(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料供給を行った車両が未精算のまま退出するのを防止可能な燃料供給所システムを提供する。【解決手段】被燃料供給体への燃料供給が行われる複数の給油エリア１０７を含む燃料供給エリアへの出入口とを有する燃料供給所１０に設けられる燃料供給所システムであって、燃料供給エリアに設けられた燃料供給装置１７０と、燃料供給の精算を行う精算機１９０と、出入口に設けられ、燃料供給エリアからの退出を規制する規制手段１５３と、情報記録媒体に精算に関する情報を書き込む書込み手段と、規制手段を制御する規制制御手段と、書込み手段により情報記録媒体に記録された精算に関する情報から燃料供給の精算が終了したか否かを判断する精算終了判断手段と、を備え、規制制御手段は、精算終了判断手段が燃料供給装置による燃料供給の精算が終了していると判断した場合には、規制手段による被燃料供給体の退出の規制を解除する燃料供給所システム。【選択図】図１
2017128362.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被燃料供給体への燃料供給が行われる複数の給油エリアを含む燃料供給エリアと、前記燃料供給エリアへの出入口とを有する燃料供給所に設けられる燃料供給所システムであって、
前記燃料供給エリアに設けられ、前記被燃料供給体に燃料を供給する燃料供給装置と、
前記燃料供給装置による燃料供給の精算を行う精算機と、
前記出入口に設けられ、前記燃料供給エリアからの退出を規制する規制手段と、
情報記録媒体に精算に関する情報を書き込む書込み手段と、
前記規制手段を制御する規制制御手段と、
前記書込み手段により前記情報記録媒体に記録された精算に関する情報から燃料供給の精算が終了したか否かを判断する精算終了判断手段と、を備え、
前記規制制御手段は、前記精算終了判断手段が前記燃料供給装置による燃料供給の精算が終了していると判断した場合には、前記規制手段による前記被燃料供給体の退出の規制を解除する
ことを特徴とする燃料供給所システム。
【請求項２】
前記出入口に設けられ、券を発券する発券手段を備え、
前記書込み手段は、前記発券手段により発券された券に精算に関する情報を書き込み、
前記規制制御手段は、前記精算終了判断手段が前記券に書き込まれている精算に関する情報から燃料供給の精算が終了していると判断した場合には、前記規制手段による前記被燃料供給体の退出の規制を解除する
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給所システム。
【請求項３】
前記出入口に設けられ、前記燃料供給エリアから退出する前記被燃料供給体を検知する検知手段を備え、
前記規制制御手段は、前記規制手段の規制を解除してから前記検知手段により前記被燃料供給体が検知される前に所定時間経過した場合には、前記規制手段により前記被燃料供給体の前記燃料供給エリアへの出入りを規制させる
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料供給所システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両が燃料供給を行うために停車する複数の給油エリアが設けられている燃料供給所において、該複数の給油エリア毎に設けられ、車両が燃料供給のために停車した際に、燃料供給中における車両の燃料供給所からの退出を阻止し、燃料供給に関する精算が終了したことにより車両の燃料供給所からの退出を可能にする退出規制手段により、精算が終了していない車両が燃料供給所から退出することを防止する燃料供給所が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平３−１９６２９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した燃料供給所では、給油エリア毎に退出規制手段が設けられている。このため、給油エリア毎に退出規制手段を設置するための費用が必要になる。
【０００５】
本発明は上記に鑑みてなされたものであって、安価な構成で燃料供給を行った車両が未精算のまま退出するのを防止する燃料供給所システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様によれば、被燃料供給体への燃料供給が行われる複数の給油エリアを含む燃料供給エリアと、前記燃料供給エリアへの出入口とを有する燃料供給所に設けられる燃料供給所システムであって、前記燃料供給エリアに設けられ、前記被燃料供給体に燃料を供給する燃料供給装置と、前記燃料供給装置による燃料供給の精算を行う精算機と、前記出入口に設けられ、前記燃料供給エリアからの退出を規制する規制手段と、情報記録媒体に精算に関する情報を書き込む書込み手段と、前記規制手段を制御する規制制御手段と、前記書込み手段により前記情報記録媒体に記録された精算に関する情報から燃料供給の精算が終了したか否かを判断する精算終了判断手段と、を備え、前記規制制御手段は、前記精算終了判断手段が前記燃料供給装置による燃料供給の精算が終了していると判断した場合には、前記規制手段による前記被燃料供給体の退出の規制を解除する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、出入口に設けられている退出規制手段による車両の退出規制は、精算が終了したことにより解除されるため、未精算の車両が燃料供給所から退出するのを防止するために給油エリア毎に退出規制手段を設ける必要がなく、安価な構成で未精算の車両が燃料供給所から退出するのを防止できる燃料供給所システムが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態における燃料供給所を例示する図である。
