(57)【要約】【課題】ユーザに待たせずにサービス利用してもらうことを可能にしたリモートシステムを提供すること。【解決手段】リモートシステム１は、ハンズフリーシステムにそれと互換性のあるゲートセンサ４が増設されている。ゲートセンサ４は、ユーザが所持する対応鍵３の接近を監視するために呼び掛け信号を発信するとともに、その呼び掛け信号を受けて対応鍵３から返信される応答信号を受信可能である。ゲートセンサ４は、応答信号を受信したとき、対応鍵３が接近したことを示すアプローチ検知信号を車両２に送信する。車両２は、アプローチ検知信号の解析を通じてキー認証が成立すると、カーナビシステム（サービスの一例）を起動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キー認証の成立を条件にサービスの利用を可能にするリモートシステムにおいて、
ユーザが所持する対応鍵の接近を監視するために呼び掛け信号を発信するとともに、その呼び掛け信号を受けて前記対応鍵から返信される応答信号を受信可能なゲートセンサを備え、
前記ゲートセンサは、前記応答信号を受信したとき、前記対応鍵が接近したことを示すアプローチ検知信号をサービス提供機器に送信する
ことを特徴とするリモートシステム。
【請求項２】
前記ゲートセンサは、定期的に前記呼び掛け信号を発信する
請求項１に記載のリモートシステム。
【請求項３】
前記ゲートセンサは、操作手段が操作されたことを契機に前記呼び掛け信号を発信する
請求項１に記載のリモートシステム。
【請求項４】
前記ゲートセンサは、近接センサで人が検知されたことを契機に前記呼び掛け信号を発信する
請求項１に記載のリモートシステム。
【請求項５】
前記対応鍵は、前記呼び掛け信号を受信したとき、固有のＩＤを含めた前記応答信号を返信し、
前記ゲートセンサは、前記応答信号を受信したとき、前記対応鍵に固有のＩＤと、当該対応鍵が接近したことを示すフラグとを含めた前記アプローチ検知信号を前記サービス提供機器に送信する
請求項１〜４のいずれか一項に記載のリモートシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キー認証の成立を条件にサービスの利用を可能にするリモートシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両ドアに手をかけると、車両からＬＦ電波が発信され、対応鍵が固有のＩＤを含めたＲＦ電波を返信し、車両が鍵の認証を実施して、認証の成立を条件にドアを解錠するハンズフリーシステムが開示されている。この例では、ドアへのアプローチ検知に基づいて、ユーザの意図が推定されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０２０４３号公報（段落［００５８］）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ユーザの意図を推定した上で、カーナビシステムを起動させることも可能となるが、起動に時間を要するため、ユーザ乗り込み時に待たせてしまう可能性がある。
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、ユーザに待たせずにサービス利用してもらうことを可能にしたリモートシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するリモートシステムは、キー認証の成立を条件にサービスの利用を可能にするリモートシステムにおいて、ユーザが所持する対応鍵の接近を監視するために呼び掛け信号を発信するとともに、その呼び掛け信号を受けて前記対応鍵から返信される応答信号を受信可能なゲートセンサを備え、前記ゲートセンサは、前記応答信号を受信したとき、前記対応鍵が接近したことを示すアプローチ検知信号をサービス提供機器に送信することをその要旨としている。
【０００６】
この構成によれば、ユーザがサービス提供機器へ向かう経路上にゲートセンサを設置することで、いち早く対応鍵（ユーザ）のアプローチを検知できることになる。これにより、早くからサービスを起動させておくことができる。したがって、ユーザに待たせずにサービス利用してもらうことができる。
【０００７】
上記リモートシステムについて、前記ゲートセンサは、定期的に前記呼び掛け信号を発信することとしてもよい。
この構成によれば、ユーザの意図を非接触で取れるので、サービス提供機器がゲートセンサと協働で先回りしてサービスを提供し、おもてなし感を演出できる。
【０００８】
上記リモートシステムについて、前記ゲートセンサは、操作手段が操作されたことを契機に前記呼び掛け信号を発信することとしてもよい。
この構成によれば、ユーザ操作を課すことで、ユーザの意図をサービス利用に的確に反映できる。
【０００９】
