(57)【要約】【課題】レディミクストコンクリートを攪拌しつつ良好に運搬することができるミキサ車を提供する。【解決手段】ミキサ車は、架台１０Ｂを有する車体１０、及びレディミクストコンクリートが投入され、撹拌するミキサドラム１１を備えている。このミキサドラム１１は回転の中心線１１Ｅが車体１０の前後方向に伸びて架台１０Ｂに回転自在に搭載されている。このミキサドラム１１はレディミクストコンクリートが投入及び排出される開口部１１Ｄを設けたドラム本体１１Ｍを有している。また、このミキサドラム１１は回転の中心線１１Ｅが車体１０の左右の中心線１０Ｅに対してずれている。【選択図】図１
2017056812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
架台を有する車体と、
回転の中心線が前記車体の前後方向に伸びて前記架台に回転自在に搭載され、レディミクストコンクリートが投入及び排出される開口部を設けたミキサドラム
を備えており、
前記ミキサドラムは回転の中心線が前記車体の左右の中心線に対してずれていることを特徴とするミキサ車。
【請求項２】
前記ミキサドラムは、
回転の中心線が前記車体の左右の中心線に対して平行にずれていることを特徴とする請求項１記載のミキサ車。
【請求項３】
前記ミキサドラムの回転の中心線は、
前記車体の左右の中心線に対して、前記ミキサドラムを回転させて投入されたレディミクストコンクリートを攪拌する際にレディミクストコンクリートが片寄る左右一方側に対して左右他方側にずれていることを特徴とする請求項２記載のミキサ車。
【請求項４】
前記ミキサドラムは、
回転の中心線が前記車体の左右の中心線に対して交差してずれていることを特徴とする請求項１記載のミキサ車。
【請求項５】
前記ミキサドラムの回転の中心線は、
前記車体の左右の中心線に対して、前記ミキサドラムを回転させて投入されたレディミクストコンクリートを攪拌する際にレディミクストコンクリートが集まる前記ミキサドラムの奥側をレディミクストコンクリートが片寄る左右一方側に対して左右他方側にずれ、前記ミキサドラムの前記開口部が前記一方側にずれていることを特徴とする請求項４記載のミキサ車。
【請求項６】
前記開口部の下方に配置され、前記ミキサドラムから排出されるレディミクストコンクリートを受ける基端部と、レディミクストコンクリートを所望する位置へ誘導する本体部と、レディミクストコンクリートが流出する先端部を有するシュートを備えており、
前記ミキサドラムは前記開口部を前記車体の左右中心に対して左右いずれかにずらしていることを特徴とする請求項１乃至５いずれか一項記載のミキサ車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はミキサ車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は従来のミキサ車を開示している。このミキサ車は、架台を有する車体、及びミキサドラムを備えている。このミキサドラムは内壁面にドラムブレードを有している。また、このミキサドラムは一端が開口した開口部が設けられている。また、このミキサドラムは一端から見て奥方向である他端が閉鎖部で閉じられている。このミキサ車は、ミキサドラムの開口部からレディミクストコンクリートを投入し、ミキサドラムを正方向（開口部から奥方向にレディミクストコンクリートを移動させる方向）に回転してレディミクストコンクリートを撹拌しながら運搬することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２００９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のミキサ車は、ミキサドラムを正方向に回転させて粘性を有したレディミクストコンクリート３２を攪拌すると、図３に示すように、レディミクストコンクリート３２が右側に片寄るため、車体３０が右側に傾くおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、レディミクストコンクリートを攪拌しつつ良好に運搬することができるミキサ車を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のミキサ車は、架台を有する車体、及びレディミクストコンクリートが投入され、撹拌するミキサドラムを備えている。このミキサドラムは回転の中心線が車体の前後方向に伸びて架台に回転自在に搭載されている。このミキサドラムはレディミクストコンクリートが投入及び排出される開口部を設けたドラム本体を有している。また、このミキサドラムは回転の中心線が前記車体の左右の中心線に対してずれている。
