(57)【要約】【課題】単光源で複雑な形状の配光パターンを得ることができる光学ユニットを得る。【解決手段】車両用前照灯１０は、第１回転軸３６を中心に回転すると共に、光源２６から照射される光を車両前方側へと反射させかつ光の光軸４２とで成す角度が第１回転軸３６を中心とする周方向に沿って変化するように形成されたブレード３４を有し、ブレード３４の回転によって光が略車両幅方向に走査可能とされている回転リフレクタ２４と、回転リフレクタ２４によって反射された光を車両前方側へ配光している投影レンズ２８と、第２回転軸４４を中心に第２回転軸４４を板厚方向として回転する回転盤３０と、を有し、回転盤３０は、径方向に沿って延設された少なくとも１つのスリット４８が形成され、回転盤３０の回転によるスリット４８の回転によって光が略車両上下方向に走査可能とされている回転盤３０と、を有する。【選択図】図２
2017126433.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１回転軸を中心に回転すると共に、光源から照射される光を車両前方側へと反射させかつ当該光の光軸とで成す角度が前記第１回転軸を中心とする周方向に沿って変化するように形成されたブレードを有し、当該ブレードの回転によって前記光が略車両幅方向に走査可能とされている回転リフレクタと、
前記回転リフレクタによって反射された光を車両前方側へ配光している投影レンズと、
前記光源と前記回転リフレクタとの間又は前記回転リフレクタと前記投影レンズとの間に設けられると共に光が透過しない材質により板状に構成されかつ設けられた位置における光の光軸と略平行に延設された第２回転軸を中心に当該第２回転軸を板厚方向として回転する回転盤と、
を有し、
前記回転盤は、前記第２回転軸より径方向外側かつ外縁部より径方向内側の範囲内の一部に前記光が照射されると共に、径方向に沿って延設された少なくとも１つのスリットが形成され、前記回転盤の回転による前記スリットの回転によって前記光が略車両上下方向に走査可能とされている回転盤と、
を有する光学ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光学ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、光学ユニットが開示されている。この光学ユニットは、光源から照射された光を反射しながら回転軸を中心に一方向に回転する回転リフレクタと、回転リフレクタによって反射された光を車両前方側に配光する投影レンズとが設けられている。この回転リフレクタには、反射面として機能するブレードが回転軸の周囲に設けられているが、ブレードは光の光軸とで成す角度が回転軸を中心とする周方向に沿って変化するように捩れて形成されている。したがって、ブレードの移動によって光の反射方向を変化させて光を移動させることができる。これにより、回転リフレクタを一方向に回転させることで、光を一方向へ走査させて配光パターンを形成することができ、また光源の発光光度を制御することで配光パターンの一部に任意の遮光部を形成することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２６６２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された構成では、光は一方向へ走査される構成のため、遮光部の形状は略矩形状等の単純な形状に限られる。つまり、配光パターンは単純な形状となる。したがって、複雑な形状の配光パターンが必要な場合、これに対応するために光源を複数設ける必要があるが、光源を増やすことでコスト及び重量が増加する。したがって、上記先行技術はこの点で改良の余地がある。
【０００５】
