(57)【要約】【課題】スクリード３が持ち上げられた場合にもスクリードステップ４１を通って乗り降りできるアスファルトフィニッシャを提供すること。【解決手段】アスファルトフィニッシャ１００は、トラクタ１と、ホッパ２と、ホッパ２内の舗装材をトラクタ１の後側へ給送するコンベアＣＶと、コンベアＣＶにより給送された舗装材をトラクタ１の後側で敷き拡げるスクリュＳＣと、スクリュＳＣにより敷き拡げられた舗装材をスクリュＳＣの後側で敷き均すスクリード３と、スクリード３とトラクタ１とを連結するレベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲと、レベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲを持ち上げてスクリード３を持ち上げるスクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒと、スクリード３の後側に設けられたスクリードステップ４１と、スクリードステップ４１より低い位置に設けられた補助ステップ４０と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタと、
前記トラクタの前側に設置されて舗装材を受け入れるホッパと、
前記ホッパ内の前記舗装材を前記トラクタの後側へ給送するコンベアと、
前記コンベアにより給送された前記舗装材を前記トラクタの後側で敷き拡げるスクリュと、
前記スクリュにより敷き拡げられた前記舗装材を前記スクリュの後側で敷き均すスクリードと、
前記スクリードと前記トラクタとを連結するアームと、
前記アームを持ち上げて前記スクリードを持ち上げるスクリードリフトシリンダと、
前記スクリードの後側に設けられたスクリードステップと、
前記スクリードステップより低い位置に設けられた補助ステップと、を備える、
アスファルトフィニッシャ。
【請求項２】
前記スクリードを覆うスクリードカバーと、
前記スクリードカバーの後側で前記スクリードステップよりも高い位置に設けられたステップと、を備える、
請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
【請求項３】
前記ステップの下方には取っ手が設けられている、
請求項２に記載のアスファルトフィニッシャ。
【請求項４】
前記ステップの両側にはハンドレールが設けられている、
請求項２又は３に記載のアスファルトフィニッシャ。
【請求項５】
前記補助ステップには滑り止めがある、
請求項１乃至４の何れか一項に記載のアスファルトフィニッシャ。
【請求項６】
前記補助ステップは棒部材で形成されている、
請求項１乃至５の何れか一項に記載のアスファルトフィニッシャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクリードを備えるアスファルトフィニッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
レベリングアームを介してトラクタに連結される上下動可能なスクリードを備えたアスファルトフィニッシャが知られている（特許文献１参照。）。このアスファルトフィニッシャでは、スクリードの後端にスクリードステップが取り付けられている。作業者はこのスクリードステップを通ってアスファルトフィニッシャに乗り降りすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１８６８７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述のアスファルトフィニッシャでは、油圧シリンダ等によってスクリードが持ち上げられるとスクリードステップも高い位置に持ち上げられてしまう。その場合、作業者はスクリードステップを通ってアスファルトフィニッシャに乗り降りできなくなる。
【０００５】
上述に鑑み、スクリードが持ち上げられた場合にもスクリードステップを通って乗り降りできるアスファルトフィニッシャの提供が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施例に係るアスファルトフィニッシャは、トラクタと、前記トラクタの前側に設置されて舗装材を受け入れるホッパと、前記ホッパ内の前記舗装材を前記トラクタの後側へ給送するコンベアと、前記コンベアにより給送された前記舗装材を前記トラクタの後側で敷き拡げるスクリュと、前記スクリュにより敷き拡げられた前記舗装材を前記スクリュの後側で敷き均すスクリードと、前記スクリードと前記トラクタとを連結するアームと、前記アームを持ち上げて前記スクリードを持ち上げるスクリードリフトシリンダと、前記スクリードの後側に設けられたスクリードステップと、前記スクリードステップより低い位置に設けられた補助ステップと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
