(57)【要約】【課題】変形性能の高いブレース材とその組立方法を提供する。【解決手段】ブレース材１００は、棒状の軸力材１０と、軸力材が内部を貫通する補剛管２０と、補剛管２０の長手方向の一方の端部である固定側端部に接合され、かつ軸力材１０の長手方向の一方の端部に接合される固定側口金３０と、軸力材１０の長手方向の他方の端部に接合される摺動側口金６０と、補剛管２０長手方向の他方の端部である摺動側端部又は摺動側口金６０に着脱可能に接合されるソケット管５０と、を備える。固定側口金３０及び摺動側口金６０は、建築構造物に設置するための継手となる接合要素４０を備え、ソケット管５０は、摺動側端部の外周部及び摺動側口金６０の外周部を包囲することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状の軸力材と、
前記軸力材が内部を貫通する補剛管と、
前記補剛管の長手方向の一方の端部である固定側端部に接合され、かつ前記軸力材の長手方向の一方の端部に接合される固定側口金と、
前記軸力材の長手方向の他方の端部に接合される摺動側口金と、
前記補剛管長手方向の他方の端部である摺動側端部又は前記摺動側口金に着脱可能に接合されるソケット管と、を備え、
前記固定側口金及び前記摺動側口金は、
建築構造物に設置するための継手となる接合要素を備え、
前記ソケット管は、
前記摺動側端部の外周部及び前記摺動側口金の外周部を包囲することを特徴とするブレース材。
【請求項２】
前記ソケット管と前記補剛管又は前記摺動側口金とは、
ねじ接合されていることを特徴とする請求項１に記載のブレース材。
【請求項３】
前記軸力材は、
両側の端部に雄ネジ部を有し、
前記固定側口金及び前記摺動側口金は、
前記軸力材が挿入される孔を有し、
該孔は、
円筒部と、
前記軸力材が挿入される方向から見て該円筒部の奥側に、前記軸力材が螺合する雌ネジ部と、を備え、
前記軸力材と前記固定側口金及び前記摺動側口金は、
前記雄ネジ部と前記雌ネジ部との螺合により接合されることを特徴とする請求項１又は２に記載のブレース材。
【請求項４】
前記摺動側口金は、
前記補剛管の前記摺動側端部の端面から当該端面と対向する前記摺動側口金の面までの間に隙間があるように、前記軸力材に接合されることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のブレース材。
【請求項５】
前記接合要素は、
前記軸力材及び前記補剛管が接合されている側と反対の方向に突出し、前記固定側口金及び前記摺動側口金のそれぞれに接合されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のブレース材。
【請求項６】
前記ソケット管の前記補剛管を包囲する範囲の内径は、
長手方向で一定で、
当該範囲の外径は、
前記補剛管の長手方向の中央に近づくほど小さくなることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のブレース材。
【請求項７】
棒状の軸力材と、
前記軸力材が内部を貫通する補剛管と、
前記補剛管の長手方向の一方の端部である固定側端部に接合され、かつ前記軸力材の長手方向の一方の端部に接合される固定側口金と、
前記軸力材の長手方向の他方の端部に接合される摺動側口金と、
前記補剛管長手方向の他方の端部である摺動側端部又は前記摺動側口金に着脱可能に接合されるソケット管と、を備え、
前記固定側口金及び前記摺動側口金は、
建築構造物に設置するための継手となる接合要素を備え、
前記ソケット管は、
前記摺動側端部の外周部及び前記摺動側口金の外周部を包囲するブレース材組立方法であって、
前記固定側口金と前記軸力材とを接合する固定側口金接合工程と、
前記固定側口金と前記補剛管とを接合する補剛管固定工程と、
前記補剛管の前記摺動側端部の外周部に前記ソケット管を通すソケット管嵌合工程と、
前記摺動側口金と前記軸力材とを接合する摺動側口金固定工程と、
前記ソケット管を前記補剛管又は前記摺動側口金に接合するソケット管接合工程と、を有し、
前記ソケット管接合工程は、
前記固定側口金接合工程、前記補剛管固定工程、前記ソケット管嵌合工程、及び前記摺動側口金固定工程の後に実施されることを特徴とするブレース材の組立方法。
【請求項８】
前記摺動側口金固定工程は、
前記固定側口金接合工程及び前記補剛管固定工程の後に実施され、前記補剛管の前記摺動側端部の端面から当該端面と対向する前記摺動側口金の面までの隙間調整工程を含むことを特徴とする請求項７に記載のブレース材の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地震発生時の地震エネルギーを吸収する軸力材と、これを補剛する補剛管とを具備するブレース材及びブレース材の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ブレース材は、地震エネルギーを吸収し、建築構造物の柱や梁などの主要構造部材の損傷を低減するための耐震、制振・耐震ダンパーとして建築構造物に設置される。座屈拘束ブレースは、一般的には軸力材、補剛管、及び主架構に接合するための接合部で構成される。地震による建築構造物の振動により、座屈拘束ブレースは軸方向に圧縮される。座屈拘束ブレースの軸方向の圧縮は、座屈拘束ブレースの軸力材が負担する。軸方向圧縮により軸力材が座屈することなくブレース軸方向に塑性変形するように、座屈拘束ブレースは、軸力材のたわみ及び座屈を補剛する補剛管を備えている。補剛管は、ブレースに入力された軸力を負担することなく、軸力材の座屈拘束材として軸力材の周囲を覆うよう設けられている。座屈拘束ブレースは、上記の構造により、圧縮軸力作用時にも軸力材の全体座屈の発生を防止ないしは発生時期を遅らせて、安定した軸方向変形を生じせしめて、地震エネルギーの吸収能力を大きくするようになっている。
【０００３】
従来技術として、軸力材と補剛材とを所定の形態に配置するための溶接作業を排除して、容易に製造することができ、また、重量の増加を防止することができるブレース材が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１１２９４９号公報（第４−５頁、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されているブレース材は、補剛管を貫通する棒鋼からなる軸力材の両端に、それぞれクレビスがねじ接続されている。そして、補剛管の一方の端部は、補剛管及び軸力材にそれぞれ螺合する止めリングを介して、軸力材の一方の端部にねじ固定されている。軸力材の他方の端部には、鋼管からなるスリーブがねじ固定され、スリーブは長手方向の略半分が補剛管内に貫入し、残りの略半分が補剛管から露出している。このとき、スリーブの外周と補剛管の内周との間に、所定の大きさの隙間が形成されている。したがって、かかるブレース材は、溶接作業をすることなく、軸力材を補剛管に対して所定の位置に配置することができる。
【０００６】
