(57)【要約】【課題】簡単な構成でタンクを適正に固定し得る車両用タンクの固定構造を提供する。【解決手段】車両に取り付けたブラケット６の底板部６ａにタンク７を載置し、該タンク７をブラケット６に対しバンド４により固定するようにした車両用タンクの固定構造に関し、タンク７上面に配したバンド４と、該バンド４の両端をブラケット６に接続する接続具（Ｊボルト）５によりタンク７をブラケット６に対し垂直方向に加重する一方、タンク７の底面に形成したタンク側嵌合部７ｄと、ブラケット６の底板部６ａに形成したブラケット側嵌合部６ｈとを嵌合させることにより、タンク７のブラケット６に対する移動を制限するよう構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けたブラケットの底板部にタンクを載置し、該タンクを前記ブラケットに対しバンドにより固定するようにした車両用タンクの固定構造であって、前記タンク上面に配した前記バンドと、該バンドの両端を前記ブラケットに接続する接続具により前記タンクを前記ブラケットに対し垂直方向に加重する一方、前記タンクの底面に形成したタンク側嵌合部と、前記ブラケットの底板部に形成したブラケット側嵌合部とを嵌合させることにより、前記タンクの前記ブラケットに対する移動を制限するよう構成したことを特徴とする車両用タンクの固定構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記タンクを載置する底板部と、該底板部の左右に立ち上がって前記タンクを左右両側から支持する側板部を備えると共に、該側板部に接続具の一端を引っ掛ける係止部を備え、
前記バンドは、前記タンクの上面に左右方向に沿って延設された上部ビードに配置され、両端に前記接続具の他端を貫通する貫通穴を備えており、
該貫通穴は、前記タンクを前記ブラケットに載置し且つ前記バンドのバンド本体を前記上部ビードに配した状態で、前記係止部の直上に位置することを特徴とする請求項１に記載の車両用タンクの固定構造。
【請求項３】
前記タンク側嵌合部は、前記タンクの底面から下向きに突出する嵌合凸部であり、前記ブラケット側嵌合部は、前記ブラケットの底板部に開口する嵌合穴であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用タンクの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、還元剤等のタンクを車両に固定するための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両に還元剤等のタンクを搭載する場合、車両の振動やタンクの伸縮を考慮し、位置ずれや脱落が起きないよう適切に固定する構造が必要である。
【０００３】
図５、図６はそのような車両の固定構造の一例を示している。車両フレーム１の外側に底板部２ａと背板部２ｂ及び左右の側板部２ｃを備えたブラケット２を取り付け、該ブラケット２に載置したタンク３をバンド４を用いて固定するようにしている。タンク３には、上面の前側に溝状の上部ビード３ａを左右方向に沿って延設してあり（尚、ここでは、補給口３ｂの形成されている側を前側、その反対側を後側とし、これを基準として前後方向と水平に直交する方向を左右方向と称することとする）、該上部ビード３ａにバンド本体４ａが配置される。また、タンク３側面には上部ビード３ａから斜め下方に延びるように側部ビード３ｃが形成され、ここにバンド４とブラケット２を接続する接続具（Ｊボルト）５が配置される。ブラケット２の左右の側板部２ｃには係止穴２ｄが形成されており、そこへＪボルト５の一端のフック部５ａが引っ掛けられる。Ｊボルト５の他端の雄ねじ部５ｂは、バンド４の左右端部に形成した貫通穴４ｂに貫通されてナットやワッシャ等の締結具により固定され、これによってバンド４をブラケット２に接続している。
【０００４】
こうした車両用タンクの固定構造では、水平方向と垂直方向の両方についてタンク３の変位を防止する必要がある。そこで、一本のバンド４でタンク３を二方向に加重するために、バンド４ないしＪボルト５はタンク３に対して斜め掛けされることが一般的である。図５に示した例では、Ｊボルト５のフック部５ａが引っ掛けられる係止穴２ｄは側板部２ｃにおけるタンク３の重心付近に備えられ、バンド本体４ａが配置される上部ビード３ａは上面前側の補給口３ｂ付近に形成されている。このようにバンド４とＪボルト５を配置することで、バンド４を介してタンク３を斜め方向に加重し、タンク３をブラケット２に対し後ろ向きと下向きの二方向に押し付けている。
