(57)【要約】【課題】建築工事中の建築物に設けられた開口部、特に、仮設ＥＶからの雨水侵入を防止できる構造を開発する【解決手段】遮水性の本体、本体下面に配置されるシール材と本体の縁を押さえる金属板を備えており、遮水性の本体は、弾力性と遮水性の表面を備えた長片部材であって、下面側中央に長手方向に形成された凹部を有し、横断面が裾部を有する山形であり、シール材は、建築用シーリング材であって、本体の下面凹部にシーリング材を充填し、本体の左右の裾部のみを金属板で長手方向に被覆して、金属板の上面からコンクリートスラブにビスを打ち込んで固定した仮設用止水構造。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設途中の建築物のコンクリートスラブに設けられた開口部の周辺部に仮設される止水構造において
遮水性の本体、本体下面に配置されるシール材と本体の縁を押さえる金属板を備えており、
遮水性の本体は、弾力性と遮水性の表面を備えた長片部材であって、下面側中央に長手方向に形成された凹部を有し、横断面が裾部を有する山形であり、
シール材は、建築用シーリング材であって、
本体の下面凹部にシーリング材を充填し、本体の左右の裾部のみを金属板で長手方向に被覆して、金属板の上面からコンクリートスラブにビスを打ち込んで固定状態としたことを特徴とする仮設用止水構造。
【請求項２】
遮水性の本体は、繊維補強した軟質塩化ビニルシートまたは防水皮膜を形成した合成樹脂発泡体であることを特徴とする請求項１記載の仮設用止水構造。
【請求項３】
軟質塩化ビニルシートは、一枚の長片シートであって、逆「Ｔ」字型に折り曲げて裾部を有する山形に形成されていることを特徴とする請求項２記載の仮設用止水構造。
【請求項４】
復元構造を備えたことを特徴とする請求項３記載の仮設用止水構造。
【請求項５】
開口部が仮設エレベーター（仮設ＥＶ）用の開口部であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の仮設用止水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、仮設用止水構造、特に、建設工事中の建築物における仮設ＥＶからの雨水の侵入を防止する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設途中の高層建造物において、上層階の鉄骨工事を進めながら、低層階では内装等の工事を併行して行い、工事期間を短縮する工法が採用されている。
コンクリート建築物のコンクリートスラブには、電気、空調、上下水道、階段等の開口部や、鉄骨柱が貫通する多数の開口部、或いはエレベーターシャフトに通じる開口部が形成される。これらの開口部はコンクリート建築物の建築の途中で形成されるが、このときには屋根は形成されていないので、雨が降ると前記開口部を伝わって雨水が上層階から下層階へ流れ落ち、スラブ表面に水溜まりができてしまい、水を除去しなければ作業が進まなくなる。
不急の開口には覆いを被せることもできるが、仮設ＥＶを設置すると、ＥＶシャフトが高層建築物を貫通しており、雨水がＥＶ開口から内装工事を進める階に侵入してしまい、排水作業が必要となり工事を中断せざるを得なくなるので、特に、仮設ＥＶの周りに、雨水の侵入防止を施す必要がある。
コンクリート建築物の建築の途中で、コンクリートスラブに止水堰を仮設する止水堰部材がいくつか提案されている。
特許文献１（特許第４１６５８２０号公報）には、人工木材、塩ビ、セメント性などの遮水性の止水部材とスラブ表面との間にアスファルトを含浸した発泡ウレタン等を介装して止水する堰部材が提案されている。
特許文献２（特開２００５−２３２７１４号公報）には、押出成形体からなり、所定高さであって鉛直方向の加圧変形性があり、かつ側方からの加圧に対し変形しにくい断面形状に形成された所定高さの中空体からなる堰本体と、これの底部に所定の幅寸法で一体化された床面接合用のフランジとを備えた止水用パットであって、作業車の乗り越しの妨げとならず、不要となった場合には床面から簡単に剥離できるようにした転用性に富む止水用パットが開示されている。
特許文献３（特開２００６−２４１８１１号公報）には、止水部材の下面に設けた非加硫ブチルゴムを用いてコンクリートスラブ上に貼着固定した止水装置が開示されている。
