(57)【要約】      （修正有）【課題】面積を縮小した角部充填材を有する複合構造及びこれを形成する方法に関するニーズを満たし、既知の構造及び方法を超える重要な利点を提供する。【解決手段】本システムは、1つ以上の導電性角部充填材接続９４によって1つ以上の導電性角部充填材７０に接続され、1つ以上の電流処理システム１２５を形成する、1つ以上の包括的システム１００をさらに有する。1つ以上の電流処理システム１２５は、エッジグローを処理するように構成される、エッジグロー処理システムと、静電気拡散を処理するように構成される、静電気拡散処理システムと、電流帰路を処理するように構成される、電流帰路処理システムとのうちの1つ以上を含む。【選択図】図３Ａ
2017154723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性角部充填材システムであって、
角部充填材領域を有する複合構造を備える、複合アセンブリと、
前記角部充填材領域を充填する導電性角部充填材であって、導電性材料を含む導電要素を有する、導電性角部充填材と、
導電性角部充填材接続によって、前記導電性角部充填材に接続され、前記導電性角部充填材システムの電流処理システムを形成する、包括的システムであって、前記電流処理システムが、エッジグローを処理するようエッジグロー処理システムと、静電気拡散を処理する静電気拡散処理システムと、電流帰路を処理する電流帰路処理システムとのうちの1つ以上を含む、包括的システムと、
を備える、導電性角部充填材システム。
【請求項２】
前記導電性角部充填材が、前記導電要素を有する一方向角部充填材を含み、前記一方向角部充填材が、一方向圧延角部充填材又は一方向引抜き角部充填材のうちの1つを含む、請求項1に記載のシステム。
【請求項３】
前記導電性角部充填材が、前記導電要素を有するラミネート角部充填材を含み、前記ラミネート角部充填材が、積層ラミネート基部と先端部とを含む、請求項1又は2に記載のシステム。
【請求項４】
前記導電性角部充填材が、前記導電要素を有する均質角部充填材を含み、前記均質角部充填材が、キャスト均質角部充填材又は押出し均質角部充填材のうちの1つを含む、請求項1から3のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項５】
前記導電性角部充填材が、前記導電要素を有する金属角部充填材を含み、前記金属角部充填材が、キャスト金属角部充填材又はミルド金属角部充填材のうちの1つを含む、請求項1から4のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項６】
前記導電性角部充填材接続が、硬化角部充填材に接続される二次硬化導電性接続又は早期硬化角部充填材に接続される共硬化導電性接続のうちの1つを含む、請求項1から5のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項７】
前記包括的システムが、エアビークルにおける、締め具システムと、燃料タンクシステムと、電流発生システムとのうちの1つ以上を含む、請求項1から6のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項８】
前記エッジグロー処理システムが、前記締め具システムの締め具から、前記導電性角部充填材を通る、リダイレクトされた電流の経路を備えて、落雷の二次的影響としてのエッジグローを処理し、エッジグロー緩和を提供する、請求項7に記載のシステム。
【請求項９】
前記静電気拡散処理システムが、前記燃料タンクシステムの燃料タンク表面から、前記導電性角部充填材を通る、リダイレクトされた電荷の経路を備えて、静電気拡散を処理し、給油時の帯電及び燃料スロッシングによって引き起こされる静電放電の静電放電緩和を提供する、請求項7又は8に記載のシステム。
【請求項１０】
前記電流帰路処理システムが、前記電流発生システムの電子システムから、前記導電性角部充填材を通る、リダイレクトされた電流の経路を備えて、電流帰路を処理し、最低限の専用導電システムを提供する、請求項7から9のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項１１】
エアビークルの複合アセンブリのための導電性角部充填材システムを作り、使用する方法であって、前記方法が、
角部充填材に導電性材料を含む導電要素を追加して、導電性角部充填材を取得する、ステップと、
前記エアビークルの前記複合アセンブリの複合構造に形成された角部充填材領域内に、前記導電性角部充填材を設置するステップと、
導電性角部充填材接続によって、前記エアビークルにおける包括的システムに、前記導電性角部充填材を接続して、電流処理システムを形成する、ステップであって、前記電流処理システムが、エッジグロー処理システムと、静電気拡散処理システムと、電流帰路処理システムとのうちの1つ以上を含む、ステップと、
前記エアビークルの前記複合アセンブリにおいて、前記電流処理システムを用いて、エッジグローと、静電気拡散と、電流帰路とのうちの1つ以上を処理する、ステップと、
を含む、方法。
【請求項１２】
前記導電要素を追加する、前記ステップが、一方向角部充填材と、ラミネート角部充填材と、均質角部充填材と、金属角部充填材とのうちの1つを含む角部充填材に、前記導電性材料を含む前記導電要素を追加するステップをさらに含む、請求項11に記載の方法。
【請求項１３】
前記エアビークルにおける前記包括的システムに、前記導電性角部充填材を接続する、前記ステップが、締め具システムと、燃料タンクシステムと、電流発生システムとのうちの1つ以上を含む包括的システムに、前記導電性角部充填材を接続するステップをさらに含む、請求項11又は12に記載の方法。
【請求項１４】
前記電流処理システムを用いる、前記ステップが、前記締め具システムの締め具から、前記導電性角部充填材を通る、リダイレクトされた電流の経路を備える前記エッジグロー処理システムを用いて、落雷の二次的影響としてのエッジグローを処理し、エッジグロー緩和を提供する、ステップをさらに含む、請求項13に記載の方法。
【請求項１５】
前記電流処理システムを用いる、前記ステップが、燃料タンクシステムの燃料タンク表面から、前記導電性角部充填材を通る、リダイレクトされた電荷の経路を備える、前記静電気拡散処理システムを用いて、静電気拡散を処理し、給油時の帯電及び燃料スロッシングによって引き起こされる静電放電の静電放電緩和を提供する、あるいは電流帰路を処理し、最低限の専用導電システムを提供する、ステッ
プをさらに含む、請求項11から14のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、一般に、角部充填材を有する複合構造及びシステムに関し、より詳細には、導電性を高めるための導電性角部充填材システムを有する航空機の複合構造及びシステム、並びにこれを作る方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機の翼及び胴体構造は、一般的に、機能電流及び故障電流を搬送し、静電気の拡散を処理するための導電性及び電流帰路を提供する金属材料から作られてきた。複合材料は、その高い比強度、耐食性、及び他の好ましい特性を理由として、また性能を改善し、航空機の重量を減らすために、航空機の翼及び胴体構造の製造に使用されることが増えている。
【０００３】
例えば、航空機の翼は、複合翼外板パネルを備える複合補剛パネル構造から形成でき、これに、強化ストリンガ又は補剛材、けた、及びリブを取り付けて、複合翼外板パネルの強度、剛性、座屈抵抗、及び安定性を改善することができる。ブレード形、又はT形ストリンガ、I形ストリンガ、J形ストリンガ、若しくは他のタイプのストリンガなど、強化ストリンガを複合翼外板パネルに対して垂直に取り付け又は接合した場合に、その強化ストリンガの各湾曲部分の丸みによって、間隙又は空隙領域が形成されることがある。このような領域に対して付加的な構造強化を与えるために、複合材料から作られ、略三角形の断面を有する角部充填材（radius filler）又は「ヌードル（noodles）」を用いて、角部充填材領域（radius filler region）又はヌードル領域を充填することができる。
【０００４】
しかしながら、複合角部充填材を含む、複合航空機翼、胴体、又は他の航空機構造を作るために使用される複合材料は、一般的に、ほとんど、あるいは全く導電性を持たない。落雷や他の電気的事象などの際に導電性及び静電気拡散を提供するためには、そして、適切な電流帰路及び電流経路を提供するためには、複合航空機翼、胴体、又は他の航空機構造と、そのような複合航空機翼、胴体、又は他の航空機構造に使用される金属締め具との間の電気的接触が良好であることが重要である。
【０００５】
金属配線又は同様の金属構造から構成される既知の専用導電システムを、複合航空機翼、胴体、及び他の航空機構造に追加して、導電性及び電流帰路を設けることができる。しかしながら、そのような既知の専用導電システムは、重く（すなわち、数百ポンドもの金属配線）なりかねず、航空機の重量を増やしかねない。例えば、航空機の重量が増加すると、燃料消費量が増加して、燃料費の増加を招き得る。加えて、そのような既知の専用導電システムは、複雑かつ設置困難であり得ることから、製造時間の増加及び人件費の増加につながり得る。
【０００６】
さらに、複合航空機翼又は他の航空機構造は、トリムエッジ又はカットエッジを有し得る内部複合ストリンガ、けた、及びリブを含み得る。複合翼外板パネルが内部複合ストリンガ、けた、及びリブと合わさる、こうしたトリムエッジ又はカットエッジに沿った間隙は、「エッジグロー」を生じやすい。エッジグローは、落雷の二次的影響として生じる、トリムエッジ又はカットエッジにおけるプラズマ放出、すなわち高い励起状態の粒子放出や電子の放出又は噴出である。このようなエッジグローは、プラズマ放出を生じることがあり、燃料タンクや航空機複合翼内の他の領域において点火源となるおそれがある。
【０００７】
複合航空機翼及び他の航空機構造におけるエッジグローを防止又は緩和するための既知のシステム及び方法が存在する。このような既知のシステム及び方法には、内部複合ストリンガ、けた、及びリブのトリムエッジ又はカットエッジを覆うための、また航空機複合翼上の金属締め具などの金属形態を覆うための封止材の適用が含まれる。加えて、このような既知のシステム及び方法には、複合航空機翼又は他の航空機構造上の金属締め具などの金属形態を覆うための締め具キャップシールの使用が含まれる。
【０００８】
しかしながら、このような既知の封止材及び締め具シールキャップは、数量が多くなり得て航空機の重量を増やすことがあり、そうすると、燃料消費量の増加をもたらして、燃料費の増加を招き得る。さらに、このような既知の封止材及び締め具シールキャップは、航空機の複合翼又は他の航空機構造に適用するには、時間がかかり労働集約的なものとなり得るため、製造時間の増加及び人件費の増加を招き得る。
【０００９】
さらに、航空機の複合翼の複合材料では、このような航空機の複合翼の外部で生じる摩擦、給油時の帯電、及びこのような航空機の複合翼の燃料タンク内における燃料スロッシングによって、電荷が蓄積されることがある。航空機の複合翼と航空機の複合翼の金属締め具との間の電気的接触が不適切であれば、落雷による電流は拡散せず、落雷を受けた締め具の近傍に留まり、下部構造内に導かれてしまうこともあり、燃料タンクに導かれる可能性もあり、そこでは、静電放電又は発火が生じて、点火源となるおそれがある。
【００１０】
航空機複合翼の燃料タンク及び他の航空機複合構造において静電放電を防止又は緩和するための既知のシステム及び方法が存在する。このような既知のシステム及び方法には、締結した接合部において静電放電を阻止し、燃料タンク又は他の航空機複合構造内に逃れないようにするための、航空機複合翼の燃料タンクの金属締め具などの金属形態覆うための封止材の適用及び締め具キャップシールの使用が含まれる。
【００１１】
しかしながら、このような既知の封止材及び締め具シールキャップは、数量が多くなり得て航空機の重量を増やすことがあり、そうすると、燃料消費量の増加をもたらして、燃料費の増加を招き得る。さらに、このような既知の封止材及び締め具シールキャップは、航空機の複合翼又は他の航空機構造に適用するには、時間がかかり労働集約的なものとなり得るため、製造時間の増加及び人件費の増加を招き得る。
【００１２】
したがって、既知の構造、システム、及び方法を超える利点を提供する、導電性を高めるための角部充填材システムを有する航空機複合構造及びシステム、及びこれを作る方法があることが望ましく、当技術分野においてニーズがある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
面積を縮小した角部充填材を有する複合構造及びこれを形成する方法に関するニーズを満たす。下記の詳細な説明で議論するように、面積を縮小した角部充填材を有する複合構造及びこれを形成する方法の実施形態は、既知の構造及び方法を超える重要な利点を提供し得る。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本開示の一実施形態では、導電性角部充填材システムが提供される。導電性角部充填材システムは、1つ以上の角部充填材領域を有する1つ以上の複合構造を備える複合アセンブリを含む。導電性角部充填材システムは、1つ以上の角部充填材領域を充填する1つ以上の導電性角部充填材をさらに含む。導電性角部充填材のそれぞれは、導電性材料を含む導電要素を有する。
【００１５】
導電性角部充填材システムは、1つ以上の導電性角部充填材接続によって1つ以上の導電性角部充填材に接続される1つ以上の包括的システムをさらに備え、導電性角部充填材システムの1つ以上の電流処理システムを形成する。1つ以上の電流処理システムは、エッジグローを処理するように構成される、エッジグロー処理システムと、静電気拡散を処理するように構成される、静電気拡散処理システムと、電流帰路を処理するように構成される、電流帰路処理システムとのうちの1つ以上を備える。
【００１６】
本開示の別の実施形態では、航空機のための導電性角部充填材システムが提供される。導電性角部充填材システムは、1つ以上の複合構造を備える航空機複合アセンブリを含む。1つ以上の複合構造は、1つ以上の角部充填材領域を形成する複数のストリンガと複数のけたとを有する少なくとも1つの複合翼を備える。
【００１７】
導電性角部充填材システムは、1つ以上の角部充填材領域を充填する1つ以上の導電性角部充填材をさらに含む。導電性角部充填材のそれぞれは、導電性材料を含む導電要素を有する。
【００１８】
導電性角部充填材システムは、航空機における1つ以上の包括的システムをさらに備える。1つ以上の包括的システムは、締め具システムと、燃料タンクシステムと、電流発生システムとのうちの1つ以上を備える。1つ以上の包括的システムは、1つ以上の導電性角部充填材接続によって1つ以上の導電性角部充填材に接続され、航空機のための導電性角部充填材システムの1つ以上の電流処理システムを形成する。1つ以上の電流処理システムは、エッジグローを処理するように構成される、エッジグロー処理システムと、静電気拡散を処理するように構成される、静電気拡散処理システムと、電流帰路を処理するように構成される、電流帰路処理システムとのうちの1つ以上を備える。
【００１９】
本開示の別の実施形態では、エアビークルの複合アセンブリのための導電性角部充填材システムを作り、使用する方法が提供される。本方法は、1つ以上の角部充填材に導電性材料を含む導電要素を追加して、1つ以上の導電性角部充填材を取得する、ステップを含む。
【００２０】
