(57)【要約】【課題】シールドシェルによる被覆電線の傷付きを防止する。【解決手段】シールド導電路は、被覆電線１１を筒状の編組線１４（シールド部材）で包囲した形態の導電路本体１０と、被覆電線１１を貫通させた合成樹脂製のインナホルダ２０と、インナホルダ２０を収容可能であり、編組線１４が固着される金属製のシールドシェル４０と、シールドシェル４０の周面に形成されたロック孔４６と、インナホルダ２０に形成され、ロック孔４６に係止することでインナホルダ２０とシールドシェル４０を組付け状態にロックするロックアーム３４とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被覆電線を筒状のシールド部材で包囲した形態の導電路本体と、
前記被覆電線を貫通させた合成樹脂製のインナホルダと、
前記インナホルダを収容可能であり、前記シールド部材が固着される金属製のシールドシェルと、
前記シールドシェルの周面に形成されたロック孔と、
前記インナホルダに形成され、前記ロック孔に係止可能なロック突起を有し、前記インナホルダと前記シールドシェルを組付け状態にロックするロックアームとを備えていることを特徴とするシールド導電路。
【請求項２】
前記被覆電線と前記インナホルダを前記被覆電線の軸線方向に位置決めした状態で固定可能な固定部材を備えていることを特徴とする請求項１記載のシールド導電路。
【請求項３】
前記固定部材が、前記インナホルダの外周面と前記被覆電線の外周面とに密着し、前記インナホルダと前記被覆電線を包囲して締め付ける結束バンドであることを特徴とする請求項２記載のシールド導電路。
【請求項４】
前記インナホルダには、前記結束バンドを周方向に位置決めするストッパが形成されていることを特徴とする請求項３記載のシールド導電路。
【請求項５】
前記インナホルダが、前記被覆電線を径方向に挟むように合体可能な一対の半割部材で構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のシールド導電路。
【請求項６】
前記一対の半割部材には、互いに係止可能であり、前記一対の半割部材を合体状態に保持する係止部が形成され、
前記係止部が、前記シールドシェル内に収容されていることを特徴とする請求項５記載のシールド導電路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド導電路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、被覆電線を筒状の編組線で包囲した形態の導電路本体と、被覆電線を貫通させた合成樹脂製のインナホルダと、インナホルダを収容する金属製のシールドシェルとを備え、編組線の端末部をシールドシェルに接続したシールド導電路が開示されている。このシールド導電路は、インナホルダに形成したランスを、シールドシェルに形成したランス係止部に係止することにより、インナホルダとシールドシェルが組付け状態にロックされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５５２８００７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のシールド導電路は、インナホルダに対する被覆電線の挿通方向と、シールドシェルに対するインナホルダの組付け方向が逆方向であり、被覆電線とインナホルダとの組付けをシールドシェルの外部で行うようになっている。そのため、組付けの過程では、インナホルダが収容されていないシールドシェルに被覆電線を挿通させる必要がある。ところが、シールドシェルに形成されているランス係止部は、シールドシェルの内周側へ突出した形態となっているため、このランス係止部が被覆電線の絶縁被覆を傷付ける虞がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、シールドシェルによる被覆電線の傷付きを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシールド導電路は、
被覆電線を筒状のシールド部材で包囲した形態の導電路本体と、
前記被覆電線を貫通させた合成樹脂製のインナホルダと、
