(57)【要約】【課題】ハンドルに対向してメイン荷台の前方から立設する前側門形フレームを使用せずにサブ荷台を使用でき、コストを削減できると共に、サブ荷台の使用中でもメイン荷台からはみ出る大きな物や長尺物でも搬送することができるサブ荷台折畳み式台車を提供する。【解決手段】上面に荷物が載置可能なメイン荷台１１と、メイン荷台１１の後方側に立設したハンドル１２と、メイン荷台１１の裏側の前方側に前輪１３支持部を介して設けられた前輪１３と、メイン荷台１１の裏側の後方側に後輪支持部１４ａを介して設けられた後輪１４とを備え、ハンドル１２の上部にはサブ荷台１５の基部側を回動可能に設ける共に、そのサブ荷台１５を開く場合はサブ荷台１５がハンドル１２の把持部を跨ぐように回動して、ハンドル１２の左右のポール部に当接してサブ荷台１５がメイン荷台１１とほぼ平行状態で停止する回動止め部１６を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に荷物が載置可能なメイン荷台と、前記メイン荷台の後方側から立設する左右のポール部およびその左右のポール部の上端部間を連結し作業者が掴む把持部を有するハンドルと、前記メイン荷台の裏側の前方側に前輪支持部を介して設けられた前輪と、前記メイン荷台の裏側の後方側に後輪支持部を介して設けられた後輪とを備えたサブ荷台折畳み式台車であって、
前方横フレーム部と左右の縦フレーム部とを有するＵ字形状であって、その左右の縦フレーム部の内側面の最小幅が前記ハンドルの左右のポール部の外側面間の間隔よりも広いサブ荷台の左右の縦フレーム部の基部側を、前記ハンドルの左右のポール部の後側にそれぞれ突出して設けたサブ荷台支持片部に回動可能に設ける一方、前記サブ荷台の左右の縦フレーム部の基部側に回動止め部を設け、
前記サブ荷台が前記サブ荷台支持片部を介して前方に前記ハンドルの把持部を跨ぐように回動して、その回動止め部が前記ハンドルの左右のポール部に当接して前記サブ荷台が前記ハンドルに対しほぼ直角状態となって使用状態となる一方、
前記サブ荷台が前記サブ荷台支持片部を介して後方に前記ハンドルの把持部を跨ぐように回動して、前記サブ荷台の一部が左右のポール部に当接して前記サブ荷台が前記ハンドルに対しほぼ平行状態となって格納状態となるように構成したことを特徴とするサブ荷台折畳み式台車。
【請求項２】
請求項１記載のサブ荷台折畳み式台車において、
前記回動止め部は、
前記サブ荷台が前記ハンドルに対しほぼ平行状態となって格納状態にあるときに前記サブ荷台の左右の縦フレーム部の基部側からそれぞれ後方へ起立する起立バー部と、その左右の起立バー部を連結すると共に、前記サブ前記サブ荷台が前記ハンドルに対しほぼ直角状態となって使用状態となる際、前記ハンドルの左右のポール部に当接する回動止めバー部とを有することを特徴とするサブ荷台折畳み式台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メイン荷台の上方のサブ荷台を折畳み式に構成した折畳み式のサブ荷台折畳み式台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
手押し式の台車には、様々なものがあり、中には、メイン荷台の上方に着脱式のサブ荷台を設けたものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
この特許文献１に記載された運搬用台車では、前側門形フレームと後側門形フレームとを前後に対向配置して備えると共に、前側門形フレームと後側門形フレームとを使用してメイン台板の上方にサブ荷台を対向配置して、台板二段仕様と台板一段の両袖仕様とに仕様変更可能に構成している。
