(57)【要約】      （修正有）【課題】床下に配置する機器のレイアウトに関する設計の自由度を向上できるようにする。【解決手段】軌道１１を走行する車両１３に適用される車両用駆動制御装置１であって、車両１３の床下に配置される車長方向に長手の筐体２内に、外部から供給される直流電力又は交流電力を交流電力又は直流電力に変換して車両１３に設けられた電動機に供給する電力変換装置３と、電力変換装置３を制御する制御装置４とが収納され、筐体２の長手方向一部の外面に電力変換装置３を冷却するための冷却フィン６１を有する冷却部６が設置されるものにおいて、冷却部６を設置する筐体２の外面が車幅方向内側を向く面となるようにしている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道を走行する車両に適用される車両用駆動制御装置であって、
車両の床下に配置される車長方向に長手の筐体内に、外部から供給される直流電力又は交流電力を交流電力又は直流電力に変換して車両に設けられた電動機に供給する電力変換装置と、電力変換装置を制御する制御装置とが収納され、筐体の長手方向一部の外面に電力変換装置を冷却するための冷却フィンを有する冷却部が設置されるものにおいて、
冷却部を設置する筐体の外面が車幅方向内側を向く面であることを特徴とする車両用駆動制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両や新交通システム車両等の軌道を走行する車両に適用される車両用駆動制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用駆動制御装置は、車両の床下に配置された車長方向に長手の筐体内に、外部から供給される直流電力を交流電力に変換して車両に設けられた電動機に供給する電力変換装置と、電力変換装置を制御する制御装置とが収納して構成され、更に、筐体の長手方向一部の外面に電力変換装置を冷却するための冷却フィンを有する冷却部が設置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このもので、冷却部を設置する筐体の外面は、冷却部に走行風が当たりやすくなるように、車幅方向外側を向く面（外側面）としている。この場合、冷却部が車両の幅内に収まるように車両用駆動制御装置の筐体を配置することが必要である。ここで、冷却部が設置されるのは筐体の外側面の長手方向一部であり、車両の床下スペースのうち筐体の外側面の外側に位置する冷却部以外の部分は空きスペースとなってしまう。そして、新交通システム等で使用される小型車両で床下スペースが限られる場合、このような空きスペースを生じたのでは、床下に配置する機器のレイアウトに関する設計の自由度が損なわれることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１６３５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑み、床下に配置する機器のレイアウトに関する設計の自由度を向上できるようにした車両用駆動制御装置を提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、軌道を走行する車両に適用される車両用駆動制御装置であって、車両の床下に配置される車長方向に長手の筐体内に、外部から供給される直流電力又は交流電力を交流電力又は直流電力に変換して車両に設けられた電動機に供給する電力変換装置と、電力変換装置を制御する制御装置とが収納され、筐体の長手方向一部の外面に電力変換装置を冷却するための冷却フィンを有する冷却部が設置されるものにおいて、冷却部を設置する筐体の外面が車幅方向内側を向く面であることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、筐体の車幅方向外側を向く面（外側面）には冷却部が設置されないため、筐体をその外側面が車両の外側面の真下位置に可及的に近接するように配置できる。従って、車両の床下スペースに筐体の外側面の外側に位置する空きスペースを殆んど生じない。尚、筐体の車幅方向内側を向く面（内側面）に設置した冷却部で筐体の外側面に設置した冷却部と同等の冷却性能を得るには、冷却部を比較的大きくする必要がある。然し、筐体の内側面の冷却部以外の部分に隣接する空間は他の機器の配置スペースに活用できるため、筐体の外側面の外側に空きスペースを生じないことと相俟って、車両の床下スペースを効率よく活用できる。従って、小型車両で床下スペースが限られる場合でも、床下に配置する機器のレイアウトに関する設計の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態の車両用駆動装置の正面図。
【図２】実施形態の車両用駆動装置の平面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１及び図２を参照して、１は、側面に第三軌条１２を設置した軌道１１をタイヤ１４で走行する第三軌条方式の車両（新交通システム車両）１３に適用される本発明の実施形態の車両用駆動制御装置を示している。車両用駆動装置１は、車両１３の床下に配置される車長方向に長手の筐体２を備えている。筐体２内には、外部から供給される直流電力を交流電力に変換して車両１３に設けられた図外の電動機に供給する電力変換装置３と、電力変換装置３を制御する制御装置４と、電力変換装置３と車両１３の電動機とを接続可能な接触器５とが収納されている。尚、電力変換装置３では、外部から供給される交流電力を直流電力に変換してもよい。
【００１０】
筐体２の長手方向一部の外面には、電力変換装置３を冷却するための複数の冷却フィン６１とこれら冷却フィン６１を貫通する複数の水冷パイプ６２とを有する冷却部６が電力変換装置３に隣接して設置されている。冷却部６には、その内外を連通する複数の通風穴６３が設けられており、これら通風穴６３を介して冷却フィン６１に走行風が当たるようにしている。
【００１１】
ここで、冷却部６を設置する筐体２の外面を、冷却部６に走行風が当たりやすくなるように、車幅方向外側を向く面（外側面）とすることが考えられるが、本実施形態の如く車両用駆動装置１を第三軌条方式の車両１３に適用する場合、冷却部６と第三軌条１２との間に所要の絶縁距離を確保することが必要であり、そのためにも、冷却部６が車両１３の幅内に収まるように筐体２を配置する必要がある。然し、冷却部６を設置する筐体２の外面が外側面であるならば、冷却部６が設置されるのは筐体２の外側面の長手方向一部であり、車両１３の床下スペースのうち筐体２の外側面の外側に位置する冷却部６以外の部分は空きスペースとなってしまう。そして、新交通システム等で使用される小型車両で床下スペースが限られる場合、このような空きスペースを生じたのでは、床下に配置する機器のレイアウトに関する設計の自由度が損なわれることになる。
【００１２】
そこで、本実施形態では、冷却部６を設置する筐体２の外面が車幅方向内側を向く面（内側面）であるようにしている。これによれば、筐体２の外側面には冷却部６が設置されないため、筐体２をその外側面が車両１３の外側面の真下位置に可及的に近接するように配置できる。従って、車両１３の床下スペースに筐体２の外側面の外側に位置する空きスペースを殆んど生じない。尚、筐体２の内側面に設置した冷却部６で筐体２の外側面に設置した冷却部と同等の冷却性能を得るには、冷却部６を比較的大きくする必要がある。然し、筐体２の内側面の冷却部６以外の部分に隣接する空間は他の機器の配置スペースに活用できるため、筐体２の外側面の外側に空きスペースを生じないことと相俟って、車両１３の床下スペースを効率よく活用できる。従って、小型車両で床下スペースが限られる場合でも、床下に配置する機器のレイアウトに関する設計の自由度を向上させることができる。
【００１３】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、上記実施形態では、車両用駆動装置１を新交通システムに適用しているが、これに限られず鉄道車両等に適用してもよい。
【００１４】
また、冷却部６にファンを設けて、ファンの回転により通風するようにしてもよい。但し、この場合、ファンをメンテナンスする必要があるため、上記実施形態の如くファンを設けないことが望ましい。
【符号の説明】
【００１５】
１…車両用駆動装置、１１…軌道、１３…車両、２…筐体、３…電力変換装置、４…制御装置、６…冷却部、６１…冷却フィン。
【図１】
2017024505.tif 000003
【図２】
2017024505.tif 000004