(57)【要約】【課題】コア部材の型崩れを防止しつつ、偏摩耗が抑制されたタイヤの製造方法の提供。【解決手段】コア部材２の製造方法は、コーティング工程と、除去工程と、巻回工程とを備えている。コア部材２の周方向に垂直な断面において、ループのうちでコア部材２の外面を形成する外側ループ４の本数をＬｏ本とし、コーティング層１２が形成された外側ループ４の本数をＬｏｃ本とし、外側ループ４に囲まれた内側ループ６の本数をＬｉ本とし、コーティング層１２が形成された内側ループ６の本数をＬｉｃ本とする。このときに、コア部材２は、以下の関係式を満たしており、加硫されてタイヤのコアを形成する。  Ｌｏｃ／Ｌｏ  ＞  Ｌｉｃ／Ｌｉ【選択図】図２
2017047579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーの外周面にコーティング層が形成されてコーティングワイヤーが得られるコーティング工程と、
上記コーティングワイヤーの上記コーティング層の一部が除去されてワイヤー部材が得られる除去工程と、
上記ワイヤー部材が巻回されて、周方向に一周するループが複数形成されて、このループの束からなるコア部材が得られる巻回工程と
を備えており、
上記コア部材の周方向に垂直な断面において、上記ループのうちで上記コア部材の外面を形成する外側ループの本数をＬｏ本とし、上記コーティング層が形成された外側ループの本数をＬｏｃ本とし、この外側ループに囲まれた内側ループの本数をＬｉ本とし、上記コーティング層が形成された内側ループ本数をＬｉｃ本とするときに、以下の関係式を満たしており、加硫されてタイヤのコアを形成するコア部材の製造方法。
Ｌｏｃ／Ｌｏ  ＞  Ｌｉｃ／Ｌｉ
【請求項２】
上記外側ループのＬｏ本に対するＬｏｃ本の比が、０．６以上である請求項１に記載のコア部材の製造方法。
【請求項３】
上記内側ループのＬｉ本に対するＬｉｃ本の比が、０．３以下である請求項１又は２に記載のコア部材の製造方法。
【請求項４】
上記外側ループのＬｏ本に対するＬｏｃ本の比と、上記内側ループのＬｉ本に対するＬｉｃ本の比とが、以下の関係式を満たす請求項１から３のいずれかに記載のコア部材の製造方法。
（Ｌｏｃ／Ｌｏ）／（Ｌｉｃ／Ｌｉ）  ≧  ２
【請求項５】
上記除去工程において、上記ワイヤー部材の上記コーティング層の端部で、このコーティング層の端に向かって、このコーティング層の厚さｔｃが徐々に薄くされている請求項１から４のいずれかに記載のコア部材の製造方法。
【請求項６】
上記巻回工程において、互いに隣合うループのコーティング層の端の位置が周方向においてずらされて、上記ワイヤー部材が巻回されている請求項１から５のいずれかに記載のコア部材の製造方法。
【請求項７】
上記コア部材のループの束を半径方向外側に位置する上側ループと、半径方向内側に位置する下側ループとに分けて、上側ループの本数をＬｕ本とし、上記コーティング層が形成された上側ループの本数をＬｕｃ本とし、下側ループの本数をＬｄ本とし、上記コーティング層が形成された下側ループの本数をＬｄｃ本とするときに、以下の関係式を満たす請求項１から６のいずれかに記載のコア部材の製造方法。
Ｌｄｃ／Ｌｄ  ＞  Ｌｕｃ／Ｌｕ
【請求項８】
上記外側ループの全てが上記コーティング層を備えており、上記内側ループの全てが上記コーティング層を備えていない請求項１から５のいずれかに記載のコア部材の製造方法。
【請求項９】
加硫されてコアを形成するコア部材が得られるコア部材形成工程と、
上記コア部材と他の各部を構成する部材とが貼り合わされてローカバーが形成される予備成形工程と、
上記ローカバーが金型で加硫成形されてタイヤが得られる加硫成形工程と
を備えており、
上記コア部材形成工程が、
ワイヤーの外周面にコーティング層を形成してコーティングワイヤーが得られるコーティング工程と、
上記コーティングワイヤーの上記コーティング層の一部を除去してワイヤー部材が得られる除去工程と、
上記ワイヤー部材が巻回されて一周する上記ワイヤー部材からなる複数のループが形成されて、このループの束からなるコア部材が得られる巻回工程と
を備えており、
上記コア部材の周方向に垂直な断面において、上記ループが上記コア部材の外面を構成する外側ループの本数をＬｏ本とし、上記コーティング層が形成された外側ループ本数をＬｏｃ本とし、この外側ループに囲まれた内側ループの本数をＬｉ本とし、この内側ループのうちで上記コーティング層が形成された内側ループ本数をＬｉｃ本としたときに、以下の関係式を満たしているタイヤの製造方法。
Ｌｏｃ／Ｌｏ  ＞  Ｌｉｃ／Ｌｉ
【請求項１０】
ワイヤーの外周面にコーティング層を形成してコーティングワイヤーを形成するコーティング装置と、
上記コーティングワイヤーのコーティング層の一部を除去してワイヤー部材を形成する除去装置と、
制御装置と
を備えており、
上記制御装置が、上記ワイヤー部材が巻回されて形成されるコア部材における位置によって、上記コーティングワイヤーの上記コーティング層を上記除去装置で除去する範囲を制御する機能を備えているコア部材の製造設備。
【請求項１１】
複数のループからなる束を備えており、
上記束がワイヤーが周方向に巻回して形成されており、
周方向に垂直な断面において、上記ループのうちでコアの外面を形成する外側ループの本数をＬｏ本とし、上記ワイヤーの外周面にコーティング層が形成された外側ループの本数をＬｏｃ本とし、外側ループに囲まれた内側ループの本数をＬｉ本とし、上記ワイヤーの外周面にコーティング層が形成された内側ループ本数をＬｉｃ本とするときに、以下の関係式を満たしているタイヤのビードのコア。
