(57)【要約】【課題】路面上凸段の乗り上げを和らげ、荷提げ紐とハンドルを一緒に握れる機構で、カート機能付きステッキを簡素な形態で提供すること。【解決手段】荷掛溝を有するハンドルを上端に、鍵形部とレバー部と巻バネを備える主スライダーを内設し、開口部を有する主角筒体と、端に杖先部品、扇状片輪、車輪を備える前方台車及び後方台車を設置し、ロック軸と凹み鍵形部とツマミ部と巻バネを備える副スライダー内設の副角筒体とを、仕様毎に対応の各ロック凹部を有する切換プレートを介し、各々のシャフト孔に挿入のシャフトを軸にＬ字形状のカート仕様が、ツマミ部の操作で切り換えＩ字形状のステッキ仕様へ、レバー部の操作で連結連動しているロック軸による解除とヒゲバネの反発でカート仕様へ、カート仕様での路面の凸段を扇状片輪で乗り上げ、段差を小さくし車輪へ移す機構で乗り上げを和らげ、かつ、荷掛溝に荷提げ紐を掛けハンドルと一緒に握り携行できる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルを備えた主角筒体と、前方台車及び後方台車を備えた副角筒体とを切換プレートを介しシャフトの挿入連結による構成でのステッキ仕様から変換のカート仕様で、
前記副角筒体の下面前方に設置の前記前方台車の両側に車軸で連なる対面の車輪の間に収まる巾の扇状片輪は、該車輪より大きい半径の円弧辺を有する扇形状で、挟み込み可能な両側部分の要部分に貫通する軸孔を設け、
前記扇状片輪の円弧辺から前記車輪の接地円周辺の前方上方に小段差で連なる片輪用軸孔に前記軸孔とに片輪用軸の挿入による該扇状片輪の装着で、該片輪用軸を軸芯に押し圧用の巻バネの反復可動機構により、路面上の凸段が前記扇状片輪の円弧辺から前記車輪の円周辺へ移行と同時に該扇状片輪を元へ戻す仕組みにしているカート機能付ステッキ。
【請求項２】
主角筒体と副角筒体とを切換プレートを介しシャフト挿入連結でのカート仕様形態で、
該切換プレートは扇形状板で、要部分にシャフト孔、円弧辺端に凹付取付部、円弧辺にステッキ仕様のロック凹部、カート仕様のロック凹部を設け、かつ、前記切換プレートに併設の開き圧用のヒゲバネを備え、
前記主角筒体は角柱中空状で、下半は、前記副角筒体を収納する開口部、該開口部端辺りに奥面のない部分で両面を貫通するシャフト孔、奥面中央に前記切換プレートの凹付取付部を嵌め込みで、前記シャフト孔に該切換プレートのシャフト孔が揃うように取付溝孔を設け、下端に引っ掛け用の鍵形部、上端にレバー部を設け、中程辺りに押し圧用の巻バネを備えている主スライダーとハンドルを上半端から差し込み設置し、
前記副角筒体は角柱中空状で、前方端に杖先部品を備え、前端辺りに前記主角筒体との連結用に両面を貫通するシャフト孔、中程辺りに両面を貫通するバネ止軸孔を設け、前記シャフト孔に前記切換プレートのシャフト孔を角柱内で揃え、転回可動に上面に該切換プレートの板厚と開き圧用のヒゲバネの線部分とを通す巾の逃げ溝孔、下面に該板厚を通す巾の逃げ溝孔を設け、後方端から挿入装着の副スライダーは、前端に前記ロック凹部へのロック軸、中程辺りに押し圧用の巻バネを装着の巻バネ軸を設け、かつ、バネ受止用のバネ止部品を装着し、後端に上記主スライダーの鍵形部と連結する凹み鍵形部、ロック解除用のツマミ部を設け、下面前方に設置の前方台車は両側に車輪を備え、扇状片輪の円弧辺から該車輪の接地円周辺の前方上方に小段差で連なるように前記副角筒体を挟む両側部分に貫通する片輪用軸孔を設け、下面後方に車輪を両側に備える後方台車を設置し、
