(57)【要約】【課題】クリップの取付作業を円滑に行うことができるようにする。【解決手段】ワイヤハーネスは、周方向に沿った山部２１及び谷部２２が軸方向に交互に配置されるコルゲートチューブ２０と、コルゲートチューブ２０の外周に周方向に沿って配置され、山部２１及び谷部２２の周方向の一部を覆う断面弧状の樋状部材３０と、クリップ４０とを備える。クリップ４０は、コルゲートチューブ２０及び樋状部材３０を一括して包囲するバンド部４２と、バンド部４２に対して外側に突出して車体９０側に取り付けられる取付部４５と、バンド部４２に対して内側に突出して谷部２２に遊びをもって嵌まる遊嵌部４６とを有している。【選択図】図１
2017220292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向に沿った山部及び谷部が軸方向に交互に配置され、内部が電線の挿通路となるコルゲートチューブと、
前記コルゲートチューブの外周に周方向に沿って配置され、前記山部及び谷部の周方向の一部を覆う断面弧状の樋状部材と、
前記コルゲートチューブ及び前記樋状部材を一括して包囲するバンド部を有するとともに、前記バンド部に対して外側に突出して車体側に取り付けられる取付部を有するクリップとを備え、
前記クリップが、前記バンド部に対して内側に突出して前記樋状部材に覆われずに露出する前記谷部に遊びをもって嵌まる遊嵌部を有していることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記樋状部材が形状を保持する硬質部材である請求項１記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記樋状部材の断面形状が半円形または優弧状になっている請求項１又は２記載のワイヤハーネス。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示のワイヤハーネスは、ケーブルと、ケーブルに沿って配置される板部材と、ケーブルと板部材とを結束する一対のクリップバンドとを備えている。板部材は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状を有している。クリップバンドは、車体に取り付けられる際に車体の取付孔に挿入されるクリップ（取付部）を有している。また、クリップバンドは、凹凸形状に嵌め合わされる第１リブを有している。第１リブが凹凸形状に嵌め合わされることにより、クリップバンドに外力が作用しても、板部材に対するクリップバンドの長さ方向（軸方向）の位置ずれが規制されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１１０１００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の場合、クリップバンドの長さ方向の位置ずれを抑えることができるものの、クリップバンドの周方向の位置ずれを抑えることが困難であった。これに対し、板部材にクリップバンドの周方向の位置ずれを規制するストッパを設けることも可能である。しかし、クリップバンドがストッパによって一定位置に位置決めされると、クリップ（取付部）が取付孔と対応する位置から多少なりとも位置ずれしたときに、その位置ずれを吸収するのが難しく、車体への取付作業を円滑に進めることができないおそれがあった。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車体側へのクリップの取付作業を円滑に行うことができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のワイヤハーネスは、周方向に沿った山部及び谷部が軸方向に交互に配置され、内部が電線の挿通路となるコルゲートチューブと、前記コルゲートチューブの外周に周方向に沿って配置され、前記山部及び谷部の周方向の一部を覆う断面弧状の樋状部材と、前記コルゲートチューブ及び前記樋状部材を一括して包囲するバンド部を有するとともに、前記バンド部に対して外側に突出して車体側に取り付けられる取付部を有するクリップとを備え、前記クリップが、前記バンド部に対して内側に突出して前記樋状部材に覆われずに露出する前記谷部に遊びをもって嵌まる遊嵌部を有しているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
バンド部がコルゲートチューブ及び樋状部材を一括して包囲した状態で、遊嵌部がコルゲートチューブの谷部の隙間内で軸方向に移動するとともに樋状部材の両端間で谷部に沿って周方向に移動することにより、車体側に対する取付部の位置ずれを吸収することができるため、車体側に取付部を円滑に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１のワイヤハーネスの側面図である。
【図２】図１の一部拡大断面図である。
【図３】図２の状態を正面側から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の好ましい実施形態を以下に示す。  
