(57)【要約】【課題】セルスタックアセンブリの水没を防止し、さらに衝突荷重に耐えることができる組電池を提供する。【解決手段】底面（１１０ｂ）に当接して配置された第１のセルスタックアセンブリ（２００）と、第１のセルスタックアセンブリ（２００）と並べて、底面（１１０ｂ）に当接して配置された第２のセルスタックアセンブリ（３００）と、を備える組電池（１００）であって、底面（１１０ｂ）は、第１のセルスタックアセンブリ（２００）及び第２のセルスタックアセンブリ（３００）と当接するセル設置部（１１０ｃ、１１０ｄ）の高さ（Ｈｃ、Ｈｄ）が、水溜部（１１０ｆ）の高さ（Ｈｆ）よりも高く、第１セルスタックアセンブリ（２００）と第２セルスタックアセンブリ（３００）との間の底面に第１の板厚部（１１０ｇ）を有することを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面を有する筐体と、
前記底面に当接して配置された第１のセルスタックアセンブリと、
前記第１のセルスタックアセンブリと並べて、前記底面に当接して配置された第２のセルスタックアセンブリと、
を備える組電池であって、
前記筐体の前記底面は、前記第１のセルスタックアセンブリ及び前記第２のセルスタックアセンブリと当接するセル設置部の高さが、前記第１のセルスタックアセンブリ及び前記第２のセルスタックアセンブリを配置していない水溜部の高さよりも高く、
前記第１のセルスタックアセンブリと前記第２のセルスタックアセンブリとの間の底面に第１の板厚部を有することを特徴とする組電池。
【請求項２】
前記第１のセルスタックアセンブリのバッテリ端子及び前記第２のセルスタックアセンブリのバッテリ端子は、前記第１の板厚部側に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の組電池。
【請求項３】
前記組電池は、前記底面に当接して配置されたＭＯＳＦＥＴを備え、
前記底面のうち前記ＭＯＳＦＥＴが当接する部分に第２の板厚部を有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の組電池。
【請求項４】
前記セル設置部の裏面に肉抜き部を設けたことを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の組電池。
【請求項５】
前記裏面に、前記第１の板厚部と一直線上に並ぶリブを設けたことを特徴とする、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の組電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車両に搭載される組電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等に搭載される組電池は、車両が水に浸かって水没することや、車両への大きな衝突荷重が加わる等の恐れがある。そこで従来は、車両が水に浸かる場合に備え、電源装置の収容ケース内に水没センサを設け、当該収容ケースに収容される電池モジュール（セルスタックアセンブリ）の水没を適正に検知する技術が開示されている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−０１３７２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された組電池は、セルスタックアセンブリの水没を検知できるものの、水没を防止すること自体を考慮したものではなかった。また衝突荷重に耐えるための強度について考慮したものではなかった。
【０００５】
従って、上記のような問題点に鑑みてなされた本発明の目的は、セルスタックアセンブリの水没を防止し、さらに衝突荷重に耐えることができる強度も備える組電池を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明の第１の観点に係る組電池は、
底面を有する筐体と、
前記底面に当接して配置された第１のセルスタックアセンブリと、
前記第１のセルスタックアセンブリと並べて、前記底面に当接して配置された第２のセルスタックアセンブリと、
を備える組電池であって、
前記筐体の前記底面は、前記第１のセルスタックアセンブリ及び前記第２のセルスタックアセンブリと当接するセル設置部の高さが、前記第１のセルスタックアセンブリ及び前記第２のセルスタックアセンブリを配置していない水溜部の高さよりも高く、
