(57)【要約】【課題】シートポジションのロックを解除してその位置に保持される構成とされた操作体を、上記操作後に素早く操作荷重の除荷される状態へと切り換えること。【解決手段】シートポジションをロックするロック機構を解除操作してその位置に保持される構成とされた操作体４０は、操作荷重の入力により回転する原動節４２と、原動節４２との当接により押し回される従動節４３と、従動節４３が押し回されることによりロック機構を解除操作するメモリ操作ケーブル４４と、を有する。両節４２，４３は、互いの回転中心（軸ピン４２Ａ，４３Ａ）が径方向に離間した配置とされて、これらの中心間を結ぶ線分上において原動節４２が従動節４３を押し回し始め、従動節４３がロック機構を解除操作する回転域を越えたところで原動節４２との当接が外されて操作前の初期位置へと戻ることのできる状態となる構成とされている。【選択図】図３１
2017159785.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートポジションをロックするロック機構を操作荷重の入力により解除操作して該操作位置に保持される構成とされた操作体を有する乗物用シートであって、
前記操作体は、前記操作荷重の入力により回転する原動節と、該原動節との当接により押し回される従動節と、該従動節が押し回されることにより前記ロック機構を解除操作する操作部材と、を有し、
前記原動節と前記従動節とは、各々の回転中心が径方向に離間した配置とされ、当該回転中心間を結ぶ線分上において前記原動節が回転により前記従動節に当たり始めて該従動節を押し回し、該従動節が前記ロック機構を解除操作する回転域を越えたところで前記原動節との当接が回転の進行により外されて操作前の初期位置へと戻ることのできる状態となる構成とされている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記従動節に操作前の初期位置に向けて付勢力を掛けるバネが設けられている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記操作部材が前記従動節に対して前記回転中心間を結ぶ線分上から該線分に対して交差する方向に延びるように配索されたケーブルを備え、前記従動節が押し回されることにより前記ケーブルが牽引されて前記ロック機構の解除操作を行う構成とされている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
更に、前記シートポジションの変更前の位置を記憶して該変更前の位置に復帰させられるようにするメモリ機構を有し、
前記操作部材が、前記メモリ機構を位置記憶させる状態としつつ前記ロック機構を解除操作して該操作位置に保持される構成とされ、
前記メモリ機構は、前記シートポジションが所定位置へと動かされることにより前記ロック機構をロック状態に復帰させるように動作する構成とされている乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記原動節が、ワンウェイの中折れ式のヒンジ構造を備えた構成とされ、前記操作荷重の入力によって前記従動節を押し回す時には中折れしないが、前記従動節との回転位置関係が逆転した状態から戻される時には前記従動節に逆方向から押し当てられる動きを中折れにより逃がしながら初期の回転位置へと復帰するようになっている乗物用シート。
【請求項６】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記原動節が電気モータの駆動により一方向に回転駆動される構成とされ、１回転毎にリミットスイッチによって初期位置に止められる構成とされている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートポジションをロックするロック機構を操作荷重の入力により解除操作してその操作位置に保持される構成とされた操作体を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートをフロアに対してスライド可能な状態に連結する機構として、下記特許文献１に記載されたものが知られている。すなわち、シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールと、シートポジションの変更前の位置を記憶して変更前の位置に復帰させられるようにするメモリ機構と、を備えるものである。上記ロック機構は、初期状態ではシートポジションをロックした状態として保持され、解除レバーの操作によってシートポジションを調節可能な解除状態に切り換えられる構成とされている。メモリ機構は、上述した解除レバーとは別に設けられたメモリレバーによって操作されるようになっている。
【０００３】
具体的には、上記メモリ機構は、上述したメモリレバーの操作により、ロック機構の解除操作を行うと共に、その解除操作を行った変更前の位置にメモリ部材を係合させた状態として残し、その他の部材を乗物用シートと共にスライドさせられる状態に切り離す構成とされている。そして、上記メモリ機構は、上記シートポジションの変更後にシートポジションを記憶位置へと戻すことにより、上述した他部材が記憶位置に残されたメモリ部材と当たって、ロック機構をロック状態に復帰させるように押動されるようになっている。
【０００４】
また、上記メモリ機構は、メモリレバーの操作が行われた状態からシートポジションをリヤモースト付近の位置まで後退させることにより、上述した記憶位置へと戻される時の動作と同じように上述した他部材がリヤモースト付近の位置に設置されたストッパブラケットに当てられて、ロック機構をロック状態に復帰させるように押動されるようになっている。これにより、シートポジションを一時的に後退させた位置に保持することができ、シートの前側に広い乗降スペースを確保した状態とすることができる。なお、上記後退位置での一時的なロック状態は、メモリレバーが再度操作されることによって解除されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１２５９１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来技術では、メモリレバーの操作によってロック機構が解除操作されることで、ロック機構がその解除操作された位置に保持される構成とされている。したがって、上記メモリレバーの操作によってロック機構を解除操作する操作体は、その操作後に素早くロック機構を解除操作する力が除荷されなければ、そこからシートポジションが素早く上述したストッパブラケットに当てられる位置まで動かされた時に、ロック機構がロック状態に戻されようとする動きを阻害してしまうこととなる。すなわち、ロックを適切なタイミングで素早く行うことができないこととなる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、操作荷重の入力によりシートポジションのロックを解除してその操作位置に保持される構成とされた操作体を、上記操作後に素早く操作荷重の除荷される状態へと切り換えられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００８】
第１の発明は、シートポジションをロックするロック機構を操作荷重の入力により解除操作して該操作位置に保持される構成とされた操作体を有する乗物用シートである。上記操作体は、操作荷重の入力により回転する原動節と、原動節との当接により押し回される従動節と、従動節が押し回されることによりロック機構を解除操作する操作部材と、を有する。原動節と従動節とは、各々の回転中心が径方向に離間した配置とされ、これら回転中心間を結ぶ線分上において原動節が回転により従動節に当たり始めて従動節を押し回し、従動節がロック機構を解除操作する回転域を越えたところで原動節との当接が回転の進行により外されて操作前の初期位置へと戻ることのできる状態となる構成とされている。
【０００９】
この第１の発明によれば、原動節から従動節に強い回転トルクが発揮されて従動節が軽い力で円滑に押し回されやすくなると共に、従動節が短い回転域で原動節との当接状態から外されやすくなる。したがって、従動節を操作過程で素早く原動節との当接状態から外して、操作荷重の除荷された状態へと切り換えることができる。
【００１０】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。従動節に操作前の初期位置に向けて付勢力を掛けるバネが設けられている。
【００１１】
この第２の発明によれば、従動節を操作過程でより素早く原動節との当接状態から外して、操作荷重の除荷された状態へと切り換えることができる。
【００１２】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。操作部材が従動節に対して回転中心間を結ぶ線分上からこの線分に対して交差する方向に延びるように配索されたケーブルを備え、従動節が押し回されることによりケーブルが牽引されてロック機構の解除操作を行う構成とされている。
【００１３】
この第３の発明によれば、従動節の押し回される動きによって、操作部材をより効率的に長く引き操作することができる。
【００１４】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。更に、シートポジションの変更前の位置を記憶して変更前の位置に復帰させられるようにするメモリ機構を有する。操作部材が、メモリ機構を位置記憶させる状態としつつロック機構を解除操作してその操作位置に保持される構成とされている。メモリ機構は、シートポジションが所定位置へと動かされることによりロック機構をロック状態に復帰させるように動作する構成とされている。
【００１５】
この第４の発明によれば、操作部材の操作によってロック機構が解除操作された後、シートポジションが素早く所定位置に動かされても、操作部材が解除操作後に素早く操作荷重の除荷された状態に切り換えられることから、ロック機構を素早く適切にロック状態に復帰させることができる。
【００１６】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。原動節が、ワンウェイの中折れ式のヒンジ構造を備えた構成とされ、操作荷重の入力によって従動節を押し回す時には中折れしないが、従動節との回転位置関係が逆転した状態から戻される時には従動節に逆方向から押し当てられる動きを中折れにより逃がしながら初期の回転位置へと復帰するようになっている。
【００１７】
この第５の発明によれば、原動節を従動節との回転位置関係が逆転する回転域まで回した状態から初期の状態へとスムーズに戻すことができる。
【００１８】
第６の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。原動節が電気モータの駆動により一方向に回転駆動される構成とされ、１回転毎にリミットスイッチによって初期位置に止められる構成とされている。
【００１９】
この第６の発明によれば、リミットスイッチを用いることで、原動節を一方向に単純回転させるだけの簡単な構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例１の乗物用シートのメモリ機能の概略を表した側面図である。
【図２】メモリ機能中にループハンドルが操作されてスライドがロックされた状態を表した側面図である。
【図３】ループハンドルの操作によりシートポジションが調節される様子を表した側面図である。
【図４】スライドレール及びその周辺構造を表した斜視図である。
【図５】車幅方向外側のスライドレールを分解して表した斜視図である。
【図６】図５から更にその他の機構も分解して表した斜視図である。
【図７】キャンセル機構及びメモリ機構の分解斜視図である。
【図８】図７から一部構造を組み付けた状態として表した分解斜視図である。
【図９】初期状態における乗物用シートの要部構造を可視化して表した側面図である。
【図１０】初期状態（図９）からループハンドルの操作によりスライドロックが解除された状態を表した側面図である。
【図１１】図１０からシートポジションが調節された状態を表した側面図である。
【図１２】初期状態（図９）からメモリレバーが一定位置まで操作された状態を表した側面図である。
【図１３】図１２から更にメモリレバーが操作されてロックバネが解除操作された状態を表した側面図である。
【図１４】図１３から保持部材が解除リンクに掛かってメモリリンクが位置保持された状態を表した側面図である。
【図１５】図１４からシートポジションを後退させた状態を表した側面図である。
【図１６】図１５から更にシートポジションを後退させてストッパブラケットと当接させた状態を表した側面図である。
【図１７】図１６から更にシートポジションを後退させてメモリ機構のトリガをストッパブラケットに押し込ませた状態を表した側面図である。
【図１８】図１７から更にシートポジションを後退させてスライドロックの解除保持状態がキャンセルされた状態を表した側面図である。
【図１９】図１８からシートポジションが僅かに前側に調節されてスライドロックが完結した状態を表した側面図である。
【図２０】図１９から再度メモリレバーが操作されてメモリリンクが再び解除位置に保持された状態を表した側面図である。
【図２１】図２０からシートポジションを前進させてメモリ体との当接によりスライドロックの解除保持状態がキャンセルされた状態を表した側面図である。
【図２２】図１５のメモリ機能が働いている状態でシートポジションが中間位置にある状態を表した側面図である。
