(57)【要約】      （修正有）【課題】航空機のガスタービンエンジンは、高温で作動してエンジン推進力を最大化するように設計されているため、例えば静翼であるような特定のエンジン構成要素は、作動中の冷却が必要である。圧縮機の熱容量を増大し、望ましいエンジンシステムの温度管理を行う。【解決手段】外部圧縮機ケーシング８２および内部圧縮機ケーシング８０間に位置する、軸方向に配置された対をなす動翼５６、５８および静翼６０、６２の段５２、５４を複数もつ圧縮機を有するガスタービンエンジンを冷却するシステムおよび方法であって、圧縮機２２内の第１の位置から圧縮機空気を抽出することと、抽出空気を冷却することと、冷却された抽出空気を圧縮機内の第２の位置に導入するものであって、第２の位置は、第１の位置の上流にあることとによって圧縮機を冷却する閉ループを含む。【選択図】図４
2017101671.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部圧縮機ケーシング（８２）および内部圧縮機ケーシング（８０）間に位置する、対をなす動翼（５６、５８）および静翼（６０、６２）の段（５２、５４）を複数有するガスタービンエンジン（１０）の圧縮機（２４、２６）を作動する方法であって、
前記圧縮機（２４、２６）の下流段（５２、５４）から圧縮機空気（９２）を抽出することと、
該抽出空気が熱交換器を通り抜けて、前記抽出空気が冷却されることと、
該冷却された抽出空気を、前記圧縮機（２４、２６）の上流段（５２、５４）に導入することとを含む、方法。
【請求項２】
前記抽出することは、前記下流段（５２、５４）に関する前記動翼（５６、５８）の上流かつ前記上流段（５２、５４）に関する前記静翼（６０、６２）の下流の圧縮機空気（９２）を抽出することを含む、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記抽出することは、前記外部圧縮機ケーシング（８２）近傍の圧縮機空気（９２）を抽出することを含む、請求項１記載の方法。
【請求項４】
前記抽出することは、前記下流段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍の前記空気を抽出することを含む、請求項３記載の方法。
【請求項５】
前記抽出することは、前記下流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍の前記空気を抽出することを含む、請求項３記載の方法。
【請求項６】
前記導入することは、前記冷却された抽出空気（９４）を、前記上流段（５２、５４）に関する前記動翼（５６、５８）の上流かつ前記下流段（５２、５４）に関する前記静翼（６０、６２）の上流に導入することを含む、請求項１記載の方法。
【請求項７】
前記導入することは、前記冷却された抽出空気（９４）を、前記外部圧縮機ケーシング（８２）近傍に導入することを含む、請求項１記載の方法。
【請求項８】
前記導入することは、前記冷却された抽出空気（９４）を、前記上流段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍に導入することを含む、請求項７記載の方法。
【請求項９】
前記導入することは、前記冷却された抽出空気（９４）を、前記上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍に導入することを含む、請求項７記載の方法。
【請求項１０】
前記導入することは、前記冷却された抽出空気（９４）を、前記上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の内部空間（９０）を介して導入することを含む、請求項１記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンエンジンの中間冷却システムおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タービンエンジン、特にガスまたは燃焼タービンエンジンは、動翼および静翼対を含む圧縮機段から燃焼器、その次の複数のタービン段への一連であるエンジンを通り抜けるガスの流れからエネルギーを抽出するロータリエンジンである。圧縮機段においては、静翼を固定子ケーシングに搭載しつつ、動翼は回転子から突出するポストに支持される。ガスタービンエンジンは、陸上および航海上の移動ならびに電力生成に用いられてきたが、例えばヘリコプターを含む飛行機である航空上の利用に通常用いられている。飛行機分野では、ガスタービンエンジンは、航空機の推進に用いられる。
