(57)【要約】【課題】油切れによる軸受部の損傷を防止できる圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機は、シリンダ室(２２)を画定するためのシリンダ(２１)と、シリンダ室(２２)内に収容されたピストン(２９)と、シリンダ(２１)下に配置され、下側軸受部(６２)を有する下側端板部材(６０)と、シリンダ(２１)上に配置され、上側軸受部(５２)を有する上側端板部材(５０)と、下側軸受部(６２)および上側軸受部(５２)に回転可能に挿通されたシャフト(１２)と、上側軸受部(５２)上に設けられていると共に、シャフト(１２)の外周面との間に潤滑油を貯留するための油貯留部材(７０)とを備える。上側軸受部(５２)の内周面には、螺旋状に延在すると共に、上端部が油貯留部材(７０)とシャフト(１２)の外周面との間に連通する一方、下端部がシリンダ室(２２)の高圧側に連通する油供給溝が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ室(２２)を画定するためのシリンダ(２１)と、
上記シリンダ室(２２)内に収容されたピストン(２９)と、
上記シリンダ(２１)下に配置され、下側軸受部(６２)を有する下側端板部材(６０)と、
上記シリンダ(２１)上に配置され、上側軸受部(５２)を有する上側端板部材(５０)と、
上記下側軸受部(６２)および上側軸受部(５２)に回転可能に挿通されたシャフト(１２)と、
上記上側軸受部(５２)上に設けられていると共に、上記シャフト(１２)の外周面との間に潤滑油を貯留するための油貯留部材(７０,２７０,３４０ａ)と
を備え、
上記上側軸受部(５２)の内周面には、螺旋状に延在すると共に、上端部が上記油貯留部材(７０,２７０,３４０ａ)と上記シャフト(１２)の外周面との間に連通する一方、下端部が上記シリンダ室(２２)の高圧側(２２ｂ)に連通する油供給溝(８１)が設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載の圧縮機において、
上記上側軸受部(５２)の内周面には、上端部が上記油貯留部材(７０,２７０,３４０ａ)と上記シャフト(１２)の外周面との間に連通する一方、下端部が上記シリンダ室(２２)の低圧側(２２ａ)に連通する油排出溝(８２)が設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項２に記載の圧縮機において、
上記油排出溝(８２)は上下方向に沿って直線状に延在することを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれか一項に記載の圧縮機において、
上記油貯留部材(７０,２７０,３４０ａ)は、貯留する潤滑油上に位置するように設けられ、上記シャフト(１２)の外周面との間に隙間を有する環状部(７２,２７２)を備えることを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
請求項４に記載の圧縮機において、
上記環状部(７２)は上側端面が膨出するように湾曲していることを特徴とする圧縮機。
【請求項６】
請求項４または５に記載の圧縮機において、
上記シャフト(１２)は、上記下側端板部材(６０)下の潤滑油を内部に吸い込む吸込口(１２ａ)と、この吸込口(１２ａ)から内部に吸い込んだ潤滑油を吐出する吐出口(１２ｂ)とを有し、
上記吐出口(１２ｂ)は、上記環状部(７２,２７２)の上端より低く、かつ、上記上側軸受部(５２)の上側端面の内周縁部より高い箇所に設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか一項に記載の圧縮機において、
上記油貯留部材(３４０ａ)は、上記上側端板部材(５０)とは別部材(３４０)の少なくとも一部で構成されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項８】
請求項７に記載の圧縮機において、
