(57)【要約】【課題】コストを抑えつつ、しかも、大型化や重量化を抑えつつ防音性能を高めることが可能なグロメットの製造方法およびグロメットを提供すること。【解決手段】パネルＰの開口部１に挿通されるワイヤハーネスＷに固定され、開口部１に嵌め込まれて装着されることで、パネルＰにＷワイヤハーネスを支持するグロメット１０の製造方法であって、グロメット１０は、ワイヤハーネスＷの周囲を覆ってワイヤハーネスＷの周囲に遮音空間Ｓを形成する周壁１５，１６と、ワイヤハーネスＷの長手方向に対して交差するように遮音空間Ｓ内に形成された防音壁２０と、を備え、防音壁をＴＬ＝２０ｌｏｇ（ρ×ｆ）−４２．５（ただしＴＬは防音壁の透過損失、ρは防音壁の面密度、ｆは周波数）の式を用いて設計する。【選択図】図２
2017220976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルの開口部に挿通されるワイヤハーネスに固定され、前記開口部に嵌め込まれて装着されることで、前記パネルに前記ワイヤハーネスを支持するグロメットの製造方法であって、
前記グロメットは、
前記ワイヤハーネスの周囲を覆って前記ワイヤハーネスの周囲に遮音空間を形成する周壁と、
前記ワイヤハーネスの長手方向に対して交差するように前記遮音空間内に形成された防音壁と、を備え、
前記防音壁を
ＴＬ＝２０ｌｏｇ（ρ×ｆ）−４２．５（ただしＴＬは防音壁の透過損失、ρは防音壁の面密度、ｆは周波数）
の式を用いて設計する
ことを特徴とするグロメットの製造方法。
【請求項２】
１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の周波数帯域の少なくとも一部において、前記透過損失ＴＬが
ＴＬ≧２０
を満たすよう前記防音壁を設計する
ことを特徴とする請求項１に記載のグロメットの製造方法。
【請求項３】
パネルの開口部に挿通されるワイヤハーネスに固定され、前記開口部に嵌め込まれて装着されることで、前記パネルに前記ワイヤハーネスを支持するグロメットの製造方法であって、
前記グロメットは、
前記ワイヤハーネスの周囲を覆って前記ワイヤハーネスの周囲に遮音空間を形成する周壁と、
前記ワイヤハーネスの長手方向に対して交差するように前記遮音空間内に形成された防音壁と、を備え
前記防音壁の厚みおよび枚数を、１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の周波数帯域において、前記防音壁を有さない場合と比較して、前記パネルを透過する音圧レベルを少なくとも３ｄＢ抑制するように設計する、
ことを特徴とするグロメットの製造方法。
【請求項４】
前記パネルの開口部の内周縁に係合するパネル係合部を備え、
前記パネル係合部は、互いに対向し前記パネルが嵌め込まれる係合溝を形成する第１側壁および第２側壁を有し、
前記第１側壁には、前記パネルの第１面に当接し前記パネルを前記第２側壁の方向に押圧する第１リップ部が形成され、
前記第２側壁には、前記パネルの第１面と反対側の面である第２面に当接し前記パネルを前記第１側壁の方向に押圧する第２リップ部が形成される、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のグロメットの製造方法。
【請求項５】
パネルの開口部に挿通されるワイヤハーネスに固定され、前記開口部に嵌め込まれて装着されることで、前記パネルに前記ワイヤハーネスを支持するグロメットであって、
前記ワイヤハーネスの周囲を覆って前記ワイヤハーネスの周囲に遮音空間を形成する周壁と、
前記ワイヤハーネスの長手方向に対して交差するように前記遮音空間内に形成された防音壁と、
前記パネルの開口部の内周縁に係合するパネル係合部と、を備え、
前記パネル係合部は、互いに対向し前記パネルが嵌め込まれる係合溝を形成する第１側壁および第２側壁を有し、
前記第１側壁には、前記パネルの第１面に当接し前記パネルを前記第２側壁の方向に押圧する第１リップ部が形成され、
前記第２側壁には、前記パネルの第１面と反対側の面である第２面に当接し前記パネルを前記第１側壁の方向に押圧する第２リップ部が形成される、
ことを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットの製造方法およびグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
パネルの開口部に通されたワイヤハーネスをパネルに支持するグロメットとして、内部に空気層が形成されたものが知られている（例えば、特許文献１〜４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１２５００２号公報
【特許文献２】特開２００１−１５３２７０号公報
【特許文献３】特開２０１４−５０１５３号公報
