(57)【要約】【課題】特殊な部品やバッテリとの配線を必要とせず、簡素な構成で静電気を中和させて効果的に除去する。【解決手段】静電気除去装置１は、少なくとも１つの尖端金属３と、導電性金属による板状のベース部材２とを備える。ベース部材２は、静電気が発生する部位及び又はその近傍を対象部位として固定されるベース面１１と、ベース面１１の一端側の折曲部１２とを有し、折曲部１２がベース面１１に垂直な垂直面１２ａとベース面１１に平行な平行面１２ｂとを含み、尖端金属３がベース面１１と略平行に垂直面１２ａに固定される。ベース部材２のベース面１１と尖端金属３との間で放電を起こし静電気を中和させて除去する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの尖端金属と、
静電気が発生する部位及び又はその近傍を対象部位として固定されるベース面と、該ベース面の一端側の折曲部とを有し、該折曲部が前記ベース面に垂直な垂直面と前記ベース面に平行な平行面とを含み、前記尖端金属が前記ベース面と略平行に前記垂直面に固定された導電性金属による板状のベース部材とを備え、
前記ベース面と前記尖端金属との間で放電を起こし前記静電気を中和させて除去することを特徴とする静電気除去装置。
【請求項２】
前記折曲部を覆うように前記ベース面の一端側に取り付けられる耐熱性金属のカバー部材を備えたことを特徴とする請求項１記載の静電気除去装置。
【請求項３】
前記対象部位が車両の構成部品であることを特徴とする請求項１又は２記載の静電気除去装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、摩擦抵抗によって発生する静電気を除去する静電気除去装置に関し、特に自動車などの各種車両において発生する静電気を除去する場合に最適な静電気除去装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車などの各種車両において、高速で往復運動するピストンは、シリンダの内壁との間で摩擦を起こし、この摩擦抵抗によって発生する静電気の影響によりエンジン効率が大きく低下するという問題がある。この対応策として、従来、下記特許文献１に開示されるような静電気除去装置が知られている。
【０００３】
特許文献１の静電気除去装置は、自然界の放射性土壌物質をセラミック化した１個の電気石セラミック体の周囲にドラバイトを還元焼成した６個又は６の倍数の個数の電気石セラミック体を放射状に密集し、電気石セラミック体の集合体を導電性材料からなるケース内に配置し、ケース内に荷電シリコンを充填して各電気石セラミック体を定位置に固定し、ケースの両側端部に導線をそれぞれ配線したものである。そして、静電気除去装置を収容した外ケースを車両の所定位置に取り付け、露出した一方の導線をバッテリのマイナス端子に接続し、他方の導線を車両の金属部分に取り付けることにより、エンジン・補器類・電子部品の性能の効率化および安定化を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１８１６９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１の静電気除去装置では、電撃ショックの防止を図るために、特殊な電気石セラミック体を用意する必要があった。しかも、特許文献１の静電気除去装置では、バッテリのマイナス端子と車両の金属部分との間で静電気の中和を図っているが、静電気は車両の移動に伴って絶えず発生しているため、静電気の中和が追いつかず、十分な効果が得られなかった。
【０００６】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、特殊な部品を必要とせずに簡単な構成で静電気を中和させて効果的に除去することができる静電気除去装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、請求項１に記載された静電気除去装置は、少なくとも１つの尖端金属と、