【図２】実施形態における燃料供給所システムの構成を例示するブロック図である。
【図３】実施形態における発券機の操作パネルを例示する図である。
【図４】実施形態における燃料供給装置を例示する図である。
【図５】実施形態における外設機を例示する図である。
【図６】実施形態における精算機を例示する図である。
【図７】実施形態におけるカード読取機の操作パネルを例示する図である。
【図８】実施形態における燃料供給処理のフローチャートを例示する図である。
【図９】実施形態における進入判定処理のフローチャートを例示する図である。
【図１０】実施形態における精算処理のフローチャートを例示する図である。
【図１１】実施形態における退出判定処理のフローチャートを例示する図である。
【図１２】変形例１における燃料供給所を例示する図である。
【図１３】変形例２における燃料供給所を例示する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。各図面において、同一構成部分には同一符号を付し、重複した説明を省略する場合がある。
【００１０】
＜燃料供給所＞
図１は、実施形態における燃料供給所１０を例示する図である。
【００１１】
図１に示すように、燃料供給所１０は、被燃料供給体である車両に燃料を供給する燃料供給エリア１００と、例えばコンビニエンスストア等の店舗２１０が設けられている店舗エリア２００とを有する。
【００１２】
燃料供給エリア１００には、出入口としての入口１０１及び出口１０３、アイランド１０５、事務所１１０が設けられている。
【００１３】
入口１０１は、道路に面した位置に設けられている。燃料供給エリア１００で燃料供給を行う車両は、道路から入口１０１を通って燃料供給エリア１００に進入する。入口１０１には、第１進入検知装置１３１ａ、第２進入検知装置１３１ｂ、発券機１４０、及び進入規制装置１５０が設けられている。
【００１４】
第１進入検知装置１３１ａは、例えば赤外線センサ等を有し、入口１０１に進入してきた車両を検知する。第２進入検知装置１３１ｂは、例えば赤外線センサ等を有し、入口１０１の進入規制装置１５０を通過した車両を検知する。なお、以下では、「第１進入検知装置１３１ａ及び第２進入検知装置１３１ｂ」を、単に「進入検知装置１３１」という場合がある。
【００１５】
進入規制装置１５０は、昇降可能に設けられているゲートバー１５１を有する。進入規制装置１５０は、入口１０１から燃料供給エリア１００への進入を規制する場合にはゲートバー１５１を降ろし、車両を燃料供給エリア１００に進入させる場合にはゲートバー１５１を上げて規制を解除する。
【００１６】
発券機１４０は、車両の運転者により発券ボタンが押下された時にカード（券）を車両もしくは車両の運転者に向けて発券する。発券機１４０が発券するカードは、例えば磁気記録方式で各種情報を記録可能な記録媒体であり、精算情報や給油情報等が記録される。
【００１７】
車両の運転者により発券機１４０からカードが抜き取られると、進入規制装置１５０による進入規制が解除されてゲートバー１５１が上がり、車両は燃料供給エリア１００に進入可能になる。また、車両が進入規制装置１５０を通過して燃料供給エリア１００に進入すると、進入規制装置１５０のゲートバー１５１が降ろされ、再び入口１０１において車両の進入が規制される。
【００１８】
なお、第１進入検知装置１３１ａ、第２進入検知装置１３１ｂ、発券機１４０、及び進入規制装置１５０のうち２つ以上が一体化された１つの装置として構成されてもよい。
【００１９】
アイランド１０５には、燃料供給装置１７０及び精算機１９０が設置されている。入口１０１から燃料供給エリア１００に進入した車両の運転者は、アイランド１０５付近に設けられている給油エリア１０７に停車し、燃料供給装置１７０から車両に燃料を供給する。また、車両の運転者は、車両への燃料供給終了後に、精算機１９０において車両に供給した燃料の代金を精算する。精算機１９０は、入口１０１の発券機１４０から発券されたカードに精算情報を記録する。
【００２０】
出口１０３は、道路に面した位置に設けられている。燃料供給エリア１００で燃料供給及び精算を行った車両は、出口１０３を通って燃料供給エリア１００から退出する。出口１０３には、第１退出検知装置１３３ａ、第２退出検知装置１３３ｂ、退出規制装置１５３、及びカード読取機１６０が設けられている。
【００２１】
第１退出検知装置１３３ａは、例えば赤外線センサ等を有し、出口１０３に進入してきた車両を検知する。第２退出検知装置１３３ｂは、例えば赤外線センサ等を有し、出口１０３の退出規制装置１５３を通過して燃料供給エリア１００から退出する車両を検知する。なお、以下では、「第１退出検知装置１３３ａ及び第２退出検知装置１３３ｂ」を、単に「退出検知装置１３３」という場合がある。
【００２２】
