(57)【要約】      （修正有）【課題】危険（諸事情）発生時に際しては、急ブレーキング現象を起こさせずに、緩やかに、ブレーキング現象を発生させて停止させる事が出来るシステムを提供する。【解決手段】正確な計算式を用い、自車（車）航行機内のフロント、側面、後尾面部分に、送信し、受信できる、赤外線、超音波、レーダ線、レーザ線等の通信等を、適宜に照射させ、車間航行路内に、「侵害者」が侵入し、之れを遮る時には、「警告音」や、「拒絶（灯）」を発生させ、危険物、者を外に追い出しつつ、衝撃力を緩和させ続け自然停止させる事の出来る、デジタルコンピューター連動する、停止機械器具。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
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含む、）同一航行路を、二者（若しくは、複数）をする、車輌、若しくは、航行機の、前面、側面、後部面に、赤外線、レーダ（線）レーザ線をする、電（磁）波、若しくは、超音波ソナーを照射（発射）させる、機能器を、●「四次元、五次元の法則、車間、航行機航路内、侵入物発見電波送信受信器具（Ｔ．６８７）他、●四次元、五次元の法則、車間、航行機航路内、侵害、侵入物発見、超音波（ソナー）送信器具（Ｔ．６８８）」を呼び、之れの、スイッチ入力時に、運転（航行）時に発射させる際、之の時、之の電波や、ソナー線を遮るもの（障害物）に対して、（跳ね返る性質をも、利用させる、）之の位置を、通信技術として、正確にして、瞬時に、之れを捕え、搭載される、之の時、「四次元の法則」や、五次元の法則」で計測される、コンピューター、デジタル器機が、危険速度（Ｘ）と、危険範囲、距離（Ｙ）のバランスを自動で、見分ける際には、車輌、若しくは、航行機等の正面、側面、後部面に取り付けられて、設定される他、●「四次元、五次元の法則、車間航行機航路内、侵害、侵入物発見時、拒絶色発光器具（Ｔ．６８９）」をして、赤青逆色や、赤色、オレンヂ色をして、赤、白逆色、オレンヂ、緑逆色等をする、「拒絶色発光灯」が点滅点灯できる、装備品にして、之れに用いる際、後更に詳細される、「車輌サイドミラー拒絶色、発光器具（Ｔ．６９３）」や、二分される、「タイヤ車軸、拒絶色発光器具（Ｔ．６９４）」や、車番受板の前後、左右に対して、赤（アドレナリン系）色と、反対逆色となる、青（メラトニン系）色をする、「拒絶色」に用いて造られる、「車輌車番保護板、拒絶色灯（Ｔ．６９１）が発明される他、先頭を走るＡ車と、Ｂ車との間に生じる、「絶対安全車間拒離内」に、Ｂ車が入り込んで来た際には、之れに、発射される、電波、若しくは、超音波（ソナー）の遮りを感知する、Ａ車等及び、Ｂ車等の、車輌に備え付けられている、赤色、テールライトの中心を白色、若しくは、黄色にして造る、「拒絶色灯」が点滅点灯して、後続Ｂ車に、その危険を知らせる事の出来る、「テールライト点滅点灯、拒絶色発光器具（Ｔ．６９５）」を造るにして、同様に、危険時には、●「四次元、五次元の法則、車間航行機航路内、侵害、侵入物発見時、警告音を鳴らす器具（Ｔ．６９０）が発明されるに為し、この時、●「四次元、五次元の法則、車間航行機航路内、侵害、侵入物発見時、自動（減）速度、停止（ブレーキ）器具（Ｔ．６９２）」が働いて、（自者に対し、害を成し、自然発生する、）危険（物）者を外に追い出し併、衝撃力を緩め続け、やがて、自然停止出来る、無線、デジタル、コンピューターを連動する機械器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  人が使用して、利用する、航行（車）機物を、操縦する際には、（長い）時間と、重なり合う空間（四次元空間という、）内、条件下に於いて、青系（メラトニン）色や、逆色となる、赤系（アドレナリン）色等をする、「特定の注意色」と命名される、一方（づつ）を見続けると、他のあらゆる物体の全て（一切）の物が見えなくなる現象に続いて、眠気（睡魔）が起こり易く、【０００２】  注意力（意識力）が散漫し易くなる際、本発明（発見）される、赤系（アドレナリン）色や、逆色となる、青系（メラトニン）色他、赤系（アドレナリン）色や、逆色となる、白系（メラトニン）色の他、黒系（メラトニン）色や、逆色となる、白系（アドレナリン）色等を、（＊白系の色は、組み合わせ色によっては、アドレナリン色にも、メラトニン色にも成る、特殊色となる事が、その後の研究で分った。）【０００３】  速度のある空間を時間のある（四次元空間）条件の中で、見た場合、集中力が増す事と共に、畏怖心等が起こり易いものとなる他、大変目立った色彩色となるが、長く見続けると、人（動物）の、（脳）視神経に、ダメージを与え易く、やがては、（すぐに、）見えなくなったり、意識を失ったり、やがては、人（動物）の死に繋がり易い、危険な、複合色彩色となる際、この色彩色の組み合わせ色を、「拒絶色」と命名される、その性質は、他にもあり、【０００４】  この様な、色彩色の組み合わせで造られる、「拒絶色」を、時間と速度のある空間（四次元空間）の中で、（長く）見続ける者には、忌避性が起こり易いものとなり、この「色彩色」を持つものから、自ずと離れたい。と思う心情が起こり易くなる他、急に速度を落としたりする、現象が起こり易くなる事を、考証論理に掲げるとキリが無い中でも、【０００５】
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灯等は、赤系（アドレナリン色）と、青系（メラトニン）色を、同一場所に用いて、有時の際には、之れを発光させ続けており、之れを見る者（ドライバー達に）は、目まいを感じたり、強い忌避性を感じて、急ブレーキを掛け易く、追突する、二次災害（二次交通事故）三次災害（三次交通事故）も起こり易くなる為、之の発明される、「赤色、青色系（強）拒絶色」を用いて、使用されている、パトカーの警告灯では、現在迄には、「赤色、黄色系（中）拒絶色」や、「赤色、白色系（弱）拒絶色」迄も、使用され、研究され続けていた。【０００６】  巷に、類例を多くして説明される、赤（強陽性）色と、青（強陰性）色等を同一場所で用いて、造る「拒絶色」を、「強陰陽性の拒絶色」と命名され、赤（強陽性）色と、緑（中陰性）色等を同一場所で用いて造る「拒絶色」を「強中陰陽性の拒絶色」と命名される他、オレンヂ（中陽性）色と、緑（中陰性）色等の逆色を同一場所で用いて造る、「拒絶色」を「中陰陽性の拒絶色」と命名される時、次から示される考証論理を示すと、話しが更に分り易くなった。―――それは、【０００７】  ヘリコプターの飛行航路に当たる、１２０Ｍを越える、鉄塔には、赤白（強弱陰陽性）色が施されているのを見る、ヘリコプターのパイロットの目には、それは、怖い物である物として、（急に、）速度を落とす動作に以ている際、仮りに、１２０Ｍを越える鉄塔に限らず、日本の東京タワーや、スカイツリーに見られる、鉄塔色を、赤青（強強陰陽性）逆色で、之れを塗った物を（シュミレーション出来る、）ヘリコプターのパイロットが、四次元空間で、之れを見た場合、目を回わす程の目潰し現象を起こし、交通事故を起こしてもおかしくない事が理解される時、「拒絶色」の濃淡によって生じる、之れの「強弱度数」の持つ意味が分る時、【０００８】  本発見（発明）された、万有爆力（四次元）の法則（情報通信技術）による、計算式をコンピューター、デジタル器機に組み込ん
