(57)【要約】【課題】自走式の簡易型除雪機において、ドーザ１９が雪に食い込みやすくする。【解決手段】ドーザ１９を、後端部にハンドル２２が設けられ、機体フレーム２に支軸１８ｅを介して揺動自在に設けたフレーム桿１８の前端のドーザ取付け部１８ａにブラケット２０を用いて取付けたものにおいて、ブラケット２０に錐体２１を設けてドーザ１９を地面側に押圧させるようにし、これによりドーザ１９が除雪時の抵抗を受けても持ち上がりづらくしてドーザ１９が雪に食い込みやすくする。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータと、バッテリと、クローラ型走行体と、電動モータの駆動力をクローラ型走行体に変速可能な状態で伝達するトランスミッションとが設けられる機体フレームを備えて構成される自走式の簡易型除雪車において、該機体フレームの前方に除雪用のドーザを設けるにあたり、該ドーザは、錘体を介して地面側に押圧される構成になっていることを特徴とする簡易型除雪車。
【請求項２】
ドーザは、機体フレームに対し支軸を介して上下揺動自在に設けられ、後端部にハンドルが設けられるフレーム桿の前端部にブラケットを介して取付けられ、錘体は該ブラケットに設けられていることを特徴とする請求項１記載の簡易型除雪車。
【請求項３】
ブラケットは、上下脚片、該上下脚片の後端部同士を接続する跨部、並びに上下脚片および跨部の左右両側面を塞ぐ左右両側板を備えて構成され、錘体は、下脚片に開設した開口から挿入されたものが、跨部にボルト固定されるものであることを特徴とする請求項２記載の簡易型除雪車。
【請求項４】
ドーザの左右幅は、左右クローラ型走行体の車幅と同幅になっていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１記載の簡易型除雪車。
【請求項５】
クローラ型走行体は、前側に従動スプロケット、後側に駆動輪が設けられ、バッテリの重心はドーザ支軸よりも前側で、電動モータとトランスミッションの重心はドーザ支軸よりも後側に位置するよう機体フレームに振り分け配置されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１記載の簡易型除雪車。
【請求項６】
トランスミッションは、前後進の走行段と動力伝動がない中立段とを備えていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１記載の簡易型除雪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータで自走する簡易型除雪車の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日、狭いエリアでの除雪作業の労力負担を軽減するため、前部に除雪用のドーザ（ブレード、土工板）が設けられた簡易型除雪車が知られているが、このような簡易型の除雪車を自走させる場合に、機体にバッテリと電動モータを搭載した電動式のものが知られている（例えば特許文献１、２参照）。このものは、動力源が電動式であるため、エンジン式のものに比して静粛であって騒音対策に優れたものとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４４５４７５１号公報
【特許文献２】特許第４５１６１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところでこのような簡易型の除雪機においてドーザで除雪する場合、ドーザの下端縁を雪に食い込ませた状態で前進走行して除雪することになるが、このとき雪からの除雪抵抗を受けてドーザが持ち上がり傾向となって地面近くまでの除雪に支障をきたすことがあり、この傾向は、雪が圧雪されたものであるほど顕著になり、このような場合、ハンドルを持ち上げてドーザを押し下げた状態にして除雪作業をする必要に迫られ、操作性が悪いだけでなく、作業者の疲労が蓄積するという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、電動モータと、バッテリと、クローラ型走行体と、電動モータの駆動力をクローラ型走行体に変速可能な状態で伝達するトランスミッションとが設けられる機体フレームを備えて構成される自走式の簡易型除雪車において、該機体フレームの前方に除雪用のドーザを設けるにあたり、該ドーザは、錘体を介して地面側に押圧される構成になっていることを特徴とする簡易型除雪車である。
