(57)【要約】【課題】光学性能をより向上させた表示装置を提供する。【解決手段】映像光を投射する映像源１１と、映像源１１から投射された映像光を導光し、観察者側に反射する導光部材２０と、を備えた表示装置１０であって、導光部材２０は、観察者側に配置される第１透明基板２１と、第１透明基板２１の観察者と反対側に配置される第２透明基板２２と、第１透明基板２１と第２透明基板２２との間に配置され、層厚が略均等に形成された中間層２３と、第１透明基板２１と第２透明基板２２との間に配置され、映像源１１から投射された映像光の少なくとも一部を観察者側に反射する光学シート３０と、を備える。【選択図】図１
2017083590.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
映像光を投射する映像源と、
前記映像源から投射された映像光を導光し、観察者側に反射する導光部材と、
を備えた表示装置であって、
前記導光部材は、
観察者側に配置される第１透明基板と、
前記第１透明基板の観察者と反対側に配置される第２透明基板と、
前記第１透明基板と前記第２透明基板との間に配置され、層厚が略均等に形成された中間層と、
前記第１透明基板と前記第２透明基板との間に配置され、前記映像源から投射された映像光の少なくとも一部を観察者側に反射する光学シートと、
を備える表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の表示装置であって、
前記光学シートは、
第１傾斜面及び第２傾斜面を有する単位光学形状が複数配列された光学形状層と、
前記第１傾斜面上の少なくとも一部に形成され、入射した光の一部を反射し、その他を透過する反射層と、
を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項３】
請求項１に記載の表示装置であって、
前記光学シートは、
第１傾斜面及び第２傾斜面を有する単位光学形状が複数配列された光学形状層と、
前記第１傾斜面上の少なくとも一部に形成され、入射した光の一部を反射し、その他を透過する反射層と、
前記光学形状層の前記反射層が形成された側の面に形成される背面層と、
を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の表示装置であって、
前記反射層は、表面が粗面であること、
を特徴とする表示装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の表示装置であって、
前記導光部材は、前記第１透明基板と観察者側の空気層との境界面及び前記第２透明基板と観察者側とは反対側の空気層との境界面を全反射面とすること、
を特徴とする表示装置。
【請求項６】
請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の表示装置であって、
前記導光部材は、前記第１透明基板と前記中間層との境界面及び前記第２透明基板と前記中間層との境界面を全反射面とすること、
を特徴とする表示装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６までのいずれか一項に記載の表示装置であって、
前記映像源は、前記導光部材の一方の端部から映像光を投射すること、
を特徴とする表示装置。
【請求項８】
映像源から投射された映像光を導光し、観察者側に反射する導光部材であって、
一対の透明基板間に配置され、層厚が略均等に形成された中間層と、
一対の前記透明基板間に配置され、映像源から投射された映像光の少なくとも一部を観察者側に反射する光学シートと、
を備える導光部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置及びこの表示装置に用いられる導光部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドアップディスプレイ（以下、「ＨＵＤ」ともいう）は、インストルメントパネル内に配置された映像源からフロントウィンドウに映像光を投影し、運転者に対して各種の情報を表示する車両用の表示装置である。従来、車両のフロントウィンドウとしては、一対のガラス板の間に飛散防止用の中間層を挟み込んだ合わせガラスが使用されている。この合わせガラスにＨＵＤの映像光を投影すると、光の屈折により映像光が二重に見えることがある。そこで、光の屈折を制御するために、中間層の断面を楔形状とした合わせガラスが提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
車両のフロントウィンドウは、車種毎に取り付け角度が異なる。そのため、中間層の断面を楔形状とした場合、その厚み、楔角等は、車両への取り付け角度に応じて設計する必要がある。しかし、現状では、中間層の楔形状を車両への取り付け角度に応じて設計することは難しく、中間層の断面を設計通りの楔形状となるように製造することも難しいため、光学性能を向上させることは困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２８１５６９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、光学性能をより向上させた表示装置及び導光部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のような解決手段により前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されない。
・第１の発明は、映像光を投射する映像源（１１）と、前記映像源から投射された映像光を導光し、観察者側に反射する導光部材（２０）と、を備えた表示装置であって、前記導光部材は、観察者側に配置される第１透明基板（２１）と、前記第１透明基板の観察者と反対側に配置される第２透明基板（２２）と、前記第１透明基板と前記第２透明基板との間に配置され、層厚が略均等に形成された中間層（２３）と、前記第１透明基板と前記第２透明基板との間に配置され、前記映像源から投射された映像光の少なくとも一部を観察者側に反射する光学シート（３０）と、を備える表示装置（１０）である。
・第２の発明は、第１の発明の表示装置（１０）であって、前記光学シート（３０）は、第１傾斜面（３２ｂ）及び第２傾斜面（３２ｃ）を有する単位光学形状（３２ａ）が複数配列された光学形状層（３２）と、前記第１傾斜面上の少なくとも一部に形成され、入射した光の一部を反射し、その他を透過する反射層（３３）と、を備えることを特徴とする表示装置である。
