(57)【要約】  【課題】ステアリングメンバー本体にできる限り装着部品類取付けブラケットを用いることなく装着部品の直接装着を可能として、装着部品取付けブラケットのステアリングメンバー本体に対するレイアウト設計工数を軽減すると共に、自動車の重量増やコストアップを抑制するようにする。  【解決手段】ステアリングメンバー本体１に取付けボルト挿通孔１１、１４を設けて、取付けボルト挿通孔１１、１４に、一の装着部品であるステアリングコラムシャフト７やエアバッグ装置１０をステアリングメンバー本体１に装着する取付けボルト８、９を、そのネジ軸部８ａ、９ａがステアリングメンバー本体１の外方に突出延在するように挿通させ、且つステアリングメンバー本体１内に位置する取付けボルト８、９の頭部８ｂ、９ｂを取付けボルト挿通孔１１、１４に加締め固着して構成した。【選択図】図１
2017159842.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングメンバー本体を、その車幅方向両外側端にそれぞれ取付けられた一対のサイドブラケットを介して車体に配設し、且つ、前記ステアリングメンバー本体における前記両サイドブラケットを挟む中間部において、ステアリングコラム、インストルメントパネル、電子機器類、或いはエアバッグ装置などが構成する装着部品を装着して構成するステアリングメンバー装置であって、これら装着部品のうち少なくとも一の装着部品を装着すべく、前記ステアリングメンバー本体に取付けボルト挿通孔を設けて、該取付けボルト挿通孔に、前記一の装着部品を前記ステアリングメンバー本体に装着する装着部品取付けボルトを、そのネジ軸部が前記ステアリングメンバー本体の外方に突出延在するように挿通させると共に、前記ステアリングメンバー本体内に位置する前記取付けボルトの頭部を前記取付けボルト挿通孔に加締め固着して構成したことを特徴とするステアリングメンバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の操舵制御を司るべく構成したステアリング機構を支承するステアリングメンバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車におけるステアリングメンバー装置は、例えば図６に示すように、ステアリングメンバー本体ａがその車幅方向両外側端にそれぞれ取付けられた一対のサイドブラケットｂ、ｂを介して車幅方向に延在するように不図示の車体に配設されており、且つ、ステアリングメンバー本体ａにおける両サイドブラケットｂ、ｂを挟む中間部に、ステアリングコラムを取付けるためのステアリングコラムブラケットｃ及びポストブラケットｄ、インストルメントパネル（不図示）を車体に取付けるためのインストステイブラケットｅ、ｅ、自動車の自動運転装置或いは自動停止装置としての電子機器（不図示）を取付けるための電子機器取付けブラケットｆ、更には、エアバッグ装置（不図示）を取付けるためのエアバッグ装置取付けブラケットｇ等の装着部品取付けブラケット類を装着して構成している。
【０００３】
そして、装着部品取付けブラケット類、例えば、ステアリングコラムブラケットｃは、図７に示すように、取付けボルトｈによって共着されたコラムシャフトホルダーｉを介して、ステアリングコラムシャフトｊをステアリングメンバー本体ａに装着している。ステアリングコラムシャフトｊは、一端側に装着されたステアリングホイールｋが操舵回転可能に支承されたステアリングシャフトｓを回転可能に挿通支持している。更に、ステアリングメンバー本体ａ及びステアリングコラムブラケットｃは、ポストブラケットｄが介在して、車体ｍに設置されている（特許文献１参照）。
【０００４】
また、装着部品取付けブラケット類、例えば、エアバッグ装置を取付けるためのエアバッグ装置取付けブラケットｇは、図８に示すように、正面視略コ字状を呈するように形成されており、その両側脚部ｇ−１、ｇ−２をステアリングメンバー本体ａに溶着することにより車体の略上下方向に起立するように装着されていると共に、天面部ｇ−３には、その内壁面に植設されたプロジェクトナット（不図示）に螺着されたエアバッグ装置取付けボルトｇ−４が立設されていて、エアバッグ装置をステアリングメンバー本体ａに装着するように構成している（特許文献２の図５を参照）。
【０００５】
更にまた、図９に示すエアバッグ装置取付けブラケットｇは、図６及び図７に示すエアバッグ装置取付けブラケットｇに装着するエアバッグ装置とは別タイプのエアバッグ装置を取付けるべく構成している。
【０００６】
