(57)【要約】【課題】部品点数を削減して軽量化を図り、ろう付け不良の発生率を低下させて品質を良好にする。【解決手段】複数のチューブ１０、１０が外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶように配設され、チューブ１０、１０の間に蓄冷材が収容されている蓄冷材収容部３０が形成されている。チューブ１０の外壁２１には、蓄冷材収容部３０を形成する収容壁部３１、３２が一体成形されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒が流通する複数のチューブが外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶように配設され、外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶ上記チューブの間に蓄冷材が収容されている蓄冷材収容部が形成された蓄冷エバポレータにおいて、
上記チューブの外壁には、上記蓄冷材収容部を形成する収容壁部が一体成形されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項２】
請求項１に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記収容壁部は、外部空気流れ方向と交差する方向について上記蓄冷材収容部の一側に位置する上記チューブの外壁と、他側に位置する上記チューブの外壁とに一体成形されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項３】
請求項１に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記収容壁部は、外部空気流れ方向と交差する方向について上記蓄冷材収容部の一側に位置する上記チューブの外壁から他側へ向けて延び、該収容壁部の先端部が他側に位置する上記チューブの外壁にろう付けされることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項４】
請求項３に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記収容壁部の先端部には、ろう材を含む板材が設けられていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項５】
請求項３または４に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記収容壁部の先端部は、他側に位置する上記チューブの外壁に沿う方向に屈曲した形状となるように成形されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記蓄冷材収容部は、上記収容壁部と上記チューブの外壁とによって形成されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記収容壁部は上記チューブの外壁よりも厚く形成されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記蓄冷材収容部の外部空気流れ方向の寸法が上記チューブの外部空気流れ方向の寸法よりも短く設定されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記収容壁部は上記チューブの長手方向に沿って平坦に延びており、
上記収容壁部には、上記蓄冷材収容部の内部に連通する蓄冷材注入孔を有する注入部材が設けられていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記チューブと上記収容壁部とは押出成形されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記チューブは、外部空気流れ方向に複数列並ぶように配設され、
外部空気流れ方向の上流側において外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶ上記チューブの間に上流側蓄冷材収容部が形成され、
外部空気流れ方向の下流側において外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶ上記チューブの間に下流側蓄冷材収容部が形成され、
上記上流側蓄冷材収容部の内部と上記下流側蓄冷材収容部の内部とを連通させる筒状の連通部材を備えていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項１２】
請求項１１に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記連通部材は、上記上流側蓄冷材収容部及び上記下流側蓄冷材収容部の上部に設けられていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項１３】
請求項１１または１２に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記連通部材の一端部には蓄冷材注入孔が形成され、
上記連通部材の上記蓄冷材注入孔が形成された部位よりも他端側は、上記上流側蓄冷材収容部及び上記下流側蓄冷材収容部の一方の蓄冷材収容部を貫通して他方の蓄冷材収容部の内部に達するように延びており、
上記連通部材における上記一方の蓄冷材収容部の内部に位置する部位には、該連通部材の内部と上記一方の蓄冷材収容部の内部とを連通させる第１連通孔が形成され、
上記連通部材における上記他方の蓄冷材収容部の内部に位置する部位には、該連通部材の内部と上記他方の蓄冷材収容部の内部とを連通させる第２連通孔が形成されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶ上記チューブの間であって上記蓄冷材収容部が形成されない部分にはフィンが配設され、
上記フィンに隣接する上記チューブ間ピッチよりも上記蓄冷材収容部が形成される上記チューブ間ピッチが小さく設定されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記チューブ及び上記収容壁部の外面には、犠牲防食層が設けられていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項１６】
請求項９に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記注入部材の外面にはろう材がクラッドされていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【請求項１７】
請求項１１に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
