(57)【要約】【課題】従来の傘は手で持つことを前提にしており自転車に直接取り付けることは想定していないので傘だけでは自転車に直接取り付けることは不可能であった。そのため自転車に乗るときに片手で傘を持ち片手でハンドルを持つ片手運転をするか、べつに取り付け用具を用意して傘を取り付ける必要があり、取り付け用具と傘の両方を持ち歩くことは不便であり普及がしていない。そこで自転車乗車時でも安全にかつ簡単に使える傘を提供する。【解決手段】傘の手元部分を自転車のハンドル部分に簡単に取り付けることが出来るような構造の手元で、挟むことが可能なクランプ構造や、カラビナ構造や、Ｃ型構造の手元にして、なおかつ傘のシャフトを伸縮自在でシャフトの角度を適切に可変にすることにより自転車乗車時でも傘を使えるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部カバーとシャフトと手元とからなる傘であって、前記手元は自転車のハンドルを保持する構造を有する自転車用傘。
【請求項２】
前記手元はクランプ構造であり、シャフト延長固定部とバネによる可動式挟み棒で構成されている請求項１に記載の自転車用傘。
【請求項３】
前記手元はカラビナ構造である請求項１に記載の自転車用傘。
【請求項４】
前記手元は英字のＣの字の形をしたＣ型構造である請求項１に記載の自転車用傘。
【請求項５】
前記シャフトは伸縮可能であり、傘さし角度変更可能なフレキシブルジョイントを具備した請求項１〜４のいずれか１項に記載の自転車用傘。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は雨天、自転車に乗車するときに片手に傘を持ち他方の手でハンドルを持つという、傘をさしながら運転することは危険を伴う。またこの傘さし運転は法律でも禁止され取締の対象になっている。この危険行為をなくし危険を除去して傘の便利さをそのままにハンドルから手を離さずに傘を使用することを可能にするための手元を有する傘に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来の傘は傘をさして自転車に乗車するのに危険が伴うが２０１５年の５月までは法律上は違反ではなかった。但し２０１５年６月からは改正道路交通法により片手離し傘さし運転は法律違反となり、そのため傘の代わりにレインコートや帽子を使用せねばならず、不便を感じる人も少なくありません。傘の操作性の良さ手軽さは何物にも代えがたく違法とは知りつつも使用する人が後を絶たないのが現状です。このままでは危険で交通事故に合うことが予想されます。すでに“さすべい”という商品名で自転車に金具を取り付けそこに傘の手元を固定して使用するものがあるがそのものは形が大きく収納性に欠け自転車に取り付て使用することを目的にしており肝心なとき、雨が降ってきたときに手近にないということが頻繁に起こり不便を感じるものである。本発明は前記のように従来の傘が法律により自転車に乗車するときに片手で傘をさして乗車することが出来なくなり、それに備え別に自転車に固定器具を装着して傘を自転車のハンドルに立てる必要があり、傘と自転車装着用固定器具を準備する必要があり余分な出費も増え面倒で操作性も悪く、忘れがちになりそのため普及することも少なかった。それで今でも片手放しで自転車を乗る違法行為が行われている。このような危険で違法な行為を防ぐために開発したものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】以上述べた従来の傘立てを自転車のハンドルに取り付ける方式では不便でまともに風を受け自転車の転倒につながりかねない。
そこで本発明は傘の手元に自転車のハンドルを保持するような形状の手元を傘と一体化して使用するようにしたものである。一体化することにより取扱い性能がまし、その上傘を忘れない限り、雨降りの時に忘れて困ることが少なくなると推察される。また透明性の高いビニール傘を使用すれば視認性もよく、また形状の工夫により風の抵抗も少なくなり危険性が軽減される。【０００４】発明の基本は傘に自転車のハンドルの部分を保持する手元と傘を一体化させることにより自転車乗車時にコンパクトで扱いやすく安全性を高めた傘にしたことである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】本発明は自転車のハンドル４を保持することが出来るようするために傘の手元３をシャフト支持棒８とバネによる可動式挟み棒９で構成しており、なお伸縮可能なシャフト２および傘さし角度変更可能なフレキシブルジョイント１７を具備している。その外に、ハンドルを保持することができるようにカラビナを模した手元や、縦長の楕円形の一部を自転車のハンドル４のパイプが通るだけあけた開口部をもつＣ型の手元を傘に一体化して、自転車のハンドルに傘を直接装着することができるようにした。
【発明の効果】
