(57)【要約】【課題】エンジンの稼働状態に係わらずインタークーラの異常を的確に検出する。【解決手段】エンジン１０の吸気通路１内の吸気を過給する過給機７と、吸気通路１における過給機７の下流側に設けられるインタークーラ６と、インタークーラ６に冷媒を供給する冷却回路２５と、冷却回路２５に配置されるポンプ２３と、吸気通路１のインタークーラ６の上流側に配置される第一圧力センサ３１と下流側に配置される第二圧力センサ３２と、冷却回路２５に配置され冷媒の流れに関する情報を検出する冷媒センサ３４と、ポンプ２３の稼働状況に基づいて、第一圧力センサ３１が検出する第一圧力値Ｐ１、第二圧力センサ３２が検出する第二圧力値Ｐ２、又は、冷媒センサ３４が検出する冷媒の流れに関する情報Ｆの中からいずれの検出情報を用いるかを決定し、その決定された検出情報に基づいて冷却回路２５における冷媒の漏れの有無を検出する冷媒漏れ検出手段４１とを備える異常検出装置とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの吸気通路内の吸気を過給する過給機と、
前記吸気通路における前記過給機の下流側に設けられるインタークーラと、
前記インタークーラに冷媒を供給する冷却回路と、
前記冷却回路に配置されるポンプと、
前記吸気通路の前記インタークーラの上流側に配置される第一圧力センサと、
前記吸気通路の前記インタークーラの下流側に配置される第二圧力センサと、
前記冷却回路に配置され冷媒の流れに関する情報を検出する冷媒センサと、
前記ポンプの稼働状況に基づいて、前記第一圧力センサが検出する吸気の圧力値である第一圧力値、前記第二圧力センサが検出する吸気の圧力値である第二圧力値、又は、前記冷媒センサが検出する冷媒の流れに関する情報の中からいずれの検出情報を用いるかを決定し、その決定された検出情報に基づいて前記冷却回路における冷媒の漏れの有無を検出する冷媒漏れ検出手段と、
を備えるインタークーラの異常検出装置。
【請求項２】
前記冷媒漏れ検出手段は、前記ポンプが稼働していない場合に、前記冷媒の流れに関する情報に基づいて冷媒の漏れの有無を検出する
請求項１に記載のインタークーラの異常検出装置。
【請求項３】
前記冷却回路に配置される第三圧力センサを備え、
前記冷媒漏れ検出手段は、前記ポンプが稼働している場合に、前記第一圧力値が所定過給圧力値以上である場合は前記第二圧力値と前記第一圧力値との差圧に基づいて冷媒の漏れの有無を検出し、前記第一圧力値が所定過給圧力値未満である場合は前記第三圧力センサが検出する第三圧力値に基づいて冷媒の漏れの有無を検出する
請求項１又は２に記載のインタークーラの異常検出装置。
【請求項４】
前記冷却回路は、冷媒がインタークーラ用ラジエタから前記インタークーラへ向かう送り側通路と前記インタークーラから前記インタークーラ用ラジエタへ向かう戻り側通路とで環状に構成され、
前記ポンプは前記送り側通路に配置され、
前記冷媒センサは前記戻り側通路に配置される
請求項１〜３の何れか１項に記載のインタークーラの異常検出装置。
【請求項５】
前記送り側通路に開閉弁を備え、前記ポンプが稼働していない場合に前記開閉弁を閉鎖する
請求項４に記載のインタークーラの異常検出装置。
【請求項６】
前記送り側通路に開閉弁を備え、前記ポンプが稼働している場合に前記吸気通路内の圧力状態に基づいて前記開閉弁を制御する
請求項４又は５に記載のインタークーラの異常検出装置。
【請求項７】
前記冷媒の漏れが検出された場合に、インタークーラの異常を知らせる警報の発信、前記過給機による吸気の過給圧の低減、又は、冷媒の前記冷却回路外への排出のいずれかの制御を行う異常時対応制御手段を備える
