(57)【要約】【課題】  通路形成部の下壁部に付いた氷を除去する際における下壁部の破損を抑制できる、ホイルハウス後部構造の提供。【解決手段】下壁部５２が弾性変形部材３０で構成されておりスリット３１ａが形成されている。そのため、寒冷地で通路形成部５０の下壁部５２周辺および通路形成部５０の内部に付着した氷Ｉをユーザーがスコップ等で除去する場合、氷Ｉの除去方向である下方に下壁部５２が弾性変形して開き、排出通路４０が下方に開放される。したがって、下壁部５２が破損することなく氷Ｉを除去（脱落）させることができる。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイルハウスの後部に設けられ該ホイルハウス内の空気を車両後側かつ車両下側に排出する排出通路を有し、
前記排出通路を形成する通路形成部の下壁部が弾性変形可能な部材で構成されており、該下壁部が弾性変形することで前記排出通路が下方に開放可能とされている、ホイルハウス後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイルハウス後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、図９に示すように、ホイルハウス後部の空気を車両後側かつ車両下側に排出する排出通路４を設けて、ホイルハウス後部の空気を排出通路４から車両の床下に沿わせるように流し、それによりホイルハウス側面の流れを整流する、ホイルハウス後部構造１を開示している。
【０００３】
排出通路４を形成する通路形成部５がダクト状とされている場合、すなわち排出通路４の全周にわたって通路形成部５の壁が設けられている場合、通路形成部５の下壁部５ａが設けられておらず排出通路４の下側が開放されている場合に比べて、排出通路４内の空気が逃げないため、ガイド性能が高く、整流効果が大きい。
【０００４】
上記の公報開示の技術にはつぎの問題点がある。
図１０に示すように、寒冷地で通路形成部５の下壁部５ａに着氷し、タイヤ後部の氷Ｉａ、床下の氷Ｉｂおよび排出通路４内の氷Ｉｃが繋がった場合、下壁部５ａは氷Ｉに囲まれてしまう。その氷Ｉを除去するためにユーザーがスコップ等で氷Ｉをたたく等した場合に、下壁部５ａが破損する（亀裂が入る）おそれがある。下壁部５ａの破損を抑制するために、下壁部５ａの材料強度を増したり下壁部５ａを大型化して下壁部５ａの強度を増加させることも考えられるが、コストの増加、質量の増加をまねいてしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−２０８５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、通路形成部の下壁部に付いた氷を除去する際における下壁部の破損を抑制できる、ホイルハウス後部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ホイルハウスの後部に設けられ該ホイルハウス内の空気を車両後側かつ車両下側に排出する排出通路を有し、
前記排出通路を形成する通路形成部の下壁部が弾性変形可能な部材で構成されており、該下壁部が弾性変形することで前記排出通路が下方に開放可能とされている、ホイルハウス後部構造。
【発明の効果】
【０００８】
上記（１）のホイルハウス後部構造によれば、寒冷地で下壁部周辺に付着した氷をユーザーがスコップ等で除去する場合、氷の除去方向である下方に下壁部が弾性変形し、排出通路が下方に開放される。したがって、下壁部が破損することなく氷を除去（脱落）させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明実施例のホイルハウス後部構造の断面図である。
【図２】図１のＡ視図である。
【図３】本発明実施例のホイルハウス後部構造における、リアバンパーシールのみの概略斜視図である。
【図４】本発明実施例のホイルハウス後部構造における、弾性変形部材のみの概略斜視図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】図１のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図７】本発明実施例のホイルハウス後部構造における、弾性変形部材が弾性変形する前の状態を実線で示し、弾性変形部材が弾性変形した後の状態を二点鎖線で示す、断面図である。
【図８】本発明実施例のホイルハウス後部構造の変形例を示す断面図である。
【図９】従来のホイルハウス後部構造を示す断面図である。
【図１０】従来のホイルハウス後部構造の、部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明実施例のホイルハウス後部構造を、図面を参照して、説明する。なお、図において、ＦＲは車両前方を示し、ＩＮは車両幅方向中央側を示し、ＵＰは上方を示す。また、以下、単に前後、左右、上下を用いて説明する場合、それぞれ、車両の前後方向、車両の左右方向、車両の上下方向を示すものとする。
【００１１】
本発明実施例のホイルハウス後部構造（以下、単に後部構造ともいう）１０は、図１に示すように、リアタイヤＴを覆う車両のホイルハウス（リアホイルハウス）１１の後部構造である。ホイルハウス１１は、フェンダライナ１２を有する。フェンダライナ１２は、側面視で円弧状または略円弧状であり、リアタイヤＴを上方から覆っている。
【００１２】
後部構造１０は、リアバンパーシール２０と、弾性変形部材３０と、を有する。
【００１３】
