(57)【要約】【課題】安全な状況で切離し結合するのが簡単でかつ迅速である特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスを提供すること。【解決手段】ハブ（３）と結合されるシャフト（２）の内部に挿入されるように適合されるボックス様本体（４）を備え、本体（４）は、ハブ（３）と係合するための、ロック（６）によって作動可能な取外し可能手段（５，５’，５”）を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスにおいて、ハブ（３）と結合されるシャフト（２）の内部に挿入されるように適合されるボックス様本体（４）を備え、前記ハブ（３）と係合する取外し可能手段（５，５’，５”）を有し、前記取外し可能手段（５，５’，５”）は、ロック（６）によってアクティブ化可能である、デバイスであって、前記ロック（６）は、キー（９）によって駆動されるように配置される
ことを特徴とするデバイス。
【請求項２】
前記ロック（６）は、前記ボックス様本体（４）と一体型である
請求項１に記載のデバイス。
【請求項３】
前記取外し可能手段（５，５’，５”）は、前記シャフト（２）及び前記ハブ（３）を接続する少なくとも１つのピン（５）を備え、前記ピン（５）は、中性位置であって、前記シャフト（２）及び前記ハブ（３）が結合され、自由に前記シャフト（２）及び前記ハブ（３）の周りに回転する、中性位置と、干渉位置であって、前記ピン（５）が前記ボックス様本体（４）から突出して、前記シャフト（２）と前記ハブ（３）との間の相互回転を阻止する、干渉位置との間で、前記ハブ（３）の外側表面に実質的に垂直な係合方向（１０）に沿って可動である
請求項１または２に記載のデバイス。
【請求項４】
前記干渉位置において、前記少なくとも１つのピン（５）は、前記シャフト（２）及び前記ハブ（３）上でそれぞれ画定された少なくとも第２の貫通穴（２２）及び少なくとも第３の貫通穴（２２）に文脈上係合する
請求項３に記載のデバイス。
【請求項５】
前記取外し可能手段（５，５’，５”）は、３つの惑星ホイール（８，８’，８”）と係合するため、前記ロック（６）によって作動される中心ホイール（７）を有する太陽機構（７，８，８’，８”）によって前記中性位置と前記干渉位置との間で移動するように配置される３つのピン（５，５’，５”）を備え、前記３つの惑星ホイール（８，８’，８”）のそれぞれは、前記中心ホイール（７）の第１の方向への回転が、係合方向（１０，１０’，１０”）に沿う前記３つのピン（５，５’，５”）の文脈上の進行に対応し、逆に、前記中心ホイール（７）の、前記第１の方向と逆の第２の方向への回転が、同じ係合方向（１０，１０’，１０”）に沿う前記３つのピン（５，５’，５”）の文脈上の後退に対応するように、前記３つのピン（５，５’，５”）のそれぞれのピンの少なくとも一部分に係合するためのものである
請求項３または４に記載のデバイス。
【請求項６】
前記干渉位置において、前記３つのピン（５，５’，５”）は、前記シャフト（２）及び前記ハブ（３）上でそれぞれ画定された第２の貫通穴（２２）及び第３の貫通穴（２３）についての文脈上の係合のためのものである
請求項５に記載のデバイス。
【請求項７】
前記第２の貫通穴（２２）及び前記第３の貫通穴（２３）が、前記３つのピン（５，５’，５”）の進行方向に対応する係合方向（１０，１０’，１０”）に対応して互いに芯出しされるように、前記ハブ（３）内に前記シャフト（２）の挿入及び誘導手段（１２，１２’，１２”，１３）を備える
請求項６に記載のデバイス。
【請求項８】
前記挿入手段（１２，１２’，１２”，１３）は、前記ハブ（３）上で画定される少なくとも１つの雌要素（１３）に係合するように配置される、前記シャフト（２）から突出する少なくとも１つの雄要素（１２，１２’，１２”）を備える
請求項７に記載のデバイス。
【請求項９】
前記キー（９）は、前記キー（９）の回転が前記中心ホイール（７）の回転に対応するように、前記中心ホイール（７）内に画定されるスロット（１６）に係合する
請求項１または５に記載のデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
