(57)【要約】      （修正有）【課題】ワイパー装置の払拭領域を調節可能とする。【解決手段】結合部材３８は、アームピース２２のフック部２２０４が係合される結合軸３８０２を含んで構成されている。結合軸３８０２を挿通する結合軸挿通孔３４０６Ａ、３４０６Ｂ、３４０６Ｃを適宜選択することで、プライマリレバー２４の長手方向における結合軸３８０２の位置が調節される。ワイパーアームは係止部材、結合軸３８０２を介してワイパーブレード１４に取着されるため、ワイパーアームが取り付けられるワイパーブレード１４の箇所は、ワイパーブレード１４の長手方向に位置調節可能である。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームが取り付けられるワイパーブレードの箇所は、前記ワイパーブレードの長手方向に位置調節可能に設けられている、
ことを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
前記ワイパーアームが取り付けられる前記ワイパーブレードの箇所は、前記ワイパーアームの長手方向に対して前記ワイパーブレードの長手方向が交差する方向に揺動調節可能に設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
【請求項３】
前記ワイパーブレードは、ワイパーラバーと、前記ワイパーラバーを支持するプライマリレバーと、前記プライマリレバーに設けられ前記ワイパーアームを取り付けるための結合軸とを有し、
前記結合軸は、前記プライマリレバーの長手方向に位置調節可能に設けられ、
前記ワイパーアームが前記ワイパーブレードに取り付けられる箇所の位置調節は、前記結合軸の前記プライマリレバーの長手方向に沿った位置が調節されることでなされる、
ことを特徴とする請求項１または２記載のワイパー装置。
【請求項４】
前記ワイパーブレードは、さらに前記プライマリレバーに取着され前記プライマリレバーの長手方向に沿って細長形状の連結部材を含んで構成され、
前記結合軸は、前記連結部材の長手方向に沿って位置調節可能に設けられ、
前記ワイパーアームが前記ワイパーブレードに取り付けられる箇所の位置調節は、前記結合軸の前記連結部材の長手方向に沿った位置が調節されることでなされる、
ことを特徴とする請求項３記載のワイパー装置。
【請求項５】
前記ワイパーブレードは、ワイパーラバーと、前記ワイパーラバーを支持するプライマリレバーと、前記プライマリレバーに設けられ前記ワイパーアームを取り付けるための結合軸が取り付けられた連結部材を含んで構成され、
前記連結部材は、前記プライマリレバーの長手方向に沿って細長形状を呈し、
前記連結部材は、その長手方向が前記プライマリレバーの長手方向に対して交差する方向に揺動調節可能に設けられ、
前記ワイパーアームに対する前記ワイパーブレードの揺動調節は、前記プライマリレバーに対して前記連結部材を揺動調節することでなされる、
ことを特徴とする請求項２記載のワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイパー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のワイパー装置として、ワイパーブレードと、ワイパーブレードに連結されるワイパーアームとを含んで構成されたものが提供されている。
ワイパーブレードは、ワイパーアームと共に、モータが駆動することによりリンク機構を介して揺動され、ウインドシールドガラスの表面を払拭する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−５４３７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、運転者の体格によって運転者の目線の高さは様々であるにも拘わらず、ワイパーブレードで払拭される払拭領域はワイパー装置の仕様によって固定されている。
