(57)【要約】【課題】複数のタンクを用いて燃料ガス供給を行う際に、高圧配管が損傷を受け、燃料ガス漏洩が発生した場合であっても、雰囲気中の燃料ガス濃度が上昇するリスクを抑える。【解決手段】燃料ガス供給システム１は、燃料ガスを貯蔵するタンク１１０、２１０と、前記タンクに取り付けられており、開閉可能な主止弁と減圧弁とを備えたタンクバルブブロック１２０、２２０と、前記タンクバルブブロックに取り付けられている配管１３０、２３０と、前記配管の途中に設けられた、開閉可能な遮断弁１４０、２４０とを有する燃料ガス供給ブロック１００、２００を複数備えており、複数の前記配管が、燃料ガス供給先５へと延びている単一の配管３００に接続されており、燃料ガス残量の多いタンクから順に前記燃料ガスが前記燃料ガス供給先へ供給されるように前記主止弁及び前記遮断弁が開閉制御される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ガスを貯蔵するタンクと、
前記タンクに取り付けられており、開閉可能な主止弁と減圧弁とを備えたタンクバルブブロックと、
前記タンクバルブブロックに取り付けられている配管と、
前記配管の途中に設けられた、開閉可能な遮断弁と
を有する燃料ガス供給ブロックを複数備えており、
複数の前記配管が、燃料ガス供給先へと延びている単一の配管に接続されており、
燃料ガス残量の多いタンクから順に前記燃料ガスが前記燃料ガス供給先へ供給されるように前記主止弁及び前記遮断弁が開閉制御される、燃料ガス供給システム。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料ガス供給システムを備えた燃料電池車両であって、前記燃料ガスが水素ガスであり、前記燃料ガス供給先が燃料電池である、燃料電池車両。
【請求項３】
燃料ガスを貯蔵するタンクと、
前記タンクに取り付けられており、開閉可能な主止弁と減圧弁とを備えたタンクバルブブロックと、
前記タンクバルブブロックに取り付けられている配管と、
前記配管の途中に設けられた、開閉可能な遮断弁と
を有する燃料ガス供給ブロックを複数備えており、
複数の前記配管が、燃料ガス供給先へと延びている単一の配管に接続されるように構成された燃料ガス供給システムにおける燃料ガス供給方法であって、
複数の前記タンクの燃料ガス残量を算出する残量算出ステップと、
複数の前記タンクのうち、燃料ガス残量が最大である１つのタンクを第１タンクとして特定するとともに、前記第１タンクと燃料ガス残量が同じタンク又は前記第１タンクの次に燃料ガス残量が多い１つのタンクを第２タンクとして特定する特定ステップと、
前記第１タンクに取り付けられているタンクバルブブロック内の主止弁と、該主止弁の下流側にある遮断弁とを開いた状態とし、かつ他の全ての主止弁及び遮断弁を閉じた状態とするとともに、前記第１タンクの燃料ガス残量を定期的に算出する燃料ガス供給ステップと、
前記燃料ガス供給ステップにおいて算出された前記第１タンクの燃料ガス残量を前記第２タンクの燃料ガス残量から差し引いた値が所定の閾値以上となった場合に、全ての主止弁及び遮断弁を開いた状態とする弁開放ステップと
を含み、前記特定ステップと前記燃料ガス供給ステップと前記弁開放ステップとが繰り返して行われ、特定された前記第１タンクから前記燃料ガス供給先へ前記燃料ガスが供給される、燃料ガス供給方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ガス供給システム及び燃料ガス供給方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の水素タンクを備えた燃料電池システムが特許文献１に記載されている。この燃料電池システムにおける水素供給流路には、水素タンクからの水素ガスの圧力を調整するレギュレータが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５３２６６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
