(57)【要約】      （修正有）【課題】ルーフモールに設けたキャップの取付構造において、構造が簡単で部品点数が少なく、キャップを開いた状態の保持安定性に優れたキャップの取付構造の提供を目的とする。【解決手段】ルーフモールの開口部に取り付けた開閉式のキャップ取付構造であって、キャップ１０と当該キャップ１０を取り付けるための取付部材２０とを備え、前記キャップ１０と取付部材２０とのうち一方に、回動自在の枢着軸部２１と他方に当該枢着軸部２１を回動保持するための回動ガイド部１１とを有し、前記回動ガイド部１１は、キャップ１０が開いた状態を保持するための前記枢着軸部２１に向けて付勢力が働く弾性付勢部Ｓを有することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフモールの開口部に取り付けた開閉式のキャップ取付構造であって、
キャップと当該キャップを取り付けるための取付部材とを備え、
前記キャップと取付部材とのうち一方に、回動自在の枢着軸部と他方に当該枢着軸部を回動保持するための回動ガイド部とを有し、
前記回動ガイド部は、キャップが開いた状態を保持するための前記枢着軸部に向けて付勢力が働く弾性付勢部を有することを特徴とするルーフモール用キャップ取付構造。
【請求項２】
前記枢着軸部は、断面幅が相対的に長い長径部と短い短径部とからなる異形形状であり、前記回動ガイド部は、断面が相対的に内径の大きい大径部と内径の小さい小径部とを有する長孔形状であることを特徴とする請求項１記載のルーフモール用キャップ取付構造。
【請求項３】
前記回動ガイド部は前記断面長孔形状のうち、小径部の一方の側部に離間した切欠部を有することを特徴とする請求項２記載のルーフモール用キャップ取付構造。
【請求項４】
前記キャップが閉じた状態では、前記枢着軸部の長径部と前記回動ガイド部の大径部とが同一方向になることを特徴とする請求項２又は３記載のルーフモール用キャップ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のルーフ部にルーフモールを装着した場合の、このルーフモールにキャリア装置を取り付けるための開口部を形成し、この開口部を開閉するキャップの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフモールを装着した車両にあっては、ルーフラック，キャリアバー等のキャリア装置を取り付けるための取付具を設ける必要がある。
その場合にルーフモールの長手方向に適宜、開口部を形成し、この開口部を開閉するキャップが取り付けられている。
ルーフモールに設けたキャップの取付構造としては、開閉タイプ，スライドタイプ及び脱着タイプ等が公知である。
例えば、特許文献１には開閉蓋の取付け側の回転部に突部を設け、この突部に当接するように片持ち状の撓み片を設けることで、開閉蓋の開状態と閉状態を保持するように弾性付勢したキャップの取付構造を開示する。
しかし、同公報に開示するキャップの取付構造は、撓み片となるバネ部材をキャップの取付側に組み込む必要があり、部品点数が多くなり構造が複雑で、組み付け工数も大きくなる問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−７２７５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、ルーフモールに設けたキャップの取付構造において、構造が簡単で部品点数が少なく、キャップを開いた状態の保持安定性に優れたキャップの取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るルーフモール用キャップ取付構造は、ルーフモールの開口部に取り付けた開閉式のキャップ取付構造であって、キャップと当該キャップを取り付けるための取付部材とを備え、前記キャップと取付部材とのうち一方に、回動自在の枢着軸部と他方に当該枢着軸部を回動保持するための回動ガイド部とを有し、前記回動ガイド部は、キャップが開いた状態を保持するための前記枢着軸部に向けて付勢力が働く弾性付勢部を有することを特徴とする。
ここで弾性付勢部とは、回動ガイド部の内周部に、キャップを開くとこのキャップの枢着軸部に対して直接的に弾性保持力が作用するようにしたものである。
【０００６】