リアバンパーシール２０は、たとえば樹脂製である。リアバンパーシール２０は、弾性変形部材３０とは異なる材料で形成されており、弾性変形部材３０より高剛性である。ただし、リアダンパーシール２０は、弾性変形部材３０と同じ材料で構成されていてもよい。リアバンパーシール２０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。リアバンパーシール２０は、図２に示すように、車両のマフラ７０より車幅方向外側にある。リアバンパーシール２０は、図３に示すように、前壁部２１と、前壁部２１に連なり後方かつ下方に延びる斜壁部２２と、斜壁部２２に連なり後方に延びる底壁部２３と、通路上壁部２４と、を備える。
【００１４】
前壁部２１は、フェンダライナ１２の後端部かつ下端部から下方に延びて設けられている。斜壁部２２は、前壁部２１の下端部またはその近傍から後方かつ下方に底壁部２３まで延びている。後壁部２３は、斜壁部２２の下端部から後方に、車両のリアバンパー６０（図１参照）の前端部まで延びている。
【００１５】
通路上壁部２４は、図３に示すように、前壁部２１の上下中間部から斜壁部２２の後端部またはその近傍まで形成されている。通路上壁部２４は、１個のみ形成されている。通路上壁部２４は、上方かつ後方に凹状となるようにして形成されている。通路上壁部２４の左右両端部の前後中間部には、弾性変形部材３０を取付けるための取付け部２４ａが形成されている。
【００１６】
弾性変形部材３０は、弾性変形可能な材料で構成されており、たとえば熱可塑性エラストマ製（軟質樹脂製）である。弾性変形部材３０は、図４に示すように、底壁部３１と、底壁部３１の左右両端部から上方に立ち上がる一対の側壁部３２と、を備える。弾性変形部材３０は、側壁部３２の上端部３２ａにて、リアバンパーシール２０の取付け部２４ａに固定して取付けられている。弾性変形部材３０のリアバンパーシール２０への取付けは、弾性変形部材３０とリアバンパーシール２０とを２色成形することで行われる。ただし、弾性変形部材３０のリアバンパーシール２０への取付けは、図示略のリベット、ボルト等を用いた締結にて行われていてもよい。弾性変形部材３０のリアバンパーシール２０への取付けが２色成形にて行われる場合、両部材２０，３０の固定取付けを強固なものとするために、（ｉ）図５に示すように、弾性変形部材３０の上端部３２ａが周方向に繋がりリアバンパーシール２０の取付け部２４ａが繋がっていない部位と、（ｉｉ）図６に示すように、弾性変形部材３０の上端部３２ａが繋がっておらずリアバンパーシール２０の取付け部２４ａが繋がっている部位と、の両方が設けられることが望ましい。
【００１７】
底壁部３１に、前後方向の全域にわたって連続して延びるスリット３１ａが形成されている。スリット３１ａは、図５、図６および図８に示すように、横断面視で下方かつ左右方向に斜めに設けられる。スリット３１ａは、図５、図６に示すように、底壁部３１の左右中央部に形成されていてもよく、図８に示すように、底壁部３１の左右片側に寄せて形成されていてもよい。スリット３１ａが設けられているため、底壁部３１に上方から荷重がかかったとき、底壁部３１はスリット３１ａの開口を大きくする方向（下方かつ左右方向）に弾性変形可能である。
【００１８】
通路上壁部２４と弾性変形部材３０は、ホイルハウス１１の後部の空気を後側かつ車両の下側に排出する排出通路４０を形成するために設けられる。通路上壁部２４と弾性変形部材３０とで、単一の通路形成部５０を構成する。通路形成部５０はダクト状である。すなわち、排出通路４０の全周にわたって通路形成部５０の壁が設けられている。通路形成部５０は、上壁部５１と、下壁部５２と、上壁部５１の左右両端部と下壁部５２の左右両端部とを繋ぐ側壁部５３と、を有する。
【００１９】
上壁部５１は通路上壁部２４で構成されており、下壁部５２は弾性変形部材３０の底壁部３１で構成されている。側壁部５３は、上部が通路上壁部２４で構成され下部が弾性変形部材３０の側壁部３２で構成されている。ホイルハウス１１の後部の空気であって排出通路４０を通過した空気は、車両の床下に沿うように流れる。
【００２０】
つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
図７に示すように、寒冷地で通路形成部５０の下壁部５２周辺および通路形成部５０の内部に付着した氷Ｉをユーザーがスコップ等で除去する場合、下壁部５２が弾性変形部材３０で構成されておりスリット３１ａが形成されているため、氷Ｉの除去方向である下方に下壁部５２が弾性変形して開き、排出通路４０が下方に開放される。したがって、下壁部５２が破損することなく氷Ｉを除去（脱落）させることができる。
【００２１】
スリット３１ａが横断面視で下方かつ左右方向に斜めに設けられているため、斜めに設けられない場合に比べて、下壁部５２に荷重がかかっておらず下壁部５２が弾性変形していない時に、排出通路４０内の空気がスリット３１ａから排出通路４０の外部に流出することを抑制できる。
【符号の説明】
【００２２】
１０  ホイルハウス後部構造
１１  ホイルハウス
１２  フェンダライナ
２０  リアバンパーシール
２１  リアバンパーシールの前壁部
２２  リアバンパーシールの斜壁部
２３  リアバンパーシールの底壁部
２４  リアバンパーシールの通路上壁部
２４ａ  取付け部
３０  弾性変形部材
３１  弾性変形部材の底壁部
３１ａ  スリット
３２  弾性変形部材の側壁部
３２ａ  弾性変形部材の側壁部の上端部
４０  排出通路
５０  通路形成部
５１  通路形成部の上壁部
５２  通路形成部の下壁部
５３  通路形成部の側壁部
６０  リアバンパー
Ｉ  氷
Ｔ  リアタイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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