(57)【要約】【課題】ノックピンによる変形抑制効果が特定の軸受部に偏って作用することを抑制する。【解決手段】ロアケース２０における各側壁部２１の上面と同一平面上において、回転軸Ａの延びる方向において最も一方側に位置する軸受部２２とその隣の軸受部２２との間にこれら２つの軸受部２２から等距離の仮想線Ｌ１を引いた場合、ピン収容穴２６は側壁部２１の上面において仮想線Ｌ１上に配置されている。また、各側壁部２１の上面と同一平面上において、回転軸Ａの延びる方向において最も他方側に位置する軸受部２２とその隣の軸受部２２との間にこれら２つの軸受部２２から等距離の仮想線Ｌ２を引いた場合、ピン収容穴２６は側壁部２１の上面において仮想線Ｌ２上に配置されている。これらピン収容穴２６には、それぞれ円柱状のノックピン２７が挿入されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックの下部にボルトによりロアケースが固定され、前記シリンダブロックに設けられた上側軸受凹部と前記ロアケースに設けられた下側軸受凹部とによってクランクシャフトを回転可能に支持する軸受孔が構成される内燃機関であって、
前記ロアケースは、対向配置された一対の側壁部と、前記一対の側壁部の間に配置されて両側壁部を連結する軸受部とを備え、
前記軸受部は前記クランクシャフトの回転軸が延びる方向に互いに離間して複数設けられるとともに、各軸受部の上面にはそれぞれ前記下側軸受凹部が設けられ、
前記各側壁部の上面には、前記シリンダブロックに対して前記ロアケースを位置決めするためのノックピンが配置され、
前記クランクシャフトの回転軸が延びる方向において隣り合う２つの軸受部の間に当該２つの軸受部から等距離の仮想線を前記側壁部の上面と同一平面上に引いた場合に、前記ノックピンは、前記側壁部の上面において前記仮想線上に配置されている
ことを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダブロックの下部にロアケースが固定された内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の内燃機関は、シリンダブロックの下部にボルトによりロアケースが固定されている。そして、シリンダブロックに設けられた断面半円状の上側軸受凹部と、ロアケースに設けられた断面半円状の下側軸受凹部とが対向配置されている。これら２つの軸受凹部により、内燃機関におけるクランクシャフトを回転可能に支持する断面円形状の軸受孔が形成されている。
【０００３】
また、特許文献１に記載のロアケースは、対向配置された一対の側壁部と、一対の側壁部の間に配置されて両者を連結する軸受部とを有する。軸受部の上端面には、上述した下側軸受凹部が設けられている。また、軸受部の上端面には、下側軸受部凹部を挟んで両側に、シリンダブロック側へ向かって突出するノックピンが設けられている。ロアケースをシリンダブロックに対して組み付ける際には、ロアケースにおける軸受部のノックピンをシリンダブロックに係止させることにより、両者を位置決めする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１１３７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
シリンダブロックに対してボルトでロアケースが固定されている態様においては、ロアケースに対してボルトの締結力が作用している。そのため、ロアケースにおける軸受部に変形が生じて、軸受部に設けられた下側軸受凹部が綺麗な半円形を構成しない現象が発生することがある。特許文献１に記載のロアケースでは、軸受部の上端面にノックピンが設けられており、軸受部が変形しようとした場合には、その変形しようとする力を、ノックピンを介してシリンダブロックへと作用させることができる。そのため、ノックピンは、軸受部の変形を規制する部材としても機能し得る。
【０００６】
