(57)【要約】【課題】車両のシートへの空気の供給とともに、車室内の空気を快適な香りのものにすることが可能な車両用シート空調装置を提供する。【解決手段】車両用シート空調装置１０のケーシング１１は、ケーシング風路１１１と連通する空調装置側ダクト接続口１１２と、シート側ダクト接続口である座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４とが形成されている。フィルタユニット４０，５０は芳香物質を有し、座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４から吹き出す空気に該芳香物質を放出する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（８０）のシート（３０）に空気を供給する車両用シート空調装置（１０）であって、
内部にケーシング風路（１１１）が形成されたケーシング（１１）と、
前記ケーシング風路に配置され、空気の吸引及び吹き出しを行うファン（１２）と、
前記ファンが吹き出した空気を通過させるフィルタ（４０，５０）と、を備え、
前記ケーシングは、前記ケーシング風路と連通する空調装置側ダクト接続口（１１２）及びシート側ダクト接続口（１１３，１１４）が形成され、
前記空調装置側ダクト接続口は、車室（８０Ｃ）内の空気の温度調整を行う空調装置（２０）から延びる空調装置側ダクト（２２）と接続され、
前記シート側ダクト接続口は、前記シートの内部に形成されたシート風路（３１３，３２３）から延びるシート側ダクト（１３１，１３２）と接続され、
前記フィルタは芳香物質を有し、前記シート側ダクト接続口から吹き出す空気に該芳香物質を放出する、車両用シート空調装置。
【請求項２】
前記ケーシングは、車室内と連通する車室連通口（１１５）が形成され、
前記ファンは、前記車室連通口を介して車室内の空気を吸引し、該空気を前記シート側ダクト接続口に吹き出す、請求項１に記載の車両用シート空調装置。
【請求項３】
前記ケーシング風路に配置される切替ドア（１４）を備え、
前記切替ドアは、前記空調装置側ダクト接続口を開放する一方で、前記車室連通口を閉塞する第１位置と、前記空調装置側ダクト接続口を閉塞する一方で、前記車室連通口を開放する第２位置と、に配置可能に構成されている、請求項２に記載の車両用シート空調装置。
【請求項４】
前記切替ドアは、さらに、前記空調装置側ダクト接続口及び前記車室連通口を開放する第３位置に配置可能に構成されている、請求項３に記載の車両用シート空調装置。
【請求項５】
前記フィルタは、前記シート風路の下流端と前記シートの表面材（３１２，３２２）との間に形成されたフィルタ配置空間（３１１ｂ，３２１ｂ）に配置されている、請求項１に記載の車両用シート空調装置。
【請求項６】
前記フィルタは、前記フィルタ配置空間に進退可能に構成されている、請求項５に記載の車両用シート空調装置。
【請求項７】
前記フィルタは、芯部（４１，５１）と、前記芯部の外周面に捲回される膜状フィルタ部（４２，５２）と、を有し、
前記膜状フィルタ部は、前記芯部の回転に伴って前記フィルタ配置空間に進退可能に構成されている、請求項６に記載の車両用シート空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートに空気を供給する車両用シート空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載され、車室内のダッシュボード等に設けられた吹出口から空気を吹き出す車両用空調装置が広く普及している。加熱又は冷却された空気を車室内に吹き出すことにより、車室内の温度を乗員が快適な値となるように調整することができる。
【０００３】
下記特許文献１には、車室内に加えて、車両のシートにも空気を供給する装置が記載されている。当該装置では、車両用空調装置によって温度調整された空気をシートに供給する。シートの内部には、空気を流す風路が設けられている。車両用空調装置からダクトを介して供給される空気は、この風路によってシートの座部や背もたれ部に導かれる。
【０００４】
当該空気は、座部や背もたれ部の表面から、乗員の臀部や背中に向けて吹き出す。これにより、蒸れや汗によるべたつきを抑制し、乗員がシートに快適に着座することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１７９２６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