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に、変調（調節）変化して、生じる事を、図上、ベクトル線上に変わされる時、この計算式を用い、人の初動操作より速くして、【０００９】  車輌（他）のフロント部分や、側面、後方部分に取り付けられた、赤外線、レーダー（線）レーザー（線）等をする、電（磁）線、若しくは、超音波（ソナー）等を、照射（発射）させて、受信出来る、機能器を之れに取り付け、之れを、運転（航行）時に、発射させる際、之の時、之の電波や、ソナー線を遮え切るもの、（障害物）に対して、（跳ね返える性質をも利用される、）之の位地を通信技術として、瞬時に、之れを捕え、搭載される、コンピューター、デジタル器機で読み込まれる際には、【００１０】  「警告音」を出したり、「拒絶色」をする、「電光色」を発光させる事が出来る他、他者（障害者）が、筆者によって、発見（発明）された、フレアーの法則（ワープ）上表われる、「絶対安全航行（車間）距離内外」に、侵入（若しくは、侵害）者を発見した時には、デジタル、コンピューター器機が、危険速度（Ｘ）と、危険距離範囲（Ｙ）のバランスを自動で読み取る事が出来るものとなる為、本発明品は、慣性力（若しくは、衝撃力）を減らし併、車輌（航行）機には、ひとりでに、ブレーキが働き続けるものとなり、安全停止する事の出来る、技術力が生じるものとなった。
【背景技術】
【００１１】
【先行技術文献】
●非特許文献、２００４−３４１１９５号、「（消しゴム消しノート、図面内）
●非特許文献、２００５−３３６３２５号、「発光ペンダント」
●非特許文献、２００７−２１１９７９号、「プラズム、アクセサリー」
【００１２】●現在審判中、２０１０−０９５４６０号、「パロットライトＩＩ」（平成２７年８月２１日、審理終結）
●非特許文献、２０１３−１４１０８５号、「パロットライトＩＩＩ」
●新規文献、２０１４−３３４０３号、「（スライド式歯ブラシＩＩ、フリーテキスト、詳細）」
●新規文献、２０１４−２１８６９８号「（スライド式歯ブラシＩＩ、フリーテキスト、詳細）」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】  筆者が、車輌や、航空（セスナ）機、ヘリコプター、他、般舶等を、運転して、之等の運転をしなくなってから、随分と久しい年月が過ぎ行く中で、現在は、電車が３〜５分に一本づつ住来する、田舎では、考えられない、千葉県の電車駅の近くに住み着くと、（特に、渋滞で苛つく、）自家用車にも殆ど乗る事も無くなると、（運転）免許証も、いつしか、ゴールド証に替っており、これも久しいものにもなっていた。【００１４】  こうして、之の身分証明書替りに持ち歩く、ゴールド証を見ながら、過去を思い出す時、大小を含める、十回程の交通事故を起こしていながらも、「過失致傷、致死事故」が無かった事を不思議に思われ、幸として思い出す中、その中でも、路上に於いて、ウィンカーも出さずに、路上に、突如、飛び出して来る他車があった際、の事、【００１５】  急ブレーキを掛けると、シートベルトを着けないで、自車の助手席に座っていた者が、宙を飛ぶ様にして、フロント、ガラスに叩き着けられているのを見た事を思い出し、フロントガラス付近に置いていた、コーヒーカップから、コーヒーが飛び散り、レーザデスクが、完全故障している事をも思い出していた。時速１０ＫＭ／Ｈにも満たない、速度中事故であった。【００１６】  しかし併、こうした事故、事件（例）は、四次元や、五次元をする、時間（Ｘ）と、距離（Ｙ）内の錯綜して、走行（若しくは、航行）時に於ける、物理空間内や、（不可抗力時）に起こり易かった。
又、年配者や、ペーパードライバーに於いて、緊急時に、危険箇所に於ける、ブレーキとアクセルを踏み間違えてする、交通事故の増え続けるものをも、見た時、之れらの誤（認）作動時に働く、「慣性の力学」的、力を計算（若しくは計測し、）自車輌（他）を自動制御できる、コンピューターを、之れに搭載させ、危険（諸事情）発生時に際しては、急ブレーキング現象を起こさせずに、緩やかに、ブレーキング現象を発生させて、之れを停止させる事が出来ないものであろうか！考えた。課題が生じた。
【課題を解決する為の手段】
【００１７】  それには、そのコンピューター（ソフト）には、今迄には、存在せず（未だ未明とされる、）四次元、五次元計算式を覚えさせる必要に迫ばまった。四次元公式を発達（発展）させたのは、Ａ、アインシュタインの提唱する、「公式．Ｅ２＝ｎ」による、「相対性理論」であったが、解読（解析）が難しく、一般力学には、応用されずらかった時、筆者は、之れを、Ｘ＋Ｙ＝Ｚをする、「フレアーの法則」を発明し、之れに換算させ、
【００１８】  現在、互いに隣同志で、動き合う、人動物の他、車輌、（航空機、船舶）等の交通事故の発生し易い場所に於いて、之れを為す、現在自動ドアや、防犯カメラ、防犯ＴＶ、防犯ドア等を主流（品）として、用いられる、赤外線、超音波（ソナー）レーザー、レーダ線（他、無線等）に利用される、之れらの電波、超音波等を、適宜に発生させる装置を、車輌、航空機、船舶等に、装着、装備させる際、
【００１９】  これらの電波（若しくは、ソナー）等を発進させ、之の電波（若しくは、ソナー）を、送信して、受信（傍受、キャッチ）出来る、範囲内に於いて、遮蔽する、危険物が侵入した時、筆者が発明（発見）する、相対性理論とは、別の公式となる、
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（拒絶色）灯や、警告音を発信させる事が出来るものとなり併、緩やかにブレーキの掛かり、自然停止出来るものとなった。
【発明の効果】
【００２０】
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とする時、Ｘは「時間」を表わし、Ｙは、「空間」を表わし、Ｚは、「形態」で表わされる際、「一次元」は、点と、線で表わし、二次元は、線と平面。「三次元」は、立体と空間で表わし、「四次元」とは、空間に時間を加算したものとして、計算されるものとなり、