請求項１〜６の何れか１項に記載のインタークーラの異常検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、熱交換器として機能するコア内に、冷却水等の液体からなる冷媒を供給することによって、吸気通路内の吸気を冷却する液冷式のインタークーラの異常検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ターボチャージャ、スーパーチャージャ等の過給機によって吸気圧を高め、出力を増大する過給機付きエンジンが広く採用されている。過給機付きエンジンでは、吸気通路における過給機の下流側にインタークーラを設けることにより、吸気圧の上昇に伴う吸気温度の上昇を抑制している。吸気温度の上昇抑制によって、ガソリンエンジン、特に、直噴式の過給エンジンでは、レスポンスの向上を図ることができる。
【０００３】
インタークーラには、いわゆる空冷式のタイプの他に、熱交換器として機能するコア内に、冷却水等の液体からなる冷媒を供給することによって、吸気通路内の吸気を冷却する液冷式のタイプのものがある。
【０００４】
液冷式のインタークーラでは、経年により冷媒が通る冷却回路に腐食等が発生し、冷却回路が破損して冷媒の漏れが発生することがある。特に、冷却回路の腐食がその冷却回路の吸気通路に面した側で発生していると、冷却回路の部材の破損やそれに伴う冷媒の漏れの発見が遅れる要因ともなる。
【０００５】
このような冷媒の漏れが発生すると、吸気の適切な冷却が困難となるのに加え、状況によっては吸気に冷媒が混入する事態も想定される。このため、冷媒の漏れを検出するための種々の技術が提案されている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１１８９０６号公報
【特許文献２】特開２０１３−１６００６７号公報
【特許文献３】特開２０１５−１４２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１では、インタークーラの冷媒である冷却水が通る冷却回路の内部に空気が流入した際の圧力上昇量を検知することによって、冷却水の漏れの有無を判定している。しかし、吸気通路内が負圧となる場合は、冷却回路の内圧上昇を伴わずに冷媒が吸気通路へ流れ出るため、この技術では異常を発見できない場合がある。
【０００８】
上記特許文献２では、冷却水の圧力が、冷却水の漏れ等が発生していない正常時に取り得る圧力以下である場合に、冷却水の漏れ発生を検出している。しかし、吸気が過給状態にある場合、吸気が冷却回路内に侵入してくるため、圧力低下を見ているだけでは異常を発見できない場合がある。
【０００９】
上記特許文献３では、冷却水の流量が最小流量以上の場合に、インタークーラのコアの入口／出口圧の差圧が所定の圧力損失範囲に含まれる場合に、インタークーラの異常を検出している。しかし、水冷式のインタークーラでは、冷却回路の一部が破損してもその破口近傍に冷却水が存在し、空冷式のインタークーラのように空気が容易に外部に漏れない。このため、単純に流量と差圧の条件のみで異常を検出するのは困難な場合がある。
【００１０】
そこで、この発明の課題は、エンジンの稼働状態に係わらずインタークーラの異常を的確に検出することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するために、この発明は、エンジンの吸気通路内の吸気を過給する過給機と、前記吸気通路における前記過給機の下流側に設けられるインタークーラと、前記インタークーラに冷媒を供給する冷却回路と、前記冷却回路に配置されるポンプと、前記吸気通路の前記インタークーラの上流側に配置される第一圧力センサと、前記吸気通路の前記インタークーラの下流側に配置される第二圧力センサと、前記冷却回路に配置され冷媒の流れに関する情報を検出する冷媒センサと、前記ポンプの稼働状況に基づいて、前記第一圧力センサが検出する吸気の圧力値である第一圧力値、前記第二圧力センサが検出する吸気の圧力値である第二圧力値、又は、前記冷媒センサが検出する冷媒の流れに関する情報の中からいずれの検出情報を用いるかを決定し、その決定された検出情報に基づいて前記冷却回路における冷媒の漏れの有無を検出する冷媒漏れ検出手段と、を備えるインタークーラの異常検出装置を採用した。
