(57)【要約】      （修正有）【課題】外部機器を接続するコネクタ状態を簡易な構成で多く検出する。【解決手段】車両用表示装置１は、筐体外部に露出したコネクタＣＮと、制御手段１１と、コネクタＣＮに接続された外部機器２と制御手段１１とを相互通信させる通信回路１２と、を備えた車両情報を表示する車両用表示装置である。通信回路１２は、コネクタＣＮの過電流状態を所定の閾値Ｔｈに基づいて制御手段１１に出力する。制御手段１１は、所定の閾値Ｔｈを段階的に切り替えて、通信回路１２から出力されたコネクタＣＮの過電流状態から少なくとも３つのコネクタ状態（コネクタＣＮが劣化しておらず外部機器２が接続されていない状態／外部機器２が接続されておらずコネクタＣＮが劣化した状態／外部機器２が接続された状態／コネクタＣＮが短絡した状態）を検出する。【選択図】図２
2017077809.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体外部に露出したコネクタと、
制御手段と、
前記コネクタに接続された外部機器と前記制御手段とを相互通信させる通信回路と、を備えた車両情報を表示する車両用表示装置であって、
前記通信回路は、前記コネクタの過電流状態を所定の閾値に基づいて前記制御手段に出力し、
前記制御手段は、前記所定の閾値を段階的に切り替えて、前記通信回路から出力された前記コネクタの過電流状態から少なくとも３つの前記コネクタ状態を検出する
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記コネクタ状態は、前記コネクタに前記外部機器が接続されていない状態と、前記コネクタに前記外部機器が接続された状態と、前記コネクタが劣化した状態と、前記コネクタが短絡した状態と、の少なくとも３つを含む
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記コネクタ状態の少なくとも１つの状態になったときの時間または総走行距離を記憶する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
表示手段を備え、
前記制御手段は、前記コネクタ状態を表示する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部機器を接続するコネクタ状態を検出する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置として、特許文献１に開示されたものがある。この車両用表示装置は、コネクタに接続された外部機器のソフトウェアアプリケーション情報を車両用表示装置の表示手段で表示させるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２１１６７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されたような車両用表示装置においては、コネクタに外部機器が接続されていない状態と、コネクタに外部機器が接続されている状態と、を検出することが記載されている。しかしながら、コネクタが外気の湿気により腐食が進みリーク電流が大きくなる虞や、コネクタが結露により短絡する虞もあり、これらの状態も共に検出できることが好ましい。
【０００５】
本発明は上述した課題を鑑みてなされたものであり、外部機器を接続するコネクタ状態を簡易な構成で多く検出することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用表示装置は、
筐体外部に露出したコネクタと、
制御手段と、
前記コネクタに接続された外部機器と前記制御手段とを相互通信させる通信回路と、を備えた車両情報を表示する車両用表示装置であって、
前記通信回路は、前記コネクタの過電流状態を所定の閾値に基づいて前記制御手段に出力し、
前記制御手段は、前記所定の閾値を段階的に切り替えて、前記通信回路から出力された前記コネクタの過電流状態から少なくとも３つの前記コネクタ状態を検出する。
【０００７】
また、本発明に係る車両用表示装置は、
前記コネクタ状態は、前記コネクタに前記外部機器が接続されていない状態と、前記コネクタに前記外部機器が接続された状態と、前記コネクタが劣化した状態と、前記コネクタが短絡した状態と、の少なくとも３つを含む。
【０００８】
また、本発明に係る車両用表示装置は、
前記制御手段は、前記コネクタ状態の少なくとも１つの状態になったときの時間または総走行距離を記憶する。
【０００９】
また、本発明に係る車両用表示装置は、
表示手段を備え、
