(57)【要約】【課題】走行時に発生する振動による給油パイプの給油口と周辺機器との衝突を防止することができるコンバインを提供する。【解決手段】機体フレーム（１）の後部における排藁処理装置（９）の右壁（９Ａ）よりも左側の部位に燃料タンク（１５）を設け、グレンタンク（７）の下部に設けられた穀粒を搬送する搬送螺旋（７Ａ）の後部と縦オーガ（８Ａ）の下部を連通する引継部材（１３）を設け、引継部材（１３）に支持された支持部材（１４）に、燃料容器から燃料を給油する第２給油口（２２）を有した給油パイプ（２０）の取付部（２５）を固定し、燃料タンク（１５）の右側面に有した第１給油口（１６）と給油パイプ（２０）の基部に有した排油口（２４）を可撓性の連結部材（１８）で連結した。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（１）の上部左側に刈取後の穀稈を脱穀する脱穀装置（４）を設け、該脱穀装置（４）の後部に脱穀後の排藁を裁断する排藁処理装置（９）を設け、前記脱穀装置（４）の右側に収穫された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設け、該グレンタンク（７）の後側に上下方向の軸心回りに回動自在な穀粒排出用の縦オーガ（８Ａ）を設けたコンバインにおいて、
前記機体フレーム（１）の後部における排藁処理装置（９）の右壁（９Ａ）よりも左側の部位に燃料タンク（１５）を設け、
前記グレンタンク（７）の下部に設けられた穀粒を搬送する搬送螺旋（７Ａ）の後部と縦オーガ（８Ａ）の下部を連通する引継部材（１３）を設け、
該引継部材（１３）に支持された支持部材（１４）に、燃料容器から燃料を給油する第２給油口（２２）を有した給油パイプ（２０）の取付部（２５）を固定し、
前記燃料タンク（１５）の右側面に有した第１給油口（１６）と前記給油パイプ（２０）の基部に有した排油口（２４）を可撓性の連結部材（１８）で連結したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記連結部材（１８）を、前記排藁処理装置（９）の右壁（９Ａ）の下端部を迂回させて該右壁（９Ａ）の右側へ延在させた請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記第１給油口（１６）の内側に第１カラー（３０）を挿入し、前記排油口（２４）の内側に第２カラー（３１）を挿入し、前記第１カラー（３０）の右端部と第２カラー（３１）の左端部の間に所定の間隔を設けた請求項１又２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記第１給油口（１６）の内側と排油口（２４）の内側に、前記第１給油口（１６）から排油口（２４）に連続する第３カラー（３２）を挿入した請求項１又２記載のコンバイン。
【請求項５】
前記給油パイプ（２０）は、前記第２給油口（２２）と、排油口（２４）と、該第２給油口（２２）と排油口（２４）の間の中空状の本体部（２３）を有し、
該本体部（２３）は、前壁（２３Ａ）と、後壁（２３Ｂ）と、該前壁（２３Ａ）と後壁（２３Ｂ）の左側部を連結する左壁（２３Ｃ）と、前記前壁（２３Ａ）と後壁（２３Ｂ）の右側部を連結する右壁（２３Ｄ）と、前記前壁（２３Ａ）の上端部と、後壁（２３Ｂ）の上端部と、左壁（２３Ｃ）の上端部と、右壁（２３Ｄ）の上端部を連結する上壁（２３Ｅ）から形成され、
前記前壁（２３Ａ）における前記縦オーガ（８Ａ）の下部外周に有した回動駆動用のギヤ（１２）に対向する部位に凹部（２６）を形成した請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記第２給油口（２２）に着脱されるキャップ（２１）を覆う防塵カバー（２７）の一端を前記上壁（２３Ｅ）に装着し、該防塵カバー（２７）の他端をキャップ（２１）の後部から前記後壁（２３Ｂ）沿って垂下した請求項５記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の後部に燃料タンクを備えたコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、脱穀装置と脱穀装置の後側に設けられた排藁処理装置の間の空間に燃料タンクを配置して燃料タンクに燃料の給油を行う給油口を機体の側部又は後部に延在して設ける技術が知られている。（特許文献１，２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８―２４５５６２号公報