本発明は上記問題を考慮し、単光源で複雑な形状の配光パターンを得ることができる光学ユニットを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明に係る光学ユニットは、第１回転軸を中心に回転すると共に、光源から照射される光を車両前方側へと反射させかつ当該光の光軸とで成す角度が前記第１回転軸を中心とする周方向に沿って変化するように形成されたブレードを有し、当該ブレードの回転によって前記光が略車両幅方向に走査可能とされている回転リフレクタと、前記回転リフレクタによって反射された光を車両前方側へ配光している投影レンズと、前記光源と前記回転リフレクタとの間又は前記回転リフレクタと前記投影レンズとの間に設けられると共に光が透過しない材質により板状に構成されかつ設けられた位置における光の光軸と略平行に延設された第２回転軸を中心に当該第２回転軸を板厚方向として回転する回転盤と、を有し、前記回転盤は、前記第２回転軸より径方向外側かつ外縁部より径方向内側の範囲内の一部に前記光が照射されると共に、径方向に沿って延設された少なくとも１つのスリットが形成され、前記回転盤の回転による前記スリットの回転によって前記光が略車両上下方向に走査可能とされている回転盤と、を有している。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、光源から照射される光は、回転リフレクタにより車両前方側へと反射され、投影レンズを通って車両前方側へと配光される。この際、回転リフレクタのブレードは、光の光軸とブレードとの角度が第１回転軸を中心とする周方向に沿って変化するように形成されている。つまり、ブレードの周方向に沿って光の反射角度が変化するため、ブレードひいては回転リフレクタが回転すると車両前方側へ照射された光は、反射角度の変化に合わせて略車両幅方向に移動する。これによって、光は略車両幅方向に走査が可能となる。また、光源と回転リフレクタとの間又は回転リフレクタと投影レンズとの間には、光が透過しない材質により板状に構成された回転盤が設けられている。この回転盤は、第２回転軸を板厚方向として配置されかつ第２回転軸を中心に回転する。さらに、回転盤には、径方向に沿って延設されたスリットが形成されている。そして、回転盤における第２回転軸より径方向外側かつ外縁部より径方向内側の範囲内の一部に光が照射されている。したがって、この照射された光は、回転盤のスリットのみを透過するが、回転盤の回転に伴ってスリットが第２回転軸を中心に移動すると、スリットを透過する光の位置も同時に移動する。そして、回転盤は一方向に回転することから、回転盤の回転により回転するスリットを透過する光は略車両上下方向に移動する。これによって、光は略車両上下方向に走査が可能となる。つまり、単一の光源からの光が略車両上下方向及び略車両幅方向の２次元で走査可能となるので、回転リフレクタ及び回転盤の回転位置に合わせて光源の発光光度を制御することで、遮光部の形状を複雑な形状とすることができる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の本発明に係る光学ユニットは、単光源で複雑な形状の配光パターンを得ることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態に係る光学ユニットを車両上下方向に直交する方向で切断した状態を示す概略断面図である。
【図２】第１実施形態に係る光学ユニットの要部を示す概略平面図である。
【図３】第１実施形態に係る光学ユニットの第１作動状態を示す概略図である。
【図４】第１実施形態に係る光学ユニットの第２作動状態を示す概略図である。
【図５】第１実施形態に係る光学ユニットの第３作動状態を示す概略図である。
【図６】第１実施形態に係る光学ユニットの第４作動状態を示す概略図である。
【図７】第１実施形態に係る光学ユニットの走査終了時の作動状態を示す概略図である。
【図８】第１実施形態に係る光学ユニットにおいて光源をパルス点滅させた際の光の分布を示す概略図である。
【図９】第２実施形態に係る光学ユニットの回転盤を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（第１実施形態）
以下、図１〜７を用いて、本発明に係る光学ユニットの第１実施形態について説明する。なお、これらの図において示される矢印ＦＲは車両前後方向前側、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側、矢印ＵＰは車両上下方向上側をそれぞれ示す。
【００１１】
図１には、図示しない車両の前部に設けられている光学ユニットとしての車両用前照灯１０が示されている。この車両用前照灯１０は、車両前方側に向けて開口された略箱型のランプボディ１２を備えている。このランプボディ１２は、開口を透明なカバー１４によって覆われた構成とされている。