具体的には、前側門形フレームが、メイン台板に取り付けられて起立姿勢に保持されるので、サブ荷台が垂直姿勢になった状態で、前側門形フレームと後側門形フレームとが共に起立した台板一段の両袖仕様にすることができる。また、後側門形フレームに後端部が回動可能に連結されたサブ荷台を水平姿勢にして、そのサブ荷台の前端部を、前側門形フレームに上方から当接させることで、メイン台板とサブ荷台とが二段になった台板二段仕様にする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２３０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前述の特許文献１に記載の従来の運搬用台車では、メイン台板の上方でサブ荷台を支持するため、メイン台板の先端部で前側門形フレームを立設させてサブ荷台の先端部を支持する必要があり、前側門形フレームの分だけコストがかかると共に、前側門形フレームを紛失したり、さらにはその設置作業が煩わしいという問題がある。
【０００５】
また、前述の特許文献１に記載の従来の運搬用台車では、サブ荷台を使用するためにメイン荷台の前側では前側門形フレームを立設させる一方、メイン荷台の後側では後側門形フレームを立設させているため、メイン荷台の上にその上面より大きい物や長い物を積載することができなくなるという問題もある。
【０００６】
そこで、本発明はこのような問題に着目してなされたもので、ハンドルに対向してメイン荷台の前方から立設する前側門形フレームを使用せずにサブ荷台を使用でき、コストを削減できると共に、サブ荷台の使用中でもメイン荷台からはみ出る大きな物や長尺物でも搬送することができるサブ荷台折畳み式台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本願発明に係るサブ荷台折畳み式台車は、上面に荷物が載置可能なメイン荷台と、前記メイン荷台の後方側から立設する左右のポール部およびその左右のポール部の上端部間を連結し作業者が掴む把持部を有するハンドルと、前記メイン荷台の裏側の前方側に前輪支持部を介して設けられた前輪と、前記メイン荷台の裏側の後方側に後輪支持部を介して設けられた後輪とを備えたサブ荷台折畳み式台車であって、前方横フレーム部と左右の縦フレーム部とを有するＵ字形状であって、その左右の縦フレーム部の内側面の最小幅が前記ハンドルの左右のポール部の外側面間の間隔よりも広いサブ荷台の左右の縦フレーム部の基部側を、前記ハンドルの左右のポール部の後側にそれぞれ突出して設けたサブ荷台支持片部に回動可能に設ける一方、前記サブ荷台の左右の縦フレーム部の基部側に回動止め部を設け、前記サブ荷台が前記サブ荷台支持片部を介して前方に前記ハンドルの把持部を跨ぐように回動して、その回動止め部が前記ハンドルの左右のポール部に当接して前記サブ荷台が前記ハンドルに対しほぼ直角状態となって使用状態となる一方、前記サブ荷台が前記サブ荷台支持片部を介して後方に前記ハンドルの把持部を跨ぐように回動して、前記サブ荷台の一部が左右のポール部に当接して前記サブ荷台が前記ハンドルに対しほぼ平行状態となって格納状態となるように構成したことを第１の特徴とする。
また、本願発明に係るサブ荷台折畳み式台車は、前記回動止め部は、前記サブ荷台が前記ハンドルに対しほぼ平行状態となって格納状態にあるときに前記サブ荷台の左右の縦フレーム部の基部側からそれぞれ後方へ起立する起立バー部と、その左右の起立バー部を連結すると共に、前記サブ前記サブ荷台が前記ハンドルに対しほぼ直角状態となって使用状態となる際、前記ハンドルの左右のポール部に当接する回動止めバー部とを有することを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るサブ荷台折畳み式台車では、前方横フレーム部と左右の縦フレーム部とを有するＵ字形状であって、その左右の縦フレーム部の内側面の最小幅がハンドルの左右のポール部の外側面間の間隔よりも広いサブ荷台の左右の縦フレーム部の基部側を、ハンドルの左右のポール部の後側にそれぞれ突出して設けたサブ荷台支持片部に回動可能に設ける一方、サブ荷台の左右の縦フレーム部の基部側に回動止め部を設け、サブ荷台がサブ荷台支持片部を介して前方にハンドルの把持部を跨ぐように回動して、その回動止め部がハンドルの左右のポール部に当接してサブ荷台がハンドルに対しほぼ直角状態となって使用状態となる一方、サブ荷台がサブ荷台支持片部を介しハンドルの把持部を跨ぐように回動して、サブ荷台の一部が左右のポール部に当接してサブ荷台がハンドルに対しほぼ平行状態となって格納状態となるように構成した。
