(57)【要約】【課題】  巻取りローラから引き出されたカーテン生地を一定の位置に保持するロールカーテン装置を提供する。【解決手段】  カーテン生地を巻取り又は引き出し可能な巻取りローラと、カーテン生地を案内するガイドレールと、の間に延在するカーテン生地に向かって移動する接触維持体を設けて、カーテン生地との接触を維持する。【選択図】  図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテン生地を巻取り又は引き出し可能な巻取りローラと、
互いに向かい合って配置され案内路を有する２本のガイドレールであって、前記巻取りローラから引き出されたカーテン生地を前記案内路に沿って案内する２本のガイドレールと、
前記巻取りローラと前記ガイドレールとの間に延在するカーテン生地に向かって移動できカーテン生地との接触を維持する接触維持体と、を備えるロールカーテン装置。
【請求項２】
前記接触維持体は、長尺な形状を有し、前記カーテン生地の移動方向に対して垂直方向に沿って延在する接触体を有する、請求項１に記載のロールカーテン装置。
【請求項３】
前記接触維持体は、前記接触体を、前記巻取りローラから引き出されたカーテン生地に向かって移動可能に支持する支持体をさらに有する、請求項２に記載のロールカーテン装置。
【請求項４】
前記接触体は、前記カーテン生地に向かって付勢され、前記カーテン生地との接触が維持される、請求項２に記載のロールカーテン装置。
【請求項５】
前記接触体は、
前記巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が大きくなると、前記巻取りローラから離隔し、
前記巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が小さくなると、前記巻取りローラに近づく、請求項３に記載のロールカーテン装置。
【請求項６】
前記支持体は係止部を有し、
前記巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が所定の直径より大きくなったときに、前記接触体は前記係止部によって係止され、前記接触体の移動が規制される、請求項５に記載のロールカーテン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
移動体の運転席の天部に取り付けられるカーテン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体の天部などに取り付けられるロールカーテン装置では、カーテン生地がおおよそ水平方向に伸張して延在する。例えば、カーテン生地の巻取り量に応じて押圧部材をカーテン生地の移動方向に沿って移動させ、カーテン生地を牽引するものがあった（特許文献１参照）。
【０００３】
また、カーテン生地をガイドレールに対して一定の位置に導くためのカーテン生地を押える部材を設けたものがある（特許文献２及び４参照）。さらに、カーテン生地をガイドレールに対して一定の位置に導くために、テンションローラを設けたものもある（特許文献３参照）。
【０００４】
これらは、いずれも、巻取りローラから引き出されたカーテン生地を、一定の位置に案内してからガイドレールに導くためのものであった。カーテン生地の巻取り量（直径）に拘らず、カーテン生地を、一旦、一定の位置に案内しガイドレールに導くことで、安定的にレールに導入できるようにしたものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１４３３２７号公報
【特許文献２】特開２０１１−８８６２４号公報
【特許文献３】特開２００６−１８８８６７号公報
【特許文献４】特開２０１４−２３４０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ロールカーテン装置の場合には、カーテン生地が引き出された長さによって、ガイドレールとカーテン生地との間の摩擦力が変化し、特に、引き出された長さが短い場合には、摩擦力を十分に生じさせることができず、巻取りローラの付勢力と摩擦力とを均衡させることができず、カーテン生地が巻取りローラに巻取られ、カーテン生地を一定の位置に保つことが困難であった。
【０００７】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、巻取りローラから引き出されたカーテン生地を一定の位置に保持するロールカーテン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によるロールカーテン装置の実施態様は、
カーテン生地を巻取り又は引き出し可能な巻取りローラと、
互いに向かい合って配置され案内路を有する２本のガイドレールであって、前記巻取りローラから引き出されたカーテン生地を前記案内路に沿って案内する２本のガイドレールと、
前記巻取りローラと前記ガイドレールとの間に延在するカーテン生地に向かって移動できカーテン生地との接触を維持する接触維持体と、を備えることである。
【０００９】
接触維持体とカーテン生地との間の抵抗力によって、カーテン生地を一定の位置で保持することができ、カーテン生地が、巻取りローラに勝手に巻取られることを防止できる。
【発明の効果】
【００１０】
巻取りローラから引き出されたカーテン生地を一定の位置に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施の形態によるロールカーテン装置の全体を示す斜視図である。
【図２】本実施の形態によるロールカーテン装置の全体を示す斜視図である。
【図３】本実施の形態によるロールカーテン装置の全体を示す斜視図である。
【図４】本実施の形態によるロールカーテン生地を示す斜視図である。
【図５】本実施の形態によるロールカーテン装置を示す平面図である。
【図６】本実施の形態によるロールカーテン装置を示す側面図である。
【図７】本実施の形態によるロールカーテン装置を示す正面図である。
【図８】ガイドレール３００を構成するアウターレール３１０とインナーレール３２０と膨出部１５０との断面図（Ａ）と、アウターレール３１０の断面図（Ｂ）と、インナーレール３２０の断面図（Ｃ）とである。
【図９】接触維持部４００を示す正面図（Ａ）と、側面図（Ｂ）と、断面図（Ｃ）である。
【図１０】カーテン生地１００の最大引き出し状態を示す概略図である。
【図１１】カーテン生地１００の途中引き出し状態を示す概略図である。
【図１２】カーテン生地１００の最大巻取り状態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜＜＜＜本実施の形態の概要＞＞＞＞
