(57)【要約】【課題】太径電線束に被されたゴムチューブを抱持するブラケットのカシメ変形を安定させられ、太径電線束を確実に抱持できかつ太径電線束にダメージが発生しないワイヤハーネスを提供すること。【解決手段】太物電線Ｗの被抱持位置に被されたゴムチューブＴを抱持するブラケット２を有し、ブラケット２は、ゴムチューブＴの半周面に密着する曲面部１１と、曲面部１１の一端より接線方向に長尺に延在して固定側平面部１２と、曲面部１１の他端より接線方向に短尺に延在して抱込側平面部１３と、を有し、頭部１４ａとねじ部１４ｂとの間の非ねじ部１４ｃの長さがゴムチューブＴの外径とブラケット２の肉厚の２倍の寸法を加えた寸法であり、固定側平面部１２および抱込側平面部１３のボルト通し孔１２ａ，１３ａに通されゴムチューブＴに当接する締付ボルト１４と、ねじ部１４ｂに固定されたナット１５と、を備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
太物電線と、
前記太物電線の被抱持位置に被されたゴムチューブと、
前記ゴムチューブを抱持し車体パネルの係止孔に固定されるブラケットと、を有し、
前記ブラケットは、
前記ゴムチューブの半周面に密着する曲面部と、前記曲面部の一端より接線方向に長尺に延在して固定側平面部と、前記曲面部の他端より接線方向に短尺に延在して抱込側平面部と、を有し、
頭部とねじ部との間の非ねじ部の長さが前記ゴムチューブの外径と前記ブラケットの肉厚の２倍の寸法を加えた寸法であり、前記固定側平面部および前記抱込側平面部のボルト通し孔に通され前記ゴムチューブに当接する締付ボルトと、
前記ねじ部に固定されたナットと、を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
太物電線と、
前記太物電線の被抱持位置に被されたゴムチューブと、
前記ゴムチューブを抱持し車体パネルの係止孔に固定されるブラケットと、を有し、
前記ブラケットは、
前記ゴムチューブの半周面に密着する曲面部と、前記曲面部の一端より接線方向に長尺に延在して固定側平面部と、前記曲面部の他端より接線方向に短尺に延在して抱込側平面部と、を有し、
ボルト通し孔を有し端面間の長さが前記ゴムチューブの外径に等しい大きさに形成されかつ一側に凹筒面に形成され、前記凹筒面が前記ゴムチューブに当接するアダプターと、
前記固定側平面部のボルト通し孔と前記抱込側平面部のボルト通し孔と前記アダプターの前記ボルト通し孔に通された締付ボルトと、
前記ねじ部に固定されたナットと、を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項３】
前記固定側平面部には、ボルト通し孔の近傍に位置決め用の小孔が設けられ、前記アダプターには、前記固定側平面部に当接する端面より前記小孔に嵌合する係止用の突部を有することを特徴とする請求項１または２に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太径電線束がブラケットで抱持されるワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な自動車においては、バッテリと、インバータ、車輪駆動用モータ等の機器間を接続する高圧電線からなるワイヤハーネスを、車両のフロアパネル下部の床下にフロアパネルの下面に沿って三次元配索している。
【０００３】
従来、一般電線からなるワイヤハーネスとして、単芯線を絶縁被覆層で被覆した複数本の被覆電線よりなる電線束をシース絶縁被覆体で被覆してなる太径電線束が用いられたワイヤハーネスが既に知られている（例えば、特許文献１参照）。このような太径電線束をブラケットで抱持する場合、ブラケットで太径電線束を直接抱持することをしないで、太径電線束に厚肉のゴムチューブを被せ、ゴムチューブをブラケットに形成された湾曲部で抱持している。
【０００４】
