(57)【要約】【課題】漏水を抑制することができるサンルーフ装置のウエザストリップを提供する。【解決手段】車両のルーフ１０に形成された開口１１及び該開口１１を閉塞する可動パネル１２の間隙Ｃ１０に合わせてルーフ１０に設けられた支持部１８であって、該支持部１８よりも開口１１の反中心側にレール側ドレン１９が配置される支持部１８に取着される取付部２５と、取付部２５に接続され可動パネル１２のパネル端縁１２ａに液密的に接触する第１シール部２７と、取付部２５の上端に片持ちの状態で接続され開口１１の開口端縁１１ａに液密的に接触する第２上側シール部２８と、第２上側シール部２８の下方で取付部２５に片持ちの状態で接続され該支持部１８よりも開口１１の反中心側に延在する第２下側シール部２９とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成された開口及び該開口を閉塞するルーフパネルの間隙に合わせて前記ルーフに設けられた支持部であって、該支持部よりも前記開口の反中心側にドレンが配置される前記支持部に取着される取付部と、
前記取付部に接続され、前記ルーフパネルのパネル端縁に液密的に接触する第１シール部と、
前記取付部の上端に片持ちの状態で接続され、前記開口の開口端縁に液密的に接触する第２上側シール部と、
前記第２上側シール部の下方で前記取付部に片持ちの状態で接続され、該支持部よりも前記開口の反中心側に延在する第２下側シール部とを備えた、サンルーフ装置のウエザストリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のサンルーフ装置のウエザストリップにおいて、
前記取付部の下方に前記ドレンの片側の側壁が配置されており、
前記第２下側シール部は、前記取付部の下端に接続され、基端部が前記片側の側壁の上端に液密的に接触する、サンルーフ装置のウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンルーフ装置のウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、サンルーフ装置のウエザストリップとしては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。図４に示すように、このウエザストリップ９５は、車両のルーフ９０に形成された開口９１の縁部に沿って延在する状態でルーフ９０に載置されている。すなわち、ルーフ９０には、開口９１及び該開口９１の閉塞状態にある可動パネル９２の間隙Ｃ９０に合わせて支持部９３が立設されている。一方、ウエザストリップ９５は、支持部９３の外形に合わせて断面略Ｌ字状に成形された取付部９６を有しており、該取付部９６が支持部９３に接合されることでルーフ９０に載置されている。
【０００３】
ウエザストリップ９５は、取付部９６に両端の接続された断面略弓形の第１シール部９７を有しており、該第１シール部９７において閉塞状態にある可動パネル９２のフランジ状のパネル端縁９２ａに液密的に接触する。第１シール部９７は、取付部９６と協働して中空断面を形成する。また、ウエザストリップ９５は、取付部９６の上端に片持ちの状態で接続された断面略リップ状の第２シール部９８を有しており、該第２シール部９８において開口９１のフランジ状の開口端縁９８ａに液密的に接触する。以上により、ウエザストリップ９５は、間隙Ｃ９０からの水滴又は雨滴等の浸入を防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００７／２２８７７９号明細書（第５図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１のウエザストリップ９５は、第２シール部９８が取付部９６の上端に片持ちの状態で接続されていることで、例えば高圧洗車時、高圧水が第２シール部９８を弾性変形させつつその下方に浸入することがある。一般に、第２シール部９８の下方には、浸水に対処するためのドレンが設置されているが、該ドレンに高圧水が到達すると、ここでランダムに跳ね返るなどしてドレンから漏水する可能性がある。
【０００６】
