(57)【要約】【課題】車椅子使用者が自力で車椅子を床面に着脱できること。【解決手段】車椅子２０に設けられた係止棒ＳＴＫ＿ＬおよびＳＴＫ＿Ｒの各々は、中心軸が上下方向に延在する姿勢を保ちつつ、上下方向および中心軸の回り方向に変位可能である。係止具ＦＥＧ＿ＬおよびＦＥＧ＿Ｒは、車椅子２０を福祉車両の床面に固定するべく、車椅子２０を上方から眺めたときの係止棒ＳＴＫ＿ＬおよびＳＴＫ＿Ｒの位置関係に対応して、床面の複数の位置にそれぞれ設けられる。係止棒ＳＴＫ＿ＬおよびＳＴＫ＿Ｒは、上下方向および中心軸の回り方向に各々を変位させることで、係止具ＦＥＧ＿ＬおよびＦＥＧ＿Ｒと着脱自在に係止される。【選択図】図７
2017056062.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各々の中心軸が上下方向に延在する姿勢を保ちつつ各々が前記上下方向および前記中心軸の回り方向に変位可能に設けられた複数の係止棒を有する車椅子を車両の床面に固定する固定構造であって、
前記車椅子を上方から眺めたときの前記複数の係止棒の位置関係に対応して前記床面の複数の位置にそれぞれ設けられた複数の係止部を備え、
前記複数の係止棒は前記上下方向および前記中心軸の回り方向に各々を変位させることで前記複数の係止部と着脱自在に係止される、車椅子の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車椅子の固定構造に関し、特に、車椅子を福祉車両の床面に固定する固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の固定構造の一例が特許文献１に開示されている。この文献によれば、車椅子の前後の動きは、車椅子の車輪の前後の位置に対応して床面に設けられた輪留めによって規制される。また、車椅子の上下の動きは、床面から上方に伸びたフックを車椅子に係合させることで規制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３１５７８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の固定構造では、輪留めの位置を移動させたり、フックを車椅子に係合させる作業が必要となるところ、このような作業を車椅子使用者が車椅子に乗ったまま自力で行うことは不可能であり、介助者に作業を手伝って貰う必要がある。
【０００５】
それゆえに、この発明の主たる目的は、車椅子使用者が自力で車椅子を床面に着脱できる、車椅子の固定構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車椅子の固定構造は、各々の中心軸が上下方向に延在する姿勢を保ちつつ各々が上下方向および中心軸の回り方向に変位可能に設けられた複数の係止棒を有する車椅子を車両の床面に固定する固定構造であって、車椅子を上方から眺めたときの複数の係止棒の位置関係に対応して床面の複数の位置にそれぞれ設けられた複数の係止部を備え、複数の係止棒は上下方向および中心軸の回り方向に各々を変位させることで複数の係止部と着脱自在に係止される。