本方法は、エアビークルの複合アセンブリの複合構造に形成された1つ以上の角部充填材領域内に1つ以上の導電性角部充填材を設置するステップをさらに含む。本方法は、1つ以上の導電性角部充填材接続によって、エアビークルにおける1つ以上の包括的システムに1つ以上の導電性角部充填材を接続して、1つ以上の電流処理システムを形成する、ステップをさらに含む。1つ以上の電流処理システムは、エッジグロー処理システムと、静電気拡散処理システムと、電流帰路処理システムとのうちの1つ以上を備える。
【００２１】
本方法は、エアビークルの複合アセンブリにおいて、1つ以上の電流処理システムを用いて、エッジグローと、静電気拡散と、電流帰路とのうちの1つ以上を処理する、ステップをさらに含む。
【００２２】
説明してきた形態、機能、及び利点は、本開示の様々な実施形態において独立に達成できる、あるいは、さらなる他の実施形態において組み合わせてもよく、このさらなる詳細は、以下の説明及び図面を参照して理解され得る。
【００２３】
さらに、本開示は、以下の付記項による実施形態を含む。
【００２４】
付記項1．航空機のための導電性角部充填材システムであって、導電性角部充填材システムが、1つ以上の複合構造を備える航空機複合アセンブリであって、1つ以上の複合構造が、1つ以上の角部充填材領域を形成する複数のストリンガと複数のけたとを有する少なくとも1つの複合翼を備える、航空機複合アセンブリと、1つ以上の角部充填材領域を充填する1つ以上の導電性角部充填材であって、導電性角部充填材のそれぞれが、導電性材料を含む導電要素を有する1つ以上の導電性角部充填材と、締め具システムと、燃料タンクシステムと、電流発生システムとのうちの1つ以上を備える、航空機における1つ以上の包括的システムであって、1つ以上の包括的システムが、1つ以上の導電性角部充填材接続によって1つ以上の導電性角部充填材に接続され、航空機のための導電性角部充填材システムの1つ以上の電流処理システムを形成し、1つ以上の電流処理システムが、エッジグローを処理するように構成されるエッジグロー処理システムと、静電気拡散を処理するように構成される、静電気拡散処理システムと、電流帰路を処理するように構成される、電流帰路処理システムとのうちの1つ以上を備える、航空機における1つ以上の包括的システムとを備える、航空機のための導電性角部充填材システム。
【００２５】
付記項2．1つ以上の導電性角部充填材がそれぞれ、導電要素を有する角部充填材を備え、角部充填材が、一方向角部充填材、ラミネート角部充填材、均質角部充填材、又は金属角部充填材のうちの1つを備える、請求項11に記載のシステム。
【００２６】
付記項3．エッジグロー処理システムが、締め具システムの1つ以上の締め具から、1つ以上の導電性角部充填材を通る、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路を備えて、1つ以上の落雷の二次的影響としてのエッジグローを処理し、エッジグロー緩和を提供する、請求項11に記載のシステム。
【００２７】
付記項4．静電気拡散処理システムが、燃料タンクシステムの1つ以上の燃料タンク表面から、1つ以上の導電性角部充填材を通る、1つ以上のリダイレクトされた電荷の経路を備えて、静電気拡散を処理し、給油時の帯電及び燃料スロッシングによって引き起こされる静電放電の静電放電緩和を提供する、請求項11に記載のシステム。
【００２８】
付記項5．電流帰路処理システムが、電流発生システムの1つ以上の電子システムから、1つ以上の導電性角部充填材を通る、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路を備えて、電流帰路を処理し、最小限の専用導電システムを提供する、請求項11に記載のシステム。
【００２９】
好適で例示的な実施形態を説明する図面であるが、原寸に必ずしも比例していない以下の図面と併せて以下の詳細な説明を参照することによって、本開示をより良く理解できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本開示の導電性角部充填材システムの一実施形態を援用する、エアビークルの斜視図である。
【図２Ａ】航空機の製造及び保守点検方法の一実施形態の流れ図である。
【図２Ｂ】航空機の一実施形態の機能ブロック図である。
【図３Ａ】本開示の導電性角部充填材システムの例示的な実施形態の機能ブロック図である。
【図３Ｂ】本開示の導電性角部充填材システムの導電性角部充填材の実施形態において使用され得る一方向角部充填材の例示的な実施形態の機能ブロック図である。
【図３Ｃ】本開示の導電性角部充填材システムの導電性角部充填材の実施形態において使用され得るラミネート角部充填材の例示的な実施形態の機能ブロック図である。
【図３Ｄ】本開示の導電性角部充填材システムの導電性角部充填材の実施形態において使用され得る均質角部充填材及び金属角部充填材の例示的な実施形態の機能ブロック図である。
【図３Ｅ】本開示の導電性角部充填材システムの導電性角部充填材の実施形態において使用され得る導電要素の例示的な実施形態の機能ブロック図である。
【図３Ｆ】本開示の導電性角部充填材システムの電流処理システムの例示的な実施形態の機能ブロック図である。
【図４Ａ】本開示の導電性角部充填材の一実施形態を有するブレード形ストリンガの形態の複合構造の斜視図である。
【図４Ｂ】本開示の導電性角部充填材の一実施形態を有するブレード形ストリンガの形態の複合構造の部分正面断面図である。
【図４Ｃ】本開示の導電性角部充填材の一実施形態を有するハット形ストリンガの形態の複合構造の部分正面断面図である。
【図４Ｄ】本開示の導電性角部充填材の一実施形態を有するI形ストリンガの形態の複合構造の部分正面断面図である。
【図５Ａ】本開示の導電性角部充填材システムの一実施形態において使用され得る一方向圧延角部充填材の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。
【図５Ｂ】本開示の導電性角部充填材システムの一実施形態において使用され得る一方向引抜き角部充填材の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。
【図６Ａ】本開示の導電性角部充填材システムの一実施形態において使用され得るラミネート角部充填材の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。
【図６Ｂ】図6Aのラミネート角部充填材において使用され得る一方向圧延先端の形態の先端部の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。
【図６Ｃ】図6Aのラミネート角部充填材において使用され得る一方向引抜き先端の形態の先端部の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。
【図６Ｄ】図6Aのラミネート角部充填材において使用され得る金属先端又は均質先端の形態の先端部の例示的な実施形態の拡大断面図である。
【図７】本開示の導電性角部充填材システムの一実施形態において使用され得る均質角部充填材の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。
【図８】本開示の導電性角部充填材システムの一実施形態において使用され得る金属角部充填材の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。
【図９Ａ】ストリンガにおける既知の角部充填材の図である。落雷及びエッジグローを示している。
【図９Ｂ】図9Aのストリンガにおいて、締め具システムに導電性角部充填材を接続した、エッジグロー処理システムの図である。導電性角部充填材を通る、リダイレクトされた電流の経路を示している。
【図１０Ａ】燃料タンク内のストリンガにおける既知の角部充填材の図である。給油時の帯電及び静電放電を示している。
【図１０Ｂ】図10Aのストリンガにおいて、燃料タンクシステムに導電性角部充填材を接続した、静電気拡散処理システムの一実施形態の図である。導電性角部充填材を通る、リダイレクトされた電荷の経路及びリダイレクトされた電流の経路を示している。
【図１１Ａ】燃料タンク内のストリンガにおける既知の角部充填材の部分図である。燃料スロッシング及び電気火花を示している。
【図１１Ｂ】図11Aのストリンガにおいて、燃料タンクシステムに導電性角部充填材を接続した、静電気拡散処理システムの一実施形態の図である。導電性角部充填材を通る、リダイレクトされた電荷の経路及びリダイレクトされた電流の経路を示している。
【図１２Ａ】航空機翼パネルにおける既知の角部充填材の図である。専用導電システムによる電流帰路を示している。
【図１２Ｂ】図12Aの航空機翼パネルにおいて、電流発生システムに導電性角部充填材を接続した、電流帰路処理システムの一実施形態の図である。導電性角部充填材を通る、リダイレクトされた電流の経路を示している。
【図１３】本開示の方法の例示的な実施形態を示すブロック流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本開示に示す各図は、提示される実施形態の様々な実施態様を示すものであり、相違点のみを詳細に説明する。
【００３２】
ここで、以下、開示される実施形態のすべてではないが一部を示す添付の図面を参照しながら、開示される実施形態をより詳細に説明する。実際、いくつかの異なる実施形態が提供されるかもしれないが、本明細書に説明される実施形態に限定されると解釈するべきではない。むしろ、これらの実施形態を提示するのは、本開示が当業者に本開示の範囲を徹底的かつ十分に伝達するためである。
【００３３】
ここで図1を参照すると、本開示の導電性角部充填材システム10の一実施形態を援用する、航空機12aの形態などのエアビークル12の斜視図である。図1に示すように、航空機12aの形態などのエアビークル12は、胴体14と、機首16と、翼18と、エンジン20と、垂直安定板22と、水平安定板24とを備える。図1にさらに示すように、翼18及び胴体14は、1つ以上の燃料タンク25を備え得る。
【００３４】
導電性角部充填材システム10（図1参照）は、航空機複合アセンブリ26a（図1参照）などの複合アセンブリ26（図1参照）を備える。複合アセンブリ26（図1参照）は、航空機複合構造28a（図1参照）などの1つ以上の複合構造28（図1参照）を備える。例示的な実施形態では、複合構造28（図1、図3A参照）は、航空機複合構造28a（図1、図3A参照）を含む。他の実施形態（図示せず）では、複合構造は、回転翼航空機上の回転翼航空機複合構造、宇宙船上の宇宙船複合構造、船舶上の船舶複合構造、又は本開示の導電性角部充填材システム10と共に使用され得る他の適切な複合構造を含み得る。
【００３５】
ここで図2A〜図2Bを参照すると、図2Aは、航空機の製造及び保守点検方法30の一実施形態の流れ図であり、図2Bは、航空機46の一実施形態の機能ブロック図である。図2A〜図2Bを参照して、図2Aに示すような航空機の製造及び保守点検方法30と、図2Bに示すような航空機46との関連で、本開示の実施形態を説明できる。生産前段階において、例示的な航空機の製造及び保守点検方法30（図2A参照）は、航空機46（図2B参照）の仕様及び設計32（図2A参照）と、材料調達34（図2A参照）とを含み得る。製造段階において、構成要素及び部分組立品の製造36（図2A参照）と、航空機46（図2B参照）のシステム統合38（図2A参照）とが行われる。その後、航空機46（図2B参照）は、就航42（図2A参照）させるために、認証及び搬送40（図2A参照）を経ることになる。顧客による就航42（図2A参照）中、航空機46（図2B参照）は、定期的な整備及び保守点検44（図2A参照）が予定され得る。これにはまた、改修、再構成、リハービシュ、及び他の適切な保守点検が含まれ得る。
【００３６】
航空機の製造及び保守点検方法30（図2A参照）のプロセスのそれぞれは、システム統合者、第三者、及び／又はオペレータ（例えば、顧客）によって実行又は遂行され得る。本説明の目的のために、システム統合者は、限定するものではないが、任意の数の航空機製造業者及び主要なシステムのサブコントラクタを含むことができ、第三者は、限定するものではないが、任意の数のベンダー、サブコントラクタ、及びサプライヤを含むことができ、オペレータは、航空会社、リース会社、軍事機関、就航業務組織、及び他の適切なオペレータを含むことができる。
【００３７】
図2Bに示すように、例示的な航空機の製造及び保守点検方法30によって製造された航空機46は、複数のシステム50と内部52とを有する機体48を含み得る。図2Bにさらに示すように、システム50の例は、推進システム54と、電気システム56と、油圧システム58と、環境システム60とのうちの1つ以上を含み得る。図2Bにさらに示すように、システム50は、本開示の導電性角部充填材システム10の例示的な実施形態を含み得る。任意の数の他のシステムを含むことができる。航空宇宙の例を示しているが、本開示の原理は、自動車産業などの他産業に適用し得る。
【００３８】
本明細書において実現される方法及びシステムは、航空機の製造及び保守点検方法30（図2A参照）の任意の1つ以上の段階において利用され得る。例えば、構成要素及び部分組立品の製造36（図2A参照）に対応する構成要素又は部分組立品は、航空機46（図2B参照）が就航42（図2A参照）している間に製作される構成要素及び部分組立品と同様の仕方で製作又は製造されてもよい。また、例えば、構成要素及び部分組立品の製造36（図2A参照）並びにシステム統合38（図2A参照）の間、航空機46（図2B参照）の組立を実質的に早める、又はその費用を抑制することによって、1つ以上の装置実施形態、方法実施形態、又はこれらの組み合わせを利用してもよい。同様に、航空機46（図2B参照）の就航42（図2A参照）中に、例えば、限定するものではないが、整備及び保守点検44（図2A参照）のために、装置実施形態、方法実施形態、又はこれらの組み合わせのうちの1つ以上を利用してもよい。
【００３９】
ここで図3Aを参照すると、図3Aは、本開示の導電性角部充填材システム10の例示的な実施形態の機能ブロック図である。図3Aに示すように、導電性角部充填材システム10は、航空機複合アセンブリ26aなどの複合アセンブリ26を備える。複合アセンブリ26（図3A参照）は、1つ以上の航空機複合構造28a（図3A参照）などの1つ以上の複合構造28（図3A参照）を備える。図3Aに示すように、航空機複合構造28aなどの1つ以上の複合構造28は、胴体14、複合翼18aなどの翼18、燃料タンク25、ストリンガ62、けた64、リブ66、及び外板パネル68などの翼構造、又は航空機複合構造28aなどの他の適切な複合構造28を備え得る。
【００４０】
1つ以上の角部充填材領域72（図3A、図4A参照）が、複合構造28（図3A、図4A参照）に形成され得る。例えば、ストリンガ62とけた64とで、1つ以上の角部充填材領域72（図3A、図4A参照）を形成し得る。ストリンガ62（図3A参照）と、けた64（図3A参照）と、リブ66（図3A参照）とを用いて、航空機12a（図1参照）などのエアビークル12（図1参照）の翼18（図3A参照）の外板パネル68（図3A参照）を補剛し得る。導電性角部充填材システム10（図3A参照）において使用され得る様々なタイプのストリンガ62（図3A、図4A〜図4D参照）について、図4A〜図4Dに関して以下により詳細に議論する。角部充填材領域72は、略三角形の形状74a（図3A、図4A参照）又は別の適切な形状を有し得る。
【００４１】
図3Aに示すように、導電性角部充填材システム10は、1つ以上の角部充填材領域72を充填するように構成される、そして充填する、1つ以上の導電性角部充填材70をさらに備える。1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）のそれぞれは、導電性材料92（図3A参照）を含む導電要素90（図3A参照）を含む。導電性材料92（図3A参照）を含む導電要素90（図3A参照）を角部充填材80（図3A参照）に追加して、導電性角部充填材70（図3A参照）を取得する。導電要素90（図3A参照）を有する角部充填材80（図3A参照）などの導電性角部充填材70（図3A参照）はまた、ヌードル81（図3A参照）とも呼ばれ得る。
