(57)【要約】【課題】液晶画面に生じる残像を緩和して、表示画像を視認者に明瞭に提示できる車両用表示装置及び表示方法を提供する。【解決手段】取得部１１は、車両に関する動的パラメータを取得する。表示部１２は、指標１２５と、基部１２６を回動中心として回動し指標１２５を指示する指針１２２とが液晶により表示される。表示制御部１３は、指針１２２が取得部１１で取得された動的パラメータの値に対応した指標１２５を指示するように、指針１２２の回動を制御する。また、表示制御部１３は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に関する動的パラメータを取得する取得部と、
指標と、基部を回動中心として回動し前記指標を指示する指針とが液晶により表示された表示部と、
前記指針が前記取得部で取得された前記動的パラメータの値に対応した前記指標を指示するように、前記指針の回動を制御する表示制御部と、
を備え、
前記表示制御部は、前記指針の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ前記指針の基部から先端に向かって、前記指針の画像の明るさと、前記指針の背景画像の明るさとの差が小さくなるように、前記指針の画像の明るさを制御する
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示制御部は、単位時間あたりの前記動的パラメータの値の変化量を検出する検出部を備え、
前記表示制御部は、前記検出部で検出された前記動的パラメータの値の変化量が大きくなると、前記指針の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ前記指針の基部から先端に向かって、前記指針の画像の明るさと、前記指針の背景画像の明るさとの差が小さくなるように、前記指針の画像の明るさを制御する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示制御部は、前記動的パラメータの値が大きくなると、前記指針の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ前記指針の基部から先端に向かって、前記指針の画像の明るさと、前記指針の背景画像の明るさとの差が小さくなるように、前記指針の画像の明るさを制御する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
指標と、基部を回動中心として回動し前記指標を指示する指針とが液晶表示された表示部を備えた車両用表示装置において、前記指針が車両に関する動的パラメータに対応した前記指標を指示するように前記指針を前記表示部に表示する表示方法であって、
取得部によって、前記動的パラメータを取得する第１ステップと、
表示制御部によって、前記指針が前記第１ステップで取得された前記動的パラメータの値に対応した前記指標を指示するように、前記指針の回動を制御する第２ステップと、
を実行し、
前記第２ステップは、前記指針の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ前記指針の基部から先端に向かって、前記指針の画像の明るさと、前記指針の背景画像の明るさとの差が小さくなるように、前記指針の画像の明るさを制御する
ことを特徴とする表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液晶により表示された指針が回動して指標を指示し、車速やエンジンの回転数などの車両に関する動的パラメータを表示する車両用表示装置及び表示方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、液晶パネルなどで構成された車両用の計器類、例えばスピードメータが知られている。液晶パネルなどで構成された車両用のスピードメータは、例えばほぼ円形の文字板（背景）に表示された目盛りや数字などの指標と、車速に応じて回動して車速の値に対応した指標を指示する指針とを表示する。
【０００３】
なお、以下の説明において、単に指針や指標とだけ記載されている場合の指針や指標は、液晶により表示された指針や指標の画像を指すものとする。
【０００４】
上述したような車両用のスピードメータは、指針が回動する速度が液晶の応答速度に比べて速い場合には、現在の指針の画像が画面上に表示されているときに過去の指針の画像が完全に消えずに画面上に残り、指針の残像が発生していた。このような残像により、指針を明瞭に目視できないなどの問題がある。
【０００５】
このような問題を解消する目的で、従来では以下に示す特許文献１〜２に記載されているような技術が知られている。
【０００６】
特許文献１に記載された技術は、文字板の目盛上を回転移動する指針により車両の速度を液晶表示するスピードメータにおいて、指針の移動速度に応じて指針の表示濃度を低下させる技術である。
【０００７】
特許文献２に記載された技術は、文字板の指標部を指示することで車速を指示する指針部が、指針部と背景部との境界に指針部の色から背景部の色へと徐々に変化するグラデーション領域を設けた技術である。グラデーション領域は、指針部の先端に向かうにしたがって徐々に幅狭となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００７−１７８１７９号公報
【特許文献２】特開２０１０−０７１９０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
指針が文字板を回動する表示形態の場合、回動中心となる基部と指針の先端との間は、所定の長さを有している。このため、指針が基部を中心に回動すると、指針の基部と先端とでは移動の速度が異なる。すなわち、指針の先端の移動速度は基部よりも速くなる。このため、指針の先端と基部とでは指針の残像の出方が異なる。
【００１０】
