(57)【要約】【課題】指向性利得及び量産性に優れた車両用アンテナ基板を提供する。【解決手段】車両用アンテナ基板１は、プリント基板に導電体のパターンアンテナ１２１を形成してなる。具体的には、車両用アンテナ基板１は、パターンアンテナ１２１によって信号を受信するための受信回路２が設けられる第１プリント基板１０１と、パターンアンテナ１２１が形成されており、第１プリント基板１０１に対して非平行な姿勢で接合された第２プリント基板１０２とを備える。第２プリント基板１０２は、前記受信回路２を前記第１プリント基板１０１に鑞接するための鑞接温度帯で溶融可能な溶融部材によって、前記第１プリント基板１０１に鑞接されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プリント基板に導電体のパターンアンテナを形成してなる車両用アンテナ基板であって、
前記パターンアンテナによって信号を受信するための受信回路が設けられる第１プリント基板と、
前記パターンアンテナが形成されており、前記第１プリント基板に対して非平行な姿勢で接合された第２プリント基板と
を備え、
前記第２プリント基板は、前記受信回路を前記第１プリント基板に鑞接するための鑞接温度帯で溶融可能な溶融部材によって、前記第１プリント基板に鑞接されている
車両用アンテナ基板。
【請求項２】
前記第１プリント基板及び前記第２プリント基板は、略同一の基材を備える
請求項１に記載の車両用アンテナ基板。
【請求項３】
前記パターンアンテナはＦ字形状である
請求項１又は請求項２に記載の車両用アンテナ基板。
【請求項４】
前記第２プリント基板は、前記第１プリント基板に対して略垂直な姿勢で前記第１プリント基板に鑞接されている
請求項１〜請求項３までのいずれか一項に記載の車両用アンテナ基板。
【請求項５】
前記第１プリント基板は、
前記第２プリント基板が挿入されるスリットを有する
請求項１〜請求項４までのいずれか一項に記載の車両用アンテナ基板。
【請求項６】
前記スリットは、
一直線上に並ぶ第１スリット及び第２スリットを有し、
前記第２プリント基板は、
前記第１スリット及び前記第２スリットにそれぞれ挿入される第１挿入板部及び第２挿入板部を備え、
前記第１挿入板部及び第２挿入板部の間隙と、前記第１スリット及び前記第２スリットの間隔とは略同一である
請求項５に記載の車両用アンテナ基板。
【請求項７】
前記第１プリント基板は、
前記第１スリットに沿った箇所に、前記第２プリント基板が鑞接される第１ランドと、
前記第２スリットに沿った箇所に、前記第２プリント基板が鑞接される第２ランドと
を備え、
前記パターンアンテナは、
前記第１ランドに対応する箇所に、該第１ランドに鑞接される端部を有し、
前記第２プリント基板は、
前記第２ランドに対応する箇所に、該第２ランドに鑞接されるプリントパターンを備える
請求項６に記載の車両用アンテナ基板。
【請求項８】
請求項１〜請求項７までのいずれか一項に記載の車両用アンテナ基板と、
前記第１プリント基板に設けられており、前記パターンアンテナによって信号を受信するための受信回路と
を備える車載機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プリント基板に導電体のパターンアンテナを形成してなる車両用アンテナ基板及び車載機に関する。
【背景技術】
【０００２】
メカニカルキーを用いずに車両ドアの施錠及び解錠を行う車両用通信システムが実用化されている。具体的には、使用者が所持する携帯機を用いた無線遠隔操作により車両ドアの施錠又は解錠を行うキーレスエントリシステム、携帯機を所持した使用者が車両に近づき、又はドアハンドルを握るだけで車両ドアの解錠を行うスマートエントリー（登録商標）システム等が実用化されている。
また、メカニカルキーを用いずに車両のエンジン始動を行う車両用通信システムも実用化されている。具体的には、携帯機を所持した使用者がエンジンスタートスイッチを押すだけでエンジンの始動を行うスマートスタート（登録商標）システムが実用化されている。
【０００３】
