(57)【要約】【課題】排水性を備えつつ、外観性に優れたドアシール構造を提供する。【解決手段】ドア１０３ｂの下縁に沿って取り付けられるロアシール部２１と、下縁に交差するドア１０３ｂの縁に倣って取り付けられる交差シール部３１とが一体に形成されたシール本体１１ａと、ロアシール部２１の上縁側に、車内側と車外側とを連通する排水孔５１と、を備え、ドア１０３ｂのドア内面１０３ｂの周縁部に設置されるシール部材１１が、ドア１０３ｂを閉めた際に、ドア１０３ｂと車体１００ａとの間に狭持される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアのドア内面の周縁部に設置され、該ドアを閉めた際に、該ドアと車体との間に狭持されるシール部材を備えたドアシール構造において、
前記シール部材が、
該ドアの下縁に沿って取り付けられるロアシール部と、該下縁に交差する該ドアの縁に倣って取り付けられる交差シール部とが一体に形成されたシール本体と、
該ロアシール部の上縁側に開口し、車内側と車外側とを連通する排水孔と、
を備えることを特徴とするドアシール構造。
【請求項２】
前記排水孔は、
前記ロアシール部と前記交差シール部とが交差する部位の近傍に設定される
ことを特徴とする請求項１に記載のドアシール構造。
【請求項３】
前記シール部材は、
前記ロアシール部と前記交差シール部とが挟む内角の部位に、略三角形形状を有する接続板部を備え、
前記排水孔が、該接続板部の下縁部分に開口する
ことを特徴とする請求項１、または請求項２に記載のドアシール構造。
【請求項４】
前記ロアシール部は、
前記車体側に向けて膨出するロア密着部と、
該ロア密着部の裏面側に、該ロア密着部の外形形状に倣って凹みつつ、前記排水孔を通じて前記車内側と連通する中空室と、
該中空室の底部から前記ドア内面に沿って上方に立設する溝壁と、
該溝壁と該中空室を構成する該ロア密着部の内面とで構成される排水溝とを備える
ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のドアシール構造。
【請求項５】
前記シール部材は、
前記ドア内面に向けて立設しつつ、先端側が該排水孔を覆うように重なる鉤状に形成された覆片を備える
ことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のドアシール構造。
【請求項６】
前記ドアが後席ドアからなり、
前記交差シール部が後輪のタイヤハウスの形状に倣い、湾曲して形成された
ことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のドアシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体とドアとの間をシールするドアシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ドアと車体との間の隙間から浸入する雨水や車外の騒音を遮断するために、シール材としてウエザーストリップを設置することが行われている。
たとえば、特許文献１では、後席ドアの内面に、後輪側タイヤハウスの形状に倣ってウエザーストリップを湾曲させつつ取り付ける際に、皺が寄らないようにすることが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−５４９５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のシール部材では、車内から車外への排水性を確保するために、タイヤハウスの形状に倣って取り付けられるアーチシール部と、ドアの下縁に沿って取り付けられるロアシール部とを別体に設ける構成となっている。しかしながら、このような構成では、アーチシール部とロアシール部との継ぎ目部分から、ドアの塗装面が見えてしまうことから、見栄えが悪く、外観性に劣るという問題を抱えている。
【０００５】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、排水性を備えつつ、外観性に優れたドアシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するために、本発明は、ドアのドア内面の周縁部に設置され、該ドアを閉めた際に、該ドアと車体との間に狭持されるシール部材を備えたドアシール構造において、前記シール部材が、該ドアの下縁に沿って取り付けられるロアシール部と、該下縁に交差する該ドアの縁に倣って取り付けられる交差シール部とが一体に形成されたシール本体と、該ロアシール部の上縁側に開口し、車内側と車外側とを連通する排水孔と、備えることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、ロアシール部と交差シール部とを一体に形成するとともに、ロアシール部の上縁側に排水孔を備えることで、従来では見えていたシール部材の隙間から車体の塗装面を隠すことができる。これによって、排水性を損なうことなく、外観性を向上することができる。
