(57)【要約】【課題】発光部によって微細な意匠を表示できかつ容易に製造可能な車載用照明装置、および、当該車載用照明装置を有する車載用複合装置を提供すること。【解決手段】車載用照明装置１を、表示面２０と前記表示面２０に背向する背面２５とを有する導光体２と、前記導光体２に光を入射させる光源３と、前記導光体２の前記背面２５側に前記導光体２と離間して配置される背景部材４と、前記導光体２における前記表示面２０および前記背面２５以外の表面の少なくとも一部を覆うカバー５と、で構成し、このうち前記背面２５は、一般部２７と、前記一般部２７に対して陥没または隆起する発光部２６と、を有し、前記表示面２０は、少なくとも前記発光部２６に背向する位置に配置され、凹曲面状をなす、ようにする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示面と前記表示面に背向する背面とを有する導光体と、前記導光体に光を入射させる光源と、前記導光体の前記背面側に前記背面と離間して配置される背景部材と、前記表示面および前記背面以外の前記導光体の表面の少なくとも一部を覆うカバーと、を有し、
前記背面は、一般部と、前記一般部に対して陥没または隆起する発光部と、を有し、
前記表示面は、少なくとも前記発光部に背向する位置に配置され、凹曲面状をなす、車載用照明装置。
【請求項２】
前記発光部は細長い立壁状および／または細長いスリット状であり、
前記凹曲面のなかで陥没深さが最大である底部は、前記発光部の長手方向に沿って延びている、請求項１に記載の車載用照明装置。
【請求項３】
前記背景部材のなかで前記導光体の前記背面に対面する可視面と、前記導光体の前記背面における前記一般部とは、ともに平坦面である、請求項１または請求項２に記載の車載用照明装置。
【請求項４】
前記可視面と前記一般部との距離は一定である、請求項３に記載の車載用照明装置。
【請求項５】
前記導光体は樹脂成形品である、請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の車載用照明装置。
【請求項６】
請求項１に記載の車載用照明装置と、前記車載用照明装置の前記導光体に隣り合って配設されている先端部を有する相手材と、を有し、
前記導光体の前記表示面の一部は前記先端部の背面に対向している、車載用複合装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は光源および導光体を有し車両に搭載される車載用照明装置、および当該車載用照明装置を有する車載用複合装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
照明装置の１種として、光源と導光体とを有するものが知られている。光源は導光体に光を入射させる。導光体は透明材からなるため、導光体に入射した光が反射しかつ導光体から出射することで導光体の端面や表面が光る。この種の照明装置は車両に搭載される車載用照明装置として多く用いられ、例えば、インストルメントパネルおよびスカッフプレート等の車両用内装品や、フロントグリルおよびバックパネル等の車両用外装品に配設されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種の車載用照明装置のなかには、導光体に凹凸形状を有する発光部を設け、当該発光部を光らせることで、発光部の形状に応じた意匠を立体的に表示するものもある（例えば、特許文献２参照）。この種の車載用照明装置によると、導光体に入射した光が発光部で反射し導光体の表面から出射することで発光部が光り、発光部の形状に応じた意匠を立体的に表示することができる。
【０００４】
しかしこの種の車両用照明装置において、導光体の発光部によって微細な形状の意匠を表示したい場合には、小形の発光部を形成する必要がある。発光部を形成する方法としては、導光体を型成形する際に発光部を型成形するか、或いは、導光体に切削加工を施して発光部を成形するのが一般的である。しかし、例えば発光部を型成形する場合には、微細な形状の発光部を精度高く成形するのは困難である。また、例えば発光部を切削加工して成形する場合には、導光体の製造に費やす時間が長くなり、この場合にも車両用照明装置を容易に製造し難い問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４６４５９９２号公報
【特許文献２】特開２００７-１３２８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、発光部によって微細な意匠を表示できかつ容易に製造可能な車載用照明装置、および当該車載用照明装置を有する車載用複合装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の車載用照明装置は、
