(57)【要約】【課題】軽量化とコストダウンを図ることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５を実装した基板６を収容して成る車両用灯具１において、前記基板６に制御回路を前記ＬＥＤ５と共に実装し、該基板６に、コネクタ１１をその接続口が正面に向かって開口するよう取り付け、前記ハウジング２を非導電性樹脂で構成するとともに、該ハウジング２の平坦な平面部２Ａの内面に前記基板６を板金製のホルダ１０を用いて密着固定する。又、前記ハウジング２の曲面部２Ｂの内面を反射処理して該ハウジング２の一部がリフレクタとして機能するよう構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源であるＬＥＤと、該ＬＥＤを実装した基板を収容して成る車両用灯具において、
前記基板に制御回路を前記ＬＥＤと共に実装し、該基板に、コネクタをその接続口が正面に向かって開口するよう取り付け、
前記ハウジングを非導電性樹脂で構成するとともに、該ハウジングの平坦な平面部の内面に前記基板を板金製のホルダを用いて密着固定したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ハウジングの曲面部の内面を反射処理して該ハウジングの一部がリフレクタとして機能するよう構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ハウジングに、前記コネクタから延びて前記基板の一端側から折り返されるコードを収容する収容部を形成し、該収容部を画成する前記ハウジングの隔壁に、前記コードを通過させてこれをハウジング外へ引き出すための孔を形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記ホルダの正面視で前記コネクタと重なる部分をカットしたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記ホルダに、前記コネクタを下方から覆うカバー部を形成したことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）を使用する車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フォグランプ等の車両用灯具には、発光効率が高くて長寿命、且つ、省電力である等の利点を有するＬＥＤを光源として使用するものが増えつつある。斯かる車両用灯具には、ＬＥＤから出射する光をリフレクタによって所望の方向（車両前方又は後方）に向けて反射させるリフレクタ型のものがある。ここで、特許文献１において提案されたリフレクタ型の車両用灯具を図１２に示す。
【０００３】
即ち、図１２は特許文献１において提案された車両用灯具の側断面図であり、図示の車両用灯具１０１は、車両の前部左右に配置されるフォグランプとして使用されるものである。この車両用灯具１０１は、ハウジング１０２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、光源であるＬＥＤ１０５が実装されたＬＥＤ基板１０６と、ＬＥＤ１０５を駆動制御するための駆動回路基板１０７と、ＬＥＤ１０５から下方に向かって出射する光Ｌを車両前方（図１２の左方）へと反射させるリフレクタ１０８と、該リフレクタ１０８の周囲を覆うエクステンション１０９等を収容して構成されている。
【０００４】
上記ＬＥＤ基板１０６は、灯室１０４内に収容されたヒートシンク１１０に略水平に取り付けられており、ヒートシンク１１０は、ネジ１１１によってハウジング１０２に取り付けられている。尚、ＬＥＤ１０５は、ＬＥＤ基板１０６の下面に、その光出射方向が下向きとなるように実装されている。
【０００５】
又、前記リフレクタ１０８は、灯室１０４内のＬＥＤ基板１０６の下方に配置されており、このリフレクタ１０８の下方に配置された前記制御回路基板１０７は、ハウジング１０２の下部に斜めに取り付けられている。そして、この制御回路基板１０７とＬＥＤ基板１０６とはコード１１２によって互いに電気的に接続されている。
【０００６】
斯かる車両用灯具１０１の光源として使用されているＬＥＤ１０５は、発光によって高熱を発し、その温度が高くなると発光効率や寿命の低下を招く。このため、ＬＥＤ基板１０６を支持するヒートシンク１１０と該ヒートシンク１１０を支持するハウジング１０２を熱伝導率の高いアルミニウム等の金属によって構成している。
【０００７】
従って、ＬＥＤ１０５が発生する熱は、ＬＥＤ基板１０６からヒートシンク１１０を経てハウジング１０２へと伝導し、ハウジング１０２から周囲に放散されるためにＬＥＤ１０５の温度上昇が抑えられ、該ＬＥＤ１０５の発光効率や寿命の低下が防がれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１５−０６５０３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１において提案された図１２に示す車両用灯具１０１においては、ヒートシンク１１０やハウジング１０２をアルミニウム等の金属によって構成していたため、重量が重くなり、当該車両用灯具１０１の車両への取付強度を高める必要があるという問題がある。
