(57)【要約】【課題】組み付け性が改善された燃料フィルタを実現する技術を提供する。【解決手段】燃料フィルタ５０は、互いに対向している一対のフィルタ部材５２と、フレーム７０を備えている。フィルタ部材５２の外周縁５４は閉じられている。フレーム７０は、フィルタ部材５２の内部に配置されている。フレーム７０は、一対のフィルタ部材５２の隙間を保持する。フレーム７０は、中間部８０が屈曲可能である。また、フレーム７０は、屈曲した状態を維持する固定部を有している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に配置され、燃料ポンプに吸入される燃料に含まれている異物を除去する燃料フィルタであって、
互いに対向しており、その外周縁が閉じられている一対のフィルタ部材と、
フィルタ部材の内部に配置されており、一対のフィルタ部材の隙間を保持するフレームと、を備え、
前記フレームは、中間部が屈曲可能であるとともに、屈曲した状態を維持する固定部を有している、燃料フィルタ。
【請求項２】
前記固定部は、第１プレートと第２プレートを備えたヒンジであり、
第１プレートに、第２プレートに向けて突出した突出部が設けられており、
前記突出部が第２プレートと係合することにより、屈曲状態を維持する請求項１に記載の燃料フィルタ。
【請求項３】
前記フレームは、第１フレーム部と第２フレーム部を備えており、
第１フレーム部に第１プレートが固定されており、
第２フレーム部に第２プレートが固定されており、
第１プレートと第２プレートが、分割可能である請求項２に記載の燃料フィルタ。
【請求項４】
第１プレートと第２プレートの一方に、他方に向けて突出している突起が設けられており、
第１プレートと第２プレートの他方に、係止孔が設けられており、
前記突起を前記係止孔に挿入した状態のときに、第１プレートと第２プレートが回転可能に接続されている請求項３に記載の燃料フィルタ。
【請求項５】
第１フレーム部と第２フレーム部の各々は、
一対のフィルタ部材が対向している第１方向に直交する第２方向に沿って伸びているともに、第１方向及び第２方向に直交する第３方向に間隔をおいて配置されている複数の第１フレーム部材と、
第３方向に沿って伸びているとともに、各々の第１フレーム部材に接続している第２フレーム部材と、を有し、
第１プレートと第２プレートの一方が、第１フレーム部と第２フレーム部の一方の第１フレーム部材に接続しており、
第１プレートと第２プレートの他方が、第１フレーム部と第２フレーム部の他方の第２フレーム部材に接続している請求項３から４のいずれか一項に記載の燃料フィルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、燃料ポンプに吸入される燃料の異物を除去する燃料フィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、燃料タンク内に配置される燃料フィルタが開示されている。その燃料フィルタは、一対のフィルタ部材を対向させ、外周縁を溶着することによって袋状に形成されている。燃料フィルタの内部には、一対のフィルタ部材の隙間を保持するためのフレームが配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１１２３３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、フィルタの内部に複数のフレームを配置し、燃料フィルタが変形する（折れ曲がる）ように構成している。各フレームはヒンジによって接続されており、フレーム同士の相対角度を変化させることができる。しかしながら、特許文献１の燃料フィルタを変形させると、フィルタ部材の反力によって、燃料フィルタが元の形状（変形前の形状）に戻ろうとする。そのため、燃料フィルタを燃料タンク内に組み付けるときの作業性が低下する。