【特許文献２】特開２０００―２１１３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術では、燃料タンクに給油パイプを介して固定された給油口が機体に固定されていないので、機体の走行時に発生する振動によって給油口が周辺に配置された機器等と衝突して破損する恐れがあった。また、排藁処理装置と給油口が区画されていないので、排藁処理装置によって裁断された排藁が給油口に付着し、軽油と共に排藁が燃料タンクに浸入する恐れがあった。
【０００５】
特許文献２の技術では、燃料タンクに給油パイプを介して固定された給油口が機体に固定されていないので、機体の走行時に発生する振動によって給油口が周辺に配置された機器等と衝突して破損する恐れがあった。また、給油口が脱穀装置の側部に設けられた安全カバーから突出しているので、給油口が外部と衝突して破損する恐れがあった。
【０００６】
そこで、本発明の主たる課題は、機体の走行時に発生する振動による給油パイプの給油口と周辺機器との衝突を防止し、給油パイプの給油口への排藁処理装置によって裁断された排藁の付着を防止することができるコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、機体フレーム（１）の上部左側に刈取後の穀稈を脱穀する脱穀装置（４）を設け、該脱穀装置（４）の後部に脱穀後の排藁を裁断する排藁処理装置（９）を設け、前記脱穀装置（４）の右側に収穫された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設け、該グレンタンク（７）の後側に上下方向の軸心回りに回動自在な穀粒排出用の縦オーガ（８Ａ）を設けたコンバインにおいて、
前記機体フレーム（１）の後部における排藁処理装置（９）の右壁（９Ａ）よりも左側の部位に燃料タンク（１５）を設け、前記グレンタンク（７）の下部に設けられた穀粒を搬送する搬送螺旋（７Ａ）の後部と縦オーガ（８Ａ）の下部を連通する引継部材（１３）を設け、該引継部材（１３）に支持された支持部材（１４）に、燃料容器から燃料を給油する第２給油口（２２）を有した給油パイプ（２０）の取付部（２５）を固定し、前記燃料タンク（１５）の右側面に有した第１給油口（１６）と前記給油パイプ（２０）の基部に有した排油口（２４）を可撓性の連結部材（１８）で連結したことを特徴とするコンバインである。
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記連結部材（１８）を、前記排藁処理装置（９）の右壁（９Ａ）の下端部を迂回させて該右壁（９Ａ）の右側へ延在させた請求項１記載のコンバインである。
【０００９】
請求項３記載の発明は、前記第１給油口（１６）の内側に第１カラー（３０）を挿入し、前記排油口（２４）の内側に第２カラー（３１）を挿入し、前記第１カラー（３０）の右端部と第２カラー（３１）の左端部の間に所定の間隔を設けた請求項１又２記載のコンバインである。
【００１０】
請求項４記載の発明は、前記第１給油口（１６）の内側と排油口（２４）の内側に、前記第１給油口（１６）から排油口（２４）に連続する第３カラー（３２）を挿入した請求項１又２記載のコンバインである。
【００１１】
請求項５記載の発明は、前記給油パイプ（２０）は、前記第２給油口（２２）と、排油口（２４）と、該第２給油口（２２）と排油口（２４）の間の中空状の本体部（２３）を有し、該本体部（２３）は、前壁（２３Ａ）と、後壁（２３Ｂ）と、該前壁（２３Ａ）と後壁（２３Ｂ）の左側部を連結する左壁（２３Ｃ）と、前記前壁（２３Ａ）と後壁（２３Ｂ）の右側部を連結する右壁（２３Ｄ）と、前記前壁（２３Ａ）の上端部と、後壁（２３Ｂ）の上端部と、左壁（２３Ｃ）の上端部と、右壁（２３Ｄ）の上端部を連結する上壁（２３Ｅ）から形成され、前記前壁（２３Ａ）における前記縦オーガ（８Ａ）の下部外周に有した回動駆動用のギヤ（１２）に対向する部位に凹部（２６）を形成した請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンバインである。