Ｌｏｃ／Ｌｏ  ＞  Ｌｉｃ／Ｌｉ
【請求項１２】
トレッド、一対のサイドウォール、一対のビード及びカーカスを備えており、
上記トレッドが路面に接地するトレッド面を備えており、
それぞれのサイドウォールが、上記トレッドの端から半径方向略内向きに延びており、
それぞれのビードが、上記サイドウォールの半径方向内側に位置しており、
上記カーカスが、上記トレッド及び上記サイドウォールの内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡されており、
上記ビードがコアを備えており、
上記コアが複数のループからなる束を備えており、
上記束がワイヤーが周方向に巻回して形成されており、
周方向に垂直な断面において、上記ループのうちで上記コアの外面を形成する外側ループの本数をＬｏ本とし、上記ワイヤーの外周面にコーティング層が形成された外側ループの本数をＬｏｃ本とし、外側ループに囲まれた内側ループの本数をＬｉ本とし、上記ワイヤーの外周面にコーティング層が形成された内側ループ本数をＬｉｃ本とするときに、以下の関係式を満たしているタイヤ。
Ｌｏｃ／Ｌｏ  ＞  Ｌｉｃ／Ｌｉ
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの製造方法に関する。詳細には、本発明は、タイヤのコアを形成するコア部材の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤはビードを備えている。このビードは、リング状のコアを備えている。このコアによって、タイヤはリムに嵌合される。このコアとして、非伸縮性のワイヤーが周方向に巻回されて形成されているものがある。コアの周方向に垂直な断面において、このワイヤーの断面が軸方向及び半径方向に配列されている。本発明では、このようなコアの構造は、ストランド構造と称される。
【０００３】
このコアは、コア部材が加硫されて得られる。このコア部材の製造方法では、ワイヤーの外周面にゴムコーティング層が形成される。このワイヤーが巻回されてコア部材が得られる。このゴムコーティング層は、巻回されたコア部材の型崩れを抑制する。
【０００４】
タイヤの製造方法では、このコア部材が他の各部を構成する部材と組み合わされてローカバー（生タイヤ）が形成される。このローカバーが加硫成形されてタイヤが得られる。
【０００５】
特開２０１２−２１４１９１号公報には、ストランド構造のコア部材が記載されている。このコア部材では、このコア部材の内部領域に位置するワイヤーにゴムコーティング層が形成されている。コア部材の最外側に位置するワイヤー表面にゴムコーティング層が形成されていない。このコア部材は、他の各部を構成する部材との接着力を低下させることなく、型崩れを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−２１４１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
タイヤのコアのしなやかな変形は、ビードのしなやかな変形に寄与する。ビードのしなやか変形は、タイヤのユニフォーミティの向上に寄与する。また、コアがこの様に変形することで、周方向においてコアの張力分散がなされる。これらの観点から、コアは、外力に対してある程度しなやかに変形することが好ましい。これにより、ユニフォーミティの向上が図られうる。これによりトレッドの偏摩耗の抑制が図られうる。
【０００８】
前述のように、コア部材の型崩れの防止のために、ゴムコーティング層が形成されたワイヤーが巻回されてコア部材が形成される。このようなコア部材から得られたコアは、変形し難い。このコアは、外力に対して変形し難い。このコアを用いたタイヤは、ユニフォーミティの観点から改良の余地がある。このタイヤは、偏摩耗の抑制の観点から、改良の余地がある。
【０００９】
本発明の目的は、コア部材の型崩れを抑制しつつ、偏摩耗が抑制されたタイヤの製造方法の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るコア部材の製造方法は、
ワイヤーの外周面にコーティング層が形成されてコーティングワイヤーが得られるコーティング工程と、
上記コーティングワイヤーの上記コーティング層の一部が除去されてワイヤー部材が得られる除去工程と、
上記ワイヤー部材が巻回されて、周方向に一周するループが複数形成されて、このループの束からなるコア部材が得られる巻回工程とを備えている。
上記コア部材の周方向に垂直な断面において、上記ループのうちで上記コア部材の外面を形成する外側ループの本数をＬｏ本とし、上記コーティング層が形成された外側ループの本数をＬｏｃ本とし、この外側ループに囲まれた内側ループの本数をＬｉ本とし、上記コーティング層が形成された内側ループ本数をＬｉｃ本とするときに、このコア部材は、以下の関係式を満たしている。このコア部材は、加硫されてタイヤのコアを形成する。
Ｌｏｃ／Ｌｏ  ＞  Ｌｉｃ／Ｌｉ
【００１１】
好ましくは、上記外側ループのＬｏ本に対するＬｏｃ本の比は、０．６以上である。
【００１２】
好ましくは、上記内側ループのＬｉ本に対するＬｉｃ本の比が、０．３以下である。
【００１３】
好ましくは、上記外側ループのＬｏ本に対するＬｏｃ本の比と、上記内側ループのＬｉ本に対するＬｉｃ本の比とは、以下の関係式を満たす。
