(57)【要約】【課題】サイドバイザーとサイドバイザー用ブラケットを小さい力で作業性良く、十分な組み付け強度で組み立てられるサイドバイザー用ブラケット。【解決手段】サイドバイザー用ブラケットは、ブラケット本体(10)と、平板状の板金(30)とを備える。ブラケット本体(10)は、自動車の窓枠に取り付けるための窓枠取付部(14)と、サイドバイザー(40)に形成されたボス(44)を係合させるためのボス係合部(20)とを有する。ボス係合部には、ボスを挿入するためのボス孔(23)と、ボス孔と直交する方向に板金(30)を挿入することができる板金挿入スロット(24)が形成されている。板金は、ブラケット本体の板金挿入スロットに挿入され、中央部にラクビーボール形の板金孔(34)が形成されている。ブラケット本体の板金挿入スロットに板金が挿入されたものをブラケット組立体(10a)という。【選択図】図１９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドバイザー用ブラケットであって、
自動車の窓枠に取り付けるための窓枠取付部と、サイドバイザーに形成されたボスを係合させるためのボス係合部とを有するブラケット本体を備え、前記ボス係合部には、前記ボスを挿入するためのボス孔と、前記ボス孔と直交する方向に板金を挿入することができる板金挿入スロットが形成され、
更に、前記ブラケット本体の前記板金挿入スロットに挿入され、中央部に非円形の板金孔が形成された平板状の前記板金、を備える、
ことを特徴とするサイドバイザー用ブラケット。
【請求項２】
請求項１に記載のサイドバイザー用ブラケットであって、
前記板金の板金孔は、ラクビーボール形、多角形、拡大部分を有する円形のうちの１つであるサイドバイザー用ブラケット。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のサイドバイザー用ブラケットであって、
前記板金は、前記板金挿入スロットから抜け落ちるのを防止するため、側部に抜け防止突起を有するサイドバイザー用ブラケット。
【請求項４】
請求項３に記載のサイドバイザー用ブラケットであって、
前記板金の一方の側部に板金段部が形成され、前記板金挿入スロットは前記板金段部に適合するスロット段部が形成され、前記板金を裏向きに挿入することができないようになっているサイドバイザー用ブラケット。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか１項に記載のサイドバイザー用ブラケットであって、
前記ブラケット本体の前記ボス係合部は、前記ボスに対して前記ブラケット本体が過回転するのを防止するため、前記ボス孔の周囲に過回転防止突起を有しているサイドバイザー用ブラケット。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか１項に記載のサイドバイザー用ブラケットであって、
前記ブラケット本体の前記ボス係合部は、前記ボスに対して前記ブラケット本体が逆回転するのを防止するため、前記ボス孔から離れた位置に逆回転防止爪を有しているサイドバイザー用ブラケット。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れか１項に記載のサイドバイザー用ブラケットであって、
ボス係合部の前記ボス孔の周囲に、前記ボスを挿入する角度位置を示す位置指示マークが形成されているサイドバイザー用ブラケット。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか１項に記載のサイドバイザー用ブラケットであって、
前記ボス係合部の前記ボス孔の周囲に、前記ボスに対して前記ブラケット本体を回転させる方向を示す回転方向指示マークが形成されているサイドバイザー用ブラケット。
【請求項９】
板金とともにサイドバイザー用ブラケットを構成するブラケット本体であって、
自動車の窓枠に取り付けるための窓枠取付部と、サイドバイザーに形成されたボスを係合させるためのボス係合部とを有し、
前記ボス係合部には、前記ボスを挿入するためのボス孔と、前記ボス孔と直交する方向に前記板金を挿入することができる板金挿入スロットが形成されている、
ことを特徴とするブラケット本体。
【請求項１０】
ブラケット本体に挿入されて、前記ブラケット本体と共にサイドバイザー用ブラケットを構成する板金であって、
側部に抜け防止突起が形成され、中央部に非円形の板金孔が形成されたことを特徴とする板金。
【請求項１１】
サイドバイザー用ブラケットに、ボスを有するサイドバイザーを取り付けた取付構造であって、
前記サイドバイザー用ブラケットは、ボス係合部を有するブラケット本体を備え、
前記ブラケット本体の前記ボス係合部には、前記ボスを挿入するためのボス孔と、前記ボス孔と直交する方向に板金を挿入することができる板金挿入スロットとが形成され、
更に、前記ボス係合部の前記板金挿入スロットに挿入され、非円形の板金孔が形成された平板状の前記板金を備え、
前記ボスは、柱状部を有し、
前記ボスは、前記ボス孔に挿入されていて、前記板金の前記板金孔の縁部が、前記ボスに係合している、
ことを特徴とする取付構造。
【請求項１２】
請求項１１に記載の取付構造であって、
前記板金の前記板金孔は、ラクビーボール形、多角形、拡大部分を有する円形のうちの１つである取付構造。
【請求項１３】
請求項１１又は１２に記載の取付構造であって、
前記ボスは、前記柱状部の側面に沿って軸方向に延びる板金食い込みリブを有し、前記板金の前記板金孔の縁部は、前記ボスの前記板金食い込みリブに係合している取付構造。
【請求項１４】
請求項１１乃至１３の何れか１項に記載の取付構造であって、
前記ボスは、基部に半径方向に延びる複数の回転防止バーを有し、
前記ブラケット本体の前記ボス係合部は、前記ボスに対して前記ブラケット本体が過回転するのを防止するため、前記ボス孔の周囲に過回転防止突起を有し、前記回転防止バーは前記過回転防止突起に当接している取付構造。
【請求項１５】
請求項１１乃至１４の何れか１項に記載の取付構造であって、
前記ボスは、基部に半径方向に延びる複数の回転防止バーを有し、