しかしながら、スリーブの板厚は、補剛管の内径と軸力材の外径との差の半分よりも小さくする必要がある。また、補剛管の内面は、軸力材のたわみを小さくし十分な補剛性能を発揮するために、軸力材の外面に近い位置にあることが好ましい。このため、スリーブがとれる板厚には自ずと限界があり、かかる限界によって、スリーブの曲げ耐力が小さい場合には、スリーブの補剛管から露出している範囲に曲げによる降伏が生じるおそれがある。スリーブが固定されている側の補剛管の端面から、スリーブがある側の軸力材の端部に固定されたクレビスまでの間は、補剛管に軸力が伝わることなく軸方向に伸縮させる目的で設けられた、ブレースの縮み代として、軸力材の周囲を補剛管で覆っていない。また、補剛管の端面からクレビスまでの間の軸力材の周囲は、スリーブにより覆われているが、スリーブが降伏した場合は、ブレース両端はクレビスによってピン支持されているので構造全体が不安定となり、ブレースが全体座屈するおそれがあった。言うまでもなく、ブレースの縮み代部分における軸力材の折れ曲がりを防止し、補剛管の曲げ剛性ならびに降伏耐力を適性に確保し、製作時にブレースの縮み代を適性に管理して、補剛管に軸力が過大に作用させないようにしてブレースの全体座屈を防止させる必要がある。そのため、スリーブに代わる機構によって軸力材を適切に拘束し、軸力材が補剛管端部の補剛管に覆われていない部分で回転変形して塑性化することがない、曲げ耐力を高めた（耐力が大きい）ブレース材が要請されていた。
【０００７】
本発明は上記要請に応えるものであって、座屈拘束材（補剛管）端部において軸力材の回転変形を適切に拘束し、座屈拘束材（補剛管）に軸力が伝わることなく軸方向に伸縮するための縮み代を適正に確保できるブレース材及びそのブレース材の組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明に係るブレース材は、棒状の軸力材と、前記軸力材が内部を貫通する補剛管と、前記補剛管の長手方向の一方の端部である固定側端部に接合され、かつ前記軸力材の長手方向の一方の端部に接合される固定側口金と、前記軸力材の長手方向の他方の端部に接合される摺動側口金と、前記補剛管長手方向の他方の端部である摺動側端部又は前記摺動側口金に着脱可能に接合されるソケット管と、を備え、前記固定側口金及び前記摺動側口金は、建築構造物に設置するための継手となる接合要素を備え、前記ソケット管は、前記摺動側端部の外周部及び前記摺動側口金の外周部を包囲することを特徴とする。
【０００９】
（２）上記（１）のブレース材において、前記ソケット管と前記補剛管又は前記摺動側口金とは、ねじ接合されていることを特徴とする。
（３）上記（１）及び（２）のブレース材において、前記軸力材は、両側の端部に雄ネジ部を有し、前記固定側口金及び前記摺動側口金は、前記軸力材が挿入される孔を有し、該孔は、円筒部と、前記軸力材が挿入される方向から見て該円筒部の奥側に、前記軸力材が螺合する雌ネジ部と、を備え、前記軸力材と前記固定側口金及び前記摺動側口金は、前記雄ネジ部と前記雌ネジ部との螺合により接合されることを特徴とする。
（４）上記（１）〜（３）のブレース材において、前記摺動側口金は、前記補剛管の前記摺動側端部の端面から当該端面と対向する前記摺動側口金の面までの間に隙間があるように前記軸力材に接合されることを特徴とする。
（５）上記（１）〜（４）のブレース材において、前記接合要素は、前記軸力材及び前記補剛管が接合されている側と反対の方向に突出し、前記固定側口金及び前記摺動側口金のそれぞれに接合されていることを特徴とする。
（６）さらに、上記（１）〜（５）のブレース材において、前記ソケット管の前記補剛管を包囲する範囲の内径は、長手方向で一定で、当該範囲の外径は、前記補剛管の長手方向の中央に近づくほど小さくなることを特徴とする。
【００１０】
（７）また、本発明に係るブレース材の組立方法は、棒状の軸力材と、前記軸力材が内部を貫通する補剛管と、前記補剛管の長手方向の一方の端部である固定側端部に接合され、かつ前記軸力材の長手方向の一方の端部に接合される固定側口金と、前記軸力材の長手方向の他方の端部に接合される摺動側口金と、前記補剛管長手方向の他方の端部である摺動側端部又は前記摺動側口金に着脱可能に接合されるソケット管と、を備え、前記固定側口金及び前記摺動側口金は、建築構造物に設置するための継手となる接合要素を備え、  前記ソケット管は、前記摺動側端部の外周部及び前記摺動側口金の外周部を包囲するブレース材組立方法であって、前記固定側口金と前記軸力材とを接合する固定側口金接合工程と、前記固定側口金と前記補剛管とを接合する補剛管固定工程と、前記補剛管の前記摺動側端部の外周部に前記ソケット管を通すソケット管嵌合工程と、前記摺動側口金と前記軸力材とを接合する摺動側口金固定工程と、前記ソケット管を前記補剛管又は前記摺動側口金に接合するソケット管接合工程と、を有し、前記ソケット管接合工程は、前記固定側口金接合工程、前記補剛管固定工程、前記ソケット管嵌合工程、及び前記摺動側口金固定工程の後に実施されることを特徴とする。
（８）上記（７）のブレース材の組立方法において、前記摺動側口金固定工程は、前記固定側口金接合工程及び前記補剛管固定工程の後に実施され、前記補剛管の前記摺動側端部の端面から当該端面と対向する前記摺動側口金の面までの隙間調整工程を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
（ｉ）本発明に係るブレース材は、補剛管の長手方向の一方の端部（固定側端部）が固定側口金に接合され、補剛管の長手方向の他方の端部（摺動側端部）の外周がソケット管によって包囲されている。すなわち、ソケット管は、補剛管の外周を包囲するもので、外径寸法及び板厚の制約が無く、大きくすることができるため、ソケット管の曲げ耐力及び剛性を高めることが可能になる。補剛管の摺動側端部と摺動側口金との間は、剛性の高いソケット管によって変形が拘束されており、補剛管の摺動側端部と摺動側口金との間の軸力材の座屈、曲げの発生が抑えられる。これにより、曲げ耐力が高く、座屈が生じ難いブレース材が得られる。
【００１２】
（ｉｉ）ソケット管と補剛管又は摺動側口金とは、着脱可能に接合されている。これにより、ブレース材の製造時に容易に組み立てが可能である。また、補剛管の摺動側端部と摺動側口金との間の寸法が視認可能になっており、製造時の当該寸法管理が容易であり、ひいてはブレース材の変形性能の管理が容易となり、信頼性の高いブレース材が得られる。また、ブレース材が建築構造物に取り付けられた状態では、地震等による建物の振動がブレース材に入力された後に、ソケット管を外し、補剛管の摺動側端部と摺動側口金との間から軸力材を目視確認する。これにより、軸力材の損傷状況を直接視認することが可能となる。
（ｉｉｉ）軸力材は、固定側口金及び摺動側口金に備えられた孔に挿入され、その孔の奥側にあるねじ部で螺合し接合される。この構成により、軸力材に設けられた雄ネジ部に曲げ変形が生じた場合であっても、軸力材の雄ネジ部周辺での曲げ変形を円筒部で拘束することができるため、軸力材の耐力を向上させることができる。
（ｉｖ）補剛管の摺動側端部の端面から当該端面と対向する摺動側口金の面までの間に隙間を持って摺動側口金が接合されている。これにより、ブレース材に建築構造物からの力が加わっても、補剛管の軸方向には力（軸力）が加わらない。この構造により、補剛管の強度を強くする必要がないため、補剛管のコストを低減できる。
（ｖ）接合要素は、軸力材及び補剛管が接合されている側と反対の方向に突出し、固定側口金及び摺動側口金のそれぞれに接合されている。すなわち、接合要素を固定側口金及び摺動側口金とは別体にし、後から接合することにより、接合要素を共通化し、コストを下げることができる。また、各建築構造物に対応して、接合要素を取り替えることも可能となる。
（ｖｉ）ソケット管の補剛管を包囲する範囲の内径は、長手方向で一定で、当該範囲の外径は、前記補剛管の長手方向の中央に近づくほど小さくなる。すなわち、ソケット管の外径をテーパー形状にすることにより、長手方向の各位置における強度を確保した上で、軽量化の促進および意匠性の向上を図ることができる。
