(57)【要約】【課題】車両幅方向を覆うことなく雪止め効果が得られる雪止め部材の取付構造を提供する。【解決手段】車両４の屋根５のフロントガラス６の近傍に取り付ける雪止め部材１の取付構造である。雪止め部材１は、車両４の屋根５への取付面２と、取付面２から車両４の上方に延びる立ち上がり部３とを備え、立ち上がり部３が車両４の前後方向に向くように、車幅方向に複数個間隔を置いて取り付けたから、車両幅方向の全長を覆うことなく雪止め効果を得ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の屋根のフロントガラス近傍に取り付ける雪止め部材の取付構造において、
前記雪止め部材は、
車両の屋根への取付部と、前記取付部から車両上方に延びる立ち上がり部とを備え、
前記立ち上がり部が車両前後方向に向くように、車幅方向に複数個間隔を置いて取り付けたことを特徴とする雪止め部材の取付構造。
【請求項２】
前記立ち上がり部は、車両の前方から後方に向けて幅広となっていることを特徴とする請求項１記載の雪止め部材の取付構造。
【請求項３】
前記立ち上がり部は、車両の前方から後方に向けて高くなっていることを特徴とする請求項１又は２記載の雪止め部材の取付構造。
【請求項４】
前記雪止め部材が３か所に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の雪止め部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の屋根に用いる雪止め部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものとして、少なくとも自動車の屋根への取り付け面と、この取り付け面から略垂直に立ち上がる雪止め面とを備えた所定長さの可撓性樹脂体からなり、該可撓性樹脂体の内部には、複数個の永久磁石が可撓性樹脂体の長手方向に沿って埋め込まれているとともに、該永久磁石の上側には、所定の厚さからなる弾性板がその板面を取り付け面側に向けた状態で可撓性樹脂体の長手方向に沿って埋め込まれて該可撓性樹脂体の短手方向への曲がりを抑制しており、前記可撓性樹脂体の断面形状が略直角三角形状になる自動車用雪止め装置（例えば特許文献１）が提案されている。
【０００３】
また、車の上部から雪がワイパーになだれ落ちるのを落ちないようにする、Ｌ型、或いは、レ型で、車の上部に、粘着力の強いテープで接着させた部品（例えば特許文献２）が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４９０７２９４号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１７７６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術では、可撓性樹脂体又は部品を自動車の屋根の略幅方向全長に設けるため、可撓性樹脂体又は部品の後方に積もった雪を取り除く際、可撓性樹脂体又は部品が邪魔になり、雪を取り除き難かった。
【０００６】
また、可撓性樹脂体又は部品を自動車の屋根の略幅方向全長に設けると、空気抵抗が大になると共に、車両の外観意匠性を損なう面がある。
【０００７】
さらに、上記自動車用雪止め装置では、自動車の屋根の幅方向のカーブに沿わせるために、可撓性樹脂体と、この内部に埋め込んだ弾性板とを組み合わせており、構造が複雑になると共に製造コストが嵩むという問題もある。
【０００８】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、車両幅方向を覆うことなく雪止め効果が得られる雪止め部材の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両の屋根のフロントガラス近傍に取り付ける雪止め部材の取付構造において、前記雪止め部材は、車両の屋根への取付部と、前記取付部から車両上方に延びる立ち上がり部とを備え、前記立ち上がり部が車両前後方向に向くように、車幅方向に複数個間隔を置いて取り付けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、前記立ち上がり部は、車両の前方から後方に向けて幅広となっていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、前記立ち上がり部は、車両の前方から後方に向けて高くなっていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、前記雪止め部材が３か所に取り付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の構成によれば、車両幅方向を覆うことなく雪止めができる。
【００１４】
請求項２の構成によれば、空気抵抗を抑えつつ、雪への当接面を大きくすることができる。
【００１５】
請求項３の構成によれば、空気抵抗を抑えつつ、雪への当接面を大きくすることができる。
【００１６】
請求項４の構成によれば、車両の前方から後方への雪おろしの邪魔にならず、雪止め効果に優れたものになる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例１を示す取付構造の斜視図である。