【０００８】
また、前記ドアシール構造は、前記排水孔は、前記ロアシール部と前記交差シール部とが交差する部位の近傍に設定されることが好ましい。
【０００９】
このような構成によれば、後側が前側よりも低くなるように車両が傾斜面上に位置した際、ロアシール部と交差シール部とが交差する部位に水が溜まりやすいことから、ロアシール部と交差シール部とが交差する部位の近傍に排水孔を設定することで、水が溜まりやすい場所から外部へ排水することができるため、効率よく排水することができる。
【００１０】
また、前記ドアシール構造は、前記シール部材は、前記ロアシール部と前記交差シール部とが挟む内角の部位に、略三角形形状を有する接続板部を備え、前記排水孔が、該接続板部の下縁部分に開口することが好ましい。
【００１１】
このような構成によれば、ロアシール部と交差シール部とが挟む内角の部位に、略三角形形状を有する接続板部を備え、接続板部に排水孔が開口することで、シール部材によって、ドア内面の溶接跡等をより広い範囲で覆うことができる。これによって、排水性を損なうことなく、外観性をさらに向上することができる。
【００１２】
また、前記ドアシール構造は、前記ロアシール部が、前記車体側に向けて膨出するロア密着部と、該ロア密着部の裏面側に、該ロア密着部の外形形状に倣って凹みつつ、前記排水孔を通じて前記車内側と連通する中空室と、該中空室の底部から前記ドア内面に沿って上方に立設する溝壁と、該溝壁と該中空室を構成する該ロア密着部の内面とで構成される排水溝とを備えることが好ましい。
【００１３】
このような構成によれば、車両前後方向に沿った排水溝を備えることで、ドアとシール部材との間に溜まった水を、排水溝を介して効率的に車外に排水することができる。これによって、車体とシール部材との間に溜まった水が、低温時に滞留して凍結することが抑制され、ドアの開閉性と外観性とが保つことができる。
また、シール部材を射出成型する際に、中空室を形成する中子の引き抜きに、中空室と排水溝を利用することができる。これによって、金型の形状を単純化することができる。
【００１４】
また、前記ドアシール構造は、前記シール部材が、前記ドア内面に向けて立設しつつ、先端側が該排水孔を覆うように重なる鉤状に形成された覆片を備えることが好ましい。
【００１５】
このような構成によれば、排水孔を覆うように間隔を空けて重なる覆片を備えることで、ドア内面の排水孔から見える範囲を覆片によって隠すことができる。これによって、排水孔の箇所もシール部材の色で統一され、外観性をさらに向上することができる。
また、覆片を排水孔と設置される部位の表面との間に配置することで、排水孔に入った水が、覆片を伝わって排水されるため、シール部材内を水が飛散せずに、効率良く排水することができる。
【００１６】
また、前記ドアシール構造は、前記ドアが後席ドアからなり、前記交差シール部が後輪のタイヤハウスの形状に倣い、湾曲して形成されることが好ましい。
【００１７】
このような構成によれば、後席ドアの下部後縁部分がアーチ状に湾曲しており、後席ドアのドア内面は、乗降する乗員の目に付きやすい場所に位置しているため、後席ドア内面の下部後縁部分を隠しつつ、色を統一することによって、外観性をさらに向上することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、排水性を備えつつ、外観性に優れたドアシール構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態に係るシール部材が設置される車体の形状を示す側面図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】図２の車内側を示す要部拡大図である。
【図４】本実施形態に係るシール部材を示す正面図である。
【図５】本実施形態に係るシール部材を示す背面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００２１】
本実施形態に係るドアシール構造Ｓは、車両１００の後席側に設置されている。なお、図１に示すように、本実施形態のドアシール構造Ｓが設置される車両１００は、後席ドア（ドア）１０３の後縁が、後輪１０１のタイヤハウス１０２の形状に倣って湾曲している。
【００２２】
ドアシール構造Ｓは、後述するシール部材１１が、後席ドア１０３を閉めた状態で、後席ドア１０３と車体１００ａとの間に狭持されることで、後席ドア１０３と車体１００ａとの間を密閉する。
本実施形態のドアシール構造Ｓでは、図１、図２に示すように、シール部材１１は、車両１００の後席ドア１０３に設置された状態で、外側からは見えないように設置されている。なお、図２では、説明のため、外装パーツ１０４を取り外した状態を表している。そして、外装パーツ１０４が取り外されているため、後述する鉤掛け部３２と、スカート部２２の一部とが、ドア外面１０３ａ側に露出している。
【００２３】
