(57)【要約】【課題】より合理的に大きな転倒モーメントに対応することができる張出架設装置、及び張出架設方法を提供する。【解決手段】張出架設装置１は、橋桁１０３の橋軸方向の両端からそれぞれ張出施工を行う一対の移動作業車２と、移動作業車２同士を連結する継材（引張材）３と、を備える。この張出架設装置１によれば、移動作業車２同士は、継材３によって連結されている。そのため、それぞれの移動作業車２には、継材３を介して互いに引っ張り合う引張力が作用する。すなわち、移動作業車２には、張出方向と逆向きの力が作用する。従って、この引張力は、張出方向の転倒モーメントを支持するために必要な支持力の一部を負担することになる。以上により、より合理的に大きな転倒モーメントに対応することができる。【選択図】図１
2017110371.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋桁の橋軸方向の両端からそれぞれ張出施工を行う一対の移動作業車と、
前記移動作業車同士を連結する引張材と、を備える、張出架設装置。
【請求項２】
前記移動作業車は、
橋梁の既設部上に、前記橋軸方向に移動可能に設置されたフレーム構成体と、
前記フレーム構成体上に設置された上方部材と、
前記上方部材に吊り下げ支持された足場ステージと、を有し、
前記上方部材は、前記フレーム構成体上において前記橋軸方向にスライドする、請求項１に記載の張出架設装置。
【請求項３】
前記引張材は、一対の前記移動作業車の前記上方部材同士を連結する、請求項２に記載の張出架設装置。
【請求項４】
前記移動作業車同士を連結した状態で前記引張材に張力を付与する張力付与機構、を更に備える請求項１〜３のいずれか一項に記載の張出架設装置。
【請求項５】
一対の移動作業車を用いて橋桁の橋軸方向の両端からそれぞれ張出施工を行う張出架設方法であって、
前記移動作業車同士を引張材によって連結する引張材連結工程と、
前記引張材連結工程において前記引張材に連結された状態の前記移動作業車によって前記橋桁の張出施工を行う張出施工工程と、を備える、張出架設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁の張出架設装置、及び張出架設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この分野の技術として、例えば特許文献１に記載の張出架設による橋梁上部工の構築方法が知られている。この張出架設による橋梁上部工の構築方法では、橋梁の既設部上に固定されたトラベラー（移動作業車）に、作業台を支持するための吊り柱が取り付けられている。そして、作業台が形成された範囲において、コンクリートの打設等が行われ、トラベラーが張り出した方向に向かって、順次張出ブロックが構築される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２２１３２０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような張出架設による橋梁上部工の構築方法では、橋梁の既設部上の移動作業車には、張出方向の前方に転倒しようとする転倒モーメント（以下、単に「転倒モーメント」という）が発生する。そのため、移動作業車をその後端部に設置されるアンカーボルトによって橋梁の既設部に固定する方法により、転倒モーメントを支持することが知られていた。しかしながら、大きな転倒モーメントが発生する場合には大きな支持力が要求される。そのような場合、アンカーボルトの本数を増やす、大きい径のアンカーボルトを用いるといった対応では手間がかかり、施工上の負担となっていた。従って、より合理的に大きな転倒モーメントに対応できる機構が望まれていた。
【０００５】
上記の事情に鑑み、本発明は、より合理的に大きな転倒モーメントに対応することができる張出架設装置、及び張出架設方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る張出架設装置は、橋桁の橋軸方向の両端からそれぞれ張出施工を行う一対の移動作業車と、移動作業車同士を連結する引張材と、を備える。
【０００７】
上記張出架設装置によれば、移動作業車同士は、引張材によって連結されている。そのため、それぞれの移動作業車には、引張材を介して互いに引っ張り合う引張力が作用する。すなわち、移動作業車には、張出方向と逆向きの力が作用する。従って、この引張力は、張出方向の転倒モーメントを支持するために必要な支持力の一部を負担することになる。以上により、より合理的に大きな転倒モーメントに対応することができる。
