(57)【要約】【課題】複数のハウジング部材から構成されたハウジングを有する圧縮機において、製造コストの増加を抑制しつつ、各ハウジング部材の接合面の塩水等による腐食を防止する。【解決手段】  圧縮機１のハウジング１０において、フロントハウジング１１とセンターハウジング１２とは、互いに接合面が接合され、センターハウジング１２とリアハウジング１３とは、互いに接合面が接合されている。ハウジング外面におけるフロントハウジング１１とセンターハウジング１２との接合部１０ａは被覆部材６１によって被覆され、ハウジング外面におけるセンターハウジング１２とリアハウジング１３との接合部１０ｂは被覆部材６２によって被覆されている。被覆部材６１、６２は、それぞれ接合部１０ａ、接合部１０ｂを跨いでハウジング外面に貼付されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、前記ハウジングに収容された圧縮機構と、を含む圧縮機であって、
前記ハウジングは、互いの接合面同士が接合された第１ハウジング部材及び第２ハウジング部材を有すると共に、ハウジング外面における前記第１ハウジング部材と前記第２ハウジング部材との接合部が少なくとも一つの被覆部材によって被覆されており、
前記少なくとも一つの被覆部材は、不透水性を有し、前記第１ハウジング部材の外面における前記接合部に隣接する部位と前記第２ハウジング部材の外面における前記接合部に隣接する部位とに跨って貼付されている、
圧縮機。
【請求項２】
前記第１ハウジング部材における前記外面と前記接合面の角部及び前記第２ハウジング部材の前記外面と前記接合面の角部が面取りされている、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記少なくとも一つの被覆部材は、さらに前記面取りによって形成された前記第１ハウジング部材の面取り面及び前記第２ハウジング部材の面取り面にも貼付されている、
請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記ハウジング外面における前記少なくとも一つの被覆部材を貼付するための貼付領域が、前記ハウジング外面における他の領域と区別可能に形成されている、請求項１〜３のいずれか一つに記載の圧縮機。
【請求項５】
前記貼付領域が、前記第１ハウジング部材の前記外面に形成された第１溝部と、前記第２ハウジング部材の前記外面に形成された第２溝部とによって区画されている、請求項４に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記貼付領域が、これに隣接する領域よりも突出しているか又は凹んでいる、請求項４に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記少なくとも一つの被覆部材の貼付開始位置を示す目印が、前記貼付領域又はその近傍に設けられている、請求項４〜６のいずれか一つに記載の圧縮機。
【請求項８】
前記少なくとも一つの被覆部材は帯状に形成され、前記ハウジング外面における前記少なくとも一つの被覆部材を貼付するための貼付領域が円筒面として形成されている、
請求項１〜７のいずれか一つに記載の圧縮機。
【請求項９】
前記第１ハウジング部材と前記第２ハウジング部材とは、複数の締結部材によって締結され、前記接合部の全部又は大部分が一つの被覆部材によって被覆され、前記一つの被覆部材の両端部のそれぞれが、前記複数の締結部材のうちの一つの締結部材に対応する位置に配置されている、
請求項８に記載の圧縮機。
【請求項１０】
前記第１ハウジング部材と前記第２ハウジング部材とは複数の締結部材によって締結され、前記接合部における各締結部材に対応する部位を除いた部位が複数の被覆部材によって被覆されている、請求項８に記載の圧縮機。
【請求項１１】
