(57)【要約】【課題】異なる取得経路から取得された車両情報を利用して利便性を向上させる。【解決手段】車両用表示装置１０００は、表示操作部１０４と、前記複数の車両情報を受信する無線通信インターフェース１０２と、前記複数の車両情報の少なくとも１つを表示操作部１０４に表示させる制御部１０１と、を有する携帯電話１００と、を備えてなる。表示操作部１０４は、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する報知表示領域と、を有し、制御部１０１は、表示操作部１０４に前記報知表示領域で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示させる場合に、前記接続状態表示領域において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号を前記報知表示領域の表示色と同じ表示色で表示させる。【選択図】図１
2017024544.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の取得経路から車両情報をそれぞれ取得し、取得経路の異なる複数の車両情報を送信する車両情報取得手段と、
表示部と、前記車両情報取得手段から送信される前記複数の車両情報を受信する受信部と、前記複数の車両情報の少なくとも１つを前記表示部に表示させる制御部と、を有する表示手段と、を備えてなる表示装置であって、
前記表示部は、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する報知表示領域と、を有し、
前記制御部は、前記表示部に前記報知表示領域で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示させる場合に、前記接続状態表示領域において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号を前記報知表示領域の表示色と同じ表示色で表示させることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記車両情報取得手段は、前記複数の取得経路として、車両に設けられる車両診断コネクタを介する第一の取得経路と、前記車両に設けられる各種センサから状態信号を受信する制御ユニットを介する第二の取得経路と、から前記車両情報をそれぞれ取得することを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
複数の取得経路から車両情報をそれぞれ取得し、取得経路の異なる複数の車両情報を送信する車両情報取得手段と、
前記車両情報取得手段から送信される前記複数の車両情報を受信し、前記複数の車両情報の少なくとも１つを表示部に表示する表示手段と、を備えてなる表示装置の表示方法であって、
前記表示部は、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する報知表示領域と、を有し、
前記表示部に前記報知表示領域で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示する場合に、前記接続状態表示領域において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号を前記報知表示領域の表示色と同じ表示色で表示することを特徴とする表示装置の表示方法。
【請求項４】
コンピュータを、
複数の取得経路から車両情報をそれぞれ取得する車両情報取得手段から送信され、受信部に受信される取得経路の異なる複数の車両情報の少なくも１つを表示部に表示させ、また、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する報知表示領域と、を有する前記表示部に対して前記報知表示領域で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示させる場合に、前記接続状態表示領域において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号を前記報知表示領域の表示色と同じ表示色で表示させる制御部として機能させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報を表示する表示装置、表示装置の表示方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられるＯＢＤ２（On-board  diagnostics  ２）などの車両診断コネクタを介して車両側ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）から車両情報を取得し、これを表示する後付けの車両用表示装置として、例えば特許文献１に開示されるものがある。また、車両に設けられる各種センサ等から車両情報を示す状態信号を受信して車両情報を算出する制御ユニットから車両情報を取得し、これを表示する後付けの車両用表示装置として、例えば特許文献２に開示されるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１５３２０５号公報
