(57)【要約】【課題】金属製の付勢部材を収容するフック装置において、耐荷重性に優れる技術を提供する。【解決手段】フック装置１０は、棒状体を引っ掛けるためのフック部材２０と、金属板により形成され、フック部材２０に引っ掛けられた棒状体に弾接する付勢部材２２と、フック部材２０に収容されて、付勢部材２２を支持してフック部材２０に取り付ける支持部材２４と、を備える。フック部材２０は、鉤状部３６および支持部材２４の収容空間４０を有する本体部３２と、本体部３２に一体に形成され、被取付部材に取り付けるための取付部３０と、本体部３２に形成され、支持部材２４を挿入可能な挿入口３４と、本体部３２に形成され、鉤状部３６と対向する開口部３８と、を有する。付勢部材２２は、フック部材２０に収容される固定部と、開口部３８から張り出す弾性部と、を有する。支持部材２４は、本体部３２に係止する係止部と、固定部を支持する支持部と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に取り付けられ、サンバイザに設けられた棒状体を着脱可能に保持するフック装置であって、
棒状体を引っ掛けるためのフック部材と、
金属板により形成され、前記フック部材に収容される付勢部材と、
前記付勢部材を支持して前記フック部材に収容される支持部材と、を備え、
前記フック部材は、
鉤状部および前記支持部材の収容空間を有する本体部と、
前記本体部に一体に形成され、被取付部材に取り付けるための取付部と、
前記本体部に形成され、前記支持部材を挿入するための挿入口と、
前記本体部に形成され、前記鉤状部と対向する開口部と、を有し、
前記付勢部材は、
前記フック部材に収容される固定部と、
前記開口部から張り出し、前記鉤状部に掛けられた棒状体を鉤状部に対して付勢する弾性部と、を有し、
前記支持部材は、
前記本体部に係止する係止部と、
前記固定部を支持する支持部と、を有することを特徴とするフック装置。
【請求項２】
前記鉤状部は、棒状体を受け入れる受入口を有し、
前記挿入口は、前記本体部において前記受入口と反対側に位置し、
前記支持部は、前記固定部を前記本体部の前記収容空間を形成する内面とで挟み込むことを特徴とする請求項１に記載のフック装置。
【請求項３】
前記本体部の前記収容空間内に突出して前記固定部の縁に係合する突起部が、前記本体部または前記支持部材に形成され、
前記支持部は、前記固定部を前記収容空間を形成する内面に前記支持部材の挿入方向に当てて支持し、
前記突起部は、前記挿入方向に直交する方向の前記固定部の移動を制限することを特徴とする請求項１または２に記載のフック装置。
【請求項４】
前記弾性部は、前記開口部において前記固定部から棒状体の受け入れ方向に沿って延びるように配置されることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のフック装置。
【請求項５】
前記付勢部材は、棒状体を挿入する際、前記固定部を支点として撓み、棒状体を外す際、前記弾性部が前記開口部の縁または前記支持部材に当接して撓みが制限されることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のフック装置。
【請求項６】
前記弾性部は、前記付勢部材を棒状体の受け入れ方向に直交する方向から見て谷状に形成され、
前記固定部は、前記付勢部材を棒状体の受け入れ方向に直交する方向から見て直線状に形成され、前記弾性部に連なることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のフック装置。
【請求項７】
