(57)【要約】【課題】消泡剤の効果がより長期間発揮されるようにする【解決手段】消泡剤を含むオイルＯＬが通流する通流路２に設けられるオイルフィルタ１であって、オイルフィルタ１を、消泡剤との親和性がセルロースよりも低い金属または樹脂製の多孔質構造のフィルタ材料５０で構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
消泡剤を含むオイルが通流する通流路に設けられるオイルフィルタであって、
前記オイルフィルタを、前記消泡剤との親和性がセルロースよりも低い金属または樹脂製の多孔質構造の材料で構成したことを特徴とするオイルフィルタ。
【請求項２】
前記金属製の多孔質構造の材料は、ポーラス金属材料であることを特徴とする請求項１に記載のオイルフィルタ。
【請求項３】
前記オイルフィルタでは、
前記金属または樹脂製の多孔質構造の材料が充填された間隙と、冷却媒体が通流する間隙とが、仕切壁を介して接していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のオイルフィルタ。
【請求項４】
前記オイルフィルタでは、
前記オイルの通流方向に所定長さを有する複数の板状部材が、前記通流方向の直交方向に、所定間隔で互いに平行に配置されていると共に、
前記直交方向で隣接する前記板状部材の間には、前記直交方向における一方側の板状部材と他方側の板状部材とに交互に接合された仕切壁が配置されて、
前記仕切板と前記一方側の板状部材との間と、前記仕切板と前記他方側の板状部材との間に、前記通流方向に沿う間隙が形成されており、
前記仕切板と前記一方側の板状部材との間の間隙に、前記金属または樹脂製の多孔質構造の材料が充填され、
前記仕切板と前記他方側の板状部材との間の間隙を、前記冷却媒体が通流することを特徴とする請求項３に記載のオイルフィルタ。
【請求項５】
前記オイルフィルタでは、
前記板状部材と、当該板状部材の前記直交方向における一方側に位置する前記仕切壁との接合点と、他方側に位置する前記仕切壁との接合点とが一致しており、
前記板状部材の一方側の前記金属または樹脂製の多孔質構造の材料が充填された間隙と、前記板状部材の他方側の前記金属または樹脂製の多孔質構造の材料が充填された間隙とが、オフセットしていることを特徴とする請求項４に記載のオイルフィルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルフィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の自動変速機では、油圧作動機構などを、自動変速機の内部を循環するオイルを用いて行っている。
自動変速機の内部を循環するオイルは、高温となる部位に供給されるため、オイルの通流路には、高温のオイルと冷却水との間で熱交換を行うための熱交換器が設けられていると共に、オイルに含まれる異物を除去するためのオイルフィルタが設けられている。
【０００３】
車両に用いられる熱交換器としては、例えば特許文献１に開示されたものがあり、車両用の自動変速機に用いられるオイルフィルタとしては、セルロースなどの繊維状の網目構造を持つ材料が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００５−５２４８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、自動変速機の内部を循環するオイルが、回転要素により撹拌されて、内部に細かな気泡を含んだ状態（泡立った状態）になると、油圧作動機構にとって好ましくないので、自動変速機で用いられるオイルには、消泡剤が添加されている。
【０００６】
しかし、自動変速機においてオイルを継続して使用していると、消泡剤の効果が失われるため、消泡剤の効果がより長期間発揮されるようにすることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、
消泡剤を含むオイルが通流する通流路に設けられるオイルフィルタであって、
前記オイルフィルタを、前記消泡剤との親和性がセルロースよりも小さい金属または樹脂製の多孔質構造の材料で構成したことを特徴とするオイルフィルタ。
【発明の効果】
【０００８】