上記構成形態で、上記切換プレートと上記ヒゲバネを前記副角筒体上面の逃げ溝孔から入れ、該切換プレートのシャフト孔と該ヒゲバネの巻き部分を揃え、該切換プレートの凹付取付部を上記主角筒体の取付溝孔へ嵌め込みで、揃った該主角筒体と前記副角筒体の各シャフト孔へ上記シャフトを挿入し、該副角筒体の後方端から上記副スライダーを装着し
、上記バネ止部品の軸孔と該副角筒体のバネ止軸孔に軸ピン挿入装着でのカート仕様では
、上記副スライダーのロック軸がカート仕様のロック凹部にロックしており、上記ツマミ部でロック解除し、前記副角筒体を上記開口部へ収納で上記凹み鍵形部へ上記鍵形部が入り込みで連結し、ステッキ仕様のロック凹部に前記ロック軸のロックでステッキ仕様に、
カート仕様へは、上記レバー部の操作で連結の前記ロック軸を連動解除し、上記ヒゲバネで瞬時にカート仕様へ変換する仕組みにしている請求項１記載のカート機能付ステッキ。
【請求項３】
ハンドルの握り方向の上面中央を連なる凹溝の荷掛溝を設け、該荷掛溝に手提げ荷の手
提げ紐、取っ手等を掛け、手で握りながら携行できる仕組みにしている請求項１、請求項２記載のカート機能付ステッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カート機能付ステッキに関するものである。特に、路面上の小段差抵抗を和らげる補助機構を備えている。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的なステッキは、歩行時に体を支えるステッキとしての用途のみに限られた
ものであった。
【０００３】
また、従来の一般的なカートには、小荷物を運搬するためのバッグ付き２輪のものがある（例えば、バッグ付き２輪カート）。
【０００４】
さらに、ステッキのような役割の体を支えながら、小荷物を運搬するバッグ付き４輪付きカートがある（例えば、４輪付きカート）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−１３４２９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以上に述べた従来の一般的なステッキは歩行の補助を専用にしたものであり、また、カートでも手荷物の携行移動と同時に、歩行を補助するものがあるが、カートでの移送補助にはより大きな車輪が必要となり、かさばり携行に不便なことがあった。さらに、カートにステッキ用途を組み込んだものでも、かさばりを抑えるカートでの移動補助に対する工夫に欠け、手荷物の取り付けでも、手持ち感覚での安心感に対する配慮がなく、形態も複雑で簡素さに欠けたものであった。                                  
【０００７】
本発明は、このような従来のステッキ、カートが有している問題を解決しようとするものであり、カート使用時の盲導用歩行プレートの凸段や路面の凹みからの乗り上げ抵抗を和らげ、また、手提げ荷等の容易な着脱と手持ち感覚での安心感を保持しながら携行ができ、さらに、容易な操作で、切り換えできるカート機能付きのステッキの機構を簡素な形態で実現することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、ハンドルを備えた主角筒体と、前方台車及び後方台車を備えた副角筒体とを切換プレートを介しシャフトの挿入連結による構成でのステッキ仕様から変換のカート仕様で、前記副角筒体の下面前方に設置の前記前方台車の両側に車軸で連なる対面の車輪の間に収まる巾の扇状片輪は、該車輪より大きい半径の円弧辺を有する扇形状で、挟み込み可能な両側部分の要部分に貫通する軸孔を設け、前記扇状片輪の円弧辺から前記車輪の接地円周辺の前方上方に小段差で連なる片輪用軸孔に前記軸孔とに片輪用軸の挿入による該扇状片輪の装着で、該片輪用軸を軸芯に押し圧用の巻バネの反復可動機構により、路面上の凸段が前記扇状片輪の円弧辺から前記車輪の円周辺へ移行と同時に該扇状片輪を元へ戻す仕組みにしている。
