(57)【要約】【課題】流路切換時における摺動抵抗等を抑えながら、流路形成時における逆圧発生時等の弁漏れを阻止でき、かつ、弁体を回転させる弁軸の塑性変形を防ぐことのできる流路切換弁を提供する。【解決手段】弁室１１内に回転自在に配在された弁体２０の上部及び下部に上部カム部２２及び下部カム部２３が設けられ、その上部カム部２２及び下部カム部２３が、該弁体２０を回転して流路を切り換えるときに、弁体２０と流出口（入出口）ｐ１、ｐ２との間に配置されたシート部材３１、３２に摺動し、シート部材３１、３２を弁体２０側に付勢する圧縮コイルばね３７、３８の付勢力に抗して前記シート部材３１、３２（の内周シール面３１Ａ、３２Ａ）が前記弁体２０（の外周シール面２４）から離される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に弁室が形成されるとともに、該弁室に開口せしめられた複数の入出口が設けられた弁本体と、前記弁室内に回転自在に配在され且つ内部に流路が形成された弁体と、前記弁体と前記入出口との間を封止すべく、前記弁体と前記入出口との間に配置されたシート部材と、前記シート部材を前記弁体に押し付けるべく、前記シート部材を前記弁体側に付勢する付勢部材と、前記弁体を回転軸線周りで回転させる回転駆動部と、を備え、前記弁体を回転させることにより、前記複数の入出口の連通状態が前記弁体の前記流路を通じて選択的に切り換えるようにされた流路切換弁であって、
前記弁体に、該弁体を回転して流路を切り換えるときに、前記シート部材に摺動して、前記付勢部材の付勢力に抗して前記シート部材を前記弁体から離間させるカム部が設けられていることを特徴とする流路切換弁。
【請求項２】
前記カム部は、前記弁体のうち流路形成時に前記シート部材の内周シール面と対接せしめられる外周シール面より上側及び／又は下側に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の流路切換弁。
【請求項３】
前記カム部は、前記弁体の回転軸線方向で視て多角形状を有していることを特徴とする、請求項２に記載の流路切換弁。
【請求項４】
前記カム部に、前記回転駆動部の回転力を前記弁体に伝達する弁軸が嵌合される嵌合溝が形成されていることを特徴とする、請求項２又は３に記載の流路切換弁。
【請求項５】
前記弁室における前記弁体の回転軸線に対して反対側に一対の入出口が開口せしめられており、前記一対の入出口に対応して前記弁体の回転軸線に対して反対側に対向配置されるように、一対のシート部材が配在されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の流路切換弁。
【請求項６】
前記付勢部材は、圧縮コイルばねで構成されていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の流路切換弁。
【請求項７】
前記付勢部材は、前記弁本体における前記入出口周りに設けられた環状装着溝に内装されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の流路切換弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流路切換弁に係り、例えばボール状の弁体（ボール弁体）を弁室内で回転摺動させることにより流路を切り換えるロータリー形の流路切換弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の流路切換弁として、流入口と流出口とが設けられており且つ内部に弁室が形成されている弁ケース（弁本体）と、前記弁室内に回転可能に収納されていて内部に流路が形成されているボール状弁体と、前記流入口と流出口とに関連して配置されており前記ボール状弁体が押し付けられる弁座（シート部材）とを備え、前記ボール状弁体の回転に応じて、前記流入口と前記流出口とが、前記ボール状弁体の前記流路を通じて連通される状態と前記弁座に押し付けられて遮断される状態とに切り換えられるようにされ、前記ボール状弁体の中心がその回転軸に対して偏心しているもの（ボール弁）が知られている。