オイルに含まれる消泡剤は、オイルフィルタの構成材料として広く採用されているセルロースとの親和性が高く、消泡剤がセルロースに吸着されて、オイルにおける消泡剤の含有量が低下するために、セルロースから構成されたオイルフィルタでは、消泡剤の効果が長期間持続しなかった。
そのため、上記のように構成すると、オイルフィルタへの吸着による消泡剤の含有量の低下が抑制されるので、消泡剤の効果がより長期間発揮されるようにすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】オイルの通流路におけるオイルフィルタの配置を説明する模式図である。
【図２】図１におけるＢ−Ｂ断面の一部を拡大して示す図である。
【図３】実施の形態にかかるオイルフィルタの効果を説明する図である。
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、車両用自動変速機の内部を循環するオイルの通流路に設けたオイルフィルタ１に適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１１】
図１は、オイルＯＬの通流路２におけるオイルフィルタ１の配置を説明する図であって、（ａ）は、通流路２におけるオイルフィルタ１が配置された領域の断面を模式的に示した図であり、（ｂ）は、（ａ）における領域Ａの拡大図である。
図２は、図１におけるＢ−Ｂ断面の一部を拡大して示した模式図であって、金属または樹脂製の多孔質構造のフィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１と、冷却媒体Ｌ（例えば、水）が通流する間隙Ｓ２との位置関係を説明する図である。
【００１２】
車両用の自動変速機の内部を循環するオイルＯＬには、消泡剤（例えば、シリコン系消泡剤）が添加されており、オイルＯＬが回転要素などで撹拌されて、内部に細かな気泡を含んだ状態（泡立った状態）になることを消泡剤により抑制している。
【００１３】
図１に示すように、自動変速機の内部のオイルＯＬの通流路２には、オイルＯＬに含まれる異物を除去するためのオイルフィルタ１が設けられている。
【００１４】
このオイルフィルタ１では、通流路２の内径に整合する外径の筒状部１０の内側に、オイルＯＬの通流方向に所定長さＬ１を有する板状部材１１が設けられている。
この板状部材１１は、オイルＯＬの通流方向の直交方向（図１における上下方向）に、所定間隔ｈをあけて複数設けられており、これら複数の板状部材１１は、筒状部１０の内側で互いに平行に設けられている。
【００１５】
図２に示すように、直交方向で隣接する板状部材１１、１１の間には、直交方向（図中、上下方向）における一方側の板状部材１１と他方側の板状部材１１とに交互に接合されたウェーブ状の仕切壁１２が設けられている。
そのため、仕切壁１２と、当該仕切壁１２を挟んで一方側に位置する板状部材１１との間と、他方側に位置する板状部材１１との間に、オイルＯＬの通流方向に沿う間隙Ｓ（Ｓ１、Ｓ２）が形成されている。
【００１６】
実施の形態では、これら間隙Ｓ（Ｓ１、Ｓ２）のうちの一方の間隙Ｓ１が、オイルＯＬの流路となっており、他方の間隙Ｓ２が、オイルＯＬとの熱交換により、オイルＯＬを冷却する冷却媒体Ｌ（例えば、水）の流路となっている。
【００１７】
ここで、図１に示すように、間隙Ｓ２の長手方向（図１における左右方向）の一端には、冷却媒体Ｌの供給口１５が接続されており、他端には、冷却媒体Ｌの排出口１６が接続されている。
そのため、間隙Ｓ２を一端から他端に向けて移動する冷却媒体Ｌの移動方向が、間隙Ｓ１を通流するオイルＯＬの移動方向と逆になっている。
【００１８】
図２に示すように、オイルＯＬの流路となる間隙Ｓ１には、金属または樹脂製の多孔質構造のフィルタ材料５０が、オイルＯＬの通流方向の全長に亘って充填されており、オイルＯＬが間隙Ｓ１を通過する際に、オイルＯＬに含まれる異物がフィルタ材料５０に捕捉されるようになっている。
【００１９】
ここで、板状部材１１を挟んで一方側に位置する仕切壁１２と他方側に位置する仕切壁１２は、これら仕切壁１２の間の板状部材１１との接合点Ｐ１、Ｐ２が、板状部材１１の幅方向（図２における左右方向）で一致しており、これら接合点Ｐ１、Ｐ２は、板状部材１１の幅方向に所定間隔で位置している。
【００２０】
