(57)【要約】【課題】簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を確保しつつ、低コストおよび優れた加工性を実現するチェーンガイドおよびベース部材を提供すること。【解決手段】案内シュー１１０とベース部材１２０とを備えたチェーンガイド１００であって、ベース部材１２０は、金属材料から成るパイプ材から形成され、ベース部材１２０は、ガイド長手方向の少なくとも一端側に、パイプ材の周方向に沿って延びる周方向切り込み１２３と、周方向切り込み１２３の一端からベース長手方向の外側に向けて延びる長手方向切り込み１２４と、周方向切り込み１２３および長手方向切り込み１２４によって区分された取付片１２５とを有しているチェーンガイド１００。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、前記案内シューをその上面側で支持するベース部材とを備えたチェーンガイドであって、
前記ベース部材は、金属材料から成るパイプ材から形成され、
前記ベース部材は、ガイド長手方向の少なくとも一端側に、前記パイプ材の周方向に沿って延びる周方向切り込みと、前記周方向切り込みの一端からガイド長手方向の外側に向けて延びる長手方向切り込みと、前記周方向切り込みおよび前記長手方向切り込みによって区分された取付片とを有し、
前記取付片は、前記ベース部材を取付対象に取り付けるための取付部として機能することを特徴とするチェーンガイド。
【請求項２】
前記ベース部材の上面には、前記パイプ材の外周面側から内周面側に貫通するベース貫通孔が形成され、
前記案内シューは、樹脂材料から成り、前記ベース部材の上面側に一体形成され、
前記ベース部材の内周側には、前記ベース貫通孔を通して前記案内シューの樹脂材料が入り込んでいることを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
【請求項３】
前記ベース貫通孔は、前記ベース部材の上面に、ガイド長手方向に間隔を置いて複数形成されていることを特徴とする請求項２に記載のチェーンガイド。
【請求項４】
前記案内シューは、その幅方向側縁に形成されたフック部を有し、
前記ベース部材は、その幅方向側縁の一部を上下に潰すことで形成され、前記フック部を幅方向外側から係合させる被係合部を有することを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
【請求項５】
前記ベース部材の上面には、前記パイプ材の外周面側から内周面側に貫通するベース貫通孔が形成され、
前記案内シューは、前記ベース部材によって支持される下面に係合突起を有し、
前記案内シューの前記係合突起は、前記ベース貫通孔に挿入されていることを特徴とする請求項１または請求項４に記載のチェーンガイド。
【請求項６】
前記ベース部材のベース本体は、前記パイプ材の内周面同士が接触するように、上下に潰されていることを特徴とする請求項１または請求項５に記載のチェーンガイド。
【請求項７】
前記パイプ材は、その周方向に連続するシームレスのパイプ材であることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項８】
前記案内シューは、前記チェーンを摺動案内する走行案内面と、前記ベース部材によって支持される下面とを有し、
前記走行案内面は、ガイド長手方向に沿って湾曲し、
前記下面は、平坦状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項９】
走行するチェーンを摺動案内する案内シューをその上面側で支持するチェーンガイド用のベース部材であって、
前記ベース部材は、金属材料から成るパイプ材から形成され、
前記ベース部材は、ガイド長手方向の少なくとも一端側に、前記パイプ材の周方向に沿って延びる周方向切り込みと、前記周方向切り込みの一端からガイド長手方向の外側に向けて延びる長手方向切り込みと、前記周方向切り込みおよび前記長手方向切り込みによって区分される取付片とを有し、
前記取付片は、前記ベース部材を取付対象に取り付けるための取付部として機能することを特徴とするベース部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行するチェーンを摺動案内するチェーンガイドおよびベース部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スプロケット間を走行するチェーンを安定させ張力を適正に保持するために、走行するチェーンを摺動案内する案内シューを備えたチェーンガイドを用いることは慣用されている。
