(57)【要約】【課題】  コンポーネントを物体に固定するための固定機構を提供する。【解決手段】  固定機構が、係合セクションを有するとともに長手方向軸を有する締結要素と、カバースリーブと、を備え、この締結要素は、係合セクションを操作することにより、締結要素を対向要素に選択的に連結することが可能であり、カバースリーブは、締結要素の係合セクションの操作を防ぐ閉位置と、係合セクションの操作を可能にする開位置と、の間を移動できるように締結要素に支持される。少なくとも一つのブロック要素が締結要素とカバースリーブとの間に設けられており、前記ブロック要素は、カバースリーブを閉位置にブロックするラッチ位置と、カバースリーブの開位置への移動を可能にする解除位置と、の間をカバースリーブの閉位置において自由に移動可能である。【選択図】図１
2017083011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンポーネントを物体、特に二輪車に固定するための固定機構（１３）であって、
係合セクション（３１）を有するとともに長手方向軸（Ｌ）を有する締結要素（２３）であって、前記コンポーネントを前記物体に締結して連結状態とし、かつ、前記物体から前記コンポーネントを取り外して分離状態とするように、前記係合セクション（３１）を操作することにより、対向要素（１５）に選択的に連結することが可能な、締結要素（２３）と、
カバースリーブ（２５）であって、前記係合セクション（３１）の操作を防ぐ閉位置と、前記係合セクション（３１）の操作を可能にする開位置と、の間を移動できるように前記締結要素（２３）に支持された、カバースリーブ（２５）と、
を備え、
少なくとも一つのブロック要素（３３）が、前記締結要素（２３）と前記カバースリーブ（２５）との間に設けられており、前記ブロック要素は、前記カバースリーブ（２５）を閉位置にブロックするラッチ位置と、前記カバースリーブ（２５）の開位置への移動を可能にする解除位置と、の間を、前記カバースリーブ（２５）の閉位置において自由に移動可能であり、
前記ブロック要素（３３）は、前記締結要素（２３）と前記カバースリーブ（２５）との間に支持されており、前記カバースリーブ（２５）が閉位置にあるとき、前記締結要素（２３）の前記長手方向軸（Ｌ）の通常の配置では、前記ブロック要素が重力により前記ラッチ位置を取り、前記締結要素（２３）の前記長手方向軸（Ｌ）が前記通常の配置に対して垂直となる取り付け配置では、前記ブロック要素が重力により前記解除位置を取る、固定機構。
【請求項２】
前記ブロック要素（３３）は、前記長手方向軸（Ｌ）に対する前記締結要素（２３）の回転アライメントに関係なく、前記ラッチ位置および前記解除位置を取るように、前記締結要素（２３）と前記カバースリーブ（２５）との間に支持されることを特徴とする請求項１に記載の固定機構。
【請求項３】
前記締結要素（２３）の前記長手方向軸（Ｌ）は、前記通常の配置では水平方向に延在し、前記取り付け配置では鉛直方向に延在することを特徴とする請求項１または２に記載の固定機構。
【請求項４】
前記カバースリーブ（２５）が、前記締結要素（２３）の前記長手方向軸（Ｌ）に沿って前記閉位置と前記開位置との間を移動できるように、前記締結要素（２３）に支持されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の固定機構。
【請求項５】
前記カバースリーブ（２５）は、前記締結要素（２３）が収容される受容セクション（２７）を有し、
前記締結要素（２３）の前記係合セクション（３１）は、前記閉位置において前記カバースリーブ（２５）の前記受容セクション（２７）内に完全に収容されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の固定機構。
【請求項６】
前記受容セクション（２７）は、前記カバースリーブ（２５）が前記開位置にある時に、該カバースリーブ（２５）が前記締結要素（２３）から外れるのを防ぐように前記ブロック要素（３３）が接触する直径縮小部（４１）を有することを特徴とする請求項５に記載の固定機構。
【請求項７】
前記締結要素（２３）は、前記対向要素（１５）に連結するように前記長手方向軸（Ｌ）を中心として回転させるように構成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の固定機構。
【請求項８】
前記カバースリーブ（２５）は、前記長手方向軸（Ｌ）を中心として自由に回転できるように前記締結要素（２３）に支持されることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の固定機構。
【請求項９】
前記ブロック要素（３３）の前記ラッチ位置および前記解除位置は、前記長手方向軸（Ｌ）に対する該ブロック要素（３３）の径方向配置と、軸方向配置と、の両方に関して異なることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の固定機構。
【請求項１０】
前記ブロック要素（３３）の前記ラッチ位置および前記解除位置は、前記長手方向軸（Ｌ）に関して互いに斜めに配置されることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の固定機構。