【０００７】
このミキサ車は、ミキサドラムに開口部から奥方向にレディミクストコンクリートが移動する回転（以下、「正方向の回転」という。）をさせると、ドラム本体の左右一方側にレディミクストコンクリートが片寄る。このため、このミキサ車はミキサドラムの重心を車体の左右中心に対して左右他方側にずらすことによって、ドラム本体内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心を車体の左右中心に近づけている。このため、このミキサ車は、走行中にミキサドラムに正方向の回転をさせてレディミクストコンクリートを攪拌し、ドラム本体内でレディミクストコンクリートが片寄っても、車体が傾くことを抑えることができる。
【０００８】
したがって、本発明のミキサ車はレディミクストコンクリートを攪拌しつつ良好に運搬することができる。
【０００９】
本発明のミキサ車のミキサドラムは、回転の中心線が車体の左右の中心線に対して平行にずれ得る。この場合、このミキサ車はミキサドラムの回転の中心線が車体の左右の中心線に対して平行にずれる寸法を決定するだけで、ミキサドラム内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心を車体の左右中心に近づけることができる。
【００１０】
本発明のミキサ車のミキサドラムの回転の中心線は、車体の左右の中心線に対して、ミキサドラムを回転させて投入されたレディミクストコンクリートを攪拌する際にレディミクストコンクリートが片寄る左右一方側に対して左右他方側にずれ得る。この場合、このミキサ車はミキサドラム内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心を車体の左右中心に近づけることができる。
【００１１】
本発明のミキサ車のミキサドラムは、回転の中心線が車体の左右の中心線に対して交差してずれ得る。この場合、このミキサ車はミキサドラムの重心が車体の左右中心からずれることを抑えつつミキサドラム内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心を車体の左右中心に近づけることができる。
【００１２】
本発明のミキサ車は、ミキサドラムを回転させて投入されたレディミクストコンクリートを攪拌する際にレディミクストコンクリートがミキサドラムの奥側に集まる。また、このミキサ車はミキサドラムの回転の中心線が、車体の前記左右の中心線に対して、ミキサドラムの奥側が、レディミクストコンクリートが片寄る左右一方側に対して左右他方側にずれ、ミキサドラムの開口部が一方側にずれ得る。この場合、このミキサ車はミキサドラム内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心を車体の左右中心に近づけることができる。さらに、このミキサ車はミキサドラムの重心の位置がレディミクストコンクリートの重心の位置に一致していない場合、ミキサドラムの重心の位置も車体の左右中心に近づけることができる。このため、このミキサ車は架台の左右の重量バランスをより良好にすることができる。
【００１３】
本発明のミキサ車はシュートを備えている。このシュートは、基端部、本体部、及び先端部を有している。基端部は、開口部の下方に配置され、ドラム本体から排出されるレディミクストコンクリートを受ける。本体部はレディミクストコンクリートを所望する位置へ誘導する。レディミクストコンクリートは先端部から流出する。また、このミキサ車において、ミキサドラムは開口部が車体の左右中心に対して左右いずれかにずらし得る。この場合、このミキサ車は、車体の左右中心に対して左右いずれかにミキサドラムの開口部をずらしているため、この開口部から車体の左右中心に対してこの開口部が位置している側と反対側の架台の左右側面までの距離を長くすることができる。このため、このミキサ車はドラム本体から排出されるレディミクストコンクリートを所定の位置に誘導するシュートの長さを長くすることができる。また、このミキサ車はミキサドラムの開口部からこの開口部が位置している側の架台の左右側面までの距離を短くすることもできる。このため、このミキサ車はドラム本体から排出されるレディミクストコンクリートを所定の位置に誘導するシュートの長さを短くすることもでき、ミキサ車を軽量化することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態１のミキサ車を上方から見た平面図である。