前記第１のセルスタックアセンブリと前記第２のセルスタックアセンブリとの間の底面に第１の板厚部を有することを特徴とする。
【０００７】
また本発明の第２の観点に係る組電池は、
前記第１のセルスタックアセンブリのバッテリ端子及び前記第２のセルスタックアセンブリのバッテリ端子は、前記第１の板厚部側に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
また本発明の第３の観点に係る組電池は、
前記組電池は、前記底面に当接して配置されたＭＯＳＦＥＴを備え、
前記底面のうち前記ＭＯＳＦＥＴが当接する部分に第２の板厚部を有することを特徴とする。
【０００９】
また本発明の第４の観点に係る組電池は、
前記セル設置部の裏面に肉抜き部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
また本発明の第５の観点に係る組電池は、
前記裏面に、前記第１の板厚部と一直線上に並ぶリブを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の観点に係る組電池によれば、組電池内のセルスタックアセンブリの水没を防止し、さらに衝突荷重に耐えることができる。
【００１２】
また本発明の第２の観点に係る組電池によれば、バッテリ端子が向き合う部分に第１の板厚部を設けて当該部分の強度を高めることにより、衝突荷重に耐えることができる。
【００１３】
また本発明の第３の観点に係る組電池によれば、組電池内のＭＯＳＦＥＴの冷却のための熱容量を確保することができる。
【００１４】
また本発明の第４の観点に係る組電池によれば、組電池の強度を確保しつつ軽量化を図ることができる。
【００１５】
また本発明の第５の観点に係る組電池によれば、リブにより強度を高めることで、より衝突荷重に耐えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る電源装置の内部を示す外観斜視図である。
【図２】図１に示す電源装置の内部の部品ごとの分解斜視図である。
【図３】図１に示す電源装置を含む電源システムの概略を示す機能ブロック図である。
【図４】図１に示す電源装置の筐体１１０の上面図である。
【図５】図１に示す電源装置の筐体１１０の下面図である。
【図６】図４に示す筐体１１０のＡ−Ａ’断面図である。
【図７】図４に示す筐体１１０のＢ−Ｂ’断面図である。
【図８】図４に示す筐体１１０のＣ−Ｃ’断面図である。
【図９】図４に示す筐体１１０のＤ−Ｄ’断面図である。
【図１０】電源装置の筐体１１０の作用を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係る電源装置の内部を示す外観斜視図である。電源装置１００（組電池１００）は、上面１１０ａ側が開口となっている筐体１１０と、筐体１１０の上面１１０ａ側を覆うことが可能な図示しない蓋とにより構成され、図１は、蓋を外した状態の電源装置１００を示している。筐体１１０は、例えばアルミニウム等の金属で構成される。筐体１１０と蓋とは、エチレンプロピレンジエン（ＥＰＤＭ：ethylene-propylene-diene monomer）ゴム等のゴム製のシールを挟んで、ねじ又はクランプ等の適宜の方法により接合され、筐体１１０の上面１１０ａ側が蓋で覆われることにより、電源装置１００を構成する。電源装置１００は内部に必要な部品を備え、これらの部品は、電気的に接続されているが、図１では、理解を容易にするため、配線の記載を省略している。本実施形態において、電源装置１００は、内燃機関を備えた車両、あるいは内燃機関と電動機との双方の動力で走行可能なハイブリッド車等の車両に搭載されて使用されるものとして説明するが、電源装置１００の用途は車両で使用されるものに限られない。
【００１９】
図２は、図１に示す電源装置１００の内部の部品ごとの分解斜視図である。図１及び図２に示すように、筐体１１０内には、１つの面にバスバプレート２１０を備える略直方体形状の４セルスタックアセンブリ２００と、１つの面にバスバプレート３１０を備える略直方体形状の１セルスタックアセンブリ３００とが、バスバプレート２１０とバスバプレート３１０とが互いに向かい合うように配置されている。本実施形態において、４セルスタックアセンブリ２００と、１セルスタックアセンブリ３００とは、それぞれ上部に備える拘束板２２０及び３２０に設けられた穴２２１及び３２１に、ねじを貫通させて、当該ねじを筐体１１０内部に設けられたねじ穴１１１にねじ止めすることにより、筐体１１０に固定される。なお４セルスタックアセンブリ２００及び１セルスタックアセンブリ３００は、それぞれ本発明の第１のセルスタックアセンブリ及び第２のセルスタックアセンブリに対応する。
