(57)【要約】【課題】重ね合わせたフランジ部の間のシール性能を確保する。【解決手段】変速機ケース２側の周壁部３１のフランジ部３２とサイドカバー５の周壁部５１のフランジ部５２の互いの接合面３２ａ、５２ａの間にシール材４を介在させた接合構造１において、周壁部３１、５１の厚み方向における互いの接合面３２ａ、５２ａの途中位置Ｐ、Ｐから周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａまで及ぶ空隙部ＡＰを、プーリ収容室３の周壁部３１とサイドカバー５の周壁部５１との接合方向における空隙部ＡＰの開口幅Ｌａが、途中位置Ｐ、Ｐから周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａに向かうにつれて拡幅する形状で形成し周壁部３１、５１の厚み方向における空隙部ＡＰの途中に、接合方向の開口幅Ｌａを狭める絞り部６を設けた構成とした。【選択図】図２
2017110712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の部材の周壁部と他方の部材の周壁部とを接合して、前記一方の部材の周壁部と前記他方の部材の周壁部とで囲まれた空間を形成すると共に、前記一方の部材の周壁部と前記他方の部材の周壁部の互いの接合面の間にシール材を介在させた接合構造において、
前記周壁部の厚み方向における前記互いの接合面の途中位置から前記周壁部の内周または外周まで及ぶ空隙部を、前記一方の部材の周壁部と前記他方の部材の周壁部との接合方向における前記空隙部の開口幅が、前記途中位置から前記周壁部の内周または外周に向かうにつれて拡幅する形状で形成し、
前記厚み方向における前記空隙部の途中に、前記接合方向の開口幅を狭める絞り部を設けたことを特徴とする接合構造。
【請求項２】
絞り部の開口幅は、前記絞り部よりも前記途中位置側の最大の開口幅未満であって、前記互いの接合面の間に介在させた前記シール材の厚み以上であることを特徴とする請求項１に記載の接合構造。
【請求項３】
前記空隙部は、前記周壁部の前記内周と前記外周の少なくとも一方に開口して設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の接合構造。
【請求項４】
前記一方の部材の周壁部の接合面と、前記他方の部材の周壁部の接合面のうちの少なくとも一方には、前記一方の部材の周壁部と前記他方の部材の周壁部とを接合した際に、前記空隙部を形成する傾斜面が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載の接合構造。
【請求項５】
前記傾斜面には、前記絞り部を構成する突起が、前記空隙部内に突出して設けられていることを特徴とする請求項４に記載の接合構造。
【請求項６】
前記一方の部材の周壁部の接合面と、前記他方の部材の周壁部の接合面には、前記一方の部材の周壁部と前記他方の部材の周壁部とを接合した際に、前記空隙部を形成する傾斜面が、互いに対向する位置に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載の接合構造。
【請求項７】
前記傾斜面には、前記絞り部を構成する突起が、前記空隙部内に突出して、互いに対向する位置に設けられていることを特徴とする請求項６に記載の接合構造。
【請求項８】
前記突起の先端には、前記接合面に対して平行な平坦面が設けられており、
前記一方の部材側の突起の平坦面と前記他方の部材側の突起の平坦面との間の前記接合方向の間隙が、前記絞り部の開口幅を規定していることを特徴とする請求項７に記載の接合構造。
【請求項９】
前記突起では、前記平坦面の前記途中位置側に、前記平坦面に対して所定角度傾斜した第１傾斜面が設けられており、
前記第１傾斜面は、前記途中位置側に向かうにつれて、前記開口幅を広げる方向に傾斜していることを特徴とする請求項８に記載の接合構造。
【請求項１０】
前記間隙の位置と、前記互いの接合面の間に介在させた前記シール材の位置が、前記一方の部材の周壁部と前記他方の部材の周壁部との接合方向でオフセットしていることを特徴とする請求項８または請求項９に記載の接合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接合構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来例にかかる接合構造を説明する図であり、（ａ）は、シール材４の理想的な充填状態を示す図であり、（ｂ）は、シール材４の量が多い場合の状態を示す図であり、（ｃ）は、シール材４の量が少ない場合の状態を示す図である。
【０００３】
図５に示すように、一方の部材１００と他方の部材１１０を、互いのフランジ部１０３、１１３同士を重ね合わせて配置したのち、重ね合わせたフランジ部１０３、１１３をボルトＢとナットＮで連結して、一方の部材１００と他方の部材１１０を接合した接合構造が種々知られている。
