(57)【要約】【課題】ハンドルに対向してメイン荷台の前方から立設する前側門形フレームを使用せずにサブ荷台を使用でき、コストを削減できると共に、サブ荷台の使用中でもメイン荷台からはみ出る大きな物や長尺物でも搬送することができるサブ荷台折畳み式台車を提供する。【解決手段】上面に荷物が載置可能なメイン荷台１１と、メイン荷台１１の後方側に立設したハンドル１２と、メイン荷台１１の裏側の前方側に前輪１３支持部を介して設けられた前輪１３と、メイン荷台１１の裏側の後方側に後輪支持部１４ａを介して設けられた後輪１４とを備え、ハンドル１２の上部にはサブ荷台１５の基部側を回動可能に設ける共に、そのサブ荷台１５を開いた場合はそのサブ荷台１５がメイン荷台１１とほぼ平行になり、閉じた場合はハンドル１２とほぼ平行になるようにハンドル１２に対し開閉させる開閉機構部１６を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に荷物が載置可能なメイン荷台と、前記メイン荷台の後方側に立設したハンドルと、前記メイン荷台の裏側の前方側に前輪支持部を介して設けられた前輪と、前記メイン荷台の裏側の後方側に後輪支持部を介して設けられた後輪とを備えたサブ荷台折畳み式台車であって、
前記ハンドルの上部にはサブ荷台の基部側を回動可能に設ける共に、そのサブ荷台を開いた場合はそのサブ荷台がメイン荷台とほぼ平行になり、閉じた場合はハンドルとほぼ平行になるように前記ハンドルに対し開閉させる開閉機構部を設けたことを特徴とするサブ荷台折畳み式台車。
【請求項２】
請求項１記載のサブ荷台折畳み式台車において、
前記ハンドルは、
使用者が掴む把持部と、把持部の両側から前記メイン荷台の左右両側まで延びる左右のポール部とを有し、
前記サブ荷台は、
その左右方向の最大幅が前記ハンドルの左右のポール部間の間隔よりも狭く、かつ、前記ハンドルの左右のポール部の前側にそれぞれ突出して設けられたサブ荷台支持片部に基部の両側を回動可能に支持されることを特徴とするサブ荷台折畳み式台車。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のサブ荷台折畳み式台車において、
前記サブ荷台は、
前記サブ荷台の開いた使用状態にあるときは、前記サブ荷台の後端部が前記ハンドルよりも後側に突出するように前記サブ荷台の後端部よりも先端部側で前記ハンドル部に回動可能に連結されていることを特徴とするサブ荷台折畳み式台車。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一の請求項に記載のサブ荷台折畳み式台車において、
前記開閉機構部は、
前記左右のハンドル側にそれぞれ設けられた左右一対のガイドロックピンと、
前記サブ荷台の裏側に回動可能に取り付けられる一方、前記左右一対のガイドロックピンがそれぞれ嵌って前記サブ荷台の開いた使用状態と閉まった状態とを案内するガイド部と、前記サブ荷台が開いた使用状態になった際、前記ピンをロックするロック部とを有する左右一対のガイドロック部材と、
その左右一対のガイドロック部材を連結する連結ロッドと、
を備えたことを特徴とするサブ荷台折畳み式台車。
【請求項５】
請求項４に記載のサブ荷台折畳み式台車において、
前記ガイドロック部材は、それぞれ、
前記サブ荷台の裏側に設けられた前記ガイドロック部材支持部に固定された回動軸ピンに回動可能に軸支されるＬ字形状の第１アングル部材と、
前記連結ロッドの端部が固定されるＬ字形状の第２アングル部材と、
前記第１アングル部材と前記第２アングル部材との間に両端部が溶接された棒鋼からなる長尺下側ガイド部材と、
重なり部分に段部が形成されその段部と前記第２アングル部材との間が前記ロック部であるロック孔となるように溶接する一方、前記長尺下側ガイド部材に所定間隔を空けて対向するように設け、両端部を前記第１アングル部材と前記第２アングル部材とに溶接して前記ガイド部であるガイド孔を形成する中尺上側ガイド部材および短尺上側ガイド部材と、
