(57)【要約】【課題】一部に暗部が生ずることによる見栄えの悪化を防ぐことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】内側に向かって略直角に屈曲するフランジ部３Ａが外周縁に形成されたインナレンズ３と、該インナレンズ３の前記フランジ部３Ａが嵌り込む溝２ａが周囲に形成されたエクステンション２を備え、前記インナレンズ３の前記フランジ部３Ａの一部には、内側に向かって一体に突出する凸部３ａが形成され、該凸部３ａには係合孔４が形成され、前記エクステンション２には、前記溝２ａに向かって突出する係合爪５が形成されるととともに、該係合爪５が形成された部位には、前記インナレンズ３の前記凸部３ａとの干渉を避けるための凹部２Ａが形成された車両用灯具１において、前記エクステンション２に設けられた前記凹部２Ａの左右のテーパ面２ｂの傾斜角θを３０°以下（θ≦３０°）に設定する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側に向かって略直角に屈曲するフランジ部が外周縁に形成されたインナレンズと、該インナレンズの前記フランジ部が嵌り込む溝が周囲に形成されたエクステンションを備え、
前記インナレンズの前記フランジ部の一部には、内側に向かって一体に突出する凸部が形成され、該凸部には係合孔が形成され、
前記エクステンションには、前記溝に向かって突出する係合爪が形成されるととともに、該係合爪が形成された部位には、前記インナレンズの前記凸部との干渉を避けるための凹部が形成され、
前記インナレンズの前記フランジ部を前記エクステンションの前記溝に嵌め込み、前記エクステンションの前記係合爪を前記インナレンズの前記係合孔に係合させることによって、前記インナレンズを前記エクステンションに組み付けて成る車両用灯具において、
前記エクステンションに設けられた前記凹部の左右のテーパ面の傾斜角を３０°以下に設定したことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エクステンションとこれに組み付けられるインナレンズを備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両後部の左右に配置されるリアコンビネーションランプ等の車両用灯具には、透明なインナレンズをエクステンションに組み付ける構成を採用するものがある。ここで、斯かる車両用灯具の一例を図６〜図８に基づいて説明する。
【０００３】
図６は従来の車両用灯具の斜視図、図７は図６のＤ部拡大詳細図、図８は図７のＥ−Ｅ線断面図であり、図示の車両用灯具１０１においては、エクステンション１０２にインナレンズ１０３が組み付けられているが、インナレンズ１０３は、以下の構造によってエクステンション１０２に組み付けられている。
【０００４】
即ち、インナレンズ１０３の外周縁には、図８に示すように、内側（図８の斜め上方）に向かって略直角に屈曲するフランジ部１０３Ａが形成されており、このフランジ部１０３Ａの一部には、内側に向かって突出する台形状の凸部１０３ａが一体に突設されている。そして、この凸部１０３ａには矩形の係合孔１０４が形成されている。
【０００５】
他方、エクステンション１０２の周囲には、インナレンズ１０３のフランジ部１０３Ａが嵌り込む溝１０２ａが周囲に沿って形成されており、図８に示すように、該エクステンション１０２には、溝１０２ａに向かって突出する係合爪１０５が形成されている。そして、エクステンション１０２の係合爪１０５が形成された部位には、インナレンズ１０３の凸部１０３ａとの干渉を避けるための凹部１０２Ａが形成されている。ここで、エクステンション１０２の凹部１０２Ａの左右には、内側に向かって狭まるテーパ面１０２ｂが形成されている。
【０００６】
而して、インナレンズ１０３は、そのフランジ部１０３Ａをエクステンション１０２の溝１０２ａに嵌め込み、図８に示すように、エクステンション１０２に形成された係合爪１０５をインナレンズ１０３の凸部１０３ａに形成された係合孔１０４に係合させることによってエクステンション１０２に組み付けられる。
【０００７】
ところが、斯かる車両用灯具１０１においては、エクステンション１０２の凹部１０２Ａの左右に設けられたテーパ面１０２ｂの傾斜角θが４５°以上（θ≧４５°）と大きく、これらのテーパ面１０２ｂが急に立ち上がっているため、これらのテーパ面１０２ｂに正面側から照射される外光の受光面積（正面からの投影面積）が小さい。このため、左右のテーパ面１０２ｂの受光量が他の部位よりも少なくなり、エクステンション１０２の凹部１０２Ａが他の部位よりも暗くなり、正面視において凹部１０２Ａが部分的に目立つために車両用灯具１０１の見栄えが悪化するという問題がある。
【０００８】
ところで、上記と同様の問題に関して、特許文献１には、図９及び図１０に示す再帰反射装置が提案されている。
【０００９】
即ち、図９は特許文献１において提案された再帰反射装置の分解斜視図、図１０は図９のＦ−Ｆ線断面図であり、図示の再帰反射装置２０１においては、再帰反射板２２０が組み込まれる保持部材２１０には、取付凹部２１１が形成され、この取付凹部２１１の底面２１１ａには窪み２１３が形成されている。そして、保持部材２１０の取付凹部２１１の底面２１１ａと窪み２１３にはシボ加工が施されている。
【００１０】
斯かる再帰反射装置２０１によれば、再帰反射板２２０の表面から該再帰反射板２２０に入射した光の殆どは当該再帰反射板２２０によって再帰反射されるが、一部は、再帰反射板２２０を透過する。ここで、保持部材２１０の取付凹部２１１の底面２１１ａと窪み２１３にはシボ加工が施されているため、再起反射板２２０を透過した光が保持部材２１０の取付凹部２１１の底面２１１ａと窪み２１３によって乱反射し、この乱反射した光は、再起反射板２２０を通過する。このため、保持部材２１０の窪み２１３の像（窪み２１３に形成された僅かな陰の像）が再帰反射板２２０の表面に非常にぼやけて映る。この結果、再帰反射板２２０越しに保持部材２１０の取付凹部２１１の底面２１１ａを見ても、窪み２１３やこれによる陰を視認しにくく、窪み２１３と底面２１１ａとを識別しにくいために当該再帰反射装置２０１の見栄えが高められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１４−１４３１２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、特許文献１において提案された図９及び図１０に示す再帰反射装置２０１の技術を図６〜図８に示す車両用灯具１０１に適用し、エクステンション１０２の凹部１０２Ａのテーパ面１０２ｂを含む表面全体にシボ加工を施しても、前記問題を解決することができない。