前記インナホルダを収容可能であり、前記シールド部材が固着される金属製のシールドシェルと、
前記シールドシェルの周面に形成されたロック孔と、
前記インナホルダに形成され、前記ロック孔に係止可能なロック突起を有し、前記インナホルダと前記シールドシェルを組付け状態にロックするロックアームとを備えているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
インナホルダとシールドシェルを組付け状態にロックするための手段として、シールドシェルの周面にロック孔を形成している。ロック孔はシールドシェルの内周から突出してはいないので、被覆電線は、シールドシェルの内周面に摺接しても、シールドシェルによって傷付けられる虞はない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施例１のシールド導電路の分解状態をあらわす斜視図
【図２】シールド導電路の平面図
【図３】シールド導電路の側面図
【図４】シールド導電路の底面図
【図５】図２のＡ−Ａ線断面図
【図６】シールドシェルの背面図
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図
【図８】インナホルダの側面図
【図９】図８のＣ−Ｃ線断面図
【図１０】インナホルダの背面図
【図１１】図１０のＤ−Ｄ線断面図
【図１２】下部半割部材と上部半割部材を合体する前の展開状態をあらわす底面図
【図１３】下部半割部材と上部半割部材を合体する前の展開状態をあらわす背面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明のシールド導電路は、前記被覆電線と前記インナホルダを前記被覆電線の軸線方向に位置決めした状態で固定可能な固定部材を備えていてもよい。この構成によれば、被覆電線をシールドシェルとインナホルダとに挿通した状態で、シールドシェルを車両ボディ等に固定する際に、インナホルダが被覆電線に沿って移動してシールドシェルと干渉する虞がないので、シールドシェルを固定する際の作業性が良い。
【００１０】
本発明のシールド導電路は、前記固定部材が、前記インナホルダの外周面と前記被覆電線の外周面とに密着し、前記インナホルダと前記被覆電線を包囲して締め付ける結束バンドであってもよい。この構成によれば、インナホルダと被覆電線を容易且つ確実に位置決めして固定することができる。
【００１１】
本発明のシールド導電路は、前記インナホルダには、前記結束バンドを周方向に位置決めするストッパが形成されていてもよい。この構成によれば、結束バンドを締め付ける際の作業性が向上する。
【００１２】
本発明のシールド導電路は、前記インナホルダが、前記被覆電線を径方向に挟むように合体可能な一対の半割部材で構成されていてもよい。この構成によれば、インナホルダと被覆電線を組み付ける際の作業性が良い。
【００１３】
本発明のシールド導電路は、前記一対の半割部材には、互いに係止可能であり、前記一対の半割部材を合体状態に保持する係止部が形成され、前記係止部が、前記シールドシェル内に収容されていてもよい。この構成によれば、係止部が異物の干渉によって解離する虞がないので、半割部材を合体状態に確実に保持することができる。
【００１４】
＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図１３を参照して説明する。本実施例１において、前後の方向については、図１〜５における右方を前方と定義する。上下の方向については、図３，５，６，８〜１１にあらわれる向きをそのまま、上方、下方と定義する。
【００１５】
本実施例のシールド導電路は、１本の導電路本体１０と、インナホルダ２０と、シールドシェル４０と、結束バンド５０（請求項に記載の固定部材）とを備えて構成されている。導電路本体１０は、２本の被覆電線１１と、１つの筒状をなす編組線１４（請求項に記載のシールド部材）と、カシメリング５６とを備えて構成されている。被覆電線１１は、１本の導体１２を絶縁被覆１３で包囲した周知の電線である。編組線１４は、複数本の金属線材を網目状に編み込んだ可撓性を有する筒状の部品であり、被覆電線１１を包囲することにより、シールド機能を発揮する。
【００１６】