前記制御手段は、前記コネクタ状態を表示する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、外部機器を接続するコネクタ状態を簡易な構成で多く検出できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態である車両用表示装置の正面図。
【図２】同車両用表示装置の電気的構成図。
【図３】同車両用表示装置の外部機器接続時の処理手順を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて、本発明の実施形態を説明する。
【００１３】
本発明に係る車両用表示装置１は、図１に示すような自動二輪車（車両）に搭載される計器である。車両用表示装置１には、車両内ネットワーク３から車両情報（車両の走行速度やエンジン回転数、総走行距離など）を入力する。また、筐体から露出したコネクタＣＮにより外部機器２と一対一で通信し、アプリケーションを入替可能な携帯電話などの外部機器２が持つアプリケーション表示情報（ナビゲーションや電話の着信など）を入力する。車両用表示装置１は、入力された車両情報とアプリケーション表示情報とを表示手段１０に表示する。
【００１４】
車両用表示装置１は、図２に示すように、表示手段１０と、制御手段１１と、通信回路１２と、温度検出手段１３と、コネクタＣＮと、を備え、樹脂製のケース体に覆われている。
【００１５】
表示手段１０は、例えば、薄膜トランジスタ型カラー液晶表示器や有機ＥＬ表示器である。表示手段１０は、画像によって車両情報やアプリケーション表示情報を表示する。
【００１６】
制御手段１１は、車両用表示装置１全体を統括して制御する。制御手段１１は、ＣＰＵと、ＣＰＵが動作させるプログラムおよび表示手段１０に表示させる各種画像データを格納するメモリと、時間を計時するタイマと、を有するマイクロコントローラが実装された回路基板である。
【００１７】
通信回路１２は、制御手段１１と外部機器２とが相互にユニバーサルバス規格の通信するための駆動ＩＣである。通信回路１２は、データペリフェラルポートＤＰと、データホストポートＤＨと、イネーブルポートＥＮと、リミットポートＬＩＭと、フォルトポートＦＬＴと、を有する。
【００１８】
通信回路１２は、データホストポートＤＨに接続された制御手段１１と、データペリフェラルポートＤＰに接続された外部機器２と、を一対一で相互にデータ伝送する。また、データペリフェラルポートＤＰは、データペリフェラルポートＤＰに接続した外部機器２へ電源を供給するポートを含んでいる。
【００１９】
通信回路１２は、イネーブルポートＥＮから入力された信号に応じて動作を開始／停止する。イネーブルポートＥＮには、制御手段１１が接続されている。
【００２０】
通信回路１２は、リミットポートＬＩＭに入力された電流に応じて閾値Ｔｈを設定する。リミットポートＬＩＭには、制御手段１１が接続されている。
【００２１】
通信回路１２は、データペリフェラルポートＤＰを流れる電流を監視しており、これらが正常である場合は、フォルトポートＦＬＴから正常であることを示す信号を出力する。また、通信回路１２は、データペリフェラルポートＤＰを流れる電流が閾値Ｔｈ以上となると、過電流であることを示す信号をフォルトポートＦＬＴから出力する。
【００２２】
次に、制御手段１１がコネクタＣＮの状態を検出する手順について説明する。
【００２３】
まず、制御手段１１は、車両のイグニッションがＯＮとなると、ステップＳ１の処理を開始する。
【００２４】
（ステップＳ１）
制御手段１１は、イネーブルポートＥＮに通信回路１２の動作を開始する信号を入力する。制御手段１１は、通信回路１２を起動させると、ステップＳ２へ進む。
【００２５】
（ステップＳ２）
制御手段１１は、接続される４００ｋΩの抵抗Ｒ１に切り替えて、リミットポートＬＩＭに１００ｍＡ流れるようにする。これにより通信回路１２の閾値Ｔｈは１００ｍＡに設定される。制御手段１１は、閾値Ｔｈの設定を切り替えるとステップＳ３へ進む。
【００２６】
（ステップＳ３）
制御手段１１は、通信回路１２のフォルトポートＦＬＴの出力をみて、データペリフェラルポートＤＰを流れる電流が１００ｍＡ以上の過電流となっていないかを判定する。過電流である場合（ステップＳ３：Ｙ）はステップＳ４に進み、そうでない場合（ステップＳ３：Ｎ）はステップＳ２へ進む。
制御手段１１は、ステップＳ２に進む場合は、コネクタＣＮが劣化しておらず外部機器２が接続されていない状態を検出する。
【００２７】
（ステップＳ４）
