(57)【要約】【課題】ハーネスを確実に固定する。【解決手段】ドアミラーは、ミラーを傾動可能に支持するミラーハウジングと、ミラーハウジング内に設けられ、ミラーの傾斜角度を調整する調整機構と、を備え、調整機構は、ミラーハウジングに内装されたモータと、モータの作動によって進退し、ミラーを傾動させる作動軸と、外部電源からモータに給電するハーネス１００の端部１００ａが接続されるとともに、モータに接続される端子部４１を有するコネクタプレート４０と、を備え、コネクタプレート４０の少なくとも外周端部に、ハーネス１００の直径以上の溝深さを有し、ハーネス１００が収容されることでハーネス１００を保持する保持溝４４が形成されている。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーを傾動可能に支持するケースと、
前記ケース内に設けられ、前記ミラーの傾斜角度を調整する調整機構と、を備え、
前記調整機構は、
前記ケースに内装されたモータと、
前記モータの作動によって進退し、前記ミラーを傾動させる作動部材と、
外部電源から前記モータに給電するハーネスの端部が接続されるとともに、前記モータに接続される端子部を有するコネクタ部材と、を備え、
前記コネクタ部材の少なくとも外周端部に、前記ハーネスの直径以上の溝深さを有し、前記ハーネスが収容されることで前記ハーネスを保持する保持溝が形成されていることを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記コネクタ部材は板状で、一面に前記保持溝が形成され、他面において前記保持溝に対応した部位が、前記他面から突出するよう形成されていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
【請求項３】
前記モータの出力軸に、前記作動部材を作動させるウォームギヤが設けられ、前記ウォームギヤは、前記出力軸の軸方向で対称な形状とされ、前記出力軸が嵌入される筒状部と、前記筒状部よりも大きな径の歯底面を有したギヤ部と、を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ドアミラーには電動リモートコントロールユニット（以下、リモコンユニットという）が内装され、車内の操作スイッチによってミラーの反射角を調整できるものがある。このリモコンユニットは、ケース内部にミラーを上下・左右に傾動させるための２つのモータを備えている。
ミラーは、ピボットプレートによって傾動自在に支持されている。モータは、ピボットプレートを傾動させる作動軸を、その軸方向に進退させるよう、作動軸にウォームやウォームホイールを介して連結されている。
【０００３】
この種のリモコンユニットに用いられるモータへの給電は、外部電源に接続されたハーネスを介してなされる。ハーネスは、ドアミラーのケース内部に導入され、ケース内に設けられた端子保持プレートに接続されている。端子保持プレートには、各ハーネスに電気的に接続されたオス端子が設けられている。この端子保持プレートを、ケース内の所定の位置に嵌め込み、各オス端子を、モータ側に設けられたメス端子に嵌合させることで、外部電源からハーネス、端子保持プレートを介してのモータへの給電がなされる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１１６０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、端子保持プレートに設けられたオス端子に端部が接続されたハーネスは、端子保持プレートの表面に沿うよう配索される。このため、ハーネスが、端子保持プレートの外周端部から外方に延出する部分においては、ハーネスは端子保持プレートの表面に沿って移動し得る。その結果、ハーネスを接続した端子保持プレートをモータ側に接続する際に、ハーネスが位置ズレし、例えば端子保持プレートと他の部材との間に挟み込んでしまう可能性がある。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、ハーネスを確実に固定することのできるドアミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明のドアミラーは、ミラーを傾動可能に支持するケースと、前記ケース内に設けられ、前記ミラーの傾斜角度を調整する調整機構と、を備え、前記調整機構は、前記ケースに内装されたモータと、前記モータの作動によって進退し、前記ミラーを傾動させる作動部材と、外部電源から前記モータに給電するハーネスの端部が接続されるとともに、前記モータに接続される端子部を有するコネクタ部材と、を備え、前記コネクタ部材の少なくとも外周端部に、前記ハーネスの直径以上の溝深さを有し、前記ハーネスが収容されることで前記ハーネスを保持する保持溝が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、保持溝がハーネスの直径以上の溝深さを有しているので、ハーネスを保持溝に収容した状態で、ハーネスはコネクタ部材の表面から突出しない。したがって、ハーネスが他の部材等に干渉して位置ズレするのを抑えることができる。