退出規制装置１５３は、昇降可能に設けられているゲートバー１５４を有する。退出規制装置１５３は、燃料供給エリア１００からの退出を規制する場合にはゲートバー１５４を降ろし、車両を燃料供給エリア１００から退出させる場合にはゲートバー１５４を上げて規制を解除する。
【００２３】
カード読取機１６０は、車両の運転者から投入されたカードに記録されている精算情報を読み取る。カード読取機１６０は、精算情報を確認した場合にはカードを機内に回収し、精算情報を確認できなかった場合にはカードを排出する。
【００２４】
カード読取機１６０によってカードに記録されている精算情報が確認されると、退出規制装置１５３の退出規制が解除されてゲートバー１５４が上がり、車両は燃料供給エリア１００から退出可能になる。これにより、給油エリア１０７毎に退出規制手段を設けることなく、安価な構成で未精算の車両の燃料が燃料供給所エリアから退出するのを防止できる。また、第２退出検知装置１３３ｂによって燃料供給エリア１００から車両の退出が検知されると、退出規制装置１５３のゲートバー１５４が降ろされ、再び出口１０３において車両の退出が規制される。これにより、燃料供給及び精算が終了した車両の退出は可能となるが、精算が終了していない他の車両が退出するのを確実に防止できる。
【００２５】
なお、第１退出検知装置１３３ａ、第２退出検知装置１３３ｂ、退出規制装置１５３、及びカード読取機１６０のうち２つ以上が一体化された１つの装置として構成されてもよい。
【００２６】
事務所１１０は、燃料供給エリア１００の一角に設けられている。事務所１１０内には、燃料供給エリア１００に設けられている各種装置を管理する管理装置、燃料供給エリア１００内を監視する監視モニタ等が設けられている。
【００２７】
店舗エリア２００は、燃料供給エリア１００に隣接して設けられている。店舗エリア２００には、例えばコンビニエンスストア等の店舗２１０が設けられている。店舗２１０内には、燃料供給エリア１００の入口１０１への車両の到来等をスタッフに報知する報知機等が設けられている。
【００２８】
本実施形態における燃料供給所１０は、上記した構成を有し、燃料供給エリア１００において車両への燃料供給が行われ、店舗エリア２００内の店舗２１０において各種商品の売買が行われる。燃料供給所１０のスタッフは、燃料供給エリア１００における車両への燃料供給作業や、店舗エリア２００における店舗２１０内での顧客対応等を行う。
【００２９】
なお、燃料供給所１０の構成は、本実施形態において例示される構成に限られるものではない。例えば、入口１０１及び出口１０３は、それぞれ車両の出入りが可能な出入口であってもよく、それぞれ複数設けられてもよい。また、進入規制装置１５０及び退出規制装置１５３は、車両の通行を規制可能であればよく、例えば昇降するチェーンや柵等、ゲートバー１５１，１５４とは異なる手段で車両の通行を規制してもよい。
【００３０】
燃料供給エリア１００におけるアイランド１０５の数及び配置等の構成は、図１に例示される構成に限られるものではない。アイランド１０５は、１箇所又は３箇所以上に設けられてもよい。また、精算機１９０は、例えば事務所１１０の内部等、アイランド１０５以外に設けられてもよい。
【００３１】
＜燃料供給システム＞
図２は、実施形態における燃料供給所システム２０の構成を例示するブロック図である。
【００３２】
図２に示すように、燃料供給所システム２０は、事務所１１０内に設けられている管理装置１２０、進入検知装置１３１、発券機１４０、進入規制装置１５０、退出規制装置１５３、カード読取機１６０、燃料供給装置１７０、精算機１９０、店舗２１０に設けられている報知機２２０を有する。各装置は、無線又は有線によって接続され、装置間で相互に通信可能に構成されている。
【００３３】
（管理装置）
管理装置１２０は、規制制御部１２１、報知部１２２、燃料供給制御部１２４、給油許可ボタン１２５を有する。管理装置１２０は、例えばＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を含んで構成され、ＣＰＵがＲＡＭと協働してＲＯＭに記載されているプログラムを実行することで、規制制御部１２１、報知部１２２、及び燃料供給制御部１２４等の機能が実現される。
【００３４】
規制制御部１２１は、進入検知装置１３１の検知結果、カード読取機１６０における精算情報確認結果、及び退出検知装置１３３の検知結果等に基づいて、進入規制装置１５０及び退出規制装置１５３を制御する。規制制御部１２１は、進入規制装置１５０を制御してゲートバー１５１を昇降させることで、燃料供給エリア１００への車両の進入を規制又は規制を解除する。また、規制制御部１２１は、退出規制装置１５３を制御してゲートバー１５４を昇降させることで、燃料供給エリア１００からの車両の退出を規制又は規制を解除する。
【００３５】
報知部１２２は、例えばスタッフが店舗エリア２００の店舗２１０に行って燃料供給エリア１００が無人になった状態で進入検知装置１３１により車両が検知された場合に、店舗２１０の報知機２２０を通じてスタッフに車両が来たことを報知する。また、報知部１２２は、例えば燃料供給エリア１００に車両が存在しない状態で燃料供給装置１７０や精算機１９０等が操作された場合に、店舗２１０の報知機２２０を通じてスタッフに異常が発生したことを報知してもよい。
【００３６】
