(57)【要約】      （修正有）【課題】省スペースでシャッタを格納することが可能であり、コンパクトな表示装置を提供することを提供すること。【解決手段】奥行方向に並んで開けられた第１の開口１２及び第２の開口１３を有する天板ＴＰを有する筐体と、筐体内に収容された収容位置と筐体から突出した展開位置との間で移動可能な表示部材１４と、表示部材１４が通過する第１の開口１２を開閉する第１のシャッタ２０と、表示部材１４への照射光が通過する第２の開口１３を開閉する第２のシャッタ３０と、第１のシャッタ２０及び第２のシャッタ３０を移動させるシャッタ移動機構を有し、シャッタ移動機構は、筐体の高さ方向において互いに重なるように第１のシャッタ２０及び第２のシャッタ３０を移動させる。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
奥行方向に並んで開けられた第１の開口及び第２の開口を有する天板を有する筐体と、
前記筐体内に収容された収容位置と前記筐体から突出した展開位置との間で移動可能な表示部材と、
前記表示部材が通過する前記第１の開口を開閉する第１のシャッタと、
前記表示部材への照射光が通過する第２の開口を開閉する第２のシャッタと、
前記第１のシャッタ及び前記第２のシャッタを移動させるシャッタ移動機構を有し、
前記シャッタ移動機構は、前記筐体の高さ方向において互いに重なるように前記第１のシャッタ及び前記第２のシャッタを移動させることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記２の開口は前記第１の開口から離間して設けられ、
前記第１のシャッタ及び前記第２のシャッタは、前記第１の開口及び前記第２の開口の間における前記天板の下部領域に格納されることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記第２の開口は、前記天板の前記奥行方向において前記第１の開口よりも大きな開口長を有し、
前記シャッタ移動機構は、前記第２のシャッタを前記第１のシャッタよりも大きな速度で移動させることを特徴とする請求項１又は２に記載の表示装置。
【請求項４】
前記天板の前記奥行方向に延び、対向する２つの側板部と、
前記２つの側板部のうちの少なくとも一方の側板部に設けられ、前記表示部材を移動させる表示部材移動機構と、を有し、
前記シャッタ移動機構は、前記２つの側板部のうちの少なくとも一方の側板部に設けられ、前記表示部材移動機構に連結され、前記第１のシャッタ及び前記第２のシャッタを移動させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１つに記載の表示装置。
【請求項５】
前記表示部材移動機構は、前記少なくとも一方の前記側板部に沿って移動する第１のスライド部材及び第２のスライド部材と、前記第１のスライド部材の移動量を倍化して前記第２のスライド部材に伝達する第１の伝達部材と、を有し、
前記シャッタ移動機構は、前記少なくとも一方の前記側板部に設けられ、前記第２のスライド部材の移動に伴って前記第１のシャッタを移動させるレバーと、前記第２のシャッタを前記第１のシャッタと共に移動させるギヤと、を有することを特徴とする請求項４に記載の表示装置。
【請求項６】
前記ギヤは、第１のギヤ及び前記第１のギヤよりも多くの歯数を有する第２のギヤを含む多段ギヤであり、
前記第１のシャッタは、前記少なくとも一方の前記側板部に設けられ、前記第１のギヤに噛み合う第１のシャッターギヤ部を有し、
前記第２のシャッタは、前記少なくとも一方の前記側板部に設けられ、前記第２のギヤに噛み合う第２のシャッターギヤ部を有することを特徴とする請求項５に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、例えば、車両の運転席付近にヘッドアップディスプレイが搭載され始めている。ヘッドアップディスプレイは、例えば、イメージコンバイナ（以下、単にコンバイナと称する）と呼ばれる透光性の表示部材に自車情報や道路情報、ナビゲーション情報などを表示する表示装置である。ヘッドアップディスプレイは、例えば、上記したような運転支援情報を、フロントガラスの前方に虚像として表示する。当該運転支援情報は、運転者からは車両前方の景色に重なって視認される。従って、ヘッドアップディスプレイは、運転者の視線をほとんど移動させることなく、運転者に当該運転支援情報を提供することができる。
【０００３】
例えば、特許文献１には、コンバイナホルダと回動アームとからなるリンク機構の屈曲動作又は伸展動作を行うことで、コンバイナを展開位置と収容位置との間で昇降させるコンバイナ移動機構を有する車両用表示装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2014-205376号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
