(57)【要約】【課題】水路の開口部にグレーチングを設置することで生じた有底空間に対する土砂の堆積を防ぐことができるグレーチング構造と、このグレーチング構造に用いる傾斜キャップを提供する。【解決手段】グレーチング構造は、水路１の上部に形成されグレーチング４を載置するための載置部３を有する開口部２と、開口部２の載置部３に載置され、開口部２を横断する方向に複数のベアリングバー４ｂが配置されたグレーチング４と、開口部２の載置部３にグレーチング４を載置したとき、載置部３とグレーチング４の隣接するベアリングバー４ｂとの間に形成された有底空間６に配置され、上面が前記水路に向けて下降するように傾斜した傾斜面１０ａを有する傾斜キャップ１０と、を有するものである。【選択図】        図１
2017089192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水路又は水槽の上部に形成された開口部に配置されたグレーチングの構造であって、
水路又は水槽の上部に形成されグレーチングを載置するための載置部を有する開口部と、
前記開口部の載置部に載置され、該開口部を横断する方向に複数のベアリングバーが配置されたグレーチングと、
前記開口部の載置部にグレーチングを載置したとき、前記載置部とグレーチングの隣接するベアリングバーとの間に形成された有底空間に配置され、上面が前記水路に向けて下降するように傾斜した傾斜面を有する傾斜キャップと、
を有することを特徴とするグレーチング構造。
【請求項２】
水路又は水槽の上部に形成された開口部の載置部にグレーチングを載置したとき、該載置部とグレーチングの隣接するベアリングバーとの間に形成された有底空間に配置される傾斜キャップであって、
前記有底空間を構成する隣接するベアリングバーの間隔に対応した寸法と、前記有底空間を構成するベアリングバーに沿った方向の寸法に対応した寸法と、を有する底面と、
一方側から他方側に向けて下降し、頂部がグレーチングの上端部よりも低い傾斜面とを有することを特徴とする傾斜キャップ。
【請求項３】
前記載置部とグレーチングの隣接するベアリングバーとの間に形成された有底空間に配置されたとき、前記傾斜面を挟む両側面がベアリングバーの側面に圧接して保持されることを特徴とする請求項２に記載した傾斜キャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば水路上部の開口部に設置されたグレーチングに形成される有底空間に対する土砂の堆積を防ぐことができるグレーチング構造と、このグレーチング構造を実現する際に用いる傾斜キャップとに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路、特に車道に沿って構成された水路の上部、或いは地下に構成された水槽の上部に開口部を形成し、この開口部にグレーチングを設置して道路に降った雨水や散水を水路に排水し、水槽に貯水し得るように構成することがある。通常、道路の表面には土砂が付着しており、雨天の際には、この土砂が雨水と共にグレーチングを通過して水路や水槽に流入する。
【０００３】
グレーチングは、フラットバー或いはアングル材によって構成された枠体と、該枠体に囲まれた内部で且つ側溝の開口部分を横断する方向に略一定の間隔を持って配置された複数のベアリングバーを有して構成されている。また、水路や水槽の上部に形成された開口部には、水路に沿った両側にグレーチングの高さに対応させた段部が設けられている。この段部は平坦な面を有しており、グレーチングを載置するための載置部となる。
【０００４】
従って、水路の上部に形成された開口部の載置部にグレーチングを載置したとき、グレーチングの枠体の下端部が段部を構成する平坦な面に支持され、上面は道路面と略同じレベルとなる。そして、グレーチングの枠体に沿って設けた固定部が側溝の載置部にボルト、ナット等の締結部材によって強固に固定されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