【００１２】
ここで、前記冷媒漏れ検出手段は、前記ポンプが稼働していない場合に、前記冷媒の流れに関する情報に基づいて冷媒の漏れの有無を検出する構成を採用することができる。
【００１３】
また、前記冷却回路に配置される第三圧力センサを備え、前記冷媒漏れ検出手段は、前記ポンプが稼働している場合に、前記第一圧力値が所定過給圧力値以上である場合は前記第二圧力値と前記第一圧力値との差圧に基づいて冷媒の漏れの有無を検出し、前記第一圧力値が所定過給圧力値未満である場合は前記第三圧力センサが検出する第三圧力値に基づいて冷媒の漏れの有無を検出する構成を採用することができる。
【００１４】
これらの各態様において、前記冷却回路は、冷媒がインタークーラ用ラジエタから前記インタークーラへ向かう送り側通路と前記インタークーラから前記インタークーラ用ラジエタへ向かう戻り側通路とで環状に構成され、前記ポンプは前記送り側通路に配置され、前記冷媒センサは前記戻り側通路に配置される構成を採用することができる。
【００１５】
このとき、前記送り側通路に開閉弁を備え、前記ポンプが稼働していない場合に前記開閉弁を閉鎖する構成を採用することができる。
【００１６】
また、前記送り側通路に開閉弁を備え、前記ポンプが稼働している場合に前記吸気通路内の圧力状態に基づいて前記開閉弁を制御する構成を採用することができる。
【００１７】
これらの各態様において、前記冷媒の漏れが検出された場合に、インタークーラの異常を知らせる警報の発信、前記過給機による吸気の過給圧の低減、又は、冷媒の前記冷却回路外への排出のいずれかの制御を行う異常時対応制御手段を備える構成を採用することができる。
【発明の効果】
【００１８】
この発明は、冷媒のポンプの稼働状況や吸気の過給状況等に基づいて、インタークーラの異常を検出する手法を選択するようにしたので、エンジンの稼働状態に係わらずインタークーラの異常を的確に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の一実施形態を示すエンジン及びインタークーラの異常検出装置の全体図である。
【図２】この発明の制御の例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
この発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、この発明のインタークーラの異常検出装置、及び、その異常検出装置を備えたエンジン１０の構成を示す全体図である。なお、図では、この発明に関連する部材を中心に図示し、他はその図示を省略している。
【００２１】
エンジン１０は自動車用エンジンであり、図１に示すように、ピストン５を収容した気筒内に吸気を送り込む吸気ポートに通じる吸気通路１、排気ポートから引き出された排気通路２、その他、必要な燃料を噴射する燃料噴射装置等を備えている。吸気ポート及び排気ポートは、それぞれ燃焼室への開口が吸気バルブ３、排気バルブ４によって開閉される。
【００２２】
吸気通路１には、吸気ポートから上流側に向かって、流路面積を調節するスロットルバルブ１３、吸気通路１を流れる吸気を冷却するインタークーラ６、過給機７として配置されたターボチャージャのコンプレッサ、さらにその上流側にエアクリーナ９等が設けられる。
【００２３】
