(57)【要約】【課題】狭小スペースに設置することができ、左右両側に独立した空気流を、分けて送風することができるレジスタを提供する。【解決手段】ベゼル２に設けた空気吹出口９が横長の長方形状に形成され、空気吹出口の内側にバレル３が回動可能に配設される。複数の可動フィン１１，２１がバレル３内に、空気吹出口９の短手方向と平行に配設される。可動フィンと同じ形状の擬似可動フィン８がバレル内の中央に固定配置される。複数の可動フィン１１，２１からなる第１可動フィン１０と第２可動フィン２０が、擬似可動フィン９の左右両側に分かれて、支軸により回動可能に軸支される。第１可動フィン１０と第２可動フィン２０に、各々操作ノブ１６，２６が設けられる。第１可動フィン１０と第２可動フィン２０が各々の操作ノブ１６，２６により風向調整される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に通風路を有したリテーナと、
該リテーナの前部に嵌着され、前面に横長長方形状の空気吹出口を有したベゼルと、
該空気吹出口の長手方向と平行な回動軸を介して、上下に回動可能に、該空気吹出口の内側に軸支されたバレルと、
該バレルの内側に、該回動軸と直交する支軸を介して軸支された複数の可動フィンと、
を備えたレジスタにおいて、
該複数の可動フィンは、該バレル内に該空気吹出口の短手方向と平行に配設され、
該可動フィンと略同じ形状の擬似可動フィンが、該バレル内の中央位置に、該可動フィンと並設される形態で固定され、
前記複数の可動フィンは、第１可動フィンと第２可動フィンとして、該擬似可動フィンの左右両側に分かれて、該支軸により左右に回動可能に軸支され、
該第１可動フィンと該第２可動フィンに、各々操作ノブが設けられ、該第１可動フィンと第２可動フィンが、各々の該操作ノブの操作により、各々独立して風向調整されることを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
前記擬似可動フィンの支軸は異形断面を有して形成され、該支軸が非回転状態で上記バレル側の固定穴に嵌入されたことを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【請求項３】
前記第１可動フィンと前記第２可動フィンの複数の可動フィンには、別々にリンクバーが連結され、前記操作ノブが、該第１可動フィンと該第２可動フィンの１本の可動フィンまたは該可動フィンの支軸に取り付けられたことを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【請求項４】
前記第１可動フィンと前記第２可動フィンの複数の可動フィンは、一方の側に回動操作されて回動端まで回動したとき、前記バレルの吹出口を閉鎖する形状に形成されたことを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【請求項５】
前記バレルは、バレル形で枠状のバレル本体を有し、該バレル本体の吹出口の内側に、格子枠が設けられたことを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内等の換気や空調の空気吹出調整用に使用されるレジスタに関し、特に運転席と助手席間に配設される、後部座席用の空気の吹出口として好適なレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の後部座席に空調装置からの空気を送風するレジスタとして、下記特許文献１に記載される構造の空気吹出装置が提案されている。この空気吹出装置は、車室内の運転席と助手席との間に設けられるコンソールボックスの後部に、レジスタが後方を向けて配され、レジスタから後部座席の方向に送風を行うものである。
【０００３】
後部座席の左右に着座した乗員に、コンソールボックス後部のレジスタから送風する場合、左右に分かれて着座した乗員に対し、空気吹出装置は、左右に広角で分けて、送風する必要がある。
【０００４】
