(57)【要約】      （修正有）【課題】座席と該座席から離れた客室通路との間で乗客が取る動作に適した通路を備え、乗客に均等な長さのベッドを提供する。【解決手段】複数の座席１０ａ、１０ｂ、１０ｃを備えるセットであって、各座席は椅子１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、および椅子の片側の横に配置される側面の台１２ａ、１２ｂ、１２ｃを備える。椅子は片側に、側面の台は反対側に、２つの平行列の入れ違い構成で配置される。各座席はカバーシェル１４ａ、１４ｂ、１４ｃを備える。カバーシェルは、座席の椅子の後部領域で後面を決定し、側面の台の正面領域で前面１４２を決定する。前部座席の後面（１４１）と後部座席の前面との間の空間は後部座席の使用者のために通路を形成する。垂直断面において、後面および前面は互いに対向する突状の輪郭を有し、通路の幅は、高さが最小幅Ｌｍｉｎの高さから減少する方向において増加し、高さが高さから増加する方向において増加する。【選択図】図１
2017185997.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向軸Ｘに沿って列に配置される複数の座席（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）を備えるセット（１００）であって、各座席は椅子（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）、および前記椅子の片側の横に配置される側面の台（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）を備え、前記セットにおいて、すべての前記椅子は各前記椅子の正面側を向き、各前記椅子は実質的に同一方向を向き、前記セットにおいて、前記椅子は片側に、前記側面の台は反対側に、２列の入れ違い構成で配置され、２列は平行であり、かつ前記座席のセットの前記長手方向Ｘに対して平行であり、各座席は前記座席を覆い、前記座席の前記椅子の後部領域で後面（１４１）を決定し、前記座席の前記側面の台の正面領域で前面（１４２）を決定するシェル（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ）、および前部座席の後面（１４１）と後部座席の前面（１４２）との間の空間を備え、前記後部座席は前記セット（１００）の前記前部座席のすぐ後ろに配置され、前記空間は前記後部座席の使用者のために通路（２１）を形成し、前記通路（２１）の最小幅Ｌｍｉｎが位置する垂直面に形成される断面において前記後面（１４１）および前記前面（１４２）は互いに対向する突状の輪郭を有し、前記垂直面の前記通路の幅Ｌ（ｈｚ）は、基準客室床（２３）から上の高さｈｚが最小幅Ｌｍｉｎの高さｈｚｍｉｎから、少なくとも前記床（２３）近くまで下がって減少する方向において継続して増加し、前記幅Ｌ（Ｈｚ）は高さｈｚが前記最小幅Ｌｍｉｎの高さｈｚｍｉｎから増加する方向において継続して増加することを特徴とする、セット。
【請求項２】
請求項１に記載のセットであって、前記通路（２１）の前記最小幅Ｌｍｉｎは、２００ｍｍと３００ｍｍとの間であり、前記最小幅の前記床（２３）からの前記高さｈｚｍｉｎは２００ｍｍと５００ｍｍとの間である、セット。
【請求項３】
請求項１または２に記載のセットであって、前記通路（２１）の前記幅Ｌ（ｈｚ）の最大値は、前記通路の前記最小幅Ｌｍｉｎがある前記垂直面において、前記高さｈｚｍｉｎより低い高さｈｚにおいて、３１０ｍｍと４００ｍｍとの間であり、前記最大値は床レベルと、１５０ｍｍ以下の高さｈｚとの間にあり、床レベルでの前記通路の前記幅Ｌ（ｈｚ＝０）は少なくとも２５０ｍｍに等しい、セット。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載のセットであって、前記通路（２１）の前記幅Ｌ（ｈｚ）の最小値は、水平面断面で測定した場合、前記高さｈｚｍｉｎより高い高さｈｚにおいて、前記通路の前記最小幅Ｌｍｉｎより大きく、４００ｍｍ以下であり、高さｈｚが６００ｍｍと８００ｍｍとの間の高さを持つ場合に前記幅Ｌ（ｈｚ）の前記最小値の値はより大きくなる、セット。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のセットであって、前記座席の前記椅子（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）の後部領域で、座席（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）を覆う前記シェル（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ）の前記後面（１４１）は、突状の形状を有し、前記突状の形状は、水平面の断面で実質的に半円の形状であり、前記後面に疑似楕円のキャップ形状を提供する、セット。