(57)【要約】      （修正有）【課題】ペダル走行時にはペダルボディーが滑らかに回転し、ペダル踏面から足を離した走行時にはペダルボディーの回転が抑制されるペダルを得ること。【解決手段】自転車用ペダルにおいて、ペダル軸にストッパー体２に形成されたストッパー孔２ａが装着され、このストッパー体２は回転不能にペダルボディーに装着される。前記ストッパー体２に、ストッパー体のストッパー孔２ａの内壁をペダル軸に離接させる操作部材４を、操作部材の回転力をストッパー体に伝導可能に接合する。この操作部材４に操作部材に回転力を付与するためのフラップ５をペダル踏面から突出させて設け、前記フラップがペダル踏面から突出した状態において前記ストッパー体２のストッパー孔２ａの内壁がペダル軸に接触し、前記フラップ５を踏み込んで前記操作部材４に回転力が付与された状態において前記ストッパー体２のストッパー孔２ａの内壁とペダル軸とは接触しないように構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車用ペダルにおいて、ペダル軸に挿通されるストッパー孔を備えたストッパー体と、前記ストッパー体のストッパー孔の内壁をペダル軸に離接させる操作部材を備え、
前記ストッパー体は、回転不能にペダルボディーに装着され、
前記操作部材は装着孔を備え、この装着孔がペダル軸又はペダル軸と平行な軸に回転可能に装着され、
この操作部材に、踏み込むことによって操作部材に回転力を付与するための踏み込み体がペダル踏面から突出させて設けられ、
前記操作部材とストッパー体とは、操作部材の回転力がストッパー体に伝導可能に接合され、
前記踏み込み体がペダル踏面から突出した状態において前記ストッパー体のストッパー孔の内壁がペダル軸に接触し、前記踏み込み体が踏み込まれて前記操作部材に回転力が付与された状態において前記ストッパー体のストッパー孔の内壁とペダル軸とは接触しないようにした、
自転車用ペダル。
【請求項２】
ストッパー体のストッパー孔はペダル軸よりも大径とし、その中心はペダル軸の軸芯と偏心した位置とし、
ストッパー体は弾性を有する合成樹脂であり、
操作部材の装着孔はストッパー体に緊密に嵌装され、
前記踏み込み体がペダル踏面から突出した状態において前記ストッパー体のストッパー孔の内壁がペダル軸に接触し、操作部材の踏み込み体が踏み込まれて前記操作部材に回転力が付与された状態において前記ストッパー体が捻れることによってストッパー体のストッパー孔の内壁とペダル軸とは接触しないようにした、請求項１記載の自転車用ペダル。
【請求項３】
ストッパー体のストッパー孔の内壁はペダル軸のテーパー部分に対応する形状とし、ペダル軸に軸方向の移動可能に装着され、
操作部材はペダル軸に回転可能かつ軸方向の移動不能に装着され、
前記操作部材とストッパー体とは、操作部材の回転運動をストッパー体のペダル軸方向の往復運動に変換するカム機構で接合され、
前記踏み込み体がペダル踏面から突出した状態において前記ストッパー体のストッパー孔の内壁がペダル軸に接触し、操作部材の踏み込み体が踏み込まれて前記操作部材に回転力が付与された状態において前記ストッパー体がペダル軸に沿って移動することによってストッパー体のペダル挿通軸の内壁とペダル軸とは接触しないようにした、請求項１記載の自転車用ペダル。
【請求項４】
ストッパー体は、
ペダルボディに、ペダル軸と直交方向に移動可能に装着され、
その一側面は平面、他側面は曲面とし、
ストッパー体のストッパー孔はペダル軸よりも大径とし、その中心はペダル軸の軸芯と偏心した位置とし、
操作部材は、
ペダル軸の前後両側にそれぞれペダル軸と平行に設けられた取付軸に回転可能に装着され、
一方の取付軸に装着された操作部材は、踏み込み体が踏面から突出した状態において前記ストッパー体をペダル軸方向へ押し出してストッパ孔の内壁をペダル軸に接触させ、踏み込み体が踏み込まれて操作部材に回転力が付与された状態において前記ストッパー体の押し出しが解除されるカム機能をもつカム面を有し、