【００２０】
４セルスタックアセンブリ２００は、バスバプレート２１０から突出する正極端子２３０ａ及び負極端子２３０ｂを有する。また、１セルスタックアセンブリ３００は、バスバプレート３１０から突出する正極端子３３０ａ及び負極端子３３０ｂを有する。４セルスタックアセンブリ２００と、１セルスタックアセンブリ３００とを筐体１１０に組み込んだ状態において、４セルスタックアセンブリ２００の負極端子２３０ｂと、１セルスタックアセンブリ３００の正極端子３３０ａとは接触している。
【００２１】
電源装置１００は、４セルスタックアセンブリ２００と、１セルスタックアセンブリ３００とを筐体１１０に組み込んだ状態において、正極端子２３０ａ、負極端子２３０ｂ、正極端子３３０ａ及び負極端子３３０ｂとを、底面１１０ｂ側から支持するバスバ固定ターミナル１２０を備える。
【００２２】
１セルスタックアセンブリ３００の上部には、バッテリコントローラ（ＬＢＣ）１３０と、ヒュージブルリンク１４０が配置されている。ＬＢＣ１３０及びヒュージブルリンク１４０は、適宜な方法で、１セルスタックアセンブリ３００の上部に固定されている。
【００２３】
また、筐体１１０の底面１１０ｂにおいて、４セルスタックアセンブリ２００と、１セルスタックアセンブリ３００とが配置されていない箇所に、電流センサ１５０と、ＩＣＲリレー（inrush current reduction relay）１６０と、ＭＯＳＦＥＴ（metal oxide semiconductor field effect transistor）１７０と、ターミナルポスト１８０とを備える。電流センサ１５０、ＩＣＲリレー１６０、ＭＯＳＦＥＴ１７０及びターミナルポスト１８０は、適宜な方法で、筐体１１０の底面１１０ｂに固定されている。ターミナルポスト１８０は、例えば２つの端子を有する。
【００２４】
図３は、図１に示す電源装置１００を含む電源システムの概略を示す機能ブロック図である。電源システム４００は、電源装置１００と、オルタネータ４１０と、スタータ４２０と、第２の二次電池４３０と、負荷４４０と、スイッチ４５０と、制御部４６０とを備える。電源装置１００は、４セルスタックアセンブリ２００と１セルスタックアセンブリ３００とを含んで構成される第１の二次電池１９０を含む。第１の二次電池１９０、オルタネータ４１０、スタータ４２０、第２の二次電池４３０及び負荷４４０は、並列に接続される。
【００２５】
電源装置１００において、ＩＣＲリレー１６０と、電流センサ１５０と、第１の二次電池１９０と、ヒュージブルリンク１４０とは、この順序で直列に接続される。また、電源装置１００において、ターミナルポスト１８０の一方の端子１８０ａは、オルタネータ４１０に接続され、他方の端子１８０ｂは、負荷４４０に接続される。ＭＯＳＦＥＴ１７０は、第２の二次電池４３０及び負荷４４０と直列に接続される。
【００２６】
ＩＣＲリレー１６０は、第１の二次電池１９０を、電源システム４００における電源装置１００外の各構成要素と並列に接続し又は切り離すスイッチとして機能する。
【００２７】
電流センサ１５０は、適宜な構造を有し、適宜な方式で第１の二次電池１９０を含む回路に流れる電流を測定する。
【００２８】
第１の二次電池１９０は、上述の通り４セルスタックアセンブリ２００と１セルスタックアセンブリ３００とを含んで構成される、例えばリチウムイオン電池又はニッケル水素電池等の二次電池である。第１の二次電池１９０は、正極側が電流センサ１５０に接続され、負極側がヒュージブルリンク１４０に接続される。つまり、本実施形態において、４セルスタックアセンブリ２００の正極端子２３０ａが電流センサ１５０に接続され、１セルスタックアセンブリ３００の負極端子３３０ｂがヒュージブルリンク１４０に接続される。
【００２９】
ヒュージブルリンク１４０は、ヒューズ本体と、ヒューズ本体を収容保持する絶縁樹脂製のハウジングと、ハウジングを覆う絶縁樹脂製のカバーとにより構成され、過電流が生じた場合に溶断する。
【００３０】