【発明の効果】
【０００７】
上方から眺めて複数の係止棒が複数の係止部と重なるように車椅子が床面に配置された状態で、車椅子使用者が複数の係止棒の各々を下方向に変位させかつ中心軸の回り方向に変位させると、複数の係止棒が複数の係止部に係止される。係止状態は、車椅子使用者が複数の係止棒の各々を中心軸の逆回り方向に変位させかつ上方向に変位させることで解除される。これによって、車椅子使用者は、自力で車椅子を床面に着脱できる。
【０００８】
この発明の上述の目的，その他の目的，特徴および利点は、図面を参照して行う以下の実施例の詳細な説明から一層明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】福祉車両の床面に設けられた固定構造の一例を示す図解図である。
【図２】図１に示す固定構造によって固定される車椅子を側方から眺めた状態を示す側面図である。
【図３】図１に示す固定構造によって固定される車椅子を前方から眺めた状態を示す正面図である。
【図４】図１に示す固定構造によって固定される車椅子を上方から眺めた状態を示す上面図である。
【図５】車椅子に設けられた係止棒の一例を示す斜視図である。
【図６】（Ａ）は車椅子を床面に固定する工程の一部を側方から眺めた状態を示す図解図であり、（Ｂ）は車椅子を床面に固定する工程の他の一部を側方から眺めた状態を示す図解図であり、（Ｃ）は車椅子を床面に固定する工程のその他の一部を側方から眺めた状態を示す図解図である。
【図７】（Ａ）は車椅子を床面に固定する工程の一部を前方から眺めた状態を示す図解図であり、（Ｂ）は車椅子を床面に固定する工程の他の一部を前方から眺めた状態を示す図解図であり、（Ｃ）は車椅子を床面に固定する工程のその他の一部を前方から眺めた状態を示す図解図である。
【図８】係止棒が係止具によって係止された状態を示す図解図である。
【図９】福祉車両の床面の裏側に取り付けられる係止具の変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この実施例の固定構造は、たとえば福祉車両の後部の床面に採用される。図１に示すように、当該床面をなす鉄板１０には、貫通孔ＨＬ＿Ｌ１およびＨＬ＿Ｒ１が形成される。鉄板１０の裏面のうち貫通孔ＨＬ＿Ｌ１が形成された位置には、係止具ＦＥＧ＿Ｌが設けられる。また、鉄板１０の裏面のうち貫通孔ＨＬ＿Ｒ１が形成された位置には、係止具ＦＥＧ＿Ｒが設けられる。なお、この実施例では、福祉車両の幅方向，長さ方向および高さ方向に、Ｘ軸，Ｙ軸およびＺ軸が割り当てられる。
【００１１】
Ｚ軸方向から眺めると、貫通孔ＨＬ＿Ｌ１およびＨＬ＿Ｒ１はいずれも、Ｙ軸方向に延びる角丸長方形をなす。また、貫通孔ＨＬ＿Ｌ１の幅および長さは、貫通孔ＨＬ＿Ｒ１の幅および長さと一致する。さらに、貫通孔ＨＬ＿Ｌ１およびＨＬ＿Ｒ１は、Ｘ軸方向に所定間隔（＝後述する係止棒ＳＴＫ＿ＬおよびＳＴＫ＿Ｒの間隔）を置いて、Ｙ軸方向における共通の位置に形成される。