以上の通信システムは、携帯機から無線送信される信号を受信する車載機を備え、車載機には携帯機から送信された信号を受信するためのアンテナを内蔵している。車載機に内蔵されるアンテナとしては、例えば導電体のプリントパターンをプリント基板に形成してなるパターンアンテナが用いられる（例えば、特許文献１）。パターンアンテナは、一般的に小型化可能なモノポールアンテナであり、その長さは受信する信号の１／４波長に設定される。上記車両用通信システムで利用される信号の周波数帯は３００ＭＨｚ〜４５０ＭＨｚのＵＨＦ帯であり、１／４波長は約１６７ｍｍ〜２５０ｍｍである。狭いアンテナ実装領域に収まるように１／４波長の長さを有するパターンアンテナを形成する方法として、プリントパターンを複数箇所で折り返すミアンダ構造を採用することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】２００５−２２９１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ミアンダ構造のパターンアンテナにおいては、受信による電流の向きが部分的に逆向きになり、利得が低下するおそれがある。また、パターンアンテナは平面的に形成されるため、プリント基板に対する垂直方向の指向性利得が低いという問題がある。
【０００６】
かかる問題を解決するアンテナとして板金アンテナを採用することも考えられる。板金アンテナは、Ｌ字状に形成された金属性のアンテナであり、基板のグランド部分から略垂直に起立し、途中で屈曲している。ところが、板金アンテナにおいては、指向性利得の問題は解消されるが、パターンアンテナに比べてコスト高という問題がある。例えば、板金アンテナ用の金型、板金の材料、板金のメッキ処理等のコストが問題となる。また、量産のために板金アンテナのリフロー半田を行う場合、板金アンテナのメッキ耐性温度と、電子部品のリフロー温度とが異なるため、２回リフロー処理を行わなければならず、量産性が低下するという問題がある。板金アンテナ及び電子部品を１回のリフロー処理で鑞接できるようにリフロー温度を設定することも考えられるが、低温側のリフロー温度に設定した場合、リフロー処理に要する時間が長くなり、かえって量産性が低下するという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、指向性利得及び量産性に優れた車両用アンテナ基板及び車載機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本態様に係る車両用アンテナ基板は、プリント基板に導電体のパターンアンテナを形成してなる車両用アンテナ基板であって、前記パターンアンテナによって信号を受信するための受信回路が設けられる第１プリント基板と、前記パターンアンテナが形成されており、前記第１プリント基板に対して非平行な姿勢で接合された第２プリント基板とを備え、前記第２プリント基板は、前記受信回路を前記第１プリント基板に鑞接するための鑞接温度帯で溶融可能な溶融部材によって、前記第１プリント基板に鑞接されている。
【０００９】
本態様に係る車載機は、前記車両用アンテナ基板と、前記第１プリント基板に設けられており、前記パターンアンテナによって信号を受信するための受信回路とを備える。
【００１０】
なお、本願は、車両用アンテナ基板及び車載機の一部又は全部を実現する半導体集積回路として実現したり、車両用アンテナ基板及び車載機を含むその他のシステムとして実現したりすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
上記によれば、指向性利得及び量産性に優れた車両用アンテナ基板及び車載機を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一態様に係る車両用アンテナ基板の一構成例を示す斜視図である。
【図２】本発明の一態様に係る車両用アンテナ基板の一構成例を示す側面図である。
【図３】本発明の一態様に係る車両用アンテナ基板の一構成例を示す分解斜視図である。
【図４】第１及び第２プリント基板の多面取り基板を示す正面図である。
【図５】本発明の一態様に係る車両用通信システムの一構成例を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［本発明の実施形態の説明］
