(57)【要約】【課題】広い回転域でのトルク向上を図ることができるエキゾーストマニホールドを提供する。【解決手段】第一ガス通路２１と、第二ガス通路２２と、第三ガス通路２３と、第四ガス通路２４と、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４が合流してなる第一合流ガス通路２５と、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３が合流してなる第二合流ガス通路２６と、を備え、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の下流部で合流され、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の上流部で合流され、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、不等長であり、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、不等長である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直列四気筒のエンジンに接続されるエキゾーストマニホールドであって、
前記エンジンの第一気筒に連通される第一ガス通路と、
前記エンジンの第二気筒に連通される第二ガス通路と、
前記エンジンの第三気筒に連通される第三ガス通路と、
前記エンジンの第四気筒に連通される第四ガス通路と、
前記第一ガス通路及び前記第四ガス通路が合流してなる第一合流ガス通路と、
前記第二ガス通路及び前記第三ガス通路が合流してなる第二合流ガス通路と、を備え、
前記第一ガス通路と前記第四ガス通路とは、排気ガスの流れ方向における前記エキゾーストマニホールドの下流部で合流され、
前記第二ガス通路と前記第三ガス通路とは、排気ガスの流れ方向における前記エキゾーストマニホールドの上流部で合流され、
前記第一ガス通路と前記第四ガス通路とは、不等長であり、
前記第二ガス通路と前記第三ガス通路とは、不等長である、
エキゾーストマニホールド。
【請求項２】
前記第二ガス通路、前記第三ガス通路及び前記第二合流ガス通路の総長さは、前記第一ガス通路、前記第四ガス通路及び前記第一合流ガス通路の総長さよりも短い、
請求項１に記載のエキゾーストマニホールド。
【請求項３】
前記第二ガス通路と前記第三ガス通路との間に位置して前記第二合流ガス通路側に向けて延びる第一案内壁を更に備え、
前記第一案内壁は、
前記第二ガス通路を通る排気ガスを前記第三ガス通路とは反対側に案内する第一逆流防止壁部と、
前記第三ガス通路を通る排気ガスを前記第二ガス通路とは反対側に案内する第二逆流防止壁部と、を有する、
請求項１又は２に記載のエキゾーストマニホールド。
【請求項４】
前記第一ガス通路と前記第四ガス通路との間に位置して前記第一合流ガス通路側に向けて延びる第二案内壁を更に備え、
前記第一ガス通路及び前記第四ガス通路は、前記第一合流ガス通路に向けて湾曲している、
請求項１〜３の何れか一項に記載のエキゾーストマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直列四気筒のエンジンに接続されるエキゾーストマニホールドに関する。
【背景技術】
【０００２】
直列四気筒のエンジンに接続されるエキゾーストマニホールドは、各気筒の排気ポートに接続される４本の枝管を備えている（例えば、特許文献１参照）。通常、直列四気筒のエンジンでは、第一気筒、第三気筒、第四気筒、第二気筒の順に爆発する。そして、エキゾーストマニホールドは、第一気筒、第二気筒、第三気筒及び第四気筒の各排気ポートから排出された排気ガスを合流させて下流側に排出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−０７５５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エンジンの馬力向上を図るために、ターボチャージャーを搭載することが考えられる。しかしながら、ターボチャージャーを搭載するだけでは、回転域によってはトルクが低減するという問題がある。このため、エキゾーストマニホールドにおいて、より広い回転域でのトルク向上を図れることが求められる。
【０００５】
そこで、本発明は、広い回転域でのトルク向上を図ることができるエキゾーストマニホールドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエキゾーストマニホールドは、直列四気筒のエンジンに接続されるエキゾーストマニホールドであって、エンジンの第一気筒に連通される第一ガス通路と、エンジンの第二気筒に連通される第二ガス通路と、エンジンの第三気筒に連通される第三ガス通路と、エンジンの第四気筒に連通される第四ガス通路と、第一ガス通路及び第四ガス通路が合流してなる第一合流ガス通路と、第二ガス通路及び第三ガス通路が合流してなる第二合流ガス通路と、を備え、第一ガス通路と第四ガス通路とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールドの下流部で合流され、第二ガス通路と第三ガス通路とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールドの上流部で合流され、第一ガス通路と第四ガス通路とは、不等長であり、第二ガス通路と第三ガス通路とは、不等長である。
