(57)【要約】【課題】歩行者保護用エアバッグを搭載したフード後部の車両走行時におけるびびり振動を低減できる歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置の提供。【解決手段】歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置１０では、フード後部２２の下側に歩行者保護用エアバッグ６０が搭載されている。ヒンジ２８の下方にフード開閉の閉端側を規制可能なストッパ３０が設けられる。ストッパ３０は、フード側ストッパゴム３２と車両側ストップゴム３４を有する。ストッパゴム３２、３４の一方はフード前後方向Ｌに凸型形状に他方は凹型形状に形成される。フード２０閉時には凸型形状が凹型形状に突入される。その結果、フード幅方向Ｗの凸型形状と凹型形状との相対振動変位が低減され、フード後部２２のびびり振動が低減され、かつ減衰される。フード２０開時には凸型形状がフード前後方向Ｌに凹型形状から離反され、フード２０開閉機能は損なわれない。【選択図】        図２
2017088044.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードがフード後部のフード幅方向両端部に設けられたヒンジにて車両のボデーに開閉可能に連結されており、フード後部の下側にフード幅方向に延びる歩行者保護用エアバッグが搭載されているエアバッグ搭載型フード装置であって、
ヒンジの下方にフード開閉の閉端側を規制可能なストッパが設けられ、
該ストッパは、車両側から支持された車両側ストップゴムと、フード側から支持されたフード側ストッパゴムと、を有し、
フード側ストッパゴムと車両側ストッパゴムの一方はフード前後方向に凸型形状に他方は前記凸型形状に密接可能な凹型形状に形成され、
フード閉時には前記凸型形状が前記凹型形状に突入されてフード前後方向に前記凹型形状に接触されかつフード幅方向に前記凹型形状との相対振動変位を低減可能に前記凹型形状に接触され、
フード開時には前記凸型形状がフード前後方向に前記凹型形状から離反される、エアバッグ搭載型フード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者保護用エアバッグを搭載したフードの車両走行時におけるびびり振動を低減できる歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、従来のエアバッグ搭載型フード装置１１０を開示している。そこでは、図９−図１４に示すように、歩行者保護性能向上のため、歩行者が衝突してフード１２０に倒れ込んできた際に、フロントガラス前に展開するエアバッグ１６０がフード後部１２２の下側に設けられている。歩行者保護用エアバッグ１６０は、アウタパネル１２０ａおよびインナパネル１２０ｂからなるフード１２０のインナパネル１２０ｂに支持され、カウルルーバ１５２およびカウル１５４の上方に配置される。フード１２０の前部にはストライカ１５６が配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１１２１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のエアバッグ搭載型フード装置１１０には、つぎの問題がある。エアバッグ搭載によるフード後部１２２の質量増加に伴い、図１２に示すように、フード後部１２２の固有振動数が、エアバッグ無しの場合のＦ１からエアバッグ有りの場合のＦ２に低下し、車両ばね下共振周波数Ｆ０に近づく。そのため、凹凸路面１７０での車両走行時にフード後部１２２の車両幅方向中間部１２４が、図９および図１１に示すように、上下方向にびびり振動する場合がある。その際、フード後部１２２の車両幅方向中間部１２４は、フード後部１２２の車両幅方向両端部１２６にあるフード１２０開閉のためのヒンジ１２８をフード後部１２２の車両幅方向における回転の支点にして、図１３に示す変形前状態から、図１４に示す変形後状態のようにたわむ。また、ヒンジ１２８は、図１４に示すように、車両幅方向かつ上下方向面内においてフード後部１２２の車両幅方向両端部１２６と同じ方向に回転たわみする。
【０００５】
本発明の目的は、歩行者保護用エアバッグを搭載したフード後部の車両走行時におけるびびり振動を低減できる歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明の歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置（１０）は、フード（２０）がフード後部（２２）のフード幅方向両端部（２６）に設けられたヒンジ（２８）にて車両のボデー（５０）に開閉可能に連結されており、フード後部（２２）の下側にフード幅方向に延びる歩行者保護用エアバッグ（６０）が搭載されているエアバッグ搭載型フード装置（１０）からなる。
ヒンジ（２８）の下方にフード開閉の閉端側を規制可能なストッパ（３０）が設けられる。
ストッパ（３０）は、フード側から支持されたフード側ストッパゴム（３２）と、車両ボデー側から支持された車両側ストップゴム（３４）と、を有する。