【００１２】
ランプボディ１２の内部には、灯室１６が設けられている。この灯室１６には、２つのランプユニット１８、２０が車両幅方向に並んで配置されている。灯室１６内の車両幅方向内側に配置されているランプユニット１８は、リフレクタ２２と、リフレクタ２２に支持された白熱バルブ２３と、を含んで構成されている。このリフレクタ２２は、ランプボディ１２に図示しない締結手段により取り付けられている。そして、ランプユニット１８は、車両の前方側における図示しないロービームエリアを照射するように構成されている。
【００１３】
灯室１６内の車両幅方向外側に配置されているランプユニット２０は、光源２６と、回転リフレクタ２４と、投影レンズ２８と、回転盤３０とを含んで構成されている。光源２６は、一例としてＬＥＤにより構成されている。なお、光源２６には、ＬＥＤに限らず、ＥＬ素子やＬＤ素子等の半導体発光素子を用いてもよい。そして、光源２６は、照射される光の光軸が車両幅方向外側へ向かうように配置されている。
【００１４】
また、光源２６には、図示しない箱型の集光器が設けられており、これによって光は略矩形状に照射されている。なお、光源２６は、図示しない制御装置により発光光度が制御可能とされている。
【００１５】
回転リフレクタ２４は、円筒部３２とブレード３４とを含んで構成されており（図３参照）、回転リフレクタ２４のブレード３４に光源２６から照射される光が照射されるように光源２６の車両幅方向外側に配置されている。円筒部３２は、車両幅方向外側かつ車両後方側へ延設された第１回転軸３６を軸として延設されている。また、円筒部３２の外周面３８には、３枚のブレード３４が設けられている。このブレード３４は、光源２６からの光が照射される反射面４０が光を反射する材質により構成されていると共に、光源２６から照射された光を車両前方側へ反射させる向きで円筒部３２の外周面３８に取り付けられている。さらに、ブレード３４は、光源２６から照射される光の光軸４２と、この光がブレード３４の反射面４０とで成す角度θ（図２参照）が第１回転軸３６を中心とする周方向に沿って変化するように捩れて形成されている。この捩れ形状は、光源２６からの光が第１回転軸３６を中心に回転するブレード３４へ照射されると、ブレード３４により反射された光が略車両幅方向に沿って移動する形状とされている。
【００１６】
回転リフレクタ２４は、図示しないモータなどを駆動源として第１回転軸３６を中心に一方向に回転される。なお、回転リフレクタ２４の回転速度は、必要とされる配光パターンの特性や走査される像のちらつき等を考慮して適宜設定されている。また、駆動源としては、配光制御に応じて回転速度を変えることができると共に、回転タイミング情報を得ることができるＤＣブラシレスモータを用いるのが好ましい。したがって、図２に示されるように、回転リフレクタ２４がモータにより回転すると、ブレード３４も回転するが、このブレード３４の回転によって光源２６から照射される光の反射角度が変化するため、光の光軸４２は図中実線と破線との間で移動される。つまり、略車両幅方向に沿って光の走査が可能とされる。
【００１７】
投影レンズ２８は、回転リフレクタ２４の車両前方側に配置されており、車両前方側に向けて突出された非球面レンズとされている。なお、この投影レンズ２８は、配光パターンや照度分布などの配光特性に応じて非球面レンズのみならず球面レンズ等を使用してもよい。
【００１８】
投影レンズ２８と回転リフレクタ２４との間には、回転盤３０が設けられている。この回転盤３０は、円板状に形成されている（図３参照）と共に、光が透過しない材質で構成されている。また、回転盤３０の中心には、車両前後方向に沿って延設された第２回転軸４４が設けられている。なお、回転盤３０は、第２回転軸４４が回転盤３０の板厚方向に沿う向きで配置されている。この第２回転軸４４は、回転リフレクタ２４により反射され投影レンズ２８に照射される光の光軸４２（移動範囲の略中央）と略平行とされている。換言すると、略車両前後方向に沿って延設されている。また、第２回転軸４４は、光の光軸４２よりも車両幅方向外側に配置されている。回転盤３０は、回転リフレクタ２４と同様、図示しないモータなどを駆動源として第２回転軸４４を中心に一方向に回転される。      
【００１９】