から構成したことを特徴とするサブ荷台折畳み式台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メイン荷台の上方のサブ荷台を折畳み式に構成した折畳み式のサブ荷台折畳み式台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
手押し式の台車には、様々なものがあり、中には、メイン荷台の上方に着脱式のサブ荷台を設けたものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
この特許文献１に記載された運搬用台車では、前側門形フレームと後側門形フレームとを前後に対向配置して備えると共に、前側門形フレームと後側門形フレームとを使用してメイン台板の上方にサブ荷台を対向配置して、台板二段仕様と台板一段の両袖仕様とに仕様変更可能に構成している。
具体的には、前側門形フレームが、メイン台板に取り付けられて起立姿勢に保持されるので、サブ荷台が垂直姿勢になった状態で、前側門形フレームと後側門形フレームとが共に起立した台板一段の両袖仕様にすることができる。また、後側門形フレームに後端部が回動可能に連結されたサブ荷台を水平姿勢にして、そのサブ荷台の前端部を、前側門形フレームに上方から当接させることで、メイン台板とサブ荷台とが二段になった台板二段仕様にする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２３０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前述の特許文献１に記載の従来の運搬用台車では、メイン台板の上方でサブ荷台を支持するためにメイン台板の先端部で前側門形フレームを立設させてサブ荷台の先端部を支持する必要があり、前側門形フレームの分だけコストがかかると共に、前側門形フレームを紛失したり、さらにはその設置作業が煩わしいという問題がある。
【０００５】
また、前述の特許文献１に記載の従来の運搬用台車では、サブ荷台を使用するためにメイン荷台の前側では前側門形フレームを立設させる一方、メイン荷台の後側では後側門形フレームを立設させているため、メイン荷台の上にその上面より大きい物や長い物を積載することができなくなるという問題もある。
【０００６】
そこで、本発明はこのような問題に着目してなされたもので、ハンドルに対向してメイン荷台の前方から立設する前側門形フレームを使用せずにサブ荷台を使用でき、コストを削減できると共に、サブ荷台の使用中でもメイン荷台からはみ出る大きな物や長尺物でも搬送することができるサブ荷台折畳み式台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本願発明に係るサブ荷台折畳み式台車は、上面に荷物が載置可能なメイン荷台と、前記メイン荷台の後方側に立設したハンドルと、前記メイン荷台の裏側の前方側に前輪支持部を介して設けられた前輪と、前記メイン荷台の裏側の後方側に後輪支持部を介して設けられた後輪とを備えたサブ荷台折畳み式台車であって、前記ハンドルの上部にはサブ荷台の基部側を回動可能に設ける共に、そのサブ荷台を開いた場合はそのサブ荷台がメイン荷台とほぼ平行になり、閉じた場合はハンドルとほぼ平行になるように前記ハンドルに対し開閉させる開閉機構部を設けたことを第１の特徴とする。
また、本願発明に係るサブ荷台折畳み式台車は、前記ハンドルは、使用者が掴む把持部と、把持部の両側から前記メイン荷台の左右両側まで延びる左右のポール部とを有し、前記サブ荷台は、その左右方向の最大幅が前記ハンドルの左右のポール部間の間隔よりも狭く、かつ、前記ハンドルの左右のポール部の前側にそれぞれ突出して設けられたサブ荷台支持片部に基部の両側を回動可能に支持されることを第２の特徴とする。
また、本願発明に係るサブ荷台折畳み式台車は、前記サブ荷台は、前記サブ荷台の開いた使用状態にあるときは、前記サブ荷台の後端部が前記ハンドルよりも後側に突出するように前記サブ荷台の後端部よりも先端部側で前記ハンドル部に回動可能に連結されていることを第３の特徴とする。
