(57)【要約】      （修正有）【課題】高速自動車道のＩＣやサービスエリアやパーキングエリアからの逆走を防止する、高速道発券機の逆走防止システム装置、車逆走防止方法及び通行券交換防止方法を提供する。【解決手段】発券装置ボタン操作の事前確認と、異なる通行券では誘導路遮断ゲートやＩＣ降下路遮断ゲートが挙がらない。サービスエリア場内に入った自動車は出口と記載された遮断機が逆進入を阻み、警告回転灯や音声により逆進入をさせない。緊急時や災害時に於いて救急車や交通警察車ＥＴＣ積載特別車はプログラム化されており、高速道路管理棟のコンピュータ総合支持によりＩＣやサービスエリア等の逆方向からも進入をを可能とする。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
高速自動車道の入口発券装置に上り方面下り方面の選択ボタン部が設けられ、ボタンを押すと自動監視カメラの作動と降下目的地方面の印刷表示部にパンチング穴が自動的に開けられて通行券が発券される方法と、その通行券を引き抜いた際に運転者の指紋が人の目に見えない状態で付与されて出てくるコンピュータ内臓発券装置と、インターチェンジ場内に自動車は進み目的地方面の高速道誘導路入口へ向かうと、通行券のＥＴＣ車回収と一般車返却機能を持つ新たに設けられた受取り装置と遮断ゲートがあり通行券を挿入すると、再度パンチング穴が開けられた状態で通行券が返却されると同時に遮断ゲートが揚がり高速道路本道へ進入出来る機構方法システム装置、上り方面下り方面を間違って通行券を受取り装置に挿入すると返却される機能も持ち遮断ゲートが閉じられた状態で高速道路本道へ進行する事が出来無い為、自動車はインターチェンジ場内からの上り方面下り方面への錯誤による進入を事前に防止出来る機構システム装置。
【請求項２】
高速自動車道のサービスエリアやパーキングエリアの誘導路に新たに設けられた自動感知遮断ゲートは、本道方向から進行してきた自動車を誘導路の中間部付近で感知させ数秒後遮断ゲートが挙がりスムースに場内へ進む工程と、その遮断ゲート裏側には出口ストップと表示記載されており一旦場内に進入した自動車から見た視覚による進入防止と、遮断ゲート前の路面や周辺には一方通行立入り禁止表示と共に、立入った場合には危険回転灯表示やスピーカー音声で危険を事前に知らせる機構となる。その為に、一旦場内に進入した自動車は場内から誘導路へ逆進入しようとしても遮断ゲートが閉じられた状態の為に、Ｕターン逆走を未然に防止出来る機構システム方法装置。
【請求項３】
高速自動車道インターチェンジ降下路に新たに設けられた自動感知遮断ゲートは、本道方向から進行してきた自動車を誘導路の中間部付近で感知させ遮断ゲートを挙げ場内へ進む工程と、その遮断ゲート裏側には出口ストップと表示記載されており一旦場内に進入した自動車から見た視覚による進入防止と、遮断ゲート前の路面や周辺には一方通行立入り禁止表示と共に、立入った場合には危険回転灯やスピーカー音声で警告危険を知らせる機構となる。一旦インターチェンジ場内に入った自動車は、遮断ゲートが閉じられた状態の為に運転手錯誤や故意による高速道降下路からの逆進入やＵターン防止と共に、一旦出口精算所にて通行券を提出し精算しなければインターチェンジ場内から出られない機構方法と、誘導路再進入を未然に防止出来る機構システム装置。
【請求項４】
ＥＴＣ車の場合には高速自動車道のＥＴＣ車専用入口発券装置に上り方面下り方面の選択ボタンと領収書の必要不要の選択ボタンが設けられ、運転者がボタンを押すと降下目的地方面と領収書識別穴が自動的にパンチングされて通行券が発券されると同時に遮断ゲートが挙がり場内に進む第一工程と、ＥＴＣ車はインターチェンジ場内に入り目的地方面へ進む高速道本道の誘導路入口へ向かうと、新たに設けられた通行券の受取り装置にＥＴＣ車と識別された通行券を挿入すると領収書必要部にパンチングされた通行券は返却され、不要ヵ所にパンチングされた通行券は受取り装置コンピュータが作動し回収される機構方法と共に、遮断ゲートが揚がり高速道路本道へ進むことが出来るが、上り下り異なった方面通行券は返却され遮断ゲートが挙がらず運転手は改めて誤進入に気がつくシステムとした第二工程。