【０００９】
第２課題解決の手段は、主角筒体と副角筒体とを切換プレートを介しシャフトの挿入連結でのカート仕様形態で、該切換プレートは扇形状板で、要部分にシャフト孔、円弧辺端に凹付取付部、円弧辺にステッキ仕様のロック凹部、カート仕様のロック凹部を設け、かつ、前記切換プレートに併設の開き圧用のヒゲバネを備え、前記主角筒体は角柱中空状で
、下半は、前記副角筒体を収納する開口部、該開口部端辺りに奥面のない部分で両面を貫通するシャフト孔、奥面中央に前記切換プレートの凹付取付部を嵌め込みで、前記シャフト孔に該切換プレートのシャフト孔が揃うように取付溝孔を設け、下端に引っ掛け用の鍵形部、上端にレバー部を設け、中程辺りに押し圧用の巻バネを備えている主スライダーとハンドルを上半端から差し込み設置し、前記副角筒体は角柱中空状で、前方端に杖先部品を備え、前端辺りに前記主角筒体との連結用に両面を貫通するシャフト孔、中程辺りに両側を貫通するバネ止軸孔を設け、前記シャフト孔に前記切換プレートのシャフト孔を角柱内で揃え、転回可動に上面に該切換プレートの板厚と開き圧用のヒゲバネの線部分とを通す巾の逃げ溝孔、下面に該板厚を通す巾の逃げ溝孔を設け、後方端から挿入装着の副スライダーは、前端に前記ロック凹部へのロック軸、中程辺りに押し圧用の巻バネを装着の巻バネ軸を設け、かつ、バネ受止用のバネ止部品を装着し、後端に上記主スライダーの鍵形部と連結する凹み鍵形部、ロック解除用のツマミ部を設け、下面前方に設置の前方台車は両側に車輪を備え、扇状片輪の円弧辺から該車輪の接地円周辺の前方上方に小段差で連なるように前記副角筒体を挟む両側部分に貫通する片輪用軸孔を設け、下面後方に車輪を両側に備える後方台車を設置し、上記構成形態で、上記切換プレートと上記ヒゲバネを前記副角筒体上面の逃げ溝孔から入れ、該切換プレートのシャフト孔と該ヒゲバネの巻き部分を揃え、該切換プレートの凹付取付部を上記主角筒体の取付溝孔へ嵌め込みで、揃った該主角筒体と前記副角筒体の各シャフト孔へ上記シャフトを挿入し、該副角筒体の後方端から上記副スライダーを装着し、上記バネ止部品の軸孔と前記副角筒体のバネ止軸孔に軸ピン挿入装着でのカート仕様では、上記副スライダーのロック軸がカート仕様のロック凹部にロックしており、上記ツマミ部でロック解除し、前記副角筒体を上記開口部へ収納で上記凹み鍵形部へ上記鍵形部が入り込みで連結し、ステッキ仕様のロック凹部に前記ロック軸のロックでステッキ仕様に、カート仕様へは、上記レバー部の操作で連結の前記ロック軸を連動解除し、上記ヒゲバネで瞬時にカート仕様へ変換する仕組みにしている。  
【００１０】
第３の課題解決手段は、ハンドルの握り方向の上面中央を連なる凹溝の荷掛溝を設け、該荷掛溝に手提げ荷の手提げ紐、取っ手等を掛け、手で握りながら携行できる仕組みにしている。
【００１１】
上記第１の課題解決手段による作用は、大きい車輪ほど路面の凸段を乗り上げやすくなることと、かさばりを抑える携行時の利便性とが両立するように、カート仕様に使われている車輪より大きい半径を持つ扇状片輪で、路面上の盲導用歩行プレートの凸段や路面の凹みからの凸段を最初に乗り上げ、前記扇状片輪との段差を少なくしている前記車輪へ移動乗り上げと同時に元へ戻す反復機構にしており、繰り返す凸段差にも、段差乗り上げ抵抗を和らげ段差通過を容易にする効果を発揮する。
