(57)【要約】【課題】ボルトの締結力に起因してクラックが生じないようにする。【解決手段】配線ケース２を貫通させたボルトＢをコントロールバルブ３に螺入して、配線ケース２をコントロールバルブ３に固定した固定構造１であって、配線ケース２のロアボディ２１の貫通孔２１０と、ボルトＢの挿通孔４０が貫通孔２１０への挿入方向に沿って設けられた筒部４１および筒部４１から径方向外側に突出するフランジ部４２を備えるカラー４と、を有し、カラー４は、フランジ部４２が貫通孔２１０の段部２１３に係止される位置まで、筒部４１を貫通孔２１０に挿入して設けられており、ボルトＢは、挿通孔４０のコントロールバルブ３とは反対側の端面４２ｂに頭部Ｂ１を係止させた状態で、軸部Ｂ２をコントロールバルブ３に螺入しており、配線ケース２が、フランジ部４２によりコントロールバルブ３側に押圧されて、コントロールバルブ３に固定されている構成とした。【選択図】図２
2017141902.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂部材が、当該樹脂部材を厚み方向に貫通して相手側部材に螺入されたボルトにより、前記相手側部材に固定された固定構造であって、
前記樹脂部材を前記厚み方向に貫通する貫通孔と、
前記貫通孔の内径よりも小さい外径を有すると共に前記ボルトの挿通孔が前記貫通孔への挿入方向に沿って設けられた筒部、および当該筒部の外周から径方向外側に突出する突出部を備えるカラーと、を有し、
前記カラーは、前記突出部を、前記貫通孔の前記相手側部材とは反対側の開口縁に係止させた状態で、前記筒部を前記貫通孔に挿入して設けられており、
前記ボルトは、前記挿通孔の前記相手側部材とは反対側の開口縁に、頭部を係止させた状態で、前記挿通孔を挿通させた先端側を、前記相手側部材に螺入させて設けられていることを特徴とする固定構造。
【請求項２】
前記貫通孔の内径寸法と前記筒部の外径寸法のバラツキが、前記貫通孔の内径と前記筒部の外径との差を狭める方向の最大量となり、かつ前記ボルトの締付けトルクが、トルク規格幅の最大値となったときに、前記貫通孔の内径と前記筒部の外径との差が０以上となるように、前記貫通孔の内径と前記筒部の外径とが設定されていることを特徴とする請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記相手側部材側の小径部と、当該小径部の前記相手側部材とは反対側に隣接する大径部と、から構成されており、
前記カラーの筒部は、前記小径部の内径よりも小さい外径を有すると共に、前記カラーの突出部は、前記小径部の内径よりも大きく、かつ前記大径部の内径よりも小さい外径を有しており、
前記筒部の前記挿入方向の全長は、前記貫通孔の前記貫通方向の長さ以下であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の固定構造。
【請求項４】
樹脂部材は、前記相手側部材に固定される第１ケース部と、前記第１ケース部に組み付けられる第２ケース部とから構成されており、
前記貫通孔は、前記第１ケース部に設けられており、
前記第２ケース部には、当該第２ケース部を前記第１ケース部に組み付けた状態で、前記第１ケース部の前記貫通孔に整合する位置に、前記ボルトを露出させる開口が設けられており、
前記開口は、前記突出部の外径よりも小さく、かつ前記ボルトの頭部の外径よりも大きい開口径で形成されており、
前記突出部の前記挿入方向の長さは、前記大径部の前記貫通方向の長さ以下であることを特徴とする請求項３に記載の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
樹脂製の部材を、金属製の部材にボルトで固定すると、樹脂製の部材のボルト頭の座面となる領域に、ボルトの締結力に起因してクラックが生じることがある。
そのため、樹脂製の部材のボルト頭の座面となる領域に、カラーを配置して、このカラーでボルトの締結力を受けることで、樹脂製の部材にクラックが生じないようにすることが知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−１９３３７１号公報