最初に本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００１４】
（１）本態様に係る車両用アンテナ基板は、プリント基板に導電体のパターンアンテナを形成してなる車両用アンテナ基板であって、前記パターンアンテナによって信号を受信するための受信回路が設けられる第１プリント基板と、前記パターンアンテナが形成されており、前記第１プリント基板に対して非平行な姿勢で接合された第２プリント基板とを備え、前記第２プリント基板は、前記受信回路を前記第１プリント基板に鑞接するための鑞接温度帯で溶融可能な溶融部材によって、前記第１プリント基板に鑞接されている。
【００１５】
本態様にあっては、パターンアンテナが形成された第２プリント基板は、第１プリント基板に対して非平行であるため、第１プリント基板に対する垂直方向の指向性利得を得ることができる。
また、第１プリント基板及び第２プリント基板を鑞接するための溶融部材は、受信回路を第１プリント基板に鑞接する際に用いられる鑞接温度帯で溶融可能である。また、第２プリント基板に形成されたパターンアンテナの耐性温度は、第１プリント基板及び受信回路の耐性温度以上である。従って、１回の鑞接処理、例えば１回のリフロー処理によって、第１プリント基板に受信回路を鑞接すると共に、第１プリント基板に第２プリント基板を鑞接することができる。
【００１６】
（２）前記第１プリント基板及び前記第２プリント基板は、略同一の基材を備える構成が好ましい。
【００１７】
本態様にあっては、第１プリント基板及び第２プリント基板の基材は同一であるため、第１及び第２プリント基板の線膨張係数が同じである。従って、鑞接処理時の膨張及び収縮によるストレスを低減することができる。また、車両用アンテナ基板が使用される温度環境が変化した場合であっても、第１及び第２プリント基板の膨張及び収縮によるストレスは低減される。
よって、車両用アンテナ基板の長寿命化及び高信頼性を実現することができる。
【００１８】
（３）前記パターンアンテナはＦ字形状である構成が好ましい。
【００１９】
本態様にあっては、パターンアンテナはＦ字形状であるため、第２プリント基板に沿って交差する２方向における指向性利得と、第１プリント基板に平行な方向における指向性利得とを得ることができる。
【００２０】
（４）前記第２プリント基板は、前記第１プリント基板に対して略垂直な姿勢で前記第１プリント基板に鑞接されている構成が好ましい。
【００２１】
本態様にあっては、第２プリント基板は、第１プリント基板に対して略垂直であるため、プリント基板に対する垂直方向の指向性利得を向上させることができる。
【００２２】
（５）前記第１プリント基板は、前記第２プリント基板が挿入されるスリットを有する構成が好ましい。
【００２３】
本態様にあっては、第２プリント基板は、第１プリント基板のスリットに挿入され、鑞接されている。従って、第１及び第２プリント基板の接合強度を向上させることができる。また、鑞接処理前に、第２プリント基板を第１プリント基板のスリットに挿入させることによって、第２プリント基板の仮止めを行うことができる。従って、鑞接処理の作業効率を向上させることができる。
【００２４】
（６）前記スリットは、一直線上に並ぶ第１スリット及び第２スリットを有し、前記第２プリント基板は、前記第１スリット及び前記第２スリットにそれぞれ挿入される第１挿入板部及び第２挿入板部を備え、前記第１挿入板部及び第２挿入板部の間隙と、前記第１スリット及び前記第２スリットの間隔とは略同一である構成が好ましい。
【００２５】
本態様にあっては、第２プリント基板の第１及び第２挿入板部は、第１プリント基板の第１及び第２スリットに挿入され、鑞接されている。第１及び第２挿入板部の間隙と、第１及び第２スリットの間隔とは略同一であるため、第１及び第２挿入板部を、第１及び第２スリットに挿入することによって、第２プリント基板は、第１プリント基板に位置決めされる。また、第１プリント基板に対する第２プリント基板の傾き、振動を防止することができる。
【００２６】
