(57)【要約】【課題】振動などにより発生する騒音を抑制することができるショルダアジャスタ装置を提供する。【解決手段】スライド部材Ｓは、ガイドレール１０に摺動自在に係合するスライドベース２０と、スライドベース２０の一方の面に固定されるガーニッシュ３０と、ガイドレール１０とスライドベース２０との間に介在され、スライドベース２０の他方の面に固定され、ガイドレール１０に対するスライドベース２０の摺動を案内するスライドピース６０と、を備える。スライドベース、ガーニッシュ３０及びスライドピース６０は、インサート成形によって一体に結合されている。【選択図】図５
2017056882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔を有し、車体フレームに固定可能なガイドレールと、
該ガイドレールに摺動自在に取り付けられるスライド部材と、
該スライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、を備えたショルダアジャスタ装置において、
前記スライド部材は、
前記スライド部材に進退可能に設けられ、前記スライド部材から突出して前記ラッチ孔に係合することで、前記ガイドレール上での前記スライド部材の摺動を拘束するラッチ部材と、
該ラッチ部材を前記ラッチ孔に差し込む方向に付勢するラッチスプリングと、
前記ラッチ部材を前記ラッチスプリングの付勢力に抗して前記ラッチ孔から引き抜く操作を行うためのボタンと、
前記ガイドレールに摺動自在に係合するスライドベースと、
前記スライドベースの一方の面に固定されるガーニッシュと、
前記ガイドレールと前記スライドベースとの間に介在され、前記スライドベースの他方の面に固定され、前記ガイドレールに対する前記スライドベースの摺動を案内するスライドピースと、
を備え、
前記ガーニッシュと前記スライドピースは、互いに結合されていることを特徴とするショルダアジャスタ装置。
【請求項２】
前記スライドピースは、前記スライドベースと前記ガイドレールとの間に位置する一対の側部を備え、
前記スライドピースの一対の側部の外側面は、前記スライドベースの内壁面と隙間なく当接していることを特徴とする請求項１に記載のショルダアジャスタ装置。
【請求項３】
前記ガーニッシュと前記スライドピースとは、前記スライドベースに対してインサート成形されることで単一部材によって構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のショルダアジャスタ装置。
【請求項４】
前記ラッチ部材は、径方向外方に突出し、前記ボタンに連結される一対の係止片を有するラッチピンであり、
前記スライドベースは、前記ラッチピンがスライド自在に挿通されるピン保持孔を有し、
前記ピン保持孔には、前記一対の係止片が挿通可能な一対の切欠き部が形成されることを特徴とする請求項３に記載のショルダアジャスタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ショルダアジャスタ装置に関し、特に、車両のシートベルト装置に用いられるスルーアンカの高さを調整するためのショルダアジャスタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体センタピラー等の車体フレームに取り付けられてスルーアンカの高さを調整するシートベルト用ショルダハイトアジャスタが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に記載のショルダハイトアジャスタ１００は、図８に示すように、車体フレームに固定されるガイドレール１０１と、ガイドレール１０１に沿って摺動自在に支持されるスライダ１０２を備える。スライダ１０２には、その表面を覆うように樹脂製のスライドカバー１０３が固定されている。スライドカバー１０３は、その下面からスライダ１０２側に突出して形成された複数の爪（図示せず）が、スライダ１０２に係止することでスライダ１０２に固定される。また、ガイドレール１０１とスライダ１０２と間には、スライダ１０２の摺動をスムーズとするための樹脂薄片１０４が、スライダ１０２に装着されている。
【０００３】
