(57)【要約】【課題】車室内に配置されたスイッチの操作音をノイズとして認識されにくくする。【解決手段】スイッチ２は、ユーザの操作に応じて信号を出力する。特性取得部３は、ユーザの操作に伴うスイッチ２のＦ−Ｓ特性を取得する。制御部５は、特性取得部３により取得されたＦ−Ｓ特性に基づいて、スイッチ２の操作に伴って発生する操作音を抑制する周波数成分を含む音をスピーカー４から出力させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるノイズ抑制システムであって、
ユーザの操作に応じて異なる信号を出力するスイッチと、
前記ユーザの操作に伴う前記スイッチのＦ−Ｓ特性を取得する特性取得部と、
スピーカーと、
前記特性取得部により取得されたＦ−Ｓ特性に基づいて、前記スイッチの操作に伴って発生する操作音を抑制する周波数成分を含む音を前記スピーカーから出力させる制御部と、
を備えている、
ノイズ抑制システム。
【請求項２】
Ｆ−Ｓ特性に応じて異なる複数の音データを記憶している記憶部を備えており、
前記制御部は、前記特性取得部により取得されたＦ−Ｓ特性に基づいて、前記記憶部から前記複数の音データの一つを選択し、当該選択された音データに対応する音を前記音として前記スピーカーに出力させる、
請求項１に記載のノイズ抑制システム。
【請求項３】
ユーザを認証する認証部を備えており、
前記複数の音データは、前記認証部により認証されたユーザに関連付けられている、
請求項２に記載のノイズ抑制システム。
【請求項４】
前記スイッチの操作により発生する操作音を取得する音取得部を備えており、
前記制御部は、前記音取得部により取得された操作音に基づいて、前記スピーカーから出力される前記音を変更する、
請求項１から３のいずれか一項に記載のノイズ抑制システム。
【請求項５】
前記音の効果に対するフィードバックをユーザから受け付けるフィードバック受付部を備えており、
前記制御部は、前記フィードバックに基づいて、前記スピーカーから出力される前記音を変更する、
請求項１から４のいずれか一項に記載のノイズ抑制システム。
【請求項６】
前記フィードバックに基づいて変更された前記音を、前記ユーザに関連付けて記憶する記憶部を備えている、
請求項５に記載のノイズ抑制システム。
【請求項７】
前記制御部は、前記操作音とは異なる音としてユーザに聴こえる疑似操作音を、前記音に続いて前記スピーカーに出力させる、
請求項１から６のいずれか一項に記載のノイズ抑制システム。
【請求項８】
前記制御部は、前記操作音とは異なる疑似操作音としてユーザに聴こえる周波数成分を含むように、前記音を前記スピーカーに出力させる、
請求項１から６のいずれか一項に記載のノイズ抑制システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるノイズ抑制システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、この種のノイズ抑制システムを開示している。当該システムは、エンジン、路面、マフラなどの車室外から到来する騒音（ノイズ）を検出し、車室内に設置されたスピーカーから当該騒音と逆位相の音を出力することにより、当該騒音を抑制する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０６−２０２６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のようなシステムにより車室内の静粛性が向上すると、それまで騒音に埋もれていた車室内において発生する音がノイズとして認識されるようになる。そのような音の例としては車室内に配置されたスイッチの操作音が挙げられる。
【０００５】
本発明は、車室内に配置されたスイッチの操作音をノイズとして認識されにくくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明がとりうる一態様は、車両に搭載されるノイズ抑制システムであって、
ユーザの操作に応じて異なる信号を出力するスイッチと、
前記ユーザの操作に伴う前記スイッチのＦ−Ｓ特性を取得する特性取得部と、
スピーカーと、
前記特性取得部により取得されたＦ−Ｓ特性に基づいて、前記スイッチの操作に伴って発生する操作音を抑制する周波数成分を含む音を前記スピーカーから出力させる制御部と、