【００１２】
また、第２の課題解決手段による作用は、主角筒体の開口部へ副角筒体が収納されているＩ字形状のステッキ仕様では、該副角筒体内の副スライダーのロック軸が切換プレートのステッキ仕様のロック凹部にロックしており、また、主スライダーのレバー部を引くことで、連結している前記副スライダーのロック軸が連動しロックが解除され、前記開口部に収納されている前記副角筒体がヒゲバネの開き圧の反発で瞬時にシャフトを軸にＬ字形状になると同時に、前記ロック軸が前記切換プレートのカート仕様のロック凹部に巻バネの押し圧でロックしカート仕様となり、さらに、カート仕様からステッキ仕様への切り換えは、前記副スライダーのツマミ部を引きロックを解除させ、前記開口部へ前記副角筒体の収納でステッキ仕様に戻り利便性を高めている。
【００１３】
さらに、第３の課題解決手段による作用は、手提げ荷の紐、取っ手等を直接ハンドルの荷掛溝に引っ掛けたり、外したりで手提げ荷等の着脱を行ない、前記荷掛溝に掛けられている手提げ荷等とハンドルとを一緒に握りながら携行移動することができる。
【発明の効果】
【００１４】
上述したように本発明のカート機能付ステッキは、カート仕様での使用時に、路面上の凸段差を乗り上げる抵抗を和らげる効果を発揮するものが提供できる。
【００１５】
また、本発明のカート機能付ステッキは、レバー部の引き上げ操作のみで、Ｉ字形状のステッキ仕様のものがＬ字形状のカート仕様へ切り換わり、また、ツマミ部の操作で、カート仕様のものをステッキ仕様へ切り換えができ、状況に応じて随時切り換えが自在にできる利便性の高いものを簡素な形態で提供できる。
【００１６】
さらに、本発明のカート機能付ステッキは、フック、荷台、収納バッグ等不要で手提げ荷等が着脱できる簡易な機構で、手持ち感覚の安心感の高い効果を提供できる。
発揮するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態を示すカート機能付ステッキでステッキ仕様の正面図
【図２】同図１の右側面図
【図３】同図１における概略構成断面図
【図４】同図２における概略構成断面図
【図５】本発明の実施形態を示すカート機能付ステッキでカート仕様の正面図
【図６】同図５における概略部分構成断面図
【図７】（ａ）路面上の凸段に接触時の扇状片輪と周辺部の概略構成断面図  （ｂ）路面上の凸段に車輪が移動した直後の扇状片輪と周辺部の概略構成断面図
【図８】同図３におけるＡ−Ａ拡大断面図
【図９】同図３におけるＢ−Ｂ拡大断面図
【図１０】同図３におけるＣ−Ｃ拡大断面図
【図１１】同図３におけるＤ−Ｄ拡大断面図
【図１２】同図３におけるＥ−Ｅ拡大断面図
【図１３】同図３におけるＦ−Ｆ拡大断面図
【図１４】同図３におけるＧ−Ｇ拡大断面図
【図１５】同図３における変形例を示す部分構成断面図
【図１６】同図４における変形例を示す部分構成断面図
【図１７】同図１５における変形例を示すＨ−Ｈ拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図１４に基づいて説明する。
【００１９】
図１、図５においては、上方端にハンドル１と主スライダー７のレバー部７ａを備えた主角筒体２と、前方端に杖先部品１７、前端辺りに扇状片輪１１と車輪１５、後端辺りに車輪１５、後方端に副スライダー８の凹み鍵形部８ｂ、ツマミ部８ｃを備える副角筒体３とを、切換プレート４を介してシャフト５ａの挿入連結によりシャフト５ａを軸芯にして転回可動の概略構成で、Ｉ字形態のステッキ仕様とＬ字形態のカート仕様を示している。