複数の水素タンクを用いて水素供給を行う場合、各水素タンクからレギュレータへと延びる高圧配管を設置する必要がある。この高圧配管が損傷を受け、水素漏洩が発生した際、雰囲気中の水素濃度が上昇するリスクが高いという問題がある。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、複数のタンクを用いて燃料ガス供給を行う際に、高圧配管が損傷を受け、燃料ガス漏洩が発生した場合であっても、雰囲気中の燃料ガス濃度が上昇するリスクを抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の一態様に係る燃料ガス供給システムは、燃料ガスを貯蔵するタンクと、前記タンクに取り付けられており、開閉可能な主止弁と減圧弁とを備えたタンクバルブブロックと、前記タンクバルブブロックに取り付けられている配管と、前記配管の途中に設けられた、開閉可能な遮断弁とを有する燃料ガス供給ブロックを複数備えており、複数の前記配管が、燃料ガス供給先へと延びている単一の配管に接続されている。そして、燃料ガス残量の多いタンクから順に前記燃料ガスが前記燃料ガス供給先へ供給されるように前記主止弁及び前記遮断弁が開閉制御される。
【０００７】
別の態様によれば、前記燃料ガス供給システムを備えた燃料電池車両が提供される。そして、前記燃料ガスが水素ガスであり、前記燃料ガス供給先が燃料電池である。
【０００８】
さらに別の態様によれば、燃料ガスを貯蔵するタンクと、前記タンクに取り付けられており、開閉可能な主止弁と減圧弁とを備えたタンクバルブブロックと、前記タンクバルブブロックに取り付けられている配管と、前記配管の途中に設けられた、開閉可能な遮断弁とを有する燃料ガス供給ブロックを複数備えており、複数の前記配管が、燃料ガス供給先へと延びている単一の配管に接続されるように構成された燃料ガス供給システムにおける燃料ガス供給方法が提供される。本方法は、複数の前記タンクの燃料ガス残量を算出する残量算出ステップと、複数の前記タンクのうち、燃料ガス残量が最大である１つのタンクを第１タンクとして特定するとともに、前記第１タンクと燃料ガス残量が同じタンク又は前記第１タンクの次に燃料ガス残量が多い１つのタンクを第２タンクとして特定する特定ステップと、前記第１タンクに取り付けられているタンクバルブブロック内の主止弁と、該主止弁の下流側にある遮断弁とを開いた状態とし、かつ他の全ての主止弁及び遮断弁を閉じた状態とするとともに、前記第１タンクの燃料ガス残量を定期的に算出する燃料ガス供給ステップと、前記燃料ガス供給ステップにおいて算出された前記第１タンクの燃料ガス残量を前記第２タンクの燃料ガス残量から差し引いた値が所定の閾値以上となった場合に、全ての主止弁及び遮断弁を開いた状態とする弁開放ステップとを含み、前記特定ステップと前記燃料ガス供給ステップと前記弁開放ステップとが繰り返して行われ、特定された前記第１タンクから前記燃料ガス供給先へ前記燃料ガスが供給される。
【発明の効果】
【０００９】
上述の如く、本発明の一態様に係る燃料ガス供給システムは、燃料ガスを貯蔵するタンクと、前記タンクに取り付けられており、開閉可能な主止弁と減圧弁とを備えたタンクバルブブロックと、前記タンクバルブブロックに取り付けられている配管と、前記配管の途中に設けられた、開閉可能な遮断弁とを有する燃料ガス供給ブロックを複数備えており、複数の前記配管が、燃料ガス供給先へと延びている単一の配管に接続されている。そして、燃料ガス残量の多いタンクから順に前記燃料ガスが前記燃料ガス供給先へ供給されるように前記主止弁及び前記遮断弁が開閉制御される。
このような燃料ガス供給システムにおいては、減圧弁を備えたタンクバルブブロックが各タンクに取り付けられている。したがって、タンクバルブブロックに取り付けられている配管は低圧配管とすることができる。そのため、配管損傷に起因した燃料ガス漏洩による雰囲気中の燃料ガス濃度上昇のリスクを低下させることができる。
また、上記燃料ガス供給システムにおいては、燃料ガス残量の多いタンクから順に前記燃料ガスが前記燃料ガス供給先へ供給されるため、タンク間の燃料ガス残量の偏りを抑えることができる。
【００１０】
上述の如く、別の態様によれば、前記燃料ガス供給システムを備えた燃料電池車両が提供される。そして、前記燃料ガスが水素ガスであり、前記燃料ガス供給先が燃料電池である。