車両のシートには、乗員の汗や埃、カビ等が付着する。これらは臭気発生の原因となるため、シート内の風路を介して車室内に吹き出す空気が臭気混じりのものとなり、乗員に不快感を与えるおそれがあった。
【０００７】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両のシートへの空気の供給とともに、車室内の空気を快適な香りのものにすることが可能な車両用シート空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用シート空調装置は、車両（８０）のシート（３０）に空気を供給する車両用シート空調装置（１０）であって、内部にケーシング風路（１１１）が形成されたケーシング（１１）と、ケーシング風路に配置され、空気の吸引及び吹き出しを行うファン（１２）と、ファンが吹き出した空気を通過させるフィルタ（４０，５０）と、を備える。ケーシングは、ケーシング風路と連通する空調装置側ダクト接続口（１１２）及びシート側ダクト接続口（１１３，１１４）が形成される。空調装置側ダクト接続口は、車室（８０Ｃ）内の空気の温度調整を行う空調装置（２０）から延びる空調装置側ダクト（２２）と接続される。シート側ダクト接続口は、シートの内部に形成されたシート風路（３１３，３２３）から延びるシート側ダクト（１３１，１３２）と接続される。フィルタは芳香物質を有し、シート側ダクト接続口から吹き出す空気に該芳香物質を放出する。
【０００９】
上記構成によれば、空調装置側ダクト及び空調装置側ダクト接続口を介して、空調装置からケーシング風路に空気を供給することができる。空調装置において温度調整された空気を、ファンによってケーシング風路からシート側ダクト接続口、シート側ダクト及びシート風路に吹き出すことにより、乗員がシートに快適に着座することが可能になる。
【００１０】
ここで、上記構成では、ファンが吹き出す空気はフィルタを通過する。当該フィルタは芳香物質を有しており、シート側ダクト接続口から吹き出す空気に該芳香物質を放出する。このため、車両のシートへの空気の供給とともに、車室内の空気を快適な香りのものにすることが可能になる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両のシートへの空気の供給とともに、車室内の空気を快適な香りのものにすることが可能な車両用シート空調装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態に係る車両用シート空調装置を示す正面図である。
【図２】車両用シート空調装置を示す側面図である。
【図３】車両用シート空調装置の動作を説明する説明図である。
【図４】車両用シート空調装置の動作の例を示すタイムチャートである。
【図５】車両用シート空調装置を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１４】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１５】
図１及び図２に示される実施形態に係る車両用シート空調装置１０は、車両８０に搭載される装置である。図１は、車両８０の一部及び車両用シート空調装置１０を模式的に示している。図２は、シート３０の一部を断面視で模式的に示している。
【００１６】
まず、車両８０に搭載されている装置について説明する。車両８０は、空調装置２０と、シート３０と、を搭載している。
【００１７】
空調装置２０は、車室８０Ｃ内の空気の温度調整を行う装置である。空調装置２０は、不図示のエバポレータ、ヒータコア、ファン等を有している。当該ファンが駆動すると、車室８０Ｃ内又は車室８０Ｃ外から空調装置２０内の風路に空気が取り込まれる。エバポレータやヒータコアは当該風路に配置されており、通過する空気と熱交換を行う。
【００１８】
エバポレータやヒータコアにおいて熱交換を行うことで温度調整された空気は、不図示のダッシュボード等に開設された吹出口から車室８０Ｃ内に吹き出される。具体的には、エバポレータやヒータコアにおいて熱交換を行った空気は、空調装置２０内の風路から排出され、吹出口側ダクト２１によって吹出口に導かれる。
【００１９】
また、空調装置２０内の風路には、不図示の温度センサが配置されている。当該温度センサは、空調装置２０内の風路に取り込まれた空気の温度に対応する検出信号を生成するとともに、後述する制御部１８に送信する。
【００２０】
車両８０の乗員は、車室８０Ｃ内に設けられた操作パネルＣＰを操作することにより、所望の温度を設定することができる。空調装置２０は、温度センサの検出信号に基づいて検出される車室８０Ｃ内の空気の温度を当該設定温度と一致させるように、エバポレータやヒータコアにおける熱交換の調整を行う。