【特許文献２】特開２０１４−６４１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、後付けの車両用表示装置に用いる車両情報の代表的な取得経路は、車両診断コネクタを介する取得経路と、各種センサ等から状態信号を受信する制御ユニットを介する取得経路と、が挙げられる。しかしながら、従来の後付けの車両用表示装置においては異なる取得経路で取得される車両情報を共に利用する発想はなく、何れかの取得経路から車両情報を取得する方法が一般的である。そのため、異なる取得経路から取得された車両情報を利用して利便性を高める点でなお改良の余地があった。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、異なる取得経路から取得された車両情報を利用して利便性を向上させることが可能な表示装置、表示装置の表示方法及びプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の表示装置は、前述の課題を解決するために、複数の取得経路から車両情報をそれぞれ取得し、取得経路の異なる複数の車両情報を送信する車両情報取得手段と、
表示部と、前記車両情報取得手段から送信される前記複数の車両情報を受信する受信部と、前記複数の車両情報の少なくとも１つを前記表示部に表示させる制御部と、を有する表示手段と、を備えてなる表示装置であって、
前記表示部は、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する報知表示領域と、を有し、
前記制御部は、前記表示部に前記報知表示領域で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示させる場合に、前記接続状態表示領域において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号を前記報知表示領域の表示色と同じ表示色で表示させることを特徴とする。
【０００７】
本発明の表示装置の表示方法は、前述の課題を解決するために、複数の取得経路から車両情報をそれぞれ取得し、取得経路の異なる複数の車両情報を送信する車両情報取得手段と、
前記車両情報取得手段から送信される前記複数の車両情報を受信し、前記複数の車両情報の少なくとも１つを表示部に表示する表示手段と、を備えてなる表示装置の表示方法であって、
前記表示部は、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する報知表示領域と、を有し、
前記表示部に前記報知表示領域で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示する場合に、前記接続状態表示領域において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号を前記報知表示領域の表示色と同じ表示色で表示することを特徴とする。
【０００８】
本発明のプログラムは、前述の課題を解決するために、コンピュータを、
複数の取得経路から車両情報をそれぞれ取得する車両情報取得手段から送信され、受信部に受信される取得経路の異なる複数の車両情報の少なくも１つを表示部に表示させ、また、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する報知表示領域と、を有する前記表示部に対して前記報知表示領域で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示させる場合に、前記接続状態表示領域において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号を前記報知表示領域の表示色と同じ表示色で表示させる制御部として機能させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、異なる取得経路から取得された車両情報を利用して利便性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態である車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】同上の車両用表示装置において車両情報取得手段から携帯電話に送信される通信データを説明する図である。
【図３】同上の車両用表示装置に備えられる携帯電話の表示例を示す図である。
【図４】同上の車両用表示装置に備えられる携帯電話の表示例を示す図である。
【図５】同上の車両用表示装置に備えられる携帯電話の表示例を示す図である。
【図６】同上の車両用表示装置に備えられる携帯電話の表示例を示す図である。
【図７】同上の車両用表示装置に備えられる携帯電話の表示例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る実施形態について図面を参照して説明する。なお、本発明は下記の実施形態（図面の内容も含む。）によって限定されるものではない。下記の実施形態に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができるのはもちろんである。また、以下の説明では、本発明の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略する。
【００１２】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示装置１０００の構成を示す図である。
