(57)【要約】【課題】成形後のタイヤの品質を低下させる種々の問題を生じさせることなく、トレッドリングを生タイヤ基体に迅速かつ確実に圧着させることができるステッチング装置およびステッチング方法を提供する。【解決手段】トロイド状に膨張させた生タイヤ基体の外周面に貼り付けられたトレッドリングを、一対のステッチングローラーのそれぞれをトレッドリングの中央部から両側縁部に向けて横方向へ移動させながら押圧することによりトレッドリングを生タイヤ基体に圧着するステッチング装置であって、一対のステッチングローラーを備えたステッチング手段が生タイヤ基体の周方向に沿って略等間隔に複数設けられており、複数のステッチング手段が互いにリンク機構によって結合されており、各々のステッチング手段がステッチングローラーを横方向へ同期して移動させるように構成されているステッチング装置。【選択図】図１
2017080954.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トロイド状に膨張させた生タイヤ基体の外周面に貼り付けられたトレッドリングを、一対のステッチングローラーのそれぞれを前記トレッドリングの中央部から両側縁部に向けて横方向へ移動させながら押圧することにより、前記トレッドリングを前記生タイヤ基体に圧着するステッチング装置であって、
前記一対のステッチングローラーを備えたステッチング手段が、前記生タイヤ基体の周方向に沿って略等間隔に複数設けられており、
複数の前記ステッチング手段が互いにリンク機構によって結合されており、各々のステッチング手段が前記ステッチングローラーを横方向へ同期して移動させるように構成されていることを特徴とするステッチング装置。
【請求項２】
前記生タイヤ基体を固定するフォーマーに、前記生タイヤ基体の内圧を測定する圧力測定器が設けられており、
前記圧力測定器の測定結果に基づいて、前記ステッチングローラーが前記トレッドリングを押圧する圧力を調整する圧力調整手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載のステッチング装置。
【請求項３】
トロイド状に膨張させた生タイヤ基体の外周面にトレッドリングを貼り付け、一対のステッチングローラーのそれぞれを前記トレッドリングの中央部から両側縁部に向けて横方向へ移動させながら押圧することにより前記トレッドリングを前記生タイヤ基体に圧着させるステッチング方法であって、
請求項１または請求項２に記載のステッチング装置を用い、
前記ステッチングローラーが前記トレッドリングを押圧するに際して、前記生タイヤ基体の周方向に沿って略等間隔に配置された前記ステッチング手段の各々の前記ステッチングローラーを、横方向へ同期して移動させることにより前記生タイヤ基体の外周面に前記トレッドリングを圧着することを特徴とするステッチング方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレッドリングの圧着工程において用いられるステッチング装置およびステッチング方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ラジアルタイヤの製造工程においては、トロイド状に膨張させた生タイヤ基体の外周面に、円筒状のトレッドリングを押付けて貼り付けるトレッドリングの圧着工程を経て生タイヤが成形されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
図４は従来のトレッドリングの圧着工程を説明する図であり、（Ａ）は正面からの断面図、（Ｂ）は側面図である。トレッドリングの圧着工程では、先ず、図４（Ａ）に示すように、トロイド状に膨張させた生タイヤ基体Ｔの頂部にトレッドリングＡの中央部を圧着させる。
【０００４】
その後、図４（Ｂ）に示すように、トレッドリングＡの中央部が圧着された生タイヤ基体Ｔを回転させる。そして、図４（Ａ）に示すように、回転自在で円盤状に形成された一対のステッチングローラーｅを、トレッドプロファイルに沿って横方向（図４（Ａ）の矢印ハ）に徐々に移動させながらトレッドリングＡを押圧することにより、トレッドリングＡが幅方向の中央部から両側縁部の順で生タイヤ基体Ｔに圧着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５―２８０２５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記したトレッドリングの圧着工程において、工程短縮を図ってステッチングローラーｅを横方向に移動させる速度を速くすると、生タイヤ基体Ｔを構成する帯状のゴムがめくれたり、ばらけたりしてタイヤの品質に大きな影響を与えてしまう。このように、ステッチングローラーｅの移動速度は制限されており、圧着工程でのサイクルが製造工程全体のサイクルに大きく影響している。
【０００７】
また、トレッドリングの圧着中にステッチングローラーｅの押圧力が強くなると、生タイヤ基体Ｔを構成する帯状のゴムのばらけや、成形後の生タイヤに凸凹が発生するため、真円に近い生タイヤを成形することが難しくなる。
【０００８】
