(57)【要約】      （修正有）【課題】動力電池の内部空間を占めずに導電シートを強固に固定することができる動力電池のヘッドカバー及び動力電池を提供する。【解決手段】動力電池のヘッドカバーはヘッドカバーシート１０、第１の電極ユニット２０及び第２の電極ユニット３０を備え、ヘッドカバーシートに逆転シート接続孔１０１及び絶縁部材収納部１０３が設置され、第１の電極ユニットが逆転シート２００、導電シート２０１及び第１の絶縁部材２０２を備え、逆転シート２００が逆転シート接続孔１０１を密封し、導電シートが２０１逆転シート２００の下方に設けられるとともに、第１の絶縁部材２０２はヘッドカバーシート接続部及び導電シート接続部を備え、ヘッドカバーシート接続部が絶縁部材収納部１０３に挿し込まれるとともに、絶縁部材収納部１０３に固定され、導電シート２０１は導電シート接続部によってヘッドカバーシートに絶縁固定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力電池のヘッドカバーであって、
ヘッドカバーシート、第１の電極ユニット及び第２の電極ユニットを備え、
前記ヘッドカバーシートに逆転シート接続孔及び絶縁部材収納部が設置され、前記第１の電極ユニットが逆転シート、導電シート及び第１の絶縁部材を備え、
前記逆転シートが前記逆転シート接続孔を密封し、前記導電シートが前記逆転シートの下方に設けられるとともに、前記逆転シートに電気的に接続され、前記第１の絶縁部材がヘッドカバーシート接続部と導電シート接続部を備え、前記ヘッドカバーシート接続部が前記絶縁部材収納部に挿し込まれるとともに、前記絶縁部材収納部に固定され、前記導電シートが前記導電シート接続部によって前記ヘッドカバーシートに絶縁固定され、
動力電池の内部圧力が基準圧力を超えるとき、前記逆転シートが逆転し、前記導電シートとの電気的な接続を切断することを特徴とする動力電池のヘッドカバー。
【請求項２】
前記絶縁部材収納部は、上方が大きく、下方が小さい貫通孔であることを特徴とする請求項１に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項３】
前記絶縁部材収納部は、上方が大きく、下方が小さいブラインドホールであることを特徴とする請求項１に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項４】
前記絶縁部材収納部は嵌合溝であることを特徴とする請求項１に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項５】
前記ヘッドカバーシート接続部は接続柱であり、前記接続柱は前記絶縁部材収納部に挿し込まれるとともに、前記絶縁部材収納部にホットメルトで固定されることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項６】
前記ヘッドカバーシート接続部は係止接続構造であり、前記係止接続構造は前記絶縁部材収納部に係止して接続されることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項７】
前記絶縁部材収納部は複数が設置され、且つ、前記逆転シート接続孔の周りに設置され、前記ヘッドカバーシート接続部は前記絶縁部材収納部と数量が一致しおり、且つ前記絶縁部材収納部と１対１で対応していることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項８】
前記導電シート接続部は複数の独立した部分を備え、各前記独立した部分には少なくとも一つの前記ヘッドカバーシート接続部が設置されていることを特徴とする請求項７に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項９】
前記導電シート接続部に装着孔が設けられ、前記装着孔は前記逆転シート接続孔に対向し、前記導電シートは前記装着孔に固定されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項１０】
