(57)【要約】【課題】タイヤモールドに対する加工を削減するとともに、タイヤの生産性向上に寄与するタイヤ標識刻印用プレートおよびタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】標識形成部４を有するタイヤ標識刻印用プレート１を構成する板状体２が、裏面側に向かって突出する周縁部３と、裏面側にこの周縁部３により囲まれた収容部５とを有し、収容部５に接着剤６を収容して、タイヤモールド７のタイヤプロファイル成形面のままの状態の所定範囲８ａに、板状体２の裏面側を対向させて周縁部３の裏面側突出端３ａをこの所定範囲８ａに当接させ、接着剤６により板状体２をこの所定範囲８ａに接合した状態にして、次いで、このタイヤモールド７を用いてグリーンタイヤ９を加硫成形することにより、標識形成部４によって標識１１が刻印されたタイヤ１０を製造する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
標識形成部を有する板状体からなり、この板状体の裏面側をタイヤモールドのタイヤ成形面の所定範囲に対向させて取り付けられるタイヤ標識刻印用プレートにおいて、
前記所定範囲がタイヤプロファイル成形面のままの状態であり、前記板状体が裏面側に向かって突出する周縁部と、裏面側に前記周縁部により囲まれて前記板状体を前記所定範囲に接合する接着剤が収容される収容部とを有することを特徴とするタイヤ標識刻印用プレート。
【請求項２】
前記標識形成部が前記板状体の裏面側に突出する形状であり、この標識形成部の裏面側突出端と、前記周縁部の裏面側突出端とが同じレベルである請求項１に記載のタイヤ標識刻印用プレート。
【請求項３】
前記板状体の全体が表面側に凸状に湾曲している請求項１または２に記載のタイヤ標識刻印用プレート。
【請求項４】
前記板状体の板厚が０．３ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ標識刻印用プレート。
【請求項５】
前記標識形成部が、製造するタイヤの製造週を表示するものである請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ標識刻印用プレート。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤ標識刻印用プレートの前記収容部に接着剤を収容し、前記板状体の裏面側をタイヤモールドの前記所定範囲に対向させて前記周縁部の裏面側突出端を前記所定範囲に当接させ、前記接着剤により前記板状体を前記所定範囲に接合した状態にして、次いで、このタイヤモールドを用いてグリーンタイヤを加硫成形することにより、前記標識形成部によって標識が刻印されたタイヤを製造することを特徴とするタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ標識刻印用プレートおよびタイヤの製造方法に関し、さらに詳しくは、タイヤモールドに対する加工を削減するとともに、タイヤの生産性向上に寄与するタイヤ標識刻印用プレートおよびタイヤの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの側面には、製造時期などや様々な内容を示す凹状または凸状の標識（文字、数字、記号など）が刻印されている。この標識は、タイヤ標識刻印用プレートを取り付けたタイヤモールドを用いてグリーンタイヤを加硫成形することにより形成される。従来、タイヤ標識刻印用プレートは、タイヤモールドのタイヤ成形面の一部を凹状に加工し、その加工した凹状の領域に取り付けている（例えば、特許文献１参照）。この方法では、タイヤモールドに対して上記加工をするために加工時間および費用が追加的に必要となる。
【０００３】
また、タイヤ標識刻印用プレートに固定ねじ孔を設け、この固定ねじ孔に固定ねじを挿入してこのプレートをタイヤモールドに固定する方法が知られている（例えば、特許文献２参照）。タイヤ標識刻印用プレートには、例えば、１週間毎に付け替えるものがあり、このようなプレートでは、頻繁に取外しおよび取付け作業が必要になる。ねじ類を用いてプレートをタイヤモールドに固定する方法では、取外しおよび取付け作業時に、ねじがタイヤモールドの内部に落下する危険性がある。ねじがタイヤモールドの内部に落下したままの状態でグリーンタイヤを加硫成形すれば、落下したねじに起因して、加硫成形したタイヤに品質不良が生じることがある。そのため、落下したねじを見つけ出してタイヤモールドから除去するまでは、そのタイヤモールドを使用することができなくなり、タイヤの生産性低下の要因になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１７２３６０号公報