コンバイナの移動用の開口やコンバイナへ照射する照射光の進路となる開口を有するヘッドアップディスプレイを車両のダッシュボードに埋め込まれる形で搭載した場合、これら筐体の開口は、筐体の内部を露出させてしまう。このため、露出した筐体内の部品に太陽光が照射された場合や、筐体内に異物が混入した場合、筐体内の部品が早期に劣化又は破損する恐れがある。
【０００６】
また、ヘッドアップディスプレイは、車両のダッシュボード内の規定されたスペースに埋め込まれる必要がある。本発明は上記した点に鑑みてなされたものであり、筐体に設けられた開口を塞ぐシャッタを備える表示装置を提供すること、又は省スペースでシャッタを格納することが可能であり、コンパクトな表示装置を提供することなどを課題の一例としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、奥行方向に並んで開けられた第１の開口及び第２の開口を有する天板を有する筐体と、筐体内に収容された収容位置と筐体から突出した展開位置との間で移動可能な表示部材と、表示部材が通過する第１の開口を開閉する第１のシャッタと、表示部材への照射光が通過する第２の開口を開閉する第２のシャッタと、第１のシャッタ及び第２のシャッタを移動させるシャッタ移動機構を有し、シャッタ移動機構は、筐体の高さ方向において互いに重なるように第１のシャッタ及び第２のシャッタを移動させることを特徴としている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１に係る表示装置の表示動作時における斜視図である。
【図２】実施例１に係る表示装置の非表示動作時における斜視図である。
【図３】実施例１に係る表示装置の内部構造を模式的に示す図である。
【図４】実施例１に係る表示装置のコンバイナ移動機構の斜視図である。
【図５】実施例１に係る表示装置のシャッタ移動機構の斜視図である。
【図６】実施例１に係る表示装置のシャッタの閉塞位置におけるシャッタ及び表示部材の移動機構の側面図である。
【図７】実施例１に係る表示装置のシャッタの開閉途中におけるシャッタ及び表示部材の移動機構の側面図である。
【図８】実施例１に係る表示装置のシャッタの格納位置におけるシャッタ及び表示部材の移動機構の側面図である。
【図９】実施例１に係る表示装置のシャッタ移動機構の詳細を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に本発明の実施例について詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は、実施例１に係る表示装置１０の斜視図である。図１は、表示動作時（以下、単に動作時と称する）における表示装置１０を示している。例えば、表示装置１０は、ヘッドアップディスプレイである。例えば、表示装置１０は、四輪自動車などのダッシュボード内に搭載される。表示装置１０は、筐体１１を有している。また、筐体１１は、奥行方向に並んで開けられた第１の開口１２及び第２の開口１３を有する天板ＴＰを含む。例えば、天板ＴＰは、ほぼ平坦な形状、又はなだらかな曲面形状を有している。
【００１１】
また、筐体１１は、天板ＴＰの側部において天板ＴＰの奥行方向に延びる２つの側板部ＳＰを有する。側板部ＳＰは、筐体１１の互いに対向する両側面に設けられている。また、側板部ＳＰは、筐体１１の側面を構成する。本実施例においては、側板部ＳＰは、互いに対向して平行に配置されている。また、本実施例においては、天板ＴＰの奥行方向は、筐体１１の奥行方向となっている。
【００１２】
表示装置１０は、表示部材１４を有している。本実施例においては、表示部材１４は、透光性を有している。表示部材１４は、例えば、イメージコンバイナを含む。また、例えば、表示部材１４は、わずかに湾曲した板状の透光性部材を含む。以下においては、表示部材１４をコンバイナと称する。図１に示すように、コンバイナ１４は、動作時（例えば車両の運転時）には、筐体１１の第１の開口１２を通って筐体１１から突出する。すなわち、第１の開口１２は、コンバイナ１４が通過する開口である。本明細書においては、図１に示すコンバイナ１４の動作時の位置を展開位置と称する。
【００１３】
表示装置１０は、例えば、搭載された車両の位置や速度、移動方向、周辺状況などを検知する検知装置（図示せず）に接続されている。また、例えば、表示装置１０は、車両に搭載されたナビゲーション装置（図示せず）に接続されている。例えば、動作時において、コンバイナ１４には、検知装置やナビゲーション装置などから入力された情報に基づく運転支援情報（例えば自車の速度や前走車との距離、交差点での右左折の指示を示す情報など）が表示される。
【００１４】
本明細書においては、側板部ＳＰの延びる方向を筐体１１の奥行方向（ｘ軸方向）と称する。また、互いに対向する側板部ＳＰの対向方向を筐体１１の幅方向（ｙ軸方向）と称する。また筐体１１の奥行方向及び幅方向の両方に直交する方向を筐体１１の高さ方向（ｚ軸方向）と称する。表示装置１０が車両のダッシュボードに搭載される場合、表示装置１０のｘ軸方向における後方（奥側）にフロントガラスが配置される。なお、本明細書においては、天板ＴＰの奥行方向、高さ方向及び幅方向は、筐体１１の奥行方向、高さ方向及び幅方向と同一又は類似する方向である。
