(57)【要約】【課題】良好なメンテナンス性を有するとともに、異物をＶリブベルトのリブ溝から除去して異物によるＶリブベルトの不具合の発生を抑制することができる内燃機関のＶリブベルトの異物除去システム、及び内燃機関を提供する。【解決手段】内燃機関のＶリブベルトの異物除去システム２０は、内燃機関１に用いられるＶリブベルト１０のリブ溝１２の異物を除去するシステムであって、Ｖリブベルト１０のリブ溝１２に対して気体を噴射する気体噴射部３０を備えることを特徴とする。この異物除去システム２０によれば、Ｖリブベルト１０のリブ溝１２の異物を気体噴射部３０から噴射された気体によって除去することができるので、良好なメンテナンス性を有するとともに、異物をＶリブベルト１０のリブ溝１２から除去して異物によるＶリブベルト１０の不具合の発生を抑制することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に用いられるＶリブベルトのリブ溝の異物を除去するシステムであって、
前記Ｖリブベルトの前記リブ溝に対して気体を噴射する気体噴射部を備えることを特徴とする内燃機関のＶリブベルトの異物除去システム。
【請求項２】
前記気体噴射部が気体を噴射する時期である気体噴射時期が入力される気体噴射時期入力部を備え、
前記気体噴射部は、前記気体噴射時期入力部に入力された前記気体噴射時期に気体を噴射する請求項１記載の内燃機関のＶリブベルトの異物除去システム。
【請求項３】
前記内燃機関は、前記Ｖリブベルトの前記リブ溝が形成されている側の裏面であるベルト背面に当接するアイドラープーリーを備え、
前記気体噴射部から噴射された気体が当たる前記リブ溝は、前記Ｖリブベルトの前記アイドラープーリーが当接する前記ベルト背面の反対側に位置する部位である請求項１又は２に記載の内燃機関のＶリブベルトの異物除去システム。
【請求項４】
Ｖリブベルトと、
請求項１〜３のいずれか１項に記載のＶリブベルトの異物除去システムと、を備えることを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のＶリブベルトの異物除去システム、及びこれを備える内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の動力伝達ベルトとして、動力伝達ベルトの長手方向にＶ型のリブを有するＶリブベルトが知られている（例えば特許文献１参照）。このようなＶリブベルトにおいて、リブの間に形成されたリブ溝に異物が付着する場合がある。この場合、リブ溝に付着した異物によってＶリブベルトに破損等の不具合が発生する可能性がある。そこで、このリブ溝に付着した異物を除去する技術が開発されてきている。
【０００３】
これに関して、特許文献１には、一定の間隔を有して配列された掻取部を備えるベルト清浄具をＶリブベルトのリブ溝に当接させることで、リブ溝に付着した異物を掻取部によって除去する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７２０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のベルト洗浄具では、ベルト洗浄具の掻取部をリブ溝に当接させる必要があるので、この掻取部によってＶリブベルトが摩耗する、あるいは掻取部自体が摩耗する可能性がある。このため、上記ベルト洗浄具の場合、Ｖリブベルトの交換回数やベルト洗浄具の交換回数が多くなる可能性があるので、メンテナンス性は良好とはいえない。また、上記ベルト洗浄具の場合、仮に掻取部が摩耗した場合、この掻取部の摩耗によって掻取部から分離された部分（掻取部の欠損した部分）が異物となってＶリブベルトが損傷する可能性もある。
【０００６】
