(57)【要約】【課題】製造コストの低減を図り且つ累積走行距離を適正に管理することができる車両用表示装置を提供する。【解決手段】表示装置１０は、累積走行距離を表示する距離メータ１４と、距離メータ１４の表示制御を行うメータ制御回路２０とを有している。距離メータ１４は、累積走行距離の距離数を複数桁の数字で表示する数字ユニット５１と、数字ユニット５１に表示された数字が累積走行距離であることを示唆する累積指標部５２とを有している。数字ユニット５１は、１桁の数字の全てを表示可能な通常数字部５１ａと、「１」だけを表示する特定数字部５１ｂとを有している。メータ制御回路２０には、特定経路６２を介して特定数字部５１ｂが接続され、累積経路６３を介して累積指標部５２が接続されており、特定経路６２は、累積経路６３から分岐した状態になっている。【選択図】図４
2017124642.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の累積走行距離を表示する距離メータ（１４）と、
前記距離メータの表示制御を行うメータ制御部（２０）と、
を備え、
前記距離メータは、
前記累積走行距離に応じた複数桁の数字を表示するために並べて複数設けられ、それぞれが少なくとも１桁の数字を表示する数字部（５１ａ，５１ｂ）と、
前記複数桁の数字に対応して、あらかじめ定められた指標を表示する指標部（５２〜５４）と、
を有している車両用表示装置（１０）であって、
複数の前記数字部を前記メータ制御部に個別に電気的に接続している複数の数字経路（６１，６２）と、
前記指標部を前記メータ制御部に電気的に接続している指標経路（６３〜６５）と、
を備え、
複数の前記数字部には、前記複数桁の数字のうち最上桁の数字を表示する最上数字部（５１ｂ）が含まれており、
複数の前記数字経路には、前記指標経路に対して互いに分岐した状態で前記最上数字部と前記メータ制御部とを電気的に接続している最上経路（６２）が含まれている車両用表示装置。
【請求項２】
前記最上数字部は、表示可能な数字があらかじめ定められた１種類の数字に制限された状態で、前記メータ制御部から前記指標部に対して出力される信号に応じて前記１種類の数字を表示する請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記最上経路は、前記最上数字部と前記指標部とにかけ渡されていることで、前記指標部を介して前記最上数字部と前記メータ制御部とを電気的に接続している請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記指標部は、複数の前記数字部の並び方向において前記最上数字部の隣に設けられた隣接指標部（５２）である請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記メータ制御部は、
前記距離メータに前記累積走行距離を表示させる場合に、複数の前記数字部のそれぞれについて少なくともゼロを表示させる請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記距離メータは、前記累積走行距離に加えて、所定位置からの車両の区間走行距離を表示することが可能であり、
前記指標部として、
前記距離メータでの前記累積走行距離の表示に合わせて前記指標として累積指標を表示する累積指標部（５２）と、
前記距離メータでの前記区間走行距離の表示に合わせて前記指標として区間指標を表示する区間指標部（５３）と、
が設けられており、
前記最上数字部は、前記累積指標部に接続された前記指標経路から前記最上経路が分岐した状態になっていることで、前記距離メータでの前記累積走行距離の表示に合わせて前記最上桁の数字を表示する請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
【請求項７】
車両の累積走行距離を表示する距離メータ（１４）と、
前記距離メータの表示制御を行うメータ制御部（２０）と、
を備え、
前記距離メータは、
前記累積走行距離に応じた複数桁の数字を表示するべく横並びに複数設けられ、それぞれが少なくとも１桁の数字を表示する数字部（５１ａ，５１ｂ）と、
前記複数桁の数字に対応して、あらかじめ定められた指標を表示する指標部（５２〜５４）と、
を有している車両用表示装置（１０ａ）であって、
複数の前記数字部を前記メータ制御部に個別に電気的に接続している数字経路（６１，６２）と、
前記指標部を前記メータ制御部に電気的に接続している指標経路（６３〜６５）と、
を備え、
