(57)【要約】【課題】簡素な構成で、スクリューが緩んだときでも締結部品の固定状態を維持する。【解決手段】樹脂製の締結部品１０をスクリュー４によって車体のパネル部材３１に取り付ける取付構造である。締結部品１０には、凹設された凹部１３と、凹部１３の底面１３ｃから外方に向かって突設されたクリップ部１４とを設ける。クリップ部１４は、先端側にパネル部材３１を貫通してパネル部材３１に係止される係止部１４ａを有する。また、クリップ部１４を貫通して締め付けられるとともに、係止部１４ａを径方向外側へ押し広げるスクリュー４と、凹部１３に装着されるとともにその裏面にリブ２３が突設されたキャップ２０と、を設ける。リブ２３は、スクリュー４が緩んだ場合に、スクリュー４の頭部４ａに当接して係止部１４ａの係止状態を維持する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の締結部品をスクリューによって車体のパネル部材に取り付ける取付構造において、
前記締結部品に凹設された凹部と、
前記凹部の底面から外方に向かって突設され、先端側に前記パネル部材を貫通して前記パネル部材に係止される係止部を有するクリップ部と、
前記クリップ部を貫通して締め付けられるとともに、前記係止部を径方向外側へ押し広げる前記スクリューと、
前記凹部に装着されるとともに、その裏面にリブが突設されたキャップと、を備え、
前記リブは、前記スクリューが緩んだ場合に、前記スクリューの頭部に当接して前記係止部の係止状態を維持する
ことを特徴とする、締結部品の取付構造。
【請求項２】
前記リブは、前記スクリューの締付状態での前記頭部と前記リブとの間隔が、前記締付状態での前記スクリューにおける同一径のねじ部の先端と前記パネル部材との距離以下となる長さに設定されている
ことを特徴とする、請求項１記載の締結部品の取付構造。
【請求項３】
前記クリップ部は、前記係止部の外周面に外方へ突設された爪部を有する
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の締結部品の取付構造。
【請求項４】
前記リブは、前記スクリューの締付状態での前記頭部と前記リブとの間隔が、前記締付状態での前記スクリューにおける同一径のねじ部の先端と前記爪部との距離以下となる長さに設定されている
ことを特徴とする、請求項３記載の締結部品の取付構造。
【請求項５】
前記リブは、前記スクリューの軸中心が前記リブの先端面における重心を通るように設けられる
ことを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載の締結部品の取付構造。
【請求項６】
前記締結部品は、車両のドアパネルに取り付けられるガーニッシュである
ことを特徴とする、請求項１〜５の何れか１項に記載の締結部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製の締結部品をスクリューによって車体のパネル部材に取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アシストグリップやガーニッシュなどの締結部品を、車体のパネル部材に対してタッピングスクリューを用いて固定する構造が知られている（例えば特許文献１参照）。タッピングスクリューは、下穴に予め雌ねじを設けることなく自ら雌ねじを加工しながらねじ込むことができるため、例えば被締結部品の後ろ側でナットを使用することができない場所や雌ねじの加工が難しい場所などにおいても、簡単に締結部品を取り付けることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０７−２３２５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、スクリュー留めは、ボルト及びナットによる締結固定や溶接と比較するとスクリューが緩みやすく、部品の固定状態が維持されないおそれがある。特に、外力が繰り返し作用するような場所において、部品をスクリュー留めによって固定するときは、仮にスクリューが緩んでしまったとしても部品の固定状態が維持されるような構造を設けておくことが望ましい。
【０００５】
