(57)【要約】【課題】内部の可動構成要素に対する遮蔽性の高い安全なホームドア装置を提供する。【解決手段】ホームドア装置は、一対のホームドアユニットを具備しており、一対のホームドアユニットの各々は、乗降通路を開放する開放位置と乗降通路を閉鎖する閉鎖位置との間で往復移動可能なスライドドアと、スライドドアを移動可能に支持するドア支持装置を有するとともに、スライドドアを少なくとも部分的に格納する戸袋と、を具備しており、戸袋は、プラットホームに対して不動の固定戸袋部と、スライドドアが閉鎖位置にあるとき、上下方向に延びる枢軸まわりに回動可能な可動戸袋部とを具備しており、一対のホームドアユニットのうちの少なくとも一方のホームドアユニットの戸袋の可動戸袋部が、枢軸からの回動半径を可変にする伸縮部を有する。【選択図】図４
2017087907.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームの縁部に沿って配設され、隣接して配設される同様のホームドア装置と協働して、開閉可能な乗降通路を形成するホームドア装置であって、
該ホームドア装置は、一対のホームドアユニットを具備しており、
前記一対のホームドアユニットの各々は、
前記乗降通路を開放する開放位置と前記乗降通路を閉鎖する閉鎖位置との間で往復移動可能なスライドドアと、
前記スライドドアを移動可能に支持するドア支持装置を有するとともに、前記スライドドアを少なくとも部分的に格納する戸袋と、を具備しており、
前記戸袋は、前記プラットホームに対して不動の固定戸袋部と、前記スライドドアが前記閉鎖位置にあるとき、上下方向に延びる枢軸まわりに回動可能な可動戸袋部とを具備しており、
前記一対のホームドアユニットのうちの少なくとも一方の前記ホームドアユニットの前記戸袋の前記可動戸袋部が、前記枢軸からの回動半径を可変にする伸縮部を有することを特徴とする、ホームドア装置。
【請求項２】
前記一対のホームドアユニットの一方のホームドアユニットの戸袋が、前記固定戸袋部及び前記可動戸袋部を具備するのに対して、他方のホームドアユニットの戸袋が前記固定戸袋部を具備するが前記可動戸袋部を具備しない、請求項１に記載のホームドア装置。
【請求項３】
前記固定戸袋部が前記ドア支持装置の部分を有し、前記可動戸袋部も前記ドア支持装置の部分を有する、請求項１又は２に記載のホームドア装置。
【請求項４】
一方の前記ホームドアユニットの前記スライドドアは、前記開放位置にあるとき、該スライドドアの戸尻側の端部が他方の前記ホームドアユニットの前記固定戸袋部にも達する、請求項１〜３のいずれか一項に記載のホームドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道等の駅のプラットホームに設置されるホームドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駅のプラットホームから軌道側への人の転落を防止するため、プラットホームの縁部に沿ってホームドア装置が設置される。こうしたホームドア装置は、鉄道のみならず、例えば自動運転を行う新交通システム等でも必須の構成要素となっている。ホームドア装置の設置は今後とも拡大の傾向にあり、これまで、種々のホームドアが開発されてきた。
【０００３】
ホームドア装置は、鉄道等の車輌の乗降口に対面する乗降通路を形成し、乗降通路は、典型的にはスライド式のドアによって開閉される。また、ホームドア装置は、車輌の乗降口とホームドア装置の乗降通路の位置が完全にずれた状態で車輌の移動が不能になった場合のような非常時を想定して、乗降通路とは別の非常用通路を形成できるものが知られている。
【０００４】
例えば特許文献１に記載されたホームドア装置は、スライド式の一対のドアパネル、それを移動可能に支持する一対の支持部、一対の支持部の間に配置されて、一方の支持部にヒンジを介して連結された片開き式の非常脱出ドア部を有する。スライド式のドアパネルは、乗降通路を開放したとき、その戸尻側が非常脱出ドア部内に進入する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−６３３００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の非常脱出ドア部は、その内部がスライド式のドアパネルの移動経路になっているので、その移動経路を安全のため上から覆う上覆い部を有している。しかしながら、特にヒンジとは反対側の非常脱出ドア部の先端側で、上覆い部によって覆われない隙間が生じているように見える。そのような隙間は、ある程度の厚さを有する回動式のドアには、通常、ドアの表面側の先端位置と裏面側の先端位置の回転半径に差があるために必要であるとはいえ、ホームドア装置の場合には旅客の指等の進入路になり得るので極力小さくすることが望まれる。