前記距離メータは、前記複数桁の数字が桁上がりした場合にその桁上がりした数字を表示するための数字スペース（ＳＰ）を有している車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の累積走行距離を表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に搭載された車両用表示装置として、スピードメータやタコメータ、オドメータ、トリップメータ等を有するコンビネーションメータが知られている。例えば特許文献１では、車両の累積走行距離を表示する距離メータとしてのオドメータが、複数桁の数字を表示する第１表示部と、第１表示部にて表示される複数桁の数字に対して桁上がりを表示する第２表示部とを有している。第２表示部においては、複数のセグメントを有しており、桁上がりの数字に合わせて異なる態様で複数のセグメントが点灯する。したがって、このオドメータにおいては、第１表示部にて表示される桁数より多い桁数の数字をユーザに知らせることが可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１８１２４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、オドメータにて表示される累積走行距離について、桁上がりを必要とする車両は、桁上がりを必要としない車両に比べて少ないと考えられる。例えば、累積走行距離を９９９，９９９ｋｍまで表示可能なオドメータについて、桁上がりを必要とする車両は、長距離走行を行うトラック等の大型車の更に一部の大型車に過ぎないと考えられる。ここで、コスト低減などを目的として、同じ仕様のオドメータが乗用車と大型車との両方に搭載されている場合、一部の大型車のために全てのオドメータに桁上がり可能な機能を付与することは、コスト低減の観点から見て現実的ではない。
【０００５】
そこで、オドメータが表示可能な最大値に累積走行距離が達した場合には、累積走行距離を記憶している記憶部も一緒にオドメータを取り換える方法や、コンビネーションメータを取り換えることでオドメータを取り換える方法が考えられる。ところが、車両に新たに搭載したオドメータの表示が０ｋｍから開始された場合、車両から取り外されたオドメータが表示している累積走行距離の情報が引き継がれず、その車両についての累積走行距離を管理できなくなることが懸念される。
【０００６】
本発明は、上記問題を鑑みてなされたもので、その目的は、製造コストの低減を図り且つ累積走行距離を適正に管理することができる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、課題を達成するための発明の技術的手段について、説明する。なお、発明の技術的手段を開示する特許請求の範囲及び本欄に記載された括弧内の符号は、後に詳述する実施形態に記載された具体的手段との対応関係を示すものであり、発明の技術的範囲を限定するものではない。
【０００８】
上述の課題を解決するために開示された第１の発明は、
車両の累積走行距離を表示する距離メータ（１４）と、
距離メータの表示制御を行うメータ制御部（２０）と、
を備え、
距離メータは、
累積走行距離に応じた複数桁の数字を表示するために並べて複数設けられ、それぞれが少なくとも１桁の数字を表示する数字部（５１ａ，５１ｂ）と、
複数桁の数字に対応して、あらかじめ定められた指標を表示する指標部（５２〜５４）と、
を有している車両用表示装置（１０）であって、
複数の数字部をメータ制御部に個別に電気的に接続している複数の数字経路（６１，６２）と、
指標部をメータ制御部に電気的に接続している指標経路（６３〜６５）と、
を備え、
複数の数字部には、複数桁の数字のうち最上桁の数字を表示する最上数字部（５１ｂ）が含まれており、
複数の数字経路には、指標経路に対して互いに分岐した状態で最上数字部とメータ制御部とを電気的に接続している最上経路（６２）が含まれている。
【０００９】
第１の発明によれば、複数の数字部においては、車両の走行に伴って増加する累積走行距離が表示され、指標部においては、累積走行距離の増加に関係なく所定の指標が表示される。また、最上経路が指標経路から分岐した状態になっているため、メータ制御部が指標部に所定の指標を表示させるための指令信号を出力した場合に、この指令信号が指標経路及び最上経路を通じて最上数字部にも入力される。この場合、最上数字部について、あらかじめ１種類の数字を設定しておくことで、指標部に対する指令信号を利用して最上数字部に１種類の数字を表示させることができる。
【００１０】
ここで、車両に搭載されている車両用表示装置の取り換えが行われ、新たに車両に搭載された車両用表示装置が本発明の車両用表示装置であると仮定する。また、車両から取り外された方の車両用表示装置については、累積走行距離が距離メータの表示範囲の上限値に達しており、その距離メータが表示可能な累積走行距離の桁数は本発明の車両用表示装置の距離メータよりも１桁少ないと仮定する。この場合、本発明の車両用表示装置において、取り外された方の距離メータから累積走行距離の情報を引き継ぐために距離数の桁上がりを表示するには、最上数字部に「１」を表示できればよい。ちなみに、最上数字部に「２」を表示するほどに車両の累積走行距離が増加する可能性は低いと考えられ、仮にそこまで増加した場合には車両用表示装置の取り換えを再び行えば済むことになる。