（７）前記第１プリント基板は、前記第１スリットに沿った箇所に、前記第２プリント基板が鑞接される第１ランドと、前記第２スリットに沿った箇所に、前記第２プリント基板が鑞接される第２ランドとを備え、前記パターンアンテナは、前記第１ランドに対応する箇所に、該第１ランドに鑞接される端部を有し、前記第２プリント基板は、前記第２ランドに対応する箇所に、該第２ランドに鑞接されるプリントパターンを備える構成が好ましい。
【００２７】
本態様にあっては、第１挿入板部は、第１ランド及びパターンアンテナの端部が鑞接されることによって、第１プリント基板に接合される。第２挿入板部は、第２ランド及びプリントパターンが鑞接されることによって、第１プリント基板に接合される。従って、第２プリント基板は、少なくとも両側２箇所で第１プリント基板に鑞接され、第２プリント基板を、より安定的に第１プリント基板に接合することができる。
よって、車両用アンテナ基板の長寿命化及び高信頼性を実現することができる。
【００２８】
（８）本態様に係る車載機は、態様（１）〜態様（７）までのいずれか一つの車両用アンテナ基板と、前記第１プリント基板に設けられており、前記パターンアンテナによって信号を受信するための受信回路とを備える。
【００２９】
本態様にあっては、車載機は、態様（１）と同様、プリント基板に対する垂直方向の指向性利得を得ることができる。また、車載機の量産性を向上させることができる。
【００３０】
［本発明の実施形態の詳細］
本発明の実施形態に係る車両用アンテナ基板の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【００３１】
（実施形態１）
図１は、本発明の一態様に係る車両用アンテナ基板１の一構成例を示す斜視図、図２は、本発明の一態様に係る車両用アンテナ基板１の一構成例を示す側面図、図３は、本発明の一態様に係る車両用アンテナ基板１の一構成例を示す分解斜視図である。本実施形態に係る車両用アンテナ基板１は、受信回路２が設けられた第１プリント基板１０１と、第２プリント基板１０２とを備え、第１プリント基板１０１には、第１基板側パターンアンテナ１１９が形成され、第２プリント基板１０２には、第２基板側パターンアンテナ１２２が形成されている。
【００３２】
第１プリント基板１０１は、矩形板状の基材１１１を備える。基材１１１は、例えば、紙フェノール、ガラスエポキシ等である。第１プリント基板１０１の表面には、鑞接を要しない箇所を被覆したレジスト膜１１１ａが形成され、裏面には図示しないグランドパターンが形成されている。
【００３３】
第１プリント基板１０１の一長辺側には、当該長辺に沿って一直線上に並ぶ第１スリット１１２及び第２スリット１１３が形成されている。第１スリット１１２及び第２スリット１１３は、第１プリント基板１０１に第２プリント基板１０２を挿入して位置決めし、安定的に固定するためのものである。
【００３４】
一直線上に並ぶ第１スリット１１２及び第２スリット１１３の間の部分は、後述する第２プリント基板１０２の位置決め凹部１２４に嵌合する嵌合部１１７である。第１及び第２スリット１１２、１１３が並ぶ方向における嵌合部１１７の間隔と、位置決め凹部１２４の間隙とは略同一寸法である。つまり、嵌合部１１７及び位置決め凹部１２４は、嵌め合いが、中間ばめになる寸法を有する。
【００３５】
また、第１プリント基板１０１の表面には、第１プリント基板１０１に第２プリント基板１０２を鑞接するための第１ランド１１４、第２ランド１１５及び第３ランド１１６が形成されている。第１乃至第３ランド１１４、１１５、１１６は、レジスト膜１１１ａによって被覆されていない矩形状の導電箔である。
第１ランド１１４は、第１スリット１１２を挟むようにして、第１プリント基板１０１の長手方向一端側に１組形成されている。第１ランド１１４は接地されている。また、組をなす２つの第１ランド１１４の内、少なくとも一つには、第１グランドエレメント１１９ａが接続されている。第１グランドエレメント１１９ａは、第１プリント基板１０１上に形成された帯状の導電箔であり、第１基板側パターンアンテナ１１９の一部を構成している。第１グランドエレメント１１９ａ及び第１プリント基板１０１の適宜箇所には、グランドビアホール１１９ｃが形成されており、グランドパターンに接続されている。