上記別部材(３４０)は、上記上側端板部材(５０)上に配置されるマフラカバー(３４０)であることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、圧縮機としては、密閉容器の底部内に貯留された潤滑油が、シャフトの下端の吸込口からシャフト内に吸い上げられた後、シャフトの周面の吐出口から流出することによって、シャフトの軸受部が潤滑されるものがある(例えば特開昭６１−１９２８８９号公報(特許文献１)参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６１−１９２８８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の圧縮機では、潤滑油の油面がシャフトの下端の開口より下がると、シャフトの軸受部に潤滑油を供給できなくなるため、シャフトの軸受部が油切れで損傷してしまうという問題がある。
【０００５】
そこで、この発明の課題は、油切れによる軸受部の損傷を防止できる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、この発明の圧縮機は、
シリンダ室を画定するためのシリンダと、
上記シリンダ室内に収容されたピストンと、
上記シリンダ下に配置され、下側軸受部を有する下側端板部材と、
上記シリンダ上に配置され、上側軸受部を有する上側端板部材と、
上記下側軸受部および上側軸受部に回転可能に挿通されたシャフトと、
上記上側軸受部上に設けられていると共に、上記シャフトの外周面との間に潤滑油を貯留するための油貯留部材と
を備え、
上記上側軸受部の内周面には、螺旋状に延在すると共に、上端部が上記油貯留部材と上記シャフトの外周面との間に連通する一方、下端部が上記シリンダ室の高圧側に連通する油供給溝が設けられていることを特徴としている。
【０００７】
上記構成によれば、上記シャフトが回転したとき、シリンダ室の高圧側と上側軸受部の上側との間に圧力差が生じる。このとき、上記シリンダ室の高圧側が、油供給溝を介して、油貯留部材とシャフトの外周面との間に連通しているので、シリンダ室の高圧側から油供給溝に潤滑油が流入して上昇する。すなわち、上記シリンダ室の高圧側の潤滑油が、油供給溝を介して、油貯留部材とシャフトの外周面との間に供給される。その結果、上記シリンダ室以外から上側軸受部の内周面への潤滑油の供給が減っても、油供給溝を通過する潤滑油によって、上側軸受部を潤滑することができる。したがって、上記上側軸受部が油切れで損傷するのを防止できる。
【０００８】
また、上記油供給溝が螺旋状に延在することによって、油供給溝内の潤滑油がシャフトの回転力を受けて上昇し易くなるので、油貯留部材とシャフトの外周面との間への潤滑油の供給効率を向上させることができる。
【０００９】
一実施形態の圧縮機では、
上記上側軸受部の内周面には、上端部が上記油貯留部材と上記シャフトの外周面との間に連通する一方、下端部が上記シリンダ室の低圧側に連通する油排出溝が設けられている。
【００１０】
上記実施形態によれば、上記シリンダ室の低圧側が、油排出溝を介して、油貯留部材とシャフトの外周面との間に連通するので、その間の潤滑油が自重で油排出溝に流入して下降する。すなわち、上記油貯留部材で貯留された潤滑油が、油排出溝を介して、シリンダ室の低圧側に排出される。その結果、上記油排出溝を通過する潤滑油により、上側軸受部をさらに潤滑することができる。
【００１１】
一実施形態の圧縮機では、
上記油排出溝は上下方向に沿って直線状に延在する。
【００１２】
上記実施形態によれば、上記油排出溝の延在方向を上下方向とすることにより、油排出溝内の潤滑油が下降し易くなるので、シリンダ室の低圧側への潤滑油の排出効率を向上させることができる。
【００１３】
一実施形態の圧縮機では、
上記油貯留部材は、貯留する潤滑油上に位置するように設けられ、上記シャフトの外周面との間に隙間を有する環状部を備える。
【００１４】
上記実施形態によれば、上記油貯留部材に貯留された潤滑油上に環状部を配置することにより、油貯留部材の上側から潤滑油が流出し難くなる。
