(57)【要約】      （修正有）【課題】高精細な導電性パターンを被着体に、簡便な作業にて形成することができ、パターン変更に容易に対応できる防曇ヒーター用転写フィルムおよび車両用フロントガラスを提供する。【解決手段】防曇ヒーター用転写フィルム１は、支持体２上に、支持体から剥離されて被着体に転写可能な一個以上の導電性パターン３を設け、導電性パターンが、導電性パターンに外部から電流を供給する複数個の端子部４ａ，４ｂ、および、複数個の端子部から連続して延びる線状パターン部５を有し、線状パターン部が、被加熱領域の周囲の少なくとも一部を取り囲んで延びる囲繞箇所Ｐｓを含むヒーター線６と、ヒーター線の両端部のそれぞれを、複数個の端子部のそれぞれに接続する複数本のリード線７ａ，７ｂとを含み、ヒーター線の抵抗値が線状パターン部の全抵抗値に占める割合を８０％以上とし、リード線での抵抗が全抵抗値に占める割合を２０％以下とした。【選択図】図１
2017168310.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体上に、該支持体から剥離されて被着体に転写可能な一個以上の導電性パターンを設けてなる防曇ヒーター用転写フィルムであって、
前記導電性パターンが、該導電性パターンに外部から電流を供給するための複数個の端子部、および、複数個の端子部から連続して延びる線状パターン部を有し、前記線状パターン部が、被加熱領域の周囲の少なくとも一部を取り囲んで延びる囲繞箇所を含むヒーター線と、前記ヒーター線の両端部のそれぞれを、複数個の端子部のそれぞれに接続する複数本のリード線とを含んで構成され、
前記ヒーター線での抵抗値が前記線状パターン部の全抵抗値に占める割合を８０％以上とし、前記リード線での抵抗が前記全抵抗値に占める割合を２０％以下としてなる防曇ヒーター用転写フィルム。
【請求項２】
前記ヒーター線が、前記リード線との連結位置に、該ヒーター線での抵抗値を増大させる線状の抵抗調整部分を有する請求項１に記載の防曇ヒーター用転写フィルム。
【請求項３】
前記ヒーター線が、前記囲繞箇所の一部から、該囲繞箇所に取り囲まれた被加熱領域を横切って延びる横断箇所を含む請求項１又は２に記載の防曇ヒーター用転写フィルム。
【請求項４】
前記ヒーター線が、９０°以下の角度で折れ曲がる屈曲部を有し、前記屈曲部を、曲率半径Ｒが１ｍｍ以上の円弧状としてなる請求項１〜３のいずれか一項に記載の防曇ヒーター用転写フィルム。
【請求項５】
前記リード線の線幅を、前記ヒーター線の線幅以上の幅とし、前記リード線が、前記ヒーター線との連結位置に、該ヒーター線に向けて線幅を漸減させた線幅絞り部を有する請求項１〜４のいずれか一項に記載の防曇ヒーター用転写フィルム。
【請求項６】
リード線の線幅を１ｍｍ〜５ｍｍとし、ヒーター線の線幅を０．１ｍｍ〜０．５ｍｍとし、前記線幅絞り部の長さを５ｍｍ以上としてなる請求項５に記載の防曇ヒーター用転写フィルム。
【請求項７】
前記導電性パターンが、少なくとも、導電性材料と、ガラスフリットと、焼成により除去可能な有機物とを含む請求項１〜６のいずれか一項に記載の防曇ヒーター用転写フィルム。
【請求項８】
前記線状パターンが、少なくとも、ガラスフリットと、焼成により除去可能な有機バインダーとを含む被覆層で覆われてなる請求項１〜７のいずれか一項に記載の防曇ヒーター用転写フィルム。
【請求項９】
前記支持体上に積層されて、内部に前記導電性パターンが配置された保護層、保護層上に積層された中間層、および、中間層上に積層された粘着層を有し、
前記保護層、中間層および粘着層が、被着体への導電性パターンの転写をもたらす焼成により除去可能な有機物からなる請求項１〜８のいずれか一項に記載の防曇ヒーター用転写フィルム。
【請求項１０】
ガラス板を有し、該ガラス板の看視窓を通して車外の情報を取得する光センサシステムを配置可能な車両用フロントガラスであって、
前記ガラス板上に導電性パターンを備え、前記導電性パターンが、該導電性パターンに外部から電流を供給するための複数個の端子部、および、複数個の端子部から連続して延びる線状パターン部を有し、前記線状パターン部が、看視窓の周囲の少なくとも一部を取り囲んで延びる囲繞箇所を含むヒーター線と、前記ヒーター線の両端部のそれぞれを、複数個の端子部のそれぞれに接続する複数本のリード線とを含んで構成され、
前記ヒーター線での抵抗値が前記線状パターン部の全抵抗値に占める割合を８０％以上とし、前記リード線での抵抗が前記全抵抗値に占める割合を２０％以下としてなる車両用フロントガラス。
【請求項１１】
前記ヒーター線が、前記リード線との連結位置に、該ヒーター線での抵抗値を増大させる線状の抵抗調整部分を有する請求項１０に記載の車両用フロントガラス。
【請求項１２】
前記ヒーター線が、前記囲繞箇所の一部から、該囲繞箇所に取り囲まれた被加熱領域を横切って延びる横断箇所を含む請求項１０又は１１に記載の車両用フロントガラス。
【請求項１３】
前記ヒーター線が、９０°以下の角度で折れ曲がる屈曲部を有し、前記屈曲部を、曲率半径Ｒが１ｍｍ以上の円弧状としてなる請求項１０〜１２のいずれか一項に記載の車両用フロントガラス。
【請求項１４】
前記リード線の線幅を、前記ヒーター線の線幅以上の幅とし、前記リード線が、前記ヒーター線との連結位置に、該ヒーター線に向けて線幅を漸減させた線幅絞り部を有する請求項１０〜１３のいずれか一項に記載の車両用フロントガラス。
【請求項１５】
リード線の線幅を１ｍｍ〜５ｍｍとし、ヒーター線の線幅を０．１ｍｍ〜０．５ｍｍとし、前記線幅絞り部の長さを５ｍｍ以上としてなる請求項１４に記載の車両用フロントガラス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば車外の情報を取得する光センサシステムが近傍に配置される自動車のフロントガラス等の窓ガラスその他の被着体に、その曇りを防止する導電性パターンを設けるための防曇ヒーター用転写フィルムおよび車両用フロントガラスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年は、自動車等の車両のフロントガラスの近傍で、たとえば車内側に、車外の情報を取得して衝突事故を防止すること等に用いられる光カメラシステム等の光センサシステムを設置することがある。
このような光センサシステムを設置する場合、光カメラシステムのカメラの視野内に入るガラス領域である看視窓の曇りを防止するため、フロントガラスの内部または表面に、看視窓の周囲を取り囲んで配置されて看視窓を加熱する加熱導線を設ける。
【０００３】
