(57)【要約】【課題】所定の傾斜角度までは少ない操作量によって情報表示部を起き上がらせることができると共に、所定の傾斜角度からは情報表示部の傾斜角度を微調整することができるヘッドアップディスプレイ装置を提供すること。【解決手段】駆動側大径部（４１）、及び、駆動側小径部（４２）は、周方向に連続して設けられ、従動ギヤ（５０）は、駆動側大径部（４１）に噛み合い駆動側大径部（４１）よりも径が小さな従動側小径部（５１）と、駆動側小径部（４２）に噛み合い駆動側小径部（４２）よりも径が大きな従動側大径部（５２）と、を有している。従動側小径部（５１）、及び、従動側大径部（５２）は、周方向に連続して設けられている。倒れた状態において、駆動側大径部（４１）と従動側小径部（５１）とが噛み合っており、起き上がった状態において、駆動側小径部（４２）と従動側大径部（５２）とが噛み合っている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部と、この本体部に回転可能に支持され乗員が回転操作する操作部と、この操作部によって回される第１の回転軸と、この第１の回転軸上に設けられた駆動ギヤと、この駆動ギヤによって回される従動ギヤと、この従動ギヤによって回される第２の回転軸と、この第２の回転軸上に設けられ情報が表示される情報表示部と、を有し、
前記情報表示部は、前記本体部の上部において倒れた状態から、乗員が情報を視認可能なよう起き上がった状態まで、回転可能なヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記駆動ギヤは、駆動側大径部と、この駆動側大径部よりも径の小さな駆動側小径部と、を有し、
前記駆動側大径部、及び、前記駆動側小径部は、周方向に連続して設けられ、
前記従動ギヤは、前記駆動側大径部に噛み合い前記駆動側大径部よりも径が小さな従動側小径部と、前記駆動側小径部に噛み合い前記駆動側小径部よりも径が大きな従動側大径部と、を有し、
前記従動側小径部、及び、前記従動側大径部は、周方向に連続して設けられ、
前記倒れた状態において、前記駆動側大径部と前記従動側小径部とが噛み合っており、
前記起き上がった状態において、前記駆動側小径部と前記従動側大径部とが噛み合っていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記操作部は、前記駆動ギヤと共に前記第１の回転軸上に設けられていることを特徴とする請求項１記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項３】
前記従動ギヤは、前記情報表示部と共に前記第２の回転軸上に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項４】
前記操作部の回転に連動して回転するレバー部材をさらに有し、
前記本体部から前記レバー部材の軌道上まで第１のストッパ及び第２のストッパが伸び、
前記第１のストッパは、前記情報表示部が前記倒れた状態において前記レバー部材に当接する部位に位置し、
前記第２のストッパは、前記情報表示部が前記起き上がった状態において前記レバー部材に当接する部位に位置していることを特徴とする請求項１〜請求項３いずれか１項記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動で回転する情報表示部を備えたヘッドアップディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一部の車両は、乗員の前方にヘッドアップディスプレイ装置を備えている。ヘッドアップディスプレイ装置として、情報が表示される情報表示部を手動で回転させるものが知られている。このようなヘッドアップディスプレイ装置に関する従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。
【０００３】
特許文献１に示されるようなヘッドアップディスプレイ装置は、本体部と、この本体部に回転可能に支持され乗員が回転操作する操作部と、この操作部に接続されたリンク機構と、このリンク機構に接続された情報表示部と、を有する。
【０００４】
情報表示部は、情報が表示される部位であり、操作部を操作することにより、倒したり、起き上がらせたりすることができる。例えば、停車時には、情報表示部を倒した状態とし、運転時には、情報表示部を起き上がらせる。起き上がらせた状態の情報表示部には、情報を表示することができる。運転者は、情報表示部に表示された情報を視認することができる。特許文献１によるヘッドアップディスプレイ装置によれば、簡便な構成により、情報表示部の傾斜角度を調節することができる。
【０００５】
ところで、倒れた状態の情報表示部を起き上がらせる際に、少ない操作量で情報表示部を起き上がらせることができれば望ましい。即ち、少しの回転操作により、情報表示部を大きく回転させることができれば、倒れた状態の情報表示部を簡単に起きあがらせることができ、望ましい。
