(57)【要約】【課題】タービン翼形部のための後縁冷却装置を提供すること。【解決手段】ガスタービンエンジン（１０）の構成要素は、外面（９８，１００）を有する翼形部（７８）を含む。１又はそれ以上の冷却通路（１１０，１１２，１１４）は、後縁（１０４）に沿って延びる冷却通路（１１４）を有して、翼形部（７８）内に配置することができる。複数の冷却チャンネル（１１６）は、冷却通路（１１４）から後縁（１０４）を通って延びることができる。少なくとも１つの流れ要素（１２０）及び少なくとも１つのフィルム孔（１２２）は、冷却チャンネル（１１６）内、又は冷却チャンネル（１１６）に隣接した後縁通路（１１４）に配置することができる。流れ要素（１２０）及びフィルム孔（１２２）は、互いに予め定められた関係にあり、フィルム孔（１２２）に対して改善された流れを提供することができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジン（１０）の構成要素であって、
翼弦方向で前縁（１０２）から後縁（１０４）まで、スパン方向で根元（８２）から先端（８０）まで延びる外面（９８，１００）を有する翼形部（７８）と、
前記翼形部（７８）内に配置され、前記後縁（１０４）に沿って延びる後縁冷却通路（１１４）と、
前記後縁（１０４）又は前記後縁（１０４）にある前記外面（９８，１００）のうちの１つを通って前記冷却通路（１１４）から延びる少なくとも１つの後縁冷却チャンネル（１１６）と、
前記後縁冷却チャンネル（１１６）内に配置される少なくとも１つの流れ要素（１２０）と、
前記後縁冷却チャンネル（１１６）における入口（１２４）と、前記外面（９８，１００）上の出口（１２６）と、前記入口（１２４）と前記出口（１２６）を接続する通路（１２８）と、を有する少なくとも１つのフィルム孔（１２２）と、
を備え、
前記入口（１２４）が、前記流れ要素（１２０）に対して予め定められた関係で冷却チャンネル（１１６）内に配置される、ガスタービンエンジン（１０）。
【請求項２】
前記予め定められた関係が、前記入口（１２４）及び前記流れ要素（１２０）が前記冷却チャンネル（１１６）の両側部に配置されることを含む、請求項１に記載の構成要素。
【請求項３】
前記予め定められた関係が更に、前記入口（１２４）及び前記流れ要素（１２０）が同じストリーム方向位置に配置される、請求項２に記載の構成要素。
【請求項４】
前記１つの流れ要素（１２０）がタービュレータを含む、請求項１に記載の構成要素。
【請求項５】
前記少なくとも１つの後縁冷却チャンネル（１１６）が、複数の後縁冷却チャンネル（１１６）を含む、請求項１に記載の構成要素。
【請求項６】
少なくとも１つの流れ要素（１２０）が、複数の後縁冷却チャンネル（１１６）内に複数の流れ要素（１２０）を含む、請求項５に記載の構成要素。
【請求項７】
前記少なくとも１つのフィルム孔（１３０）うちの各々が、複数のフィルム孔（１３０）を含む、請求項６に記載の構成要素。
【請求項８】
前記複数のフィルム孔（１３０）及び複数の流れ要素（１２０）が、前記後縁冷却チャンネル（１１６）内でペアで配列される、請求項７に記載の構成要素。
【請求項９】
前記少なくとも１つの流れ要素（１２０）が、複数の流れ要素（１２０）を含む、請求項１に記載の構成要素。
【請求項１０】
前記少なくとも１つのフィルム孔（１２２）が、前記複数の流れ要素（１２０）のうちの対応する流れ要素に関連した複数のフィルム孔（１２２）を含む、請求項９に記載の構成要素。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タービン翼形部のための後縁冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タービンエンジン、及び特にガス又は燃焼タービンエンジンは、回転ブレード及び固定ベーンのペアを含む一連の圧縮機段のエンジンを通じて燃焼器を通過し、次いで複数のタービンブレード上に進むガスの流れからエネルギーを抽出する回転エンジンである。ガスタービンエンジンは、陸上及び海上移動並びに発電用に使用されているが、最も一般的には、ヘリコプターを含む航空機などの航空用途で使用されている。航空機において、ガスタービンエンジンは、航空機の推進用に使用される。