【０００８】
本発明に係る張出架設装置は、移動作業車は、橋梁の既設部上に、橋軸方向に移動可能に設置されたフレーム構成体と、フレーム構成体上に設置された上方部材と、上方部材に吊り下げ支持された足場ステージと、を有し、上方部材は、フレーム構成体上において橋軸方向にスライドしてもよい。この構成によれば、上方部材をスライドさせることによって、上方部材に吊り下げ支持された足場ステージを橋軸方向にスライドさせることができる。そのため、同じ移動作業車で異なる張出スパン長に対応する構成を合理的に実現することができる。
【０００９】
本発明に係る張出架設装置は、引張材は、一対の移動作業車の上方部材同士を連結してもよい。この構成によれば、引張材を牽引することによって、上方部材を簡易な構成でスライドさせることができる。
【００１０】
本発明に係る張出架設装置は、移動作業車同士を連結した状態で引張材に張力を付与する張力付与機構、を更に備えていてもよい。この構成によれば、上記転倒モーメントを支持するために必要な支持力の一部を負担する、引張力をより大きくすることができ、より大きな転倒モーメントに対応することができる。
【００１１】
本発明に係る張出架設方法は、一対の移動作業車を用いて橋桁の橋軸方向の両端からそれぞれ張出施工を行う張出架設方法であって、移動作業車同士を引張材によって連結する引張材連結工程と、引張材連結工程において引張材に連結された状態の移動作業車によって橋桁の張出施工を行う張出施工工程と、を備える。
【００１２】
本発明に係る張出架設方法によれば、引張材連結工程において移動作業車同士を引張材によって連結している。そのため、それぞれの移動作業車には、引張材を介して互いに引っ張り合う引張力が作用する。すなわち、移動作業車には、張出方向と逆向きの力が作用する。そして、張出施工工程では、引張材に連結された状態の移動作業車によって橋桁の張出施工が行われる。従って、この引張力は、張出方向の転倒モーメントを支持するために必要な支持力の一部を負担することになる。以上により、より合理的に大きな転倒モーメントに対応することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る張出架設装置、及び張出架設方法によれば、より合理的に大きな転倒モーメントに対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る橋梁及び張出架設装置を示す側面図である。
【図２】図１のワーゲンフレームを示す側面図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は、スライド機構を示す側面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は、張出架設方法の手順を示す側面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は、張出架設方法の手順を示す側面図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は、張出架設方法の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施の形態について図面を参照しながら具体的に説明する。便宜上、実質的に同一の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する場合がある。
【００１６】
図１は、橋梁及び張出架設装置を示す側面図である。張出架設装置１は、橋梁１００における橋桁１０３の張出架設方法に用いられる。張出架設装置１は、一対の移動作業車２と、移動作業車２同士を連結する継材（引張材）３と、レール４と、を備えている。
【００１７】
一対の移動作業車２は、橋桁１０３の既設部における橋軸方向の両端からそれぞれ張出施工を行う。一対の移動作業車２は、張出施工が予定される予定施工位置Ｐ側を張出方向として、橋桁１０３の既設部からそれぞれ外方に張り出している。移動作業車２は、橋桁１０３の上面において橋軸直角方向に配列された左右一対のワーゲンフレーム５と、ワーゲンフレーム５に架け渡され橋軸直角方向に延びる２本の上梁６と、上梁６を介してワーゲンフレーム５に吊り下げ支持された足場ステージ７と、を備えている。
【００１８】