【００２１】  コンピューターの簡単な説明も成される。コンピューターの原型は、「オルゴール」であり、ギザギザが付いて回転するドラムは、「ハードウェアー」と呼ばれ、それに纏り付いて音を出すクシ状の板を、「ソフトウェアー」と言うと、話しが分り易くなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】
【００２２】  同一（航行、若しくは、交差する、）路線上を、二台（の車輌や、複数）の航行機等が走行している事を示す図となる際、前方を走る車輌（若しくは、航行機）等は、Ａ車と呼ばれ、後方（若しくは、交差点）を走る車輌（若しくは、複数、航行機）等をＢ車と呼ぶ時、Ａ車、Ｂ車ともに、「時速６０ＫＭ／Ｈで走行している場合、＿＿＿時間をＸ６０ＫＭ／Ｈ（若しくは、Ｘ６０）で表わし、その（車間）距離をＹ６０ＫＭ／Ｈ（若しくは、Ｙ６０）で表わす時、Ａ車とＢ車とは、同一路線上を走行し（動い）ていても、之れを観測する、観測者の目には、「永久停止状態」にある物と、
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示されるものが図示される際には、【００２３】  同一路線上の、前方向を走る、Ａ車が（突然に発生する、）都合により、急に、時速を３０ＫＭ／Ｈに、減速した場合には、Ａ車、Ｂ車にある、「永久停止現象」は無くなっており、Ａ車、Ｂ車同志は、互いに動き出すものとなっており、四次元（フレアー）の法則、公式は、Ｘ３０ＫＭ／Ｈ＋Ｙ９０ＫＭ／Ｈ＝Ｚ１２０ＫＭ／Ｈとなるに於いて、車間拒離（Ｙ）は、Ｙ９０ＫＭ／Ｈとなるものになっており、後更にして、前走行車輌Ａが、更なる理由を得て、急停止する事があった際の公式は、Ｘ０ＫＭ／Ｈ＋Ｙ１２０ＫＭ／Ｈ＝Ｚ１２０ＫＭ／Ｈで示される時には、【００２４】後続Ｂ車輌には、いずれに於いても、形態Ｚで示される、１２０Ｍの車間距離が必要となっている事を図に示す他、この（車間）距離を保てずに、後続Ｂ車輌が、先頭を走行する、Ａ車輌に追突した際の時に受ける衝撃力は、１２０Ｍ（若しくは、１２階ビルの屋上から、）上空から遂落したものと同じく、この時、後続Ｂ車輌に乗っていた者のシートベルトには、１２０ｋｇ／Ｇの重力、他、３６０ｋｇ／Ｗの衝撃力となって、表われる、発見（発明）されている事が、ベクトル線図に示される時、【００２５】  特に、（車輌他を含める、）動力（情報通信技術をもつ、）機械を操縦する者は、本発見（発明）される、四次元や、五次元の法則を無視（若しくは、知らず）して、（障害物発見時に、）むやみ、やたらに、（急）ブレーキを掛けたり、（急）ブレーキ装置を作動させる装置を開発すると、（命取りとなる、）危険性が生じる事が理解される際、【００２６】  本発明（発見）された、万有爆力（フレアー）の法則（情報通信技術）による、計算式をコンピューター、デジタル器機に組
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Ｚ（形態）に、変調（調節）変化して、生じる事を、図上、ベクトル線上に表わされる時、この計算式を用い、【００２７】  車輌他、船舶航空機等のフロント、側面、後尾部分に、現在、通信電波に用いられる限りの、主に、赤外線、超音波（ソナー）レーダ（線）レーザ（線）等をする、電（磁）波線等の之れらを、適宜に用いて、之れ等を照射（受信）出来る、発射器機の之れが取り付けられる様にし、之れに、スイッチが入れられる、運航（機）時に際し、之の（通信反射）電波（他）等を遮え切る、防害（障害）物の発生（発見）される際、赤、青、緑色、オレンヂ、黄色、白色にして、「拒絶色」を得る、車輌のタイヤ軸を二分する位置や、車輌のサイドミラー（保護）灯位置他、車輌のナンバー受け板等の左右に配色する色彩色を示し、車輌（他、航行機）等の、フロント、側面、後尾部位置には、この様にして、筆者によって、発明される「拒絶色」等が点滅、点灯し、危険時に際して、周囲に危険を伝える、「電光（灯）」を発生（発光）させる事が出来る事を図に示し、【００２８】
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をする、六次元空間上に、発明（発見）される、「絶対安全（車間）距離内」に、侵入（侵害）して来る者があった場合、警告音をも鳴らせる事も出来る他、この時、「フレアーの法則」で示される、計測、コンピューター、デジタル器機が、危険速度（Ｘ）と危険範囲距離（Ｙ）のバランスを自動で読み取る事が出来るものとなる為、慣性力（若しくは、衝撃力）を減らし併、車輌（他）機は、ひとりでに安全停止出来るものとなっている事をベクトル（線）図で示す図となっていて、然るに、【００２９】
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に示される、Ｙ６０Ｍの車間距離が必要となる際、この拒離を、「絶対安全距離」と呼ばれて、命名され、存在する時、この「絶対安全車間距離」を保たたせずに、同一路線上の後続を走るＢ車が、（急に、）この、「絶対安全車間距離」内に、侵入した場合には、【００３０】  Ｂ車のフロント部分に備え付けられた、赤外線、レーダー（線）レーザー（線）等をする、電（磁）波、若しくは、超音波（ソナー）等を照射（発射）させる、機能器を之れに取り付け、之れを、運転（航行）時に発射させる際、之の時、之の電波や、ソナー線を遮え切るもの（障害物）に対して、（跳ね返える性質をも利用される、）之の位置を、通信技術として、正確にして、瞬時に、之れを捕え、搭載される、この時、「フレアーの法則」で示される、計測、コンピューター、デジタル器機が、危険速度（Ｘ）や、危険範囲距離（Ｙ）のバランスを、自動で（見分けて、）読み取る事が出来るものとなる為、慣性力（五次元の法則をも応用すべく、衝撃力）を減らし併、車輌（他、図では、飛行機や船舶機をも含む）等は、ひとりでに安全停止出来るものとなっている事をベクトル（線）図で示す図となっている他、【００３１】  筆者によって、Ａ．アインシュタインの相対性理論の公式、Ｅ２＝ｎは、万有爆力（フレアー）の法則、公式Ｘ＋Ｙ＝Ｚをする、ベクトル図に変換し、分折される際、そこには、「絶対安全（車間）速度（Ｘ）」と、「絶対安全（車間）距離（Ｙ）が加算されて成立する、一般相対性理論の他、（Ｘ）と、（Ｙ）に対して、星の持つ重力（引力）が慣性力（Ａ）に替って、加算して、存在す