【００１３】
（ｖｉｉ）ソケット管接合工程は、固定側口金接合工程、補剛管固定工程、ソケット管嵌合工程、及び摺動側口金固定工程の後に実施されることにより、上述の補剛管の摺動側端部と摺動側口金との間の寸法を視認しながらブレース材を組み立てることができる。
（ｖｉｉｉ）摺動側口金固定工程は、補剛管の摺動側端部の端面から当該端面と対向する摺動側口金の面までの隙間調整工程を含むことにより、補剛管の摺動側端部と摺動側口金との間の寸法が視認可能であり、さらに精度の良い寸法管理が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態１に係るブレース材の側面図である。
【図２】図１のブレース材の中心軸を通る断面を示した図である。
【図３】図１のブレース材の固定側口金側の断面の拡大図である。
【図４】図１のブレース材の摺動側口金側の断面の拡大図である。
【図５】比較例である従来のブレース材の構造を説明する図である。
【図６】本発明の実施の形態１に係るブレース材の性能を確認するための載荷試験に供する試験体を説明するものであって、各部の長さを定義する側面視の断面図である。
【図７】本発明の実施の形態１に係るブレース材の性能を確認するための載荷試験の結果を示す荷重−歪線図であって、（ａ）は試験体Ｎｏ．１の結果、（ｂ）は試験体Ｎｏ．２の結果である。
【図８】比較材としての従来のブレース材の性能を確認するための載荷試験の結果を示す荷重−歪線図である。
【図９】本発明の実施の形態２に係るブレース材の中心軸を通る断面を示す図であって、ソケット管周辺の構造を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する実施の形態によって本発明が限定されるものではない。各図は模式的に示すものであって、各部材の相対的な大きさや板厚等は図示する寸法に限定されるものではない。また、以下の図面では各構成部材の大きさの関係が実際のものとは異なる場合がある。また、図において各部分に付された符号について、添え字（ａ、ｂ等）を付していない場合は、添え字が付された符号を総称しているものとする。
【００１６】
［実施の形態１］
図１は、本発明の実施の形態１に係るブレース材の側面図である。図２は、図１のブレース材の中心軸を通る断面を示した図である。また、図１及び図２において、ブレース材の長手方向は、省略して示してある。なお、図１及び図２における左側を「長手方向の一方」と、右側を「長手方向の他方」と称する。
【００１７】
ブレース材１００は、棒状の軸力材１０と、軸力材１０の外周を覆う円筒形状の補剛管２０を有する。中心軸１０１は、ブレース材１００の中心軸であり、軸力材１０の中心軸と同じである。補剛管２０の中心も中心軸１０１と同じ位置になるように配置されている。つまり、軸力材１０は、円筒形状の補剛管２０の内部の中心を長手方向に貫通するものである。軸力材１０は、補剛管２０により外周を包囲され、変形が拘束される。軸力材１０の長手方向の一方の端部１１ａは、固定側口金３０に接合されている。また、補剛管２０の長手方向の一方の端部である固定側端部２１ａも、固定側口金３０に接合されている。
【００１８】
軸力材１０の長手方向の他方の端部１１ｂは、摺動側口金６０に接合されている。補剛管２０の長手方向の他方の端部である摺動側端部２１ｂは、摺動側口金６０から距離Ａをおいて配置されている。つまり、補剛管２０の摺動側端部２１ｂの端面から、その端面と対向する摺動側口金６０の面までの間に隙間を設けている。補剛管２０の摺動側端部２１ｂは、内部が円筒形状であるソケット管５０により外周を包囲されている。ソケット管５０の摺動側口金６０側の端部は、摺動側口金６０に着脱可能に接合されている。
【００１９】
固定側口金３０及び摺動側口金６０は、軸力材１０が接合されている側と反対方向に突出するクレビス４０が接合されている。クレビス４０は、本発明の「接合要素」に相当するものである。クレビス４０は、固定側口金３０に接合されている方をクレビス４０ａ、摺動側口金６０に接合されている方をクレビス４０ｂと称する。なお、クレビス４０ａを、本発明の「第１接合要素」と称し、クレビス４０ｂを、「第２接合要素」と称する。クレビス４０は、ブレース材１００を建築構造物（図示しない）に設置するための継手となる。
【００２０】
図３は、図１のブレース材の固定側口金３０側の断面の拡大図である。図４は、図１のブレース材の摺動側口金６０側の断面の拡大図である。以下、図３及び図４に基づき、各部品の詳細について説明する。
【００２１】
（軸力材）
軸力材１０は、長尺材であって、断面円形の棒鋼である。実施の形態１においては、断面円形の鉄鋼製の棒材である軸力材１０が示されているが、軸力材１０は、鋼管又は平板を断面十字に接合したものであってもよく、ブレース材１００の中心軸１０１に対し垂直な面で切った断面形状は限定されるものではない。軸力材１０の長手方向の一方の端部１１ａには、雄ネジ１２ａが形成されている。また、軸力材１０の長手方向の他方の端部１１ｂには、雄ネジ１２ｂが形成されている。なお、軸力材１０は、塑性変形可能な材料によって形成すると、軸力材１０が塑性変形する際にブレース材１００に入力されたエネルギーを吸収し、より高い耐震、制振ダンパーとしての効果が得られる。また、軸力材１０の外周面と補剛管２０の内周面とが摺動する際の異音を防止するため、及び軸力材１０と補剛管２０との摩擦による軸力の過大な上昇を防止するため、軸力材１０の外周面に例えば合成樹脂製のライナー材を設置してもよい。
【００２２】
（補剛管）
補剛管２０は、断面円形の鋼管であり、管内部に軸力材１０が貫通可能になっている。なお、補剛管２０は、円筒形状に限られない。軸力材１０が軸力によりたわんだ際に、軸力材１０が座屈しないようそのたわみを拘束できれば、例えば、断面が四角形の筒であってもよい。
【００２３】
補剛管２０の長手方向寸法は、軸力材１０の端部１１ａ及び補剛管２０の固定側端部２１ａが固定側口金３０に固定された際に、補剛管２０の摺動側端部２１ｂから軸力材１０の他方の端部１１ｂが突出するように構成されている。実施の形態１においては、補剛管２０は、軸力材１０よりも短い。また、補剛管２０の固定側端部２１ａには、外周側に雄ネジ２２ａが形成されている。雄ネジ２２ａは、固定側口金３０に形成された補剛管螺合雌ネジ部３４と螺合し、補剛管２０と軸力材１０とが長手方向に相対的に動かないように固定される。
【００２４】
図４に示されるように、補剛管２０の摺動側端部２１ｂの端面から、軸力材１０の端部１１ｂに接合されている摺動側口金６０の端面までは、距離Ａがとられている。距離Ａが取られていることにより、実施の形態１のブレース材１００においては、補剛管２０には、軸力（ブレース材１００の中心軸１０１方向に働く力）が入力されないという前提で設計することができる。補剛管２０に軸力が入力されない前提で設計すると、補剛管２０は、軸力が作用する場合と比較して、板厚を薄く、また外径をより小さくすることができる。これにより、補剛管２０を大きくする必要がなく、ブレース材１００のコスト及び重量を抑えることができる。したがって、補剛管２０に軸力が伝わらないよう、距離Ａを適切に管理することがブレースの変形性能を担保するうえで重要となる。なお、距離Ａは、ブレース材１００のサイズ、材料、適用される建築構造物により適宜決められる。
【００２５】
（固定側口金）
