(57)【要約】【課題】第１画像部及び第２画像部の判読性の悪化及び運転者の視界の妨げを低減すること。【解決手段】車両用情報表示装置は、ヘッドアップディスプレイユニットと、ヘッドアップディスプレイユニットに運転者の前方に車両情報画像を表示させる制御装置とを含み、左右方向を運転者から見たときの方向で定義したとき、車両情報画像は、左端の第１領域に、現在の車速を表す第１画像部と、前記第１領域に対し右側に隣接する第２領域に、現在の車速とは異なる車両情報を表す第２画像部とを含み、前記第１画像部は、整数表現の車速値を表す車速値表示と、前記車速値の単位を表す単位表示とを含み、前記制御装置は、前記車速値表示の位置を前記第１領域内において左側に詰め、且つ、前記車速値の桁数の変化に応じて、前記単位表示の位置を前記車速値表示の最も右側の数字の直下に変化させる。【選択図】図７
2017105259.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報に関する車両情報画像を生成し、前記車両情報画像を運転者の前方に位置するフロントウインドシールドガラスに表示するヘッドアップディスプレイユニットと、
前記車両情報画像内における情報の配置を変化させる制御装置と、を有し、
前記車両情報画像は、左右に隣接して配置された第１領域および第２領域を有し、
前記第１領域は現在の車速情報を表す第１画像部からなり、前記第２領域は前記車速情報とは異なる車両情報を表す第２画像部からなり、
前記第１画像部は、整数値の車速値を表す車速値表示と、前記車速値の単位を表す単位表示とからなり、
前記制御装置は、前記車速値表示の位置を前記第１領域内において左側に詰めに配置し、前記車速値の桁数の変化に応じて、前記単位表示の位置を前記車速値表示の最も右側の数字の直下になるように変化させる、車両用情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車速や経路案内情報のような複数種類の車両情報を表す複数の画像部を含む車両情報画像を、運転者の前方に表示するヘッドアップディスプレイユニットが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2015-141161号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ヘッドアップディスプレイユニットが運転者の前方に表示する車両情報画像のサイズは、ヘッドアップディスプレイユニット自体のサイズの制約等に起因して、制約がある。
【０００５】
この点、上記の特許文献１に記載されるような従来の技術は、車両情報画像が複数の画像部を含むため、限られた車両情報画像のサイズの下で成立させることが難しい技術である。
【０００６】
他方、限られた車両情報画像のサイズの下、車両情報画像における各画像部を隣接して配置する場合、隣接する各画像部間の隙間（空白部）が比較的狭くなると、各画像部の判読性が悪くなったり、該隙間を介した運転者の視界が妨げられたりする不都合が生じうる。
【０００７】
ここで、車速を表す第１画像部と、車速以外の車両情報を表す第２画像部とが左右に隣接して配置された車両情報画像を、ヘッドアップディスプレイユニットに表示させる構成であって、第１画像部が、整数表現の車速値を表す車速値表示と、車速値の単位を表す単位表示とを含む構成が考えられる。かかる構成では、車速値の桁数が車速に応じて変化すると、車両情報画像における第１画像部を配置するために必要な左右方向のスペースの大きさが変化する。例えば、０ｋｍ／ｈであるときは、車速値の桁数は１桁であり、１００ｋｍ／ｈであるときは、車速値の桁数は３桁である。従って、第１画像部が、車速値の桁数が１桁であるときは、３桁であるときに比べて、車両情報画像における第１画像部のためのスペースは、小さくて済む。これは、車速値の桁数が１桁であるときは、車速値の桁数は３桁であるときに比べて、第１画像部と第２画像部との左右方向の隙間を広くできる余地があることを意味する。更に、単位表示については、車速値表示と第２画像部との間に配置するよりも、車速値表示の下に配置する方が、第１画像部及び第２画像部の左右方向の隙間を広げる観点から有利である。