【０００４】
図３は、従来例にかかるカラーを用いた固定構造１００を説明する図である。
図３の（ａ）は、カラー１０５とボルトＢを用いた樹脂製の部材１０１の金属製の部材１１０への固定構造１００を説明する断面図であり、（ｂ）は、カラー１０５の斜視図であり、（ｃ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ断面図であって、ボルトＢの締結力に起因して、樹脂製の部材１０１に生じたクラックＣＫを説明する図である。
【０００５】
従来例にかかる固定構造では、樹脂製の部材１０１のボルトＢの貫通孔１０２ａに、リング状のカラー１０５が圧入されており、樹脂製の部材１０１を金属製の部材１１０にボルトＢで固定する際に、このカラー１０５の端面１０５ａが頭部Ｂ１の座面となることで、ボルトＢの締結力が、樹脂製の部材１０１に直接作用しないようにしている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、樹脂製の部材１０１を金属製の部材１１０にボルトＢで固定する際には、カラー１０５が、頭部Ｂ１と金属製の部材１１０との間で、ボルトＢの軸方向に圧縮される（図３の（ａ）、矢印ａ参照）。
そのため、ボルトＢの締結力（締結トルク）が大きくなると、圧縮されたカラー１０５が径方向外側に膨らんで（図３の（ａ）、矢印ｂ参照）、カラー１０５が圧入する貫通孔１０２ａの内周に、クラックＣＫ（図３の（ｃ）参照）が生じることがあった。
【０００７】
そこで、ボルトの締結力に起因してクラックが生じないようにすることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、
樹脂部材が、当該樹脂部材を厚み方向に貫通して相手側部材に螺入されたボルトにより、前記相手側部材に固定された固定構造であって、
前記樹脂部材を前記厚み方向に貫通する貫通孔と、
前記貫通孔の内径よりも小さい外径を有すると共に前記ボルトの挿通孔が前記貫通孔への挿入方向に沿って設けられた筒部、および当該筒部の外周から径方向外側に突出する突出部を備えるカラーと、を有し、
前記カラーは、前記突出部を、前記貫通孔の前記相手側部材とは反対側の開口縁に係止させた状態で、前記筒部を前記貫通孔に挿入して設けられており、
前記ボルトは、前記挿通孔の前記相手側部材とは反対側の開口縁に、頭部を係止させた状態で、前記挿通孔を挿通させた先端側を、前記相手側部材に螺入させて設けられている構成とした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、樹脂部材の貫通孔に挿入されるカラーの筒部が、貫通孔の内径よりも小さい外径を有しており、ボルトの締結力で筒部が外径側に膨らんでも、筒部が樹脂部材の貫通孔の内周に直接接しておらず、貫通孔の内周を速やかに押圧しないので、ボルトの締結力に起因して樹脂部材側にクラックが生じることを好適に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施の形態にかかる固定構造を説明する図である。
【図２】実施の形態にかかる固定構造を説明する図である。
【図３】従来例にかかる固定構造を説明する図である。
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、カラー４とボルトＢを用いた樹脂製の配線ケース２の固定構造であって、車両用の自動変速機のアルミ製のコントロールバルブ３への配線ケース２の固定構造１に適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１２】
図１は、実施の形態にかかる固定構造１を説明する図であり、（ａ）は、カラー４とボルトＢを用いた配線ケース２のコントロールバルブ３への固定構造１を説明する断面図であり、（ｂ）は、配線ケース２におけるアッパボディ２２の図示を省略した図である。
図２は、実施の形態にかかる固定構造１を説明する図であって、（ａ）は、カラー４の筒部４１およびフランジ部４２と、貫通孔２１０の小径部２１１および大径部２１２との間の間隙Ｗ１、Ｗ２の設定を説明する図であり、（ｂ）は、間隙Ｗ１、Ｗ２と、カラー４や貫通孔２１０の作製上の寸法バラツキ、およびボルトＢを締め付けて配線ケース２をコントロールバルブ３に固定する際に、ボルトの締付トルクの規格幅（トルク規格幅）と、の関係を説明する図である。