【請求項１１】
前記締結要素（２３）は、前記長手方向軸（Ｌ）を取り囲むように形成されるとともに前記ブロック要素（３３）を少なくとも部分的に収容するように構成された外側溝（３７）を有し、
前記外側溝（３７）の断面は、前記締結要素（２３）の前記長手方向軸（Ｌ）に関して少なくとも部分的に斜めに配置された長手方向範囲を有することを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の固定機構。
【請求項１２】
前記カバースリーブ（２５）は、前記長手方向軸（Ｌ）を取り囲むように形成されるとともに前記ブロック要素（３３）を少なくとも部分的に収容するように構成された内側溝（３９）を有し、
前記内側溝（３９）の断面は、前記締結要素（２３）の前記長手方向軸（Ｌ）に関して少なくとも部分的に斜めに配置された長手方向範囲を有することを特徴とする請求項１１に記載の固定機構。
【請求項１３】
前記締結要素（２３）は、前記長手方向軸（Ｌ）を取り囲むように形成されるとともに前記ブロック要素（３３）を少なくとも部分的に収容するように構成された外側溝（３７）を有し、
前記カバースリーブ（２５）は、前記長手方向軸（Ｌ）を取り囲むように形成されるとともに前記ブロック要素（３３）を少なくとも部分的に収容するように構成された内側溝（３９）を有し、
前記カバースリーブ（２５）が前記閉位置にあり、前記締結要素（２３）の前記長手方向軸（Ｌ）が前記通常の配置にあるとき、前記ブロック要素（３３）は、前記締結要素（２３）の前記外側溝（３７）に部分的に収容され、かつ、前記カバースリーブ（２５）の前記内側溝（３９）に部分的に収容されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の固定機構。
【請求項１４】
前記締結要素（２３）の前記長手方向軸（Ｌ）が前記取り付け配置にあるとき、前記ブロック要素（３３）は、前記カバースリーブ（２５）の前記内側溝（３９）と係合することなく、前記締結要素（２３）の前記外側溝（３７）に少なくとも部分的に収容されることを特徴とする請求項１３に記載の固定機構。
【請求項１５】
前記締結要素（２３）は、前記長手方向軸（Ｌ）を取り囲むように形成されるとともに前記ブロック要素（３３）を少なくとも部分的に収容するように構成された外側溝（３７）を有し、
前記カバースリーブ（２５）は、前記長手方向軸（Ｌ）を取り囲むように形成されるとともに前記ブロック要素（３３）を少なくとも部分的に収容するように構成された内側溝（３９）を有し、
前記締結要素（２３）の前記外側溝（３７）と、前記カバースリーブ（２５）の前記内側溝（３９）とが、前記カバースリーブ（２５）の前記閉位置においてリングチャネル（３５）を形成し、前記ブロック要素（３３）は、前記リングチャネル（３５）内で自由に移動できるように支持されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の固定機構。
【請求項１６】
前記リングチャネル（３５）が、前記長手方向軸（Ｌ）に関して回転対称であることを特徴とする請求項１５に記載の固定機構。
【請求項１７】
前記リングチャネル（３５）の断面は長手方向範囲を有し、前記ブロック要素（３３）は前記長手方向範囲に沿って前記ラッチ位置と前記解除位置との間を直線状に移動可能であり、前記長手方向範囲は前記長手方向軸（Ｌ）に関して斜めに配置されることを特徴とする請求項１５または１６に記載の固定機構。
【請求項１８】
複数の前記ブロック要素（３３）が、前記リングチャネル（３５）の外周の少なくとも３分の１に亘って連なって延在するように設けられることを特徴とする請求項１５〜１７のいずれかに記載の固定機構。
【請求項１９】
コンポーネントを物体、特に二輪車に固定するための締結機構（１１）であって、
請求項１〜１８のいずれかに記載の固定機構（１３）と、
締結要素（２３）を選択的に連結することが可能な対向要素（１５）と、
を備えた締結機構（１１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンポーネントを物体、特に二輪車に固定するための固定機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
概して、二輪車を静止体に連結して二輪車を盗難から防止することが知られている。しかしながら、この点において、二輪車の全てのコンポーネントが直接連結されるのではなく、一般的に少なくともフレームのみ、および選択的に二輪車の車輪のうちの一つが固定される。次いで残りのコンポーネントは、仮に固定されるとしても、直接固定されたコンポーネントに締結されることにより間接的に固定される。
【０００３】
しかしながら、このように間接的に固定されたコンポーネントの締結は、概ね取り外すことが可能である。したがって、締結が簡単に外せるほど、対応するコンポーネントの盗難のリスクが高い。一方、例えばコンポーネントの交換または調節性を容易にするように、単純な解除性は、快適さの理由から望ましい。二輪車の特定のコンポーネント、特に車輪、サドル、ブレーキおよびハンドルバーは、所謂クイック・リリース・スキュア（quick-release skewers）または取り外しが簡単なその他の締結機構により、二輪車のフレームに頻繁に締結される。その結果、実際に確実に連結した二輪車のこうしたコンポーネントの盗難が増加している。
