(57)【要約】【課題】冷却液を冷やす放熱器と、原動機へ供給される吸気を冷却液を用いて冷却する熱交換器と、放熱器と熱交換器との間で冷却液を循環するための回路とを備えた冷却装置において、冷却液の温度上昇を極力抑制する。【解決手段】冷却液を冷やす放熱器３と、原動機へ供給される吸気１１を、冷却液を用いて冷却する熱交換器５と、放熱器３と熱交換器５との間で冷却液を循環する第１の回路７と、第１の回路７の往路部位１５と並列して設けられた第２の回路９とを有する冷却装置１である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却液を冷やす放熱器と、
原動機へ供給される吸気を、冷却液を用いて冷却する熱交換器と、
前記放熱器と前記熱交換器との間で冷却液を循環する第１の回路と、
前記第１の回路のうちの前記放熱器から前記熱交換器へ冷却液を流す往路部位、前記第１の回路のうちの前記熱交換器から前記放熱器へ冷却液を流す復路部位の少なくともいずれかの部位と並列して設けられた第２の回路と、
を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項２】
請求項１に記載の冷却装置において、
前記第２の回路の途中に、冷却液を蓄えるための貯液部が設けられていることを特徴とする冷却装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の冷却装置において、
前記第２の回路を流れる冷却液の量を制御する第１の制御機構を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項４】
請求項３に記載の冷却装置において、
前記第１の制御機構は、前記第２の回路の途中、もしくは、前記第１の回路と前記第２の回路との分岐点、もしくは、前記第１の回路と前記第２の回路との合流点に設けられていることを特徴とする冷却装置。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の冷却装置において、
前記熱交換器の冷却液の入口のところもしくはこの近傍における冷却液の温度と、前記熱交換器の冷却液の入口のところもしくはこの近傍における冷却液の温度の変化の傾向とに応じて、前記第２の回路に流す冷却液の量を変えるように前記第１の制御機構を制御する第１の制御部を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項６】
請求項３または請求項４に記載の冷却装置において、
前記第１の制御機構は、サーモスタットで構成されており、前記第１の回路と前記第２の回路との分岐点、もしくは、前記第１の回路と前記第２の回路との合流点に設けられていることを特徴とする冷却装置。
【請求項７】
請求項1〜請求項６のいずれか1項に記載の冷却装置において、
冷却液が前記熱交換器をバイパスするように、前記熱交換器と並列に設けられた第３の回路と、
前記第３の回路を流れる冷却液の量を制御する第２の制御機構と、
を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項８】
請求項７に記載の冷却装置において、
前記熱交換器の吸気入口のところもしくはこの近傍における吸気の温度に応じて、前記第３の回路に流す冷却液の量を変えるように前記第２の制御機構を制御する第２の制御部を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれか1項に記載の冷却装置において、
前記熱交換器を流れる冷却液の量を制御する第３の制御機構を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の冷却装置において、
前記熱交換器の吸気入口のところもしくはこの近傍における吸気の温度に応じて、前記熱交換器に流す冷却液の量を変えるように前記第３の制御機構を制御する第３の制御部を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項１１】
冷却液を冷やす放熱器と、
原動機へ供給される吸気を、冷却液を用いて冷却する熱交換器と、
前記放熱器と前記熱交換器との間で冷却液を循環するための循環回路と、
冷却液が前記熱交換器をバイパスするように、前記熱交換器と並列に設けられた並列回路と、
前記並列回路を流れる冷却液の量を制御する並列回路冷却液流量制御機構と、
を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項１２】
請求項１１に記載の冷却装置において、