【特許文献４】特開２００２−２７６４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、空気層を備えたグロメットは、グロメットを透過する透過音を空気層で抑制することが可能である。ところで、近年では、車室内に対しより高い静粛性が求められていることから、グロメットに対してもさらに高い防音性能が求められている。上記のグロメットでは、防音性能を高めるために、空気層を形成する周壁の厚みを厚くしたり、グロメットを高密度の材料で形成することが考えられるが、グロメットの大型化、重量化およびコストアップを招いてしまう。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、コストを抑えつつ、しかも、大型化や重量化を抑えつつ防音性能を高めることが可能なグロメットの製造方法およびグロメットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係るグロメットの製造方法は、下記（１）乃至（４）を特徴としている。
（１）  パネルの開口部に挿通されるワイヤハーネスに固定され、前記開口部に嵌め込まれて装着されることで、前記パネルに前記ワイヤハーネスを支持するグロメットの製造方法であって、
前記グロメットは、
前記ワイヤハーネスの周囲を覆って前記ワイヤハーネスの周囲に遮音空間を形成する周壁と、
前記ワイヤハーネスの長手方向に対して交差するように前記遮音空間内に形成された防音壁と、を備え、
前記防音壁を
ＴＬ＝２０ｌｏｇ（ρ×ｆ）−４２．５（ただしＴＬは防音壁の透過損失、ρは防音壁の面密度、ｆは周波数）
の式を用いて設計する
ことを特徴とするグロメットの製造方法。
（２）  １０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の周波数帯域の少なくとも一部において、前記透過損失ＴＬが
ＴＬ≧２０
を満たすよう前記防音壁を設計する
ことを特徴とする請求項１に記載のグロメットの製造方法。
（３）  パネルの開口部に挿通されるワイヤハーネスに固定され、前記開口部に嵌め込まれて装着されることで、前記パネルに前記ワイヤハーネスを支持するグロメットの製造方法であって、
前記グロメットは、
前記ワイヤハーネスの周囲を覆って前記ワイヤハーネスの周囲に遮音空間を形成する周壁と、
前記ワイヤハーネスの長手方向に対して交差するように前記遮音空間内に形成された防音壁と、を備え、
前記防音壁の厚みおよび枚数を、１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の周波数帯域において、前記防音壁を有さない場合と比較して、前記パネルを透過する音圧レベルを少なくとも３ｄＢ抑制するように設計する、
ことを特徴とするグロメットの製造方法。
（４）  前記パネルの開口部の内周縁に係合するパネル係合部を備え、
前記パネル係合部は、互いに対向し前記パネルが嵌め込まれる係合溝を形成する第１側壁および第２側壁を有し、
前記第１側壁には、前記パネルの第１面に当接し前記パネルを前記第２側壁の方向に押圧する第１リップ部が形成され、
前記第２側壁には、前記パネルの第１面と反対側の面である第２面に当接し前記パネルを前記第１側壁の方向に押圧する第２リップ部が形成される、
ことを特徴とする（１）乃至（３）のいずれかに記載のグロメットの製造方法。
【０００７】
上記（１）の構成のグロメットの製造方法では、防音壁の透過損失をＴＬ＝２０ｌｏｇ（ρ×ｆ）−４２．５の式を用いて設計しグロメットを製造するので、パネルの開口部を介してパネルの一方の面側から他方の面側へ伝わる音の遮音空間における低減量を柔軟に設計できる。しかも、防音壁の透過損失が適切な値になるよう設計することにより、防音性能を高めるために空気層を形成する周壁の厚みを厚くしたり、グロメットを高密度の材料で形成する場合と比較し、コストを抑えつつ、しかも、大型化や重量化を抑えつつ防音性能を高めることが可能なグロメットを得ることができる。
上記（２）の構成のグロメットの製造方法では、人が会話する際の音の周波数帯域である１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の会話領域の周波数帯域の少なくとも一部において、防音壁の透過損失がＴＬ≧２０となるようグロメットを製造する。したがって、製造したグロメットを、例えば、車両のダッシュパネルに設ければ、エンジンルーム内の１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の会話領域の周波数帯域の音が開口部を通して車内に伝わることを確実に抑制することができ、快適な車内空間を得ることができる。
上記（３）の構成のグロメットの製造方法では、パネルの開口部を介してパネルの一方の面側から他方の面側へ伝わる音を遮音空間で低減させ、さらに、防音壁で大幅に低減させることが可能なグロメットが得られる。また、遮音空間内に形成された防音壁の厚みおよび枚数を、人が会話する際の音の周波数帯域である１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の会話領域の周波数帯域において、防音壁を有さない場合と比較して、音圧の透過レベルを少なくとも３ｄＢ抑制するように設計してグロメットを製造する。したがって、製造したグロメットを、例えば、車両のダッシュパネルに設ければ、エンジンルーム内の１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の会話領域の周波数帯域の音が開口部を通して車内に伝わることを確実に抑制することができ、快適な車内空間を得ることができる。しかも、防音性能を高めるために空気層を形成する周壁の厚みを厚くしたり、グロメットを高密度の材料で形成する場合と比較し、コストを抑えつつ、しかも、大型化や重量化を抑えつつ防音性能を高めることが可能なグロメットを得ることができる。