本発明の目的は、漏水を抑制することができるサンルーフ装置のウエザストリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するサンルーフ装置のウエザストリップは、車両のルーフに形成された開口及び該開口を閉塞するルーフパネルの間隙に合わせて前記ルーフに設けられた支持部であって、該支持部よりも前記開口の反中心側にドレンが配置される前記支持部に取着される取付部と、前記取付部に接続され、前記ルーフパネルのパネル端縁に液密的に接触する第１シール部と、前記取付部の上端に片持ちの状態で接続され、前記開口の開口端縁に液密的に接触する第２上側シール部と、前記第２上側シール部の下方で前記取付部に片持ちの状態で接続され、該支持部よりも前記開口の反中心側に延在する第２下側シール部とを備える。
【０００８】
この構成によれば、前記第１シール部及び前記第２上側シール部の協働で、前記開口（開口端縁）及び前記開口を閉塞する前記ルーフパネル（パネル端縁）の前記間隙からの浸水を抑制できる。特に、前記第２上側シール部の下方に前記第２下側シール部が位置することで、例えば高圧洗車時、高圧水が前記第２上側シール部を弾性変形させつつその下方に浸入したとしても、前記第２下側シール部を更に弾性変形させることになる。このため、高圧水は、下向きの勢いが弱められることで、あるいは移動方向が分散されることで、前記ドレンに到達しても該ドレンからの漏水を抑えることができる。
【０００９】
上記サンルーフ装置のウエザストリップについて、前記取付部の下方に前記ドレンの片側の側壁が配置されており、前記第２下側シール部は、前記取付部の下端に接続され、基端部が前記片側の側壁の上端に液密的に接触することが好ましい。
【００１０】
この構成によれば、前記第２下側シール部は、前記基端部が前記片側の側壁の上端に液密的に接触することで、前記ドレン側から前記取付部側への浸水を抑えることができる。また、前記第２下側シール部は、前記取付部の下端に接続されていることで、前記取付部の下方に位置する前記片側の側壁の上端に前記基端部をより簡易に接触させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、漏水を抑制できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】サンルーフ装置のウエザストリップの一実施形態が適用されるルーフを示す分解斜視図。
【図２】（ａ）、（ｂ）は、図１の２Ａ−２Ａ線及び２Ｂ−２Ｂ線に沿った断面図。
【図３】角部における第１シール部の成形態様を示す断面図。
【図４】従来形態のサンルーフ装置のウエザストリップについてその構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、サンルーフ装置のウエザストリップの一実施形態について説明する。なお、以下では、車両の前後方向を「前後方向」といい、車両の高さ方向上方及び下方をそれぞれ「上方」及び「下方」という。
【００１４】
図１に示すように、自動車などの車両のルーフ１０には、略四角形の開口１１が形成されている。この開口１１は、その略全周に亘って下向きに延びる略四角筒状の開口端縁１１ａを有する。そして、ルーフ１０には、例えばガラス板からなる略四角形の可動パネル１２及び固定パネル１３が前後方向に並設されている。可動パネル１２及び固定パネル１３は、ルーフパネルを構成する。
【００１５】
可動パネル１２は、開口１１の前部を開閉可能に取り付けられている。すなわち、可動パネル１２は、その前側部位を支点に後側部位が上昇するチルトアップ作動、及び前後方向へのスライド作動可能に取り付けられている。可動パネル１２による開口１１の前部の開閉作動においては、チルトアップ状態のままスライド動作する、いわゆるアウタースライディング式が採用されている。なお、可動パネル１２は、その略全周に亘って下向きに延びる略四角筒状のパネル端縁１２ａを有する。
【００１６】
一方、固定パネル１３は、開口１１の後部を常時閉塞するように取り付けられている。なお、固定パネル１３は、その略全周に亘って下向きに延びる略四角筒状のパネル端縁１３ａを有する。
【００１７】
また、ルーフ１０には、開口１１の車両の幅方向両縁部にそれぞれ沿って前後方向に延在する一対のガイドレール１４が設置されている。さらに、ルーフ１０には、開口１１の前縁部に沿って車両の幅方向に延在して両ガイドレール１４の前端同士を接続するフロントハウジング１６が設置されるとともに、開口１１の後縁部に沿って車両の幅方向に延在して両ガイドレール１４の後端同士を接続するリアハウジング１７が設置されている。各ガイドレール１４は、例えばアルミニウム合金の押出材からなり、フロントハウジング１６及びリアハウジング１７は共に、例えば樹脂材からなる。
【００１８】
