(57)【要約】【課題】車両用空気調和装置において、ダンパのリップ部がシール部から離間する際の異音の発生を抑制する。【解決手段】内部に複数の流路を有するケース１と、ケース１の内部に移動可能に収容されると共に流路の開閉を行うダンパ５とを備える車両用空気調和装置Ｓであって、ダンパ５は、流路を囲むシール部１０に当接するリップ部５ｂ２を有し、リップ部５ｂ２のシール部１０との当接面は、凹凸面とされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に複数の流路を有するケースと、前記ケースの内部に移動可能に収容されると共に前記流路の開閉を行うダンパとを備える車両用空気調和装置であって、
前記ダンパは、前記流路を囲むシール部に当接するリップ部を有し、
前記リップ部の前記シール部との当接面は、凹凸面とされている
ことを特徴とする車両用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空気調和装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両用空気調和装置は車両内前方に搭載されていて、送風ファンによって送風する空気をエバポレータによって除湿及び冷却するように構成されている。車両用空気調和装置がエアミックス方式の場合は、エバポレータを通過した空気の一部あるいは全部がエアミックスダンパを介してヒータコアに送られて加温された後、残部の空気と混合されて所定温度の調和空気に生成され、その生成された調和空気が車室内の各吹出口に供給されるように構成されている。
【０００３】
何れの吹出口に調和空気を供給するかは、各々の吹出口に連通する流路をモードダンパにより開閉することで設定される。つまり、モードダンパが流路を開放した場合に、当該流路に連通する吹出口から調和空気が車室内に調和空気が供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１４７０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように、車両用空気調和装置には、エアミックスダンパやモードダンパ等の複数のダンパが備えられている。これらのダンパは、エバポレータやヒータコアを収容するケースの内部に移動可能に収容されており、同じケースの内部に形成された流路の開閉を行っている。これらのダンパは、縁部に可撓性を有するリップ部を有しており、流路を閉じる場合には、流路の周りに形成されたシール部にリップ部を当接させる。しかしながら、材料材質、経年劣化等によってリップ部の表面に粘着性が発現すると、リップ部がシール部から離れる際に、異音が発生することになる。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車両用空気調和装置において、ダンパのリップ部がシール部から離間する際の異音の発生を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明では、第１の手段として、内部に複数の流路を有するケースと、上記ケースの内部に移動可能に収容されると共に上記流路の開閉を行うダンパとを備える車両用空気調和装置であって、上記ダンパが、上記流路を囲むシール部に当接するリップ部を有し、上記リップ部の上記シール部との当接面は、凹凸面とされているという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ダンパが備えるリップ部のシール部との当接面が凹凸面とされている。このため、リップ部とシール部との接触面積を小さくし、リップ部が経年劣化した場合であっても、リップ部がシール部から離間する際の異音の発生を抑制することができる。したがって、本発明によれば、車両用空気調和装置において、ダンパのリップ部がシール部から離間する際の異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態における車両用空気調和装置の概略構成を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態における車両用空気調和装置の変形例を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用空気調和装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置Ｓの概略構成を示す断面図である。また、図２は、車両用空気調和装置Ｓの斜視図である。本実施形態の車両用空気調和装置Ｓは、エアミックス方式を採用しており、ケース１と、エバポレータ２と、スライド型ダンパ３と、ヒータコア４と、ロータリ型ダンパ５（ダンパ）と、プレート型ダンパ６とを含んで構成されている。
【００１２】