上記（４）の構成のグロメットの製造方法では、パネルに装着することでパネルの第１面および第２面を押圧する第１リップ部および第２リップ部が形成されたグロメットを製造できる。そして、このグロメットによれば、パネルへ装着した状態で、第１リップ部および第２リップ部によってパネルの振動が抑制され、パネルを透過する透過音を低減することができる。
【０００８】
また、上述した目的を達成するために、本発明に係るグロメットは、下記（５）を特徴としている。
（５）  パネルの開口部に挿通されるワイヤハーネスに固定され、前記開口部に嵌め込まれて装着されることで、前記パネルに前記ワイヤハーネスを支持するグロメットであって、
前記ワイヤハーネスの周囲を覆って前記ワイヤハーネスの周囲に遮音空間を形成する周壁と、
前記ワイヤハーネスの長手方向に対して交差するように前記遮音空間内に形成された防音壁と、
前記パネルの開口部の内周縁に係合するパネル係合部と、を備え、
前記パネル係合部は、互いに対向し前記パネルが嵌め込まれる係合溝を形成する第１側壁および第２側壁を有し、
前記第１側壁には、前記パネルの第１面に当接し前記パネルを前記第２側壁の方向に押圧する第１リップ部が形成され、
前記第２側壁には、前記パネルの第１面と反対側の面である第２面に当接し前記パネルを前記第１側壁の方向に押圧する第２リップ部が形成される、
ことを特徴とするグロメット。
【０００９】
上記（５）の構成のグロメットでは、パネルの開口部を介してパネルの一方の面側から他方の面側へ伝わる音を遮音空間で低減させ、さらに、防音壁で大幅に低減させることができる。例えば、車両のダッシュパネルにグロメットを設ければ、エンジンルーム内の音が開口部を通して車内に伝わることを確実に抑制することができる。
これにより、防音性能を高めるため空気層を形成する周壁の厚みを厚くしたり、グロメットを高密度の材料で形成する場合と比較し、コストを抑えつつ、しかも、大型化や重量化を抑えつつ防音性能を高めることができる。
しかも、パネルへ装着した状態で、第１リップ部および第２リップ部がパネルの第１面および第２面をそれぞれ押圧するので、パネルの振動が抑制され、パネルを透過する透過音を低減することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、コストを抑えつつ、しかも、大型化や重量化を抑えつつ防音性能を高めることが可能なグロメットの製造方法およびグロメットを提供できる。
【００１１】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、グロメットが装着されるダッシュパネルの斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態に係るグロメットの断面図である。
【図３】図３は、パネルの開口部に嵌め込まれる嵌合部における断面図である。
【図４】図４は、防音壁による防音性能を説明する図であって、図４（ａ）から図４（ｃ）は、それぞれ防音壁の概略断面図である。
【図５】図５は、参考例に係るグロメットの断面図である。
【図６】図６は、グロメットの防音性能を測定する方法を説明する図である。
【図７】図７は、本実施形態および参考例に係るグロメットの防音性能を比較するグラフである。
【図８】図８は、変形例１に係るグロメットの斜視図である。
【図９】図９は、変形例２において、遮音空間の軸方向の長さを設定する場合の原理説明図であり、図９（ａ）は、遮音空間（気柱がモデル）が波長λの音に対して共鳴増幅の機能を果たすときの条件を示す図、図９（ｂ）は、遮音空間（気柱がモデル）が波長λの音を打ち消す機能を果たすときの条件を示す図である。
【図１０】図１０は、遮音空間の軸方向の長さの具体的な寸法の設定例を示すグロメットの断面図である。
【図１１】図１１は、変形例３に係るグロメットの断面図である。
【図１２】図１２は、変形例４に係るグロメットの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００１４】
図１は、グロメットが装着されるダッシュパネルの斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係るグロメットの断面図である。
【００１５】
図１および図２に示すように、本実施形態に係るグロメット１０は、自動車等の車両に設置されるダッシュパネルなどのパネルＰに装着される。パネルＰは、エンジンルームと車内との間に設けられている。パネルＰには、開口部１が形成されており、この開口部１には、ワイヤハーネスＷが挿通される。これにより、ワイヤハーネスＷは、パネルＰの表裏にわたって配線される。ワイヤハーネスＷは、例えば、チューブ状の外装に電線束を通した構成とされている。