前記複数の締結部材は、所定の隣り合う締結部材同士の間隔が、他の隣り合う締結部材同士の間隔の少なくとも一つと等しくなるように配置されている、請求項１０に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関し、特に複数のハウジング部材から構成されたハウジングを有する圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の圧縮機の一例として特許文献１に記載された電動圧縮機が知られている。特許文献１に記載された電動圧縮機において、ハウジングは、圧縮機構を収容するフロントケース、電動モータを収容するモータケース及び前記フロントケースと前記モータケースとの間に配置されたフレームからなり、これらがボルトによって互いに締結されて構成されている。前記フロントケースの端面と前記フレームの一方の端面との間及び前記モータケースの端面と前記フレームの他方の端面との間は、それぞれ内外二重に配置されたＯリングによってシールされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−４２１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記電動圧縮機において、各端面間への塩水等の侵入による各端面の腐食を防止するためには、依然として、各端面間の面圧を十分に確保する必要がある。このため、必要なボルト数が多くならざるを得ず、また、各ボルトの締め付けトルクの管理も必要であることから、製造コストの増加の一因となっていた。
【０００５】
なお、このような課題は、前記電動圧縮機に限られるものではなく、複数のハウジング部材から構成されたハウジングを有する圧縮機に共通するものである。
【０００６】
そこで、本発明は、複数のハウジング部材から構成されたハウジングを有する圧縮機において、製造コストの増加を抑制しつつ、各ハウジング部材の接合面の塩水等による腐食を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一側面によると、ハウジングと、前記ハウジングに収容された圧縮機構と、を含む圧縮機が提供される。前記圧縮機において、前記ハウジングは、互いの接合面同士が接合された第１ハウジング部材及び第２ハウジング部材を有する。ハウジング外面における前記第１ハウジング部材と前記第２ハウジング部材との接合部は、少なくとも一つの被覆部材によって被覆されている。前記少なくとも一つの被覆部材は、不透水性を有し、前記第１ハウジング部材の外面における前記接合部に隣接する部位と、前記第２ハウジング部材の外面における前記接合部に隣接する部位とに跨って貼付されている。
【発明の効果】
【０００８】
前記圧縮機においては、前記ハウジング外面における前記第１ハウジング部材と前記第２ハウジング部材との接合部が前記少なくとも一つの被覆部材によって被覆されている。ここで、前記少なくとも一つの被覆部材は、前記ハウジング外面に貼付されるので、その設置が比較的容易である。また、前記接合部が前記少なくとも一つの被覆部材によって被覆されているため、従来に比べて、例えば前記第１ハウジング部材と前記第２ハウジング部材とを締結するための締結部材の数を低減したり、各締結部材の締め付けトルクの管理を緩めたりすることが可能である。このため、前記圧縮機によれば、その製造コストの増加を抑制しつつ、前記第１ハウジング部材と前記第２ハウジングとの間への塩水等の侵入と、これによる前記第１ハウジング部材の接合面及び前記第２ハウジング部材の接合面の腐食とを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る圧縮機の概略断面図である。
【図２】被覆部材の構成を示す拡大断面図である。
【図３】前記圧縮機のハウジングの外観を模式的に示した図であり、（Ａ）は側面図であり、（Ｂ）は前方から見た図であり、（Ｃ）は後方から見た図であり、（Ｄ）は（Ａ）のＸ視要部図である。
【図４】ボルト（締結部材）に対応する位置を説明するための図である。
【図５】前記圧縮機の変形例を示す要部構成図である。
【図６】前記圧縮機の他の変形例を示す要部構成図である。
【図７】前記圧縮機の更に他の変形例を示す図であり、（Ａ）は図３（Ｂ）に対応する図であり、（Ｂ）は図３（Ｃ）に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る圧縮機の概略断面図である。実施形態に係る圧縮機１は、例えば車両用空調装置の冷媒回路に組み込まれ、前記冷媒回路（の低圧側）から吸入した冷媒を圧縮して前記冷媒回路（の高圧側）に吐出する。圧縮機１は、概ね円柱状の外観を有するハウジング１０と、ハウジング１０に収容された圧縮機構２０と、を含む。
