(57)【要約】【課題】ミラーとハウジングとの間に形成される内部空間内において、気流の発生を抑えることにより、その気流の発生による空力騒音を低減することができる車両用ミラー装置を提供する。【解決手段】車両後方側に向けて開口するハウジング１２と、ハウジング１２内に鏡面１５ａの向きが調整可能に支持されるミラー１５と、鏡面１５ａの向き調整に伴ってミラー１５と共に揺動し、ハウジング１２とミラー１５との間に形成される内部空間を車両前方側空間２１と車両後方側空間２２とに仕切る仕切板１６と、ハウジング１２の内周面からその内側に向けて突出する環状の突出部１２ｃと、仕切板１６の外周部に設けられ、突出部１２ｃに対して弾性変形可能に密着する環状のシール部材１７とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方側に向けて開口する椀状のハウジングと、
前記ハウジング内に、車両後方側を視認するための鏡面の向きが調整可能に支持されるミラーとを備えた車両用ミラー装置において、
前記ハウジング内において前記ミラーの車両前方側に配置されると共に、前記鏡面の向き調整に伴って前記ミラーと共に揺動し、前記ハウジングと前記ミラーとの間に形成される内部空間を、車両前方側空間と車両後方側空間とに仕切る仕切板と、
前記ハウジングの内周面にその周方向に沿って設けられ、前記ハウジングの内周面からその内側に向けて突出する環状の突出部と、
前記仕切板の外周部にその周方向に沿って設けられ、前記突出部に対して弾性変形可能に密着する環状の第１シール部材とを備える
ことを特徴とする車両用ミラー装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ミラー装置において、
前記ミラーにおける前記鏡面の反対側に位置する裏面と、前記仕切板の車両後方側表面との間に介在され、前記ミラーの外周部に沿って設けられる環状の第２シール部材を備える
ことを特徴とする車両用ミラー装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用ミラー装置において、
前記突出部における前記第１シール部材と接触する部分の肉厚は、均一となる
ことを特徴とする車両用ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウタミラーとこれを収納支持するハウジングとの間に形成される内部空間内において、気流の発生を抑えるようにした車両用ミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の左右両側面には、車体側方側の後方を視認するためのアウタミラーが、それぞれ設置されている。このため、左右一対のアウタミラーは、車両後方側に向けて開口するハウジング内に、鏡面が車両後方側を向くように支持されている。そして、このような、従来の車両用ミラー装置としては、例えば、特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２６７１３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車両用ミラー装置のように、椀状をなすハウジングを１つの部材によって構成すると、アウタミラーとハウジングとの間に形成される内部空間が、比較的大きくなってしまう。このように、その内部空間が大きくなると、当該内部空間内に気流が発生し易くなる。そして、その発生した気流は、ハウジング内部の内部部品と衝突したり、ハウジング内を高速で通過したりするため、空力騒音（空力異音）の基となるおそれがある。このような、車両用ミラー装置における空力騒音については、乗員にとって好ましいものではなく、快適な車室空間を提供するためにも、改善する必要がある。
【０００５】
従って、本発明は上記課題を解決するものであって、ミラーとハウジングとの間に形成される内部空間内において、気流の発生を抑えることにより、その気流の発生による空力騒音を低減することができる車両用ミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する第１の発明に係る車両用ミラー装置は、
車両後方側に向けて開口する椀状のハウジングと、
前記ハウジング内に、車両後方側を視認するための鏡面の向きが調整可能に支持されるミラーとを備えた車両用ミラー装置において、
前記ハウジング内において前記ミラーの車両前方側に配置されると共に、前記鏡面の向き調整に伴って前記ミラーと共に揺動し、前記ハウジングと前記ミラーとの間に形成される内部空間を、車両前方側空間と車両後方側空間とに仕切る仕切板と、
前記ハウジングの内周面にその周方向に沿って設けられ、前記ハウジングの内周面からその内側に向けて突出する環状の突出部と、
前記仕切板の外周部にその周方向に沿って設けられ、前記突出部に対して弾性変形可能に密着する環状の第１シール部材とを備える
ことを特徴とする。
【０００７】