【図２】同上、雪止め部材の側面図である。
【図３】同上、平面図である。
【図４】同上、正面図である。
【図５】同上、取付構造の平面図である。
【図６】本発明の実施例２を示す雪止め部材の側面図である。
【図７】同上、平面図である。
【図８】同上、正面図である。
【図９】本発明の実施例３を示す取付構造の平面図である。
【図１０】本発明の実施例４を示す雪止め部材の側面図である。
【図１１】本発明の実施例５を示す雪止め部材の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照して、本発明の雪止め部材の取付構造の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１〜図５は本発明の実施例１を示す。同図に示すように、雪止め部材１は、合成樹脂などからなり、下面に設けた略平坦な取付部たる取付面２と、この取付面２から上方に延びる雪止め本体たる板状の立ち上がり部３とを備え、前記取付面２が車両４の屋根５に取り付けられる。尚、取付面２は、立ち上がり部３の下面である。
【００２０】
前記取付面２は、車両４の前方から後方に向けて幅広になるように形成され、前記立ち上がり部３の左右の側面部１１，１１の間隔も車両の前方から後方に向けて幅広になるように形成されている。尚、左右の側面部１１，１１は凸状の湾曲面により構成されている。
【００２１】
また、図２に示すように、前記立ち上がり部３は、高さ寸法より車両前後方向の長さ寸法が大きく、車両４の前方から後方に向かって高くなるように形成されている。また、前記左右の側面部１１，１１の交差縁部１２は断面が鋭角に形成され、前記交差縁部１２は車両４の前方から後方に向かって凸状の湾曲形状をなす。さらに、前記左右の側面部１１，１１の後縁１１Ｆ，１１Ｆと取付面２の後縁部２Ｆにより囲まれた後面部１３は、前記取付面２に略垂直で、略三角形形状をなし、車両４の幅方向に添って配置されている。また、立ち上がり部３の左右下縁部３Ｌ，３Ｒの間隔は、車両４の前方から下方に向かって広がり、それら左右下縁部３Ｌ，３Ｒは凸状の湾曲形状をなす。尚、前記後面部１３が、屋根５の上の雪が当接する当接面である。
【００２２】
走行時の風の抵抗を削減すると共に整流するために、前記雪止め部材１の立ち上がり部３の前後方向の長さＬを、立ち上がり部３の最大高さＨ及び最大幅Ｗより大きくすることが好ましい。また、雪止め効果を高めるには、後面部１３の面積を大とすることが有効であるが、積った雪の高さを考慮すると、前記最大高さＨを高くすることが好ましく、さらに、雪を取り除く際、落し易くするには、最大幅Ｗが狭い方が有利であるから、最大幅Ｗより最大高さＨを高くすることが好ましい。
【００２３】
そして、車両４の屋根５の大きさにもよるが、この例では、前記長さＬを、１２０〜２４０ｍｍ（１２０以上、２４０ｍｍ以下）、好ましくは、１５０〜２１０ｍｍ、最大高さＨを、３０ｍｍ〜８０ｍｍ、好ましくは４０〜７０ｍｍ、最大幅Ｗを、２５ｍｍ〜７５ｍｍ、好ましくは３５〜６５ｍｍに設定している。尚、空気抵抗の面と外観から、長さＬは最大高さＨの２倍以上が好ましい。
【００２４】
図１及び図５に示すように、前記雪止め部材１，１，１は車両４の屋根５上でフロントガラス６近傍の前側に、車両４の前後方向に向くように取り付けられる。一例として、取付面２を両面テープ（図示せず）により屋根５に取り付ける。また、複数の雪止め部材１，１，１を車両４の屋根５の幅方向に間隔Ｈを置いて取り付け、この例では、雪止め部材１，１，１を屋根５の幅方向の中央と左右両側の３か所に取り付け、隣り合う雪止め部材１，１，１間の間隔Ｈ，Ｈが略等しく、また、前記後面部１３，１３，１３の車両４における前後方向位置を略同一にしている。尚、雪止め部材１は左右対称であり、同一構成の雪止め部材１を３か所に設けている。
【００２５】
３つの雪止め部材１，１，１を用いる場合、中央の雪止め部材１を屋根５の幅方向中央に設け、この中央の雪止め部材１と左右の雪止め部材１，１の間隔Ｈ，Ｈを、屋根５の縁から左右の雪止め部材１，１との間隔ｈ以上（Ｈ＞＝ｈ）、好ましくは間隔ｈより大きく（Ｈ＞ｈ）することが、屋根５全体の雪止め効果の面から好ましい。即ち、前記間隔ｈが大きいと、左右の雪止め部材１，１の左右外側の雪が落下する虞が生じる。このため、より好ましくは、間隔Ｈを間隔ｈの２倍以上（Ｈ／ｈ＞＝２）とする。
【００２６】
上記のように複数の雪止め部材１，１，１を車両４の屋根５に取り付けた雪止め部材１の取付構造においては、屋根５に積った雪を複数の雪止め部材１，１，１の後面部１３，１３，１３により支持するため、積った雪のフロントガラス６側への落下を効果的に防止することができる。
【００２７】
また、雪のない状態では、雪止め部材１，１，１の立ち上がり部３は略板状であって、隣り合う雪止め部材１，１間に所定の間隔Ｈを設けたため、空気抵抗が少なく、さらに、雪止め部材１は薄い板状でサメのヒレを模した形状をなすため、屋根５のアクセントとなって外観意匠性にも優れたものとなる。
【００２８】
また、積った雪を落とす場合は、市販のスノーブラシ等で、隣り合う雪止め部材１，１の間の雪を、後ろに押すようにして、屋根５から取り除くことができる。尚、停車中であれば、雪をフロントガラス６側に落すこともできる。