【００１２】
請求項６記載の発明は、前記第２給油口（２２）に着脱されるキャップ（２１）を覆う防塵カバー（２７）の一端を前記上壁（２３Ｅ）に装着し、該防塵カバー（２７）の他端をキャップ（２１）の後部から前記後壁（２３Ｂ）沿って垂下した請求項５記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、機体フレーム（１）の後部における排藁処理装置（９）の右壁（９Ａ）よりも左側の部位に燃料タンク（１５）を設け、グレンタンク（７）の下部に設けられた穀粒を搬送する搬送螺旋（７Ａ）の後部と縦オーガ（８Ａ）の下部を連通する引継部材（１３）を設け、引継部材（１３）に支持された支持部材（１４）に、燃料容器から燃料を給油する第２給油口（２２）を有した給油パイプ（２０）の取付部（２５）を固定し、燃料タンク（１５）の右側面に有した第１給油口（１６）と給油パイプ（２０）の基部に有した排油口（２４）を可撓性の連結部材（１８）で連結したので、機体の走行時の振動によって給油パイプ（２０）が周囲に配置された機器に衝突することを防止することができ、燃料タンク（１５）と給油パイプ（２０）の振動を連結部材（１８）で吸収することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、連結部材（１８）を、排藁処理装置（９）の右壁（９Ａ）の下端部を迂回させて右壁（９Ａ）の右側へ延在させたので、排藁処理装置（９）で細かく裁断された排藁が給油パイプ（２０）に付着するのを防止できる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明による効果に加えて、第１給油口（１６）の内側に第１カラー（３０）を挿入し、排油口（２４）の内側に第２カラー（３１）を挿入し、第１カラー（３０）の右端部と第２カラー（３１）の左端部の間に所定の間隔を設けたので、連結部材（１８）の屈曲を防止でき、又、燃料タンク（１５）と給油パイプ（２０）の振動を連結部材（１８）で効率よく吸収することができる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明による効果に加えて、第１給油口（１６）の内側と排油口（２４）の内側に、第１給油口（１６）から排油口（２４）に連続する第３カラー（３２）を挿入したので、連結部材（１８）の屈曲を防止でき、又、連結部材（１８）のへこみや詰まりを防止することができる。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、給油パイプ（２０）は、第２給油口（２２）と、排油口（２４）と、第２給油口（２２）と排油口（２４）の間の中空状の本体部（２３）を有し、本体部（２３）は、前壁（２３Ａ）と、後壁（２３Ｂ）と、前壁（２３Ａ）と後壁（２３Ｂ）の左側部を連結する左壁（２３Ｃ）と、前壁（２３Ａ）と後壁（２３Ｂ）の右側部を連結する右壁（２３Ｄ）と、前壁（２３Ａ）の上端部と、後壁（２３Ｂ）の上端部と、左壁（２３Ｃ）の上端部と、右壁（２３Ｄ）の上端部を連結する上壁（２３Ｅ）から形成され、前壁（２３Ａ）における縦オーガ（８Ａ）の下部外周に有した回動駆動用のギヤ（１２）に対向する部位に凹部（２６）を形成したので、給油パイプ（２０）を、縦オーガ（８Ａ）のギヤ（１２）との干渉を防止して、縦オーガ（８Ａ）の周辺にコンパクトに設置することができる。
【００１８】
請求項６記載の発明によれば、請求項５記載の発明による効果に加えて、第２給油口（２２）に着脱されるキャップ（２１）を覆う防塵カバー（２７）の一端を上壁（２３Ｅ）に装着し、防塵カバー（２７）の他端をキャップ（２１）の後部から後壁（２３Ｂ）沿って垂下したので、排藁処理装置（９）で細かく裁断された排藁等が第２給油口（２２）とキャップ（２１）に付着するのをより防止でき、給油時に排藁が軽油に浸入するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】コンバインの左側面図である。
【図２】コンバインの右側面図である。