前記熱交換器を流れる冷却液の量を制御する熱交換器冷却液流量制御機構を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項１３】
請求項１２に記載の冷却装置において、
前記熱交換器の冷却液の入口のところもしくはこの近傍における冷却液の温度と、前記熱交換器の吸気入口のところもしくはこの近傍における吸気の温度とに応じて、前記並列回路に流す冷却液の量を変えるように前記並列回路冷却液流量制御機構を制御し、前記熱交換器に流す冷却液の量を変えるように前記熱交換器冷却液流量制御機構を制御する制御部を有することを特徴とする冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却装置に係り、特に、放熱器と熱交換器とつないでいる回路の一部に、別の回路が並列に設けられているものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、原動機に供給される吸気を、冷却水を用いて冷却する冷却装置として、たとえば、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載の冷却装置では、原動機（エンジン）の出力が規定値以下のときに電動ポンプの出力を下げて、サブラジエータ出口の水温を低下させている。これによって準備された低温の冷却水を、電動ポンプを用いてインタークーラ（ＣＡＣ）の冷却水と入れ替え、この後、電動ポンプを停止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２１４５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の冷却装置では、冷却水の循環流量を下げると熱伝達率が悪くなり、放熱量が低下してしまう。また、一部だけで低温の冷却水を準備しているので、加速を開始した直後は、吸気を十分に冷却することができるが、低温水がＣＡＣを通過し終えた後は、冷却水の温度が上昇してしまうという問題がある。
【０００６】
なお、上記問題は、吸気以外の気体を冷却する熱交換器においても同様に発生する問題である。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、冷却液を冷やす放熱器と、原動機へ供給される吸気を冷却液を用いて冷却する熱交換器と、放熱器と熱交換器との間で冷却液を循環するための回路とを備えた冷却装置において、冷却液の温度上昇を極力抑制することができるものを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、冷却液を冷やす放熱器と、原動機へ供給される吸気を、冷却液を用いて冷却する熱交換器と、前記放熱器と前記熱交換器との間で冷却液を循環する第１の回路と、前記第１の回路のうちの前記放熱器から前記熱交換器へ冷却液を流す往路部位、前記第１の回路のうちの前記熱交換器から前記放熱器へ冷却液を流す復路部位の少なくともいずれかの部位と並列して設けられた第２の回路とを有する冷却装置である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、冷却液を冷やす放熱器と、原動機へ供給される吸気を冷却液を用いて冷却する熱交換器と、放熱器と熱交換器との間で冷却液を循環するための回路とを備えた冷却装置において、冷却液の温度上昇を極力抑制することができるものを提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る冷却装置の概略構成を示す図であり、第２の回路に冷却液が流れている状態を示している図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る冷却装置の概略構成を示す図であり、第２の回路が遮断されており、第２の回路に冷却液が流れていない状態を示している図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る冷却装置の概略構成を示す図である。
【図４】本発明の第３の実施形態に係る冷却装置の概略構成を示す図である。
【図５】本発明の第４の実施形態に係る冷却装置の概略構成を示す図である。
【図６】貯液部が撤去されている冷却装置の概略構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態に係る冷却装置（吸気冷却装置）１は、たとえば、自動車等の車両に搭載（設置）されて使用されるものであり、図１で示すように、放熱器（たとえばサブラジエータ）３と、熱交換器（たとえば水冷のＣＡＣ；ｃｈａｒｇｅ  ａｉｒ  ｃｏｏｌｅｒ）５と、第１の回路（第１の配管）７と、第２の回路（第２の配管）９とを備えて構成されている。