上記連通部材の外面にはろう材がクラッドされていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄冷材が収容された蓄冷エバポレータに関し、特に蓄冷材を収容する収容部の構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、例えば車両用空調装置には冷凍サイクル装置が搭載されている。すなわち、エンジンによって駆動される圧縮機から吐出された冷媒は、凝縮器によって凝縮された後、膨張弁を介してエバポレータに導入されてエバポレータを流通し、その間に外部を流れる空調用空気を熱交換する。これにより所望の冷房性能が得られるようになっている。
【０００３】
ところで、近年、二酸化炭素の排出削減等を目的として、信号待ち等の停車時にエンジンのアイドリングを自動的に停止させるアイドリングストップ機能を搭載した車両が増えている。アイドリングストップ機能を搭載した車両では、アイドリングストップ時には冷凍サイクル装置の圧縮機も停止することから冷媒の循環も停止してしまう。このことで冷房性能の不足を招き、空調の要求によってエンジンの再始動が頻繁に行われてしまうという問題ある。そこで、エバポレータに蓄冷機能を付与した蓄冷機能付きのエバポレータが使用されることがある（例えば特許文献１参照。）。
【０００４】
特許文献１のエバポレータは、冷媒が流通する複数のチューブ及びフィンが外部空気流れ方向と交差する方向に交互に積層されたコアを備えており、このコアの上端部及び下端部にヘッダタンクが設けられている。各チューブの側面には、蓄冷材が収容された蓄冷材容器が中間機能部材を介してろう付けされている。中間機能部材には、穴、波形部分、凹凸等が設けられており、中間機能部材とチューブとの接合面積及び中間機能部材と蓄冷材容器との接合面積が小さくなっている。
【０００５】
そして、圧縮機が作動していて冷媒が循環している時には冷媒の冷熱が冷媒管の側面から蓄冷器の側面に伝達して蓄冷器内部の蓄冷材に蓄えられる。圧縮機が停止すると、しばらくの間は、蓄冷材の冷熱が放出されて外部空気が冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−９９６３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、一般に広い面同士をろう付けすると部分的にろう付けされない箇所がボイドや隙間として現れ、良好なろう付けが困難なることがある。このことに対し、特許文献１では、チューブと蓄冷材容器との間に穴等を有する中間機能部材を介在させることで、中間機能部材とチューブとの接合面積及び中間機能部材と蓄冷材容器との接合面積を小さくしてボイドや隙間が発生し難くしている。
【０００８】
ところが、中間機能部材は蓄冷材容器の両側にそれぞれ設けなければならないのでエバポレータを構成する部品点数が増加するとともに、エバポレータの重量増加も招く。さらに、中間機能部材とチューブとのろう付け、及び、中間機能部材と蓄冷材容器とのろう付けも行わなければならず、ろう付け箇所が増加する。特にエバポレータは多数のチューブを備えているものなので、ろう付け箇所が大幅に増加することになり、このことでろう付け不良の発生率が高まる恐れもある。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、部品点数を削減して軽量化を図り、ろう付け不良の発生率を低下させて品質を良好にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明では、蓄冷材収容部を形成する壁部をチューブの外壁に一体成形するようにした。
【００１１】
第１の発明は、
冷媒が流通する複数のチューブが外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶように配設され、外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶ上記チューブの間に蓄冷材が収容されている蓄冷材収容部が形成された蓄冷エバポレータにおいて、
上記チューブの外壁には、上記蓄冷材収容部を形成する収容壁部が一体成形されていることを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、蓄冷材収容部を形成する収容壁部がチューブの外壁に一体成形されているので、当該部分のろう付けが不要になる。これにより、チューブと蓄冷材収容部との間に従来例のような中間機能部材を設けなくてもボイドや隙間の発生が回避される。また、中間機能部材を設けなくても済む分、部品点数が低減されてエバポレータの軽量化が図られるとともに、ろう付け箇所が減少することによってろう付け不良の発生率が低下する。
【００１３】
また、蓄冷材収容部を形成する収容壁部をチューブの外壁に一体成形することで、冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなり、蓄冷性能が高まる。
【００１４】
第２の発明は、第１の発明において、
上記収容壁部は、外部空気流れ方向と交差する方向について上記蓄冷材収容部の一側に位置する上記チューブの外壁と、他側に位置する上記チューブの外壁とに一体成形されていることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、蓄冷材収容部を形成する収容壁部が両側のチューブに一体成形されるので、ろう付け箇所がより一層減少し、品質が向上するとともに、製造工程の削減が可能になる。
【００１６】
第３の発明は、第１の発明において、
上記収容壁部は、外部空気流れ方向と交差する方向について上記蓄冷材収容部の一側に位置する上記チューブの外壁から他側へ向けて延び、該収容壁部の先端部が他側に位置する上記チューブの外壁にろう付けされることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、ろう付け箇所が確実に減少してろう付け不良の発生率が低下する。
【００１８】
第４の発明は、第３の発明において、
上記収容壁部の先端部には、ろう材を含む板材が設けられていることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、蓄冷材収容部を形成する収容壁部と、チューブとのろう付けが確実になる。
【００２０】
第５の発明は、第３または４の発明において、
上記収容壁部の先端部は、他側に位置する上記チューブの外壁に沿う方向に屈曲した形状となるように成形されていることを特徴とする。
【００２１】
この構成によれば、蓄冷材収容部を形成する収容壁部とチューブとのろう付け面積を十分に確保することが可能になり、チューブとのろう付けが確実になる。
【００２２】
第６の発明は、第１から５のいずれか１つの発明において、
上記蓄冷材収容部は、上記収容壁部と上記チューブの外壁とによって形成されていることを特徴とする。
【００２３】
この構成によれば、蓄冷材がチューブの外壁に隣接することになるので、チューブを流通する冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなる。
