(57)【要約】【課題】アンカープレートを車体に固定する際に、固定用工具がウェビングと干渉するのを未然に防止できるようにする。【解決手段】バックル本体１４に取り付けられるバックルカバー１５に挿入部材１６を設け、ウェビング１２のアンカープレート側孔部１１ａで折り返されて縫合された部分とアンカープレート１１の端部との間に生じる隙間１７に、バックルカバー１５の延出片１５ｂに形成した挿入部材１６を隙間１７に挿入することにより、アンカープレート側孔部１１ａにおけるウェビング１２の折り返し部分が遊びによって動くことを防止する。【選択図】図１
2017105301.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側にボルトにより固定されるアンカープレートと、前記アンカープレートに取り付けられシートベルトのタングが着脱自在に装着されるバックルと、前記アンカープレートに設けられたアンカープレート側孔部および前記バックルに設けられたバックル側孔部に挿通され折り返されて重ね合わされるウェビングとを備え、前記ウェビングの重ね合わされた部分が縫合されるシートベルトバックル装置において、
前記ウェビングの前記アンカープレート側孔部の折り返し部分であって前記縫合部分と前記アンカープレートの端部との間に形成される隙間に挿入される挿入部材を備え、
前記挿入部材の挿入により、前記アンカープレート側孔部における前記ウェビングの遊びによる移動を抑制することを特徴とするシートベルトバックル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に固定されるアンカープレートとバックルとこれらを繋ぐウェビングとを備えるシートベルトバックル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両に設けられるシートベルト装置は、リトラクタから繰り出されるウェビングに取り付けられたタングが、車体側に取り付けられるバックルに装着されることにより、乗員をシートに固定する。ここで、従来のバックル装置は、例えば特許文献１に記載のようなものがある。
【０００３】
すなわち、車体側にボルトにより固定されるアンカープレートと、アンカープレートに取り付けられシートベルトのタングが着脱自在に装着されるバックルと、アンカープレートに設けられたアンカープレート側孔部およびバックルに設けられたバックル側孔部に挿通され折り返されて例えば３重に重ね合わされるウェビングとを備え、ウェビングの重ね合わされた部分が縫合される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許５２３３０３６号公報（段落００１４〜００１８および図１〜図４参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記したバックル構造は、タングの装着を容易にするためにバックルの先端がシートから突出するようにシートに埋設されるが、シートからの突出量をできるだけ少なくしてシートに着座した乗員の腰付近に、突出したバックルが当たるなどして邪魔にならないようにしたいという要望がある。
【０００６】
しかしながら、床面が高くなった構造の車両においてバックル装置を取り付ける場合や、シートフレーム内にバックル装置を収容しようとした場合に、シートからの突出量がどうしても大きくなるという不都合が生じるため、バックルとアンカープレートとの距離を極力小さくしたり、バックルやアンカープレートの大きさを小さくしたりしてシートからのバックル装置の突出量を抑えることが考えられる。
【０００７】
ところが、上記した特許文献１に記載のようなバックル構造の場合、できるだけアンカープレートに近い位置でウェビングの重ね合わせ部分を縫合しようとしても、ウェビングが少なくとも３重に重ね合わされていることと、縫合ミシンの抑えプレートの幅と針の位置が離れているために、アンカープレートに近い位置でウェビングを縫合することができず、アンカープレートから離れた位置で縫合せざるを得ないことから、ウェビングの折り返し部分において縫合箇所とアンカープレートの端部との間に隙間が生じ、アンカープレートを車体側にボルト等により固定する際に、アンカープレート側孔部におけるウェビングの折り返し部分が隙間の遊び分だけ簡単に動くことができ、電動式のボルト締め工具やナット締め工具など、アンカープレートを固定するための固定用工具がウェビングに干渉し、ウェビングを傷つけるおそれがある。このようなウェビングの傷は、車両の衝突の際の衝撃によりウェビングを破断の原因になることもあるため、ウェビングを損傷しない対策が必要になる。
【０００８】