このように、燃料電池車両において複数のタンクを用いることにより、前記複数のタンクの総タンク容量と同じ容量の大型タンクを１つ用いる場合に比べて、燃料電池車両におけるタンク搭載レイアウトの自由度が向上する。
【００１１】
上述の如く、さらに別の態様によれば、燃料ガスを貯蔵するタンクと、前記タンクに取り付けられており、開閉可能な主止弁と減圧弁とを備えたタンクバルブブロックと、前記タンクバルブブロックに取り付けられている配管と、前記配管の途中に設けられた、開閉可能な遮断弁とを有する燃料ガス供給ブロックを複数備えており、複数の前記配管が、燃料ガス供給先へと延びている単一の配管に接続されるように構成された燃料ガス供給システムにおける燃料ガス供給方法が提供される。本方法は、複数の前記タンクの燃料ガス残量を算出する残量算出ステップと、複数の前記タンクのうち、燃料ガス残量が最大である１つのタンクを第１タンクとして特定するとともに、前記第１タンクと燃料ガス残量が同じタンク又は前記第１タンクの次に燃料ガス残量が多い１つのタンクを第２タンクとして特定する特定ステップと、前記第１タンクに取り付けられているタンクバルブブロック内の主止弁と、該主止弁の下流側にある遮断弁とを開いた状態とし、かつ他の全ての主止弁及び遮断弁を閉じた状態とするとともに、前記第１タンクの燃料ガス残量を定期的に算出する燃料ガス供給ステップと、前記燃料ガス供給ステップにおいて算出された前記第１タンクの燃料ガス残量を前記第２タンクの燃料ガス残量から差し引いた値が所定の閾値以上となった場合に、全ての主止弁及び遮断弁を開いた状態とする弁開放ステップとを含み、前記特定ステップと前記燃料ガス供給ステップと前記弁開放ステップとが繰り返して行われ、特定された前記第１タンクから前記燃料ガス供給先へ前記燃料ガスが供給される。
このような燃料ガス供給方法が採用された燃料ガス供給システムにおいては、減圧弁を備えたタンクバルブブロックが各タンクに取り付けられている。したがって、タンクバルブブロックに取り付けられている配管は低圧配管とすることができる。そのため、配管損傷に起因した燃料ガス漏洩による雰囲気中の燃料ガス濃度上昇のリスクを低下させることができる。
また、上記燃料ガス供給方法においては、燃料ガス残量の多いタンクから順に前記燃料ガスが前記燃料ガス供給先へ供給されるため、タンク間の燃料ガス残量の偏りを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】水素供給システムを示す説明図である。
【図２】制御装置を示す説明図である。
【図３】制御装置による制御の流れを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて説明する。ただし、本発明は、以下に説明する実施の形態によって限定されるものではない。
【００１４】
図１に、水素供給システム１と、水素供給システム１から水素の供給を受ける燃料電池５とを示している。水素供給システム１は、第１水素供給ブロック１００と、第２水素供給ブロック２００とを備えている。
【００１５】
第１水素供給ブロック１００は、高圧水素ガスを貯蔵する第１水素タンク１１０と、第１水素タンク１１０に取り付けられた第１タンクバルブブロック１２０とを備えている。
【００１６】
第１タンクバルブブロック１２０は、第１水素タンク１１０内の温度を計測する第１温度センサ１２１と、第１水素タンク１１０内の圧力を計測する第１圧力センサ１２２とを備えている。第１タンクバルブブロック１２０はさらに、第１水素タンク１１０からの水素供給を遮断又は許容する、開閉可能な電磁弁である第１主止弁１２３と、第１水素タンク１１０からの高圧水素ガスを減圧するための第１減圧弁１２４とを備えている。
【００１７】
第１タンクバルブブロック１２０は、第１水素タンク１１０と第１減圧弁１２４とを接続する第１高圧配管１２５をも備えている。この第１高圧配管１２５の途中に、第１温度センサ１２１と第１圧力センサ１２２と第１主止弁１２３とが配置されている。
【００１８】
第１水素供給ブロック１００はさらに、第１減圧弁１２４の下流側に接続された低圧配管である第１低圧配管１３０と、第１低圧配管１３０の途中に設けられた第１タンク供給遮断弁１４０とを備えている。第１タンク供給遮断弁１４０も、第１主止弁１２３と同様に、第１水素タンク１１０からの水素供給を遮断又は許容する、開閉可能な電磁弁である。