・第３の発明は、第１の発明の表示装置（１０）であって、前記光学シート（３０）は、第１傾斜面（３２ｂ）及び第２傾斜面（３２ｃ）を有する単位光学形状（３２ａ）が複数配列された光学形状層（３２）と、前記第１傾斜面上の少なくとも一部に形成され、入射した光の一部を反射し、その他を透過する反射層（３３）と、前記光学形状層の前記反射層が形成された側の面に形成される背面層（３４）と、を備えることを特徴とする表示装置である。
・第４の発明は、第２又は第３の発明の表示装置（１０）であって、前記反射層（３３）は、表面が粗面であることを特徴とする表示装置である。
・第５の発明は、第１から第４までのいずれかの発明の表示装置（１０）であって、前記導光部材（２０）は、前記第１透明基板（２１）と観察者側の空気層との境界面及び前記第２透明基板（２２）と観察者側とは反対側の空気層との境界面を全反射面とすることを特徴とする表示装置である。
・第６の意発明は、第１から第４までのいずれかの発明の表示装置（１０）であって、前記導光部材（２０）は、前記第１透明基板（２１）と前記中間層（２３）との境界面及び前記第２透明基板（２２）と前記中間層との境界面を全反射面とすることを特徴とする表示装置である。
・第７の発明は、第１から第６までのいずれかの発明の表示装置（１０）であって、前記映像源（１１）は、前記導光部材（２０）の一方の端部から映像光を投射することを特徴とする表示装置である。
・第８の発明は、映像源（１１）から投射された映像光を導光し、観察者側に反射する導光部材（２０）であって、一対の透明基板間に配置され、層厚が略均等に形成された中間層（２３）と、一対の前記透明基板間に傾斜して配置され、映像源から投射された映像光の少なくとも一部を観察者側に反射する光学シート（３０）と、を備える導光部材である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、光学性能をより向上させた表示装置及び導光部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態の表示装置１０を配置した自動車１の運転席周辺を示す図である。
【図２】フロントウィンドウ２０の光学シート３０を説明する図である。
【図３】第１実施形態の光学シート３０の製造方法を説明する図である。
【図４】反射層３３の表面に粗面を形成する第１の製造方法を説明する図である。
【図５】反射層３３の表面に粗面を形成する第２の製造方法を説明する図である。
【図６】反射層３３の表面に粗面を形成する第３の製造方法を説明する図である。
【図７】第２実施形態の表示装置１０Ａを説明する図である。
【図８】フロントウィンドウ２０の下方側の端部から映像光を投射する構成を説明する図である。
【図９】第４実施形態の表示装置１０Ｂ第１実施形態の光学シート３０の製造方法を説明する図である。を説明する図である。
【図１０】第５実施形態の表示装置１０Ｃを説明する図である。
【図１１】第６実施形態の表示装置１０Ｄを説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面等を参照して、本発明の実施形態について説明する。なお、図１を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張している。また、本実施形態の各図においては、部材の断面を示すハッチングを適宜に省略する。
本明細書中に記載する各部材の寸法等の数値及び材料名等は、実施形態としての一例であり、これに限定されるものではなく、適宜選択して使用してよい。
本明細書中において、形状や幾何学的条件を特定する用語、例えば、平行や直交等の用語については、厳密に意味するところに加え、同様の光学的機能を奏し、平行や直交と見なせる程度の誤差を有する状態も含むものとする。
【００１０】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態の表示装置１０を配置した自動車１の運転席周辺を示す図である。図１（ａ）は、自動車１の運転席からフロントウィンドウ２０側（自動車１の進行方向）を見た状態を示す図である。図１（ｂ）は、第１実施形態の表示装置１０を説明する図であり、図１（ａ）に示すａ−ａ部の断面図である。
図２は、フロントウィンドウ２０の光学シート３０を説明する図である。図２（ａ）は、図１（ｂ）に示すフロントウィンドウ２０の部分断面図である。図２（ｂ）は、光学シート３０の部分断面図である。
なお、以下に示す各図及び説明においては、理解を容易にするために、フロントウィンドウの上下方向をＺ方向とし、厚み方向をＹ方向とし、左右方向をＸ方向とする。ここで、上下方向（Ｚ方向）のうち−Ｚ側を下側とし、＋Ｚ側を上側とする。また、厚み方向（Ｙ方向）のうち＋Ｙ側を背面側とし、−Ｙ側を運転者側とする。また、左右方向（Ｘ方向）のうち−Ｘ側を左側とし、＋Ｘ側を右側とする。なお、本実施形態では、対象となる部材が鉛直方向から傾いている場合においても、上記ＸＹＺの各方向はほぼ同じとみなして説明する。
【００１１】
本実施形態の自動車１は、図１に示すように、車内側から見て、フロントウィンドウ２０の右側に運転席が設けられ、フロントウィンドウ２０の下方側に内装パネル３が配置されている。また、自動車１には、表示装置１０が設けられている。表示装置１０を構成するフロントウィンドウ２０の内部には、光学シート３０（後述）が配置されている。
内装パネル３は、フロントウィンドウ２０の下方側に配置された化粧パネルである。内装パネル３の右側には、自動車の操縦桿となるハンドル４、自動車の速度計等の計器類５等が配置されている。また、内装パネル３には、表示装置１０を構成する映像源１１（後述）等が配置されている。
【００１２】
表示装置１０は、自動車１の速度や、方向指示器の状態等を、運転者の視線上に表示することができる装置、いわゆるＨＵＤ装置であり、自動車１を運転する運転者が視線を反らすことなく、自動車１の速度等の状態を把握することができる。
表示装置１０は、映像源１１、投射光学系１２及びフロントウィンドウ（導光部材）２０を備えている。表示装置１０は、映像源１１から出射した速度情報等の映像光を、フロントウィンドウ２０を介して運転者側に投影する。具体的には、図１（ｂ）に示すように、表示装置１０は、映像源１１から出射された映像光を、投射光学系１２を介してフロントウィンドウ２０へ入射させ、光学シート３０において、運転者の眼Ｅに向けて映像情報を反射する。また、表示装置１０は、運転者の視界を妨げない観点から、フロントウィンドウ２０を通して運転席から見える自動車の進行方向の光の一部を、フロントウィンドウ２０の背面側から運転者側へ透過させて、その光と映像光とを重ねて見せる、いわゆるシースルー機能を備えている。