前記支持部材は、前記鉤状部および前記弾性部の間に張り出して前記弾性部の少なくとも一部を覆うカバー部を有することを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載のフック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンバイザに設けられた棒状体を着脱可能に保持するためのフック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席および助手席の前方の天井面には、運転者などの目を太陽の直射から守り、視界を確保するためのサンバイザが設けられる。サンバイザは、太陽の位置に応じて位置を調整可能に設けられており、サンバイザの遮蔽体の一端は取付部によって車体に対して回動可能に取り付けられ、他端はカラーを介してフック装置に着脱可能に保持される。
【０００３】
特許文献１には、樹脂製の取付板（１）と樹脂製のハウジング（２）と金属製の接触部（１３）を備える車両用サンバイザの支持スタッドが開示される。取付板（１）は、車体に取り付けるための突起（３）と、ハウジングに連結するためのロック部（８）およびフック（９）とを有する。接触部（１３）は、ハウジング（２）に形成された鉤状の軸受孔（１４）の一部に張り出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開３７１３４２５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示される技術では、金属製の接触部（１３）をハウジング（２）に収容するため、取付板（１）とハウジング（２）とを別体に構成している。取付板（１）とハウジング（２）とを連結する構成であるため、サンバイザの棒状体の着脱、車両の振動または日光による加熱によって連結に不具合が生じる恐れがあり、耐荷重性が劣る可能性がある。
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、金属製の付勢部材を収容するフック装置において、耐荷重性に優れる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様は、被取付部材に取り付けられ、サンバイザに設けられた棒状体を着脱可能に保持するフック装置であって、棒状体を引っ掛けるためのフック部材と、金属板により形成され、フック部材に収容される付勢部材と、付勢部材を支持してフック部材に収容される支持部材と、を備える。フック部材は、鉤状部および支持部材の収容空間を有する本体部と、本体部に一体に形成され、被取付部材に取り付けるための取付部と、本体部に形成され、支持部材を挿入するための挿入口と、本体部に形成され、鉤状部と対向する開口部と、を有する。付勢部材は、フック部材に収容される固定部と、開口部から張り出し、鉤状部に掛けられた棒状体を鉤状部に対して付勢する弾性部と、を有する。支持部材は、本体部に係止する係止部と、固定部を支持する支持部と、を有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、金属製の付勢部材を収容するフック装置において、耐荷重性に優れる技術を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は、表側から見たフック装置の斜視図であり、図１（ｂ）は、裏側から見たフック装置の斜視図である。
【図２】図１（ａ）に示すフック装置の線分Ａ−Ａの断面図である。
【図３】図３（ａ）は、フック部材の側面図であり、図３（ｂ）は、フック部材の背面図である。
【図４】図３(ｂ）に示すフック部材の線分Ｂ−Ｂの斜視断面図である。
【図５】付勢部材の斜視図である。
【図６】図６（ａ）は、支持部材の斜視図であり、図６（ｂ）は、支持部材の側面図である。
【図７】カラーの着脱時の付勢部材の動きについて説明するための図である。
【図８】変形例のフック装置について説明するための図である。
【図９】図８（ａ）に示すフック部材の線分Ｃ−Ｃの斜視断面図である。
【図１０】図１０（ａ）は、付勢部材の斜視図であり、図１０（ｂ）は、付勢部材の側面図である。