【００１６】
グロメット１０は、ゴムやエラストマ等の弾性材料により一体に形成されており、パネルＰの開口部１に挿通されるワイヤハーネスＷに固定され、開口部１に嵌め込まれてパネルＰに装着されることで、パネルＰにワイヤハーネスＷを支持するものである。
【００１７】
このグロメット１０は、パネルＰの開口部１に嵌合される嵌合部１３と、嵌合部１３から軸方向両側に延在した２つのテーパ筒状の周壁１５，１６と、周壁１５，１６の内周側に配置され、ワイヤハーネスＷの外周に密着嵌合する内筒部２１と、嵌合部１３の内周にワイヤハーネスＷと交差する方向に沿って設けられた防音壁２０と、を有している。
【００１８】
２つのテーパ筒状の周壁１５，１６は、嵌合部１３から離れるに従い徐々に小径となり、小径となった内周端にそれぞれ小径筒部１１，１２を有している。小径筒部１１，１２は、ワイヤハーネスＷの外周に近接または密着して配置される部分である。そして、２つのテーパ筒状の周壁１５，１６によって、ワイヤハーネスＷの周囲に遮音空間Ｓが形成されている。
【００１９】
内筒部２１は、軸方向一方側（エンジンルーム等の車室外環境側）の端部２１ａが周壁１５の内周端の小径筒部１１の内側に環状の隙間２３を保って挿通されている。なお、後述するように、隙間２３はタイバンドやテープ４０等で閉じてもよい。
【００２０】
内筒部２１は、２つのテーパ筒状の周壁１５，１６の両内周端（小径筒部１１，１２）の間の軸方向長さの片側半分の長さに連続して延在している。そして、周壁１５の内周端の小径筒部１１の内側に挿通された方と逆側の端部２１ｂ（この端部がパネルＰの位置に対応している）の開口端２２が、遮音空間Ｓ内に開放している。
【００２１】
防音壁２０は、遮音空間Ｓの内部に配置されており、外周端２０ａが、嵌合部１３の内周に連結され、内周端２０ｂが、内筒部２１に連結されている。これにより、遮音空間Ｓが、防音壁２０によって軸方向の二つの遮音空間Ｓ１，Ｓ２に区画されている。なお、防音壁２０は、嵌合部１３の内周のパネルＰに対応する位置に連結されているのが一番望ましいが、それに近い位置の周壁１５，１６の内周に連結されていてもよい。また、防音壁２０は、環状の波形壁として形成されている。波形壁とは、環状の壁板を同心円状の波形に成形したものであり、波形の中には蛇腹状も含まれる。なお、防音壁２０は、後述する変形例３，４に示すように平板状であっても良い。
【００２２】
グロメット１０は、嵌合部１３の外周に、パネル係合部１７を備えている。パネル係合部１７は、パネルＰの開口部１の内周縁に固定されるパネル固定部としての環状の係合溝１７ａを備えている。
【００２３】
図３は、パネルの開口部に嵌め込まれる嵌合部１３における断面図である。
図３に示すように、パネル係合部１７は、係合溝１７ａを形成する第１側壁１８と第２側壁１９とを有している。パネルＰの開口部１にグロメット１０を嵌合した状態で、第１側壁１８は、パネルＰのエンジンルーム側の面である第１面Ｐ１側に位置し、第２側壁１９は、パネルＰの室内側の面である第２面Ｐ２側に位置する。第１側壁１８には、第１面Ｐ１に当接してパネルＰを第２側壁１９の方向に押圧する第１リップ部１８ａが形成され、第２側壁１９には、第２面Ｐ２に当接しパネルＰを第１側壁１８の方向に押圧する第２リップ部１９ａが形成されている。なお、図３では、第１リップ部１８ａおよび第２リップ部１９ａの形状が理解しやすいように、パネルＰに嵌合されていない状態におけるグロメット１０の形状を表している。
【００２４】
グロメット１０は、次のようにワイヤハーネスＷに取り付ける。即ち、内筒部２１の内部と片方の小径筒部１２の内部にワイヤハーネスＷを通し、片方の小径筒部１２をワイヤハーネスＷにタイバンドやテープ４０等で巻き付け固定する。また、内筒部２１の外側に位置するもう一方の小径筒部１１を、内筒部２１の上からワイヤハーネスＷにタイバンドやテープ４０で巻き付け固定する。こうすることで、ワイヤハーネスＷにグロメット１０を固定する。
【００２５】
なお、グロメット１０にワイヤハーネスＷを組み付ける前でも後でもよいが、内筒部２１が密着嵌合するワイヤハーネスＷの電線Ｗａ間の隙間および電線Ｗａと内筒部２１の内周との隙間にシリコンなどの止水剤を注入して固化させ、内筒部２１の内部に、電線Ｗａ間の隙間が封止された止水部３０を設けるのが好ましい。
【００２６】
このように構成した状態で、グロメット１０の嵌合部１３をパネルＰの開口部１に嵌め込んで、パネル係合部１７の係合溝１７ａに開口部１の内周縁を係合させ、パネルＰに装着する。これにより、ワイヤハーネスＷは、グロメット１０によってパネルＰに支持される。このように、パネルＰの開口部１にグロメット１０を嵌め込むと、開口部１がグロメット１０で封鎖される。
【００２７】
次に、グロメット１０の製造方法について説明する。
本実施形態に係るグロメットの製造方法では、まず、製造するグロメット１０の防音壁２０の厚みおよび枚数を、１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の周波数帯域において、防音壁２０を有さない場合と比較して、音圧の透過レベルを少なくとも３ｄＢ抑制するように設計する。
