(57)【要約】      （修正有）【課題】作業現場において組み立てるときに、アタッチメントの上にガイリンクを仮置きしても強度を確保できる上に、搬送時に制限高さを超えないようにできる移動式クレーンを提供する。【解決手段】移動式クレーンは、四隅に主桁３５を有するラチス構造のアタッチメントと、ガイリンクとを備える。アタッチメントは、取付ブラケット７と、ガイリンク受け８とを備える。取付ブラケット７は、アタッチメントが地面に伏した状態において、当該アタッチメントの上側に位置する主桁３５の内側面に設けられる。ガイリンク受け８は、取付ブラケット７を介して主桁３５に載るように取り付けられる。ガイリンク受け８は、保持状態と、収納状態との間で切り替え可能に構成されている。保持状態は、ガイリンクを主桁３５の上方に保持することができる状態である。収納状態は、この保持位置よりも下方で、かつ、主桁３５の内側面側に位置する状態である。【選択図】図５
2017007777.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
四隅に主桁を有するラチス構造のアタッチメントと、
このアタッチメントに取り付けられたガイリンクと
を備えた移動式クレーンであって、
前記アタッチメントは、
前記アタッチメントが地面に伏した状態において当該アタッチメントの上側に位置する前記主桁の内側面に設けられた取付ブラケットと、
前記取付ブラケットを介して前記主桁に載るように取り付けられたガイリンク受けと
を備え、
前記ガイリンク受けは、前記主桁の上方に前記ガイリンクを保持可能な保持状態と、この保持状態における位置よりも下方でかつ前記主桁の前記内側面側に位置する収納状態との間で切り替え可能に構成されている
ことを特徴とする移動式クレーン。
【請求項２】
前記取付ブラケットは、前記ラチスブームが地面に伏した状態での前記主桁の前記内側面のうちの横方向の側面に設けられている
ことを特徴とする請求項１記載の移動式クレーン。
【請求項３】
前記ガイリンク受けが、前記主桁の長手方向に沿った軸回りに回転自在となるように前記取付ブラケットに取り付けられている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の移動式クレーン。
【請求項４】
前記ガイリンク受けは、前記主桁の上面と接触する部分が弾性体により構成されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の移動式クレーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動式クレーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、従来の移動式クレーンが開示されている。この特許文献１記載の移動式クレーンは、車両上に搭載された伸縮ブームと、伸縮ブームの先端に設けられたラフィングジブと、ラフィングジブの基端部に設けられた第１マストと、テンション部材とを備えている。テンション部材は、ラフィングジブの先端部と第１マストの先端部とを連結し、これにより、ラフィングジブを支持するように構成されている。
【０００３】
特許文献１記載の移動式クレーンは、分解した状態のラフィングジブ等をトラック等によって作業現場に搬送し、その後、作業現場において組み立てられる。作業現場においては、ラフィングジブを地面に伏した状態で配置し、ラフィングジブの上に、テンション部材を仮置きする。この後、テンション部材の一端をラフィングジブの先端部に連結し、テンション部材の他端を第１マストの先端部に連結する。
【０００４】
このラフィングジブには、保持具が設けられている。保持具は、テンション部材をラフィングジブに仮置きする際に、当該テンション部材が横方向にずれたり倒れたりしないよう、テンション部材を保持できるように構成されている。保持具は、ラフィングジブの主桁を補強する補桁に取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１９４６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、テンション部材は、例えば、棒状の金属材により構成されており、かなりの重量を有している。このため、保持具が補桁に取り付けられると、保持具にテンション部材を保持させた場合に、補桁に曲げ方向の荷重が大きく掛かり、補桁が変形してしまう可能性がある。