ワーゲンフレーム５は、橋梁１００における橋桁１０３の既設部上に、橋軸方向に移動可能に設置されている。橋桁１０３の既設部の上面には橋軸方向に延在するレール４が敷設されており、ワーゲンフレーム５はレール４上に設置されることにより、橋軸方向に移動可能に構成されている。ワーゲンフレーム５は、一対のトラス構面を有している。ワーゲンフレーム５は、一対のトラス構面によって略平行四辺形状をなしており、当該平行四辺形の鈍角を形成する一方の頂点と他方の頂点とを連結する鉛直材１１が設けられている。ワーゲンフレーム５は、鉛直材１１と、上弦材１２と、前方斜材１３と、後方斜材１４と、下弦材１５と、を備えている。
【００１９】
２本の上梁６は、ワーゲンフレーム５の上弦材１２上で橋軸方向に配列されている。２本の上梁６のうち、後方の上梁６は上弦材１２の後端側に設置され、前方の上梁６は上弦材１２の前端側に設置される。橋桁１０３の既設部上において、後方の上梁６が橋桁１０３の既設部の鉛直上方に位置し、前方の上梁６が予定施工位置Ｐの鉛直上方より外方に位置するように、移動作業車２が配置される。
【００２０】
足場ステージ７は、２本の上梁６を介して上弦材１２に吊り下げ支持されている。足場ステージ７は、上梁６の両端部から下方に延在し橋桁１０３を間に挟んで両側に配置された一対の吊材７１と、橋桁１０３の下方で橋軸直角方向に延在し一対の吊材７１によって両持ちで吊下げ支持される横梁７２と、を有している。また、足場ステージ７は、２本の横梁７２上に架け渡すように、橋軸方向に延在し橋軸直角方向に複数配列された複数の縦梁７３を更に有している。この２本の横梁７２と複数の縦梁７３とによって、橋桁１０３の下方に作業床７４が構築されている。作業床７４上には、足場７５が設置されている。
【００２１】
継材３は、橋軸方向に平行に延び、一対の移動作業車２の同じ高さの位置同士を連結する。例えば本実施形態では、継材３は、一対の移動作業車２のワーゲンフレーム５の上弦材１２同士を連結している。また、継材３は、一対の移動作業車２のそれぞれの張出方向における上弦材１２の後端に連結されている。継材３は、少なくとも軸方向の引張荷重を負担する引張材としての機能が要求される部材であり、例えば、索体であってもよく、棒体であってもよい。継材３としては、例えば、ゲビンデスターブ等のＰＣ鋼棒３１を採用してもよい。また、継材３は、複数（例えば、２本）のＰＣ鋼棒３１がカップラー３２によって接続されたものを採用してもよい。継材３は、移動作業車２同士を連結した状態で、後述する張力付与機構３０によって張力が付与されている。これにより、それぞれの移動作業車２には、継材３を介して互いに引っ張り合う引張力が作用している。
【００２２】
続いて、ワーゲンフレーム５の構成について詳細に説明する。図２に示されるように、ワーゲンフレーム５は、アンカージャッキ３３と、メインジャッキ３４と、を更に備えている。アンカージャッキ３３は、ワーゲンフレーム５の後端に設けられ、メインジャッキ３４は、下弦材１５の前端に設けられている。
【００２３】
アンカージャッキ３３は、張出施工の際に、ワーゲンフレーム５を橋梁１００の橋桁１０３上に固定する。具体的には、橋桁１０３の既設部には、ワーゲンフレーム５を支持するためのアンカー３５が埋め込まれており、ワーゲンフレーム５は、アンカージャッキ３３を介してアンカー３５と接続される。また、メインジャッキ３４は、張出施工の際に、橋桁１０３の既設部上においてワーゲンフレーム５の水平位置を固定する。
【００２４】
ここで、張出施工の際には、コンクリート質量等の荷重はワーゲンフレーム５によって受け持たれる。そして上記荷重によって、下弦材１５の前端の位置を中心にしてワーゲンフレーム５を張出方向の前方に転倒させる大きな転倒モーメントが発生する。この転倒モーメントが、ワーゲンフレーム５のアンカージャッキ３３とメインジャッキ３４とによって支持される。すなわち、上記転倒モーメントに起因してワーゲンフレーム５の後端に発生する上向きの力がアンカージャッキ３３により支持され、下弦材１５の前端に発生する下向きの力がメインジャッキ３４により支持される。
【００２５】
