ドアを開けるときに荷重を掛ける部位がドアトリムの後寄り（ドアのヒンジ軸の軸芯の反対寄り）に設定されることとなる。したがって、ドアを開けるときに必要な操作荷重を小さくできる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のドアトリムであって、プルハンドルの握り部は、長手状に形成されている。握り部の長手方向の傾き度合いは、乗員の腕の侵入角度に対して１０５°〜１６５°となるように設定されている。
【０００９】
請求項２の発明によれば、乗員が無理な姿勢（窮屈な姿勢）になることなく、プルハンドルの握り部を握ったり、インサイドハンドルを操作できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例に係る自動車の全体斜視図である。
【図２】図１の運転席ドアを内側から見た図である。
【図３】図２の正面模式図である。
【図４】図２の平面模式図である。
【図５】図３において、乗員の肘をアームレストに載せている状態を示している。
【図６】図３において、乗員がプルハンドルを握ったままインサイドハンドルを操作している状態を示している。
【図７】従来技術（第１の従来技術）に係る自動車の運転席ドアを内側から見た斜視図である。
【図８】図７の正面模式図である。
【図９】従来技術（第２の従来技術）に係る自動車の運転席ドアを内側から見た斜視図である。
【図１０】図９の正面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『車両』、『ドア』の例として、『自動車１』、『運転席ドア２』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車１の向きを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１２】
この自動車１には、乗員（図示しない）が各座席（運転席、助手席、左後部座席、右後部座席であり、いずれも図示しない）に乗降するための４枚のドア（運転席ドア２、助手席ドア３、後部座席右ドア４、後部座席左ドア５）が設けられている（図１参照）。ここで、運転席ドア２について詳述する。なお、残りの助手席ドア３、後部座席右ドア４、後部座席左ドア５も、運転席ドア２と同様な構成となっているため、これら助手席ドア３、後部座席右ドア４、後部座席左ドア５の説明を省略することとする。
【００１３】
この運転席ドア２は、主として、ドア本体パネル１０とドアトリム２０とから構成されている（図２〜３参照）。以下に、これらドア本体パネル１０とドアトリム２０とを個別に説明していく。
【００１４】
はじめに、ドア本体パネル１０から説明していく。ドア本体パネル１０は、車両ボデーに形成されている乗降するための開口（図示しない）を開閉可能にヒンジ結合されているパネル部材から構成されている。このドア本体パネル１０の内面の後側には、車両ボデーに取り付けられているストライカに引っ掛け可能なフックが付勢部材（いずれも図示しない）を介して枢着されている。
【００１５】
このフックがストライカに引っ掛けられた状態になると、車両ボデーに対してドア本体パネル１０がロックされた状態、すなわち、自動車１に対して運転席ドア２がロックされた状態となる。これとは逆に、この引っ掛けが解消された状態になると、車両ボデーに対するドア本体パネル１０のロックが解消された状態、すなわち、自動車１に対する運転席ドア２のロックが解消された状態となる。ドア本体パネル１０は、このように構成されている。
【００１６】
次に、ドアトリム２０を説明する。ドアトリム２０は、ドア本体パネル１０の内面にクリップ等（図示しない）を介して組み付けられるパネル状の内装部材から構成されている。このドアトリム２０には、握り部４０と、アームレスト６０と、腕押部７０とを有するプルハンドル３０が組み付けられている。
【００１７】
この握り部４０は、乗員が運転席ドア２を開閉する際の握り箇所となる部位である。この握り部４０は、図４からも明らかなように、乗員が握り可能な長手状の部材から構成されている。そして、この握り部４０の長手方向の傾き度合いは、乗員（運転席の乗員）の腕Ｕの侵入角度θに対して１０５°〜１６５°となるように設定されている。すなわち、この握り部４０の長手方向の傾き度合いは、図４における角度θが１０５°〜１６５°となるように設定されている。
【００１８】
この握り部４０の前側には、乗員が後述するインサイドハンドル５０を操作する前の状態において（図４において、インサイドハンドル５０が実線と破線とで示される状態において）、後述するインサイドハンドル５０の先端の目視面５２を目視可能な切欠部４２が形成されている（図２参照）。
【００１９】