【００２８】
図４は、防音壁による防音性能を説明する図であって、図４（ａ）から図４（ｃ）は、それぞれ防音壁の概略断面図である。
【００２９】
グロメットの防音性能（透過損失ＴＬ）を表す式は、
ＴＬ＝２０ｌｏｇ（構造体の面密度ρ×周波数ｆ）−４２．５
として表現することができる。一般的なグロメットは樹脂から成っており、例えばエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）が使用される。ＥＰＤＭの比重は０．８６ｇ／ｃｍ＾３である。なお、面密度ρ＝比重×厚さで算出することができる。
従って、厚さ２ｍｍ（０．００２ｍ）のＥＰＤＭからなる防音壁の会話領域（１０００Ｈｚ）での防音効果は下記のように計算することができる。
２０ｌｏｇ（０．８６ｇ／ｃｍ＾３×１０００×０．００２ｍ×１０００Ｈｚ）−４２．５＝２２．２ｄＢ
従って、壁を１枚通過するごとに略２０ｄＢ低下することになる。
【００３０】
防音効果１０ｄＢを有する厚さ２ｍｍの防音壁２０を１枚配置させる設計とすれば、図４（ａ）に示すように、６０ｄＢの音を４０ｄＢに下げることができる。
例えば、この防音壁２０を２枚並列に配置させる設計とすれば、図４（ｂ）に示すように、２０ｄＢの防音効果（１０ｄＢ＋１０ｄＢ）によって６０ｄＢの音を２０ｄＢに下げることができる。従って、防音効果は４０ｄＢ見込むことができる。
なお、図４（ｃ）に示すように、２倍の厚さである厚さ４ｍｍの防音壁２０を１枚配置させる設計とすれば、２８ｄＢの防音効果によって６０ｄＢの音を３２ｄＢに下げることができるが、厚い壁を１枚設置するよりも、薄い壁を２枚設置したほうが防音性は高いことがわかる。
【００３１】
次に、設計したグロメット１０を成形するための外部金型および内部金型を用意し、これらの外部金型および内部金型を用いてグロメット１０を成形する。例えば、１枚の防音壁２０を有するグロメット１０を成形する場合、外部金型のキャビティ内にグロメット１０の内部形状を成形する二分割の内部金型を、防音壁２０を境にして軸方向に配置し、キャビティ内に溶融材料を注入する。材料の固化後、成形されたグロメット１０を外部金型から取り出し、二分割した内部金型をグロメット１０に対して相対的に軸方向に型抜きする。
【００３２】
ここで、参考例に係るグロメットを説明する。
図５は、参考例に係るグロメットの断面図である。図５に示すように、参考例に係るグロメット１００には、遮音空間Ｓ内に防音壁２０が設けられていない。このグロメット１００では、エンジンルームの音が、遮音空間Ｓで低減されるが、防音壁２０による防音効果は得られない。
【００３３】
これに対して、本実施形態に係るグロメット１０は、内部に遮音空間Ｓを有し、さらに遮音空間Ｓの内部に防音壁２０を有している。これにより、エンジンルームからグロメット１０を通して車室内に伝わる騒音を、２つの周壁１５、１６、防音壁２０および２つの遮音空間Ｓ（Ｓ１、Ｓ２）によって低減することができる。
【００３４】
次に図６を使用し、グロメットの防音性能を測定する方法を説明する。長方形状の部屋に仕切壁４７を設け、長方形状の部屋を２つの空間に区画する。一方の第一空間４１は残響室となっており、音の吸収が極力少なくなっている。また、他方の第二空間４２は半無響室又は無響室となっている。第一空間４１の残響室はあらゆる方向に音が拡散することから、自動車のエンジンルーム内を模している。また、第二空間４２は半無響室又は無響室となっており、音が壁から反射しない構造となっている。従って、車室内を模している。
【００３５】
車両走行時はエンジンルーム内から車室内へエンジンやモータ、ロードノイズなど騒音がグロメットを通過し浸入してくることから、仕切壁４７にグロメットが嵌合されており、また、エンジンルームを模した第一空間４１には、擬似的に騒音を発生させるスピーカ４４が設置されている。第一空間４１には、さらにスピーカ４４から発生される擬似騒音を第一空間４１内で集音するマイク４５が設けられている。一方、車室内を模した第二空間４２には、グロメット通過後の音を集音するマイク４６が設けられている。そして、スピーカ４４、マイク４５，４６と接続されている測定器４３により、第一空間４１で集音された音と第二空間４２で集音された音とを比較することにより、グロメットの防音性能を測定することができる。なお、図６においては、グロメットの周りにパネル４８が嵌合され、パネル４８の外周部が仕切壁４７に固定されている。
【００３６】
図７は、本実施形態および参考例に係るグロメットの防音性能を比較するグラフである。
【００３７】
近年では、あらゆる車両に対して、車室内における高い静粛性が求められており、図７に示すように、特に、人が会話する際の音の周波数帯域である１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の会話領域ＣＦの周波数帯域では、グロメットに求められる防音性能として、高い目標値が要求される（図７中点線参照）。
【００３８】