【００１２】
放熱器３は、冷却液（冷却水）を冷やすようになっており、熱交換器５は、自動車等の原動機（図示せす）へ供給される吸気（原動機での燃料の燃焼に使用される給気）１１を、たとえば放熱器３で冷却された冷却液を用いて冷却するようになっている。なお、図１の参照符号１３は、熱交換器５を通過して冷却された空気を示している。
【００１３】
第１の回路７は、放熱器３から熱交換器５へ冷却液を流す往路部位１５と、熱交換器５から放熱器３へ冷却液を流す復路部位１７とを備えて構成されており、放熱器３と熱交換器５との間で冷却液を循環させて流すようになっている。
【００１４】
第２の回路９は、冷却液を流すために、たとえば、往路部位１５と並列して設けられている。なお、第２の回路９が復路部位１７と並列して設けられている構成であってもよいし、第２の回路９が、往路部位１５、復路部位１７の少なくともいずれかの部位（少なくとも１以上の部位）と並列して設けられていてもよい。
【００１５】
また、第２の回路９は、たとえば、冷却装置１で使用する冷却液の量（冷却装置に入る冷却水の量）を増加させるために設けられているといえる。
【００１６】
さらに、放熱器３と熱交換器５と第１の回路７とにおける冷却液の流れと、第２の回路９における冷却液の流れとは、１つのウォータポンプ（共通のウォータポンプ）１９によって生成されるようになっている。
【００１７】
なお、図１等に示す冷却装置１では、ウォータポンプ１９が、往路部位１５の途中であって冷却液の流れ方向で第２の回路９よりも上流側に設けられているが、ウォータポンプ１９が、往路部位１５の途中であって冷却液の流れ方向で第２の回路よりも下流側に設けられていてもよいし、復路部位１７の途中に設けられていてもよい。
【００１８】
なお、吸気１１，１３として、ターボチャジャーもしくはスーパーチャージャーで圧縮された空気が例として掲げられるが、吸気１１，１３が、ＥＧＲ（排気再循環）によって原動機に供給される給気であってもよいし、ＥＧＲによって原動機に供給される給気を含んでいる空気であってもよいし、その他の気体であってもよい。
【００１９】
また、冷却装置１には、第１の制御機構（たとえば、第１の電気制御バルブ）２１と貯液部（貯水タンク）２３とが設けられている。
【００２０】
第１の制御機構２１は、第２の回路９の途中に設けられており、第２の回路９を流れる冷却液の量を制御（調整）するようになっている。なお、第１の制御機構２１が、第２の回路９の途中に設けられていることに代えて、第１の回路７と第２の回路９との分岐点２５（図５参照）、もしくは、第１の回路７と前記第２の回路９との合流点２７に設けられていてもよい。
【００２１】
図１で示すように、第１の制御機構２１が第２の回路９の途中に設けられている態様では、第２の回路９を流れる冷却液の流れ方向で、第１の制御機構２１と貯液部２３とが直列に配置されている。第１の制御機構２１が、第２の回路９を流れる冷却液の流れ方向で、貯液部２３の上流側に位置しているが、貯液部２３の下流側に位置している構成であってもよい。
【００２２】
また、第１の制御機構２１が、第２の回路９の途中に設けられている態様では、第１の制御機構２１は、たとえば二方弁で構成されている。この二方弁は、第２の回路９に冷却液を流すか、もしくは、第２の回路９での冷却液の流れを遮断するだけでなく、第２の回路９に流れる冷却液の流量を適宜な中途の値にすることもできるようになっている。なお、二方弁が、第２の回路に冷却液を流すか、もしくは、第２の回路での冷却液の流れを遮断するかの２態様のみをとるものであってもよい。
【００２３】
ここで、第１の回路７と第２の回路９との分岐点２５と合流点２７について、第２の回路９が第１の回路７の往路部位１５に設けられている場合を例に掲げて説明する。
【００２４】
第２の回路９の一端（冷却液の流れ方向での上流端）は、第１の回路７の往路部位１５の途中の部位（冷却液の流れ方向での上流側の途中の部位）に接続されている。この第２の回路９の上流端と第１の回路７の往路部位１５の上流側の部位とが、分岐点２５になっている。
【００２５】
第２の回路９の他端（冷却液の流れ方向での下流端）は、第１の回路７の往路部位１５の途中の部位（冷却液の流れ方向での下流側の途中の部位）に接続されている。この第２の回路９の下流端と第１の回路７の往路部位１５の下流側の部位とが、合流点２７になっている。
【００２６】
第１の制御機構２１が開状態の場合、放熱器３から第１の回路７の往路部位１５を流れてきた冷却液が、分岐点２５で分岐し、冷却液の一部が第２の回路９を流れ、冷却液の残りが第１の回路７を流れるようになっている。また、第１の制御機構２１が開状態の場合、放熱器３から第１の回路７の往路部位１５と第２の回路９とを流れてきた冷却液が、合流点２７で合流するようになっている。