そしてかかる図９に示すエアバッグ装置取付けブラケットｇは、平板状のブラケット本体部ｇ−５の両側端部にそれぞれ垂下するように一体に突出形成された取付けフランジ部ｇ−６をステアリングメンバー本体ａに溶着することにより車体の略前後方向に延在するように装着されていると共に、取付けフランジ部ｇ−６には、その内壁面に植設されたプロジェクトナット（不図示）に螺着されたエアバッグ装置取付けボルトｇ−７が立設されていて、エアバッグ装置をステアリングメンバー本体ａに装着するように構成している（特許文献２の図７を参照）。
【０００７】
したがって、上記従来のステアリングメンバー装置において、ステアリングコラムシャフトｊやエアバッグ装置などの装着部品は、ステアリングコラムブラケットｃやエアバッグ装置取付けブラケットｇなどのブラケット類を使用して、ステアリングメンバー本体ａに装着するようになっている。
【０００８】
この結果、かかる従来のステアリングメンバー装置では、ステアリングシャフトｊやエアバッグ装置のタイプ違い（図８及び図９を参照）や左または右ハンドル車の違いなどによって、ステアリングコラムブラケットｃやエアバッグ装置取付けブラケットｇなど装着部品取付けブラケットは異なる形状に製作する必要がある。そして、従来から、ステアリングメンバー本体ａには、ステアリングコラムシャフトｊやエアバッグ装置の他に、インストルメントパネル、エアコン装置、オーディオなどの電気機器、更にはステアリングコラムシャフトｊやエアバッグ装置など種々の装着部品の装着場所として利用されているばかりでなく、近時の自動車技術の発展や安全走行志向の要請などにより、例えば、自動車の自動運転装置或いは自動車の自動停止装置などの新しい機器装置の装着場所としても利用されるようになってきている。
【０００９】
この結果、これら多数の装着部品を装着するステアリングメンバー本体ａには、かかる装着部品毎に互いに形状の異なる装着部品取付けブラケット類が多数装着されることになり、加えて、ステアリングメンバー本体ａに装着される装着部品が益々増加する傾向にあることから、装着部品取付けブラケット類の数も増加せざるを得ないことになる。
【００１０】
このように、装着部品取付けブラケット類の必要個数の増加に伴い、装着部品取付けブラケット類の形状は勿論、ステアリングメンバー本体ａへの装着部品取付けブラケットの取付けレイアウト設計に多くの設計工数を費やさざるを得なくなってしまうと共に、自動車の重量増やコストアップを助長してしまうことになる。
【００１１】
かかる課題を解決すべく従来、図１０に示す技術が提案されている。図１０に示す技術は、ステアリングメンバー本体ａにステアリングコラムシャフトを装着するステアリングコラムブラケット（何れも不図示）を廃止すべくなしたもので、ステアリングメンバー本体ａに添設した取付けボルトｈの頭部を溶接により直付け溶着して構成している。この結果、ステアリングコラムシャフトが、コラムシャフトホルダーを介してステアリングメンバー本体に装着でき、装着部品取付けブラケットの一つであるステアリングコラムブラケットを廃止することができる。
【００１２】
しかしながら、このように構成する従来の技術では、取付けボルトｈをステアリングメンバー本体ａに溶接により装着することから、かかる溶接作業時に飛散するスパッタにより、取付けボルトｈのネジ山が潰れてしまうことがある。その結果、ステアリングコラムシャフトをステアリングメンバー本体ａに取付けるためのナット（不図示）が螺合できなくなってしまうという不都合が起きるおそれがあった。
【００１３】
そこで、本発明者は、先に、ステアリングメンバー本体にできる限り装着部品取付けブラケットを用いることなく装着部品の直接装着を可能として、装着部品取付けブラケットのステアリングメンバー本体に対するレイアウト設計工数を軽減すると共に、自動車の重量増やコストアップを抑制し、しかもスパッタによるネジ山潰れを防止すべく構成したステアリングメンバー装置を提案している（特許文献２の図２を参照）。
【００１４】
かかる技術は、例えばエアバッグ装置をステアリングメンバー本体に装着すべく提案されたものであり、ステアリングメンバー本体のエアバッグ装置取付け平面部に取付けボルト挿通孔を穿設し、取付けボルト挿通孔に対して挿通するねじ孔を有するナットを、ステアリングメンバー本体の内壁面に植設して構成し、エアバッグ装置をステアリングメンバー本体に取付けるための取付けボルトを取付けボルト挿通孔から挿入してナットのねじ孔に螺合することで、エアバッグ装置を、装着部品取付けブラケット類を使用せずに、ステアリングメンバー本体に装着可能に構成したものである。
【００１５】
そして、前記ナットは、加締めナットを使用して、取付けボルト挿通孔に加締めることによって、ステアリングメンバー本体に植設している。
【００１６】