このため、従来の後部座席用の空気吹出装置では、コンソールボックスの後部に、レジスタを左右に分けて、つまり２個のレジスタを並設形態で配し、各々のレジスタにおいて、可動フィン、操作ノブなどを回動操作して、後部座席の左右に着座した乗員に、各々送風する。
【０００５】
しかしながら、例えばコンパクト車などの小型車においては、運転席と助手席間のスペースが狭く、コンソールボックスの左右の幅も短くなっている。このため、風向調整用の可動フィンを設けたレジスタを、コンソールボックスの後部に、左右に分けて設置する場合、左右２台のレジスタは小型化する必要があり、空気吹出口も小形化せざるを得ない。このため、十分な送風量が得られず、送風時の圧力損失も増大するなどの不具合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−７６４６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかも、コンソールボックス後部に左右２台のレジスタを設けた場合、必然的に１台のレジスタの２倍の部品数が必要となり、部品数及びその組立工数も増大し、製造コストが高くなる課題があった。
【０００８】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、狭小スペースに設置することができ、左右両側に独立した空気流を、分けて送風することができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明のレジスタは、
内部に通風路を有したリテーナと、
該リテーナの前部に嵌着され、前面に横長長方形状の空気吹出口を有したベゼルと、
該空気吹出口の長手方向と平行な回動軸を介して、上下に回動可能に、該空気吹出口の内側に軸支されたバレルと、
該バレルの内側に、該回動軸と直交する支軸を介して軸支された複数の可動フィンと、
を備えたレジスタにおいて、
該複数の可動フィンは、該バレル内に該空気吹出口の短手方向と平行に配設され、
該可動フィンと略同じ形状の擬似可動フィンが、該バレル内の中央位置に、該可動フィンと並設される形態で固定され、
前記複数の可動フィンは、第１可動フィンと第２可動フィンとして、該擬似可動フィンの左右両側に分かれて、該支軸により左右に回動可能に軸支され、
該第１可動フィンと該第２可動フィンに、各々操作ノブが設けられ、該第１可動フィンと第２可動フィンが、各々の該操作ノブの操作により、各々独立して風向調整されることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、１台のレジスタであっても、左右に分かれて独立して操作可能な第１可動フィン、第２可動フィンを設けているので、例えば、後部座席用のレジスタとして、コンソールボックスの後部に設置した場合であっても、後部座席に分かれて着座した乗員に向けて、良好に送風することができ、また、各々の操作ノブを操作して、送風方向を調整することができる。
【００１１】
また、バレル内の通風路は１枚の擬似可動フィンを境に、左右に分けられ、第１可動フィンと第２可動フィンを有する２つの領域がバレル内に形成されるため、バレルの吹出口の実質的な開口面積を十分に広くすることができる。
【００１２】
また、バレル前面は、略同じ形状の可動フィンと擬似可動フィンが整然と並設される外観形状となるので、バレル前面の意匠性を向上させ、レジスタの見栄えを良くすることができる。
【００１３】
さらに、擬似可動フィンは、可動フィンと同じ形状の成形型を用いて成形することができるので、可動フィンアッセンブリーを擬似可動フィンとともに、成形型の型内で自動的に組み立てる、型枠内組立を行なって、製造コストの削減を図ることができる。
【００１４】
また、レジスタは、独立して操作可能な第１可動フィンと第２可動フィンをバレル内に設けた１個のバレルを備えた構成とすることができるので、レジスタの長手方向の幅は、２個のレジスタまたは２個のバレルを並設した場合より短くなり、コンパクト車の車室内などにおいて、運転席と助手席間の幅の狭いコンソールボックス後部などの狭小スペースに、レジスタを設置することができる。
