(57)【要約】【課題】潤滑流路と制御流路とにオイルの供給が可能で、油圧ポンプの負荷を軽減するオイル供給装置を構成する。【解決手段】ポンプロータの回転時で加圧される加圧領域を分割して第１吐出部２６と第２吐出部２７とを形成してオイルポンプ２０を構成する。第１吐出部２６からのオイルを潤滑対象５に送る潤滑流路２と、第２吐出部２７からのオイルを制御対象６に送る制御流路３とを形成し、制御流路３のオイル圧が設定値以上である場合に第１吐出部２６からのオイルの全量を潤滑流路２に供給し、制御流路３のオイル圧が設定値未満である場合に第１吐出部２６からのオイルの一部を制御流路３に供給する制御弁３０を備えた。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに回転自在にポンプロータが収容され、前記ポンプロータの回転に伴い負圧となる負圧領域に吸入部を前記ハウジングに形成し、前記ポンプロータの回転に伴い加圧される加圧領域を少なくとも２つに分割することで第１吐出部と第２吐出部とを前記ハウジングに形成してオイルポンプが構成されると共に、
前記第１吐出部からのオイルを潤滑対象に送り出す潤滑流路と、
前記第２吐出部からのオイルを制御対象に送り出す制御流路と、
前記制御流路のオイル圧が設定値以上である場合に前記第１吐出部からのオイルの全量を前記潤滑流路に供給し、前記制御流路のオイル圧が前記設定値未満である場合に前記第１吐出部からのオイルの一部を前記制御流路に供給する制御弁とを備えているオイル供給装置。
【請求項２】
前記制御弁が、前記第１吐出部からのオイルの全量を前記潤滑流路に供給する潤滑ポジション、及び、前記第１吐出部からのオイルの一部を前記制御流路に供給し残余のオイルを前記潤滑流路に供給する分流ポジションに作動自在なスプールと、
前記スプールを前記分流ポジションに向けて付勢する付勢部材と、
前記制御流路のオイル圧を、前記スプールに対し前記付勢部材の付勢力に抗する方向に作用させる圧力室とを備えて構成されている請求項１に記載のオイル供給装置。
【請求項３】
前記制御弁が、前記第１吐出部からのオイルの全量を前記潤滑流路に供給する潤滑ポジション、及び、前記第１吐出部からのオイルの一部を前記制御流路に供給し残余のオイルを前記潤滑流路に供給する分流ポジションに作動自在なスプールと、
前記スプールを前記分流ポジションに向けて付勢する付勢部材と、
前記スプールに対して前記付勢部材の付勢力に抗する方向に作用させる圧力室と、
前記第１吐出部または前記第２吐出部の圧力を、電磁弁を介して前記圧力室に作用させるパイロット圧流路とを備えると共に、
前記制御流路の圧力を検知する圧力センサと、この圧力センサで検知される圧力が前記設定値以上である場合に前記電磁弁を開放させて前記圧力室に前記制御流路の圧力を作用させ、前記圧力センサで検知される圧力が前記設定値未満である場合に前記電磁弁を閉塞させる制御部とを備えている請求項１に記載のオイル供給装置。
【請求項４】
前記制御弁が、前記第１吐出部からのオイルの全量を前記潤滑流路に供給する潤滑ポジション、及び、前記第１吐出部からのオイルの一部を前記制御流路に供給し残余のオイルを前記潤滑流路に供給する分流ポジションに作動自在なスプールと、
前記スプールを前記分流ポジションに向けて付勢する付勢部材と、
前記制御流路のオイル圧を、前記スプールに対して前記付勢部材の付勢力に抗する方向に作用させる圧力室と、
前記圧力室に供給されるオイルの圧力により前記スプールが前記潤滑ポジションに達した場合に前記圧力室のオイルを排出するリリーフポートとを備えている請求項１に記載のオイル供給装置。
【請求項５】
前記スプールを収容する弁ハウジングが、前記第１吐出部からのオイルが供給される第１導入ポートと、第２導入ポートと、第３導入ポートとを備えると共に、前記潤滑流路にオイルを送り出す第１送出ポートと、第２送出ポートと、前記制御流路にオイルを送り出す第３送出ポートとを備えており、
前記スプールが前記潤滑ポジションにある場合には、前記第１送出ポートと前記第３送出ポートへのオイルの流れを遮断しつつ、前記第２導入ポートからのオイルを第２送出ポートに供給し、前記スプールが前記分流ポジションにある場合には、前記第２送出ポートへのオイルの流れを遮断しつつ、前記第１導入ポートからのオイルを前記第１送出ポートに供給し、前記第３導入ポートからのオイルを前記第３送出ポートに供給するように前記スプールが構成され、
前記第１導入ポートから前記第１送出ポートに流れるオイルの流れに抵抗を作用させる流量制限部を備えている請求項２〜４のいずれか一項に記載のオイル供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルポンプから供給されるオイルを軸受部等に供給する潤滑流路と、油圧クラッチ等に供給する制御流路とに供給するオイル供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のように構成されたオイル供給として特許文献１には、インナロータとアウタロータとを備え、単一の吸入ポートと単一の吐出ポートとを備え、吐出ポートに対して潤滑流路（第２吐出路）と制御流路（第１吐出路）とを接続した技術が示されている。
【０００３】
この特許文献１では、制御流路と潤滑流路とが単一の吐出ポートに連通しており、下流側が高圧になった際の逆流を防止するために、各々の流路にチェック弁を備え、更に、制御流路には、圧力上昇を図るためオリフィスを備えている。
【０００４】
また、特許文献２には、インナロータとアウタロータとを備えてオイルポンプが構成され、オイルポンプが負圧領域に連通する単一の吸入ポートを備え、加圧領域を２分割して形成された第１吐出ポートと第２吐出ポートとを備えており、これらの吐出ポートからのオイルを潤滑流路と制御流路とに各別に供給する技術が示されている。