図８，図９は、従来例に係り、太径電線束３１にゴムチューブ３２が被され、ゴムチューブ３２が肉厚のブラケット３３で抱持されたワイヤハーネス３０を示す。ブラケット３３は、湾曲部３４と、湾曲部３４の一端より延在する固定側平面部３５と、湾曲部３４の他端より延在する抱込側平面部３６と、を有する。なお、抱込側平面部３６は、取付ボルトのボルト通し孔３７および回止用折り曲り片３８を有している。
【０００５】
湾曲部３３の取付前の形状は、太径電線束３１の半外周面に密着する半筒状に曲成されている。抱込側平面部３６は、取付前は、図９の二点鎖線で示すように、固定側平面部３５との間の間口寸法ａが太径電線束３１の外径よりも大きくなるように形成され、取付時にカシメられることにより、太径電線束３１の外径の半分位の間口寸法ｂとされ、太径電線束３１の間口からの脱出を不能としている。
【０００６】
なお、図８，図９に示すブラケットによるワイヤハーネスの固定構造に関する特許文献は文献調査において見つからなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１４０６１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述したように図８，図９に示すワイヤハーネス３０は、抱込側平面部３６に加えられるカシメ力が解除されると、抱込側平面部３６が間口を開く方向に弾性復帰する。このため、カシメ時の間口寸法は、カシメ力を解除された後の図に示す間口寸法ｂよりも小さい寸法となるようにカシメられる。カシメ加工は、カシメ冶具を用いて行うが、ブラケットの変形が安定しないので、ブラケットが潰れてしまう変形が生じるときには電線にダメージが発生する恐れがある。このダメージが発生しないように、図９に示す寸法ｂと寸法ｃを管理しながら、カシメ加工を行っているが、寸法ｂと寸法ｃのばらつきが大きく生じているという問題があった。
【０００９】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、太径電線束に被されたゴムチューブを抱持するための、ブラケットのカシメ加工時におけるカシメ変形を安定させることができて、しかも太径電線束を確実に抱持することができかつ太径電線束３１にダメージが発生しないようにすることができるワイヤハーネスを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るワイヤハーネスは、上記目的達成のため、太物電線と、前記太物電線の被抱持位置に被されたゴムチューブと、前記ゴムチューブを抱持し車体パネルの係止孔に固定されるブラケットと、を有し、前記ブラケットは、前記ゴムチューブの半周面に密着する曲面部と、前記曲面部の一端より接線方向に長尺に延在して固定側平面部と、前記曲面部の他端より接線方向に短尺に延在して抱込側平面部と、を有し、頭部とねじ部との間の非ねじ部の長さが前記ゴムチューブの外径と前記ブラケットの肉厚の２倍の寸法を加えた寸法であり、前記固定側平面部および前記抱込側平面部のボルト通し孔に通され前記ゴムチューブに当接する締付ボルトと、前記ねじ部に固定されたナットと、を備えた構成である。
【００１１】
この構成により、本発明のワイヤハーネスは、ブラケットの曲面部に太物電線の被抱持位置に被されたゴムチューブを挟み込み、締付ボルトを抱込側平面部のボルト通し孔と抱込側平面部のボルト通し孔とに通し、かつ締付ボルトをゴムチューブに密着する状態とし、締付ボルトのねじ部にナットを強く締め付ける。これにより、ワイヤハーネスは、ナットを締め付ける過程で、固定側平面部と抱込側平面部とが若干開いた状態からほぼ平行になるまで変形されることになり、これに伴い、曲率半径が若干小さくなる曲面部が、ゴムチューブに強く密着し、ゴムチューブと固定側平面部と抱込側平面部と締付ボルトとが協働してゴムチューブに被された太物電線の被抱持位置を押し潰し破断させることなく抱持することができる。
【００１２】
この構成により、本発明のワイヤハーネスは、太径電線束に被されたゴムチューブを抱持するための、ブラケットのカシメ加工時におけるカシメ変形を安定させることができて、しかも太径電線束を確実に抱持することができかつ太径電線束３１にダメージが発生しないようにすることができる。