請求項２の発明は、ドーザは、機体フレームに対し支軸を介して上下揺動自在に設けられ、後端部にハンドルが設けられるフレーム桿の前端部にブラケットを介して取付けられ、錘体は該ブラケットに設けられていることを特徴とする請求項１記載の簡易型除雪車である。
請求項３の発明は、ブラケットは、上下脚片、該上下脚片の後端部同士を接続する跨部、並びに上下脚片および跨部の左右両側面を塞ぐ左右両側板を備えて構成され、錘体は、下脚片に開設した開口から挿入されたものが、跨部にボルト固定されるものであることを特徴とする請求項２記載の簡易型除雪車である。
請求項４の発明は、ドーザの左右幅は、左右クローラ型走行体の車幅と同幅になっていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１記載の簡易型除雪車である。
請求項５の発明は、クローラ型走行体は、前側に従動スプロケット、後側に駆動輪が設けられ、バッテリの重心はドーザ支軸よりも前側で、電動モータとトランスミッションの重心はドーザ支軸よりも後側に位置するよう機体フレームに振り分け配置されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１記載の簡易型除雪車である。
請求項６の発明は、トランスミッションは、前後進の走行段と動力伝動がない中立段とを備えていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１記載の簡易型除雪車である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、除雪をするため設けられるドーザは、錘体により地面側に押圧されているため、除雪時の雪からの抵抗を受けて持ち上がってしまうことを低減できることになって作業性に優れ、作業者の疲労も低減できることになる。
請求項２の発明とすることにより、錘体は、ドーザを機体フレームに対して上下揺動自在に設けるフレーム桿の前端部に取付けるためのブラケットに設けられることになって、ドーザをフレーム稈に取付けるためのブラケットが錘体取付け部材に兼用され、専用の錘体取付け部材が不要になる。
請求項３の発明とすることにより、錘体は、通常は視認することはない下脚片側から挿入組込みされるため、外観上は錘体のないものと同じになって外観性を損なうことがない。
請求項４の発明とすることにより、ドーザが雪からの抵抗を受けて機体が不用意に曲がってしまうことを回避し、効率の良い除雪作業をすることができる。
請求項５の発明とすることにより、バッテリとトランスミッション及び電動モータとをドーザ支軸を基準して前後にバランスがとれた状態で配設できることとなって、効率の良いドーザ作業ができることになる。
請求項６の発明とすることにより、簡易型の除雪車でありながら、動力伝動のない中立の変速段を設けられているから、電動モータを停止した状態やバッテリ切れとなった場合に、除雪車の押し引き移動が簡単にできることになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】除雪機の側面図である。
【図２】除雪機の平面図である。
【図３】除雪機の背面図である。
【図４】除雪機の底面図である。
【図５】除雪機の正面図である。
【図６】トランスミッションケースおよびバッテリ部位の側面図である。
【図７】トランスミッションケースおよびバッテリ部位の平面図である。
【図８】トランスミッションケース部位の底面図である。
【図９】トランスミッションケースの側面図である。
【図１０】トランスミッションケースのＸ−Ｘ展開断面図である。
【図１１】フレーム桿部位の側面図である。
【図１２】フレーム桿部位の平面図である。
【図１３】第二の実施の形態を示す除雪機の側面図である。
【図１４】第二の実施の形態のトランスミッションケースの側面図である。
【図１５】第二の実施の形態のトランスミッションケースのＹ−Ｙ展開図である。
【図１６】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は第三の実施の形態のドーザ部位の平面図、背面図、Ｚ−Ｚ断面図である。
【図１７】（Ａ）（Ｂ）は第四の実施の形態のドーザ部位の平面図、側面図である。
【図１８】（Ａ）（Ｂ）は第五の実施の形態のドーザ部位の平面図、側面図である。