【００１９】
同様に、第２水素供給ブロック２００は、高圧水素ガスを貯蔵する第２水素タンク２１０と、第２水素タンク２１０に取り付けられた第２タンクバルブブロック２２０とを備えている。
【００２０】
第２タンクバルブブロック２２０は、第２水素タンク２１０内の温度を計測する第２温度センサ２２１と、第２水素タンク２１０内の圧力を計測する第２圧力センサ２２２とを備えている。第２タンクバルブブロック２２０はさらに、第２水素タンク２１０からの水素供給を遮断又は許容する、開閉可能な電磁弁である第２主止弁２２３と、第２水素タンク２１０からの高圧水素ガスを減圧するための第２減圧弁２２４とを備えている。
【００２１】
第２タンクバルブブロック２２０は、第２水素タンク２１０と第２減圧弁２２４とを接続する第２高圧配管２２５をも備えている。この第２高圧配管２２５の途中に、第２温度センサ２２１と第２圧力センサ２２２と第２主止弁２２３とが配置されている。
【００２２】
第２水素供給ブロック２００はさらに、第２減圧弁２２４の下流側に接続された低圧配管である第２低圧配管２３０と、第２低圧配管２３０の途中に設けられた第２タンク供給遮断弁２４０とを備えている。第２タンク供給遮断弁２４０も、第２主止弁２２３と同様に、第２水素タンク２１０からの水素供給を遮断又は許容する、開閉可能な電磁弁である。
【００２３】
合流点Ｐにおいて、第１水素供給ブロック１００内の第１低圧配管１３０と、第２水素供給ブロック２００内の第２低圧配管２３０とが合流するとともに、単一の第３低圧配管３００に接続されている。この第３低圧配管３００は、水素ガス供給先である燃料電池５へと延びている。
【００２４】
図２に示しているように、第１温度センサ１２１と第１圧力センサ１２２と第２温度センサ２２１と第２圧力センサ２２２とは、制御装置４００に接続されている。制御装置４００は、これらのセンサから計測値を受け取ることができるように構成されている。さらに、制御装置４００には、第１主止弁１２３と第１減圧弁１２４と第１タンク供給遮断弁１４０と第２主止弁２２３と第２減圧弁２２４と第２タンク供給遮断弁２４０とが接続されている。制御装置４００は、これらの弁の作動を制御することができるように構成されている。
【００２５】
制御装置４００は、図示していないコンピュータシステムによって構成されている。このコンピュータシステムは、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＨＤＤ、入出力インタフェース及びディスプレイ等を備えており、ＲＯＭに記録された各種制御プログラムをＣＰＵが読み込んで実行することにより、各種制御動作が実現されるように構成されている。
【００２６】
制御装置４００による制御の流れを図３に示している。まずステップＳ１において、制御装置４００は、第１温度センサ１２１による温度計測値と第１圧力センサ１２２による圧力計測値とを用いて、第１水素タンク１１０の水素残量Ｔａｎｋ１＿Ｖｏｌｕｍｅを算出する。本ステップではさらに、制御装置４００は、第２温度センサ２２１による温度計測値と第２圧力センサ２２２による圧力計測値とを用いて、第２水素タンク２１０の水素残量Ｔａｎｋ２＿Ｖｏｌｕｍｅを算出する。
【００２７】
本ステップを行う時点において、第１主止弁１２３と第１タンク供給遮断弁１４０と第２主止弁２２３と第２タンク供給遮断弁２４０とは閉められている。
【００２８】
ステップＳ２において、制御装置４００は、燃料電池５に対する水素供給を開始するかどうかを判定する。水素供給を開始すると判定された場合は、制御装置４００により、水素供給開始フラグＳｔａｒｔ＿Ｓｕｐｐｌｙ＿Ｆｌａｇが「１」に設定され、後続のステップにおいて水素が供給される。さもなければ、水素供給開始フラグＳｔａｒｔ＿Ｓｕｐｐｌｙ＿Ｆｌａｇが「０」に設定され、後続のステップは行われない。
【００２９】
ステップＳ３において、制御装置４００は、水素残量が多い一方の水素タンクを、水素供給に用いる供給用第１タンクとして特定するとともに、他方のタンクを供給用第２タンクとして特定する。両水素タンクの水素残量が等しい場合は、第１水素タンク１１０を供給用第１タンクとして特定するとともに、第２水素タンク１２０を供給用第２タンクとして特定する。
【００３０】