【００２１】
シート３０は、車両８０の乗員が着座する装置であり、車室８０Ｃ内に複数設置されている。シート３０は、座部３１と、背もたれ部３２と、ヘッドレスト３３と、を備えている。
【００２２】
座部３１は、着座している乗員の臀部を下方から支持する部位である。図２に示されるように、座部３１は、ウレタンフォームからなるクッション３１１によってその骨格が形成されている。クッション３１１の外側面は、表面材３１２によって被覆されている。表面材３１２は、化学繊維の編物であり、通気性を有している。
【００２３】
クッション３１１の内部には、空気の流路である座部側風路３１３が形成されている。この座部側風路３１３は、クッション３１１内に空隙を設けることによって形成してもよいし、クッション３１１内に管状の部材を配置することによって形成してもよい。座部側風路３１３は、クッション３１１の下面から上方に延びるとともに、途中で分岐して座部３１の上面に向かって延びるように形成されている。
【００２４】
また、クッション３１１の内部には、フィルタ収納空間３１１ａ及びフィルタ配置空間３１１ｂが形成されている。フィルタ収納空間３１１ａは、全体として車両８０の左右方向に延びる略円柱形状の空隙である。フィルタ収納空間３１１ａは、クッション３１１の前端寄りの部位に形成されている。フィルタ配置空間３１１ｂは、このフィルタ収納空間３１１ａと連通する扁平形状の空隙である。フィルタ配置空間３１１ｂは、座部側風路３１３の下流端と表面材３１２との間に形成されている。
【００２５】
フィルタ収納空間３１１ａ及びフィルタ配置空間３１１ｂには、フィルタユニット４０が配置されている。フィルタユニット４０は、芯部４１及び膜状フィルタ部４２を有している。芯部４１は円柱形状の部材であり、その中心軸周りに回転可能となるように、フィルタ収納空間３１１ａに配置されている。膜状フィルタ部４２は、その厚み方向に空気を通過させることができるように形成された膜状の部材である。膜状フィルタ部４２は、例えば活性炭等、表面に多数の細孔を有する多孔質部材を用いることができる。また、膜状フィルタ部４２の表面には、多数の芳香物質が付着している。当該芳香物質は、乗員の嗅覚に作用して快適感を与える性質のものであり、化学合成したものや天然成分のものなど、種々のものを用いることができる。
【００２６】
背もたれ部３２は、着座している乗員の背を後方から支持する部位である。図２に示されるように、背もたれ部３２は、ウレタンフォームからなるクッション３２１によってその骨格が形成されている。クッション３２１の外側面は、表面材３２２によって被覆されている。表面材３２２は、化学繊維の編物であり、通気性を有している。
【００２７】
クッション３２１の内部には、空気の流路である背もたれ部側風路３２３が形成されている。この背もたれ部側風路３２３は、クッション３２１内に空隙を設けることによって形成してもよいし、クッション３２１内に管状の部材を配置することによって形成してもよい。背もたれ部側風路３２３は、クッション３２１の下面から上方に延びるとともに、途中で分岐して背もたれ部３２の前面に向かって延びるように形成されている。
【００２８】
また、クッション３２１の内部には、フィルタ収納空間３２１ａ及びフィルタ配置空間３２１ｂが形成されている。フィルタ収納空間３２１ａは、全体として車両８０の左右方向に延びる略円柱形状の空隙である。フィルタ収納空間３２１ａは、クッション３２１の上端寄りの部位に形成されている。フィルタ配置空間３２１ｂは、このフィルタ収納空間３２１ａと連通する扁平形状の空隙である。フィルタ配置空間３２１ｂは、背もたれ部側風路３２３の下流端と表面材３２２との間に形成されている。
【００２９】
フィルタ収納空間３２１ａ及びフィルタ配置空間３２１ｂには、フィルタユニット５０が配置されている。フィルタユニット５０は、芯部５１及び膜状フィルタ部５２を有している。芯部５１は円柱形状の部材であり、その中心軸周りに回転可能となるように、フィルタ収納空間３２１ａに配置されている。膜状フィルタ部５２は、その厚み方向に空気を通過させることができるように形成された膜状の部材である。膜状フィルタ部５２は、例えば活性炭等、表面に多数の細孔を有する多孔質部材を用いることができる。また、膜状フィルタ部５２の表面には、芳香物質が付着している。当該芳香物質は、乗員の嗅覚に作用して快適感を与える性質のものであり、化学合成したものや、天然成分など、種々のものを用いることができる。
【００３０】