【００１５】
また、このレジスタは、２個のレジスタまたは１個のレジスタ内に２個のバレルを設ける場合に比して、部品点数を大幅に削減し、部品の組立工数も削減して、製造コストを下げることができる。
【００１６】
ここで、上記擬似可動フィンの支軸は異形断面を有して形成され、該支軸が非回転状態で上記バレル側の固定穴に嵌入される構成とすることが好ましい。これによれば、擬似可動フィンをバレル内の中央位置に固定的に、簡単に組み付けることができる。
【００１７】
またここで、上記第１可動フィンと上記第２可動フィンの複数の可動フィンは、一方の側に回動操作されて回動端まで回動したとき、上記バレルの吹出口を閉鎖する形状に形成することができる。これによれば、通常通風路内に設けられるダンパプレートが不要となり、構造の簡単化と小型化を図ることができる。
【００１８】
またここで、上記第１可動フィンと上記第２可動フィンの複数の可動フィンは、別々にリンクバーが連結され、上記操作ノブが、各々、上記第１可動フィンと上記第２可動フィンの１本の可動フィンまたは可動フィンの支軸に取り付けられた構成とすることができる。これによれば、例えば車室の後部座席の搭乗者は、各々の操作ノブを容易に回動操作して、第１可動フィン及び／または第２可動フィンを左右両方向など任意の方向に向け、送風方向を搭乗者の位置に合せて、任意に調整することができる。
【００１９】
またここで、上記バレルは、バレル形で枠状のバレル本体を有し、バレル本体の吹出口の内側に、格子枠を設けることが好ましい。これによれば、格子枠によりバレル本体の剛性、強度を高めることができる。
【発明の効果】
【００２０】
この発明のレジスタによれば、狭小スペースに設置することができ、左右両側に独立して風向調整可能な空気流を、左右両側に分けて送風することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態を示すレジスタの正面図である。
【図２】同レジスタの左側面図である。
【図３】同レジスタの平面図である。
【図４】同レジスタの分解斜視図である。
【図５】バレルの正面図である。
【図６】バレルの斜視図である。
【図７】バレルの背面から見た斜視図である。
【図８】バレルの分解斜視図である。
【図９】バレル本体の分解斜視図である。
【図１０】擬似可動フィン、第１可動フィン及び第２可動フィンの背面から見た斜視図である。
【図１１】図１のXI-XI断面図である。
【図１２】図５のXII-XII断面図である。
【図１３】図１のXIII-XIII断面図である。
【図１４】図１のXIV-XIV断面図である。
【図１５】図１のXV-XV断面図である。
【図１６】図１のXVI-XVI断面図である。
【図１７】（ａ）はバレルを上側に回動した状態の図１４に対応した断面図、（ｂ）はバレルを下側に回動した状態の図１４に対応した断面図である。
【図１８】（ａ）は第１可動フィン、第２可動フィンを右に振ったときの図１２に対応した断面図、（ｂ）は第１可動フィン、第２可動フィンを左に振ったときの図１２に対応した断面図である。
【図１９】（ａ）は第１可動フィンを左に振り、第２可動フィンを右に振ったときの図１２に対応した断面図、（ｂ）は第１可動フィンを右に振り、第２可動フィンを左に振ったときの図１２に対応した断面図である。
【図２０】他の実施形態のバレルの断面図である。
【図２１】同バレルの第１可動フィンを右に振り、第２可動フィンを左に振ったときの断面図である。
【図２２】同バレルの第１可動フィン及び第２可動フィンを閉鎖したときの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。このレジスタは、例えば自動車の車室内のコンソールボックス後部などに好適に使用される、小型でバレル型のレジスタとして構成される。図４に示すように、レジスタのケース本体を形成するリテーナ１の前部に、ベゼル２が嵌着され、リテーナ１及びベゼル２内に通風路７が形成され、ベゼル２の前面に、通風路７に通じる空気吹出口９が形成される。なお、この明細書におけるレジスタの前後は、レジスタ内の通風路７の下流側が前部、前側であり、上流側が後部、後側である。