特許文献４（実開平７−３８４４７号公報）には、一つの面が平面状を呈する合成樹脂製の横に長い水止め用チューブであって、コンクリートスラブに対向する面にゲル状シリコーン樹脂材等のゼリー状部材を配設すると共に、水等の液体が注入・排出できる栓部を設けた断面三角形の合成樹脂製の長い水止め用チューブが開示されている。
特許文献５（登録実用新案第３０２１９２８号公報）には、長尺の弾性薄板材よりなる基板の上面中央部に、半円弧状の中空部をなすように、峰状に湾曲した弾性薄板材からなる水止め部を一体的に突出形成することによって、開口部の周囲ヘの取付けが簡単で、かつ作業に支障が無い建築現場用の水止め部材が開示されている。
【０００３】
スラブ表面に粘着層を介して弾性層を貼着して開口部の周囲に止水堰を仮設するため、弾性層からなる止水堰に側面側から強い衝撃が加わったとき、弾性層がスラブ表面から剥がれるおそれがあった。特に、スラブ表面に凹凸があり、この凹凸に追従して弾性層が弾性変形してスラブ表面に貼着されている場合、弾性層の反発弾性は常にスラブ表面からの剥離方向に働くため剥がれ易く、止水堰としての安定性に欠けるものであり、普及していない。
建設現場では、資材の搬入などで台車や作業員が土手を通過する際、硬い材料では止水材につまずいたり、台車が引っ掛かったりしてじゃまになり、一方、発泡材は軽量で柔軟性や止水性に優れ安全性が高いが、破損や剥がれ等ですぐに壊れしまい、頻繁にメンテナンスが必要になっている。特に、仮設ＥＶの周囲は仮設ＥＶの利用に伴い、人や物の通過が激しく、破損しやすい。
したがって、先行発明が提案されているにも関わらず、十分な止水が実現できず、建設現場では、桟木や山形鋼からなるアンブルや発泡ポリエチレン製の目地用バックアップ材を仮設ＥＶ開口部の周りのスラブ上に固定して、止水土手としているのが現実である。 
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４１６５８２０号公報
【特許文献２】特開２００５−２３２７１４号公報
【特許文献３】特開２００６−２４１８１１号公報
【特許文献４】実開平７−３８４４７号公報
【特許文献５】登録実用新案第３０２１９２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、建築工事中の建築物に設けられた開口部、特に、仮設ＥＶからの雨水が侵入することを防止できる構造を開発することを目的とする。 
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１） 建設途中の建築物のコンクリートスラブに設けられた開口部の周辺部に仮設される止水構造において
遮水性の本体、本体下面に配置されるシール材と本体の縁を押さえる金属板を備えており、
遮水性の本体は、弾力性と遮水性の表面を備えた長片部材であって、下面側中央に長手方向に形成された凹部を有し、横断面が裾部を有する山形であり、
シール材は、建築用シーリング材であって、
本体の下面凹部にシーリング材を充填し、本体の左右の裾部のみを金属板で長手方向に被覆して、金属板の上面からコンクリートスラブにビスを打ち込んで固定状態としたことを特徴とする仮設用止水構造。
（２）遮水性の本体は、繊維補強した軟質塩化ビニルシートまたは防水皮膜を形成した合成樹脂発泡体であることを特徴とする（１）記載の仮設用止水構造。
（３）軟質塩化ビニルシートは、一枚の長片シートであって、逆「Ｔ」字型に折り曲げて裾部を有する山形に形成されていることを特徴とする（２）記載の仮設用止水構造。
（４）復元構造を備えたことを特徴とする（３）記載の仮設用止水構造。
（５）開口部が仮設エレベーター（仮設ＥＶ）用の開口部であることを特徴とする（１）〜（４）のいずれかに記載の仮設用止水構造。
【発明の効果】
【０００７】
１．弾力性の本体によって、踏み込みや手押し車の車輪の乗り越え時には一時的に変形して、その後復元するので、人や物の通過の障害にならない止水構造を実現した。
２．本体の縁を長手方向に沿って、金属板で押さえて固定したので、本体の縁部の破損やめくれが生ずることがなく、安定性が向上する。