【０００３】
航空機のガスタービンエンジンは、高温で作動してエンジン推進力を最大化するように設計されているため、例えば静翼であるような特定のエンジン構成要素は、作動中の冷却が必要である。圧縮機の熱容量を増大し、望ましいエンジンシステムの温度管理を行うことが要望されている。
【発明の概要】
【０００４】
一態様においては、この発明の実施形態は、外部圧縮機ケーシングおよび内部圧縮機ケーシング間に位置する、軸方向に配置された、対をなす動翼および静翼の段を複数有するガスタービンエンジンの圧縮機を冷却する方法に関する。上記方法は、上記圧縮機の下流段から圧縮機空気を抽出して、その後該抽出空気が熱交換器を通り抜けて、上記抽出空気が冷却されることと、その後該冷却された抽出空気を上記圧縮機の上流段に導入することとを含む。
【０００５】
別の態様においては、この発明の実施形態は、軸流方向に配置された、対をなす動翼および静翼の段を複数と、熱交換器と、上記熱交換器を通り抜ける冷却回路とを含むガスタービンエンジンの圧縮機に関する。圧縮機の段に流体的に連結される導入口および上記段に対して上流段に流体的に連結される排出口が、圧縮機空気に対して、上記導入口を介して抽出されて、冷却のために上記熱交換器を通り抜けることを可能にし、その後該冷却された抽出空気が上記排出口を介して上記上流段に導入される。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
図面は、以下のとおりである。
【図１】図１は、この発明の実施形態によるガスタービンエンジンの概略断面図である。
【図２】図２は、いくつかの圧縮機段の中間冷却を伴う、図１のガスタービンエンジンの圧縮機セクションの概略である。
【図３】図３は、図２の別の実施形態である。
【図４】図４は、図２のさらなる実施形態である。
【図５】図５は、ガスタービンエンジンを冷却する方法のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
記載される本発明の実施形態は、タービンエンジンに流れる空気の経路決定に関するシステム、方法および他の装置を対象にする。説明を目的として、本発明は航空機のガスタービンエンジンに関して記載することとする。しかしながら、この発明は、それに限定されず、例えば他の移動体への応用および非移動体への工業的、商業的かつ居住的応用である、航空機以外の応用での通常の適応性を有しうることは理解されるであろう。
【０００８】
図１は、航空機の高バイパスガスタービンエンジン１０を含むことが可能なガスタービンエンジンの概略断面図である。エンジン１０は、概して長手方向に延びる軸線または前方１４から後方１６へ延びる中心線１２を有する。エンジン１０は、下流への直列流れ関係で、ファン２０を含むファンセクション１８、ブースターまたは低圧（ＬＰ）圧縮機２４および高圧（ＨＰ）圧縮機２６を含む圧縮機セクション２２、燃焼器３０を含む燃焼セクション２８、ＨＰタービン３４およびＬＰタービン３６を含むタービンセクション３２および排気セクション３８を含む。圧縮機セクション２２、燃焼セクション２８およびタービンセクション３２は、軸流方向に配置され、コアケーシング４６内に含まれる。圧縮機は、軸方向の向きに限定されず、軸方向に、半径方向に、または組み合わせた手法に合わせて配置することが可能である。
【０００９】
ファンセクション１８は、ファン２０を包囲するファンケーシング４０を含む。ファン２０は、中心線１２回りに放射状に配置される複数のファンブレード４２を含む。ＨＰ圧縮機２６、燃焼器３０およびＨＰタービン３４は、燃焼ガスを生成するエンジン１０のコア４４を形成する。コア４４は、ファンケーシング４０と一体となることが可能であるコアケーシング４６によって包囲される。ファンケーシング４０の少なくとも一部分が、コアケーシング４６を取り巻き、環状バイパスチャネル４７を規定する。
【００１０】
エンジン１０の中心線１２回りに同軸上に配置されるＨＰ駆動シャフトまたはスプール４８は、ＨＰタービン３４をＨＰ圧縮機２６と駆動的に連結する。大きい直径である環状のＨＰスプール４８内でエンジン１０の中心線１２回りに同軸上に配置されるＬＰ駆動シャフトまたはスプール５０は、ＬＰタービン３６をＬＰ圧縮機２４およびファン２０と駆動的に連結する。スプール４８、５０のいずれかまたは双方に搭載されて、ともに回転するエンジン１０の部分を、個別にまたはまとめて回転子５１とも呼ぶ。