静電気が発生する部位及び又はその近傍を対象部位として固定されるベース面と、該ベース面の一端側の折曲部とを有し、該折曲部が前記ベース面に垂直な垂直面と前記ベース面に平行な平行面とを含み、前記尖端金属が前記ベース面と略平行に前記垂直面に固定された導電性金属による板状のベース部材とを備え、
前記ベース面と前記尖端金属との間で放電を起こし前記静電気を中和させて除去することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載された静電気除去装置は、請求項１の静電気除去装置において、
前記折曲部を覆うように前記ベース面の一端側に取り付けられる耐熱性金属のカバー部材を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載された静電気除去装置は、請求項１又は２の静電気除去装置において、
前記対象部位が車両の構成部品であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、従来の電気石セラミック体のような特殊な部品を必要とせず、コロナ放電の原理を利用した簡単な構成で静電気を中和させて効果的に除去することができる。
【００１１】
また、カバー部材によって尖端金属を保護する構成とすれば、静電気除去装置を対象部位に取り付ける際に、尖端金属の尖端部分で指や掌を傷つけて怪我をする心配もなく、安全かつ安心して取り付けを行うことができる。
【００１２】
さらに、静電気除去装置のベース面を車両の構成部品に取り付ければ、静電気を中和させて効果的に除去でき、摩擦抵抗によるフリクションロスを減少させ、性能アップを図ることができる。その結果、燃焼効率が上がり、アクセルの踏み込み量が減り、燃費の改善が図れ、走行音が静かになり、ダスト等も付きにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（ａ）本発明に係る第１実施の形態の静電気除去装置の平面図である。  （ｂ）（ａ）の右側面図である。  （ｃ）（ａ）の底面図である。
【図２】（ａ）本発明に係る第２実施の形態の静電気除去装置の平面図である。  （ｂ）（ａ）の右側面図である。  （ｃ）（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る静電気除去装置を車両のエンジン周りに取り付けた状態の一例を示す概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
［静電気除去装置の構成について］
本発明に係る静電気除去装置は、摩擦抵抗によって発生する静電気を除去するものであり、例えば各種車両などの静電気が発生する部位やその近傍を対象部位としてネジ止め固定し、コロナ放電の原理を利用して静電気を除去する機能を有する。なお、以下では、本実施の形態の静電気除去装置を自動車に適用した場合を例にとって説明する。
【００１６】
［第１実施の形態］
図１に示すように、第１実施の形態の静電気除去装置１（１Ａ）は、上記機能を実現するため、ベース部材２と尖端金属３を備えて概略構成される。
【００１７】
ベース部材２は、例えばアルミニウム、鉄、銅などの導電性金属からなる板状の部材で構成される。ベース部材２は、対象部位にネジ止めした際に反り返らず、対象部位の表面形状に合わせて曲げ加工が行える厚さ（例えば１．５ｍｍ程度）にするのが好ましい。
【００１８】
ベース部材２は、狭い場所に取り付けることを考慮して高さ寸法を抑えて小型化を図るため、図１（ｂ），（ｃ）に示すように、ベース面１１と、ベース面１１の長手方向の一端側から折曲された折曲部１２とを一体に有する。ベース面１１には、長手方向に延びる長穴からなるネジ止め用穴１１ａが形成されている。ネジ止め用穴１１ａには、図３に示すように、ベース面１１を対象部位に密着させてネジ止め固定する際にネジ１３が挿通される。
【００１９】
なお、本実施の形態におけるネジ１３は、円筒や円錐の面に沿って螺旋状の溝を設けた固定具に限らず、ナットと組んで用いられる各種ボルトを含むものである。また、ネジ止め用穴１１ａは、ネジ止め固定する際に長手方向の調整が可能な長穴に限定されず、ネジ１３の径に合わせた丸穴であってもよい。