【００１５】
図２は、非表示動作時（以下、非動作時と称する）における表示装置１０の斜視図である。表示装置１０は、第１の開口１２及び第２の開口１３をそれぞれ開閉するシャッタ（第１のシャッタ）２０及びシャッタ（第２のシャッタ）３０を有している。第１のシャッタ２０及び第２のシャッタ３０は、遮光性を有する。また、本実施例においては、第１のシャッタ２０及び第２のシャッタ３０は平板形状の部分を有する。
【００１６】
本実施例においては、第１のシャッタ２０は、動作時（図１に示す状態）においては筐体１１内に格納され、第１の開口１２を開放する。一方、第１のシャッタ２０は、コンバイナ１４が筐体１１内に収容された際には第１の開口１２を閉塞する。同様に、第２のシャッタ３０は、動作時においては筐体１１内に格納されて第２の開口１３を開放する。一方、第２のシャッタ３０は、非動作時には第２の開口１３を閉塞する。
【００１７】
より具体的には、例えば、電源投入前（車両のエンジンの始動前）においてはコンバイナ１４が筐体１１内に収容されている。また、第１のシャッタ２０及び第２のシャッタ３０はそれぞれ第１の開口１２及び第２の開口１３を閉塞している。次に、電源投入直後には、第１及び第２のシャッタ２０及び３０がそれぞれ第１及び第２の開口１２及び１３を開放し始める。次に、第１のシャッタ２０が第１の開口１２の開放を完了したことが検知された場合、コンバイナ１４が第１の開口１２を通って移動し始める。
【００１８】
コンバイナ１４が展開位置まで移動し、第２のシャッタ３０が第２の開口１３を開放した後、表示動作が開始される。なお、電源の切断時においては、まず、コンバイナ１４が筐体１１内に収容される。そして、第１及び第２のシャッタ２０及び３０が第１及び第２の開口１２及び１３を閉塞する。なお、本実施例においては、第２のシャッタ３０は、第１のシャッタ２０と同時に移動する。
【００１９】
換言すれば、コンバイナ１４は、筐体１１内に収容された収容位置と筐体１１から突出した展開位置との間で移動する。また、第１のシャッタ２０は、第１の開口１２を開放する開放位置（格納位置）と第１の開口１２を閉塞する閉塞位置（図２に示す状態）との間で移動する。同様に、第２のシャッタ３０は、第２の開口１３を開放する開放位置（格納位置）と第２の開口１３を閉塞する閉塞位置（図２に示す状態）との間で移動する。
【００２０】
本実施例においては、第１及び第２のシャッタ２０及び３０は、筐体１１内に収容された状態で移動する。すなわち、第１及び第２のシャッタ２０及び３０は、筐体１１内で筐体１１（天板ＴＰ）の奥行方向に移動する。また、第１及び第２のシャッタ２０及び３０は、筐体１１の中からそれぞれ第１及び第２の開口１２及び１３の開閉を行う。
【００２１】
図３は、動作時、すなわちコンバイナ１４が展開位置に移動した状態の表示装置１０の内部構造を模式的に示す図である。図３に示すように、表示装置１０は、筐体１１内に収容された光源１５及び反射部材１６を有する。
【００２２】
光源１５は、例えば、検知装置やナビゲーション装置から入力された情報に基づいて、コンバイナ１４に入射する照射光ＰＬを生成する。反射部材１６は、照射光ＰＬをコンバイナ１４に向けて反射する。照射光ＰＬは、コンバイナ１４の手前側からコンバイナ１４の入射面（被照射面）に入射される。コンバイナ１４に入射された照射光ＰＬは、コンバイナ１４の後方に虚像を形成する。
【００２３】
また、図３に示すように、照射光ＰＬは、第２の開口１３を通ってコンバイナ１４に入射する。より具体的には、本実施例においては、第２の開口１３は、天板ＴＰの奥行方向において第１の開口１２よりも前方（手前側）に設けられている。また、第２の開口１３は、第１の開口１２から離間して設けられている。また、第２の開口１３は、コンバイナ１４への照射光ＰＬが通過するとともに、コンバイナ１４の全域に照射光ＰＬを照射することが可能な所定の大きさ及び形状を有している。すなわち、第２の開口１３は、コンバイナ１４への照射光ＰＬの光路を形成している。また、本実施例においては、反射部材１６は、筐体１１内における光源１５よりも前方に配置されている。
【００２４】
図４は、表示装置１０における表示部材移動機構（以下、コンバイナ移動機構と称する）４０の構成を示す斜視図である。図４は、第１及び第２のシャッタ２０及び３０の開閉途中における表示部材１０の部分的な分解図である。図４を用いて、コンバイナ１４及びコンバイナ移動機構４０について説明する。
【００２５】
コンバイナ移動機構４０は、少なくとも一方の側板部ＳＰに沿って移動する第１のスライド部材４２及び第２のスライド部材４４と、第１のスライド部材４２の移動量を倍化して第２のスライド部材４４に伝達する伝達部材４３と、を有する。