【００２４】
第７の発明は、第１から６のいずれか１つの発明において、
上記収容壁部は上記チューブの外壁よりも厚く形成されていることを特徴とする。
【００２５】
この構成によれば、チューブの外壁が相対的に薄くなるので、チューブを流通する冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなる。また、収容壁部とチューブとを一体成形する場合に、チューブの外壁が薄くなっていることで加工性が良好になる。さらに、収容壁部が相対的に厚くなるので、外部空気の温度が蓄冷材に伝達し難くなる。
【００２６】
第８の発明は、第１から７のいずれか１つの発明において、
上記蓄冷材収容部の外部空気流れ方向の寸法が上記チューブの外部空気流れ方向の寸法よりも短く設定されていることを特徴とする。
【００２７】
この構成によれば、蓄冷エバポレータの製造時に、収容壁部が一体成形されたチューブと、収容壁部が一体成形されていないチューブとが存在していて、これらチューブを外部空気の流れ方向と交差する方向に並べていく場合に、蓄冷材収容部がチューブの外部空気流れ方向の端部から飛び出すことはないので、両方のチューブを同一基準で並べることが可能になる。
【００２８】
第９の発明は、第１から８のいずれか１つの発明において、
上記収容壁部は上記チューブの長手方向に沿って平坦に延びており、
上記収容壁部には、上記蓄冷材収容部の内部に連通する蓄冷材注入孔を有する注入部材が設けられていることを特徴とする。
【００２９】
この構成によれば、平坦な収容壁部に蓄冷材注入孔を設けることで、蓄冷材注入孔を設けるための構造が簡単になる。
【００３０】
第１０の発明は、第１から９のいずれか１つの発明において、
上記チューブと上記収容壁部とは押出成形されていることを特徴とする。
【００３１】
この構成によれば、部品点数を削減することが可能になる。
【００３２】
第１１の発明は、第１から１０のいずれか１つの発明において、
上記チューブは、外部空気流れ方向に複数列並ぶように配設され、
外部空気流れ方向の上流側において外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶ上記チューブの間に上流側蓄冷材収容部が形成され、
外部空気流れ方向の下流側において外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶ上記チューブの間に下流側蓄冷材収容部が形成され、
上記上流側蓄冷材収容部の内部と上記下流側蓄冷材収容部の内部とを連通させる筒状の連通部材を備えていることを特徴とする。
【００３３】
この構成によれば、上流側蓄冷材収容部と下流側蓄冷材収容部とを形成する場合に、一方の蓄冷材収容部に蓄冷材を注入すると、連通部材を介して他方の蓄冷材収容部に蓄冷材が注入される。したがって、上流側蓄冷材収容部と下流側蓄冷材収容部の両方に蓄冷材注入孔を設けずに済むので、構造が簡単になる。
【００３４】
第１２の発明は、第１１の発明において、
上記連通部材は、上記上流側蓄冷材収容部及び上記下流側蓄冷材収容部の上部に設けられていることを特徴とする。
【００３５】
この構成によれば、上流側蓄冷材収容部及び下流側蓄冷材収容部の上部同士が連通するので、蓄冷材が両蓄冷材収容部に均等に注入される。
【００３６】
第１３の発明は、第１１または１２の発明において、
上記連通部材の一端部には蓄冷材注入孔が形成され、
上記連通部材の上記蓄冷材注入孔が形成された部位よりも他端側は、上記上流側蓄冷材収容部及び上記下流側蓄冷材収容部の一方の蓄冷材収容部を貫通して他方の蓄冷材収容部の内部に達するように延びており、
上記連通部材における上記一方の蓄冷材収容部の内部に位置する部位には、該連通部材の内部と上記一方の蓄冷材収容部の内部とを連通させる第１連通孔が形成され、
上記連通部材における上記他方の蓄冷材収容部の内部に位置する部位には、該連通部材の内部と上記他方の蓄冷材収容部の内部とを連通させる第２連通孔が形成されていることを特徴とする。
【００３７】
この構成によれば、連通部材の蓄冷材注入孔に蓄冷材を注入すると、連通部材の内部を通って該連通部材の他端側へ向けて流れていき、この途中に、蓄冷材が第１連通孔を介して一方の蓄冷材収容部の内部に注入され、第２連通孔を介して他方の蓄冷材収容部の内部に注入される。従って、上流側蓄冷材収容部及び下流側蓄冷材収容部のそれぞれに蓄冷材注入孔を設けずに済む。
【００３８】
第１４の発明は、第１から１３のいずれか１つの発明において、
外部空気流れ方向と交差する方向に並ぶ上記チューブの間であって上記蓄冷材収容部が形成されない部分にはフィンが配設され、
上記フィンに隣接する上記チューブ間ピッチよりも上記蓄冷材収容部が形成される上記チューブ間ピッチが小さく設定されていることを特徴とする。
【００３９】
この構成によれば、蓄冷エバポレータ全体における蓄冷材収容部の占める割合が小さくなるので、蓄冷材収容部を設けたことによる通風抵抗の上昇が抑制される。また、蓄冷材収容部が形成されるチューブ間ピッチが小さくなるので、チューブを流通する冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなる。
【００４０】
第１５の発明は、第１から１４のいずれか１つの発明において、
上記チューブ及び上記収容壁部の外面には、犠牲防食層が設けられていることを特徴とする。
【００４１】
この構成によれば、チューブ及び収容壁部の耐食性が向上する。
【００４２】
第１６の発明は、第９の発明において、
上記注入部材の外面にはろう材がクラッドされていることを特徴とする。
【００４３】
この構成によれば、注入部材のろう付け性が向上する。
【００４４】
第１７の発明は、第１１の発明において、
上記連通部材の外面にはろう材がクラッドされていることを特徴とする。
【００４５】
この構成によれば、連通部材のろう付け性が向上する。
【発明の効果】
【００４６】
第１の発明によれば、蓄冷材収容部を形成する収容壁部をチューブの外壁に一体成形したので、部品点数を削減して軽量化を図ることができるとともに、ろう付け不良の発生率を低下させて品質を良好にすることができる。
【００４７】
第２の発明によれば、蓄冷材収容部を形成する収容壁部を両側のチューブに一体成形することができる。これにより、ろう付け箇所をより一層減少させることができ、品質を向上できるとともに、製造工程を削減できる。
【００４８】
第３の発明によれば、ろう付け不良の発生率を確実に低下させることができる。
【００４９】
第４の発明によれば、蓄冷材収容部を形成する収容壁部の先端部にろう材を含む板材を設けたので、ろう付けを確実にすることができる。
【００５０】
第５の発明によれば、蓄冷材収容部を形成する収容壁部の先端部がチューブの外壁に沿う方向に屈曲した形状となっているので、チューブとのろう付け面積を十分に確保でき、チューブとのろう付けを確実にすることができる。
【００５１】