車両用表示装置１０００は、携帯電話（表示手段及び操作手段の一例）１００と、車両情報取得手段２００と、から構成されている。携帯電話１００と車両情報取得手段２００とは相互通信が可能なように無線接続される。なお、携帯電話１００と車両情報取得手段２００とは有線接続されてもよい。また、車両情報取得手段２００は、車両３００に設けられる車両側ＥＣＵ３０１から車両診断コネクタ３０２を介する第一の取得経路より車両情報の計測データ（以下、車両情報データという）を取得し、また、車両３００に設けられる各種センサ群と接続される制御ユニット４００を介する第二の取得経路より車両情報データを取得するものである。取得する車両情報データとしては、車速、エンジン回転数、過給圧、吸気圧、油圧、燃圧、油温、水温、排気温度、電圧、スロットル開度、吸気温度などの各種計測値が挙げられるがこれらに限定されるものではない。また、前記第一の取得経路から取得される車両情報データと前記第二の取得経路から取得される車両情報データとは、少なくとも一部の種別が重複するものとする。本実施形態においては、車両情報取得手段２００は、車両情報データとして、前記第一の取得経路から車速の計測値（車速データ）とエンジン回転数の計測値（エンジン回転数データ）と過給圧の計測値（過給圧データ）と吸気圧の計測値（吸気圧データ）と燃圧の計測値（燃圧データ）と水温の計測値（水温データ）と電圧の計測値（電圧データ）とスロットル開度の計測値（スロットル開度データ）と吸気温度の計測値（吸気温度データ）とを取得するものとする。また、車両情報取得手段２００は、車両情報データとして、前記第二の取得経路から車速データとエンジン回転数データと過給圧データと吸気圧データと油圧の計測値（油圧データ）と燃圧データと水温データと排気温度の計測値（排気温度データ）と電圧データとを取得するものとする。すなわち、車両情報データのうち、車速データとエンジン回転数データと過給圧データと吸気圧データと燃圧データと水温データとは、前記第一の取得経路及び前記第二の取得経路からそれぞれ重複して車両情報取得手段２００に取得される。
【００１３】
携帯電話１００は、制御部１０１と、無線通信インターフェース１０２と、記憶部１０３と、表示操作部１０４と、通信部１０５と、アンテナ部１０６と、を有する。
【００１４】
制御部１０１は、例えばマイクロコンピュータからなり、制御部１０１が実行する処理（携帯電話１００全体の制御など）を実際に行うＣＰＵ（Central  Processing  Unit）と、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭ（Random  Access  Memory）と、制御部１０１に後述の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ（Read  Only  Memory）と、制御部１０１に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする各種変換器と、を備える。制御部１０１は、ＣＰＵに加えて、制御部１０１が行う処理の一部をＣＰＵに代わって実行するための各種専用回路（例えば、画像処理回路など）を備えても良い。
【００１５】
無線通信インターフェース１０２は、車両情報取得手段２００と無線接続するためのインターフェースであり、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や無線ＬＡＮなどの近距離無線通信が用いられる。無線通信インターフェース１０２は、本発明の受信部として機能する。
【００１６】
記憶部１０３は、制御部１０１が処理を実行する際に使用するデータなどを記憶する。記憶部１０３は、フラッシュメモリなどのデータを書き換え可能な不揮発性記憶媒体などを含んで構成される。記憶部１０３は、メモリーカードなどの着脱容易なものを含んでもよい。
【００１７】
表示操作部１０４は、例えばタッチパネルを備えたドットマトリクス型のカラーディスプレイであり、画像表示を行う表示部としての機能とアプリケーションの実行等を行うための操作部としての機能を備える。
【００１８】
通信部１０５は、各種復調器及び変調器を含み、例えばアンテナ部１０６を介して、インターネットなどのネットワークに接続され、外部の他の装置（例えばネットワークサーバ）からネットワークを介して供給された情報（画像やプログラムを含む）を受信して、制御部１０１に供給したり、制御部１０１が送信する情報を、ネットワークを介して他の装置に供給したりする。
【００１９】
本実施形態における携帯電話１００は、いわゆるスマートフォンと称される高機能携帯電話であり、制御部１０１内に複数種類のアプリケーションを格納しており、制御部１０１が各アプリケーションを実行することによって起動する通話機能、メール機能、ナビゲーション機能、音楽データ再生機能、写真データ再生機能、動画データ再生機能、地図表示機能あるいはウェブブラウジング機能などの多様な機能を備える。さらに、本実施形態においては後述する車両情報を表示する車両情報表示機能を実行するためのアプリケーション（以下、車両情報表示アプリという）を備える。そして、携帯電話１００は、実行中のアプリケーションに対応した画像が表示操作部１０４に表示されるものである。
【００２０】
車両情報取得手段２００は、マイクロコンピュータからなる制御部２０１と、コネクタ２０２と、ＣＡＮ通信インターフェース２０３と、ＵＡＲＴ通信インターフェース２０４と、無線通信インターフェース２０５と、記憶部２０６と、を有し、各部をケース体内に収納してなる。
【００２１】
制御部２０１は、例えば、制御部２０１が実行する処理（車両情報データの受信及び送信など）を実際に行うＣＰＵと、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭと、制御部２０１に後述の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ、制御部２０１に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする各種変換器と、を備える。