【特許文献２】実開平４−１２６８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、タイヤモールドに対する加工を削減するとともに、タイヤの生産性向上に寄与するタイヤ標識刻印用プレートおよびタイヤの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明のタイヤ標識刻印用プレートは、標識形成部を有する板状体からなり、この板状体の裏面側をタイヤモールドのタイヤ成形面の所定範囲に対向させて取り付けられるタイヤ標識刻印用プレートにおいて、前記所定範囲がタイヤプロファイル成形面のままの状態であり、前記板状体が裏面側に向かって突出する周縁部と、裏面側に前記周縁部により囲まれて前記板状体を前記所定範囲に接合する接着剤が収容される収容部とを有することを特徴とする。
【０００７】
本発明のタイヤの製造方法は、上記のタイヤ標識刻印用プレートの前記収容部に接着剤を収容し、前記板状体の裏面側をタイヤモールドの前記所定範囲に対向させて前記周縁部の裏面側突出端を前記所定範囲に当接させ、前記接着剤により前記板状体を前記所定範囲に接合した状態にして、次いで、このタイヤモールドを用いてグリーンタイヤを加硫成形することにより、前記標識形成部によって標識が刻印されたタイヤを製造することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、タイヤ標識刻印用プレートを構成する板状体を取り付けるタイヤ成形面の所定範囲を、タイヤモールドのタイヤプロファイル成形面のままの状態とする。即ち、タイヤモールドのタイヤプロファイル成形面を加工せずに、タイヤプロファイル成形面に直接、本発明のプレートを取り付ける。したがって、このプレートを取り付けるためにタイヤモールドに対して特別な加工をする必要がない。これにより、タイヤモールドを加工する追加的な時間や費用が不要になる。
【０００９】
また、板状体が裏面側に向かって突出する周縁部と、裏面側に前記周縁部により囲まれた収容部とを有しているので、この収容部に接着剤を確実に収容することができる。そのため、板状体の周縁部の裏面側突出端をタイヤ成形面の所定範囲に当接させることにより、収容部に収容した接着剤によって、板状体をこの所定範囲に確実に接合することができる。このように本発明では、プレートをタイヤモールドに取り付ける取付け部材としてねじ類を使用しない。これにより、取付け部材がタイヤモールドの内部に落下することに起因して、そのタイヤモールドが使用中止になるというトラブルを回避できる。これに伴い、タイヤの生産性を向上させるには有利になる。しかも、タイヤモールドに対する取付け部材として接着剤を用いるので、プレートの着脱作業が一段と容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のタイヤ標識刻印用プレートの表面側を平面視で例示する説明図である。
【図２】図１のプレートを模式的に断面視で例示する説明図である。
【図３】本発明のプレートの別の実施形態を模式的に断面視で例示する説明図である。
【図４】図１のプレートを所定範囲に接合した状態を模式的に断面視で例示する説明図である。
【図５】図１のプレートを用いたグリーンタイヤの加硫成形工程を模式的に断面視で例示する説明図である。
【図６】図５の工程を経て製造されたタイヤを側面視で例示する説明図である。
【図７】図６のタイヤの一部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明のタイヤ標識刻印用プレートおよびタイヤの製造方法を図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図２に例示する本発明のタイヤ標識刻印用プレート１（以下、プレート１という）は、金属等で形成された板状体２であり、裏面側をタイヤモールド７のタイヤ成形面８に対向させてその所定範囲８ａに取り付けられる。板状体２のサイズは様々であるが、板厚は例えば０．３ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の薄板である。