【０００７】
特許文献１では、非常脱出ドア部を観音開き式にすることも提案されている。但し、その場合、片開き式の場合に比べて前記回転半径の差が大きくなり、従って前記隙間がより大きくなることが懸念される。
【０００８】
本発明は、前述した従来技術の課題に鑑みて、内部の可動構成要素に対する遮蔽性の高い安全なホームドア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の目的を達成するために、本発明によれば、プラットホームの縁部に沿って配設され、隣接して配設される同様のホームドア装置と協働して、開閉可能な乗降通路を形成するホームドア装置であって、該ホームドア装置は、一対のホームドアユニットを具備しており、一対のホームドアユニットの各々は、乗降通路を開放する開放位置と乗降通路を閉鎖する閉鎖位置との間で往復移動可能なスライドドアと、スライドドアを移動可能に支持するドア支持装置を有するとともに、スライドドアを少なくとも部分的に格納する戸袋と、を具備しており、戸袋は、プラットホームに対して不動の固定戸袋部と、スライドドアが閉鎖位置にあるとき、上下方向に延びる枢軸まわりに回動可能な可動戸袋部とを具備しており、一対のホームドアユニットのうちの少なくとも一方のホームドアユニットの戸袋の可動戸袋部が、枢軸からの回動半径を可変にする伸縮部を有するホームドア装置が提供される。
【００１０】
本発明では、一対のホームドアユニットの一方のホームドアユニットの戸袋が、固定戸袋部及び可動戸袋部を具備するのに対して、他方のホームドアユニットの戸袋が固定戸袋部を具備するが可動戸袋部を具備しなくともよい。
【００１１】
本発明では、固定戸袋部がドア支持装置の部分を有し、可動戸袋部もドア支持装置の部分を有してよい。
【００１２】
本発明では、一方のホームドアユニットのスライドドアは、開放位置にあるとき、該スライドドアの戸尻側の端部が他方のホームドアユニットの固定戸袋部にも達してよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、通常時は伸縮部を伸長させて一対の可動戸袋部の間を隙間なく覆うことが可能になるので、内部で移動する例えばスライドドアのような可動構成要素に対する遮蔽性の高い可動戸袋部を有するホームドア装置を提供することが可能になる。また、非常時等において可動戸袋部を回動させて開ける必要がある場合には伸縮部を後退させて隙間を生み出すことにより、可動戸袋部の先端部の干渉を回避することが可能になる。
【００１４】
さらに、伸縮部の効果により、据付工事の際の軌道に平行な方向の設置位置の許容誤差を大きく設定することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態によるホームドア装置の正面図であり、乗降通路を閉じた状態のホームドア装置の正面図である。
【図２】前記ホームドア装置の正面図であり、乗降通路を開放した状態のホームドア装置の正面図である。
【図３】前記ホームドア装置の平面図であり、スライドドアが、乗降通路を閉じる閉鎖位置にあるホームドア装置の平面図である。
【図４】ホームドア装置が具備する一対のホームドアユニットの一方のみを描いた斜視図である。
【図５】図４と同様の図であるが、可動戸袋部が開放した状態を示す、ホームドアユニットの斜視図である。
【図６】スライドドアが開放位置にあるホームドアユニットの正面図である。
【図７】スライドドア駆動装置の斜視図である。
【図８】ドア支持装置の下ガイド部材の斜視図である。
【図９】第１可動戸袋部の斜視図である。
【図１０】第２可動戸袋部の内部の構造を示す斜視図である。