そのため、ハンドルに対向してメイン荷台の前方から立設する前側門形フレームを使用せずにサブ荷台をハンドルの把持部を跨ぐように回動させるだけで、サブ荷台を格納状態にしたり使用状態にできるので、コストを削減できると共に、サブ荷台の使用中でもメイン荷台からはみ出る大きな物や長尺物でも搬送することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台使用状態の正面図である。
【図２】本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台使用状態の部分平面図である。
【図３】本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台使用状態の部分左側面図である。
【図４】本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台使用状態の部分拡大正面図である。
【図５】本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台閉じ状態の正面図である。
【図６】本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台閉じ状態の部分拡大右側面図である。
【図７】本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台閉じ状態の部分平面図である。
【図８】本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台閉じ状態の部分拡大正面図である。
【図９】（ａ）〜（ｄ）それぞれ本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のサブ荷台を閉じ状態から開いて使用するまでの回動止め部の動きを示す主要部正面図である。
【図１０】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車のメイン荷台のみを使用して荷物を運搬している状態の一例を示す正面図、メイン荷台およびサブ荷台を使用して荷物を運搬している状態の一例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施形態１．
以下、本発明に係る実施形態１のサブ荷台折畳み式台車１について、図１〜図１０を参照して説明する。
【００１１】
＜実施形態１のサブ荷台折畳み式台車１全体の構成＞
図１〜図８に示すように、このサブ荷台折畳み式台車１は、上面に荷物が載置可能なメイン荷台１１と、メイン荷台１１の後方側に立設したハンドル１２と、メイン荷台１１の裏側の前方側に前輪支持部１３ａを介して設けられた前輪１３と、メイン荷台１１の裏側の後方側に後輪支持部１４ａを介して設けられた後輪１４とを備え、ハンドル１２の上部にはサブ荷台１５の基部側を回動可能に取り付ける共に、そのサブ荷台１５を使用する場合はそのサブ荷台１５がメイン荷台１１とほぼ平行になり、サブ荷台１５を使用しない場合はハンドル１２とほぼ平行になるようにハンドル１２に対し開閉させる回動止め部１６を備える。
【００１２】
また、このサブ荷台折畳み式台車１は、メイン荷台１１に対しハンドル１２が折畳み可能になるようにメイン荷台１１とハンドル１２下端部との間にハンドル折畳み機構部１７を備える。尚、ハンドル折畳み機構部１７は周知であるため説明を省略する。また、本発明では、ハンドル折畳み機構部１７は必須ではなく、ハンドル折畳み機構部１７を省略してメイン荷台１１に対しハンドル１２を折畳み不可に構成しても良い。
【００１３】
メイン荷台１１は、後方側が開放したＵ字状（コ字状）の鋼管フレームに格子状に鋼線を貼り付けて構成されている。
【００１４】
ハンドル１２は、下端側が開放したＵ字状（コ字状）の鋼管フレームから構成されており、使用者が掴む把持部１２ａと、把持部１２ａの両側から荷台の左右両側まで延びる左右のポール部１２ｂ，１２ｂを備える。
【００１５】
サブ荷台１５は、四角形の鋼管パイプから構成されたフレーム、左右両側の縦フレーム部１５ａ，１５ａと作業者側となる後方横フレーム部１５ｂとからＵ字形状に形成され、それらフレーム部間に鋼線を格子状（網状）に張って構成されている。ただし、サブ荷台１５はハンドル１２の把持部１２ａを跨いで回動するため、ハンドル１２の把持部１２ａを跨げるようにサブ荷台１５の基部側には格子状に鋼線を貼り付けず、開口部を形成している。