前記ブラケット本体の前記ボス係合部は、前記ボスに対して前記ブラケット本体が逆回転するのを防止するため、前記ボス孔から離れた位置に逆回転防止爪を有し、前記回転防止バーは前記逆回転防止爪に係止されている取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓枠上縁にサイドバイザーを取り付けるためのサイドバイザー用ブラケット及びその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドバイザーは、日除けや雨除けとして自動車の窓枠に装着される。一般に、サイドバイザーは、半透明の樹脂製のものが多く、細長い庇部と、庇部の一方の側に設けられ、窓枠に取り付けるための当着部とを備える。サイドバイザーは、細長いので、成形が難しい形状である。
一般に、車体にサイドバイザーを取り付けるには、ブラケットを使用する。従来は、サイドバイザーに貫通孔をあけ、サイドバイザーの表と裏を挟むようにブラケットを取り付けていた。この取付け構造では、ブラケットが見え、外観上好ましくなかった。
【０００３】
そのため、サイドバイザーの裏側（車両の窓の側）のみで取り付けるブラケットが多くなってきている。
サイドバイザーの裏側のみで取付ける取付構造では、サイドバイザーのブラケットに取り付けるための突起部は、外れにくい形状にするため、基部より先端部を大きくする必要がある。このようなアンダーカットのある形状を形成するには、金型が複雑になる。そのため、サイドバイザーに駒割り線が発生することがある。また、金型内での樹脂の流れが複雑になり、そのため、樹脂の表面にしわが発生する、可視光の透過率が部分により異なるなどの現象が生じ、外観上問題になり易い。
【０００４】
サイドバイザーのブラケットに取り付ける取付部分の形状を単純な形状にすると、ブラケットを取付部分に引っ掛けて保持することができなくなる。そのため、ブラケットへの取り付け強度を保持することが難しくなる。
【０００５】
特許文献１、２は、サイドバイザーの庇部の一方の側に突起体が設けられ、ブラケットの一方の側を窓枠に引掛け、ブラケットの他方の側の係合部にサイドバイザーの突起部を係合する取付構造を開示する。
【０００６】
特許文献１は、サイドバイザーを固定するサイドバイザー取付用ブラケット、及び取付構造を開示する。サイドバイザーは、窓枠に固定するための当着部と、庇部とを有し、庇部の一方の側に係止突起が設けられている。ブラケットは、一端部は窓枠の上縁に取り付けるように湾曲し、他端部にサイドバイザーの係止突起を受け入れるための係止孔が設けられている。ブラケットの係止孔に、サイドバイザーの係止突起を挿入することにより、サイドバイザーにブラケットが取り付けられる。
【０００７】
特許文献１では、ブラケットには係止孔の周りを囲う壁体が設けられ、壁体により囲まれた頭部収納用スペースが形成される。サイドバイザーをブラケットに取り付けた状態では、サイドバイザーの係止突起は、ブラケットの壁体により囲まれるので外部からは見えない。また、係止孔の周囲に放射方向に延びるスリットが形成され、係止突起の先端部は首部より大径になっているので、係止突起を押し込むとき係止孔が拡開、縮径しやすい。
【０００８】
しかし、特許文献１のサイドバイザーの係止突起は、基部より先端が太くなっている。このような形状の係止突起を有するサイドバイザーを製造する型は、構造上複雑になる。そのため、製造上の難易度が高くなり、歩留まりが低下し、生産効率が低下しやすい。
【０００９】
特許文献２は、バイザー本体（サイドバイザー）と、取付部材（ブラケット）とを備える自動車用バイザーを開示する。バイザー本体は、自動車の窓枠に取り付けるための長尺帯状の当着板と、当着板の下縁部に沿って一体に設けられた長尺帯状の庇体とを有する。庇体の内側面には、取付部材に取り付けるための柱状ボス（係止突起）が設けられている。取付部材は、自動車の窓枠に係合させるための第１係合部と、部材本体と、柱状ボスを受け入れるための第２係合部とを有する。第２係合部は、中空円筒部と、中空円筒部の内側の金属製の係合体とを有し、係合体には係止爪が設けられている。バイザー本体は、合成樹脂のインサート成形により形成される。係合体は、部材本体に対して回転可能になっている。
【００１０】
特許文献２の自動車用バイザーは、係合体と部材本体の接触界面が接着していない。そのため、自動車に装着する際に、取付部材の係合体をバイザー本体に強固に固着させた状態で、取付部材の部材本体を係合体に対して回転させることができるので、容易に装着できるとしている。
また、バイザー本体の庇体の内側面に設ける柱状ボスには、取付部材の金属製の係合体の係止爪が係合するので、柱状ボスには基部より先端部を太くする必要がなく、単純な形状でよい。そのため、バイザー本体を成形するのに、複雑な構造の型を使用する必要はない。
【００１１】
しかし、特許文献２の自動車用バイザーは、バイザー本体に取付部材を取り付けるとき、係合体の４つの金属製の係合爪をバイザー本体の柱状ボスに係合させる。金属製の係合爪を柱状ボスに食い込ませるのに大きい力が必要であり、作業性が落ちる。
また、取付部材の部材本体を係合体に対して回転させることができるので、バイザー本体の柱状ボスの中心軸を中心として、取付部材が回転することができ、その結果取り付け作業性が悪くなる恐れがある。  
【００１２】
そのため、サイドバイザーの係止突起を単純な形状にすることができ、単純な構造の型で成形することができ、生産コストが安く品質の良いサイドバイザーを使用することのできるようなサイドバイザー用ブラケット及び取付構造が求められていた。
また、サイドバイザーとブラケットを軽い力で組み立てることができ、作業性の良いブラケット及び取付構造が求められていた。
また、サイドバイザーとブラケットを車両の窓枠に取り付けた後、サイドバイザーに対してブラケットが動くことがなく、車両に安定して取り付けることができるブラケット及び取付構造が求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００５−１０４３６９号公報
【特許文献２】特開２０１０−１２５９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