【０００７】
一方、保持具が主桁に取り付けられると、支持強度を確保することができるが、保持具がラフィングジブの上端から突出することから、トラック等による搬送時に、道路法による制限高さを超える場合があるという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、作業現場において組み立てるときに、アタッチメントの上にガイリンクを仮置きしても強度を確保できる上に、搬送時に制限高さを超えないようにできる移動式クレーンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の移動式クレーンは、四隅に主桁を有するラチス構造のアタッチメントと、このアタッチメントに取り付けられたガイリンクとを備えた移動式クレーンであって、前記アタッチメントは、前記アタッチメントが地面に伏した状態において当該アタッチメントの上側に位置する前記主桁の内側面に設けられた取付ブラケットと、前記取付ブラケットを介して前記主桁に載るように取り付けられたガイリンク受けとを備え、前記ガイリンク受けは、前記主桁の上方に前記ガイリンクを保持可能な保持状態と、この保持状態における位置よりも下方でかつ前記主桁の前記内側面側に位置する収納状態との間で切り替え可能に構成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の移動式クレーンによれば、ガイリンク受けが主桁に取り付けられていることで、補桁に取り付けた場合に比べて十分な支持強度を確保することができる上に、搬送時には、ガイリンク受けを収納状態に切り替えることで、アタッチメントの上端およびアタッチメントの幅方向の端部から突出しないようにできる。
【００１１】
また、この移動式クレーンにおいて、前記取付ブラケットは、前記ラチスブームが地面に伏した状態での前記主桁の前記内側面のうちの横方向の側面に設けられていることが好ましい。
【００１２】
本発明の移動式クレーンによれば、収納状態のガイリンク受けが主桁の上端から下方に離れ過ぎないようにでき、作業者は、ガイリンク受けを保持状態に切り替えるに当たり、ガイリンク受けに手が届きやすい。
【００１３】
また、この移動式クレーンにおいて、前記ガイリンク受けが、前記主桁の長手方向に沿った軸回りに回転自在となるように前記取付ブラケットに取り付けられていることが好ましい。
【００１４】
本発明の移動式クレーンによれば、ガイリンク受けの可動構造を簡略化することができる。
【００１５】
また、この移動式クレーンにおいて、前記ガイリンク受けは、前記主桁の上面に接触する部分が弾性体により構成されている。
【００１６】
本発明の移動式クレーンによれば、保持状態にあるガイリンク受けにガイリンクが保持されても、主桁に対する衝撃を緩衝でき、主桁が損傷するのを防ぐことができる。また、主桁またはガイリンク受けに製造上の寸法誤差が生じても、弾性体が弾性変形することで寸法誤差を吸収できて、がたつきを抑制できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の移動式クレーンによれば、作業現場において組み立てるときに、アタッチメントの上にガイリンクを仮置きしても強度を確保できる上に、搬送時に制限高さを超えないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る実施形態の移動式クレーンの全体図である。
【図２】図２Ａ，図２Ｂは、上記実施形態の移動式クレーンの組み立て中の側面図である。
【図３】図３Ａ，図３Ｂは、上記実施形態の移動式クレーンの組み立て中の側面図である。
