(57)【要約】      （修正有）【課題】外部からの雨水などがドアボディの内部や車室側に流出することを効果的に防止することができるグロメットを提供する。【解決手段】グロメット１は、ドアボディに形成された凹部の周縁部に密着することで凹部の内部に第１の封止空間を規定するように構成された外側リップ部１２と、外側リップ部１２の内側に配置される内側リップ部１４とを備えている。内側リップ部は、凹部の側壁に密着することで凹部の内部に第２の封止空間を規定するように構成される。グロメット１は、ドアボディ６内の配線を第２の封止空間から配線空間を通して外部に案内可能な配線案内部を有している。外側リップ部１２と内側リップ部１４との間には、第１の封止空間に浸入した水が流れる流路が形成される。内側リップ部１４は、車外方向に向かって下方に傾く上側直線部１２Ａと、上側直線部１２Ａの下端部に接続される湾曲部１２Ｂとを含む。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアボディに形成された凹部に装着されるグロメットであって、
前記凹部の周縁部に密着することで前記凹部の内部に第１の封止空間を規定するように構成された外側封止部と、
前記外側封止部の内側に配置される内側封止部であって、前記凹部の側壁に密着することで前記凹部の内部に前記第１の封止空間から隔離される第２の封止空間を規定するように構成された内側封止部と、
前記凹部内の前記第２の封止空間から前記ドアボディ内の配線を外部に案内可能な配線案内部と、
を備え、
前記外側封止部と前記内側封止部との間には、前記第１の封止空間に浸入した水が流れる流路が形成され、
前記内側封止部は、車外方向に向かって下方に傾く直線部と、該直線部の下端部に接続される湾曲部とを含む
ことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記外側封止部には、前記内側封止部の前記湾曲部の下方で開口する排水口が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記内側封止部の前記直線部の上端部近傍と前記外側封止部との間で前記流路を堰き止める堰部をさらに有することを特徴とする請求項１又は２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記内側封止部は、下方に傾いた軸に関して対称な形状を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記外側封止部は、前記軸に関して対称な形状を有することを特徴とする請求項４に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットに係り、特に車両のドアに取り付けられるグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアは、ヒンジ機構などにより車体の側面に形成された開口部を開閉可能に取り付けられている。このドアの内部には、ウィンドウの開閉装置やドアロック装置、スピーカなどの電気部品が収容されている。これらの電気部品は車体側の電気回路と接続されるが、ドアと車体との間で配線が露出することによる断線及び水や埃の付着を防止するために、ドアと車体との間の配線をグロメットと呼ばれるゴムやプラスチックなどで形成される部材によって保護することが一般的となっている。
【０００３】
このようなグロメットの本体はドアのボディに装着されるが、このグロメット本体の上には、外部からの雨水などが車室に浸入することを防止するために、ゴム製のウェザーストリップが跨がって配置されることがある。この場合において、グロメット本体の厚みが大きいと、ウェザーストリップがグロメット本体に乗り上げる部分に段差が生じて、隙間が形成されてしまう。このような隙間が形成されるとウェザーストリップの止水性が悪くなるため、グロメット本体のウェザーストリップが跨がる部分を薄肉化することが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図１は、このような従来のグロメット５００を示す模式図である。図１に示すように、従来のグロメット５００は、ドアボディ６００に形成された凹部６１０に嵌入される嵌入部５１０と、凹部６１０を覆うように配置される本体５２０と、内部に配線（図示せず）が挿通される蛇腹部５３０とを有している。本体５２０には、ウェザーストリップ７００が跨がる部分に薄肉部５２１が形成されている。