【００２６】
まず、コンバイナ１４について説明する。筐体１１の互いに対向する側板部ＳＰの各々には、第１及び第２のカム溝ＣＯ１及びＣＯ２が設けられている。コンバイナ１４は、第１及び第２のカム溝ＣＯ１及びＣＯ２に従って移動する。第１及び第２のカム溝ＣＯ１及びＣＯ２は、筐体１１の互いに対向する側板部ＳＰに溝として形成されている。第１のカム溝ＣＯ１は、側板部ＳＰの各々において互いに同一形状で形成され、互いに対向して配置されている。同様に、第２のカム溝ＣＯ２は、側板部ＳＰの各々において互いに同一形状で形成され、互いに対向して配置されている。
【００２７】
また、コンバイナ１４は、第１及び第２のカム溝ＣＯ１及びＣＯ２にそれぞれ差し込まれた第１及び第２のコンバイナピン１４Ａ及び１４Ｂを有する。本実施例においては、第１及び第２のコンバイナピン１４Ａ及び１４Ｂは、コンバイナ１４の端部において側板部ＳＰに向かって突出した円柱形状の部分である。第１のコンバイナピン１４Ａは、第１のカム溝ＣＯ１に従って移動する。第２のコンバイナピン１４Ｂは、第２のカム溝ＣＯ２に従って移動する。第１及び第２のコンバイナピン１４Ａ及び１４Ｂが移動することによって、コンバイナ１４は、筐体１１の内外に移動する。
【００２８】
なお、本実施例においては、第１のカム溝ＣＯ１は、側板部ＳＰにおいて円弧状に設けられている。従って、コンバイナ１４は、部分的に円弧軌道（旋回軌道）で移動する。また、第２のカム溝ＣＯ２は第１のカム溝ＣＯ１よりも前方（手前側）に設けられている。
【００２９】
次に、コンバイナ移動機構４０について説明する。まず、表示装置１０は、筐体１１内に設けられ、コンバイナ移動機構４０を駆動する駆動源１７を有する。例えば、駆動源１７は、駆動力を発生させるモータを含む。コンバイナ移動機構４０は、筐体１１の互いに対向する２つの側板部ＳＰの少なくとも一方に設けられ、駆動源１７の駆動力を用いてコンバイナ１４を移動させる。本実施例においては、コンバイナ移動機構４０は、対向する２つの側板部ＳＰの両方に設けられている。
【００３０】
コンバイナ移動機構４０は、駆動源１７によって回転するギヤ（第１のピニオンギヤ）４１を有している。具体的には、駆動源１７には、側板部ＳＰの各々に延びるシャフト（図示せず）が接続されている。ギヤ４１は、シャフトの両端に接続されている。駆動源１７の駆動力は、ギヤ４１に伝達され、ギヤ４１が回転することでコンバイナ移動機構４０に駆動力が伝達される。コンバイナ移動機構４０は、このギヤ４１の回転力をコンバイナ１４に伝達することで、コンバイナ１４を移動させる。
【００３１】
コンバイナ移動機構４０は、側板部ＳＰに沿って移動する第１及び第２のスライド部材４２及び４４を有している。また、コンバイナ移動機構４０は、第１のスライド部材４２の駆動力を第２のスライド部材４４に伝達する伝達部材４３を有する。第１及び第２のスライド部材４２及び４４は、側板部ＳＰに沿ってスライド移動を行う。本実施例においては、第１及び第２のスライド部材４２及び４４は、側板部ＳＰに沿って、筐体１１の奥行方向（ｘ軸方向）にスライド移動を行う。
【００３２】
より具体的には、側板部ＳＰには、筐体１１の奥行方向（前後）に延びる第１及び第２のスライドレールＳＬ１及びＳＬ２が設けられている。また、第１及び第２のスライド部材４２及び４４は、それぞれ第１及び第２のスライドレールＳＬ１及びＳＬ２の開口に差し込まれた第１及び第２のスライドピン４２Ａ及び４４Ａを有する。第１及び第２のスライドピン４２Ａ及び４４Ａは、それぞれ第１及び第２のスライド部材４２及び４４に複数個設けられている。
【００３３】
第１のスライド部材４２は、駆動源１７により回転したギヤ４１から駆動力が伝達されることで第１のスライドレールＳＬ１に従ってスライドする。また、第２のスライド部材４４は、伝達部材４３を介して伝達された駆動力によって、第２のスライドレールＳＬ２に従ってスライドする。
【００３４】
本実施例においては、伝達部材４３は、第１のスライド部材４２の移動量を倍化して第２のスライド部材４４に伝達する。すなわち、この伝達部材４３は、第１のスライド部材４２に対して第２のスライド部材４４を相対的に移動させ、第２のスライド部材４４の移動量を倍化（増大）する。
【００３５】
より具体的には、第１のスライド部材４２は、第１のピニオンギヤ４１に噛み合う第１のラックギヤ部４２Ｇを有する。また、本実施例においては、伝達部材４３は、第１のスライド部材４２の移動に従って回転しつつその回転軸が並進するギヤ（第２のピニオンギヤ）を含む。伝達部材４３としての第２のピニオンギヤの回転軸は、第１のスライド部材４２に固定されている。第２のピニオンギヤ４３は、第１のスライドピン４２Ａと共にスライドする。
【００３６】
また、側板部ＳＰは、第２のピニオンギヤ４３に噛み合う第３のラックギヤ部ＳＧを有する。これによって、第２のピニオンギヤ４３は、並進移動及び回転運動を行う。また、第２のスライド部材４４は、第２のピニオンギヤ４３に噛み合う第２のラックギヤ部４４Ｇを有する。従って、第２のピニオンギヤ４３は、第２のスライド部材４４を第１のスライド部材４２に対して相対的に移動させる。