本発明は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、良好なメンテナンス性を有するとともに、異物をＶリブベルトのリブ溝から除去して異物によるＶリブベルトの不具合の発生を抑制することができる内燃機関のＶリブベルトの異物除去システム、及び内燃機関を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するための本発明の内燃機関のＶリブベルトの異物除去システムは、内燃機関に用いられるＶリブベルトのリブ溝の異物を除去するシステムであって、前記Ｖリブベルトの前記リブ溝に対して気体を噴射する気体噴射部を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、Ｖリブベルトのリブ溝の異物を気体噴射部から噴射された気体によって除去することができる。これにより、異物によるＶリブベルトの不具合の発生を抑制することができる。また、ベルト清浄具がリブ溝に当接する場合のように、ベルト清浄具によってリブ溝が摩耗することや、ベルト清浄具自体が摩耗することがないので、メンテナンス性が良好である。また、摩耗によってベルト清浄具から分離された部分が異物となってＶリブベルトが損傷することがない点においても、異物によるＶリブベルトの不具合の発生を効果的に抑制することができる。
【０００９】
上記構成は、前記気体噴射部が気体を噴射する時期である気体噴射時期が入力される気体噴射時期入力部を備え、前記気体噴射部は、前記気体噴射時期入力部に入力された前記気体噴射時期に気体を噴射する構成とすることができる。
【００１０】
この構成によれば、ユーザが気体噴射時期入力部に希望する気体噴射時期を入力することで、ユーザの希望する気体噴射時期に気体を噴射して異物を除去することができる。
【００１１】
上記構成において、前記内燃機関は、前記Ｖリブベルトの前記リブ溝が形成されている側の裏面であるベルト背面に当接するアイドラープーリーを備え、前記気体噴射部から噴射された気体が当たる前記リブ溝は、前記Ｖリブベルトの前記アイドラープーリーが当接する前記ベルト背面の反対側に位置する部位である構成とすることができる。
【００１２】
ここで、アイドラープーリーが当接するベルト背面の反対側のリブ溝は、アイドラープーリーの径方向で外側に凸になるように円弧状に露出している。したがって、この構成によれば、このように外側に円弧状に露出して異物を押し出すような形状になったリブ溝に対して気体を噴射することができるので、リブ溝の異物を効果的に除去することができる。
【００１３】
上記の目的を達成するための本発明の内燃機関は、Ｖリブベルトと、上記のいずれかに記載のＶリブベルトの異物除去システムと、を備えることを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、上記のＶリブベルトの異物除去システムを備えているので、上記と同様の理由により、良好なメンテナンス性を有するとともに、異物をＶリブベルトのリブ溝から除去して異物によるＶリブベルトの不具合の発生を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の内燃機関のＶリブベルトの異物除去システム及び内燃機関によれば、気体の噴射によりＶリブベルトのリブ溝の異物を除去できるので、Ｖリブベルトの摩耗のおそれがなく、良好なメンテナンス性を有するとともに、異物をＶリブベルトのリブ溝から除去して異物によるＶリブベルトの不具合の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１（ａ）は実施形態に係る内燃機関の異物除去システムの周辺構成を模式的に示す概略図である。図１（ｂ）は図１（ａ）の気体噴射ノズルの近傍を拡大した拡大図である。
【図２】気体噴射ノズルの近傍を上方側から視認した状態を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る実施形態に係る内燃機関のＶリブベルトの異物除去システム２０、及びこの異物除去システム２０を備える内燃機関１について図面を参照しつつ説明する。なお、図面に関しては、構成が分かり易いように実際の製品から寸法を変化させており、各部材、各部品の板厚や幅や長さなどの比率も必ずしも実際の製品の比率と一致しているとは限らない。
【００１８】
図１（ａ）は、本実施形態に係る内燃機関の異物除去システム２０の周辺構成を模式的に示す概略図である。なお図１（ａ）に図示されている直交座標のうち、Ｙ方向は紙面手前側から奥側に向かう方向である。図１（ｂ）は、図１（ａ）の気体噴射ノズル３０の近傍を拡大した拡大図である。図２は、気体噴射ノズル３０の近傍を上方側（−Ｚ方向）から視認した状態を模式的に示す図である。なお、構成の理解を容易にするために、図２においてアイドラープーリー４は想像線（二点鎖線）で図示されているとともに、Ｖリブベ
ルト１０は断面図示されている。
【００１９】