【０００４】
この種の接合構造では、フランジ部１０３とフランジ部１１３の間にシール材４を介在させることが一般的に行われており、例えば特許文献１には、フランジ部１０３とフランジ部１１３とを重ね合わせた際に、フランジ部１０３とフランジ部１１３との間に、周壁部１０２、１１２の内側に開口する空隙部ＡＰを形成することで、余剰のシール材４を空隙部ＡＰに捕捉して、周壁部１０２、１１２の内側に漏出しないようにすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１４４９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、余剰のシール材４が周壁部１０２、１１２の内側に漏出した状態で、シール材４を固化させると（図５の（ｂ）参照）、固化したシール材４が千切れた場合に、収容された部品などに干渉する虞がある。そのため、空隙部ＡＰは、余剰のシール材４の周壁部１０２、１１３の内側への漏出を防止するために、余剰のシール材４を空間的な余裕を持って捕捉できる容積で形成されている（図５の（ｃ）参照）。
【０００７】
しかし、空隙部ＡＰ内に捕捉されたシール材４の多くは、フランジ部１０３とフランジ部１１３との間の隙間のシールに寄与しておらず、空隙部ＡＰを設けた分だけシール材４でシールされる面積が減るので、シール性能の低下が危惧される。
【０００８】
そこで、余剰のシール材を捕捉する空隙部が、重ね合わせたフランジ部の間に設けられている場合でも、重ね合わせたフランジ部の間のシール性能を確保できるようにすることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、
一方の部材の周壁部と他方の部材の周壁部とを接合して、前記一方の部材の周壁部と前記他方の部材の周壁部とで囲まれた空間を形成すると共に、前記一方の部材の周壁部と前記他方の部材の周壁部の互いの接合面の間にシール材を介在させた接合構造において、
前記周壁部の厚み方向における前記接合面の途中位置から前記周壁部の内周または外周まで及ぶ空隙部を、前記一方の部材の周壁部と前記他方の部材の周壁部との接合方向における前記空隙部の開口幅が、前記途中位置から前記周壁部の内周または外周に向かうにつれて拡幅する形状で形成し、
前記厚み方向における前記空隙部の途中に、前記接合方向の開口幅を狭める絞り部を設けた構成の接合構造とした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、周壁部の内周または外周に向かうにつれて開口幅が拡幅する空隙部の途中に、空隙部の開口幅を狭める絞り部を設けて、絞り部よりも内周側または外周側へのシール材の移動が滞るようにしたので、空隙部では、絞り部から見て途中位置側の空間に、シール材を密に充填することができる。
これにより、絞り部から見て途中位置側の空間に充填されたシール材を、一方の部材の周壁部と他方の部材の周壁部の互いの接合面の間のシールに寄与させることができるので、その分だけシール性能を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態にかかる接合構造を適用した無段変速機の変速機ケースを説明する図である。
【図２】実施の形態にかかる接合構造を説明する図である。
【図３】変形例にかかる接合構造を説明する図である。
【図４】変形例にかかる接合構造を説明する図である。
【図５】従来例にかかる接合構造を説明する図である。
【００１２】
以下、本発明にかかる接合構造を、変速機ケース２のプーリ収容室３を囲むフランジ部３２と、プーリ収容室３の開口を塞ぐサイドカバー５のフランジ部５２との接合構造１に適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１３】
図１は、実施の形態にかかる接合構造１を適用した無段変速機の変速機ケース２周りを説明する図であり、（ａ）は、斜視図であり、（ｂ）は、変速機ケース２のプーリ収容室３をサイドカバー５側から見た平面図であり、（ｃ）は、（ａ）における要部拡大図である。
図２は、接合構造１を説明する図であり、（ａ）は、図１の（ｃ）における面Ａで、変速機ケース２とサイドカバー５との接合部周りを切断した断面を模式的に示した図であり、（ｂ）は、（ａ）における領域Ａの拡大図であり、（ｃ）は、シール材４の総量が少ない場合を説明する図である。
【００１４】
図１に示すように、車両用の無段変速機の変速機ケース２は、一対のプーリ（図示せず）を収容するプーリ収容室３を有しており、このプーリ収容室３を囲む周壁部３１の内側に、一対のプーリ（図示せず）が収容されるようになっている。
【００１５】
この周壁部３１の開口は、プーリ収容室３へのプーリの設置後に、サイドカバー５により封止されるようになっており、この周壁部３１のサイドカバー５側の端部には、サイドカバー５側のフランジ部５２と接合されるフランジ部３２が、周壁部３１の周方向の全周に亘って設けられている。
