(57)【要約】【課題】曇りの発生を抑えてカメラによる車両周辺の映像の撮影を好適に行うことのできる車両を提供する。【解決手段】車両は、周辺の映像を撮影するカメラ３０と、一面が車体１１の外表面をなす態様で配置された装飾部材２０とを有する。装飾部材２０は、その一部分が、カメラレンズとして機能するレンズ部２５をなす。カメラ３０は、レンズ部２５の車外側の面２５Ｂが車体１１の外表面をなすとともに、レンズ部２５の車内側の面２５Ｃがカメラ３０の内面になる態様で、装飾部材２０と一体である。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両周辺の映像を撮影するカメラと、一面が車体の外表面をなす態様で配置された装飾部材と、を有する車両であって、
前記装飾部材は、その少なくとも一部分が、カメラレンズとして機能するレンズ部をなし、
前記カメラは、前記レンズ部の車外側の面が前記外表面をなすとともに前記レンズ部の車内側の面が前記カメラの内面になる態様で、前記装飾部材と一体である
ことを特徴とする車両。
【請求項２】
請求項１に記載の車両において、
前記装飾部材は、前記車体の一部をなすバックドアに設けられてなる
ことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両周辺の映像を撮影するカメラを有する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、周囲の映像を撮影するためのカメラを車両に搭載することが多用されている（例えば特許文献１参照）。このカメラで撮影された映像は車室内のモニタに表示される。このモニタを見ることによって、運転者は車両周辺の状況を確認することができる。
【０００３】
特許文献１の車両では、その車体（乗員や荷物を載せる部分）における後部に、一面が車体の外表面をなす態様で装飾部材（例えば、エンブレム）が設けられている。カメラは、装飾部材よりも車内側の位置に、同装飾部材によって車両外部から隠蔽される態様で配置されている。また、装飾部材の一部がマジックミラーになっている。この車両では、装飾部材におけるマジックミラーの部分を介して車外からカメラに入射する光によって、同カメラによる映像の撮影が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９３０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記車両では、装飾部材よりも車内側の位置にカメラが配置されており、装飾部材とカメラ（詳しくは、そのレンズ）との間に間隙が存在する。
そして、装飾部材の外方側の面は車両の外表面をなすため、外気温度が低いときには装飾部材の温度も低くなる。これに対して、装飾部材よりも車内側の部分、すなわち上記間隙が形成される部分は車室に隣接しているため、外気温度が低いときであっても、車室内の温度が高いとき（例えば、車両運転時）には、上記間隙の温度が高くなる。
【０００６】
したがって、外気温度が低いときには、低温になる装飾部材の車内側の面（内面）の近傍において上記間隙内の比較的高温の空気が冷却されることにより、同装飾部材の内面に結露が生じるおそれがある。この場合には、装飾部材の内面が曇ってしまうため、同装飾部材を介したカメラによる撮影を適正に行えなくなってしまう。
【０００７】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、曇りの発生を抑えてカメラによる車両周辺の映像の撮影を好適に行うことのできる車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記課題を解決するための車両は、車両周辺の映像を撮影するカメラと、一面が車体の外表面をなす態様で配置された装飾部材と、を有する車両であって、前記装飾部材は、その少なくとも一部分が、カメラレンズとして機能するレンズ部をなし、前記カメラは、前記レンズ部の車外側の面が前記外表面をなすとともに前記レンズ部の車内側の面が前記カメラの内面になる態様で、前記装飾部材と一体である。
【０００９】