第２ランド１１５は、第２スリット１１３を挟むようにして、第１プリント基板１０１の長手方向他端側に一組形成されている。第２ランド１１５は接地されている。
第３ランド１１６は、第１スリット１１２を挟むようにして、第１プリント基板１０１の長手方向中央側に１組形成されている。組をなす２つの第３ランド１１６の内、少なくとも一つには、第１給受電エレメント１１９ｂが接続されている。第１給受電エレメント１１９ｂは、第１プリント基板１０１上に形成された帯状の導電箔であり、第１基板側パターンアンテナ１１９の一部を構成している。第１プリント基板１０１の表面には、第１及び第２基板側パターンアンテナ１１９，１２２によって信号を受信するための受信回路２が適宜箇所に設けられており、第１給受電エレメント１１９ｂは、信号線１１８を介して受信回路２に接続されている。一つの第３ランド１１６を、第１給受電エレメント１１９ｂに接続する場合、他の第３ランド１１６は接地すると良い。
【００３６】
第２プリント基板１０２は、第１プリント基板１０１よりも細長い矩形状をなす小寸法の基材１２１を備える。基材１２１は、第１プリント基板１０１を構成する基材１１１と同じ材質で形成されている。第２プリント基板１０２の一面には、導電体のパターンからなる逆Ｆ字形の第２基板側パターンアンテナ１２２が形成されている。
【００３７】
第２基板側パターンアンテナ１２２は、第２プリント基板１０２の一長辺側に、当該長辺に沿って形成された主アンテナエレメント１２２ａと、主アンテナエレメント１２２ａの端部で屈曲し、第２プリント基板１０２の短辺に沿って形成された第２グランドエレメント１２２ｂとを有する。また、第２基板側パターンアンテナ１２２は、主アンテナエレメント１２２ａの長手方向の途中、第２グランドエレメント１２２ｂ寄りの適宜箇所から分岐した第２給受電エレメント１２２ｃを有する。第２グランドエレメント１２２ｂ及び第２給受電エレメント１２２ｃは、第２プリント基板１０２の上記一長辺側から、対向する他の長辺側まで延びている。
【００３８】
第２プリント基板１０２の上記他の長辺側には、第１プリント基板１０１の第１スリット１１２に挿入される第１挿入板部１２１ａと、第２スリット１１３に挿入される第２挿入板部１２１ｂとが形成されている。長辺方向における第１挿入板部１２１ａ及び第２挿入板部１２１ｂの寸法は、それぞれ第１スリット１１２及び第２スリット１１３の長さと略同一である。隣り合う第１挿入板部１２１ａ及び第２挿入板部１２１ｂによって形成される凹みは、嵌合部１１７を嵌合させることによって、第１プリント基板１０１に対する第２プリント基板１０２の位置決めを可能にする位置決め凹部１２４である。位置決め凹部１２４の間隙の寸法は、上記のように嵌合部１１７の寸法と略同一である。
また第１及び第２挿入板部１２１ａ、１２１ｂ、位置決め凹部１２４並びに第１及び第２スリット１１２、１１３は、第１プリント基板１０１の第１及び第２スリット１１２、１１３に第１及び第２挿入板部１２１ａ、１２１ｂが挿入された場合に、第２グランドエレメント１２２ｂ及び第２給受電エレメント１２２ｃの端部がそれぞれ第１ランド１１４及び第３ランド１１６に隣接するように形成されている。
【００３９】
また、第２プリント基板１０２の上記他の長辺側、第２ランド１１５に対応する箇所には、第２プリント基板１０２を第１プリント基板１０１に鑞接して接合するための接合用プリントパターン１２３が形成されている。
【００４０】
上記のように構成された第２プリント基板１０２は、その第１及び第２挿入板部１２１ａ、１２１ｂが第１プリント基板１０１の第１及び第２スリット１１２、１１３に挿入され、第１プリント基板１０１に対して略垂直な姿勢で接合されている。具体的には、第２グランドエレメント１２２ｂ及び第１ランド１１４は溶融部材１１４ａによって鑞接されており、接合用プリントパターン１２３及び第２ランド１１５は溶融部材１１５ａによって鑞接され、第２給受電エレメント１２２ｃ及び第３ランド１１６は溶融部材１１６ａによって鑞接されている。溶融部材１１４ａ、１１５ａ、１１６ａは、受信回路２を第１プリント基板１０１に鑞接するための鑞接温度帯で溶融可能な部材である。溶融部材１１４ａ，１１５ａ，１１６ａは、例えば、半田、練り半田等の軟鑞である。