【０００５】
この特許文献２の技術では、潤滑流路と制御流路とを結ぶバイパス流路に調圧バルブを備え、この調圧バルブは、制御流路の圧力が上昇した場合には、開放することにより制御流路のオイルを潤滑流路に供給するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５‐５９５６２号公報
【特許文献２】特開２０１３‐１００７３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
エンジンの駆動力で走行する車両では、エンジンの各部やミッションケースのように潤滑オイルを必要とする箇所に潤滑流路を介してオイルを供給し、ミッションケースの油圧クラッチ変速装置等に制御流路を介してオイルと供給する油圧ポンプを備えている。
【０００８】
このように使用される油圧ポンプを考えると、特許文献１に示されるように１つの吐出ポートに潤滑流路と制御流路とが連通する構成では、油圧ポンプを改良することなく、チェック弁等を加えることで、潤滑流路と制御流路とにオイルの供給が可能となる。
【０００９】
しかしながら、この特許文献１の構成では、部品点数が増大するだけでなく、オリフィスを備えているため、油圧ポンプに対して常に高い圧力が作用し、結果として油圧ポンプの負荷を高めるものであった。
【００１０】
また、特許文献２に示されるように２つの吐出ポートを備えて油圧ポンプを構成するものでは、部品点数を低減できるだけでなく、夫々の吐出ポートの間での圧力低下の影響を招くことなくオイルを供給できる良好な面を現出する。
【００１１】
しかしながら、この特許文献２に示されるように調圧バルブを備える構成では、制御流路の圧力が上昇した場合に、調圧バルブがリリーフ弁と同様に作動して制御流路のオイルの一部を潤滑流路に供給して潤滑流路の油圧上昇を図れるものの、潤滑流路から制御流路へオイルができないことになる。このため、制御油圧が最小となる回転数でも必要な油圧を確保するため余剰の油量を供給する必要があり、油圧ポンプの負荷を軽減できる余地を残していた。
【００１２】
このような理由から、潤滑流路と制御流路とにオイルの供給が可能で油圧ポンプに作用する負荷の軽減を可能にするオイル供給装置が求められる。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の特徴は、ハウジングに回転自在にポンプロータが収容され、前記ポンプロータの回転に伴い負圧となる負圧領域に吸入部を前記ハウジングに形成し、前記ポンプロータの回転に伴い加圧される加圧領域を少なくとも２つに分割することで第１吐出部と第２吐出部とを前記ハウジングに形成してオイルポンプが構成されると共に、
前記第１吐出部からのオイルを潤滑対象に送り出す潤滑流路と、
前記第２吐出部からのオイルを制御対象に送り出す制御流路と、
前記制御流路のオイル圧が設定値以上である場合に前記第１吐出部からのオイルの全量を前記潤滑流路に供給し、前記制御流路のオイル圧が前記設定値未満である場合に前記第１吐出部からのオイルの一部を前記制御流路に供給する制御弁とを備えている点にある。
【００１４】
この構成によると、ポンプロータが駆動回転する状況で制御流路のオイル圧が設定値以上である場合には、第１吐出部からのオイルの全量が潤滑流路から潤滑対象に供給され、第２吐出部からのオイルが制御流路から制御対象に供給される。また、制御流路のオイル圧が設定値未満である場合には、制御弁が第１吐出部からのオイルの一部を制御流路に供給するため、制御流路のオイル量を増大させ、オイル圧の上昇が可能となる。
オイル供給装置では、制御対象の迅速確実な作動を行うためオリフィス等を用いて制御流路のオイル圧を可能な限り高い値に設定しておくことも考えられる。しかしながら、制御流路のオイル圧を高く設定した場合にはポンプロータの駆動負荷が上昇するため、オイルポンプを駆動するアクチュエータの消費エネルギーが高まることになる。これに対して、制御流路のオイル圧が設定値未満である場合に、潤滑流路のオイルを合流させて制御流路に供給することにより、ポンプロータに作用する負荷を増大させることなく制御流路のオイル圧を必要とする圧力に維持することも可能となる。
また、この構成では、ポンプロータを収容するハウジングの加圧領域を分割して第１吐出部と第２吐出部とを形成しているため、これらの吐出部同士の圧力が互いに影響することがなく、これらの吐出部の圧力を制御するためのバルブ類を備える必要もない。
従って、潤滑流路と制御流路とにオイルの供給が可能で、油圧ポンプに作用する負荷の軽減を可能にするオイル供給装置が構成された。
【００１５】
本発明は、前記制御弁が、前記第１吐出部からのオイルの全量を前記潤滑流路に供給する潤滑ポジション、及び、前記第１吐出部からのオイルの一部を前記制御流路に供給し残余のオイルを前記潤滑流路に供給する分流ポジションに作動自在なスプールと、
前記スプールを前記分流ポジションに向けて付勢する付勢部材と、
前記制御流路のオイル圧を、前記スプールに対し前記付勢部材の付勢力に抗する方向に作用させる圧力室とを備えて構成されても良い。
【００１６】
これによると、制御流路の圧力が低下した場合に圧力室の圧力が低下し付勢部材の付勢力によってスプールが分流ポジションに達することにより、第１吐出部からのオイルの一部を制御流路に供給することが可能となる。この構成では、制御流路のオイル圧によって直接的にスプールを作動させるため、例えば、電磁ソレノイドを用いるものと比較して構成が単純で確実な作動を実現する。更に、この構成では、例えば、バルブハウジングに対して移動自在にスプールを収容し、付勢部材を備え、圧力室を形成し、この圧力室と制御流路との間にパイロット圧流路を形成する程度の構成によって制御弁を構成することが可能となり、部品点数を増大させず、構造の複雑化を招くこともない。