したがって、例えば、運転者の目線の高さに応じて払拭範囲を調節し、降雨時の上下方向の視界の範囲を運転者に応じて調節することはできなかった。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、払拭領域を調節可能としたワイパー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ワイパーアームが取り付けられるワイパーブレードの箇所は、前記ワイパーブレードの長手方向に位置調節可能に設けられていることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、前記ワイパーアームが取り付けられる前記ワイパーブレードの箇所は、前記ワイパーアームの長手方向に対して前記ワイパーブレードの長手方向が交差する方向に揺動調節可能に設けられていることを特徴とする。
請求項３記載の発明は、前記ワイパーブレードは、ワイパーラバーと、前記ワイパーラバーを支持するプライマリレバーと、前記プライマリレバーに設けられ前記ワイパーアームを取り付けるための結合軸とを有し、前記結合軸は、前記プライマリレバーの長手方向に位置調節可能に設けられ、前記ワイパーアームが前記ワイパーブレードに取り付けられる箇所の位置調節は、前記結合軸の前記プライマリレバーの長手方向に沿った位置が調節されることでなされることを特徴とする。
請求項４記載の発明は、前記ワイパーブレードは、さらに前記プライマリレバーに取着され前記プライマリレバーの長手方向に沿って細長形状の連結部材を含んで構成され、前記結合軸は、前記連結部材の長手方向に沿って位置調節可能に設けられ、前記ワイパーアームが前記ワイパーブレードに取り付けられる箇所の位置調節は、前記結合軸の前記連結部材の長手方向に沿った位置が調節されることでなされることを特徴とする。
請求項５記載の発明は、前記ワイパーブレードは、ワイパーラバーと、前記ワイパーラバーを支持するプライマリレバーと、前記プライマリレバーに設けられ前記ワイパーアームを取り付けるための結合軸が取り付けられた連結部材を含んで構成され、前記連結部材は、前記プライマリレバーの長手方向に沿って細長形状を呈し、前記連結部材は、その長手方向が前記プライマリレバーの長手方向に対して交差する方向に揺動調節可能に設けられ、前記ワイパーアームに対する前記ワイパーブレードの揺動調節は、前記プライマリレバーに対して前記連結部材を揺動調節することでなされることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、ワイパーアームが取り付けられるワイパーブレードの箇所は、ワイパーブレードの長手方向に位置調節可能であるため、運転者の目線の高さに応じて払拭範囲を調節でき、降雨時の上下方向の視界の範囲を運転者に応じて調節することが可能となる。
請求項２記載の発明によれば、ワイパーアームが取り付けられるワイパーブレードの箇所は、ワイパーブレードの長手方向に対して揺動調節可能であるため、運転者の目線の高さに応じてワイパーブレードのレスト位置を調節でき、ワイパー装置の非使用時における視界を運転者に応じて調節することが可能となる。
請求項３、４記載の発明によれば、簡単な構成によりワイパーアームが取り付けられるワイパーブレードの箇所を、ワイパーブレードの長手方向に位置調節を行なうことが可能となる。
請求項５記載の発明によれば、簡単な構成によりワイパーアームに対するワイパーブレードの揺動調節を行なうことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ワイパーアームの正面図である。
【図２】ワイパーブレードの正面図である。
【図３】連結部材が組み付けられたプライマリレバーの斜視図である。
【図４】結合部材の斜視図である。
【図５】連結部材が結合部材を介してプライマリレバー２４に組み付けられた状態を示す縦断面図であり、図８（Ｂ）のＸＸ線断面図に対応する。
【図６】（Ａ）〜（Ｄ）はワイパーアームをワイパーブレードに取り付ける際の説明図である。
【図７】（Ａ）はワイパーアームのフック部の斜視図、（Ｂ）は係止部材の斜視図、（Ｃ）は係止部材の断面図、（Ｄ）はフック部が係止部材を介して係合軸に支持された状態を示す断面図である。
【図８】（Ａ）〜（Ｃ）は、ワイパーアームが取り付けられるワイパーブレードの箇所を、ワイパーブレードの長手方向に位置調節した場合の説明図である。
【図９】（Ａ）、（Ｂ）は、ワイパーアームが取り付けられるワイパーブレードの箇所を、揺動調節した場合の説明図である。