【００２２】
コネクタ２０２は、車両３００に設けられる車両診断コネクタ３０２に接続可能なコネクタであり、本実施形態においては、+１２Ｖの常時電源ライン、ＣＡＮ＿Ｈ信号ライン、ＣＡＮ＿Ｌ信号ライン、アースラインの各配線を有するＯＢＤ２オスコネクタからなる。
【００２３】
ＣＡＮ通信インターフェース２０３は、車両診断コネクタ３０２を介する有線接続にて、車両側ＥＣＵ３０１とＣＡＮ通信を行うためのインターフェースである。
【００２４】
ＵＡＲＴ通信インターフェース２０４は、図示しないコネクタを介する有線接続にて、制御ユニット４００とＵＡＲＴ通信を行うためのインターフェースである。
【００２５】
無線通信インターフェース２０５は、携帯電話１００と無線接続するためのインターフェースであり、無線通信インターフェース１０２と同様の規格からなる。
【００２６】
記憶部２０６は、前記第一，第二の取得経路から得られた車両情報データ等を記憶するものである。
【００２７】
車両側ＥＣＵ３０１は、エンジン制御などのパワー・トレイン系ＥＣＵやエアコン制御などのボディ系ＥＣＵを含む。本実施形態においては、車両診断コネクタ３０２はＯＢＤ２メスコネクタからなり、車両側ＥＣＵ３０１と車両情報取得手段２００との間でＣＡＮ通信を行うものとする。なお、車両側ＥＣＵ３０１と車両情報取得手段２００との間はＫ−ＬＩＮＥで通信するものであってもよい。
【００２８】
制御ユニット４００は、例えば、制御ユニット４００が実行する処理（車両情報データの算出など）を実際に行うＣＰＵと、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭと、制御ユニット４００に後述の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ、制御ユニット４００に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする各種変換器と、を樹脂材料等からなるケース体に収納してなる。制御ユニット４００は、車両３００に搭載される各種センサから各種車両情報を示す状態信号を受信し、各種車両情報データを算出し、例えばＵＡＲＴ通信を用いて車両情報取得手段２００及び図示しない後付けメータ群に車両情報データを送信する。なお、制御ユニット４００は、車両情報取得手段２００の前記ケース体内に収納されてもよい。
【００２９】
車両用表示装置１０００において、携帯電話１００が車両３００内に持ち込まれて携帯電話１００と車両情報取得手段２００とが接続されると、それぞれの制御部１０１、２０１は互いに無線通信インターフェース１０２、２０５を介して接続されたことを相互に認識する。なお、携帯電話１００は車両３００に持ち込まれると、車室内の任意の場所（例えばダッシュボード上に設置されるクレードルなど）に配置される。携帯電話１００の制御部１０１は、車両情報取得手段２００と接続されたことを認識すると車両情報取得手段２００からの通信データを受信可能とする。なお、このとき自動的に前記車両情報表示アプリを起動してもよく、また、手動で前記車両情報表示アプリの起動を行ってもよい。また、車両情報取得手段２００の制御部２０１は、車両側ＥＣＵ３０１及び制御ユニット４００から取得した車両情報データを含む通信データを携帯電話１００に無線通信インターフェース２０５を介して送信する。携帯電話１００は無線通信インターフェース１０２を介して車両情報取得手段２００からの通信データを受信する。
【００３０】
図２は、車両情報取得手段２００から携帯電話１００に送信する通信データＤを示すものである。通信データＤは、第一のパケットＤ１と第二のパケットＤ２とを含む。第一のパケットＤ１は、取得経路情報を示す取得経路データＤ１１と各車両情報データＤ１２〜Ｄ１ｍを含む。取得経路データＤ１１は第一のパケットＤ１の最初（先頭）のデータであり、車両情報データの取得経路が前記第一の取得経路（図２では「ＯＢＤ」と記す）であることを示すデータである。車両情報データＤ１２〜Ｄ１ｍは、前記第一の取得経路で取得した車速等の各車両情報データであり、それぞれ種別毎に取得経路データＤ１１からの順番が固定されている（取得経路データＤ１１から１番目は車速データである、など）。携帯電話１００の制御部１０１は、前記車両情報表示アプリを実行中に、取得経路データＤ１１と取得経路データＤ１１からの順番によって車両情報データＤ１２〜Ｄ１ｍの取得経路と種別を判断することができる。第二のパケットＤ２は、取得経路情報を示す取得経路データＤ２１と各車両情報データＤ２２〜Ｄ２ｎを含む。取得経路データＤ２１は第二のパケットＰ２の最初（先頭）のデータであり、車両情報データの取得経路が前記第二の取得経路（図２では「ＣＵ」と記す）であることを示すデータである。車両情報データＤ２２〜Ｄ２ｎは、前記第二の取得経路により取得した車速等の各車両情報データであり、それぞれ種別毎に取得経路データＤ２１からの順番が固定されている（取得経路データＤ２１から１番目は車速データである、など）。携帯電話１００の制御部１０１は、前記車両情報表示アプリを実行中に、取得経路データＤ２１と取得経路データＤ２１からの順番によって車両情報データＤ２２〜Ｄ２ｎの取得経路と種別を判断することができる。車両情報取得手段２００は、所定周期毎に携帯電話１００に通信データＤを送信する。すなわち、前記第一の取得経路からの車両情報データＤ１２〜Ｄ１ｍと前記第二の取得経路からの車両情報データＤ２２〜Ｄ２ｎとが所定周期毎に携帯電話１００に送信される格好となる。また、車両情報取得手段２００は、前記第一，第二の取得経路が接続状態、すなわち車両側ＥＣＵ３０１あるいは制御ユニット４００と車両情報取得手段２００とが接続されており、車両情報を良好に取得可能な状態である場合に第一，第二のパケットＤ１，Ｄ２を携帯電話１００に送信する。すなわち、車両情報取得手段２００は、前記第一の取得経路が接続状態でない場合には第一のパケットＤ１の送信は行わず、前記第二の取得経路が接続状態でない場合には第二のパケットＤ２の送信を行わない。