上記リモートシステムについて、前記ゲートセンサは、近接センサで人が検知されたことを契機に前記呼び掛け信号を発信することとしてもよい。
この構成によれば、人が近づいたときだけ呼び掛け信号を発信するので、消費電力を抑制できる。
【００１０】
上記リモートシステムについて、前記対応鍵は、前記呼び掛け信号を受信したとき、固有のＩＤを含めた前記応答信号を返信し、前記ゲートセンサは、前記応答信号を受信したとき、前記対応鍵に固有のＩＤと、当該対応鍵が接近したことを示すフラグとを含めた前記アプローチ検知信号を前記サービス提供機器に送信することとしてもよい。
【００１１】
この構成によれば、ゲートセンサが中継局となって、対応鍵に固有のＩＤを含めたアプローチ検知信号をサービス提供機器に送信し、サービス提供機器がアプローチ検知信号の解析を通じてキー認証を実施する。つまり、サービス提供機器と対応鍵との間で双方向通信によるキー認証を行い、キー認証の成立を条件にサービスの利用を可能にするハンズフリーシステムにそれと互換性のあるゲートセンサを増設することで、対応鍵の検出可能距離がサービス提供機器からゲートセンサまでの距離分だけ長くなる。これにより、対応鍵（ユーザ）をいち早く検知できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ユーザに待たせずにサービス利用してもらうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】リモートシステムの構成を示すブロック図。
【図２】ゲートセンサの別例を示すブロック図。
【図３】ゲートセンサの別例を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、リモートシステムの一実施の形態について説明する。
図１に示すように、リモートシステム１は、車両２と対応鍵３との間で双方向通信によるキー認証を行い、キー認証の成立を条件にサービスの利用を可能にするハンズフリーシステムにそれと互換性のあるゲートセンサ４が増設されている。車両２はサービス提供機器に相当する。
【００１５】
車両２は、自車のセキュリティ制御を司るハンズフリーＥＣＵ２１の他、ＬＦ帯の電波を発信可能なＬＦアンテナ２２と、ＲＦ電波（一例としてＵＨＦ帯の電波）を受信可能なＲＦチューナ２３とを備えている。
【００１６】
ハンズフリーＥＣＵ２１は、タッチセンサ２４でドアハンドルへのタッチ操作が検出されたことを契機に、ユーザが所持する対応鍵３の接近を監視するためにＬＦアンテナ２２から呼び掛け信号を発信してドアの周辺にＬＦエリアを形成する。ＬＦエリアに対応鍵３が存在するとき、呼び掛け信号を受けて、対応鍵３に固有のＩＤを含めた応答信号が対応鍵３から返信される。
【００１７】
ハンズフリーＥＣＵ２１は、ＲＦチューナ２３で応答信号が受信されると、応答信号を解析する。ハンズフリーＥＣＵ２１には、対応鍵３のＩＤが登録されている。ハンズフリーＥＣＵ２１は、応答信号の解析に際し、登録済のＩＤとの照合を実施する。ハンズフリーＥＣＵ２１は、ＩＤが照合一致することでキー認証が成立すると、ドアを解錠（ハンズフリーシステムによるサービスの一例）する。
【００１８】
ハンズフリーシステムの対応鍵３は、自キーの統括的な制御を司るマイコン３１の他、ＬＦ帯の電波を受信可能なＬＦ受信回路３２と、ＲＦ電波を送信可能なＲＦ送信回路３３とを備えている。マイコン３１は、ＬＦ受信回路３２で呼び掛け信号が受信されると、対応鍵３に固有のＩＤを含めた応答信号をＲＦ送信回路３３から送信する。
【００１９】
ゲートセンサ４は、自宅玄関或いは自宅中庭等、ユーザが車両２へ向かう経路上に設置される。ゲートセンサ４は、自機の通信制御を司るセンサ制御部４１の他、ＬＦ帯の電波を発信可能なＬＦ送信器４２と、ＲＦ電波（一例としてハンズフリーシステムと同じＵＨＦ帯の電波）の受信と送信が共に可能なＲＦ送受信器４３とを備えている。
【００２０】
本例のセンサ制御部４１は、電源投入後、対応鍵３の接近を監視するためにＬＦ送信器４２から定期的に呼び掛け信号を発信してゲートセンサ４の周辺にＬＦエリアを形成する。このＬＦエリアに対応鍵３が存在するとき、先のＬＦエリアに対応鍵３が存在するときと同じく、呼び掛け信号を受けて、対応鍵３に固有のＩＤを含めた応答信号が対応鍵３から返信される。
【００２１】
センサ制御部４１は、ＲＦ送受信器４３で応答信号が受信されると、対応鍵３に固有のＩＤと、対応鍵３が接近したことを示すフラグとを含めたアプローチ検知信号をＲＦ送受信器４３から送信する。車両２のハンズフリーＥＣＵ２１は、ＲＦチューナ２３でアプローチ検知信号が受信されると、アプローチ検知信号を解析する。ハンズフリーＥＣＵ２１は、アプローチ検知信号の解析を通じてキー認証が成立すると、カーナビシステム（サービスの一例）を起動する。