インナホルダ２０は、合成樹脂製であり、図１２，１３に示すように、構造的には、下部半割部材２１（請求項に記載の半割部材）と上部半割部材２２（請求項に記載の半割部材）のとをヒンジ部２３で連結した単一部品である。インナホルダ２０は、ヒンジ部２３を変形させて下部半割部材２１の上に上部半割部材２２を重ねるように合体することで、全体として前後方向に貫通した形態に構成されている。
【００１７】
インナホルダ２０は、機能的には、図１，８，１０，１１に示すように、ホルダ本体部２４と、電線保持部３０と、ロックアーム３４とを備えている。ホルダ本体部２４は、前後両面と上面の一部とが開放された箱状部２５と、前後両面が開放された筒状部２６と、箱状部２５の後端と筒状部２６の前端とを段差状に繋ぐ当接部２７とを備えて構成されている。筒状部２６は箱状部２５よりも一回り小さく、当接部２７の後面はインナホルダ２０の外部に露出している。ヒンジ部２３は、筒状部２６の左側縁に配されている。
【００１８】
箱状部２５の後端部の外側面のうちヒンジ部２３とは反対側である右外側面には、係止突起２８（請求項に記載の係止部）と係止アーム２９（請求項に記載の係止部）とが形成されている。係止突起２８は、上部半割部材２２の外周面に形成されている。係止アーム２９は、下部半割部材２１の外周面から上方へ突出するように形成されている。係止アーム２９が係止突起２８に係止することにより、両半割部材２１，２２が合体状態に保持されている。
【００１９】
電線保持部３０は、箱状部２５の前端から前方へ片持ち状に延出した形態である。上下方向における電線保持部３０の形成範囲は、上側領域のみである。つまり、電線保持部３０は、上部半割部材２２に連なっているが、下部半割部材２１には連なっていない。電線保持部３０の外周面には、周方向に延びる溝部３１が形成されている。また、溝部３１の周方向における一方の端部（左端部）には、ストッパ３２が形成されている。ストッパ３２には、上下方向に貫通した形態の挿通孔３３が形成されている。
【００２０】
ロックアーム３４は、箱状部２５の上面における前端縁部から上方へ立ち上がる脚部３５と、脚部３５の上端から後方へ片持ち状に延出するアーム部３６とを備えて構成されている。つまり、ロックアーム３４の側面視形状は、上下向きの略Ｌ字形をなす。アーム部３６の先端部には、下方へ突出するロック突起３７が形成されている。ロックアーム３４は、脚部３５の下端を支点とし、脚部３５が前方へ変位するとともにアーム部３６が上方へ変位するような形態で弾性撓みし得るようになっている。このロックアーム３４の弾性撓みに伴い、ロック突起３７が上方へ変位する。
【００２１】
また、ロックアーム３４の外面には、脚部３５の前面に沿って上下方向の延びるとともに、アーム部３６の上面に沿って前後方向に延びる３本の補強リブ３８が形成されている。３本の補強リブ３８は、ロックアーム３４の左右両側縁と幅方向中央位置とに配されている。この補強リブ３８により、ロックアーム３４の剛性が高められる。
【００２２】
シールドシェル４０は、金属製の単一部品である。図１，６，７に示すように、シールドシェル４０は、シェル本体部４１と、取付部４７とを備えている。シェル本体部４１は、略方形をなす前側筒部４２と、略円形をなす後側筒部４３と、前側筒部４２の後端と後側筒部４３の前端とを段差状に繋ぐ受け部４４とを備えて構成されている。前側筒部４２は、後側筒部４３よりも一回り大きいため、受け部４４の前面は、前側筒部４２の内部空間に臨んでいる。前側筒部４２を構成する上板部４５には、平面視形状が略方形をなすロック孔４６が形成されている。ロック孔４６は、上板部４５の外面（上面）から内面（下面）まで貫通している。
【００２３】
取付部４７は、前側筒部４２を構成する左側板部の前端縁に連なっている。取付部４７は、左側板部と略平行をなし、左側板部の前端縁から前方へ平板状に延出した態である。取付部４７の上端部には、円形の取付孔４８が形成されている。取付孔４８に貫通したボルト（図示省略）を車両ボディ等のアース部材に固着したナット（図示省略）にねじ込んで締め付けると、シールドシェル４０をアース部材に対し導通可能に取り付けることができる。
【００２４】