また、本願発明に係るサブ荷台折畳み式台車は、前記開閉機構部は、前記左右のハンドル側にそれぞれ設けられた左右一対のガイドロックピンと、前記サブ荷台の裏側に回動可能に取り付けられる一方、前記左右一対のガイドロックピンがそれぞれ嵌って前記サブ荷台の開いた使用状態と閉まった状態とを案内するガイド部と、前記サブ荷台が開いた使用状態になった際、前記ピンをロックするロック部とを有する左右一対のガイドロック部材と、その左右一対のガイドロック部材を連結する連結ロッドと、を備えたことを第４の特徴とする。
また、本願発明に係るサブ荷台折畳み式台車は、前記ガイドロック部材は、それぞれ、前記サブ荷台の裏側に設けられた前記ガイドロック部材支持部に固定された回動軸ピンに回動可能に軸支されるＬ字形状の第１アングル部材と、前記連結ロッドの端部が固定されるＬ字形状の第２アングル部材と、前記第１アングル部材と前記第２アングル部材との間に両端部が溶接された棒鋼からなる長尺下側ガイド部材と、重なり部分に段部が形成されその段部と前記第２アングル部材との間が前記ロック部であるロック孔となるように溶接する一方、前記長尺下側ガイド部材に所定間隔を空けて対向するように設け、両端部を前記第１アングル部材と前記第２アングル部材とに溶接して前記ガイド部であるガイド孔を形成する中尺上側ガイド部材および短尺上側ガイド部材と、から構成したことを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るサブ荷台折畳み式台車では、載置可能なメイン荷台と、メイン荷台の後方側に立設したハンドルと、メイン荷台の裏側の前方側に前輪支持部を介して設けられた前輪と、メイン荷台の裏側の後方側に後輪支持部を介して設けられた後輪とを備え、ハンドルの上部にはサブ荷台の基部側を回動可能に設ける共に、そのサブ荷台を開いた場合はそのサブ荷台がメイン荷台とほぼ平行になり、閉じた場合はハンドルとほぼ平行になるようにハンドルに対し開閉させる開閉機構部を設けたため、ハンドルに対向してメイン荷台の前方から立設する前側門形フレームを使用せずにサブ荷台を開閉できる。
そのため、ハンドルに対向してメイン荷台の前方から立設する前側門形フレームを使用せずにサブ荷台を開閉して使用することが可能となり、コストを削減できると共に、サブ荷台の使用中でもメイン荷台からはみ出る大きな物や長尺物でも搬送することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台使用状態の正面図である。
【図２】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台使用状態の部分平面図である。
【図３】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台使用状態の部分左側面図である。
【図４】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台使用状態の部分斜視図である。
【図５】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台使用状態の部分拡大正面図である。
【図６】図３におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図７】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台閉じ状態の正面図である。
【図８】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台閉じ状態の部分平面図である。
【図９】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台閉じ状態の部分拡大正面図である。
【図１０】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台閉じ状態の部分左側面図である。