【００１３】
映像源１１は、映像光を表示するディスプレイであり、例えば、透過型の液晶表示デバイスや、反射型の液晶表示デバイス、有機ＥＬ等により構成される。映像源１１は、図１（ｂ）に示すように、フロントウィンドウ２０の下方側の端部に配置されている。
投射光学系１２は、映像源１１から出射された映像光を、フロントウィンドウ２０に向けて投射する複数のレンズ群から構成される光学系である。
映像源１１及び投射光学系１２の具体的な配置については、第３実施形態において説明する。
【００１４】
フロントウィンドウ２０は、図１（ｂ）に示すように、車両（不図示）に対して所定の取り付け角度で実装されている。フロントウィンドウ２０は、第１ガラス（第１透明基板）２１、第２ガラス（第２透明基板）２２、中間層２３及び光学シート３０を備えている。本実施形態のフロントウィンドウ２０は、第１ガラス２１と第２ガラス２２との間を中間層２３により接合した、合わせガラスとして構成されている。
第１ガラス２１は、フロントウィンドウ２０の最も運転者側（−Ｙ側）に配置された透明な部材である。第１ガラス２１は、例えば、ソーダライムガラス（青板ガラス）、硼珪酸ガラス（白板ガラス）、石英ガラス、ソーダガラス、カリガラス等により構成される。第１ガラス２１の厚みは、２〜５ｍｍの範囲とすることが好ましい。
第２ガラス２２は、フロントウィンドウ２０の最も背面側（＋Ｙ側）に配置された透明な部材であり、第１ガラス２１と同じ材料により構成される。第２ガラス２２の厚みは、２〜５ｍｍの範囲とすることが好ましい。
【００１５】
中間層２３は、第１ガラス２１と第２ガラス２２との間に配置された層である。中間層２３の運転者側（−Ｙ側）の面は、第１ガラス２１と接合されている。中間層２３の背面側（＋Ｙ側）の面は、第２ガラス２２と接合されている。中間層２３は、フロントウィンドウ２０の破損時に、第１ガラス２１及び第２ガラス２２の破片が飛散するのを防止する機能と、映像源１１（図１（ｂ）参照）から投射された映像光を光学シート３０に向けて導光する機能と、を備えている。
【００１６】
本実施形態の中間層２３は、図２（ａ）に示すように、中間層シート２３ａ、２３ｂ及び２３ｃにより構成されている。中間層シート２３ａは、第１ガラス２１側に配置されるシートである。中間層シート２３ｂは、第２ガラス２２側に配置されるシートである。中間層シート２３ｃは、光学シート３０が配置される部分のみが矩形状に切り抜かれたシートである。中間層シート２３ａの上に中間層シート２３ｃを積層し、中間層シート２３ｃの矩形状に切り抜かれた部分に光学シート３０を嵌め込む。そして、中間層シート２３ｃの上に中間層シート２３ｃを積層して、第１ガラス２１及び第２ガラス２２を接合することにより、図２（ａ）に示すようなフロントウィンドウ２０を作製することができる。
中間層２３としては、例えば、ＰＶＢ（ポリビニルブチラール）を用いることができる。中間層２３の全体としての厚みは、０．３８〜１．１４ｍｍの範囲とすることが好ましい。また、中間層２３の屈折率は、第１ガラス２１及び第２ガラス２２と同等であることが望ましい。
【００１７】
図１（ｂ）に示すように、本実施形態のフロントウィンドウ２０では、第１ガラス２１と運転者側（−Ｙ側）の空気層との境界面が、入射した映像光Ｌを第２ガラス２２側に全反射させる第１全反射面２０ａとなる。また、フロントウィンドウ２０では、第２ガラス２２と背面側（＋Ｙ側）の空気層との境界面が、入射した映像光Ｌを第１ガラス２１側に全反射させる第２全反射面２０ｂとなる。第１全反射面２０ａは、第２全反射面２０ｂにおいて全反射した映像光Ｌを、第２全反射面２０ｂ側に向けて全反射させる。一方、第２全反射面２０ｂは、第１全反射面２０ａにおいて全反射した映像光Ｌを、第１全反射面２０ａ側に向けて全反射させる。以上の作用により、映像源１１から投射された映像光Ｌは、第１全反射面２０ａ及び第２全反射面２０ｂとの間で全反射を繰り返しながら、フロントウィンドウ２０の下端部から光学シート３０に向けて導光される。
【００１８】
本実施形態において、中間層２３は、フロントウィンドウ２０の上端部（＋Ｚ方向の最上端部）から下端部（−Ｚ方向の最下端部）までの範囲において、層厚が略均等に形成されている。すなわち、本実施形態のフロントウィンドウ２０において、中間層２３の断面は、楔形状ではなく、フロントウィンドウ２０の上端部から下端部までの範囲において層厚が略均等な矩形状となる。したがって、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスに比べて、フロントウィンドウ２０の設計及び製造が容易となる。
【００１９】
光学シート３０は、中間層２３により導光された映像光Ｌの一部を運転者側に反射し、その他を透過させる層である。光学シート３０は、図１（ｂ）及び図２（ａ）に示すように、第１ガラス２１と第２ガラス２２との間に、これら２つのガラスと略平行に配置されている。
【００２０】
光学シート３０は、図２（ｂ）に示すように、運転者側（−Ｙ側）から順に、第１基材層３１、光学形状層３２、反射層３３、背面層３４、第２基材層３５が積層されている。
第１基材層３１は、光学シート３０を形成する際のベースとなる平板状の部材であり、光学シート３０の最も運転者側（−Ｙ側）に設けられている。第１基材層３１は、例えば、光透過性の高いＰＥＴ等のポリエステル樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、アクリルスチレン樹脂、ポリカーボネート樹脂、脂環式ポリオレフィン樹脂等により形成される。
【００２１】
光学形状層３２は、第１基材層３１の背面側（＋Ｙ側）に設けられた層である。光学形状層３２としては、例えば、光透過性の高いウレタンアクリレート系、ポリエステルアクリレート系、エポキシアクリレート系、ポリエーテルアクリレート系、ポリチオール系、ブタジエンアクリレート系等の紫外線硬化樹脂を用いることができる。なお、本実施形態では、光学形状層３２を形成するための樹脂として、紫外線硬化樹脂を例に挙げて説明するが、これに限定されない。光学形状層３２を、例えば、電子線硬化樹脂で形成してもよい。
光学形状層３２の運転者側（−Ｙ側）の面には、単位光学形状部３２ａが複数設けられている。単位光学形状部３２ａは、フロントウィンドウ２０の左右方向（Ｘ方向）に延在し、且つフロントウィンドウ２０の上下方向（Ｚ方向）に沿って複数配列されている。すなわち、光学形状層３２は、単位光学形状部３２ａがＺ方向に複数配列されたリニアフレネルレンズシートとして構成されている。