スライダ１０２の貫通孔１０２ａには、圧縮コイルバネ１０５によってガイドレール１０１に向けて付勢されたロックピン１０６が嵌合し、該ロックピン１０６がガイドレール１０１の係合孔１０１ａ〜１０１ｄのいずれかに係合することでスライダ１０２がガイドレール１０１上で位置決め固定される。そして、スライドカバー１０３に設けられたボタン１０７を操作することで、ロックピン１０６とガイドレール１０１の係合孔１０１ａ〜１０１ｄとのロックを解除し、適切な高さにスライドさせた後、再びロック状態として、ボルト１０９によって固定されるスルーアンカ（図示せず）の位置を適切な高さに調整する。なお、符号１０８は、スライドカバー１０３の上面を覆うカバーである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１-３０８７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に開示されているショルダハイトアジャスタ１００では、樹脂薄片１０４は、スライダ１０２に長手方向から挿入されて装着されており、樹脂薄片１０４とスライダ１０２との間には、隙間Ｃ２（図９中、Ｃ２＝Ｃ２ｂ−Ｃ２ａ）が存在し、樹脂薄片１０４がスライダ１０２に対して幅方向に相対移動する可能性がある。このため、図９に示すように、ガイドレール１０１と樹脂薄片１０４との間での隙間Ｃ１（図９中、Ｃ１＝Ｃ１ｂ−Ｃ１ａ）に加え、樹脂薄片１０４とスライダ１０２との間の隙間Ｃ２が存在し、車両走行やシートベルト装置操作時などの振動に伴って騒音が大きくなる虞があった。
【０００６】
また、複数の爪を用いてスライドカバー１０３とスライダ１０２とを固定するショルダハイトアジャスタ１００において、例えば、スライダ１０２上にボス部が設けられていると、スライドカバー１０３は、一方の爪をスライダ１０２に係止させ、スライドカバー１０３を回動させながら、残りの爪をスライダ１０２に係止させる必要がある。この場合、組み立てを自動化することが難しい。
さらに、樹脂薄片１０４もスライドカバー１０３と別に、スライダ１０２に組み立てる必要があり、ショルダハイトアジャスタ１００の組み付けに工数を要し、改善の余地があった。
【０００７】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、振動などにより発生する騒音を抑制することができるショルダアジャスタ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）  長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔を有し、車体フレームに固定可能なガイドレールと、
該ガイドレールに摺動自在に取り付けられるスライド部材と、
該スライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、を備えたショルダアジャスタ装置において、
前記スライド部材は、
前記スライド部材に進退可能に設けられ、前記スライド部材から突出して前記ラッチ孔に係合することで、前記ガイドレール上での前記スライド部材の摺動を拘束するラッチ部材と、
該ラッチ部材を前記ラッチ孔に差し込む方向に付勢するラッチスプリングと、
前記ラッチ部材を前記ラッチスプリングの付勢力に抗して前記ラッチ孔から引き抜く操作を行うためのボタンと、
前記ガイドレールに摺動自在に係合するスライドベースと、
前記スライドベースの一方の面に固定されるガーニッシュと、
前記ガイドレールと前記スライドベースとの間に介在され、前記スライドベースの他方の面に固定され、前記ガイドレールに対する前記スライドベースの摺動を案内するスライドピースと、
を備え、
前記ガーニッシュと前記スライドピースは、互いに結合されていることを特徴とするショルダアジャスタ装置。
（２）  前記スライドピースは、前記スライドベースと前記ガイドレールとの間に位置する一対の側部を備え、
前記スライドピースの一対の側部の外側面は、前記スライドベースの内壁面と隙間なく当接していることを特徴とする（１）に記載のショルダアジャスタ装置。
（３）  前記ガーニッシュと前記スライドピースとは、前記スライドベースに対してインサート成形されることで単一部材によって構成されていることを特徴とする（１）又は（２）に記載のショルダアジャスタ装置。
（４）  前記ラッチ部材は、径方向外方に突出し、前記ボタンに連結される一対の係止片を有するラッチピンであり、
前記スライドベースは、前記ラッチピンがスライド自在に挿通されるピン保持孔を有し、
前記ピン保持孔には、前記一対の係止片が挿通可能な一対の切欠き部が形成されることを特徴とする（３）に記載のショルダアジャスタ装置。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のショルダアジャスタ装置によれば、スライドベースの一方の面に固定されるガーニッシュと、ガイドレールとスライドベースとの間に介在され、スライドベースの他方の面に固定され、ガイドレールに対するスライドベースの摺動を案内するスライドピースとは、互いに結合されているので、スライドベース、ガーニッシュ及びスライドピースがそれぞれ位置決めされ、これにより振動などによって発生する騒音を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態のショルダアジャスタ装置の外観を示す斜視図である。