【００１６】
また、サブ荷台１５は、図３に示すように、その左右両側の縦フレーム部１５ａ，１５ａの内側面の最小幅Ｗ１がハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂの外側面間の間隔Ｗ２よりも広く形成され、サブ荷台１５がハンドル１２の把持部１２ａを跨いで回動できるように構成されている。
【００１７】
ここで、ハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂの上部後側（後輪１４側）には、図４等に示すように、それぞれ後側に突出して設けられたサブ荷台支持片部１２ｄ，１２ｄが溶接して設けられており、そのサブ荷台支持片部１２ｄ，１２ｄの外側にはそれぞれ回動軸ピン１２ｄ１，１２ｄ１が設けられ、サブ荷台１５の左右両側の縦フレーム部１５ａ，１５ａそれぞれの基部が回動可能に支持されている。
【００１８】
そのため、本実施形態のサブ荷台折畳み式台車１では、サブ荷台１５がサブ荷台支持片部１２ｄ，１２ｄを介してハンドル１２の後方側から前方側にハンドル１２の把持部１２ａを跨ぐように回動し、ハンドル１２に対しほぼ直角状態となって停止して使用状態となるように、サブ荷台１５の左右の縦フレーム部１５ａ，１５ａの基部側に回動止め部１６を設けている。
【００１９】
回動止め部１６は、図５〜図８等に示すように、サブ荷台１５がハンドル１２に対しほぼ平行状態となって格納状態にあるときにサブ荷台１５の左右の縦フレーム部１５ａ，１５ａの基部側からそれぞれ斜め上方の後方へ起立する起立バー部１６ａ，１６ａと、その左右の起立バー部１６ａ，１６ａを連結すると共に、サブ荷台１６がサブ荷台支持片部１２ｄ，１２ｄを介して前方にハンドル１２の把持部１２ａを跨ぐように回動してサブ荷台１５が図１〜図４等に示すようにハンドル１２に対しほぼ直角状態となって使用状態となった際、ハンドル１６の左右のポール部１２ｂ，１２ｂに当接する回動止めバー部１６ｂとを有する。
【００２０】
また、回動止め部１６には、サブ荷台１５の上に多くの荷物を載せてもサブ荷台１５が安定した状態で耐えることが出来るよう左右の起立バー部１６ａ，１６ａと、サブ荷台１５の左右の縦フレーム部１５ａ，１５ａとの間に、図８等に示すように補強バー部１６ｃを溶接して設けている。
【００２１】
次に、本実施形態のサブ荷台折畳み式台車１におけるサブ荷台１５の開閉動作について、図９および図１０を参照して説明する。
【００２２】
図９（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車１のサブ荷台１５を閉じ状態から開いて使用するまでの主要部の動きを示す主要部正面図である。
【００２３】
まず、図９（ａ）に示すようにサブ荷台折畳み式台車１のサブ荷台１５が閉じた状態、すなわち格納状態にある場合は、サブ荷台１５はハンドル１２とほぼ平行状態にあり、ハンドル１２に対しサブ荷台１５を回動自在に支持するサブ荷台支持片部１２ｄ，１２ｄがハンドル１２の後側、すなわち図９上、右側に設けられているため、サブ荷台１５もハンドル１２の後側、すなわち図９上、右側に位置することになる。
【００２４】
次に使用者がサブ荷台１５を使用するため、作業者がサブ荷台１５を起こすため図９（ａ）における矢印の方向にサブ荷台１５を回動させると、まずは図９（ｂ）に示すように回動止め部１６の回動止めバー部１６ｂがハンドル１２の把持部１２ａを跨ぎ、続いて図９（ｃ）に示すようにサブ荷台１５がハンドル１２の把持部１２ａを跨いで回動する。
【００２５】
そして、最終的には、図９（ｄ）に示すように、回動止め部１６の回動止めバー部１６ｂがハンドル１２の左右両側のポール部１２ｂ，１２ｂに当接して、サブ荷台１５がハンドル１２の左右両側のポール部１２ｂ，１２ｂにほぼ直角状態、すなわち図１等に示すようにサブ荷台１５がメイン荷台１１と対向するようになって静止して使用状態に移行できる。
【００２６】