【０００４】
この点について、所定の位置に確実に固定されていない物体のコンポーネントの固定における一般的な問題、さもなければ単純にその物体に取り外し可能に取り付けられたコンポーネントの固定における一般的な問題は、二輪車のみの問題ではない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって本発明の目的は、物体からの不正な取り外しからコンポーネントを確実に防ぎつつ、コンポーネントからの簡単な取り外しを可能にする、関連する物体に各コンポーネントを固定するための固定機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、請求項１に記載の特徴を有する固定機構（securing device）によって達成される。
【０００７】
固定機構が、係合セクションを有するとともに長手方向軸を有する締結要素（fastening element）を備える。締結要素の連結状態においてコンポーネントを物体に締結し、かつ、締結要素の分離状態において物体からコンポーネントを取り外すように、係合セクションを操作することにより、締結要素を対向要素（counter-element）に選択的に連結することができる。固定機構はカバースリーブをさらに備える。カバースリーブは、締結要素の係合セクションの操作を防ぐ閉位置と、係合セクションの操作を可能にする開位置と、の間を移動できるように締結要素に支持される。少なくとも一つのブロック要素が締結要素とカバースリーブとの間に設けられており、前記ブロック要素は、カバースリーブを閉位置にブロックするラッチ位置（latched position）と、カバースリーブの開位置への移動を可能にする解除位置（unlatched position）と、の間をカバースリーブの閉位置において自由に移動可能である。ブロック要素は、締結要素とカバースリーブとの間に支持されており、締結要素の長手方向軸の通常の配置（normal alignment）（すなわち、通常使用時の配置）では、ブロック要素が重力によりラッチ位置をとり、締結要素の長手方向軸が通常の配置に対して垂直となる取り付け配置（installation alignment）では、ブロック要素は重力により開放位置をとる。
【０００８】
この点について特に、カバースリーブとブロック要素が組み合わされた一方の締結要素と、他方の対向要素と、が各コンポーネントを物体に締結するための締結機構（fastening device）を形成する。物体が二輪車である場合、締結機構は、例えば車輪のハブの車軸であり、この車軸を介して二輪車の車輪がそのフレームに締結され、あるいは、締結機構は、サークリップ（circlip）の固定ピン（clamping pin）であってもよく、その固定ピンによりサドルのサドルサポート部またはハンドルバーのステムシャフト（stem shaft）がフレームに固定される。
【０００９】
締結要素は特に対応するねじを介して対向要素に連結することのできるナットまたはスクリューの形態で構成される。一方、概してその他の種類の連結、例えばラッチ締結、クランプ締結および／または偏心クランプ締結（eccentrically clamping）も可能である。
【００１０】
この点について締結機構は概ね従来の締結機構と非常に類似する。締結要素を本発明の固定機構に置き換えることによって従来の締結機構を改良できるように、対向要素は特に周知のように構成される。
【００１１】
したがって、本発明は、一方では、適切な対向要素とともに使用可能な固定機構（securing device）のみに関し、他方では、固定機構と対向要素の両方を備えた締結機構（fastening device）に関する。
【００１２】
概して、対向要素は必ずしも各コンポーネントが固定される物体から分離される必要はなく、例えばそこに一体的に構成されてもよい。対向要素は、例えば関連する物体のねじ穴（threaded bore）であってもよく、締結要素は、そのねじ穴にねじ締めされるねじ部を有することができる。一方、対向要素もまたピンの形態に構成されてもよく、対向要素は、ナットの形態でコンポーネントを物体に締結するように締結要素がねじ締めされる、雄ねじを有することができる。
【００１３】
締結要素は、指定の係合セクションを有し、その係合セクションを介して締結要素を対向要素に連結するようにその締結要素を操作することができる。この点に関し、その操作は、締結要素を対向要素に連結する役割を果たし、あるいは締結要素を対向要素から取り外す役割を果たす。締結要素のこうした確実な操作には、係合セクションを用いる必要があろう。
【００１４】
例えば、係合セクションは、対応する（六角）スパナが係合することが可能な六角頭または六角穴などの、比較的単純なエントレイナ・プロファイル（entrainer profile）によって形成される。係合セクションを操作するための特別な工具は必要としない。係合セクションは概してより複雑な輪郭を有してもよい。一方、係合セクションはさほど具体的に構成されなくてもよい。したがって係合セクションは、例えば、（例えば、手で行う回転操作のための溝彫りを有する）締結要素のジャケット面、外部面、または上面を備える。この点に関し、係合セクションは、特に通常の状況下では、その係合セクションにアクセスすること無しに締結要素の少なくとも一つの取り外し操作ができないように画定される。
