(57)【要約】【課題】外観を良好としつつ、ライトユニットのメンテナンスを容易にする。【解決手段】  ハーネス（Ｈ）を有したライトユニット（ＬＵ）を支持し、ハーネス（Ｈ）をガイドする後ガイド部（１２）を備える後ステー（１０）と、左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）と、上壁（２２）と、前クロス部（２３）と、ハーネス（Ｈ）をガイドする前ガイド部（２４）と、後ステー支持部（２５）とを備え、後方開放空間（Ｓ）を形成する前ステー（２０）と、を備えるライトステー（１）であって、前ステー（２０）は、前クロス部（２３）を介して車体後部に接続され、後ステー（１０）は、後ステー支持部（２５）に取り付けられることで後方開放空間（Ｓ）の後方を塞ぎ、ハーネス（Ｈ）は、後ガイド部（１２）を通って、後方開放空間（Ｓ）へと導かれ、前ガイド部（２４）にガイドされることを特徴とする。【選択図】図６
2017178074.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前方に延出するハーネス（Ｈ）を有したライトユニット（ＬＵ）を支持し、前記ハーネス（Ｈ）をガイドする後ガイド部（１２）を備える後ステー（１０）と、
左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）と、前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）に跨る上壁（２２）と、少なくとも前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）の前部を連結する前クロス部（２３）と、前記ハーネス（Ｈ）をガイドする前ガイド部（２４）とを備え、前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）と前記上壁（２２）と前記前クロス部（２３）とで後方開放空間（Ｓ）を形成する前ステー（２０）と、
を備えるライトステー（１）であって、
前記前ステー（２０）は、少なくとも前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）の後部で前記後方開放空間（Ｓ）から外方へ広がり、前記後ステー（１０）が取り付けられる後ステー支持部（２５）をさらに備え、
前記前ステー（２０）は、前記前クロス部（２３）を介して前記車体後部に接続され、
前記後ステー（１０）は、前記後ステー支持部（２５）に取り付けられることで前記後方開放空間（Ｓ）の後方を塞ぎ、
前記ハーネス（Ｈ）は、前記後ガイド部（１２）を通って、前記後方開放空間（Ｓ）へと導かれ、前記前ガイド部（２４）にガイドされることを特徴とするライトステー。
【請求項２】
請求項１に記載のライトステーであって、
前記前ガイド部（２４）は、前記前クロス部（２３）に設けられ、前記前クロス部（２３）から前記後方開放空間（Ｓ）へ延出する底面（２４ｂ）を備え、前記後ガイド部（１２）は、前記後ステー（１０）から前記後方開放空間（Ｓ）へ延出する底面（１２ｂ）を備えることを特徴とするライトステー。
【請求項３】
請求項１または２に記載のライトステーであって、
前記後ステー（１０）は、前記前ステー（２０）と前記ライトユニット（ＬＵ）との間に挟まれ、前記前ステー（２０）に共締めされることを特徴とするライトステー。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載のライトステーであって、
前記前ステー（２０）は、前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）から下方に延出する下左右壁部（２６Ｌ、２６Ｒ）と、前記下左右壁部（２６Ｌ、２６Ｒ）を連結しつつ前記車体後部に支持される後クロス部（２７）とをさらに備えることを特徴とするライトステー。
【請求項５】
請求項４に記載のライトステーであって、
前記後クロス部（２７）は、前記車体後部とライセンスステー（ＬＳ）との間に挟まれ、前記車体後部に共締めされることを特徴とするライトステー。
【請求項６】
請求項５に記載のライトステーであって、
前記車体後部はリアフェンダ（ＲＦ）であり、
前記前クロス部（２３）と前記後クロス部（２７）とは、前記リアフェンダ（ＲＦ）を介して連結されることを特徴とするライトステー。
【請求項７】
請求項６に記載のライトステーであって、