本明細書では、組み付け性が改善された燃料フィルタを実現する技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書は、燃料タンク内に配置され、燃料ポンプに吸入される燃料に含まれている異物を除去する燃料フィルタを開示する。燃料フィルタは、一対のフィルタ部材と、フレームを備えている。一対のフィルタ部材は、互いに対向しており、その外周縁が閉じられている。フレームは、フィルタ部材の内部に配置されており、一対のフィルタ部材の隙間を保持する。また、フレームは、中間部が屈曲可能であるとともに、屈曲した状態を維持する固定部を有している。
【０００６】
上記の燃料フィルタでは、燃料フィルタを屈曲させたときにフィルタ部材の反力によって燃料フィルタが元の形状に戻ろうとしても、固定部がフレームが屈曲した状態を維持するので、燃料フィルタは屈曲した状態を維持することができる。燃料フィルタを所望する（屈曲した）形状に維持することができるので、燃料フィルタを燃料タンク内に組み付けるときの作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１実施例の燃料フィルタを用いた燃料供給装置を示す。
【図２】図１の燃料フィルタを燃料供給装置の底側から観察した図を示す。
【図３】第１実施例の燃料フィルタの斜視図を示す。
【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図を示す。
【図５】図４のV−V線に沿った断面図を示す。
【図６】図４のVI−VI線に沿った断面図を示す。
【図７】第１フレーム部と第２フレーム部を接続するヒンジの斜視図を示す。
【図８】固定部の概略図を示す。
【図９】第１フレーム部と第２フレーム部が固定されている状態を示す。
【図１０】固定部の他の形態の概略図を示す。
【図１１】第１フレーム部と第２フレーム部が固定されている状態を示す。
【図１２】第１実施例のフィルタ部材の分解斜視図を示す。
【図１３】第１実施例の燃料フィルタの製造過程を示す。
【図１４】第２実施例の燃料フィルタにおけるヒンジの斜視図を示す。
【図１５】第３実施例の燃料フィルタで用いるフレームの断面図を示す。
【図１６】第４実施例の燃料フィルタで用いるフレームの断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本明細書で開示される技術の特徴を整理する。なお、以下に記す事項は、各々単独で技術的な有用性を有している。
【０００９】
燃料フィルタは、燃料タンク内に配置され、燃料ポンプに吸入される燃料に含まれている異物を除去する。燃料フィルタは、一対のフィルタ部材と、一対のフィルタ部材の隙間を保持するフレームを備えていてよい。一対のフィルタ部材は、互いに対向しており、外周縁が閉じられていてよい。一対のフィルタ部材の外周縁が閉じられ、袋状のフィルタを構成していてよい。一対のフィルタ部材の外周縁は、溶着によって閉じられていてよい。一対のフィルタ部材の各々は、複数の濾材が積層された積層体であってよい。一対のフィルタの各々は、不織布であってもよい。また、一対のフィルタ部材は、一枚のシート（または、一枚の積層体シート）の中間部を折り曲げ、重なり合う端部が溶着等で閉じられた構造であってよい。あるいは、一対のフィルタ部材は、二枚のシートを重ね、端部の全周が溶着等で閉じられた構造であってもよい。
【００１０】
フレームは、フィルタ部材の内部に配置されており、一対のフィルタ部材の隙間を保持する。フレームは、中間部が屈曲可能であり、屈曲した状態を維持する固定部を備えていてよい。固定部は、フレームの中間部に設けれていてよい。固定部は、第１プレートと第２プレートを備えたヒンジであってよい。具体的には、第１プレートに第２プレートに向けて突出した突出部を設け、フレームが屈曲した状態で、突出部が第２プレートと係合することにより、フレームの屈曲状態を維持してよい。例えば、突出部が第２プレートの側面に接することによって、第１プレートと第２プレートが成す角度が維持され、フレームの屈曲状態が維持されてよい。あるいは、第２プレートに突出部を収容する孔を設け、突出部が孔に挿入されることによって、フレームの屈曲状態が維持されてよい。