【００１５】
締結要素の対向要素への連結を確実にするように、係合セクションの操作はカバースリーブによって防止される。この点に関し、カバースイッチが閉位置にある場合は操作することはできず、その閉位置から係合セクションの操作を可能にする開位置へとカバースリーブを簡単に転位（transpose）させることはできない。
【００１６】
この点に関しカバースリーブを開位置に転位できるか否かは、ブロック要素が存在する位置（解除位置またはラッチ位置）によって決まる。そしてまたブロック要素の位置は、締結要素の長手方向軸がどのように配置（align）されているかによって決まる。その理由は、長手方向軸の配置（alignment）に応じて、ブロック要素が重力によりその配置に対応する各位置を自動的に取るためである。
【００１７】
本質的に、固定機構は、締結要素の長手方向軸の配置の結果、ラッチ状態と解除状態との間をいわば自動的に切り替わる。この点に関し、指定の通常の配置は、好ましくは締結要素の長手方向軸が物体の使用位置をとるアライメントに対応する。二輪車では、こうした使用位置は、例えば、二輪車が基体の車輪の両方で立っており、実質的にその基体に対して垂直な平面と揃えられているときに存在する。従って固定機構を用いて固定されるコンポーネントは原則として、物体の一般的な使用における取り外しから保護される。
【００１８】
ブロック要素は、固定機構を解除するように解除位置に移動させる必要がある。ブロック要素は望ましくは締結要素の外側からアクセスすることはできず、したがって直接転位させることはできない。したがってブロック要素は、締結要素の長手方向軸が取り付け配置に移されるという点において、少なくとも本質的に解除位置に限って移動させることができる。
【００１９】
この点に関し、取り付け配置は、必ずしも完全にそのアライメントに達する必要はなく、換言すれば、長手方向軸を必ずしも正確に９０°回転させる必要はない。むしろブロック要素は、取り付け配置に達する前に重力により既に解除位置を取っているか、または少なくともラッチ位置から外れている。一方、この点に関し、通常の配置からの僅かな偏りでは、ラッチ位置から外れるのに未だ十分でないとすれば、それは有利である。ブロック要素がラッチ位置から外れるためには、特に、通常アライメントからの少なくとも約４５°の偏りが要求される。
【００２０】
原則として使用時に固定機構は対応する物体に安定的に配置されるため、固定機構を解除するためには、締結要素の長手方向軸の取り付け配置に従って物体全体を揃える必要がある。これは特に、物体を指定の使用位置から約９０°傾けることに対応する。一方、そしてまた物体が十分に固定されている場合には、このような物体が新しいアライメントをとることは原則として少なくとも不可能である。例えば二輪車は、片側に９０°まで傾けることができないように、ポスト、鉄格子、フェンス、またはバイクスタンドといった、静止物品として本質的に知られる手段に強固に連結される。
【００２１】
したがって二輪車（または固定機構に固定された別の物体）が通常の状態で駐輪され、かつどこかに確実に固定される場合、各コンポーネントの望ましい固定が同時に達成される。この点に関し、固定機構のラッチング操作が不要であるという点で、コンポーネントの付加的な保護が自動的にもたらされる。寧ろ固定機構は、いずれにしろ二輪車の使用位置において概ね固定状態にある。したがって固定されるコンポーネントの保護を誤って忘れてしまうことはない。この点に関しその保護は、二輪車の通常の連結だけで、固定機構の解除が防止される程度にまで完了する。
【００２２】
固定機構の有利な使用は、二輪車に限定されない。適用のその他の領域は、例えば、建設機械または建設ユニット、農業ユニット、あらゆる種類の自動車等の部分へのコンポーネントの取り付けを含み、特にこれらの部分が認定ユーザによってのみ動かすことができる場合を含む。これは例えば、モータ駆動による建設機械または農業ユニットの支持アームの油圧旋回運動、または車両ホイールの４分の１回転までのモータ式駆動、後方車両フラップ（rear vehicle flap）のラッチ解除後の旋回運動の場合を含む。
【００２３】
物体からの不正な取り外しに対するコンポーネントの自動的な保護にもかかわらず、コンポーネントは物体から簡単に取り外すことができる。そのために物体（例えば二輪車）は、取り付け方向に応じて整列させるように、（少なくとも一時的に）約９０°だけ傾け、回転させ、または回動させる（例えば、その片側に配置させる）必要があるだけである。傾動の結果、ブロック要素は重力により解除位置に自動的に移動し、それによりカバースリーブを開位置に転位させるように解放し、その開位置において締結要素の取り外し操作のために締結要素の係合セクションにアクセスできるようになる。
【００２４】
カバースリーブが開位置に転位し、開位置に保持される限り、望ましくは固定機構をラッチ（latch）させることなく締結要素の長手方向軸の配置（および二輪車の配置）を変えてもよい（特に、再び通常の配置の状態にされる）。締結要素の長手方向軸の通常の配置では、締結要素は、カバースリーブが再び閉位置をとる場合に、再びブロック要素によって解放操作から再びブロックされるだけである。