【０００５】
このように本体５２０のウェザーストリップ７００が跨がる部分を薄肉化して薄肉部５２１を形成すると、ウェザーストリップ７００近傍の薄肉部５２１がドアボディ６００の表面からめくれやすくなる。したがって、図１の矢印で示すように、薄肉部５２１がめくれ上がった部分からドアボディ６００の凹部６１０に水が浸入することが考えられる。グロメット５００の嵌入部５１０には、凹部６１０の側壁に密着するリップ部５１２が設けられており、凹部６１０に浸入した水は、このリップ部５１２によってそれ以上ドアボディ６００の内部に入らないようになっている。
【０００６】
しかしながら、従来のグロメットでは、大量の水が凹部６１０に浸入した場合に、本体５２０とリップ部５１２との間に溜まった水が溢れてドアボディ６００の内部や車室側に流出してしまうおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−１５３５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、外部からの雨水などがドアボディの内部や車室側に流出することを効果的に防止することができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様によれば、外部からの雨水などがドアボディの内部や車室側に流出することを防止することができるグロメットが提供される。ドアボディに形成された凹部に装着されるグロメットは、上記凹部の周縁部に密着することで上記凹部の内部に第１の封止空間を規定するように構成された外側封止部と、上記外側封止部の内側に配置される内側封止部とを備えている。上記内側封止部は、上記凹部の側壁に密着することで上記凹部の内部に上記第１の封止空間から隔離される第２の封止空間を規定するように構成されている。上記グロメットは、上記ドアボディ内の配線を上記凹部内の上記第２の封止空間から配線空間を通して外部に案内可能な配線案内部を有している。上記外側封止部と上記内側封止部との間には、上記第１の封止空間に浸入した水が流れる流路が形成されている。上記内側封止部は、車外方向に向かって下方に傾く直線部と、該直線部の下端部に接続される湾曲部とを含んでいる。
【００１０】
このような構成により、薄肉化された外側封止部をウェザーストリップが跨ぐことによってウェザーストリップ近傍の外側封止部がドアボディの表面からめくれ上がり、雨水などが第１の封止空間に浸入したとしても、外側封止部と内側封止部の直線部との間に車外方向に向かって下方に傾いた流路が形成されるので、この浸入した水を下方に流して湾曲部において落下させることができる。したがって、湾曲部をウェザーストリップに対して車外側に配置することによって、浸入した水がドアボディの内部や車室側に流出することを効果的に防止することができる。
【００１１】
上記外側封止部には、上記内側封止部の上記湾曲部の下方で開口する排水口が形成されていることが好ましい。このような排水口を形成することによって、内側封止部の湾曲部において落下させた水を車外に排出することができる。
【００１２】
上記グロメットは、上記内側封止部の上記直線部の上端部近傍と上記外側封止部との間で上記流路を堰き止める堰部をさらに有することが好ましい。第１の封止空間に浸入する水の量が増えたとしても、このような堰部を設けることによって水が車室側に溢れ出すことを抑制することができる。
【００１３】