例えば、図１０に示すように、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケットＳ１、Ｓ２間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンＣＨを走行させるエンジンのタイミングシステムであって、チェーンＣＨがエンジンルーム内のクランク軸に取付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取付けた一対の従動スプロケットＳ２との間に無端懸回されており、このチェーンＣＨがチェーンガイドＧ（揺動ガイド）とチェーンガイド５００（固定ガイド）とによってガイドされるタイミングシステムが公知である。
【０００３】
この公知のタイミングシステムでは、チェーンガイド５００（固定ガイド）は、２つの取付軸Ｂ１、Ｂ２でエンジンルーム内に固定され、チェーンガイドＧ（揺動ガイド）は、揺動軸Ｂ０を中心にタイミングチェーンＣＨの懸回平面内で揺動可能にエンジンルーム内に取り付けられている。
テンショナＴは、チェーンガイドＧ（揺動ガイド）を押圧することでチェーンＣＨの張力を適正に保持するとともに振動を抑制している。
【０００４】
このような公知のタイミングシステムに用いられるチェーンガイド５００は、チェーンＣＨを摺動案内する走行案内面が低摩擦で摩耗に強い材料で構成されるのが望ましく、全体を低摩擦の樹脂材料で構成されたものが公知である。
しかしながら、チェーンガイド５００はチェーンＣＨの張力や振動に抗して安定的に案内するために一定の強度、剛性、耐久性が必要であり、樹脂材料のみで構成した場合、必要な強度、剛性、耐久性を得るためには、材料を厚く大きくする必要があり、エンジンルーム内での占有スペースが大きくなる。
そこで、走行案内面を低摩擦の樹脂材料で形成し、金属等の強度、剛性、耐久性の大きな材料で樹脂材料を補強するように形成することで、チェーンガイド５００全体として必要な強度、剛性、耐久性を確保しつつ占有スペースを小さくしたものが公知である（例えば特許文献１を参照）。
【０００５】
例えば、特許文献１等で公知のチェーンガイド５００（固定ガイド）は、図１１に示すように、走行するチェーンＣＨを摺動案内する樹脂製の案内シュー５１０と、案内シュー５１０をガイド長手方向に沿って補強する板状金属製のベース部材５２０とを備えている。
ベース部材５２０は、ガイド長手方向に対して離間した位置でそれぞれ垂直に延びる取付部５２５を有し、一体の金属板から２箇所の取付部５２５を、それぞれ、シュー支持部に対して９０°屈曲することで形成されている。
【０００６】
２箇所の取付部５２５には、それぞれ、ボルト等が挿通される取付孔５２５ａが設けられている。
案内シュー５１０は、ベース部材５２０のシュー支持部に支持されて補強され、ガイド長手方向の両端部の端部係止片および幅方向の適宜の箇所に設けられた複数のフック部５１５がベース部材５２０のシュー支持部に係止されることによって嵌合および取外し可能に構成されている。
【０００７】
このような公知のチェーンガイド５００においては、ベース部材５２０の強度、剛性、耐久性を高めるためには、肉厚の金属板から打ち抜いて形成する必要があり、そのために大きな加工機が必要で、加工コストが増大するという問題がある。
また、ベース部材５２０のシュー支持部と２箇所の取付部５２５を一体の金属板で構成するため金属材料を多く必要とし、また、１枚の金属板から打ち抜き等で製造する際に突起部の多い輪郭形状であるため、材料の無駄も多くなるという問題もある。
また、ベース部材５２０が板状に形成されていることから、剛性を確保しづらく、ベース部材５２０に撓みが生じやすいという問題もある。
【０００８】
そこで、上述した問題を解決するチェーンガイドとして、図１２に示すように、ベース部材６２０が金属材料から成る中空のパイプ材から形成され、当該ベース部材６２０をインサートした状態で、案内シュー６１０を射出成形等によって一体に成形したチェーンガイド６００が提案されている（例えば特許文献２を参照）。
【０００９】
このように、ベース部材６２０を中空のパイプ材から形成することにより、長尺のパイプ材を適宜の長さで切断する等の簡単な方法で容易に製造できるため、製造工程が簡素化され、また、パイプ材の断面形状を任意に設計可能で、少ない材料で必要な強度、剛性、耐久性を確保することが可能であり、また、打ち抜き等で生じるような材料の無駄も発生せず、製造コストを低減することができ、また、パイプ材を用いることでベース部材６２０の剛性を確保し易いという利点を得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平１０−８９４２８号公報
【特許文献２】特開２０１４−１４５３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ここで、このようなチェーンガイド６００においては、エンジンブロック等の取付対象にチェーンガイド６００を取り付けるための取付部を必要とするが、特許文献２では、樹脂材料から成る案内シュー６１０に取付部を一体に形成する例が開示されている。