【００２５】
コンポーネントの解放、調節または交換は、これにより簡略化される。これは全てのプロセス時に取り付け配置に従って物体を揃える必要がないからである。これはむしろ、カバースリーブを開位置に転位させて、係合セクションにアクセス可能にさせるように取り付け配置が一時的に取られれば十分である。次いでその物体は、締結要素の係合セクションが再びアクセス不能となること無く、所望のように配置される。
【００２６】
例えば、二輪車では、車輪を取り外すように二輪車がまずその片側で載置され、それによりカバースリーブが開位置に転位され、次いで締結要素の取り外し（例えば、対向要素の取り外し）および車輪の取り外しの際に二輪車が安定位置を有するように二輪車がサドルおよびハンドルバーで載置される。例えばサークリップ（circlip）が二輪車のサドルチューブに固定機構によって固定される場合、サドルを調節することができるように取り付け位置から開位置へとカバースリーブを転位させた後、すぐに二輪車を再び通常の配置となるように直立に設置してもよい。
【００２７】
取り付け配置は、望ましくは固定機構のラッチ（latch）を再び適用する必要がない。カバースリーブが閉位置に転位されるとすぐに、ブロック要素は重力により、かつ締結要素の長手方向軸の配置に基づいて、再びラッチ位置を取る。カバースリーブが通常の配置において閉位置に転位すると、それにより直ちにラッチングが自動的に行われる。
【００２８】
望ましくは締結要素の長手方向軸の配置のみが、ブロック要素が（ラッチ位置または解除位置の）どの位置を取るかに関して決定的に重要であり、長手方向軸に関する締結要素の回転アライメントは重要ではない。このことは、こうした固定機構を有する締結機構が二輪車において、長手方向軸に関して任意の所望の回転アライメントに配置されうるため有利である。例えば、締結機構がホイールハブの軸またはサークリップのクランプピンである場合、二輪車への取り付け時に長手方向軸に対する正確な回転アライメントを考慮する必要は無く、それにより取り付けが実質的に容易となる。これは、締結要素の特定の回転アライメントが最終的な位置として生じ、それにより締結要素の回転アライメントが取り付け時（例えば、ねじのねじ穴への完全なねじ締結時に）に自由に選択されない場合、特に重要である。
【００２９】
したがって、長手方向軸に関する回転アライメントまたは締結要素の回転方向位置に関係なく、ブロック要素がラッチ位置および解除位置を取るように、ブロック要素が締結要素とカバースリーブとの間に支持されるのであれば望ましい。
【００３０】
これは固定機構が対応する従来の締結機構に比べてより複雑な方法で取り付けられる必要がないという利点を有する。締結要素を対向要素に連結することにより、固定機構を、そのコンポーネントが従来の方法で固定される物体に取り付ける必要があるだけである。この点に関し有利には長手方向軸に関する正確なアライメント、特に締結要素の正確な回転アライメントに注意する必要はない。
【００３１】
ラッチ位置および解除位置は特に長手方向軸に関する軸方向および／または径方向に画定され、長手方向軸に対する周方向におけるブロック要素の位置とは無関係である。
【００３２】
通常の配置では、締結要素の長手方向軸は特に水平方向に延在する一方、取り付け配置では、長手方向軸は鉛直方向に延在する。一方の場合では、長手方向軸に対して平行な重力の結果として、他方の場合では、長手方向軸に対して垂直な重力の結果として、ブロック要素に力が作用する。それにより異なる力の作用に特にうまく分けられる。
【００３３】
一実施例では、カバースリーブが、締結要素の長手方向軸に沿って閉位置と開位置との間を移動できるように、締結要素に支持されている。したがって、閉位置および開位置は、長手方向軸に関して軸方向に画定される。カバースリーブは概して、例えば長手方向軸を中心とした回転方向に付加的な可動性を有するが、開位置および閉位置に対して影響を持たない。
【００３４】
カバースリーブは、特に締結要素が収容される受容セクションを有し、締結要素の係合セクションは、閉位置においてカバースリーブの受容セクション内に完全に収容される。その結果、係合セクションにはカバースリーブの外部からは接触できないという点で、カバースリーブの閉位置において係合セクションの操作が防止される。
【００３５】
カバースリーブは、望ましくは中空状に構成された円筒形の基本形状を有し、受容セクションがカバースリーブ内の基本形状の円筒軸に沿って延在する。受容セクションは概ね（円筒軸に関する）軸の両側に関してチューブ状に開口するカバースリーブ全体を通して延在する。しかしながら、カバースリーブは望ましくは一方の軸側が閉鎖されており、その側から締結要素へのアクセスを防止する。
【００３６】
カバースリーブが少なくとも通常の使用時には締結要素から取り外しできないように連結されていれば一般的に有利であり、カバースリーブを紛失することがない。締結要素がカバースリーブから外れるのを防ぐためには、受容セクションが、例えば、カバースリーブが開位置にある時にブロック要素が接触する直径縮小部を有してもよい。カバースリーブは開位置を超えて転位することはできない。従ってカバースリーブは特に締結要素から取り外すことはできない。
【００３７】
