(57)【要約】【課題】扉本体と壁部の角部との干渉を解消して、敷地の角部の近傍への設置が可能な引戸式構造の門扉を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の門扉１は、扉本体５と、扉補助体７と、ヒンジ機構９と、第１レール１１と、第２レール１３と、第３レール１５と、を備える。扉本体５は、一端側がヒンジ機構９を介して扉補助体７の一端側と連結されている。また、扉本体５には、一端側の下部に鉛直軸周りに旋回可能な旋回車輪２１が設けられている。この扉本体５は、開閉するとき、直線状の第１レール１１に沿って移動する旋回車輪２１の旋回及びヒンジ機構９の回動によって、次第に向きを切り替えながら移動する。これにより、扉本体５と角部２０との干渉を解消して、円滑に開閉することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
角部を挟んで互いに角度をもって配置された第１及び第２壁部のうち、前記第１壁部の前記角部の近傍に設けられた開口部を開閉する門扉であって、
前記第１壁部に沿って前記開口部を閉じる扉本体と、
一端部が前記扉本体の一端部に水平方向に回動可能に連結された扉補助体と、
前記扉補助体を前記第２壁部に沿って水平方向に移動可能に案内する案内レールと、
前記扉本体の下部に鉛直軸回りに旋回可能に設けられる旋回車輪と、
前記開口部を閉じる閉位置と第１壁部に沿って格納されて前記開口部を開く開位置との間を移動する前記扉本体の前記旋回車輪を案内するように地面に敷設されたレールと、を備えていることを特徴とする門扉。
【請求項２】
前記旋回車輪は、前記扉本体の他端部に設けられ、
前記レールは、前記第１壁部に沿って前記開口部を横切るように直線状に敷設されていることを特徴とする請求項１に記載の門扉。
【請求項３】
前記案内レールは、前記第１壁部に沿って地面に敷設された下部レール及び前記第２壁部の上部に敷設された上部レールと、を含み、
前記扉補助体には、両端下部に前記下部レールに係合する下部車輪が設けられ、他端上部に前記上部レールに係合する上部ローラが設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の門扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般住宅又は学校、工場等の施設の出入口や、海岸、港湾における堤防及び擁壁等の構造物の進入口を開閉する門扉、特に、敷地等の角部の近傍に設けられた出入口又は進入口を開閉する門扉に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般住宅又は施設の出入口や、構造物の進入口を開閉する従来の門扉の一例について、図７を参照して説明する。図７に示すように、門扉１０１は、引戸式構造となっており、壁部１０２及び出入口、進入口等となる開口部１０３に沿って敷設されたレール上に扉本体１０５の車輪１０６を載置して、扉本体１０５をレール１１１に沿って移動させることで（図７の矢印参照）、開口部１０３を開閉する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０３０４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の引戸式構造の門扉１０１は、開閉時、扉本体１０５が壁部１０２に沿って直線的に移動するため、開口部１０３を敷地の角部の近傍に配置する場合、扉本体１０５と壁部１０２の角部との干渉を避ける必要があり、扉本体１０５の開閉方向に制約がある。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑みて成されたものであり、扉本体と壁部の角部との干渉を解消して、敷地の角部の近傍への設置が可能な引戸式構造の門扉を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に係る門扉は、角部を挟んで互いに角度をもって配置された第１及び第２壁部のうち、前記第１壁部の前記角部の近傍に設けられた開口部を開閉する門扉であって、
前記第１壁部に沿って前記開口部を閉じる扉本体と、
一端部が前記扉本体の一端部に水平方向に回動可能に連結された扉補助体と、
前記扉補助体を前記第２壁部に沿って水平方向に移動可能に案内する案内レールと、