また、回転盤３０は、回転リフレクタ２４により反射された光が第２回転軸４４より径方向外側かつ外縁部４６より径方向内側の範囲内の一部に照射されるように径寸法が設定されている。つまり、回転盤３０のサイズは、回転リフレクタ２４の回転により光の反射角度が変化する場合でも、第２回転軸４４より径方向外側かつ外縁部４６より径方向内側の範囲内の一部に光が照射される大きさに設定されている。
【００２０】
図３に示されるように、回転盤３０には、板厚方向に貫通されたスリット４８が形成されている。このスリット４８は、第１スリット５０と第２スリット５２とで構成されている。第１スリット５０及び第２スリット５２は、一定の幅寸法で回転盤３０の径方向に沿って延設されていると共に、回転盤３０の外縁部４６側の端部は径方向外側に向かって開口されている。また、第１スリット５０及び第２スリット５２における回転盤３０の中心側の端部は、第２回転軸４４を挟んで離間されている。つまり、スリット４８の延長線上には、第２回転軸４４が配置されている。
【００２１】
回転盤３０に光が照射されると、スリット４８に重なる部分の光のみが透過される。したがって、回転盤３０がモータにより回転すると、スリット４８も回転するが、スリット４８は略車両前後方向に沿って延設された第２回転軸４４を中心に回転することから、スリット４８の回転によってスリット４８を透過する光は、略車両上下方向に沿って移動する。つまり、略車両上下方向に沿って光が走査される。なお、回転盤３０の回転速度は、回転リフレクタ２４の回転速度の整数倍に設定されている。つまり、回転リフレクタ２４による光の一方向の走査が１回行われる間に回転盤３０による光の多方向の走査が複数回行われる。
【００２２】
（第１実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００２３】
まず、光の走査について説明する。図３に示されるように、光源２６から照射された光は、第１回転軸３６を中心に一方向に回転している回転リフレクタ２４の一つのブレード３４に照射される。そして、ブレード３４によって反射された光は、第２回転軸４４を中心に一方向（図中矢印）に回転している回転盤３０に照射される。このとき、略矩形状に照射された光（図中鎖線）に対して、回転盤３０の車両下方側に位置する第１スリット５０における外縁部４６側の端部が重なる。このため、回転盤３０に照射された光のうち車両下方側のみが第１スリット５０及び投影レンズ２８を透過する。つまり、車両前方側に配置された仮想スクリーン５４上における車両幅方向内側かつ車両下方側のみに光（図中ハッチング部）が配光される。
【００２４】
図４に示されるように、回転盤３０が第２回転軸４４を中心に回転を続けると、車両下方側に位置していた第１スリット５０は回転盤３０の車両上下方向略中央（略水平）の位置まで移動する。この場合、回転盤３０に照射された光（図中鎖線）に対して、第１スリット５０における第２回転軸４４側の端部が重なる。このため、回転盤３０に照射された光のうち車両上下方向略中央部のみが第１スリット５０及び投影レンズ２８を透過する。つまり、仮想スクリーン５４上における車両幅方向内側かつ車両上下方向略中央のみに光（図中ハッチング部）が配光される。なお、回転リフレクタ２４も回転をしているため、光は車両幅方向外側にも移動していることから、光は図３に示される光の位置に対して車両幅方向外側へ斜めに移動される。
【００２５】
図５に示されるように、回転盤３０が第２回転軸４４を中心にさらに回転を続けると、第１スリット５０は車両上下方向上方側（略垂直）の位置まで移動する。この場合、回転盤３０に照射された光（図中鎖線）は、第１スリット５０における回転盤３０の外縁部４６側の端部と重なる。このため、回転盤３０に照射された光のうち車両上方側のみがスリット４８を透過して投影レンズ２８を透過する。つまり、仮想スクリーン５４上における車両幅方向内側かつ車両上方側のみに光（図中ハッチング部）が配光される。なお、上述のように、回転リフレクタ２４も回転をしているため、光は車両幅方向外側にも移動していることから、光は図３、４に示される光の位置に対して車両幅方向外側へ斜めに移動される。
【００２６】