上述したような従来の車両用表示装置においては、指針の基部と先端とで移動速度が異なることに起因する、指針の先端と基部との残像の出方については考慮されていない。
【００１１】
本発明の目的は、液晶表示により車両に関する動的パラメータを車両の利用者に提示する際に、液晶画面に生じる残像を緩和して、表示画像を視認者に明瞭に提示できる車両用表示装置及び表示方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、車両に関する動的パラメータを取得する取得部と、指標と、基部を回動中心として回動し前記指標を指示する指針とが液晶により表示された表示部と、前記指針が前記取得部で取得された前記動的パラメータの値に対応した前記指標を指示するように、前記指針の回動を制御する表示制御部と、を備え、前記表示制御部は、前記指針の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ前記指針の基部から先端に向かって、前記指針の画像の明るさと、前記指針の背景画像の明るさとの差が小さくなるように、前記指針の画像の明るさを制御することを特徴とする車両用表示装置を提供する。
【００１３】
本発明は、指標と、基部を回動中心として回動し前記指標を指示する指針とが液晶表示された表示部を備えた車両用表示装置において、前記指針が車両に関する動的パラメータに対応した前記指標を指示するように前記指針を前記表示部に表示する表示方法であって、取得部によって、前記動的パラメータを取得する第１ステップと、表示制御部によって、前記指針が前記第１ステップで取得された前記動的パラメータの値に対応した前記指標を指示するように、前記指針の回動を制御する第２ステップと、を実行し、前記第２ステップは、前記指針の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ前記指針の基部から先端に向かって、前記指針の画像の明るさと、前記指針の背景画像の明るさとの差が小さくなるように、前記指針の画像の明るさを制御することを特徴とする表示方法を提供する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用表示装置または表示方法によれば、液晶表示により車両に関する動的パラメータを車両の利用者に提示する際に、液晶画面に生じる残像を緩和して、表示画像を視認者に明瞭に提示することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１実施形態〜第３実施形態に係る車両用表示装置がスピードメータを構成する場合の表示部の一表示例である。
【図３】本発明の第１実施形態〜第３実施形態に係る車両用表示装置がタコメータを構成する場合の表示部の一表示例である。
【図４】指針の画像の一表示例を示す図である。
【図５】指針の画像の明るさを説明する際に、指針の位置の代表として挙げられた、例えば３つの第１位置、第２位置、第３位置を示す図である。
【図６】指針の画像と指針の背景画像との明るさを、Ｌ*ａ*ｂ*表示色系で表した際の明度Ｌ*で示した図である。
【図７】指針の画像と指針の背景画像との明度Ｌ*の差を示す図である。
【図８】背景画像の明度Ｌ*の値が例えば「２０」程度の場合に、指針の画像と指針の背景画像との明るさを明度Ｌ*で示した図である。
【図９】背景画像の明度Ｌ*の値が例えば「２０」程度の場合に、指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差を示す図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の動作手順を示すフローチャートである。
【図１１】本発明の第２実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図１２】単位時間あたりのエンジンの回転数の変化量と、指針の画像と指針の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差との関係を示す図である。
【図１３】単位時間あたりの車速の変化量と、指針の画像と指針の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差との関係を示す図である。
【図１４】本発明の第２実施形態に係る車両用表示装置の動作手順を示すフローチャートである。
【図１５】本発明の第３実施形態に係る車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図１６】エンジンの回転数と、指針の画像と指針回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差との関係を示す図である。
【図１７】車速と、指針の画像と指針回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差との関係を示す図である。
【図１８】本発明の第３実施形態に係る車両用表示装置の動作手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を用いて本発明を実施するための実施形態を説明する。以下に説明する第１実施形態〜第３実施形態においては、車速を表示するスピードメータまたは車両のエンジンの回転数を表示するタコメータを、本発明の車両用表示装置で構成した場合の実施形態について説明するが、本発明の適用対象はこれらに限られない。
【００１７】
（第１実施形態）
図１を参照して、本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の構成を説明する。図１は第１実施形態の車両用表示装置１の構成を示すブロック図である。
【００１８】
図１において、第１実施形態の車両用表示装置１は、取得部１１、表示部１２、表示制御部１３を備えている。
【００１９】
