(57)【要約】【課題】省スペース化を図りつつ防水性を確保し得る車両用灯具を提供する。【解決手段】光源２１を実装した基板２０がハウジング３０の収容空間Ｓに収容され、ハウジング３０におけるリード引き出し用の開口部３２を外側から覆う有底筒状のキャップ４０により上記収容空間Ｓが閉塞されている。そして、各リード２２は、キャップ４０の側壁４２に形成されるリード引き出し部４５を介して引き出され、キャップ４０は、底壁４１にてハウジング３０が取り付けられる取付面２に対して接触するように形成されている。【選択図】図１
2017010912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の取付面に取り付けられる車両用灯具であって、
光源が実装される基板と、
前記基板が収容される収容空間を有し、前記基板からのリードを引き出す開口部が形成されるハウジングと、
有底筒状に形成されて前記開口部を外側から覆うことで前記収容空間を閉塞する閉塞部材と、
を備え、
前記リードは、前記閉塞部材の側壁に形成されるリード引き出し部を介して引き出され、
前記閉塞部材は、底壁にて前記ハウジングが取り付けられる前記取付面に対して接触するように形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記閉塞部材の前記底壁には、前記取付面側に向けて突出する突出部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記突出部は、前記底壁に対して環状に突出するように形成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用灯具として下記特許文献１に開示される車両用灯具が知られている。この車両用灯具では、ランプユニットがブラケットに回動可能に取り付けられており、ランプユニットとブラケットとの間にはアジャストスクリュウ、スクリュウマウンティング、ピボット、ピボット受部が介装されている。これにより、ピボットとピボット受部との着脱可能な嵌合によりランプユニットのブラケットへの組み付け取り外しが容易となり、アジャストスクリュウを進退させることによりランプユニットが回動して上下方向の光軸が調整される。このように、アジャストスクリュウ、スクリュウマウンティング、ピボット、ピボット受部が組み付け機構と上下方向用光軸調整機構とを兼用することで、部品点数の低減化を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−０１６４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に開示されるような構成では、光源バルブから引き出されるリードを保持するとともにバルブホルダ等を覆うための防水キャップを、光源バルブの後方に配置する必要がある。このような構成では、通常、車両用灯具が取り付けられる車体の取付面に対して、防水キャップを介して引き出されるリードを通すためにリード挿通用の穴が形成される。この構造に関して、標準化や低コスト化、高剛性化等を図るために上記車体の取付面にリード挿通用の穴を廃止したいという要望がある。
【０００５】
しかしながら、単に取付面のリード挿通用の穴を廃止すると、車両用灯具の後方から引き出されるリードと上記取付面との干渉を避けるために当該取付面から車両用灯具を離して取り付ける必要がある。このため、車体の取付面に取り付けた車両用灯具が占めるスペースが大きくなり、省スペース化が困難になるという問題がある。また、車両用灯具が車体の取付面から離されるほどリードが引っ張られやすくなり、リードに対して過剰な引張力が作用すると、防水キャップが変形等してしまい、防水キャップによる防水性が低下する可能性がある。
【０００６】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、省スペース化を図りつつ防水性を確保し得る車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明では、車体（１）の取付面（２）に取り付けられる車両用灯具（１０）であって、光源（２１）が実装される基板（２０）と、前記基板が収容される収容空間（Ｓ）を有し、前記基板からのリード（２２）を引き出す開口部（３２）が形成されるハウジング（３０）と、有底筒状に形成されて前記開口部を外側から覆うことで前記収容空間を閉塞する閉塞部材（４０，４０ａ）と、を備え、前記リードは、前記閉塞部材の側壁（４２）に形成されるリード引き出し部（４５）を介して引き出され、前記閉塞部材は、底壁（４１，４３，４３ａ）にて前記ハウジングが取り付けられる前記取付面に対して接触するように形成されていることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明では、光源を実装した基板がハウジングの収容空間に収容され、ハウジングにおけるリード引き出し用の開口部を外側から覆う有底筒状の閉塞部材により上記収容空間が閉塞されている。そして、リードは、閉塞部材の側壁に形成されるリード引き出し部を介して引き出され、閉塞部材は、底壁にてハウジングが取り付けられる取付面に対して接触するように形成されている。