【００３１】
（表示例）
図３は前記車両情報表示アプリにおける通常表示モードの表示例を示すものである。制御部１０１は、ユーザの選択操作等によって前記車両情報表示アプリが起動すると、表示操作部１０４に、任意の車両情報を表示させる。図３では、表示操作部１０４は、車両情報をバー画像で表示する第一の表示領域Ａ１と、車両情報をデジタル表示する第二〜第五の表示領域Ａ２〜Ａ５と、を有する。なお、各表示領域Ａ１〜Ａ５を含む通常表示モードの表示画面は、所定の操作によって表示領域の数や配置等が異なる複数種類の画面デザインを任意に選択可能であるものとする。また、第二〜第五の表示領域Ａ２〜Ａ５には、車両情報以外にも例えば計測時間（ラップタイム）や過去の最速計測時間（ベストタイム）を表示することもできる。また、表示操作部１０４は、前記第一，第二の取得経路の接続状態を示す接続状態表示領域Ａ６と、前記第一，第二の取得経路から取得される複数の車両情報の少なくとも１つが警告状態であることを示す共通報知表示領域Ａ７と、をさらに有する。接続状態表示領域Ａ６には、前記第一の取得経路の接続状態を示す記号である第一の接続アイコンＡ６１と、前記第二の取得経路の接続状態を示す記号である第二の接続アイコンＡ６２と、が表示される。共通報知表示領域Ａ７には、警告状態である車両情報の種別と現在値とがデジタル表示される。
【００３２】
（表示項目選択機能）
次に、前記車両情報表示アプリ実行中における制御部１０１の表示項目選択機能について説明する。なお、以下の前記表示項目選択機能に係るプログラムは、前記車両情報表示アプリに含まれるものとする。
【００３３】
まず、制御部１０１は、ユーザによる所定の表示領域選択操作（例えば第一〜第五の表示領域Ａ１〜Ａ５に対するタップ操作）を入力すると、表示操作部１０４に表示項目選択画面Ｗ１を表示させる。図４は、第一の表示領域Ａ１が選択された場合に表示される表示項目選択画面Ｗ１を示す。表示項目選択画面Ｗ１は、全体の表示画面よりも面積の小さいウィンドウ画面であり、表示可能な車両情報の種別の一覧と、車両情報の種別毎に設けられる第一，第二の取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２と、が表示される。第一の取得経路選択ボタンＢ１は、車両診断コネクタ３０２を介する前記第一の取得経路を示し（図４では、「ＯＢＤ」と表記されている）、第二の取得経路選択ボタンＢ２は、制御ユニット４００を介する前記第二の取得経路を示す（図４では、「ＣＵ」と表記されている）。なお、車両情報の種別のうち、前記第一の取得経路あるいは前記第二の取得経路のいずれか一方からのみ取得されるものは、取得可能な取得経路を示す取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２のみが表示される。また、表示項目選択画面Ｗ１中に表示可能な全ての車両情報の種別が収まらない場合は、スライド操作やフリック操作によって順次表示する。また、一覧には車両情報以外に表示可能な項目とその項目に対応する選択ボタンも含まれる。ユーザは、表示項目選択画面Ｗ１から第一の表示領域Ａ１で表示させたい車両情報の種別の第一，第二の取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２のいずれかを選択操作（例えば取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２のタップ操作）する。制御部１０１は、ユーザの前記選択操作を入力すると、選択された第一，第二の取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２をネガポジ反転して表示させ、また、前記選択操作に基づいて選択された車両情報の種別と取得経路を判断して、第一の表示領域Ａ１に車両情報として表示する車両情報データを設定する。例えば、前記選択操作によって、エンジン回転数の第二の取得経路選択ボタンＢ２が選択されると、制御部１０１は、第一の表示領域Ａ１に表示する車両情報として、前記第二の取得経路のエンジン回転数データを設定する。これにより、前記第二の取得経路により取得されたエンジン回転数が表示操作部１０４に表示される。かかる車両情報の種別及び取得経路の選択は、表示領域Ａ１〜Ａ５毎にそれぞれ行うことができる。
【００３４】