ところが、取付部を樹脂材料から成形した場合、取付部の剛性・耐久性を確保し難いことから、取付部の充分な剛性・耐久性を確保しようとした場合、取付部のサイズを大きく設計する必要があるという問題が生じる。
【００１２】
また、特許文献２では、金属材料から成るベース部材６２０に取付部６２５を一体に形成した例も開示されており、具体的には、図１２に示すように、ベース部材６２０を構成する長尺状のパイプ材の両端を屈曲させることで、ボルト等を挿通させる取付孔６２５ａを形成し、ベース部材６２０の両端側を取付部６２５として利用した例や、ベース部材６２０を構成する長尺状のパイプ材の両端側を屈曲させ、当該ベース部材６２０の両端側をエンジンブロック等の取付対象に形成された取付穴に挿入する例が開示されている。
【００１３】
ところが、この場合、ベース部材６２０の案内シュー６１０を支持するシュー支持部に加えて、シュー支持部の両端側に取付部６２５として利用する部分を必要とすることから、ベース部材６２０の材料として必要とされるパイプ材の長さが長くなり、また、ガイド長手方向におけるチェーンガイド６００の全長が長くなってしまうという問題がある。
【００１４】
また、特許文献２に記載のチェーンガイド６００では、ベース部材６２０をインサートした状態で、案内シュー６１０を射出成形等によって一体に成形しているが、案内シュー６１０およびベース部材６２０を別体に形成した後に、ベース部材６２０に対して案内シュー６１０を着脱可能に取り付けることについてもニーズがある。
その場合、案内シュー６１０の一部を係合させるための被係合部をベース部材６２０に形成する必要があるが、このような被係合部をベース部材６２０に形成しようとすると、ベース部材６２０を構成するパイプ材の径を大きくする必要が生じる。ところが、ベース部材６２０を構成するパイプ材の径を大きくすると、パイプ材の両端における曲げ加工を施すことが難しくなるため、図１２に示すような取付部６２５をベース部材６２０に形成することが困難になる。
【００１５】
そこで、本発明は、これらの問題点を解決するものであり、簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を確保しつつ、低コストおよび優れた加工性を実現するチェーンガイドおよびベース部材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明のチェーンガイドは、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、前記案内シューをその上面側で支持するベース部材とを備えたチェーンガイドであって、前記ベース部材は、金属材料から成るパイプ材から形成され、前記ベース部材は、ガイド長手方向の少なくとも一端側に、前記パイプ材の周方向に沿って延びる周方向切り込みと、前記周方向切り込みの一端からガイド長手方向の外側に向けて延びる長手方向切り込みと、前記周方向切り込みおよび前記長手方向切り込みによって区分された取付片とを有し、前記取付片は、前記ベース部材を取付対象に取り付けるための取付部として機能することにより、前記課題を解決するものである。
本発明のベース部材は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューをその上面側で支持するチェーンガイド用のベース部材であって、前記ベース部材は、金属材料から成るパイプ材から形成され、前記ベース部材は、ガイド長手方向の少なくとも一端側に、前記パイプ材の周方向に沿って延びる周方向切り込みと、前記周方向切り込みの一端からガイド長手方向の外側に向けて延びる長手方向切り込みと、前記周方向切り込みおよび前記長手方向切り込みによって区分される取付片とを有し、前記取付片は、前記ベース部材を取付対象に取り付けるための取付部として機能することにより、前記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１７】
本請求項１、９に係る発明によれば、ベース部材が、金属材料から成るパイプ材から形成されていることにより、製造容易で、打ち抜き等で生じる材料の無駄の発生を回避しつつ、ベース部材の強度・剛性・耐久性を確保することができるばかりでなく、パイプ材に形成された周方向切り込みおよび長手方向切り込みによって区分された取付片を、ベース部材を取付対象に取り付けるための取付部として利用することにより、パイプ材の径が大きい場合であっても取付部の形成加工を容易に行うことができ、また、ガイド長手方向におけるベース部材の全域を案内シューを支持するシュー支持部として利用することが可能であるため、ベース部材の材料として必要とされるパイプ材の長さを低減することができ、また、ガイド長手方向におけるチェーンガイドの全長を短くすることができる。