【００１６】
図２に示すように、プーリ収容室３側のフランジ部３２は、周壁部３１の厚み方向（図２の（ａ）における左右方向）で、周壁部３１から外側に延出して設けられており、サイドカバー５側のフランジ部５２は、当該サイドカバー５の周壁部５１の厚み方向（図２の（ａ）における左右方向）で、周壁部５１から外側に延出して設けられている。
【００１７】
これらフランジ部３２、５２の互いの対向面は、フランジ部３２とフランジ部５２とを重ね合わせる際に接合される接合面３２ａ、５２ａとなっており、これら接合面３２ａ、５２ａは、フランジ部３２、５２の重ね合わせ方向（図２の（ａ）における上下方向）に直交する平坦面となっている。
【００１８】
サイドカバー５は、当該サイドカバー５のフランジ部５２を、プーリ収容室３側のフランジ部３２に重ね合わせて配置したのち、重ね合わせたフランジ部３２、５２をボルトＢとナットＮで連結して、プーリ収容室３の周壁部３１に接合されるようになっている。
【００１９】
このプーリ収容室３とサイドカバー５との接合構造１では、重ね合わせたフランジ部３２、５２の間にシール材４を介在させることで、変速機ケース２（プーリ収容室３）内のオイルが、重ね合わせたフランジ部３２、５２の互いの接合面３２ａ、５２ａの間から、変速機ケース２の外部に漏出しないようにされている。
【００２０】
実施の形態では、フランジ部３２、５２の間に介在させるシール材４として、硬化性を持つ液状のシール材を採用しており、このシール材として、例えば紫外線を照射することで硬化する紫外線硬化型のシール材や、所定温度以上になると硬化する熱硬化型のシール材など、が用いられている。
ここで、実施の形態で採用可能なシール材は、例えば、特開２００８−１４４９１１号公報などに例示されている。
【００２１】
この液状のシール材４は、変速機ケース２側のフランジ部３２と、サイドカバー５側のフランジ部５２とを互いに接合する前に、変速機ケース２側のフランジ部３２の接合面３２ａと、サイドカバー５のフランジ部５２の接合面５２ａのうちの少なくとも一方に塗布されるようになっている。
【００２２】
そして、変速機ケース２側のフランジ部３２とサイドカバー５のフランジ部５２とを重ね合わせた後に、ボルトＢとナットＮとにより、フランジ部３２とフランジ部５２を互いに接合すると、液状のシール材４は、接合による圧接力で、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａの間で押し広げられて、フランジ部３２、５２の内周側（図２の（ａ）における左側）と外周側（図２の（ａ）における右側）に移動するようになっている。
【００２３】
そして、シール材４を、フランジ部３２とフランジ部５２の互いの接合面に行き渡らせたのちに硬化させることで、変速機ケース２側のフランジ部３２と、サイドカバー５のフランジ部５２との間が、硬化したシール材４で封止されるようになっている。
【００２４】
ここで、硬化させる前のシール材４が、フランジ部３２とフランジ部５２の間から大量に漏出することを防止するために、フランジ部３２の接合面３２ａと、フランジ部５２の接合面５２ａとの間に、空隙部ＡＰが設けられている。
そして、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａの間で押し広げられたシール材４を、この空隙部ＡＰに捕捉することで、プーリ収容室３の内部への漏出を抑制している。
【００２５】
図２の（ｂ）に示すように、空隙部ＡＰは、周壁部３１、５１の厚み方向（図２における左右方向）における途中位置Ｐ、Ｐから、周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａまで及んで設けられている。
この空隙部ＡＰは、周壁部３１と周壁部５１の延長上に位置すると共に（図２の（ａ）参照）、プーリ収容室３内に開口している。
フランジ部３２とフランジ部５２とを接合した状態において空隙部ＡＰは、変速機ケース２側の周壁部３１とサイドカバー５の周壁部５１との境界に位置すると共に、これら周壁部３１、５１の周方向の全周に亘って設けられている。
【００２６】
図２の（ｂ）に示すように、実施の形態では、フランジ部３２（変速機ケース２）側の接合面３２ａに設けた傾斜面３２ｂと、フランジ部５２（サイドカバー５）側の接合面５２ａに設けた傾斜面５２ｂとの間の領域が、空隙部ＡＰとなっている。
傾斜面３２ｂ、５２ｂは、それぞれ周壁部３１、５１の厚み方向（図２における左右方向）における接合面３２ａ、５２ａの途中位置Ｐ、Ｐから、プーリ収容室３側（図中左側）に離れるにつれて、接合面３２ａ、５２ａから離れる向きに傾斜しており、これら傾斜面３２ｂ、５２ｂは、接合面３２ａ、５２ａに対して所定角度θ１傾斜している。
【００２７】
そのため、フランジ部３２の接合面３２ａとフランジ部５２の接合面５２ａとが互いに接合されると、これらフランジ部３２、５２の接合方向（図２における上下方向）における開口幅Ｌａが、途中位置Ｐ、Ｐから離れるにつれて広くなる形状の空隙部ＡＰが形成されるようになっている。