その後、高速誘導路へ進んだＥＴＣ車は順調に高速本道を進行し降下目的地のインターチェンジ降下路に進み自動遮断ゲートを通過、出口精算所で返却された通行券を職員に提出し一般車同様に回収後に受領書精算。又は、受領書不要で通行券を持た無いＥＴＣ車は自動精算所フリーパスで一般道路へ進むことが出来るＥＴＣ車専用識別方法としたシステム機構装置。
【請求項５】
発券装置の遮断ゲートやインターチェンジ場内遮断ゲート及びサービスエリア遮断ゲートなどの全ての高速道遮断ゲートを人為操作に切替え緊急時や災害時に於いて開閉を可能とする第一工程と、全ての高速道路遮断ゲートを自動フリーパスとしたＥＴＣ積載緊急特別車の識別方法第二工程と、高速道路管理棟の総合コンピュータ支持による第一工程と第二工程をプログラムで災害地域を限定出来る自動システム切替え装置。
【請求項６】
高速道の入口発券装置ボタンに即反応する自動カメラと、その運転者画像と通行券や車ナンバー及び車体や色、更に指紋認識がデーター化され一時保管する機能方法を内臓し、高速道中間地点などで互いに通行券を交換する高速料金を半減する不正交換の通行券や偽造高速道通行券を未然に検出して防止出来るＩＣ精算装置と、高速道路管理棟の総合コンピュータと瞬時に連動するシステム管理装置。
【請求項７】
高速道入口の発券装置は降下目的地インターチェンジ上道下道の選別ボタンを押す事でカメラ作動や事前誤認チェック機能の代わりとした発券装置での代替え方法と、パンチング穴の代わりとした磁気や色彩別や同機能文字印刷、又、指紋専用インキ印刷の代わりとした磁気通行券を、高速道路発券装置や受け取装置コンピュータと連動させた機能と、高速道路各々遮断ゲートの代わりとした遮断ポールや遮断柵と、遮断柵として豆電球や回転灯を用いた請求項１から請求項６と連動した同機能方法システム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、高速道路の逆走と不正高速道通行券に関する。
【背景技術】
【０００２】  高速自動車道のインターチェンジ（以下ＩＣ）サービスエリアやパーキングエリア逆走問題や伴う事故は後を絶たず各関係者を悩ませている。（例えば特許文献１特願２０１１−０１３９４６号，西日本高速道エンジニアリング九州株式会社）
車両逆走防止の為カメラ撮影ズームや反射板を利用した車形光量増減による逆走車両の発見警告や，逆走の検出手段方法を防止システム，また．車両周辺のデーター背景形観のコンピュータ判断による逆走している車両を直接感知した後、防止方法や防止システム対策として申請特許している。（例えば特許文献特願２０１１−１８１８９３号株式会社日立製作所，特許文献２特願２００８−１０７１９２号公報トヨタ自動車株式会社）
本発明の高速道で逆走をさせない為、高速道発券装置や特殊通行券と自動感知遮断ゲートとの連動による、逆走車を未然に防止する機能システムは見当たらない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【特許文献】  特願２０１３−０４５２４９号公報
【０００３】「株式会社日立製作所，（発明の名称）車両逆走防止システムおよび車両逆走防止方法」
【特許文献１】  特願２０１１−０１３９４６号公報
【０００４】「西日本高速道エンジニアリング九州株式会社，（発明の名称）逆走防止装置」
【特許文献２】  特願２００８−１０７１９２号公報
【０００５】「トヨタ自動車株式会社，（発明の名称）車両用逆走防止装置，車両用逆走防止方法，及び車両用逆走防止プログラム」
【特許文献２】  特願２０１１−１４５０４０号公報