【００１１】
ＬＰ圧縮機２４およびＨＰ圧縮機２６は複数の圧縮機段５２、５４をそれぞれ含み、そこで圧縮機動翼５６、５８の集合は、各集合が対を含み、対応する静的な圧縮機静翼６０、６２（ノズルとも呼ばれる）の集合に対して回転して、上記段を通り抜ける流体の流れを圧縮または加圧する。１つの圧縮機段５２、５４において、多数の圧縮機動翼５６、５８は、環内に設けられることが可能であり、動翼プラットフォームから動翼先端まで、中心線１２に対して半径方向に外側に延びることが可能である一方で、対応する静的な圧縮機静翼６０、６２が、動翼５６、５８にその下流に隣接して位置する。図１に示す動翼、静翼および圧縮機段の数は、説明の目的のためだけに選択されたものであり、他の数が可能であることに留意されたい。ある圧縮機段の動翼５６、５８は、ディスク５３に搭載可能であり、それは、その所有のディスクを有する各段を伴うＨＰおよびＬＰスプール４８、５０のうちの対応するひとつに搭載される。静翼６０、６２は、回転子５１回りの円周方向配置のコアケーシング４６に搭載される。
【００１２】
ＨＰタービン３４およびＬＰタービン３６は複数のタービン段６４、６６をそれぞれ含み、そこでタービン動翼６８、７０の集合は、対応する静的なタービン静翼７２、７４（ノズルとも呼ばれる）の集合に対して回転して、上記段を通り抜ける流体の流れからエネルギーを抽出する。１つのタービン段６４、６６において、多数のタービン動翼６８、７０は、環内に設けられることが可能であり、動翼プラットフォームから動翼先端まで、中心線１２に対して半径方向に外側に延びることが可能である一方で、対応する静的なタービン静翼７２、７４が、動翼６８、７０にその上流に隣接して位置する。図１に示す動翼、静翼およびタービン段の数は、説明の目的のためだけに選択されたものであり、他の数が可能であることに留意されたい。
【００１３】
ＬＰ圧縮機２４およびＨＰ圧縮機２６は、圧縮機セクション２２の上流端に位置する導入ガイド静翼５５および圧縮機セクション２２の下流端に位置する排出ガイド静翼５７とすることが可能な少なくとも１つのガイド静翼をさらに含むことが可能である。上記静翼は一種類に限定されず、例えば、非可変静翼または静翼とすることができる。
【００１４】
作動において、回転ファン２０は、ＬＰ圧縮機２４へ周辺空気を供給し、その後周辺空気をさらに加圧するＨＰ圧縮機２６へ加圧された周辺空気を供給する。ＨＰ圧縮機２６からの加圧空気は、燃焼器３０において燃料と混合して点火され、それによって燃焼ガスを生成する。ある仕事量が、ＨＰタービン３４によってこれらのガスから抽出され、ＨＰ圧縮機２６を駆動する。燃焼ガスは、ＬＰ圧縮機２４を駆動する追加の仕事量を抽出するＬＰタービン３６へ流れ出て、排気ガスは、最終的に、排気セクション３８を経由してエンジン１０から排出される。ＬＰタービン３６の駆動がＬＰスプール５０を駆動し、ファン２０およびＬＰ圧縮機２４を回転する。
【００１５】
ファン２０によって供給されるいくつかの周辺空気は、バイパス空気流のようにエンジンコア４４を回避することが可能であり、エンジン１０の部分、特に高温部分の冷却に用いること、および／または他の態様の航空機の冷却もしくは動力に用いることが可能である。タービンエンジンの文脈において、エンジンにおける高温部分とは、通常、燃焼器３０の下流、特に燃焼セクション２８の直下流であるために最高温部分となるＨＰタービン３４を伴う、タービンセクション３２である。
【００１６】
エンジンの高温部分はまた、圧縮機セクション２２内にも存在するため、ファン２０によって供給される周辺空気または圧縮機からの冷却空気を、限定するものではないが、圧縮機セクション２２の部分を冷却することに利用することが可能である。バイパス空気流は、バイパスチャネル４７内のバイパス空気流内に位置することが可能である、バーアンドプレート式熱交換器もしくは円筒形状を有するシェルアンドチューブ型冷却器を含む、例えば平坦形状を有する表面冷却器（surface cooler ）またはブリック型冷却器（brick cooler ）である任意の好適な装置とすることが可能である熱交換器７６を通り抜けることが可能である。熱交換器７６の位置は、バイパスチャネル４７内と説明したが、バイパスチャネルに限定されず、例えば導入または排出ガイド静翼５５、５７近傍であるエンジン１０内の任意の好適な位置に置くことができる。