従って、本発明の目的は、サイドバイザーと、サイドバイザー用ブラケットを小さい力で作業性良く、また十分な組み付け強度を有するように組み立てることができるサイドバイザー用ブラケット及び取付構造を提供することである。
また、本発明の別の目的は、単純な形状で品質が良く、生産コストが安いサイドバイザーを使用できるサイドバイザー用ブラケット及び取付構造を提供することである。
また、本発明の別の目的は、窓枠に取り付けた後、サイドバイザーと、サイドバイザー用ブラケットが相互に回転せず、安定して取り付けることができるサイドバイザー用ブラケット及び取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
この目的を達成するため、本発明では、サイドバイザー用ブラケットは合成樹脂製のブラケット本体と、ブラケット本体の板金挿入スロットに挿入された板金とからなり、板金には、非円形の板金孔が形成されている。サイドバイザーのボスを板金孔に挿入し、ボスを中心としてブラケット本体を回転させると、板金孔の縁部が、ボスに食い込んで、サイドバイザー用ブラケットとサイドバイザーとが強固に固定される。
【００１６】
本発明の第１の態様は、サイドバイザー用ブラケットであって、
自動車の窓枠に取り付けるための窓枠取付部と、サイドバイザーに形成されたボスを係合させるためのボス係合部とを有するブラケット本体を備え、前記ボス係合部には、前記ボスを挿入するためのボス孔と、前記ボス孔と直交する方向に板金を挿入することができる板金挿入スロットが形成され、  
更に、前記ブラケット本体の前記板金挿入スロットに挿入され、中央部に非円形の板金孔が形成された平板状の前記板金、を備える、
ことを特徴とするサイドバイザー用ブラケットである。
【００１７】
ボス係合部には、ボスを挿入するためのボス孔が形成されていると、ボス孔にサイドバイザーのボスを受け入れて、サイドバイザーに取り付けることができる。
ボス孔と直交する方向に板金を挿入することができる板金挿入スロットが形成されていると、板金挿入スロットに板金を挿入するだけで、簡単に板金を取り付けることができる。
サイドバイザー用ブラケットが、合成樹脂製のブラケット本体とは別に、中央部に非円形の板金孔が形成された平板状の板金を備えると、板金孔の縁部をボスに食い込ませることにより、簡単確実にサイドバイザー用ブラケットをサイドバイザーに取り付けることができる。
【００１８】
前記板金の板金孔は、ラクビーボール形、多角形、拡大部分を有する円形のうちの１つであることが好ましい。多角形は、三角形又は四角形が好ましい。
板金の板金孔がこれらの形状であると、ボスの断面が円形でなくても、ボスを板金孔に挿入することができ、ボスに対して板金孔を回転させることにより、板金孔の縁部がボスに徐々に食い込んで係合していく。
【００１９】
サイドバイザーのボスは、ボス係合部のボス孔に挿入され、サイドバイザー用ブラケットは、ボスの中心軸を中心として回転させられる。板金孔の縁部が、ボスの外周に縦方向に延びる板金食い込みリブに食い込んで、サイドバイザー用ブラケットとサイドバイザーとが取り付けられる。板金食い込みリブを有さない場合は、板金孔の縁部は、ボスの柱状部に食い込む。
板金孔の縁部が徐々にボスの一部に係合していくので、サイドバイザー用ブラケットをサイドバイザーに取り付けるのに大きな力は必要ではない。
【００２０】
前記板金は、前記板金挿入スロットから抜け落ちるのを防止するため、側部に抜け防止突起を有することが好ましい。抜け防止突起は一対が好ましい。
板金が、側部に抜け防止突起を有すると、板金挿入スロットから抜け落ちるのを防止することができる。
【００２１】
前記板金の一方の側部に板金段部が形成され、前記板金挿入スロットは前記板金段部に適合するスロット段部が形成され、前記板金を裏向きに挿入することができないようになっていることが好ましい。
板金の一方の側部に板金段部が形成されていると、板金を正しい方向に挿入することができる。
【００２２】
前記ブラケット本体の前記ボス係合部は、前記ボスに対して前記ブラケット本体が過回転するのを防止するため、前記ボス孔の周囲に過回転防止突起を有していることが好ましい。過回転防止突起は一対が好ましい。
ブラケット本体のボス係合部が、過回転防止突起を有すると、ボスの基部に半径方向に延びる回転防止バーが、過回転防止突起に係合し、ブラケット本体が過回転するのを防止することができる。
【００２３】
前記ブラケット本体の前記ボス係合部は、前記ボスに対して前記ブラケット本体が逆回転するのを防止するため、前記ボス孔から離れた位置に逆回転防止爪を有していることが好ましい。逆回転防止爪は一対が好ましい。
ブラケット本体のボス係合部が、逆回転防止爪を有すると、回転防止バーが、逆回転防止爪に係合し、ブラケット本体が逆回転するのを防止することができる。
【００２４】
ボス係合部の前記ボス孔の周囲に前記ボスを挿入する角度位置を示す位置指示マークが形成されていることが好ましい。
ボス係合部にボスを挿入する角度位置を示す位置指示マークが形成されていると、ボスに対してボス係合部が適正な角度位置になるようにして、ボスを挿入することができる。
【００２５】
ボス係合部の前記ボス孔の周囲に、前記ボスに対して前記ブラケット本体を回転させる方向を示す回転方向指示マークが形成されていることが好ましい。
ボスに対してブラケット本体を回転させる方向を示す回転方向指示マークが形成されていると、ブラケット本体を正しい方向に回転させ、サイドバイザー用ブラケットを取り付けることができる。
【００２６】
本発明の第２の態様は、板金とともにサイドバイザー用ブラケットを構成するブラケット本体であって、
自動車の窓枠に取り付けるための窓枠取付部と、サイドバイザーに形成されたボスを係合させるためのボス係合部とを有し、
前記ボス係合部には、前記ボスを挿入するためのボス孔と、前記ボス孔と直交する方向に前記板金を挿入することができる板金挿入スロットが形成されている、ことを特徴とするブラケット本体である。
ブラケット本体を容易に射出成型することができ、板金挿入スロットに板金を挿入すると、容易にブラケット組立体とすることができる。
【００２７】
本発明の第３の態様は、ブラケット本体に挿入されて、前記ブラケット本体と共にサイドバイザー用ブラケットを構成する板金であって、