【０００６】
一方、乗員は、それぞれ体格が異なる。情報表示部を起き上がらせた状態においては、情報表示部の傾斜角度を微調整できることが望ましい。
【０００７】
しかし、操作部の少しの回転操作により情報表示部が大きく回転すると、情報表示部の傾斜角度を微調整することが困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第５７３９７３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、所定の傾斜角度までは少ない操作量によって情報表示部を起き上がらせることができると共に、所定の傾斜角度からは情報表示部の傾斜角度を微調整することができるヘッドアップディスプレイ装置の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１による発明によれば、本体部と、この本体部に直接又は間接的に回転可能に支持され乗員が回転操作する操作部と、この操作部によって回される第１の回転軸と、この第１の回転軸上に設けられた駆動ギヤと、この駆動ギヤによって回される従動ギヤと、この従動ギヤによって回される第２の回転軸と、この第２の回転軸上に設けられ情報が表示される情報表示部と、を有し、
前記情報表示部は、前記本体部の上部において倒れた状態から、乗員が情報を視認可能なよう起き上がった状態まで、回転可能なヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記駆動ギヤは、駆動側大径部と、この駆動側大径部よりも径の小さな駆動側小径部と、を有し、
前記駆動側大径部、及び、前記駆動側小径部は、周方向に連続して設けられ、
前記従動ギヤは、前記駆動側大径部に噛み合い前記駆動側大径部よりも径が小さな従動側小径部と、前記駆動側小径部に噛み合い前記駆動側小径部よりも径が大きな従動側大径部と、を有し、
前記従動側小径部、及び、前記従動側大径部は、周方向に連続して設けられ、
前記倒れた状態において、前記駆動側大径部と前記従動側小径部とが噛み合っており、
前記起き上がった状態において、前記駆動側小径部と前記従動側大径部とが噛み合っていることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置が提供される。
【００１１】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記操作部は、前記駆動ギヤと共に前記第１の回転軸上に設けられている。
【００１２】
請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記従動ギヤは、前記情報表示部と共に前記第２の回転軸上に設けられている。
【００１３】
請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記操作部の回転に連動して回転するレバー部材をさらに有し、
前記本体部から前記レバー部材の軌道上まで第１のストッパ及び第２のストッパが伸び、
前記第１のストッパは、前記情報表示部が前記倒れた状態において前記レバー部材に当接する部位に位置し、
前記第２のストッパは、前記情報表示部が前記起き上がった状態において前記レバー部材に当接する部位に位置している。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、情報表示部が倒れた状態において、駆動側大径部と、駆動側大径部よりも径が小さな従動側小径部とが噛み合っている。操作部を回転させると、第１の回転軸が回転し、第１の回転軸上に設けられた駆動側大径部が回転する。駆動側大径部によって、従動側小径部は回転させられ、第２回転軸、及び、情報表示部が回転する。駆動側大径部の径が大きいため、駆動側大径部を少し回転させることにより、従動側小径部、及び、情報表示部を大きく回転させることができる。このため、少しの操作量によって、情報表示部を大きく回転させることができる。倒れた状態の情報表示部を簡単に起きあがらせることができ、望ましい。
【００１５】
一方、情報表示部が起き上がった状態において、駆動側小径部と、駆動側小径部よりも径の大きな従動側大径部とが噛み合っている。駆動側小径部の径が小さいため、操作部、及び、駆動側小径部の回転量に比して、従動側大径部、及び、情報表示部の回転量を小さくすることができる。即ち、情報表示部の傾斜角を微調整することができる。
【００１６】
以上を纏めると、本発明によれば、所定の傾斜角度までは少ない操作量によって情報表示部を起き上がらせることができると共に、所定の傾斜角度からは情報表示部の傾斜角度を微調整することができるヘッドアップディスプレイ装置を提供することができる。
【００１７】