上記車両によれば、エンブレムやガーニッシュ等の装飾部材のレンズ部がカメラの一部分を構成するように、装飾部材とカメラとが一体に形成される。そのため、装飾部材とカメラとが車両に設けられるとはいえ、それら装飾部材およびカメラの間に、結露発生の原因になる不要な間隙が形成されない。これにより、曇りの発生を抑えてカメラによる車両周辺の映像の撮影を好適に行うことができるようになる。
【００１０】
上記車両において、前記装飾部材は、前記車体の一部をなすバックドアに設けられてなることが好ましい。
上記車両では、仮に装飾部材とカメラとの間に間隙があるとした場合に、同間隙はバックドアの内部に位置する。このバックドアの車内側は車室であるため、同バックドアの内部の温度は高くなり易く、上記間隙の内部温度も高くなり易いと云える。その一方で、装飾部材の車外側の面は外気に晒されているため、外気温度が低いときには装飾部材の温度は低くなる。したがって、この場合には、上記間隙の内部温度と装飾部材の車内側の面の温度との差が大きくなり易く、同面における結露が生じ易いと云える。上記車両によれば、そうした車両において、曇りの発生を抑えてカメラによる車両周辺の映像の撮影を好適に行うことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、曇りの発生を抑えてカメラによる車両周辺の映像の撮影を好適に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態の車両の後部構造を示す背面図。
【図２】同車両に設けられる装飾部材の正面図。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図。
【図４】他の実施形態の装飾部材およびその周辺の側面断面図。
【図５】他の実施形態の装飾部材およびその周辺の側面断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、一実施形態の車両について説明する。
図１に示すように、車両１０は、外観を良くするための装飾部材２０（本実施形態では、エンブレム）を有している。装飾部材２０は、外形が楕円形状であり、車体１１（車両１０における乗員や荷物を載せる部分）の後部を構成するバックドア１２の車幅方向における中央部分に、一面が同車体１１の外表面をなす態様で取り付けられている。
【００１４】
図２および図３に示すように、装飾部材２０は、車外側（図３の左側）から順に、基材２１、金属膜層２２、塗装層２３、保護層２４を有する多層構造になっている。なお図３では、理解を容易にするために、金属膜層２２、塗装層２３、および保護層２４の厚さを実際の厚さよりも誇張して示している。
【００１５】
基材２１は、プラスチックレンズの形成に用いられる透明な樹脂材料（例えば、ポリメタクリル酸メチル樹脂［ＰＭＭＡ］）によって形成されている。金属膜層２２は、金属（例えば、アルミニウム［Ａｌ］）の薄膜であり蒸着処理によって形成されている。塗装層２３は、有色（例えば、黒色）の塗料によって形成されている。保護層２４は、樹脂材料（例えば、アクリロニトル−エチレン−スチレン樹脂［ＡＥＳ］）によって形成されている。
【００１６】
車両１０は、周辺を撮影するためのカメラ３０を有している。カメラ３０は、電線３５（図３）を介して、車室内に設けられたモニタ１３（図１）に接続されている。このカメラ３０で撮影された映像はモニタ１３に表示されるようになっている。
【００１７】
図２および図３に示すように、カメラ３０は、装飾部材２０の一部分であるレンズ部２５と、カメラ本体３１（図３）とからなる。
装飾部材２０のレンズ部２５はカメラレンズとして機能する。具体的には、レンズ部２５は、装飾部材２０の一部をなす円柱状の部分であり、車外側の面と車内側の面とが共に車外側（図３の左側）に向けて凸の球面形状になっている。また、レンズ部２５の車内側の部分２５Ａは、その周辺部分よりも車内側に突出している。レンズ部２５には、金属膜層２２、塗装層２３、および保護層２４が形成されていない。装飾部材２０の基材２１は透明であるため、同基材２１の一部をなすレンズ部２５は車内側から車外側に光を透過する。
【００１８】