【０００９】
これにより、リードは、閉塞部材のリード引き出し部を介して側壁側から引き出されるため、車両用灯具と車体の取付面とを近づけてもリードと取付面とが干渉しにくくなるので、車体の取付面に取り付けた車両用灯具が占めるスペースを小さくすることができる。特に、閉塞部材は、底壁にてハウジングが取り付けられる取付面に対して接触するため、取付面側から常に押圧力が作用することとなる。このため、リードに対して過剰な引っ張り力が作用したとしても閉塞部材が変形等し難くなるので、当該閉塞部材による防水性を維持することができる。したがって、車両用灯具に関して省スペース化を図りつつ防水性を確保することができる。
【００１０】
請求項２の発明では、閉塞部材の底壁には、取付面側に向けて突出する突出部が形成されている。これにより、ハウジングが車体の取付面に取り付けられる際には、取付面に対して突起部が押し潰された状態で底壁が接触するため、部材単体の加工精度や組付精度がばらつく場合であっても閉塞部材の底壁を確実に取付面に接触させることができる。
【００１１】
請求項３の発明では、突出部は、底壁に対して環状に突出するように形成されるため、閉塞部材の底壁に対する取付面からの押圧力がばらつき難くなるので、当該閉塞部材による防水性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態に係る車両用灯具の要部を示す断面図である。
【図２】キャップの断面図である。
【図３】キャップを取付面側からみた平面図である。
【図４】第１実施形態の第１変形例に係る車両用灯具におけるキャップを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［第１実施形態］
以下、本発明に係る車両用灯具の第１実施形態について図を参照して説明する。図１は、第１実施形態に係る車両用灯具１０の要部を示す断面図である。
本実施形態に係る車両用灯具１０は、フォークリフト等の車両のランプとして採用されるもので、車体１の取付面２に取り付けられて、当該車両用灯具１０の点灯状態を制御する制御部等（図示略）からの指示に応じて点灯等するように構成されている。この車両用灯具１０は、図１に示すように、主に、複数の光源２１が実装される基板２０と、基板２０が収容されるハウジング３０と、防水用のキャップ４０と、を備えている。なお、図１では、インナーレンズやリフレクター等の光学部品の図示を省略している。
【００１４】
基板２０に実装される各光源２１は、例えば、ＬＥＤであって、リード２２を介して上記制御部等から入力される信号に応じてその点灯状態が制御されるように構成されている。基板２０には、各リード２２の一端がそれぞれ半田接続されており、各リード２２の他端には図略のコネクタが接続されている。
【００１５】
ハウジング３０は、例えば合成樹脂製からなる下ケース３１と上ケース（図示略）とを組み付けることで、所定の収容空間Ｓが形成されるように構成されている。ハウジング３０は、下ケース３１の取付座（図示略）を介して取付面２に締結等されて固定されており、収容空間Ｓには、上述のように構成される基板２０が収容されている。下ケース３１の底部には、収容空間Ｓに収容された基板２０から各リード２２を引き出すため、略円筒状の開口部３２が外側に向けて延出するように設けられている。この開口部３２は、車両用灯具１０を取付面２に取り付けたときに当該開口部３２を覆うキャップ４０の底壁４１の一部が取付面２に接触するように、その延出方向（図１の左右方向）の長さが設定されている。
【００１６】
図２は、キャップ４０の断面図である。図３は、キャップ４０を取付面２側からみた平面図である。
キャップ４０は、ハウジング３０の開口部３２を外側（取付面２側）から覆うことで収容空間Ｓを閉塞する閉塞部材として機能するように構成されている。このキャップ４０は、図２および図３に示すように、弾性変形可能なゴム部材からなる略円板状の底壁４１と略円筒状の側壁４２とを一体に有するように、有底筒状に形成されている。底壁４１の外面には、取付面２側（図２の右側）に突出するリブ４３が設けられている。このリブ４３は、底壁４１に対して断面略三角状にて環状に突出するように形成されている。なお、リブ４３は、「突起部」の一例に相当し得る。
【００１７】
側壁４２の内周面には、蛇腹状の溝部４４が形成されており、開口部３２への組み付け時に溝部４４が弾性変形して開口部３２の外周面に接触することで、側壁４２の内周面と開口部３２の外周面との間での防水性を確保している。また、側壁４２には、各リード２２を引き出すためのリード引き出し部４５が設けられている。このリード引き出し部４５は、開口部３２の切り欠き３３を介した各リード２２が鉛直下側（図１の下方向）に引き出されるように形成されている。