【０００３】
航空機用のガスタービンエンジンは、エンジン推力を最大にするために高温で作動するよう設計されており、そのため、運転中にロータポストなどの特定のエンジン構成要素の冷却が必要となる。通常、冷却は、冷却を必要とするエンジン構成要素に高圧及び／又は低圧圧縮機からの低温の空気をダクト供給することによって達成される。
【０００４】
冷却流内で複数のフィルム孔に相補的に表面上で配置される流れ要素は、熱冷却特徴要素として利用することができるが、流れ要素は、これらにわたって冷却流が通過するときに不安定な流れを発生する可能性がある。不安定な流れは、フィルム孔への流体の不安定なストリームをもたらし、フィルム冷却効率を低下させる恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第６，８３７，６８３号明細書
【発明の概要】
【０００６】
１つの態様において、ガスタービンエンジンの構成要素は、翼弦方向で前縁から後縁まで、スパン方向で根元から先端まで延びる外面を有する翼形部と、翼形部内に配置され、後縁に沿って延びる後縁冷却通路と、後縁を通って冷却通路から延びる少なくとも１つの後縁冷却チャンネルと、後縁冷却チャンネル内に配置される少なくとも１つの流れ要素と、後縁冷却チャンネルにおける入口と、外面上の出口と、入口と出口を接続する通路と、を有する少なくとも１つのフィルム孔と、を含む。入口は、流れ要素に対して予め定められた関係で冷却チャンネル内に配置される。
【０００７】
別の態様において、ガスタービンエンジンの構成要素は、翼弦方向で前縁から後縁まで、スパン方向で根元から先端まで延びる外面を有する翼形部と、翼形部内に配置され、後縁に沿って延びる冷却通路と、後縁を通って冷却通路から延びる少なくとも１つの後縁冷却チャンネルと、冷却通路における入口と、外面上の出口と、入口と出口を接続する通路と、を有する少なくとも１つのフィルム孔と、を含む。入口は、後縁冷却チャンネルに対して予め定められた関係で冷却通路に配置される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ガスタービンエンジンの概略断面図。
【図２】図１のエンジンのタービンブレードの形態のエンジン構成要素の斜視図。
【図３】後縁冷却チャンネルを例示した、図２のブレードの断面図。
【図４】複数の後縁冷却チャンネルを例示した、図２のブレードの半径方向断面図。
【図５】冷却チャンネル内に流れ要素を含む、図３のブレードの後縁の拡大図。
【図６】冷却チャンネルの両側部上の流れ要素を示した後縁の拡大図。
【図７】冷却通路内の流れ要素を示した後縁の別の拡大図。
【図８】冷却チャンネルと整列した複数のフィルム孔を有する後縁の概略側面図。
【図９】冷却チャンネルからオフセットした複数のフィルム孔を有する後縁の概略側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の記載される実施形態は、タービンエンジンにおける空気流を送ることに関連した装置、方法及び他のデバイスに関する。例証として、本発明は、航空機のガスタービンエンジンに関して説明する。しかしながら、本発明は、これに限定されず、他の移動体用途及び非移動体産業、商用、及び住宅用など、非航空機用途で一般的に応用することができることは理解されるであろう。
【００１０】