他方の取り付け軸に装着された操作部材は、踏み込み体が踏面から突出した状態において他方の操作部材でペダル軸方向へ押し出されたストッパー体を受け、踏み込み体が踏み込まれて操作部材に回転力が付与された状態において前記ストッパー体を他方の操作部材方向へ押し出すカム機能をもつカム面を有し、
前記踏み込み体がペダル踏面から突出した状態において前記ストッパー体のストッパー孔の内壁がペダル軸に接触し、操作部材の踏み込み体が踏み込まれて前記操作部材に回転力が付与された状態においてストッパー体のストッパー孔の内壁とペダル軸とは接触しないようにした、請求項１記載の自転車用ペダル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、マウンテンバイク等での悪路走行に適した自転車用ペダルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
マウンテンバイク等での悪路走行においては、適切なペダリングを行い、バランスをとりつつ走行する必要がある。ここで重要なことは、マウンテンバイク等での悪路走行においては、足をペダル踏面においた走行だけでなく、起伏に対応してバランスをとるために、足を踏面から離して走行する場合があるということである。
そして、踏面から離した足は、スムーズに踏面に戻せなければならない。
【０００３】
ペダルを使用する通常の走行においては、ペダルボディーがペダル軸に対してよく回る（ペダル軸との摩擦が小さい）ことが要求される。しかし、よく回るペダルは、足を離したときも高速で回り続けるので、足を踏面に戻そうとするときに踏面をキャッチしにくい場合がある。
すなわち、通常の走行ではペダルボディーがよく回ることが要求され、離した足を戻すときにはペダルボディーが回りにくいことが要求される。
このような相反する要求を満たす自転車用ペダルの提案は、特許庁公開公報で見る限り、発見されていない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は、上記マウンテンバイク等での悪路走行の実情に鑑み、ペダル走行時にはペダルボディーが滑らかに回転し、ペダル踏面から足を離した走行時にはペダルボディーの回転が抑制されるペダルを得ることを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、ストッパー孔が設けられたストッパー体をペダル軸に装着し、操作部材によってストッパー孔の内壁をペダル軸と離接させることにより、ペダル軸とペダルボディーとの間の摩擦を増減してペダルボディーの回転速度を増減するものである。
【０００６】
自転車用ペダルにおいて、ペダル軸に挿通されるストッパー孔を備えたストッパー体と、前記ストッパー体のストッパー孔の内壁をペダル軸に離接させる操作部材を備え、この操作部材に踏み込むことによって操作部材に回転力を付与するための踏み込み体がペダル踏面から突出させて設け、前記踏み込み体がペダル踏面から突出した状態において前記ストッパー体のストッパー孔の内壁がペダル軸に接触し、前記踏み込み体が踏み込まれて前記操作部材に回転力が付与された状態において前記ストッパー体のストッパー孔の内壁とペダル軸とは接触しないように構成する。
【０００７】
前記ストッパー体に必要とされる要件は、ペダル軸に離接するストッパー孔を備えることと、回転不能にペダルボディーに装着されることであって、ストッパー孔の具体的形状や外観形状は問わない。そして、ペダルボディーにねじなどで固着される必要はなく、自由に回転しない状態で固定されていればよい。
ストッパー体の移動は、実施例１、３に示すようなペダル軸の軸芯と直交する方向、実施例２に示すようなペダル軸の軸芯方向のいずれでもよい。
【０００８】
前記操作部材に必要とされる要件は、踏み込み体の踏み込みによって発生する回転力を前記ストッパー体に伝導し、ストッパー体のストッパー孔の内壁とペダル軸との間に隙間を形成させる作用を奏することである。