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載のセットであって、前記座席の前記側面の台（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）の正面領域で、座席（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）を覆う前記シェル（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ）の前記前面（１４２）は、水平面の断面で実質的にまっすぐな形状を有し、実質的に水平な軸および母線を備える部分的な円筒形を前記前面に提供する、セット。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれかに記載のセットであって、前部座席（１０ａ、１０ｂ）の前記側面の台（１２ａ、１２ｂ）は前記後部に向かって開放され、後部座席（１０ｂ、１０ｃ）の使用者の足のための空間を形成する容積を有し、前記後部座席（１０ｂ、１０ｃ）の前記椅子（１１ｂ、１１ｃ）は実質的に、前記椅子と前記側面の台との入れ違い構成によって、前記開放容積と位置合わせされる、セット。
【請求項８】
請求項７に記載のセットであって、椅子（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）は、前記椅子の座席クッションと背もたれとの相対運動によってベッドに変換可能であり、フットレスト（１１３）の表面と共に寝そべる領域を形成するセットであって、前記フットレスト（１１３）は実質的に恒久的に水平であるか、または該当する前記椅子の前記座席の正面に配置される前記座席の前記側面の台の前記フットスペースを形成する前記開放容積に配置される、セット。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれかに記載のセットであって、前記通路（２１）の前記幅Ｌ（ｈｚ）は、前記通路の前記最小幅Ｌｍｉｎがある垂直面に形成される前記断面において、前記床（２３）上の高さｈｚ＝１３０ｍｍで３２４＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝２３０ｍｍで２５１＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝３３０ｍｍで２３２＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝４３０ｍｍで２３５＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝５３０ｍｍで２４６＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝６３０ｍｍで２６７＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝７３０ｍｍで３０８＋／−１０ｍｍである、セット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人を輸送することを目的とする車両内の乗客空間を配置する分野に関する。
【０００２】
本発明は特に、ずらした列に配置される椅子を備え、ベッドに変換可能な座席のセットに関する。
【０００３】
より具体的には、本発明は、１列の２つの連続した座席間の通路が配置され、通路の幅は通り抜けを難しくすることなく、狭くなる構成に関する。
【背景技術】
【０００４】
乗客を輸送する客室の配置は、特に比較的長距離の旅をする場合、または睡眠時間を含む長さの旅をする場合に、乗客に十分な快適さを維持し、魅力的な条件を提供するという困難を伴うことが多い。
【０００５】
このような状況は、たとえば長距離バスでの旅行、船旅、および中距離または長距離の飛行機便で生じやすい。
【０００６】
このような条件で、乗客の快適さ、特に上級クラス、ビジネスクラスまたはファーストクラスで旅行する乗客の快適さを改善するために、乗客の要望に応じて、椅子および椅子の背もたれの座席クッションの相対運動によって、おおよそフルベッドに変換可能な座席を提供することは既知の方策である。
【０００７】
客室内の乗客の密度の増加を試みることも既知の方策である。２つの隣接した列の椅子を入れ違いに配置する構成を用いて、椅子をベッドに変換する場合に、狭い足の領域は隣接した列の背もたれが広い領域のレベルに位置するようにする。それによって、空間を共有する２つの列の椅子を形成し、全体の幅を１つの椅子の最大幅の２倍より狭くすることが可能となる。
【０００８】
ただし、このような構成では、座席をベッドに変換するとき、共有空間列のずらした座席が客室通路に面していない場合に、その使用者のために１つの座席の後部と、同じ列の後ろに位置する座席の正面との間に、通路を維持することが必要である。この通路の幅は、ベッドに変換される座席の長さに加えられ、座席のピッチを決定し、客室の所定の長さに合うように設定され得る座席数を制限する。