【図１１】（ａ）〜（ｄ）それぞれ本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台を閉じ状態から開いて使用するまでの開閉機構部の動きを示す主要部正面図である。
【図１２】本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のメイン荷台およびサブ荷台を使用して荷物を運搬している状態の一例を示す正面図である。
【図１３】（ａ）〜（ｄ）それぞれ本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台を使用状態から閉じるまでの開閉機構部の動きを示す主要部正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車１について、図１〜図１３を参照して説明する。
【００１１】
＜実施形態のサブ荷台折畳み式台車１全体の構成＞
図１〜図１０に示すように、本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車１は、上面に荷物が載置可能なメイン荷台１１と、メイン荷台１１の後方側に立設したハンドル１２と、メイン荷台１１の裏側の前方側に前輪支持部１３ａを介して設けられた前輪１３と、メイン荷台１１の裏側の後方側に後輪支持部１４ａを介して設けられた後輪１４とを備え、ハンドル１２の上部にはサブ荷台１５の基部側を回動可能に取り付ける共に、そのサブ荷台１５を使用する場合はそのサブ荷台１５がメイン荷台１１とほぼ平行になり、サブ荷台１５を使用しない場合はハンドル１２とほぼ平行になるようにハンドル１２に対し開閉させる開閉機構部１６を備える。
【００１２】
また、このサブ荷台折畳み式台車１は、メイン荷台１１に対しハンドル１２が折畳み可能になるようにメイン荷台１１とハンドル１２下端部との間にハンドル折畳み機構部１７を備える。尚、ハンドル折畳み機構部１７は周知であるため説明を省略する。また、本発明では、ハンドル折畳み機構部１７は必須ではなく、ハンドル折畳み機構部１７を省略してメイン荷台１１に対しハンドル１２を折畳み不可に構成しても良い。
【００１３】
メイン荷台１１は、後方側が開放したＵ字状（コ字状）の鋼管フレームに格子状に鋼線を貼り付けて構成されたものである。
【００１４】
ハンドル１２は、下端側が開放したＵ字状（コ字状）の鋼管フレームから構成されており、使用者が掴む把持部１２ａと、把持部１２ａの両側から荷台の左右両側まで延びる左右のポール部１２ｂ，１２ｂを備える。
【００１５】
サブ荷台１５は、鋼管パイプを角丸の長方形状に曲げかつ接合して構成されたフレーム、すなわち左右両側の縦フレーム部１５ａ，１５ａと、作業者側となる後方横フレーム部１５ｂと、前方横フレーム１５ｃとの間に鋼線を格子状（網状）に張って構成されている。
【００１６】
また、サブ荷台１５は、図３に示すように、その左右両側の縦フレーム部１５ａ，１５ａの外側面間の最大幅Ｗ１がハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂ間の内側面の間隔Ｗ２よりも狭く構成されており、ハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂ間で回動可能な大きさに構成されている。
【００１７】
ここで、ハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂの上部前側（前輪１３側）には、それぞれ前側に突出して設けられたサブ荷台支持片部１２ｃ，１２ｃが溶接され、そのサブ荷台支持片部１２ｃ，１２ｃの内側にはそれぞれ回動軸ピン１２ｃ１，１２ｃ１が設けられており、サブ荷台１５の左右両側の縦フレーム部１５ａ，１５ａそれぞれの基部が回動可能に支持されている。
【００１８】
そのため、サブ荷台１５は、ハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂの上部前側（前輪１３側）には、それぞれ前側に突出して設けられたサブ荷台支持片部１２ｃ，１２ｃによりハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂ間を回動自在となるため、開閉機構部１６を設けている。
