(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジン音を削減または生成するための、特に、車両の燃焼エンジンの排気システムのための音生成装置を提供する。【解決手段】音生成装置１４は、ハウジング２１の内部空間を、気密性を保って２つのサブ空間３２，３４に分けるようにラウドスピーカ３０がネジ留めされるハウジング２１を有する。溶接されたネジ状ボルトを用いることで、ネジ留めの気密性が保証される。ハウジング２１へのラウドスピーカ３０の気密性シーリングのために、シールリムが設けられ、ハウジング２１の内部空間にラウドスピーカ３０を位置させるためにアバットメントリムが設けられる。アバットメントリムとシールリムは、ラウドスピーカの中央軸３６の方向に互いに離れている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン音を削減または生成するための、特に、車両の燃焼エンジンの排気システム（１０）のための車載音発生装置（１４）であって、ラウドスピーカ（３０）が、ハウジング（２１）の内部を、気密性をもって互いに離れた２つのサブ空間（３２，３４）に分けるように、ネジ留めされたハウジング（２１）を備えた車載音発生装置（１４）において、
ハウジング（２１）に向かってラウドスピーカ（３０）の気密性シーリングを行うためのシールリム（５４）と、ハウジング（２１）の内部空間においてラウドスピーカ（３０）を軸方向に位置させるためのアバットメントリム（５２）とが設けられ、アバットメントリム（５２）およびシールリム（５４）は互いに軸方向に離れている、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項２】
請求項１に記載の、特に請求項１の前文に記載の音生成装置（１４）において、ラウドスピーカ（３０）は、中央ハウジング部（２４）に取り付けられ、ラウドスピーカの後方側におけるサブ空間の最大内径は、ラウドスピーカの外径よりも少なくとも２５％まで大きい、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項３】
請求項２に記載の音生成装置（１４）において、中央ハウジング部（２４）は、ネジ状ボルト（３８）と同様に、アバットメントリム（５２）とシール（５６）が配置された環状フランジ部（４５）を備え、環状フランジ部（４５）の内部において、開口（４６）が、ラウドスピーカ（３０）によって生成される音を通過させるために設けられる、
ことを特徴する音生成装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載の音生成装置（１４）において、環状部の外側の周辺における中央ハウジング部（２４）は、少なくとも、断面方向で、漏斗または円錐台形状に形成されている、
ことを特徴する音生成装置。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の音生成装置（１４）において、開口（４６）の領域で、フランジ部（４５）は、軸方向に角度が付けられた開口リム（４８）を備える、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項６】
請求項２ないし請求項５のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）であって、一方の側の中央ハウジング部（２４）は、上ハウジング部（２２）と、底ハウジング部（２６）を有する反対側に接続されている、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項７】
請求項６に係る音生成装置（１４）は、底ハウジング部（２６）が、排気ガス搬送ダクト（２０）に接続される側面音出口（２８）を備える、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項８】
請求項２ないし請求項７のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）において、中央ハウジング部（２４）は、ハウジング部（２１）の内部に突出し、サブ空間（３２，３４）の間のパーティション壁を形成する、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項９】
請求項２ないし請求項８のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）において、中央ハウジング部の外径からアバットメン表面の径への切り替わりは、中央ハウジング部の円錐台形状部（４４）によって引き起こされる、