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【００３２】  本発明案件、論説では、後更に、五次元公式、−Ｅ２＝ｎが付加されると、更に分り易くなった。それは、アインシュタインによって、（大）宇宙は、針の先よりも、更に小さな物が大爆発（フレアー）を起こして、自然発生しているとし、之れを「ビッグバーン」と呼ばれるもので構成されている事を定理としている事を、定義としている際に於いて、四次元迄に於いて、Ｎが３以上の自然数に於いて、Ｘｎ＋Ｙｎ＝Ｚを満たす自然数は、存在しない時、【００３３】  仮りに、（大）宇宙の発生時から、爆力（フレアー）限界地点を１２０億年であった。とした場合、この宇宙は、その後どうなるか！読者は、
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縮少を開始し、（始める時の正体を「ブラックホール」と呼ばれてから、）再ビッグバーンの発生する迄の準備するものとなる際、これらの発生するのを、「宇由の呼吸」と、命名される時（理由を得て、）四次元上に働く、フレアー的、力学が中止する時には、次元関数式は、四次元
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縮少を開始する際のものを図示される。即ち、五次元では、車間距離（Ｙ）が膨む時、車（機）速度（Ｘ）は縮少する因果関係を図示し、四次元では、その反対となり、車間拒離（Ｙ）が縮む時、車（機）速度（Ｘ）は、膨む因果関を、ベクトル、力学線上に表わされて示される他、
【発明を実施する為の形態】
【００３４】  車輌他、船舶、航空機等に於いて、そのフロント部分や、側面、後尾部分に、（現在、通信電波で利用される限りの、）主として、赤外線、レーダ（線）レーザ線他、超音波（ソナー）等の之れらを適宜に用い、照射（送信）出来る、発射器機が之れらに取り付けられる様にし、之れに、スイッチを入れられる、（運行開始）時に際しては、
【００３５】  之の発射させる、（通信反射）電波を遮え切るものや、（反射電波をも含む、）防害（障害）物が之れに、発生する時、受信
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一定の距離のある、物理空間に向けて、ヨーヨ玩具を投げ付けると、そこで、ヨーヨー玩具の持つ重力（Ｇ）は、慣性力に、（全質量により、得る衝撃力、系数Ａを受けて、）変る時、ヨーヨー玩具は、元の出発地点に戻って来る。と、言うと、話しが分り易くなった。
【００３６】  ここに発表される、公式（計算式）を、デジタル数値に変換させ、之れに搭載される、コンピューターに記憶させ、之の様に、電波他が照射される範囲内に防害（障害）物が、侵入（侵害）した場合、電波、他が之れを感知する際、（筆者が発明する、）「拒絶色」や、警笛（警告音）を発っしさせ、之の計算（式）の元に、電波、他、デジタルコンピューター、ブレーキ等が連動して、稼働する時、慣性力（衝撃力）の危険性を発生させずらくさせ、ひとりでに、車輌、他、航行機等を、停止させる事の出来るものとなっていた。
【実施例】
【００３７】  之の計算力学を実践で応用する場合には、隣り同志で、時速４ＫＭ／Ｈで進行している者があった場合、仮りに、公式Ｘ４ＫＭ／Ｈ＋Ｙ４ＫＭ／Ｈ＝Ｚ８ＫＭ／Ｈで、（徐行進行）している、Ａ２５０ｋｇ／Ｇの重量を持つ車輌の眼前に、（急に、）時速４ＫＭ／Ｈで、フラフラし併、飛び出して来る（危険物）者があって、【００３８】  之れに、気が付くのに、人は、１秒の時間が掛かり、アクセルに掛かっている足がブレーキペダルに置き替えられるのに、１秒間掛かり、ブレーキを踏み込むのに、１秒間掛かり、（急）ブレーキが効いて、（車輌）運転機等が、（急）停止する迄に、４秒間を掛ける、合計４秒間をロス時間内（之れを、空走距離時間という。）に、之の様にして、（車輌）運転機等が（急）停止した時の運転者のシートベルトに掛かる重力（害力）はＸ４ＫＭ／Ｈ＋Ｙ４ＫＭ／Ｈ＝Ｚ８ＫＭ／Ｈ（Ｚ８ｋｇ／Ｗ）を受ける他、この外（車輌のバンパ等）に表われる害力（重力が慣性力に替る質量、Ａ）は、公式、Ｚ８ｋｇ／Ｗに、車輌の重量、２５０ｋｇ／Ｇを加算した、２５８ｋｇ／Ｗに変るものとなっていたが、【００３９】  この時、之の操縦されていなければならない筈の、（この車輌は、ピアノ一台分の加重を持って空走していると、想像すると、分り易い、）操縦航行、物には、ブレーキが効かず、停止する迄には、安全性を失い、８Ｍの（空走）距離を、盲運転している走行例を示される他、【００４０】  筆者は、動力を持って、運航する、多くの免許を持っていて、之れ等を操縦していた時の事に於いて、経験するに、之れ等の物には、必ず多くの死角が付き纏り付く際、バックミラーや、障害物、発見ＴＶモニター等が、多く取り付けられている物の他に、筆者は、未だ未知とされる、新しい死角の多くを発見（２０１０−０９５４６０号にも、詳細事項有り、参照されたし。）して来ていた。それは、【００４１】  青い海と、青い大空（晴天）の続く、長い（海）航路を、サングラスを付けないで、航行する、船の船長が、居眠りする事件をする他、やはり、サングラスを着けないで、之れを航行する、航空機や、ヘリコプターのパイロットが、目的地に着いた際に、目的地の、滑走路や、ヘリポートの之れが、見えなく（若しくは、見えずらくなっている、）ショッキングな事件に、幾度なく、遭偶している、之れらの事から、人（動物）の、（脳）視神経は、青（注意）色を、見続けると、脳中に、メラトニンが多く、分泌し続ける際には、【００４２】
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逆に赤色を見続けると、アドレナリンが、脳中に多く分泌するものとなる際、この逆色同志を同一場所で、使用し、之れを用いると、之の色彩色を見（続け）た者は、脳中に、アドレナリンと、メラトニンが多く、分泌する際、心理的に畏怖心が起こり、散漫する注意力が集中し易くなる時、大変目立った色となる時、筆者は、この「色彩色」を、「拒絶色」と命名されていた。【００４３】    ―――この事は、もう、随分と月日の流れるのも早い中、（近年）日本のイージス鑑と、漁船が、衝突して、（アッと、言う間に、）漁船が沈没した事件を、マスコミが、大々的に取り上げて、報道されているので、まだ覚えておられる方も多いと、思われる、（海難審判の元に）際に、陸地も近い事から、複数の、イージス鑑乗り組員の「見張り（船舶法で、監視）人は、集って、そこには、漁船はいなかった。（若しくは、見えなかった。）と、曖昧（あいまい）な、証言をしている中、【００４４】  「そこに、漁船が居たから、ぶつかったのである。」とする、曖昧模糊（あいまいもこ）に、一般人は、不思議に思われるのも仕方が無い中、その迷を解き明かすと、実に簡単に解明された。この「イージス鑑」の見張り（監視員）全員は、青空と、青い大空の続く限りの大海原を帰港する際に、サングラスを掛けてはいなかった。」と、筆者は、分折すると、乗り組員（見張り役）全員の目の前から、漁船は、見えなくなっていても、おかしくは無かった。（メラトニン酔いと、命名されていた。）