【００１８】
上述のように構成されるキャップ４０のリード引き出し部４５に各リード２２を通した後、キャップ４０を開口部３２に対して側壁４２の溝部４４にて環状に接触するように押し込むことで、防水性が確保された車両用灯具１０が完成する。そして、この車両用灯具１０を下ケース３１の上記取付座を介して取付面２に固定する際、図１に示すように、キャップ４０の底壁４１がリブ４３にて取付面２に押し付けられる。
【００１９】
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１０では、光源２１を実装した基板２０がハウジング３０の収容空間Ｓに収容され、ハウジング３０におけるリード引き出し用の開口部３２を外側から覆う有底筒状のキャップ４０により上記収容空間Ｓが閉塞されている。そして、各リード２２は、キャップ４０の側壁４２に形成されるリード引き出し部４５を介して引き出され、キャップ４０は、底壁４１にてハウジング３０が取り付けられる取付面２に対して接触するように形成されている。
【００２０】
これにより、各リード２２は、キャップ４０のリード引き出し部４５を介して側壁４２側から引き出されるため、車両用灯具１０と車体１の取付面２とを近づけても各リード２２と取付面２とが干渉しにくくなるので、車体１の取付面２に取り付けた車両用灯具１０が占めるスペースを小さくすることができる。特に、キャップ４０は、底壁４１にてハウジング３０が取り付けられる取付面２に対して接触するため、取付面２側から常に押圧力が作用することとなる。このため、各リード２２に対して過剰な引っ張り力が作用したとしてもキャップ４０が変形等し難くなるので、当該キャップ４０による防水性を維持することができる。したがって、車両用灯具１０に関して省スペース化を図りつつ防水性を確保することができる。
【００２１】
特に、キャップ４０の底壁４１には、取付面２側に向けて突出するリブ（突出部）４３が形成されている。これにより、ハウジング３０が車体１の取付面２に取り付けられる際には、取付面２に対してリブ４３が押し潰された状態で底壁４１が接触するため、部材単体の加工精度や組付精度がばらつく場合であってもキャップ４０の底壁４１を確実に取付面２に接触させることができる。
【００２２】
さらに、リブ４３は、底壁４１に対して環状に突出するように形成されるため、キャップ４０の底壁４１に対する取付面２からの押圧力がばらつき難くなるので、当該キャップ４０による防水性を向上させることができる。
【００２３】
図４は、第１実施形態の第１変形例に係る車両用灯具１０におけるキャップ４０ａを示す正面図である。
キャップ４０の底壁４１に形成される突出部は、リブ４３のように断面略三角状にて環状に突出するように形成されることに限らず、例えば、突出側が細くなる断面略台形状にて環状に突出するように形成されてもよいし、環状の突出部が同心円状に複数箇所突出するように形成されてもよい。
【００２４】
また、キャップ４０の底壁４１に形成される突出部は、環状に突出するように形成されることに限らず、複数箇所底壁４１から突出するように形成されてもよい。例えば、図４に例示するキャップ４０ａのように、複数（図４では３つ）の略円錐状のリブ４３ａが円周方向に等間隔で底壁４１から突出するように形成されてもよい。なお、各リブ４３ａは、略円錐状に形成されることに限らず、台錐状など、突出側が細くなる断面形状にて形成されてもよい。
【００２５】
なお、本発明は上記実施形態および変形例に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよい。
（１）本発明は、各リード２２が鉛直下側に引き出される車両用灯具に採用されることに限らず、各リード２２が鉛直上側や側面側に引き出される車両用灯具等、各リード２２がキャップ４０，４０ａの底壁４１と異なる部位から引き出される車両用灯具に採用されてもよい。
【００２６】
（２）キャップ４０，４０ａの防水性を高めるため、開口部３２の外周面にキャップ４０の溝部４４が嵌まり込む溝部が形成されてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１…車体  ２…取付面
１０…車両用灯具
２０…基板  ２１…光源  ２２…リード
３０…ハウジング  ３２…開口部
４０，４０ａ…キャップ（閉塞部材）
４１…底壁
４２…側壁
４３，４３ａ…リブ（突起部）
４５…リード引き出し部
Ｓ…収容空間
【図１】
2017010912.tif 000003
【図２】
2017010912.tif 000004
【図３】
2017010912.tif 000005
【図４】
2017010912.tif 000006