【図１１】付勢部材を支持部材に組み付けたサブアッセンブリの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１（ａ）は、表側から見たフック装置１０の斜視図であり、図１（ｂ）は、裏側から見たフック装置１０の斜視図である。また、図２は、図１（ａ）に示すフック装置１０の線分Ａ−Ａの断面図である。以下の各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。
【００１１】
フック装置１０は、棒状体を引っ掛けるためのフック部材２０と、金属板により形成される板バネ状の付勢部材２２と、付勢部材２２をフック部材２０に取り付ける支持部材２４とを備える。
【００１２】
フック装置１０は、車両の運転席および助手席の天井のパネルに固定され、日光などによる眩惑や目くらみを抑えるサンバイザを支持する。サンバイザは、平板状の遮蔽体と、遮蔽体を支持する軸体と、軸体を車体に回動可能に取り付ける取付部と、遮蔽体のフレームの外周に設けられる樹脂製のカラーとを有する。遮蔽体にはフレームの一部を露出させる切欠部が設けられ、切欠部から露出するフレームに円筒状のカラーが設けられる。なお、遮蔽体のフレームは、一体に形成された軸受け突起であってよく、別体のワイヤであってよい。
【００１３】
フック装置１０は、サンバイザのカラーを着脱可能に保持する。なお、フック装置１０は、カラーに限らず、例えばサンバイザのフレームを保持してよく、棒状体であればよい。サンバイザは、フック装置１０にカラーを保持させた状態で遮蔽体を回動して位置を調整可能であり、フック装置１０からカラーを外した場合にも遮蔽体を回動して位置を調整可能である。カラーを何度も着脱可能となるようフック装置１０の耐久性が向上されることが好ましい。また、フック装置１０は日光の照射により熱を持つ。そこで、実施例のフック装置１０は、金属製の付勢部材２２を用いることで、付勢手段が樹脂製である場合と比べて耐久性および耐熱性を向上している。
【００１４】
フック部材２０は、鉤状部３６を有する本体部３２と、車両のパネルに取り付けるための取付部３０と、支持部材２４の挿入口３４と、付勢部材２２を露出させる開口部３８とを有する。取付部３０と鉤状部３６を含む本体部３２とを一体に形成することで、取付部３０と本体部３２が別体のフック装置と比べてつなぎ目がないため、耐荷重性を高めることができる。
【００１５】
支持部材２４は、図１（ｂ）に示すようにフック部材２０の挿入口３４から挿入されて、図２に示すようにフック部材２０の収容空間４０に収容される。支持部材２４は、付勢部材２２をフック部材２０の収容空間４０を形成する内面に押し当てつつ、フック部材２０に係止し、付勢部材２２をフック部材２０に取り付ける。
【００１６】
図２に示すように、鉤状部３６と付勢部材２２は上下に対向して配置される。付勢部材２２は、鉤状部３６に掛けられたカラーに弾性的に接触して、カラーを鉤状部３６に付勢し、ガタツキを抑えつつ鉤状部３６に保持させる。
【００１７】
実施例のフック装置１０は、フック部材２０に付勢部材２２および支持部材２４が収容されて組み立てられている。また、フック装置１０は取付部３０をパネルの取付孔に差し込むことで取り付けできるため、ボルトなどで取り付ける場合と比べて取付作業を容易にできる。フック装置１０を構成する各部材について新たな図面を参照して詳細に説明をする。
【００１８】
図３（ａ）は、フック部材２０の側面図であり、図３（ｂ）は、フック部材２０の背面図である。また、図４は、図３(ｂ）に示すフック部材２０の線分Ｂ−Ｂの斜視断面図である。
【００１９】
取付部３０は、本体部３２の上面３２ａから突出するように円柱状に形成される。取付部３０は、取付部３０の側面から径方向外向きに出た複数の径方向突部３０ａと、取付部３０の裏側の側面に形成される弾性係合片３０ｂとを有する。取付工程において、取付部３０はパネルに形成された取付孔に挿入されて軸回転させられ、径方向突部３０ａが取付孔の裏縁に係止して、取付が完了する。
【００２０】
鉤状部３６は、収容空間４０の下側の位置から垂下して正面方向に屈曲し、正面側に向かって張り出すように形成される。鉤状部３６の先端３６ａは開口部３８との間で受入口３５を形成する。受入口３５から棒状体を受け入れ、鉤状部３６にカラーが引っ掛けられる。
