(57)【要約】【課題】  ハウジングの開閉の際の作業性を向上させるエアクリーナの提供。【解決手段】  エアクリーナ１００は、第１ハウジング１１１及び第２ハウジング１１３によって形成されるハウジング１０１であって、所定の支軸１１５を中心に第１ハウジング１１１を回動させることによってハウジング１０１を開閉するものの内部空間Ｋ１０１にフィルタ１０３が配置されるエアクリーナ１００において、第１ハウジング１１１に配置されるクランプ回動軸１１１ｂ、クランプ回動軸１１１ｂを中心に回動するクランプ１１７、第１ハウジング１１１に配置される係合凸部１１１ｃであって、クランプ１１７の回動軌跡内に突出する係合凸部１１１ｃ、を有する。これにより、クランプ１１７を所定位置に保持できる。よって、ハウジング１０１の開閉の際の作業性を向上させることができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ハウジング、及び、前記第１ハウジングの下に位置する第２ハウジングによって形成されるハウジングであって、前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングを移動させることによって前記ハウジングを開閉するものの内部空間にフィルタが配置されるエアクリーナにおいて、
前記第１ハウジングに配置されるクランプ回動軸、
前記クランプ回動軸を中心に回動するクランプ、
前記第１ハウジングに配置される係合凸部であって、前記クランプの回動軌跡内に突出する係合凸部、
を有するエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエアクリーナに関し、特に、複数に分割できるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車のエアクリーナについて、図６に示すクランプ装置１０を有するエアクリーナを用いて説明する。クランプ装置１０は、第１ケース１１の端部に第２ケース１２が装着され、その状態でクランプ１３により第２ケース１２を第１ケース１１に固定するためのものである。第１ケース１１には支軸１４が設けられ、該支軸１４にクランプ１３基端部の円弧状係合部１３ｂが係合されてクランプ１３が回動可能に支持されている。クランプ１３先端部の係止凹部１３ｃは第２ケース１２の受け部１６に係止されるように構成されている。クランプ１３基端部にはクランプ側リブ１５が設けられ、第２ケース１２には該第２ケース１２を第１ケース１１に装着する際にクランプ側リブ１５を押圧してクランプ１３を回動させる第２ケース側リブ１８が設けられている。
【０００３】
以上のように構成された実施形態のクランプ装置１０により発揮される効果について以下にまとめて説明する。クランプ装置１０では、クランプ１３の基端部にクランプ側リブ１５が設けられるとともに、第２ケース１２にはクランプ側リブ１５を当接してクランプ１３を回動させる第２ケース側リブ１８が設けられている。このため、第２ケース１２を第１ケース１１に装着してクランプ１３で固定する場合には、第２ケース１２を第１ケース１１に被せると、第２ケース側リブ１８とクランプ側リブ１５との当接を介してクランプ１３が回動される。
【０００４】
従って、第２ケース１２を第１ケース１１に装着するときの力を利用し、クランプ１３の係止凹部１３ｃを第２ケース１２の受け部１６に簡単に係合させることができる。このように、第２ケース１２を装着する動作を利用してクランプ１３を回動させることができるため、手動操作に要する力は大幅に軽減される。
【０００５】