前記前ステー（２０）は、側面視で、前記前クロス部（２３）と、前記後クロス部（２７）と、前記後ステー支持部（２５）とを頂点とする三角形状の開口（ＴＳ）を備えることを特徴とするライトステー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車用のライトステーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動二輪車用のテールライトステーとして、リヤフェンダから後方にステーを延出させ、このステーにライトユニット（ライセンスライト）を配置するものがある。特許文献１には、ステーを左右分割構造とし、ステー内にライトユニットのハーネスをガイドする溝を形成し、左右分割されたステーを合わせることで、ハーネスを外側から見えないようにして、車両の外観性を向上させる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５０１７００１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のようにステーが左右分割構造であると、ライトユニットを取り外すなどのメンテナンス時は、ステーを車体から取り外したうえで、左右に分解する必要があった。つまりライトユニットの取り外しや交換において、ステーに対する分解作業が発生して、煩雑であった。
【０００５】
従って、本発明の目的は、外観を良好としつつ、ライトユニットのメンテナンスを容易にする技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の本発明は、
車体前方に延出するハーネス（Ｈ）を有したライトユニット（ＬＵ）を支持し、前記ハーネス（Ｈ）をガイドする後ガイド部（１２）を備える後ステー（１０）と、
左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）と、前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）に跨る上壁（２２）と、少なくとも前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）の前部を連結する前クロス部（２３）と、前記ハーネス（Ｈ）をガイドする前ガイド部（２４）とを備え、前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）と前記上壁（２２）と前記前クロス部（２３）とで後方開放空間（Ｓ）を形成する前ステー（２０）と、
を備えるライトステー（１）であって、
前記前ステー（２０）は、少なくとも前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）の後部で前記後方開放空間（Ｓ）から外方へ広がり、前記後ステー（１０）が取り付けられる後ステー支持部（２５）をさらに備え、
前記前ステー（２０）は、前記前クロス部（２３）を介して前記車体後部に接続され、
前記後ステー（１０）は、前記後ステー支持部（２５）に取り付けられることで前記後方開放空間（Ｓ）の後方を塞ぎ、
前記ハーネス（Ｈ）は、前記後ガイド部（１２）を通って、前記後方開放空間（Ｓ）へと導かれ、前記前ガイド部（２４）にガイドされることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の本発明は、
前記前ガイド部（２４）は、前記前クロス部（２３）に設けられ、前記前クロス部（２３）から前記後方開放空間（Ｓ）へ延出する底面（２４ｂ）を備え、前記後ガイド部（１２）は、前記後ステー（１０）から前記後方開放空間（Ｓ）へ延出する底面（１２ｂ）を備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の本発明は、
前記後ステー（１０）は、前記前ステー（２０）と前記ライトユニット（ＬＵ）との間に挟まれ、前記前ステー（２０）に共締めされることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の本発明は、
前記前ステー（２０）は、前記左右側壁（２１Ｌ、２１Ｒ）から下方に延出する下左右壁部（２６Ｌ、２６Ｒ）と、前記下左右壁部（２６Ｌ、２６Ｒ）を連結しつつ前記車体後部に支持される後クロス部（２７）とをさらに備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の本発明は、
前記後クロス部（２７）は、前記車体後部とライセンスステー（ＬＳ）との間に挟まれ、前記車体後部に共締めされることを特徴とする。
【００１１】
請求項６の本発明は、
前記車体後部はリアフェンダ（ＲＦ）であり、
前記前クロス部（２３）と前記後クロス部（２７）とは、前記リアフェンダ（ＲＦ）を介して連結されることを特徴とする。
【００１２】
請求項７の本発明は、