【００２１】
図３（ｂ）および図４に示すように、本体部３２には付勢部材２２および支持部材２４の収容空間４０が形成され、収容空間４０には挿入口３４および開口部３８が連通する。付勢部材２２および支持部材２４は挿入口３４から挿入される。挿入口３４は、本体部３２において受入口３５と反対側で、鉤状部３６の背面側に位置する。挿入口３４をフック装置１０の背面側に配置することで、挿入口３４を受入口３５側に設けた場合と比べて、カラーが支持部材２４に当たって付勢部材２２の支持にガタが発生する可能性を低減できる。また、意匠性を向上することもできる。
【００２２】
開口部３８は、付勢部材２２を露出させるために本体部３２に形成され、鉤状部３６の先端３６ａと対向し、鉤状部３６の先端３６ａの上方に位置する。これにより、鉤状部３６と付勢部材２２でカラーを挟みこむように保持可能となる。
【００２３】
図３（ｂ）および図４に示すように、収容空間４０を形成する内面４１に突起部４２および当てリブ４４が形成される。内面４１は、本体部３２の正面側、すなわち受入口３５側の壁の裏面である。突起部４２は、柱状に内面４１から突出して形成され、付勢部材２２に係合して付勢部材２２の動きを制限する。
【００２４】
図４に示すように、当てリブ４４は、内面４１に壁状に突出して複数形成される。当てリブ４４には、支持部材２４によって付勢部材２２が当接する。一対の当てリブ４４の間に突起部４２が配置される。
【００２５】
図４に示すように、第１被係止部４６および第２被係止部４８は、上下方向に離れ、前後方向に離れて形成され、支持部材２４が係止される。なお、前後方向とは、フック装置１０の正面側と背面側を結ぶ方向である。第１被係止部４６は、取付部３０の中央下端に位置し、第２被係止部４８は、開口部３８の後方側の縁に連なって、鉤状部３６の根元に位置する。
【００２６】
図５は、付勢部材２２の斜視図である。付勢部材２２は、固定部６２と、弾性部６４と、係合孔６６とを有する。付勢部材２２は、金属板材を切削して屈曲して形成され、鉤状部３６に引っ掛けられるカラーに弾接する板バネとして機能する。
【００２７】
固定部６２は、平らな面に形成され、付勢部材２２の側方から見て、すなわちカラーの受け入れ方向に直交する方向から見て直線状に形成され、弾性部６４に連なる。弾性部６４は、中途にて屈曲し、付勢部材２２の側方から見て、すなわちカラーの受け入れ方向に直交する方向から見て谷状に形成される。
【００２８】
固定部６２は、フック部材２０の収容空間４０に収容され、弾性部６４の少なくとも一部は、開口部３８から張り出す。弾性部６４の先端は自由端６８となり、動きが阻害されない。弾性部６４は、カラーの損傷を抑えるため、幅方向に湾曲して形成されている。
【００２９】
付勢部材２２の形状をカラーの受け入れ方向に直交する方向から見て直線状部分と谷状部分とで簡素に構成することで、製造コストを抑えることができる。また、付勢部材２２を収容するフック部材２０を小型化することができる。
【００３０】
図６（ａ）は、支持部材２４の斜視図であり、図６（ｂ）は、支持部材２４の側面図である。支持部材２４は、蓋部５０と、延出部５２と、補強リブ５３と、第１係止部５４と、第２係止部５６と、湾曲面５８と、第１支持部６０ａと、第２支持部６０ｂと、第３支持部６０ｃと、第４支持部６０ｄ（これらを区別しない場合「支持部６０」という）とを有する。
【００３１】
蓋部５０は、挿入口３４を塞ぐため壁状に形成される。延出部５２は、蓋部５０の上端側から柱状に延出して形成される。補強リブ５３は、蓋部５０と延出部５２の下面を連結して、蓋部５０の剛性を高めている。
【００３２】
第１係止部５４は、延出部５２の上面に形成され、第２係止部５６は、蓋部５０の下端から突出する。第１係止部５４は、上方に突出する爪部を有し、本体部３２の第１被係止部４６に係止する。第２係止部５６は、下方に突出する爪部を有し、本体部３２の第２被係止部４８に係止する。第１係止部５４は、弾性を有する爪体であり、第２係止部５６は、第１係止部５４より弾性が低く撓みづらい爪体である。第１係止部５４および第２係止部５６を上下に配置させることで、支持部材２４をフック部材２０に強固に固定し、第１係止部５４に弾性を持たせることで、フック部材２０に対するガタツキを抑えることができる。