【０００５】
ここで、バンド４からの加重によりタンク３にモーメントが発生することを極力防止する観点から、バンド４からタンク３への加重の向きは、なるべくタンク３の重心に向かう方向とすることが望ましい。このため、図５、図６に示した例では、係止穴２ｄがタンク３の重心付近に位置するように設定している。
【０００６】
尚、このような車両用タンクの固定構造を記載した技術文献として、例えば、下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−２０３３２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述の如く、車両用のタンクでは、ブラケット２側の固定部（係止穴２ｄ）をタンク３の重心付近に配する一方、タンク３側の固定部（ベルト４の配される上部ビード３ａ）を上面前側の補給口３ｂ付近とすることが望ましい。しかしながら、このような固定構造は、タンク３にある程度の大きさがなければ難しい。タンク３はプラスチック樹脂で成型されることが一般的であり、樹脂製のタンク３に上部ビード３ａのような構造を設けるには、製造の都合上、上部ビード３ａの両側にある程度以上の曲率半径をもった段差形状が必要となる（図５、図６に段差部３ｄとして図示）。つまり、タンク３に上部ビード３ａを形成するには、その周囲に段差部３ｄを形成するためのある程度広い領域が必要であり、例えば補給口３ｂの直近に上部ビード３ａを隣接させることは技術的に困難である。このため、タンク３を小型のものとして設計する場合には、補給口３ｂの最大限近傍に上部ビード３ａを形成しようとしても、上部ビード３ａは段差部３ｄの分だけ補給口３ｂから離間することになり、タンク３に対し重心向き且つ斜めに加重し得るような位置に上部ビード３ａを形成することは難しい。また、タンク３がある程度の大きさがあっても、例えば図５に示す如く、上部ビード３ａ形成のために補給口３ｂをタンク３本体から張り出させるような配置が必要な場合もあり、車両への搭載性を妨げる要因となっていた。
【０００９】
あるいは、Ｊボルト５のような接続具を用いることなくタンク３を固定する構造を採用することも勿論可能である。しかしその場合、タンクの形状や固定構造自体の見直しが必要で、製造費の増加やタンク容量の低減等の虞がある。
【００１０】
また、本例の如き固定構造の場合、一本のバンド４で垂直方向と水平方向の両方に加重するため、大きな締付け力が必要であり、バンド４やＪボルト５に大型のものを用いざるを得なかったり、バンド４の寿命が短くなるといった問題も有していた。
【００１１】
加えて、バンド４やＪボルト５を斜め掛けする配置では、突起物であるＪボルト５の雄ねじ部５ｂの先端が必然的に補給口３ｂのある前側を向く形になる。このため、タンク３の向きや設置位置によっては、Ｊボルト５について自動車外部突起物規制への対策が必要となり、上部ビード３ａの位置を補給口３ｂよりある程度後側にしたり、あるいはＪボルト５やその手前に別途プロテクターのような障害物を配置するといった工夫をせざるを得ないという事情もあった。
【００１２】
このように、車両用タンクの固定構造においては、力学的にはタンク３に対し斜め構造に加重する要請がある一方で、バンド４やＪボルト５をタンク３に対し斜め掛けすることには種々の問題や技術的困難があった。
【００１３】
本発明は、斯かる実情に鑑み、簡単な構成でタンクを適正に固定し得る車両用タンクの固定構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、車両に取り付けたブラケットの底板部にタンクを載置し、該タンクを前記ブラケットに対しバンドにより固定するようにした車両用タンクの固定構造であって、前記タンク上面に配した前記バンドと、該バンドの両端を前記ブラケットに接続する接続具により前記タンクを前記ブラケットに対し垂直方向に加重する一方、前記タンクの底面に形成したタンク側嵌合部と、前記ブラケットの底板部に形成したブラケット側嵌合部とを嵌合させることにより、前記タンクの前記ブラケットに対する移動を制限するよう構成したことを特徴とする車両用タンクの固定構造にかかるものである。
【００１５】