取得部１１は、車両に設けられたセンサ１４で検出された車両に関する動的パラメータを電気信号として取得する。車両用表示装置１がスピードメータを表示する場合には、センサ１４は車速を検出する車速センサで構成され、動的パラメータは車速である。車両用表示装置１がタコメータを表示する場合には、センサ１４はエンジンの回転数を検出する回転数センサで構成され、動的パラメータはエンジンの回転数である。
【００２０】
センサ１４で検出された動的パラメータは、相互接続された機器間のデータ転送に用いられる公知のＣＡＮ（Controller Area Network）を介して取得部１１に転送される。
【００２１】
表示部１２は、静止画像及び動画像をカラーで液晶表示できる液晶パネルで構成される。表示部１２は、液晶パネルの画面上に、概ね円形の文字板が液晶表示され、かつ文字板上を動的パラメータに対応して回動する指針が表示される。
【００２２】
図２は本発明の第１実施形態〜第３実施形態に係る車両用表示装置１〜３がスピードメータを表示する場合の表示部１２の一表示例である。図３は本発明の第１実施形態〜第３実施形態に係る車両用表示装置１〜３がタコメータを表示する場合の表示部１２の一表示例である。
【００２３】
図２または図３において、表示部１２の文字板１２１は、指針１２２に対して背景画像となり、文字板１２１には、目盛り１２３や数字１２４からなる指標１２５の画像が表示される。文字板１２１に表示される数字は、スピードメータの場合には、車速を示す値となり、タコメータの場合にはエンジンの回転数を示す値となる。
【００２４】
なお、図２、図３及び以降に説明する図４、図５において、文字板１２１の表示色である背景色は紙面の白色となっているが、任意の背景色が適用可能である。文字板１２１の表示色は、具体例としては黒色である。指針１２２の表示色も文字板１２１と明瞭に区別可能な色であれば任意の色が適用可能である。指針１２２の表示色は具体例としては赤系統の表示色であり、図２、図３に示すように表示の明るさにグラデーションが付加される。
【００２５】
指針１２２は、所定の長さと幅を有する画像として表示される。指針１２２は、動的パラメータに応じて、基部１２６を回動中心として文字板１２１上を時計回りまたは反時計回りに回動し、指針１２２の先端で指標１２５を指示する。
【００２６】
指針１２２は、車両用表示装置がスピードメータを表示する場合には、表示制御部１３の制御の下に、取得部１１で取得された動的パラメータの車速の値に対応した指標１２５を指示する。指針１２２は、車両用表示装置がタコメータの場合には、表示制御部１３の制御の下に、取得部１１で取得された動的パラメータのエンジンの回転数の値に対応した指標１２５を指示する。
【００２７】
図１に戻って、表示制御部１３は、表示部１２における指針１２２の回動及び指針１２２の画像の明るさを制御する。表示制御部１３は、指針１２２が取得部１１で取得された動的パラメータの値に対応した指標１２５を指示するように、指針１２２の回動を制御する。
【００２８】
表示制御部１３は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御する。
【００２９】
表示制御部１３は、ＣＰＵを有するマイクロコンピュータによって構成することができる。表示制御部１３は、車両用表示装置１の全体を制御する制御プログラムを記憶した記憶部を有し、制御プログラムに基づいて、指針１２２の回動及び指針１２２の画像の明るさの制御に加えて、表示部１２の表示に関する全般を制御する。これにより、表示制御部１３は、本発明に係る表示方法を実行する。
【００３０】
図４は表示制御部１３が上記明るさの制御を実施した際に、表示部１２に表示される指針１２２の画像の一表示例を示す図である。
【００３１】
図４において、指針１２２は矢印４１の方向、すなわち時計回りの方向に回動し、指針１２２の背景画像の表示色は例えば黒色とする。
【００３２】
このような場合に、指針１２２の画像の明るさは、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、すなわち矢印４２の方向に向かって、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように制御される。かつ、指針１２２の画像の明るさは、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、すなわち矢印４３の方向に向かって、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように制御される。
【００３３】
したがって、指針１２２は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように表示される。
【００３４】
図５は指針１２２が図４に示すように表示された際の指針１２２の画像の明るさを説明するにあたり、指針１２２の位置の代表として挙げられた、例えば３つの第１位置、第２位置、第３位置を示す図である。
【００３５】
図５において、第１位置は、指針１２２の基部１２６を指針１２２の短辺方向に横切る位置とし、ａ１−ａ２線で表す。第２位置は、指針１２２の長辺方向における概ね中央部を指針１２２の短辺方向に横切る位置とし、ｂ１−ｂ２線で表す。第３位置は、指針１２２の概ね先端を指針１２２の短辺方向に横切る位置とし、ｃ１−ｃ２線で表す。
【００３６】
図６は、指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明るさを、Ｌ*ａ*ｂ*表色系で表した際の明度Ｌ*で示した図である。Ｌ*ａ*ｂ*表色系は、物体の色を表すのに広く用いられた表現形式であり、ＵＣＳ（Uniform Color Space：均等色空間）の代表的なものである。Ｌ*ａ*ｂ*表色系では、明度をＬ*、色相と彩度を示す色度をａ*、ｂ*で表わしている。
【００３７】
図６において、背景画像の表示色は黒色であり、Ｌ*ａ*ｂ*表色系において、背景画像の明度Ｌ*の値は、「０」または「０」に近い値となる。
【００３８】