【００１２】
係止具ＦＥＧ＿ＬおよびＦＥＧ＿Ｒの各々は、樹脂を材料として円板状に形成され、その上面（Ｚ軸方向における正側の面）は平坦である一方、その下面（Ｚ軸方向における負側の面）は球状に湾曲して窪む。また、円板の外径，高さおよび窪みの形状は、係止具ＦＥＧ＿ＬおよびＦＥＧ＿Ｒの間で一致する。さらに、係止具ＦＥＧ＿ＬまたはＦＥＧ＿Ｒをなす円板の外径は、Ｙ軸方向における貫通孔ＨＬ＿Ｌ１またはＨＬ＿Ｒ１の長さを上回る。
【００１３】
係止具ＦＥＧ＿Ｌをなす円板の上面中央には、貫通孔ＨＬ＿Ｌ１のサイズおよび形状と同じサイズおよび形状を有して円板の下面に達する貫通孔ＨＬ＿Ｌ２が形成される。同様に、係止具ＦＥＧ＿Ｒをなす円板の上面中央には、貫通孔ＨＬ＿Ｒ１のサイズおよび形状と同じサイズおよび形状を有して円板の下面に達する貫通孔ＨＬ＿Ｒ２が形成される。
【００１４】
係止具ＦＥＧ＿Ｌは、貫通孔ＨＬ＿Ｌ２の内周面が貫通孔ＨＬ＿Ｌ１の内周面と面一となる姿勢で鉄板１０の裏面に貼り付けられる。係止具ＦＥＧ＿Ｒも、貫通孔ＨＬ＿Ｒ２の内周面が貫通孔ＨＬ＿Ｒ１の内周面と面一となる姿勢で鉄板１０の裏面に貼り付けられる。
【００１５】
なお、この実施例では、貫通孔ＨＬ＿Ｌ１および係止具ＦＥＧ＿Ｌを“左側係止部ＥＧ＿ＬＳ”と総称し、貫通孔ＨＬ＿Ｒ１および係止具ＦＥＧ＿Ｒを“右側係止部ＥＧ＿ＲＳ”と総称する。
【００１６】
このような構造を有する床面には、図２〜図４に示す車椅子２０が固定される。車椅子２０は、左側の駆動輪ＤＷ＿Ｌと右側の駆動輪ＤＷ＿Ｒとを有する。駆動輪ＤＷ＿Ｌの外側には左側のハンドリムＨＲ＿Ｌが取り付けられ、駆動輪ＤＷ＿Ｒの外側には右側のハンドリムＨＲ＿Ｌが取り付けられる。また、駆動輪ＤＷ＿ＬおよびＤＷ＿Ｒは、Ｘ軸方向に延在するシャフトＳＦＴによって互いに結合され、シャフトＳＦＴは、車椅子２０の骨格をなすフレームＦＲＭに取り付けられる。
【００１７】
フレームＦＲＭにはまた、駆動輪ＤＷ＿Ｌよりも内側の位置をＹ軸方向に延在するティッピングバーＴＢ＿Ｌと、駆動輪ＤＷ＿Ｒよりも内側の位置をＹ軸方向に延在するティッピングバーＴＢ＿Ｒとが取り付けられる。左側のキャスターＣＳＴ＿ＬはティッピングバーＴＢ＿Ｌに装着され、右側のキャスターＣＳＴ＿ＲはティッピングバーＴＢ＿Ｒに装着される。ここで、左側のキャスターＣＳＴ＿Ｌの装着位置は駆動輪ＤＷ＿Ｌの前方の位置であり、右側のキャスターＣＳＴ＿Ｒの装着位置は駆動輪ＤＷ＿Ｒの前方の位置である。
【００１８】
車椅子使用車が座る位置にはシートＳＴが取り付けられ、車椅子使用者が座った状態で背中が当たる位置にはバックレストＢＲが取り付けられる。また、シートＳＴよりも高い位置には、シートＳＴを挟むように左側のアームレストＡＲ＿Ｌおよび右側のアームレストＡＲ＿Ｒが取り付けられる。さらに、フレームＦＲＭの左前部には、車椅子使用者の左足を置くためのフットレストＦＲ＿Ｌが取り付けられ、フレームＦＲＭの右前部には、車椅子使用者の右足を置くためのフットレストＦＲ＿Ｒが取り付けられる。