前記樋状部材が形状を保持する硬質部材であるとよい。これによれば、ワイヤハーネスの経路が樋状部材を有する部分において屈曲規制された状態に維持され、クリップが樋状部材を安定して包囲することができる。
【００１０】
前記樋状部材の断面形状が半円形または優弧状になっているとよい。これによれば、遊嵌部が樋状部材の両端間となる周方向に１８０度以下の範囲で移動可能となるため、車体への取付時に、クリップが周方向に過度に回転するのを抑えることができる。
【００１１】
＜実施例１＞
以下、本発明の実施例１を図１〜図３によって説明する。本実施例１のワイヤハーネスは、例えば、自動車の車体９０の床下に配索されるものであって、複数本の電線１０と、各電線１０を一括して包囲する外装部材としてのコルゲートチューブ２０と、コルゲートチューブ２０の所定範囲に沿って配置される樋状部材３０と、樋状部材３０を介してコルゲートチューブ２０に遊動可能に保持され且つ車体９０側に取り付けられるクリップ４０とを備えている。
【００１２】
図３に示すように、電線１０は、アルミニウムまたは銅などの金属製の芯線１１の外周を絶縁被覆１２で包囲したノンシールド電線である。芯線１１は、複数の細線を螺旋状に撚り合わせた撚り線または棒状の単芯線からなる。電線１０の端末部には図示しない端子金具が接続され、端子金具は図示しないコネクタに収容されている。なお、各電線１０は編組線や金属箔などのシールド部材によって一括して包囲されるものであってもよい。
【００１３】
コルゲートチューブ２０は合成樹脂製であって、図１及び図２に示すように、山部２１及び谷部２２が軸方向に交互に繰り返し配置された蛇腹管状の形態になっている。山部２１及び谷部２２は、周方向に沿って全周にわたって設けられている。コルゲートチューブ２０の内部は、各電線１０が遊嵌して挿通される挿通路２３になっている。そして、コルゲートチューブ２０は、ワイヤハーネスの経路に沿って屈曲可能とされている。
【００１４】
樋状部材３０は合成樹脂製であって、一定の形態を保持する硬質部材として構成される。図１に示すように、樋状部材３０は、コルゲートチューブ２０の軸方向の一部において所定範囲にわたって配置され、コルゲートチューブ２０の下半部に沿った断面弧状、詳細には断面半円弧状の板材として構成される。樋状部材３０は、その軸方向両端部とコルゲートチューブ２０とに巻着される粘着テープ９０によってコルゲートチューブ２０に位置決め固定される。コルゲートチューブ２０は、樋状部材３０によって屈曲動作が規制され、樋状部材３０に沿って直線状に配置される。
【００１５】
コルゲートチューブ２０の山部２１及び谷部２２は、樋状部材３０と対応する位置において、周方向の下半部が樋状部材３０により覆われ、周方向の上半部が樋状部材３０の周方向の両端縁（後述するストッパ縁３３）間にて露出して配置される。樋状部材３０の内周面は、各山部２１の平坦な頂面に周方向に沿って当接可能とされる一方、各谷部２２の平坦な奥端面から離間して各谷部２２の開口面を閉塞する。また、樋状部材３０の周方向の両端縁は、コルゲートチューブ２０の高さ方向中央部において軸方向に沿った直線状のストッパ縁３３とされ、クリップ４０の後述する遊嵌部４６に当接可能とされている。
【００１６】
クリップ４０は同じく合成樹脂製であって、基部４１と、基部４１から延出するバンド部４２とから一体に構成されている。バンド部４２は、可撓帯状をなし、樋状部材３０とコルゲートチューブ２０とを一括して包囲し、樋状部材３０の外周面とコルゲートチューブ２０の上半部の外周面とに周方向に跨って巻き付けられる。バンド部４２の一面には、多数の係止溝４３が先端部の所定範囲にわたって連続して設けられている。
【００１７】
図２及び図３に示すように、基部４１は、ブロック状の本体部４４と、本体部４４の外側（バンド部４２に対して外側）に突出する取付部４５と、本体部４４の内側（バンド部４２に対して内側）に突出する遊嵌部４６とから一体に構成されている。
【００１８】
本体部４４には、係止孔４７が軸直交方向に貫通して設けられている。図３に示すように、係止孔４７の内部には、撓み可能な係止部４８が設けられている。ここで、バンド部４２は、コルゲートチューブ２０及び樋状部材３０を周回したあと先端部が係止孔４７に挿入されて本体部４４の一端面側から他端面側へと引き出される。その状態からバンド部４２の先端部が引っ張られることにより、係止部４８が対応する係止溝４３に弾性的に係止され、バンド部４２がコルゲートチューブ２０及び樋状部材３０に締結される。このとき、基部４１は、コルゲートチューブ２０の上端に当接支持される。また、図３に示すように、バンド部４２は、本体部４４の他端面における係止孔４７の開口よりも下部から延出している。
【００１９】
取付部４５は、軸方向両側に一対の爪部４９を有している。両爪部４９は、取付部４５の突出方向の先端部を支点として撓み変形可能とされている。両爪部４９の軸方向の両端面には、上端側（支点側）から下端側（自由端側）へ向けて次第に拡開するように傾斜する傾斜面５１が設けられている。
【００２０】
また、取付部４５は、両爪部４９の下方に円環状に張り出す鍔部５２を有している。ワイヤハーネスの取付時には、取付部４５が車体９０に設けられた取付孔９３に挿入され、両爪部４９が車体９０の上面に弾性的に係止されるとともに、鍔部５２が車体９０の下面に対面し、もってクリップ４０が車体９０に抜け止めして取り付けられる。