本発明は、アンカープレートを車体に固定する際に、固定用工具がウェビングと干渉するのを未然に防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、本発明のシートベルトバックル装置は、車体側にボルトにより固定されるアンカープレートと、前記アンカープレートに取り付けられシートベルトのタングが着脱自在に装着されるバックルと、前記アンカープレートに設けられたアンカープレート側孔部および前記バックルに設けられたバックル側孔部に挿通され折り返されて重ね合わされるウェビングとを備え、前記ウェビングの重ね合わされた部分が縫合されるシートベルトバックル装置において、前記ウェビングの前記アンカープレート側孔部の折り返し部分であって前記縫合部分と前記アンカープレートの端部との間に形成される隙間に挿入される挿入部材を備え、前記挿入部材の挿入により、前記アンカープレート側孔部における前記ウェビングの遊びによる移動を抑制することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、アンカープレートに設けられたアンカープレート側孔部およびバックルに設けられたバックル側孔部にウェビングが挿通されて折り返され、折り返されたウェビングの重ね合わされた部分が縫合され、アンカープレートを車体に固定する際に、ウェビングのアンカープレート側孔部の折り返し部分であって縫合部分とアンカープレートの端部との間に形成される隙間に挿入部材が挿入され、これにより隙間が埋まってアンカープレート側孔部におけるウェビングの遊びによる動きが抑制される。
【００１１】
そのため、アンカープレート側孔部におけるウェビングの折り返し部分が遊びによって従来のように簡単に動くことがなく、アンカープレートを車体に固定する際に、固定用工具がウェビングと干渉するのを未然に防止してウェビングの損傷を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るシートベルトバックル装置の一実施形態の側面図である。
【図２】図１のシートベルトバックル装置を車両へ組み付けた状態の斜視図である。
【図３】図１の一部の斜視図である。
【図４】図３の一部の斜視図である。
【図５】図３の断面図である。
【図６】挿入部材の変形例の斜視図である。
【図７】挿入部材の他の変形例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係るシートベルトバックル装置をインナーバックルと称される装置に適用した一実施形態について、図１ないし図５を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前後、左右とはシートに着座した状態で見た前後、左右を意味する。
【００１４】
本実施形態におけるインナーバックルは、図２に示すように、例えば車両Ｍの後部シートＳに左右一対のシートベルトバックル装置１の一部が突出した状態で配置される。このシートベルトバックル装置１は図１に示すように構成され、車体に植設されたボルトＢおよびナットＮにより固定されるＬ字状を有する金属製のアンカープレート１１と、このアンカープレート１１にウェビング１２を介して連結されたバックル１３とを備え、アンカープレート１１には、後述するようにウェビング１２を挿通して折り返すためのアンカープレート側孔部１１ａが形成されている。
【００１５】
バックル１３は、バックル本体１４と、該バックル本体１４に取り付けられるバックルカバー１５とにより構成され、バックル本体１４は、樹脂製の２つの素体１４ａ，１４ｂの合体構造を有し、シートベルトのタング（図示せず）が着脱自在に結合される金属製の連結部材（図示せず）が合体状態のバックル本体１４内部に収容され、バックル本体１４の一端側からタングが挿入されて結合される。そして、バックル本体１４内の連結部材には、後述するようにウェビング１２を挿通して折り返すためのバックル側孔部（図示せず）が形成されている。
【００１６】
バックルカバー１５はゴム等の可撓性素材により形成され、図３に示すように、合体状態のバックル本体１４の他端側を包被して取り付けられる矩形筒状の基部１５ａと、該基部１５ａの対向する２つの側面から延出して一体形成された一対の延出片１５ｂ，１５ｃとから成り、上記したアンカープレート側孔部１１ａおよびバックル側孔部に挿通されて折り返されたウェビング１２が、バックルカバー１５の両延出片１５ｂ，１５ｃ間に配設され、アンカープレート側孔部１１ａに近い縫合位置Ｐにおいてウェビング１２が縫合されるとともに、バックルカバー１５の両延出片１５ｂ，１５ｃとウェビング１２とが一緒に縫合される。
【００１７】
