(57)【要約】【課題】複数の電磁制御弁から出力される油圧に基づいてライン圧を制御する際に、ライン圧の制御の自由度を向上させる。【解決手段】油圧制御装置２は、ライン圧の入力を受けて油圧を出力する複数の電磁制御弁２５と、複数の電磁制御弁２５に接続され、複数の電磁制御弁２５から出力される複数の油圧のうち、最大の油圧を出力するシャトル弁２６と、ライン圧が、シャトル弁２６が出力する油圧に所定の余裕圧を加算した加算圧力になるように制御する低圧側制御弁２８と、入力される制御電流に基づいて、低圧側制御弁２８にライン圧を制御させるかどうかを切り替える電磁切替弁２７と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライン圧の入力を受けて油圧を出力する複数の電磁制御弁と、
前記複数の電磁制御弁に接続され、前記複数の電磁制御弁から出力される複数の油圧のうち、最大の油圧を出力するシャトル弁と、
前記ライン圧が、前記シャトル弁が出力する油圧に所定の余裕圧を加算した加算圧力になるように制御する制御弁と、
入力される制御電流に基づいて、前記制御弁に前記ライン圧を制御させるかどうかを切り替える電磁切替弁と、
を有することを特徴とする油圧制御装置。
【請求項２】
前記電磁切替弁は、前記制御電流が所定の閾値よりも大きい場合に、前記制御弁に前記ライン圧と等しい制御圧を印加し、前記制御電流が前記所定の閾値以下である場合に、前記制御弁に前記制御圧を印加しないことを特徴とする、
請求項１に記載の油圧制御装置。
【請求項３】
前記制御弁は、前記加算圧力が前記制御圧以下である場合に、前記電磁制御弁に接続された油圧経路上の油の一部を排出することにより、前記ライン圧が前記加算圧力に等しくなるように制御することを特徴とする、
請求項２に記載の油圧制御装置。
【請求項４】
前記複数の電磁制御弁は、圧力によって制御される複数の機構手段に対して油圧を出力し、
前記電磁切替弁は、前記複数の機構手段に対して印加する必要がある油圧の大きさに基づいて、前記制御弁に前記ライン圧を制御させるかどうかを切り替えることを特徴とする、
請求項１から３のいずれか１項に記載の油圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力により制御される機構ユニット等を駆動するための油圧を制御する油圧制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数の電磁弁を用いて機構ユニットを制御する方法が知られている。特許文献１においては、複数の電磁弁から出力される油圧のうち最大の油圧に基づいて、クラッチを制御するためのライン圧を生成する油圧制御装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１９４８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の油圧制御装置においては、複数の電磁弁から出力される油圧のうち、最大の油圧を用いてライン圧を生成するレギュレータバルブと、レギュレータバルブから出力されるライン圧に基づいてモジュレータ圧を生成するモジュレータバルブとが用いられている。従来の構成においては、モジュレータバルブにより圧力が制限されているので、複数の電磁弁から出力される油圧に基づいて得られる油圧よりも大きなライン圧を出力することができなかった。したがって、油が流れる速度を速くして応答性を上げたい場合が生じても、ライン圧を大きくして応答性を上げることができないという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、複数の電磁制御弁から出力される油圧に基づいてライン圧を制御する際に、ライン圧の制御の自由度を向上させることができる油圧制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、ライン圧の入力を受けて油圧を出力する複数の電磁制御弁と、前記複数の電磁制御弁に接続され、前記複数の電磁制御弁から出力される複数の油圧のうち、最大の油圧を出力するシャトル弁と、前記ライン圧が、前記シャトル弁が出力する油圧に所定の余裕圧を加算した加算圧力になるように制御する制御弁と、入力される制御電流に基づいて、前記制御弁に前記ライン圧を制御させるかどうかを切り替える電磁切替弁と、を有することを特徴とする油圧制御装置を提供する。
【０００７】
前記電磁切替弁は、例えば、前記制御電流が所定の閾値よりも大きい場合に、前記制御弁に前記ライン圧と等しい制御圧を印加し、前記制御電流が前記所定の閾値以下である場合に、前記制御弁に前記制御圧を印加しない。
【０００８】
前記制御弁は、前記加算圧力が前記制御圧以下である場合に、前記電磁制御弁に接続された油圧経路上の油の一部を排出することにより、前記ライン圧が前記加算圧力に等しくなるように制御してもよい。
【０００９】