図３に示すように、カメラ本体３１は、有底円筒形状のケース３３を有している。このケース３３の内部には、カメラ３０の各種の構成部品３２（具体的には、鏡筒や、撮影素子、電子ユニット、シール部材など）が収容されている。ケース３３の車外側の端部は開口しており、その周囲全周にわたって外方に突出する形状のフランジ３４が設けられている。そして、装飾部材２０のレンズ部２５の車内側の部分２５Ａがケース３３の内部に挿入された状態で、フランジ３４の車外側の面と装飾部材２０の車内側の面とが接着されることにより、カメラ本体３１が装飾部材２０に一体に固定されている。なお、フランジ３４の車外側の面と装飾部材２０の車内側の面との間は接着されることによってシールされている。
【００１９】
このようにカメラ３０は、装飾部材２０のレンズ部２５の車外側の面２５Ｂが車体１１の外表面をなすとともに、同レンズ部２５の車内側の面２５Ｃがカメラ３０の内面になる態様で、装飾部材２０と一体になっている。これにより、カメラ３０は、装飾部材２０のレンズ部２５を介して入射される光によって車両１０の外部を撮影可能になっている。
【００２０】
以下、こうしたカメラ３０を設けることによる作用効果について説明する。
車両１０において、仮に装飾部材２０とカメラ３０との間に間隙があるとした場合には、同間隙はバックドア１２の内部に位置する。バックドア１２の車内側は車室であるため、同バックドア１２の内部の温度は高くなり易く、上記間隙の内部温度も高くなり易いと云える。その一方で、装飾部材２０の車外側の面は外気に晒されているため、外気温度が低いときには装飾部材２０の温度は低くなる。したがって、この場合には、上記間隙の内部温度と装飾部材２０の車内側の面の温度との差が大きくなり易く、同面における結露が生じ易いと云える。
【００２１】
本実施形態の車両１０では、装飾部材２０のレンズ部２５がカメラ３０の一部分を構成するように、装飾部材２０とカメラ３０とが一体に形成されている。そのため、装飾部材２０とカメラ３０とが車両１０に設けられるとはいえ、それら装飾部材２０およびカメラ３０の間に、結露発生の原因になる不要な間隙が形成されない。これにより、カメラ本体３１に入射する光が通過する範囲における曇りの発生を抑えることができるため、カメラ３０による車両１０の周辺の映像の撮影を好適に行うことができるようになる。
【００２２】
また、装飾部材２０のレンズ部２５がカメラ３０の一部を構成しているため、装飾部材とカメラとが別体のものと比較して、装飾部材２０とカメラ本体３１との間で熱が伝わり易く、それら装飾部材２０およびカメラ本体３１の温度差が大きくなりにくい。そのため、カメラ本体３１の内部における結露も生じにくいと云える。こうしたことからも、カメラ本体３１に入射する光が通過する範囲における曇りの発生を抑えることができる。
【００２３】
ここで、仮に装飾部材とカメラとが別体で構成されてそれらの間に間隙がある場合には、例えば装飾部材とバックドア１２との隙間を介した水の侵入をシールするためのシール部材など、上記装飾部材とカメラとの間隙への水（雨水など）の侵入を抑えるための特段の構成が必要になる。上記車両１０では、装飾部材２０（詳しくは、そのレンズ部２５）がカメラ３０の一部分を構成しており、装飾部材２０とカメラ３０との間に水が侵入する間隙がないため、上記特段の構成は不要になる。
【００２４】
また、装飾部材２０のレンズ部２５がカメラレンズとして機能するため、装飾部材２０とは別に上記レンズ部２５に相当するカメラレンズを設ける場合と比較して、部品点数を低減することができる。
【００２５】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１）曇りの発生を抑えてカメラ３０による車両１０の周辺の映像の撮影を好適に行うことができる。
【００２６】
なお、上記実施形態は、以下のように変更した変形例として実施することもできる。
・装飾部材２０の車外側の表面の形状を、カメラ３０による映像の撮影を妨げない形状であり、且つ水をはじく撥水形状（例えば、微細な凹凸を有する形状）にしてもよい。こうした構成によれば、水滴やこれに含まれる埃などの異物がレンズ部２５の車外側の面２５Ｂに付着することを抑えることができるため、カメラ３０による車両１０の周辺の映像の撮影を好適に行うことができる。
【００２７】