店舗２１０に設けられている報知機２２０は、例えば音声を出力するスピーカや、画像を表示するディスプレイを備える。報知機２２０は、管理装置１２０の報知部１２２から送信される信号に基づいて音声を出力したり画像を表示したりすることで、進入規制中に入口１０１に車両が来たことや異常が検出されたこと等を、店舗２１０内のスタッフに報知する。なお、報知機２２０は、例えば燃料供給所１０のスタッフが携帯可能な携帯端末等であってもよい。
【００３７】
燃料供給制御部１２４は、燃料供給装置１７０の外設機１７１において燃料の種類及び供給量が選択され、スタッフにより給油許可ボタン１２５が押下された時に、外設機１７１において選択された燃料の種類及び供給量を燃料供給部１７２に設定する。
【００３８】
（発券機）
発券機１４０は、カード発行部１４１を有する。カード発行部１４１は、車両の運転者により発券ボタンが押下されたときに、磁気記録方式により各種情報を記録可能な記録領域を有するカードを発行する。カード発行部１４１は、例えば発行時刻等を記録領域に記録したカードを発行する。
【００３９】
図３は、実施形態における発券機１４０の操作パネルを例示する図である。
【００４０】
図３に示すように、発券機１４０の操作パネルには、発券ボタン１４２及びカード取出口１４３が設けられている。入口１０１に進入した車両の運転者により発券ボタン１４２が押下されると、カード発行部１４１がカードを発行する。カード発行部１４１により発行されたカードは、カード取出口１４３から部分的に露出するように排出される。
【００４１】
運転者によりカード取出口１４３からカードが取り出されると、カード取出口１４３の内部に設けられている不図示のカード検知センサが、カードが取り出されたことを検知して管理装置１２０の規制制御部１２１に検知信号を送信する。規制制御部１２１は、カード取出口１４３のカード検知センサから検知信号を受信すると、ゲートバー１５１を上げて車両の進入規制を解除するように進入規制装置１５０を制御する。
【００４２】
（燃料供給装置）
燃料供給装置１７０は、図２に示すように、外設機１７１、燃料供給部１７２、給油情報記録部１７３を有する。外設機１７１は、複数のボタン等を有し、運転者による燃料の種類や供給量の選択に用いられる。燃料供給部１７２は、燃料供給制御部１２４により外設機１７１において選択された燃料の種類や供給量が設定され、設定内容に基づいて燃料供給装置１７０の各部を動作させる。給油情報記録部１７３は、燃料供給装置１７０に投入されたカードの記録領域に、給油した燃料の種類や供給量を記録する。
【００４３】
図４は、実施形態における燃料供給装置１７０を例示する図である。
【００４４】
図４に示すように、燃料供給装置１７０は、外設機１７１、給油ノズル１７４、給油ホース１７５、ノズル掛け１７６、車両に供給された燃料の料金や供給量等を表示する表示部１７７を有する。
【００４５】
給油ノズル１７４、給油ホース１７５、及びノズル掛け１７６は、燃料供給装置１７０において車両に供給可能な燃料（本実施形態では、ハイオクガソリン、レギュラーガソリン、軽油の３種類）ごとに設けられている。
【００４６】
給油ノズル１７４は、不使用時にはノズル掛け１７６に係止されるように収納され、使用時にノズル掛け１７６から取り出されて車両の燃料タンクの供給口に挿入される。給油ノズル１７４は、燃料供給経路に連通されている給油ホース１７５に接続されている。給油ホース１７５が接続されている燃料供給経路には、図示しない流量計、電磁弁、ポンプ等が設けられ、各機器は燃料供給部１７２と接続されている。
【００４７】
ここで、ノズル掛け１７６には、給油ノズル１７４がノズル掛け１７６に掛けられている状態か、あるいは取り外されている状態かを検知するためのノズルスイッチ（図示せず）が設けられている。燃料供給部１７２は、ノズルスイッチからの出力に基づいて給油ノズル１７４がノズル掛け１７６から取り外されたことを検知した場合には、燃料供給制御部１２４に給油要求信号を送信する。
【００４８】
また、給油要求信号を受信した燃料供給制御部１２４は、管理装置１２０に設けられて燃料供給装置１７０に対して燃料供給を許可する際に操作される給油許可ボタン１２５がスタッフにより操作されたことをもって、給油要求信号を出力した燃料供給部１７２に対応する燃料供給装置１７０のポンプに駆動信号を送信し、給油ノズル１７４を用いた燃料供給を行えるようにする。
【００４９】
そして、ノズルスイッチからの出力に基づいて燃料供給を終えて給油ノズル１７４がノズル掛け１７６に戻されたことが検知されると、燃料供給制御部１２４は、燃料供給部１７２を介してポンプに停止信号を送信する。停止信号に応じてポンプが停止することで、給油ノズル１７４を用いた燃料供給ができなくなる。
【００５０】
図５は、実施形態における燃料供給装置１７０の外設機１７１を例示する図である。
【００５１】
図５に示すように、外設機１７１は、静電気除去シート１７８、燃料種類選択ボタン１７９、供給量選択ボタン１８０、キャップ置き１８１、カード挿入口１８２を有する。
【００５２】
車両の運転者は、入口１０１の発券機１４０から受け取ったカードをカード挿入口１８２に挿入し、燃料種類選択ボタン１７９及び供給量選択ボタン１８０をそれぞれ押下して車両に供給する燃料の種類及び供給量を選択する。運転者は、燃料の種類及び供給量を選択後に、静電気除去シート１７８に触れて静電気を除去し、車両の給油口から取り外したキャップをキャップ置き１８１に置き、給油ノズル１７４を給油口に差し込んで燃料を供給する。