結束バンド５０は、可撓性を有する合成樹脂からなる周知の部品である。即ち、図９に示すように、結束バンド５０は、外面に複数の鋸歯状をなす係止歯５２が形成された細長いバンド部５１と、バンド部５１の一方の端部に形成されたヘッド部５３とからなる。ヘッド部５３には、バンド部５１を挿通させる係止孔５４が形成され、係止孔５４の内面には、係止歯５２を係止させるための抜止め突起５５が形成されている。
【００２５】
次に、本実施例のシールド導電路を組み付ける手順を説明する。まず、被覆電線１１を編組線１４とシールドシェル４０に挿通するとともに、編組線１４の前端部を、シールドシェル４０の後側筒部４３に外嵌してカシメリング５６により導通可能に固着する。被覆電線１１を編組線１４とシールドシェル４０に挿通する工程と、編組線１４をシールドシェル４０に固着する工程は、どちらを先に行ってもよい。この後、被覆電線１１の前端部をシールドシェル４０の前方へ導出させる。
【００２６】
次に、導出した被覆電線１１の前端部を下部半割部材２１の上面の凹部に載せ、その上から上部半割部材２２を被せて下部半割部材２１と合体させる。これにより、インナホルダ２０が構成されるとともに、被覆電線１１がインナホルダ２０に挿通された状態となる。両半割部材２１，２２を合体した後、結束バンド５０のバンド部５１を、ストッパ３２の挿通孔３３に挿通し、電線接続部の外周と被覆電線１１の外周に亘って巻き付ける。このとき、バンド部５１を電線接続部の溝部３１に嵌合することにより、結束バンド５０部がインナホルダ２０に対し前後方向に位置決めされる。
【００２７】
そして、バンド部５１をヘッド部５３の係止孔５４に挿通し、インナホルダ２０と被覆電線１１を前後方向（被覆電線１１の軸線方向）において位置決め合わせした状態で、バンド部５１を引き絞る。すると、バンド部５１が被覆電線１１の外周に（絶縁被覆１３）に食い込むので、被覆電線１１とインナホルダ２０が、結束バンド５０を介すことにより、前後方向への相対変位を規制された状態に固定される。
【００２８】
この後、シールドシェル４０内にインナホルダ２０を収容する。このとき、インナホルダ２０は、シールドシェル４０に対し前方から挿入される。インナホルダ２０をシールドシェル４０内に収容した状態では、インナホルダ２０の筒状部２６がシールドシェル４０の前側筒部４２を貫通して後側筒部４３内に内嵌されるともとに、インナホルダ２０の箱状部２５が前側筒部４２内に内嵌される。また、インナホルダ２０をシールドシェル４０に組み付ける過程では、ロックアーム３４が、シールドシェル４０の上板部４５と干渉して上方へ弾性撓みする。
【００２９】
そして、インナホルダ２０とシールドシェル４０が正規の組付け状態になると、インナホルダ２０の当接部２７がシールドシェル４０の受け部４４に対し前方から当接することにより、インナホルダ２０がシールドシェル４０に対し後方へ相対変位をことを規制される。同時に、ロックアーム３４が下方へ弾性復帰してロック突起３７がロック孔４６に係止することにより、インナホルダ２０がシールドシェル４０に対し前方へ相対変位することを規制される。これにより、インナホルダ２０とシールドシェル４０が前後方向への相対変位を規制され、且つ上下及び左右への相対変位を規制された組付け状態にロックされる。また、シールドシェル４０にインナホルダ２０を組み付ける工程と前後して、シールドシェル４０の取付部４７を車両ボディ等のアース部材に固定する。
【００３０】
上述のように本実施例のシールド導電路は、被覆電線１１を筒状の編組線１４で包囲した形態の導電路本体１０と、被覆電線１１を貫通させた合成樹脂製のインナホルダ２０と、インナホルダ２０を収容可能であり、編組線１４が固着される金属製のシールドシェル４０とを備えている。シールドシェル４０の周面にはロック孔４６が形成され、インナホルダ２０には、ロック孔４６に係止可能なロック突起３７を有し、インナホルダ２０とシールドシェル４０を組付け状態にロックするロックアーム３４が形成されている。
【００３１】