【００１５】
また、上記環状部とシャフトの外周面との間には隙間があるので、環状部がシャフトの回転を阻害しない。
【００１６】
一実施形態の圧縮機では、
上記環状部は上側端面が膨出するように湾曲している。
【００１７】
上記実施形態によれば、上記環状部の上側端面が膨出するように、環状部を湾曲させることにより、油貯留部材の上側から潤滑油が流出し難く、その上、油貯留部材で貯留する潤滑油の量を増やすことができる。
【００１８】
一実施形態の圧縮機では、
上記シャフトは、上記下側端板部材下の潤滑油を内部に吸い込む吸込口と、この吸込口から内部に吸い込んだ潤滑油を吐出する吐出口とを有し、
上記吐出口は、上記環状部の上端より低く、かつ、上記上側軸受部の上側端面の内周縁部より高い箇所に設けられている。
【００１９】
上記実施形態によれば、上記環状部の上端より低く、かつ、上側軸受部の上側端面の内周縁部より高い箇所に、潤滑油を吐出する吐出口を設けることにより、貯留部材とシャフトの外周面との間に潤滑油を効率良く溜めることができる。
【００２０】
一実施形態の圧縮機では、
上記油貯留部材は、上記上側端板部材とは別部材の少なくとも一部で構成されている。
【００２１】
上記実施形態によれば、上記上側端板部材とは別部材の少なくとも一部で油貯留部材を構成することにより、油貯留部材の形状の自由度を高めることができる。
【００２２】
一実施形態の圧縮機では、
上記別部材は、上記上側端板部材上に配置されるマフラカバーである。
【００２３】
上記実施形態によれば、上記上側端板部材上に配置されるマフラカバーの少なくとも一部を油貯留部材として兼用するので、製造コストの上昇を抑制できる。
【発明の効果】
【００２４】
この発明の圧縮機によれば、上側軸受部の内周面に設けられた油供給溝が螺旋状に延在すると共に、油供給溝の上端部が油貯留部材とシャフトの外周面との間に連通する一方、油供給溝の下端部がシリンダ室の高圧側に連通するので、油切れが原因で上側軸受部が損傷するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明の第１実施形態のロータリー圧縮機の模式縦断面図である。
【図２】上記ロータリー圧縮機のフロントヘッドの斜視図である。
【図３】上記ロータリー圧縮機の圧縮機構部の主要部の平面図である。
【図４】上記フロントヘッドのボス部およびその周辺部の模式縦断面図ある。
【図５】上記フロントヘッドのボス部の模式斜視図である。
【図６】上記ロータリー圧縮機の作用を説明するための模式縦断面図である。
【図７】この発明の第２実施形態のフロントヘッドのボス部およびその周辺部の模式縦断面図ある。
【図８】この発明の第３実施形態のフロントヘッドのボス部およびその周辺部の模式縦断面図ある。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、この発明の圧縮機を図示の実施の形態により詳細に説明する。なお、図面において、同一の参照番号は、同一部分または相当部分を表わすものである。また、長さ、幅、厚さ、深さ等の図面上の寸法は、図面の明瞭化と簡略化のために実際の尺度から適宜変更されており、実際の相対寸法を表してはいない。
【００２７】
〔第１実施形態〕
図１は、この発明の第１実施形態のロータリー圧縮機を鉛直面で切った断面を模式的に示す図である。
【００２８】
上記ロータリー圧縮機は、密閉容器１と、この密閉容器１内に配置された圧縮機構部２と、密閉容器１内に配置され、圧縮機構部２を回転軸１２を介して駆動するモータ３とを備えている。
【００２９】
より詳しくは、上記ロータリー圧縮機は、いわゆる縦型の高圧ドーム型のロータリー圧縮機であって、密閉容器１内の下側に圧縮機構部２を配置し、その圧縮機構部２の上側にモータ３を配置している。このモータ３のロータ６によって、回転軸１２を介して、圧縮機構部２を駆動するようにしている。このモータ３は、インナーロータ型のモータである。なお、回転軸１２はシャフトの一例である。