今日まで、車の穿孔したまたは損傷したホイールを変更することは、深刻な問題である可能性がある。その理由は、ジャッキで車を持上げ、ハブキャップを取外し、通常、数が５〜８であるナットを、おそらくはスパイダスパナを使用することによって、しかししばしば、車製造業者によって提供されるボックススパナによって緩めることが必要であるからである。
【０００３】
変更されるホイールを取外した後、そのホイールをスペアホイールと置換することが必要であることになり、スペアホイールは、シャフトから突出し、シャフトに十分に締付けられた芯出しピンに係合するように取付けられなければならない。
【０００４】
ホイールをドラムに留めるボルトのナットを緩めるため、ボルトが、同様に、しばしば酸化される、または、ワークショップにおいて非常に強く締付けられることによって、大きな力を加えることが必要である。ワークショップでは、空気圧機器がボルトの締付けのために使用される。
【０００５】
この問題は、準備不足のまたは強健でない個人、例えば、子供または女性が、不適切なツールの使用によって引起される、または、車ホイールを変更する伝統的なキーの非協調的使用に続いて起こる外傷、打撲傷、または肉離れについて医療介入を必要とすることを意味することがある。
【０００６】
幾つかの場合には、緊急医療介入が、足首または手首捻挫の結果として或は膝または額打撲傷について求められる。
【０００７】
しかし、たとえ強健な男性でも、特にボルトがきつ過ぎる場合、負傷する場合がある。実際には、たまたま、他の解決策が存在しないため、犠牲者がキーを足に当て、外傷性結果をもたらす。
【０００８】
これは、ナットを緩めるためキーに大きな力を加えることによって、しばしば、身体の全体重でキーを押すことによって、キーがオフアクシスにもたらされ、ボルトのヘッドを外れさせ、オペレータがそのバランスを失うために起こる。
【０００９】
更に、たまたま、完全接触を維持することが難しいため、力の過剰な使用またはキックの使用がナットをはぎ取る可能性がある。
【００１０】
これらの困難さに加えて、同様に、上述したオペレータをきっと助けないと考えられる可能性のある極端な要因、すなわち、しばしば芯出しピンの良好な視界を可能にしない、寒さ、雨、熱、または暗闇が存在する。
【００１１】
更に、一対の作業手袋またはスパイダスパナ等の単純であるが必要な機器の欠如は、ホイール変更を、不可能でない場合、極端に難しくする可能性がある。
【００１２】
上記に加えて、重い車両の場合、困難さ及び危険が、車両のサイズ及び総合寸法のせいで、並びに、ホイールのサイズのためにより大きい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の目的は、再び安全な状況で切離し結合するのが簡単でかつ迅速である、特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のための知られているタイプのデバイスにおける上述した欠点をなくすことである。
【００１４】
上記仕事の文脈で、本発明の主要な目的は、たとえ極端な状況でも、損傷したまたは穿孔したホイールの変更を非常に容易に可能にする、特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスを提供することである。
【００１５】
本発明の別の目的は、力を加えることなく、自動車セクタにおいてシャフト・ハブ結合及び切離しを可能にすることである。
【００１６】
本発明の別の目的は、特定のツールの必要なしで車両ホイールの変更を可能にすることである。
【００１７】
本発明によるデバイスの別の目的は、任意の機械分野で使用される可能性がある、新しいタイプのシャフト・ハブ結合を提供することである。
【００１８】
本発明の別の目的は、特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスを、デバイスが、経済的に競合性があるように、商業的に入手可能な手段及び一般に使用される材料を直ちに使用することによって実現することである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