すなわち、次式を満たす場合は、第１水素タンク１１０が供給用第１タンクとして特定されるとともに、第２水素タンク２１０が供給用第２タンクとして特定されてステップＳ４に進む。次式を満たさない場合は、第２水素タンク２１０が供給用第１タンクとして特定されるとともに、第１水素タンク１１０が供給用第２タンクとして特定されてステップＳ６に進む。
Tank1_Volume≧Tank2_Volume                                    （１）
【００３１】
例えば、ステップＳ１において算出された水素残量Ｔａｎｋ１＿Ｖｏｌｕｍｅが１００ｇであり、水素残量Ｔａｎｋ２＿Ｖｏｌｕｍｅが９０ｇであった場合は、第１水素タンク１１０が供給用第１タンクとして特定され、ステップＳ４に進むことになる。
【００３２】
ステップＳ４において、制御装置４００は、第１主止弁１２３と第１タンク供給遮断弁１４０とを開いた状態とし、第２主止弁２２３と第２タンク供給遮断弁２４０とを閉じた状態とする。これにより、供給用第１タンクすなわち第１水素タンク１１０から水素が供給され、その水素残量Ｔａｎｋ１＿Ｖｏｌｕｍｅは減少してゆく。本ステップではさらに、水素残量Ｔａｎｋ１＿Ｖｏｌｕｍｅを算出するとともに、次式を満たしているかどうかを判断する。
Tank2_Volume-Tank1_Volume≧Volume_difference                  （２）
ただし、Ｖｏｌｕｍｅ＿ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅは、２つの水素タンクの水素残量の差分に関する所定の閾値（正の値）である。また、式（２）の左辺は、供給用第１タンクすなわち第１水素タンク１１０について算出された水素残量Ｔａｎｋ１＿Ｖｏｌｕｍｅを、供給用第２タンクすなわち第２水素タンク２１０の水素残量Ｔａｎｋ２＿Ｖｏｌｕｍｅから差し引いた値である。
【００３３】
上記の水素残量算出と式（２）を満たしているかどうかの判断とは、定期的に行われる。
【００３４】
上記の式が満たされていると判断された場合は、制御装置４００は、ステップＳ３の再実行（後述）の前にステップＳ５において、全ての主止弁１２３及び２２３並びに全てのタンク供給遮断弁１４０及び２４０を開いた状態とする。その後、ステップＳ３が再び行われる。全ての主止弁及びタンク供給遮断弁が開いた状態となっている時間は、比較的短く、例えば０．７秒程度である。
【００３５】
このように全ての主止弁及びタンク供給遮断弁を開いた状態とする目的は、水素供給に使用するタンクを変更する際に、配管に対して規定以上の圧力がかかってしまうことを防ぐことにある。仮に全ての弁を開いた状態とするステップを経ずにタンクを変更した場合、変更前のタンクから水素が供給されている状態で該タンクの弁を閉めるとほぼ同時に、変更後のタンクの弁を開けることになる。燃料電池５はタンクの変更前後を通じて水素を消費しているため、配管の圧力が一瞬低下し、その直後に変更後のタンクから水素が供給されて配管内の圧力が急激に高まり規定以上の圧力がかかる恐れがある。一度全ての主止弁及びタンク供給遮断弁を開けることで両タンクの圧力を均等に保ちながら、配管内の圧力の急激な上昇を抑えることができる。
【００３６】
ステップＳ６においては、制御装置４００は、第２主止弁２２３と第２タンク供給遮断弁２４０とを開いた状態とし、第１主止弁１２３と第１タンク供給遮断弁１４０とを閉じた状態とする。これにより、供給用第１タンクすなわち第２水素タンク２１０から水素が供給され、その水素残量Ｔａｎｋ２＿Ｖｏｌｕｍｅは減少してゆく。本ステップではさらに、水素残量Ｔａｎｋ２＿Ｖｏｌｕｍｅを算出するとともに、次式を満たしているかどうかを判断する。
Tank1_Volume-Tank2_Volume≧Volume_difference                  （３）
式（３）の左辺は、供給用第１タンクすなわち第２水素タンク２１０について算出された水素残量Ｔａｎｋ２＿Ｖｏｌｕｍｅを、供給用第２タンクすなわち第１水素タンク１１０の水素残量Ｔａｎｋ１＿Ｖｏｌｕｍｅから差し引いた値である。
【００３７】
上記の水素残量算出と式（３）を満たしているかどうかの判断とは、定期的に行われる。
【００３８】