更に、例証として、本発明は、タービンエンジンのタービンブレード用の翼形部に関して記載する点を理解されたい。しかしながら、本発明は、タービンブレードに限定されず、非限定的な実施例において、圧縮機ブレード、タービン又は圧縮機ベーン、ファンブレード、ストラット、シュラウド組立体、又は燃焼器ライナ、もしくは冷却を必要とする他の何れかのエンジン構成要素など、あらゆる翼形部構造を含むことができることは理解されるであろう。
【００１１】
本明細書で使用される場合、用語「前方」又は「上流側」は、エンジン入口に向かう方向に移動していること、又はある構成要素が別の構成要素と比較してエンジン入口により近接していることを意味する。「前方」又は「上流側」と併せて使用される用語「後方」又は「下流側」は、エンジン中心線に対してエンジンの後方又は出口に向いた方向を意味する。
【００１２】
加えて、本明細書で使用される用語「半径方向」及び「半径方向に」とは、エンジンの長手方向軸線とエンジン外周との間に延びる寸法を意味する。更に、本明細書で使用される場合、用語「ストリーム方向」又は「ストリームライン」もしくは同様の用語は、流れ、流体、ガス、位置、又は整列と共に使用される場合には、流体又はガスの流れ方向を意味し、この流れ方向は、線形とすることができ、又は流れが非線形である場合、すなわち流れの方向が何れかの位置又は時点で移動している場合には流れのベクトルとすることができる。
【００１３】
全ての方向性の言及（例えば、半径方向、軸方向、近位、遠位、上側、下側、上向き、下向き、左、右、横、前、後、上部、底部、上方、下方、垂直、水平、時計回り、反時計回り）は、読み手の本発明の理解を助けるために識別の目的で使用しているに過ぎず、特に位置、向き、又は本発明の用途に関して限定するものではない。接続に関する言及（例えば、取り付け、結合、接続、及び接合）は、広義に解釈すべきであり、別途指示されていない限り、一群の要素間の中間部材及び要素間の相対移動を含むことができる。このため、接続に関する言及は、必ずしも２つの要素が直接的に接続されて互いに対して固定されていることを意味するものではない。例示的な図面は、単に例証の目的のものであり、本明細書に添付される図面中に示されている寸法、位置、順序及び相対サイズは変えることができる。
【００１４】
図１は、航空機のガスタービンエンジン１０の概略断面図である。エンジン１０は、前方１４から後方１６に延びた略長手方向に延びる軸線又は中心線１２を有する。エンジン１０は、下流側直列流れ関係で、ファン２０を含むファンセクション１８と、ブースタ又は低圧（ＬＰ）圧縮機２４及び高圧（ＨＰ）圧縮機２６を含む圧縮機セクション２２と、燃焼器３０を含む燃焼セクション２８と、ＨＰタービン３４及びＬＰタービン３６を含むタービンセクション３２と、排気セクション３８と、を含む。
【００１５】
ファンセクション１８は、ファン２０を囲むファンケーシング４０を含む。ファン２０は、中心線１２の周りに半径方向に配置された複数のファンブレード４２を含む。ＨＰ圧縮機２６、燃焼器３０、及びＨＰタービン３４は、燃焼ガスを発生するエンジン１０のコア４４を形成する。コア４４は、ファンケーシング４０と結合することができるコアケーシング４６により囲まれる。
【００１６】
エンジン１０の中心線１２の周りに同軸上に配置されたＨＰシャフト又はスプール４８は、ＨＰタービン３４をＨＰ圧縮機２６に駆動可能に接続する。より大きな直径の環状ＨＰスプール４８内にエンジン１０の中心線１２の周りに同軸上に配置されたＬＰシャフト又はスプール５０は、ＬＰタービン３６をＬＰ圧縮機２４及びファン２０に駆動可能に接続する。スプール４８，５０の何れか又は両方に装着されて共に回転するエンジン１０の部分は、個別に又は総称してロータ５１と呼ばれる。
【００１７】