なお、両ガイドレール１４には、一対の機能部品（図示略）がそれぞれ前後方向に移動可能に支持されている。両機能部品には、それらの間に橋渡しされる状態で前記可動パネル１２が連係及び支持されている。可動パネル１２は、両機能部品の前後方向の移動に伴って開閉作動する。
【００１９】
さらに、ルーフ１０には、ウエザストリップ２０が載置されている。このウエザストリップ２０は、開口１１の周縁部に沿う略四角環状のウエザストリップ本体２１を有する。そして、ウエザストリップ本体２１は、開口１１の幅方向両縁部に沿って前後方向にそれぞれ延在する一対の側部ウエザストリップ２２、及び開口１１の前後方向両縁部に沿って幅方向にそれぞれ延在する一対の前後部ウエザストリップ２３を有する。各側部ウエザストリップ２２の前端及び後端は、型成形の角部２４をそれぞれ介して一対の側部ウエザストリップ２２の先端にそれぞれ接続されている。なお、両側部ウエザストリップ２２及び両前後部ウエザストリップ２３は、それらの延在方向に略一定断面を有する共通の押出材からなる。
【００２０】
図２（ａ）に示すように、各側部ウエザストリップ２２は、ガイドレール１４に取着されており、幅方向各側において、開口１１の開口端縁１１ａ及び開口１１の閉塞状態にある可動パネル１２（又は固定パネル１３）のパネル端縁１２ａ（１３ａ）の間をシールする。すなわち、ガイドレール１４には、開口１１及び該開口１１の閉塞状態にある可動パネル１２の間隙Ｃ１０に合わせて略縦壁状の支持部１８が立設されている。また、ガイドレール１４には、支持部１８と協働してその反中心側に、前後方向に連通する略Ｕ字溝状のドレンとしてのレール側ドレン１９が形成されている。このレール側ドレン１９は、開口端縁１１ａを車両の幅方向に跨いでいる。
【００２１】
一方、側部ウエザストリップ２２は、ガイドレール１４の略全長に亘って前後方向に延在する、例えばＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーの押出材のソリッド材からなる取付部２５を有する。この取付部２５は、開口１１の中心側（以下、単に「中心側」ともいう）及び反中心側（以下、単に「反中心側」ともいう）にそれぞれ配置された一対の脚部２５ａ，２５ｂを有して下方に向かって開口する断面略Ｕ字状に成形されている。取付部２５は、ガイドレール１４に立設された支持部１８が両脚部２５ａ，２５ｂ間に挿入される状態でルーフ１０に取着される。
【００２２】
加えて、側部ウエザストリップ２２は、取付部２５の上端に接続された、例えばＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーの押出材のスポンジ材からなるシール部２６を有する。このシール部２６は、取付部２５から可動パネル１２及び固定パネル１３に向かって中心側に湾出する第１シール部２７を有する。この第１シール部２７は、取付部２５との間に空間Ｓを形成するように該取付部２５の上端及び脚部２５ａの下端に両端がそれぞれ接続されている。第１シール部２７は、自由状態において中心側に凸となる断面略弓形に成形されており、取付部２５と協働して略Ｄ字の中空断面を形成する。第１シール部２７は、パネル端縁１２ａ（１３ａ）に車両の高さ方向で一部重なるように弾性変形してこれに液密的に接触する。
【００２３】
また、シール部２６は、取付部２５から開口１１に向かって反中心側に突出してその開口端縁１１ａに液密的に接触する第２上側シール部２８を有する。この第２上側シール部２８は、一端が自由端になるように取付部２５の上端に接続されている。
【００２４】
加えて、側部ウエザストリップ２２は、脚部２５ｂの下端に接続された、例えばＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーの押出材のスポンジ材からなる第２下側シール部２９を有する。この第２下側シール部２９は、一端が自由端になるように脚部２５ｂの下端に接続されており、開口１１に向かって反中心側に突出してその開口端縁１１ａに液密的に接触する。第２下側シール部２９が第２上側シール部２８よりも下方に、且つ、レール側ドレン１９（底壁）よりも上方に位置することはいうまでもない。
【００２５】