ことを特徴する音生成装置。
【請求項１０】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）において、ラウドスピーカ（３０）は、アバットメントリム（５２）を介してハウジング（２１）に対して置かれる、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項１１】
請求項１ないし請求項１０のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）において、シール（５６）は、シールリム（５４）とハウジング（２１）の間に配置され、シールリム（５４）とアバットメントリム（５２）との間の距離は、シールリム（５４）とハウジング（２１）の間の距離を定め、
シールリム（５４）とアバットメントリム（５２）との間の距離は、シール（５６）が、規定された方法で圧縮されるように選択される、
ことを特徴する音生成装置。
【請求項１２】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）において、アバットメントリム（５２）とシールリム（５４）は、ラウドスピーカバスケット（４３）の部分または、ハウジング部の部分に形成される、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項１３】
請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に係る音生成装置（１４）において、ラウドスピーカ（３０）は、ハウジング（２１）またラウドスピーカ（３０）に溶接されるネジ状ボルト（３８）によってハウジング（２１）にネジ留めされ、ネジ状ボルト（３８）は、ラウドスピーカ（３０）上またはハウジング（２１）上に配置された穴（４２）をそれぞれ通過し、そこにおいて固定される、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の音生成装置（１４）において、穴（４２）は、シールリム（５４）とアバットメントリム（５２）の間に半径方向に配置され、ネジ状ボルト（３８）は、ハウジング（２１）が軸方向にラウドスピーカ（３０）から離れている領域で軸方向に配置される、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項１５】
請求項１ないし請求項１４のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）において、アバットメントリム（５２）および／またはシールリム（５４）は、実質的に円周状に閉じたジオメトリーを有し、および／またはシールリム（５４）は、ラウドスピーカの中央軸（３６）の方向に見られるように、アバットメントリム（５２）内に半径方向に配置される、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項１６】
請求項１ないし請求項１４のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）において、アバットメントリム（５２）は、円周状に延びず、ネジ状ボルトの周りの領域で、ハウジング（２１）に対して置かれる、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項１７】
請求項１６に記載の音生成装置（１４）において、アバットメントリム（５２）は、ネジ状ボルトの周りの円弧状部においてハウジング（２１）に対して置かれる、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項１８】
請求項１ないし請求項１７のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）において、シール（５６）およびアバットメントリム（５２）は、共通の平面のカウンタ表面に対して置かれる、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項１９】
請求項１ないし請求項１８のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）において、縦方向軸（３６）の方向で、アバットメントリム（５２）は、音出口開口を横切る半径方向の平面に置かれる、
ことを特徴とする音生成装置。
【請求項２０】
請求項１ないし請求項１９のいずれか１項に記載の音生成装置（１４）を備える車両の燃焼エンジンの排気システム（１０）であって、音生成装置（１４）は、排気ガス搬送ダクト（２０）に接続される、