【０００９】
座席のピッチを低減するための解決法の１つは、座席をベッドに変換するときに、通路の幅を低減するか、または通路を排除することである。
【００１０】
しかしながら、本解決法は許容できない。なぜなら、たとえば、特許文献１に記載されている解決法のように、客室通路から離れている乗客が自分の席を離れたい場合は、客室通路との間にある席を乗り越えるか、隆起した通路部分に登らなければならないためである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】米国特許出願第２０１２／０２９８７９８号Ａ１
【発明の概要】
【００１２】
本発明の目的は、座席と該座席から離れた客室通路との間で乗客が取る動作に適した通路を備え、乗客に均等な長さのベッドを提供することによって前述の不利点を克服することである。
【００１３】
そのために、本発明は長手方向軸Ｘに沿って列に配置される複数の座席を備えるセットに関する。各座席は椅子を備え、椅子の片側の横に配置される側面の台を備える。このセットにおいて、椅子は片側に、側面の台は反対側に、２列の平行な列で入れ違い構成に配置され、２列は座席のセットの該長手方向Ｘと同じ方向に向く。
【００１４】
さらに、各座席は、座席の椅子の後部領域で後面を決定し、座席の側面の台の正面領域で前面を決定するカバーシェルを備える。
【００１５】
同一の座席のセットのすべての椅子は、椅子の正面側が実質的に同一方向を向く。前部座席の後面と、前部座席のすぐ後ろに配置される後部座席の前面との間の空間は、該後部座席の使用者のための通路を形成する。
【００１６】
本発明によれば、通路の最小幅Ｌｍｉｎが位置する垂直面に形成される断面において、後面および前面は互いに対向する突状の輪郭を有し、垂直面の通路の幅Ｌ（ｈｚ）は、該当する基準客室床上の高さｈｚが最小幅Ｌｍｉｎの高さｈｚｍｉｎから、少なくとも床近くまで下がって減少する方向において、および上方に増加する方向において継続して増加し、幅Ｌ（Ｈｚ）は高さｈｚが最小幅Ｌｍｉｎの高さｈｚｍｉｎから増加する方向において、継続して増加する。
【００１７】
通路の幅、したがって同一の列の２つの椅子を分離する距離は、高さの範囲を限定することによって、減少する。その上に幅を低減した通路があり、それによって乗客は、大きな障害を受けずに通路を通り抜けることができる。また、通路を最小幅にすることによって、座席使用者自身の快適さのための長さを低減することなく、座席のピッチを低減する。
【００１８】
一実施形態では、通路の最小幅Ｌｍｉｎは２００ｍｍと３００ｍｍとの間であり、最小幅の床からの高さｈｚｍｉｎは２００ｍｍと５００ｍｍとの間である。十分な通路幅はしたがって、個人の下肢の下部の領域で維持される。最も長さを必要とするベッド位置に椅子があるとき、最小幅は寝そべる領域の高さに近い。
【００１９】
実施形態の一形状では、通路の最大幅Ｌ（ｈｚ）は、通路の最小幅Ｌｍｉｎがある垂直面において、高さｈｚｍｉｎより低い高さｈｚにおいて、３１０ｍｍと４００ｍｍとの間であり、最大値は床レベルと、１５０ｍｍ以下の高さｈｚとの間にあり、床レベルの通路の幅Ｌ（ｈｚ＝０）は少なくとも２５０ｍｍに等しい。通路を通り抜ける個人の足が通れるように適した幅は、このように、床レベルの近くで維持される。
【００２０】
実施形態の一形状では、通路の幅Ｌ（ｈｚ）の最小値は、水平面断面で測定した場合、高さｈｚｍｉｎより高い高さｈｚにおいて、通路の最小幅Ｌｍｉｎより大きく、４００ｍｍ以下であり、高さｈｚが６００ｍｍと８００ｍｍとの間の高さを持つ場合に幅Ｌ（ｈｚ）の最小値の値は大きくなる。このように、幅広の通路は、通路を通り抜ける個人の体の幅の広い部分に同様に対応する高さに形成される。
【００２１】
実施形態の一形状では、座席の椅子の後部領域で、座席を覆うシェルの後面は、突状の形状を有する。突状の形状は、水平面断面で実質的に半円の形状であり、該後面は疑似楕円のキャップ形状である。
【００２２】
実施形態の一形状では、座席の側面の台の正面領域で、座席を覆うシェルの前面は、水平面の断面で実質的にまっすぐな形状を有し、該全面は実質的に水平な軸および母線を備える部分的な円筒形である。
【００２３】
実施形態の一形状では、横方向Ｙを実質的に向く軸および母線は、横方向Ｙに対して２５°未満の偏角を形成する。それによって通路の軸は通路が開放する客室通路の方向に対して垂直にはならない。
【００２４】
カバーシェルのこれらの形状によって、特に寝そべった位置で、頭部レベルおよび足レベルで乗客の体格に適した形状の凹型容積を生成することが可能になる。平面図において、通路は中細形状であり、通路の最も狭い長さを限定し、乗客が移動する際に、鋭い角を形成せずに、乗客を案内する。
【００２５】