請求項２に係る発明では、操作部は、駆動ギヤと共に第１の回転軸上に設けられている。軸を別々に設ける場合に比べて部品点数を削減することができると共に、ヘッドアップディスプレイ装置を小型化することができる。
【００１８】
請求項３に係る発明では、従動ギヤは、情報表示部と共に第２の回転軸上に設けられている。軸を別々に設ける場合に比べて部品点数を削減することができると共に、ヘッドアップディスプレイ装置を小型化することができる。
【００１９】
請求項４に係る発明では、本体部からレバー部材の軌道上まで第１のストッパ及び第２のストッパが伸びている。レバー部材は、回転すると第１のストッパ、又は、第２のストッパに当接する。これにより、レバー部材の過回転が防止される。ヘッドアップディスプレイ装置の操作性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例によるヘッドアップディスプレイ装置が搭載された車両の前部の斜視図である。
【図２】図１に示されたヘッドアップディスプレイ装置の斜視図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４矢視図である。
【図５】図３に示された情報表示部が倒れた状態から起き上がった状態までの作用を説明する図である。
【図６】図４に示された第１のストッパ、第２のストッパ、レバー部材、及び、情報表示部の関係について説明する図である。
【図７】図５に示された駆動ギヤ及び従動ギヤと情報表示部との関係について説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞
【００２２】
図１を参照する。図１には、本発明によるヘッドアップディスプレイ装置が搭載された車両の車室前部が示されている。
【００２３】
車両１０は、車室１１の前部に車幅方向に延びるインストルメントパネル１２を有している。インストルメントパネル１２の左端には、乗員が操舵するステアリングハンドル１３が設けられている。ステアリングハンドル１３の前方には、ヘッドアップディスプレイ装置２０が設けられている。ヘッドアップディスプレイ装置２０は、一部がインストルメントパネル１２に収納されている。
【００２４】
図２を参照する。ヘッドアップディスプレイ装置２０は、本体部２１と、この本体部２１に設けられ光を出射する出射装置２２と、この出射装置２２から出射された光を前方に向かって反射させるミラー２３と、このミラー２３によって反射された光が投射される情報表示部２４と、を主な構成要素とする。ヘッドアップディスプレイ装置２０は、本体部２１に情報表示部２４が一体的に設けられた、いわゆるコンバイナ一体型のヘッドアップディスプレイ装置２０である。
【００２５】
出射装置２２から出射された光は、ミラー２３によって反射される。ミラー２３によって反射された光は、情報表示部２４に投射される。乗員は、情報表示部２４に投射された光を視認することにより、情報を得ることができる。情報表示部２４には、ナビ情報や車速等の任意の情報を表示させることができる。
【００２６】
情報表示部２４は、本体部２１に対して、前後方向にスイング可能に設けられている。停車時等の不要な場合には、情報表示部２４を後方に向かって倒すことができる。情報表示部２４を倒す操作や起き上がらせる操作は、乗員の手動操作によって行われる。
【００２７】
図３を参照する。本体部２１には、第１の回転軸３１、及び、第２の回転軸３２が共に回転可能に設けられている。
【００２８】
第１の回転軸３１には、乗員が回転させることのできる円盤状の操作部３３と、駆動ギヤ４０と、が設けられている。
【００２９】
第２の回転軸３２には、駆動ギヤ４０に噛み合う従動ギヤ５０と、情報表示部２４と、が設けられている。
【００３０】
駆動ギヤ４０は、駆動側大径部４１と、この駆動側大径部４１よりも径の小さな駆動側小径部４２と、を有している。駆動側大径部４１、及び、駆動側小径部４２の境界は、径が変化することにより段差状に形成された駆動側段差部４３である。
【００３１】
駆動側大径部４１の半径をｒ１、駆動側小径部４２の半径をｒ２とした場合に、ｒ１＞ｒ２とされている。駆動側大径部４１、及び、前記駆動側小径部４２は、周方向に連続して設けられている。
【００３２】
従動ギヤ５０は、駆動側大径部４１の半径ｒ１よりも小さな半径ｒ３の従動側小径部５１と、駆動側小径部４２に噛み合い駆動側小径部の半径ｒ２よりも大きな半径ｒ４の従動側大径部５２と、を有している。即ち、ｒ１＞ｒ３であり、ｒ２＜ｒ４である。従動側小径部５１、及び、従動側大径部５２の境界は、径が変化することにより段差状に形成された従動側段差部５３である。
【００３３】
乗員が情報表示部２４を視認することができる状態、即ち、情報表示部２４が起き上がった状態において、駆動側小径部４２と、従動側大径部５２とは噛み合っている。
【００３４】