【００２０】
折曲部１２は、ベース面１１の長手方向の一端側に一体に形成され、ベース面１１の長手方向の一端から直角に折曲された垂直面１２ａと、垂直面１２ａの先端からベース面１１と平行に折曲された平行面１２ｂと、垂直面１２ａの両端から直角に対向して折曲された対向垂直面１２ｃ，１２ｄとを有し、矩形状の空間による領域Ｓを形成している。なお、折曲部１２は、垂直面１２ａと平行面１２ｂを含む構成であればよく、対向垂直面１２ｃ，１２ｄを省いた構成としてもよい。
【００２１】
また、図示はしないが、垂直面１２ａには、尖端金属３を尖端部分３ａから挿入してベース面１１と平行に尖端金属３を取り付けるための取付穴が形成されている。平行面１２ｂは、ベース面１１の長手方向に対して、垂直面１２ａに固定される尖端金属３の長さと同等、若しくは若干長く形成される。また、折曲部１２は、尖端金属３の尖端部分３ａ側のみ開口した状態で尖端金属３を囲むようにしてベース面１１の長手方向の一端側に一体に形成される。これにより、尖端金属３の尖端部分３ａがベース面１１と折曲部１２で囲まれる領域Ｓから突出しないので、静電気除去装置１を対象部位に取り付ける際に、尖端金属３の尖端部分３ａで指や掌を傷つけて怪我をする危険性を低減することができる。
【００２２】
尖端金属３は、先が尖った針状に形成され、例えば銅や銀などの電気伝導率の高い金属から構成される。尖端金属３は、ベース部材２の垂直面１２ａの外側から尖端部分３ａを垂直面１２ａの不図示の取付穴に挿入し、ベース面１１と平行な状態で根元部分をかしめて垂直面１２ａに固定される。
【００２３】
なお、尖端金属３は、ベース部材２の垂直面１２ａに固定される構成であれば、特に構成について限定されるものではない。また、図１（ｂ），（ｃ）の例では、２個の尖端金属３をベース部材２の垂直面１２ａに並設して取り付けたものを図示したが、これに限定されるものではない。尖端金属３は、ベース部材２の垂直面１２ａに少なくとも１つ取り付けられていればよく、その数は例えば対象部位の体積、発生する静電気の量に応じて適宜選択することができる。例えば自動車の場合、エンジンの大きさ、形状により尖端金属３の取り付け個数が変わる（例えばシリンダの数、ミッションの種類、駆動方式など）。また、２個の尖端金属３を取り付けた静電気除去装置１であれば、少なくともエンジン１気筒につき２個、対象部位それぞれの１つの面に対して２個取り付けるのが好ましい。
【００２４】
［第２実施の形態］
図２に示すように、第２実施の形態の静電気除去装置１（１Ｂ）は、上記機能を実現するため、ベース部材２、尖端金属３、カバー部材４を備えて概略構成される。なお、第１実施の形態の静電気除去装置１Ａと同等の構成及び機能を有する要素には同一番号を付して説明する。
【００２５】
ベース部材２は、例えばアルミニウム、鉄、銅などの導電性金属からなる板状の部材で構成される。ベース部材２は、対象部位にネジ止めした際に反り返らず、対象部位の表面形状に合わせて曲げ加工が行える厚さ（例えば１．５ｍｍ程度）にするのが好ましい。
【００２６】
ベース部材２は、狭い場所に取り付けることを考慮して高さ寸法を抑えて小型化を図るため、図２（ｃ）に示すように、ベース面１１と、ベース面１１に対してＬ字状に折曲された折曲部１２とを一体に有する。ベース面１１には、長手方向に延びる長穴からなるネジ止め用穴１１ａが形成されている。ネジ止め用穴１１ａには、図３に示すように、ベース面１１を対象部位に密着させてネジ止め固定する際にネジ１３が挿通される。
【００２７】
なお、本実施の形態におけるネジ１３は、円筒や円錐の面に沿って螺旋状の溝を設けた固定具に限らず、ナットと組んで用いられる各種ボルトを含むものである。また、ネジ止め用穴１１ａは、ネジ止め固定する際に長手方向の調整が可能な長穴に限定されず、ネジ１３の径に合わせた丸穴であってもよい。
【００２８】
折曲部１２は、ベース面１１の長手方向の一端側に一体に形成され、ベース面１１の長手方向の一端から直角に折曲された垂直面１２ａと、垂直面１２ａの先端からベース面１１と平行に折曲された平行面１２ｂとを有する。