よって、本実施形態のクランプ装置１０によれば、クランプ１３を締め付ける際のクランプ荷重を著しく低減させることができ、クランプ時の作業性を格段に向上させることができる。言い換えれば、クランプ荷重を増大させて第１ケース１１に対する第２ケース１２のシール性能を高めたい場合にも、クランプ時の作業性を損なうことなく、実施することができる（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−２４７３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述の従来のエアクリーナには、以下に示すような改善すべき点がある。図６に示すようなクランプ装置１０が配置されたエアクリーナでは、通常、クランプ装置１０が配置された第１ケース１１を回動させることによって、エアクリーナの開閉を行う。図６に示すエアクリーナのように、クランプ装置１０が下側に位置する第１ケース１１に配置されている場合、フィルタ交換の際に第１ケース１１を回動させたとしても、第１ケース１１及びクランプ装置１０の自重により、第１ケース１１の回動による開放状態が維持される。よって、容易にフィルタを交換できる。
【０００８】
一方、自動車の種類によっては、クランプ装置１０が、上側に位置する第２ケース１２に配置される場合がある。この場合、クランプ１３を開放すると、クランプ装置１０のクランプ１３が支軸１４を中心に自由に回動でき、自重により垂れ下がるため、第２ケース１２を回動させる際に、クランプが第１ケース１１に引っかかったり、第１ケース１１と第２ケース１２との間にクランプ１３を挟み込んだりして、第１ケース１１、第２ケース１２を容易に開閉できない。一般的に、フィルタ交換の際には、交換予定のフィルタを片手に持って作業するため、もう一方の手で第２ケース１２を回動させなければならず、第２ケース１２を開閉する際の作業性が著しく悪い、という改善すべき点がある。
【０００９】
また、第２ケース１２を閉じる際に、クランプ１３を挟み込んでしまうことにより、クランプ１３に過大な力が加わり、クランプ１３が破損したり、フィルタを傷付けたりする、という改善すべき点がある。
【００１０】
そこで、本発明は、ハウジングの開閉の際の作業性を向上させるエアクリーナを提供することを目的とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【００１２】
本発明に係るエアクリーナは、第１ハウジング、及び、前記第１ハウジングの下に位置する第２ハウジングによって形成されるハウジングであって、前記第１ハウジング又は前記第２ハウジングを移動させることによって前記ハウジングを開閉するものの内部空間にフィルタが配置されるエアクリーナにおいて、前記第１ハウジングに配置されるクランプ回動軸、前記クランプ回動軸を中心に回動するクランプ、前記第１ハウジングに配置される係合凸部であって、前記クランプの回動軌跡内に突出する係合凸部、を有する。
【００１３】
これにより、クランプを所定位置に保持できる。よって、第１ハウジングを移動させることによって、ハウジングを開閉するエアクリーナであっても、第１ハウジングを移動させる際に、クランプが第１ハウジングの移動作業を阻害せず、ハウジングの開閉の際の作業性を向上させることができる。
【００１４】
また、クランプを所定位置に保持することによって、ハウジングを閉じる際に、クランプを第１ハウジングと第２ハウジングとの間に挟み込んでしまうことを防止できる。よって、クランプの破損を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るエアクリーナの一実施例であるエアクリーナ１００の斜視図である。
【図２】クランプ１１７の取付部分を拡大して示した図である。
【図３】クランプ１１７の取付部分における係合凸部１１１ｃの中心にそった断面を示す図である。
【図４】クランプ１１７の取付部分における係合凸部１１１ｃの中心にそった断面を示す図である。
【図５】エアクリーナのその他の実施例を示す図である。
【図６】従来のエアクリーナを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１７】
本発明に係るエアクリーナの一実施形態であるエアクリーナ１００は、自動車に取り付けられ、外部から内燃機関に清浄な空気を取り込むために、外部から取り込んだ空気から異物を除去する部材である。
【００１８】
