(57)【要約】      （修正有）【課題】端部継手の突然の作動に耐えるために配置された頑強な端部継手を提案する。【解決手段】本発明は、少なくとも１つの可撓性支持体と、さらに、ガラス板に当てられるように設計されたスキージーブレードとを備える自動車のガラス板のワイパーブレード用の端部継手１に関する。端部継手１は、可撓性支持体の末端部を受け入れることができるハウジング８を備える。端部継手１は、外部シェル５と、ハウジング８が設けられた内部ライナ６とを含む、２つの別個の要素５、６を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの可撓性支持体（３）と、さらに、ガラス板に当てられるように設計されたスキージーブレード（４）とを備える自動車のガラス板のワイパーブレード（２）用の端部継手（１）であって、前記可撓性支持体（３）の末端部を受け入れることができるハウジング（８）を備え、前記端部継手（１）は、外部シェル（５）と、前記ハウジング（８）が設けられた内部ライナ（６）とを含む、２つの別個の要素（５、６）を備えることを特徴とする、端部継手（１）。
【請求項２】
前記ワイパーブレード（２）の使用位置において、前記外部シェル（５）が、前記内部ライナ（６）を収容することを特徴とする、請求項１に記載の端部継手（１）。
【請求項３】
前記端部継手（１）に、前記外部シェル（５）内の前記内部ライナ（６）の少なくとも第１のロッキング手段（１０、１１、１４、１５）が設けられることを特徴とする、請求項２に記載の端部継手（１）。
【請求項４】
前記第１のロッキング手段（１０、１１、１４、１５）が、入れ子式ロッキング手段であることを特徴とする、請求項３に記載の端部継手（１）。
【請求項５】
前記第１のロッキング手段（１０、１１、１４、１５）が、少なくとも１つのスタッド（１０）と、前記ワイパーブレード（２）の使用位置において前記スタッド（１０）を少なくとも部分的に受け入れることができる少なくとも１つの溝（１１）とを備えることを特徴とする、請求項４に記載の端部継手（１）。
【請求項６】
前記スタッド（１０）が、前記外部シェル（５）の第１の内面（１２）に装備され、前記溝（１１）が、前記内部ライナ（６）の第１の外面（１３）に装備されることを特徴とする、請求項５に記載の端部継手（１）。
【請求項７】
前記第１のロッキング手段（１０、１１、１４、１５）が、前記外部シェル（５）の第２の内面（１６）に装備される少なくとも第１の止め部止め部（１４）と、前記内部ライナ（６）の第２の外面（１７）に装備される少なくとも第２の止め部（１５）とを含む、少なくとも２つの対抗止め部（１４、１５）を備えることを特徴とする、請求項３から６のいずれか一項に記載の端部継手（１）。
【請求項８】
前記第１の止め部（１４）および前記第２の止め部（１５）が、前記端部継手（１）の延長の長手方向軸（Ａ１）に対して直交する横断方向平面（Ｐ１）内を延びることを特徴とする、請求項７に記載の端部継手（１）。
【請求項９】
前記外部シェル（５）の前記第１の内面（１２）および前記第２の内面（１６）が、前記内部ライナ（６）を受け入れるための筺体（１８）を部分的に画定することを特徴とする、請求項６から８のいずれか一項に記載の端部継手（１）。
【請求項１０】
前記筺体（１８）が、前記内部ライナ（６）の少なくとも１つのガイド傾斜面（１９）を収容することを特徴とする、請求項９に記載の端部継手（１）。
【請求項１１】
前記ガイド傾斜面（１９）が、補強部（２０）によって担持され、前記ガイド傾斜面は、長手方向平面（Ｐ２）内に設けられることを特徴とする、請求項１０に記載の端部継手（１）。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載の少なくとも１つの端部継手（１）と、ハウジング（８）内に挿入された前記可撓性支持体（３）とを備える、ワイパーブレード（２）。
【請求項１３】
前記ワイパーブレードが、前記ハウジング（８）内の係合された位置において前記可撓性支持体（３）の末端部の少なくとも第２のロッキング手段を備えることを特徴とする、請求項１２に記載のワイパーブレード（２）。
【請求項１４】
請求項１２および１３のいずれかに記載のワイパーブレード（２）と、前記ワイパーブレード（２）の駆動アームとを備える、ワイパーシステム。