ＬＰ圧縮機２４及びＨＰ圧縮機２６はそれぞれ、複数の圧縮機段５２，５４を含み、ここでは圧縮機ブレード５８のセットが固定圧縮機ベーン６０，６２（ノズルとも呼ばれる）の対応するセットに対して回転して、段を通過する流体ストリームを圧縮又は加圧する。単一の圧縮機段５２，５４において、複数の圧縮機ブレード５６，５８は、リング状に設けることができ、ブレードプラットフォームからブレード先端まで中心線１２に対して半径方向外向きに延びることができるが、対応する固定圧縮機ベーン６０，６２は、回転ブレード５６，５８の下流側に隣接して位置付けられる。図１に示されるブレード、ベーン、及び対応する圧縮機段の数は、単に例証として選択されているに過ぎず、他の数も実施可能である点に留意されたい。圧縮機の段のブレード５６，５８は、ディスク５３に装着することができ、該ディスク５３は、ＨＰスプール４８及びＬＰスプール５０のうちの対応するスプールに装着される。ベーン６０，６２は、ロータ５１の周りに円周方向配列でコアケーシング４６に装着される。
【００１８】
ＨＰタービン３４及びＬＰタービン３６はそれぞれ、複数のタービン段６４，６６を含み、ここではタービンブレード６８，７０のセットが固定タービンベーン７２，７４（ノズルとも呼ばれる）の対応するセットに対して回転して、段を通過する流体ストリームからエネルギーを抽出する。単一のタービン段６４，６６において、複数のタービンブレード６８，７０をリング状に設けることができ、ブレードプラットフォームからブレード先端まで中心線１２に対して半径方向外向きに延びることができるが、対応する固定タービンベーン７２，７４は、回転ブレード６８，７０の上流側に隣接して位置付けられる。図１に示されるブレード、ベーン、及びタービン段の数は、単に例証として選択されているに過ぎず、他の数も実施可能である点に留意されたい。
【００１９】
作動時には、回転ファン２０は、周囲空気をＬＰ圧縮機２４に供給し、次いで、該ＬＰ圧縮機２４は、加圧した周囲空気をＨＰ圧縮機２６に供給して、該ＨＰ圧縮機２６が周囲空気を更に加圧する。ＨＰ圧縮機２６からの加圧空気は、燃焼器３０において燃料と混合されて点火され、これにより燃焼ガスを発生する。ＨＰタービン３４によってこれらのガスから一部の仕事が取り出され、これによりＨＰ圧縮機２６を駆動する。燃焼ガスは、ＬＰタービン３６に排出され、該ＬＰタービン３６が追加の仕事を取り出してＬＰ圧縮機２４を駆動し、最終的に排気ガスは、排気セクション３８を介してエンジン１０から排出される。ＬＰタービン３６の駆動によりＬＰスプール５０を駆動して、ファン２０及びＬＰ圧縮機２４を回転させる。
【００２０】
ファン２０によって供給される周囲空気の一部は、エンジンコア４４をバイパスし、エンジン１０の一部分、特に高温部分の冷却に使用され、及び／又は航空機の他の態様の冷却又は動力供給に用いることができる。タービンエンジンの関連において、エンジンの高温部分は通常、燃焼器３０、特にタービンセクション３２の下流側にあり、ＨＰタービン３４は、燃焼セクション２８の直ぐ下流側にあるので最も高温の部分である。冷却流体の他の供給源は、限定ではないが、ＬＰ圧縮機２４又はＨＰ圧縮機２６から吐出される流体とすることができる。
【００２１】
図２は、図１からのエンジン１０のタービンブレード６８のうちの１つの形態のエンジン構成要素の斜視図である。タービンブレード６８は、ダブテール７６及び翼形部７８を含む。ダブテール７６は、エンジン１０上でタービンロータディスクに装着するよう構成することができる。翼形部７８は、先端８０から根元８２まで延びて、スパン方向を定める。ダブテール７６は更に、根元８２にて翼形部７８と一体化されたプラットフォーム８４を含み、タービン空気流を半径方向に閉じ込めるのを助ける。ダブテール７６は、第１の入口通路８８、第２の入口通路９０、及び第３の入口通路９２として例示的に示されている少なくとも１つの入口通路を含み、各入口通路は、ダブテール７６を貫通して延びて、通路出口９４において翼形部７８と内部流体連通を提供する。