【００２０】
図３、図６において、切換プレート４は扇形状板で、要部分にシャフト孔４ｂ、円弧辺端に主角筒体２の取付溝孔２ｃへ入れ嵌め込み装着用の凹付取付部４ａ、円弧辺端辺りにステッキ仕様のロック凹部４ｃ、円弧辺他方端辺りにカート仕様のロック凹部４ｄを設けている。
【００２１】
図３、図４、図６において、主角筒体２は角柱中空状で、下半は、ステッキ仕様時の副角筒体３を収納するための開口部２ａ、副角筒体３との連結転回可動用に開口部２ａ端の奥面のない部分に両面を貫通するシャフト孔２ｂ、切換プレート４の凹付取付部４ａの嵌め込みでシャフト孔４ｂがシャフト孔２ｂに揃う位置に開口部２ａの奥面中央に取付溝孔２ｃを設け、上半は、接続部１ａ、ガイド溝１ｂ、荷掛溝１ｃを設けているハンドル１と
、ガイド溝１ｂに挟み込みで主スライダー７とを上方端から差し込み設置しており、主スライダー７は下端に副スライダー８の凹み鍵形部８ｂに連結用の鍵形部７ｂ、中程に押し圧用の巻バネ７ｄを装着している巻バネ軸７ｃ、上端にステッキ仕様からカート仕様への切り換え用にレバー７ａを設けている。
【００２２】
図３、図６において、副角筒体３は角柱中空状で、前方端に杖先部品１７を備え、前方端辺りに主角筒体２との連結用に両面を貫通するシャフト孔３ａ、中程辺りにバネ止部品９の位置止め用に両面を貫通するバネ止軸孔３ｄを設け、かつ、シャフト孔３ａに切換プレート４のシャフト孔４ｂを角柱内で揃える形態で、切換プレート４が転回可動に、上面に切換プレート４の板厚と開き圧用のヒゲバネ６の線部分とを重ねたものを通す巾の逃げ溝孔３ｂ、下面に切換プレート４の板厚を通す巾の逃げ溝孔３ｃを設け、後方端から装着する副スライダー８は、前端に切換プレート４のロック凹部４ｃ、ロック凹部４ｄへロックするロック軸８ａ、中程辺りに押し圧用の巻バネ８ｅを装着する巻バネ軸８ｄ、後端に主スライダー７の鍵形部７ｂが入り込み連結する凹み鍵形部８ｂ、カート仕様のロック解除用のツマミ部８ｃを設け、かつ、巻バネ８ｅを受け止めるバネ止部品９を装着している副スライダー８を後方端から挿入し、副角筒体３のバネ止軸孔３ｄにバネ止部品９の軸孔９ａを合わせ軸ピン１０の挿入で装着し、さらに、下面前方に装着の前方台車１２は、両側に車軸１６で連なる車輪１５を備え、扇状片輪１１の円弧辺から車輪１５の接地円周辺の前方上方に小段差で連なるように、副角筒体３を挟み込み可能な両側部分に貫通する片輪用軸１３の挿入固定孔の片輪用軸孔１２ａ、車輪１５装着の下部辺りの前方部分の中心にバネ受座１２ｂを設け、下面後方に装着の後方台車１４は、前方台車１２と同様に車輪１５を備えている。
【００２３】
図２、図５、図７において扇状片輪１１は、副角筒体３の下面前方に装着の前方台車１２の両側に車軸１６で連なる対面の車輪１５の間に収まる巾で、車輪１５の直径程の大きい半径の円弧辺を有する扇形状で、要部分に副角筒体３を挟む両側部分に貫通する片輪用軸１３の挿入転回可能孔の軸孔１１ａと前方内側面に押し圧用の巻バネ１１ｃを装着するバネ受座１１ｂを設け、バネ受座１１ｂと前方台車１２のバネ受座１２ｂとに巻バネ１１ｃを装着しながら、各両側の軸孔１１ａと前方台車１２の片輪用軸孔１２ａとを揃え各々に片輪用軸１３を挿入装着で反復を繰り返すようにしている構成形態で、路面上の凸段を扇状片輪１１の円弧辺から車輪１５の円周辺へ移行と同時に扇状片輪１１を元の位置へ戻す反復機構にしている。
【００２４】
