(57)【要約】【課題】バンドの外れを防止しつつ、作業効率を向上させる。【解決手段】燃料タンク５を車両１に取付けるタンク取付け構造６は、燃料タンク５を支持するタンク支持部６１と、燃料タンク５をタンク支持部６１と共に挟んで固定させる帯状のタンクバンド６２と、タンクバンド６２の長手方向の一端部６２ｂと係合しているバンドピン６４と、タンク支持部６１に設けられ、一端部６２ｂと係合したバンドピン６４を移動可能に支持する支持穴部６５とを備え、支持穴部６５は、バンドピン６４と係合してバンドピン６４の移動を規制する小径穴６５ｂを有する。【選択図】図２
2017035932.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクを車両に取付けるタンク取付け構造であって、
前記タンクを支持するタンク支持部と、
前記タンクを前記タンク支持部と共に挟んで固定させる帯状のバンドと、
前記バンドの長手方向の一端部と係合している軸部材と、
前記タンク支持部に設けられ、前記一端部と係合した前記軸部材を移動可能に支持する支持穴部と、を備え、
前記支持穴部は、前記軸部材と係合して前記軸部材の移動を規制する規制部を有することを特徴とするタンク取付け構造。
【請求項２】
前記支持穴部は、直径が大きい大径穴と、前記大径穴に繋がって形成され直径が小さい小径穴とを有し、
前記バンドには、前記大径穴から前記小径穴へ向かう方向に張力が作用し、
前記規制部は、前記小径穴であることを特徴とする、
請求項１に記載のタンク取付け構造。
【請求項３】
前記軸部材は、一対の前記支持穴部に支持されている軸部と、軸方向の一端側に位置する一端側フランジ部と、前記軸方向の他端側に位置する他端側フランジ部とを有し、
前記小径穴の直径は、前記一端側フランジ部及び前記他端側フランジ部の直径よりも小さく、
前記大径穴の直径は、前記一端側フランジ部の直径よりも大きく、かつ前記他端側フランジ部の直径よりも小さいことを特徴とする、
請求項２に記載のタンク取付け構造。
【請求項４】
前記タンク支持部は、前記バンドの前記一端部が挿通可能な挿通部を有し、
前記一端部は、前記挿通部を挿通した状態で前記軸部材と係合していることを特徴とする、
請求項１から３のいずれか１項に記載のタンク取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンクを車両に取付けるタンク取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の大型車両においては、燃料タンク等のタンクをバンドで車両の下部に固定している。
例えば、下記の特許文献１には、タンクを固定するバンドの先端のフック部をブラケットの開口部に引っ掛けた後に、バンドが外れないようにボルト及びナットでねじ止めする構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６１−１９６８２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、バンドの先端側をボルト及びナットでねじ止めする場合には、ねじ止めの工数が発生するため、タンク取付け時の作業時間が長くなってしまう。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、バンドの外れを防止しつつ、作業効率を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、タンクを車両に取付けるタンク取付け構造であって、前記タンクを支持するタンク支持部と、前記タンクを前記タンク支持部と共に挟んで固定させる帯状のバンドと、前記バンドの長手方向の一端部と係合している軸部材と、前記タンク支持部に設けられ、前記一端部と係合した前記軸部材を移動可能に支持する支持穴部と、を備え、前記支持穴部は、前記軸部材と係合して前記軸部材の移動を規制する規制部を有することを特徴とするタンク取付け構造を提供する。