固定側口金３０は、円柱形状であり、円柱形状の一方の端部から中心に孔３１が空けられている。孔３１の奥側は、雌ネジ３３が形成されている。軸力材１０は、雄ネジ１２ａが孔３１に挿入され孔３１の奥側に形成されている雌ネジ３３と螺合し、固定側口金３０と接合される。孔３１は、固定側口金３０を貫通していても、袋穴になっていてもよい。一方から軸力材１０が挿入可能になっており、雌ネジ３３よりも手前側に軸力材１０が変形した際に当接する支持部３２を備えることにより、軸力材１０が軸力を受けた場合の雄ネジ１２ａでの変形を抑えることができる。
【００２６】
実施の形態１において、軸力材１０の雄ネジ１２ａは、相手部品である固定側口金３０と螺合するが、ブレース材１００が完成した状態において雌ネジ３３の口元部で雌ネジと螺合しない雄ネジ部１３ａが生じる場合がある。その雄ネジ部１３ａは、具体的には雄ネジ１２ａの不完全ネジ部であるか、軸力材１０や固定側口金３０の寸法誤差により雌ネジ３３より雄ネジ１２ａが長いために螺合しない部分である。
【００２７】
軸力材１０は、建築構造物の振動により軸力を受けて変形し、その際に曲げ方向に変形を生じる場合がある。螺合しない雄ネジ部１３ａは、ネジ山が切ってあり軸力材１０の他の円柱形状部分と比較して断面積が小さいため強度及び剛性が低く、またネジの谷形状により応力集中しやすい形状になっている。よって、軸力材１０が変形する場合、螺合しない雄ネジ部１３ａから変形し、軸力材１０の破損の起点となってしまう可能性が高い。そこで、軸力材１０が変形した場合に、軸力材１０を支持部３２で当接させて螺合しない雄ネジ部１３ａ周辺の変形を抑えることにより、軸力材１０の耐力を向上させることができる。
【００２８】
なお、支持部３２の内径と軸力材１０の外径との間には隙間が必要であるが、その隙間はできるだけ小さい方が望ましい。また、支持部３２の中心軸１０１方向の寸法は、長い方が螺合しない雄ネジ部１３ａ周辺の軸力材１０の変形をより抑えることができる。
【００２９】
また、孔３１の口元側には、固定側口金の端面から所定の深さの円筒形状の凹みが設けられており、その円筒形状の内周部には補剛管螺合雌ネジ部３４が設けられている。補剛管螺合雌ネジ部３４は、孔３１と同心に設けられている。補剛管２０は、補剛管螺合雌ネジ部３４に螺合され、ブレース材１００の中心軸１０１の平行方向に、軸力材１０と相対的に動かないように接合される。
【００３０】
固定側口金３０の補剛管螺合雌ネジ部３４が設けられている側の端面と反対側の端面には、端面から所定の深さの円筒形状の凹みが設けられており、その円筒形状の内周部にはクレビス螺合雌ネジ部３７が設けられている。クレビス螺合雌ネジ部３７には、クレビス４０ａに設けられた雄ネジが接合される。
【００３１】
固定側口金３０の端面と外周との間の稜線には、それぞれの端面に向かって外径が小さくなるテーパー部３５及び面取部３６が形成されている。これにより、固定側口金３０の長手方向の各位置における強度を確保した上で、軽量化の促進および意匠性の向上を図ることができる。テーパー部３５及び面取部３６は、適宜寸法を変更することができ、強度又は意匠性により、テーパー部３５を面取に変更しても良いし、面取部３６をテーパー形状に変更しても良い。
【００３２】
（摺動側口金）
摺動側口金６０は、円柱形状であり、円柱形状の一方の端部から中心に孔６１が空けられている。孔６１の奥側は、雌ネジ６３が形成されている。軸力材１０は、孔６１に挿入され、孔６１の奥側に形成されている雌ネジ６３と螺合し、摺動側口金６０と接合される。孔６１は、摺動側口金６０を貫通していても、袋穴になっていてもよい。固定側口金３０の孔３１と同様に、摺動側口金６０の孔６１においても、一方から軸力材１０が挿入可能になっている。孔６１は、雌ネジ６３よりも軸力材１０の挿入方向の手前側に軸力材１０が変形した際に当接する支持部６２を備えることにより、軸力材１０が軸力を受けた場合の雄ネジ１２ｂでの変形を抑えることができる。軸力材１０が変形する場合、螺合していない雄ネジ部１３ｂから変形し、軸力材１０の破損の起点となってしまう可能性が高い。しかし、軸力材１０を支持部６２で当接させて螺合しない雄ネジ部１３ｂ周辺の変形を抑えることにより、軸力材１０の耐力を向上させることができる。
【００３３】
なお、固定側口金３０の孔３１と同様に、支持部６２の内径と軸力材１０の外径との間には隙間が必要であるが、その隙間はできるだけ小さい方が望ましい。また、支持部６２の中心軸１０１方向の寸法は長い方が望ましく、螺合しない雄ネジ部１３ｂ周辺の軸力材１０の変形をより抑えることができる。
【００３４】
また、摺動側口金６０の軸力材１０が挿入される側の端面の外周には段差が形成されており、摺動側口金６０の中央部は、摺動側口金６０の外周よりも径の小さい円柱が端面側に凸している形になっている。当該円柱の外周は、ソケット管５０がネジ接合するソケット管螺合雄ネジ部６４となっている。
【００３５】
摺動側口金６０のソケット管螺合雄ネジ部６４が設けられている側の端面と反対側の端面には、端面から所定の深さの円筒形状の凹みが設けられており、その円筒形状の内周部にはクレビス螺合雌ネジ部６７が設けられている。クレビス螺合雌ネジ部６７には、クレビス４０ｂに設けられた雄ネジが接合される。
【００３６】
摺動側口金６０のクレビス４０ｂが接合される側の端面と外周との間の稜線には面取部６６が形成されている。これにより、摺動側口金６０は、安全性、耐久性を確保し、軽量化の促進、意匠性の向上を図ることができる。面取部６６は、適宜寸法を変更することができ、強度又は意匠性によりテーパー形状に変更しても良い。
【００３７】
（クレビス）
クレビス４０は、建築構造物（図示しない）に設置するための継手として機能するものであって、円盤状部分４１と、円盤状部分４１の一方の端面に設置された板状部分４２と、板状部分４２を貫通する取付用孔４４と、円盤状部分４１の外周に形成された雄ネジ４３とを有している。このとき、取付用孔４４の中心線と雄ネジ４３の中心線とは直角に交差している。ただし、交差とは、幾何学的に正確に交差する意味ではなく、工業的な誤差は許容するものである。クレビス４０は、固定側口金３０及び摺動側口金６０にそれぞれネジ接合される。クレビス４０ａとクレビス４０ｂとは、同一形状であればブレース材１００全体のコストを抑えることができるが、ブレース材１００が適用される建築構造物に応じて異なる形状のものにしても良い。
【００３８】
なお、実施の形態１において、固定側口金３０及び摺動側口金６０とクレビス４０とはそれぞれ別個に製造され、両者がネジ接続によって一体化しているが、本発明はこれに限定するものではない。固定側口金３０及び摺動側口金６０とクレビス４０とが、焼き嵌め等の機械的な接合や溶接等の冶金的な接合によって一体化されてもよく、又は、鋳造等によって当初から一体的に製造されてもよい。
【００３９】
（ソケット管）
ソケット管５０は、内部の長手方向に貫通穴５１が設けられ、外周側にテーパー部５２と円筒部５５とを有する。ソケット管５０は、円筒部５５の内側に摺動側口金螺合雌ネジ５４が形成されている。摺動側口金螺合雌ネジ５４には摺動側口金６０のソケット管螺合雄ネジ部６４が螺合し、ソケット管５０と摺動側口金６０とが接合される。貫通穴５１は、補剛管２０の摺動側端部２１ｂを包囲している。貫通穴５１の内側面と補剛管２０の外周面とは、隙間を持って配置されている。貫通穴５１の内側面と補剛管２０の外周面との隙間Ｂ、及び貫通穴５１が補剛管２０の摺動側端部２１ｂを包囲している長手方向の長さＣは、ブレース材１００の組み立て精度、補剛管２０、固定側口金３０、軸力材１０、摺動側口金６０、及びソケット管５０の各部の精度、軸力材１０のたわみの許容量等に応じて適宜決められる。