車両用表示装置１０００は、上述した前記表示項目選択機能によって、取得経路の異なる車両情報を選択して表示操作部１０４に表示させることができ、よりユーザの要求や嗜好に合った情報を提供でき利便性が向上する。具体的には、取得経路が異なる車両情報は、種別上は同じ車両情報であっても意味合いが異なる場合がある。例えば車速については、本来車両診断用に用いられる車両診断コネクタ３０２を介した前記第一の取得経路からの車速データは、実際の車速（以下、実車速）に対して誤差の少ない値である。これに対し、メータ制御用の制御ユニット４００を介した前記第二の取得経路からの車速データは、実車速に対して若干高い値になるように補正されている純正の車速計の表示値と一致するように制御ユニット４００で同様に補正された値である。したがって、本実施形態のように表示操作部１０４に表示させる車両情報の種別とともに取得経路も選択可能とすることによって、ユーザは自身の要求や嗜好に応じて、実車速に近い値と純正の車速計と同様の値とを選択して表示操作部１０４に表示することができる。また例えば水温については、前記第一の取得経路からの水温データは、エンジン内部のクーラント（冷却水）の温度を示す値である。これに対し、前記第二の取得経路からの水温データは、温度センサを後付けで設置するという特性上、測定個所を任意に定めることができる。そのため、例えばラジエーターのロアホース部分に温度センサを取り付け、ラジエーターで冷却されたクーラントの温度を水温データとして取得してラジエーターの動作確認を行うこともできる。したがって、本実施形態のように表示操作部１０４に表示させる車両情報の種別とともに取得経路も選択可能とすることによって、ユーザは自身の要求や嗜好に応じて、任意の個所におけるクーラントの温度を選択して表示操作部１０４に表示することができる。またこのほか、車両情報取得手段２００が、異なる取得経路からの車両情報データを合わせて携帯電話１００に送信することによって、表示可能な車両情報の種別を増加させることができる。例えば車両情報の種別のうち、油圧、油温、排気温度は前記第一の取得経路からは取得できず、前記第二の取得経路からのみ取得できる。また、スロットル開度や吸気温度は前記第二の取得経路からは取得できず、前記第一の取得経路からのみ取得できる。
【００３５】
（接続状態表示機能）
次に、前記車両情報表示アプリ実行中における制御部１０１の接続状態表示機能について説明する。なお、以下の前記接続状態表示機能に係るプログラムは、前記車両情報表示アプリに含まれるものとする。制御部１０１は、車両情報取得手段２００から送信される通信データＤに第一，第二のパケットＤ１，Ｄ２が含まれるか否かで前記第一，第二の取得経路が接続状態であるか否かを常時判断する。また、第一，第二のパケットＤ１，Ｄ２に前記第一，第二の所得経路が接続状態であることを示す接続状態データを含ませ、制御部１０１は、この接続状態データに基づいて前記第一，第二の取得経路が接続状態であるか否かを判断してもよい。制御部１０１は、前記第一，第二の取得経路が接続状態であると判断すると、図５（ａ）に示すように、表示操作部１０４の接続状態表示領域Ａ６に前記第一の取得経路が接続状態であることを示す第一の接続アイコンＡ６１（「ＯＢＤ」の文字を含む矩形状のアイコン）と前記第二の取得経路が接続状態であることを示す第二の接続アイコンＡ６２（「ＣＵ」の文字を含む矩形状のアイコン）をそれぞれ表示させる。なお、第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２の表示色は後述する共通報知表示機能によって変化する。一方、制御部１０１は、前記第一，第二の取得経路が接続状態でないと判断した場合には、接続状態表示領域Ａ６に第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２に替えて前記第一，第二の経路が接続状態でないことを示す第一，第二の非接続アイコンＡ６３，Ａ６４（第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２に「×」が重ねられたアイコン）を表示させる。また、接続状態表示領域Ａ６を空白（表示なし）としてもよい。
【００３６】
（共通報知表示機能）
次に、前記車両情報表示アプリ実行中における制御部１０１の共通報知表示機能について説明する。なお、以下の前記共通報知表示機能に係るプログラムは、前記車両情報表示アプリに含まれるものとする。前記共通報知表示機能は、所定の状態として前記第一，第二の取得経路から取得される複数の車両情報のいずれかが警告状態であることを表示する機能である。ここで、「車両情報が警告状態である」とは、車両情報がそれぞれに予め設定される警告値以上である、または警告値以下である状態を言う。具体的には、車両情報のうち油圧、燃圧については警告値以下である状態を警告状態とし、その他の車両情報については警告値以上である状態を警告状態とする。図６は、ユーザによる所定の操作によって表示される警告値設定画面Ｗ２を示している。警告値設定画面Ｗ２は、全体の表示画面よりも面積の小さいウィンドウ画面であり、表示可能な車両情報の一覧（種別と取得経路を示す文字）とその警告値（数字）と警告値の増加ボタンＢ３及び減少ボタンＢ４が表示される。また、警告値設定画面Ｗ２中に表示可能な全ての車両情報が収まらない場合は、スライド操作やフリック操作によって順次表示する。ユーザは、警告値設定画面Ｗ２から設定したい警告値の横に配置される増加ボタンＢ３あるいは減少ボタンＢ４を操作（例えばタップ操作）して警告値の設定を行う。なお、警告値の設定には、警告値を設定しない場合も含む。
【００３７】
図７（ａ）は、前記第一，第二の取得経路がいずれも接続状態であり、かつ、前記第一，第二の取得経路から取得される複数の車両情報の全てが警告状態でない場合の表示例を示す。図７（ａ）の表示例は、接続状態表示領域Ａ６に前記第一の取得経路が接続状態であることを示す第一の接続アイコンＡ６１と前記第二の取得経路が接続状態であることを示す第二の接続アイコンＡ６２をそれぞれ所定の表示色（例えば白色）で表示する。具体的に、図７（ａ）では黒色の背景に「ＯＢＤ」及び「ＣＵ」の文字が白色で表示される。また、共通報知表示領域Ａ７は空白（表示なし）となっている。
【００３８】