図６（ａ）は、図５に示すａ１−ａ２線に沿った明度Ｌ*の変化を示す図であり、横軸は、ａ１−ａ２線上における指針１２２の画像と背景画像との位置を示し、縦軸は、明度Ｌ*を示している。図６（ａ）に示すように、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*は、概ね均等になるように制御される。
【００３９】
図６（ｂ）は、図５に示すｂ１−ｂ２線に沿った明度Ｌ*の変化を示す図であり、横軸は、ｂ１−ｂ２線上における指針１２２の画像と背景画像との位置を示し、縦軸は、明度Ｌ*を示している。図６（ｂ）に示すように、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、すなわち図５の矢印４２の方向に向かって、徐々に小さくなるように制御される。
【００４０】
図６（ｃ）は、図５に示すｃ１−ｃ２線に沿った明度Ｌ*の変化を示す図であり、横軸は、ｃ１−ｃ２線上における指針１２２の画像と背景画像との位置を示し、縦軸は、明度Ｌ*を示している。図６（ｃ）に示すように、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、すなわち図５の矢印４２の方向に向かって、徐々に小さくなるように制御される。
【００４１】
また、図６（ｃ）に示すｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*は、徐々に小さくなる度合いが図６（ｂ）に示すｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*に比べて大きくなっている。これは、指針１２２の画像の明るさは、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、すなわち図５の矢印４３の方向に向かって、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように制御されているためである。
【００４２】
図７は、指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差を示す図である。図７と図６との異なる点は、縦軸が明度Ｌ*から明度Ｌ*の差にかわった点であり、他は図７と図６とは同様であり、図７（ａ）は図６（ａ）に対応し、図７（ｂ）は図６（ｂ）に対応し、図７（ｃ）は図６（ｃ）に対応する。
【００４３】
図７に示す指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差は、背景画像の明度Ｌ*の値が「０」もしくは「０」に近い値であるので、図６と同様な様子となる。
【００４４】
図８は、背景画像の明度Ｌ*の値が例えば「２０」程度で均等である場合に、指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明るさを明度Ｌ*で示した図である。
【００４５】
図８（ａ）は、図５に示すａ１−ａ２線に沿った明度Ｌ*の変化を示す図であり、横軸は、ａ１−ａ２線上における指針１２２の画像と背景画像との位置を示し、縦軸は、明度Ｌ*を示している。図８（ａ）に示すように、背景画像の明度Ｌ*は均等であり、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*は、概ね均等になるように制御される。
【００４６】
図８（ｂ）は、図５に示すｂ１−ｂ２線に沿った明度Ｌ*の変化を示す図であり、横軸は、ｂ１−ｂ２線上における指針１２２の画像と背景画像との位置を示し、縦軸は、明度Ｌ*を示している。図８（ｂ）に示すように、背景画像の明度Ｌ*は均等である。これに対して、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、すなわち図５の矢印４２の方向に向かって、徐々に小さくなるように制御される。
【００４７】
図８（ｃ）は、図５に示すｃ１−ｃ２線に沿った明度Ｌ*の変化を示す図であり、横軸は、ｃ１−ｃ２線上における指針１２２の画像と背景画像との位置を示し、縦軸は、明度Ｌ*を示している。図８（ｃ）に示すように、背景画像の明度Ｌ*は均等である。これに対して、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、すなわち図５の矢印４２の方向に向かって、徐々に小さくなるように制御される。
【００４８】
また、図８（ｃ）に示すｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*は、徐々に小さくなる度合いが図８（ｂ）に示すｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像の明度Ｌ*に比べて大きくなっている。これは、指針１２２の画像の明るさは、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、すなわち図５の矢印４３の方向に向かって、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように制御されているためである。
【００４９】
図９は、背景画像の明度Ｌ*の値が例えば「２０」程度で均等である場合に、指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差を示す図である。
【００５０】
図９（ａ）は、図５に示すａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差の変化を示す図であり、横軸はａ１−ａ２線上における指針１２２の画像と背景画像との位置を示し、縦軸は明度Ｌ*の差を示している。  図９（ａ）に示すように、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差は、概ね均等になるように制御される。
【００５１】
