(57)【要約】【課題】ゴルフ用バッグの外観が損なわれるのを抑制しながら、廃棄時の環境負荷を小さくすることが可能なゴルフ用バッグを提供する。【解決手段】本発明のキャディバッグ１００は、ゴルフクラブを収納する本体部を備えるキャディバッグ１００である。本体部１の表面の少なくとも一部分には、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革が用いられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフクラブを収納する本体部を備えるゴルフ用バッグであって、
前記本体部の表面の少なくとも一部分には、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革が用いられている、ゴルフ用バッグ。
【請求項２】
前記本体部の外表面は、正面部、側面部および背面部を含み、
前記合成皮革は、前記正面部、側面部および背面部の少なくとも一部分で用いられている、請求項１に記載のゴルフ用バッグ。
【請求項３】
前記合成皮革は、前記側面部の少なくとも一部分で用いられる、請求項２に記載のゴルフ用バッグ。
【請求項４】
前記本体部に接続されたショルダー部をさらに備え、
前記合成皮革は、前記ショルダー部の少なくとも一部分で用いられている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のゴルフ用バッグ。
【請求項５】
前記合成皮革は、前記本体部の外表面積の５０％以上で用いられている請求項１〜４のいずれか１項に記載のゴルフ用バッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフ用バッグ、特にゴルフクラブを収納する本体部を備えるゴルフ用バッグに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ゴルフクラブを収納する本体部を備えるゴルフ用バッグが知られている（たとえば、特許文献１）。具体的には、特許文献１には、ゴルフクラブを収納する本体部の表面の素材に塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）またはポリウレタン（ＰＵ）からなる合成皮革を用いているゴルフ用バッグの構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２５２６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のゴルフ用バッグでは、ＰＵからなる合成皮革により本体部の表面が形成された場合、ゴルフラウンドおよび練習中において直射日光を浴びることに起因する黄変や、高温多湿という条件で使用保管されることに起因する加水分解が合成皮革に発生する場合があるという不都合があった。このため、ゴルフ用バッグの外観が損なわれるという問題点があった。また、ＰＶＣからなる合成皮革により本体部の表面が形成された場合、処分焼却時に塩素ガスなどの有害ガスが発生するため、廃棄時の環境負荷が大きくなるという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、ゴルフ用バッグの外観が損なわれるのを抑制しながら、廃棄時の環境負荷を小さくすることが可能なゴルフ用バッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の一の局面によるゴルフ用バッグは、ゴルフクラブを収納する本体部を備えるゴルフ用バッグであって、本体部の表面の少なくとも一部分には、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革が用いられている。
【０００７】
このゴルフ用バッグでは、上記のように、本体部の表面の少なくとも一部分に、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いることによって、基本組成に紫外線と反応する化学結合を有さないので、着色物質を形成することがなく、樹脂の変色を招くことはない。これにより、ＰＵからなる合成皮革により本体部の表面が形成された場合と異なり、ゴルフラウンドおよび練習中において直射日光を浴びることに起因する黄変が合成皮革に発生することを防ぐことができるので、ゴルフ用バッグの外観が損なわれるのを抑制することができる。また、基本組成に水と反応する化学結合を有さないので、空気中に含まれる水と反応を起こすことはない。これにより、ＰＵからなる合成皮革により本体部の表面が形成された場合と異なり、ゴルフラウンドおよび練習中において高温多湿という条件で使用保管されることに起因する加水分解が合成皮革に発生することを防ぐことができるので、ゴルフ用バッグの外観が損なわれるのを抑制することができる。また、基本組成に塩素原子を含んでいないので、ＰＶＣからなる合成皮革により本体部の表面が形成された場合と異なり、処分焼却時に塩素ガスなどの有害ガスが発生しない。これにより、廃棄時の環境負荷を小さくすることができる。以上により、ゴルフ用バッグの外観が損なわれるのを抑制しながら、環境負荷を小さくすることができる。