を備えている。
【０００７】
このような構成によれば、車室内でスイッチの操作音が発生するタイミングに応じて当該操作音を抑制する周波数成分を含む音がスピーカーから出力されることにより、ユーザは当該操作音を認識しにくくなる。したがって、ノイズ抑制システムが搭載されている車両の車室内に配置されたスイッチの操作音をノイズとして認識されにくくできる。
【０００８】
上記のノイズ抑制システムは、以下のように構成されうる。
Ｆ−Ｓ特性に応じて異なる複数の音データを記憶している記憶部を備えており、
前記制御部は、前記特性取得部により取得されたＦ−Ｓ特性に基づいて、前記記憶部から前記複数の音データの一つを選択し、当該選択された音データに対応する音を前記音として前記スピーカーに出力させる。
【０００９】
スイッチを操作する力や速さなどの操作状態が異なると、Ｆ−Ｓ特性が変化しうる。これに伴い、発生する操作音も変化しうる。上記のような構成によれば、スイッチの操作状態に応じて変化する操作音に対して適切な音をスピーカーから出力できる。したがって、スイッチの操作状態が変化することに起因して操作音の抑制効果が低下することを回避できる。
【００１０】
この場合、上記のノイズ抑制システムは、以下のように構成されうる。
ユーザを認証する認証部を備えており、
前記複数の音データは、前記認証部により認証されたユーザに関連付けられている。
【００１１】
上記のようなスイッチの操作状態の変化は、ユーザごとの癖に依るところが大きい。例えば、強い力で短い時間ボタンを押す傾向にあるユーザと、弱い力でボタンを長押しするユーザとでは、Ｆ−Ｓ特性が相違しうる。例えば運転開始時にユーザの認証を行ない、認証結果に応じてスピーカーから出力される音が決定されるように構成すれば、ユーザごとに適切な操作音の抑制効果が得られる。したがって、ユーザの癖に応じてスイッチの操作状態が変化することに起因して操作音の抑制効果が低下することを回避できる。
【００１２】
上記のノイズ抑制システムは、以下のように構成されうる。
前記操作音を取得する音取得部を備えており、
前記制御部は、前記音取得部により取得された操作音に基づいて、前記スピーカーから出力される前記音を変更する。
【００１３】
操作音を抑制する周波数成分を含む音を出力しても、様々な原因によって抑制効果が不十分なまま操作音がユーザの耳に届く場合がありうる。上記のような構成によれば、実際にユーザの耳に届きうる操作音を取得し、当該操作音に基づいてスピーカーから出力される音を調整できる。例えば、抑制効果が不十分な操作音が取得された場合、当該操作音を抑制あるいは相殺可能な音として新たな音がスピーカーから出力されうる。したがって、スピーカーから出力される音について自動的かつリアルタイムなフィードバックシステムを構成できる。
【００１４】
上記のノイズ抑制システムは、以下のように構成されうる。
前記音の効果に対するフィードバックをユーザから受け付けるフィードバック受付部を備えており、
前記制御部は、前記フィードバックに基づいて、前記スピーカーから出力される前記音を変更する。
【００１５】
音の聞こえ方は、ユーザごとに異なる。したがって、あるユーザに対して良好であった操作音の抑制効果が別のユーザには不十分である場合がありうる。上記のような構成によれば、実際にユーザの耳に届いた操作音に基づくフィードバックをユーザから直接に取得し、当該フィードバックに基づいてスピーカーから出力される音を調整できる。例えば、抑制あるいは相殺が不十分であるとのフィードバックが取得された場合、抑制あるいは相殺効果をより高めるような新たな音がスピーカーから出力されうる。したがって、ユーザの聴覚特性により即したフィードバックシステムを構成できる。
【００１６】
この場合、上記のノイズ抑制システムは、以下のように構成されうる。
前記フィードバックに基づいて変更された前記音を、前記ユーザに関連付けて記憶する記憶部を備えている。
【００１７】
このような構成によれば、ユーザの聴覚特性に応じて操作音の抑制効果を有するように設定された音を登録し、容易に再現できる。
【００１８】
上記のノイズ抑制システムは、以下のように構成されうる。
前記制御部は、前記操作音とは異なる音としてユーザに聴こえる疑似操作音を、前記音に続いて前記スピーカーに出力させる。
【００１９】
あるいは、上記のノイズ抑制システムは、以下のように構成されうる。