【０００３】
上記した如くの従来の流路切換弁（ボール弁）では、ボール状弁体の中心と、ボール状弁体を回転させる弁軸の回転軸（すなわち、ボール状弁体の回転軸）とが偏心した構造であるから、流路切換時に、弁体は弁座を強く押し付けた状態で該弁座と摺動することがなく、摺動抵抗を軽減でき、当該弁体の回転に要するトルクが抑えられ、モータの負荷が小さくなる。また、常時、弁座面（シール面）で摺動しないので、弁体及び弁座のシール面の傷付きや摩耗を抑えることができる（例えば、下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５８２２５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記した如くの従来の流路切換弁では、流路形成時において、弁体の流路が形成されていない部分（弁体の弁軸の回転軸から遠い振れ回り部分）がある入出口（流入口又は流出口）に対応して配設された弁座（のシール面）に強く押し付けられてその入出口が閉塞されるが、弁体は、別の入出口では、その入出口に対応して配設された弁座（のシール面）からは離間することになる。
【０００６】
そのため、逆圧の発生によって流体が逆方向に流れる場合や弁体により閉塞される入出口を流入口として使用して流体を流す（つまり、弁体により閉塞される入出口側から流体を流す）場合、その流体の圧力（流体圧）によって弁体が（例えば逆方向へ）押されて弁室内で変位し、弁体と弁座との間に隙間が発生して、弁漏れが発生するといった懸念があった。また、前述のように、弁体が押されて変位することで、弁体を回転させるための弁軸が塑性変形してしまうといった懸念もあった。
【０００７】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、流路切換時における摺動抵抗等を抑えながら、流路形成時における逆圧発生時等の弁漏れを阻止でき、かつ、弁体を回転させる弁軸の塑性変形を防ぐことのできる流路切換弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記する課題を解決するために、本発明に係る流路切換弁は、内部に弁室が形成されるとともに、該弁室に開口せしめられた複数の入出口が設けられた弁本体と、前記弁室内に回転自在に配在され且つ内部に流路が形成された弁体と、前記弁体と前記入出口との間を封止すべく、前記弁体と前記入出口との間に配置されたシート部材と、前記シート部材を前記弁体に押し付けるべく、前記シート部材を前記弁体側に付勢する付勢部材と、前記弁体を回転軸線周りで回転させる回転駆動部と、を備え、前記弁体を回転させることにより、前記複数の入出口の連通状態が前記弁体の前記流路を通じて選択的に切り換えるようにされた流路切換弁であって、前記弁体に、該弁体を回転して流路を切り換えるときに、前記シート部材に摺動して、前記付勢部材の付勢力に抗して前記シート部材を前記弁体から離間させるカム部が設けられていることを特徴としている。
【０００９】
好ましい態様では、前記カム部は、前記弁体のうち流路形成時に前記シート部材の内周シール面と対接せしめられる外周シール面より上側及び／又は下側に設けられる。
【００１０】
更に好ましい態様では、前記カム部は、前記弁体の回転軸線方向で視て多角形状を有する。
【００１１】
更に好ましい態様では、前記カム部に、前記回転駆動部の回転力を前記弁体に伝達する弁軸が嵌合される嵌合溝が形成される。
【００１２】
別の好ましい態様では、前記弁室における前記弁体の回転軸線に対して反対側に一対の入出口が開口せしめられており、前記一対の入出口に対応して前記弁体の回転軸線に対して反対側に対向配置されるように、一対のシート部材が配在される。
【００１３】