【０００７】
このエキゾーストマニホールドでは、第一ガス通路と第四ガス通路とがエキゾーストマニホールドの下流部で合流されるため、第一気筒及び第四気筒から排出された排気ガスの排気干渉を小さくすることができる。一方、第二ガス通路と第三ガス通路とがエキゾーストマニホールドの上流部で合流されるため、第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスを、早期に合流させることができる。これにより、掃気効率を高くすることができる。このように、第一ガス通路と第四ガス通路とが合流する地点と第二ガス通路と第三ガス通路とが合流する地点とを排ガスの流れ方向において異ならせることで、第一気筒及び第四気筒から排出された排気ガスと第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスとの間で、掃気効率及び排気干渉を変えることができる。そして、掃気作用の効果が効率よく得られるエンジンの回転域と排気干渉が小さいことでその効果が効率よく得られるエンジンの回転域とは異なるため、広い回転域でのトルク向上を図ることができる。しかも、第一ガス通路と第四ガス通路とが不等長であるとともに第二ガス通路と第三ガス通路とが不等長であるため、それぞれ、一方のガス通路を通る排気ガスが他方のガス通路を通る排気ガスを引っ張る掃気効果により、更なるトルク向上を図ることができる。
【０００８】
また、第二ガス通路、第三ガス通路及び第二合流ガス通路の総長さは、第一ガス通路、第四ガス通路及び第一合流ガス通路の総長さよりも短くてもよい。このエキゾーストマニホールドでは、第二ガス通路、第三ガス通路及び第二合流ガス通路の総長さが第一ガス通路、第四ガス通路及び第一合流ガス通路の総長さよりも短いため、第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスの排気抵抗は、第一気筒及び第四気筒から排出された排気ガスよりも小さくなる。これにより、第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスの排気抵抗を低減することができる。
【０００９】
また、第二ガス通路と第三ガス通路との間に位置して第二合流ガス通路側に向けて延びる第一案内壁を更に備え、第一案内壁は、第二ガス通路を通る排気ガスを第三ガス通路とは反対側に案内する第一逆流防止壁部と、第三ガス通路を通る排気ガスを第二ガス通路とは反対側に案内する第二逆流防止壁部と、を有してもよい。第二ガス通路と第三ガス通路とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールドの上流部で合流されるため、第二ガス通路と第三ガス通路との合流位置には、強い勢いの排気ガスが流れてくる。そこで、このエキゾーストマニホールドでは、第一案内壁を有することで、第二ガス通路及び第三ガス通路を流れる排気ガスを第二合流ガス通路に案内することができる。そして、第一逆流防止壁部及び第二逆流防止壁部により、第二ガス通路を流れる排気ガスが第三ガス通路に逆流するのを抑制することができると共に、第三ガス通路を流れる排気ガスが第二ガス通路に逆流するのを抑制することができる。
【００１０】
また、第一ガス通路と第四ガス通路との間に位置して第一合流ガス通路側に向けて延びる第二案内壁を更に備え、第一ガス通路及び第四ガス通路は、第一合流ガス通路に向けて湾曲していてもよい。第一ガス通路と第四ガス通路とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールドの下流部で合流されるため、第一ガス通路と第四ガス通路との合流位置には、第二ガス通路と第三ガス通路との合流位置ほど強い勢いの排気ガスが流れてこない。このため、第一気筒及び第四気筒から排出された排気ガスは、第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスほど掃気効率が得られない。そこで、このエキゾーストマニホールドでは、第二案内壁を有することで、第一ガス通路及び第四ガス通路を流れる排気ガスを第一合流ガス通路に案内することができる。そして、第一ガス通路及び第四ガス通路が第一合流ガス通路に向けて湾曲しているため、第一ガス通路及び第二ガス通路から第一合流ガス通路に流れる排気ガスの排気抵抗を低減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、広い回転域でのトルク向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態に係るエキゾーストマニホールドを模式的に示す断面図である。
【図２】図１の一部拡大図である。
【図３】図１の一部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、実施形態に係るエキゾーストマニホールドについて、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。また、排気ガスの流れ方向における上流及び下流を、単に上流及び下流ともいう。