前記制御部は、前記操作音とは異なる疑似操作音としてユーザに聴こえる周波数成分を含むように、前記音を前記スピーカーに出力させる。
【００２０】
例えば疑似操作音をユーザにとって快適性の高い音として設定することにより、車室内に配置された節度面と節度ピースを有する機構の操作音をノイズとして認識されにくくするだけでなく、車室内の快適性を高めることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、車室内に配置されたスイッチの操作音をノイズとして認識されにくくできる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】一実施形態に係るノイズ抑制システムの機能構成を示す図である。
【図２】上記ノイズ抑制システムの動作の一例を説明する図である。
【図３】上記ノイズ抑制システムの動作の一例を説明する図である。
【図４】上記ノイズ抑制システムの動作の一例を説明する図である。
【図５】上記ノイズ抑制システムの動作の一例を説明する図である。
【図６】上記ノイズ抑制システムの動作の一例を説明する図である。
【図７】上記ノイズ抑制システムの動作の一例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
添付の図面を参照しつつ、本発明の実施形態例について以下詳細に説明する。以下の説明に用いられる各図面では、各部材を認識可能な大きさとするために縮尺を適宜変更している。
【００２４】
図１は、一実施形態に係るノイズ抑制システム１の機能構成を模式的に示している。ノイズ抑制システム１は、車両に搭載される。
【００２５】
ノイズ抑制システム１は、スイッチ２を備えている。スイッチ２は、車室内に配置される。スイッチ２は、ユーザの操作により信号を出力するように構成されている。
【００２６】
ノイズ抑制システム１は、特性取得部３を備えている。特性取得部３は、図２の（Ａ）に示されるユーザの操作に伴うスイッチ２のＦ−Ｓ特性を取得するように構成されている。Ｆ−Ｓ特性は、横軸をスイッチ２の可動部の変位量（ストローク）とし、縦軸をスイッチ２に加えられた力とするグラフとして表現される。特性取得部３は、スイッチ２に設けられた荷重センサや感圧センサなどにより構成されうる。
【００２７】
図１に示されるように、ノイズ抑制システム１は、スピーカー４と制御部５を備えている。制御部５は、特性取得部３により取得されたＦ−Ｓ特性に基づいて、スイッチ２の操作に伴って発生する音を抑制する周波数成分を含む音をスピーカー４から出力させるように構成されている。
【００２８】
図２の（Ａ）は、スイッチ２の可動部が初期位置から信号出力位置まで移動される際におけるＦ−Ｓ特性曲線Ｃ１を示している。当該移動に際して、スイッチ２からは操作音ＮＳ１が発生する。Ｆ−Ｓ特性曲線Ｃ１におけるどの部分において操作音ＮＳ１が発生するのかは予め把握されている。
【００２９】
図２の（Ｂ）は、スイッチ２の可動部が信号出力位置から初期位置まで復帰する際におけるＦ−Ｓ特性曲線Ｃ２を示している。当該移動に際して、スイッチ２からは操作音ＮＳ２が発生する。Ｆ−Ｓ特性曲線Ｃ２におけるどの部分において操作音ＮＳ２が発生するのかは予め把握されている。
【００３０】
ユーザがスイッチ２を操作すると、特性取得部３はＦ−Ｓ特性曲線の取得を開始する。制御部５は、予め把握されているＦ−Ｓ特性曲線Ｃ１、Ｃ２と操作音の発生タイミングに基づいて、スピーカー４に音ＣＳ１、ＣＳ２を出力させるように構成されている。音ＣＳ１は、操作音ＮＳ１の波形と逆位相の波形を有する音である。換言すると、音ＣＳ１は、操作音ＮＳ１を抑制する周波数成分を含む音である。音ＣＳ２は、操作音ＮＳ２の波形と逆位相の波形を有する音である。換言すると、音ＣＳ２は、操作音ＮＳ２を抑制する周波数成分を含む音である。
【００３１】
操作音ＮＳ１、ＮＳ２が発生するタイミングでスピーカー４から音ＣＳ１、ＣＳ２が出力されることにより、操作音ＮＳ１、ＮＳ２が抑制あるいは相殺される。これにより、ユーザは操作音ＮＳ１、ＮＳ２を認識しにくくなる。したがって、ノイズ抑制システム１が搭載されている車両の車室内に配置されたスイッチ２の操作音ＮＳ１、ＮＳ２をノイズとして認識されにくくできる。
【００３２】