３．コンクリートスラブと本体下面の間で長手方向に建築用シーリング材を配置して、コンクリートスラブ面と本体との間に安定した水密性を形成した。シーリング材は、ウレタン系あるいはポリウレタン系が弾力性を維持し、周囲の汚染が少ないので、耐久性、及び除去後処理が容易である。
４．仮設用止水構造を構築する塩化ビニルシート、合成樹脂発泡体、建築用シーリング材、金属板、ビスは、一般に建築工事で使用される材料であって、建設現場でなじみが深く、建築現場で確実な施工が可能である。
５．特に、通行が頻繁な仮設ＥＶ周りに構築する仮設用止水構造に適している。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１における仮設用止水構造の断面を示す図
【図２】実施例１における仮設ＥＶのＥＶシャフト周りに仮設用止水構造を設置したフロア断面及び平面を示す図
【図３】実施例１の仮設用止水構造１の設置工程を示す図
【図４】実施例１の使用状態を示す図
【図５】復元冶具を設けた実施例２を示す図
【図６】ウレタンフォームを用いた実施例３を示す図
【図７】ウレタンフォームを用いた実施例３を示す図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明は、建築途中の建築物のコンクリートスラブに設けられた開口の周囲に構築される仮設の止水構造である。
屋上などの屋根が形成される前に、高層部鉄骨工事とコンクリートスラブが設けられた低層部の工事を併行して行う際に妨げとなる、雨水がコンクリートスラブに設けられた開口から侵入することを防止する土手となる仮設の止水構造である。特に、通行量が多い仮設ＥＶ周りに構築しても、踏み圧などに対しても、耐久性があって、水密性を維持でき、通行の支障とならない仮設用止水構造である。
本発明の、仮設用止水構造の主な要素は、弾力性のある遮水性の本体、この本体の縁を長手方向に押さえる金属板、本体下面とコンクリートスラブの間に配置される建築用シーリング材、金属板をコンクリートスラブに留めるビスである。
本発明の、仮設用止水構造は、構築する開口周辺に土手状に構築される。構築する場所に墨出しをして、遮水性本体の下面中央に位置するようにシーリング材を配置し、遮水性本体を載置し、遮水性本体の縁に沿って金属板を載せて、コンクリートスラブにビスで固定して構築する。
開口部から雨水がコンクリートスラブ表面に侵入しても、この止水構造によって遮られて、広がらずに、開口から下階に落ちていくことになる。コンクリートスラブの表面に存在する凹凸が水の通路となるが、建築用シーリング材のシール性能は実証されており、十分な耐久性と水密性を発揮することができる。靴に付着する水分や本体が一時的に凹んで侵入する水量はわずかであって、工事の妨げになるほどではないが、恒常的な水の通路の形成を防止し、金属板が踏み圧やけり込み等の衝撃に対して抵抗し、破損することがなく、仮設用の遮水性としては、十分な機能を発揮する。また、構築性、除去性にも優れている。
【００１０】
遮水性本体は、中央長手方向に凹部が形成された長片部材であって、中央の膨出部と左右に広がった裾部を有する。材料は、軟質塩化ビニルシート、または発泡樹脂である。発泡材の場合は、ウレタンフォームなどの合成樹脂発泡体であって、表面には遮水性被覆材が設けられている。本体の高さは数ｃｍ、例えば５ｃｍ程度で十分である。
軟質塩化ビニルシートは、布などの補強材に軟質塩化ビニルをコーティングしたシート材料である。このようなシート材は、サニーホース（商品名）として、実用化されており、仮設の給排水用ホースとして、建設や農業、土木分野で利用されており、水密性、強靱性に優れ、入手が容易である。数十メートル単位でロールされており、コンクリートスラブ開口の周囲を囲む長さを十分に確保できる材料である。逆「Ｔ」字型に折り曲げて、裾付き山形とし、左右の裾から陵部への屈曲によって生ずる空間によって、中央長手方向の凹部が形成される。開口部の大きさ、形成する止水構造の長さに応じた切断加工が容易であり、取扱い性にも優れている。ホースとしては、常時は扁平に折り畳まれているように保存していても、水密性や耐久性が低下することない。
裾部は、金属板で押さえることができる幅であって、数ｃｍで十分である。
【００１１】
