(57)【要約】【課題】部品点数が少なく、かつ、組付け性が向上され、更には組み立て前の搬送や取扱いを容易にした密封装置を提供する。【解決手段】密封装置２は、流体圧力により軸方向一方側へ移動して多板クラッチを押圧する環状のピストンシール１０と、ピストンシール１０の軸線方向一方側にピストンシール１０と同軸心状に配置された環状のキャンセルプレート１２と、ピストンシール１０と、キャンセルプレート１２との間に配置され、両者を離反する方向に付勢するリターンスプリング１３とを備え、キャンセルプレート１２がリターンスプリング１３を固定する突部２５を有し、リターンスプリング１３の端部がキャンセルプレート１２の突部２５にカシメ固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体圧力により軸方向一方側へ移動して多板クラッチを押圧する環状のピストンシールと、
前記ピストンシールの軸線方向一方側に当該ピストンシールと同軸心状に配置された環状のキャンセルプレートと、
前記ピストンシールと、前記キャンセルプレートとの間に配置され、両者を離反する方向に付勢するリターンスプリングと、を備え、
前記キャンセルプレートが前記リターンスプリングを固定する突部を有し、前記リターンスプリングの一端が前記キャンセルプレートの前記突部にカシメ固定されていることを特徴とする密封装置。
【請求項２】
前記突部は、前記キャンセルプレートに一体に成形されている請求項１に記載の密封装置。
【請求項３】
流体圧力により軸方向一方側へ移動して多板クラッチを押圧する環状のピストンシールと、
前記ピストンシールの軸線方向一方側に当該ピストンシールと同軸心状に配置された環状のキャンセルプレートと、
前記ピストンシールと、前記キャンセルプレートとの間に配置され、両者を離反する方向に付勢するリターンスプリングと、を備え、
前記ピストンシールが前記リターンスプリングを固定する突部を有し、前記リターンスプリングの一端が前記ピストンシールの前記突部にカシメ固定されていることを特徴とする密封装置。
【請求項４】
前記突部は、前記ピストンシールに一体に成形されている請求項３に記載の密封装置。
【請求項５】
流体圧力により軸方向一方側へ移動して多板クラッチを押圧する環状のピストンシールと、前記ピストンシールの軸線方向一方側に当該ピストンシールと同軸心状に配置された環状のキャンセルプレートと、前記ピストンシールと、前記キャンセルプレートとの間に配置され、両者を離反する方向に付勢するリターンスプリングとを備える密封装置に用いられ、
リターンスプリングを固定する突部を有するキャンセルプレートと、
一端が前記キャンセルプレートの前記突部にカシメ固定されたリターンスプリングと、からなることを特徴とするスプリング一体型キャンセルプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の流体式変速機等に用いられ、ピストンシール、キャンセルプレート、及び、両者の間に配置されたリターンスプリングを備えた密封装置、並びに、このような密封装置の用いられるスプリング一体型キャンセルプレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、自動車の自動変速機の動力接続部には、流体圧力により軸方向一方側へ移動して多板クラッチＣを押圧する環状のピストンシール１１０と、このピストンシール１１０の軸方向一方側にピストンシール１１０と同軸心状に配置された環状のキャンセルプレート１１２と、ピストンシール１１０とキャンセルプレート１１２との間に配置され、両者を離反する方向に付勢するリターンスプリング１１３と、を備えた密封装置（ボンデッドピストンシール）１０２が組み込まれている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された密封装置１０２において、リターンスプリング１１３は、リターンスプリング１１３の一端とピストンシール１１０との間、及び、リターンスプリング１１３の他端とキャンセルプレート１１２との間、のそれぞれに介在させた金属板のプレス成形品からなる環状のホルダ１１９Ａ、１１９Ｂを介して位置決め保持されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、例えば、特許文献２には、リターンスプリングをキャンセルプレート及びピストンシールとの間に組付ける手法として、キャンセルプレート及びピストンシールのそれぞれに円柱状の突部のガイドを形成しておき、このガイドを介して、ピストンシールとキャンセルプレートとの間にリターンスプリングを設けることが記載されている。