【０００８】
また、上記ゴルフ用バッグにおいて、好ましくは、本体部の表面は、正面部、側面部および背面部を含み、合成皮革は、正面部、側面部および背面部の少なくとも一部分で用いられている。このように構成すれば、ゴルフラウンドおよび練習時に直射日光の当たる正面部、側面部および背面部に対して上記合成皮革を用いることにより、より効果的にゴルフ用バッグの外観が損なわれるのを抑制することができる。
【０００９】
この場合において、好ましくは、合成皮革は、側面部の少なくとも一部分で用いられている。このように構成すれば、通常、表面積の最も大きい側面部の外観が損なわれるのを抑制することができる。
【００１０】
また、上記ゴルフ用バッグにおいて、好ましくは、本体部に接続されたショルダー部をさらに備え、合成皮革は、ショルダー部の少なくとも一部分で用いられている。このように構成すれば、ショルダー部がユーザーの肩に掛けられた場合、通常、ショルダー部は、直射日光を浴びやすいと考えられる。この場合に、ショルダー部に上記合成皮革を用いることにより、ショルダー部の外観が損なわれるのを抑制することができる。
【００１１】
また、上記ゴルフ用バッグにおいて、好ましくは、合成皮革は、本体部の外表面積の５０％以上で用いられている。このように構成すれば、本体の外表面の多くの部分に上記合成皮革を適用することができるので、効果的にゴルフ用バッグの外観が損なわれるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第一の実施形態によるキャディバッグを示した正面図である。
【図２】本発明の第一の実施形態によるキャディバッグを示した右側面図である。
【図３】図１のキャディバッグのショルダー部を取り外したキャディバッグを示した正面図である。
【図４】図１のキャディバッグのショルダー部を取り外したキャディバッグを示した右側面図である。
【図５】図１のキャディバッグのショルダー部を取り外したキャディバッグを示した左側面図である。
【図６】図１のキャディバッグのショルダー部を取り外したキャディバッグを示した背面図である。
【図７】本発明の第二の実施形態によるキャディバッグを実使用した状況を示した図である。
【図８】本発明の第三の実施形態によるキャディバッグの正面図である。
【図９】本発明の第三の実施形態によるキャディバッグの右側面図である。
【図１０】本発明の第三の実施形態によるキャディバッグの左側面図である。
【図１１】本発明の第三の実施形態によるキャディバッグの背面図である。
【図１２】本発明の第三の実施形態によるキャディバッグの開口部を平面的に見た模式図である。
【図１３】本発明の耐黄変性を評価するために用いた耐光試験機を横面から示した図である。
【図１４】本発明の耐黄変性を評価した試験結果を示した表である。
【図１５】本発明の耐加水分解性を評価した試験結果を示した表である。
【図１６】本発明の耐摩耗性を評価した試験結果を示した表である。
【図１７】本発明の耐黄変性と耐加水分解性と耐摩耗性を評価した試験の総合評価を示した表である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（第一の実施形態）
図１〜図６を参照して、本発明の第一の実施形態によるキャディバッグ１００の構造を説明する。なお、キャディバッグ１００は、本発明のゴルフ用バッグの一例である。
【００１４】
図１および図２に示すように、キャディバッグ１００は、本体部１と、本体部の下側に設けられた底部２と、本体部１と着脱可能なショルダー部３と、本体部１に固定され、手で持ち運びする際に把持するハンドル４とを備えている。
【００１５】
図３〜図６に示すように、本体部１は、ゴルフクラブを挿入するために設けられた開口部１１と、ハンドル４が取り付けられている正面部１２（図３参照）と、正面部１２の右側面側に位置する右側面部１３（図４参照）と、正面部１２の左側面側に位置する左側面部１４（図５参照）と、正面部１２の反対面側に位置する背面部１５（図６参照）とを備えている。
【００１６】
図３に示すように、開口部１１は、外面表皮部１１ａと内面表皮部１１ｂとにより構成されている。また、開口部１１の正面部１２側には、本体部１とショルダー部３とを接続するために設けられたショルダー接続環１１ｃが設けられている。