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【００４５】  この、一件の考証論理では、夏期日、だれしもが、コドモの頃に、一度は、経験出来る、プール遊びをする、プールの底を真青に塗った、５０Ｍのプールを約３０分かけて、泳ぎ切って後に、プールから顔を出した時には、（脳中にメラトニンが、多量発生している為に、）地上に居るギャラリーの一切が（暫くの間、）見えなくなっているのに、気が付くのと、同じ原理で説明すると、読者には、分り易く、その後、眠気が、急襲するものとなった。【００４６】  この様な状態の中、イージス鑑は、盲運転を続け、暗闇の中（昼間、長い時間）見張りをしていた者の脳中に発生したメラトニンは、例えが悪くて申し訳け無い次第の中、アルコールを飲んだ者の、（脳）視神経に、アルコールが（体中）に残って、なかなか消滅しない者と似た様に、体内に（分泌し、）発生したメラトニンも、体内から消滅する迄多分に、時間がかかっている時に発生した事故（事件）と、筆者には思われた。但し、素人には、分りずらい為、＊注意書きの説明が付け加えられる、（漁）港付近では、漁船は、多過ぎる為、通常にして、船舶に常備されている電波や、超音ソナーの、船映は、多く映り過ぎる為、本発明品の様に用いない限り殆ど役立てないものとなっている条件は、漁船側の乗組員の見張り（監視人）も同条件であった。と考えられる際には、【００４７】  この様な、刹那（せつな）の衝突前にイージス鑑の乗り組員（見張り、監視人）は、船舶航行法」の規定に定められる、（航空機等も同様にしてある。）漁船（船舶）の、同一場所に於いて、右舷側には、青（メラトニン）色を着けて、左舷側には、赤（アドレナリン）色灯を装備する、筆者が発明して、之れに危険を知らせる、「拒絶色」が目立って見えていた。と証言していたが、【００４８】そして、その他の、類例を用いる時、夜間、同一路線上を時速６０ＫＭ／Ｈの同速力で、前方向を走行する、Ａ車輌と、その後方を走行する、Ｂ車輌があって、Ｂ車輌のドライバーは、Ａ車輌の後部面に常備される、赤色で点灯する、テールライトを長い時間、見続ける（長見症が起こった）場合、そのドライバーの脳中には、多量のアドレナリン分泌物が発生する結果となる際には、通常のドライバーには、０８°度以上の視力が無ければならない物であり併も、時間が経つにつれて、このドライバーの視力は、０．０３°度以下に迄、下って来ており、順次、周囲が見えなくなっている為、Ｂ車の車間距離は、Ａ車に対して、５Ｍ以内に迄も接近していても気が付かず、その儘Ｂ車は、Ａ車に追突する様な事故例の多くが報じられる、（＊この事故は、双方が動いている為、小事故場合が多い。）【００４９】この様に、この交通事故に遭って助かったドライバー達の交通事故（調書）を見てみると、異口同音にして、「……前方向走行車輌のテールライトを見続けていると、いつしか、点灯する（赤色の）テールライト以外の一切の物の全てが見えなくなって来ており、気が付くと、前車輌のテールライトに吸い込まれる勢いで、之れに追突していた……。」等の証言を聴く時、筆者は、之の時、之の様に、発症する、病症を、新代（医）科学で唱じる、「アドレナリン酔い。」と命名される、交通事故発生の一因となる事を発見し、突き留めていた。
アドレナリン酔いの特徴は、赤色が原因する、之れを、長見するドライバーに、催眠（症）に伴う急激な、視力低下（障害）が生じる為、対物車に、異常接近し過ぎて、交通事故を引き起こしている場合が多かった。【００５０】それ故、現在、当然の様に造られている、車輌（若しくは、航行機）等をする、後部面に常備、常用され続けている、（ストップ、ライトをを含む）テールライト等は、赤一色で造られる事は、交通事故に繋り易く、望ましくない事の発見（発明）の故に、テールライトの周囲は、赤くして造られる物の、中心部は白色、若しくは、黄色（特殊）「拒絶色」の取り合わせで造られる他、通常に見られる、「拒絶色」を用いた場合、【００５１】之れを見る、同一路線上をＡ車、Ｂ車が走行している場合には、後続路線上を走行している、Ｂ車（若しくは、航行機）のドライバー（や、パイロット）の脳視覚神経に、（強い、）忌避（性）力が生じ易い物となる為、大変目立った色彩色となる反面、之等の運転士達等は、自ずと、スピードを緩め、車間距離をとる傾向の多くが、考証実験で認められるものとなった。
【産業上の利用の可能性】
【００５２】  それ故、過去の事になるが、筆者は、セスナ機や、ヘリコプター他、船舶を晴天時に操縦する時には、必ずサングラスを顔面に装着しており、手離した事はなく、かつて、持っていた、クルーザ（船）のフロント部分、船尾部分、側面部分、部位
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にして、コンピューターに覚えさせて、発射させ、（之れに跳ね返える性質を持つものの他、）之れを遮え切るものが、自車（船）航行機等の周囲（絶対安全車間距離）内に、侵入、侵害して来た際には、自動器機が働らき、之の公式により、之の工法により、
【００５３】  人（操縦者）の初動操作よりも速くして、慣性力（衝撃力）を起こしずらい自動ブレーキが、掛かる他、人（動物）等の見る、（脳）視神経を刺激し、忌避性を生じさせ易い、「船舶航行法」の規定に定められる、右舷側には、青（メラトリン」色を着けて、左舷側には、赤（アドレナリン）色を装備する、常用灯とは、別に、常備される、之れら、「拒絶色」灯をして、
【００５４】  この様にして、発生する、危険（障害物）等が、自者周囲（絶対安全車間距離）内に（侵害者が、）侵入して来た際には、「赤色、青、色系（強）拒絶色、」「オレンヂ色、緑色系（中）拒絶色、」「赤色、白色（弱）拒絶色灯等」が、自在に選らべるものとして、之れが点滅する、と伴に、警告音（若しくは、警笛）を鳴らせるものとして、之れを発明し、実験していた事があった。
【００５５】  巷に、この本発明に観られる、発明（装置）品等が、本案件、（事故例）に観られる、イージス鑑や、漁船等に、取り付けられていたならば、あらゆる、不可抗力によって、生じている多くの交通事故等も防げる発明品となり、多くの人々に利用されるべき物である事が分る際には、産業上の利用性は、極めて大きいものになった。
【符号の説明】
【００５６】