図９（ｂ）は、図５に示すｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差の変化を示す図であり、横軸はｂ１−ｂ２線上における指針１２２の画像と背景画像との位置を示し、縦軸は明度Ｌ*の差を示している。図９（ｂ）に示すように、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、徐々に小さくなるように制御される。
【００５２】
図９（ｃ）は、図５に示すｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差の変化を示す図であり、横軸はｃ１−ｃ２線上における指針１２２の画像と背景画像との位置を示し、縦軸は明度Ｌ*の差を示している。図９（ｃ）に示すように、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の背景画像との明度Ｌ*の差は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、徐々に小さくなるように制御される。
【００５３】
また、図９（ｃ）に示すｃ１−ｃ２線に沿った明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる度合いが図９（ｂ）に示すｂ１−ｂ２線に沿った明度Ｌ*の差に比べて大きくなっている。これは、指針１２２の画像の明るさは、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、すなわち図５の矢印４３の方向に向かって、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように制御されているためである。
【００５４】
上記構成の車両用表示装置１は、図１０に示すフローチャートにしたがって、表示に係わる動作を実行する。
【００５５】
図１０において、取得部１１は、ステップ１０１（第１ステップ）にて、車両に設けられたセンサ１４で検出された車両に関する動的パラメータを電気信号として取得する。取得部１１は、ステップＳ１０１にて、取得した動的パラメータを表示制御部１３に与える。
【００５６】
表示制御部１３は、ステップＳ１０２（第２ステップ）にて、取得部１１から与えられた動的パラメータに基づいて、表示部１２の指針１２２が動的パラメータの値に対応した指標１２５を指示するように、指針１２２の回動を制御する。
【００５７】
また、表示制御部１３は、ステップＳ１０２にて、指針１２２の画像の明るさを制御する。表示制御部１３は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御する。
【００５８】
以上説明したように、第１実施形態の車両用表示装置１は、上記構成を採用することにより以下に示す効果を得ることができる。
【００５９】
表示部１２の指針１２２が回動するとき、指針１２２の基部１２６の周辺と指針１２２の先端の周辺とでは、回動する速度が異なる。すなわち、指針１２２の先端が回動する速度は、指針１２２の基部１２６の周辺に比べて速くなる。このため、指針１２２の先端の周辺における前フレームの画像と現フレームの画像の明るさの変化の度合いは、指針１２２の基部１２６の周辺に比べて大きくなる。
【００６０】
液晶表示された指針１２２の動画像において、指針１２２の残像が生じている時間は、指針１２２の画像の明るさの変化が大きいほど長くなる。したがって、指針１２２の先端の周辺は、指針１２２の基部１２６の周辺に比べて残像が生じている時間が長くなる。
【００６１】
これに対して、第１実施形態では、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御している。この制御と同時に、第１実施形態では、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像との明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御している。
【００６２】
これにより、上記制御を実施しない場合に比べて、明るさの変化が大きい指針１２２の先端周辺における、指針１２２の画像と背景画像との明るさの変化は小さくなる。この結果、第１実施形態の車両用表示装置１は、指針１２２が回動した際に生じる残像を緩和することができ、視認者に表示部１２に表示された画像を明瞭に提示することができる。
【００６３】
（第２実施形態）
図１１は第２実施形態の車両用表示装置２の構成を示すブロック図である。
【００６４】
図１１において、第２実施形態の車両用表示装置２は、第１実施形態の車両用表示装置１と異なる点は、表示制御部１３に代えて新たな表示制御部２１を設けたことであり、表示制御部２１は、検出部２２を備えている。他は第１実施形態の車両用表示装置１と同様であり、その説明は省略する。
【００６５】
検出部２２は、取得部１１で取得された、単位時間あたりの動的パラメータの値の変化量を検出する。
【００６６】
表示制御部２１は、指針１２２が取得部１１で取得された動的パラメータの値に対応した指標１２５を指示するように、指針１２２の回動を制御する。
【００６７】
表示制御部２１は、検出部２２で検出された動的パラメータの値の変化量に基づいて、指針１２２の画像の明るさを制御する。すなわち、表示制御部２１は、動的パラメータの値の変化量が大きくなるほど、指針１２２の回動方向と逆方向に向かって、指針１２２の明るさと、背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の明るさを制御する。この制御と同時に、表示制御部２１は、動的パラメータの値の変化量が大きくなるほど、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の明るさと、背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の明るさを制御する。
【００６８】