【００１７】
本発明は、前記制御弁が、前記第１吐出部からのオイルの全量を前記潤滑流路に供給する潤滑ポジション、及び、前記第１吐出部からのオイルの一部を前記制御流路に供給し残余のオイルを前記潤滑流路に供給する分流ポジションに作動自在なスプールと、
前記スプールを前記分流ポジションに向けて付勢する付勢部材と、
前記スプールに対して前記付勢部材の付勢力に抗する方向に作用させる圧力室と、
前記第１吐出部または前記第２吐出部の圧力を、電磁弁を介して前記圧力室に作用させるパイロット圧流路とを備えると共に、
前記制御流路の圧力を検知する圧力センサと、この圧力センサで検知される圧力が前記設定値以上である場合に前記電磁弁を開放させて前記圧力室に前記制御流路の圧力を作用させ、前記圧力センサで検知される圧力が前記設定値未満である場合に前記電磁弁を閉塞させる制御部とを備えても良い。
【００１８】
これによると、圧力センサで検知される制御流路の圧力が設定値以上である場合には、制御部が電磁弁を開放して圧力室にパイロット圧流路の圧力を作用させることにより、スプールが潤滑ポジションに維持され、第１吐出部からのオイルの全量を潤滑流路に供給できる。また、圧力センサで検知される制御流路の圧力が設定値未満である場合には、制御部が電磁弁を閉塞方向に制御することにより、圧力室の圧力を低減し付勢部材の付勢力によりスプールを分流ポジションに操作して、第１吐出部からのオイルを制御流路に供給することが可能となる。
特に、この構成は、スプリングの付勢力とオイル圧との力関係を利用してスプールを操作するものであるため、例えば、電磁ソレノイドの力によってスプールを操作する構成と比較して大型の電磁ソレノイドを用いる必要はない。また、電気的な制御によってスプールの位置を設定できるため設定値の微調整も容易に行える。
【００１９】
本発明は、前記制御弁が、前記第１吐出部からのオイルの全量を前記潤滑流路に供給する潤滑ポジション、及び、前記第１吐出部からのオイルの一部を前記制御流路に供給し残余のオイルを前記潤滑流路に供給する分流ポジションに作動自在なスプールと、
前記スプールを前記分流ポジションに向けて付勢する付勢部材と、
前記制御流路のオイル圧を、前記スプールに対して前記付勢部材の付勢力に抗する方向に作用させる圧力室と、
前記圧力室に供給されるオイルの圧力により前記スプールが前記潤滑ポジションに達した場合に前記圧力室のオイルを排出するリリーフポートとを備えても良い。
【００２０】
これによると、圧力室に供給されるオイルの圧力によりスプールが潤滑ポジションに達した場合に、圧力室のオイルがリリーフポートから排出されるため、例えば、制御流路のオイル圧が過剰に上昇しても、スプールを潤滑ポジションに維持できる。さらに制御回路の破損およびシール部からのオイル漏れも抑制できる。
【００２１】
本発明は、前記スプールを収容する弁ハウジングが、前記第１吐出部からのオイルが供給される第１導入ポートと、第２導入ポートと、第３導入ポートとを備えると共に、前記潤滑流路にオイルを送り出す第１送出ポートと、第２送出ポートと、前記制御流路にオイルを送り出す第３送出ポートとを備えており、
前記スプールが前記潤滑ポジションにある場合には、前記第１送出ポートと前記第３送出ポートへのオイルの流れを遮断しつつ、前記第２導入ポートからのオイルを第２送出ポートに供給し、前記スプールが前記分流ポジションにある場合には、前記第２送出ポートへのオイルの流れを遮断しつつ、前記第１導入ポートからのオイルを前記第１送出ポートに供給し、前記第３導入ポートからのオイルを前記第３送出ポートに供給するように前記スプールが構成され、
前記第１導入ポートから前記第１送出ポートに流れるオイルの流れに抵抗を作用させる流量制限部を備えても良い。
【００２２】
これによると、スプールが分流ポジションに設定された場合には、第１吐出部から供給されるオイルが第１導入ポートから第１送出ポートに流れると同時に、第３導入ポートから第３送出ポートに流れる。また、この分流ポジションでは、第１導入ポートから第１送出ポートに流れるオイルに対して流量制限部から抵抗を作用させるため、この流量制限部より上流側（第１吐出部側）のオイル圧を、潤滑流路のオイル圧より高くすることが可能となる。その結果、第１吐出部からのオイルの一部を制御流路に供給する場合にも、制御流路のオイル圧の低下を招くことがない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】オイル供給装置の断面図である。
【図２】インナロータとアウタロータとの断面図である。
【図３】流路プレートの底面図である。
【図４】ポンプハウジングの断面図である。
【図５】オイル供給装置の油圧回路図である。
【図６】スプールが潤滑ポジションにある状態でのオイルの流れを示す図である。
【図７】スプールが分流ポジションにある状態でのオイルの流れを示す図である。
【図８】低温時に流れるオイル量と圧力との関係を示すチャートである。
【図９】温度上昇時に流れるオイル量と圧力との関係を示すチャートである。
【図１０】別実施形態（ａ）のオイル供給装置の油圧回路図である。
【図１１】別実施形態（ａ）でスプールが分流ポジションにある油圧回路図である。
【図１２】別実施形態（ｂ）のオイル供給装置の油圧回路図である。