【図２３】図２２からループハンドルが操作されて保持部材が解除操作された状態を表した側面図である。
【図２４】図２３の操作によりメモリリンクが初期位置に向かって戻された状態を表した側面図である。
【図２５】ループハンドルの操作により後側用ストッパアームが退けられた状態を表した背面図である。
【図２６】操作体の拡大斜視図である。
【図２７】操作体の分解斜視図である。
【図２８】操作体の操作前の初期状態を表した側面図である。
【図２９】図２８のXXIX-XXIX線断面図である。
【図３０】メモリレバーの操作により原動節が従動節に当てられた状態を表した側面図である。
【図３１】メモリレバーの更なる操作により従動節が原動節との当接から外れて初期位置に戻された状態を表した側面図である。
【図３２】メモリレバーが戻される操作により原動節が従動節に逆方向から当てられた状態を表した側面図である。
【図３３】メモリレバーが初期位置に戻されることにより原動節と従動節との回転位置関係が元に戻された状態を表した側面図である。
【図３４】実施例２の乗物用シートの操作体の概略構成を表した側面図である。
【図３５】メモリスイッチの操作により原動節が一回転して従動節が押し蹴られる様子を表した側面図である。
【図３６】実施例３の乗物用シートの操作体の概略構成を表した側面図である。
【図３７】メモリスイッチの操作により原動節が前ストッパと当たる位置まで回転して従動節が押し蹴られる様子を表した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２２】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図３３を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１〜図３に示すように、右ハンドル車の運転席として構成されている。上記シート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となるヘッドレスト４と、を備えている。上記シートクッション３は、車両のフロアＦ（本発明の「乗物本体」に相当する。）上に、左右一対のスライドレール１０を間に介して連結された状態とされている。また、シートバック２は、上述したシートクッション３の後端部に図示しないリクライナを間に介して連結された状態とされている。また、ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に装着されて設けられている。
【００２３】
ここで、以下の説明において、「シート幅方向」という場合には、シート１の横幅方向（左右方向）を指している。また、「車幅方向」という場合には、車両の横幅方向（左右方向）を指しており、「車幅方向の内側」という場合にはシート１の左側、すなわち図示しない助手席のある側を指し、「車幅方向の外側」という場合にはシート１の右側、すなわち図示しない乗降ドアのある側を指している。
【００２４】
上述したシート１は、その初期状態では、上述した各スライドレール１０のスライドがロックされた状態に保持されていることにより、フロアＦ上における前後方向の位置（以下、「シートポジション」）が固定された状態として保持されている。上述した各スライドレール１０は、図３に示すように、シートクッション３の前下部に設けられたループハンドル５が引き上げられる操作によって、それらのスライドのロックされた状態が一斉に解除されて、シートポジションの調節を行える状態へと切り換えられるようになっている。そして、各スライドレール１０は、シートポジションの調節後にループハンドル５の操作を戻すことにより、再びスライドがロックされた状態へと戻されるようになっている。
【００２５】
また、上述した各スライドレール１０は、図１に示すように、シートクッション３の車幅方向の外側（右側）の側部に設けられたメモリレバー６が引き上げられる操作によっても、それらのスライドのロックされた状態が一斉に解除されるようになっている。その際には、各スライドレール１０は、メモリレバー６の操作が戻されたとしても、後述するメモリ機構２０によってそれらのスライドのロック解除された状態が保持され続けるようになっている。そして、各スライドレール１０は、上記メモリレバー６の操作後には、シートポジションを自由に動かせられる状態となって、シートポジションを図１の仮想線で示すリヤモースト付近の係止位置か、実線で示す変更前の位置か、のどちらかの位置まで移動させなければ、それらのスライドのロック解除された状態が保持され続ける構成とされている。
【００２６】
すなわち、各スライドレール１０は、上述したメモリレバー６の操作によってスライドのロックが解除された時には、後述するメモリ機構２０の働きによって、シートポジションの変更前の位置が記憶された状態として、シートポジションを図１の仮想線で示すリヤモースト付近の係止位置か、実線で示す変更前の位置か、のどちらかでしか基本的にはスライドのロックが行われない状態（メモリ状態）へと切り換えられるようになっている。このような構成とされていることにより、各スライドレール１０は、シートポジションを前側に詰めたドライビングポジション（実線位置）で使用していた状態から、メモリレバー６の操作を行うことにより、リヤモースト付近の乗降動作のしやすい位置（仮想線位置）へと一気に後退させて、その位置で一旦ロックさせておく、といった使用が行えるようになっている。
【００２７】
そして、各スライドレール１０は、上記リヤモースト付近の位置（仮想線位置）で一旦ロックされた状態から、メモリレバー６の再度の操作を行うことにより、再び、シートポジションを上記リヤモースト付近の位置（仮想線位置）、或いは実線で示す変更前の位置のどちらかでしかスライドのロックが行われない状態（メモリ状態）へと切り換えられるようになっている。各スライドレール１０は、このような構成とされていることにより、上述したリヤモースト付近の位置（仮想線位置）にロックされていた状態から、メモリレバー６の再操作を行うことでシートポジションを先の変更前のドライビングポジション（実線位置）まで一気に前進させて、その位置にロックさせた状態に復帰させるといった使用が行えるようになっている。
【００２８】
上記の流れをまとめると、上述したメモリレバー６の操作によるシートポジションの一時的な後退移動と、後退後の変更前のドライビングポジションへの復帰動作は、次の手順によって行われるようになっている。先ず、シート１がドライビングポジション等の任意の使用位置（実線位置）にある状態から、メモリレバー６の引き上げ操作を行う（図１の丸付き数字１）。次に、シートポジションを後退させてその移動が係止されるリヤモースト付近の位置（仮想線位置）まで移動させる（図１の丸付き数字２）。これにより、シートポジションが上記リヤモースト付近の位置（仮想線位置）で自動的にロックされるため、シート１の前側に広い乗降スペースが確保された状態となって、乗降動作を簡便に行うことができる状態となる。なお、上記シートポジションが係止されるリヤモースト付近の位置（仮想線位置）は、シートバック２が車両のＢピラーＢＰと前後方向の位置が概ね重なる状態となる位置に設定されている。
【００２９】
次に、上記シートポジションがリヤモースト付近の位置（仮想線位置）にロックされている状態から、ドライバがシート１に乗車するなどした後に、再びメモリレバー６の引き上げ操作を行う（図１の丸付き数字３）。そして、シートポジションを前進させてその移動が係止される変更前のドライビングポジション等の使用位置（実線位置）まで移動させる（図１の丸付き数字４）。これにより、シートポジションが変更前のドライビングポジション等の使用位置（実線位置）で自動的にロックされるため、結果的に、使用位置の微調整を行うことなく、シートポジションを変更前の位置に簡便に復帰させることができる。
【００３０】
また、上述した各スライドレール１０は、図２に示すように、上述したメモリレバー６の操作によってシートポジションの変更前の位置が記憶されている状態（メモリ状態）において、任意の位置でループハンドル５の引き上げ操作を行うことにより、後述するキャンセル機構３０の働きによって上述したメモリ機構２０によるロックの解除保持状態がキャンセルされて、シートポジションをその位置でロックした状態にすることができるようになっている。各スライドレール１０は、このような構成とされていることにより、メモリレバー６の操作によってシートポジションを図１で前述した２つの位置のどちらかでしかロックできない状態（メモリ状態）とされたとしても、必要時にはループハンドル５の操作を行うのみで適宜簡便にメモリ状態をキャンセルして、シートポジションを任意の位置にロックさせることができるようになっている。
【００３１】
なお、図１〜図２に示す各図では、上述したシート１がメモリレバー６の操作によってメモリ状態とされている状態をシート１に薄く色を塗った状態によって表し、シート１がループハンドル５の操作によってメモリ状態のキャンセルされた状態をシート１に色を塗らない状態によって表している。
【００３２】
上述した各スライドレール１０は、図２で上述したループハンドル５の操作によってメモリ状態がキャンセルされたとしても、そこから再度のメモリレバー６の操作を行うことによって、上述したキャンセル操作が行われる前のメモリ状態へと戻されるようになっている。このような構成とされていることにより、各スライドレール１０は、上述したループハンドル５の操作によってメモリ状態が一旦キャンセルされたとしても、そこから再度のメモリレバー６の操作を行うことによって、メモリ状態をキャンセル前の状態へと戻して、シートポジションを変更前のドライビングポジション等の使用位置（実線位置）へと一気に戻して復帰させられる状態とすることのできる構成とされている。
【００３３】
《スライドレール１０の具体的な構成について》
以下、上述した各スライドレール１０、メモリ機構２０、及びキャンセル機構３０の具体的な構成について詳しく説明していく。先ず、図４〜図５を参照しながら各スライドレール１０の構成について説明する。すなわち、各スライドレール１０は、フロアＦ上に取り付けられたロアレール１１と、ロアレール１１に対して前後方向にスライド可能な状態に組み付けられてシートクッション３の下部に取り付けられたアッパレール１２と、これら両レール１１，１２間のスライドをロックするロックバネ１３と、を有して構成されている。ここで、ロアレール１１が本発明の「固定側レール」に相当し、アッパレール１２が本発明の「可動側レール」に相当し、ロックバネ１３が本発明の「ロック機構」に相当する。
【００３４】
上述したロアレール１１は、図５に示すように、車両の前後方向に長尺な１枚の鋼等の板材が短手方向に略Ｕ字状の形に折り曲げられて形成されている。上述したロアレール１１は、その前後側の各端部が、それぞれ不図示のボルト等の締結部材によりフロアＦ上に締結されて一体的に固定された状態とされている。上記ロアレール１１は、その横断面形状が前後方向に略一様となるレール形状に形成されている。具体的には、上記ロアレール１１は、フロアＦ上に上方側に面を向けて配設される底面部１１Ａと、底面部１１Ａの左右両側部から上方側に延びて互いに内向する側に逆Ｕ字状に曲げ返されて延びる形状とされた左右一対のロア側ひれ部１１Ｂと、を有する横断面形状に形成されている。上記ロアレール１１は、上述した底面部１１Ａの前後側の各端部箇所が、それぞれ、フロアＦ上に上方側から面当接した状態にセットされて、上方側から差し込まれる不図示のボルト等の締結部材によってフロアＦ上に一体的に締結された状態とされている。
【００３５】
上述したロアレール１１の左右のロア側ひれ部１１Ｂには、それらの逆Ｕ字状に曲げ返された先の各縁部に、後述するロックバネ１３の対応する各ロック部１３Ｃを下側から入り込ませて係合させることのできるロック溝１１Ｃが形成されている。これらロック溝１１Ｃは、それぞれ、各ロア側ひれ部１１Ｂの内側に折り返されて垂下した先の各縁部に沿って、下側に開口を向けた形となって前後方向に等間隔に複数並んで形成された状態とされている。各ロア側ひれ部１１Ｂに形成された各ロック溝１１Ｃは、左右対称な位置に並んで形成されている。
【００３６】
アッパレール１２は、上述したロアレール１１と同様に、車両の前後方向に長尺な１枚の鋼等の板材が短手方向に略Ω字状に折り曲げられて形成されている。上述したアッパレール１２は、上述したロアレール１１の長手方向のどちらか一方側の開口端部からロアレール１１内に差し込まれることにより、ロアレール１１に対して長手方向にスライド可能な状態に組み付けられるようになっている。具体的には、アッパレール１２は、その横断面形状が、上述したシートクッション３の下部に上方側に面を向けた状態となって取り付けられる天板部１２Ａと、天板部１２Ａの左右両側部から下方側に延びて互いに相反する外側にＵ字状に曲げ返されて延びる形状とされた左右一対のアッパ側ひれ部１２Ｂと、を有する横断面形状に形成されている。
【００３７】
上述したアッパレール１２は、上述したロアレール１１に対して、その左右のアッパ側ひれ部１２ＢのＵ字状に曲げ返された先の各端部が、ロアレール１１の左右のロア側ひれ部１１Ｂの逆Ｕ字状に曲げ返された各形状内にそれぞれ掛かり合うように長手方向に差し込まれて組み付けられている。このように組み付けられていることにより、アッパレール１２は、ロアレール１１に対して、上述した左右のアッパ側ひれ部１２Ｂとロア側ひれ部１１Ｂとの掛かり合いによって、ロアレール１１に対して高さ方向とシート幅方向とにそれぞれ外れ止めされた状態に組み付けられている。詳しくは、アッパレール１２は、ロアレール１１との間に組み付けられた不図示の樹脂シュー及び鋼球（転動体）を介して、ロアレール１１に対して高さ方向及び車幅方向のガタ付きが抑えられつつも前後方向にはスムーズにスライドすることができる状態となって組み付けられている。