防音壁２０のない参考例に係るグロメット１００では、１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の会話領域ＣＦの周波数帯域において、防音性能が目標値を下回り、改善が望まれる（図７中一点鎖線参照）。
【００３９】
このような構造のグロメット１００では、周壁１５，１６の厚みを厚くしたり、密度の高い材料でグロメット１００を成形することで僅かに防音性能を高めることが可能である。しかし、周壁１５，１６の厚みを厚くすると、グロメット１００の大型化が避けられず、また、材料費も嵩んでしまう。また、密度の高い材料でグロメット１００を成形した場合、材料費が嵩み、しかも、グロメット１００の重量化を招いてしまう。さらに、いずれも場合も、グロメット１００の弾性変形が困難となり、パネルＰの開口部１への装着作業が煩雑化してしまう。
【００４０】
これに対して、本実施形態の製造方法によって得られるグロメット１０では、防音壁２０を有さない場合と比較して、音圧の透過レベルを少なくとも３ｄＢ抑制するように設計して製造するので、１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の会話領域ＣＦの周波数帯域において、防音性能がほぼ目標値に達しており、優れた防音性能を確保することができる（図７中実線参照）。
【００４１】
このように、本実施形態に係るグロメット１０の製造方法によれば、パネルＰの開口部１を介してパネルＰの一方の面側から他方の面側へ伝わる音を遮音空間Ｓで低減させ、さらに、防音壁２０で大幅に低減させることが可能なグロメット１０が得られる。また、遮音空間Ｓ内に形成された防音壁２０の厚みおよび枚数を、人が会話する際の音の周波数帯域である１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の会話領域ＣＦの周波数帯域において、防音壁２０を有さない場合と比較して、音圧の透過レベルを少なくとも３ｄＢ抑制するように設計してグロメット１０を製造する。したがって、製造した本実施形態に係るグロメット１０を、車両のダッシュパネルに設ければ、エンジンルーム内の１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の会話領域ＣＦの周波数帯域の音が開口部１を通して車内に伝わることを確実に抑制することができ、快適な車内空間を得ることができる。しかも、防音性能を高めるために空気層を形成する周壁１５，１６の厚みを厚くしたり、グロメットを高密度の材料で形成する場合と比較し、コストを抑えつつ、しかも、大型化や重量化を抑えつつ防音性能を高めることができる。
【００４２】
また、グロメット１０は、パネルＰに装着することでパネルＰの第１面Ｐ１および第２面Ｐ２を押圧する第１リップ部１８ａおよび第２リップ部１９ａを備える。したがって、パネルＰへ装着した状態で、第１リップ部１８ａおよび第２リップ部１９ａによってパネルＰの振動が抑制され、パネルＰを透過する透過音を低減することができる。
【００４３】
次に、変形例に係るグロメットについて説明する。
（変形例１）
図８は、変形例１に係るグロメットの斜視図である。
【００４４】
図８に示すように、変形例１では、テーパ筒状の周壁１５，１６の外表面（壁面上）に、周壁１５，１６を部分的に補強する凸状のリブ２５，２６が、周壁１５，１６と一体に突設されている。各リブ２５、２６は、複数、外表面の母線方向ＹＳに沿ってそれぞれ帯状に延在するように設けられており、且つ、周壁１５，１６の周方向ＸＲに一定間隔をおいて設けられている。つまり、複数のリブ２５，２６が、テーパ筒状の周壁１５，１６の外表面に放射状に設けられている。リブ２５、２６の個数は複数であれば任意であるが、３つ以上であるのが望ましい。本例では、周方向ＸＲに等間隔に８つ設けられている。
【００４５】
この変形例１では、周壁１５，１６の全体の肉厚を厚くしないで、リブ２５，２６のあるところだけ（例えば、振動しやすいところだけ）、周壁１５，１６の剛性を部分的に高めることができる。従って、剛性を高めた部分における振動を抑制することができ、周壁１５，１６を透過する透過音を低減させることができて、防音性の向上が図れる。
【００４６】
（変形例２）
変形例２では、防音壁２０で分割されたそれぞれの遮音空間Ｓ１，Ｓ２の軸方向の長さの割合を規定する。
【００４７】
遮音空間Ｓを内部に持つグロメットの場合、遮音空間Ｓ内での音の反射の影響により、音波が打ち消し合ったり、逆に音波の共鳴増幅が発生してしまうことがある。その結果として、グロメットで減衰しやすい周波数や透過しやすい周波数の音が存在することになる。
【００４８】
例えば、音の共鳴増幅が起こる条件を気柱モデルで考えてみる。
図９は、遮音空間の軸方向の長さを設定する場合の原理説明図で、図９（ａ）は、遮音空間（気柱がモデル）が波長λの音に対して共鳴増幅の機能を果たすときの条件を示す図、図９（ｂ）は、遮音空間（気柱がモデル）が波長λの音を打ち消す機能を果たすときの条件を示す図である。
【００４９】
両端閉塞タイプの気柱モデルの場合、図９（ａ）に示すように、波長λの音に対して気柱の長さＬ＝λ／２のとき、両端に節のある定常波が発生し、この条件で共鳴増幅が起こる。また、Ｌ＝（λ／２）・Ｎ（ただし、Ｎ＝１，２，３，・・・）のときに同様のことが起こる。