【図１０】（Ａ）、（Ｂ）はワイパーアームが取り付けられるワイパーブレードの箇所を位置調節した場合の払拭範囲の説明図である。
【図１１】（Ａ）、（Ｂ）はワイパーアームが取り付けられるワイパーブレードの箇所を、揺動調節した場合のウインドシールドガラスとワイパーブレードとの関係を示す説明図である。
【図１２】（Ａ）は第２の実施の形態において連結部材が組み付けられたプライマリレバーの平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢＢ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
本実施の形態では、ワイパー装置が車両のウインドシールドガラスの表面を払拭するものである場合について説明する。
図１、図２、図１１に示すように、ワイパー装置１０は、ウインドシールドガラス１２の表面を払拭するワイパーブレード１４と、ワイパーブレード１４に連結されるワイパーアーム１６と、ワイパーアーム１６に連結された不図示のリンク機構と、リンク機構を駆動する不図示のモータとを含んで構成されている。
リンク機構とモータは、ウインドシールドガラス１２の下方の不図示の車体パネル内に配設され、ワイパーブレード１４はワイパーアーム１６と共に、モータが駆動することによりリンク機構を介して揺動される。
なお、図１０、図１１において符号ＦＲは車両前方、符号ＲＲは車両後方、符号ＨＬは車幅方向を示している。
【０００９】
図１に示すように、ワイパーアーム１６は、アームヘッド１８と、リテーナー２０と、アームピース２２とを含んで構成され、ワイパーアーム１６は細長形状を呈している。
車体パネルには、リンク機構に結合されたピボット軸が回動可能に支持されており、アームヘッド１８は、その基端部１８０２がピボット軸１９に取着され、アームヘッド１８は、ピボット軸１９を中心としてリンク機構により所定の角度の範囲でピボット軸と一体に往復揺動される。
リテーナー２０は、その基端部２００２がアームヘッド１８の先端部１８０４に支軸２００４を介して連結され、アームヘッド１８と一体に揺動可能に、かつ、ウインドシールドガラス１２から離れる方向に揺動可能に結合されている。
アームピース２２は、帯板状を呈し、その基端部２２０２がリテーナー２０の先端部２００６に支持されている。
アームピース２２の先端部には、Ｕ字状のフック部２２０４が形成されている。
【００１０】
図２に示すように、ワイパーブレード１４は、プライマリレバー２４と、２つのセカンダリレバー２６と、２つのヨークレバー２８と、ワイパーラバー３０とを含んで構成され、ワイパーブレード１４は細長形状を呈している。
プライマリレバー２４は細長形状を呈し、ワイパーラバー３０の上方に配置されている。
２つのセカンダリレバー２６は、プライマリレバー２４の両端にそれぞれ支軸を介して回動可能に支持され、各セカンダリレバー２６の外端部に支持爪がそれぞれ設けられている。
２つのヨークレバー２８は、２つのセカンダリレバー２６の内端部にそれぞれ支軸を介して回動可能に支持され、各ヨークレバー２８の両端部に支持爪がそれぞれ設けられている。
ワイパーラバー３０は、細長形状を呈しウインドシールドガラス１２の表面を払拭するものであり、セカンダリレバー２６とヨークレバー２８の各支持爪により支持されている。
なお、ワイパーブレード１４は、実施の形態の構成に限定されず、ヨークレバー２８を省略したものなど、従来公知の様々な構造のものが使用可能である。
【００１１】
図２に示すように、プライマリレバー２４の中央部に、ワイパーラバー３０と反対側に開放状の凹部３２が設けられ、連結部材３４はこの凹部３２に着脱可能に設けられている。
連結部材３４は、ワイパーアーム１６のアームピース２２の先端が係止部材４２（図６参照）を介して着脱可能に結合される箇所であり、金属製または合成樹脂製である。
図３に示すように、連結部材３４は、凹部３２に配置された状態で、プライマリレバー２４の長手方向に延在する互いに対向する一対の側壁３４０２と、それら一対の側壁３４０２の両端を接続し凹部３２の湾曲面３２０２に係合する一対の端面壁３４０４とを有している。
一対の側壁３４０２には、連結部材３４の長手方向に間隔をおいて複数の、本実施の形態では３つの結合軸挿通孔、すなわち第１結合軸挿通孔３４０６Ａ、第２結合軸挿通孔３４０６Ｂ、第３結合軸挿通孔３４０６Ｃが設けられている。