【０００９】
また、本発明は、前記コネクタ部材は板状で、一面に前記保持溝が形成され、他面において前記保持溝に対応した部位が、前記他面から突出するよう形成されていてもよい。
【００１０】
このような構成によれば、保持溝に対応した部位がコネクタ部材の他面側に突出することで、板厚の小さいコネクタ部材においても、保持溝の十分な溝深さを確保することができる。
【００１１】
また、本発明は、前記モータの出力軸に、前記作動部材を作動させるウォームギヤが設けられ、前記ウォームギヤは、前記出力軸の軸方向で対称な形状とされ、前記出力軸が嵌入される筒状部と、前記筒状部よりも大きな径の歯底面を有したギヤ部と、を備えるようにしてもよい。
【００１２】
このような構成によれば、ウォームギヤに噛み合うウォームホイールが、筒状部に干渉することがない。したがって、筒状部の向きを軸方向で入れ替えても、ウォームギヤを出力軸に支障なく装着できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ハーネスを確実に固定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】発明の実施形態におけるドアミラーを進行方向の後方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態におけるドアミラーの内部構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態における調整機構の構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態における調整機構及び調整機構に給電するコネクタプレートを示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態における調整機構を構成するモータ、ウォームギヤ、及びウォームホイールを示す図である。
【図６】本発明の実施形態におけるウォームギヤの断面図である。
【図７】本発明の実施形態におけるコネクタプレートを示す斜視図である。
【図８】本発明の実施形態におけるコネクタプレートにハーネスを設けた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明の実施形態に係るドアミラーについて、図面を参照して説明をする。
【００１６】
（ドアミラー）
図１は、本発明の実施形態におけるドアミラーを進行方向の後方から見た斜視図である。図２は、ドアミラーの内部構造を示す斜視図である。
尚、以下の説明において、説明を簡単にするために、車両の進行方向前方を単に前方、進行方向後方を単に後方、運転席側からみて車幅方向右方を単に右方、運転席側からみて車幅方向左方を単に左方、車両の鉛直方向上下を単に上方、及び下方などとして説明する場合がある。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態のドアミラー１は、車体（図示無し）の左右両側面にそれぞれ取り付けられている。これらドアミラー１は、左右対称の構成であるため、以下の説明では車体の左側に設けられたドアミラー１のみについて説明し、右側に設けられたドアミラー１についての説明は省略する。
【００１８】
ドアミラー１は、例えば不透明の樹脂等からなり、ミラー１３を備えたミラー本体３と、車体の側面に固定され、ミラー本体３を支持するミラーベース４と、を備えている。
【００１９】
図２に示すように、ミラーベース４は、車両のドアに固定されるステー１５と、ステー１５に連結され、ミラー本体３を可倒可能に支持するセットプレート１６と、これらステー１５及びセットプレート１６を覆うカバー７（図１参照）と、を備えている。
【００２０】
図１に示すように、ミラー本体３は、後方に向けて開放された箱型のミラーハウジング（ケース）１１と、ミラーハウジング１１の後方開口部１２を覆うように嵌め込まれ、後方を確認するためのミラー１３と、を備えている。
【００２１】
ミラーハウジング１１の内部には、ミラーハウジング１１及びミラー１３を保持するブラケット６（図２参照）が設けられている。
図２に示すように、ブラケット６は、ミラーベース４のセットプレート１６に回動可能に支持される軸部２１と、軸部２１から延出する支持アーム部２２とを一体に備える。
【００２２】
軸部２１は、略円柱状で、後述するセットプレート１６の支軸（図示無し）、及びハーネス１００が挿通される挿通孔２１ｈが貫通形成されている。
【００２３】
支持アーム部２２は、板状のプレート部２２ｐと、プレート部２２ｐの適宜個所に形成された補強リブ２２ｑとが一体に形成されている。