フード側ストッパゴム（３２）と車両側ストッパゴム（３４）の一方はフード前後方向（Ｌ）に凸型形状に他方は前記凸型形状に密接可能な凹型形状に形成される。
フード（２０）閉時には凸型形状が凹型形状に突入されてフード前後方向（Ｌ）に凹型形状に接触されかつフード幅方向（Ｗ）に凹型形状との相対振動変位を低減可能に凹型形状に接触される。
フード（２０）開時には凸型形状がフード前後方向（Ｌ）に凹型形状から離反される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置によれば、つぎの効果が得られる。まず、フード側ストッパゴムと車両側ストッパゴムの一方はフード前後方向に凸型形状に他方はフード前後方向に凹型形状に形成され、フード閉時には凸型形状が凹型形状に突入されてフード前後方向に凹型形状に接触されかつフード幅方向に凹型形状との相対振動変位を低減可能に凹型形状に接触されるので、フード閉時には、凹凸路面走行時において、フード後部の上下方向びびり振動における各ヒンジまわりの回転たわみ変位が低減され、かつ、フード後部の上下方向びびり振動が減衰される。
また、フード開時には、凸型形状が凹型形状からフード前後方向に離反されるので、フードの開閉機能がフード後部の上下方向びびり振動の低減、減衰により、損なわれることはない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例に係る歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置の概略側面図である。
【図２】図１の装置の車両幅方向端部の、図１と直交方向に見た概略正面図である。
【図３】図１の装置のストッパとその近傍の概略拡大平面図である。
【図４】図３のストッパとその近傍のＢ−Ｂ線に沿って見た概略断面図である。
【図５】図３のストッパとその近傍の概略側面図である。
【図６】図５のストッパとその近傍の、図５と直交方向に見た概略正面図である。
【図７】フード側ストッパゴムと車両側ストッパゴムのうち凸型形状に形成されたストッパゴムの拡大斜視図である。
【図８】フード側ストッパゴムと車両側ストッパゴムのうち凹型形状に形成されたストッパゴムの拡大斜視図である。
【図９】従来の歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置の概略側面図である。２桁の符号を付した部材または部品は必要に応じて一部の設計変更を伴って本発明にも適用可能である。
【図１０】図９の装置の概略平面図である。２桁の符号を付した部材または部品は必要に応じて一部の設計変更を伴って本発明にも適用可能である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線に沿って見た図１０の装置の拡大概略断面図である。２桁の符号を付した部材または部品は必要に応じて一部の設計変更を伴って本発明にも適用可能である。
【図１２】従来の装置のフードの変位／周波数特性図である。本発明にも適用可能である。
【図１３】従来の装置におけるびびり振動における変位前フードの概略正面図である。２桁の符号を付した部材または部品は必要に応じて一部の設計変更を伴って本発明にも適用可能である。
【図１４】従来の装置におけるびびり振動における変位後フードの概略正面図である。２桁の符号を付した部材または部品は必要に応じて一部の設計変更を伴って本発明にも適用可能である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施例に係る歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置を図１−図８を参照して説明する。図１−図８の本発明の歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置は、図９−図１４の従来の歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置に追加して搭載される。したがって、図９−図１４の一部は本発明にも適用可能である。
【００１０】
図９−図１４において、本発明装置に適用される部材または部品には２桁の符号を付してあり、従来装置に適用される部材または部品には３桁の符号を付してある。また、本発明装置に適用される部材または部品には２桁の符号と、従来装置に適用される部材または部品の３桁の符号との下２桁の符号とを同じにしてある。たとえば、本発明の歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置の符号を「１０」とすると、従来の歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置の符号は「１１０」といった具合である。図９−図１４において、２桁の符号と３桁の符号の両方が付してある部材または部品は、一部の設計変更部分を除いて、本発明の装置にも従来装置にも適用される。
【００１１】
