(57)【要約】【課題】インジェクションパイプとインジェクタとの接続を強固にしつつインジェクションパイプとインジェクタとの接続部からの燃料漏洩を確実に検出することができるインジェクションパイプの接続構造を提供する。【解決手段】インジェクションパイプの接続構造１０は、インジェクションパイプ３０の外周面とナット４０の内周面との間に形成された隙間６０に配置され、ナット４０をインジェクタ２０に螺合した際にナット４０の力をインジェクションパイプ３０に伝達するスリーブ５０を備え、ナット４０は、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部とナット４０の外部とを連通する連通孔４４を複数個有することを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インジェクタと、前記インジェクタに供給される燃料が通過するインジェクションパイプと、前記インジェクタ及び前記インジェクションパイプが挿通されたナットと、を有し、前記ナットを前記インジェクタに螺合することで前記インジェクションパイプを前記インジェクタに接続する接続構造において、
前記インジェクションパイプの外周面と前記ナットの内周面との間に形成された隙間に配置され、前記ナットを前記インジェクタに螺合した際に前記ナットの力を前記インジェクションパイプに伝達するスリーブを備え、
前記ナットは、前記インジェクションパイプと前記インジェクタとの接続部と、前記ナットの外部と、を連通する連通孔を複数個有することを特徴とするインジェクションパイプの接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インジェクションパイプの接続構造に関し、より詳細には、インジェクションパイプをインジェクタに接続する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのインジェクタに供給される燃料を通過させるインジェクションパイプをインジェクタに接続する技術が知られている。例えば特許文献１には、インジェクションパイプが挿通されたナットをインジェクタに螺合することで、インジェクションパイプをインジェクタに接続する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２７１８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、上述したようなインジェクションパイプの接続構造において、インジェクションパイプとインジェクタとの接続を強固にする技術が求められている。そこで、このような技術として、インジェクションパイプの外周面とナットの内周面との間に形成された隙間にスリーブを配置して、ナットを螺合したときのナットの力をスリーブを介してインジェクションパイプに伝達させる技術を採用することが考えられる。この技術によれば、ナットをインジェクタに螺合した際にナットの力をインジェクションパイプに効果的に伝達することができるので、インジェクションパイプとインジェクタとを強固に接続することができる。
【０００５】
しかしながら、このようにインジェクションパイプとインジェクタとを強固に接続させても、何等かの原因により、インジェクションパイプとインジェクタとの接続部から燃料が漏洩することが考えられる。そこで、この接続部から漏洩した燃料を検出するために、例えば、スリーブに溝を設けて、接続部から漏洩した燃料をスリーブの溝を通過させて外部に導出する構成を採用することが考えられる。しかしながら、このようにスリーブに溝を設けた場合、ナットを螺合した際におけるナットからの力がスリーブに均一に掛らなくなってしまう。その結果、インジェクションパイプとインジェクタとの接続面に所望の圧力が掛からなくなり、インジェクションパイプとインジェクタとの接続が不十分になってしまう。
【０００６】
本発明は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、インジェクションパイプとインジェクタとの接続を強固にしつつインジェクションパイプとインジェクタとの接続部からの燃料漏洩を確実に検出することができるインジェクションパイプの接続構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するための本発明のインジェクションパイプの接続構造は、インジェクタと、前記インジェクタに供給される燃料が通過するインジェクションパイプと、前記インジェクタ及び前記インジェクションパイプが挿通されたナットと、を有し、前記ナットを前記インジェクタに螺合することで前記インジェクションパイプを前記インジェクタに接続する接続構造において、前記インジェクションパイプの外周面と前記ナットの内周面との間に形成された隙間に配置され、前記ナットを前記インジェクタに螺合した際に前
記ナットの力を前記インジェクションパイプに伝達するスリーブを備え、前記ナットは、前記インジェクションパイプと前記インジェクタとの接続部と、前記ナットの外部と、を連通する連通孔を複数個有することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るインジェクションパイプの接続構造によれば、スリーブを備えることにより、ナットをインジェクタに螺合した際にナットの力をインジェクションパイプに効果的に伝達することができるので、インジェクションパイプとインジェクタとを強固に接続することができる。また、インジェクションパイプとインジェクタとの接続部から燃料が漏洩した場合であっても、スリーブによって、この漏洩した燃料がインジェクションパイプの外周面とナットの内周面との間に形成された隙間から外部に漏洩することを抑制して、接続部から漏洩した燃料をナットに設けられた複数個の連通孔を介してナットの外部に確実に導出することができ、この導出された燃料を複数個の連通孔のいずれかにより容易に視認できる。それにより、インジェクションパイプとインジェクタとの接続部からの燃料漏洩を確実に検出することができる。