本件は、このような課題に鑑み案出されたもので、簡素な構成で、スクリューが緩んだときでも締結部品の固定状態を維持できる締結部品の取付構造を提供することを目的の一つとする。なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）ここで開示する締結部品の取付構造は、樹脂製の締結部品をスクリューによって車体のパネル部材に取り付ける取付構造において、前記締結部品に凹設された凹部と、前記凹部の底面から外方に向かって突設され、先端側に前記パネル部材を貫通して前記パネル部材に係止される係止部を有するクリップ部と、前記クリップ部を貫通して締め付けられるとともに、前記係止部を径方向外側へ押し広げる前記スクリューと、前記凹部に装着されるとともに、その裏面にリブが突設されたキャップと、を備え、前記リブは、前記スクリューが緩んだ場合に、前記スクリューの頭部に当接して前記係止部の係止状態を維持することを特徴としている。
【０００７】
（２）前記リブは、前記スクリューの締付状態での前記頭部と前記リブとの間隔が、前記締付状態での前記スクリューにおける同一径のねじ部の先端と前記パネル部材との距離以下となる長さに設定されていることが好ましい。
（３）前記クリップ部は、前記係止部の外周面に外方へ突設された爪部を有することが好ましい。
【０００８】
（４）前記リブは、前記スクリューの締付状態での前記頭部と前記リブとの間隔が、前記締付状態での前記スクリューにおける同一径のねじ部の先端と前記爪部との距離以下となる長さに設定されていることが好ましい。
（５）前記リブは、前記スクリューの軸中心が前記リブの先端面における重心を通るように設けられることが好ましい。
（６）前記締結部品は、車両のドアパネルに取り付けられるガーニッシュであることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
キャップの裏面にリブを設けるという簡素な構成で、スクリューが緩んだ場合でも、リブによってスクリューの脱落を防止することができる。したがって、簡素な構成で、車体のパネル部材に取り付けられる締結部品の固定状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係る締結部品の取付構造が適用される車両のリアドアを示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図面を参照して、実施形態としての締結部品の取付構造について説明する。以下に示す各実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の各実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。
【００１２】
［１．全体構成］
本実施形態の取付構造は、樹脂製の締結部品をスクリューによって車体のパネル部材に取り付けるものである。本実施形態では、スクリューとして、タッピングスクリューを例示し、車体のパネル部材として、車両左側のリアドアを構成するインナパネルを例示する。また、締結部品として、リアドアの後方下部に設けられるガーニッシュ（いわゆるリアドアコーナーガーニッシュ）を例示する。
【００１３】
図１は、本実施形態の締結部品の取付構造が適用された車両のリアドア３の側面図であり、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図である。図２の断面図は、リアドア３に対してガーニッシュ１０をタッピングスクリュー４で固定する留め部２Ａを、タッピングスクリュー４の軸方向に沿って切断したものである。また、図３は、図２に示すタッピングスクリュー４の周辺を拡大した断面図である。
【００１４】
図２に示すように、リアドア３は、インナパネル３１とアウタパネル３２とを有し、これら二つのパネル３１，３２のそれぞれの外周端部を重ね合わせて結合されてものであり、内部に空間３３を有する。インナパネル３１は、アウタパネル３２と結合された後端部３１ｂからアウタパネル３２に沿って車両前方へ延びるとともに車両内側へ湾曲形成された湾曲面部３１ａを有する。この湾曲面部３１ａには、ガーニッシュ１０を取り付けるための孔部３１ｈが穿設されている。
【００１５】
図１に示すように、ガーニッシュ１０は、例えば射出成形によって一体成形された樹脂部品であり、側面視で略円弧状に形成される。ガーニッシュ１０の下方には、図示しないホイールハウスが設けられる。本実施形態のガーニッシュ１０は、円弧に沿って互いに間隔をあけて設けられた三つの留め部２Ａ，２Ｂ，２Ｃにおいて、リアドア３に取り付けられる。三つの留め部のうちの中間は、タッピングスクリュー４によって固定されるスクリュー留め部２Ａであり、上下の二つはクリップ（図示略）により固定されるクリップ留め部２Ｂ，２Ｃである。本実施形態の取付構造は、スクリュー留め部２Ａに適用される。以下、取付構造の構成について詳述する。なお、クリップ留め部２Ｂ，２Ｃの構成については公知であるため、ここでは説明を省略する。