【００４２】
角部充填材80（図3A参照）は、非導電性であっても、実質的に非導電性であってもよく、角部充填材80（図3A参照）に追加された導電要素90（図3A参照）によって角部充填材80（図3A参照）に与えられる導電性の量は、導電要素90（図3A参照）の及び使用される導電性材料92（図3A参照）のタイプ、並びに具体的な航空機システムで必要とされる導電性のレベル78（図3A参照）によって決まる。1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）はそれぞれ、電流経路76（図3A参照）を有し、以下に図9B、図10B、図11B、及び図12Bに関して以下により詳細に議論する。
【００４３】
図3Aに示すように、角部充填材80は、一方向角部充填材82、ラミネート角部充填材84、均質角部充填材86、金属角部充填材88、又は別の適切なタイプの角部充填材80のうちの1つを含み得る。これらのタイプの角部充填材80（図3A参照）のそれぞれについて、図3B〜図3Dに関して以下により詳細に議論する。
【００４４】
図3Aに示すように、導電性角部充填材システム10は、1つ以上の導電性角部充填材接続94をさらに備える。1つ以上の導電性角部充填材接続94（図3A参照）は、1つ以上の包括的システム100（図3A参照）に1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）を接続して、1つ以上の電流処理システム125（図3A参照）を形成するようにする、又は形成する。結果として得られる電流処理システム125（図3A参照）のネットワークは、エッジグロー216（図3F参照）、静電気拡散232（図3F参照）、及び電流帰路244（図3F参照）のうちの1つ以上を処理するように構成され、図3Fに関して以下により詳細に議論する。
【００４５】
図3Aに示すように、1つ以上の導電性角部充填材接続94は、1つ以上の二次硬化導電性接続96、1つ以上の共硬化導電性接続98、又は別の適切な導電性接続を含み得る。1つ以上の二次硬化導電性接続96（図3A参照）は、導電性接着剤106（図3A参照）、導電性ペースト108（図3A参照）、又は別の適切な導電性材料によって、トリム後の硬化角部充填材80a（図3A参照）に接続される、配線接続102（図3A参照）又は経路接続104（図3A参照）を含み得る。
【００４６】
1つ以上の二次硬化導電性接続96（図3A参照）は、早期硬化角部充填材80b（図3A参照）に追加又は接続された後、角部充填材80（図3A参照）へと共硬化されて、硬化後、又は二次硬化後に接続又は取り付けできるようにする、1つ以上のクリップ110（図3A参照）又は1つ以上の金属接点112（図3A参照）を含み得る。低レベルの電流228b（図3F参照）に関しては、薄箔接点114（図3A参照）、金属−樹脂膜接点116（図3A参照）、又は別の適切な金属接点112（図3A参照）を導電性角部充填材70（図3A参照）に隣接するラミネート体268（図3A、図4A参照）へと共硬化でき、ここで、薄箔接点114（図3A参照）又は金属−樹脂膜接点116（図3A参照）が、導電性角部充填材70（図3A参照）と接触し、かつ1つ以上の締め具118（図3A参照）と交差する。
【００４７】
図3Aに示すように、導電性角部充填材システム10の1つ以上の包括的システム100は、締め具システム120、燃料タンクシステム122、電流発生システム124、又は別の適切な包括的システム100のうちの1つ以上を備えることが好ましい。締め具システム120（図3A参照）は、1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）に接続され得る複数の締め具118（図3A、図3F、図9B参照）を備えて、エッジグロー216（図3F参照）を最低限にする、又は防止するなど、エッジグロー216（図3F参照）を処理し得る。燃料タンクシステム122（図3A参照）は、1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）に接続され得る1つ以上の燃料タンク表面25a（図3F参照）を有する燃料タンク25（図3A、図3F参照）を備えて、静電放電234（図3F参照）又は帯電を最低限にする、又は防止するなど、静電気拡散232（図3F参照）を処理し得る。電流発生システム124（図3A参照）は、航空機12a（図3A、図3F参照）の1つ以上の電子システム248（図3F参照）に電流228（図3F参照）を搬送する電流供給源218（図3F参照）を備えて、電流帰路244（図3F参照）を処理し得る。
【００４８】
ここで図3Bを参照すると、図3Bは、本開示の導電性角部充填材システム10（図3A参照）の導電性角部充填材70の実施形態において使用され得る、一方向角部充填材82の形態の角部充填材80の例示的な実施形態の機能ブロック図である。図3Bに示すように、一方向角部充填材82は、一方向圧延角部充填材82a、一方向引抜き角部充填材82b、又は別の適切な一方向角部充填材82のうちの1つを含み得る。
【００４９】
図3Bに示すように、一方向角部充填材82は、一方向炭素繊維強化プリプレグテープ126a又は別の適切な一方向炭素繊維強化テープ126などの一方向炭素繊維強化テープ126を含んでもよく、一方向炭素繊維128から作られてもよく、既定の幅129を有してもよい。
【００５０】
一方向角部充填材82（図3B参照）などの角部充填材80（図3B参照）は、1つ以上の角部充填材製作プロセス130（図3B参照）によって製作又は形成されてもよい。例えば、一方向角部充填材82（図3B参照）は、圧延131（図3B参照）、引抜き140（図3B参照）、又は別の適切な角部充填材製作プロセス130（図3B参照）によって製作され得る。1つ以上の導電要素適用プロセス144（図3B参照）によって、一方向角部充填材82（図3B参照）に導電要素90（図3B参照）を追加してもよい。
【００５１】
図3Bに示すように、一方向圧延角部充填材82aは、圧延131、例えば、手動圧延の形態などの一方向圧延角部充填材製造プロセス130aによって製作又は形成されてもよい。一方向炭素繊維強化プリプレグテープ126a（図3B参照）などの、一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）の既定の幅129（図3B参照）を、圧延管134（図3B参照）又は円筒状の管に密に巻かれるまで、繊維方向132（図3B参照）に沿って手動圧延してもよい。
【００５２】
1つの導電要素適用プロセス144（図3B参照）では、圧延131（図3B参照）前の、一方向炭素繊維強化プリプレグテープ126a（図3B参照）などの一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）上への1つ以上の導電層147（図3B参照）の事前積層146（図3B参照）によって、一方向圧延角部充填材82a（図3B参照）に導電要素90（図3B参照）を追加してもよい。別の導電要素適用プロセス144（図3B参照）では、一方向炭素繊維強化プリプレグテープ126a（図3B参照）などの一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）と共に1つ以上の導電層147（図3B参照）を手動圧延してもよい。
【００５３】
プレス成形136a（図3B参照）などの二次処理136（図3B参照）を用いて、1つ以上の導電層147（図3B参照）などの導電要素90（図3B参照）を有する圧延管134（図3B参照）を、角部充填材領域72（図3A、図5A参照）を充填し、角部充填材領域72（図3A、図4A参照）の略三角形の形状74a（図3A、図4A参照）に実質的に一致する、略三角形の形状74b（図3B参照）へと形成してもよい。導電要素90（図3B参照）を有する一方向圧延角部充填材82a（図3B参照）を含む導電性角部充填材70（図3B参照）はまた、角部充填材領域72（図3A参照）を充填し、角部充填材領域72（図3A参照）の形状に一致する、別の適切な形状へと形成させてもよい。
【００５４】
可変ゲージ138（図3B参照）の一方向圧延角部充填材82a（図3B参照）などの角部充填材80（図3B参照）を作成するために、圧延131（図3B参照）のために使用される一方向炭素繊維強化プリプレグテープ126a（図3B参照）などの一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）の既定の幅129（図3B参照）は、長さに沿ってテーパをつけられてもよい。
【００５５】
図3Bに示すように、一方向引抜き角部充填材82bは、引抜き140の形態などの一方向引抜き角部充填材製造プロセス130bによって製作又は形成されてもよい。一方向引抜き角部充填材82b（図3B参照）は、所望又は適切な断面積まで、一方向炭素繊維強化プリプレグテープ126a（図3B参照）などの一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）のコルゲーション141（図3B参照）又は圧縮142（図3B参照）を伴う引抜き140（図3B参照）を経てもよい。このことは、角部充填材領域72（図3A、図5A参照）を充填し、角部充填材領域72（図3A、図4A参照）の略三角形の形状74a（図3A、図4A参照）と実質的に一致する略三角形の形状74b（図3B参照）へと一方向引抜き角部充填材82b（図3B参照）を成形又は形成する、圧延ダイ成形機143a（図3B参照）、静電ダイ成形機143b（図3B参照）、又は別の適切な成形機要素143（図3B参照）の形態などの成形機要素143（図3B参照）によって達成されてもよい。導電要素90（図3B参照）を有する一方向引抜き角部充填材82b（図3B参照）を含む導電性角部充填材70（図3B参照）はまた、角部充填材領域72（図3A参照）を充填し、角部充填材領域72（図3A参照）の形状に一致する、別の適切な形状へと形成させてもよい。
【００５６】
1つの導電要素適用プロセス144（図3B参照）では、引抜き140（図3B参照）前の、一方向炭素繊維強化プリプレグテープ126a（図3B参照）などの一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）上への1つ以上の導電層147（図3B参照）の事前積層146（図3B参照）によって、一方向引抜き角部充填材82b（図3B参照）に導電要素90（図3B参照）を追加してもよい。別の導電要素適用プロセス144（図3B参照）では、一方向炭素繊維強化プリプレグテープ126a（図3B参照）などの一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）と共に1つ以上の導電層147（図3B参照）を引抜きしてもよい。
【００５７】
導体箔174（図3E参照）、例えば薄い金属箔174a（図3E参照）、及び導電性フィルム204（図3E参照）、例えば導電性樹脂膜204a（図3E参照）などの導電要素90（図3B参照）は、一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）上に1つ以上の導電層147（図3B参照）を事前積層146（図3B参照）すること、及び一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）と共に1つ以上の導電層147（図3B参照）を圧延131（図3B参照）又は引抜き140（図3B参照）することを含む、上述の導電要素適用プロセス144（図3B参照）に特に適する。
【００５８】
図3Bに示すように、導電要素適用プロセス144（図3B参照）は、フレーム溶射堆積148a、蒸着148b、又は別の適切な堆積プロセス148などの堆積プロセス148をさらに含んでもよい。例えば、フレーム溶射堆積148a又は蒸着148bによって、一方向炭素繊維強化プリプレグテープ126a（図3B参照）などの一方向炭素繊維強化テープ126（図3B参照）上に、導電性金属材料192（図3E参照）の形態などの導電要素90（図3B参照）を堆積させてもよい。
【００５９】
ここで図3Cを参照すると、図3Cは、本開示の導電性角部充填材システム10（図3A参照）の導電性角部充填材70の実施形態において使用され得るラミネート角部充填材84の例示的な実施形態の機能ブロック図である。図3Cに示すように、積層ラミネート（stacked laminated）複合角部充填材84aの形態などのラミネート角部充填材84は、積層ラミネート基部150aなどの基部150と、先端部152とを備え得る。
【００６０】
図3Cに示すように、積層ラミネート基部150aなどの基部150は、1つ以上の積層層154、例えば、積層構成（stacked sequences）を備え得る。1つ以上の積層層154（図3C参照）は、最上層154a（図3C参照）と、最下層154b（図3C参照）と、最上層154a（図3C参照）と最下層154b（図3C参照）との間にある1つ以上の中間層154c（図3C参照）とを備え得る。
【００６１】
積層ラミネート基部150a（図3C参照）などの基部150（図3C参照）の1つ以上の積層層154（図3C参照）は、異なる繊維方向160（図3C参照）の炭素繊維158（図3C参照）製の任意の量の複合テーププライ156（図3C参照）を備え得る。1つ以上の積層層154（図3C参照）の複合テーププライ156（図3C参照）は、炭素繊維強化エポキシ樹脂テープ162a（図3C参照）又は別の適切な炭素繊維強化テープ162（図3C参照）の形態などの炭素繊維強化テープ162（図3C参照）を備え得る。
【００６２】
複合テーププライ156（図3C参照）は、例えばプリプレグ材料などの母材によって取り囲まれ、かつ内部に支持される、強化材料から形成され得る。強化材料は、ガラス若しくは炭素繊維、グラファイト、芳香族ポリアミド繊維、繊維ガラス、又は別の適切な強化材料などの高強度繊維を含み得る。母材は、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂、ビニルエステル樹脂、ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）ポリマー、ポリエーテルケトンケトン（PEKK）ポリマー、ビスマレイミド、又は別の適切な母材などの様々なポリマー又は樹脂材料を含み得る。本明細書で使用する場合、「プリプレグ」は、所望の形状に形成するのに十分に柔軟な、未硬化又は部分的に硬化した樹脂を含浸させた、織物若しくは組物又は布状のテープ材料、例えば繊維ガラスや炭素繊維を意味するものであり、後に、例えば、オーブン又はオートクレーブで加熱して、強固で高剛性の繊維強化構造へと樹脂を硬化することによって、「硬化」させる。複合テーププライ156（図3C参照）は、さらに、プリプレグ一方向テープ、一方向繊維テープ、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）テープ、若しくは別の適切なテープ、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）ファブリック、プリプレグファブリック、炭素繊維織物を含む織物、若しくは別の適切なファブリック、これらのテープ若しくはファブリックの組み合わせ、又は別の適切な複合材料の形態であってもよい。ラミネート角部充填材84（図3C参照）などの角部充填材80（図3C参照）は、複合構造28（図3A参照）、ストリンガ62（図3A参照）、けた64（図3A参照）、外板パネル68（図3A参照）、及び他の構成要素などの、複合アセンブリ26（図3A参照）における構成要素を形成するために使用されるのと同様の樹脂及び繊維材料から作られ得る。
【００６３】