ことを特徴とする音生成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン音を低減または生成する車載音生成装置に関する。特に、音生成装置は、車両の燃焼エンジンの排気システム上または排気システム内に設けられる。本発明による音生成装置は、ラウドスピーカがネジ留めされて、ハウジングの内部空間を、気密性を保ちながら互いに分離した２つのサブ空間に分けるハウジングを備える。
【背景技術】
【０００２】
また、本発明は、上述した音生成装置を備える車両の燃焼エンジンの排気システムに関する。排気システムのための音生成装置は、燃焼エンジンの排気システムの音の放射を低減するために、または、所望のエンジン音を人工的に生成するために、従来技術において用いられている。排気ガスの流れにより生成される音については、音生成装置により生成された音は、音の低減における反音源として作動する。この目的の音生成装置は、一またはそれ以上の周波数の音を生成する。この音は、排気ガスの流れにより生成された音に対して位相シフトされており、不要な音の放射を弱め、あるいは、少なくとも、ある周波数の音を取り除く。
【０００３】
上述した音生成装置は、例えば、ドイツ特許ＤＥ１０  ２０１２  ２０１  ７２５  Ａ１において知られている。この文献は、比較的に低コストで排気システムのための能動マフラーの製造に関係している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的に、音生成装置は、ハウジングの内部空間を２つのサブ空間に分けるラウドスピーカを備える。第１のサブ空間は、音生成装置により生成された音が伝播されるように作られているラウドスピーカの側に位置している。第２のサブ空間は、通常は、ラウドスピーカの反対側に位置している。この第２のサブ空間においては、ラウドスピーカ膜のための励起機構も、一般的に、関連する電気接続接点を備え、配置される。これ故に、他の物の間の２つのサブ空間は、ラウドスピーカ膜によって分離される。
【０００５】
第１のサブ空間は、排気システムの排気ガス搬送ダクトに接続されているので、２つのサブ空間の気密シーリングは、排気ガスの流れに向かって、第２のサブ空間、および前記接続接点、並びにラウドスピーカの電気システムをシーリングする役目を果たす。これは、化学的に活性な排気ガスによる腐食から、ラウドスピーカの後方の電気的接点および線を保護するのに必要である。
【０００６】
このシーリングは、音生成装置および排気システムの全耐用寿命に亘って確実にされなければならない。ハウジング内のラウドスピーカの付属物およびシーリングは、非常に重要である。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、ハウジングに向いたラウドスピーカのシーリングが改善された、車両の燃焼エンジンの排気システムのための音生成装置を創造することにある。
特に、特定の長寿命のシーリングが創造されるべきである。同時に、容易かつ低コストで製造され得る音生成装置が創造されるべきである。
【０００８】
また、十分な剛性と、低い全高が保証されなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的は、ハウジングに向いたラウドスピーカの気密シールのためのシールリム、およびハウジングの内部空間において、ラウドスピーカを軸方向に、つまり、ラウドスピーカの中心軸の方向に位置させるアバットメントリムが設けられ、アバットメントリムとシールリムが軸方向に、および半径方向に、互いに間隔をあけた包括的な音生成装置により解決される。シールリムおよびアバットメントリムは、ラウドスピーカ上に、特に、ラウドスピーカバスケット上に、あるいは、ハウジング上に存在し得る。アバットメントリムおよびシールリムは、例えば、アバットメントまたはシーリング表面、あるいはアバットメントまたはシーリングエッジとして形成される。アバットメントリは、特に、シールリムに対して突出している。アバットメントリムおよびシールリムの構造的な分離のため、ハウジング内のラウドスピーカの長寿命のシーリング、および音生成装置の高耐用性が保証される。これは、シールが、如何なる支持機能をも採用していないためである。
【００１０】
本発明は、また、請求項１の前文による音生成装置を創造し、それは、ラウドスピーカが中央ハウジング部に取り付けられ、ラウドスピーカの後方側におけるサブ空間の最大の内径が、少なくとも２５％、ラウドスピーカの外径よりも大きい。これは、音生成装置が縦方向において非常にフラットに作成され、特に、縦方向が、取り付け空間に対して、重要な意味を持つ。
【００１１】