第６の発明によれば、蓄冷材収容部を収容壁部とチューブの外壁とによって形成したので、高い熱伝導効率を得ることができる。
【００５２】
第７の発明によれば、蓄冷材収容部を形成する収容壁部をチューブの外壁よりも厚くしたので、高い熱伝導効率を得ることができるとともに、加工性を良好にすることができる。さらに、蓄冷材が外部空気の温度の影響を受けないようにすることができる。
【００５３】
第８の発明によれば、蓄冷材収容部の外部空気流れ方向の寸法がチューブの外部空気流れ方向の寸法よりも短く設定されているので、収容壁部が一体成形されたチューブと、収容壁部が一体成形されていないチューブとが存在している場合に、両方のチューブを同一基準で並べることができ、作業性を良好にすることができる。
【００５４】
第９の発明によれば、チューブの長手方向に沿って平坦に延びる収容壁部に蓄冷材注入孔を設けたので、構造を簡単にすることができる。
【００５５】
第１０の発明によれば、チューブと収容壁部とを押出成形したので、部品点数を削減することができる。
【００５６】
第１１の発明によれば、上流側蓄冷材収容部の内部と下流側蓄冷材収容部の内部とを連通させる連通部材を備えているので、蓄冷材を両蓄冷材収容部に注入するための構造を簡単にすることができる。
【００５７】
第１２の発明によれば、連通部材を上流側蓄冷材収容部及び下流側蓄冷材収容部の上部に設けたので、蓄冷材を両蓄冷材収容部に均等に注入することができる。
【００５８】
第１３の発明によれば、連通部材を介して上流側蓄冷材収容部及び下流側蓄冷材収容部の両方に蓄冷材を注入することができるので、部品点数を削減することができるとともに、製造工程を簡素化することができる。
【００５９】
第１４の発明によれば、フィンに隣接するチューブ間ピッチよりも蓄冷材収容部が形成されるチューブ間ピッチが小さくなっているので、通風抵抗の上昇を抑制できるとともに、チューブを流通する冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなる、
第１５の発明によれば、チューブ及び収容壁部の外面に犠牲防食層を設けたので、耐食性を向上させることができる。
【００６０】
第１６の発明によれば、注入部材のろう付け性を向上させることができる。
【００６１】
第１７の発明によれば、連通部材のろう付け性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】実施形態１に係る蓄冷エバポレータを外部空気の流れ方向上流側から見た正面図である。
【図２】蓄冷エバポレータの左側面図である。
【図３】図１におけるIII−III線断面図である。
【図４】チューブ及び蓄冷材収容部を外部空気の流れ方向上流側から見た図である。
【図５】チューブ及び蓄冷材収容部の右側面図である。
【図６】図５におけるVI−VI線断面図である。
【図７】図５におけるVII−VII線断面図である。
【図８】図５におけるVIII−VIII線断面図である。
【図９】図５におけるIX−IX線断面図である。
【図１０】蓄冷材注入孔を閉塞部材で閉塞する前の状態を示す断面図である。
【図１１】蓄冷材注入孔を閉塞部材で閉塞した後の状態を示す断面図である。
【図１２】図４におけるXII−XII線断面図である。
【図１３】図５におけるXIII−XIII線断面図である。
【図１４】実施形態１の変形例１に係る図７相当図である。
【図１５】実施形態１の変形例２に係る図７相当図である。
【図１６】実施形態１の変形例３に係る図８相当図である。
【図１７】実施形態１の変形例４に係る図７相当図である。
【図１８】実施形態１の変形例４に係る図８相当図である。
【図１９】実施形態１の変形例４に係る図９相当図である。
【図２０】実施形態１の変形例５に係る図８相当図である。
【図２１】実施形態２に係る図３相当図である。
【図２２】実施形態２に係る図４相当図である。
【図２３】実施形態２に係る図５相当図である。
【図２４】図２２におけるXXIV−XXIV線断面図である。
【図２５】実施形態２の変形例に係る図２４相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００６３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００６４】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る蓄冷エバポレータ１を外部空気流れ方向の上流側から見た正面図である。各図における白抜きの矢印は外部空気の流れ方向を示している。この蓄冷エバポレータ１は、自動車に搭載される車両用空調装置（図示せず）が有する冷凍サイクル装置の蒸発器を構成するものである。冷凍サイクル装置は、蓄冷エバポレータ１の他、図示しないが、車両に搭載されているエンジンによって駆動される圧縮機と、凝縮器と、膨張弁とを少なくとも備えており、これらが冷媒配管によって接続されてなるものである。圧縮機から吐出された冷媒は、凝縮器に流入して凝縮された後、膨張弁を経て膨張してから蓄冷エバポレータ１に流入し、外部空気と熱交換した後、蓄冷エバポレータ１から流出して圧縮機に吸入されるようになっている。
【００６５】
この蓄冷エバポレータ１が搭載される車両は、アイドリングストップ機能を有している。アイドリングストップ機能は、従来から周知の構成のものであり、所定のアイドリングストップ条件を満たす場合、例えば、車速が０、かつ、ブレーキペダル踏み込み状態が検出された場合にはエンジンのアイドリングを自動停止し、所定のアイドリングストップ条件を満たさない場合、例えば、ブレーキペダルが踏み込まれていない場合にはエンジンのアイドリングを自動停止させないように構成されている。また、車両側のアイドリングストップ条件（車速、ブレーキペダル踏み込み状態）を満たしていても、空調装置側のアイドリングストップ条件が優先されるように構成されており、空調装置側のアイドリングストップ条件を満たさない場合には、エンジンのアイドリングを自動停止させない。空調装置側のアイドリングストップ条件としては、例えば、冷房時で吹出空気温度が冷房性能を維持できる場合には空調装置側のアイドリングストップ条件を満たすと判定する一方、吹出空気温度が冷房性能を維持できない場合には空調装置側のアイドリングストップ条件を満たさないと判定する等を挙げることができる。
【００６６】
蓄冷エバポレータ１は、図示しない空調ケーシングに収容される。空調ケーシングには、車室外の空気と車室内の空気の一方が選択されて導入される。この導入空気が蓄冷エバポレータ１に向けて送風機によって送風される。また、空調ケーシングの内部には、ヒータコア等からなる加熱用熱交換器及びエアミックスダンパも収容されており、蓄冷エバポレータ１を通過した空気のうち、加熱用熱交換器を通過する空気量をエアミックスダンパで調整することによって所望温度の空調風を得るようにしている。得られた空調風は、車室の各部、例えばフロントウインド内面、乗員の上半身、足下等に供給される。
【００６７】