【００１７】
正面部１２は、ハンドル４の周囲に設けられた正面上表皮部１２ａと、正面上表皮部１２ａの下方の表面を構成する正面中表皮部１２ｂと、正面中表皮部１２ｂの下方の表面を構成する正面下表皮部１２ｃとにより構成されている。正面中表皮部１２ｂの左右両側部分には、それぞれ、本体部１とショルダー部３とを接続するために設けられたショルダー接続環１２ｄが設けられている。また、正面下表皮部１２ｃの上側には、ファスナー５が設けられている。ファスナー５を用いて、正面部１２の正面下表皮部１２ｃの裏面部分に収納用ポケット６を構成することができる。
【００１８】
図４に示すように、右側面部１３は、それぞれ右側面上表皮部１３ａと右側面下表皮部１３ｂとにより構成されている。また、図５に示すように、左側面部１４は、左側面上表皮部１４ａと左側面下表皮部１４ｂとにより構成されている。また、図６に示すように、背面部１５は、背面上表皮部１５ａと背面下表皮部１５ｂとにより構成されている。なお、正面部１２と同様に、右側面部１３、左側面部１４および背面部１５にも、それぞれ、ファスナーにより開閉可能な収納用ポケットが適宜設けられている。
【００１９】
ここで、第一の実施形態では、本体部１の表面には、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革が用いられている。具体的には、第一の実施形態のキャディバッグ１００では、正面部１２と、右側面部１３と、左側面部１４と、背面部１５の全ての表皮部に、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革が用いられている。
【００２０】
結晶性のポリプロピレンは、アイソタクティックポリプロピレンまたはシンジオタクティックポリプロピレンであり、キャディバッグ１００に用いる合成皮革の耐黄変性や耐加水分解性を向上させる機能を有する。また、非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体は、キャディバッグ１００に用いる合成皮革の耐黄変性や加水分解性を向上させる機能を有すると共に、さらに耐摩耗性を向上させる機能を有する。
【００２１】
また、第一の実施形態では、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革の色はいわゆる淡色である。具体的には、前記合成皮革の色は白色である。一般的なゴルフ用バッグのデザインの観点から考察すると、淡色の合成皮革を用いたゴルフ用バッグは柔らかい印象を与えることができるが、黄変により外観が損なわれる場合がある。しかし、キャディバッグ１００は、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革が用いられているため、耐黄変性を向上させることができる。
【００２２】
本発明による第一におけるキャディバッグ１００では、本体部１の表面に、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いているので、基本組成に紫外線と反応する化学結合を有さないので、着色物質を形成することがなく、樹脂の変色を招くことはない。これにより、ＰＵからなる合成皮革により本体部１の表面が形成された場合と異なり、ゴルフラウンドおよび練習中において直射日光を浴びることに起因する黄変が合成皮革に発生することを防ぐことができるので、キャディバッグ１００の外観が損なわれるのを抑制することができる。また、基本組成に水と反応する化学結合を有さないので、空気中に含まれる水と反応を起こすことはない。これにより、ＰＵからなる合成皮革により本体部１の表面が形成された場合と異なり、ゴルフラウンドおよび練習中において高温多湿という条件で使用保管されることに起因する加水分解が合成皮革に発生することを防ぐことができるので、キャディバッグ１００の外観が損なわれるのを抑制することができる。また、基本組成に塩素原子を含んでいないので、ＰＶＣからなる合成皮革により本体部１の表面が形成された場合と異なり、処分償却時に塩素ガスなどの有害ガスが発生しない。これにより、キャディバッグ１００の廃棄時の環境負荷を小さくすることができる。以上により、キャディバッグ１００の外観が損なわれるのを抑制しながら、環境負荷を小さくすることができる。
【００２３】
（第二の実施形態）