【００１３】
本発明に係るワイヤハーネスは、上記目的達成のため、太物電線と、前記太物電線の被抱持位置に被されたゴムチューブと、前記ゴムチューブを抱持し車体パネルの係止孔に固定されるブラケットと、を有し、前記ブラケットは、前記ゴムチューブの半周面に密着する曲面部と、前記曲面部の一端より接線方向に長尺に延在して固定側平面部と、前記曲面部の他端より接線方向に短尺に延在して抱込側平面部と、を有し、ボルト通し孔を有し端面間の長さが前記ゴムチューブの外径に等しい大きさに形成されかつ一側に凹筒面に形成され、前記凹筒面が前記ゴムチューブに当接するアダプターと、前記固定側平面部のボルト通し孔と前記抱込側平面部のボルト通し孔と前記アダプターの前記ボルト通し孔に通された締付ボルトと、前記ねじ部に固定されたナットと、を備えた構成である。
【００１４】
この構成により、本発明のワイヤハーネスは、ブラケットの曲面部に太物電線の被抱持位置に被されたゴムチューブを挟み込み、次いで、アダプターを固定側平面部と抱込側平面部との間に位置させて、締付ボルトを抱込側平面部のボルト通し孔とアダプターのボルト通し孔と抱込側平面部のボルト通し孔とに挿通し、かつアダプターの凹筒面をゴムチューブに密着する状態とし、締付ボルトのねじ部にナットを強く締め付ける。これにより、ワイヤハーネスは、ナットを締め付ける過程で、固定側平面部と抱込側平面部とが若干開いた初期状態からほぼ平行になるまで変形されることになり、これに伴い、曲率半径が若干小さくなる曲面部がゴムチューブに強く密着し、ゴムチューブとアダプターの凹筒面と固定側平面部と抱込側平面部とが協働しゴムチューブに被された太物電線の被抱持位置を押し潰し破断させることなく抱持することができる。
【００１５】
この構成により、本発明のワイヤハーネスは、太径電線束に被されたゴムチューブを抱持するための、ブラケットのカシメ加工時におけるカシメ変形を安定させることができて、しかも太径電線束を確実に抱持することができかつ太径電線束３１にダメージが発生しないようにすることができる。
【００１６】
前記固定側平面部には、ボルト通し孔の近傍に位置決め用の小孔が設けられ、前記アダプターには、前記固定側平面部に当接する端面より前記小孔に嵌合する係止用の突部を有する構成とするのがよい。
【００１７】
この構成により、本発明のワイヤハーネスは、抱込側平面部のボルト通し孔とアダプターのボルト通し孔と抱込側平面部のボルト通し孔とを一直線上に位置するように、アダプターを固定側平面部と抱込側平面部との間に迅速正確に位置決めすることができ、締付ボルトの取り付け作業を迅速かつ容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、太径電線束に被されたゴムチューブを抱持するための、ブラケットのカシメ加工時におけるカシメ変形を安定させることができて、しかも太径電線束を確実に抱持することができかつ太径電線束３１にダメージが発生しないようにすることができるワイヤハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】（ａ）図は本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスを示す一部縦断正面図、（ｂ）図は（ａ）図におけるＡ−Ａ矢視図である。
【図２】第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの締付ボルトを示す正面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの組付け完了前の状態を示す一部縦断正面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスを示す一部縦断正面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスのブラケットを示す斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスのアダプターを示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスの組付け完了前の状態を示す一部縦断正面図である。