基部150（図3C参照）を形成する、1つ以上の積層層154（図3C参照）、例えば積層構成は、幅が狭まる164（図3C参照）炭素繊維強化エポキシ樹脂テープ162a（図3C参照）などの炭素繊維強化テープ162（図3C参照）から作られることが好ましい。基部150（図3C参照）と先端部152（図3C参照）とは、角部充填材領域72（図3A、図5A参照）を充填し、角部充填材領域72（図3A、図4A参照）の略三角形の形状74a（図3A、図4A参照）に実質的に一致する、略三角形の形状74b（図3C参照）を形成する。
【００６４】
積層ラミネート複合角部充填材84a（図3C参照）の形態などのラミネート角部充填材84（図3C参照）の対称性は、1つ以上の積層層154（図3C、図6A参照）の積層の中心線166（図3C、図6A参照）によって制御され、それにより、対称な構成168a（図3C参照）、又は非対称な構成168b（図3C参照）を有するラミネート角部充填材84（図3C参照）を作成できることが好ましい。
【００６５】
図3Cに示すように、先端部152は、一方向圧延先端152a（図6Bも参照）、一方向引抜き先端152b（図6Cも参照）、金属先端152c（図6Dも参照）、均質先端152d、積層しトリムした先端152e、プレキャスト先端152f、又は別の適切な先端部152の形態であり得る。先端部152（図3C、図6A参照）は、最上層154a（図3C、図6A参照）又は基部150（図3C、図6A参照）の並びの上に配置されることが好ましい。
【００６６】
ラミネート角部充填材84（図3C参照）などの角部充填材80（図3C参照）は、1つ以上の角部充填材製作プロセス130（図3C参照）によって製作又は形成されてもよい。例えば、ラミネート角部充填材84（図3C参照）は、手動ラミネーション170a（図3C参照）、自動ラミネーション170b（図3C参照）、又は別の適切な角部充填材製作プロセス130（図3C参照）などの、ラミネート角部充填材製作プロセス130c（図3C参照）によって製作されてもよい。1つ以上の導電要素適用プロセス144（図3C参照）によってラミネート角部充填材84（図3C参照）に導電要素90（図3C参照）を追加してもよい。
【００６７】
先端部152（図3C参照）及び／又は基部150a（図3C参照）に、導電要素90（図3C参照）を追加してもよい。一方向圧延先端152a（図3C参照）又は一方向引抜き先端152b（図3C参照）では、上述のような一方向角部充填材82（図3B参照）のための導電要素適用プロセス144（図3B参照）と同様の、導電要素適用プロセス144（図3C参照）によって、導電要素90（図3C参照）を追加してもよい。例えば、圧延又は引抜き前の、先端部152（図3C参照）上への1つ以上の導電層147（図3C参照）の事前積層146（図3C参照）によって、一方向圧延先端152a（図3C参照）又は一方向引抜き先端152b（図3C参照）に、導電要素90（図3C参照）を追加してもよいし、先端部152（図3C参照）と共に1つ以上の導電層147（図3C参照）を手動圧延又は引抜きしてもよい。別の導電要素適用プロセス144（図3C参照）では、プレキャスト先端152f（図3C参照）に、1つ以上の導電層147（図3C参照）を一体化してもよい。金属先端152c（図3C参照）は、金属先端152c（図3C参照）に導電性金属材料192（図3E参照）を有し、ラミネート角部充填材84（図3C参照）に導電性を与えることが好ましい。
【００６８】
積層ラミネート基部150a（図3C参照）などの基部150（図3C参照）に導電要素90（図3C参照）を追加する場合、炭素繊維強化エポキシ樹脂テープ162a（図3C参照）の形態などの炭素繊維強化テープ162（図3C参照）を導電性樹脂172（図3C参照）と事前に重ねてもよいし、あるいは堆積プロセス148（図3C参照）によって、炭素繊維強化エポキシ樹脂テープ162a（図3C参照）の形態などの炭素繊維強化テープ162（図3C参照）の1つの層、すべての層、若しくは2つ以上の層の間に差し挟まれる1つ以上の介在層176（図3C参照）の上に、金属粒子192a（図3C、図3E参照）を堆積させてもよい。堆積プロセス148（図3C参照）は、フレーム溶射堆積148a（図3C参照）、蒸着148b（図3C参照）、又は別の適切な堆積プロセス148（図3C参照）を含み得る。
【００６９】
導体箔174（図3C参照）、例えば薄い金属箔174a（図3C参照）などの導電要素90（図3C参照）はまた、炭素繊維強化エポキシ樹脂テープ162a（図3C参照）の形態などの炭素繊維強化テープ162（図3C参照）の2つ以上の層の間に差し挟まれる1つ以上の介在層176（図3C参照）上に追加されてもよい。
【００７０】
ここで図3Dを参照すると、図3Dは、本開示の導電性角部充填材システム10（図3A参照）の導電性角部充填材70の実施形態において使用され得る、均質角部充填材86及び金属角部充填材88の例示的な実施形態の機能ブロック図である。図3Dに示すように、均質角部充填材86は、キャスト均質角部充填材86a、押出し均質角部充填材86b、又は別の適切な均質角部充填材86のうちの1つを含み得る。キャスト均質角部充填材86a及び押出し均質角部充填材86bなどの均質角部充填材86は、適用するのに必要とされる形状へと直接形成又は加圧される。
【００７１】
図3Dに示すように、均質角部充填材86は、繊維強化樹脂178a、例えば、炭素繊維強化樹脂178b、ガラス繊維強化樹脂178c、又は他の適切な繊維強化樹脂178aなどの強化樹脂178を含み得る。
【００７２】
均質角部充填材86（図3D参照）などの角部充填材80（図3D参照）は、1つ以上の角部充填材製作プロセス130（図3D参照）によって製作又は形成されてもよい。例えば、均質角部充填材86（図3D参照）は、キャスティング179（図3D参照）又は押出し180（図3D参照）などの均質角部充填材製作プロセス130d（図3D参照）によって製作されてもよい。均質角部充填材86（図3D参照）の強化樹脂178（図3D参照）は、角部充填材領域72（図3A、図4A参照）内への直接押出し180a（図3D参照）などの、押出し180（図3D参照）を経てもよいし、1つ以上の金型182（図3D参照）内への金型押出し180b（図3D参照）を経てもよい。
【００７３】
均質角部充填材86（図3D参照）に関しては、樹脂混合184（図3D参照）などの導電要素適用プロセス144（図3D参照）によって、導電性粒子186（図3D参照）、例えば、導電性ナノ粒子188（図3D参照）、非金属導電性粒子190（図3D参照）、金属粒子192a（図3D参照）などの導電性金属材料192（図3D参照）、又は他の適切な導電性粒子186（図3D参照）などの導電要素90（図3D参照）を強化樹脂178（図3D参照）に直接追加してもよい。
【００７４】
図3Dに示すように、1つ以上の導電性角部充填材70は、導電要素90を有する金属角部充填材88の形態で、角部充填材80を含み得る。金属角部充填材88（図3D参照）は、キャスト金属角部充填材88a（図3D参照）、ミルド金属角部充填材88b（図3D参照）、又は別の適切な金属角部充填材88（図3D参照）のうちの1つを含み得る。金属角部充填材88（図3D参照）は、既にある程度の導電性を持つことが好ましく、角部充填材領域72（図3A、図5A参照）を充填し、角部充填材領域72（図3A、図4A参照）の略三角形の形状74a（図3A、図4A参照）に実質的に一致する略三角形の形状74b（図3D参照）などの所望の形状にキャスト又は粉砕されてもよい。
【００７５】
金属角部充填材88（図3D参照）は、1つ以上の導電性金属材料190（図3D参照）又は別の適切な導電要素90（図3D参照）の形態で導電要素90（図3D参照）を有することが好ましい。金属角部充填材88（図3D参照）などの角部充填材80（図3D参照）は、1つ以上の角部充填材製作プロセス130（図3D参照）によって製作又は形成されてもよい。例えば、金属角部充填材88（図3D参照）は、鋳型196（図3D参照）によるキャスティング194（図3D参照）、切断装置202（図3D参照）などの1つ以上の工作機械200（図3D参照）による粉砕198、又は別の適切な金属角部充填材製作プロセス130e（図3D参照）などの、金属角部充填材製作プロセス130e（図3D参照）によって製作されてもよい。
【００７６】
ここで図3Eを参照すると、図3Eは、本開示の導電性角部充填材システム10（図3A参照）の導電性角部充填材70（図3A参照）の実施形態において使用され得る導電要素90の例示的な実施形態の機能ブロック図である。
【００７７】
図3Eに示すように、導電要素90は、導電性樹脂172、1つ以上の薄い金属箔174aなどの1つ以上の導体箔174、1つ以上の導電性樹脂膜204aなどの1つ以上の導電性フィルム204、及び／又は導電性ナノ粒子188、非金属導電性粒子190、金属粒子192a、若しくは他の適切な導電性粒子186などの導電性粒子186を含む、導電性材料92を含み得る。図3Eにさらに示すように、導電要素90は、金属粒子192a、限定するものではないが、ニッケル192c、銅192d、真鍮192e、合金192fを含む、電気化学的に適合する金属192b、又は別の適切な導電性金属材料192などの1つ以上の導電性金属材料192を含み得る。
【００７８】
図3Eにさらに示すように、導電要素90は、1本以上のナノワイヤ208、1本以上のナノファイバ210、1本以上のナノスレッド212、又は別の適切な導線206などの1本以上の導線206を含み得る。導電要素90（図3E参照）は、導電粉体214（図3E参照）、1つ以上の導電層147（図3E参照）、又は別の適切な導電要素90（図3E参照）をさらに含んでもよい。導電要素90（図3E参照）は、適切な導電性レベル78（図3E参照）を有することが好ましい。
【００７９】
導電要素90（図3E参照）を適用するための導電要素適用プロセス144（図3E参照）は、事前積層146（図3E参照）、圧延131（図3E参照）、引抜き140（図3E参照）、又は堆積プロセス148（図3E参照）を含み得る。堆積プロセス148（図3E参照）は、フレーム溶射堆積148a（図3E参照）、蒸着148b（図3E参照）、金属粒子堆積プロセス148c（図3E参照）、又は別の適切な堆積プロセス148（図3E参照）を含み得る。
【００８０】
ここで図3Fを参照すると、図3Fは、本開示の導電性角部充填材システム10の電流処理システム125の例示的な実施形態の機能ブロック図である。図3Fに示すように、航空機12aなどのエアビークル12の導電性角部充填材システム10は、導電性角部充填材70が導電性角部充填材接続94によって包括的システム100のうちの1つ以上に接続されて、1つ以上の電流処理システム125を形成する状態で、複合アセンブリ26を備える。
【００８１】
1つ以上の電流処理システム125（図3F参照）は、エッジグロー216（図3F参照）を処理するように構成されるエッジグロー処理システム125a（図3F参照）、静電気拡散232（図3F参照）を処理するように構成される静電気拡散処理システム125b（図3F参照）、電流帰路244（図3F参照）を処理するように構成される電流帰路処理システム125c（図3F参照）、又は別の適切な電流処理システム125（図3F参照）のうちの1つ以上を備え得る。
【００８２】
図3Fに示すように、エッジグロー処理システム125aは、締め具システム120の1つ以上の締め具118から、1つ以上の導電性角部充填材70を通る、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76b（図9Bも参照）を備えて、エッジグロー緩和215を提供し、1つ以上の落雷218aなどの1つ以上の電流供給源218の二次的影響220bとしてのエッジグロー216を処理する。エッジグロー処理システム125a（図3F参照）については、図9Bに関して以下により詳細に議論する。
【００８３】
図3Fに示すように、静電気拡散処理システム125bは、燃料タンクシステム122の燃料タンク25上の1つ以上の燃料タンク表面25aから、1つ以上の導電性角部充填材70を通る、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76c（図10B、図11Bも参照）と、1つ以上のリダイレクトされた電荷の経路242（図10B、図11Bも参照）とを備えて、静電気拡散232を処理し、給油時の帯電236及び燃料タンク25における燃料239の燃料スロッシング238によって引き起こされる静電放電234の静電放電緩和235を提供する。静電気拡散処理システム125b（図3F参照）については、図10B及び図11Bに関して以下により詳細に議論する。
【００８４】
図3Fに示すように、電流帰路処理システム125cは、電流発生システム124の1つ以上の電子システム248から、1つ以上の導電性角部充填材70を通る、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76d（図12Bも参照）を備えて、電流帰路244を処理し、最小限の専用導電システム245aを提供する。電流帰路処理システム125c（図3F参照）については、図12Bに関して以下により詳細に議論する。
【００８５】
ここで図4A〜図4Dを参照すると、1つ以上の導電性角部充填材70を有するストリンガ62の形態の複合構造28の様々な実施形態が示されている。図4Aは、本開示の導電性角部充填材70の一実施形態によって角部充填材領域72を充填した、ブレード形ストリンガ62aなどのストリンガ62の形態の航空機複合構造28aなどの複合構造28の斜視図である。角部充填材領域72（図4A参照）は、略三角形の形状74a（図4A参照）を有することが好ましい。ブレード形ストリンガ62a（図4A参照）は、略T形の断面の輪郭を有する。
【００８６】
図4Aに示すように、導電性角部充填材70は、導電要素90を有する角部充填材80を含む。図4Aに示すように、ストリンガ62、例えばブレード形ストリンガ62aの形態などの複合構造28は、外板パネル68に結合され得る。図4Aにさらに示すように、ブレード形ストリンガ62aは、バーチカルウェブ260a、260bを含む。バーチカルウェブ260a（図4A参照）は、巻き付けプライ262a（図4A参照）から構成されてもよい。バーチカルウェブ260b（図4A参照）は、巻き付けプライ262b（図4A参照）から構成されてもよい。ブレード形ストリンガ62a（図4A参照）は、水平フランジ264a、264b（図4A参照）をさらに備える。水平フランジ264a（図4A参照）は、積層複合プライ266a（図4A参照）から構成されてもよい。水平フランジ264b（図4A参照）は、積層複合プライ266b（図4A参照）から構成されてもよい。
【００８７】
図4Aにさらに示すように、ブレード形ストリンガ62aの水平フランジ264a、264bは、1つ以上の基部ラミネート体268及び／又は外板パネル68に結合できる。1つ以上の基部ラミネート体268（図4A参照）及び／又は外板パネル68（図4A参照）は、導電性角部充填材70（図4A参照）の基部に隣接することが好ましい。
【００８８】
ここで図4Bを参照すると、図4Bは、本開示の導電性角部充填材70の一実施形態によって角部充填材領域72を充填した、ブレード形ストリンガ62bなどのストリンガ62の形態の航空機複合構造28aなどの複合構造28の部分正面断面図である。図4Bに示すように、導電性角部充填材70は、導電要素90を有する角部充填材80を含む。導電要素90（図4B参照）を有する角部充填材80（図4B参照）は、図3Bに関して上述したような一方向圧延角部充填材82aなどの一方向角部充填材82を含み得る。図4Bにさらに示すように、ストリンガ62、例えばブレード形ストリンガ62bの形態などの複合構造28は、バーチカルウェブ260a、260bを備え、かつ外板パネル68に結合される基部ラミネート体268に結合される水平フランジ264a、264bを備える。図4Bは、バーチカルウェブ260a、260bと水平フランジ264a、264bとの間、かつ導電性角部充填材70の両側にある、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a、270bをさらに示す。バーチカルウェブ260a（図4B参照）は、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a（図4B参照）で水平フランジ264a（図4B参照）に移行し、バーチカルウェブ260b（図4B参照）は、ラジアルウェブ−フランジ移行部270b（図4B参照）で水平フランジ264b（図4B参照）に移行する。