【０００８】
かかる点に着目して、本発明は、第１画像部及び第２画像部が左右に隣接して配置された車両情報画像をヘッドアップディスプレイユニットに表示させる車両用情報表示装置において、第１画像部及び第２画像部の判読性の悪化及び運転者の視界の妨げを低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、車両情報に関する車両情報画像を生成し、前記車両情報画像を運転者の前方に位置するフロントウインドシールドガラスに表示するヘッドアップディスプレイユニットと、
前記車両情報画像内における情報の配置を変化させる制御装置と、を有し、
前記車両情報画像は、左右に隣接して配置された第１領域および第２領域を有し、
前記第１領域は現在の車速情報を表す第１画像部からなり、前記第２領域は前記車速情報とは異なる車両情報を表す第２画像部からなり、
前記第１画像部は、整数値の車速値を表す車速値表示と、前記車速値の単位を表す単位表示とからなり、
前記制御装置は、前記車速値表示の位置を前記第１領域内において左側に詰めに配置し、前記車速値の桁数の変化に応じて、前記単位表示の位置を前記車速値表示の最も右側の数字の直下になるように変化させる、車両用情報表示装置。
が提供される。
【００１０】
本発明の第１態様では、制御装置は、車両情報画像内における情報の配置を変化させる。車両情報画像は、左右に隣接して配置された第１領域および第２領域を有し、第１領域は、現在の車速を表す第１画像部からなり、第２領域は、車速情報とは異なる車両情報を表す第２画像部からなる。第１画像部は、整数値の車速値を表す車速値表示と、車速値の単位を表す単位表示とを含む。車速値表示のために必要なスペースは、車速値の桁数の変化に応じて変化する。従って、車速値表示の位置を第１領域内において左側に詰めにすることで、車速値の桁数が１桁又は２桁のときに、第１領域内の右側のスペースを広げることができる。これにより、車速値の桁数が１桁又は２桁のときに、第１領域内の車速値表示と、第２領域内の第２画像部の表示との左右方向の隙間が広がるので、これらの判読性が向上し、且つ、運転者の視界の妨げを低減できる。ここで、車速値表示の位置が第１領域内において左側に詰められるとき、単位表示の位置が、第１領域内の車速値表示の右側にあると、上記の隙間を広げる観点からは不利となる。この点、本発明の第１態様では、単位表示の位置は、車速値の桁数の変化に応じて、車速値表示の最も右側の数字の直下に変化される。従って、本発明の第１態様によれば、単位表示の位置が第１領域内の車速値表示の右側にある場合に比べて、上記の隙間を広げることができ、運転者の視界の妨げを低減できる。更に、本発明の第１態様によれば、単位表示の位置が、車速値の桁数の変化に応じて、車速値表示の最も右側の数字の直下に変化されるので、車速値の桁数が変化した場合でも、車速値表示の高い視認性を維持できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、第１画像部及び第２画像部が左右に隣接して配置された車両情報画像をヘッドアップディスプレイユニットに表示させる車両用情報表示装置において、第１画像部及び第２画像部の判読性の悪化及び運転者の視界の妨げを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両用情報表示装置に関連する車両システムの一例を示す図である。
【図２】ＨＵＤユニットの一例を概略的に示す断面図である。
【図３】ＨＵＤユニットが表示する車両情報画像の表示状態の一例を概略的に示す図である。
【図４】車両情報画像の各領域の説明図である。
【図５】車速画像部の一例を示す図である。
【図６】表示制御装置７の機能ブロック図である。
【図７】表示制御装置７により実行される処理の一例を示すフローチャートである。
【図８】表示用画像７７と車両情報画像７０との関係を概略的に示す図である。
【図９Ａ】本実施例による車速値が１桁であるときの車両情報画像の一例を示す図である。
【図９Ｂ】本実施例による車速値が２桁であるときの車両情報画像の一例を示す図である。
【図９Ｃ】本実施例による車速値が３桁であるときの車両情報画像の一例を示す図である。