【請求項１５】
請求項１２または１３に記載のワイパーブレード（２）の組み立て方法であって、前記内部ライナ（６）および前記外部シェル（５）の互いに対する並進的変位に基づいて、前記内部ライナ（６）を前記外部シェル（５）内に挿入する第１のステップを含むことを特徴とする、ワイパーブレード（２）の組み立て方法。
【請求項１６】
前記内部ライナ（６）を、前記外部シェル（５）の前記第１の内面（１２）と前記第２の内面（１６）の間に係合させる第２のステップであって、前記外部シェル（５）の前記スタッド（１０）を前記内部ライナ（６）の前記溝（１１）内に少なくとも部分的に位置決めするステップも含む、第２のステップを含むことを特徴とする、請求項１５に記載のワイパーブレード（２）の組み立て方法。
【請求項１７】
前記組み立て方法が、前記可撓性支持体（３）上における前記端部継手（１）の第３のロッキングステップを含むことを特徴とする、請求項１６に記載のワイパーブレード（２）の組み立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、自動車に装備されるように設計されたワイパーブレードの分野である。より詳細には、本発明は、可撓性支持体上に装着されるために設けられた端部継手に関し、端部継手および可撓性支持体は、ワイパーブレードを構成する。本発明はまた、前記ワイパーブレードおよびこのタイプのワイパーブレードを組み込むワイピングシステムに関する。本発明はまた、ワイパーブレードの組み立て方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、現在、自動車の運転手の周囲視野が妨げられることを防止するために自動車のフロントガラスを拭き取って汚れを落とすためのワイパーシステムが装備されている。ワイパーシステムは、従来、アームが、フロントガラスに対して、運転者の視野内で角度を付けた前後移動を実行することによって駆動されている。ワイパーシステムは、少なくとも１つの細長のワイパーブレードを備え、このワイパーブレードはそれ自体、可撓性材料から作製されたスキージーブレードを担持する。スキージーブレードは、フロントガラスを擦り、水を、運転者の視野からこれを取り除くことによって排除する。ワイパーブレードは、いくつかの別個の場所においてスキージーブレードを保持する連接式ホイップルツリー（ｗｈｉｐｐｌｅｔｒｅｅ）の従来のバージョン、またはスキージーブレードをその全長に沿って保持する半剛性の組立体の「平坦ブレード」バージョンとして知られている、より最近のバージョンの形態で作製されている。第２の解決策では、半剛性組立体は、機械的コネクタおよびアダプタによって構成された組立体を介してワイパーシステムを備えるアームに取り付けられる。機械的コネクタは、ワイパーブレード上に直接的に圧着（crimp）される部品であり、一方でアダプタは、ワイパーシステムのアーム上にコネクタを締め付けることを可能にする中間部品である。
【０００３】
特許文献の仏国特許第２９６４６１８号明細書は、半剛性組立体が、端部継手のロッキング手段を介して固定された可撓性支持体および端部継手を備える、第２のタイプのワイパーシステムを提案している。
【０００４】
可撓性支持体は、フロントガラスに沿って流れる空気のストリームによって及ぼされた圧力を、前記フロントガラスに対するスキージーブレードの担持力に変換するために成形された空気偏向板を備える。偏向板は、特に、空気のストリームの流れを容易にするためにほぼ凸状の突起部を含む。
【０００５】
可撓性支持体はまた、スキージーブレードの保持ゾーンの両側に設けられた、フロントガラス洗浄液などの液体を運ぶための２つのチャネルも備える。
【０００６】
可撓性支持体は、高さおよび幅だけでなく、対称性にも関連して、種々の寸法およびさまざまな形状の可撓性支持体の範囲から選択される。その結果、端部継手を可撓性支持体上に固定することが可能であるような可撓性支持体の広大な範囲と同じになる端部継手の範囲が必要である。特許文献の仏国特許第２９６４６１８号明細書によるワイパーブレードの使用は、製造、照会、および保管のコストを生じさせ、これらコストは、かなりの額になり、低減することが望まれる。
【０００７】