【００２２】
また、単位光学形状部３２ａは、図２（ｂ）に示すように、光学シート３０の厚み方向（Ｙ方向）に平行、且つ、単位光学形状部３２ａの配列方向（Ｚ方向）に平行となる断面形状が三角形状（プリズム形状）に形成されている。単位光学形状部３２ａは、映像光が直接入射する第１傾斜面３２ｂと、映像光が直接入射しない第２傾斜面３２ｃと、を備える。一つの単位光学形状部３２ａにおいて、第１傾斜面３２ｂは、頂点ｔを挟んで第２傾斜面３２ｃよりも上側（＋Ｚ側）に位置している。
【００２３】
単位光学形状部３２ａにおいて、第１傾斜面３２ｂが、ＸＺ面に平行な面となす角度は、αである。また、第２傾斜面３２ｃがＸＺ面に平行な面となす角度は、β（β＞α）である。更に、単位光学形状部３２ａの配列ピッチは、Ｐであり、単位光学形状部３２ａの高さ（厚み方向における頂点ｔから単位光学形状部３２ａ間の谷底となる点ｖまでの寸法）は、ｈである。これらの角度、寸法は、フロントウィンドウ２０を車両に取り付けたときの傾斜角度等に応じて設定される。
【００２４】
反射層３３は、第１傾斜面３２ｂの全面に形成された層である。反射層３３は、入射した光の一部を反射し、その他を透過する半透過型の反射層、いわゆるハーフミラーである。反射層３３の反射率と透過率の割合は、適宜に設定できるが、映像光を良好に反射させると共に、外界の光を良好に透過させる観点から、透過率を５０〜９０％の範囲とすることが望ましい。本実施形態の反射層３３は、反射率及び透過率がともに５０％のハーフミラー状に形成されている。
【００２５】
反射層３３は、光反射性の高い金属、例えば、アルミニウム、銀、ニッケル等により形成されている。本実施形態において、反射層３３は、アルミニウムを蒸着することにより形成されている。また、これに限らず、反射層３３は、光反射性の高い金属をスパッタリングしたり、金属箔を転写したり、金属薄膜を含有した塗料を塗布したりする等により形成されてもよい。また、反射層３３は、誘電体多層膜により形成されてもよい。誘電体多層膜は、屈折率の高い誘電体膜と屈折率の低い誘電体膜とを交互に積層した膜である。
【００２６】
背面層３４は、光学形状層３２の背面側（＋Ｙ側）の面に設けられた層であり、光学シート３０の背面側を平坦にするために設けられている。背面層３４は、光学形状層３２と同じく、例えば、光透過性の高いウレタンアクリレート系、ポリエステルアクリレート系、エポキシアクリレート系、ポリエーテルアクリレート系、ポリチオール系、ブタジエンアクリレート系等の紫外線硬化樹脂により形成される。
【００２７】
第２基材層３５は、背面層３４の背面側（＋Ｙ側）に設けられた層であり、第１基材層３１と同じく、例えば、光透過性の高いＰＥＴ等のポリエステル樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、アクリルスチレン樹脂、ポリカーボネート樹脂、脂環式ポリオレフィン樹脂等により形成される。
【００２８】
次に、光学シート３０の製造方法について説明する。
図３は、第１実施形態の光学シート３０の製造方法を説明する図である。図３の各分図は、光学シート３０が製造されるまでの過程を示す図である。
まず、図３（ａ）に示すように、単位光学形状部３２ａ（第１傾斜面３２ｂ、第２傾斜面３２ｃ）に対応する凹凸形状が設けられた成形型（不図示）の上に、光学形状層３２を構成する未硬化の樹脂を充填し、ＵＶ成形法等により成形する。第１基材層３１は、成形型に充填された樹脂の背面側に貼り付けられる。
【００２９】
次に、図３（ｂ）に示すように、単位光学形状部３２ａの第１傾斜面３２ｂ上に、真空蒸着法により蒸着金属（アルミニウム）ＡＬを蒸着して反射層３３を形成する。例えば、真空蒸着装置を使用し、真空状態下においてアルミニウムを加熱、溶融することにより、光学形状層３２の第１傾斜面３２ｂに対してアルミニウムを蒸着することができる。
【００３０】
続いて、図３（ｃ）に示すように、光学形状層３２の単位光学形状部３２ａが形成された側の面に、背面層３４を構成する樹脂を充填し、第２基材層３５と共に、平坦面が形成された金型によって押圧する。そして、硬化させた後に離型することにより、背面層３４を形成することができる。以上の過程により、第１基材層３１、光学形状層３２、反射層３３、背面層３４、第２基材層３５が順に積層された光学シート３０が完成する。
なお、図３には図示していないが、反射層３３の表面は、粗面とすることが望ましい。反射層３３の表面を粗面とすることにより、反射層３３で反射した映像光をより広範囲に拡散させることができる。
【００３１】
ここで、反射層３３の表面に粗面を形成する方法について説明する。以下に説明する図４〜図６では、粗面を規則的な三角形状で示すが、実際の粗面はランダムな凹凸形状となる。また、図４〜図６では、紫外線硬化樹脂の充填、紫外線の照射、アルミニウムの蒸着等の図示を適宜に省略する。
【００３２】
図４は、反射層３３の表面に粗面を形成する第１の製造方法を説明する図である。
図４（ａ）に示すように、光学形状層３２の形状に対応した賦形面１００ａを有する成形型１００を用意する。賦形面１００ａの表面は、平坦面である。この賦形面１００ａの表面に未硬化の紫外線硬化樹脂を充填する。本実施形態の紫外線硬化樹脂には、硬化後に表面が粗面となるように、例えば、紫外線硬化樹脂と同じ屈折率のビーズ（微粒子）が添加されている。そして、紫外線硬化樹脂の上に第１基材層３１を重ね合わせ、紫外線を照射する。これにより、紫外線硬化樹脂が硬化して光学形状層３２となる。この後、光学形状層３２を第１基材層３１と共に成形型１００から剥離する。成形型１００から剥離された光学形状層３２の表面には、紫外線硬化樹脂に添加されたビーズにより粗面が形成されている。
【００３３】
次に、光学形状層３２の表面にアルミニウムを蒸着により付着させて、反射層３３を形成する。本実施形態では、光学形状層３２の表面にビーズによる粗面が形成されているため、図４（ｂ）に示すように、この上に形成された反射層３３の表面を粗面とすることができる。
【００３４】
図５は、反射層３３の表面に粗面を形成する第２の製造方法を説明する図である。
図５（ａ）に示すように、光学形状層３２の形状に対応した賦形面１００ａを有する成形型１００を用意する。賦形面１００ａの表面は、平坦面である。この賦形面１００ａの表面に未硬化の紫外線硬化樹脂を充填する。本実施形態では、紫外線硬化樹脂にビーズ等は添加されていない。そして、紫外線硬化樹脂の上に第１基材層３１を重ね合わせ、紫外線を照射する。これにより、紫外線硬化樹脂が硬化して光学形状層３２となる。この後、光学形状層３２を第１基材層３１と共に成形型１００から剥離する。成形型１００から剥離された光学形状層３２の表面は、平坦面である。