【００１１】
上述したように、最上数字部が表示する数字を１種類の数字に制限するのであれば、最上桁よりも下位の桁で累積走行距離を表示する構成を、最上数字部を有する車両用表示装置と、最上数字部を有していない他の車両用表示装置とで同じ構成とすることが可能になる。この場合、車両から取り外された車両用表示装置と、車両に新たに設置された車両用表示装置とで、メータ制御部の機能を相違させる必要がなく、取り換え前後の各車両用表示装置の部品や機能の大部分を共通化することができる。したがって、これら車両用表示装置を製造する場合の設計費や材料費、工数といったコストを低減できる。
【００１２】
以上により、製造コストの低減を図り且つ累積走行距離を適正に管理することができる。
【００１３】
上述の課題を解決するために開示された第２の発明は、
車両の累積走行距離を表示する距離メータ（１４）と、
距離メータの表示制御を行うメータ制御部（２０）と、
を備え、
距離メータは、
累積走行距離に応じた複数桁の数字を表示するべく横並びに複数設けられ、それぞれが少なくとも１桁の数字を表示する数字部（５１ａ，５１ｂ）と、
複数桁の数字に対応して、あらかじめ定められた指標を表示する指標部（５２〜５４）と、
を有している車両用表示装置（１０ａ）であって、
複数の数字部をメータ制御部に個別に電気的に接続している数字経路（６１，６２）と、
指標部をメータ制御部に電気的に接続している指標経路（６３〜６５）と、
を備え、
距離メータは、複数桁の数字が桁上がりした場合にその桁上がりした数字を表示するための数字スペース（ＳＰ）を有している。
【００１４】
第２の発明によれば、距離メータには数字スペースが確保されているため、この数字スペースに数字部を増設することが可能になっている。そして、増設した数字部とメータ制御部とを数字経路により電気的に接続することで、累積走行距離について桁上がりした数字を表示することが可能になる。このように、数字部及び数字経路を増設することが可能な構成を実現することで、上記第１の発明と同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態における表示装置の正面図。
【図２】表示装置の電気的な構成を示す図。
【図３】メータ制御回路の機能ブロックを示す図。
【図４】距離メータの電気的な構成を示す図。
【図５】車両の製造時から搭載されていた表示装置の距離メータ。
【図６】第２実施形態における距離メータの電気的な構成を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。
【００１７】
（第１実施形態）
図１に示すように、車両用表示装置としての表示装置１０は、スピードメータ１１、タコメータ１２、シフトインジケータ１３、距離メータ１４及び操作スイッチ１５を有しており、車両に搭載されたコンビネーションメータになっている。表示装置１０は、車両に関する複数の車両情報を表示可能になっており、車両のインストルメントパネルに設置されている。スピードメータ１１及びタコメータ１２は、メモリ等の指標１７と、指標１７を指し示す指針１８とをそれぞれ有しており、指針１８の回転により車両速度及びエンジン回転数を表示する。
【００１８】
距離メータ１４は、車両の走行距離に関する距離情報を表示可能になっている。距離情報としては、車両が製造された後の走行距離の累積値である累積走行距離と、ユーザの任意の位置からの走行距離の積算値である区間走行距離とが挙げられる。距離メータ１４においては、累積走行距離を表示している状態をオドメータと称し、区間走行距離を表示している状態をトリップメータと称することができる。距離メータ１４においては、オドメータ及びトリップメータのうち一方が選択的に表示されており、操作スイッチ１５が操作されることで表示選択が可能になっている。
【００１９】
本実施形態では、距離メータ１４がスピードメータ１１と一体的に設けられている。なお、距離メータ１４は、タコメータ１２やシフトインジケータ１３などと一体的に設けられていてもよく、スピードメータ１１やタコメータ１２から独立して設けられていてもよい。
【００２０】
表示装置１０の電気的な構成について図２を参照しつつ説明する。図２に示すように、表示装置１０は、メータ制御部としてのメータ制御回路２０を有している。メータ制御回路２０は、プロセッサ２１、ＲＡＭ２２、メモリ２３及び情報の入出力を行うインターフェース２４を有している。メモリ２３は、書き換え可能な不揮発性の記憶媒体であり、記憶部に相当する。プロセッサ２１は、少なくとも１つのＣＰＵを含んで構成されている。
【００２１】