【００２７】
一方、第１の制御機構２１が閉状態の場合、放熱器３から第１の回路７の往路部位１５を流れてきた冷却液が、第２の回路９に流れることは無く、冷却液の総てが第１の回路７を流れるようになっている。
【００２８】
第１の制御機構２１が、第１の回路７と第２の回路９との分岐点２５もしくは合流点２７に設けられている態様では、第１の制御機構２１は、たとえば、三方弁で構成されている。この三方弁の２つの接続口が、第１の回路７に接続されており、１つの接続口が、第２の回路９に接続されている。なお、三方弁の場合も二方弁の場合と同様にして、第２の回路９を流れる冷却液の流量を、中途の適宜な量にすることができるようになっているが、第２の回路９を流れる冷却液の流量をオン、オフのみするものであってもよい。
【００２９】
なお、図５で示す態様では、第１の制御機構２１が、第１の回路と第２の回路との分岐点に設けられている。
【００３０】
貯液部２３は、冷却液を蓄えるために第２の回路９の途中に設けられている。貯液部２３は、たとえば、第２の回路９の途中の一部で内径を太くした態様で設けられている。
【００３１】
なお、貯液部２３の代わりに蓄冷部を第２の回路９の途中に設けてもよい。たとえば、容器内に冷却液（第２の回路９を流れる冷却液とは別の冷却液）を貯めておいて、この貯められている冷却液中に、第２の回路９を通し、第２の回路９内を流れる冷却液と上記容器内の冷却液との間で熱交換をするように構成されていてもよい。この場合、第２の回路９内を流れる冷却液と上記容器内の冷却液とはお互いが混じり合わないようになっている。
【００３２】
また、冷却装置１には、熱交換器前冷却液温度検出部２９と貯液部内冷却液温度検出部（図示せず）と制御部３１とが設けられている。
【００３３】
熱交換器前冷却液温度検出部２９は、たとえば、熱交換器５の冷却液の入口のところもしくはこの近傍で、冷却液の温度を検出するようになっている。貯液部内冷却液温度検出部は、貯液部２３内の冷却液の温度を検出するようになっている。
【００３４】
制御部３１は、ＣＰＵ３３とメモリ３５とを備えて構成されており、予めメモリ３５に格納されている動作プログラムによって、次に示すようにして、第１の制御機構２１の制御をするようになっている。なお、説明の便宜上、制御部３１を第１の制御部、第２の制御部、第３の制御部に分けて考えてもよい。
【００３５】
制御部（第１の制御部）３１は、貯液部内冷却液温度検出部で検出した貯液部２３内の冷却液の温度と、熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度と、この温度検出直後における熱交換器５の冷却液の入口のところもしくはこの近傍における冷却液の温度の変化の傾向（熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度の変化の傾向）とに応じて、第１の制御機構２１を用いて第２の回路９に流す冷却液の量を変えるようにしている。
【００３６】
ここで、冷却装置１の動作を、次に示す各態様を掲げて例示する。
【００３７】
態様１；熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が、第１の閾値以上（たとえば３５℃以上）であり、かつ、上昇（たとえば、車両が加速中であることで上昇）しており、かつ、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度が、第２の閾値以上（たとえば４０℃以上）である場合には、第１の制御機構２１を閉じる（開度を０％にする）。
【００３８】
これにより、図２に示すような冷却液の流れになる。図２に破線で示す第２の回路９には、冷却液が流れない。図１に実線で示す第１の回路７、放熱器３、熱交換器５には、冷却液が流れる。なお、図２〜図６では、制御部３１の表示を省略している。
【００３９】
そして、第２の回路９の容積および貯液部２３の容積の分だけ冷却装置１内の冷却液の量が減少したのと同じ状態になり、冷却液の熱容量が下がり、熱交換器５内を通過する冷却液の温度を放熱器３で素早く低下させることができる。
【００４０】
態様２；熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が第１の閾値よりも高く、かつ、上昇しており、かつ、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度が、第１の閾値以上であって第２の閾値未満である場合には、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度に応じて、第１の制御機構２１の開度を調整する。