【００３５】
次に、光学形状層３２の表面にアルミニウムを蒸着、スパッタ等の手法により付着させて、反射層３３を形成する。本実施形態では、反射層３３の表面に凹凸面が形成されるようにアルミニウムを付着させる。これにより、図５（ｂ）に示すように、反射層３３の表面に粗面を形成することができる。
【００３６】
図６は、反射層３３の表面に粗面を形成する第３の製造方法を説明する図である。
図６（ａ）に示すように、光学形状層３２の形状に対応した賦形面１００ｂを有する成形型１００を用意する。賦形面１００ｂにおいて、第１傾斜面３２ｂを賦形する面に、凹凸形状が形成されている。この賦形面１００ｂの表面に未硬化の紫外線硬化樹脂を充填する。そして、紫外線硬化樹脂の上に第１基材層３１を重ね合わせ、紫外線を照射する。これにより、紫外線硬化樹脂が硬化して光学形状層３２となる。この後、光学形状層３２を第１基材層３１と共に成形型１００から剥離する。成形型１００から剥離された光学形状層３２の表面には、成形型１００の賦形面１００ｂと同じ凹凸形状（粗面）が賦形されている。
【００３７】
次に、光学形状層３２の表面にアルミニウムを蒸着により付着させて、反射層３３を形成する。本実施形態では、光学形状層３２の表面に凹凸形状が賦形されているため、図６（ｂ）に示すように、この上に形成された反射層３３の表面を粗面とすることができる。
【００３８】
次に、本実施形態のフロントウィンドウ２０に投射された映像光Ｌ及び外界からの光Ｇの動きについて説明する。
図１（ｂ）に示すように、映像源１１から投射された映像光Ｌは、投射光学系１２を介して、フロントウィンドウ２０の下方側の端部から入射する。そして、図２（ａ）に示すように、フロントウィンドウ２０に入射した映像光Ｌの一部の光Ｌ１は、光学シート３０の光学形状層３２に形成された第１傾斜面３２ｂ（単位光学形状部３２ａ）に入射し、反射層３３において運転者側へ反射する。また、映像光Ｌの他の一部の光Ｌ２は、反射層３３を透過した後、背面層３４、第２基材層３５、中間層２３及び第２ガラス２２を透過して、フロントウィンドウ２０の背面側（＋Ｚ側）の面から出射する。
【００３９】
外界の光Ｇは、図２（ａ）に示すように、フロントウィンドウ２０の背面側（＋Ｙ側）の第２全反射面２０ｂから入光する。フロントウィンドウ２０に入光した外界の光Ｇのうちの一部の光は、反射層３３に入射する。その一部の光は、反射層３３を透過して、第１全反射面２０ａ（出光面）から運転者の眼Ｅ（図１（ｂ）参照）に向けて出光する。また、外界の光Ｇの他の光（不図示）は、反射層３３と光学形状層３２との界面で背面側（＋Ｙ側）に反射する。
【００４０】
以上説明した第１実施形態のフロントウィンドウ２０によれば、映像源１１から投射された映像光Ｌのうち、運転者側に届く光のほとんどは、フロントウィンドウ２０の内部に配置された光学シート３０の単位光学形状部３２ａで反射した光となる。そのため、本実施形態のフロントウィンドウ２０では、従来の合わせガラスにＨＵＤの映像光を投影したときのように、光の屈折により映像光が二重に見えることがなく、運転者に対してより鮮明な映像を表示できる。
【００４１】
また、フロントウィンドウ２０の単位光学形状部３２ａにおいて、第１傾斜面３２ｂがＸＺ面に平行な面となす角度α及び第２傾斜面３２ｃがＸＺ面に平行な面となす角度βは、光学シート３０が配置されたフロントウィンドウ２０を車両に取り付けたときの傾斜角度に応じて容易に設計できる。また、光学形状層３２の単位光学形状部３２ａは、例えば、ロールツーロール方式等の手法を用いることにより、設計通りの形状に製造できる。更に、フロントウィンドウ２０の中間層２３は、フロントウィンドウ２０の上端部から下端部までの範囲において、層厚が略均等に形成されているため、中間層２３の断面を楔形状とした従来の合わせガラスに比べて、フロントウィンドウ２０を容易に製造できる。
【００４２】
このように、本実施形態のフロントウィンドウ２０は、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスに比べて、設計及び製造が容易であり、且つ光学性能をより向上させることができる。
また、本実施形態のフロントウィンドウ２０は、設計及び製造が容易であるため、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスよりも低コストで製造できる。
また、本実施形態のフロントウィンドウ２０は、映像光Ｌ（光Ｌ１）を反射層３３において運転者側へ反射するため、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスに比べて反射率が高くなり、運転者に対してより明るい映像を表示できる。また、映像源１１に高出力の光源を用いる必要がないため、消費電力の削減及び高寿命化を達成できる。
【００４３】
（第２実施形態）
図７は、第２実施形態の表示装置１０Ａを説明する図である。以下の説明及び図面において、第１実施形態で説明した部材と同等の部材等については、第１実施形態と同一の符号を付して、重複する説明を適宜に省略する。なお、図７では、映像源１１及び投射光学系１２の図示を省略する。
第２実施形態の表示装置１０Ａにおいて、光学シート３０Ａは、フロントウィンドウ２０Ａの第１ガラス２１と第２ガラス２２との間に傾斜して配置されている。また、光学シート３０Ａは、基材層３６及び反射層３７を備えている。
基材層３６は、光学シート３０Ａを形成する際のベースとなる平板状の部材である。基材層３６は、例えば、光透過性の高いＰＥＴ等のポリエステル樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、アクリルスチレン樹脂、ポリカーボネート樹脂、脂環式ポリオレフィン樹脂等により形成される。
【００４４】
反射層３７は、基材層３６の運転者側（−Ｙ側）の表面に形成された層である。反射層３７は、入射した光の一部を反射し、その他を透過する半透過型の反射層、いわゆるハーフミラーである。反射層３７の反射率と透過率の割合は、適宜に設定できるが、映像光を良好に反射させると共に、外界の光を良好に透過させる観点から、透過率を７０〜９０％の範囲とすることが望ましい。
