(57)【要約】【課題】電車のドアレールに迅速且つ確実に係合させて電車の乗降口とプラットホームの間に架け渡す可搬式のスロープにおける先端部材を提供する。【解決手段】電車１９の乗降口とプラットホーム２０の間に架け渡す可搬式のスロープにおける先端部材であって、当該先端部材１は、その後端部にスロープ本体１０をなすパネル材３の先端部を固定することができるパネル固定部４を形成し、且つ前端部を車椅子の車輪が乗り易いように前傾させてあると共に、その裏面側に電車のドアレールの内側に係合し得る第１の係止片７を突設すると共に、当該第１の係止片７から所定の間隔を開けて先端部材１の裏面側に第２の係止片８を突設し、プラットホーム２０側から電車１９内に車椅子を移動させる際に車椅子の車輪の摩擦抵抗によってスロープ本体が電車側にずれた場合に、第２の係止片８がドアレール６の外側に係合するようにした。また、第２の係止片を誤ってドアレールの内側に係合させることを防ぐため、第２の係止片にドアレール誤セット防止部材１１を取付けた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電車の乗降口とプラットホームの間に架け渡す可搬式のスロープにおける先端部材であって、当該先端部材は、その後端部にスロープ本体をなすパネル材の先端部を固定することができるパネル固定部を形成し、且つ前端部を車椅子の車輪が乗り易いように前傾させてあると共に、その裏面側に電車のドアレールの内側に係合し得る第１の係止片を突設して、電車内からプラットホーム側に車椅子を移動させる際に車椅子の車輪の摩擦抵抗によってスロープ本体がプラットホーム側にずれるのを防ぐと共に、前記第１の係止片から所定の間隔を開けて先端部材の裏面側に第２の係止片を突設し、プラットホーム側から電車内に車椅子を移動させる際に車椅子の車輪の摩擦抵抗によってスロープ本体が電車側にずれた場合に、第２の係止片がドアレールの外側に係合するように構成したことを特徴とする可搬式スロープにおける先端部材。
【請求項２】
前記第２の係止片を誤ってドアレールの内側に係合させることを防ぐため、第２の係止片にドアレール誤セット防止部材を取付けたことを特徴とする請求項１に記載の可搬式スロープにおける先端部材。
【請求項３】
前記ドアレール誤セット防止部材は、前記第２の係止片の先端に形成した折り曲げ部によって形成される凹所内に嵌着し得る鉤状部を有すると共に、当該鉤状部の反対側は平坦面に形成されており、前記第２の係止片の凹所内に前記鉤状部を嵌着してから、前記平坦面と、前記先端部材の下面に延設した突出片とを当接させ、両者をネジ止め又は接着或いはリベット止めによって固定するようにしたことを特徴とする請求項２に記載の可搬式スロープにおける先端部材。
【請求項４】
前記先端部材の裏面側において前記第２の係止片の後方に形成される空所内に合成樹脂発泡体を充填して、前記第２の係止片の後側にドアレールが入り込むのを防ぐようにしたことを特徴とする請求項１に記載の可搬式スロープにおける先端部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は可搬式スロープにおける先端部材に係り、特に電車内とプラットホームの間を車椅子などで移動する際に使用して好適な可搬式スロープにおける先端部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車椅子を利用して段差及び隙間のあるプラットホームと電車の間を安全且つ迅速に移動するため、これまでに様々な構造の可搬式スロープが開発されてきている。
例えば、次に示す特許文献１には電車の乗降口に設置したときのガタつきを解消することができる電車乗降用スロープが開示されており、特許文献２には電車の乗降口に付設されているドアレールに被せて板本体がずれたりドアレールから外れたりするのを防止できる渡し板が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４６７５２１１号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１７１６７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された電車乗降用スロープは、板状部材が一列に並んで配列されており、互いに隣接する一対の板状部材はシート部材によって連結され、少なくとも両端に位置する板状部材は当該板状部材の連結方向と直交する方向の一端から突出して電車のドアレールに引っ掛けるための突出部を具備した構造のスロープとなっている。