【００１９】
フレームＦＲＭのうちシートＳＴの左側部の位置には保持具ＦＸ＿Ｌ１が設けられ、ティッピングバーＴＢ＿ＬのうちＺ軸方向から眺めて保持具ＦＸ＿Ｌ１と重なる位置には保持具ＦＸ＿Ｌ２が設けられる。同様に、フレームＦＲＭのうちシートＳＴの右側部の位置には保持具ＦＸ＿Ｒ１が設けられ、ティッピングバーＴＢ＿ＲのうちＺ軸方向から眺めて保持具ＦＸ＿Ｒ１と重なる位置には保持具ＦＸ＿Ｒ２が設けられる。
【００２０】
図５に示すように、係止棒ＳＴＫ＿Ｌは、金属を材料とし、本体ＭＳＴ＿ＬとレバーＬＶ＿Ｌと係止具ＳＥＧ＿Ｌとによって形成される。本体ＭＳＴ＿Ｌは、アームレストＡＲ＿Ｌの高さをやや下回る長さを有して円柱状に形成される。なお、円柱の外径は、貫通孔ＨＬ１＿Ｌの幅を僅かに下回る。
【００２１】
レバーＬＶ＿Ｌは、本体ＭＳＴ＿Ｌの長さを大きく下回る長さを有して、本体ＭＳＴ＿Ｌの一方端近傍の外周面に接合される。接合されたレバーＬＶ＿Ｌは、その一方端を接合端としかつその他方端を自由端として、本体ＭＳＴ＿Ｌの中心軸ＡＸ＿Ｌに直交する方向に延在する。なお、レバーＬＶ＿Ｌは、本体ＭＳＴ＿Ｌの一方端を屈曲させて作製するようにしてもよい。
【００２２】
係止具ＳＥＧ＿Ｌは、貫通孔ＨＬ＿Ｌ１の幅および長さを僅かに下回る外径および長さを有して円柱状に形成され、長さ方向における中央部分で本体ＭＳＴ＿Ｌの他方端の端面と接合される。接合された係止具ＳＥＧ＿Ｌは、レバーＬＶ＿Ｌの長さ方向と同じ方向に延在する。接合部分からレバーＬＶ＿Ｌの一方端までの長さは、接合部分からレバーＬＶ＿Ｌの他方端までの長さと一致する。
【００２３】
なお、係止棒ＳＴＫ＿Ｒのサイズおよび形状は係止棒ＳＴＫ＿Ｌのサイズおよび形状と同じであるため、係止棒ＳＴＫ＿Ｒの構成要素に付された参照符号の“Ｌ”を“Ｒ”に変更することで重複した説明を省略する。
【００２４】
図２〜図４に戻って、保持具ＦＸ＿Ｌ１およびＦＸ＿Ｌ２は、本体ＭＳＴ＿Ｌの中心軸ＡＸ＿ＬがＺ軸方向に延在し、レバーＬＶ＿Ｌおよび係止具ＳＥＧ＿ＬがＺ軸方向の正側および負側にそれぞれ配される姿勢で、係止棒ＳＴＫ＿Ｌを保持する。保持具ＦＸ＿Ｌ１およびＦＸ＿Ｌ２は弾性を示し、係止棒ＳＴＫ＿Ｌは保持具ＦＸ＿Ｌ１およびＦＸ＿Ｌ２との摩擦力によって保持される。
【００２５】
したがって、摩擦力を上回るＺ軸方向の外力が係止棒ＳＴＫ＿Ｌに付勢されると、係止棒ＳＴＫ＿ＬはＺ軸方向に変位ないし摺動する。また、摩擦力を上回るＺ軸回り方向の外力が係止棒ＳＴＫ＿Ｌに付勢されると、係止棒ＳＴＫ＿ＬはＺ軸回り方向に変位ないし摺動する。
【００２６】
同様に、保持具ＦＸ＿Ｒ１およびＦＸ＿Ｒ２は、本体ＭＳＴ＿Ｒの中心軸ＡＸ＿ＲがＺ軸方向に延在し、レバーＬＶ＿Ｒおよび係止具ＳＥＧ＿ＲがＺ軸方向の正側および負側にそれぞれ配される姿勢で、係止棒ＳＴＫ＿Ｒを保持する。保持具ＦＸ＿Ｒ１およびＦＸ＿Ｒ２は弾性を示し、係止棒ＳＴＫ＿Ｒは保持具ＦＸ＿Ｒ１およびＦＸ＿Ｒ２との摩擦力によって保持される。
【００２７】