次に、車両用シート空調装置１０の構成について説明する。車両用シート空調装置１０は、車両８０のシート３０に空気を供給する装置である。車両用シート空調装置１０は、ケーシング１１と、ファン１２と、切替ドア１４と、制御部１８と、を備えている。
【００３１】
ケーシング１１は、車両用シート空調装置１０の筐体となる部材である。ケーシング１１の内部には、空気の流路となるケーシング風路１１１が形成されている。図１に示されるように、ケーシング１１は、シート３０の座部３１と、車両８０の床パネル８１と、の間に配置されている。
【００３２】
ケーシング１１の下面には、空調装置側ダクト接続口１１２が形成されている。また、空調装置側ダクト接続口１１２の近傍であって、ケーシング１１の側面には、循環側ダクト接続口１１５が形成されている。さらに、図２に示されるように、ケーシング１１の側面には、座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４が形成されている。空調装置側ダクト接続口１１２、座部側ダクト接続口１１３、背もたれ部側ダクト接続口１１４及び循環側ダクト接続口１１５は、いずれもケーシング風路１１１と連通している。
【００３３】
空調装置側ダクト接続口１１２には、空調装置側ダクト２２の一端が接続されている。空調装置側ダクト２２は管状の部材であり、図１に示されるように、空調装置２０からケーシング１１の下方に向けて延びている。空調装置側ダクト２２の他端は空調装置２０に接続され、空調装置２０内の風路の下流端と連通している。これにより、空調装置側ダクト２２は、その内部に、空調装置２０内の風路からケーシング１１に空気を導く風路を形成している。
【００３４】
図２に示される座部側ダクト接続口１１３には、座部側ダクト１３１の一端が接続されている。座部側ダクト１３１は管状の部材であり、その他端は座部側風路３１３の端部に接続されている。これにより、座部側ダクト１３１は、その内部に、ケーシング風路１１１と座部側風路３１３との間で空気を流す風路を形成している。
【００３５】
図２に示される背もたれ部側ダクト接続口１１４には、背もたれ部側ダクト１３２の一端が接続されている。背もたれ部側ダクト１３２は管状の部材であり、その他端は背もたれ部側風路３２３の端部に接続されている。これにより、背もたれ部側ダクト１３２は、その内部に、ケーシング風路１１１と背もたれ部側風路３２３との間で空気を流す風路を形成している。
【００３６】
循環側ダクト接続口１１５には、循環側ダクト１３３の一端が接続されている。循環側ダクト１３３は管状の部材であり、その他端は車室８０Ｃ内に配置されている。すなわち、循環側ダクト接続口１１５は、循環側ダクト１３３を介して車室８０Ｃ内と連通している。これにより、循環側ダクト１３３は、その内部に、車室８０Ｃ内からケーシング風路１１１に空気を導く風路を形成している。
【００３７】
ファン１２は、ケーシング風路１１１に配置されている。ファン１２は、図１に示される回転軸ＲＣを中心として回転し、回転軸ＲＣに沿う方向（図１及び図２においては上下方向）に空気の吸引及び吹き出しを行う軸流方式の送風機である。ファン１２は、不図示のモータ（以下、このモータを「ファン用モータ」とも称する）の回転駆動に伴って回転する。ファン１２が吸引及び吹き出しを行う空気の流量は、ファン用モータの単位時間当たりの回転数を変更することによって調整可能である。ファン用モータは、受信する制御信号に基づいて単位時間当たりの回転数を変更する。
【００３８】
切替ドア１４は、ケーシング風路１１１に配置されている板状の部材である。切替ドア１４は、空調装置側ダクト接続口１１２及び循環側ダクト接続口１１５を閉塞できるように、それらよりも大きく形成されている。切替ドア１４は、その一端部にヒンジ１４１が設けられている。切替ドア１４は、不図示のモータ（以下、このモータを「ドア用モータ」とも称する）の回転駆動に伴い、ヒンジ１４１を中心として回転するように揺動する。切替ドア１４は、その揺動によって位置を変更することで、空調装置側ダクト接続口１１２及び循環側ダクト接続口１１５の一方のみを開放したり、双方を開放したりすることができる。
【００３９】
制御部１８は、ファン１２及び切替ドア１４の動作を制御する機器である。詳細には、制御部１８は、ファン用モータに制御信号を送信することにより、ファン１２の単位時間当たりの回転数を制御することができる。また、制御部１８は、ドア用モータに制御信号を送信することにより、その位置を変化させることができる。また、制御部１８は、空調装置２０と通信可能に接続されている。制御部１８は、空調装置２０から受信する信号に基づいて、空調装置２０の運転状態を把握することができる。