図示の入口通路８８，９０，９２は、例証であり、限定と理解すべきではない。翼形部７８内部に流体の流れを提供するために、より多くの又はより少ない入口通路を用いてもよい。ダブテール７６は断面で図示されているので、入口通路８８，９０，９２は、ダブテール７６の本体内に収容されるようになる点は理解されたい。更に、本明細書で記載されるように、エンジン構成要素は、翼形部７８として記載されるが、これは限定として解釈すべきではなく、非限定的な実施例において、ブレード、ベーン、ストラット、又はシュラウド組立体などの追加のエンジン構成要素を翼形部と置き換えることもできる点は理解されたい。
【００２２】
図３に移ると、断面で図示された翼形部７８は、凹面形の正圧壁９８と凸面形の負圧壁１００とを定め、これらが共に接合されて翼形部形状を定める外壁を有する。前縁１０２と後縁１０４は、これらの間に延びる翼弦方向を定める。翼形部７８は、正圧壁９８が負圧壁１００の後に続くような方向で回転する。従って、図３に示すように、翼形部７８は、紙面の上部に向かって上向きに回転することになる。
【００２３】
翼形部７８は、第１の冷却通路１１０、第２の冷却通路１１２及び後縁冷却通路１１４によって定められる内部９６を含む。後縁冷却通路１１４は、後縁冷却通路１１４から後縁１０４に隣接する正圧側壁９８を通って延びる後縁冷却チャンネル１１６を含む。或いは、冷却チャンネル１１６は、後縁１０４又は負圧側壁１００を通って延びることができる。冷却流体のような流体ストリーム方向のガスＳの流れは、後縁冷却通路１１４から冷却チャンネル１１６を通過し、翼形部７８の後縁１０４にて排出することができる。
【００２４】
翼形部７８の半径方向断面を示した図４において、翼形部は、後縁壁１１７内に定められた複数の冷却チャンネル１１６を含む。後縁通路１１４は、通路出口９４において第３の入口通路９２と流体連通していることは理解できる。後縁通路１１４は、複数の冷却チャンネル１１６に送給し、先端フラグ１１５にて排気出口１２１を通って何らかの残りのガスを排出する。更に、先端８０に向けて送給される空気は、先端チャンネル１１９に排出することができ、この空気は、先端フラグ１１５にて排気出口１２１から排出されたガスと合流することができる。図４に示す冷却構成は例示的なものとして理解すべきであり、限定として理解すべきではない。
【００２５】
図５に移ると、冷却チャンネル１１６は、複数の流れ要素１２０及び複数のフィルム孔１２２を含む。流れ要素１２０は、非限定的な実施例において、タービュレータ、ピン、又はピンバンク、もしくはメッシュを含むことができる。流れ要素１２０は、離散的部材であり、複数の流れ要素１２０が冷却チャンネル１１６に沿って半径方向に配置され、又は、冷却チャンネル１１６の半径方向長さの一部又は全長に沿って延びる単一の細長部材であってもよい。フィルム孔１２２は、冷却チャンネル１１６に配置された入口１２４と、正圧側壁９８上に配置された出口１２６と、入口１２４を出口１２６に接続する通路１２８と、を有することができる。フィルム孔１２２は、正圧側９８上に示されているが、代替として、負圧側１００上に配置することもできる。
【００２６】
予め定められた関係は、フィルム孔１２２の入口１２４が、流れ要素１２０から冷却チャンネル１１６の反対側の側部上に配置されることを含む。流れ要素１２０は、同じストリーム方向位置で冷却チャンネル１１６の壁部上に配置される。或いは、予め定められた関係は、ストリームラインＳではなく、冷却チャンネル１１６の中心線に基づいて同じ位置により定めることができる。ストリーム方向位置は、冷却チャンネル１１６を通るストリーム方向流Ｓの方向で冷却チャンネル１１６に沿った距離として定めることができる。加えて、フィルム孔１２２及び流れ要素１２０は、ペアで配列することができ、その結果、予め定められた関係は、１つのフィルム孔１２２と１つの流れ要素１２０のペアを含む。