かかるタンク取付け装置によれば、支持穴部の規制部が、軸部材と係合して軸部材の移動を規制することによって、車両に加わる振動等によって軸部材が外れることを防止できる。また、支持穴部が軸部材を移動可能に支持できる構成であるので、軸部材をバンドの一端部と係合した後に支持穴部に支持させやすくなる。さらに、軸部材を支持するためにナット等でねじ止めする作業が不要となるので、タンクの取り付け時の作業効率を向上できる。
【０００７】
また、前記支持穴部は、直径が大きい大径穴と、前記大径穴に繋がって形成され直径が小さい小径穴とを有し、前記バンドには、前記大径穴から前記小径穴へ向かう方向に前記張力が作用し、前記規制部は、前記小径穴であることとしてもよい。
【０００８】
また、前記軸部材は、一対の前記支持穴部に支持されている軸部と、軸方向の一端側に位置する一端側フランジ部と、前記軸方向の他端側に位置する他端側フランジ部とを有し、前記小径穴の直径は、前記一端側フランジ部及び前記他端側フランジ部の直径よりも小さく、前記大径穴の直径は、前記一端側フランジ部の直径よりも大きく、かつ前記他端側フランジ部の直径よりも小さいこととしてもよい。
【０００９】
また、前記タンク支持部は、前記バンドの前記一端部が挿通可能な挿通部を有し、前記一端部は、前記挿通部を挿通した状態で前記軸部材と係合していることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、バンドの外れを防止しつつ、作業効率を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両１の側面図である。
【図２】タンク取付け構造６に燃料タンク５が取り付けられている状態を示す正面図である。
【図３】タンク取付け構造６の構成を説明するための斜視図である。
【図４】タンク支持部６１の構成を説明するための斜視図である。
【図５】バンドピン６４の構成を説明するための模式図である。
【図６】バンドピン６４の移動の規制を説明するための模式図である。
【図７】バンドピン６４の移動を説明するための模式図である。
【図８】支持穴部６５の変形例を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜タンク取付け構造の構成＞
本発明の一実施形態に係るタンク取付け構造の構成について説明する前に、図１を参照しながら、タンク取付け構造が設けられている車両の概要について説明する。
【００１３】
（車両の概要）
図１は、本発明の一実施形態に係る車両１の側面図である。車両１は、ここではトラックである。図１に示すように、車両１は、車体フレーム２と、エンジン３と、キャブ４と、燃料タンク５と、タンク取付け構造６とを有する。
【００１４】
車体フレーム２は、車両１を支える骨格である。車体フレーム２は、車両１の前後方向に延びる一対のサイドフレームと、一対のサイドフレームを連結するために車幅方向に延びるクロスフレームとを有する。車体フレーム２には、エンジン３等が取り付けられている。
【００１５】
エンジン３は、車両１の前部に設けられ、車両１を走行させる動力を発生させる。エンジン３は、例えばディーゼルエンジンである。キャブ４は、運転者が乗る運転席であり、エンジン３の上部に設けられている。
【００１６】
燃料タンク５は、エンジン３に供給される燃料（例えば軽油）を貯蔵する。燃料タンク５は、ここでは直方体の形状を成しているが、これに限定されない。燃料タンク５は、外部に露出した状態で、車体フレーム２に取り付けられている。燃料タンク５は、燃料を給油する給油口を有する。
【００１７】
タンク取付け構造６は、燃料タンク５を車両１に取り付けるための構成を有する。タンク取付け構造６は、タンクバンド６２によって、燃料タンク５を車体フレーム２（具体的には、サイドフレーム）に固定している。タンクバンド６２を用いる場合には、例えば車両１が高速道路で車線変更した際に発生するねじれの力が、タンクバンド６２によって吸収されるため、ねじれの力が燃料タンク５に作用することを抑制できる。