一実施例では、例えば締結要素がナットまたはねじの形態で機能的に構成される場合、締結要素は、対向要素に連結させるように長手方向軸を中心として回転させるように構成される。締結要素は、対向要素の対応するねじ山と協働するように、長手方向軸と同軸のねじ山を有する。
【００３８】
カバースリーブは望ましくは長手方向軸を中心として自由に回転できるように締結要素に支持される。したがってカバースリーブの回転は締結要素に伝達されない。カバースリーブは寧ろ自由に回転し、締結要素は、カバースリーブの閉位置において外部からの回転操作から保護される。
【００３９】
ブロック要素のラッチ位置および解除位置が、長手方向軸に関するそれらの径方向配置と、それらの軸方向配置と、の両方に関して異なれば、さらに望ましい。したがってラッチ位置から解除位置へのブロック要素の移動またはその逆の移動は、単純な軸方向への移動又は単純な径方向の移動ではなく、寧ろ軸方向部分および径方向部分の両方を有する。それによりブロック要素の可動性が、通常の配置から取り付け配置への移動、およびその逆の移動に対して容易に適合される。ブロック要素の可動性の範囲は、特にブロック要素を重力によりそのアライメントに基づいて対応位置へと確実に移動させるように構成される。
【００４０】
一実施例では、ブロック要素のラッチ位置および解除位置は、長手方向軸に関して互いに斜めに配置（aligned）され、特に互いに関して約４５°の角度で配置される。この点に関し、ラッチ位置と解除位置との間のブロック要素の可動性は、特に直線状または弓形である。長手方向軸に対して約４５°の配置では、ラッチ位置から解除位置への移動又はその逆の移動が実質的にちょうど通常の配置と取り付け配置との間の中間で行われるように、可動性の軸方向部および径方向部は少なくとも実質的に等しい寸法である。
【００４１】
締結要素は好ましくは外側溝を有し、この外側溝は、長手方向軸を取り囲むように形成されるとともに、少なくとも部分的にブロック要素を収容するように構成される。この点に関し外側溝は、締結要素の円筒ジャケット面に形成され、かつ／または回転対称に形成される。ブロック要素の上記の可動性によれば、外側溝の断面は長手方向範囲（longitudinal extent）を有し、この範囲は締結要素の長手方向軸に関して少なくとも部分的に斜めに配置され、特に約４５°の角度で配置される。
【００４２】
カバースリーブが内側溝を有し、この内側溝が、長手方向軸を取り囲むように形成されるとともに、少なくとも部分的にブロック要素を収容するように構成されれば、さらに望ましい。この内側溝は、特にカバースリーブの内側の円筒ジャケット面に形成され、指定の受容セクションと径方向に境界をつける。内側溝の断面はまた望ましくは長手方向範囲を有し、この範囲は締結要素の長手方向軸に関して少なくとも部分的に斜めに配置され、特に約４５°の角度で配置される。
【００４３】
締結要素が指定の外側溝を有するとともにカバースリーブが指定の内側溝を有する場合にはさらに有利であり、カバースリーブが閉位置にあり、かつ締結要素の長手方向軸が通常の配置にあるとき、ブロック要素は、締結要素の外側溝に部分的に収容されるとともにカバースリーブの内側溝に部分的に収容される。
【００４４】
締結要素の長手方向軸の通常の配置では、カバースリーブが閉位置にあるとき、ブロック要素は重力によりラッチ位置を自動的に取る。したがってこの実施例では、ブロック要素が締結要素の外側溝と、カバースリーブの内側溝との両方に係合するという点で、特にラッチングが引き起こされる。このようにブロック要素は、外側溝の側面と内側溝の軸対称の側面と協働して、カバースリーブの開位置への軸方向移動をブロックする。
【００４５】
対照的に、締結要素の長手方向軸が取り付け配置にある場合、ブロック要素は望ましくは明らかに締結要素の外側溝に少なくとも部分的に収容されるが、カバースリーブの内側溝には係合しない。取り付け配置により、ブロック要素は重力により自動的に解除位置へと移動する。したがって前記の解除位置は、ブロック要素がもはや両方の溝（締結要素の外側溝およびカバースリーブの内側溝）と係合せず、寧ろ２つの溝のうちの一方のみに、好ましくは外側溝に係合するという点で、特にラッチ位置とは異なる。従ってブロック要素はもはや２つの溝の互いに関する軸方向移動をブロックしない。その結果、カバースリーブは締結要素に対する閉位置から転位される。
【００４６】
一実施例によれば、長手方向軸に関する径方向における締結要素の外側溝の深さは、カバースリーブの内側溝の深さよりも深い。外側溝の深さは特に、径方向におけるブロック要素の大きさに対応し、あるいはそれよりも大きくてもよく、その大きさは、球形の基本形状を有するブロック要素の直径に対応する。この点に関し、外側溝の深さおよび内側溝の深さは、内側溝が形成されたカバースリーブの内側のジャケット面に関連する。
【００４７】
締結要素が外側溝を有するとともにカバースリーブが内側溝を有する一実施例では、締結要素の外側溝およびカバースリーブの内側溝がカバースリーブの閉位置においてリングチャネルを形成し、かつブロック要素が前記のリングチャネル内で自由に移動できるように支持されるのであれば、上記の実施例とは独立して有利であり、または上記の実施例に加えて有利である。外側溝および内側溝は特にカバースリーブの閉位置において互いに隣接しており、それらの溝は互いにリングチャネルを形成する。
【００４８】