【図１０Ａ】比較例による車速値が１桁であるときの車両情報画像の一例を示す図である。
【図１０Ｂ】比較例による車速値が２桁であるときの車両情報画像の一例を示す図である。
【図１０Ｃ】比較例による車速値が３桁であるときの車両情報画像の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【００１４】
図１は、車両用情報表示装置に関連する車両システムの一例を示す図である。図１には、表示制御装置７のハードウェア構成についても図示されている。
【００１５】
車両システムは、車両に搭載される。車両は、右ハンドル車である。車両システムは、車載電子機器群４と、表示制御装置７とを含む。
【００１６】
車載電子機器群４は、表示器（投光器）４２、車速センサ５１、ナビゲーション装置５３、走行支援ＥＣＵ（Electronic Control Unit）５４、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機５６、クランク角センサ５８、メータＥＣＵ５９等を含む。
【００１７】
表示器４２は、ＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）ユニット４０に組み込まれる。ＨＵＤユニット４０の一例は、図２を参照して説明する。
【００１８】
車速センサ５１は、車輪速(車速パルス)に応じた電気信号を出力する。
【００１９】
ナビゲーション装置５３は、ＧＰＳ受信機５６から得られる自車位置情報や、地図情報に基づいて、経路案内情報を生成する。
【００２０】
走行支援ＥＣＵ５４は、ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control）を行うＥＣＵと、ＬＫＡ（Lane Keeping Assist）を行うＥＣＵとを含む。ＡＣＣ及びＬＫＡは、公知であるので説明を省略する。走行支援ＥＣＵ５４は、ＡＣＣ及びＬＫＡの各制御状態に関する制御状態情報（車両情報の一例）を生成する。
【００２１】
ＧＰＳ受信機５６は、ＧＰＳ衛星からの信号に基づいて、自車位置を測位する。
【００２２】
クランク角センサ５８は、内燃機関のクランク角度を検出する。
【００２３】
メータＥＣＵ５９は、インストルメントパネルに配置されるメータの表示を制御する。メータＥＣＵ５９は、車速センサ５１からの情報に基づいて、メータのスピードメータ部に表示させる車速値を整数値（０〜１８０）で算出する。メータＥＣＵ５９は、クランク角センサ５８からの情報に基づいて、メータのタコメータ部に表示させる機関回転数を算出する。
【００２４】
表示制御装置７は、バス１９で接続されたＣＰＵ（Central Processing Unit）１１、ＲＡＭ（Random Access Memory）１２、ＲＯＭ（Read Only Memory）１３、補助記憶装置１４、及び通信インターフェース１７、並びに、通信インターフェース１７に接続された有線送受信部２５を含む。
【００２５】
表示制御装置７は、画像信号をＨＵＤユニット４０に与え、ＨＵＤユニット４０に運転者の前方に車両情報画像を表示させる。車両情報画像等については後に詳説する。
【００２６】
図２は、ＨＵＤユニット４０の一例を概略的に示す断面図である。ＨＵＤユニット４０は、例えば、図２に示すように、インストルメントパネル内に設けられる。本実施例において、ＨＵＤユニット４０及び表示制御装置７は、車両用情報表示装置の一例を形成する。
【００２７】
ＨＵＤユニット４０は、表示器４２を含む。表示器４２は、運転者に情報を伝達するための可視光線（表示光）を発生させる。表示光は、表示制御装置７から与えられる画像信号に基づいて生成される。表示器４２は、表示制御装置７による制御下で、以下で詳説する車両情報画像７０に係る表示光を出射する。
【００２８】
表示器４２から投射された表示光は、フロントウインドシールドガラスの映像投影面に到達する。表示光は、フロントウインドシールドガラスの映像投影面によって運転者の方向に回折される。これにより、運転者の前方に虚像の態様で車両情報画像が表示される。尚、図２には、運転者Ｐ（正確にはその目の位置）を基準とした表示光の投射範囲（光路）が点線内で示されている。尚、図２に示す例では、ＨＵＤユニット４０は、凹面鏡４４を含み、表示器４２から投射された表示光は、凹面鏡４４で反射してからフロントウインドシールドガラスの映像投影面に到達する。