ＭＯＳＦＥＴ１７０は、第２の二次電池４３０及び負荷４４０を、電源システム４００における他の構成要素と並列に接続し又は切り離すスイッチとして機能する。
【００３１】
電源装置１００において、ＬＢＣ１３０は、第１の二次電池１９０に接続され、第１の二次電池１９０の状態を推定する。ＬＢＣ１３０は、例えば第１の二次電池１９０の充電状態（ＳＯＣ：state of charge）を推定する。
【００３２】
オルタネータ４１０は、発電機であって、車両のエンジンに機械的に接続される。オルタネータ４１０は、エンジンの駆動によって発電を行う。オルタネータ４１０がエンジンの駆動によって発電した電力は、レギュレータで出力電圧を調整されて、電源装置１００が備える第１の二次電池１９０、第２の二次電池４３０、負荷４４０及び図示しない車両の補機に供給され得る。またオルタネータ４１０は、車両の減速時等に回生によって発電可能である。オルタネータ４１０が回生発電した電力は、第１の二次電池１９０及び第２の二次電池４３０の充電に使用される。
【００３３】
スタータ４２０は、例えばセルモータを含んで構成され、第１の二次電池１９０及び第２の二次電池４３０の少なくとも一方からの電力供給を受けて、車両のエンジンを始動させる。
【００３４】
第２の二次電池４３０は、例えば鉛蓄電池により構成され、負荷４４０に電力を供給する。
【００３５】
負荷４４０は、例えば車両に備えられたオーディオ、エアコンディショナ、及びナビゲーションシステム等を含み、供給された電力を消費して動作する。負荷４４０は、エンジン駆動の停止中に第１の二次電池１９０から電力供給を受けて動作し、エンジン駆動中にオルタネータ４１０及び第２の二次電池４３０から電力供給を受けて動作する。
【００３６】
スイッチ４５０は、スタータ４２０と直列に接続される。スイッチ４５０は、スタータ４２０を他の構成要素と並列に接続し又は切り離す。
【００３７】
制御部４６０は、電源システム４００の全体の動作を制御する。制御部４６０は、例えば車両のＥＣＵ（Electric Control Unit又はEngine Control Unit）により構成される。制御部４６０は、スイッチ４５０、ＩＣＲリレー１６０及びＭＯＳＦＥＴ１７０の動作をそれぞれ制御して、オルタネータ４１０、第１の二次電池１９０及び第２の二次電池４３０による電力供給、並びに第１の二次電池１９０及び第２の二次電池４３０の充電を行なう。
【００３８】
次に図４から図１０を参照しながら、本発明の一実施形態に係る電源装置１００の筐体１１０の底面１１０ｂの構成について、詳細に説明する。図４及び図５はそれぞれ、図１に示す電源装置の筐体１１０の上面図及び下面図である。図６乃至図９は、筐体１１０の各断面図である。
【００３９】
筐体１１０の底面１１０ｂは、図４に示すように、４セルスタックアセンブリ２００が当接して配置されるセル設置部１１０ｃと、１セルスタックアセンブリ３００が当接して配置されるセル設置部１１０ｄと、ＭＯＳＦＥＴ１７０が当接して配置される板厚部１１０ｅと、これらが配置されない底面部分である、水溜部１１０ｆ（図４の斜線部分）とを有する。セル設置部１１０ｃとセル設置部１１０ｄの間には、板厚部１１０ｇが設けられる。４セルスタックアセンブリ２００の正極端子２３０ａ及び負極端子２３０ｂ（以下、これらをバッテリ端子ともいう。）と１セルスタックアセンブリ３００の正極端子３３０ａ及び負極端子３３０ｂ（以下、これらもバッテリ端子ともいう。）とは、板厚部１１０ｇ側に設けられることになる。なお板厚部１１０ｇ及び板厚部１１０ｅは、それぞれ本発明の第１の板厚部及び第２の板厚部に対応する。
【００４０】
また筐体１１０の底面１１０ｂは、図５に示すように、セル設置部１１０ｃの裏面に、略長方形状に筐体１１０の部材を肉抜きしている複数の肉抜き部１１０ｈを有する。好適には肉抜き部１１０ｈは、セル設置部１１０ｃの長手方向及び短手方向に沿って整列して設けられる。図５では、セル設置部１１０ｃの裏面において３行６列に整列した１８個の肉抜き部１１０ｈが設けられている。
【００４１】
一方、肉抜き部１１０ｈが設けられていない部分はリブ１１０ｉを形成する。肉抜き部１１０ｈが長手方向及び短手方向に沿って整列して設けられるため、リブ１１０ｉはセル設置部１１０ｃの長手方向及び短手方向に、格子状（碁盤目状）に延在することになる。
【００４２】