本実施形態に係る内燃機関１は車両に搭載されている。この車両の具体的な種類は特に限定されるものではないが、本実施形態においてはバスやトラック等の大型車両を用いる。また、内燃機関１の種類は特に限定されるものではないが、本実施形態では一例としてディーゼルエンジンを用いる。
【００２０】
図１（ａ）に示すように、内燃機関１は、駆動プーリー２、従動プーリー３、アイドラープーリー４、Ｖリブベルト１０、及び異物除去システム２０を備えている。駆動プーリー２は、駆動する側のプーリーである。駆動プーリー２の具体例は特に限定されるものではないが、本実施形態では一例として、内燃機関１のクランクシャフトに接続してクランクシャフトと一体となって回転する駆動プーリーを用いている。従動プーリー３は、駆動プーリー２の動力がＶリブベルト１０を介して伝導されることで回転するプーリーである。
【００２１】
Ｖリブベルト１０は駆動プーリー２の外周部と従動プーリー３の外周部とに係合するように、駆動プーリー２と従動プーリー３とに巻き掛けられている。図２に示すように、Ｖリブベルト１０は、その長手方向に、Ｖ型のリブ１１を複数個有している。またＶリブベルト１０は、リブ１１の間の部分にリブ溝１２を有している。
【００２２】
図１（ａ）に示すように、アイドラープーリー４は、Ｖリブベルト１０の駆動プーリー２と従動プーリー３との間の部分に当接している。このアイドラープーリー４は、Ｖリブベルト１０に張力を付与することで、Ｖリブベルト１０が弛むことを抑制するためのプーリーである。
【００２３】
図２に示すように、本実施形態に係るアイドラープーリー４は、Ｖリブベルト１０のリブ溝１２が形成されている側の裏面であるベルト背面１３に当接している。このようにアイドラープーリー４がＶリブベルト１０に当接することで、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、Ｖリブベルト１０のうちアイドラープーリー４が当接している箇所は、アイドラープーリー４の径方向で外側に円弧状に屈曲している。この結果、アイドラープーリー４が当接するベルト背面１３の反対側のリブ溝１２は、アイドラープーリー４の径方向で外側に円弧状に露出している。
【００２４】
続いて異物除去システム２０の詳細について説明する。図１（ａ）に示すように、異物除去システム２０は、Ｖリブベルト１０のリブ溝１２に付着した異物を除去するシステムである。具体的には異物除去システム２０は、気体噴射部としての気体噴射ノズル３０を備えるとともに、エアタンク４０、配管５０、制御装置６０、及び入力装置７０を備えている。
【００２５】
気体噴射ノズル３０は、Ｖリブベルト１０（これは長手方向に移動している）のリブ溝１２に対して気体を噴射する。この気体の具体的な種類は特に限定されるものではないが、本実施形態では一例として、エア（空気）を用いる。エアタンク４０は、高圧のエアを貯留するタンクである。配管５０は、エアタンク４０と気体噴射ノズル３０とを接続している。なお、本実施形態に係るエアタンク４０は、車両のブレーキやエアサスペンションの作動に用いられるエアも貯留している。すなわち、本実施形態では、ブレーキやエアサスペンションの作動用のエアを貯留するエアタンク４０を、気体噴射ノズル３０用のエアタンクとして用いている。
【００２６】
制御装置６０は、気体噴射ノズル３０を制御する装置である。制御装置６０は、制御処理を実行する制御部としての機能を有するＣＰＵと、ＣＰＵの動作に必要な各種プログラ
ムやデータ等を記憶する記憶部としての機能を有するＲＯＭ、ＲＡＭ等と、を有するマイクロコンピュータを備えている。なお、本実施形態に係る制御装置６０は、異物除去システム２０の他に、内燃機関１の動作（例えば燃料噴射時期や燃料噴射量等）も制御している。すなわち、本実施形態では、内燃機関１を制御するＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）が異物除去システム２０の制御装置６０としての機能を兼務している。
【００２７】
入力装置７０は制御装置６０と電気的に接続されている。入力装置７０は、気体噴射ノズル３０が気体を噴射する時期（気体噴射時期と称する）をユーザが入力するための装置である。すなわち、この入力装置７０は、気体噴射時期が入力される気体噴射時期入力部としての機能を有している。ユーザが入力装置７０に気体噴射時期を入力した場合、この入力された気体噴射時期は制御装置６０に伝達されて、制御装置６０に設定される。制御装置６０は、入力された気体噴射時期に気体が噴射されるように、気体噴射ノズル３０を制御する。