【００４０】
制御部１８が送信する制御信号に基づいてファン１２が回転すると、ケーシング風路１１１において空気の流れが形成される。これにより、座部側ダクト１３１や背もたれ部側ダクト１３２を介してケーシング風路１１１と連通している座部側風路３１３や背もたれ部側風路３２３において圧力の変動が生じる。
【００４１】
次に、図３を参照しながら、制御部１８が実行する運転モードについて説明する。制御部１８は、ファン１２を回転させるとともに、切替ドア１４の位置を適宜変更することにより、複数の運転モードを実行することができる。
【００４２】
図３（ａ）は、制御部１８が実行するシート空調モードの態様を示している。シート空調モードは、シート３０の温度調整や、蒸れや汗によるべたつきの抑制を目的として実行される運転モードである。制御部１８は、シート空調モードにおいて、ファン用モータを回転させてファン１２を回転させる。
【００４３】
また、制御部１８は、ドア用モータを回転駆動させて切替ドア１４を搖動させ、第１位置に配置する。当該第１位置は、切替ドア１４が、空調装置側ダクト接続口１１２を開放する一方で、循環側ダクト接続口１１５を閉塞する位置である。切替ドア１４が第１位置に配置されることにより、ケーシング風路１１１は、空調装置側ダクト２２内の風路と連通する一方で、循環側ダクト１３３を介した車室８０Ｃ内との連通が遮断される。
【００４４】
シート空調モードの実行により、空調装置２０から供給される空気が、空調装置側ダクト２２及び空調装置側ダクト接続口１１２を介してケーシング風路１１１に吸引される。当該空気は、空調装置２０においてエバポレータやヒータコアにおいて熱交換を行い、温度調整されたものである。
【００４５】
当該空気は、次に、図２に示した座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４から、座部側ダクト１３１及び背もたれ部側ダクト１３２に吹き出される。これにより、空調装置２０によって温度調整された空気が、座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３、膜状フィルタ部４２，５２や表面材３１２，３２２を介して、座部３１の上面及び背もたれ部３２の前面から吹き出す。吹き出した空気はシート３０に着座している乗員に供給されるため、蒸れや汗によるべたつきを抑制したり、乗員の冷感を軽減したりすることが可能となる。
【００４６】
また、空気が膜状フィルタ部４２，５２を通過する際に、それらに付着している芳香物質が当該空気に放出される。このため、芳香物質が車室８０Ｃ内に拡散され、空気の香り付けが成される。
【００４７】
さらに、膜状フィルタ部４２，５２から空気に放出された芳香物質の一部は、それらの下流側に配置されている表面材３１２，３２２に付着する。このため、表面材３１２，３２２に、乗員の汗等が付着している場合でも、それらを原因とする臭気による不快感を、芳香物質によって軽減することができる。
【００４８】
図３（ｂ）は、制御部１８が実行する循環モードの態様を示している。循環モードは、車室８０Ｃ内の空気の循環を目的として実行される運転モードである。制御部１８は、循環モードにおいて、ファン用モータを回転させてファン１２を回転させる。
【００４９】
また、制御部１８は、ドア用モータを回転駆動させて切替ドア１４を搖動させ、第２位置に配置する。当該第２位置は、切替ドア１４が、空調装置側ダクト接続口１１２を閉塞する一方で、循環側ダクト接続口１１５を開放する位置である。切替ドア１４が第２位置に配置されることにより、ケーシング風路１１１は、空調装置側ダクト２２内の風路との連通が遮断される一方で、循環側ダクト１３３内の風路を介して車室８０Ｃ内と連通する。
【００５０】
循環モードの実行により、車室８０Ｃ内の空気が、循環側ダクト１３３及び循環側ダクト接続口１１５を介してケーシング風路１１１に吸引される。当該空気は、図２に示した座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４から、座部側ダクト１３１及び背もたれ部側ダクト１３２に吹き出される。これにより、シート空調モードと同様に、座部３１の上面及び背もたれ部３２の前面から空気が吹き出す。すなわち、循環モードによれば、空調装置２０から空気の供給を受けない場合にも、車室８０Ｃ内の空気を循環させながら、車室８０Ｃ内の空気の香り付けや、表面材３１２，３２２への芳香剤の付着を行うことができる。
【００５１】