【００２１】
遊嵌部４６は、本体部４４の下面に沿って軸直交方向に延出するリブ状の形態になっている。遊嵌部４６は、谷部２２の開口幅（隣接する山部２１間の離間幅）より小さいリブ厚を有し、本体部４４の軸直交方向の全長にわたって形成されている。また、遊嵌部４６は、本体部４４の軸方向両端部に対をなして設けられている。図２に示すように、この遊嵌部４６は、谷部２２の断面形状と対応するように、軸直交方向から見て下端（先端）へ向けて次第にリブ厚を減少させる台形状をなしている。
【００２２】
バンド部４２がコルゲートチューブ２０及び樋状部材３０に締結されると、両遊嵌部４６が樋状部材３０の両ストッパ縁３３間にて露出する谷部２２（図示する場合、多数の谷部２２のうちの中央寄りに間隔をあけて配置される２つの谷部２２）に対し軸方向（開口幅方向）に遊びをもって挿入される。また、谷部２２に遊嵌された遊嵌部４６は、樋状部材３０の両ストッパ縁３３間に周方向に移動可能となっている。
【００２３】
次に、本実施例１のワイヤハーネスの車体９０への取付方法について説明する。  
取り付けに際し、バンド部４２に保持されたコルゲートチューブ２０が車体９０の下面に沿うように間隔をあけて配置され、その状態で、コルゲートチューブ２０が車体９０側に向けて接近させられる。
【００２４】
この場合に、クリップ４０が車体９０の取付孔９３と対応する位置に正しく配置されていると、取付部４５が取付孔９３にスムーズに挿入され、爪部４９の弾性係止によって取付部４５が車体９０に取り付けられる。つまり、ワイヤハーネスがクリップ４０を介して車体９０に取り付けられる。
【００２５】
一方、例えば、取付部４５が取付前に取付孔９３に対して軸方向に位置ずれしていても、爪部４９の傾斜面５１が取付孔９３の孔縁を摺接し、遊嵌部４６が谷部２２の隙間内で軸方向に移動することができる。これにより、取付部４５が取付孔９３に対して調芯されつつ挿入係止され、上記同様、ワイヤハーネスがクリップ４０を介して車体９０に取り付けられる。
【００２６】
また、取付部４５が取付前に取付孔９３に対して周方向に位置ずれしていても、樋状部材３０及びコルゲートチューブ２０に対するバンド部４２の摺動を伴いながら遊嵌部４６が谷部２２に沿って周方向に移動（回動）することにより、取付部４５が取付孔９３に挿入可能な位置に至らされるため、上記同様、取付部４５の取付孔９３への挿入作業（取付作業）を支障なく行うことができる。この場合に、取付部４５は、遊嵌部４６が樋状部材３０の両ストッパ縁３３に当接する間となる周方向に約１８０度の角度範囲で回動することができる。このため、取付孔９３に対する取付部４５の位置ずれをある程度広い範囲で吸収することができる。
【００２７】
以上説明したように、本実施例１によれば、バンド部４２がコルゲートチューブ２０及び樋状部材３０を一括して包囲した状態で、遊嵌部４６がコルゲートチューブ２０の谷部２２の隙間内で軸方向に移動するとともに樋状部材３０の両ストッパ縁３３間で谷部２２に沿って周方向に移動することにより、車体９０側に対する取付部４５の位置ずれを吸収することができるため、車体９０側に取付部４５を円滑に取り付けることができる。
【００２８】
また、樋状部材３０が一定の板状形状を保持する硬質部材であるため、ワイヤハーネスの経路が樋状部材３０を有する部分において屈曲規制された状態に維持され、クリップ４０が樋状部材３０を安定して包囲することができる。
【００２９】
さらに、樋状部材３０の断面形状が半円形になっており、遊嵌部４６が樋状部材３０の両ストッパ縁３３間となる周方向に約１８０度の範囲で移動可能となるため、車体９０への取付時に、クリップ４０が周方向に過度に回転するのを抑えることができる。
【００３０】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。  
（１）樋状部材の断面形状は優弧状になっていてもよい。こうすると、遊嵌部の周方向の回動角度を１８０度未満に抑えることができる。  
（２）電線は外周がシールド部材で覆われたシールド電線であってもよい。
（３）バンド部は、Ｃ字形状をなし、両端間の間隙を弾性的に拡げてコルゲートチューブに外嵌される弾性部材であってもよい。  
（４）樋状部材はその材質をとくに限定するものではなく、金属製またはゴム製であってもよい。  
（５）遊嵌部の個数はとくに限定されず、１つまたは３つ以上であってもよい。  
（６）コルゲートチューブは、軸方向に沿ったスリットを有し、スリットを介して開くことが可能な割り構造であってもよい。これによれば、コルゲートチューブ内に電線を横入れすることができ、電線の通し作業が容易になる。
【符号の説明】
【００３１】
１０…電線
２０…コルゲートチューブ
２１…山部
２２…谷部
２３…挿通路
３０…樋状部材
４０…クリップ
４２…バンド部
４５…取付部
４６…遊嵌部
９０…車体 
【図１】
2017220292.tif 000003
【図２】
2017220292.tif 000004
【図３】
2017220292.tif 000005