図２（ｂ）に示すように、各前後部ウエザストリップ２３は、フロントハウジング１６（又はリアハウジング１７）に取着されており、前後方向各側において、開口１１の開口端縁１１ａ及び開口１１の閉塞状態にある可動パネル１２（又は固定パネル１３）のパネル端縁１２ａ（１３ａ）の間をシールする。すなわち、フロントハウジング１６には、開口１１及び該開口１１の閉塞状態にある可動パネル１２の間隙Ｃ１０に合わせて略縦壁状の支持部３１が立設されている。また、フロントハウジング１６には、支持部３１の反中心側にドレンとしてのハウジング側ドレン３２が形成されている。このハウジング側ドレン３２は、幅方向に延在する略長尺状の底壁３２ａと、該底壁３２ａの中心側端及び反中心側端に立設された一対の側壁３２ｂ，３２ｃを有して幅方向に連通する略Ｕ字溝形状を呈しており、開口端縁１１ａを前後方向に跨いでいる。なお、ハウジング側ドレン３２の片側（中心側）の側壁３２ｂは、脚部２５ｂ（取付部２５）の下方に配置されている。また、側壁３２ｂ（ハウジング側ドレン３２）は、支持部３１との間に前後方向の成形間隙Ｃ１１が形成されている。これは、フロントハウジング１６の樹脂成形に際し、型のスライド機構を不要にするためである。
【００２６】
一方、前方の前後部ウエザストリップ２３は、側部ウエザストリップ２２と同様に取付部２５、シール部２６（第１シール部２７、第２上側シール部２８）及び第２下側シール部２９を有する。前後部ウエザストリップ２３の取付部２５は、フロントハウジング１６の略全長に亘って幅方向に延在しており、支持部３１が両脚部２５ａ，２５ｂ間に挿入される状態でルーフ１０に取着される。前後部ウエザストリップ２３のシール部２６は、側部ウエザストリップ２２のシール部２６と同様に機能する。また、前後部ウエザストリップ２３の第２下側シール部２９も、側部ウエザストリップ２２の第２下側シール部２９と同様に機能する。ただし、第２下側シール部２９は、脚部２５ｂの下端に位置する基端部２９ａが片側（中心側）の側壁３２ｂの上端に液密的に接触する状態で開口１１に向かって反中心側に突出している。第２下側シール部２９がハウジング側ドレン３２（底壁３２ａ）よりも上方に位置することはいうまでもない。これにより、ハウジング側ドレン３２から取付部２５側（成形間隙Ｃ１１）への浸水が抑制される。
【００２７】
なお、後方の前後部ウエザストリップ２３については、開口１１の閉塞状態にある可動パネル１２（パネル端縁１２ａ）を固定パネル１３（パネル端縁１３ａ）に置き換えるとともにフロントハウジング１６をリアハウジング１７に置き換えることを除いて前方の前後部ウエザストリップ２３と同様である。
【００２８】
また、型成形の角部２４は、側部ウエザストリップ２２及び前後部ウエザストリップ２３の接続部でシール機能が途切れることのないように、同様の取付部２５、シール部２６（第１シール部２７、第２上側シール部２８）及び第２下側シール部２９を有する。換言すれば、取付部２５が取着される支持部３１の車両の幅方向両端部は、ガイドレール１４の支持部１８に略連続するように角部２４の湾曲に合わせて湾曲している。
【００２９】
ここで、図３に示すように、角部２４の型成形時には、第１シール部２７の成形時に発生する成形圧力を受けるための金型８０を反対側（第２上側シール部２８等の側）の取付部２５の面に沿って配置する必要がある。しかしながら、第２上側シール部２８及び第２下側シール部２９は、共に取付部２５に片持ちの状態で接続されていることで、それらの弾性変形に伴って金型８０の前述の配置が許容される。換言すれば、金型に入れ子を設けたり、それを挿入するための穴開け加工を第２上側シール部２８等にする必要がない。
【００３０】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）本実施形態では、第１シール部２７及び第２上側シール部２８の協働で、開口１１（開口端縁１１ａ）と、閉塞状態にある可動パネル１２及び固定パネル１３（パネル端縁１２ａ，１３ａ）の間隙Ｃ１０からの浸水を抑制できる。特に、第２上側シール部２８の下方に第２下側シール部２９が位置することで、例えば高圧洗車時、高圧水が第２上側シール部２８を弾性変形させつつその下方に浸入したとしても、第２下側シール部２９を更に弾性変形させることになる。このため、高圧水は、第２下側シール部２９の弾性変形やこれに伴う弾性復帰などで下向きの勢いが弱められることで、あるいは移動方向が分散されることで、レール側ドレン１９又はハウジング側ドレン３２に到達しても該ドレン１９，３２からの漏水を抑えることができる。
【００３１】
（２）本実施形態では、前後部ウエザストリップ２３の第２下側シール部２９は、基端部２９ａが片側の側壁３２ｂの上端に液密的に接触することで、ハウジング側ドレン３２から取付部２５側（成形間隙Ｃ１１）への浸水を抑えることができる。また、第２下側シール部２９は、取付部２５の下端に接続されていることで、取付部２５の下方に位置する片側の側壁３２ｂの上端に基端部２９ａをより簡易に接触させることができる。