遮水性の本体として用いる合成樹脂製発泡体は、軟質ウレタンフォームを使用することができる。座席などのクッションに使用されているように、圧縮性と復元性に優れた材料である。表面を樹脂皮膜で覆って、遮水性とする。本体底面の長手方向に凹みを形成した長尺材とする。
中央部の高さと同程度の厚みを備えた長尺材であって、数ｃｍの山の陵部と裾部を備え、裾部は陵部と同じ厚みでも、テーパであっても良い。裾部は、金属板によって押さえられて圧縮された状態となるので、必ずしも裾部を薄く形成する必要はない。
【００１２】
本発明で使用する建築用シーリング材には、ウレタン系、ポリウレタン系、アクリル系、シリコン系、変成シリコン系、油性コーキング系、ポリサルファイド系などがある。シーリング材例を表１に示す。
柔軟な弾力性、耐久性や汚染性を考慮すると、ウレタン系とポリウレタン系が適している。
アクリル系は、コンクリートに対する汚染が少なく、硬化後にゴム弾力性を発揮するが、耐久性がウレタン系より劣り、通行量が多い部分には不向きである。シリコン系は汚染する場合があるので、除去後に難点が残る。ポリサルファイド系は柔軟性が低く、通行量による衝撃の多い場所には適さない。
シーリング材は、先端がノズルになった容器に詰められて市販されており、シーリング材供給用ガンに装填して、細い線状に注出することができる。遮水性の本体の下面に形成された凹部に供給するか、止水構造を形成するコンクリートスラブに直接供給される。
【００１３】
【表１】
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【００１４】
本発明に使用される金属板は、薄板であって、ステンレスや亜鉛メッキ鋼板、アルミニウム板の薄い長尺平板材である。厚みは、特に指定はないが、金属ハサミで簡単に切ることができる１ｍｍ以下の厚みで十分である。止水構造の長手方向に縁部を押さえて固定し、遮水性の本体の縁が衝撃でめくれ上がらないように押さえる機能を果たす。縁部の全長にわたって設けることが好ましい。
金属板は、水平方向に力が作用し、押されたり、引っ張られたりするので、それに対向するために、しっかりとビスでコンクリートスラブに留める。
また、金属板は、陵部を跨いだハット形とすると、通行の妨げとなって、好ましくない。通行が殆どないような箇所に設けることは差し支えないが、仮設ＥＶの扉の前など通行量が多いところにはハット形は設けない。
仮設用止水構造体は、ビスをはずして、本体部分を引き剥がすことによって、大部分は撤去することができる。また、シーリング材が付着して一部残ってもスクレーパなどで除去することができる。ウレタン系などコンクリートに対する汚染性が少ないシーリング材を用いることにより、後処理も容易である。
【実施例１】
【００１５】
実施例１を図１〜図４に示す。実施例１は、軟質塩化ビニルシートを遮水性の本体に使用した例である。
メッシュ布で補強した軟質塩化ビニルシート２を遮水性シート本体とし、折り返して底面部にできた凹部にシーリング材を充填し、折り返した先端側縁を金属薄板でコンクリートスラブに固定して仮設用止水構造１である。
図１は、仮設用止水構造１の断面を示し、図２は、仮設ＥＶのＥＶシャフト周りに仮設用止水構造１を設置したフロア断面及び平面を示している。図３は、仮設用止水構造１の設置工程を示している。図４は、仮設用止水構造１の使用状態を示している。
【００１６】
図１に示す仮設用止水構造１は、コンクリートスラブの表面に、軟質塩化ビニルシート２を２つ折りにして、折り返して形成されるスラブ面との空隙部にシーリング材４を充填した状態で立片２ａを中央に立て、左右に広げた先端片２ｂ、２ｃをコンクリートスラブに固定し、さらに、左右別々の金属薄板３１、３２が左右の先端片２ｂ、２ｃの縁を覆い隠すようにコンクリートスラブにビス５１〜５４で留められている。
仮設用止水構造１は、シーリング材４が軟質塩化ビニルシート２の下面中央部に塊となってコンクリートスラブ表面と密着しており、水密性が保たれる。金属薄板３が、軟質塩化ビニルシートの先端片２ｂ、２ｃを覆い、先端片から立片に屈曲する根本を押さえているので、立片は左右から押しつけられて起立方向に付勢されている。また、金属薄板は、軟質塩化ビニルシートの先端片を保護しているので、先端片に衝撃が直接加わらず、縁のめくれ上がりがなく、シーリング材が引き剥がされるような剥離障害を防ぐことができる。