ケース１は、車両用空気調和装置Ｓの外形を形成していて、その内部には、エバポレータ２が設置される冷却流路１ａと、ヒータコア４が設置される加熱流路１ｂと、冷風と温風とが合流し、これらの冷風と温風とを混合して所定温度の調和空気を生成する混合部１ｃとが形成されている。また、このケース１の内部には、デフロスタ流路１ｄ、ベント流路１ｅ及びフット流路１ｆが設けられている。
【００１３】
デフロスタ流路１ｄは、生成された調和空気を図示しない車両のウインドウに対向して設けられている吹出口に連通している。また、ベント流路１ｅは、乗員の上半身に向けて開口している吹出口に連通している。また、フット流路１ｆは、乗員の足元に向けて開口している吹出口に連通している。
【００１４】
また、このケース１の内部には、温風用開口１ｇ、冷風用開口１ｈ及び加熱用開口１ｉが形成されている。温風用開口１ｇは、ヒータコア４が設置されている加熱流路１ｂから混合部１ｃに温風を供給できるように構成されている。また、冷風用開口１ｈは、エバポレータ２が設置されている冷却流路１ａから混合部１ｃに冷風を供給できるように構成されている。また、加熱用開口１ｉは、冷却流路１ａから加熱流路１ｂに冷風を供給できるように構成されている。すなわち、冷風用開口１ｈは、冷却流路１ａの下流に形成され、ヒータコア４をバイパスするための開口である。
【００１５】
エバポレータ２は、車両に搭載される冷凍サイクルの一部分を担っていてケース１内の冷却流路１ａ内に設けられている。このエバポレータ２は、図示しない内外気取込部を介して吸入され空気を送風ファンにより取り入れ、その取り入れた空気を除湿及び冷却して冷風を生成できるように構成されている。
【００１６】
スライド型ダンパ３は、ケース１内のエバポレータ２の下流側に設けられている。このスライド型ダンパ３は、冷風用開口１ｈ及び加熱用開口１ｉ間でラックアンドピニオン機構によりスライドできるように構成されていて、冷風用開口１ｈ及び加熱用開口１ｉの開口割合を調節できるように構成されている。すなわち、スライド型ダンパ３が冷風用開口１ｈの開口割合が大きくなったときは、加熱用開口１ｉの開口割合が小さくなり、逆に、加熱用開口１ｉの開口割合が大きくなったときは、冷風用開口１ｈの開口割合が小さくなる。したがって、このスライド型ダンパ３をスライドさせることにより混合部１ｃに供給される冷風量及び温風両を調整して所望温度の調和空気を生成することができる。
【００１７】
ヒータコア４は、ケース１内の加熱流路１ｂ内に設けられている。そして、このヒータコア４には、車両に搭載されるエンジンから送出される冷却水、すなわちエンジンで加温された冷却水である温水が通過するように構成されている。したがって、このヒータコア４にエバポレータ２で生成された冷風が供給されたときは、その冷風の温度を高めることができる。
【００１８】
ロータリ型ダンパ５は、ケース１の内部に回転可能（移動可能）に収容されており、温風用開口１ｇ内に設けられている。このロータリ型ダンパ５は、ケース１を貫通して設けられている回転軸５ａとフード部５ｂとを備えている。このロータリ型ダンパ５は、ロータリ型ダンパ５の回転角度（すなわち姿勢）によりベント流路１ｅ及びフット流路１ｆに対する配風割合（すなわち開口率）を調整できるように構成されている。また、このようなロータリ型ダンパ５は、不図示の回転駆動機構によって回転軸５ａを中心として回転駆動され、これによって、温風用開口１ｇに対してフット流路１ｆを閉鎖する姿勢と、温風用開口１ｇに対してベント流路１ｅ及びフット流路１ｆを閉鎖する姿勢との間で回動される。なお、このロータリ型ダンパ５はプレート型のダンパとすることもできる。
【００１９】
なお、ケース１の内部には、ロータリ型ダンパ５がフット流路１ｆを閉鎖する場合に当接されるシール部１０が形成されている。このシール部１０は、フット流路１ｆを囲うように形成されている。ロータリ型ダンパ５のフード部５ｂは、回転軸５ａが固定される基盤部５ｂ１と、基盤部５ｂ１の縁部に配置されたリップ部５ｂ２とを有している。基盤部５ｂ１は、例えばポリプロピレンにより形成されている。また、リップ部５ｂ２は、スチレン系の熱可塑性のエラストマにより形成されている。リップ部５ｂ２は、ロータリ型ダンパ５がフット流路１ｆを閉鎖する場合にシール部１０と当接する部位であり、図１の拡大図に示すように、本実施形態においては、リップ部５ｂ２の表面に半球状の凸部が多数形成されることにより、リップ部５ｂ２の表面が凹凸面とされている。つまり、本実施形態においては、リップ部５ｂ２のシール部１０との当接面は、凹凸面とされている。
【００２０】
プレート型ダンパ６は、ケース１内のデフロスタ流路１ｄ及びベント流路１ｅの接合部に設けられている。このプレート型ダンパ６は、ケース１を貫通して設けられている回転軸６ａに片持ち支持されていて、プレート型ダンパ６の回転によりデフロスタ流路１ｄ又はベント流路１ｅのいずれか一方を開口し、他方を閉止する選択開閉ができるように構成されている。つまり、プレート型ダンパ６は、デフロスタ流路１ｄを閉鎖する姿勢とベント流路１ｅを閉鎖する姿勢との間で回動される。