【００１０】
又、ＬＥＤ基板１０６と制御回路基板１０７とが別々に設けられているため、部品点数が増えてコストアップを招くという問題がある。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、軽量化とコストダウンを図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源であるＬＥＤと、該ＬＥＤを実装した基板を収容して成る車両用灯具において、前記基板に制御回路を前記ＬＥＤと共に実装し、該基板に、コネクタをその接続口が正面に向かって開口するよう取り付け、前記ハウジングを非導電性樹脂で構成するとともに、該ハウジングの平坦な平面部の内面に前記基板を板金製のホルダを用いて密着固定したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ハウジングの曲面部の内面を反射処理して該ハウジングの一部がリフレクタとして機能するよう構成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記ハウジングに、前記コネクタから延びて前記基板の一端側から折り返されるコードを収容する収容部を形成し、該収容部を画成する前記ハウジングの隔壁に、前記コードを通過させてこれをハウジング外へ引き出すための孔を形成したことを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記ホルダの正面視で前記コネクタと重なる部分をカットしたことを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記ホルダに、前記コネクタを下方から覆うカバー部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載の発明によれば、ハウジングを軽量な樹脂製としたため、車両用灯具の軽量化が図られ、当該車両用灯具の車体への取付強度を高める必要がなくなる。又、基板を板金製のホルダを用いてハウジングにワンタッチで簡単に密着させて取り付けることができ、ＬＥＤが発生する熱を基板からハウジングへと直接効率良く伝導させ、ハウジングから周囲に効率良く放熱させることができるため、ＬＥＤの温度上昇を抑えて該ＬＥＤの発光効率と寿命の低下を防ぐことができる。
【００１８】
更に、基板に制御回路も実装したため、従来のように制御回路基板を別に設ける必要がなく、又、基板を直接取り付けるヒートシンクを不要としたため、部品点数を削減して当該車両用灯具のコストダウンを図ることができる。そして、コネクタをその接続口が正面に向かって開口するよう基板に取り付けたため、ハウジングに対して基板を取り付ける際に、正面方向からハウジングに対して基板を挿入し、更にコードの一端に取り付けられたプラグをコネクタに正面側から作業性良く差し込んで、コードの一端を基板に簡単に接続することができる。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、ハウジングの一部をリフレクタとして機能させるため、独立部品としてのリフレクタを別途設ける必要がなく、部品点数を更に削減して車両用灯具の一層の軽量化とコストダウンを図ることができる。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、基板のコネクタに一端が接続されたコードを折り返してハウジングの収容部へと導き、ハウジングの隔壁に形成された孔にコードを通すことによって該コードをハウジング外に引き出し、その端部を電源に接続することができる。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、ホルダの正面視でコネクタと重なる部分をカットしたため、コネクタがホルダに隠れることなく正面に露出する。このため、基板をハウジングに固定した後に、予めハウジングの隔壁の孔に通されているコードの一端を基板のコネクタに正面側から差し込んで接続することができ、該コードの基板への接続を作業性良く簡単に行うことができる。
【００２２】
請求項５に記載の発明によれば、ホルダに形成されたカバー部によってコネクタが下方から覆われるため、例えば、該コネクタの下方に位置するリフレクタにコネクタが写り込むことがなく、コネクタの写り込みによる当該車両用灯具の見栄えの低下が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の平面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具の背面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明に係る車両用灯具のハウジングの正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明に係る車両用灯具のハウジングに基板を組み込んだ状態を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る車両用灯具に金属板が取り付けられた状態を示す側面図である。