上記課題を解決する第２の発明に係る車両用ミラー装置は、
前記ミラーにおける前記鏡面の反対側に位置する裏面と、前記仕切板の車両後方側表面との間に介在され、前記ミラーの外周部に沿って設けられる環状の第２シール部材を備える
ことを特徴とする。
【０００８】
上記課題を解決する第３の発明に係る車両用ミラー装置は、
前記突出部における前記第１シール部材と接触する部分の肉厚は、均一となる
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
従って、本発明に係る車両用ミラー装置によれば、ハウジングとミラーとの間に形成される内部空間を、車両前方側空間と車両後方側空間とに仕切る仕切板を設け、この仕切板の外周部に設けた環状の第１シール部材を、ハウジングの内周面から突出する環状の突出部に密着させることにより、内部空間を車両前後方向に通り抜ける気流を抑えることができる。これにより、内部空間内における気流発生による空力騒音を、低減することができる。
【００１０】
また、ミラーの裏面と仕切板の車両後方側表面との間に、環状の第２シール部材を介在させることにより、内部空間の中でも、ミラーと仕切板との間を通り抜ける気流を抑えることができる。これにより、内部空間内における気流発生による空力騒音を、低減することができる。更に、ミラーを第２シール部材によって支持することになるため、第２シール部材のダンパ効果によって、ミラーに発生する振動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用ミラー装置を車両後方側から一部透視して見た正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】鏡面が上方を向いたときの車両用ミラー装置の縦断面図である。
【図４】鏡面が下方を向いたときの車両用ミラー装置の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る車両用ミラー装置について、図面を用いて詳細に説明する。なお、下記に記載した実施形態においては、本発明に係る車両用ミラー装置を、ドアミラー装置に適用した場合について説明する。
【実施例】
【００１３】
図１及び図２に示すように、ドアミラー装置１は、ドアミラーベース１１を介して、車両側面を構成するフロントドアパネル１０に支持されている。そして、ドアミラーベース１１の車幅方向外端部には、ハウジング１２が支持されている。このハウジング１２は、車両後方側に向けて開口した椀状をなしており、当該ハウジング１２の後端には、車幅方向に長軸を有するような略楕円形状をなす開口部１２ａが、形成されている。
【００１４】
ハウジング１２内には、アクチュエータブラケット１３が固定されている。このアクチュエータブラケット１３は、車両後方側に向けて開口した半球状をなしており、後述するミラー１５の向き（傾斜方向）を上下方向及び左右方向（車幅方向）に調整するための鏡面向き調整ユニット（図示省略）を構成するものとなっている。
【００１５】
なお、鏡面向き調整ユニットは、上記アクチュエータブラケット１３と、ミラーの向きを調整するための一対のモータと、これらの各モータの駆動力を減速させるための減速ギヤを有する減速機構等から構成されている。このとき、各モータ及び減速機構は、アクチュエータブラケット１３に取り付けられている。
【００１６】
また、アクチュエータブラケット１３の外周面には、筒状をなす支持部材１４が摺動可能に支持されている。この支持部材１４の内周面（内側湾曲面）は、アクチュエータブラケット１３における外周面の中心を曲率中心とし、その外周面の径寸法よりも僅かに大きな曲率半径を有するような曲率で湾曲しているため、アクチュエータブラケット１３の外周面上を滑らかに摺動可能となっている。
【００１７】
そして、支持部材１４の車両後方側における開口端部には、ミラー１５が装着されている。このミラー１５は、鏡面１５ａが車両後方側を向くように取り付けられており、その鏡面１５ａは、ハウジング１２の開口部１２ａを臨んでいる。つまり、ミラー１５における鏡面１５ａの反対側に位置する裏面１５ｂは、ハウジング１２の底部１２ｂ側を臨んでおり、後述する、仕切板１６の車両後方側表面１６ａと、車両前後方向において対向している。
【００１８】
更に、支持部材１４の外周面には、仕切板１６が嵌装されている。この仕切板１６は、環状をなしており、ミラー１５よりも車両前方側に配置されている。即ち、仕切板１６は、ハウジング１２の内周面１２ｃとミラー１５の裏面１５ｂとによって囲まれた内部空間を、ミラー１５が設置されていない車両前方側空間２１と、ミラー１５が設置された車両後方側空間２２とに仕切りつつ、支持部材１４の摺動（揺動）に伴って、ミラー１５との間における車両前後方向の間隔を一定に維持したままの状態で、当該ミラー１５と共に揺動することができる。
【００１９】