更に、この転倒モーメントは、継材３を介して移動作業車２に作用する引張力によっても支持される。上弦材１２は、張力付与機構３０を備えている。張力付与機構３０は、上弦材１２のエンドプレート１２ａ、及びセンターホールジャッキ３６によって構成されている。センターホールジャッキ３６は、上弦材１２の張出方向における後端に設置され、上弦材１２の内部側からエンドプレート１２ａに接触している。また、センターホールジャッキ３６は、上弦材１２のエンドプレート１２ａを介して継材３に接続されている。継材３は、移動作業車２同士を連結した状態で、それぞれの移動作業車２に設けられたセンターホールジャッキ３６を駆動させることにより、張力が付与される。このようにして、それぞれの移動作業車２に張出方向と逆向きの力である引張力が作用することにより、張出方向の転倒モーメントが支持される。
【００２６】
また、ワーゲンフレーム５の部位のうち上弦材（上方部材）１２は、それ以外のワーゲンフレーム５の部位（以下、「フレーム構成体１０」と称する）に対して、橋軸方向にスライド可能に構成されている。具体的には、フレーム構成体１０は、鉛直材１１と、前方斜材１３と、後方斜材１４と、下弦材１５と、を有する。そして、上弦材１２は、このフレーム構成体１０上に設置されている。上弦材１２は、フレーム構成体１０上において橋軸方向にスライドする。
【００２７】
上弦材１２は、例えば、溝形鋼（チャンネル）を採用することができる。上弦材１２は、溝形鋼の張出方向における端面に、例えば、溶接等によりエンドプレート１２ａが接合されてボックス形状に形成されている。また、上弦材１２の溝形鋼の下フランジに、当該下フランジの延在方向に所定の間隔をおいて当該下フランジを貫通するピン孔１２ｂが設けられて形成されている。なお、上弦材１２は、溝形鋼に限定されない。上弦材１２は、Ｈ形鋼を採用してもよく、２つのＨ形鋼のフランジ側面同士を接合させてボックス形状としたものを採用してもよい。
【００２８】
次に、上弦材１２をフレーム構成体１０に対して橋軸方向にスライド可能とするためのスライド機構２０について説明する。スライド機構２０は、上弦材１２の下フランジのピン孔１２ｂ、前方スライド装置２１、後方スライド装置２２、センターホールジャッキ２３、ケーブル２４、並びに反力受座２５によって構成されている。また、上弦材１２の下フランジの表面は、摺動性を有するように構成されている。上弦材１２の下フランジの表面には、例えば、当該下フランジの延在方向に亘って摺動材１２ｃが設けられていてもよい。この場合、上弦材１２の下フランジのピン孔１２ｂは、摺動材１２ｃを貫通して設けられている。
【００２９】
前方スライド装置２１は、フレーム構成体１０に固定され、前方スライド装置２１により、上弦材１２の前部が、橋軸方向に移動及び固定可能に保持されている。前方スライド装置２１は、連結プレート２１ａと、連結プレート２１ａの上端縁に設けられたレール受け２１ｂと、レール受け２１ｂに橋軸方向に所定の間隔をおいて複数設けられたピン孔２１ｃと、を備えている。このピン孔２１ｃの橋軸方向における間隔は、上弦材１２の下フランジのピン孔１２ｂの間隔と互換性を有するように設けられている。
【００３０】
連結プレート２１ａは、前方斜材１３と上弦材１２とを連結している。連結プレート２１ａは、前方斜材１３に対して固定され、上弦材１２は、連結プレート２１ａ上において橋軸方向に移動及び固定可能に設置されている。連結プレート２１ａは、例えば、ボルト接合によって前方斜材１３に固定されている。連結プレート２１ａは、レール受け２１ｂが上弦材１２の下フランジ側面に摺動材１２ｃを介して嵌め込まれることにより、上弦材１２に対して橋軸方向に移動可能に連結されている。また、連結プレート２１ａは、レール受け２１ｂのピン孔２１ｃと上弦材１２の下フランジのピン孔１２ｂとによってピン接合されることにより、上弦材１２に対して固定される。
【００３１】
後方スライド装置２２は、フレーム構成体１０に固定され、後方スライド装置２２により、上弦材１２の後部が、橋軸方向に移動可能に保持されている。後方スライド装置２２は、連結プレート２２ａと、連結プレート２２ａの上端縁に設けられたレール受け２２ｂと、を備えている。
【００３２】
連結プレート２２ａは、後方斜材１４と上弦材１２とを連結している。連結プレート２２ａは、後方斜材１４に対して固定されており、上弦材１２は、連結プレート２２ａ上において橋軸方向に移動可能に設置されている。連結プレート２２ａは、例えば、ボルト接合によって後方斜材１４に固定され、レール受け２２ｂが上弦材１２の下フランジ側面に摺動材１２ｃを介して嵌め込まれることにより、上弦材１２が連結プレート２２ａに対して移動可能に連結されている。
【００３３】
