(57)【要約】      （修正有）【課題】自動アンロード式圧縮機に大きな負荷をかけることなく断続使用可能とする圧縮機用運転切替ユニットを提供する。【解決手段】電源がオンとされている間は、モータ２０を常時駆動させた状態で圧縮空気タンク３内を設定圧力に維持するアンローダ機構部を有した自動アンロード式の圧縮機１に装着される圧縮機用運転切替ユニット１１であって、モータの駆動をオンオフ制御する圧力スイッチ１２と、アンローダ機構部側と圧縮空気タンク側あるいは、アンローダ機構部側と排気口１０ａとを連通させるべく切換え制御する三方電磁弁１３とを備え、モータの駆動がオフされるときには、三方電磁弁を圧縮空気タンク側と、アンローダ機構部側とを連通させることで、アンローダ機構部のアンローダピストン４２を押し下げ、圧縮機をアンロード状態にして停止させることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源がオンとされている間は、モータを常時駆動させた状態で圧縮空気タンク内を設定圧力に維持するアンローダ機構部を有した自動アンロード式の圧縮機に装着される圧縮機用運転切替ユニットであって、
前記圧縮空気タンクと前記アンローダ機構部との間に接続され、
前記電源のオンオフでオンオフ制御されるとともに、前記モータの駆動をオンオフ制御する圧力スイッチと、前記アンローダ機構部側と前記圧縮空気タンク側あるいは、前記アンローダ機構部側と排気口とを連通させるべく切換え制御する三方電磁弁とを備え、
前記モータの駆動がオフされるときには、
前記三方電磁弁を前記圧縮空気タンク側と前記アンローダ機構部側とを連通させることで、前記アンローダ機構部のアンローダピストンを押し下げ、前記圧縮機をアンロード状態にして停止させることを特徴とする圧縮機用運転切替ユニット。
【請求項２】
請求項１において、
前記圧縮機がオンロード状態においては、
前記三方電磁弁は、前記アンローダ機構部側と前記排気口とを連通させることを特徴とする圧縮機用運転切替ユニット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、
前記圧力スイッチは、前記圧縮空気タンク内の圧力が設定圧力より下回ったときに前記モータを駆動させ、前記圧縮空気タンク内の圧力が設定圧力より上回ったときに前記モータを停止させるよう構成されていることを特徴とする圧縮機用運転切替ユニット。
【請求項４】
請求項１〜請求項３において、
前記三方電磁弁は直動式とされていることを特徴とする圧縮機用運転切替ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動アンロード式圧縮機に装着される圧縮機用運転切替ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
前記のような自動アンロード式圧縮機の構成及び作用について、図５及び図６を参照して略述する。図例の自動アンロード式圧縮機１００は、モータ２０によって作動する圧縮機本体２と、圧縮空気タンク３と、アンローダパイロット弁４１及びアンローダピストン４２を含むアンローダ機構部４とを備えている。この自動アンロード式圧縮機１００は、スイッチ（不図示）がオンとされると、圧縮機本体２のモータ２０が駆動し、圧縮空気タンク３内が所定圧になるまでの間は、圧縮機本体２のピストン２１が上下動し、ピストン２１の上昇時（図６の実線矢印）には、吸込弁５が閉となり、圧縮室２２内の空気が圧縮され、この空気圧で吐出弁６が開とされて、圧縮空気が吐出配管６４を介して圧縮空気タンク３内に貯蔵される。このとき、アンローダ機構部４に備わる既存のアンローダパイロット弁４１は閉とされる。
【０００３】
圧縮空気タンク３内が所定圧に至るとアンローダパイロット弁４１は開となり、アンローダパイロット弁４１からアンローダピストン４２までの配管４３内の空気圧の作用によりアンローダピストン４２が押し下げられて吸込弁５が開とされその状態に維持される（図５参照）。この間、圧縮機本体２のピストン２１はモータ２０が駆動状態であるから上下動するが、吸込弁５が開とされているから、圧縮機本体２の圧縮室２２が吸込弁５を通じて大気開放状態のため圧縮室２２内の空気圧が高くならず、吐出弁６は閉とされたままである。図５はこの状態が維持される所謂アンロード（無負荷・からまわり運転）状態を示している。
【０００４】