（Ｌｏｃ／Ｌｏ）／（Ｌｉｃ／Ｌｉ）  ≧  ２
【００１４】
好ましくは、上記除去工程において、上記ワイヤー部材の上記コーティング層の端部で、このコーティング層の端に向かって、このコーティング層の厚さｔｃが徐々に薄くされている。
【００１５】
好ましくは、上記巻回工程において、互いに隣合うループのコーティング層の端の位置が周方向においてずらされて、上記ワイヤー部材が巻回されている。
【００１６】
好ましくは、上記コア部材のループの束を半径方向外側に位置する上側ループと、半径方向内側に位置する下側ループとに分ける。上側ループの本数をＬｕ本とし、上記コーティング層が形成された上側ループの本数をＬｕｃ本とし、下側ループの本数をＬｄ本とし、上記コーティング層が形成された下側ループの本数をＬｄｃ本とする。このときに、以下の関係式を満たす。
Ｌｄｃ／Ｌｄ  ＞  Ｌｕｃ／Ｌｕ
【００１７】
好ましくは、この製造方法では、上記外側ループの全ては、上記コーティング層を備えている。上記内側ループの全ては、上記コーティング層を備えていない。
【００１８】
本発明に係るタイヤの製造方法は、
加硫されてコアを形成するコア部材が得られるコア部材形成工程と、
上記コア部材と他の各部を構成する部材とが貼り合わされてローカバーが形成される予備成形工程と、
上記ローカバーが金型で加硫成形されてタイヤが得られる加硫成形工程と
を備えている。
上記コア部材形成工程は、
ワイヤーの外周面にコーティング層を形成してコーティングワイヤーが得られるコーティング工程と、
上記コーティングワイヤーの上記コーティング層の一部を除去してワイヤー部材が得られる除去工程と、
上記ワイヤー部材が巻回されて一周する上記ワイヤー部材からなる複数のループが形成されて、このループの束からなるコア部材が得られる巻回工程とを備えている。
上記コア部材の周方向に垂直な断面において、上記ループが上記コア部材の外面を構成する外側ループの本数をＬｏ本とし、上記コーティング層が形成された外側ループ本数をＬｏｃ本とし、この外側ループに囲まれた内側ループの本数をＬｉ本とし、この内側ループのうちで上記コーティング層が形成された内側ループ本数をＬｉｃ本としたときに、以下の関係式を満たしている。
Ｌｏｃ／Ｌｏ  ＞  Ｌｉｃ／Ｌｉ
【００１９】
本発明に係るコア部材の製造設備は、ワイヤーの外周面にコーティング層を形成してコーティングワイヤーを形成するコーティング装置と、上記コーティングワイヤーのコーティング層の一部を除去してワイヤー部材を形成する除去装置と、制御装置とを備えている。
上記制御装置は、上記ワイヤー部材が巻回されて形成されるコア部材における位置によって、上記コーティングワイヤーの上記コーティング層を上記除去装置で除去する範囲を制御する機能を備えている。
【００２０】
本発明に係るタイヤのコアは、複数のループからなる束を備えている。上記束は、ワイヤーが周方向に巻回されて形成されている。このコアの周方向に垂直な断面において、上記ループのうちでコアの外面を形成する外側ループの本数をＬｏ本とし、上記ワイヤーの外周面にコーティング層が形成された外側ループの本数をＬｏｃ本とし、外側ループに囲まれた内側ループの本数をＬｉ本とし、上記ワイヤーの外周面にコーティング層が形成された内側ループ本数をＬｉｃ本とする。このときに、このコアは、以下の関係式を満たしている。
Ｌｏｃ／Ｌｏ  ＞  Ｌｉｃ／Ｌｉ
【００２１】
本発明に係るタイヤは、トレッド、一対のサイドウォール、一対のビード及びカーカスを備えている。上記トレッドは、路面に接地するトレッド面を備えている。それぞれのサイドウォールは、上記トレッドの端から半径方向略内向きに延びている。それぞれのビードは、上記サイドウォールの半径方向内側に位置している。上記カーカスは、上記トレッド及び上記サイドウォールの内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡されている。上記ビードは、コアを備えている。上記コアは、複数のループからなる束を備えている。上記束は、ワイヤーが周方向に巻回して形成されている。周方向に垂直な断面において、上記ループのうちで上記コアの外面を形成する外側ループの本数をＬｏ本とし、上記ワイヤーの外周面にコーティング層が形成された外側ループの本数をＬｏｃ本とし、外側ループに囲まれた内側ループの本数をＬｉ本とし、上記ワイヤーの外周面にコーティング層が形成された内側ループ本数をＬｉｃ本とする。このときに、このタイヤは、以下の関係式を満たしている。
Ｌｏｃ／Ｌｏ  ＞  Ｌｉｃ／Ｌｉ
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係るタイヤの製造方法では、コア部材の外側ループがコーティング層を備えている。この外側ループにより、コア部材の型崩れが抑制されている。この内側ループではコーティング層を備える比率が小さくされているので、このコア部材から得られるコアの変形が容易にされている。このコアが変形し動き易くされている。これにより、タイヤのユニフォーミティが向上している。このタイヤの偏摩耗が抑制されている。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明に係るコア部材の製造方法で製造されるコア部材の側面図である。
【図２】図２は、図１の線分II−IIに沿ったコア部材の断面図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態に係るコア部材の製造方法に使用される製造設備が示された概念図である。
