(57)【要約】【課題】牽引フックに加わる荷重を適切に分散させてバンパリインフォースの変形や破損を抑制する。【解決手段】Ｕ字状の取付具２０を、上壁被支持部２１，前壁被支持部２２，後壁被支持部２４がそれぞれバンパリインフォース１０の上壁１１，前壁１３，後壁１４に面接触により支持されるように装着し、牽引フック４０の雄ねじ部４２に螺合する雌ねじ部２２ａ，２４ａを、取付具２０の前壁被支持部２２，後壁被支持部２４に形成する。これにより、牽引フック４０に加わる荷重をバンパリインフォース１０の上壁１１と前壁１３と後壁１４の３面で受けることができるため、応力集中を回避して、バンパリインフォース１０の変形や破損を抑制することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延びる四角筒状のバンパリインフォースに牽引フックを取り付けるための牽引フックの取付構造であって、
前記バンパリインフォースに締結されると共に前記牽引フックが着脱可能に取り付けられる取付部材を備え、
前記取付部材は、前記バンパリインフォースの上下面および前後面のうち少なくとも３面に支持された状態で該バンパリインフォースに締結される、
牽引フックの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の牽引フックの取付構造であって、
前記取付部材は、前記バンパリインフォースの少なくとも前面、上面および後面に支持された状態で該バンパリインフォースに締結される、
牽引フックの取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の牽引フックの取付構造であって、
前記取付部材は、前記バンパリインフォースの上面に支持される上面被支持部と前記バンパリインフォースの前面に支持される前面被支持部とを含む第１部材と、前記バンパリインフォースの上面に支持される上面被支持部と前記バンパリインフォースの後面に支持される後面被支持部とを含む第２部材とを有し、
前記第１部材および前記第２部材は、それぞれの上面被支持部が重ね合わされた状態で前記バンパリインフォースの上面に締結される、
牽引フックの取付構造。
【請求項４】
請求項２または３に記載の牽引フックの取付構造であって、
前記バンパリインフォースは、前面および後面にそれぞれ同一直線上に形成された貫通孔を有し、
前記取付部材は、前記バンパリインフォースの前面に支持される前面被支持部および前記バンパリインフォースの後面に支持される後面被支持部のそれぞれに前記貫通孔と連通する雌ねじ部を有し、
前記牽引フックは、前記バンパリインフォースの前面および後面にそれぞれ形成された貫通孔に挿通されると共に、前記取付部材の前面被支持部および後面被支持部にそれぞれ形成された雌ねじ部に螺合される雄ねじ部を有する、
牽引フックの取付構造。
【請求項５】
請求項１ないし４いずれか１項に記載の牽引フックの取付構造であって、
前記バンパリインフォースの角部には、つば部を有し、
前記取付部材は、前記バンパリインフォースのつば部が突き当てられる突き当て部を有する
牽引フックの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、牽引フックの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の牽引フックの取付構造としては、サイドメンバにバンパステーを介して固定された四角筒状のバンパリインフォースに対して牽引フックを着脱可能に取り付けたものが知られている。例えば、特許文献１には、牽引フックの雄ねじ部が螺合される雌ねじ部を含む中空の本体と、本体の後端から延在するフランジとにより取付金具を形成し、取付金具の本体をバンパリインフォースの後壁から前壁まで貫通させ、本体の先端をバンパリインフォースの前壁に溶接し、フランジをバンパリインフォースの後壁にリベットにより締結したものが開示されている。引用文献２には、バンパリインフォースの前壁と後壁とからそれぞれ前後方向に突出する突出部に、牽引フックの雄ねじ部が螺合される雌ねじ部を設けたものが開示されている。引用文献３には、牽引フックの先端に形成された雄ねじ部が螺合される雌ねじ部が設けられたＬ字型の取付部材を、バンパリインフォースの後壁に重ね合わせられるバンパステーの支持壁とバンパリインフォースの上壁とに配設したものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７１８５９号公報