【００３０】
上記圧縮機構部２は、アキュームレータ１０から吸入管１１を通して冷媒ガスを吸入する。この冷媒ガスは、このロータリー圧縮機と共に、空気調和機を構成する図示しない凝縮器、膨張機構、蒸発器を制御することによって得られる。
【００３１】
また、上記ロータリー圧縮機では、アキュームレータ１０からの冷媒ガスが、圧縮機構部２によって圧縮されて高温高圧になった後、圧縮機構部２から吐出されて密閉容器１内を満たす。このとき、上記冷媒ガスは、ステータ５とロータ６の間の隙間を通過して、モータ３を冷却した後、モータ３の上側に設けられた吐出管１３から外部に吐出する。
【００３２】
上記密閉容器１内の高圧領域の下部(リアヘッド６０下の領域)には、潤滑油を貯める油溜まり部９が形成されている。回転軸１２は、油溜まり部９に貯まった潤滑油を内部に吸い込む吸込口１２ａと、この吸込口１２ａから内部に吸い込んだ潤滑油を吐出する吐出口１２ｂ,１２ｃ,１２ｄとを有する。より詳しくは、回転軸１２が回転すると、油溜まり部９に貯留された潤滑油は、吸込口１２ａから回転軸１２内に吸い込まれて、回転軸１２内で上下方向に延在する給油路１２ｅを介して、吐出口１２ｂ,１２ｃ,１２ｄから、圧縮機構部２の摺動箇所などに供給される。
【００３３】
上記圧縮機構部２は、シリンダ室２２を画定するためのシリンダ２１と、このシリンダ２１の上側端部に取り付けられてシリンダ２１上に位置するフロントヘッド５０と、シリンダ２１の下側端部に取り付けられてシリンダ２１下に位置するリアヘッド６０とを備える。上記シリンダ２１とフロントヘッド５０とリアヘッド６０によって、シリンダ室２２を形成する。なお、フロントヘッド５０は上側端板部材の一例である。また、リアヘッド６０は下側端板部材の一例である。
【００３４】
上記シリンダ室２２には、アキュームレータ１０からの冷媒ガスを圧縮するためのピストン２９が収容されている。
【００３５】
図２は、上記フロントヘッド５０を斜め上方から見た概略斜視図である。
【００３６】
上記フロントヘッド５０は、図１,図２に示すように、円板状の本体部５１と、この本体部５１の中央部から上方に向かって突出するボス部５２とを有する。本体部５１およびボス部５２には、回転軸１２が回転可能に挿通されている。なお、ボス部５２は上側軸受部の一例である。
【００３７】
上記本体部５１には、シリンダ室２２に連通する吐出ポート５１ａが設けられている。この本体部５１には、本体部５１に関してシリンダ２１と反対側に位置するように、吐出ポート５１ａを開閉する吐出弁(図示せず)が取り付けられている。
【００３８】
また、上記本体部５１には、シリンダ２１と反対側に、カップ型のマフラカバー４０が取り付けられている。このマフラカバー４０は、ボルト３５などによって本体部５１に固定されている。マフラカバー４０には、ボス部５２が挿通される。
【００３９】
上記マフラカバー４０およびフロントヘッド５０によって、マフラ室４２を形成している。上記マフラ室４２とシリンダ室２２とは、吐出ポート５１ａを介して連通されている。
【００４０】
また、上記マフラカバー４０は、マフラ室４２とマフラカバー４０の外側とを連通する孔部４３を有する。この孔部４３はマフラカバー４０の中央部に設けられている。
【００４１】
上記リアヘッド６０は、円板状の本体部６１と、この本体部６１の中央部から下方に向かって突出するボス部６２とを有する。本体部６１およびボス部６２には、回転軸１２が回転可能に挿通されている。なお、ボス部６２は下側軸受部の一例である。
【００４２】
このように、上記回転軸１２の下側の部分は、フロントヘッド５０およびリアヘッド６０に支持されている。この回転軸１２の下側の部分のうち、フロントヘッド５０とリアヘッド６０の間に位置する部分が、シリンダ室２２の内部に進入している。
【００４３】
また、上記回転軸１２の下側の部分には、シリンダ室２２内に位置するように、偏心軸部２６が設けられている。この偏心軸部２６は、ピストン２９のローラ２７に嵌合している。このピストン２９は、シリンダ室２２内で、公転可能に配置され、このピストン２９の公転運動で圧縮作用を行うようにしている。