図８（Ａ）に示すように、凹部３２の湾曲面３２０２には、連結部材３４の長手方向と直交する方向に間隔をおいて複数の、本実施の形態では３つの雌ねじ、すなわち第１雌ねじ３２０４Ａ、第２雌ねじ３２０４Ｂ、第３雌ねじ３２０４Ｃが設けられている。
端面壁３４０４には、連結部材３４の長手方向の中央に相当する箇所にボルト挿通孔３４１０が形成されている。
連結部材３４の凹部３２への取り付けは、凹部３２に連結部材３４を配置し、ボルト挿通孔３４１０に挿通したボルト３６を雌ねじ３２０４Ａ、３２０４Ｂ、３２０４Ｃに螺合することにより行われる。
図８（Ｂ）に示すように、中央の雌ねじ３２０４Ｂにボルト３６を螺合すると、プライマリレバー２４の両側面２４０２と一対の側壁３４０２とが連続し、図９（Ａ）、図９（Ｂ）に示すように、両側の雌ねじ３２０４Ａ、３２０４Ｃにボルト３６を螺合すると、プライマリレバー２４の長手方向に対して連結部材３４の長手方向が交差する。
【００１２】
図４、図８に示すように、結合部材３８は、アームピース２２のフック部２２０４が係合される結合軸３８０２と、基板３８０４とを含んで構成されている。
結合軸３８０２は、基板３８０４から突出する軸部の先端から屈曲して設けられている。
図５に示すように、基板３８０４は、凹部３２と反対側のプライマリレバー２４の面２４０４に当接され、結合軸３８０２は連結部材３４の結合軸挿通孔３４０６Ａ、３４０６Ｂ、３４０６Ｃの何れかに挿通され、連結部材３４の側壁３４０２から突出する結合軸３８０２の雄ねじにナット４０が螺合されることで、結合部材３８はプライマリレバー２４に取着され、同時に連結部材３４をプライマリレバー２４上に保持する。
なお、結合軸３８０２を挿通する結合軸挿通孔３４０６Ａ、３４０６Ｂ、３４０６Ｃを適宜選択することで、プライマリレバー２４の長手方向における結合軸３８０２の位置が調節される。
【００１３】
図６、図７に示すように、ワイパーブレード１４のワイパーアーム１６への取り付けは、係止部材４２を用いて行われる。
係止部材４２は、連結部材３４の一対の側壁３４０２間に挿入される幅で、また、一対の端面壁３４０４間に挿入される長さで形成されている。
図７（Ｂ）に示すように、係止部材４２は、一対の側板４２０２と、一対の側板４２０２間を接続する接続板４２０４とを備えている。
一対の側板４２０２の外面間は、一対の側壁３４０２間に挿入される寸法で形成され、一対の側板４２０２の内面間は、フック部２２０４が挿入可能な寸法で形成されている。
接続板４２０４は、第１板部４２０４Ａと第２板部４２０４Ｂと円筒部４２０４Ｃとを有している。
第１板部４２０４Ａと第２板部４２０４Ｂとは互いに間隔をおいて平行し、第１板部４２０４Ａと第２板部４２０４Ｂの間隔は、フック部２２０４が係合可能な寸法で形成されている。
円筒部４２０４Ｃは、第１板部４２０４Ａと第２板部４２０４Ｂとの端部を接続するように設けられ、円筒部４２０４Ｃの半径は、フック部２２０４の湾曲部が係合可能な寸法で形成されている。
第２板部４２０４Ｂには、図７（Ａ）、（Ｃ）、（Ｄ）に示すように、フック部２２０４の係合孔２２１０に係合可能な係合凸部４２０４Ｄが形成されている。
また、円筒部４２０４Ｃの内周部は、結合軸３８０２に支持される支持孔４２０４Ｅとして形成されている。
そして、一対の側板４２０２から円筒部４２０４Ｃにわたって、支持孔４２０４Ｅに結合軸３８０２を導く案内溝４２０４Ｆが形成されている。
ワイパーブレード１４をワイパーアーム１６に取り付けるに際して、図６（Ａ）に示すように、案内溝４２０４Ｆを介して支持孔４２０４Ｅに結合軸３８０２を挿入し、一対の側壁３４０２間で係止部材４２を起立させる。
次いで、図６（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、一対の側板４２０２間にフック部２２０４を通しフック部２２０４の湾曲部を円筒部４２０４Ｃに係合させ、フック部２２の係合孔２２１０に係合凸部４２０４Ｄを係合させる。
次いで、図６（Ｄ）に示すように、係止部材４２を倒し、これによりワイパーブレード１４のワイパーアーム１６への取り付けが完了する。
したがって、本実施の形態では、ワイパーアーム１６は、係止部材４２を介して結合軸３８０２に支持されている。