【００１１】
第１プレートと第２プレートは分割可能であってよい。すなわち、第１プレートと第２プレートを分割することによって、フレームが複数に分割されてもよい。具体的には、フレームが第１フレーム部と第２フレーム部を備えており、第１フレーム部に第１プレートが固定されており、第２フレーム部に第２プレートが固定されており、第１プレートと第２プレートが分割可能であってよい。第１プレートと第２プレートを分割すると、第１フレーム部と第２フレーム部が分割される。また、第１プレートと第２プレートを接続するために、第１プレートと第２プレートの一方に他方に向けて突出している突起が設けられており、第１プレートと第２プレートの他方に係止孔が設けられていてよい。この場合、突起を係止孔に挿入した状態のときに、第１プレートと第２プレートが回転可能に接続される。
【００１２】
フレーム（第１フレーム部及び第２フレーム部）は、複数の第１フレーム部材と、各々の第１フレーム部材に接続している第２フレーム部材を備えていてよい。各々の第１フレーム部材は、一対のフィルタ部材が対向している第１方向に直交する第２方向に沿って伸びていてよい。また、各々の第１フレーム部材は、第１方向及び第２方向に直交する第３方向に間隔をおいて配置されていてよい。第２フレーム部材は、第３方向に沿って伸びていてよい。また、第２フレーム部材は、各々の第１フレーム部材に接続していてよい。この場合、第１プレートと第２プレートの一方が第１フレーム部と第２フレーム部の一方の第１フレーム部材に接続しており、第１プレートと第２プレートの他方が第１フレーム部と第２フレーム部の他方の第２フレーム部材に接続していてよい。なお、燃料フィルタの形状は、長方形であってよい。この場合、第１方向が燃料フィルタの厚み方向であり、第２方向が燃料フィルタの短手方向であり、第３方向が燃料フィルタの長手方向であってよい。
【実施例】
【００１３】
図１及び図２を参照し、第１実施例の燃料フィルタ５０を用いた燃料供給装置１０について説明する。図１は、燃料供給装置１０が自動車等の車両に搭載された状態を示している。図１は、後述する燃料タンク２，セットプレート１６及びリザーブカップ３０について、セットプレート１６の中心を通過するＸ−Ｚ平面に平行な断面を示している。また、図２は、燃料ポンプ２０と燃料フィルタ５０を燃料タンク２の底側から見た図である。燃料供給装置１０は、自動車等の車両に搭載され、図示省略したエンジンに燃料を供給する。燃料供給装置１０は、燃料タンク２内に配置されている。燃料タンク２には、ガソリン等の燃料が貯留される。燃料供給装置１０は、燃料タンク２に貯留される燃料をエンジンに供給する。
【００１４】
燃料タンク２は、樹脂製である。燃料タンク２は、上壁に開口２ａを有する。開口２ａは、燃料供給装置１０の燃料ポンプ２０等を燃料タンク２内に配置するために利用される。なお、燃料タンク２は、金属製であってもよい。
【００１５】
燃料供給装置１０は、セットプレート１６と、燃料ポンプ２０と、リザーブカップ３０と、燃料フィルタ５０と、係止壁２４を備えている。セットプレート１６は、樹脂製であり、平板形状である。セットプレート１６は、開口２ａの上端に配置され、開口２ａを閉塞している。セットプレート１６は、吐出ポート１２と、ケース１４を備えている。吐出ポート１２及びケース１４は、セットプレート１６の上面でセットプレート１６と一体に成形されている。吐出ポート１２は、エンジンに接続され、燃料ポンプ２０から吐出される燃料をエンジンに供給する。ケース１４は、燃料供給装置１０を制御する制御回路を収容している。