【図２】実施形態２のミキサ車を上方から見た平面図である。
【図３】従来のミキサ車において、ミキサドラム内で片寄ったレディミクストコンクリートによって車体が傾いた状態を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明のミキサ車を具体化した実施形態１及び２について、図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
＜実施形態１＞
実施形態１のミキサ車は、図１に示すように、車体１０、ミキサドラム１１、油圧モーター１２、油圧ポンプ１３、ホッパ１４、及びシュート１５を備えている。
【００１７】
車体１０は、キャビン１０Ａ、架台１０Ｂ、及びエンジン１０Ｃを有している。キャビン１０Ａは車体１０の前側（前後は図１における上下である。以下同じ。）に設けられている。架台１０Ｂはキャビン１０Ａより後側の車体１０に設けられている。エンジン１０Ｃは、車体１０を走行させるものであり、キャビン１０Ａの下側（上下は図１における手前と奥である。以下同じ。）に設けられている。
【００１８】
ミキサドラム１１は、ドラム本体１１Ｍ、駆動軸１１Ａ、２枚のドラムブレード１１Ｂ、及びローラリング１１Ｃを有している。ドラム本体１１Ｍは円筒状をなしている。ドラム本体１１Ｍは一端が開口した開口部１１Ｄが設けられている。また、ドラム本体１１Ｍは一端から見て奥方向である他端が閉鎖部１１Ｈで閉じられている。駆動軸１１Ａは閉鎖部１１Ｈの中心に連結されてドラム本体１１Ｍの外方向に伸びている。この駆動軸１１Ａはミキサドラム１１の回転軸の中心線上に伸びている。各ドラムブレード１１Ｂは所定の間隔を空けてドラム本体１１Ｍの内壁面に沿って螺旋状に固定されている。つまり、ドラムブレード１１Ｂはドラム本体１１Ｍと共に回転する。ローラリング１１Ｃは、円環状であり、ドラム本体１１Ｍの開口部１１Ｄ側の外壁面を一周するように設けられている。
【００１９】
ミキサドラム１１は、開口部１１Ｄが車体１０の後端部の上方に位置し、開口部１１Ｄを閉鎖部１１Ｈより上側に持ち上げた前傾姿勢で架台１０Ｂの上に回転自在に搭載されている。詳しくは、ミキサドラム１１はローラリング１１Ｃが架台１０Ｂの後端部に配置された支持部（図示せず）に設けられた複数のローラ１６によって下側から支持されている。また、ミキサドラム１１は重心１１Ｆを車体１０の左右中心である左右の中心線１０Ｅ（左右は図１における左右である。以下同じ。）から左側にずらしている。詳しくは、ミキサドラム１１は回転の中心線１１Ｅを車体１０の左右の中心線１０Ｅに対して平行に左側にずらしている。つまり、ミキサドラム１１は、開口部１１Ｄ及び閉鎖部１１Ｈを共に車体１０の左右の中心線１０Ｅから左側にずらしている。また、ミキサドラム１１は、架台１０Ｂの左側より外に食みださないように架台１０Ｂに搭載されている。
【００２０】
油圧モーター１２は架台１０Ｂに搭載されている。油圧モーター１２は減速機１８を介してミキサドラム１１の駆動軸１１Ａに連結している。油圧モーター１２は作動油の流入ポート及び流出ポートを有している。油圧モーター１２は後述する油圧ポンプ１３によって駆動される。
【００２１】
油圧ポンプ１３は架台１０Ｂに搭載されている。油圧ポンプ１３は作動油の流入ポート及び流出ポートを有している。油圧ポンプ１３の流出ポートを油圧モーター１２の流入ポートに連通し、油圧モーター１２の流出ポートを油圧ポンプ１３の流入ポートに連通した油圧回路１９を構成している。この油圧回路１９は、閉回路であり、作動油が循環する。また、油圧ポンプ１３は回転軸が動力取り出し機構１０Ｄを介してエンジン１０Ｃに連結している。こうして、このミキサ車は、動力取り出し機構１０Ｄを介して、エンジン１０Ｃから取り出した回転力を油圧ポンプ１３、油圧モーター１２、及び減速機１８を介してミキサドラム１１に伝達することができる。
【００２２】