次に、図７を参照して、本発明の第二の実施形態によるキャディバッグ１０１の構造を説明する。なお、第一の実施形態のキャディバッグ１００は、正面部１２と右側面部１３と左側面部１４と背面部１５の全ての表皮部に、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いる例を示したが、第二の実施形態によるキャディバッグ１０１では、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を所定の位置に用いた例を示す。なお、キャディバッグ１０１のその他の構造は、キャディバッグ１００の構造と同様なので、その説明を省略する。
【００２４】
第二の実施形態では、本体部１′の正面部１２′と、右側面部１３′と、右側面部１３′の反対側の左側面部（図示せず）との表皮部に、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いている。また、背面部１５′にはポリエステルからなる合成繊維が用いられている。
【００２５】
ゴルフラウンド時において、ユーザーは、キャディバッグ１０１を背中に背負い込むようにして担ぐことが多い。そして、たとえば、ユーザーがショルダー３′を右肩にかけた場合、正面部１２′と右側面部１３′に直射日光を浴びることが推定され、右側面部１３′と反対側の表皮部は移動時に摩擦を伴うことが推定される。よって、キャディバッグ１０１は、正面部１２′と右側面部１３′の表皮部が黄変することと、右側面部１３′の反対側の表皮部が摩耗することに対して、より効果的にキャディバッグ１０１の外観が損なわれるのを抑制することができる。一方で、たとえば、ユーザーがショルダーショルダー３′を左肩にかけた場合、正面部１２′と右側面部１３′の反対側に直射日光を浴びることが推定され、右側面部１３′の表皮部は移動時に摩擦を伴うことが推定される。よって、キャディバッグ１０１は、正面部１２′と右側面部１３′の反対側の表皮部が黄変することと、右側面部１３′の表皮部が摩耗することに対して、より効果的にキャディバッグ１０１の外観が損なわれるのを抑制することができる。
【００２６】
第二の実施形態では、ユーザーが右肩、左肩のそれぞれにショルダー３′をかける場合を想定した構造を説明した。すなわち、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革は、本体部１′の外表面積の５０％以上で用いられている。ここで、もしユーザーが右肩にのみショルダー３′をかけるのであれば、正面部１２′と右側面部１３′との表皮部に、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いてもよいし、ユーザーが左肩にのみショルダー３′をかけるのであれば、正面部１２′と左側面部（図示せず）との表皮部に、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いてもよい。これら場合においても、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革は、本体部１′の外表面積の５０％以上で用いられており、キャディバッグ１０１の外観が損なわれるのを抑制することができる。
【００２７】
（第三の実施形態）
次に、図８〜１２を参照して、本発明の第三の実施形態によるキャディバッグ１０２の構造を説明する。第一および第二の実施形態のキャディバッグ１００および１０１では、本体部１（１′）は、正面部１２（１２′）、右側面部１３（１３′）、左側面部１４、背面部１５（１５′）に区画することができたが、第三の実施形態のキャディバッグ１０２では、正面部１２″、右側面部１３″、左側面部１４″、背面部１５″が、具体的な面で区画されていないキャディバッグの場合について説明する。
【００２８】
図８〜１１に示すように、キャディバッグ１０２は、本体部が筒型形状となっている。この場合、図１２に示すように、キャディバッグ１０２を平面的に見て、正面部１２″と右側面部１３″と左側面部１４″と背面部１５″とに区画すればよい。具体的には、開口部１１″の中心Ｏを通り、互いに直交する２つの直線Ｌ１、Ｌ２を引く。このとき、直線Ｌ１とＬ２は、それぞれ中心Ｏとハンドル４″とを結ぶ直線Ｌ３を４５°、−４５°回転させたものである。直線Ｌ１と開口部１１″が交わる点のうち、ハンドル４″側にある交点をＰ１、他方側の交点をＰ２とする。直線Ｌ２と開口部１１″が交わる点のうち、ハンドル４″側にある交点をＰ３、他方側の交点をＰ４とする。このとき、Ｐ３〜Ｐ１間を正面部１２″、Ｐ１〜Ｐ４間を右側面部１３″、Ｐ２〜Ｐ３間を左側面部１４″、Ｐ４〜Ｐ２間を背面部１５″と区画することで、具体的な面で区画されていないキャディバッグ１０２でも、正面部１２″、右側面部１３″、左側面部１４″、背面部１５″を判断することができる。また、第三の実施形態では、本体部の正面部１２″、右側面部１３″、左側面部１４″および背面部１５″のいずれの表皮部にも、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いている。