【００２９】
図３は、ＨＵＤユニット４０が表示する車両情報画像７０の表示状態の一例を概略的に示す図である。尚、図３は、運転者の視点からの車両情報画像７０の表示状態を示す。図３において、車両情報画像７０における枠表示８は、省略されてもよい。車両情報画像７０の詳細は後に説明する。
【００３０】
図４は、車両情報画像７０の領域の説明図である。以下では、左右方向、及び上下方向は、運転者から見たときの方向であり、左右方向は車幅方向に対応する（図３参照）。
【００３１】
車両情報画像７０は、複数の領域にそれぞれ提供する情報の種類が異なる画像部を含む。即ち車両情報画像７０の領域は、各画像部の形成する各領域の組み合わせにより形成される。
【００３２】
図４に示す例では、車両情報画像７０は、第１領域７２と、第２領域７４と、第３領域７６と、第４領域７８と、を含む。各領域７２，７４，７６及び７８の境界は固定である。
【００３３】
第１領域７２は、車両情報画像７０の左端に位置する。第１領域７２は、図４に示すように、左右方向に３分割された分割領域７２ａ，７２ｂ，７２ｃを含む。以下では、各分割領域７２ａ，７２ｂ，７２ｃを、それぞれ、「左領域７２ａ」、「中央領域７２ｂ」及び「右領域７２ｃ」と称する。
【００３４】
第２領域７４は、第１領域７２に対し右側に隣接する。第２領域７４は、車両情報画像７０における略中央に位置する。
【００３５】
第３領域７６は、第１領域７２及び第２領域７４の下方に位置する。
【００３６】
第４領域７８は、車両情報画像７０の右端に位置する。
【００３７】
図５は、車速画像部８０の一例を示す図である。
【００３８】
車速画像部８０（第１画像部の一例）は、車両情報画像７０の第１領域７２における画像部分である。車速画像部８０は、図５に示すように、整数表現の車速値を表す車速値表示８２と、車速値の単位を表す単位表示８４とを含む。車速値表示８２の各数字の大きさは、車速値の桁数が変化しても変化しない。車速値表示８２の横幅は、後述のように、車速値の桁数が変化すると変化する。
【００３９】
単位表示８４は、車速値表示８２の下側に位置する。具体的には、単位表示８４は、車速値表示８２の最も右側の数字の直下に位置する。
【００４０】
図６は、表示制御装置７の機能ブロック図である。表示制御装置７は、図６に示すように、表示情報取得部３０と、表示用画像生成部３２とを含む。表示情報取得部３０及び表示用画像生成部３２は、図１に示すＣＰＵ１１がＲＯＭ１３等に記憶される１つ以上のプログラムを実行することで実現できる。表示情報取得部３０及び表示用画像生成部３２の機能は、図７等を参照して以下で説明する。
【００４１】
次に、図７及び図９Ａ乃至図９Ｃを参照して、表示制御装置７の動作等について説明する。
【００４２】
図７は、表示制御装置７により実行される処理の一例を示すフローチャートである。図７に示す処理は、ＨＵＤユニット４０の表示機能がオンされたときに起動し、ＨＵＤユニット４０の表示機能がオン状態である間、所定周期毎に繰り返し実行される。
【００４３】
ステップＳ７００では、表示情報取得部３０は、表示情報を取得する。表示情報は、車速情報、制御状態情報、経路案内情報、及び機関回転数情報を含む。車速情報及び機関回転数情報は、メータＥＣＵ５９から取得できる。制御状態情報は、走行支援ＥＣＵ５４から取得できる。経路案内情報は、ナビゲーション装置５３から取得できる。
【００４４】
ステップＳ７０２では、表示用画像生成部３２は、ステップＳ７００で取得した車速情報に基づいて、車速値の桁数が１桁であるか否かを判定する。判定結果が"ＹＥＳ"の場合は、ステップＳ７０４に進み、判定結果が"ＮＯ"の場合は、ステップＳ７１０に進む。
【００４５】
ステップＳ７０４では、表示用画像生成部３２は、車速値表示８２の表示位置を、左端、即ち左領域７２ａに設定する（図４及び図９Ａ参照）。表示用画像生成部３２は、１の位の数字の部分が左領域７２ａに位置するように、車速値表示８２の表示位置を設定する。