さらに、悪意のあるユーザによる可撓性支持体からの端部継手の取り外しが、端部継手もしくは可撓性支持体、またはその両方の破壊を生じさせるという点において、分解することができないワイパーブレードを利用できることが望ましい。前述の結果、特許文献の仏国特許第２９６４６１８号明細書によって提案された端部継手は、改良されなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】仏国特許第２９６４６１８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、厳しい使用条件、特に端部継手の突然の作動に耐えるために配置された頑強な端部継手を提案することによって、上記で説明された欠点を解決することであり、この端部継手は、さらに、実施し易いものである。こうして設計された端部継手は、本発明のワイパーブレードを構成する可撓性支持体に対するロッキング手段の締め付けの安全性および／または信頼性のレベルを強化しており、それによって、ユーザによる故意の損傷または不器用な検査者によって引き起こされる損傷に耐えることができる。
【００１０】
本発明の別の目的は、端部継手の効率性および／または外観に悪影響を与えることなく、多様な別個の空気偏向板を備えることができる可撓性支持体に適合可能である端部継手を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の端部継手は、少なくとも１つの可撓性支持体と、さらに、ガラス板に当てられるように設計されたスキージーブレードとを備える自動車のガラス板のワイパーブレード用の端部継手である。端部継手は、可撓性支持体の末端部を受け入れることができるハウジングを備える。
【００１２】
本発明によれば、端部継手は、外部シェルと、ハウジングが設けられた内部ライナとを含む２つの別個の要素を備える。
【００１３】
ワイパーブレードの使用位置において、外部シェルは、有利には、内部ライナを収容する。
【００１４】
端部継手には、好ましくは、外部シェル内の内部ライナの少なくとも第１のロッキング手段が設けられる。
【００１５】
第１のロッキング手段は、特に、入れ子式ロッキング手段である。
【００１６】
第１のロッキング手段は、たとえば、少なくとも１つのスタッドと、ワイパーブレードの使用位置においてスタッドを少なくとも部分的に受け入れることができる少なくとも１つの溝とを備える。
【００１７】
好ましくは、スタッドは、外部シェルの第１の内面に装備され、溝は、内部ライナの第１の外面に装備される。
【００１８】
第１のロッキング手段は、たとえば、外部シェルの第２の内面に装備される少なくとも第１の止め部と、内部ライナの第２の外面に装備される少なくとも第２の止め部とを含む、少なくとも２つの対抗止め部を備える。
【００１９】
第１の止め部および第２の止め部は、有利には、端部継手の延長の長手方向軸に対して直交する横断方向平面内を延びる。
【００２０】
好ましくは、外部シェルの第１の内面および第２の内面は、内部ライナを受け入れるための筺体を部分的に画定する。
【００２１】
筺体は、好ましくは、内部ライナの少なくとも１つのガイド傾斜面を収容する。
【００２２】
ガイド傾斜面は、たとえば、補強部によって担持され、ガイド傾斜面は、長手方向平面内に設けられる。
【００２３】
本発明のワイパーブレードは、このタイプの少なくとも１つの継手と、ハウジング内に挿入された前記可撓性支持体とを備える。
【００２４】
ワイパーブレードは、有利には、ハウジング内の係合された位置における可撓性支持体の末端部の少なくとも第２のロッキング手段を備える。
【００２５】
本発明のワイパーシステムは、このタイプのワイパーブレードと、前記ワイパーブレードの駆動アームとを備える。
【００２６】
このタイプのワイパーブレードの組み立て方法は、内部ライナおよび外部シェルの互いに対する並進的変位に基づいて、内部ライナを外部シェル内に挿入する第１のステップを含むという点において、主に特筆すべきものである。
【００２７】
組み立て方法は、特に、内部ライナを、外部シェルの第１の内面と第２の内面の間に係合させる第２のステップであって、外部シェルのスタッドを内部ライナの溝内に少なくとも部分的に位置決めするステップも含む、第２のステップを含む。
【００２８】
組み立て方法は、特に、可撓性支持体上における端部継手の第３のロッキングステップを含む。
【００２９】