表示面と前記表示面に背向する背面とを有する導光体と、前記導光体に光を入射させる光源と、前記導光体の前記背面側に前記導光体と離間して配置される背景部材と、前記導光体における前記表示面および前記背面以外の表面の少なくとも一部を覆うカバーと、を有し、
前記背面は、一般部と、前記一般部に対して陥没または隆起する発光部と、を有し、
前記表示面は、少なくとも前記発光部に背向する位置に配置され、凹曲面状をなす、車載用照明装置である。
【０００８】
上記課題を解決する本発明の車載用複合装置は、
請求項１に記載の車載用照明装置と、前記車載用照明装置の前記導光体に隣り合って配設されている先端部を有する相手材と、を有し、
前記導光体の前記表示面の一部は前記先端部の背面に対向している、車載用複合装置である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車載用照明装置は、発光部によって微細な意匠を表示でき、かつ容易に製造可能である。このような本発明の車載用照明装置を有する本発明の車載用複合装置もまた、車載用照明装置の発光部によって微細な意匠を表示でき、かつ容易に製造可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１の車載用照明装置および車載用複合装置を模式的に表す全体図である。
【図２】実施例１の車載用照明装置および車載用複合装置を模式的に表す断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】実施例１の車載用照明装置および車載用複合装置における導光体を模式的に表す説明図である。
【図５】変形例の車載用照明装置および車載用複合装置における導光体を模式的に表す説明図である。
【図６】実施例２の車載用照明装置および車載用複合装置を模式的に表す断面図である。
【図７】図６の要部拡大図である。
【図８】実施例２の車載用照明装置および車載用複合装置を模式的に表す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、具体例を挙げて本発明の車載用照明装置および／または本発明の車載用複合装置を説明する。
なお、特に断らない限り、本明細書に記載された数値範囲「ｘ〜ｙ」は、下限ｘおよび上限ｙをその範囲に含む。そして、これらの上限値および下限値、ならびに実施形態中に列記した数値も含めてそれらを任意に組み合わせることで数値範囲を構成し得る。さらにこれら数値範囲内から任意に選択した数値を上限、下限の数値とすることができる。
【００１２】
（実施例１）
図１は、実施例１の車載用照明装置、および、当該車載用照明装置を有する実施例１の車載用複合装置を模式的に表す斜視図である。図２は、実施例１の車載用複合装置を模式的に表す断面図である。図２に示される車載用複合装置は、車載用照明装置の長手方向と略直交する方向で切断されている。或いは、図２は車載用複合装置を車両進行方向に切断した様子を表していると言い換えることもできる。図３は図２の要部拡大図である。図４は実施例１の車載用複合装置および車載用照明装置における導光体の発光部を説明する説明図である。図５は変形例の車載用照明装置および車載用複合装置における導光体を模式的に表す説明図である。
【００１３】
以下、実施例において、上、下、左、右、前、後とは図１に示す上、下、左、右、前、後を指す。さらに「前」とは車両進行方向の先側であり、「後」とは車両進行方向の後側である。実施例１の車載用複合装置および車載用照明装置において、「後」は車室内側と言い換える事ができる。上下方向は鉛直方向に一致し、左右方向は鉛直方向および車両進行方向に直交する方向である。左右方向は車幅方向と言い換えることもできる。
さらに、以下必要に応じて、本発明の車載用照明装置と車載用複合装置を総称して本発明の装置と呼ぶ場合があり、実施例の車載用照明装置と車載用複合装置を総称して実施例の装置と呼ぶ場合がある。
【００１４】
実施例１の車載用照明装置１は車両のインストルメントパネル９０に配設され、同じくインストルメントパネル９０に配設されたアッパボックス８のリッド８０に隣接する。アッパボックス８は本発明の車載用複合装置７における相手材に相当する。したがって、実施例１の車載用複合装置７は、実施例１の車載用照明装置１およびアッパボックス８によって構成される。
図１に示すように、アッパボックス８は車載用照明装置１の上側に配置され、車載用照明装置１は左右方向つまり車幅方向に沿って延びている。
【００１５】