【００４１】
ここで、第１の制御機構２１の弁の開度を「Ｙ」とし、第１の閾値を「Ａ」とし、第２の閾値を「Ｂ」とし、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度を「Ｘ」とすると、弁の開度Ｙは、開度Ｙ＝（第２の閾値Ｂ−冷却液温度Ｘ）／（第２の閾値Ｂ−第１の閾値Ａ）で表すことができる。なお、開度Ｙは、０％〜１００％の範囲で変化する。
【００４２】
これにより、貯液部２３内の冷却液を適宜用いて、熱交換器５内を通過する冷却液の温度上昇を抑制することができる。
【００４３】
態様３；熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が第１の閾値よりも高く、かつ、上昇しており、かつ、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度が、第１の閾値未満である場合には、第１の制御機構２１を開く（開度を１００％にする）。
【００４４】
これにより、貯液部２３内の低温の冷却液を用いて、熱交換器５内を通過する冷却液の温度上昇を抑制することができる。
【００４５】
態様４、態様５、態様６；熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が第１の閾値よりも高く、かつ、非上昇状態になっており（たとえば、車両が減速中であることで下降もしくは維持）している場合には、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度にかかわらず、第１の制御機構２１を閉じる（開度を０％にする）。
【００４６】
なお、態様４、態様５、態様６において、第１の制御機構２１を開いてもよい（開度を１００％にしてもよい）。
【００４７】
さらに、態様４において、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度が、第２の閾値以上である場合に、態様１の場合と同様に、第１の制御機構２１を作動させてもよい。
【００４８】
また、態様５において、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度が、第１の閾値以上であって第２の閾値未満である場合に、態様２の場合と同様に、第１の制御機構２１を作動させてもよい。
【００４９】
また、態様６において、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度が、第１の閾値未満である場合に、態様３の場合と同様に、第１の制御機構２１を作動させてもよい。
【００５０】
態様７；熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が第１の閾値未満であり、かつ、上昇しており、かつ、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度が、第２の閾値以上である場合には、第１の制御機構２１を閉じる（開度を０％にする）。
【００５１】
これにより、貯液部２３内の冷却液に影響されず、吸気１１を熱交換器５で確実に冷やすことができる。
【００５２】
態様８；熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が第１の閾値未満であり、かつ、上昇しており、かつ、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度が、第１の閾値以上であって第２の閾値未満である場合には、態様２の場合と同様にして、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度に応じて、第１の制御機構２１の開度を調整する。
【００５３】
これにより、貯液部２３内の冷却液を適宜用いて、熱交換器５内を通過する冷却液の温度上昇を抑制することができる。
【００５４】
態様９；熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が第１の閾値未満であり、かつ、上昇しており、かつ、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度が、第１の閾値未満である場合には、第１の制御機構２１を開く（開度を１００％にする）。
【００５５】