前記複数の電磁制御弁は、圧力によって制御される複数の機構手段に対して油圧を出力し、前記電磁切替弁は、前記複数の機構手段に対して印加する必要がある油圧の大きさに基づいて、前記制御弁に前記ライン圧を制御させるかどうかを切り替えてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、複数の電磁制御弁から出力される油圧に基づいてライン圧を制御する際に、ライン圧の制御の自由度を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態に係る車両の駆動系統の一部の概略構成を示す図である。
【図２】油圧制御装置２の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、本実施形態に係る車両の駆動系統の一部の概略構成を示す図である。図１に示す駆動系統においては、油圧制御装置２が、電子制御部５（例えば、ＥＣＵ）の制御に基づいて、エンジン１の出力を油圧に変換する。油圧制御装置２が出力する油圧によってクラッチ３が動作して、変速機４を動作させる。油圧制御装置２は、電子制御部５から入力される電流の大きさに基づいて、クラッチ３に対して出力する油圧の大きさを変化させる。
【００１３】
図２は、油圧制御装置２の構成を示す図である。図２には、エンジン１及びクラッチ３も示している。クラッチ３は、クラッチ３１ａ及びクラッチ３１ｂを有するデュアルクラッチである。
【００１４】
油圧制御装置２は、オイルポンプ２１と、オイルフィルタ２２と、オイルパン２３と、高圧側制御弁２４と、電磁制御弁２５ａ，２５ｂと、シャトル弁２６と、電磁切替弁２７と、低圧側制御弁２８と、を有する。
【００１５】
オイルポンプ２１は、エンジン１からの出力に基づいて作動し、供給ラインａを介して、電磁制御弁２５に作動油を供給する。本明細書において、供給ラインａの油圧をライン圧という。
【００１６】
高圧側制御弁２４は、ライン圧を許容最大圧Ｐmax以内にするように動作する。高圧側制御弁２４の入力ポート２４１には、ライン圧が印加されている。高圧側制御弁２４は、入力ポート２４１に印加されるライン圧が、スプリング２４２の反発力以下である間は、バルブを閉じた状態になっているので、ライン圧に影響を与えない。スプリング２４２の反発力は、許容最大圧Ｐmaxに相当する大きさに設定されているので、高圧側制御弁２４は、入力ポート２４１に印加されるライン圧が許容最大圧Ｐmax以下である間は、ライン圧に影響を与えない。
【００１７】
これに対して、高圧側制御弁２４は、入力ポート２４１に印加されるライン圧がスプリング２４２の反発力よりも大きな圧力、すなわち許容最大圧Ｐmaxよりも大きな圧力になると、バルブを開くことにより、供給ラインａを流れる作動油の一部をオイルパン２３に排出する。このようにすることで、高圧側制御弁２４は、ライン圧を許容最大圧Ｐmax以下に維持することができる。
【００１８】
電磁制御弁２５ａ及び電磁制御弁２５ｂは、それぞれクラッチ３１ａ及びクラッチ３１ｂに対して油圧を加える。電磁制御弁２５ａ及び電磁制御弁２５ｂは、ライン圧の入力を受けて、電子制御部５の制御により入力される電流に応じたクラッチ制御圧を出力するリニアソレノイドバルブである。
【００１９】
シャトル弁２６は、電磁制御弁２５ａから出力されるクラッチ制御圧と、電磁制御弁２５ｂから出力されるクラッチ制御圧のうち、大きい方のクラッチ制御圧Ｐｃを、低圧側制御弁２８に対して出力する。例えば、電磁制御弁２５ａが出力するクラッチ制御圧がＰ１で、電磁制御弁２５ｂが出力するクラッチ制御圧がＰ２で、Ｐ１＞Ｐ２である場合、シャトル弁２６は、Ｐ１を低圧側制御弁２８の第１入力ポート２８１に印加する。
【００２０】
電磁切替弁２７は、電流ポート２７１及び出力ポート２７２を有する。電流ポート２７１には、電子制御部５の制御に基づいて電流が入力される。出力ポート２７２は、ライン圧を制御する低圧側制御弁２８の第２入力ポート２８２に接続されている。電磁切替弁２７は、電子制御部５の制御により電流ポート２７１に入力される電流の大きさに基づいて、低圧側制御弁２８の第２入力ポート２８２に印加する制御圧を変化させることにより、低圧側制御弁２８の動作モードを切り替える。
【００２１】
電磁切替弁２７は、所定の大きさ以上の電流が電流ポート２７１に入力されている場合にバルブを開くことにより、低圧側制御弁２８の第２入力ポート２８２にライン圧に対応する制御圧を印加する。電磁切替弁２７は、所定の大きさ以上の電流が電流ポート２７１に入力されない場合はバルブを閉じることにより、第２入力ポート２８２に制御圧を印加しない。電磁切替弁２７は、例えば、複数のクラッチ３に対して印加する必要がある油圧の大きさに基づく電子制御部５の制御により、出力ポート２７２から制御圧を出力するか否かを切り替える。
【００２２】
低圧側制御弁２８は、第１入力ポート２８１、第２入力ポート２８２及びスプリング２８３を有し、ライン圧を制御する。第１入力ポート２８１は、シャトル弁２６に接続されている。第２入力ポート２８２は、電磁切替弁２７の出力ポート２７２に接続されている。低圧側制御弁２８は、第１入力ポート２８１に印加されるクラッチ制御圧Ｐｃ及びスプリング２８３の反発力により得られる余裕圧Ｐｍを合計して得られる圧力と、第２入力ポート２８２に入力される圧力との大小関係に応じて、内蔵するバルブの状態を調整する。