側部に抜け防止突起が形成され、中央部に非円形の板金孔が形成されたことを特徴とする板金である。
板金は平板状の金属板を打ち抜くことにより簡単に製造することができる。
【００２８】
本発明の第４の態様は、サイドバイザー用ブラケットに、ボスを有するサイドバイザーを取り付けた取付構造であって、
前記サイドバイザー用ブラケットは、ボス係合部を有するブラケット本体を備え、
前記ブラケット本体の前記ボス係合部には、前記ボスを挿入するためのボス孔と、前記ボス孔と直交する方向に板金を挿入することができる板金挿入スロットとが形成され、
前記ボス係合部の前記板金挿入スロットに挿入され、非円形の板金孔が形成された平板状の前記板金を備え、
前記ボスは、柱状部を有し、
前記ボスは、前記ボス孔に挿入されていて、前記板金の前記板金孔の縁部が、前記ボスに係合している、ことを特徴とする取付構造である。
【００２９】
前記板金の前記板金孔は、ラクビーボール形、多角形、拡大部分を有する円形のうちの１つであることが好ましい。
板金孔がこれらの形状であると、ボスに対して板金を回転させると、ボスの中心軸から板金孔の縁部までの距離が変わるので、板金を回転させるだけで係合させることができる。
【００３０】
前記ボスは、前記柱状部の側面に沿って軸方向に延びる板金食い込みリブを有し、前記板金の前記板金孔の縁部は、前記ボスの前記板金食い込みリブに係合していることが好ましい。
板金食い込みリブは幅が狭いので、係合板金孔の縁部は、小さい力で容易に板金食い込みリブに食い込んで係合することができる。
板金食い込みリブを有さない場合は、板金孔の縁部は柱状部の側面に食い込む。
【００３１】
前記ボスは、基部に半径方向に延びる複数の回転防止バーを有し、
前記ブラケット本体の前記ボス係合部は、前記ボスに対して前記ブラケット本体が過回転するのを防止するため、前記ボス孔の周囲に過回転防止突起を有し、前記回転防止バーは前記過回転防止突起に当接していることが好ましい。
前記回転防止バーは、前記ボスの中心軸を中心として、等間隔で設けられていることが好ましい。
【００３２】
前記ボスは、基部に半径方向に延びる複数の回転防止バーを有し、
前記ブラケット本体の前記ボス係合部は、前記ボスに対して前記ブラケット本体が逆回転するのを防止するため、前記ボス孔から離れた位置に逆回転防止爪を有し、前記回転防止バーは前記逆回転防止爪に係止されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００３３】
本発明によれば、サイドバイザーと、サイドバイザー用ブラケットを小さい力で作業性良く、また十分な組み付け強度を有するように組み立てることができるサイドバイザー用ブラケット及び取付構造を得ることができる。
また、本発明によれば、単純な形状で品質が良く、生産コストが安いサイドバイザーを使用できるサイドバイザー用ブラケット及び取付構造を得ることができる。
また、本発明によれば、窓枠に取り付けた後、サイドバイザーと、サイドバイザー用ブラケットが相互に回転せず、安定して取り付けることができるサイドバイザー用ブラケット及び取付構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態に使用するサイドバイザーの斜視図である。
【図２】図１のサイドバイザーのＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図３】図１のサイドバイザーのボスの部分の斜視図である。
【図４】図３のボスのＧ部分の拡大図である。
【図５】本発明の第１の実施形態のブラケット本体の斜視図である。
【図６】図５のブラケット本体の別の方向から見た斜視図である。
【図７】図５のブラケット本体の正面図である。
【図８】図５のブラケット本体の左側面図である。
【図９】図５のブラケット本体の裏面図である。
【図１０】図５のブラケット本体の上面図である。
【図１１】図５のブラケット本体のＣ部分の拡大図である。
【図１２】図５のブラケット本体の図６のＢ部分の拡大図である。
【図１３】図５のブラケット本体の図７のＡ部分の拡大図である。
【図１４】図５のブラケット本体の図１３のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図１５】図５のブラケット本体の図１３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１６】本発明の第１の実施形態の板金の正面図である。
【図１７】図１６の板金の左側面図である。
【図１８】図１６の板金の拡大図である。
【図１９】図１６の板金を図５のブラケット本体に差し込む段階を示す斜視図である。
【図２０】図１６の板金を図５のブラケット本体に差し込んだブラケット組立体の正面図である。
【図２１】図２０のブラケット組立体の左側面図である。
【図２２】図２０のブラケット組立体の下面図である。
【図２３】図２０のブラケット組立体のＥ−Ｅ線に沿った拡大断面図である。
【図２４】図２０のブラケット組立体の図２２のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。
【図２５】ブラケット組立体の位置指示マークと、サイドバイザーの位置合わせマークを合わせて、サイドバイザーのボスをブラケット組立体のボス孔に挿入する状態を示す斜視図である。
【図２６】図２５の段階から、サイドバイザーに対して、ブラケット組立体を４５°回転させて、組み立てる段階の斜視図である。
【図２７】図２６の段階から、ブラケット組立体を４５°回転させて、ブラケット組立体とサイドバイザーの組み立てが完了した段階の正面図である。
【図２８】図２７のブラケット組立体とサイドバイザーの左側面図である。
【図２９】図２７のブラケット組立体とサイドバイザーの下面図である。
【図３０】図２９のＨ−Ｈ線に沿った断面図である。
【図３１】図３０のＪ部分の拡大図である。
【図３２】図２８のＫ−Ｋ線に沿った断面図である。
【図３３】図２８のＬ−Ｌ線に沿った断面図である。
【図３４】サイドバイザーとブラケット組立体を自動車の窓枠に取り付けた状態を示す断面図である。
【図３５】第２の実施形態のサイドバイザーのボスの拡大斜視図である。