したがって、摩擦力を上回るＺ軸方向の外力が係止棒ＳＴＫ＿Ｒに付勢されると、係止棒ＳＴＫ＿ＲはＺ軸方向に変位ないし摺動する。また、摩擦力を上回るＺ軸回り方向の外力が係止棒ＳＴＫ＿Ｒに付勢されると、係止棒ＳＴＫ＿ＲはＺ軸回り方向に変位ないし摺動する。
【００２８】
車椅子２０を床面に固定する際は、まず、係止棒ＳＴＫ＿ＬおよびＳＴＫ＿Ｒが貫通孔ＨＬ＿Ｌ１およびＨＬ＿Ｒ１の上方に配されるように、車椅子２０が位置決めされる（図６（Ａ），図７（Ａ）参照）。この状態で係止棒ＳＴＫ＿ＬおよびＳＴＫ＿Ｒが床面に向けて押下されると、係止具ＳＥＧ＿Ｌが貫通孔ＨＬ＿Ｌ１およびＨＬ＿Ｌ２を貫通するとともに、係止具ＳＥＧ＿Ｒが貫通孔ＨＬ＿Ｒ１およびＨＬ＿Ｒ２を貫通する（図６（Ｂ），図７（Ｂ）参照）。
【００２９】
続いて、上方から眺めて、係止棒ＳＴＫ＿Ｌが時計回り方向に９０°回動され、かつ係止棒ＳＴＫ＿Ｒが反時計回り方向に９０°回動されると、係止具ＳＥＧ＿Ｌが係止具ＦＥＧ＿Ｌと係合されるとともに、係止具ＳＥＧ＿Ｒが係止具ＦＥＧ＿Ｒと係合される（図６（Ｃ），図７（Ｃ）参照）。詳しくは、図８に示すように、係止具ＳＥＧ＿Ｌの外周面の一部が係止具ＦＥＧ＿Ｌの下面と接触し、係止具ＳＥＧ＿Ｒの外周面の一部が係止具ＦＥＧ＿Ｒの下面と接触する。
【００３０】
係止具ＦＥＧ＿ＬおよびＦＥＧ＿Ｒは樹脂製である一方、係止具ＳＥＧ＿ＬおよびＳＥＧ＿Ｒは金属製であるため、図８に示す状態で係止棒ＳＴＫ＿ＬおよびＳＴＫ＿Ｒを上に引っ張ると、係止具ＳＥＧ＿Ｌの端縁の一部が係止具ＦＥＧ＿Ｌに食い込み、係止具ＳＥＧ＿Ｒの端縁の一部が係止具ＦＥＧ＿Ｒに食い込む。
【００３１】
以上の説明から分かるように、車椅子２０に設けられた係止棒ＳＴＫ＿Ｌ，ＳＴＫ＿Ｒは、中心軸ＡＸ＿Ｌ，ＡＸ＿Ｒが上下方向に延在する姿勢を保ちつつ、上下方向および中心軸ＡＸ＿Ｌ，ＡＸ＿Ｒの回り方向に変位可能である。左側係止部ＥＧ＿ＬＳおよび右側係止部ＥＧ＿ＲＳは、車椅子２０を福祉車両の床面に固定するべく、車椅子２０を上方から眺めたときの係止棒ＳＴＫ＿ＬおよびＳＴＫ＿Ｒの位置関係に対応して、床面の複数の位置にそれぞれ設けられる。係止棒ＳＴＫ＿Ｌ，ＳＴＫ＿Ｒは、上下方向および中心軸ＡＸ＿Ｌ，ＡＸ＿Ｒの回り方向に各々を変位させることで、左側係止部ＥＧ＿ＬＳ，右側係止部ＥＧ＿ＲＳと着脱自在に係止される。
【００３２】
上方から眺めて係止棒ＳＴＫ＿Ｌ，ＳＴＫ＿Ｒが左側係止部ＥＧ＿ＬＳ，右側係止部ＥＧ＿ＲＳと重なるように車椅子２０が床面に配置された状態で、車椅子使用者が係止棒ＳＴＫ＿Ｌ，ＳＴＫ＿Ｒを下方向に変位させかつ中心軸の回り方向に変位させると、係止棒ＳＴＫ＿Ｌ，ＳＴＫ＿Ｒが左側係止部ＥＧ＿ＬＳ，右側係止部ＥＧ＿ＲＳに係止される。係止状態は、車椅子使用者が係止棒ＳＴＫ＿Ｌ，ＳＴＫ＿Ｒを中心軸ＡＸ＿Ｌ，ＡＸ＿Ｒの逆回り方向に変位させかつ上方向に変位させることで解除される。
【００３３】
これによって、車椅子使用者は、自力で車椅子２０を床面に着脱できる。また、床面には上方向に突出する邪魔な出っ張りが形成されることがないため、車椅子２０が積まれる空間を荷室として使用する際の利便性が維持される。