別の好ましい態様では、前記付勢部材は、圧縮コイルばねで構成される。
【００１４】
他の好ましい態様では、前記付勢部材は、前記弁本体における前記入出口周りに設けられた環状装着溝に内装される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、弁室内に回転自在に配在された弁体に、該弁体を回転して流路を切り換えるときに、弁体と入出口との間に配置されたシート部材に摺動して、シート部材を弁体側に付勢する付勢部材の付勢力に抗して前記シート部材を前記弁体から離間させるカム部が設けられているので、流路切換時に、前記カム部によりシート部材が弁体から離されて弁体がシート部材と摺動することがない。また、流路形成時には、付勢部材（の付勢力）によってシート部材が弁体に押し付けられ、確実なシール性が確保される。そのため、流路切換時における摺動抵抗等を抑えながら、流路形成時における逆圧発生時等の弁漏れを阻止でき、かつ、弁体を回転させる弁軸の塑性変形を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る流路切換弁の一実施形態を示す部分切欠（平面視で中心角９０度部分が切欠）斜視図。
【図２】図１の弁体を示す斜視図。
【図３】図１に示される流路切換弁の流路形成時（弁体回転角度：０度）を示す図であり、（Ａ）はモータを除いた縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＵ−ｕ１−ｕ２−ｕ３−ｕ４−Ｕ矢視線に従う断面図。
【図４】図１に示される流路切換弁の流路切換時（弁体回転角度：４５度）を示す図であり、（Ａ）はモータを除いた縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＵ−ｕ１−ｕ２−ｕ３−ｕ４−Ｕ矢視線に従う断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
【００１８】
なお、各図において、部材間に形成される隙間や部材間の離隔距離等は、発明の理解を容易にするため、また、作図上の便宜を図るため、誇張して描かれている場合がある。また、本明細書において、上下、左右、前後等の位置、方向を表わす記述は、図１の方向矢印表示を基準としており、実際の使用状態での位置、方向を指すものではない。
【００１９】
図１は、本発明に係る流路切換弁の一実施形態を示す部分切欠（平面視で中心角９０度部分が切欠）斜視図であり、図２は、図１の弁体を示す斜視図である。
【００２０】
図示実施形態の流路切換弁１は、例えば自動車のエンジンルーム内等を流れる流体の流路を多方向に切り換えるロータリー形の三方切換弁として使用されるもので、基本的に、弁室１１を有する弁本体１０と、弁室１１内に回転自在に配在されたボール状の弁体（ボール弁体ともいう）２０と、弁体２０を回転軸線（中心線）Ｏ周りで回転させるべく、弁本体１０の上部に配置されたモータ（回転駆動部）５０と、を備えている。なお、弁体２０の回転軸線（上下方向に延びる軸線）Ｏは、後述する流入口ｐ１０や弁軸２６の中心線と同軸とされている。
【００２１】
前記弁本体１０は、例えば合成樹脂製や金属製とされた横倒し円筒状の基体部材１２とホルダ部材１５とで構成されており、前記基体部材１２は、内部に弁室１１が形成されるとともに、その底部及び右部にそれぞれ、前記弁室１１に開口する、縦向きの流入口ｐ１０及び横向きの流出口ｐ１が設けられている（図３及び図４も併せて参照）。また、前記基体部材１２の天井部には、弁体２０に連結される弁軸２６が挿通される嵌挿穴１３が設けられている。基体部材１２の左端開口には、前記弁室１１に開口する横向きの流出口ｐ２が（基体部材１２の右部に形成された流出口ｐ１と対向するように）設けられた短円筒状のホルダ部材１５が、超音波溶着、圧入、かしめ等により内嵌固定されている。
【００２２】