圧縮空気タンク３内の圧縮空気が使用される等して、圧縮空気タンク３内が所定圧以下になると、アンローダパイロット弁４１は閉となり、アンローダパイロット弁４１からアンローダピストン４２までの配管４３内の空気圧が下がり、これに伴いアンローダピストン４２が上昇して、吸込弁５に対するアンローダピストン４２の押し下げ力が作用しなくなる（図６参照）。この間も、圧縮機本体２のピストン２１はモータ２０が駆動状態であるから駆動中は常時上下動し、ピストン２１の上昇時（図６の実線矢印）には、吸込弁５が閉となり、圧縮室２２内の空気が圧縮され、この空気圧で吐出弁６が開とされて、圧縮空気が吐出配管６４を介して圧縮空気タンク３内に貯蔵される。一方、ピストン２１の下降時（図６の２点鎖線矢印）には、圧縮室２２内の空気圧が下がるため、吸込弁５が開となり大気を取り込み、同時に吐出弁６が閉となる。図６はこの状態が維持される所謂オンロード（負荷運転）状態を示している。
【０００５】
このように自動アンロード式圧縮機１００は、起動時に使用者によってスイッチ（不図示）がオンされると、使用者によってスイッチがオフとされない限りモータ２０は駆動をし続け、アンロード（無負荷運転）及びオンロード（負荷運転）の状態が繰り返され、圧縮空気タンク３内の圧縮空気が設定圧力範囲に維持される。よって、使用時にはいつでもすぐに所望する圧縮空気を使用できるため、連続運転に適しており、利便性がよく従来から多用されている。
しかしこのような自動アンロード式圧縮機１００は、電気代、モータの騒音・振動の問題から、実際には断続運転で使用されるケースがよくみられるが、その場合は、以下の問題がある。自動アンロード式圧縮機をオンロード時にオフにすると、圧縮室２２内の空気が完全に抜け切らない状態でなされるため、ピストン２１に負荷がかかり、モータ２０の内部コイルや駆動軸、さらには圧縮機本体２側のコネクティングロッド、クランクシャフトに荷重がかかって、これらの毀損や折損等を引き起こすことがある。またモータ２０の駆動伝達用モータプーリーやＶベルト等も消耗し易く寿命も短くなってしまう。
【０００６】
特許文献１には、圧縮機本体を無負荷状態にするアンローダ機構を備え、アンローダ機構の動作と圧縮機本体の動作とを連動して制御し、圧縮機本体の停止時は圧縮機本体を無負荷状態となるよう制御するようにした圧縮機が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１５−１９０４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、この特許文献１に記載の圧縮機は、圧縮空気タンク内の圧力が０．２〜０．３ＭＰａという低圧時に、圧縮機本体の運転を停止させる場合については記載されているが、例えば設定圧力が０．７〜１．０ＭＰａ前後で断続運転していたオンロード状態の圧縮機をチャタリングの発生がなく、スムーズに無負荷状態にできるのか不安がある。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、自動アンロード式圧縮機に大きな負荷をかけることなく断続使用可能とする圧縮機用運転切替ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る圧縮機用運転切替ユニットは、電源がオンとされている間は、モータを常時駆動させた状態で圧縮空気タンク内を設定圧力に維持するアンローダ機構部を有した自動アンロード式の圧縮機に装着される圧縮機用運転切替ユニットであって、前記圧縮空気タンクと前記アンローダ機構部との間に接続され、前記電源のオンオフでオンオフ制御されるとともに、前記モータの駆動をオンオフ制御する圧力スイッチと、前記アンローダ機構部側と前記圧縮空気タンク側あるいは、前記アンローダ機構部側と排気口とを連通させるべく切換え制御する三方電磁弁とを備え、前記モータの駆動がオフされるときには、前記三方電磁弁を前記圧縮空気タンク側と前記アンローダ機構部側とを連通させることで、前記アンローダ機構部のアンローダピストンを押し下げ、前記圧縮機をアンロード状態にして停止させることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る圧縮機用運転切替ユニットを既存の自動アンロード式の圧縮機の圧縮空気タンクとアンローダ機構部との間に接続して装着すれば、連続運転のみならず断続的に使用することができ、連続運転使用時に問題となる電気代、騒音、振動の問題を圧縮機を買い替えることなく、解消できる。