以下、上記構成の動作を説明する。図４、図６において、切換プレート４と開き圧用のヒゲバネ６を副角筒体３の上面の逃げ溝孔３ｂから入れ込み、シャフト孔３ａとシャフト孔４ｂとヒゲバネ６の巻き部分とを揃える形態のまま、副角筒体３に組み込まれている切換プレート４の凹み付きの凹付取付部４ａを、主角筒体２の取付溝孔２ｃへ入れ嵌め込み装着で、揃った主角筒体２のシャフト孔２ｂと副角筒体３のシャフト孔３ａとにシャフト５ａを挿入しシャフト止５ｂで締め込み、シャフト５ａを軸芯として開閉可能となる。
【００２５】
図３、図６において、主角筒体２の開口部２ａに副角筒体３を収納するＩ字形態では、切換プレート４のステッキ仕様のロック凹部４ｃに副スライダー８のロック軸８ａが巻バネ８ｅの押し圧で入り込みロックしステッキ仕様となり、主スライダー７の鍵形部７ｂと副スライダー８の凹み鍵形部８ｂに入り込み連結しており、主スライダー７のレバー部７ａを引くことで、連動して副スライダー８のロック軸８ａがロック凹部４ｃから外れロックが解除され、ヒゲバネ６の反発で瞬時にＬ字形態となり、ロック軸８ａが巻バネ８ｅの押し圧でカート仕様のロック凹部４ｄに入り込みロックでカート仕様となる。
【００２６】
カート仕様からステッキ仕様へは、副角筒体３の後方端下面のツマミ部８ｃを引くことで、副スライダー８のロック軸８ａがカート仕様のロック凹部４ｄから外れロックが解除され、副角筒体３を主角筒体２の開口部２ａへの収納と同時に、副スライダー８の凹み鍵形部８ｂへ主スライダー７の鍵形部７ｂが入り込み連結し、かつ、ロック軸８ａが巻バネ８ｅの押し圧でステッキ仕様のロック凹部４ｃへロックしステッキ仕様となる。
【００２７】
図７においては、前方台車１２に備えている車輪１５の直径程の大きい半径の扇状片輪１１の円弧辺が車輪１５の接地円周辺の前方上方に小段差で連なりで、カート仕様での使用時に路面上の凸段差の抵抗を和らげる機能効果を示すもので、図（ａ）は路面上の凸段を最初に扇状片輪１１の円弧辺で捉え乗り上げ直前を示す図面で、図（ｂ）は路面上の凸段が扇状片輪１１の円弧辺を移動し、段差を小さくしている車輪１５の接地円周辺に乗り上げた直後を示す図で、瞬時に、巻バネ１１ｃの反発で片輪用軸１３を軸芯に扇状片輪１１は、図（ｂ）の状態から、図（ａ）の状態に戻り、繰り返す凸段差にも反復対応するようにしている。
【００２８】
以上のように、本実施形態によれば、カート仕様での路面上の盲導用歩行プレートの凸段や路面の凹みからの凸段を扇状片輪１１の円弧辺から段差を小さくしている車輪１５の接地円周辺に移動させることで、路面上の凸段の乗り上げ抵抗を和らげ、かつ、単体でカート機能とステッキ仕様を有し、ステッキ仕様からのカート仕様への変換は、ハンドル１を握りながらレバー部７ａを引き上げででき、また、カート仕様からのステッキ仕様へは
、ツマミ部８ｃによるカート仕様のロック解除で変換し、さらに、手提げ荷等の着脱が、ハンドル１の荷掛溝１ｃの簡易な機構ででき、ハンドル１と手提げ荷等を一緒に握りながら携行移動でき手持ち感覚での安心感のある利便性の高い効果を得られるものである。
【００２９】
変形例を示すもので、図１５、図１６、図１７において、扇状片輪１９の構成形態は扇状片輪１１を基にしており、両側部分の要部分に貫通する軸孔１９ａは、両側の軸孔１９ａを連結する長さの片輪用軸２１の挿入固定孔である。副角筒体１８の構成形態は副角筒体３を基にしており、扇状片輪１９の円弧辺から前方台車２０の備えている車輪１５の接地円周辺の前方上方に小段差で連なるように副角筒体１８の端方辺りに両側を貫通する片輪用軸孔１８ａを設け、片輪用軸孔１８ａは片輪用軸２１の挿入転回可能孔である。前方台車２０の構成形態は前方台車１２を基にしているが、副角筒体３を挟み込む片輪用軸孔１２ａを設けている両側部分の形状を除去している。以上の構成形態で、本発明の実施の形態と同様に、押し圧用の巻バネ１１ｃを装着しながら、副角筒体１８の片輪用軸孔１８ａに扇状片輪１９の軸孔１９ａとを合わせ片輪用軸２１を挿入装着で、反復転回可動する機構形態になっている。