【図８】従来例に係るワイヤハーネスのブラケット固定部を示す平面図である。
【図９】従来例に係るワイヤハーネスのブラケット固定部を示す一部縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス固定用ブラケットについて図面を参照して説明する。
【００２１】
［第１の実施の形態］
図１ないし図３を参照して、本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスを説明する。
【００２２】
図１に示すように、この実施の形態に係るワイヤハーネス１は、太物電線ＷとゴムチューブＴとブラケット２とを有する。このワイヤハーネス１は、例えば、ホイールハウス内のキャリバーと、車体側のブレーキ制御部とを電気的に接続し、キャリバー駆動用の電源を供給するワイヤハーネス、あるいはバッテリと、インバータ、車輪駆動用モータ等の機器間を接続する高圧電線からなるワイヤハーネスなどである。
【００２３】
太物電線Ｗは、例えば、特許文献１に開示された太物電線と同様に、単芯線を絶縁被覆層で被覆した複数本のコア電線を束ね、これらコア電線を肉厚のシース絶縁被覆体で被覆してなる。さらに詳しくは、太物電線Ｗは、撚線からなる芯線ではなく、１本の単芯線を芯線として用い、かつ、８ｍｍ２以上２０ｍｍ２以下の断面積を有する単芯線からなる太物電線を複数本、例えば２〜６本程度束ね、さらに、これらの電線をコア電線として、厚さ２ｍｍ以上３ｍｍ以下のシース絶縁被覆体で被覆して、一体化したワイヤハーネスとしている。なお、太物電線Ｗは、この構成に限定されない。
【００２４】
ゴムチューブＴは、所要肉厚、例えば３〜５ｍｍの厚みを有する筒状であり、太物電線Ｗの被抱持位置に位置ずれしないように被されている。なお、ゴムチューブＴは、非ジエン系ゴム、ジエン系ゴムの中から、耐久性、耐候性、耐熱性を有するものが選ばれる。
【００２５】
ブラケット２は、例えば、３〜５ｍｍの厚さの鉄製またはその他の金属製の板材をプレス加工により成形されてなる。ブラケット２は、中途に曲面部１１を有し、曲面部１１の一端より接線方向に所要長さ延在する固定側平面部１２と、曲面部１１の他端より接線方向に延在して抱込側平面部１３と、を有する。固定側平面部１２は、抱込側平面部１３よりも所要長く形成されている。
【００２６】
図１に示すように、締付ボルト１４は、曲面部１１にゴムチューブＴの半周面が密着した状態で、抱込側平面部１３に設けられたボルト通し孔１３ａに通され、さらに固定側平面部１２に設けられたボルト通し孔１２ａに通され、固定側平面部１２の下面側でナット１５と締結されている。図２に示すように、締付ボルト１４は、頭部１４ａとねじ部１４ｂとの間の非ねじ部１４ｃの長さが、外圧が加わらないときのゴムチューブＴの外径と、ブラケット２の肉厚の２倍の寸法を加えた寸法である。
【００２７】
図１、図３に示すように、固定側平面部１２と抱込側平面部１３は、締付ボルト１４により締結されることにより、離間距離を（間口寸法）を、締め付け前のａ寸法から、締め付け後のｂ寸法とされている。締め付け前のａ寸法は、外圧が加わらないときのゴムチューブＴの外径よりも大きく、締め付け後のｂ寸法は、外圧が加わらないときのゴムチューブＴの外径よりも若干小さい。締め付け後のｂ寸法は、上述した締付ボルト１４の頭部１４ａとねじ部１４ｂとの間の非ねじ部１４ｃの長さにより常に一定となる。
【００２８】
曲面部１１は、締付ボルト１４を締め付ける前は、外圧が加わらないときのゴムチューブＴの外面の曲率半径にほぼ等しい寸法の内曲面を有し、締付ボルト１４を締め付けた後は、外圧が加わらないときのゴムチューブＴの外面の曲率半径よりも若干小さい寸法の内曲面となるように変形している。なお、曲面部１１は、精密な半円筒でなくてもよい。
【００２９】