【００４４】
別の言い方をすると、回転軸１２の下側の部分は、偏心軸部２６の両側において、圧縮機構部２のハウジング７で支持されている。このハウジング７は、フロントヘッド５０およびリアヘッド６０を含む。
【００４５】
図３は、上記ロータリー圧縮機の圧縮機構部２の主要部の平面図である。
【００４６】
上記ロータリー圧縮機は、ローラ２７とブレード２８が一体に設けられたピストン２９を備えている。
【００４７】
上記ピストン２９のブレード２８はシリンダ室２２内を仕切っている。より詳しくは、シリンダ室２２を上方から見たとき、ブレード２８の右側の室は、吸入管１１からの冷媒ガスを吸い込む吸入室(低圧室)２２ａとなる。この吸入室２２ａの内面には、吸入管１１からシリンダ室２２へ冷媒ガスを案内する通路が開口している。一方、シリンダ室２２を上方から見たとき、ブレード２８の左側の室は、吐出ポート５１ａ(図１に示す)がシリンダ室２２の内面に開口する吐出室(高圧室)２２ｂである。
【００４８】
また、上記ブレード２８の両側面に一対の半円柱状のブッシュ２５,２５を密着させて、ブレード２８の両側面に隣接する空間をブッシュ２５,２５でシールしている。このブレード２８とブッシュ２５,２５との間は、潤滑油で潤滑される。また、ブッシュ２５,２５はブレード２８を両側から挟んで進退可能に支持している。このブレード２８の先端部は、シリンダ２１に設けられた空間３０に出没する。
【００４９】
上記ピストン２９のローラ２７は、偏心軸部２６が回転軸１２と共に偏心回転すると、ローラ２７の外周面をシリンダ室２２の内周面に接しながら公転する。このローラ２７の公転に伴って、ブレード２８は、このブレード２８の両側面がブッシュ２５,２５によって支持されながら、空間３０に対して進退する。このとき、低圧の冷媒ガスが、吸入管１１から吸入室２２ａに吸入されて、吐出室２２ｂで圧縮されて高圧になった後、吐出ポート５１ａ(図１に示す)から吐出される。
【００５０】
上記吐出ポート５１ａから吐出された高圧の冷媒ガスは、図１に示すように、マフラ室４２および孔部４３を経由して、マフラカバー４０の外側に排出される。
【００５１】
図４は、上記フロントヘッド５０のボス部５２およびその周辺部を鉛直面で切った断面を模式的に示す図である。なお、図４では、回転軸１２の偏心軸部２６の周辺部を簡略化し、吐出口１２ｃの図示を省略している。
【００５２】
上記ボス部５２の上端部は、ボス部５２の他の部分よりも肉厚が薄くなるように形成されている。このボス部５２の上端部には、回転軸１２の外周面との間に潤滑油を貯留するための油貯留部材７０が圧入で取り付けられている。より詳しくは、油貯留部材７０は、筒部７１と、この筒部７１の上端部に連なる環状部７２とから成っている。この環状部７２は、貯留する潤滑油上に位置するように設けられており、回転軸１２の外周面との間に隙間を有する。また、環状部７２は上側端面が膨出するように湾曲している。
【００５３】
また、上記環状部７２の上端より低く、かつ、ボス部５２の上側端面の内周縁部より高い箇所には、吐出口１２ｂが開口している。
【００５４】
図５は、上記フロントヘッド５０のボス部５２を斜め上方から見た模式斜視図である。なお、図５では、図２とは異なる斜め方向からフロントヘッド５０のボス部５２を見ている。
【００５５】
上記ボス部５２の内周面には、フロントヘッド５０と偏心軸部２６の間の潤滑油を油貯留部材７０側に供給するための油供給溝８１と、油貯留部材７０で貯留された潤滑油をシリンダ室２２側へ排出するための油排出溝８２とが形成されている。
【００５６】
上記油供給溝８１は、ボス部５２の内周面で螺旋状に延在し、ボス部５２の中心軸に対して非平行になっている。この油供給溝８１の上端部は、油貯留部材７０と回転軸１２の外周面との間に連通している。一方、油供給溝８１の下端部は、シリンダ室２２の高圧側つまり吐出室２２ｂに連通している。
【００５７】