また、ベース部材の材料として径が大きなパイプ材を使用することが可能になるため、パイプ材の一部に加工を施すことで案内シューの一部を係合させる被係合部を形成する等、ベース部材の設計自由度を向上させることができる。
【００１８】
本請求項２に係る発明によれば、案内シューが、ベース部材の上面側に一体形成され、ベース部材の内周側に、ベース部材の上面に形成されたベース貫通孔を通して案内シューの樹脂が入り込んでいることにより、使用者によるベース部材に対する案内シューの取付作業を必要とすることなく、ベース部材に対して案内シューを強固に固定することができるばかりでなく、ベース部材の内周側に樹脂材料を入り込ませることで、ベース部材の剛性・耐久性を向上させることができる。
本請求項３に係る発明によれば、ベース貫通孔が、ベース部材の上面に、ガイド長手方向に間隔を置いて複数形成されていることにより、ベース部材に対する案内シューの固定強度をより一層向上させることができるばかりでなく、ベース貫通孔を通じたベース部材の内周側への樹脂材料の流入性を向上させることができる。
本請求項４に係る発明によれば、ベース部材が、その幅方向側縁の一部を上下に潰すことで形成された被係合部を有することにより、加工負担を増大させることなく、案内シューに形成されたフック部を幅方向外側から係合させることができ、フック部を有した既存の案内シューを使用することができる。
本請求項５に係る発明によれば、案内シューの下面に形成された係合突起が、ベース部材の上面に形成されたベース貫通孔に挿入されていることにより、ベース貫通孔に対する係合突起の挿入によって、ベース部材に対する案内シューのガイド長手方向への移動を規制することができ、また、下面に係合突起が形成された既存の案内シューを使用することができる。
本請求項６に係る発明によれば、ベース部材のベース本体が、パイプ材の内周面同士が接触するように上下に潰されていることにより、上下方向におけるベース本体の厚みをコンパクトにして、エンジンルーム内等のチェーンガイドの設置環境内における専有スペースを低減することができるとともに、ベース本体の幅寸法を増大させ、案内シューを良好に支持することができる。
本請求項７に係る発明によれば、パイプ材がその周方向に連続するシームレスのパイプ材であることにより、ベース部材の剛性・耐久性をより一層向上させることができる。
本請求項８に係る発明によれば、案内シューが、ガイド長手方向に沿って湾曲する走行案内面と、平坦状に形成された下面とを有することにより、ベース部材を構成するパイプ材の径が大きく、ベース部材の上面側をガイド長手方向に沿って湾曲させることが難しい場合であっても、ベース部材で案内シューを良好に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１実施形態のチェーンガイドを示す斜視図。
【図２】第１実施形態の案内シューを示す斜視図。
【図３】第１実施形態のベース部材を示す斜視図。
【図４】図３とは異なる方向から見て第１実施形態のベース部材を示す斜視図。
【図５】第２実施形態のチェーンガイドを示す斜視図。
【図６】第２実施形態のベース部材を示す斜視図。
【図７】図６とは異なる方向から見て第２実施形態のベース部材を示す斜視図。
【図８】第３実施形態のベース部材を示す斜視図。
【図９】参考例のチェーンガイドを示す斜視図。
【図１０】従来のエンジンのタイミングシステムの説明図。
【図１１】従来のチェーンガイドを示す斜視図。
【図１２】他の従来のチェーンガイドを示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明の第１実施形態に係るチェーンガイド１００について図面に基づいて説明する。
【００２１】
チェーンガイド１００は、取付対象であるエンジンブロック（図示しない）に固定される固定ガイドとして構成され、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものである。
【００２２】
チェーンガイド１００は、図１に示すように、走行するチェーンをその上面で摺動案内する案内シュー１１０と、案内シュー１１０をガイド長手方向（チェーン走行方向）に沿って支持するベース部材１２０とを備えている。
【００２３】
案内シュー１１０は、合成樹脂材料で形成され、図１や図２に示すように、ガイド長手方向に沿って延びる走行案内面１１１と、ベース部材１２０によって支持される下面１１２とを有している。
走行案内面１１１は、図１に示すように、その中央部が上方に膨らむようにガイド長手方向に沿って湾曲して形成され、下面１１２は、図２に示すように、平坦状に形成されている。
【００２４】
案内シュー１１０の下面１１２には、図２に示すように、ガイド長手方向および幅方向の中央において、下方に突出する係合突起１１３が形成されている。この係合突起１１３は、後述するベース部材１２０のベース貫通孔１２６内に挿入されるものであり、ベース部材１２０に対する案内シュー１１０のガイド長手方向（および幅方向）への移動を規制する。