本発明による音生成装置は、排気システム上に取り付けられ得るものであり、オプションとして、音は、パイプ導管を介して排気ダクト内に導入され得るものであり、または、音発生装置は、排気システムから離れて車両に取り付け得るものであり、排気システムを介して環境に音を放出しない。好ましくは、ラウドスピーカは、中央ハウジング部に取り付けられる。
【００１２】
1つの変形によれば、中央ハウジング部は、ネジ状ボルトと同様に、アバットメントリムおよびシールが配置される環状フランジ部を備えている。環状フランジ部の内部において、開口が、ラウドスピーカにより生成された音を通過させるために設けられる。好ましくは、中央ハウジング部は、少なくとも部分的に、環状部の外周において、漏斗または円錐台形状に形成される。従って、簡素な構造で、高耐久性の音生成装置が得られる。
【００１３】
有利なことに、フランジ部は、開口の領域に、軸方向に角度のある開口リムを備えている。フランジ部およびハウジングの全体は、これにより、堅固となる。リブによるハウジングを堅固にすること、または、同様に壁の厚さを厚くすることは可能である。
【００１４】
１つの態様によれば、１つの側の中央ハウジング部は、上ハウジング部に接続され、反対側では底ハウジング部に接続される。この3つの部分のハウジング構造は、音生成装置の簡単な組立を伴う。
【００１５】
１つの変形では、底ハウジング部は、排気ガス搬送ダクトに接続された側面音出口を備える。この音出口を介して、音生成装置は、排気システムの排気ガス搬送ダクトに接続される。故に、音生成装置により発生される音は、排気ガスの流れにより生成される音に重畳される。
【００１６】
１つの実施形態によれば、中央ハウジング部は、ハウジングの内部に突出し、サブ空間の間にパーティション壁の一部を形成する。中央ハウジング部は、成形されたシート金属部として形成し得る。
【００１７】
好ましくは、シールおよびアバットメントリムは、共通の平面のカウンタ表面に置かれている。平面のカウンタ表面は、ハウジング上に、特に中央ハウジング部上に、あるいは、ラウドスピーカ上に、特にラウドスピーカバスケット上において実現し得る。これにより、音生成装置の簡単な構造が得られる。
【００１８】
縦方向によりコンパクトな構造を提供し、同時にラウドスピーカの後方に大きなサブ空間を実現し得るために、外径からアバットメント表面の径への中央ハウジング部の切り替わりえは、中央ハウジング部の円錐台形状部を介して引き起こされる。したがって、ラウドスピーカは、部分的に、円錐台形状部によって生成される窪みに、音出口に近接して横たわる。
【００１９】
１つの実施形態によれば、ラウドスピーカは、アバットメントリムを介してハウジングに対して置かれている。好ましくは、ハウジングに対して直接置かれている。これは、ハウジングにおけるラウドスピーカの正確で簡単な配置を保証する。ハウジング上に直接アバットメントを設ける場合には、中間部が省略される。
【００２０】
また、シールリムとハウジングの間に配置され得るもので、シールリムとアバットメントリムとの距離は、シールリムとハウジングの距離を定め得るものであり、シールリムとアバットメントリムとの距離は、シールが規定された方法で圧縮されるように選択される。シールの規定された圧縮は、全耐用年数に亘って維持される。また、シールの圧縮は、ハウジング内のラウドスピーカのネジ留めをより堅固にまたはより緩くすることにより、影響されない。したがって、シールの圧縮は、いつも同じである。これは、シールの耐用年数および常に最適なシーリング効果を保証する。また、シールの可能性のある収縮、またはシーリング材料の弾性の変化は、ハウジングとのラウドスピーカのネジ留めに影響を与えない。
【００２１】
１つの進展は、ラウドスピーカバスケットまたはハウジング部に、アバットメントリムとシールリムが形成され、好ましくは、一体的に形成されることである。ラウドスピーカバスケットおよびハウジング部は、例えば、成形されたシート金属部として形成され得る。シールリムおよびアバットメントリムを形成することは、存在する作業工程との関係で引き起こされる。アバットメントリムは、例えば、ラウドスピーカバスケットまたはハウジング部の円筒部の軸方向端部であり、シールリムは、隣接する半径方向の肩である。
【００２２】
好ましくは、ラウドスピーカは、ハウジングまたはラウドスピーカに溶接されたネジ状のボルトによってハウジングにネジ留めされ、ネジ状のボルトは、ラウドスピーカ上またはハウジング上に配置された穴を通してそれぞれ通過され、好ましくは、回り止めナットによりその中に固定される。ネジが置かれる２つのスルーホールとのネジ止めに対して、一方の側のネジ状のボルトは、ハウジングまたはラウドスピーカに溶接される。この溶接は、気密性がある。回り止めナットは、車両の排気システムの動作においてまったく通常である振動が発生する場合においてさえも弛まない。温度環境条件により、回り止めナットは、好ましくは、プラスチックリング無しで用いられる。好ましくは、ネジ状のボルトは、ハウジングに溶接され、ラウドスピーカバスケットに設けられた穴を通して通過する。