【００１７】
図２を参照すると、圧縮機セクション２２の概略が、回転子５１を含む内部圧縮機ケーシング８０およびコアケーシング４６内に配置される外部圧縮機ケーシング８２をさらに示す。軸方向に配置された、対をなす動翼５６、５８および静翼６０、６２の複数の段５２、５４が、外部圧縮機ケーシング８２および内部圧縮機ケーシング８０間に位置する。冷却回路７８が、圧縮機２６の第１の部分に流体的に連結される導入口８４を含む。導入口８４は、外部圧縮機ケーシング８２近傍、動翼５８の先端近傍、かつ、静翼６２の側壁８６近傍に位置する。第１の部分は、圧縮機２６の下流段５４、すなわち下流段５４に関する動翼５８の上流かつ上流段５２に関する静翼６２の下流の任意の好適な領域であることが可能である。
【００１８】
冷却回路７８は、圧縮機２６の第１の部分の上流に位置する第２の部分に流体的に連結される排出口８８をさらに含む。排出口８８は、外部圧縮機ケーシング８２近傍、動翼５６の先端近傍、かつ、静翼６０の側壁８６近傍に位置する。第２の部分は、圧縮機２４の上流段５２、すなわち上流段５２の動翼５６の上流かつ下流段５２に関する静翼６２の上流の任意の好適な領域であることが可能である。
【００１９】
第１および第２の部分は、相対位置が正しければ、圧縮機内の任意の段で、圧縮機に沿った任意の下流／上流の相対位置とすることが可能である。第１および第２の部分は、圧縮機の異なる段、または圧縮機の同じ段とすることが可能である。例えば図３に示すように、第１および第２の部分は、同じ圧縮機段５４内の静翼および動翼近傍の部分であることが可能である。第１および第２の部分はまた、例えば静翼である、エーロフォイル要素のうちのいずれかの内部空間に連結可能である。例えば図４に示すように、第１の部分は、動翼５８の下流であり、第２の部分は、動翼５８の上流であり、かつ、静翼６０の内部空間９０に連結される。
【００２０】
図５は、熱交換器７６を通り抜ける冷却回路７８を用いたガスタービンエンジン１０の冷却方法２００をさらに説明する。第１のステップ２０２において、圧縮機空気９２が、導入口８４を介して圧縮機２６の第１の部分から抽出される。次に２０４で、圧縮機空気９２が熱交換器７６を流れて、冷却された抽出空気９４を形成する。最後にステップ２０６において、冷却された抽出空気９４を、排出口８８を介して、圧縮機２６の第１の部分の上流に位置する第２の部分に導入する。
【００２１】
熱交換器７６は、冷却された抽出空気９４を形成するために圧縮機空気９２を冷却するものであって、それにより、限定するものではないが静翼６０、６２の内部空間９０を含む圧縮機２６の上流段５２の領域を冷却するために用いられる。さらに別の態様では、熱交換器７６を用いて、閉ループ冷媒がその後他の温度管理のために冷却または加熱目的で用いられる閉ループの冷却システムへのエネルギーまたは閉ループの冷却システムからのエネルギーを伝達することが可能である。
【００２２】
図２から４は、ファン空気９５であることが可能な冷却流体を含む。ファン空気９５が、熱交換器７６を通り抜け、圧縮機空気９２を冷却する。抽出された圧縮機空気９２は、代替として、ファンまたは排出ガイド静翼領域に向けられる、かつ、例えばブリック型冷却器および表面冷却器である他の熱交換器を通り抜ける、経路決定された空気９６とすることもできる。
【００２３】
冷媒流をオン、オフのいずれかにすること、または作動状態に応じて調整することが可能であるように、例えば、限定するものではないが制御バルブである任意の流れ制御装置を、ループ内に含むことが可能である。
【００２４】
記載したこの記述は、例を用いて、最良の形態を含むこの発明を開示して、かつ、いかなる当業者に対しても、任意の装置またはシステムを作成し用いることおよび任意の統合された方法を実行することを含んだこの発明の実施をすることができるようにもする。特許を受けることができるこの発明の範囲は、特許請求の範囲によって規定され、当業者が想到する他の実施例を含みうる。そうした他の実施例は、特許請求の範囲の字義どおりの用語と異なるものではない構造的要素を有する場合、または特許請求の範囲の字義どおりの用語と実体のない差異をもつ同等の構造的要素を含む場合、特許請求の範囲の範囲内であることが意図される。
【００２５】
最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