【００３８】
ロックバネ１３は、１本の鋼線材が前後方向に長尺な平面視略Ｕ字状の形に折り曲げられて形成されている。上記ロックバネ１３は、その後端部１３Ｂが、車幅方向に折り返されて前方側に折り返される折り返し部として形成されている。そして、上記ロックバネ１３は、その上述した後端部１３Ｂから前方側へと折り返されて延びる左右一対の各線部の中間部に、それぞれ、シート幅方向の両側に向かって波打ち状に張り出す形に折り曲げられたロック部１３Ｃが形成された構成とされている。また、上記ロックバネ１３の各線部の前端部１３Ａは、それぞれ、互いに相反する外側に折り曲げられた形状とされている。
【００３９】
上述したロックバネ１３は、上述した各線部の前端部１３Ａの折り曲げられた先の各部分が、それぞれ、上述したアッパレール１２の各アッパ側ひれ部１２Ｂの側壁部の前側領域に形成された各引掛孔１２Ｂａ内に内側から押し窄められながら引掛けられることにより、各引掛孔１２Ｂａ内に回転可能にピン連結された状態として取り付けられている。また、上記ロックバネ１３は、上述した後端部１３Ｂの両角側の折り返し部分が、それぞれ、上述したアッパレール１２の各アッパ側ひれ部１２Ｂの側壁部の後側領域に形成された内側に切り起こされた形の各引掛片１２Ｂｂに上側から引掛けられることにより、各引掛片１２Ｂｂに対して回転可能にピン連結された状態として取り付けられている。
【００４０】
上記取り付けにより、ロックバネ１３は、その左右のロック部１３Ｃが、アッパレール１２の両アッパ側ひれ部１２Ｂの側壁部の中央領域に形成された各通し溝１２Ｃ内にそれぞれ下側から通された状態として組み付けられている。そして、上記ロックバネ１３は、その前端部１３Ａと後端部１３Ｂとがアッパレール１２に対して回転可能にピン連結された両端支持構造により、その自由状態では、上述した各ロック部１３Ｃをバネ付勢力によりアッパレール１２の各通し溝１２Ｃ内に下側から入り込ませた状態として保持されるようになっている。
【００４１】
上述したロックバネ１３は、上述したアッパレール１２のロアレール１１に対する前後方向のスライド位置が、各アッパ側ひれ部１２Ｂに形成された各通し溝１２Ｃと各ロア側ひれ部１１Ｂに形成された各ロック溝１１Ｃとが互いに車幅方向に並ぶ関係となる位置に合わされることにより、これら通し溝１２Ｃとロック溝１１Ｃとに跨って下側から通されるようになっている。このように通されることにより、上述したロックバネ１３の各ロック部１３Ｃを介して、アッパレール１２のロアレール１１に対する前後方向のスライドがロックされた状態として保持される。上述したアッパレール１２のロアレール１１に対するスライドがロックされた状態は、図９、図１２、図１９及び図２１の各図において、ロックバネ１３のロック部１３Ｃがロアレール１１のロック溝１１Ｃ内に入り込んだ状態として表されている。
【００４２】
上述したロックバネ１３は、図１０及び図１３に示すように、後述するキャンセル機構３０を構成するメモリリンク３４がループハンドル５（図１０参照）の操作やメモリレバー６（図１３）の操作によって下側に押し回されることにより、同メモリリンク３４の解除片３４Ａによってロック部１３Ｃが下側に押し撓まされて、ロアレール１１のロック溝１１Ｃから外し出されるようになっている。上記操作により、上述したロックバネ１３によるアッパレール１２のスライドのロック状態が解除される。したがって、上記解除操作により、アッパレール１２をロアレール１１に対して前後方向にスライドさせることができるようになる。その後、メモリリンク３４によるロックバネ１３の押し下げられた状態が解かれることにより、ロックバネ１３が再び図９等の各図に示したようにバネ付勢力によってロアレール１１のロック溝１１Ｃ内に入り込んだ状態（ロック状態）へと戻される。
【００４３】
その際、図１８に示すように、アッパレール１２の移動させたスライド位置が、ロックバネ１３のロック部１３Ｃがバネ付勢力によって上側に戻ろうとする移動先の位置にロアレール１１のロック溝１１Ｃが位置していない状態、すなわちロック溝１１Ｃ間の棚面が直上に位置する状態となる時には、ロック部１３Ｃは上記棚面に当たる位置までしか戻されずに、スライドをロックした状態とはならない。しかし、上記スライド位置からアッパレール１２のスライド位置を前側にずらす（或いは後側にずらせれば後側にずらす）ことにより、上記ロック部１３Ｃがロアレール１１のロック溝１１Ｃに位置合わせされてロック溝１１Ｃ内に入り込んでロックするようになっている（図１９参照）。
【００４４】
以上が、図４に示した各スライドレール１０の具体的な構成とされている。なお、各スライドレール１０のうち、車幅方向の外側（右側）に配置されたものには、後述するメモリ機構２０及びキャンセル機構３０が更に組み付けられている。上記構成により、車幅方向の外側のスライドレール１０は、ループハンドル５の操作やメモリレバー６の操作によって、後述するキャンセル機構３０を介してロックバネ１３のロックの解除操作が行われるようになっている。一方で、車幅方向の内側（左側）に配置されたスライドレール１０には、上述したループハンドル５やメモリレバー６の操作によってロックバネ１３のロックの解除操作を行うように構成された解除部材１４が、アッパレール１２上に組み付けられている。
【００４５】
上記解除部材１４は、後述するキャンセル機構３０を構成するロッド３２を介してメモリリンク３４と一体的となって回動するように連結された構成とされている。上記構成により、解除部材１４は、上述したメモリリンク３４がループハンドル５（図１０参照）の操作やメモリレバー６（図１３）の操作によって下側に押し回される動作に合わせて同側のロックバネ１３のロックの解除操作を行うように構成されている。上記構成により、各スライドレール１０のロックと解除の各動作が、上述したループハンドル５の操作やメモリレバー６の操作によって左右で一斉に同期して行われるようになっている。
【００４６】
また、図４で上述した車幅方向の内側（左側）に配置されたスライドレール１０には、アッパレール１２とロアレール１１との間に引張バネ１５が掛着されている。上記引張バネ１５により発揮されるバネ付勢力によって、両スライドレール１０には、常に、アッパレール１２がロアレール１１に対して前側に押し動かされる方向の力が掛けられた状態とされている。したがって、各スライドレール１０のスライドのロック状態を解除することにより、アッパレール１２をロアレール１１に対して軽い力で前側へとスライドさせることができる。
【００４７】
また、車幅方向の外側（右側）のスライドレール１０には、同スライドレール１０を前述したメモリレバー６の操作によってメモリ状態にした状態でシートポジションをリヤモースト付近の位置（図１の仮想線位置）まで後退させることで当接によって移動規制を行うストッパブラケット１６が取り付けられている。上記ストッパブラケット１６は、図５〜図６に示すように、Ｌ字状に折り曲げられた鋼等の板材によって形成されており、その底板部分と立板部分とがロアレール１１の底面部１１Ａと内側（左側）のロア側ひれ部１１Ｂの外側面部とに沿うように、ロアレール１１に外付けされた状態として組み付けられている。上記ストッパブラケット１６の立板部分は、ロアレール１１のロア側ひれ部１１Ｂの外側面部よりも上側に突出する位置まで真っ直ぐ張り出した形状とされている。
【００４８】
《メモリ機構２０の具体的な構成について》
次に、図５〜図８を参照しながらメモリ機構２０の構成について説明する。すなわち、メモリ機構２０は、図５〜図６に示すように、大きく分けて、ロアレール１１に組み付けられたメモリ体２１と、アッパレール１２に組み付けられたトリガ２２と、によって構成されている。前者のメモリ体２１は、図６〜図７に示すように、前後方向に長尺なメモリプレート２１Ａと、メモリプレート２１Ａに対して前後方向に摺動可能に組み付けられたメモリスライダ２１Ｂと、メモリスライダ２１Ｂに連結されてメモリプレート２１Ａと係脱可能な構成とされたメモリフック２１Ｃと、を有する構成とされている。後者のトリガ２２は、アッパレール１２上に組み付けられたストッパリンク２２Ａと、ストッパリンク２２Ａに連結された後側用ストッパアーム２２Ｂ及び操作カム２２Ｃと、を有する構成とされている。
【００４９】
前者のメモリ体２１は、前述したメモリレバー６の操作によってシートポジションを変更前の位置を記憶した状態で一時的に後退移動させたり、後退後に先の記憶したドライビングポジション等の変更前の位置へと復帰させたりする際に、図１５に示すようにロアレール１１上の定位置に残ってシートポジションの変更前の位置を記憶しておく機能を果たす部材となっている。後者のトリガ２２は、前述したメモリレバー６の操作によってシートポジションの変更前の位置を記憶した状態で一時的に後退移動させたり、後退後に先に記憶したドライビングポジション等の変更前の位置へと復帰させたりする際に、図１６〜図１８に示すようにロアレール１１の後部領域に設けられたストッパブラケット１６に前側から当てられて押し回されたり、図２０〜図２１に示すようにメモリ体２１に後側から当てられて押し回されたりして、それぞれの位置に到達したことを検知する機能を果たす部材となっている。
【００５０】
上述したメモリ体２１の構成について更に詳しく説明すると、図５〜図６に示すように、メモリプレート２１Ａは、前後方向に長尺な１枚の鋼等の板材により形成されている。上記メモリプレート２１Ａは、高さ方向に面を向ける形でロアレール１１の底面部１１Ａ上にセットされ、その前後側の各箇所がロアレール１１の底面部１１Ａ上にボルト等の締結部材により締結されて一体的に固定された状態として設けられている。上記メモリプレート２１Ａ上には、高さ方向に貫通する矩形状のメモリ孔２１Ａａが、前後方向に等間隔に並んで複数形成された状態とされている。また、上記メモリプレート２１Ａの左右両側部には、これらの間に設けられるメモリスライダ２１Ｂを左右両側から支持して前後方向にスライドさせられるようにガイドすることのできるガイドレール２１Ａｂが形成されている。
【００５１】
メモリスライダ２１Ｂは、図５〜図８に示すように、上述したメモリプレート２１Ａよりも横幅の狭い略平板状の部材によって形成されている。上記メモリスライダ２１Ｂは、図６〜図８に示すように、上述したメモリプレート２１Ａの左右両側部に形成された各ガイドレール２１Ａｂ間に前後いずれかの方向から差し込まれることにより、これらガイドレール２１Ａｂによって左右両側からガイドされた状態として、メモリプレート２１Ａに対して前後方向にのみ移動可能となるように剥離防止された形に組み付けられた状態とされている。上述したメモリスライダ２１Ｂには、その前後方向の中央部に、上側に開口した受入孔２１Ｂａが形成されている。上記受入孔２１Ｂａは、図１０で後述するキャンセル機構３０を構成する解除リンク３５がループハンドル５の操作によって下側に押し回された際に、同解除リンク３５の下端部に形成された係脱片３５Ａを上側から受け入れて、同解除リンク３５をメモリスライダ２１Ｂと前後方向に一体的に係合させた状態にする孔として機能する構成とされている。
【００５２】
メモリフック２１Ｃは、図６〜図８に示すように、上述したメモリスライダ２１Ｂの前部箇所に、車幅方向に軸線を向ける軸ピン２１Ｃａにより回転可能にピン連結された状態として組み付けられている。上記メモリフック２１Ｃは、上述したメモリスライダ２１Ｂとの間に掛着された図示しないバネの付勢力により、常時は、メモリスライダ２１Ｂに対して軸ピン２１Ｃａを中心に前回転する方向に力が掛けられた状態とされている。上記構成により、メモリフック２１Ｃは、図９に示すように、その自由状態では、その先端部分を上述したメモリプレート２１Ａのいずれかのメモリ孔２１Ａａ内に入り込ませた状態として、メモリスライダ２１Ｂの前後方向のスライドをロックした状態に保持された状態とされている。
【００５３】
上記メモリフック２１Ｃは、図１０に示すように、後述するキャンセル機構３０を構成する解除リンク３５がループハンドル５の操作によって下側に押し回された際に、その上縁部に形成された受圧板２１Ｃｂが上記解除リンク３５の下端部に形成された係脱片３５Ａにより下側に押し下げられるようになっている。上記動作により、メモリフック２１Ｃは、そのメモリプレート２１Ａのいずれかのメモリ孔２１Ａａ内に入り込ませていた先端部分をメモリ孔２１Ａａから外し出して、メモリスライダ２１Ｂのスライドをロックしていた状態を解除するようになっている。また、上記メモリフック２１Ｃは、上記動作後に解除リンク３５による押し下げ状態が解かれることにより、バネ付勢力によって再び図９に示したメモリプレート２１Ａの対応するメモリ孔２１Ａａ内に入り込んだ状態（ロック状態）に戻されるようになっている。
【００５４】
次に、トリガ２２の構成について更に詳しく説明する。図７〜図８に示すように、ストッパリンク２２Ａは、車幅方向に面を向ける高さ方向に長尺な１枚の鋼等の板材により形成されている。上記ストッパリンク２２Ａは、その高さ方向の中間部が、車幅方向に軸線を向ける軸ピン２２Ａａにより、後述するキャンセル機構３０を構成するベースブラケット３１の後端部箇所の内面側に回転可能にピン連結された状態として設けられている。なお、上述したベースブラケット３１は、図５〜図６に示すように、アッパレール１２の天板部１２Ａ上に一体的にボルト等の締結部材により締結されて固定された状態として設けられる部材となっている。上述したストッパリンク２２Ａは、上述したベースブラケット３１との間に掛着された図示しないバネの付勢力により、常時は、ベースブラケット３１に対して軸ピン２２Ａａを中心にその下側に延び出す下部領域を前側に起こし上げる方向に力が掛けられた状態とされている。