メータ制御回路２０には、車速センサ３１、エンジン回転センサ３２、シフトポジションセンサ３３及び操作スイッチ１５が接続されている。車速センサ３１は、車両の速度に応じた検出信号を出力するセンサであり、エンジン回転センサ３２は、単位時間当たりのエンジン回転数に応じた検出信号を出力するセンサである。シフトポジションセンサ３３は、変速装置のギア状態であるシフトポジションに応じた検出信号を出力するセンサである。
【００２２】
操作スイッチ１５は、操作されることで操作信号を出力するセンサを有している。メータ制御回路２０は、操作スイッチ１５から出力された操作信号に基づいて距離メータ１４の表示モードを切り替える。この表示モードには、累積モード及び区間モードが含まれており、表示モードが累積モードにある場合には距離メータ１４に累積走行距離が表示され、表示モードが区間モードにある場合には距離メータ１４に区間走行距離が表示される。
【００２３】
メータ制御回路２０には、スピードメータ１１、タコメータ１２、シフトインジケータ１３及び距離メータ１４がアクチュエータとして接続されており、メータ制御回路２０は、指令信号を出力することでこれらアクチュエータの動作制御を行う。メータ制御回路２０は、メモリ２３に記憶された制御プログラムをプロセッサ２１により実行することで、図３に示すスピード処理部４１、タコ処理部４２、シフト処理部４３及び距離処理部４４を機能ブロックとして構築する。
【００２４】
スピード処理部４１は、車速センサ３１の検出信号に応じて車両速度を算出し、スピードメータ１１の指針１８を動作させることで車両速度をスピードメータ１１に表示させる。タコ処理部４２は、エンジン回転センサ３２の検出信号に応じてエンジン回転数を算出し、タコメータ１２の指針１８を動作させることでエンジン回転数を表示させる。シフト処理部４３は、シフトポジションセンサ３３の検出信号に応じてシフトポジションを取得し、このシフトポジションをシフトインジケータ１３に表示させる。距離処理部４４は、車速センサ３１の検出信号及び車両の走行時間に応じて車両の累積走行距離や区間走行距離を算出し、これら走行距離を距離メータ１４に表示させる。
【００２５】
次に、距離メータ１４について図４を参照しつつ詳細に説明する。
【００２６】
図４に示すように、距離メータ１４は、累積走行距離や区間走行距離といった距離数を複数桁の数字で表示する数字ユニット５１と、この数字ユニット５１に付属して設けられた指標部５２〜５４とを有している。
【００２７】
指標部５２〜５４のうち、数字ユニット５１により表示された数字が累積走行距離であることを示唆する累積指標部５２と、その数字が区間走行距離であることを示唆する区間指標部５３とは、数字ユニット５１の上位側において上下に並べて配置されている。具体的には、累積指標部５２が区間指標部５３の上方に配置されている。累積指標部５２は、例えば「ＯＤＯ」という文字を表示可能になっており、区間指標部５３は、例えば「Ｔｒｉｐ」という文字を表示可能になっている。数字ユニット５１により表示された数字の単位を表示する単位指標部５４は、数字ユニット５１の下位側に配置されており、例えば「ｋｍ」という文字を表示可能になっている。
【００２８】
数字ユニット５１は、１桁の数字を７セグメントやドットマトリックス等により表示する数字部５１ａ，５１ｂを有している。数字部５１ａ，５１ｂのうち、「１」〜「９」という１桁の数字の全てを表示可能な通常数字部５１ａは、数字ユニット５１において最上桁よりも下位の数字を表示する位置に横並びに複数配置されている。１桁の数字のうち特定の数字だけを表示可能な特定数字部５１ｂは、数字ユニット５１において最上桁の数字を表示する位置に配置されており、最上数字部に相当する。本実施形態では、通常数字部５１ａが６個並べられており、これら通常数字部５１ａを１つの集合体とすれば、この集合体は６桁の数字として「００００００」〜「９９９９９９」を表示可能になっている。
【００２９】
特定数字部５１ｂは、特定の数字として「１」を表示可能になっている。特定数字部５１ｂに「１」に表示されることで、数字ユニット５１は、７桁の数字として「１００００００」〜「１９９９９９９」を表示することが可能になる。
【００３０】
数字部５１ａ，５１ｂ及び指標部５２〜５４は、いずれも液晶パネルにより形成されたセグメントであり、それぞれが１つの表示画面を有している。これら数字部５１ａ，５１ｂ及び指標部５２〜５４の画像表示は、距離メータ１４の表示モードに応じてメータ制御回路２０により切り替えられる。
【００３１】
例えば、表示モードが累積モードにある場合、累積指標部５２の画像表示がオン状態とされて「ＯＤＯ」が表示される一方で、区間指標部５３の画像表示がオフ状態とされる。表示モードが区間モードにある場合、累積指標部５２の画像表示がオフ状態とされる一方で、区間指標部５３の画像表示がオン状態とされて「Ｔｒｉｐ」が表示される。単位指標部５４は、表示モードが累積モード及び区間モードのいずれにある場合でもオン状態とされて「ｋｍ」を表示する。数字部５１ａ，５１ｂは、表示モードが累積モード及び区間モードのいずれにある場合でも、距離数に応じた数字を表示する。