【００５０】
一方、共鳴増幅の場合と逆の条件を考えると、図９（ｂ）に示すように、波長λの音に対して気柱の長さＬ＝λ／４のとき、反射音による打ち消し作用が発生する。この場合も、Ｌ＝（λ／４）・Ｎ（ただし、Ｎ＝１，３，５，・・・）のときに同様のことが起こる。
【００５１】
上記の二つの条件を別の式で表すと、
・共鳴増幅の条件は  ｆ＝（ｃＮ）／（２Ｌ）  ・・・（１）
・打ち消しの条件は  ｆ＝（ｃＮ）／（４Ｌ）  ・・・（２）
となる。
【００５２】
ただし、ｆ：周波数（Ｈｚ）
Ｌ：遮音空間の軸方向の長さ（ｍ）
ｃ：音速（ｍ／ｓｅｃ）＝約３４０ｍ／ｓ
λ：波長（ｍ）
（１）式のＮはＮ＝１，２，３，・・・
（２）式のＮはＮ＝１，３，５，・・・
である。
【００５３】
以上の気柱モデルで説明した原理によれば、グロメット１０において、防音壁２０によって複数に分割された遮音空間Ｓ（Ｓ１，Ｓ２）の各打ち消し周波数がいずれも、減衰しようとするターゲット周波数帯域に含まれるようにすることが望ましい。
【００５４】
例えば、車室外から車室内に透過しようとする音の周波数のうち、透過を抑制したい音の周波数帯域（ターゲット周波数帯域）が１０００〜４０００Ｈｚであるならば、ｆ＝１０００〜４０００とした場合の上記（２）式から求まるＬの長さに、各遮音空間Ｓ１，Ｓ２の軸方向の長さを設定すれば、ターゲット周波数帯域の音の透過を効果的に抑制することが可能となる。
【００５５】
その際、複数の遮音空間Ｓ１，Ｓ２の間で共鳴増幅の条件が重ならないようにするのがよい。具体的には、複数の遮音空間Ｓ１，Ｓ２の軸方向の長さを違えた場合、例えば、大きい遮音空間の打ち消し周波数を２０００Ｈｚ、小さい遮音空間の打ち消し周波数を３０００Ｈｚ、というように異ならせて条件設定をする。
【００５６】
また特に、大きい遮音空間の長さと小さい遮音空間の長さの比率を２：１に設定した場合には、一方の遮音空間で共鳴増幅された音を、他方の遮音空間で打ち消すことが可能となり、広い範囲をカバーすることができる。
【００５７】
図１０は、遮音空間の軸方向の長さの具体的な寸法の設定例を示すグロメットの断面図である。
図１０に示すように、音の進入して来るパネルＰの一方側（例えば、エンジンルーム）ＯＵＴの遮音空間Ｓ１の軸方向長さをＬ１、パネルＰの他方側（例えば、車室内側）ＩＮの遮音空間Ｓ２の長さをＬ２とするとき、ターゲット周波数ｆに基づいて上記（２）式により、Ｌ１，Ｌ２を算出し設定する。その際、Ｌ１：Ｌ２を２：１に設定するのがよい。例えば、Ｌ１＝４０ｍｍとした場合、Ｌ１＝２０ｍｍとする。
【００５８】
実際には、上述した共鳴と打ち消しの原理に鑑み、実験によりＬ１、Ｌ２の最適化を図るのがよい。
【００５９】
以上の実施形態においては、防音壁２０が環状の波形壁に形成された場合を例に説明をしたが、防音壁２０は、平板状に形成されていてもよい。さらに、防音壁２０は、以下の変形例３、４に示すように、ワイヤハーネスＷの軸線と直交する面に対して傾けられていてもよい。
【００６０】
（変形例３）
図１１は、変形例３に係るグロメットの断面図である。変形例３において、防音壁２０は平板状に形成されており、外周端２０ａが、嵌合部１３の内周に連結されている。また、内周端２０ｂは、内筒部２１の車室内側に連結されている。したがって、防音壁２０は、ワイヤハーネスＷの軸線と直交する面に対して傾けられている。
なお、図１１に示すように、肉抜き溝部１７ｂを形成し、パネルＰの開口部１の縁部で押圧された際に容易に変形するようにし、パネルＰの開口部１への挿入力を低減させるようにしてもよい。
【００６１】
（変形例４）
図１２は、変形例４に係るグロメットの断面図である。変形例４においても、防音壁２０は平板状に形成されており、ワイヤハーネスＷの軸線と直交する面に対して傾けられている。
【００６２】
本変形例４のグロメット１０は、筒状部７０を有している。この筒状部７０は、一方の周壁１５の内周端と小径筒部１１との間に一体的に設けられている。筒状部７０は、周方向にわたる複数の山部７１と谷部７２とが軸方向に交互に形成された蛇腹形状とされており、これにより、筒状部７０は、容易に屈曲可能とされている。筒状部７０は、その端部の小径筒部１１が容易に下方へ向くように屈曲させることが可能な長さとされており、例えば、３０ｍｍ〜２００ｍｍの長さとされている。
【００６３】
また、筒状部７０は、使用状態で、下方へ曲げられて長く延在する。これにより、筒状部７０は、その端部（エンジンルーム等の被水環境に臨む側の端部）の小径筒部１１が下向きに垂れ下がった姿勢となり、小径筒部１１の内部にワイヤハーネスＷを構成する電線間隙間の毛細管現象などで水分が侵入しにくくなり、この部分が止水部８０として機能する。
【００６４】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００６５】