そのため、オイルフィルタ１では、フィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１と、冷却媒体Ｌが通流する間隙Ｓ２とが、板状部材１１や仕切壁１２を介して接していると共に、これら間隙Ｓ１、Ｓ２が、オイルＯＬの通流方向の直交方向（図２における上下方向）で交互に位置している。
さらに、直交方向で隣接する、板状部材１１、１１の間でも、フィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１と、冷却媒体Ｌが通流する間隙Ｓ２とが、板状部材１１の幅方向（図２における左右方向）で交互に位置している。
そのため、断面視においてオイルフィルタ１では、フィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１が、冷却媒体Ｌが通流する間隙Ｓ２に取り囲まれている。
【００２１】
間隙Ｓ１に充填されたフィルタ材料５０は、オイルＯＬに添加された消泡剤との親和性が、セルロースよりも低い金属または樹脂製の多孔質構造の材料であり、実施の形態では、金属製の多孔質構造の材料として、ポーラス金属を採用している。
なお、親和性がセルロースよりも低い樹脂製の多孔質構造の材料として、例えばポリエステルを用いても良い。
【００２２】
本願発明者は、オイルＯＬでの消泡剤の効果（泡立ち防止）が長期間持続しない原因を検討した結果、自動変速用のオイルフィルタ１の構成材料として広く採用されているセルロースと、消泡剤との親和性が高いために、消泡剤がセルロースに吸着されて、オイルＯＬにおける消泡剤の含有量が低下するために、消泡剤の効果（泡立ち防止）が長期間持続しないことを発見した。
【００２３】
そして、オイルフィルタの構成材料として、セルロースよりも消泡剤との親和性が低いものを用いると、オイルフィルタへの吸着による消泡剤の含有量の低下が抑制されて、消泡剤の効果の持続時間が長くなることを見いだした。
【００２４】
そのため、実施の形態では、オイルＯＬに添加された消泡剤との親和性が、セルロースよりも低い金属または樹脂製の多孔質構造の材料に着目し、このような材料をフィルタ材料５０として用いることで、消泡剤の効果の持続時間を伸ばしている。
【００２５】
ここで、ポーラス金属材とは、小さい気孔が無数に空いている金属材料で、 多孔質としての様々な特徴と金属としての特性を併せ持つ材料であり、空孔形態や金属種によって様々な機能を発現する特性を有している。
【００２６】
このような構成のオイルフィルタ１を用いると、オイルＯＬが、フィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１を通過する際に、オイルＯＬに含まれる消泡剤が吸着されることなく、オイルＯＬ中の異物がフィルタ材料５０に捕捉される。
また、断面視においてオイルフィルタ１では、フィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１が、冷却媒体Ｌが通流する間隙Ｓ２に取り囲まれているので、間隙Ｓ２を通過する冷却媒体Ｌとの間の熱交換により、オイルＯＬが十分に冷却される。
【００２７】
ここで、オイルＯＬの循環路の途中にオイルフィルタを配置した試験用の循環路を形成し、消泡剤が添加されたオイルＯＬが、この試験用の循環路内を循環する際の消泡効果の経時変化を確認することで、消泡剤の効果の持続時間の調査を行った。
【００２８】
図３は、セルロースを構成材料としたオイルフィルタＡの場合と、実施の形態にかかるポーラス金属を構成材料としたオイルフィルタＢの場合における消泡剤の効果の持続時間の違いを説明する図である。
【００２９】
図３に示すように、セルロースを構成材料としたオイルフィルタＡの場合には、試験の開始後から泡立ち量が多くなったが、ポーラス金属を構成材料としたオイルフィルタＢの場合には、試験の開始後から、一定の泡立ち量のままで保持されることが確認された。
よって、セルロースを構成材料としたオイルフィルタＡよりも、ポーラス金属を構成材料としたオイルフィルタＢのほうが、消泡剤の効果がより長期間発揮されることが確認された。
【００３０】
以上の通り、実施の形態では