【００４１】
次に、第１及び第２プリント基板１０１、１０２の接合方法を説明する。まず、図３中、白抜き矢印で示すように、第１プリント基板１０１の第１及び第２スリット１１２、１１３に、第２プリント基板１０２の第１及び第２挿入板部１２１ａ、１２１ｂを挿入することによって、第１プリント基板１０１に対して第２プリント基板１０２を略垂直な姿勢で仮止めする。位置決め凹部１２４に嵌合部１１７が嵌合することによって、第２プリント基板１０２は第１プリント基板１０１に対して位置決めされ、安定的に仮止めされる。そして、第１乃至第３ランド１１４、１１５、１１６に練り半田を塗布する。また、受信回路２、その他の電子部品が第１プリント基板１０１に実装される。そして、リフロー処理によって、第１プリント基板１０１に、受信回路２、その他の電子部品が鑞接されると共に、第２プリント基板１０２も第１プリント基板１０１に鑞接される。つまり、１回のリフロー処理によって、受信回路２の鑞接と、第２プリント基板１０２の鑞接とを同時に行うことができる。
【００４２】
次に、第１及び第２プリント基板１０１、１０２の形成方法の一例を説明する。
図４は、第１及び第２プリント基板１０１、１０２の多面取り基板１０を示す正面図である。多面取り基板１０には、複数組の第１及び第２プリント基板１０１、１０２がミシン目に沿って切り離し可能に形成されている。図４に示す例では、１枚の多面取り基板１０に、４組の第１及び第２プリント基板１０１、１０２が形成されている。ハッチングが付された部分は捨て基板１０ａである。多面取り基板１０は、縦横２×２に４等分するための縦長矩形の捨て基板１０ａと、横長矩形の捨て基板１０ａとが、ミシン目に沿って十字状に形成されている。また、多面取り基板１０の両長辺側には横長の捨て基板１０ａが、ミシン目に沿って形成されている。各捨て基板１０ａを除く４つの横長矩形状の基板部分の一短辺側部分、特に多面取り基板１０の外縁側部分には、第２プリント基板１０２に係る第２基板側パターンアンテナ１２２等が形成され、残りの矩形部分には、第１プリント基板１０１に係る第１及び第２スリット１１２、１１３、第１乃至第３ランド１１４、１１５、１１６、第２基板側パターンアンテナ１１９等が形成されている。
【００４３】
このように構成された多面取り基板１０によれば、多面取り基板１０から、同一基材の第１及び第２プリント基板１０１、１０２を複数組み切り出すことができる。
また、通常であれば捨て基板１０ａとして廃棄されていた多面取り基板１０の短辺側部分に、第２プリント基板１０２を形成することによって、低コスト化を図ることができる。
【００４４】
次に、本実施形態１に係る車両用プリント基板を備えた車載機１００と、携帯機８とを備えた車両用通信システムについて説明する。
図５は、本発明の一態様に係る車両用通信システムの一構成例を示すブロック図である。本実施形態に係る車両用通信システムは、車両に設けられた複数のＬＦ送信アンテナ７並びに第１及び第２基板側パターンアンテナ１１９、１２２を用いて各種信号を送受信する車載機１００と、該車載機１００との間で該信号を送受信する携帯機８とを備える。使用者によるドアスイッチ操作、エンジン始動操作等があった場合、車載機１００は、携帯機８との間で無線通信を行うことによって、認証を行い、当該携帯機８が特定の位置に存在することを確認した上で、ドアの施錠及び解錠、エンジン始動等の所定の制御を行う。
【００４５】
複数のＬＦ送信アンテナ７は、例えば、車両の前部、後部、ドアピラー等に配されており、各ＬＦ送信アンテナ７はＬＦ帯の電波を用いて信号を送信する。
【００４６】
車載機１００は、該車載機１００の各構成部の動作を制御する制御回路３を備える。制御回路３は、例えば一又は複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）、マルチコアＣＰＵ等を有するマイコンである。制御回路３には、受信回路２、送信回路４、記憶部５及び出力部６が設けられている。第１基板側パターンアンテナ１１９、受信回路２、制御回路３、送信回路４、受信回路２、記憶部５及び出力部６は、例えば第１プリント基板１０１に設けられている。
【００４７】