これにより、貯液部２３内の低温の冷却液を用いて、熱交換器５内を通過する冷却液の温度上昇を抑制することができる。
【００５６】
態様１０、態様１１、態様１２；熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が第１の閾値未満であり、かつ、非上昇状態になっておりしている場合には、貯液部内冷却液温度検出部で検出した冷却液の温度にかかわらず、第１の制御機構２１を開く（開度を１００％にする）。
【００５７】
これにより、特に貯液部２３内の冷却液が高温（第１の閾値以上の温度）になっている場合に、貯液部２３内の冷却液を低温（第１の閾値未満の温度）にすることができ、車両の再加速等に備えて、貯液部２３内を蓄冷状態にすることができる。
【００５８】
なお、上述した動作において、ウォータポンプ１９は、稼働し続けているものとする。
【００５９】
冷却装置１によれば、往路部位１５と並列して第２の回路９が設けられているので、この第２の回路９の容量分だけ冷却装置１に蓄えられる冷却液の量（熱容量）が増え、冷却液の温度上昇を従来のものよりも抑制することができる。
【００６０】
そして、熱交換器５の冷却が十分に得られない停車時（原動機が搭載されている車両が信号待ちや渋滞によって停車している時）に、冷却液の温度上昇を遅らせることができ、停車後の発進加速時において、吸気１１の冷却ができるようになり、吸気１３の充填効率悪化による原動機の出力低下や、点火時期制御による燃費の悪化を抑制することができる。
【００６１】
また、冷却装置１によれば、貯液部２３が設けられていることで、冷却液の量（熱容量）を大幅に増やすことができる。また、貯液部２３が第２の回路９の途中の一部で内径太くした態様で設けられているので、冷却液が先入れ先出しの態様で貯液部２３内を移動し、冷却液の温度上昇を的確に抑制することができる。
【００６２】
また、冷却装置１によれば、第２の回路９を流れる冷却液の量を制御する第１の制御機構２１が設けられており、熱交換器５の冷却液の入口のところにおける冷却液の温度とこの変化の傾向とに応じて、第２の回路９に流す冷却液の量を変えるように構成されているので、冷却液の温度上昇を原動機の運転状況に応じて的確に抑制することができる。
【００６３】
また、冷却装置１によれば、ウォータポンプ１９を稼働させておくことで、冷却液の循環流量（放熱器３を流れる冷却液の流量）が下がることがなく、放熱器３における放熱量の低下が無く、熱伝達率の悪化が防止される。
【００６４】
［第２の実施形態］
本発明の第２の実施形態に係る冷却装置１ａは、第３の回路３７と第２の制御機構３９とを備えている点が、第１の実施形態に係る冷却装置１と異なり、その他の点は、第１の実施形態に係る冷却装置１とほぼ同様に構成されており、ほぼ同様に動作するようになっている。
【００６５】
すなわち、第２の実施形態に係る冷却装置１ａには、図３で示すように、第３の回路（第３の配管）３７と、第２の制御機構（たとえば、第２の電気制御バルブ）３９とが設けられている。
【００６６】
第３の回路３７は、冷却液が熱交換器５をバイパスするように、熱交換器５と並列に設けられている。
【００６７】
第２の制御機構３９は、図１や図２に示す第１の制御機構２１と同様に構成されており、第３の回路３７の途中に設けられており、第３の回路３７を流れる冷却液の量を制御するようになっている。
【００６８】
また、冷却装置１ａには、熱交換器５の吸気入口のところもしくはこの近傍で吸気１１の温度を検出する吸気温度検出部４１が設けられている。
【００６９】
そして、冷却装置１ａは、第１の実施形態に係る冷却装置１で示した動作に加えて、制御部（第２の制御部）３１の制御の下、次に示す動作をするようになっている。
【００７０】
吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度に応じて、第３の回路３７に流す冷却液の量を変えるように、第２の制御機構３９を制御する。
【００７１】
さらに説明すると、熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも高いか否かを判断する。
【００７２】
熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも高い場合には、第２の制御機構３９を開いて、第３の回路３７に冷却液が流れるようにする。
【００７３】
一方、熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも低い場合には、第２の制御機構３９を閉じて、第３の回路３７に冷却液が流れないようにする。すなわち、総ての冷却液が、熱交換器５を流れるようにする。