【００２６】
［実施態様１］
外部圧縮機ケーシング（８２）および内部圧縮機ケーシング（８０）間に位置する、対をなす動翼（５６、５８）および静翼（６０、６２）の段（５２、５４）を複数有するガスタービンエンジン（１０）の圧縮機（２４、２６）を作動する方法であって、
前記圧縮機（２４、２６）の下流段（５２、５４）から圧縮機空気を抽出することと、
該抽出空気が熱交換器を通り抜けて、前記抽出空気が冷却されることと、
該冷却された抽出空気を、前記圧縮機（２４、２６）の上流段（５２、５４）に導入することとを含む、方法。
［実施態様 ２］
前記抽出することは、前記下流段（５２、５４）に関する前記動翼（５６、５８）の上流かつ前記上流段（５２、５４）に関する上記静翼（６０、６２）の下流の圧縮機空気を抽出することを含む、実施態様１記載の方法。
［実施態様 ３］
前記抽出することは、前記外部圧縮機ケーシング（８２）近傍の圧縮機空気を抽出することを含む、実施態様１記載の方法。
［実施態様 ４］
前記抽出することは、前記下流段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍の前記空気を抽出することを含む、実施態様３記載の方法。
［実施態様 ５］
前記抽出することは、前記下流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍の前記空気を抽出することを含む、実施態様３記載の方法。
［実施態様 ６］
前記導入することは、前記冷却された抽出空気を、前記上流段（５２、５４）に関する前記動翼（５６、５８）の上流かつ前記下流段（５２、５４）に関する前記静翼（６０、６２）の上流に導入することを含む、実施態様１記載の方法。
［実施態様 ７］
前記導入することは、前記冷却された抽出空気を、前記外部圧縮機ケーシング（８２）近傍に導入することを含む、実施態様１記載の方法。
［実施態様 ８］
前記導入することは、前記冷却された抽出空気を、前記上流段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍に導入することを含む、実施態様７記載の方法。
［実施態様 ９］
前記導入することは、前記冷却された抽出空気を、前記上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍に導入することを含む、実施態様７記載の方法。
［実施態様 １０］
前記導入することは、前記冷却された抽出空気を、前記上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の内部空間（９０）を介して導入することを含む、実施態様１記載の方法。
［実施態様 １１］
前記抽出することは、
ａ）前記下流段（５２、５４）に関する前記動翼（５６、５８）の上流かつ前記上流段（５２、５４）に関する前記静翼（６０、６２）の下流、
ｂ）前記外部圧縮機ケーシング（８２）近傍、
ｃ）前記下流段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍、
ｄ）前記下流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍、のうちの少なくともひとつから圧縮機空気を抽出することを含み、
前記導入することは、
ａ）前記上流段（５２、５４）に関する前記動翼（５６、５８）の上流かつ前記下流段（５２、５４）に関する前記静翼（６０、６２）の上流、
ｂ）前記外部圧縮機ケーシング（８２）近傍、
ｃ）前記上流段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍、
ｄ）前記上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍、
ｅ）前記上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の内部空間（９０）を介して、のうちの少なくともひとつへ、前記冷却された抽出空気を導入することを含む、実施態様１記載の方法。
［実施態様 １２］
ガスタービンエンジン（１０）の圧縮機（２４、２６）であって、
流れ方向に配置された、対をなす動翼（５６、５８）および静翼（６０、６２）の段（５２、５４）を複数と、
熱交換器（７６）と、