【００８９】
ここで図4Cを参照すると、図4Cは、本開示の導電性角部充填材70の一実施形態によって角部充填材領域72を充填した、ハット形ストリンガ62cなどのストリンガ62の形態の航空機複合構造28aなどの複合構造28の部分正面断面図である。図4Cに示すように、ハット形ストリンガ62cは、2つの導電性角部充填材70を有し、それぞれが、導電要素90を有する角部充填材80を含む。導電要素90（図4C参照）を有する角部充填材80（図4C参照）は、図3Dに関して上述したような均質角部充填材86（図4C参照）を含み得る。
【００９０】
図4Cにさらに示すように、ストリンガ62、例えばハット形ストリンガ62cの形態などの複合構造28は、バーチカルウェブ260a、260bと、外板パネル68に結合される、基部ラミネート体268に結合される水平フランジ264a、264bとを備える。水平フランジ264a、264b（図4C参照）はそれぞれ、それぞれの水平フランジ264a、264b（図4C参照）の端部に、角度をつけられた縁部などのカットエッジ224a（図4C参照）を有し得る。図4Cは、バーチカルウェブ260a、260bと水平フランジ264a、264bとの間、かつ導電性角部充填材70のそれぞれの外側にある、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a、270bをさらに示す。バーチカルウェブ260a（図4C参照）は、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a（図4C参照）で水平フランジ264a（図4C参照）に移行し、バーチカルウェブ260b（図4C参照）は、ラジアルウェブ−フランジ移行部270b（図4C参照）で水平フランジ264b（図4C参照）に移行する。図4Cにさらに示すように、ハット形ストリンガ62cは、バーチカルウェブ260a、260bのそれぞれの最上部の間で接合されるキャップ部274によって形成されるハット形の構成272を有することが好ましく、またハット形ストリンガ62cは、開放された内部部分である、コア部276をさらに有することが好ましい。ハット形ストリンガ62c（図4C参照）は、略ハット形の断面の輪郭を有する。
【００９１】
ここで図4Dを参照すると、図4Dは、本開示の導電性角部充填材70の一実施形態によって角部充填材領域72を充填した、I形ストリンガ62dなどのストリンガ62の形態の航空機複合構造28aなどの複合構造28の部分正面断面図である。図4Dに示すように、I形ストリンガ62dは、2つの導電性角部充填材70を有し、それぞれが、導電要素90を有する角部充填材80を含む。I形ストリンガ62d（図4D参照）は、略I形の断面の輪郭を有する。
【００９２】
導電要素90（図4D参照）をそれぞれ有する角部充填材80（図4D参照）は、図3Bに関して上述したような一方向引抜き角部充填材82b（図4D参照）などの一方向角部充填材82（図4D参照）を含み得る。図4Dにさらに示すように、ストリンガ62、例えばI形ストリンガ62dの形態などの複合構造28は、バーチカルウェブ260a、260bと、下部外板パネル68aに結合される、下部ラミネート体268a又は基部ラミネート体に結合される水平フランジ264a、264bと、上部外板パネル68bに結合される、上部ラミネート体268bに結合される水平フランジ264c、264dとを備える。バーチカルウェブ260a（図4D参照）と水平フランジ264a、264c（図4D参照）とは、C形の断面を有するC形溝260a（図4D参照）を形成し、バーチカルウェブ260b（図4D参照）と水平フランジ264b、264d（図4D参照）とは、C形の断面を有するC形溝260b（図4D参照）を形成する。
【００９３】
図4Dは、バーチカルウェブ260a、260bと水平フランジ264a、264bとの間、かつ導電性角部充填材70の両側にある、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a、270bと、バーチカルウェブ260a、260bと水平フランジ264c、264dとの間、かつ導電性角部充填材70の両側にある、ラジアルウェブ−フランジ移行部270c、270dとをさらに示す。バーチカルウェブ260a（図4D参照）は、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a（図4D参照）で水平フランジ264a（図4D参照）に移行し、バーチカルウェブ260b（図4D参照）は、ラジアルウェブ−フランジ移行部270b（図4D参照）で水平フランジ264b（図4D参照）に移行し、バーチカルウェブ260a（図4D参照）は、ラジアルウェブ−フランジ移行部270c（図4D参照）で水平フランジ264c（図4D参照）に移行し、バーチカルウェブ260b（図4D参照）は、ラジアルウェブ−フランジ移行部270d（図4D参照）で水平フランジ264d（図4D参照）に移行する。
【００９４】
ここで図5A〜図8を参照すると、複合構造28内の導電性角部充填材70の様々な実施形態が示されている。図5Aは、導電要素90を有し、航空機複合構造28aなどの複合構造28内に配置され、本開示の導電性角部充填材システム10（図3A参照）の一実施形態において使用され得る、一方向圧延角部充填材82aなどの一方向角部充填材82の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。図5Aに示すように、導電性角部充填材70は、略三角形の形状74bを有する、一方向角部充填材82（図3Bも参照）、例えば一方向圧延角部充填材82aの形態などの角部充填材80を含む。導電性角部充填材70（図5A参照）の導電要素90（図5A参照）は、導電性樹脂膜204a（図5A参照）などの導電性フィルム204（図5A参照）を含み得る。図5Aにさらに示すように、複合構造28は、バーチカルウェブ260a、260bと、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a、270bと、水平フランジ264a、264bとを備える。水平フランジ264a、264b（図5A参照）の基部は、外板パネル68（図5A参照）に結合され、導電性角部充填材70（図5A参照）の基部は、外板パネル68（図5A参照）に隣接して示されている。
【００９５】
ここで図5Bを参照すると、図5Bは、導電要素90を有し、航空機複合構造28aなどの複合構造28内に配置され、本開示の導電性角部充填材システム10（図3A参照）の一実施形態において使用され得る、一方向引抜き角部充填材82bなどの一方向角部充填材82の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。図5Bに示すように、導電性角部充填材70は、略三角形の形状74bを有する、一方向角部充填材82（図3Bも参照）、例えば一方向引抜き角部充填材82bの形態などの角部充填材80を含む。導電性角部充填材70（図5B参照）の導電要素90（図5B参照）は、薄い金属箔174a（図5B参照）などの導体箔174（図5B参照）を含み得る。図5Bにさらに示すように、複合構造28は、バーチカルウェブ260a、260bと、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a、270bと、水平フランジ264a、264bとを備える。水平フランジ264a、264b（図5B参照）の基部は、外板パネル68（図5B参照）に結合され、導電性角部充填材70（図5B参照）の基部は、外板パネル68（図5B参照）に隣接して示されている。
【００９６】
ここで図6Aを参照すると、図6Aは、導電要素90を有し、航空機複合構造28aなどの複合構造28内に配置され、本開示の導電性角部充填材システム10（図3A参照）の一実施形態において使用され得る、積層ラミネート複合角部充填材84aなどのラミネート角部充填材84の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。図6Aに示すように、積層ラミネート複合角部充填材84aの形態などのラミネート角部充填材84は、積層ラミネート基部150aなどの基部150と、一実施形態において一方向圧延先端152aなどの先端部152とを備え得る。積層ラミネート基部150a（図6A参照）などの基部150（図6A参照）は、1つ以上の積層層154（図6A参照）、例えば積層構成を備え得る。図6Aに示すように、1つ以上の積層層154は、最上層154aと、最下層154bと、最上層154aと最下層154bとの間にある1つ以上の中間層154cとを備える。
【００９７】
積層ラミネート基部150a（図6A参照）などの基部150（図6A参照）の1つ以上の積層層154（図6A参照）は、複合テーププライ156（図6A参照）を備える。図3Cに関して上述したように、1つ以上の積層層154（図3C、図6A参照）の複合テーププライ156（図3C、図6A参照）は、炭素繊維強化エポキシ樹脂テープ162a（図3C参照）、又は別の適切な炭素繊維強化テープ162（図3C参照）の形態などの炭素繊維強化テープ162（図3C参照）を備え得る。基部150（図6A参照）を形成する、1つ以上の積層層154（図6A参照）、例えば積層構成は、最下層154b（図6A参照）から最上層154a（図6A参照）に向けて狭まる幅164（図6A参照）を有することが好ましい。基部150（図6A参照）と先端部152（図6A参照）とは、角部充填材領域72（図6A参照）を充填し、角部充填材領域72（図3A、図4A、図6A参照）の略三角形の形状74a（図3A、図4A参照）に実質的に一致する、略三角形の形状74b（図6A参照）を形成する。積層ラミネート複合角部充填材84a（図6C参照）の形態などのラミネート角部充填材84（図6C参照）の対称性は、積層層154（図6A参照）の積層の中心線166（図6A参照）によって制御され、それにより、対称な構成168a（図3C参照）、又は非対称な構成168b（図3C参照）を有するラミネート角部充填材84（図6A参照）を作成できることが好ましい。
【００９８】
図6Aに示すように、先端部152は、一方向圧延先端152a、一方向引抜き先端152b（図6Cも参照）、金属先端152c（図6Dも参照）、均質先端152d（図3Cも参照）、積層しトリムした先端152e（図3C参照）、プレキャスト先端152f（図3C参照）、又は別の適切な先端部152の形態であり得る。先端部152（図6A参照）は、最上層154a（図6A参照）又は基部150（図6A参照）の並びの上に配置されることが好ましい。図6Aに示すように、先端部152は、導電要素90を含む。しかしながら、基部150（図6A参照）が、先端部152（図6A参照）に代えて又は加えて導電要素90（図6A参照）を含んでもよい。図6Aにさらに示すように、複合構造28は、バーチカルウェブ260a、260bと、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a、270bと、水平フランジ264a、264bとを備える。水平フランジ264a、264b（図6A参照）の基部は、外板パネル68（図6A参照）に結合され、導電性角部充填材70（図6A参照）の基部は、外板パネル68（図6A参照）に隣接して示されている。
【００９９】
ここで図6Bを参照すると、図6Bは、図6Aの積層ラミネート複合角部充填材84aなどのラミネート角部充填材84（図6A参照）において使用され得る、一方向圧延先端152aの形態などの例示的な先端部152の拡大正面断面図である。図6Bに示すように、一方向圧延先端152aの形態などの先端部152は、導電性樹脂172、又は別の適切な導電要素90の形態などの導電要素90を有する角部充填材80を含む。先端部152（図6B参照）の底部153（図6B参照）又は基部は、積層層154（図6A参照）の最上層154a（図6B参照）に隣接することが好ましく、先端部152（図6B参照）は、バーチカルウェブ260a、260b（図6B参照）によって両側を取り囲まれていることが好ましい。
【０１００】
ここで図6Cを参照すると、図6Cは、図6Aの積層ラミネート複合角部充填材84aなどのラミネート角部充填材84（図6A参照）において使用され得る、一方向引抜き先端152bの形態などの例示的な先端部152の拡大正面断面図である。図6Cに示すように、一方向引抜き先端152bの形態などの先端部152は、導体箔174、又は別の適切な導電要素90の形態などの導電要素90を有する角部充填材80を含む。先端部152（図6C参照）の底部153（図6C参照）又は基部は、積層層154（図6A参照）の最上層154a（図6C参照）に隣接することが好ましく、先端部152（図6C参照）は、バーチカルウェブ260a、260b（図6C参照）によって両側を取り囲まれていることが好ましい。
【０１０１】
ここで図6Dを参照すると、図6Dは、図6Aの積層ラミネート複合角部充填材84aなどのラミネート角部充填材84（図6A参照）において使用され得る、金属先端152c、又は均質先端152d（図3C参照）の形態などの例示的な先端部152の拡大断面図である。
【０１０２】
図6Dに示すように、金属先端152c又は均質先端152d（図3C参照）の形態などの先端部152は、金属粒子192a、又は別の適切な導電要素90の形態などの導電要素90を有する角部充填材80を含む。先端部152（図6D参照）の底部153（図6D参照）は、積層層154（図6A参照）の最上層154a（図6D参照）に隣接することが好ましく、先端部152（図6D参照）は、バーチカルウェブ260a、260b（図6D参照）によって両側を取り囲まれていることが好ましい。
【０１０３】
ここで図7を参照すると、図7は、導電要素90を有し、航空機複合構造28aなどの複合構造28内に配置され、本開示の導電性角部充填材システム10（図3A参照）の一実施形態において使用され得る、均質角部充填材86の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。図7に示すように、導電性角部充填材70は、略三角形の形状74bを有する、均質角部充填材86（図3Dも参照）の形態などの角部充填材80を含む。導電性角部充填材70（図7参照）の導電要素90（図7参照）は、繊維強化樹脂178aにおいて導電性粒子186（図7参照）を含み得る。図7にさらに示すように、複合構造28は、バーチカルウェブ260a、260bと、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a、270bと、水平フランジ264a、264bとを備える。水平フランジ264a、264b（図7参照）の基部は、外板パネル68（図7参照）に結合され、導電性角部充填材70（図7参照）の基部は、外板パネル68（図7参照）に隣接して示されている。
【０１０４】