シール部材１１は、図３に示すように、後席ドア１０３のドア内面１０３ｂの周縁部に設置されている。シール部材１１は、シール本体１１ａ、接続板部４１、排水孔５１、および排水溝５３（図６参照）を備え、ゴム材等の弾力性と柔軟性とを有する素材を射出成形することで、これらが一体に成型されている。
シール本体１１ａは、ロアシール部２１と交差シール部３１とを備えている。つまり、シール本体１１ａは、ロアシール部２１と交差シール部３１とが一体に形成されている。
【００２４】
ロアシール部２１は、図３，図４に示すように、後席ドア１０３の車内側に面したドア内面１０３ｂに、ドアの下縁に沿って取り付けられる。ロアシール部２１は、ロア密着部２１ａとスカート部２２とを備えている。
ロア密着部２１ａは、後席ドア１０３を閉めた状態で、弾性変形の範囲内で潰れ、元の形状に戻ろうとする復元力で、後席ドア１０３と車体１００ａとの間を密閉する。ロア密着部２１ａは、車体側に向かって膨出する略半円形状を有している（図６参照）。また、ロア密着部２１ａの裏面側（ドア内面１０３ｂ側）には、ロア密着部２１ａの外形形状に倣って凹むことで、中空室２１ｂが形成されている。つまり、ロア密着部２１ａは、断面が略半円の円弧形状を有し、内部の中空部分が、中空室２１ｂに設定されている。そして、中空室２１ｂには、排水溝５３が形成されている。
【００２５】
スカート部２２は、断面円弧形状を備え、ロア密着部２１ａの下縁部分から車両１００の外側へ湾曲しつつ、垂下するとともに、車両前後方向に沿って延設される。スカート部２２は、後席ドア１０３を閉めた状態で、円弧形状の外側が車体１００ａに押されて撓み、復元力で車体１００ａの露出する部位に当接する。そして、スカート部２２が車両１００の露出する部位に当接することで、車両の下から車内への水や塵埃の浸入を防いでいる。また、スカート部２２には、その後端部分に、排水出口２３が設定されている。
排水出口２３は、後述する排水溝５３と連通しており、ロアシール部２１内に浸入した水が、排水溝５３を通じて、排水出口２３から車外へ排出される。
【００２６】
交差シール部３１は、図３〜図５に示すように、後席ドア１０３のドア内面１０３ｂに、後席ドア１０３の後縁に沿って湾曲しつつ、設置される。つまり、交差シール部３１は、後輪１０１のタイヤハウス１０２の形状に倣い、湾曲して形成されている。また、交差シール部３１は、交差密着部３１ａ、鉤掛け部３２、およびリップ部３３を備えている。
交差密着部３１ａは、ロア密着部２１ａと同様に、車体側に向かって突出する略半円形状を有している。また、交差密着部３１ａの裏面側（ドア内面１０３ｂ側）にも、ロア密着部２１ａの外形形状に倣って凹むことで、中空室が形成されている。つまり、交差密着部３１ａは、断面が略半円の円弧形状を有し、内部の中空部分が、中空室に設定されている。
【００２７】
鉤掛け部３２は、交差密着部３１ａの下部後縁部分に、ドア内面１０３ｂ側からドア外面１０３ａ側へ折り返すように形成されている。これによって、鉤掛け部３２が、後席ドア１０３の下部後縁部分を巻き込むように引っ掛かり、ドアを開閉する際のシール部材１１のバタ付き、および後席ドア１０３からの脱落が防止される。また、鉤掛け部３２は、外装パーツ１０４と後席ドア１０３の外面との間に狭持されている。これによって、後席ドア１０３を開閉する際のシール部材１１のバタ付き、および後席ドア１０３からの脱落が、より一層防止される。
リップ部３３は、平板形状を備え、後席ドア１０３後縁における鉤掛け部３２の折返し部分から、車両後方に突出しつつ、後席ドア１０３の後縁に沿って延設されている。
【００２８】
接続板部４１は、図４〜図６に示すように、略三角形形状を有し、ロアシール部２１と交差シール部３１とが挟む内角の部位に配置され、ロアシール部２１と交差シール部３１とを筋交いのように斜めに連結している。接続板部４１は、後席ドア１０３のドア内面１０３ｂに面する部位に、固定片４２を備えている。また、接続板部４１には、排水孔５１が開口している。
固定片４２は、平板形状を有し、接続板部４１の斜辺部からドア内面１０３ｂに面して延設されている。また、固定片４２には、板厚方向に貫通する固定孔４３が開口している。
固定孔４３には、後席ドア１０３のドア内面１０３ｂから立設しつつ、先端が膨出する鋲状の突起（図示せず）が挿嵌されて、突起の先端部が係止される。これによって、固定片４２が突起に固定されて、シール部材１１がドア内面１０３ｂに固定される。
【００２９】
排水孔５１は、図４〜図６に示すように、ロアシール部２１の上縁側となる、接続板部４１の下縁部分のロアシール部２１と交差シール部３１とが交差する部位の近傍に設定され、車内側と車外側（中空室２１ｂ）とを連通している。また、排水孔５１とドア内面１０３ｂとの間には、覆片５２が配置されている。
覆片５２は、排水孔５１の上縁からドア内面１０３ｂに向かって立設しつつ、先端側が垂下する鉤状に形成され、排水孔５１を所定の間隔を空けて覆うように重なっている。また、覆片５２は、排水孔５１を斜めから覗き込んでも、後席ドア１０３のドア内面１０３ｂが見えないように、その外形形状が、排水孔５１の孔形状よりも大きくなるように設定されている。