すなわち、弁本体１０には、弁室１１の底部に開口せしめられた流入口ｐ１０が設けられるとともに、弁室１１の側部に開口せしめられた流出口ｐ１、ｐ２が１８０度の角度間隔をあけて（言い換えれば、弁体２０の回転軸線Ｏに対して反対側に対向するように）設けられている。
【００２３】
前記弁体２０は、例えば合成樹脂や金属等から作製され、前記弁本体１０に設けられた流入口ｐ１０及び２つの流出口ｐ１、ｐ２を選択的に連通させるべく、言い換えれば、流入口ｐ１０及び２つの流出口ｐ１、ｐ２の連通状態を選択的に切り換えるべく、内部に流路（内部流路）２１が設けられている。
【００２４】
前記内部流路２１は、図２を併せて参照すればよく分かるように、弁体２０内をその下部から側部まで貫通する側面視逆Ｌ字状ないしはへ字状かつ断面円形の貫通孔で構成されており、その下部開口が流入口ｐ１０と常時連通するとともに、その側部開口が２つの流出口ｐ１、ｐ２のいずれかと択一的に連通するようにされている。
【００２５】
また、弁体２０の上部及び下部（における内部流路２１の下部開口の周り）（より具体的には、流路形成時に円環状のシート部材３１、３２の内周シール面３１Ａ、３２Ａと対接せしめられる外周シール面（曲面）２４より上側及び下側の部分）には、流路切換時における摺動抵抗を軽減すべく（後で詳述）、略同形状の上部カム部２２及び下部カム部２３が（上向き及び下向きに）突設されている。
【００２６】
上部カム部２２及び下部カム部２３はそれぞれ、平面視で（回転軸線Ｏ方向で視て）略正方形状を有するとともに、その４つの角部が面取りされた形状を有しており、この上部カム部２２及び下部カム部２３の外周（面）は、その外側に配置されるシート部材３１、３２の内周（カム面）と摺動するカム面２２Ｃ、２３Ｃとされる（後で詳述）。弁体２０の上部に形成された上部カム部２２には、平面視Ｔ字状の嵌合溝２５が設けられ、この嵌合溝２５に、モータ５０（の出力軸）に連結される弁軸２６の先端部（に形成された平面視Ｔ字状の係合部）が嵌合されることにより、モータ５０の回転力が弁軸２６を介して弁体２０に伝達されて、当該弁体２０が回転せしめられる。なお、ここでは、弁軸２６に、シール部材としてのＯリング２７が二段介装されている。ここでは、前記弁軸２６の先端部は、前記嵌合溝２５に上下方向（軸線Ｏ方向）で若干の隙間を持って内嵌されている。
【００２７】
また、図１とともに図３及び図４を参照すればよく分かるように、弁本体１０の内壁面における各流出口ｐ１、ｐ２周りに、テフロン（登録商標）等から作製され、各流出口ｐ１、ｐ２に対応する開口を持つ円環状のシート部材３１、３２が配在されている。つまり、弁本体１０の弁室１１内において、前記した左右一対の流出口ｐ１、ｐ２に対応して弁体２０の回転軸線Ｏに対して反対側に対向配置されるように、一対のシート部材３１、３２が配在されており、その一対のシート部材３１、３２の間（内側）に、前記弁体２０が回転摺動自在に配在されている。各シート部材３１、３２において、内周（面）における前記開口周りの部分は、曲面（凹状の球面の一部）で構成され、流路形成時に弁体２０の外周シール面（曲面）２４と対接せしめられる内周シール面３１Ａ、３２Ａとされるとともに、その内周シール面３１Ａ、３２Ａよりさらに外側の部分は、略平面（水平（左右）方向に対して垂直な鉛直面）で構成され、流路切換時に弁体２０の上部カム部２２及び下部カム部２３の外周（カム面２２Ｃ、２３Ｃ）に摺接するカム面３１Ｃ、３２Ｃとされる（後で詳述）。また、各シート部材３１、３２と弁本体１０との間（具体的には、各シート部材３１、３２の外周に形成された環状凹溝）には、ゴム等の弾性材料により構成されたシール部材としてのＯリング３３、３４が介装されている。
【００２８】