図２に示すように、車載用照明装置１は、導光体２と、光源３と、背景部材４と、カバー５とを備える。導光体２は、透明なアクリル樹脂製であり、型成形されたものである。導光体２は長尺の板状をなす。導光体２は、表示面２０および背面２５を有する。表示面２０は車室内側を向く面であり、背面２５は表示面２０に背向する面である。以下、必要に応じて、導光体２の背面２５を導光背面２５と呼ぶ。
【００１６】
表示面２０は、かまぼこ状をなす凹曲面である。当該かまぼこ状の凹曲面は、長手方向を車幅方向に向けている。換言すると、凹曲面状をなす表示面２０は、陥没深さが最大となる底部２１を有する。そして、当該表示面２０の底部２１は、車幅方向に沿って延びている。後述する導光背面２５の発光部２６は、表示面２０と同様に車幅方向に沿って延びている。したがって、表示面２０における底部２１は、発光部２６の長手方向に沿って延びているともいえる。
【００１７】
導光体２における表示面２０の周縁部２９は後述するカバー５の背面５５に対面し、カバー５によって隠されている。表示面２０の周縁部２９は、表示面２０に連続する凹曲面であっても良いし、表示面２０と曲率の異なる面であっても良い。実施例１の装置においては表示面２０の周縁部２９は平坦面である。
【００１８】
導光体２における導光背面２５は、一般部２７と、２つの発光部２６と、で構成されている。発光部２６は一般部２７に対して陥没または隆起する部分であり、一般部２７は発光部２６以外の部分である。実施例１の装置において、一般部２７は平滑面であり、発光部２６は一般部２７に対して陥没している。より具体的には、２つの発光部２６は、車幅方向に沿って延びる細長いスリット状をなし、略同形状であり、互いに平行に延びている。
図４に模式図を示すように、導光体２の長手方向に直交する断面において、発光部２６は対称に傾斜する２つの溝壁２８ａ、２８ｂがＶ字に交差してなる、断面略Ｖ字状をなす。発光部２６の陥没深さｄは０．５ｍｍであり、溝壁２８ａと溝壁２８ｂとの交差角θは３０°である。
表示面２０は、２つの発光部２６の間に底部２１を向けている。つまり、２つの発光部２６は表示面２０の底部２１を挟んで対称に配置されている。
導光体２における導光背面２５の周縁部には、支持部２３が設けられている。支持部２３は背景部材４またはカバー５に直接的または間接的に支持され、導光体２の位置固定に寄与する。支持部２３もまたカバー５によって隠されている。
【００１９】
光源３はＬＥＤ光源であり、図略の電源に接続されている。より具体的には、光源３は長尺状をなし車幅方向に沿って配置されるフレキシブル基板（図略）と、当該フレキシブル基板に搭載された白色に発光する複数のＬＥＤパッケージ（図略）とを有し、当該複数のＬＥＤパッケージはフレキシブル基板の長手方向、つまり、車幅方向に沿って配列している。図３に示すように、光源３は、各ＬＥＤパッケージの出射面３０を導光体２の側面２２に向けている。したがって光源３が発光した光は導光体２の側面２２を経て導光体２に入射する。さらに、各ＬＥＤパッケージの出射面３０には、有色の着色材３１が貼り付けられている。着色材３１は、実施例１においては紫色である。
【００２０】
背景部材４は、黒色樹脂製であり、導光体２の背面側に導光体２と離間して配置されている。背景部材４における導光体２側の面を可視面４０と呼ぶ。可視面４０は導光背面２５に対向し、可視面４０と導光背面２５との間に隙間ｃがある。実施例１においては、この隙間ｃには空気が入っている。なお、実施例１においては背景部材４用の黒色樹脂としてアクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合合成樹脂（所謂ＡＢＳ）を用いた。
【００２１】
背景部材４の可視面４０は、平滑面であり、導光背面２５の一般部２７と平行である。背景部材４は黒色であり、背景部材４の可視面４０は導光体２の表示面２０を通して黒色を表示する。背景部材４における可視面４０の周縁部は、導光体２の支持部２３を支持する支持基部４１を構成している。
【００２２】
カバー５は、２つの板状体で構成されている。一方をアッパカバー部５１と呼び、他方をロアカバー部５２と呼ぶ。アッパカバー部５１は導光体２における上側部分を覆う。ロアカバー部５２は導光体２における下側部分を覆う。より具体的には、アッパカバー部５１は、導光体２における表示面２０の周縁部２９のなかで上側に位置する部分と、背景部材４の上側面とを覆う。ロアカバー部５２は、導光体２における表示面２０の周縁部２９のなかで下側に位置する部分と、背景部材４の下側面とを覆う。ロアカバー部５２は略Ｌ字状に屈曲した板状をなし、ロアカバー部５２の屈曲部５３は導光体２の側面２２に対向するとともに当該側面２２と離間し、当該屈曲部５３には光源３が収容されている。導光体２および背景部材４はアッパカバー部５１とロアカバー部５２とで挟み込まれ、表示面２０はアッパカバー部５１とロアカバー部５２との間に露出している。導光体２の支持部２３はアッパカバー部５１またはロアカバー部５２によって隠され、車室内側からは視認されない。