【００２９】
このように本実施例では、請求項１に対応して、車両４の屋根５のフロントガラス６の近傍に取り付ける雪止め部材１の取付構造において、雪止め部材１は、車両４の屋根５への取付部たる取付面２と、取付面２から車両４の上方に延びる立ち上がり部３とを備え、立ち上がり部３が車両４の前後方向に向くように、車幅方向に複数個間隔を置いて取り付けたから、車両４の幅方向に連続して又は幅方向の全長を覆うことなく、雪止め効果を得ることができる。
【００３０】
このように本実施例では、請求項２に対応して、立ち上がり部３は、車両４の前方から後方に向けて幅広となっているから、空気抵抗を抑えつつ、雪への当接面たる後面部１３を大きくすることができる。
【００３１】
このように本実施例では、請求項３に対応して、立ち上がり部３は、車両４の前方から後方に向けて高くなっているから、空気抵抗を抑えつつ、雪への当接面たる後面部１３を大きくすることができる。
【００３２】
このように本実施例では、請求項４に対応して、雪止め部材１が３か所に取り付けられているから、車両４の前方から後方への雪おろしの邪魔にならず、雪止め効果に優れたものになる。
【００３３】
また、実施例上の効果として、後面部１３の形状は二等辺三角形でなく、図４に示すように、左右の２辺が凸状の湾曲形状をなすから、後面部１３の面積を大きく取ることできる。
【実施例２】
【００３４】
図６〜図８は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記取付面２の周囲に、薄板状の拡大鍔部２１を周設し、この拡大鍔部２１の下面の分だけ取付面２の面積を大きく形成している。
【００３５】
このように本実施例では、上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。
【００３６】
また、この例では、拡大鍔部２１の下面の分だけ取付面２の面積を拡大することができ、両面テープなどによる接着強度を確保することができる。
【実施例３】
【００３７】
図９は、本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、屋根５の幅方向に間隔Ｈを置いて雪止め部材１，１を２か所取り付けている。尚、この場合も、間隔Ｈを間隔ｈより大きくすることが好ましい。
【００３８】
このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００３９】
また、この例のように２か所の雪止め部材１，１でも、所定の雪止め効果が得られ、特に、屋根５の左右幅が狭い軽自動車などにおいて十分な雪止め効果が得られる。
【実施例４】
【００４０】
図１０は、本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、立ち上がり部３の交差縁部１２が車両前方から後方に向かって高くなるように直線状に形成されている。
【００４１】
このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００４２】
また、この例のように交差縁部１２を直線状とすることにより、雪止め部材１が側面から見てシャープな印象を与えるものとなる。
【実施例５】
【００４３】
図１１は、本発明の実施例４を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、立ち上がり部３の交差縁部１２Ａの断面形状を湾曲状に形成している。また、側面部１１，１１が交差縁部１２Ａと下端を除いて平坦面状に形成され、後縁１１Ｆ，１１Ｆが交差縁部１２Ａと下端を除いて平坦面状に形成されている。
【００４４】
このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００４５】
また、この例では立ち上がり部３の交差縁部１２Ａの断面形状を湾曲状に形成したから、立ち上がり部３は、その上部に角の無い形状となる。
【００４６】
尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、実施例では、雪止め部材を、取付手段たる両面テープにより屋根に取り付けたが、雪止め部材に設けた永久磁石などにより取り付けてもよく、取付手段は各種のものを用いることができる。また、実施例では、屋根の３か所又は２か所に雪止め部材を設けたが、４か所以上でもよい。さらに、雪止め部材を屋根に３か所設ける場合、間隔Ｈが間隔ｈより大きければ、間隔Ｈ，Ｈ同士が多少異なっていてもよい。また、立ち上り部を略三角錐形状としてもよい。さらに、取付面を、屋根の前後方向の湾曲に倣って湾曲状に形成してもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１  雪止め部材
２  取付面（取付部）
３  立ち上がり部
４  車両
５  屋根
６  フロントガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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