【０００６】「株式会社デンソー，（発明の名称）車両用逆走防止システム」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  高速自動車道のＩＣやサービスエリアやパーキングエリアからの逆走問題や伴う事故は後を絶たず各関係者を悩ませている。一方日本の現象として高齢者社会に突入している現状は、今後高齢者の運転割合が益々増加する傾向に向かっており、高齢者運転のうっかりミスによるＩＣ通過と認知症等によるＵターン問題やサービスエリア等からの逆走の課題が多発、一方若者に於いても同様問題が多々出ており、それらの逆走対策に抜本的な解決策が無い現状である。
その事故の理由と課題点は、４項目に大別され▲１▼乗入れＩＣでの上り方面下り方面への、入口方向の単純間違トラブル。▲２▼ＩＣの上り方面下り方面へ進行過程で間違いに気付き慌てて、次のサービスエリアやパーキングエリアから引き返すつもりのＵターン問題。▲３▼サービスエリアなど全て一方通行なのに、進行方向単純誤認によるＵターン問題。▲４▼ＩＣでの上り方面下り方面への間違いで、次のＩＣで引き返すつもりで再び降下した降下路出口からの、逆走やＵターン事故。
又、高速交通警察で高速道事故やその利用方法で困っている２項目がある。
▲５▼高速道ＩＣ近くの緊急事故に、医療関係者や高速交通警察官等関係者が短時間到達するに通常高速道が一方通行の理由で、より近距離のＩＣからの進入が逆走になる為に出来ず、ＩＣとＩＣ間は約３０キロ前後の距離に渡る為数分争う緊急時の時間課題と、高速道以外の一般事故や火災等にもＩＣとＩＣ間を前面交通ストップにしないと同様に高速道が利用出来ずに困っている。
▲６▼偽造高速通行券問題や長距離運転者が互いの通行券交換による不正料金の問題が後を絶たず、しかも夜間人目が付かない中間地点近くのパーキングエリアや上下道一つの合体したサービスエリア等水面下での交換に手を焼いている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】（▲１▼ＩＣでの上り方面下り方面への間違トラブル）
請求項１と請求項３の発券装置による運転者へ事前に目的地ＩＣを再確認させる誤認防止、そのボタン操作後に高速道通行券を発券するシステム識別機能によって、ＩＣ場内の受取り装置コンピュータと連動させたパンチ穴効果によって上り道下り道の選別機能が作動し、誤認進入車には通行券を返却し遮断ゲートが挙がらず運転者は自分の間違いに再度気付かせるシステム方法が、誤進入すること無く正しい高速道方向入口へ進む二重のチェック機能が対策の要めとなる。
（▲２▼ＩＣでの上り下り方面への間違いで、慌ててパーキングエリア等からのＵターン問題と▲３▼サービスエリア等の一方通行誤認によるＵターン問題）
請求項１と請求項２のサービスエリアやパーキングエリア等への誘導路中間部に設けられた自動感知システムによるサービスエリア等入口の遮断ゲートが自動的に閉ざされ、一旦パーキング場内に入った自動車は全て一方通行方法となり場内から進行方向へは進む事が出来るが、出口ストップと夜光塗料などで記載された遮断ゲートが誘導路からの逆進入を阻みＵターンを防止する。又、警告回転灯や音声による二重三重の危険防止機能による未然に逆進入をさせない為に、本逆走事故課題の解決手段となる。
（▲４▼ＩＣでの上り方面下り方面への間違いで、次のＩＣで降り引き返すつもりで再び降下路出口からの逆走やＵターン事件）
請求項１と請求項３が課題対策で、全国各地のＩＣ立体構造にもよるがＩＣ降下路出口からの進入しようとした自動車の場合でも請求項３による、その遮断ゲートには出口ストップと記載されて視覚による誤進入防止と、遮断ゲート前の路面や周辺には立入り禁止表示と共に立入った場合には危険回転灯の表示やスピーカーで運転者に危険を知らせる二重三重のチェック機構と、ＩＣ場内から新たに誘導路へ進入しようとした各車に自動感知機が作動して出口遮断ゲートが揚がらず、誤進入の未然防止対策の解決手段となる。  Ｕターン問題には、一度利用したパンチング済み通行券はＩＣ本道誘導路の入口部に設けられた受取り装置コンピュータにより高速道本道を走行した通行券と認識されて返却される機能と、請求項４の通行券を持たないＥＴＣ車も遮断ゲート効果による再進入Ｕターンを防止出来、本課題の解決手段となる。