【００４０】
ブレース材１００が建築構造物の振動により軸力を受けた場合に、軸力材１０がたわむ。軸力材１０の補剛管２０に覆われている部分は、補剛管２０によりたわみが拘束されるが、補剛管２０の摺動側端部２１ｂから摺動側口金６０までの間は距離Ａがあり、軸力材１０はこの区間においてはたわみが拘束されない。よって、軸力材１０のたわみが拘束されない区間（距離Ａの区間）において許容される軸力材１０の変形量の範囲内で、隙間Ｂ及び長さＣは設定されればよい。
【００４１】
また、テーパー部５２は、外径が先端５７に近づくほど小さくなる。このため、補剛管２０を補強しつつ、摺動側口金６０から補剛管２０までの外観面を滑らかに接続しているため、強度を確保しながら意匠性を向上させている。なお、テーパー部５２は、通常の円筒形状としても良い。
【００４２】
（ブレース材１００の組立方法）
ブレース材１００は、上記で説明した構造を備えるが、その組立方法を以下に説明する。まず、固定側口金３０の雌ネジ３３と軸力材１０の雄ネジ１２ａとをネジ接合する。この工程は、本発明の「固定側口金接合工程」に相当する。そして、固定側口金３０の補剛管螺合雌ネジ部３４と補剛管２０の雄ネジ２２ａとをネジ接合する。この工程は、本発明の「補剛管固定工程」に相当する。その後、補剛管２０の摺動側端部２１ｂをソケット管５０の貫通穴５１に通す。この工程は、本発明の「ソケット管嵌合工程」に相当する。これらの３工程は、製造時の都合により、順序を適宜決定することができる。
【００４３】
以上の工程が完了後、摺動側口金６０の孔６１に軸力材１０を通し、雌ネジ６３に軸力材１０の雄ネジ１２ｂとを接合する。この工程は、本発明の「摺動側口金固定工程」に相当する。この工程が完了すると、補剛管２０の摺動側端部２１ｂの端面から、軸力材１０の端部１１ｂに接合されている摺動側口金６０の端面までの距離Ａが決まる。この工程には、更に補剛管２０の摺動側端部２１ｂの端面から当該端面と対向する摺動側口金６０の面までの寸法を確認し、必要に応じて距離Ａを調整する工程を含ませることができる。この工程は、本発明の「隙間調整工程」に相当する。摺動側口金固定工程と隙間調整工程により、ブレース材１００の変形性能を設計通りに管理できる。
【００４４】
その後、ソケット管５０の摺動側口金螺合雌ネジ５４を摺動側口金６０のソケット管螺合雄ネジ部６４にネジ接合する。この工程は、本発明の「ソケット管接合工程」に相当する。なお、クレビス４０ａを固定側口金３０に取り付ける工程、及びクレビス４０ｂを摺動側口金６０に取り付ける工程については、上記のブレース材１００の組立工程前に予め実施しても良いし、上記のブレース材１００の組立工程が完了してから実施しても良い。また、クレビス４０が固定側口金３０及び摺動側口金６０と予め一体成形されている場合には、クレビス４０の組立工程も不要となる。
【００４５】
（比較例）
図５は、比較例である従来のブレース材９００の構造を説明する図である。従来技術のブレース材９００は、一体型クレビス９６０から補剛管９２０の端部までの間に距離Ａ２がある。実施の形態１のブレース材１００と同様に、ブレース材１００が軸力を受けた場合、この距離Ａ２の部分の軸力材９１０は、たわんで変形することになる。そのため、従来のブレース材９００では、スリーブ９７０を補剛管９２０と軸力材９１０の間に配置し、一体型クレビス９６０から補剛管９２０までの間の軸力材９１０の外周を包囲している。この構造により、軸力材９１０のたわんで変形しやすい部位の曲げ耐力を向上させている。しかし、従来技術においては、構造上、スリーブ９７０の厚さは制限されるため、曲げ耐力が十分確保できない場合があった。
【００４６】
（実施の形態１のブレース材１００の作用効果）
実施の形態１のブレース材１００は、補剛管２０の長手方向の一方の端部である、固定側端部２１ａが固定側口金３０に接合され、補剛管２０の長手方向の他方の端部である、摺動側端部２１ｂから所定の範囲が、ソケット管５０の貫通穴５１によって包囲されている。すなわち、ソケット管５０は、補剛管２０の外周を包囲するもので、その厚さが制限されるものでないから、従来技術のブレース材９００のスリーブ９７０に比較して、外径及び板厚を大きくすることができる。そうすると、補剛管２０の摺動側端部２１ｂと摺動側口金６０との間は、剛性の高いソケット管５０によって軸力材１０の変形が拘束されており、補剛管２０の摺動側端部２１ｂと摺動側口金６０との間の軸力材１０の座屈、曲げの発生が抑えられる。これにより、曲げ耐力の高いブレース材１００が得られる。
【００４７】
また、ソケット管５０と摺動側口金６０とは、着脱可能に接合されている。これにより、ブレース材１００の製造時に容易に組み立てが可能である。また、補剛管２０の摺動側端部２１ｂと摺動側口金６０との間の寸法が視認可能になっており、製造時の当該寸法管理が容易であり、ひいてはブレース材１００の変形性能の管理が容易となる。また、ブレース材１００が建築構造物に取り付けられた状態では、地震等による建物の振動がブレース材１００に入力された後に、ソケット管５０を外し、補剛管２０の摺動側端部２１ｂと摺動側口金６０との間から軸力材１０を目視確認することができる。これにより、軸力材１０の損傷状況を直接視認することが可能となる。
【００４８】
また、軸力材１０の両端はそれぞれ固定側口金３０及び摺動側口金６０にネジにより接合されているから、それぞれのネジを逆方向にする（例えば、雄ネジ１２ａおよび雌ネジ３３を右ネジにして、雄ネジ１２ｂおよび雌ネジ６３を左ネジにする）ことによって、ブレース材１００の両端にある、取付用孔４４ａと取付用孔４４ｂとの距離を調整することができるから、ブレース材１００の建築構造物への設置が容易になる。
【００４９】
軸力材１０は、固定側口金３０及び摺動側口金６０に備えられた孔３１及び孔６１に挿入され、孔３１及び孔６１の奥側にある雌ネジ３３及び雌ネジ６３で螺合し接合される。この構成により、軸力材１０に設けられた雄ネジ１１周辺に曲げ変形が生じた場合であっても、軸力材１０の雄ネジ１１周辺での曲げ変形を支持部３２及び支持部６２で拘束することができるため、軸力材１０の耐力を向上させることができる。
【００５０】
補剛管２０の摺動側端部２１ｂの端面から当該端面と対向する摺動側口金６０の面までの間に距離Ａを持って摺動側口金６０が接合されている。これにより、ブレース材１００に建築構造物からの力が加わっても、補剛管２０の軸方向には力（軸力）が加わらない。この構造により、補剛管２０の強度を強くする必要がないため、補剛管２０のコストを低減できる。
【００５１】
クレビス４０（本発明の「接合要素」に相当する。）は、軸力材１０及び補剛管２０が接合されている側と反対の方向に突出し、固定側口金３０及び摺動側口金６０のそれぞれに接合されている。すなわち、クレビス４０を固定側口金３０及び摺動側口金６０とは別体にし、後から接合することにより、クレビス４０を共通化し、コストを下げることができる。また、各建築構造物に対応して、接合要素を取り替えることも可能となる。
【００５２】
ソケット管５０の外径は長手方向の一方の端面５０ａ（先端）に向かって（補剛管２０の長手方向の中央に近づくほど）、小さくなるから、長手方向の各位置における強度を確保した上で、軽量化の促進および意匠性の向上を図ることができる。
【００５３】
