(57)【要約】【課題】パイプに対する位置および向きを保持することが可能なハーネス用クランプおよびワイヤハーネスを提供する。【解決手段】パイプＰに取り付けられるハーネス用クランプ１０であり、前記パイプＰに外嵌する本体部１１を有し、前記本体部１１に、前記パイプＰにかしめ付けられているカシメバンド３０のかしめ部３２が嵌め入れられる穴部２３が形成されている。  このような構成によれば、パイプＰにかしめ付けられているカシメバンド３０のかしめ部３２によって、ハーネス用クランプ１０が軸方向および周方向に位置決めされるから、パイプＰに対するハーネス用クランプ１０の位置および向きを保持することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプに取り付けられるハーネス用クランプであり、
前記パイプに外嵌する本体部を有し、
前記本体部に、前記パイプにかしめ付けられているカシメバンドのかしめ部が嵌め入れられる穴部が形成されているハーネス用クランプ。
【請求項２】
前記穴部が、前記本体部の内外方向に貫通する貫通穴であり、
前記本体部のうち前記穴部と反対側の位置に、被固定部に固定される固定部が設けられている請求項１に記載のハーネス用クランプ。
【請求項３】
パイプと、
前記パイプにかしめ付けられているカシメバンドと、
請求項１または請求項２に記載のハーネス用クランプと、を有し、
前記ハーネス用クランプが、前記穴部に前記カシメバンドのかしめ部が嵌め入れられた状態で前記パイプに取り付けられているワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネス用クランプ及びワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クランプを用いて車体等の被固定部に固定されるワイヤハーネスが知られている（例えば下記特許文献１に記載）。ワイヤハーネスは、複数の電線が挿通されるパイプを有し、クランプはパイプに取り付けられている。パイプは、断面円形状をなすものであり、クランプは、パイプに外嵌可能な円筒状をなす把持部を備えている。ワイヤハーネスは、パイプにクランプを取り付けた後、クランプを被固定部に固定することにより、所定の部位に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１７８９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のように、円形断面のパイプに円筒状をなす把持部を外嵌する構成では、クランプが、パイプの所定位置から軸方向にずれたり、所定の向きから周方向に角度を変えたりしやすいという問題がある。クランプが所定の位置に保持されないと、ワイヤハーネスを車体に取り付ける際にクランプを所定の位置に戻さなければならないため手間がかかる。また、クランプが所定の向きに保持されないと、ワイヤハーネスが正しい姿勢で固定されない虞があるため対策が望まれていた。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、パイプに対する位置および向きを保持することが可能なハーネス用クランプおよびワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のハーネス用クランプは、パイプに取り付けられるハーネス用クランプであり、前記パイプに外嵌する本体部を有し、前記本体部に、前記パイプにかしめ付けられているカシメバンドのかしめ部が嵌め入れられる穴部が形成されているものである。
【０００７】
本発明のワイヤハーネスは、パイプと、前記パイプにかしめ付けられているカシメバンドと、前記のハーネス用クランプと、を有し、前記ハーネス用クランプが、前記穴部に前記カシメバンドのかしめ部が嵌め入れられた状態で前記パイプに取り付けられているものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、パイプにかしめ付けられているカシメバンドのかしめ部によって、ハーネス用クランプが軸方向および周方向に位置決めされるから、パイプに対するハーネス用クランプの位置および向きを保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施例におけるハーネス用クランプであって、車体に取り付けられた状態を示す正面図
【図２】車体に取り付けられた状態のハーネス用クランプを示す側面図
【図３】車体に取り付けられた状態のハーネス用クランプを示す断面図