【００１４】
図１は、実施形態に係るエキゾーストマニホールドを模式的に示す断面図である。図１に示すように、本実施形態に係るエキゾーストマニホールド１は、直列四気筒のエンジン１００に接続されるエキゾーストマニホールドである。エキゾーストマニホールド１は、エンジン１００の各気筒から排出された排気ガスを合流させて下流側に配置される過給機や排気管等の部材（不図示）に排出する。エンジン１００は、第一気筒１０１、第二気筒１０２、第三気筒１０３及び第四気筒１０４を備える。第一気筒１０１、第二気筒１０２、第三気筒１０３及び第四気筒１０４は、この順に直列に配列されている。第一気筒１０１、第二気筒１０２、第三気筒１０３及び第四気筒１０４の配列方向を、気筒列方向Ａという。
【００１５】
エキゾーストマニホールド１は、第一枝管１１と、第二枝管１２と、第三枝管１３と、第四枝管１４と、第一合流管１５と、第二合流管１６と、を備える。
【００１６】
第一枝管１１は、第一気筒１０１の排気ポート１１１に接続される枝管である。第一枝管１１には、排気ポート１１１に連通されて排気ポート１１１から排出される排気ガスが導入される第一ガス通路２１が形成されている。第一ガス通路２１は、排気ガスの通路である。第一ガス通路２１の排気ガスの流れ方向における上流端は、排気ポート１１１からエキゾーストマニホールド１に排気ガスが導入される第一導入口３１となっている。
【００１７】
第二枝管１２は、第二気筒１０２の排気ポート１１２に接続される枝管である。第二枝管１２には、排気ポート１１２に連通されて排気ポート１１２から排出される排気ガスが導入される第二ガス通路２２が形成されている。第二ガス通路２２は、排気ガスの通路である。第二ガス通路２２の排気ガスの流れ方向における上流端は、排気ポート１１２からエキゾーストマニホールド１に排気ガスが導入される第二導入口３２となっている。
【００１８】
第三枝管１３は、第三気筒１０３の排気ポート１１３に接続される枝管である。第三枝管１３には、排気ポート１１３に連通されて排気ポート１１３から排出される排気ガスが導入される第三ガス通路２３が形成されている。第三ガス通路２３は、排気ガスの通路である。第三ガス通路２３の排気ガスの流れ方向における上流端は、排気ポート１１３からエキゾーストマニホールド１に排気ガスが導入される第三導入口３３となっている。
【００１９】
第四枝管１４は、第四気筒１０４の排気ポート１１４に接続される枝管である。第四枝管１４には、排気ポート１１４に連通されて排気ポート１１４から排出される排気ガスが導入される第四ガス通路２４が形成されている。第四ガス通路２４は、排気ガスの通路である。第四ガス通路２４の排気ガスの流れ方向における上流端は、排気ポート１１４からエキゾーストマニホールド１に排気ガスが導入される第四導入口３４となっている。
【００２０】
第一合流管１５は、排気ガスの流れ方向における第一枝管１１及び第四枝管１４の下流端に接続された合流管である。第一合流管１５には、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４が合流してなる第一合流ガス通路２５が形成されている。第一合流ガス通路２５は、排気ガスの通路である。なお、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４と第一合流ガス通路２５との接続位置は、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とが合流する第一合流位置３７となる。第一合流ガス通路２５の排気ガスの流れ方向における下流端は、エキゾーストマニホールド１から排気ガスが排出される第一排出口３５となっている。
【００２１】
第二合流管１６は、排気ガスの流れ方向における第二枝管１２及び第三枝管１３の下流端に接続された合流管である。第二合流管１６には、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３が合流してなる第二合流ガス通路２６が形成されている。第二合流ガス通路２６は、排気ガスの通路である。なお、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３と第二合流ガス通路２６との接続位置は、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とが合流する第二合流位置３８となる。第二合流ガス通路２６の排気ガスの流れ方向における下流端は、エキゾーストマニホールド１から排気ガスが排出される第二排出口３６となっている。
【００２２】
このように構成されるエキゾーストマニホールド１では、第一気筒１０１の排気ポート１１１から排出された排気ガスは、第一導入口３１から第一ガス通路２１に導入される。第四気筒１０４の排気ポート１１４から排出された排気ガスは、第四導入口３４から第四ガス通路２４に導入される。そして、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４に導入された排気ガスは、第一合流ガス通路２５で合流された後、第一排出口３５からエキゾーストマニホールド１の外部に排出される。