これらの配置構成により、外部シェルおよび内部ライナの結合が、ワイパーブレードの前記の厳しいが日常的な使用条件下で頑強であり、恒久的であるという点において、端部継手を分解できないようになり、また、このタイプの結合が、端部継手を破壊すること以外では壊すことができないようになる。
【００３０】
これらの配置構成により、端部継手が、標準的な内部ライナと、空気偏向板または可撓性支持体それ自体などの、可撓性支持体の要素と調和された外部シェルの範囲から選択された外部シェルとから構成されるようになる。
【００３１】
本発明の他の有利な特徴によれば、単独で、または互いにおよび／または上記の特徴と組み合わせて、
−前記外部シェルは、実質的に、前記ブレードの駆動アームへのワイパーブレードの連結手段と調和される。「調和される」は、外部シェルが、審美的および／または空気力学的に、前記連結手段と連続的であることを意味すると理解される。この審美的および／または空気力学的の連続性は、外部シェルと連結手段の間の狭い空隙の存在を排除しない。
−前記外部シェルは、実質的に、ワイパーブレードの長手方向端部から、ブレードの駆動アームへのブレードの連結手段まで延び、前記連結手段は、ブレードの可撓性支持体に、ワイパーブレードの長手方向のほぼ中心において取り付けられる。
−前記外部シェルは、ブレードの駆動アームへのブレードの連結手段上に連接される。
−前記外部シェルは、好ましくは平坦なブレードである、ワイパーブレードの端部キャップである。外部シェルは、したがって、ブレードの長手方向の中心に向かう方向に沿って内部ライナの領域を超えて空気を偏向させる機能を果たすことができる流線形のブレードを形成するものとする。
【００３２】
本発明のさらなる特徴、詳細、および利点は、例示として、また、図を参照して、以下に与えられた説明を読み取ることからより明確になるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】自動車のフロントガラス上に装着するために設けられた、本発明によるワイパーブレードの概略的な斜視図である。
【図２】図１に例示されるワイパーブレード内に含まれた端部継手を構成する外部シェルおよび内部ライナの側部斜視図であり、端部継手を形成するための外部シェルおよび内部ライナの組み立てのステップの前の段階時に作製されるものである。
【図３】図２に示される外部シェルの底部斜視図である。
【図４】図２に例示される端部継手の底部斜視図であり、端部継手を形成するための外部シェルおよび内部ライナの組み立てのステップの後に作製されるものである。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
最初に、図は、本発明を実施するために詳細に本発明を説明し、当然ながら、前記図が、必要な場合に本発明をより良好に定義する役割を果たすことが可能であることに留意されたい。
【００３５】
図において、用語「長手方向」は、本発明による端部継手１またはワイパーブレード２の配向を指す。長手方向は、ワイパーブレード２の延長の概略的な長手方向軸Ａ１に対応し、一方で、横断方向配向は、共同に作用する方向に対応し、すなわち、特に、ワイパーブレード２の延長の概略的な長手方向軸Ａ１に対して垂直である、長手方向と交差する方向に対応する。
【００３６】
図１では、本発明のワイパーブレード２は、斜視図で表される。このタイプのワイパーブレード２は、自動車のガラス板上に窓ふき作用を実行するために使用される。好ましくは、ガラス板は、自動車の乗客コンパートメントに装備されるフロントガラスである。代替的には、ガラス板は、自動車の後部スクリーンである。上記の場合、ワイパーブレード２は、ガラス板上に付着した水および／または汚れを照明域の外側に移動させる機能を有する。別の例によれば、ガラス板は、たとえば、自動車に装備されるヘッドランプのガラス板である。上記の場合、ワイパーブレード２は、ガラス板に付着された水および／または汚れを照明域の外側に移動させる機能を有する。
【００３７】
ワイパーブレード２は、少なくとも１つの可撓性支持体３と、構成要素２４と、スキージーブレード４と、少なくとも１つの端部継手１、さらに好ましくは、可撓性支持体３の各々の末端部上に設置された２つの端部継手１とから構成される。
【００３８】