【図４】図４は、図１のコア部材の製造方法のフローチャートである。
【図５】図５は、図３の製造設備によるコア部材の製造方法の除去工程の説明図である。
【図６】図６（ａ）は図３の製造設備によるコア部材の製造方法の巻回工程の説明図であり、図６（ｂ）はこの巻回工程の他の説明図であり、図６（ｃ）はこの巻回工程の更に他の説明図である。
【図７】図７は、図３の製造設備によるワイヤー部材の製造方法の巻回工程の更に他の説明図である。
【図８】図８は、本発明の一実施形態に係るタイヤの製造方法のフローチャートである。
【図９】図９（ａ）は本発明の一実施形態に係るタイヤの製造方法の加硫工程の状態が示された説明図であり、図９（ｂ）はこの加硫工程の他の状態が示された説明図である。
【図１０】図１０（ａ）は図３の製造設備によってコーティング層が除去されたワイヤー部材が示された説明図であり、図９（ｂ）は図３の製造設備によってコーティング層が除去された他のワイヤー部材が示された説明図である。
【図１１】図１１は、本発明に係る他の実施形態に係るコア部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００２５】
図１には、本発明に係る製造方法で製造されるコア部材２が示されている。このコア部材２の形状は、リング状である。このコア部材２は、加硫されてタイヤＴのコアを形成する。図１の点Ｐｏは、このコア部材２の中心位置を表している。一点鎖線Ｌ１は、この点Ｐｏを通ってコア部材２の半径方向に延びる直線である。コア部材２の直径は、この直線Ｌ１に沿って測定される。
【００２６】
図２には、図１の線分II−IIに沿った断面が示されている。この断面は、コア部材２の周方向に垂直な断面である。図２の上下方向が半径方向である。このコア部材２は、複数の外側ループ４と複数の内側ループ６とからなっている。この外側ループ４は、コア部材２の外面を形成している。内側ループ６は、コア部材２の内側に位置して、外側ループ４に囲まれている。
【００２７】
このコア部材２は、一本のワイヤー部材８が周方向に巻回されて形成されている。本発明では、このワイヤー部材８の一端から巻回されてこの一端に至るまでの略環状にされた一周分を一つのループと称する。更に、この一つのループのこの一端に至った位置から巻回されてこの一端に至った位置に至るまでの略環状にされた一周分を他の一つのループと称する。この発明では、この様にして、このワイヤー部材８が巻回されることで、連続するワイヤー部材８から複数のループ（外側ループ４及び内側ループ６）が形成されている。このワイヤー部材８が巻回されることにより、複数の外側ループ４と複数の内側ループ６とが形成されている。コア部材２の断面では、ワイヤー部材８が軸方向に傾斜して略等間隔に複数本並べられ、半径方向にも傾斜して略等間隔に複数本並べられている。このコア部材２の断面形状は、略六角形である。このコア部材２は、ワイヤー部材８が巻回されて形成されたストランド構造を備えている。ここでは、コア部材２は、一本のワイヤー部材８から形成されたが、複数本のワイヤー部材が巻回されて形成されてもよい。
【００２８】
この外側ループ４は、非伸縮性ワイヤー１０の外周面がコーティング層１２で被覆されて、形成されている。ワイヤー１０は、典型的にはスチール製ワイヤーである。この内側ループ６は、このワイヤー１０で形成されている。この内側ループ６のワイヤー１０は、コーティング層１２で被覆されていない。このコーティング層１２は、未加硫ゴムからなる。このコア部材は、後述する予備成形工程及び加硫工程を経てタイヤ２のコアを形成する。
【００２９】
図２の二点鎖線Ｌ２は、半径方向内側から３段目の外側ループ４及び内側ループ６と、４段目の外側ループ４及び内側ループ６との境界線を表している。このコア部材２は、半径方向内側の１段目の外側ループ４から半径方向外側の６段目の外側ループ４まで、６段にループが重ねられている。この線Ｌ２は、半径方向外側に位置する上側ループと、半径方向内側に位置する下側ループとの境界を示している。上側ループは、この線Ｌ２より半径方向外側に位置する外側ループ４と内側ループ６とからなっている。下側ループは、この線Ｌ２より半径方向内側に位置する外側ループ４と内側ループ６とからなっている。  
【００３０】
本発明では、上側ループと下側ループとの境界線は以下の様に定められる。コア部材２の半径方向に重ねられるループの段数をＮ段とする。このＮは、３以上の整数である。このＮが３以上の奇数のとき、半径方向内側の１段目から（（（Ｎ−１）／２）＋１）段目までを下側ループとし、（（（Ｎ−１）／２）＋２）段目からＮ段目までを上側ループとする。このＮが４以上の偶数のとき、半径方向内側の１段目から（Ｎ／２）段目までを下側ループとし、（Ｎ／２＋１）段目からＮ段目までを上側ループとする。
【００３１】
図３に示されたビード部材製造設備１４は、リール１６、ヒータ１８、コーティング装置としての押出機２０、除去装置２２、プルロール２４及びワインディングフォーマー２６を備えている。このビード部材製造設備１４は、図示されない制御装置を備えている。この制御装置は、リール１６、ヒータ１８、押出機２０、除去装置２２、プルロール２４及びワインディングフォーマー２６を制御する。
【００３２】