図４を参照する。第２の回転軸３２上には、第２の回転軸３２と共に回転するレバー部材６１が設けられている。このレバー部材６１の回転軌道上まで、本体部２１から第１のストッパ６２及び第２のストッパ６３が伸びている。
【００３５】
第１のストッパ６２は、情報表示部２４が倒れた状態においてレバー部材６１に当接する部位に位置している。第２のストッパ６３は、情報表示部２４が起き上がった状態においてレバー部材６１に当接する部位に位置している。図に示される状態において、レバー部材６１は、第２のストッパ６３に当接している。
【００３６】
なお、レバー部材６１は、第１の回転軸３１上に設けられていてもよい。さらには、操作部３３の回転に連動して回転することができれば、これらの回転軸３１，３２上に配置されていなくてもよい。
【００３７】
図５（ａ）を参照する。図５（ａ）には、情報表示部２４が倒れた状態のヘッドアップディスプレイ装置２０が示されている。情報表示部２４は、傾斜角が最も小さい状態にあり、これ以上倒すことができない状態にある。この状態において、駆動側大径部４１と従動側小径部５１とは、噛み合っている。ヘッドアップディスプレイ装置２０を使用する際には、乗員は、指Ｆｉで操作部３３を回転させて情報表示部２４を起きあがらせる。
【００３８】
図５（ｂ）を併せて参照する。図５（ｂ）には、中間位置にあるヘッドアップディスプレイ装置２０が示されている。中間位置とは、情報表示部２４が倒れた状態と起き上がった状態との中間に位置することを意味する。情報表示部２４が中間位置にある状態において、駆動側段差部４３、及び、従動側段差部５３は、互いに接触している。
【００３９】
操作部３３を回転させると、第１の回転軸３１が回転し、第１の回転軸３１上に設けられた駆動ギヤ４０が回転する。駆動ギヤ４０が回転すると、駆動ギヤ４０に噛み合う従動ギヤ５０、及び、従動ギヤ５０を支持している第２の回転軸３２が回転する。第２の回転軸３２が回転することにより、情報表示部２４が回転する。即ち、乗員は、操作部３３を回転させることにより、情報表示部２４を回転させることができる。
【００４０】
図５（ｂ）及び図５（ｃ）を参照する。図５（ｃ）には、情報表示部２４の傾斜角が最も大きい状態のヘッドアップディスプレイ装置２０が示されている。即ち、図５（ｂ）に示された状態から、操作部３３をさらに回転させることにより、情報表示部２４を図５（ｃ）に示される状態まで起き上がらせることができる。この状態において、駆動側小径部４２と従動側大径部５２とは、噛み合っている
【００４１】
図６（ａ）を参照する。図６（ａ）には、情報表示部２４が倒れた状態のヘッドアップディスプレイ装置２０が示されている。想像線によって示される情報表示部２４は、中間位置に位置する情報表示部２４である。
【００４２】
情報表示部２４が倒れた状態から中間位置まで回転する際、駆動側大径部４１と、従動側小径部５１とが噛み合っている。情報表示部２４が倒れた状態から中間位置まで回転する際の駆動ギヤ４０の回転量はθ１であり、従動ギヤ５０の回転量はθ２である。θ１よりもθ２の方が大きい。即ち、θ１＜θ２。
【００４３】
図６（ｂ）を参照する。図６（ｂ）には、情報表示部２４が起き上がった状態のヘッドアップディスプレイ装置２０が示されている。想像線によって示される情報表示部２４は、中間位置に位置する情報表示部２４である。
【００４４】
情報表示部２４が中間位置から起き上がった状態まで回転する際、駆動側小径部４２と、従動側大径部５２とが噛み合っている。情報表示部２４が中間位置から起き上がった状態まで回転する際の駆動ギヤ４０の回転量はθ３であり、従動ギヤ５０の回転量はθ４である。θ３よりもθ４の方が小さい。即ち、θ３＞θ４。
【００４５】
図７（ａ）乃至図７（ｃ）を参照する。図７（ａ）乃至図７（ｃ）は、図５（ａ）乃至図５（ｃ）に対応している。即ち、図７（ａ）は、情報表示部２４が倒れた状態、図７（ｂ）は、情報表示部２４が中間位置に位置する状態、図７（ｃ）は、情報表示部２４が起き上がった状態のヘッドアップディスプレイ装置２０が示されている。
【００４６】
図７（ａ）を参照する。情報表示部２４が倒れた状態において、レバー部材６１は、第１のストッパ６２に当接している。情報表示部２４がさらに倒れる方向に操作部３３を操作した場合であっても、レバー部材６１の回転が第１のストッパ６２によって防止される。これにより、情報表示部２４の傾斜角の下限が規定されている。
【００４７】
一方、情報表示部２４を起き上がらせる方向へは、レバー部材６１の回転を規制するものが存在しない。このため、図７（ｂ）に示されるように、情報表示部２４を起き上がらせることができる。
【００４８】
図７（ｃ）を参照する。情報表示部２４が起き上がった状態において、レバー部材６１は、第２のストッパ６３に当接している。情報表示部２４がさらに起き上がる方向に操作部３３を操作した場合であっても、レバー部材６１の回転が第２のストッパ６３によって防止される。これにより、情報表示部２４の傾斜角の上限が規定されている。