エアクリーナ１００の、ハウジング１０１の閉状態における斜視図を図１に示す。エアクリーナ１００は、ハウジング１０１、及び、フィルタ１０３（図示せず）を有している。ハウジング１０１は、第１ハウジング１１１、第２ハウジング１１３、支軸１１５、及び、クランプ１１７を有している。第１ハウジング１１１及び第２ハウジング１１３は、一体となってフィルタ１０３を収納する内部空間Ｋ１０１を形成する。ハウジング１０１は、内部空間Ｋ１０１にフィルタ１０３を収納する。
【００１９】
第１ハウジング１１１及び第２ハウジング１１３は、それぞれ、直方体の一面が開放された凹形状を有している。第１ハウジング１１１及び第２ハウジング１１３は、開放された一面が対向するように配置される。なお、第１ハウジング１１１は、第２ハウジング１１３に対して上方に位置する。
【００２０】
支軸１１５は、第１ハウジング１１１及び第２ハウジング１１３、それぞれの開放された一面側の一の側部１１１ｓに沿って配置される。第１ハウジング１１１は、支軸１１５を中心に、第２ハウジング１１３に対して矢印ａ１方向に回動可能に取り付けられる。第１ハウジング１１１を第２ハウジング１１３に対して回動させることによって、ハウジング１０１の開状態、閉状態を形成する。
【００２１】
図１に示すクランプ１１７の取付部付近の拡大図を図２に示す。第１ハウジング１１１は、クランプ回動軸支持部１１１ａ、クランプ回動軸１１１ｂ、及び、係合凸部１１１ｃを有している。クランプ回動軸支持部１１１ａは、所定の間隔、少なくともクランプ１１７の幅よりも広い間隔で、配置される。クランプ回動軸支持部１１１ａは、クランプ回動軸１１１ｂを支持する。クランプ回動軸１１１ｂは、クランプ回動軸支持部１１１ａの間に配置される。係合凸部１１１ｃは、クランプ回動軸支持部１１１ａの間に配置される。また、係合凸部１１１ｃは、ハウジング１０１の閉状態において、一端が、クランプ１１７の係合凹部１１７ｃ（後述）に収まるように配置される。なお、クランプ回動軸１１１ｂは、第１ハウジング１１１の開放された一面において支軸１１５が配置される側の側部１１１ｓとは異なる側部側に配置される。
【００２２】
クランプ１１７は、操作端部１１７ａ、回動軸係合端部１１７ｂ、及び、係合凹部１１７ｃを有している。操作端部１１７ａは、ハウジング１０１を閉状態とした後、クランプ１１７によってハウジング１０１の閉状態を固定したクランプ固定状態において、第２ハウジング１１３に向かって突出する突出部１１７ａ１を有している。突出部１１７ａ１は、クランプ固定状態において、第２ハウジング１１３に形成される固定凸部１１３ａに係合することによって、クランプ固定状態を形成する。
【００２３】
回動軸係合端部１１７ｂは、操作端部１１７ａとは異なる端部に形成される。回動軸係合端部１１７ｂは、クランプ回動軸１１１ｂと係合する円筒形状のクランプ回動軸係合孔１１７ｂ１（図３参照）を有している。なお、クランプ回動軸係合孔１１７ｂ１は、円筒形状の一部が取り除かれた断面Ｃ型形状を有している。クランプ回動軸係合孔１１７ｂ１の断面Ｃ型形状の開口部を介して、クランプ回動軸１１１ｂを圧入することによって、クランプ回動軸係合孔１１７ｂ１とクランプ回動軸１１１ｂとを係合させる。これにより、クランプ１１７は、クランプ回動軸１１１ｂを中心に、回動することができる。
【００２４】
係合凹部１１７ｃは、回動軸係合端部１１７ｂの端部から内側に向かって凹状に形成される。係合凹部１１７ｃと係合凸部１１１ｃとの関係について図３、図４を用いて説明する。図３、図４は、図２に示す係合凸部１１１ｃの中心に沿った断面を示している。図３には、クランプ固定状態にあるクランプ１１７、及び、クランプ開放保持状態（後述）にあるクランプ１１７を示している。
【００２５】
ここで、クランプ固定状態からクランプ開放保持状態へのクランプ１１７の動作について説明する。クランプ固定状態にあるクランプ１１７に対して、操作端部１１７ａを操作することによって操作端部１１７ａと固定凸部１１３ａとの係合を開放する。そして、クランプ１１７に上側への力を加えて、クランプ回動軸１１１ｂを中心に第１ハウジング１１１方向へ回動させる。クランプ１１７を回動させると、図４に示すように、係合凹部１１７ｃと係合凸部１１１ｃとが接する状態となる。つまり、係合凹部１１７ｃは、クランプ１１７を回動させる際の軌跡である回動軌跡内に突出するように形成されている。