【符号の説明】
【００３０】
１      ハンドル
１ａ    接続部
１ｂ    ガイド溝
１ｃ    荷掛溝
２      主角筒体
２ａ    開口部
２ｂ    シャフト孔
２ｃ    取付溝孔
３      副角筒体
３ａ    シャフト孔
３ｂ    逃げ溝孔
３ｃ    逃げ溝孔
３ｄ    バネ止軸孔
４      切換プレート
４ａ    凹付取付部
４ｂ    シャフト孔
４ｃ    ロック凹部
４ｄ    ロック凹部
５ａ    シャフト
５ｂ    シャフト止
６      ヒゲバネ
７      主スライダー
７ａ    レバー部
７ｂ    鍵形部
７ｃ    巻バネ軸
７ｄ    巻バネ
８      副スライダー
８ａ    ロック軸
８ｂ    凹み鍵形部
８ｃ    ツマミ部
８ｄ    巻バネ軸
８ｅ    巻バネ
９      バネ止部品
９ａ    軸孔
１０    軸ピン
１１    扇状片輪
１１ａ  軸孔
１１ｂ  バネ受座
１１ｃ  巻バネ
１２    前方台車
１２ａ  片輪用軸孔
１２ｂ  バネ受座
１３    片輪用軸
１４    後方台車
１５    車輪
１６    車軸
１７    杖先部品
１８    副角筒体
１８ａ  片輪用軸孔
１９    扇状片輪
１９ａ  軸孔
２０    前方台車
２１    片輪用軸
【図１】
2017035401.tif 000003
【図２】
2017035401.tif 000004
【図３】
2017035401.tif 000005
【図４】
2017035401.tif 000006
【図５】
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【図６】
2017035401.tif 000008
【図７】
2017035401.tif 000009
【図８】
2017035401.tif 000010
【図９】
2017035401.tif 000011
【図１０】
2017035401.tif 000012
【図１１】
2017035401.tif 000013
【図１２】
2017035401.tif 000014
【図１３】
2017035401.tif 000015
【図１４】
2017035401.tif 000016
【図１５】
2017035401.tif 000017
【図１６】
2017035401.tif 000018
【図１７】
2017035401.tif 000019
【手続補正書】
【提出日】平成28年10月28日(2016.10.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルを備えた主角筒体と、前方台車及び後方台車を備えた副角筒体とを切換プレートを介しシャフトの挿入連結による構成でのステッキ仕様から変換のカート仕様で、
前記副角筒体の下面前方に設置の前記前方台車の両側に車軸で連なる対面の車輪の間に収まる巾の扇状片輪は、該車輪より大きい半径の円弧辺を有する扇形状で、挟み込み可能な両側部分の要部分に貫通する軸孔を設け、