前記前ステー（２０）は、側面視で、前記前クロス部（２３）と、前記後クロス部（２７）と、前記後ステー支持部（２５）とを頂点とする三角形状の開口（ＴＳ）を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の本発明によれば、ライトユニットを後ステーに支持しつつ、ライトユニットのハーネスを後方開放空間にガイドすることで、後ステーを外すだけでライトユニットのメンテナンスを可能としつつ、簡易なステー形状としながら前クロス部やハーネスの露出を防ぐことができ、外観を良好としつつハーネスを保護することができる。
【００１４】
請求項２の本発明によれば、後方開放空間内に前後ガイド部を突出形成することで、ハーネスガイドを良好としつつ外観を向上することができる。
【００１５】
請求項３の本発明によれば、ライトユニットを取り外すと、後ステーも前ステーから取り外されるので、ライトユニットのメンテナンス性をさらに良好とすることができる。
【００１６】
請求項４の本発明によれば、前クロス部と後クロス部とで車体に支持することで、ライトユニットが少なくとも２点で支持され、ライトユニットの振動を抑えることができる。
【００１７】
請求項５の本発明によれば、ライセンスステーを車体へ取り付けるための専用のボルトを廃止でき、車体への取付けボルトの数を少なくして、外観を良好とすることができる。
【００１８】
請求項６の本発明によれば、前ステーがリヤフェンダに接続される箇所を２か所とすることで、前ステーを軽量化しつつ、リヤフェンダの露出を多くして外観を向上することができる。
【００１９】
請求項７の本発明によれば、前ステーを軽量化しつつ、車体後部の風抜けを良好とすることができ、車体を傾けて旋回する際の旋回性を良好とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第一実施形態に係るライトステーの（Ａ）は左側面図、（Ｂ)は背面図。
【図２】前ステーの背面図。
【図３】前ステーと後ステーとの分解斜視図。
【図４】リヤフェンダと前ステーとの分解斜視図。
【図５】ライトステーのＶ−Ｖ断面図。
【図６】ライトステーのＶＩ−ＶＩ断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態に係る自動二輪車のライトステーについて、図面を参照しながら説明する。図１（Ａ）は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車のライトステー１の左側面図である。図１（Ｂ）は、自動二輪車の後方から見たライトステー１の背面図である。なお、以下の説明において、上下方向および前後方向とは、図１（Ａ）に矢印で示す車両の進行方向に対する方向とし、左右方向とは、図１（Ｂ）に矢印で示す車両の進行方向に対する方向とする。なお、各図において、同じ参照符号は、同じ要素を示している。
【００２２】
図１（Ａ）は、自動二輪車の車体後部に配置され後輪の上方を覆うリヤフェンダＲＦに取り付けられたライトステー１を示す。ライトステー１は、少なくともライトユニットＬＵを支持する。本実施形態においてライトユニットＬＵは、ストップランプを例示するが、これに限定されず、ライセンスライト、ウィンカー、アクセサリーライト等でもよい。
【００２３】
ライトステー１は、後ろ側に配置された後ステー１０と後ステー１０より前側に配置された前ステー２０とを備える。後ステー１０は、ライトユニットＬＵに取り付けられ、これを支持する。前ステー２０は、後述する前クロス部２３及び後クロス部２７でリヤフェンダＲＦに取り付けられる。また車両のライセンスプレートＬＰを支持するライセンスステーＬＳが、前ステー２０の後クロス部２７とリヤフェンダＲＦの後端付近とで、リヤフェンダＲＦに固定される。またライセンスステーＬＳにはリフレクタＲが取り付けられている。
【００２４】
＜後ステー１０＞
後ステー１０は、ライトユニットＬＵを支持する後ステー本体部１１を備える。図１（Ｂ）に示すようにライトユニットＬＵは、左右方向に長い略長方形状で前後方向に所定の長さを備える略角柱に形成されている。なお図１（Ｂ）では、図１（Ａ）に示すライセンスステーＬＳ、ライセンスプレートＬＰ、リフレクタＲの図示を省略している。
【００２５】
図２に前ステーの背面図を示す。また図３に後ステー１０と前ステー２０との分解斜視図を示す。図３の右側には後ステー１０を前方側から見た斜視図を示す。後ステー本体部１１は、ライトユニットＬＵを収容可能に、ライトユニットＬＵより一回り大きな左右方向に長い略長方形状に形成され、ライトユニットＬＵの外周の一部を覆う側部１１ａと側部１１ａの前面を形成する前部１１ｂとを備える。
【００２６】
後ステー１０は、さらにライトユニットＬＵの後述する前方に延出するハーネスＨをガイドする後ガイド部１２を備える。後ガイド部１２は、前部１１ｂに形成され、ハーネスＨが挿通可能な後ガイド開口１２ａと、後ガイド開口１２ａから前方、具体的には後述する後方開放空間Ｓへ延びる底面１２ｂを備える断面Ｌ形状の後ガイド突起１２ｃを備える。後ガイド突起１２ｃは、底面１２ｂでハーネスＨを支持する。なお後ガイド部１２は、後ステー１０の左右方向に対して中央から僅かに左側寄って配置される。