【００１６】
吐出ポート１２には、供給管１８の一端が接続されている。供給管１８は、吐出ポート１２からセットプレート１６を貫通して、燃料タンク２内に延びている。供給管１８の他端には、燃料ポンプ２０が接続されている。燃料ポンプ２０は、円筒形状であり、中心軸が燃料タンク２の深さ方向（以下、Ｚ軸方向と称する）に平行に延びている。すなわち、燃料ポンプ２０の高さ方向は、Ｚ軸方向と等しい。燃料ポンプ２０は、ウエスコポンプであり、インペラの回転によって燃料タンク２内の燃料を燃料ポンプ２０内に吸入して昇圧し、供給管１８を介して吐出ポート１２からエンジンに供給する。燃料ポンプ２０は、配線１９を介してケース１４内の制御回路に接続されている。燃料ポンプ２０は、制御回路によって制御される。
【００１７】
燃料ポンプ２０は、リザーブカップ３０に収容されている。リザーブカップ３０は、燃料ポンプ２０に取り付けられ、燃料タンク２内に配置されている。リザーブカップ３０は、有底の筒形状である。リザーブカップ３０は、燃料タンク２の底面に載置されている。リザーブカップ３０の下端には、図示省略したジェットポンプが取り付けられている。ジェットポンプは、燃料ポンプ２０が駆動している間、燃料ポンプ２０から吐出される燃料の一部を利用して、リザーブカップ３０外の燃料を、リザーブカップ３０内に流入させる。これにより、燃料タンク２内の燃料液位が低下しても、リザーブカップ３０内の燃料の液位を比較的高い位置に維持することができる。
【００１８】
燃料ポンプ２０の外周面とリザーブカップ３０の内周面との間に、燃料フィルタ５０が配置されている。燃料フィルタ５０には、燃料ポンプ２０の吸入口に連通する吸入管６２が取り付けられている。吸入管６２の一端は、燃料フィルタ５０の燃料タンク２の底側の端部に固定されている。また、吸入管６２の他端は、燃料ポンプ２０の燃料タンク２の底側の端部を覆うホルダ６０を有する。燃料フィルタ５０は、リザーブカップ３０から燃料ポンプ２０に吸入される燃料を濾過することによって、燃料内の異物を燃料から除去する。これにより、燃料ポンプ２０内に燃料以外の異物が侵入することを防止することができる。
【００１９】
図２に示すように、燃料フィルタ５０は、燃料ポンプ２０を囲むように、燃料タンク２の周りで多角形の一部を形成するように曲げられている。燃料フィルタ５０は、多角形の一部を形成する係止壁２４によって係止されている。係止壁２４は、燃料ポンプ２０からリザーブカップ３０に向けて延びる３個のアーム２２に固定されている。なお、アーム２２は、燃料ポンプ２０の上端に固定されている。係止壁２４は、アーム２２からＺ軸方向に平行に燃料タンク２の底部に向かって延びている。
【００２０】
図３から図６を参照し、燃料フィルタ５０について説明する。図３は、燃料フィルタ５０が燃料供給装置１０の一部として組み付けられる前の状態の斜視図を示す。図３に示すように、組み付け前の燃料フィルタ５０は、折り曲げられておらず、平板形状を有する。燃料フィルタ５０は、袋状であり、フィルタ５２の内部にフレーム７０が配置されている。フィルタ５２の外周縁５４は、溶着によって閉じられている。
【００２１】
図４及び図５に示すように、フレーム７０は、フィルタ５２の内部に配置されている。フィルタ５２は、互いに対向する一対のフィルタ部材５２ａ，５２ｂを備えている。フィルタ部材５２ａ，５２ｂは、Ｙ´軸方向に間隔をおいて対向している。フィルタ部材５２ａ，５２ｂの外周縁５４が、溶着によって閉じらている。フレーム７０は、フィルタ部材５２ａ，５２ｂの隙間を保持し、フィルタ５２の形状を維持している。なお、詳細は後述するが、フィルタ５２は、一枚のシートを折り曲げ、重なった部分を溶着することにより形成されている。そのため、フィルタ部材５２ａ及び５２ｂは、元は一枚のシートである。
【００２２】