【００１４】
本実施の形態によれば、結合軸３８０２を挿通する結合軸挿通孔３４０６Ａ、３４０６Ｂ、３４０６Ｃを適宜選択することで、プライマリレバー２４の長手方向における結合軸３８０２の位置が調節される。
したがって、ワイパーアーム１６は係止部材４２、結合軸３８０２を介してワイパーブレード１４に取着されるため、ワイパーアーム１６が取り付けられるワイパーブレード１４の箇所は、ワイパーブレード１４の長手方向に位置調節可能である。
例えば、図８（Ａ）に示すように、結合軸３８０２を第１結合軸挿通孔３４０６Ａに挿通して連結部材３４に取り付けると、ワイパーアーム１６とワイパーブレード１４とを加えた全長が短くなり、図１０（Ａ）に示すように、ワイパーブレード１４により水が払拭される扇型の範囲Ａ１，Ａ２が、ワイパーアーム１６の基部寄りに移動される。
また、図８（Ｃ）に示すように、結合軸３８０２を第３結合軸挿通孔３４０６Ｃに挿通して連結部材３４に取り付けると、ワイパーアーム１６とワイパーブレード１４とを加えた全長が長くなり、図１０（Ｂ）に示すように、ワイパーブレード１４により水が払拭される扇型の範囲Ａ１、Ａ２が、ワイパーアーム１６の基部から離れた方向に移動される。
また、図８（Ｂ）に示すように、結合軸３８０２を第２結合軸挿通孔３４０６Ｂに挿通して連結部材３４に取り付けると、ワイパーブレード１４により水が払拭される扇型の範囲Ａ１、Ａ２は、図１０（Ａ）と図１０（Ｂ）との中間の範囲となる。
したがって、例えば、運転者の目線の高さに応じて払拭範囲Ａ１、Ａ２を調節でき、降雨時の上下方向の視界の範囲を運転者に応じて調節することが可能となる。
【００１５】
また、本実施の形態によれば、端面壁３４０４のボルト挿通孔３４１０を挿通したボルト３６が螺合する湾曲面３２０２の雌ねじ３２０４Ａ、３２０４Ｂ、３２０４Ｃを適宜選択することで、ワイパーブレード１４の長手方向に対する連結部材３４の長手方向がなす角度が調節される。
したがって、ワイパーアーム１６は係止部材４２、結合軸３８０２、連結部材３４を介してワイパーブレード１４に取着されるため、ワイパーアーム１６が取り付けられるワイパーブレード１４の箇所は、ワイパーアーム１６の長手方向に対してワイパーブレード１４の長手方向が交差する方向に揺動調節可能である。
例えば、図９（Ａ）に示すように、第１雌ねじ３２０４Ａにボルト３６を螺合すると、図１１（Ａ）に示すように、ワイパーブレード１４が最も下方に位置するレスト位置において、ワイパーブレード１４の先端が最も上方に変位した位置に移動され、反転位置において、ワイパーブレード１４の先端が最も車幅方向外方に変位した位置に移動される。
また、図９（Ｂ）に示すように、第３雌ねじ３２０４Ｃにボルト３６を螺合すると、図１１（Ｂ）に示すように、ワイパーブレード１４が最も下方に位置するレスト位置において、ワイパーブレード１４の先端が最も下方に変位した位置に移動され、反転位置において、ワイパーブレード１４の先端が最も車幅方向内方に変位した位置に移動される。
また、図８（Ｂ）に示すように、第２雌ねじ３２０４Ｂにボルト３６を螺合すると、レスト位置と反転位置において、ワイパーブレード１４は、上記の２つの位置の中間の位置に移動される。
したがって、運転者の目線の高さに応じてワイパーブレード１４のレスト位置を調節でき、ワイパー装置１０の非使用時における視界を運転者に応じて調節することが可能となる。
【００１６】
（第２の実施の形態）
次に第２の実施の形態について図１２（Ａ）、（Ｂ）を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では、第１の実施の形態と同様の部分、部材については第１の実施の形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
第２の実施の形態では、連結部材３４のプライマリレバー２４への取り付け構造と、結合軸３８０２の連結部材３４への取り付け構造が第１の実施の形態と異なっている。
すなわち、結合軸３８０２はボルト４４で形成されている。
また、連結部材３４は、互いに対向し第１結合軸挿通孔３４０６Ａ、第２結合軸挿通孔３４０６Ｂ、第３結合軸挿通孔３４０６Ｃが設けられた一対の側壁３４０２と、一対の側壁３４０２の両端を接続する一対の端面壁３４０４とを有し、端面壁３４０４の底面３４２０に、一対の側壁３４０２が対向する方向に間隔をおいて第１雌ねじ３４２２Ａ、第２雌ねじ３４２２Ｂ、第３雌ねじ３４２２Ｃが設けられている。