ここで図8を参照すると、図8は、導電要素90を有し、航空機複合構造28aなどの複合構造28内に配置され、本開示の導電性角部充填材システム10（図3A参照）の一実施形態において使用され得る、金属角部充填材88の例示的な実施形態の拡大正面断面図である。図8に示すように、導電性角部充填材70は、略三角形の形状74bを有する、金属角部充填材88（図3Dも参照）の形態などの角部充填材80を含む。導電性角部充填材70（図8参照）の導電要素90（図8参照）は、金属粒子192a（図8参照）を含み得る。図8にさらに示すように、複合構造28は、バーチカルウェブ260a、260bと、ラジアルウェブ−フランジ移行部270a、270bと、水平フランジ264a、264bとを備える。水平フランジ264a、264b（図8参照）の基部は、外板パネル68（図8参照）に結合され、導電性角部充填材70（図8参照）の基部は、外板パネル68（図8参照）に隣接して示されている。
【０１０５】
ここで図9Aを参照すると、図9Aは、複合アセンブリ26のストリンガ62の形態などの複合構造28にある既知の角部充填材80の図であり、締め具118に落ちた落雷218aなどの電流供給源218を示している。図9Aに示すように、ストリンガ62は、バーチカルウェブ260a、260bと、外板パネル68に結合される水平フランジ264a、264bと、水平フランジ264a、264bを外板パネル68に締結し、締め具接続222によって所定の位置に保持される、複数の締め具118とを含む。図9Aに示すように、水平フランジ264a、264bはそれぞれ、カットエッジ224aなどの切断面224を有する。
【０１０６】
図9Aに示すように、落雷218aなどの電流供給源218が締め具118に当たった場合、落雷218aは、カットエッジ224aにおいて、噴出又は放出し、「エッジグロー」216と呼ばれ得るようなプラズマ放出216aを引き起こし得る。本明細書で使用する場合、「エッジグロー」は、落雷の二次的影響として起こる、トリムエッジ又はカットエッジにおける、プラズマ放出すなわち高い励起状態の粒子放出や電子の放出又は噴出を意味する。エッジグロー216（図9A参照）は、直接の影響220a（図3F参照）ではなく、落雷218a（図9A参照）の二次的影響220b（図3F参照）である。図9Aに示すように、1つ以上の電流経路76aによって、電流供給源218から締め具118を通ってカットエッジ224aなどの切断面224に電流228（図3F参照）が搬送され、プラズマ放出216a、又はエッジグロー216が引き起こされ得る。例えば、航空機12a（図1参照）の翼18（図1参照）の内側では、外板パネル68（図9A参照）が内部複合構造28（図9A参照）に合わさるカットエッジ224a（図9A参照）沿いに間隙があると、それが、落雷218a（図9A参照）の際に、噴出又はプラズマ放出216a（図3F参照）を引き起こすことがあり、ひいてはエッジグロー216（図3F、図9A参照）を引き起こし得る。
【０１０７】
ここで図9Bを参照すると、図9Bは、図9Aのストリンガ62における締め具システム120の形態などの包括的システム100に、導電性角部充填材接続94によって導電性角部充填材70を接続した状態の、エッジグロー処理システム125aの形態などの電流処理システム125の図である。図9Bに示すように、エッジグロー処理システム125aの形態などの電流処理システム125は、ストリンガ62などの複合構造28の水平フランジ264a、264bを外板パネル68に締結し、締め具接続222によって保持される、複数の締め具118を含む締め具システム120に接続される、導電要素90を有する角部充填材80を含む導電性角部充填材70を含む。エッジグロー処理システム125a（図9B参照）は、ラミネート体268（図3A参照）へと硬化された導電性角部充填材接続94（図9B参照）によって締め具システム120（図9B参照）に接続された導電性角部充填材70（図9B参照）を含むことが好ましい。低レベルの電流228b（図3F参照）に関しては、導電性角部充填材接続94（図3A、図3F、図9B参照）が、導電性角部充填材70（図9B参照）に接触し、かつ締め具システム120（図9B参照）の1つ以上の締め具118（図9B参照）と交差する薄箔接点114（図3A参照）を備え得る。
【０１０８】
図9Bに示すように、ストリンガ62は、バーチカルウェブ260a、260bと、外板パネル68に結合される水平フランジ264a、264bと、水平フランジ264a、264bを外板パネル68に締結し、締め具接続222によって所定の位置に保持される、複数の締め具118とを含む。水平フランジ264a、264bはそれぞれ、カットエッジ224aなどの切断面224を有する。
【０１０９】
図9Bにさらに示すように、エッジグロー処理システム125aの形態などの電流処理システム125を使うことにより、落雷218aなどの電流供給源218が締め具118に当たった場合、落雷218aに由来する電流228（図3F参照）は、導電性角部充填材70を通る1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76bによってリダイレクトされる、リダイレクトされた電流228a（図3F参照）となる。
【０１１０】
よって、エッジグロー処理システム125a（図3F、図9B参照）の形態などの、結果として得られる電流処理システム125（図3F、図9B参照）は、エッジグロー216（図3F、図9B参照）のエッジグロー緩和215（図3F参照）をもたらすことができ、好ましくは、プラズマ放出216a（図3F、図9A参照）最低限にする、又は除去する。導電性角部充填材70（図9B参照）は、接地又は中継地ではなく、電気的拡散経路230（図9B参照）又は直通経路として機能又は作用することが好ましい。
【０１１１】
ここで図10Aを参照すると、図10Aは、複合アセンブリ26のストリンガ62の形態などの複合構造28にある既知の角部充填材80の図であり、ストリンガ62が、1つ以上の燃料タンク表面25aを有する燃料タンク25にある。図10Aは、給油時の帯電236及び電気火花226の形態などの静電放電234を示している。
【０１１２】
図10Aに示すように、ストリンガ62は、バーチカルウェブ260a、260bと、燃料タンク25の燃料タンク表面25aに結合される水平フランジ264a、264bと、水平フランジ264a、264bを燃料タンク表面25aに締結し、締め具接続222によって所定の位置に保持される、複数の締め具118とを含む。図10Aに示すように、燃料タンク25に燃料239を追加することによる給油時の帯電236は、バーチカルウェブ260a、260bの端部及び水平フランジ264a、264bのカットエッジ224aなどの切断面224において、電気火花226の形態などの静電放電234を引き起こし得る。静電放電234（図3F、図10A参照）は、落雷218a（図3F参照）など、翼18（図1参照）などの複合構造28の外部での摩擦に起因する電荷240（図3F、図10A参照）の帯電218b（図3F、図10A参照）など、又は別の静電放電事象に由来する、静電気又は電気火花226（図3F、図10A参照）の放出を意味する。電荷240（図10A参照）は、正電荷240a（図10A参照）と負電荷240b（図10A参照）とを含む。
【０１１３】
ここで図10Bを参照すると、図10Bは、図10Aのストリンガ62の導電性角部充填材70が、燃料タンクシステム122の形態などの包括的システム100に導電性角部充填材接続94によって接続された状態の、静電気拡散処理システム125bの形態などの別の電流処理システム125の図であり、給油時の帯電236に由来する、静電気拡散232（図3F参照）及び静電放電234（図3F、図10A参照）を処理するための、導電性角部充填材70を通る、リダイレクトされた電荷の経路242と、リダイレクトされた電流の経路76cとを示している。
【０１１４】
図10Bに示すように、静電気拡散処理システム125bの形態などの電流処理システム125は、ストリンガ62などの複合構造28の水平フランジ264a、264bを、1つ以上の燃料タンク表面25aを有する燃料タンク25に締結し、締め具接続222によって保持される、複数の締め具118を含む燃料タンクシステム122に接続される、導電要素90を有する角部充填材80を含む導電性角部充填材70を含む。図10Bに示すように、ストリンガ62は、バーチカルウェブ260a、260bと、カットエッジ224aなどの切断面224を有する水平フランジ264a、264bとを含み、水平フランジ264a、264bは、複数の締め具118によって燃料タンク25の燃料タンク表面25aに結合される。
【０１１５】
静電気拡散処理システム125b（図10B参照）は、ラミネート体268（図3A参照）へと硬化され得る導電性角部充填材接続94（図10B参照）によって燃料タンクシステム122（図10B参照）に接続された導電性角部充填材70（図10B参照）を含むことが好ましい。低レベルの電流228b（図3F参照）に関しては、導電性角部充填材接続94（図10Bも参照）が、導電性角部充填材70（図10B参照）に接触し、かつ燃料タンクシステム122（図3F、10B参照）における締め具118（図10B参照）のうちの1つ以上と交差する薄箔接点114（図3A参照）を備え得る。これにより、電流228（図3F参照）は、燃料タンク25（図10B参照）から1つ以上の締め具118（図10B参照）へと流れることができる。
【０１１６】
給油時の帯電236がある場合に、静電気拡散処理システム125b（図10B参照）の形態などの電流処理システム125（図10B参照）を使うことにより、例えば、燃料タンク25（図10B参照）に燃料239（図10B参照）を足すことによる電荷240（図3F、図10A、図10B参照）の帯電218b（図3F、図10A参照）を避けるために、正電荷240a（図10B参照）と負電荷240b（図10B参照）とを含む電荷240（図10B参照）は、リダイレクトされた電荷240c（図3F、図10B参照）としてリダイレクトされる。図10Bに示すように、リダイレクトされた電荷240cは、導電性角部充填材70を通る、リダイレクトされた電荷の経路242とリダイレクトされた電流の経路76cとによって、水平フランジ264a、264bのカットエッジ224aから、またバーチカルウェブ260a、260bの端部からリダイレクトされることが好ましい。
【０１１７】
よって、静電気拡散処理システム125b（図3F、図10B参照）の形態などの、結果として得られる電流処理システム125（図3F、図10B参照）は、静電気拡散232（図3F参照）及び静電放電234（図3F、図10A参照）の静電放電緩和235（図3F参照）をもたらすことができ、好ましくは、給油時の帯電236（図3F、図10B参照）から生じ得る潜在的な電気火花226a（図3F参照）を最低限にする、又は除去する。
【０１１８】
ここで図11Aを参照すると、図11Aは、複合アセンブリ26のストリンガ62の形態などの複合構造28にある既知の角部充填材80の部分図であり、ストリンガ62が、1つ以上の燃料タンク表面25aを有する燃料タンク25にある。図11Aは、燃料スロッシング238及び電気火花226の形態などの静電放電234を示している。
【０１１９】
図11Aは、バーチカルウェブ260aと、カットエッジ224aなどの切断面224を有する水平フランジ264aとを示し、水平フランジ264aは、複数の締め具118によって燃料タンク25の燃料タンク表面25aに結合され、締め具接続222によって所定の位置に保持される。燃料タンク25（図11A参照）内の燃料239（図11A参照）のスロッシング又は動きを意味する、燃料スロッシング238（図11A参照）は、水平フランジ264a（図11A参照）のカットエッジ224a（図11A参照）などの切断面224（図11A参照）付近で、又はそこから下流で、電気火花226（図11A参照）の形態などの静電放電234（図11A参照）を引き起こし得る。図11Aに示すように、電荷240は、正電荷240aと負電荷240bとを含む。
【０１２０】
ここで図11Bを参照すると、図11Bは、図11Aのストリンガ62の導電性角部充填材70が、燃料タンクシステム122の形態などの包括的システム100に導電性角部充填材接続94によって接続された状態の、静電気拡散処理システム125bの形態などの電流処理システム125の図であり、導電性角部充填材70を通る、リダイレクトされた電荷の経路242と、リダイレクトされた電流の経路76cとを示している。
【０１２１】
静電気拡散処理システム125b（図11B参照）は、静電気拡散232（図3F参照）及び燃料スロッシング238（図3F、図11B参照）によって引き起こされる静電放電234（図3F、図11A参照）を処理するために使用され得る。図11Bは、複合アセンブリ26のストリンガ62の形態などの複合構造28にある導電性角部充填材70を有する静電気拡散処理システム125bを示しており、ストリンガ62が、1つ以上の燃料タンク表面25aを有する燃料タンク25にある。図11Bは、静電気拡散232（図3F参照）及び燃料スロッシング238（図3F、図11B参照）によって引き起こされる静電放電234（図3F、図11A参照）を処理するための、導電性角部充填材70を通るリダイレクトされた電荷240c及びリダイレクトされた電荷の経路242を示している。
【０１２２】
図11Bに示すように、静電気拡散処理システム125bの形態などの電流処理システム125は、燃料タンク表面25aに水平フランジ264aを締結する複数の締め具118を含む燃料タンクシステム122に接続される、導電要素90を有する角部充填材80を含む導電性角部充填材70を含む。図11Bは、バーチカルウェブ260aと、カットエッジ224aなどの切断面224を有する水平フランジ264aとを有するストリンガ62を部分図で示しており、水平フランジ264aは、複数の締め具118によって燃料タンク25の燃料タンク表面25aに結合され、締め具接続222によって所定の位置に保持される。
【０１２３】
静電気拡散処理システム125b（図11B参照）は、ラミネート体268（図3A参照）へと硬化され得る導電性角部充填材接続94（図3A、図3Fも参照）によって燃料タンクシステム122（図11B参照）に接続された導電性角部充填材70（図11B参照）を含むことが好ましい。低レベルの電流228b（図3F参照）に関しては、導電性角部充填材接続94（図3A、図3F、図11B参照）が、導電性角部充填材70（図11B参照）に接触し、かつ燃料タンクシステム122（図3F、図11B参照）における1つ以上の締め具118（図11B参照）と交差する薄箔接点114（図3A参照）を備え得る。これにより、電流228（図3F参照）は、燃料タンク25（図11B参照）から1つ以上の締め具118（図11B参照）へと流れることができる。
【０１２４】
燃料タンク25内の燃料239の燃料スロッシング238がある場合に、静電気拡散処理システム125b（図11B参照）の形態などの電流処理システム125（図11B参照）を使うことにより、例えば、燃料タンク25（図11B参照）に燃料239（図11B参照）を足すことによる電荷240（図3F、図11B参照）の帯電218b（図3F、図11A参照）を避けるために、正電荷240a（図11B参照）と負電荷240b（図11B参照）とを含む電荷240（図11B参照）は、リダイレクトされた電荷240c（図3F、図11B参照）となる。図11Bに示すように、リダイレクトされた電荷240cは、燃料タンク表面25aの燃料239から、水平フランジ264aのカットエッジ224aを通って、導電性角部充填材70に至り、これを通る、リダイレクトされた電荷の経路242とリダイレクトされた電流の経路76cとを経て、リダイレクトされることが好ましい。
【０１２５】
よって、静電気拡散処理システム125b（図3F、図11B参照）の形態などの、結果として得られる電流処理システム125（図3F、図11B参照）は、静電気拡散232（図3F参照）及び静電放電緩和235（図3F参照）をもたらすことができ、好ましくは、燃料スロッシング238（図3F、図11A、図11B参照）から生じ得る潜在的な電気火花226a（図3F参照）を最低限にする、又は除去する。
【０１２６】