【００４６】
ステップＳ７０６では、表示用画像生成部３２は、単位表示８４の表示位置を左領域７２ａに設定する。この場合、単位表示８４の表示位置は、左領域７２ａの下側とされる（図４及び図９Ａ参照）。
【００４７】
ステップＳ７１０では、表示用画像生成部３２は、ステップＳ７００で取得した車速情報に基づいて、車速値の桁数が２桁であるか否かを判定する。判定結果が"ＹＥＳ"の場合は、ステップＳ７１２に進み、判定結果が"ＮＯ"の場合は、ステップＳ７２０に進む。
【００４８】
ステップＳ７１２では、表示用画像生成部３２は、車速値表示８２の表示位置を、左端及び中央、即ち左領域７２ａ及び中央領域７２ｂに設定する（図４及び図９Ｂ参照）。具体的には、表示用画像生成部３２は、１の位の数字の部分が中央領域７２ｂに、１０の位の数字の部分が左領域７２ａに、それぞれ位置するように、車速値表示８２の表示位置を設定する。
【００４９】
ステップＳ７１４では、表示用画像生成部３２は、単位表示８４の表示位置を中央領域７２ｂに設定する。この場合、単位表示８４の表示位置は、中央領域７２ｂの下側とされる（図４及び図９Ｂ参照）。
【００５０】
ステップＳ７２０では、表示用画像生成部３２は、車速値表示８２の表示位置を、左端、中央、及び右端、即ち左領域７２ａ、中央領域７２ｂ及び右領域７２ｃに設定する（図４及び図９Ｃ参照）。具体的には、表示用画像生成部３２は、１の位の数字の部分が右領域７２ｃに、１０の位の数字の部分が中央領域７２ｂに、１００の位の数字の部分が左領域７２ａに、それぞれ位置するように、車速値表示８２の表示位置を設定する。
【００５１】
ステップＳ７２２では、表示用画像生成部３２は、単位表示８４の表示位置を右領域７２ｃに設定する。この場合、単位表示８４の表示位置は、右領域７２ｃの下側とされる（図４及び図９Ｃ参照）。
【００５２】
ステップＳ７３０では、表示用画像生成部３２は、各設定結果に基づいて車速画像部８０に係る表示用画像部を生成すると共に、車両情報画像７０の他の画像部に係る表示用画像部を生成し、各表示用画像部を合体させた表示用画像を生成する。そして、表示用画像生成部３２は、生成した表示用画像に応じた画像信号をＨＵＤユニット４０に与える。これにより、今回周期の処理が終了する。車両情報画像７０の他の画像部とは、第２領域７４の制御状態画像部９２（第２画像部の一例）と、第３領域７６の機関回転数画像部９６（第３画像部の一例）と、第４領域７８のナビ情報画像部９４である（図９Ａ参照）。制御状態画像部９２に係る表示用画像部は、ステップＳ７００で取得した制御状態情報に基づいて生成される。機関回転数画像部９６に係る表示用画像部は、ステップＳ７００で取得した機関回転数情報に基づいて生成される。ナビ情報画像部９４に係る表示用画像部は、ステップＳ７００で取得した経路案内情報に基づいて生成される。
【００５３】
尚、図８に示すように、表示用画像生成部３２が生成する表示用画像７７と、運転者の前方に表示される車両情報画像７０とは、凹面鏡４４が存在することに起因して、上下左右が反転した関係（１８０度回転した関係）を持つ。本明細書の説明において、車両情報画像に関する「上下左右」は、上述のように、運転者から車両情報画像を見たときの「上下左右」である。
【００５４】
図７に示す処理によれば、表示用画像生成部３２は、車速値表示８２の位置を第１領域７２内において左側に詰め、且つ、車速値の桁数の変化に応じて、単位表示８４の位置を車速値表示８２の最も右側の数字の直下に変化させることができる。
【００５５】
図９Ａ乃至図９Ｃは、図７に示す処理により実現できる車両情報画像７０の一例を示す図である。図９Ａは、車速値が１桁であるときの車両情報画像７０の一例を示し、図９Ｂは、車速値が１桁であるときの車両情報画像７０の一例を示し、図９Ｃは、車速値が１桁であるときの車両情報画像７０の一例を示す。
【００５６】
図１０Ａ乃至図１０Ｃは、比較例による車両情報画像を示す図であり、図１０Ａは、車速値が１桁であるときの車両情報画像の一例を示し、図１０Ｂは、車速値が１桁であるときの車両情報画像７０の一例を示し、図１０Ｃは、車速値が１桁であるときの車両情報画像７０の一例を示す。