とはいえ、特許文献１に記載のロアケースでは、すべての軸受部にノックピンが設けられているわけではなく、一部の軸受部については変形を十分に抑制することができない。そのため、軸受部毎に変形量にばらつきが生じてしまう。そして、複数の軸受部のうちのいずれかの軸受部において変形量が過度に大きいと、その軸受部においてクランクシャフトの回転抵抗が増大してしまうため、好ましくない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は、シリンダブロックの下部にボルトによりロアケースが固定され、前記シリンダブロックに設けられた上側軸受凹部と前記ロアケースに設けられた下側軸受凹部とによってクランクシャフトを回転可能に支持する軸受孔が構成される内燃機関であって、前記ロアケースは、対向配置された一対の側壁部と、前記一対の側壁部の間に配置されて両側壁部を連結する軸受部とを備え、前記軸受部は前記クランクシャフトの回転軸が延びる方向に互いに離間して複数設けられるとともに、各軸受部の上面にはそれぞれ前記下側軸受凹部が設けられ、前記各側壁部の上面には、前記シリンダブロックに対して前記ロアケースを位置決めするためのノックピンが配置され、前記クランクシャフトの回転軸が延びる方向において隣り合う２つの軸受部の間に当該２つの軸受部から等距離の仮想線を前記側壁部の上面と同一平面上に引いた場合に、前記ノックピンは、前記側壁部の上面において前記仮想線上に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、１つのノックピンは、隣り合う２つの軸受部に対して変形抑制効果を発揮できる。そして、クランクシャフトの回転軸が延びる方向において、ノックピンから２つの軸受部までの距離がそれぞれ等しいことから、１つのノックピンが隣り合う２つの軸受部に対して発揮できる変形抑制効果もほぼ等しい。そのため、１つのノックピンによる変形抑制効果がいずれかの軸受部に偏って作用することがない。その結果、軸受部毎の変形量の均一化を図ることができ、一部の軸受部の変形量が大きいことに起因してクランクシャフトの回転抵抗が大きくなるといった事態は起きにくい。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態の内燃機関の断面図（図２における１−１線断面図）。
【図２】実施形態のロアケースの上面図。
【図３】（ａ）は軸受部の両側にノックピンを配置した場合のロアケースの上面図、（ｂ）は（ａ）における３ｂ−３ｂ線断面の概念図、（ｃ）は（ａ）における３ｃ−３ｃ線断面の概念図。
【図４】（ａ）はロアケースの上面において対角線上にノックピンを配置した場合のロアケースの上面図、（ｂ）は（ａ）における４ｂ−４ｂ線断面の概念図、（ｃ）は（ａ）における４ｃ−４ｃ線断面の概念図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、内燃機関の実施形態を説明する。なお、以下の説明では、図１に示すように、シリンダブロック１０側を上側、ロアケース２０側を下側として説明する。
図１に示すように、内燃機関は、複数の気筒１１が設けられたシリンダブロック１０を備えている。シリンダブロック１０の下部には、クランクシャフトを支持するための上側軸受凹部１２が設けられている。上側軸受凹部１２は、クランクシャフトの回転軸Ａ（以下、回転軸Ａと略記する。）が延びる方向から見て、上側に向かって半円状に窪んでいる。上側軸受凹部１２は、回転軸Ａが延びる方向に互いに離間して４箇所設けられている。回転軸Ａが延びる方向において隣り合う上側軸受凹部１２の間隔は、いずれも同じ間隔になっている。
【００１１】
シリンダブロック１０には、当該シリンダブロック１０の下面から上側に向かって延びるボルト挿通孔１３が設けられている。ボルト挿通孔１３は、上側軸受凹部１２を挟んで幅方向（図１及び図２において左右方向）両側に、それぞれ３箇所ずつ設けられている。また、ボルト挿通孔１３は、４箇所の上側軸受凹部１２それぞれに対して、幅方向両側に３箇所ずつ設けられている。したがって、ボルト挿通孔１３は、シリンダブロック１０全体では２４箇所設けられている。
【００１２】