【００２３】
低圧側制御弁２８は、通常は、ライン圧に等しい制御圧が第２入力ポート２８２に印加される第1状態に設定されている。第1状態において、低圧側制御弁２８は、制御圧がクラッチ制御圧Ｐｃと余裕圧Ｐｍとの加算圧力よりも大きい場合に、供給ラインａを流れる作動油の一部をオイルパン２３に排出することにより、ライン圧がクラッチ制御圧Ｐｃと余裕圧Ｐｍとの加算圧力と等しくなるように調整する。
【００２４】
他方で、電子制御部５の制御により、電磁切替弁２７の電流ポート２７１に所定の電流が入力されない状態になると、第２入力ポート２８２に制御圧がかからないので、低圧側制御弁２８はバルブを閉じた第２状態になる。この第２状態において、油圧制御装置２は、許容最大圧Ｐmaxまでライン圧を上げることが可能になる。このようにすることで、電子制御部５は、電磁切替弁２７に電流を流さないように制御してライン圧を高めることにより、クラッチ３の応答性を高めることができる。また、電子制御部５は、クラッチ３がピストン室に油を充填する必要があるような場合にも、ライン圧を大きくすることにより、高速に油をクラッチ３に供給することが可能になる。
【００２５】
［変形例１］
上記の説明においては、油圧制御装置２が、クラッチ３１ａ及びクラッチ３１ｂに圧力を印加する場合について説明したが、油圧制御装置２が圧力を印加する対象はクラッチ３１ａ及びクラッチ３１ｂに限らない。油圧制御装置２は、シングルクラッチとロックアップクラッチに圧力を印加する場合や、ギアシフト部とクラッチに圧力を印加する場合等のように、圧力を制御する必要がある任意の機構手段に対して圧力を印加してもよい。
【００２６】
［変形例２］
上記の説明においては、油圧制御装置２が、クラッチ３１ａ及びクラッチ３１ｂに圧力を印加する場合について説明したが、油圧制御装置２が圧力を印加する対象物は、３つ以上であってもよい。この場合、油圧制御装置２は、複数のシャトル弁２６を用いて、複数の対象物を制御する圧力のうち最大の圧力を第１入力ポート２８１に印加する。
【００２７】
［本実施形態の効果］
本実施形態の油圧制御装置２は、ライン圧の入力を受けて油圧を出力する複数の電磁制御弁２５と、複数の電磁制御弁２５に接続され、複数の電磁制御弁２５から出力される複数の油圧のうち、最大の油圧を出力するシャトル弁２６と、ライン圧が、シャトル弁２６が出力する油圧に所定の余裕圧を加算した加算圧力になるように制御する低圧側制御弁２８と、入力される制御電流に基づいて、低圧側制御弁２８にライン圧を制御させるかどうかを切り替える電磁切替弁２７と、を有する。
【００２８】
油圧制御装置２がこのような構成を有することにより、電磁切替弁２７に入力する電流を変化させることにより、ライン圧を、低圧側制御弁２８が制御する圧力に設定するかどうかを切り替えることができる。したがって、低圧側制御弁２８にライン圧を制御させないようにすることができるので、必要に応じてライン圧を大きくして、電磁制御弁２５で機構手段を作動させる際の応答性を高めることが可能になる。
【００２９】
電磁切替弁２７は、制御電流が所定の閾値よりも大きい場合に、低圧側制御弁２８にライン圧と等しい制御圧を印加し、制御電流が所定の閾値以下である場合に、低圧側制御弁２８に制御圧を印加しない。電磁切替弁２７がこのように、電流をＯＮ／ＯＦＦすることにより状態を切り替える構成を有することにより、リニアソレノイドバルブを用いて制御するよりも低コストで、ライン圧を所望の圧力に制御することが可能になる。
【００３０】
低圧側制御弁２８は、加算圧力が制御圧以下である場合に、電磁制御弁２５に接続された油圧経路上の油の一部を排出することにより、ライン圧が加算圧力に等しくなるように制御する。このようにすることで、低圧側制御弁２８は、予め設定された範囲内でライン圧を制御することができる。
【００３１】
複数の電磁制御弁２５は、複数のクラッチ３１に対して油圧を出力し、電磁切替弁２７は、複数のクラッチ３に対して印加する必要がある油圧の大きさに基づいて、低圧側制御弁２８にライン圧を制御させるかどうかを切り替える。このようにすることで、制御対象物に印加する必要がある油圧の大きさに応じてライン圧を制御することが可能になる。
【００３２】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３３】
１  エンジン
２  油圧制御装置
３  クラッチ
４  変速機
５  電子制御部
２１  オイルポンプ
２２  オイルフィルタ
２３  オイルパン
２４  高圧側制御弁
２５  電磁制御弁
２６  シャトル弁
２７  電磁切替弁
２８  低圧側制御弁
３１  クラッチ
２４１  入力ポート
２４２  スプリング
２７１  電流ポート
２７２  出力ポート
２８１  第１入力ポート
２８２  第２入力ポート
２８３  スプリング
ａ  供給ライン
【図１】
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【図２】
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