本実施例では、インナホルダ２０とシールドシェル４０を組付け状態にロックするための手段として、シールドシェル４０の周面にロック孔４６を形成している。ロック孔４６はシールドシェル４０の内周から突出してはいない。しかも、ロック孔４６が形成されている上板部４５の後方近傍には、上板部４５よりも低い位置に配された後側筒部４３の上端部が存在している。そのため、シールドシェル４０に挿通された被覆電線１１は、ロック孔４６の形成されていない後側筒部４３に摺接することはあっても、シールドシェル４０の内周面におけるロック孔４６の開口縁に接触することはない。したがって、被覆電線１１の外周の絶縁被覆１３が、シールドシェル４０（ロック孔４６の開口縁）によって傷付けられる虞はない。
【００３２】
また、被覆電線１１とインナホルダ２０を被覆電線１１の軸線方向に位置決めした状態で固定可能な結束バンド５０を備えている。この構成によれば、被覆電線１１をシールドシェル４０とインナホルダ２０とに挿通した状態で、シールドシェル４０を車両ボディ等に固定する際には、インナホルダ２０が被覆電線１１に沿って移動してシールドシェル４０と干渉する虞がないので、シールドシェル４０を固定する際の作業性が良い。
【００３３】
また、結束バンド５０は、インナホルダ２０（電線保持部３０）の外周面と被覆電線１１の外周面とに密着して、インナホルダ２０（電線保持部３０）と被覆電線１１を包囲して締め付けるものである。したがって、インナホルダ２０と被覆電線１１を容易且つ確実に位置決めして固定することができる。さらに、インナホルダ２０には、ヘッド部５３を下から当接させることにより、結束バンド５０を周方向に位置決めするストッパ３２が形成されているので、結束バンド５０を締め付ける際の作業性に優れている。
【００３４】
また、インナホルダ２０は、被覆電線１１を径方向に挟むように合体可能な一対の半割部材２１，２２によって構成されているので、インナホルダ２０と被覆電線１１を組み付ける際の作業性が良い。しかも、一対の半割部材２１，２２には、互いに係止することで一対の半割部材２１，２２を合体状態に係止するための係止アーム２９と係止突起２８とが形成されている。この係止アーム２９と係止突起２８は、インナホルダ２０とシールドシェル４０を組み付けた状態で、シールドシェル４０（前側筒部４２）内に収容される。この構成によれば、係止アーム２９と係止突起２８が異物の干渉によって解離する虞がないので、半割部材２１，２２を合体状態に確実に保持することができる。
【００３５】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、結束バンドを周方向に位置決めするためのストッパを設けたが、このようなストッパを設けない形態としてもよい。
（２）上記実施例では、被覆電線とインナホルダを軸線方向に位置決めして固定する固定部材として結束バンドを用いたが、固定部材は、結束バンドに限らず、粘着テープ等であってもよい。
（３）上記実施例では、被覆電線とインナホルダを固定部材（結束バンド）によって軸線方向に位置決めして固定したが、このような固定部材を設けない形態としてもよい。
（４）上記実施例では、被覆電線を径方向に挟む一対の半割部材を合体させることによってインナホルダを構成したが、インナホルダは、形状の変化しない筒状部材であってもよい。
（５）上記実施例では、一対の半割部材をヒンジ部によって連結したが、一対の半割部材は、互いに別体の部品であってもよい。
（６）上記実施例では、半割部材を合体状態に保持する係止部が、シールドシェルの内部に収容されるようにしたが、インナホルダとシールドシェルを組み付けた状態で、係止部がシールドシェルの外部に露出してもよい。
（７）上記実施例では、シールド部材として編組線を用いたが、シールド部材としては、可撓性を有する金属箔を筒状にしたものや、可撓性を有する筒状の非導電部材に導電性の膜や層を重ねたもの等であってもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０…導電路本体
１１…被覆電線
１４…編組線（シールド部材）
２０…インナホルダ
２１…下部半割部材（半割部材）
２２…上部半割部材（半割部材）
２８…係止突起（係止部）
２９…係止アーム（係止部）
３２…ストッパ
３４…ロックアーム
４０…シールドシェル
４６…ロック孔
５０…結束バンド（固定部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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