【００３７】
上記したように、第２のピニオンギヤ４３は、第１のスライド部材４２の移動に従って回転軸がスライドする。また、第２のピニオンギヤ４３は、第３のラックギヤ部ＳＧによって回転する。この第２のピニオンギヤ４３の並進移動及び回転運動は、第２のラックギヤ部４４Ｇに伝達される。従って、第２のスライド部材４４は、第１のスライド部材４２よりも大きな移動量（ストローク）でスライド移動を行う。
【００３８】
また、第２のスライド部材４４は、コンバイナ１４の第２のコンバイナピン１４Ｂが差し込まれる第３のカム溝４４Ｈを有する。本実施例においては、第３のカム溝４４Ｈは、筐体１１の高さ方向（ｚ軸方向）に延びる長穴として第２のスライド部材４４に形成されている。第２のコンバイナピン１４Ｂは、第２のカム溝ＣＯ２及び第３のカム溝４４Ｈの両方に差し込まれている（引っかかっている）。第２のコンバイナピン１４Ｂは、第２のスライド部材４４がスライドすることで、第２のカム溝ＣＯ２に沿って移動される。すなわち、コンバイナ１４は、第２のスライド部材４４の移動に伴って移動する。
【００３９】
なお、本実施例においては、図４に示すように、側板部ＳＰは、第１及び第２のスライド部材４２及び４４並びに伝達部材４３を挟むように設けられた第１及び第２の側板ＳＰ１及びＳＰ２を有する。第２の側板ＳＰ２は第１の側板ＳＰ１よりも内側に配置されている。第１の側板ＳＰ１は、筐体１１の側面を構成する。図４は、筐体１１から第１の側板ＳＰ１を分解した分解図である。なお、本実施例においては、側板部ＳＰ（各側板）は、筐体１１の対向する両側面に互いに平行に配置されている。
【００４０】
本実施例においては、第１及び第２のスライドレールＳＬ１及びＳＬ２は、第１及び第２の側板ＳＰ１及びＳＰ２の各々に設けられている。また、本実施例においては、第１及び第２のスライドピン４２Ａ及び４４Ａは、それぞれ、第１及び第２の側板ＳＰ１及びＳＰ２側に２つずつ、合計４つ設けられている。また、第３のラックギヤ部ＳＧは、第１の側板ＳＰ１に設けられている。また、第１及び第２のカム溝ＣＯ１及びＣＯ２は、第２の側板ＳＰ２に設けられている。
【００４１】
図５は、表示装置１０におけるシャッタ移動機構５０の構成を示す斜視図である。図５においては、図の明確さのため、天板ＴＰの図示を省略している。また、図５においては、第１のシャッタ２０の構成要素を二点鎖線で示している。図５を用いて、第１及び第２のシャッタ２０及び３０並びにシャッタ移動機構５０について説明する。シャッタ移動機構５０は、第１及び第２のシャッタ２０及び３０を移動させる。
【００４２】
シャッタ移動機構５０は、少なくとも一方の側板部ＳＰに設けられ、第２のスライド部材４４の移動に伴って第１のシャッタ２０を移動させるレバー５１と、第２のシャッタ３０を第１のシャッタ２０と共に移動させるギヤとしてのピニオンギヤ５２と、を有する。
【００４３】
本実施例においては、シャッタ５０は、筐体１１の互いに対向する２つの側板部ＳＰのうちの少なくとも１つの側板部ＳＰに設けられている。シャッタ移動機構５０は、コンバイナ移動機構４０に連動し、第１及び第２のシャッタ１２及び１３を開閉させる。より具体的には、シャッタ移動機構５０は、コンバイナ移動機構４０の第２のスライド部材４４の移動に伴って第１のシャッタ２０を移動させるレバー５１と、第２のシャッタ３０を第１のシャッタ２０と共に移動させるギヤ（第３のピニオンギヤ）５２とを有する。
【００４４】
レバー５１は、第２のスライド部材４４の移動によってレバー５１の力点として機能する力点部５１Ａを有する。また、レバー５１は、レバー５１の支点及び作用点として機能する支点部５１Ｂ及び作用点部５１Ｃを有する。支点部５１Ｂは、側板部ＳＰに設けられたピンに差し込まれた穴としてレバー５１に設けられている。レバー５１の作用点部５１Ｃは、第１のシャッタ２０に接触している。また、第１及び第２のシャッタ２０及び３０は、第３のピニオンギヤ５２に噛み合うラックギヤ部（第１及び第２のシャッターギヤ部）２１Ｇ及び３１Ｇをそれぞれ有する。
【００４５】
ここで、第１のシャッタ２０及び第２のシャッタ３０について説明する。第１のシャッタ２０及び第２のシャッタ３０は、側板部ＳＰに沿って移動する第１のシャッター側部２１及び第２のシャッター側部３１をそれぞれ有する。第１及び第２のシャッターギヤ部２１Ｇ及び３１Ｇは、それぞれ第１及び第２のシャッター側部２１及び３１に設けられている。
【００４６】
また、側板部ＳＰ（第２の側板ＳＰ２）には、第１及び第２のシャッターレールＳＨ１及びＳＨ２が設けられている。第１及び第２のシャッターレールＳＨ１及びＳＨ２は、天板ＴＰの奥行方向に沿った溝又は穴として側板部ＳＰに設けられている。また、第１のシャッタ２０の第１のシャッター側部２１には、第１及び第２のシャッターレールＳＨ１及びＳＨ２の開口にそれぞれ差し込まれた第１及び第２のシャッターピン２１Ｐ１及び２１Ｐ２が設けられている。第１及び第２のシャッターピン２１Ｐ１及び２１Ｐ２は、第１及び第２のシャッターレールＳＨ１及びＳＨ２に沿って移動する。これによって第１のシャッタ２０は、天板ＴＰの奥行方向においてスライド移動を行う。