図１に示すように、シリンダブロック１０の下部には、ロアケース２０が固定されている。ロアケース２０は、対向配置された一対の側壁部２１を備えている。図２に示すように、各側壁部２１は、回転軸Ａが延びる方向に沿って延設されている。各側壁部２１の間には、一方の側壁部２１から他方の側壁部２１へと延びるように軸受部２２が配置されていて、この軸受部２２によって両側壁部２１が連結されている。図２に示すように、軸受部２２は、回転軸Ａが延びる方向に互いに離間して４つ設けられている。４つの軸受部２２は、それぞれ等間隔毎に配置されているとともに、隣り合う軸受部２２の間隔は、シリンダブロック１０における上側軸受凹部１２の間隔と等しくなっている。なお、軸受部２２は、一対の側壁部２１を鋳造する際に鋳込むことによって一対の側壁部２１と一体的に形成される。これら一対の側壁部２１及び４つの軸受部２２によって、ロアケース２０は、全体としてラダーフレーム構造をなしている。
【００１３】
図１に示すように、各軸受部２２の上面は、一対の側壁部２１の上面と同一平面上に位置している。各軸受部２２の上面には、回転軸Ａが延びる方向から見て下側に向かって半円状に窪む下側軸受凹部２３が設けられている。各軸受部２２の下側軸受凹部２３の半円形状は、シリンダブロック１０における上側軸受凹部１２の半円形状と同一寸法になっている。各軸受部２２の下側軸受凹部２３は、シリンダブロック１０の上側軸受凹部１２と対向配置されていて、これら２つの軸受凹部によってクランクシャフトを回転可能に支持する軸受孔３０が構成されている。
【００１４】
図１に示すように、ロアケース２０における各軸受部２２には、当該軸受部２２を上下方向に貫通するボルト挿通孔２４が設けられている。ボルト挿通孔２４は、下側軸受凹部２３を挟んで幅方向両側にそれぞれ２箇所ずつ設けられている。また、図２に示すように、ボルト挿通孔２４は、４箇所の下側軸受凹部２３それぞれに対して、幅方向両側に２箇所ずつ設けられている。
ロアケース２０における各側壁部２１には、当該側壁部２１を上下方向に貫通するボルト挿通孔２５が設けられている。ボルト挿通孔２５は、軸受部２２を挟んで幅方向両側に１つずつ設けられている。また、図２に示すように、ボルト挿通孔２５は、４つの軸受部２２それぞれに対して、幅方向両側に２箇所ずつ設けられている。したがって、ボルト挿通孔２４、２５を合わせると、ロアケース２０全体では２４箇所のボルト挿通孔２４、２５が設けられている。図１に示すように、ロアケース２０におけるボルト挿通孔２４、２５は、それぞれシリンダブロック１０のボルト挿通孔１３と対向配置されている。
【００１５】
ロアケース２０のボルト挿通孔２４、２５には、下方側からボルトＢが螺入されている。ボルト挿通孔２４、２５に挿入されたボルトＢの先端側（図１においては上側）の一部は、シリンダブロック１０のボルト挿通孔１３に至っている。したがって、シリンダブロック１０及びロアケース２０は、合計２４本のボルトＢによって固定されている。
【００１６】
図２に示すように、ロアケース２０における側壁部２１の上面には、円形状の開口を有するピン収容穴２６が設けられている。ピン収容穴２６は、一方の側壁部２１の上面に２つ、他方の側壁部２１の上面に２つ、合計４つ設けられている。
【００１７】
各側壁部２１の上面と同一平面上において、回転軸Ａの延びる方向において最も一方側（図２において上側）に位置する軸受部２２とその隣の軸受部２２との間に、これら２つの軸受部２２から等距離の仮想線Ｌ１を引いた場合、図２において左側に位置する側壁部２１の２つのピン収容穴２６のうちの１つは、仮想線Ｌ１上に配置されている。また、図２において右側に位置する側壁部２１の２つのピン収容穴２６のうちの１つは、仮想線Ｌ１上に配置されている。
【００１８】
各側壁部２１の上面と同一平面上において、回転軸Ａの延びる方向において最も他方側（図２において下側）に位置する軸受部２２とその隣の軸受部２２との間に、これら２つの軸受部２２から等距離の仮想線Ｌ２を引いた場合、図２において左側に位置する側壁部２１の２つのピン収容穴２６のうちの１つは、仮想線Ｌ２上に配置されている。また、図２において右側に位置する側壁部２１の２つのピン収容穴２６のうちの１つは、仮想線Ｌ２上に配置されている。なお、図２では、ボルト挿通孔２４、２５と区別するためにピン収容穴２６をドットで着色して描いている。
【００１９】