図３（ｃ）は、制御部１８が実行する空調循環モードの態様を示している。空調循環モードは、シート３０の温度調整や、蒸れや汗によるべたつきの抑制とともに、車室８０Ｃ内の空気を循環させることを目的として実行される運転モードである。制御部１８は、空調循環モードにおいて、ファン用モータを回転させてファン１２を回転させる。
【００５２】
また、制御部１８は、ドア用モータを回転駆動させて切替ドア１４を搖動させ、第３位置に配置する。当該第３位置は、切替ドア１４が、空調装置側ダクト接続口１１２及び循環側ダクト接続口１１５を開放する位置である。これにより、ケーシング風路１１１は、空調装置側ダクト２２内の風路と連通するとともに、循環側ダクト１３３内の風路を介して車室８０Ｃ内とも連通する。
【００５３】
空調循環モードの実行により、空調装置２０から供給される空気が、空調装置側ダクト２２及び空調装置側ダクト接続口１１２を介してケーシング風路１１１に吸引される。さらに、車室８０Ｃ内の空気が、循環側ダクト１３３及び循環側ダクト接続口１１５を介してケーシング風路１１１に吸引される。これにより、空調装置２０から供給される空気と、車室８０Ｃ内から吸引した空気とがケーシング風路１１１において混合される。
【００５４】
ケーシング風路１１１において混合された空気は、図２に示した座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４から、座部側ダクト１３１及び背もたれ部側ダクト１３２に吹き出される。これにより、シート空調モードと同様に、座部３１の上面及び背もたれ部３２の前面から空気が吹き出す。すなわち、空調循環モードによれば、車室８０Ｃ内からも空気を吸引することにより、吹き出す空気の流量を増加させることができる。また、空調装置２０から供給される空気を、車室８０Ｃ内から吸引した空気と混合させることによってその温度を調整しながら、車室８０Ｃ内の空気の香り付けや、表面材３１２，３２２への芳香剤の付着を行うことができる。
【００５５】
図４は、車両用シート空調装置１０の動作の例を示している。具体的には、図４は、空調装置の運転状態と、ファン１２の駆動状態と、切替ドア１４の位置と、空調装置２０内の風路に配置された温度センサに基づいて検出される車室８０Ｃ内の空気の温度の変化と、を示している。ここでは、空調装置２０によって車室８０Ｃ内の冷房が行われる際の車両用シート空調装置１０の動作について説明する。
【００５６】
車両８０の乗員が操作パネルＣＰ（図１参照）を操作して設定した温度が、操作時の車室８０Ｃ内の空気の温度よりも低い場合、空調装置２０は、冷却した空気を車室８０Ｃ内に吹き出す冷房運転を行う。ここでは、乗員が所望の温度としてＴ０を設定したものとする。後述するように、この温度Ｔ０は、制御部１８が運転モードを切り替える際の閾値となる。空調装置２０は、車室８０Ｃ内の空気の温度をＴ０に近づけるように、ダッシュボード等に開設された吹出口から車室８０Ｃ内に空気を吹き出す。
【００５７】
制御部１８は、空調装置２０が冷房運転を開始したことを検出すると、ファン１２を回転させるとともに、切替ドア１４を搖動させて第１位置に配置する。すなわち、制御部１８は、空調装置２０の冷房運転に伴い、シート空調モードを実行する。
【００５８】
当該シート空調モードの実行により、空調装置２０によって冷却された空気が、座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３を介して、座部３１の上面及び背もたれ部３２の前面から吹き出す。これにより、シート３０に着座している乗員に低温の空気を供給し、蒸れや汗によるべたつきを抑制することができる。
【００５９】
制御部１８は、時刻ｔ１に車室８０Ｃ内の温度がＴ０に達すると、循環モードの実行を開始する。すなわち、制御部１８は、ファン１２を回転させたまま、切替ドア１４を搖動させて第２位置に配置する。
【００６０】
当該循環モードの実行により、空調装置２０からケーシング風路１１１への空気の供給が停止する一方で、車室８０Ｃ内の空気が循環側ダクト１３３及び循環側ダクト接続口１１５を介してケーシング風路１１１に吸引される。当該空気は、前述したように座部３１の上面及び背もたれ部３２の前面から吹き出される。これにより、車室８０Ｃ内の空気を循環させながら、車室８０Ｃ内の空気の香り付けや、表面材３１２，３２２への芳香剤の付着を行うことができる。空調装置２０からの空気の供給が停止したことにより、車室８０Ｃ内の空気の温度が徐々に上昇し始める。
【００６１】