なお、図１および図２の（ａ）では、説明の便宜上、ボルトＢの軸部Ｂ２の一部を断面で示している。
【００１３】
車両用の自動変速機では、変速機ケースの下部にコントロールバルブ３が固定されており、このコントロールバルブ３には、ソレノイドの駆動信号用の配線などを収容する配線ケース２が、ボルトＢで固定されている。
【００１４】
この配線ケース２は、金属（アルミ）製のコントロールバルブ３に固定される樹脂製のロアボディ２１と、当該ロアボディ２１にコントロールバルブ３とは反対側から組み付けられる樹脂製のアッパボディ２２と、から構成されており、ロアボディ２１とアッパボディ２２とを組み付けて配線ケース２を組み立てると、配線などを収容する密閉空間（図示せず）が、配線ケース２の内部に形成されるようになっている。
【００１５】
ロアボディ２１における密閉空間との干渉を避けた位置には、ロアボディ２１を厚み方向に貫通する貫通孔２１０が設けられている。
この貫通孔２１０は、コントロールバルブ３側の小径部２１１と、この小径部２１１のアッパボディ２２側に隣接する大径部２１２とから、構成されており、これら小径部２１１と大径部２１２は、共通の軸線Ｘ上で同心に形成されている。
【００１６】
貫通孔２１０における大径部２１２と小径部２１１との境界は、軸線Ｘに直交する段部２１３となっており、この段部２１３には、アッパボディ２２側から貫通孔２１０に挿入されたカラー４のフランジ部４２が当接している。
【００１７】
カラー４では、筒部４１の一端に、当該筒部４１の外周４１ａから径方向外側に突出してフランジ部４２が設けられており、このフランジ部４２は、軸線Ｘ周りの周方向の全周に亘って、同じ突出長Ｌｘで設けられている。
【００１８】
フランジ部４２の軸線Ｘ方向の長さＬ１は、貫通孔２１０の大径部２１２の軸線Ｘ方向の長さと同じであり、筒部４１の他端からフランジ部４２までの長さＬ２は、貫通孔２１０の小径部２１１の軸線Ｘ方向の長さと同じに設定されている。
そのため、カラー４の軸線Ｘ方向の全長Ｌは、貫通孔２１０の軸線Ｘ方向の全長と同じであり、カラー４は、フランジ部４２を段部２１３に当接させた状態で、貫通孔２１０から軸線Ｘ方向に突出することなく、貫通孔２１０内に完全に収容されるようになっている。
【００１９】
図１の（ｂ）に示すように、フランジ部４２は、小径部２１１の内径Ｄ５よりも大きく、かつ大径部２１２の内径Ｄ６よりも小さい外径Ｄ４で形成されており、このフランジ部４２に隣接する筒部４１は、大径部２１２に隣接する小径部２１１の内径Ｄ５よりも小さい外径Ｄ３で形成されている。
そのため、ロアボディ２１の貫通孔２１０に挿入されたカラー４は、フランジ部４２を段部２１３に当接させた状態で、貫通孔２１０に遊嵌している。
【００２０】
カラー４には、軸線Ｘ方向に貫通してボルトＢの挿通孔４０が設けられている。
図１の（ａ）に示すように、この挿通孔４０は、軸部Ｂ２の外径Ｄ１よりも大きい内径Ｄ２で形成されており、軸部Ｂ２の一端に位置する頭部Ｂ１は、挿通孔４０の内径Ｄ２よりも大きい外径Ｄ７を有している。
【００２１】
そのため、フランジ部４２のアッパボディ２２側の端面４２ｂは、頭部Ｂ１の着座面となっており、カラー４の挿通孔４０を挿通した軸部Ｂ２の先端Ｂ２ａ側を、コントロールバルブ３に螺入すると、カラー４の筒部４１が、頭部Ｂ１とコントロールバルブ３との間で軸線Ｘ方向に圧縮されるようになっている。
【００２２】
この際に、カラー４のフランジ部４２が、貫通孔２１０の段部２１３をコントロールバルブ３側に押圧して、ロアボディ２１は、フランジ部４２とコントロールバルブ３との間で把持された状態で保持されるようになっている。
【００２３】
ロアボディ２１に組み付けられたアッパボディ２２には、ロアボディ２１の貫通孔２１０と整合する位置に、開口２２０が設けられており、この開口２２０は、アッパボディ２２を厚み方向（軸線Ｘ方向）に貫通して形成されている。