また、弁本体１０の内壁面における各流出口ｐ１、ｐ２周りには、環状装着溝３５、３６が設けられ、各環状装着溝３５、３６に、前記各シート部材３１、３２を内側（すなわち、弁体２０側）に付勢する圧縮コイルばね（付勢部材）３７、３８が（内端を弁室１１内に突出させるようにして）内装されている。この圧縮コイルばね３７、３８の付勢力（圧縮力）によって、流路形成時に、前記各シート部材３１、３２の内周シール面３１Ａ、３２Ａが前記弁体２０の外周シール面２４に密着するように押し付けられ、弁体２０と各流出口ｐ１、ｐ２との間の漏れ（弁漏れ）を防止するとともに、流路切換時には、前記各シート部材３１、３２のカム面３１Ｃ、３２Ｃが前記弁体２０（の上部カム部２２及び下部カム部２３）のカム面２２Ｃ、２３Ｃに圧接せしめられて摺動する（後で詳述）。
【００２９】
かかる構成の流路切換弁１では、モータ５０によって弁体２０が弁室１１内で回転されると、弁体２０に設けられた内部流路２１を通じて、弁本体１０に設けられた流入口ｐ１０及び２つの流出口ｐ１、ｐ２の連通状態が選択的に切り換えられる。
【００３０】
具体的には、図３に示される回転位置（この状態を、弁体２０の回転角度が０度の位置とする）では、弁体２０の内部に設けられた内部流路２１が、流入口ｐ１０と連通するとともに、右側の流出口ｐ１と連通する。このとき、弁体２０の上部及び下部に設けられた（略正方形状の）上部カム部２２及び下部カム部２３は、対向する外周面が左右方向と垂直（もしくは、対向する外周面が左右方向と平行）となるように設定されている。つまり、上部カム部２２及び下部カム部２３の左右方向（シート部材３１、３２が対向配置される方向）の幅が最短となるように設定されている。そのため、各シート部材３１、３２のカム面３１Ｃ、３２Ｃは弁体２０（の上部カム部２２及び下部カム部２３）のカム面２２Ｃ、２３Ｃに当接せず（各シート部材３１、３２のカム面３１Ｃ、３２Ｃと弁体２０のカム面２２Ｃ、２３Ｃとの間には、僅かな隙間が形成されている）、各圧縮コイルばね３７、３８の付勢力（圧縮力）によって、左右のシート部材３１、３２の内周シール面３１Ａ、３２Ａが弁体２０の外周シール面２４に密着して押し付けられる。これにより、左側の流出口ｐ２に対応したシート部材３２の開口が弁体２０（の外周シール面２４）によって閉塞され、流出口ｐ２に繋がる流路が遮断され、流入口ｐ１０から上向きに流入した流体は、弁体２０の内部流路２１内を通って（その流れ方向が右向きに変えられて）右側の流出口ｐ１のみから流出する。
【００３１】
図３に示される回転位置から（上から視て）反時計回りに９０度回転させた回転位置では、弁体２０の内部に設けられた内部流路２１が、流入口ｐ１０と連通するものの、左右の流出口ｐ１、ｐ２とは連通しない。このときも、各シート部材３１、３２のカム面３１Ｃ、３２Ｃは弁体２０（の上部カム部２２及び下部カム部２３）のカム面２２Ｃ、２３Ｃに当接せず（各シート部材３１、３２のカム面３１Ｃ、３２Ｃと弁体２０のカム面２２Ｃ、２３Ｃとの間には、僅かな隙間が形成されている）、各圧縮コイルばね３７、３８の付勢力（圧縮力）によって、左右のシート部材３１、３２の内周シール面３１Ａ、３２Ａが弁体２０の外周シール面２４に密着して押し付けられる。これにより、左側及び右側の流出口ｐ１、ｐ２に対応した左右のシート部材３１、３２の開口がともに弁体２０（の外周シール面２４）によって閉塞され、各流出口ｐ１、ｐ２に繋がる流路が遮断され、流入口ｐ１０から上向きに流入した流体は、流出口ｐ１、ｐ２から流出しない。
【００３２】
また、図３に示される回転位置から反時計回りに１８０度回転させた回転位置では、弁体２０の内部に設けられた内部流路２１が、流入口ｐ１０と連通するとともに、左側の流出口ｐ２と連通する。このときも、各シート部材３１、３２のカム面３１Ｃ、３２Ｃは弁体２０（の上部カム部２２及び下部カム部２３）のカム面２２Ｃ、２３Ｃに当接せず（各シート部材３１、３２のカム面３１Ｃ、３２Ｃと弁体２０のカム面２２Ｃ、２３Ｃとの間には、僅かな隙間が形成されている）、各圧縮コイルばね３７、３８の付勢力（圧縮力）によって、左右のシート部材３１、３２の内周シール面３１Ａ、３２Ａが弁体２０の外周シール面２４に密着して押し付けられる。これにより、右側の流出口ｐ１に対応したシート部材３１の開口が弁体２０（の外周シール面２４）によって閉塞され、流出口ｐ１に繋がる流路が遮断され、流入口ｐ１０から上向きに流入した流体は、弁体２０の内部流路２１内を通って（その流れ方向が左向きに変えられて）左側の流出口ｐ２のみから流出する。