開口部の載置部にグレーチングを設置したとき、載置部及びグレーチングの枠体とベアリングバーとによって、載置部の平坦面を底面とする有底空間が形成される。そして、雨天の際には雨水と共に流入した土砂の一部はこの有底空間を通過することとなり、経時的にこの有底空間に土砂が堆積してしまうという問題が生じる。
【０００６】
上記の如くして有底空間に土砂が堆積した場合、飛来した植物の種子が着床して発芽、成長して繁茂する虞がある。そして、植物が成長して繁茂した場合、水はけの劣化や環境の劣化を招く虞があり、成長した植物を除去する必要が生じる。この作業は、有底空間で成長した植物の草刈り作業、有底空間に堆積した土砂の排除作業を含み、場合によってはグレーチングの一時的な撤去作業と、狭い水路や水槽内での土砂浚い作業も必要となるという問題が派生する虞がある。
【０００７】
本発明の目的は、グレーチングを設置することで生じた有底空間に対する土砂の堆積を防ぐことができるグレーチング構造と、このグレーチング構造に用いる傾斜キャップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために本発明に係るグレーチング構造は、水路又は水槽の上部に形成された開口部に配置されたグレーチングの構造であって、水路又は水槽の上部に形成されグレーチングを載置するための載置部を有する開口部と、前記開口部の載置部に載置され、該開口部を横断する方向に複数のベアリングバーが配置されたグレーチングと、前記開口部の載置部にグレーチングを載置したとき、前記載置部とグレーチングの隣接するベアリングバーとの間に形成された有底空間に配置され、上面が前記水路に向けて下降するように傾斜した傾斜面を有する傾斜キャップと、を有するものである。
【０００９】
また本発明に係る傾斜キャップは、水路又は水槽の上部に形成された開口部の載置部にグレーチングを載置したとき、該載置部とグレーチングの隣接するベアリングバーとの間に形成された有底空間に配置される傾斜キャップであって、前記有底空間を構成する隣接するベアリングバーの間隔に対応した寸法と、前記有底空間を構成するベアリングバーに沿った方向の寸法に対応した寸法と、を有する底面と、一方側から他方側に向けて下降し、頂部がグレーチングの上端部よりも低い傾斜面とを有するものである。
【００１０】
上記傾斜キャップに於いて、前記載置部とグレーチングの隣接するベアリングバーとの間に形成された有底空間に配置されたとき、前記傾斜面を挟む両側面がベアリングバーの側面に圧接して保持されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るグレーチング構造では、水路や水槽に形成された開口部の載置部にグレーチングを載置したとき、載置部とグレーチングの隣接するベアリングバーとの間に形成された有底空間に土砂が体積することを防ぐことができる。即ち、有底空間に上面が水路や水槽に向けて下降するように傾斜した傾斜面を有する傾斜キャップを配置することによって、載置部を傾斜面とすることが可能となり、雨水と共に流入した土砂は傾斜面に沿って水路や水槽に流れ込み、有底空間に堆積することがない。
【００１２】
また本発明に係る傾斜キャップでは、水路や水槽の上部に形成された開口部の載置部にグレーチングを載置したとき、該載置部とグレーチングの隣接するベアリングバーとの間に形成された有底空間に配置されて該有底空間に傾斜面を構成することができる。このため、雨天や散水時に水と共に有底空間に流れ込んだ土砂は、傾斜面に沿って水路や水槽に流れることとなり、該有底空間に土砂が堆積することがない。
【００１３】
また、傾斜キャップの両側面がグレーチングを構成する隣接したベアリングバーに圧接して保持されることで、配置された有底空間から傾斜キャップが簡単に脱落することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施例に係るグレーチング構造を説明する平面図である。
【図２】本実施例に係るグレーチング構造を説明する断面図である。
【図３】傾斜キャップの例を説明する図である。