（▲５▼高速道事故に近くのＩＣから逆進入が出来ず困っている課題）
請求項５のシステムが課題を解決する。緊急時や災害時に於いて全ての遮断ゲートには手動切替え装置化とコンピュータ連動すると共に総合管理室集中操作を用意されており、ＩＣ上り下り降下道の遮断ゲート及びサービスエリア遮断ゲートなどの全ての高速道路遮断ゲートを人為操作に切替え開閉を可能とする第一工程と、第二工程の救急車や消防自動車、交通警察車や高速道関係車などのＥＴＣ積載特別車は、全ての高速道路遮断ゲートを自動フリーパスとしてコンピュータのプログラム化に組み込まており、各ＩＣとＩＣ間の高速本道一方通行解除や片側通行に切り替えるシステム高速道路管理棟のコンピュータ総合支持によりＩＣやサービスエリア等の逆方向からも進入を可能とする。
又、全国各地の一般道路で発生している交通事故や災害事故・緊急医療対策に関係車を事前にＥＴＣ積載特別車にする事で高速道路管理棟コンピュータ機能が働き、緊急時逆方向からの進入が出来ずに困っていた短時間対応の諸問題を解決する。
（６偽造高速通行券問題や互いの通行券交換による不正料金対策）
請求項６のシステムが偽造高速通行券問題や不正交換通行券の課題を解決する。
例とえば、青森と東京から互いに高速道に乗入れ中間地点宮城県のサービスエリアで交換された通行券や偽造高速通行券を、ＩＣ料金精算所コンピュータに挿入すると運転者のカメラ画像や指紋認識と日・時間などの総合データが作動し不正通行券を発見し、未然に防止できる。
又、偽造通行券にも同システム機構が作動して対処出来る事と、従来対応困難であった水面下問題を防止する、その経済的損失を防ぐ効果は大きい。
【発明の効果】  １、請求項６のパソコン指紋認識の開発済み技術活用と、既に開発済み肉眼で見えなく通行券を引き抜く際の指紋が残る透明特殊インキ等による発券装置をシステム化、降下地点ＩＣ精算機の連動による即実施可能性は高く本発明は防犯上からも効果は大い。
又、中間地点のサービスエリア等で運転手同士が通行券を交換する事で利用料金半滅行為は水面下秘密裏にされて表面に出る事が少ないが、不正行為通行券や偽造通行券を互いの降下地点ＩＣ料金精算所コンピュータに職員が挿入すると、カメラ反応機能で運転者の画像と車ナンバー乗り入れ日時間等データーなどが弾き出され不正利用を未然に防止出来る、高速道ＩＣ精算機の本システム機能は優れた効果をもたらす。
２、高速道路逆走事件は後を絶たなく、今後長寿高齢化がより一層進む日本では医学会に於いても決定的な認知症対策が無く困っている現状と共に、試験テスト自動車での自動運転化対応などは一部成功しているが高速道路の実施には長期間の実施問題と投資金額が超巨額となり即実現の可能性は低い状況化にある。
本特許システム発券装置と通行券受取り装置は遮蔽ゲートと連動し、自動車が逆走する前に防止出来る機能を特徴とする事と、鉄道キップ発券装置などで既に開発済み技術を活用し既存の高速道発券装置に防犯などで実績のあるカメラズーム画像と指紋認識をシステムとして組込み、ＩＣ場内での高速道逆走を未然に防ぎ逆走する前でストップさせる優れた機構方法でもある、しかも、従来特許公開では逆走を始めてからカメラ画像判断であり既に自動車は逆走している点が、本特許提案と根本的に異なる。
従って、本特許提案の未然に逆走を防止する発明は事故撲滅となる事やその人道上による人命救済は何者にもまして変え難い効果となる。
３、高速道路上での事故は勿論の事、全国各地の一般道路で発生している交通事故や災害事故・緊急医療に高速道利用による短時間到達を可能とし関係者や関係車両が素早く対応出来る点と、医療関係者や高速道路の交通警察官等関係者が短時間到達するに高速道が一方通行である理由の為、より近くのＩＣで発生した事故にもわざわざ遠方の隣ＩＣから乗り込んでいた、逆方向からの進入が出来ず緊急時に困っていた従来出来なかった課題を請求項５が解決する、それらの発明効果は図り知れない。