また、下面１１２には、案内シュー１１０の肉厚が厚くなるガイド長手方向の中央付近において、複数の肉抜き凹部１１４が形成されている。
また、案内シュー１１０の幅方向の両側縁には、下方に突出するフック部１１５が形成されている。これらフック部１１５は、後述するベース部材１２０の被係合部１２７に幅方向外側から係合し、ベース部材１２０に対する案内シュー１１０の浮き上がりおよび幅方向への移動を規制する。なお、本実施形態では、フック部１１５は、案内シュー１１０の幅方向の各側縁に２つずつ形成されているが、フック部１１５の数量については如何なるものでもよい。
【００２５】
ベース部材１２０は、周方向に連続するシームレスの金属製のパイプ材から形成され、図１や図２に示すように、その平坦状の上面１２１で案内シュー１１０を支持する。
【００２６】
ベース部材１２０には、図３や図４に示すように、パイプ材の周方向に沿って延びる周方向切り込み１２３と、周方向切り込み１２３の一端からガイド長手方向の外側に向けて延びる長手方向切り込み１２４とが、ガイド長手方向の両端側にそれぞれ形成されている。周方向切り込み１２３は、パイプ材の下側において、パイプ材の周方向の一部範囲に亘って形成され、また、長手方向切り込み１２４は、周方向切り込み１２３の一端からパイプ材のガイド長手方向の端部まで達する。
【００２７】
ベース部材１２０は、図３や図４に示すように、周方向切り込み１２３および長手方向切り込み１２４によって区分された取付片１２５を有し、各取付片１２５は、下側（すなわち、案内シュー１１０側とは反対側）に曲げられて下側に向けて延びており、これら取付片１２５は、ベース部材１２０をエンジンブロック等の取付対象に取り付けるための取付部１２５として機能する。本実施形態では、各取付片１２５に、取付孔１２５ａが形成されており、この取付孔１２５ａに取付対象に固定されるボルト等が挿入される。
【００２８】
ベース部材１２０は、一対の周方向切り込み１２３の間に位置するベース本体１２２を有し、このベース本体１２２の上面には、パイプ材の外周面側から内周面に貫通するベース貫通孔１２６が形成されている。
また、ベース本体１２２の幅方向の両側縁には、その一部を上下に潰すことが形成された被係合部１２７が形成されている。本実施形態では、被係合部１２７は、ベース本体１２２の幅方向の各側縁に２つずつ形成されている。
【００２９】
次に、本発明の第２実施形態に係るチェーンガイド２００について、図５〜図７に基づいて説明する。ここで、第２実施形態では、一部構成以外は、前述した第１実施形態と全く同じである。そのため、第１実施形態に関する明細書および図面に示す１００番台の符号を２００番台の符号に読み替えることによって、相違点以外の構成については、その説明を省略する。
【００３０】
まず、チェーンガイド２００では、図５〜図７に示すように、ベース部材２２０のガイド長手方向の両端に形成された取付片２２５の一方が、下側に曲げられて下側に向けて延びており、取付片２２５の他方が、上側（すなわち、案内シュー２１０側）に曲げられて上側に向けて延びている。
【００３１】
また、チェーンガイド２００では、ベース本体２２２の全体が、パイプ部材の内周面同士が接触するように、上下に潰されている。その結果、ベース部材２２０の上面２２１および下面は、平坦状に形成されている。
【００３２】
また、チェーンガイド２００では、第１実施形態における被係合部１２７が形成されておらず、案内シュー２１０のフック部２１５は、上下に潰されたベース本体２２２の幅方向の側縁に係合している。
【００３３】
次に、本発明の第３実施形態に係るチェーンガイド３００について、図８に基づいて説明する。ここで、本参考例では、一部構成以外は、前述した第１実施形態と全く同じである。そのため、第１実施形態に関する明細書および図面に示す１００番台の符号を３００番台の符号に読み替えることによって、相違点以外の構成については、その説明を省略する。
【００３４】
まず、チェーンガイド３００では、図８に示すように、ベース部材３２０の上面３２１に、パイプ材の外周側から内周側に貫通するベース貫通孔３２６が、ガイド長手方向に間隔を置いて複数形成されている。そして、本実施形態では、案内シュー（図示しない）にフック部が形成されておらず、案内シュー（図示しない）は、ベース部材３２０の上面３２１側にインサート成形等によって一体形成され、ベース部材３２０の内周側には、ベース貫通孔３２６を通して案内シューの樹脂材料が入り込み、ベース本体３２２の内周側には、樹脂材料が充填されている。なお、本実施形態では、ベース部材３２０の内周側に樹脂材料が充填されるが、ベース部材３２０の内周側の空間内に樹脂材料が部分的に入り込むようにしてもよい。
【００３５】