前記導電シート接続部にさらに一回りのバリアリングが設置され、前記装着孔は前記逆転シート接続孔より径が大きく、前記バリアリングは前記装着孔の上部の内側壁の周りに設置されるとともに、前記逆転シート接続孔を覆っていることを特徴とする請求項９に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項１１】
前記導電シート接続部の下部には一回りの係止溝が設置され、前記導電シートの縁は前記係止溝内に係止されていることを特徴とする請求項９に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項１２】
前記逆転シート接続孔の下部辺縁に一回りの凹台が設置され、前記逆転シートの縁は前記凹台に封止接続されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項１３】
前記導電シートは固定部と接続部を備え、前記固定部は前記導電シート接続部に固定され、前記固定部は強度脆弱領域によって前記接続部に接続され、前記固定部に通気孔が設置され、
前記逆転シートは接続ヘッド、逆転部及びリング形状接続部を備え、前記逆転部はシート形状リング面構造であり、前記接続ヘッドは前記逆転部の中央部に設けられ、前記リング形状接続部は前記逆転部の外縁を取り囲んで、
前記接続ヘッドの下面は前記接続部の上面に密着して接続され、前記リング形状接続部は前記逆転シート接続孔に接続されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項１４】
前記逆転シートはさらに接続突出ブロックを備え、前記接続突出ブロックは前記接続ヘッドの下面から突出し、前記導電シートはさらに接続孔を備え、前記接続孔は前記接続部に設置され、前記接続突出ブロックは前記接続孔に嵌め込んでいることを特徴とする請求項１３に記載の動力電池のヘッドカバー。
【請求項１５】
請求項１乃至１４のいずれか１項に記載の動力電池のヘッドカバーを備えることを特徴とする動力電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はリチウムイオン電池の生産技術分野に関し、特に動力電池のヘッドカバー及びその動力電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
電池又は電池モジュールは、過充電されたときなどの場合、電解液の分解により、動力電池の内部に大量の熱が生じたり、内部圧力が増大したりするとき、電池が発火したり、爆発したりすることがある。そのため、電池がコントロールできない前に、電池の主回路を切断し、電池に対して継続的に充電することを阻止できる構成が要求されている。
【０００３】
関連の技術において、一般的に、電池には、被動的な回路遮断と主動的な回路遮断との二つの方法がある。そのうち、主動的な回路遮断方法は、一般的に、正電極ポールの下部に逆転シート及び導電シートが設けられるものである。電流が正常に流れるとき、電流は導電シート及び逆転シートを通過し、そして電極ポールに到達する。電池が過充電されると、内部に気圧が生じるとき、逆転シートが逆転され、導電シートとの接続を分断させることにより、主回路を切断し、電池が充電されなくなり、セルの安全を確保できる。
【０００４】
ところで、このような接続構成において、逆転シート及び導電シートがいずれも正電極ポールの下方に設けられるため、動力電池のヘッドカバーの、正極における厚さを大きくし、さらに動力電池の体積を大きくし、多くのスペース、特に対応する負電極ポールとベアセルとの間のスペースは無駄になる。
【０００５】
公知されているように、一定の気圧で逆転シートを動かし、導電シートを分断させるために、逆転シート及び導電シートを相対的に弱くして、非常に頑丈にしてはならない。導電シートは、上側に逆転シートが接続され、下側にベアセルの電極ラグが接続され、他の部材による補強固定がなければ、正常な組立て及び使用中に、断裂しやすく、機能が発揮できなくなり、又は変形後、導電シートが逆転シート又はヘッドカバーシートと導通する。