【図１３】別実施形態（ｂ）でスプールが分流ポジションにある油圧回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔基本構成〕
図１に示すように、電動モータ１０で駆動されるオイルポンプ２０と、制御弁３０とを備えてオイル供給装置１００が構成されている。
【００２５】
つまり、オイル供給装置１００は、ブロック状のポンプハウジング２１の一方の面に流路プレート２２を連結し、他方の面に電動モータ１０を支持し、ポンプハウジング２１に制御弁３０を収容して構成されている。尚、ポンプハウジング２１は制御弁３０の弁ハウジングに兼用されている。
【００２６】
このオイル供給装置１００は、ハイブリッド型あるいはプラグインハイブリッド型のようにエンジンが停止する状態で走行用モータの駆動力で走行可能な車両に備えられるものを想定している。この種の車両では、エンジンが停止する状況でもオイル供給を必要とするため、エンジンでオイルポンプ２０を駆動する構成に代えて電動モータ１０でオイルポンプ２０を駆動するが採用される。
【００２７】
つまり、図１、図３〜図５に示すように、電動モータ１０の駆動でオイルポンプ２０が駆動されることにより、吸入流路１を介してエンジンのオイルパンのオイルを吸入し、吸入したオイルを、潤滑流路２から潤滑対象５に供給すると共に、制御流路３から制御対象６に供給するようにオイルの基本的な給排形態が設定されている。
【００２８】
潤滑対象５は、トランスミッションの軸受部やギヤ内面等であり、制御対象６は、油圧クラッチ変速機構を内蔵するミッションケースである。
【００２９】
特に、オイル供給装置１００は、電動モータ１０の駆動でオイルを供給できるものであるが、制御対象６の温度上昇に伴いオイルのリーク量が増大した場合にも制御対象６に必要量のオイルの供給を可能にするものである。
【００３０】
つまり、オイルのリーク量が増大し、制御流路３のオイル圧が低下した場合には、オイル圧の低下に連係して制御弁３０が作動することにより潤滑流路２に供給すべきオイルの一部を制御流路３に合流するように供給できるようにオイル供給装置１００が構成されている。以下に、その詳細を説明する。
【００３１】
〔オイル供給装置：電動モータ〕
電動モータ１０は、図１に示すように、駆動軸芯Ｘと同軸芯上に配置される駆動軸１１と、駆動軸１１と一体回転するモータロータ１２と、モータロータ１２を取り囲む位置に配置されるステータ１３とをケース１４に収容して構成されている。
【００３２】
モータロータ１２は複数の永久磁石を備えており、ステータ１３を構成するコアにはコイルが巻回されている。これにより、モータロータ１２の駆動回転に伴い、駆動軸１１の駆動力でオイルポンプ２０の駆動が実現する。尚、電動モータ１０はブラシレスＤＣモータとして構成されるものであるが、同期モータや、ブラシを備えたモータとして構成されるものでも良い。
【００３３】
〔オイル供給装置：オイルポンプ〕
オイルポンプ２０は、図１、図２に示すように、ポンプハウジング２１と、このポンプハウジング２１のポンプ収容空間に収容されるポンプロータとしてのインナロータ２３と、アウタロータ２４とを備えることにより、内接歯車型に構成されている。
【００３４】
インナロータ２３（ポンプロータの一例）は、複数の外歯２３Ａを備え、駆動軸芯Ｘを中心に駆動回転するように電動モータ１０の駆動軸１１に嵌合連結している。アウタロータ２４はインナロータ２３の外歯２３Ａに噛合する複数の内歯２４Ａを備え、駆動軸芯Ｘと平行姿勢となる従動軸芯Ｙを中心に回転するようにポンプハウジング２１のポンプ空間に収容されている。
【００３５】
ポンプ空間の内壁面のうち、インナロータ２３の回転に伴い負圧となる円弧状の負圧領域に吸入部２５が形成され、インナロータ２３の回転に伴い加圧される円弧状の加圧領域を２分割して第１吐出部２６と第２吐出部２７とが非連通状態で形成されている。
【００３６】
このオイルポンプ２０では、第２吐出部２７におけるインナロータ２３の外歯２３Ａと、アウタロータ２４の内歯２４Ａとの噛み合い量が、第１吐出部２６での噛み合い量より大きくなるように位置関係を設定している。これにより、第１吐出部２６で圧送されない残りのオイルが、第２吐出部２７で圧送されるため、吐出量を分配することを可能にしている。
【００３７】
また、第１吐出部２６の開口面積を、第２吐出部２７の開口面積より大きくすることにより、第１吐出部２６から単位時間内に送り出されるオイル量を、第２吐出部２７から単位時間内に送り出されるオイル量より多く設定している。
【００３８】
図３〜図５に示すように、吸入部２５に対して吸入流路１が連通し、流路プレート２２には吸入流路１に連通する吸入ポート１Ｐが形成される。第１吐出部２６には潤滑流路２が連通し、流路プレート２２には潤滑流路２に連通する潤滑ポート２Ｐが形成される。また、第２吐出部２７には制御流路３が連通し、流路プレート２２には制御流路３に連通する制御ポート３Ｐが形成される。
【００３９】
〔オイル供給装置：制御弁〕
図４〜図７に示すように、制御弁３０は、ポンプハウジング２１に形成されたスプール室３１にスライド移動自在に収容されるスプール３２と、スプール３２を所定方向に付勢する付勢部材としてのスプールスプリング３３と、スプールスプリング３３の付勢力に抗する方向にオイル圧を作用させる圧力室３４とを備えて構成されている。
【００４０】
第１吐出部２６に連通する潤滑流路２は、第１導入路２ａと、第２導入路２ｂと、第３導入路２ｃとに分岐しており、これらは制御弁３０の第１導入ポート３１ａと、第２導入ポート３１ｂと、第３導入ポート３１ｃとに対して各別に連通する。
【００４１】