可撓性支持体３は、単一の平坦な、可撓性の金属ストリップの形態を有することができる。代替策によれば、可撓性支持体３は、スキージーブレード４の両側に設けられた切欠部内に各々が収容される２つの可撓性の金属ストリップによって形成され得る。上記の２つの場合、静止時、このタイプの金属ストリップは、金属ストリップの長手方向に対して垂直な平面にしたがって湾曲される。このタイプの金属ストリップの機能は、これが単一または二重のストリップであれ、ワイパーブレード２の長手方向の中心において可撓性支持体３に取り付けられた連結手段２５によって生成される担持力を、スキージーブレード４に沿って分散させることである。
【００３９】
構成要素２４は、ワイパーブレード２を構成する部品のいくつかのタイプを示す。これは、ワイパーブレード２をワイパーブレード２の回転式駆動アームに連結するように設計された連結手段２５にすることができる。これはまた、可撓性支持体３に取り付けられた１つまたは複数の空気偏向板２６にすることもでき、その機能は、ワイパーブレード２を通り過ぎる空気のストリームを、スキージーブレード４をガラス板に押さえ付ける担持力に変換することである。
【００４０】
端部継手１は、空気偏向板２６を延ばす上側壁２６ａを備える。上側壁２６ａは、自動車の正面に位置するその観察点から見ることができる壁である。
【００４１】
図２では、端部継手１は、外部シェル５および内部ライナ６を含む、２つの別個の要素５、６を備える。換言すれば、自動車分野の一般的な方法に反して、端部継手１は、別個の要素５、６を一緒に組み立てるステップの前に、別々である２つの別個の要素５、６から形成される。ここでも、換言すれば、端部継手１は、前記ステップの前に、一体式の組立体を形成しない。
【００４２】
好ましい変形形態によれば、端部継手１は、外部シェル５および内部ライナ６から構成された結果であり、外部シェル５および内部ライナ６は、図２に示されるワイパーブレード２の使用位置における端部継手１を形成するために組み立てられる。
【００４３】
図４にも示されるこの位置では、外部シェル５は、内部ライナ６を収容する。換言すれば、外部シェル５は、内部ライナ６の外被体を形成し、内部ライナ６は、上側壁２６ａの上方から、すなわち、自動車の使用位置におけるワイパーブレード２の観察の標準点から端部継手１を見ている観察者には見えない。ここでも、換言すれば、外部シェル５は、内部ライナ６を受け入れるためのレセプタクルを形成し、前記ユーザ用のカバーを形成する。
【００４４】
外部シェル５は、空気偏向板２６の種々の形態および寸法に適合された外部シェル５の所定の範囲から選択される。この目的のために、外部シェル５は、空気偏向板２６の高さおよび幅だけでなく、その対称性にも関連して、空気偏向板２６の形状に適合された突起部７を備える。突起部７は、特に、空気偏向板２６の連続体である。これらの配置構成により、外部シェル５が、空気偏向板２６が装備された可撓性支持体３の形状を調和させるために、また、前記観察者にワイパーブレード２を一様に見せるための審美的機能を有するようになる。
【００４５】
内部ライナ６は、端部継手１と可撓性支持体３の間に組立体を形成する機能を有する。可撓性支持体３は好ましくは一定の形状であるため、内部ライナ６は、標準化される。換言すれば、本発明の２つの端部継手１は、各端部継手１内の１つの同じ同一内部ライナ６を、各端部継手１内のさまざまな外部シェル５と一緒に組み立てることによって作製され得る。
【００４６】
より具体的には、内部ライナ６は、可撓性支持体３の末端部を受け入れることができるハウジング８を備える。ハウジング８は、可撓性支持体３の末端部が、端部継手１を可撓性支持体３上に組み立てるステップのときにその内側で摺動することができるスライドとして形成される。ハウジング８は、内部ライナ６の延長の概略的な軸も形成する、ワイパーブレード２の延長の概略的な長手方向軸Ａ１にしたがって延ばされる。
【００４７】
さらにより具体的には、内部ライナ６は、スキージーブレード４の末端部の保持タブ９を備え、保持タブ９は、２つであり、互いに平行に、かつワイパーブレード２の延長の概略的な長手方向軸Ａ１に対して平行に設けられる。
【００４８】