この結果、かかる技術は、ステアリングメンバー本体に取付けボルト挿通孔を穿設すると共に、取付けボルト挿通孔に挿通するねじ孔を有するナットとして、加締めナットを用いて、ステアリングメンバー本体の内壁面に加締め固着して構成していることから、ナットの取付け角度ずれを起こしにくく、加えて、装着部品を装着すべくなす取付けボルトを取付けボルト挿通孔に挿通させた上で、ネジ孔に螺合すれば、当該一の装着部品をステアリングメンバー本体に装着部品取付けブラケットを使用せずに装着することができると共に、ナットをステアリングメンバー本体に加締めによって装着していることから、溶接作業を必要とせず、従って、ナットの取付け作業時におけるネジ山が潰れるなどの不都合を生じることはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１７】
【特許文献１】特開２０１３−０７９９２７号公報
【特許文献２】特開２０１５−２３１７９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
しかしながら、かかる技術は、ステアリングメンバー本体に装着部品を装着する際に、取付け作業者が装着部品を支えながら取付けボルトをナットに螺合することになり、当該装着部品が例えばステアリングコラムシャフト、エアバッグ或いはインストルメントパネルのように重量が嵩む場合には、一人の取付け作業者がステアリングコラムシャフトなど装着部品を保持しながら取付けボルトとナットとを位置決めした上で、他の取付け作業者が螺合作業を行うことになって、取付け作業性に課題を残しているところである。
【００１９】
そこで、この発明は、ステアリングメンバー本体にできる限り装着部品取付けブラケットを用いることなく装着部品を装着可能として、装着部品取付けブラケット類のステアリングメンバー本体に対するレイアウト設計工数を軽減すると共に、自動車の重量増やコストアップを抑制するように構成することができ、併せて、装着部品のステアリングメンバー本体への取付け作業性を向上させるべくなしたステアリングメンバー装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
この発明に係るステアリングメンバー装置は、ステアリングメンバー本体を、その車幅方向両外側端にそれぞれ取付けられた一対のサイドブラケットを介して車体に配設し、且つ、前記ステアリングメンバー本体における前記両サイドブラケットを挟む中間部において、ステアリングコラム、インストルメントパネル、電子機器類、或いはエアバッグ装置などが構成する装着部品を装着して構成するステアリングメンバー装置であって、これら装着部品のうち少なくとも一の装着部品を装着すべく、前記ステアリングメンバー本体に取付けボルト挿通孔を設けて、該取付けボルト挿通孔に、前記一の装着部品を前記ステアリングメンバー本体に装着する装着部品取付けボルトを、そのネジ軸部が前記ステアリングメンバー本体の外方に突出延在するように挿通させると共に、前記ステアリングメンバー本体内に位置する前記取付けボルトの頭部を前記取付けボルト挿通孔に加締め固着して構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２１】
かかる構成を有するこの発明は、ステアリングメンバー本体に取付けボルトを加締め固着し、取付けボルトのネジ軸部をステアリングメンバー本体の外方に突出延在させて構成していることから、当該装着部品取付けボルトを使用して装着部品をステアリングメンバー本体に装着することができることになり、装着ボルトの取付け角度ずれなどを起こしにくく、加えて、従来の装着部品取付けブラケット類の必要個数を減少することができ、装着部品取付けブラケットのステアリングメンバー本体に対するレイアウト設計工数を軽減できると共に、自動車の重量増やコストアップを抑制することができることになる。
【００２２】
また、かかる構成を有するこの発明は、ステアリングメンバー本体への装着部品の装着の際に、ステアリングメンバー本体の外方に突出延在している取付けボルトのネジ軸部が当該装着部品の位置決め機能をも果たすことができて、一の取付け作業員による取付け作業が可能となって、装着部品の取付け作業性を著しく向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明に係る一の実施例を採用したステアリングメンバー装置を概略的に描画した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１に描画したステアリングメンバー本体の製造工程を記載した概略的説明図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】従来技術の一例に係るステアリングメンバー装置を概略的に描画した斜視図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。
【図８】図６のＥ矢視図である。