【００３０】
排水溝５３は、中空室２１ｂの底部から上方に向けて立設する溝壁５４と、中空室２１ｂを形成するロア密着部２１ａの内面とで構成されている。なお、排水溝５３の上方には、排水孔５１が開口している。そこで、排水孔５１から浸入した水は、排水溝５３を通じて、排水出口２３から車外へ排出される。
【００３１】
以上説明したように、本実施例におけるドアシール構造Ｓは、後席ドア１０３を閉めた際に、シール部材１１が、後席ドア１０３と車体１００ａとの間に狭持される。シール部材１１が、後席ドア１０３と車体１００ａとの間に狭持されることで、ロア密着部２１ａが、弾性変形の範囲内で潰れ、元の形に戻ろうとする復元力によって、ロア密着部２１ａが後席ドア１０３と車体１００ａとの間を密閉する。また、ロア密着部２１ａが後席ドア１０３と車体１００ａとの間を密閉することによって、後席ドア１０３と車体１００ａとの間に溝が形成される。
【００３２】
車内でこぼれたりした水は、ドア内面１０３ｂを伝って、潰れたロア密着部２１ａの上縁に流れ落ち、潰れたロア密着部２１ａの上縁と、ドア内面１０３ｂ、および車体１００ａとで構成される溝（図示せず）を伝って、車両後方へ流れる。車両後方へ流れた水は、交差密着部３１ａとの交差部分に開口する排水孔５１へ浸入し、排水溝５３へ流れ落ちる。なお、浸入した水の勢いが強い場合には、水が覆片５２に衝突するため、周辺に飛び散ることなく、水は覆片５２を伝って排水溝５３に流れ落ちる。そして、排水溝５３を流れる水は、排水出口２３から車外へ排出される。
【００３３】
本実施形態に係るドアシール構造Ｓは、基本的に以上のように構成されるものであり、次に、ドアシール構造Ｓの作用効果について説明する。
本実施形態のドアシール構造Ｓは、ロアシール部２１と交差シール部３１とを一体に形成するとともに、ロアシール部２１の上縁側に排水孔５１を備えることで、従来ではシール部材１１の隙間から見えていた車体の塗装面の部位を隠すことができる。これによって、排水性を損なうことなく、外観性を向上することができる。
【００３４】
本実施形態のドアシール構造Ｓは、後側が前側よりも低くなるように車両１００が傾斜面上に位置した際、ロアシール部２１と交差シール部３１とが交差する部位に水が溜まりやすいことから、ロアシール部２１と交差シール部３１とが交差する部位の近傍に排水孔５１を設定している。これによって、水が溜まりやすい場所から外部へ排水することができるため、効率よく排水することができる。
【００３５】
本実施形態のドアシール構造Ｓは、ロアシール部２１と交差シール部３１とが挟む内角の部位に、略三角形形状を有する接続板部４１を備え、接続板部４１に排水孔５１が開口することで、シール部材１１によって、ドア内面１０３ｂの溶接跡等をより広い範囲で覆うことができる。これによって、排水性を損なうことなく、外観性をさらに向上することができる。
【００３６】
本実施形態のドアシール構造Ｓは、車両前後方向に沿った排水溝５３を備えることで、後席ドア１０３とシール部材１１との間に溜まった水を、排水溝５３を介して効率的に車外に排水することができる。これによって、車体とシール部材との間に溜まった水が、低温時に滞留して凍結することが抑制され、ドアの開閉性と外観性とが保たれる。
また、シール部材１１を射出成型する際に、中空室２１ｂを形成する中子の引き抜きに、中空室２１ｂと排水溝５３を利用することができる。これによって、金型の形状を単純化することができる。
【００３７】
本実施形態のドアシール構造Ｓは、排水孔５１を覆うように間隔を空けて重なる覆片５２を備えることで、ドア内面の排水孔５１から見える範囲を覆片５２によって隠すことができる。これによって、排水孔５１の箇所もシール部材１１の色で統一され、外観性をさらに向上することができる。
また、覆片５２を排水孔５１と設置される部位の表面との間に配置することで、排水孔５１に入った水が、覆片５２を伝わって排水されるため、シール部材１１内を水が飛散せずに、効率良く排水することができる。
【００３８】
本実施形態のドアシール構造Ｓは、後席ドアの下部後縁部分がアーチ状に湾曲しており、後席ドア１０３のドア内面１０３ｂは、乗降する乗員の目に付きやすい場所に位置しているため、後席ドア内面の下部後縁部分を隠しつつ、色を統一することによって、外観性をさらに向上することができる。
【符号の説明】
【００３９】
Ｓ  シール構造
１１シール部材
１１ａ  シール本体
２１  ロアシール部
２１ａ  ロア密着部
２２  スカート部
２３  排水出口
３１  交差シール部
３１ａ  交差密着部
３２    鉤掛け部
３３    リップ部
４１  接続板部
４２  固定片
４３  固定孔
５１  排水孔
５２  覆片
５３  排水溝
５４  溝壁
１００ａ  車体
１０３  ドア（後席ドア）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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