【０００５】
この特許文献１に係る電車乗降用スロープの突出部（鉤状部材５ａ）の折れ曲がり部には電車のドアレールに引っ掛けるための係止部材１５が板状部材２ａの裏面側に向けて突出するようにして設置されている（段落番号００２４）ので、電車側からプラットホーム側に車椅子を移動させる場合は、当該係止部材１５がドアレールの内側に係止され、板状部材がドアレールからずれたり、外れたりするおそれがない。
しかしながら、プラットホーム側から電車側に車椅子を移動させる場合は、電車方向に力が作用するので係止部材１５がドアレールからずれたり、あるいは極端な場合はドアレールから外れるという問題点がある。
【０００６】
また、特許文献２には、各板部材のうち、左右両側の板部材の長手方向の一方の端部に、たとえば電車側のドアレール等に係合する引っかけ部３２が設けられた補強スロープガイド３０が示されている（段落番号００２９）。
しかしながら、この引っかけ部３２は、図５の点線で表示されたドアレール３１の外周部全体に被せる構造となっている。このように引っかけ部３２はドアレール３１の外周面全体に被せる嵌合構造となっているため、車椅子による降車時及び乗車時のいずれの場合もスロープ板に位置ずれが生じることがない。
【０００７】
しかしながら、電車乗降口の床に付設されたドアレールの形状や寸法は運営する電鉄会社によってまちまちであり、引っかけ部３２がドアレール３１に嵌合する構造となっているため汎用性を欠くと共に、ドアレールに嵌合する引っかけ部３２の内幅が狭い場合は、間違いなくセットするのに時間が掛かるという問題点がある。また、逆に引っかけ部３２の内幅が広過ぎる場合は車椅子の乗降時に生じる力によりスロープ板が大きくずれてしまうという問題点がある。
【０００８】
本発明者らは、前記した特許文献１に示されたドアレールに引っ掛けるための係止部材１５のみではプラットホーム側から電車内に車椅子を移動させるときに係止部材１５がドアレールからずれたりするのでスロープ板の固定は不十分であることと、特許文献２に示されたドアレールに引っかけ部３２を嵌合する構造の場合は汎用性や取扱性の点で問題があることに着目し、プラットホーム側から車両側への車椅子乗り入れの際に発生する力に対してもずれや外れを抑止できる可搬式スロープにおける先端部材を得るべく鋭意検討した結果、第１の係止片の他に、第２の係止片の必要性を新たに見い出し、本発明をなすに至った。
【０００９】
したがって本発明は、前記した従来の可搬式乗降用スロープにおける諸問題点を解消し、電車のドアレールに迅速に係合させて電車内からプラットホームに車椅子で移動する際にスロープ板がプラットホーム方向にずれるのを防ぐことができると共に、プラットホーム側から電車内に移動する際にもスロープ板が電車側にずれたりドアレールから外れたりするのを有効に防ぐことができ安全且つ迅速に操作することが可能な可搬式スロープにおける先端部材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するための本発明に係る先端部材の構成を詳述すれば、請求項１係る発明は、電車の乗降口とプラットホームの間に架け渡す可搬式のスロープにおける先端部材であって、当該先端部材は、その後端部にスロープ本体をなすパネル材の先端部を固定することができるパネル固定部を形成し、且つ前端部を車椅子の車輪が乗り易いように前傾させてあると共に、その裏面側に電車のドアレールの内側に係合させることができる第１の係止片を突設して、電車内からプラットホーム側に車椅子を移動させる際に車椅子の車輪の摩擦抵抗によってスロープ本体がプラットホーム側にずれるのを防ぐと共に、前記第１の係止片から所定の間隔を開けて先端部材の裏面側に第２の係止片を突設し、プラットホーム側から電車内に車椅子を移動させる際に車椅子の車輪の摩擦抵抗によってスロープ本体が電車側にずれた場合に、第２の係止片がドアレールの外側に係合するように構成したことを特徴とする可搬式スロープにおける先端部材である。
【００１１】
請求項２に係る発明は、前記第２の係止片を誤ってドアレールの内側に係合させることを防ぐため、第２の係止片にドアレール誤セット防止部材を取付けたことを特徴とする請求項１に記載の可搬式スロープにおける先端部材である。