ホッパ１４は上方向に拡がりながら開口した投入口１４Ａが形成されている。ホッパ１４は下端が前方下方向に開口し排出口が形成されている。ホッパ１４は排出口がミキサドラム１１の開口部１１Ｄの中央部に連通している。ホッパ１４は架台１０Ｂの後端部に設けられた支持部に固定されている。ホッパ１４は投入口１４Ａに投入されたレディミクストコンクリートを排出口からドラム本体１１Ｍ内に投入することができる。
【００２３】
シュート１５は半円筒状をなして長く伸びて形成されている。このシュート１５は半円筒状の内面側を上方向にしている。また、シュート１５は、基端部１５Ａ、本体部１５Ｂ、及び先端部１５Ｃを有している。基端部１５Ａは、シュート１５の一端部であり、ミキサドラム１１の開口部１１Ｄの下方に配置されている。本体部１５Ｂは、レディミクストコンクリートの非排出時において、基端部１５Ａから右下方向に伸びている。先端部１５Ｃはシュート１５の他端部に設けられている。また、先端部１５Ｃは、レディミクストコンクリートの非排出時において、架台１０Ｂの右側面に向いて、基端部１５Ａより下方に位置している。
【００２４】
シュート１５は架台１０Ｂの後端部に設けられた支持部に基端部１５Ａを中心にして先端部１５Ｃが水平方向及び上下方向に回動自在に支持されている。なお、水平方向とは、必ずしも厳密な水平方向を意味するものではなく、厳密な水平方向から多少ずれた状態も含む。こうして、シュート１５はドラム本体１１Ｍから排出されるレディミクストコンクリートを所望の位置に誘導することができる。
【００２５】
また、このミキサ車はミキサドラム１１の開口部１１Ｄが車体１０の左右の中心線１０Ｅから左側にずれている。つまり、このミキサ車は、ミキサドラム１１の開口部１１Ｄから架台１０Ｂの右側面までの距離が、ミキサドラム１１の開口部１１Ｄが車体１０の左右の中心線１０Ｅからずれていない場合に比べて長い。このように、レディミクストコンクリートの非排出時にシュート１５が配置される空間（ミキサドラム１１の開口部１１Ｄと架台１０Ｂの右側面との間の空間）を長くすることができるため、このミキサ車はシュート１５の長さを長くすることができる。
【００２６】
次に、このミキサ車が、ミキサドラム１１に正方向の回転をさせて、レディミクストコンクリートを撹拌しながら運搬する状態を説明する。
【００２７】
このミキサ車は、レディミクストコンクリートをドラム本体１１Ｍ内に投入し、ミキサドラム１１に正方向の回転をさせる。詳しくは、このミキサ車は、ミキサドラム１１の開口部１１Ｄ側から前方向を見るとミキサドラム１１が反時計方向に回転する。こうして、このミキサ車は、ドラム本体１１Ｍ内に投入されたレディミクストコンクリートを攪拌しつつ、ドラム本体１１Ｍ内の左右一方側である右側にレディミクストコンクリートが片寄りつつドラム本体１１Ｍの閉鎖部１１Ｈ側に集まる。このとき、仮にミキサドラム１１の重心１１Ｆと車体１０の左右の中心線１０Ｅとがずれていない場合、右側に片寄ったレディミクストコンクリートによって車体１０が右側に傾いてしまうおそれがある（図３参照）。
【００２８】
このミキサ車は、図１に示すように、ミキサドラム１１の重心１１Ｆを車体１０の左右の中心線１０Ｅから左右他方側である左側にずらして配置している。こうすることで、このミキサ車は、ミキサドラム１１に正方向の回転をさせることによりドラム本体１１Ｍ内の左右一方側である右側に片寄ったレディミクストコンクリートの重心１１Ｇを車体１０の左右の中心線１０Ｅに近づけることができる。
【００２９】
このように、実施形態１のミキサ車は、架台１０Ｂを有する車体１０、及びレディミクストコンクリートが投入され、撹拌するミキサドラム１１を備えている。このミキサドラム１１は回転の中心線１１Ｅが車体１０の前後方向に伸びて架台１０Ｂに回転自在に搭載されている。このドラム本体１１Ｍはレディミクストコンクリートが投入及び排出される開口部１１Ｄを有している。このミキサドラム１１は、正方向の回転をさせた際に左右一方側にレディミクストコンクリートが片寄る。また、このミキサドラム１１は車体１０の左右中心である左右の中心線１０Ｅに対して左右他方側に重心１１Ｆがずれている。
【００３０】
このミキサ車は、ミキサドラム１１に正方向の回転をさせると、ドラム本体１１Ｍ内の右側にレディミクストコンクリートが片寄る。このため、このミキサ車はミキサドラム１１の重心１１Ｆを車体１０の左右中心である左右の中心線１０Ｅに対して左側にずらすことによって、ドラム本体１１Ｍ内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心１１Ｇを車体１０の左右の中心線１０Ｅに近づけている。このため、このミキサ車は、走行中にミキサドラム１１に正方向の回転をさせてレディミクストコンクリートを攪拌し、ドラム本体１１Ｍ内でレディミクストコンクリートが片寄っても、車体１０が傾くことを抑えることができる。