【００３２】
なお、特定数字部５１ｂ、指標部５２〜５４においては、液晶画面の点灯に伴って発光する領域が制限されており、その領域の形状が「１」「ＯＤＯ」「Ｔｒｉｐ」「ｋｍ」になっている。
【００３３】
数字部５１ａ，５１ｂ及び指標部５２〜５４は、電気経路としての経路６１〜６５を介してメータ制御回路２０に接続されている。この場合、メータ制御回路２０からの指令信号が経路６１〜６５を介して数字部５１ａ，５１ｂ及び指標部５２〜５４に入力され、この指令信号に応じて数字部５１ａ，５１ｂ及び指標部５２〜５４が動作する。数字部５１ａ，５１ｂ及び指標部５２〜５４においては、メータ制御回路２０からの指令信号が入力される入力端子に経路６１〜６５が接続されている。
【００３４】
経路６１〜６５のうち、通常数字部５１ａに接続された通常経路６１と、特定数字部５１ｂに接続された特定経路６２とは、いずれも数字ユニット５１に接続されており、数字経路に相当する。また、累積指標部５２に接続された累積経路６３と、区間指標部５３に接続された区間経路６４と、単位指標部５４に接続された単位経路６５とは、指標部５２〜５４に接続された指標経路に相当する。また、特定経路６２は、最上数字部としての特定数字部５１ｂに接続された最上経路に相当する。
【００３５】
経路６１〜６５について、通常経路６１、累積経路６３、区間経路６４及び単位経路６５がメータ制御回路２０のインターフェース２４に直接的に接続されている。この場合、メータ制御回路２０は、通常経路６１、累積経路６３、区間経路６４及び単位経路６５のそれぞれに対して個別に指令信号を出力することになる。その一方で、特定経路６２は、特定数字部５１ｂと累積指標部５２とを接続しており、累積指標部５２を介してインターフェース２４に間接的に接続されている。この場合、特定経路６２は、累積経路６３から分岐した状態になっており、メータ制御回路２０から累積指標部５２に入力される指令信号が、特定数字部５１ｂにも入力されることになる。
【００３６】
累積指標部５２は入力端子を複数有しており、累積指標部５２においては、特定経路６２及び累積経路６３がそれぞれ異なる入力端子に接続されている。なお、累積指標部５２においては、これら特定経路６２及び累積経路６３が同一入力端子に接続されていてもよい。
【００３７】
インターフェース２４は、指令信号を出力する出力ポートを複数有しており、経路６１，６３〜６５は、それぞれ異なる出力ポートに接続されている。これにより、メータ制御回路２０から通常数字部５１ａ、指標部５２〜５４のそれぞれに異なる指令信号を出力することが可能になっている。
【００３８】
ここで、本実施形態では、表示装置１０が搭載された車両として、乗用車に比べて寿命が長く走行距離が長くなりやすいトラック等の大型車を想定している。この車両が製造された時に搭載されていた表示装置を初代の表示装置１０ａと称すれば、この車両については、累積走行距離が初代の表示装置１０ａの表示範囲の上限値に達したことに起因して、初代の表示装置１０ａから２代目の表示装置１０への取り換えが行われた状態になっている。累積走行距離について、初代の表示装置１０ａの表示範囲は「００００００」〜「９９９９９９」になっており、２代目の表示装置１０の表示範囲は「１００００００」〜「１９９９９９９」になっている。
【００３９】
なお、車両の走行に伴って累積走行距離が２代目の表示装置１０の表示範囲の上限値に達した場合には、２代目の表示装置１０から３代目の表示装置への取り換えが行われる。３代目の表示装置の表示範囲は「２００００００」〜「２９９９９９９」になっている。このように、表示範囲の上限値に達するたびに次の代の表示装置に取り換えられる。
【００４０】
初代の表示装置１０ａについて図５を参照しつつ説明する。初代の表示装置１０ａは、基本的に２代目の表示装置１０と同じ構成になっており、距離メータ１４に関する構成だけが相違している。この相違点としては、図５に示すように、数字ユニット５１が特定数字部５１ｂを有していないこと、及び累積指標部５２に累積経路６３が接続されていないこと、という２点が挙げられる。距離メータ１４においては、通常数字部５１ａと累積指標部５２及び区間指標部５３との間に、特定数字部５１ｂを設置することが可能な設置スペースＳＰが確保されている。設置スペースＳＰは、桁上がりした数字を表示するための数字スペースに相当する。なお、初代の表示装置１０ａが、数字スペースを備えている車両用表示装置に相当する。
【００４１】