【００２９】
次に、本第一〜第三の実施形態で用いられている、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革の耐黄変性・耐加水分解性・耐摩耗性について、実施例および比較例にて検証する。
【００３０】
実施例によるキャディバッグは、上記第一の実施形態で説明したように、本体部の表面に、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む白色の合成皮革が用いられている。具体的には、結晶性のシンジオタクティックポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有する三井化学株式会社製のノティオＳＮ（登録商標）を含んでいる合成皮革が用いられている。
【００３１】
比較例１によるキャディバッグは、本体部の表面に、従来キャディバッグで使用されている、ポリウレタン（ＰＵ）からなる白色の合成皮革が用いられている。比較例２によるキャディバッグは、本体部の表面に、従来キャディバッグで使用されている、エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂（ＥＶＡ）からなる白色の合成皮革が用いられている。比較例３によるキャディバッグは、本体部の表面に、従来キャディバッグで使用されている、塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）からなる白色の合成皮革が用いられている。
【００３２】
（耐黄変性の評価）
耐黄変性の評価をするにあたり、黄変の起因となる紫外線を、実施例および比較例１〜３のキャディバッグに用いられている合成皮革を切り取った試験片（以下、実施例の試験片、比較例１〜３の試験片という）を、人工的に照射する耐光試験機を用いた。この耐光試験機は、図８に示すように、水平面上に設置された試験台と、試験台から２５０ｍｍの高さに設置したＯＳＲＡＭ製ＵＶ３００Ｗの電球とを備えている。試験方法としては、試験台に実施例および比較例１〜３の試験片を設置した後、試験機内温度を５０℃の状態で、電球を点灯させ、試験台にある実施例および比較例１〜３の試験片に向けて紫外線を照射する。そして、照射前の実施例および比較例１〜３の試験片と照射後の実施例および比較例１〜３の試験片とを比較して黄変具合を判断する。この耐光試験機において、実施例および比較例１〜３の試験片が２４０時間紫外線照射されたことは、この試験片と同じ合成皮革を用いたキャディバッグが約３ヶ月使用された状況とほぼ同等である。
【００３３】
ここで、耐光試験機にて、実施例および比較例１〜３のキャディバッグに用いられている合成皮革を切り取った試験片に対して、紫外線を照射し、照射時間ごとに照射前と照射後の黄変具合をＪＩＳ  Ｌ  ０８０５に準拠した汚染用グレースケールにて比較した。図９に示すように、耐黄変性の試験の結果より、実施例および比較例２および３の試験片は限りなく黄変していないが、比較例１の試験片は明らかに黄変していると判断できる。よって、実施例のキャディバッグは、比較例１のキャディバッグに対して、耐黄変性において優れていると判断できる。
【００３４】
（耐加水分解性の評価）
耐加水分解性の評価をするにあたり、人工的に合成皮革の劣化を促進させる環境下にて、実施例および比較例１〜３のキャディバッグに用いられている合成皮革を切り取った試験片を放置する試験を行った。この試験では、温度８０℃、湿度９５％の試験室に実施例および比較例１〜３の試験片を放置した。次に、規定時間放置が終了したのち、実施例および比較例１〜３の試験片を２４時間自然放置により乾燥させた。最後に、乾燥した実施例および比較例１〜３の試験片を２５％伸張させた時の表面層の割れによって加水分解が起こっているかを判断する。
【００３５】
図１０に示すように、耐加水分解性の試験の結果より、実施例および比較例２および３の試験片は加水分解していないが、比較例１の試験片は明らかに加水分解していると判断できる。よって、実施例のキャディバッグは、比較例１のキャディバッグに対して、耐加水分解性において優れていると判断できる。
【００３６】
（耐摩耗性の評価）
耐摩耗性の評価をするにあたり、ＪＩＳ  Ｌ０８２３に準拠する摩擦試験機を用いて、実施例および比較例１〜３のキャディバッグに用いられている合成皮革を切り取った試験片の摩耗量を測定した。今回の耐摩耗性を検証する試験では、上記摩擦試験機にＣＳ−１０の摩耗輪を設置し、９．８Ｎ、１０００回の摩耗を実施例および比較例１〜３の試験片に施した。
【００３７】