この種の技術として、特許文献１には、車両にある光センサシステム及び／又は光識別システム用看視窓であって、看視窓内に光学系の少なくとも一つの視界が規定されているものにおいて、視界を取巻く窓加熱装置が設けられている看視窓が開示されている。この特許文献１では、窓加熱装置は、窓へ埋込まれるか、窓の表面に接着又は印刷された加熱導線を含むことが記載されている。
【０００４】
特許文献２には、窓ガラスの光学的伝送領域を介して、窓ガラスの反対面に信号を送信し、および／または窓ガラスの反対面から信号を受信する光学機能要素と、伝送領域の窓ガラスの結露を防ぐための局所加熱部とを備える窓ガラスが開示されている。そして、加熱要素は、電気的に加熱されることができる電熱線および／または電気的に加熱されることができる透明加熱層を有することが記載されている。
【０００５】
特許文献３には、ガラスの近傍で複数のセンサを近接設置させる車両用センサ搭載構造が開示されている。複数のセンサは、ガラス越しに車両外部を撮像する画像センサと、ガラスの曇りを防止するガラス曇りセンサとを含み、撮像システムは、画像センサの撮像範囲に対応するガラス領域を加熱するガラス加熱装置を含み、ガラス加熱装置はガラスに埋め込まれる熱線ヒーターを含むことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２０１０−５３４５８８号公報
【特許文献２】特開２０１４−０３７３４４号公報
【特許文献３】特開２０１４−１０１００４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
先述したように、近傍に光センサシステムを備える自動車のフロントガラス等の窓ガラスの一部に、曇り防止用の導電性パターンを設ける場合、従来は、窓ガラスの表面の所定の領域に直接的に、導電性インク等を用いたスクリーン印刷等の印刷方式で、導電性パターンを形成していた。
【０００８】
しかしながら、スクリーン印刷等の印刷方式では、印刷パターンに合わせた印刷版が必要になり、パターンを変更する場合は印刷版を変えなければならないことから、作業が煩雑になるという問題があった。その上、自動車の窓ガラスなどの比較的大きなものに印刷するには、大掛かりな印刷設備が必要であった。
【０００９】
また、曇り防止用の導電性パターンは、少なくとも、所定の領域を取り囲んでこれを加熱するためのヒーター線と、外部から供給された電流をヒーター線に流すためのリード線を備えるものであるが、ヒーター線は有効に発熱させる一方で、リード線はできるだけ発熱しないように高精細な導電性パターンを設計することが望まれる。
印刷方式により導電性パターンを窓ガラス等に直接形成する場合、上述したような大型の印刷設備では、導電性パターンの高精細なパターン設計が困難であった。
【００１０】
この発明は、従来技術が抱えるこのような問題を解決することを課題とするものであり、その主たる目的は、大掛かりな印刷設備を用いることなしに、高精細な導電性パターンを被着体に、簡便な作業にて形成することができるとともに、パターン変更に容易に対応することができる防曇ヒーター用転写フィルムおよび車両用フロントガラスを提供することにある。
また、この発明の他の目的は、導電性パターンのリード線の発熱を効果的に抑制しつつ、ヒーター線を有効に発熱させることのできる防曇ヒーター用転写フィルムおよび車両用フロントガラスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明の防曇ヒーター用転写フィルムは、支持体上に、該支持体から剥離されて被着体に転写可能な一個以上の導電性パターンを設けてなるものであって、前記導電性パターンが、該導電性パターンに外部から電流を供給するための複数個の端子部、および、複数個の端子部から連続して延びる線状パターン部を有し、前記線状パターン部が、被加熱領域の周囲の少なくとも一部を取り囲んで延びる囲繞箇所を含むヒーター線と、前記ヒーター線の両端部のそれぞれを、複数個の端子部のそれぞれに接続する複数本のリード線とを含んで構成され、前記ヒーター線での抵抗値が前記線状パターン部の全抵抗値に占める割合を８０％以上とし、前記リード線での抵抗が前記全抵抗値に占める割合を２０％以下としてなるものである。
【００１２】
ここで、この発明の防曇ヒーター用転写フィルムでは、前記ヒーター線が、前記リード線との連結位置に、該ヒーター線での抵抗値を増大させる線状の抵抗調整部分を有することができる。
またここで、この発明の防曇ヒーター用転写フィルムでは、前記ヒーター線が、前記囲繞箇所の一部から、該囲繞箇所に取り囲まれた被加熱領域を横切って延びる横断箇所を含むことができる。
【００１３】
そしてまた、この発明の防曇ヒーター用転写フィルムでは、前記ヒーター線が、９０°以下の角度で折れ曲がる屈曲部を有する場合、前記屈曲部は、曲率半径Ｒが１ｍｍ以上の円弧状とすることが好ましい。より好ましくは、この屈曲部を、曲率半径Ｒを４ｍｍ以上の円弧状とする。
【００１４】
この発明の防曇ヒーター用転写フィルムでは、前記リード線の線幅を、前記ヒーター線の線幅以上の幅とすることが好ましく、この場合、前記リード線は、前記ヒーター線との連結位置に、該ヒーター線に向けて線幅を漸減させた線幅絞り部を有することが好ましい。
この場合、リード線の線幅を１ｍｍ〜５ｍｍとし、ヒーター線の線幅を０．１ｍｍ〜０．５ｍｍとし、前記線幅絞り部の長さを５ｍｍ以上とすることが好ましい。
【００１５】
この発明の防曇ヒーター用転写フィルムでは、前記導電性パターンは、少なくとも、導電性材料と、ガラスフリットと、焼成により除去可能な有機物とを含むことが好ましい。
また、この発明の防曇ヒーター用転写フィルムでは、前記線状パターンは、少なくとも、ガラスフリットと、焼成により除去可能な有機バインダーとを含む被覆層で覆われていることが好ましい。
【００１６】
この発明の防曇ヒーター用転写フィルムは、前記支持体上に積層されて、内部に前記導電性パターンが配置された保護層、保護層上に積層された中間層、および、中間層上に積層された粘着層を有し、前記保護層、中間層および粘着層が、被着体への導電性パターンの転写をもたらす焼成により除去可能な有機物からなることが好適である。
【００１７】
また、この発明の車両用フロントガラスは、ガラス板を有し、該ガラス板の看視窓を通して車外の情報を取得する光センサシステムを配置可能なものであって、前記ガラス板上に導電性パターンを備え、前記導電性パターンが、該導電性パターンに外部から電流を供給するための複数個の端子部、および、複数個の端子部から連続して延びる線状パターン部を有し、前記線状パターン部が、看視窓の周囲の少なくとも一部を取り囲んで延びる囲繞箇所を含むヒーター線と、前記ヒーター線の両端部のそれぞれを、複数個の端子部のそれぞれに接続する複数本のリード線とを含んで構成され、前記ヒーター線での抵抗値が前記線状パターン部の全抵抗値に占める割合を８０％以上とし、前記リード線での抵抗が前記全抵抗値に占める割合を２０％以下としてなるものである。