【００７４】
冷却装置１ａによれば、第３の回路３７が設けられているので、この第３の回路３７の容量分だけ冷却装置１ａに蓄えられている冷却液の量（熱容量）が増え、冷却液の温度上昇を従来ものに比べてさらに抑制することができる。
【００７５】
また、冷却装置１ａによれば、制御部３１の制御の下、熱交換器５の吸気入口のところにおける吸気１１の温度に応じて、第３の回路３７に流す冷却液の量を第２の制御機構３９が変えるので、熱交換器５での吸気１１を的確に冷却することができる。
【００７６】
たとえば、熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも高い場合に、第３の回路３７に冷却液が流れるようにしているので、熱交換器５を流れる冷却液の量が減少し、吸気１１が温まってしまうことが抑制される。
【００７７】
また、熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも低い場合に、第３の回路３７を遮断するので、熱交換器５に多くの冷却液が流れ、吸気１１を十分に冷却することができる。
【００７８】
なお、第２の制御機構３９は、第３の回路３７を流れる冷却液の流量をオン、オフのみになっているが、第１の制御機構と同様にして、第３の回路３７を流れる冷却液の流量を、中途の適宜な値にすることができるようになっていてもよい。
【００７９】
［第３の実施形態］
本発明の第３の実施形態に係る冷却装置１ｂは、第３の制御機構４３を備えている点が、第２の実施形態に係る冷却装置１ａと異なり、その他の点は、第２の実施形態に係る冷却装置１ａとほぼ同様に構成されており、ほぼ同様に動作するようになっている。
【００８０】
すなわち、第３の実施形態に係る冷却装置１ｂには、図４で示すように、熱交換器５を流れる冷却液の量を制御する第３の制御機構（たとえば、第３の電気制御バルブ）４３が設けられている。
【００８１】
第３の制御機構４３は、第３の回路３７の上流端と熱交換器５との間の第１の回路７の部位で、第１の回路７の途中に設けられている。
【００８２】
そして、冷却装置１ｂは、第１の実施形態に係る冷却装置１で示した動作に加えて、制御部３１の制御の下、次に示す動作をするようになっている。
【００８３】
すなわち、制御部（第３の制御部）３１は、吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度に応じて、熱交換器５に流す冷却液の量を変えるように第３の制御機構４３を制御するようになっている。
【００８４】
さらに説明すると、熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも高いか否かを判断する。
【００８５】
熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも高い場合には、第２の制御機構３９を開いて、第３の回路３７に冷却液が流れるようにし、第３の制御機構４３を閉じて、熱交換器５に冷却液が流れないようにする。
【００８６】
一方、熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも低い場合には、第２の制御機構３９を閉じて、第３の回路３７に冷却液が流れないようにし、第３の制御機構４３を開いて、熱交換器５に冷却液が流れるようにする。
【００８７】
冷却装置１ｂによれば、熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも高い場合に、第３の回路３７に冷却液が流れるようにし、熱交換器５に冷却液が流れないようにするので、吸気１１が熱交換器５によって温められてしまうことが防止される。
【００８８】
また、冷却装置１ｂによれば、熱交換器前冷却液温度検出部２９で検出した冷却液の温度が吸気温度検出部４１で検出した吸気１１の温度よりも低い場合に、第３の回路３７に冷却液が流れないようにし、熱交換器５に冷却液が流れるようにするので、熱交換器５に総ての冷却液が流れ、吸気１１を十分に冷却することができる。
【００８９】
なお、第３の制御機構４３は、熱交換器５を流れる冷却液の流量をオン、オフのみになっているが、第１の制御機構と同様にして、熱交換器５を流れる冷却液の流量を、中途の適宜な値にすることができるようになっていてもよい。
【００９０】
そして、第２の実施形態に係る冷却装置１ａと第３の実施形態に係る冷却装置１ｂとに９おいて、第３の回路３７を流れる冷却液の量と熱交換器５を流れる冷却液の量との割合を調整してもよい。
【００９１】