前記扇状片輪の円弧辺から前記車輪の接地円周辺の前方上方に小段差で連なる片輪用軸孔に前記軸孔とに片輪用軸の挿入による該扇状片輪の装着で、該片輪用軸を軸芯に押し圧用の巻バネの反復可動機構により、路面上の凸段が前記扇状片輪の円弧辺から前記車輪の円周辺へ移行と同時に該扇状片輪を元へ戻す仕組みにし、
主角筒体と副角筒体とを切換プレートを介しシャフト挿入連結でのカート仕様形態で、
該切換プレートは扇形状板で、要部分にシャフト孔、円弧辺端に凹付取付部、円弧辺にステッキ仕様のロック凹部、カート仕様のロック凹部を設け、かつ、前記切換プレートに併設の開き圧用のヒゲバネを備え、
前記主角筒体は角柱中空状で、下半は、前記副角筒体を収納する開口部、該開口部端辺りに奥面のない部分で両面を貫通するシャフト孔、奥面中央に前記切換プレートの凹付取付部を嵌め込みで、前記シャフト孔に該切換プレートのシャフト孔が揃うように取付溝孔を設け、主スライダーは下端に引っ掛け用の鍵形部、上端にカート仕様へ変換用のレバー部を設け、中程辺りに押し圧用の巻バネを備えている前記主スライダーとハンドルを上半端から差し込みの設置で、
前記副角筒体は角柱中空状で、前方端に杖先部品を備え、前端辺りに前記主角筒体との連結用に両面を貫通するシャフト孔、中程辺りに両面を貫通するバネ止軸孔を設け、前記シャフト孔に角柱内で揃えられた前記切換プレートのシャフト孔を軸芯にして、転回可動に前記副角筒体の上面に該切換プレートの板厚と開き圧用のヒゲバネの線部分とを通す巾の逃げ溝孔、下面に該板厚を通す巾の逃げ溝孔を設け、前記副角筒体の後方端から挿入装着の副スライダーは、前端に前記ロック凹部へのロック軸、中程辺りに押し圧用の巻バネを装着の巻バネ軸を設け、かつ、前記副スライダーに装着されたバネ受止め用で軸孔を有するバネ止部品を備え、前記副スライダーの後端に上記主スライダーの鍵形部と連結する凹み鍵形部、該凹み鍵形部の下方にロック解除用のツマミ部を設け、上記副角筒体の下面前方に設置の前方台車は両側に車輪を備え、扇状片輪の円弧辺から該車輪の接地円周辺の前方上方に小段差で連なるように前記副角筒体を挟む両側部分に設けられた前記前方台車の片輪用軸孔と、前記扇状片輪の両側の回転可能な軸孔とに、片輪用軸の挿入と反復用の巻バネとで装着された前記前方台車を前記副角筒体の下面前方に、該副角筒体の下面後方に車輪を両側に備える後方台車を設置し、
上記構成形態で、前記副角筒体上面の逃げ溝孔から入れ揃えられた上記切換プレートのシャフト孔と上記ヒゲバネの巻き部分を該副角筒体のシャフト孔に合わせた状態で、前記切換プレートの凹付取付部を上記主角筒体の取付溝孔へ嵌め込みで、揃った該主角筒体と前記副角筒体の各シャフト孔へ上記シャフトが挿入されて連結形態となり、該副角筒体の後方端から挿入された上記副スライダーに装着の上記バネ止部品の軸孔と該副角筒体のバネ止軸孔に軸ピン挿入装着でのカート仕様では、上記副スライダーのロック軸がカート仕様のロック凹部にロックしており、上記ツマミ部でロック解除し、前記副角筒体を上記開口部へ収納で上記凹み鍵形部へ上記鍵形部が入り込みで連結し、ステッキ仕様のロック凹部に前記ロック軸のロックでステッキ仕様に、カート仕様へは、上記レバー部の操作で連結の前記ロック軸を連動解除し、上記ヒゲバネで瞬時にカート仕様へ変換する仕組みにしているカート機能付ステッキ。
【請求項２】
ハンドルの握り方向の上面中央を連なる凹溝の荷掛溝を設け、該荷掛溝に手提げ荷の手提げ紐、取っ手等を掛け、手で握りながら携行できる仕組みにしている請求項１記載のカート機能付ステッキ。