排気通路２には、排気ポートから下流側に向かって、ターボチャージャのタービン、排気中の窒素酸化物（ＮＯｘ）等を除去する触媒等を備えた排気浄化部８、排気管（マフラ）等が設けられる。
【００２４】
過給機７は、エンジンの吸気通路１内の吸気に過給圧を作用させるコンプレッサと、エンジンの排気通路２に設けられるタービンとから構成される。タービンは、排気通路２を通じて排出される排気ガスにより回転し、タービンの回転がコンプレッサに伝達される。コンプレッサの回転により、エアクリーナ９から取り込まれた吸気を圧縮して、その過給された吸気を、吸気通路１を通じてエンジン１０の燃焼室に過給状態で供給する。
【００２５】
排気通路２には、過給機７のタービンの上流側と下流側とを結ぶ排気バイパス通路１１が設けられている。排気バイパス通路１１には、流路を開閉するウェイストゲートバルブ１２が設けられている。タービンを回転させる場合、ウェイストゲートバルブ１２は閉鎖される。ウェイストゲートバルブ１２を開放すれば、排気ガスのほとんどはタービンを経由せずに排気バイパス通路１１を通過するので、タービンの回転は抑えられる。これにより、吸気の過給も抑制される。
【００２６】
また、吸気の過給により吸気温度は上昇傾向となるが、吸気通路１の途中にインタークーラ６を設けることにより、吸気圧の上昇に伴う吸気温度の上昇を抑制するようになっている。
【００２７】
インタークーラ６から流出する吸気の温度は、吸気通路１に設けた吸気温度センサが取得する。また、排気の圧力は排気通路２に設けた排圧センサが、エンジン１０の回転数は、クランクシャフトに隣接して設けた回転数センサが取得する。吸気温度センサ、排圧センサ、回転数センサ等は図示省略している。
【００２８】
これらの各装置から得られる情報は、このエンジン１０を搭載する車両が備える電子制御ユニット（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）４０に送られ、電子制御ユニット４０が備える制御手段４３が行うインタークーラ６の温度制御、エンジン１０全般の制御、その他機器の制御に活用される。
【００２９】
インタークーラ６は、吸気通路１を覆うコアの内部に、液体からなる冷媒（冷却媒体）が通る冷却回路２５を備えている。ここでは冷媒として、エンジン１０のシリンダを冷却する冷媒と同様の冷却水を用いている。
【００３０】
冷却回路２５は、冷媒が車両の前部等に設けられたインタークーラ用ラジエタ２０からインタークーラ６へ向かう送り側通路２１と、インタークーラ６からインタークーラ用ラジエタ２０へ向かう戻り側通路２２とで環状に構成されている。インタークーラ用ラジエタ２０は空冷式の冷却装置であり、内部を通過する冷媒を冷却する機能を有する。
【００３１】
冷媒を送り出すポンプ２３は、送り側通路２１に配置される。すなわち、ポンプ２３は、インタークーラ用ラジエタ２０の下流側に設けられている。また、送り側通路２１には開閉弁２４が配置されている。開閉弁２４は電磁弁であり、ポンプ２３の下流側に配置されている。なお、ポンプ２３は、過給機７により吸気通路１内の吸気が過給されると稼動し、吸気が過給されないと稼動されない。
【００３２】
インタークーラ用ラジエタ２０には、冷媒を冷却回路２５外へ排出するための排出通路２６が設けられている。通常は閉鎖されているドレン弁２６ａを開放することにより、冷媒は排出通路２６を通じてリザーバタンク２７へ導かれ、冷媒の液面位置が低下すれば、冷媒はインタークーラ６へは供給されないようになる。
【００３３】
また、吸気通路１や冷却回路２５には、部材の腐食等に伴う冷却回路２５の破損（腐食孔等）の有無、すなわち、その破損箇所からの冷媒の漏れの有無を検出するための各種センサ類が設けられている。
【００３４】