【００２９】
また、図示はしないが、垂直面１２ａには、尖端金属３を尖端部分３ａから挿入してベース面１１と平行に尖端金属３を取り付けるための取付穴が形成されている。平行面１２ｂは、ベース面１１の長手方向に対して、垂直面１２ａに固定される尖端金属３の長さと同等、若しくは若干長く形成される。これにより、尖端金属３の尖端部分３ａがベース面１１と折曲部１２で囲まれる領域Ｓから突出しないので、静電気除去装置１を対象部位に取り付ける際に、尖端金属３の尖端部分３ａで指や掌を傷つけて怪我をする危険性を低減することができる。
【００３０】
尖端金属３は、先が尖った針状に形成され、例えば銅や銀などの電気伝導率の高い金属から構成される。尖端金属３は、ベース部材２の垂直面１２ａの外側から尖端部分３ａを垂直面１２ａの不図示の取付穴に挿入し、ベース面１１と平行な状態で根元部分をかしめて垂直面１２ａに固定される。
【００３１】
なお、尖端金属３は、ベース部材２の垂直面１２ａに固定される構成であれば、特に構成について限定されるものではない。また、図２（ｂ），（ｃ）の例では、２個の尖端金属３をベース部材２の垂直面１２ａに並設して取り付けたものを図示したが、これに限定されるものではない。尖端金属３は、ベース部材２の垂直面１２ａに少なくとも１つ取り付けられていればよく、その数は例えば対象部位の体積、発生する静電気の量に応じて適宜選択することができる。例えば自動車の場合、エンジンの大きさ、形状により尖端金属３の取り付け個数が変わる（例えばシリンダの数、ミッションの種類、駆動方式など）。また、２個の尖端金属３を取り付けた静電気除去装置１であれば、少なくともエンジン１気筒につき２個、対象部位それぞれの１つの面に対して２個取り付けるのが好ましい。
【００３２】
カバー部材４は、熱による変形を防ぐため、例えばアルミニウムなどの耐熱性金属で構成される。カバー部材４は、尖端金属３が垂直面１２ａに固定された状態で折曲部１２全体を覆うように取り付け固定される。これにより、尖端金属３を含めて折曲部１２全体を保護することができる。しかも、静電気除去装置１を対象部位に取り付ける際に、尖端金属３の尖端部分３ａで指や掌を傷つけて怪我をする心配もなく、安全かつ安心して取り付けを行うことができる。
【００３３】
また、カバー部材４の長手方向両側面には、通気用の複数の開口４ａが形成されている。この開口４ａは、例えばカバー部材４の長手方向に細長く延びる複数のスリットからなり、カバー部材４の高さ方向に所定間隔おきに形成される。なお、カバー部材４は、前述した第１実施の形態の静電気除去装置１Ａの折曲部１２全体を覆うように取り付け固定する構成としてもよい。
【００３４】
そして、上記のように構成される静電気除去装置１（１Ａ，１Ｂ）を自動車の対象部位に取り付けるにあたっては、静電気除去装置１の組み立てを事前に行っておく。まず、ベース部材２の折曲部１２の垂直面１２ａに形成された不図示の取付穴に対し、尖端金属３を尖端部分３ａから挿入し、尖端金属４がベース部材３のベース面１１と平行をなすように垂直面１２ａに直立した状態で根元部分をかしめて固定する。そして、静電気除去装置１Ｂを用いる場合には、全ての尖端金属３をベース部材２の垂直面１２ａに固定した状態で、ベース部材２の折曲部１２を保護するようにカバー部材５をベース面１１に取り付けて固定する。これにより、静電除去装置１（１Ａ，１Ｂ）の組み立てが完了する。
【００３５】
そして、上記のように組み立てられた静電気除去装置１（１Ａ，１Ｂ）は、自動車のエンジンヘッドの前後、各シリンダの上部、スロットルチャンバー、エキゾーストマニホールド、ミッション前後、デファレンシャルケース、エアコンプレッサー、ウォーターポンプ取り付け部などを対象部位とし、ベース部材２のベース面１１を対象部位に密着させてネジ止め用穴１１ａを介して対象部位にネジ止め（ボルト締め）して固定する。
【００３６】