【００２３】
図１に示すように、ベゼル２の前面に設けた空気吹出口９は、横方向を長尺方向とし、縦方向を短尺方向とした長方形状に形成され、空気吹出口９の内側に、バレル３が上下方向に回動可能に軸支される。図４に示す如く、バレル３の両側部に、回動軸３４が突設され、リテーナ１前部の両側側壁に設けた軸受部５に回動軸３４が嵌合され、バレル３は、回動軸３４を中心に所定の角度範囲で、上下方向に回動可能に軸支される。なお、軸受部５は、ベゼル２の後部両側或いはリテーナ１とベゼル２間に設けることもできる。
【００２４】
図４に示すように、レジスタのリテーナ１は、略長方形断面のダクト状に形成され、内部に通風路７が形成され、ベゼル２は、リテーナ１前面に設けた横長の開口部の前部に、４箇所の係止部と係止爪とを係止して、嵌着される。リテーナ１の後部には、吸入口６が斜め下方を向けて開口され、図示しない送風用の空調ダクトがこの吸入口６に接続される。
【００２５】
上記の如く、リテーナ１の前部左右の側壁部に、バレル３の回動軸３４を軸支する軸受部５が設けられ、バレル３は左右両側の回動軸３４を介して上下に回動可能に軸支される。リテーナ１の正面側に嵌着されるベゼル２には、横長長方形状の空気吹出口９が形成される。リテーナ１の通風路７を通る空気流は、バレル３内からその吹出口３６を通り、ベゼル２の空気吹出口９から送風される。送風方向の調整は、バレル３の上下回動操作と、バレル３内に配設される、第１可動フィン１０及び第２可動フィン２０の回動操作により、行われる構成となっている。
【００２６】
バレル３は、図５〜図１０に示す如く、バレル形の枠状に形成されたバレル本体３０と、バレル本体３０内に配設される第１可動フィン１０及び第２可動フィン２０と、を備えて構成される。バレル本体３０は、図９に示す如く、バレル上部３２の下側に、バレル下部３３を嵌着して、バレル状に形成される。バレル上部３２の前部内側には、格子枠３１が吹出口３６を覆うように一体に形成される。バレル上部３２とバレル下部３３の組付けは、図９に示す如く、上下方向に嵌め合わせ、両側に設けた係止部と係止爪を係止して嵌着される。
【００２７】
バレル３内の第１可動フィン１０と第２可動フィン２０は、１枚の擬似可動フィン８を境界として、左右に分けて配設される。擬似可動フィン８は、バレル３内の中央に縦に配置されて固定され、左側の第１可動フィン１０には、操作ノブ１６が取り付けられ、右側の第２可動フィン２０には、操作ノブ２６が取り付けられる。第１可動フィン１０と第２可動フィン２０は、操作ノブ１６または操作ノブ２６を、各々、独立して左右に回動操作し、送風方向を左右に分けて調整可能としている。
【００２８】
第１可動フィン１０と第２可動フィン２０は、図８、図１０に示す如く、各々、３枚の可動フィン１１，２１を所定の間隔をおいて並設して構成され、第１可動フィン１０の可動フィン１１には、上部に支軸１２が、下部に支軸１３が突設され、第２可動フィン２０の可動フィン２１には、上部に支軸２２が、下部に支軸２３が突設される。第１可動フィン１０の可動フィン１１、第２可動フィン２０の可動フィン２１、及び擬似可動フィン８は、略同じ形状に形成され、特に前方からの外観は同様である。ただし、擬似可動フィン８はバレル３内で仕切板として固定嵌着するため、その支軸８１，８２は、角柱など異形断面形状とされる。
【００２９】
また、第１可動フィン１０の各可動フィン１１の下部には、後部右側に偏移して連結軸１４が設けられ、第２可動フィン２０の各可動フィン２１の下部には、その後部右側に偏移して連結軸２４が設けられる。第１可動フィン１０の３本の連結軸１４は１本のリンクバー１５により相互に連結され、第２可動フィン２０の３本の連結軸２４は１本のリンクバー２５により相互に連結される。
【００３０】