制御弁３０には、第１送出ポート３１ｓと、第２送出ポート３１ｔと、第３送出ポート３１ｕとが形成されている。また、制御弁３０から送り出されるオイルが流れる潤滑流路２として第１送出ポート３１ｓに連通する第１出力路２ｓと、第２送出ポート３１ｔに連通する第２出力路２ｔと、第３送出ポート３１ｕに連通する第３出力路２ｕとが形成されている。
【００４２】
第１出力路２ｓと第２出力路２ｔとが合流して潤滑流路２が構成され、この潤滑流路２は潤滑ポート２Ｐに連通する。更に、制御流路３の中間に第３出力路２ｕが合流する。
【００４３】
スプール室３１には、第１導入ポート３１ａ、第２導入ポート３１ｂ、第３導入ポート３１ｃの各々が連通すると共に、第１送出ポート３１ｓと、第２送出ポート３１ｔと、第３送出ポート３１ｕとが連通する。
【００４４】
圧力室３４は、スプール室３１の端部位置の空間であり、このスプール室３１には、第３出力路２ｕのオイル圧が作用するパイロット圧流路２ｖが連通する。また、第１導入ポート３１ａに連通する第１導入路２ａにはオリフィス３５（流量制限部の一例）が備えられている。尚、パイロット圧流路２ｖを制御流路３に連通するように構成しても良い。
【００４５】
このオリフィス３５は、第１導入ポート３１ａから第１送出ポート３１ｓに流れるオイルの流れに抵抗を作用させることにより第３導入路２ｃのオイル圧の低下を抑制する。このような理由から、オリフィス３５は第１出力路２ｓに備えても良い。
【００４６】
スプール３２は、全体的に円柱状であり、中間部分に全周に亘って溝状となる主制御部３２ａと、この主制御部３２ａより浅い溝状となる副制御部３２ｂ（流量制限部の一例）とが形成されている。また、スプール３２は、第１吐出部２６からのオイルの全量を潤滑流路２に供給するように図５、図６に示す潤滑ポジションと、第１吐出部２６からのオイルの一部を制御流路３に供給し、残余のオイルを潤滑流路２に供給するように図７に示す分流ポジションとの間でスライド移動自在に構成されている。
【００４７】
つまり、分流ポジションのうちスプール３２が図７に示す位置に達する状態では、第３出力路２ｕに対して最大量のオイルを送り出す。また、分流ポジションは一定の幅を持った領域であり、スプール３２が、図７に示す位置より潤滑ポジション側に変位するほど第３出力路２ｕに送り出すオイル量が低減する。
【００４８】
〔作動形態〕
電動モータ１０の駆動により、インナロータ２３が駆動軸芯Ｘを中心に回転する作動に伴い、アウタロータ２４が従動軸芯Ｙを中心に回転する。この回転により吸入部２５が負圧状態となり吸入ポート１Ｐから吸入流路１にオイルを吸引する。また、第１吐出部２６と第２吐出部２７とが加圧状態となり、第１吐出部２６から潤滑流路２にオイルを送り出し、第２吐出部２７から制御流路３にオイルを送り出す。
【００４９】
このオイル供給装置１００では、オイルが低温である場合には、制御対象６に対し制御対象６が適正に作動するに必要な必要圧Ｐｘ（図８、図９を参照）を超えるオイル圧のオイルを供給する。また、潤滑対象５には、充分な潤滑を可能にする必要量Ｑｘ（図８、図９を参照）を超えるオイル量のオイルを供給する。
【００５０】
このようなオイル圧とオイル量とを得るように、オイルポンプ２０が設計され、電動モータ１０を駆動速度が設定される。また、エンジンの始動直後のようにオイル温が低温である場合には、パイロット圧流路２ｖから圧力室３４に作用するオイル圧と、スプールスプリング３３の付勢力との作用によりスプール３２が図６に示す潤滑ポジションに保持される。
【００５１】
潤滑ポジションでは、第２導入ポート３１ｂと第２送出ポート３１ｔとが、スプール３２の主制御部３２ａを介して連通し、第１導入ポート３１ａと第１送出ポート３１ｓとが非連通となり、第３導入ポート３１ｃと第３送出ポート３１ｕとが非連通となる。
【００５２】
これにより、第１吐出部２６からのオイルの全量が第２導入ポート３１ｂから第２送出ポート３１ｔに流れ、潤滑ポート２Ｐから潤滑対象５に供給される。また、第２吐出部２７からのオイルは、制御流路３から制御ポート３Ｐから制御対象６に供給される。
【００５３】
次に、温度上昇に伴い制御対象６でのオイルのリークが増大した場合には、制御流路３のオイル量が低下すると共に、オイル圧が低下する。このように制御流路３のオイル圧が低下した場合には、パイロット圧流路２ｖから圧力室３４に作用する圧力が低下する結果、スプールスプリング３３の付勢力によってスプール３２は図７に示す分流ポジションに向けて変位する。尚、温度上昇に伴い制御対象６でのオイルのリークが増大する理由は、制御対象のハウジングの合わせ面等の間隙が熱膨張により拡大する現象や、オイルの粘性が低下する現象によるものである。
【００５４】
スプール３２が図７に示す分流ポジションにある場合には、第２導入ポート３１ｂから第２送出ポート３１ｔへのオイルの流れが遮断されるものの、第１導入ポート３１ａと第１送出ポート３１ｓとが副制御部３２ｂを介して連通する。更に、第３導入路２ｃと第３送出ポート３１ｕとがスプール３２の主制御部３２ａを介して連通する。
【００５５】
これにより、第１吐出部２６からのオイルの一部が、第３導入路２ｃから第３出力路２ｕに流れ、制御流路３に対して合流するように供給されると共に、残余のオイルが、第１導入路２ａから第１出力路２ｓに流れる。特に、第１出力路２ｓにオイルが流れる場合には、オリフィス３５を通過するため、このオリフィス３５より上流側のオイル圧の低下を抑制する。更に、副制御部３２ｂが浅い溝状に形成され流路抵抗が高いため、この副制御部３２ｂより上流側のオイル圧の低下を抑制する。
【００５６】
その結果、第３導入路２ｃと第３出力路２ｕとのオイル圧を高く維持することが可能となり、制御流路３から制御対象６に供給されるオイルのオイル圧が必要圧Ｐｘを下回らないオイル圧の維持が可能となり、オイル量の不足を招くこともない。