【００１８】
ここで、この発明の車両用フロントガラスでは、前記ヒーター線が、前記リード線との連結位置に、該ヒーター線での抵抗値を増大させる線状の抵抗調整部分を有することが好ましい。
またここで、この発明の車両用フロントガラスでは、前記ヒーター線が、前記囲繞箇所の一部から、該囲繞箇所に取り囲まれた被加熱領域を横切って延びる横断箇所を含むことが好ましい。
【００１９】
そしてまた、この発明の車両用フロントガラスでは、前記ヒーター線が、９０°以下の角度で折れ曲がる屈曲部を有する場合、前記屈曲部は、曲率半径Ｒが１ｍｍ以上の円弧状とすることが好ましい。より好ましくは、この屈曲部を、曲率半径Ｒを４ｍｍ以上の円弧状とする。
【００２０】
この発明の車両用フロントガラスでは、前記リード線の線幅を、前記ヒーター線の線幅以上の幅とし、前記リード線が、前記ヒーター線との連結位置に、該ヒーター線に向けて線幅を漸減させた線幅絞り部を有することが好ましい。
この場合、リード線の線幅を１ｍｍ〜５ｍｍとし、ヒーター線の線幅を０．１ｍｍ〜０．５ｍｍとし、前記線幅絞り部の長さを、５ｍｍ以上とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００２１】
この発明では、支持体上に、その支持体から剥離されて被着体に転写可能な一個以上の導電性パターンを設けてなる転写フィルムとしたことにより、自動車の窓ガラスといった比較的大きな被着体でも、転写フィルムの導電性パターンを被着体に転写させるという簡便な作業で、導電性パターンを所望の任意の位置に容易に形成することができる。そして、転写フィルムであれば必要なパターンを予めセパレータフィルム等の別体に形成できるので、通常の印刷設備によって高精細なパターンの形成が可能で、パターン設計が容易になり、また、複数種の導電性パターンをフィルム形状等で保管可能であることから、印刷版の変更時等の煩雑な作業は不要になる。
また、導電性パターンのヒーター線とリード線での抵抗値の調整により、リード線の発熱を効果的に抑制しつつ、ヒーター線を有効に発熱させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の一の実施形態の転写フィルムの導電性パターンの配設例を示す、転写フィルムの一部の平面図である。
【図２】図１（ａ）に示す導電性パターンのヒーター線の部分拡大平面図である。
【図３】導電性パターンのヒーター線における屈曲部の折れ曲がり角度と温度上昇比の関係を示すグラフである。
【図４】導電性パターンのヒーター線における屈曲部の円弧曲率半径と温度減少比率の関係を示すグラフである。
【図５】図１の転写フィルムの導電性パターンにおけるリード線の、ヒーター線側の端部を示す部分拡大平面図である。
【図６】図１の転写フィルムを模式的に示す、導電性パターンに直交する向きの断面図である。
【図７】図１の転写フィルムを模式的に示す、端子部での断面図である。
【図８】フロントガラスに設けられた光センサシステムの概略構成を示す略線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に図面を参照しながら、この発明の実施の形態について詳細に説明する。
この発明の一の実施形態の防曇ヒーター用転写フィルム１（以下、単に「転写フィルム１」ともいう。）は、図１（ａ）〜（ｅ）に例示するように、支持体２と、その支持体２上に設けられて、支持体２から剥離可能な一個以上の導電性パターン３とを備えるものである。この導電性パターン３は、窓ガラス等の被着体に転写され、支持体２から剥離された後、６００℃程度で被着体に焼結させることにより、曇り防止用ヒーターとして機能する。
【００２４】
（導電性パターン）
図１に示すように、導電性パターン３は、導電性パターン３に外部から電流を供給するために、図示しない電源側の端子に接続される複数個（図示の実施形態では一対）の端子部４ａ、４ｂ、および、複数個の端子部４ａ、４ｂから延びて一つの連続したパターンを形成する線状パターン部５を有する。
そしてここでは、線状パターン部５は、被加熱領域Ａｈの周囲の少なくとも一部を取り囲んで延びる囲繞箇所Ｐｓを含むヒーター線６と、ヒーター線６の両端部のそれぞれを、複数個の端子部４ａ、４ｂのそれぞれに接続する複数本（図示の実施形態では一対）のリード線７ａ、７ｂとで構成されている。
【００２５】
導電性パターン３の線状パターン部５では、被加熱領域Ａｈを加熱させるべく発熱するヒーター線６に対して、ヒーター線６に電流を送るリード線７ａ、７ｂは、できるだけ加熱されないようにする必要がある。そのため、線状パターン部５の全抵抗値に対し、ヒーター線６の抵抗値が占める割合は８０％以上とし、より好ましくは９０％以上とする。また、全抵抗値に対し、両リード線７ａ、７ｂの抵抗値が占める割合は２０％以下とし、より好ましくは１０％以下とする。
【００２６】
このような抵抗値の配分を実現するため、図１（ａ）〜（ｅ）に示すように導電性パターン３のパターン形状を設計することができる。
たとえば、図１（ａ）に示すところでは、支持体２上で、一対の端子部４ａ、４ｂに接続されたリード線７ａ、７ｂは、互いに接近する方向（図１では左右方向）に延びた後、略直角に折れ曲って相互に平行して延びる。そして、そのリード線７ａ、７ｂの端部に連続するヒーター線６は、全体として実質的に台形状をなして、被加熱領域Ａｈを取り囲むべく延びる。但し、図１（ａ）のこのヒーター線６は、囲繞箇所Ｐｓのパターンを、延在方向の左右に蛇行しながら延びるメアンダ状としている。
【００２７】
図１（ｂ）では、ヒーター線６は、メアンダ状ではなく外側および内側の二本の線で台形状を描いて、その下底の中央が不連続である点、および、リード線７ａ、７ｂとの連結位置に、ヒーター線６での抵抗値を増大させる線状の抵抗調整部分８を有する点を除いて、図１（ａ）に示すものと略同様である。この抵抗調整部分８は、ヒーター線６の一部をなすものであり、図示の例では、互いに隣接して平行に延びるリード線７ａ、７ｂの相互間の間隔を広げる向きに矩形状に膨らんで延びる形状を有する。
このような抵抗調整部分８を設けた場合、抵抗調整部分８での抵抗値とヒーター線６での抵抗値とを足し合わせると、その合計が全抵抗値に占める割合は、８０％以上、好ましくは９０％以上に調整することができる。導電性パターン３を転写する場所や位置に制約がある場合や、ヒーター線６による被加熱領域Ａｈの面積を調整する場合などに、抵抗調整部分８を設けることで、リード線７ａ、７ｂとヒーター線６の抵抗比の調整が容易になる。