前記扉本体の下部に鉛直軸回りに旋回可能に設けられる旋回車輪と、
前記開口部を閉じる閉位置と第１壁部に沿って格納されて前記開口部を開く開位置との間を移動する前記扉本体の前記旋回車輪を案内するように地面に敷設されたレールと、を備えていることを特徴とする。
請求項２に係る門扉は、前記旋回車輪は、前記扉本体の他端部に設けられ、
前記レールは、前記第１壁部に沿って前記開口部を横切るように直線状に敷設されていることを特徴とする。
請求項３に係る門扉は、前記案内レールは、前記第１壁部に沿って地面に敷設された下部レール及び前記第２壁部の上部に敷設された上部レールと、を含み、
前記扉補助体には、両端下部に前記下部レールに係合する下部車輪が設けられ、他端上部に前記上部レールに係合する上部ローラが設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
上記請求項１及び２に係る発明によれば、扉本体と壁部の角部との干渉を解消して、敷地の角部の近傍への設置が可能な引戸式構造の門扉を提供することができる。
上記請求項３に係る発明によれば、下部レール及び上部レールで扉補助体の下部車輪及び上部ローラを案内して、上部レール及び上部ローラによって扉補助体の浮き上がりを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る門扉の閉塞状態を示す概略斜視図である。
【図２】図１に示す門扉の開放状態を示す概略斜視図である。
【図３】図１に示す門扉の扉本体及び扉補助体の開閉動作を示す概略斜視図である。
【図４】図１に示す門扉の第１レールに係合する旋回車輪を示し、（ａ）は、側面図であり、（ｂ）は、正面図である。
【図５】図１に示す門扉の扉補助体に取付けられたローラを示し、（ａ）は、下部車輪の正面図であり、（ｂ）は、第１上部ローラの正面図であり、（ｃ）は、第２上部ローラの側面図である。
【図６】図に示す門扉のヒンジ機構の平面図である。
【図７】従来の引戸式構造の門扉を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態に係る門扉を図１〜図６に基づいて詳細に説明する。
本実施形態の門扉１は、一般住宅又は施設の敷地に設けられた出入口や、島嶼部の車両運搬船の乗り入口等を開閉するためのものであって、角部２０を挟んで互いに角度をもって配置された第１及び第２壁部１７，１９の角部２０の近傍に設置される。この門扉１は、図１〜図３に示すように、敷地の角部、すなわち、第１及び第２壁部１７，１９の角部２０の近傍の開口部３に設置され、扉本体５と、扉補助体７と、ヒンジ機構９と、第１レール１１（レール）と、第２及び第３レール１３，１５（案内レール）と、を備えている。なお、本実施形態では、第１壁部１７と第２壁部１９との間の角部２０の角度は、鈍角であり、開口部３は、第１壁部１７側に設けられている。
【００１０】
扉本体５は、剛性及び耐食性に優れた鉄、ステンレス、アルミ合金、木材又は樹脂等の材料からなる平板状の部材で、開口部３を開閉可能な寸法で形成され、適宜リブ等により補強される。この扉本体５は、一端側（図１〜図３では右側）がヒンジ機構９（後述参照）を介して扉補助体７と連結され、他端側（図１〜図３では左側）の先端下部に旋回車輪２１が設けられている。この旋回車輪２１は、鉛直軸周りに旋回（操舵）可能な車輪であり、図４に示すように、台車２２と、台車２２に一列に取付けられた２つの車輪２３と、台車２２を扉本体５に鉛直軸回りに旋回可能に支持する旋回軸２４と、を備えている。２つの車輪２３は、第１レール１１（後述参照）に係合する、外周溝である溝部２３ａを形成している（図４（ｂ）参照）。
【００１１】
扉補助体７は、矩形の枠体であり、扉本体５の図１に示す閉塞（閉）位置と図２に示す格納（開）位置との間の移動を補助するためのものである。この扉補助体７は、両端の下部に設けられた一対の下部車輪２５と、一端側（扉本体５との連結側）の上部に設けられた第１上部ローラ２７と、他端側の上部側端に設けれた第２上部ローラ２９と、を備えている（図１〜図３参照）。下部車輪２５は、図５（ａ）に示すように、台車２８と、この台車２８に取付けられた車輪３０と、台車２８を扉補助体７に固定する固定軸３２と、を備えている。車輪３０は、第２レール１３（後述参照）に係合する、外周溝である溝部３０ａを形成している（図５（ａ）参照）。第１及び第２上部ローラ２７，２９は、第３レール１５の溝部１５ａ（後述参照）内に案内されている（図５（ｂ）及び（ｃ）参照）。第２上部ローラ２９は、扉本体７の重量による扉補助体７の他端側の浮き上がりを防止している。