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（要素を、）ベクトル線（上）に表わした物を図に示し、２．本発明案件、「図面の簡単な説明、図１、（００２２）」で説明されて、登場する、前方向を走行する、「Ａ車（他、機械類等を表わし、（以後、之れをＡ車と呼び、）  ３．本発明案件、「図面の簡単な説明、図１、（００２２）」に登場し、説明される、「Ａ車」の後続方向を、時速６０ＫＭ／Ｈを、同一速度で速行する車輌をＢ車と呼び、４．同一路線上を走行している、Ａ車とＢ車があった場合、これを見て観測する者の眼には、Ａ車とＢ車は、（物理空間上にあって、）「永久停止している状態にある物として、ベクトル線上に観る図を示し、５．Ａ車とＢ車との間に生じる、（物理空間上の、）時速６０ＫＭ／Ｈは、Ｘ６０として、ベクトル（線）上に表わす事が出来るものとなる事を、図に示し、６．Ａ車とＢ車との間に生じる、（物理空間上の、）距離、６０ＫＭ／Ｈは、Ｙ６０として、ベクトル（線）上に表わす事が出来る時、７．之れを加算した、時間Ｘ６０と、距離
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重力（若しくは、衝撃力、フレアー）となる事が発見された図を示し、８．仰角を表わし、９．俯角を表わす時、１０．前方向を走行するＡ車（の前）に、急な理由（飛び出す障害者が発生した図）を表わし、１１．（急ブレーキをかけ、）Ａ車は、時速６０ＫＭ／Ｈ（Ｘ６０）から、時速３０ＫＭ／Ｈ（Ｘ３０）に（急）減速した場合時のフレアーの法則で示されるものは、Ｘ３０＋Ｙ９０＝Ｚ１２０」となり、９０Ｍ（９０００ｍｍ）の車間距離（絶対必要車間距離と命名。）が必要となり、この際に、この「絶対車間距離」を保てずに、Ｂ車がＡ車に追突する場合があった場合の衝撃力は、形態Ｚ１２０に観られる様に、１２０Ｍ上空（若しくは、１２階建てビルの屋上）から墜落した時のものと同じ、（１２０ＫＭ／Ｇ）地球の重力（若しくは、引力）を受けるものとなる事をベクトル線図で示す図となったが、（それ故、図は、９０Ｍの車間拒離を示す。）  １２．類例を得る、フレアーの法則上、
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する事があった場合のフレアーの法則で示されるものは、「Ｘ０＋Ｙ１２０＝Ｚ１２０」となり、１２０Ｍ（Ｚ１２０Ｍ）の車間距離（絶対必要車間距離）が必要となり、この際に、之の「絶対必要車間距離」を保てずに、Ｂ車がＡ車に追突する場合があった場合の衝撃力は、やはり、形態Ｚ１２０に観られる様に、１２０Ｍ上空（若しくは、１２階建てビルの屋上から墜落したものと同じ、（１２０ＫＭ／Ｇ）地球重力（若しくは、３６０ｋｇ／Ｈの衝撃力）を受けるものとなる事をベクトル線図に示す図となったが、（それ故、図は、１２０Ｍの車間距離を示す。）  １３．この様に、速度を発生させさせる乗り物には、必ず「慣性の法則」は、「衝撃力」に替るものとして、働く時間中に於いて、この様な時に、（急）ブレーキを掛ける者自体が生じた際には、自車（Ａ車）以外の他者（Ｂ車）との間には、（衝撃力）衝突させないで済む、「絶対、距離」Ｙが、（万有引力、若しくは、万有爆力、フレアーの法則の元に、）必要となる、相対性理論で、定理（定義）付けられる際、之れらは、フレアーの法則による、「走行（車間）航行機衝突危険防止距離」と命名されたが、１４．前方向を走行する、Ａ車（他）では、後方部を目掛け、（現在通信電波に用いられる限りの、）赤外線、超音波（ソナー）レーダー、レーザ（電波）線他の之れらを適宜に用いて、照射させる事の出来る発射器機が之れに取り付けられている事を図に示しており、１５．之の（通信反射）器機では、反射（電）波をも受信出来る事に於いて、後方部で永久停止する障害物（Ｂ車）が、「走行車輌（航行）機衝突危険防止距離（若しくは、絶対車間距離）」内に入り込んで来、この電波（他）を遮る事件（幅）の起こる範囲を図に示しており、１６．この様な事態（事件）が生じた際のＡ車（他）後部位には、「反対色」
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（物理）空間に用いると、効能色を発揮する他、低速度発進（車）機向けには、筆者が発見し、発明した「拒絶色、（２０１２−０９５４６０）参照」をして、赤（強アドレナリン）色と、青（強メラトニン）色等を逆色にして設けて、発光すると、効力を発揮する、電飾が点滅する事が出来る器具をして、「（フレアーの法則）車間拒
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１９．中側には、白色（若しくは、黄色）を用いて、２０．この様にして、発光する「拒絶色」を見る、人動物の（脳）視神経には、心理的に、畏怖心が走り出し、散漫している（視）神経の集中する事から、この色彩色を持つものから、（即時的に）「離れたい！」とする、忌避性（拒絶性）が生じる、大変目立った、「通信伝達色」を、後続するＢ車（他）をする操縦者が見る時、自ずと、速度を落とし、後続走行Ｂ車（他）が、フレアーの法則に従って、示される、「走行（車輌）航路機、衝突危険防止距離内（幅）」から、食み出た事を図に示し、２１．電波（超音波）等の（距離）必要範囲内に於いて、生じる、Ｂ車の遮え切りが無くなると、この様に、Ａ車他の後部面に取り付けられている、（Ｔ．６８９号発明器具）は、点滅、点灯しなくなるものとなる時、後部位、同路線上を走行する、Ｂ車（他）の運転手は、フレアーの法則によって生じる、自者は、「絶対必要、車間距離外」に居て、安全（車間）距離を保っている事が分る発明（品）となっている事を図に示される事と共に、２２．図は、前方向を走行する、Ａ車の（見える、）後部面を示す図となった。２３．前方向を走行する、Ａ車（他）では、前方向部を目掛けて、（現在、用いられる限りの、）赤外線、超音波（ソナー）レーダ線、レーザ線等、之れら、通信技術に採用される、電波（他）等を適宜に用いて、照射させる、器機（等）が、これに取り付けられている事を図に示しており、この機器類は、反射波も受信出来る事をも含めるものとして、直経は、６０Ｍとなっている事を示し、２４．ここに、ムササビ、鳥（他）の侵入（害）者が入り込んで来ても、電波（超音波）等を遮え切る者の速度と位置と、之れによる、衝撃力等を、フレアーの法則による、計算（式）を持つ、デジタル数値に換算させ、記憶させるコンピューターが作動し、安全速度を保たたせた儘、衝撃力を発生させずに、車輌（他）を、自動停止させる事の出来る、電波（他、）コンピューター、ブレーキを一連動させて造る、「（フレアーの法則）車間距離内、侵害、侵入物発見時、自動、安全（減）速度停止（ブレーキ）器具（Ｔ．６９２）」が稼働する範囲を示す、ベクトル線図と、２５．（Ｂ）車輌等の前面部等が、フレアーの法則上にある、「絶対安全車間距離幅」内に入り込んだ際の図を示し、２６．その際には、自動的に、（Ｔ．６９２号発明にある、）車間距離内、侵害、侵入物発見時自動安全（減）速度停止ブレーキ器具が作動し、（之れを相対性理論上の七次元、八次元で発見される、タイムスリップ現象と呼ばれる、）空間と時間で構成される、２ヶ所の空間が同時に、発生するものとなる時の、２７．一次空間をＸ（若しくは、ａ）空間と呼び、２８．二次空間をＹ（若しくは、ａ′）空間と呼ばれ