【００４７】
また、側板部ＳＰ（第２の側板ＳＰ２）には、第３及び第４のシャッターレールＳＨ３及びＳＨ４が設けられている。第３及び第４のシャッターレールＳＨ３及びＳＨ４は、天板ＴＰの奥行方向に沿った溝又は穴として設けられている。また、第２のシャッタ３０の第２のシャッター側部３１には、第３及び第４のシャッターレールＳＨ３及びＳＨ４にそれぞれ差し込まれた第３及び第４のシャッターピン３１Ｐ１及び３１Ｐ２が設けられている。第３及び第４のシャッターピン３１Ｐ１及び３１Ｐ２は、第３及び第４のシャッターレールＳＨ３及びＳＨ４に沿って移動する。これによって第２のシャッタ３０は、天板ＴＰの奥行方向においてスライド移動を行う。
【００４８】
また、図５に示すように、第１のシャッタ２０の第１のシャッター側部２１には、レバー５１の作用点部（駆動ピン）５１Ｃが差し込まれるガイドレール２１Ｒが設けられている。本実施例においては、ガイドレール２１Ｒは、天板ＴＰの高さ方向に沿った溝として第１のシャッター側部２１に設けられている。第１のシャッタ２０は、レバー５１の作用点部５１Ｃから駆動力を受けることで、天板ＴＰの奥行方向に移動する。なお、本実施例においては、第１のシャッタ２０は、バネＳによって天板ＴＰの後方に向かう力を受けている。レバー５１は、このバネＳによる後方への力に反発する力（前方に向かう力）を第１のシャッタ２０の駆動力として生成する。
【００４９】
図６乃至図８は、第１及び第２のシャッタ２０及び３０並びにコンバイナ１４の移動前後及び移動途中における表示装置１０の側面図である。図６乃至図８においては、図の明確さのため、天板ＴＰの図示を省略している（図６及び７）か、又は天板ＴＰを二点鎖線で示している（図８）。図６は第１及び第２のシャッタ２０及び３０の閉塞位置に、図８は開放（格納）位置に対応する。また、図６はコンバイナ１４の収容位置に、図８は展開位置に対応する。コンバイナ１４の収容位置は、表示装置１０の非動作時におけるコンバイナ１４の位置である。また、コンバイナ１４の展開位置は、表示装置１０の動作時、すなわちユーザの使用時におけるコンバイナ１４の位置である。
【００５０】
まず、第１及び第２のシャッタ２０及び３０並びにコンバイナ１４の移動動作の概略について説明する。まず、表示装置１０に電源が接続されると、駆動源としてのモータ１７が導通状態となり、第１のピニオンギヤ４１が回転する。駆動源１７によって第１のピニオンギヤ４１が回転すると、第１のスライド部材４２、伝達部材４３及び第２のスライド部材４４が移動する。ここで、レバー５１の力点部５１Ａは、第２のスライド部材４４の上側部４４Ｓに押し当てられている。従って、レバー５１の力点部５１Ａは、第２のスライド部材４４のスライド移動によって、支点部５１Ｂを支点として回動する。
【００５１】
このように第２のスライド部材４４及びレバー５１が移動することで、図７に示すように、コンバイナ１４及び第１のシャッタ２０は、同時に移動を開始する。また、第１のシャッタ２０の移動力は第３のピニオンギヤ５２（図５など）を介して第２のシャッタ３０にも伝達される。従って、第１及び第２のシャッタ２０及び３０並びにコンバイナ１４は、駆動源１７によって同時に移動し始める。
【００５２】
次に、図７に示すように、第１のシャッタ２０が開放位置に移動した後に、コンバイナ１４は天板ＴＰから突出し始める。そして、コンバイナ１４は、図８に示す展開位置まで移動する。なお、図８に示すように、レバー５１の力点部５１Ａは、移動途中で第２のスライド部材４４の上面４４Ｔに接触する。この第２のスライド部材４４の上面４４Ｔは、平坦面として構成されている。力点部５１Ａが第２のスライド部材４４の平坦な上面４４Ｔに接触し続けることで、レバー５１の位置が固定される。従って、第１及び第２の開口１２及び１３の開閉途中及び開放時における第１及び第２のシャッタ２０及び３０の位置が安定する。
【００５３】
なお、表示装置１０は、展開位置におけるコンバイナ１４の回転角度（すなわち停止位置）を微調整するチルト機能を有していてもよい。チルト機能は、例えば、第１のコンバイナピン１４Ａが旋回支点としてコンバイナ１４が展開位置で回動するように、第１及び第２のカム溝ＣＯ１及びＣＯ２などを構成することで実現することができる。
【００５４】
ここで、コンバイナ移動機構４０について説明する。上記したように、伝達部材４３は、第１のスライド部材４２の移動量を倍化して第２のスライド部材４４に伝達する。すなわち、この伝達部材４３は、第１のスライド部材４２に対して第２のスライド部材４４を相対的に移動させ、第２のスライド部材４４の移動量を倍化（増大）する。より具体的には、まず、第１のスライド部材４２は、ギヤ４１の回転に従って、例えば、スライド移動する前の位置Ｐ１（図６）から、位置Ｑ１（図８）までスライド移動を行う。ここで、第１のスライド部材４２が移動する位置Ｐ１から位置Ｑ１までの長さを長さＬとする。