【図面の簡単な説明】
【発券機・遮断機】
【図１】
【図２】
【産業上の利用可能性】  既存の高速道路対策でＩＣ発券装置が一般自動車の高速通行券発券とＥＴＣ車無券と分かれているが、既存の発券装置に諸機能を持たせカメラズーム画像や本特許提案の通行券穴開パンチ機能を組み込む事は即可能、基本的な技術として既に鉄道改札などで実施開発済みの技術活用であり、一部改良で対処する事は容易で産業上の利用可能性は大である。
又、ＩＣ誘導路入口部や降下路の出口部の通行券受取り装置と遮蔽ゲートは、既存の高速道発券装置を新たに設ける事と同様で装置一部改良するだけで即実現可能でありＩＣ誘導路遮断ゲート装置設置は新規性がありデータ検索でも本特許システムに代わる方法や特許は見当たらず、逆走前に未遂に出来る機構は開発されていない。
実例で宮城県古川ＩＣでは、ＩＣ場内からの逆走やＵターン防止に苦肉の策として１０箇所あった一般道入口と出口を半分にクローズし、発券装置や精算装置窓口を閉鎖した勿体ないが遊ばせている、今まで広大なＩＣ場内を臨時仮設ポールやロープで仕切りわざわざ狭くして誘導路Ｕターンや降下路逆走へ向かう自動車を一方通行にし凌いでいるが、強風や突風時などでは人海戦術で対応するも大変危険性が伴う現状、全国的にも各ＩＣも同様な対策方法が取られている実態で極めて緊急性も大である。
本特許提案ではＩＣから高速本道へ進む誘導路入口部や降下路の出口部に通行券受取り装置と各遮蔽ゲートを恒久設置するので、自動車はＩＣ場内を自由に往来出来今までの発券装置や精算装置窓口などの施設を遊ばせ閉鎖する事なく復帰可能である。
日本の高速道路発足してから現在に至るまで高速道のＵターン事件や逆走問題は未だ解決されず、本特許の新規性汎用性はそれら逆走課題を物理的に未然に防止出来る事を鑑み、緊急性からも産業上の利用可能性は高くその経済的な相乗効果は計り知れない。
更に、高速道で高齢者運転の逆走などは今後も後を絶たず根本的解決システム方法が無い現在、管理する高速道路公団に取っては人道上の見地からも逆走事故の未然防止は責務でもあり、各ＩＣ場内を含む高速道路の安全性は基より公団の使命でもある、何よりも高速道は時間を買うテーマに即繋がり産業上その利用可能性は極めて高い。
【手続補正書】
【提出日】平成28年7月30日(2016.7.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、高速道路の逆走と不正高速道通行券に関する。
【背景技術】
【０００２】  高速自動車道のインターチェンジ（以下ＩＣ）サービスエリアやパーキングエリア逆走問題や伴う事故は後を絶たず各関係者を悩ませている。
例えば（特許文献１特願２０１１−０１３９４６号，西日本高速道エンジニアリング九州株式会社）
車両逆走防止の為カメラ撮影ズームや反射板を利用した車形光量増減による逆走車両の発見警告や，逆走の検出手段方法を防止システム，また．車両周辺のデーター背景形観のコンピュータ判断による逆走している車両を直接感知した後、防止方法や防止システム対策として申請特許している。
例えば（特許文献特願２０１１−１８１８９３号株式会社日立製作所，特許文献２特願２００８−１０７１９２号公報トヨタ自動車株式会社）
本発明の高速道で逆走をさせない為、高速道発券装置や特殊通行券と自動感知遮断ゲートとの連動による、逆走車を未然に防止する機能システムは見当たらない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【特許文献】  特願２０１３−０４５２４９号公報
【０００３】  「株式会社日立製作所，車両逆走防止システムおよび車両逆走防止方法」
【特許文献１】  特願２０１１−０１３９４６号公報
【０００４】  「西日本高速道エンジニアリング九州株式会社，逆走防止装置」
【特許文献２】  特願２００８−１０７１９２号公報