ケーブル２４の両端は、前方スライド装置２１の連結プレート２１ａ及び後方スライド装置２２の連結プレート２２ａにそれぞれ固定されている。ケーブル２４は、例えばゲビンデスターブ等のＰＣ鋼棒を採用することができる。ケーブル２４は、センターホールジャッキ２３及び反力受座２５に挿通されている。センターホールジャッキ２３は、上弦材１２の下方における後方スライド装置２２側に設けられている。センターホールジャッキ２３は、反力受座２５を介してケーブル２４を押し引きすることにより、ケーブル２４、前方スライド装置２１及び後方スライド装置２２に対して反力受座２５を橋軸方向に移動させる。
【００３４】
反力受座２５は、センターホールジャッキ２３がケーブル２４を押し引きする際に、センターホールジャッキ２３の反力を受ける。反力受座２５は、本体部２５ａと、本体部２５ａの上端に設けられたピン孔２５ｂと、を備えている。反力受座２５の本体部２５ａは、上弦材１２の下方における後方スライド装置２２側に設けられ、センターホールジャッキ２３よりも前方スライド装置２１側に位置している。反力受座２５は、本体部２５ａによって、センターホールジャッキ２３の反力を受ける機構となる。また、本体部２５ａは、センターホールジャッキ２３がケーブル２４を押し引きする際に、センターホールジャッキ２３のスクロールエンドごとに上弦材１２に対して固定される。本体部２５ａは、ピン孔２５ｂと上弦材１２の下フランジのピン孔１２ｂとによってピン接合されることにより、上弦材１２に対して固定される。
【００３５】
なお、上弦材１２と前方スライド装置２１及び反力受座２５とを固定する構成は、ピン接合に限定されない。上弦材１２と前方スライド装置２１及び反力受座２５とを固定する構成は、それぞれの相対的な水平移動を抑制することができる構成であれば、採用することができる。なお、上弦材１２と前方スライド装置２１及び反力受座２５とを固定する構成として、ピン接合以外のものを採用する場合には、上弦材１２の下フランジ、前方スライド装置２１及び反力受座２５のそれぞれのピン孔１２ｂ，２１ｃ，２５ｂは省略することができる。
【００３６】
続けて、スライド機構２０による上弦材１２の動作について説明する。ここでは、スライド機構２０による動作の一例として、上弦材１２をフレーム構成体１０上において張出方向にスライドさせる場合について説明する。
【００３７】
まず、上弦材１２がフレーム構成体１０上に固定されている状態について説明する。図３（ａ）に示されるように、上弦材１２の固定状態において、センターホールジャッキ２３と反力受座２５とは接触している。また、前方スライド装置２１及び反力受座２５は、それぞれのピン孔２１ｃ，２５ｂと上弦材１２のピン孔１２ｂとによってピン接合されることにより、上弦材１２に固定されている。
【００３８】
続けて、上弦材１２をフレーム構成体１０上において橋軸方向にスライドさせる動作について説明する。上記の固定状態から、まず、前方スライド装置２１と上弦材１２とのピン接合を解除する。次に、図３（ｂ）に示されるように、センターホールジャッキ２３がケーブル２４を前方から後方に向けて引き込むことにより、センターホールジャッキ２３が反力受座２５を前方に押し出す。これにより、反力受座２５がケーブル２４上を前方に移動し、上弦材１２は、前方スライド装置２１及び後方スライド装置２２上を摺動し前進する。そして、上弦材１２が移動した位置において、上弦材１２を前方スライド装置２１にピン接合で固定する。次に、反力受座２５と上弦材１２とのピン接合を解除し、図３（ｃ）に示されるように、センターホールジャッキ２３と反力受座２５とを後方に移動させて初期位置に戻し、この状態で、反力受座２５のピン孔２５ｂと上弦材１２のピン孔１２ｂとによってピン接合することにより、反力受座２５を上弦材１２に固定する。
【００３９】
上記の動作を１サイクル（センターホールジャッキ２３のスクロールエンド）として繰り返すことにより、上弦材１２をフレーム構成体１０上において所望の位置にスライドさせる。そして、上弦材１２の所望の位置において、上弦材１２の前方スライド装置２１及び反力受座２５が、それぞれのピン孔２１ｃ，２５ｂと上弦材１２のピン孔１２ｂとによってピン接合されることにより、上弦材１２に固定された状態となれば、スライド機構による上弦材１２の動作は完了する。
【００４０】
なお、上弦材１２をフレーム構成体１０上において張出方向の反対方向にスライドさせる場合は、センターホールジャッキ２３によってケーブル２４を前方から後方に向けて引き込む動作を後方から前方に向けて押し出す動作に変更することにより、他の動作を上記と同様に行うことでスライドさせることができる。
【００４１】