【００２８】
これら傾斜面３２ｂ、５２ｂには、空隙部ＡＰ内に突出する突起６１、６５がそれぞれ設けられており、これら突起６１、６５が、空隙部ＡＰ内に流入したシール材４のプーリ収容室３側への移動を規制する絞り部６（図２の（ａ）参照）を構成している。
空隙部ＡＰ内においてこれら突起６１、６５は、プーリ収容室３側に位置しており、これら突起６１、６５の部分で、フランジ部３２、５２の接合方向（図２における上下方向）における空隙部ＡＰの開口幅Ｌａが狭められている。
【００２９】
突起６１、６５は、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａに対して平行な平坦面６１ａ、６５ａを有しており、これら平坦面６１ａ、６５ａは、フランジ部３２、５２の接合方向に間隙Ｗ２をあけて、互いに平行に設けられている。
実施の形態では、この平坦面６１ａ、６５ａの間の領域ＡＰｂの接合方向の間隙Ｗ２は、後記する空隙部ＡＰの領域ＡＰａの最大の開口幅Ｗ３未満であって、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａの間の間隙Ｗ１と同じ幅以上（Ｗ３＞Ｗ２≧Ｗ１）となるように設定されていると共に、空隙部ＡＰにおけるこの領域ＡＰｂは、接合面３２ａ、５２ａの間の間隙Ｗ１の延長上に位置している。
【００３０】
平坦面６１ａ、６５ａの前記した途中位置Ｐ、Ｐ側には、当該途中位置Ｐ、Ｐ側に向かうにつれて（平坦面６１ａ、６５ａから離れるにつれて）、空隙部ＡＰの接合方向の開口幅Ｌａが広くなる向きの傾斜面６１ｂ、６５ｂが設けられており、これら傾斜面６１ｂ、６５ｂは、平坦面６１ａ、６５ａに対して所定角度θ２傾斜している。
【００３１】
この傾斜角θ２は、前記した傾斜面３２ｂ、５２ｂの接合面３２ａ、５２ａに対する傾斜角θ１とほぼ同じ角度に設定されている。
そのため、領域ＡＰａ内に、シール材４の充填が滞るような鋭角の角部が存在していないので、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａの間から、空隙部ＡＰにおける突起６１、６５よりも途中位置Ｐ、Ｐ側の領域ＡＰａ内に流入した液状のシール材４（硬化前のシール材４）が、当該領域ＡＰａ内に隙間を生じること無く充填されるようになっている。
【００３２】
さらに、傾斜面６１ｂ、６５ｂが、領域ＡＰｂに続くなだらかな斜面となっているので、領域ＡＰａ内がシール材４で満たされたあとの余剰となったシール材４が、領域ＡＰｂ側に誘導されるようになっており、これにより、領域ＡＰａ内がシール材４で満たされたあとに、シール材４のプーリ収容室３側への移動が大きく阻害されることがないようになっている。
液状のシール材４のプーリ収容室３側への移動が大きく阻害されると、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａの間に残留するシール材４の量が多くなって、互いに接合したフランジ部３２、５２の接合強度が低下する虞があるからである。
【００３３】
さらに、突起６１、６５では、平坦面６１ａ、６５ａにおける傾斜面６１ｂ、６５ｂとは反対側にも、傾斜面６１ｃ、６５ｃが設けられており、これら傾斜面６１ｃ、６５ｃは、空隙部ＡＰの接合方向の開口幅Ｌａが広くなる向きで、平坦面６１ａ、６５ａに対して所定角度θ３傾斜している。
【００３４】
実施の形態では、これら傾斜面６１ｃ、６５ｃの傾斜角θ３は、傾斜面６１ｃ、６５ｃと、周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａとが、面一となる角度に設けられている。
傾斜面６１ｃ、６５ｃと内周面３１ａ、５１ａとの交差部Ｑ、Ｑに段差が生じてしまうと、この段差の部分に、液状のシール材４が滞留する虞がある。
かかる場合には、硬化後のシール材４が、段差の部分を境にして千切れやすくなる可能性があるので、かかる事態の発生を防止するために、傾斜面６１ｃ、６５ｃと内周面３１ａ、５１ａとが面一になるようにされている。
【００３５】
実施の形態では、突起６１、６５よりも途中位置Ｐ、Ｐ側（図中、右側）に、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａの接合方向の間隙Ｗ１よりも大きい最大幅Ｗ３の領域ＡＰａが形成されている。
そのため、接合面３２ａ、５２ａの間からプーリ収容室３側に流入した硬化前のシール材４が、この領域ＡＰａに捕捉されると共に、突起６１、６５の部分が、領域ＡＰａがシール材４で満たされる前の段階で、シール材４のプーリ収容室３側への移動を規制する絞り部６として機能するようになっている。
【００３６】
前記したように、実施の形態では、変速機ケース２側の周壁部３１とサイドカバー５の周壁部５１との境界に位置する空隙部ＡＰが、周壁部３１、５１の周方向の全周に亘って設けられている。そのため、突起６１、６５もまた、周壁部３１、５１の周方向の全周に亘って設けられており、空隙部ＡＰのプーリ収容室３側の間隙Ｗ２（開口）が、周方向の全周に亘って、突起６１、６５により狭められている。