この仕事、並びに、以降で明らかになるこれらのまた他の目的は、本発明による特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスであって、ハブと結合されるシャフトの内部に挿入されるように配置されるボックス様本体を備え、前記ハブと係合する取外し可能手段を有し、前記取外し可能手段は、ロックによってアクティブ化可能であることを特徴とする、デバイスによって達成される。
【００２０】
本発明の更なる特徴は、添付図面の助けを借りて非制限的な例として示される、特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスの好ましいが排他的でない実施形態の説明からより明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスの変形１の、シャフト２の長手方向軸２０に実質的に垂直な断面図
【図２】太陽機構を通過し、軸に実質的に垂直な平面を通して切断される半分を有するデバイス１によって互いに結合されるシャフト２及びハブ３の平面図
【図３】デバイス１によってハブに結合されるように適合されるシャフト２の斜視図
【図４】ハブ３の軸に実質的に垂直な断面図
【図５】キー９が係合したロック６内の拡大図と共に、係合方向１０及び軸２０を通過する平面を通して切断されたデバイス１によるシャフト・ハブ結合を示す説明図
【図６】ロック６における拡大図と共に、軸２０に実質的に垂直な平面を通して切断された、中性位置における、デバイス１によるシャフト・ハブ結合を示す説明図
【図７】ロック６における拡大図と共に、軸２０に実質的に垂直な平面によって切断された、干渉位置における、デバイス１によるシャフト・ハブ結合を示す説明図
【図８】ロック６における拡大図と共に、軸２０に実質的に垂直な平面によって切断された、初期位置における、シャフト２に設置されたデバイス１を示す説明図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
上記図を参照して、全体として参照数字１で特定される、本発明による特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスの基本的な特徴は、デバイスが、ハブ３と結合されるシャフト２の内部に挿入されるように適合されるボックス様本体４を備えることである。本体４は、ハブ３と係合し、ロック６によって作動可能な取外し可能手段を有する。
【００２３】
好ましくは、ロック６は、ボックス様本体４と一体型である。
【００２４】
有利には、取外し可能手段は、シャフト２及びハブ３を接続する少なくとも１つのピン５を備え、少なくとも１つのピン５は車両ホイールのリム２１に接続される。ピン５は、中性位置と、ハブ３との干渉位置との間で、ハブ３の外側表面に実質的に垂直な係合方向１０に沿って可動であり、中性位置において、ピン５は、シャフト２及びハブ３が、互いに結合するが、自由にそれら自身の上で回転する（図６）ように、本体４から突出せず、一方、干渉位置において、ピン５は、ボックス状本体４から出て、シャフト２とハブ３との間の相互回転を阻止する（図７）。
【００２５】
有利には、干渉位置において、ピン５は、シャフト２及びハブ３上でそれぞれ画定された少なくとも第２の貫通穴２２及び少なくとも第３の貫通穴２３に文脈上係合する。
【００２６】
ここで提示される実施形態において、シャフト２の長手方向軸２０であって、２自体の展開方向によって画定され、同様に、ハブ３（図１）の対称軸に一致する長手方向軸２０に関して対称に、すなわち、１２０°の相互距離で配置される３つのピン５、５’、５”が存在する。
【００２７】
ピン５、５’、５”であって、等間隔に配置されるように明らかに画定される、ボックス４内の第１の貫通穴２４によってボックス４から出て来る、ピン５、５’、５”は、同様に、互いから等間隔（１２０°）に配置されるように、シャフト２上に画定される第２の貫通穴２２に係合するように適合される。
【００２８】
干渉位置において、ピン５、５’、５”は、ハブ３から同様に突出するように、やはり互いに対して１２０°で位置決めされた、ハブ３上で画定された第２の貫通穴２２及び第３の貫通穴２３に文脈上係合する。