【００２３】
一方、第二気筒１０２の排気ポート１１２から排出された排気ガスは、第二導入口３２から第二ガス通路２２に導入される。第三気筒１０３の排気ポート１１３から排出された排気ガスは、第三導入口３３から第三ガス通路２３に導入される。そして、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３に導入された排気ガスは、第二合流ガス通路２６で合流された後、第二排出口３６からエキゾーストマニホールド１の外部に排出される。
【００２４】
次に、エキゾーストマニホールド１の形状について更に詳しく説明する。
【００２５】
第二合流位置３８は、気筒列方向Ａにおいて、第三気筒１０３とほぼ同じ位置に位置している。第二ガス通路２２は、第二導入口３２から気筒列方向Ａと略直交する方向に延びた後、気筒列方向Ａと略平行な方向に屈曲して、第二合流位置３８に至っている。なお、略直交及び略平行は、直交及び平行を含む。第三ガス通路２３は、第三導入口３３から気筒列方向Ａと直交する方向に延びて、第二合流位置３８に至っている。このため、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、不等長であり、第三ガス通路２３は、第二ガス通路２２よりも短い。第二ガス通路２２は、直線的に第二合流ガス通路２６に接続されており、第三ガス通路２３は、屈曲して第二合流ガス通路２６に接続されている。
【００２６】
第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の下流部で合流されている。具体的には、第一合流位置３７は、第一導入口３１から第一排出口３５に至る第一ガス通路２１及び第一合流ガス通路２５の、排気ガスの流れ方向における中央よりも下流側、且つ、第四導入口３４から第一排出口３５に至る第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の、排気ガスの流れ方向における中央よりも下流側に位置している。この場合、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の下流端近傍で合流されていることが好ましい。第一排出口３５は、気筒列方向Ａにおいて、第三気筒１０３と第四気筒１０４との間に位置している。
【００２７】
第一合流位置３７は、気筒列方向Ａにおいて、第三気筒１０３と第四気筒１０４との間に位置している。第一ガス通路２１は、第一導入口３１から気筒列方向Ａと略直交する方向に延びた後、気筒列方向Ａと略平行な方向に屈曲して、第一合流位置３７に至っている。第四ガス通路２４は、第四導入口３４から気筒列方向Ａと略直交する方向に延びた後、気筒列方向Ａと略平行な方向に屈曲して、第一合流位置３７に至っている。このため、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、不等長であり、第四ガス通路２４は、第一ガス通路２１よりも長い。第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４は、第一合流ガス通路２５に向けて湾曲している。つまり、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４は、湾曲しながら第一合流ガス通路２５に接続されている。
【００２８】
第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の上流部で合流されている。具体的には、第二合流位置３８は、第二導入口３２から第二排出口３６に至る第二ガス通路２２及び第二合流ガス通路２６の、排気ガスの流れ方向における中央よりも上流側、且つ、第三導入口３３から第二排出口３６に至る第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の、排気ガスの流れ方向における中央よりも上流側に位置している。この場合、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の上流端近傍で合流されていることが好ましい。第二排出口３６は、気筒列方向Ａにおいて、第三気筒１０３と第四気筒１０４との間、且つ、第一排出口３５よりも第四気筒１０４に対する第三気筒１０３側に位置している。
【００２９】