【特許文献２】特開２０１５−３７９１７号公報
【特許文献３】特開２００８−７０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１記載の技術では、バンパリインフォースの前壁に取付金具本体の先端が溶接されており、牽引時や船積み時に牽引フックに荷重が加わったときに、溶接部分に応力集中し、バンパリインフォースに変形や破損が生じるおそれがある。また、特許文献２記載の技術では、バンパリインフォースをアルミニウム合金の押し出し成形により成形する場合、厚肉の突出部がバンパリインフォースの全長に亘って形成されてしまい、重量増を招く。さらに、引用文献３記載の技術では、牽引フックに加わる荷重をバンパリインフォースの上壁とステーの支持壁の２面によって受けるものの、応力集中を効果的に分散させるためには、なお、改善の余地がある。
【０００５】
本発明の牽引フックの取付構造は、牽引フックに加わる荷重を適切に分散させてバンパリインフォースの変形や破損を抑制することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の牽引フックの取付構造は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の牽引フックの取付構造は、
車幅方向に延びる四角筒状のバンパリインフォースに牽引フックを取り付けるための牽引フックの取付構造であって、
前記バンパリインフォースに締結されると共に前記牽引フックが着脱可能に取り付けられる取付部材を備え、
前記取付部材は、前記バンパリインフォースの上下面および前後面のうち少なくとも３面に支持された状態で該バンパリインフォースに締結される、
ことを要旨とするものである。
【０００８】
この本発明の牽引フックの取付構造では、牽引フックが着脱可能に取り付けられる取付部材を、四角筒状のバンパリインフォースの上下面および前後面のうち少なくとも３面に支持された状態で当該バンパリインフォースに締結する。これにより、牽引フックに加わる荷重をバンパリインフォースの少なくとも３面で受けることができるため、牽引フックに加わる荷重を適切に分散させてバンパリインフォースの変形や破損を抑制することができる。
【０００９】
こうした本発明の牽引フックの取付構造において、前記取付部材は、前記バンパリインフォースの少なくとも前面、上面および後面に支持された状態で該バンパリインフォースに締結されるものとすることもできる。こうすれば、船積み時に牽引フックに加わる車両下方向の荷重を、バンパリインフォースの３面により適切に分散させることができる。
【００１０】
取付部材がバンパリインフォースの少なくとも前面、上面および後面に支持される態様の本発明の牽引フックの取付構造において、前記取付部材は、前記バンパリインフォースの上面に支持される上面被支持部と前記バンパリインフォースの前面に支持される前面被支持部とを含む第１部材と、前記バンパリインフォースの上面に支持される上面被支持部と前記バンパリインフォースの後面に支持される後面被支持部とを含む第２部材とを有し、前記第１部材および前記第２部材は、それぞれの上面被支持部が重ね合わされた状態で前記バンパリインフォースの上面に締結されるものとすることもできる。
【００１１】