請求項１における、ストッパー体に、ストッパー体のストッパー孔の内壁をペダル軸に離接させる操作部材を、操作部材の回転力をストッパー体に伝導可能に接合するとは、請求項２のように操作部材とストッパー部材とを一体化して回転力を伝導する構造と、請求項３、４のように伝動機構を介して接合する構造とを含む意味である。
また、操作部材の装着孔がペダル軸に装着されるとは、請求項２の発明のようにペダル軸に装着されたストッパー体の外側に装着される態様、すなわち間接的な装着と、請求項３の発明にようにペダル軸に直接装着される態様とを含む意味である。そして、請求項４の発明のように、ペダル軸と平行な別の軸に装着する構成とすることも含まれる。
【０００９】
請求項２の発明は、操作部材の装着孔をストッパー体に緊密に嵌装し、ストッパー体のストッパー孔はペダル軸の軸芯と偏心した位置とし、ストッパー体は弾性を有する合成樹脂とする。そして、操作部材の踏み込み体を踏み込んで前記操作部材に回転力が付与された状態において、前記ストッパー体が捻れることによってストッパー体のストッパー孔の内壁とペダル軸とは接触しないようにしたものである。
【００１０】
請求項３の発明は、ストッパー体のストッパー孔の内壁をペダル軸のテーパー部分に対応する形状とし、ストッパー体をペダル軸に軸方向の移動可能に装着し、操作部材はペダル軸に回転可能かつ軸方向の移動不能に装着する。そして、前記操作部材とストッパー体とは、操作部材の回転運動をストッパー体のペダル軸方向の往復運動に変換するカム機構で接合し、操作部材の踏み込み体を踏み込んで前記操作部材に回転力が付与された状態において前記ストッパー体がペダル軸に沿って移動することによってストッパー体のペダル挿通軸の内壁とペダル軸とは接触しないようにしたものである。
【００１１】
請求項４の発明は、ストッパー体をペダルボディに、ペダル軸と直交方向に移動可能に装着する。その態様は、ペダル軸の一側側は平面、他側側は曲面とし、ストッパー体のストッパー孔はペダル軸よりも大径とし、その中心はペダル軸の軸芯と偏心した位置とする。
操作部材は、ペダル軸の一側側と他側側にそれぞれペダル軸と平行に設けられた取付軸に回転可能に装着する。そして、一方の取付軸に装着された操作部材は、踏み込み体が踏面から突出した状態において前記ストッパー体をペダル軸方向へ押し出してストッパ孔の内壁をペダル軸に接触させ、踏み込み体が踏み込まれて操作部材に回転力が付与された状態において前記ストッパー体の押し出しが解除されるカム機能をもつカム面を有し、他方の取り付け軸に装着された操作部材は、踏み込み体が踏面から突出した状態において他方の操作部材でペダル軸方向へ押し出されたストッパー体を受け、踏み込み体が踏み込まれて操作部材に回転力が付与された状態において前記ストッパー体を他方の操作部材方向へ押し出すカム機能をもつカム面を有する。
この構成により、前記踏み込み体がペダル踏面から突出した状態において前記ストッパー体のストッパー孔の内壁がペダル軸に接触し、操作部材の踏み込み体が踏み込まれて前記操作部材に回転力が付与された状態においてストッパー体のストッパー孔の内壁とペダル軸とは接触しないようにしたものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明において、踏面に足が乗せられていない状態（以下「常態」という。）では踏み込み体が踏面から突出しており、この状態ではストッパー体のストッパー孔の内壁がペダル軸に接触しており、ペダル軸とペダルボディとの摩擦は大きく、ペダル軸の回転は抑制される。なお、ペダル軸の回転が抑制されればよく、回転が停止する必要はない。
他方、踏面に足を乗せたペダリング走行の状態では、ストッパー体のストッパー孔とペダル軸とは接触せず、ペダルボディーは滑らかに回転する。
この摩擦の増減は足を踏面から離したり踏み込んだりすることによって自動的に行われるので、自転車の操作者が意識する必要はない。したがって、踏面を踏み込んだり踏面から足を離したりする操作を繰り返すマウンテンバイク等の走行に適したペダルとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明実施例１の斜視図