【００３３】
第２係止部５６の先端には、湾曲して形成された湾曲面５８が形成される。図２に示すように、湾曲面５８は、鉤状部３６の内面に沿って滑らかになるように形成され、カラーを保持する際に阻害しないように形成される。第２係止部５６は、ほぼ剛体として形成されるため、カラーが湾曲面５８に当たって第２係止部５６が撓んで外れる可能性は極めて低い。
【００３４】
支持部６０は、付勢部材２２を本体部３２の内面４１とで挟み込んで支持する。第１支持部６０ａおよび第３支持部６０ｃと、第２支持部６０ｂおよび第４支持部６０ｄは、上下に位置ずれし、第１支持部６０ａおよび第２支持部６０ｂと、第３支持部６０ｃおよび第４支持部６０ｄは、左右に位置ずれして形成される。実施例では、付勢部材２２を小型化したことで、取り付け後の付勢部材２２のガタツキが問題となるが、付勢部材２２の固定部６２を四方に位置ずれした４点で押さえることで、付勢部材２２のガタツキを効果的に抑えることができる。
【００３５】
図２に戻って、フック装置１０の組立方法を説明する。フック部材２０の挿入口３４から付勢部材２２が挿入されて、係合孔６６に突起部４２を挿入して係合させる。突起部４２は、係合孔６６の縁に係合することで、付勢部材２２および支持部材２４の挿入方向に直交する方向の付勢部材２２の移動を制限する。なお、付勢部材２２および支持部材２４の挿入方向は、突起部４２の突出方向と同じであり、フック装置１０の前後方向である。
【００３６】
フック部材２０に付勢部材２２を係合させた後、支持部材２４は挿入口３４から挿入され、背面側から正面側に向かって押し込まれて、支持部６０が付勢部材２２の固定部６２に当接し、固定部６２を当てリブ４４に押し当てる。支持部材２４が固定部６２に当接した状態で、第１係止部５４および第２係止部５６が第１被係止部４６および第２被係止部４８にそれぞれ係止し、組み立てが完了する。固定部６２は、突起部４２および係合孔６６の係合と、支持部６０および内面４１の挟み込みとによりフック部材２０に固定される。フック装置１０を組み立てた状態で、支持部材２４の蓋部５０は挿入口３４を塞いでいる。
【００３７】
図２に示すように、弾性部６４は、固定部６２からカラーの受け入れ方向に沿って延びるように配置され、自由端６５が固定部６２より背面側に位置する。つまり、付勢部材２２は、フック部材２０の正面側に固定され、背面側に延びるように配置される。これにより、カラーを受け入れる際に付勢部材２２が撓みやすくなるように構成できる。
【００３８】
図７は、カラー１２の着脱時の付勢部材２２の動きについて説明するための図である。図７（ａ）はカラー１２を受け入れる際のフック装置１０の断面を示し、図７（ｂ）はカラー１２を外す際のフック装置１０の断面を示す。車体パネル１４の取付孔に取付部３０が固定され、ヘッドライニング１６はフック部材２０と車体パネル１４の間に入り込んでいる。車体パネル１４はフック装置１０を取り付けられる被取付部材として機能する。
【００３９】
図７（ａ）に示すように、カラー１２を受入口３５から挿入した際、弾性部６４がカラー１２との当接により押し上げられるように取付部３０側に向かって撓む。付勢部材２２は、固定部６２の下端部を支点Ｐ１とし、弾性部６４とカラー１２の接触点を作用点Ｐ２として撓む。カラー１２の挿入時に、付勢部材２２は、固定部６２の下端部の支点Ｐ１から自由端６５までの間で、他の部材に撓みが阻害されないため、撓みやすく構成されている。
【００４０】
弾性部６４は、フック部材２０に引っ掛けられたカラー１２に弾接する。これにより、カラー１２を鉤状部３６と弾性部６４によりガタツキなく挟持することができる。このように、フック装置１０はカラー１２を受け入れて保持する。
【００４１】