【００５５】
本実施例においては、伝達部材４３としてのギヤは、並進移動及び回転運動を行い、第２のスライド部材４４を第１のスライド部材４２に対して相対的に移動させる。このとき、第２のスライド部材４４は、移動前の位置Ｐ２（図６）から、長さ（Ｘ（倍）×Ｌ）だけ離れた位置Ｑ２（図８）までスライド移動する。ここで、Ｘは１よりも大きい数であり、２や３などの整数及び１．１や１．５などの小数を含む。このように、伝達部材４３は、第１のスライド部材４２の移動量を倍化した移動量で第２のスライド部材４４を移動させる。また、第１のスライド部材４２及び第２のスライド部材４４の双方は、同時に側板部ＳＰに対して相対的に移動するとともに、互いに近づく又は遠ざかるように移動する。
【００５６】
次に、第１及び第２のシャッタ２０及び３０について説明する。本実施例においては、第１及び第２のシャッタ２０及び３０は、図７及び図８に示すように、互いに立体交差するように移動する。また、シャッタ移動機構５０は、筐体１１（天板ＴＰ）の高さ方向において互いに重なるように第１及び第２のシャッタ２０、３０を移動させて第１及び第２の開口１２及び１３を開放させる。この時、第１及び第２のシャッタ２０及び３０間には所定の間隙が形成されている。また、第１及び第２のシャッタ２０及び３０は、離間して設けられた第１及び第２の開口１２及び１３間における天板ＴＰの下部領域（下方）に格納される。すなわち、第１及び第２のシャッタ２０及び３０は、格納位置においては、筐体１１の高さ方向において互いに積み重なる（又は間隙をおいて重なる）ように配置されている。
【００５７】
本実施例においては、第１のシャッタ２０は、閉塞位置から天板ＴＰの奥行方向において前方に移動する。一方、第２のシャッタ３０は、閉塞位置から天板ＴＰの奥行方向において後方に移動する。従って、第１のシャッタ２０及び第２のシャッタ３０は、閉塞位置から、集合するように第１及び第２の開口１２及び１３間の格納位置まで移動する。
【００５８】
本実施例においては、シャッタ移動機構５０によって、第１及び第２のシャッタ２０及び３０が互いに重なる（交差する）ように格納される。従って、第１及び第２のシャッタ２０及び３０の移動スペース及び格納スペースをコンパクト化することができる。従って、省スペースでシャッタを格納することができ、コンパクトな表示装置１０を提供することができる。
【００５９】
また、本実施例においては、第１及び第２の開口１２及び１３の間における天板ＴＰの直下の領域に第１及び第２のシャッタ２０及び３０が格納される。従って、第１及び第２のシャッタ２０及び３０のそれぞれの移動距離を短くすることができる。従って、筐体１１の内部スペースがコンパクト化され、表示装置１０はよりコンパクトなものとなる。
【００６０】
ここで、第２の開口１３は、図３に示すように、コンバイナ１４への照射光ＰＬの光路を形成する。この第２の開口１３は、コンバイナ１４への照射領域（すなわち表示領域）を大きくすることを考慮すると、大きな開口サイズを有することが好ましい。一方、コンバイナ１４の移動経路を形成する第１の開口１２は、コンバイナ１４の移動時などのコンタミネーション防止や内部部品の劣化を考慮すると、小さな開口サイズを有することが好ましい。従って、図８に示すように、本実施例においては、第２の開口１３は、天板ＴＰの奥行方向において、第１の開口１２よりも大きな開口長を有する。従って、表示装置１０をコンパクト化するのみならず、表示サイズや表示情報量が増大する。
【００６１】
これに対し、第２のシャッタ３０は、第１のシャッタ２０よりも大きな速度で移動する。従って、例えば、第１のシャッタ２０及び第２のシャッタ３０を同時に閉塞位置から格納位置まで移動させることができる。従って、表示動作及び非表示動作の切替を迅速に行うことができる。また、例えば、第２のシャッタ３０の移動時間によって表示動作及び非表示動作間の切替時間が長くなることが抑制される。
【００６２】
図９は、シャッタ移動機構５０の詳細構造を示す斜視図である。図９は、シャッタ移動機構５０のレバー５１及びギヤ５２の部分を拡大して示す部分拡大図である。図９に示すように、本実施例においては、ギヤ（第３のピニオンギヤ）５２は、多段ギヤとして構成されている。
【００６３】
より具体的には、ギヤ５２は、第１のギヤ５２Ｓと、第１のギヤ５２よりも多くの歯数を有する第２のギヤ５２Ｌとを有する。本実施例においては、第１のギヤ５２Ｓはギヤ５２の小径部であり、第２のギヤ５２Ｌはギヤ５２の大径部である。また、第１のシャッタ２０の第１のシャッターギヤ部２１Ｇは、第１のギヤ５２Ｓに噛み合うように構成されている。第２のシャッタ２０の第２のシャッターギヤ部２１Ｇは、第２のギヤ５２Ｌに噛み合うように構成されている。このように第１及び第２のシャッタ２０及び３０並びにシャッタ移動機構５０を構成することで、単純な構成で第１及び第２のシャッタ２０及び３０の移動速度を調節することができる。