【００１３】
このプレート１は図６に例示するように、タイヤ１０の側面に製造時期や製造場所、タイヤブランド名等など、種々の標識１１を刻印するために使用される。タイヤ側面の周方向に沿って標識１１を刻印するので、板状体２は平面視で横長形状であり若干、円弧状に湾曲している。板状体２は、平面視で円弧状に湾曲していない形状を採用することもできる。
【００１４】
板状体２は標識形成部４を有している。この実施形態では、板状体２の裏面側に突出する標識形成部４を有しているが、表面側に突出する標識形成部４を有することもある。
【００１５】
この板状体２の周縁部３は、全周に渡って裏面側に向かって突出している。この実施形態では、標識形成部４を除く板状体２の周縁部３以外の領域（非周縁部領域）が平坦面になっていて、周縁部３は非周縁部領域の外縁を起点にして裏面側に屈曲した傾斜面になっている。
【００１６】
また、この実施形態では、周縁部３の裏面側突出端３ａと標識形成部４の裏面側突出端４ａとが同じレベルになっている。即ち、対向する位置の裏面側突出端３ａどうしを結んだ線分（図２では一点鎖線ＨＬ）上に裏面側突出端４ａが位置している。ここでの同じレベルとは全く同じ位置だけでなく、０．０５ｍｍ程度ずれたレベルも含むことを意味している。尚、標識形成部４が板状体２の裏面側に突出する仕様の場合、裏面側突出端３ａは裏面側突出端４ａと同じレベル、或いは、裏面側突出端４ａよりも裏面側に突出した状態にする。板状体２の高さ寸法Ｈは、例えば０．８ｍｍ以上２．０ｍｍ以下である。
【００１７】
板状体２は、裏面側に環状に連続する周縁部３により囲まれた収容部５を有している。この収容部５には、板状体２をタイヤモールド７の所定範囲８ａに接合する接着剤６が収容される。板状体２の裏面側には周縁部３によってボウル状の収容部５が形成されるので、接着剤６を流出させることなく確実に収容することができる。
【００１８】
図３に例示する実施形態のように、板状体２の全体が表面側に凸状に湾曲している形状を採用することもできる。この実施形態では、板状体２は平面視の中央部が最も表面側に突出した球面状であり、結果的に周縁部３は裏面側に突出した状態になっている。そして、板状体２の裏面側には、環状に連続する周縁部３によって囲まれた収容部５が形成されている。
【００１９】
図１〜図３に例示したプレート１は、板部材をプレス加工することで容易に製造することができる。プレス加工によれば、板部材を裏表両側から押圧するので、板状体２の裏面側に突出する周縁部３と標識形成部４とを同時に形成することができる。板状体２を板厚０．３ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の薄板にすると、詳細な形状の標識形成部４であっても形成し易くなる。
【００２０】
以下に、本発明のタイヤの製造方法を説明する。
【００２１】
本発明のプレート１を取り付ける所定範囲８ａは、タイヤプロファイル成形面のままの状態の表面である。即ち、所定範囲８ａは、プレート１を取り付けるためにタイヤプロファイル成形面を凹状に加工するなどの特別な加工をしていない面である。したがって、タイヤ成形面８の所定範囲８ａと隣接する領域８ｂとは実質的に同じレベルになっている。
【００２２】
プレート１の裏面側を上方に向けて、収容部５に接着剤６を収容する。これにより、収容部５には接着剤６が充填された状態になる。接着剤６としては例えば、フェノール系の高温・高圧化硬化型接着剤を用いる。接着剤６の硬化時間は例えば１時間〜２時間程度である。
【００２３】
次いで、図４に例示するように板状体２の裏面側をタイヤモールド７の所定範囲８ａに対向させて周縁部３の裏面側突出端３ａを所定範囲８ａに当接させる。この実施形態では、標識形成部４の裏面側突出端４ａも所定範囲８ａに当接する。これにより、接着剤６を板状体２と所定範囲８ａとの間に保持して、板状体２を接着剤６によって所定範囲８ａに接合した状態にする。
【００２４】
次いで、接着剤６が十分に硬化するまで養生する。接着剤６の硬化後、プレート１を取り付けたタイヤモールド７の内部にグリーンタイヤ９を配置して、図５に例示するように閉型したタイヤモールド７の中でグリーンタイヤ９を加硫成形する。
【００２５】