スピーカー４は車室内の適宜の位置に配置されうるが、スイッチ２の近傍に配置されることが好ましい。この場合、操作音の発生源から離れるにつれて無視できなくなる位相差を考慮する必要性が低下する。したがって、制御部５の処理負荷を抑制できるだけでなく、操作音の抑制効果が低下することを回避できる。
【００３３】
図１に破線で示されるように、ノイズ抑制システム１は、記憶部６を備えうる。記憶部６は、スイッチ２のＦ−Ｓ特性に応じて異なる複数の音データを記憶するように構成されうる。
【００３４】
この場合、制御部５は、特性取得部３により取得されたスイッチ２のＦ−Ｓ特性に基づいて、記憶部６から上記複数の音データの一つを選択し、当該選択された音データに対応する音をスピーカー４に出力させるように構成されうる。
【００３５】
一例として図３の（Ａ）に示されるように、特性取得部３により取得されたスイッチ２のＦ−Ｓ特性が特性１である場合、制御部５は、記憶部６に記憶されている複数の音データから音データ１を選択する。音データ１は、特性１と予め対応付けられている。スピーカー４は、音データ１に対応する音１を出力する。
【００３６】
別例として図３の（Ｂ）に示されるように、特性取得部３により取得されたスイッチ２のＦ−Ｓ特性が特性２である場合、制御部５は、記憶部６に記憶されている複数の音データから音データ２を選択する。音データ２は、特性２と予め対応付けられている。スピーカー４は、音データ２に対応する音２を出力する。
【００３７】
スイッチ２を操作する力や速さなどの操作状態が異なると、Ｆ−Ｓ特性が変化しうる。これに伴い、発生する操作音も変化しうる。上記のような構成によれば、スイッチ２の操作状態に応じて変化する操作音に対して適切な音をスピーカー４から出力できる。したがって、スイッチ２の操作状態が変化することに起因して操作音の抑制効果が低下することを回避できる。
【００３８】
この場合、図１に破線で示されるように、ノイズ抑制システム１は、認証部７を備えうる。認証部７は、ユーザを認証するように構成されうる。認証部７の例としては、ユーザＩＤの入力受け付け、指紋認証、顔認証、虹彩認証などを実行可能な構成が挙げられる。
【００３９】
この場合、記憶部６に記憶されている複数の音データは、認証部７により認証されたユーザと関連付けられうる。
【００４０】
一例として図４の（Ａ）に示されるように、認証部７により認証されたユーザがユーザ１である場合、制御部５は、記憶部６に記憶されている複数の音データから音データ１を選択する。音データ１は、ユーザ１と予め関連付けられている。スピーカー４は、音データ１に対応する音１を出力する。
【００４１】
別例として図４の（Ｂ）に示されるように、認証部７により認証されたユーザがユーザ２である場合、制御部５は、記憶部６に記憶されている複数の音データから音データ２を選択する。音データ２は、ユーザ２と予め関連付けられている。スピーカー４は、音データ２に対応する音２を出力する。
【００４２】
上記のようなスイッチ２の操作状態の変化は、ユーザごとの癖に依るところが大きい。例えば、強い力で短い時間ボタンを押す傾向にあるユーザと、弱い力でボタンを長押しするユーザとでは、Ｆ−Ｓ特性が相違しうる。例えば運転開始時にユーザの認証を行ない、認証結果に応じてスピーカー４から出力される音が決定されるように構成すれば、ユーザごとに適切な操作音の抑制効果が得られる。したがって、ユーザの癖に応じてスイッチ２の操作状態が変化することに起因して操作音の抑制効果が低下することを回避できる。
【００４３】
図１に破線で示されるように、ノイズ抑制システム１は、音取得部９を備えうる。音取得部９は、スイッチ２の操作に伴って発生する操作音を取得するように構成されうる。音取得部９は、車室内におけるユーザの近傍に配置されるマイクなどにより構成されうる。
【００４４】
この場合、制御部５は、音取得部９により取得された操作音に基づいて、スピーカー４から出力される音を変化させるように構成されうる。
【００４５】
一例として図６の（Ａ）に示されるように、操作音を抑制することを目的としてスピーカー４から音１が出力されている場合、音取得部９は、自身が設置されている箇所において操作音を取得する。同図において、取得される操作音は、実際音と表記されている。制御部５は、音取得部９が取得した実際音に基づいて、スピーカー４から出力される音を音１から音２に変更する。
【００４６】