実施形態の一形状では、前部座席の側面の台は後部に向かって開放され、後部座席の使用者の足のための空間を形成する容積を有し、後部座席の椅子は実質的に、椅子と側面の台との入れ違い構成によって、開放容積と位置合わせされる。
【００２６】
実施形態の一形状では、椅子は、椅子の座席クッションと背もたれとの相対運動によってベッドに変換可能であり、フットレストの表面と共に、寝そべる領域を形成する。フットレストは実質的に恒久的に水平であるか、または該当する椅子の座席の正面に配置される座席の側面の台のフットスペースを形成する開放容積に配置される。
【００２７】
実施形態の一形状では、通路の幅Ｌ（ｈｚ）は、該通路の最小幅Ｌｍｉｎがある垂直面に形成される断面は、床上の高さｈｚ＝１３０ｍｍで３２４＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝２３０ｍｍで２５１＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝３３０ｍｍで２３２＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝４３０ｍｍで２３５＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝５３０ｍｍで２４６＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝６３０ｍｍで２６７＋／−１０ｍｍであり、ｈｚ＝７３０ｍｍで３０８＋／−１０ｍｍである。
【００２８】
このように、座席のセットは、特に飛行機のビジネスクラスタイプの構成において、アクセスする所望の快適さを提供できる能力を実証し、ベッドに変換可能な座席を提供可能であり、同時に必要な長さの空間への影響を最小限にし、同時に、必要となる幅に関する利点を享受する。座席の２列のセットにおいて、２列の座席のセットのうち１つの座席のみが通路に面している場合に、これの利点は入れ違い構成によって実現される。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
実質的に概略的に示す図面を参照して詳細に本発明を記載する。
【００３０】
【図１】本発明による３つの座席のセットの平面図であり、椅子は実質的に同一の方向に正面を向き、２つの空間を備える２列に入れ違いに構成され、座席は椅子の構成で図示される。
【図２】図１の座席のセットの断面ＡＡであり、座席と客室通路との間に形成される通路の最も狭い部分を垂直面で例示する。
【図３】図１に例示した２つの長手方向にずらした座席のセットの側面図であり、基準床に対して一定の高さの断面が例示される。
【図４ａ】図３の側面図に示した様々な高さのうちの１つの水平面の断面図であり、図３の座席の包み込む形状の輪郭を示す。
【図４ｂ】図３の側面図に示した様々な高さのうちの１つの水平面の断面図であり、図３の座席の包み込む形状の輪郭を示す。
【図４ｃ】図３の側面図に示した様々な高さのうちの１つの水平面の断面図であり、図３の座席の包み込む形状の輪郭を示す。
【図４ｄ】図３の側面図に示した様々な高さのうちの１つの水平面の断面図であり、図３の座席の包み込む形状の輪郭を示す。
【図４ｅ】図３の側面図に示した様々な高さのうちの１つの水平面の断面図であり、図３の座席の包み込む形状の輪郭を示す。
【図４ｆ】図３の側面図に示した様々な高さのうちの１つの水平面の断面図であり、図３の座席の包み込む形状の輪郭を示す。
【図４ｇ】図３の側面図に示した様々な高さのうちの１つの水平面の断面図であり、図３の座席の包み込む形状の輪郭を示す。
【図５ａ】図２の断面図に対応する最も狭い部分の通路の垂直断面図において、通路に立つ様々な大きさおよび体格の乗客のうち、乗客サンプルの５パーセンタイルに対応する小柄な乗客を示す。
【図５ｂ】図２の断面図に対応する最も狭い部分の通路の垂直断面図において、通路に立つ様々な大きさおよび体格の乗客のうち、乗客サンプルの５０パーセンタイルに対応する中肉中背の乗客を示す。
【図５ｃ】図２の断面図に対応する最も狭い部分の通路の垂直断面図において、通路に立つ様々な大きさおよび体格の乗客のうち、乗客サンプルの９５パーセンタイルに対応する大柄な乗客を示す。
【００３１】
図の描画は必ずしも同じ縮尺とは限らない。
【００３２】
図中、類似している部品または要素には、異なる形で描かれている場合であっても、同じ参照番号を付する。
【００３３】
図は主にセットの座席の外観形状および詳細を例示し、特に、座席の内部構造は図示されないか、または、図を理解するために二次的考察としてのみ図示される。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１は、本発明の一実施形態による３つの座席１０ａ、１０ｂ、１０ｃからなるセット１００の平面図を表す。
【００３５】
セット１００において、各座席１０ａ、１０ｂ、１０ｃは椅子１１ａ、１１ｂ、１１ｃをそれぞれ備え、座席の片側に配置される側面の台１２ａ、１２ｂおよび１２ｃをそれぞれ備える。