【００３３】
上述した流路形成時（弁体２０の回転角度が０度、９０度、１８０度の位置）においては、圧縮コイルばね３７、３８の付勢力（圧縮力）によって、左右一対のシート部材３１、３２の内周シール面３１Ａ、３２Ａが弁体２０の外周シール面２４に押し付けられ、前記左右一対のシート部材３１、３２（の内周シール面３１Ａ、３２Ａ）によって弁体２０が支持（挟持）される。そのため、逆圧の発生によって流体が逆方向に流れる場合などにおいても、その流体の圧力（流体圧）によって弁体２０が弁室１１内で変位することは無い。
【００３４】
一方、前記した流路形成時（弁体２０の回転角度が０度、９０度、１８０度の位置）からモータ５０によって弁体２０を回転させると、言い換えれば、前記した流路形成時の中間の回転位置では（例えば、図４に示される如くの、図３に示される回転位置から上から視て反時計回りに４５度回転させた回転位置では）、弁体２０の上部及び下部に設けられた（略正方形状の）上部カム部２２及び下部カム部２３の左右方向（シート部材３１、３２が対向配置される方向）の幅が長くなる。そのため、弁体２０の上部カム部２２及び下部カム部２３のカム面２２Ｃ、２３Ｃが各シート部材３１、３２のカム面３１Ｃ、３２Ｃに対接せしめられ、その上部カム部２２及び下部カム部２３のカム面２２Ｃ、２３Ｃによって各シート部材３１、３２が各圧縮コイルばね３７、３８の付勢力に抗して左右方向（つまり、外側に）押し拡げられ、これに伴い、左右のシート部材３１、３２の内周シール面３１Ａ、３２Ａが弁体２０の外周シール面２４から離される。これにより、流路切換時に、弁体２０の外周シール面２４がシート部材３１、３２の内周シール面３１Ａ、３２Ａに摺動しなくなる（弁体２０の上部カム部２２及び下部カム部２３のカム面２２Ｃ、２３Ｃのみが各シート部材３１、３２のカム面３１Ｃ、３２Ｃに摺動する）ので、摺動抵抗を軽減でき、当該弁体２０の回転に要するトルクが抑えられ、モータ５０の負荷が小さくなる。また、前記した流路形成時に弁体２０とシート部材３１、３２との間に異物を噛み込んだ場合でも、弁体２０及びシート部材３１、３２のシール面（外周シール面２４及び内周シール面３１Ａ、３２Ａ）の傷付きや摩耗を抑えられるとともに、その異物は、弁体２０とシート部材３１、３２との間に形成された隙間を通って当該弁本体１０の外部へ排出されやすくなる。
【００３５】
なお、この流路切換時（弁体２０の回転時）には、前記した弁体２０の上部カム部２２及び下部カム部２３によって、各シート部材３１、３２が弁本体１０（の内壁面）に対して摺動するが、各シート部材３１、３２と弁本体１０との摺動面隙間における流体漏れ（弁漏れ）は、その間に介装されたシール部材としてのＯリング３３、３４によって阻止される。
【００３６】
このように、本実施形態の流路切換弁１では、弁室１１内に回転自在に配在された弁体２０の上部及び下部に上部カム部２２及び下部カム部２３が設けられ、その上部カム部２２及び下部カム部２３が、該弁体２０を回転して流路を切り換えるときに、弁体２０と流出口（入出口）ｐ１、ｐ２との間に配置されたシート部材３１、３２に摺動し、シート部材３１、３２を弁体２０側に付勢する圧縮コイルばね３７、３８の付勢力に抗して前記シート部材３１、３２（の内周シール面３１Ａ、３２Ａ）が前記弁体２０（の外周シール面２４）から離されるので、流路切換時に、弁体２０（の外周シール面２４）がシート部材３１、３２（の内周シール面３１Ａ、３２Ａ）と摺動することがない。また、流路形成時には、圧縮コイルばね３７、３８（の付勢力）によってシート部材３１、３２（の内周シール面３１Ａ、３２Ａ）が弁体２０（の外周シール面２４）に押し付けられ（圧接せしめられ）、確実なシール性が確保される。そのため、流路切換時における摺動抵抗等を抑えながら、流路形成時における逆圧発生時等の弁漏れを阻止でき、かつ、弁体２０を回転可能に支持する弁軸２６の塑性変形を防止することが可能となる。