開口２２０は、フランジ部４２の外径Ｄ４よりも僅かに小さい内径Ｄ８で形成されており、ロアボディ２１の貫通孔２１０に遊嵌したカラー４の、貫通孔２１０からの脱落が、アッパボディ２２の開口２２０の周縁により阻止されている。
【００２４】
開口２２０の内側には、カラー４を貫通してコントロールバルブ３に螺入されたボルトＢの頭部Ｂ１が露出している。
実施の形態では、このボルトＢは、アッパボディ２２とロアボディ２１との組み付けに関与していないので、ボルトＢをコントロールバルブ３から離脱させると、アッパボディ２２とロアボディ２１とが組み付けられたままの配線ケース２を、コントロールバルブ３から取り外すことができるようになっている。
【００２５】
前記したように、配線ケース２をボルトＢでコントロールバルブ３に固定すると、金属製のカラー４が、頭部Ｂ１とコントロールバルブ３との間で軸線Ｘ方向に圧縮される（図２参照）。そうすると、カラー４は、ボルトＢの締付けトルクに応じて、径方向外側に膨らんでしまう。
実施の形態では、ボルトＢの締付けトルクに応じて径方向外側に膨らんだカラー４（筒部４１とフランジ部４２）が、貫通孔２１０（小径部２１１、大径部２１２）に接触しないように、カラー４の筒部４１の外周４１ａと小径部２１１との間隙Ｗ１と、フランジ部４２の外周４２ａと大径部２１２との間隙Ｗ２とが設定されている。
【００２６】
具体的には、カラー４と貫通孔２１０の作製上の寸法バラツキと、ボルトＢの締付けトルクの規格幅とを考慮して、間隙Ｗ１、Ｗ２を設定している。
ここで、カラー４では、筒部４１よりもフランジ部４２の方が、径方向の厚みが厚いため、図２の（ａ）に示すように、ボルトＢの締付けトルクに応じた径方向外側への変形量は、フランジ部４２の変形量ｂのほうが、筒部４１の変形量ａよりも小さくなる。
【００２７】
そのため、実施の形態では、ボルトＢの締め付け時に変形量が大きくなる筒部４１と、小径部２１１との間の間隙Ｗ１を、カラー４と貫通孔２１０の作製上の寸法バラツキと、ボルトＢの締付けトルクの規格幅とを考慮して設定している。
そして、ボルトＢの締め付け時の変形量が、筒部４１よりも小さいフランジ部４２と、大径部２１２との間の間隙Ｗ２を、設定した間隙Ｗ１と同じ幅に設定している。
【００２８】
ここで、間隙Ｗ１の設定を具体的に説明する。
図２の（ｂ）に示すように、カラー４と貫通孔２１０の作製上の寸法バラツキは、間隙Ｗ１を狭める方向と拡げる方向とに変化する。
そのため、カラー４と貫通孔２１０の作製上の寸法バラツキの範囲は、バラツキが、間隙Ｗ１を狭める方向に最大になった場合（図２の（ｂ）：「狭」）と、間隙Ｗ１を拡げる方向に最大となった場合（図２の（ｂ）：「拡」）との間となる（図２の（ｂ）において二つの破線の間）。
【００２９】
さらに、ボルトＢの締付けトルクの規格幅は、図中、Ｔｍａｘで示す最大値と、Ｔｍｉｎで示す最小値との間の範囲となる。そして、締付けトルクが、最大値Ｔｍａｘである場合の方が、最小値Ｔｍｉｎである場合よりも、筒部４１の変形量ａが大きくなる。
【００３０】
そのため、実施の形態では、カラー４と貫通孔２１０の作製上の寸法バラツキが、間隙Ｗ１を狭める方向に最大となり、かつボルトＢの締付けトルクの規格幅の最大値Ｔｍａｘとなった際に、ゼロ（＝０）とならない所定幅に間隙Ｗ１が設定している。
【００３１】
これにより、作製上の寸法バラツキが正常品の規格内であるカラー４とロアボディ２１とを用いると共に、配線ケース２をコントロールバルブ３に固定するボルトＢが、規格幅の範囲内で正常に締め付けられると、ボルトＢの締付けトルクで径方向外側に変形した筒部４１の、小径部２１１に対する圧接が好適に防止される。
これにより、筒部４１からの押圧力が、小径部２１１に作用しないので、作用した押圧力に起因して、小径部２１１の内周にクラックが生じることがない。
【００３２】
なお、フランジ部４２の径方向外側への変形量ｂは、筒部４１の変形量ａよりも小さくなるので、フランジ部４２と大径部２１２との間隙Ｗ２を、筒部４１と小径部２１１との間隙Ｗ１と同じ所定幅に設定していることで、ボルトＢの締付けトルクで径方向外側に変形したフランジ部４２の、大径部２１２に対する圧接もまた、確実に防止されるようになっている。