このリール１６にワイヤー１０が捲き取られている。このビード部材製造設備１４で、ワイヤー１０の外周面にゴムコーティングがされてコーティングワイヤー２８が形成される。このビード部材製造設備１４で、コーティングワイヤー２８のコーティングの一部が除去されてワイヤー部材８が形成される。このビード部材製造設備１４で、このワイヤー部材８が巻回されてコア部材２が形成される。
【００３３】
図４は、このコア部材２の製造方法が示されている。このコア部材２の製造方法は、繰り出し工程、予熱工程、コーティング工程、除去工程、巻回工程及び取り外し工程を備えている。
【００３４】
図３に示される様に、繰り出し工程では、リール１６がその軸線を回転軸に回転させられる。このリール１６から、ワイヤー１０が繰り出される。繰り出されたワイヤー１０は、ヒータ１８に送られる。
【００３５】
予熱工程では、ヒータ１８がワイヤー１０を加熱する。ワイヤー１０が予熱される。このワイヤー１０は、押出機２０に送られる。
【００３６】
コーティング工程では、ワイヤー１０の外周面に配合ゴムが被覆される。コーティング工程では、配合ゴムが加熱されながら練られる。練られた配合ゴムは、押出機２０に投入される。押出機２０は、コーティングワイヤー２８の断面形状に設定された口金を備えている。ワイヤー１０の外周面に配合ゴムが被覆されて、この口金から押し出される。これにより、ワイヤー１０からコーティングワイヤー２８が得られる。このコーティングワイヤー２８は、ワイヤー１０と、ワイヤー１０の外周面に被覆されるコーティング層１２とからなる（図５参照）。このコーティング層１２は、配合ゴムからなっている。このコーティングワイヤー２８は、除去装置２２に送られる。
【００３７】
図５（ａ）に示される様に、除去装置２２は、ダイス３０を備えている。図５（ａ）では、ダイス３０は、コーティングワイヤー２８から離れている。このダイス３０は、退避姿勢にある。図５（ｂ）では、ダイス３０はコーティングワイヤー２８のワイヤー１０に接触している。このダイス３０に、コーティングワイヤー２８が通されて、外周面のコーティング層１２が除去されている。このダイス３０は、除去姿勢にある。
【００３８】
除去工程では、制御装置の指示によって、除去装置２２がコーティング層１２の一部を除去する。制御装置は、除去装置２２に位置しているコーティングワイヤー２８の部分が、コア部材２の外側ループ４を構成する部分か内側ループ６を構成する部分か区別している。外側ループ４を構成する部分が除去装置２２に位置しているとき、制御装置は除去装置２２のダイス３０を退避姿勢にする。内側ループ６を構成する部分が除去装置２２に位置しているとき、制御装置はダイス３０を除去姿勢にする。これにより、コーティングワイヤー２８の外周面からコーティング層１２が剥がされる。剥がされたコーティング層１２の配合ゴムは、押出機２０に送られて、再利用される。コーティングワイヤー２８の一部のコーティング層１２が剥がされて、ワイヤー部材８が得られる。このワイヤー部材８は、プルロール２４及びワインディングフォーマー２６に送られる。
【００３９】
巻回工程では、ワインディングフォーマー２６にワイヤー部材８が巻回される。プリロール２４よって、ワイヤー部材８の張力が調整される。このワイヤー部材８は、張力が調整されながら、ワインディングフォーマー２６に巻回される。
【００４０】
図３に示される様に、ワインディングフォーマー２６の形状は、円筒状である。ワインディングフォーマー２６は、その軸線を回転軸に回転可能にされている。このワインディングフォーマー２６は、その軸方向に移動可能されている。ワインディングフォーマー２６の外周には、コア部材２の外形形状を形成するための、溝３２が形成されている（図７参照）。この溝３２は、コア部材２の半径方向内向きに面する外面形状に沿った形状を備えている。
【００４１】
図６（ａ）に示される様に、ワイヤー部材８は、溝３２の形状に沿って巻回される。このとき、ワインディングフォーマー２６が軸方向に移動しつつ回転して、ワイヤー部材８が巻回される。制御装置は、このワインディングフォーマー２６の回転速度と軸方向位置とを制御している。ワイヤー部材８は巻回されて、１段目のループ４ａ、ループ４ｂ、ループ４ｃ、ループ４ｄ、ループ４ｅが、順次形成される。これらのループ４ａから４ｅは、外側ループ４である。これらのループ４ａから４ｅは、コーティング層１２を備えている。
【００４２】
図６（ｂ）に示される様に、更に、ワイヤー部材８が巻回される。このループ４ａからループ４ｈは、１段目のループを形成する。このループ４ｈが形成されると、このループ４ｈの半径方向外側に、ループ４ｉが形成される。ループ４ｉは、ループ４ｈの半径方向外側に重ねられている。このループ４ｈ及び４ｉは、外側ループ４である。このループ４ｈ及び４ｉは、コーティング層１２を備えている。
【００４３】
このループ４ｉに連続して、ループ６ａ、ループ６ｂ、ループ６ｃ、ループ６ｄ、ループ６ｅが、順次形成される。ループ６ａからループ６ｅは、内側ループ６である。ループ６ａから６ｅは、コーティング層１２を備えていない。
【００４４】
図６（ｃ）に示される様に、更に、ワイヤー部材８が巻回される。このループ６ａからループ６ｇまでが順次形成される。このループ６ｇに連続して外側ループ４ｊが形成される。このループ６ａからループ６ｇまでの内側ループ６と軸方向両端の外側ループ４ｉ及び４ｊとは、２段目のループを形成する。
【００４５】
このループ４ｊの半径方向外側に、ループ４ｋが形成される。ループ４ｋは、ループ４ｊの半径方向外側に重ねられている。このループ４ｊ及び４ｋは、外側ループ４である。このループ４ｊ及び４ｋは、コーティング層１２を備えている。このループ４ｋに連続して、ループ６ｈ、ループ６ｉ、ループ６ｊが順次形成される。更に、ワイヤー部材８が巻回されて、順次、複数の外側ループ４と複数の内側ループ６とが形成される。