フレーム７０は、複数のフレーム部で構成されている。具体的には、フレーム７０は、第１フレーム部７０ａと第２フレーム部７０ｂと第３フレーム部７０ｃを備えている。各フレーム部７０ａ，７０ｂ及び７０ｃは、樹脂で作製されており、一体に成型されている。第１フレーム部７０ａと第２フレーム部７０ｂの間に、ヒンジ８０ａが設けられている。第２フレーム部７０ｂと第３フレーム部７０ｃの間に、ヒンジ８０ｂが設けられている。第１フレーム部７０ａと第２フレーム部７０ｂ、第２フレーム部７０ｂと第３フレーム部７０ｃは、ヒンジ８０ａ，８０ｂを外すことによって分割することができる。ヒンジ８０ａ，８０ｂの詳細については後述する。
【００２３】
第１フレーム部７０ａは、複数の第１フレーム部材７４と、２個の第２フレーム部材７２と、接続フレーム部材７６を備えている。第１フレーム部材７４の各々は、Ｚ軸方向に沿って伸びている。第１フレーム部材７４の各々は、Ｘ´軸方向に間隔をおいて配置されている。接続フレーム部材７６は、Ｚ軸方向に沿って伸びており、Ｘ´軸方向に第１フレーム部材７４と間隔をおいて配置されている。接続フレーム部材７６は、第１フレーム部材と捉えることもできる。接続フレーム部材７６には、吸入管６２（図１〜図３も参照）と接続する接続口７８が設けられている。第２フレーム部材７２は、第１フレーム部材７４及び接続フレーム部材７６のＺ軸方向の両端部に接続されている。また、第２フレーム部７０ｂと第３フレーム部７０ｃは、複数の第１フレーム部材７４と、２個の第２フレーム部材７２を備えている。第２フレーム部７０ｂと第３フレーム部７０ｃは、接続フレーム部材を備えていない。なお、Ｘ´軸方向は特許請求の範囲の第３方向の一例であり、Ｙ´軸方向は第１方向の一例であり、Ｚ軸方向は第２方向の一例である。
【００２４】
第１フレーム部７０ａと第２フレーム部７０ｂは、ヒンジ８０ａを中心として相対角度を変化させることができる。同様に、第２フレーム部７０ｂと第３フレーム部７０ｃは、ヒンジ８０ｂを中心として相対角度を変化させることができる。すなわち、ヒンジ８０ａとヒンジ８０ｂを中心として燃料フィルタ５０を折り曲げることができる。燃料フィルタ５０は、中間部が屈曲可能であり、Ｘ´−Ｙ´平面において形状を変化させることができる（図２も参照）。なお、ヒンジ８０ａとヒンジ８０ｂは、実質的に同じ構造である。そのため、以下の説明では、ヒンジ８０ａの特徴だけを説明し、ヒンジ８０ｂの説明を省略することがある。また、ヒンジ８０ａとヒンジ８０ｂを区別せず、ヒンジ８０と称することもある。ヒンジ８０の詳細については後述する。
【００２５】
なお、図６に示すように、第１フレーム部材７４は、直線部７１と、直線部７１からＹ´軸方向に伸びる複数の突出部７３を備えている。そのため、第１フレーム部材７４がフィルタ部材５２ａ，５２ｂの双方に接触しても、燃料フィルタ５０内を燃料が移動することができる。突出部７３，７３の間が、燃料の流路７５として機能する。
【００２６】
図７は、第１フレーム部７０ａの第２フレーム部材７２の一部と、第２フレーム部７０ｂの第１フレーム部材７４の一部を示している（図４も参照）。第１フレーム部材７４のＺ軸方向の端部に、第１プレート８６が設けられている。第１プレート８６は、第１フレーム部材７４の側面からＸ´軸方向に沿って伸びている。第１プレート８６にはＺ軸方向に伸びる係止孔８４が設けられている。係止孔８４は、第１プレート８６を貫通している。また、第２フレーム部材７２のＸ´軸方向の端部に、第２プレート８１が設けられている。第２プレート８１には、Ｚ軸方向に突出している突起８２が設けられてる。突起８２は、円柱状である。なお、第２プレート８１は、第２フレーム７２部材と一体であり、Ｙ´−Ｚ平面のサイズが第２フレーム部材７２と同一である。そのため、第２フレーム部材７２のＸ´軸方向の端部が、第２プレート８１を兼ねていると捉えることもできる。
【００２７】