ここで、円柱状の突部は、リターンスプリングの内周部に位置するガイドであるため、その外径がリターンスプリングの内径以下に設計されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１９７６号公報
【特許文献２】特開平９−１８９３３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の密封装置は、リターンスプリングが、金属板のプレス成形品からなる環状のホルダ１１９Ａ、１１９Ｂを介して位置決め保持されている。そのため、密封装置としての部品点数が多く、密封装置の組み立てに際して作業工程数が多くなるとの問題があった。
【０００７】
一方、特許文献２に記載の密封装置は、ホルダ（スプリングシート）を介さず、リターンスプリングがピストンシール及びキャンセルプレートのそれぞれと直接当接するように組付けられており、部品点数は少なくなる。しかしながら、リターンスプリングは、ピストンシール及びキャンセルプレートに固定されているわけではないため、リターンスプリングと、ピストンシール又はキャンセルプレートとを一体品として搬送したり、取り扱ったりすることができず、密封装置の組み立てに際して、取り扱いが容易ではなく、また、各々の部品の位置合わせが煩雑になるため組付け性が悪いという問題があった。
【０００８】
本発明は、部品点数が少なく、かつ、組付け性が向上され、更には組み立て前の搬送や取扱いを容易にした密封装置、及び、密封装置に用いられるスプリング一体型キャンセルプレートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の本発明の密封装置は、流体圧力により軸方向一方側へ移動して多板クラッチを押圧する環状のピストンシールと、上記ピストンシールの軸線方向一方側に当該ピストンシールと同軸心状に配置された環状のキャンセルプレートと、上記ピストンシールと、上記キャンセルプレートとの間に配置され、両者を離反する方向に付勢するリターンスプリングと、を備え、上記キャンセルプレートが上記リターンスプリングを固定する突部を有し、上記リターンスプリングの一端が上記キャンセルプレートの上記突部にカシメ固定されていることを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、リターンスプリングの一端が、キャンセルプレートに直接カシメ固定されているため、部品点数を少なくすることができる。
また、予めリターンスプリングの一端をキャンセルプレートに直接カシメ固定しておくことにより、部品の搬送や取り扱いが容易になり、更には、密封装置を組み立てる際の組付け性も向上する。
更に、リターンスプリングの一端が、キャンセルプレートにカシメ固定により確実に固定されているため、密封装置の作動時において、リターンスプリングの位置がずれたり、外れたりすることをより確実に回避することができる。
【００１１】
第１の本発明の密封装置において、上記突部は、上記キャンセルプレートに一体に成形されていることが好ましい。
この場合、ピストンシールとの組付けが容易になる。
また、密封装置の作動時に、突部がキャンセルプレートから剥離したり、破損したりしにくく、突部の剥離や破損を原因とするリターンスプリングの位置ずれや外れをより確実に回避することができる。
【００１２】
第２の本発明の密封装置は、流体圧力により軸方向一方側へ移動して多板クラッチを押圧する環状のピストンシールと、上記ピストンシールの軸線方向一方側に当該ピストンシールと同軸心状に配置された環状のキャンセルプレートと、上記ピストンシールと、上記キャンセルプレートとの間に配置され、両者を離反する方向に付勢するリターンスプリングと、を備え、上記ピストンシールが上記リターンスプリングを固定する突部を有し、上記リターンスプリングの一端が上記ピストンシールの上記突部にカシメ固定されていることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、リターンスプリングの一端が、ピストンシールに直接カシメ固定されているため、部品点数を少なくすることができる。
また、予めリターンスプリングの一端をピストンシールに直接カシメ固定しておくことにより、部品の搬送や取り扱いが容易になり、更には、密封装置を組み立てる際の組付け性も向上する。
更に、リターンスプリングの一端が、ピストンシールにカシメ固定により確実に固定されているため、密封装置の作動時において、リターンスプリングの位置がずれたり、外れたりすることをより確実に回避することができる。
【００１４】
第２の本発明の密封装置において、上記突部は、上記ピストンシールに一体に成形されていることが好ましい。
この場合、キャンセルプレートとの組付けが容易になる。
また、密封装置の作動時に、突部がピストンシールから剥離したり、破損したりしにくく、突部の剥離や破損を原因とするリターンスプリングの位置ずれや外れをより確実に回避することができる。