【図４】傾斜キャップの一例の構成を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下本発明に係るグレーチング構造について説明し、合せて傾斜キャップについて説明する。本発明に係るグレーチング構造は、道路に沿って構成された水路や、地下或いは地上に構成された水槽（以下、水路、水槽を代表して「水路」という）の上部に形成された開口部に配置されたグレーチングを対象としている。即ち、本発明に係るグレーチング構造は、開口部の載置部に載置したとき、道路や地表に降った雨水や散水が水路に流下するグレーチングを対象としている。
【００１６】
特に、水路の上部に形成された開口部にグレーチングを載置するための載置部が形成されており、該載置部にグレーチングを載置したとき、この載置部と、グレーチングの隣接するベアリングバーとの間に、載置部を底面とする有底の空間が形成されるものが対象となる。
【００１７】
本発明に於いて、水路が如何なる手段で構成されているかを限定するものではない。即ち、水路は、現場打ちしたコンクリートによって構成されていても良く、予め工場段階で成形された複数の側溝部材を連続させて一体化することで構成されたものや、工場段階で成形された槽であっても良い。
【００１８】
また、水路の上部に形成された開口部の構成も限定するものではなく、開口部が水路に沿って連続的に構成されていても良く、開口部が水路に沿って断続的に構成されていても良い。即ち、開口部はグレーチングの外枠部分を支持して載置し得るものであえば良い。
【００１９】
載置部の形状は特に限定するものではないが、天端からグレーチングの高さに応じた立上り部分と、該立上り部分の下端に形成された平坦な面と、を有していることが好ましい。前記載置部に於いて、立上り部分の内法寸法がグレーチングの外寸法に対応し、平坦な面がグレーチングの載置面となる。
【００２０】
開口部に配置されるグレーチングは、枠体がフラットバーを利用して構成されているもの、或いはアングル材を利用して構成されているものの何れであっても適用することが可能である。そして、開口部には、グレーチングの枠体がフラットバーによって構成されるか、アングル材によって構成されるかに応じた載置部が構成される。例えば、グレーチングの枠体がフラットバーによって構成される場合、載置部はアングル材によって構成される。また、枠体がアングル材によって構成される場合、載置部は開口部を構成するコンクリート面によって構成される。
【００２１】
従って、開口部に形成された載置部にグレーチングを載置したとき、この載置部には隣接するベアリングバーと枠体によって周囲が規定され、底面が載置部を構成するコンクリート面、或いは枠体を構成するアングル材によって規定される複数の有底空間が構成される。そして、この有底空間に傾斜キャップが配置されることで、雨天時に雨水と共に、或いは晴天時に散水と共に開口部に流入する土砂を水路に落下させるように構成されている。
【００２２】
傾斜キャップは有底空間に配置されたとき、上面が傾斜面となることで、流入した土砂を円滑に水路に落下させることが可能なように構成されている。このため、傾斜キャップとしては前記機能を発揮し得るものであれば良く、構造を限定するものではない。特に、有底空間に配置されたとき、隣接するベアリングバーを押圧することで、自己保持し得るように構成されていることが好ましい。
【００２３】
次に、本実施例に係るグレーチング構造と傾斜キャップについて図１〜図４により説明する。本実施例に係る水路は、図１に示すように、予め工場で成形された側溝部材Ａを道路Ｂに沿って連続させて接続することで構成されている。側溝部材Ａは規格化されており、細部の形状や寸法は種類や呼び名を指定することで規定することが可能である。この側溝部材Ａの表面は二点鎖線で示す縁石Ｃ側から道路Ｂ側にかけて僅かな下り勾配を有している。
【００２４】
側溝部材Ａの内部に水路１が形成されており、該水路１の上部に開口部２が形成されている。水路１は側溝部材Ａの長手方向に貫通した断面が円形の水路として形成されており、開口部２から雨水と共に土砂が流入する。
【００２５】
開口部２は水路１の上方が上方に向けて開口する部位であり、本実施例では開口部２は側溝部材Ａの長手方向の略中央であって、水路１に沿った１か所に形成されている。しかし、水路１と開口部２の位置関係や、側溝部材Ａに於ける開口部２の位置及び数はこの実施例にのみ限定するものではないことは当然である。
【００２６】