【００１６】
［２．取付構造］
本実施形態の取付構造は、タッピングスクリュー４と、ガーニッシュ１０に設けられた凹部１３及びクリップ部１４と、ガーニッシュ１０とは別設されたキャップ２０とから構成される。これらの要素（タッピングスクリュー４，凹部１３，クリップ部１４及びキャップ２０）は、スクリュー留め部２Ａの位置に設けられる。
【００１７】
図２及び図３に示すように、タッピングスクリュー４は、浸炭焼入れ等によって表面硬化されたねじ（タッピンねじ）であり、ねじ山が形成されたねじ部４ｂの一端に頭部４ａを有し、他端にとがり先４ｃを有する。すなわち、本実施形態のタッピングスクリュー４は、ねじ山の径が一定（同一径）のねじ部４ｂの先端側が先細り形状に形成されている。以下、同一径のねじ部４ｂの先端４ｄ（とがり先４ｃとの境界であって直径が変化する部分）を「境界部４ｄ」とも呼ぶ。
【００１８】
ガーニッシュ１０は、インナパネル３１の後端部３１ｂから車両内側へ延設された後面部１１と、後面部１１の内側端部から車両前方へ屈曲形成されてインナパネル３１の湾曲面部３１ａに当接する内面部１２とを有する。後面部１１及び内面部１２は、いずれも側面視で後端部３１ｂに沿った円弧状に形成される。後面部１１は、その法線がタイヤ（図示略）に向かって伸びるように延在する面であり、内面部１２はその法線が車両外側へ伸びるように延在する面である。すなわち、本実施形態のガーニッシュ１０は、後面部１１と内面部１２とで断面Ｌ字状をなし、リアドア３に取り付けられた状態で、インナパネル３１の湾曲面部３１ａとの間に空間を形成する。
【００１９】
内面部１２の車両内側には、ドア枠を形成するボデー側のサイドアウタパネル８が位置し、このサイドアウタパネル８には断面がリング状のウェザーストリップ９が固定される。内面部１２は、ドア３の閉鎖動作時にウェザーストリップ９に当たる。このため、ガーニッシュ１０には、ドア３の閉鎖動作時にサイドアウタパネル８からの反力が作用しうる。なお、ウェザーストリップ９の形状は図示したものに限られない。また、ウェザーストリップ９がガーニッシュ１０側に固定されていてもよい。
【００２０】
ガーニッシュ１０に形成される凹部１３は、タッピングスクリュー４を締め付け固定するための部位であり、後面部１１から湾曲面部３１ａに向かって凹設される。凹部１３は、後面部１１に対して交差する方向に延在する尻窄まりな筒状の側面部１３ａと、側面部１３ａの端部に設けられた底部１３ｂとから構成される。側面部１３ａには、後面部１１に近接する位置に形成された係合孔１３ｈが設けられる。係合孔１３ｈは、後述するキャップ２０の係合爪部２２を係合させる部位であり、側面部１３ａの一部に穿設される。本実施形態の側面部１３ａには、二つの係合孔１３ｈが対向配置される。
【００２１】
凹部１３の底部１３ｂは、ガーニッシュ１０の他の部位（後面部１１，内面部１２，側面部１３ａ）に比べて肉厚に形成される。底部１３ｂは、タッピングスクリュー４が締め付けられることで中央に貫通孔が形成される。底部１３ｂには、タッピングスクリュー４の頭部４ａが当接する。なお、凹部１３の形状（後面部１１に沿って切断した断面形状）は任意であり、円形状であってもよいし矩形状であってもよい。底部１３ｂには、インナパネル３１に対向する面（以下「底面１３ｃ」という）から僅かに突設された凸部１３ｄとインナパネル３１の孔部３１ｈに挿入されるクリップ部１４とが設けられる。凸部１３ｄは、クリップ部１４を囲む円環状に形成され、ガーニッシュ１０を取り付けるときにインナパネル３１に当接してガーニッシュ１０の姿勢を安定させる機能を持つ。
【００２２】
クリップ部１４は、ガーニッシュ１０をインナパネル３１に係止するための部位であり、底部１３ｂの底面１３ｃの中央から外方（ガーニッシュ１０の固定状態では車両前方）に向かって突設される。本実施形態のクリップ部１４は円柱状をなし、タッピングスクリュー４が締め付けられることで中央に貫通孔が形成される。クリップ部１４は、先端側に設けられてインナパネル３１を貫通する係止部１４ａと、係止部１４ａの外周面に外方へ突設された爪部１４ｂとを有する。
【００２３】
係止部１４ａは、インナパネル３１の孔部３１ｈの内径と略同一の外径を有し、インナパネル３１の孔部３１ｈにさし込まれる部位である。係止部１４ａは、タッピングスクリュー４が締め付けられることで径方向外側に押し広げられる。これにより、係止部１４ａの外径がインナパネル３１の孔部３１ｈよりも大きくなることから、係止部１４ａがインナパネル３１の孔部３１ｈから抜けなくなる。爪部１４ｂは、係止部１４ａが孔部３１ｈからより抜けにくくなるように、インナパネル３１に引っ掛かる部位である。