蓄冷エバポレータ１は、コア２と、エンドプレート３、３と、上側ヘッダタンク４と、下側ヘッダタンク５と、配管部材６とを備えている。コア２は、複数のフィン７と、複数の風上側チューブ１０及び風下側チューブ２０と、複数の風上側蓄冷材収容部（上流側蓄冷材収容部）３０及び風下側蓄冷材収容部（下流側蓄冷材収容部）４０とで構成されている。
【００６８】
図３に示すように、風上側チューブ１０、１０、…は、コア２の外部空気流れ方向の上流側において外部空気流れ方向と交差する方向に間隔をあけて配設されている。各風上側チューブ１０は、上下方向に延びており、外部空気流れ方向に長い扁平断面を有する扁平チューブである。風上側チューブ１０は、左外壁１１と、右外壁１２と、複数の中柱１３、１３、…とを有している。左外壁１１の外部空気流れ方向中間部は上下方向に延び、略平坦に形成されている。左外壁１１の外部空気流れ方向の両端部は、右側へ向けて湾曲している。左外壁１１の外部空気流れ方向中間部は、左外壁１１の外部空気流れ方向の両端部に比べて薄く形成されている。
【００６９】
右外壁１２の外部空気流れ方向中間部は左外壁１１と略平行に延び、略平坦に形成されている。右外壁１２の外部空気流れ方向の両端部は、左側へ向けて湾曲しており、左外壁１１の外部空気流れ方向の両端部と連続している。右外壁１２の外部空気流れ方向中間部は、右外壁１２の外部空気流れ方向の両端部に比べて薄く形成されている。中柱１３、１３、…は、外部空気流れ方向に間隔をあけて配置されており、左外壁１１及び右外壁１２の外部空気流れ方向中間部同士を連結している。尚、チューブ１０の耐圧性を確保できる場合には中柱１３を省略してもよいし、中柱１３の数を減らしてもよい。
【００７０】
風下側チューブ２０も風上側チューブ１０と同様に構成されており、左外壁２１と、右外壁２２と、複数の中柱２３、２３、…とを有している。風下側チューブ２０と風上側チューブ１０とは、外部空気流れ方向に所定の間隔をあけて配置されている。また、風下側チューブ２０も風上側チューブ１０は同じ形状にすることもできるし、風下側チューブ２０と風上側チューブ１０の一方を他方に比べて幅広にしたり、厚くしてもよい。
【００７１】
また、風下側チューブ２０、２０、…は、コア２の外部空気流れ方向の下流側において外部空気流れ方向と交差する方向に間隔をあけて配設されている。各風下側チューブ２０は、風上側チューブ１０と同様に構成された扁平チューブである。風上側チューブ１０及び風下側チューブ２０は、アルミニウム合金製であり、押出成形されたものである。
【００７２】
外部空気流れ方向と交差する方向とは図１における左右方向である。この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、蓄冷エバポレータ１の左側を図１における左側とし、蓄冷エバポレータ１の右側を図１における右側とするが、蓄冷エバポレータ１の左右方向は車両の左右方向と必ずしも一致していなくてもよい。
【００７３】
上側ヘッダタンク４及び下側ヘッダタンク５は、それぞれ、蓄冷エバポレータ１の上部及び下部に配設されており、蓄冷エバポレータ１の左右方向両端部に亘って延びている。風上側チューブ１０及び風下側チューブ２０の上端部は上側ヘッダタンク４に差し込まれた状態で該上側ヘッダタンク４の内部と連通している。また、風上側チューブ１０及び風下側チューブ２０の下端部は下側ヘッダタンク５に差し込まれた状態で該下側ヘッダタンク５の内部と連通している。上側ヘッダタンク４及び下側ヘッダタンク５は、アルミニウム合金製であり、風上側チューブ１０及び風下側チューブ２０とろう付けされている。
【００７４】
上側ヘッダタンク４の内部は、外部空気流れ方向上流側の空間と下流側の空間とに仕切られており、外部空気流れ方向下流側の空間に風下側チューブ２０の上端部が連通し、外部空気流れ方向上流側の空間に風上側チューブ１０の上端部が連通している。上側ヘッダタンク４の内部及び下側ヘッダタンク５の内部のそれぞれの仕切構造及び連通構造によって、風上側チューブ１０及び風下側チューブ２０が複数のパス（図示せず）を構成しており、冷媒が当該パスを順に流れるようになっている。このパスの構成は従来から周知であるため、詳細な説明は省略する。尚、パスの数は特に限定されるものではない。
【００７５】
また、配管部材６は、蓄冷エバポレータ１の左側に設けられている。この配管部材６には、冷媒を蓄冷エバポレータ１に流入させるための流入側クーラ配管（図示せず）が接続される流入側配管接続部６ａと、冷媒を蓄冷エバポレータ１から流出させるための流出側クーラ配管（図示せず）が接続される流出側配管接続部６ｂとが設けられている。流入側配管接続部６ａは、上側ヘッダタンク４における冷媒流入空間に接続されている。流出側配管接続部６ｂは、上側ヘッダタンク４における冷媒流出空間に接続されている。配管部材６は、アルミニウム合金製であり、上側ヘッダタンク４にろう付けされている。
【００７６】
図３に示すように、複数の風上側チューブ１０、１０、…が左右方向に並んでいるので、左右方向に隣り合う２つの風上側チューブ１０、１０を１つの組として見たとき、その風上側チューブ１０、１０の組が多数組構成されることになる。１組の風上側チューブ１０、１０の間には、当該組を構成するチューブ１０、１０の左右方向の位置により、蓄冷材が収容されている風上側蓄冷材収容部３０が形成される部分と、風上側蓄冷材収容部３０が形成されない部分とができている。風上側蓄冷材収容部３０が形成されない部分には、フィン７が配設されている。
【００７７】
風下側チューブ２０、２０、…も風上側チューブ１０と同様であり、１組の風下側チューブ２０、２０の間には、当該組を構成するチューブ２０、２０の左右方向の位置により、蓄冷材が収容されている風下側蓄冷材収容部４０が形成される部分と、風下側蓄冷材収容部４０が形成されない部分とができている。風下側蓄冷材収容部４０が形成されない部分には、フィン７が配設されている。
【００７８】
フィン７は、アルミニウム合金製の薄板材からなるコルゲートフィンであり、コア２における外部空気が通過する部分を構成している。フィン７は、コア２の外部空気流れ方向上流側から下流側に亘って連続するとともに、上側ヘッダタンク４の近傍から下側ヘッダタンク５の近傍に亘って延びている。このフィン７の左右両側が風上側チューブ１０、１０及び風下側チューブ２０、２０にろう付けされている。
【００７９】
図１に示すように、エンドプレート３、３はコア２の左右方向両端部にそれぞれ配設されている。エンドプレート３、３はコア２の左右両側のフィン７を保護するように上下方向に延びている。エンドプレート３、３もアルミニウム合金製であり、フィン７にろう付けされている。
【００８０】