【図４】ハーネス用クランプを示す底面図
【図５】パイプに取り付ける前の状態のハーネス用クランプを示す横断面図
【図６】パイプに取り付ける前の状態のハーネス用クランプを示す縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の好ましい形態を以下に示す。
本発明のハーネス用クランプは、前記穴部が、前記本体部の内外方向に貫通する貫通穴であり、前記本体部のうち前記穴部と反対側の位置に、被固定部に固定される固定部が設けられているものとしてもよい。このような構成によれば、ワイヤハーネスを車体の床下に固定した場合には、穴部が下向きになり、水抜き用の孔となるから、ハーネス用クランプ内に水が溜まることを防ぐことができる。
【００１１】
＜実施例＞
以下、本発明を具体化した一実施例について、図１〜図６を参照しつつ詳細に説明する。本実施例におけるハーネス用クランプ（以後、単にクランプ１０と称する）は、ワイヤハーネスを車体等の被固定部Ｂに固定するためのものである。本実施例におけるワイヤハーネスは、電気自動車やハイブリッド自動車等の車両に搭載されて、車体の床下に取り付けられるものである。
【００１２】
ワイヤハーネスは、複数の電線Ｗと、電線Ｗが挿通されるパイプＰと、パイプＰにかしめ付けられているカシメバンド３０と、パイプＰに取り付けられているクランプ１０と、を備えている。電線Ｗの端末部には図示しないコネクタが接続されている。
【００１３】
パイプＰは、金属製（例えばアルミニウム合金製）の長尺な筒状部材であって、断面円形状をなし、ワイヤハーネスの配索経路に合わせて曲げ加工がなされている。
【００１４】
カシメバンド３０は、金属製であって、パイプＰの外周面に沿うバンド部３１と、バンド部３１から径方向の外側に突出しているかしめ部３２とを備えている。バンド部３１は、パイプＰの全周を包囲する円環状をなしている。かしめ部３２は、カシメバンド３０がパイプＰにかしめ付けられる前においては方形状をなし、カシメバンド３０をパイプＰにかしめ付ける際に、根元側（バンド部３１側）が狭まった三角形状にかしめられる。
【００１５】
クランプ１０は、合成樹脂製であって、図３に示すように、パイプＰに外嵌する本体部１１と、車体の被固定部Ｂに固定される固定部１２と、を備えている。本体部１１は、全体として、四角いブロック形状をなしている。本体部１１の中心部には、パイプＰの外形に整合した断面円形状をなす嵌合穴１３が開口している。本体部１１の内周面は、パイプＰの外周面に沿って配される。
【００１６】
クランプ１０は、図５に示すように、合体可能な一対の半割部品１４，１５を有している。一対の半割部品１４，１５を離間することにより、パイプＰの嵌合及び離脱をすることができ、一対の半割部品１４，１５を一体にすることによりパイプＰの嵌合状態が保持される。
【００１７】
一対の半割部品１４，１５のうち一方は、嵌合穴１３が形成された本体部品１４とされ、全体として四角いブロック形状をなしている。本体部品１４には、嵌合穴１３を外側に開放する開放部１６が設けられている。開放部１６は、嵌合穴１３から本体部品１４の外側に向かって次第に幅方向（嵌合穴１３の周方向）の寸法が増すように開いている。
【００１８】
本体部品１４のうち開放部１６を間にした両側の部分は、開放部１６が拡開する方向に弾性変位可能な一対の変位部１７とされている。一対の変位部１７が変位していない状態の開放部１６の寸法は、パイプＰの外径寸法よりも小さい寸法となっている。
【００１９】
一対の変位部１７の先端面は、パイプＰとの当接により一対の変位部１７を開き方向に変位させる傾斜面１８とされている。傾斜面１８は、嵌合穴１３に向かって次第に一対の変位部１７の間隔（開放部１６）を狭めるように傾斜している。
【００２０】
一対の半割部品１４，１５のうち他方は、本体部品１４の開放部１６を塞ぐように組み付けられる組付部品１５とされている。組付部品１５は、全体として本体部品１４の外面に沿う平板状をなしている。組付部品１５は、開放部１６を塞ぐカバー部１９と、本体部品１４を挟む一対の挟持部２１とを備えている。
【００２１】
カバー部１９は、本体部品１４の下面（開放部１６が開口している面）に沿う板状をなし、一対の挟持部２１は、本体部品１４の両側面に沿う板状をなしている。一対の挟持部２１は、本体部品１４の下端部（一対の変位部１７の先端部）の両外側を挟み、任意の係止構造２２によって本体部品１４の側面に係止した状態になる。
【００２２】