【図２】図１に示すショルダアジャスタ装置の正面図である。
【図３】図１に示すショルダアジャスタ装置の側面図である。
【図４】図１に示すショルダアジャスタ装置の分解斜視図である。
【図５】（ａ）は、スライド部材を裏面側から見た斜視図、（ｂ）は、スライドベースと、インサート成形されるスライド部材からスライドベースを外したものをそれぞれ示す斜視図である。
【図６】図２のＶＩ―ＶＩ線断面図である。
【図７】ショルダアジャスタ装置の作用説明のための要部横断面図で、右断面図は図３のＶＩＩ―ＶＩＩ線、左断面図はＶＩＩ´‐ＶＩＩ´線に沿ったもので、（ａ）はラッチ状態のときの図、（ｂ）はラッチを外すためにボタンを把持してガーニッシュに対するボタンのロックを外した状態のときの図、（ｃ）はボタンを引き上げてラッチを外した状態のときの図である。
【図８】従来のショルダアジャスタ装置の分解斜視図である。
【図９】従来のスライダ、スライドカバー、及び樹脂薄片の組付け状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（第１実施形態）
以下、本発明に係るショルダアジャスタ装置の一実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の説明における方向は、ショルダアジャスタ装置の車体への取り付け時における方向とする。即ち、ショルダアジャスタ装置の上下方向とは車体上下方向を示し、左右方向とは車体に取り付けられたショルダアジャスタ装置を車内側から見た方向を示す。また、手前方向とは車内空間側を、裏面側とは手前方向と反対方向、即ちショルダアジャスタ装置の車体取り付け面側を示す。
【００１２】
図１〜図４に示すように、本実施形態のショルダアジャスタ装置１は、ガイドレール１０と、スライド部材Ｓと、スルーアンカ７５と、ラッチピン（ラッチ部材）８０と、ラッチスプリング９０と、ボタン４０と、カバー５０と、を備える。
ガイドレール１０は、センタピラー等の車体フレームにボルト等の固定手段により一体に固定され、長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔１２を有する。スライド部材Ｓは、ガイドレール１０に係合されて上下方向に摺動自在に取り付けられる。スルーアンカ７５は、スライド部材Ｓにボルト等の固定手段により連結され、ウェビングＷ（図３参照）の長さ方向の中間部をスライド可能に支持する。ラッチピン８０は、スライド部材Ｓに進退可能に設けられ、スライド部材Ｓから突出してラッチ孔１２に係合することで、ガイドレール１０上でのスライド部材Ｓの摺動を拘束する。ラッチスプリング９０は、ラッチピン８０をラッチ孔１２に差し込む方向に付勢する。ボタン４０は、ラッチピン８０をラッチスプリング９０の付勢力に抗してラッチ孔１２から引き抜く操作を行う。カバー５０は、ボタン４０を外部に露出するように開口窓部５４を有し、スライド部材Ｓに取り付けられる。
【００１３】
ガイドレール１０は、表面が電着塗装やメッキ等によって処理された高張力鋼等の金属製からなり、センタピラーの長手方向（上下方向）に沿って緩やかに湾曲した構造を持つ。ガイドレール１０の左右両端は、幅方向中央部より手前側に一段高く形成されて幅方向に延び、スライド部材Ｓを摺動可能に案内するガイド部１４を備える。ガイドレール１０の上下両端部には、ボルト挿通用の取付孔１１がそれぞれ穿設してあり、これら取付孔１１に挿通したボルト１９により、ガイドレール１０が車体フレームに固定される。また、複数のラッチ孔１２は、ガイドレール１０の幅方向の中央部に形成される。さらに、ガイドレール１０の下端側の取付孔１１の近傍には、スライド部材Ｓの下方への移動限をなすストッパ１３が設けられている。
【００１４】
図５も参照して、スライド部材Ｓは、ガイドレール１０のガイド部１４に摺動自在に係合するスライドベース２０と、スライドベース２０の手前側に配置されるガーニッシュ３０と、ガイドレール１０とスライドベース２０との間に介在されるスライドピース６０と、を備える。ガーニッシュ３０とスライドピース６０とは、図５（ｂ）に示すスライドベース２０に対してインサート成形することによって単一部材によって構成されている。