【００１８】
（タンク取付け構造の詳細構成）
図２〜図４を参照しながら、タンク取付け構造６の詳細構成の一例について説明する。車両１は、図２及び図３に示すタンク取付け構造６を２つ有し、２つのタンク取付け構造６で燃料タンク５を固定している。２つのタンク取付け構造６の構成は、同様であるので、以下では、２つのタンク取付け構造６のうちの一方を例に挙げて説明する。
【００１９】
図２は、タンク取付け構造６に燃料タンク５が取り付けられている状態を示す正面図である。図３は、タンク取付け構造６の構成を説明するための斜視図である。図４は、タンク支持部６１の構成を説明するための斜視図である。なお、図３では、説明の便宜上、燃料タンク５を図示していない。
【００２０】
タンク取付け構造６は、燃料タンク５を挟んで固定する構成を有する。具体的には、図２及び図３に示すように、タンク取付け構造６は、タンク支持部６１と、タンクバンド６２と、挿通穴６３と、バンドピン６４と、支持穴部６５と、挿通穴６６とを有する。
【００２１】
タンク支持部６１は、燃料タンク５を支持する部分である。図４に示すように、タンク支持部６１は、Ｌ字状の形状を成している。タンク支持部６１は、図２に示すように、車体フレーム２のサイドフレーム２１に固定されている。タンク支持部６１は、支持する燃料タンク５が載置される載置部６１ａを有する。また、タンク支持部６１の内部は、中空となっている。
【００２２】
タンクバンド６２は、燃料タンク５をタンク支持部６１とで挟むことで、燃料タンク５を固定させる機能を有する。図２に示すように、タンクバンド６２及びタンク支持部６１は、燃料タンク５の４辺を囲むように配置されている。タンクバンド６２は、帯状のバンドであり、ここでは薄い鋼製である。タンクバンド６２は、長手方向の両端側がタンク支持部６１に支持されることで、張架されている。具体的には、タンクバンド６２の長手方向の他端部（具体的には、バンドボルト６２ａ）は、挿通穴６３に挿通されたナットによって固定されており、長手方向の一端部６２ｂは、バンドピン６４を介して支持穴部６５に支持されている。
【００２３】
挿通穴６３は、タンク支持部６１に設けられており、タンクバンド６２の長手方向の他端部を支持する。具体的には、タンクバンド６２の長手方向の他端側のバンドボルト６２ａを挿通穴６３へ挿通し、ナットで締め付ける。これにより、タンクバンド６２が燃料タンク５を押し付けることになり、燃料タンク５を固定させることができる。また、タンクバンド６２の長手方向の一端側には、図２に示すような張力Ｆ１が作用することになる。
【００２４】
挿通穴６６は、図３に示すようにタンクバンド６２の長手方向の一端部６２ｂが挿通可能に、タンク支持部６１の上方に設けられた挿通部である。挿通穴６６は、図４に示すように矩形状の穴であり、タンクバンド６２の幅よりも大きい横幅を有する。前述したようにタンク支持部６１の内部は中空になっているので、挿通穴６６を通過した一端部６２ｂは、タンク支持部６１の内部に位置することが可能である。
【００２５】
バンドピン６４は、タンクバンド６２の長手方向の一端部６２ｂと係合した状態で、タンク支持部６１に支持されている。具体的には、バンドピン６４は、挿通穴６６を通過した一端部６２ｂと係合している。また、バンドピン６４は、図４に示すタンク支持部６１の一対の側壁６１ｂ、６１ｃに支持されている。
【００２６】
図５は、バンドピン６４の構成を説明するための模式図である。バンドピン６４は、軸部材であり、軸部６４ａとフランジ部６４ｃ、６４ｄとを有する。
軸部６４ａは、タンク支持部６１の側壁６１ｂ、６１ｃに支持されている。軸部６４ａの軸方向中央側には、タンクバンド６２の輪状の一端部６２ｂを引っ掛ける引っ掛け部６４ｂが設けられている。
【００２７】
フランジ部６４ｃは、軸方向の一端側に設けられた一端側フランジ部であり、フランジ部６４ｄは、軸方向の他端側に設けられた他端側フランジ部である。フランジ部６４ｄの直径は、軸部６４ａ及び引っ掛け部６４ｂの直径よりも大きい。フランジ部６４ｃの直径は引っ掛け部６４ｂの直径と同じである。なお、フランジ部６４ｃの直径とフランジ部６４ｄの直径は異なり、ここでは、フランジ部６４ｄの直径がフランジ部６４ｃの直径よりも大きい。