さらに、第２の制御機構３９と第３の制御機構４３とを併せて１つの三方弁で構成し、第３の回路３７の上流端のところや第３の回路３７の下流端のところに設けてもよい。そして、第３の回路３７を流れる冷却液の量と熱交換器５を流れる冷却液の量との割合を調整してもよい。
【００９２】
［第４の実施形態］
本発明の第４の実施形態に係る冷却装置１ｃは、第１の制御機構２１として、サーモスタットを採用している点が、第１の実施形態に係る冷却装置１と異なり、その他の点は、第１の実施形態に係る冷却装置１とほぼ同様に構成されており、ほぼ同様に動作するようになっている。
【００９３】
すなわち、第４の実施形態に係る冷却装置１ｃでは、図５で示すように、第１の制御機構２１が、サーモスタットで構成されており、第１の回路７と第２の回路９との分岐点２５に設けている。
【００９４】
サーモスタット２１の１つ目の接続口が第１の回路７（放熱器３につながっている第１の回路）に接続されており、２つ目の接続口が第１の回路７（熱交換器５につながっている第１の回路）に接続されており、第３の接続口が第２の回路９に接続されている。
【００９５】
そして、１つ目の接続口のところにおける冷却液の温度に応じて、第２の回路９に流れる冷却液の量を変えるようになっている。
【００９６】
たとえば、１つ目の接続口のところにおける冷却液の温度が第２の閾値よりも高い場合には、第２の回路９に冷却液が流れないようにし、１つ目の接続口のところにおける冷却液の温度が第１の閾値よりも低い場合には、第２の回路９に冷却液を流し、１つ目の接続口のところにおける冷却液の温度が第１の閾値と第２の閾値との間の温度である場合は、上述した開度Ｙで、第２の回路９に冷却液を流すようになっている。
【００９７】
なお、サーモスタット２１が、第１の回路７と第２の回路９との合流点２７に設けられている構成であってもよい。
【００９８】
冷却装置１ｃによれば、第１の制御機構２１がサーモスタットで構成されているので、構成が簡素になっており、また、第２の回路９を流れる冷却液の量と、第２の回路９を流れずに往路部位１５のみを流れて熱交換器５に至る冷却液の量との割合（比）をより広範囲で変えることができる。すなわち、第２の回路９を流れる冷却液の量と、第２の回路９を流れずに往路部位１５のみを流れて熱交換器５に至る冷却液の量との比を、０：１００〜１００：０の範囲で変えることができる。
【００９９】
なお、上述した冷却装置１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄでは、貯液部２３が設けられているが、第２の回路９だけでも冷却液の容量を増やすことができるので、貯液部２３を撤去（削除）した構成であってもよい（図６参照）。また、図５で示す第４の実施形態に係る冷却装置１ｃにおいて、第３の回路３７、第２の制御機構３９、第３の制御機構４３やこれらを制御する制御部を設けてもよい。
【０１００】
また、図３や図４で示す冷却装置１ａ，１ｂにおいて、第２の回路９と貯液部２３と第１の制御機構２１とを配設しない構成であってもよい。
【０１０１】
すなわち、冷却液を冷やす放熱器と、原動機へ供給される吸気を、冷却液を用いて冷却する熱交換器と、前記放熱器と前記熱交換器との間で冷却液を循環するための循環回路と、冷却液が前記熱交換器をバイパスするように、前記熱交換器と並列に設けられた並列回路と、前記並列回路を流れる冷却液の量を制御する並列回路冷却液流量制御機構とを有する冷却装置としてもよい。
【０１０２】
また、この冷却装置において、前記熱交換器を流れる冷却液の量を制御する熱交換器冷却液流量制御機構を設けてもよいし、さらに、前記熱交換器の冷却液の入口のところもしくはこの近傍における冷却液の温度と、前記熱交換器の吸気入口のところもしくはこの近傍における吸気の温度とに応じて、前記並列回路に流す冷却液の量を変えるように前記並列回路冷却液流量制御機構を制御し、前記熱交換器に流す冷却液の量を変えるように前記熱交換器冷却液流量制御機構を制御する制御部を設けてもよい。
【符号の説明】
【０１０３】
１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ  冷却装置
３  放熱器
５  熱交換器
７  第１の回路
９  第２の回路
１１  吸気
１５  往路部位
１７  復路部位
２１  第１の制御機構
２３  貯液部
２５  分岐点
２７  合流点
３１  制御部
３７  第３の回路
３９  第２の制御機構
４３  第３の制御機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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