【００１５】
図５に示すように、スライドベース２０は、表面が電着塗装やメッキ等によって処理された高張力鋼等の金属製からなり、左右両端部には、断面略コの字形に形成された係合部２３を備える。係合部２３は、スライドピース６０を介してガイドレール１０のガイド部１４に摺動自在に係合する。また、スライドベース２０は、摺動位置によりガイドレール１０上の複数のラッチ孔１２のうちの１つと位置が合致するピン保持孔２２と、スルーアンカ７５を固定するナット７０を装着するための装着孔２１と、を有する。ピン保持孔２２には、後述するラッチピン８０を組み付ける際、ラッチピン８０の一対の係止片８１を挿通するための一対の切欠き部２４がスライドベース２０の長手方向に沿って形成されている。
【００１６】
ガーニッシュ３０は、ポリプロピレンＰＰ等の樹脂により、スライドピース６０と一体成形されており、ナット７０が貫通するための貫通孔３１と、スライドベース２０のピン保持孔２２と対応する位置で、ラッチピン８０及びラッチスプリング９０を収容可能なスプリング室３２と、を有する。
【００１７】
スライドピース６０は、ガイドレール１０に対するスライドベース２０の摺動を案内するもので、左右両端に形成された断面略Ｌ字形の一対の側部６３を有し、スライドベースの係合部２３の内壁面２５に隙間なく密着して形成されている。スライドピース６０は、ナット７０に対応した貫通孔６１と、スライドベース２０のピン保持孔２２の周辺部分を囲う切欠き６２と、を有する。
【００１８】
なお、本実施形態では、射出成形の際、スライドベース２０の装着孔２１側の長手方向端部を樹脂が回り込むことで、ガーニッシュ３０とスライドピース６０とが一体化されて互いに結合されている。これにより、スライドベース２０、ガーニッシュ３０及びスライドピース６０は、それぞれ位置決めされ、ガイドレール１０に対して一体に摺動する。
また、スライドベース２０に不図示の貫通孔などを設けて、該貫通孔に充填された樹脂によってガーニッシュ３０とスライドピース６０がスライドベース２０に一体に結合されてもよい。
【００１９】
また、図６に示すように、スライドベース２０の装着孔２１、及びスライドベース２０と一体に結合されたガーニッシュ３０の貫通孔３１内には、ナット７０が介装される。そして、このナット７０に、スルーアンカ７５を軸支するボルト７１を締結することで、スルーアンカ７５がスライド部材Ｓに取り付けられる。
【００２０】
ラッチピン８０は、熱処理、焼入れが施されたＳ５０Ｃ等の金属製からなり、スライドベース２０のピン保持孔２２にスライド自在に挿通されて、位置の合致したガイドレール１０上のラッチ孔１２に差し込み係合されることで、スライド部材Ｓをガイドレール１０に固定する。
【００２１】
また、ラッチピン８０の上部はガーニッシュ３０のスプリング室３２に収容されており、ラッチピン８０の上端とスプリング室３２の天井壁との間には、ラッチピン８０をガイドレール１０側に付勢するラッチスプリング９０が介装されている。このラッチスプリング９０は、スプリング室３２の天井壁に形成されたスプリング支持部３２ａによって支持され、ラッチピン８０をガイドレール１０上のラッチ孔１２に差し込む方向に付勢する。
【００２２】
また、ラッチピン８０の上端外周部には、径方向外方に突出した一対の係止片８１が設けられており、この一対の係止片８１が、スプリング室３２の側壁に設けたスリット３４を通して移動可能に突出し、その外側に位置するボタン４０に連結されている。
なお、ラッチピン８０は、一対の係止片８１がスライドベース２０の一対の切欠き部２４から挿入されて、スライド部材Ｓを通過した後、９０°回転させることで、スプリング室３２内に収容される。
【００２３】
ボタン４０は、ポリプロピレンＰＰ、ポリアセタールＰＯＭ等の樹脂製からなり、ラッチピン８０の上端と連結され、スライド部材Ｓの高さを調整するときにラッチピン８０をラッチスプリング９０の付勢力に抗してラッチ孔１２から引き抜く操作を行う。ボタン４０は、図７も参照して、外面部４１と左右両外側壁４２とを有する断面逆Ｕ字状をなしており、左右両外側壁４２の内側に間隔をおいて外面部４１からガイドレール側に延びる一対の連結壁４５を有し、連結壁４５に設けた係止孔４６に、ラッチピン８０の上端の係止片８１を係合させることで、ボタン４０とラッチピン８０が直接連結されている。
【００２４】
ボタン４０の左右両外側壁４２は、通常時にガーニッシュ３０のロック溝３５に係合するロック突起４３を有しており、スライド部材Ｓの高さを調整するときに外部から指で摘まれることにより、内方に撓んでロック溝３５に対するロック突起４３のロックを解除するように可撓性を有して構成される。