＜第１の実施態様＞
本発明の第１の実施態様によれば、
カーテン生地（例えば、後述するカーテン生地１００など）を巻取り又は引き出し可能な巻取りローラ（例えば、後述する巻取りローラ２００など）と、
互いに向かい合って配置され案内路（例えば、後述するスリット３２６など）を有する２本のガイドレールであって、前記巻取りローラから引き出されたカーテン生地を前記案内路に沿って案内する２本のガイドレール（例えば、後述するガイドレール３００など）と、
前記巻取りローラと前記ガイドレールとの間に延在するカーテン生地に向かって移動できカーテン生地との接触を維持する接触維持体（例えば、後述する接触維持部４００など）と、を備えるロールカーテン装置が提供される。
【００１３】
ロールカーテン装置は、巻取りローラと２本のガイドレールと接触維持体と、を備える。
【００１４】
巻取りローラは、カーテン生地を巻取ったり、引き出したりすることができる。
【００１５】
２本のガイドレールは、互いに向かい合って配置される。２本のガイドレールの各々は、案内路を有する。２本のガイドレールによって、巻取りローラから引き出されたカーテン生地は、案内路に沿って案内される。
【００１６】
カーテン生地は、巻取りローラから引き出され、ガイドレールに至るまでに延在する。すなわち、カーテン生地は、巻取りローラとガイドレールとの間に延在する。接触維持体は、巻取りローラとガイドレールとの間に延在するカーテン生地に向かって移動できる。接触維持体は、重力（自重）によるものや、付勢力によるもののほか、電磁気力などの力が加えられることで、移動することができる。付勢力は、各種のバネやゴムなどの弾性変形などの変形によって生ずるものであればよい。電磁気力は、電場や磁場の発生により生ずるものであればよい。例えば、ソレノイドやモータなどによって発生させることができる。
【００１７】
さらに、接触維持体がカーテン生地に向かって移動することで、接触維持体はカーテン生地と接触し、カーテン生地との接触が維持される。カーテン生地の移動方向とは異なる方向に接触維持体が移動させれば、接触維持体をカーテン生地に向かって移動させることができる。例えば、巻取りローラとガイドレールとの間に延在するカーテン生地の法線方向に、接触維持体を移動させることができる。なお、巻取りローラとガイドレールとの間に延在するカーテン生地の法線方向に限られず、カーテン生地の移動方向とは異なる方向であればよい。
【００１８】
接触維持体とカーテン生地との接触を維持することで、接触維持体とカーテン生地との間に摩擦力などの抵抗力を生じさせることができる。カーテン生地を巻取るための力が巻取りローラから生じた場合でも、接触維持体とカーテン生地との間の抵抗力によって、カーテン生地が巻取りローラに巻取られることを防止し、カーテン生地を巻取りローラから引き出した状態で一定の位置に保持することができる。
【００１９】
また、ロールカーテン装置に振動や衝撃が加えられた場合に、その振動や衝撃によってカーテン生地が、巻取りローラに巻取られることも防止できる。
【００２０】
＜第２の実施態様＞
本発明の第２の実施態様は、本発明の第１の実施態様において、
前記接触維持体は、長尺な形状を有し、前記カーテン生地の移動方向に対して垂直方向に沿って延在する接触体（例えば、後述する接触体４１０など）を有する。
【００２１】
接触維持体は接触体を有する。接触体は長尺な形状を有する。さらに、接触体は、カーテン生地の移動方向に対して垂直方向に沿って延在する。このような接触体を用いることで、接触体とカーテン生地との接触面積を接触体の長手方向に沿って増やすことができ、接触体とカーテン生地との間に、摩擦力などの抵抗力をより確実に生じさせることができる。
【００２２】
また、振動や衝撃が加えられた場合であっても、接触体の長手方向に沿った少なくとも一部の箇所でカーテン生地に接触させることができ、摩擦力などの抵抗力を常に生じさせることができる。
【００２３】
＜第３の実施態様＞
本発明の第３の実施態様は、本発明の第２の実施態様において、
前記接触維持体が、前記接触体を、前記巻取りローラから引き出されたカーテン生地に向かって移動可能に支持する支持体（例えば、後述する保持部材４２０など）をさらに有する。
【００２４】
接触維持体は支持体を有する。接触体は、支持体によって、巻取りローラから引き出されたカーテン生地に向かって移動可能に支持される。接触体は、支持体によって支持されるので、接触体とカーテン生地との間に、摩擦力などの抵抗力を安定的に生じさせることができる。
【００２５】
＜第４の実施態様＞
本発明の第４の実施態様は、本発明の第２の実施態様において、
前記接触体が、前記カーテン生地に向かって付勢され、前記カーテン生地との接触が維持される。
【００２６】
接触体は、カーテン生地に向かって付勢され、カーテン生地との接触が維持されるので、振動や衝撃が加えられた場合であっても、常に安定的に摩擦力などの抵抗力を安定的に生じさせることができる。
【００２７】
＜第５の実施態様＞
本発明の第５の実施態様は、本発明の第２の実施態様において、
前記接触体が、
前記巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が大きくなると、前記巻取りローラから離隔し、
前記巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が小さくなると、前記巻取りローラに近づく。
【００２８】
接触体は、巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が大きくなるに従って、巻取りローラから離隔する。また、接触体は、巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が小さくなるに従って、巻取りローラに近づく。接触体は、巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径に応じて移動し、接触体とカーテン生地との間に生ずる摩擦力などの抵抗力を一定に近づけることができる。
【００２９】
＜第６の実施態様＞
本発明の第６の実施態様は、本発明の第５の実施態様において、
前記支持体が係止部（例えば、後述する上端部４２４など）を有し、
前記巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が所定の直径より大きくなったときに、前記接触体は前記係止部によって係止され、前記接触体の移動が規制される。
【００３０】
巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が所定の直径より大きくなったときには、係止部によって接触体の移動が規制される。接触体の移動を規制することで、カーテン生地の直径が所定の直径より大きくなった場合には、巻取りローラに巻回されているカーテン生地に接触体を押圧することで抗力を発生させることができる。接触体の押圧による抗力によって接触体とカーテン生地との摩擦力を大きくし、カーテン生地をより安定的に保持することができる。
【００３１】
＜第７の実施態様＞
本発明の第７の実施態様は、
カーテン生地（例えば、後述するカーテン生地１００など）を巻取り又は引き出し可能な巻取りローラ（例えば、後述する巻取りローラ２００など）と、
前記巻取りローラから離隔して位置し、互いに平行に配置された２本のガイドレールであって、前記巻取りローラから引き出されたカーテン生地を直線に沿って案内する直線レール部（例えば、後述する第１の直線部３３０など）と、前記直線レール部を経て前記カーテン生地を湾曲させて案内する湾曲レール部（例えば、後述する湾曲部３６０など）と、を含む２本のガイドレール（例えば、後述するガイドレール３００など）と、
前記巻取りローラと前記直線レール部との間に配置され、前記巻取りローラと前記直線レール部との間に延在するカーテン生地の少なくとも一部との接触を維持する接触維持体であって、係止部（例えば、後述する上端部４２４など）を有する支持体（例えば、後述する保持部材４２０など）と、前記巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が所定の直径より大きくなったときに、前記係止部によって係止され移動が規制される接触体（例えば、後述する接触体４１０など）と、を有する接触維持体（例えば、後述する接触維持部４００など）と、を備えるロールカーテン装置が提供される。
【００３２】
接触体とカーテン生地との接触を維持することで、接触体とカーテン生地との間に摩擦力などの抵抗力を生じさせることができる。カーテン生地を巻取るための力が巻取りローラから生じた場合でも、接触体とカーテン生地との間の抵抗力によって、カーテン生地が巻取りローラに巻取られることを防止し、カーテン生地を巻取りローラから引き出した状態で一定の位置に保持することができる。
【００３３】
さらに、巻取りローラに巻回されているカーテン生地の直径が所定の直径より大きくなったときには、係止部によって接触体の移動が規制される。接触体の移動を規制することで、カーテン生地の直径が所定の直径より大きくなった場合には、巻取りローラに巻回されているカーテン生地に接触体を押圧することで抗力を発生させることができる。接触体の押圧による抗力によって接触体とカーテン生地との摩擦力を大きくし、カーテン生地をより安定的に保持することができる。
【００３４】
＜第８の実施態様＞
本発明の第８の実施態様は、
付勢力によってカーテン生地（例えば、後述するカーテン生地１００など）を収納するとともに、収納したカーテン生地を導出可能な収納部（例えば、後述する巻取りローラ２００など）と、
カーテン生地の前記収納部への収納量に基づいてカーテン生地への抵抗力を発生させる抵抗力発生部（例えば、後述する接触維持部４００など）と、を備えるカーテン装置が提供される。
【００３５】
カーテン生地の収納部への収納量に基づいてカーテン生地への抵抗力を発生させるので、摩擦力が低下するような場合でも抵抗力の発生により、カーテン生地を常に安定的に保持することができる。
【００３６】
＜＜＜＜本実施の形態の詳細＞＞＞＞
以下に、実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００３７】
＜＜＜ロールカーテン装置１０の概要＞＞＞
図１〜図７に示すように、本実施の形態によるロールカーテン装置１０は、主に、カーテン生地１００と、巻取りローラ２００と、ガイドレール３００と、接触維持部４００とを有する。
【００３８】
図１〜図３に示すように、カーテン生地１００は、ガイドレール３００によって案内され移動できる。図１は、カーテン生地１００が全て開けられている状態を示す斜視図である。図２は、カーテン生地１００が途中まで閉じられている状態を示す斜視図である。図３は、カーテン生地１００が全て閉じられている状態を示す斜視図である。このように、カーテン生地１００が移動することで、運転席の天部に取り付けられている天窓２０（図１参照）を覆ったり出現させたりすることができる。以下では、ロールカーテン装置１０を、車両の運転席の天窓２０に適用する場合について説明する。
【００３９】
＜＜カーテン生地１００＞＞
図４は、カーテン生地１００の概略の構成を示す斜視図である。
【００４０】
＜形状及び材料＞
カーテン生地１００は、厚さが薄く、可撓性を有し、後述する巻取りローラ２００に巻回されることができる。カーテン生地１００は、重ねあわされたときには、全体で弾性変形することができる。カーテン生地１００は、遮光性を有する。なお、カーテン生地１００は、断熱性を有していてもよい。
【００４１】
図３に示すように、カーテン生地１００で運転席の天窓２０を覆うことで、光や熱を遮ることができる。なお、適度に光を透過させるか、全く光を透過させないかの透光の程度は、車両を使用するときの状態や運転席の環境などに応じて適宜に選択すればよい。さらに、後述するように、カーテン生地１００は、操作者によって引き出されたり押し戻されたりするため、可撓性を有するともに、耐久性の高い材料によって構成されるのが好ましい。
【００４２】
カーテン生地１００は、車両の運転席の天窓２０の全体を覆う程度の大きさを有する。例えば、カーテン生地１００は、車両の天窓２０よりも若干大きく形成されている。カーテン生地１００は、天窓２０の形状に応じた形状を有すればよい。本実施の形態では、カーテン生地１００は、移動方向に沿って長尺な矩形状の形状を有する。カーテン生地１００は、移動方向に沿って長尺な形状である必要はなく、運転席の天窓２０を覆うことができる形状であればよい。
【００４３】
図４に示すように、カーテン生地１００は、２つの側端辺１１０と、先端辺１２０と、終端辺１３０との４つの端辺を有する。２つの側端辺１１０は、カーテン生地１００の長手方向に沿った端辺であり、互いに向かい合い、カーテン生地１００の移動方向に沿って位置する端辺である。２つの側端辺１１０は、後述するガイドレール３００によって案内される。先端辺１２０は、カーテン生地１００の短手方向に沿った端辺であり、後述するスライダー１４０が取り付けられ、操作者によって操作される端辺である。終端辺１３０は、カーテン生地１００の短手方向に沿った端辺であり、後述する巻取りローラ２００に取り付けられる端辺である。