【００２７】
また後ステー本体部１１の前部１１ｂには、後ガイド部１２及び前ステー２０との接続に用いられる一対の嵌合穴１１ｃが形成される。一対の嵌合穴１１ｃは、後ステー１０の左右方向に対称に配置され、後ガイド部１２を左右方向で挟むように配置される。
【００２８】
＜前ステー２０＞
図２に前ステー２０の背面図を示し、図３の左側に後方側から見た前ステー２０の斜視図を示す。また図４にリヤフェンダＲＦと前ステー２０との分解斜視図を示す。図４の右側に前方側から見た前ステー２０の斜視図を示す。
【００２９】
図２から図４に示すように前ステー２０は、前後及び上下方向へ延びる左右一対の左右側壁２１Ｌ、２１Ｒと、左右側壁２１Ｌ、２１Ｒに跨り、前後に延びる上壁２２と、少なくとも左右側壁２１Ｌ、２１Ｒの前部を連結する前クロス部２３とを備える。左右側壁２１Ｌ、２１Ｒと上壁２２とで下方に開放された空間が形成され、前クロス部２３が左右側壁２１Ｌ、２１Ｒの前部を塞ぐことで、この空間は、前方が塞がれた後方開放空間Ｓとして形成される。したがって、左右側壁２１Ｌ、２１Ｒと上壁２２と前クロス部２３とは、後方開放空間Ｓを形成する。
【００３０】
前クロス部２３には、接続穴２３ａとハーネスＨをガイドする前ガイド部２４が形成される。前ガイド部２４は、ハーネスＨが挿通可能な前ガイド開口２４ａと、前ガイド開口２４ａから後方開放空間Ｓへ延びる底面２４ｂを有する断面Ｕ形状の前ガイド突起２４ｃを備える（図３中二点鎖線で示す前ガイド部２４参照）。前ガイド突起２４ｃは、底面２４ｂでハーネスＨを支持する。
【００３１】
少なくとも左右側壁２１Ｌ、２１Ｒの後部には、後方開放空間Ｓから左右外方向へ広がり、後ステー１０が取り付けられる後ステー支持部２５が形成される。
【００３２】
後ステー支持部２５は、上記した後ステー１０の嵌合孔１１ｃに嵌め込まれ、後方に突出した嵌合部２５ａを一対備える。嵌合部２５ａは、後方に窪んだ凹形状とされており、凹形状内に後述する後ステー１０を前ステー２０に共締めするボルトＢが挿通される。
【００３３】
後ステー支持部２５は、図２に示すように一対の嵌合部２５ａの間に後方開放空間Ｓが配置され、後ステー１０の前部１１ｂと略対応した長方形状を形成する。後ステー１０が後ステー支持部２５に取り付けられることで後方開放空間Ｓの後方が塞がれる。
【００３４】
左右側壁２１Ｌ、２１Ｒから下方には、下左右壁部２６Ｌ、２６Ｒが延出される。本実施形態においては、下左右壁部２６Ｌ、２６Ｒは、後ステー支持部２５と上下方向においてほぼ対応した位置に配置される。前ステー２０は、さらに下左右壁部２６Ｌ、２６Ｒの後ステー支持部２５より下方に、下左右壁部２６Ｌ、２６Ｒを連結しつつリヤフェンダ―Ｆに支持される後クロス部２７を備える。
【００３５】
後クロス部２７は、下左右壁部２６Ｌ、２６Ｒの後方側側面を接続するように左右方向に延びる後壁部２７ａと、後壁部２７ａの下方に配置されリヤフェンダＲＦと接続される後方接続部２７ｂとを備える。後壁部２７ａは、後方から見た際に、下左右壁部２６Ｌ、２６Ｒの間の空間及び後方開放空間Ｓを見えづらくする目隠しの役目をする。後方開放空間Ｓには、後述するハーネスＨが配置されることから、後壁部２７ａが後方からハーネスＨが見えることを防いでおり、ハーネスＨの露出を抑えつつ外観を向上させている。後方接続部２７ｂは、前方に開放した有底の凹形状に形成され、底を形成する後部に一対の接続孔２７ｃを備える。
【００３６】
＜リヤフェンダＲＦと前ステー２０との取り付け＞
図４を参照して、リヤフェンダＲＦに対する前ステー２０の取り付けについて説明する。本実施形態においては、リヤフェンダＲＦに前ステー２０を３点で固定する３つの穴ＲＦ１、ＲＦ２、ＲＦ２が形成される。この３つの穴は、穴ＲＦ１を頂点として、その下方に２つの穴ＲＦ２、ＲＦ２が左右方向に並んで配置されている。一方、前ステー２０には、前クロス部２３に形成された接続穴２３ａと後方接続部２７ｂに設けられた一対の接続孔２７ｃとが形成される。
【００３７】
穴ＲＦ１に対しては前クロス部２３の接続穴２３ａが対応し、一対の穴ＲＦ２に対しては後方接続部２７ｂの一対の接続穴２７ｃが対応している。前ステー２０は、リヤフェンダＲＦに取り付けられる際に、これらの対応した穴同士をボルトＢ等の固着部材で固着される（図６参照）。つまり、前ステー２０は、前クロス部２３と後クロス部２７とでリヤフェンダＲＦに支持されることで、ライトステー１及びライトユニットＬＵの振動を抑えることができる。
【００３８】