而して、このようにすれば、バンドと接続具によりタンクのブラケットに対する垂直方向の移動を制限する一方、タンク側嵌合部とブラケット側嵌合部との嵌合によりタンクのブラケットに対する水平方向の移動を制限するので、バンドや接続具をタンクに対し斜め掛けしなくても、タンクをブラケットに対し好適に固定することができる。
【００１６】
本発明の車両用タンクの固定構造を具体的に実施するにあたり、前記ブラケットは、前記タンクを載置する底板部と、該底板部の左右に立ち上がって前記タンクを左右両側から支持する側板部を備えると共に、該側板部に接続具の一端を引っ掛ける係止部を備え、前記バンドは、前記タンクの上面に左右方向に沿って延設された上部ビードに配置され、両端に前記接続具の他端を貫通する貫通穴を備えており、該貫通穴は、前記タンクを前記ブラケットに載置し且つ前記バンドのバンド本体を前記上部ビードに配した状態で、前記係止部の直上に位置するよう構成することができ、このようにすれば、バンドないし締結具によりタンクを確実に垂直方向に加重することができる。
【００１７】
本発明の車両用タンクの固定構造において、前記タンク側嵌合部は、前記タンクの底面から下向きに突出する嵌合凸部とし、前記ブラケット側嵌合部は、前記ブラケットの底板部に開口する嵌合穴とすることが好ましく、このようにすれば、タンクにブラケットと嵌合するための構造を備えるにあたり、タンクの設計・製造が容易である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の車両用タンクの固定構造によれば、以下の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１９】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、タンクをブラケットに固定するにあたり、バンドや接続具をタンクに対し斜め掛けする必要がなく、タンクの上部ビードを前面の補給口から離間させて配置することができ、タンクの車両への搭載性を高めることができる。
【００２０】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、バンドや締結具によりタンクを確実に垂直方向に加重するので、タンクの固定をさらに確実なものとすることができる。
【００２１】
（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、簡単な構成でタンクのブラケットに対する水平方向の変位を制限することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施による車両用タンクの固定構造の全体を示す側面図である。
【図２】本発明の実施による車両用タンクの固定構造の全体を示す断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ矢視相当図である。
【図３】本発明の実施に用いるタンクの形状の一例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図である。
【図４】本発明の実施に用いるブラケットの形状の一例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図である。
【図５】従来の車両用タンクの固定構造の一例を示す側面図である。
【図６】従来の車両用タンクの固定構造の一例を示す断面図であり、図５のＶＩ−ＶＩ矢視相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２４】
図１〜図４は本発明の実施による車両用タンクの固定構造、ないしこれに用いるタンクやブラケットの形態の一例を示すものであって、図中、図５、図６と同一の符号を付した部分は同一物を表している。
【００２５】
本実施例の場合、図１、図２に示す如く車両（ここでは、車両フレーム１）にブラケット６を取り付け、該ブラケット６にタンク７を載置し、バンド４によりタンク７をブラケット６に着脱可能に固定している点は図５、図６に示した従来例と同様であるが、ブラケット６とタンク７の構造や、タンク７に対するバンド４と接続具（Ｊボルト）５の掛け方、ないしブラケット６に対するタンク７の加重の方法が、上記従来例のブラケット２、タンク３とは異なっている。
【００２６】