【００５３】
燃料の供給が終了して給油ノズル１７４がノズル掛け１７６に戻され、ノズルスイッチにより給油ノズル１７４が検知されると、給油情報記録部１７３がカード挿入口１８２から挿入されたカードの記録領域に給油情報を記録する。給油情報は、例えば、車両に供給された燃料の種類及び供給量である。給油情報が記録されたカードは、カード挿入口１８２から排出される。運転者は、カード挿入口１８２から排出されたカードを受け取り、精算機１９０において精算を行う。
【００５４】
（精算機）
精算機１９０は、図２に示すように、精算情報記録部（書込み手段）１９１を有する。精算情報記録部１９１は、精算機１９０に投入されたカードの記録領域に、精算が終了したか否かといった情報を含む精算情報を記録する。
【００５５】
図６は、実施形態における精算機１９０を例示する図である。
【００５６】
図６に示すように、精算機１９０は、カード挿入口１９２、紙幣投入口１９３、金額表示部１９４、確認ボタン１９５、釣銭受取口１９６、レシート発行ボタン１９７、レシート受取口１９８を有する。
【００５７】
燃料供給装置１７０により車両への燃料供給を終えた運転者は、まずカード挿入口１９２に、給油情報が記録されているカードを挿入する。カード挿入口１９２にカードが挿入されると、不図示のカード読取部がカードに記録されている給油情報を読み取る。また、金額表示部１９４が、カード読取部が読み取った給油情報に基づいて燃料の代金を表示する。
【００５８】
運転者は、金額表示部１９４に表示された給油金額を見て、紙幣投入口１９３に紙幣を投入する。紙幣投入口１９３に入金された金額は、金額表示部１９４に表示される。運転者は、金額表示部１９４に表示された入金額を確認し、確認ボタン１９５を押下する。
【００５９】
確認ボタン１９５が押下され、釣銭がある場合には釣銭受取口１９６に釣銭が払い出される。また、運転者によりレシート発行ボタン１９７が押下されると、レシート受取口１９８からレシートが排出される。
【００６０】
燃料の精算が終了すると、精算情報記録部１９１がカード挿入口１９２に挿入されたカードの記録領域に精算情報を記録する。精算情報は、例えば、精算した金額や、精算時刻、精算が終了したか否か等の情報である。精算情報記録部１９１によって精算情報が記録されたカードは、カード挿入口１９２から排出される。運転者は、カード挿入口１９２から排出されたカードを受け取り、車両を運転して出口１０３に向かう。
【００６１】
（カード読取機）
カード読取機１６０は、図２に示すように、精算終了判断部（精算終了判断手段）１６１を有する。精算終了判断部１６１は、カード読取機１６０に投入されたカードに記録されている精算情報を確認し、精算が終了しているか否かを判断する。
【００６２】
図７は、実施形態におけるカード読取機１６０の操作パネルを例示する図である。図７に示すように、カード読取機１６０は、カード挿入口１６２を有する。
【００６３】
燃料供給を終えた運転者は、車両を運転して出口１０３に移動し、カード読取機１６０のカード挿入口１６２にカードを挿入する。カード挿入口１６２にカードが挿入されると、精算終了判断部１６１がカードに記録されている精算情報を確認し、精算が終了しているか否かを判断する。
【００６４】
精算終了判断部１６１は、カードに記録されている精算情報から精算が終了していると判断した場合には、精算終了信号を管理装置１２０の規制制御部１２１に送信する。精算終了判断部１６１から精算終了信号を受信した規制制御部１２１は、ゲートバー１５４を上げて退出規制を解除するように退出規制装置１５３を制御する。車両の運転者は、出口１０３を通って燃料供給エリア１００から退出する。精算情報が確認されたカードは、カード読取機１６０の機内に回収される。
【００６５】
燃料供給所システム２０は、上記した構成を備え、規制制御部１２１によって精算が終了した車両に対しては退出規制装置１５３の退出規制が解除されるが、精算が終了していない車両に対しては退出規制装置１５３の退出規制は解除されない。したがって、燃料供給エリア１００が無人になった場合であっても、燃料を供給した車両が未精算のまま退出するのを防止することが可能となる。
【００６６】
＜燃料供給処理＞
図８は、実施形態における燃料供給処理のフローチャートを例示する図である。
【００６７】
図８に示すように、まずステップＳ１０１にて、燃料の供給を行うために燃料供給所１０に来た車両が、進入規制装置１５０によって燃料供給エリア１００への進入が規制されて入口１０１に停車する。次に、車両の運転者により発券機１４０の発券ボタン１４２が押下されると（ステップＳ１０２：ＹＥＳ）、ステップＳ１０３にて、カード発行部１４１がカードを発行する。カード発行部１４１により発行されたカードは、発券機１４０のカード取出口１４３から部分的に露出するように排出される。
【００６８】
カード取出口１４３の内部に設けられているカード検知センサによって、車両の運転者によりカードが取り出されたことが検知されると（ステップＳ１０４：ＹＥＳ）、ステップＳ１０５にて、規制制御部１２１が進入規制を解除する。カード取出口１４３からカードが取り出されると、カード検知センサから規制制御部１２１に検知信号が送信される。カード検知センサから検知信号を受信した規制制御部１２１は、ゲートバー１５１を上げて進入規制を解除するように進入規制装置１５０を制御する。