【００５５】
上記構成により、ストッパリンク２２Ａは、図９に示すように、その自由状態では、その下側へ向かって延びる前側用ストッパアーム２２Ａｃが前側に起こし上げられるように付勢された状態として、その前側の位置にメモリスライダ２１Ｂが隣接して位置する時には、前側用ストッパアーム２２Ａｃをメモリスライダ２１Ｂに後側から押し当てた起立姿勢の状態として保持されるようになっている。そして、上記ストッパリンク２２Ａは、図１５に示すように、メモリレバー６の操作によってシートポジションがメモリ体２１を残して後退する時には、前側用ストッパアーム２２Ａｃがメモリ体２１から後側に離間して、上述したバネ付勢力によって、前側用ストッパアーム２２Ａｃを前側に少し起こし上げた斜めの姿勢状態となって保持されるようになっている。詳しくは、上記ストッパリンク２２Ａは、図５〜図６に示すように、上述したアッパレール１２の天板部１２Ａに形成された貫通孔１２Ａａ内に高さ方向に通された状態とされて組み付けられているが、その貫通孔１２Ａａの後側の縁部に当たる位置まで斜めに傾けられた状態となって保持されるようになっている。
【００５６】
また、上記ストッパリンク２２Ａは、図１６〜図１８に示すように、上述したメモリレバー６の操作によってシートポジションが後退して、同ストッパリンク２２Ａに取り付けられた後側用ストッパアーム２２Ｂがロアレール１１の後部箇所に取り付けられたストッパブラケット１６に前側から押し込まれる形で当てられることにより、同ストッパブラケット１６の当接した前面１６Ａの形に沿って図９で示した状態と同じように起立した姿勢状態に変えられて保持されるようになっている。
【００５７】
上述した後側用ストッパアーム２２Ｂは、図７に示すように、前後方向に面を向ける略平板状の部材によって形成されている。上記後側用ストッパアーム２２Ｂは、前後方向に軸線を向ける軸ピン２２Ｂａにより、上述したストッパリンク２２Ａの上縁側の後部箇所から車幅方向の内側（左側）に折り曲げられて形成された領域部の前面側に回転可能にピン連結された状態として設けられている。上記後側用ストッパアーム２２Ｂは、図２５に示すように、上述したストッパリンク２２Ａとの間に掛着された図示しないバネの付勢力により、常時は、ストッパリンク２２Ａに対して軸ピン２２Ｂａを中心に図示反時計回り方向に回転する力が掛けられた状態とされている。
【００５８】
上記構成により、後側用ストッパアーム２２Ｂは、その自由状態では、図２５の実線状態で示すように、その車幅方向の内側（左側）に延出する形に形成されたストッパ片２２Ｂｂを、前述したシートポジションを後退させた時にストッパブラケット１６と当接させられる軌跡上の位置に張り出させた状態として、ストッパリンク２２Ａとの当接により位置保持された状態とされるようになっている。上記後側用ストッパアーム２２Ｂは、図１０に示すように、後述するキャンセル機構３０を構成する解除操作部材３３がループハンドル５の操作によって押し回された際に、同後側用ストッパアーム２２Ｂの車幅方向の外側（右側）の縁部から前側に折り曲げられて延びるアーム片２２Ｂｃ（図７参照）が、解除操作部材３３の後端側の折り曲げられた先端片３３Ｂによって押し下げられるように動かされるようになっている。
【００５９】
上記動作により、後側用ストッパアーム２２Ｂは、図２５の仮想線状態で示すように、そのストッパ片２２Ｂｂがストッパブラケット１６と当接する位置から上側に退けられた状態して保持された状態となる。したがって、上述したループハンドル５の操作によってシートポジションを変更する時には、シートポジションを後退させても、ストッパ片２２Ｂｂがストッパブラケット１６と当たって移動規制されることがない。よって、この場合には、シートポジションをリヤモースト付近の位置（図１の仮想線位置）よりも更に後退させる位置まで移動させることができるようになる。上記後側用ストッパアーム２２Ｂは、上述したループハンドル５の操作が戻されることにより、バネ付勢力によって再び図２５の実線状態で示すストッパブラケット１６と当接する関係となる位置まで戻されるようになっている。なお、上述した後側用ストッパアーム２２Ｂは、図１２〜図１４に示すように、上述したメモリレバー６の操作によってメモリリンク３４が操作される時には、何ら操作されないようになっている。
【００６０】
上述したストッパリンク２２Ａは、図２０〜図２１に示すように、上述したメモリレバー６の操作によってシートポジションを一時的に後退させた後に再び変更前の位置へと戻す動作により、その下側へ向かって延びる前側用ストッパアーム２２Ａｃが上述したメモリスライダ２１Ｂに後側から押し当てられて、図９に示した状態と同じように起立した姿勢状態に戻されて保持されるようになっている。
【００６１】
操作カム２２Ｃは、図６〜図８に示すように、車幅方向に面を向ける略平板状の部材によって形成されている。上記操作カム２２Ｃは、車幅方向に軸線を向ける軸ピン２２Ｃａにより、上述したストッパリンク２２Ａの前部領域の内面側に回転可能にピン連結された状態として設けられている。また、上記操作カム２２Ｃは、その後部箇所から車幅方向の外側（右側）に折り曲げられて形成された規制片２２Ｃｂが、ストッパリンク２２Ａに形成された扇形状に貫通した規制孔２２Ａｂ内に車幅方向に通された状態として組み付けられている。上記構成により、操作カム２２Ｃは、そのストッパリンク２２Ａに対する回動範囲が、上記規制片２２Ｃｂが規制孔２２Ａｂの各縁部と当接する範囲内に規制された状態とされている。
【００６２】
上記操作カム２２Ｃは、図９に示すように、上述したストッパリンク２２Ａとの間に掛着された図示しないバネの付勢力により、常時は、ストッパリンク２２Ａに対して軸ピン２２Ｃａを中心に図示時計回り方向に回転する力が掛けられた状態とされている。上記構成により、操作カム２２Ｃは、その自由状態では、上述した規制片２２Ｃｂをストッパリンク２２Ａの規制孔２２Ａｂの下側の縁部に押し付けて移動規制された状態に保持された状態とされている。
【００６３】
上記操作カム２２Ｃは、図１０に示すように、後述するキャンセル機構３０を構成する解除リンク３５に取り付けられた保持部材３６がループハンドル５の操作によって押し回された際に、その前上側へと先細り状に延びる先端側の操作突起２２Ｃｃが、保持部材３６の受圧アーム３６Ｃによって上側から押圧されて、軸ピン２２Ｃａを中心に図示反時計回り方向に押し回されるように操作されるようになっている。しかし、上記操作カム２２Ｃは、上記の動作によって押し回される動きについては、ストッパリンク２２Ａに対して規制片２２Ｃｂが規制孔２２Ａｂ内で移動することができる範囲内で回転することにより、保持部材３６の受圧アーム３６Ｃによって押し動かされる操作移動量を逃がして、その後にバネ付勢力により回転位置を初期状態に戻して、保持部材３６との回転位置関係を逆転させた状態をとるようになっている。
【００６４】
また、上記操作カム２２Ｃは、上記動作の後、ループハンドル５の操作が戻されて保持部材３６が操作前の位置に戻される時には、上記とは逆に保持部材３６の受圧アーム３６Ｃによって図示時計回り方向に押し回される力を受ける。しかし、その際には、操作カム２２Ｃは、上記回転方向の移動が上述した規制片２２Ｃｂと規制孔２２Ａｂとの当接により規制されていることから、その先端側の操作突起２２Ｃｃによって保持部材３６を押し返す形で回しながら、解除リンク３５の初期位置に戻される動きに伴って、保持部材３６を図９に示す操作前の位置に戻させるようになっている。
【００６５】
上述した操作カム２２Ｃは、図１６〜図１８に示すように上述したメモリレバー６の操作によってシートポジションをリヤモースト付近の位置まで後退させた時、及び図２０〜図２１に示すようにシートポジションを変更前の記憶位置に戻した時に、それぞれ、後述するキャンセル機構３０を構成する保持部材３６を保持位置から解除させる位置まで図示時計回りに押し回すように機能するものとなっている。
【００６６】
すなわち、上記操作カム２２Ｃは、常時は上述したバネ付勢力によってストッパリンク２２Ａに対する軸ピン２２Ｃａ回りの図示時計回り方向の回転移動が規制された状態とされている。そのため、上記操作カム２２Ｃは、上記ストッパリンク２２Ａが上記各図（図１６〜図１８及び図２０〜図２１）に示したシートポジションを動かす各動作によって押し回されることにより、ストッパリンク２２Ａと一体的となって回転して、上述した保持部材３６をキャンセル位置まで押し動かすようになっている。なお、上述した操作カム２２Ｃも、図１２〜図１４に示すように、上述したメモリレバー６の操作によってメモリリンク３４が操作される時には、何ら操作されないようになっている。
【００６７】
《キャンセル機構３０の具体的な構成について》
次に、図５〜図８を参照しながらキャンセル機構３０の構成について説明する。すなわち、キャンセル機構３０は、図６〜図８に示すように、基台となるベースブラケット３１と、ベースブラケット３１に対して回転可能にピン連結されたロッド３２と、ループハンドル５と一体的に取り付けられてロッド３２を軸中心として回転操作される解除操作部材３３と、ベースブラケット３１に対して回転可能にピン連結されてメモリレバー６の操作により回転操作されるメモリリンク３４と、メモリリンク３４と並んでベースブラケット３１に対して回転可能にピン連結されてループハンドル５の操作により回転操作される解除リンク３５と、解除リンク３５に取り付けられてメモリリンク３４と係脱可能な構成とされた保持部材３６と、を有する構成とされている。
【００６８】
ベースブラケット３１は、車幅方向に面を向ける前後方向に長尺な１枚の鋼等の板材により形成されている。上記ベースブラケット３１は、図５〜図６に示すように、その前部領域の下縁部分が車幅方向の内側（左側）に折り曲げられた形状とされて、同部分がアッパレール１２の天板部１２Ａ上に当てられてボルト等の締結部材による締結により一体的に固定された状態として設けられている。また、図７〜図８に示すように、上記ベースブラケット３１の後部領域の上縁部分にも、車幅方向の内側に折り曲げられた係止片３１Ａが形成されている。上記係止片３１Ａは、図９に示すように、後述する解除リンク３５がバネ付勢力により図示反時計回り方向に動かされる移動を当接により規制する規制部として機能するものとなっている。
【００６９】
ロッド３２は、図６〜図８に示すように、車幅方向に軸線を向ける１本の円鋼管材により形成されている。上記ロッド３２は、その車幅方向の外側の端部に操作軸３２Ａが一体的に装着されて、同操作軸３２Ａを介してベースブラケット３１の前部領域に車幅方向の内側から差し込まれて回転可能にピン連結された状態とされている。上記ロッド３２の車幅方向の内側（左側）の端部は、図４で前述した解除部材１４に一体的に連結されている。
【００７０】
解除操作部材３３は、図７〜図８に示すように、前後方向に細長く延びる１枚の鋼等の板材により形成されている。上記解除操作部材３３は、その前後方向の途中箇所に上述したロッド３２が車幅方向に通されることにより、ロッド３２に対して回転可能に軸支された状態に組み付けられた状態とされている。上記解除操作部材３３は、そのロッド３２に通された途中箇所から前側へと延び出る部分に、上述したループハンドル５の一端部が一体的に溶接されて組み付けられている。また、上記解除操作部材３３のロッド３２に通された途中箇所から後側へと延び出る部分は、車幅方向の外側（右側）にクランク状に折り曲げられた形となって後側へと延びる操作アーム３３Ａとして構成されている。
【００７１】
上記操作アーム３３Ａは、図９に示すように、後述する解除リンク３５の下縁部に形成された車幅方向の内側（左側）へと張り出す受圧片３５Ｄの直上位置と、後述する保持部材３６に形成された車幅方向の内側へと張り出す受圧アーム３６Ｃの直上位置と、を通って後側へと延びるように配置されている。また、図８に示すように、上記操作アーム３３Ａの後側へと延びた先の端部には、車幅方向の外側（右側）に折り曲げられた先端片３３Ｂが形成されている。上記先端片３３Ｂは、前述したメモリ機構２０を構成する後側用ストッパアーム２２Ｂに形成されたアーム片２２Ｂｃの直上位置を通るように配置されている。
【００７２】
上記解除操作部材３３は、図９に示すように、上述したループハンドル５と図示しないシートクッション３の骨格との間に掛着された図示しないバネの付勢力により、常時は、ベースブラケット３１に対してロッド３２を中心に図示反時計回り方向に回転する力が掛けられた状態とされている。上記構成により、解除操作部材３３は、その自由状態では、ループハンドル５が引き下げられた状態として保持される、操作アーム３３Ａが保持部材３６や解除リンク３５とは高さ方向に離間した状態となる姿勢位置に保持された状態とされている。
【００７３】
上記解除操作部材３３は、図１０に示すように、ループハンドル５が引き上げられる操作によってロッド３２を中心に図示時計回り方向に回転し、上述した操作アーム３３Ａによって保持部材３６の受圧アーム３６Ｃや解除リンク３５の受圧片３５Ｄに上側から当接してこれらを下側へ押し回したり、先端片３３Ｂによって後側用ストッパアーム２２Ｂのアーム片２２Ｂｃに上側から当接してこれを下側へ押し回したりするようになっている。
【００７４】