ここで図12Aを参照すると、図12Aは、航空機翼パネル68cの形態の複合アセンブリ26における既知の角部充填材80の図であり、電流帰線246などの、既知の専用導電システム245による電流帰路244を示している。図12Aは、胴体寄り端部280a及び翼端寄り端部280b、並びに航空機翼パネル68cの中心から離れて配置された補給又は整備用のアクセスドア282を有する、航空機翼パネル68cの形態の複合アセンブリ26を示している。図12Aに示すように、航空機翼パネル68cは、燃料タンク25の内壁284を備え、角部充填材80を有するストリンガ62を取り付けている。航空機翼パネル68c（図12A参照）は、前けた64a（図12A参照）と後けた64b（図12A参照）とに取り付けられる。航空機翼パネル68c（図12A参照）の形態の複合アセンブリ26（図12A参照）は、航空機12a（図1参照）の1つ以上の電子システム248（図12A参照）に接続される電流帰線246（図12A参照）を備える、専用導電システム245（図12A参照）を有する。
【０１２７】
図12Aに示すように、電流供給源218からの電流228は、電流供給源218から1つ以上の電子システム248に流れる、又は移動する。電流供給源218は、1つ以上のバッテリ218c、1つ以上の発電機218d、又は別の適切な内部電流供給源などの、航空機12a（図1参照）の内部にある電流供給源を含んでもよいし、電流供給源218は、外部電流供給源218e（図3F参照）、例えば、1つ以上の落雷218a、又は別の適切な外部電流供給源218e（図3F参照）を含んでもよい。1つ以上の電子システム248（図12A参照）は、様々な照明、センサ、フラップ、又は翼18（図1参照）などの航空機12a（図1参照）の他の装置を制御する、航空機12a（図1参照）の電子システムを含み得る。次いで、電流228（図12A参照）は、専用導電システム245（図12A参照）の電流帰線246（図12A参照）によって、電流帰路244（図12A参照）として、1つ以上の電子システム248（図12A参照）から電流供給源218（図12A参照）に流れて戻る。専用導電システム245（図12A参照）の電流帰線246（図12A参照）は、一般的に、重く複雑な配線を備える。
【０１２８】
ここで図12Bを参照すると、図12Bは、図12Aに示すような電子システム248を含む電流発生システム124などの形態の包括的システム100に導電性角部充填材接続94によって導電性角部充填材70を接続した状態の、電流帰路処理システム125cの形態などの電流処理システム125の別の実施形態の図である。
【０１２９】
図12Bは、胴体寄り端部280a及び翼端寄り端部280b、並びに航空機翼パネル68cの中心から離れて配置された補給又は整備用のアクセスドア282を有する、航空機翼パネル68cの形態の複合アセンブリ26を示している。図12Bに示すように、航空機翼パネル68cは、燃料タンク25の内壁284を備え、本明細書に開示するような導電性角部充填材70を有するストリンガ62を取り付けている。航空機翼パネル68c（図12B参照）は、前けた64a（図12B参照）と後けた64b（図12B参照）とに取り付けられる。図12Bは、導電性角部充填材70を通る、電流228のリダイレクトされた電流の経路76dを示している。
【０１３０】
図12Bに示すように、電流供給源218からの電流228は、電流供給源218から1つ以上の電子システム248に流れる、又は移動する。電流供給源218（図12B参照）は、1つ以上のバッテリ218c（図12B参照）、1つ以上の発電機218d（図12B参照）、又は別の適切な内部電流供給源など、航空機12a（図1参照）の内部にあってもよいし、電流供給源218（図12B参照）は、1つ以上の落雷218a（図12B参照）、又は別の適切な外部電流供給源218e（図3F参照）など、外部電流供給源218e（図3F参照）であってもよい。1つ以上の電子システム248（図12B参照）は、様々な照明、センサ、フラップ、又は翼18（図1参照）などの航空機12a（図1参照）の他の装置を制御する、航空機12a（図1参照）の電子システムを含み得る。次いで、ストリンガ62（図12B参照）における導電性角部充填材70（図12B参照）に接続される導電性角部充填材接続94（図12B参照）を通り、導電性角部充填材70（図12B参照）を通り、ストリンガ62（図12B参照）を通って、電流供給源218（図12B参照）に至る、リダイレクトされた電流の経路76d（図12B参照）によって、電流228（図12B参照）は、電流帰路244（図12B参照）として、1つ以上の電子システム248（図12B参照）から電流供給源218（図12B参照）に流れて戻る。
【０１３１】
電流発生システム124（図12B参照）に導電性角部充填材70（図12B参照）を接続する導電性角部充填材接続94（図12B参照）は、配線接続102（図3A参照）、経路接続104（図3A参照）、又は別の適切な二次硬化導電性接続96（図3A参照）などの二次硬化導電性接続96（図3A参照）を備え得る。あるいは、電流発生システム124（図12B参照）に導電性角部充填材70（図12B参照）を接続する導電性角部充填材接続94（図12B参照）は、1つ以上のクリップ110（図3A参照）、1つ以上の薄箔接点114（図3A参照）などの1つ以上の金属接点112（図3A参照）、及び1つ以上の金属−樹脂膜接点116（図3A参照）、又は別の適切な共硬化導電性接続98（図3A参照）などの共硬化導電性接続98（図3A参照）を備え得る。
【０１３２】
電流発生システム124（図12B参照）に接続される、導電性角部充填材70（図12B参照）を有する電流帰路処理システム125c（図12B参照）を使うことにより、専用導電システム245（図12A参照）の電流帰線246（図12A参照）を最低限にする、又は除去する、最低限の専用導電システム245a（図3F参照）が得られる。
【０１３３】
本開示の別の実施形態では、航空機12a（図1参照）のための導電性角部充填材システム10（図1、図3A参照）が提供される。導電性角部充填材システム10（図1、図3A参照）は、航空機複合構造28a（図1、図3A参照）などの1つ以上の複合構造28（図1、図3A参照）を備える、航空機複合アセンブリ26（図1、図3A参照）を備える。航空機複合構造28a（図1、図3A参照）などの1つ以上の複合構造28（図1、図3A参照）は、1つ以上の角部充填材領域72（図3A参照）を形成する複数のストリンガ62（図3A参照）と複数のけた64（図3A参照）とを有する少なくとも1つの複合翼18a（図3A参照）を備える。
【０１３４】
導電性角部充填材システム10（図1、図3A参照）は、1つ以上の角部充填材領域72（図3A参照）を充填する1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）をさらに含む。導電性角部充填材70（図3A参照）のそれぞれは、導電性材料92（図3A参照）を備える導電要素90（図3A参照）を有する。
【０１３５】
1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）はそれぞれ、導電要素90（図3A参照）を有する角部充填材80（図3A参照）を含み、角部充填材80（図3A参照）が、一方向角部充填材82（図3A、図3B参照）、ラミネート角部充填材84（図3A、図3C参照）、均質角部充填材86（図3A、図3D参照）、金属角部充填材88（図3A、図3D参照）、又は別の適切な角部充填材80（図3A参照）のうちの1つを含む。
【０１３６】
導電性角部充填材システム10（図3A参照）は、航空機12a（図1、図3A参照）における1つ以上の包括的システム100（図3A、図3F参照）をさらに備える。1つ以上の包括的システム100（図3A、図3F参照）は、締め具システム120（図3A、図3F参照）と、燃料タンクシステム122（図3A、図3F参照）と、電流発生システム124（図3A、図3F参照）とのうちの1つ以上を含む。1つ以上の包括的システム100（図3A、図3F参照）は、1つ以上の導電性角部充填材接続94（図3A、図3F参照）によって1つ以上の導電性角部充填材70（図3A、図3F参照）に接続され、航空機12a（図3A、図3F参照）のための導電性角部充填材システム10（図3A、図3F参照）の1つ以上の電流処理システム125（図3F参照）を形成する。1つ以上の電流処理システム125（図3F参照）は、エッジグロー216（図3F参照）を処理するように構成されるエッジグロー処理システム125a（図3F参照）と、静電気拡散232（図3F参照）を処理するように構成される静電気拡散処理システム125b（図3F参照）と、電流帰路244（図3F参照）を処理するように構成される電流帰路処理システム125c（図3F参照）とのうちの1つ以上を備える。
【０１３７】
エッジグロー処理システム125a（図3F、図9B参照）は、締め具システム120（図3F、図9B参照）の1つ以上の締め具118（図3F、図9B参照）から、1つ以上の導電性角部充填材70（図3F、図9B参照）を通る、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76b（図3F、図9B参照）を備えて、1つ以上の落雷218a（図3F、図9B参照）の二次的影響220b（図3F参照）としてのエッジグロー216（図3F、図9B参照）を処理し、エッジグロー緩和215（図3F参照）を提供する。
【０１３８】
静電気拡散処理システム125b（図3F、図10B、図11B参照）は、燃料タンクシステム122（図3F、図10B、図11B参照）の燃料タンク25（図3F、図10B、図11B参照）の1つ以上の燃料タンク表面25a（図3F、図10B、図11B参照）から、1つ以上の導電性角部充填材70（図3F、図10B、図11B参照）を通る、1つ以上のリダイレクトされた電荷の経路242（図3F、図10B、図11B参照）と、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76c（図3F、図10B、図11B参照）とを備えて、静電気拡散232（図3F参照）を処理し、給油時の帯電236（図3F参照）及び燃料スロッシング238（図3F参照）によって引き起こされる静電放電235（図3F参照）の静電放電緩和234（図3F参照）を提供する。
【０１３９】
電流帰路処理システム125c（図3F、図12B参照）は、電流発生システム124（図3F参照）の1つ以上の電子システム248（図3F、図12B参照）から、1つ以上の導電性角部充填材70（図3F、図12B参照）を通る、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76d（図3F、図12B参照）を備えて、電流帰路244（図3F、図12B参照）を処理し、最低限の専用導電システム245a（図3F参照）を提供する。
【０１４０】
ここで図13を参照すると、図13は、本開示の方法300の例示的な実施形態を示すブロック流れ図である。図13に示すように、エアビークル12（図1、図3A参照）の複合アセンブリ26（図1、図3A参照）のための導電性角部充填材システム10（図3A参照）を作り、使用する方法300が提供される。
【０１４１】
図13に示すように、方法300は、導電性材料92（図3A、図3E参照）を備える導電要素90（図3A、図3E参照）を1つ以上の角部充填材80（図3A参照）に追加して、1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）を取得する、ステップ302を含む。導電要素90（図3A、図3E参照）を追加する、ステップ302（図13参照）が、一方向角部充填材82（図3A、図3B参照）、ラミネート角部充填材84（図3A、図3C参照）、均質角部充填材86（図3A、図3D参照）、金属角部充填材88（図3A、図3D参照）、又は別の適切な角部充填材80（図3A参照）のうちの1つを含む、1つ以上の角部充填材80（図3A参照）に、導電性材料92（図3A、図3E参照）を含む導電要素90（図3A、図3E参照）を追加するステップをさらに含む。
【０１４２】
図13に示すように、方法300は、複合アセンブリ26（図3A参照）の複合構造28（図3A参照）に形成された1つ以上の角部充填材領域72（図3A参照）内に、1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）を設置するステップ304をさらに含む。
【０１４３】
図13に示すように、方法300は、1つ以上の導電性角部充填材接続94（図3A参照）によって、エアビークル12（図1、図3A参照）における1つ以上の包括的システム100（図3A参照）に、1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）を接続して、1つ以上の電流処理システム125（図3F参照）を形成する、ステップ306をさらに含む。1つ以上の電流処理システム125（図3F参照）は、エッジグロー処理システム125a（図3F、図9B参照）と、静電気拡散処理システム125b（図3F、図10B、図11B参照）と、電流帰路処理システム125c（図3F、図12B参照）とのうちの1つ以上を含む。
【０１４４】
エアビークル12（図3A参照）における1つ以上の包括的システム100（図3A参照）に、1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）を接続する、ステップ306（図13参照）が、締め具システム120（図3A、図9B参照）と、燃料タンクシステム122（図3A、図10B、図11B参照）と、電流発生システム124（図3A、図12B参照）とのうちの1つ以上を備える1つ以上の包括的システム100（図3A参照）に、1つ以上の導電性角部充填材70（図3A参照）を接続するステップをさらに含む。
【０１４５】
図13に示すように、方法300は、エアビークル12（図3F参照）の複合アセンブリ26（図3F参照）において、1つ以上の電流処理システム125（図3F参照）を用いて、エッジグロー216（図3F参照）と、静電気拡散232（図3F参照）と、電流帰路244（図3F参照）とのうちの1つ以上を処理する、ステップ308をさらに含む。
【０１４６】
1つ以上の電流処理システム125（図3F参照）を用いる、ステップ308（図13参照）が、締め具システム120（図3F、図9B参照）の1つ以上の締め具118（図3F、図9B参照）から、1つ以上の導電性角部充填材接続94（図3A、図9B参照）によって、1つ以上の導電性角部充填材70（図3F、図9B参照）に向かい、これを通る、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76b（図3F、図9B参照）を備えて、1つ以上の落雷218a（図3F、図9B参照）の二次的影響220b（図3F参照）としてのエッジグロー216（図3F、図9A参照）を処理し、エッジグロー緩和215（図3F参照）を提供する、エッジグロー処理システム125a（図3F、図9B参照）を用いるステップをさらに含む。
【０１４７】
1つ以上の電流処理システム125（図3F、図10B、図11B参照）を用いる、ステップ308（図13参照）が、燃料タンクシステム122（図3F、図10B、図11B参照）の1つ以上の燃料タンク表面25a（図3F、図10B、図11B参照）から、1つ以上の導電性角部充填材接続94（図3A、図10B、図11B参照）によって、1つ以上の導電性角部充填材70（図3F、図10B、図11B参照）に向かい、これを通る、1つ以上のリダイレクトされた電荷の経路242（図3F、図10B、図11B参照）と、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76c（図3F、図10B、図11B参照）とを備えて、静電気拡散232（図3F参照）を処理し、給油時の帯電236（図3F、図10A参照）及び燃料スロッシング238（図3F、図11A参照）によって引き起こされる静電放電235（図3F、図10A、図11A参照）の静電放電緩和234（図3F参照）を提供する、静電気拡散処理システム125b（図3F、図10B、図11B参照）を使用するステップをさらに含む。