図３に示すように、フィン７に隣接するように配置される風上側チューブ１０、１０と、風上側蓄冷材収容部３０が間に形成される風上側チューブ１０、１０とがある。この実施形態では、フィン７に隣接する風上側チューブ１０、１０間ピッチＷ１と、風上側蓄冷材収容部３０が形成される風上側チューブ１０、１０間ピッチＷ２とが異なっている。具体的には、フィン７に隣接するように配置される風上側チューブ１０、１０のうち、左側に位置する風上側チューブ１０の左右方向（厚み方向）の中心線Ｌ１と、右側に位置する風上側チューブ１０の左右方向の中心線Ｌ２との左右方向の離間寸法（チューブ間ピッチ）をＷ１とする。また、風上側蓄冷材収容部３０が形成される風上側チューブ１０、１０のうち、左側に位置する風上側チューブ１０（上記右側に位置する風上側チューブ１０と共通）の左右方向の中心線Ｌ２と、右側に位置する風上側チューブ１０の左右方向の中心線Ｌ３との左右方向の離間寸法（チューブ間ピッチ）をＷ２とする。
【００８１】
そして、フィン７に隣接する風上側チューブ１０、１０間ピッチＷ１よりも、風上側蓄冷材収容部３０が形成される風上側チューブ１０、１０間ピッチＷ２が小さく設定されている。風下側チューブ２０、２０においても同様なチューブ間ピッチ（Ｗ１＞Ｗ２）としている。これにより、フィン７に隣接する風下側チューブ２０、２０間ピッチＷ１が相対的に広くなるので、蓄冷エバポレータ１全体における風下側蓄冷材収容部４０の占める割合が小さくなり、風下側蓄冷材収容部４０を設けたことによる通風抵抗の上昇が抑制される。また、風下側蓄冷材収容部４０が形成される風下側チューブ２０、２０間ピッチＷ２が相対的に小さくなるので、風下側チューブ２０、２０を流通する冷媒の冷熱が風下側蓄冷材収容部４０に収容されている蓄冷材に伝達し易くなる。同様に、風上側チューブ１０、１０を流通する冷媒の冷熱が風上側蓄冷材収容部３０に収容されている蓄冷材に伝達し易くなる。尚、上記Ｗ１とＷ２とを同程度の寸法としてもよいし、Ｗ１よりもＷ２の長くしてもよい。
【００８２】
風下側チューブ２０、２０も風上側チューブ１０、１０と同様に配置されており、蓄冷エバポレータ１を外部空気流れ方向から見たとき、風下側チューブ２０と風上側チューブ１０とが重複するようになっている。また、蓄冷エバポレータ１を外部空気流れ方向から見たとき、風上側蓄冷材収容部３０と風下側蓄冷材収容部４０とが重複するようになっている。
【００８３】
図３や図７等に示すように、風上側蓄冷材収容部３０は、風上側収容壁部３１と、風下側収容壁部３２とを有しており、これら風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２は、風上側蓄冷材収容部３０を形成する収容壁部である。風上側蓄冷材収容部３０は、風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２の他に、左側に隣接する風上側チューブ１０の右外壁１２と、右側に隣接する風上側チューブ１０の左外壁１１とによって形成されており、これらで囲まれた空間に蓄冷材が収容されるようになっている。尚、蓄冷材は、従来から周知のものであり、冷熱を蓄えることができる液状の蓄冷材である。
【００８４】
風上側収容壁部３１は、右側（外部空気流れ方向と交差する方向の一側）に隣接するチューブ１０の左外壁１１に一体成形されており、該左外壁１１における外部空気流れ方向下流側の端部近傍から左側（外部空気流れ方向と交差する方向の他側）へ向けて延びている。風上側収容壁部３１は風上側チューブ１０の長手方向に沿って平坦に延びている。風上側収容壁部３１の先端部（左端部）３１ａは、左側に位置する風上側チューブ１０の右外壁１２に沿う方向に屈曲した形状となるように成形されている。具体的には、風上側収容壁部３１の先端部３１ａが外部空気流れ方向上流側へ向けて略直角に屈曲しており、先端部３１ａは左側に位置する風上側チューブ１０の右外壁１２にろう付けされている。先端部３１ａが屈曲していることで、ろう付け面積を広く確保してシール性を高めることができる。さらに、先端部３１ａがリブとしても機能するので、風上側収容壁部３１の剛性を高めることができ、ろう付け前に風上側収容壁部３１の変形を抑制することができる。
【００８５】
風下側収容壁部３２は、右側に隣接するチューブ１０の左外壁１１に一体成形されており、該左外壁１１における外部空気流れ方向上流側の端部近傍から左側へ向けて延びている。風下側収容壁部３２の先端部（左端部）３２ａは、左側に位置する風上側チューブ１０の右外壁１２に沿う方向に屈曲した形状となるように成形されており、該右外壁１２にろう付けされている。
【００８６】
図７に示すように、風下側収容壁部３２の先端部３２ａには、ろう材を含む板材５０が設けられている。板材５０を介して風下側収容壁部３２の先端部３２ａと、左側に位置する風上側チューブ１０の右外壁１２とがろう付けされる。尚、図示しないが、風上側収容壁部３１の先端部３１ａにも同様なろう材を含む板材が設けられている。
【００８７】
風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２は、風上側チューブ１０の左外壁１１及び右外壁１２の外部空気流れ方向中間部よりも厚く形成されている。これにより、風上側チューブ１０の左外壁１１及び右外壁１２が相対的に薄くなるので、風上側チューブ１０を流通する冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなる。また、風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２と風上側チューブ１０とを一体成形する場合に、風上側チューブ１０の左外壁１１及び右外壁１２が薄くなっていることで加工性が良好になる。さらに、風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２が相対的に厚くなるので、外部空気の温度が蓄冷材に伝達し難くなる。尚、風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２の厚みを風上側チューブ１０の左外壁１１及び右外壁１２の外部空気流れ方向中間部の厚みと同程度にしてもよい。
【００８８】
また、図７に示すように、風上側蓄冷材収容部３０の外部空気流れ方向の寸法Ａは、風上側チューブ１０の外部空気流れ方向の寸法Ｂよりも短く設定されている。すなわち、蓄冷エバポレータ１の製造時には、チューブ１０とフィン７とを図１に示す順番で並べていくことなるが、この実施形態では、風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２が一体成形された風上側チューブ１０と、収容壁部３１、３２が一体成形されていない風上側チューブ１０とが存在している。風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２が一体成形された風上側チューブ１０と、収容壁部３１、３２が一体成形されていない風上側チューブ１０とを左右方向に並べていく際、上述のように外部空気の流れ方向の寸法を設定していることで、風上側蓄冷材収容部３０が風上側チューブ１０の外部空気流れ方向の端部から飛び出すことはない。これにより、風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２が一体成形された風上側チューブ１０と、収容壁部３１、３２が一体成形されていない風上側チューブ１０とを同一基準で並べることが可能になるので、組み立て時の作業性が良好になる。