【０００６】
そのため、固定機能と絶縁機能を兼ね発揮するとともに、できる限り電池内部の利用空間を増大させる導電シートの固定構造を提供する必要がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、多くの動力電池の内部空間を占めずに導電シートを強固に固定することができる動力電池のヘッドカバー及びその動力電池を提供している。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る動力電池のヘッドカバーは、
ヘッドカバーシート、第１の電極ユニット及び第２の電極ユニットを備え、
前記ヘッドカバーシートに逆転シート接続孔及び絶縁部材収納部が設置され、前記第１の電極ユニットが逆転シート、導電シート及び第１の絶縁部材を備え、
前記逆転シートが前記逆転シート接続孔を密封し、前記導電シートが前記逆転シートの下方に設けられるとともに、前記逆転シートに電気的に接続され、前記第１の絶縁部材がヘッドカバーシート接続部と導電シート接続部を備え、前記ヘッドカバーシート接続部が前記絶縁部材収納部に挿し込まれるとともに、前記絶縁部材収納部に固定され、前記導電シートが前記導電シート接続部によって前記ヘッドカバーシートに絶縁固定され、
動力電池の内部圧力が基準圧力を超えるとき、前記逆転シートが逆転し、前記導電シートとの電気接続を切断する。
【０００９】
好ましくは、前記絶縁部材収納部は、上方が大きく、下方が小さい貫通孔である。
【００１０】
好ましくは、前記絶縁部材収納部は、上方が大きく、下方が小さいブラインドホールである。
【００１１】
好ましくは、前記絶縁部材収納部は嵌合溝である。
【００１２】
好ましくは、前記ブラインドホール又は嵌合溝は前記ヘッドカバーシートの下面へ凹んでいる。
【００１３】
好ましくは、前記ブラインドホール又は嵌合溝は前記ヘッドカバーシートの下面から突出されている。
【００１４】
好ましくは、前記ヘッドカバーシート接続部は接続柱であり、前記接続柱は前記絶縁部材収納部に挿し込まれるとともに、前記絶縁部材収納部にホットメルトで固定される。
【００１５】
好ましくは、前記ヘッドカバーシート接続部は係止接続構造であり、前記係止接続構造は前記絶縁部材収納部に係止して接続される。
【００１６】
好ましくは、前記絶縁部材収納部は複数が設置され、且つ前記逆転シート接続孔の周りに設置され、前記ヘッドカバーシート接続部は前記絶縁部材収納部と数量が一致しており、且つ前記絶縁部材収納部と１対１で対応している。
【００１７】
好ましくは、前記導電シート接続部は複数の独立した部分を備え、各前記独立した部分には少なくとも一つの前記ヘッドカバーシート接続部が設置されている。
【００１８】
好ましくは、前記導電シート接続部に装着孔が設けられ、前記装着孔は前記逆転シート接続孔に対向し、前記導電シートは前記装着孔に固定される。
【００１９】
好ましくは、前記導電シート接続部にさらに一回りのバリアリングが設置され、前記装着孔は前記逆転シート接続孔より径が大きく、前記バリアリングは前記装着孔の上部の内側壁の周りに設置されるとともに、前記逆転シート接続孔を覆っている。
【００２０】
好ましくは、前記導電シート接続部の下部には一回りの係止溝が設置され、前記導電シートの縁は前記係止溝に係止される。
【００２１】
好ましくは、前記逆転シート接続孔の下部縁には一回りの凹台が設置され、前記逆転シートの縁は前記凹台に封止接続される。
【００２２】
好ましくは、前記導電シートは固定部と接続部を備え、前記固定部は前記導電シート接続部に固定され、前記固定部は強度脆弱領域によって前記接続部に接続され、前記固定部に通気孔が設置され、
前記逆転シートは接続ヘッド、逆転部及びリング形状接続部を備え、前記逆転部はシート形状リング面構造であり、前記接続ヘッドは前記逆転部の中央部に設けられ、前記リング形状接続部は前記逆転部の外縁を取り囲んで、
前記接続ヘッドの下面は前記接続部の上面に密着して接続され、前記リング形状接続部は前記逆転シート接続孔に接続される。
【００２３】
