(57)【要約】【課題】変化に富んだ新規な発光を実現して商品性を高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ＬＥＤ（光源）２と、該ＬＥＤ２の光出射方向前方に光軸Ａｘと直交する方向に配置された板状の導光体３を備える車両用灯具１において、前記導光体３の内部に光反射粒子４を混入させるとともに、該導光体３の前記ＬＥＤ２からの光が入射する入射面３ａ側に、前記ＬＥＤ２からの光の一部のみを通過させるシェード５を配置する。ここで、ＬＥＤ２と導光体３との間に板状のレンズ（透光性部材）６を導光体３と平行に配置し、該レンズ６のＬＥＤ２からの光が入射する入射面６ａ側に、ＬＥＤ２からの光の一部のみを通過させるシェード７を配置しても良い。又、複数の導光体（導光体部）３Ａ，３Ｂ，３Ｃを所定の間隔で複数配置し、ＬＥＤ２に対向する１つの導光体（導光体部）３Ａの入射面側にシェード５を配置しても良い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源の光出射方向前方に光軸と直交する方向に配置された板状の導光体を備える車両用灯具において、
前記導光体の内部に光反射粒子を混入させるとともに、該導光体の前記光源からの光が入射する入射面側に、前記光源からの光の一部のみを通過させるシェードを配置したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記シェードは、板状の透光性部材の入射面側に設けられ、前記透光性部材は、前記光源と前記導光板の間で前記入射面側を前記光源側に配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
複数の前記導光体を所定の間隔で複数配置し、前記光源に対向する１つの導光体の入射面側に前記シェードを配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源の光出射方向前方に光軸と直交する方向に配置された板状の導光体を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、テールランプやストップランプ等の車両用灯具の光源には、従来のバルブ（電球）に代えてＬＥＤ（発光ダイオード）が使用されつつある。このＬＥＤは、発光効率が高くて長寿命であり、且つ、省電力等の利点を有する反面、指向性の高い光を出射するため、その光をそのまま利用することができないという問題がある。このため、通常はＬＥＤから出射する指向性の高い光を導光体に入射させ、導光体内で光を導く過程で反射によって光を出射面から出射させることによって導光体の全体を発光させることが行われている。斯かる導光体を用いた車両用灯具に関して、特許文献１には図１１に示すものが提案されている。
【０００３】
即ち、図１１は特許文献１において提案された車両用灯具の側断面図であり、図示の車両用灯具１０１は、車両のスポイラマーカーとして使用されるものであって、ハウジング１０２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、丸棒状の細長い導光体１０５と、該導光体１０５の長手方向両端部に形成された凹陥部１０５ａに収容されたＬＥＤ１０６等を収容して構成されている。
【０００４】
ここで、上記導光体１０５は、アクリル樹脂等の導光性の高い透明樹脂によって構成されており、その内部には、無数の微小な球状のガラスビーズ（光反射粒子）１０７が略均一に分布するように混入されている。
【０００５】
而して、以上のように構成された車両用灯具１０１においては、各ＬＥＤ１０６から出射する光は、導光体１０５の両端部から入射し、該導光体１０５の内部に混入された無数の微小なガラスビーズ１０７に当たって反射散乱した後に導光体１０５の周面から外部に拡散放射される。このため、当該車両用灯具１０１を細長形状に形成可能としつつ、均一な拡散光によって導光体１０５の全体を均一に発光させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２０７６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１において提案された図１１に示す車両用灯具１０１によれば、導光体１０５の全体を均一に発光させることはできるが、その発光は単調で変化に乏しいものであるため、車両用灯具１０１の商品性が低いという問題がある。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、変化に富んだ新規な発光を実現して商品性を高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源と、該光源の光出射方向前方に光軸と直交する方向に配置された板状の導光体を備える車両用灯具において、前記導光体の内部に光反射粒子を混入させるとともに、該導光体の前記光源からの光が入射する入射面側に、前記光源からの光の一部のみを通過させるシェードを配置したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記シェードは、板状の透光性部材の入射面側に設けられ、前記透光性部材は、前記光源と前記導光板の間で前記入射面側を前記光源側に配置したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、複数の前記導光体を所定の間隔で複数配置し、前記光源に対向する１つの導光体の入射面側に前記シェードを配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、光源から導光体に向かって出射する光の一部がシェードを通過して導光体の入射面から入射し、該導光体の内部で光反射粒子によって拡散しながら出射面から出射して光軸方向に光の筋を形成するため、導光体の出射面がシェードの光が通過する部分（光通過部）の形状に沿った形状に発光する。