【００２３】
好ましい変形においては、穴は、シールリムおよびアバットメントリムの間に半径方向に配置され、および／または、ネジ状のボルトは、ハウジングが軸方向にラウドスピーカから離れた領域において半径方向に配置される。したがって、小さな組立空間のみを必要とする音生成装置の簡単な組立が得られ、容易に取り付けられる。
【００２４】
好ましくは、４個および１２個のネジ状ボルトが設けられ、関連する穴に通される。より好ましくは、５個から１０個のネジ状のボルトが用いられる。特に、８個のネジ状のボルトおよび関連する穴が設けられる。
【００２５】
ナットは、好ましくは、２．５Ｎｍのトルクで締め付けられる。
【００２６】
アバットメントリムおよび／またはシールリムは、実質的に、周方向に閉じたジオメトリーを有し得るものであり、好ましくは、環状である。閉じたジオメトリーは、特に、四角、多角形、楕円形、および円形のジオメトリーを含む。
【００２７】
また、アバットメントリムは、周方向には延びないが、ネジ状のボルトの周りの領域、特に、ネジ状のボルトの円弧状の部分に延び、ハウジングに対して置かれる。アバットメントリムが、縦軸の方向に音出口開口を横切る半径方向の平面に横たわる場合には、ラウドスピーカは、ハウジング内に、音出口に近接して、非常に深く位置しているので、後方側のサブ空間は、正面側のものに対して増加される。
【００２８】
シールリムは、ラウドスピーカの中央軸方向に、見えるように、アバットメントリム内に半径方向に位置し得る。また、シールリムは、ラウドスピーカの中央軸の方向に見えるように、アバットメントリムの外側に位置し得る。これにより、低コストで製造し得るコンパクトな組立が可能となる。
【００２９】
また、アバットメントリムは、いくつかのアバットメン部を備え得る。この代わりに、アバットメントリムは、ハウジングに対して、または、ラウドスピーカに対して、互いに離れたいくつかの個別のポイントに置かれる。例えば、アバットメントリムは、いくつかのアバットメントフィートにより形成され得る。これにより、非常に軽いデザインのアバットメントリムが得られる。
【００３０】
本発明の他の目的は、改善された寿命を有する音生成装置を備える排気システムを創造することにある。
【００３１】
この目的は、本発明により音生成装置を備える車両の燃焼エンジンの排気システムにより解決される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
本発明の詳細は、以下の添付図面を参照して説明される。
【図１】図１は、独創的な音生成装置を備える本発明による排気システムの部分を模式的に示す図である。
【図２】図２は、本発明の音生成装置の一部側断面図である。
【図３】図３は、図２示す本発明の音発生装置の分解立体図である。
【図４】図４は、図３に示す本発明の音生成装置の中央ハウジング部の断面図である。
【図５】図５は、図２に示す本発明の音生成装置の詳細を示す図である。
【図６】図６は、図２に示す本発明の音生成装置の詳細を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図１は、図示しない車両の燃焼エンジンの排気システム１０を模式的に示す。排気システム１０は、燃焼エンジンから来る排気ガスを搬送する、燃焼エンジンの側の排気パイプ１２を備える。
【００３４】
また、排気システム１０は、音生成装置１４を備える。音生成装置１４において、音が生成され、音ライン１６および開口部１８を介して、燃焼エンジンの側の排気パイプ１２に案内された排気ガスと一緒になる。開口部１８を介して、音ライン１６および排気パイプ１２は、図示される実施形態では、例えば排気テールパイプとして形成される排気ガス搬送ダクト２０に接続される。
【００３５】
図２は、音生成装置１４を示す。音生成装置１４は、ポット形状の上ハウジング部２２、中央ハウジング部２４、および底ハウジング部２６を備えるハウジング２１を備える。
【００３６】
個々のハウジング部２２，２４，２６は、好ましくは、金属で形成され、特に、シート金属で形成され、例えば溶接、半田、接着、畳み込み、ネジ留め、および／または他の好適な方法により、互いに接続される。
【００３７】
ポット型の底ハウジング部２６では、楕円形音出口が形成され、音ライン１６を介して排気ガス搬送ダクト２０に接続される。
【００３８】