開口部２には水路１に沿った方向の両側に載置部３が形成されている。この載置部３の平面形状や深さ等の条件は載置すべきグレーチング４に対応して設定されている。載置部３は、側溝部材Ａに形成された開口部２に沿って段部が形成されており、この段部に埋設されたアングル材５によって構成されている。そして、アングル材５の水平片５ａの表面がグレーチング４を載置する載置面３ａとしての機能を有し、アングル材５の起立片５ｂの表面が載置部３の周壁を規定する機能を有する壁面３ｂとして構成されている。
【００２７】
グレーチング４は、長方形状に形成された枠体４ａと、枠体４ａの内部であって開口部２を横断する方向に配置された複数のベアリングバー４ｂと、枠体４ａの内部であってベアリングバー４ｂを接続するように配置された複数のツイストバー４ｃと、を有して構成されている。グレーチング４の枠体４ａの寸法は、開口２に形成された載置部３に対応する寸法を有しており、複数のベアリングバー４ｂどうしの間隔は予め設定された略一定の寸法を有している。
【００２８】
グレーチング４の所定位置には図示しない複数の固定部が形成されており、載置部３に載置された後、該固定部を利用してボルト７等の締結手段により、側溝部材Ａに固定される。
【００２９】
本実施例のグレーチング４は、枠体４ａ及びベアリングバー４ｂは幅４５ｍｍのフラットバーを用いており、ツイストバー４ｃは１０ｍｍ前後の角バーを用いている。そして、ベアリングバー４ｂは、隣接するベアリングバー４ｂとの間に３５ｍｍの間隔を持って配置され、両端部分が長方形状に溶接された枠体４ａに溶接されている。従って、隣接するベアリングバー４ｂどうしの間には、幅が略３５ｍｍで両端が枠体４ａによって規定される空間が形成される。
【００３０】
上記の如きグレーチング４を側溝部材Ａの開口部２に形成した載置部３の載置面３ａに載置することによって、開口部２がグレーチング４によって被蓋される。このとき、グレーチング４の隣接するベアリングバー４ｂの間であって枠体４ａ側の両端部には、載置面３ａ、即ち、アングル材５の水平片５ａの表面を底面とし、隣接するベアリングバー４ｂの互いに対向する面を側面とする有底空間６が形成される。
【００３１】
上記有底空間６毎に傾斜キャップが配置されている。傾斜キャップは、有底空間６の寸法に対応した投影寸法と上面に傾斜面が形成されていれば良く、細部の形状や構成する材料を限定するものではない。特に、傾斜キャップを有底空間６に配置したとき、有底空間６から離脱することなく留まり得ることが好ましい。
【００３２】
このため、傾斜キャップは、有底空間６に配置されたとき隣接するベアリングバー４ｂを押圧して自己保持し得るように構成することが好ましい。このような傾斜キャップを構成する場合、高分子材料の発泡体によって成形するか、板金加工によってバネ性を発揮させて成形することが可能である。
【００３３】
以下、傾斜キャップの好ましい実施例について図３、図４により説明する。図３（ａ）は、代表的な傾斜キャップ１０を示すものである。この傾斜キャップ１０は、弾性を有する発泡体によって成形されており、上面に傾斜面１０ａを有する側面視が直角三角形状に、投影平面視が略長方形状に形成されている。
【００３４】
傾斜キャップ１０は、傾斜面１０ａの高さｈがグレーチング４を構成する枠体４ａの高さ（フラットバーの幅寸法）よりも低く構成されている。また、傾斜面１０ａの投影面の長さｌはアングル材５の水平片５ａの寸法よりも小さい寸法（グレーチング４を載置面３ａに載置したときに枠体４ａから開口部２に至る寸法）を有している。また、傾斜キャップ１０の傾斜面１０ａの幅ｗ（傾斜方向に沿った側面１０ｂどうしの間隔）がグレーチング４を構成するベアリングバー４ｂの間隔と略等しい寸法か、或いは僅かに大きい寸法を有している。
【００３５】
上記の如く構成された傾斜キャップ１０を有底空間６に配置したとき、側面１０ｂがグレーチング４の隣接するベアリングバー４ｂを押圧して自己保持することが可能である。また、水路１に向けて下降するように傾斜した傾斜面１０ａによって、有底空間６を構成する載置面３ａを覆うことが可能となる。従って、雨天の際に或いは道路に散水した際に、水と共に開口部２に流入した土砂は傾斜面１０ａに沿って流下することとなる。このため、流入する水の速度が遅くなったとしても、土砂が傾斜面１０ａの表面に滞留する虞がなく、略すべての土砂が開口部２を経て水路１に落下することが可能となる。