指針１２２の明るさが、上述のように表示制御部２１によって制御されることで、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、図１２または図１３に示すように変化する。
【００６９】
図１２は、車両用表示装置２がタコメータを表示した場合に、単位時間あたり例えば０．１秒あたりのエンジンの回転数の変化量（横軸）と、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差（縦軸）との関係を示す図である。
【００７０】
図１２（ａ）は図５に示すａ１−ａ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１２（ａ）に示すように、単位時間あたりのエンジンの回転数の変化量が予め設定された所定値よりも大きくなると、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【００７１】
図１２（ｂ）は図５に示すｂ１−ｂ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１２（ｂ）に示すように、単位時間あたりのエンジンの回転数の変化量が予め設定された所定値よりも大きくなると、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【００７２】
図１２（ｃ）は図５に示すｃ１−ｃ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１２（ｃ）に示すように、単位時間あたりのエンジンの回転数の変化量が予め設定された所定値よりも大きくなると、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【００７３】
また、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差よりも小さくなる。さらに、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差よりも小さくなる。
【００７４】
すなわち、単位時間あたりのエンジンの回転数の変化量にかかわらず、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、小さくなる。
【００７５】
図１３は、車両用表示装置２がスピードメータを表示した場合に、単位時間あたり例えば０．１秒あたりの車速の変化量（横軸）と、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差（縦軸）との関係を示す図である。
【００７６】
図１３（ａ）は図５に示すａ１−ａ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１３（ａ）に示すように、単位時間あたりの車速の変化量が予め設定された所定値よりも大きくなると、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【００７７】
図１３（ｂ）は図５に示すｂ１−ｂ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１３（ｂ）に示すように、単位時間あたりの車速の変化量が予め設定された所定値よりも大きくなると、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【００７８】
図１３（ｃ）は図５に示すｃ１−ｃ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１３（ｃ）に示すように、単位時間あたりの車速の変化量が予め設定された所定値よりも大きくなると、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【００７９】
また、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差よりも小さくなる。さらに、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差よりも小さくなる。
【００８０】
すなわち、単位時間あたりの車速の変化量にかかわらず、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、小さくなる。
【００８１】
上記構成の車両用表示装置２は、図１４に示すフローチャートにしたがって、表示に係わる動作を実行する。なお、図１４において、ステップＳ１０１は、第１実施形態の図１０に示すステップＳ１０１と同様の処理を行う。
【００８２】
図１４において、取得部１１は、ステップ１０１にて、車両に設けられたセンサ１４で検出された車両に関する動的パラメータを電気信号として取得する。取得部１１は、ステップＳ１０１にて、取得した動的パラメータを表示制御部２１に与える。
【００８３】
検出部２２は、ステップＳ１４２にて、取得部１１で取得された、動的パラメータに対して、単位時間あたりの動的パラメータの値の変化量を検出する。
【００８４】
表示制御部２１は、ステップＳ１４３にて、指針１２２が取得部１１で取得された動的パラメータの値に対応した指標１２５を指示するように、指針１２２の回動を制御する。
【００８５】
また、表示制御部２１は、ステップＳ１４３にて、単位時間あたりの動的パラメータの値の変化量に基づいて、指針１２２の画像の明るさを制御する。表示制御部２１は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、かつ指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御する。
【００８６】
以上説明したように、第２実施形態の車両用表示装置２は、上記構成を採用することにより、第１実施形態で得られる効果に加えて以下に示す効果を得ることができる。
【００８７】