詳しくは、上記解除操作部材３３は、そのループハンドル５の引き上げ操作に伴う回転移動の進行によって、上述した各部材と次の順番で当接してこれらを下側へと押し回すようになっている。すなわち、解除操作部材３３は、その回転移動の進行によって、先ず、図２３に示すように、操作アーム３３Ａが保持部材３６の受圧アーム３６Ｃに当たって保持部材３６を下側へと押し回す。次いで、更なる回転移動の進行によって、図２４に示すように、操作アーム３３Ａが解除リンク３５の受圧片３５Ｄに当たって解除リンク３５を下側へと押し回す。そして、そこからの更なる回転移動の進行により、図１０に示すように、先端片３３Ｂが最後に後側用ストッパアーム２２Ｂのアーム片２２Ｂｃに当たって後側用ストッパアーム２２Ｂを下側へと押し回す。
【００７５】
上記のように、解除操作部材３３は、上述した各部材と順番に当接してこれらを下側へと押し回すように、これらとの高さ方向の離間幅が設定されている。このような構成とされていることにより、解除操作部材３３は、図２３に示すように上述した解除リンク３５と当接して解除リンク３５を押し回す段階となる時には、保持部材３６を先に押し回して、保持部材３６によるメモリリンク３４の解除操作位置での保持状態を解除することができるようになっている。したがって、解除操作部材３３に対し、メモリリンク３４を解除操作した位置から更に解除操作方向に無理やり押し回すといった過負荷が掛からない。
【００７６】
メモリリンク３４は、図７〜図８に示すように、車幅方向に面を向ける前後方向に長尺な１枚の鋼等の板材により形成されている。上述したメモリリンク３４は、その前部領域に上述したロッド３２の端部に一体的に装着された操作軸３２Ａが車幅方向の内側（左側）から通されて一体的に連結された状態として、同操作軸３２Ａを介してベースブラケット３１の前部領域の内面側に回転可能にピン連結された状態として設けられている。上述したメモリリンク３４のロッド３２に通された前部領域から後側へ延びた先の後部領域には、下側へ向かって延びると共にその延びた先の位置に平面視Ｕ字状に折り曲げられた形とされた解除片３４Ａが形成されている。
【００７７】
上述した解除片３４Ａは、図６及び図９に示すように、その平面視Ｕ字状に折り曲げられた左右の各片が、前述したスライドレール１０のロックバネ１３の左右のロック部１３Ｃの直上位置にそれぞれ配置された状態とされている。上記解除片３４Ａは、前述したループハンドル５の操作（図１０参照）やメモリレバー６の操作（図１３）によってメモリリンク３４が下側へ押し回されることにより、上記ロックバネ１３の各ロック部１３Ｃに上側から当接してこれら下側へと押し撓ませてロアレール１１のロック溝１１Ｃから外し出すように機能するようになっている。
【００７８】
また、図７〜図８に示すように、上述したメモリリンク３４の後部領域には、同メモリリンク３４の回転中心である操作軸３２Ａの軸線まわりに描かれる円弧形状に湾曲した縦長形状の通し孔３４Ｂが車幅方向に貫通した形となって形成されている。上記通し孔３４Ｂは、後述する解除リンク３５の内面側（左面側）に回転可能に取り付けられた後述する保持部材３６に形成された車幅方向の外側（右側）に折り曲げられた操作片３６Ｂを、上記解除リンク３５に形成された操作孔３５Ｂを通じて車幅方向の内側から通した状態として、保持部材３６の回動範囲を規制する孔として機能するものとなっている。
【００７９】
上記通し孔３４Ｂの上端側の孔領域には、その孔形状が部分的に後側に長く延び出すように延長された引き込み孔３４Ｂａが形成されている。上記引き込み孔３４Ｂａは、通し孔３４Ｂの上端側の孔領域と共に、後ろ上側に凹となる円弧形状に湾曲した形となって形成されている。上記引き込み孔３４Ｂａの湾曲は、上述した保持部材３６の操作片３６Ｂがその回転中心である軸ピン３６Ａのまわりに回転する軌跡に沿った円弧形状に湾曲した形状となっている。
【００８０】
上記メモリリンク３４は、図９に示すように、上述したベースブラケット３１との間に掛着された図示しないバネの付勢力により、常時は、ベースブラケット３１に対して操作軸３２Ａを中心に図示反時計回り方向に回転する力が掛けられた状態とされている。上記構成により、メモリリンク３４は、その自由状態では、後述する解除リンク３５に形成された庇片３５Ｃを間に介して、上述したベースブラケット３１の後部領域の上縁部分に形成された係止片３１Ａに下側から押し付けられて移動規制された状態に保持された状態とされている。
【００８１】
上記メモリリンク３４は、図１０に示すように、後述する解除リンク３５がループハンドル５の操作によって操作軸３２Ａを中心に図示時計回り方向に回転操作されることにより、上述した解除リンク３５の庇片３５Ｃにより下側に押圧されて押し回されるようになっている。また、図１３に示すように、メモリリンク３４は、その上縁部分にメモリ操作ケーブル３７を介して接続されたメモリレバー６が操作されることによっても、上記と同様に操作軸３２Ａを中心に図示時計回り方向に回転操作されるようになっている。これらの回転操作により、メモリリンク３４は、その下端部に形成された解除片３４Ａがロックバネ１３の各ロック部１３Ｃを下側に押し撓ませて、スライドレール１０のスライドのロック状態を解除するようになっている。
【００８２】
解除リンク３５は、図６〜図８に示すように、車幅方向に面を向ける前後方向に長尺な１枚の鋼等の板材により形成されている。上述した解除リンク３５は、その前部領域に上述したロッド３２の端部に一体的に装着された操作軸３２Ａが車幅方向の内側（左側）から通されて回転可能に連結された状態として、同操作軸３２Ａを介してベースブラケット３１の前部領域の内面側（左面側）に回転可能にピン連結された状態として設けられている。上記解除リンク３５は、上述したベースブラケット３１の内面側に配置されるメモリリンク３４の更に内面側（左面側）に並んで配置されており、メモリリンク３４と互いに同軸（操作軸３２Ａ）まわりに回転することのできる状態となって設けられている。
【００８３】
上記解除リンク３５は、図９に示すように、上述したベースブラケット３１との間に掛着された図示しないバネの付勢力により、常時は、ベースブラケット３１に対して操作軸３２Ａを中心に図示反時計回り方向に回転する力が掛けられた状態とされている。上記構成により、解除リンク３５は、その自由状態では、その後部領域の上縁部分に車幅方向の外側（右側）に折り曲げられて形成された庇片３５Ｃが、上述したベースブラケット３１に形成された係止片３１Ａに下側から押し付けられて移動規制された状態に保持された状態とされている。
【００８４】
上述した解除リンク３５のロッド３２に通された前部領域から後側へ延びた先の後部領域には、下側へ向かって延び出る形に突出した係脱片３５Ａが形成されている。上記係脱片３５Ａは、図１０に示すように、シートポジションが、上述したメモリ機構２０のトリガ２２を構成するストッパリンク２２Ａがメモリスライダ２１Ｂの後側に起立姿勢で押し付けられた状態となっている時には、上述した解除リンク３５がループハンドル５の操作によって下側に押し回されることにより、メモリスライダ２１Ｂの受入孔２１Ｂａ内に向かって押し込まれるように操作されるようにされている。
【００８５】
上記押し込まれる操作により、係脱片３５Ａは、上記メモリスライダ２１Ｂの受入孔２１Ｂａの直上位置にあるメモリフック２１Ｃの受圧板２１Ｃｂに上側から当接して、同受圧板２１Ｃｂを下側に押し込みながらそれ自体もメモリスライダ２１Ｂの受入孔２１Ｂａ内に押し込まれるようになっている。上記押し込みにより、メモリフック２１Ｃがメモリプレート２１Ａのメモリ孔２１Ａａから外し出されると共に、係脱片３５Ａがメモリスライダ２１Ｂの受入孔２１Ｂａ内に入り込んで解除リンク３５がメモリスライダ２１Ｂと前後方向に一体的する形に係合した状態となる。
【００８６】
更に、上記解除リンク３５は、上記のように下側に押し回される操作により、併せて、その庇片３５Ｃの直下に位置する上述したメモリリンク３４を下側へ押し込むように操作して、ロックバネ１３によるスライドレール１０のスライドのロック状態を解除するようになっている。したがって、図１１に示すように、上記解除リンク３５の操作状態を維持したまま、スライドのロック状態が解除されたシートポジションを後退させることにより、解除リンク３５がメモリスライダ２１Ｂを後側へ引き連れる形でメモリスライダ２１Ｂを一緒に後退移動させる。また、前進移動時にも、解除リンク３５がメモリスライダ２１Ｂを前側へ引き連れる形でメモリスライダ２１Ｂを一緒に前進移動させる。これにより、メモリスライダ２１Ｂが、シートポジションの移動に合わせて、シートポジションの変更後の位置に対応する位置へと前後方向に動かされるようになる。
【００８７】
上記係脱片３５Ａは、上述したループハンドル５の操作が戻されて解除リンク３５の操作が戻されることにより、メモリスライダ２１Ｂの受入孔２１Ｂａ内から外し出されて、メモリフック２１Ｃの受圧板２１Ｃｂの押し込み状態を解除する。これにより、メモリフック２１Ｃが、再びバネ付勢力によってメモリプレート２１Ａの対応するメモリ孔２１Ａａ内に入り込んだ状態（ロック状態）へと戻されるようになっている。
【００８８】
また、図７〜図８に示すように、上記解除リンク３５の後部領域には、上述したメモリリンク３４に形成された引き込み孔３４Ｂａと同じように円弧形状に湾曲した形に貫通した操作孔３５Ｂが形成されている。上記操作孔３５Ｂは、図９に示すように、解除リンク３５及びメモリリンク３４が初期位置に保持されている状態では、メモリリンク３４に形成された通し孔３４Ｂにおける引き込み孔３４Ｂａよりも下側の領域に位置して、上記通し孔３４Ｂの下端側の孔領域と形状の一部を車幅方向に重ねた状態として、後述する保持部材３６の操作片３６Ｂを互いの重なる孔形状に跨って車幅方向に通した状態とするようになっている。
【００８９】
上述した解除リンク３５の操作孔３５Ｂは、前述したメモリレバー６の操作によってメモリリンク３４が解除リンク３５を残して単独で下側に押し回されることにより、図１３〜図１４に示すように、メモリリンク３４がロックバネ１３をロック解除位置（図１２の位置）を越える位置まで押し撓ませる位置まで回転したところで、メモリリンク３４の通し孔３４Ｂの上端に形成された引き込み孔３４Ｂａと車幅方向に形状を重ねた状態をとるようになっている。そして、上記のように解除リンク３５の操作孔３５Ｂとメモリリンク３４の引き込み孔３４Ｂａとが重なる状態となることにより、これらに跨って通されている後述する保持部材３６の操作片３６Ｂが、図１４に示すようにバネ付勢力によって引き込み孔３４Ｂａ内に入り込む位置まで動かされるようになっている。これにより、上記保持部材３６の操作片３６Ｂを介して、メモリリンク３４の解除リンク３５に対する反時計回り方向の回転移動が規制された状態となり、メモリリンク３４が解除操作された位置に保持された状態となる。
【００９０】
また、図７〜図９に示すように、上述した解除リンク３５のロッド３２に通された前部領域から後側へ延び出る途中領域の下縁部分には、車幅方向の内側（右側）に折り曲げられて張り出す受圧片３５Ｄが形成されている。上記受圧片３５Ｄは、図１０に示すように、上述した解除操作部材３３がループハンドル５の操作によって下側に押し回されることにより、同解除操作部材３３の操作アーム３３Ａの下縁部が上側から押し当てられて、同操作アーム３３Ａによって下側に押し回される受け部として機能するものとなっている。なお、上述した解除リンク３５は、図１２〜図１４に示すように、上述したメモリレバー６の操作によってメモリリンク３４が操作される時には、何ら操作されないようになっている。
【００９１】
保持部材３６は、図７〜図８に示すように、車幅方向に面を向ける１枚の鋼等の板材により形成されている。上記保持部材３６は、上述した解除リンク３５の後部領域の内面側（左面側）、詳しくは操作孔３５Ｂの後ろ上側の内面側位置に、車幅方向に軸線を向ける軸ピン３６Ａにより回転可能にピン連結された状態として設けられている。上記保持部材３６には、その前下側の縁部分に、車幅方向の外側（右側）に折り曲げられて張り出す操作片３６Ｂが形成されている。また、上記保持部材３６の後下側の縁部分には、車幅方向の内側（左側）に折り曲げられて張り出す受圧アーム３６Ｃが形成されている。
【００９２】
上述した操作片３６Ｂは、保持部材３６の解除リンク３５への組み付けに伴って、解除リンク３５に形成された操作孔３５Ｂとメモリリンク３４に形成された通し孔３４Ｂとに跨って通された状態に組み付けられるようになっている。上記組み付けにより、保持部材３６は、上述した操作片３６Ｂが解除リンク３５に形成された操作孔３５Ｂとメモリリンク３４に形成された通し孔３４Ｂとが車幅方向に重なって形成される孔形状の範囲内において、解除リンク３５に対して回転することができる状態に組み付けられた状態とされている。
【００９３】
受圧アーム３６Ｃは、保持部材３６から車幅方向の内側（左側）に張り出して、上述した解除操作部材３３の操作アーム３３Ａの直下位置にそのアーム形状を位置させた状態として設けられている。上記受圧アーム３６Ｃは、図２３で前述したように、上述した解除操作部材３３がループハンドル５の操作によって下側に押し回されることにより、同解除操作部材３３の操作アーム３３Ａの下縁部が上側から押し当てられて、同操作アーム３３Ａによって下側に押し回される受け部として機能するものとなっている。
【００９４】
上述した保持部材３６は、図９に示すように、上述した解除リンク３５との間に掛着された図示しないバネの付勢力により、常時は、解除リンク３５に対して軸ピン３６Ａを中心に図示反時計回り方向に回転する力が掛けられた状態とされている。上記構成により、保持部材３６は、解除リンク３５及びメモリリンク３４が初期位置に保持されている状態では、上述した操作片３６Ｂがメモリリンク３４の通し孔３４Ｂの後側面に押し付けられた回転位置に保持された状態とされている。