【００２５】
このロックを解除した状態で、ボタン４０は、ラッチピン８０をラッチ孔１２から引き抜く方向へ変位させることができるようになり、ボタン４０の変位操作により、ラッチピン８０をラッチ孔１２に対して抜き差しできるようになる。また、ロック突起４３は、連結壁４５の係止孔４６を跨ぐようにボタン４０の上下方向両側に形成されて、これらの中間部を薄肉とし、左右両外側壁４２は内方に撓んだときに連結壁４５やラッチピン８０の係止片８１と干渉せず、幅方向に省スペース化が図られている。
【００２６】
カバー５０は、ポリプロピレン等の樹脂製からなり、スライド部材Ｓを覆うようにしてスライド部材Ｓのガーニッシュ３０に取り付けられる。カバー５０は、上壁５１と左右両側壁５２とを有する断面逆Ｕ字状をなしており、両側壁５２の下端にガーニッシュ３０に係合する爪５３を有している。また、上壁５１と左右両側壁５２の一部を切欠くことで、ボタン４０の嵌まる開口窓部５４が形成されており、この開口窓部５４にボタン４０が嵌まることで、カバー５０の外面とボタン４０の外面が連続した表面をなすように形成されている。この場合の開口窓部５４の垂直縁部５４ａは、ボタン４０の変位操作の際にその動きをガイドする役目を果たす。
【００２７】
このようなショルダアジャスタ装置１の組み立ては、まず、ガーニッシュ３０及びスライドピース６０と一体化されたスライドベース２０に対してナット７０を取り付けした後、スライドベース２０のピン保持孔２２からラッチスプリング９０、及びラッチピン８０をスプリング室３２に挿入し、ラッチピン８０の係止片８１をガーニッシュ３０のスプリング室３２に形成されたスリット３４から突出させてスプリング室３２に収容する。ラッチピン８０は、係止片８１をスライドベース２０のピン保持孔２２に形成されたスリット状の切欠き部２４から挿入することで、組み付けが阻害されることなくスプリング室３２に収容される。
【００２８】
次に、ボタン４０の連結壁４５の係止孔４６を、ガーニッシュ３０のスプリング室３２のスリット３４から突出したラッチピン８０の係止片８１に係合させると共に、左右の両側壁４２のロック突起４３をガーニッシュ３０のロック溝３５に係合させて、ボタン４０をガーニッシュ３０に取り付ける。さらに、ガーニッシュ３０の貫通孔３１から露出したナット７０に、スルーアンカ７５を軸支するボルト７１を締結し、カバー５０を爪５３によってガーニッシュ３０に装着する。
【００２９】
その状態で、スライドベース２０の係合部２３を、スライドピース６０を介してガイドレール１０のガイド部１４に一端側（上端）から摺動自在に係合させる。そして、ボタン４０を摘まんで引き上げ、ラッチピン８０とガイドレール１０上のラッチ孔１２との係合を阻止しながら適当な位置に移動させ、ボタン４０を解放してラッチピン８０をガイドレール１０上のラッチ孔１２に差し込み、ガイドレール１０にスライド部材Ｓを固定する。
【００３０】
このように、スライドベース２０の係合部２３が、スライドピース６０を介してガイドレール１０のガイド部１４に係合した状態では、ガイドレール１０とスライドピース６０との間には、摺動に必要な最小隙間（図９の隙間Ｃ１＝Ｃ１ｂ−Ｃ１ａ）が必要であるものの、スライドピース６０とスライドベース２０とはインサート成形によって隙間なく密着しているので、従来のスライド部材に設けられた、スライドピースとスライドベースとの隙間（図９の隙間Ｃ２＝Ｃ２ｂ−Ｃ２ａ）を除去することができる。
【００３１】
このように構成されたショルダアジャスタ装置１において、図７（ａ）に示すような固定状態では、ラッチピン８０に引抜き方向への荷重Ｇが作用した場合でも、ボタン４０のロック突起４３がガーニッシュ３０のロック溝３５と係合しているので、衝撃などによるロックの解除が防止される。
【００３２】
また、図７（ａ）に示す固定時の状態から、スライド部材Ｓの高さ調整を行う場合は、図７（ｂ）に示すように、操作者がボタン４０の左右両外側壁４２を把持して摘み力を加えることで内方に押す（矢印Ａ）。そうすると、ボタン４０のロック突起４３とガーニッシュ３０のロック溝３５とのロックが外れる。この状態で図７（ｃ）に示すように、ボタン４０を手前方向に引抜くように操作する（矢印Ｂ）。そうすることにより、ボタン４０に連結されたラッチピン８０を、ガイドレール１０のラッチ孔１２から引き抜くことができ、その状態でスライド部材Ｓをガイドレール１０に沿ってスライドさせることができる。なお、ボタン４０の手前方向への移動は、ラッチピン８０の上端がスプリング室３２のスプリング支持部３２ａと当接することで規制される。次に、所望の高さにスライド部材Ｓを高さ調整した後にボタン４０を解放する。