【００６４】
本実施例においては、表示装置１０は、天板ＴＰの奥行方向において移動して第１及び第２の開口１２及び１３を開閉する第１及び第２のシャッタ２０及び３０と、シャッタ移動機構５０とを有する。また、シャッタ移動機構５０は、筐体１１の高さ方向において互いに重なるように第１及び第２のシャッタ２０及び３０を移動させて第１及び第２の開口１２及び１３を開放させる。従って、省スペースで第１及び第２のシャッタ２０及び３０を格納することができる。例えば、表示装置１０が車両に搭載される場合には、筐体１１の奥行方向及び高さ方向における車両の表示装置１０用のスペースを省スペース化することができる。
【００６５】
また、シャッタ移動機構５０は、コンバイナ移動機構４０に連結されている。より具体的には、コンバイナ移動機構４０及びシャッタ移動機構５０は、第２のスライド部材４４及びレバー５１によって、互いに連結されている。従って、シャッタ移動機構５０は、コンバイナ移動機構４０に連動して動作する。換言すれば、シャッタ移動機構５０は、コンバイナ移動機構４０と同一の駆動源１７によって動作する。従って、表示装置１０がコンパクト化される。また、シャッタ移動機構５０は、第１及び第２のシャッタ２０及び３０を同時に移動させる。従って、第１及び第２のシャッタ２０及び３０の全体の移動時間が短くなる。従って、動作の切替時間が短縮される。
【００６６】
また、上記した第１及び第２のシャッタ２０及び３０の構成に加え、倍化（倍送り）機構を有するコンバイナ移動機構４０を有することで、筐体１１の奥行方向における省スペース化はさらに増大する。特に、車両に表示装置１０を搭載する場合、車両を構成する他の電子部品のスペース確保のため、表示装置１０用に十分な奥行方向のスペースが確保されていない場合がある。このような場合でも、コンパクト化された表示装置１０を採用することで、車両への搭載を可能にすることができる。
【００６７】
また、コンバイナ移動機構４０及びシャッタ移動機構５０を筐体１１の側板部ＳＰに設ける（集約する）ことで、側板部ＳＰ間の空間を有効活用することができる。従って、例えば、図３に示すように、光源１５及び反射部材１６を筐体１１内に収容することができる。すなわち、表示装置１０の全体をコンパクト化することができる。従って、例えば、図３に示すように、第１及び第２の開口１２及び１３間の天板ＴＰの下方に光源１５を配置することができる。また、本実施例においては、反射部材１６は、筐体１１の奥行方向においてコンバイナ１４よりも前方に配置されている。
【００６８】
この配置で光源１５及び反射部材１６を用いて投影光ＰＬを筐体１１内で反射させることで、筐体１１内に比較的長い光路を設けることができる。なお、コンバイナ１４への光路は長いほど、コンバイナ１４のより後方に虚像を形成することができる。従って、例えば、車両の運転者のコンバイナ１４への視線移動が低減され、運転者の負担が抑制される。このように、省スペース化を図るのみならず、運転者への負担が少ない表示装置１０を提供することが可能となる。
【００６９】
なお、本実施例においては、ラック機構及びピニオン機構を組み合わせてコンバイナ移動機構４０及びシャッタ移動機構５０を構成する場合について説明したが、コンバイナ移動機構４０及びシャッタ移動機構５０の構成はこれに限定されない。また、コンバイナ移動機構４０が倍送り機構を有する場合にについて説明したが、コンバイナ移動機構４０の構成はこれに限定されない。また、シャッタ移動機構５０がレバー５１及びギヤ５２からなる場合について説明したが、シャッタ移動機構５０の構成はこれに限定されない。また、シャッタ移動機構５０のギヤ５２が多段ギヤである場合について説明したが、ギヤ５２の構成はこれに限定されない。
【００７０】
また、第２の開口１３が第１の開口１２によりも大きな奥行寸法を有する場合について説明したが、第１及び第２の開口１２及び１３のサイズ関係はこれに限定されない。また、第２のシャッタ３０が第１のシャッタ２０よりも速く移動する場合について説明したが、第１及び第２のシャッタ２０及び３０の移動速度の関係はこれに限定されない。また、第１及び第２のシャッタ２０及び３０が互いに重なるように筐体１１内に格納される場合について説明したが、第１及び第２のシャッタ２０及び３０は、格納時に少なくとも一部が互いに重なっていればよい。
【符号の説明】
【００７１】
１０  表示装置
１１  筐体
ＴＰ  天板
１２  第１の開口
１３  第２の開口
１４  表示部材（コンバイナ）
ＳＰ  側板部
２０  第１のシャッタ
３０  第２のシャッタ
４０  表示部材移動機構（コンバイナ移動機構）
５０  シャッタ移動機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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