【００５７】
尚、分流ポジションが一定の幅を持った領域として形成されるため、スプール３２が図７に示す分流ポジションに達しない位置でも、第３出力路２ｕに流れるオイル量は少量であるものの、この第３出力路２ｕにオイルの供給が開始され、潤滑流路２に流れるオイル量も低減する。
【００５８】
また、潤滑流路２に供給されるべきオイルの一部が制御流路３に供給された場合にもオイル不足を招かないように、第１吐出部２６からのオイルの全量を、必要量Ｑｘより充分に多い値に設定している。更に、トランスミッションが放熱状態にある温度を低温に想定しており、トランスミッションが稼動する際の上限の温度より低い値の温度を高温としている。
【００５９】
〔オイル量とオイル圧〕
オイル供給装置１００では、電動モータ１０に作用する負荷を軽減しつつ、図８のチャートに示す如く、潤滑流路２に必要量Ｑｘを超えるオイル量のオイルを供給し、制御流路３に必要圧Ｐｘを超えるオイル圧のオイルを供給するように設計されている。
【００６０】
図８及び図９のチャートは、横軸に圧力を取り、縦軸に供給量を取っている。電動モータ１０を駆動する状況で潤滑流路２と制御流路３とに作用する負荷が増大した際に、潤滑流路２に供給されるオイル量を第１供給量Ｑ１として示し、制御流路３に供給されるオイル量を第２供給量Ｑ２として示している。負荷はオイルの流れを抑制する抵抗として作用するため、負荷が増大するほど潤滑流路２と制御流路３との圧力が増大し、流量が減少する。その結果としてチャートでは第１供給量Ｑ１と第２供給量Ｑ２は右下がりのラインとして現れる。
【００６１】
尚、第１供給量Ｑ１のラインと、第２供給量Ｑ２のラインとが段状に切り換わる理由は、制御流路３の圧力が低い場合には（チャートの左側では）、圧力室３４の低圧であるため、スプール３２が分流ポジションにあり、制御流路３の圧力が上昇した場合には（チャートの右側では）、スプール３２が潤滑ポジションに切り換わるためである。
【００６２】
図８には、オイル供給装置１００が低温（オイル温）にある場合での負荷（流路抵抗）と流量との関係を示し、図９には、オイル供給装置１００が高温（オイル温）にある場合での負荷（流路抵抗）と流量との関係を示している。
【００６３】
これらのチャートでは、第１供給量Ｑ１のラインが、必要量Ｑｘを超える領域に存在するため、潤滑流路２に作用する負荷が、どのような値でも必要量Ｑｘを超えるオイル量のオイルを得る。しかしながら、電動モータ１０に作用する負荷を考えると圧力が低い領域（チャートの左端に近い領域）において負荷を作用させることが望ましい。
【００６４】
このような理由から、潤滑流路２に作用する負荷（潤滑負荷Ｒ１）のラインが、低温のチャートにおいて低圧となる領域において第１供給量Ｑ１と交わり、温度が上昇しても（高温のチャートでも）第１供給量Ｑ１と交わる位置が高圧側に大きく変位しないように、この潤滑負荷Ｒ１を設定している。
【００６５】
つまり、チャートで潤滑負荷Ｒ１に示す傾向のラインで表される負荷（流路抵抗）を得るように潤滑流路２を設計しているのである。これにより、潤滑負荷Ｒ１が示すラインと、第１供給量Ｑ１のラインとが交わる第１交点Ｓ１に対応するオイル量とオイル圧のオイルが潤滑流路２に供給され、低温と高温との何れの場合にも、必要量Ｑｘを超えるオイル量のオイルを得ると共に、電動モータ１０に作用する負荷の軽減を実現している。
【００６６】
尚、オイルの温度が上昇することにより、制御対象６でのオイルのリーク量が増大し、制御負荷Ｒ２が低下する。これにより、スプールスプリング３３の付勢力によりスプール３２が分流ポジションに達し、潤滑流路２に流れるオイルにはオリフィス３５から抵抗が作用する。この理由から、高温のチャートに現れる潤滑負荷Ｒ１のラインは勾配が小さくなる。
【００６７】
また、これらのチャートでは、第２供給量Ｑ２のラインが、必要圧Ｐｘの低圧側から高圧側に亘る領域に形成されているため、必要圧Ｐｘのオイル圧を超えるオイルを得るためには、制御流路３に作用する負荷を必要圧Ｐｘより高圧側に設定する必要がある。しかしながら、前述と同様に電動モータ１０に作用する負荷を考えると、必要圧Ｐｘを僅かに超える圧力を得る領域において負荷を作用させることが望ましい。
【００６８】
このような理由から、制御流路３に作用する負荷（制御負荷Ｒ２）のラインが、低温のチャートにおいて低圧となる領域において第２供給量Ｑ２と交わり、温度が上昇しても（高温のチャートでも）第２供給量Ｑ２と交わる位置が低圧側に維持されるように、この制御負荷Ｒ２を設定している。
【００６９】
この制御負荷Ｒ２も、先に説明した潤滑負荷Ｒ１と同様に、チャートで制御負荷Ｒ２に示す傾向のラインで表される負荷（流路抵抗）を得るように制御流路３を設計しているのである。これにより、制御負荷Ｒ２が示すラインと、第２供給量Ｑ２のラインとが交わる第２交点Ｓ２に対応するオイル量とオイル圧のオイルが制御流路３に供給され、低温と高温との何れの場合にも、必要圧Ｐｘを超えるオイル圧のオイルを得ると共に、電動モータ１０に作用する負荷の軽減を実現している。
【００７０】
尚、オイルの温度が上昇することにより、制御対象６でのオイルのリーク量が増大し、制御負荷Ｒ２が低下する。これにより、制御流路３の流路抵抗が低下し、高温のチャートに現れる制御負荷Ｒ２のラインは勾配が大きくなる。
【００７１】
〔オイル供給の比較〕
図８に示すように、例えば、制御弁３０を備えない構成のオイル供給装置１００を想定し、比較潤滑負荷Ｒ１´を想定した場合には、比較第１供給量Ｑ１´と、比較潤滑負荷Ｒ１´とが交わる比較第１交点Ｓ１´に対応して必要量Ｑｘを超えるオイル量を得るものであるが、潤滑流路２に作用する負荷が過剰に上昇する。