図示された実施形態では、ラウドスピーカ３０は、ラウドスピーカの後方側および正面側において、ハウジング２１を２つのサブ空間３２，３４にそれぞれ分割するように中央ハウジング部２４にネジ留めされる。
【００３９】
これらのサブ空間３２，３４は、ラウドスピーカ３０の反対側のラウドスピーカの中央軸３６に沿って置かれている。サブ空間３２は、音出口２８に向かって開口しており、サブ空間３４においては、ラウドスピーカ３０の励起機構と同様に電気的接点が配置される。
【００４０】
サブ空間３４はラウドスピーカ３０によって、および部分的に中央ハウジング部２４によって、サブ空間３２から分離して気密性がある。
【００４１】
図３は、分解立体図により音生成装置を示している。ラウドスピーカ３０は、ネジ状のボルト３８およびナット４０により、漏斗形状の中央ハウジング部２４に締め付けられることが理解され得る。図示した実施形態においては、全部で８個のネジ状ボルト３８のうちの６個が見られる。ナット４０についても同様である。
【００４２】
ラウドスピーカ３０を締め付けるため、ネジ状ボルト３８は、ラウドスピーカ３０の穴４２を通して、ナット４０により固定される。ナット４０は、好ましくは、いかなるプラスチック部品を含まない回り止めナットとして形成される。同様に、ラウドスピーカ３０の電気的接点が図３に示される。
【００４３】
図示の実施形態においては、穴４２は、漏斗型の、水平方向において部分的にラウドスピーカバスケット４３を開口して配置される。特に、穴４２は、実質的に、ラウドスピーカバスケット４３の円筒部に配置される。
【００４４】
図４は、中央ハウジング部２４の断面を示す。中央ハウジング部２４の外側端部は、円筒形部により形成される。それは、円錐台形状または漏斗形状部４４に隣接する。円錐台形状部４４は、明確に、底ハウジング部に突出している。円錐台形状のデザインは、中央ハウジング部を堅固にする。部分４４は、ラウドスピーカの中央軸３６に垂直な平面に配置される環状フランジ部４５に変化する。
【００４５】
ラウドスピーカ３０は、円錐台形状部４４によって形成される窪みに突出するので、サブ空間３４は増加し、軸方向の組立空間は減少され得る。フラットな組立は、また、ラウドスピーカの後方側におけるサブ空間３４の最大内径Ｄは、ここでは中央ハウジング部２４の領域であるが、通常は、ラウドスピーカバスケットの外側のリム（ここではアバットメントリム）の領域に、少なくとも２５％まで、置かれるラウドスピーカの外径ｄよりも大きいことにより達成される。さらに、縦軸３６の方向において、アバットメントリム５２は、音出口開口２８を横切る縦軸３６の半径方向の面に置かれる。
【００４６】
環状フランジ部４５は、角度の付いた開口リム４８と共に、開口４６を取り囲む。角度を付けることは、中央ハウジング部２４、およびハウジング２１の全体に対してさらなる堅固を授ける。
【００４７】
環状フランジ部４５上に、ネジ状ボルト３８が配置され、環状フランジ部４５に溶接される。環状フランジ部４５の堅固さは、ネジ状のボルト３８によっては授けられない。ネジ状ボルト３８は、実質的に、ラウドスピーカの中央軸３６に平行に延びる。
【００４８】
図３と共に図４の大意は、開口４６が、ラウドスピーカ３０により生成された音が開口４６を通過でき、音出口２８の方向に底ハウジング部２６から案内されることを明らかにしている。
【００４９】
図５は、環状フランジ部４５の部分を断面図で示す。また、ハウジング２１とラウドスピーカ３０の接続、およびハウジング２１へのラウドスピーカ３０のシーリングが示され得る。
【００５０】
図３のように、ネジ状ボルト３８が通る穴４２が、ラウドスピーカバスケット４３上に配置される。ネジ状ボルト３８は、ナット４０によって穴４２内にしっかりと締め付けられる。
【００５１】
また、アバットメントリム５２およびシールリム５４は、ラウドスピーカバスケット４３に設けられる。アバットメントリム５２は、軸方向に、つまり、ラウドスピーカ中間軸３６の方向に、シールリム５４から離れ、アバットメントリム５２およびシールリム５４は、好ましくは、平行な平面に置かれる。
【００５２】
アバットメントリム５２は、中央ハウジング部２４に対して、したがってハウジング２１に対して、直接、つまり、いかなる中間要素なしに置かれる。アバットメントリム５２を介して、ラウドスピーカ３０は、ハウジング２１内に位置する。
【００５３】
アバットメントリム５２は、中央ハウジング部２４に対して、またはより正確には、周方向に閉じた態様で中央ハウジング部２４の環状フランジ部４５に対して置かれるので、アバットメントリム５２とシールリム５４との距離は、中央ハウジング部２４から、またはより正確には、中央ハウジング部２４の環状フランジ部４５からのシールリム５４の距離に対応する。