【０００５】  「トヨタ自動車株式会社，車両用逆走防止装置，車両用逆走防止方法，及び車両用逆走防止プログラム」
【特許文献３】  特願２０１１−１４５０４０号公報
【０００６】  「株式会社デンソー，車両用逆走防止システム」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】    高速自動車道のＩＣやサービスエリアやパーキングエリアからの逆走問題や伴う事故は後を絶たず各関係者を悩ませている。一方日本の現象として高齢者社会に突入している現状は、今後高齢者の運転割合が益々増加する傾向に向かっており、高齢者運転のうっかりミスによるＩＣ通過と認知症等によるＵターン問題やサービスエリア等からの逆走の課題が多発、一方若者でも初めての地区に於いて薄暮や夜間カーナビ立面方向性と平面地形が一瞬逆現象と勘違いする同様問題や、ゲーム機没頭現象など色々と事件発生しており警察から警告が多々有る、それら原因とした逆走対策に抜本的な解決策が無い現状である。
その事故の理由と課題点は、４項目に大別され▲１▼乗入れＩＣでの上り方面下り方面への、入口方向の単純間違トラブル。▲２▼ＩＣの上り方面下り方面へ進行過程で間違いに気付き慌てて、次のサービスエリアやパーキングエリアから引き返すつもりのＵターン問題。▲３▼サービスエリアなど全て一方通行なのに、進行方向単純誤認によるＵターン問題。▲４▼ＩＣでの上り方面下り方面への間違いで、次のＩＣで引き返すつもりで再び降下した降下路出口からの、逆走やＵターン事故。
又、高速交通警察で高速道事故やその利用方法で困っている２項目がある。
▲５▼高速道ＩＣ近くの緊急事故に、医療関係者や高速交通警察官等関係者が短時間到達するに通常高速道が一方通行の理由で、より近距離のＩＣからの進入が逆走になる為に出来ず、ＩＣとＩＣ間は約３０キロ前後の距離に渡る為数分争う緊急時の時間課題と、高速道以外の一般事故や火災等にもＩＣとＩＣ間を前面交通ストップにしないと同様に高速道が利用出来ずに困っている。
▲６▼偽造高速通行券問題や長距離運転者が互いの通行券交換による不正料金の問題が後を絶たず、しかも夜間人目が付かない中間地点近くのパーキングエリアや上下道一つの合体したサービスエリア等水面下での交換に手を焼いている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】    （▲１▼ＩＣでの上り方面下り方面への間違トラブル）
請求項１と請求項３の発券装置による運転者へ事前に目的地ＩＣを再確認させる誤認防止、そのボタン操作後に高速道通行券を発券するシステム識別機能によって、ＩＣ場内の受取り装置コンピュータと連動させたパンチ穴効果によって上り道下り道の選別機能が作動し、誤認進入車には通行券を返却し遮断ゲートが挙がらず運転者は自分の間違いに再度気付かせるシステム方法が、誤進入すること無く正しい高速道方向入口へ進む二重のチェック機能が対策のとなる。
又、高速道路利用の主力であるＥＴＣ車の場合は、従来と同様に通常専用発券装置等のコンピュータには事前データが登録されＥＴＣ車専用発券装置の選別ボタンを押すと発券装置サイドの遮蔽ゲートが挙がりＩＣ場内に進む工程と、高速本道の誘導路入口受取り装置コンピュータボックスは連動し誘導路遮蔽ゲートが挙がり高速本道に進み、その後ＩＣ降下目的地の精算所をフリーパスで装置サイドの遮蔽ゲートが挙がり一般道路へ出る、が、従来未解決であったＥＴＣ車の上り方面下り方面へのうっかり間違トラブルを発券装置の選別ボタンを、押す自ら確認行為で防止する事が可能となる。
（▲２▼ＩＣでの上り下り方面への間違いで、慌ててパーキングエリア等からのＵターン問題と▲３▼サービスエリア等の一方通行誤認によるＵターン問題）