【００９５】
上記保持部材３６は、図１３に示すように、前述したメモリリンク３４がメモリレバー６の操作によってロックバネ１３をロック解除位置を越える位置まで押し撓ませる位置まで回転させて、メモリリンク３４の通し孔３４Ｂの上端に形成された引き込み孔３４Ｂａと解除リンク３５の操作孔３５Ｂとが互いに車幅方向に形状を重ねた状態となることにより、上述した操作片３６Ｂがバネ付勢力によって図１４に示すように引き込み孔３４Ｂａ内に入り込む位置まで回転する。これにより、上記保持部材３６は、上述した操作片３６Ｂを介して、メモリリンク３４の解除リンク３５に対する反時計回り方向の回転移動を規制した状態となって、メモリリンク３４を解除操作した位置に保持するようになっている。
【００９６】
上記保持部材３６は、図２２〜図２３に示すように、上記メモリリンク３４を解除操作した位置に保持した状態から、ループハンドル５の操作によって解除操作部材３３が下側に押し回されることにより、上記解除操作部材３３の操作アーム３３Ａにより図示時計回り方向に押し回されて、引き込み孔３４Ｂａから外し出されるようになっている。上記操作により、保持部材３６を介したメモリリンク３４の解除操作位置での保持状態が解除され、図２４に示すように、メモリリンク３４がバネ付勢力によって解除リンク３５の庇片３５Ｃに下側から押し当てられる位置まで操作位置が戻されるようになっている。しかし、上記解除リンク３５もループハンドル５の操作によって解除操作部材３３により下側に押し回されるように操作されていることから、上記庇片３５Ｃに当接した後には、解除リンク３５と共に再び下側に押し回されて、ロックバネ１３を再び下側に押し撓ませるように操作されるようになっている。
【００９７】
《全体の動作》
以上をまとめると、上述したメモリ機構２０及びキャンセル機構３０は、上述したループハンドル５が引き上げられる操作や、メモリレバー６が引き上げられる操作によって、それぞれ次のように動かされるようになっている。すなわち先ず、図９に示すように、シート１が上述したループハンドル５やメモリレバー６の操作が行われていない初期状態となっている時には、キャンセル機構３０は、ロックバネ１３の各ロック部１３Ｃをロアレール１１の各ロック溝１１Ｃ内に入り込ませてロックさせた状態となっている。また、メモリ機構２０は、メモリ体２１のメモリフック２１Ｃがメモリプレート２１Ａのメモリ孔２１Ａａ内に入り込んでロックしていると共に、トリガ２２がメモリスライダ２１Ｂに後側から押し付けられてくっつけられた位置関係を成す状態とされている。
【００９８】
上記初期状態から、ループハンドル５の引き上げ操作が行われると、図１０に示すように、解除操作部材３３がロッド３２を中心に図示時計回り方向に回転操作されて、保持部材３６、解除リンク３５及びメモリリンク３４がそれぞれ順番に図示時計回り方向に回転操作される。これにより、メモリリンク３４を介してロックバネ１３が下側に押し撓まされて、スライドのロック状態が解除される。また、解除リンク３５の係脱片３５Ａがメモリフック２１Ｃの受圧板２１Ｃｂを下側へ押し込みながらメモリスライダ２１Ｂの受入孔２１Ｂａ内に入り込み、メモリスライダ２１Ｂが解除リンク３５と共に前後方向に一体的に移動することができる状態となる。また、メモリ機構２０のトリガ２２を構成する後側用ストッパアーム２２Ｂも、上記解除操作部材３３によって押し回されて、ロアレール１１の後部箇所に取り付けられたストッパブラケット１６と当接することのできる張出位置から退けられた状態となる。
【００９９】
したがって、図１１に示すように、上記ループハンドル５を引き上げたまま、シート１を前後方向に動かしてアッパレール１２をロアレール１１に対して前後方向にスライドさせることで、メモリスライダ２１Ｂを一緒に引き連れながらシートポジションを変更することができる。なお、この場合には、シートポジションをリヤモースト付近の位置まで大きく後退させても、後側用ストッパアーム２２Ｂがストッパブラケット１６とは当接しないことから、シートポジションをリヤモースト位置まで大きく後退移動させることができる。そして、上記移動後にループハンドル５の操作を戻すことにより、キャンセル機構３０及びメモリ機構２０が図９の初期位置の状態へと戻されて、シートポジションをその変更した位置にロックさせることができる。以上の操作により、ループハンドル５を用いたシートポジションの調節操作が完了する。
【０１００】
次に、上記図９に示した初期状態に戻って、メモリレバー６の操作が行われた場合には、図１２〜図１３に示すように、メモリリンク３４がロッド３２を中心に図示時計回り方向に回転操作されて、ロックバネ１３がメモリリンク３４により下側に押し回されて、スライドのロック状態が解除される。そして、これに併せて、図１４に示すように、保持部材３６がメモリリンク３４の引き込み孔３４Ｂａ内に引き込まれるように動かされて、メモリリンク３４が上記ロックバネ１３を解除操作した位置に保持された状態となる。
【０１０１】
したがって、上記操作後にメモリレバー６の操作を戻しても、メモリリンク３４は解除操作されたままの状態に保持されるため、この位置からシートポジションを後退させることができる（図１５参照）。しかし、上記位置からシートポジションを前進させることはできない。その理由は、メモリフック２１Ｃがメモリプレート２１Ａのメモリ孔２１Ａａ内に入り込んでロックしたままの状態となっており、シートポジションを前進させようとしてもストッパリンク２２Ａが固定位置にあるメモリスライダ２１Ｂに後側から当たって移動できないからである。
【０１０２】
上記メモリレバー６の操作後に、図１６に示すように、シートポジションをトリガ２２の後側用ストッパアーム２２Ｂがストッパブラケット１６の前面１６Ａに当たる位置まで後退させると、そこからの更なる後退移動の進行に伴って、図１７〜図１８に示すように、後側用ストッパアーム２２Ｂの取り付けられたストッパリンク２２Ａが、後側用ストッパアーム２２Ｂがストッパブラケット１６の前面１６Ａに押し重ねられる状態となる位置まで反時計回り方向に押し回される。そして、この回転により、図１７に示すように、ストッパリンク２２Ａに取り付けられた操作カム２２Ｃが保持部材３６を時計回り方向に押し回し、保持部材３６によるメモリリンク３４の解除操作位置での保持状態が解除される。これにより、図１８に示すように、メモリリンク３４が解除操作される前の初期位置へと戻されて、ロックバネ１３がロアレール１１のロック溝１１Ｃ内に入り込む方向に復元する。
【０１０３】
しかし、上記位置では、ロックバネ１３の復元する移動軌跡上にロアレール１１のロック溝１１Ｃが位置しないようにロック溝１１Ｃの位置がずらされていることにより、上記位置ではロックバネ１３がロアレール１１のロック溝１１Ｃに入り込んでロックすることがないように設定されている。したがって、上記状態から図１９に示すようにシートポジションを僅かに前側にずらすことにより、ロックバネ１３がロアレール１１のロック溝１１Ｃと互いの位置関係が合わされて、ロック溝１１Ｃ内に入り込んでロックする。このような構成とされていることにより、各部品間に建て付け誤差が生じても、ロックバネ１３をリヤモースト付近の位置で適切にロックさせられる構成とすることができる。上記ロックにより、シートポジションをリヤモースト付近の位置（図１の仮想線位置）に一時的にロックさせておくことができ、シート１の前側に広い乗降スペースが確保された状態となって保持される。
【０１０４】
次に、上記シートポジションがリヤモースト付近の位置（図１の仮想線位置）にロックされている状態から、再びメモリレバー６の操作が行われると、図２０に示すように、メモリリンク３４が再び下側に押し回されるように操作されて、ロックバネ１３がロック溝１１Ｃから外し出される。そして、メモリリンク３４が再び保持部材３６により上記解除操作位置に保持された状態となる。すなわち、キャンセル機構３０が図１４に示した先の状態と同じ状態に戻される。したがって、上記操作後にメモリレバー６の操作を戻しても、メモリリンク３４は解除操作されたままの状態に保持されるため、この位置からシートポジションを前進させることができる。
【０１０５】
その後、図２１に示すように、シートポジションをストッパリンク２２Ａの前側用ストッパアーム２２Ａｃがメモリスライダ２１Ｂの後面に当たる位置まで前進させると、そこからの更なる前進移動の進行に伴って、ストッパリンク２２Ａが図１７〜図１８にて前述した動きと同じように操作カム２２Ｃにより保持部材３６を時計回り方向に押し回して、メモリリンク３４の解除操作位置での保持状態を解除させる。これにより、メモリリンク３４が解除操作される前の初期位置へと戻されて、ロックバネ１３がロアレール１１のロック溝１１Ｃ内に入り込む方向に復元する。これにより、シートポジションが図９で示した先の変更前の位置に戻されたところで、スライドがロックされた初期の状態に復帰した状態へと戻される。
【０１０６】
また、図２２に示すように、シート１が上述したメモリレバー６の操作後に上述した変更前の記憶位置（図２の実線位置）とリヤモースト付近の位置（図１の仮想線位置）との間の中間位置に動かされた状態で、上述したループハンドル５の引き上げ操作が行われると、図２３に示すように、解除操作部材３３が再びロッド３２を中心に図示時計回り方向に回転操作される。これにより、解除操作部材３３の回転操作の進行に伴って、先ず、保持部材３６が解除操作部材３３により押し回されて、メモリリンク３４の解除操作位置での保持状態が解除される。これにより、図２４に示すように、メモリリンク３４が解除操作される前の初期位置へ向かって戻されて、ロックバネ１３がロアレール１１のロック溝１１Ｃ内に入り込む方向に復元する。
【０１０７】
したがって、上記動作後にループハンドル５の操作を戻せば、ロックバネ１３がロアレール１１のロック溝１１Ｃ内に入り込んで、シートポジションがその位置でロックされた状態となる。また、上記動作後にループハンドル５を更に引き上げていけば、図１０に示すように、解除操作部材３３により解除リンク３５を下側に押し回して、メモリリンク３４を再び下側に押し回してスライドのロック状態を解除することができる。
【０１０８】
また、上記ループハンドル５の操作後に、再びメモリレバー６の操作が行われると、メモリリンク３４が再び下側に押し回されるように操作されて、ロックバネ１３がロック溝１１Ｃから外し出される。そして、メモリリンク３４が再び保持部材３６により上記解除操作位置に保持された状態となる。すなわち、キャンセル機構３０が図２２に示したキャンセルされる前と同じメモリ状態に戻される。したがって、上記操作後にメモリレバー６の操作を戻しても、メモリリンク３４は解除操作されたままの状態に保持されるため、この位置からシートポジションをメモリ状態を維持したまま動かすことができる状態となる。
【０１０９】
《操作体４０の構成について》
ところで、図４及び図２６に示すように、前述したメモリレバー６とメモリリンク３４との間には、メモリレバー６の引き上げられる操作移動量をメモリリンク３４へと伝達する操作体４０が介在して設けられている。上記操作体４０は、図２７〜図２９に示すように、基台となるベースプレート４１と、ベースプレート４１に対して回転可能にピン連結されたメモリレバー６自体によって構成される原動節４２と、原動節４２との当接により押し回される従動節４３と、従動節４３が押し回されることにより牽引されて図１２〜図１４に示すようにメモリリンク３４を下側へ押し回すメモリ操作ケーブル４４と、を有する構成とされている。ここで、メモリ操作ケーブル４４が本発明の「操作部材」に相当する。
【０１１０】
ベースプレート４１は、図２７〜図２９に示すように、車幅方向に面を向ける１枚の矩形状の鋼等の板材により形成されている。上記ベースプレート４１は、図示しないシートクッション３の車幅方向の外側（右側）の側部に一体的に固定されて設けられている。
【０１１１】
原動節４２は、メモリレバー６そのものにより構成されている。上記原動節４２は、車幅方向に軸線を向ける軸ピン４２Ａにより、上述したベースプレート４１の外面側（右面側）に回転可能にピン連結された状態として設けられている。上記原動節４２とベースプレート４１との間には、捩りバネ４２Ｂが軸ピン４２Ａに挿通された形となって掛着されている。上記捩りバネ４２Ｂのバネ付勢力により、原動節４２には、常時、ベースプレート４１に対して軸ピン４２Ａを中心に図示時計回り方向に動かされる力が掛けられた状態とされている。上記構成により、メモリレバー６がベースプレート４１に対して、初期状態では、図２８に示すように、操作前の初期位置へと引き下げられた状態に保持されるようになっている。上記メモリレバー６の付勢による図示時計回り方向の回転移動は、ベースプレート４１に形成された図示しないストッパとの当接により上記初期位置にて係止されるようになっている。
【０１１２】
上述した原動節４２には、同原動節４２と平行な軸線回りに回転することのできる構成とされた首振りリンク４２Ｃが連結されている。上記首振りリンク４２Ｃは、車幅方向に面を向ける１枚の縦長な鋼等の板材により形成されている。上記首振りリンク４２Ｃは、その上部領域が、原動節４２から車幅方向の内側（左側）に延びる形に形成された軸ピン４２Ｄにより、上述した原動節４２の軸ピン４２Ａの後下側に離間した内面側（左面側）の領域部に回転可能にピン連結された状態として設けられている。上記首振りリンク４２Ｃと原動節４２との間には、捩りバネ４２Ｅが軸ピン４２Ｄに挿通された形となって掛着されている。
【０１１３】