好ましくは、前記逆転シートはさらに接続突出ブロックを備え、前記接続突出ブロックは前記接続ヘッドの下面から突出し、前記導電シートはさらに接続孔を備え、前記接続孔は前記接続部に設置され、前記接続突出ブロックは前記接続孔に嵌め込まれる。
【００２４】
本発明の第２の形態では、前記動力電池のヘッドカバーを備える動力電池を提供している。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係る技術案は、以下の有益な効果を達成することができる。
【００２６】
本発明に係る動力電池のヘッドカバー及びその動力電池は、ヘッドカバーシート及び絶縁部材の構造に対する改良により、両者を強固に接続させることができるとともに、導電シートと絶縁部材との間も強固に接続させることができるため、導電シートが正常な組立て及び使用中自身の変位によって断裂し機能をなくすという課題を防止することができ、しかも、このような接続構造が占める動力電池の内部空間は少ない。
【００２７】
理解すべきなのは、上述の一般的な説明と後述する詳細な説明は例示的なものに過ぎず、本発明を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例に係る動力電池のヘッドカバーを示す分解図である。
【図２】本発明の実施例に係る動力電池のヘッドカバーの組立て構造を示す模式図である。
【図３】図２の側部断面図である。
【図４】本発明の実施例に係る絶縁部材接続部として段階孔が用いられた動力電池のヘッドカバーの、図３におけるＡ部分の部分拡大構造を示す模式図である。
【図５】本発明の実施例に係る、接続柱が用いられた第１の絶縁部材と導電シートとの組合せ構造を示す模式図である。
【図６】本発明の実施例に係る、係止接続構造が用いられた第１の絶縁部材と導電シートとの組合せ構造を示す模式図である。
【図７】本発明の実施例に係る、絶縁部材接続部としてブラインドホールが用いられた動力電池のヘッドカバーの、図３におけるＡ部分の部分拡大構造を示す模式図である。
【図８】本発明の実施例に係る、絶縁部材接続部として嵌合溝が用いられた動力電池のヘッドカバーの、図３におけるＡ部分の部分拡大構造を示す模式図である。
【図９】本発明の実施例に係る、二つの独立した部分に分割された第１の絶縁部材と導電シートとの組合せ構造を示す模式図である。
【図１０】本発明の実施例に係る逆転シートの平面視構造を示す模式図である。
【図１１】図１０の側部断面図である。
【図１２】本発明の実施例に係る導電シート的平面視構造を示す模式図である。
【図１３】図１２の側部断面図である。
【図１４】図１３におけるＢ部分の部分拡大構造を示す模式図である。
【図１５】本発明の実施例に係る、動力電池のヘッドカバーが組み立てられたＰＨＥＶ２型式の動力電池の側部断面図である。  ここでの図面は、本明細書に組み込まれ、本明細書の一部を構成し、本発明に合致する実施例を表示するとともに、明細書と共に本発明の原理を解釈するために用いられる。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、具体的な実施例により、図面を参照しながら、本発明をさらに詳しく説明する。ここで記載されている「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は、何れも図面における動力電池のヘッドカバー及びその動力電池の配置状態を基準として定義されている。
【００３０】
図１〜４に示すように、本発明の実施例は動力電池のヘッドカバーを提供しており、該動力電池のヘッドカバーは、ヘッドカバーシート１０、第１の電極ユニット２０及び第２の電極ユニット３０を備える。ヘッドカバーシート１０はヘッドカバーの主体構造であり、例えば、アルミニウムシートなどの導電性材料により製造される必要がある。ヘッドカバーシート１０に電極ポール貫通孔１００及び逆転シート接続孔１０１が設置されている。第１の電極ユニット２０及び第２の電極ユニット３０は、それぞれ動力電池の二つの出力電極であり、各出力電極は、それぞれベアセルの一つの電極の電極ラグに電気的に接続されている。本実施例において、第１の電極ユニット２０は一般的に動力電池の正極としてもよく、第２の電極ユニット３０は動力電池の負極とする。