そのため、サブ荷台１５の閉じた状態を示す図５の状態においてメイン荷台１１に荷物を載せていて、この状態からサブ荷台１５を使用する場合でも、図９（ａ）〜（ｄ）から明らかなように、サブ荷台１５はハンドル１２の把持部１２ａを跨いで回動して図９（ｄ）や図１に示すサブ荷台１５の使用状態になるため、メイン荷台１１に載せた荷物が邪魔にならずに、図１０（ａ），（ｂ）に示すようにサブ荷台１１を使用してさらに荷物を載せることができる。
【００２７】
尚、図１や図９（ｄ）、図１０（ａ），（ｂ）に示すサブ荷台１５の使用状態から、図５や図９（ａ）等に示すようにサブ荷台１５を仕舞う場合には、図９（ｄ）から図９（ｃ）、図９（ｂ）、図９（ａ）と逆にサブ荷台１５を回動させれば良い。
【００２８】
従って、本実施形態のサブ荷台折畳み式台車１によれば、ハンドル１２の上部にはサブ荷台１５の基部側を回動可能に設ける共に、そのサブ荷台１５を開いた場合はそのサブ荷台１５がメイン荷台１１とほぼ平行になり、閉じた場合はハンドル１２とほぼ平行状態で停止するように回動止め部１６をサブ荷台１５の下側に設けたため、上述した特許文献１に記載された発明と異なり、ハンドル１２に対向してメイン荷台１１の前方から立設する前側門形フレームを使用せずにサブ荷台１５を開閉させることができる。
【００２９】
そのため、本実施形態のサブ荷台折畳み式台車１によれば、前側門形フレームが不要になるので、コストを削減できると共に、前側門形フレームを紛失することもなくなり、前側門形フレームの設置作業も不要にして、簡単にサブ荷台１５を開閉することができる。
【００３０】
また、サブ荷台１５を使用しても、メイン荷台１１とサブ荷台１５との間に前側門形フレームがないので、メイン荷台１１の上面より大きい物や長い物でも、メイン荷台１１の上面からはみださせて積載して運搬することができる。
【００３１】
また、本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車１では、ハンドル１２は、使用者が掴む把持部１２ａと、把持部１２ａの両側からメイン荷台１１の左右両側まで延びる左右のポール部１２ｂ，１２ｂとを有し、サブ荷台１５は、その左右両側の縦フレーム部１５ａ，１５ａの内側面の最小幅Ｗ１がハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂの外側面間の間隔Ｗ２よりも広く形成され、サブ荷台１５がハンドル１２の把持部１２ａを跨いで回動できるように構成したため、サブ荷台１５を回動させるたけで簡単にサブ荷台１５を使用状態にしたり格納状態に出来、サブ荷台１５の使い勝手を向上させることができる。
【００３２】
特に、本発明に係る実施形態のサブ荷台折畳み式台車１では、ハンドル１２の左右のポール部１２ｂ，１２ｂの上部後側（後輪１４側）に後方に突出するサブ荷台支持片部１２ｄ，１２ｄを設け、そのサブ荷台支持片部１２ｄ，１２ｄにはサブ荷台１５の基部を回動可能に取り付け、サブ荷台１５を使用しない場合は図５や図９（ａ）に示すようにハンドル１２の後側に位置させ、サブ荷台１５を使用する場合は図９（ｂ）〜図９（ｄ）に示すように回動止め部１６の回動止めバー部１６ｂがハンドル１２の把持部１２ａを跨いで回動させるように構成したため、サブ荷台１５の閉じた状態を示す図５の状態においてメイン荷台１１に荷物を載せていて、この状態からサブ荷台１５を使用する場合でも、メイン荷台１１に載せた荷物が邪魔にならずに、サブ荷台１１を水平状態にセッティングして使用することができ、この点でもサブ荷台１５の使い勝手を向上しており、とても便利である。
【符号の説明】
【００３３】
１  サブ荷台折畳み式台車
１１  メイン荷台
１２  ハンドル
１２ｂ，１２ｂ  ポール部
１２ｃ，１２ｃ  サブ荷台支持片部
１２ｃ１，１２ｃ１  回動軸ピン
１３  前輪
１３ａ  前輪支持部
１４  後輪
１４ａ  後輪支持部
１５  サブ荷台
１５ａ  縦フレーム部
１５ｃ  前方横フレーム
１６  回動止め部
１６ａ  起立バー部
１６ｂ  回動止めバー部
１６ｃ  補強バー部
１７  ハンドル折畳み機構部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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