【図９】金属板を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図である。
【図１０】本発明に係る車両用灯具における金属板の取付状態を示す平面図である。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１２】特許文献１において提案された車両用灯具の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２５】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具の平面図、図３は同車両用灯具の背面図、図４は図１のＡ−Ａ線断面図、図５は本発明に係る車両用灯具のハウジングの正面図、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図、図７は本発明に係る車両用灯具のハウジングに基板を組み込んだ状態を示す斜視図である。
【００２６】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるフォグランプとして使用されるものであって、図４に示すように、ハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５と不図示の制御回路を実装した基板６を収容して構成されている。尚、フォグランプとして使用される左右の車両用灯具１の基本構造は同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。
【００２７】
上記ハウジング２は、光を透過しない非導電性のポリカーボネイト等の不透明樹脂によって一体成形されており、その前面に開口する円形の開口部の周縁に、光透過製の透明樹脂によって円弧曲面状に成形された前記アウタレンズ３の周縁を結着することによって、前述のようにハウジング２とアウタレンズ３によって灯室４が画成されている。尚、アウタレンズ３の一部は、不透明樹脂によって構成されたエクステンション７によって覆われている。
【００２８】
図４に示すように、ハウジング２の中間高さ位置には、前後方向（図４の左右方向）に延びる略水平な平面部２Ａが形成されており、この平面部２Ａの下方には、楕円曲面状の曲面部２Ｂが形成されている。又、平面部２Ａの先端部の上方には、後述のコード１４（図７参照）を収容するための収容部２Ｃが形成されており、この収容部２Ｃを画成するハウジング２の垂直な隔壁２ａには、コード１４が挿通するグロメット８が嵌め込まれる円孔９（図５参照）が形成されている。
【００２９】
そして、ハウジング２の平面部２Ａの内面（下面）は平坦な平面を成しており、この内面に密着するように基板６がホルダ１０によって平面部２Ａにワンタッチで簡単に取り付けられる。ここで、基板６は、熱伝導性の高いアルミ材によって構成されており、その下面には、ＬＥＤ５がその光出射方向が下向きとなるように実装されている。又、図７に示すように、基板６の下面の前端側にはコネクタ１１（図７参照）が取り付けられている。
【００３０】
ところで、前記ホルダ１０は、バネ性を有するＳＰＣ（冷間圧延鋼板）等の板金によってクリップ状に成形されており、ハウジング２の平面部２Ａの内面に沿って正面側から奥側に向かって差し込まれた基板６を挟み込んでハウジング２に固定するものである。ここで、図６に示すように、ハウジング２の基板６が差し込まれる部分の奥側には、基板６の後端部を受容する溝面２ｂが形成されているが、ハウジング２の後端部の左右には、正面側から差し込まれる基板６の後端部に当接して該後端部を溝２ｂへと押し上げて案内するための楔状のガイドリブ２ｃが立設されている（図５及び図６参照）。
【００３１】
而して、図７に基板６がホルダ１０によってハウジング２に密着固定された状態を示すが、ホルダ１０の正面視でコネクタ１１に重なる部分はカットされており、このカットされた部分からコネクタ１１の接続口が正面に向かって開口している。又、ホルダ１０の一部には、コネクタ１１を下側から覆うカバー部１０ａが形成されている。
【００３２】
又、図２及び図３に示すように、ハウジング２の平面部２Ａの外面（上面）の中央部には、前後方向に平行に延びる左右一対のリブ２ｄが一体に立設されており、これらのリブ２ｄの幅方向外側の左右両端部には、リブ２ｄよりも長さの短い２つのリブ２ｅが前後方向に沿って互いに平行に一体に立設されている。
【００３３】
更に、図４に示すように、ハウジング２の平面部２Ａの下方に一体に形成された曲面部２Ｂは、リフレクタの機能を果たすものであって、その内面にはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。つまり、本実施の形態では、ハウジング２の一部がリフレクタを兼ねているため、独立したリフレクタを別途設ける必要がなく、当該車両用灯具１の部品点数の削減と構造単純化及びコストダウンを図ることができる。尚、ハウジング２の曲面部２Ｂの一部には呼吸孔１２が形成されており、この呼吸孔１２は、空気の通過を許容するキャップ１３によって閉塞されている。
【００３４】