【００３１】
図１０と図１１に示すように、本実施例における第１の電極ユニット２０は逆転シート２００、導電シート２０１、第１の絶縁部材２０２及びヘッドカバー接続ブロック２０３を備える。逆転シート２００は接続ヘッド２００ａ、逆転部２００ｂ及びリング形状接続部２００ｃを備える。ここで、逆転部２００ｂはシート形状リング面構造であり、接続ヘッド２００ａは逆転部２００ｂの中央部に位置し、リング形状接続部２００ｃは逆転部２００ｂの外縁を取り囲んでいる。
【００３２】
図４を参照すると、逆転シート２００はリング形状接続部２００ｃにより逆転シート接続孔１０１に封止接続されている。逆転シート２００が逆転シート接続孔１０１に封止接続されるとは、リング形状接続部２００ｃが逆転シート接続孔１０１の上部又は下部に溶接されることであってもよい（図３に示す）。
【００３３】
このように接続されると、封止部材を別途設置せずに、逆転シート２００が直接的に逆転シート接続孔１０１を密封することができる。また、逆転シート２００とヘッドカバーシート１０との接続強度をさらに高めるために、本実施例において、逆転シート接続孔１０１の下部縁に一回りの凹台１０２が設置され、リング形状接続部２００ｃは凹台１０２内に配置され、凹台１０２に係止され、その後、凹台１０２と封止接続されることができるため、接続強度を効果的に高めることができる。当然ながら、逆転シートはヘッドカバーシートと一体成形することもでき、即ち、ヘッドカバーシートは、逆転シート接続孔にて逆転シートがプレス成形されており、逆転シートは逆転シート接続孔１０１の上部又は下部に設けられることができる。
【００３４】
図１２〜図１４を参照すると、導電シート２０１は固定部２０１ａ、接続部２０１ｂ及び強度脆弱領域２０１ｃを備え、固定部２０１ａと接続部２０１ｂは強度脆弱領域２０１ｃにより接続されている。固定部２０１ａは、電極ラグに電気的に接続されるために用いられるとともに、位置決めの機能も発揮するため、固定部２０１ａの強度を向上させるように固定部２０１ａを適当に厚くしてもよい。接続部２０１ｂが固定部２０１ａと離間し容易にするように接続部２０１ｂを適当に薄くしてもよい。そのため、固定部２０１ａの中央部に一つの固定孔２０１ｄを設置し、薄い接続部２０１ｂは固定孔２０１ｄの上端のみを覆い、強度脆弱領域２０１ｃは接続部２０１ｂを取り囲むように設置されている。また、導電シート２０１全体は、まず一体成形で加工し、その後、適切な位置に強度脆弱領域２０１ｃとして一回り刻みを切り込んでもよい。
【００３５】
導電シート２０１は逆転シート２００の下方に位置するとともに、固定部２０１ａにより第１の絶縁部材２０２に固定され、且つ第１の絶縁部材２０２はヘッドカバーシート１０に固定される。本実施例では、ヘッドカバーシート１０にさらに絶縁部材収納部１０３が設置されており、第１の絶縁部材２０２とヘッドカバーシート１０及び導電シート２０１との接続は非常に重要であり、導電シート２０１の安定性に対して重要な作用を持っている。具体的に、第１の絶縁部材２０２はヘッドカバーシート接続部２０２ａ及び導電シート接続部２０２ｂを備え、ヘッドカバーシート接続部２０２ａは導電シート接続部２０２ｂに固定して接続されてもよく、一体成形されてもよい。ヘッドカバーシート接続部２０２ａは絶縁部材収納部１０３に固定されている。
【００３６】
本実施例において、絶縁部材収納部１０３とヘッドカバーシート接続部２０２ａは、様々な固定構造を用いることができる。例えば、絶縁部材収納部１０３は上方が大きく、下方が小さい貫通孔の構造であってもよく、例えば、段付き孔が挙げられる。このような構造としては、ヘッドカバーシート接続部２０２ａは、接続柱（図５を参照する）を段付き孔に挿通させ、ホットメルトにより接続柱のヘッド部を該段付き孔（図４を参照する）に係止させることを用いることができる。又は、ヘッドカバーシート接続部２０２ａは、係止接続構造（図６を参照する）を用いることができ、ヘッドカバーシート接続部２０２ａを絶縁部材収納部１０３に挿通させ、その後、係止形態で係止接続構造の弾性により、絶縁部材収納部１０３に挿通させるようにその形状を変化させ、その後、自身の形状を回復させ、これにより、ヘッドカバーシート接続部２０２ａをヘッドカバーシート１０と強固に係止接続させることができる。