【図９】従来の技術における別タイプのエアバッグ装置を装着するためのエアバッグ取付けブラケットを採用した場合の図６のＥ矢視図である。
【図１０】従来技術の他の例に係るステアリングコラムシャフトを装着するための取付けボルトを採用したステアリングメンバー本体の概略縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
この発明の実施例に係るステアリングメンバー装置は、ステアリングメンバー本体にできる限り装着部品取付けブラケットを用いることなく装着部品を装着可能として、装着部品取付けブラケットのステアリングメンバー本体に対するレイアウト設計工数を軽減すると共に、自動車の重量増やコストアップを抑制するように構成すると共に、装着部品のステアリングメンバー本体への取付け作業性を向上させるべく構成すべくなしたものである。
【００２５】
次に、図１乃至図５を用いて、この発明を採用した一の実施例に係るステアリングメンバー装置について説明する。
【００２６】
先ず図１において、この発明の一の実施例に係るステアリングメンバー装置は、ステアリングメンバー本体１がその車幅方向両外側端にそれぞれ取付けられた一対のサイドブラケット２、３を介して車幅方向に延在するように不図示の車体に配設されている。
【００２７】
ステアリングメンバー本体１は、両サイドブラケット２、３を挟む中間部において、インストルメントパネル（不図示）を車体に取付けるためのインストステイブラケット４、４、空調装置（不図示）を取付けるための空調装置取付けブラケット５ａ、自動車の自動運転装置或いは自動停止装置等の電子機器を取付けるための電子機器取付けブラケット５ｂなどの装着部品取付けブラケットが設置されている。
【００２８】
加えて、ステアリングメンバー本体１の両サイドブラケット２、３を挟む中間部においては、ポストブラケット６に対向する位置に、装着部品の一を構成する後述するステアリングコラムシャフト７を装着する装着部品取付けボルトとしての一対の取付けボルト８がステアリングメンバー本体１の軸線方向に互いに離間した状態で設けられていると共に、サイドブラケット２側に寄った位置に、同じく装着部品の一を構成する後述するエアバッグ装置１０を装着する装着部品取付けボルトとしての取付けボルト９が設けられている。
【００２９】
図２は、取付けボルト８を用いて、ステアリングコラムシャフト７をステアリングメンバー本体１に装着した状態を示しており、取付けボルト８は、ネジ軸部８ａをステアリングメンバー本体１に設けた取付けボルト挿通孔１１に挿通させた状態で、頭部８ｂをステアリングメンバー本体１に加締めることによって、固着されている。この際、取付けボルト８の頭部８ｂは、ステアリングメンバー本体１内に配置されていると共に、ネジ軸部８ａは、ステアリングメンバー本体１の外方に突出延在している。
【００３０】
このように構成したことから、取付けボルト８は、従来のようなステアリングコラムブラケットなどを用いずに、ポストブラケット６側に装着された取付けボルト１２と協働して、ステアリングコラムシャフト７をステアリングメンバー本体１に装着している。
【００３１】
即ち、ポストブラケット６は、二又状を呈して構成されており、基端部６ａがボルト１５などを介して車体１３に装着されていると共に、一対の脚片部６ｂ、６ｃの先端側が溶着などによりステアリングメンバー本体１に装着されている。ポストブラケット６の一方の脚片部６ｃには、取付けボルト８に相対するように、取付けボルト１２が装着されている。
【００３２】
従って、取付けボルト８及び取付けボルト１２により、ステアリングコラムシャフト７を螺着することにより、ステアリングコラムシャフト７は、ポストブラケット６を介して、ステアリングメンバー本体１に装着されていると共に、ステアリングメンバー本体１は、ポストブラケット６を介して、車体１３に設置されていることになる。
【００３３】
このようにステアリングメンバー本体１にステアリングコラムシャフト７を装着する取付けボルト８は、図３に示すように、ステアリングメンバー本体１に設けた取付けボルト挿通孔１１にネジ軸部８ａを挿通させ、頭部８ｂをステアリングメンバー本体１内に位置させた状態で、取付けボルト挿通孔１１を加締めることにより、ステアリングメンバー本体１に固着する加締めボルトにより構成している。
【００３４】
次に、取付けボルト８をステアリングメンバー本体１に加締め固着する製造工程について図４を用いて説明する。
【００３５】
即ち、図４における（１）工程において、先ず、プレート状のステアリングメンバー本体素材１ａをプレス成形にて略Ｕ字状に成形する。
【００３６】
次に、（２）工程において、略Ｕ字状に成形したステアリングメンバー本体素材１ａの湾曲底部を平面上に圧潰して、平面部１ｂを形成すると共に、平面部１ｂに取付けボルト挿通孔１１を穿設する。