【００２８】
図１（ｃ）に示す例では、ヒーター線６は、ヒーター線６の囲繞箇所Ｐｓに取り囲まれた被加熱領域Ａｈを横断するように、囲繞箇所Ｐｓの一部から斜めに引き延ばされた横断箇所Ｐｔを有し、不連続な部分を、その横断箇所Ｐｔが延びる台形の一方の脚の部分とした点を除いて、図１（ａ）に示すものと略同様である。この横断箇所Ｐｔにより、被加熱領域Ａｈの面積が大きい場合であっても、被加熱領域Ａｈの中心部での温度を有効に上昇させることができる。
【００２９】
図１（ｄ）に示すところでは、図１（ａ）〜（ｃ）のものと比較して、リード線７ａ、７ｂは、細長い一対の端子部４ａ、４ｂから、一旦は図の上方側に向かった後、互いに接近する方向に折れ曲がった後、さらに略直角に折れ曲って図の下方側に向けて相互に平行して延びる形状をなす。ヒーター線６は、全体として略平行四辺形状をなす囲繞箇所Ｐｓと、その囲繞箇所Ｐｓの一部から、非加熱領域Ａｈの略中央付近を矩形状に横切って延びる横断箇所Ｐｔとを有し、囲繞箇所Ｐｓと横断箇所Ｐｔの図の左端の連結位置を、図の下方側に突出させて引き延ばした形状である。
【００３０】
図１（ｅ）では、端子部４ａ、４ｂおよびリード線７ａ、７ｂの形状は、図１（ｄ）に示すものと略同様であるが、ヒーター線６が、「コ」の字の外輪郭を描くように延びている点と、リード線７ａ、７ｂとの連結位置で外側に膨らんで延びる二個の抵抗調整部分８を設けている点で、図１（ｄ）のものとは異なる。
但し、導電性パターン３の形状は、ヒーター線６とリード線７ａ、７ｂの所望の抵抗比を実現できるものであれば、上述したもの以外にも様々な形状とすることができる。
【００３１】
このような線状パターン部５において、ヒーター線６に、図２に拡大図で示すように、９０°以下の角度で折れ曲がる屈曲部９が存在する場合、その各屈曲部９は、曲率半径Ｒが１ｍｍ以上の円弧状とすることが好ましい。図３の折れ曲がり角度と温度上昇比の関係を表すグラフから解かるように、屈曲部９は直線部（１８０°）と比べ発熱温度が上昇し、特に屈曲部９の折れ曲がり角度が９０°以下で顕著に温度が上昇することから、この温度上昇を、屈曲部の曲率半径を調整することにより抑えることができるためである。
また、図４に、折れ曲がり角度が４５°の場合の円弧曲率半径と温度減少比率の関係を表すグラフで示すように、円弧状の屈曲部９の曲率半径を大きくすることにより、屈曲部の温度上昇を有効に抑制することができる。
【００３２】
したがって、９０°以下の角度で折れ曲がる屈曲部９は、曲率半径Ｒが１ｍｍ以上の円弧状とすることにより、屈曲部９の最も突出する部分での線間距離が確保されるので、当該屈曲部９での過度な温度上昇を有効に抑制することができる。この観点より、９０°以下の角度で折れ曲がる屈曲部９は、曲率半径が４ｍｍ以上の円弧状とすることがより好ましい。
【００３３】
また、線状パターン５のリード線７ａ、７ｂおよびヒーター線６での発熱量を考慮して、リード線７ａ、７ｂの線幅Ｌｗは、ヒーター線６の線幅Ｌｈ以上、特にヒーター線６より広い幅とすることが好ましい。さらに、図５に示すように、リード線７ａ、７ｂは、ヒーター線６との連結位置に、ヒーター線６に向かうに従って次第に線幅を狭くした線幅絞り部１０を有することが好適である。なお図５では、一方のリード線７ａのみを示しているが、他方のリード線７ｂにも、同様の線幅絞り部１０を設けることが好ましい。
【００３４】
このようにリード線７ａ、７ｂの線幅Ｌｗとヒーター線６の線幅Ｌｈを規定することにより、リード線７ａ、７ｂとヒーター線６での抵抗値を変化させて温度制御を容易にすることができる。また、リード線７ａ、７ｂからヒーター線６に向かって線幅を漸減させる線幅絞り部１０により、線幅の急激な変化に起因するそこでの局所的な発熱を効果的に抑制することができる。
なお線幅絞り部１０を設けた場合、図示は省略するが、その線幅絞り部１０とヒーター線６との間に、先述の抵抗調整部分８を配置することが可能である。
【００３５】
この線幅絞り部１０の長さＬｎを５ｍｍ以上とした場合、リード線７ａ、７ｂからヒーター線６への遷移領域での急激な発熱を十分有効に抑えることができる。より好ましくは、線幅絞り部１０の長さＬｎを１０ｍｍ以上とする。
【００３６】
リード線７ａ、７ｂの全長は５０ｍｍ以上、好ましくは１００ｍｍ以上とすることができる。５０ｍｍ未満であると、光センサシステムの場合のカメラユニットとヒーター線６が近くなり、カメラユニットが熱の影響を受けやすくなる。
リード線７ａ、７ｂの線幅Ｌｗは１ｍｍ以上かつ５ｍｍ以下、好ましくは２ｍｍ以上かつ３ｍｍ以下とすることができる。１ｍｍ以下の場合、抵抗値が高くなり、リード線７ａ、７ｂが無視できない程度に発熱するおそれがある。一方、５ｍｍ以上の場合、焼成の過程で配線が破裂することが懸念される。
なお、リード線７ａ、７ｂの全長に線幅Ｌｗを乗じて算出できる面積は、５０ｍｍ2以上（たとえば全長５０ｍｍ×線幅１．０ｍｍ）、好ましくは２５０ｍｍ2以上（たとえば全長１００ｍｍ×線幅２．５ｍｍ）とすることができる。
【００３７】
ヒーター線６の全長は３００ｍｍ以上、好ましくは６００ｍｍ以上とすることができる。
また、ヒーター線６の線幅Ｌｈは０．１ｍｍ以上かつ０．５ｍｍ以下、好ましくは０．１５ｍｍ以上かつ０．３ｍｍ以下とすることができる。０．１ｍｍ以下の場合、製造工程で作製することが困難となる場合があり、断線等に繋がるおそれがある。一方、０．５ｍｍ以上の場合、用途によっては、ヒーターとしての抵抗値を得ることができず特性を満足しないことがある。
なお、ヒーター線６の全長に線幅Ｌｈを乗じて算出できる面積は、３０ｍｍ2以上（たとえば全長３００ｍｍ×線幅０．１ｍｍ）、好ましくは９０ｍｍ2（たとえば全長６００ｍｍ×線幅０．１５ｍｍ）とすることができる。
【００３８】
（転写フィルム）
この発明の一の実施形態の転写フィルム１は、先にも述べたように、支持体２上に、支持体２から剥離され、被着体に転写し、焼成可能な導電性パターン３を設けてなるものである。転写フィルム１を用いて被着体に導電性パターン３を形成するには、まず転写フィルム１を窓ガラス等の被着体上に配置し、その後支持体２のみを剥離する。そして、たとえば５５０℃〜６５０℃、なかでも６００℃程度に加熱することにより、導電性パターン３は、被着体に焼結されて、被着体の曇り防止用ヒーターとして機能する。
この転写フィルム１は、より具体的には、図６（ａ）に断面図で示すように、転写フィルム１は、支持体２と、支持体２上に積層された保護層１１と、保護層１１上に積層された中間層１２と、中間層１２上に積層された粘着層１３とを有することが好ましい。
【００３９】