前記熱交換器（７６）を通り抜けて、前記圧縮機（２４、２６）の下流段（５２、５４）に流体的に連結される導入口（８４）および前記下流段（５２、５４）の上流の段（５２、５４）に流体的に連結される排出口（８８）を有する回路（７８）とを含み、
圧縮機空気は、該上流段（５２、５４）の下流の前記導入口（８４）を介して抽出されて、冷却のために前記熱交換器（７６）を通り抜け、該冷却された抽出空気が前記排出口（８８）を介して前記上流段（５２、５４）に導入される、圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 １３］
前記導入口（８４）は、前記下流段（５２、５４）に関する前記動翼（５６、５８）の上流かつ前記上流段（５２、５４）に関する前記静翼（６０、６２）の下流に位置する、実施態様１２記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 １４］
前記導入口（８４）は、外部圧縮機ケーシング（８２）近傍に位置する、実施態様１２記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 １５］
前記導入口（８４）は、前記下流段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍に位置する、実施態様１２記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 １６］
前記導入口（８４）は、前記下流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍である、実施態様１２記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 １７］
前記排出口（８８）は、前記上流段（５２、５４）に関する前記動翼（５６、５８）の上流かつ前記下流段（５２、５４）に関する前記静翼（６０、６２）の上流に位置する、実施態様１２記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 １８］
前記排出口（８８）は、外部圧縮機ケーシング（８２）近傍に位置する、実施態様１２記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 １９］
前記排出口（８８）は、前記上流段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍に位置する、実施態様１２記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 ２０］
前記排出口（８８）は、前記上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍に位置する、実施態様１２記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 ２１］
前記導入することは、前記冷却された抽出空気を、前記上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の内部空間（９０）を介して導入することを含む、実施態様１２記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 ２２］
外部圧縮機ケーシング（８２）および内部圧縮機ケーシング（８０）間に位置する、配置された、対をなす動翼（５６、５８）および静翼（６０、６２）の段（５２、５４）を複数有するガスタービンエンジン（１０）の圧縮機（２４、２６）を作動する方法であって、前記圧縮機（２４、２６）内の第１の位置から圧縮機空気を抽出することと、該抽出空気を冷却することと、該冷却された抽出空気を前記圧縮機内（２４、２６）の第２の位置に導入するものであって、前記第２の位置は、前記第１の位置の上流にあることとを含む、方法。
［実施態様 ２３］
前記第１の位置から前記抽出することは、
ａ）下流段（５２、５４）に関する動翼（５６、５８）の上流かつ上流段（５２、５４）に関する前記静翼（６０、６２）の下流、
ｂ）前記外部圧縮機ケーシング（８２）近傍、
ｃ）段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍、
ｄ）下流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍、を抽出することのうちの少なくともひとつを含み、