ここで、上述した本発明に係るグロメットの製造方法およびグロメットの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  パネル（Ｐ）の開口部（１）に挿通されるワイヤハーネス（Ｗ）に固定され、前記開口部（１）に嵌め込まれて装着されることで、前記パネル（Ｐ）に前記ワイヤハーネス（Ｗ）を支持するグロメット（１０）の製造方法であって、
前記グロメット（１０）は、
前記ワイヤハーネス（Ｗ）の周囲を覆って前記ワイヤハーネス（Ｗ）の周囲に遮音空間（Ｓ）を形成する周壁（１５，１６）と、
前記ワイヤハーネス（Ｗ）の長手方向に対して交差するように前記遮音空間（Ｓ）内に形成された防音壁（２０）と、を備え、
前記防音壁（２０）を
ＴＬ＝２０ｌｏｇ（ρ×ｆ）−４２．５（ただしＴＬは防音壁の透過損失、ρは防音壁の面密度、ｆは周波数）
の式を用いて設計する
ことを特徴とするグロメットの製造方法。
［２］  １０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の周波数帯域の少なくとも一部において、前記透過損失ＴＬが
ＴＬ≧２０
を満たすよう前記防音壁を設計する
ことを特徴とする［１］に記載のグロメットの製造方法。
［３］  パネル（Ｐ）の開口部（１）に挿通されるワイヤハーネス（Ｗ）に固定され、前記開口部（１）に嵌め込まれて装着されることで、前記パネル（Ｐ）に前記ワイヤハーネス（Ｗ）を支持するグロメット（１０）の製造方法であって、
前記グロメット（１０）は、
前記ワイヤハーネス（Ｗ）の周囲を覆って前記ワイヤハーネス（Ｗ）の周囲に遮音空間（Ｓ）を形成する周壁（１５，１６）と、
前記ワイヤハーネス（Ｗ）の長手方向に対して交差するように前記遮音空間（Ｓ）内に形成された防音壁（２０）と、を備え、
前記防音壁（２０）の厚みおよび枚数を、１０００Ｈｚ以上４０００Ｈｚ以下の周波数帯域において、前記防音壁（２０）を有さない場合と比較して、前記パネル（Ｐ）を透過する音圧レベルを少なくとも３ｄＢ抑制するように設計する、
ことを特徴とするグロメットの製造方法。
［４］  前記パネル（Ｐ）の開口部（１）の内周縁に係合するパネル係合部（１７）を備え、
前記パネル係合部（１７）は、互いに対向し前記パネル（Ｐ）が嵌め込まれる係合溝（１７ａ）を形成する第１側壁（１８）および第２側壁（１９）を有し、
前記第１側壁（１８）には、前記パネル（Ｐ）の第１面（Ｐ１）に当接し前記パネル（Ｐ）を前記第２側壁（１９）の方向に押圧する第１リップ部（１８ａ）が形成され、
前記第２側壁（１９）には、前記パネル（Ｐ）の第１面（Ｐ１）と反対側の面である第２面（Ｐ２）に当接し前記パネル（Ｐ）を前記第１側壁（１８）の方向に押圧する第２リップ部（１９ａ）が形成される、
ことを特徴とする［１］乃至［３］のいずれかに記載のグロメットの製造方法。
［５］  パネル（Ｐ）の開口部（１）に挿通されるワイヤハーネス（Ｗ）に固定され、前記開口部（１）に嵌め込まれて装着されることで、前記パネル（Ｐ）に前記ワイヤハーネス（Ｗ）を支持するグロメット（１０）であって、
前記ワイヤハーネス（Ｗ）の周囲を覆って前記ワイヤハーネス（Ｗ）の周囲に遮音空間（Ｓ）を形成する周壁（１５，１６）と、
前記ワイヤハーネス（Ｗ）の長手方向に対して交差するように前記遮音空間（Ｓ）内に形成された防音壁（２０）と、
前記パネル（Ｐ）の開口部（１）の内周縁に係合するパネル係合部（１７）と、を備え、
前記パネル係合部（１７）は、互いに対向し前記パネル（Ｐ）が嵌め込まれる係合溝（１７ａ）を形成する第１側壁（１８）および第２側壁（１９）を有し、
前記第１側壁（１８）には、前記パネル（Ｐ）の第１面（Ｐ１）に当接し前記パネル（Ｐ）を前記第２側壁（１９）の方向に押圧する第１リップ部（１８ａ）が形成され、
前記第２側壁（１９）には、前記パネル（Ｐ）の第１面（Ｐ１）と反対側の面である第２面（Ｐ２）に当接し前記パネル（Ｐ）を前記第１側壁（１８）の方向に押圧する第２リップ部（１９ａ）が形成される、
ことを特徴とするグロメット。
【符号の説明】
【００６６】
１  開口部
１０  グロメット
１５，１６  周壁
１７  パネル係合部
１７ａ  係合溝
１８  第１側壁
１８ａ  第１リップ部
１９  第２側壁
１９ａ  第２リップ部
２０  防音壁
Ｐ  パネル
Ｐ１  第１面
Ｐ２  第２面
Ｓ，Ｓ１，Ｓ２  遮音空間
Ｗ  ワイヤハーネス
【図１】
2017220976.tif 000003
【図２】
2017220976.tif 000004
【図３】
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【図４】
2017220976.tif 000006
【図５】
2017220976.tif 000007
【図６】
2017220976.tif 000008
【図７】
2017220976.tif 000009
【図８】
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【図９】
2017220976.tif 000011
【図１０】
2017220976.tif 000012
【図１１】
2017220976.tif 000013
【図１２】
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