【図１１】本発明の別の実施形態によるホームドア装置の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態によるホームドア装置を説明する。なお、本実施形態によるホームドア装置は、鉄道の駅のプラットホームに設置されるものとして説明されるが、ホームドア装置が、鉄道以外の交通システム、例えばモノレールシステム等のプラットホームに設置されて用いられることも可能であることが理解されよう。
【００１７】
図１及び図２はそれぞれ、本実施形態によるホームドア装置１が、プラットホーム２の長手方向の縁部に沿って同様のホームドア装置１’と隣接して配設された状態をホーム側から見た正面図である。本実施形態では、鉄道車両の乗降口６に対面して、二つのホームドア装置１、１’の間に開閉可能な乗降通路５が形成される。乗降通路５は、図１では閉じられ、図２では開放されている。図３は、一つのホームドア装置１の平面図であり、そこではホームドア装置１のスライドドア１０が乗降通路を閉鎖する閉鎖位置へ伸長している。なお、本明細書では、表現を簡潔にするために、軌道（図示せず）の延びる方向、即ちプラットホーム２の長手方向の縁の延びる方向をＸ方向、上下方向をＹ方向、及びＸ方向とＹ方向に直交する方向をＺ方向と呼ぶことがある。また、Ｚ方向について、軌道に近い側を軌道側あるいは後側、軌道から遠い側をホーム側あるいは前側と呼ぶ。
【００１８】
本実施形態の一つのホームドア装置１は、一対のホームドアユニット３と、一対のホームドアユニット３をプラットホーム２上でそれぞれ支持する一対の脚部４とを具備する。一対のホームドアユニット３の各々は、軌道（図示せず）と略平行な方向、即ちＸ方向に往復移動するように構成されたスライドドア１０と、スライドドア１０を移動可能に支持するとともにそれを部分的に格納する戸袋３０と、戸袋３０の内部に配設されたスライドドア駆動装置２０（図１〜図３には示されず）とを具備する。
【００１９】
脚部４は、本実施形態では、略門型に形成されていて、ホームドアユニット３の戸袋３０の固定戸袋部４０をその上面に固定している。ホームドアユニット３が脚部４によって支持されるので、プラットホーム２の上面とスライドドア１０あるいは戸袋３０との間には隙間が形成される。なお、脚部４を具備しないホームドア装置の実施形態も可能である。
【００２０】
本実施形態における一対の対称に配置されたホームドアユニット３は、後述するように、それらの構成要素である戸袋３０の可動戸袋部１００、２００の構成に相違点を有する他は、同じ構成を有するものである。このため、本明細書では、一対のホームドアユニット３及びその構成要素に対しては、可動戸袋部１００、２００を除いて、同一の参照符号を付与する。
【００２１】
ホームドア装置１のスライドドア１０は、隣接して配置されるホームドア装置１’のスライドドア１０と協働して乗降通路５を開閉する。そのため、スライドドア１０は、乗降通路５を閉鎖する閉鎖位置（図１）と、それを開放する開放位置（図２）との間で往復移動するように構成されている。スライドドア１０は、閉鎖位置において、その先端側の戸先部が隣接して配置されるホームドア装置１’のスライドドア１０の戸先部と当接する。スライドドア１０は、開放位置において、戸先側の一部を除いて大部分が戸袋３０に格納され、本実施形態では基端側の戸尻部が、他方のホームドアユニット３の戸袋３０内に達する。このような構成であるため、本実施形態ではスライドドア１０の大きな移動のストロークが得られる。なお、本実施形態では、大きく設定されたスライドドア１０のストロークによって、約２．８メートルの幅の乗降通路５が生み出される。この幅は、典型的な通勤電車の乗降口の約２倍以上の比較的大きな値であり、これにより前記電車の停車位置のずれに対する比較的大きな許容度が提供される。
【００２２】
図４及び図５は１台のホームドア装置１が具備する一対のホームドアユニット３の一方のみを描いた斜視図である。これらの図においてスライドドア１０は閉鎖位置にあり、また図４では、後述する可動戸袋部２００が閉じられているのに対して、図５ではそれが開けられている。スライドドア１０は、下側のベースフレーム１１と、円筒パイプ材からなる上側のアッパーフレーム１２とを具備する。ベースフレーム１１は、本実施形態では、アルミニューム製の押出材からなる概ね矩形状の横断面を有する角パイプ部材から形成されている。また、アッパーフレーム１２とベースフレーム１１との間には空間が形成されている。アッパーフレーム１２は、本実施形態では、その戸先側の先端部が下方へ曲げられてベースフレーム１１に固定されているのに対して、その戸尻側はベースフレーム１１に固定されていない。そのため、アッパーフレーム１２は戸袋３０の固定戸袋部４０の後述する本体部４１内で支持される。また、ベースフレーム１１の先端部には、隣接して配設されるホームドア装置１’のスライドドア１０の先端部との衝当の衝撃を緩和するためにゴム製の緩衝部材１３が装着されている。