【００８９】
図３に示すように、風下側蓄冷材収容部４０も風上側蓄冷材収容部３０と同様に構成されており、風上側収容壁部４１と、風下側収容壁部４２とを有している。風上側収容壁部４１の先端部４１ａは、左側に位置する風下側チューブ２０の右外壁２２における外部空気流れ方向上流側に沿うように屈曲しており、該右外壁２２にろう付けされている。風下側収容壁部４２の先端部４２ａは、左側に位置する風下側チューブ２０の右外壁２２における外部空気流れ方向下流側に沿うように屈曲しており、該右外壁２２にろう付けされている。
【００９０】
風上側チューブ１０、風下側チューブ２０及び収容壁部３１、３２、４１、４２の外面には、犠牲防食層が設けられている。犠牲防食層は、従来から周知の犠牲防食作用を発揮する材料からなるものである。この犠牲防食層を設けることで、風上側チューブ１０、風下側チューブ２０及び収容壁部３１、３２、４１、４２の耐食性を向上させることができる。
【００９１】
図９に示すように、蓄冷エバポレータ１は、風上側蓄冷材収容部３０の内部と風下側蓄冷材収容部４０の内部とを連通させる上側連通部材５１を備えている。図４及び図５に示すように、上側連通部材５１は、風上側蓄冷材収容部３０及び風下側蓄冷材収容部４０の上部に設けられている。上側連通部材５１は、外部空気の流れ方向に延びる円筒状に形成されている。上側連通部材５１の外面には、ろう材がクラッド、即ち、ろう材が層状に設けられていてろう材によって基材が被覆されている。
【００９２】
図９に示すように、上側連通部材５１における外部空気の流れ方向下流側の端部（一端部）には、蓄冷材を注入するための蓄冷材注入孔５１ａが形成されている。蓄冷材注入孔５１ａは、図１０及び図１１に示すように、例えばゴム等の弾性材からなる閉塞部材５２によって蓄冷材の注入後に閉塞されるようになっている。閉塞部材５２は、蓄冷材注入孔５１ａに差し込まれた後に、蓄冷材注入孔５１ａの周縁部５１ｂを折り曲げることによってかしめ固定される。
【００９３】
上側連通部材５１の蓄冷材注入孔５１ａが形成された部位よりも外部空気流れ方向下流側（他端側）は、風上側蓄冷材収容部３０を貫通して、風下側蓄冷材収容部４０の内部に達するように延びている。すなわち、上側連通部材５１は、風上側蓄冷材収容部３０を構成している風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２を貫通した後、風下側蓄冷材収容部４０を構成している風上側収容壁部４１も貫通している。そして、上側連通部材５１の他端部は、風下側蓄冷材収容部４０の内部に位置している。上側連通部材５１の他端部には、該上側連通部材５１の内部と風下側蓄冷材収容部４０の内部とを連通させる他端側連通孔（第２連通孔）５１ｃが形成されている。また、上側連通部材５１における風上側蓄冷材収容部３０の内部に位置する部位には、該上側連通部材５１の内部と風上側蓄冷材収容部３０の内部とを連通させる中間連通孔（第１連通孔）５１ｄが形成されている。中間連通孔５１ｄは、上側連通部材５１の長手方向に長い長穴となっている。上側連通部材５１の外面は、風上側蓄冷材収容部３０の風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２と、風下側蓄冷材収容部４０の風上側収容壁部４１にろう付けされている。
【００９４】
また、図８に示すように、上側連通部材５１よりも下方には、中間連通部材５３が設けられている。中間連通部材５３は、外部空気流れ方向に延びる円筒状に形成されており、両端部が開放されている。中間連通部材５３の長手方向中間部は、両端部に比べて大径となっている。中間連通部材５３の外面には、ろう材がクラッドされている。中間連通部材５３における外部空気流れ方向の上流側の小径部分は、風上側蓄冷材収容部３０の風下側収容壁部３２を貫通して風上側蓄冷材収容部３０の内部に達している。一方、中間連通部材５３における外部空気流れ方向の下流側の小径部分は、風下側蓄冷材収容部４０の風上側収容壁部４１を貫通して風下側蓄冷材収容部４０の内部に達している。中間連通部材５３は、風上側蓄冷材収容部３０の風下側収容壁部３２と、風下側蓄冷材収容部４０の風上側収容壁部４１とにろう付けされている。中間連通部材５３により、風上側蓄冷材収容部３０の内部と、風下側蓄冷材収容部４０の内部とが連通する。
【００９５】
また、図４に示すように、風上側蓄冷材収容部３０の上端部及び下端部は、キャップ部材３７、３７によって閉塞されている。キャップ部材３７、３７は、風上側蓄冷材収容部３０の風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２にろう付けされている。図５に示すように、同様に、風下側蓄冷材収容部４０の上端部及び下端部は、キャップ部材４７、４７によって閉塞されている。
【００９６】
上記のように構成された蓄冷エバポレータ１を製造する際には、風上側チューブ１０、風下側チューブ２０、フィン７、エンドプレート３を並べて図１に示すように積層する。このとき、上側連通部材５１及び中間連通部材５３も組み付けておく。また、キャップ部材３７、４７も組み付けておく。さらに、上側ヘッダタンク４と下側ヘッダタンク５と配管部材６を組み付けた後、閉塞部材５２を取り付けることなく、ろう付け用の炉内に搬送して各部をろう付け可能な温度まで加熱する。加熱後、冷却することでろう材が固化してろう付けが完了する。
【００９７】
ろう付けが完了した後、蓄冷材を注入する。すなわち、上側連通部材５１の蓄冷材注入孔５１ａに蓄冷材を注入すると、上側連通部材５１の内部を通って該上側連通部材５１の他端側へ向けて流れていき、この途中に、蓄冷材が中間連通孔５１ｄを介して風上側蓄冷材収容部３０の内部に注入され、他端側連通孔５１ｃを介して風下側蓄冷材収容部４０の内部に注入される。従って、風上側蓄冷材収容部３０及び風下側蓄冷材収容部４０のそれぞれに蓄冷材注入孔を設けずに済む。また、風上側蓄冷材収容部３０及び風下側蓄冷材収容部４０の一方に注入された蓄冷材は、中間連通部材５３を介して他方に流入するので、蓄冷材が偏って注入されてしまうのが抑制される。
【００９８】
蓄冷材の注入後、図１０及び図１１に示すように閉塞部材５２を上側連通部材５１の蓄冷材注入孔５１ａに差し込む。そして、蓄冷材注入孔５１ａの周縁部５１ｂを径方向内方に折り曲げて閉塞部材５２をかしめ固定する。
【００９９】