この握り部４０には、上述したフックに対してケーブル（図示しない）を介して機械的に連結されたインサイドハンドル５０が付勢部材（図示しない）を介して組み付けられている。そのため、このインサイドハンドル５０を乗員が操作すると、ケーブルが引っ張られるため、上述したストライカに対するフックの引っ掛けを解消できる。したがって、自動車１に対する運転席ドア２のロックを解消できる。
【００２０】
なお、このインサイドハンドル５０は、従来技術と同様に、乗員がプルハンドル３０を握った状態でもインサイドハンドル５０自身を操作できるようにするために、プルハンドル３０に重なり合うように（プルハンドル３０の下側に）組み付けられている。これとは逆に、このインサイドハンドル５０の操作を解消すると、ケーブルの引っ張りが解消されるため、上述したストライカに対してフックを引っ掛けることができる。したがって、自動車１に対して運転席ドア２をロックできる。
【００２１】
このインサイドハンドル５０の前端（先端）には、目視面５２が形成されている。この目視面５２は、乗員がインサイドハンドル５０を操作した後の状態において（図４において、インサイドハンドル５０が想像線で示される状態において）、握り部４０の表面４０ａに対して略面一（同一直線Ｌ上）を成すように形成されている（図４参照）。
【００２２】
また、このアームレスト６０は、乗員の肘Ｅを載せることができるように形成されている（図５参照）。また、この腕押部７０は、乗員がプルハンドル３０を握った状態でインサイドハンドルを操作するときでも、乗員の腕Ｕを押し当て可能な腕押面７２を有するように構成されている（図６参照）。すなわち、この腕押部７０は、運転席ドア２を開けるときに荷重を掛ける部位となるように（荷重を掛けることができるように）構成されている。この腕押面７２は、図３からも明らかなように、右前から左後に向けて傾斜するように形成されている。この傾斜により、乗員の腕Ｕを押し当て（荷重を掛け）易くなっている。
【００２３】
ドアトリム２０は、これら握り部４０と、アームレスト６０と、腕押部７０とを有するプルハンドル３０が組み付けられている。このようにプルハンドル３０が組み付けられているドアトリム２０は、上述したようにドア本体パネル１０の内面にクリップ等を介して組み付けられている。このようにして運転席ドア２は構成されている。
【００２４】
本発明の実施例に係るドアトリム２０は、上述したように構成されている。この構成によれば、ドアトリム２０には、腕押部７０を有するプルハンドル３０が組み付けられている。この腕押部７０は、乗員がプルハンドル３０を握った状態でインサイドハンドル５０を操作するときでも、乗員の腕Ｕを押し当て可能に形成されている。すなわち、この腕押部７０は、運転席ドア２を開けるときに荷重を掛ける部位となるように（荷重を掛けることができるように）形成されている。そのため、運転席ドア２を開けるときに荷重を掛ける部位がドアトリム２０の後寄り（運転席ドア２のヒンジ軸の軸芯Ｈの反対寄り）に設定されることとなる。したがって、運転席ドア２を開けるときに必要な操作荷重を小さくできる。
【００２５】
また、この構成によれば、握り部４０は、図２からも明らかなように、乗員が握り可能な長手状の部材から構成されている。そして、この握り部４０の長手方向の傾き度合いは、乗員（運転席に着座した乗員）の腕Ｕの侵入角度に対して１０５°〜１６５°となるように設定されている。そのため、乗員が無理な姿勢（窮屈な姿勢）になることなく、プルハンドル３０の握り部４０を握ったり、インサイドハンドル５０を操作できる。
【００２６】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
【００２７】
実施例では、『車両』、『ドア』の例として、『自動車１』、『運転席ドア２』を説明することとする。しかし、これに限定されるものでなく、『車両』は、例えば、『トラック』、『バス』等であっても構わない。また、『ドア』は、例えば、『助手席ドア３』、『後部座席右ドア４』、『後部座席左ドア５』等であっても構わない。
【符号の説明】
【００２８】
１      自動車（車両）
２      運転席ドア（ドア）
２０    ドアトリム
３０    プルハンドル
４０    握り部
５０    インサイドハンドル
７０    腕押部
Ｕ      腕
【図１】
2017128245.tif 000003
【図２】
2017128245.tif 000004
【図３】
2017128245.tif 000005
【図４】
2017128245.tif 000006
【図５】
2017128245.tif 000007
【図６】
2017128245.tif 000008
【図７】
2017128245.tif 000009
【図８】
2017128245.tif 000010
【図９】
2017128245.tif 000011
【図１０】
2017128245.tif 000012