【００２３】
一つのホームドア装置１が有する一対のスライドドア１０は、それらが閉鎖位置から開放位置に至るときに引き違い式にすれ違うことができるように、移動経路のＺ方向の位置がずらされている。図３では、図の右側に示されるスライドドア１０が後側、即ち軌道側、に配置され、図の左側に示されるスライドドア１０が前側、即ちホーム側、に配置されている。
【００２４】
戸袋３０は、脚部４に固定される固定戸袋部４０と、上下方向に延びる枢軸を有するヒンジ３１により固定戸袋部４０に連結された可動戸袋部１００、２００とを具備する。固定戸袋部４０は、全体としてＬ字状を呈しており、Ｌ字の垂直部を構成する本体部４１と、Ｌ字の水平部を構成する水平延長部４４とから構成される。本体部４１は、縦長の略直方体の筐体として形成されており、その前側の角部にヒンジ３１を構成する部材３１ａが固定されている。本体部４１の両側面には、スライドドア１０のベースフレーム１１の通過を可能にする二つの縦長の略矩形の角穴４２及びアッパーフレーム１２の通過を可能にする二つの丸穴４３が開けられている。水平延長部４４は、スライドドア１０のベースフレーム１１を通すための溝が形成された横長の筐体として形成されている。また、本体部４１と水平延長部４４はそれらの底部に延びる共通のベースプレート４５（図６参照）を有しており、そのベースプレート４５が脚部４の上面に固定されている。
【００２５】
戸袋３０は、スライドドア１０を移動可能に支持するドア支持装置５０を有する。図６は、スライドドア１０（この図では開放位置にある）を支持するドア支持装置５０の配置を模式的に示すホームドアユニット３の正面図である。ドア支持装置５０は、スライドドア１０のベースフレーム１１の下面に接してそれを移動可能に支持する第１ローラ５１及び第２ローラ５２と、ベースフレーム１１の上面に接してそれを移動可能に押さえる第３ローラ５３と、ベースフレーム１１の横断面の左右方向、即ちＺ方向の位置を規制する２つの下ガイド部材５４と、アッパーフレーム１２の上下方向及びＺ方向の位置を規制する上ガイド部材５５とを具備する。第１〜第３ローラの回転軸はＺ方向に延びている。
【００２６】
第１ローラ５１は、固定戸袋部４０の水平延長部４４内に設けられていて、スライドドア駆動装置２０のブラケット２６により回転自在に支持されている（図７）。第２ローラ５２は、可動戸袋部１００、２００内に設けられており、それは可動戸袋部の底板１０１、２０１に固定された支持金具５７によって回転自在に支持されている（図１０）。第３ローラ５３は、第１ローラ５１と第２ローラ５２との間の固定戸袋部４０内に設けられており、それはベースプレート４５から立設された略Ｕ字形の支持金具（図示せず）によって回転自在に支持されている。これら第１〜第３ローラによって、スライドドア１０は、その自重とそれに基づく回転モーメントが支持されて、閉鎖位置と開放位置との間で移動可能にされている。特に、本実施形態では、ドア支持装置５０の第２ローラ５２が可動戸袋部１００、２００内に配設されることによって第２ローラ５２と第３ローラとの間隔が十分確保されるので、前記回転モーメントが効果的に支持され、このことが、スライドドア１０の大きなストロークを実現することに貢献している。本実施形態におけるスライドドア１０は、それが開放位置にあるとき、その戸尻側の端部は、ペアを成す他方のホームドアユニット３（図６では不図示）の可動戸袋部１００を貫通してさらに固定戸袋部４０の本体部４１にまで達するほどの大きなストロークを有する。
【００２７】