制御回路３は、記憶部５に記憶されている後述の制御プログラムを実行することにより、各構成部の動作を制御し、携帯機８の位置を特定し、ドアの施錠及び解錠、エンジン始動等を指示する。
【００４８】
記憶部５は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリである。記憶部５は、制御回路３が車載機１００の各構成部の動作を制御することにより、携帯機８の位置を特定し、ドアの施錠及び解錠、エンジン始動等を指示するための制御プログラムを記憶している。
【００４９】
受信回路２は第１及び２基板側パターンアンテナ１１９、１２２に接続されており、携帯機８からＵＨＦ帯の電波を用いて送信された各種応答信号を受信し、制御回路３へ出力する。ＵＨＦ帯の電波で通信可能な領域は広いため、車両における第１及び第２基板側パターンアンテナ１１９、１２２の配置は特に限定されない。
【００５０】
送信回路４は複数のＬＦ送信アンテナ７に接続されており、制御回路３の制御に従って、携帯機８の位置を特定するための信号を送信する。
【００５１】
出力部６には、図示しないドアＥＣＵ、エンジンＥＣＵ等が接続されている。出力部６は、制御回路３の制御に従って、ドアの施錠又は解錠を指示する施解錠信号をドアＥＣＵへ出力する。ドアＥＣＵには、ドアの図示しない施解錠機構を動作させるアクチュエータに接続されており、車載機１００の出力部６から出力された施解錠信号に従って、当該アクチュエータを駆動させ、ドアを施錠又は解錠させる。また、出力部６は、制御回路３の制御に従って、エンジンの始動を指示するエンジン始動信号をエンジンＥＣＵへ出力する。エンジンＥＣＵは、車載機１００の出力部６から出力されたエンジン始動信号に従って、エンジンを始動させる。
【００５２】
制御回路３には、図示しないドアスイッチ及びエンジンスタートスイッチが接続されており、該ドアスイッチ及びエンジンスタートスイッチに対応した施解錠操作信号及び始動操作信号が制御回路３に入力する。制御回路３は施解錠操作信号に基づいて、ドアスイッチの操作状態を認識することができる。制御回路３は、ドアスイッチが操作された場合、複数のＬＦ送信アンテナ７から受信信号強度測定用の信号を送信させる。携帯機８は、各ＬＦ送信アンテナ７から送信された信号の受信信号強度を測定し、測定して得た受信信号強度を含む応答信号を車載機１００へ送信する。車載機１００は、第１及び第２基板側パターンアンテナ１１９、１２２並びに受信回路２によって、応答信号を受信する。そして、車載機１００の制御回路３は、ＬＦ送信アンテナ７から送信された信号の受信信号強度に基づいて、携帯機８の位置を特定する。次いで、制御回路３は、携帯機８が車外にあることを確認し、施解錠信号を、出力部６を介してドアＥＣＵへ出力し、ドアを施錠又は解錠させる。
また、制御回路３は、始動操作信号に基づいて、エンジンスタートスイッチの操作状態を認識することができる。制御回路３は、エンジンスタートスイッチが操作された場合、ドアの施錠及び解錠時と同様の手順によって、携帯機８の位置を特定する。そして、制御回路３は、携帯機８が車内にあることを確認し、エンジン始動信号を、出力部６を介してエンジンＥＣＵへ出力し、エンジンを始動させる。
【００５３】
このように構成された車両用アンテナ基板１及び車載機１００は、第２プリント基板１０２の長辺方向及び短辺方向、並びに第２プリント基板１０２に交差する方向の指向性利得を得ることができる。
【００５４】
また、第１プリント基板１０１に受信回路２等を鑞接する工程で、合わせて第１プリント基板１０１に第２プリント基板１０２を鑞接することができる。つまり、１回のリフロー処理によって、受信回路２の鑞接及び第２プリント基板１０２の接合を行うことができ、効率的に車両用アンテナ基板１及び車載機１００を製造することができる。
【００５５】
更に、第１及び第２プリント基板１０１、１０２は同一基材で構成されているため、鑞接処理及び使用環境における膨張及び収縮によるストレスを低減することができ、車両用アンテナ基板１の長寿命化及び高信頼性を実現することができる。
【００５６】