【００２６】
係合凹部１１７ｃと係合凸部１１１ｃとが接した後、さらに、力を加えてクランプ１１７を回動させると、図３に示すように、係合凹部１１７ｃが係合凸部１１１ｃを乗り越え、係合凸部１１１ｃより上側に位置する。このように係合凹部１１７ｃが係合凸部１１１ｃよりも上側に位置させると、クランプ１１７を回動させる力を取り除いたとしても、係合凸部１１１ｃの下面と係合凸部１１１ｃの上面とが接する位置で、係合凹部１１７ｃと係合凸部１１１ｃとが係合し、クランプ１１７が第２ハウジング１１３側に下降せずに、所定の位置で保持される。なお、係合凹部１１７ｃと係合凸部１１１ｃとが係合し、クランプ１１７が所定の位置で状態が保持されている状態をクランプ開放保持状態とする。
【００２７】
これにより、クランプ１１７が下降することを防止し、クランプ１１７を所定の位置で保持できる。よって、第１ハウジング１１１を回動させることによって、ハウジング１０１を開閉する際に、第１ハウジング１１１を回動させる際に、クランプ１１７が第１ハウジング１１１の回動作業を阻害せず、ハウジング１０１の開閉の際の作業性を向上させることができる。
【００２８】
また、クランプ１１７を所定位置に保持することによって、ハウジング１０１を閉じる際に、クランプ１１７を第１ハウジング１１１と第２ハウジング１１３との間に挟み込んでしまうことを防止できる。よって、クランプ１１７の破損を防止できる。
【００２９】
［他の実施例］
（１）係合凸部１１１ｃの位置：前述の実施例１においては、係合凸部１１１ｃは、クランプ１１７に形成される係合凹部１１７ｃに係合するとしたが、クランプ１１７の回動軌跡内に突出し、クランプ１１７と係合するものであれば、例示のものに限定されない。例えば、図５に示すように、クランプ１１７の側部に係合する係合凸部５１１ｃを、第１ハウジング１１１に配置するようにしてもよい。
【００３０】
（２）ハウジング１０１の開閉：前述の実施例１においては、第１ハウジング１１１を支軸１１５を中心に回動させることによって、ハウジング１０１を開閉させるものであったが、第１ハウジング１１１を移動させることによってハウジング１０１を開閉するものであれば、例示のものに限定されない。例えば、第２ハウジング１１３を、支軸１１５を中心に回動させることによって、ハウジング１０１を開閉するものであってもよい。
【００３１】
また、支軸１１５を有さず、第１ハウジング１１１と第２ハウジング１１３とが分離するハウジングにおいて、第１ハウジング１１１又は第２ハウジング１１３を所定方向に移動させて、例えば、上方や下方に移動させて、ハウジングを開閉するものであってもよい。
【００３２】
（３）第１ハウジング１１１及び第２ハウジング１１３の形状：前述の実施例１においては、第１ハウジング１１１及び第２ハウジング１１３は、直方体形状としたが、フィルタ１０３を収納する内部空間Ｋ１０１を有し、支軸１１５により回動することによって開閉するものであれば、例示のものに限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明に係るエアクリーナは、例えば、乗用車のエアクリーナに用いることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１００    エアクリーナ
１０１    ハウジング
１１１    第１ハウジング
１１１ｓ    側部
１１１ａ    クランプ回動軸支持部
１１１ｂ    クランプ回動軸
１１１ｃ    係合凸部
１１３    第２ハウジング
１１３ａ    固定凸部
１１５    支軸
１１７    クランプ
１１７ａ    操作端部
１１７ａ１    突出部
１１７ｂ    回動軸係合端部
１１７ｂ１    クランプ回動軸係合孔
１１７ｃ    係合凹部
１０３    フィルタ
Ｋ１０１    内部空間
５１１ｃ    係合凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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