【００３６】
図１からわかるように、座席のセットに接続する軸システムの長手方向軸Ｘに沿って配向する２つの平行列に、椅子が片側に、および側面の台がもう片方に入れ違い構成で配置される。
【００３７】
該当するセットにおいて、椅子は実質的に同一方向を向き、それによって座席のセットの異なる椅子に座る乗客は皆、同一方向を向く。
【００３８】
本明細書の下記では、座席のセットに接続する軸システムについて必要に応じて言及し、長手方向軸Ｘの方向は座席のセットの長手方向、したがってセット１００の座席の列の長手方向軸１３ｄ、１３ｇの方向に対応する。
【００３９】
長手方向軸Ｘはセット１００の正面に向かって正の方向を向き、これは実質的に座席の正面に対応する。正面は椅子の使用者が理解する前方を向く方向であり、セットのすべての椅子１１ａ、１１ｂ、１１ｃは実質的に同一方向を向くと考えられる。
【００４０】
また、軸システムは垂直軸Ｚを備える。垂直軸Ｚは、長手方向軸Ｘに垂直であり、垂直方向および上向きに正の方向を向く。
【００４１】
軸システムは水平面に横軸Ｙを備える。横軸Ｙは椅子の使用者に対して、左に正の方向を向き、正４面体ＸＹＺを形成する。
【００４２】
各座席１０ａ、１０ｂ、１０ｃはカバー構造を備える。カバー構造は、該当する座席が占める容積を決定する包み込むタイプのシェルを備える。機械的理由および美的理由の両方から、シェルは椅子１１ａ、１１ｂ、１１ｃそれぞれの機能的部品および側面の台１２ａ、１２ｂ、１２ｃそれぞれの様々な機能的部品を覆う。
【００４３】
以下の明細書では、明確にするために、分離した１つの座席を説明するときは、図１の座席の任意の１つに言及する。セット１００内の長手方向に互いに続く２つの座席を説明するときは、座席１０ａを前部座席とし、座席１０ｂを後部座席とする。この選択は任意であり、セットの様々な座席は類似しているが、長手方向軸Ｘの方向に連続した２つの座席は、垂直面ＸＺにおいて互いに鏡像であることを理解されたい。
【００４４】
前部座席１０ａの側面の台１２ａは後部に開口した中空の容積を備える。中空の容積内では、フットレスト１１３を形成する水平面、または後部座席１０ｂの椅子１１ｂの使用者が足を載せることができる水平面を備える水平面を配置可能である。
【００４５】
このフットレストの選択肢は後部椅子１１ｂの乗客に提供される。後部椅子１１ｂは、セット１００の椅子の入れ違い構成のため、特に後部椅子がベッドに変換されるとき、側面の台の後部に、かつ実質的に側面の台に沿って配置される。
【００４６】
ベッドの構成では、椅子の座席クッション１１２、椅子の背もたれ１１１および椅子の正面に配置される側面の台に形成されるフットレスト１１３は、水平基準面２０に対して、実質的に１つの同一の高さでの水平面を決定し、寝そべる領域を形成する。
【００４７】
このように、側面の台１２ａは座席の機能を組み込む。たとえば、サイドテーブルまたは支持、保管および補助的統合機能、たとえば図示しない電源、光、制御または空調パネルの提供などを提供する機能を組み込む。そのような側面の台１２ａを持つ前部座席１０ａを備える例示実施形態と関連してはいるが、カバー構造は、側面の台１２ａと関連する部分に関して、後部座席１０ｂの最大前方延長も決定する。この最大延長は、ベッド位置の後部椅子によって形成されるベッドの前端部と関連する。
【００４８】
したがって後部座席１０ｂのカバー構造は、側面の台１２ｂに対応する部分において、後部座席のカバー構造１４ｂの前面１４２を決定する。
【００４９】
前部座席１０ａのカバー構造は、椅子１１ａに対応する部分において、前部座席のカバー構造１４ａの後面１４１、ベッド位置にある椅子によって形成されるベッドの後端部に関連する延長を決定する。
【００５０】
椅子の入れ違い構成を考慮し、セット１００内で互いに連続する２つの座席１０ａ、１０ｂ間の鏡像対称を考慮すると、椅子１１ａのレベル、より具体的には椅子の背もたれのレベルでは、前部座席１０ａのカバー構造１４ａの後面１４１は、側面の台１２ｂのレベルで後部座席１０ｂのカバー構造１４ｂの前面１４２と対向する。
【００５１】
セット１００の座席を長手方向Ｘに分離している距離に対応する座席間のピッチＰｘ、セットの座席の列に位置合わせされる２つの連続した椅子の基準点ＳＲＰ、およびベッド位置の座席の寝そべる長さＬｏを考慮すると、中間空間２１は前部座席の椅子１１ａのレベルでの後面１４１と、後部座席の側面の台１２ｂのレベルでの前面１４２との間に決定される。
【００５２】
図に例示するように、中間空間２１は後部座席１０ｂの椅子１１ｂと、客室通路２２との間の通路を形成する。中間空間２１は、座席の側面の台１２ｂの側で、椅子に対して座席の外端に位置する。
【００５３】
図１は、通路２１の幅Ｌｐが座席のピッチＰｘおよびベッドの長さＬｏによって変わる仕組みを例示する。
【００５４】
第１の近似では、通路の幅Ｌｐは座席のピッチＰｘに等しい。座席のピッチＰｘは、ベッドの長さＬｏだけ減少し、厚さＤｃｌだけ減少する。厚さＤｃｌは、カバー構造１４ａ、１４ｂの壁の局所的な累積厚さに対応する。