そうすると、ラッチスプリング９０の弾性力により、ラッチピン８０がガイドレール１０のラッチ孔１２に差し込まれて、スライド部材Ｓがガイドレール１０に固定される。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態のショルダアジャスタ装置１によれば、スライド部材Ｓは、ガイドレール１０に摺動自在に係合するスライドベース２０と、スライドベース２０の一方の面に固定されるガーニッシュ３０と、ガイドレール１０とスライドベース２０との間に介在され、スライドベース２０の他方の面に固定され、ガイドレール１０に対するスライドベース２０の摺動を案内するスライドピース６０と、を備え、ガーニッシュ３０とスライドピース６０は、互いに結合されているので、スライドベース２０、ガーニッシュ３０及びスライドピース６０がそれぞれ位置決めされ、これにより車両走行やシートベルト装置操作時の振動などによって発生する騒音を抑制することができる。
【００３４】
また、スライドピース６０の一対の側部６３の外側面は、スライドベース２０の内壁面２５と隙間なく当接しているので、スライドピース６０とスライドベース２０との間の隙間をなくすことができ、これにより振動などによって発生する騒音を防止することができる。
【００３５】
また、ガーニッシュ３０とスライドピース６０とは、スライドベース２０に対してインサート成形されるので、スライドベース２０、ガーニッシュ３０及びスライドピース６０がそれぞれ確実に位置決めされると共に、スライドピース６０とスライドベース２０との間の隙間をなくすことができる。また、スライド部材Ｓを構成する部品点数が削減されて、ショルダアジャスタ装置１の部品管理、及び組み付けが容易となる。
【００３６】
また、スライドベース２０は、ラッチピン８０がスライド自在に挿通されるピン保持孔２２を有し、ピン保持孔２２には、ラッチピン８０から径方向外方に突出する一対の係止片８１を挿通可能な一対の切欠き部２４が形成されるので、スライドベース２０、ガーニッシュ３０及びスライドピース６０がインサート成形によって一体化された場合でも、ラッチピン８０をスライド部材Ｓに容易に組み付けることができる。
【００３７】
尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
例えば、上記実施形態では、スライドピース及びガーニッシュは、スライドベースを挟持してインサート成形されて一体結合される構成としたが、スライドピース、スライドベース及びガーニッシュがそれぞれ結合されていれば、特にインサート成形に限定されず、例えば、スライドベースを挟持した状態でスライドピースとガーニッシュがスライドベースに接着される構造であってもよい。
また、ガーニッシュ及びスライドピースが、係合部及び被係合部を備え、ガーニッシュとスライドピースとでスライドベースを挟持した状態で係合部を被係合部に係合することで互いに結合することもできる。或いは、ガーニッシュとスライドピースのいずれか一方がスライドベースと固定された状態で、係合部及び被係合部の係合によってガーニッシュとスライドピースを互いに結合するようにしてもよい。
さらに、本発明では、ナットも、スライドベースと共に、スライドピース及びガーニッシュのインサート成形により結合されてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１      ショルダアジャスタ装置
１０    ガイドレール
１２    ラッチ孔
２０    スライドベース
２２    ピン保持孔
２４    切欠き部
２５    内壁面
３０    ガーニッシュ
４０    ボタン
５０    カバー
５４    開口窓部
６０    スライドピース
６３    側部
７５    スルーアンカ
８０    ラッチピン（ラッチ部材）
８１    係止片
９０    ラッチスプリング
Ｓ      スライド部材
Ｗ      ウェビング
【図１】
2017056882.tif 000003
【図２】
2017056882.tif 000004
【図３】
2017056882.tif 000005
【図４】
2017056882.tif 000006
【図５】
2017056882.tif 000007
【図６】
2017056882.tif 000008
【図７】
2017056882.tif 000009
【図８】
2017056882.tif 000010
【図９】
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