端部継手１には、外部シェル５内の内部ライナ６の第１のロッキング手段１０、１１、１４、１５が設けられる。第１のロッキング手段１０、１１、１４、１５は、内部ライナ６または外部シェル５、またはその両方に損傷が起こらない限り、内部ライナ６は外部シェル５から取り外すことができないという点において、分解することはできない。第１のロッキング手段１０、１１、１４、１５は、好ましくは、図３に見ることができる少なくとも１つのスタッド１０と、図２に見ることができる、ワイパーブレード２の使用位置においてスタッド１０を受け入れることができる少なくとも１つの溝１１とを備える、入れ子式ロッキング手段である。この位置では、スタッド１０は、溝１１内に少なくとも部分的に収容され、それにより、スタッド１０は、スタッド１０の破壊、溝１１の破断、またはその両方が起こらない限り、溝１１から離れることができない。スタッド１０は、外部シェル５の第１の内面１２に装備され、溝１１は、内部ライナ６の第１の外面１３に装備される。
【００４９】
第１のロッキング手段１０、１１、１４、１５は、外部シェル５の第２の内面１６に装備される少なくとも第１の止め部１４と、内部ライナ６の第２の外面１７に装備される少なくとも第２の止め部１５とを含む、少なくとも２つの対抗止め部１４、１５を備える。
【００５０】
外部シェル５の第１の内面１２および第２の内面１６は、有利には、互いに面して、ワイパーブレード２の延長の概略的な長手方向軸Ａ１に対して好ましくは直交する、横断方向平面Ｐ１に対して平行に設けられる。
【００５１】
第１の外面１３および第２の外面１７は、特に、互いに垂直であり、第２の外面１７は、横断方向平面Ｐ１に対して平行に設けられる。横断方向平面Ｐ１は、ワイパーブレード２の延長の概略的な長手方向軸Ａ１を含む長手方向平面Ｐ２に対して直交する。
【００５２】
外部シェル５および内部ライナ６の組み立てられた位置において、第１の止め部１４および第２の止め部１５は、内部ライナ６を外部シェル５内に入れ子にすることを確実にするために、互いに接触し、さらに互いに対して強制的に押さえ付けられる。この位置では、外部シェル５の第１の内面１２および第２の内面１６は、内部ライナ６を受け入れるための筺体１８を部分的に画定する。
【００５３】
筺体１８には、内部ライナ６を外部シェル５内に挿入するとき、内部ライナ６の少なくとも１つのガイド傾斜面１９が設けられる。ガイド傾斜面１９は、好ましくは、横断方向平面Ｐ１にしたがって設けられた補強部２０によって担持されることによって、長手方向平面Ｐ２に対して平行に設けられる。補強部２０には、好ましくは、内部ライナ６の少なくとも１つのガイドフィンガ２１が設けられ、このガイドフィンガ２１は、内部ライナ６を外部シェル内に挿入するとき、内部ライナ６を少なくとも部分的に境界付けるためにガイド傾斜面１９の端部に設けられる。
【００５４】
ガイド傾斜面１９は、内部ライナ６の第１の外面１３を、スタッド１０が溝１１内に挿入され、第１の止め部１４および第２の止め部１５が互いに接触するまで並進的に案内するために設けられ、内部ライナ６は、次いで、図４に示されるように、外部シェル５の第１の内面１２と第２の内面１６の間に係合される。内部ライナ６を外部シェル５内に挿入することを容易にするために、外面１３には、ワイパーブレード２の延長の概略的な長手方向軸Ａ１にしたがって延びる少なくとも１つのガイドレール２３が設けられる。
【００５５】
このタイプのワイパーブレード２の組み立て方法は、図２に示されるように、内部ライナ６および外部シェル５の互いに対する並進的変位２２に基づいて、内部ライナ６を外部シェル５内に挿入する第１のステップを含む。
【００５６】
次に、組み立て方法は、内部ライナ６を、外部シェル５の第１の内面１２と第２の内面１６の間に係合させる第２のステップを含む。係合の第２のステップはまた、図４に例示されるように、外部シェル５のスタッド１０を内部ライナ６の溝１１内に少なくとも部分的に位置決めするステップも含む。
【００５７】
最後に、組み立て方法は、可撓性支持体３上における端部継手１の第３のロッキングステップを含む。
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図１】
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【外国語明細書】
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