初代の表示装置１０ａや２代目の表示装置１０を工場にて製造する場合には、特定数字部５１ｂ及び累積経路６３を付与しないことで初代の表示装置１０ａを製造し、これら特定数字部５１ｂ及び累積経路６３を付与することで２代目の表示装置１０を製造する。初代の表示装置１０ａについては、特定数字部５１ｂが存在しないことで最上桁に「１」等の数字が表示されず、１００万ｋｍ未満の距離数を表示可能になっている。２代目の表示装置１０については、１００万ｋｍを表示するために特定数字部５１ｂに「１」の発光領域を付与する。また、３代目以降の表示装置については、２代目の表示装置１０と同様に工場で製造し、２００万ｋｍ以上の距離数を表示するために特定数字部５１ｂにそれぞれの距離数に対応する数字の発光領域を付与する。
【００４２】
次に、表示装置１０，１０ａの取り換えについて説明する。車両が製造された後、初代の表示装置１０ａにて累積走行距離が９９９９９９ｋｍまで計測される。数字ユニット５１においては、上述したように各通常数字部５１ａのそれぞれにおいて数字が表示されるため、累積走行距離が例えば８８８ｋｍである場合に「０００８８８」と表示されることになる。累積走行距離が９９９９９９ｋｍに達したことで数字ユニット５１の表示が「９９９９９９」にてホールドされた場合や、累積走行距離が９９９９９９ｋｍに近付いた場合に、表示装置１０ａを取り換えることで距離メータ１４の取り換えを行う。
【００４３】
初代の表示装置１０ａから２代目の表示装置１０に取り換えられた場合、２代目の表示装置１０においては、距離処理部４４が累積走行距離を１００万ｋｍからではなく、０ｋｍから計測する。これは、２代目の表示装置１０と初代の表示装置１０ａとでメータ制御回路２０が同じ構成であるためである。この場合でも、２代目の表示装置１０においては、メータ制御回路２０が、累積指標部５２の画像表示をオン状態に移行させることで、特定数字部５１ｂに「１」が表示されて最上桁である７桁目への桁上がりが表現される。これにより、現在の累積走行距離が１００万ｋｍを超えていることがユーザに認識される。
【００４４】
なお、ユーザは、２代目の表示装置１０を車両に設置した場合には、現在の累積走行距離が１００万ｋｍを超えている旨を台帳等に記録しておく必要がある。なお、２代目の表示装置１０や、３代目以降の表示装置においては、メモリ２３等に現在の累積走行距離が１００万ｋｍや２００万ｋｍを超えている旨があらかじめ記憶されていてもよい。
【００４５】
ここまで説明した第１実施形態の作用効果を、以下に説明する。
【００４６】
第１実施形態によれば、距離メータ１４の数字ユニット５１について、初代の表示装置１０ａよりも２代目の表示装置１０の方が表示可能な距離数の桁数が多い。このため、累積走行距離が初代の表示装置１０ａの表示範囲の上限値に達する場合に、２代目の表示装置１０への取り換えを行うことで、２代目の表示装置１０にて累積走行距離の桁上がりを表示することができる。
【００４７】
しかも、特定経路６２が累積経路６３から分岐した状態になっているため、メータ制御回路２０が特定数字部５１ｂに対して個別に指令信号を出力しなくても、累積指標部５２と共に特定経路６２に画像を表示させることができる。この場合、初代の表示装置１０ａと２代目の表示装置１０とで、メータ制御回路２０が有する機能を変更する必要がないため、これら表示装置１０ａ，１０の構成を、特定数字部５１ｂ及び特定経路６２の有無を除いて共通化することができる。
【００４８】
以上により、２代目の表示装置１０や３代目以降の表示装置について、製造コストの低減を図りつつ累積走行距離を適正に管理することができる。
【００４９】
なお、通常数字部５１ａと同様に、特定数字部５１ｂに「１」〜「９」という１桁の数字の全てを表示可能にするには、メータ制御回路２０が、通常数字部５１ａと累積指標部５２とに個別に指令信号を出力する必要がある。この場合、通常数字部５１ａに対する指令信号を生成するための制御プログラムをソフトとして新たに作成する必要が生じるため、ソフトの設計工数が大きくなる。このため、２代目の表示装置１０について、通常数字部５１ａに数字の可変表示を行わせるには、累積走行距離が長くなりやすい大型車の更に一部のために製造コストが増加することになる。これは、乗用車に比べて生産台数の少ない大型車の製造コストを押し上げる要因にもなってしまうため、好ましくない。
【００５０】
第１実施形態によれば、特定数字部５１ｂの発光領域が制限されていることで「１」を表示可能になっているため、メータ制御回路２０から累積指標部５２に対して出力される指令信号に応じて、特定数字部５１ｂに「１」が表示される構成を実現できる。
【００５１】
第１実施形態によれば、特定経路６２が特定数字部５１ｂと累積指標部５２とにかけ渡されていることで、特定経路６２が累積経路６３から分岐した状態が実現されている。このため、例えば特定経路６２及び累積経路６３という２本の経路がインターフェース２４の１つの出力ポートに接続された構成とは異なり、特定経路６２を数字ユニット５１から外側に引き出す必要がない。この場合、表示装置１０の製造に際して、特定経路６２を形成する場合の材料費や工数を低減できる。