【００１１】
ハウジング１０は、フロントハウジング１１、センターハウジング１２及びリアハウジング１３を含む。フロントハウジング１１とセンターハウジング１２とは、フロントハウジング１１の後端面１１ａとセンターハウジング１２の前端面１２ａとが図示省略の介装材を介して接合された状態で、周方向に間隔をあけて配置された複数のボルト（締結部材）３１によって締結されている。センターハウジング１２とリアハウジング１３とは、センターハウジング１２の後端面１２ｂとリアハウジング１３の前端面１３ａとが図示省略の介装材を介して接合された状態で、周方向に間隔をあけて配置された複数のボルト（締結部材）３２によって締結されている。なお、前記介装材は、特に制限されないが、例えばＯリング、ガスケット（液体ガスケットを含む）が該当する。
【００１２】
ハウジング１０内には、吸入室Ｃ１と吐出室Ｃ２とが設けられている。吸入室Ｃ１は、フロントハウジング１１とセンターハウジング１２とによって形成されている。吸入室Ｃ１は、フロントハウジング１１に形成された図示省略の吸入ポートを介して前記冷媒回路（の低圧側）に連通している。吐出室Ｃ２は、センターハウジング１２とリアハウジング１３とによって形成されている。吐出室Ｃ２は、リアハウジング１３に形成された図示省略の吐出ポートを介して前記冷媒回路（の高圧側）に連通している。
【００１３】
圧縮機構２０は、前記冷媒回路（の低圧側）から前記吸入ポートを介して吸入室Ｃ１に導かれた冷媒を圧縮する。圧縮機構２０は、スクロール型圧縮機構であり、固定スクロール２１及び可動スクロール２２を含む。固定スクロール２１は、台板部２１１と、台板部２１１の一方の面に形成（立設）された渦巻きラップ２１２とを有する。同様に、可動スクロール２２は、台板部２２１と、台板部２２１の一方の面に形成（立設）された渦巻きラップ２２２とを有する。固定スクロール２１と可動スクロール２２とは、互いの渦巻きラップ２１２、２２２が噛み合うように配置されている。そして、両渦巻きラップ２１２、２２２の側壁が部分的に接触することによって両渦巻きラップ２１２、２２２の間に密閉空間としての圧縮室Ｃ３が形成される。
【００１４】
本実施形態において、固定スクロール２１は、センターハウジング１２と一体的に構成されている。すなわち、センターハウジング１２は、前端を開口端とし、後端を閉鎖端とする有底円筒状に形成され、センターハウジング１２の後端壁（底壁）が固定スクロール２１の台板部２１１を構成している。また、固定スクロール２１の台板部２１１のほぼ中央には、貫通孔２１３が形成されている。貫通孔２１３は、圧縮機構２０によって圧縮された冷媒を吐出室Ｃ２に吐出するための吐出孔として機能するものであり、リード弁（吐出弁）２１４によって開閉される。
【００１５】
可動スクロール２２は、クランク機構４１を介して駆動軸４２に連結されている。クランク機構４１は、駆動軸４２の回転運動を可動スクロール２２の旋回運動に変換するように構成されている。このような機能を有するクランク機構は公知であるので、その詳細な説明は省略するが、クランク機構４１は、例えば特開２０１３−１６０１８７号公報に記載された従動クランク機構と同様の構成を有するものであり得る。なお、可動スクロール２２は、自転阻止機構４３によってその自転が阻止されている。
【００１６】
駆動軸４２のクランク機構４１（可動スクロール２２）側とは反対側の端部４２ａは、フロントハウジング１１の外に突出しており、この突出した駆動軸４２の端部４２ａに、電磁クラッチ５１を介してプーリ５２が接続されている。プーリ５２は、回転自在に設けられており、図示省略のベルトを介して駆動源（前記車両のエンジンやモータ）側の出力プーリ（図示省略）に連結されている。
【００１７】
圧縮機１において、前記出力プーリの回転に伴うプーリ５２の回転が電磁クラッチ５１を介して駆動軸４２に伝達されると、駆動軸４２が回転する。駆動軸４２の回転は、クランク機構４１によって可動スクロール２２の旋回運動に変換され、これにより、可動スクロール２２は固定スクロール２１に対して旋回運動を行う。可動スクロール２２が旋回運動を行うと、両渦巻きラップ２１２、２２２によって両渦巻きラップ２１２、２２２の外側端部の近傍に圧縮室Ｃ３が形成され、その際、前記冷媒回路（の低圧側）から前記吸入ポートを介して吸入室Ｃ１に導かれた冷媒が圧縮室Ｃ３に取り込まれる。冷媒を取り込んだ圧縮室Ｃ３は、その後、その容積を減少させつつ、両渦巻きラップ２１２、２２２の内側端部、すなわち、台板部２１１、２２１の中央部に向かって移動する。これにより、圧縮室Ｃ３内の冷媒が圧縮される。そして、圧縮室Ｃ３内で圧縮された冷媒は、貫通孔（吐出孔）２１３及びリード弁２１４を介して吐出室Ｃ２に吐出され、その後、前記吐出ポートを介して前記冷媒回路（の高圧側）に吐出される。