【００１２】
また、請求項３に係る発明は、前記ドアレール誤セット防止部材は、前記第２の係止片の先端に形成した折り曲げ部によって形成される凹所内に嵌着し得る鉤状部を有すると共に、当該鉤状部の反対側は平坦面に形成されており、前記第２の係止片の凹所内に前記鉤状部を嵌着してから、前記平坦面と、前記先端部材の下面に延設した突出片とを当接させ、両者をネジ止め又は接着或いはリベット止めによって固定するようにしたことを特徴とする請求項２に記載の可搬式スロープにおける先端部材である。
【００１３】
さらに、請求項４に係る発明は、前記先端部材の裏面側において前記第２の係止片の後方に形成される空所内に合成樹脂発泡体を充填して、前記第２の係止片の後側にドアレールが入り込むのを防ぐようにしたことを特徴とする請求項１に記載の可搬式スロープにおける先端部材である。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明に係る可搬式スロープにおける先端部材によった場合は、第１の係止片によって電車内からプラットホーム側に車椅子を移動させる際に車椅子の車輪の摩擦抵抗によってスロープ板がプラットホーム側にずれるのを有効に防ぐことができると共に、前記第２の係止片によってプラットホーム側から電車内に車椅子を移動させる際に車椅子の車輪の摩擦抵抗によってスロープ板が電車側にずれた場合にも第２の係止片がドアレールの外側に係合するものであるから安全にプラットホームと電車の間を移動することができる。
【００１５】
また、本発明に係る先端部材は従来のようにドアレールの外周部全体に嵌合させてスロープ板のずれ止めを図るものではないので汎用性があると共に、迅速且つ確実にドアレールに係合させることができ、外す操作も簡単であるから電車の運行に支障を来すことがない。
【００１６】
なお、第１の係止片から所定の間隔を存して第２の係止片を形成したことにより、誤って当該第２の係止片をドアレールの内側に係合させるおそれが生ずるが、本発明の請求項２及び請求項３に記載のように第２の係止片にドアレール誤セット防止部材を取付けることによりこれらの誤セットを防ぐことができる。
また、当該ドアレール誤セット防止部材の代わりに、第２の係止片の後方に形成される空所内に合成樹脂発泡体などからなる軽量充填物を充填した場合は、第２の係止片の後側にドアレールが入り込む余地がなくなり誤セットを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る可搬式スロープにおける先端部材の一例を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る先端部材を取付けたスロープの全体を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る可搬式スロープにおける先端部材の使用状態の一例を示す平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】ドアレール誤セット防止部材を取付けた先端部材の裏側を説明するための斜視図である。
【図６】ドアレールに誤って第２の係止片を係合させたときの説明図である。
【図７】第２の係止片の後方に形成される空所内に軽量充填物を充填した実施形態の一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の具体的構成を図示の実施形態に基づき詳細に説明する。
なお、以下に示す実施形態は、本発明に係る可搬式スロープにおける先端部材の一例を示すものであって、本発明は以下の構成に限定されるものではない。
特に実施の形態に記載されている構成部品の材質、形状、相対的配置等は、特定的な記載がない限り本発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎないものである。また、各図面が示す部材の大きさや位置関係等は説明を明確にするために誇張していることがある。
【００１９】
図中１は本発明に係る先端部材を示すもので、当該先端部材１はスロープ本体１０を構成するパネル材３の先端部、すなわちパネル材３の電車１９側となる部分に取付けるものである。当該先端部材１は耐荷重強度に優れた効果を示現すると共に、軽量化の要請にも応えることができるアルミニウム合金あるいは圧縮強度や曲げ強度等に優れた高分子材料が好適に用いられ、上面部には図示しない車椅子の車輪の進行方向と直交する方向に多数の小溝２を形成してあって車椅子による移動を安全且つ確実に行えるようになっている。