【００６９】
次にステップＳ１０６では、規制制御部１２１が、カードがカード取出口１４３から取り出された時（カード検知センサから検知信号を受信した時）からの経過時間を発券時間として計測する。続いてステップＳ１０７にて、進入判定処理が実行される。
【００７０】
（進入判定処理）
図９は、実施形態における進入判定処理のフローチャートを例示する図である。
【００７１】
進入判定処理では、まずステップＳ２０１にて、規制制御部１２１が、車両が進入規制装置１５０を通過して燃料供給エリア１００に進入したか否かを進入検知装置１３１による検知結果に基づいて判断する。規制制御部１２１は、第２進入検知装置１３１ｂにより車両が検知された後、第１進入検知装置１３１ａ及び第２進入検知装置１３１ｂの両方で車両が検知されない状態になった場合に、車両が燃料供給エリア１００に進入したと判断する。
【００７２】
車両が燃料供給エリア１００に進入した場合（ステップＳ２０１：ＹＥＳ）には、ステップＳ２０２にて、規制制御部１２１が発券時間の計測を停止する。また、ステップＳ２０３にて、規制制御部１２１が、ゲートバー１５１を降ろして車両の進入を規制するように進入規制装置１５０を制御し、進入判定処理を終了する。
【００７３】
車両が燃料供給エリア１００に進入していない場合（ステップＳ２０１：ＮＯ）には、ステップＳ２０４にて、規制制御部１２１が、進入検知装置１３１による検知結果に基づいて車両が入口１０１に停車しているか否かを判断する。規制制御部１２１は、第１進入検知装置１３１ａにより車両が検知されている場合に、車両が入口１０１に停車していると判断する。
【００７４】
第１進入検知装置１３１ａにより車両が検知された場合（ステップＳ２０４：ＹＥＳ）には、ステップＳ２０５にて、規制制御部１２１が発券時間と予め設定されている所定時間とを比較する。発券時間が所定時間未満の場合（ステップＳ２０５：ＮＯ）には、ステップＳ２０１に戻る。
【００７５】
第１進入検知装置１３１ａにより車両が検知されなかった場合（ステップＳ２０４：ＮＯ）、及び第１進入検知装置１３１ａにより車両が検知された状態で発券時間が所定時間以上となった場合（ステップＳ２０５：ＹＥＳ）には、ステップＳ２０６に進む。
【００７６】
ステップＳ２０６では、規制制御部１２１が発券時間の計測を停止する。また、ステップＳ２０７では、規制制御部１２１が、ゲートバー１５１を降ろして車両の進入を規制するように進入規制装置１５０を制御して進入判定処理を終了する。
【００７７】
ここで、車両が入口に停車していない場合には、ゲートバー１５１が降ろされているので、他の車両の進入を防止できる。さらに、車両が検知された状態で発券時間が所定時間以上となった場合にも、ゲートバー１５１は降ろされているので、カードは発券されたものの、対応が分からず停車している車両に対しては、燃料供給エリア１００に進入させることなく、係員による対応を行うことができる。
【００７８】
進入判定処理が終了すると、図８に示す燃料供給処理のステップＳ１０８に進む。ステップＳ１０８では、入口１０１において発券機１４０からカードを受け取った運転者が、車両を運転して進入規制装置１５０を通過し、燃料供給装置１７０が設けられているアイランド１０５に隣接する給油エリア１０７に停車する。
【００７９】
車両への燃料供給を実行する場合（ステップＳ１０９：ＮＯ）には、ステップＳ１１０にて、運転者が入口１０１の発券機１４０から受け取ったカードを燃料供給装置１７０のカード挿入口１８２に挿入する。また、運転者は、外設機１７１で燃料の種類及び供給量を選択し、給油ノズル１７４をノズル掛け１７６から取り外して車両の給油口に挿入する。
【００８０】
運転者により燃料の種類及び供給量が選択された後に給油ノズル１７４がノズル掛け１７６から取り外され（ステップＳ１１１及びステップＳ１１２：ＹＥＳ）、さらに燃料供給所１０のスタッフにより管理装置１２０の給油許可ボタン１２５が押下されると（ステップＳ１１３：ＹＥＳ）、車両への給油が可能な状態となる。
【００８１】
運転者により給油ノズル１７４が操作されて給油が開始され（ステップＳ１１４：ＹＥＳ）、選択した供給量まで給油が終了すると（ステップＳ１１５：ＹＥＳ）、ステップＳ１１６に進む。ステップＳ１１６では、燃料供給装置１７０の給油情報記録部１７３が、カードの記録領域に給油情報を記録する。給油情報は、上記したように、例えば給油した燃料の種類や供給量等である。
【００８２】
次にステップＳ１１７では、カード挿入口１８２から、給油情報が記録されたカードが排出される。給油を終了した運転者は、カード挿入口１８２からカードを受け取り、精算機１９０に移動してカード挿入口１９２にカードを挿入する。精算機１９０のカード挿入口１９２にカードが挿入されると、ステップＳ１１９にて精算処理が実行される。
【００８３】
（精算処理）
図１０は、実施形態における精算処理のフローチャートを例示する図である。
【００８４】
精算処理では、まずステップＳ３０１にて、精算機１９０の金額表示部１９４が、カード挿入口１９２に挿入されたカードに記録されている給油情報に基づいて給油金額を表示する。ステップＳ３０２では、運転者が金額表示部１９４に表示されている給油金額に相当する紙幣を紙幣投入口１９３に投入する。