【００３７】
以下、かかる構成の接合構造１の作用を説明する。
始めに、変速機ケース２のプーリ収容室３の開口を、サイドカバー５で封止するために、プーリ収容室３の開口を上側に向けて変速機ケース２が配置される。
この状態では、プーリ収容室３を囲む周壁部３１のフランジ部３２が、上側に向いた状態で配置されており、変速機ケース２を上方から見ると、図１の（ｂ）においてハッチングを付して示すように、フランジ部３２の接合面３２ａが、変速機ケース２の上方を向いている。
【００３８】
続いて、フランジ部３２の接合面３２ａに、硬化前の液体状のシール材４を、周方向の全周に亘って塗布したのち、サイドカバー５が、当該サイドカバー５のフランジ部５２の接合面５２ａと、プーリ収容室３を囲むフランジ部３２の接合面３２ａとを互いに接合させる向きで、フランジ部３２に載置される。
そして、重ね合わせたフランジ部３２、５２を、ボルトＢとナットＮで連結して、変速機ケース２のプーリ収容室３の開口が、サイドカバー５により封止されることになる。
【００３９】
図２に示すように、この際に、変速機ケース２側のフランジ部３２の接合面３２ａと、サイドカバー５のフランジ部５２の接合面５２ａとの間隙が狭められて、接合面３２ａ、５２ａの間の硬化前の液体状のシール材４が、接合面３２ａ、５２ａの間に行き渡ることになる。
【００４０】
さらに、接合面３２ａ、５２ａの間を、プーリ収容室３側（周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａ）に向けて移動した液状のシール材４は、接合面３２ａ、５２ａの間のプーリ収容室３側に形成された空隙部ＡＰ内に流入することになる。
【００４１】
ここで、空隙部ＡＰ内には、周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａ（プーリ収容室３側）に向かうにつれて接合方向の開口幅Ｌａが拡幅する空隙部ＡＰの途中に、空隙部ＡＰの開口幅Ｌａを狭める絞り部６（一対の突起６１、６５）が設けられており、絞り部６よりもプーリ収容室３側への液体状のシール材４の移動が滞るようにされているので、空隙部ＡＰでは、絞り部６から見て途中位置Ｐ、Ｐ側の領域ＡＰａに、液体状のシール材４を密に充填することができる。
【００４２】
そして、空隙部ＡＰ内の絞り部６よりも途中位置Ｐ側の領域ＡＰａにシール材４が満たされた後に、突起６１、６５の平坦面６１ａ、６５ａの間の領域ＡＰｂを通って、余剰のシール材４が、突起６１、６５よりもプーリ収容室３側に到達することになる。
【００４３】
よって、この状態で、液状のシール材４を硬化させると、空隙部ＡＰ内のシール材４が、フランジ部３２、５２側の傾斜面３２ｂ、５２ｂと、突起６１、６５側の傾斜面６１ｂ、６５ｂとに跨がって接触しているので、絞り部６から見て途中位置Ｐ側の領域ＡＰａに充填されたシール材４を、変速機ケース２側のフランジ部３２とサイドカバー５のフランジ部５２の互いの接合面３２ａ、５２ａの間のシールに寄与させることができ、その分だけシール性能を確保できることになる。
【００４４】
なお、液状のシール材４の総量が若干少ない場合でも、空隙部ＡＰの容積が突起６１、６５により狭められているために、空隙部ＡＰにおける突起６１、６５よりも途中位置Ｐ、Ｐ側の領域ＡＰａ内には、シール材４を密に充填されるようになっている（図２の（ｃ）参照）。
そのため、少なくともこの領域ＡＰａ内に充填されたシール材４を、変速機ケース２側のフランジ部３２とサイドカバー５のフランジ部５２との間のシールに寄与させることができるので、液状のシール材４の総量が若干少ない場合でも、シール性能を確保できることになる。
【００４５】
以上の通り、実施の形態では、
（１）変速機ケース２（一方の部材）側の周壁部３１のフランジ部３２と、サイドカバー５（他方の部材）の周壁部５１のフランジ部５２とを接合して、変速機ケース２の周壁部３１とサイドカバー５の周壁部５１とで囲まれたプーリ収容室３（空間）を形成すると共に、変速機ケース２側の周壁部３１のフランジ部３２とサイドカバー５の周壁部５１のフランジ部５２の互いの接合面３２ａ、５２ａの間にシール材４を介在させた接合構造１において、
周壁部３１、５１の厚み方向（図２の（ａ）、（ｂ）における左右方向）における互いの接合面３２ａ、５２ａの途中位置Ｐ、Ｐから周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａまで及ぶ空隙部ＡＰを、プーリ収容室３の周壁部３１とサイドカバー５の周壁部５１との接合方向（図２の（ａ）、（ｂ）における上下方向）における空隙部ＡＰの開口幅Ｌａが、途中位置Ｐ、Ｐから周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａに向かうにつれて拡幅する形状で形成し、