第二ガス通路２２、第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の総長さは、第一ガス通路２１、第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の総長さよりも短い。また、第二導入口３２から第二排出口３６に至る第二ガス通路２２及び第二合流ガス通路２６の総ガス通路長、又は、第三導入口３３から第二排出口３６に至る第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の総ガス通路長のうち、何れか短い方は、第一導入口３１から第一排出口３５に至る第一ガス通路２１及び第一合流ガス通路２５の総ガス通路長、及び、第四導入口３４から第一排出口３５に至る第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の総ガス通路長の何れよりも短い。一方、第一導入口３１から第一排出口３５に至る第一ガス通路２１及び第一合流ガス通路２５の総ガス通路長、又は、第四導入口３４から第一排出口３５に至る第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の総ガス通路長のうち、何れか長い方は、第二導入口３２から第二排出口３６に至る第二ガス通路２２及び第二合流ガス通路２６の総ガス通路長、及び、第三導入口３３から第二排出口３６に至る第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の総ガス通路長の何れよりも長い。
【００３０】
図２及び図３は、図１の一部拡大図である。図１〜図３に示すように、エキゾーストマニホールド１は、更に、第一案内壁４０と、第二案内壁５０と、を備えている。
【００３１】
第一案内壁４０は、第二枝管１２及び第三枝管１３の一部の管壁であって、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３の一部を形成する管壁である。第一案内壁４０は、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３との間の、第二合流ガス通路２６側とは反対側に位置している。そして、第一案内壁４０は、第二合流ガス通路２６側に向けて延びている。第一案内壁４０の長さは、特に限定されるものではないが、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３を流れる排気ガスを第二合流ガス通路２６に案内すると共に、排気ガスの流れを阻害しない程度であることが好ましい。
【００３２】
また、第一案内壁４０は、第一逆流防止壁部４１と、第二逆流防止壁部４２と、を備えている。
【００３３】
第一逆流防止壁部４１は、第二ガス通路２２の第三ガス通路２３側の管壁であって、第二ガス通路２２を流れる排気ガスの流れ方向に沿って（第二合流位置３８に向かって）第三ガス通路２３とは反対側に傾斜している。このため、第一逆流防止壁部４１は、第二ガス通路２２を通る排気ガスを、第三ガス通路２３とは反対側に案内する。
【００３４】
第二逆流防止壁部４２は、第三ガス通路２３の第二ガス通路２２側の管壁であって、第三ガス通路２３を流れる排気ガスの流れ方向に沿って（第二合流位置３８に向かって）第二ガス通路２２とは反対側に傾斜している。このため、第二逆流防止壁部４２は、第三ガス通路２３を通る排気ガスを、第二ガス通路２２とは反対側に案内する。
【００３５】
第二案内壁５０は、第一枝管１１及び第四枝管１４の一部の管壁であって、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４の一部を形成する管壁である。第二案内壁５０は、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４との間の、第一合流ガス通路２５側とは反対側に位置している。そして、第二案内壁５０は、第一合流ガス通路２５側に向けて延びている。第二案内壁５０の長さは、特に限定されるものではないが、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４を流れる排気ガスを第一合流ガス通路２５に案内すると共に、排気ガスの流れを阻害しない程度であることが好ましい。
【００３６】
このように、本実施形態に係るエキゾーストマニホールド１では、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とがエキゾーストマニホールド１の下流部で合流されるため、第一気筒１０１及び第四気筒１０４から排出された排気ガスの排気干渉を小さくすることができる。一方、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とがエキゾーストマニホールド１の上流部で合流されるため、第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスを、早期に合流させることができる。これにより、掃気効率を高くすることができる。このように、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とが合流する地点と第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とが合流する地点とを排ガスの流れ方向において異ならせることで、第一気筒１０１及び第四気筒１０４から排出された排気ガスと第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスとの間で、掃気効率及び排気干渉を変えることができる。そして、掃気作用の効果が効率よく得られるエンジン１００の回転域と排気干渉が小さいことでその効果が効率よく得られるエンジン１００の回転域とは異なるため、広い回転域でのトルク向上を図ることができる。しかも、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とが不等長であるとともに第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とが不等長であるため、それぞれ、一方のガス通路を通る排気ガスが他方のガス通路を通る排気ガスを引っ張る掃気効果により、更なるトルク向上を図ることができる。