加硫成形の終了後にタイヤモールド７を開型し、製造したタイヤ１０をタイヤモールド７の外部に取り出す。製造したタイヤ１０の側面には、標識形成部４がグリーンタイヤ９（未加硫ゴム）を押圧することで図６、７に例示するように標識１１が刻印される。この実施形態では、標識形成部４が板状体２の裏面側に突出した形状であるので、標識１１は、タイヤ１０の表面から突出した形状になる。標識１１としては、表示形成部４を表裏反転させた形状がタイヤ１０の表面に刻印される。
【００２６】
プレート１をタイヤモールド７から取り外すには様々な方法があるが、例えば、周縁部３の裏面側突出端３ａとタイヤ成形面８との境界にマイナスドライバの先端を挿入する。これにより、プレート１を接着剤６と共にタイヤ成形面８から引き剥がす。
【００２７】
上述したように本発明によれば、プレート１（板状体２）を取り付ける所定範囲８ａを、タイヤモールド７のタイヤプロファイル成形面のままの状態にしている。したがって、プレート１を取り付けるためにわざわざタイヤプロファイル成形面を加工する必要がない。それ故、タイヤモールド７を加工する追加的な時間や費用が不要になる。
【００２８】
また、収容部５に収容した接着剤６によって、板状体２を所定範囲８ａに確実に接合することができる。即ち、本発明では、プレート１をタイヤモールド７に取り付ける取付け部材として接着剤６を使用していて、ねじ類を使用しない。これにより、取付け部材がタイヤモールド７の内部に落下して、見つけ出してタイヤモールド７から除去するまでそのタイヤモールド７が使用できなくなるという問題を回避できる。
【００２９】
このように、不用意に無駄な時間を費やすことが無くなるので、タイヤ１０の生産性を向上させるには有益である。さらには、接着剤６であれば、ねじ類を用いる場合よりも、タイヤモールド７に対するプレート１の着脱作業が容易になる。
【００３０】
接着剤６は、周縁部３を有する板状体２によって、グリーンタイヤ９と隔離される。これにより、タイヤ１０に接着剤６の成分による影響が生じることを回避できる。
【００３１】
この実施形態のように、標識形成部４の裏面側突出端４ａと、周縁部３の裏面側突出端３ａとを同じレベルにすると、板状体２を所定範囲８ａに接合した場合に、裏面側突出端４ａと裏面側突出端３ａとをそれぞれ、所定範囲８ａに当接させることができる。
【００３２】
プレート１（板状体２）は、グリーンタイヤ９を加硫成形する度に、所定範囲８ａに向かって押圧されるので経時的に変形が生じ易くなる。しかし、この実施形態では、裏面側突出端４ａと裏面側突出端３ａとが、加硫成形時の押圧力に対抗するので、プレート１の経時的な変形を抑制するには有利になる。標識形成部４の裏面側突出端４ａが複数ある場合は、１つの裏側突出端４ａだけが裏面側突出端３ａと同じレベルであってもよい。即ち、少なくとも１つの裏側突出端４ａが裏面側突出端３ａと同じレベルであれば、変形をある程度、抑制することができる。より好ましくは、すべての裏面側突出端４ａを裏面側突出端３ａと同じレベルにする。
【００３３】
図３に例示した実施形態のように、板状体２の全体が表面側に凸状に湾曲している形状の場合は、板状体２の全体で加硫成形時の押圧力に対抗するので、プレート１の経時的な変形を抑制するには有利になる。図３の実施形態では、さらに、裏面側突出端４ａと裏面側突出端３ａとが同じレベルになっているので、プレート１の経時的な変形を抑制するには益々有利になる。
【００３４】
標識形成部４が、製造するタイヤ１０の製造週を表示するものである場合は、プレート１のタイヤモールド７に対する取付けおよび取外し作業を週単位で実施することになる。このように取付けおよび取外し作業を頻繁に行う場合には、本発明は特に有益である。
【符号の説明】
【００３５】
１  タイヤ標識刻印用プレート
２  板状体
３  周縁部
３ａ  裏面側突出端
４  標識形成部
４ａ  裏面側突出端
５  収容部
６  接着剤
７  タイヤモールド
８  タイヤ成形面
８ａ  所定範囲（タイヤプロファイル成形面）
８ｂ  隣接する領域（タイヤプロファイル成形面）
９  グリーンタイヤ
１０  タイヤ
１１  標識
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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