ゴムチューブＴは、締付ボルト１４を締め付けた時点で、締付ボルト１４に密着しているので、固定側平面部１２と抱込側平面部１３との間口方向へ移動不能であるとともに、締付ボルト１４の締め付けにより曲率半径を小さくした曲面部１１と密着している。
【００３０】
固定側平面部１２は、ボルト通し孔１２ａに関し曲面部１１と反対側に延在する固定部１８を有し、固定部１８に第２のボルト通し孔１２ｂおよび回止用折り曲り片１９を有する。
【００３１】
図３に示すように、上記構成のワイヤハーネス１は、ブラケット２の曲面部１１に太物電線Ｗの被抱持位置に被されたゴムチューブＴを挟み込み、締付ボルト１４を抱込側平面部１３のボルト通し孔１３ａと固定側平面部１２のボルト通し孔１２ａとに通し、かつ締付ボルト１４をゴムチューブＴに密着する状態とし、締付ボルト１４のねじ部１４ｂにナット１５を強く締め付ける。これにより、図１に示すように、ワイヤハーネス１は、ナット１５を締め付ける過程で、固定側平面部１２と抱込側平面部１３とが若干開いた状態からほぼ平行になるまで変形されることになり、これに伴い、曲率半径が若干小さくなる曲面部１１が、ゴムチューブＴに強く密着し、ゴムチューブＴと固定側平面部１２と抱込側平面部１３と締付ボルト１４とが協働してゴムチューブＴに被された太物電線Ｗの被抱持位置を押し潰し破断させることなく抱持することができる。
【００３２】
上記構成のワイヤハーネス１は、固定側平面部１２の固定部１８を車体パネルＰに重ね、かつ回止用折り曲り片１９を、車体パネルＰの係止孔Ｈの近傍に設けられる矩形孔Ｈ２に嵌合させ、取付ボルト１７を固定部１８の第２のボルト通し孔１２ｂと車体パネルＰの係止孔Ｈに通し、溶接ナット２０に締め付けると、ブラケット２が車体パネルＰに必要十分に固定される。太径電線束に被されたゴムチューブを抱持するための、ブラケットのカシメ加工時におけるカシメ変形を安定させることができて、しかも太径電線束を確実に抱持することができかつ太径電線束３１にダメージが発生しないようにすることができる。なお、回止用折り曲り片１９を車体パネルＰの係止孔Ｈの近傍に設けられる辺に当接させてもよい。
【００３３】
［第２の実施の形態］
図４〜図７を参照して、本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスを説明する。
【００３４】
図４に示すように、この実施の形態に係るワイヤハーネス１Ａは、太物電線ＷとゴムチューブＴとブラケット２Ａとを有する。このワイヤハーネス１Ａの用途は第１の実施の形態に係るワイヤハーネス１と同一である。太物電線ＷとゴムチューブＴは、第１の実施の形態に係るものと同一であるので、説明を省略する。
【００３５】
図４、図５に示すように、ブラケット２Ａは、第１の実施の形態に係るブラケット２と比べ、曲面部１１と固定側平面部１２と抱込側平面部１３を有してプレス成形されている構成については同一であるので、同一符号を付して説明を省略する。ブラケット２Ａは、第１の実施の形態に係るブラケット２と比べ、締付ボルト１４で取り付けられるアダプター２１を有すること、および固定側平面部１２のボルト通し孔１２ａの近傍に位置決め用の小孔１２ｃを有している点が相違している。
【００３６】
図４、図６に示すように、アダプター２１は、上下端面間の長さがゴムチューブＴの外径に等しい筒状に形成されかつ筒面の一側に筒心に関して直角方向に凹筒面２１ｂに形成され、筒心に合わせてボルト通し孔２１ａを有する。
【００３７】
図４、図７に示すように、アダプター２１は、固定側平面部１２に当接する端面より係止用の突部２１ｃを有し、固定側平面部１２のボルト通し孔１２ａの近傍に設けられた小孔１２ｃに嵌合することにより、アダプター２１に設けられたボルト通し孔２１ａを、抱込側平面部１３のボルト通し孔１３ａおよび固定側平面部１２のボルト通し孔１２ａと一直線上に一致する。これにより締付ボルト１４を３つのボルト通し孔１３ａ，１２ａ，２１ａに迅速かつ容易に通せるようになっている。
【００３８】