第１可動フィン１０の中央の可動フィン１１には、操作ノブ１６が、その後方に突設した係止爪１６ａを、前方から嵌め込むように嵌着され、第２可動フィン２０の中央の可動フィン２１には、操作ノブ２６がその後方に突設した係止爪１６ａを、前方から嵌め込むように嵌着される。これにより、図１８、図１９に示すように、第１可動フィン１０はその操作ノブ１６を操作して、独立して左右に回動することができ、第２可動フィン２０はその操作ノブ２６を操作して、独立して左右に回動可能としている。
【００３１】
第１可動フィン１０と第２可動フィン２０の中央の可動フィン１１，２１には、図１０，１１に示すように、各々、操作ノブ用の係止部１１ａ，２１ａが設けられる。後部に係止爪１６ａ，２６ａを設けた操作ノブ１６，２６を、中央の可動フィン１１，２１の係止部１１ａ，２１ａに、前方から押し込むことにより、操作ノブ１６，２６の係止爪１６ａ，２６ａがフィン側に係止され、中央の可動フィン１１，２１に対し、図１１，１２のように、操作ノブ１６，２６は組み付けられる。
【００３２】
両側の操作ノブ１６，２６は、図１１、図１２に示す如く、バレル３の前部の格子枠３１から前方に突出し、レジスタの正面前部から操作ノブ１６，２６を左右に振るように操作して、可動フィン１１，２１の向きを調整する構造である。また、使用者が、バレル３を上下に回動操作する場合も、操作ノブ１６、２６を把持して上下に回動操作することができる。
【００３３】
図１１、１２に示すように、第１可動フィン１０と第２可動フィン２０は、バレル３内で、中央の擬似可動フィン８を境に、左右に分かれて配置され、各々、３本の可動フィン１１，２１が、吹出口の短手方向と平行に、且つ長手方向に間隔をおいて配置される。擬似可動フィン８は、バレル３内の中央に、第１可動フィン１０と第２可動フィン２０を中央で分けるように、固定して取り付けられている。バレル３内の左側に、第１可動フィン１０の３本の可動フィン１１が左右に間隔をおいて並設され、バレル３内の右側に、第２可動フィン２０の３本の可動フィン２１が左右に間隔をおいて並設される。
【００３４】
第１可動フィン１０の３本の可動フィン１１、第２可動フィン２０の３本の可動フィン２１、及び擬似可動フィン８は、同様なフィン形状に成形される。ただし、擬似可動フィン８には、図８に示すように、その下端部と上端部に角軸など異形断面の支軸８１，８２が設けられ、非回転状態で、バレル本体３０の上部と下部に設けた角穴状の固定穴３５に、支軸８１，８２が嵌入され、固定的に取り付けられる。第１可動フィン１０と第２可動フィン２０の各々の可動フィン１１，２１は、バレル本体３０に設けた上部と下部の軸受部３７に対し、それらの支軸１２，２２及び支軸１３，２３を嵌入し、支軸１２，２２及び支軸１３，２３を介して、左右に回動可能に軸支される。
【００３５】
なお、この実施形態では、可動フィン１１，２１の上部と下部に、支軸１２、１３、２２，２３が上向きまたは下向きに突設され、バレル本体３０の上部と下部に設けた軸受部（軸受孔）３７に支軸を嵌入して組み付ける構造であるが、支軸の組付け構造は、上記とは逆に、可動フィン１１，２１の上部または下部に軸受孔を設け、バレル本体３０の上部と下部の内側に、支軸を突設し、或いは外側から支軸を嵌入して、可動フィン１１，２１を軸支する構造でもかまわない。
【００３６】
上記のように、可動フィン１１，２１と略同じ形状の擬似可動フィン８には、その上部または下部に、異形断面（非円形）の支軸８１，８２が設けられ、バレル本体３０の上壁と下壁には、角穴などの固定穴３５が設けられる。擬似可動フィン８の支軸８１，８２を、バレル本体３０の上壁と下壁に設けた固定穴３５に嵌合することにより、擬似可動フィン８はバレル本体３０内の中央位置に、正面を向いて、固定的に取り付けられる。この場合も、擬似可動フィン８の支軸はバレル本体３０の上壁または下壁に設け、擬似可動フィン８に固定穴を設けて、両者を固定的に嵌合させてもよい。
【００３７】