また、取付部材がバンパリインフォースの少なくとも前面、上面および後面に支持される態様の本発明の牽引フックの取付構造において、前記バンパリインフォースは、前面および後面にそれぞれ同一直線上に形成された貫通孔を有し、前記取付部材は、前記バンパリインフォースの前面に支持される前面被支持部および前記バンパリインフォースの後面に支持される後面被支持部のそれぞれに前記貫通孔と連通する雌ねじ部を有し、前記牽引フックは、前記バンパリインフォースの前面および後面にそれぞれ形成された貫通孔に挿通されると共に、前記取付部材の前面被支持部および後面被支持部にそれぞれ形成された雌ねじ部に螺合される雄ねじ部を有するものとすることもできる。こうすれば、牽引フックを取付部材の前面被支持部および後面被支持部の両方に固定することができるため、牽引フックに加わる荷重を前面被支持部と後面被支持部とで分担させることができ、応力集中をより効果的に抑制することができる。
【００１２】
また、本発明の牽引フックの取付構造において、前記バンパリインフォースの角部には、つば部を有し、前記取付部材は、前記バンパリインフォースのつば部が突き当てられる突き当て部を有するものとすることもできる。こうすれば、牽引フックに加わる荷重をバンパリインフォースの構造的に有利な箇所で受けることができ、バンパリインフォースの変形や破損をさらに確実に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施例としての牽引フックの取付構造を用いて牽引フック４０がバンパリインフォース１０に取り付けられた状態を上方から見た平面図である。
【図２】バンパリインフォース１０と第１実施例の取付具２０の外観を示す外観斜視図である。
【図３】第１実施例の取付具２０の断面を示す断面図である。
【図４】変形例の取付具２０Ｂの断面を示す断面図である。
【図５】バンパリインフォースと第２実施例の取付具の外観を示す外観斜視図である。
【図６】第２実施例の取付具の断面を示す断面図である。
【図７】変形例の取付具の外観を示す外観斜視図である。
【図８】変形例の取付具の断面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１５】
［第１実施例］
図１は本発明の第１実施例としての牽引フックの取付構造を用いて牽引フックがバンパリインフォースに取り付けられた状態を上方から見た平面図であり、図２はバンパリインフォースと取付具の外観を示す外観斜視図であり、図３は取付具の断面（図１のＡ−Ａ断面）を示す断面図である。
【００１６】
バンパリインフォース１０は、図示するように、上壁１１、下壁１２、前壁１３および後壁１４を有し、隣り合う面が互いに直交する四角筒状の長尺部材であり、例えば、アルミニウム合金の押し出し成形によって形成される筒状体の両端部に曲げ加工を施すことにより構成される。バンパリインフォース１０は、長手方向を車幅方向として、車体の車幅方向に設置された左右一対のサイドメンバ１にステー２を介して取り付けられる。
【００１７】
バンパリインフォース１０の上壁１１および下壁１２との間には、上壁１１および下壁１２と平行に延びる補強用のリブ１５が形成されている。また、前壁１３および後壁１４には、上端が上壁１１よりも上方へ延出された補強用のつば部１３ａ，１４ａが形成されている。なお、つば部１３ａ，１４ａは省略されてもよい。また、前壁１３および後壁１４には、互いに車両前後方向に同一直線上に貫通する貫通孔１３ｂ，１４ｂが形成されている。
【００１８】
バンパリインフォース１０は、取付具２０を介して牽引フック４０が着脱可能に取り付けられる。牽引フック４０は、一端には牽引時や船積み時にロープが取り付けられるリング部４１が形成され、他端には雄ねじ部４２が形成されている。
【００１９】
取付具２０は、上壁被支持部２１と、上壁被支持部２１の両端からそれぞれ直交方向に延出された前壁被支持部２２および後壁被支持部２４とを有するＵ字形状の部材であり、バンパリインフォース１０の上壁１１に跨がるようにして装着され、上壁被支持部２１，前壁被支持部２２，後壁被支持部２４がそれぞれバンパリインフォース１０の上壁１１，前壁１３，後壁１４に対して面接触により支持される。
【００２０】