【００４４】
＜膨出部１５０＞
図８Ａに示すように、カーテン生地１００の２つの側端辺１１０には、側端辺１１０に沿って複数の膨出部１５０が設けられている。複数の膨出部１５０は、カーテン生地１００の短手方向に沿って側端辺１１０から垂直に突出する。複数の膨出部１５０は、側端辺１１０に等間隔に配置され、互いに平行になるように配置される。
【００４５】
＜脚部１５２及び頭部１５４＞
膨出部１５０は、脚部１５２及び頭部１５４を有し、頭部１５４が脚部１５２よりも大きく形成されている。脚部１５２及び頭部１５４は、金属などの摩耗しにくい材料で構成される。後述するガイドレール３００のインナーレール３２０のスリット３２６から頭部１５４が抜け出ないように、カーテン生地１００をインナーレール３２０のスリット３２６に沿って移動可能に掛止させることができる。このようにすることで、インナーレール３２０の長手方向にのみにカーテン生地１００を移動させることができる。
【００４６】
膨出部１５０の形状や個数等は、特に限定されない。インナーレール３２０からの膨出部１５０の抜け止めを確実にでき、膨出部１５０がインナーレール３２０と円滑に接触するのが好ましい。
【００４７】
＜筒状部１２２＞
図４に示すように、カーテン生地１００の先端辺１２０は、カーテン生地１００が折り返されて縫着され、筒状部１２２が形成されている。筒状部１２２に芯材１２４を挿入することができる。芯材１２４の挿入によって筒状部１２２を膨出させ、突条を先端辺１２０に形成することができる。芯材１２４として、例えば、ピアノ線などの剛性が高くかつある程度に変形できる線材が使用される。このような線材を用いることで筒状部１２２への芯材１２４の挿入を容易にすることができる。
【００４８】
＜スライダー１４０＞
図１〜図３に示すように、スライダー１４０は、カーテン生地１００の先端辺１２０に着脱可能に取り付けられる。スライダー１４０は、カーテン生地１００を移動させるときに、操作者が操作するための部材である。操作者は、スライダー１４０に手を乗せて動かすことで、カーテン生地１００を移動させることができる。
【００４９】
スライダー１４０は、長尺な形状を有し、取付溝１４２（図１１参照）が、スライダー１４０の長手方向に沿って形成されている。筒状部１２２に形成された突条を取付溝１４２に収納することで、スライダー１４０をカーテン生地１００の先端辺１２０に係止させることができる。このようにして、スライダー１４０をカーテン生地１００の短手方向に沿って着脱可能に取り付けることができる。
【００５０】
スライダー１４０は、アルミなどの金属によって構成される。スライダー１４０は、剛性が高く軽い材料であればよく、プラスチックなどの樹脂で構成してもよい。カーテン生地１００の先端辺１２０にスライダー１４０を取り付けることで、カーテン生地１００の先端辺１２０の形状を一定に保つことができ、移動の過程で先端辺１２０の近くでカーテン生地１００が変形することを防止して、カーテン生地１００を円滑に移動させることができる。
【００５１】
スライダー１４０の２つの端部には、スライダー本体１４６が取り付けられる（図１〜図３、図５〜図７及び図１１参照）。スライダー本体１４６は、スライダー１４０の長手方向（カーテン生地１００の短手方向）に沿って突出する。スライダー１４０から突出するスライダー本体１４６は、アウターレール３１０に摺動可能に収納されて、アウターレール３１０によって案内される。スライダー本体１４６がアウターレール３１０によって案内されることで、カーテン生地１００の先端辺１２０は、アウターレール３１０に沿って移動する。
【００５２】
さらに、上述したように、カーテン生地１００の２つの側端辺１１０に、複数の膨出部１５０（図８Ａ参照）が設けられており、膨出部１５０はインナーレール３２０のスリット３２６に案内される。このため、スライダー本体１４６がアウターレール３１０によって案内されると、カーテン生地１００の側端辺１１０は、インナーレール３２０のスリット３２６に沿って移動し、カーテン生地１００は、ガイドレール３００の長手方向の形状に応じて変形しつつ移動することができる。
【００５３】
＜筒状部１３２＞
図４に示すように、カーテン生地１００の終端辺１３０は、先端辺１２０と同様に、カーテン生地１００が折り返されて縫着され、筒状部１３２が形成されている。筒状部１３２に芯材１３４を挿入することができる。芯材１３４の挿入によって筒状部１３２を膨出させ、突条を筒状部１３２に形成することができる。
【００５４】
後述する巻取りローラ２００には、取付溝２１０が、巻取りローラ２００の長手方向に沿って形成されている（図１０、図１１及び図１２）。筒状部１３２に形成された突条を取付溝２１０に収納することで、巻取りローラ２００をカーテン生地１００の終端辺１３０に係止させることができる。
【００５５】
＜＜巻取りローラ２００＞＞
図５、図６、図７及び図１０〜図１２に示すように、巻取りローラ２００は、長尺で略円柱形の形状を有する。巻取りローラ２００の両端は、互いに向かい合う２つの支持プレート５００に回転可能に取り付けられる。すなわち、巻取りローラ２００は、２つの支持プレート５００によって回転可能に挟持される。具体的には、巻取りローラ２００は、カーテン生地１００の短手方向に沿って配置されて、２つの支持プレート５００に着脱可能に取り付けられる。
【００５６】
巻取りローラ２００の内部には、トーションバネなどの付勢手段（図示せず）が収納されている。巻取りローラ２００は、付勢手段によって巻取り方向に回転するように付勢される。
【００５７】
巻取りローラ２００の外周面には、取付溝２１０が、巻取りローラ２００の長手方向の全体に亘って形成されている。取付溝２１０は、スリット部と収納部とを有する。
【００５８】
スリット部は、筒状部１３２の厚さ程度の幅を有し、スリット部には、カーテン生地１００の終端辺１３０の筒状部１３２が挿入される。収納部は、カーテン生地１００の終端辺１３０に形成された突条の太さ程度の直径を有し、収納部には、終端辺１３０の突条が挿入される。スリット部の幅は、収納部の直径よりも細く、筒状部１３２に形成された突条を、取付溝２１０に係止することができ、カーテン生地１００の終端辺１３０を巻取りローラ２００に着脱可能に取り付けることができる。
【００５９】
このように、カーテン生地１００の終端辺１３０は、巻取りローラ２００に取り付けられ、巻取りローラ２００が、巻取り方向に、例えば、図６及び図１０〜図１２の反時計回りに回転すると、カーテン生地１００は、巻取りローラ２００に巻回される。また、巻取りローラ２００が、巻取り方向と反対方向の解放方向に、例えば、図６及び図１０〜図１２の時計回りに回転すると、カーテン生地１００は、巻取りローラ２００から解放されて引き出される。