反射層３７は、光反射性の高い金属、例えば、アルミニウム、銀、ニッケル等により形成することができる。また、反射層３７は、光反射性の高い金属をスパッタリングしたり、金属箔を転写したり、金属薄膜を含有した塗料を塗布したりする等により形成してもよい。また、反射層３７は、誘電体多層膜により形成されてもよい。
【００４５】
本実施形態の中間層２３は、中間層シート２３ｄ、２３ｅ及び２３ｆにより構成されている。中間層シート２３ｄは、光学シート３０Ａが配置される部分のみが矩形状に切り抜かれたシートである。中間層シート２３ｄとしては、ＰＶＢを用いることが望ましい。中間層シート２３ｅ及び２３ｆは、断面が直角三角形となるように形成されたシートである。中間層シート２３ｅ及び２３ｆにおいて、互いの斜面同士を対向させ、その間に光学シート３０Ａを挟み込むことにより、全体として略直方体となる積層体を構成することができる。この積層体を、中間層シート２３ｄの矩形状に切り抜かれた部分に嵌め込み、第１ガラス２１及び第２ガラス２２を接合することにより、図７に示すようなフロントウィンドウ２０Ａを作製することができる。
【００４６】
第２実施形態において、光学シート３０Ａの傾斜角度は、フロントウィンドウ２０Ａを車両に取り付けるときの傾斜角度、中間層２３の層厚等により設定される。
なお、本実施形態の光学シート３０Ａにおいて、運転者が映像光Ｌ１を視認可能な上下方向（Ｚ方向）の範囲は、運転者が光学シート３０Ａを水平方向から見たときの範囲Ｈとなる。また、運転者が映像光Ｌ１を視認可能な左右方向（Ｘ方向）の範囲は、光学シート３０Ａの左右方向（Ｘ方向）の幅と同じである。
【００４７】
以上説明した第２実施形態のフロントウィンドウ２０Ａにおいても、第１実施形態と同様に、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスに比べて、設計及び製造が容易であり、且つ光学性能をより向上させることができる。
なお、先に説明した第１実施形態の光学シート３０を、第２実施形態の光学シート３０Ａのように、第１ガラス２１と第２ガラス２２との間に傾斜して配置してもよい。その場合も、図７に示すような形状の中間層シート２３ｄ、２３ｅ及び２３ｆを用いることにより、光学シート３０を第１ガラス２１と第２ガラス２２との間に傾斜して配置することができる。
【００４８】
（第３実施形態）
次に、フロントウィンドウ２０の下方側の端部から映像光を投射する構成について説明する。
図８は、フロントウィンドウ２０の下方側の端部から映像光を投射する構成を説明する図である。以下の説明及び図面において、第１実施形態で説明した部材と同等の部材等については、第１実施形態と同一の符号を付して、重複する説明を適宜に省略する。また、以下の説明では、映像源１１及び投射光学系１２を総称して「映像源１１」ともいう。
【００４９】
図８（ａ）は、フロントウィンドウ２０の下方側の端部において、映像光を斜め方向から投射する構成を説明する図である。
図８（ａ）に示すフロントウィンドウ２０は、下方側の端面に、透明板２４が所定の角度で傾斜して配置されている。透明板２４は、光透過性を有する板状の部材であり、中間層２３とほぼ同じ屈折率の材料により形成されている。
本実施形態において、映像源１１は、フロントウィンドウ２０の下方側の端部において、映像光Ｌを斜め方向から投射する。具体的には、映像源１１は、透明板２４を介して映像光Ｌを投射したときに、第１ガラス２１と運転者側の空気層との境界面が全反射面（第１全反射面２０ａ）となるように配置される。例えば、映像光Ｌの第１ガラス２１への入射角が４５°のときに、第１ガラス２１と観察者側の空気層との境界面が全反射面となる場合、映像源１１は、映像光Ｌの光軸が、第１ガラス２１と観察者側の空気層との境界面に対して４５°の角度となるように配置される。なお、透明板２４の屈折率が中間層２３と異なる場合は、中間層２３と透明板２４との境界面で映像光Ｌの屈折が生じないように、映像光Ｌの光軸に対して直交するように透明板２４を配置することが望ましい。
【００５０】
本実施形態の構成において、映像源１１から投射された映像光Ｌは、透明板２４を透過した後、第１ガラス２１と運転者側（−Ｙ側）の空気層との境界面（第１全反射面２０ａ）と第２ガラス２２と背面側（＋Ｙ側）の空気層との境界面（第２全反射面２０ｂ）との間で全反射を繰り返しながら、光学シート３０へ導光される。
【００５１】
図８（ｂ）は、フロントウィンドウ２０の下方側の端部において、映像光を側面方向から投射する構成を説明する図である。
図８（ｂ）に示すフロントウィンドウ２０は、下方側の端面に、反射層２５が所定の角度で傾斜して配置されている。反射層２５のフロントウィンドウ２０側の面には、反射膜２５ａが全面に形成されている。反射膜２５ａは、反射性の高い金属、例えば、アルミニウム、銀、ニッケル等により形成されている。
【００５２】
本実施形態において、映像源１１は、フロントウィンドウ２０の下方側の端部において、映像光Ｌを側面方向から投射する。具体的には、映像源１１は、所定の角度で傾斜して配置された反射層２５を介して映像光Ｌを投射したときに、第１ガラス２１と観察者側の空気層との境界面が全反射面となる角度で配置される。
例えば、反射層２５が所定の傾斜角度で配置された状態で、映像光Ｌの第１ガラス２１への入射角が４５°のときに、第１ガラス２１と観察者側の空気層との境界面が全反射面となる場合、映像源１１は、反射層２５で反射された映像光Ｌの光軸が、第１ガラス２１と観察者側の空気層との境界面に対して４５°の角度となる位置に配置される。
【００５３】
一方、映像源１１の位置が予め設定されている場合、第１ガラス２１へ入射する映像光Ｌの光軸は、反射層２５の傾斜角度により調節することができる。例えば、図８（ｂ）に示すように、フロントウィンドウ２０に入射する映像光Ｌの光軸が、フロントウィンドウ２０の表面と直交するように映像源１１の位置が設定されている場合、反射層２５の傾斜角度を、第１ガラス２１へ入射する映像光Ｌの光軸が、第１ガラス２１と観察者側の空気層との境界面に対して４５°となるように調節することにより、第１ガラス２１と観察者側の空気層との境界面を全反射面とすることができる。
【００５４】
本実施形態の構成において、映像源１１から投射された映像光Ｌは、反射層２５で反射した後、第１ガラス２１と運転者側（−Ｙ側）の空気層との境界面（第１全反射面２０ａ）と第２ガラス２２と背面側（＋Ｙ側）の空気層との境界面（第２全反射面２０ｂ）との間で全反射を繰り返しながら、光学シート３０へ導光される。
なお、本実施形態において、反射層２５を、第２実施形態の光学シート３０Ａと同様に、第１ガラス２１と第２ガラス２２との間に傾斜して配置してもよい。
【００５５】