【００３７】
次に、（３）工程において、取付けボルト挿通孔１１に取付けボルト８を、そのネジ軸部８ａが外方に突出延在するように、挿入した後、取付けボルト挿通孔１１を加締めることにより、取付けボルト８をステアリングメンバー本体素材１ａに固着する。
【００３８】
次に、（４）工程において、Ｕ字形に成形したステアリングメンバー本体素材１ａをパイプ状に成形することによって、ステアリングメンバー本体１が成形されることになる。
【００３９】
また、図５に示すように、取付けボルト９は、やはり、上記取付けボルト８がステアリングメンバー本体１の成形工程において加締め固着される製造工程と同様に、ステアリングメンバー本体１に穿設した取付けボルト挿通孔１４に挿通した状態で加締め固着されている。
【００４０】
かかる状態で、取付けボルト９は、頭部９ｂがステアリングメンバー本体１の内部に存すると共に、ネジ軸部９ａがステアリングメンバー本体１の上方に突出延在している。
【００４１】
そして、取付けボルト９は、ネジ軸部９ａを螺着することによって、エアバッグ装置１０をステアリングメンバー本体１に装着している。
【００４２】
上記のように構成するこの発明に係る一の実施例においては、取付けボルト８、９は、ネジ軸部８ａ、９ａが取付けボルト挿通孔１１、１４にガイドされていることから、所定の取付け角度をもってステアリングメンバー本体１に加締め固着することになり、併せて、ステアリングメンバー本体１に取付けボルト８、９を加締め固着し、取付けボルト８、９のネジ軸部８ａ、９ａをそれぞれステアリングメンバー本体１の外方に突出延在させて構成していることから、取付けボルト８、９をそれぞれ使用してステアリングコラムシャフト７或いはエアバッグ装置１０をステアリングメンバー本体１に装着することができる結果、従来におけるステアリングコラムブラケットｃ或いはコラムシャフト取付け片ｉやエアバッグ装置取付けブラケットｇを廃止して、装着部品取付けブラケット類の必要個数を減少することができ、装着部品取付けブラケットのステアリングメンバー本体に対するレイアウト設計工数を軽減できると共に、自動車の重量増やコストアップを抑制することができることになる。
【００４３】
また、かかる構成を有するこの発明の一の実施例は、ステアリングメンバー本体１への装着部品であるステアリングコラムシャフト７やエアバッグ装置１０の装着の際に、ステアリングメンバー本体１の外方に突出延在している取付けボルト８、９のネジ軸部８ａ、９ａがステアリングコラムシャフト７やエアバッグ装置１０の位置決め機能をも果たすことができて、一の取付け作業員による取付け作業が可能となって、装着部品の取付け作業性を著しく向上させることができる。
【００４４】
なお、上記この発明に係る一の実施例においては、装着部品としてステアリングコラムシャフト７及びエアバッグ装置１０をステアリングメンバー本体１に装着する場合として構成しているが、これに限定されるものでなく、ステアリングメンバー本体１に装着されるエアコン機器や電子機器或いはインストルメントパネルなどの装着部品の装着構成にも適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
以上説明したこの発明は、ステアリングメンバー本体にできる限り装着部品取付けブラケットを用いることなく装着部品の直接装着を可能として、装着部品取付けブラケットのステアリングメンバー本体に対するレイアウト設計工数を軽減すると共に、自動車の重量増やコストアップを抑制し、しかもスパッタによるネジ山潰れを防止すべく構成することができることから、自動車の操舵制御を司るべく構成したステアリング機構を支承するステアリングメンバー装置等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００４６】
１    ステアリングメンバー本体
７    ステアリングコラムシャフト（装着部品）
８    取付けボルト（装着部品取付けボルト）
９    取付けボルト（装着部品取付けボルト）
１０    エアバッグ装置（装着部品）
１１    取付けボルト挿通孔
１３    車体
１４    取付けボルト挿通孔
【図１】
2017159842.tif 000003
【図２】
2017159842.tif 000004
【図３】
2017159842.tif 000005
【図４】
2017159842.tif 000006
【図５】
2017159842.tif 000007
【図６】
2017159842.tif 000008
【図７】
2017159842.tif 000009
【図８】
2017159842.tif 000010
【図９】
2017159842.tif 000011
【図１０】
2017159842.tif 000012