・装飾部材２０のレンズ部２５を、半透明に着色したり、マジックミラーにしたりしてもよい。こうした構成によれば、カメラ本体３１を車両１０の外部から視認され難くすることができる。
【００２８】
・図４に示すように、装飾部材４０の全体をカメラレンズとして機能するレンズ部４５としてもよい。こうしたレンズ部４５は、装飾部材４０の車外側の面４５Ｂの略全体と車内側の面４５Ｃの略全体とを共に車外側（図４の左側）に向けて凸の球面に形成することによって実現することができる。なお図４では、理解を容易にするために、金属膜層４２、塗装層４３、および保護層４４の厚さを実際の厚さよりも誇張して示している。
【００２９】
・図４に一例を示すように、金属膜層４２や、塗装層４３、保護層４４を、基材４１の車外側の面に形成してもよい。
・金属膜層２２，４２や塗装層２３，４３を形成することによって基材２１，４１に装飾を施すことに代えて、基材２１，４１の車内側の面（あるいは車外側の面）に、スクリーン印刷やグラビア印刷によって装飾を施すようにしてもよい。
【００３０】
・レンズ部を形成する材料（具体的には、基材２１（図３）や、基材４１（図４）、保護層４４（図４）を形成する材料）として、紫外線に反応して色調が変化するフォトクロミック材料を採用してもよい。通常、フォトクロミック材料は、紫外線が当たらないときには透明になって光透過率が高い状態になる一方、紫外線が当たるときには着色して光透過率が低い状態になる。そのため、レンズ部の形成材料をフォトクロミック材料にすることにより、レンズ部に紫外線が当たる昼間においては、レンズ部を光透過率の低い状態である着色状態（半透明状態）にして、車両外部からカメラ３０を見え難くすることができる。また、レンズ部に紫外線が当たらない夜間においては、レンズ部を光透過率の高い状態である透明にして、カメラ３０による撮影がレンズ部によって妨げられないようにすることができる。
【００３１】
また、レンズ部の形成材料として、電圧を印加することによって可逆的に色が変わるエレクトロミック材料を採用することもできる。こうした構成では、昼間においてはレンズ部が着色状態（半透明状態）になるとともに、夜間においてはレンズ部が光透過率の高い状態（例えば透明）になるように、レンズ部に印加する電圧を切り替えればよい。
【００３２】
・一部（または全体）をレンズ部にする装飾部材としては、ガーニッシュなど、エンブレム以外のものを採用することができる。また、車体１１の後部に設けられる装飾部材に限らず、車体１１の側部に設けられる装飾部材や、車体１１の前部に設けられる装飾部材などを、一部（または全体）をレンズ部にする装飾部材とすることも可能である。要は、一面が車体１１の外表面をなす態様で配置される装飾部材であれば、一部（または全体）をレンズ部にする装飾部材として採用することができる。
【００３３】
・カメラによる車両周辺の映像の撮影を好適に行うべく、カメラおよびその周辺を以下のように構成してもよい。
図５に示すように、装飾部材５１とカメラ６０とは別体である。装飾部材５１は、一面が車体１１の外表面をなすように、車両５０の後部に配置されている。装飾部材５１と車体１１との間には、それらの隙間をシールするシール部材５１Ａが設けられている。装飾部材５１は、車内から車外に向けて光を透過する光透過部５２を有する。この光透過部５２は、装飾部材５１における金属膜層２２と塗装層２３とが形成されていない透明な部分である。なお図５では、理解を容易にするために、金属膜層２２、塗装層２３、および保護層２４の厚さを実際の厚さよりも誇張して示している。
【００３４】
装飾部材５１の車内側の面には、略有底筒形状で突出する形状のブラケット５３が設けられている。カメラ６０は、ブラケット５３の内部に嵌め込まれることによって、装飾部材５１に取り付けられている。カメラ６０は、具体的には、装飾部材５１よりも車内側の位置に、同装飾部材５１によって車両５０の外部から隠蔽される態様であり、且つ、光透過部５２を介して車外から入射する光を通じて車両５０の周辺の映像を撮影する態様で配置されている。装飾部材５１とカメラ６０との間には間隙５４がある。そして、ブラケット５３には、間隙５４の内部と外部とを連通する連通路５５が設けられている。
【００３５】