【００６０】
＜＜ガイドレール３００＞＞
図１〜図７に示すように、２本のガイドレール３００は、平行に、かつ、互いに向かい合って配置される。ガイドレール３００は、全体として長尺な形状を有する。ガイドレール３００は、カーテン生地１００の移動方向を画定する。カーテン生地１００は、ガイドレール３００に沿って案内される。カーテン生地１００が巻取りローラ２００から引き出されたときには、カーテン生地１００は、２本のガイドレール３００によって案内され、２本のガイドレール３００の間で伸張し延在する。
【００６１】
本実施の形態では、ガイドレール３００は、運転席の天部の形状に応じた形状を有する。具体的には、２本のガイドレール３００は、第１の直線部３３０と屈曲部３４０と第２の直線部３５０と湾曲部３６０とを有する。第１の直線部３３０及び第２の直線部３５０は、屈曲部３４０を介して滑らかに連結されている。第２の直線部３５０及び湾曲部３６０は、滑らかに連結されている。第１の直線部３３０と屈曲部３４０と第２の直線部３５０と湾曲部３６０が一体となってガイドレール３００が形成される。
【００６２】
ロールカーテン装置１０が、運転席の天部に取り付けられたときには、第１の直線部３３０は、水平方向に配置され、運転席の後側の天部に位置する。第２の直線部３５０は、水平方向から若干傾いた方向に配置され、運転席の中程の天部に位置する。湾曲部３６０は、運転席の前側の天部に位置する。運転席の前側の天部は、湾曲して形成されており、運転席の前側の天部に沿うように、湾曲部３６０は、位置づけられる。
【００６３】
＜導入端部３３２、導入係止体３３４及び最大巻取り状態＞
図１０〜図１２に示すように、第１の直線部３３０は、導入端部３３２を有する。導入端部３３２は、巻取りローラ２００と向かい合い、巻取りローラ２００から導出されたカーテン生地１００は、導入端部３３２に案内されてガイドレール３００に導入される。２つの支持プレート５００には、導入端部３３２の近傍に導入係止体３３４がガイドレール３００に向かって設けられている。導入係止体３３４は、スライダー１４０に設けられている係止片１４４を係止する。
【００６４】
スライダー１４０が操作者によって操作されて導入端部３３２に向かって移動し、スライダー１４０が導入端部３３２の近傍まで到達すると（図１参照）、スライダー１４０の係止片１４４は導入係止体３３４によって係止される（図１１参照）。導入係止体３３４によって係止片１４４を係止することで、スライダー１４０の移動を規制することができる。係止片１４４が導入係止体３３４によって係止された状態が、カーテン生地１００が巻取りローラ２００に最も巻回された状態（以下、最大巻取り状態と称する）となる（図１１参照）。
【００６５】
＜先端部３６２、先端係止体３６４及び最大引き出し状態＞
湾曲部３６０は、先端部３６２を有する。先端部３６２は、ガイドレール３００の先端であり、巻取りローラ２００から導出されたカーテン生地１００は、ガイドレール３００に案内されて先端部３６２まで到達することができる（図３参照）。先端部３６２には先端係止体３６４が設けられている。先端係止体３６４は、スライダー１４０に設けられている係止片１４４を係止する。
【００６６】
スライダー１４０が操作者によって操作されて先端部３６２に向かって移動し（図２参照）、スライダー１４０が先端部３６２の近傍まで到達すると（図３参照）、スライダー１４０の係止片１４４は先端係止体３６４によって係止される。先端係止体３６４によって係止片１４４を係止することで、スライダー１４０の移動を規制することができる。係止片１４４が先端係止体３６４によって係止された状態が、カーテン生地１００が巻取りローラ２００から最も引き出された状態（以下、最大引き出し状態と称する）となる（図１０参照）。
【００６７】
＜巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径＞
巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径は、カーテン生地１００が巻取りローラ２００に巻回された長さによって定まる（図１〜図３及び図１０〜図１２参照）。言い換えれば、巻取りローラ２００から引き出されたカーテン生地１００の長さの残りの長さによって定まる。
【００６８】
カーテン生地１００が巻取りローラ２００に最も巻回された状態である最大巻取り状態である場合には、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径は最大となる（図１１参照）。一方、カーテン生地１００が巻取りローラ２００から最も引き出された状態である最大引き出し状態である場合には、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径は最小となる（図１０参照）。
【００６９】
＜ガイドレール３００のその他の形状及び構成＞
上述したように、ガイドレール３００は、運転席の天部の形状に応じた形状を有する。したがって、ガイドレール３００の形状は、運転席の天部の形状に合わせて、直線部と湾曲部のみからなるものや、直線部のみかなるもの、湾曲部のみからなるものなど、適宜に定めることができる。
【００７０】
＜アウターレール３１０及びインナーレール３２０＞
図８Ａ、図８Ｂ及び図８Ｃに示すように、ガイドレール３００は、アウターレール３１０及びインナーレール３２０を有する。アウターレール３１０の全体に亘ってインナーレール３２０の全体が収納される。アウターレール３１０は、ガイドレール３００の外形を画定する。
【００７１】
＜アウターレール３１０＞
図８Ｂは、アウターレール３１０の断面を示す断面図である。アウターレール３１０は、略Ｕ字状の断面を有する。アウターレール３１０は、底部３１２と、底部３１２を挟んで互いに向かい合う２つの側部３１４とを有する。２つの側部３１４の端部には、当接部３１６が形成されている。
【００７２】
＜インナーレール３２０＞
図８Ｃは、インナーレール３２０の断面を示す断面図である。インナーレール３２０は、略Ｖ字状の断面を有する。インナーレール３２０は、膨出部１５０の頭部１５４が収納される収納部３２２と、アウターレール３１０と係合する２つの係合部３２４を有する（図８Ａ参照）。収納部３２２は略矩形の断面を有する。２つの係合部３２４は、端部が収納部３２２に連結され、収納部３２２から離隔するに従って、互いに拡がるように形成されている。
【００７３】