【図３】コンバインの平面図である。
【図４】コンバインの正面図である。
【図５】コンバインの背面図である。
【図６】給油パイプを説明する給油パイプの右側面図である。
【図７】給油パイプを説明する給油パイプの平面図である。
【図８】給油パイプを説明する給油パイプの背面図である。
【図９】燃料タンクと給油パイプを説明する、燃料タンクと給油パイプの背面図である。
【図１０】燃料タンクと給油パイプの背面図である。
【図１１】燃料タンクと給油パイプの右側面図である。
【図１２】燃料タンクと給油パイプの接続部を説明する背面図である。
【図１３】燃料タンクと給油パイプの他の接続部を説明する背面図である。
【図１４】燃料タンクのエア抜きホースと給油パイプに内装されたフィルタを説明する背面図である。
【図１５】給油パイプの（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は背面図である。
【図１６】給油パイプのキャップを覆う防塵シートを説明する右側面図である。
【図１７】防塵シートを説明するコンバインの背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明について図面を参照しつつ説明する。なお、理解を容易にするために、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。
【００２１】
図１〜５に示すように、コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を収穫する刈取装置３が設けられ、刈取装置３の後側の左側に刈取装置３で収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられている。また、刈取装置３の後側の右側に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられ、操縦部５の操縦席の下側にエンジンを搭載するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側に脱穀装置４で脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７に貯留された穀粒は、グレンタンク７の下部に連通された排出オーガ８によって外部に排出される。なお、排出オーガ８は、グレンタンク７の後側に設けられた上下方向に延在する縦オーガ８Ａと脱穀装置３の上側に設けられた前後方向に延在する横オーガ８Ｂから構成されている。
【００２２】
脱穀装置４の後側には、脱穀処理された穀稈を裁断して外部に排出する排藁処理装置９が設けられ、縦オーガ８Ａの上部を除く部位は、カバー１０に覆われている。なお、カバー１０は、グレンタンク７の後部の右端部に設けられた上下方向の支軸を中心として開閉可能に支持されている。
【００２３】
図６〜９に示すように、機体フレーム１の後部には、エンジンに供給する軽油を貯留する樹脂製の燃料タンク１５が設けられている。燃料タンク１５は、樹脂材によってブロー成形され、燃料タンク１５の長手方向を左右方向に沿って延在する姿勢で機体フレーム１に固定され、燃料タンク１５の右壁の略中央部位には給油口（請求項における「第１給油口」）１６が形成されている。
【００２４】
燃料タンク１５の給油口１６を除いた外周部は、燃料タンク用カバー１７で覆われている。これにより、燃料タンク１５と土壌との衝突による燃料タンク１５の変形、破損を防止することができる。また、燃料タンク１５は、排藁処理装置９の右壁９Ａよりも左側に設けられている。これにより、グレンタンク７の後部に大きな空間を確保することができる。
【００２５】
排藁処理装置９の右壁９Ａは、排藁処理装置９の下壁９Ｂよりも下側に向かって延在している。この下壁９Ｂは、排藁処理装置９の右側底部の一部のみを覆うものである。これにより、排藁処理装置９内で裁断され外部に排出される排藁の縦オーガ８Ａの下部外周部に固定されたギヤ１２等への付着を防止することができる。なお、ギヤ１２には、排出オーガ８の旋回駆動用の電動モータの出力ギヤを噛み合わせる。
【００２６】