【０００９】
また、スリーブに溝を設けることなく、インジェクションパイプとインジェクタとの接続部からの燃料漏洩を確実に検出することができるので、インジェクションパイプとインジェクタとの接続が不十分になることを抑制できる。この点においても、本発明に係るインジェクションパイプの接続構造によれば、インジェクションパイプとインジェクタとを強固に接続することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るインジェクションパイプの接続構造によれば、インジェクションパイプとインジェクタとの接続を強固にしつつインジェクションパイプとインジェクタとの接続部からの燃料漏洩を確実に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係るインジェクションパイプの接続構造を示す模式図である。
【図２】図２（ａ）はインジェクションパイプとインジェクタとの接続部近傍を模式的に拡大した断面図である。図２（ｂ）はインジェクションパイプの接続構造の連通孔の近傍を模式的に拡大した断面図である。図２（ｃ）は図２（ｂ）のＡ部分を拡大した断面図である。
【図３】図３（ａ）は比較例１に係るインジェクションパイプの接続構造を模式的に示す断面図である。図３（ｂ）は比較例１に係るインジェクションパイプの接続構造の連通孔の近傍を模式的に拡大した断面図である。
【図４】図４（ａ）は比較例２に係るインジェクションパイプの接続構造を模式的に示す断面図である。図４（ｂ）は比較例２に係るインジェクションパイプの接続構造のスリーブの近傍を模式的に拡大した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施の形態のインジェクションパイプの接続構造について図面を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１は本実施形態に係るインジェクションパイプの接続構造１０（以下、接続構造１０と略称する）を示す模式図である。接続構造１０は、車両に搭載されたエンジン１に適用されている。エンジン１の種類は特に限定されるものではないが、本実施形態においては一例としてディーゼルエンジンを用いる。接続構造１０は、燃料を噴射するインジェクタ２０と、インジェクタ２０に供給される燃料が通過するインジェクションパイプ３０と、インジェクタ２０及びインジェクションパイプ３０が挿通されたナット４０とを備えてい
る。
【００１４】
インジェクタ２０は、先端部に燃料を噴射する噴孔を有しており、制御装置としてのＥＣＵからの指示を受けて、噴孔から燃料を噴射する。なお本実施形態に係るインジェクタ２０は、エンジン１のシリンダヘッド２の下方に設けられた燃焼室４に、燃料を直接噴射している。また、ナット４０の外周面とシリンダヘッド２との間には、ラバーシート３が配置されている。ラバーシート３は、燃焼室４のガスがシリンダヘッド２とナット４０の外周面との間の隙間から漏洩することを抑制するシール部材である。
【００１５】
ナット４０は、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０とを接続するための締結部材である。具体的にはナット４０に挿通したインジェクションパイプ３０は、ナット４０がインジェクタ２０に螺合することで、インジェクタ２０に接続される。このナット４０によるインジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続態様の詳細は後述する。
【００１６】
ナット４０は、軸方向に沿って延伸した胴体部４１と、胴体部４１のインジェクタ２０の側とは反対側（図１において上方側）に形成された拡径部４２とを有している。なお、拡径部４２は、ナット４０の螺合時に使用されるスパナ等の締結工具が係合する部位であり、締結工具が係合するための複数の平面部を有している。但し、ナット４０の外観形状は、ナット４０をインジェクタ２０に螺合可能な形状であれば、図１の形状に限定されるものではない。
【００１７】
図２（ａ）は、接続構造１０におけるインジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部近傍を模式的に拡大した断面図である。インジェクションパイプ３０の内部には、燃料が通過する燃料通路３１が設けられている。インジェクタ２０の内部にも燃料が通過する燃料通路２１が設けられている。インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０とが接続することで、燃料通路３１と燃料通路２１とは連通している。
【００１８】
ナット４０の先端部の内周面には雌ねじ４３が設けられ、インジェクタ２０の基端部（先端部とは反対側の端部）の外周面には、雌ねじ４３に対応する雄ねじ２２が設けられている。ナット４０の雌ねじ４３がインジェクタ２０の雄ねじ２２に螺合することで、インジェクションパイプ３０の先端部はインジェクタ２０の基端部に接続される。このようにしてインジェクションパイプ３０とインジェクタ２０とは接続している。
【００１９】
図２（ｂ）は接続構造１０の連通孔４４の近傍を模式的に拡大した断面図である。図２（ｃ）は図２（ｂ）のＡ部分を拡大した断面図である。図２（ａ）〜図２（ｃ）を参照して、インジェクションパイプ３０の外周面とナット４０の内周面との間には、ナット４０の軸方向に延伸した隙間６０が形成されている。具体的には隙間６０は、その軸方向の先端側が後述する空間部４５を介してインジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部に連通するように、形成されている。