収納部３２２は、膨出部１５０の脚部１５２が配置されるスリット３２６を有する。スリット３２６は、インナーレール３２０の長手方向に沿って形成される。スリット３２６の幅は、膨出部１５０の頭部１５４の大きさよりも細く、頭部１５４がインナーレール３２０から抜け出ないように構成される（図８Ａ参照）。膨出部１５０の頭部１５４が収納部３２２に掛止されつつ、スリット３２６に沿って膨出部１５０の脚部１５２が移動することで、カーテン生地１００をガイドレール３００に沿って案内することができる。
【００７４】
インナーレール３２０は、可撓性を有しかつ摩耗しにくい樹脂などによって構成される。可撓性を有するので変形しやすく、インナーレール３２０とアウターレール３１０との着脱を容易にすることができる。摩耗しにくい樹脂で形成しているので、膨出部１５０の脚部１５２や頭部１５４と摺動しても安定的に円滑に案内することができる。
【００７５】
インナーレール３２０は、アウターレール３１０の内部で、カーテン生地１００の短手方向に沿って変位することができる。インナーレール３２０がアウターレール３１０に押し込まれた場合には、インナーレール３２０の底部３２８が、アウターレール３１０の底部３１２に到達するまでインナーレール３２０は変位できる。
【００７６】
インナーレール３２０がアウターレール３１０に引き出された場合には、係合部３２４がアウターレール３１０の当接部３１６と当接し、インナーレール３２０を係止することができる。インナーレール３２０を係止することで、インナーレール３２０がアウターレール３１０から抜け出ることを防止することができる。
【００７７】
このように、インナーレール３２０は、アウターレール３１０内で移動することができ、カーテン生地１００の移動に際して、カーテン生地１００の短手方向成分の力が加えられた場合であっても、インナーレール３２０が変位することで、カーテン生地１００が変形することを防止し、カーテン生地１００を円滑に移動させることができる。
【００７８】
＜＜接触維持部４００＞＞
接触維持部４００は、接触体４１０と保持部材４２０とを有する。
【００７９】
＜接触体４１０の形状＞
図９Ａは、接触体４１０の長手方向の全体を示す正面図である。図９Ｂは、接触体４１０の側面を示す側面図である。
【００８０】
接触体４１０は、長尺で略円柱形の形状を有する。接触体４１０の長手方向の２つの端部は、突出部４１２を有する。突出部４１２は、接触体４１０の長手方向（カーテン生地１００の短手方向）に沿って突出するように、接触体４１０の両端に設けられている。
【００８１】
突出部４１２は、おおよそ直方体状の形状を有する。突出部４１２は、互いに向かい合う平行な２つの平面部４１６を有する。突出部４１２の２つの平面部４１６が、保持部材４２０の溝部４２２に係合され、接触体４１０は、溝部４２２によって案内される。
【００８２】
＜接触体４１０の動作＞
２つの支持プレート５００の各々に、保持部材４２０が互いに向かい合うように取り付けられている。保持部材４２０には、溝部４２２が形成されている。溝部４２２は、互いに向かい合う２つの壁面部を有する。突出部４１２の２つの平面部４１６が、溝部４２２の２つの壁面部と係合することで、接触体４１０は溝部４２２によって案内される。
【００８３】
ロールカーテン装置１０が運転席の天部に取り付けられたときに、溝部４２２が上下方向に向かうように、保持部材４２０は支持プレート５００に取り付けられる（図１０〜図１２参照）。なお、溝部４２２は、接触体４１０が、巻取りローラ２００とガイドレール３００との間に延在するカーテン生地１００に向かって移動できるように配置されればよく、必ずしも上下方向に向かうように配置する必要はない。例えば、溝部４２２の向きは、巻取りローラ２００とガイドレール３００との間に延在するカーテン生地１００の法線方向などにできる。溝部４２２の長手方向の向きは、カーテン生地１００の移動方向とは異なる方向であればよい。
【００８４】
上述したように、接触体４１０の突出部４１２が溝部４２２に係合し、接触体４１０が溝部４２２に沿って上下方向に移動可能に取り付けられる。接触体４１０の突出部４１２は、溝部４２２に案内されつつ溝部４２２を上下方向に円滑に移動することができる。このようにして、接触体４１０は、２つの支持プレート５００によって上下方向に移動可能に挟持される。また、突出部４１２の２つの平面部４１６が、溝部４２２の２つの壁面部と係合するので、カーテン生地１００から移動方向の力が接触体４１０に加えられた場合でも、接触体４１０の回転運動を防止することができる。接触体４１０の回転を防止することで、接触体４１０をカーテン生地１００に押圧して安定的に接触させることができる。
【００８５】
＜接触体４１０の位置＞
後述するように、接触体４１０は、巻取りローラ２００の斜め上側に配置される。巻取りローラ２００から導出されたカーテン生地１００は、接触体４１０と常に接触する。接触体４１０を、常にカーテン生地１００と接触させることで、移動体の振動や衝撃などがロールカーテン装置１０に伝わった場合でも、カーテン生地１００を保持することができ、カーテン生地１００が巻取られることを防止することができる。
【００８６】
上述したように、カーテン生地１００が最大巻取り状態である場合には、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径は最大となる。カーテン生地１００の直径が最大である場合には、接触体４１０は、巻取りローラ２００に巻回されている状態のカーテン生地１００と接触する。
【００８７】
一方、カーテン生地１００が巻取りローラ２００から最も引き出された状態である最大引き出し状態である場合には、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径は最小となる。カーテン生地１００の直径が最小である場合には、接触体４１０は、巻取りローラ２００から引き出された状態のカーテン生地１００と接触する。
【００８８】
接触体４１０は、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径に応じて、保持部材４２０の溝部４２２に沿って上下方向に移動する。接触体４１０の動作と、カーテン生地１００及び接触体４１０の接触の状態とについては、後で詳述する。
【００８９】
＜保持部材４２０＞
図１０〜図１２に示すように、保持部材４２０に形成されている溝部４２２は、上端部４２４を有する。上端部４２４は、突出部４１２を係止することができる。上述したように、接触体４１０は、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径に応じて上下方向に移動し、突出部４１２は、溝部４２２に沿って上下方向に移動する。