【００３７】
また、本実施形態の流路切換弁１では、例えばＯリングと比較して温度の影響を受けにくい圧縮コイルばね３７、３８によってシート部材３１、３２を弁体２０側に付勢しているので、例えばＯリングの弾性力（反発力）によってシート部材を弁体に押し付ける流路切換弁と比べて、弁体２０に対するシート部材３１、３２の押し付け力のばらつきを抑えることもできる。
【００３８】
なお、上記実施形態では、弁体２０としてボール状の弁体（ボール弁体）を採用しているが、弁体２０の回転に応じて流路を切り換えられれば、例えば円筒状の弁体（円筒弁）を使用しても良いし、使用用途等に応じてその内部に形成される内部流路の形状等を変更しても良いことは勿論である。
【００３９】
また、上記実施形態では、上下バランスを考慮して、弁体２０の上部及び下部の双方にカム部（上部カム部２２及び下部カム部２３）を設けているが、上部及び下部の一方のみに設けても良いことは当然である。また、上部カム部２２及び下部カム部２３としては、その外周面（カム面２２Ｃ、２３Ｃ）（シート部材との摺動面）と弁体２０の回転軸線Ｏとの距離が回転軸線Ｏ周りで連続的もしくは段階的に変化するプロファイル（外形形状）を有していれば良く、上記実施形態のような平面視で略正方形状のもの以外に、多角形状のものや楕円形状のものなどを採用しても良い。
【００４０】
また、上記実施形態では、弁体２０と弁軸２６とが別部品で（別体として）構成されているが、弁体２０と弁軸２６とを一体に成形しても良いことは言うまでも無い。
【００４１】
また、上記実施形態では、流路切換弁１として、弁室１１の底部に流入口ｐ１０が開口せしめられ、弁室１１の側部に２つの流出口ｐ１、ｐ２が１８０度の角度間隔をあけて開口せしめられた三方切換弁を例にとって説明したが、流入口及び流出口（入出口）の配置構成を変更しても良いことは当然であるし、例えば、底部側の流入口を省略して側部の流出口の一方を流入口として使用した二方切換弁（特許文献１参照）や、弁室に開口せしめられる流入口や流出口（入出口）の数や配置構成等を変更した四方以上の切換弁としても良いことは言うまでも無い。ただし、その場合にも、各入出口に対応して配置されるシート部材は、弁体２０の回転軸線Ｏ周りで等角度間隔に配置することが望ましい。
【００４２】
さらに、上記実施形態では、シート部材３１、３２を弁体２０側に付勢する付勢部材は圧縮コイルばね３７、３８であるとしたが、本発明においては特にこれのみに限定されることはなく、コイルドウェーブスプリングやその他の如何なるばね手段であっても良い。さらに、その材質も、金属や樹脂等、様々の弾性材が利用可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１    流路切換弁
１０    弁本体
１１    弁室
１２    基体部材
１３    嵌挿穴
１５    ホルダ部材
２０    弁体
２１    内部流路
２２    上部カム部
２３    下部カム部
２２Ｃ  上部カム部のカム面（外周面）
２３Ｃ  下部カム部のカム面（外周面）
２４    外周シール面
２５    嵌合溝
２６    弁軸
２７    Ｏリング
３１、３２  シート部材
３１Ａ、３２Ａ  内周シール面
３１Ｃ、３２Ｃ  シート部材のカム面
３３、３４  Ｏリング
３５、３６  環状装着溝
３７、３８  圧縮コイルばね（付勢部材）
５０    モータ（回転駆動部）
ｐ１    流出口（入出口）
ｐ２    流出口（入出口）
ｐ１０  流入口（入出口）
【図１】
2017223303.tif 000003
【図２】
2017223303.tif 000004
【図３】
2017223303.tif 000005
【図４】
2017223303.tif 000006