突起８２を係止孔８４に挿入すると、ヒンジ８０が構成される。それにより、第１プレート８６と第２プレート８１が回転可能に接続される。すなわち、第１フレーム部７０ａと第２フレーム部７０ｂが、ヒンジ８０ａによって回転可能に接続される。なお、ヒンジ８０には、第１プレート８６と第２プレート８１（第１フレーム部７０ａと第２フレーム部７０ｂ）の相対角度を一定に固定する固定部が設けられている（図７では図示省略）。固定部は、種々の構造をとり得る。以下、図８から図１１を参照し、固定部の一例を説明する。
【００２８】
図８及び図９は、ヒンジ８０を平面視（図７のＺ軸方向から観察）した図を示している。図８に示すように、第１プレート８６の表面に突出部８８が設けられている。突出部８８は、Ｚ軸方向に沿って、第２プレート８１に向けて突出している。突出部８８の形状は直方体である。図９に示すように、第１プレート８６と第２プレート８１が特定の角度になったときに、突出部８８が第２プレート８１の側壁８１ｓに接する。突出部８８が側壁８１ｓに接すると、第１プレート８６と第２プレート８１の相対回転が制限される。第１プレート８６と第２プレート８１の角度が固定され、第１フレーム部７０ａと第２フレーム部７０ｂの角度が固定される。これにより、フレーム７０が屈曲した状態が維持される。ヒンジ８０は、フレーム７０の屈曲状態を維持する固定部を兼ねている。
【００２９】
図１０及び図１１も、ヒンジ８０を平面視した図を示している。但し、図１０及び図１１では、第１プレート８６及び第２プレート８１に施されている加工が、図８及び図９と異なる。図１０に示すように、第１プレート８６の表面には球状の突出部９０が設けられている。突出部９０は、Ｚ軸方向に沿って、第２プレート８１に向けて突出している。また、第２プレート８１の端部には、Ｙ´軸方向に向けて伸びる延長部８１ｅが設けられている。延長部８１ｅの裏面（Ｚ軸方向における第１プレート側の面）には、窪み８１ｈが設けられている。図１０及び図１１では、第１プレート８６と第２プレート８１が特定の角度になったときに、突出部９０が窪み８１ｈに嵌りこみ、第１プレート８６と第２プレート８１の相対回転が制限される。その結果、第１フレーム部７０ａと第２フレーム部７０ｂの角度が固定される。上記したように、ヒンジ８０（第１プレート８６と第２プレート８１）の角度を固定する構造（固定部）は、種々の形態をとり得る。
【００３０】
ここで、図１２及び図１３を参照し、燃料フィルタ５０についてさらに説明する。フィルタ５２は、複数のシートが積層された積層構造を有している。具体的には、フィルタ５２は、複数の濾材シート５６と、保護シート５８を備えている。濾材シート５６は、_熱可塑性樹脂製の不織布である。複数の濾材シート５６は、同一形状であり、積層されている。保護シート５８は、熱可塑性樹脂製のメッシュ状の薄膜である。保護シート５８は、積層された濾材シート５６のうちの最も外側に位置する濾材シート５６を覆っている。保護シート５８は、濾材シート５６と同一形状であり、濾材シート５６が露出することを防止している。燃料フィルタ５０は、フィルタ５２の上方にフレーム７０を配置した状態で、フィルタ５２を中心線５２ｃで半分に折り曲げ、角部５２ｄと角部５２ｅを重ねる。その状態で、フィルタ５２の外縁部を溶着することによって作製されている。すなわち、フィルタ５２の上方がフィルタ部材５２ａを構成し、フィルタ５２の下方がフィルタ部材５２ｂを構成する。
【００３１】
図２に示すように、燃料フィルタ５０は、燃料ポンプ２０の外周に沿って屈曲させて配置されている。燃料フィルタ５０を曲げることによって、燃料供給装置１０の外形寸法を小さくすることができる。燃料供給装置１０の寸法を小さくすることによって、燃料供給装置１０を、燃料タンク２の開口２ａを通過させ、燃料タンク２内に配置する作業を容易にすることができる。燃料フィルタ５０は、ロック機構（図８から図１１を参照）を備えているので、屈曲させたときにフィルタ部材に生じる反力に抗して、屈曲した状態を維持することができる。すなわち、燃料フィルタ５０が元の形状（屈曲させる前の形状，図３を参照）に戻ることを抑制することができる。