【００３１】
したがって、実施形態１のミキサ車はレディミクストコンクリートを攪拌しつつ良好に運搬することができる。
【００３２】
また、このミキサ車のミキサドラム１１は、回転の中心線１１Ｅが車体１０の左右の中心線１０Ｅに対して平行にずれている。このため、このミキサ車はミキサドラム１１の回転の中心線１１Ｅが車体１０の左右の中心線１０Ｅに対して平行にずれる寸法を決定するだけで、ミキサドラム１１内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心１１Ｇを車体１０の左右中心に近づけることができる。
【００３３】
また、このミキサ車のミキサドラム１１の回転の中心線１１Ｅは、車体１０の左右の中心線１０Ｅに対して、ミキサドラム１１を回転させて投入されたレディミクストコンクリートを攪拌する際にレディミクストコンクリートが片寄る右側に対して左側にずれている。このため、このミキサ車はミキサドラム１１内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心１１Ｇを車体１０の左右中心に近づけることができる。
【００３４】
また、このミキサ車はシュート１５を備えている。このシュート１５は、基端部１５Ａ、本体部１５Ｂ、及び先端部１５Ｃを有している。基端部１５Ａは、開口部１１Ｄの下方に配置され、ドラム本体１１Ｍから排出されるレディミクストコンクリートを受ける。本体部１５Ｂはレディミクストコンクリートを所望する位置へ誘導する。レディミクストコンクリートは先端部１５Ｃから流出する。また、このミキサ車において、ミキサドラム１１は開口部１１Ｄが車体１０の左右中心である左右の中心線１０Ｅに対して左側にずらしている。このため、この開口部１１Ｄから車体１０の左右の中心線１０Ｅに対してこの開口部１１Ｄが位置している側と反対側の架台１０Ｂの右側面までの距離を長くすることができる。このため、このミキサ車はドラム本体１１Ｍから排出されるレディミクストコンクリートを所望の位置に誘導するシュート１５の長さを長くすることができる。また、このミキサ車はミキサドラム１１の開口部１１Ｄから架台１０Ｂの左側面までの距離を短くすることができる。このため、このミキサ車はドラム本体１１Ｍから排出されるレディミクストコンクリートを所定の位置に誘導するシュート１５の長さを短くすることもでき、ミキサ車を軽量化することもできる。
【００３５】
また、このミキサ車はミキサドラム１１の重心１１Ｆを車体１０の左右の中心線１０Ｅから左側にずらしているため、架台１０Ｂの前側において右側に空間を空けることができる。このため、このミキサ車は、水タンク１７等の搭載物を架台１０Ｂの右側に搭載し、その外形の寸法を大きくすることができる。
【００３６】
＜実施形態２＞
実施形態２のミキサ車は、図２に示すように、架台１０Ｂに対するミキサドラム１１、ホッパ１４、シュート２５、油圧モーター１２、及び減速機１８の配置が実施形態１と異なる。他の構成は実施形態１と同様であり、実施形態１と同一の構成は同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
【００３７】
このミキサ車は、ミキサドラム１１の開口部１１Ｄを車体１０の後端側にし、開口部１１Ｄが閉鎖部１１Ｈより上方に持ち上げられた前傾姿勢で架台１０Ｂの上に回転自在に搭載されている。このため、このミキサ車は、レディミクストコンクリートがミキサドラム１１の正方向の回転によって攪拌されドラム本体１１Ｍ内の左右一方側である右側に片寄りつつドラム本体１１Ｍ内の閉鎖部１１Ｈ側に集まる。
【００３８】
このため、このミキサ車は、レディミクストコンクリートが集まるミキサドラム１１の奥側である閉鎖部１１Ｈを車体１０の左右中心である左右の中心線１０Ｅから左右他方側である左側にずらして配置している。こうすることで、このミキサ車は、ミキサドラム１１の回転によってドラム本体１１Ｍ内で右側に片寄ったレディミクストコンクリートの重心１１Ｇを車体１０の左右の中心線１０Ｅに近づけることができる。
【００３９】