上記内側封止部は、下方に傾いた軸に関して対称な形状を有することが好ましい。この場合には、内側封止部がドアボディの凹部の側壁に密着する量を内側封止部の全周にわたって均一にすることができるので、内側封止部の止水性を向上することができる。また、上記外側封止部は、上記軸に関して対称な形状を有することが好ましい。この場合には、外側封止部がドアボディの凹部の周縁部に密着する量を全周にわたって均一にすることができるので、外側封止部の止水性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、薄肉化された外側封止部をウェザーストリップが跨ぐことによってウェザーストリップ近傍の外側封止部がドアボディの表面からめくれ上がり、雨水などが第１の封止空間に浸入したとしても、外側封止部と内側封止部の直線部との間に車外方向に向かって下方に傾いた流路が形成されるので、この浸入した水を下方に流して湾曲部において落下させることができる。したがって、湾曲部をウェザーストリップに対して車外側に配置することによって、浸入した水がドアボディの内部や車室側に流出することを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来のグロメットの問題点を説明するための模式図である。
【図２】本発明に係るグロメットが装着される箇所を説明するための模式図である。
【図３】本発明に係るグロメットの装着状態を示す斜視図である。
【図４】図３の状態を反対側から見たときの斜視図である。
【図５】図３に示すグロメットの正面図である。
【図６】図３に示すグロメットの平面図である。
【図７】図３に示すグロメットの背面図である。
【図８】図３に示すグロメットの右側面図である。
【図９】図３に示すグロメットの左側面図である。
【図１０】図３に示すグロメットの底面図である。
【図１１】図３に示すグロメットをドアボディに装着した状態における図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】図３に示すグロメットをウェザーストリップとともに示す斜視図である。
【図１３】図３に示すグロメットにおける流路内の流れを説明するための背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るグロメットの実施形態について図２から図１３を参照して詳細に説明する。なお、図２から図１３において、同一又は相当する構成要素には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。また、図２から図１３においては、各構成要素の縮尺や寸法が誇張されて示されている場合や一部の構成要素が省略されている場合がある。
【００１７】
図２は、本発明に係るグロメット１が装着される箇所を説明するための模式図である。図２に示すように、本発明に係るグロメット１は、車両のドア２と車体とを連結するヒンジ機構（図示せず）の近傍に位置するドアボディ３の端面Ｐに取り付けられるものである。このドアボディ３には、後述するようにグロメット１の本体部を嵌め込むための凹部が形成されている。
【００１８】
図３は、グロメット１の装着状態を示す斜視図、図４は、図３の状態を反対側から見たときの斜視図である。図３及び図４においては、理解を容易にするため、ドアボディ３の凹部４以外の部分を透視して示している。図４に示すように、ドアボディ３の凹部４にはグロメット１の一部を嵌入させてグロメット１を固定するための固定孔７が形成されている。また、図３及び図４に示すように、ドアボディ３に形成された凹部４に嵌め込まれたグロメット１の上には、外部からの雨水などが車室に浸入することを防止するためのゴム製のウェザーストリップ５が跨がって配置されている。
【００１９】
図５は図３に示すグロメット１の正面図、図６は平面図、図７は背面図、図８は右側面図、図９は左側面図、図１０は底面図である。図５から図１０に示すように、グロメット１は、ドアボディ３に形成された凹部４を覆うように配置される本体１０と、本体１０の背面側に配置されたインナー２０と、ドアボディ３に固定される固定部３０と、内部に配線（図示せず）が挿通される蛇腹部４０とを有している。
【００２０】
固定部３０は、合成ゴムなどの弾性変形が可能な材料から形成されている。この固定部３０は、複数の爪部３２を有しており、これらの爪部３２は、グロメット１がドアボディ３に固定された際に、凹部４に形成された固定孔７（図４参照）から外側に広がるように構成されている。すなわち、グロメット１をドアボディ３に固定する際には、固定部３０の爪部３２を弾性変形させることにより固定部３０の外形を固定孔７の内径よりも小さくしてドアボディ３の固定孔７を通過させ、その後、爪部３２の復元力によって爪部３２を固定孔７の中心から外側に移動させて固定孔７の周縁に係合させる。このようにして、グロメット１が固定部３０を介してドアボディ３に固定される。