【００４６】
図７に示される様に、ワイヤー部材８が巻回されて、コア部材２が形成される。このコア部材２は、１段目から６段目のループが重ね合わされて形成されている。このコア部材２は、コア部材２の外面を形成する外側ループ４と、この外側ループ４に囲まれた内側ループ６とから形成されている。
【００４７】
取り外し工程では、コア部材２がワインディングフォーマー２６から取り外される。このワインディングフォーマー２６が縮径される。コア部材２が溝３２から取り出される。
【００４８】
図８には、本発明に係るタイヤＴの製造方法が示されている。このタイヤＴの製造方法は、部材準備工程、予備成形工程及び加硫成形工程を備えている。
【００４９】
部材準備工程では、タイヤＴの各部を構成する部材が準備される。前述のコア部材２の他に、トレッド、サイドウォール、クリンチ、カーカス等、タイヤＴの各部を構成する部材が準備される。
【００５０】
予備成形工程では、タイヤＴの各部を構成する部材が組み合わされて、ローカバー（生タイヤ）が得られる。このコア部材２は、このローカバーの一部を構成している。
【００５１】
加硫成形工程では、このローカバーが金型に投入される。ローカバーが、所定の圧力及び温度で加硫成形される。このローカバーからタイヤＴが得られる。コア部材２からタイヤＴのコアが形成される。
【００５２】
図示されないが、このタイヤＴは、トレッド、一対のサイドウォール、一対のクリンチ、一対のビード、カーカス、ベルト、バンド及びインナーライナーを備えている。トレッドは、路面に接地するトレッド面を形成している。それぞれのサイドウォールは、トレッドの端から半径方向略内向きに延びている。それぞれのビードは、サイドウォールの半径方向内側に位置している。カーカスは、両ビードの間に架け渡されている。ベルトは、トレッドの半径方向内側に位置しカーカスと積層されている。バンドは、ベルトの半径方向外側に積層されている。インナーライナーは、カーカスの内側に位置しカーカスの内面に接合されている。
【００５３】
このビードは、コアと、このコアから半径方向外向きに延びるエイペックスとを備えている。コアはリング状であり、巻回されたワイヤー１０を含む。エイペックスは、半径方向外向きに先細りである。エイペックスは、高硬度な架橋ゴムからなる。このコアは、複数の外側ループ４と内側ループ６からなる束を備えている。
【００５４】
このコア部材２の除去工程では、外側ループ４を構成するコーティングワイヤー２８の部分では、コーティング層１２が除去されていない。外側ループ４は、コーティング層１２を備えている。このコーティング層１２により、コア部材２の型崩れが抑制されている。このタイヤＴの製造方法において、コア部材２の取扱が容易にされている。このコア部材２は、タイヤＴの生産性の向上に寄与する。このコア部材２は、タイヤＴの品質の向上に寄与する。
【００５５】
一方で、この除去工程では、内側ループ６を構成するコーティングワイヤー２８の部分では、コーティング層１２が除去されている。このコア部材２の内側ループ６は、コーティング層１２を備えていない。これにより、このコア部材２が変形し動き易くされている。このコア部材２から形成されたコアを備えるタイヤＴは、コアが変形し易くされている。このタイヤＴのビードがしなやかに変形しうる。このタイヤＴは、ユニフォミティに優れている。このタイヤＴは、トレッドの偏摩耗が抑制されている。
【００５６】
このコア部材２は、リムのシート面に対向してシート面に沿って延びる底面Ｓを備えている（図２参照）。この底面Ｓは、リムのシート面に沿って並べられた外側ループ４で形成される。このコア部材２から形成されたコアは、リムのシートに確りと嵌合しうる。この底面Ｓを備えることで、タイヤＴの剛性の向上に寄与る。このコア部材２からなるコアを備えることで、タイヤＴは、前述のユニフォミティに優れるとともに、タイヤＴの剛性の向上にも寄与しうる。
【００５７】
更に、このタイヤＴは、コア部材２のコーティング層１２の質量を低減している。コア部材２の質量が低減されている。このコア部材２は、タイヤＴの軽量化にも寄与する。
【００５８】
このコア部材２は、必ずしも、全ての外側ループ４がコーティング層１２を備えなくてもよい。コア部材２の型崩れが抑制できればよく、外側ループ４の一部がコーティング層１２を備えなくてもよい。コア部材２を構成する外側ループ４の本数をＬｏ本とし、このうちコーティング層１２を備える外側ループ４の本数をＬｏｃ本とする。このコア部材２の型崩れを抑制する観点から、このＬｏ本に対するＬｏｃ本の比（Ｌｏｃ／Ｌｏ）は、好ましくは、０．６以上であり、更に好ましくは０．８以上であり、特に好ましくは０．９以上である。
【００５９】
このコア部材２は、必ずしも、全ての内側ループ６がコーティング層１２を除去されていなくてもよい。このコア部材２には、コーティング層１２を備える内側ループ６が含まれてもよい。このコア部材２から形成されるコアでも、変形が容易にされうる。コア部材２を構成する内側ループ６の本数をＬｉ本とし、このうちコーティング層１２を備える内側ループ６の本数をＬｉｃ本とする。コアの変形を容易にする観点から、このＬｉ本に対するＬｉｃ本の比（Ｌｉｃ／Ｌｉ）は、好ましくは、０．３以下であり、更に好ましくは０．２以上であり、特に好ましくは０．１以上である。