図６に示されるように、回転盤３０が第２回転軸４４を中心にさらに回転を続けると、第１スリット５０は回転盤３０に照射された光（図中破線）の範囲から外れる。これによって、回転盤３０による略車両上下方向に沿った第１走査が終了する。一方、回転盤３０の回転によって車両下方側に配置された第２スリット５２が回転盤３０に照射された光の範囲と重なる。このとき、光に対して第２スリット５２の外縁部４６側の端部が重なる。このため、回転盤３０に照射された光のうち車両下方側のみが第２スリット５２及び投影レンズ２８を透過する。そして、第１スリット５０と同様に、回転盤３０が回転することで、光（図中ハッチング部）は略車両上下方向に沿って第２走査が開始される。なお、回転リフレクタ２４も回転をしているため、第２走査による軌跡は、最初の第１スリット５０による第１走査の軌跡に対して車両幅方向外側を通る。
【００２７】
図７に示されるように、光が略車両上下方向に沿って走査されると同時に略車両幅方向に沿って走査されると、光の軌跡、つまり照射範囲５６は略矩形状（平行四辺形状）となる。なお、光の走査は、回転リフレクタ２４及び回転盤３０を一定速度で回転させることで、一定の周波数でそれぞれの方向に走査させることができる。そして、光を走査させることで車両前方側を照射するが、光が照射され明るくなっているときと、光が照射されずに暗くなっているときとがあり、条件によっては照射範囲５６内のものがちらついて見えることがある。このちらつきが知覚されなくなる明滅周波数は、一般的に８０Ｈｚ以上とされていることから、照射範囲５６内の明滅周波数が８０Ｈｚ以上となるように光の走査の周波数を設定することで、照射範囲５６内をちらつきなく照射することができる。
【００２８】
また、回転リフレクタ２４及び回転盤３０による光の走査の周波数と、光源２６の発光及び消光パターンの周波数を同期させることで、照射範囲５６内の任意の箇所に明部と暗部とを発生させることができる。つまり、任意の場所を遮光することができる。
【００２９】
すなわち、光源２６から照射される光は、回転リフレクタ２４により車両前方側へと反射され、投影レンズ２８を通って車両前方側へと配光される。この際、回転リフレクタ２４のブレード３４は、光の光軸４２とブレード３４との角度が第１回転軸を中心とする周方向に沿って変化するように形成されている。つまり、ブレード３４の周方向に沿って光の反射角度が変化するため、ブレード３４ひいては回転リフレクタ２４が回転すると車両前方側へ照射された光は、反射角度の変化に合わせて略車両幅方向に移動する。これによって、光は略車両幅方向に走査が可能となる。また、光源２６と回転リフレクタ２４との間又は回転リフレクタ２４と投影レンズ２８との間には、光が透過しない材質により板状に構成された回転盤３０が設けられている。この回転盤３０は、第２回転軸４４を板厚方向として配置されかつ第２回転軸４４を中心に回転する。さらに、回転盤３０には、径方向に沿って延設されたスリット４８が形成されている。そして、回転盤３０における第２回転軸４４より径方向外側かつ外縁部４６より径方向内側の範囲内の一部に光が照射されている。したがって、この照射された光は、回転盤３０のスリット４８のみを透過するが、回転盤３０の回転に伴ってスリット４８が第２回転軸４４を中心に移動すると、スリット４８を透過する光の位置も同時に移動する。そして、回転盤３０の回転により回転するスリット４８を透過する光は略車両上下方向に移動する。これによって、光は略車両上下方向に走査が可能となる。つまり、単一の光源２６からの光が略車両上下方向及び略車両幅方向の２次元で走査可能となるので、回転リフレクタ２４及び回転盤３０の回転位置に合わせて光源２６の発光光度を制御することで、遮光部の形状を複雑な形状とすることができる。これにより、単光源で複雑な形状の配光パターンを得ることができる。複雑な形状の配光パターンを得ることで、対向車及び前方車両や歩行者への光の照射による眩惑を軽減しながら車両前方側の広い範囲を照射して視認性を確保することが可能となる。
【００３０】