【００２８】
図２に示すように、気体噴射ノズル３０は、Ｖリブベルト１０に対向する面に、気体を噴射する複数個のノズル部３１を有している。各々のノズル部３１は、その先端面が各々のリブ溝１２に対向するようにして、各々のリブ溝１２との間に所定距離を有して配置されている。各々のノズル部３１は、各々のリブ溝１２に向けて気体を噴射する。このノズル部３１から噴射された気体（本実施形態では高圧のエア）によって、リブ溝１２に付着している異物は吹き飛ばされる。このようにして、異物除去システム２０は、リブ溝１２の異物を除去している。
【００２９】
なお、気体噴射ノズル３０によって噴射された気体が当たるＶリブベルト１０の具体的な箇所は、特に限定されるものではないが、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、本実施形態に係る異物除去システム２０は、アイドラープーリー４が当接するベルト背面１３の反対側に位置する部位に対して気体を噴射している。すなわち、本実施形態において、気体噴射ノズル３０から噴射された気体が当たるリブ溝１２は、Ｖリブベルト１０のアイドラープーリー４が当接するベルト背面１３の反対側に位置する部位である。
【００３０】
以上説明した本実施形態の作用効果をまとめると次のようになる。本実施形態によれば、Ｖリブベルト１０のリブ溝１２に対して気体を噴射する気体噴射ノズル３０を備えているので、リブ溝１２の異物を気体噴射ノズル３０から噴射された気体によって除去することができる。これにより、異物によるＶリブベルト１０の破損等の不具合の発生を抑制することができる。また、例えばベルト清浄具がリブ溝に当接する場合のように（特許文献１のように）、ベルト清浄具によってリブ溝１２が摩耗することや、ベルト清浄具自体が摩耗することがないので、メンテナンス性が良好である。また、摩耗によってベルト清浄具から分離された部分が異物となってＶリブベルト１０が損傷することがない点においても、異物によるＶリブベルト１０の不具合の発生を効果的に抑制することができる。
【００３１】
また本実施形態によれば、気体噴射時期入力部としての入力装置７０を備えており、気体噴射ノズル３０は入力装置７０に入力された気体噴射時期に気体を噴射しているので、ユーザが入力装置７０に希望する気体噴射時期を入力することで、ユーザの希望する気体噴射時期に気体を噴射して異物を除去することができる。
【００３２】
但し、異物除去システム２０の構成はこれに限定されるものではなく、例えば、異物除去システム２０は、入力装置７０を備えていない構成とすることもできる。この場合、異物除去システム２０は、予め制御装置６０に設定された（すなわち、予め記憶部に記憶された）所定の気体噴射時期に気体が噴射されるように気体噴射ノズル３０を制御すればよい。この構成の一例として、例えば制御装置６０は、車両の走行距離が予め設定された所
定距離となる毎に気体を噴射するように気体噴射ノズル３０を制御してもよい。
【００３３】
しかしながら、本実施形態のように気体噴射時期をユーザが入力できる構成の方が、入力装置７０を備えていない構成に比較して、ユーザが希望する時期に異物を除去できる点において、ユーザにとって好ましい。
【００３４】
また、本実施形態によれば、気体噴射ノズル３０から噴射された気体が当たるリブ溝１２の部位として、Ｖリブベルト１０のアイドラープーリー４が当接するベルト背面１３の反対側に位置する部位を用いているので、アイドラープーリー４の径方向で外側に凸になるように円弧状に露出して異物を押し出すような形状になったリブ溝１２に対して気体を噴射することができる。これにより、リブ溝１２の異物を効果的に除去することができる。
【００３５】
以上本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１  内燃機関
４  アイドラープーリー
１０  Ｖリブベルト
１２  リブ溝
２０  異物除去システム
３０  気体噴射ノズル（気体噴射部）
７０  入力装置（気体噴射時期入力部）
【図１】
2017101732.tif 000003
【図２】
2017101732.tif 000004