【図４】図４Ａは、上記実施形態の移動式クレーンのラチスブームの平面図である。図４Ｂは、上記実施形態の移動式クレーンのラチスブームの側面図である。
【図５】図５Ａは、上記実施形態の移動式クレーンの保持状態のガイリンク受けを示す断面図である。図５Ｂは、上記実施形態の移動式クレーンの収納状態のガイリンク受けを示す断面図である。
【図６】上記実施形態の移動式クレーンにおいて、ガイリンクを保持した状態のガイリンク受けを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
本実施形態の移動式クレーンは、図１に示すように、クローラ式クレーンであり、ジブ付きのラッフィングクレーンである。移動式クレーンは、走行体１と、アタッチメント３とを備えている。
【００２１】
走行体１は、地面に接地して移動することが可能な車体である。走行体１は、アタッチメント３を支持する。走行体１は、下部走行体１１と、下部走行体１１に対して旋回自在な上部旋回体１２と、カウンタウエイト２１とを備えている。
【００２２】
下部走行体１１は、上部旋回体１２やアタッチメント３などを地面に沿って移動させる。本実施形態の下部走行体１１は、一対のクローラを有するクローラ式のキャリアにより構成されているが、例えば、ホイール式のキャリアであってもよい。
【００２３】
上部旋回体１２は、下部走行体１１の上部に旋回ベアリングを介して取り付けられており、下部走行体１１に対して旋回自在である。上部旋回体１２の前部には、ブームフットピン３７を介してアタッチメント３が取り付けられている。
【００２４】
アタッチメント３は、荷を吊る部分であり、地面に接地した走行体１に対して、前後方向に直交する水平軸廻りに回転自在に連結されている。アタッチメント３は、地面に伏した状態から、起立した状態まで回転できるように上部旋回体１２に軸支されている。本実施形態のアタッチメント３は、ラチスブーム３１と、ラチスジブ３２と、フロントストラット３３と、リヤストラット３４とを備えている。
【００２５】
ラチスブーム３１は、走行体１の前部にブームフットピン３７を介して回転自在に支持される。ブームフットピン３７は、前後方向に直交する水平方向に延びている。ラチスブーム３１は、四隅に設けられた複数の主桁３５と、対向する主桁３５同士を連結する補桁３６とを備えており、ラチス構造に形成されている。主桁３５および補桁３６は、断面円形のパイプ状の鋼管により構成される。主桁３５の径は補桁３６の径よりも大きく形成されており、主桁３５の曲げ剛性は、補桁３６の曲げ剛性よりも大きい。ラチスブーム３１の上端には、ラチスジブ３２が、ジブフットピン３８を介して回転自在に支持される。なお、ジブフットピン３８は、ブームフットピン３７に平行である。
【００２６】
ラチスジブ３２は、ラチスブーム３１と同様に、四隅に設けられた複数の主桁３５と、対向する主桁３５同士を連結する補桁３６とを備えており、ラチス構造に形成されている。ラチスジブ３２の主桁３５も、ラチスブーム３１の主桁３５と同様に、曲げ剛性が、補桁３６のものよりも大きい。
【００２７】
フロントストラット３３は、ラチスブーム３１の先端部（ラチスブーム３１においてブームフットピン３７側とは反対側の端部）にピン回りに回転自在に連結されている。また、リヤストラット３４は、フロントストラット３３よりも下方の位置において、ラチスブーム３１の先端部にピン回りに回転自在に取り付けられている。また、フロントストラット３３の先端部とラチスジブ３２の先端部とは、ガイリンク６（以下、ジブガイリンク６１）で連結されている。リヤストラット３４の先端部とラチスブーム３１の基端部とは、ガイリンク６（以下、ストラットガイリンク６２）を介して連結されている。
【００２８】
各ジブガイリンク６１，６２は、複数のリンク部材６３が連結ピン６４を介して連結されている（図６参照）。各リンク部材６３は、例えば、板状や棒状の金属製材料により構成されている。ジブガイリンク６１は、ラチスジブ３２の幅方向に沿って２つ並んで設けられており、互いに平行に配置されている。ストラットガイリンク６２は、ジブガイリンク６１と同様、ラチスブーム３１の幅方向に２つ並んで設けられており、互いに平行に配置されている。