なお、係止構造２２は、必ずしも設けなくてもよく、例えば一対の挟持部２１または一対の変位部１７の弾性力によって、本体部品１４と組付部品１５とを一体に保持するようにしてもよいし、任意の接着手段等によって、本体部品１４と組付部品１５とを一体に保持するようにしてもよい。
【００２３】
本体部１１には、パイプＰにかしめ付けられているカシメバンド３０のかしめ部３２が嵌め入れられる穴部２３が形成されている。穴部２３は、図４に示すように、円形状をなし、本体部１１の軸方向および幅方向における中央部に形成されている。穴部２３は、かしめ部３２が嵌め入れられる径寸法を有している（図３参照）。
【００２４】
穴部２３は、組付部品１５のカバー部１９に設けられている。穴部２３は、カバー部１９を板厚方向に貫通する貫通穴である。穴部２３は、カバー部１９のうち開放部１６に臨む位置に形成され、開放部１６と連通している。
【００２５】
固定部１２は、本体部１１のうち穴部２３と反対側の位置に設けられている。固定部１２は、本体部１１の上面（開放部１６が開口している面とは反対側の面）に突設されている。固定部１２は、本体部１１の幅方向および軸方向における中心に位置している。
【００２６】
固定部１２は、円形断面を有して本体部１１の上面に立つ柱部２４と、柱部２４の外周面に突設されている係止部２５とを有している。柱部２４は、本体部１１の上面から、穴部２３と同軸で略垂直に立ち上がっている。係止部２５は、複数（本実施例では背合わせの位置に一対）が設けられている。一対の係止部２５は、柱部２４から１８０度異なる向きに突出している。各係止部２５は、柱部２４から斜め下方に張り出している。
【００２７】
次に、本実施例におけるワイヤハーネスの組み立て作業の一例を説明する。
まず、パイプＰを曲げ加工する。ワイヤハーネスの配索経路に沿うようにパイプＰを三次元方向に屈曲した形状にする。
【００２８】
次に、パイプＰにカシメバンド３０をかしめ付ける。カシメバンド３０をパイプＰの所定の位置に、所定の向きでかしめ付ける。カシメバンド３０の固定位置は、パイプＰに目印を付して示してもよい。例えば、パイプＰに、カシメバンド３０のかしめ部３２の位置を目印として印すことによって、かしめ部３２の位置を目印にあわせてカシメバンド３０をかしめ付けることにより、カシメバンド３０がパイプＰの所定の位置に所定の向きで固定される。また、例えばカシメバンド３０の固定位置が記されている組立図板に曲げ加工したパイプＰをのせ、カシメバンド３０をかしめ付けてもよい。このようなカシメバンド３０のかしめ付けけ作業は、パイプＰのうち被固定部Ｂに固定されるべき箇所のすべてについて行う。
【００２９】
次いで、パイプＰにクランプ１０を組み付ける。
まず、本体部品１４をパイプＰに取り付ける。図５および図６に示すように、本体部品１４の開放部１６をパイプＰのうちカシメバンド３０が固定されている部位に向けて押し込む。このとき、本体部品１４を、かしめ部３２とは反対側から押し込むようにする。すると、傾斜面１８がパイプＰに当接し、押し込み動作に伴って一対の変位部１７が次第に開き、開放部１６はパイプＰの外径寸法と同等になる。嵌合穴１３にパイプＰが嵌合すると、一対の変位部１７が弾性復帰し、開放部１６はパイプＰの外径寸法より小さくなる。こうして本体部品１４がパイプＰに取り付けられる。このとき、カシメバンド３０のかしめ部３２は、開放部１６内に配されている。
【００３０】
次に、組付部品１５を本体部品１４に組み付ける。組付部品１５の穴部２３をかしめ部３２の位置に合わせ、組付部品１５を本体部品１４の下部に嵌め合わせる。すると、穴部２３にかしめ部３２が嵌め込まれ、かしめ部３２の一部がカバー部１９の外側に突出した状態になる（図３参照）。また、一対の挟持部２１が本体部品１４の両側を挟んで係止構造２２が係止し、組付部品１５が本体部品１４に組み付けられた状態に保持される。こうして、クランプ１０はパイプＰに組み付けられた状態になる。このようなクランプ１０の組み付け作業は、パイプＰのうち被固定部Ｂに固定されるべき箇所（カシメバンド３０がかしめ付けられている箇所）のすべてについて行う。
以上により、ワイヤハーネスの組み立て作業が完了する。
【００３１】
次に、本実施例におけるワイヤハーネスを被固定部Ｂに取り付ける作業の一例を説明する。
ワイヤハーネスに取り付けられたクランプ１０を、被固定部Ｂの固定穴Ｈに固定する。このとき、クランプ１０の穴部２３にパイプＰにかしめ付けられたカシメバンド３０のかしめ部３２が嵌め込まれているから、クランプ１０がパイプＰの所定位置から軸方向に大きくずれることを防ぐことができる。したがって、クランプ１０の位置を所定の位置に戻すための作業を不要とすることができる。また、クランプ１０の穴部２３にパイプＰにかしめ付けられたカシメバンド３０のかしめ部３２が嵌め込まれているから、クランプ１０は所定の向きに保持される。したがって、ワイヤハーネスは正しい姿勢で固定される。