なお、図８に示されるように、光源２６をある一定の周波数にてパルス点滅させた場合の光（図中黒点部）の分布は、回転盤３０の中心に近い部位が高密度になると共に、回転盤３０の中心から離れた部位では中心に近い部位に比べて低密度とされている。これは、回転盤３０の第１スリット５０及び第２スリット５２が第２回転軸４４を中心に回転すると、第２回転軸４４に近い部位、すなわち、回転盤３０の中心に近い部位は、周速度が遅いため光の分布が高密度となる。一方、第２回転軸４４から離れた部位、すなわち、回転盤３０の中心から離れた部位は、周速度が速いため光の分布が低密度となる。したがって、光源２６の光の光度が一定の場合、回転盤３０の中心に近い部位が明るくなると共に、回転盤３０の中心から離れた部位が暗くなる。つまり、光の照射範囲５６内で照度に差が生じる。したがって、回転リフレクタ２４及び回転盤３０の回転位置に合わせて光源２６の光の光度を変化させる（高密度となる部位では光度を減少させかつ低密度の部位では光度を増加させる）ことで、照射範囲５６内の照度を略一定にすることができる。
【００３１】
（第２実施形態）
次に、図９を用いて、本発明の第２実施形態に係る光学ユニットについて説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００３２】
図９に示されるように、この第２実施形態に係る光学ユニットは、基本的な構成は第１実施形態と同様とされ、回転盤６０に第１スリット６２と、第２スリット６４と、第３スリット６６とが設けられている点に特徴がある。
【００３３】
すなわち、投影レンズ２８と回転リフレクタ２４との間には、回転盤６０が設けられている。この回転盤６０は、円板状に形成されていると共に、光が透過しない材質で構成されている。また、回転盤６０の中心には、車両前後方向に沿って延設された第２回転軸４４が設けられている。回転盤６０は、回転リフレクタ２４と同様、図示しないモータなどを駆動源として第２回転軸４４を中心に一方向に回転される。
【００３４】
回転盤６０には、板厚方向に貫通されたスリット６８が形成されている。このスリット６８は、第１スリット６２と、第２スリット６４と、第３スリット６６とで構成されている。第１スリット６２と、第２スリット６４と、第３スリット６６とは、それぞれ一定の幅寸法で回転盤６０の径方向に沿って延設されていると共に、それぞれのスリットにおける回転盤６０の外縁部７２側の端部は径方向外側に向かって開口されている。また、第１スリット６２と、第２スリット６４と、第３スリット６６とにおけるそれぞれの回転盤６０の中心側の端部は、第２回転軸４４を挟んで離間されている。さらに、第１スリット６２と、第２スリット６４と、第３スリット６６とは、第２回転軸４４を中心として周方向で等間隔に離間して形成されている。つまり、第１スリット６２と、第２スリット６４と、第３スリット６６とは、それぞれが１２０°ずつ離間されている。
【００３５】
回転リフレクタ２４により反射された光源２６からの光は、回転盤６０における走査成立線７０より径方向外側かつ回転盤６０における外縁部７２より径方向内側の範囲に照射されるよう設定されている。この走査成立線７０は、本実施形態では略車両上下方向に沿って延設されかつ第２回転軸４４に対して回転盤６０の半径ｒの０．５倍離間された仮想線とされている。
【００３６】
（第２実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００３７】
上記構成によっても、回転盤６０に第１スリット６２と、第２スリット６４と、第３スリット６６とが設けられている点以外は第１実施形態の光学ユニットと同様に構成されているので、第１実施形態と同様の効果が得られる。すなわち、回転リフレクタ２４により光を一方向に走査させることができると共に、回転盤６０によって光を他方向に走査させることができる。つまり、単一の光源からの光をそれぞれ異なる方向に走査させることが可能となるので、回転リフレクタ２４及び回転盤６０の回転位置に合わせて光源２６の発光光度を制御することで、遮光部の形状を複雑な形状とすることができる。これにより、単光源で複雑な形状の配光パターンを得ることができる。複雑な形状の配光パターンを得ることで、対向車及び前方車両や歩行者への光の照射による眩惑を軽減しながら車両前方側の広い範囲を照射して視認性を確保することが可能となる。
【００３８】
また、回転盤６０には、第１スリット６２と、第２スリット６４と、第３スリット６６との３つのスリットが形成されている。つまり、回転盤６０が一回転すると、回転盤６０に照射された光に対してスリットが３回重なる。したがって、回転盤６０の回転数を低く設定することができる。このため、回転盤６０を回転させる駆動源の耐久性を向上させることが可能となる。
【００３９】