また、ブレース材１００の組立においては、ソケット管接合工程は、固定側口金接合工程、補剛管固定工程、ソケット管嵌合工程、及び摺動側口金固定工程の後に実施されることにより、上述の補剛管２０の摺動側端部２１ｂと摺動側口金６０との間の寸法を視認しながらブレース材１００を組み立てることができる。さらに、摺動側口金固定工程は、補剛管２０の摺動側端部２１ｂの端面から当該端面と対向する摺動側口金６０の面までの隙間調整工程を含むことにより、補剛管２０の摺動側端部２１ｂと摺動側口金６０との間の寸法（距離Ａ）が視認可能である。そのため、さらに精度の良い距離Ａの寸法管理が可能となり、ブレース材１００の変形性能を設計通りに管理できる。
【００５４】
なお、実施の形態１において、ブレース材１００の各接合部は、ネジによる接合とされているが、ネジだけでなく他の手段により接合しても良い。ただし、ソケット管５０と摺動側口金６０との接合部は、ブレース材１００が完成した後でも着脱可能な接合方法により接合する必要がある。例えば、側面から止めネジを用いてソケット管５０を固定しても良い。
【００５５】
【表１】
2017089351.tif 000003
【００５６】
（試験体）
図６は、本発明の実施の形態１に係るブレース材１００の性能を確認するための載荷試験に供する試験体を説明するものであって、各部の長さを定義する側面視の断面図である。なお、一部の符号の記載を省略している。また、表１に試験体（Ｎｏ１、Ｎｏ２）の各部の寸法等を示している。
【００５７】
図６において、試験体Ｎｏ．１および試験体Ｎｏ．２について、軸力材１０の外径を「ＤＳ」と称す。なお、軸力材１０の降伏点を「σｙ」、軸力材１０の断面積と降伏点σｙとの積は「Ｎｙ」と称す。補剛管２０の外径を「ＤＢ」、板厚を「ｔＢ」、クレビス４０の一部とソケット管５０との長さのうち、補剛管２０の長手方向の他方の端面２０ｂからクレビス４０ｂの取付用孔４４ｂの中心までの距離を「ｌｃ（エルシー）」、 補剛管２０の長手方向の他方の端面２０ｂからソケット管５０の長手方向の一方の端面５０ａまでの距離を「ｌｋ（エルケー）」と称す。また、クレビス４０ａの取付用孔４４ａの中心から固定側口金３０の他方の端面３０ｂまでの距離を「ＦｌＪ（エフエルジェイ）」、固定側口金３０の他方の端面３０ｂからソケット管５０の一方の端面５０ａまでの距離を「ｌＢ（エルビー）」、ソケット管５０の一方の端面５０ａからクレビス４０ｂの取付用孔４４ｂまでの距離を「ＭｌＪ（エムエルジェイ）」と、それぞれ称す。
【００５８】
また、クレビス４０ａの取付用孔４４ａの中心からクレビス４０ｂの取付用孔４４ｂの中心までの距離を「ｌ（エル）」と称す。さらに、軸力材１０の外径と補剛管２０の内径との差を「ｅＳ（イーエス）」、補剛管２０の外径とソケット管５０との内径との差を「ｅｋ（イーケー）」と称する。図６中においては、軸力材１０の外周面と補剛管２０の内周面との隙間「ｅＳ／２」及び補剛管２０の外周面とソケット管５０の内周面との隙間「ｅＳ／２」が図示されている。さらに、ソケット管５０の長手方向の一方の端面５０ａ（先端）における板厚を「ｔＫ（ティーケー）」と称す。
【００５９】
【表２】
2017089351.tif 000004
【００６０】
（比較材）
以下に比較材としての従来のブレース材の性能を確認するための載荷試験に供する試験体を説明する。試験体は、図５に示されている従来のブレース材９００であり、各部の長さを定義する側面視の断面図である。また、表２に、比較材（Ｎｏ．３）の各部の寸法等を示している。
【００６１】
図５において、比較材（Ｎｏ．３）であるブレース材９００について、軸力材９１０の外径を「ＤＳ」と、補剛管９２０の外径を「ＤＢ」、板厚を「ｔＢ」と、それぞれ称す。そして、軸力材９１０の降伏点を「σｙ」、軸力材１０の断面積と降伏点σｙとの積は「Ｎｙ」と称す。なお、軸力材９１０の端部９１１ａ、９１１ｂ（雄ネジ９１２ａ、９１２ｂが形成されている）には、一体型クレビス９４０、９６０（雌ネジ９４１、９６１が形成されている）が設置され、一方の一体型クレビス９４０の接続用孔９４４の中心と、他方の一体型クレビス９６０の接続用孔９６６の中心との距離を「ｌ（エル）」と称する。さらに、軸力材９１０の一方の端部９１１ａ（雄ネジ９１２ａが形成されている）と補剛管９２０の一方の端部９２１ａ（雌ネジ９２２ａが形成されている）とは、口金９３０（雌ネジ９３１、雄ネジ９３２が形成されている）によって接続されている。さらに、軸力材９１０の他方の端部９１１ｂに近い位置に、筒状のスリーブ９７０が設置され、スリーブ９７０は補剛管９２０の他方の端面９２０ｂから距離「Ｌ（エル）」だけ補剛管９２０内に侵入している。このとき、スリーブ９７０の外径と補剛管９２０の他方の端部９２１ｂにおける内面９２２ｂとの差を「ｅＳ／２（イーエス／２）」と称す。
【００６２】
（断面二次モーメント）
以上より、試験体Ｎｏ．２におけるソケット管５０の内径は、補剛管２０の外径ＤＢに補剛管２０の外径とソケット管５０との内径との差ｅｋから求められ、表１中の値から、「１１４．３＋４．０＝１１８．３（ｍｍ）」となる。ソケット管５０の外径は、最も小さい部分でソケット管５０の内径とソケット管５０の端面５０ａでの板厚ｔＫとから求められ、表１中の値から、「１１８．３＋２×１２＝１４２．３（ｍｍ）」になる。よって、ソケット管５０の断面二次モーメントは、最も小さい箇所で少なくとも「１．０×１０７（ｍｍ４）」以上になる。
【００６３】
一方、比較材である試験体Ｎｏ．３におけるスリーブ９７０は、表２中の値から、内径が「４６．０（ｍｍ）」で、外径が最大で「１１４．３−２×２５＝６４．３（ｍｍ）」になる。スリーブ９７０の断面二次モーメントは、最大でも「０．０６２×１０７（ｍｍ４）」以下である。
【００６４】
すなわち、実施の形態１のソケット管５０の断面二次モーメントは、比較材である従来のスリーブ９７０の断面二次モーメントの約１７倍の高い（大きな）値を有している。つまり、実施の形態１のブレース材１００は、ブレース材９００に備えられているスリーブ９７０よりも高剛性のソケット管５０により軸力材１０の変形を抑えていることになる。
【００６５】
（載荷試験）
図７は、本発明の実施の形態１に係るブレース材１００の性能を確認するための載荷試験の結果を示す荷重−歪線図であって、（ａ）は試験体Ｎｏ．１の結果、（ｂ）は試験体Ｎｏ．２の結果である。載荷試験は、ブレース材１００の圧縮および引っ張りを交互に繰り返し付与する両振り載荷である。
【００６６】
図７の（ａ）において、まず、ブレース材１００を０．２５％だけ圧縮する。つまり、クレビス４０ａの取付用孔４４ａの中心とクレビス４０ｂの取付用孔４４ｂの中心との距離ｌ（エル）を６．２５ｍｍだけ縮める。このとき、圧縮荷重および圧縮歪は、図７（ａ）のグラフの第１象限に示されている。次に、軸力材１０を０．２５％だけ引っ張る。つまり、距離ｌ（エル）を６．２５ｍｍだけ伸ばす。このとき、引張荷重および引張歪は、図７（ａ）のグラフの第３象限に示されている。
【００６７】
さらに、ブレース材１００を０．５％だけ圧縮し（距離ｌ（エル）を１２．５ｍｍだけ縮め）、次に、ブレース材１００を０．５％だけ引っ張る（距離ｌ（エル）を１２．５ｍｍだけ伸ばす）。さらに、ブレース材１００を１．０％だけ圧縮し（距離ｌ（エル）を２５ｍｍだけ縮め）、次に、ブレース材１００を１．０％だけ引っ張る（距離ｌ（エル）を２５ｍｍだけ伸ばす）載荷を１サイクルとして、これを５回繰り返す。
【００６８】
そして、最終サイクルとして、ブレース材１００を２．０％だけ圧縮し（距離ｌ（エル）を５０ｍｍだけ縮め）、次に、ブレース材１００を２．０％だけ引っ張る（距離ｌ（エル）を５０ｍｍだけ伸ばす）載荷を１サイクルとして、これをブレース材１００が座屈または破断するまで繰り返す。