更にまた、第２プリント基板１０２の第１及び第２挿入板部１２１ａ、１２１ｂを、第１プリント基板１０１の第１及び第２スリット１１２、１１３に挿入させることによって、第２プリント基板１０２を第１プリント基板１０１に仮止めし、リフロー処理を行うことができるため、効率的に車両用アンテナ基板１を製造することができる。
【００５７】
更にまた、第２プリント基板１０２の位置決め凹部１２４に、第１プリント基板１０１の嵌合部１１７の嵌め合いは、中間ばめである。従って、第２プリント基板１０２の位置決め凹部１２４に、第１プリント基板１０１の嵌合部１１７を嵌合させることによって、第２プリント基板１０２を第１プリント基板１０１に安定的に仮止めないし接合することができる。第１プリント基板１０１に対する第２プリント基板１０２の傾き、振動を防止することができ、車両用アンテナ基板１の長寿命化及び高信頼性を実現することができる。
【００５８】
更にまた、第２プリント基板１０２に形成された第２基板側パターンアンテナ１２２の第２グランドエレメント１２２ｂ、第２給受電エレメント１２２ｃ及び接合用プリントパターン１２３は、第１乃至第３ランド１１４、１１５、１１６に鑞接されている。従って、第２プリント基板１０２は、その両端部及び中央部の３箇所で第１プリント基板１０１に鑞接され、第２プリント基板１０２を、より安定的に第１プリント基板１０１に接合することができる。
【００５９】
なお、本実施形態では、逆Ｆ字状の第２基板側パターンアンテナ１２２を説明したが、第２基板側パターンアンテナ１２２の形状は特に限定されるものでは無い。
【００６０】
また、受信回路２、その他の電子部品を第１プリント基板１０１に実装する例を説明したが、受信回路２及び電子部品の一部を第２プリント基板１０２に実装するように構成しても良い。各種電子部品の実装面積を広くすることができ、車載機１００を小型化することができる。
【００６１】
更に、第１プリント基板１０１及び第２プリント基板１０２を３箇所で鑞接する例を説明したが、鑞接箇所及び個数は特に限定されるものでは無い。
【００６２】
更にまた、本実施形態では、ＬＦ送信アンテナ７から送信された信号の受信信号強度を測定することによって、携帯機８の位置を特定する例を説明したが、特定のＬＦ送信アンテナ７から送信された変調信号を携帯機８が受信できたか否かによって、携帯機８の位置を特定するように構成しても良い。
【００６３】
更にまた、本実施形態では、車両用アンテナ基板を主に受信用の車両用アンテナ基板１として説明したが、車両用アンテナ基板１は、送信用又は送受信用であっても良い。第１及び第２基板側パターンアンテナ１１９、１２２を構成する第１及び第２給受電エレメント１１９ｂ、１２２ｃは、必ずしも送受信専用のエレメントであることを意味するものでは無く、送信用エレメントでもあり、受信用エレメントでもある。第１及び第２給受電エレメント１１９ｂ、１２２ｃは、送信用であれば第１及び第２給電エレメントとして機能し、受信用であれば第１及び第２受電エレメントして機能する。
【符号の説明】
【００６４】
１  車両用アンテナ基板
２  受信回路
３  制御回路
４  送信回路
５  記憶部
６  出力部
７  ＬＦ送信アンテナ
８  携帯機
１０  多面取り基板
１０ａ  捨て基板
１００  車載機
１０１  第１プリント基板
１０２  第２プリント基板
１１１  基材
１１１ａ  レジスト膜
１１２  第１スリット
１１３  第２スリット
１１４  第１ランド
１１４ａ  溶融部材
１１５  第２ランド
１１５ａ  溶融部材
１１６  第３ランド
１１６ａ  溶融部材
１１７  嵌合部
１１８  信号線
１１９  第１基板側パターンアンテナ
１１９ａ  第１グランドエレメント
１１９ｂ  第１給受電エレメント
１１９ｃ  グランドビアホール
１２１  基材
１２１ａ  第１挿入板部
１２１ｂ  第２挿入板部
１２２  第２基板側パターンアンテナ
１２２ａ  主アンテナエレメント
１２２ｂ  第２グランドエレメント
１２２ｃ  第２給受電エレメント
１２３  接合用プリントパターン
１２４  位置決め凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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