図１０，１１に示すように、燃料タンク１５の給油口１６には、可撓性ホース等の連結部材１８を介して給油パイプ２０の排油口２４が固定されている。なお、給油パイプ２０は、軽油が入った燃料容器とホース等で連通して給油を行う樹脂製部品であり、射出成形によって一体成形されている。
【００２７】
連結部材１８は、排藁処理装置９の右壁９Ａに形成された開口部（図示省略）に挿通されている。これにより、燃料タンク１５は、右壁９Ａの左側に位置させ、給油パイプ２０は、右壁９Ａの左側に位置させることができ、給油パイプ２０に排藁処理装置９によって細かく裁断された排藁等の付着を防止することができる。
【００２８】
図１５に示すように、給油パイプ２０は、キャップ２１を螺嵌する雄ネジが形成された給油口（請求項における「第２給油口」）２２と、排油口２４と、給油口２２と排油口２４の間に形成された中空の本体部２３から形成されている。
【００２９】
本体部２３は、前壁２３Ａと、後壁２３Ｂと、左壁２３Ｃと、右壁２３Ｄと、並び、給油口２３の下部と、前壁２３Ａの上端部と、後壁２３Ｂの上端部と、左壁２３Ｃの上端部と、右壁２３Ｄの上端部から連続する上壁２３Ｅから一体形成されている。上壁２３Ｅは、給油口２２の外周部よりも前後・左右方向に延在部を持って広く形成されている。これにより、給油口２２の下部を上壁２３Ｅに強固に固定でき、キャップ２１を給油口２２に螺嵌する場合に上壁２３Ｅに変形等が生じる恐れがない。また、本体部２３の内容積を大きくすることができ多くの軽油を貯留することができる。
【００３０】
前壁２３Ａは、正面視で前壁２３Ａの上部から上下方向の高さの略１／３の部位までは左右方向の幅が同一幅に形成された後、下部に向かうに従って左右方向の幅が徐々に狭く形成されている。また、側面視では前壁２３Ａの上部から下部に向かうに従って前側に傾斜して形成されている。
また、前壁２３Ａの上部の右側には、凹部２６が形成されている。これにより、給油パイプ２０の排油口２４を燃料タンク１５の給油口１６に固定して、給油パイプ２０の取付部２５をオーガメタル（請求項における「引継部材」）１３に支持された支持部材１４に固定した場合、図６〜９に示すように、縦オーガ８Ａの外周面に外嵌されたギヤ１４との干渉を防止して給油パイプ２０の給油口２２に装着されたキャップ２１をギヤ１４よりも上側の後側に位置させ、且つ、キャップ２１を縦オーガ８Ｂよりも後側に位置させることができ、軽油が入った燃料容器から給油パイプ２０への給油を容易に行うことができる。
【００３１】
後壁２３Ｂは、背面視で後壁２３Ｂの上部から上下方向の高さの略１／３の部位までは左右方向の幅が同一幅に形成された後、下部に向かうに従って左右方向の幅が徐々に狭く形成されている。また、側面視では後壁２３Ｂの上部から下部に向かうに従って前側に傾斜して形成されている。
【００３２】
後壁２３Ｂの上下・左右方向の略中心部には、後側に向かって延在する取付部２５が形成されている。これにより、給油パイプ２０をオーガメタル１３の後部に固定された支持部材１４に容易に固定することができる。また、取付部２５は、背面視で後壁２３Ｂの左右方向の中心を通り上下方向に延在する仮想線Ｌに対して反時計方向に所定の角度を持って傾斜して形成されている。これにより、背面視で給油パイプ２０を上部に向かうに従って右側に傾斜して設けることができ、キャップ２１を給油パイプ２０の給油口２２から容易に着脱することができ、また、燃料容器から給油パイプ２０への給油を容易に行うことができる。
【００３３】
左壁２３Ｃは、前壁２３Ａと、後壁２３Ｂと、上壁２３Ｅの左端部に固定された壁であり、正面視で左壁２３Ｃの上部から上下方向の高さの略１／３の部位までは下側に向かって真っ直ぐに形成された後、下部に向かうに従って左側に傾斜して形成され、下端部には
左側に向かって延在する略円筒状の排油口２４が形成されている。また、側面視では左壁２３Ｃの上部から下部に向かうに従って前側に傾斜して形成されている。
【００３４】
右壁２３Ｄは、前壁２３Ａと、後壁２３Ｂと、上壁２３Ｅの右端部に固定された壁であり、正面視で右壁２３Ｄの上部から上下方向の高さの略１／３の部位までは下側に向かって真っ直ぐに形成された後、下部に向かうに従って右側に傾斜して形成されている。また、側面視では右壁２３Ｄの上部から下部に向かうに従って前側に傾斜して形成されている。これにより、側面視で給油パイプ２０を上部に向かうに従って後側に傾斜して設けることができ、キャップ２１を給油パイプ２０の給油口２２から容易に着脱することができ、また、燃料容器から給油パイプ２０への給油を容易に行うことができる。