【００２１】
上記構成からなる本実施形態の車両用空気調和装置Ｓでは、内外気取込部を介して吸入された空気が送風ファンによりエバポレータ２に送風されて除湿及び冷却され、冷風が生成される。そして、その生成された冷風の一部がスライド型ダンパ３を介してヒータコア４に送られて加温された後、残部の冷風と混合部１ｃで混合されて所定温度の調和空気が生成される。さらに、生成された調和空気が各ロータリ型ダンパ５やプレート型ダンパ６を介してデフロスタ流路１ｄ、ベント流路１ｅあるいはフット流路１ｆを通じて吐出される。
【００２２】
以上のような本実施形態の車両用空気調和装置Ｓによれば、ロータリ型ダンパ５が備えるリップ部５ｂ２のシール部１０との当接面が凹凸面とされている。このため、リップ部５ｂ２とシール部１０との接触面積を小さくし、リップ部５ｂ２が、その材料材質により、若しくは経年劣化した場合であっても、リップ部５ｂ２がシール部１０から離間する際の異音の発生を抑制することができる。
【００２３】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００２４】
例えば、上記実施形態においては、リップ部５ｂ２の表面に半球状の凸部が形成されることにより、リップ部５ｂ２の表面が凹凸面とされた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図２（ａ）に示すような、先端が尖った凸部を形成することにより、リップ部５ｂ２の表面を凹凸面とするようにしても良い。また、図２（ｂ）に示すように、先端が湾曲した凸部を形成することにより、リップ部５ｂ２の表面を凹凸面とするようにしても良い。また、例えば、図２（ｃ）に示すように、先端が平坦とされた凸部を形成することにより、リップ部５ｂ２の表面を凹凸面とするようにしても良い。
【００２５】
また、例えば、図２（ｄ）に示すように、リップ部５ｂ２の内側から外側に向けて配列される複数の凸部を、当該配列方向と直交する方向に半ピッチずつ変位させるように交互に配置するようにしても良い。このような構成を採用することにより、凸部同士の間を空気流が流れにくくすることができ、シール性を向上させることができる。
【００２６】
また、上記実施形態においては、凸部を形成することによりリップ部５ｂ２の表面を凹凸面とする構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、凹部を形成することによりリップ部５ｂ２の表面を凹凸面とする構成を採用することも可能である。
【００２７】
また、例えば、リップ部５ｂ２の表面に凹部を形成する場合には、ショットブラストやサンドブラスト等によって行うことができる。つまり、ショットブラストやサンドブラスト等によりリップ部５ｂ２の表面を凹凸面とするようにしても良い。このような場合には、ランダムな配列にて凹部が形成されることになる。
【００２８】
また、上述のように、ショットブラストやサンドブラスト等を用いる場合であっても、リップ部５ｂ２に対して後加工により凹凸を形成することに限られるものではない。例えば、リップ部５ｂ２を形成する金型の表面に対してショットブラストやサンドブラスト等を行って凹凸を形成するようにしても良い。このような場合には、多数のダンパを製造するに当たり、各々のダンパに対して後加工を行う必要がなくなるため、製造工程を簡略化することができる。
【００２９】
また、上記実施形態においては、ロータリ型ダンパ５のリップ部５ｂ２の表面を凹凸面にする構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、スライド型ダンパ３やプレート型ダンパ６がリップ部を有する構成とし、これらのスライド型ダンパ３やプレート型ダンパ６のリップ部の表面を凹凸面とすることも可能である。
【００３０】
また、上記実施形態においては、エアミックスダンパがスライド型ダンパ３である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、エアミックスダンパがロータリ型ダンパである構成を採用することも可能である。このような構成を採用する場合であっても、エアミックスダンパのリップ部の表面を凹凸面とすることにより、リップ部がシール部から離間する際の異音の発生を抑制することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１……ケース、１ａ……冷却流路、１ｂ……加熱流路、１ｄ……デフロスタ流路、１ｅ……ベント流路、１ｆ……フット流路、３……スライド型ダンパ、５……ロータリ型ダンパ（ダンパ）、５ｂ２……リップ部、１０……シール部、Ｓ……車両用空気調和装置
【図１】
2017178012.tif 000003
【図２】
2017178012.tif 000004