各側壁部２１の上面に設けられた合計４つのピン収容穴２６には、それぞれ円柱状のノックピン２７が挿入されている。ノックピン２７の長さは、ピン収容穴２６の深さよりも長くなっている。そのため、ノックピン２７の上端部は、側壁部２１の上面よりも上側に突出している。なお、上述したとおり、ピン収容穴２６は、仮想線Ｌ１又は仮想線Ｌ２上に配置されている。したがって、ノックピン２７も、各側壁部２１の上面において仮想線Ｌ１、Ｌ２上に配置されている。
【００２０】
図１に示すように、シリンダブロック１０の下面には、円形状の開口を有するピン収容穴１４が設けられている。シリンダブロック１０のピン収容穴１４は、ロアケース２０のピン収容穴２６に対向する位置に配置されている。シリンダブロック１０の各ピン収容穴１４には、ロアケース２０のピン収容穴２６に挿入されたノックピン２７の上端部が挿入されている。なお、図１では、シリンダブロック１０のピン収容穴１４及びロアケース２０のピン収容穴２６に対応する箇所を破線で図示している。
【００２１】
次に、上記実施形態の内燃機関の作用及び効果について記載する。
上記実施形態の内燃機関のように、シリンダブロック１０の下部にロアケース２０がボルトＢで固定されている場合、ボルトＢの締結力によって、ロアケース２０には、当該ロアケース２０をシリンダブロック１０側へと押し付けるような力が作用する。そのため、図１において、ロアケース２０が上下方向に潰されるように変形して、軸受部２２の下側軸受凹部２３が幅方向両側に扁平に変形してしまうことがある。上記実施形態では、ロアケース２０からシリンダブロック１０へと至るようにボルトＢが螺入されてはいる。しかしながら、ボルト挿通孔２４、２５の内周面とボルトＢの外周面との間には、ボルトＢを問題なく螺入できるように所定の隙間を確保する必要がある。したがって、ボルトＢのみでは、ロアケース２０における下側軸受凹部２３の変形を適切に抑制することはできない。そこで、上記実施形態では、ロアケース２０をシリンダブロック１０へ組み付ける際に両者を位置決めするためのノックピン２７を、ロアケース２０における下側軸受凹部２３の変形を抑制するための構成としても機能させている。
【００２２】
ところで、ロアケース２０における各側壁部２１の上面におけるノックピン（ピン収容穴）の位置としては、様々な態様が考えられる。例えば、図３（ａ）に示す例では、一方の側壁部２１の上面に２つ、他方の側壁部２１の上面に２つ、合計４つのノックピン４１が設けられている。そして、一方の側壁部２１における１つのノックピン４１と他方の側壁部２１における１つのノックピン４１とが、軸受部２２を間に挟むようにして配置されている。この例の場合、図３（ｂ）に示すように、幅方向両側（図３（ｂ）において左右両側）にノックピン４１が配置されている軸受部２２については、幅方向両側（図３（ｂ）において左右両側）に変形しようとしても、その変形しようとする力が幅方向両側のノックピン４１に受け止められる。したがって、ノックピン４１に挟まれている軸受部２２の下側軸受凹部２３の変形は抑制できる。しかし、図３（ｃ）に示すように、幅方向両側にノックピン４１が配置されていない軸受部２２については、幅方向両側に変形しようとする力を受け止めるものがないため、変形を適切に抑制することができない。そのため、図３（ｃ）において２点鎖線で図示するように、軸受部２２の下側軸受凹部２３が幅方向両側に扁平に変形してしまう。なお、図３（ｂ）及び（ｃ）では、下側軸受凹部２３とノックピン４１との位置関係を概念的に図示しているとともに、下側軸受凹部２３の変形の程度を誇張して描いている。
【００２３】
また、例えば、図４（ａ）に示す例では、一方の側壁部２１の上面に１つ、他方の側壁部２１の上面に１つ、合計２つのノックピン４２が設けられている。そして、２つのノックピン４２は、ロアケース２０を上面視した場合に、ロアケース２０の隅部に対角配置されている。この例の場合、図４（ｂ）、（ｃ）に示すように、軸受部２２の幅方向一方側にしかノックピン４２が配置されていない。そのため、軸受部２２が、ノックピン４２の配置されていない側に変形しようとする力を受け止めるものがない。したがって、図４（ｂ）及び（ｃ）において２点鎖線で図示するように、軸受部２２の下側軸受凹部２３が、幅方向においてノックピン４２が設けられていない側に向かうように扁平に変形してしまう。なお、図４（ｂ）及び（ｃ）では、下側軸受凹部２３とノックピン４２との位置関係を概念的に図示しているとともに、下側軸受凹部２３の変形の程度を誇張して描いている。