また、このミキサ車はミキサドラム１１の開口部１１Ｄを車体１０の左右の中心線１０Ｅから左右一方側である右側にずらして配置している。つまり、このミキサ車はミキサドラム１１の回転の中心線１１Ｅが車体１０の左右の中心線１０Ｅに対して交差してずれている。こうすることで、このミキサ車は、ドラム本体１１Ｍ内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心１１Ｇを車体１０の左右の中心線１０Ｅに近づけつつ、ミキサドラム１１の重心１１Ｆを車体１０の左右の中心線１０Ｅに近づけることができる。
【００４０】
このミキサ車はミキサドラム１１の開口部１１Ｄを車体１０の左右の中心線１０Ｅから右側にずらして配置している。このため、このミキサ車はホッパ１４及びシュート２５を車体１０の左右の中心線１０Ｅから右側にずらしたミキサドラム１１の開口部１１Ｄに合わせて配置している。また、このミキサ車はミキサドラム１１の開口部１１Ｄと、架台１０Ｂの左側面との間の距離が、ミキサドラム１１の開口部１１Ｄが車体１０の左右の中心線１０Ｅからずれていない場合に比べて長い。このため、このミキサ車はシュート２５の長さを長くすることができる。詳しくは、このミキサ車は、シュート２５は半円筒状をなして長く伸びて形成されている。このシュート２５は半円筒状の内面側を上方向にしている。また、シュート２５は、基端部２５Ａ、本体部２５Ｂ、及び先端部２５Ｃを有している。基端部２５Ａは、シュート２５の一端部であり、ミキサドラム１１の開口部１１Ｄの下方に配置されている。本体部２５Ｂは、レディミクストコンクリートの非排出時において、基端部２５Ａから左下方向に伸びている。先端部２５Ｃはシュート２５の他端部に設けられている。また、先端部２５Ｃは、レディミクストコンクリートの非排出時において、架台１０Ｂの左側面に向いて、基端部２５Ａより下方に位置している。このミキサ車は油圧モーター１２及び減速機１８を車体１０の左右の中心線１０Ｅから左側にずらしたミキサドラム１１の駆動軸１１Ａに合わせて配置している。
【００４１】
このように、実施形態２のミキサ車も、架台１０Ｂを有する車体１０、及びレディミクストコンクリートが投入され、撹拌するミキサドラム１１を備えている。このミキサドラム１１は回転の中心線１１Ｅが車体１０の前後方向に伸びて架台１０Ｂに回転自在に搭載されている。このドラム本体１１Ｍはレディミクストコンクリートが投入及び排出される開口部１１Ｄを有している。このミキサドラム１１は、正方向の回転をさせた際に右側にレディミクストコンクリートが片寄る。また、このミキサドラム１１は車体１０の左右中心である左右の中心線１０Ｅに対して左側に重心１１Ｆがずれている。
【００４２】
このミキサ車も、ミキサドラム１１に正方向の回転をさせると、ミキサドラム１１の右側にレディミクストコンクリートが片寄る。このため、このミキサ車もミキサドラム１１の重心１１Ｆを車体１０の左右中心である左右の中心線１０Ｅに対して左側にずらすことによって、ミキサドラム１１内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心１１Ｇを車体１０の左右の中心線１０Ｅに近づけている。このため、このミキサ車も、走行中にミキサドラム１１に正方向の回転をさせてレディミクストコンクリートを攪拌し、ドラム本体１１Ｍ内でレディミクストコンクリートが片寄っても、車体１０が傾くことを抑えることができる。
【００４３】
したがって、実施形態２のミキサ車もレディミクストコンクリートを攪拌しつつ良好に運搬することができる。
【００４４】
また、このミキサ車のミキサドラム１１は、回転の中心線１１Ｅが車体１０の左右の中心線１０Ｅに対して交差してずれている。このため、このミキサ車はミキサドラム１１の重心１１Ｆが車体１０の左右中心からずれることを抑えつつミキサドラム１１内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心１１Ｇを車体１０の左右中心に近づけることができる。
【００４５】
また、このミキサ車は、ミキサドラム１１を回転させて投入されたレディミクストコンクリートを攪拌する際にレディミクストコンクリートがミキサドラム１１の奥側に集まる。また、このミキサ車はミキサドラム１１の回転の中心線１１Ｅが、車体１０の左右の中心線１０Ｅに対して、ミキサドラム１１の奥側が、レディミクストコンクリートが片寄る右側に対して左側にずれ、ミキサドラム１１の開口部１１Ｄが右側にずれる。このため、このミキサ車はミキサドラム１１内で片寄ったレディミクストコンクリートの重心１１Ｇを車体１０の左右中心に近づけることができる。さらに、このミキサ車はミキサドラム１１の重心１１Ｆの位置がレディミクストコンクリートの重心１１Ｇの位置に一致していない場合、ミキサドラム１１の重心１１Ｆの位置も車体１０の左右中心に近づけることができる。このため、このミキサ車は架台１０Ｂの左右の重量バランスをより良好にすることができる。