【００２０】
先端部材１の後端部にはスロープ本体１０をなすパネル材３の先端部を固定することができるパネル固定部４を形成してある。
図示の実施形態ではパネル固定部４はコ字状に形成されていて、パネル材３の先端部を当該コ字状内に密嵌し、図示しない止め螺子で固定するようになっているが、当該固定部構造はこれ以外にも他の公知の固定構造に変更することが可能であり、当該変更した固定構造も本発明の範囲に含まれるのは云うまでもない。
【００２１】
先端部材１の前端部５は図示しない車椅子の車輪が乗り易いように前傾させてあると共に、その裏面側に電車１９の乗降口の床面に付設されている角型状のドアレール６の内側に係合できる第１の係止片７を突設してある。この第１の係止片７は電車１９内からプラットホーム２０側に車椅子を移動させる際に、車椅子の車輪の摩擦抵抗によってスロープ本体１０がプラットホーム２０側にずれるのを防ぐためのものである。
【００２２】
さらに、先端部材１の裏面側には前記した第１の係止片７から所定の間隔を開けて第２の係止片８を突設してあり、プラットホーム２０側から電車１９内に車椅子を移動させる際に車椅子の車輪の摩擦抵抗によってスロープ本体１０が電車側にずれた場合に、第２の係止片８がドアレール６の外側に係合できるようになっている。
【００２３】
スロープ本体１０をなすパネル材３は軽量化を実現するため合成樹脂発泡材を芯材として、その表裏両面に繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等を積層させた複合板等が好適に用いられ、図２及び図３に示すように所要の幅及び長さを有する矩形状の３枚のスロープ板から構成され、可撓性を有する公知のヒンジベルト等からなる連結帯片９，９を介して相互に折畳むことができるようになっている。
【００２４】
なお、電車１９の乗降口の床面に付設されているドアレール６の近傍にドアストッパー２１が固定されている場合には、前記第１の係止片７をドアレール６の内側に係合させることができないため、ドアストッパー２１が固定されている部分には先端部材１を切り欠いて図３に示すように、ドアストッパー２１を回避できるようになっている。すなわち、図３に示す場合はドアレール６のほぼ中央部分にドアストッパー２１が突設されているため、中間に位置する先端部材１の中央部分を切り欠いて、短尺状となした先端部材１Ａ及び１Ｂを中間に位置するパネル材３Ａの両端に固定してある。
【００２５】
前記したように、本発明に係る可搬式スロープにおける先端部材１はその裏面側に所要の間隔を開けて第１の係止片７と第２の係止片８を形成してある。これによって、電車１９内からプラットホーム２０方向に車椅子などで移動する場合は、第１の係止片７によってスロープ本体１０がプラットホーム側にずれるのを防ぐことができると共に、プラットホーム２０側から電車１９内に移動する場合は、第２の係止片８によってスロープ本体１０が電車１９側にずれるのを防ぐことができる。
【００２６】
このように、本発明に係る先端部材１には２つの係止片７，８が併設されており、駅務員が、図４に示すように、第１の係止片７をドアレール６の内側に正確に係合すれば何ら問題ないが、図６に示すように、第２の係止片８を誤ってドアレール６の内側に係止させるおそれがある。この場合は、プラットホーム２０側から電車１９方向に車椅子を乗り入れた際に生ずる力に対して先端部材１の下面に延設した突出片１６等では抑止できず、第２の係止片８がドアレール６から外れるおそれがある。
【００２７】
そのため、本発明においては、前記第２の係止片８にドアレール誤セット防止部材１１を取付けることにより、ドアレール６の内側に誤って第２の係止片８を係合させるセットミスを防げるようにしてある。
【００２８】
前記ドアレール誤セット防止部材１１は、前記先端部材１と同様にアルミニウム合金あるいは圧縮強度や曲げ強度に優れた特性を示現する高分子材料によって作製され、先端には鉤状部１４を形成してあると共に、当該鉤状部１４の反対側は平坦面１５に形成してある。一方、前記第２の係止片８の先端には折り曲げ部１２によって凹所１３を形成してあり、当該凹所１３内に前記ドアレール誤セット防止部材１１の鉤状部１４を嵌着してから、前記平坦面１５と、前記先端部材１の下面に延設した突出片１６とを当接させ、両者を図示しないネジ止め又は接着あるいはリベット止め等公知の手段によって固定する。なお、前記突出片１６は全体重量軽減のため先端部材１の下面側を一部切り欠いたため生ずるものである。