【図２】同じく側面図
【図３】同じく要部の分解斜視図
【図４】同じく要部の斜視図
【図５】同じく常態における要部の断面図
【図６】同じく踏み込み体を踏み込んだ状態の要部の断面図
【図７】同じく踏み込み体の別の態様を示す断面図
【図８】同じく踏み込み体の更に別の態様を示す断面図
【図９】同じく図８の踏み込み体を組み込んだペダルの斜視図
【図１０】この発明実施例２の斜視図
【図１１】同じく要部の分解斜視図
【図１２】同じく要部の斜視図
【図１３】同じくカム部分の正面図
【図１４】同じく常態における要部の説明斜視図
【図１５】同じく踏み込み体を踏み込んだ状態の説明斜視図
【図１６】この発明実施例３の斜視図
【図１７】同じく要部の分解斜視図
【図１８】同じく要部の斜視図
【図１９】同じく常態における要部の側面図
【図２０】同じく踏み込み体を踏み込んだ状態における要部の側面図
【発明を実施するための好ましい形態】
【００１４】
以下この発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１５】
自転車用ペダルＡのペダル軸１に２つのストッパー体２、２が並んで装着してある。これらのストッパー体２は、円筒形であって、そのペダル軸１への挿入穴２ａは断面正円形でストッパー体２の中心軸から水平方向に偏心した位置に設けてある。その結果、ペダル軸１の軸芯とストッパー孔２ａの中心とは偏心することになる。そして、ストッパーリングの一方の端部には方形のフランジ２ｂが設けてあり、このフランジ２ｂの下面はペダルボディーに固定されたクレードル３の受け面３ａに当接し、ストッパー体２が回転しないようにしてある。前記ストッパー体２は弾性のある合成樹脂製である。
【００１６】
前記各ストッパー体２に、ストッパー体２の挿通孔２ａの内壁をペダル軸１に離接させる操作部材４が装着され、自由に回転できないよう緊密に嵌装されて一体化されている。
前記各操作部材４には直径対称的に、踏み込み体として２つのフラップ５が設けてある。このフラップ５は、常態ではペダルＡの踏面から突出し、フラップ５を踏み込むことで操作部材４に回転力が付与されるようにしてある。そして、この回転力はストッパー体２へ伝導される。
ここで、２つの操作部材４のフラップ５は逆向きとなっている。そのために、フラップ５が踏み込まれたとき、２つの操作部材５は逆向きに回転し、２つのストッパー体２にも逆向きの回転力が付与される。
【００１７】
前記ペダル軸１、ストッパー体２，操作部材４の相対的な位置関係は次の通りとしてある。フラップ５が突出した状態（常態）において、ストッパー体２の挿通孔２ａの内壁がペダル軸１に接触している。フラップ５が押し下げられた状態において、操作部材４に付与される回転力がストッパー体２に伝導され、弾性合成樹脂製であるストッパー体２が捻れる。捻れによって、ストッパー体２の挿通孔ａの内壁がペダル軸１から離れる方向へ移動し、ストッパーリング２の内壁とペダル軸１との接触が解除され、両者間に隙間が生じるようにしてある。
上記のように２つのストッパー体２には逆向きの回転力が付与され、逆向きに捻れるので、一方のストッパー体２のストッパー孔２ａはペダル軸１の前方側の面と離接し、他方のストッパー体２のストッパー孔２ａはペダル軸１の後方側の面と離接する。このために常態においてはペダル軸の前後両側の面にストッパー孔が接触し、強い制動力が得られる。なお、ストッパー体、操作部材は１組のみとしても、一定の制動力を得ることができ、この発明の課題を解決することができる。
【００１８】
以上の構成により、自転車に乗る者がペダルを踏み込んでの走行とペダルから足を離しての走行を繰り返すとき、ペダルを踏み込んでいるときはフラップ５が押し下げられているので、ストッパー体２のストッパー孔２ａの内壁とペダル軸１との間には隙間があり、通常のペダルと同様に滑らかなペダル回転が得られる。他方、ペダルから足を離したときには、ストッパー体２及び操作部材４に付与された回転力が解消する。それに伴いストッパー体２は捻れを解消して原状に復帰する回転力を発生し、この回転力によって操作部材４が常態に復帰すると共に、ストッパー体２のストッパー孔２ａの内壁がペダル軸１に接触する。そのためにペダルの回転が抑制される。