【００２４】
上記図３及び図４に示す例とは別に、ロアケース２０における側壁部２１の上面において、４つすべての軸受部２２（下側軸受凹部２３）について、軸受部２２を幅方向両側から挟むようにノックピンを配置すれば、すべての軸受部２２における下側軸受凹部２３の変形は抑制できる。しかしながら、この場合は、各側壁部２１の上面に設けるピン収容穴の数やノックピンの数が多くなるため、加工工数や部品点数の増加は避けられない。また、ノックピンの数が過度に多いと、シリンダブロック１０をロアケース２０に組み付ける際の組み付け性も悪化する。このような観点から、すべての軸受部２２（下側軸受凹部２３）について、軸受部２２を幅方向両側から挟むようにノックピン４２を配置することは現実的でない。
【００２５】
これに対して、上記実施形態では、図２に示すように、ロアケース２０における側壁部２１の上面のうち、仮想線Ｌ１上にノックピン２７（ピン収容穴２６）が配置されている。そのため、１つのノックピンであっても、回転軸Ａが延びる方向において最も一方側（図２において上側）の軸受部２２に対しても、一方側から２番目の軸受部２２に対しても、変形抑制効果を発揮できる。そして、ノックピン２７から上記隣り合う２つの軸受部２２までの距離はほぼ等しいことから、１つのノックピン２７が上記隣り合う２つの軸受部２２に対して発揮できる変形抑制効果もほぼ等しい。同様に、ロアケース２０における側壁部２１の上面のうち、仮想線Ｌ２上にノックピン２７（ピン収容穴２６）が配置されている。そのため、１つのノックピンであっても、回転軸Ａが延びる方向において最も他方側（図２において下側）の軸受部２２に対しても、他方側から２番目の軸受部２２に対しても、ほぼ等しい変形抑制効果を発揮できる。そのため、仮に軸受部２２に変形が生じたとしても、軸受部２２毎の変形量の均一化を図ることができ、一部の軸受部の変形量が大きいことに起因してクランクシャフトの回転抵抗が大きくなるといった事態は起きにくい。
【００２６】
また、上記実施形態では、ロアケース２０において各軸受部２２に対して変形抑制効果を発揮できるノックピン２７の数は、それぞれ等しい。例えば、図２に示すように、回転軸Ａが延びる方向において最も一方側（図２では上側）の軸受部２２に対して変形抑制効果を発揮できるノックピン２７は、仮想線Ｌ１上に配置された２つのノックピン２７である。そして、回転軸Ａが延びる方向において一方側から２番目の軸受部２２に対して変形抑制効果を発揮できるノックピン２７は、仮想線Ｌ１上に配置された２つのノックピン２７である。同様に、回転軸Ａが伸びる方向において最も他方側（図２では下側）の軸受部２２に対して変形抑制効果を発揮できるノックピン２７は、仮想線Ｌ２上に配置された２つのノックピン２７である。そして、回転軸Ａが伸びる方向において他方側から２番目の軸受部２２に対して変形抑制効果を発揮できるノックピン２７は、仮想線Ｌ２上に配置された２つのノックピン２７である。このように、いずれの軸受部２２に対しても同数のノックピン２７で変形を抑制しているため、どの軸受部２２に対しても同程度の変形抑制効果が得られる。
【００２７】
また、上記実施形態では、４つの軸受部２２に対する幅方向両側への変形の抑制を、４つのノックピン２７で実現している。そのため、ノックピン２７の数が過度に多くなることが抑制される。具体的には、４つすべての軸受部２２を幅方向両側から挟むようにノックピンを配置する場合と比較して、ノックピン２７の数が少なくて済む。したがって、加工工数や部品点数の増加を抑制できるとともに、ロアケース２０をシリンダブロック１０に組み付ける際の組み付け性の悪化を抑えることができる。
【００２８】
上記実施形態は、以下のように変更することができる。