図７（ｂ）は、図７（ａ）に示す例から、複数の車両情報のうち、前記第二の取得経路から取得される水温が警告状態となった（警告値以上の状態となった）場合の表示例を示す。図７（ｂ）の表示例は、共通報知表示領域Ａ７に警告状態となった車両情報の種別及び現在値を所定の表示色（例えば赤色）で表示する。具体的に、図７（ｂ）ではグレーの背景に水温の種別及びその現在値を示す「ＷＡＴＥＲ  ＴＥＭＰ  １１０℃」の文字及び数字が赤色で表示される。さらに、接続状態表示領域Ａ６のうち、警告状態である水温の取得経路である前記第二の取得経路の接続状態を示す第二の接続アイコンＡ６２が共通報知表示領域Ａ７の表示色と同じ表示色で表示される。具体的に、図７（ｂ）では「ＣＵ」の文字が赤色で表示される。表示色を同一とすることで、ユーザは警告状態となった水温の取得経路を第二の接続アイコンＡ６２によって瞬時に判読することができる。なお、警告状態となった車両情報が複数となる場合は、共通報知表示領域Ａ７における車両情報の種別及び現在値の表示が順次切り替えられ、これに伴って第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２の表示色も共通報知表示領域Ａ７で表示されている車両情報の取得経路の接続状態を示す一方が共通報知表示領域Ａ７の表示色と同じになるように順次切り替えられる。
【００３９】
なお、共通報知表示領域Ａ７で表示する所定の状態には、警告状態のほか、水温あるいは油温が所定の設定値以下である、いわゆるウォームアップ（暖機）状態を含んでもよい。ウォームアップ状態は、車両３００の停止あるいは減速の目安となる警告状態と異なり車両３００の発進の目安となるため、警告状態とは異なる表示色で表示されることが好ましい。例えば水温あるいは油温がウォームアップ状態である場合には、共通報知表示領域Ａ７の表示色を青色とし、ウォームアップ状態である水温あるいは油温の取得経路の接続状態を示す第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２の表示色も同様に青色とする。具体的には、共通報知表示領域Ａ７においてグレーの背景に水温あるいは油温の種別及び現在値を示す文字及び数字を青色で表示し、接続状態表示領域Ａ６において第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２の「ＯＤＢ」あるいは「ＣＵ」の文字も青色で表示する。
【００４０】
本実施形態における車両用表示装置１０００は、複数の取得経路から車両情報をそれぞれ取得し、取得経路の異なる複数の車両情報を送信する車両情報取得手段２００と、
表示操作部１０４と、車両情報取得手段２００から送信される前記複数の車両情報を受信する無線通信インターフェース１０２と、前記複数の車両情報の少なくとも１つを表示操作部１０４に表示させる制御部１０１と、を有する携帯電話１００と、を備え、
表示操作部１０４は、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域Ａ６と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する共通報知表示領域Ａ７と、を有し、
制御部１０１は、表示操作部１０４に共通報知表示領域Ａ７で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示させる場合に、接続状態表示領域Ａ６において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号（第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２）を共通報知表示領域Ａ７の表示色と同じ表示色で表示させる。
【００４１】
これによれば、取得経路の異なる複数の車両情報の状態変化を共通の表示領域である共通報知表示領域Ａ７で表示することで、よりユーザの要求や嗜好に合った情報を提供でき利便性が向上する。上述のように、取得経路が異なる車両情報は、種別上は同じ車両情報であっても意味合いが異なる場合がある。したがって、ユーザは車両情報毎に適宜警告値や設定値を設定することで（設定しない場合も含む）、自身の要求や嗜好に応じた車両情報の状態変化を認識することができる。例えば、車速については、実車速に対して誤差の少ない前記第一の取得経路からの車速データと、純正の車速計の表示値と一致する前記第二の取得経路からの車速データとで、それぞれ警告状態を認識することができる。水温については、測定個所の異なる２つの水温データで、それぞれ警告状態やウォームアップ状態を認識することができる。また、共通報知表示領域Ａ７に表示するべき項目の一部（車両情報の取得経路）を他の目的で表示されている記号（第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２）を用いて表現することで、共通報知表示領域Ａ７に実際に表示させる項目を低減でき、文字及び数字を小さくしたり、スクロールさせたりする必要がなくなり、限られた表示領域でも報知表示の瞬読性を高めることができる。
【００４２】
また、車両情報取得手段２００は、前記複数の取得経路として、車両３００に設けられる車両診断コネクタ３０２を介する第一の取得経路と、車両３００に設けられる各種センサから状態信号を受信する制御ユニット４００を介する第二の取得経路と、から前記車両情報をそれぞれ取得する。
これによれば、同じ種別で意味合い（検出個所や補正の有無など）が異なる複数の車両情報を取得することができる。
【００４３】
本実施形態における車両用表示装置１０００の表示方法は、複数の取得経路から車両情報をそれぞれ取得し、取得経路の異なる複数の車両情報を送信する車両情報取得手段２００と、