【００２１】
図６及び図１０に示すように、本体１０のウェザーストリップ５（図３及び図４参照）が跨がる部分１１Ａは、グロメット１がドアボディ３に装着された際に、この部分１１Ａの高さが蛇腹部４０の接続部分１１Ｂよりも低くなるように薄肉化されている。このようにして、ウェザーストリップ５が本体１０上に乗り上げる部分に大きな段差が生じにくくして、ウェザーストリップ５の止水性が悪化することを防止している。
【００２２】
図１１は、グロメット１をドアボディ３に装着した状態における図５のＡ−Ａ線断面図、図１２は、グロメット１をウェザーストリップ５とともに示す斜視図である。図５から図１２に示すように、本体１０には、外周部から外側に延びる外側リップ部１２（外側封止部）と、凹部４内に位置する部分から外側に延びる内側リップ部１４（内側封止部）とが形成されている。本体１０は、合成ゴムなどの弾性変形が可能な材料から形成されており、外側リップ部１２は弾性変形することによってドアボディ３の凹部４の周縁部４Ａに密着可能となっており、内側リップ部１４は弾性変形することによってドアボディ３の凹部４の側壁４Ｂに密着可能となっている。図１１に示すように、この外側リップ部１２と内側リップ部１４とによって、凹部４の内部には、第１の封止空間Ｓ1と、この第１の封止空間Ｓ1から隔離された第２の封止空間Ｓ2とが規定される。
【００２３】
本実施形態では、図５に示すように、グロメット１の本体１０は、軸Ｘに関して略対称の形状を有しているが、この軸Ｘは水平方向に対して角度αだけ傾いている。なお、本実施形態では、外側リップ部１２及び内側リップ部１４が、軸Ｘに関して略対称な形状を有しているが、外側リップ部１２及び内側リップ部１４は、必ずしも対称形状を有している必要はない。
【００２４】
図５に示すように、外側リップ部１２は、車外方向に向かって下方に傾いた上側直線部１２Ａと、上側直線部１２Ａの下端に接続される湾曲部１２Ｂと、湾曲部１２Ｂの端部から車内方向に向かって上方に傾いた下側直線部１２Ｃとを含んでいる。図３に示すように、ウェザーストリップ５は、外側リップ部１２の上側直線部１２Ａ及び下側直線部１２Ｃを横切るように配置されており、外側リップ部１２の湾曲部１２Ｂは、ウェザーストリップ５に対して車外側に位置している。この外側リップ部１２の湾曲部１２Ｂの最下部の近傍は切り欠かれており、第１の封止空間Ｓ1と車外空間とを連通する排水口１３が形成されている。
【００２５】
また、図７に示すように、内側リップ部１４は、車外方向に向かって下方に傾いた上側直線部１４Ａと、上側直線部１４Ａの下端に接続される湾曲部１４Ｂと、湾曲部１４Ｂの端部から車内方向に向かって上方に傾いた下側直線部１４Ｃとを含んでいる。本実施形態では、内側リップ部１４の上側直線部１４Ａ、湾曲部１４Ｂ、及び下側直線部１４Ｃが、それぞれ外側リップ部１２の上側直線部１２Ａ、湾曲部１２Ｂ、及び下側直線部１２Ｃと略平行に延びているが、これに限られるものではない。
【００２６】
図１１に示すように、インナー２０には、蛇腹部４０内の空間に連通する配線挿入口２２が形成されている。ドア２の内部の配線は、まず第２の封止空間Ｓ2に導かれ、インナー２０の配線挿入口２２から蛇腹部４０を通って車体まで案内される。蛇腹部４０は、合成ゴムなどの弾性変形が可能な材料から形成されており、配線に合わせて柔軟に伸縮できるようになっている。このように、インナー２０及び蛇腹部４０によって、凹部４内の第２の封止空間Ｓ2から配線を外部（車体）に案内する配線案内部が構成されている。なお、図面においては、蛇腹部４０の先端の車体に接続する部分については図示を省略している。
【００２７】