【００８５】
精算機１９０への入金額が給油金額以上になり（ステップＳ３０３：ＹＥＳ）、確認ボタン１９５が押下されると（ステップＳ３０４：ＹＥＳ）、精算機１９０において釣銭の計算が行われる。入金額が給油金額より大きく、釣銭が有る場合（ステップＳ３０５：ＹＥＳ）には、ステップＳ３０６にて釣銭受取口１９６に釣銭が払い出される。また、レシート発行ボタン１９７が押下された場合（ステップＳ３０７：ＹＥＳ）には、ステップＳ３０８にて給油金額や入金額、釣銭の額等が記載されたレシートが発行される。
【００８６】
次にステップＳ３０９では、精算機１９０の精算情報記録部１９１によって、カード挿入口１９２に挿入されたカードの記録領域に精算情報が記録される。精算情報は、上記したように、例えば精算した金額や、精算時刻、精算が終了したか否か等の情報である。ステップＳ３１０では、精算情報が記録されたカードがカード挿入口１９２から排出され、精算処理が終了する。
【００８７】
図８に示す燃料供給処理のフローチャートに戻り、ステップＳ１２０では、精算機１９０から精算情報が記録されたカードを受け取った運転者が、車両に乗り込んで出口１０３に移動する。次にステップＳ１２１では、車両に乗って出口１０３に移動した運転者が、カード読取機１６０のカード挿入口１６２にカードを挿入する。
【００８８】
車両への給油が行われた場合（ステップＳ１２２：ＹＥＳ）には、ステップＳ１２３にて、カード読取機１６０の精算終了判断部１６１が、カード挿入口１６２に挿入されたカードに記録されている精算情報を確認し、精算が終了しているか否かを判断する。
【００８９】
車両への給油が行われた場合（ステップＳ１２２：ＹＥＳ）であっても、カードに精算情報が記録されておらず、未精算であることと精算終了判断部１６１により判断された場合（ステップＳ１２３：ＮＯ）には、ステップＳ１２４に進む。ステップＳ１２４では、カード読取機１６０のカード挿入口１６２からカードが返却される。また、カード読取機１６０は、例えば音声等により、運転者に精算機１９０で料金の精算をするように案内する。その後、ステップＳ１１８以降の処理が実行される。
【００９０】
車両への給油が行われ、精算が終了していると判断された場合（ステップＳ１２２及びステップＳ１２３：ＹＥＳ）又は車両への給油が行われなかった場合（ステップＳ１２２：ＮＯ）には、ステップＳ１２５に進む。
【００９１】
ステップＳ１２５では、規制制御部１２１が、ゲートバー１５４を上げて退出規制を解除するように退出規制装置１５３を制御する。次にステップＳ１２６にて、規制制御部１２１が、カードがカード挿入口１６２から取り出された時からの経過時間を退出時間として計測する。続いてステップＳ１２７にて、退出判定処理が実行される。
【００９２】
（退出判定処理）
図１１は、実施形態における退出判定処理のフローチャートを例示する図である。
【００９３】
退出判定処理では、まずステップＳ４０１にて、規制制御部１２１が、車両が退出規制装置１５３を通過して燃料供給エリア１００から退出したか否かを退出検知装置１３３による検知結果に基づいて判断する。規制制御部１２１は、第２退出検知装置１３３ｂにより車両が検知された後、第１退出検知装置１３３ａ及び第２退出検知装置１３３ｂの両方で車両が検知されない状態になった場合に、車両が燃料供給エリア１００から出口１０３を通って退出したと判断する。
【００９４】
車両が燃料供給エリア１００から退出した場合（ステップＳ４０１：ＹＥＳ）には、ステップＳ４０２にて、規制制御部１２１が退出時間の計測を停止する。次にステップＳ４０３にて、カード読取機１６０がカードを回収する。続いてステップＳ４０４にて、規制制御部１２１が、ゲートバー１５４を降ろして車両の退出を規制するように退出規制装置１５３を制御し、退出判定処理を終了する。
【００９５】
車両が燃料供給エリア１００から退出していない場合（ステップＳ４０１：ＮＯ）には、ステップＳ４０５にて、規制制御部１２１が、退出検知装置１３３による検知結果に基づいて車両が出口１０３に停車しているか否かを判断する。規制制御部１２１は、第１退出検知装置１３３ａにより車両が検知されている場合に、車両が出口１０３に停車していると判断する。
【００９６】
第１退出検知装置１３３ａにより車両が検知された場合（ステップＳ４０５：ＹＥＳ）には、ステップＳ４０６にて、規制制御部１２１が、退出時間と予め設定されている所定時間とを比較する。退出時間が所定時間未満の場合（ステップＳ４０６：ＮＯ）には、ステップＳ４０１に戻る。
【００９７】
第１退出検知装置１３３ａにより車両が検知されない場合（ステップＳ４０５：ＮＯ）、及び第１退出検知装置１３３ａにより車両が検知された状態で退出時間が所定時間以上となった場合（ステップＳ４０６：ＹＥＳ）には、ステップＳ４０７に進む。
【００９８】
ステップＳ４０７では、規制制御部１２１が退出時間の計測を停止する。次にステップＳ４０８では、カード読取機１６０がカード挿入口１６２からカードを排出する。続いてステップＳ４０９にて、規制制御部１２１が、ゲートバー１５４を降ろして車両の退出を規制するように退出規制装置１５３を制御して退出判定処理を終了し、図８に示す燃料供給処理のステップＳ１２１以降の処理を実行する。
【００９９】