【００７２】
これと同様に、比較制御負荷Ｒ２´を想定した場合には、必要圧Ｐｘを超えるオイル圧を得るものであるが、比較第２供給量Ｑ２´と、比較制御負荷Ｒ２´とが交わる比較第２交点Ｓ２´に対応して、必要圧Ｐｘを超えるオイル量を得るものであるが、制御流路３に作用する負荷が過剰に上昇する。このような理由から電動モータ１０に過大な負荷が作用し、結果としてエネルギー消費が大きく、オイルのリークを招き易い不都合を招くものであった。
【００７３】
これに対して、前述のように潤滑負荷Ｒ１を設定し、制御負荷Ｒ２を設定することにより、電動モータ１０に作用する負荷を軽減しつつ、オイル圧を上昇させることなく、潤滑流路２には必要量Ｑｘを超えるオイル量のオイルを供給し、制御流路３には必要圧Ｐｘを超えるオイル圧のオイルの供給を実現している。
【００７４】
〔実施形態の作用・効果〕
低温にあり、スプール３２が潤滑ポジションに維持される状況で、第１吐出部２６からのオイルの全量が潤滑流路２に供給され、第２吐出部２７からのオイルが制御流路３に供給される場合には、潤滑流路２に必要とするオイル量のオイルが供給され、制御流路３に対して必要とするオイル圧のオイルが供給される。
【００７５】
温度上昇に伴い、制御対象６、あるいは、これに連通する流路においてオイルのリークが増大した場合には、制御流路３のオイル圧の低下に連係して制御弁３０の圧力室３４の圧力が低下する、これにより、スプール３２が分流ポジションに設定され、潤滑流路２に供給されるべきオイルの一部が、制御流路３に供給され制御対象６に供給され、その結果、オイル圧を必要とする圧力を超える値に維持することが可能となる。
【００７６】
また、制御流路３にオイルが供給される場合には、第１導入路２ａに流れるオイルにオリフィス３５が作用することにより、圧力の低下が抑制された圧力のオイルが第３導入路２ｃから第３出力路２ｕに供給される。これにより、制御流路３のオイル圧を高い値に維持することが可能となる。
【００７７】
更に、制御弁３０のスプール３２が、制御流路３の圧力低下に連係して作動するため、例えば、オイル圧の上昇に連係してポジションが切り換わるスプール３２を用いるものと比較して電動モータ１０に作用する負荷を軽減でき、電力消費を低減できる。
【００７８】
特に、オイル供給装置１００を設計する際に、潤滑流路２に流れる第１供給量Ｑ１を決めるための潤滑負荷Ｒ１を適切に設定することで、電動モータ１０に作用する負荷の上昇を抑制しつつ、オイル温が低温から高温に亘る領域において必要量Ｑｘを超えるオイル量のオイル供給を実現している。これと同様に、制御流路３を流れる第２供給量Ｑ２を決めるための制御負荷Ｒ２を適切に設定することで、電動モータ１０に作用する負荷の上昇を抑制しつつ、オイル温が低温から高温に亘る領域において必要圧Ｐｘを超えるオイル圧のオイル供給を実現している。
【００７９】
〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い（実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している）。
【００８０】
（ａ）図１０に示すように、制御流路３のオイル圧を検知する圧力センサ４１を備え、制御流路３と圧力室３４とを結ぶ圧力流路４２（パイロット圧流路の一例）と、この圧力流路４２に介装され圧力室３４の圧力を制御する電磁弁４３とを備え、電磁弁４３を制御する制御部４４とを備える。
【００８１】
この別実施形態では、圧力センサ４１で検知されるオイル圧が設定値以上である場合に、制御部４４が、電磁弁４３を図１０に示す加圧ポジション（圧力流路４２を開放するポジション）に設定する制御を行う。これにより、制御流路３のオイル圧を圧力室３４に作用させ、スプール３２が潤滑ポジションに設定され、第１吐出部２６からのオイルの全量が潤滑流路２に供給される。
【００８２】
また、オイル圧が設定値未満に低下したことを圧力センサ４１で検知した場合には、制御部４４が、電磁弁４３を図１１に示すドレンポジション（圧力流路４２を閉塞するポジション）に設定する。これにより、制御流路３から圧力室３４に作用する圧力を遮断すると同時に、圧力室３４のオイルを排出する。また、スプールスプリング３３の付勢力によりスプール３２が分流ポジションに設定され、第１吐出部２６からのオイルの一部が、第３導入路２ｃから第３出力路２ｕに流れ、制御流路３に対して合流するように供給されると共に、残余のオイルが、第１導入路２ａから第１出力路２ｓに流れる。
【００８３】
このように、制御部４４の電気的な制御により制御弁３０のスプール３２を、確実に潤滑ポジションと分流ポジションとに切り換えることが可能となり、制御流路３の圧力低下に反応良く対応して制御対象６に供給するオイルのオイル圧の維持が可能となる。また、この構成では、オイル圧を利用してスプール３２のポジションを決めるため、電磁ソレノイドの駆動力によってスプール３２を直接制御するものと異なり、小型の電磁ソレノイドの使用が可能となる。
【００８４】
この別実施形態（ａ）においても、実施形態と同様に、潤滑流路２に流れる第１供給量Ｑ１を決めるための潤滑負荷Ｒ１と、制御流路３を流れる第２供給量Ｑ２を決めるための制御負荷Ｒ２を適切に設定することにより電動モータ１０に作用する負荷の上昇を抑制するように構成されている。
【００８５】
別実施形態（ａ）の変形例として、電磁弁４３の電磁ソレノイドに対して間歇的に制御信号を出力し、この制御信号のデューティ比を調節することにより、短時間のうちに加圧ポジションとドレンポジションとの切り換えを行う制御を行っても良い。この構成では、圧力室３４に作用するオイル圧を調節し、スプール３２を潤滑ポジションと分流ポジションとの中間のポジションに設定できる。この制御により、制御流路３に合流する形態で供給されるオイル量の微調整が可能となり制御流路３の圧力を高精度で設定できる。