【００３６】
以下説明する図３（ｂ）、（ｃ）に示す傾斜キャップ１１、１２は、高さｈ、長さｌ、幅ｗは、前述した傾斜キャップ１０と同じ寸法である。
【００３７】
傾斜キャップ１１は、上面に傾斜面１１ａが形成されると共に側面１１ｂを有する上部片１１ｃと、該上部片１１ｃの下面の略中央から垂下する垂下片１１ｄとによって断面がＴ字状に形成されている。このように構成された傾斜キャップ１１であっても、有底空間６に配置されたとき、側面１１ｂがベアリングバー４ｂを押圧して自己保持することが可能である。
【００３８】
傾斜キャップ１２は、上面に傾斜面１２ａが形成され幅方向の両側に形成された夫々側面１２ｂを有する垂下片１２ｃによって断面がチャネル状に形成されている。このように構成された傾斜キャップ１２であっても、有底空間６に配置されたとき、側面１２ｂがベアリングバー４ｂを押圧して自己保持することが可能である。
【００３９】
図４は板金加工によって構成した傾斜キャップ１３の構成を説明する図である。図４（ａ）は傾斜キャップ１３を有底空間６に配置した状態を説明する側面図であり、同図（ｂ）は(ａ）の断面図である。また、同図（ｃ）は傾斜キャップ１３の展開図である。
【００４０】
図４（ｃ）に示すように、傾斜キャップ１３は、例えばステンレス鋼板によって、中央に傾斜片１３ａが形成され、該傾斜片１３ａの両側に連続して側片１３ｂが形成され、夫々の側片１３ｂに連続して折り返し片１３ｃが形成されている。特に、傾斜片１３ａの傾斜方向下流側の端部１３ａ１の幅寸法はベアリングバー４ｂの間隔と略等しい寸法に、傾斜方向上流側の端部１３ａ２の幅寸法はベアリングバー４ｂの間隔よりも大きい寸法に形成されている。そして、各片の境界線を夫々同じ方向（例えば山折）することで、ステンレス鋼板を板金加工した傾斜キャップ１３が形成される。
【００４１】
同図（ａ）、（ｂ）に示すように、上記した傾斜キャップ１３を有底空間６に配置する際には、傾斜片１３ａの傾斜方向上流側の端部は幅寸法がベアリングバー４ｂの間隔よりも大きい分に相当させた凹状の撓みを生じさせる。この撓みに対応して側片１３ｂが夫々外側に向けて凸状の撓みを生じ、この撓みによって隣接するベアリングバー４ｂを押圧することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明に係るグレーチング構造及び傾斜キャップは、水路の上部に形成された開口部に配置したグレーチングに利用することが可能である。
【符号の説明】
【００４３】
Ａ                  側溝部材
Ｂ                  道路
Ｃ                  縁石
１                  水路
２                  開口部
３                  載置部
３ａ                載置面
３ｂ                壁面
４                  グレーチング
４ａ                枠体
４ｂ                ベアリングバー
４ｃ                ツイストバー
５                  アングル材
５ａ                水平片
５ｂ                起立片
６                  有底空間
７                  ボルト
１０〜１３          傾斜キャップ
１０ａ〜１２ａ      傾斜面
１０ｂ〜１２ｂ      側面
１１ｃ              上部片
１１ｄ、１２ｃ      垂下片
１３ａ              傾斜片
１３ｂ              側片
１３ｃ              折り返し片
【図１】
2017089192.tif 000003
【図２】
2017089192.tif 000004
【図３】
2017089192.tif 000005
【図４】
2017089192.tif 000006