【００２８】
支持穴部６５は、図４に示すように、タンク支持部６１の側壁６１ｂ、６１ｃにそれぞれ設けられた一対の穴部である。支持穴部６５は、タンクバンド６２の一端部６２ｂと係合したバンドピン６４を移動可能に支持する。一対の支持穴部６５は、それぞれ、直径が大きい大径穴６５ａと、大径穴６５ａに繋がって形成され直径が小さい小径穴６５ｂとを有する。すなわち、支持穴部６５は、だるま穴を有する。なお、前述したタンクバンド６２の張力Ｆ１（図２）は、大径穴６５ａ（具体的には、大径穴６５ａの中心）から小径穴６５ｂ（具体的には、小径穴６５ｂの中心）へ向かう方向に沿って作用する。
【００２９】
ここで、支持穴部６５へのバンドピン６４の支持方法について、図５を参照しながら説明する。図５（ａ）は、バンドピン６４が支持穴部６５の大径穴６５ａに位置している状態を示し、図５（ｂ）は、バンドピン６４が小径穴６５ｂに位置している状態を示している。
【００３０】
まず、バンドピン６４は、挿通穴６６を通過したタンクバンド６２の一端部６２ｂと係合するために、支持穴部６５の大径穴６５ａから挿入される。この際、バンドピン６４のフランジ部６４ｃが、側壁６１ｃの大径穴６５ａから挿入される。ここで、図５（ａ）に示すように、大径穴６５ａの直径は、フランジ部６４ｃの直径よりも大きく、かつフランジ部６４ｄの直径よりも小さいため、フランジ部６４ｄが側壁６１ｃの大径穴６５ａを通過しない。
【００３１】
次に、軸部６４ａが大径穴６５ａに位置するバンドピン６４をスライドさせて、図５（ｂ）に示すように、軸部６４ａが小径穴６５ｂに位置させる。これにより、タンクバンド６２の一端部６２ｂと係合したバンドピン６４が、小径穴６５ｂと係合した状態となる。なお、図５（ｂ）に示すように、小径穴６５ｂの直径は、フランジ部６４ｃ及びフランジ部６４ｄの直径よりも小さいため、バンドピン６４が軸方向に更に移動して外れることを防止できる。このようにナット等を用いなくてもバンドピン６４を支持できるので、作業効率が向上する。
【００３２】
ところで、車両１の走行時に車両１に振動等が入力される場合がある。そして、車両１に振動が入力された場合には、一端部６２ｂと係合したバンドピン６４を移動させる方向に力が作用する。これに対して、本実施形態では、小径穴６５ｂが、バンドピン６４と係合してバンドピン６４の移動を規制する規制部の機能を有する。
【００３３】
図６は、バンドピン６４の移動の規制を説明するための模式図である。ここでは、バンドピン６４に、前述した張力Ｆ１と同じ方向の力Ｆ２が作用しているものとする。図６に示すように、小径穴６５ｂの縁部６５ｃが軸部６４ａの外周面に接触することで、力Ｆ２によってバンドピン６４が移動することを規制している。これにより、タンクバンド６２が弛んでしまうこと防止できるので、タンクバンド６２によって燃料タンク５を固定した状態を維持できる。
【００３４】
一方で、車両走行時の振動の入力方向によっては、バンドピン６４に対して上述した力Ｆ２とは逆方向の力が作用して、バンドピン６４が移動することがある。
図７は、バンドピン６４の移動を説明するための模式図である。バンドピン６４は、力Ｆ２とは逆方向の力Ｆ３によって、小径穴６５ｂから大径穴６５ａへ向かって移動する。かかる場合には、バンドピン６４と係合する一端部６２ｂは、燃料タンク５を締めつける方向に移動するので、燃料タンク５を固定した状態を維持できる。
【００３５】
上記では、支持穴部６５が図６に示すような形状であることとしたが、これに限定されない。例えば、支持穴部６５は図８に示すような形状であってもよい。
図８は、支持穴部６５の変形例を説明するための模式図である。変形例においては、小径穴６５ｂの形状が、所定の曲率で形成されている。このため、バンドピン６４の軸部６４ａは、図８の矢印で示す方向に沿って移動可能である。変形例においては、小径穴６５ｂの縁部６５ｃが、バンドピン６４の移動を規制する規制部として機能する。