前述のように、スピーカー４から出力される音（出力音）は、操作音の波形と逆位相の波形を有している。そのような出力音を操作音に重ねれば、理論上は出力音により操作音を相殺できる。しかしながら、様々な原因によって抑制あるいは相殺が不十分なまま操作音がユーザの耳に届く場合がありうる。上記のような構成によれば、実際にユーザの耳に届きうる操作音を取得し、当該操作音に基づいて出力音を調整できる。例えば、抑制あるいは相殺が不十分な操作音が取得された場合、当該操作音を抑制あるいは相殺可能な音として新たな音がスピーカー４から出力されうる。したがって、出力音について自動的かつリアルタイムなフィードバックシステムを構成できる。
【００４７】
これに加えてあるいは代えて、図１に破線で示されるように、ノイズ抑制システム１は、フィードバック受付部１０を備えうる。フィードバック受付部１０は、スピーカー４から出力される音の効果に対するフィードバックをユーザから受け付けるように構成されうる。フィードバック受付部１０は、ボタン入力や音入力を受け付けるように構成されうる。例えば、スピーカー４から音の出力が行なわれているにも関わらずユーザの耳に操作音が届く場合、ユーザは、ボタン操作や音入力を通じてその旨をフィードバック受付部１０に伝達する。
【００４８】
この場合、制御部５は、フィードバック受付部１０が受け付けたフィードバックに基づいて、スピーカー４から出力される音を変化させるように構成されうる。
【００４９】
一例として図６の（Ｂ）に示されるように、操作音を抑制することを目的としてスピーカー４から音１が出力されている場合、ユーザは、実際に聞こえる操作音（同図においては実際音と表記されている）に基づいて、フィードバックをフィードバック受付部１０に入力する。制御部５は、フィードバック受付部１０が取得したフィードバックに基づいて、スピーカー４から出力される音を音１から音２に変更する。
【００５０】
音の聞こえ方は、ユーザごとに異なる。したがって、あるユーザに対して良好であった操作音の抑制効果が別のユーザには不十分である場合がありうる。上記のような構成によれば、実際にユーザの耳に届いた操作音に基づくフィードバックをユーザから直接に取得し、当該フィードバックに基づいてスピーカー４から出力される音を調整できる。例えば、抑制あるいは相殺が不十分であるとのフィードバックが取得された場合、抑制あるいは相殺効果をより高めるような新たな音がスピーカー４から出力されうる。したがって、ユーザの聴覚特性により即したフィードバックシステムを構成できる。
【００５１】
この場合、記憶部６は、ユーザからのフィードバックに基づいて変更された音を、当該ユーザに関連付けて記憶するように構成されうる。例えば、上記の認証部７を通じて認証されたユーザに関連付けられた音がスピーカー４から出力されるように構成されうる。
【００５２】
このような構成によれば、ユーザの聴覚特性に応じて操作音の抑制効果を有するように設定された音を登録し、容易に再現できる。
【００５３】
制御部５は、スイッチ２の操作音とは異なる音としてユーザに聴こえる疑似操作音をスピーカー４に出力させるように構成されうる。具体的には、制御部５は、スイッチ２の操作音を抑制する周波数成分を含む音がスピーカー４から出力された後に、疑似操作音をスピーカー４に出力させる。
【００５４】
図６は、このような構成を有するノイズ抑制システム１の動作例を示している。図２を参照して説明したように、制御部５は、予め把握されているＦ−Ｓ特性曲線Ｃ１と操作音ＮＳ１の発生タイミングに基づいて、時刻ｔ１においてスピーカー４に音ＣＳ１を出力させる。音ＣＳ１は、操作音ＮＳ１の波形と逆位相の波形を有し、操作音ＮＳ１を抑制する周波数成分を含む音である。
【００５５】
制御部５は、時刻ｔ１から時間Δｔが経過した後の時刻ｔ２において、疑似操作音ＰＳ１をスピーカー４に出力させる。疑似操作音ＰＳ１は、操作音ＮＳ１よりもユーザにとって快適性の高い音として設定されている。疑似操作音ＰＳ１は、選択不能に予め定められたものであってもよいし、ユーザによって任意に選択されたものであってもよい。ユーザの好みに基づいていれば、疑似操作音ＰＳ１は、スイッチの操作音を模した音に限られず、特殊効果音や動物の鳴き声などであってもよい。
【００５６】
同様に、制御部５は、予め把握されているＦ−Ｓ特性曲線Ｃ２と操作音ＮＳ２の発生タイミングに基づいて、時刻ｔ３においてスピーカー４に音ＣＳ２を出力させる。音ＣＳ２は、操作音ＮＳ２の波形と逆位相の波形を有し、操作音ＮＳ２を抑制する周波数成分を含む音である。