【００１３】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、一部に暗部が生ずることによる見栄えの悪化を防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本発明は、
内側に向かって略直角に屈曲するフランジ部が外周縁に形成されたインナレンズと、該インナレンズの前記フランジ部が嵌り込む溝が周囲に形成されたエクステンションを備え、
前記インナレンズの前記フランジ部の一部には、内側に向かって一体に突出する凸部が形成され、該凸部には係合孔が形成され、
前記エクステンションには、前記溝に向かって突出する係合爪が形成されるととともに、該係合爪が形成された部位には、前記インナレンズの前記凸部との干渉を避けるための凹部が形成され、
前記インナレンズの前記フランジ部を前記エクステンションの前記溝に嵌め込み、前記エクステンションの前記係合爪を前記インナレンズの前記係合孔に係合させることによって、前記インナレンズを前記エクステンションに組み付けて成る車両用灯具において、
前記エクステンションに設けられた前記凹部の左右のテーパ面の傾斜角を３０°以下に設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、エクステンションに設けられた凹部の左右のテーパ面の傾斜角を３０°以下に設定して該テーパ面をなだらかに傾斜させたため、これらのテーパ面に正面側から照射される外光の受光面積（正面からの投影面積）が大きくなる。このため、左右のテーパ面の受光量が他の部位と略同等となり、凹部とその周辺との間に急激な明暗差が無くなって当該車両用灯具の見栄えの低下が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両用灯具の分解斜視図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具の斜視図である。
【図４】図３のＢ部拡大詳細図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】従来の車両用灯具の斜視図である。
【図７】図６のＤ部拡大詳細図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】特許文献１において提案された再帰反射装置の分解斜視図である。
【図１０】図９のＦ−Ｆ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る車両用灯具の分解斜視図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は本発明に係る車両用灯具の斜視図、図４は図３のＢ部拡大詳細図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【００１９】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両後部の左右に配置されるリアコンビネーションランプとして使用されるものであって、正面視Ｌ字状のエクステンション２と、該エクステンション２の正面側（車両後面側）に組み付けられる正面視Ｌ字状のインナレンズ３とを備えている。尚、エクステンション２は、光が透過しない不透明樹脂によって構成され、インナレンズ３は、光を透過する透明樹脂によって構成されている。尚、左右一対の車両用灯具１の基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。
【００２０】
上記インナレンズ３の外周縁には、図５に示すように、内側（図５の斜め上方）に向かって略直角に屈曲するフランジ部３Ａが形成されており、このフランジ部３Ａの一部には、内側に向かって突出する台形状の凸部３ａが一体に突設されている。そして、この凸部３ａには矩形の係合孔４が形成されている。
【００２１】
他方、エクステンション２の周囲には、図２及び図５に示すように、インナレンズ３のフランジ部３Ａが嵌り込む溝２ａが周囲に沿って形成されており、図５に示すように、該エクステンション２には、溝２ａに向かって突出する係合爪５が一体に形成されている。そして、エクステンション２の係合爪５が形成された部位には、インナレンズ３の凸部３ａとの干渉を避けるための凹部２Ａが形成されている。ここで、エクステンション２の凹部２Ａの左右には、内側に向かって狭まるテーパ面２ｂが形成されており、これらのテーパ面２ｂの傾斜角θは３０°以下（θ≦３０°）に設定されている。尚、エクステンション２の表面や凹部２Ａのテーパ面２ｂには、シボ加工等の拡散処理は施されていない。
【００２２】
而して、インナレンズ３は、そのフランジ部３Ａをエクステンション２の溝２ａに嵌め込み、図５に示すように、エクステンション２に形成された係合爪５をインナレンズ３の凸部３ａに形成された係合孔４に係合させることによってエクステンション２に組み付けられる。
【００２３】
以上において、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、エクステンション２に設けられた凹部２Ａの左右のテーパ面２ｂの傾斜角θを３０°以下に設定して該テーパ面２ｂをなだらかに傾斜させたため、これらのテーパ面２ｂに正面側から照射される外光の受光面積（正面からの投影面積）が大きくなる。このため、左右のテーパ面２ｂの受光量が他の部位と略同等となり、凹部２Ａとその周辺との間に急激な明暗差が無くなって当該車両用灯具１の見栄えの低下が防がれるという効果が得られる。
【００２４】
尚、以上は本発明をリアコンビネーションランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、エクステンションとこれに組み付けられるインナレンズを備える他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１      車両用灯具
２      エクステンション
２Ａ    エクステンションの凹部
２ａ    エクステンションの溝
２ｂ    エクステンションのテーパ面
３      インナレンズ
３Ａ    インナレンズのフランジ部
３ａ    インナレンズの凸部
４      インナレンズの係合孔
５      エクステンションの係合爪
θ      テーパ面の傾斜角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2017228441.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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