(57)【要約】      （修正有）【課題】乳母車、車イス、自転車、電動カートなどの軽車両や静寂な乗り物の接近を気付かせる乗り物用音響器を提供する。【解決手段】乗り物の車輪部にリード部３を有する本体１を取り付けることにより、乗り物運転中に乗り物の進行方向などから発生する空気抵抗や車輪の回転などによって発生する空気抵抗を音源のリード部が受け清涼音を発生させる。このとき推進方向からの空気抵抗と車輪の回転による空気抵抗が相まって音にめりはりをもたらす。音源であるリード部はエッジや歌口や風穴などの構造のエアリードか空気抵抗で振動するいわゆるリードまたはその組み合わせの構造とする。さらに本体に鈴や玉を有する構造とすれば音色に変化をもたらし特に低速走行時には鈴の音でリード音を補う。なお本体視覚部分の全体または一部を蛍光体や反射体９にすることにより視覚認識効果を高め、聴覚と合わせて視覚的にも乗り物が接近したことを周囲に知らしめ注意を促す。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪用取付け部を有する本体に音源となるリード部を有する当該乗り物用音響器。
【請求項２】
車輪用取付け部を有する本体に音源となるリード部を有する当該乗り物用音響器において本体内部にリード部をもって音源を成す当該乗り物用音響器。
【請求項３】
車輪用取付け部を有する本体に音源となるリード部を有する当該乗り物用音響器において本体内部に共鳴用空間を有する当該乗り物用音響器。
【請求項４】
車輪用取付け部を有する本体に音源となるリード部を有する当該乗り物用音響器において本体に空気集積部を有する当該乗り物用音響器。
【請求項５】
車輪用取付け部を有する本体に音源となるリード部を有する当該乗り物用音響器において本体の内部に鈴や玉を有する当該乗り物用音響器。
【請求項６】
車輪用取付け部を有する本体に音源となるリード部を有する当該乗り物用音響器において本体の外部に鈴を有する当該乗り物用音響器。
【請求項７】
車輪用取付け部を有する本体に音源となるリード部を有する当該乗り物用音響器において表面の一部または全体が蛍光体や反射体である当該乗り物用音響器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  自転車、車イス、乳母車、電動カートなど乗り物用音響器に関する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】  乳母車、車イス、電動カート、自転車などの乗り物には排気音など発動機などが発する音が少なく静寂なため、また警音器などが取り付けてあっても躊躇して使用しない場合には他者はそれら乗り物の接近に気付きにくく接触事故を引き起こすなどの危険があった。そこで、本発明はこれら乗り物にかかわる事故を減少することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００３】  乗り物の車輪部にリード部を有する本体を取り付けることによって、運転中に乗り物の進行方向などから発生する空気抵抗や車輪の回転により発生する空気抵抗を音源のリード部が受け清涼音を発生させる。このとき推進方向などの空気抵抗と車輪の回転による空気抵抗が相まって音にめりはりをもたらす。音源であるリード部はエッジや歌口や風穴などの構造のエアリードか空気抵抗で振動するいわゆるリードおよび類似の構造とする。さらに本体に鈴や玉を有する構造とすれば音色に変化をもたらし、特に低速走行時には鈴の音でリード音を補う。なお本体の全体または一部を蛍光体や反射体にすることにより視覚認識効果を高め、聴覚と合わせて視覚的にも乗り物が接近したことを周囲に知らしめ注意を促す。
【発明の効果】
【０００４】  本発明の乗り物用音響器によれば、軽車両や静寂な乗り物の接近に気付かないことを原因とする事故を減少でき、事故による諸損害を低減させることで経済的効果をもたらす。また、省資源化にともなう自転車などの軽車両の普及に効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】本体１の外面にリード部３を有する実施例１の斜視図。
【図２】本体１の内部にリード部３を有する実施例２の斜視図
【図３】本体１の内部に共鳴用空間４を有する実施例３の斜視図。
【図４】本体１に空気集積部５を有する構造の実施例４の斜視図。
【図５】本体１の内部に鈴７や玉８を有する実施例５を示す斜視図
【図６】本体１の外部に鈴７を有する実施例６の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