【００５５】
座席使用者に十分な快適さを提供するためには、幅Ｌｐは約３５５ｍｍ（１４インチ）である必要があることが一般的に認められている。この幅が３０５ｍｍ（１２インチ）の値であると、個人が客室通路２２から椅子１１ｂまでの短い距離を通るために許容可能な最小であると考えられることもある。実際には、幅Ｌｐは、該当する座席のカテゴリで許容可能な快適さの基準に応じて選択され、一般にファーストクラス、ビジネスクラスおよびエコノミークラスで異なる。
【００５６】
ただし、通路の幅Ｌｐを計算するためのこの第１の近似は、座席使用者の体格および椅子１１ｂと客室通路２２との間のいずれかの方向に移動するとき、座席使用者の動力学を考慮していない。
【００５７】
ベッドの長さＬｏを短くせずに、セット１００の座席のピッチＰｘを低減するためには、例示する実施例のように座席を覆う構造の形状を適応して、通路２１の幅Ｌｐを低減する。それと同時に、座席のユーザのために、座席使用者が客室通路２２に向かって、または客室通路２２から移動するために快適な通路２１を維持する。通路の幅は、通路の高さにわたって、または椅子と客室通路との間の通路の長さに沿って、必ずしも一定でなくてもよい。
【００５８】
図２ｂは、幅が最も狭い通路２１の領域において、図１にＡＡで示す垂直断面の通路の形状を決定する、カバー構造１４ａ、１４ｂの外形を示す。また、椅子の領域における前部座席のカバー構造１４ａの後面１４１と、側面の台の領域における後部座席のカバー構造１４ｂの前面１４２を特に示す。
【００５９】
図２の垂直断面に例示するように、後面１４１および前面１４２の２つのそれぞれの面は、床レベル近辺での接続形状を除き、該当する通路領域で突状である。それによって、座席のユーザが移動する客室床２３の上方の高さｈｚに応じて、通路２１の幅Ｌ（ｈｚ）を決定する。以下の明細書で、この床は水平基準面２０に対応してもよく、一定量だけ水平基準面からずれていてもよい。
【００６０】
対向する後面１４１および前面１４２の突状の形状は、通路の最も狭い領域の垂直面において、通路２１の最小幅Ｌｍｉｎを決定する。この最小幅は床２３上の高さｈｚｍｉｎに位置する。この高さｈｚｍｉｎは、実質的に、垂直面に対応する断面からみた場合、前面の最前方点の高さおよび後面の最後方点の高さに対応する。
【００６１】
下肢の下部が快適に通過できるためには、最小幅Ｌｍｉｎは、有利には、２００ｍｍと３００ｍｍとの間である。３００ｍｍという値は、主に、座席のピッチを不必要に増やして、本発明による座席のピッチを減らすための発明の構成の利点を失うことのないように制限される値である。最小幅Ｌｍｉｎは高さｈｚｍｉｎに位置する。高さｈｚｍｉｎは、床レベルから２００ｍｍと５００ｍｍとの間である。
【００６２】
対向する前面および後面の突起性により、高さｈｚが最小幅の高さｈｚｍｉｎから床に近いレベルまで減少する方向に、および同様に、高さｈｚｍｉｎから高さｈｚまで増加する方向において、通路２１の幅Ｌ（ｈｚ）は継続的に増加する。
【００６３】
最小幅の高さｈｚｍｉｎ下部の通路を広くすることによって、最小幅に対して増加した通路２１で、個人の足が通過する領域で広い容積を持つことができる。この広い領域によって、足が絡まることや、つまずくことを防ぐことができる。
【００６４】
乗客が通路を通って横向きに移動する可能性を維持するために、床レベルに近い通路の幅の最大幅は、３１０ｍｍと４００ｍｍとの間であり、足が通過できるこの最大幅は床レベルと床レベル上１５０ｍｍの高さとの間にある。乗客は、したがって、通路に沿って移動するときに自分の足を少なくともわずかに持ち上げることができる。床表面のレベルで少なくとも２５０ｍｍの幅Ｌｉｎｆを決定するという選択がなされ、それによって、乗客は通路の最小幅断面においても自分の足を床に置くことができ、または構造にひっかからずに足を移動することができる。
【００６５】
最小幅の高さｈｚｍｉｎ上部の通路を広くすることによって、（平均的な体格の）個人の下肢上部および骨盤のレベルで、同様に広がった容積を持つことが可能となり、通路の最小幅断面の最小幅に対して増加した通路幅を持つことが可能となる。
【００６６】
特に、下肢上部のレベルで、通路の幅Ｌｓｕｐは、有利には、３１０ｍｍと４１０ｍｍとの間である。この幅Ｌｓｕｐは床上レベルから６００ｍｍと８００ｍｍの高さで得られる。有利には、実質的に床２３上の側面の台１２ｂの高さであり、図に例示する実施例のように、約７３０ｍｍである。
【００６７】
図の代表的な例示実施形態のように、図２、３および５に具体的に示すように、後面１４１が前面１４２の延長より高く延長する例の場合、前面の突起が後面の最上点まで延長するため、個人、大柄な人であっても、図５Ｃに例示するように、妨げられずに、通路で実質的に直立の姿勢を維持することができることに留意されたい。
【００６８】