【００２９】
ピン５、５’、５”は、互いに対して１２０°離れてその中心を同様に有する３つの惑星ホイール８、８’、８”と係合するため、ロック６によって作動される中心ホイール７を有する太陽機構によって中性位置と干渉位置との間で好ましくは可動である。３つの惑星ホイール８、８’、８”のそれぞれは、中心ホイール７の第１の方向への回転、例えば、反時計方向回転が、シャフト２の外側に向かう、それぞれの係合方向１０、１０’、１０”に沿う３つのピン５、５’、５”の文脈上の進行に対応するように、３つのピン５、５’、５”のそれぞれのピンの少なくとも一部分に係合する。逆に、中心ホイール７の、第１の方向（時計方向）と逆の第２の方向への回転が、シャフト２の内側に向かう、同じ係合方向１０、１０’、１０”に沿う３つのピン５、５’、５”の文脈上の後退に対応する。
【００３０】
図１及び２に示すように、この場合、太陽機構は、ホイール８、８’、８”の歯付き部分１８、１８’、１８”に文脈上係合する歯付きホイール７によって構成される。歯付き部分１８、１８’、１８”のそれぞれは、次に、ピン５、５’、及び５”の本体上でそれぞれ画定された別の歯付き部分１５、１５’、及び１５”に係合する。
【００３１】
有利には、穴２２及び２３が、ピン５、５’、及び５”の進行方向に対応する係合方向１０、１０’、１０”において、互いに芯出しされるように、ハブ３内にシャフト２の挿入のための手段が設けられる。
【００３２】
好ましくは、これらの挿入手段は、シャフト２から突出し、ハブ３上で画定される少なくとも１つの雌要素１３に挿入され係合するように適合される、少なくとも１つの雄要素１２を備え、図６及び７から明らかであるように、ここで述べる例において、デバイス１は、３つの雄要素１２、１２’、１２”を有し、３つの雄要素１２、１２’、１２”は、同じ相互距離（互いに１２０°）にシャフト２から突出し、軸２０に関して対称にハブ３上で同様に明らかに画定される３つの雌要素１３上に挿入される。
【００３３】
好ましくは、ロック６は、キー９によって制御されるように適合される。
【００３４】
好ましくは、キー９は、キー９の回転が中心ホイール７自体の、等しくかつ同じ方向への回転に対応するように、中心ホイール７内に画定されるスロット１６に係合す。
【００３５】
図５を参照すると、キー９は、スロット１６内に画定される対応するコンパートメント１７に係合するための基準ウィング１９を有して、キー１９自体の回転中にキーとロック９との間の相互接触を可能にする。キー９は、ロック６内に取付けられる、それ自体知られているそれぞれのプレート１４に係合するため、一連の歯及びノッチ１１を更に有する。
【００３６】
必ず、ロック６は、中心ホイール７に連結される。
【００３７】
実際には、シャフト２の内部でのデバイス１の最初の組立て−デバイス１は、スプラインスタブシャフト（ここで示されず、また、もちろんそれ自体知られている）または他の適切な継手によって、アクスルシャフトにしっかり連結される可能性がある―を実施するとき、シャフト２自体の内壁に干渉しないようにピン５、５’、及び５”がボックス状本体４内に完全にあることが必要である。
【００３８】
図８に示すように、この初期位置において、ロック６のブッシュ２６は、全く停止することなく、それ自身の上で自由に回転する。
【００３９】
シャフト２の内部にデバイス１を挿入すると、ブラシ２６は、例えばキー９によってそれ自身の上で回転し、ついには、ピン５、５’、及び５”が、ボックス４の内周を超え、ボックス４自体の上で画定される穴２４に、その穴２４から出ることができない状態で入る（図６）。
【００４０】
この時点で、ブラシ２６が意図せず初期位置に向かって行くことを回避するため、停止部が、ブラシ２６の自由回転を防止するために挿入される。
【００４１】
停止部は、キー９のウィング１９に接触するピン２５からなってもよく、こうして、ウィングは、ピン２５に当接すると、ブラシが回転することを防止する。
【００４２】
キー９を再び回転させることによって、ピンは、干渉位置に、すなわち、穴２４、穴２２（シャフト２上に画定された）、及び穴２３（ハブ３上に画定された）との係合状態にもたらされ、穴２２及び穴２３から突出し、したがって、シャフト２とハブ３との間の相互回転を防止する。