【図１９】（Ａ）（Ｂ）は第六の実施の形態のドーザ部位の平面図、側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において１は簡易型の除雪機であって、該除雪機１を構成する機体フレーム２は、左右方向内方が開放していて正面視したときにコ字形をした左右フレーム材２ａの一対が左右に間隔を存して配設されており、該左右フレーム材２ａの前端跨部には、前フレーム材２ｂの左右両端部がボルト２ｃを介して固定され、前後方向中間部の上下脚片には、中間フレーム材２ｄの上下両脚片がボルト２ｅを介して固定されている。中間フレーム材２ｄの跨部には取付け用フレーム材２ｆが後方に向けて延設され、該取付け用フレーム材２ｆにトランスミッションケース３がボルト３ａを介して取付けられている。トランスミッションケース３は、さらにボルト３ｂを介して左側のフレーム材２ａの跨部に固定されている。尚、２ｇは機体フレーム２に取り付けられるカバーである。
【０００９】
４はバッテリ５を機体フレーム２に載置するための台座であって、該台座４の底板４ａがボルト４ｂを介して前および中間フレーム材２ｂ、２ｄの上脚片に固定されている。そしてバッテリ５は、底板４ａの上側に設けたバッテリホルダ４ｃに載置され、バッテリホルダ４ｃの前後に設けた係止体４ｄ、４ｅ間に係止した弾性紐（ゴム状のもの）４ｆによって弾性状に支持されている。
【００１０】
前記トランスミッションケース３の左右両下部からは駆動軸６が左右方向外方に向けて突出しているが、駆動軸６は、左右フレーム材２ａの跨部後部を貫通し、その左右両端部には駆動スプロケット７が設けられている。尚、７ａは右側フレーム材２ａを貫通する駆動軸６を該右側フレーム材２ａに回転自在に支持するためのベアリングである。
【００１１】
一方、左右フレーム材２ａの前端部には長孔２ｈが形成され、該長孔２ｈに従動軸８が前後方向移動自在に貫通し、該上動軸８の左右両端部に従動スプロケット９が設けられ、前記駆動スプロケット７と従動スプロケット９とのあいだにクローラ１０が巻回されている。尚、従動軸８と前フレーム材２ｂの跨部とのあいだにはアジャスタボルト１１が設けられ、該アジャスタボルト１１により従動スプロケット９が設けられた従動軸８を前後調節することでクローラ１０の張り調節ができるようになっている。
【００１２】
前記トランスミッションケース３にはトランスミッション１２が内装されるが、トランスミッション１２は、本実施の形態では前後進各１段と中立の変速ができるようになっている。入力軸（第一軸）１３には電動モータ１４の出力軸１４ａが連結されるが、入力軸１３に設けた小ギア１３ａは、第二軸１５に設けた大ギア１５ａに噛合することで減速伝動されている。第二軸１５に設けられる小ギア１５ｂは、第三軸１６に設けた大ギア１６ａに噛合することでさらに減速伝動されている。第三軸１６にはシフタギア１６ｂが設けられるが、該シフタギア１６ｂは、第三軸１６に形成されるスプライン溝１６ｃにより左右移動自在になっている。そしてシフタギア１６ｂは、シフタ溝１６ｄに係合するシフタ１７ａを変速レバー１７の変速操作で移動させることにより、前進、中立、後進位置Ｆ、Ｎ、Ｂに移動させることができるようになっている。
【００１３】
シフタギア１６ｂには中ギア１６ｅと小ギア１６ｆとが形成されており、変速レバー１７を前進位置Ｆに操作した場合には、小ギア１６ｆが駆動軸６に設けた駆動ギア６ａに噛合して前進の動力伝動をする。また後進位置Ｂに操作した場合には、中ギア１６ｅが、第二軸１５に回転自在に軸支される空転軸１５ｂに設けた中ギア１５ｃに噛合するが、空転軸１５ｂにはさらに駆動ギア６ａに常時噛合する小ギア１５ｄが設けられており、これにより後進の動力伝動がなされるようになっている。
また中立位置Ｎに操作した場合には、前記小ギア１６ｆと駆動ギア６ａとの噛合および中ギア１６ｅの中ギア１５ｃとの噛合が解除され、これにより動力伝動のない状態となるように構成されている。このように簡易型の除雪機でありながら、動力伝動のない中立位置Ｎがあることから、例えば駆動モータを停止した状態やバッテリ切れとなったような場合において、ハンドルを押し引きすることで除雪機を簡単に移動させることができ、利便性に富んだものになる。
【００１４】
前記前フレーム材２ｂの跨部には、支軸１８ｅを介してフレーム桿１８の前後方向を向く中間部１８ｄが上下揺動自在に設けられるが、該フレーム桿１８の前端部は中間部１８ｄの前端部から下方に向けて折曲されていてドーザ（ブレード）１９の取付け部１８ａとなっている。