第１可動フィン１０と第２可動フィン２０を仕切るように、バレル本体３０内中央に配設される擬似可動フィン８は、上記の如く、可動フィン１１、２１と同様の薄いフィン形状に形成されるため、バレル３の横方向(長手方向)の幅寸法を短くすることができる。また、このレジスタは、従来の、太枠により分離した２個の空気吹出口を有し、各空気吹出口内にバレルや可動フィンを配した、レジスタとは異なり、１つの空気吹出口９内に、２セットの可動フィン（第１可動フィン１０と第２可動フィン２０）を、中央の擬似可動フィン８とともに並設して構成されるので、レジスタの前面の外観形状がすっきりした意匠となり、デザイン性を向上させることができる。
【００３８】
上記のように、バレル３内中央の擬似可動フィン８の両側に配設される第１可動フィン１０と第２可動フィン２０は、同じ形状に構成され、各々の３本の可動フィン１１，２１は、中央の可動フィンに取り付けた操作ノブ１６，２６の操作により、各々のフィンが連動して回動(傾動)する構造である。
【００３９】
つまり、各３本の可動フィン１１，２１の下部に、連結軸１４，２４が設けられ、図３に示すように、第１可動フィン１０の３本の可動フィン１１は、各々の連結軸１４に１本のリンクバー１５がリンクされ、第２可動フィン２０の３本の可動フィン２１は、各々の連結軸２４に１本のリンクバー２５がリンクされる。これにより、第１可動フィン１０と第２可動フィン２０は、各々の操作ノブ１６，２６の操作に応じて、３枚の可動フィン１１または３枚の可動フィン２１が連動して同じ方向に回動(傾動)するように構成される。
【００４０】
上記構成のレジスタでは、バレル本体３０内に第１可動フィン１０と第２可動フィン２０を組み付ける際、図８，９に示す如く、バレル本体３０のバレル上部３２とバレル下部３３内の定位置に、第１可動フィン１０と第２可動フィン２０を配置した状態で、バレル上部３２の下部にバレル下部３３を嵌着するように組み付けることができる。これにより、製造時、バレル本体３０のバレル上部３２、バレル下部３３、第１可動フィン１０、及び第２可動フィン２０を、型成形する成形型内においてそれらの部材を自動的に組み付ける、型内自動組付けを可能としている。特に、バレル本体３０内の中央に仕切板として取り付ける擬似可動フィン８が、可動フィン１１，２１と略同じ形状に成形され、同様に組み付けられる構造としたので、バレル３の型内自動組付けを行なうことができ、組付け工数を大幅に削減することができる。
【００４１】
また、上記レジスタでは、１個のバレル３内に、第１可動フィン１０と第２可動フィン２０が、中央の擬似可動フィン８を隔てて左右に配設され、各々のフィンが、各々の操作ノブ１６，２６の操作によって、独立して回動操作することができる。これにより、バレル３内の第１可動フィン１０と第２可動フィン２０は、両側への送風調整機能を有するとともに、ベゼル２の空気吹出口９及びバレル３の横幅寸法を短くし、レジスタ正面の意匠性を良好にして見栄えを良くしている。また、２個のバレルを両側に設けたレジスタに比して、部品数を少なくすることができ、しかも、１個のバレル３内に、第１可動フィン１０と第２可動フィン２０が配設される構造であっても、バレル３は、成形型内での自動組み付けを行なうことができ、これにより、製造コストを低減することができる。
【００４２】
上記構成のレジスタは、例えば、車室内の運転席と助手席の間に設けられるコンソールボックスの後部に、後部座席を向けて送風するように、取り付けられる。図示しない送風ダクトは、コンソールボックス内でレジスタのリテーナ１の後部の吸入口６に接続される。このレジスタは、空気吹出口９の横幅を最大にしながら、ベゼル２の横幅が短く形成されるため、車両がコンパクト車で、コンソールボックスの横幅が短い場合であっても、コンソールボックスの後部に設置して使用することができる。
【００４３】
図１１、図１３のように、ベゼル２の空気吹出口９が開放され、バレル３の吹出口３６が正面を向いた状態において、通風ダクト内を空気が送られると、レジスタの吸入口６から導入された空気は、リテーナ１の通風路７からバレル３内を流れ、空気吹出口９からレジスタ正面の後部座席に向けて送風される。送風は、バレル３内の第１可動フィン１０及び第２可動フィン２０の各可動フィン１１，２１によりガイドされ、バレル３と各可動フィン１１，２１の向く方向に空気が吹き出される。