この広い領域によって、下肢の下部よりもサイズが大きく、個人が移動する際に揺れ動く原因となる、下肢の上部および骨盤部分にさらに空間が生じる。
【００６９】
高さｈｚｍｉｎと床２３のレベルとの間には、高さｈｚのゼロ値に対応して、通路の幅が急激に適切な範囲まで増加してもよいことに留意されたい。ただし、これによって正面または側面の台構造に向かう椅子構造または機器に対する支障は生じず、または後部に向かう機器に対する支障は生じない。
【００７０】
通路２１の最も狭い部分の形状および寸法を左右するこれらの様々な条件を、様々な大きさおよび体格の人による使用条件下で図５に例示する。図５ａは、乗客母集団の５バーセンタイルに対応する小柄な乗客を示す。図５ｂは５０パーセンタイルに対応する中肉中背の乗客を示す。図５ｃは９５パーセンタイルに対応する大柄な乗客を示す。これらの３つの事例で該当する母集団の９０％を対象とするが、例示する実施例では、最も狭い部分は２３２ミリメートルしかない通路の狭さにも関わらず、座席使用者は通路２１での個人の運動に支障をきたさないことに留意されたい。
【００７１】
また、前面の最前方点の高さと後面の最後方点の高さとが一致するため、通路２１の軸は、側面から見た場合実質的に垂直である。それによって、通路の乗客は直立姿勢を維持することができ、かがむ傾向を避けることができる。互いに対向する突起において、ずらした高さが大きくずれる場合は、乗客はかがまなければならないこともある。
【００７２】
さらに、通路２１の最小幅は、通路の垂直断面にのみ影響する。
【００７３】
図１の平面図から分かるように、前部座席のカバー構造１４ａの後面１４１も水平面ＸＹで湾曲し、突起を有する。この突起は垂直面での突起と合わせると、該当する領域の構造が疑似楕円形状となり、より具体的には、後面１４１は楕円形のキャップのドーム面に類似する。
【００７４】
水平面ＸＺの突起は、実質的に半円形の描画に類似するまで強調される。つまり、図４ａから４ｇまでの断面で例示するように、丸い形状の曲線であり、解放端への弧線が実質的に平行であり、カバー構造が取り囲む形状となる。
【００７５】
椅子領域のカバー構造の後面１４１のドーム形状は、椅子１１ａがベッドに変換されているときは、座席の使用者の頭部領域では、取り囲む凹型形状に対応する。これは、足とは異なり、大きな動きおよび／または強度の高い動きの対象とはならない頭部領域では体の自然な形状に対応する。この頭部レベルでの取り囲む形状はまた、ベッド構成では、光および周囲音を遮断し、個人に十分な隔離感を与える。
【００７６】
さらに、４ａから４ｆの断面図が例示するように、後部座席の側面の台１２ｂの領域のカバー構造の前面１４２は、平面図において実質的に直線的である。これは、実質的に水平軸の円筒形の調整された表面の要素の前面１４２に対応する。前面１４２は、通路２１の最小幅Ｌｍｉｎを備える断面の前述した曲線上に位置する。
【００７７】
この側面の台１２ｂの形状によって、具体的にはフットスペースの幅の比較的大きな寸法のフットスペースを形成することができ、そのスペースで、乗客は横になって足を動かし、ベッド位置で困難なく寝返りを打つことが可能になる。
【００７８】
図に例示する実施例の事例に対応する一実施形態によれば、前面１４２の円筒形の表面の要素の母線は水平面ＸＹに横方向Ｙから偏角を形成する。この偏角によって、適切な場合に後面１４１の円形形状の平面図における非対称と関連して、通路２１の軸を客室通路２２の長手方向Ｘと垂直にならないように配向することができる。それによって、客室通路をより人間工学的にすることができ、通路の最も狭い部分を横側にずらし、有利には、客室通路側に配置されるセットの椅子１１ａ、１１ｃの軸に対して通路の最も狭い部分を客室通路側にずらすことができる。
【００７９】
有利には、ベッド位置の寝そべる面の高さは高さｈｚｍｉｎに近く、それによってフットレスト領域の最大前方伸長および乗客頭部レベルでの最大後部伸長を享受できる。
【００８０】
このように、通路２１は平面図で、中細形状を取る最も狭い部分の両側で迅速に幅を広げることができ、中細形状のくびれ部分の幅Ｌｍｉｎは図４Ｃの高さｈｚｍｉｎの断面である。
【００８１】
この中細形状はまた、座席のユーザが通路２１に入るときに自然に案内する効果も有し、通路の最小幅を通り抜けたあと、具体的には個人が通路の解放空間から座席にアクセスする際に、ユーザに動きやすさを提供する効果も有する。
【００８２】
この特徴は図４ｃから分かる。図４ｃでは、高さｈｚｍｉｎの水平面ＸＹに形成される断面で前部座席１０ａおよび後部座席１０ｂの包み込む形状の輪郭を概略的に示す。
【００８３】
この特徴は、図４ｃの断面の面からずらせて水平面に形成された他の断面からも分かる。図４ａから４ｇまで、該当する断面の最小通路幅は前述のように展開し、それによって通路２１の幅Ｌｍｉｎの最小値に対応する面の上下で通路幅が増加し、幅Ｌｍｉｎよりも常に大きくなる。
【００８４】
代表的な例示実施形態では、床レベルからの高さに応じた最小通路幅は下記の表に示すように展開する。