【００２９】
リヤストラット３４の先端部には、複数のポイントシーブ４０が設けられている。また、フロントストラット３３の先端部には、複数のシーブを備えたジブ用上部スプレッダ３９が設けられている。複数のポイントシーブ４０と、ジブ用上部スプレッダ３９の複数のシーブとの間には、ジブ起伏ロープ４１が往復するように巻き掛けられている。ジブ起伏ロープ４１の一端は、ジブ用スプレッダ３９，４０のいずれか一方に結合されている。ジブ起伏ロープ４１の他端は、ポイントシーブ４０からラチスブーム３１の先端部背面側に設けられたアイドラシーブ４２を通して、ラチスブーム３１の背面側に沿って配線され、ジブ起伏ドラム４３に巻き付けられている。ジブ起伏ドラム４３は、ラチスブーム３１の基端部（ブームフットピン３７側の端部）に設けられている。
【００３０】
ジブ起伏ドラム４３がジブ起伏ロープ４１を巻き取ると、ジブ用上部スプレッダ３９がポイントシーブ４０に近づく方向に移動し、ジブガイリンク６１を介してラチスジブ３２が引っ張られ、これにより、ラチスジブ３２が立ち上がる方向に回転する。一方、ジブ起伏ドラム４３がジブ起伏ロープ４１を繰り出すと、ジブ用上部スプレッダ３９がポイントシーブ４０から離れる方向に移動し、ラチスジブ３２が伏す方向に回転する。
【００３１】
ラチスジブ３２の先端部からは、複数のフックブロック４４が吊り下げられている。本実施形態の移動式クレーンは、複数のフックブロック４４として、主フック４５と、補フック４６とを備えている。これらのフックブロック４４は、フック用ウインチ装置４７に連結されており、巻き上げ・巻き下げできるように構成されている。
【００３２】
また、本実施形態の移動式クレーンは、マスト４８と、ガントリ５３と、カウンタウエイトトレーラ２２とを備えている。
【００３３】
マスト４８は、上部旋回体１２の前部において、ブームフットピン３７と平行な軸回りに回転自在に連結されている。マスト４８は、主桁３５と補桁３６とからなるラチス構造に形成されている。マスト４８の先端部には、ブーム用下部スプレッダ４９が設けられている。また、ラチスブーム３１の先端部には、ガイリンク６（以下、ブームガイリンク６５という）が接続されており、このガイリンク６５のラチスブーム３１側とは反対側の端部に、ブーム用上部スプレッダ５０が設けられている。ブーム用下部スプレッダ４９とブーム用上部スプレッダ５０との間には、ブーム起伏ロープ５２が巻き掛けられている。
【００３４】
ブーム起伏ロープ５２の一端は、ブーム用スプレッダ４９，５０のいずれかに結合されている。また、ブーム起伏ロープ５２の他端は、マスト４８の先端に設けられたシーブ５８を通してマスト４８の背面側に沿って配線され、ブーム起伏ドラム５１に巻き付けられている。ブーム起伏ドラム５１は、マスト４８の基端部に設けられている。
【００３５】
ブーム起伏ドラム５１がブーム起伏ロープ５２を巻き取ると、ブーム用上部スプレッダ５０がブーム用下部スプレッダ４９に近づく方向に移動し、ブームガイリンク６５を介してラチスブーム３１が起立する方向に回転する。一方、ブーム起伏ドラム５１がブーム起伏ロープ５２を繰り出すと、ブーム用上部スプレッダ５０がブーム用下部スプレッダ４９から離れる方向に移動し、ラチスブーム３１が伏す方向に回転する。
【００３６】
ブームガイリンク６５は、複数のリンク部材６３が連結ピン６４を介して連結されており（図６参照）、ジブガイリンク６１，６２と同じ構造である。ブームガイリンク６５は、ラチスブーム３１の幅方向に２つ並んで設けられており、それぞれが互いに平行に配置されている。２つのブームガイリンク６５間の寸法は、ストラットガイリンク６２間の寸法よりも短くなっている。
【００３７】
ガントリ５３は、上部旋回体１２の後部に設けられている。ガントリ５３の上端部には、マスト用下部スプレッダ５４が設けられている。また、マスト４８の先端部には、ガイリンク６（以下、マストガイリンク６６という）が接続されており、このガイリンク６６のマスト４８側とは反対側の端部に、マスト用上部スプレッダ５５が設けられている。マスト用上部スプレッダ５５とマスト用下部スプレッダ５４との間には、マスト起伏ロープ５６が巻き掛けられている。