【００２０】
隙間６０にはスリーブ５０が配置されている。図２（ｂ）に示すように、スリーブ５０は、軸方向に延伸した円筒部５１と、円筒部５１の先端に配置されて、円筒部５１よりも外形が拡径した拡径部５２とを有している。スリーブ５０は、円筒部５１が隙間６０の先端部を閉塞するように、隙間６０に配置されている。
【００２１】
また、図２（ｂ）及び図２（ｃ）を参照して、スリーブ５０は、ナット４０をインジェクタ２０に螺合した際に、ナット４０の力をインジェクションパイプ３０に伝達するように、ナット４０及びインジェクションパイプ３０に係合している。具体的には本実施形態に係るスリーブ５０は、ナット４０をインジェクタ２０に螺合した際に、ナット４０から
の先端方向の力を受けたスリーブ５０がインジェクションパイプ３０を先端方向に押圧するように、ナット４０及びインジェクションパイプ３０に係合している。
【００２２】
より具体的には、インジェクションパイプ３０の先端部には、この先端部の一部が拡径することで形成された段差３２が設けられている。ナット４０の内周面には、円柱形状の空間部４５が設けられている。スリーブ５０の拡径部５２の先端面はインジェクションパイプ３０の段差３２に係合し、拡径部５２の基端面は空間部４５の段差４６に係合している。それにより、ナット４０をインジェクタ２０に螺合した際に、スリーブ５０の拡径部５２は、ナット４０の段差４６から先端方向の力を受ける。この先端方向の力を受けたスリーブ５０の拡径部５２は、インジェクションパイプ３０の段差３２を介して、インジェクションパイプ３０の先端部を先端方向へ押圧する。この押圧力を受けたインジェクションパイプ３０の先端部はインジェクタ２０の基端部に強く押し付けられ、それにより、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０とは強固に接続される。
【００２３】
また図２（ａ）に示すように、ナット４０は、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部と、ナット４０の外部と、を連通する連通孔４４を複数個有している。この連通孔４４は、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部から漏洩した燃料Ｆをナット４０の外部に導出するための燃料通路として機能を有している。
【００２４】
具体的には本実施形態に係るナット４０は連通孔４４を２個有している。また図２（ｂ）に示すように、本実施形態に係る連通孔４４の先端部は、空間部４５を介してインジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部に連通している。また、連通孔４４は、ナット４０の中心軸に対して全体的に傾斜している。そのため、連通孔４４の先端部とは反対側の端部はナット４０の外周側面に開口している。このように本実施形態に係る連通孔４４は、空間部４５を間に介して、接続部とナット４０の外周側面の外部空間とを斜めに連通している。なお、仮にナット４０が空間部４５を備えていない場合には、連通孔４４の先端部をインジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部にまで延伸することで、連通孔４４は、この接続部とナット４０の外部とを直接的に連通してもよい。
【００２５】
なお、本実施形態において、一方の連通孔４４と他方の連通孔４４とはナット４０の中心軸を挟んで対称的な形状となっている。その結果、ナット４０の円周方向で見た場合に、一方の連通孔４４の燃料出口（ナット４０の外周側面に現れた連通孔４４の孔の部分）と他方の連通孔４４の燃料出口とのなす角は１８０°となっている。但し、一方の連通孔４４と他方の連通孔４４との相対的な位置関係はこれに限定されるものではなく、例えば、一方の連通孔４４の燃料出口と他方の連通孔４４の燃料出口とのなす角は１８０°より小さくてもよく、１８０°より大きくてもよい。
【００２６】
また、連通孔４４の個数は複数個であればよく、本実施形態のように２個に限定されるものではない。他の例を挙げると、ナット４０は連通孔４４を３個有していてもよく、４個有していてもよく、これ以上の個数有していてもよい。
【００２７】
なお、エンジン１のユーザや、整備員等の点検者等（以下、ユーザ等と称する）は、連通孔４４を通過した燃料Ｆを例えば目視によって確認することで、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部からの燃料漏洩の有無を検出することができる。このユーザ等が燃料漏洩の有無を検出する時期は特に限定されるものではなく、例えば、エンジン１を始動させる前の始動前点検時や、接続構造１０をエンジン１に組付け後のエンジン１の試運転時等、接続部からの燃料漏洩を検出することが好ましいと考えられる種々の時期を用いることができる。
【００２８】
続いて本実施形態に係る接続構造１０の作用効果について、比較例と比較しつつ説明す
る。図３（ａ）は比較例１に係るインジェクションパイプの接続構造１００（以下、接続構造１００と略称する）を模式的に示す断面図である。接続構造１００は、スリーブ５０を備えていない点と、連通孔４４を１個のみ備えている点とにおいて、図２（ａ）に示す本実施形態に係る接続構造１０と異なっている。図３（ｂ）は比較例１に係る接続構造１００の連通孔４４の近傍を模式的に拡大した断面図である。
【００２９】