【００５２】
第１実施形態によれば、数字ユニット５１において特定数字部５１ｂと累積指標部５２とが隣り合っているため、累積経路６３から特定経路６２が分岐した状態を構成する場合に、特定経路６２の短縮化を図ることができる。これにより、特定経路６２を形成する場合の材料比や工数を低減できる。
【００５３】
第１実施形態によれば、距離メータ１４の表示モードが累積モードにある場合、全ての通常数字部５１ａが数字を表示するため、累積走行距離が例えば１０００８８８ｋｍである場合に、数字ユニット５１の表示が「１・・・８８８」になることが回避される。このため、数字ユニット５１において、累積走行距離が最上桁に桁上がりしている場合に、ユーザが数字ユニット５１の距離数の表示を誤認識するということを抑制できる。なお、通常数字部５１ａが数字を表示していない状態を「・」として説明している。
【００５４】
第１実施形態によれば、特定経路６２が累積経路６３から分岐した状態になっているため、累積指標部５２が指標を表示していない場合に、特定数字部５１ｂも数字を表示しない構成を実現できる。このため、距離メータ１４の表示モードが区間モードにある場合に、複数の通常数字部５１ａにより区間走行距離が表示されているにもかかわらず、特定数字部５１ｂだけ累積走行距離の最上桁の数字を表示している、という状態を回避できる。
【００５５】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、特定経路６２が特定数字部５１ｂと累積指標部５２とにかけ渡された状態になっていたが、第２実施形態では、図６に示すように、特定経路６２が累積経路６３の中間部分から分岐している。この場合、特定経路６２と累積経路６３との接続部分は、距離メータ１４の外側に配置されている。ちなみに、この接続部分は、数字ユニット５１の内部など、距離メータ１４の内部に配置されていてもよい。
【００５６】
なお、特定経路６２がインターフェース２４と特定数字部５１ｂとを直接的に接続し、累積経路６３が特定数字部５１ｂと累積指標部５２とにかけ渡された構成でも、特定経路６２が特定数字部５１ｂから分岐した状態が実現される。また、特定経路６２及び累積経路６３の両方が、インターフェース２４の同一出力ポートに接続された構成でも、特定経路６２が特定数字部５１ｂから分岐した状態が実現される。
【００５７】
本実施形態では、通常数字部５１ａにより１桁の数字が表示されるのではなく、複数桁の数字が表示される。例えば、数字ユニット５１は、３桁の数字を表示可能な通常数字部５１ａを２個有しており、これら通常数字部５１ａが合計６桁の数字を表示可能になっている。
【００５８】
（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００５９】
変形例１として、数字ユニット５１の各通常数字部５１ａが全体として表示可能な距離数の桁は５桁以下でもよく、７桁以上でもよい。例えば５桁である場合、初代の表示装置１０ａにおいては、特定数字部５１ｂが無いことに起因して数字ユニット５１が「０００００」〜「９９９９９」を表示可能である。この場合、累積走行距離が１０万ｋｍに達する場合に２代目の表示装置１０への取り換えが必要になる。２代目の表示装置１０においては、数字ユニット５１が「１０００００」〜「１９９９９９」を表示可能である。
【００６０】
変形例２として、複数の通常数字部５１ａについて、それぞれが表示可能な数字の桁数が同じでなくてもよい。例えば、複数の通常数字部５１ａに、１桁の数字を表示可能な通常数字部と、２桁の数字を表示可能な通常数字部と、３桁の数字を表示可能な通常数字部とが含まれた構成とする。
【００６１】
変形例３として、数字ユニット５１は通常数字部５１ａを１個だけ有していてもよい。この場合、通常数字部５１ａが５桁や６桁の数字を表示可能になっていることが好ましい。
【００６２】
変形例４として、特定数字部５１ｂは、２桁以上の数字を表示可能であってもよい。例えば、各通常数字部５１ａが全体として「０００００」〜「９９９９９」という５桁の数字を表示可能な構成において、累積走行距離が１００万ｋｍに達した場合に、特定数字部５１ｂが「１０」という２桁の数字を表示可能な構成とする。この構成では、累積走行距離に１０万ｋｍが加算されるたびに表示装置を取り換えることになる。
【００６３】
変形例５として、数字部５１ａ，５１ｂや指標部５２〜５４は、液晶パネルではなく、ＬＥＤを含んで構成されていてもよい。
【００６４】
変形例６として、累積走行距離の最上桁を除いた距離数が、各通常数字部５１ａが全体として表示可能な桁数に達していない場合、その距離数よりも上位の桁には「０」を表示しなくてもよい。この場合、２代目の表示装置１０においては、特定数字部５１ｂの「１」と各通常数字部５１ａが表示した数字との間に空欄がブランクとして生じるが、この場合でもユーザに累積走行距離を察知させることは可能である。