上述の手段により、スクリードが持ち上げられた場合にもスクリードステップを通って乗り降りできるアスファルトフィニッシャが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】アスファルトフィニッシャの側面図である。
【図２】アスファルトフィニッシャの上面図である。
【図３】アスファルトフィニッシャの背面図である。
【図４】スクリードリフトシリンダで持ち上げられるスクリードの概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１〜図３は、本発明の実施例に係る道路機械の一例であるアスファルトフィニッシャ１００の概略図である。図１はアスファルトフィニッシャ１００の側面図であり、図２はその上面図であり、図３はその背面図である。
【００１０】
アスファルトフィニッシャ１００は、主に、トラクタ１、ホッパ２、及びスクリード３で構成される。本実施例では、トラクタ１から見たホッパ２の方向（＋Ｘ方向）を前方とし、トラクタ１から見たスクリード３の方向（−Ｘ方向）を後方とする。
【００１１】
トラクタ１は、アスファルトフィニッシャ１００を走行させるための機構である。本実施例では、トラクタ１は、後輪走行用モータを用いて後輪５を回転させ、且つ、前輪走行用モータを用いて前輪６を回転させてアスファルトフィニッシャ１００を移動させる。後輪走行用モータ及び前輪走行用モータは油圧ポンプから作動油の供給を受けて回転する。また、トラクタ１はコントローラ５０を搭載する。
【００１２】
コントローラ５０は、アスファルトフィニッシャ１００を制御する制御装置である。本実施例では、コントローラ５０は、ＣＰＵ及び内部メモリを含む演算処理装置で構成される。そして、コントローラ５０の各種機能は、内部メモリに格納されたプログラムをＣＰＵが実行することで実現される。
【００１３】
ホッパ２は、舗装材を受け入れるための機構である。本実施例では、トラクタ１の前側に設置され、ホッパシリンダ２４Ｌ、２４ＲによってＹ軸方向（車幅方向）に開閉可能に構成される。アスファルトフィニッシャ１００は、通常、ホッパ２を全開状態にしてダンプカーの荷台から舗装材（例えばアスファルト混合物である。）を受け入れる。図２はホッパ２が全開状態であることを示す。ホッパ２内の舗装材が減少するとホッパ２が閉じられ、ホッパ２の内壁付近にあった舗装材がホッパ２の中央部に集められる。ホッパ２の中央部にあるコンベアＣＶがトラクタ１の後側に舗装材を給送できるようにするためである。また、トラクタ１の後側に給送された舗装材は、スクリュＳＣによってトラクタ１の後側且つスクリード３の前側で車幅方向に敷き拡げられる。
【００１４】
スクリード３は、舗装材を敷き均すための機構である。本実施例では、スクリード３は、主に、前側スクリード３０及び後側スクリード３１を含む。また、スクリード３は、トラクタ１によって牽引される浮動スクリードであり、レベリングアーム３Ａ（左レベリングアーム３ＡＬ、右レベリングアーム３ＡＲ）を介してトラクタ１と連結される。また、スクリード３は、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒの伸縮によってレベリングアーム３Ａと共に上下動される。
【００１５】
前側スクリード３０は左前側スクリード３０Ｌ及び右前側スクリード３０Ｒを含み、後側スクリード３１は左後側スクリード３１Ｌ及び右後側スクリード３１Ｒを含む。また、前側スクリード３０及び後側スクリード３１はスクリードカバー３０Ｃで覆われる。スクリードカバー３０Ｃは、少なくともスクリード３の上面及び後面を構成する。後側スクリード３１はスクリード伸縮シリンダ２６Ｌ、２６Ｒを用いて車幅方向に伸縮可能であり、伸張時にはスクリードカバー３０Ｃから車幅方向に突出する。
【００１６】
レベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲは、スクリード３をトラクタ１に連結する装置である。具体的には、レベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲは、一端がスクリード３に連結され、他端がトラクタ１に枢着される。
【００１７】
レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒは、アスファルトの施工厚さを調整するためにレベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲの前端部分を上下動させる油圧シリンダである。本実施例では、レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒは、シリンダ部がトラクタ１に結合され、ロッド部がレベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲのトラクタ１との枢着部に結合される。施工厚さを増大させる場合、コントローラ５０は、油圧ポンプが吐出する作動油をレベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒのそれぞれのロッド側油室内に流入させ、レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒを収縮させてレベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲを上昇させる。一方、施工厚さを低減させる場合、コントローラ５０は、レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒのそれぞれのロッド側油室内の作動油を流出させ、レベリングシリンダ２３Ｌ、２３Ｒを伸張させてレベリングアーム３ＡＬ、３ＡＲを下降させる。
【００１８】
スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒは、スクリード３を持ち上げるための油圧シリンダである。本実施例では、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒは、シリンダ部がトラクタ１に結合され、ロッド部がレベリングアーム３Ａの後端部分に結合される。スクリード３を持ち上げる場合、コントローラ５０は、油圧ポンプが吐出する作動油をスクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒのそれぞれのロッド側油室内に流入させる。その結果、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒは収縮し、レベリングアーム３Ａの後端部分が持ち上がりスクリード３が持ち上がる。一方、持ち上げられたスクリード３を下ろす場合、コントローラ５０は、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒのそれぞれのロッド側油室内の作動油を流出可能とする。その結果、スクリード３の重量によってスクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒは伸張し、レベリングアーム３Ａの後端部分が下降してスクリード３が下降する。
【００１９】
スクリード伸縮シリンダ２６Ｌ、２６Ｒは、スクリード３を車幅方向に伸縮させるための油圧シリンダである。本実施例では、スクリード伸縮シリンダ２６Ｌは、左後側スクリード３１Ｌを左前側スクリード３０Ｌに対して左方向に伸縮させる。また、スクリード伸縮シリンダ２６Ｒは、右後側スクリード３１Ｒを右前側スクリード３０Ｒに対して右方向に伸縮させる。
【００２０】
次に、図１〜図３を参照し、アスファルトフィニッシャ１００の後方からアスファルトフィニッシャ１００に乗り降りする作業者のための昇降設備について説明する。図２の矢印ＡＲ１は、アスファルトフィニッシャ１００の後方の地面に立つ作業者がアスファルトフィニッシャ１００の運転席４５に至る経路を示す。スクリード３は、アスファルトフィニッシャ１００の移動（舗装材の敷き均し作業を伴わない移動）のため、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒによって持ち上げられている。
【００２１】