以上のように構成される張出架設装置１において、移動作業車２は、橋梁１００における橋脚１０１上の柱頭部１０２の端部から張出方向に向かって橋桁１０３の張出施工を開始し、張出施工が予定される予定施工位置Ｐ側を張出方向として、橋桁１０３の既設部分から外方に段階的に張出施工を行っていく。このように、予め計画された張出スパン長毎に上弦材１２をスライドさせ、ブロック単位で複数回の施工が行われることによって、橋桁１０３が張出方向に伸長される。
【００４２】
次に、図４及び図５を参照して、一対の移動作業車２を用いて橋桁１０３の橋軸方向の両端からそれぞれ張出施工を行う張出架設方法について説明する。この張出架設方法は、移動作業車設置工程と、スライド工程と、引張材連結工程と、張出施工工程と、を備える。
【００４３】
（移動作業車設置工程）
まず、一対の移動作業車２を橋桁１０３の既設部の橋軸方向の両端にそれぞれ設置する。図４（ａ）に示されるように、一対の移動作業車２は、橋桁１０３の既設部からそれぞれ外方に張り出すように設置する。ここでは、継材３を解除した状態で、一対の移動作業車２をそれぞれの張出方向に向かって前進させる。具体的には、橋桁１０３の既設部分の前端にワーゲンフレーム５のメインジャッキ３４が位置するように、移動作業車２をレール４上で前進させる。そして、アンカージャッキ３３及びメインジャッキ３４を橋桁１０３の既設部上に固定する。
【００４４】
（スライド工程）
次に、フレーム構成体１０上において上弦材１２をスライドさせる。図４（ｂ）に示されるように、上弦材１２上の２本の上梁６のうち、後方の上梁６が橋桁１０３の既設部の鉛直上方に位置し、前方の上梁６が予定施工位置Ｐの鉛直上方より外方に位置するように、上弦材１２をスライドさせる。上弦材１２は、スライド機構２０によってスライドする。ここでは、予定施工位置Ｐが、スライド前の上弦材１２上の前方の上梁６よりも張出方向側に位置しているため、上弦材１２を張出方向にスライドする。そして、スライド終了後、上弦材１２をフレーム構成体１０上に固定する。
【００４５】
（引張材連結工程）
次に、移動作業車２同士を継材３によって連結する。図５（ａ）に示されるように、一対の移動作業車２の上弦材１２同士を継材３によって連結する。継材３は、一対の移動作業車２のそれぞれの張出方向における上弦材１２の後端に連結する。そして、移動作業車２同士を連結した状態で、張力付与機構３０によって継材３に張力を付与する（張力付与工程）。継材３は、複数（ここでは、２本）のＰＣ鋼棒３１をカップラー３２によって接続したものを採用する。なお、継材３は、１本のＰＣ鋼棒３１を採用してもよく、複数のカップラー３２によって３本以上のＰＣ鋼棒３１を接続したものを採用してもよい。継材３は、移動作業車２同士の距離に応じて、移動作業車２同士を接続可能な長さを有しているものを採用する。
【００４６】
（張出施工工程）
次に、引張材連結工程において継材３に連結された状態の移動作業車２によって橋桁１０３の予定施工位置Ｐの張出施工を行う。図５（ｂ）に示されるように、足場ステージ７の作業床７４上には足場７５が設置されている。まず、足場７５上から型枠７６を配置する。このとき、型枠７６は、予め計画された張出スパン長に対応した予定施工位置Ｐに位置するように配置する。続いて、鉄筋及びＰＣ鋼材の組立を行い、コンクリートを打設する。コンクリートの養生期間が終了したらＰＣ鋼材の緊張を行い、型枠７６を解体する。
【００４７】
その後、施工計画に基づいて以上の施工サイクルが繰り返されることによって、橋桁１０３が伸長される。同様の張出施工が、橋脚１０１に隣接する橋脚からも行われている。そして、隣接する橋脚と橋脚１０１との間で張り出し部分同士が接合されることによって、当該橋脚間の橋桁１０３が完成する。
【００４８】
上述の張出架設装置１、及び張出架設方法による作用効果について説明する。この張出架設装置１及びこれを用いた張出架設方法では、移動作業車２同士は、継材（引張材）３によって連結されている。そのため、それぞれの移動作業車２には、継材３を介して互いに引っ張り合う引張力が作用する。すなわち、移動作業車２には、張出方向と逆向きの力が作用する。従って、この引張力は、張出方向の転倒モーメントを支持するために必要な支持力の一部を負担することになる。以上により、より合理的に大きな転倒モーメントに対応することができる。
【００４９】