【００６９】
上記のサイクルにて載荷試験を実施すると、試験体Ｎｏ．１は、最終サイクルを３回繰り返し、４回目の最終サイクルの引張時に、軸力材１０が破断した。
【００７０】
図７（ｂ）において、試験体Ｎｏ．２は試験体Ｎｏ．１と同様に、最終サイクルを３回繰り返し、４回目の最終サイクルの引張時に、軸力材１０が破断した。
すなわち、試験体Ｎｏ．１および試験体Ｎｏ．２は何れも、ブレース材１００は座屈していないことから、補剛管２０およびソケット管５０によって、軸力材１０のたわみが適切に拘束されたことが示されている。
【００７１】
図８は、比較材としての従来のブレース材の性能を確認するための載荷試験の結果を示す荷重−歪線図である。載荷条件は、試験体Ｎｏ．１、Ｎｏ．２に同じである。図８において、試験体Ｎｏ．３は、０．１０％の圧縮および引っ張りを１サイクル、０．２５％の圧縮および引っ張りを２サイクル、および０．５％の圧縮および引っ張りを２サイクルの載荷の後、１．０％の圧縮をした際に、ブレース材９００は座屈している。
【００７２】
したがって、上記の試験体Ｎｏ．１〜Ｎｏ．３の載荷試験結果からも、実施の形態１のブレース材１００のソケット管５０を用いた構成は、従来のスリーブ９７０を使用したブレース材９００の構成と比較して、曲げ耐力の高い（大きい）ため座屈し難いことが確認されている。
【００７３】
［実施の形態２］
実施の形態２は、実施の形態１に対し、ソケット管５０の接合位置を摺動側口金６０から補剛管２０へ変更したものである。実施の形態２では、実施の形態１に対する変更部を中心に説明する。
【００７４】
図９は、本発明の実施の形態２に係るブレース材２００の中心軸を通る断面を示す図であって、ソケット管周辺の構造を説明する図である。なお、実施の形態１と同じ部分または相当する部分には同じ符号を付し、一部の説明を省略する。各部材の相対的な大きさや板厚等は図示する寸法に限定されるものではない。また、図示されていない固定側口金３０側の構造は、実施の形態１と同じである。
【００７５】
実施の形態１のブレース材１００は、補剛管２０の摺動側端部２１ｂは、摺動側口金６０から距離Ａをおいて配置されており、補剛管２０の摺動側端部２１ｂは、内部が円筒形状であるソケット管５０により外周を包囲されている。そして、ソケット管５０の摺動側口金６０側の端部は、摺動側口金６０の外周にあるソケット管螺合雄ネジ部６４にねじ接合により着脱可能に接合されている。
【００７６】
一方、図９に示されている実施の形態２のブレース材２００は、摺動側口金２６０から距離Ａ１をおいて配置されている補剛管２２０の摺動側端部２２１ｂの外周に雄ネジ２２４が備えられている。そして、その雄ネジ２２４にソケット管２５０の貫通穴２５１に備えられた雌ネジ２５４が螺合し、補剛管２２０の外周を包囲している。また、ソケット管２５０の摺動側口金２６０側の端部は、摺動側口金２６０の外周を包囲している。また、実施の形態２においては、貫通穴２５１が摺動側口金２６０よりも大きくなっており、ソケット管２５０は、摺動側口金２６０と軸力材１０とが接合された後に、摺動側口金２６０側から取り付けることができる。また、貫通穴２５１は、クレビス２４０ｂよりも小さくなっており、クレビス２４０ｂが摺動側口金２６０と接合された後でもソケット管２５０は取付可能である。
【００７７】
摺動側口金２６０の外周面とソケット管２５０の貫通穴２５１は、隙間Ｂ１をもって嵌合している。貫通穴２５１は、摺動側口金２６０の外周を、長手方向の長さＣ１に渡って包囲している。隙間Ｂ１及び長さＣ１は、ブレース材２００の組み立て精度、補剛管２２０、固定側口金３０、軸力材１０、摺動側口金２６０、及びソケット管２５０の各部の精度、軸力材１０のたわみの許容量等に応じて適宜決められる。
【００７８】
（実施の形態２のブレース材２００の作用効果）
実施の形態２のブレース材２００は、ソケット管２５０の接合箇所を変更しているが、摺動側端部２２１ｂから所定の範囲が、ソケット管２５０の貫通穴２５１によって包囲されている。すなわち、ソケット管２５０は、補剛管２０の外周を包囲するもので、その厚さが制限されるものではないから、実施の形態１に係るブレース材１００と同様に、外径及び板厚を大きくすることができる。よって、実施の形態１に係るブレース材１００と同様に、曲げ耐力の高いブレース材２００が得られる。
【００７９】
また、ソケット管２５０と補剛管２２０とは、着脱可能に接合されている。これにより、ブレース材２００は、実施の形態１に係るブレース材１００と同様に、製造時に容易に組み立てが可能で、製造時の距離Ａ１の寸法管理が容易であり、ひいてはブレース材２００の変形性能の管理が容易となる。また、実施の形態１に係るブレース材１００と同様に、ブレース材２００が建築構造物に取り付けられた状態で、軸力材１０の損傷状況を直接視認することが可能である。
【００８０】
また、実施の形態１に係るブレース材１００と同様に、軸力材１０の両端はそれぞれ固定側口金３０及び摺動側口金２６０にネジにより接合されている。それぞれのネジを逆方向にすることによって、ブレース材２００の両端にある、取付用孔の距離を調整することができ、ブレース材２００の建築構造物への設置が容易になる。
【００８１】
また、軸力材１０は、固定側口金３０及び摺動側口金２６０と螺合する周辺の構造についても実施の形態１に係るブレース材１００と同様である。よって、軸力材１０に設けられた雄ネジ１１周辺に曲げ変形が生じた場合であっても、軸力材１０の雄ネジ１１周辺での曲げ変形を支持部２６２で拘束することができるため、軸力材１０の耐力を向上させることができる。
【００８２】
また、補剛管２２０の摺動側端部２２１ｂの端面から当該端面と対向する摺動側口金２６０の面までの間に距離Ａ１を持って摺動側口金２６０が接合されている。これにより、実施の形態１に係るブレース材１００と同様に、ブレース材１００に建築構造物からの力が加わっても、補剛管２２０の軸方向には力（軸力）が加わらない。この構造により、補剛管２２０の強度を強くする必要がないため、補剛管２２０のコストを低減できる。
【００８３】
また、クレビス４０を固定側口金３０及び摺動側口金６０とは別体にし、後から接合することにより、クレビス４０を共通化し、コストを低減できる。また、各建築構造物に対応して、接合要素を取り替えることも可能となる。
【００８４】
また、ブレース材２００の組立も、実施の形態１に係るブレース材１００と同様に実施できる。よって、補剛管２２０の摺動側端部２２１ｂと摺動側口金２６０との間の寸法（距離Ａ１）が視認可能である。そのため、さらに精度の良い距離Ａ１の寸法管理が可能となり、ブレース材２００の変形性能を設計通りに管理できる。
【００８５】
なお、実施の形態２においても、ブレース材２００の各接合部は、ネジによる接合とされているが、ネジだけでなく他の手段により接合しても良い。ただし、ソケット管２５０と補剛管２２０との接合部は、ブレース材２００が完成した後でも着脱可能な接合方法により接合する必要がある。例えば、側面から止めネジを用いてソケット管５０を補剛管２２０に固定しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００８６】
本発明によれば、簡素な構造で曲げ耐力の高い（大きい）ブレース材が得られ、各種形態の断面形状を有する軸力材についても適用することができるから、建築構造物の様々な要求に対応することができる各種ブレース材として広く利用することができる。
【符号の説明】
【００８７】