【０１４８】
1つ以上の電流処理システム125（図3F、図12B参照）を用いる、ステップ308（図13参照）が、電流発生システム124（図3F参照）の1つ以上の電子システム248（図3F、図12B参照）から、導電性角部充填材接続94（図3A、図12B参照）によって、1つ以上の導電性角部充填材70（図3F、図12B参照）に向かい、これを通る、1つ以上のリダイレクトされた電流の経路76d（図3F、図12B参照）を備えて、電流帰路244（図3F、図12B参照）を処理し、最低限の専用導電システム245a（図3F参照）を提供する、電流帰路処理システム125c（図3F、図12B参照）を用いるステップをさらに含む。
【０１４９】
好ましくはエアビークル12（図1、図3A参照）の複合アセンブリ26（図1、図3A参照）のための、導電性角部充填材システム10（図3A〜3F参照）及び導電性角部充填材システム10（図3A〜図3F参照）を作り、使用する方法300（図13参照）の開示された実施形態では、一般的に非導電性の角部充填材80（図3A参照）に導電要素90（図3A参照）を追加して、導電性角部充填材70（図3A参照）を形成し、導電性角部充填材70（図3A参照）を包括的システム100（図3A参照）に接続して、1つ以上の電流処理システム125（図3A参照）を取得して、エッジグロー216（図3F参照）、静電気拡散232（図3F参照）、及び／又は電流帰路244（図3F参照）を処理する。非導電性角部充填材80（図3A参照）に対してどのように導電性が与えられるかは、角部充填材80（図3A参照）のタイプ及び必要な導電性レベル78（図3A参照）によって決まる。
【０１５０】
特に、導電性角部充填材システム10（図3A〜3F参照）及び方法300（図13参照）の開示された実施形態は、エッジグロー処理システム125a（図3F参照）を提供し、そこで、導電性角部充填材70（図3A、図9B参照）が、導電性角部充填材接続94（図3A、図9B参照）によって締め具システム120（図3A、図9B参照）の形態などの包括的システム100（図3A、図9B参照）に接続されて、エッジグロー216（図3F、図9A参照）のエッジグロー緩和215（図3F参照）をもたらす。導電性角部充填材70（図3A、図9B参照）は、電気的拡散経路230（図3F、図9B参照）として作用する。エッジグロー処理システム125a（図3F参照）を有する、このような導電性角部充填材システム10（図3A〜3F参照）は、内部複合ストリンガ、けた、及びリブのトリムエッジ又はカットエッジを覆うための、また航空機の複合翼上の金属締め具などの金属形態を覆うための、封止材の使用を最低限にする、又は排除し得る。これにより、航空機12a（図1参照）の総重量が削減でき、その結果、燃料消費を抑制でき、ひいては燃料費を削減できる。さらに、封止材及び締め具シールキャップの使用を減らす、又は無くすことによって、製造時間及び労力を削減でき、ひいては、製造費を削減できる。
【０１５１】
さらに、導電性角部充填材システム10（図3A〜3F参照）及び方法300（図13参照）の開示された実施形態は、静電気拡散処理システム125b（図3F、図10B、図11B参照）を提供し、そこで、導電性角部充填材70（図3A、図10B、図11B参照）が、燃料タンクシステム122（図3A、図10B、図11B参照）の形態などの包括的システム100（図3A、図10B、図11B参照）に導電性角部充填材接続94（図3A、図10B、図11B参照）によって接続されて、給油時の帯電236（図3F、図10A、図10B参照）又は燃料タンク25（図3F、図11A、図11B参照）における燃料スロッシング238（図3F、図11A、図11B参照）によって引き起こされる、静電放電234（図3F、図10A、図11A参照）の静電気拡散232（図3F参照）をもたらす。静電気拡散処理システム125b（図3F、図10B、図11B参照）を有する、このような導電性角部充填材システム10（図3A〜3F参照）は、内部複合ストリンガ、けた、及びリブのトリムエッジ又はカットエッジを覆うための、また航空機の複合翼上の金属締め具などの金属形態を覆うための、封止材の使用を最低限にする、又は排除し得る。これにより、航空機12a（図1参照）の総重量が削減でき、その結果、燃料消費を抑制でき、ひいては燃料費を削減できる。さらに、封止材及び締め具シールキャップの使用を減らす、又は無くすことによって、製造時間及び労力を削減でき、ひいては、製造費を削減できる。
【０１５２】
加えて、導電性角部充填材システム10（図3A〜3F参照）及び方法300（図13参照）の開示された実施形態は、電流帰路処理システム125c（図3F、図12B参照）を提供し、そこで、導電性角部充填材70（図3A、図12B参照）が、導電性角部充填材接続94（図3A、図12B参照）によって電流発生システム124（図3A、図12B参照）の形態などの包括的システム100（図3A、図12B参照）に接続されて、最低限の専用導電システム245a（図3F参照）をもたらす。電流帰路処理システム125c（図3F、図12B参照）を有するこのような導電性角部充填材システム10（図3A〜3F参照）により、専用導電システム245（図3F、図12A参照）の電流帰線246（図3F、図12A参照）を最低限にする、又は除去できる。このような電流帰線246（図3F、図12A参照）は、重量が重く、設置が複雑であり得る。よって、電流帰路処理システム125c（図3F、図12B参照）により、航空機12a（図1参照）の総重量が削減でき、その結果、燃料消費を抑制でき、ひいては燃料費を削減できる。さらに、電流帰線246（図3F、図12A参照）の使用を減らす、又は無くすことによって、製造時間及び労力を削減でき、ひいては、製造費を削減できる。
【０１５３】
このように、導電性角部充填材システム10（図3A〜3F参照）及び方法300（図13参照）の開示された実施形態は、落雷218a（図3F参照）の二次的影響220b（図3F参照）としてのエッジグロー216（図3F参照）を緩和でき、給油時の帯電236（図3F参照）及び燃料スロッシング238（図3F参照）に由来する静電放電234（図3F参照）を拡散でき、電流帰線246（図3F参照）を除去又は最低限にすることによって最低限の専用導電システム245a（図3F参照）を提供できる。さらに、包括的システム100（図3F参照）に導電性角部充填材70（図3A参照）を接続することは、二次硬化導電性接続96（図3A参照）又は共硬化導電性接続98（図3A参照）を含み得る。低レベルの電流228b（図3F参照）に関しては、薄箔接点114（図3A参照）がラミネート体268（図3A参照）へと硬化され得、そこで、それらは、導電性角部充填材70（図3A参照）に接触し、かつ締め具118（図3F参照）と交差する。これにより、電流228（図3F参照）は、燃料タンク25（図3F参照）における静電気拡散232（図3F参照）に関しては、燃料タンク25（図3A、図3F参照）から締め具118（図3F参照）へ、及び静電気拡散処理システム125b（図3F参照）へと流れることもできるし、あるいは、翼18（図1、図3A参照）の外部から、表面から締め具118（図3F参照）へ、及びエッジグロー処理システム125a（図3F参照）へと流れて、落雷218a（図3F、図9A参照）の二次的影響220b（図3F参照）としてのエッジグロー216（図3F、図9A参照）を緩和することができる。金属−樹脂膜接点116（図3A参照）も同様に使用され得る。
【０１５４】
本開示が属する技術分野の当業者であれば、上記の説明及び関連する図面に示されている教示の利益を得れば、本発明の多くの修正及び他の実施形態を思いつくはずである。本明細書に記載される実施形態は、説明的であるように意図されており、限定することや網羅することを意図されていない。具体的な用語を本明細書に使用したが、それらは包括的かつ説明的な意味のみにおいて使用され、限定することを意味しない。
【符号の説明】
【０１５５】
10  導電性角部充填材システム
12  エアビークル
12a  航空機
14  胴体
16  機首
18  翼
18a  複合翼
20  エンジン
22  垂直安定板
24  水平安定板
25  燃料タンク
25a  燃料タンク表面
26  複合アセンブリ
26a  航空機複合アセンブリ
28  複合構造
28a  航空機複合構造
30  航空機の製造及び保守点検方法
32  仕様及び設計
34  材料調達
36  構成要素及び部分組立品の製造
38  システム統合
40  認証及び搬送
42  就航
44  整備及び保守点検
46  航空機
48  機体
50  システム
52  内部
54  推進システム
56  電気システム
58  油圧システム
60  環境システム
62  ストリンガ
62a  ブレード形ストリンガ
62b  ブレード形ストリンガ
62c  ハット形ストリンガ
62d  I形ストリンガ
64  けた
66  リブ
68  外板パネル
68a  下部外板パネル
68b  上部外板パネル
68c  航空機翼パネル
70  導電性角部充填材
72  角部充填材領域
74a  三角形の形状
74b  三角形の形状
76  電流経路
76a  電流経路
76b  リダイレクトされた電流の経路
76c  リダイレクトされた電流の経路
76d  リダイレクトされた電流の経路
78  導電性のレベル
80  角部充填材
80a  硬化角部充填材
80b  早期硬化角部充填材
81  ヌードル
82  一方向角部充填材
82a  一方向圧延角部充填材
82b  一方向引抜き角部充填材
84  ラミネート角部充填材
84a  積層ラミネート複合角部充填材
86  均質角部充填材
86a  キャスト均質角部充填材
86b  押出し均質角部充填材
88  金属角部充填材
88a  キャスト金属角部充填材
88b  ミルド金属角部充填材
90  導電要素
92  導電性材料
94  導電性角部充填材接続
96  二次硬化導電性接続
98  共硬化導電性接続
100  包括的システム
102  配線接続
104  経路接続
106  導電性接着剤
108  導電性ペースト
110  クリップ
112  金属接点
114  薄箔接点
116  金属−樹脂膜接点
118  締め具
120  締め具システム
122  燃料タンクシステム
124  電流発生システム
125  電流処理システム
125a  エッジグロー処理システム
125b  静電気拡散処理システム
125c  電流帰路処理システム
126  一方向炭素繊維強化テープ
126a  一方向炭素繊維強化プリプレグテープ
128  一方向炭素繊維
129  既定の幅
130  角部充填材製作プロセス
130a  一方向圧延角部充填材製造プロセス
130b  一方向引抜き角部充填材製造プロセス
130c  ラミネート角部充填材製作プロセス
130d  均質角部充填材製作プロセス
130e  金属角部充填材製作プロセス
131  圧延
132  繊維方向
134  圧延チューブ
136  二次処理
136a  プレス成形
138  可変ゲージ
140  引抜き
141  コルゲーション
142  圧縮
143  成形機要素
143a  圧延ダイ成形機
143b  静電ダイ成形機
144  導電要素適用プロセス
146  事前積層
147  導電層
148  堆積プロセス
148a  フレーム溶射堆積
148b  蒸着
148c  金属粒子堆積プロセス
150  基部
150a  積層ラミネート基部
152  先端部
152a  一方向圧延先端
152b  一方向引抜き先端
152c  金属先端
152d  均質先端
152e  積層しトリムした先端
152f  プレキャスト先端
153  底部
154  積層層
154a  最上層
154b  最下層
154c  中間層
156  複合テーププライ
158  炭素繊維
160  異なる繊維方向
162  炭素繊維強化テープ
162a  炭素繊維強化エポキシ樹脂テープ
164  狭まる幅
166  積層の中心線
168a  対称な構成
168a  非対称な構成
170a  手動ラミネーション
170b  自動ラミネーション
172  導電性樹脂
174  導体箔
174a  薄い金属箔
176  介在層
178  強化樹脂
178a  繊維強化樹脂
178b  炭素繊維強化樹脂
178c  ガラス繊維強化樹脂
179  キャスティング
180  押出し
180a  直接押出し
180b  金型押出し
182  金型
184  樹脂混合
186  導電性粒子
188  導電性ナノ粒子
190  非金属導電性粒子、導電性金属材料
192  導電性金属材料
192a  金属粒子
192b  電気化学的に適合する金属
192c  ニッケル
192d  銅
192e  真鍮
192f  合金
194  キャスティング
196  鋳型
198  粉砕
200  工作機械
202  切断装置
204  導電性フィルム
204a  導電性樹脂膜
206  導線
208  ナノワイヤ
210  ナノファイバ
212  ナノスレッド
214  導電粉体
215  エッジグロー緩和
216  エッジグロー
216a  プラズマ放出
218  電流供給源
218a  落雷
218b  帯電
218c  バッテリ
218d  発電機
218e  外部電流供給源
220a  直接の影響
220b  二次的影響
222  締め具接続
224  切断面
224a  カットエッジ
226  電気火花
226a  潜在的な電気火花
228  電流
228a  リダイレクトされた電流
228b  低レベルの電流
230  電気的拡散経路
232  静電気拡散
234  静電放電、静電放電緩和
235  静電放電の緩和、静電放電
236  給油時の帯電
238  燃料スロッシング
239  燃料
240  電荷
240a  正電荷
240b  負電荷
240c  リダイレクトされた電荷
242  リダイレクトされた電荷の経路
244  電流帰路
245  専用導電システム
245a  最低限の専用導電システム
246  電流帰線
248  電子システム
250  電力供給源
260a  バーチカルウェブ、C形溝
260b  バーチカルウェブ、C形溝
262a  巻き付けプライ
262b  巻き付けプライ
264a  水平フランジ
264b  水平フランジ
264c  水平フランジ
264d  水平フランジ
266a  積層複合プライ
266b  積層複合プライ
268  ラミネート体
268a  下部ラミネート体
268b  上部ラミネート体
270a  ラジアルウェブ−フランジ移行部
270b  ラジアルウェブ−フランジ移行部
270c  ラジアルウェブ−フランジ移行部
270d  ラジアルウェブ−フランジ移行部
272  ハット形の構成
274  キャップ部
276  コア部
280a  胴体寄り端部
280b  翼端寄り端部
282  補給又は整備用のアクセスドア
284  内壁
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
2017154723.tif 000007
【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図３Ｅ】
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【図３Ｆ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図６Ｄ】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１３】
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【外国語明細書】
2017154723000001.pdf