タンク７は、プラスチック樹脂により成型されており、図３（ａ）〜（ｃ）に示す如く、外形が左右方向を短辺とした略直方体状に形成されている。前面と上面のなす角の位置には補給口７ａが備えられ、上面には左右方向に沿って延びる上部ビード７ｂが形成されている（尚、ここでも補給口７ａの形成されている側を前側、その反対側を後側とし、これを基準として前後方向と水平に直交する方向を左右方向と称することとする）。側面には、上部ビード７ｂから下方へ延びるように側部ビード７ｃが形成されている。さらに、底面の一部にはタンク側嵌合部としての嵌合凸部７ｄが下向きに突出するように形成され、後述するブラケット６の底板部６ａに備えた嵌合穴６ｈと嵌合するようになっている。尚、この嵌合凸部７ｄは、例えばタンク７の底面に開口した穴に、液量計や温度センサ、濃度センサ等の機器類を貫通することで形成することも可能である（図示は省略する）。また、これも図示は省略するが、嵌合凸部７ｄに例えばドレンプラグを備え、ここから内部の液体を排出可能に構成することもできる。
【００２７】
ブラケット６は、金属板を屈曲することで形成され、図４（ａ）〜（ｃ）に示す如く、タンク７の載置される底板部６ａと、該底板部６ａの左右に立ち上がってタンク７を左右から支持する二枚の側板部６ｂを備えている。側板部６ｂの上縁は、後方から前方に向かって下り勾配をなす傾斜辺となっており、底板部６ａにタンク７を載置した際、側板部６ｂの上部にタンク７が露出するようになっている。
【００２８】
また、ブラケット６は、該側板部６ｂの後側からそれぞれ左右方向内側に向かって折れ曲がってブラケット６の背面をなすよう形成した背板部（上側背板部）６ｃと、底板部６ａの後側から下方へ折れ曲がって上側背板部６ｃと面一をなす背板部（下側背板部）６ｄとを備えている。上側背板部６ｃと下側背板部６ｄには各々ボルト穴６ｆが開けられており、該ボルト穴６ｆを介して取付ボルト８によりブラケット６を車両フレーム１に固定できるようになっている（図１参照）。また、上側背板部６ｃは、ブラケット６に載置したタンク７を後側から支持する役割も担っている。
【００２９】
左右の側板部６ｂには、底板部６ａにタンク７を載置した際、該タンク７の側部ビード７ｃの下端と対向する位置に、係止部６ｅが各々設けられている。本実施例の場合、この係止部６ｅは、角の丸い三角形状の係止穴として構成されており、角の一つが上側を向いてＪボルト５のフック部５ａを引っ掛けられるようになっている。尚、係止部６ｅの構成は、ここに示したような係止穴以外でも良く、接続具（Ｊボルト）５を係止するアンカーとして機能し得るようなものであれば何でも良い。例えば、側板部６ｂから左右方向外側に張り出す鈎状の突起等とすることもできる。
【００３０】
さらに、底板部６ａには、該底板部６ａに載置したタンク７の底面から突出する嵌合凸部７ｄ（図３参照）に嵌合するよう、ブラケット側嵌合部としての嵌合穴６ｈが開口され、ブラケット６上にタンク７を保持した際に、この嵌合穴６ｈからブラケット６の下方に嵌合凸部７ｄが突出するようになっている。
【００３１】
尚、ブラケット６の形状はここに示した例に限定されない。タンク側嵌合部７ｄと嵌合するブラケット側嵌合部６ｈを備えた底板部６ａや、タンク７を側面から支持し、且つ接続具５の一端を引っ掛ける係止部６ｅを備えた左右の側板部６ｂを備え、タンク７を好適に支持しつつ車両フレーム１に固定できるように構成されていれば、どのような形状のものでも良い。
【００３２】
バンド４は、図１、図２に示す如く、上部ビード７ｂに収容され、該上部ビード７ｂに沿って左右方向に延びるバンド本体４ａの長手方向両端に、水平方向に沿った面をなしつつタンク７の左右方向外側へ張り出す係止片４ｃを備えている。該係止片４ｃには、Ｊボルト５の雄ねじ部５ｂが貫通する貫通穴４ｂが形成してある。
【００３３】
Ｊボルト５は、一端のフック部５ａをブラケット６の側板部６ｂに形成した係止穴２ｄに引っ掛け、雄ねじ部５ｂを備えた他端をバンド４の係止片４ｃに形成した貫通穴４ｂに貫通させてナットやワッシャ等の締結具９により締結し、これによってバンド４の両端をブラケット６に接続し、タンク７をブラケット６に着脱可能に固定する。
【００３４】
尚、ここでは、バンド４の貫通穴４ｂと係止部（係止穴）６ｅを接続する接続具５としてＪボルトを用いる場合を例示したが、接続具５としてはＪボルトのほか、種々のものを採用し得る。例えば、係止部６ｅを鈎状の突起とし、接続具５をアイボルトとして頭部のリングを係止部６ｅに引っ掛けるようにすることもできる。
【００３５】