また圧縮機用運転切替ユニットを装着すれば、自動アンロード式の圧縮機のモータの駆動がオフされるときには、三方電磁弁が、前記圧縮空気タンク側と前記アンローダ機構部側とを連通させるように機能し、空気圧がアンローダ機構部のアンローダピストンに作用してアンローダピストンを押し下げるので、例えばオンロード状態のときにモータがオフになっても、アンロード状態に移行してから停止させることができる。そしてこのように圧縮機をアンロード状態にして停止することができるので、圧縮機に大きな負荷をかけることなく停止させることができ、モータ、シャフト等、圧縮機の構成部材に毀損、折損さらには摩耗による消耗等が生じ難く、長寿命化を図ることができる。またアンロード状態にして停止できると再びモータを起動させる際には、圧縮機本体をアンロード状態で起動させることができるので、モータ、シャフト、内部コイル等、圧縮機の構成部材に係る負荷を軽減できる上、モータの起動電圧を抑えることでき、電気代を抑制することができる。
【００１２】
本発明の圧縮機用運転切替ユニットにおいて、前記圧縮機がオンロード状態においては、前記三方電磁弁は、前記アンローダ機構部側と前記排気口とを連通させるようにしてもよい。
これによれば、圧縮機がオンロード状態のときは、アンローダ機構部が排気口と連通し、アンローダ機構部が作用しない構成とできる。
【００１３】
本発明の圧縮機用運転切替ユニットにおいて、前記圧力スイッチは、前記圧縮空気タンク内の圧力が設定圧力より下回ったときに前記モータを駆動させ、前記圧縮空気タンク内の圧力が設定圧力より上回ったときに前記モータを停止させるよう構成されているものとしてもよい。
これによれば、電源のオンオフをしなくても、圧縮空気タンク内の圧力を設定圧力に維持しつつも無駄なモータの駆動を抑制して電気代抑制を図ることができる。
【００１４】
本発明の圧縮機用運転切替ユニットにおいて、前記三方電磁弁は直動式としてもよい。
これによれば、圧縮空気タンク内の圧力の高低にかかわらず、オリフィス等で空気圧を調整せずとも、モータの駆動がオフされるときには、圧縮機に大きな負荷をかけることなく、スムーズにアンロード状態に移行し圧縮機を停止させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る圧縮機用運転切替ユニットを用いれば、自動アンロード式圧縮機に大きな負荷をかけることなく断続使用可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る圧縮機用運転切替ユニットの一例を模式的に示す概略的外観斜視図である。
【図２】同圧縮機用運転切替ユニットの制御回路図の一例を示す図である。
【図３】同圧縮機用運転切替ユニットが装着された圧縮機の一実施形態であって、アンロード状態を示す概略的配管構成図である。
【図４】同実施形態のオンロード状態を示す図３と同様図である。
【図５】従来の自動アンロード式圧縮機のアンロード状態を示す図３と同様図である。
【図６】同従来の自動アンロード式圧縮機のオンロード状態を示す図３と同様図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図１〜図４を参照して本発明に係る圧縮機用運転切替ユニットの一実施形態について説明する。
本実施形態の圧縮機用運転切替ユニット１１（以下、運転切替ユニット１１という）は、スイッチ（不図示）がオンとされている間は、モータ２０を常時駆動させた状態で圧縮空気タンク３内を設定圧力に維持するアンローダ機構部４を有した自動アンロード式の圧縮機１に装着される。運転切替ユニット１１は、圧縮空気タンク３とアンローダ機構部４との間に接続され、圧力スイッチ１２と、三方電磁弁１３とを備えている。圧力スイッチ１２は、圧縮機１に設けられた電源のオンオフでオンオフ制御されるとともに、モータ２０の駆動をオンオフ制御する。三方電磁弁１３は、圧力スイッチ１２と、アンローダピストン４２側と圧縮空気タンク３側あるいは、アンローダピストン４２側と排気口１０ａとを連通させるべく切換え制御する。運転切替ユニット１１は、モータ２０の駆動がオフされるときには、三方電磁弁１３を圧縮空気タンク３側とアンローダ機構部４側とを連通させることで、アンローダ機構部４のアンローダピストン４２を押し下げ、圧縮機１をアンロード状態にして停止させる。
以下、詳しく説明する。
【００１８】