【００１５】
第３の本発明のスプリング一体型キャンセルプレートは、流体圧力により軸方向一方側へ移動して多板クラッチを押圧する環状のピストンシールと、上記ピストンシールの軸線方向一方側に当該ピストンシールと同軸心状に配置された環状のキャンセルプレートと、上記ピストンシールと、上記キャンセルプレートとの間に配置され、両者を離反する方向に付勢するリターンスプリングとを備える密封装置に用いられ、リターンスプリングを固定する突部を有するキャンセルプレートと、一端が上記キャンセルプレートの上記突部にカシメ固定されたリターンスプリングと、からなることを特徴とする。
【００１６】
このようなスプリング一体型キャンセルプレートは、キャンセルプレートとリターンスプリングとが一体品となっているため、搬送や取扱いが容易であり、かつ、ピストンシールへの組付け性にも優れる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、密封装置の部品点数を減らすことができるとともに、ピストンシール、キャンセルプレート及びリターンスプリングの組付け性を向上させることができ、更には、組み立て前の部品の搬送や取扱いが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る密封装置の一例を示す断面図である。
【図２】図１に示した密封装置の要部拡大断面である。
【図３】本発明の実施形態に係るスプリング一体型キャンセルプレートの一例を示す平面図である。
【図４】リターンスプリングのカシメ固定を説明するための断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る密封装置の別の一例を示す断面図である。
【図６】従来の密封装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
（第１実施形態）
図１は、本実施形態に係る密封装置を示す断面図であり、図２は、図１に示した密封装置の要部拡大断面である。
図１において、動力伝達機構１は、遊星ギヤセット等の変速機構（図示せず）に対する動力の伝達を断続するための多板クラッチ（クラッチ部材）Ｃと、この多板クラッチＣを作動させるためのクラッチピストンとしての機能を備えた密封装置２と、これらを内部に収納しているハウジング２０とを備えている。
【００２０】
ハウジング２０は、例えば、熱間圧延鋼板等を用いた板金プレス加工等によって軸方向一方側に開口する断面凹型に形成された環状の部材であり、密封装置２が挿入されたシリンダ部２１と、このシリンダ部２１の外周壁２１ａの軸方向一方側（図１における下側）の端部に接続された外側円筒部２２とを備え、この外側円筒部２２に、多板クラッチＣが収納されている。シリンダ部２１と外側円筒部２２との間には径方向に沿った円環部２４が設けられている。
【００２１】
密封装置２は、シリンダ部２１の内部に挿入され、シリンダ部２１との間で第１油室Ｒ１を形成する環状のピストンシール１０と、このピストンシール１０の軸方向一方側に対向して配置された環状のキャンセルプレート（バランサーシール）１２と、ピストンシール１０及びキャンセルプレート１２の間に配置されたリターンスプリング１３とを備えている。ピストンシール１０は、多板クラッチＣを作動させるクラッチピストンとして機能する。
【００２２】
ピストンシール１０は、金属製の環状の部材である金属環１１と、この金属環１１の外面に固着された第１シール部材１４とを有している。金属環１１は、例えば、ＪＩＳ  Ｇ  ３１１３に規定されているＳＡＰＨ（自動車構造用熱間圧延鋼板）等の金属製の板材をプレス機械によって打ち抜き加工等をすることによって成形されている。
また、金属環１１は、シリンダ部２１の底壁２１ｂに対向している環状部１１ａと、環状部１１ａの内周縁からシリンダ部２１の内周壁２１ｃに沿って軸方向一方側に延びる内円筒部１１ｂと、環状部１１ａの外周縁からシリンダ部２１の外周壁２１ａに沿って軸方向一方側に延びる外円筒部１１ｃと、この外円筒部１１ｃの軸方向一端部から径方向外方に延びるフランジ部１１ｄとを備えている。
【００２３】
フランジ部１１ｄには、多板クラッチＣを押圧する押圧面１１ｅと、この押圧面１１ｅよりも径方向外側に突出する複数の係合歯１１ｆとが設けられている。
第１シール部材１４は、合成ゴム等の弾性部材を用いて環状部１１ａの第１油室Ｒ１側の側面の径方向外端部に加硫接着されている。また、第１シール部材１４は、外周壁２１ａの内周面に摺接する外周側シールリップ１４ｂを有している。
【００２４】