【００５７】
比較例では、本実施例とは異なり、図１０Ａ乃至図１０Ｃに示すように、車速値表示の位置が第１領域内において右側に詰められ、且つ、車速値の桁数の如何に関わらず、単位表示の位置が車速値表示の最も右側の数字の直下に固定される。
【００５８】
このような比較例では、車速値が１桁又は２桁であるときでも、車速画像部８０と制御状態画像部９２との間の左右方向の隙間（空白部）が比較的狭く、車速画像部８０及び制御状態画像部９２の判読性が悪くなる虞や、運転者の視界を妨げる虞がある。
【００５９】
この点、図７に示す処理によれば、車速値表示８２の位置を第１領域７２内において左側に詰められるので、車速値が１桁であるときは、図９Ａ乃至図９Ｃに示すように、車速値が２桁又は３桁であるときに比べて、車速画像部８０と制御状態画像部９２との間の左右方向の隙間を広くできる。同様に、車速値が２桁であるときは、図９Ｂ乃至図９Ｃに示すように、車速値が３桁であるときに比べて、車速画像部８０と制御状態画像部９２との間の左右方向の隙間を広くできる。これにより、車速値が１桁又は２桁であるとき、車速画像部８０と制御状態画像部９２の判読性が良好となる。特に、車速値が１桁又は２桁となるのが常用領域であるので、常用領域において判読性を良好にできる。
【００６０】
また、図７に示す処理によれば、車速値の桁数の変化に応じて、単位表示８４の位置を車速値表示８２の最も右側の数字の直下に変化されるので、車速画像部８０が表す情報の視認性を高めることができる。これは、単位は、数値の最後尾に関連した位置に付されるのが、視認性の観点から有効であるためである。尚、単位表示８４が、例えば車速値表示８２の右側に付された場合でも、車速画像部８０が表す情報の視認性を高めることができるが、この場合は、その分だけ、車速画像部８０と制御状態画像部９２との間の左右方向の隙間が狭くなる点で不利となる。
【００６１】
このようにして、本実施例によれば、車速値が１桁又は２桁であるときに、車速画像部８０及び制御状態画像部９２の間の左右方向の隙間を広くでき、該隙間が比較的狭いことに起因した不都合（車速画像部８０及び制御状態画像部９２の判読性の悪化及び運転者の視界の妨げ）を低減できる。また、本実施例によれば、単位表示８４の位置を車速値表示８２の下方に設定することで、車速画像部８０及び制御状態画像部９２の間の左右方向の隙間を広くでき、該隙間が比較的狭いことに起因した不都合を低減できる。また、本実施例によれば、車速値の桁数の変化に応じて、単位表示８４の位置を車速値表示８２の最も右側の数字の直下に変化させることで、全車速値にわたって車速画像部８０が表す情報の視認性を高めることができる。
【００６２】
尚、図９Ａ乃至図９Ｃに示す例では、制御状態画像部９２は、先行車を示す表示、レーンを示す表示、及び設定車速を示す表示を含む。ナビ情報画像部９４は、道路形状を示す表示、レーンを示す表示、右左折地点のような進路変更地点までの距離（本例では、３００ｍ）を示す表示、及び進路変更方向を示す表示を含む。機関回転数画像部９６は、左右方向に延在する目盛表示９６ａと、現在値を示す表示９６ｂとを含む。
【００６３】
ここで、図９Ａ乃至図９Ｃに示す例によれば、目盛表示９６ａの原点位置が、左領域７２ａ（図４参照）の下方に位置する。これにより、車速値表示８２の左詰めと相まって、車速値の桁数が変化した場合でも、車速値表示８２の最も左側の位置と目盛表示９６ａの原点位置とが左側に揃った態様となり、全車速値にわたって高い意匠性を維持できる。また、車速値の桁数が変化した場合でも、車速値表示８２の最も左側の位置と目盛表示９６ａの原点位置との位置関係が変化しないので、全車速値にわたって連続性を保つことができ、その結果、双方の表示の見易さが向上する。
【００６４】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００６５】