【００１９】
開閉機構部１６は、図４〜図７等に示すように、ハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂにそれぞれ設けられた左右一対のガイドロックピン１６ａ，１６ａと、サブ荷台１５の裏側に設けられたガイドロック部材支持部１６ｂ，１６ｂに固定された回動軸ピン１６ｂ１，１６ｂ１に回動可能に取り付けられる一方、左右一対のガイドロックピン１６ａ，１６ａがそれぞれ嵌ってサブ荷台１５の開いた使用状態と閉まった状態とを案内するガイドロック部材１６ｃ，１６ｃと、左右両側のガイドロック部材１６ｃ，１６ｃを連結する連結ロッド１６ｄとを有する。
【００２０】
ガイドロック部材１６ｃ，１６ｃは、それぞれ、サブ荷台１５の裏側に設けられたガイドロック部材支持部１６ｂ，１６ｂに固定された回動軸ピン１６ｂ１，１６ｂ１に回動可能に軸支されるＬ字形状の第１アングル部材１６ｃ１と、連結ロッド１６ｄの端部が固定されるＬ字形状の第２アングル部材１６ｃ２と、第１アングル部材１６ｃ１と第２アングル部材ｃ２の間に両端部が溶接された棒鋼からなる長尺下側ガイド部材１６ｃ３と、重なり部分に段部が形成されその段部と第２アングル部材１６ｃ２との間がロック部であるロック孔１６ｃ７となるように溶接する一方、長尺下側ガイド部材１６ｃ３に所定間隔を空けて対向するように設け、両端部を第１アングル部材１６ｃ１と第２アングル部材１６ｃ２とに溶接してガイド部であるガイド孔１６ｃ６を形成する棒鋼からなる中尺上側ガイド部材１６ｃ４および短尺上側ガイド部材１６ｃ５とを形成している。
【００２１】
そのため、本実施形態のガイドロック部材１６ｃは、棒鋼からなる長尺下側ガイド部材１６ｃ３、中尺上側ガイド部材１６ｃ４および短尺上側ガイド部材１６ｃ５によりガイド孔１６ｃ６からロック孔１６ｃ７が形成されるため、単に平板にガイド孔１６ｃ６からロック孔１６ｃ７を形成する場合よりも、強度が向上し、サブ荷台１５に重量の大きい物を積載しても十分に耐えることが可能となる。
【００２２】
また、本実施形態では、図６等に示すように、棒鋼である長尺下側ガイド部材１６ｃ３、中尺上側ガイド部材１６ｃ４および短尺上側ガイド部材１６ｃ５の外径は同じであり、ガイドロックピン１６ａの外径よりも若干太いものを使用している。
【００２３】
そのため、本実施形態のサブ荷台折畳み式台車１では、ガイドロックピン１６ａがガイドロック部材１６ｃのロック孔１６ｃ７に位置している場合も、確実にロックすることができる。
【００２４】
また、図３や図４等に示すように第１アングル部材１６ｃ１は角部が外側に位置する一方、第２アングル部材１６ｃ２は角部が内側に位置している。そのため、第２アングル部材１６ｃ２は角部が反対に外側を向く場合と比較して、連結ロッド１６ｄの長さを短くすることができる。
【００２５】
次に、本実施形態のサブ荷台折畳み式台車１におけるサブ荷台１５の開閉動作について、図１１〜図１３を参照して説明する。
【００２６】
＜サブ荷台１５を閉じ状態から開いて使用するまでの開閉機構部の動き＞
図１１（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車１のサブ荷台１５を閉じ状態から開いて使用するまでの開閉機構部１６の動きを示す主要部正面図である。
【００２７】
まず、図１１（ａ）に示すようにサブ荷台折畳み式台車１のサブ荷台１５が閉じた状態にある場合は、サブ荷台１５はハンドル１２とはほぼ平行状態にあり、ハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂそれぞれに固定されたガイドロックピン１６ａ，１６ａは、ガイドロック部材１６ｃ，１６ｃのガイド孔１６ｃ６内に位置している。
【００２８】
次に使用者がサブ荷台１５を使用するため、矢印の方向にサブ荷台１５を引き起こすと、図１１（ｂ）に示すようにサブ荷台１５はハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂの上部前側（前輪１３側）に突出して設けられたサブ荷台支持片部１２ｃ，１２ｃ内側の回動軸ピン１２ｃ１，１２ｃ１を中心に回動して、図１１（ｂ）から図１１（ｃ）に示すような状態に移行する。