【００２４】
すなわち、クリップ部１４は、先端側の係止部１４ａが孔部３１ｈにさし込まれた状態でタッピングスクリュー４により押し広げられると、係止部１４ａ及び爪部１４ｂがインナパネル３１に引っ掛かるため、インナパネル３１に固定される。本実施形態の爪部１４ｂは、凸部１３ｄの高さにインナパネル３１の厚みを加えた長さだけ底面１３ｃから離隔した位置に設けられ、図３に示す断面において三角形状に形成されている。なお、爪部１４ｂの形状は任意であり、孔部３１ｈにさし込まれた係止部１４ａが抜けない形状であればよい。
【００２５】
キャップ２０は、凹部１３に装着されて凹部１３を塞ぐものであり、凹部１３に埃や塵等が入り込むことを防ぐ機能と美観を高める機能とを有する。キャップ２０は、凹部１３を閉塞する本体部２１と、本体部２１の裏面（凹部１３側の面）に突設された係合爪部２２及びリブ２３とを有する。本体部２１は、凹部１３の開口と同一形状に形成された部位であり、キャップ２０がガーニッシュ１０に装着されることで、後面部１１と同一平面を形成する。
【００２６】
係合爪部２２は、側面部１３ａに形成された係合孔１３ｈに対応する位置に設けられ、係合孔１３ｈに係合することでキャップ２０をガーニッシュ１０に固定する部位である。本実施形態では、キャップ２０の裏面の略中央に設けられたリブ２３を挟んで二つの係合爪部２２が一直線上に配置される。係合爪部２２は、リブ２３に向かって弾性変形可能に設けられる。
【００２７】
リブ２３は、ガーニッシュ１０に締め付けたタッピングスクリュー４が緩んだ場合に、タッピングスクリュー４が底部１３ｂ及び係止部１４ａの一部に対して係合状態を保ったままその頭部４ａに当接して、クリップ部１４の係止部１４ａがインナパネル３１に係止した状態（以下「係止状態」という）を維持するものである。ここでいう「係止状態」とは、係止部１４ａが径方向外側に押し広げられてインナパネル３１に引っ掛かった状態を意味する。
【００２８】
リブ２３は、タッピングスクリュー４がガーニッシュ１０に締め付けられた締付状態において、その先端面２３ａがタッピングスクリュー４の頭部４ａに間隔Ｚをあけて対向配置される。この間隔Ｚは、タッピングスクリュー４が締付状態であるときに、ねじ部４ｂの先端（すなわち境界部４ｄ）と爪部１４ｂとの距離Ｙ以下（Ｚ≦Ｙ）の長さに設定される。本実施形態では、境界部４ｄから三角形状の爪部１４ｂの頂角までの長さを距離Ｙとし、間隔Ｚが距離Ｙよりも短くなるようにリブ２３の長さが設定されている。なお、距離Ｙは、境界部４ｄから爪部１４ｂの頂角までの長さでなくてもよく、爪部１４ｂと根元部分までの長さを距離Ｙとしてもよい。また、間隔Ｚと距離Ｙとが等しくなるようにリブ２３の長さを設定してもよい。
【００２９】
これにより、図３中に二点鎖線で示すように、仮にタッピングスクリュー４が緩んだとしても、ねじ部４ｂの先端（境界部４ｄ）が爪部１４ｂよりも底部１３ｂ側（図中右側）に移動する前に、頭部４ａがリブ２３に当接することになる。すなわち、タッピングスクリュー４は緩んだとしても、境界部４ｄが爪部１４ｂに達したところで頭部４ａがリブ２３に当接することから、それ以上緩むことがなく、タッピングスクリュー４の脱落が確実に防止される。このため、ガーニッシュ１０のクリップ部１４が孔部３１ｈから抜けることもなく、スクリュー留め部２Ａにおいてガーニッシュ１０が外れることがない。
【００３０】
本実施形態のリブ２３は、図２中に一点鎖線で示すように、タッピングスクリュー４の軸中心Ｃがリブ２３の先端面２３ａにおける重心Ｄを通るように設けられる。また、リブ２３の先端面２３ａは、タッピングスクリュー４の頭部４ａの頂点（頭部４ａの表面と軸中心Ｃとが交わる点）における接平面と平行に設けられる。なお、リブ２３における軸中心Ｃに直交する断面形状は特に限られず、円形状であってもよいし、矩形状であってもよい。
【００３１】
［３．作用，効果］
（１）上述の取付構造では、キャップ２０の裏面に突設されたリブ２３が、タッピングスクリュー４の緩みが生じた場合に、その頭部４ａに当接して係止部１４ａの係止状態を維持する。このため、タッピングスクリュー４が緩んだ場合でも、リブ２３によってタッピングスクリュー４の脱落を防止することができる。これにより、車体のパネル部材（インナパネル３１）に取り付けられる部品（ガーニッシュ１０）の固定状態を維持することができる。したがって、キャップ２０の裏面にリブ２３を設けるという簡素な構成で、信頼性を向上させることができる。
【００３２】
（２）上述の取付構造では、クリップ部１４が係止部１４ａの外周面に突設された爪部１４ｂを有することから、ガーニッシュ１０をより安定してインナパネル３１に固定することができる。