図３は自動車のエンジンルーム内に静電気除去装置１を取り付けた状態の一例を示す概略平面図である。エンジン２１の上部、シリンダ上部（図３の点線で囲む領域）のコイル２２の先端部分、エキゾーストマニホールド２３の周辺などを対象部位として静電気除去装置１のベース面１１をネジ１３により固定する。その際、ネジ１３として既存のネジ（ボルト）をそのまま使用すれば、静電気除去装置１の取付具として共用することができる。
【００３７】
これにより、自動車の各対象部位で発生した静電気は、静電気除去装置１の導電性金属からなるベース部材２のベース面１１と尖端金属３との間で放電を起こすことにより中和される。
【００３８】
このように、本実施の形態の静電気除去装置１は、導電性金属のベース部材２のベース面１１と尖端金属３との間で放電を起こし、静電気を中和して除去する。これにより、従来の電気石セラミック体のような特殊な部品やバッテリとの配線を必要とせず、コロナ放電の原理を利用した極めて簡単な構造で静電気を中和させて効果的に除去することができる。
【００３９】
また、第２実施の形態の静電気除去装置１Ｂは、尖端金属３がベース部材２の折曲部１２の水平面１２ｂで保護されるだけでなく、折曲部１２全体がカバー部材４によって覆われる構成なので、静電気除去装置１を対象部位に取り付ける際に、尖端金属３の尖端部分３ａで指や掌を傷つけて怪我をする心配もなく、安全かつ安心して取り付けを行うことができる。なお、カバー部材４は、より安全性を考慮して設けるのが好ましいが、省いた構成とすることもできる。
【００４０】
そして、本実施の形態の静電気除去装置１によれば、静電気を中和させて効果的に除去できるので、自動車に採用した場合、摩擦抵抗によるフリクションロスを減少させて性能アップを図ることができる。その結果、燃焼効率が上がり、アクセルの踏み込み量が減り、燃費の改善が図れ、走行音が静かになり、ダスト等も付きにくくなり、ディーゼル車であればノッキングの音が無くなるなどの様々な相乗効果を奏する。例えば燃費に関して、本実施の形態の静電気除去装置１を取り付けた場合、静電気除去装置１を取り付けない場合よりも平均して２割以上向上するという結果が得られた。
【００４１】
ところで、上述した実施の形態では、自動車を対象として、エンジンヘッドの前後、各シリンダの上部、スロットルチャンバー、エキゾーストマニホールド、ミッション前後、デファレンシャルケース、エアコンプレッサー、ウォーターポンプ取り付け部などの対象部位に静電気除去装置１を取り付けて静電気を中和させて除去する場合を例にとって説明したが、これに限定されるものではない。
【００４２】
本実施の形態の静電気除去装置１は、自動車だけでなく、例えば自動二輪車、原動機付自転車、機関車、電車、バス、電動カート、レーシングカート、自転車などの各種車両、船舶、家電製品（エアコン、冷蔵庫など）などを対象として静電気を除去することができる。また、これらに限らず、摩擦抵抗によって静電気が発生するものであれば何でも対象とすることができる。その際、ネジを使用している部分に本実施の形態の静電気除去装置１を取り付ける構成とすれば、既存のネジを共用することができる。
【００４３】
以上、本発明に係る静電気除去装置の最良の形態について説明したが、この形態による記述及び図面により本発明が限定されることはない。すなわち、この形態に基づいて当業者等によりなされる他の形態、実施例及び運用技術などはすべて本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【００４４】
１（１Ａ，１Ｂ）  静電気除去装置
２  ベース部材
３  尖端金属
３ａ  尖端部分
４  カバー部材
４ａ  開口
１１  ベース面
１１ａ  ネジ止め用穴
１２  折曲部
１２ａ  垂直面
１２ｂ  平行面
１２ｃ，１２ｄ  対向垂直面
１３  ネジ
２１  エンジン
２２  コイル
２３  エキゾーストマニホールド
Ｓ  領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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