最初に、作業者は補助ステップ４０に足を掛けてスクリードステップ４１の上面に上がる。このとき作業者は取っ手４２ａ又はハンドレール４３を手で握りながらスクリードステップ４１の上面に上がってもよい。その後、作業者は、カバーステップ４２に足を掛けてスクリードカバー３０Ｃの上面に上がる。このとき作業者はハンドレール４３を手で握りながらスクリードカバー３０Ｃの上面に上がる。その後、作業者は、トラクタ１の上面に設けられたハンドレール４４Ｌ、４４Ｒを握りながらトラクタ１の上面に上がって運転席４５に至る。
【００２２】
補助ステップ４０は、スクリードステップ４１よりも低い位置に設けられる部材であり、スクリードステップ４１の上面に上がろうとする作業者の補助的な足場を構成する。例えば、補助ステップ４０は、スクリード３が持ち上げられたときに、スクリードステップ４１の上面に上がろうとする作業者によって利用される。スクリード３が持ち上げられた状態では、スクリードステップ４１の上面は、地面に立つ作業者が直接上がるには困難な高さになっているためである。スクリード３が持ち上げられていない場合には、作業者は補助ステップ４０を利用せずともスクリードステップ４１の上面に上がることができる。スクリードステップ４１の上面が比較的低い位置に存在するためである。
【００２３】
スクリードステップ４１は、作業者がスクリード３の後方で作業する際の足場を構成する部材であり、左スクリードステップ４１Ｌ、中央スクリードステップ４１Ｃ、及び右スクリードステップ４１Ｒを含む。中央スクリードステップ４１Ｃはスクリードカバー３０Ｃの後壁の下部に取り付けられている。左スクリードステップ４１Ｌは、左後側スクリード３１Ｌの左端に取り付けられたサイドプレートと中央スクリードステップ４１Ｃとの間に架け渡されている。右スクリードステップ４１Ｒは、右後側スクリード３１Ｒの右端に取り付けられたサイドプレートと中央スクリードステップ４１Ｃとの間に架け渡されている。
【００２４】
取っ手４２ａは、カバーステップ４２の下方に設けられる部材であり、スクリードステップ４１の上面に上がろうとする作業者のためのハンドグリップを構成する。カバーステップ４２は、スクリードカバー３０Ｃの後壁でスクリードステップ４１よりも高い位置に設けられる部材であり、スクリードカバー３０Ｃの上面に上がろうとする作業者のための足場を構成する。本実施例では、取っ手４２ａは、折り畳み可能（開閉可能）に構成されたカバーステップ４２を開閉するためのハンドグリップとしても機能する。図１の破線矢印は、スクリードステップ４１の上面を行き来する作業者の邪魔にならないように折り畳まれるカバーステップ４２の動きを示す。そのため、取っ手４２ａはカバーステップ４２の裏面に取り付けられている。但し、取っ手４２ａは、カバーステップ４２とは独立してスクリードカバー３０Ｃの後壁に取り付けられていてもよい。また、取っ手４２ａは省略されてもよい。また、カバーステップ４２は折り畳み不能であってもよい。
【００２５】
ハンドレール４３は、スクリードカバー３０Ｃに取り付けられる部材であり、スクリードカバー３０Ｃ又はスクリードステップ４１の上面に上がろうとする作業者のためのハンドグリップを構成する。本実施例では、ハンドレール４３は、カバーステップ４２の両側に設けられ、作業者が三点支持で昇降できるように構成されている。
【００２６】
補助ステップ４０は、中央スクリードステップ４１Ｃの裏面の後端から−Ｚ方向（下方）に延びるように構成される。そのため、スクリード３が舗装材を敷き均す際に舗装面と接触しないようそのＺ軸方向の長さが制限される。但し、補助ステップ４０は、折り畳み可能に構成されてもよく、Ｚ軸方向に伸縮可能に構成されてもよい。
【００２７】
また、補助ステップ４０は、車幅方向においてカバーステップ４２に対応する位置に設けられ、カバーステップ４２の幅と同程度の幅を有する。補助ステップ４０を利用してスクリードステップ４１の上面に上がった作業者が、スクリードステップ４１上を車幅方向に移動することなく、カバーステップ４２を利用してスクリードカバー３０Ｃの上面に上がることを想定しているためである。但し、補助ステップ４０は、車幅方向の複数箇所に設けられてもよい。例えば、左スクリードステップ４１Ｌ、中央スクリードステップ４１Ｃ、及び右スクリードステップ４１Ｒのそれぞれに１つずつ設けられてもよい。また、補助ステップ４０は、設置位置を変更できるように脱着可能であってもよい。また、補助ステップ４０の幅は、カバーステップ４２の幅より狭くてもよく広くてもよい。
【００２８】