キャップはルーフモールの長手方向に適宜、設けた開口部を塞ぐ、一方を支点にした回動開閉式の蓋部材をいう。
ルーフモールの開口部内側には、例えばキャリア装置の取付具が設けられている。
本発明において、取付部材はこのキャップの一方の側辺部を枢着自在に取り付けるためのものである。
この取付部材はルーフモールの開口部に別部材として、このルーフモール側に装着したものでもよく、ルーフモールに一体的に設けたものでもよい。
本発明は、このキャップと取付部材との枢着構造に特徴があり、キャップを開いてキャリア装置を取り付けた際に、このキャップが開いた状態を枢着部にて弾性保持し、ガタ付きを防止した点に特徴がある。
具体的には、キャップと取付部材とのうち一方に枢着軸部を設け、他方にこの枢着軸部を回動自在に保持するための回動ガイド部を設けるとともに、キャップを全開した状態で回動ガイド部に枢着軸部を押圧保持するように付勢力が働く弾性付勢部を設けたものである。
【０００７】
キャップが開いた枢着軸部に、その状態を保持するための弾性付勢部を形成する手段には各種構造が採用できる。
例えば、回動ガイド部の内周部全体を弾性部材で形成し、キャップが開いた状態で枢着軸部の外径が大きくなるように、この枢着軸部の断面形状を異形形状にしてもよい。
製作が容易で組み付け性が良い点では、前記枢着軸部は、断面幅が相対的に長い長径部と短い短径部とからなる異形形状であり、前記回動ガイド部は、断面が相対的に内径の大きい大径部と内径の小さい小径部とを有する長孔形状であってもよく、この場合に、前記回動ガイド部は前記断面長孔形状のうち、小径部の一方の側部に離間した切欠部を有するようにするのが好ましい。
このようにすると、キャップが閉じた状態では、前記枢着軸部の長径部と前記回動ガイド部の大径部とが同一方向になる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るルーフモールの開口部に取り付けるキャップの取付構造にあっては、キャップと、このキャップを開閉自在に取り付けるための取付部材との枢着部にキャップを開くと、そのまま保持力が大きくなるように弾性付勢部を設けたので、構造が簡単であり、キャップの開閉途中の開閉力が軽いので開閉操作感にも優れる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本説明に係るキャップの取付構造例を示し、（ａ）はキャップが開いた状態、（ｂ）はキャップが閉じた状態を示す。
【図２】本発明に係るキャップと取付部材との枢着構造例を示し、（ａ）はキャップを開いた状態、（ｂ）はキャップを閉じた状態を示す。
【図３】（ａ）は図２のＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）はＣ−Ｃ線断面図を示す。
【図４】（ａ）は図２の＜ａ＞部分の拡大図、（ｂ）は＜ｂ＞部分の拡大図を示し、（ｃ），（ｄ）はそれぞれキャップを取り外した状態を示す。
【図５】図１（ｂ）のＡ−Ａ線断面図を示す。
【図６】取付部材の斜視図を示す。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は見る角度を変えたキャップを示す。
【図８】（ａ）はルーフモールの開口部を裏面側から見た図、（ｂ）はキャップ及び取付部材をモールに装着した状態、（ｃ）はキャップを開いた状態を示す。
【図９】（ａ）〜（ｊ）はキャップと取付部材との各種枢着構造例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に係るキャップのルーフモールへの取付構造例を以下、図面に基づいて説明するが、本発明はこれに限定されない。
【００１１】
図１はルーフモール１の開口部に取付部材２０を用いてキャップ１０を開閉自在に取り付けた状態を示す。
そのＡ−Ａ線断面図を図５に示す。
ルーフモールの部分を除いて取付部材２０とキャップ１０との枢着構造例を図２に示し、＜ａ＞，＜ｂ＞の部分拡大図を図４に示す。
また、Ｂ−Ｂ線断面図、Ｃ−Ｃ線断面図を図３に示す。
本発明において、キャップと取付部材とのうち、どちらに回動ガイド部を設け、それに対応する枢着軸部を設けるかは限定されない。
本実施例では、取付部材２０側に枢着軸部２１を形成し、キャップ１０に回動ガイド部１１を形成した例である。
【００１２】
取付部材２０は、キャップ１０をルーフモール１の開口部１ａに取り付けるための部材であり、樹脂成形品である。