【００１８】
また、圧縮機１において、ハウジング１０の外面における、フロントハウジング１１とセンターハウジング１２との接合部（以下「第１接合部」という）１０ａは被覆部材６１によって被覆され、ハウジング１０の外面における、センターハウジング１２とリアハウジング１３との接合部（以下「第２接合部」という）１０ｂは被覆部材６２によって被覆されている。
【００１９】
図２は、被覆部材６１、６２の構成を示す拡大断面図である。また、図３は、ハウジング１０（フロントハウジング１１、センターハウジング１２及びリアハウジング１３）の外観を模式的に示した図、図３（Ａ）は側面図、図３（Ｂ）は前方から見た図、図３（Ｃ）は後方から見た図、図３（Ｄ）は図３（Ａ）のＸ視要部図である。
【００２０】
本実施形態において、被覆部材６１、６２は、可撓性を有する帯状の部材として形成されており、図２に示されるように、接着剤層又は粘着剤層６３と、水（主に塩水）が浸透しない又は透過し難い不透水性の表面材層６４と、を有する。好ましくは、表面材層６４は、前記不透水性に加えて耐熱性を有する。特に制限されるものではないが、例えばアルミテープやポリエステルテープが被覆部材６１、６２として使用され得る。なお、ここでは表面材層６４の下面に接着剤層又は粘着剤層６３が設けられているが、接着剤層又は粘着剤層６３と表面材層６４との間に中間層が設けられてもよい。
【００２１】
また、図１及び図３（Ａ）に示されるように、被覆部材６１は、フロントハウジング１１の外面における第１接合部１０ａに隣接する部位と、センターハウジング１２の外面における第１接合部１０ａに隣接する部位とに跨って貼付されている。同様に、被覆部材６２は、センターハウジング１２の外面における第２接合部１０ｂに隣接する部位と、リアハウジング１３の外面における第２接合部１０ｂに隣接する部位とに跨って貼付されている。本実施形態において、ハウジング１０の外面における、被覆部材６１を貼付するための貼付領域（すなわち、第１接合部１０ａを挟む所定領域）及び被覆部材６２を貼付するための貼付領域（すなわち、第２接合部１０ｂを挟む所定領域）は、凹凸のない円筒面（厳密に円筒面である必要はなく、概ね円筒面であればよい）として形成されている。
【００２２】
具体的には、被覆部材６１は、図３（Ｂ）に示されるように、その両端部６１ａ、６１ｂがフロントハウジング１１とセンターハウジング１２とを締結するための複数のボルト３１のうちの一つのボルト３１に対応する位置に配置されるように、ハウジング１０の外面に貼付されている。換言すれば、被覆部材６１は、ハウジング１０の外面に巻き付けられており、その貼付開始位置と貼付終了位置とが一つのボルト３１に対応する位置となっている。同様に、被覆部材６２は、図３（Ｃ）に示されるように、その両端部６２ａ、６２ｂがセンターハウジング１２とリアハウジング１３とを締結するための複数のボルト３２のうちの一つのボルト３２に対応する位置に配置されるように、ハウジング１０の外面に貼付されている。換言すれば、被覆部材６２は、ハウジング１０の外面に巻き付けられており、その貼付開始位置と貼付終了位置とが一つのボルト３２に対応する位置となっている。前記一つのボルト３１及び前記一つのボルト３２は、特に制限されないが、好ましくは、圧縮機１の設置状態における上下方向の中間位置よりも下側に位置するボルトであり、より好ましくは、図３（Ｂ）、（Ｃ）に示されるように、最も下側に位置するボルトである。
【００２３】
また、本実施形態においては、図３（Ｄ）に示されるように、被覆部材６１の貼付開始位置を示す目印１０１が、ハウジング１０の外面における、被覆部材６１を貼付するための前記貼付領域又はその近傍に設けられている。同様に、被覆部材６２の貼付開始位置を示す目印１０２が、ハウジング１０の外面における、被覆部材６２を貼付するための貼付領域又はその近傍に設けられている。