まず、吸気通路１のインタークーラ６の上流側で、且つ、過給機７の下流側には、吸気通路１内の圧力を検知する吸気通路上流側圧力センサとして、第一圧力センサ３１が配置されている。吸気通路１のインタークーラ６の下流側で、且つ、スロットルバルブ１３の上流側には、吸気通路１内の圧力を検知する吸気通路下流側圧力センサとして、第二圧力センサ３２が配置されている。
【００３５】
また、冷却回路２５には、冷媒の流れに関する情報Ｆを検出する冷媒センサ３４が配置されている。この実施形態では、冷媒センサ３４として流体の流れる量を検知する流量計を採用している。冷媒センサ３４は戻り側通路２２に配置される。この冷媒センサ３４としては、流量計以外にも、流体の流れの速さを検知する流速計や、あるいは、流体の流れの有無を検知するセンサ等を採用することができる。
【００３６】
さらに、冷却回路２５には、冷却回路２５内の圧力を検知する冷却回路内圧力センサとして、第三圧力センサ３３が配置されている。第三圧力センサ３３は、戻り側通路２２に配置される。
【００３７】
電子制御ユニット４０は、ポンプ２３の稼働状況に基づいて、第一圧力センサ３１が検出する吸気の圧力値である第一圧力値Ｐ１、第二圧力センサ３２が検出する吸気の圧力値である第二圧力値Ｐ２、又は、冷媒センサ３４が検出する冷媒の流れに関する情報Ｆの中からいずれの検出情報を用いるかを決定し、その決定された検出情報に基づいて、冷却回路２５における破損の有無、すなわち、冷却回路２５における冷媒の漏れの有無を検出する冷媒漏れ検出手段４１を備えている。
【００３８】
冷媒漏れ検出手段４１は、ポンプ２３が稼働していない場合に、冷媒の流れに関する情報Ｆに基づいて冷媒の漏れの有無を検出する。具体的には、冷媒の流れに関する情報Ｆとして得られた流量Ｆ１が、予め決められた所定流量Ｆ０を超える場合に、冷媒の漏れがあると判定する。ここではポンプ２３は停止中であるので、冷媒は静止しているのが正常である。このため、流量がゼロでない状態を漏れが発生している状態と判断できる。すなわち、Ｆ０＝０と設定してよい。
【００３９】
さらに、冷媒漏れ検出手段４１は、ポンプ２３が稼働している場合に、第一圧力値Ｐ１が予め決められた所定過給圧力値Ｐ０以上である場合、すなわち高過給領域である場合は、第二圧力値Ｐ２と第一圧力値Ｐ１との相対的な圧力差である差圧に基づいて、冷媒の漏れの有無を検出する。
【００４０】
ここで、吸気が高過給圧である場合、インタークーラ６前後の吸気圧力の差でもって、冷媒の漏れの有無を判定しやすいという傾向がある。逆に、吸気が低中過給圧である場合には、インタークーラ６前後の吸気圧力の差が小さいので、冷媒の漏れの有無は数値に表れにくいという傾向がある。このため、所定過給圧力値Ｐ０は、例えば、吸気の高過給領域と低中過給領域との境界の値に設定してよい。
【００４１】
このとき、第二圧力値Ｐ２と第一圧力値Ｐ１との差圧が、予め決められた基準差圧Ｐｍを超える場合は、冷却回路２５に破損があり、冷媒の漏れが発生している状態と判断できる。基準差圧Ｐｍとしては、例えば、インタークーラ６内での圧損による吸気の圧力低下に相当する圧力差、あるいは、それに誤差等を見込んだ定数を乗じた値に設定してよい。
【００４２】
また、冷媒漏れ検出手段４１は、ポンプ２３が稼働している場合に、第一圧力値Ｐ１が所定過給圧力値Ｐ０未満である場合、すなわち低中過給領域である場合は、第三圧力センサ３３が検出する第三圧力値Ｐ３に基づいて、冷媒の漏れの有無を検出する。具体的には、第三圧力値Ｐ３の絶対値が、予め決められた所定冷却回路内圧力値Ｐｎを超える場合は、冷却回路２５内に吸気通路１の吸気が入り込んでいると考えられ、これは、冷却回路２５に破損があり、冷媒の漏れが発生している状態（吸気通路１内の圧力状態が変化すれば冷却回路２５側から吸気通路１側へ冷媒の漏れが発生し得る状態を含む）と判断できる。