ところで、車両用灯具１の組み立てにおいては、グロメット８（図４参照）に挿通するコード１４（図７参照）がハウジング２に組み込まれた状態（この状態では、コード１４は未だコネクタ１１に接続されていない）で、基板６がハウジング２の平面部２Ａの内面に沿って正面側から差し込まれ、この基板６がホルダ１０によってハウジング２の平面部２Ａに固定される。ここで、グロメット８は、ハウジング２に対して正面から嵌め込まれて固定されている。そして、その後にハウジング２の収容部２Ｃに収容されてコード１４の一端を基板６の前端側においてＵ字状に折り曲げ、その端部に取り付けられた不図示のプラグをコネクタ１１に差し込むことによって、該コード１４が基板６に電気的に接続される。従って、コネクタ１１に一端が接続されたコード１４は、基板６の前端側でＵ字状に折り返されてハウジング２の収納部２Ｃへと導かれ、ハウジング２の隔壁２ａに形成された円孔９に嵌め込まれたグロメット８（図４参照）を通過してハウジング２外へと引き出され、バッテリ等の不図示の電源に接続される。
【００３５】
而して、以上のように構成された車両用灯具１において、バッテリ等の不図示の電源からコード１４を経て基板６上のＬＥＤ５に制御回路を経て電流が供給されると、図４に示すように、該ＬＥＤ５から光Ｌが下方に向かって出射する。すると、その光Ｌは、ハウジング２のリフレクタとして機能する曲面部２Ｂの内面（反射面）で反射して車両前方（図４の左方）に向かい、その反射光は、透明なアウタレンズ３を通過して車両前方へと照射される。
【００３６】
そして、この車両用灯具１においては、ＬＥＤ５が発生する熱は、熱伝導率の高い基板６へと伝導するが、本実施の形態では、ハウジング２の平面部２Ａの内面に基板６を密着させて固定したため、ＬＥＤ５が発生する熱は、ハウジング２に直接効率良く伝導し、ハウジング２の表面から周囲に放散される。そして、この場合、ハウジング２の平面部２の外面に突設した各２つのリブ２ｄ，２ｅが放熱フィンとして機能してハウジング２からの放熱を促進する。このため、本実施の形態のようにハウジング２を軽量な樹脂製としても、十分な放熱効果が得られ、ＬＥＤ５の温度上昇を抑えつつ、当該車両用灯具１の軽量化を図ることができる。
【００３７】
又、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、ハウジング２を軽量な樹脂製としたために軽量化が図られ、当該車両用灯具１の車体への取付強度を高める必要がなくなる。そして、基板６を板金製のホルダ１０を用いてハウジング２の平面部２Ａにワンタッチで簡単に密着させて取り付けることができ、ＬＥＤ５が発生する熱を基板６からハウジング２へと直接伝導させ、ハウジング２から周囲に効率良く放熱させることができるため、ＬＥＤ５の温度上昇を抑えて該ＬＥＤ５の発光効率と寿命の低下を防ぐことができる。
【００３８】
更に、本実施の形態では、基板６に制御回路も実装したため、従来のように制御回路基板を別に設ける必要がなく、部品点数を削減して当該車両用灯具１のコストダウンを図ることができる。そして、コネクタ１１をその接続口が正面に向かって開口するよう基板６に取り付けたため、コード１４の一端に取り付けられたプラグをコネクタ１１に正面側から作業性良く差し込んで、コード１４の一端を基板６に簡単に接続することができる。
【００３９】
又、本実施の形態では、ハウジング２の曲面部２Ｂをリフレクタとして機能させるため、独立部品としてのリフレクタを別途も受ける必要がなく、部品点数を更に削減して車両用灯具１の一層の軽量化とコストダウンを図ることができる。
【００４０】
そして、本実施の形態では、基板６に設けられたコネクタ１１に一端が接続されたコード１４を折り返してハウジング２の収容部２Ｃへと導き、ハウジング２の隔壁２ａの円孔９に嵌め込まれたグロメット８にコード１４を通すことによって該コード１４をハウジング２外に引き出し、その端部を電源に接続することができるため、コード１４の基板６への電気的な接続を簡単に行うことができる。特に、本実施の形態では、ホルダ１０の正面視でコネクタ１１と重なる部分をカットしたため、コネクタ１１の接続口がホルダ１０に隠れることなく正面に向かって開口する。このため、基板６をハウジング２に固定した後に、予めグロメット８によってハウジング２の隔壁２ａの孔９に通されていたコード１４の一端を基板６のコネクタ１１に正面側から差し込んで接続することができ、該コード１４の基板６への接続を作業性良く簡単に行うことができる。
【００４１】
又、本実施の形態では、ホルダ１０に形成されたカバー部１０ａによってコネクタ１１が下方から覆われるため、該コネクタ１１の下方に位置してリフレクタとして機能するハウジング２の曲面部２Ｂの内面（反射面）にコネクタ１１が写り込むことがなく、コネクタ１１の写り込みによる当該車両用灯具１の見栄えの低下が防がれるという効果も得られる。
【００４２】
ところで、ＬＥＤ５の高出力化に伴って該ＬＥＤ５からの発熱量が大きくなった場合等には、図８〜図１１に示す構成を採用することができる。この構成は放熱用の金属板１５を使用するものであって、以下にその実施の形態について説明する。
【００４３】
図８は本発明に係る車両用灯具に金属板が取り付けられた状態を示す側面図、図９は金属板を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図、図１０は本発明に係る車両用灯具における金属板の取付状態を示す平面図、図１１は図１０のＣ−Ｃ線断面図である。