前記第２の位置に前記導入することは、
ａ）上流段（５２、５４）に関する静翼（６０、６２）の下流かつ下流段（５２、５４）に関する動翼（５６、５８）の上流、
ｂ）前記外部圧縮機ケーシング（８２）近傍、
ｃ）上流段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）の先端近傍、
ｄ）上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の側壁近傍、
ｅ）上流段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）の内部空間（９０）を介して、のうちの少なくともひとつを含む、実施態様２２記載の方法。
［実施態様 ２４］
ガスタービンエンジン（１０）の圧縮機（２４、２６）であって、
流れ方向に配置された、対をなす動翼（５６、５８）および静翼（６０、６２）の段（５２、５４）を複数と、
熱交換器（７６）と、
前記熱交換器（７６）を通り抜けて、前記圧縮機（２４、２６）の第１の部分に流体的に連結された導入口（８４）および前記第１の部分の上流である第２の部分に流体的に連結された排出口（８８）を有する冷却回路（７８）とを含み、
圧縮機空気は、前記導入口（８４）を介して抽出されて、冷却のために前記熱交換器（７６）を通り抜け、該冷却された抽出空気を前記排出口（８８）を介して前記第２の部分に導入される、圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 ２５］
前記導入口（８４）は段（５２、５４）の前記静翼（６０、６２）近傍であり、前記排出口（８８）は段（５２、５４）の前記動翼（５６、５８）近傍である、実施態様２４記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 ２６］
前記静翼（６０、６２）および動翼（５６、５８）は、同じ段のものである、実施態様２５記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 ２７］
前記静翼（６０、６２）は下流段のものであり、前記動翼（５６、５８）は上流段のものである、実施態様２５記載の圧縮機（２４、２６）。
［実施態様 ２８］
前記導入口（８４）は、
ａ）前記動翼（５６、５８）の下流、
ｂ）外部圧縮機ケーシング（８２）近傍、
ｃ）前記静翼（６０、６２）の下流、
ｄ）前記静翼（６０、６２）の側壁近傍、のうちの少なくともひとつに位置し、
前記排出口（８８）は、
ａ）前記動翼（５６、５８）の上流、
ｂ）前記静翼（６０、６２）の上流、
ｃ）外部圧縮機ケーシング（８２）近傍、
ｄ）前記動翼（５６、５８）の先端近傍、
ｅ）前記静翼（６０、６２）の内部空間（９０）を介して、のうちの少なくともひとつで位置する、実施態様２５記載の圧縮機（２４、２６）。
【符号の説明】
【００２７】
１０  エンジン
１２  中心線
１４  前方
１６  後方
１８  ファンセクション
２０  ファン
２２  圧縮機セクション
２４  低圧圧縮機
２６  高圧圧縮機
２８  燃焼セクション
３０  燃焼器
３２  タービンセクション
３４  高圧タービン
３６  低圧タービン
３８  排気セクション
４０  ファンケーシング
４２  ファンブレード
４４  コア
４６  コアケーシング
４８  高圧シャフト／スプール
５０  低圧シャフト／スプール
５１  回転子
５２  圧縮機段
５３  ディスク
５４  圧縮機段
５５  導入ガイド静翼
５６  動翼
５７  排出ガイド静翼
５８  動翼
６０  静翼
６２  静翼
６４  タービン段
６６  タービン段
６８  タービン動翼
７０  タービン動翼
７２  タービン静翼
７４  タービン静翼
７６  熱交換器
７８  冷却回路
８０  内部圧縮機ケーシング
８２  外部圧縮機ケーシング
８４  導入口
８６  側壁
８８  排出口
９０  内部空間
９２  圧縮機空気
９４  抽出空気
９６  経路決定された空気
【図１】
2017101671.tif 000003
【図２】
2017101671.tif 000004
【図３】
2017101671.tif 000005
【図４】
2017101671.tif 000006
【図５】
2017101671.tif 000007
【外国語明細書】
2017101671000001.pdf