請求項１と請求項２のサービスエリアやパーキングエリア等への誘導路中間部に設けられた自動感知システムによるサービスエリア等の入口の遮断ゲートが自動的に閉ざされ、一旦パーキング場内に入った自動車は全て一方通行方法となり場内から進行方向へは進む事が出来るが、出口ストップと夜光塗料などで記載された遮断ゲートが誘導路からの逆進入を阻みＵターンを防止する。又、警告回転灯や音声による二重三重の危険防止機能による未然に逆進入をさせない為に、本逆走事故課題の解決手段となる。
（▲４▼ＩＣでの上り方面下り方面への間違いで、次のＩＣで降り引き返すつもりで再び降下路出口からの逆走やＵターン事件）
請求項１と請求項３が課題対策で、全国各地のＩＣ立体構造にもよるがＩＣ降下路出口からの進入しようとした自動車の場合でも、その遮断ゲートには出口ストップと記載され遮断ゲート前の路面や周辺には立入り禁止表示と共に立入った場合には危険回転灯の表示やスピーカーで運転者に危険を知らせる二重三重のチェック機構で、誤進入の未然防止対策の解決手段となる。  Ｕターン問題には、一度利用したパンチング済み通行券はＩＣ本道誘導路の入口部に設けられた受取り装置コンピュータにより高速道本道を走行した通行券と認識されて返却される機能と、請求項４の通行券を持たないＥＴＣ車も遮断ゲート効果による再進入Ｕターンを防止出来、本課題の解決手段となる。
（▲５▼高速道事故に近くのＩＣから逆進入が出来ず困っている課題）
請求項５のシステムが課題を解決する。緊急時や災害時に於いて全ての遮断ゲートには手動切替え装置化とコンピュータ連動すると共に総合管理室集中操作を用意されており、ＩＣ上り下り降下道の遮断ゲート及びサービスエリア遮断ゲートなどの全ての高速道路遮断ゲートを人為操作に切替え開閉を可能とする第一工程と、第二工程の救急車や消防自動車、交通警察車や高速道関係車などのＥＴＣ積載特別車は、全ての高速道路遮断ゲートを自動フリーパスとしてコンピュータのプログラム化に組み込まており、各ＩＣとＩＣ間の高速本道一方通行解除や片側通行に切り替える逆方向からも進入を可能とする。
全国各地の一般道路で発生している交通事故や災害事故・緊急医療対策に関係車を事前にＥＴＣ積載特別車にする事で高速道路管理棟コンピュータ機能が働き、緊急時逆方向からの進入が出来ずに困っていた短時間対応の諸問題を解決する。
（６偽造高速通行券問題や互いの通行券交換による不正料金対策）
請求項６のシステムが今後精巧な偽造高速通行券問題の課題を解決する、現在利用している通行券の印刷では安易に偽造できキセル方法等々考えられる、国内のみならず海外等からも持ち込まれる事が今後発生する。又、不正交換通行券の課題を解決する。
１例で、青森と東京から互いに高速道に乗入れ中間地点宮城県のサービスエリアで交換された通行券や偽造高速通行券を、ＩＣ料金精算所コンピュータに挿入すると本特許で運転者のカメラ画像や指紋認識と日・時間などを総合データとして作動判断して、不正通行券を発見し未然に防止できる。
【発明の効果】
【０００９】  １、請求項６のパソコン指紋認識の開発済み技術活用と、既に開発済み肉眼で見えなく通行券を引き抜く際の指紋が残る透明特殊インキ等による発券装置をシステム化、降下目的地ＩＣ精算機の連動による即実施可能性は高く本発明は防犯上からも効果は大い。
又、中間地点のサービスエリア等で運転手同士が通行券を交換する事で利用料金半滅行為は水面下秘密裏にされて表面に出る事が少ないが、不正行為通行券や偽造通行券を互いの降下目的地ＩＣ料金精算所コンピュータに職員が挿入すると、運転者の顔画像と車ナンバー乗り入れ日時間等データーなどが弾き出され不正利用を未然に防止出来る、高速道ＩＣ精算機の本システム機能は優れた効果をもたらす。
２、高速道路逆走事件は後を絶たなく、今後長寿高齢化がより一層進む日本では医学会に於いても決定的な認知症対策が無く困っている現状と共に、試験テスト自動車での自動運転化対応などは一部成功しているが高速道路の実施には長期間の実施問題と投資金額が超巨額となり即実現の可能性は低い状況化にある。