図４に示すように、アダプター２１は、締付ボルト１４が、抱込側平面部１３のボルト通し孔１３ａとアダプター２１のボルト通し孔２１ａと固定側平面部１２のボルト通し孔１２ａと通され、ねじ部１４ｂにナット１５が締結されていることにより、固定側平面部１２と抱込側平面部１３との間に固定され、凹筒面２１ｂがゴムチューブＴに当接している。
【００３９】
図５に示すように、固定側平面部１２は、ボルト通し孔１２ａに関し曲面部１１と反対側に延在する固定部１８に、車体パネルＰの係止孔Ｈに合わせられ取付ボルト１７を通して固定される第２のボルト通し孔１２ｂを有するとともに、一側辺に回止用折り曲り片１９を有する。
【００４０】
図７に示すように、上記構成のワイヤハーネス１Ａは、ブラケット２Ａの曲面部１１に太物電線Ｗの被抱持位置に被されたゴムチューブＴを挟み込み、次いで、アダプター２１を固定側平面部１２と抱込側平面部１３との間に位置させて、図４に示すように、締付ボルト１４を抱込側平面部１３のボルト通し孔１３ａとアダプター２１のボルト通し孔２１ａと固定側平面部１２のボルト通し孔１２ａとに挿通し、かつアダプター２１の凹筒面２１ｂをゴムチューブＴに密着する状態とし、締付ボルト１４のねじ部１４ｂにナット１５を強く締め付ける。
【００４１】
これにより、ワイヤハーネス１は、ナット１５を締め付ける過程で、固定側平面部１２と抱込側平面部１３とが若干開いた初期状態からほぼ平行になるまで変形されることになり、これに伴い、曲率半径が若干小さくなる曲面部１１がゴムチューブＴに強く密着し、ゴムチューブＴとアダプター２１の凹筒面２１ｂと固定側平面部１２と抱込側平面部１３とが協働しゴムチューブＴに被された太物電線Ｗの被抱持位置を押し潰し破断させることなく抱持することができる。太径電線束に被されたゴムチューブを抱持するための、ブラケットのカシメ加工時におけるカシメ変形を安定させることができて、しかも太径電線束を確実に抱持することができかつ太径電線束３１にダメージが発生しないようにすることができる。
【００４２】
また、上記構成のワイヤハーネス１Ａは、抱込側平面部１３のボルト通し孔１３ａとアダプター２１のボルト通し孔２１ａと固定側平面部１２のボルト通し孔１２ａとを一直線上に位置するように、アダプター２１を固定側平面部１２と抱込側平面部１３との間に迅速正確に位置決めすることができ、締付ボルト１４の取り付け作業を迅速かつ容易に行うことができる。
【００４３】
この構成により、本発明のワイヤハーネス１Ａは、図１と同様に、固定側平面部１２の固定部１８を車体パネルＰに重ね、かつ回止用折り曲り片１９を、車体パネルＰの係止孔Ｈの近傍に設けられる矩形孔Ｈ２に嵌合させ、取付ボルト１７を固定部１８の第２のボルト通し孔１２ｂと車体パネルＰの係止孔Ｈに通し、溶接ナット２０に締め付けると、ブラケット２が車体パネルＰに必要十分に固定される。
【００４４】
本発明によれば、太径電線束に被されたゴムチューブを抱持するための、ブラケットのカシメ加工時におけるカシメ変形を安定させることができて、しかも太径電線束を確実に抱持することができかつ太径電線束にダメージが発生しないようにすることができるという効果を有し、電線束がブラケットで抱持され車体パネルの係止孔に固定されるワイヤハーネスの全般に有用である。
【符号の説明】
【００４５】
１，１Ａ  ワイヤハーネス
２，２Ａ  ブラケット
１１  曲面部
１２  固定側平面部
１２ａ  ボルト通し孔
１３  抱込側平面部
１３ａ  ボルト通し孔
１４  締付ボルト
１４ａ  頭部
１４ｂ  ねじ部
１４ｃ  非ねじ部
１５  ナット
２１  アダプター
２１ａ  ボルト通し孔
２１ｂ  凹筒面
Ｔ  ゴムチューブ
Ｗ  太物電線
Ｐ  車体パネル
Ｈ  係止孔
【図１】
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【図２】
2017139862.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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