【００３７】
また、このエキゾーストマニホールド１では、第二ガス通路２２、第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の総長さが第一ガス通路２１、第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の総長さよりも短いため、第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスの排気抵抗は、第一気筒１０１及び第四気筒１０４から排出された排気ガスよりも小さくなる。これにより、第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスの排気抵抗を低減することができる。
【００３８】
ところで、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の上流部で合流されるため、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３との合流位置には、強い勢いの排気ガスが流れてくる。そこで、このエキゾーストマニホールド１では、第一案内壁４０を有することで、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３を流れる排気ガスを第二合流ガス通路２６に案内することができる。そして、第一逆流防止壁部４１及び第二逆流防止壁部４２により、第二ガス通路２２を流れる排気ガスが第三ガス通路２３に逆流するのを抑制することができると共に、第三ガス通路２３を流れる排気ガスが第二ガス通路２２に逆流するのを抑制することができる。
【００３９】
一方、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の下流部で合流されるため、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４との合流位置には、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３との合流位置ほど強い勢いの排気ガスが流れてこない。このため、第一気筒１０１及び第四気筒１０４から排出された排気ガスは、第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスほど掃気効率が得られない。そこで、このエキゾーストマニホールド１では、第二案内壁５０を有することで、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４を流れる排気ガスを第一合流ガス通路２５に案内することができる。そして、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４が第一合流ガス通路２５に向けて湾曲しているため、第一ガス通路２１及び第二ガス通路２２から第一合流ガス通路２５に流れる排気ガスの排気抵抗を低減することができる。
【００４０】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用してもよい。
【００４１】
例えば、上記実施形態では、第一ガス通路、第二ガス通路、第三ガス通路、第四ガス通路、第一合流ガス通路及び第二合流ガス通路の具体的な形状について説明したが、これらのガス通路は適宜変更することができる。
【００４２】
また、上記実施形態では、第一ガス通路、第二ガス通路、第三ガス通路及び第四ガス通路が二本の第一合流ガス通路及び第二合流ガス通路に合流されてなるものとして説明したが、更に、第一合流ガス通路及び第二合流ガス通路が一本の第三合流ガス通路に合流されてなるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１…エキゾーストマニホールド、１１…第一枝管、１２…第二枝管、１３…第三枝管、１４…第四枝管、１５…第一合流管、１６…第二合流管、２１…第一ガス通路、２２…第二ガス通路、２３…第三ガス通路、２４…第四ガス通路、２５…第一合流ガス通路、２６…第二合流ガス通路、３１…第一導入口、３２…第二導入口、３３…第三導入口、３４…第四導入口、３５…第一排出口、３６…第二排出口、３７…第一合流位置、３８…第二合流位置、４０…第一案内壁、４１…第一逆流防止壁部、４２…第二逆流防止壁部、５０…第二案内壁、１００…エンジン、１０１…第一気筒、１０２…第二気筒、１０３…第三気筒、１０４…第四気筒、１１１…排気ポート、１１２…排気ポート、１１３…排気ポート、１１４…排気ポート、Ａ…気筒列方向。
【図１】
2017141679.tif 000003
【図２】
2017141679.tif 000004
【図３】
2017141679.tif 000005