【００５４】
閉じられた環状シール５６は、シールリム５４と、中央ハウジング部２４の環状フランジ部４５との間に設けられる。シール５６は、したがって、ハウジング２１の方にラウドスピーカ３０をシールする。
【００５５】
図５に示すように、シール５６は、圧縮され、シールリム５４と環状フランジ部４５の間の領域を、張力を受けて満たす。シールリム５４とアバットメントリム５２の間の距離は固定されているので、シール５６の圧縮は規定された圧縮である。
【００５６】
特に、シール５６の圧縮は、ラウドスピーカ３０が、ナット４０およびネジ状ボルト３８によって、如何に堅固にネジ留めされているかには依存しない。アバットメントリム５２が中央ハウジング部２４に対して置かれることが重要なだけである。
【００５７】
シールは、シールリム５４上で弛みまたは硬化するかもしれないが、好ましくは、一部が、半径方向の内側にラウドスピーカ膜が順次接着される、いわゆるラウドスピーカベッド８５に一体化される。
【００５８】
逆に、ラウドスピーカ３０の中央ハウジング部２４に対するネジ留めにより発生する力の流れが、シール５６を通過せず、ラウドスピーカ３０の部分、より正確には、ラウドスピーカバスケット４３を通り、アバットメントリム５２に向かう。ネジ留めの強さは、したがって、可能性のあるシール５６の弾性の変化、または、可能性のあるシール５６の収縮には依存しない。
【００５９】
要約すると、ハウジング２１におけるラウドスピーカ３０の配置は、したがって、ハウジング２１に対するラウドスピーカ３０のシーリングには依存しない。
【００６０】
図示の実施形態においては、ネジ状ボルト３８と穴４２は、ラウドスピーカの中央軸３６に対して見られるような半径方向において、シールリム５４とアバットメントリム５２の間に配置される。シールリム５４は、半径方向においてアバットメントリム５２内に位置している。
【００６１】
また、ネジ状ボルト３８の領域においては、ハウジング２１は、より正確には中央ハウジング部２４は、ラウドスピーカ３０から、より正確にはラウドスピーカバスケット４３から離れている。
【００６２】
図示の実施形態では、アバットメントリム５２、シール５６、およびネジ状ボルト３８は、環状フランジ部４５上に配置されている。この環状フランジ部４５は、したがって、シール５６およびアバットメントリム５２のための共通の、平面のカウンタ表面を形成する。
【００６３】
中央ハウジング部２４がハウジング２１、内部に突出し、およびラウドスピーカ３０と共に、サブ空間３２，３４の間のパーティション壁を形成する。勿論、アバットメントリムとシールリムは、また、中央ハウジング部２４に存在し、ラウドスピーカ３０、より正確にはラウドスピーカバスケット４３は、関連するカウンタ表面を形成するためにフラットである。
【００６４】
さらに、ネジ状ボルト３８は、ラウドスピーカ３０またはラウドスピーカバスケット４３に溶接される。
【００６５】
図６において、アバットメントリム５２とシールリム５４が斜視図において示される。ラウドスピーカ３０およびラウドスピーカバスケット４３は、実質的に円形に形成される。各ステイボルトの周りに、円弧形状のアバットメントリム５２が形成され、それによって、ラウドスピーカバスケット４３だけが、中央ハウジング部２４に対して置かれる。円弧形状のアバットメントリム５２の間に、最小の間隙が中央ハウジング部２４に向かって存在している。これにより、カタカタという音からは解放される。代替として、アバットメントリムは、勿論、環状の閉じた態様で、ラウドスピーカの周辺に延びることができる。シールリム５４は、いつも、実質的に環状の態様で延びており、環は円環である。シールリム５４は、閉じた円周のジオメトリーを有する。ステイボルトの周りに、軸方向に角度が付けられたラウドスピーカバスケット４３の部分８１が、実質的に円筒状に、ハーフパイプのように延びている。図６において、このハーフパイプは、符号８３が付されている。
【００６６】
ハーフパイプ８３は、ステイボルトを介して圧縮されたラウドスピーカバスケット４３の部分である。
【００６７】
音生成装置は、代わりに、排気ブランチに開口を設けることなく、開口し、および他のエンジン音を生成するために、またはエンジンノイズを低減するために、音を直接放射する音出口を備え、排気システムに取り付けることができ、この目的のために、音生成装置は、代わりに、車両の他のポイントに収容し得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【外国語明細書】
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