１０  軸力材、１１ａ  （一方の）端部、１１ｂ  （他方の）端部、１２ａ  雄ネジ、１２ｂ  雄ネジ、１３ａ  雄ネジ部、１３ｂ  雄ネジ部、２０  補剛管、２０ｂ  （他方の）端面、２１ａ  固定側端部、２１ｂ  摺動側端部、２２ａ  雄ネジ、３０  固定側口金、３０ｂ  端面、３１  孔、３２  支持部、３３  雌ネジ、３４  補剛管螺合雌ネジ部、３５  テーパー部、３６  面取部、３７  クレビス螺合雌ネジ部、４０  クレビス、４０ａ  （固定側口金側の）クレビス、４０ｂ  （摺動側口金側の）クレビス、４１  円盤状部分、４２  板状部分、４３  雄ネジ、４４  取付用孔、４４ａ  取付用孔、４４ｂ  取付用孔、５０  ソケット管、５０ａ  端面、５１  貫通穴、５２  テーパー部、５４  摺動側口金螺合雌ネジ、５５  円筒部、５７  先端、６０  摺動側口金、６１  孔、６２  支持部、６３  雌ネジ、６４  ソケット管螺合雄ネジ部、６６  面取部、６７  クレビス螺合雌ネジ部、１００  ブレース材、１０１  中心軸、２００  ブレース材、２２０  補剛管、２２１ｂ  摺動側端部、２２４  雄ネジ、２４０ｂ  クレビス、２５０  ソケット管、２５１  貫通穴、２５４  雌ネジ、２６０  摺動側口金、２６２  支持部、２６３  雌ネジ、２６７  クレビス螺合雌ネジ部、９００  ブレース材（比較材）、９１０  軸力材、９１１ａ  端部、９１１ｂ  端部、９１２ａ  雄ネジ、９１２ｂ  雄ネジ、９２０  補剛管、９２０ｂ  端面、９２１ａ  端部、９２１ｂ  端部、９２２ａ  雌ネジ、９２２ｂ  内面、９３１  雌ネジ、９３２  雄ネジ、９４０  一体型クレビス、９４１  雌ネジ、９４４  接続用孔、９６０  一体型クレビス、９６１  雌ネジ、９６６  接続用孔、９７０  スリーブ、Ａ  距離、Ａ１  距離、Ａ２  距離、Ｂ  隙間、Ｂ１  隙間、Ｃ  長さ、ＤＳ  外径、ＤＢ  外径、ｅｋ  （内径の）差、ｅＳ  （内径の）差、Ｎｙ  軸力材１０の断面積と降伏点σｙとの積、ｌ  距離、ｌｂ  距離、ＦｌＪ  距離、ｔＢ  板厚、ｔＫ  板厚、σｙ  降伏点。 
【図１】
2017089351.tif 000005
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成29年2月6日(2017.2.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
（２）上記（１）のブレース材において、前記ソケット管と前記補剛管又は前記摺動側口金とは、ねじ接合されていることを特徴とする。
（３）上記（１）及び（２）のブレース材において、前記軸力材は、両側の端部に雄ネジを有し、前記固定側口金及び前記摺動側口金は、前記軸力材が挿入される孔を有し、該孔は、円筒部と、前記軸力材が挿入される方向から見て該円筒部の奥側に、前記軸力材が螺合する雌ネジと、を備え、前記軸力材と前記固定側口金及び前記摺動側口金は、前記雄ネジと前記雌ネジとの螺合により接合されることを特徴とする。
（４）上記（１）〜（３）のブレース材において、前記摺動側口金は、前記補剛管の前記摺動側端部の端面から当該端面と対向する前記摺動側口金の面までの間に隙間があるように前記軸力材に接合されることを特徴とする。
（５）上記（１）〜（４）のブレース材において、前記接合要素は、前記軸力材及び前記補剛管が接合されている側と反対の方向に突出し、前記固定側口金及び前記摺動側口金のそれぞれに接合されていることを特徴とする。
（６）さらに、上記（１）〜（５）のブレース材において、前記ソケット管の前記補剛管を包囲する範囲の内径は、長手方向で一定で、当該範囲の外径は、前記補剛管の長手方向の中央に近づくほど小さくなることを特徴とする。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状の軸力材と、
前記軸力材が内部を貫通する補剛管と、
前記補剛管の長手方向の一方の端部である固定側端部に接合され、かつ前記軸力材の長手方向の一方の端部に接合される固定側口金と、
前記軸力材の長手方向の他方の端部に接合される摺動側口金と、
前記補剛管長手方向の他方の端部である摺動側端部又は前記摺動側口金に着脱可能に接合されるソケット管と、を備え、
前記固定側口金及び前記摺動側口金は、
建築構造物に設置するための継手となる接合要素を備え、
前記ソケット管は、
前記摺動側端部の外周部及び前記摺動側口金の外周部を包囲することを特徴とするブレース材。
【請求項２】
前記ソケット管と前記補剛管又は前記摺動側口金とは、
ねじ接合されていることを特徴とする請求項１に記載のブレース材。
【請求項３】
前記軸力材は、
両側の端部に雄ネジを有し、
前記固定側口金及び前記摺動側口金は、
前記軸力材が挿入される孔を有し、
該孔は、
円筒部と、
前記軸力材が挿入される方向から見て該円筒部の奥側に、前記軸力材が螺合する雌ネジと、を備え、
前記軸力材と前記固定側口金及び前記摺動側口金は、
前記雄ネジと前記雌ネジとの螺合により接合されることを特徴とする請求項１又は２に記載のブレース材。
【請求項４】
前記摺動側口金は、
前記補剛管の前記摺動側端部の端面から当該端面と対向する前記摺動側口金の面までの間に隙間があるように、前記軸力材に接合されることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のブレース材。
【請求項５】
前記接合要素は、
前記軸力材及び前記補剛管が接合されている側と反対の方向に突出し、前記固定側口金及び前記摺動側口金のそれぞれに接合されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のブレース材。
【請求項６】
前記ソケット管の前記補剛管を包囲する範囲の内径は、
長手方向で一定で、
当該範囲の外径は、
前記補剛管の長手方向の中央に近づくほど小さくなることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のブレース材。
【請求項７】
棒状の軸力材と、
前記軸力材が内部を貫通する補剛管と、
前記補剛管の長手方向の一方の端部である固定側端部に接合され、かつ前記軸力材の長手方向の一方の端部に接合される固定側口金と、
前記軸力材の長手方向の他方の端部に接合される摺動側口金と、
前記補剛管長手方向の他方の端部である摺動側端部又は前記摺動側口金に着脱可能に接合されるソケット管と、を備え、
前記固定側口金及び前記摺動側口金は、
建築構造物に設置するための継手となる接合要素を備え、
前記ソケット管は、
前記摺動側端部の外周部及び前記摺動側口金の外周部を包囲するブレース材組立方法であって、
前記固定側口金と前記軸力材とを接合する固定側口金接合工程と、
前記固定側口金と前記補剛管とを接合する補剛管固定工程と、
前記補剛管の前記摺動側端部の外周部に前記ソケット管を通すソケット管嵌合工程と、
前記摺動側口金と前記軸力材とを接合する摺動側口金固定工程と、
前記ソケット管を前記補剛管又は前記摺動側口金に接合するソケット管接合工程と、を有し、
前記ソケット管接合工程は、
前記固定側口金接合工程、前記補剛管固定工程、前記ソケット管嵌合工程、及び前記摺動側口金固定工程の後に実施されることを特徴とするブレース材の組立方法。
【請求項８】
前記摺動側口金固定工程は、
前記固定側口金接合工程及び前記補剛管固定工程の後に実施され、前記補剛管の前記摺動側端部の端面から当該端面と対向する前記摺動側口金の面までの隙間調整工程を含むことを特徴とする請求項７に記載のブレース材の組立方法。