接続構造１００の場合、スリーブ５０を備えていないことから、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０とを強固に接続することは困難である。そのため、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部から燃料Ｆが漏洩する可能性が高い。また、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部から漏洩した燃料Ｆは、連通孔４４を通過するのみならず、隙間６０も通過してしまう。そのため、接続構造１００の場合、連通孔４４を通過する燃料量は極めて少ないと考えられる。したがって、接続構造１００の場合、連通孔４４から導出した燃料Ｆを検出するだけでは、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部からの燃料漏洩を確実に検出できるとはいえない。
【００３０】
これに対して、本実施形態に係る接続構造１０によれば、スリーブ５０を備えることから、ナット４０をインジェクタ２０に螺合した際にスリーブ５０を介してナット４０の力をインジェクションパイプ３０に効果的に伝達することができる。それにより、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０とを強固に接続することができるので、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部から燃料Ｆが漏洩する可能性を低くすることができる。また、仮にインジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部から燃料Ｆが漏洩した場合であっても、スリーブ５０によって、この漏洩した燃料Ｆが隙間６０から外部に漏洩することを抑制して、接続部から漏洩した燃料Ｆをナット４０に設けられた複数個の連通孔４４を介してナット４０の外部に確実に導出することができる。それにより、この導出された燃料Ｆを複数個の連通孔４４のいずれかにより容易に視認できるので、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部からの燃料漏洩を確実に検出することができる。
【００３１】
なお、例えば、ナット４０を組付けたときのナット４０の回転位置によっては、複数の連通孔４４のうち一部の連通孔４４の燃料出口が外部から容易に視認できない位置になってしまう場合が考えられる。しかしながら、本実施形態に係る接続構造１０によれば、連通孔４４が複数個設けられていることから、このように一部の連通孔４４の燃料出口が外部から容易に視認できない場合であっても、他の連通孔４４の燃料出口が外部から容易に視認できる位置になっている可能性が高い。そのため、この外部から容易に視認できる位置にある連通孔４４の燃料出口から漏洩した燃料Ｆを視認することで、接続部からの燃料漏洩を確実に検出することができる。
【００３２】
図４（ａ）は比較例２に係るインジェクションパイプの接続構造２００（以下、接続構造２００と略称する）を模式的に示す断面図である。接続構造２００は、連通孔４４を備えていない点と、スリーブ５０に溝５３が形成されている点とにおいて、図２（ａ）に示す本実施形態に係る接続構造１０と異なっている。図４（ｂ）は比較例２に係る接続構造２００のスリーブ５０の近傍を模式的に拡大した断面図である。スリーブ５０の溝５３は、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部から漏洩した燃料Ｆを外部に導出するように形成されている。
【００３３】
接続構造２００においても、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部から漏洩した燃料Ｆを、溝５３を通過させて外部に導出させて検出することは可能である。しかしながら、接続構造２００の場合、スリーブ５０に溝５３が設けられたことにより、ナット４０を螺合した際におけるナット４０からの力がスリーブ５０に均一に掛らな
くなってしまう。その結果、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続面に所望の圧力が掛からなくなり、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続が不十分になってしまう。
【００３４】
これに対して本実施形態に係る接続構造１０によれば、スリーブ５０に溝を設けることなく、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部からの燃料漏洩を確実に検出することができるので、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続が不十分になることを抑制できる。この点においても、接続構造１０によれば、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０とを強固に接続することができる。
【００３５】
以上のように本実施形態に係る接続構造１０によれば、インジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続を強固にしつつインジェクションパイプ３０とインジェクタ２０との接続部からの燃料漏洩を確実に検出することができる。
【００３６】
以上本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  インジェクションパイプの接続構造
２０  インジェクタ
３０  インジェクションパイプ
４０  ナット
４４  連通孔
５０  スリーブ
６０  隙間
【図１】
2017110548.tif 000003
【図２】
2017110548.tif 000004
【図３】
2017110548.tif 000005
【図４】
2017110548.tif 000006