このように、導光体の全体が均一に発光することなく、特定の形状に沿って発光するため、変化に富んだ新規な発光が実現して当該車両用灯具の商品性が高められる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、光源から出射する光の一部が透光性部材と導光体の各入射面側に配置されたシェードを通過するため、導光体の出射面が２つのシェードの光が通過する部分（光通過部）の形状を合成した形状に発光し、より複雑で変化に富んだ新規な発光が実現して当該車両用灯具の商品性が一層高められる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、各導光体の出射面が各シェードの光が通過する部分（光通過部）の形状に発光するため、車両用灯具を斜めから見た場合には、奥行方向に点在する多数の立体的な発光が実現し、斬新で新規な見栄えによって当該車両用灯具の商品性が一層高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る車両用灯具のシェードの平面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る車両用用具の発光状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の断面図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の導光体に配置されたシェードの平面図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の透光性部材（レンズ）に配置されたシェードの平面図である。
【図７】本発明の実施の形態２に係る車両用用具の発光状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態３に係る車両用灯具の断面図である。
【図９】本発明の実施の形態３に係る車両用灯具の各導光体に配置されたシェードの平面図である。
【図１０】本発明の実施の形態３に係る車両用用具の発光状態を示す斜視図である。
【図１１】特許文献１において提案された車両用灯具の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の断面図、図２は同車両用灯具のシェードの平面図、図３は同車両用用具の発光状態を示す斜視図である。
【００１８】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両後部の左右に配置されるテールランプとして使用されるものであって、図１に示すように、光源であるＬＥＤ２と、該ＬＥＤ２の光出射方向前方（図１の上方）に、光軸Ａｘと直交する方向（図１の左右方向）に配置された矩形板状の導光体３を備えている。尚、左右の車両用灯具１の基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。
【００１９】
上記導光体３のＬＥＤ２に対向する面（図１の下面）は入射面３ａを構成しており、その反対側の面（図１の上面）は出射面３ｂを構成している。この導光体３には、光透過性の高いアクリル樹脂、シリコン樹脂、ガラス等が使用されており、その内部には、ガラスビーズ等の無数の微小な光反射粒子４が均一に混入されている。ここで、導光体３としては、厚みが３ｍｍ〜３０ｍｍ、ヘーズ値（曇り度）が１％〜３０％のものが使用される。但し、導光体３の厚みとヘーズ値の下限値と上限値は、ＬＥＤ２の明るさによって適宜変更可能である。尚、本実施の形態では、ＬＥＤ２には、赤色光を出射する赤色ＬＥＤが使用されている。
【００２０】
而して、本実施の形態では、導光体３２のＬＥＤからの光が入射する入射面３ａ側（図１の下面側）に、ＬＥＤ２からの光の一部のみを通過させる厚さの薄い矩形のシェード５が配置されている。ここで、図２に示すように、シェード５には、光を通過させる大小２つの横Ｕ字状の光通過部（白抜き部分）５ａ，５ｂが同心状に形成されており、残余の部分は、光を通過させない遮光部５ｃとされている。尚、シェード５を透明部材で構成する場合には、遮光部５ｃにアルミ蒸着等を施し、シェード５を金属等の不透明部材で構成する場合には、光通過部５ａ，５ｂを切り抜く等の手法が採られる。
【００２１】
以上のようなＬＥＤ２と導光体３及びシェード５を備える車両用灯具１において、ＬＥＤ２に通電されてこれが発光すると、該ＬＥＤ２から導光体３に向かって出射する光の一部がシェード５の光通過部５ａ，５ｂを通過して導光体３の入射面３ａから入射し、該導光体３の内部で光反射粒子４によって拡散しながら出射面３ｂから出射して光軸Ａｘ方向に光の筋を形成する。この結果、導光体３の出射面３ｂが図３に示すようにシェード５の光通過部５ａ，５ｂの形状に沿った形状、具体的には同心的に配置された内外二重の２つの横Ｕ字形状に発光する。このように、導光体３の全体が均一に発光することなく、特定の形状に沿って発光するため、変化に富んだ新規な発光が実現して当該車両用灯具１の商品性が高められるという効果が得られる。尚、シェード５の光通過部の形状は、本実施の形態のものに限定されるものではなく、任意の形状を採用することができる。又、ＬＥＤ２をシェード５の光通過部ごとに配置しても良い。