シーリング材は、ウレタン系シーリング材を使用しており、工事期間中は、十分に、柔軟性と弾性を保持し、踏み圧などによる塑性変形も発生せず水密性が破壊されることもなかった。
【００１７】
図２は、仮設用止水構造１を仮設ＥＶのＥＶシャフト周りに設置したフロア断面（ａ）及び平面（ｂ）を示している。
ＥＶシャフト２０に仮設ＥＶを設置した建設途中の建築物であって、高層階は建設中で、まだ、屋上などの上階が閉塞していないまま下層階の内装作業を進めている状態である。作業階のコンクリートスラブ１１、１２に開口したＥＶシャフト２０から、雨水が侵入して作業の停滞を招くので、ＥＶシャフト２０の周辺に仮設用止水構造１を構築して、ＥＶシャフト周辺部１１ａ、１２ａから雨水が広がらないようにしている。特に、仮設ＥＶの出入口２２側では、台車２３や作業員２４の通行量が多く、この部分に設置される止水構造１ａ、１ｃは、通行の障害とならず、かつ、耐久性が求められる。
本例では、図２（ｂ）に示すように、仮設用止水構造１は、ＥＶシャフト２０の周囲を包囲するように構築した例である。立片を備えた軟質塩化ビニルシート２の内側片が金属薄板３２で覆われ、ビス５で固定されている。外側片は金属薄板３１で覆われ、ビス５で固定されている。
なお、金属薄板とコンクリートスラブの間にもシーリング材を介在させることによって、塩化ビニルシートの厚みによって生ずる金属薄板の下方の空間を埋め、密着性を向上させることもできる。
この構成によって、仮設用止水構造１で囲まれた内側に溜まった雨水は、ＥＶシャフト２０から下方へ落下する。これによって、物資２５なども濡れず安全である。
また、軟質塩化ビニルシートは、送水ホースに使用されているように、水密性と柔軟性を備えた耐久性のある素材であって、台車の車輪や作業員の踏み込みなどの衝撃に対しては変形するが、復元するため、漏水量をわずかに抑えることができる。雨水はＥＶシャフトに導かれ、深く滞水することがない。継続した雨水の侵入を食い止めることができれば、建設途中のビルの止水構造として十分に機能する。
【００１８】
実施例１の仮設用止水構造１をコンクリートスラブ１１に設置する工程を図３に示す。
（１）墨だし工程：該当フロアのコンクリートスラブの表面に、止水構造１を設置する位置決めをする。図３（ａ）に示す例では、両面テープ６１ａ、６１ｂを２列に貼り付け、軟質塩化ビニルシートの両辺の固定位置としている。この状態では、両面テープの上面側には、離型紙が残っている。
（２）軟質塩化ビニルシート一方片固定工程：一方の両面テープの上面側の離型紙を剥がし、軟質塩化ビニルシート２の一方の先端片２ｂの辺を沿わせて貼着する（図３（ｂ））。
（３）シーリング材充填工程：２列に設けられた両面テープの間にポリウレタン系シーリング材４を容器４１から注出する（図３（ｃ））。抽出量は、次工程で軟質塩化ビニルシートの中間部にできる空隙を充満できる量とする。シーリング材として、例えば、吉野石膏社製「Ｕタイト」を使用する。
【００１９】
（４）軟質塩化ビニルシート折り曲げ他方片固定工程：軟質塩化ビニルシート２を折り返して、他方の先端片２ｃを、剥離紙を剥がした両面テープ６１ｂに沿って貼り付ける（図３（ｄ））。折り返された部分は立片２ａとなり、立片の根本はシーリング材が充填される空隙となる。
（５）金属薄板被覆工程：軟質塩化ビニルシートの左右の先端片２ｂ、２ｃを金属薄板３１、３２で覆い、ビス５１、５２、５３、５４で固定する。金属薄板３１、３２とコンクリートスラブ１１との間にシーリング材４を介在させて、軟質塩化ビニルシートの端部からはみ出た金属薄板とコンクリートスラブとの間に隙間ができないように密着させることもできる。密着させた場合は、金属薄板の安定性、及び水密性の維持が向上する。
【００２０】
コーナー部は、軟質塩化ビニルシートの外側片に切り込みを入れて、曲げを許容し、内側片は切り欠いて、突き合わせるあるいは、内側片に切れ込みを入れて重ね合わせるなどする。コーナー部には、シーリング材を多めに充填して、切断部の密着性を確保する。金属薄板は、突き合わせるようにする、あるいは、オーバーラップさせてビスで固定する。金属薄板とコンクリートスラブの間にもシーリング材を充填して、水密性が完全に維持できるようにすることが好ましい。
さらに、滞水側となるコーナー部には、コーナーの形に一体形成した専用のコーナーガードを設けると、安全性が向上する。