ここで、本体１０の薄肉部１１Ａ、特に薄肉部１１Ａの周縁部に位置する外側リップ部１２は薄く形成されているので、ウェザーストリップ５が外側リップ部１２の上側直線部１２Ａを跨ぐ際に、ウェザーストリップ５の近傍の外側リップ部１２（上側直線部１２Ａ）がドアボディ６の表面からめくれることがある。そのような場合には、外側リップ部１２のめくれた部分から雨水などが第１の封止空間Ｓ1に浸入することが考えられる（図１３の矢印Ｂ）。図１１に示すように、外側リップ部１２から内側リップ部１４に向かって延びる面１５は下方に傾斜しているため、外側リップ部１２の上側直線部１２Ａがめくれ上がることによって第１の封止空間Ｓ1に流入した水は、この面１５上を流れ、内側リップ部１４の上側直線部１４Ａの根元部分に溜まる。そして、図１３に示すように、内側リップ部１４の上側直線部１４Ａは上述したように車外方向に向かって下方に傾いているため、内側リップ部１４の上側直線部１４Ａの根元部分に溜まった水は、内側リップ部１４の上側直線部１４Ａに沿って下方に流れ（図１３の矢印Ｃ）、さらに湾曲部１４Ｂの上半分を伝って流れ（矢印Ｄ）、湾曲部１４Ｂの下半分で落下して（図１３の矢印Ｅ）、排水口１３から車外に排出される（図１３の矢印Ｆ）。
【００２８】
このように、薄肉化された外側リップ部１２の上側直線部１２Ａをウェザーストリップ５が跨ぐことによってウェザーストリップ５近傍の外側リップ部１２がドアボディ６の表面からめくれ上がって雨水などが第１の封止空間Ｓ1に浸入したとしても、外側リップ部１２と内側リップ部１４の上側直線部１４Ａとの間に車外方向に向かって下方に傾いた流路が形成されるので、この浸入した水を下方に流して湾曲部１４Ｂにおいて落下させることができ、さらに排水口１３から車外に排出することができる。したがって、湾曲部１４Ｂをウェザーストリップ５に対して車外側に配置することによって、浸入した水がドアボディ６の内部や車室側に流出することを効果的に防止することができる。
【００２９】
なお、本実施形態では、外側リップ部１２の上側直線部１２Ａが内側リップ部１４の上側直線部１４Ａと同様に下方に傾いているが、外側リップ部１２の上側直線部１２Ａは必ずしも下方に傾いている必要はなく、例えば水平方向に延びていてもよい。
【００３０】
図６、図７、及び図８に示すように、内側リップ部１４の上側直線部１４Ａの上端部近傍と外側リップ部１２の上側直線部１２Ａの上端部近傍とは、薄板状の堰部１６によって接続されており、この堰部１６によって第１の封止空間Ｓ1に流入した水の流路が堰き止められる。したがって、外側リップ部１２の上側直線部１２Ａのめくれ上がった部分から第１の封止空間Ｓ1に浸入する水の量が増えたとしても、この堰部１６によって水が車室側に溢れ出すことを抑制することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、図５に示すように、内側リップ部１４が軸Ｘに関して対称な形状を有しているため、内側リップ部１４がドアボディ３の凹部４の側壁４Ｂに密着する量を内側リップ部１４の全周にわたって均一にすることができる。したがって、内側リップ部１４の止水性を向上することができる。同様に、本実施形態では、外側リップ部１２が軸Ｘに関して対称な形状を有しているため、外側リップ部１２がドアボディ３の凹部４の周縁部４Ａに密着する量を外側リップ部１２の全周にわたって均一にすることができる。したがって、外側リップ部１２の止水性を向上することができる。
【００３２】
これまで本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されず、その技術的思想の範囲内において種々異なる形態にて実施されてよいことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３３】
１    グロメット
２    ドア
３    ドアボディ
４    凹部
４Ａ  周縁部
４Ｂ  側壁
５    ウェザーストリップ
６    ドアボディ
７    固定孔
１０    本体
１１Ａ  部分
１１Ａ  薄肉部
１１Ｂ  接続部分
１２    外側リップ部
１２Ａ  上側直線部
１２Ｂ  湾曲部
１２Ｃ  下側直線部
１３    排水口
１４    内側リップ部
１４Ａ  上側直線部
１４Ｂ  湾曲部
１４Ｃ  下側直線部
１６    堰部
２０    インナー
２２    配線挿入口
３０    固定部
３２    爪部
４０    蛇腹部
Ｓ1   第１の封止空間
Ｓ2   第２の封止空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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