(57)【要約】【課題】電線が編組線で包囲されていても、電線とグロメットとの間の隙間を止水することが可能な止水構造を提供する。【解決手段】電線１０の止水構造は、素線を筒状に編んだ形態をなし、電線１０を包囲する編組線２０と、編組線２０を包囲するグロメット４０と、編組線２０の素線の網目を閉塞し、グロメット４０と電線１０との間の隙間を詰める止水部３０とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
素線を筒状に編んだ形態をなし、電線を包囲する編組線と、
前記編組線を包囲するグロメットと、
前記編組線の前記素線の網目を閉塞し、前記グロメットと前記電線との間の隙間を詰める止水部とを備えていることを特徴とする電線の止水構造。
【請求項２】
前記止水部が前記素線の網目を埋める樹脂によって平坦な形態になっている請求項１記載の電線の止水構造。
【請求項３】
前記止水部が前記編組線のうちの前記グロメットで覆われる部分と対応する部位のみに配置されている請求項１または２記載の電線の止水構造。
【請求項４】
前記編組線のうちの前記グロメットで覆われない部分を包囲するコルゲートチューブを備え、前記コルゲートチューブが軸方向に沿ったスリットを有している請求項１ないし３のいずれか１項記載の電線の止水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線の止水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ハイブリッド自動車や電気自動車において、例えば、バッテリとインバータとの間を接続する複数本の電線を、編組線で包囲したものが知られている（特許文献１を参照）。編組線は、金属素線を編み込んで筒状に形成され、コルゲートチューブにより包囲されて保護されている。コルゲートチューブは、蛇腹管状をなし、ここでは全周にわたって切れ目なく連続する形態になっている。また、コルゲートチューブの外周にはグロメットが密着して被せ付けられる。グロメットは、車体の内外を区画するパネルの取付孔に貫通して保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１５８２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記の場合、組み付けに際し、電線をコルゲートチューブの一端から他端へと通す作業を行わねばならず、作業負担が大きいという問題があった。これに対し、軸方向のスリットを介して割ることが可能なコルゲートチューブを用いれば、電線をスリットから横入れすることができるため、作業負担を軽減することができた。しかし、このような割り構造のコルゲートチューブの場合は、スリットを通して水が浸入する可能性があり、シール性が低下する懸念があった。
【０００５】
一方、グロメットがコルゲートチューブを覆わないようにし、グロメットと電線との間の隙間を詰める構造を採用することも可能であった。しかし、電線とグロメットとの間には編組線が介在するため、編組線の網目を通して水が浸入するおそれがあった。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電線が編組線で包囲されていても、電線とグロメットとの間の隙間を止水することが可能な止水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の電線の止水構造は、素線を筒状に編んだ形態をなし、電線を包囲する編組線と、前記編組線を包囲するグロメットと、前記編組線の前記素線の網目を閉塞し、前記グロメットと前記電線との間の隙間を詰める止水部とを備えているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００８】
止水部が編組線の素線の網目を閉塞してグロメットと電線との間の隙間を詰めるため、電線が編組線で包囲されるという事情があっても、電線とグロメットとの間の隙間を止水することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例１に係る電線の止水構造の断面図である。
【図２】その側面図である。
【図３】グロメットを省略した状態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の好ましい形態を以下に示す。  