そして、図６（ａ）に示すように、この保護層１１の内部に、上述したような線状パターン部５を埋め込んで配置することができる。さらに、線状パターン部５は、保護層１１内で、全体にわたって被覆層１４で覆われたものとすることが好適である。
一方、端子部４ａ、４ｂもまた、このような被覆層１４で全体を被覆されて配置することも可能であるが、図７（ａ）に示すように、被覆層１４で全体を覆わずに、中間層１２との間のみに被覆層１４を介在させることができる。したがって、図７に示すところでは、端子部４ａ、４ｂの周囲は、中間層１２側の被覆層１４以外で保護層１１により包まれている。導電性パターン３のうち、外部から電流が供給される端子部４ａ、４ｂは、被覆層１４で覆われないものとすることができる。
なお、被覆層１４は、転写フィルム１の導電性パターン３が存在する箇所のみに設けることができるのに対し、保護層１１、中間層１２、粘着層１３は、一般には、転写フィルム１の全面に設けられる。
【００４０】
ここで、転写フィルム１の導電性パターン３を被着体１５に転写するに当っては、図６（ｂ）および図７（ｂ）に示すように、被着体１５上に転写フィルム１を粘着層１３で接着させて配置し、その後支持体２のみを剥離し、約６００℃で加熱することにより、導電性パターン３を被着体１５の所定の位置に焼結させることにより行うことができる。
このような転写の場合、導電性パターン３は、少なくとも、導電性材料と、ガラスフリットと、焼成により除去可能な有機バインダーとを含むものとすることが好ましい。また被覆層１４は、少なくとも、ガラスフリットと、焼成により除去可能な有機物とを含むものとすることができる。保護層１１、中間層１２および粘着層１３はいずれも、被着体１５に転写後、焼成により除去可能な有機物で構成することができる。それにより、被着体１５に導電性パターン３を転写した後は、図６（ｃ）および図７（ｃ）に示すように、転写フィルム１の不要な部分が除去される。
【００４１】
支持体２は、防曇ヒーター用転写フィルム１を製造するときの支持体や、防曇ヒーター用転写フィルム１を被着体１５に貼り合わせる際の支持体として機能する。支持体２の材質としては、それから導電性パターン３が剥離可能であれば特に限定されないが、たとえば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）やポリイミドなどの樹脂系フィルム、アルミ箔などの金属系シート、及びセラミックシート、紙系などを挙げることができ、また、たとえば、複数個の導電性パターン３を設けた長尺帯状の転写フィルムをロール状にして保管する場合等を考慮して、支持体２の、導電性パターン３を設けた表面とは逆側の裏面上に、図示しないシリコーンや再剥離用の微粘着層などの離型層を設けることもできる。
【００４２】
導電性パターン３は、少なくとも、導電性材料と、ガラスフリットと、焼成により除去可能な有機バインダーとを含むものとすることができ、被着体１５に転写後、焼成されるものであるとよい。
具体的には、導電性材料としては、Ａｕ、Ａｇ、Ｃｕ、Ｎｉ、Ｃｏ、Ｓｎ、Ｐｂ、Ｚｎ、Ｂｉ、Ｉｎやこれらを含む合金の粉体を使用することが可能である。熱融着可能なガラスフリットとしては、ＳｉＯ2、ＺｒＯ2、Ａｌ2Ｏ3、ＴｉＯ2、ＣｅＯ2、Ｂ2Ｏ3、Ｂｉ2Ｏ3、Ｎａ2Ｏ、Ｋ2Ｏ、ＺｎＯなどの酸化物単体またはこれらの酸化物を２種類以上含む複合酸化物が使用可能である。焼成により除去可能な有機バインダーとしては、焼成除去可能な材料を用いれば種類は限定されないが、焼成により熱分解・除去されやすい材料としては、アクリル、メチルセルロース、ニトロセルロース、エチルセルロース、酢酸ビニル、ポリビニルブチラール、ポリビニルアセタール、ポリビニルアルコール、ポリエチレンオキサイド、ポリエステルなどの樹脂を挙げることができ、そのうちの単独、またはそれらを混合して使用することができる。また有機成分として焼成前の塗膜に可とう性を付与する目的で可塑剤を加えてもよい。可塑剤としては脂肪酸エステル系、リン酸エステル系などが使用可能である。
導電性材料とガラスフリットの比率は、質量比で９９：１から５０：５０の範囲、より好ましくは９９：１から８５：１５の範囲とすることができる。導電性材料の比率が９９以上になると、焼成後の抵抗値は低くなるが、被着体１５と融着するガラスフリットの比率が少なくなり密着性が低下する。一方、導電性材料の比率が５０以下になると、焼成後の抵抗値が高くなりリード線７ａ、７ｂとヒーター線６の温度制御が難くなる。
【００４３】
導電性パターン３の膜厚は特に規定されるものではないが、４〜１５μｍが好ましい。４μｍよりも薄い場合、焼成性は向上するが、焼成後の抵抗値が高くなり、一方、１５μｍよりも厚い場合、焼成後の抵抗値は低くなるが、焼成性が低下し、所望の焼成膜が得られなくなる。導電性パターン３のうちの端子部４ａ、４ｂの膜厚が、４μｍよりも薄い場合、焼成性は向上するが、被着体１５への転写量が少ないため、半田コテの熱により導電性パターンが半田に溶け込んでしまう。一方、１５μｍよりも厚い場合、焼成性が低下し、所望の焼成膜が得られなくなる。
【００４４】
線状パターン部５の全体を覆うとともに端子部４ａ、４ｂの周囲の一部に配置され得る被覆層１４は、導電性パターン３と同時に被着体１５上に焼成されて焼成体を形成し、導電性パターンの耐環境性を向上させる作用がある。特に互いに隣接する線状パターン５の部分が存在する場合は、水分の付着などに起因するエレクトロマイグレーションにより引き起こされる配線間のショートなどを防ぐことができる。
被覆層１４は黒色層である場合、光の映り込み（スミア）を防止できるので、視認性の観点から好ましい。黒色層は、少なくとも、焼成しても物理変化しない黒色顔料と焼成除去可能な有機物と熱融着可能なガラスフリットとを含有する。黒色層に用いることが可能な黒色顔料としては、Ｃｕ−Ｃｒ系酸化物またはＣｕ−Ｃｒ−Ｍｎ系酸化物などを挙げることができる。黒色顔料とガラスフリットの質量比は９５：５から５０： ５０の範囲とすることが好ましい。黒色顔料の比率が５０よりも低い場合、耐摩耗性および耐侯性は向上するが、黒色度が低下する。一方、黒色顔料比率が９５よりも多い場合、黒色度は向上するが、焼成しても融着しない黒色顔料の割合が増加するため、黒色顔料とガラスフリットの界面の化学的な結合力が弱くなり、耐摩耗性および耐侯性が低下する。
黒色層の膜厚は、好ましくは５〜１５μｍ、より好ましくは７〜１３μｍである。膜厚が５μｍよりも薄い場合、焼成性は向上するが、ガラスフリットの量が少なくなるため、耐磨耗性および耐候性が低下し、黒色度も低下する。膜厚１５μｍよりも厚い場合、焼成性が低下し、所望の焼成膜が得られ難くなる。
黒色層に用いる焼成除去可能な有機物は導電性パターン３に使用するものと同様のものを用いることができる。また熱融着可能なガラスフリットは焼成により窓ガラスなどの被着体１５に融着可能な材料であれば特に限定されず、導電性パターン３に使用するものと同様のものを用いることができる。