同様に筐体１１０の底面１１０ｂは、セル設置部１１０ｄの裏面に、略長方形状に筐体１１０の部材を肉抜きしている複数の肉抜き部１１０ｈを有する。好適には肉抜き部１１０ｈは、セル設置部１１０ｄの長手方向及び短手方向に沿って整列して設けられる。図５では、セル設置部１１０ｄの裏面において３行３列に整列した９個の肉抜き部１１０ｈが設けられている。
【００４３】
一方、肉抜き部１１０ｈが設けられていない部分はリブ１１０ｉを形成する。肉抜き部１１０ｈがセル設置部１１０ｄの長手方向及び短手方向に沿って整列して設けられるため、リブ１１０ｉは長手方向及び短手方向に、格子状（碁盤目状）に延在することになる。
【００４４】
なお板厚部１１０ｅの裏面には、肉抜き部１１０ｈを設けない。そのため板厚部１１０ｅはセル設置部１１０ｃ、セル設置部１１０ｄ、及び水溜部１１０ｆよりも大きい平均板厚を有する。
【００４５】
次に筐体１１０の底面１１０ｂの特徴を示す断面（図４及び図５のＡ−Ａ’断面、Ｂ−Ｂ’断面、Ｃ−Ｃ’断面、及びＤ−Ｄ’断面）について説明する。図６は、図４に示す筐体１１０のＡ−Ａ’断面図である。図６に示すようにＡ−Ａ’断面図は、セル設置部１１０ｃの断面と、板厚部１１０ｅの断面と、水溜部１１０ｆの断面とを含む。上述したように、セル設置部１１０ｃの裏面には、肉抜き部１１０ｈと、リブ１１０ｉが設けられている。肉抜き部１１０ｈは、筐体１１０の部材を肉抜きした部分であるため、セル設置部１１０ｃのうち肉抜き部１１０ｈが設けられた部分の板厚Ｄｈは、リブ１１０ｉが設けられた部分の板厚Ｄｉよりも薄い。
【００４６】
図６に示すように、セル設置部１１０ｃの高さＨｃは、水溜部１１０ｆの高さＨｆよりも高い。すなわち、４セルスタックアセンブリ２００が当接して配置されるセル設置部１１０ｃの高さＨｃは、４セルスタックアセンブリ２００及び１セルスタックアセンブリ３００を配置していない部分（水溜部１１０ｆ）の高さＨｆよりも高い。ここでセル設置部１１０ｃの高さＨｃとは、セル設置部１１０ｃの裏面のうち、肉抜き部１１０ｈが設けられていない面（例えばリブ１１０ｉが設けられている面）からセル設置部１１０ｃの表面までの距離である。すなわちＨｃはＤｉに等しい。また水溜部１１０ｆの高さＨｆとは、水溜部１１０ｆの裏面から表面までの距離である。以下、セル設置部１１０ｃの裏面のうち肉抜き部１１０ｈが設けられていない面、水溜部１１０ｆの裏面、及び板厚部１１０ｅの裏面を含む、高さの基準となる平面を基準面という。
【００４７】
また、板厚部１１０ｅの高さＨｅ（基準面から板厚部１１０ｅの表面までの距離）は、水溜部１１０ｆの高さＨｆよりも高い。なお図６ではＨｅとＨｃとが等しい例を示しているがこれに限られない。例えばＨｅは、Ｈｃよりも小さくてもよく、又はＨｃよりも大きくてもよい。
【００４８】
図７は、図４に示す筐体１１０のＢ−Ｂ’断面図である。図７に示すようにＢ−Ｂ’断面図は、セル設置部１１０ｃの断面と、セル設置部１１０ｄの断面と、板厚部１１０ｇの断面とを含む。図５に示すようにＢ−Ｂ’断面はリブ１１０ｉを横切り、肉抜き部１１０ｈを横切らない断面である。そのため図７に示すように、Ｂ−Ｂ’断面におけるセル設置部１１０ｃの裏面は面一である。同様にＢ−Ｂ’断面におけるセル設置部１１０ｄの裏面も面一である。ここで板厚部１１０ｇの板厚Ｈｇは、水溜部１１０ｆの板厚（Ｈｆ）よりも大きい。なお水溜部１１０ｆ及び板厚部１１０ｇの板厚は、それぞれ水溜部１１０ｆ及び板厚部１１０ｇの高さと等しい。
【００４９】
また、セル設置部１１０ｄの高さＨｄは、Ｈｆよりも高い。すなわち、１セルスタックアセンブリ３００が当接して配置されるセル設置部１１０ｄの高さＨｄは、４セルスタックアセンブリ２００及び１セルスタックアセンブリ３００を配置していない部分（水溜部１１０ｆ）の高さＨｆよりも高い。好適には図７に示すように、ＨｄはＨｃと同一である。ただしこれに限られず、ＨｄはＨｃより大きくても小さくてもよい。
【００５０】
図８は、図４に示す筐体１１０のＣ−Ｃ’断面図である。図８に示すようにＣ−Ｃ’断面図は、セル設置部１１０ｃ、及びセル設置部１１０ｃの裏面に設けられた肉抜き部１１０ｈ及びリブ１１０ｉの断面を含む。図９は、図４に示す筐体１１０のＤ−Ｄ’断面図である。図９に示すように、Ｄ−Ｄ’断面図は、セル設置部１１０ｄの断面、板厚部１１０ｅの断面、水溜部１１０ｆの断面、及びセル設置部１１０ｄの裏面に設けられた肉抜き部１１０ｈ及びリブ１１０ｉの断面を含む。
【００５１】