上記捩りバネ４２Ｅのバネ付勢力により、首振りリンク４２Ｃには、常時、原動節４２に対して軸ピン４２Ｄを中心に図示時計回り方向に動かされる力が掛けられた状態とされている。上記構成により、首振りリンク４２Ｃは、その初期状態では、図２８に示すように、原動節４２に対して、そのリンク形状を下向きに延び出させた形となって保持されるようになっている。上記首振りリンク４２Ｃの付勢による図示時計回り方向の回転移動は、原動節４２に形成されたストッパ面４２Ｆとの回転方向の面当接により上記初期位置にて係止されるようになっている。上記構成により、首振りリンク４２Ｃは、上記原動節４２に対して、上記ストッパ面４２Ｆとの当接により係止される初期位置から、図示反時計回り方向にはバネ付勢力に抗して回転することができるが、その反対方向（図示時計回り方向）には回転することができない状態とされている。
【０１１４】
従動節４３は、図２７〜図２９に示すように、上述した首振りリンク４２Ｃと似た、車幅方向に面を向ける１枚の縦長な鋼等の板材により形成されている。上記従動節４３は、その下部領域が、車幅方向に軸線を向ける軸ピン４３Ａにより、上述したベースプレート４１における原動節４２の軸ピン４２Ａの直下位置の外面側（右面側）の領域部に回転可能にピン連結された状態として設けられている。上記従動節４３とベースプレート４１との間には、捩りバネ４３Ｂが軸ピン４３Ａに挿通された形となって掛着されている。
【０１１５】
上記捩りバネ４３Ｂのバネ付勢力により、従動節４３には、常時、ベースプレート４１に対して軸ピン４３Ａを中心に図示反時計回り方向に動かされる力が掛けられた状態とされている。上記構成により、従動節４３は、その初期状態では、図２８に示すように、ベースプレート４１に対して、そのリンク形状を上向きに延び出させた形となって保持されるようになっている。上記従動節４３の付勢による図示反時計回り方向の回転移動は、ベースプレート４１の下端部に形成されたストッパ片４１Ａとの回転方向の面当接により上記初期位置にて係止されるようになっている。上記構成により、従動節４３は、上記ベースプレート４１に対して、上記ストッパ片４１Ａとの当接により係止される初期位置から、図示時計回り方向にはバネ付勢力に抗して回転することができるが、その反対方向（図示反時計回り方向）には回転することができない状態とされている。
【０１１６】
上述した従動節４３は、図２８に示すように、その初期状態では、その上向きに延び出すリンク形状が、上述した原動節４２の首振りリンク４２Ｃが原動節４２と一体的となって軸ピン４２Ａを中心に図示反時計回り方向に回転した時の移動軌跡と重なる位置まで延び出した状態として設けられている。上記構成により、従動節４３は、図３０に示すように、メモリレバー６が初期状態から引き上げられる操作によって、同メモリレバー６（原動節４２）と一体的となって回転する首振りリンク４２Ｃにより押し蹴られる形で軸ピン４３Ａを中心に図示時計回り方向に回転操作されるようになっている。
【０１１７】
詳しくは、上記従動節４３は、図３０の仮想線状態で示すように、上述したメモリレバー６の引き上げられる操作によって首振りリンク４２Ｃに当たって押し回され始める首振りリンク４２Ｃとの当接点４３Ｃが、従動節４３の回転中心（軸ピン４３Ａの中心）とメモリレバー６（原動節４２）の回転中心（軸ピン４２Ａの中心）とを結ぶ線分４０Ｌ上の位置に設定された構成とされている。上記構成により、メモリレバー６（原動節４２）から従動節４３に強い回転トルクが発揮されて従動節４３が軽い力で円滑に押し回されやすくなっている。
【０１１８】
メモリ操作ケーブル４４は、図２７〜図２９に示すように、可撓性を有する管状部材４４Ａの内部に線状部材４４Ｂが挿通された２重のケーブル構造とされている。上記メモリ操作ケーブル４４は、その図示されている一端側において管状部材４４Ａの端部がベースプレート４１の後側の縁部に形成されたケーブル掛部４１Ｂに引掛けられて固定され、同端部から前側に繰り出された線状部材４４Ｂの端部が上述した従動節４３の上向きに延び出すリンク形状の途中箇所（前述した当接点４３Ｃより低い箇所）に引掛けられて固定された状態とされている。また、上記メモリ操作ケーブル４４は、図９に示すように、その他端側において、管状部材４４Ａの端部が前述したベースプレート４１に形成された図示しないケーブル掛部に引掛けられて固定され、同端部から前側に繰り出された線状部材４４Ｂの端部が上述したメモリリンク３４の上端部に引掛けられて固定された状態とされている。
【０１１９】
上記メモリ操作ケーブル４４は、図２８に示すように、詳しくは、上述したベースプレート４１のケーブル掛部４１Ｂに固定された管状部材４４Ａの端部から繰り出された線状部材４４Ｂが、上記ケーブル掛部４１Ｂと従動節４３との間で、上記従動節４３と原動節４２の回転中心（軸ピン４３Ａ，４２Ａ）間を結ぶ線分４０Ｌに対して真っ直ぐ垂直に延びるように配索された状態とされている。上記構成により、メモリ操作ケーブル４４は、図３０に示すように、上述したメモリレバー６の引き上げ操作によって従動節４３が図示時計回り方向に押し蹴られた際に、従動節４３によって効率的に長く牽引されるようになっている。そして、上記メモリ操作ケーブル４４は、上記のように従動節４３により牽引操作されることにより、図１２〜図１４に示すように他端側において線状部材４４Ｂによりメモリリンク３４を操作軸３２Ａを中心に下側に押し回すように回転操作するようになっている。
【０１２０】
そして、上記メモリ操作ケーブル４４は、図１４に示すように、上述した牽引操作によって、メモリリンク３４を解除操作位置まで押し下げて保持部材３６により解除リンク３５に位置保持させるところまで回転させることにより、図３１に示すように、上述した原動節４２による従動節４３の押し回し状態が外されて、従動節４３から掛けられる牽引操作力が解かれるようになっている。上記構成により、メモリ操作ケーブル４４は、メモリリンク３４が保持部材３６によって解除位置に保持された後、シートポジションが図１６〜図１８及び図２１で前述したようにメモリリンク３４の解除操作位置での保持状態が解かれる位置まで動かされた際に、メモリリンク３４がバネ付勢力によって初期位置に戻されようとする動きを阻害しないようになっている。
【０１２１】
すなわち、図３１に示すように、メモリレバー６が引き上げられた操作状態のまま、シートポジションが図１６〜図１８及び図２１に示す状態位置まで動かされて、メモリリンク３４の解除操作位置での保持状態が解かれたとしても、メモリ操作ケーブル４４からメモリリンク３４に掛けられる牽引操作力が解かれていることにより、メモリレバー６の操作を戻さなくても、メモリリンク３４をバネ付勢力によって速やかに初期位置へと戻すことができるようになっている。
【０１２２】
詳しくは、図３０に示すように、上述したメモリ操作ケーブル４４に牽引操作力を掛ける従動節４３は、上述したメモリレバー６の引き上げられる操作によって、首振りリンク４２Ｃと当たって押し回され始める当接点４３Ｃが、従動節４３の回転中心（軸ピン４３Ａの中心）とメモリレバー６（原動節４２）の回転中心（軸ピン４２Ａの中心）とを結ぶ線分４０Ｌ上の位置に設定された構成とされている。そして、上記従動節４３を押し回す首振りリンク４２Ｃの先端は、切頭形状とされており、メモリレバー６の引き上げ操作に伴う回転移動の進行により、始めに、その切頭形状の前側（図示反時計回り方向側）の角部を、従動節４３の後側（図示反時計回り方向側）の傾斜面の先端側領域に当てて従動節４３を押し回すようになっている。そして、上記首振りリンク４２Ｃは、上記回転移動の更なる進行により、図３１に示すように、その従動節４３に対する当たり点を、切頭形状の頭面から後側（図示時計回り方向側）の角部へと順に変化させていきながら、従動節４３との径方向の掛かり代を順に浅くしていくようになっている。
【０１２３】
上記構成により、従動節４３が短い回転域で首振りリンク４２Ｃとの当接状態から外されやすくなっている。したがって、メモリレバー６の操作によって、従動節４３をその操作過程で素早く首振りリンク４２Ｃとの当接状態から外して、操作荷重の除荷された状態へと切り換えることができる。その結果、上記メモリレバー６の操作後に素早くシートポジションが上記図１６〜図１８及び図２１に示す状態位置まで動かされたとしても、メモリ操作ケーブル４４の牽引操作状態をそれに間に合うようにレスポンス良く解き放つことができるため、シートポジションを上記図１６〜図１８及び図２１に示す状態位置にて素早く適切にロックすることができる。
【０１２４】
より詳しくは、図３１に示すように、従動節４３は、首振りリンク４２Ｃとの当接状態から外された後には、捩りバネ４３Ｂのバネ付勢力によって、牽引操作される前の初期位置へと積極的に速やかに戻されていくようになっている。そのことから、メモリ操作ケーブル４４に、従動節４３がメモリレバー６の操作によって押し蹴られたことによる慣性作用が残りにくく、捩りバネ４３Ｂのバネ付勢力によって、メモリ操作ケーブル４４に作用させる牽引操作力が速やかにキャンセルされて、メモリ操作ケーブル４４が他端側から引張られる力に抵抗力を作用させにくい状態へと積極的に戻されていくようになっている。
【０１２５】
上記従動節４３がバネ付勢力によって初期状態に戻されることにより、従動節４３と原動節４２の首振りリンク４２Ｃとの回転方向の位置関係が当初の状態から逆転した位置関係となる。したがって、この状態からメモリレバー６の操作を初期位置に向かって戻していくと、図３２に示すように、首振りリンク４２Ｃが従動節４３に対して先の操作時とは逆方向から押し当てられることとなる。しかし、上記のように首振りリンク４２Ｃが初期位置に戻された従動節４３に対して逆方向から押し当てられる時には、従動節４３は首振りリンク４２Ｃによって押し返される方向には回転できないようになっている一方で、首振りリンク４２Ｃは従動節４３によって押し返される方向には回転できるようになっている。したがって、首振りリンク４２Ｃが原動節４２の戻り回転の進行に伴って、従動節４３により反対側に押し返される形で原動節４２に対して図示反時計回り方向に回転しながら従動節４３との当たりを空振りにより逃がす形で従動節４３を乗り越えて初期位置へと戻されるようになっている。上記首振りリンク４２Ｃは、従動節４３を乗り越えた後には、捩りバネ４２Ｅの付勢力により、原動節４２に対する回転位置が初期位置の状態へと戻されるようになっている。
【０１２６】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成とされている。すなわち、シートポジションをロックするロック機構（ロックバネ１３）を操作荷重の入力により解除操作して該操作位置に保持される構成とされた操作体（操作体４０）を有する乗物用シート（シート１）である。上記操作体は、操作荷重の入力により回転する原動節（原動節４２）と、原動節との当接により押し回される従動節（従動節４３）と、従動節が押し回されることによりロック機構を解除操作する操作部材（メモリ操作ケーブル４４）と、を有する。原動節と従動節とは、各々の回転中心（軸ピン４２Ａ，４３Ａ）が径方向に離間した配置とされ、これら回転中心間を結ぶ線分（線分４０Ｌ）上において原動節が回転により従動節に当たり始めて従動節を押し回し、従動節がロック機構を解除操作する回転域を越えたところで原動節との当接が回転の進行により外されて操作前の初期位置へと戻ることのできる状態となる構成とされている。このような構成とされていることにより、原動節から従動節に強い回転トルクが発揮されて従動節が軽い力で円滑に押し回されやすくなると共に、従動節が短い回転域で原動節との当接状態から外されやすくなる。したがって、従動節を操作過程で素早く原動節との当接状態から外して、操作荷重の除荷された状態へと切り換えることができる。
【０１２７】
また、従動節（従動節４３）に操作前の初期位置に向けて付勢力を掛けるバネ（捩りバネ４３Ｂ）が設けられている。このような構成とされていることにより、従動節を操作過程でより素早く原動節（原動節４２）との当接状態から外して、操作荷重の除荷された状態へと切り換えることができる。
【０１２８】
また、操作部材が従動節（従動節４３）に対して回転中心（軸ピン４２Ａ，４３Ａ）間を結ぶ線分（線分４０Ｌ）上からこの線分に対して交差する方向（本実施例では垂直）に延びるように配索されたケーブル（メモリ操作ケーブル４４）を備え、従動節が押し回されることによりケーブルが牽引されてロック機構（ロックバネ１３）の解除操作を行う構成とされている。このような構成とされていることにより、従動節の押し回される動きによって、操作部材をより効率的に長く引き操作することができる。
【０１２９】
また、更に、シートポジションの変更前の位置を記憶して変更前の位置に復帰させられるようにするメモリ機構（メモリ機構２０）を有する構成とされている。操作部材（メモリ操作ケーブル４４）が、メモリ機構を位置記憶させる状態としつつロック機構（ロックバネ１３）を解除操作してその操作位置に保持される構成とされている。メモリ機構は、シートポジションが所定位置へと動かされることによりロック機構をロック状態に復帰させるように動作する構成とされている。このような構成とされていることにより、操作部材の操作によってロック機構が解除操作された後、シートポジションが素早く所定位置に動かされても、操作部材が解除操作後に素早く操作荷重の除荷された状態に切り換えられることから、ロック機構を素早く適切にロック状態に復帰させることができる。
【０１３０】