ブロック要素は望ましくはリングチャネル内で自由に移動可能である。この点においてブロック要素は特にラッチ位置と解除位置との間で、長手方向軸に関して軸方向および／または径方向に移動できるだけでなく、長手方向軸を中心とするリングチャネル全体を通して流れることができる。このことは、長手方向軸に関するあらゆる所望の回転アライメントで固定機構を二輪車に取り付けることができるという役割を果たす。この点についてブロック要素の周方向における位置は望ましくはラッチ位置および解除位置に役割を果たさない。一方、ブロック要素の長手方向軸からの径方向間隔に応じて、ブロック要素は締結要素とカバースリーブとの間の円筒状の分割間隔に入り込み、それによりそれらの２つの要素の相対的な軸方向の移動をブロックする。
【００４９】
リングチャネルは望ましくは長手方向軸に関して回転対称である。したがってこのリングチャネルは全範囲に亘って同じ半径を有するとともに同じ断面を有する。
【００５０】
リングチャネルの断面は、特にブロック要素のラッチ位置と解除位置との間における範囲を画定する。この点に関し、その範囲は、概ね直線状であり、あるいは少なくとも部分的に弓形または角度をなす（angular）。リングチャネルの断面は、特に部分的にあるいは完全に斜めに配置され、特に締結要素の長手方向軸に対して約４５°の角度で配置される。それぞれの範囲により、そうすることで通常の配置から取り付け配置に移行する過程でまたはその逆の過程でブロック要素がどの角度でラッチ位置を出るか、ブロック要素がどの角度で解除位置を取るか、どの角度で解除位置を出るか、そしてどの角度でラッチ位置を取るかを監視することができる。
【００５１】
リングチャネルの断面は、一実施例によれば長手方向範囲（longitudinal extent）を有し、ブロック要素はその範囲に沿ってラッチ位置と解除位置との間を直線状に移動可能であり、その範囲は長手方向軸に関して斜めに配置され、特に長手方向軸に関して約４５°の角度で配置される。この断面は特に上記の外側溝の断面と内側溝の断面との連接によって生じる。そして単純な構成によるこの斜めの配置は、締結要素の長手方向軸の配置に応じた、重力によって誘発されるブロック要素のラッチ位置または解除位置への移動の原因となる。この点に関しリングチャネルの斜辺の表面は傾斜路（ramp）としての役割を果たし、その傾斜路の傾きの方向に応じたそれぞれ異なる方向に、ブロック要素がその傾斜路に沿って下方にスライドする。
【００５２】
好ましい実施例によれば、複数のブロック要素が、リングチャネルの外周の少なくとも３分の１、特に少なくとも半分に亘って連なって延在するように設けられる。この点に関し、ラッチ位置にある固定機構に対してカバースリーブを開位置に転位させようとする場合、全体的な力は複数のブロック要素に亘って分散されるため、個々のブロック要素に作用する力は軽減される。
【００５３】
例示のみを目的として図面を参照しながら以下に本発明を詳述する。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】（Ａ）は、本発明の固定機構を有する締結機構の実施例の側面図、（Ｂ）は、本発明の固定機構を有する締結機構の実施例の長手方向断面図。
【図２】図１の固定機構を分離した締結要素とともに示す部分断面図。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）は、固定機構の異なる状態の長手方向断面図。
【発明を実施するための形態】
【００５５】
図１に示す締結機構（fastening device）１１は、車輪を二輪車（図示せず）のフレーム、特にフォークに締結するように用いられるホイールハブの軸である。締結機構１１は、ナットとして機能する固定機構(securing device)１３と、ねじとしての対向要素（counter-element）１５として機能する細長いピンと、を備え、このピンは、固定機構１３と反対側の端部に平頭１７を有する。平頭１７は、本質的に図示しない突出部を備え、フォークの対応する凹部と係合して平頭１７がフォークにおいて実質的に回転するように固定して配置される。
【００５６】
固定機構１３は、ピン１５が対応する雄ねじ２１を介してさまざまな深さでねじ締結される、雌ねじを有するねじ穴（threaded bore）１９を有する。それにより平頭１７と固定機構１３との間の間隔が変化して、締結機構１１を、フォークの２つの端部の間で安定させるように周知の方法でクランプ締めする。
【００５７】
締結機構１１は、長手方向軸Ｌに関して実質的に回転対称である。締結機構１１が取り付けられ、二輪車が一般的な使用位置にある場合、長手方向軸Ｌは図１に示されるように水平に配置（align)される。この配置（alignment）は、この点において長手方向軸Ｌの通常の配置に対応する。
【００５８】
図１Ｂの長手方向断面図が示すように、固定機構１３が複数の部品から形成されるとともに、ねじ穴１９を有する締結要素（fastening element）２３と、締結要素２３上に配置されたカバースリーブ２５と、を備える。カバースリーブ２５は、通常の円筒状の基本形状を有する。受容セクション２７が、カバースリーブ２５の一方の軸方向端部から始まって、長手方向軸Ｌと平行にカバースリーブ２７内へと延在する。カバースリーブ２５の他方の軸方向端部が端面２９によって閉鎖される。