【００３８】
マスト起伏ロープ５６の一端は、マスト用スプレッダ５４，５５のいずれかに結合されている。また、マスト起伏ロープ５６の他端は、ガントリ５３の下端部に設けられたマスト起伏ドラム５７に巻き付けられている。これにより、マスト起伏ドラム５７がマスト起伏ロープ５６を巻き取り・繰り出しをすることで、マスト４８が起伏するよう回転する。
【００３９】
また、カウンタウエイトトレーラ２２は、マスト４８の先端部から吊下げリンク６７を介して連結されている。また、カウンタウエイト２１は、上部旋回体１２の後部に設けられている。
【００４０】
マストガイリンク６６および吊下げリンク６７は、複数のリンク部材６３が連結ピン６４を介して連結されており（図６参照）、ジブガイリンク６１，６２と同じ構造である。
【００４１】
本実施形態の移動式クレーンは、これらラチスブーム３１，ラチスジブ３２，フロントストラット３３，リヤストラット３４等の各部を分解して作業現場に搬入し、搬入後、作業現場において組み立てられる。ここで、図２Ａ，図２Ｂ，図３Ａ，図３Ｂには、本実施形態の移動式クレーンの組み立て中の側面図を示す。
【００４２】
図２Ａに示すように、地面に伏した状態となるように、走行体１に対し、ラチスブーム３１，ラチスジブ３２，フロントストラット３３，リヤストラット３４，マスト４８が組み付けられる。このとき、地面に伏した状態のラチスジブ３２の上に、ジブガイリンク６１を仮置きする。また、地面に伏した状態のラチスブーム３１の上に、リヤストラット３４の先端部とラチスブーム３１の基端部との接続された状態のストラットガイリンク６２を載せる。
【００４３】
この状態において、図２Ｂに示すように、リヤストラット３４をフロントストラット３３側に回転させると共にストラットガイリンク６２に対し、ブーム３１の基端部側に引っ張り力を与え、ストラットガイリンク６２を張る。
【００４４】
次いで、ラチスジブ３２の上に仮置きされたジブガイリンク６１の一端をラチスジブ３２の先端部に連結し、ジブガイリンク６１の他端をフロントストラット３３の先端部に連結する。そして、図３Ａに示すように、フロントストラット３３をリヤストラット３４に近づくよう回転させると共に、ブーム用上部スプレッダ５０をブーム用下部スプレッダ４９側（図１参照）に移動させて、ラチスブーム３１を少しだけ引き起こす。さらに、ジブガイリンク６１に対し、ジブ３２の先端部側に引っ張り力を与える。これにより、フロントストラット３３の先端部とラチスジブ３２の先端部との間にジブガイリンク６１を張る。
【００４５】
この後、さらに、ブーム用上部スプレッダ５０をブーム用下部スプレッダ４９側に移動させ、ラチスブーム３１を起立させると共に、ラチスジブ３２を起立させ、組み立てが完了する。
【００４６】
このように、本実施形態の移動式クレーンは、組み立てる際において、ジブガイリンク６１をラチスジブ３２の上に、ストラットガイリンク６２をラチスブーム３１の上に仮置きする。このとき、ジブガイリンク６１，６２は、連結作業を考慮して、ラチスジブ３２およびラチスブーム３１に対して、所定の位置に所定の姿勢で配置される必要がある。このため、本実施形態のラチスブーム３１には、複数のガイリンク受け８が設けられている。
【００４７】
図４Ａは、ラチスブーム３１の平面図であり、図４Ｂは、ラチスブーム３１の側面図である。複数のガイリンク受け８は、地面に伏した状態のラチスブーム３１の上側に位置する各主桁３５に、当該主桁３５の長手方向に間隔を置いて並べられている。以下においては、地面に伏した状態のラチスブーム３１に基づいて説明する。
【００４８】
各ガイリンク受け８は、図５に示すように、取付ブラケット７を介して、主桁３５に取り付けられている。取付ブラケット７は、ラチスジブ３２の上側に位置する主桁３５（以下、単に主桁３５という）の内側面に固定されている。取付ブラケット７は、金属製のプレートが主桁３５に溶接されている。取付ブラケット７の主面は、主桁３５の長手方向に対して直交している。
【００４９】