次に、本発明の参考例に係るチェーンガイド４００について、図９に基づいて説明する。ここで、本参考例では、一部構成以外は、前述した第１実施形態と全く同じである。そのため、第１実施形態に関する明細書および図面に示す１００番台の符号を４００番台の符号に読み替えることによって、相違点以外の構成については、その説明を省略する。
【００３６】
まず、本参考例のチェーンガイド４００では、図９に示すように、パイプ材の長手方向の両端を幅方向に潰して成る部分に取付孔４２５ａが形成されている。本参考例では、取付孔４２５ａが形成されたパイプ材の長手方向の両端が、取付部４２５として機能する。
【００３７】
また、本参考例では、ベース部材４２０の上面に、パイプ材の外周側から内周側に貫通するベース貫通孔が、ガイド長手方向に間隔を置いて複数形成されている。そして、案内シュー４１０は、ベース部材４２０の上面側に一体形成され、ベース部材４２０の内周側には、ベース貫通孔を通して案内シュー４１０の樹脂材料が入り込み、ベース部材４２０の内周側には、樹脂材料が充填されている。
【００３８】
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００３９】
例えば、複数の実施形態および参考例の各構成を、任意に組み合わせてチェーンガイドを構成しても何ら構わない。
また、前述の各実施形態は、タイミングシステムを有するエンジン内に設けられるものであるが、これに限定されず様々な機器類に適用可能である。
また、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
また、上述した実施形態では、周方向切り込みおよび長手方向切り込みによって区分された取付片が、ベース部材は、ガイド長手方向の両端側に形成されているものとして説明したが、取付片をガイド長手方向の一端側のみに形成してもよい。
また、上述した実施形態では、ベース部材の材料として、周方向に連続するシームレスのパイプ材を使用したが、ベース部材の材料として、板材に巻き加工を施すことで形成された、ガイド長手方向に沿って延びるスリットが形成されたパイプ材を使用してもよい。
また、上述した実施形態では、取付対象に固定されるボルト等が挿入される取付孔が、取付片に形成されているものとして説明したが、取付片に取付孔を形成しなくてもよい。
また、上述した実施形態では、一対の取付片の両方が下側に延びた例、および、一対の取付片の一方が下側に延びるとともに他方が上側に延びた例を説明したが、取付片を延ばす方向については上記に限定されず、例えば、一対の取付片の両方を上側に向けて延ばしてもよく、また、取付片を上側または下側以外の方向に延ばしてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１００、２００、３００、４００、５００、６００  ・・・  チェーンガイド
１１０、２１０、        ４１０、５１０、６１０  ・・・  案内シュー
１１１、２１１                                  ・・・  走行案内面
１１２                                          ・・・  下面
１１３                                          ・・・  係合突起
１１４                                          ・・・  肉抜き凹部
１１５、２１５、                ５１５          ・・・  フック部
１２０、２２０、３２０、４２０、５２０、６２０  ・・・  ベース部材
１２１、２２１、３２１                          ・・・  上面
１２２、２２２、３２２                          ・・・  ベース本体
１２３、２２３、３２３                          ・・・  周方向切り込み
１２４、２２４、３２４                          ・・・  長手方向切り込み
１２５、２２５、３２５、４２５、５２５、６２５  ・・・  取付片（取付部）
１２５ａ、２２５ａ、３２５ａ、４２５ａ、５２５ａ、６２５ａ  ・・・  取付孔
１２６、２２６、３２６                          ・・・  ベース貫通孔
１２７                                          ・・・  被係合部
ＣＨ  ・・・  チェーン
Ｇ    ・・・チェーンガイド
Ｂ０  ・・・  揺動軸
Ｂ１  ・・・  取付軸
Ｂ２  ・・・  取付軸
Ｔ    ・・・  テンショナ 
Ｓ１、Ｓ２  ・・・  スプロケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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