【００３４】
なお、この実施例では、下面が球状に湾曲して窪んだ係止具ＦＥＧ＿ＬおよびＦＥＧ＿Ｒを鉄板１０の裏面に貼り付けるようにしている。しかし、これに代えて、図９に示す係止具ＦＥＧ＿Ｌ´およびＦＥＧ＿Ｒ´を鉄板１０の裏面に貼り付けるようにしてもよい。
【００３５】
図９を参照して、係止具ＦＥＧ＿Ｌ´およびＦＥＧ＿Ｒ´の各々は、樹脂を材料として円板状に形成され、その上面は平坦とされる。係止具ＦＥＧ＿Ｌ´をなす円板の上面中央には、鉄板１０に設けられた貫通孔ＨＬ＿Ｌ１のサイズおよび形状と同じサイズおよび形状を有して円板の下面に達する貫通孔ＨＬ＿Ｌ２´が形成される。
【００３６】
同様に、係止具ＦＥＧ＿Ｒ´をなす円板の上面中央には、鉄板１０に設けられた貫通孔ＨＬ＿Ｒ１のサイズおよび形状と同じサイズおよび形状を有して円板の下面に達する貫通孔ＨＬ＿Ｒ２´が形成される。
【００３７】
さらに、円板の外径および高さは、係止具ＦＥＧ＿Ｌ´およびＦＥＧ＿Ｒ´の間で一致する。また、係止具ＦＥＧ＿Ｌ´またはＦＥＧ＿Ｒ´をなす円板の外径は、Ｙ軸方向における貫通孔ＨＬ＿Ｌ１またはＨＬ＿Ｒ１の長さを上回る。
【００３８】
ただし、係止具ＦＥＧ＿ＬおよびＦＥＧ＿Ｒと異なり、係止具ＦＥＧ＿Ｌ´およびＦＥＧ＿Ｒ´の下面はいずれも平坦とされ、その上で、凹部ＣＣＶ１およびＣＣＶ２が下面に形成される。詳しくは、凹部ＣＣＶ１およびＣＣＶ２は、係止具ＳＥＧ＿ＬまたはＳＥＧ＿Ｒの外周面と嵌合するように湾曲した内側面を有し、貫通孔ＨＬ＿Ｌ２´またはＨＬ＿Ｒ２´の中心からＸ軸方向の正側および負側に延びる直線上に形成される。
【００３９】
したがって、貫通孔ＨＬ＿Ｌ２´を貫通させた係止棒ＳＴＫ＿Ｌを時計回り方向に９０°回動させ、かつ貫通孔ＨＬ＿Ｒ２´を貫通させた係止棒ＳＴＫ＿Ｒを反時計回り方向に９０°回動させると、係止具ＳＥＧ＿ＬおよびＳＥＧ＿Ｒの各々が凹部ＣＣＶ１およびＣＣＶ２と係合する。
【符号の説明】
【００４０】
１０  …床面
２０  …車椅子
ＨＬ＿Ｌ１，ＨＬ＿Ｒ１，ＨＬ＿Ｌ２，ＨＬ＿Ｒ２，ＨＬ＿Ｌ２´，ＨＬ＿Ｒ２´  …貫通孔
ＦＥＧ＿Ｌ，ＦＥＧ＿Ｒ，ＦＥＧ＿Ｌ´，ＦＥＧ＿Ｒ´  …係止具
ＳＴＫ＿Ｌ，ＳＴＫ＿Ｒ  …係止棒
ＤＷ＿Ｌ，ＤＷ＿Ｒ  …駆動輪
ＦＸ＿Ｌ１，ＦＸ＿Ｌ２，ＦＸ＿Ｒ１，ＦＸ＿Ｒ１  …保持具
ＡＸ＿Ｌ，ＡＸ＿Ｒ  …中心軸
【図１】
2017056062.tif 000003
【図２】
2017056062.tif 000004
【図３】
2017056062.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017056062.tif 000009
【図８】
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【図９】
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