図８（ｃ）は、フロントウィンドウ２０の下方側の端部において、映像光を端面方向から投射する構成を説明する図である。
図８（ｃ）に示すフロントウィンドウ２０は、下方側の端面に、光学形状層２６が配置されている。光学形状層２６の構成は、第１実施形態の光学シート３０とほぼ同じであり、断面形状が三角形状となる複数の単位光学形状部２６ａが形成されている。単位光学形状部２６ａは、第１傾斜面２６ｂ及び第２傾斜面２６ｃを備えている。単位光学形状部２６ａにおいて、第１傾斜面２６ｂがＸＺ面に平行な面となす角度α（図２（ｂ）参照）は、映像光Ｌがフロントウィンドウ２０の端面と直交する方向から投射されたときに、第１ガラス２１と観察者側の空気層との境界面が全反射面となる角度に設定される。
なお、第１傾斜面２６ｂには、第１実施形態の単位光学形状部３２ａと異なり、映像光Ｌを反射する反射層は形成されていない。
本実施形態において、映像源１１は、フロントウィンドウ２０の端面と直交する方向に配置されている。すなわち、映像源１１は、映像光Ｌの光軸が端面と直交する方向に配置されている。
【００５６】
本実施形態の構成において、映像源１１から投射された映像光Ｌは、光学形状層２６の第１傾斜面２６ｂ（単位光学形状部２６ａ）で屈折した後、第１ガラス２１と運転者側（−Ｙ側）の空気層との境界面（第１全反射面２０ａ）と第２ガラス２２と背面側（＋Ｙ側）の空気層との境界面（第２全反射面２０ｂ）との間で全反射を繰り返しながら、光学シート３０へ導光される。
なお、図８に示す各実施形態において、光学シート３０は、第１実施形態のように、複数の単位光学形状部３２ａ（光学形状層３２）が形成された構成であってもよいし、第２実施形態の光学シート３０Ａ（図７参照）のように、基材層３６の表面に平坦な反射層３７が形成された構成であってもよい。
【００５７】
（第４実施形態）
図９は、第４実施形態の表示装置１０Ｂを説明する図である。以下の説明及び図面において、第１実施形態で説明した部材と同等の部材等については、第１実施形態と同一の符号を付して、重複する説明を適宜に省略する。
第４実施形態の表示装置１０Ｂにおいて、フロントウィンドウ２０Ｂは、第１透明支持体（第１透明基板）２７と第２透明支持体２８との間を中間層２３により接合した、合わせガラスとして構成されている。
【００５８】
第１透明支持体２７は、フロントウィンドウ２０Ｂの最も運転者側（−Ｙ側）に配置された透明な部材である。第２透明支持体２８は、フロントウィンドウ２０Ｂの最も背面側（＋Ｙ側）に配置された透明な部材である。
本実施形態の第１透明支持体２７及び第２透明支持体２８は、屈折率が中間層２３よりも小さい材料により形成されている。例えば、中間層２３の屈折率を１．４８とすると、第１透明支持体２７及び第２透明支持体２８は、屈折率が１．４３〜１．６以下となる材料により形成される。
【００５９】
本実施形態のフロントウィンドウ２０Ｂでは、第１透明支持体２７と中間層２３との境界面が、入射した映像光Ｌを第２透明支持体２８側に全反射させる第１全反射面２０ａとなる。また、フロントウィンドウ２０Ｂでは、第２透明支持体２８と中間層２３との境界面が、入射した映像光Ｌを第１透明支持体２７側に全反射させる第２全反射面２０ｂとなる。
【００６０】
第１全反射面２０ａは、第２全反射面２０ｂにおいて全反射した映像光Ｌを、第２全反射面２０ｂ側に向けて全反射させる。一方、第２全反射面２０ｂは、第１全反射面２０ａにおいて全反射した映像光Ｌを、第１全反射面２０ａ側に向けて全反射させる。以上の作用により、映像源１１から投射された映像光Ｌは、第１全反射面２０ａ及び第２全反射面２０ｂとの間で全反射を繰り返しながら、フロントウィンドウ２０Ｂの下端部から光学シート３０に向けて導光される。
【００６１】
なお、本実施形態の表示装置１０Ａにおいて、光学シート３０は、第１実施形態のように、複数の単位光学形状部３２ａ（光学形状層３２）が形成された構成であってもよいし、第２実施形態の光学シート３０Ａように、基材層３６の表面に平坦な反射層３７が形成された構成であってもよい。その場合、光学シート３０は、光学シート３０Ａと同様に、第１ガラス２１と第２ガラス２２との間に傾斜して配置される。
【００６２】
（第５実施形態）
図１０は、第５実施形態の表示装置１０Ｃを説明する図である。以下の説明及び図面において、第１実施形態で説明した部材と同等の部材等については、第１実施形態と同一の符号を付して、重複する説明を適宜に省略する。なお、図１０では、映像源１１及び投射光学系１２の図示を省略する。映像源１１及び投射光学系１２としては、例えば、第３実施形態のいずれかの構成を適用することができる（図８参照）。
【００６３】
第５実施形態の表示装置１０Ｃにおいて、光学シート３０は、フロントウィンドウ２０Ｃの背面側（＋Ｙ側）であって、運転席前（図１参照）に貼り付けられている。フロントウィンドウ２０Ｃは、第１ガラス２１、第２ガラス２２及び中間層２３を備えている。本実施形態のフロントウィンドウ２０Ｃは、第１ガラス２１と第２ガラス２２との間を中間層２３により接合した、一般的な合わせガラスとして構成されている。
【００６４】
光学シート３０の構成は、第１実施形態と同じである。本実施形態の光学シート３０は、第１基材層３１の運転者側（−Ｙ側）において、接合層（不図示）を介してフロントウィンドウ２０Ｃに貼り付けられている。接合層としては、光透過性を有する粘着材又は接着剤を用いることができる。例えば、アクリル樹脂、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、シリコーン樹脂等を用いることができる。
【００６５】
本実施形態の構成において、映像源１１（不図示）から投射された映像光Ｌは、第１ガラス２１と運転者側（−Ｙ側）の空気層との境界面（第１全反射面２０ａ）と第２ガラス２２と背面側（＋Ｙ側）の空気層との境界面（第２全反射面２０ｂ）との間で全反射を繰り返しながら、光学シート３０へ導光される。光学シート３０へ導光された光Ｌの一部の光Ｌ１は、第２ガラス２２とこれより屈折率の高い第１基材層３１との境界面において光学シート３０の側に進行する。そして、光Ｌ１は、光学シート３０の光学形状層３２に形成された反射層３３において運転者側へ反射する。また、映像光Ｌの他の一部の光Ｌ２は、反射層３３を透過した後、背面層３４、第２基材層３５を透過して、光学シート３０の背面側（＋Ｚ側）の面から出射する。
【００６６】
外界の光Ｇは、光学シート３０の背面側（＋Ｙ側）から入光する。光学シート３０に入光した外界の光Ｇのうちの一部の光は、反射層３３に入射する。その一部の光は、反射層３３を透過した後、フロントウィンドウ２０Ｃを透過して、運転者の眼Ｅ（図１（ｂ）参照）に向けて出光する。また、外界の光Ｇの他の光（不図示）は、反射層３３と光学形状層３２との界面で背面側（＋Ｙ側）に反射する。