【００８６】
別実施形態（ａ）の変形例として、第１吐出部２６からのオイルを圧力室３４に導くように圧力流路４２を形成し、この圧力流路４２に電磁弁４３を介装する。この構成であっても、圧力室３４の圧力を制御し、スプール３２のポジションの設定が可能となる。
【００８７】
別実施形態（ａ）の変形例として、圧力センサ４１を制御ポート３Ｐと制御対象６との中間の流路の圧力を検知する位置に配置する。これにより、制御対象６に作用するオイル圧を高精度で検知して制御対象６に対して必要とするオイル圧のオイルの供給が可能となる。
【００８８】
（ｂ）図１２に示すように、実施形態に示した制御弁３０の基本的な構成を変更することなく、スプール３２が潤滑ポジションにある状態で、圧力室３４のオイルを排出するリリーフポート３１ｄを形成する。
【００８９】
この別実施形態の構成ではパイロット圧流路２ｖから圧力室３４に作用する圧力が想定した値より上昇した場合にも、圧力室３４のオイルがリリーフポート３１ｄから排出されるため、スプール３２は、図１２に示す位置に維持され、スプール３２を潤滑ポジションに維持することが可能となる。さらに、制御回路の破損防止およびシール部からのオイル漏れも抑制できる。また、パイロット圧流路２ｖから圧力室３４が低下した場合には、実施形態で説明したものと同様にスプール３２が作動することにより図１３に示すように、スプール３２を分流ポジションに設定することが可能となる。
【００９０】
このように構成することにより、圧力室３４に作用する圧力と、スプールスプリング３３の付勢力とのバランスの調節が容易となる。
【００９１】
この別実施形態（ｂ）においても、実施形態と同様に、潤滑流路２に流れる第１供給量Ｑ１を決めるための潤滑負荷Ｒ１と、制御流路３を流れる第２供給量Ｑ２を決めるための制御負荷Ｒ２を適切に設定することにより電動モータ１０に作用する負荷の上昇を抑制するように構成されている。
【００９２】
（ｃ）第１吐出部２６と第２吐出部２７とを形成する構成として、単一の吐出口を２分割する仕切部材を備えることにより、２つの吐出口を形成するように構成する。
【００９３】
この別実施形態の構成では、単一の吐出部を備えたポンプにおいて、吐出部の一部を覆うように、仕切部材を備えることにより、ポンプの基本的な設計を大きく変更することなく、吐出側に２ポートのポンプを作り出すことが可能となる。また、仕切部材の位置を微調整できるように構成することにより、潤滑流路２と制御流路３とのオイル量とオイル圧との調節も可能となる。
【００９４】
（ｄ）オイルポンプ２０の加圧領域を３つ以上に分割することにより、潤滑流路２と制御流路３の他のオイル供給対象にもオイルを供給できるように構成する。
【００９５】
（ｅ）オイルポンプ２０として、所定の主軸芯を中心とするシリンダ状の内面のポンプ室を形成し、このポンプ室の主軸芯と偏心する回転軸芯に備えた回転体に対し、半径方向に出退自在に複数のベーンを備え、各々のベーンの突出端をポンプ室の内面に摺接させる状態で、回転体を駆動するベーンポンプ型に構成する。
【００９６】
このようにベーンポンプ型にオイルポンプ２０を構成したものでも、実施形態と同様に吸入部２５と、第１吐出部２６と、第２吐出部２７とを形成することにより、オイルポンプ２０として機能させることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００９７】
本発明は、軸受部等に供給する潤滑流路と、油圧クラッチ等に供給する制御流路とにオイルを供給するオイル供給装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００９８】
２          潤滑流路
３          制御流路
２１        ポンプハウジング（ハウジング）
２３        インナロータ（ポンプロータ）
２５        吸入部
２６        第１吐出部
２７        第２吐出部
３０        制御弁
３１ａ      第１導入ポート
３１ｂ      第２導入ポート
３１ｃ      第３導入ポート
３１ｄ      リリーフポート
３１ｓ      第１送出ポート
３１ｔ      第２送出ポート
３１ｕ      第３送出ポート
３２        スプール
３３        スプールスプリング（付勢部材）
３４        圧力室
３５        オリフィス（流量制限部）
４１        圧力センサ
４２        圧力流路（パイロット圧流路）
４３        電磁弁
４４        制御部
【図１】
2017223140.tif 000003
【図２】
2017223140.tif 000004
【図３】
2017223140.tif 000005
【図４】
2017223140.tif 000006
【図５】
2017223140.tif 000007
【図６】
2017223140.tif 000008
【図７】
2017223140.tif 000009
【図８】
2017223140.tif 000010
【図９】
2017223140.tif 000011
【図１０】
2017223140.tif 000012
【図１１】
2017223140.tif 000013
【図１２】
2017223140.tif 000014
【図１３】
2017223140.tif 000015