支持アーム部２２の一面側には、ミラー１３（図１参照）を保持するとともに、ミラー１３の角度を調整する調整機構３０が設けられている。
【００２４】
（調整機構）
図３は、調整機構の構成を示す斜視図である。図４は、調整機構及び調整機構に給電するコネクタプレートを示す斜視図である。
図３に示すように、調整機構３０は、ミラー１３の背面に設けられたホルダーブラケット３１（図４参照）と、ホルダーブラケット３１を傾動させるピボット部３２及び作動軸（作動部材）３３Ａ，３３Ｂと、作動軸３３Ａ，３３Ｂを作動させるモータ３４Ａ，３４Ｂと、を備えている。
ピボット部３２、作動軸３３Ａ，３３Ｂ、モータ３４Ａ，３４Ｂは、ブラケット６の一面６ｆ側に形成された駆動部収容壁２２ｗの内側に収容配置されている。
【００２５】
ピボット部３２は、プレート部２２ｐから直交して延び、その先端部３２ｓで、ホルダーブラケット３１（図４参照）の中央部を傾道可能に支持している。
【００２６】
モータ３４Ａ，３４Ｂは、ピボット部３２の両側に配置されたモータ本体３４ｃと、モータ本体３４ｃによって回転駆動される出力軸３４ｓと、を備えている。モータ３４Ａ，３４Ｂは、出力軸３４ｓ，３４ｓが、モータ本体３４ｃ，３４ｃ側から略Ｖ字状に広がるよう設けられている。
【００２７】
図５は、調整機構を構成するモータ、ウォームギヤ、及びウォームホイールを示す図である。図６は、ウォームギヤの断面図である。
図５に示すように、各出力軸３４ｓには、ウォームギヤ３５が装着されている。ウォームギヤ３５は、中心軸方向において対称に形成され、出力軸３４ｓが嵌合される筒状部３５ａと、筒状部３５ａの外周面に形成されたギヤ部３５ｂとを一体に備えている。
【００２８】
図６に示すように、筒状部３５ａは、出力軸３４ｓの軸方向に所定長を有し、軸方向に連続する軸挿入孔３５ｈが貫通形成されている。
ギヤ部３５ｂは、筒状部３５ａの軸方向中間部に形成され、螺旋状のギヤ歯３５ｄの歯底面３５ｃの直径ｄ２が、筒状部３５ａの外径ｄ１よりも大きく形成されている。ここで、ギヤ部３５ｂが筒状部３５ａの軸方向中間部に形成されることで、筒状部３５ａは、その両端部３５ｓ、３５ｔがギヤ部３５ｂの軸方向両側に露出している。
【００２９】
図３、図５に示すように、ウォームギヤ３５の側方には、ウォームギヤ３５のギヤ歯３５ｄが噛み合うウォームホイール３６が設けられている。ウォームホイール３６は、プレート部２２ｐに直交する軸回りに回動自在に設けられている。ウォームホイール３６は、モータ本体３４ｃにより出力軸３４ｓが回転駆動されると、その駆動力がウォームギヤ３５を介して伝達されて、プレート部２２ｐに直交する軸回りに回転する。
【００３０】
作動軸３３Ａ，３３Ｂは、プレート部２２ｐに直交する方向にその中心軸を有している。作動軸３３Ａ，３３Ｂは、その外周面に雄ネジ部（図示無し）を有している。作動軸３３Ａ，３３Ｂは、雄ネジ部（図示無し）を各ウォームギヤ３５の中央部に形成された雌ネジ部（図示無し）に螺合させて設けられている。また、この作動軸３３Ａ，３３Ｂは、図示しない作動軸ホルダによって、ブラケット６に、その中心軸回りの回動が規制された状態で保持されている。
作動軸３３Ａ，３３Ｂは、ウォームギヤ３５が回転すると、雌ネジ部と雄ネジ部（図示無し）の噛み合いによって、作動軸３３Ａ，３３Ｂが中心軸方向、つまりプレート部２２ｐに直交する方向に進退駆動される。
【００３１】
これら作動軸３３Ａ，３３Ｂが、モータ３４Ａ，３４Ｂの作動によって進退することで、ホルダーブラケット３１に保持されたミラー１３が、ピボット部３２を中心として、角度調整可能となっている。
【００３２】
図４に示すように、ブラケット６の他面６ｇ側には、モータ３４Ａ，３４Ｂに外部電源から給電するハーネス１００を接続するため、コネクタプレート（コネクタ部材）４０が設けられている。
【００３３】
図７は、コネクタプレートを示す斜視図である。図８は、コネクタプレートにハーネスを設けた状態を示す斜視図である。
図７、図８に示すように、コネクタプレート４０は、板状で、その一面４０ｆ側に、複数本（図８の例では４本）のハーネス１００の端部１００ａが接続される端子部４１と、コネクタプレート４０をブラケット６の他面６ｇ（図４参照）側に係止させるための係合爪４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃが設けられている。
コネクタプレート４０には、複数の端子部４１を三方から取り囲むように外枠部４３が一体に形成されている。
【００３４】
コネクタプレート４０において、外枠部４３が開放している側の端部には、各端子部４１に接続されたハーネス１００を保持する保持溝４４が形成されている。保持溝４４は、コネクタプレート４０の一面４０ｆから他面４０ｇ側に窪むよう形成され、その溝深さは、ハーネス１００の外径と同等以上とされている。これにより、保持溝４４内に収容されたハーネス１００は、コネクタプレート４０の一面４０ｆから突出しない。コネクタプレート４０の他面４０ｇ側には、保持溝４４に対応した部分が突出し、保持溝４４を形成する部分の板厚を確保している。