【００３２】
（３）本実施形態では、角部２４の第１シール部２７の成形において、金型に入れ子を設けたり、それを挿入するための穴開け加工を第２上側シール部２８等にしたり、当該穴を通じた入れ子の設置をしたりするための工数を不要にできる。また、金型８０をより簡易に設置できることで、部品費及び型費を削減することができる。
【００３３】
（４）本実施形態では、取付部２５がソリッド材からなることで、例えば第２下側シール部２９が下方に撓んでも、取付部２５や意匠面を形成するシール部２６に対する影響を軽減することができる。
【００３４】
（５）本実施形態では、第１シール部２７が取付部２５と協働で中空断面を形成することで、パネル端縁１２ａ，１３ａとの間のシール性能をより向上させることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
【００３５】
・前記実施形態において、前後部ウエザストリップ２３の第２下側シール部２９は、基端部２９ａが側壁３２ｂの上端に液密的に接触していなくてもよい。
・前記実施形態において、第２下側シール部２９に代えて、若しくは第２下側シール部２９に加えて、第２上側シール部２８との間に挟まれる上方に１又は複数の第２下側シール部を形成してもよい。ただし、当該第２下側シール部は、開口端縁１１ａとの接触に伴って下向きに撓んだ第２上側シール部２８の下端よりも下方に位置することが好ましい。
【００３６】
・前記実施形態において、第２下側シール部２９は、支持部１８よりも開口１１の反中心側に延在するのであれば、開口端縁１１ａに液密的に接触しなくてもよい。
・前記実施形態において、取付部２５は、開口１１の周縁部に沿ってその全周に亘って延在していてもよい。つまり、取付部２５は、両側部ウエザストリップ２２等で共用される一続きの形状であってもよい。あるいは、取付部２５は、側部ウエザストリップ２２及び前後部ウエザストリップ２３の接続部で分断されるとともに、角部２４の型成形に伴って繋げられてもよい。この場合、取付部２５は、例えばＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーのスポンジ材からなっていてもよい。
【００３７】
・前記実施形態において、取付部２５は、ガイドレール１４等とは別設の支持部（１８，３１）に取着されてもよい。この場合、当該支持部は、ドレン（レール側ドレン１９又はハウジング側ドレン３２）よりも中心側に位置するのであれば、ガイドレール１４等に固定されてもよいし、ガイドレール１４等を介することなくルーフ１０に固定されてもよい。
【００３８】
・前記実施形態においては、両脚部２５ａ，２５ｂ間に支持部１８，３１を挿入するというルーフ１０（両ガイドレール１４等）との係合状態でウエザストリップ２０を取着した。これに対し、例えば開口１１の周縁部に沿ってルーフ１０側に周設した適宜の嵌合部（支持部）に、取付部を嵌合させるというルーフ１０との係合状態でウエザストリップを取着してもよい。あるいは、開口１１の周縁部に沿ってルーフ１０側に周設した適宜の挟入部（支持部）に、取付部を挟入させるというルーフ１０との係合状態でウエザストリップを取着してもよい。
【００３９】
・前記実施形態において、１枚のパネル（可動パネル又は固定パネル）で構成されるルーフパネルであってもよいし、前後方向に並設される３枚以上のパネル（可動パネル又は固定パネル）で構成されるルーフパネルであってもよい。
【符号の説明】
【００４０】
Ｃ１０…間隙、１０…ルーフ、１１…開口、１１ａ…開口端縁、１２…可動パネル（ルーフパネル）、１２ａ，１３ａ…パネル端縁、１３…固定パネル（ルーフパネル）、１４…ガイドレール、１６…フロントハウジング、１７…リアハウジング、１８，３１…支持部、１９…レール側ドレン（ドレン）、２０…ウエザストリップ、２１…ウエザストリップ本体、２２…側部ウエザストリップ、２３…前後部ウエザストリップ、２４…角部、２５…取付部、２７…第１シール部、２８…第２上側シール部、２９…第２下側シール部、２９ａ…基端部、３２…ハウジング側ドレン（ドレン）、３２ｂ…側壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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