【００３３】
以上の通り、実施の形態では
（１）配線ケース２（樹脂部材）が、配線ケース２を厚み方向に貫通してコントロールバルブ３（相手側部材）に螺入されたボルトＢにより、コントロールバルブ３に固定された固定構造１であって、
配線ケース２のロアボディ２１を厚み方向（軸線Ｘ方向）に貫通する貫通孔２１０と、
貫通孔２１０の小径部２１１の内径Ｄ５よりも小さい外径Ｄ３を有すると共にボルトＢの挿通孔４０が貫通孔２１０への挿入方向（軸線Ｘ方向）に沿って設けられた筒部４１、および当該筒部４１の外周４１ａから径方向外側に突出するフランジ部４２（突出部）を備えるカラー４と、を有し、
カラー４は、フランジ部４２を、貫通孔２１０のコントロールバルブ３とは反対側の段部２１３（開口縁）に係止させた状態で、筒部４１を貫通孔２１０に挿入して設けられており、
ボルトＢは、挿通孔４０のコントロールバルブ３とは反対側の端面４２ｂ（開口縁）に、挿通孔４０の内径Ｄ２よりも大きい外径の頭部Ｂ１を係止させた状態で、挿通孔４０を挿通させた軸部Ｂ２の先端Ｂ２ａ側をコントロールバルブ３に螺入させて設けられており、
配線ケース２が、カラー４のフランジ部４２によりコントロールバルブ３側に押圧されて、コントロールバルブ３に固定されている構成とした。
【００３４】
このように構成すると、配線ケース２の貫通孔２１０に挿入されるカラー４の筒部４１が、貫通孔２１０の内径Ｄ５よりも小さい外径Ｄ３を有しており、筒部４１の外周４１ａと配線ケース２の貫通孔２１０の小径部２１１との間に間隙Ｗ１（図３参照）が設けられている。
そのため、ボルトＢの締結力で筒部４１が軸線Ｘの外径側に膨らんでも、膨らんだ筒部４１は、間隙Ｗ１よりも大きく外径側に膨らむまでは、配線ケース２の貫通孔２１０の小径部２１１を押圧しない。
よって、この間隙Ｗ１の分だけ、配線ケース２の貫通孔２１０の周りにクラックが生じることを好適に抑制できる。
【００３５】
（２）貫通孔２１０の小径部２１１の内径Ｄ５（内径寸法）と筒部４１の外径Ｄ３（外形寸法）のバラツキが、貫通孔２１０の小径部２１１の内径Ｄ５と筒部４１の外径Ｄ３との差（間隙Ｗ１）を狭める方向の最大量となり、かつボルトＢの締付けトルクが、トルク規格幅の最大値Ｔｍａｘとなったときに、貫通孔２１０の小径部２１１の内径Ｄ５と筒部４１の外径Ｄ３との差（間隙Ｗ１）が０（ゼロ）以上となるように、貫通孔２１０の小径部２１１の内径Ｄ５と筒部４１の外径Ｄ３とが設定されている構成とした。
【００３６】
このように構成すると、貫通孔２１０の小径部２１１の内径Ｄ５と筒部４１の外径Ｄのバラツキが、小径部２１１の内径Ｄ５と筒部４１の外径Ｄ３との差である間隙Ｗ１を狭める方向の最大量となり、かつボルトＢの締付けトルクが、トルク規格幅の最大値Ｔｍａｘとなった場合でも、軸線Ｘの外径側に広がったカラー４の筒部４１と、小径部２１１の内周との接触が阻止される。よって、ボルトＢの締結力が、筒部４１を介して貫通孔２１０の小径部２１１の内周に直接作用しないので、ボルトＢの締結力に起因して樹脂製の配線ケース２にクラックが生じることを好適に防止できる。
【００３７】
（３）貫通孔２１０は、コントロールバルブ３側の小径部２１１と、当該小径部２１１のコントロールバルブ３とは反対側に隣接する大径部２１２と、から構成されており、
カラー４の筒部４１は、小径部２１１の内径Ｄ５よりも小さい外径Ｄ３を有すると共に、カラー４のフランジ部４２は、小径部２１１の内径Ｄ５よりも大きく、かつ大径部２１２の内径Ｄ６よりも小さい外径Ｄ４を有しており、
筒部４１の挿入方向（軸線Ｘ方向）の全長Ｌは、貫通孔２１０の貫通方向（軸線Ｘ方向）の長さ以下である構成とした。
【００３８】
このように構成すると、カラー４の筒部４１が、貫通孔２１０からコントロールバルブ３側に突出することがないので、配線ケース２とコントロールバルブ３との間に隙間を生じることなく、配線ケース２をコントロールバルブ３に固定できる。
【００３９】
（４）配線ケース２は、コントロールバルブ３に固定されるロアボディ２１（第１ケース部）と、ロアボディ２１に組み付けられるアッパボディ２２（第２ケース部）と、から構成されており、
貫通孔２１０は、ロアボディ２１に設けられており、