【００２７】
フィルム孔及び流れ要素の数は例示である点を理解されたい。図示されたよりも多い又は少ないフィルム孔及び流れ要素が存在することができる。更に、フィルム孔と流れ要素が同じ数である必要はない。
【００２８】
ここで図６に移ると、追加の実施例では、冷却チャンネル１１６の壁上に配置された追加の流れ要素１２５が示されている。追加の流れ要素１２５は、フィルム孔入口１２４間に配置される。フィルム孔１２２と同じ側壁上にある流れ要素１２５は、フィルム孔１２２の反対側にある流れ要素１２０と組み合わせて利用する必要はない。
【００２９】
図７は、ストリーム方向の流れに対して冷却チャンネル１１６の上流側にある後縁冷却通路１１４内に配置された複数のフィルム孔１３０を有する別の実施例を示している。２つの例示的なフィルム孔１３０が図示されており、１つが正圧側壁９８上に、１つが負圧側壁１００上にある。フィルム孔１３０の位置及び幾何形状は例示である点を理解されたい。フィルム孔は、冷却チャンネル１１６に近接して又は離れて配置することができ、翼形部７８の長さに沿って半径方向に配置された複数のフィルム孔１３０を含むことができる。各フィルム孔１３０は、後縁通路１１４に配置された入口１３２と、正圧側壁９８又は負圧側壁１００などの外面上に配置された出口１３４とを含む。通路１３６は、入口１３２を出口１３４に流体結合する。
【００３０】
複数の流れ要素１４０が、後縁通路１１４内に配置される。流れ要素１４０は、フィルム孔１３０の反対側に配置され、流れ要素１４０が冷却チャンネル１１６の上流側で互いからストリーム方向に離間して配置されるように、予め定められた関係でフィルム孔１３０から向こう側に配置することができる。２つのストリーム方向軸線１３８は、ストリーム方向の流れＳに直交して配置されて示され、フィルム孔１３０及び関連する流れ要素１４０がストリーム方向の流れＳに対して予め定められた関係で整列するようになる。或いは、予め定められた関係は、冷却チャンネル１１６の中心線に関連することができる。加えて、図７に示す流れ要素は、任意選択のものであり、フィルム孔１３０のみ又は流れ要素１４０のうちの一部のみを有する後縁通路構成を含むことができる点は理解されたい。
【００３１】
流れ要素１４０は、後縁通路１１４の表面に沿って半径方向に配置された複数の流れ要素１４０とすることができる点を理解されたい。加えて、複数の流れ要素に関連して複数の相補的なフィルム孔が存在することができる。
【００３２】
ここで図８に移ると、後縁通路１１４及び後縁冷却チャンネル１１６の半径方向概略図は、翼形部７８の後縁に沿って半径方向に配置された複数の後縁冷却チャンネル１１６を最もよく例示している。複数のフィルム孔１３０は、後縁冷却チャンネル１１６と整列して後縁通路１１４に沿って半径方向に配置することができる。このため、後縁冷却チャンネル１１６に流入する空気流は、後縁冷却チャンネル１１６に流入する前にフィルム孔１３０に送給されることになる。
【００３３】
或いは、図９において、フィルム孔１３０は、後縁冷却チャンネル１１６からオフセットして配置することができる。従って、後縁冷却チャンネル１１６に流入する空気の流れは、フィルム孔１３０に流入する空気流によって妨げられないことになる。
【００３４】
以上のことから、図８及び９に示したフィルム孔１３０の配置は、図７に示した流れ要素とフィルム孔１３０の整列と組み合わせて利用して、冷却チャンネル１１６及び流れ要素１４０の両方に対してフィルム孔１３０を後縁付近に配置することができる。
【００３５】