【０００６】本発明は上記構成であるので、傘に自転車ハンドル保持する手元をつけることにより、持ち運びが容易で操作性が良くなり、それにより使用時に両手をハンドルから放すことなく運転ができる。また帽子や雨合羽を使用する必要がなくなるので、頭髪のみだれを気にせずに使用できる。その上安全に瞬時に傘を差して乗車することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の傘の実施形態図
【図２】クランプ型手元斜視図
【図３】クランプ型手元が閉じているときの正面図
【図４】クランプ型手元が閉じているときの側面図
【図５】クランプ型手元が開いているときの側面図
【図６】カラビナ型手元の平面図
【図７】Ｃ型手元の平面図
【図８】発明した手元付き傘を自転車に装着して乗車する実施形態図
【発明を実施するための形態】
【０００８】以下、本発明の実施の形態を図１〜図８の図面に従って説明する。
【０００９】図１は傘のカバー１を支持するシャフト２の下方に位置する本発明の手元が自転車のハンドル４を挟み、傘を保持する状態を示している。
【００１０】図２は自転車用傘の洗濯ばさみを模したクランプ式手元の斜視図であり。シャフト２に接続するシャフト支持棒８には噛み合わせが良いようにＵの字の切り込みＵ字部１１が有りその上部には可動挟み棒９を支持するための支点６をかたずくる２つ凸部７がある。そこにはＶ字状のバネ５と可動挟み棒９が接合できるようになっている。その可動挟み棒９は逆くの字の形をしており可動挟み棒の上部のレバー１０をつまむと手元の先が開き自転車ハンドル４を挟むことが出来るようになっている。
【００１１】図３ではシャフト支持棒８と可動挟み棒９が閉じられた状態で自転車に乗らないで傘を使用するときに持ちやすい形状になるように先端はＵ字部１１になっておりハンドルを挟みやすくまた閉じたときにシャフト支持棒と可動挟み棒が一体化したようになる。
【００１２】図４においては手元の側面図である。手元の先を開けやすいように可動挟み棒９の上部レバー１０は力を入れやすい形状になっている。
【００１３】図５においては手元が開いている側面図である。その開閉部に自転車のハンドル部分を挟み、傘を支持する。
【００１４】図６はカラビナ式手元の平面図である。キーホルダーや登山用具に使われているカラビナの役目を持ち、バネの作用により押すと開閉バー１２が開き、自転車のハンドル４のパイプが入り再び押して開けないとパイプから外れないようにできている。ハンドル４のパイプが通すことが出来るように長円形で短径約３センチ長径約１０センチのハンドルホルダー空間をもつ。開閉部よりハンドルを入れた後その開閉部はバネ１３の力で自動的に閉まる。閉まるときに爪１４と爪受け溝１５が噛み合い、ずれを防止する。この長円形部分のゆとりのため、風や空気抵抗により傘が複雑な上下運動をする。そのため長円形の内部にゴム２０を張り付けた。ハンドル４がこの奥の方まで来るように傘を押し込めば傘は自立することができ、傘は安定する。またシャフト延長部分１８を直線状にすることにより持ち易く、シャフト延長部分１８の中でシャフト２が上下する空間を作ることで、シャフト２を伸縮可能できる構成を実現した。
【００１５】図７はＣ型手元の平面図である。これはハンドル４のパイプが通る程度の開口部を有し使用中にハンドル４から傘がすぐ外れないように開口部にシリコンゴム１６をつけハンドル４のパイプ直径より少し狭くするようにした。シリコンゴム１６を装着しない場合はハンドル４のパイプの直径より大きくする必要がある。ハンドル保持空間に余裕があるため風や空気抵抗による複雑な上下運動がおこるので、ここでもゴム２１をＣの字のハンドル保持部分に貼り付けた。このゴム２１の奥の方のところまでハンドルが来るように傘を押し込めば、傘は自立して安定する。ここでもシャフト延長部分１９を直線状にし、シャフト延長部分１９の中でシャフト２が上下する空間を作ることでシャフト２を伸縮可能できる構成を実現した。
【００１６】図８においては本発明の自転車用傘の他の実施例を示す。倒れ掛かる傘を運転者の肩や身体の一部で保持しハンドル４と身体の一部たとえば肩の部分で２点支持して安定させる。従来の傘はシャフトが直線的であるためそのままでは傘のカバー部分が身体を雨から防ぐ面積が小さくなるので、傘をさしたときに肩にあたる部分付近で角度変更可能なフレキシブルジョイント１７を具備している。これにより傘をほぼ垂直に保持することが出来、雨から身体を防ぎ快適に自転車に乗車することができる。
【符号の説明】
【００１７】１    カバー
２    シャフト
３    手元
４    ハンドル
５    可動用バネ
６    支点
７    凸部
８    シャフト支持棒
９    可動挟み棒
１０  レバー
１１  Ｕ字部
１２  開閉バー
１３  開閉バー用バネ
１４  爪
１５  爪受け溝
１６  シリコンゴム
１７  フレキシブルジョイント
１８、１９  シャフト延長部分
２０、２１  ゴム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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