また図１（Ａ）に示すように後クロス部２７はリヤフェンダＲＦとライセンスステーＬＳとの間に挟まれ、リヤフェンダＲＦに共締めされる。したがって車体への取付けボルトを少なくして、外観を良好とすることができる。なお図４に示す穴ＲＦ１の上方に設けられた穴ＲＦ３は、後述するハーネスＨをリヤフェンダＲＦの内側へ案内するガイド穴ＲＦ３である。
【００３９】
＜前ステー２０と後ステー１０との取り付け＞
再び図３を参照して前ステー２０と後ステー１０との取り付けについて説明する。図３に示すように、前ステー２０の後ステー支持部２５に形成された一対の嵌合部２５ａが、後ステー１０の前部１１ｂに形成された一対の嵌合穴１１ｃに嵌め込まれることで、後ステー１０は、前ステー２０に取り付けられる。ここで、図５に示す図１（Ｂ）におけるＶ−Ｖ断面図を参照して、後ステー１０の前ステー２０に対する固定方法を説明する。
【００４０】
図５は、図３における手前側に配置された嵌合部２５ａ及び嵌合穴１１ｃを前後方向に延びる上下方向断面で切断した図である。後ステー１０の前部１１ｂの後方側面には、ライトユニットＬＵの前方側面が配置される。また前ステー２０、後ステー１０、ライトユニットＬＵが互いに嵌合さえるように配置されると、ライトユニットＬＵに形成された穴ＬＵ１が嵌合部２５ａ及び嵌合穴１１ｃに形成された開口と連続するように配置される。ライトユニットＬＵに形成された穴ＬＵ１には、ライトユニットＬＵの前方側面に隣接してナットＮが配置される。
【００４１】
前ステー２０と後ステー１０とライトユニットＬＵとが互いに前後方向に重ね合された状態で、前方側から前ステー２０の嵌合部２５ａへボルトＢを挿通してライトユニットＬＵのナットＮに螺着させることで、後ステー１０は、前ステー２０とライトユニットＬＵとの間に挟まれ、前ステー２０に共締めされる。したがって、ライトステー１からライトユニットＬＵをメンテナンス等の際に取り外す際には、上記ボルトＢとライトユニットのナットＮとの螺着を解除することで容易に、ライトユニットＬＵを取り外すことができる。さらにこのとき、前ステー２０をリヤフェンダＲＦ（車体後部）に取り付けたままとすることができる。
【００４２】
＜ハーネスＨの配線＞
以上のようにリヤフェンダＲＦに対して前ステー２０が取り付けられ、前ステー２０に対して後ステー１０及びライトユニットＬＵが取り付けられた状態で、ライトユニットＬＵの前方側へと延びるハーネスＨのライトステー１内での配線について説明する。
【００４３】
図６は、図１（Ｂ）におけるＶI−ＶI断面図である。本実施形態においては、Ｖ−Ｖ断面図は、図１（Ｂ）におけるライトステー１の左右方向中央より僅かに左方向に偏った位置で切断した図である。これは、図３に示す後ステー１０に設けられた後ろガイド部１２の位置で切断して、ハーネスＨの位置を分かり易く説明するためである。
【００４４】
図６に示すように、ハーネスＨは、ライトユニットＬＵの前方側端部から延出され、後ガイド部１２を通って、後方開放空間Ｓへと導かれ、前ガイド部２４にガイドされる。そして、ハーネスＨは、リヤフェンダＲＦに設けられたガイド穴ＲＦ３（図４参照）を通って、リヤフェンダＲＦの内側（車輪側）に導かれる。
【００４５】
以上のような構成とすることで、ライトユニットＬＵを後ステー１０に支持しつつ、ライトユニットＬＵのハーネスＨを後方開放空間Ｓにガイドすることで、後ステー１０を外すだけでライトユニットＬＵのメンテナンスを可能とする。さらに、簡易なステー形状としながら前クロス部２３やハーネスＨの露出を防ぐことができ、外観を良好としつつハーネスＨを保護することができる。
【００４６】
また、後方開放空間Ｓ内に前後ガイド部１２、２４を突出形成することで、ハーネスガイドを良好としつつ外観を向上することができる。そしてライトユニットＬＵのメンテナンス性をさらに良好とすることができる。
【００４７】
また、図６に示すように、前ステー２０は、側面視で、前クロス部２３と、後クロス部２７と、後ステー支持部２５とを頂点とする三角形状の開口ＴＳを備える。こうすることで、前ステー２０を軽量化しつつ、リヤフェンダＲＦの露出を多くして外観を向上することができる。また車体後部の風抜けを良好とすることができ、車体を傾けて旋回する際の旋回性を良好とすることができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  ライトステー、１０  後ステー、２０  前ステー、ＲＦ  リヤフェンダ、ＬＵ  ライトユニット、Ｈ  ハーネス
【図１】
2017178074.tif 000003
【図２】
2017178074.tif 000004
【図３】
2017178074.tif 000005
【図４】
2017178074.tif 000006
【図５】
2017178074.tif 000007
【図６】
2017178074.tif 000008