また、保持溝４４の溝底部４４ｂには、コネクタプレート４０の外周端部４０ｓよりも、ハーネス１００の外径と同寸程度の切欠き部４５が形成されている。
【００３５】
このようなコネクタプレート４０は、ハーネス１００の端部１００ａを端子部４１に接続するとともに、端子部４１側から延びるハーネス１００を保持溝４４に保持させた状態で、一面４０ｆ側をブラケット６の他面６ｇに対向させ、ブラケット６に装着される。
【００３６】
図４に示すように、ブラケット６の他面６ｇには、コネクタプレート４０の外形形状に沿った保持枠３８と、各端子部４１が接続される端子接続部（図示無し）と、係合爪４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃが係止される被係止部（図示無し）とが形成されている。ハーネス１００は、各保持溝４４に形成された切欠き部４５と保持枠３８との隙間から、コネクタプレート４０の他面４０ｇ側に導出されている。
【００３７】
このようにして、ハーネス１００を、コネクタプレート４０を介して接続することで、外部電源からモータ３４Ａ，３４Ｂに給電がなされ、モータ３４Ａ，３４Ｂが作動する。
【００３８】
（効果）
本実施形態によれば、ドアミラー１は、ミラー本体３を傾動可能に支持するミラーハウジング１１と、ミラーハウジング１１内に設けられ、ミラー本体３の傾斜角度を調整する調整機構３０と、を備え、調整機構３０は、ミラーハウジング１１に内装されたモータ３４Ａ，３４Ｂと、モータ３４Ａ，３４Ｂの作動によって進退し、ミラー本体３を傾動させる作動軸３３Ａ，３３Ｂと、外部電源からモータ３４Ａ，３４Ｂに給電するハーネス１００の端部１００ａが接続されるとともに、モータ３４Ａ，３４Ｂに接続される端子部４１を有するコネクタプレート４０と、を備え、コネクタプレート４０の少なくとも外周端部に、ハーネス１００の直径以上の溝深さを有し、ハーネス１００が収容されることでハーネス１００を保持する保持溝４４が形成されている。
【００３９】
このような構成によれば、保持溝４４がハーネス１００の直径以上の溝深さを有しているので、ハーネス１００を保持溝４４に収容した状態で、ハーネス１００はコネクタプレート４０の一面４０ｆから突出しない。したがって、ハーネス１００が他の部材等に干渉して位置ズレするのを抑えることができ、ハーネス１００を確実に固定することが可能となる。その結果、組立作業時に余計な作業が生じるのを抑えて作業効率を高めるとともに、ハーネス１００が他の部材に挟まれて損傷したりするのを防ぐことができる。
【００４０】
また、コネクタプレート４０は板状で、一面４０ｆに保持溝４４が形成され、他面４０ｇにおいて保持溝４４に対応した部位が、他面４０ｇから突出するよう形成されている。
このような構成によれば、保持溝４４に対応した部位が、コネクタプレート４０の他面４０ｇ側に突出することで、板厚の小さいコネクタプレート４０においても、十分な保持溝４４の溝深さ、及び保持溝４４の部分における板厚を確保することができる。
【００４１】
また、モータ３４Ａ，３４Ｂの出力軸３４ｓに、作動軸３３Ａ，３３Ｂを作動させるウォームギヤ３５が設けられ、ウォームギヤ３５は、出力軸３４ｓの軸方向で対称な形状とされ、出力軸３４ｓが嵌入される筒状部３５ａと、筒状部３５ａよりも大きな径の歯底面を有したギヤ部３５ｂと、を備えるようにしてもよい。
このような構成によれば、ウォームギヤ３５に噛み合うウォームホイール３６が、筒状部３５ａに干渉することがない。したがって、筒状部３５ａの向きを軸方向で入れ替えても、ウォームギヤ３５を出力軸３４ｓに支障なく装着できる。これにより、組立時の作業性が向上する。
【００４２】
（その他の実施形態）
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
【００４３】
例えば、コネクタプレート４０において、モータ３４Ａ，３４Ｂと電気的に接続するための端子構造等は、所要の機能を果たすことができるのであれば、いかなる構成であってもよい。
これ以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更したりすることが可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１…ドアミラー、１１…ミラーハウジング（ケース）、１３…ミラー、３０…調整機構、３３Ａ，３３Ｂ…作動軸（作動部材）、３４Ａ，３４Ｂ…モータ、３４ｓ…出力軸、３５…ウォームギヤ、３５ａ…筒状部、３５ｂ…ギヤ部、３６…ウォームホイール、４０…コネクタプレート（コネクタ部材）、４１…端子部、１００…ハーネス、１００ａ…端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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