また、タンク７には、ここに挙げた補給口７ａや上部ビード７ｂ、側部ビード７ｃ等の他、強度の確保や軽量化、機器類の取り付けのための凹凸や穴、その他各種の構造が備えられるが、ここでは説明の都合上、ブラケット６への固定構造と直接関係しない部分については適宜図示を省略している。また、タンク７としては、ＳＣＲシステムに用いる尿素水等の還元剤のほか、燃料の補助タンク、オイルタンク、冷却水タンク等、種々の用途のタンクを想定できる。
【００３６】
次に、上記本実施例の作動を説明する。
【００３７】
タンク７を車両に固定する際には、上述の如く車両フレーム１にブラケット６を取付ボルト８により固定した状態で、ブラケット６の底板部６ａにタンク７を載置する。このとき、図１、図２に示す如く、ブラケット６の底板部６ａに開口した嵌合穴６ｈに、タンク７の底面に突出した嵌合凸部７ｄを嵌合させる。該嵌合凸部７ｄは底板部６ａから下方へ突出した状態で嵌合穴６ｈと嵌合し、これにより、タンク７のブラケット６に対する水平方向の移動が制限される。
【００３８】
次に、タンク７上面の上部ビード７ｂにバンド４を載置し、Ｊボルト５の一端のフック部５ａをブラケット６の側板部６ｂに開口した係止穴６ｅに引っ掛ける一方、Ｊボルト５の他端の雄ねじ部５ｂをバンド４の長手方向両端の係止片４ｃに形成された貫通穴４ｂに貫通させ、締結具９で締結する。Ｊボルト５は、タンク７の側部ビード７ｃ内に収容された状態で、バンド４とブラケット６との間を接続する。このとき、雄ねじ部５ｂにおける締結具９の位置を調整することで、タンク７に対するバンド４の締めつけ具合を調節することができる。
【００３９】
ここで、本実施例では、上述の従来例（図５、図６参照）とは異なり、タンク７をブラケット６に載置し且つバンド４のバンド本体４ａを上部ビード７ｂに配した状態で、貫通穴４ｂが側面視で係止穴６ｅの直上に位置するようになっている。タンク７の上部ビード７ｂ及び側部ビード７ｃもこの配置に沿うように形成されており、側部ビード７ｃはタンク７の両側面における係止穴６ｅと対向する位置から真上に延び、上面において左右の側部ビード７ｃが上部ビード７ｂの左右方向両端と連続している。バンド本体４ａを上部ビード７ｂに載置すると、該上部ビード７ｂの左右方向両端から係止片４ｃがはみ出した状態となり、該係止片４ｃとその直下の係止穴６ｅとの間を、垂直方向に沿って側部ビード７ｃ内に配置されたＪボルト５が接続するようになっている。こうして、本実施例においては、バンド４ないしＪボルト５はタンク７に対して斜め掛けされることはなく、タンク７は、バンド４によりブラケット６に対し下向きに垂直に加重されるようになっている。
【００４０】
このような固定構造を採用すれば、タンク７は、垂直方向の移動をバンド４及びＪボルト５により制限される一方、水平方向の移動については、嵌合凸部７ｄと嵌合穴６ｈとの嵌合により制限される。この際、バンド４とＪボルト５はタンク７を垂直方向にのみ加重すれば良いので、上述の従来例（図５、図６参照）と異なり、タンク７に対し斜め掛けする必要がない。したがって、タンク７の上部ビード７ｂは、ブラケット６の係止穴６ｅに対向する位置の直上にあたる位置に形成すれば良く、前面の補給口７ａから離間させて配置することができる。このため、タンク７の設計にあたり、上部ビード７ｂ周囲に形成される段差部７ｆと、補給口７ａとの干渉を考慮する必要がなく、上述の従来例の如く、補給口７ａを前面に突出させて形成するような工夫も不要であり、タンク７の車両への搭載性を高めることが可能である。
【００４１】
また、バンド４の貫通穴４ｂがブラケット６の係止穴６ｅの直上に位置する結果、Ｊボルト５の雄ねじ部５ｂの先端は前面側を向くことはなく、また、該先端の位置自体も上記従来例よりは後側の奥まった配置である。このため、自動車外部突起物規制についても特段の工夫なくクリアすることができる。
【００４２】
さらに、バンド４及びＪボルト５に関しては、タンク７への加重は垂直方向のみであり、水平方向については加重の必要がないので、要求される締付け力は上記従来例と比較して小さい。このため、バンド４やＪボルト５を小型化することができるほか、バンド４にかかる負担を軽減し、バンド４の寿命を長くすることもできる。
【００４３】
しかも、水平方向の固定に関しては、タンク７をブラケット６に載置する際に嵌合凸部７ｄを嵌合穴６ｈに嵌合させるだけであるので、上記従来例と比較しても、タンク７の着脱に特に手間がかかるということはない。また、構造も単純であり、タンク７やブラケット６の設計に際し特段の困難もない。
【００４４】