【００４４】
空気の吹出し方向を上下方向に変える場合、操作ノブ１６，２６或いはバレル３の格子枠３１をもって、バレル３を上または下に回動させる。このとき、バレル３は、図１７に示すように、回動軸３４を軸に、上方または下方に回動し、これにより、バレル３の吹出口３６は、その向きを上方または下方に調整され、風の方向が上方または下方に変えられる。
【００４５】
一方、送風方向を左右方向に変える場合、第１可動フィン１０、第２可動フィン２０の各操作ノブ１６、２６を操作して、図１８に示すように、左または右に可動フィン１１，２１を回動させ、風向を左右に変える。
【００４６】
例えば、レジスタの全体の送風方向を右に振る場合、図１８(ａ)に示すように、両側の第１可動フィン１０の操作ノブ１６及び第２可動フィン２０の操作ノブ２６を、ともに右に回動操作する。これにより、第１可動フィン１０と第２可動フィン２０の可動フィン１１，２１が、図１８（ａ）のように、ともに右に傾動し、空気吹出口９から送風される空気流は、右に傾動した可動フィン１１，２１にガイドされ、右方向に向けられる。
【００４７】
一方、レジスタの全体の送風方向を左に振る場合、図１８（ｂ）に示すように、両側の第１可動フィン１０の操作ノブ１６及び第２可動フィン２０の操作ノブ２６を、ともに左に回動操作する。これにより、第１可動フィン１０と第２可動フィン２０の可動フィン１１，２１が、図１８（ｂ）のように、ともに左に傾動し、空気吹出口９から送風される空気流は、左に傾動した可動フィン１１，２１にガイドされ、左方向に向けられる。
【００４８】
勿論、図１８のような第１可動フィン１０と第２可動フィン２０を左右に振って送風方向を左右に変える操作は、図１７のようにバレル３を上下に回動操作した状態でも、行うことができ、例えば、斜め上方左方向に或いは斜め下方右方向に送風するなど、送風方向を調整することができる。
【００４９】
一方、空気吹出口９（吹出口３６）の左部分からは左方向に送風し、その右部分からは右方向に、左右で分けて送風する場合、図１９（ａ）のように、第１可動フィン１０の操作ノブ１６を左側に回動操作し、第２可動フィン２０の操作ノブ２６を右側に回動操作する。
【００５０】
これにより、空気吹出口９（吹出口３６）からの送風は、中央の擬似可動フィン８を境に、左部分が左側に向けて送風され、右部分が右側に向けて送風され、例えば後部座席の両側に着座した乗員に向けて、指向性良く送風することができる。また、両側に着座した乗員が、各々風向を変えたい場合、左右各々の操作ノブ１６または操作ノブ２６を独立して回動操作することができる。また、図１９（ｂ）のように、送風方向を中央に集めることもでき、さらに、後部座席の乗員が希望する方向に、操作ノブ１６及び操作ノブ２６を独立して、送風方向を調整することができる。
【００５１】
図２０〜図２２は他の実施形態のバレル４を示している。このバレル４は、バレル形の枠状に形成されたバレル本体６０内に、閉鎖可能な第１可動フィン４０と第２可動フィン５０が、擬似可動フィン８を境に、左右に分かれて配設される。
【００５２】
バレル４内の第１可動フィン４０と第２可動フィン５０は、図２０に示す如く、１枚の擬似可動フィン８を境界として、左右に分けて配設される。擬似可動フィン８は、バレル４内の中央に縦に配置されて固定され、左側の第１可動フィン４０の支軸４３には、操作ノブ４６が取り付けられ、右側の第２可動フィン５０の支軸５３には、操作ノブ５６が取り付けられる。
【００５３】
第１可動フィン４０と第２可動フィン５０は、各々、３枚の可動フィン４１，５１を所定の間隔をおいて並設して構成される。各３本の可動フィン４１，５１の下部に、連結軸４４，５４が設けられ、各３本の可動フィン４１、５１は、連結軸４４、５４に連結されたリンクバー４５、５５によりリンクされる。これにより、第１可動フィン４０と第２可動フィン５０は、各々の操作ノブ４６，５６の操作に応じて、３枚の可動フィン４１または３枚の可動フィン５１が連動して同じ方向に回動(傾動)する。