【００９０】
カーテン生地１００が巻取りローラ２００に巻回されるに従って、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径が大きくなり、接触体４１０は、徐々に上方向に移動する。接触体４１０の上方向の移動により突出部４１２が上端部４２４に到達したときには、突出部４１２は上端部４２４によって係止される。
【００９１】
突出部４１２が上端部４２４によって係止されると、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径がさらに大きくなった場合でも、接触体４１０は、上方向にさらに移動することはできず、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００を押圧する。接触体４１０の押圧により、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００は窪む。カーテン生地１００が窪むことで、接触体４１０との接触面積を大きくできる。巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００と接触体４１０との接触状態については、後で詳述する。
【００９２】
＜溝部４１４＞
図９Ｃは、接触体４１０の断面を示す断面図である。図９Ａ及び図９Ｃに示すように、接触体４１０の側面には、長手方向に沿って溝部４１４が形成されている。ロールカーテン装置１０が運転席の天部に取り付けられたときに、溝部４１４が上向きになるように配置される。溝部４２２が上向きに配置されることで、溝部４１４がカーテン生地１００と接触することはない。
【００９３】
溝部４１４を接触体４１０に設けたことにより、接触体４１０の剛性を高めることができ、カーテン生地１００の移動によって接触体４１０に摩擦力が加えられても、接触体４１０が変形しにくくでき、カーテン生地１００に接触体４１０を安定的に接触させることができる。
【００９４】
本実施の形態では、接触体４１０の自重のみで、接触体４１０をカーテン生地１００に接触させて押圧する例を示したが、バネなどの付勢力を接触体４１０に加えて、接触体４１０をカーテン生地１００に接触させて押圧してもよい。
【００９５】
また、本実施の形態では、接触体４１０は、回転せずに上下方向の移動のみができるように保持されている例を示したが、接触体４１０を回転できるように保持してもよい。カーテン生地１００の材質や表面処理や表面の粗さなどに応じて、接触体４１０を回転させるか否かを適宜に定めればよい。
【００９６】
さらに、本実施の形態では、接触体４１０が、上下方向のみに移動できるように保持されている例を示したが、接触体４１０の移動方向は、上下方向の成分とは異なる方向の成分が含まれていてもよい。例えば、接触体４１０の移動方向に、前後方向（カーテン生地１００の移動方向）の成分が含まれてもよい。具体的には、接触体４１０を、斜め方向に直線移動させたり、円弧などの曲線状に沿った曲線移動させたりすることができる。このように、接触体４１０の移動方向に、上下方向の成分が含まれていればよい。バネなどの付勢手段を接触体４１０に設けたり、カーテン生地１００の動作に応じて連動して接触体４１０が移動する連動機構（例えば、ギヤボックスやウォームホイールやプーリー及びベルト）などを接触体４１０に設けることで、接触体４１０を所望する方向に移動させることができ、接触体４１０をカーテン生地１００に常に接触させることができる。
【００９７】
＜＜カーテン生地１００の移動に伴う接触体４１０の動作＞＞
図１０〜図１２は、カーテン生地１００の移動に伴う接触体４１０の動きを示す概略図である。上述したように、巻取りローラ２００からカーテン生地１００が引き出された長さに応じて、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径が定まる。さらに、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径に応じて、接触体４１０の位置が定まる。
【００９８】
＜最大引き出し状態＞
図１０に示すように、カーテン生地１００が、巻取りローラ２００から最も引き出された最大引き出し状態であるときには（図３参照）、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径は最も小さくなる。
【００９９】
この場合には、接触体４１０は、自重によりカーテン生地１００を押圧するとともに、最も低い位置に移動する。カーテン生地１００が、最大引き出し状態であるときには、インナーレール３２０のスリット３２６と接触する膨出部１５０の数が増え、膨出部１５０とスリット３２６との間の摩擦力が大きくなる。このため、カーテン生地１００への接触体４１０の押圧による抗力が小さい場合であっても、巻取りローラ２００の付勢力と、膨出部１５０とスリット３２６との間の摩擦力とを均衡させて、カーテン生地１００を最大引き出し状態で維持することができる。
【０１００】
＜途中状態＞
図１２に示すように、カーテン生地１００が、巻取りローラ２００からある程度に引き出された途中状態であるときには（図２参照）、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径も最小と最大との間の大きさになる。
【０１０１】
この場合は、接触体４１０は、自重によりカーテン生地１００を押圧するとともに、中ほどの位置に移動する。カーテン生地１００が、途中状態であるときには、インナーレール３２０のスリット３２６と接触する膨出部１５０の数は、最大引き出し状態よりも減るが、ある程度の数を確保することができ、膨出部１５０とスリット３２６との間の摩擦力を維持することができる。このため、カーテン生地１００への接触体４１０の押圧による抗力が小さい場合であっても、巻取りローラ２００の付勢力と、膨出部１５０とスリット３２６との間の摩擦力とを均衡させて、操作者が所望する一定の位置にカーテン生地１００を維持することができる。
【０１０２】
＜最大巻取り状態＞
図１１に示すように、カーテン生地１００が、巻取りローラ２００に最も巻取られた最大巻取り状態であるときには（図１参照）、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径は最も大きくなる。
【０１０３】
最大巻取り状態であるときには、巻取りローラ２００から引き出されるカーテン生地１００の長さは短く、インナーレール３２０のスリット３２６と接触する膨出部１５０の数は最も少なくなり、膨出部１５０とスリット３２６との間の摩擦力が小さくなる。