【００４９】
以上に説明した本発明は、以下の効果を奏する。
【００５０】
図６（ａ）を参照する。情報表示部２４が倒れた状態において、駆動側大径部４１と、駆動側大径部４１よりも径が小さな従動側小径部５１とが噛み合っている。操作部３３（図３参照）を回転させると、第１の回転軸３１が回転し、第１の回転軸３１上に設けられた駆動側大径部４１が回転する。駆動側大径部４１によって、従動側小径部５１は回転させられ、第２の回転軸３２、及び、情報表示部２４が回転する。駆動側大径部４１の径が大きいため、駆動側大径部４１を少し回転させる（θ１参照）ことにより、従動側小径部５１、及び、情報表示部２４を大きく回転させることができる（θ２参照）。このため、少しの操作量によって、情報表示部２４を大きく回転させることができる。倒れた状態の情報表示部２４を簡単に起きあがらせることができ、望ましい。
【００５１】
図６（ｂ）を参照する。一方、情報表示部２４が起き上がった状態において、駆動側小径部４２と、駆動側小径部４２よりも径の大きな従動側大径部５２とが噛み合っている。駆動側小径部４２の径が小さいため、操作部３３、及び、駆動側小径部４２の回転量（θ３参照）に比して、従動側大径部５２、及び、情報表示部２４の回転量を小さくすることができる（θ４参照）。即ち、情報表示部２４の傾斜角を微調整することができる。
【００５２】
図６（ａ）を併せて参照する。以上を纏めると、本発明によれば、所定の傾斜角度（中間位置）までは少ない操作量によって情報表示部２４を起き上がらせることができると共に、所定の傾斜角度（中間位置）からは情報表示部２４の傾斜角度を微調整することができるヘッドアップディスプレイ装置２０を提供することができる。
【００５３】
図３を参照する。操作部３３は、駆動ギヤ４０と共に第１の回転軸３１上に設けられている。軸を別々に設ける場合に比べて部品点数を削減することができると共に、ヘッドアップディスプレイ装置２０を小型化することができる。
【００５４】
さらに、従動ギヤ５０は、情報表示部２４と共に第２の回転軸３２上に設けられている。軸を別々に設ける場合に比べて部品点数を削減することができると共に、ヘッドアップディスプレイ装置２０を小型化することができる。
【００５５】
図７を参照する。本体部２１からレバー部材６１の軌道上まで第１のストッパ６２及び第２のストッパ６３が伸びている。レバー部材６１は、回転すると第１のストッパ６２、又は、第２のストッパ６３に当接する。これにより、レバー部材６１の過回転が防止される。ヘッドアップディスプレイ装置２０の操作性を高めることができる。
【００５６】
図１を参照する。ヘッドアップディスプレイ装置２０は、車室前部で車幅方向に延びるインストルメントパネル１２に設けられている。操作部３３は、インストルメントパネル１２の車幅端部の位置から車室１１内に臨んでいる。操作部３３は、車幅端部に位置しているため目立たず、高い意匠性を確保することができる。また、操作部３３がフロントガラスに映り込んだ場合にも、端部であるため目立たない。
【００５７】
なお、操作部３３は、インストルメントパネル１２の車幅中央の位置から車室１１内に臨んでいてもよい。この場合には、他の機器（エアコン装置や、オーディオ装置等）の操作部等と近接して情報表示部２４の操作部３３を配置することができる。このため、様々な操作を容易に行うことができる。
【００５８】
本発明のヘッドアップディスプレイ装置は、乗用車に好適であるが、一般の車両（二輪車等の自動車以外の車両を含む）、船舶、航空機、建機等に適用することは差し支えない。
【００５９】
さらに、本体部２１に２つの回転軸３１，３２が設けられる例を基に説明をしたが、回転軸の数は、２つに限られない。回転軸は、３つ、或いは、それ以上であってもよい。即ち、第１の回転軸３１及び第２の回転軸３２の間に第３の回転軸を設け、この第３の回転軸上に従動ギヤ５０を設けることもできる。さらに、操作部３３を第１の回転軸３１以外の軸によって支持することもできる。これらの場合には、各回転軸を適宜ギヤ等によって連結する。
【００６０】
本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本発明のヘッドアップディスプレイ装置は、乗用車に搭載するのに好適である。
【符号の説明】
【００６２】
２０…ヘッドアップディスプレイ装置
２１…本体部
２４…情報表示部
３１…第１の回転軸
３２…第２の回転軸
３３…操作部
４０…駆動ギヤ
４１…駆動側大径部
４２…駆動側小径部
５０…従動ギヤ
５１…従動側小径部
５２…従動側大径部
６１…レバー部材
６２…第１のストッパ
６３…第２のストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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