運転切替ユニット１１は、図１に示すように略矩形状のハウジング内に圧力スイッチ１２と三方電磁弁１３とが収められユニット化されており、一方面（図例では底面）から圧力スイッチ１２と三方電磁弁１３の電気配線Ｌ１〜Ｌ４が引き出されるように構成されている。圧力スイッチ１２は、圧力変化に応じて電気回路を開閉する汎用のものを用いることができる。本実施形態では図２に示すように高圧側、低圧側の圧力設定をそれぞれ単独に行うことができるように構成された圧力スイッチ１２を用いた例について説明する。この圧力スイッチ１２は、図２に示すように圧縮機１のスイッチＳＷとモータ２０とに電気的に接続され、さらに圧縮空気タンク３内の圧力（空気圧）が設定された高圧側の圧力（設定圧力値）を上回ったときに、モータ２０の駆動を停止し、低圧側の圧力（設定圧力値）を下回ったときに、モータ２０の駆動をさせるよう制御されている。なお、図２には、圧縮機１のモータ２０として三相モータを用いた場合の接続例を示しているが、これに限定されるものではない。
【００１９】
三方電磁弁１３としては、直動式のものが好適に用いられる。本発明者が運転切替ユニット１１を開発するに当たって、種々市販の三方電磁弁１３で試験を行った結果、三方電磁弁１３として直動式のものとすれば、圧縮空気タンク３内の圧力の高低にかかわらず、オリフィス等で空気圧を調整せずとも、モータ２０の駆動がオフされるときには、圧縮機１に大きな負荷をかけることなく、スムーズにアンロード状態に移行できることがわかった。三方電磁弁１３も、図２に示すように圧縮機１のスイッチＳＷとモータ２０とに電気的に接続されており、モータ２０が駆動（オン）時に配管１０をアンローダピストン４２側と排気口（大気開放側）１０ａとを連通させる一方、モータ２０が停止（オフ）時に配管１０を圧縮空気タンク３（圧力スイッチ１２）側とアンローダピストン４２側とを連通させるべく切換え動作するよう、前記制御部においてシーケンス設定される。このようなシーケンス設定は、既存の自動アンロード式の圧縮機に備わる制御盤（不図示）において簡易に実施することができる。
【００２０】
運転切替ユニット１１のハウジングの一方面には、圧縮空気タンク３と接続される配管１４が接続可能とされ、他方面（図例では天面）にはアンローダ機構部４と接続される配管１０が接続可能とされる。運転切替ユニット１１のハウジングの一側面には排気口１０ａが突出して設けられており、本実施形態では、排気口１０ａのつまみ部分が空気の排出速度を調整できるに流量調整弁１０ｂとなっている。この流量調整弁１０ｂは、排気口１０ａのつまみ部分を回転させると、電磁弁１３からアンローダピストン４２までの配管１０内の空気の排出速度を調整することができる。流量調整弁１０ｂの構成は図例のものに限定されず、汎用されているスピードコントローラを用いることができ、排出速度もしくは流量を数値で管理できる目盛付のものとしてもよい。
【００２１】
運転切替ユニット１１は、図５、図６を参照しながら説明した自動アンロード式の圧縮機１００におけるアンローダパイロット弁４１を、その配管４３とともに、配管継手４３ａ，４３ｂから取外し、圧縮空気タンク３とアンローダ機構部４との間に接続して設けられるものである。具体的には、図３に示すように配管継手４３ａ，４３ｂを用いて、配管４３の一部を用いて、圧縮空気タンク３とアンローダピストンハウジング４２０（アンローダピストン４２）との間に配管１０，１４を介して接続（配管接続）されている。即ち、運転切替ユニット１１は、アンローダパイロット弁４１に代えて、配管４３の一部を用いて、圧縮空気タンク３とアンローダピストン４２との間に配管接続されている。
【００２２】
運転切替ユニット１１が装着された図例の圧縮機１は、モータ２０によって作動する圧縮機本体２と、圧縮空気タンク３と、アンローダピストン４２と、アンローダピストン４２によってアンロード状態及びオンロード状態の切換えがなされる吸込弁５とを備えている。圧縮機本体２は、モータ２０の駆動によって往復動するレシプロ式のピストン２１を備え、圧縮室２２内の空気を圧縮するように機能する。
【００２３】
吸込弁５は、圧縮機本体２の圧縮室２２内に臨むように設けられ、アンローダピストン４２が下向きに作用して押し下げられると開となり、アンローダピストン４２によって開状態が維持され、アンローダピストン４２が作用しないときには、圧縮室２２内の空気圧が高くなると閉となり、空気圧が下がると開となるように構成される。そして、吸込弁５が開のときには、通気口５１を介して圧縮機本体２の圧縮室２２が外気と通じることになる。
【００２４】