【００５７】
制御部５は、時刻ｔ３から時間Δｔが経過した後の時刻ｔ４において、疑似操作音ＰＳ２をスピーカー４に出力させる。疑似操作音ＰＳ２は、操作音ＮＳ２よりもユーザにとって快適性の高い音として設定されている。疑似操作音ＰＳ２は、選択不能に予め定められたものであってもよいし、ユーザによって任意に選択されたものであってもよい。ユーザの好みに基づいていれば、疑似操作音ＰＳ２は、スイッチの操作音を模した音に限られず、特殊効果音や動物の鳴き声などであってもよい。
【００５８】
疑似操作音が出力されるまでの時間Δｔは、一定でなくてもよい。すなわち、時刻ｔ１から時刻ｔ２までの時間と時刻ｔ３から時刻ｔ４までの時間は、個別に設定されうる。
【００５９】
このような構成によれば、車室内に配置されたスイッチ２の操作音をノイズとして認識されにくくするだけでなく、車室内の快適性を高めることができる。
【００６０】
あるいは、制御部５は、スイッチ２の操作音とは異なる疑似操作音としてユーザに聴こえる周波数成分を含む音をスピーカー４に出力させるように構成されうる。
【００６１】
図７は、このような構成を有するノイズ抑制システム１の動作例を示している。制御部５は、予め把握されているＦ−Ｓ特性曲線Ｃ１と操作音ＮＳ１の発生タイミングに基づいて、時刻ｔ１においてスピーカー４に音ＣＳ３を出力させる。音ＣＳ３は、操作音ＮＳ１と重ねられることによって、疑似操作音ＰＳ３としてユーザに聴こえる波形（すなわち周波数成分）を有する音である。疑似操作音ＰＳ３は、選択不能に予め定められたものであってもよいし、ユーザによって任意に選択されたものであってもよい。ユーザの好みに基づいていれば、疑似操作音ＰＳ３は、スイッチの操作音を模した音に限られず、特殊効果音や動物の鳴き声などであってもよい。
【００６２】
同様に、制御部５は、予め把握されているＦ−Ｓ特性曲線Ｃ２と操作音ＮＳ２の発生タイミングに基づいて、時刻ｔ２においてスピーカー４に音ＣＳ４を出力させる。音ＣＳ４は、操作音ＮＳ２と重ねられることによって、疑似操作音ＰＳ４としてユーザに聴こえる波形（すなわち周波数成分）を有する音である。疑似操作音ＰＳ４は、選択不能に予め定められたものであってもよいし、ユーザによって任意に選択されたものであってもよい。ユーザの好みに基づいていれば、疑似操作音ＰＳ４は、スイッチの操作音を模した音に限られず、特殊効果音や動物の鳴き声などであってもよい。
【００６３】
このような構成によっても、車室内に配置されたスイッチ２の操作音をノイズとして認識されにくくするだけでなく、車室内の快適性を高めることができる。
【００６４】
制御部５の機能は、通信可能に接続されたプロセッサとメモリの協働により実行されるソフトウェアにより実現されている。プロセッサの例としては、ＣＰＵやＭＰＵなどが挙げられる。メモリの例としては、ＲＡＭやＲＯＭなどが挙げられる。しかしながら、制御部５の機能は、回路素子などのハードウェアにより、またはハードウェアとソフトウェアの組合せにより実現されうる。特性取得部３、認証部７、音取得部９、およびフィードバック受付部１０の機能の少なくとも一部についても同様である。
【００６５】
記憶部６の機能は、コンピュータが読取り可能な適宜の記憶媒体により実現されうる。記憶部６は、単一の記憶素子や記憶装置により実現されてもよいし、分散された複数の記憶素子や記憶装置により実現されてもよい。
【００６６】
上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本発明の趣旨を逸脱しなければ、適宜に変更・改良されうる。また、等価物が本発明の技術的範囲に含まれることは明らかである。
【符号の説明】
【００６７】
１：ノイズ抑制システム、２：スイッチ、３：特性取得部、４：スピーカー、５：制御部、６：記憶部、７：認証部、８：温度センサ、９：音取得部、１０：フィードバック受付部、ＮＳ１、ＮＳ２：操作音、ＣＳ１、ＣＳ２、ＣＳ３、ＣＳ４：スピーカーから出力される音、ＰＳ１、ＰＳ２、ＰＳ３、ＰＳ４：疑似操作音
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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