【実施例１】自転車など乗り物の車輪部に取り付けたとき容易に外れないよう、かぎ状の取り付け部２を有する本体１は金属や陶器やプラスチックなど共鳴しやすい材質でできており、本体１の外面には気流を受けて音源を成すリード部３を有する。リード部３は乗り物運転中に車輪の回転による空気抵抗や乗り物進行方向などの空気抵抗を受けて音を生じ音源となる。音源であるリード部３はエッジや歌口や風穴などの構造のエアリードや空気抵抗で振動するいわゆるリードまたはその組み合わせの構造とする。なお本体１の表面の一部または全体は視的認識効果を高めるため蛍光体および反射体９などの構造である。
【実施例２】自転車など乗り物の車輪部に取り付けたとき容易に外れないよう、かぎ状の取り付け部２を有する本体１は金属や陶器やプラスチックなど共鳴しやすい材質でできており、本体１の内部には気流を受けて音源を成すリード部３を有する。音源であるリード部３はエッジや歌口や風穴などの構造のエアリードや空気抵抗で振動するいわゆるリードまたはその組み合わせの構造とする。乗り物運転中に車輪の回転による空気抵抗や乗り物進行方向などの空気抵抗を受けてリード部３により音を生じ音源となる。なお本体１の表面の一部または全体は視的認識効果を高めるため蛍光体および反射体９などの構造であることができる。
【実施例３】自転車など乗り物の車輪部に取り付けたとき容易に外れないよう、かぎ状の取り付け部２を有する本体１は金属や陶器やプラスチックなど共鳴しやすい材質でできており、本体１には空気抵抗を受けて音源を成すリード部３、音の発生を助け音響の助長を成す共鳴用空間４を有する。乗り物運転中に車輪の回転による空気抵抗や乗り物進行方向などの空気抵抗を受けてリード部３により音を生じ音源となる。音源であるリード部３はエッジや歌口や風穴などの構造のエアリードや空気抵抗で振動するいわゆるリードまたはその組み合わせの構造とする。なお本体１の表面の一部または全体は蛍光体および反射体９の構造とすることができる。
【実施例４】自転車など乗り物の車輪部に取り付けたとき容易に外れないよう、かぎ状の取り付け部２を有する本体１は金属や陶器やプラスチックなどでできており、本体１には空気を集積し空気圧を高めリード部３に高圧高速の気流を送るための空気集積部５と空気抵抗を受けて音源を成すリード部３を有する。乗り物運転中に車輪の回転による気流や乗り物進行方向などの気流を空気集積部５が取り込みリード部３送り、リード部３により音を生じ音源となる。音源であるリード部３はエッジや歌口などの構造のエアリードや空気抵抗で振動するいわゆるリードまたはその組み合わせの構造とする。なお本体１の表面の一部または全体は視的認識効果を高めるため蛍光体や反射体９などの構造であることができる。
【実施例５】自転車など乗り物の車輪部に取り付けたとき容易に外れないよう、かぎ状の取り付け部２を有する本体１は金属や陶器やプラスチックなど共鳴しやすい材質でできており、本体１には空気抵抗を受けて音源を成すリード部３、音の発生を助け音響の助長を成す共鳴用空間４を有し、本体１の内部の共鳴用空間４には音響を助長し補完するための鈴７や玉８を有する。乗り物運転中に車輪の回転による空気抵抗や乗り物進行方向などの空気抵抗をリード部３が受けて音を生じ音源となる。音源であるリード部３はエッジや歌口や風穴などの構造のエアリードか空気抵抗で振動するいわゆるリードまたはその組み合わせの構造とする。なお本体１の表面の一部または全体は視的認識効果を高めるため蛍光体および反射体９の構造であることができる。
【実施例６】自転車など乗り物の車輪部に取り付けたとき容易に外れないよう、かぎ状の取り付け部２を有する本体１は金属や陶器やプラスチックなど共鳴しやすい材質でできており、本体１には乗り物運転中に車輪の回転により発生する空気抵抗や乗り物進行方向などの空気抵抗を受けて音を発生し音源を成すリード部３を有する。音源であるリード部３はエッジや歌口や風穴などの構造のエアリードか空気抵抗で振動するいわゆるリードまたはその組み合わせの構造とする。なお車両低速時のリード音を補うために本体１には連結部６により結合された鈴７を有し、車輪の回転が高速時には主にリード部３を音源とするが車輪の回転が低速時には主に鈴７を音源とし、低速走行時から高速走行時までの発音を相互に補完する。なお本体１の表面の一部または全体は視的認識効果を高めるため蛍光体および反射体９などの構造であることができる。【０００７】
【産業上の利用可能性】
【０００８】省資源や高齢化にともなう自転車などの軽車両や電動カートの普及に貢献。また事故にともなう諸損の低減化。
【符号の説明】
【０００９】１は本体。２は取り付け部。３はリード部。４は共鳴用空間。５は空気集積部。
６は連結部。７は鈴。８は玉。９は蛍光体および反射体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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