【図３６】第２の実施形態の板金の拡大正面図である。
【図３７】第３の実施形態のサイドバイザーのボスの拡大斜視図である。
【図３８】第３の実施形態の板金の拡大正面図である。
【図３９】第４の実施形態のサイドバイザーのボスの拡大斜視図である。
【図４０】第４の実施形態の板金の拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。本発明の実施形態では、サイドバイザーを、サイドバイザー用ブラケット（以下、「ブラケット」という）により、車両の窓枠に取り付ける。ブラケットは、ブラケット本体10と、板金30とを備える。ブラケット本体10に板金30を組み立てたブラケットは、ブラケット組立体10aという。ブラケット組立体は、単に「ブラケット」ということがある。
【００３６】
（第１の実施形態）
（サイドバイザー）
図１は、第１の実施形態のサイドバイザー40の斜視図である。図２は、サイドバイザー40の図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
サイドバイザー40は、薄く着色された透明な合成樹脂、例えばアクリル樹脂でできている。サイドバイザー40は、細長い庇体41と、窓枠に取り付けるため、庇体41の端部に沿って形成された細長い当着部42とを備える。庇体41は、窓枠に沿うように湾曲している。当着部42は、庇体41の一方の端部に沿って長手方向に延びている。当着部42は、窓枠に取り付ける部分である。
庇体41の一方の側には、複数個所にブラケットに取り付けるためのボス44が形成されている。図示の例では、ボス44は３箇所に形成されている。
【００３７】
図３は、サイドバイザー40のボス44の部分の斜視図である。図４は、図３のボス44のG部分の拡大図である。ボス44は、庇体41の面からほぼ直角方向に延びる円柱形の柱状部45と、柱状部45の先の円錐台形の先端部46とを有する。先端部46の表面には、位置合わせマーク47が形成されている。位置合わせマーク47の位置を、ブラケット本体10の位置指示マーク21と合わせて、ボス44をブラケット本体10のボス孔23に挿入すると、正しい角度で挿入することができるようになっている。
【００３８】
ボス44の柱状部45の対向する方向にボス44の中心軸方向に延びる板金食い込みリブ48が形成されている。サイドバイザー40をブラケット組立体10aに取り付けるため、ボス44をボス孔23に対して回転させると、板金30の板金孔34の縁部が、板金食い込みリブ48に食い込んで、外れなくなる。
【００３９】
ボス44の柱状部45の基部には、４本の回転防止バー49が等間隔で、９０°ごとに延びる。回転防止バー49の上面はブラケット着座面49aとなっている。ブラケット着座面49aには、ブラケット本体10のボス係合部20の面が当接する。
位置合わせマーク47の頂点は、一方の板金食い込みリブ48の方向を向いている。
【００４０】
（ブラケット本体）
図５は、ブラケット本体10の斜視図、図６は別の方向から見た斜視図である。図７は、ブラケット本体10の正面図、図８は左側面図、図９は裏面図、図１０は上面図である。
【００４１】
ブラケット本体10は、合成樹脂で一体成形されたものである。ブラケット本体10は、中央に一定の幅の長方形の中間部11を有する。図８に示すように、中間部11の一方の端部は、中間凸部12である。
中間凸部12の基部から直角方向に曲がって当接部13が延びる。当接部13は、窓枠に接する部分である。当接部13の先端は、窓枠取付部14であり、窓枠先端部を包み込むことができるように屈曲している。
【００４２】
中間部11の中間凸部12と反対側には、サイドバイザー40のボス44を挿入するための、ボス係合部20が設けられている。ボス係合部20の中央部には、ボス44を受け入れるボス孔23が形成されている。
ボス係合部20の下側は、半円形の下端部15である。
【００４３】
ボス孔23と直交する方向に板金を挿入することができる板金挿入スロット24が形成されている。板金挿入スロット24の中の横方向中央部には、隆起部16が縦方向に延びる。隆起部16は下端部15に向かって高さが低くなって終了する。隆起部16は、板金30を板金挿入スロット24に挿入するとき、板金30が板金挿入スロット24に入るようにガイドし、板金挿入スロット24に入った後は、板金30を一方向に押圧する作用をする。
【００４４】
図１１は、ブラケット本体10の図５のＣ部分の拡大図である。図１２は、ブラケット本体10の図６のＢ部分の拡大図である。図１３は、ブラケット本体10の図７のＡ部分の拡大図である。
図１４は、ブラケット本体10の図１３のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。図１５は、ブラケット本体10の図１３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００４５】
ブラケット本体10は、サイドバイザー40のボス44の中心軸を中心として、組み立てられる角度位置から４５°傾いた角度位置で挿入することができるようになっている。その後、ブラケット本体10は、ボス44の中心軸を中心として、４５°回転させることにより、取り付けられる。
【００４６】
図７、図１１に示すように、ボス係合部20の表面には、位置指示マーク21が形成されている。位置指示マーク21は、サイドバイザー40のボス44をボス係合部20のボス孔23に挿入するとき、ボス44に形成された位置合わせマーク47と位置合わせすると、正しい角度でボス44を挿入することができるようになっている。
【００４７】
図１３に示すように、位置指示マーク21は、過回転防止突起25のない角度位置にある。ボス44の位置合わせマーク47を、ブラケット本体10の位置指示マーク21に合わせると、板金食い込みリブ48は過回転防止突起25に当たらないので、ボス44を奥まで挿入することができる。
【００４８】
ボス係合部20の表面には、回転方向指示マーク22が形成されている。回転方向指示マーク22は、ブラケット本体10を回転させる方向を示す。
【００４９】