尚、ここではタンク側嵌合部７ｄを嵌合凸部、ブラケット側嵌合部６ｈを嵌合穴とした場合を例に説明しているが、タンク側嵌合部７ｄ及びブラケット側嵌合部６ｈの構成は、これに限定されず、互いに嵌合してタンク７のブラケット６に対する水平方向の変位を制限するようになっていればどのような構造でも良い。例えば、ここに示した例とは逆に、タンク側嵌合部７ｄをタンク７の底面に備えた凹部とし、ブラケット側嵌合部６ｈをブラケット６の底板部から上方に張り出した嵌合凸部とすることも可能である。ただし、このようにした場合、前記凹部の分だけタンク７の容量が少なくなってしまうほか、前記凹部の周囲に段差部（上部ビード７ｂや側部ビード７ｃに対する段差部７ｆに相当する構造）が必要になり、タンク７の形状が複雑になる。このため、タンク７の設計や製造を容易にする観点からは、図１、図２に示した本実施例の如く、タンク側嵌合部７ｄを嵌合凸部として形成することがより好ましいと言える。
【００４５】
また、タンク側嵌合部７ｄを嵌合凸部とし、該嵌合凸部７ｄに例えばドレンプラグを設置した場合には、タンク７の底面より低い位置から液体の排出を行うことになり、より効率の良い排出が可能となる。このように、タンク側嵌合部７ｄを嵌合凸部とすることには種々のメリットがある。
【００４６】
以上のように、上記本実施例においては、車両に取り付けたブラケット６の底板部６ａにタンク７を載置し、該タンク７をブラケット６に対しバンド４により固定するようにした車両用タンクの固定構造に関し、タンク７上面に配したバンド４と、該バンド４の両端をブラケット６に接続する接続具（Ｊボルト）５によりタンク７をブラケット６に対し垂直方向に加重する一方、タンク７の底面に形成したタンク側嵌合部（嵌合凸部）７ｄと、ブラケット６の底板部６ａに形成したブラケット側嵌合部（嵌合穴）６ｈとを嵌合させることにより、タンク７のブラケット６に対する移動を制限するよう構成している。こうして、バンド４と接続具（Ｊボルト）５によりタンク７のブラケット６に対する垂直方向の移動を制限する一方、タンク側嵌合部（嵌合凸部）７ｄとブラケット側嵌合部（嵌合穴）６ｈとの嵌合によりタンク７のブラケット６に対する水平方向の移動を制限するので、バンド４や接続具５をタンク７に対し斜め掛けしなくても、タンク７をブラケット６に対し好適に固定することができる。したがって、タンク７の上部ビード７ｂを前面の補給口７ａから離間させて配置することができ、タンクｂの車両への搭載性を高めることができる。
【００４７】
また、本実施例において、ブラケット６は、タンク７を載置する底板部６ａと、該底板部６ａの左右に立ち上がってタンク７を左右両側から支持する側板部６ｂを備えると共に、該側板部６ｂに接続具（Ｊボルト）５の一端を引っ掛ける係止部（係止穴）６ｅを備え、バンド４は、タンク７の上面に左右方向に沿って延設された上部ビード７ｂに配置され、両端に接続具（Ｊボルト）５の他端を貫通する貫通穴４ｂを備えており、該貫通穴４ｂは、タンク７をブラケット６に載置し且つバンド４のバンド本体４ａを上部ビード７ｂに配した状態で、係止部（係止穴）６ｅの直上に位置するよう構成しているので、バンド４や締結具（Ｊボルト）５によりタンク７を確実に垂直方向に加重し、タンク７の固定をさらに確実なものとすることができる。
【００４８】
また、本実施例において、タンク側嵌合部７ｄは、タンク７の底面から下向きに突出する嵌合凸部とし、ブラケット側嵌合部６ｈは、ブラケット６の底板部に開口する嵌合穴としているので、タンク７にブラケット６と嵌合するための構造を備えるにあたり、タンク７の設計・製造が容易であり、簡単な構成でタンク７のブラケット６に対する水平方向の変位を制限することができる。
【００４９】
したがって、上記本実施例によれば、簡単な構成でタンクを適正に固定し得る。
【００５０】
尚、本発明の車両用タンクの固定構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５１】
４    バンド
４ａ  バンド本体
４ｂ  貫通穴
５    接続具（Ｊボルト）
６    ブラケット
６ａ  底板部
６ｂ  側板部
６ｅ  係止部（係止穴）
６ｈ  ブラケット側嵌合部（嵌合穴）
７    タンク
７ｂ  上部ビード
７ｄ  タンク側嵌合部（嵌合凸部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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