【００６５】
変形例７として、特定数字部５１ｂが、通常数字部５１ａと同様に、メータ制御回路２０からの指令信号に応じて、「１」〜「９」という１桁の数字の全てを表示可能になっていてもよい。また、指標部５２〜５４が、メータ制御回路２０からの指令信号に応じて、複数種類の画像を表示可能になっていてもよい。例えば、累積指標部５２に３桁の文字を表示させるとともに、特定数字部５１ｂに１桁の数字を表示させる場合、メータ制御回路２０は、全体として４桁の文字や数字を表示させる指令信号を累積経路６３に対して出力する。この指令信号においては、下位から１桁目の数字を特定数字部５１ｂに表示させ、２〜４桁目の文字を累積指標部５２に表示させることが可能な信号であり、１桁目の数字を「１」に設定しておくことで特定数字部５１ｂに「１」が表示されることになる。
【００６６】
変形例８として、表示装置１０を取り換えることで距離メータ１４が取り換えられるのではなく、距離メータ１４だけが取り換えられてもよい。例えば、表示装置１０において距離メータ１４がスピードメータ１１に対して着脱可能に設置されている構成とする。この構成では、経路６１〜６５にコネクタ等の接続部が取り付けられていることで、取り換え後の新たな距離メータ１４とメータ制御回路２０との電気的な接続が容易化されていることが好ましい。また、距離メータ１４及びメータ制御回路２０が経路６１〜６５も一緒に取り換えられてもよい。
【００６７】
変形例９として、初代の表示装置１０ａについて、特定数字部５１ｂ及び特定経路６２の少なくとも一方が設けられていてもよい。ただし、これら特定数字部５１ｂ及び特定経路６２の両方が設けられている場合には、メータ制御回路２０から指令信号が出力されても特定数字部５１ｂが画像表示を行わないようにするための対策が施されることが好ましい。この対策としては、例えば特定数字部５１ｂの表示面に遮光性の高いシート材を貼り付けておくことが挙げられる。
【００６８】
変形例１０として、累積指標部５２及び区間指標部５３は、上下逆に配置されていてもよい。また、これら指標部５２，５３は横並びに配置されていてもよい。例えば、各通常数字部５１ａの並び方向において、通常数字部５１ａと累積指標部５２との間に区間指標部５３が配置されていてもよく、通常数字部５１ａと区間指標部５３との間に累積指標部５２が配置されていてもよい。
【００６９】
変形例１１として、累積指標部５２は、数字ユニット５１内に設けられているのではなく、数字ユニット５１から独立した位置に配置されていてもよい。この場合、累積指標部５２は、特定数字部５１ｂの隣ではない位置に配置されることになる。
【００７０】
変形例１２として、特定経路６２は、累積経路６３ではなく、区間経路６４や単位経路６５から分岐した状態になっていてもよい。例えば、特定経路６２が単位経路６５から分岐した状態になっている構成では、距離メータ１４の表示モードが累積モード及び区間モードのいずれにある場合でも、特定数字部５１ｂが「１」を表示することになる。この場合でも、数字ユニット５１の最上桁に表示されている「１」が累積走行距離の最上桁を意味しているということをユーザが察知できると考えられる。
【００７１】
変形例１３として、メータ制御回路２０のプロセッサ２１により提供されていた機能は、上述のものとは異なるハードウェア及びソフトウェア、或いはこれらの組み合わせによって提供可能である。例えば、メータ制御回路２０が省略された車両においては、車両制御ＥＣＵの制御回路等の制御回路が、処理部４１〜４４が行う処理の一部又は全部を実行してもよい。さらに、上述のものとは異なるハードウェア及びソフトウェア、或いはこれらの組み合わせによって、各機能が提供されてもよい。また、プロセッサ２１にて実行されるプログラムを記憶する２３としては、フラッシュメモリ及びハードディスク等の種々の非遷移的実体的記憶媒体が採用可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１０…車両用表示装置（表示装置）、１４…距離メータ、２０…メータ制御回路（メータ制御部）、５１ａ…通常数字部、５１ｂ…特定数字部（最上数字部）、５２…累積指標部（隣接指標部）、５３…区間指標部、５４…単位指標部、６１…通常経路（数字経路）、６２…特定経路（数字経路、最上経路）、６３…累積経路（指標経路）、６４…区間経路（指標経路）、６５…単位経路（指標経路）、ＳＰ…設置スペース（数字スペース）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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