【００４５】
転写フィルム１の上記の各層を形成するには、スクリーン印刷やオフセット印刷などの印刷方式やグラビアコーティングなどの塗布方式、ディスペンサーなどを採用することが可能である。
スクリーン印刷などの印刷方式で導電性パターン３や被覆層１４を形成するときは、ガラスフリットや有機物を溶剤中に分散してなる塗料を作製し、使用する。溶剤としては、有機物の溶解性や分散性、印刷に適した沸点を考慮し、水系、アルコール系、ケトン系、エステル系、エーテル系、炭化水素系などを使用することが可能である。塗料物性としては、粘度、チキソ性など印刷適正、固形分を適宜調整して用いる。必要により印刷時の気泡対策や粘度調整のために消泡剤や増粘剤などの添加剤を使用することも可能である。添加剤は焼成によって分解除去できるものを使用する。
【００４６】
転写フィルムとしての機能を向上させるために支持体上に設けることが可能な保護層１１、中間層１２、粘着層１３は、被着体１５に転写後、焼成により除去可能な有機物からなるものとすることができる。
保護層１１は焼成除去可能な有機物からなり、保護層１１は、導電性パターン３および被覆層１４の損傷を防ぐ効果、支持体２との剥離強度を安定させ、転写性を向上させる効果がある。
保護層１１に用いる有機物としては、焼成除去可能な有機物であれば特に限定されるものではないが、たとえば、（メタ）アクリル系、ブチラール系、ポリエステル系、ポリウレタン系、セルロース系、ポリビニル系などを用いることができる。
保護層１１は、印刷方式、塗布方式、ラミネート方式などにより形成することが可能であり、導電性パターン３や被覆層１４と同形状のパターンで形成できる他、幅広いシート形状にしてもよい。保護層１１の膜厚は１〜１０μｍが好ましい。膜厚が１μｍよりも薄い場合、導電性パターン３や被覆層１４上に保護層１１を十分に形成することができず、耐傷性や屈曲性が悪くなって断線等の不具合に繋がる。一方、１０μｍよりも厚い場合、焼成過程において保護層の燃焼が不十分になり、焼成性に影響を及ぼす。
【００４７】
中間層１２は、焼成中に各層の意図しない移動を防止し、製造の容易性を高め、焼成中に粘着層が損傷することを防止するために設けることができる。
中間層１２に用いる有機物としては、焼成除去可能な有機物であれば特に限定されるものではないが、タック性がなく、Ｔｇが３０℃以上、好ましくは４０℃以上のものを用いることが好ましい。例えば、水酸基を有しているポリオールが使用可能で、（メタ）アクリル系、ブチラール系、ポリエステル系、ポリウレタン系、セルロース系、ポリビニル系などから選択される一種もしくは複数種を用いることが可能である。中間層１２の膜厚は３〜３０μｍが好ましい。中間層１２の膜厚が３μｍ未満の場合、印刷工程で中間層上に別の上層を形成するとき、上層に使用する溶剤系インキに含まれる溶媒が中間層を溶解・防潤させることにより、シートアタックが生じ、中間層１２とセパレータ基材の間を浮かせてしまい、断線等の原因となる。一方、膜厚が３０μｍよりも厚い場合、焼成過程における中間層１２の燃焼が不十分になり、焼成性に影響を及ぼす。
中間層１２に硬化剤を使用する場合、熱硬化系が好ましく、エポキシ硬化系、イソシアネート硬化系を使用することができ、特にイソシアネート系が好ましく、イソシアヌレート系、ブロックイソシアネート系などを使用することが可能である。
中間層１２の形成方法としては、スクリーン印刷やオフセット印刷などの印刷方式、グラビアコーティングなどの塗布方式を用いることができる。中間層１２は、導電性パターン３や被覆層１４と同形状のパターンで形成できる他、幅広いシート形状にしてもよい。
【００４８】
粘着層１３は、焼成除去可能な有機物であれば特に限定はされないが、常温でタックを有するアクリル系、ゴム系などの粘着剤が使用可能である。粘着層１３の膜厚は、被着体１５の表面粗さや形状に合わせて転写が容易となる厚みを選択することができ、好ましくは１〜１０μｍである。１μｍ未満の場合、粘着力が不足し転写性が低下し、１０μｍよりも厚くなると、焼成時の熱分解ガスの発生量が多くなるため、導電性パターン３や被覆層１４に欠陥が生じやすく焼成不良となり易い。粘着層１３の膜厚は、被着体１５への接着力が発現する範囲で可能な限り薄いほうが、粘着層１３の熱分解ガス量が少量となって良好な焼成性が安定して得られやすい点で好適である。
粘着層１３の形成方法は、スクリーン印刷やオフセット印刷などの印刷方式やダイコートやグラビアコーティングなどの塗布方式が可能である。
【００４９】
保護層１１、中間層１２、粘着層１３をスクリーン印刷などの印刷方式で形成する場合は、各有機物を適当な溶剤に溶解した塗料を作製し、粘度、チキソ性など印刷適正、固形分を適宜調整して用いる。必要により印刷時の気泡対策や粘度調整のために消泡剤や増粘剤などの添加剤を使用することも可能である。添加剤は焼成によって分解除去できるものを使用する必要がある。溶剤としては、各形成方法に適した沸点や、粘度、チキソ性を調整可能なものを選定すればよく、水系、アルコール系、ケトン系、エステル系、エーテル系、炭化水素系などを使用することが可能である。
【００５０】
上述したような転写フィルム１を製造するには、図示しないキャリアフィルム上に粘着層１３を形成し、その上に中間層１２を積層して硬化した後、導電性パターン３、被覆層１４および保護層１１を順次に積層させて形成し、転写フィルム１の保護フィルムとして機能する支持体２を保護層１１上にラミネートすることにより行うことができる。他の方法としては、キャリアフィルムに中間層１２を形成し、導電性パターン３、被覆層１４および保護層１１を積層させて形成した後、保護フィルムとしての支持体２を保護層１１上にラミネートして積層物を作製し、当該積層物のキャリアフィルムを剥離して中間層１２上に粘着層１３を塗布形成することも可能である。あるいは、剥離用フィルムに粘着層１３を形成した粘着シートを別に準備し、キャリアフィルムを剥離した中間層１２上に粘着シートをラミネートして粘着層１３を作製することもできる。
【００５１】
転写フィルム１を用いて、車両用窓ガラスなどの被着体１５に導電性パターン３を転写するには、転写フィルム１の粘着層１３を被着体１５に貼り合わせた後、支持体２を剥離し、これを焼成して、導電性パターン３、被覆層１４の焼成体を、被着体１５上に形成する。
【００５２】
（被着体）
被着体１５としてはガラス板、ステンレス板、スチール板、銅板、アルミ板、セラミック板等の種々のものを選択することができるが、導電性パターン３に含有するガラスフリットの熱膨張率と近い熱膨張率のガラスが被着体１５として最も好ましい。