そこで、本発明は、成形後のタイヤの品質を低下させる種々の問題を生じさせることなく、トレッドリングを生タイヤ基体に迅速かつ確実に圧着させることができるステッチング装置およびステッチング方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、
トロイド状に膨張させた生タイヤ基体の外周面に貼り付けられたトレッドリングを、一対のステッチングローラーのそれぞれを前記トレッドリングの中央部から両側縁部に向けて横方向へ移動させながら押圧することにより、前記トレッドリングを前記生タイヤ基体に圧着するステッチング装置であって、
前記一対のステッチングローラーを備えたステッチング手段が、前記生タイヤ基体の周方向に沿って略等間隔に複数設けられており、
複数の前記ステッチング手段が互いにリンク機構によって結合されており、各々のステッチング手段が前記ステッチングローラーを横方向へ同期して移動させるように構成されていることを特徴とするステッチング装置である。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、
前記生タイヤ基体を固定するフォーマーに、前記生タイヤ基体の内圧を測定する圧力測定器が設けられており、
前記圧力測定器の測定結果に基づいて、前記ステッチングローラーが前記トレッドリングを押圧する圧力を調整する圧力調整手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載のステッチング装置である。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、
トロイド状に膨張させた生タイヤ基体の外周面にトレッドリングを貼り付け、一対のステッチングローラーのそれぞれを前記トレッドリングの中央部から両側縁部に向けて横方向へ移動させながら押圧することにより前記トレッドリングを前記生タイヤ基体に圧着させるステッチング方法であって、
請求項１または請求項２に記載のステッチング装置を用い、
前記ステッチングローラーが前記トレッドリングを押圧するに際して、前記生タイヤ基体の周方向に沿って略等間隔に配置された前記ステッチング手段の各々の前記ステッチングローラーを、横方向へ同期して移動させることにより前記生タイヤ基体の外周面に前記トレッドリングを圧着することを特徴とするステッチング方法である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、成形後のタイヤの品質を低下させる種々の問題を生じさせることなく、トレッドリングを生タイヤ基体に迅速に圧着させることができるステッチング装置およびステッチング方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施の形態に係るステッチング装置を模式的に示す正面図である。
【図２】図１中のステッチング手段１Ａを模式的に示す正面図である。
【図３】生タイヤ基体の内側におけるフォーマーの構造を説明する図である。
【図４】従来のステッチング装置を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。
【００１５】
１．本発明に至る経緯
本発明者は、先ず、圧着工程のサイクルを従来よりも速くするために、ステッチングローラーの数を従来よりも増やし、それぞれのステッチングローラーを生タイヤ基体の周方向に沿って略等間隔に配置して、ステッチングローラーがトレッドリングを押圧するポジションを増やすことを考えた。
【００１６】
このように、複数のステッチングローラーを生タイヤ基体の周方向に沿って略等間隔に配置させることにより、ステッチングローラーがトレッドリングの全体を押圧するために必要な生タイヤ基材を回転させる回数を減らすことができるため、ステッチングローラーの移動の速度を速くしなくても、トレッドリングを生タイヤ基体に迅速に圧着させて圧着工程のサイクルを速くすることができる。
【００１７】
しかし、単にステッチングローラーを複数設置するのみでは、各々のステッチングローラーの横方向への移動動作が一定でなく、トレッドリングを均一に押圧することができなくなるため、真円に近い生タイヤを成形することが難しくなるという新たな問題が生じた。
【００１８】
そこで、本発明者はさらに検討を重ねて、等間隔に配置された複数のステッチングローラーの横方向への移動動作を同期させて一定とする手段として、ユニバーサルジョイントや駆動伝達シャフトを備えたリンク機構を採用することに思い至り、本発明を完成させた。
【００１９】
即ち、本実施の形態に係るステッチング装置においては、一対のステッチングローラーを備えたステッチング手段が、生タイヤ基体の周方向に沿って略等間隔に複数設けられていると共に、複数のステッチング手段が互いにリンク機構によって結合されており、各々のステッチング手段がステッチングローラーを横方向へ同期して移動させるように構成されていることにより、ステッチングローラーの数を従来よりも増やして圧着工程のサイクルを速くしているにも拘らず、トレッドリングを均一に押圧して真円に近い生タイヤを成形することができる。
【００２０】
２．ステッチング装置