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を応用し、交互にして掛かる、ブレーキの発明が成されて用いられる際には、３２．−Ｘ３０ＫＭ／Ｈと、３３．−Ｙ３０ＫＭ／Ｈで表わす、形態Ｚ６０で表わす形態Ｚは、（＋−）自在変換する、（ワープ力と命名）する力量が稼働（減速、五次元効果）する、自動ブレーキが掛かる都度に、自然消滅して行き、やがては、慣性力（衝撃力）と呼ぶものを、自然消滅してゆく事で理解される際には、フレアーの法則を用いて、電波（他）コンピューター、ブレーキ等を連動して、    作動させ、自動制御を伴い、「絶対安全車間距離内外」で、「衝撃力」を発生しずらくして、自動停止できる、本案件（力学、ベクトル線図）に観られる、自動停止出来る車輌（他）通信ブレーキシステム機器の開発、発明は、新規と、進歩を伴う新しい発明（品）となった。３４．然るに、この相対性理論上にある、フレアーの法則による力学（の、考証論理）は、Ａ車（他）Ｂ車（他）の間に、「絶対安全車間距離内」が生じる範囲に於いて、３５．後続走行車両Ｂ車（他）に、危険（害物）侵入車を感知する、自動制御（３０ＫＭ／Ｈ）減速による、ブレーキング現象が生じ、３０ＫＭ／Ｈの減速を開始した場合、３６．瞬間（と、同時に、）先方を走行する、Ａ車（他）は、空走距離にして、之れに働く、「絶対安全車間距離」の前方を既に離れて、３０ＫＭ／Ｈ先を進んでいるものとなっている。と裏付けると、話しは、分り易くなった。３７．しかし併、之の相対性理論（フレアーの法則）で、後更に説明される６０ｋｇ／Ｇの重力を持つ、模型飛行機、船航行機等をも含む図を示して、３８．之の航行機等を、時速６０ＫＭ／Ｈで、物理空間を航行させる時、空走６０ＫＭ／Ｈの線を、ベクトル線（上）に表わす事が出来る事を図に示す際には、之れ等の航行機（物）等には、地球に働らく、６０ｋｇ／Ｗの体重（若しくは、重力に於ける質量は、消滅しており、之等、航行機（物）等の航行する、３９．更なる先に表われる、行進力（慣性力）系数（Ａ６０）で表わされるものとなる際には、相対性理論上で表わさ
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しては、存在しないが、この飛行機の持つ（６０ｋｇ／Ｗ）質量の表われる（筈）のタイム、ワープ、若しくは、タイム、スリップする（飛行機の持つ）空間と命名される図を  ４２．タイム、ワープ、若しくは、タイムスリップ、（ワープ航法論理学）の考証論理は、「高射法学」を援用する時、害敵航行物を射ち落す事が出来る、高射砲術に見られる、「射程距離」は、今は、そこには、存在しないが、やがて、そこには、必ず、飛行（機）物体が素形を表わす事を想定する、物理空間（四次元では、物理空間上のひずみで表わすが、七次元で用いられる、之の空間は、瞬間移動を実現出来る空間となる。巷に筆者は、八次元、立証実験迄成功させている。）に、砲弾を予め打ち込んで置くと、之れは、撃遂させる事が出来る図を示し、４３．本発明案件とは、直接関係は無いが、「フレアー、四次元の法則」を分り易くする為に、船空機、迎撃する射定距離を副因図に示した。４４．高射砲（台）を示す事と共に、４５．航空機の射定拒離を示す図を示した。４６．Ｃ車輌の正面図を表わす図と共に、４７．本発明、案件の、フレアーの法則に観られる、Ｃ走行（車輌）航行機の衝突危険防止距離内に、４８．Ｄ走行（車輌）航行機の側面部位を表す部位が入り込んで来た際には、４９．「拒絶色」をする、電飾が点滅発光する事を図に示している他、５０．之の電波を遮え切る範囲内に、Ｄ走行（車輌）航行機等が、侵害（侵入）する際には、５１．（車輌）タイヤの車軸部分を二分する位置に、赤（アドレナリン）色と、５２．青（メラトニン）色をする、「拒絶色」灯を、発光（点滅）させる事が出来る装備が発明された図を示す他、５３．普通に見られる、「車番」を示し、５４．車番を取り付ける事の出来る、「車番受（板）」を示し、５５．車番受（板）の右側には、青（メラトニン）系色が塗ってある事を示し、５６．車番受（板）の左り側には、赤（アドレナリン）系色が塗ってある事を示し、５７．その上部位には、下向きにして、夜間、車番を照らす、常備（夜）灯がある事を示し、５８．その様にして、車番受け（板）の右側、上部位置には、下向きにして、青（メラトニン）系色の車番受（板）を照らす、常備（夜）灯がある事を示し、５９．その様にして、尚、左り側上部位置には、下向きにして、赤（アドレナリン）系色の車番受（板）を照らす、常備（夜）灯がある事を示し、６０．その様にして、造られる、車番受（板）は、本発明に示される様に、「拒絶色」を用いた物となり、昼夜を問わずに、之の、車番受け（板）の示される「拒絶色」を見る者に対しては、（強い、）忌避性が生じ易く、スピードを出していた、後続車のドライバー等が、その先方を行く、先頭者の、青（メラトニン系）色と、赤（アドレナリン系）色の混合色を見ると、スピードを落として、この「拒絶色」を持つものから、自ずと離れる、現象を、「考証論理」で示す際には、さすがに、車大国のアメリカ車の、そのあまりにも多くて、工夫し、自然発生している、それぞれの州に於いては、黄色い車番に、青色の、車ナンバーが書かれていたり、青いナンバープレートに、白色の車ナンバーが書かれていたり、黄色いナンバープレートに黒色のナンバーが書かれていたり、赤白青の三色を構成するナンバープレ���トに、黒色のナンバーが書かれており、黄色、赤色の、ナンバープレートに、白色と、黒色のナンバーが書かれていたり、赤白のナンバープレートに黒色のナンバーが書かれていたり、白、緑、色のナンバープレートに、青色のナンバーが書かれていたり……云々、その他にも、筆者が発明した、「拒絶色」の効果を持つナンバープレートの、逆色の＿＿数多くを見る際には、後続を走行する、車輌の運転手は、自ずと、自車速度を落とす、効果が観られるものとなっていた。６１．それにしても、本発明案件には、今迄に存在しなかった、Ａ．アインシュタイン（四次元）論説以上の高次元に存在する、次元関数（公）式記載されている為、諸者には、分りずらい為、更なる、多くの考証論理の必要に追ばまる、記載が成される時、仮りに、同一路線上にして、先頭方向