【００４６】
また、このミキサ車もシュート２５を備えている。このシュート２５は、基端部２５Ａ、本体部２５Ｂ、及び先端部２５Ｃを有している。基端部２５Ａは、開口部１１Ｄの下方に配置され、ドラム本体１１Ｍから排出されるレディミクストコンクリートを受ける。本体部２５Ｂはレディミクストコンクリートを所望する位置へ誘導する。レディミクストコンクリートは先端部２５Ｃから流出する。また、このミキサ車において、ミキサドラム１１は開口部１１Ｄが車体１０の左右中心である左右の中心線１０Ｅに対して右側にずらしている。このため、このミキサ車も、この開口部１１Ｄから車体１０の左右の中心線１０Ｅに対してこの開口部１１Ｄが位置している側と反対側の架台１０Ｂの左側面までの距離を長くすることができる。このため、このミキサ車もドラム本体１１Ｍから排出されるレディミクストコンクリートを所望の位置に誘導するシュート２５の長さを長くすることができる。また、このミキサ車はミキサドラム１１の開口部１１Ｄから架台１０Ｂの右側面までの距離を短くすることができる。このため、このミキサ車もドラム本体１１Ｍから排出されるレディミクストコンクリートを所定の位置に誘導するシュート２５の長さを短くすることもでき、ミキサ車を軽量化することもできる。
【００４７】
また、このミキサ車も閉鎖部１１Ｈ側を車体１０の左右の中心線１０Ｅから左側にずらしているため架台１０Ｂの前側において右側に空間を空けることができる。このため、このミキサ車も水タンク１７等の搭載物を架台１０Ｂの右側に搭載し、その外形の寸法を大きくすることができる。
【００４８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）実施形態１では、車体の左右中心である左右の中心線からミキサドラムの閉鎖部及び開口部を共に左側にずらし、実施形態２では、ミキサドラムの閉鎖部を車体の左右の中心線から左側にずらし、開口部を車体の左右の中心線から右側にずらしているが、ミキサドラムの閉鎖部及び開口部を車体の左右の中心線から共に左または右のいずれか一方にずらし、かつ、ミキサドラムの左右の中心線が車体の左右の中心線に対して斜めになるように配置してもよい。
（２）実施形態２では、ミキサドラムの閉鎖部を車体の左右の中心線から左側にずらし、開口部を車体の左右の中心線から右側にずらしているが、開口部を車体の左右中心に配置してもよい。
（３）実施形態１〜２では、ミキサドラムの正回転する方向をミキサドラムの開口部側から見て反時計方向であるが、正回転する方向が時計方向であってもよい。この場合、ミキサドラムの重心を車体の左右の中心線から右側にずらす。
（４）実施形態１〜２では、ミキサドラムの回転力は車体を走行させるエンジンから取り出しているが、電動モーターや別のエンジンから取り出してもよい。
（５）実施形態１〜２では、２枚のドラムブレードがミキサドラムの内壁面に沿って螺旋状に固定されているが、ドラムブレードの枚数が１枚でも良く、３枚以上でもよい。
（６）実施形態１〜２では、車体の左右中心に対して左右いずれかにミキサドラムの開口部をずらして、開口部から車体の左右中心に対してこの開口部が位置している側と反対側の架台の左右側面までの距離を長くして、シュートの長さを長くしているが、これに限らず、ミキサドラムの開口部からこの開口部をずらしている側の架台の左右側面までの距離を短くして、シュートの長さを短くしても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１０…車体、１０Ｂ…架台、１０Ｅ…左右の中心線（左右中心）、１１…ミキサドラム、１１Ｄ…開口部、１１Ｆ…ミキサドラムの重心（重心）、１１Ｈ…閉鎖部（奥側）、１１Ｍ…ドラム本体、１５，２５…シュート、１５Ａ，２５Ａ…基端部、１５Ｂ，２５Ｂ…本体部、１５Ｃ，２５Ｃ…先端部、３２…レディミクストコンクリート
【図１】
2017056812.tif 000003
【図２】
2017056812.tif 000004
【図３】
2017056812.tif 000005