図９、図１２に示すように、ボス係合部20の裏面には、ボス孔23の周囲の対向する位置に過回転防止突起25が形成されている。過回転防止突起25は、回転防止バー49が当接するための、当接面を有する。ボス孔23にサイドバイザー40のボス44を挿入し、ブラケット本体10を４５°回転すると、過回転防止突起25は、ボス44の回転防止バー49に当接する。そのため、ボス44に対してブラケット本体10はそれ以上回転しない。過回転防止突起25は、対向する位置に一対設けられているが、１つでもよい。
【００５０】
ボス係合部20の裏面のボス孔23から少し離れてボス孔23に対して対向する位置に、逆回転防止爪26が形成されている。ボス孔23にサイドバイザー40のボス44を挿入し、ブラケット本体10を４５°回転すると、回転防止バー49の外周部は、逆回転防止爪26の爪を押し広げて乗り越え、爪に係合する。そのため、ボス44に対して、ブラケット本体10は逆回転しないように保持される。逆回転防止爪26は、対向する位置に一対設けられているが、１つでもよい。
【００５１】
図１１の下端部には、板金30を挿入するための板金挿入スロット24が開口し、後述する板金30を挿入することができるようになっている。
【００５２】
（板金）
図１６は、本発明の第１の実施形態のブラケットに使用する板金30の正面図である。図１７は図１６の板金30の左側面図である。図１８は、図１６の板金30の拡大図である。
板金30は、金属製の薄いプレートである。板金30は、ブラケット本体10の板金挿入スロット24に挿入することができる。板金30は、図１６の下部に、板金端部31を有する。板金端部31の横方向長さは、板金挿入スロット24の横方向長さとほぼ等しい。板金30を板金挿入スロット24に挿入することができる。
【００５３】
板金端部31の上方には、横方向端部に抜け防止突起32が、斜め下方向に延びる。一対の抜け防止突起32の先端の間の距離は、板金端部31の横方向長さより少し長く、板金挿入スロット24の横方向長さより少し長くなっている。板金挿入スロット24に板金30を押し込むと、一対の抜け防止突起32が、板金挿入スロット24内で横方向に両側から押されて、板金30が外れないようになっている。抜け防止突起32は、２つ設けられているが、１つでもよい。
【００５４】
抜け防止突起32の上方は、板金本体33である。板金本体部33には、板金孔34が形成されている。板金孔34は、ラクビーボール形である。即ち、楕円形に近い形状である。板金孔34の長軸は、斜め方向を向いている。
【００５５】
図１８を参照すると、右側の抜け防止突起32の上は板金段部33aがあり、板金本体33に続くが、左側の抜け防止突起32の上は段部がなく、板金本体部33に続いている。
板金30は左右の形状が異なるので、板金本体33を板金挿入スロット24に挿入するとき、裏表を間違えて挿入しても、板金30は奥まで入らないようになっている。
なお、裏表を間違えて挿入するのを防止する形状は、このような段部に限定されない。裏表を間違えて挿入すると、奥まで入らない形状であればよい。
【００５６】
板金30の上端部35は円周状になっていて、この上端部35の形状は左右の形状が異なり、板金挿入スロット24の形状に適合している。
板金本体部33の中央部には、板金孔34が形成されている。板金孔34は、ラクビーボール形の形状である。板金孔34にサイドバイザー40のボス44を挿入し、４５°回転させて、サイドバイザー40を取り付けるとき、板金孔34の縁部が、次第にボス44の板金食い込みリブ48に食い込むようになっている。そのため、サイドバイザー40は、ブラケット本体10から外れなくなる。
【００５７】
（ブラケット組立体）
図１９は、板金30をブラケット本体10に差し込む段階を示す斜視図である。板金30の上端部35を先頭にして、板金30を矢印Mの方向に、ブラケット本体10の板金挿入スロット24に挿入して、ブラケット組立体10aとする。
【００５８】
図２０は、板金30をブラケット本体10に差し込んだブラケット組立体10aの正面図である。図２１は、ブラケット組立体10aの左側面図、図２２は下面図である。
図２３は、ブラケット組立体10aの図２０のＥ−Ｅ線に沿った拡大断面図である。図２４は、ブラケット組立体10aの図２２のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。
【００５９】
図２０に示すように、ブラケット本体10のボス孔23からは、板金30の板金本体部33の一部が見え、板金孔34が見えている。位置指示マーク22の頂点は、板金孔34の長軸に近い方向を指している。
図２２に示すように、板金30の中央部は隆起部16により押され、横方向の部分は板金挿入スロット24の端部壁により押される。そのため、板金30は板金挿入スロット24から抜け落ちないように保持される。
【００６０】
図２４に示すように、一対の抜け防止突起32の先端部は、板金挿入スロット24内で横方向に押されて幅が狭くなり、板金30が外れないように保持される。
図２４で、板金挿入スロット24は、右側にスロット段部24aがあるが、左側にはない。板金挿入スロット24の左右の形状は異なり、板金30の板金段部33aの形状と適合する。
【００６１】
板金30は板金挿入スロット24に挿入された状態で、板金孔34の長軸の方向は、過回転防止突起25の一方の側面の方向と一致している。板金30を裏向きに挿入したとすると、板金孔34の長軸の方向は、過回転防止突起25のある方向となり、ボス44の板金食い込みリブ48を挿入できなくなる。板金30を裏向きに挿入できないように、板金30は左右の形状が異なるようにしてある。
【００６２】
（ブラケット組立体とサイドバイザーの組み立て）
図２５は、サイドバイザー40のボス44をブラケット組立体10aのボス孔23に挿入する状態を示す斜視図である。
ブラケット組立体10aとサイドバイザー40を組み立てるには、図２５に示すように、ブラケット本体10の位置指示マーク21の頂点と、サイドバイザー40の位置合わせマーク47の頂点を合わせて、サイドバイザー40のボス44をブラケット本体10のボス孔23に挿入する。
【００６３】
位置指示マーク21の頂点は、板金30の板金孔34の長軸の方向を指していて、また過回転防止突起25のない方向である。位置指示マーク21の頂点と、位置合わせマーク47の頂点が合う角度位置は、サイドバイザー40のボス44の中心軸を中心として、組み立てられる角度位置からブラケット組立体10aが４５°傾いた角度位置である。