【００２２】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）ユーザが車両２へ向かう経路上にゲートセンサ４を設置することで、いち早く対応鍵３（ユーザ）のアプローチを検知できることになる。これにより、早くからカーナビシステム等のサービスを起動させておくことができる。したがって、ユーザ乗り込み時にはユーザに待たせずにサービス利用してもらうことができる。
【００２３】
（２）ゲートセンサ４は、電源投入後、定期的に呼び掛け信号を発信する。この構成によれば、対応鍵のボタン操作を契機に遠隔で車両の暖機運転を行うリモートスタータとは異なり、車両２に乗り込もうとするユーザの意図を非接触で取れるので、車両２がゲートセンサ４と協働で先回りしてサービスを提供し、おもてなし感を演出できる。
【００２４】
（３）ゲートセンサ４が中継局となって、対応鍵３に固有のＩＤを含めたアプローチ検知信号を車両２に送信し、車両２がアプローチ検知信号の解析を通じてキー認証を実施する。つまり、ハンズフリーシステムにそれと互換性のあるゲートセンサ４を増設することで、対応鍵３の検出可能距離が車両２からゲートセンサ４までの距離分だけ長くなる。これにより、対応鍵３（ユーザ）をいち早く検知できる。
【００２５】
（４）一般的に、ＵＨＦ帯の電波の送信距離は数百メートルに達するため、車両２から数百メートル離れた場所に設置されたゲートセンサ４で対応鍵３（ユーザ）のアプローチを検知できることになる。これにより、ユーザがゲートセンサ４に差し掛かった時点で事前空調（サービスの一例）を開始すれば、ユーザ乗り込み時には車内が快適な温度に設定されていることになり、利便性を向上できる。
【００２６】
（５）事前空調のように効果に時間のかかるサービスの他、カーナビシステム或いはリンク数や構成システムが大きなシステムのように起動に時間を要するサービスを早くから起動させておくことができ、ユーザ乗り込み時には待たせずに利用してもらうことができる。例えば、対応鍵３のＩＤに紐付けされたシート位置に設定するためにパワーシートシステムを起動させておくことで、対応鍵３（ユーザ）毎におもてなし感を演出できる。
【００２７】
（６）高額なユーザの意図センサを設置することなく、ハンズフリーシステムと互換性のあるゲートセンサ４を設置することで、低コストにて対応できる。
尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００２８】
・図２に示すように、ゲートセンサ４にトリガスイッチ４４（操作手段）を設け、センサ制御部４１は、トリガスイッチ４４が操作されたことを契機に呼び掛け信号を発信してもよい。この構成によれば、ユーザ操作を課すことで、ユーザの意図をサービス利用に的確に反映できる。
【００２９】
・図３に示すように、ゲートセンサ４に近接センサ４５を設け、センサ制御部４１は、近接センサ４５で人が検知されたことを契機に呼び掛け信号を発信してもよい。この構成によれば、人が近づいたときだけ呼び掛け信号を発信するので、消費電力を抑制できる。
【００３０】
・上記実施の形態の作用効果（５）で触れた通り、対応鍵３のＩＤにサービス内容を紐付けしておくと便利である。例えば、ゲートセンサ４でのアプローチ検知を受けて必ず事前空調を行う構成に代えて、車両２がアプローチ検知信号を受信したときの車内温度が低温閾値未満或いは高温閾値以上の場合に限り事前空調を実施する等のサービス内容を対応鍵３のＩＤと紐付けしてもよい。
【００３１】
・車両２からの呼び掛け信号はＬＦ帯の電波に限定されない。
・ゲートセンサ４からの呼び掛け信号はＬＦ帯の電波に限定されず、また、車両２からの呼び掛け信号とは異なる周波数帯の電波であってもよい。
【００３２】
・対応鍵３からの応答信号はＵＨＦ帯の電波に限定されない。
・ゲートセンサ４からのアプローチ検知信号はＵＨＦ帯の電波に限定されず、また、対応鍵３からの応答信号とは異なる周波数帯の電波であってもよい。
【００３３】
・サービス提供機器は車両２に限定されない。ゲートセンサ４によるアプローチ検知を受けて、建物内の事前空調或いは電化製品を起動させるリモートシステムに本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１…リモートシステム、２…車両（サービス提供機器）、３…対応鍵、４…ゲートセンサ、２１…ハンズフリーＥＣＵ、２２…ＬＦアンテナ、２３…ＲＦチューナ、２４…タッチセンサ、３１…マイコン、３２…ＬＦ受信回路、３３…ＲＦ送信回路、４１…センサ制御部、４２…ＬＦ送信器、４３…ＲＦ送受信器、４４…トリガスイッチ（操作手段）、４５…近接センサ。
【図１】
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【図２】
2017154695.tif 000004
【図３】
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