（１）消泡剤を含むオイルＯＬが通流する通流路２に設けられるオイルフィルタ１であって、オイルフィルタ１を、消泡剤との親和性がセルロースよりも低い金属または樹脂製の多孔質構造のフィルタ材料５０で構成した。
【００３１】
オイルＯＬに含まれる消泡剤は、オイルフィルタ１の構成材料として広く採用されているセルロースとの親和性が高く、消泡剤がセルロースに吸着されて、オイルＯＬにおける消泡剤の含有量が低下するために、セルロースから構成されたオイルフィルタ１では、消泡剤の効果が長期間持続しなかった。
そのため、上記のように構成すると、オイルフィルタ１への吸着による消泡剤の含有量の低下が抑制されるので、消泡剤の効果がより長期間発揮されるようにすることが可能になる。
【００３２】
金属製の多孔質構造のフィルタ材料５０は、ポーラス金属材料である構成とした。
【００３３】
ポーラス金属材料は、消泡剤との親和性がセルロースよりも低い超高気孔率の材料であるので、セルロースに替えて、ポーラス金属材料でオイルフィルタを構成すると、オイルフィルタへの吸着による消泡剤の含有量の低下が抑制されるので、消泡剤の効果がより長期間発揮されるようになる。
【００３４】
オイルフィルタ１では、
フィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１と、冷却媒体Ｌが通流する間隙Ｓ２とが、仕切壁１２を介して接している構成とした。
【００３５】
このように構成すると、金属または樹脂製の多孔質構造の材料が充填された間隙Ｓ１を通流するオイルＯＬと、冷却媒体Ｌとの間での熱交換が隔壁を介して行われるので、オイルＯＬの冷却が可能になる。
【００３６】
オイルフィルタ１では、
オイルＯＬの通流方向に所定長さを有する複数の板状部材１１が、通流方向の直交方向に、所定間隔で互いに平行に配置されていると共に、
直交方向で隣接する板状部材１１、１１の間には、直交方向における一方側の板状部材１１と他方側の板状部材１１とに交互に接合されたウェーブ状の仕切壁１２が配置されて、
仕切壁１２と一方側の板状部材１１との間と、仕切壁１２と他方側の板状部材１１との間に、通流方向に沿う間隙Ｓ（Ｓ１、Ｓ２）が形成されており、
仕切壁１２と一方側の板状部材１１との間の間隙Ｓ１に、フィルタ材料５０が充填され、
仕切壁１２と他方側の板状部材１１との間の間隙Ｓ２を、冷却媒体Ｌが通流する構成とした。
【００３７】
このように構成すると、金属または樹脂製の多孔質構造のフィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１と、冷却媒体Ｌが通流する間隙Ｓ２とが、仕切壁１２を介して接しているので、金属または樹脂製の多孔質構造の材料が充填された間隙Ｓ１を通流するオイルＯＬと、冷却媒体Ｌとの間での熱交換を確実に行うことができる。
【００３８】
オイルフィルタ１では、
板状部材１１と、当該板状部材１１の前記直交方向における一方側に位置する仕切壁１２との接合点Ｐ１と、他方側に位置する仕切壁１２との接合点Ｐ２とが、板状部材１１の幅方向で一致しており、
板状部材１１の一方側のフィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１と、板状部材１１の他方側のフィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１とが、板状部材１１の幅方向で交互に位置するようにオフセットしている構成とした。
【００３９】
このように構成すると、フィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１を囲むように、冷却媒体Ｌが通流する間隙Ｓ２が配置されるので、フィルタ材料５０が充填された間隙Ｓ１を通流するオイルＯＬと冷却媒体Ｌとの間での熱交換を、より効率的に行うことができる。
【符号の説明】
【００４０】
１      オイルフィルタ
２      通流路
１０    筒状部
１１    板状部材
１２    仕切壁
１５    供給口
１６    排出口
５０    フィルタ材料
Ｌ      冷却媒体
ＯＬ    オイル
Ｐ１    接合点
Ｐ２    接合点
Ｓ１    間隙
Ｓ２    間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
2017154075.tif 000005