また、原動節（原動節４２）が、ワンウェイの中折れ式のヒンジ構造（首振りリンク４２Ｃ）を備えた構成とされ、操作荷重の入力によって従動節（従動節４３）を押し回す時には中折れしないが、従動節との回転位置関係が逆転した状態から戻される時には従動節に逆方向から押し当てられる動きを中折れにより逃がしながら初期の回転位置へと復帰するようになっている。このような構成とされていることにより、原動節を従動節との回転位置関係が逆転する回転域まで回した状態から初期の状態へとスムーズに戻すことができる。
【実施例２】
【０１３１】
続いて、実施例２のシート１（乗物用シート）の構成について、図３４〜図３５を用いて説明する。本実施例では、シートポジションの変更前の位置を記憶してシートポジションを変えられるようにする操作、すなわち図１２〜図１４で前述したメモリリンク３４を下側に押し回す操作が、実施例１で示したメモリレバー６の手動操作によって行われるのではなく、シート１の所定箇所（或いは図示しないドアのスイッチベース等の箇所）に設けられたメモリスイッチ７の操作による電動操作によって行われるようになっている。
【０１３２】
具体的には、図３４に示すように、操作体４０は、実施例１で示したメモリレバー６に代えて、メモリスイッチ７の操作によって駆動される電気モータ４０Ａの出力軸４０Ｂに原動節４２が連結された構成とされている。上記電気モータ４０Ａは、ベースプレート４１に一体的に取り付けられて、その出力軸４０Ｂがベースプレート４１に対して軸回転することができるように設けられた状態とされている。そして、上記出力軸４０Ｂに対して原動節４２が一体的に連結されている。上記電気モータ４０Ａは、メモリスイッチ７の操作により、出力軸４０Ｂを図示反時計回り方向に回転させて、原動節４２を同方向に回転させるようになっている。上記電気モータ４０Ａは、原動節４２が１回転して操作前の初期位置に戻されることにより、ベースプレート４１上に取り付けられたリミットスイッチ４０Ｓによりその状態を検知して、駆動が停止されるようになっている。上記リミットスイッチ４０Ｓは、原動節４２が１回転して操作前の初期位置に戻されることにより、原動節４２によって押下されて電気モータ４０Ａの駆動を停止させるように信号を切り替えるようになっている。
【０１３３】
上記構成により、図３５に示すように、メモリスイッチ７の１度の操作によって原動節４２が１回転する間に、従動節４３を原動節４２によって蹴り回してメモリ操作ケーブル４４の牽引操作を行うことができる。なお、上記原動節４２が従動節４３と当接し始める当接点４３Ｃの位置や、両者の当接が外れる位置等の原動節４２と従動節４３との配置関係は、実施例１で示した構成と実質的に同じとなっているため、実施例１と同一の符号を付して説明を省略することとする。なお、本実施例では、原動節４２が１回転する構成となっていることから、原動節４２と従動節４３との回転位置関係が逆転することがないため、原動節４２には実施例１で示したようなワンウェイの中折れ式のヒンジ構造（首振りリンク４２Ｃ：図３３参照）は設けられていない。それ以外の構成は、実施例１で示した構成と同じとなっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【０１３４】
《まとめ》
このように、本実施例では、原動節（原動節４２）が電気モータ（電気モータ４０Ａ）の駆動により一方向（図示反時計回り方向）に回転駆動される構成とされ、１回転毎にリミットスイッチ（リミットスイッチ４０Ｓ）によって初期位置に止められる構成とされている。このように、リミットスイッチを用いることで、原動節を一方向に単純回転させるだけの簡単な構成とすることができる。
【実施例３】
【０１３５】
続いて、実施例３のシート１（乗物用シート）の構成について、図３６〜図３７を用いて説明する。本実施例では、実施例２で示した構成のように、メモリスイッチ７の操作によって駆動操作される電気モータ４０Ａの出力軸４０Ｂに原動節４２が一体的に連結された構成とされているが、原動節４２がメモリスイッチ７の操作によって一方向にのみ断続的に回転操作されるのではなく、実施例１で示した構成のように、回転域が一定の範囲内に留められた構成とされている。具体的には、原動節４２が、ベースプレート４１の前後２箇所の位置に取り付けられた後ストッパ４１Ｃ１と前ストッパ４１Ｃ２とによって、ベースプレート４１に対する前後方向の回転域がこれらと当接する範囲内に規制された構成とされている。
【０１３６】
上記原動節４２を回転させる電気モータ４０Ａは、メモリスイッチ７が操作されることによって、原動節４２を初期位置から前方向に回転させるように駆動するようになっている。そして、上記電気モータ４０Ａは、原動節４２が前ストッパ４１Ｃ２に当てられることで、それに伴う過電流を検出して、原動節４２を逆方向に回転させるように駆動方向を切り換えるようになっている。そして、原動節４２が後ストッパ４１Ｃ１に当てられることで、それに伴う過電流を検出して駆動を停止し、原動節４２を初期位置に止めた状態に戻すようになっている。
【０１３７】
上記原動節４２には、実施例１で示した構成と同じ、ワンウェイの中折れ式のヒンジ構造（首振りリンク４２Ｃ）が設けられている。上記構成により、原動節４２は、その前方向の回転により逆転した従動節４３との回転位置関係を、図３７に示すように、首振りリンク４２Ｃの空振り回転により逃がしながら操作前の初期位置に戻されるようになっている。それ以外の構成は、実施例１又は２で示した構成と同じとなっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【０１３８】
＜その他の実施形態＞
以上、本発明の実施形態を３つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、自動車の運転席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【０１３９】
また、スライドレールは、シートポジションを車幅方向に変化させるものであってもよい。また、スライドレールは、固定側レールが乗物の側壁に取り付けられるなどして横向きに倒された形で使われるものであってもよい。このような用途で使われる例としては、特開２０１０−２７４７３８号公報等の文献に開示されているような、シートバックを乗物の側壁に対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結する用途で使われるもの等が挙げられる。
【０１４０】
また、ロック機構は、上記実施例で示したようなアッパレール（可動側レール）に取り付けられたバネ自体が付勢によりロアレール（固定側レール）のロック溝内に入り込んでロックするタイプの構成に限らない。例えば、特開２０１４−１８９２１８号公報等の文献に開示されているような、アッパレールに取り付けられたロック爪が、バネ付勢力によりロアレールのロック溝内に入り込んでロックするタイプの構成であってもよい。また、ロック機構を解除操作する操作部材は、ケーブルの他、リンクやスライダによって構成されたものであってもよい。また、操作部材としてのケーブルは、従動節に対して回転中心間を結ぶ線分上から線分に対して必ずしも垂直に延びるように配索されていなくてもよいが、交差する方向に延びていることが好ましい。
【０１４１】
また、「従動節がロック機構を解除操作する回転域を越えたところで原動節との当接が回転の進行により外されて操作前の初期位置へと戻ることのできる状態」とは、従動節が初期位置へと戻されてロック機構がロック状態に戻されることを指しているのではなく、従動節が初期位置へと戻ることのできる状態として、ロック機構が再びロック状態になろうとする作動を阻害しない状態、すなわち解除操作位置での保持を解いた状態を指しているものである。従動節がこのような状態（初期位置へと戻ることのできる状態）となることで、ロック機構が再びロック状態となるものであってもよいが、ロック機構は、特開２０１２−１３１２５１号公報等の文献に開示されているいわゆるインタロック機構のように、対象物に対して押し込みによりロックし、従動節によるロックの解除操作が行われた後、その解除操作が解かれても対象物に対して自動的にはロックしないが、別途押し込み操作が行われることでロックすることのできる状態となる「ロック可能状態」となるものであってもよい。このようなインタロック機構に本発明の構成を適用することにより、解除操作を行った後、素早くロック機構を対象物に押し込むような操作が行われたとしても、ロック機構を対象物に素早く適切にロックさせることができる。
【０１４２】
また、メモリ機構は、シートポジションの変更前の位置を記憶して同記憶位置からシートポジションを一時的に後退させられるように用いられるものに限らず、シートポジションを上記記憶位置から一時的に前進させられるように用いられるものであってもよい。
【符号の説明】
【０１４３】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
５      ループハンドル
６      メモリレバー
７      メモリスイッチ
１０    スライドレール
１１    ロアレール（固定側レール）
１１Ａ  底面部
１１Ｂ  ロア側ひれ部
１１Ｃ  ロック溝
１２    アッパレール（可動側レール）
１２Ａ  天板部
１２Ａａ  貫通孔
１２Ｂ  アッパ側ひれ部
１２Ｂａ  引掛孔
１２Ｂｂ  引掛片
１２Ｃ  通し溝
１３    ロックバネ（ロック機構）
１３Ａ  前端部
１３Ｂ  後端部
１３Ｃ  ロック部
１４    解除部材
１５    引張バネ
１６    ストッパブラケット
１６Ａ  前面
２０    メモリ機構
２１    メモリ体
２１Ａ  メモリプレート
２１Ａａ  メモリ孔
２１Ａｂ  ガイドレール
２１Ｂ  メモリスライダ
２１Ｂａ  受入孔
２１Ｃ  メモリフック
２１Ｃａ  軸ピン
２１Ｃｂ  受圧板
２２    トリガ
２２Ａ  ストッパリンク
２２Ａａ  軸ピン
２２Ａｂ  規制孔
２２Ａｃ  前側用ストッパアーム
２２Ｂ  後側用ストッパアーム
２２Ｂａ  軸ピン
２２Ｂｂ  ストッパ片
２２Ｂｃ  アーム片
２２Ｃ  操作カム
２２Ｃａ  軸ピン
２２Ｃｂ  規制片
２２Ｃｃ  操作突起
３０    キャンセル機構
３１    ベースブラケット
３１Ａ  係止片
３２    ロッド
３２Ａ  操作軸
３３    解除操作部材
３３Ａ  操作アーム
３３Ｂ  先端片
３４    メモリリンク
３４Ａ  解除片
３４Ｂ  通し孔
３４Ｂａ  引き込み孔
３５    解除リンク
３５Ａ  係脱片
３５Ｂ  操作孔
３５Ｃ  庇片
３５Ｄ  受圧片
３６    保持部材
３６Ａ  軸ピン
３６Ｂ  操作片
３６Ｃ  受圧アーム
４０    操作体
４０Ｌ  線分
４０Ａ  電気モータ
４０Ｂ  出力軸
４０Ｓ  リミットスイッチ
４１    ベースプレート
４１Ａ  ストッパ片
４１Ｂ  ケーブル掛部
４１Ｃ１  後ストッパ
４１Ｃ２  前ストッパ
４２    原動節
４２Ａ  軸ピン
４２Ｂ  捩りバネ
４２Ｃ  首振りリンク
４２Ｄ  軸ピン
４２Ｅ  捩りバネ
４２Ｆ  ストッパ面
４３    従動節
４３Ａ  軸ピン
４３Ｂ  捩りバネ
４３Ｃ  当接点
４４    メモリ操作ケーブル（操作部材）
４４Ａ  管状部材
４４Ｂ  線状部材
Ｆ      フロア（乗物本体）
ＢＰ    Ｂピラー
【図１】
2017159785.tif 000003
【図２】
2017159785.tif 000004
【図３】
2017159785.tif 000005
【図４】
2017159785.tif 000006
【図５】
2017159785.tif 000007
【図６】
2017159785.tif 000008
【図７】
2017159785.tif 000009
【図８】
2017159785.tif 000010
【図９】
2017159785.tif 000011
【図１０】
2017159785.tif 000012
【図１１】
2017159785.tif 000013
【図１２】
2017159785.tif 000014
【図１３】
2017159785.tif 000015
【図１４】
2017159785.tif 000016
【図１５】
2017159785.tif 000017
【図１６】
2017159785.tif 000018
【図１７】
2017159785.tif 000019
【図１８】
2017159785.tif 000020
【図１９】
2017159785.tif 000021
【図２０】
2017159785.tif 000022
【図２１】
2017159785.tif 000023
【図２２】
2017159785.tif 000024
【図２３】
2017159785.tif 000025
【図２４】
2017159785.tif 000026
【図２５】
2017159785.tif 000027
【図２６】
2017159785.tif 000028
【図２７】
2017159785.tif 000029
【図２８】
2017159785.tif 000030
【図２９】
2017159785.tif 000031
【図３０】
2017159785.tif 000032
【図３１】
2017159785.tif 000033
【図３２】
2017159785.tif 000034
【図３３】
2017159785.tif 000035
【図３４】
2017159785.tif 000036
【図３５】
2017159785.tif 000037
【図３６】
2017159785.tif 000038
【図３７】
2017159785.tif 000039