【００３６】
＜燃料タンクの取り付け手順＞
燃料タンク５の車両１への取り付け手順の一例について、図２〜図５を参照しながら説明する。
【００３７】
まず、作業者は、燃料タンク５をタンク支持部６１上に載置させる。次に、作業者は、タンクバンド６２の一端部６２ｂをタンク支持部６１の挿通穴６６から挿入して、一端部６２ｂをタンク支持部６１内に位置させる。
【００３８】
次に、作業者は、バンドピン６４を側壁６１ｃの大径穴６５ａから挿入して、タンク支持部６１内の一端部６２ｂと係合させる。そして、作業者は、バンドピン６４を更に挿入して、図５（ａ）に示すように、フランジ部６４ｃ、６４ｄがそれぞれ側壁６１ｂ、６１ｃよりも外側に位置する状態にさせる。
【００３９】
次に、作業者は、大径穴６５ａに位置する軸部６４ａが小径穴６５ｂに位置するように、バンドピン６４をスライドさせる。これにより、バンドピン６４が支持穴部６５に対して図５（ｂ）に示す状態となるので、ナット等を用いなくても、バンドピン６４が側壁６１ｂ、６１ｃに支持される。
【００４０】
次に、作業者は、一端部６２ｂが支持されたタンクバンド６２とタンク支持部６１との間に燃料タンク５を挟んだ状態で、タンクバンド６２の他端側（バンドボルト６２ａ）を挿通穴６３に挿通しナット等により締める。この際、バンドピン６４の軸部６４ａは小径穴６５ｂの縁部６５ｃと接触した状態となっているので、タンクバンド６２が張った状態で締めることができる。これにより、燃料タンク５の取り付けが完了する。
【００４１】
＜本実施形態における効果＞
上述したタンク取付け構造６は、タンクバンド６２の一端部６２ｂと係合したバンドピン６４を移動可能に支持する支持穴部６５を備える。そして、支持穴部６５は、バンドピン６４と係合してバンドピン６４の移動を規制する規制部（具体的には、小径穴６５ｂ）を有する。
【００４２】
かかる場合には、小径穴６５ｂがバンドピン６４と係合してバンドピン６４の移動を規制することによって、車両１に加わる振動等によってバンドピン６４が外れることを防止できる。また、支持穴部６５がバンドピン６４を移動可能に支持できる構成であるので、バンドピン６４をタンクバンド６２の一端部６２ｂと係合した後に支持穴部６５に支持させやすくなる。さらに、バンドピン６４を支持するためにナット等でねじ止めする作業が不要となるので、燃料タンク５の取り付け時の作業効率を向上できる。
【００４３】
なお、上記においては、タンク取付け構造６に取り付けられているタンクが、燃料タンク５であることとしたが、これに限定されない。例えば、タンク取付け構造６に取り付けられているタンクは、空気を貯蔵するエアタンクや、排気の後処理に用いられる尿素水を貯蔵する尿素水タンク等であってもよい。
【００４４】
また、上記においては、車両１がトラックであることとしたが、これに限定されない。例えば、車両１は、タンク取付け構造６が設けられているバス等の他の大型車両であってもよい。
【００４５】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００４６】
１    車両
５    燃料タンク
６    タンク取付け構造
６１    タンク支持部
６２    タンクバンド
６２ｂ    一端部
６４    バンドピン
６４ａ    軸部
６４ｃ、６４ｄ    フランジ部
６５    支持穴部
６５ａ    大径穴
６５ｂ    小径穴
６５ｃ    縁部
６６    挿通穴
【図１】
2017035932.tif 000003
【図５】
2017035932.tif 000004
【図６】
2017035932.tif 000005
【図７】
2017035932.tif 000006
【図８】
2017035932.tif 000007
【図２】
2017035932.tif 000008
【図３】
2017035932.tif 000009
【図４】
2017035932.tif 000010