車両情報取得手段２００から送信される前記複数の車両情報を受信し、前記複数の車両情報の少なくとも１つを表示操作部１０４に表示する携帯電話１００と、を備えてなる表示装置の表示方法であって、
表示操作部１０４は、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域Ａ６と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する共通報知表示領域Ａ７と、を有し、
表示操作部１０４に共通報知表示領域Ａ７で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示する場合に、接続状態表示領域Ａ６において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号（第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２）を共通報知表示領域Ａ７の表示色と同じ表示色で表示する。
【００４４】
これによれば、取得経路の異なる複数の車両情報の状態変化を共通の表示領域である共通報知表示領域Ａ７で表示することで、よりユーザの要求や嗜好に合った情報を提供でき利便性が向上する。また、共通報知表示領域Ａ７に表示するべき項目の一部（車両情報の取得経路）を他の目的で表示されている記号（第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２）を用いて表現することで、限られた表示領域でも報知表示の瞬読性を高めることができる。
【００４５】
本実施形態における携帯電話１００のプログラムは、制御部１０１を、複数の取得経路から車両情報をそれぞれ取得する車両情報取得手段２００から送信され、無線通信インターフェース１０２に受信される前記複数の車両情報の少なくとも１つを表示操作部１０４に表示させ、また、前記複数の取得経路の各々の接続状態を表示する接続状態表示領域Ａ６と、前記複数の車両情報の少なくとも１つが所定の状態であることを表示する共通報知表示領域Ａ７と、を有する表示操作部１０４に対して共通報知表示領域Ａ７で前記複数の車両情報の少なくとも１つが前記状態であることを表示させる場合に、接続状態表示領域Ａ６において前記状態である車両情報の取得経路の接続状態を示す記号（第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２）を共通報知表示領域Ａ７の表示色と同じ表示色で表示させる制御部として機能させる。
【００４６】
これによれば、取得経路の異なる複数の車両情報の状態変化を共通の表示領域である共通報知表示領域Ａ７で表示することで、よりユーザの要求や嗜好に合った情報を提供でき利便性が向上する。また、共通報知表示領域Ａ７に表示するべき項目の一部（車両情報の取得経路）を他の目的で表示されている記号（第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２）を用いて表現することで、限られた表示領域でも報知表示の瞬読性を高めることができる。
【００４７】
なお、本実施形態においては、複数の取得経路の各々の接続状態を示す記号として、取得経路を示す文字（「ＯＢＤ」あるいは「ＣＵ」）を含む第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２を例に挙げたが、これに限られない。例えば、本発明における複数の取得経路の各々の接続状態を示す記号は、取得経路を示す図形を含むアイコンであってもよい。また、共通報知表示領域Ａ７の表示色と第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２の表示色として、文字（数字を含む）の色を同一としたが、この他に表示色として互いの背景色を同一としてもよい。また、表示色を同一とするのに加え、さらに共通報知表示領域Ａ７と第一，第二の接続アイコンＡ６１，Ａ６２を同じ周期で点滅させてもよい。
【００４８】
なお、本実施形態においては、表示手段及び操作手段として携帯電話１００を用いたが、表示手段及び操作手段として、専用のディスプレイ装置やナビゲーション装置、携帯電話に近似のタブレット型デバイスやポータブルインターネットデバイス、ＰＤＡ（Personal  Digital  Assistant）などを用いてもよく、操作手段として押しボタンスイッチなどを備えるスイッチ手段を表示手段と別体に備えてもよい。また、本発明の表示装置は、車両情報取得手段と表示手段とを１つのケース内に一体的に備える構成であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、車両情報を表示する表示装置、表示装置の表示方法及びプログラムに好適である。
【符号の説明】
【００５０】
１０００  車両用表示装置
１００  携帯電話
１０１  制御部
１０２  無線通信インターフェース
１０３  記憶部
１０４  表示操作部
１０５  通信部
１０６  アンテナ部
２００  車両情報取得手段
２０１  制御部
２０２  コネクタ
２０３  ＣＡＮ通信インターフェース
２０４  ＵＡＲＴ通信インターフェース
２０５  無線通信インターフェース
２０６  記憶部
３００  車両
３０１  車両側ＥＣＵ
３０２  車両診断コネクタ
４００  制御ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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