【００５４】
さらに、第１可動フィン４０の可動フィン４１及び第２可動フィン５０の可動フィン５１は、図２２に示すように、各々、外側（反中央側）に回動端まで回動させたとき、各々３枚の可動フィン４１、５１が相互に重なり合って、擬似可動フィン８の左側の通風路及び右側の通風路を閉鎖するように、各可動フィン４１、５１は形成されている。
【００５５】
このように、第１可動フィン４０の可動フィン４１及び第２可動フィン５０の可動フィン５１を、閉鎖可能な形状とすることにより、リテーナ内にダンパプレートを設けることなく、簡単な構造と少ない部品数で、通風路を閉鎖することができる。
【００５６】
第１可動フィン４０と第２可動フィン５０には回動操作用に操作ノブ４６，５６が取り付けられる。操作ノブ４６，５６は、例えば中央の可動フィン４１，５１の下側の支軸４３，５３において、バレル本体６０の外側に突出した部分に取り付けられる。これにより、可動フィン４１及び可動フィン５１の回動時、操作ノブ４６，５６が可動フィン４１，５１に干渉せずに閉鎖可能となり、且つ圧力損失を回避し、さらに、閉鎖時、可動フィン４１，５１が確実に重なり合って通風路を閉鎖することができる。擬似可動フィン８は、可動フィン４１，５１と略同じ形状に形成され、且つその支軸８２は、角柱など異形断面形状とされ、バレル本体６０の固定穴に固定的に嵌着され、バレル４内中央に、仕切板として固定される。
【００５７】
上記構成のバレル４は、図示しないリテーナの前部に設けた軸受部に、その両側の回動軸６４を介して上下回動可能に軸支され、リテーナの前部には空気吹出口を有したベゼルが嵌着される。第１可動フィン４０と第２可動フィン５０は、各々の操作ノブ４６または操作ノブ５６を、独立して左右に回動操作し、送風方向を左右に分けて調整可能である。
【００５８】
使用時、レジスタの正面に送風する場合、図２０に示すように、第１可動フィン４０と第２可動フィン５０の可動フィン４１，５１は正面に向けられ、吹出口４９から正面に向けて送風が行われる。一方、送風方向を左右方向に変える場合、図２１のように、第１可動フィン４０の操作ノブ４６及び第２可動フィン５０の操作ノブ５６を操作して、左または右に可動フィン４１，５１を回動させ、風向を左右に変える。これにより、擬似可動フィン８を仕切りとして、左右に分かれて配設された第１可動フィン４０と第２可動フィン５０は、各々の操作ノブ４６または操作ノブ５６を、独立して左右に回動操作して、送風方向が左右に分けて調整される。
【００５９】
バレル４内の通風路を閉じて空気の吹出しを遮断する場合、両側の操作ノブ４６と操作ノブ５６を持って、第１可動フィン４０の可動フィン４１と第２可動フィン５０の可動フィン５１、各々、外側（反中央側）に回動操作する。この回動操作により、図２２に示すように、両側の可動フィン４１，５１は、相互に重なり合う状態まで回動し、バレル本体６０内の通風路は可動フィン４１，５１により閉鎖され、送風は遮断される。
【符号の説明】
【００６０】
１      リテーナ
２      ベゼル
３      バレル
５      軸受部
６      吸入口
７      通風路
８      擬似可動フィン
９      空気吹出口
１０    第１可動フィン
１１    可動フィン
１１ａ  係止部
１２    支軸
１３    支軸
１４    連結軸
１５    リンクバー
１６    操作ノブ
１６ａ  係止爪
２０    第２可動フィン
２１    可動フィン
２２    支軸
２３    支軸
２４    連結軸
２５    リンクバー
２６    操作ノブ
３０    バレル本体
３１    格子枠
３２    バレル上部
３３    バレル下部
３４    回動軸
３５    固定穴
３６    吹出口
３７    軸受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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