【００１２】
ヒンジ機構９は、扉本体５と扉補助体７とを水平方向に回動可能に連結するためのものであり、図６に示すように、ヒンジ９ａ，９ｂ及びピン９ｃからなる。ヒンジ９ａ，９ｂは、ボルト２６ａ及びナット２６ｂによって扉本体５及び扉補助体７の一端側の端部にそれぞれ取付けられ、ピン９ｃが挿入穴１０に挿入されて、互いに回動可能に連結されている。
【００１３】
第１レール１１は、第１壁部１７に沿ってその内側の近傍に開口部３を横切るように直線状に地面に敷設されている（図４（ｂ）参照）。第２レール１３は、第２壁部１９に沿ってその内側近傍の地面に敷設されている（図５（ａ）参照）。第３レール１５は、ボルト３１によって第２壁部１９の内側の側壁上部に取付けられて、水平方向に延ばされて（図５（ｃ）参照）、扉補助体７の第１及び第２上部ローラ２７，２９を案内するための断面視コ字形の溝部１５ａが形成されている。
【００１４】
以上のように構成した本実施形態の門扉１の作用について、次に説明する。
図１を参照して、門扉１が開口部３を閉塞している状態では、扉本体５は、第１壁部１７に沿って第１レール１１上に配置されて、開口部３を閉じる（閉位置）。このとき、扉補助体７は、ヒンジ機構９によって扉本体５に対して角部２０の角度で傾斜し、第２壁部１９に沿って開口部３側の端部に配置されている。
【００１５】
門扉１を開く場合、図３に示すように、扉本体５を第２壁部１９側（図の右方）に移動させると、旋回車輪２１の旋回及びヒンジ機構９の回動によって、扉本体５は、次第に第２壁部１９に平行になるように向きを切り替えながら移動し、扉補助体７は、第２及び第３レール１３，１５に案内されて、第２壁部１９に沿って移動する。その後、図２に示すように、扉本体５の旋回車輪２１が取付けられた端部が角部２０まで移動すると、扉本体５と扉補助体７とが一直線上に並び、扉本体５は、第２壁部１９に沿って格納されて（開位置）、開口部３が開く。
【００１６】
門扉１を閉じる場合は、上述の開く場合と逆の動作を行うことにより、扉本体５を開位置から閉位置へ移動させる。
【００１７】
このように、本実施形態に係る門扉１は、開閉する際、旋回車輪２１の旋回及びヒンジ機構９の回動によって、扉本体５が向きを切り替えながら移動するので、扉本体５と角部２０との干渉を解消して、円滑に開閉することができる。
【００１８】
また、門扉１は、開口部３の閉塞時、扉本体５と扉補助体７とが角度をもった状態で配置されているので、扉本体５が転倒し難くなっており、衝撃、振動等の外力に対する転倒強度を高めることができる。
【００１９】
なお、上記実施形態に係る門扉１では、扉本体５の他端側の下部に旋回車輪２１を設けているが、他の実施形態として、扉本体５の中央よりの下部に旋回車輪を設けるようにしてもよい。この場合、上記実施形態の直線状の第１レール１１の代わりに、閉位置の扉本体の旋回車輪の位置（開口部３の略中央）から開位置の扉本体の旋回車輪の位置まで、角部２０を中心とした円弧状に、第１及び第２壁部１７，１９の内側の地面に旋回車輪を案内するレールを敷設する。これにより、上述の実施形態と同様、扉本体５は、第１壁部１７に干渉することなく、円滑に開閉することができる。更に、扉本体の中央部に旋回車輪を配置したことにより、扉本体５を旋回車輪によって安定的に支持することができ、扉補助体７の負担を軽減することができる。
【００２０】
また、上記２つの実施形態では、第１、第２及び第３レール１１，１３，１５は、それぞれ１本ずつ設けられているが、扉本体５及び扉補助体７の寸法、重量等に応じて２本以上設けてもよい。この場合、旋回台車２１，２５、下部車輪２５、及び、第１及び第２上部ローラ２７，２９は、各レールの本数に対応して複数設けられる。
【符号の説明】
【００２１】
１…門扉、３…開口部、５…扉本体、７…扉補助体、９…ヒンジ機構、１１…第１レール（レール）、１３…第２レール（案内レール）、１５…第３レール（案内レール）、１７…第１壁部、１９…第２壁部、２０…角部、２１…旋回台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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