【００２２】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図４〜図７に基づいて説明する。
【００２３】
図４は本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の断面図、図５は同車両用灯具の導光体に配置されたシェードの平面図、図６は同車両用灯具の透光性部材（レンズ）に配置されたシェードの平面図、図７は同車両用用具の発光状態を示す斜視図であり、これらの図においては図１〜図３において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。
【００２４】
本実施の形態に係る車両用灯具１’は、ＬＥＤ２と導光体３との間に、矩形平板状の透光性部材として透明なレンズ６を導光体３と平行に配置し、該レンズ６のＬＥＤ２からの光が入射する入射面６ａ側（図４の下面側）に、ＬＥＤ２からの光の一部のみを通過させるシェード７を配置したことを特徴としている。ここで、シェード７には、図６に示すように、光を通過させる１つの横Ｕ字状の光通過部（白抜き部分）７ａが形成されており、残余の部分は光を遮る遮光部（斜線部分）７ｂとされている。又、導光体３の入射面３ａ側に配置されたシェード５には、図５に示すように、横方向（図５の左右方向）に細長い複数の直線状の光通過部（白抜き部分）５ａが図５の上下方向に互いに平行に形成されており、残余の部分は、光を通過させない遮光部５ｃとされている。
【００２５】
以上のように構成された車両用灯具１’においては、ＬＥＤ２から出射する光の一部がレンズ６と導光体３の各入射面側６ａ，３ａにそれぞれ配置されたシェード７，５の各光通過部７ａ，５ａを通過するため、図７に示すように、導光体３の出射面３ｂが２つのシェード７，５の光通過部７ａ，５ａの形状を合成した形状（具体的には、Ｕ字の一部が切り欠かれた立体形状）に発光し、より複雑で変化に富んだ新規な発光が実現するために当該車両用灯具１’の商品性が一層高められるという効果が得られる。尚、導光体３の入射面３ａ側に配置されたシェード５は設けなくても良い。この場合、当然のことながら光透過部５ａは異なるものとなる。このようにした場合、シェード７をレンズ６に設け、シェード７を導光体３とは別体とし、レンズ６の入射面６ａと対向する出射面にレンズ等の屈折部を設け、光の照射方向を調整することが可能となる。
【００２６】
＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図８〜図１０に基づいて説明する。
【００２７】
図８は本発明の実施の形態３に係る車両用用具の発光状態を示す斜視図、図９は同車両用灯具の断面図、図１０は同車両用用具の発光状態を示す斜視図であり、これらの図においても図１〜図３において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。
【００２８】
本実施の形態に係る車両用灯具１”は、３つの導光体部３Ａ，３Ｂ，３ＣがＬＥＤ２の光出射方向（図８の上方）に所定の間隔で配置された櫛歯状の導光体３を用い、ＬＥＤ２に対向する１つの導光体部３Ａの入射面３ａ側にシェード５を配置したことを特徴としている。ここで、シェード５には、図９に示すように、縦横３列にマトリックス状に配置された計９個の矩形の光通過部（白抜き部分）５ａが形成され、残余の部分は遮光部（斜線部分）５ｃとされている。
【００２９】
以上のように構成された車両用灯具１”においては、ＬＥＤ２が発光すると、その光は、シェード５の複数の光通過部５ａを通過して各導光体部３Ａ，３Ｂ，３Ｃを順次通過するため、図１０に示すように、各導光部３Ａ，３Ｂ，３Ｃの各出射面がシェード５の光通過部５ａの形状に発光する。この結果、車両用灯具１を斜めから見た場合には、奥行方向に点在する多数（本実施の形態では、３×９＝２７個）の立体的な発光が実現し、斬新で新規な見栄えによって当該車両用灯具１の商品性が一層高められるという効果が得られる。
【００３０】
尚、以上は本発明をテールランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、導光体を用いたストップランプ、ポジションランプ、ＤＲＬ（Day Running Lamp）等として使用される車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３１】
１，１’，１”  車両用灯具
２              ＬＥＤ（光源）
３              導光体
３Ａ〜３Ｃ      導光体の導光体部
３ａ            導光体の入射面
３ｂ            導光体の出射面
４              光反射粒子
５              シェード
５ａ，５ｂ      シェードの光通過部
５ｃ            シェードの遮光部
６              レンズ（透光性部材）
６ａ            レンズの入射面
７              シェード
７ａ            シェードの光通過部
７ｂ            シェードの遮光部
Ａｘ            光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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