シリンダ部２１の内周壁２１ｃの外周面には凹溝２１ｃ２が形成されている。そして、この凹溝２１ｃ２には、Ｏリングからなる第２シール部材１７が装着されている。第２シール部材１７は、ピストンシール１０の内円筒部１１ｂの内周面に摺接する。
第１シール部材１４及び第２シール部材１７は、ピストンシール１０とシリンダ部２１との間を密封することで、第１油室Ｒ１を密封している。
【００２５】
シリンダ部２１の内周壁２１ｃには、第１油室Ｒ１に作動油を供給するための供給口２１ｃ１が設けられている。この供給口２１ｃ１から第１油室Ｒ１に供給される作動油の油圧を制御することによって、ピストンシール１０をシリンダ部２１内で軸方向に往復移動させることができる。
ピストンシール１０は、第１油室Ｒ１に供給された作動油の油圧によってシリンダ部２１内を軸方向一方側（図１における下側）に移動し、フランジ部１１ｄの押圧面１１ｅで多板クラッチＣを押圧する。
【００２６】
キャンセルプレート１２は、ピストンシール１０及びハウジング２０との間に第２油室Ｒ２を形成している。キャンセルプレート１２は、ピストンシール１０と同様、金属製の板材をプレス機械により打ち抜き加工等することにより形成された環状部材１８と、この環状部材１８の外周端部に設けられた第３シール部材１６と、リターンスプリング１３の一端（図１における下端）をカシメ固定するための円柱状の突部２５とを有している。
【００２７】
環状部材１８は、ピストンシール１０の内周側に位置する大径環状部１８ａと、大径環状部１８ａよりも軸方向一端側に位置する小径環状部１８ｂと、これらを軸方向に繋ぐ円筒部１８ｃとを備えている。
【００２８】
小径環状部１８ｂは、その内周端がハウジング２０の内側円筒部２３に沿って配置されており、さらに、内側円筒部２３に固定されたストッパ１５によって、軸方向一方側への移動が規制されている。
また、小径環状部１８ｂは、突部２５を有しており、突部２５は、プレス加工等によりキャンセルプレート１２に一体に成形されている。
【００２９】
大径環状部１８ａの外周端部には、ピストンシール１０との間を密封する環状の第３シール部材１６が固着されている。第３シール部材１６は、ゴム等の弾性材料からなり、大径環状部１２ａの外周端部に接着されている。第３シール部材１６は、大径環状部１２ａの外周端を覆うように設けられた基部１６ｂと、この基部１６ｂから外周側へ延びることでピストンシール１０の外円筒部１１ｃの内周面に摺接するシールリップ１６ａを有している。第３シール部材１６は、キャンセルプレート１２とピストンシール１０との間をシールすることで、第２油室Ｒ２を密封している。
【００３０】
リターンスプリング１３は、ピストンシール１０及びキャンセルプレート１２の間に介在している。リターンスプリング１３は、ピストンシール１０とキャンセルプレート１２とを軸方向に離反する方向に付勢している。リターンスプリング１３は、ピストンシール１０が軸方向一方側へ移動して多板クラッチＣを押圧している状態から当該押圧を解除したときに、その付勢力によって、ピストンシール１０を軸方向他方側（図１における上側）へ速やかに移動させる。
【００３１】
リターンスプリング１３は、図２示すように、上端がピストンシール１０の環状部１１ａに、スプリングシート１９を介して当接されており、下端が小径環状部１８ｂが有する突部２５にカシメ固定されている。
スプリングシート１９は、環状で、その中央部に円筒状の突起部１９ａを有しており、リターンスプリング１３の上端は、突起部１９ａに外挿されている。ここで、円筒状の突起部１９ａの外径Ｄ３は、リターンスプリングの内径Ｄ１（図４参照）より小さくしている。
【００３２】
本実施形態では、キャンセルプレート１２にリターンスプリング１３の一端がカシメ固定されており、キャンセルプレート１２とリターンスプリング１３とが一体品（スプリング一体型キャンセルプレート）４となっている。
スプリング一体型キャンセルプレート４は、図３に示すように、キャンセルプレート１２の小径環状部１８ｂに、複数個の円柱状の突部２５が周方向に所定の間隔で一体的に形成され、各突部２５のそれぞれにリターンスプリング１３の一端がカシメ固定されている。
このカシメ固定は、例えば、図４に示すように、リターンスプリング１３の一端に、キャンセルプレート１２の突部２５を圧入することにより行うことができる。そのため、リターンスプリング１３及び突部２５のサイズは、リターンスプリングの内径Ｄ１が突部２５の直径（図４中、突部２５の上面の直径）Ｄ２よりも小さくなるようにしている。
【００３３】
スプリング一体型キャンセルプレート４では、リターンスプリング１３がキャンセルプレート１２に確実に固定されている。そのため、キャンセルプレート１２とリターンスプリング１３とを一体品として取り扱うことができ、搬送時やピストンシールへの組付け時のハンドリング性に優れることとなる。
【００３４】