上記油排出溝８２は、ボス部５２の中心軸に沿って、つまり、上下方向に沿って、直線状に延在している。この油排出溝８２の上端部は、油貯留部材７０と回転軸１２の外周面との間に連通している。一方、油排出溝８２の下端部は、シリンダ室２２の低圧側つまり吸入室２２ａに連通している。
【００５８】
また、上記油貯留部材７０側からシリンダ室２２側へ向かう潤滑油の量よりも、シリンダ室２２側から油貯留部材７０側へ向かう潤滑油の量の方が、多くなるように、油供給溝８１および油排出溝８２の形状が設定されている。この設定の一例としては、油供給溝８１の幅を油排出溝８２の幅より大きくする設定がある。
【００５９】
上記構成のロータリー圧縮では、回転軸１２が回転すると、シリンダ室２２の吐出室２２ｂは、油貯留部材７０と回転軸１２の外周面との間よりも、高圧となる。このとき、シリンダ室２２の吐出室２２ｂは、油排出溝８２を介して、油貯留部材７０と回転軸１２の外周面との間と連通しているので、シリンダ室２２の吐出室２２ｂ側の潤滑油が圧力差で油排出溝８２に沿って上昇する。したがって、仮に、図６に示すように、回転軸１２の外周面と油貯留部材７０の間の潤滑油の量が減っても、矢印Ａ１,Ａ２に沿った潤滑油の流れが生じるので、フロントヘッド５０のボス部５２の内周面を潤滑することができる。したがって、フロントヘッド５０のボス部５２が油切れで損傷するのを防止できる。
【００６０】
また、上記油供給溝８１が螺旋状に延在することによって、油供給溝８１内の潤滑油が回転軸１２の回転力を受けて上昇し易くなるので、油貯留部材７０と回転軸１２の外周面との間への潤滑油の供給効率を向上させることができる。
【００６１】
また、上記シリンダ室２２の吸入室２２ａは、油排出溝８２を介して、油貯留部材７０と回転軸１２の外周面との間と連通するので、その間の潤滑油が自重で油排出溝８２に沿って下降する。したがって、フロントヘッド５０のボス部５２の内周面をさらに潤滑することができる。
【００６２】
また、上記油排出溝８２が上下方向に沿って直線状に延在するので、油排出溝８２に沿った潤滑油の流れがスムーズになる。したがって、シリンダ室２２の吸入室２２ａへの潤滑油の排出効率を向上させることができる。
【００６３】
また、上記油貯留部材７０が環状部７２を有するので、油貯留部材７０の上側から潤滑油が流出するのを抑制できる。
【００６４】
また、上記環状部７２と回転軸１２の外周面との間には隙間があるので、環状部７２が回転軸１２の回転を阻害しない。
【００６５】
また、上記環状部７２の上側端面が膨出するように、環状部７２を湾曲させているので、油貯留部材７０の上側から潤滑油が流出するのを抑制でき、その上、油貯留部材７０で貯留する潤滑油の量を増やすことができる。
【００６６】
また、上記環状部７２の上端より低く、かつ、ボス部５２の上側端面の内周縁部より高い箇所に、潤滑油を吐出する吐出口１２ｂがあるので、油貯留部材７０と回転軸１２の外周面との間に潤滑油を効率良く溜めることができる。
【００６７】
また、上記油貯留部材７０がボス部５２とは別部材であるので、油貯留部材７０の形状の自由度を高めることができる。
【００６８】
上記第１実施形態では、ボス部５２の内周面には、油供給溝８１および油排出溝８２とが形成されていたが、油供給溝８１だけが形成されるようにしてもよい。
【００６９】
上記第１実施形態では、油供給溝８１は、一巻き未満の螺旋を描くような形状であったが、一巻き以上の螺旋を描くような形状にしてもよい。すなわち、ボス部５２の内周面に形成する油供給溝の形状は、螺旋の一部を成すような形状であれば、どのような形状であってもよい。
【００７０】
上記第１実施形態では、油供給溝８１および油排出溝８２の本数は一本であったが、油供給溝８１および油排出溝８２の少なくとも一方の本数を複数本にしてもよい。
【００７１】
上記第１実施形態では、油排出溝８２の形状は直線状にしていたが、例えば稲妻形状にしてもよい。あるいは、油排出溝８２の形状は、油供給溝８１とは逆方向の螺旋状に延在する形状にすることにより、シリンダ室２２の吸入室２２ａへの潤滑油の排出効率を高めてもよい。
【００７２】