【００１５】
ドーザ１９の下部後面にはブラケット２０が取付けられるが、該ブラケット２０は、上下の脚片２０ａ、２０ｂ、該脚片２０ａ、２０ｂの後端部同士を接続する跨部２０ｃ、並びに上下脚片２０ａ、２０ｂおよび跨部２０ｃの左右両側面を塞ぐ左右両側板２０ｄを備えて構成されるが、ブラケット跨部２０ｃの左右両端部後面には、後側が開口し、上下方向に長いコ字形の取付け金具２０ｄが固着され、該取付け金具２０ｅが取付け部１８ａに前側から外嵌し、ボルト２０ｆによって該取付け部１８ａに固定されている。ブラケット下脚片２０ｂには、左右方向に長い開口２０ｇが開設され、該開口２０ｇから挿入された板状の錐体２１が、跨部２０ｃから挿入したボルト２１ａによって固定されており、これによって錘体２１は、底面からのみ目視できる状態でドーザ１９を地面側に向けて押圧するようになっている。尚、錘体２１は下端縁近傍が切り欠かれていて握り２１ｂとなっている。
【００１６】
ドーザ１９は、前方が開放され、下端が上端よりも前方に突出した状態で側面視で湾形状となっているが、左右両端部には後方に向けて折曲したフランジ部１９ａが形成され、該フランジ部１９ａに側板１９ｂが前方に突出する状態でボルト１９ｃを介して固定されている。さらにドーザ１９の下端部にはスクレーパ１９ｄが、ドーザ１９の下端縁及び側板１９ｂの下端縁よりも前方下方に突出する状態でボルト１９ｅを介して固定されている。
【００１７】
またフレーム桿１８の後端部１８ｂは前低後高状に傾斜しており、その後端にはフレーム桿１８よりも小径となった前低後高状のハンドル取付け部１８ｃが設けられているが、該ハンドル取付け部１８ｃに、ハンドル２２の前端部が後側から外嵌挿入し、ボルト２２ａによって固定されている。
【００１８】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、機体フレーム２に、電動モータ１４と、バッテリ５と、走行体を構成するクローラ１０と、電動モータ１４の駆動力をクローラ型走行体に変速可能な状態で伝達するトランスミッション１２とが設けられて構成される自走式の簡易型除雪機１において、機体フレーム２に支軸１８ｅを介して上下揺動自在に設けられ、後端部にハンドル２２が設けられるフレーム桿１８の前端部に設けられるドーザ１９によって除雪ができるものでありながら、該ドーザ１９をフレーム桿１８前端部のドーザ取付け部１８ａに取付けるためのブラケット２０に錘体２１が設けられている結果、前端のドーザ１９部位が重くなって支軸１８ｅを支点としてドーザ１９が地面側に押圧される状態となる。このためドーザ１９が除雪するときに雪から抵抗を受けたときに不用意に持ち上がってしまうことを低減できることになって作業性に優れ、作業者の疲労も低減できることになる。
【００１９】
しかもこの場合に、ドーザ１９は、機体フレーム２に対しドーザ支軸１８ｅを介して上下揺動自在に設けられ、後端部にハンドル２２が設けられるフレーム桿１８の前端部にブラケット２０を介して取付けられることになるが、錘体２１は該ブラケット２０に設けられているため、ドーザ１９をフレーム稈１８に取付けるためのブラケット２０が錘体２１の取付け部材に兼用されることになって、専用の錘体取付け部材が不要になる。
そしてこのように錘体２１が取付けられるブラケット２０は、上下脚片２０ａ、ｂ、該上下脚片２０ａ、ｂの後端部同士を接続する跨部２０ｃ、並びに上下脚片２０ａ、ｂおよび跨部２０ｃの左右両側面を塞ぐ左右両側板２０ｄを備えて構成され、錘体２１は、下脚片２０ｂに開設した開口２０ｇから挿入されたものが、跨部２０ｃにボルト２１ａを介して固定されるものであるから、錘体２１が作業者から目視されることがなく、錘体２１のないものと外観上変わることがないため、錘体２１があるにもかかわらず外観が損なわれることがない。
【００２０】
またこのものでは、ドーザ１９の左右幅は、左右のクローラ１０の車幅と同幅になっているから、ドーザ１９の幅をクローラ幅よりも大きくした場合のようにドーザ１９が雪から片寄った抵抗を受けて機体が不用意に曲がった走行をしてしまうことを回避し、効率の良い除雪作業をすることができる。