【００２９】
このように、第２の係止片８にドアレール誤セット防止部材１１を取付けることにより、ドアレール６の内側に誤って第２の係止片８を係合させるミスを防止することができるものである。
すなわち、ドアレール誤セット防止部材１１が先端部材１の裏面にセットされることにより、先端部材１の下面に延設した突出片１６と第２の係止片８の間が部分的に塞がれることになり、第２の係止片８をドアレール６に係止することが物理的にできなくなるのである。
【００３０】
このドアレール誤セット防止部材１１を少なくともスロープ本体１０の左右両端に位置するパネル材３，３の先端部に取付けてある先端部材１の裏面所定箇所に固定しておくと、誤って第２の係止片８に係合しようとすると、ドアレール誤セット防止部材１１がドアレール６の頂面に当接するため左右両端のパネル材３，３が斜め上方に浮き上がり、これによってセットが誤りであることを容易に知ることが可能となる。
【００３１】
なお、電鉄会社によってドアレールやドアストッパーの設定位置等が異なるため、ドアレール誤セット防止部材１１はその固定位置を任意に変更できるようにする必要がある。そのため、図５に示すように、第２の係止片８に形成されている凹所１３をガイドとしてドアレール誤セット防止部材１１の鉤状部１４を左右に自在にスライドさせ最適の位置を選択してから、先端部材１の下面に延設した突出片１６と誤セット防止部材１１の平坦面１５を当接させ、両者をネジ止め又は接着等によって固定できるようにしたものである。
すなわち、図５において、格子状斜線で表示したドアレール誤セット防止部材１１は初期位置を示すものであり、これを図面右方にスライドさせ最適の位置にて固定するものである。
【００３２】
ドアレール６に誤ってスロープ本体１０をセットするのを防ぐのに前記したドアレール誤セット防止部材１１はきわめて有効であるが、場合によってはこの誤セット防止部材１１に換え、図７に示すように、先端部材１の裏面側において前記第２の係止片８の後方に形成される空所２２内に合成樹脂発泡体などからなる軽量充填物２３を充填することによっても、第２の係止片８の後側にドアレールが入り込む余地がなくなり誤セットを抑止することができるものである。
【００３３】
その他、図中の１７はドアレール６を保護すると共に、車椅子による移動の際の衝撃を減少させるため、ドアレール６の上面に相当する先端部材１の裏面に取付けた緩衝用のゴム部材を示す。また、１８はプラットホーム側となるパネル材３の下端部に取付けた下端部材を示す。
【００３４】
本発明に係る可搬式スロープにおける先端部材は以上のような構成からなり、電車のドアレールに迅速に係合させて電車内からプラットホームに車椅子で移動する際にスロープ板がプラットホーム方向にずれるのを有効に防ぐことができると共に、プラットホーム側から電車内に移動する際にもスロープ板が電車内方向にずれるのを防ぐことができ安全且つ迅速に操作することが可能な可搬式スロープを得ることができる。
なお、第２の係止片にドアレール誤セット防止部材を取付けるか、または先端部材の裏面側において第２の係止片の後方に形成される空所内に合成樹脂発泡体などからなる軽量充填物を充填することによっても、ドアレールの内側に誤って第２の係止片を係合させるミスを防止することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１：先端部材
１Ａ：短尺状とした先端部材
１Ｂ：短尺状とした先端部材
２：小溝
３：パネル材
３Ａ：中間に位置するパネル材
４：パネル固定部
５：前端部
６：ドアレール
７：第１の係止片
８：第２の係止片
９：連結帯片
１０：スロープ本体
１１：ドアレール誤セット防止部材
１２：折り曲げ部
１３：凹所
１４：鉤状部
１５：平坦面
１６：突出片
１７：緩衝用のゴム部材
１８：下端部材
１９：電車
２０：プラットホーム
２１：ドアストッパー
２２：空所
２３：軽量充填物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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