また、この張出架設装置１では、移動作業車２は、橋梁１００における橋桁１０３の既設部上に、橋軸方向に移動可能に設置されたフレーム構成体１０と、フレーム構成体１０上に設置された上弦材（上方部材）１２と、上弦材１２に吊り下げ支持された足場ステージ７と、を有し、上弦材１２は、フレーム構成体１０上において橋軸方向にスライドする。そのため、上弦材１２をスライドさせることによって、上弦材１２に吊り下げ支持された足場ステージ７を橋軸方向にスライドさせることができる。従って、同じ移動作業車２で異なる張出スパン長に対応する構成を合理的に実現することができる。
【００５０】
ここで、移動作業車２に作用する転倒モーメントは、張出スパン長が長くなることによって大きくなる。そのため、上弦材１２を張出方向にスライドさせて、スライド前よりも長い張出スパンのブロックを張出施工する場合には、更に、転倒モーメントを支持するための機構（例えば、アンカー３５）を強化する必要がある。そのような場合、張出架設装置１では、移動作業車２に作用する引張力がこの支持力の一部を負担することができる。従って、別途支持するための機構を強化する手間を省略することができる。以上により、上弦材１２をスライドさせて長い張出スパンのブロックを施工する場合に、より合理的に大きな転倒モーメントに対応することができる。
【００５１】
また、この張出架設装置１では、継材３は、一対の移動作業車２の上弦材１２同士を連結している。そのため、継材３を牽引することによって、上弦材１２を簡易な構成でスライドさせることができる。
【００５２】
また、この張出架設装置１は、移動作業車２同士を連結した状態で継材３に張力を付与する張力付与機構３０、を更に備えている。そのため、上記転倒モーメントを支持するために必要な支持力の一部を負担する、引張力をより大きくすることができ、より大きな転倒モーメントに対応することができる。
【００５３】
本発明は、上述した実施形態を始めとして、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した様々な態様で実施することができる。また、上述した実施形態に記載されている技術的事項を利用して様々な変形例を構成することもできる。
【００５４】
図６は、張出架設方法の変形例を示す図である。図６（ａ）に示されるように、橋梁１００Ａでは、橋桁１０３Ａの既設部分のブロックよりも予定施工位置ＰＡの張出スパン長が短く構成されている。すなわち、張出架設装置１は、張出スパン長が段階的に短くなるように、ブロック単位で橋桁１０３Ａの張出施工を行う。
【００５５】
このような張出施工を行う場合、上述のスライド工程と引張材連結工程との順序を入れ替えて行ってもよい。図６（ａ）に示されるように、移動作業車２の上弦材１２は、継材３によって連結されている。その状態で、図６（ｂ）に示されるように、フレーム構成体１０上において上弦材１２をスライドさせる。ここで、上述のスライド工程ではスライド機構２０によって上弦材１２をスライドさせたが、上弦材１２は、他方の移動作業車２の上弦材１２に設けられた張力付与機構３０によって継材３を牽引してスライドさせてもよい。
【００５６】
この張出架設装置１では、継材３は、一対の移動作業車２の上弦材１２同士を連結している。そのため、継材３を牽引することによって、上弦材１２を簡易な構成でスライドさせることができる。この構成は、張出スパン長が段階的に短くなるように、ブロック単位で橋桁１０３Ａの張出施工を行う場合に、特に好適である。
【００５７】
また、スライドする上方部材は、上弦材１２に限定されない。上方部材は、例えば、鉛直材１１と、上弦材１２と、前方斜材１３と、後方斜材１４と、下弦材１５と、を有するフレーム構成体１０（ワーゲンフレーム５）上に更に設置された別の鋼材等によって構成されていてもよい。
【００５８】
また、継材３は、一対の移動作業車２の上弦材１２同士を連結する場合に限定されない。継材３は、例えば、一対の移動作業車２の後方斜材１４の中間部同士を連結してもよく、あるいは、一対の移動作業車２の下弦材１５の後端同士を連結してもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１…張出架設装置、２…移動作業車、３…継材（引張材）、７…足場ステージ、１０…フレーム構成体、１２…上弦材（上方部材）、３０…張力付与機構、１００…橋梁、１０３…橋桁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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