図１−図２および図９−図１４に示すように、本発明の一実施例に係る歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置１０は、フード２０がフード後部２２のフード幅方向両端部２６に設けられたヒンジ２８にて車両ボデー５０に開閉可能に連結されており、フード後部２２の下側に、フード幅方向に延びる歩行者保護用エアバッグ６０が搭載されたエアバッグ搭載型フード装置１０からなる。歩行者保護用エアバッグ６０は、カウルルーバ５２およびカウル５４の上方に設けられる。歩行者保護用エアバッグ６０は、アウタパネル２０ａおよびインナパネル２０ｂからなるフード２０のインナパネル２０ｂに支持され、カウルルーバ５２およびカウル５４の上方に配置される。フード幅方向Ｗは車両幅方向に対応し、フード前後方向Ｌは車両長手方向に対応する。フード２０の前部にはストライカ５６が設けられている。
【００１２】
フード２０は、ヒンジセンタ２８ａを通り車両幅方向Ｗに延びる回転軸芯まわりに回転可能である。フード２０の前後方向Ｌの前端側がヒンジセンタ２８ａまわりに上下方向に回動されてフード２０が開閉される。ヒンジ２８は、図３、図６に示すように、フード前後方向に延びるフード２０に固定されたヒンジアーム３６の後部の上下方向に延びる部分３６ａと、車両ボデー５０に固定されたヒンジベース４０の後部の上下方向に延びる部分４０ａとを貫通してフード幅方向Ｗに延びる軸部２８ｂと、該部分３６ａ、４０ａの相対回転を許容して該部分３６ａ、４０ａを両側から挟むフランジ部２８ｃを有する。
【００１３】
フード後部２２とエアバッグ６０とを合わせたものの質量はフード後部２２のみの質量に比べてエアバッグ６０分増大する。そのため、図１２で説明したように、フード後部２２の固有振動数が、エアバッグ６０無しの場合のＦ１からエアバッグ６０有りの場合のＦ２に低下し、車両ばね下共振周波数Ｆ０に近づく。その結果、以下に述べるストッパ３０が設けられない場合には、凹凸路面７０での車両走行時にフード後部２２のフード幅方向中間部２４が、上下方向にびびり振動するおそれがある。
【００１４】
しかし、本発明では、ヒンジ２８の下方に、望ましくはヒンジ２８の真下に、フード開閉の閉端側の位置を規制可能なストッパ３０が設けられる。ストッパ３０は、ヒンジ２８から下方に隔たった位置に設けられている。ストッパ３０は、フード側から支持されたフード側ストッパゴム３２と、車両ボデー５０側から支持された車両側ストップゴム３４と、を有する。
【００１５】
フード側ストッパゴム３２と車両側ストップゴム３４はフード前後方向Ｌに接近離反可能に対向し、フード側ストッパゴム３２と車両側ストップゴム３４の対向面の何れか一方はフード前後方向Ｌに凸の凸型形状に、他方はフード前後方向Ｌに凹の凹型形状に形成されている。ストッパゴム３２、３４の凸型形状または凹型形状の凹凸はフード前後方向Ｌに向けられている。図１−図８は、フード側ストッパゴム３２が凸型形状である場合を示しているが、フード側ストッパゴム３２は凹型形状であってもよい。また、図１−図８は凸型形状とそれに接触される凹型形状が四角錐である場合を示しているが、それに限るものではなく、たとえば円錐型、四角錐型以外の多角錐型であってもよい。
【００１６】
フード２０閉時には凸型形状が凹型形状に突入されてフード前後方向Ｌに凹型形状に接触され、かつ、図２に示すように、フード幅方向Ｗに凹型形状との相対振動変位を低減可能に、凹型形状に接触される。また、図１に示すように、フード２０開時には凸型形状がフード前後方向Ｌに凹型形状から離反される。ここで、「フード幅方向Ｗに凹型形状との相対振動変位を低減可能に」とは、「凸型形状が凹型形状に対してフード幅方向Ｗに変位しようとした時に、ストッパゴム３２、３４の変形と相互の摺動を伴いつつ、凸型形状の表面が凹型形状の表面に干渉して、凸型形状と凹型形状が無い場合よりも、相対変位が抑制、低減されるように」との意味である。
【００１７】
図３、図４は、フード側ストッパゴム３２のフード２０からの支持構造の一例を示している。図３、図４の支持構造においては、フード側ストッパゴム３２はフード側ストッパゴム取付用ブラケット３８に固定されており、フード側ストッパゴム取付用ブラケット３８はヒンジアーム３６に溶接（図中、溶接部を「×」で示す、以下同じ）などにより固定される。ヒンジアーム３６はヒンジアーム３６に形成されたフード側取付孔４４を挿通するボルト（図示せず）によりフード２０のインナパネル２０ｂに固定される。ヒンジアーム３６はフード後部２２のフード幅方向両端部２６においてフード前後方向Ｌに延びる。ヒンジセンタ２８ａはヒンジアーム３６の後端部に位置し、フード側ストッパゴム取付用ブラケット３８はヒンジアーム３６の後端部に固定される。フード側ストッパゴム取付用ブラケット３８はヒンジアーム３６の後端部から下方に延び、下端でフード後方に延びて終わる。フード側ストッパゴム３２はフード側ストッパゴム取付用ブラケット３８の下端部に固定される。
【００１８】