上記したリンク機構は、周方向に沿って略等間隔に複数設けられたステッチング手段を結合し、各々のステッチング手段のステッチングローラーを横方向へ同期して移動させることができれば、その具体的な構造は特に限定されるものではない。以下、上記した本発明のステッチング装置の一例を示す。
【００２１】
図１は本実施の形態に係るステッチング装置を模式的に示す正面図であり、図２は図１中のステッチング手段１Ａを模式的に示す正面図であり、図３は生タイヤ基体の内側におけるフォーマーの構造を説明する図である。
【００２２】
（１）全体構成
本実施の形態においては、図１に示すように、３組のステッチング手段１Ａ、１Ｂ、１Ｃが、生タイヤ基体Ｔの周方向に沿って略等間隔に配置されている。ステッチング手段１ＡにはモータＭが取り付けられており、ステッチング手段１Ａのステッチングローラー１ａが、後述する移動機構１ｄ（図２参照）によって横方向（図１の紙面に対して垂直な方向）に移動することができるように構成されている。
【００２３】
また、ステッチング手段１Ｂ、１Ｃは、リンク機構によってステッチング手段１Ａに接続されており、ステッチング手段１Ｂ、１Ｃのステッチングローラー１ａは、ステッチング手段１Ａのステッチングローラー１ａと同期して横方向に移動するように構成されている。
【００２４】
また、本実施の形態においては、上記した各々のステッチング手段１Ａ〜１Ｃが、環状フレームＦ１に取り付けられている。この環状フレームＦ１には、生タイヤ基体Ｔの外周にセットされたトレッドリング（図示省略）を保持するためのトレッド接地部３が複数設けられており、各々のトレッド接地部３は生タイヤ基体Ｔの径寸法に応じて拡縮して、トレッドリングに適切に接するように構成されている。
【００２５】
また、環状フレームＦ１の内側には、生タイヤ基体Ｔを固定するフォーマーが配置されている。図３に示すように、このフォーマーＦの軸部Ｃには、圧縮エアーの供給穴Ｄが形成されており、生タイヤ基体Ｔのビード部Ｂを固定した状態で供給穴Ｄから生タイヤ基体Ｔの内腔に圧縮エアーを供給することによって、予め生タイヤ基体Ｔをトロイド状に膨張させることができる。
【００２６】
（２）ステッチング手段
前記したように、本実施の形態においては、３組のステッチング手段１Ａ〜１Ｃが略等間隔に配置されている。なお、「略等間隔に配置」とは、それぞれのステッチング手段１Ａ〜１Ｃが、周方向において略等角度に配置されていることを意味しており、等角度から±２０°程度ずれていてもよい。
【００２７】
このように、本実施の形態においては、３組のステッチング手段が略等間隔に配置されているため、従来の３分の１の回転でトレッドリングの全体を押圧することができ、トレッドリングの圧着工程のサイクルを従来よりも速くすることができる。
【００２８】
また、３組のステッチング手段１Ａ〜１Ｃのそれぞれには、円盤状のステッチングローラー１ａが回転自在に設けられている。図２に示すように、ステッチング手段１Ａには、一対のステッチングローラー１ａがロッド１ｂを介してステッチシリンダー１ｃに取り付けられており、ステッチシリンダー１ｃは、移動機構１ｄにより横方向に移動させることができるように構成されている。
【００２９】
図２に示すように、ステッチング手段１Ａの移動機構１ｄは、ネジ軸１ｅと一対のボールネジナット１ｆとで構成されるボールネジ２ａと、ボールネジ２ａのネジ軸１ｅを回転駆動させるモータＭとを備えている。そして、移動機構１ｄにはブラケット４ａを介してステッチシリンダー１ｃが取り付けられている。
【００３０】
このステッチング手段１Ａは、具体的には、図２の矢印イに示すようにステッチシリンダー１ｃのロッド１ｂを伸長させることによりステッチングローラー１ａがトレッドリングを所定の圧力で押圧し、同図の矢印ロに示すように、移動機構１ｄによりステッチシリンダー１ｃを横方向に移動させることによりステッチングローラー１ａを横方向に移動させることができる。
【００３１】
また、図示は省略するが、ステッチング手段１Ｂ、１Ｃは、ボールネジにモータが取り付けられていないことを除いて、図２に示すステッチング手段１Ａと同様の構成をしている。
【００３２】
なお、本実施の形態では、３組のステッチング手段が設けられているが、ステッチング手段の数は複数であれば特に限定されず、例えば、４組のステッチング手段が略等間隔で配置されていてもよい。
【００３３】
（３）リンク機構
上記したように、本実施の形態においては、各々のステッチング手段１Ａ〜１Ｃの動作を同期させるために、ステッチング手段１Ａ、１Ｂ、１Ｃを連結する駆動伝達シャフト２ｂ、２ｃ、２ｄと、２本の駆動伝達シャフト２ｂ、２ｃの一端同士を連結するユニバーサルジョイント２ｅによりリンク機構が形成されている（図１参照）。
【００３４】
具体的には、駆動伝達シャフト２ｂの一端は、ボールネジ２ａのボールネジナット１ｆ（図２参照）に取り付けられ、ブラケット４ａを介してステッチング手段１Ａに取り付けられている。また、駆動伝達シャフト２ｃの一端は、ボールネジ２ｇのボールネジナット（図示省略）に取り付けられ、ブラケット４ｃを介してステッチング手段１Ｂに取り付けられている。そして、上記したように駆動伝達シャフト２ｂ、２ｃは、ユニバーサルジョイント２ｅによって連結されている。これにより、ステッチング手段１Ａ、１Ｂが、駆動伝達シャフト２ｂ、２ｃおよびユニバーサルジョイント２ｅを介して連結される。