周壁部３１、５１の厚み方向における空隙部ＡＰの途中に、接合方向の開口幅Ｌａを狭める絞り部６を設けた構成とした。
【００４６】
このように構成すると、変速機ケース２側のフランジ部３２とサイドカバー５のフランジ部５２の互いの接合面３２ａ、５２ａでは、周壁部３１、５１の厚み方向における途中位置Ｐ、Ｐから周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａまで及ぶ空隙部ＡＰが、内周面３１ａ、５１ａ側に向かうにつれて開口幅Ｌａが拡幅するように形成されており、この空隙部ＡＰの途中に、空隙部ＡＰの開口幅Ｌａを狭める絞り部６を設けて、絞り部６よりも内周面３１ａ、５１ａ側への硬化前の液状のシール材４の移動が滞るようにしたので、空隙部ＡＰでは、絞り部６から見て途中位置Ｐ側の領域ＡＰａに、シール材４を密に充填することができる。
これにより、領域ＡＰａに充填されたシール材４を硬化させると、硬化させたシール材４を、変速機ケース２側のフランジ部３２と、サイドカバー５のフランジ部５２の互いの接合面３２ａ、５２ａの間のシールに寄与させることができるので、その分だけシール性能を確保できる。
【００４７】
また、プーリ収容室３側の周壁部３１のフランジ部３２とサイドカバー５の周壁部５１のフランジ部５２とを接合する際に、互いの接合面３２ａ、５２ａに沿って周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａ側（プーリ収容室３側）に向けて移動するシール材４を、空隙部ＡＰの領域ＡＰａ内に捕捉することができるので、余剰のシール材４が、周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａからプーリ収容室３内に大きく漏出することを好適に防止できる。
【００４８】
（２）絞り部６により空隙部ＡＰ内に形成した領域ＡＰｂの間隙Ｗ２（開口幅）は、絞り部６よりも途中位置Ｐ側の領域ＡＰａ最大の開口幅Ｗ３未満であって、フランジ部３２、５２の互いの接合面３２ａ、５２ａの間隙Ｗ１（接合面３２ａ、５２ａの間に介在させたシール材４の接合方向の厚みに相当）以上であり（Ｗ３＞Ｗ２≧Ｗ１）、領域ＡＰｂは、接合面３２ａ、５２ａの間の間隙Ｗ１の延長上に位置している構成とした。
【００４９】
このように構成すると、絞り部６よりも内周面３１ａ、５１ａ側への硬化前の液状のシール材４の移動が大きく阻害されることがない。
液状のシール材４のプーリ収容室３側への移動が大きく阻害されると、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａの間に残留するシール材４の量が多くなって、互いに接合したフランジ部３２、５２の接合強度が低下する虞があるが、かかる事態が生じることがないので、絞り部６を設けたことによって、サイドカバー５のフランジ部５２の互いの接合面３２ａ、５２ａの間のシールが低下することがない。
【００５０】
また、領域ＡＰｂの間隙Ｗ２が狭くなりすぎると、絞り部６を超えてプーリ収容室３側まで到達した液状のシール材４が、硬化後に、この領域ＡＰｂの部分を境にして千切れやすくなる。
上記のように構成するとことで、硬化後のシール材４の一部が千切れて、プーリ収容室内に設置されたプーリ（図示せず）などと干渉することを好適に防止できる。
【００５１】
（３）変速機ケース２側のフランジ部３２の接合面３２ａと、サイドカバー５のフランジ部５２の接合面５２ａには、変速機ケース２側の周壁部３１とサイドカバー５の周壁部５１とを接合するためにフランジ部３２とフランジ部５２とを重ね合わせた際に、フランジ部３２とフランジ部５２の間に空隙部ＡＰを形成する傾斜面３２ｂ、５２ｂが、互いに対向する位置に設けられている構成とした。
【００５２】
このように構成すると、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａに、当該接合面３２ａに対して所定角度θ１傾斜する傾斜面３２ｂ、５２ｂを設けるだけで、所望の容積の空隙部ＡＰを形成することができる。
【００５３】
（４）傾斜面３２ｂ、５２ｂには、絞り部６を構成する突起６１、６５が、空隙部ＡＰ内に突出して、互いに対向する位置に設けられている構成とした。
【００５４】
このように構成すると、傾斜面３２ｂ、５２ｂにおける突起６１、６５の位置や、突起６１、６５の形状を適宜変更することで、空隙部ＡＰにおいてシール材４の捕捉空間となる領域ＡＰａの容積を、所望の容積に調整できる。
また、空隙部ＡＰ内のシール材４を硬化させると、硬化したシール材４が、空隙部ＡＰ内のフランジ部３２、５２側の傾斜面３２ｂ、５２ｂと、突起６１、６５側の傾斜面６１ｂ、６５ｂとに跨がって接触する。
これにより、シール材４と変速機ケース２側の部材（フランジ部３２）との接触面積と、シール材４とサイドカバー５側の部材（フランジ部５２）との接触面積が広くなるので、接触面積が広くなった分だけ、フランジ部３２とフランジ部５２との接合強度と、フランジ部３２とフランジ部５２との間のシール性が向上する。