例えば、上述した実施例では、車両情報画像７０は、第２領域７４において、制御状態情報を表す制御状態画像部９２を含むが、これに限られない。例えば、車両情報画像７０は、第２領域７４において、他の車両情報を表す画像部を含んでもよい。ここで、車両情報は、車両に関する任意の情報であるが、例えば、各種車載機器（例えば空調装置）の状態を表す機器情報、車両の挙動を表す挙動情報、瞬間燃費やバッテリのＳＯＣ(State Of Charge)のような車両の状況を表す状況情報、車両の周辺の天気に関する情報、運転者の運転を支援できる運転支援情報を含む。また、ナビ情報画像部９４が表す経路案内情報についても、運転支援情報であり、車両情報の概念に含まれる。従って、車両情報画像７０において、経路案内情報を表すナビ情報画像部９４が車速画像部８０に対して右側に隣接して配置されてもよい。この場合、ナビ情報画像部９４が第２画像部の一例となる。また、機関回転数画像部９６が表す機関回転数についても、装置情報であり、車両情報の概念に含まれる。従って、車両情報画像７０において、機関回転数を表す機関回転数画像部９６が車速画像部８０に対して右側に隣接して配置されてもよい。この場合、機関回転数画像部９６が第２画像部の一例となる。
【００６６】
また、上述した実施例では、ＨＵＤユニット４０は、凹面鏡４４を備えているが、ＨＵＤユニット４０に代えて、凹面鏡４４を備えないＨＵＤユニットや、凹面鏡４４に加えて更なる鏡を備えるＨＵＤユニットが使用されてもよい。尚、凹面鏡４４を備えないＨＵＤユニットの場合、表示用画像７７と車両情報画像７０との関係は、上下が反転する関係（左右は反転しない関係）となる。
【００６７】
また、上述した実施例では、車両は、右ハンドル車であるが、左ハンドル車であってもよい。左ハンドル車の場合も、上述した説明における運転者の視点を基準とした"左右"の関係は、同じである。
【００６８】
なお、以上の実施例に関し、さらに以下を開示する。
（態様１）
表示光をフロントウインドシールドガラスに向けて投射するＨＵＤユニット４０と、
車両情報画像を前記ＨＵＤユニット４０に表示させる表示制御装置７とを含み、
左右方向を運転者から見たときの方向で定義したとき、前記車両情報画像は、左端の第１領域７２に、現在の車速を表す第１画像部と、前記第１領域７２に対し右側に隣接する第２領域７４に、現在の車速とは異なる車両情報を表す第２画像部とを含み、
前記第１画像部は、整数表現の車速値を表す車速値表示８２と、前記車速値の単位を表す単位表示８４とを含み、
前記表示制御装置７は、前記車速値表示８２の位置を前記第１領域７２内において左側に詰め、且つ、前記車速値の桁数の変化に応じて、前記単位表示８４の位置を前記車速値表示８２の最も右側の数字の直下に変化させる、車両用情報表示装置。
（態様２）
前記第１領域７２は、左右方向に３分割された分割領域７２ａ、７２ｂ、７２ｃを含み、
前記表示制御装置７は、前記車速値の桁数が１桁のときは、前記車速値表示８２の位置を最も左の前記分割領域７２ａに設定し、前記車速値の桁数が２桁のときは、前記車速値表示８２の位置を最も左の前記分割領域７２ａ及び中央の前記分割領域７２ｂに設定し、前記車速値の桁数が３桁のときは、前記車速値表示８２の位置を３つの前記分割領域７２ａ、７２ｂ、７２ｃに設定する、態様１に記載の車両用情報表示装置。
（態様３）
上下方向を運転者から見たときの方向で定義したとき、前記車両情報画像は、前記第１領域７２に対し下側に隣接する第３領域７６に、現在の機関回転数を表す第３画像部を更に含み、
前記第３画像部は、左右方向に延在する目盛表示９６ａを含み、
前記目盛表示９６ａの原点位置は、最も左の前記分割領域７２ａの下方に位置する、態様２に記載の車両用情報表示装置。
【００６９】
態様３によれば、第１画像部の車速値表示８２の位置と第３画像部の目盛表示９６ａの原点位置とが左揃えになり、車両情報画像の見易さや意匠性が向上する。
【符号の説明】
【００７０】
７  表示制御装置
３０  表示情報取得部
３２  表示用画像生成部
４０  ＨＵＤユニット  
４２  表示器
７０  車両情報画像
７２  第１領域
７４  第２領域
７８  第３領域
８０  車速画像部
８２  車速値表示
８４  単位表示
９２  制御状態画像部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１０Ｃ】
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