この角度位置で、ボス44の板金食い込みリブ48は、板金30の板金孔34に当たらず、過回転防止突起25に当たらない。また、回転防止バー49は、逆回転防止爪26に当たらない。
そのため、ボス44のブラケット着座面49aがボス係合部20の面に着座するまで、ボス44をボス孔23に挿入することができる。
【００６４】
ボス係合部20の表面には、回転方向指示マーク22が形成されている。図２６に示すように、図２６の状態から、サイドバイザー40に対して、ブラケット組立体10aをボス44の中心軸を中心として、矢印Ｎの方向に時計回りに４５°回転させる。
【００６５】
図２７は、図２６の段階から、ブラケット組立体10aを４５°回転させて、ブラケット10aとサイドバイザー40の組み立てが完了した段階の正面図である。図２８は左側面図で、図２９は下面図である。
【００６６】
組立が完了した段階では、ブラケット本体10の位置指示マーク21の頂点と、サイドバイザー40の位置合わせマーク47の頂点とは４５°ずれている。
【００６７】
図３０は、図２９のＨ−Ｈ線に沿った断面図である。図３１は、図３０のＪ部分の拡大図である。図３１に、ボス44をブラケット本体10のボス孔23に差し込んだ角度位置での板金30の板金孔34の位置を二点鎖線で示す。この角度位置では、板金食い込みリブ48は、板金孔34に触れずに通ることができ、板金30の板金孔34の縁部が、サイドバイザー40のボス44の板金食い込みリブ48に食い込んでいない。
【００６８】
ボス44を差し込んだ位置から、ブラケット本体10を矢印Nに沿って４５°回転させた角度位置では、板金30の板金孔34は実線で示す角度位置にくる。図３１のPで示す部分のように、板金30の板金孔34の縁部が、サイドバイザー40のボス44の板金食い込みリブ48に食い込んでいる。
【００６９】
図３２は、図２８のＫ−Ｋ線に沿った断面図である。図３２のPで示す部分でも、板金30の板金孔34の縁部が、サイドバイザー40のボス44の板金食い込みリブ48に食い込み、ボス44がボス孔23から抜けないようになっていることが分かる。
【００７０】
図３３は、図２８のＬ−Ｌ線に沿った断面図である。ボス44をボス孔23に挿入するときの回転防止バー49の位置を二点鎖線で示す。この角度位置では、回転防止バー49は、過回転防止突起25と逆回転防止爪26に当たらない。そのため、ボス係合部20の面がブラケット着座面49aに当接するまで、ボス44を挿入することができる。
【００７１】
ボス44をボス孔23に挿入した後、矢印Ｎの方向に時計回りに４５°回転した角度位置を実線で示す。
なお、図３３では、ボス44を回転させるように説明しているが、ボス44とブラケット10のボス孔23との相対的回転を説明するものである。実際に組み立てるときは、ボス44は回転させず、ブラケット本体10を回転させる。図３３と、図３１は逆方向から見た図なので、回転方向は逆に示されている。
【００７２】
ボス係合部20の裏面には、ボス孔23の周囲に２つの過回転防止突起25が形成されている。ボス孔23にサイドバイザー40のボス44を挿入し、４５°回転した組立位置では、回転防止バー49が過回転防止突起25に当接して、それ以上回転しない。
【００７３】
ボス係合部20の裏面のボス孔23から少し離れた位置に、２つの逆回転防止爪26が形成されている。ボス孔23にサイドバイザー40のボスを挿入し、４５°回転した組立位置では、回転防止バー49の外周部は、逆回転防止爪26を乗り越えて係合し、逆回転しないように保持される。
即ち、過回転防止突起25と逆回転防止爪26により、回転防止バー49は過回転も逆回転もせず、組立位置で保持される。
【００７４】
（サイドバイザーの窓枠への取付け）
図３４は、サイドバイザー40とブラケット組立体10aを自動車の窓枠50に取り付けた状態を示す断面図である。窓枠50には、窓ガラスを閉じるときの衝撃を低減するためのガラスラン52が設けられている。窓枠50には、ブラケット組立体10aの窓枠取付部14を取り付けることができる突出部51が形成されている。
【００７５】
サイドバイザー40を自動車に装着するには、サイドバイザー40にブラケット組立体10aを取り付ける。即ち、ブラケット本体10の位置指示マーク21の位置と、サイドバイザー40の位置合わせマーク47の位置を合わせて、サイドバイザー40のボス44をブラケット組立体10aのボス孔23に挿入する。ボス44を中心として、ブラケット組立体10aを回転方向指示マーク22の方向に４５°回転させて、ブラケット組立体10aとサイドバイザー40とを組み立てる。
次に、ブラケット組立体10aの窓枠取付部14を、窓枠50の突出部51に取り付ける。こうして、自動車の窓枠50への取り付けが完了する。
【００７６】
本発明の第１の実施形態によれば、サイドバイザー40のボス44は、基部より先端部のほうが細くなっているので、単純な構造の成形型を使用することができる。従って、サイドバイザー40のコストが安く、品質も安定している。
ブラケット組立体10aは、樹脂製のブラケット本体10と金属製の板金30とからなるが、インサート成形等の複雑な成形方法をとる必要はない。ブラケット本体10の板金挿入スロット24に板金30を挿入することにより、強固に組み立てられる。
【００７７】
サイドバイザー40の位置合わせマーク47の位置と、ブラケット組立体10aの位置指示マーク21の位置を合わせて、サイドバイザー40のボス44を、ブラケット組立体10aのボス孔23に挿入することにより、正しい角度位置で挿入することができる。
この角度位置で挿入すれば、ボス44の板金食い込みリブ48は、過回転防止突起25に当たらず、板金30の板金孔34の縁部にも当らない。ボス44の回転防止バー49は、逆回転防止爪26に当たらない。従って、ブラケット着座面49aがボス係合部20の面に当接するまで、ボス孔23にボス44を挿入することができる。  
【００７８】
その後、ブラケット組立体10aを４５°回転させることにより、板金30の板金孔34の縁部は、サイドバイザー40のボス44の板金食い込みリブ48にしだいに食い込む。そのため、小さい力でブラケット組立体10aを°回転させることができるので作業性が良い。こうして、ブラケット組立体10aを使用して、サイドバイザー40を窓枠50へ取付ける作業が完了する。