【００３２】
また、被固定部ＢおよびパイプＰの加工公差や組み付け公差等によって、固定穴Ｈとクランプ１０とに相対的な位置のずれがあったとしても、穴部２３とかしめ部３２との間の隙間によってクランプ１０の位置が微調整されるから、固定穴Ｈと固定部１２との相対的な位置のずれを吸収することができる。
【００３３】
そして、固定部１２を固定穴Ｈに押し込むと、係止部２５が内側に弾性変形して固定穴Ｈを通過し、弾性復帰して固定穴Ｈの周縁部に係止する（図１参照）。これにより、クランプ１０が固定穴Ｈに抜け止めされる。このようなクランプ１０の固定作業は、パイプＰのうち被固定部Ｂに固定されるべき箇所（クランプ１０が組み付けられている箇所）のすべてについて行う。
以上により、ワイヤハーネスを車体に取り付ける作業が完了する。
【００３４】
被固定部Ｂが車体の床下である場合には、図３に示すように、車体の被固定部Ｂに固定されたクランプ１０の穴部２３が下向きに配される。したがって、クランプ１０内に入り込んだ水は、穴部２３から下方（外方）に排水されるから、クランプ１０内に水が溜まることを防ぐことができる。
【００３５】
次に、上記のように構成された実施例の作用および効果について説明する。
本実施例のワイヤハーネスは、パイプＰと、パイプＰにかしめ付けられているカシメバンド３０と、パイプＰに取り付けられているクランプ１０とを有している。クランプ１０は、パイプＰに外嵌する本体部１１を有し、本体部１１には、パイプＰにかしめ付けられているカシメバンド３０のかしめ部３２が嵌め入れられる穴部２３が形成されている。クランプ１０は、穴部２３にカシメバンド３０のかしめ部３２が嵌め入れられた状態でパイプＰに取り付けられている。この構成によれば、パイプＰにかしめ付けられているカシメバンド３０のかしめ部３２によってクランプ１０が軸方向および周方向に位置決めされるから、パイプＰに対するクランプ１０の位置および向きを保持することができる。
【００３６】
また、穴部２３が、本体部１１の内外方向に貫通する貫通穴であり、本体部１１のうち穴部２３と反対側の位置に、被固定部Ｂに固定される固定部１２が設けられている。この構成によれば、ワイヤハーネスを車体の床下に固定した場合には、穴部２３が下向きになり、水抜き用の孔となるから、クランプ１０内に水が溜まることを防ぐことができる。よって、パイプＰが腐食することを防ぐことができる。
【００３７】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、本発明を、車体の床下に取り付けられるワイヤハーネスに適用した場合について例示したが、これに限らず、本発明は、車体の床下ではない部位、または車体以外のものに取り付けられる各種のワイヤハーネスに適用することができる。
（２）上記実施例では、穴部２３が、本体部１１の内外方向に貫通する貫通穴とされているが、これに限らず、例えば穴部は、外側が塞がれた形態で本体部の内周面に凹み形成された窪みであってもよい。
（３）上記実施例では、組付部品１５に穴部２３が形成されているが、これに限らず、穴部は本体部品に形成してもよい。
（４）上記実施例では、一対の半割部品１４，１５のうち一方に嵌合穴１３が形成されているが、これに限らず、例えば一対の半割部品の両方に嵌合穴を構成する凹部を形成し、一対の半割部品を合体させると凹部によって嵌合穴が構成されるようにしてもよい。
（５）上記実施例では、本体部１１のうち穴部２３と反対側の位置に固定部１２が設けられているが、これに限らず、固定部の位置は任意に変更することができ、例えば本体部の左右両側面に設けてもよい。
（６）上記実施例では、固定部１２の具体的な形態を例示したが、これに限らず、固定部は被固定部に固定可能であれば、どのような形態のものであってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
Ｂ…被固定部
Ｐ…パイプ
１０…クランプ（ハーネス用クランプ）
１１…本体部
１２…固定部
２３…穴部
３０…カシメバンド
３２…かしめ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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