上記第１実施形態では、油貯留部材７０は、ボス部５２とは別部材から成っていたが、ボス部５２と同一の部材から成ってもよい。すなわち、油貯留部材７０はボス部５２と一体に形成されるようにしてもよい。
【００７３】
［第２実施形態］
図８は、この発明の第２実施形態のロータリー圧縮機のフロントヘッド５０のボス部５２およびその周辺部を鉛直面で切った断面を模式的に示す図である。なお、図８でも、図４と同様に、吐出口１２ｃの図示を省略している。
【００７４】
上記ロータリー圧縮機は、上記第１実施形態の油貯留部材７０とは形状が異なる油貯留部材２７０を備えている。この油貯留部材２７０の環状部２７２は、筒部７１の上端部に連なると共に、ボス部５２の径方向に平行に形成されている。
【００７５】
上記構成のロータリー圧縮機では、ボス部５２の上端部に油貯留部材２７０を圧入で取り付けるとき、油貯留部材２７０の環状部２７２がボス部５２の径方向に平行であるので、油貯留部材２７０の環状部２７２をボス部５２側に押すことができる。したがって、ボス部５２の上端部に油貯留部材２７０を圧入で取り付けるとき、この取付作業を容易に行える。
【００７６】
［第３実施形態］
図９は、この発明の第３実施形態のロータリー圧縮機のフロントヘッド５０のボス部５２およびその周辺部を鉛直面で切った断面を模式的に示す図である。なお、図９でも、図４と同様に、吐出口１２ｃの図示を省略している。
【００７７】
上記ロータリー圧縮機は、上記第１実施形態のマフラカバー４０とは形状が異なるマフラカバー３４０を備えている。このマフラカバー３４０の上側端部３４０ａは、上記油貯留部材７０と同様の形状に形成されており、ボス部５２の上端部に圧入で取り付けられている。すなわち、マフラカバー３４０の上側端部３４０ａは、油貯留部材の一例である。また、マフラカバー３４０は、吐出ポート５１ａから吐出された高圧の冷媒ガスをマフラ室３４２外へ排出するための排出口(図示せず)を有している。
【００７８】
上記構成のロータリー圧縮機では、マフラカバー３４０の一部により、ボス部５２上に潤滑油を貯留できるので、部品点数を減らして、製造コストの上昇を抑制できる。
【００７９】
上記第１〜第３実施形態では、圧縮機の一例としてのロータリー圧縮機について説明したが、この発明の圧縮機はこれに限らず、スクロール圧縮機などの他の構成の圧縮機にこの発明を適用してもよい。
【００８０】
また、上記第１〜第３実施形態では、１シリンダ構造の圧縮機について説明したが、２シリンダ構造の圧縮機などにこの発明を適用してもよい。
【００８１】
この発明の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記第１〜第３実施形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。例えば、上記第１〜第３実施形態で記載した内容を適宜組み合わせたものを、この発明の一実施形態としてもよい。
【符号の説明】
【００８２】
１  密閉容器
２  圧縮機構部
３  モータ
５  ステータ
６  ロータ
７  ハウジング
９  油溜まり部
１０  アキュームレータ
１１  吸入管
１２  回転軸
１２ａ  吸込口
１２ｂ,１２ｃ,１２ｄ  吐出口
１２ｅ  給油路
１３  吐出管
２１  シリンダ
２２  シリンダ室
２２ａ  吸入室
２２ｂ  吐出室
２５  ブッシュ
２６  偏心軸部
２７  ローラ
２８  ブレード
２９  ピストン
３５  ボルト
４０  マフラカバー
４２  マフラ室
４３  孔部
５０  フロントヘッド
５１  本体部
５１ａ  吐出ポート
５２  ボス部
６０  リアントヘッド
６１  本体部
６２  ボス部
７０  油貯留部材
８１  油供給溝
８２  油排出溝
２７０  油貯留部材
３４０  マフラカバー
３４０ａ  上側端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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