第１実施形態の説明のところで触れたように、指針１２２が回動する速度が速くなるほど、指針１２２の画像と背景画像との明るさの変化は大きくなり、指針１２２の残像が生じている時間は長くなり、かつ残像が発生する領域は広がる。
【００８８】
これに対して、第２実施形態の車両用表示装置２は、動的パラメータの値の変化量が大きくなると、すなわち、指針１２２が回動する速度が速くなると、上述したように指針１２２の画像の明るさを制御している。
【００８９】
すなわち、車両用表示装置２は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御している。この制御と同時に、車両用表示装置２は、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御している。
【００９０】
これにより、上記制御を実施しない場合に比べて、動的パラメータの値の変化量が大きい場合であっても、指針１２２の先端周辺における、指針１２２と背景画像との明るさの変化は小さくなる。この結果、車両用表示装置２は、動的パラメータの値の変化量が大きい場合であっても、指針１２２が回動した際に生じる残像を緩和することができ、視認者に表示部１２に表示された画像を明瞭に提示することができる。
【００９１】
（第３実施形態）
図１５は第３実施形態の車両用表示装置３の構成を示すブロック図である。
【００９２】
図１５において、第３実施形態の車両用表示装置３は、第１実施形態の車両用表示装置１と異なる点は、表示制御部１３に代えて新たな表示制御部３１を設けたことであり、他は第１実施形態の車両用表示装置１と同様であり、その説明は省略する。
【００９３】
表示制御部３１は、指針１２２が取得部１１で取得された動的パラメータの値に対応した指標１２５を指示するように、指針１２２の回動を制御する。
【００９４】
表示制御部３１は、取得部１１で取得された動的パラメータの値の大きさに基づいて、指針１２２の画像の明るさを制御する。すなわち、表示制御部３１は、動的パラメータの値が大きくなるほど、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御する。この制御と同時に、表示制御部３１は、動的パラメータの値が大きくなるほど、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御する。
【００９５】
指針１２２の画像の明るさが、上述のように表示制御部３１によって制御されることで、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、図１６または図１７に示すように変化する。
【００９６】
図１６は、車両用表示装置３がタコメータを表示した場合に、エンジンの回転数（横軸）と、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差（縦軸）との関係を示す図である。
【００９７】
図１６（ａ）は図５に示すａ１−ａ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１６（ａ）に示すように、エンジンの回転数が予め設定された所定値よりも大きくなると、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【００９８】
図１６（ｂ）は図５に示すｂ１−ｂ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１６（ｂ）に示すように、エンジンの回転数が予め設定された所定値よりも大きくなると、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【００９９】
図１６（ｃ）は図５に示すｃ１−ｃ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１６（ｃ）に示すように、エンジンの回転数が予め設定された所定値よりも大きくなると、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【０１００】
また、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差よりも小さくなる。さらに、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差よりも小さくなる。
【０１０１】
すなわち、エンジンの回転数にかかわらず、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、小さくなる。
【０１０２】
図１７は、車両用表示装置３がスピードメータを表示した場合に、車速（横軸）と、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差（縦軸）との関係を示す図である。
【０１０３】
図１７（ａ）は図５に示すａ１−ａ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１７（ａ）に示すように、車速が予め設定された所定値よりも大きくなると、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【０１０４】
図１７（ｂ）は図５に示すｂ１−ｂ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１７（ｂ）に示すように、車速が予め設定された所定値よりも大きくなると、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【０１０５】
図１７（ｃ）は図５に示すｃ１−ｃ２線に沿った明度Ｌ*の差を示す図である。図１７（ｃ）に示すように、車速が予め設定された所定値よりも大きくなると、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、徐々に小さくなる。
【０１０６】