このとき、図３に示すように、一方の延出片１５ｂは他方の延出片１５ｃよりも長尺に形成されており、図４に示すように、長尺の延出片１５ｂのバックル本体１４と反対側の先端部の両側に折曲片１５ｂ１，５ｂ２がほぼ９０度折り曲げ可能に形成され、両折曲片１５ｂ１，１５ｂ２の延出片１５ｃに対向する対向面に円柱状突起から成る挿入部材１６がそれぞれ一体形成されている。
【００１８】
そして、両折曲片１５ｂ１，１５ｂ２の延出片１５ｂとの境界部分が他の部分よりも薄く形成され、この境界部分を折曲線として両折曲片１５ｂ１，１５ｂ２折曲されるようになっており、図５に示すように、両折曲片１５ｂ１，１５ｂ２を折曲することにより、ウェビング１２のアンカープレート側孔部１１ａで折り返されて縫合された部分とアンカープレート１１の端部との間に形成される隙間１７に両挿入部材１６が両側から挿入され、挿入部材１６の隙間１７への挿入により、アンカープレート側孔部１１ａにおけるウェビング１２の遊びによる動きが抑制される。
【００１９】
このように、アンカープレート１１に連結された状態のウェビング１２が遊びによって動くことが抑制され、図１に示すように、車体に植設されたボルトＢをアンカープレート１１のボルト挿通孔に挿通した状態で、ナットＮを締め付け固定するために固定用工具ＫをナットＮに嵌着して回動したときに、工具Ｋがウェビング１２に擦れてウェビング１２に傷つけるおそれがなくなる。
【００２０】
そのため、ウェビング１２を縫合位置Ｐで縫合したときに、ウェビング１２のアンカープレート側孔部１１ａで折り返されて縫合された部分とアンカープレート１１の端部との間には必ず隙間１７が形成されるが、バックル装置１のシートＳからの突出量を抑えるために、アンカープレート１１を小さいサイズにしてウェビング１２のアンカープレート側孔部１１ａでの折り返し部分が工具Ｋに近接するような場合であっても、挿入部材１６の隙間１７への挿入によって隙間１７が埋まり、ウェビング１２の遊びによる動きを抑制でき、固定用工具Ｋがウェビング１２に擦れてウェビング１２を損傷するのを未然に防止することができる。
【００２１】
したがって、上記した実施形態によれば、ウェビング１２のアンカープレート側孔部１１ａで折り返されて縫合された部分とアンカープレート１１の端部との間に生じる隙間１７に、バックルカバー１５の延出片１５ｂに形成した挿入部材１６を隙間１７に挿入することにより、アンカープレート側孔部１１ａにおけるウェビング１２の折り返し部分が遊びによって従来のように簡単に動くことを防止でき、アンカープレート１１を車体に固定する際に、固定用工具Ｋがウェビング１２と干渉するのを未然に防止してウェビング１２の損傷を確実に防止することが可能になる。
【００２２】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２３】
例えば、上記した実施形態では、バックルカバー１５の一方の長尺の延出片１５ｂに折曲片１５ｂ１，５ｂ２を形成し、これら折曲片１５ｂ１，５ｂ２に円柱状突起から成る挿入部材１６を形成したが、挿入部材は図６に示すような半円柱状の突起１８でもよく、図７（ａ）に示すように、カバー部材１５とは別体のピン１９であってもよい。このピン１９は接着したり摩擦で保持されるが、図７（ｂ）に示すように抜け止め構造を有するピン２０であってもよい。
【００２４】
また、上記した実施形態では、バックル本体１４に取り付けられるバックルカバー１５に挿入部材１６を設けた場合について説明したが、バックルカバーがない場合においてバックル本体に挿入部材を直接設けるようにしてもよい。
【００２５】
また、上記した実施形態では、本発明のシートベルトバックル装置１を車両の後部シートＳに配設した例について説明したが、運転側シート或いは助手席側シートにも本発明のシートベルトバックル装置１を適用することができるのはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２６】
１      …シートベルトバックル装置
１１    …アンカープレート
１１ａ  …アンカープレート側孔部
１２    …ウェビング
１３    …バックル
１４    …バックル本体
１６，１８，１９  …挿入部材
１７    …隙間
【図１】
2017105301.tif 000003
【図２】
2017105301.tif 000004
【図３】
2017105301.tif 000005
【図４】
2017105301.tif 000006
【図５】
2017105301.tif 000007
【図６】
2017105301.tif 000008
【図７】
2017105301.tif 000009