【００８５】
【表１】
2017185997.tif 000003
【００８６】
本例において、最小幅の高さｈｚｍｉｎ（断面４Ｃ）は床レベルから３３０ｍｍである。
【００８７】
前述の値は、飛行機のビジネスクラスに適した快適レベルが得られる実施形態の具体的な実施例の例示としてのみ提示される。最小幅Ｌｍｉｎが減少され、わずかに増加される場合は、快適さの許容可能なレベルは維持しながら、値はプラスマイナス１０ｍｍほど修正可能である。最小幅Ｌｍｉｎを増加する場合は、座席のピッチの長さを犠牲にしてわずかに増加する。
【００８８】
該当する表には高さｈｚｍｉｎに対して＋４００ｍｍのレベル以上の最小通路幅は含まれない。通路の前面１４２は詳細な実施例においてこの高さに制限されると考えられる。ただし、このレベルよりもさらに突状の後面１４１によって、通路はさらに広くなり、この広さは前面１４２の突状特徴を延長することによって、仮想的に決定される。
【００８９】
ただし、これらの値は当業者によって、所望する快適さのレベル、または逆に導入予定の制約に応じて上下に修正されてもよい。
【００９０】
当然ではあるが、高さｈｚｍｉｎの通路２１の最小幅Ｌｍｉｎの値は、座席のユーザに対する快適さだけではなく、ほとんどの公的輸送車両、たとえば旅客機において適用される基準に適した緊急避難においても許容可能な最小通路値に適合しなくてはならない。
【００９１】
通路２１の最小幅Ｌｍｉｎにより大きな値を選択するにあたって理論的な制限はないが、大きな最小通路幅を選択することは、座席のピッチを低減するという本発明の意図に反するものであり、標準的な通路値を超えても、ユーザの快適さは必ずしも改善されないことに留意されたい。
【００９２】
有利には、通路２１の最小幅Ｌｍｉｎは２００ｍｍと３００ｍｍとの間であり、高さｈｚｍｉｎ以外の高さの通路幅の値は前述のように、通路２１を通って移動しやすいように適応される。
【００９３】
床レベルでは、有利には、幅Ｌｉｎｆは足が通過できるように３１０ｍｍ以上であり、少なくとも最小幅の垂直断面では、好ましくは前方に、つまり前部座席１０ａを覆う構造の後面１４１の形状によって、最小幅よりも広い。
【００９４】
たとえば図２の例示実施形態で示すように、前面１４１および後面１４２の形状は、たとえばカバー構造と床との接続点で局所的に適応されてもよい。このような適応によって、本発明の原則を損なわずに、たとえば座席構造と床構造との接続に関する制限に適合することが可能となり、または靴底に付いて運ばれ得る物質に影響される区域を維持しやすくすることが可能となる。
【００９５】
ただし、床レベルで求められる最小幅Ｌｉｎｆは、床を高さ基準とするとｈｚ＝０であり、通路を使用するユーザが、足を挟んだり、つまずいたりせずに通路を通れるような幅である。
【００９６】
本発明によって、座席の２つの列を設定するために必要な幅を低減することが可能となる座席の入れ違い構成によって、客室通路に通じる通路およびユーザの集団が許容可能なレベルの快適さで通行可能な通路が提供される場合に、同一の列の２つの座席感の距離を低減することによって、客室内で使用する空間を最適化することが可能となる。
【００９７】
本構成によって、たとえば２＋２で乗客が飛行機で横に並んでいるとき、または２つのセットが並列されて、たとえば飛行機で２＋４＋２で乗客が横に並んでいるとき、壁に対して設定されるセットの事例が有利であることが証明される。
【符号の説明】
【００９８】
１０ａ      ：座席
１０ｂ      ：座席
１０ｃ      ：座席
１１ａ      ：椅子
１１ｂ      ：椅子
１１ｃ      ：椅子
１２ａ      ：台
１２ｂ      ：台
１２ｃ      ：台
１４ａ      ：カバー構造／シェル／カバーシェル
１４ｂ      ：カバー構造／シェル／カバーシェル
１４ｃ      ：カバー構造／シェル／カバーシェル
２１        ：通路
２３        ：床
１００      ：セット
１１３      ：フットレスト
１４１      ：後面
１４２      ：前面
【図１】
2017185997.tif 000004
【図２】
2017185997.tif 000005
【図３】
2017185997.tif 000006
【図４ａ】
2017185997.tif 000007
【図４ｂ】
2017185997.tif 000008
【図４ｃ】
2017185997.tif 000009
【図４ｄ】
2017185997.tif 000010
【図４ｅ】
2017185997.tif 000011
【図４ｆ】
2017185997.tif 000012
【図４ｇ】
2017185997.tif 000013
【図５ａ】
2017185997.tif 000014
【図５ｂ】
2017185997.tif 000015
【図５ｃ】
2017185997.tif 000016
【外国語明細書】
2017185997000001.pdf