ここで、仕切板１６の外周端面には、環状をなすシール部材（第１シール部材）１７が、その周方向に沿って設けられており、このシール部材１７は、例えば、ゴム等の弾性材から形成されている。これに対して、ハウジング１２の内周面１２ｃには、環状をなす突出部１２ｄが、その周方向に沿って形成されており、この突出部１２ｄは、内周面１２ｃからその内側に向けて突出している。
【００２０】
そして、突出部１２ｄには、シール部材１７が弾性変形をした状態で隙間なく密着しており、突出部１２ｄにおけるシール部材１７と接触する部分の肉厚は、均一となっている。これにより、図３及び図４に示すように、シール部材１７は、支持部材１４の摺動に伴って、仕切板１６が揺動しても（仕切板１６の向きが変わっても）、突出部１２ｄに常に密着するため、車両前方側空間２１と車両後方側空間２２との間における空気の往来を防止することができる。
【００２１】
具体的には、シール部材１７を備えた仕切板１６を設けることにより、ハウジング１２の開口部１２ａ（内周面１２ｃ）とミラー１５の外周縁との間から侵入した空気の車両前方側に向かう流れを、遮断することができる。また、ドアミラーベース１１からハウジング１２内に侵入した空気の車両後方側に向かう流れを、遮断することができる。
【００２２】
また、ミラー１５の裏面１５ｂと仕切板１６の車両後方側表面１６ａとの間には、環状をなすシール部材（第２シール部材）１８が、それぞれに隙間なく密着した状態で、介在されている。このシール部材１８は、支持部材１４の径方向外側で、且つ、シール部材１７の径方向内側に配置されると共に、ミラー１５の裏面１５ｂにおける外周部に沿って設けられている。
【００２３】
これにより、図３及び図４に示すように、シール部材１８は、支持部材１４の摺動に伴って、ミラー１５及び仕切板１６が揺動しても（ミラー１５及び仕切板１６の向きが変わっても）、ミラー１５の裏面１５ｂ及び仕切板１６の車両後方側表面１６ａに常に密着するため、ミラー１５の裏面１５ｂと仕切板１６の車両後方側表面１６ａとの間における空気の往来を防止することができる。
【００２４】
具体的には、ミラー１５と仕切板１６との間に、シール部材１８を介在させることにより、ミラー１５の裏面１５ｂ側に回り込む空気の流れを、遮断することができると共に、シール部材１８のダンパ効果によって、ミラー１５に発生する振動を抑制することができる。
【００２５】
従って、本発明に係るドアミラー装置１によれば、ハウジング１２とミラー１５との間に形成される内部空間を、車両前方側空間２１と車両後方側空間２２とに仕切る仕切板１６を設け、この仕切板１６の外周部に設けたシール部材１７を、ハウジング１２の内周面１２ｃから突出する突出部１２ｄに密着させることにより、車両前方側空間２１と車両後方側空間２２との間を繋ぐ気流の流路を、遮断することができる。これにより、上記内部空間を車両前後方向に通り抜ける気流を抑えることができるため、内部空間内において、気流発生による空力騒音を低減することができる。
【００２６】
また、ミラー１５の裏面１５ｂと仕切板１６の車両後方側表面１６ａとの間に、環状をなすシール部材１８を設けることにより、それらの間に形成される気流の流路を、遮断することができる。これにより、ミラー１５の裏面１５ｂと仕切板１６の車両後方側表面１６ａとの間を通り抜ける気流を抑えることができるため、内部空間内（車両後方側空間２２内）において、気流発生による空力騒音を低減することができる。
【００２７】
更に、ミラー１５の裏面１５ｂと仕切板１６の車両後方側表面１６ａとの間に、シール部材１８を介在させることにより、走行風がミラー１５に衝突しても、シール部材１８のダンパ効果によって、ミラー１５に発生する振動を抑制することができる。
【００２８】
なお、上述した実施形態においては、本発明に係る車両用ミラー装置を、フロントドアパネル１０に支持されたドアミラー装置１に適用しているが、フロントフェンダーパネルに支持されたフェンダーミラー装置に適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明に係る車両用ミラー装置は、シール性の向上を図ることができるため、ハウジング内部への雨水浸入防止対策に、極めて有益に利用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１      ドアミラー装置
１０      フロントドアパネル
１１      ドアミラーベース
１２      ハウジング
１２ａ    開口部
１２ｂ    底部
１２ｃ    内周面
１２ｄ    突出部
１３      アクチュエータブラケット
１４      支持部材
１５      ミラー
１５ａ    鏡面
１５ｂ    裏面
１６      仕切板
１６ａ    車両後方側表面
１７，１８      シール部材
２１      車両前方側空間
２２      車両後方側空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2017007447.tif 000006