【００６７】
第５実施形態のフロントウィンドウ２０Ｃによれば、映像源１１から投射された映像光Ｌのうち、運転者側に届く光のほとんどは、フロントウィンドウ２０Ｃの背面側（＋Ｙ側）に貼り付けられた光学シート３０の単位光学形状部３２ａ（図２（ｂ）参照）で反射した光となる。そのため、本実施形態のフロントウィンドウ２０Ｃでは、従来の合わせガラスにＨＵＤの映像光を投影したときのように、光の屈折により映像光が二重に見えることがなく、運転者に対してより鮮明な映像を表示できる。
また、本実施形態において、光学シート３０を貼り付けるフロントウィンドウ２０Ｃは、中間層２３の断面を矩形状とした一般的な合わせガラスでよいため、表示装置１０Ｃを、より多くの車種に搭載することができる。
【００６８】
（第６実施形態）
図１１は、第６実施形態の表示装置１０Ｄを配置した自動車１の助手席周辺を示す図である。
本実施形態の表示装置１０Ｄは、助手席側に設けられている。助手席側のサイドウィンドウ（導光部材）４０には、内部に光学シート３０が配置されている。本実施形態において、光学シート３０及びサイドウィンドウ４０の構成は、第１実施形態における光学シート３０及びフロントウィンドウ２０の構成（図２参照）と同じである。また、映像源１１及び投射光学系１２の構成としては、例えば、第３実施形態のいずれかの構成を適用することができる（図８参照）。本実施形態において、映像源１１及び投射光学系１２は、サイドウィンドウ４０と連動して昇降可能に構成することが望ましい。
【００６９】
本実施形態において、光学シート３０は、サイドウィンドウ４０の前方側（自動車１の進行方向側）に配置されている。映像源１１から光学シート３０に導光される映像光Ｌ１は、自動車１の左側面から後方（進行方向と反対方向）を撮影した映像である。この映像は、例えば、自動車１の内部又は外部に設置された車載カメラにより撮影することができる。光学シート３０に導光された映像光Ｌ１は、主に運転者側へ反射される。運転者は、光学シート３０に表示された映像を観察することにより、自動車１の左側面から後方を見たときの状況を把握することができる。このように、本実施形態の表示装置１０Ｄは、左サイドミラー（不図示）を代替する機能を備えている。なお、表示装置１０Ｄは、運転者側に設けられてもよい。この場合、光学シート３０は、運転者側のサイドウィンドウ（不図示）に配置され、自動車１の右側面から後方を撮影した映像が表示される。
【００７０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、後述する変形形態のように種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。また、実施形態に記載した効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、実施形態に記載したものに限定されない。なお、上述の実施形態及び後述する変形形態は、適宜組み合わせて用いることもできるが、詳細な説明は省略する。
【００７１】
（変形形態）
（１）前述した実施形態では、第１透明基板及び第２透明基板をガラス材で構成した例について説明したが、これに限定されない。第１透明基板及び第２透明基板を、例えば、アクリル樹脂で構成してもよい。アクリル樹脂の屈折率は、１．５５であり、第１実施形態の中間層２３を構成するＰＶＢの屈折率１．４８よりも大きい。そのため、第１透明基板及び第２透明基板をアクリル樹脂で構成し、中間層２３をＰＶＢで構成した場合、映像光が第１透明基板及び第２透明基板へ入射する角度が、全反射に必要な角度より小さくなる場合がある。そのため、第１透明基板及び第２透明基板をアクリル樹脂で構成した場合は、アクリル樹脂と屈折率が同じ部材又はアクリル樹脂よりも屈折率が大きな部材で中間層２３を構成することにより、映像光が第１透明基板及び第２透明基板へ入射する角度を、全反射に必要な角度に保つことができる。
【００７２】
（２）前述した実施形態では、光学シート３０において、単位光学形状部３２ａの厚み方向の断面が三角形状（プリズム形状）に形成される例について説明したが、これに限定されない。単位光学形状部３２ａの厚み方向の断面は、多角形、半球形、レンズ形等によるプリズム形状であってもよい。また、プリズム形状は、断面が奥行方向に延在していてもよいし、ディンプル形、ピラミッド形（三角錐、四角錐等）であってもよい。
【００７３】
（３）前述した実施形態では、光学シート３０において、反射層３３を第１傾斜面３２ｂの全面に形成した例を示したが、これに限定されない。反射層２５を、第１傾斜面３０ａ上の一部に設けてもよい。
【００７４】
（４）前述した実施形態では、光学シート３０を第１基材層３１、光学形状層３２、反射層３３、背面層３４及び第２基材層３５で構成した例について説明したが、これに限定されない。光学シート３０を第１基材層３１、光学形状層３２及び反射層３３で構成してもよい。このような表面層とすることにより、光学シート３０の厚みを薄くすることができる。
【００７５】
（５）前述した実施形態では、表示装置１０を、自動車１の運転席に搭載されるＨＵＤに適用した例を示したが、これに限定されない。表示装置１０を、他の乗り物の運転席に搭載されるＨＵＤに適用してもよい。また、表示装置１０を構成する導光部材は、フロントウィンドウ、サイドウィンドウに限らず、リアウィンドウ等であってもよい。更に、表示装置１０は、室内用のパーテーション、背景等の外界の光を透過する店舗等のショーウィンドウにも適用することもできる。
【符号の説明】
【００７６】
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ  表示装置
１１  映像源
２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ  フロントウィンドウ
２０ａ  第１全反射面
２０ｂ  第２全反射面
２１  第１ガラス
２２  第２ガラス
２３  中間層
３０、３０Ａ  光学シート
３２ｂ  第１傾斜面
３２ｃ  第２傾斜面
３３  反射層
４０  サイドウィンドウ
【図１】
2017083590.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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