車両５０における装飾部材５１よりも車内側の位置にはブロア５６が取り付けられている。このブロア５６は、車両５０の運転時に駆動されて、同ブロア５６の周囲の空気を上記間隙５４に向けて送風する。本実施形態では、ブロア５６が上記間隙５４の内部に対する空気の強制給排を行う強制給排部に相当する。
【００３６】
以下、上記車両５０による作用効果について説明する。
上記車両５０によれば、装飾部材５１とカメラ６０との間に間隙５４が存在するとはいえ、図５中に黒塗りの矢印で示すように、この間隙５４の内部を、ブロア５６の駆動によって発生する空気の流れが連通路５５を介して通過するようになる。これにより、間隙５４の内部の空気を強制的に流動させて同空気の滞留を抑えることができるため、間隙５４の内部における結露の発生を抑えることができる。そのため、装飾部材５１（詳しくは、その光透過部５２）の車内側の面に曇りが生じることを抑えることができ、カメラ６０による車両５０の周辺の映像の撮影を好適に行うことができるようになる。
【００３７】
なお、上記間隙５４に送風するブロア５６に代えて、間隙５４内に空気を圧送する圧送ポンプを設けたり、間隙５４内の空気を吸引する吸引ポンプを設けたりしてもよい。要は、上記間隙５４の内部に対する空気の強制給排を行うことのできるものであれば、強制給排部として採用することができる。
【００３８】
また、車両５０の外部の空気（外気）を間隙５４の内部に強制導入するようにしてもよい。これにより、装飾部材５１の車内側の面と間隙５４内部の空気との温度差を抑えることができるため、間隙５４の内部における結露（曇り）を好適に抑えることができる。こうした構成は、例えば、車両５０の外部と上記間隙５４とを繋ぐ導入通路を設けるとともに、導入通路に同通路内の空気を間隙５４に向けて圧送するポンプを設けることによって実現することができる。なお、この場合には、導入通路に、外気中の異物（水分や埃など）を除去するフィルタを設けることが望ましい。
【００３９】
さらに、ブロア５６や圧送ポンプ、吸引ポンプなどの強制給排部を、外気温度が所定温度以下であることを条件に作動させるようにしたり、外気温度と車室内の温度との差が所定値よりも大きいことを条件に作動させるようにしたりすることも可能である。こうした車両によれば、間隙５４の内部で結露が生じる可能性があるとき（または、その可能性が高いとき）に限って強制給排部を作動させることができ、強制給排部が不要に作動することを抑えることができる。
【００４０】
＜付記＞
以下、上記変形例から把握できる技術的思想である以下の（付記項１）を記載する。
（付記項１）
少なくとも車内から車外に向けて光を透過する光透過部を有して、一面が車両外表面をなす装飾部材と、
前記装飾部材よりも車内側に配置されており、前記光透過部を介して車外から入射する光を通じて車両周辺の映像を撮影するカメラと、
前記装飾部材および前記カメラの間隙の内部と外部とを連通する連通路と、
前記連通路を介して、前記間隙の内部に対する空気の強制給排を行う強制給排部と、を有する車両。
【００４１】
（付記項１による作用効果）
上記車両によれば、装飾部材とカメラとの間に間隙が存在するとはいえ、間隙の内部の空気を強制的に流動させて同空気の滞留を抑えることができるため、間隙の内部における結露の発生を抑えることができる。これにより、装飾部材の車内側の面の曇りを抑えることができるため、カメラによる車両周辺の映像の撮影を好適に行うことができるようになる。
【符号の説明】
【００４２】
１０，５０…車両、１１…車体、１２…バックドア、１３…モニタ、２０，４０，５１…装飾部材、２１，４１…基材、２２，４２…金属膜層、２３，４３…塗装層、２４，４４…保護層、２５，４５…レンズ部、２５Ａ…部分、２５Ｂ，２５Ｃ，４５Ｂ，４５Ｃ…面、３０，６０…カメラ、３１…カメラ本体、３２…構成部品、３３…ケース、３４…フランジ、３５…電線、５１Ａ…シール部材、５２…光透過部、５３…ブラケット、５４…間隙、５５…連通路、５６…ブロア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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