【００１９】
図７ないし図９は、踏み込み体の別の態様を示すものである。
図７はフラップ５を肉厚としたもの、図８は平板６を水平に突出させ、端部に踏面から突出する突起６ａを設けたものである。両図面において、破線は踏面位置を示す。また、各図において（Ａ）は常態を、（Ｂ）は踏み込まれた状態を示す。図９は図８に示す踏み込み体を装着したペダルの斜視図である。
【実施例２】
【００２０】
自転車用ペダルＡのペダル軸１の先端側に、ペダル軸１の先端側に形成されたテーパー状部分１ａに対応した内壁形状のストッパー孔１１ａを備えたストッパー体１１が、そのペダル軸への挿通孔１１ａによって、ペダル軸方向に移動可能に装着してある。このストッパー体１１の外形は断面方形であって、下面はペダルボディーに固定されたクレードル（図示しない）の受け面に当接し、ストッパー体１１が回転しないようにしてある。
【００２１】
前記ペダル軸１のストッパー体１１よりも基部側に操作部材１２が装着してある。この操作部材１２はペダル軸１に対して回転可能でありかつ軸方向には移動不能としてある。前記操作部材１２には直径対称的に踏み込み体として２つのフラップ１３が設けてある。このフラップ１３は、常態ではペダルＡの踏面から突出し、フラップ１３を踏み込むことで操作部材１２に回転力が付与されるようにしてある。
【００２２】
前記操作部材１２とストッパー体１１とは、操作部材１２の回転運動をストッパー体１１の往復運動に変換させて伝導するカム機構で接合してある。すなわち、操作部材１２の端面にカム溝１２ａが形成してあり、ストッパー体１１の端面には前記カム溝１２ａに嵌まり合う突起１１ｂが形成してある、
前記カム溝１２ａと突起１１ｂの相対関係は、操作部材１２が常態にあるとき、ストッパー体１１が操作部材１２に近接し、操作部材１２が回転した状態においてストッパー１１が操作部材１２から離れてペダル軸１の先端側に位置するようにしてある。
図中符号１４はストッパー体を操作部材１２側へ付勢するバネである。
【００２３】
前記ペダル軸１のテーパー状部分１ａ、ストッパー体１１，操作部材１２の相対的な位置関係は次の通りとしてある。フラップ１３が突出した状態（常態）において、ストッパー体１１のストッパー孔１１ａの内壁がペダル軸１のテーパー状部分１ａに接触している。フラップ１３が押し下げられた状態において、操作部材１２に付与される回転力によって操作部材１２が回転し、カム機構によってストッパー体１１がペダル軸１の先端側へ移動する。この移動によって、ストッパー体１１のストッパー孔１１ａの内壁とペダル軸１との間の接触は解除され、両者間に隙間が生じるようにしてある。
【００２４】
以上の構成により、自転車に乗る者がペダルを踏み込んでの走行とペダルから足を離しての走行を繰り返すとき、ペダルを踏み込んでいるときはフラップ１３が押し下げられ操作部材１２は回転した状態であり、ストッパー体１１はペダル軸１の先端側に位置する。したがって、ストッパー体１１のストッパー孔１１ａの内壁とペダル軸１との間には隙間があり、通常のペダルと同様に滑らかなペダル回転が得られる。他方、ペダルから足を離したときには、操作部材１２に付与された回転力が解消する。それに伴いストッパー体１１はバネ１４によって操作部材１２のカム溝１２ａの深い部分まで後退する。その結果、ストッパー体１１のストッパー孔１１ａの内壁がペダル軸１に接触し、ペダルボディの回転が抑制される。
【実施例３】
【００２５】
ペダル軸１に２つのストッパー体２１が並んで装着してある。このストッパー体２１の一側面は垂直面２１ａ、他側面は曲面２１ｂとし、ストッパー体２１のストッパー孔２１ｃはペダル軸１よりも大径とし、その中心は常態においてペダル軸１の軸芯と左右に偏心した位置としてある。前記２つのストッパー体２１は、平面、曲面の向きが逆になるように装着してある。