また、本実施例では、補助ステップ４０は１本の棒部材（例えば金属パイプ）をＵ字状に折り曲げて形成されている。そのため、低コストで製造可能である。但し、補助ステップ４０は、スクリードカバー３０Ｃの後端壁に取り付けられる板部材で構成されてもよい。
【００２９】
また、補助ステップ４０、スクリードステップ４１、カバーステップ４２、スクリードカバー３０Ｃにおいて作業者の足が接触する部分には滑り止めがあってもよい。具体的には、表面に滑り止め加工が施されていてもよく、表面に滑り止め部材が取り付けられていてもよい。
【００３０】
次に、図４を参照し、スクリードリフトシリンダ２５Ｌ、２５Ｒによってスクリード３を持ち上げたときのスクリードステップ４１の上面の高さの変化について説明する。図４は、図１〜図３に示すスクリード３を＋Ｙ側から見たときの概略側面図であり、実線はスクリード３が持ち上げられる前の状態を示し、破線はスクリード３が所定高さまで持ち上げられた後の状態を示す。所定高さは、例えば、レベリングアーム３Ａがアーム保持用フック（図示せず。）で保持されたときの高さである。
【００３１】
図４の実線で示すようにスクリード３が持ち上げられる前の状態、例えば、スクリード３が舗装材層Ｌ１に接触している状態では、中央スクリードステップ４１Ｃの上面は路盤Ｌ２から高さＨ１の位置にある。高さＨ１は、路盤Ｌ２に立つ作業者がスクリードステップ４１の上面に容易に上がることのできる高さとなるように設定されている。
【００３２】
一方、図４の破線で示すようにスクリード３が持ち上げられた後の状態では、中央スクリードステップ４１Ｃの上面は路盤Ｌ２から高さＨ２（＞Ｈ１）の位置にある。そのため、路盤Ｌ２に立つ作業者は、中央スクリードステップ４１Ｃの上面が高さＨ１のときに比べ、スクリードステップ４１の上面に上がるのが困難となる。
【００３３】
そこで、作業者は、中央スクリードステップ４１Ｃより低い位置に設けられた補助ステップ４０を利用して中央スクリードステップ４１Ｃの上面に上がるようにする。補助ステップ４０の上面は、スクリード３が持ち上げられる前の中央スクリードステップ４１Ｃの上面の高さＨ１とほぼ同じ高さとなるように構成されている。そのため、作業者は、スクリード３が持ち上げられる前の状態における中央スクリードステップ４１Ｃの上面に上がるときと同じ容易さで補助ステップ４０を足場として利用して中央スクリードステップ４１Ｃの上面に上がることができる。
【００３４】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００３５】
例えば、上述の実施例において、補助ステップ４０は、中央スクリードステップ４１Ｃの裏面の後端から−Ｚ方向（下方）に延びるように構成される。しかしながら、本発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、補助ステップ４０は、左スクリードステップ４１Ｌの裏面の左端から下方に延びるように構成されてもよく、右スクリードステップ４１Ｒの裏面の右端から下方に延びるように構成されてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１・・・トラクタ  ２・・・ホッパ  ３・・・スクリード  ３Ａ・・・レベリングアーム  ３ＡＬ・・・左レベリングアーム  ３ＡＲ・・・右レベリングアーム  ５・・・後輪  ６・・・前輪  ２３Ｌ、２３Ｒ・・・レベリングシリンダ  ２４Ｌ、２４Ｒ・・・ホッパシリンダ  ２５Ｌ、２５Ｒ・・・スクリードリフトシリンダ  ２６Ｌ、２６Ｒ・・・スクリード伸縮シリンダ  ３０・・・前側スクリード  ３０Ｃ・・・スクリードカバー  ３０Ｌ・・・左前側スクリード  ３０Ｒ・・・右前側スクリード  ３１・・・後側スクリード  ３１Ｌ・・・左後側スクリード  ３１Ｒ・・・右後側スクリード  ４０・・・補助ステップ  ４１・・・スクリードステップ  ４１Ｃ・・・中央スクリードステップ  ４１Ｌ・・・左スクリードステップ  ４１Ｒ・・・右スクリードステップ  ４２・・・カバーステップ  ４３、４４Ｌ、４４Ｒ・・・ハンドレール  ４５・・・運転席  ５０・・・コントローラ  １００・・・アスファルトフィニッシャ  ＣＶ・・・コンベア  ＳＣ・・・スクリュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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