【００５５】
（５）突起６１、６５の先端には、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａに対して平行な平坦面６１ａ、６５ａが設けられており、
変速機ケース２側の突起６１の平坦面６１ａと、サイドカバー５側の突起６５の平坦面６５ａとの間の間隙Ｗ２が、絞り部６により空隙部ＡＰ内に形成した領域ＡＰｂの間隙Ｗ２である構成とした。
【００５６】
このように構成すると、この領域ＡＰｂ内で固化したシール材４も、フランジ部３２とフランジ部５２との接合強度の向上と、フランジ部３２とフランジ部５２との間のシール性の向上に寄与させることができる。
また、プーリ収容室３内での空隙部ＡＰの露出面積が小さくなって、プーリ収容室内の潤滑油との接触面積が小さくなるので、潤滑油との接触に起因するシール材４の劣化を好適に抑制できる。
【００５７】
（６）突起６１、６５では、平坦面６１ａ、６５ａの途中位置Ｐ、Ｐ側に、平坦面６１ａ、６５ａに対して所定角度θ２傾斜した傾斜面６１ｂ、６５ｂ（第１傾斜面）が設けられて、空隙部ＡＰ内の途中位置Ｐ、Ｐ側に、シール材４が充填される領域ＡＰａが形成されており、
傾斜面６１ｂ、６５ｂは、途中位置Ｐ、Ｐ側に向かうにつれて、空隙部ＡＰの開口幅Ｌａを広げる方向に傾斜している構成とした。
【００５８】
このように構成すると、領域ＡＰａ内に、シール材４の充填が滞るような鋭角の角部が存在していないので、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａの間から、空隙部ＡＰにおける突起６１、６５よりも途中位置Ｐ、Ｐ側の領域ＡＰａ内に流入した液状のシール材４（硬化前のシール材４）が、当該領域ＡＰａ内に隙間を生じること無く充填される。
【００５９】
さらに、傾斜面６１ｂ、６５ｂが、領域ＡＰｂに続くなだらかな斜面となっているので、領域ＡＰａ内がシール材４で満たされたあとの余剰となったシール材４が、領域ＡＰｂ側に誘導されるようになっており、これにより、領域ＡＰａ内がシール材４で満たされたあとに、シール材４のプーリ収容室３側への移動が大きく阻害されることがないようになっている。
液状のシール材４のプーリ収容室３側への移動が大きく阻害されると、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ、５２ａの間に残留するシール材４の量が多くなって、互いに接合したフランジ部３２、５２の接合強度が低下する虞があるが、かかる事態の発生を好適に防止できる。
【００６０】
（７）突起６１、６５では、平坦面６１ａ、６５ａの途中位置Ｐ、Ｐとは反対側に、平坦面６１ａ、６５ａに対して所定角度θ３傾斜した傾斜面６１ｂ、６５ｂ（第２傾斜面）が設けられており、傾斜面６１ｂと傾斜面６５ｂは、それぞれ、変速機ケース２側の周壁部３１の内周面３１ａ、サイドカバー５の周壁部５１の内周面５１ａと面一になる角度で設けられている構成とした。
【００６１】
傾斜面６１ｃ、６５ｃと内周面３１ａ、５１ａとの交差部Ｑ、Ｑに段差が生じてしまうと、この段差の部分に、液状のシール材４が滞留する虞がある。
かかる場合には、硬化後のシール材４が、段差の部分を境にして千切れやすくなる可能性があるが、上記のように構成することで、かかる事態の発生を好適に防止できる。
【００６２】
図３および図４は、変形例にかかる接合構造１Ａ〜１Ｆを説明する図である。
前記した実施の形態では、絞り部６を構成する突起と、この突起が設けられた傾斜面とが、変速機ケース２側のフランジ部３２と、サイドカバー５側のフランジ部５２の両方に設けられている場合を例示したが、本発明はこの態様に限定されるものではない。
【００６３】
例えば、図３の（ａ）、（ｂ）に示すように、変速機ケース２側のフランジ部３２と、サイドカバー５側のフランジ部５２の一方に設けられている構成の接合構造１Ａ、１Ｂとしても良い。
すなわち、本願発明では、絞り部６を構成する突起とこの突起が設けられた傾斜面が、変速機ケース２側のフランジ部３２と、サイドカバー５側のフランジ部５２の少なくとも一方に設けられていれば良い。
【００６４】
よって、
（８）変速機ケース２側のフランジ部３２の接合面３２ａと、サイドカバー５のフランジ部５２の接合面５２ａのうちの一方の接合面３２ａ（または接合面５２ａ）には、変速機ケース２側の周壁部３１とサイドカバー５の周壁部５１とを接合するためにフランジ部３２とフランジ部５２とを重ね合わせた際に、フランジ部３２とフランジ部５２の間に空隙部ＡＰを形成する傾斜面３２ｂ（または傾斜面５２ｂ）が設けられている構成とし、
傾斜面３２ｂ（または傾斜面５２ｂ）には、絞り部６を構成する突起６１（または突起６５）が、空隙部ＡＰ内に突出して設けられて、空隙部ＡＰにおける突起６１（または突起６５）よりも途中位置Ｐ側に、プーリ収容室３側に向けて移動する硬化前のシール材４を捕捉する領域ＡＰａを形成した構成とした。