また、回転リフレクタ２４により反射された光源２６からの光は、回転盤６０における走査成立線７０より径方向外側かつ回転盤６０における外縁部７２より径方向内側の範囲に照射されるよう設定されている。したがって、走査成立線７０より径方向内側に光が照射された際に２つのスリットを透過することで光が２つに分かれて（図中ハッチング部）遮光部を任意に形状に形成できなくなるのを防ぐことができる。
【００４０】
（その他の実施形態）
なお、本実施形態では、回転盤６０には３つのスリットが形成されているが、４つ以上のスリットが形成された構成としてもよい（不図示）。４つのスリットが形成されている場合では、それぞれのスリットが一定の幅寸法で回転盤の径方向に沿って延設されていると共に、それぞれのスリットにおける回転盤の外縁部側の端部は径方向外側に向かって開口されている。また、４つのスリットは、それぞれ第２回転軸４４を中心として周方向で等間隔に離間して形成されている。つまり、それぞれのスリットは、９０°ずつ離間されている。さらに、４つのスリットが設けられた場合、略車両上下方向に沿って延設されると共に第２回転軸に対して回転盤の半径ｒの０．７１倍離間されている走査成立線より径方向外側かつ回転盤における外縁部より径方向内側の範囲に光源２６の光が照射されるよう設定されている。これにより、光が複数のスリットを通過することで光が複数に分かれて遮光部を任意の形状に形成できなくなるのを防ぐことができる。同様に、５つのスリットが形成されている場合は、それぞれのスリットは第２回転軸４４を中心として周方向で７２°ずつ離間されている。また、略車両上下方向に沿って延設されると共に第２回転軸に対して回転盤の半径の０．８１倍離間されている走査成立線より径方向外側かつ回転盤における外縁部より径方向内側の範囲に光源２６の光が照射されるよう設定されている。
【００４１】
このように、スリット数が増えると、回転盤の回転数が低くなるため、回転盤６０を回転させる駆動源の耐久性が向上するが、光が複数のスリットを通過することで光が複数に分かれて遮光部を任意の形状に形成できなくなるのを防ぐために回転盤における光源２６の光が照射される範囲が狭くなる。したがって、回転盤の径を可能な限り大きくすると共に、必要な照射範囲を確保できる範囲でスリット数を可能な限り多く設定することで、照射範囲を確保しながら駆動源の耐久性を向上させることができる。
【００４２】
なお、上述した第１、２実施形態及びその他の実施形態では、スリット４８、６８が一定の幅寸法に設定されているが、これに限らず、幅寸法を可変させた構成としてもよい。すなわち、照射範囲内の照度が一定となるようにスリット４８、６８の幅をスリット４８、６８の延設方向で変化させてもよい。
【００４３】
また、スリット４８、６８が複数設けられた構成とされているが、これに限らず、一つだけ設けられた構成としてもよい。
【００４４】
さらに、回転盤３０、６０は、投影レンズ２８と回転リフレクタ２４との間に設けられているが、これに限らず、光源２６と回転リフレクタ２４との間に設けられた構成としてもよい。この場合、回転盤３０、６０には、この位置における光と平行に、すなわち略車両幅方向に沿って延設された第２回転軸を中心に回転すると共に、回転リフレクタ２４により反射された光ではなく、光源２６からの光が照射される。
【００４５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４６】
１０   車両用前照灯（光学ユニット）
２４   回転リフレクタ
２６   光源
２８   投影レンズ
３０   回転盤
３４   ブレード
３６   第１回転軸
４２   光軸
４４   第２回転軸
４６   外縁部
４８   スリット
６０   回転盤
６８   スリット
【図１】
2017126433.tif 000003
【図２】
2017126433.tif 000004
【図３】
2017126433.tif 000005
【図４】
2017126433.tif 000006
【図５】
2017126433.tif 000007
【図６】
2017126433.tif 000008
【図７】
2017126433.tif 000009
【図８】
2017126433.tif 000010
【図９】
2017126433.tif 000011