さらにこのものでは、クローラ型走行体を、前側に従動スプロケット９、後側に駆動スプロケット７が設けられたものとし、バッテリ５の重心はドーザ支軸１８ｅよりも前側で、電動モータ１４とトランスミッション１２の重心はドーザ支軸１８ｅよりも後側に位置するよう機体フレーム２に前後振り分け配置されていることから、何れも重量物であるバッテリ５とトランスミッション１２及び電動モータ１４とをドーザ支軸１８ｅを基準して前後にバランスがとれた状態で配設できることとなって、効率の良いドーザ作業ができることになる。
【００２１】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものでないことは勿論であって、前記実施の形態ではトランスミッション１２にブレーキ装置のないものとしているが、図１３〜１５に示す第二の実施の形態のようにブレーキ装置２３を設けたものとしても実施することができる。この第二の実施の形態のものは、電動モータ１４の出力軸１４ａが連結される入力軸（第一軸）１３に設けた小ギア１３ａが第二軸（変速軸）２４に設けた大ギア２４ａに噛合しているが、該第二軸２４にはシフタギア２４ｂが軸心方向に移動自在なるようスプライン嵌合している。シフタギア２４には前進用ギア２４ｃと後進用ギア２４ｄとが設けられている。一方、ブレーキ装置２３が設けられた第三軸（ブレーキ軸）２５には小ギア２５ａと中ギア２５ｂが設けられており、小ギア２５ａは第四軸２６に設けた大ギア２６ａに常時噛合する一方、シフタギア２４を前進側に移動した場合、前進用ギア２４ｃが第四軸２６に設けた大ギア２６ａに噛合する。第四軸２６に設けた小ギア２６ｂは駆動軸６に設けた駆動ギア６ａに噛合し、これによって、前進にした場合、入力軸大ギア１３ａ、第二軸前進用ギア２４ｃ、第四軸大ギア２６ａ、小ギア２６ｂを経由して駆動軸駆動ギア６ａに動力伝動がなされることになるが、第三軸小ギア２５ａは第四軸大ギア２６ａに常時噛合しているため、ブレーキ装置２３を効かせた場合、制動状態になって停止するようになっている。
一方、後進にした場合、入力軸小ギア１３ａ、第二軸大ギア２４ａ、シフタギア後進用ギア２４ｄ、第三軸中ギア２５ｂ、小ギア２５ａ、第四軸大ギア２６ａ、小ギア２６ｂを経由して駆動軸駆動ギア６ａに動力伝動がなされることになるが、この場合にはブレーキ装置２３が設けられた第三軸２５を経由するためブレーキ装置２３による制動が働くことになる。
ブレーキ装置２３は、ハンドル２２に設けたブレーキアーム２３ａを握って制動操作するとブレーキレバー２３ｄが揺動し、これによって、第三軸２５に設けたドラム２３ｂにブレーキシュー２３ｃが摺接することになって制動を与えるようになっている。
このように本実施の形態では、ブレーキ装置２３を、変速用の第二軸シフタギア２４ｂよりも下手側の第三軸２５に設けている結果、前後進、中立のどの変速段でも制動が効くことになって、走行性が優れたものとなる。
【００２２】
また錘体２１は、フレーム桿１８の支軸１８ｄよりも前側に設けられていればよく、第一の実施の形態のようにドーザ１９をフレーム桿１８に取付けるためのブラケット２０に内装するものに限定されず、例えば図１６に示す第三の実施の形態のようにドーザ１９の背面に設けたもの、図１７に示す第四の実施の形態のようにフレーム桿１８の中間部１８ｄに載置するもの、図１８に示す第五の実施の形態のようにようにフレーム桿１８の中間部１８ｄにに垂設するもの、図１９に示す第六の実施の形態のようにブラケット２０自体を錘体としたもの等、適宜の形態で実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、除雪をするためのドーザを備え、電動モータで自走する簡易型除雪車として利用することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  除雪機
２  機体フレーム
３  トランスミッションケース
５  バッテリ
７  駆動スプロケット
９  従動スプロケット
１０  クローラ
１２  トランスミッション
１４  電動モータ
１８  フレーム桿
１８ａ  ドーザ取付け部
１８ｅ  ドーザ支軸
１９  ドーザ
２０  ブラケット
２０ａ  上脚片
２０ｂ  下脚片
２０ｃ  跨部
２０ｄ  左右側面板
２０ｇ  開口
２１  錐体
２１ａ  ボルト
２２  ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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