このような密封装置２では、部品点数の低減、部品の搬送性や取り扱い性、組立時の組付け性の向上を図ることができる。また、密封装置が作動した際のリターンスプリングの位置ずれや外れをより確実に回避することもできる。
【００３５】
（第２実施形態）
図５は、本実施形態に係る密封装置を示す断面図である。
図５において、図１と同一の部材には、同一の符号を付している。
図５において、動力伝達機構１は、密封装置３２の構成が第一実施形態の密封装置２と異なる以外は、図１に示した動力伝達機構１と同一である。よって、ここでは密封装置３２について説明する。
【００３６】
密封装置３２は、図５に示すように、シリンダ部２１の内部に挿入され、シリンダ部２１との間で第１油室Ｒ１を形成する環状のピストンシール４０と、このピストンシール４０の軸方向一方側に対向して配置された環状のキャンセルプレート（バランサーシール）４２と、ピストンシール４０及びキャンセルプレート４２の間に配置されたリターンスプリング４３とを備えている。
【００３７】
ピストンシール４０は、環状部１１ａのリターンスプリング４３が配置される側（図５において下側）に円柱状の突部５５を有する以外は、第１実施形態のピストンシール１０と同様である。突部５５は、プレス加工等によりピストンシール４０に一体に成形されている。
キャンセルプレート４２は、小径環状部１８ｂに突部を有していない以外は、第１実施形態のキャンセルプレート１２と同様である。
リターンスプリング４３は、第１実施形態のリターンスプリング１３と同様であり、ピストンシール４０及びキャンセルプレート４２の間に介在し、両者が軸方向に離反する方向に付勢している。
【００３８】
リターンスプリング４３は、上端がピストンシール４０の環状部１１ａが有する突部５５にカシメ固定されており、下端がスプリングシート４９を介してキャンセルプレート４２に当接されている。そのため、リターンスプリング４３及び突部５５のサイズは、リターンスプリングの内径が突部５５の直径（図５中、突部５５の下面の直径）よりも小さくなるようにしている。
スプリングシート４９の形状は、第１実施形態のスプリングシート１９と同様である。
【００３９】
このように、本実施形態の密封装置３２では、リターンスプリング４３の一端がピストンシール４０の突部５５にカシメ固定されている。
このカシメ固定は、例えば、リターンスプリング４３の端部に、ピストンシール４０の突部５５を圧入することにより行うことができる。
よって、本実施形態では、ピストンシール４０とリターンスプリング１３とが一体品となっている。両者を一体品として取扱うことができると、搬送時やキャンセルプレートへの組付け時のハンドリング性に優れることとなる。
このような密封装置３２でも、部品点数の低減、部品の搬送性や取り扱い性、組立時の組付け性の向上を図ることができる。また、密封装置が作動した際のリターンスプリングの位置ずれや外れをより確実に回避することもできる。
【００４０】
本発明の実施形態は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内において適宜変更することができる。
例えば、上記実施形態では、突部がキャンセルプレート又はピストンシールと一体に成形されていたが、上記突部は、キャンセルプレート又はピストンシールを作製した後、別途取り付けられてもよい。
また、例えば、上記実施形態では突部の形状が円柱状であったが、上記突部の形状はリターンスプリングの端部をカシメ固定することができる形状であれば、楕円柱状や角柱状など他の形状であってもよい。
また、本発明の実施形態において、突部の数（リターンスプリングの数）は特に限定されず、適宜変更することができる。
【００４１】
また、例えば、ピストンシールにおける金属環の具体的形状や、キャンセルプレートにおける環状部材の具体的形状については上記実施形態に限定されるものではない。
更に、例えば、第２シール部材は、Ｏリングに代えて、金属環に加硫接着されたものであってもよい。逆に、第１シール部材は、金属環に加硫接着されたものに代えて、金属環の外円筒部と、シリンダ部の外周壁との間に設けられたＯリング等であってもよい。
【符号の説明】
【００４２】
２、３２：密封装置、１０、４０：ピストンシール、１２、４２：キャンセルプレート、１３、４３：リターンスプリング、１９、４９：スプリングシート、２５、５５：突部、Ｃ：多板クラッチ
【図１】
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【図２】
2017089697.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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