取付具２０は、上壁被支持部２１の中央にリベット孔２１ａが形成されており、バンパリインフォース１０の上壁１１にリベット２８により締結されている。また、上壁被支持部２１の内面両端部には、それぞれ前壁被支持部２２，後壁被支持部２４の壁面に沿って延びる突き当て溝２１ｂ，２１ｃが形成されている。取付具２０は、上壁被支持部２１の内面中央部がバンパリインフォース１０の上壁１１に面接触しつつ、突き当て溝２１ｂ，２１ｃにバンパリインフォース１０の前壁１３，後壁１４のつば部１３ａ，１４ａが突き当てられた状態でバンパリインフォース１０に締結固定されている。
【００２１】
取付具２０の前壁被支持部２２は、上壁被支持部２１よりも厚肉に形成され、バンパリインフォース１０の前壁１３の貫通孔１３ｂと連通する雌ねじ部２２ａが形成されている。後壁被支持部２４は、前壁被支持部２２と同様に厚肉に形成され、バンパリインフォース１０の後壁１４の貫通孔１４ｂと連通する雌ねじ部２４ａが形成されている。したがって、雌ねじ部２２ａ，２４ａと貫通孔１３ｂ，１４ｂとは、互いに同一直線上に連通し、牽引フック４０の雄ねじ部４２を貫通孔１３ｂ，１４ｂに挿通させながら雌ねじ部２２ａ，２４ａに螺合することにより、牽引フック４０をバンパリインフォース１０（取付具２０）に取り付けることができる。
【００２２】
以上説明した第１実施例の牽引フックの取付構造は、Ｕ字状の取付具２０の上壁被支持部２１，前壁被支持部２２，後壁被支持部２４をそれぞれバンパリインフォース１０の上壁１１，前壁１３，後壁１４に面接触により支持されるように装着し、牽引フック４０の雄ねじ部４２に螺合される雌ねじ部２２ａ，２４ａを、取付具２０の前壁被支持部２２，後壁被支持部２４に形成する。これにより、牽引フック４０に加わる荷重をバンパリインフォース１０の上壁１１と前壁１３と後壁１４の３面で受けることができるため、応力集中を回避して、バンパリインフォース１０の変形や破損を抑制することができる。
【００２３】
また、第１実施例の牽引フックの取付構造は、Ｕ字状の取付具２０の前壁被支持部２２および後壁被支持部２４の２箇所に牽引フック４０の雄ねじ部４２が螺合する雌ねじ部２２ａ，２４ａを形成したから、牽引フック４０に加わる荷重を前壁被支持部２２と後壁被支持部２４とで分担することができ、バンパリインフォース１０の変形や破損をより確実に抑制することができる。
【００２４】
さらに、第１実施例の牽引フックの取付構造は、取付具２０の上壁被支持部２１の内面両端部に突き当て溝２１ｂ，２１ｃを形成し、上壁被支持部２１の内面中央部をバンパリインフォース１０の上壁１１に面接触させつつ、突き当て溝２１ｂ，２１ｃにバンパリインフォース１０の前壁１３，後壁１４のつば部１３ａ，１４ａを突き当てる。これにより、牽引フック４０に加わる荷重をバンパリインフォース１０の構造的に有利な箇所で受けることができ、バンパリインフォース１０の変形や破損をさらに確実に抑制することができる。
【００２５】
第１実施例では、取付具２０の前壁被支持部２２および後壁被支持部２４の２箇所に牽引フック４０の雄ねじ部４２が螺合する雌ねじ部２２ａ，２４ａを形成したが、図４の変形例の取付具２０Ｂに示すように、前壁被支持部２２にのみ雌ねじ部２２ａを形成するものとしてもよい。この場合でも、牽引フック４０に加わる荷重をバンパリインフォース１０の３面で受けることができ、バンパリインフォース１０の変形や破損を抑制することができる。なお、この場合、後壁被支持部２４Ｂは、図４に示すように、厚肉部を有しないものとしてもよい。
【００２６】
［第２実施例］
第１実施例では、取付具２０を１つの部材によりＵ字状に形成するものとしたが、第２実施例では、取付具を２つの部材により形成したものである。図５は、バンパリインフォースと第２実施例の取付具の外観を示す外観斜視図であり、図６は、第２実施例の取付具の断面を示す断面図である。第２実施例の取付具は、Ｌ字状の第１および第２部材１２０，１３０により構成される。第１部材１２０は、上壁被支持部１２１と、上壁被支持部１２１の一端から直交方向に延出された前壁被支持部１２２とを有し、第２部材１３０は、上壁被支持部１３１と、上壁被支持部１３１の一端から直交方向に延出された後壁被支持部１３２とを有する。