アッパボディ２２には、当該アッパボディ２２をロアボディ２１に組み付けた状態で、ロアボディ２１の貫通孔２１０に整合する位置に、ボルトＢの頭部Ｂ１を露出させる開口２２０が設けられており、
開口２２０は、フランジ部４２の外径Ｄ４よりも小さく、かつボルトＢの頭部Ｂ１の外径Ｄ７よりも大きい内径Ｄ８（開口径）で形成されており、
フランジ部４２の挿入方向（軸線Ｘ方向）の長さＬ１は、大径部２１２の貫通方向（軸線Ｘ方向）の長さ以下であり、
筒部４１の挿入方向（軸線Ｘ方向）の長さＬは、貫通孔２１０の貫通方向（軸線Ｘ方向）の長さ以下である構成とした。
【００４０】
このように構成すると、カラー４の筒部４１が、貫通孔２１０からコントロールバルブ３側に突出することがないので、ロアボディ２１とアッパボディ２２との間に隙間を生じることなく、ロアボディ２１とアッパボディ２２とを組み付けることができる。
さらに、ロアボディ２１とアッパボディ２２とを組み付けると、カラー４のフランジ部４２の外径側が、ロアボディ２１とアッパボディ２２との間に把持された状態になるので、ロアボディ２１とアッパボディ２２とを組み付けて形成した配線ケース２を、コントロールバルブ３に固定する際に、カラー４が配線ケース２から脱落することがない。
これにより、カラー４を圧入により配線ケース２に固定していない場合であっても、配線ケース２のコントロールバルブ３への取付作業での作業効率が低下することもない。
【００４１】
（５）特に、フランジ部４２の軸線Ｘ方向の長さＬ１と大径部２１２の軸線Ｘ方向の長さが同じであって、筒部４１のコントロールバルブ３側の先端からフランジ部４２までの長さＬ２と、フランジ部４２の軸線Ｘ方向の長さＬ１とを加算した筒部４１の中心線方向の長さＬ（カラー４の中心線方向の全長）が、貫通孔２１０の軸線Ｘ方向の長さと同一である場合には、フランジ部４２が、ロアボディ２１とアッパボディ２２との間で隙間なく把持された状態となるので、配線ケース２におけるカラー４のガタツキを確実に防止できる。
【００４２】
（６）フランジ部４２は、筒部４１のアッパボディ２２側の端部において、軸線Ｘ周りの周方向の全周に亘って設けられている構成としたので、ボルトＢを締め付けた際に、カラー４のフランジ部４２から配線ケース２（ロアボディ２１）作用する押圧力が、軸線Ｘ周りの周方向の全周に亘って均一となる。
これにより、コントロールバルブ３に固定された配線ケース２の安定性が向上する。
【００４３】
なお、フランジ部４２は、軸線Ｘ周りの周方向に所定間隔で設けられた複数の突出片としても良い。
このようにすることによっても、コントロールバルブ３に固定された配線ケース２の安定性が向上することになる。
【００４４】
前記した実施の形態では、カラー４のフランジ部が、貫通孔２１０に設けた大径部２１２内に収容されて、カラー４が、ロアボディ２１の貫通孔２１０から突出しないようにした場合を例示した。
本願発明は、この態様に限定されるものではなく、貫通孔２１０が軸線Ｘ方向の全長に亘って同一の内径である場合には、カラー４の筒部４１のコントロールバルブ３側の先端からフランジ部４２までの長さＬ２を、貫通孔２１０の軸線Ｘ方向の全長と同じにして、フランジ部４２が、貫通孔２１０の外部に位置した状態で、貫通孔２１０の周縁に係止されるようにしても良い。このようにすることによっても、前記した実施の形態の場合と同様の作用効果が奏されることになる。
【符号の説明】
【００４５】
１      固定構造
２      配線ケース
３      コントロールバルブ
４      カラー
２１    ロアボディ
２２    アッパボディ
４０    挿通孔
４１    筒部
４１ａ  外周
４２    フランジ部
４２ａ  外周
４２ｂ  端面
２１０  貫通孔
２１１  小径部
２１２  大径部
２１２  貫通孔
２１３  段部
２２０  開口
Ｂ      ボルト
Ｂ１    頭部
Ｂ２    軸部
Ｗ１、Ｗ２    間隙
Ｘ      軸線
【図１】
2017141902.tif 000003
【図２】
2017141902.tif 000004
【図３】
2017141902.tif 000005