アンローダピストン４２は、気密的に構成されるアンローダピストンハウジング４２０内に上半部が圧縮スプリング４２１によって上向きに付勢状態で収納され、下半部が前記通気口５１に通じる通気室５２に臨み、さらに下端部が吸込弁５に対して前記のように作用し得る位置に臨むように構成されている。吸込弁５は、前記圧縮室２２内にあって、通気室５２と圧縮室２２とを連通させる吸込弁孔５０を開閉するように機能する。また、通気室５２に隣接して吐出室６１が並設され、この吐出室６１には、吐出室６１と圧縮室２２とを連通させる吐出弁孔６０を開閉するように機能する吐出弁６が設けられている。吐出弁６は、吐出室６１に設けられる圧縮スプリング６２によって下向きに付勢され、圧縮室２２内の空気圧がこの圧縮スプリング６２の付勢力を上回ると押し上げられ、吐出弁孔６０を開とし、圧縮室２２内の空気圧がこの圧縮スプリング６２の付勢力より下回ると、圧縮スプリング６２の付勢力によって押し下げられ、吐出弁孔６０を閉とするように機能する。吐出室６１は、吐出口６３及び吐出配管６４を介して圧縮空気タンク３と連通している。
【００２５】
圧縮機用運転切替ユニット１１が装着された圧縮機１の作用について説明する。圧縮機１において、スイッチＳＷ（図２参照）がオンとされることにより、圧縮機１が前記動作シーケンスに基づく稼働を開始する。このとき、圧縮空気タンク３内の空気圧が設定圧力範囲を上回っている場合は、圧力スイッチ１２がオフとされ、これによってモータ２０は駆動せず、三方電磁弁１３は、配管１４を圧縮空気タンク３（圧力スイッチ１２）側に、配管１０をアンローダピストン４２側に連通させるべく位置付けられる（図３の矢印ａ参照）。この場合、圧縮空気タンク３内の空気圧は配管１０からアンローダピストンハウジング４２０内のアンローダピストン４２に作用し、アンローダピストン４２が圧縮スプリング４２１の付勢力に抗して押し下げられて吸込弁５が開とされ、その状態に維持される。そのため、圧縮室２２と通気室５２及び通気口５１とが連通して圧縮室２２内が略大気圧とされる。これに伴い、吐出弁６は、圧縮スプリング６２の作用によって閉の状態とされる。図３はこの状態が維持される所謂アンロード状態を示している。
【００２６】
また、前記起動時に圧縮空気タンク３内の空気圧が設定圧力範囲を下回っている場合、或いは、前記アンロード状態において、圧縮空気タンク３内の圧縮空気が使用されるなどして空気圧が設定圧力範囲を下回った場合、圧力スイッチ１２がオンとなって、モータ２０が駆動を開始する。このとき、圧縮室２２内は略大気圧状態であるから、モータ２０は無負荷状態で起動することになる。これと並行して、電磁弁１３が、圧縮空気タンク３側を封止し、配管１０をアンローダピストン４２側と排気口（大気開放側）１０ａとを連通させるべく位置付けられる（図４の矢印ｂ参照）。これによって、電磁弁１３からアンローダピストン４２までの配管１０内の空気が排気口１０ａより抜け、当該配管１０内の空気圧が下がり、これに伴いアンローダピストン４２が圧縮スプリング４２１の付勢力を受けて上昇して、吸込弁５に対するアンローダピストン４２の押し下げ力が作用しなくなる。本実施形態では、排気口１０ａに流量調整弁１０ｂが設けられており、この流量調整弁１０ｂの調整により、電磁弁１３からアンローダピストン４２までの配管１０内の空気の排出速度を調整することができる。この間、圧縮機本体２のピストン２１は、モータ２０が駆動状態であるから上下動するが、ピストン２１の上昇時（図４の実線矢印）には、吸込弁５が閉となり、圧縮室２２内の空気が圧縮され、この空気圧で吐出弁６が圧縮スプリング６２の付勢力に抗して開とされて、圧縮空気が吐出配管６４を介して圧縮空気タンク３内に貯蔵される。一方、ピストン２１の下降時（図４の２点破線矢印）には、圧縮室２２内の空気圧が下がるため、吸込弁５が２点鎖線のように開となって通気口５１より大気を取り込み、同時に圧縮スプリング６２の付勢力によって吐出弁６が押し下げられて２点鎖線のように閉となる。図４はこの状態が維持される所謂オンロード状態を示している。
前記のようなオンロード状態では、ピストン２１が上下動を繰り返し、これに伴う吸込弁５及び吐出弁６の開閉動作によって、通気口５１から圧縮室２２に大気が取り込まれて圧縮され、吐出口６３から吐出配管６４を介して圧縮された空気が圧縮空気タンク３に貯蔵される。
【００２７】
このオンロード状態において、圧縮空気タンク３内の空気圧が設定圧力を上回ったときもしくはスイッチＳＷ操作によってオフされたときには、三方電磁弁１３は、配管１０を圧縮空気タンク３（圧力スイッチ１２）側とアンローダピストン４２側とを連通させるべく切換え動作する（図３の矢印ａ参照）。すると、配管１０内の空気圧によって、アンローダピストン４２が押し下げられ、吸込弁５が開とされて、圧縮室２２の空気圧が略大気圧となり、オンロード状態の圧縮機１がアンロード状態となる。これと並行して圧力スイッチ１２もしくはスイッチＳＷ操作によってモータ２０が電気的にオフされると、モータ２０の駆動は停止されるが、慣性が作用して回転し続け、モータ２０、圧縮機本体２のピストン２１、コネクティングロッド、クランクシャフト等に大きな負荷がかかることなく、次第に回転速度を落としながらゆっくりと止まる。