【００３７】
なお、絶縁部材収納部１０３も、上方が大きく、下方が小さいブラインドホールの構造（図７を参照する）又は嵌合溝の構造（図８を参照する）を用いることができる。同様に、絶縁部材収納部１０３がブラインドホールの構造又は嵌合溝の構造を用いる場合、ヘッドカバーシート接続部２０２ａは、依然として係止接続構造又はホットメルト構造を用いることができる。
【００３８】
ブラインドホールの構造では、一端のみが開放しているため、貫通孔による接続のようにヘッドカバーシート接続部２０２ａを貫通孔の下部から押し込み、貫通孔の上部においてヘッドカバーシート接続部２０２ａをホットメルトすることができない。然しながら、もう一つの方法が考えられる。図７に示すように、まずホットメルト形態でプラスチック材の一部をブラインドホールに押し込んで係止させ、ヘッドカバーシート接続部２０２ａを形成し、その後、第１の絶縁部材２０２の主体構造とヘッドカバーシート接続部２０２ａがホットメルト、接着又は他の形態で接続される。
【００３９】
嵌合溝構造では、嵌合溝の一端部又は両端部を開放口形態とすることができ、そして、ヘッドカバーシート接続部２０２ａを嵌合溝の一端部の開放口から挿入させ、係着接続される。
【００４０】
なお、嵌合溝及びブラインドホールは、需要及び加工プロセスに応じて、ヘッドカバーシート１０の下面へ凹んでもよく（図７を参照する）、ヘッドカバーシート１０の下面から突出してもよい（図８を参照する）。ひいては、貫通孔は必要な場合このように設置されることもできる。
【００４１】
固定の効果をさらに高めるために、逆転シート接続孔１０１の周りに複数の絶縁部材収納部１０３を設置することができる。この場合、ヘッドカバーシート接続部２０２ａは絶縁部材収納部１０３と数量が一致しており、且つ絶縁部材収納部１０３と１対１で対応している。このように付勢力を分散させ、第１の絶縁部材２０２との接続をより強固にすることができる。
【００４２】
導電シート２０１は導電シート接続部２０２ｂによりヘッドカバーシート１０に絶縁固定されている。接続を容易にするために、導電シート接続部２０２ｂの下部に係止溝２０２ｃを配置して、導電シート２０１の固定部２０１ａの縁を係止溝２０２ｃに係着させることができる。このようにすれば、導電シート２０１を第１の絶縁部材によりヘッドカバーシート１０に強固に固定することができるため、導電シート２０１が正常な組立て及び使用中自身の変位によって断裂し機能をなくすことが防止できる。
【００４３】
図９に示すように、導電シート接続部２０２ｂは幾つかの独立した部分より構成することができ、それぞれの独立した部分に少なくとも一つのヘッドカバーシート接続部２０２ａが設置されている。使用時、独立した部分を逆転シート接続孔１０１の周りにヘッドカバーシート１０の下部に固定させ、その後、導電シート２０１の固定部２０１ａをそれぞれ各独立した部分に接続させる。
【００４４】
導電シート接続部２０２ｂは一体化されたものであってもよく、この場合、組立てをより容易にする。図４を参照すると、該一体化された導電シート接続部２０２ｂに装着孔２０２ｄが設けられており、第１の絶縁部材２０２がヘッドカバーシート１０に固定され、その後、装着孔２０２ｄが逆転シート接続孔１０１に相対しており、固定部２０１ａが装着孔２０２ｄ内に固定される。
【００４５】