【００２９】
その際、ガイドロック部材１６ｃ，１６ｃは、図１１（ａ）に示すほぼ鉛直状態から図１１（ｂ）、図１１（ｃ）と徐々に水平方向に近付いていき、ガイドロックピン１６ａ，１６ａは、ガイドロック部材１６ｃ，１６ｃのガイド孔１６ｃ６に案内されながらロック孔１６ｃ７に近付いていく。
【００３０】
そして、図１１（ｄ）に示すようにサブ荷台１５が水平方向になると、各ガイドロック部材１６ｃ，１６ｃがサブ荷台１５の縦フレーム部１５ａおよびハンドル１２のポール部１２ｂに対しほぼ４５度の角度になり、ガイドロックピン１６ａはガイドロック部材１６ｃのガイド孔１６ｃ６からロック孔１６ｃ７に入って、中尺上側ガイド部材１６ｃ４の下端面および短尺上側ガイド部材１６ｃ５の外周面に当接することになる。
【００３１】
これにより、サブ荷台１５がハンドル１２に対し水平方向状態でロックされるため、図１２に示すようにメイン荷台１１とサブ荷台１５を使用して品物などを運搬できることになる。
【００３２】
そして、広げて使用したサブ荷台１５を使用しない場合は、各ガイドロックピン１６ａ，１６ａがそれぞれガイドロック部材１６ｃ，１６ｃのロック孔１６ｃ７，１６ｃ７に係合しているので、図１３（ａ）に示すようにまずは各ガイドロック部材１６ｃの第２アングル部材１６ｃ２側を矢印の方向に引き上げ、図１３（ｂ）に示すようにガイドロックピン１６ａをガイドロック部材１６ｃのロック孔１６ｃ７からガイド孔１６ｃ６に移動させる。
【００３３】
すると、ガイドロックピン１６ａがガイドロック部材１６ｃのロック孔１６ｃ７を移動可能な状態になるので、図１３（ｃ）に示すようにサブ荷台１５の先端部側である前方横フレーム１５ｃを矢印の方向に下げると、サブ荷台１５は回動して閉まっていくと共に、ガイドロックピン１６ａがガイドロック部材１６ｃのロック孔１６ｃ７の中を案内されながら移動する。
【００３４】
そのため、ガイドロック部材１６ｃは、最終的には、図１３（ｄ）に示すようにメイン荷台１２とサブ荷台１５とはほぼ平行状態になり、ガイドロック部材１６ｃもほぼ直立状態になって、サブ荷台１５が閉じられることになる。
【００３５】
従って、本実施形態のサブ荷台折畳み式台車１によれば、ハンドル１２の上部にはサブ荷台１５の基部側を回動可能に設ける共に、そのサブ荷台１５を開いた場合はそのサブ荷台１５がメイン荷台１１とほぼ平行になり、閉じた場合はハンドル１２とほぼ平行になるようにハンドル１２に対し開閉させる開閉機構部１６を設けたため、上述した特許文献１に記載された発明と異なり、ハンドル１２に対向してメイン荷台１１の前方から立設する前側門形フレームを使用せずにサブ荷台１５を開閉させることができる。
【００３６】
そのため、本実施形態のサブ荷台折畳み式台車１によれば、前側門形フレームが不要になるので、コストを削減できると共に、前側門形フレームを紛失することもなくなり、前側門形フレームの設置作業も不要にして、簡単にサブ荷台１５を開閉することができる。
【００３７】
また、サブ荷台１５を使用しても、メイン荷台１１とサブ荷台１５との間に前側門形フレームがないので、メイン荷台１１の上面より大きい物や長い物でも、メイン荷台１１の上面からはみださせて積載して運搬することができる。
【００３８】
また、本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車１では、ハンドル１２は、使用者が掴む把持部１２ａと、把持部１２ａの両側からメイン荷台１１の左右両側まで延びる左右のポール部１２ｂ，１２ｂとを有し、サブ荷台１５は、その左右方向の最大幅Ｗ１がハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂ間の内側面の間隔Ｗ２よりも狭く構成したため、サブ荷台１５を回動させるたけでサブ荷台１５を使用状態にしたり格納状態に出来、サブ荷台１５の使い勝手が向上する。