循環モードの実行を開始した時刻ｔ１から時間ｔｅが経過した時刻ｔ２で、制御部１８は、再びシート空調モードの実行を開始する。これにより、車室８０Ｃ内の温度がＴ０に近い値に維持される。この時間ｔｅは、例えば１〜２分間とすることができる。
【００６２】
その後、制御部１８は、間欠的に循環モードを実行し、車室８０Ｃ内の空気の香り付けや、表面材３１２，３２２への芳香剤の付着を継続的に行う。具体的には、制御部１８は、時刻ｔ１から所定時間（例えば、６０分程度）が経過した時刻ｔ３で、再び循環モードの実行を開始する。時間ｔｅに亘って循環モードを実行した後、制御部１８は、時刻ｔ４で運転モードをシート空調モードに切り替える。
【００６３】
ここで、乗員が車室８０Ｃ内の空気の香り付け等を所望しない場合に対応するため、車両用シート空調装置１０は、フィルタユニット４０，５０を介すことなく車室８０Ｃ内に空気を吹き出すことができるように構成されている。図５を参照しながらこの点について説明する。
【００６４】
前述したように、フィルタユニット４０は、芯部４１及び膜状フィルタ部４２を有している。膜状フィルタ部４２は、その一端が芯部４１の外周面に固定されている。このため、不図示のモータ等を用いて芯部４１を回転させることにより、膜状フィルタ部４２を芯部４１の外周面に捲回することができる。
【００６５】
芯部４１の回転に伴い、膜状フィルタ部４２はフィルタ収納空間３１１ａ側に移動する。図５に示されるように、膜状フィルタ部４２の全体が芯部４１の外周面に捲回されることにより、フィルタ配置空間３１１ｂからの退出が完了する。
【００６６】
図５に示される状態では、フィルタ配置空間３１１ｂに膜状フィルタ部４２が存在しないため、座部側風路３１３を流れる空気は、膜状フィルタ部４２を通過することなく座部３１の上面から吹き出す。これにより、車室８０Ｃ内の空気の香り付けや、表面材３１２への芳香剤の付着を行うことなく、車室８０Ｃ内に空気を吹き出すことができる。
【００６７】
一方、乗員が車室８０Ｃ内の空気の香り付け等を所望する場合は、膜状フィルタ部４２の退出時とは逆方向に芯部４１を回転させる。これにより、それまで芯部４１の外周面に捲回されていた膜状フィルタ部４２がフィルタ配置空間３１１ｂに進入し、図２に示されるように配置される。
【００６８】
また、フィルタユニット５０も、フィルタユニット４０と同様に、その膜状フィルタ部５２は芯部５１の回転に伴ってフィルタ配置空間３２１ｂに進退可能に構成されている。これにより、背もたれ部３２の前面から吹き出す空気についても、膜状フィルタ部５２の通過の有無を乗員が選択することができる。
【００６９】
フィルタユニット４０，５０は、シート３０に対して着脱可能に設けられている。詳細には、フィルタユニット４０，５０は、例えばシート３０の側面に設けられている不図示の開口を介して、フィルタ収納空間３１１ａ，３２１ａからの取り出しや装着が可能に構成されている。これにより、膜状フィルタ部４２，５２に付着していた芳香物質が減少し、車室８０Ｃ内の空気の香り付け等が適切に行えなくなった場合にも、膜状フィルタ部４２，５２を新たなものと交換することが可能となる。
【００７０】
次に、本実施形態に係る車両用シート空調装置１０が奏する効果について説明する。
【００７１】
車両用シート空調装置１０の構成によれば、空調装置側ダクト２２及び空調装置側ダクト接続口１１２を介して、空調装置２０からケーシング風路１１１に空気を供給することができる。空調装置２０において温度調整された空気を、ファン１２によってケーシング風路１１１から座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４、座部側ダクト１３１及び背もたれ部側ダクト１３２、座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３に吹き出すことにより、乗員がシート３０に快適に着座することが可能になる。
【００７２】
ここで、上記構成では、ファン１２が吹き出す空気はフィルタユニット４０，５０を通過する。当該フィルタユニット４０，５０は芳香物質を有しており、座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４から吹き出す空気に該芳香物質を放出する。このため、車両８０のシート３０への空気の供給とともに、車室８０Ｃ内の空気を快適な香りのものにすることが可能になる。
【００７３】