制御手段１１は、接続される７５ｋΩの抵抗Ｒ２に切り替えて、リミットポートＬＩＭに５００ｍＡ流れるようにする。これにより通信回路１２の閾値Ｔｈは５００ｍＡに設定される。制御手段１１は、閾値Ｔｈの設定を切り替えるとステップＳ４へ進む。
【００２８】
（ステップＳ５）
制御手段１１は、通信回路１２のフォルトポートＦＬＴの出力をみて、データペリフェラルポートＤＰを流れる電流が５００ｍＡ以上の過電流となっていないかを判定する。過電流である場合（ステップＳ５：Ｙ）はステップＳ７に進み、そうでない場合（ステップＳ３：Ｎ）はステップＳ６へ進む。
【００２９】
（ステップＳ６）
制御手段１１は、外部機器２が接続されておらずコネクタＣＮが劣化した状態にあることを検出し、表示手段１０にコネクタＣＮが劣化状態にあることを所定時間表示させ、処理を終了する。
【００３０】
（ステップＳ７）
制御手段１１は、外部機器２が接続された状態となったことを検出し、制御手段１１がホストとなって外部機器２とユニバーサルバス規格の通信を開始する。制御手段１１は、通信を開始するとステップＳ８へ進む。
【００３１】
（ステップＳ８）
制御手段１１は、接続される１７ｋΩの抵抗Ｒ２に切り替えて、リミットポートＬＩＭに２５００ｍＡ流れるようにする。これにより通信回路１２の閾値Ｔｈは２５００ｍＡに設定される。制御手段１１は、閾値Ｔｈの設定を切り替えるとステップＳ９へ進む。
【００３２】
（ステップＳ９）
制御手段１１は、通信回路１２のフォルトポートＦＬＴの出力をみて、データペリフェラルポートＤＰを流れる電流が２５００ｍＡ以上の過電流となっていないかを判定する。過電流である場合（ステップＳ９：Ｙ）はステップＳ１１に進み、そうでない場合（ステップＳ９：Ｎ）はステップＳ１０へ進む。
【００３３】
（ステップＳ１０）
制御手段１１は、外部機器２に対し通信により応答確認をし、通信状態が遮断されているかどうかを判定する。通信状態が遮断している場合（ステップＳ１０：Ｙ）はステップＳ２に進み、そうでない場合（ステップＳ１０：Ｎ）はステップＳ８に進む。
【００３４】
（ステップＳ１１）
制御手段１１は、コネクタＣＮが短絡した状態を検出し、表示手段１０にコネクタＣＮが短絡状態にあることを表示させる。制御手段１１はステップＳ１２に進む。
【００３５】
（ステップＳ１２）
制御手段１１は、イネーブルポートＥＮに通信回路１２の動作を停止させる信号を入力する。制御手段１１は、通信回路１２を停止させると、処理を終了する。
【００３６】
以上、制御手段１１がコネクタＣＮの状態を検出する手順について説明した。
【００３７】
上述したように、本発明の一実施形態である車両用表示装置１は、筐体外部に露出したコネクタＣＮと、制御手段１１と、コネクタＣＮに接続された外部機器２と制御手段１１とを相互通信させる通信回路１２と、を備えた車両情報を表示する車両用表示装置である。通信回路１２は、コネクタＣＮの過電流状態を所定の閾値Ｔｈに基づいて制御手段１１に出力する。制御手段１１は、所定の閾値Ｔｈを段階的に切り替えて、通信回路１２から出力されたコネクタＣＮの過電流状態から少なくとも３つのコネクタ状態（コネクタＣＮが劣化しておらず外部機器２が接続されていない状態 ／ 外部機器２が接続されておらずコネクタＣＮが劣化した状態 ／外部機器２が接続された状態 ／ コネクタＣＮが短絡した状態）を検出する。
車両用表示装置１は、これら複数の状態を検出するにあたって、個別に回路を必要としないので簡易な構成で多くのコネクタＣＮの状態が検出できる。
【００３８】
また、制御手段１１は、コネクタ状態（コネクタＣＮが劣化しておらず外部機器２が接続されていない状態 ／ 外部機器２が接続されておらずコネクタＣＮが劣化した状態 ／外部機器２が接続された状態 ／ コネクタＣＮが短絡した状態）と共に、コネクタ状態が切り替わったときの日時や総走行距離を記憶する。制御手段１１は、記憶されたコネクタ状態の切り替わり日時と総走行距離を表示手段１０に表示させたり、外部機器２や車両内ネットワーク３に出力することができる。このように構成することで、コネクタＣＮの劣化の度合や短絡に至るまでの経緯を解析するのに役立つ。
【００３９】
なお、本発明は上述した一実施形態に限定されるものでなく、本発明の主旨に従う範囲で実施形態に変更（構成要素の削除を含む）を加えることができる。
【符号の説明】
【００４０】
１  ：車両用表示装置
１０：表示手段
１１：制御手段
１２：通信回路
２  ：外部機器
３  ：車両内ネットワーク
ＣＮ：コネクタ
【図１】
2017077809.tif 000003
【図２】
2017077809.tif 000004
【図３】
2017077809.tif 000005