ここで、主桁３５の内側面とは、左右方向または上下方向に隣り合う他の主桁３５に向く面をいう。したがって、本実施形態において「主桁３５の内側面」は、上端から、左右方向に対向する主桁３５側に２７０°までの領域（図５Ａにおいて符号９１で示す領域）に位置する主桁３５の外周面を指す。
【００５０】
主桁３５に対する、取付ブラケット７の接続位置は、主桁３５の上端よりも下方に位置し、取付ブラケット７の上端が、主桁３５の上端よりも下方に位置するのが好ましい。また、主桁３５に対する、取付ブラケット７の接続位置は、主桁３５の下端よりも上方に位置し、取付ブラケット７の下端が、主桁３５の下端よりも上方に位置するのが好ましい。すなわち、取付ブラケット７は、主桁３５の横方向の側面（図５Ｂにおいて符号９２で示す領域にある外周面）に設けられる。つまり、この場合、本実施形態の取付ブラケット７は、主桁３５の上側および外側には非突出となるように構成される。
【００５１】
取付ブラケット７には、回転軸挿通孔７１と、第１の挿通孔７２と、第２の挿通孔７３とが設けられている。各挿通孔７１，７２，７３は、上下方向に等ピッチで並んでいる。第１の挿通孔７２の内径と第２の挿通孔７３の内径は同じ寸法に形成されている。
【００５２】
取付ブラケット７の回転軸挿通孔７１には、ガイリンク受け８が回転軸７４を介して取り付けられる。ガイリンク受け８は、正面視Ｙ字状の受け部本体８１と、受け部本体８１の下方に設けられた載置部８６と、受け部本体８１から主桁３５の内面側に向かって延出した取付部８７とを備えている。
【００５３】
受け部本体８１は、移動規制部８２と支持部８５とを備えている。移動規制部８２は、ガイリンク６が左右方向に移動するのを規制する。移動規制部８２は、金属板の上端を凹状に切欠する（この部分を溝状切欠８３という）ことで構成されている。また、移動規制部８２は、溝状切欠８３の上方に設けられた一対の導入部８４を有する。一対の導入部８４の下端部は、溝状切欠８３の上端に連続している。一対の導入部８４の上端縁は、上方に向かうほど、対向間の距離が拡がるように構成されている。
【００５４】
支持部８５は、ガイリンク６を下方から支持する。支持部８５は、図６に示すように、移動規制部８２に隣接配置されている。支持部８５の上端は、移動規制部８２の溝状切欠８３の奥面よりも上方に位置している。支持部８５は、ガイリンク６に直接接する箇所が、ゴムや軟質樹脂などの弾性体により構成されている。
【００５５】
載置部８６は、ガイリンク受け８が主桁３５に載って接触する部分である。載置部８６は、ゴムや軟質樹脂などの弾性体により構成されている。載置部８６は、受け部本体８１に固定されている。
【００５６】
取付部８７は、受け部本体８１の下部から横斜め下方に向かって弧状に延出している。取付部８７は、主桁３５の外周面に沿った形状となっている。取付部８７は、一対の金属板を連結体８７ａで連結して構成されている。取付部８７には、回転軸７４を通すための取付孔８９が設けられている。取付ブラケット７の回転軸挿通孔７１と取付孔８９とに、主桁３５の長手方向に沿った（より詳しくは、長手方向に平行な）回転軸７４を通すことで、取付ブラケット７にガイリンク受け８が取り付けられる。
【００５７】
ガイリンク受け８は、主桁３５に載るように取り付けられる（この状態を保持状態という）。また、ガイリンク受け８は、主桁３５の内側面側に倒れるようにして収納できる（この状態を収納状態という）。
【００５８】
図５Ａに示すように、ガイリンク受け８が保持状態にあると、ガイリンク受け８にガイリンク６を保持させることができる。保持状態のガイリンク受け８にガイリンク６が保持されると、ガイリンク６を主桁３５の直上に保持でき、ガイリンク６左右方向の位置ずれが防止できる。
【００５９】
保持状態にあるガイリンク受け８を主桁３５の内側面側に移動させると、ガイリンク受け８は、図５Ｂに示すように、保持状態の位置よりも下方でかつ主桁３５の内側面側に位置する。このとき、ガイリンク受け８は、主桁３５の上端から非突出となり、また、主桁３５の外側の端部からも非突出となる。
【００６０】