下ガイド部材５４は、その単独の斜視図である図８に示されるように、対向して上方に延びる二つの腕部５４ａを有する略Ｕ字状に形成されている。スライドドア１０のベースフレーム１１は前記Ｕ字の中央の空間を貫いて移動し、両側面の腕部５４ａによってＺ方向の位置を規制される。腕部５４ａの内面には、低摩擦で耐摩耗性に優れた合成樹脂材料からなるライナー５６が取り付けられている。２つのガイド部材５４の一方が、固定戸袋部４０の水平延長部４４内のベースプレート４５上に、第１ローラ５１よりも戸先側に固定されている。他方のガイド部材５４は固定戸袋部４０の本体部４１内のベースプレート４５上に、第３ローラ５３よりも戸尻側に固定されている。
【００２８】
上ガイド部材５５は、固定戸袋部４０の本体部４１の上端部において、そこを移動するスライドドア１０のアッパーフレーム１２を取り囲んで支持する４つの壁部（図示せず）を有する。それら壁部の内面には前記ライナー５６と同じ材料からなるライナー（図示せず）が取り付けられている。
【００２９】
スライドドア駆動装置２０は、固定戸袋部４０の水平延長部４４内に配設されており、図７に示されるように、電動の駆動モータ２１と、駆動モータ２１に結合された減速機（図示せず）と、減速機に接続された歯付プーリである駆動プーリ２２と、駆動プーリ２２を間に挟んで配置された二つの遊動プーリ２３、２４と、それら構成要素を支持するブラケット２６と、プーリ類に巻掛けられた歯付ベルト２５とを具備する。プーリ類の回転軸は第１〜第３ローラと同じくＺ方向に延びている。
【００３０】
ブラケット２６は、鉛直部２６ａを有しており、その鉛直部２６ａの下部がＬ字形に折り曲げられて水平延長部４４内のベースプレート４５上に固定されている。駆動モータ２１及び減速機はブラケット２６の鉛直部２６ａによって図の背面側で支持され、二つの遊動プーリ２３、２４は鉛直部２６ａによって図の表面側で回転可能に支持され、駆動プーリ２２はその駆動軸が減速機に結合されて支持されている。なお、歯付ベルト２５の歯は、図７では作図が省略されているが、実際には歯付ベルト２５の上表面から上方へ延びている。また、図の左側の遊動プーリ２４は、本実施形態では第１ローラ５１と共通の回転軸に取り付けられていて、第１ローラ５１の基端側部分５１ａと先端側部分５１ｂとの間に挟まれている。
【００３１】
押出部材から形成された本実施形態のベースフレーム１１は、その下面に、長手方向に延びる凹部（図示せず）を有しており、歯付ベルト２５が、その凹部に収容されて戸先部から戸尻部まで延びている。歯付ベルト２５の先端部及び基端部はそれぞれ、ベースフレーム１１の戸先部及び戸尻部に固定されている。歯付ベルト２５は、駆動プーリ２２から動力を受け取るために、駆動プーリ２２に対向する位置において、ベースフレーム１１の前記凹部（図示せず）より下方へ突出して、逆Ω状を呈するように駆動プーリ２２と二つの遊動プーリ２３、２４に巻掛けられている。歯付ベルト２５はスライドドア１０に固定されていて、駆動プーリ２２の位置は不動であるので、駆動プーリ２２が駆動モータ２１の動力により回転すると、ドア支持装置５０によって移動可能に支持されたスライドドア１０はＸ方向に移動する。
【００３２】
一対のホームドアユニット３の一対の可動戸袋部１００、２００は、それぞれ固定戸袋部４０の本体部４１の前側の角部にヒンジ３１で連結されているので、スライドドア１０が閉鎖位置にあるなら、前側（ホーム側）へ回動することが可能であり、本実施形態では図５に示されるように、最大１８０度まで開くことが可能である。左右の可動戸袋部１００、２００は、概ね対称であるが以下に記す相違点を有する。本明細書では、今後、一つのホームドア装置１の一対の可動戸袋部の図１の右側のものを第１可動戸袋部１００と呼び、左側のものを第２可動戸袋部２００と呼ぶ。
【００３３】
最初に、より単純な構造を有する第１可動戸袋部１００について説明する。なお、第１及び第２可動戸袋部の説明におけるＸ方向及びＺ方向は、可動戸袋部が閉じられて軌道と平行に配置されたときの方向を示している。
【００３４】
第１可動戸袋部１００は、図９に示されるように、底板１０１と、上板１０２と、前記底板１０１及び上板１０２を固定戸袋部４０の本体部４１に近い側で連結するように上下方向に延びる側板１０３と、Ｚ方向の厚さの略中央部を鉛直に延びて底板１０１及び上板１０２に結合され且つ側板１０３にも結合された仕切板１０４とからなるフレーム１０５を有する。さらに、第１可動戸袋部１００は、その下側の概ね半分を覆う下カバー１０６と、上板１０２よりも上側を覆う上カバー１０７とを有する。フレーム１０５の前面側の角部に、ヒンジ３１を構成する部材３１ｂが固定されている。また、第１可動戸袋部１００と固定戸袋部４０の本体部４１との間に生じる、ヒンジ３１の厚さにほぼ相当する隙間を覆うために、側板１０３の上端部にひさし状の突出部１０３ａが設けられている。上カバー１０７及び下カバー１０６ともに、僅かに湾曲した上面をそれぞれ有している。また、軽量化等のために、上カバー１０７と下カバー１０６との間の仕切板１０４にはＺ方向に貫通する大きな角穴１０４ａが開けられている。