【００５３】
ガラスは、公知のガラス板を用いることができ、熱線吸収ガラス、一般的なクリアガラスやグリーンガラス、またはＵＶグリーンガラスを用いることができる。以下にクリアガラス、熱線吸収ガラス、及びソーダ石灰系ガラスの一例を示す。
【００５４】
＜クリアガラス＞
ＳｉＯ2：７０〜７３質量％
Ａｌ2Ｏ3：０．６〜２．４質量％
ＣａＯ：７〜１２質量％
ＭｇＯ：１．０〜４．５質量％
Ｒ2Ｏ：１３〜１５質量％
Ｆｅ2Ｏ3に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ2Ｏ3）：０．０８〜０．１４質量％
【００５５】
＜熱線吸収ガラス＞
熱線吸収ガラスの組成は、例えば、クリアガラスの組成を基準として、Ｆｅ2Ｏ3に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ2Ｏ3）の比率を０．４〜１．３質量％とし、ＣｅＯ2の比率を０〜２質量％とし、ＴｉＯ2の比率を０〜０．５質量％とし、ガラスの骨格成分（主に、ＳｉＯ2やＡｌ2Ｏ3）をＴ−Ｆｅ2Ｏ3、ＣｅＯ2およびＴｉＯ2の増加分だけ減じた組成とすることができる。
【００５６】
＜ソーダ石灰系ガラス＞
ＳｉＯ2：６５〜８０質量％
Ａｌ2Ｏ3：０〜５質量％
ＣａＯ：５〜１５質量％
ＭｇＯ：２質量％以上
ＮａＯ：１０〜１８質量％
Ｋ2Ｏ：０〜５質量％
ＭｇＯ＋ＣａＯ：５〜１５質量％
Ｎａ2Ｏ＋Ｋ2Ｏ：１０〜２０質量％
ＳＯ3：０．０５〜０．３質量％
Ｂ2Ｏ3：０〜５質量％
Ｆｅ2Ｏ3に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ2Ｏ3）：０．０２〜０．０３質量％
【００５７】
＜ガラス板の構成  ／  合わせガラスの構成＞
ガラス板は種々の構成が可能であり、例えば、複数のガラス板を有する合わせガラスで構成したり、あるいは一枚のガラス板により構成することもできる。この合わせガラスは、２枚のガラス板を備え、これら２枚のガラス板の間に樹脂製の中間膜が配置されている。これら２枚のガラス板には、公知のガラス板を用いることができ、上記の熱線吸収ガラス、一般的なクリアガラスやグリーンガラス、またはＵＶグリーンガラスで形成することもできる。中間膜は、少なくとも１層で形成されており、例えば軟質のコア層をこれよりも硬質のアウター層で挟持した３層で構成することができる。具体的な材料としては、アウター層は、例えば、ポリビニルブチラール樹脂（ＰＶＢ）によって構成することができる。ポリビニルブチラール樹脂は、各ガラス板との接着性や耐貫通性に優れるので好ましい。一方、コア層は、例えば、エチレンビニルアセテート樹脂（ＥＶＡ）、またはアウター層を構成するポリビニルブチラール樹脂よりも軟質なポリビニルアセタール樹脂によって構成することができる。軟質なコア層を間に挟むことにより、単層の樹脂中間膜と同等の接着性や耐貫通性を保持しながら、遮音性能を大きく向上させることができる。
【００５８】
（光センサシステムが設けられたフロントガラス）
図８は、フロントガラス２１に設けられた光センサシステム２２の概略構成を示す断面図である。図８に示すように、この光センサシステム２２は、フロントガラス２１の内面に固定されるブラケット２３、このブラケット２３に支持される光センサシステム２２、及びブラケット２３と光センサシステム２２を車内側から覆うカバー２４により構成されている。
ブラケット２３は、フロントガラス２１の車内側の面に固定される。また、このブラケット２３には看視窓３１が形成されている。
【００５９】
ブラケット２３には、図示を省略するハーネスなどが取り付けられた後、図８に示すように、車内側からカバー２４が取り付けられる。これにより、光センサシステム２２やブラケット２３が車内側から見えないようになる。こうして、光センサシステム２２は、ブラケット２３、カバー２４、及びガラス板２１に囲まれた空間内に収容される。
【００６０】
この光センサシステム２２は、レーザ光を看視窓３１を通して照射して先行車や障害物から反射された反射光を受光することで先行車両や障害物と自車との距離を算出し、図示しないコネクタを介して外部機器に送信され、ブレーキの制御などに用いられる。
フロントガラスの厚さは３ｍｍ〜１４ｍｍとすることが好ましい。３ｍｍよりも薄いと通電時に周辺部との温度差によって生じた応力によりガラスが割れてしまう可能性があり、１４ｍｍより厚いと熱が伝わりにくく、曇りが晴れるまでの時間が長くなりすぎてしまう。
【実施例】
【００６１】
次に、この発明の転写フィルムを試作し、その効果を確認したので以下に説明する。但し、ここでの説明は単なる例示を目的とするものであり、それに限定されることを意図するものではない。
【００６２】
＜試験例１＞
以下の手順で、転写フィルムを作製した。
（中間層付きフィルムの作製）
中間層を形成するフィルム基材として、シリコーン系離型層を設けたＰＥＴフィルム「Ａ７０」（帝人デュポンフィルム株式会社製、厚み：５０μｍ、フィルムサイズ：２５０ｍｍ×３００ｍｍ）を用意した。ポリビニルアセタール系樹脂「ＫＷ３」（積水化学工業株式会社製）を質量比で５０対５０の水とイソプロピルアルコールの混合物媒で溶解・希釈し、中間層インキとした。この中間層インキをフィルム基材「Ａ７０」の離型層側にスクリーン印刷で膜厚５μｍになるように印刷を行い、熱風恒温槽で１２０℃、５ｍｉｎの乾燥を行い、中間層付きフィルムを作製した。
【００６３】
（粘着層付きフィルムの作製）
粘着層を形成するフィルム基材として、シリコーン系離型層を設けたＰＥＴフィルム「Ａ３１」（帝人デュポンフィルム（株）製、厚み：５０μｍ,フィルムサイズ：２５０ｍｍ×３００ｍｍ）を用意した。主剤としてアクリル系樹脂「ＢＲ１１２２」（三菱レイヨン（株）製）、硬化剤としてイソシアヌレート系硬化剤（「ＴＰＡ１００」旭化成（株）製）を用い、主剤と硬化剤を固形分質量比で１００：１の割合で配合し、粘着層ペーストとした。この粘着層ペーストをメイヤーバーを用いてフィルム「Ａ３１」の離型層側に膜厚５μｍになるように塗布を行い、熱風恒温槽で１２０℃、５ｍｉｎの乾燥を行い、その後５０℃、７２時間で粘着層を熱硬化させ、粘着層付きフィルムを作製した。
【００６４】
（アプリケーターフィルム（支持体）の準備）
アプリケーターフィルム（支持体）として、微粘着層が塗布されたＰＥＴフィルム「ＳＲＬ―０５０５」（リンテック（株）製）を用意した。
【００６５】
（被覆層（黒色層）ペーストの作製）
酸化クロムと酸化銅の複合顔料、ガラスフリット、及び有機バインダーを３本ロールで分散して黒色層ペースト作製した。有機バインダーとしては、アクリル系樹脂「ＢＲ１０２」（三菱レイヨン（株）製）をビス（２−ブドキシエチル）エーテル（和光純薬工業（株）製）で溶解したものを用い、複合顔料とガラスフリットの合計質量（Ｐ）に対する有機バインダーの固形分質量（Ｒ）の比率でＰ／Ｒ＝８０/２０に調整した。