また、ケーシング１１は、車室８０Ｃ内と連通する循環側ダクト接続口１１５が形成されている。ファン１２は、循環側ダクト接続口１１５を介して車室８０Ｃ内の空気を吸引し、該空気を座部側ダクト接続口１１３及び背もたれ部側ダクト接続口１１４に吹き出す。これにより、循環側ダクト接続口１１５を介して車室８０Ｃ内の空気をケーシング風路１１１に吸引するとともに、当該空気をフィルタユニット４０，５０に通過させることができる。すなわち、車室８０Ｃ内の空気を循環させながら、車室８０Ｃ内の空気の香り付けや、表面材３１２，３２２への芳香剤の付着を行うことが可能となる。
【００７４】
また、車両用シート空調装置１０は、ケーシング風路１１１に配置される切替ドア１４を備える。切替ドア１４は、空調装置側ダクト接続口１１２を開放する一方で、循環側ダクト接続口１１５を閉塞する第１位置と、空調装置側ダクト接続口１１２を閉塞する一方で、循環側ダクト接続口１１５を開放する第２位置と、に配置可能に構成されている。この構成によれば、空調装置２０において温度調整された空気とともに車室８０Ｃ内に芳香物質を供給する運転モードと、空調装置２０から空気の供給を受けることなく空気を循環させることによって車室８０Ｃ内の空気の香り付けを行う運転モードと、を実行することが可能となる。
【００７５】
また、切替ドア１４は、さらに、空調装置側ダクト接続口１１２及び循環側ダクト接続口１１５を開放する第３位置に配置可能に構成されている。この構成によれば、空調装置２０から供給される空気と、車室８０Ｃ内から吸引した空気とを、ケーシング風路１１１を介して座部側風路３１３及び背もたれ部側風路３２３に吹き出すことができる。車室８０Ｃ内からも空気を吸引することにより、吹き出す空気の流量を増加させることが可能となる。
【００７６】
また、フィルタユニット４０の膜状フィルタ部４２は、座部側風路３１３の下流端とシート３０の表面材３１２との間に形成されたフィルタ配置空間３１１ｂに配置されている。さらに、フィルタユニット５０の膜状フィルタ部５２は、背もたれ部側風路３２３の下流端とシート３０の表面材３２２との間に形成されたフィルタ配置空間３２１ｂに配置されている。この構成によれば、膜状フィルタ部４２，５２から空気に放出された芳香物質の一部は、それらの下流側に配置されている表面材３１２，３２２に付着する。このため、表面材３１２，３２２に、乗員の汗等が付着している場合でも、それらを原因とする臭気による不快感を、芳香物質によって軽減することが可能となる。
【００７７】
また、フィルタユニット４０，５０は、フィルタ配置空間３１１ｂ，３２１ｂに進退可能に構成されている。この構成によれば、乗員が車室８０Ｃ内の空気の香り付け等を所望しない場合は、フィルタユニット４０，５０をフィルタ配置空間３１１ｂ，３２１ｂから退出させることにより、フィルタユニット４０，５０を介すことなく車室８０Ｃ内に空気を吹き出すことが可能となる。
【００７８】
フィルタユニット４０，５０は、芯部４１，５１と、芯部４１，５１の外周面に捲回される膜状フィルタ部４２，５２と、を有する。膜状フィルタ部４２，５２は、芯部４１，５１の回転に伴ってフィルタ配置空間３１１ｂ，３２１ｂに進退可能に構成されている。この構成によれば、芯部４１，５１の回転という簡易な動作により、膜状フィルタ部４２，５２をフィルタ配置空間３１１ｂ，３２１ｂに進退させ、吹き出す空気の膜状フィルタ部４２，５２の通過の有無を切り替えることが可能となる。
【００７９】
以上、具体例を参照しつつ本発明の実施の形態について説明した。しかし、本発明はこれらの具体例に限定されるものではない。すなわち、これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素及びその配置、材料、条件、形状、サイズなどは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００８０】
１０：車両用シート空調装置
１１：ケーシング
１２：ファン
１４：切替ドア
２０：空調装置
２２：空調装置側ダクト
３０：シート
４０，５０：フィルタユニット（フィルタ）
４１，５１：芯部
４２，５２：膜状フィルタ部
８０：車両
８０Ｃ：車室
１１１：ケーシング風路
１１２：空調装置側ダクト接続口
１１３：座部側ダクト接続口（シート側ダクト接続口）
１１４：背もたれ部側ダクト接続口（シート側ダクト接続口）
１１５：循環側ダクト接続口（車室連通口）
１３１：座部側ダクト（シート側ダクト）
１３２：背もたれ部側ダクト（シート側ダクト）
３１１ｂ，３２１ｂ：フィルタ配置空間
３１２，３２２：表面材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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