【００４３】
なお、吸気通路１内の吸気の圧力は、正圧である場合と負圧である場合が想定されるので、第三圧力値Ｐ３の絶対値を、冷媒の漏れの有無の判断に用いている。
【００４４】
ポンプ２３が稼働していない場合において、冷媒センサ３４による冷媒の流れの情報Ｆを冷媒の漏れの有無の判断に用いる場合は、開閉弁２４を閉鎖することが望ましい。開閉弁２４が開放されていると、冷却回路２５に破損があり、冷媒の漏れが発生した場合に、吸気通路１内の吸気は戻り側通路２２だけでなく送り側通路２１にも入り込む。このため、冷媒センサ３４が設置されている箇所での冷媒の流れ、すなわち、冷媒の漏れに伴う冷媒の流量、流速が小さくなってしまうからである。
【００４５】
また、ポンプ２３が稼働している場合においては、吸気通路１内の吸気の圧力状態に基づいて、開閉弁２４の開閉が制御されることが望ましい。例えば、吸気通路１内の吸気の圧力が正圧、負圧である場合ともに、その圧力の絶対値が予め決められた所定の基準圧力を超える場合は、冷却回路２５内の圧力変化の検出精度を高めるために、開閉弁２４を閉鎖することが望ましい。また、その圧力の絶対値が予め決められた所定の基準圧力以下の場合は、開閉弁２４を開放してもさしつかえない。
【００４６】
電子制御ユニット４０は、冷媒の漏れが検出された場合に、インタークーラ６の異常を音や振動、警告灯の表示、画面表示等で運転者に知らせる警報の発信、過給機７による吸気の過給圧の低減、又は、冷媒の冷却回路２５外への排出のいずれかの制御を行う異常時対応制御手段４２を備えている。
【００４７】
過給機７による吸気の過給圧の低減は、例えば、排気バイパス通路１１のウェイストゲートバルブ１２を開放することにより行うことができる。このとき、吸気通路１内に過度な正圧、過度な負圧が発生しないように制御することが望ましい。
【００４８】
また、冷媒の冷却回路２５外への排出は、例えば、排出通路２６のドレン弁２６ａを開放することにより行うことができる。インタークーラ用ラジエタ２０内の冷媒の液面位置の情報は水位センサ３５で取得でき、電子制御ユニット４０は、冷媒がインタークーラ６側へ供給されない状態となるまで、ドレン弁２６ａの開放を継続する。
【００４９】
以下、図２のフローチャートに基づいて、この発明のインタークーラの異常検出装置による異常検出の方法を説明する。
【００５０】
まず、ステップＳ１において、イグニッションスイッチの電源をＯＮにし、エンジンを稼働させる。
【００５１】
ステップＳ２では、吸気温度等に基づいて、ポンプ２３の稼働が必要かどうかが判断される。ポンプ２３の稼働が必要でない場合は、ステップＳ８へ移行する。ステップＳ８では、ポンプ２３の駆動が停止され、開閉弁２４は閉鎖される。
【００５２】
つづくステップＳ９では、冷媒の流れに関する情報Ｆとして得られた流量Ｆ１がゼロでないかどうかが判断される。流量Ｆ１がゼロであれば、冷媒の漏れは発生していない状態であると判断できるので、ステップＳ６へ移行して、通常の制御を続ける。流量Ｆ１がゼロでなければ、冷媒の漏れが発生している状態であると判断できるので、ステップＳ１０へ移行して、インタークーラ６の異常を知らせる警報の発信、過給機７による吸気の過給圧の低減、又は、冷媒の冷却回路２５外への排出等の制御を行う。これらの異常時の対応制御は、例示する複数の制御を併せて行ってもよい。
【００５３】
すなわち、ここでは、第一圧力値Ｐ１、第二圧力値Ｐ２、冷媒の流れに関する情報Ｆの各検出情報中から、冷媒の流れに関する情報Ｆを用いることを決定し、その決定された検出情報である冷媒の流れに関する情報Ｆに基づいて、冷却回路２５における冷媒の漏れの有無を検出している。
【００５４】
一方、ポンプ２３の稼働が必要である場合は、ステップＳ３へ移行する。ステップＳ３では、ポンプ２３が駆動され、開閉弁２４は開放される。