【００３５】
第１可動戸袋部１００の高さは、スライドドア１０のアッパーフレーム１２の高さとほぼ等しく、したがって固定戸袋部４０の本体部４１よりやや低く設定されている。また、厚さは固定戸袋部４０の本体部４１に等しい。フレームの底板１０１の前側には、図９には示されないが、ドア支持装置５０の第２ローラ５２が取り付けられている。
【００３６】
スライドドア１０のアッパーフレーム１２が通過できるように、第１可動戸袋部の上カバー１０７の戸尻側の側面は開放しており、またフレームの側板１０３の、上板１０２より上側の領域にも、図９には示されないが、固定戸袋部４０の本体部４１と同様に二つの丸穴が開けられている。同様に、スライドドア１０のベースフレーム１１が通過できるように、第１可動戸袋部の下カバー１０６の戸尻側の側面には仕切板１０４により仕切られた角穴１０６ａが開口しており、またフレームの側板１０３の下側の領域にも、図９には示されないが、固定戸袋部４０の本体部４１と同様に二つの角穴が開けられている。
【００３７】
第２可動戸袋部２００は、その外観が図４及び図５に示され、その内部の構造が図１０に示される。第２可動戸袋部２００は、第１可動戸袋部１００と同様に、底板２０１と、上板２０２と、前記底板２０１及び上板２０２を連結するように上下に延びる側板２０３と、厚さ方向の略中央部を縦方向に延びて底板２０１及び上板２０２に結合され且つ側板２０３にも結合された仕切板２０４とからなるフレーム２０５、並びに下カバー２０６と、上カバー２０７とを有する。フレーム２０５の前面側の角部にヒンジ３１を構成する部材３１ｂが固定されている。また、第２可動戸袋部２００と固定戸袋部４０の本体部４１との間に生じる、ヒンジ３１の厚さにほぼ相当する隙間を覆うために、側板２０３の上端部にひさし状の突出部２０３ａが設けられている。
【００３８】
スライドドア１０のアッパーフレーム１２が通過できるように、第２可動戸袋部２００のフレームの側板２０３の、上板２０２より上側の領域には、固定戸袋部４０の本体部４１と同様に二つの丸穴２０８が開けられている。同様に、スライドドア１０のベースフレーム１１が通過できるように、第２可動戸袋部２００のフレームの側板２０３の下側の領域には、固定戸袋部４０の本体部４１と同様に二つの角穴２０９が開けられている。
【００３９】
第２可動戸袋部２００は、伸縮部２１０をさらに有することにおいて第１可動戸袋部１００と異なっている。伸縮部２１０は、第２可動戸袋部２００のＸ方向の幅、従ってヒンジ３１からの回動半径を可変にするものであり、前記幅が最大になる前進位置と最小になる後退位置をとることができる。
【００４０】
伸縮部２１０は、上伸縮部２１１と、前側下伸縮部２１４と、後側下伸縮部２１５と、上伸縮部２１１と後側下伸縮部２１５を連結する連結部２１２とを有する。上伸縮部２１１は、上カバー２０７とフレームの上板２０２とが画成する空間内に挿入可能であるように、上カバー２０７の横断面形状にほぼ相似形の横断面形状を有する。前側下伸縮部２１４及び後側下伸縮部２１５は、下カバー２０６と底板２０１とが画成する空間内に挿入可能であるように形成されている。上伸縮部２１１は、Ｘ方向に延びる帯状の上スライダ部２１１ａを有しており、前記上スライダ部２１１ａが、フレームの上板２０２に設けられた二つのガイド板２１６に設けられたスリットに挿入されてＸ方向の移動を案内される。
【００４１】
前側下伸縮部２１４と後側下伸縮部２１５は仕切板２０４を中心にして対称に形成されており、また図示されない結合部によって結合されている。前側下伸縮部２１４は、スライドドア１０のベースフレーム１１がその内部を貫通できる縦長の矩形穴を画成する前端部２１４ａと、前端部２１４ａからフレームの側板２０３側へ延びる略コの字状の下スライダ部２１４ｂとを有する。前側下伸縮部２１４は、下スライダ部２１４ｂが、仕切板２０４とそれに設けられた４つのガイドブロック２１７とによって位置を規制されてＸ方向の移動を案内される。後側下伸縮部２１５も前側下伸縮部２１４と同様に形成されている。上伸縮部２１１、前側下伸縮部２１４、及び後側下伸縮部２１５は一体化されており、またＸ方向に移動可能に支持されているので、例えば連結部２１２を掴んで伸縮部２１０全体をＸ方向に移動することが可能である。なお、図４及び図１０等では、伸縮部はその前進位置に配置されている。