軟質塩化ビニルシートを接続する場合は、重ね合わせて、連続体とすることができる。軟質塩化ビニルシートは接着することも可能であり、接続部は、ハット形カバー体で保護することも可能である。接続部を、交通量の少ない箇所にするなどの配置上の工夫もすることにより、安全性を維持することができる。
軟質塩化ビニルシートは、不定長の長尺物として準備し、必要な長さに切って使用することも、定尺長にして、さらに現場合わせで調整することもできる。
また、仮設ＥＶ前などの交通量の多い部分に、この軟質塩化ビニルシートを遮水性の本体とした止水構造体を設け、他の部分はアングル材などの従来部材をあてることもできる。
【００２１】
使用状態を図４に示す。図４（ａ）に示すように、台車などが止水構造体を通過するときには、立片２ａは倒伏して、通過の障害にならず、通過後は、図４（ｂ）に示すように立片２ａが起立状態に復帰して、雨水の拡散を防止する状態となる。
【実施例２】
【００２２】
実施例１に示した仮設用止水構造１の倒伏−復帰動作を補助する機能として、復元冶具を備えた例が実施例２である。
図５に復元冶具７を設けた例を示している。
頂部に、リング７３を設けた金属製で細幅の半円形の枠体７１を、仮設用止水構造１を跨ぐように設置し、仮設ＥＶ開口内にぶら下げた錘７４とチェーン７２を、リング７３を介して仮設用止水構造１の立片の上部に連結した構造である。
立片が台車などの通過によって倒れると、錘７４によって、立片は引き起こす方向に付勢されるので、起立復帰を補助し、確実にすることができる。
枠体７１は、筒状ではなく、鳥居のように細い物である。1つに限らず、複数設けることができる。
また、錘に代えて、引っ張りバネを用いることもできる。バネの場合は、ＥＶ開口ではなく、コンクリートスラブ上に固定する。
【実施例３】
【００２３】
図６、図７に他の実施例の仮設用止水構造１０の例を示す。
遮水性の本体として軟質ウレタンフォーム材を用いた。軟質ウレタンフォーム製の遮水性本体８は、底部中央に凹部８１を形成し、左右の片にはテーパを形成している。このテーパ部を金属薄板８２で被覆する。
図７に、仮設用止水構造１０の施工状態図の断面を示す。コンクリートスラブ１１表面に、底部中央の凹部にシーリング材４を充填した遮水性の本体８を載置し、左右のテーパ部８ｂ、８ｃに金属薄板８２、８２を被せて、ビス５を打ち込む。ビス５の打ち込みによって、左右のテーパ部８ｂ、８ｃはコンクリートスラブ１１に圧接された状態で密着する。遮水性の本体８の中央部は山状の立片８ａとなって残り、土手の機能を果たす。
なお、遮水性の本体であるウレタンフォームの表面は、防水性の皮膜で被覆されている。
また、コンクリートスラブと本体のテーパ部の下面との間にも、シーリング材を介在させること、あるいは、両面テープなどで仮留めすることも可能である。
ただし、ウレタンフォーム製の本体は、設置位置を一本ラインで決定することができる。
【００２４】
本実施例では、軟質ウレタンフォームを遮水性本体に用いているので、柔軟でクッション性が高く、台車の車輪などが通過しても、復帰して、遮水性を発揮することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１・・・仮設用止水構造
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ・・止水構造
２・・・軟質塩化ビニルシート
２ａ・・立片
２ｂ、２ｃ・・先端片
３、３１、３２・・金属薄板
４・・・シーリング材
５、５１〜５４・・ビス
７・・・復元冶具
１０・・仮設用止水構造
１１、１２・・コンクリートスラブ
１１ａ、１２ｂ・・ＥＶシャフト周辺部
２０・・ＥＶシャフト
２１・・仮設ＥＶ
２２・・仮設ＥＶの出入口
２３・・台車
２４・・作業員
２５・・物資２５
４１・・容器
６１ａ、６１ｂ・・両面テープ
７１・・枠体
７２・・チェーン
７３・・リング
７４・・錘
８・・・遮水性の本体
８ａ・・立片
８ｂ、８ｃ・・テーパ部
８１・・凹部
８２・・金属薄板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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