前記止水部が前記素線の網目を埋める樹脂によって平坦な形態になっているとよい。これによれば、止水部が電線とグロメットとに隙間なく密着することができ、止水性の向上を図ることができる。
【００１１】
前記止水部が前記編組線のうちの前記グロメットで覆われる部分と対応する部位のみに配置されているとよい。これによれば、止水部を必要最小限の範囲に留めることができ、形態の自由度を確保することができる。
【００１２】
前記編組線のうちの前記グロメットで覆われない部分を包囲するコルゲートチューブを備え、前記コルゲートチューブが軸方向に沿ったスリットを有しているとよい。従来においては、発明が解決しようとする課題で説明したように、止水構造として、スリットを有する割り構造のコルゲートチューブを用いることが困難であった。しかし、本発明の場合、グロメットと電線との間が止水部によって止水されるため、編組線のうちのグロメットを覆われない部分を割り構造のコルゲートチューブで支障なく包囲することができる。その結果、コルゲートチューブ内にスリットを介して電線を横入れすることができ、作業性の向上を図ることができる。
【００１３】
＜実施例１＞
以下、本発明の実施例１を図１〜図３によって説明する。本実施例１は、ハイブリッド自動車や電気自動車において、図示しない後部室内に搭載されたバッテリなどの機器と前部室内（エンジンルーム内）に搭載されたインバータなどの機器との間を接続する電線１０の止水構造を例示するものである。電線１０は、車体の床下に配索されるワイヤハーネス（導電路）を構成している。
【００１４】
電線１０は、アルミ、銅などからなる芯線の外周を絶縁被覆で包囲したノンシールドタイプのものである。芯線は、複数本の細線を螺旋状に撚り合わせた撚り線または棒状の単芯線からなる。なお、電線１０の端末部には図示しない端子金具が接続され、端子金具は図示しないコネクタに収容される。
【００１５】
電線１０は、複数本が一括して編組線２０によって包囲されている。編組線２０は、電磁ノイズを遮蔽するシールド部材であって、金属素線２１を網目状（メッシュ状）に編み込むことで各電線１０を包囲可能な筒形に形成されている。この編組線２０は、金属素線２１の可撓性によって径方向及び軸方向（長さ方向）に伸縮可能となっている。ワイヤハーネスは、少なくとも編組線２０が設けられた範囲にわたってシールド性が確保されている。
【００１６】
編組線２０の軸方向の一部は、止水部３０によって金属素線２１の網目が閉塞されている。止水部３０は、例えば、ポリウレタンなどの比較的軟質の熱可塑性の樹脂からなる。樹脂は、溶融状態で金属素線２１の網目に侵入して網目を埋めるとともに各電線１０の外周を水密に被覆し、その後硬化される。つまり、止水部３０は、樹脂モールド成形されるものであり、外周が断面円形の平坦な形態になっている。
【００１７】
また、編組線２０の軸方向の一部は、止水部３０と対応する部位を含めてグロメット４０により包囲されている。グロメット４０はゴム製であって、軸方向に延出する円管状の筒部４１と、筒部４１の一端から径方向に膨出するフランジ部４３とを有している。筒部４１の内部には、止水部３０の全体が配置されるともに、電線１０及び編組線２０の軸方向の一部が配置される。グロメット４０は、車体のエンジンルームと外部とを区画するパネル９０の取付孔９１に貫通して保持される。この場合に、フランジ部４３がパネル９０の外面における取付孔９１の開口縁部に弾性的に密着し、筒部４１が取付孔９１を貫通してエンジンルーム内に突出して配置される。
【００１８】
また、筒部４１は、図示しない内周リップなどを介して止水部３０の平坦な外周面に弾性的に密着する。これにより、止水部３０は、外周が筒部４１と軸方向の所定範囲にわたって密着し、内周が各電線１０と同じく軸方向の所定範囲にわたって密着することになる。言い換えれば、各電線１０と筒部４１との間の隙間が止水部３０によって完全に詰められた状態になる。その結果、車体外部からの水が編組線２０の金属素線２１の網目を通してエンジンルーム内に移動するのが止水部３０によって確実に阻止される。
【００１９】