また、ガイリンク受け８にはピン挿通孔８８が設けられている。ピン挿通孔８８は、ガイリンク受け８が保持状態になると、第１の挿通孔７２と通じる。したがって、保持状態にあるガイリンク受け８は、ピン挿通孔８８と第１の挿通孔７２にピン７５が通されることで、保持状態が維持される。また、ピン挿通孔８８は、ガイリンク受け８が収納状態になると、第２の挿通孔７３と通じる。したがって、収納状態にあるガイリンク受け８は、ピン挿通孔８８と第２の挿通孔７３にピン７５が通されることで、収納状態が維持される。
【００６１】
このような構成のガイリンク受け８は、ラチスブーム３１だけでなく、ラチスジブ３２にも同じように取り付けられてもよい。これにより、本実施形態の移動式クレーンは、組み立てる際において、ジブガイリンク６１をラチスジブ３２の上に、また、ストラットガイリンク６２をラチスブーム３１の上に仮置きするに当たり、ガイリンク６（６１，６２）を、ラチスジブ３２またはラチスブーム３１の所定の位置に保持することができる。
【００６２】
ここで、一般に、ラチスジブ３２やラチスブーム３１は、分解状態で搬送することを踏まえて、強度を確保できるように設計されている。このため、ラチスジブ３２やラチスブーム３１は、幅寸法や高さ寸法が、道路法による制限高さや制限幅を超えない範囲で、できる限り大きく設計される。このため、主桁３５にガイリンク受け８を固定してしまうと、制限高さや制限幅を超えてしまう場合がある。
【００６３】
これに対し、本実施形態の移動式クレーンは、ガイリンク受け８を収納状態に切り替えることができるように構成されている。このため、ガイリンク受け８を収納状態に切り替えることで、分解状態のラチスジブ３２やラチスブーム３１を作業現場にトラック等で搬送する際に、道交法による制限高さや制限幅を超えることがない。
【００６４】
＜効果＞
以上説明したように、本実施形態の移動式クレーンは、四隅に主桁３５を有するラチス構造のアタッチメント３と、このアタッチメント３に設けられたガイリンク６とを備える。アタッチメント３は、取付ブラケット７と、ガイリンク受け８とを備える。取付ブラケット７は、アタッチメント３が地面に伏した状態において、当該アタッチメント３の上側に位置する主桁３５の内側面に設けられる。ガイリンク受け８は、取付ブラケット７を介して主桁３５に載るように取り付けられる。ガイリンク受け８は、保持状態と、収納状態との間で切り替え可能に構成されている。保持状態は、ガイリンク６を主桁３５の上方に保持することができる状態である。収納状態は、この保持位置よりも下方で、かつ、主桁３５の内側面側に位置する状態である。
【００６５】
このため、本実施形態の移動式クレーンは、作業現場において組み立てるときに、アタッチメント３の上にガイリンク６を仮置きしても強度を確保できる上に、搬送時に制限高さを超えないようにできる。すなわち、本実施形態のガイリンク受け８は、主桁３５に取り付けられていることで、補桁３６に取り付けるものに比べて十分な支持強度を確保することができる上に、搬送時には、ガイリンク受け８を収納状態に切り替えることで、アタッチメント３の上端およびアタッチメント３の幅方向の端部から突出しないようにできる。
【００６６】
しかも、本実施形態の移動式クレーンは、図６に示すように、ガイリンク６が主桁３５の上方に位置するため、リンク部材６３の連結作業を行いやすい。例えば、リンク部材６３の接続端部を主桁３５に支持させることができ、作業者は連結ピン６４を挿入しやすい。
【００６７】
また、本実施形態の移動式クレーンは、以下の付加的な構成を有する。すなわち、本実施形態の移動式クレーンは、ブラケットが、ラチスブーム３１が地面に伏した状態での主桁３５の横方向の側面に設けられている。
【００６８】
このため、本実施形態の移動式クレーンによれば、収納状態のガイリンク受け８が主桁３５の上端から下方に離れ過ぎないようにできる。これにより、作業者は、ガイリンク受け８を保持状態に切り替えるに当たり、ガイリンク受け８に手が届きやすくて作業しやすい。
【００６９】