上記の式が満たされていると判断された場合は、制御装置４００は、ステップＳ３の再実行（後述）の前にステップＳ７において、全ての主止弁１２３及び２２３並びに全てのタンク供給遮断弁１４０及び２４０を開いた状態とする。その後、ステップＳ３が再び行われる。
【００３９】
以上のような水素供給システム１によれば、高圧配管は、水素タンクに取り付けられているタンクバルブブロック内にのみ設けられる。そして、タンクバルブブロックに取り付けられている配管１３０及び２３０と、配管３００は低圧配管とすることができる。そのため、水素供給システムの配管全体に占める高圧配管の割合が比較的小さく、低圧配管の割合が比較的大きい。これにより、配管損傷に起因した水素漏洩による雰囲気中の水素濃度上昇のリスクを低下させることができる。
【００４０】
一般的に、減圧弁には個体差があり、減圧後の水素圧力が個体の公差の範囲内で異なることが多い。そのため、複数の水素タンクから水素を供給する場合、減圧後の水素圧力が高い減圧弁の上流側にある水素タンクから優先的に水素が供給されることで、水素タンクによって水素残量が大きく異なってしまう可能性がある。しかし、図３に示したような制御を行うことによって、減圧弁の減圧性能の個体差に関わらず、両水素タンクの水素残量の偏りを抑えることができる。
【００４１】
水素供給システム１は並列に設けられた２つの水素タンクを有しているものとして示したが、これに限られない。３つ以上の水素タンクを並列に設けることもできる。この場合、ステップＳ３すなわち特定ステップにおいて、水素残量が最大である１つのタンクを供給用第１タンクとして特定するとともに、前記供給用第１タンクと水素残量が同じタンク又は前記供給用第１タンクの次に水素残量が多い１つのタンクを供給用第２タンクとして特定することができる。そして、ステップＳ４又はＳ６すなわち燃料ガス供給ステップでは、特定された供給用第１タンクに取り付けられているタンクバルブブロック内の主止弁と、該主止弁の下流側にある遮断弁とが開いた状態とされ、かつ他の全ての主止弁及び遮断弁が閉じた状態とされる。さらにこのとき、特定された供給用第１タンクの燃料ガス残量が定期的に算出される。ステップＳ５又はＳ７すなわち弁開放ステップでは、全ての主止弁及び遮断弁が開いた状態とされる。以上の特定ステップと燃料ガス供給ステップと弁開放ステップとは繰り返して行われる。
【００４２】
上記水素供給システムを燃料電池車両に搭載することもできる。燃料電池車両において複数のタンクを用いることにより、前記複数のタンクの総タンク容量と同じ容量の大型タンクを１つ用いる場合に比べて、燃料電池車両におけるタンク搭載レイアウトの自由度が向上する。
【００４３】
また、水素以外の他の燃料ガス（天然ガスなど）を供給する際に、上記実施形態を適用することができる。上記実施形態は、車両、航空機、船舶、ロボットを含む移動体に適用することができる。
【００４４】
図３において、ステップＳ２以降の処理が行われている最中に、燃料電池車両のイグニッションがオフされた場合には、全ての主止弁及び全てのタンク供給遮断弁を閉めることができる。
【００４５】
ステップＳ２〜Ｓ７の各ステップの前に、燃料電池５に対して水素供給が可能かどうかを制御装置４００が判定するステップを設けることもできる。
【００４６】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１  水素供給システム
１００  第１水素供給ブロック
１１０  第１水素タンク
１２０  第１タンクバルブブロック
１２１  第１温度センサ
１２２  第１圧力センサ
１２３  第１主止弁
１２４  第１減圧弁
１２５  第１高圧配管
１３０  第１低圧配管
１４０  第１タンク供給遮断弁
２００  第２水素供給ブロック
２１０  第２水素タンク
２２０  第２タンクバルブブロック
２２１  第２温度センサ
２２２  第２圧力センサ
２２３  第２主止弁
２２４  第２減圧弁
２２５  第２高圧配管
２３０  第２低圧配管
２４０  第２タンク供給遮断弁
３００  第３低圧配管
４００  制御装置
５  燃料電池
Ｐ  合流点
【図１】
2017201584.tif 000003
【図２】
2017201584.tif 000004
【図３】
2017201584.tif 000005