【００３５】
図１２に示すように、タンク１５の給油口１６にタンク側の第１カラー３０を内嵌し給油パイプ２０の排油口２４に給油パイプ側の第２カラー３１を内嵌して、第１カラー３０の右端部と第２カラー３１の左端部との間に所定の間隔を持たせてタンク１５の給油口１６と給油パイプ２０の排油口２４を可撓性の連結部材１８で固定するのが好ましい。これにより、排藁処理装置９の右壁９Ａよりも左側に位置する機体フレーム１に固定されたタンク１５とオーガメタル１３の後部に固定された支持部材１４に固定された給油パイプ２０に発生した振動を吸収することができる。
【００３６】
図１３には、タンク１５の給油口１６と給油パイプ２０の排油口２４の他の固定構造を示している。図１３に示すように、タンク１５の給油口１６と給油パイプ２０の排油口２４に給油口１６から排油口２４にまで連続する第３カラー３２を内嵌してタンク１５の給油口１６と給油パイプ２０の排油口２４を可撓性の連結部材１８で固定するのが好ましい。これにより、連結部材１８の変形を防止して給油パイプ２０に給油・貯留された軽油をタンク１５にスムーズに給油することができる。
【００３７】
図１４に示すように、給油パイプ２０の本体部２３の上部には、軽油内に含まれる不純物を除去する略円錐台のフィルタ２８が内挿され、背面視でフィルタ２８の底面２８Ａを燃料タンク１５の上壁１５Ａと上下方向で同一高さに設けるのが好ましい。これにより、ギャップ２１を取外して目視して、軽油がフィルタ２８の底面２８Ａに有る場合に給油パイプ２０の満タン状態を容易に確認することができる。また、燃料タンク１５の上壁１５Ａの略中心部に設けられたエア抜き弁に可撓性のホース２９を装着するのが好ましい。これにより、給油パイプ２０内の気化した空気を加熱されない部品の近傍まで誘導して外部に効率よく排出することができる。
【００３８】
図１６に示すように、給油パイプ２０のキャップ２１は、シート状の防塵カバー２７で覆われている。防塵カバー２７は、一端部に形成された開口部（図示省略）を給油パイプ２０の給油口２２に緩挿され、キャップ２１の下側と、前側と、上側を覆った後に、キャップ２１の後部から下側に向かって垂下させて設けられている。これにより、キャップ２１への塵埃の付着を防止でき、給油パイプ２０の給油口２２からキャップ２１を容易に着脱することができる。
【００３９】
図１７に示すように、グレンランク７に支持された縦オーガ８Ａ等の後側を覆うカバー１０を収納状態にした場合には、給油パイプ２０のキャップ２１の後部は、防塵カバー２７で覆われ、防塵カバー２７の右部は、カバー１０で覆われている。これにより、走行装置２の走行時においても、給油パイプ２０のキャップ２１の後側に防塵カバー２７を確実に垂下させておくことができる。
【符号の説明】
【００４０】
１        機体フレーム
４        脱穀装置
７        グレンタンク
７Ａ      搬送螺旋
８        排出オーガ
８Ａ      縦オーガ
９        排藁処理装置
９Ａ      右壁
１２      ギヤ
１３      オーガメタル（引継部材）
１４      支持部材
１５      燃料タンク
１６      給油口（第１給油口）
１８      連結部材
２０      給油パイプ
２１      キャップ
２２      給油口（第２給油口）
２３      本体部
２３Ａ    前壁
２３Ｂ    後壁
２３Ｃ    左壁
２３Ｄ    右壁
２３Ｅ    上壁
２４      排油口
２５      取付部
２６      凹部
２７      防塵カバー
３０      第１カラー
３１      第２カラー
３２      第３カラー
【図１】
2017201944.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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