【００４２】
伸縮部２１０は、通常は前進位置に配置されるが、閉じられている第１及び第２可動戸袋部１００、２００を開けるときは、後退位置に移動すればよい。これにより、第１及び第２可動戸袋部の先端部の干渉を回避してそれら戸袋部を回動することが可能になる。また、第１及び第２可動戸袋部１００、２００を閉じるときには、伸縮部２１０が後退位置にある状態で第１及び第２可動戸袋部１００、２００を閉じてから、伸縮部２１０を前進位置に移動させればよい。これにより、第１及び第２可動戸袋部の間の隙間を埋めることが可能になる。
【００４３】
スライドドア１０は第１及び第２可動戸袋部１００、２００内をも移動経路としており、特にアッパーフレーム１２はそれら可動戸袋部の上カバー１０７、２０７の直ぐ下を通過する。このため、もし二つの上カバー１０７、２０７の間に旅客の指が入る隙間があると非常に危険であるが、本実施形態によると、通常時は第２可動戸袋部２００の伸縮部２１０の効果によって、指等の入るそのような隙間は生じない。その一方で、非常時等には、伸縮部２１０を後退させて隙間を設けることにより、第１及び第２可動戸袋部１００、２００を、互いの干渉を避けて回動させることが可能になる。
【００４４】
また、第２可動戸袋部２００の伸縮部２１０によって、特に据付工事の際のＸ方向の設置位置の許容誤差を大きく設定することが可能になる。そのため、本実施形態のホームドア装置１によると、据付工事が容易になって工事時間が短縮されることが期待される。
【００４５】
前述の実施形態では、一対の可動戸袋部のうちの一方の第２可動戸袋部２００が伸縮部２１０を有していたが、一対の可動戸袋部の両方が伸縮部２１０を有する実施形態も可能である。
【００４６】
前述の実施形態では、一つのホームドア装置１を構成する一対のホームドアユニット３の戸袋３０の各々が可動戸袋部を有し、その結果、一対の可動戸袋部は観音開き式に開閉した。これに対して、図１１に示されるように、一対のホームドアユニット３のうちの一方のホームドアユニット３の戸袋３０が、伸縮部３１０を備える可動戸袋部３００と、固定戸袋部４０とを有するが、他方のホームドアユニット３’の戸袋３０’が可動戸袋部は有さずに固定戸袋部４０だけを有するホームドア装置５００の実施形態も可能である。この場合、可動戸袋部３００は、一方の固定戸袋部４０にヒンジ３１を介して連結されて、片開き式で回動して開閉する。また、ドア支持装置５０のローラ及びガイド部材は前述の実施形態と同様に固定戸袋部４０と可動戸袋部３００の中に配設されるが、本実施形態では、一つの可動戸袋部３００内に二つの第２ローラ５２が配設される。
【符号の説明】
【００４７】
１    ホームドア装置
３    ホームドアユニット
４    脚部
５    乗降通路
６    乗降口
１０    スライドドア
１１    ベースフレーム
１２    アッパーフレーム
２０    スライドドア駆動装置
３０    戸袋
３１    ヒンジ
４０    固定戸袋部
４１    本体部
４４    水平延長部
５０    支持装置
５２    第２ローラ
１００    可動戸袋部
２００    可動戸袋部
２１０    伸縮部
【図１】
2017087907.tif 000003
【図２】
2017087907.tif 000004
【図３】
2017087907.tif 000005
【図４】
2017087907.tif 000006
【図５】
2017087907.tif 000007
【図６】
2017087907.tif 000008
【図７】
2017087907.tif 000009
【図８】
2017087907.tif 000010
【図９】
2017087907.tif 000011
【図１０】
2017087907.tif 000012
【図１１】
2017087907.tif 000013