【００４４】
本実施の形態は、車両用灯具１の放熱性を高めるために、図８に示すように、ハウジング２の平面部２Ａの外面に金属板１５を密着させて固定したことを特徴としている。ここで、金属板１５は、熱伝導性の高いアルミ板によって図９に示すように直角に折り曲げられて成形されている。
【００４５】
具体的には、金属板１５は、ハウジング２の平面部２Ａの外面に密着される矩形の水平部１５Ａと、該水平部１５Ａの後端から下方に直角に折り曲げられた矩形の垂直部１５Ｂと、該垂直部１５Ｂの左右両端から前方に向かって直角に折り曲げられた左右の細長いブラケット部１５Ｃを備えている。そして、この金属板１５の水平部１５Ａの前端部の左右（ハウジング２の左右のリブ２ｄに対応する部位）には、前後方向に細長いスリット１５ａが互いに平行に形成されている。又、金属板１５の左右のブラケット部１５Ｃの各前端部には、円孔１６がそれぞれ形成されている。
【００４６】
而して、金属板１５は、図１０及び図１１に示すように、その水平部１５Ａがハウジング２の平面部２Ａの外面に密着するようにハウジング２に重ねられるが、このとき、水平部１５Ａに形成された左右のスリット１５ａにハウジング２のリブ２ｄがそれぞれ嵌合することによって、該金属板１５がハウジング２に対して正確に位置決めされる。
【００４７】
上述のように、金属板１５が位置決めされた状態でハウジング２に重ねられると、該金属板１５の左右のブラケット部１５Ｃに形成された円孔１６がハウジング２の両側部に突設されたボス２Ｄ（図１０参照）のネジ孔１７にそれぞれ一致する。この状態から、金属板１５の左右のブラケット部１５Ｃに形成された各円孔１６にそれぞれ挿通するネジ１８を締め付ければ、金属板１５がハウジング２に固定され、その水平部１５Ａがハウジング２の平面部２の外面に密着する。
【００４８】
而して、本実施の形態では、ハウジング２の平面部２Ａの外面に水平部１５Ａが密着した状態で固定された金属板１５がヒートシンクとして機能してハウジング２からの放熱を促進するため、ＬＥＤ５の温度上昇がより効果的に抑えられ、該ＬＥＤ５の高出力化が可能となる。
【００４９】
又、本実施の形態では、金属板１５の水平部１５Ａに形成されたスリット１５ａにハウジング２のリブ２ｄを嵌合させることによって、当該金属板１５をハウジング２に対して位置決めすることができるため、金属板１５のハウジング２への正確な固定が可能となって、その固定作業が簡単化する。
【００５０】
尚、以上は本発明をフォグランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の用途に供されるリフレクタ型の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５１】
１          車両用灯具
２          ハウジング
２Ａ        ハウジングの平面部
２Ｂ        ハウジングの曲面部
２Ｃ        ハウジングの収容部
２ａ        ハウジングの隔壁
２ｄ，２ｅ  ハウジングのリブ
３          アウタレンズ
４          灯室
５          ＬＥＤ
６          基板
７          エクステンション
８          グロメット
９          円孔
１０        ホルダ
１０ａ      ホルダのカバー部
１１        コネクタ
１４        コード
１５        金属板
１５ａ      金属板のスリット
１８        ネジ
【図１】
2017147089.tif 000003
【図２】
2017147089.tif 000004
【図３】
2017147089.tif 000005
【図４】
2017147089.tif 000006
【図５】
2017147089.tif 000007
【図６】
2017147089.tif 000008
【図７】
2017147089.tif 000009
【図８】
2017147089.tif 000010
【図９】
2017147089.tif 000011
【図１０】
2017147089.tif 000012
【図１１】
2017147089.tif 000013
【図１２】
2017147089.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成28年2月25日(2016.2.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
ところで、前記ホルダ１０は、バネ性を有するＳＰＣ（冷間圧延鋼板）等の板金によってクリップ状に成形されており、ハウジング２の平面部２Ａの内面に沿って正面側から奥側に向かって差し込まれた基板６を挟み込んでハウジング２に固定するものである。ここで、図６に示すように、ハウジング２の基板６が差し込まれる部分の奥側には、基板６の後端部を受容する面２ｂが形成されているが、ハウジング２の後端部の左右には、正面側から差し込まれる基板６の後端部に当接して該後端部を溝２ｂへと押し上げて案内するための楔状のガイドリブ２ｃが立設されている（図５及び図６参照）。