導電シート２０１の導電性能を高めるために、一般的に導電シート２０１の面積をできるだけ大きくするが、導電シート２０１が大きすぎると、絶縁されるのが難しくなる。そのため、本実施例において、さらに導電シート接続部２０２ｂに一回りのバリアリング２０２ｅが設けられており、より大きい導電シート２０１を固定するために、装着孔２０２ｄの径を大きくして、例えば、装着孔２０２ｄの径を逆転シート接続孔１０１より大きくすることができる。バリアリング２０２ｅは装着孔２０２ｄの上部の内側壁の周りに設置されるとともに、凹台１０２を覆っている。このように、導電シート２０１は装着孔２０２ｄにおけるバリアリング２０２ｅの下方に位置する部分と固定されるが、バリアリング２０２ｅは導電シート２０１とヘッドカバーシート１０との間のスペーサ層となり、組立て際に、導電シート２０１をバリアリング２０２ｅに密着して当接させれば、組立ての強固性及び良好な絶縁性を確保することができる。第１の絶縁部材２０２の材質としては、ＰＰ、ＰＥ、ＰＦＡ、ＰＰＳ、ＰＡなどの絶縁プラスチックを選択することができる。接続ヘッド２００ａの下面側は接続部２０１ｂの上面に固定して接続されている。逆転シート２００と導電シート２０１との接続をより強固にするために、本実施例における逆転シート２００はさらに接続突出ブロック２００ｄを備え、接続突出ブロック２００ｄは接続ヘッド２００ａの下面から突出しており、そして、導電シート２０１はさらに接続孔２０１ｅを備え、接続孔２０１ｅが接続部に設置され、接続突出ブロック２００ｄが接続孔２０１ｅ内に嵌め込まれることができ、このように、接続ヘッド２００ａと接続突出ブロック２００ｄは同時に異なる方向から導電シート２０１と接続されることができる。
【００４６】
通常の場合、電流は第１の電極ユニット２０の導電シート２０１の固定部２０１ａによって接続部２０１ｂに輸送され、そして、逆転シート２００の接続ヘッド２００ａ、逆転部２００ｂ及びリング形状接続部２００ｃを介してヘッドカバーシート１０に輸送されることができる。しかしながら、電池モジュールを組み立てる時に各電池のヘッドカバーシート１０を直接に接続するのは難しいため、本実施例における第１の電極ユニット２０では、ヘッドカバー接続ブロック２０３がヘッドカバーシート１０の上面に固定され、ヘッドカバー接続ブロック２０３を接続端子として用いる。ヘッドカバーシート１０の上面に予め下方へ凹んだ組立台１０４を形成しておくことができ、組立台１０４とヘッドカバー接続ブロック２０３との形状を合致させる必要があり、そして、ヘッドカバー接続ブロック２０３を溶接などの形態によって組立台１０４に嵌め込み、このように、ヘッドカバー接続ブロック２０３とヘッドカバーシート１０との接続の強度を高めることができるとともに、良いシール機能を有するため、さらに電解液の漏れを防止することができる。このとき、絶縁部材収納部１０３を組立台１０４の範囲に設置することができ、ヘッドカバーシート接続部２０２ａが絶縁部材収納部１０３に固定されると、組立台１０４の下部と揃うことを維持することができ、その後、ヘッドカバー接続ブロック２０３を組立台１０４内に嵌め込むと、絶縁部材収納部１０３を覆うことができる。
【００４７】
動力電池の内部の気圧が上昇するとき、その気圧が逆転部２００ｂに付勢し、逆転部２００ｂに接続ヘッド２００ａを上方へ付勢する付勢力を生じさせるが、接続ヘッド２００ａと接続部２０１ｂが固定して接続されているため、接続ヘッド２００ａは同時に上方への付勢力を接続部２０１ｂに付勢する。この付勢力は強度脆弱領域２０１ｃに輸送され、十分な圧力強度に達すると、強度脆弱領域２０１ｃが引裂され、逆転部２００ｂが逆転されることで、接続ヘッド２００ａが接続部２０１ｂとともに逆転シート接続孔１０１において上方へ移動する。移動の後、固定部２０１ａが接続部２０１ｂから分離し、これにより、回路が切断される。
【００４８】
気圧をスムーズに逆転部２００ｂに作用させるために、言うまでも無く、第１の絶縁部材２０２と導電シート２０１が逆転部２００ｂの下部を完全に閉鎖するのではなく、動力電池の内部と繋がる通路を確保することが必要である。該通路は固定部２０１ａに通気孔２０１ｆを設置することにより達成することができる。
【００４９】