【００４３】
キー９は、その後、ロック６から取出される。
【００４４】
この構成において、車両は通常に動作する。任意の理由（穿孔、タイヤ損傷、タイヤの季節置換についての必要性等）でホイールを変更する必要性が存在する場合、ユーザは、ウィング１９をコンパートエント１７にまた一連の歯及びノッチ１１をプレート１４に噛合わせることによってロックのスロット１６内にキー９を挿入する。
【００４５】
例えば時計方向にキー９を回転させると、ブッシュ２６は、同様に回転し、結果として、ピンは、シャフト２の内部で干渉位置から、ハブ上で画定された穴２３がもはや係合されない中性位置まで後退する。
【００４６】
したがって、こうして、同様に、リム２１を支持するハブ３は、シャフト２に対して（またシャフト２に関連するアクスルシャフトに対して）自由になり、変更されるホイールが取出される。
【００４７】
新しいホイール、例えば、スペアホイールを取付けるため、挿入手段（１２、１２’、１２”、及び１３）を通してハブ３をシャフト２に結合し、中心ホイール７の回転が、ホイール８、８’、及び８”の逆回転並びに結果として生じるピン５、５’、及び５”の進行（ピン５、５’、及び５”は、穴２２及び２３に係合する干渉位置に戻ることになる）をもたらすように、キー９を逆方向（ここで、反時計方向）に回転させることが必要であるだけである。
【００４８】
この構成において、シャフト２及びハブ３は、再び互いにロックされ、したがって、車両は、通常通りに動作する可能性がある。
【００４９】
そのため、先の説明から、本発明が意図される仕事及び目的を達成することが明らかであり、特に、再び切離し結合するのが簡単でかつ迅速であり、同様に安全でかつ頑健である特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのデバイスが提供されることが強調される。
【００５０】
特に、本発明による結合デバイスの自動車セクタにおける開発は、どんなユーザも、たとえ極端な状況であっても、損傷したまたは穿孔したホイールを非常に簡単に変更することを可能にする。
【００５１】
本発明の別の利点は、シャフト及びハブのロック及びロック解除が、ボルトまたは他の同様な接続によってではなく、キーによって作動するロックによって行われるため、キー以外の特定のまたは専用のツールの使用が回避されることによって与えられる。
【００５２】
損傷したホイールの変更は、数分で可能であり、特に極端な状況（雨、寒さ、暗闇…）下で伝統的な手順において通常遭遇する全ての問題及び困難さをなくすことになる。
【００５３】
更に、本発明の別の利点は、ロックをカスタマイズしユニークにすることによって、泥棒及び犯罪者が、正しいキーなしでホイールを車両から取外すことが事実上不可能であることになる。
【００５４】
特に自動車セクタ用のシャフト・ハブ結合のためのこのデバイスの別の利点は、酸化したまたはきつ過ぎるナットを外す力の使用が必要でないため、車両のホイールを変更するという手際の悪い試みから生じる全ての問題、事件、及び負傷を防止することが可能である。
【００５５】
本発明によるデバイスの別の利点は、どんな機械分野でも使用される可能性がある、実装するのが簡単である新しいタイプのシャフト・ハブ結合を作ったことである。
【００５６】
大事なことを言い忘れていたが、ロック及び歯付きホイール機構等の商業的に容易に入手可能な手段の使用、及び、一般的な材料（例えば、鋼または金属合金）の使用は、シャフト・ハブ結合のためのデバイスを経済的に競合性があるようにする。
【００５７】
こうして考えられる本発明は、本発明の概念内に全てが入る、多数の修正及び変形を受ける。
【００５８】
更に、全ての詳細は、他の技術的に等価な要素によって置換されうる。
【００５９】
実際には、使用される材料並びに寸法は、実現目的に整合する場合に限って、必要に応じて異なる場合がある。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017154733.tif 000009
【図８】
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