【００５９】
締結要素２３は、カバースリーブ２５の図示の閉位置において受容セクション２７内に完全に収容される。それにより締結要素２３の外周面に形成された係合セクション３１が特に外部からアクセスできないように保護される。係合セクション３１は、六角頭（図２参照）として形成され、対応するスパナを用いて対向要素１５に連結またはその要素から取り外しできるように、長手方向軸Ｌを中心として締結要素２３を概ね回転できるようにされる。
【００６０】
カバースリーブ２５は、長手方向軸Ｌを中心として自由に回転できるように締結要素２３に支持される。したがって締結要素２３は、カバースリーブ２５を用いて対向要素１５から取り外すことはできない。締結機構１１が通常に用いられる場合、固定機構１３におけるカバースリーブ２５の開放側の軸方向端部はフォークと接触するため、締結要素２３にはそちらの側からもアクセスすることはできない。したがって締結要素２３の対向要素１５からの取り外しは、カバースリーブ２５を対向要素１５から離れる方向へと軸方向に転位（transpose）させる場合にのみ可能であり、それにより締結要素２３の係合セクション３１を操作するようにアクセスできるようになる。
【００６１】
一方、カバースリーブ２５の開位置への転位は、以下に詳述するように、締結要素２３とカバースリーブ２５との間で概ね自由に移動できるように支持された球体の形態のブロック要素３３によって防止されている。合計１０個のブロック要素３３が設けられ、それらのブロック要素は、連なった状態でリングチャネル３５の外周のほぼ半分以上に亘って延在する。長手方向軸Ｌの通常の位置では、ブロック要素３３は、それぞれ、重力によりリングチャネル３５の下側半分を占める。
【００６２】
リングチャネル３５は、締結要素２３に形成されるとともに長手方向軸Ｌを取り囲むように走る外側溝、ならびにカバースリーブ２５に形成されるとともに長手方向軸Ｌを取り囲むように走る内側溝３９によって形成される（特に図２参照）。リングチャネル３５の（周方向に対する）断面は、長手方向軸Ｌに対して４５°の角度で傾斜した長手方向範囲（longitudinal extent）を有する。したがってブロック要素３３は、２つの制限位置の間の長手方向範囲に沿って半径方向と軸方向の両方に同時に移動可能である。
【００６３】
図１に示す長手方向軸Ｌの通常の配置では、少なくとも長手方向軸Ｌの底部に位置するブロック要素３３（すなわち図示の実施例の全てのブロック要素３３）は、重力により、長手方向軸Ｌから径方向に遠ざかるように離間した制限位置をとる。この位置では、ブロック要素３３は、締結要素２３とカバースリーブ２５との間の分割された間隙を通っており、特に図３Ａから認識できるように、ブロック要素３３は外側溝３７と、内側溝３９の両方と係合する。それによりブロック要素３３は、外側溝３７の側面と、内側溝３９の軸対称に配置された側面と協働して、カバースリーブ２５の開位置への軸方向の移動を防止する。したがって、この制限位置はブロック要素３３のラッチ（latched）位置である。
【００６４】
リングチャネル３５の長手方向範囲を通してアクセス可能なもう一つの制限位置は、長手方向軸Ｌへと径方向に近づくように配置されるとともに、軸方向に対向要素１５へと向かう方向に配置される。したがって、この制限位置は、締結要素２３の長手方向軸Ｌが図３Ｂに示す取り付け配置をとるように固定機構１３が置かれたときに、重力によって得られる。この配置では、長手方向軸Ｌは鉛直方向に揃えられるとともに、固定機構１３は対向要素１５よりも鉛直方向に上に配置される。この点に関し、ブロック要素３３は、この位置では、明らかに締結要素２３の外側溝３７に少なくとも部分的に収容されるが、カバースリーブ２５の内側溝３９には係合しないため、ブロック要素３３の、重力によってとられる制限位置は、ブロック要素３３の解除位置を表す。その結果、カバースリーブ２５のブロックは無効にされ、カバースリーブ２５は図３Ｃに示す開位置に転位される。
【００６５】
この開位置では、締結要素２３の係合セクション３１に自由にアクセス可能となり、係合セクション３１の操作を介して、締結要素２３を対向要素１５から取り外すことができる。これは特に適切なスパナを用いて行うことができる。一方、締結要素２３は、概ね工具を用いずに対向要素１５から取り外されるように構成してもよい。
【００６６】
特に図３Ｃから認識されるように、受容セクション２７は、開位置においてブロック要素３３と接触（abut）する直径縮小部４１を有する。それにより、カバースリーブ２５が締結要素２３から完全に取り外されて紛失するのを防ぐ。
【符号の説明】
【００６７】
１１…締結機構（fastening device）
１３…固定機構（securing device）
１５…対向要素
１７…平頭
１９…ねじ穴
２１…雄ねじ
２３…締結要素（fastening element）
２５…カバースリーブ
２７…受容セクション
２９…端面
３１…係合セクション
３３…ブロック要素
３５…リングチャネル
３７…外側溝
３９…内側溝
４１…直径縮小部
Ｌ…長手方向軸
【図１】
2017083011.tif 000003
【図２】
2017083011.tif 000004
【図３】
2017083011.tif 000005
【外国語明細書】
2017083011000001.pdf