【００３２】
図１４を参照し、第２実施例の燃料フィルタについて説明する。本実施例の燃料フィルタは、燃料フィルタ５０の変形例であり、第１フレーム部７０ａと第２フレーム部７０ｂを接続するヒンジ１８０が燃料フィルタ５０のヒンジ８０と異なる。以下、ヒンジ１８０について、ヒンジ８０と異なる特徴について説明し、ヒンジ８０と同じ特徴については同一または下二桁が同一の参照番号を付すことによって説明を省略することがある。なお、図１４は、ヒンジ８０における図７の斜視図に対応している。ヒンジ１８０では、第１プレート１８６の側面（Ｙ´軸方向の表面）に、切り欠き１８６ａが設けられている。また、第１プレート１８６には、Ｚ軸方向に沿って伸びる係止孔１８４が設けられている。ヒンジ８０ａでは、柱状部８２が切り欠き１８４ａを通過して係止孔１８４に嵌められる。なお、係止孔１８４は、第１プレート１８６を貫通している。
【００３３】
図１５を参照し、第３実施例の燃料フィルタについて説明する。本実施例の燃料フィルタは、燃料フィルタ５０の変形例であり、フレーム１７０の形状が燃料フィルタ５０のフレーム７０と異なる。以下、フレーム１７０について、フレーム７０と異なる特徴について説明し、フレーム７０と同じ特徴については同一または下二桁が同一の参照番号を付すことによって説明を省略することがある。なお、図９は、フレーム７０における図６の断面に対応している。フレーム１７０は、第１フレーム部材７４ａと第２フレーム部材７２を備えている。第１フレーム部材７４ａには、複数の貫通孔７７が設けられている。貫通孔７７は、Ｘ´軸方向に伸びている。貫通孔７７は、Ｚ軸方向に並んで設けられている。貫通孔７７の内部が、燃料の流路７５として機能する。
【００３４】
図１６を参照し、第４実施例の燃料フィルタについて説明する。本実施例の燃料フィルタは、燃料フィルタ５０の変形例であり、フレーム２７０の形状が燃料フィルタ５０のフレーム７０と異なる。以下、フレーム２７０について、フレーム７０と異なる特徴について説明し、フレーム７０と同じ特徴については同一または下二桁が同一の参照番号を付すことによって説明を省略することがある。なお、図１０は、フレーム７０における図６の断面に対応している。
【００３５】
フレーム２７０は、第１フレーム部材７４ｂと第２フレーム部材７２を備えている。第１フレーム部材７４ｂには、複数の第１溝７９ａと複数の第２溝７９ｂが設けられている。第１溝７９ａは、第１フレーム部材７４ｂのフィルタ部材５２ｂ（図５も参照）側の表面からＹ´軸方向に伸びている。第２溝７９ｂは、第１フレーム部材７４ｂのフィルタ部材５２ａ側の表面からＹ´軸方向に伸びている。第１溝７９ａと第２溝７９ｂは、第１フレーム部材７４ｂのＸ´軸方向を貫通している。第１溝７９ａと第２溝７９ｂは、Ｚ軸方向に交互に並んで設けられている。溝７９ａ，７９ｂの内部が、燃料の流路７５として機能する。
【００３６】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項に記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数の目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００３７】
２：燃料タンク
２０：燃料ポンプ
５０：燃料フィルタ
５２：フィルタ部材
７０：フレーム
８０：固定部（ヒンジ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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