【００６０】
このコア部材２では、コア部材２の型崩れを抑制し、且つ、コア部材２から形成されるコアの変形を容易にする観点から、外側ループ４の比（Ｌｏｃ／Ｌｏ）は、内側ループ６の比（Ｌｉｃ／Ｌｉ）より大きくされている。この比（Ｌｉｃ／Ｌｉ）と比（Ｌｏｃ／Ｌｏ）との差を大きくすることで、よりコア部材２の型崩れが抑制され、且つ、コアの変形が容易にされうる。この観点から、比（Ｌｉｃ／Ｌｉ）に対する、比（Ｌｏｃ／Ｌｏ）の比（（Ｌｏｃ／Ｌｏ）／（Ｌｉｃ／Ｌｉ））は、好ましくは２以上であり、更に好ましくは５以上であり、特に好ましく１０以上である。本発明において、比（Ｌｏｃ／Ｌｏ）と比（Ｌｉｃ／Ｌｉ）とは、コア部材２の周方向に垂直な任意の一の断面で求められる。
【００６１】
制御装置が、除去装置２２を用いて、コア部材２において巻回される位置によって、ワイヤー部材８のコーティング層１２を除去する範囲を制御する機能を備えている。このコア部材２の製造方法では、除去工程において、この比（Ｌｏｃ／Ｌｏ）と比（Ｌｉｃ／Ｌｉ）とは、制御装置によって、容易に調整できる。また、この製造方法では、コーティングワイヤー２８から除去装置２２でコーティング層１２を除去することで、コーティング層１２を備える位置範囲を精度よく調整しうる。
【００６２】
図２の線Ｌ２によって、半径方向外側の外側ループ４及び内側ループ６とからなる上側ループと、この半径方向内側の外側ループ４と内側ループ６とからなる下側ループとに分けられる。このコア部材２では、４段目から６段目までが上側ループであり、１段目から３段目までが下側ループである。このとき、上側ループの本数をＬｕ本とし、下側ループの本数をＬｄ本とする。この上側ループのうちでコーティング層１２が形成された上側ループの本数をＬｕｃ本とし、この下側ループのうちでコーティング層１２が形成された下側ループの本数をＬｄｃ本とする。このコア部材２では、線Ｌ２は、半径方向方向内向きに面する外面を形成する外側ループ４と、それ以外の外側ループ４とを境界でもある。
【００６３】
図９には、加硫工程において、金型で加硫されるローカバーのコア部材２の周辺の状態が示されている。図９（ａ）は加熱及び加圧される前の状態が示されている。図９（ｂ）は、加熱及び加圧された状態が示されている。図９（ａ）に示されるように、カーカス部材３４は、コア部材２の周りで折り返されている。この折り返しにより、カーカス部材３４には、軸方向一方のコア部材２から他方のコア部材２まで延びる主部３４ａと、コア部材２で折り返されて半径方向外向きに延びる折り返し部３４ｂが形成されている。
【００６４】
図９（ｂ）に示されるように、加硫工程において、ローカバーが加圧及び加熱される。これにより、カーカス部材３４の主部３４ａでは、半径方向外向きに張力Ｆが生じる。図９（ｂ）に示される様に、この張力Ｆにより、主部３４ａは半径方向外向きに引っ張られる。このカーカス部材３４により、コア部材２は変形する。このとき、コア部材２の下側で変形が大きくなる。このコア部材２は、下側ループで、型崩れを生じ易い。
【００６５】
このコア部材２では、好ましくは、下側ループのＬｄ本に対してコーティング層１２が形成された下側ループのＬｄｃ本の比（Ｌｄｃ／Ｌｄ）は、上側ループのＬｕ本に対してコーティング層１２が形成された上側ループのＬｕｃ本の比（Ｌｕｃ／Ｌｕ）より大きくされる。これにより、コア部材２では、下側ループの部分の変形が抑制される。このコア部材２は、加硫工程での型崩れが一層抑制される。本発明において、比（Ｌｄｃ／Ｌｄ）と比（Ｌｄｃ／Ｌｄ）とは、コア部材２の周方向に垂直な任意の一の断面で求められる。
【００６６】
図１０（ａ）には、ワイヤー部材８の一部が示されている。図１０（ａ）には、ワイヤー部材８で、コーティング層１２を備える部分とコーティング層１２を備えない部分との境界が示されている。言い換えると、図１０（ａ）には、コーティング層１２の端部が示されている。このワイヤー部材８では、コーティング層１２は、ワイヤー部材８の長手方向に垂直に切断されている。このコーティング層１２の厚さｔｃが、一定にされている。
【００６７】
図１０（ｂ）には、他のワイヤー部材３６の一部が示されている。コア部材２は、ワイヤー部材８に代えて、ワイヤー部材３６で形成されてもよい。このコーティング層１２の端部で、コーティング層１２の端に向かって、厚さｔｃが徐々に薄くなっている。このコア部材３６は、コーティング層１２の端部で、段差の発生が抑制されている。このコア部材３６は、ループ間の隙間の発生が抑制されている。これにより、コア部材２の型崩れの抑制に寄与している。
【００６８】
コア部材２の除去工程において、巻回された外側ループ４及び内側ループ６のコーティング層１２の端は、その隣合う外側ループ４及び内側ループ６のコーティング層１２の端と周方向において位置をずらされている。これにより、コーティング層１２の端が、コア部材２の周方向において、特定の箇所に集中することが抑制されている。コーティング層１２によって、段差の発生が抑制されている。このコア部材３６は、ループ間の隙間の発生が抑制されている。これにより、コア部材２の型崩れの抑制に寄与している。また、タイヤＴのユニフォミティの向上に寄与する。
【００６９】