また、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、ａ１−ａ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差よりも小さくなる。さらに、ｃ１−ｃ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、ｂ１−ｂ２線に沿った指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差よりも小さくなる。
【０１０７】
すなわち、車速にかかわらず、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像と指針１２２の回動方向と逆方向の背景画像との明度Ｌ*の差は、小さくなる。
【０１０８】
上記構成の車両用表示装置３は、図１８に示すフローチャートにしたがって、表示に係わる動作を実行する。なお、図１８において、ステップＳ１０１は、第１実施形態の図１０に示すステップＳ１０１と同様の処理を行う。
【０１０９】
図１８において、取得部１１は、ステップ１０１にて、車両に設けられたセンサ１４で検出された車両に関する動的パラメータを電気信号として取得する。取得部１１は、ステップＳ１０１にて、取得した動的パラメータを表示制御部３１に与える。
【０１１０】
表示制御部３１は、ステップＳ１８２にて、指針１２２が取得部１１で取得された動的パラメータの値に対応した指標１２５を指示するように、指針１２２の回動を制御する。
【０１１１】
また、表示制御部３１は、ステップＳ１８２にて、動的パラメータの値の大きさに基づいて、指針１２２の画像の明るさを制御する。表示制御部３１は、動的パラメータの値が大きくなるほど、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御する。この制御と同時に、表示制御部３１は、動的パラメータの値が大きくなるほど、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御する。
【０１１２】
以上説明したように、第３実施形態の車両用表示装置３は、上記構成を採用することにより、第１実施形態で得られる効果に加えて以下に示す効果を得ることができる。
【０１１３】
第１実施形態の説明のところで触れたように、指針１２２が回動する速度が速くなるほど、指針１２２の画像と背景画像との明るさの変化は大きくなり、指針１２２の残像が生じている時間は長くなり、かつ残像が発生する領域は広がる。
【０１１４】
指針１２２が回動する速度は、概ね動的パラメータの値が小さい場合よりも大きい場合の方が速くなる。したがって、動的パラメータの値が大きい場合には、小さい場合に比べて指針１２２の残像が生じている時間は長くなり易くなり、かつ残像が発生する領域は広がり易くなる。
【０１１５】
また、指針１２２が大きな動的パラメータの値に対応した指標１２５を指示する場合には、小さな動的パラメータの値に対応した指標を指示する場合に比べて、指針１２２が明瞭に目視されることが求められる。したがって、指針１２２が大きな動的パラメータの値に対応した指標１２５を指示する場合には、残像の緩和が求められる。
【０１１６】
これに対して、第３実施形態の車両用表示装置３は、動的パラメータの値が大きくなると、すなわち、指針１２２が指示する動的パラメータの値が大きくなると、上述したように指針１２２の画像の明るさを制御している。
【０１１７】
すなわち、車両用表示装置３は、指針１２２の回動方向とは逆の逆方向に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御している。この制御と同時に、車両用表示装置３は、指針１２２の基部１２６から先端に向かって、指針１２２の画像の明るさと、指針１２２の背景画像の明るさとの差が徐々に小さくなるように、指針１２２の画像の明るさを制御している。
【０１１８】
これにより、上記制御を実施しない場合に比べて、動的パラメータの値が大きい場合であっても、指針１２２の先端周辺における、指針１２２と背景画像との明るさの変化は小さくなる。この結果、車両用表示装置３は、動的パラメータの値が大きい場合であっても、指針１２２が回動した際に生じる残像を緩和することができ、視認者に表示部１２に表示された画像を明瞭に提示することができる。
【０１１９】
なお、第３実施形態は、第２実施形態と組み合わせて実施することもできる。
【０１２０】
図１２、図１３、図１６、図１７の説明で触れた上記所定値は、例えば実機による実験やシミュレーションなどの机上解析等により適宜定めることができる。
【符号の説明】
【０１２１】
１，２，３  車両用表示装置
１１  取得部
１２  表示部
１３，２１，３１  表示制御部
１４  センサ
２２  検出部
１２１  文字板
１２２  指針
１２３  目盛り
１２４  数字
１２５  指標
１２６  基部
【図１】
2017067598.tif 000003
【図２】
2017067598.tif 000004
【図３】
2017067598.tif 000005
【図４】
2017067598.tif 000006
【図５】
2017067598.tif 000007
【図６】
2017067598.tif 000008
【図７】
2017067598.tif 000009
【図８】
2017067598.tif 000010
【図９】
2017067598.tif 000011
【図１０】
2017067598.tif 000012
【図１１】
2017067598.tif 000013
【図１２】
2017067598.tif 000014
【図１３】
2017067598.tif 000015
【図１４】
2017067598.tif 000016
【図１５】
2017067598.tif 000017
【図１６】
2017067598.tif 000018
【図１７】
2017067598.tif 000019
【図１８】
2017067598.tif 000020