図７（ｂ）に示すように、カラー１２を受入口３５から外す際、弾性部６４はカラー１２の外れる方向、すなわち正面側に向かう力を受けて撓み、開口部３８の縁に当接する。付勢部材２２は、弾性部６４の中途と開口部３８の縁との接触点を支点Ｐ３とし、弾性部６４とカラー１２の接触点を作用点Ｐ４として撓む。
【００４２】
図７（ｂ）に示すカラー１２を外す際の付勢部材２２の支点Ｐ３は、図７（ａ）に示すカラー１２を挿入する際の支点Ｐ１と比べて、付勢部材２２の自由端６５側にずれる。つまり、カラー１２を外す際の付勢部材２２の支点Ｐ３と作用点Ｐ４の間隔における付勢部材２２の長さは、カラー１２を挿入する際の付勢部材２２の支点Ｐ１と作用点Ｐ２の間隔における付勢部材２２の長さより短い。これにより、カラー１２を外す際に弾性部６４の中途が開口部３８の縁に当接して撓みが制限され、カラー１２を抜けづらくすることができる。このように、フック装置１０は、カラー１２を挿入する際の付勢部材２２の有効長に比べて、カラー１２を外す際の付勢部材２２の有効長が短いので、カラー１２を挿入する際は付勢部材２２が撓みやすく容易に挿入でき、カラー１２を外す際には付勢部材２２が撓みづらく抜けづらくなるように構成される。
【００４３】
図８は、変形例のフック装置１００について説明するための図である。図８（ａ）は変形例のフック装置１００の斜視図であり、図８（ｂ）は図８（ａ）に示すフック装置１００の線分Ｃ−Ｃの断面図である。
【００４４】
変形例のフック装置１００は、フック装置１０と同じように、フック部材１２０、付勢部材１２２および支持部材１２４を備える。図８（ａ）および図８（ｂ）に示すように変形例のフック装置１００は、図１（ａ）に示すフック装置１０と比べて、開口部３８内に位置する付勢部材１２２が支持部材１２４のカバー部７０に覆われる点で異なる。これにより、樹脂製のカラー１２を受け入れる際に、金属製の付勢部材１２２でカラー１２を損傷することを防ぐことができる。また、フック装置１００を外観上で樹脂材料に統一して意匠性が向上される。
【００４５】
図９は、図８（ａ）に示すフック部材１２０の線分Ｃ−Ｃの斜視断面図である。フック部材１２０は、取付部３０、本体部３２、挿入口３４、開口部３８、突起部４２、当てリブ１４４、第１被係止部４６および第２被係止部４８を有する。
【００４６】
図９に示すフック部材１２０は、図４に示すフック部材２０と比べて、当てリブ１４４の位置が異なる。当てリブ１４４は、突起部４２を挟んで上下に一対形成され、幅方向に延びるように形成される。当てリブ１４４の位置を下方の開口部３８に近づけることで、付勢部材１２２を撓みづらくできる。
【００４７】
図１０（ａ）は、付勢部材１２２の斜視図であり、図１０（ｂ）は、付勢部材１２２の側面図である。付勢部材１２２は、図５に示す付勢部材２２と比べて、幅方向に湾曲する加工をしてない点、全長が短い点で異なる。変形例のフック装置１００では、カバー部７０を設けたことで、付勢部材１２２がカラー１２を間接的に付勢するため、付勢部材１２２の湾曲加工が不要となり、全長も短く構成できる。これにより、付勢部材１２２の製造コストを抑えることができる。
【００４８】
付勢部材１２２は、固定部１６２、弾性部１６４、係合孔６６および切欠部６９を有する。谷状の弾性部１６４は、平板状の固定部１６２に連なって形成される。固定部１６２の両角には切欠部６９がそれぞれ形成される。切欠部６９は、支持部材１２４と係合して付勢部材１２２の動きを制限する。
【００４９】
図１１は、付勢部材１２２を支持部材１２４に組み付けたサブアッセンブリ１２６の斜視図である。サブアッセンブリ１２６は、付勢部材１２２が支持部材１２４に仮保持されて構成され、フック部材１２０の挿入口３４から挿入され、フック装置１００が組み立てられる。
【００５０】
支持部材１２４は、蓋部５０、延出部５２、第１係止部５４、第２係止部５６、支持部１６０、カバー部７０、連結部７１、保持爪部７２、および凸部７６を有する。連結部７１は、延出部５２の先端から垂下するように形成され、延出部５２とカバー部７０を連結する。