図１１で示すように、耐摩耗性の試験の結果より、実施例および比較例１の試験片は摩耗しにくいが、比較例２および３の試験片は実施例および比較例１と比べて非常に摩耗していると判断できる。よって、実施例のキャディバッグは、比較例２および３のキャディバッグに対して、耐摩耗性において優れていると判断できる。
【００３８】
よって、図１２で示すように、上記の各試験結果より、実施例のキャディバッグは、耐黄変性、耐加水分解性および耐摩耗性のいずれでも良好な結果が得られた。すなわち、発明の第一、第二および第三の実施形態で用いられている、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革は、耐黄変性・耐加水分解性・耐摩耗性において、従来から使用されている合成皮革と比べて、ゴルフ用バッグの外観が損なわれるのを抑制することができる効果を持っていることがわかった。
【００３９】
上記第一および第三の実施形態では、キャディバッグの本体部の全ての表皮部に結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いた例について説明した。また、上記第二の実施形態では、キャディバッグの本体部の大半の表皮部に結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いた例について説明したが、本発明はこれに限られない。ゴルフ用バッグの本体部の表面の一部分に、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革を用いるようにしてもよい。たとえば、キャディバッグ１００のショルダー部３とハンドル４周辺の表皮部に上記合成皮革を用いてもよい。そうすることによりキャディバッグ１００を運ぶ際に触手される部分に対して、耐加水分解性や耐摩耗性の効果を生み出すことができるので、キャディバッグ１００の外観が損なわれることを抑制することができる。
【００４０】
また、上記第一〜三の実施形態では、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革の色として白色を用いた例について示したが、本発明はこれに限られない。白色に限らず全ての色にて実施が可能である。
【００４１】
また、上記第一〜三の実施形態では、オレフィン系エラストマーは、結晶性のシンジオタクティックポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有する三井化学株式会社製のノティオＳＮ（登録商標）を用いた例について示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーであればよい。たとえば、結晶性のポリプロピレンとして、アイソタクティックポリプロピレンを用いるようにしてもよい。
【００４２】
また、上記第一〜三の実施形態では、開口部が密閉されていないキャディバッグを用いた例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、ゴルフクラブを保護するために開口部を覆うフードが本体部に直接取り付けられたキャディバッグでもよい。この場合、フードにも、結晶性のポリプロピレンと非結晶性のプロピレン・エチレン・α−オレフィン共重合体とを有するオレフィン系エラストマーを含む合成皮革が用いられていてもよい。
【００４３】
また、上記第一〜三の実施形態では、本発明のゴルフ用バッグの一例としてキャディバッグの例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、スタンド式ゴルフバッグ、クラブケースやスクラッチサックでもよい。
【００４４】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００４５】
１、１′、１″  本体部
３、３′  ショルダー部
１１、１１′、１１″  開口部
１２、１２′、１２″  正面部
１３、１３′、１３″  右側面部（側面部）
１４、１４″  左側面部（側面部）
１５、１５′、１５″  背面部
１０００００００２  キャディバッグ
【図１】
2017064104.tif 000003
【図２】
2017064104.tif 000004
【図３】
2017064104.tif 000005
【図４】
2017064104.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2017064104.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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