【００２４】
なお、本実施形態においては、三角形状の凸部（又は凹部）が目印１０１、１０２とされているが、目印１０１、１０２の形状等は任意に設定され得る。また、本実施形態において、被覆部材６１、６２は、その両端部が隙間を有するように貼付されているが、その両端部が重なるように貼付されてもよい。さらに、本実施形態において、ボルト３１（又はボルト３２）に対応する位置とは、図４に示されるように、ボルト３１（又はボルト３２）の座面の外縁から４５°の角度で延びる仮想線Ｌ１の内側の範囲Ｒ１をいい、好ましくは、ボルト３１、３２の座面の外縁から直角に延びる仮想線Ｌ２の内側の範囲Ｒ２である。
【００２５】
本実施形態に係る圧縮機１のハウジング１０において、フロントハウジング１１とセンターハウジング１２とは、互いの接合面（すなわち、フロントハウジング１１の後端面１１ａ及びセンターハウジング１２の前端面１２ａ）が接合され、センターハウジング１２とリアハウジング１３とは、互いの接合面（すなわち、センターハウジング１２の後端面１２ｂ及びリアハウジング１３の前端面１３ａ）が接合されている。そして、ハウジング１０の外面におけるフロントハウジング１１とセンターハウジング１２との第１接合部１０ａは被覆部材６１によって被覆され、ハウジング１０の外面におけるセンターハウジング１２とリアハウジング１３との第２接合部１０ｂは被覆部材６２によって被覆されている。具体的には、被覆部材６１、６２は、接着剤層又は粘着剤層６３と、不透水性の表面材層６４とを有し、被覆部材６１は、フロントハウジング１１の外面における第１接合部１０ａに隣接する部位と、センターハウジング１２の外面における第１接合部１０ａに隣接する部位とに跨って貼付されている。被覆部材６２は、センターハウジング１２の外面における第２接合部１０ｂに隣接する部位と、リアハウジング１３の外面における第２接合部１０ｂに隣接する部位とに跨って貼付されている。このため、フロントハウジング１１とセンターハウジング１２との間、及び、センターハウジング１２とリアハウジング１３との間に、塩水等が侵入することが防止され、各ハウジング１１〜１３の接合面の腐食が防止される。
【００２６】
ここで、被覆部材６１、６２は、単にハウジング１０の外面に貼付されればよく、その設置が比較的容易である。また、被覆部材６１、６２によってハウジング１０の外面における第１接合部１０ａ及び第２接合部１０ｂの全部又は大部分が被覆されるので、従来に比べて、ボルト数を低減したり、各ボルトの締め付けトルクの管理を緩めたりすることが可能である。このため、圧縮機１の製造コストの増加を抑制しつつ、各ハウジング１１〜１３の接合面の塩水等による腐食を効果的に防止することができる。
【００２７】
さらに、被覆部材６１の両端部６１ａ、６１ｂが一つのボルト３１に対応する位置に配置され、被覆部材６２の両端部６２ａ、６２ｂが一つのボルト３２に対応する位置に配置されている。ボルト３１、３２に対応する位置は、ボルト３１、３２の軸力による面圧が高く、そもそも第１接合部１０ａ、第２接合部１０ｂから塩水等がほとんど侵入しない。したがって、被覆部材６１、６２の両端部に隙間が生じたり、被覆部材６１、６２の両端部が重なったりした場合であっても、そこから塩水等が侵入することはほとんどない。このため、被覆部材６１、６２の設置（ハウジング１０外面への貼付）が容易かつ効果的に行える。特に前記一つのボルト３１及び前記一つのボルト３２が圧縮機１の設置状態における上下方向の中間位置よりも下側に位置するボルト、好ましくは、最も下側に位置するボルトに設定されることにより、塩水等の侵入がさらに効果的に防止される。
【００２８】
次に、上述の実施形態のいくつかの変形例について説明する。なお、以下の各変形例は適宜組み合わせることが可能である。
【００２９】
（変形例１）