【００５５】
つづくステップＳ４では、吸気が高過給領域にあるか、低中過給領域にあるかが判断される。高過給領域であれば、ステップＳ５へ移行する。また、低中過給領域であれば、ステップＳ７へ移行する。
【００５６】
ステップＳ５では、高過給領域であることを前提に、第二圧力値Ｐ２と第一圧力値Ｐ１との差圧が基準差圧Ｐｍを超える場合は、冷媒の漏れが発生している状態と判断される。この場合、ステップＳ１０へ移行して、前述の場合と同様の異常時の対応制御を行う。第二圧力値Ｐ２と第一圧力値Ｐ１との差圧が基準差圧Ｐｍ以下である場合は、冷媒の漏れが発生していない状態と判断される。この場合、ステップＳ６へ移行して、通常の制御を続ける。
【００５７】
すなわち、ここでは、第一圧力値Ｐ１、第二圧力値Ｐ２、冷媒の流れに関する情報Ｆの各検出情報の中から、第一圧力値Ｐ１と第二圧力値Ｐ２を用いることを決定し、その決定された検出情報である第一圧力値Ｐ１と第二圧力値Ｐ２に基づいて、冷却回路２５における冷媒の漏れの有無を検出している。
【００５８】
ステップＳ７では、低中過給領域であることを前提に、第三圧力値Ｐ３の絶対値が所定冷却回路内圧力値Ｐｎを超える場合は、冷媒の漏れが発生している状態と判断される。この場合、ステップＳ１０へ移行して、前述の場合と同様の異常時の対応制御を行う。第三圧力値Ｐ３の絶対値が所定冷却回路内圧力値Ｐｎ以下である場合は、冷媒の漏れは発生していない状態と判断される。この場合、ステップＳ６へ移行して、通常の制御を続ける。
【００５９】
すなわち、ここでは、第一圧力値Ｐ１、第二圧力値Ｐ２、冷媒の流れに関する情報Ｆの各検出情報の中から、第一圧力値Ｐ１を用いることを決定し、その決定された検出情報である第一圧力値Ｐ１に加えて、第三圧力値Ｐ３の検出情報を付加することにより、冷却回路２５における冷媒の漏れの有無を検出している。
【００６０】
なお、ステップＳ１０で異常時の対応制御を行った後は、エンジンを停止するまでステップＳ２以下の同様の制御が繰り返される。ただし、インタークーラ６に異常が発生している状況では早期にエンジンを停止することが望ましいと考えられる。また、ステップＳ６で通常の制御の続行が指令された後も、エンジンを停止するまでステップＳ２以下の同様の制御が繰り返される。
【００６１】
この発明のインタークーラの異常検出装置は、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジンの他、過給機及び吸気を冷却する液冷式のインタークーラを備えた種々のエンジンに採用できる。また、その過給機は、ターボチャージャの他にスーパーチャージャであってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１  吸気通路
２  排気通路
３  吸気バルブ
４  排気バルブ
５  ピストン
６  インタークーラ
７  過給機
８  排気浄化部（触媒）
９  エアクリーナ
１０  エンジン
１１  排気バイパス通路
１２  ウェイストゲートバルブ
１３  スロットルバルブ
２０  インタークーラ用ラジエタ
２１  送り側通路
２２  戻り側通路
２３  ポンプ
２４  開閉弁
２５  冷却回路
２６  排出通路
２６ａ  ドレン弁
２７  リザーバタンク
３１  第一圧力センサ（吸気通路上流側圧力センサ）
３２  第二圧力センサ（吸気通路下流側圧力センサ）
３３  第三圧力センサ（冷却回路内圧力センサ）
３４  冷媒センサ（流量計）
３５  水位センサ
４０  電子制御ユニット
４１  冷媒漏れ検出手段
４２  異常時対応制御手段
４３  制御手段
【図１】
2017141776.tif 000003
【図２】
2017141776.tif 000004