本特許システム発券装置と通行券受取り装置は遮蔽ゲートと連動し、自動車が逆走する前に防止出来る機能を特徴とする事と、鉄道キップ発券装置などで既に開発済み技術を活用し既存の高速道発券装置に防犯などで実績のあるカメラズーム画像と指紋認識をシステムとして組込み、サービスエリアやＩＣ場内で誘導路入口と降下路出口に遮断ゲートを設け高速道逆走問題を未然に防ぎストップさせる優れた機構方法でもある、しかも、従来特許公開では逆走を始めてからカメラ画像判断であり既に自動車は逆走している点が、本特許提案と根本的に異なる。
従って、本特許提案の未然に逆走を防止する発明は事故撲滅となる事やその人道上による人命救済は何者にもまして変え難い効果となる。
３、高速道路上での事故は勿論の事、全国各地の一般道路で発生している交通事故や災害事故・緊急医療に高速道利用による短時間到達を可能とし関係者や関係車両が素早く対応出来る点と、医療関係者や高速道路の交通警察官等関係者が短時間到達するに高速道が一方通行である理由の為、より近くのＩＣで発生した事故にもわざわざ遠方の隣ＩＣから乗り込んでいた、逆方向からの進入が出来ず緊急時に困っていた従来出来なかった課題を請求項５が解決する、それらの発明効果は図り知れない。
【産業上の利用可能性】
【００１０】  高速道路の利用車両とは▲１▼一般自動車▲２▼料金後払いのＥＴＣ車、▲３▼領収書必要とするＥＴＣ車▲４▼交通警察や緊急車両▲５▼高速道関係車両他、と、大別される。
▲１▼一般自動車と▲３▼領収書必要とするＥＴＣ車の場合、事前アナウンスで降下目的地であるＩＣ上り下り選別ボタン説明があり、各車両は各々高速入口通行発券装置の選別ボタンを押すとＩＣ降下目的地方向の通行券が出てきて発券装置サイドの遮蔽ゲートが挙がると共にＩＣ場内に進む、次に高速本道入口遮断ゲート前の受取り装置コンピュータボックスに発券された通行券を挿入しサイドの遮蔽ゲートが挙がり高速本道に進む工程で、通行発券装置と誘導路入口受取り装置コンピュータは連動しており逆方向と間違えた挿入車には遮蔽ゲートが閉じた状態となり、その通行券は返却され運転者のうっかりミスや間違い誤進入を防止出来る方法装置。
▲２▼料金後払いのＥＴＣ車の場合は、従来と同様に専用発券装置等のコンピュータには事前データが登録されております。一般車同様にＩＣ前アナウンスで降下目的地のＩＣ上り下り選別ボタン説明後、運転者は専用発券装置の選別ボタンを押すと発券装置サイドの遮蔽ゲートが挙がりＩＣ場内に進む、高速本道の誘導路入口受取り装置コンピュータは連動しておりＩＣ場内移動する時間差を持って遮蔽ゲートが挙がり高速本道に進み、その後にＩＣ降下目的地の精算所をフリーパスで装置サイドの遮蔽ゲートが挙がり一般道に進み、後日利用した料金の振り替え精算となる。
▲４▼交通警察や緊急車両▲５▼高速道関係車両他の場合は、従来と同様に専用発券装置等のコンピュータには事前データが登録されており同様な利用が可能です。
実例で宮城県上り下り降下路と高速本道上り下り誘導路路混在型のＩＣでは、ＩＣ場内からの逆走やＵターン防止に苦肉の策として１０箇所あった一般道入口と精算出口を半分にクローズし、その対策方法として今まで広大なＩＣ場内を臨時仮設ポールやロープで仕切りわざわざ狭くして誘導路Ｕターンや降下路逆走へ向かう自動車を一方通行にさせ凌いでいるが、強風や突風時などでは人海戦術で対応するも大変危険性が伴う現状、全国的にも各ＩＣも広く同様な対策方法が取られている実態で危険があり極めて緊急性でもある。
日本の高速道路発足してから現在に至るまで高速道のＵターン事件や逆走問題は未だ解決されておらず、本特許の新規性汎用性はそれら課題を物理的に未然に防止出来る事を鑑み、緊急性からも産業上の利用可能性は高くその経済的な相乗効果は計り知れない。
更に、今後も高速道路で高齢者運転の逆走などは後を絶たず根本的解決システム方法が無い現在、管理する高速道路公団に取っては人命第一とした見地からも人道上からもこれらの諸逆走事故の未然防止は責務でもあり、各ＩＣ場内を含む高速道路の安全性は基より公団の使命でもある、何よりも高速道は時間を買うテーマに即繋がり産業上その利用可能性は極めて高い。