(57)【要約】【課題】重量増加を抑え、耐摩耗性並びに耐腐食性に優れて酸化による劣化の心配がなく、長寿命化を図り得るバケット及び該バケットを備えたアンローダを提供する。【解決手段】船倉の内部のバラ物を掻き取って船倉の外部に搬出するアンローダのバケットエレベータに設けられるバケット１９を繊維強化プラスチック（FRP：Fiber Reinforced Plastics）によって形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船倉の内部のバラ物を掻き取って船倉の外部に搬出するアンローダのバケットエレベータに設けられるバケットにおいて、
繊維強化プラスチックによって形成されることを特徴とするバケット。
【請求項２】
前記バケットエレベータのスプロケットに無端状に掛け回されるチェーンに対し、繊維強化プラスチックによって形成されるリンクを介して取り付けられる請求項１記載のバケット。
【請求項３】
前記繊維強化プラスチックは、ガラス繊維強化プラスチックである請求項１又は２記載のバケット。
【請求項４】
前記繊維強化プラスチックは、炭素繊維強化プラスチックである請求項１又は２記載のバケット。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項に記載のバケットを備えたアンローダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バケット及び該バケットを備えたアンローダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、荷役運搬機械としての連続式アンローダは、図３に示す如く、岸壁１に敷設されたレール２上を走行自在な走行フレーム３上に、傾動自在なブーム４を備えた旋回フレーム５を設け、前記ブーム４先端に、船倉６の内部の石炭や鉄鉱石等のバラ物７を掻き取って船倉６の外部に搬出するバケットエレベータ８を吊り下げてなる構成を有している。前記ブーム４の内部には、前記バケットエレベータ８で掻き取ったバラ物７をブーム４基端側へ搬送するブームコンベヤ９が配設されている。又、前記走行フレーム３には、前記ブームコンベヤ９からシュート１１を介して送給されるバラ物７を走行フレーム３の外部に搬出する搬出コンベヤ１０が配設されている。
【０００３】
前記バケットエレベータ８は、図３及び図４に示す如く、前記ブーム４先端に上下方向へ延びる本体フレーム１２を枢着して構成されている。該本体フレーム１２の下端部には、端面を開放した外枠フレーム１３に対し入れ子状となるよう内枠フレーム１４を伸縮自在に配設してなる掻き取り部フレーム１５が、昇降フレーム２３を介し略水平に取り付けられている。前記掻き取り部フレーム１５の外枠フレーム１３の基端と内枠フレーム１４の先端にはスプロケット１６，１７が設けられ、該スプロケット１６，１７と前記本体フレーム１２上部に設けられたスプロケット１８には、多数のバラ物７掻き取り用のバケット１９を取り付けた無端状のチェーン２０が掛け回されている。
【０００４】
前記外枠フレーム１３に対する内枠フレーム１４の伸縮は、シリンダ２１の伸縮作動によって行われるようになっている。又、前記内枠フレーム１４の伸縮に伴いチェーン２０の張力変化が生じることをなくすために、前記外枠フレーム１３は、本体フレーム１２に対しシリンダ２２の伸縮作動により昇降自在な昇降フレーム２３に連結されている。図４中、実線で示すように前記シリンダ２１が伸張して内枠フレーム１４が外枠フレーム１３に対して伸びるときには、前記シリンダ２１の作動と連動してシリンダ２２が伸張し昇降フレーム２３を介して外枠フレーム１３が本体フレーム１２側に引き寄せられる形で上昇するようになっている。一方、図４中、仮想線で示すように前記シリンダ２１が収縮して内枠フレーム１４が外枠フレーム１３に対して縮むときには、前記シリンダ２１の作動と連動してシリンダ２２が収縮し昇降フレーム２３を介して外枠フレーム１３が本体フレーム１２側から離される形で下降し、これによりチェーン２０の張力が常に一定に保持されるようになっている。
【０００５】
尚、図３中、２４は旋回フレーム５の頂部に俯仰自在に設けられたバランシングレバーであり、該バランシングレバー２４の先端部に前記バケットエレベータ８の本体フレーム１２がトップフレーム２５を介して取り付けられ、前記ブーム４とバランシングレバー２４と旋回フレーム５とトップフレーム２５とによって平行四辺形リンク機構が形成されている。又、前記バランシングレバー２４の後端部にはカウンタウェイト２６が取り付けられている。
【０００６】
そして、前記アンローダにおいて、船倉６の内部のバラ物７は、バケットエレベータ８のバケット１９によって掻き取られて船倉６の外部に積み出され、ブームコンベヤ９によってブーム４の先端側から基端側へ搬送され、シュート１１を介して搬出コンベヤ１０上に落下し、該搬出コンベヤ１０により走行フレーム３の外部へ搬出されるようになっている。
【０００７】
従来、前記バケット１９は鋼製であるが、石炭や鉄鉱石等のバラ物７との摩耗により減肉するため、バラ物７との接触部の板厚を摩耗分を予め見込んだ厚さにしたり、耐摩耗鋼板を採用したりすることが行われていた。
【０００８】
又、前記バケット１９は、腐食により減肉するため、腐食対策として、塗装等の表面処理を施したり、耐候性鋼板を採用したりすることも行われていた。
【０００９】
尚、前記アンローダと関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１４−８４１９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、従来のバケット１９のように、摩耗分を予め見込んで板厚を厚くするのでは、バケット１９一個当たりの重量増加が避けられなかった。このようにバケット１９一個当たりの重量が増加すると、アンローダの先端側における重量が増加するため、アンローダの後端側に設けられるカウンタウェイト２６の重量も増やさざるを得ず、アンローダ全体の重量増加につながっていた。
【００１２】
又、前記バケット１９に塗装等の表面処理を施しても、石炭や鉄鉱石等のバラ物７を掻き取る際に表面処理部分が摩耗して剥げてしまい、そのまま使用を継続した場合、バケット１９が酸化し劣化してしまう虞があった。
【００１３】
更に又、前記バケット１９を耐候性鋼板としても、長期間使用すると金属疲労の問題が生じるため、使用される環境や頻度にもよるが、通常、四年程度で交換が必要となっていた。