第１および第２部材１２０，１３０は、それぞれ上壁被支持部１２１，１３１に円形のリベット孔１２１ａ，１３１ａが形成されており、前壁被支持部１２２および後壁被支持部１３２を外側へ向けて上壁被支持部１２１，１３１を互いに重ね合わせた状態で、バンパリインフォース１０の上壁１１にリベット２８により締結されている。また、第１および第２部材１２０，１３０の前壁被支持部１２２，後壁被支持部１３２は、それぞれ上壁被支持部１２１，１３１よりも厚肉に形成され、バンパリインフォース１０の貫通孔１３ｂ，１４ｂに挿通して牽引フック４０の雄ねじ部４２が螺合される雌ねじ部１２２ａ，１３２ａが形成されている。こうした第２実施例の取付具においても、牽引フック４０に加わる荷重をバンパリインフォース１０の３面で受けることができるため、バンパリインフォース１０の変形や破損を抑制することができる。
【００２７】
第２実施例では、上壁被支持部１２１，１３１のリベット孔１２１ｂ，１３１ｂを円形に形成したが、図７の変形例の第１および第２部材１２０Ｂ，１３０Ｂに示すように、上壁被支持部１２１，１３１のリベット孔１２１ｂ，１３１ｂを、バンパリインフォース１０の前後方向が長手方向となる長孔により形成するものとしてもよい。こうすれば、第１および第２部材１２０Ｂ，１３０Ｂに若干の寸法のバラツキが生じていても、より確実に、第１部材１２０Ｂの前壁被支持部１２２および第２部材１３０Ｂの後壁被支持部１３２をバンパリインフォース１０の前壁１３および後壁１４に面接触させることができる。
【００２８】
第２実施例では、略Ｌ字状の第１および第２部材１２０，１３０によってバンパリインフォース１０の上壁１１、前壁１３および後壁１４の３面に面接触する取付具を構成するものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、図８の変形例の第１および第２部材１２０Ｃ，１３０Ｃに示すように、略Ｕ字状の２つの部材によりバンパリインフォース１０の上壁１１、下壁１２、前壁１３および後壁１４の４面に面接触する取付具を構成するものとしてもよい。即ち、取付具は、バンパリインフォース１０の少なくとも３面に面接触するように構成するものであればよい。
【００２９】
第１実施例や第２実施例では、取付具を、バンパリインフォース１０の壁（上壁１１、前壁１３、後壁１４）に直接に接触させるものとしたが、取付具とバンパリインフォースとの間に支持板を介在させてもよい。
【００３０】
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。
【００３１】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、牽引フックやその取付具の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  サイドメンバ、２  ステー、１０  バンパリインフォース、１１  上壁、１２  下壁、１３  前壁、１３ａ  つば部、１３ｂ  貫通孔、１４  後壁、１４ａ  つば部、１４ｂ  貫通孔、１５  リブ、２０，２０Ｂ  取付具、２１  上壁被支持部、２１ａ  リベット孔、２１ｂ，２１ｃ  突き当て溝、２２  前壁被支持部、２２ａ  雌ねじ部、２４，２４Ｂ  後壁被支持部、２４ａ  雌ねじ部、４０  牽引フック、４１  リング部、４２  雄ねじ部、１２０，１２０Ｂ，１２０Ｃ  第１部材、１２１  上壁被支持部、１２１ａ，１２１ｂ  リベット孔、１２２，１２２Ｃ  前壁被支持部、１２２ａ  雌ねじ部、１３０，１３０Ｂ，１３０Ｃ  第２部材、１３１  上壁被支持部、１３１ａ，１３１ｂ  リベット孔、１３２，１３２Ｃ  後壁被支持部、１３２ａ，１３２ｂ  雌ねじ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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