【００５１】
カバー部７０は、連結部７１から背面側の蓋部５０に向かって張り出し、弾性部１６４と同様に谷状に形成される。カバー部７０は、鉤状部３６および弾性部１６４の間に張り出して弾性部１６４の少なくとも一部を覆う。カバー部７０の先端７０ａは、弾性部１６４の先端１６５より、背面の蓋部５０側に張り出し、弾性部１６４の露出を抑える。
【００５２】
保持爪部７２は、延出部５２の先端に幅方向に対向して一対形成され、付勢部材１２２を支持部材１２４に仮保持させる。保持爪部７２より背面の蓋部５０側には、支持部１６０が形成される。保持爪部７２と支持部１６０は付勢部材１２２の板面を挟む。付勢部材１２２の切欠部６９は、延出部５２の先端に形成される凸部７６に係合し、付勢部材１２２は、幅方向と上方への移動が制限される。このように、付勢部材１２２は、支持部材１２４に仮保持される。
【００５３】
図８（ｂ）に戻る。付勢部材１２２および支持部材１２４からなるサブアッセンブリ１２６は、挿入口３４から収容空間４０に挿入され、係合孔６６を突起部４２に挿入しつつ、第１係止部５４および第２係止部５６が第１被係止部４６および第２被係止部４８に係止して組み立てられる。第１係止部５４および第２係止部５６が係止した状態では、支持部１６０により付勢部材１２２の固定部１６２が当てリブ１４４に押し当てられており、付勢部材１２２のガタツキが抑えられている。
【００５４】
変形例のフック装置１００から保持するカラー１２を外す際、図７（ｂ）に示す付勢部材２２と同様に、付勢部材１２２は、弾性部１６４の中途がカバー部７０に当接して撓みが制限されてよい。
【００５５】
本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。また各変形例を組み合わせることも可能である。
【００５６】
実施例では突起部４２が本体部３２の内面４１に形成される態様を示したが、この態様に限られない。本体部３２の収容空間４０内に突出して固定部６２の縁に係合する突起部が、支持部材２４に形成されてよい。この場合、支持部材２４の突起部が、付勢部材２２の係合孔６６に挿入されて、付勢部材２２および支持部材２４の挿入方向に直交する方向の付勢部材２２の移動を制限する。
【００５７】
また、実施例では突起部４２が付勢部材２２の係合孔６６の縁に係合する態様を示したが、この態様に限られない。例えば、付勢部材２２の外縁に係合する態様であってもよい。固定部６２の幅方向の側縁に切欠部または張出部が係合部として形成され、固定部６２の切欠部または張出部に係合する突起部が形成される。また、固定部６２の中央に返し爪が係合部として形成されてよい。いずれにしても固定部６２に形成された係合部がフック部材２０の突起部に係合されて、付勢部材２２が固定部６２の面に平行な方向の動きを制限される。
【符号の説明】
【００５８】
１０  フック装置、  １２  カラー、  ２０  フック部材、  ２２  付勢部材、  ２４  支持部材、  ３０  取付部、  ３０ａ  径方向突部、  ３０ｂ  弾性係合片、  ３２  本体部、  ３２ａ  上面、  ３４  挿入口、  ３５  受入口、  ３６  鉤状部、  ３６ａ  先端、  ３８  開口部、  ４０  収容空間、  ４１  内面、  ４２  突起部、  ４４  当てリブ、  ４６  第１被係止部、  ４８  第２被係止部、  ５０  蓋部、  ５２  延出部、  ５３  補強リブ、  ５４  第１係止部、  ５６  第２係止部、  ５８  湾曲面、  ６０  支持部、  ６０ａ  第１支持部、  ６０ｂ  第２支持部、  ６０ｃ  第３支持部、  ６０ｄ  第４支持部、  ６２  固定部、  ６４  弾性部、  ６５  自由端、  ６６  係合孔、  ６８  自由端、  ７０  カバー部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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