操作部材２２は、ペダル軸１の前後両側にそれぞれペダル軸と平行に設けられた取付軸２３、２３ａに回転可能に装着してある。操作部材２２は、前記ストッパー体２１の曲面２１ｂに接するカム面２４と、前記ストッパー体２１の垂直面２１ｂに接するカム面２５をペダル軸方向に併設してあり、上部に踏み込み体としてのフラップ２６が設けてある。そして、取付軸２３に装着された操作部材２２と取付軸２３ａに装着された操作部材２２とは、カム面２４とカム面２５の位置が逆としてある。
【００２６】
前記カム面２４は、常態においてストッパー体２１をペダル軸方向へ押し出し、フラップが押し下げられたときにストッパー体を押し出す力が解除される曲面である。また、前記カム面２５は、常態において前記カム面２２ａで押し出されたストッパー体２１の垂直面２１ａに当接する平面２５ａと、フラップが押し下げられたときにストッパー体２１をペダル軸方向へ押し出してストッパー体２１の垂直面２１ａに当接する平面２５ｂを備えている。
図中符号２７は操作部材を常態に復帰させるためのバネである。
【００２７】
前記ストッパー体２１，操作部材２２の相対的な位置関係は次の通りとしてある。フラップ２６が突出した状態（常態）において、ストッパー体２１はカム面２４によってペダル軸側へ押し出されており、ストッパー孔２１ａの内壁がペダル軸１に接触している。この実施例では、ストッパー体を２つ備えているので、ペダル軸１は両側から押さえられる。
フラップ２６が押し下げられた状態において、操作部材２２に付与される回転力によって操作部材２２が回転し、カム面２５によってストッパー体２１がペダル軸から離れる方向に移動する。この移動によって、ストッパー体２１のストッパー孔２１ａの内壁とペダル軸１との間の接触は解除され、両者間に隙間が生じるようにしてある。
【００２８】
以上の構成により、自転車に乗る者がペダルを踏み込んでの走行とペダルから足を離しての走行を繰り返すとき、ペダルを踏み込んでいるときはフラップ２６が押し下げられ操作部材２２は回転した状態であり、ストッパー孔２１ａの内壁とペダル軸１との間には隙間があり、通常のペダルと同様に滑らかなペダル回転が得られる。他方、ペダルから足を離したときには、バネ２７の作用により操作部材２２は原位置に復帰する。その結果、ストッパー体２１のストッパー孔２１ａの内壁がペダル軸１に接触し、ペダルボディの回転が抑制される。
【００２９】
この実施例では、ストッパー体を２つ装着して各操作部材はカム面２４，２５を備えたものとしたが、ストッパー体を１つとし、一方の操作部材にはカム面２４のみを設け、これに対向する他方の操作部材にはカム面２５のみを設ける構成とすることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
この発明は、マウンテンバイク等の走行に適したものであり、産業上の利用可能性を有するものである。
【符号の説明】
【００３１】
Ａ      自転車用ペダル
１      ペダル軸
２      ストッパー体
２ａ    ストッパー孔
３      クレードル
４      操作部材
５      フラップ
１１    ストッパー体
１１ａ  挿通孔
１２    操作部材
１２ａ  カム溝
１３    フラップ
２１    ストッパー体
２１ｃ  ストッパー孔
２２    操作部材
２４    カム面
２５    カム面
【図２】
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【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2017007475.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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