（３）さらに、上述の取付構造では、タッピングスクリュー４の締結状態での頭部４ａとリブ２３との間隔Ｚが、締付状態でのねじ部４ｂの先端（境界部４ｄ）と爪部１４ｂとの距離Ｙ以下となるように、リブ２３の長さが設定されている。このため、タッピングスクリュー４が最大に緩んだとしても、ねじ部４ｂの先端４ｄが爪部１４ｂよりもキャップ２０側へ移動することがない。すなわち、タッピングスクリュー４が緩んだとしても、爪部１４ｂを外方へ押し広げた状態のままとすることができる。これにより、係止部１４ａの係止状態を確実に維持することができ、信頼性を高めることができる。
【００３３】
（４）上述の取付構造では、タッピングスクリュー４の軸中心Ｃがリブ２３の先端面２３ａにおける重心Ｄを通るように、リブ２３が設けられる。このため、タッピングスクリュー４の緩み（移動）を、リブ２３の先端面２３ａで確実に規制することができる。さらに、タッピングスクリュー４からの反力がキャップ２０に対して均等に作用することになるため、ガーニッシュ１０に対するキャップ２０の緩み（外れ）を防止することができる。
【００３４】
（５）また、上述の取付構造は、リアドア３のインナパネル３１に取り付けられるガーニッシュ１０に対して適用される。このガーニッシュ１０には、リアドア３の閉鎖動作時にボデー側からの反力が作用しうる。すなわち、ガーニッシュ１０は、繰り返し作用する反力によって、タッピングスクリュー４が緩みやすい箇所とも言える。そのため、このガーニッシュ１０をインナパネル３１に取り付ける構造を上述の取付構造とすることで、タッピングスクリュー４の脱落を防止することができ、信頼性を向上させることができる。
【００３５】
［４．変形例］
上述した取付構造は一例であって、その構成は上述したものに限られない。例えば、ガーニッシュ１０に形成される凹部１３から凸部１３ｄを省略してもよいし、底部１３ｂの厚みを他の部位と同等に形成して底面１３ｃから突設されるクリップ部１４の長さを上述したものよりも長くしてもよい。
【００３６】
また、クリップ部１４の形状も特に限られず、ガーニッシュ１０をインナパネル３１に係止できる形状であればよい。例えば、クリップ部１４から爪部１４ｂを省略してもよい。爪部１４ｂがない場合、図３に示すように、リブ２３は、タッピングスクリュー４の締付状態での頭部４ａとリブ２３との間隔が、その締付状態でのねじ部４ｂの先端４ｄとインナパネル３１との距離Ｙ′以下となる長さに設定することが考えられる。このような構成とすることで、仮にタッピングスクリュー４が緩んだとしても、ねじ部４ｂの先端４ｄがインナパネル３１よりもキャップ２０側へ移動することがないので、係止部１４ａの係止状態を維持することができる。
【００３７】
また、リブ２３の形状も上述したものに限られない。例えば、リブ２３の先端面２３ａの重心Ｄとタッピングスクリュー４の軸中心Ｃとがずれていてもよいし、先端面２３ａが頭部４ａの頂点における接平面と平行な面でなくてもよい。
上述した実施形態では、三つの留め部２Ａ，２Ｂ，２Ｃのうちの中間だけが、取付構造が適用されたスクリュー留め部２Ａである場合を例示したが、他の留め部２Ｂ，２Ｃも同様に上述した取付構造が適用されたスクリュー留め部としてもよい。ガーニッシュ１０のインナパネル３１への取り付け箇所及びその個数は特に限られない。
【００３８】
上述の実施形態では、左側のリアドア３に取り付けられるガーニッシュ１０を締結部品として例示し、リアドア３のインナパネル３１をパネル部材として例示したが、締結部品及び車体のパネル部材はこれらに限られない。例えば、締結部品が車室内に設けられるインストルメントパネルやアシストグリップ等の樹脂部品であってもよい。また、締結部品をパネル部材に締結するスクリューはタッピングスクリュー４に限られず、タッピングスクリュー以外のスクリューであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
３  リアドア（ドア）
４  タッピングスクリュー（スクリュー）
４ａ  頭部
４ｂ  ねじ部
４ｄ  境界部（ねじ部の先端）
１０  ガーニッシュ（締結部品）
１３  凹部
１３ｃ  底面
１４  クリップ部
１４ａ  係止部
１４ｂ  爪部
２０  キャップ
２３  リブ
２３ａ  先端面
３１  インナパネル（パネル部材）
Ｃ  軸中心
Ｄ  重心
Ｙ，Ｙ′  距離
Ｚ  間隔
【図１】
2017101691.tif 000003
【図２】
2017101691.tif 000004
【図３】
2017101691.tif 000005