【００３９】
また、本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車１では、サブ荷台１５はハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂの前側にそれぞれ突出して設けられたサブ荷台支持片部１２ｃ，１２ｃに基部の両側を回動可能に支持されるように構成したため、ハンドル折畳み機構部１７によってハンドル１２をメイン荷台１１の上に折り畳んだ際、サブ荷台１５はメイン荷台１１とハンドル１２との間に納まることになり、サブ荷台１５がハンドル１２の上方に突出しないので、ハンドル１２およびサブ荷台１５を折り畳んでサブ荷台折畳み式台車１を物置や倉庫などに収納する際、コンパクトになり、この点でも使用勝手がサブ荷台１５がない場合と何ら変わりがない。
【００４０】
また、図１や図５、図６等に示すように、実施形態のサブ荷台折畳み式台車１において、サブ荷台１５が開いた使用状態にあるときは、サブ荷台１５の後端部である後方横フレーム部１５ｂがハンドル１２よりも後側、すなわち作業者側に突出するようにハンドル１２に回動可能に連結されているため、サブ荷台１５の使用状態では、作業者はハンドル１２の把持部１２ａだけでなく、サブ荷台１５の後方横フレーム部１５ｂを掴んでサブ荷台折畳み式台車１を走行させることが可能となり、とても便利である。
【００４１】
また、本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車１では、ガイドロック部材１６ｃは、それぞれ、サブ荷台１５の裏側に設けられたガイドロック部材支持部１６ｂに固定された回動軸ピン１６ｂ１に回動可能に軸支されるＬ字形状の第１アングル部材１６ｃ１と、連結ロッド１６ｄの端部が固定されるＬ字形状の第２アングル部材１６ｃ２と、第１アングル部材１６ｃ１と第２アングル部材１６ｃ２との間に両端部が溶接された棒鋼からなる長尺下側ガイド部材１６ｄ４と、重なり部分に段部が形成されその段部と第２アングル部材１６ｃ２との間がロック部であるロック孔１６ｃ７となるように溶接する一方、長尺下側ガイド部材１６ｃ３に所定間隔を空けて対向するように設け、両端部を第１アングル部材１６ｃ１と第２アングル部材１６ｃ２とに溶接してガイド部であるガイド孔１６ｃ３を形成する棒鋼からなる中尺上側ガイド部材１６ｃ４および短尺上側ガイド部材１６ｃ５から構成したため、単に平板にガイド孔１６ｃ６からロック孔１６ｃ７を形成する場合よりも、強度が向上し、サブ荷台１５に重量の大きい物を積載しても十分に耐えることが可能となる。
【００４２】
尚、上記実施形態の説明では、ガイドロック部材１６ｃを構成するガイド部はガイド孔１６ｃ６により、ロック部はロック孔１６ｃ７により説明したが、本発明では、これに限らず、孔ではなく、ガイド溝やロック溝により構成するようにしても勿論良い。
【符号の説明】
【００４３】
１  サブ荷台折畳み式台車
１１  メイン荷台
１２  ハンドル
１２ｂ，１２ｂ  ポール部
１２ｃ，１２ｃ  サブ荷台支持片部
１２ｃ１，１２ｃ１  回動軸ピン
１３  前輪
１３ａ  前輪支持部
１４  後輪
１４ａ  後輪支持部
１５  サブ荷台
１５ａ  縦フレーム部
１５ｂ  後方横フレーム部
１５ｃ  前方横フレーム
１６  開閉機構部
１６ａ  ガイドロックピン
１６ｂ  ガイドロック部材支持部
１６ｂ１  回動軸ピン
１６ｃ  ガイドロック部材
１６ｃ１  第１アングル部材
１６ｃ２  第２アングル部材
１６ｃ３  長尺下側ガイド部材
１６ｃ４  中尺上側ガイド部材
１６ｃ５  短尺上側ガイド部材
１６ｃ６  ガイド孔（ガイド部）
１６ｃ７  ロック孔（ロック部）
１６ｄ  連結ロッド
１７  ハンドル折畳み機構部
【図１】
2017007555.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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