図５、図６は、車両側ストッパゴム３４の車両からの支持構造の一例を示している。図５、図６の支持構造においては、車両側ストッパゴム３４は車両側ストッパゴム取付用ブラケット４２に固定されており、車両側ストッパゴム取付用ブラケット４２はヒンジベース４０に溶接などにより固定される。ヒンジベース４０は車両側取付孔４６を挿通するボルト（図示せず）により車両ボデー５０（図２に図示）に固定される。ヒンジベース４０は、フード後部２２のフード幅方向両端部２６に対応する車両部分おいて、フード前後方向Ｌ（車両前後方向と同じ）に延びる部分４０ｂと該部分４０ｂから上下方向上方に延びる部分４０ａ有する。ヒンジセンタ２８ａはヒンジベース４０後部の上下方向に延びる部分４０ａの上部に位置する。車両側ストッパゴム取付用ブラケット４２は、上下方向に延びる部分４２ａと、上下方向に延びる部分４２ａの下端部から水平方向にフード後方に延びる部分４２ｂを有する。車両側ストッパゴム取付用ブラケット４２は上下方向に延びる部分４２ａでヒンジベース４０後部の上下方向に延びる部分４０ａの下部に固定される。車両側ストッパゴム３４は、車両側ストッパゴム取付用ブラケット４２の水平方向に延びる部分４２ｂの上面に固定される。
【００１９】
車両側ストッパゴム３４の凹型形状または凸型形状の凹凸はフード前後方向Ｌに向けられている。図示例は、車両側ストッパゴム３４が凹型形状である場合を示しているが、車両側ストッパゴム３４は凸型形状であってもよい。図示例は車両側ストッパゴム３４の凹型形状が凹状四角錐である場合を示しているが、車両側ストッパゴム３４の凹型形状は凹状円錐型、凹状四角錐以外の凹状多角形錐型であってもよい。
【００２０】
凹型形状の凸型形状に対向する側の凹型形状端面は、図４、図５に示すように、ヒンジセンタ２８ａを通るフード幅方向に延びるヒンジ中心軸線（その延長線を含む）の真下にあることが望ましい。
【００２１】
つぎに、本発明の歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置１０の作用、効果を説明する。
歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置１０では、車両の凹凸路面７０走行時には、フード後部２２がエアバッグ６０搭載による質量増加により、図１０、図１４に示すように、フード幅方向Ｗ両端のヒンジ２８を回転支点としてフード幅方向中間部２４が上下方向にたわむびびり振動を起こすおそれがある。
【００２２】
しかし、本発明の歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置１０では、ストッパ３０が設けられているので、フード後部２２のフード幅方向中間部２４のびびり振動の変位が低減され、また、びびり振動が減衰される。
【００２３】
より詳しくは、フード側ストッパゴム３２と車両側ストッパゴム３４の一方がフード前後方向Ｌに凸型形状に他方がフード前後方向に凹型形状に形成され、フード閉時には凸型形状が凹型形状に突入されてフード前後方向Ｌに凹型形状に接触されかつフード幅方向Ｗに凹型形状との相対振動変位を低減可能に凹型形状に接触される。そのため、凹凸路面７０走行時において、ストッパゴム３２、３４の変形と相互の摺動を伴いつつ、凸型形状が凹型形状に対してフード幅方向Ｗに変位しようとした時に、凸型形状の表面が凹型形状の表面にフード幅方向Ｗに干渉して、凸型形状と凹型形状が無い場合よりも、振動変位が抑制、低減される。また、ストッパゴム３２、３４の相互の摩擦摺動により、ストッパゴム３２、３４の相対変位振動が減衰される。その結果、フード閉時には、凹凸路面７０走行時において、フード後部２２の上下方向びびり振動における各ヒンジ２８まわりの回転たわみ変位が低減され、かつ、フード後部２２の上下方向びびり振動が減衰される。
【００２４】
また、フード開時には、凸型形状が凹型形状からフード前後方向Ｌ前方に離反されるので、フード後部２２の上下方向びびり振動の低減、減衰によってフード２０の開閉機能が損なわれることはない。より詳しくは、フード後部２２の上下方向びびり振動の低減、減衰は、凸型形状の凹型形状に対するフード幅方向Ｗにおける接触と変位によって得られるものであるから、凸型形状の凹型形状に対するフード前後方向Ｌにおけるフード２０開閉が、フード幅方向Ｗにおける接触と変位によって得られるフード後部２２の上下方向びびり振動の低減、減衰の影響を受けることはない。
【符号の説明】
【００２５】
１０  歩行者保護用エアバッグ搭載型フード装置
２０  フード
２２  フード後部
２６  フード後部のフード幅方向両端部
２８  ヒンジ
２８ａ  ヒンジセンタ
３０  ストッパ
３２  フード側ストッパゴム
３４  車両側ストッパゴム
５０  車両ボデー
６０  歩行者保護用エアバッグ
７０  凹凸路面
Ｌ  フード前後方向（車両前後方向に対応）
Ｗ  フード幅方向（車両幅方向に対応）
【図１】
2017088044.tif 000003
【図２】
2017088044.tif 000004
【図３】
2017088044.tif 000005
【図４】
2017088044.tif 000006
【図５】
2017088044.tif 000007
【図６】
2017088044.tif 000008
【図７】
2017088044.tif 000009
【図８】
2017088044.tif 000010
【図９】
2017088044.tif 000011
【図１０】
2017088044.tif 000012
【図１１】
2017088044.tif 000013
【図１２】
2017088044.tif 000014
【図１３】
2017088044.tif 000015
【図１４】
2017088044.tif 000016