この実施形態１に係る蓄冷エバポレータ１によれば、風上側蓄冷材収容部３０を形成する収容壁部３１、３２が風上側チューブ１０の左外壁１１に一体成形されているので、当該部分のろう付けが不要になる。また、風下側蓄冷材収容部４０を形成する収容壁部４１、４２が風下側チューブ２０の左外壁２１に一体成形されているので、当該部分のろう付けが不要になる。これにより、チューブ１０、２０と蓄冷材収容部３０、４０との間に従来例のような中間機能部材を設けなくてもボイドや隙間の発生が回避される。また、中間機能部材を設けなくても済む分、部品点数が低減されて蓄冷エバポレータ１の軽量化が図られるとともに、ろう付け箇所が減少することによってろう付け不良の発生率が低下する。さらに、収容壁部３１、３２、４１、４２をチューブ１０、２０の左外壁１１、２１に一体成形することで、冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなり、蓄冷性能が高まる。尚、収容壁部３１、３２、４１、４２はチューブ１０、２０の右外壁１２、２２に一体成形するようにしてもよい。また、収容壁部３１、３２を風上側チューブ１０の左外壁１１、２１に一体成形し、収容壁部４１、４２を風下側チューブ２０の右外壁１２、２２に一体成形するようにしてもよい。
【０１００】
そして、エンジンの運転中には冷凍サイクル装置の圧縮機が作動しているので、蓄冷エバポレータ１には冷媒が流入して風上側チューブ１０及び風下側チューブ２０を流通する。風上側チューブ１０及び風下側チューブ２０を流通する冷媒は、主にフィン７を介して外部空気と熱交換して外部空気を冷却する。また、冷媒の冷熱は、風上側蓄冷材収容部３０及び風下側蓄冷材収容部４０に収容されている蓄冷材に伝達して蓄冷材に冷熱が蓄えられる。このとき、風上側蓄冷材収容部３０と風上側チューブ１０とが隣り合っており、風下側蓄冷材収容部４０と風下側チューブ２０とが隣り合っているので、冷媒の冷熱を蓄冷材に伝達するための伝熱面積が十分に広く確保されている。よって、冷媒の冷熱が効率よく蓄冷材に伝達する。
【０１０１】
一方、エンジンのアイドリングが停止すると圧縮機も停止するので、蓄冷エバポレータ１には冷媒が流入しなくなる。この状態で冷房を行う必要がある場合には、蓄冷エバポレータ１に外部空気が送風され、この外部空気は蓄冷材の冷熱によって冷却される。このとき、蓄冷材に蓄えられている冷熱が効率よく外部空気に伝達する。
【０１０２】
図１４に示す実施形態１の変形例１のように、風上側収容壁部３１の先端部３１ａを外部空気の流れ方向下流側へ向けて屈曲させ、風下側収容壁部３２の先端部３２ａを外部空気の流れ方向上流側へ向けて屈曲させるようにしてもよい。
【０１０３】
また、図１５に示す実施形態１の変形例２のように、風上側蓄冷材収容部３０の左側に位置する風上側チューブ１０の右外壁１２に、風下側収容壁部３３及び風上側収容壁部３４を一体成形してもよい。風下側収容壁部３３及び風上側収容壁部３４は右側へ向けて延びている。この場合、風下側収容壁部３３及び風上側収容壁部３４の先端部３３ａ、３４ａをそれぞれ屈曲させて風上側収容壁部３１の先端部３１ａ及び風下側収容壁部３２の先端部３２ａにろう付けする。
【０１０４】
また、図１６に示す実施形態１の変形例３のように、中間連通部材５３の長手方向中間部に、中間連通部材５３の外方へ突出する突出部５３ａ、５３ａを設けてもよい。突出部５３ａは、風上側蓄冷材収容部３０と風下側蓄冷材収容部４０の間に位置しており、中間連通部材５３の周方向に連続している。尚、突出部５３ａの数は２つに限られるものではない。
【０１０５】
また、図１７〜図１９に示す実施形態１の変形例４のように、風上側蓄冷材収容部３０の風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２を、風上側蓄冷材収容部３０の左側に位置する風上側チューブ１０の右外壁１２と一体成形するようにしてもよい。これにより、風上側収容壁部３１及び風下側収容壁部３２が、右側の風上側チューブ１０の左外壁１１と、左側の風上側チューブ１０の右外壁１２とに一体成形されることになるので、ろう付け箇所がさらに減少する。よって、品質が向上するとともに、製造工程の削減が可能になる。風下側蓄冷材収容部４０についても同様である。
【０１０６】
また、図２０に示す実施形態１の変形例５のように、変形例４と変形例３とを組み合わせることもできる。
【０１０７】
また、図示しないが、チューブ１０は、外部空気流れ方向に３列以上並ぶように設けてもよい。
【０１０８】
（実施形態２）
図２１は、本発明の実施形態２に係る蓄冷エバポレータ１の断面図である。実施形態２では、チューブ１０が外部空気の流れ方向に１列だけ設けられている点で実施形態１と異なっている。以下、実施形態１と同じ部分には同じ符号を付して説明を省略し、実施形態１と異なる部分について説明する。
【０１０９】
すなわち、実施形態２の蓄冷エバポレータ１は、実施形態１における風下側チューブが省略されて風上側チューブであったチューブ１０を備えている。図２４等に示すように、収容壁部３１には、蓄冷材収容部３０の内部に連通する蓄冷材注入孔５５ａを有する注入部材５５が設けられている。注入部材５５の外面にはろう材がクラッドされている。蓄冷材注入孔５５ａは、実施形態１の蓄冷材注入孔５１ａと同様に閉塞部材（図示せず）によって閉塞され、この閉塞部材は、蓄冷材注入孔５５ａの周縁部５５ｂを折り曲げることによってかしめ固定される。
【０１１０】
この実施形態２のものも蓄冷材収容部３０を形成する収容壁部３１、３２がチューブ１０の左外壁１１に一体成形されているので、実施形態１と同様な作用効果を奏することができる。
【０１１１】
また、図２５に示す実施形態２の変形例のように、蓄冷材収容部３０の収容壁部３１、３２を左側のチューブ１０の右外壁１２に一体成形するようにしてもよい。
【０１１２】
上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【０１１３】
本発明に係る蓄冷エバポレータは、例えばアイドリングストップ機能を備えた車両用空調装置に適用することができる。
【符号の説明】
【０１１４】
１                    蓄冷エバポレータ
７                    フィン
１０                  風上側チューブ
１１                  左外壁
１２                  右外壁
２０                  風下側チューブ
２１                  左外壁
２２                  右外壁
３０                  風上側蓄冷材収容部（上流側蓄冷材収容部）
４０                  風下側蓄冷材収容部（下流側蓄冷材収容部）
５０                  板材
５１                  上側連通部材
５１ａ                蓄冷材注入孔
５１ｃ                他端側連通孔（第２連通孔）
５１ｄ                中間連通孔（第１連通孔）
５３                  中間連通部材
５５                  注入部材
５５ａ                蓄冷材注入孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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