そしてアンロード状態で圧縮機１が停止されるので、再びスイッチＳＷがオンとされ駆動を開始する際もアンロード状態となっているため、モータ２０にかかる負担が軽減される。
発明者が設定圧力範囲を種々設定し（例えば、０．２〜０．３ＭＰａ，０．７〜１．２ＭＰａ等）試験を行ったところによれば、いずれの数値範囲でもチャタリングを発生させることなく、良好に駆動・停止できた。
【００２８】
このように、本実施形態の圧縮機用運転切替ユニット１１を、既存の自動アンロード式の圧縮機１００にアンローダパイロット弁４１に代えて装着して用いれば、モータ２０の駆動（オン）時には、圧縮空気タンク３とアンローダピストン４２との間に接続される配管１０を、アンローダピストン４２側と排気口（大気開放）１０ａ側とを連通させるようになされるから、アンローダピストン４２に対して圧縮空気の圧が負荷されず、したがって、圧縮機本体２が無負荷状態で起動されて、安定的にオンロード状態に移行・維持される。一方、モータ２０の駆動停止（オフ）時には、前記配管１０を圧縮空気タンク３側とアンローダピストン４２側とを連通させるようになされるから、空気圧がアンローダピストン４２に作用して、安定的にアンロード状態に移行・維持される。このように圧縮機本体２が無負荷状態で起動・停止されることにより、圧縮機本体２の構成部材に毀損、折損さらには摩耗による消耗等が生じ難く、圧縮機１の長寿命化を図ることができる。しかも、既存の自動アンロード式の圧縮機を用いて簡易に改変することができるから、自動アンロード式の圧縮機を購入・使用中のユーザにとっては、効率的な圧縮機の稼働を図る上で極めて有益である。
【００２９】
なお、実施形態では、既存のアンローダパイロット弁４１を除去して本発明に係る圧縮機用運転切替ユニット１１を装着する例を示したが、アンローダパイロット弁４１を除去することなく、圧縮機用運転切替ユニット１１を装着するようにしても良い。この場合は、アンローダパイロット弁４１は、機械的或は電気的に無効とする処置が講じられる。また、図３〜図６は、本発明及び従来の圧縮機の構造を模式的に示すものであり、各構成部の構造は、機能的に同一であれば、他の構造で示されるものであっても良いし、圧縮機としてレシプロタイプものについて説明したが、スクロールタイプやスクリュータイプの圧縮機としてもよい。また配管１０，１４は圧縮機１に応じてチューブタイプであってもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１，１００                      圧縮機
２                              圧縮機本体
２０                            モータ
３                              圧縮空気タンク
４                              アンローダ機構部
４１                            アンローダパイロット弁
４２                            アンローダピストン
４３                            配管
５                              吸込弁
１０，１４                      配管
１０ａ                          排気口（大気開放側）
１１                            圧縮機用運転切替ユニット
１２                            圧力スイッチ
１３                            三方電磁弁
【図１】
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【図２】
2017223163.tif 000004
【図３】
2017223163.tif 000005
【図４】
2017223163.tif 000006
【図５】
2017223163.tif 000007
【図６】
2017223163.tif 000008