【００６５】
このように構成することによっても、フランジ部３２、５２の接合面３２ａ（または接合面５２ａ）に、当該接合面３２ａ（接合面５２ａ）に対して所定角度θ１傾斜する傾斜面３２ｂ（または傾斜面５２ｂ）を設けるだけで、所望の容積の空隙部ＡＰを形成することができる。
また、傾斜面３２ｂ（または傾斜面５２ｂ）における突起６１（または突起６５）の位置や、突起６１（または突起６５）の形状を適宜変更することで、空隙部ＡＰにおいてシール材４の捕捉空間となる領域ＡＰａの容積を、所望の容積に調整できる。
さらに、余剰のシール材４を、領域ＡＰａ内に捕捉することができるので、余剰のシール材４が、周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａからプーリ収容室３内に大きく漏出することを好適に防止できる。
【００６６】
また、前記した実施の形態では、空隙部ＡＰにおける平坦面６１ａ、６５ａの間の領域ＡＰｂが、接合面３２ａ、５２ａの間の間隙Ｗ１の延長上に位置している場合を例示したが、図３の（ｃ）に示すように、
（９）接合方向における領域ＡＰｂの中心位置（線分Ｘｂ）を、接合方向における接合面３２ａ、５２ａの間の中心位置（線分Ｘａ）に対して、オフセットさせて設けた構成の接合構造１Ｃとしても良い。
この場合には、接合面３２ａ、５２ａの間の間隙Ｗ１の延長上に、突起６１Ａが位置しているので、フランジ部３２とフランジ部５２とを接合するときの勢いが強くなって、接合面３２ａ、５２ａの間から勢いよく押し出された液状のシール材４が、突起６１Ａと干渉することで、プーリ収容室３内に一気に飛び出すことを好適に防止できる。
【００６７】
さらに、
（１０）突起６１、６５の、プーリ収容室３側の面の平坦面６１ａ、６５ａ寄りの位置に、途中位置Ｐ、Ｐ側に弧状に窪んだ凹部６１１、６５１を設けた構成の接合構造１Ｄとしても良い。
【００６８】
このように構成すると、空隙部ＡＰの領域ＡＰｂを通ってプーリ収容室３側に到達した液状のシール材４を、当該液状のシール材４の表面張力により凹部６１１、６５１に捕捉することができるので、
シール材４の総量が若干過剰である場合であっても、シール材４がプーリ収容室３の部品等に付着することを好適に防止できる。
【００６９】
また、前記した実施の形態では、空隙部ＡＰが、周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａに開口して設けられている場合を例示した。
本願発明は、この態様に限定されるものではなく、空隙部ＡＰがフランジ部３２、５２の外周に開口して設けられている構成とすることや、図４の（ａ）に示すように、フランジ部３２、５２の外周と、周壁部３１、５１の内周面３１ａ、５１ａに、それぞれ開口するように、フランジ部３２、５２の内周側と外周側に、空隙部ＡＰが設けられている構成の接合構造１Ｅとしても良い。
【００７０】
すなわち、
（１１）空隙部ＡＰは、変速機ケース２側の周壁部３１とサイドカバー５の周壁部５１との接合部であるフランジ部３２、５２の内周と外周の少なくとも一方に開口して設けられていれば良い。
【００７１】
このように構成することによっても、前記した実施の形態と同様の作用効果が奏されることになる。
【００７２】
さらに、フランジ部３２、５２の内周側と外周側に設けられている構成を採用する場合には、空隙部ＡＰを構成する傾斜面と突起は、フランジ部３２とフランジ部５２のどちらに設けられていても良い。
例えば、図４の（ｂ）に示すように、接合時に上下方向における上側に配置される部材（図４における上側に位置するサイドカバー５）に、傾斜面と突起を設ける構成の接合構造１Ｆとしても良い。
このようにすることによっても、前記した実施の形態と同様の作用効果が奏されることになる。
【符号の説明】
【００７３】
１〜１Ｆ    接合構造
２      変速機ケース
３      プーリ収容室
４      シール材
５      サイドカバー
６      絞り部
３１    周壁部
３１ａ  内周面
３２    フランジ部
３２ａ  接合面
３２ｂ  傾斜面
５１    周壁部
５１ａ  内周面
５２    フランジ部
５２ａ  接合面
５２ｂ  傾斜面
６１、６１Ａ  突起
６１ａ  平坦面
６１ｂ  傾斜面
６１ｃ  傾斜面
６５、６５Ａ    突起
６５ａ  平坦面
６５ｂ  傾斜面
６１１  凹部
ＡＰ    空隙部
ＡＰａ  領域
ＡＰｂ  領域
Ｂ      ボルト
Ｌａ    開口幅
Ｎ      ナット
Ｐ      途中位置
Ｑ      交差部
Ｗ１    間隙
Ｗ２    間隙
Ｗ３    開口幅
【図１】
2017110712.tif 000003
【図２】
2017110712.tif 000004
【図３】
2017110712.tif 000005
【図４】
2017110712.tif 000006
【図５】
2017110712.tif 000007