板金孔34の縁部は、ボス44の板金食い込みリブ48に食い込むので、サイドバイザー40とブラケット組立体とは強固に固定される。
【００７９】
組立位置では、サイドバイザー40の回転防止バー49は、ブラケット本体10の過回転防止突起25に当接して、過回転が防止される。また、回転防止バー49は、逆回転防止爪26を乗り越えて係合するので、逆回転も防止される。従って、サイドバイザー40と、ブラケット組立体10aとは、相互に移動しないように組み立てられる。
【００８０】
（第２の実施形態）
図３５は、第２の実施形態のサイドバイザー40bのボス44bの拡大斜視図である。第１の実施形態のボス44は、板金食い込みリブ48が対向する方向に２本形成されていたが、第２の実施形態の板金食い込みリブ48bは１本のみである。その他の点は、第１の実施形態のボス44と同様である。
【００８１】
図３６は、サイドバイザー40bと組み合わせる第２の実施形態の板金30bの拡大正面図である。板金30bの板金孔35bは、図３６の左上方向に拡大部分を有し、他部分は円形である。左上方向の拡大部分に、板金食い込みリブ48bを収容することができるようになっている。円形部分に柱状部45を収容することができる。その他の点は、第１の実施形態の板金30と同様である。
【００８２】
第２の実施形態の板金30bを板金挿入スロット24に挿入してブラケット組立体10bとする。位置指示マーク21と位置合わせマーク47を合わせて、サイドバイザー40bのボス44bをボス孔23に挿入する。ブラケット組立体10bを４５°回転させる。こうして、第１の実施形態と同様に、ブラケット組立体10bとサイドバイザー40bを組み立てることができる。
【００８３】
（第３の実施形態）
図３７は、第３の実施形態のサイドバイザー40cのボス44cの拡大斜視図である。第３の実施形態の板金食い込みリブ48cは４本である。各板金食い込みリブ48cは、各回転防止バー49に連続して形成されている。その他の点は、第１の実施形態のボス44と同様である。
【００８４】
図３８は、サイドバイザー40cと組み合わせる第３の実施形態の板金30cの拡大正面図である。板金30cの板金孔35cは、正方形である。正方形の各頂点の部分に、板金食い込みリブ48cを収容することができるようになっている。その他の部分に柱状部45を収容することができる。その他の点は、第１の実施形態の板金30と同様である。
第１の実施形態と同様に、板金30cを板金挿入スロット24に挿入してブラケット組立体10cとし、ブラケット組立体10cとサイドバイザー40cを組み立てることができる。
【００８５】
（第４の実施形態）
図３９は、第４の実施形態のサイドバイザー40dのボス44dの拡大斜視図である。第４の実施形態では、板金食い込みリブ48はない。柱状部は、円柱形ではなく、断面が３角形の三角柱45dが形成されている。その他の点は、第１の実施形態のボス44と同様である。
【００８６】
図４０は、サイドバイザー40dと組み合わせる第４の実施形態の板金30dの拡大正面図である。板金30dの板金孔35dは、三角形である。三角形の各頂点の部分に、三角柱45dの稜線部分が入るようになっている。三角柱45d全体が板金孔35dに入る。その他の点は、第１の実施形態の板金30と同様である。
第１の実施形態と同様に、板金30dを板金挿入スロット24に挿入してブラケット組立体10dとする。サイドバイザー40dのボス44dをボス孔23に挿入する。ブラケット組立体10dを４５°回転させると、板金食い込みリブ48はないので、板金30dの縁部は三角柱45dの側面に食い込む。こうして、ブラケット組立体10dとサイドバイザー40dを組み立てることができる。
【符号の説明】
【００８７】
10  ブラケット本体
10a  ブラケット組立体
11  中間部
12  中間凸部
13  当接部
14  窓枠取付部
15  下端部
16  隆起部
20  ボス係合部
21  位置指示マーク
22  回転方向指示マーク
23  ボス孔
24  板金挿入スロット
24a  スロット段部
25  過回転防止突起
26  逆回転防止爪
30,30b,30c,30d  板金
31  板金端部
32  抜け防止突起
33  板金本体
33a  板金段部
34,34b,34c,34d  板金孔
35  上端部
40  サイドバイザー
41  庇体
42  当着部
44,44b,44c,44d  ボス
45  柱状部
45d  三角柱
46  先端部
47  位置合わせマーク
48,48b,48c  板金食い込みリブ
49  回転防止バー
49a  ブラケット着座面
50  窓枠
51  突出部
52  ガラスラン
【図１】
2017088121.tif 000003
【図２】
2017088121.tif 000004
【図３】
2017088121.tif 000005
【図４】
2017088121.tif 000006
【図５】
2017088121.tif 000007
【図６】
2017088121.tif 000008
【図７】
2017088121.tif 000009
【図８】
2017088121.tif 000010
【図９】
2017088121.tif 000011
【図１０】
2017088121.tif 000012
【図１１】
2017088121.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2017088121.tif 000015
【図１４】
2017088121.tif 000016
【図１５】
2017088121.tif 000017
【図１６】
2017088121.tif 000018
【図１７】
2017088121.tif 000019
【図１８】
2017088121.tif 000020
【図１９】
2017088121.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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