タービュレータ、ピン、又はピンバンク、もしくはメッシュを含むことができる流れ要素などの翼形部後縁特徴要素に対するフィルム孔入口の相対的な幾何学的配置は、フィルム孔入口の流れ及びフィルム孔吐出効率に有利とすることができる。加えて、チャンネル入口又はチャンネルの上流側での流れ要素の配置は、フィルム孔又は冷却チャンネルへの流入を促進することができる。フィルム孔は、流れ要素の配置と実質的に一列に並び、良好な流れを生成することができる。
【００３６】
流れ要素は、フィルム孔及び冷却チャンネルにおける吸入圧力の調整をもたらし、孔の入口で流れを配向し、一貫した製造能力を維持しながら、通過流の低減を可能にすることができる点を更に理解されたい。従って、正確な機械加工、フィルム孔鋳造、及び検査技術を維持しながら確定的な流れが可能となる。
【００３７】
本明細書は、最良の形態を含む実施例を用いて本明細書で記載されるシステムを開示しており、更に、あらゆる当業者があらゆるデバイス又はシステムを実施及び利用すること及びあらゆる包含の方法を実施することを含む本開示を実施することを可能にする。本発明の特許保護される範囲は、請求項によって定義され、当業者であれば想起される他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、請求項の文言と差違のない構造要素を含む場合、或いは、請求項の文言と僅かな差違を有する均等な構造要素を含む場合には、本発明の範囲内にあるものとする。
【００３８】
最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
［実施態様１］
ガスタービンエンジンの構成要素であって、
翼弦方向で前縁から後縁まで、スパン方向で根元から先端まで延びる外面を有する翼形部と、
上記翼形部内に配置され、上記後縁に沿って延びる後縁冷却通路と、
上記後縁又は上記後縁にある上記外面のうちの１つを通って上記冷却通路から延びる少なくとも１つの後縁冷却チャンネルと、
上記後縁冷却チャンネル内に配置される少なくとも１つの流れ要素と、
上記後縁冷却チャンネルにおける入口と、上記外面上の出口と、上記入口と上記出口を接続する通路と、を有する少なくとも１つのフィルム孔と、
を備え、
上記入口が、上記流れ要素に対して予め定められた関係で冷却チャンネル内に配置される、ガスタービンエンジン。
［実施態様２］
上記予め定められた関係が、上記入口及び上記流れ要素が上記冷却チャンネルの両側部に配置されることを含む、実施態様１に記載の構成要素。
［実施態様３］
上記予め定められた関係が更に、上記入口及び上記流れ要素が同じストリーム方向位置に配置される、実施態様２に記載の構成要素。
［実施態様４］
上記１つの流れ要素がタービュレータを含む、実施態様１に記載の構成要素。
［実施態様５］
上記構成要素が、回転ブレード又は固定ベーンのうちの１つである、実施態様１に記載の構成要素。
［実施態様６］
上記少なくとも１つの後縁冷却チャンネルが、複数の後縁冷却チャンネルを含む、実施態様１に記載の構成要素。
［実施態様７］
少なくとも１つの流れ要素が、複数の後縁冷却チャンネル内に複数の流れ要素を含む、実施態様６に記載の構成要素。
［実施態様８］
上記少なくとも１つのフィルム孔うちの各々が、複数のフィルム孔を含む、実施態様７に記載の構成要素。
［実施態様９］
上記複数のフィルム孔及び複数の流れ要素が、上記後縁チャンネル内でペアで配列される、実施態様８に記載の構成要素。
［実施態様１０］
上記複数の流れ要素がタービュレータである、実施態様９に記載の構成要素。
［実施態様１１］
上記タービュレータが、上記後縁冷却チャンネル内でストリーム方向に離間して配置される、実施態様１０に記載の構成要素。
［実施態様１２］
上記少なくとも１つの流れ要素が、複数の流れ要素を含む、実施態様１に記載の構成要素。
［実施態様１３］