【０１０４】
一方、最大巻取り状態である場合に、接触体４１０の突出部４１２は、保持部材４２０の上端部４２４によって係止され、接触体４１０の上方向への移動が規制される。接触体４１０は、突出部４１２が上端部４２４によって係止されると、上方向に移動することはない。カーテン生地１００が、最大巻取り状態であるときには、接触体４１０は、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００を押圧する。カーテン生地１００への押圧で、巻回されているカーテン生地１００が弾性変形し、弾性変形によって接触体４１０とカーテン生地１００との間に抗力が生ずる。
【０１０５】
さらに、弾性変形によって巻回されているカーテン生地１００は窪み、接触体４１０との接触面積が大きくなる。
【０１０６】
このため、膨出部１５０とスリット３２６との間の摩擦力が小さい場合でも、巻回されているカーテン生地１００の弾性変形による抗力や、接触面積の増大により、接触体４１０とカーテン生地１００との間の摩擦力を大きくすることができる。巻取りローラ２００の付勢力と、接触体４１０とカーテン生地１００との間の摩擦力との均衡により、カーテン生地１００を最大引き出し状態で維持することができる。
【０１０７】
＜係止開始状態＞
巻取りローラ２００から引き出されるカーテン生地１００の長さが所定の長さ（以下、係止開始長さと称する。）のときに、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径は、所定の直径（以下、係止開始直径と称する。）となり、接触体４１０の突出部４１２は上端部４２４によって係止される。
【０１０８】
＜カーテン生地１００が係止開始長さよりも短い状態＞
巻取りローラ２００から引き出されるカーテン生地１００の長さが係止開始長さよりも短くなり、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径が、係止開始直径よりも大きくなると、接触体４１０の突出部４１２は上端部４２４に常に係止される。
【０１０９】
また、巻取りローラ２００から引き出されるカーテン生地１００の長さが徐々に短くなると、インナーレール３２０のスリット３２６と接触する膨出部１５０の数は徐々に少なくなり、膨出部１５０とスリット３２６との間の摩擦力が徐々に小さくなる。
【０１１０】
巻取りローラ２００から引き出されるカーテン生地１００の長さが、係止開始長さ未満となって、さらに短くなると、膨出部１５０とスリット３２６との間の摩擦力が徐々に小さくなる。巻取りローラ２００から引き出されるカーテン生地１００の長さに応じて、巻取りローラ２００に巻回されたカーテン生地１００の直径が、徐々に大きくなる。巻回されたカーテン生地１００の直径が徐々に大きくなるに従って、接触体４１０は、巻回されたカーテン生地１００を徐々に押圧し、カーテン生地１００の弾性変形によって接触体４１０とカーテン生地１００との間の抗力が徐々に大きくなる。
【０１１１】
このように、巻取りローラ２００から引き出されるカーテン生地１００の長さが、徐々に短くなるに従って、膨出部１５０とスリット３２６との間の摩擦力は徐々に小さくなるが、接触体４１０とカーテン生地１００との間の抗力が徐々に大きくなる。このように、巻取りローラ２００の付勢力と、接触体４１０とカーテン生地１００との間の摩擦力との均衡により、操作者が、スライダー１４０から手を離した場合でも、その状態を維持することができ、移動体の振動や衝撃などがロールカーテン装置１０に伝わった場合でも、カーテン生地１００が移動することを防止できる。
【０１１２】
図１０〜図１２に示したように、最大引き出し状態と最大巻取り状態との間で、巻取りローラ２００から引き出されるカーテン生地１００は、接触体４１０と常に接触する。接触体４１０は、保持部材４２０の溝部４２２に沿って上下方向に移動することができる。接触体４１０は、上下方向に移動できるが、接触体４１０の最下点Ｌは、常に、カーテン生地１００の導入口３３６よりも下方に位置する。言い換えれば、接触体４１０の最下点Ｌは、カーテン生地１００の導入口３３６よりも巻き取りローラ側に常に位置する。このように、接触体４１０の上下動に応じて接触体４１０の最下点Ｌを位置づけることで、カーテン生地１００を常に押圧しつつ、接触体４１０の上下方向の位置に応じた適切な摩擦力を発生させることができる。
【０１１３】
＜＜支持プレート５００＞＞
２つの支持プレート５００は、互いに向かい合うように配置されている。支持プレート５００は、第１支持部５０２と第２支持部５０４とを有し、一体に形成されている。第１支持部５０２は、互いに向かい合い、主に、巻取りローラ２００及び接触体４１０を一定の位置に挟持する。第２支持部５０４は、互いに向かい合い、ガイドレール３００を一定の位置に挟持する。このように、巻取りローラ２００及び接触体４１０は、２つの支持プレート５００によって挟持される。
【０１１４】
支持プレート５００は、ボルトやネジなどによって運転席の天部に固定される。支持プレート５００を介して、ロールカーテン装置１０の全体が、運転席の天部に取り付けられる。
【０１１５】
＜＜その他＞＞
ロールカーテン装置を建設機械のキャビンの天部に沿って設ける例を説明してきたが、キャビンのほかにキャノピにロールカーテンを設けてもよい。移動体の運転席に設けられ運転席の上部を覆うロールカーテン装置であればよい。さらに、移動体の運転席だけでなく、水平に設けられた天窓２０を覆うものであればよい。
【０１１６】
また、ロールカーテン装置を建設機械などの移動体のキャビンの天部に沿って設ける例を説明してきたが、カーテン生地を鉛直方向に沿って配置するようにしてもよい。
【符号の説明】
【０１１７】
１００  カーテン生地
２００  巻取りローラ
３００  ガイドレール
３２６  スリット
４００  接触維持部
４１０  接触体
４２０  保持部材
４２４  上端部
【図１】
2017223058.tif 000003
【図２】
2017223058.tif 000004
【図３】
2017223058.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017223058.tif 000009
【図８】
2017223058.tif 000010
【図９】
2017223058.tif 000011
【図１０】
2017223058.tif 000012
【図１１】
2017223058.tif 000013
【図１２】
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