【００６６】
（導電性ペーストの準備）
導電層用のペーストとして、ガラスフリット、Ａｇ粉体および有機バインダーを含有する導電性ペースト「Ｈ４１７０」（昭栄化学工業株式会社製）を用意した。
【００６７】
（保護層ペーストの作製）
保護層用のペーストとして、メチルセルロース「マーポローズ６０ＭＰ―４０００」（松本油脂製薬株式会社製）を、水とＩＰＡの質量比が８対２の混合溶媒を用いて、固形分濃度が２質量％に希釈し作製した。
【００６８】
（転写フィルム作製）
導電性パターンについては、ヒーター線の線幅を２００μｍとして、その際に加熱領域の抵抗値が全体の９０％以上になるように線長を調整した。一方、リード線については端子部からヒーター線間で抵抗値が全体の約１０％以下になるように、配線幅を２．５ｍｍとして配線を引き回し、図１（ａ）に示した導電性パターンとした。
一方、被覆層は、導電性パターンと同じ形状とし、導電性パターンを完全に被覆するために線幅を導電性パターンよりも約４００μｍ太くした。
【００６９】
これらの導電性パターンと被覆パターンについてはスクリーン印刷を用いて作製した。
先ず、中間層付きフィルムの中間層上に導電性パターンを被覆するための被覆層（黒色層）を印刷し、ＩＲ乾燥機で約７０℃、３ｍｉｎで乾燥させ厚みが約７μｍになるように印刷した。その後、被覆層上に導電性パターンが被覆層からはみ出さないように重ねて印刷を行いＩＲ乾燥機で約１００℃、３ｍｉｎで乾燥を行い厚みが約１２μｍになるように印刷を行った。その後、再度被覆層を導電性パターン上が覆うように印刷を行いＩＲ乾燥機で７０℃、３ｍｉｎで乾燥させ厚みが約７μｍになるように印刷を行った。そして、被覆層を覆うように保護層を印刷し、ＩＲ乾燥機で１２０℃、３ｍｉｎで乾燥させ厚みが約５μｍになるように印刷を行った。
その後、保護層側にアプリケーターフィルムを保護層と微粘着層が対峙するようにラミネート装置のニップローラーを介し、貼り付けを行った。その際のニップローラーとして、アプリケーターフィルムが接触する上側ローラーをウレタン系ゴムローラー硬度６５°、下側ローラーを鉄ローラーとし、貼付け圧力を０．５ＭＰａとした。
アプリケーターフィルムをラミネートした後、中間層付きフィルム基材のフィルム基材「Ａ７０」を剥離し、剥離した面（中間層側）に粘着層付きフィルムを中間層と粘着層が対峙するようにアプリケーターフィルムのときと同様にラミネートし、転写フィルムを作製した。
【００７０】
（防曇効果の確認）
転写フィルムから粘着層付きフィルムのフィルム「Ａ３１」を剥離し、粘着層側を被着体であるソーダライムガラス板に貼付け後、アプリケーターフィルムを剥離し、６３０℃、１０ｍｉｎで焼成を行い、ガラス板上に防曇ヒーターを作製した。なお、ガラス板は、防曇ヒーター付き単板ガラス（厚み：約２．０ｍｍ）と単板ガラス（厚み：約２．０ｍｍ）の間に中間膜ブチラールを挟み込み、合わせガラスとした（厚み：約４．８ｍｍ）。
【００７１】
この合わせガラス板の防曇ヒーター貼り付け面側を、２５℃、６０パーセントＲｈ（高温側）、反対面側を５℃、６０パーセントＲｈ（低温側）の環境下に設置し、防曇ヒーター貼り付け面側のガラス板表面に結露を生じさせた。
この結露が発生した状態で、防曇ヒーターの端子部に直流電圧１３．５Ｖを印加したところ、印加後１ｍｉｎ経過後に結露が晴れ始め、徐々にヒーター線内部の結露が晴れる様子が観察され、１０ｍｉｎ後には完全に結露が除去された。その際のヒーターの線状パターンの平均温度は約８０℃であり、ヒーター線の内部のガラス温度は約４０℃であった。一方リード線については電圧印加による急激な温度上昇は観察されなかった。
【００７２】
（導電性パターンを備えたフロントガラス）
図８に示す構成で、厚さ４．８ｍｍのフロントガラス２１に看視窓３１を通して車外の情報を取得するように光センサシステム２２を配置し、別途、看視窓３１を囲繞する囲繞箇所を含むヒーター線を有する導電性パターンをフロントガラス２１に付した。導電パターンの構成については上述したところと同一であるので、同一部分については説明を省略し、相違点のみ説明する。
導電性パターンに対して、端子部から電流を供給し、看視窓を囲繞する囲繞箇所を含むヒーター線への通電により、ヒーター線の温度が上昇し、熱伝導によって看視窓３１の温度も上昇するため、看視窓３１の結露が晴れた。
【００７３】
＜試験例２＞
導電性パターンの線状パターン部におけるリード線とヒーター線が異なる比較例１、２および発明例１、２について、それらの発熱状態を確認する実験を行った。比較例１、２及び発明例１、２では、表１に示すように、印加電圧をいずれも１３．５Ｖとし、リード線およびヒーター線の線幅および長さを変更したことにより、表２に示すようにリード線とヒーター線の抵抗値、その抵抗比率が異なるものになった。発熱状態の実験結果も表２に示す。
【００７４】
【表１】
2017168310.tif 000003
【００７５】
【表２】
2017168310.tif 000004
【００７６】
表２に示すように、線状パターン部の全抵抗値に対し、ヒーター線での抵抗値の占める割合が８０％未満であった比較例１、２では、リード線での発熱量はかなり多く、ヒーター線での発熱量は少なくなったことが解かる。これに対し、ヒーター線での抵抗値の占める割合が８０％以上であった発明例１、２では、リード線での発熱量を抑えつつ、ヒーター線での発熱量を増加させることができた。
【符号の説明】
【００７７】
１  転写フィルム
２  支持体
３  導電性パターン
４ａ、４ｂ  端子部
５  線状パターン部
６  ヒーター線
７ａ、７ｂ  リード線
８  抵抗調整部分
９  屈曲部
１０  線幅絞り部
１１  保護層
１２  中間層
１３  粘着層
１４  被覆層
１５  被着体
２１  フロントガラス
２２  光センサシステム
２３  ブラケット
２４  カバー
３１  看視窓
Ａｈ  被加熱領域
Ｐｓ  囲繞箇所
Ｐｔ  横断箇所
Ｌｗ  リード線の線幅
Ｌｈ  ヒーター線の線幅
Ｌｎ  線幅絞り部の長さ
【図１】
2017168310.tif 000005
【図２】
2017168310.tif 000006
【図３】
2017168310.tif 000007
【図４】
2017168310.tif 000008
【図５】
2017168310.tif 000009
【図６】
2017168310.tif 000010
【図７】
2017168310.tif 000011
【図８】
2017168310.tif 000012