【００１４】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなしたもので、重量増加を抑え、耐摩耗性並びに耐腐食性に優れて酸化による劣化の心配がなく、長寿命化を図り得るバケット及び該バケットを備えたアンローダを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、船倉の内部のバラ物を掻き取って船倉の外部に搬出するアンローダのバケットエレベータに設けられるバケットにおいて、
繊維強化プラスチックによって形成されることを特徴とするバケットにかかるものである。
【００１６】
前記バケットは、前記バケットエレベータのスプロケットに無端状に掛け回されるチェーンに対し、繊維強化プラスチックによって形成されるリンクを介して取り付けられることが好ましい。
【００１７】
前記繊維強化プラスチックは、ガラス繊維強化プラスチックであることが好ましい。
【００１８】
前記繊維強化プラスチックは、炭素繊維強化プラスチックであることが好ましい。
【００１９】
又、本発明は、前記バケットを備えたアンローダにかかるものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のバケット及び該バケットを備えたアンローダによれば、重量増加を抑え、耐摩耗性並びに耐腐食性に優れて酸化による劣化の心配がなく、長寿命化を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のバケットの実施例を示す側面図である。
【図２】本発明のバケットを備えたアンローダの実施例を示す概要構成図である。
【図３】従来のバケットを備えたアンローダを示す概要構成図である。
【図４】図３のＩＶ部詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２３】
図１及び図２は本発明のバケット及び該バケットを備えたアンローダの実施例であって、図中、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図３及び図４に示す従来のものと同様である。
【００２４】
本実施例の特徴とするところは、バケット１９を繊維強化プラスチック（FRP：Fiber Reinforced Plastics）によって形成した点にある。
【００２５】
前記バケット１９は、図１に示す如く、チェーン２０に対しリンク２７，２８を介して取り付けられているが、該リンク２７，２８も繊維強化プラスチックによって形成してある。前記チェーン２０は、図２及び図４に示す如く、前記バケットエレベータ８のスプロケット１６，１７，１８に無端状に掛け回されている。尚、図１中、２９は前記バケット１９の上部にガイドレール（図示せず）に沿って転動自在となるよう設けられたバケット１９姿勢保持用のガイドローラ、３０は前記バケット１９の上部後方に前記ガイドレールの下面に沿って転動自在となるよう設けられたバケット１９の浮き上がり防止用の補助ローラである。運転時に前記バケット１９がバラ物７の掻き取りを行う際には、前記ガイドローラ２９によって前記バケット１９の姿勢が保持されると共に、前記補助ローラ３０によって前記バケット１９の浮き上がりが防止されるようになっている。
【００２６】
前記繊維強化プラスチックとしては、例えば、ガラス繊維強化プラスチック（GFRP：Glass Fiber Reinforced Plastics）、或いは炭素繊維強化プラスチック（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics）を採用することができる。
【００２７】
次に、上記実施例の作用を説明する。
【００２８】
本実施例のようにバケット１９を繊維強化プラスチックによって形成すると、バケット１９の耐摩耗性が向上するため、従来のバケット１９のように、摩耗分を予め見込んで板厚を厚くしなくて済み、バケット１９一個当たりの重量増加が避けられる。このようにバケット１９一個当たりの重量が増加しなくなると、アンローダの先端側における重量が軽減されるため、図２に示す如く、アンローダの後端側に設けられるカウンタウェイト２６は、図３に示される従来のカウンタウェイト２６と比べ小型化してその重量も増やさなくて済み、アンローダ全体の重量を抑えることが可能となる。
【００２９】
又、繊維強化プラスチック製の前記バケット１９は、塗装等の表面処理を施す必要がないため、石炭や鉄鉱石等のバラ物７を掻き取る際に表面処理部分が摩耗して剥げてしまうようなことはなく、使用を継続しても、バケット１９が酸化し劣化してしまう心配もない。
【００３０】
更に又、繊維強化プラスチック製の前記バケット１９は、長期間使用しても、鋼製のバケット１９のような金属疲労の問題が生じることはないため、使用される環境や頻度にもよるが、長寿命化が可能となり、交換頻度も少なくて済む。
【００３１】
こうして、重量増加を抑え、耐摩耗性並びに耐腐食性に優れて酸化による劣化の心配がなく、長寿命化を図り得る。
【００３２】
又、前記バケットエレベータ８のスプロケット１６，１７，１８に無端状に掛け回されるチェーン２０に対して前記バケット１９を取り付けるためのリンク２７，２８を、繊維強化プラスチックによって形成すると、アンローダの先端側における重量が更に軽減されるため、アンローダの後端側に設けられるカウンタウェイト２６を更に小型化して軽量化でき、アンローダ全体の重量を更に抑える上で有効となる。
【００３３】
更に又、前記繊維強化プラスチックとして、ガラス繊維強化プラスチックや炭素繊維強化プラスチックを採用すると、軽量で且つ強度の高いバケット１９が得られ、アンローダの製造に関しコスト面でも有利となる。
【００３４】
尚、本発明のバケット及び該バケットを備えたアンローダは、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３５】
６        船倉
７        バラ物
８        バケットエレベータ
１９        バケット
２０        チェーン
２６        カウンタウェイト
２７        リンク
２８        リンク
【図１】
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【図２】
2017007834.tif 000004
【図３】
2017007834.tif 000005
【図４】
2017007834.tif 000006