上記少なくとも１つのフィルム孔が、上記複数の流れ要素のうちの対応する流れ要素に関連した複数のフィルム孔を含む、実施態様１２に記載の構成要素。
［実施態様１４］
ガスタービンエンジンの構成要素であって、翼弦方向で前縁から後縁まで、スパン方向で根元から先端まで延びる外面を有する翼形部と、翼形部内に配置され、後縁に沿って延びる冷却通路と、後縁又は後縁における外面を通って冷却通路から延びる少なくとも１つの後縁冷却チャンネルと、冷却通路における入口と、外面上の出口と、入口と出口を接続する通路と、を有する少なくとも１つのフィルム孔と、を備え、入口は、後縁冷却チャンネルに対して予め定められた関係で冷却通路に配置される、構成要素。
［実施態様１５］
上記予め定められた関係は、上記入口が上記後縁冷却チャンネルと整列していることを含む、実施態様１４に記載の構成要素。
［実施態様１６］
上記予め定められた関係は、上記入口が上記後縁冷却チャンネルの中心線とストリーム方向で整列していることを含む、実施態様１５に記載の構成要素。
［実施態様１７］
上記予め定められた関係は、上記入口が上記後縁冷却チャンネルとストリーム方向で整列していないことを含む、実施態様１４に記載の構成要素。
［実施態様１８］
上記構成要素が、回転ブレード又は固定ベーンの一方である、実施態様１４に記載の構成要素。
［実施態様１９］
上記少なくとも１つの後縁冷却チャンネルが、複数の後縁冷却チャンネルを含む、実施態様１４に記載の構成要素。
［実施態様２０］
上記予め定められた関係は、上記入口が隣接する後縁冷却チャンネル間に配置されることを含む、実施態様１９に記載の構成要素。
［実施態様２１］
上記少なくとも１つのフィルム孔が複数のフィルム孔を含み、上記入口が、隣接する後縁冷却チャンネル間に配置される、実施態様２０に記載の構成要素。
［実施態様２２］
上記少なくとも１つのフィルム孔が複数のフィルム孔を含み、上記入口が、上記後縁冷却チャンネルとストリーム方向で整列して配置される、実施態様１９に記載の構成要素。
【符号の説明】
【００３９】
１０  エンジン
１２  長手方向軸線（中心線）
１４  前方
１６  後方
１８  ファンセクション
２０  ファン
２２  圧縮機セクション
２４  低圧（ＬＰ）圧縮機
２６  高圧（ＨＰ）圧縮機
２８  燃焼セクション
３０  燃焼器
３２  タービンセクション
３４  ＨＰタービン
３６  ＬＰタービン
３８  排気セクション
４０  ファンケーシング
４２  ファンブレード
４４  コア
４６   コアケーシング
４８  ＨＰシャフト／ＨＰスプール
５０  ＬＰシャフト／ＬＰスプール
５２  圧縮機段
５４  圧縮機段
５６  圧縮機ブレード
５８  圧縮機ブレード
６０  圧縮機ベーン（ノズル）
６２  圧縮機ベーン（ノズル）
６４  タービン段
６６  タービン段
６８  タービンブレード
７０  タービンブレード
７２  タービンベーン
７４  タービンベーン
７６  ダブテール
７８  翼形部
８０  先端
８２  根元
８４  プラットフォーム
８８   第１の入口通路
９０  第２の入口通路
９２  第３の入口通路
９２a  前縁側入口
９２b  後縁側入口
９４  通路出口
９６  内部
９８  正圧側壁
１００  負圧側壁
１０２  前縁
１０４  後縁
１１０  第１の冷却通路
１１２  第２の冷却通路
１１４  後縁冷却通路
１１６  後縁冷却チャンネル
１１７  後縁壁
Ｓ  ストリーム方向の流れ
１２０  流れ要素
１２２  フィルム孔
１２４  入口
１２６  出口
１２８  通路
１３０  フィルム孔
１３２  入口
１３４  出口
１３６  通路
１３８  軸線
１４０  流れ要素
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【外国語明細書】
2017101666000001.pdf