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を走行するＡ車輌が急な理由を得て、Ｘ３０ＫＭ／Ｈの減速を開始した際にも、前述記載される、人為的に発生する、Ａ車輌の運転手が前方に危険を感じて、ブレーキをかけ、ブレーキが効く迄には、Ｙ３０ＫＭ／Ｈにある、（空走）距離が発生している際には、Ａ車は、ブレーキを掛け併も、ワープ距離Ｙ３０ＫＭ／Ｈ（ａ）先迄、進行しているものとなっているものとなる幅が示される時、同時に、６４．後続方向を走行する、Ｂ車（他）では、前方向を目掛けて、（現在、用いられる限りの、）赤外線、超音波（ソナー）レーダ線、レーザ線他、之れら通信技術に採用される、電波（他）等を適宜に用いて、照射される、器材（等）が、之れに取り付けられている事を図に示し、６５．之れらを感知する、後続Ｂ車には、同時に、「絶対安全車間距離」を保つべく、Ｂ車輌にも、「空走距離」を得させず様にして、６６．緩やかに、自動ブレーキが掛かり併も、ワープ距離Ｙ３０ＫＭ／Ｈ（ａ′）迄後退し続ける為、追突事故や、（慣性による、衝撃力を）起こしづらいものとなった。＊余談だが現在も、「高射法学」では、本発明公式による計算式で構成されるが、現代の砲弾（ミサイル）等の先端には、（敵害）航行機等が、この様に迎撃射定距離内に入った際には、ジェット熱を追撃する感熱センサーがついている。＊又、筆者は、謀国に遂落した「ＵＦＯ」をかつて、調査した事があったが、本発明案件に見られる、電波発信（受信）等に観られる装置が之れに取り付けられていて、本発明、公式に観られる「絶対安全航行機安全距離内」にする、侵路防害機が侵入すると、強いオレンジ（閃）光色を発光する装置が付けられていた。＊（注）その後にも、ＵＦＯについての詳しい情報は、特許論文で多く証かされてゆくものとなります。６７．ヘリコプターの正面にある、「衝突危険防止距離内」に、防害物が入り込んで来た際には、「拒絶色」をする、電飾が、点滅発光する事を図に示している他、６８．ヘリコプターの側面にある、「衝突危険防止距離内に、防害物が入り込んで来た際には、「拒絶色」をする、電飾が点滅発光する事を図に示している、６９．そして、本発明案件で示される、之の通信（送信）器機では、反射（電）波（他）をも、受信出来る事に於いて、絶対安全航行（車間）距離内に、障害、（害物）等が、侵入（侵害）して来るのを感知した際には、前後左右に、警告音を発っする事が出来る装置（装備）を塔載している事を示す図の他、７０．絶対安全航行機（正面図、後部面図を示し、）必要（車間）距離内に、障害（害物）等が入り込んで来た際には、航行法に定められている、青、赤常備点灯電飾以外に、７１．右側に（メラトニン）青系色や、７２．左り測に（アドレナリン）赤系色が、点滅、点灯して、危険を知らせる事が出来る、「拒絶色（灯）」が設置されている事が      図示される他、７３．バッテリー他から、電源を採る事が出来、スイッチ切り替えにより、点滅点灯が出来、本体色に黄色を用いて造り、その裾部のリングに、赤色白（若しくは、緑）色の反対（逆）拒絶色（灯）を発光出来る、「サイドミラー点滅点灯発光器具（Ｔ．６９３）」の発明図（２０１０−０９５４６０号、符号の説明、５４、５５、５６、５７項、文章の援用）が示され、７４．車輌（右）ドア部位に取り付けられる、右サイドミラー部分の拡大図を示す図と伴に、７５．右サイドミラーの先には、黄色の点滅点灯等物が付けてある事を示し、７６．その裾部には、青（若しくは緑）色を反対（逆）拒絶色にする、点滅点灯等が装備してある事を示し、７７．車輌（左）ドア部位に取り付けられる、左サイドミラー部分の拡大図を示す図と、伴に、７８．左りサイドミラーの先には、黄色の点滅点灯等が付けてある事を示し、７９．その裾部には、赤色を、反対（逆）拒絶色にする、点滅、点灯等が装備してある事が示され、８０．伴に、本発明、案件のフレアーの法則に観られる、Ｃ走行（車輌）航行機の衝突危険防止距離内に、Ｄ走行（車輌）航行機等が侵害（侵入）する際には、８１．之れに装備される、サイドミラー灯にあって、赤、青、緑（オレンヂ）等、逆色にある、拒絶色が点滅点灯し、発光する事を図示される事と伴に、８２．先頭を走る、Ａ車と、後続Ｂ車との間に生じる、「絶対安全車間距離内」に、Ｂ車が侵入（侵害）して来た際には、之れに発射される、電波、若しくは、超音波（ソナー）の遮りを感知する、Ａ車、Ｂ車輌等に備え付けられている、デジタルコンピューター計測する範囲を示す時、８３．Ａ車輌（走行）後面図を表わす図を示し、８４．車輌後面部に備え付けられている、テールライトの外側を赤色にして、造っている事を示す（部分拡大図をも含む、）図を示し、８５．その内側は、白色、若しくは、黄色反対（特殊）逆色を理想とする、他、（度数の強くない、）拒絶色を用いて造られる色彩色が点滅点灯して、後続Ｂ車に、その危険を知らせる事の出来る、「テールライト点滅点灯拒絶色発光器具」（Ｔ．６９５）を示す図。＊注、巷に、赤色と黄色を混合して造られる、オレンヂ色も、陽性色（強）の「拒絶色」として、高く評価されるものであった。８６．又、本発明、文中に観られる、相対性理論をして、（例、Ｘ３０≧Ｙ９０＝Ｚ１２０の様に、）この計算式値に不等式を用いて表わした場合の之れ等は主に、「タイムスリップ」する現象と、筆者によって命名されており、之の時間のある空間の多く発生する所に限り、（交通）事故が多く発生する原因とみられる他、一般に、速度と空間のある次元界に於いて、航行（機）物が出力する、四次元（空間、速度）物理空間に於いて、地球（星）の持っている出力量（重力、引力にあって、）タコメーター（時速１１００ＫＭ／Ｈ）計測度数基準に添わないで、（急激にして、）極端なる、増速（フレアー）や、減速（縮少）を開始するものがあった場合、その物体は、その速度にある、（磁力で連結して存在する、）過去や、未来に瞬間（ワープ）移動出来る事は、遂落したＵＦＯの中に於いて、）確認されていました所、立証実験は、稼動するコマや、車輌をブレーキングする、ブレーキシューの噛み合せ（熱）出力が、時速１１００ＫＭ／Ｈとなる時、（急）ブレーキング現象は、可能となる際、（大）宇宙は、爆力（出発）地点と、フレアー限界地点の温度差が、真空状態の中で、比例して、同じくなる時に限り、縮少したり、拡大する物となっていた。――ＵＦＯの遂落原因は、地球に於いて、その機体にある、（超過大な、）荷働出力と、之の地球（星）が持つ、時速度数１１００ＫＭ／Ｈにある、（磁力、若しくは、重力への、）自動コントロールが出来ていなかった由以とみられています。（詳細は、ＵＦＯＩ型機及び、タイムマシーン参照。）
〔フリーテキスト〕【００５６】  本発明案件に於いて、夜間（暗い）場所に於いて、現在の所、犬、猫他、多種の動物を用いて、走行する車輌前に、ヘッドライトに伴う、赤青反対逆色（拒絶色）灯をする、フォーグランプを点灯させ続けると、動物実験段回では、今の所、之の前に、動物達は、飛び出さない事（統計値）による、考証実験で、分析され続けております。
【図１】
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