また、本実施形態の移動式クレーンは、以下の付加的な構成を有する。すなわち、本実施形態の移動式クレーンは、ガイリンク受け８が、主桁３５の長手方向に沿った軸回りに回転自在となるように、取付ブラケット７に取り付けられている。
【００７０】
このため、本実施形態の移動式クレーンによれば、ガイリンク受け８の可動構造を簡略化することができる。
【００７１】
また、本実施形態の移動式クレーンは、以下の付加的な構成を有する。すなわち、本実施形態の移動式クレーンは、ガイリンク受け８において主桁３５の上面に接触する部分（載置部８６）が弾性体により構成されている。
【００７２】
このため、本実施形態の移動式クレーンによれば、保持状態にあるガイリンク受け８にガイリンク６が保持された場合に、主桁３５に対する衝撃を緩衝でき、主桁３５が損傷するのを防ぐことができる。また、主桁３５またはガイリンク受け８に製造上の寸法誤差が生じても、がたつきを抑制できる。
【００７３】
また、本実施形態の取付ブラケット７およびガイリンク受け８は、収納状態のガイリンク受け８を位置保持できると共に、保持状態のガイリンク受け８を位置保持できるように構成されている。
【００７４】
このため、本実施形態の移動式クレーンによれば、搬送時において、収納状態のガイリンク受け８が回転するのを防ぐことができ、また、ガイリンク６を保持した状態のガイリンク受け８が倒れるのを防ぐことができる。
【００７５】
＜応用＞
本実施形態の移動式クレーンは、ガイリンク受け８が、ストラットガイリンク６２を保持するように構成されていたが、ジブガイリンク６１を保持するものであってもよい。また、ガイリンク受け８は、例えば、ブームガイリンク６５やマストガイリンク６６等を保持してもよく、ガイリンク６１，６２に限定されない。
【００７６】
また、ガイリンク受け８は、取付ブラケット７に回転軸７４を介して回転自在に取り付けられていたが、例えば、主桁３５の外周面に沿って、スライド自在に移動するように構成されてもよい。この場合、例えば、取付ブラケット７は、主桁３５の外周面に固定された固定部と、固定部に対し、主桁３５の外周面に沿う方向にスライド移動する可動部とで構成されてもよい。
【００７７】
また、本実施形態の取付ブラケット７は、横方向の側面に設けられていたが、主桁３５の下面側に設けられてもよい。
【００７８】
本実施形態の移動式クレーンは、アタッチメント３として、ラチスブーム３１，ラチスジブ３２，リヤストラット３４，およびフロントストラット３３を備えていたが、ラチスジブ３２，リヤストラット３４，およびフロントストラット３３を備えていなくてもよい。また、リヤストラット３４およびフロントストラット３３のような回転可能なものでなくてもよく、固定式のものであってもよい。また、本実施形態の移動式クレーン、マスト４８およびガントリ５３を備えていたが、マスト４８はなくてもよく、また、ガントリ５３に代えて、マストを備えてもよい。また、カウンタウエイトトレーラ２２はなくてもよい。
【符号の説明】
【００７９】
１      走行体
３      アタッチメント
３１    ラチスブーム
３２    ラチスジブ
３３    フロントストラット
３４    リヤストラット
３５    主桁
３６    補桁
４４    フックブロック
４８    マスト
５３    ガントリ
６      ガイリンク
６１    ジブガイリンク
６２    ストラットガイリンク
６３    リンク部材
６４    連結ピン
６５    ブームガイリンク
６６    マストガイリンク
６７    吊下げリンク
７      取付ブラケット
７１    回転軸挿通孔
７２    第１の挿通孔
７３    第２の挿通孔
７４    回転軸
８      ガイリンク受け
８１    受け部本体
８２    移動規制部
８３    溝状切欠
８４    導入部
８５    支持部
８６    載置部
８７    取付部
８８    ピン挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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