・ロアケース２０におけるボルト挿通孔２４、２５の数や位置は適宜変更することができる。ロアケース２０がシリンダブロック１０に対してボルトＢで固定されているのであれば、ロアケース２０における下側軸受凹部２３が変形するという課題は生じ得る。なお、ロアケース２０におけるボルト挿通孔２４、２５の数や位置を変更するのであれば、それに応じてシリンダブロック１０のボルト挿通孔１３の数や位置を変更すればよい。
【００２９】
・ロアケース２０における軸受部２２（下側軸受凹部２３）の数は４つに限らず、３つ以下であってもよいし、５つ以上であってもよい。また、軸受部２２を３つ以上設ける場合、隣り合う軸受部２２の間隔は必ずしも等しくなくてもよい。ロアケース２０における軸受部２２の数や位置を変更するのであれば、それに応じてシリンダブロック１０における上側軸受凹部１２の数や位置を変更すればよい。なお、軸受部２２（下側軸受凹部２３）の数が奇数である場合には、すべての軸受部２２に対する変形抑制効果を等しくすることは難しい。とはいえ、１つのノックピン２７で２つの軸受部２２に対してほぼ同じ変形抑制効果を発揮できるため、例えば、図３及び図４で示した例に比較すれば、仮に変形が生じた場合であっても、各軸受部２２における変形量の均一化を図ることはできる。
【００３０】
・上記実施形態では、ロアケース２０の各側壁部２１の上面において、仮想線Ｌ１、Ｌ２上にノックピン２７を配置したが、ノックピン２７の位置はこれに限らない。例えば、上記実施形態のノックピン２７に加えて、回転軸Ａの延びる方向において一方側（図２において上側）から２番目の軸受部２２と３番目の軸受部２２との間であってこれら２つの軸受部２２から等距離の仮想線上に、ノックピン２７を配置してもよい。この場合、回転軸Ａの延びる方向において一方側から２番目の軸受部２２及び３番目の軸受部２２に対する変形抑制効果が大きくなるが、他の軸受部２２も変形が抑制されている。すなわち、いずれの軸受部２２に対しても、いずれかノックピン２７の変形抑制効果が作用するため、例えば、図３及び図４で例示したものよりは、軸受部２２毎の変形量の均一化が図られる。
【００３１】
・上記実施形態では、いずれの側壁部２１においても、仮想線Ｌ１、Ｌ２上にノックピン２７を設けたが、必ずしもこのような態様に限らない。例えば、一方の側壁部２１については、仮想線Ｌ１、Ｌ２上にノックピン２７を設け、他方の側壁部２１については、回転軸Ａが延びる方向において一方側から２番目の軸受部２２と３番目の軸受部２２との間であってこれら２つの軸受部２２から等距離の仮想線上にノックピン２７を設けてもよい。すなわち、ロアケース２０に設けられる軸受部２２（下側軸受凹部２３）の数や配置を考慮して、全体として軸受部２２毎の変形量が過度にばらつかないように、ノックピン２７をどの仮想線上に設けるかを決定すればよい。
【００３２】
・ロアケース２０の側壁部２１においてピン収容穴２６を省略して、側壁部２１と一体的に形成され、その側壁部２１の上面からシリンダブロック１０側に突出する凸部をノックピンとして機能させてもよい。同様に、シリンダブロック１０においてピン収容穴１４を省略して、シリンダブロック１０と一体的に形成され、そのシリンダブロック１０の下面からロアケース２０側へ突出する凸部をノックピンとして機能させてもよい。なお、シリンダブロック１０の下面から突出する凸部をノックピンとして機能させた場合でも、その凸部はロアケース２０の側壁部２１の上面に設けられたピン収容穴２６に挿入されることになる。したがって、この場合でも、シリンダブロック１０にロアケース２０が固定された内燃機関としての状態では、ロアケース２０の側壁部２１の上面に、シリンダブロック１０の下面から突出するノックピンが配置されていると言える。
【符号の説明】
【００３３】
１０…シリンダブロック、１２…上側軸受凹部、１３…ボルト挿通孔、１４…ピン収容穴、２０…ロアケース、２１…側壁部、２２…軸受部、２３…下側軸受凹部、２４…ボルト挿通孔、２５…ボルト挿通孔、２６…ピン収容穴、２７…ノックピン、３０…軸受孔、Ａ…クランクシャフトの回転軸、Ｂ…ボルト、Ｌ１…仮想線、Ｌ２…仮想線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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