図１０は、筐体１１０の構成による作用を示す図である。図１０に示すように４セルスタックアセンブリ２００及び１セルスタックアセンブリ３００がそれぞれ配置されるセル設置部１１０ｃ及びセル設置部１１０ｄの高さは、水溜部１１０ｆの高さよりも高い。このように４セルスタックアセンブリ２００及び１セルスタックアセンブリ３００を配置する場所を高くしているため、電源装置１００に水がかかったとしても、高さの低い水溜部１１０ｆに水が溜まる。そのため４セルスタックアセンブリ２００及び１セルスタックアセンブリ３００の水没を防止することができる。
【００５２】
またセル設置部１１０ｃ及びセル設置部１１０ｄの裏面には、肉抜き部１１０ｈが設けられている。そのため電源装置１００の軽量化を図ることができる。さらに肉抜き部１１０ｈが設けられていない部分はリブ１１０ｉを形成する。リブ１１０ｉにより高い強度を備えるため、所定の衝突荷重による変形応力に耐えることができ、セルを保護することができる。
【００５３】
ここで４セルスタックアセンブリ２００及び１セルスタックアセンブリ３００は、バスバプレート２１０とバスバプレート３１０とが互いに向かい合うように配置されており、さらに４セルスタックアセンブリ２００のバッテリ端子と１セルスタックアセンブリ３００のバッテリ端子とは接触している。そのため図１０の矢印１１０ｋに示す方向の荷重に対して強度を高くし、安全性を確保することが好ましい。そこで本実施の形態に係る電源装置１００は、セル設置部１１０ｃとセル設置部１１０ｄの間は、板厚部１１０ｇを設けている。板厚部１１０ｇにより、矢印１１０ｋに示す方向の荷重に対する強度を高めることができる。好適には板厚部１１０ｇと、リブ１１０ｉの少なくとも一部は、図１０に示すように一直線上に並んで設けられる。このようにすることで板厚部１１０ｇとリブ１１０ｉにより高い強度を有する略直線状の高強度ライン１１０ｊが形成される。高強度ライン１１０ｊにより、矢印１１０ｋに示す方向の荷重に対する強度をより向上させることができる。なお、図１０では、高強度ライン１１０ｊを２つ設けているがこれに限られない。高強度ライン１１０ｊは１つであってもよく、３つ以上であっても構わない。
【００５４】
またＭＯＳＦＥＴ１７０を配置する板厚部１１０ｅの高さは、水溜部１１０ｆの高さよりも高い。そのため、電源装置１００に水がかかったとしても、高さの低い水溜部１１０ｆに水が溜まり、ＭＯＳＦＥＴ１７０の水没も防止することができる。また板厚部１１０ｅの裏面には肉抜き部を有さないため、ＭＯＳＦＥＴ１７０の冷却のための熱容量を確保することができる。
【００５５】
本発明を諸図面や実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形や修正を行うことが容易であることに注意されたい。従って、これらの変形や修正は本発明の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段、各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段やステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１００  電源装置
１１０  筐体
１１０ａ  上面
１１０ｂ  底面
１１０ｃ、１１０ｄ  セル設置部
１１０ｅ  板厚部
１１０ｆ  水溜部
１１０ｇ  板厚部
１１０ｈ  肉抜き部
１１０ｉ  リブ
１１０ｊ  高強度ライン
１１０ｋ  矢印
１２０  バスバ固定ターミナル
１３０  ＬＢＣ
１４０  ヒュージブルリンク
１５０  電流センサ
１６０  ＩＣＲリレー
１７０  ＭＯＳＦＥＴ
１８０  ターミナルポスト
１８０ａ、１８０ｂ  端子
１９０  第１の二次電池
２００  セルスタックアセンブリ
２１０  バスバプレート
２２０  拘束板
２３０ａ  正極端子
２３０ｂ  負極端子
３００  セルスタックアセンブリ
３１０  バスバプレート
３３０ａ  正極端子
３３０ｂ  負極端子
４００  電源システム
４１０  オルタネータ
４２０  スタータ
４３０  第２の二次電池
４４０  負荷
４５０  スイッチ
４６０  制御部
【図３】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図１０】
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