その外観図を図６に示し、ルーフモール１の開口部１ａへの取付状態を図８に示す。
本実施例ではルーフモール１の断面がＣチャンネル断面形状になっていて、一方の側辺部に設けた爪部２４，２５をＣチャンネルの内側方向折り曲げ部１ｂに引っ掛け他方の側辺部に設けた上下の係止爪部２６，２７をＣチャンネルの他方の折り曲げ部１Ｃの内側に嵌め込むタイプになっている。
この取付構造に制限はない。
【００１３】
取付部材２０は図３，４に示すように、相対的に幅ｄ１の大きい長径部２１ａと幅ｄ２の短い短径部２１ｂとからなる断面形状長丸型の枢着軸部２１を有する。
これに対してキャップ１０は、相対的に内径ｒ１の大きい大径部１１ａと内径ｒ２の小さい小径部１１ｂからなる断面長孔形状の回動ガイド部１１を有する。
また、回動ガイド部１１の小径部１１ｂの一方の側部を離間状態に切り欠いた切欠部１１ｃを有し、この切欠部１１ｃから枢着軸部２１の短径部２１ｂを押し込み、枢着組み付けできるようになっている。
この状態を分かりやすくするために、ｒ１，ｒ２の関係を図９（ｃ）に示した。
キャップ１０の回動ガイド部１１と取付部材２０の枢着軸部２１とは、図３（ｂ）に示すようにキャップ１０が閉じた状態では、長径部２１ａの長径方向と大径部１１ａの径方向とが一致し、回動抵抗が小さいようになっているが、図３（ａ）に示すようにキャップ１０を開くと枢着軸部の長径部２１ａの長径方向が長孔形状の回動ガイド部１１の小径部１１ｂの径方向と同じ方向になる。
この状態では、小径部１１ｂ内側寸法ｒ２よりも長径部２１ａの寸法ｄ１の方が大きくなるために回動ガイド部１１の小径部１１ｂの内側に枢着軸部２１を押圧する付勢力が働き、この部分が本発明における弾性付勢部Ｓとなり、キャップ１０を保持する。
この変位を図９（ａ）に模式的に示し、切欠部の寸法がＬ０の状態から、それよりも寸法の大きいＬ１の状態になる。
これにより、小径部１１ｂの内側に弾性復元力による付勢力が枢着軸部２１に作用し、キャップ１０の開いた状態を保持する。
よって、キャップ１０を開く際には直角方向に全開した状態で、このキャップ１０が固定保持されバタ付きが無い。
一方、キャップを閉じる際には途中で付勢力が少なくなり、閉めやすくなる。
【００１４】
本実施例では、回動ガイド部の側面に当接突部１１ｄを形成し、キャップ１０が全開した状態では、この当接突部の下側コーナー部から下面に向けて廻り込む弾性保持片２２を取付部材２０側に設けて、全開状態を保持しやすくしてある。
この保持構造は必ずしも必要でない。
また、キャップを閉じた状態ではキャップ１０の開放端部側に設けた係止爪部１２が取付部材２０に設けた係止爪部２３と相互に係合する例になっている。
キャップ１０には、この開放端部側に指先の引掛部１３を設けてある。
【００１５】
図９（ｃ）〜（ｊ）には枢着構造の他の例を示す。
（ｃ），（ｄ）は取付部材側に横方向に長い、長丸型にした枢着軸部１２１を形成し、キャップ１１０を開くと切欠部の寸法がＬ０からＬ１に開くようにキャップ側に横方向の長孔を設けた例である。
（ｅ），（ｄ）は長丸型の枢着軸部を上下方向に配置した例である。
（ｇ），（ｈ）と（ｉ），（ｊ）との組み合せ例は、キャップ２１０側に長丸型の枢着軸部２１１を形成し、取付部材側に長孔からなる回動ガイド部２２１を設けた例である。
【符号の説明】
【００１６】
１０        キャップ
１１        回動ガイド部
１１ａ      大径部
１１ｂ      小径部
１１ｃ      切欠部
２０        取付部材
２１        枢着軸部
２１ａ      長径部
２１ｂ      短径部
Ｓ          弾性付勢部
【図１】
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【図２】
2017105380.tif 000004
【図３】
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【図４】
2017105380.tif 000006
【図５】
2017105380.tif 000007
【図６】
2017105380.tif 000008
【図７】
2017105380.tif 000009
【図８】
2017105380.tif 000010
【図９】
2017105380.tif 000011