また、編組線２０は、グロメット４０で被覆される部分を除いて、コルゲートチューブ５０により包囲されている。コルゲートチューブ５０は、グロメット４０を挟んだ軸方向両側に分割して配置されている。このコルゲートチューブ５０は合成樹脂製の円管体であって、山部５１と谷部５２とが軸方向に交互に配された蛇腹状の形態になっている。各電線１０は、編組線２０とともにコルゲートチューブ５０内に遊挿されている。コルゲートチューブ５０は、ワイヤハーネスの経路に沿って屈曲可能な可撓性を有し、各電線１０及び編組線２０を保護する役割を担っている。
【００２０】
また、コルゲートチューブ５０には、軸方向に沿ったスリット５３が全長にわたって設けられている。スリット５３を開くことにより、編組線２０に包囲された各電線１０をコルゲートチューブ５０内に横入れすることが可能となっている。
【００２１】
次に、本実施例１の作用効果を説明する。  
まず、各電線１０を包囲する編組線２０の軸方向の一部を、図示しない金型に収容し、ポリウレタンなどの樹脂を溶融状態で充填し、硬化後、金型を外してモールド成形品としての止水部３０を取り出す。止水部３０は、電線１０及び編組線２０の軸方向の一部を被覆し、所定範囲にわたって平坦な形態で形成される。また、編組線２０は、止水部３０を介して電線１０に水密に固定される。
【００２２】
続いて、止水部３０を覆うようにして編組線２０にグロメット４０の筒部４１を被せ付ける。これにより、グロメット４０の筒部４１が止水部３０の外周面に密着する。また、グロメット４０の軸方向両側に位置する編組線２０を覆うようにしてコルゲートチューブ５０を被せ付ける。このとき、各電線１０は編組線２０とともにコルゲートチューブ５０内にスリット５３を介して横入れされる。
【００２３】
次いで、筒部４１の外周に図示しないテープなどを巻き付けて固定し、スリット５３の口開きを防止する。その後、グロメット４０をパネル９０に取り付ける。フランジ部４３がパネル９０の外面における取付孔９１の開口縁部に密着することにより、パネル９０の取付孔９１が水密に封止される。
【００２４】
以上説明したように、本実施例１によれば、止水部３０が編組線２０の金属素線２１の網目を閉塞してグロメット４０と電線１０との間の隙間を詰めるため、電線１０が編組線２０で包囲されるという事情があっても、電線１０とグロメット４０との間の隙間を止水することができる。この場合に、止水部３０が金属素線２１の網目を埋める樹脂によって平坦な形態になっているため、電線１０とグロメット４０との間の隙間を確実に閉塞することができ、止水性の向上を図ることができる。
【００２５】
また、止水部３０によって電線１０とグロメット４０との間の隙間が詰められるため、コルゲートチューブ５０で防水を図る必要がなく、上記のとおり、スリット５３を有する割り構造のコルゲートチューブ５０を用いることができる。その結果、各電線１０をコルゲートチューブ５０に横入れすることができ、電線１０の通し作業を容易に行うことができる。
【００２６】
さらに、止水部３０が編組線２０のうちのグロメット４０で覆われる部分と対応する部位のみに必要最小限の範囲で配置されるため、ワイヤハーネスの形態や配索の自由度が止水部３０によってとくに制約されることがない。
【００２７】
＜他の実施例＞
本発明の他の実施例を簡単に説明する。  
（１）止水部は、所定の形態に樹脂モールド可能な樹脂であれば、ポリウレタン以外の樹脂で構成されてもよい。  
（２）止水部は、樹脂を介さずに、編組線の金属素線を、接着、溶着または圧潰によって網目を閉塞して形成されるものであってもよい。  
（３）止水部は、グロメットと同じ長さ範囲またはグロメットを超える長さ範囲にわたって設けられるものであってもよい。  
（４）コルゲートチューブの筒部に、スリットを跨いで互いに係止し合う一対のロック部を設け、両ロック部のロックによってスリットの口開きを防止する構造であってもよい。  
（５）編組線で包囲される電線の本数は、１本であってもよく、３本以上であってもよい。  
（６）本発明の適用に際し、コルゲートチューブを用いることは必ずしも必須ではない。
【符号の説明】
【００２８】
１０…電線
２０…編組線
２１…金属素線
３０…止水部
４０…グロメット
５０…コルゲートチューブ
５３…スリット 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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