【００３５】
また、駆動伝達シャフト２ｄの一端は、ボールネジ２ａ、ブラケット４ａを介してステッチング手段１Ａに取り付けられており、他端はボールネジ２ｆ、ブラケット４ｂを介してステッチング手段１Ｃに取り付けられている。これにより、ステッチング手段１Ａ、１Ｃが駆動伝達シャフト２ｄを介して連結される。
【００３６】
そして、本実施の形態においては、先ず、ステッチング手段１ＡのモータＭを駆動させてステッチング手段１Ａのステッチングローラー１ａを横方向に移動させると、このステッチングローラー１ａの移動に連動して駆動伝達シャフト２ｂ、２ｄが移動する。
【００３７】
これにより、駆動伝達シャフト２ｄに接続されているステッチング手段１Ｃのステッチングローラー１ａが、ステッチング手段１Ａのステッチングローラー１ａと同期して横方向に移動する。
【００３８】
また、駆動伝達シャフト２ｂ、ユニバーサルジョイント２ｅ、駆動伝達シャフト２ｃを介して、ステッチング手段１Ａに連結されているステッチング手段１Ｂのステッチングローラー１ａも同様に、ステッチング手段１Ａのステッチングローラー１ａと同期して横方向に移動する。
【００３９】
このように、本実施の形態によれば、３組のステッチング手段１Ａ〜１Ｃのそれぞれをリンク機構で連結することにより、各々のステッチングローラー１ａを横方向へ同期して移動させることができるため、複数のステッチングローラーを設けているにも拘らず、トレッドリングを均一に押圧して真円に近い生タイヤを成形することができる。
【００４０】
以上のように、本実施の形態によれば、複数のステッチング手段が生タイヤ基体の周方向に沿って略等間隔に複数設けられていることによりトレッドリングを生タイヤ基体に迅速に圧着させることができ、また複数のステッチング手段を互いにリンク機構によって結合させてステッチングローラーを横方向へ同期して移動させることにより、真円に近い高品質の生タイヤを成形することができる。
【００４１】
（４）圧力調整手段
また、本実施の形態に係るステッチング装置は、図３に示す生タイヤ基体Ｔを固定するフォーマーＦに、生タイヤ基体Ｔの内圧を測定する圧力測定器が設けられており、圧力測定器の測定結果に基づいてステッチングローラーが前記トレッドリングを押圧する圧力を調整する圧力調整手段を備えていることが好ましい。
【００４２】
圧力測定器は、フォーマーＦの軸部Ｃの供給穴Ｄの近傍に設置されており、例えば、生タイヤ基体Ｔの内圧を測定するタイヤエアー圧センサと、測定結果を後述の制御部に送信するＴＰＭＳ送信機とを有したワイヤレス圧力測定器を用いることが好ましい。
【００４３】
圧力調整手段は、上記したワイヤレス圧力測定器からの信号を受信する制御部を備えている。制御部は、圧力測定器の測定結果に基づいてステッチングローラーの押圧力を調整すると共に、生タイヤ基体Ｔの内腔に供給する圧縮エアーの圧力を調整する電空レギュレーターを制御する。
【００４４】
このような圧力調整手段を用いて、圧力測定器の測定結果をフィードバックしてトレッドリングへの押圧力を調整することにより、押圧力が強くなりすぎることによる帯状のゴムのばらけや、成形後の生タイヤに凸凹の発生を抑制して、真円に近い生タイヤを適切に成形することができる。
【００４５】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００４６】
１Ａ、１Ｂ、１Ｃ          ステッチング手段
１ａ、ｅ                  ステッチングローラー
１ｂ                      ロッド
１ｃ                      ステッチシリンダー
１ｄ                      移動機構
１ｅ                      ネジ軸
１ｆ                      ボールネジナット
２ａ、２ｆ、２ｇ          ボールネジ
２ｂ〜２ｄ                駆動伝達シャフト
２ｅ                      ユニバーサルジョイント
３                        トレッド接地部
４ａ〜４ｃ                ブラケット
Ａ、Ｔ１                  トレッドリング
Ｂ                        ビード部
Ｃ                        軸部
Ｄ                        圧縮エアーの供給穴
Ｆ                        フォーマー
Ｆ１                      環状フレーム
Ｔ                        生タイヤ基体
Ｍ                        モータ
【図１】
2017080954.tif 000003
【図２】
2017080954.tif 000004
【図３】
2017080954.tif 000005
【図４】
2017080954.tif 000006