以上で説明したように、本実施形態に係る燃料供給所システム２０によれば、例えば燃料供給エリア１００にスタッフがいない場合であっても、燃料を供給した車両が未精算のまま燃料供給エリア１００から退出するのを防止できる。
【０１００】
〔変形例１〕
図１２は、変形例１における燃料供給所１１を例示する図である。
【０１０１】
変形例１における燃料供給所１１では、上記した実施形態において燃料供給装置１７０に設けられていた外設機１７１が、入口１０１に設置されている。
【０１０２】
変形例１における燃料供給所システムでは、入口１０１に進入した車両の運転手が外設機１７１で燃料の種類及び供給量を設定すると、規制制御部１２１が進入規制装置１５０の進入規制を解除する。また、燃料供給装置１７０において車両への燃料供給が終了すると、燃料供給装置１７０が給油情報を記録したカードを発券する。
【０１０３】
精算機１９０に燃料供給装置１７０から発券されたカードが挿入されて精算が終了すると、精算機１９０が精算情報を記録したカードを排出する。出口１０３においてカード読取機１６０に精算情報が記録されたカードが挿入され、精算終了判断部１６１により精算が終了していると判断されると、規制制御部１２１が退出規制装置１５３の退出規制を解除する。
【０１０４】
なお、燃料供給装置１７０による車両への燃料供給が終了して精算機１９０において精算が終了した場合に、精算機１９０が精算情報を記録したカードを発券してもよい。
【０１０５】
〔変形例２〕
図１３は、変形例２における燃料供給所１２を例示する図である。
【０１０６】
変形例２における燃料供給所１２では、上記した実施形態において燃料供給装置１７０に設けられていた外設機１７１が、入口１０１に設置されている。また、上記した実施形態においてアイランド１０５に設けられていた精算機１９０が、出口１０３に設置されている。
【０１０７】
変形例２における燃料供給所システムでは、入口１０１に進入した車両の運転手が外設機１７１で燃料の種類及び供給量を設定すると、規制制御部１２１が進入規制装置１５０の進入規制を解除する。また、燃料供給装置１７０において車両への燃料供給が終了すると、燃料供給装置１７０が給油情報を記録したカードを発券する。
【０１０８】
出口１０３において精算機１９０にカードが挿入されて精算が終了すると、規制制御部１２１が退出規制装置１５３の退出規制を解除する。
【０１０９】
以上、実施形態に係る燃料供給所システムについて説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で種々の変形及び改良が可能である。
【０１１０】
例えば、カードへの各種情報の記録及び読み取りは磁気記録方式に限られるものではない。例えば、精算機１９０等がカードの印字領域に精算情報を示す図形等を印字し、カード読取機１６０等がカードに印字されている図形等をスキャンして各種情報を読み取る方式であってもよい。
【０１１１】
また、発券機１４０から発券されるカードに代えて、例えば、伝票や、運転者が保持するガソリンカード等が使用されてもよい。運転者が保持するガソリンカードを使用する場合には、運転者は、自身が保持するガソリンカードを入口１０１にて発券機１４０に読み込ませることで進入規制を解除させ、給油情報や精算情報をガソリンカードに記録させる。また、運転者は、精算情報が記録されたガソリンカードを出口１０３にてカード読取機１６０に読み取らせることで、退出規制を解除させて燃料供給エリアから退出する。
【０１１２】
また、上記した実施例では、燃料供給所に２箇所の出入口が設けられているが、出入口の数はこれに限られるものではない。例えば、出入口が一箇所であって、該出入口に進入規制装置及び退出規制装置が設けられてもよい。
【０１１３】
なお、上記した実施例では給油に関する説明を行ったが、被燃料供給体としての車両に供給される燃料は、ＬＰＧ等の他の液体燃料であってもよく、ＣＮＧ等の気体燃料等であってもよい。
【符号の説明】
【０１１４】
１０，１１，１２  燃料供給所
２０  燃料供給所システム
１００  燃料供給エリア
１０１  入口（出入口）
１０３  出口（出入口）
１０７  給油エリア
１２０  管理装置
１２１  規制制御部（規制制御手段）
１３１  進入検知装置（検知手段）
１３３  退出検知装置（検知手段）
１４０  発券機（発券手段）
１５０  進入規制装置（規制手段）
１５３  退出規制装置（規制手段）
１６０  カード読取機
１６１  精算終了判断部（精算終了判断手段）
１７０  燃料供給装置
１９０  精算機
１９１  精算情報記録部（書込み手段）
【図１】
2017128362.tif 000003
【図２】
2017128362.tif 000004
【図３】
2017128362.tif 000005
【図４】
2017128362.tif 000006
【図５】
2017128362.tif 000007
【図６】
2017128362.tif 000008
【図７】
2017128362.tif 000009
【図８】
2017128362.tif 000010
【図９】
2017128362.tif 000011
【図１０】
2017128362.tif 000012
【図１１】
2017128362.tif 000013
【図１２】
2017128362.tif 000014
【図１３】
2017128362.tif 000015