再び図１と図２を参照すると、本実施例における第２の電極ユニット３０は電極ポール３００と、第２の絶縁部材３０１と、第３の絶縁部材３０２と、電極ポール接続ブロック３０３とを備える。電極ポール３００は電極ポール貫通孔１００に配置され、それとともに、第２の絶縁部材３０１は電極ポール３００とヘッドカバーシート１０との間に設けられ、これにより電極ポール３００をヘッドカバーシート１０と絶縁させる。通常の場合、電極ポール３００は、中間の一部のみが電極ポール貫通孔１００に配置され、上端部及び下端部がいずれも電極ポール貫通孔１００の外部に設けられ、また、接続面積を大きくするために、電極ポール３００の下部をさらに横方向に大きくし、一つの平台を形成することができる。このような場合、第２の絶縁部材３０１が電極ポール３００と電極ポール貫通孔１００との間に設けられる必要があるだけでなく、ヘッドカバーシート１０の下面まで延伸する必要があり、これにより、電極ポール３００の平台がヘッドカバーシート１０と接触しないように確保する。電極ポール接続ブロック３０３はヘッドカバーシート１０の上面に設けられ、ヘッドカバー接続ブロック２０３が発揮する作用と同様に、接続端子として用いられ、それは、電極ポール３００と直接に接続される場合に接続が難しくなる問題を解決するからである。ヘッドカバーシート１０が既にベアセルの正極に電気接続されているため、短絡を防止するために、電極ポール接続ブロック３０３を第３の絶縁部材３０２によってヘッドカバーシート１０と絶縁させる必要がある。なお、第２の電極ユニット３０から電解液の漏れを防止するために、それとともに、電極ポール貫通孔１００に設けられる電極ポールをヘッドカバーシート１０と絶縁させ、さらにシールリング３０４及び他の密封構造を追加して設置することも可能であり、ここで繰り返し述べない。
【００５０】
ＰＨＥＶ２型の動力電池を例とすると、図１５に示すように、仮にそのヘッドカバーの幅が２５ｍｍであると、逆転シート２００の直径を２２ｍｍとし、逆転部２００ｂの直径を２０ｍｍとすることができる。従来の構造に比べ、明らかに過流面積を顕著に大きくした。また、逆転シート２００が逆転するとき、逆転シート接続孔１０１は逆転シート２００を回避する作用を発揮することができ、逆転シート２００が直接的にヘッドカバーシート１０の逆転シート接続孔１０１において逆転することができるため、逆転シート２００の厚さが動力電池内部の空間を占めず、これにより、合計の厚さを大幅に減少した。それとともに、第１の電極ユニット２０と第２の電極ユニット３０との厚さがほぼ一致するため、ヘッドカバーの厚さの分布を均衡させ、ベアセルに接続するときに無駄な空間がさらに減少し、空間を十分に利用することができる。また、導電シート２０１は第１の絶縁部材２０２によって強固に固定されることができる。
【００５１】
上述したのは本発明の好ましい実施例に過ぎず、本発明を限定するものではない。当業者にとって、本発明に対して種々の変更や変形を行うことができるが、本発明の主旨及び原則の範囲内に行われたすべての変更、等価置換、改良などは、いずれも本発明の保護範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５２】
１０    ヘッドカバーシート
１００  電極ポール貫通孔
１０１  逆転シート接続孔
１０２  凹台
１０３  絶縁部材収納部
１０４  組立台
２０  第１の電極ユニット
２００  逆転シート
２００ａ  接続ヘッド
２００ｂ  逆転部
２００ｃ  リング形状接続部
２００ｄ  接続突出ブロック
２０１  導電シート
２０１ａ  固定部
２０１ｂ  接続部
２０１ｃ  強度脆弱領域
２０１ｄ  固定孔
２０１ｅ  接続孔
２０１ｆ  通気孔
２０２  第１の絶縁部材
２０２ａ  ヘッドカバーシート接続部
２０２ｂ  導電シート接続部
２０２ｃ  係止溝
２０２ｄ  装着孔
２０２ｅ  バリアリング
２０３  ヘッドカバー接続ブロック
３０  第２の電極ユニット
３００  電極ポール
３０１  第２の絶縁部材
３０２  第３の絶縁部材
３０３  電極ポール接続ブロック
３０４  シールリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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