ハウジング１０の外面における第１接合部１０ａ及び第２接合部１０ｂに面取り処理が施されていてもよい。具体的には、図５（Ａ）に示されるように、フロントハウジング１１における外面と後端面１１ａとの角部及びセンターハウジング１２における外面と前端面１２ａとの角部、並びに、センターハウジング１２における外面と後端面１２ｂとの角部及びリアハウジング１３における外面と前端面１３ａとの角部が面取りされていてもよい。このようにすると被覆部材６１、６２の貼付がより安定して行えるので便宜である。ここで、前記面取りの大きさは、特に制限されないが、例えば図５（Ｂ）に示されるように、フロントハウジング１１とセンターハウジング１２とが最もずれた状態で締結された場合又はセンターハウジング１２とリアハウジング１３とが最もずれた状態で締結された場合であっても、一方の面取り面（前記面取りによって形成された面）ＣＨの内側端縁部ＣＨａが他方の外面よりも外側に位置することがないように設定される。また、図５（Ｃ）に示されるように、被覆部材６１が、さらにフロントハウジング１１の面取り面ＣＨ及びセンターハウジング１２の面取り面ＣＨにも貼付され、被覆部材６２が、さらにセンターハウジング１２の面取り面ＣＨ及びリアハウジング１３の面取り面ＣＨにも貼付されてもよい。
【００３０】
（変形例２）
ハウジング１０の外面において、被覆部材６１を貼付するための貼付領域及び被覆部材６２を貼付するための貼付領域が他の領域の区別可能に形成されていてもよい。例えば、図６（Ａ）に示されるように、被覆部材６１を貼付するための貼付領域１０３が、フロントハウジング１１の外面に形成された溝部１１１と、センターハウジング１２の外面に形成された溝部１２１とによって区画され、被覆部材６２が貼付される貼付領域１０４が、センターハウジング１２の外面に形成された溝部１２２と、リアハウジング１３の外面に形成された溝部１３１とによって区画される。あるいは、図６（Ｂ）、（Ｃ）に示されるように、被覆部材６１が貼付される貼付領域１０３及び被覆部材６２が貼付される貼付領域１０４が、これらに隣接する領域よりも突出し又は凹んで形成される。このようにすると、被覆部材６１及び被覆部材６２が適切な位置に容易に貼付され得るので便宜である。特に領域１０３、１０４が凹んで形成される場合には、他の装置などとの接触によって、被覆部材６１、６２が剥がれたり、傷付いたりすることが効果的に抑制される。
【００３１】
（変形例３）
第１接合部１０ａ及び第２接合部１０ｂが複数の被覆部材によって被覆されてもよい。例えば、図３（Ｂ）、（Ｃ）に対応する図７（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、第１接合部１０ａのうちの各ボルト３１に対応する位置を除いた部位が複数の被覆部材６５によって被覆され、第２接合部１０ｂのうちの各ボルト３２に対応する位置を除いた部位が、複数の被覆部材６６によって被覆されるように構成され得る。このようにすると、一つの被覆部材を用いた場合に比べて被覆部材の使用量を低減できるのでコストダウンを図れる。特に本実施形態においては、各ボルト３１の間隔が等しいので複数の被覆部材６５を共通部品にすることができ、各ボルト３２の間隔が等しいので複数の被覆部材６６を共通部品にすることができる。
【００３２】
なお、変形例３においては、各ボルト３１の間隔が等しく、また、各ボルト３２の間隔が等しくなっている。しかし、これに限られるものではない。所定の隣り合うボルト３１同士の間隔が、他の隣り合うボルト３１同士の間隔の少なくとも一つと等しければよく、同様に、所定の隣り合うボルト３２同士の間隔が、他の隣り合うボルト３２同士の間隔の少なくとも一つと等しければよい。
【００３３】
以上、本発明の実施形態及びその変形例について説明したが、本発明は上述の実施形態や変形例に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて更なる変形や変更が可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１…圧縮機
１０…ハウジング
１０ａ…第１接合部
１０ｂ…第２接合部
１１…フロントハウジング（ハウジング部材）
１２…センターハウジング（ハウジング部材）
１３…リアハウジング（ハウジング部材）
２０…圧縮機構
３１，３２…ボルト（締結部材）
６１，６２，６５，６６…被覆部材
６３…接着剤層又は粘着剤層
６４…表面材層
【図１】
2017201141.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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