図１の一点鎖線Ｌ１により、コア部材２は、２等分される。コア部材２の型崩れを抑制し、タイヤＴのユニフォミティの向上する観点から、コーティング層１２の端の位置は、周方向において、偏りなく位置することが好ましい。この観点から、この直線Ｌ１で分割された一方側に位置するコーティング層１２の端の数をＮ１とし、他方側に位置するコーティング層１２の端の数をＮ２とする。Ｎ１に対するＮ２の比（Ｎ２／Ｎ１）は、好ましくは１／３以上である。同様の観点から、比（Ｎ２／Ｎ１）は、好ましくは３以下である。この直線Ｌ１は、点Ｐｏを通ってコア部材２の直径方向の延びる直線であればよく、任意の方向にされる。
【００７０】
図１１には、本発明にかかる他のコア部材３８が示されている。ここでは、断面形状が六角形にされたコア部材２を例に説明がされたが、この断面形状に限られない。このワイヤーの断面が軸方向及び半径方向に配列されたストランド構造を備えるコアに、広く適用しうる。本発明に係る製造方法は、このコア部材３８の製造にも好適である。図１１のコア部材３８では、上下方向がコア部材３８の半径方向であり、左右方向が軸方向であり、紙面に垂直な方向が周方向である。このコア部材３８でも、前述のコア部材２と同様に、型崩れを抑制しつつ、トレッドの偏摩耗を抑制しうる。
【００７１】
本明細書において正規リムとは、タイヤＴが依拠する規格において定められたリムを意味する。ＪＡＴＭＡ規格における「標準リム」、ＴＲＡ規格における「Design Rim」、及びＥＴＲＴＯ規格における「Measuring Rim」は、正規リムである。本明細書において正規内圧とは、タイヤＴが依拠する規格において定められた内圧を意味する。ＪＡＴＭＡ規格における「最高空気圧」、ＴＲＡ規格における「TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES」に掲載された「最大値」、及びＥＴＲＴＯ規格における「INFLATION PRESSURE」は、正規内圧である。本明細書において正規荷重とは、タイヤＴが依拠する規格において定められた荷重を意味する。ＪＡＴＭＡ規格における「最高負荷能力」、ＴＲＡ規格における「TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES」に掲載された「最大値」、及びＥＴＲＴＯ規格における「LOAD CAPACITY」は、正規荷重である。
【実施例】
【００７２】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００７３】
［実施例１］
図３のコア部材製造設備を使用して、図１及び図２に示されたコア部材が製造された。このコア部材とタイヤの各部を構成する他の部材とが組み合わされてローカバーが得られた。このローカバーが加硫成形されてタイヤが得られた。このタイヤサイズは、２７５／８０Ｒ２２．５であった。
【００７４】
［比較例１−３］
外側ループと内側ループとのコーティング層を表１に示される通りとした他は実施例１と同様にして、タイヤが得られた。
【００７５】
［耐偏摩耗性能］
正規リムに組み込まれ、正規内圧にされたタイヤが、４台の車両に装着された。この４台の車両を走行させて、トレッドの肩落ち摩耗、段差摩耗等の偏摩耗の発生状況が確認された。タイヤ交換までの走行距離が求められた。４台の車両の走行距離の平均値が算出された。この評価では、比較例１の走行距離を１００とし、指数で表示している。この数値が大きいほど耐偏摩耗性能が優れている。
【００７６】
［ビード耐久性］
正規リムに組み込まれ、正規内圧にされたタイヤが、ドラム試験で走行させられた。このタイヤに、正規荷重の２．０倍の縦荷重を負荷して速度２０（ｋｍ／時）でドラム上を走行させた。このタイヤが破壊するまでの走行時間を測定し、比較例１を１００とする指数で表示している。この数値の大きい方が良好である。
【００７７】
［タイヤ質量］
タイヤの質量が測定された。このタイヤの質量は、比較例１を１００とする指数で表示している。この指数の大きい方が質量が大きい。この指数が小さい方が好ましい。
【００７８】
【表１】
2017047579.tif 000003
【００７９】
表１に示されるように、実施例の製造方法で製造されたタイヤは、比較例のタイヤに比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
以上説明された方法は、タイヤのビードのコアの製造方法として広く適用されうる。
【符号の説明】
【００８１】
２、３８・・・コア部材
４・・・外側ループ
６・・・内側ループ
８、３６・・・ワイヤー部材
１０・・・ワイヤー
１２・・・コーティング層
１４・・・ビード部材製造設備
１６・・・リール
１８・・・ヒータ
２０・・・押出機
２２・・・除去装置
２４・・・プルロール
２６・・・ワインディングフォーマー
２８・・・コーティングワイヤー
３０・・・ダイス
３２・・・溝
３４・・・カーカス部材
【図１】
2017047579.tif 000004
【図２】
2017047579.tif 000005
【図３】
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【図４】
2017047579.tif 000007
【図５】
2017047579.tif 000008
【図６】
2017047579.tif 000009
【図７】
2017047579.tif 000010
【図８】
2017047579.tif 000011
【図９】
2017047579.tif 000012
【図１０】
2017047579.tif 000013
【図１１】
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