プライマリレバー２４の凹部３２の底壁の長手方向の両端で幅方向の中央部にボルト挿通孔３２１０が設けられている。
【００１７】
第２の実施の形態では、結合軸３８０２を挿通する第１〜第３結合軸挿通孔３４０６Ａ、３４０６Ｂ、３４０６Ｃを適宜選択することで、プライマリレバー２４の長手方向における結合軸３８０２の位置が調節される。
すなわち、第１〜第３結合軸挿通孔３４０６Ａ、３４０６Ｂ、３４０６Ｃを適宜選択し、その結合軸挿通孔３４０６Ａ、３４０６Ｂ、３４０６Ｃに結合軸３８０２を挿通し、側壁３４０２から突出する結合軸３８０２の端部の雄ねじにナット４０を螺合することで結合軸３８０２が連結部材３４に取着される。
したがって、第１の実施の形態と同様に、ワイパーアーム１６は係止部材４２、結合軸３８０２を介してワイパーブレード１４に取着されるため、ワイパーアーム１６が取り付けられるワイパーブレード１４の箇所は、ワイパーブレード１４の長手方向に位置調節可能である。
【００１８】
また、本実施の形態によれば、端面壁３４０４の第１〜第３雌ねじ３４２２Ａ、３４２２Ｂ、３４２２Ｃを適宜選択することで、ワイパーブレード１４の長手方向に対する連結部材３４の長手方向がなす角度が調節される。
すなわち、第１〜第３雌ねじ３４２２Ａ、３４２２Ｂ、３４２２Ｃを適宜選択し、その雌ねじにボルト挿通孔３２１０を挿通したボルト４６を螺合することで連結部材３４がプライマリレバー２４に取着される。
したがって、第１の実施の形態と同様に、ワイパーアーム１６は係止部材４２、結合軸３８０２、連結部材３４を介してワイパーブレード１４に取着されるため、ワイパーアーム１６が取り付けられるワイパーブレード１４の箇所は、ワイパーブレード１４の長手方向に対して揺動調節可能である。
【００１９】
本発明のワイパー装置１０は、モータ、リンク機構、ワイパーアーム１６、ワイパーブレード１４を含んだ同一仕様のワイパー装置１０を、大きさの異なる各種のウインドシールドガラス１２に使用でき、ワイパー装置１０の汎用性を高める上で有利となる。
例えば、本発明のワイパー装置１０が組み込まれたウインドシールドガラス１２の車幅方向の寸法が小さい場合、結合軸３８０２を介してワイパーアーム１６とワイパーブレード１４とを加えた全長を短く調節し、あるいは、図９（Ａ）に示すように、第１雌ねじ３２０４Ａにボルト３６を螺合しレスト位置を上昇させ、ウインドシールドガラス１２に対応した適切な払拭範囲を得ることができ、また、ワイパーブレード１４の端部とウインドシールドガラス１２のシール部材との干渉を防止することが可能である。
また、本発明のワイパー装置１０が組み込まれたウインドシールドガラス１２の車幅方向の寸法が大きい場合、結合軸３８０２を介してワイパーアーム１６とワイパーブレード１４とを加えた全長を長く調節し、あるいは、図９（Ｂ）に示すように、第３雌ねじ３２０４Ｃにボルト３６を螺合しレスト位置を下降させ、ウインドシールドガラス１２に対応した適切な払拭範囲を得ることができる。
【００２０】
なお、連結部材３４の構造や連結部材３４をプライマリレバー２４に取り付ける構造、結合軸３８０２を連結部材３４に位置調節可能に、または、揺動調節可能に取り付ける構造は、実施の形態の構造に限定されず、従来公知の様々な構造が採用可能であるが、実施の形態のように構成すると、構造の簡易化、軽量化を図る上で有利となる。
また、本発明のワイパー装置１０は、単一のワイパーアーム１６および単一のワイパーブレード１４を備えたワイパー装置１０にも適用可能であり、ワイパー装置１０は車両に用いられるものに限定されない。
【符号の説明】
【００２１】
１０  ワイパー装置
１４  ワイパーブレード
１６  ワイパーアーム
２２  アームピース
２２０４  フック部
２４  プライマリレバー
３０  ワイパーラバー
３２  凹部
３４  連結部材
３８０２  結合軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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