【００２３】
実施例１の装置において、光源３が発光した光は、導光体２の側面２２から導光体２に入射する。導光体２は一般部２７と発光部２６とを有し、発光部２６は一般部２７に対して導光体２の内部に陥没している。導光体２に入射した光の一部は発光部２６で反射され導光体２から出射する。このため、発光部２６は一般部２７よりも明るく光る。つまり、導光体２の発光部２６は光り一般部２７は光らないように見える。より具体的には、導光体２の発光部２６は着色材３１に由来して紫色に光って見えるが、一般部２７は黒色の背景部材４に由来して黒色に見える。また、導光体２の２つの発光部２６はともに細長いスリット状をなすため、実施例１の装置において、車室内側からは明るい紫色の２つの線状の光が視認される。発光部２６は一般部２７に比べて明るく光るために、色の成分が鮮明になるために、発光部２６のみが紫色に見えると考えられる。
【００２４】
また、背景部材４と導光体２とは離間しているため、発光部２６は背景部材４の手前側つまり車室内側に浮かび上がって見える。さらに、背景部材４の可視面４０は黒色の平滑面であるため、導光体２の光を一部反射して艶のある黒色にみえる。したがって、発光部２６の表示する意匠は導光体２のなかで際だって見えるために、実施例１の装置は美観に優れた意匠を表示できる。
【００２５】
ところで、上記の発光部２６に由来する光、つまり、発光部２６が表示する意匠は、車室内側からは、表示面２０を通じて視認される。表示面２０は既述したように凹曲面状をなすために、凹レンズとして機能する。したがって発光部２６が表示する意匠は、車室内側からは、図４に示す実際の幅Ｗｒよりも狭い幅Ｗｉのスリット状であるかの如く視認される。したがって、実施例１の装置は、実際には容易に製造し難い細い線状の光る意匠を表示することができる。
【００２６】
上記したように、本発明の装置においては、導光体２の出射面には凹レンズ機能があるため、発光部２６を実際よりも小さく見せることができる。したがって、導光体２を成形するにあたっては、発光部２６を実際に見せたい大きさよりも大きく成形または加工すれば良い。したがって本発明の装置においては導光体２を製造するための精密な成形および加工は不要となり、導光体２を容易に製造できる利点がある。
さらに、発光部２６を型成形する場合の実際の幅Ｗｒの成形上の限界が０．５ｍｍであり、交差角θの成形上の限界が３０°だと仮定すると、それよりも狭幅の発光部２６を形成するためには発光部２６を切削加工により形成する必要がある。その場合の導光体２の製造効率は、導光体２を型成形する場合に比べて大きく低下する。しかし、実施例１の装置においては凹曲面状の表示面２０の凹レンズ機能により、発光部２６を実際よりも狭幅に表示することができるために、望み通りの大きさの意匠を表示する発光部２６を有する導光体２を容易に型成形できる利点もある。
【００２７】
ところで、図２および図３に示すように、実施例１の車載用複合装置７はアッパボックス８を有する。アッパボックス８のリッド８０は、手動で開閉する。このためユーザーは、リッド８０を開閉する際に、リッド８０の先端部８１を手で掴む必要がある。
実施例１の車載用複合装置７においては、リッド８０の先端部８１は車載用照明装置１における表示面２０の上側部分に覆い被さっている。換言すると、図３に示すように、リッド８０の先端部８１の背面８５（以下相手背面８５と呼ぶ場合がある）よりも車両進行方向の先側には表示面２０つまり凹曲面がある。このためこの表示面２０の陥没深さの分だけ、相手背面８５と表示面２０との間には隙間ｇが形成される。この隙間ｇは、ユーザーがリッド８０の先端部８１を掴む際の差し入れ口として機能する。したがって、ユーザーはリッド８０の先端部８１を容易に掴むことができ、リッド８０を容易に開操作することができる。
【００２８】
さらに、リッド８０の先端部８１が表示面２０の上側部分に覆い被さり、かつ、相手背面８５と表示面２０との間が離間しているために、車載用照明装置１が表示する意匠には奥行き感が生まれる。
また、リッド８０の先端部８１が表示面２０の上側部分に覆い被さっていることで、車室内が明るい場合には表示面２０上にはリッド８０の影ができる。この影によって、表示面２０が暗く見えるために、一般部２７と発光部２６との明るさのコントラストがより一層大きくなる。つまり、車室内が明るい場合には一般部２７も明るく見え、一般部２７と発光部２６との明るさのコントラストが小さくなる場合がある。しかし実施例１の装置においては、車室内が明るい場合にも、リッド８０の影によって一般部２７が暗く見え、発光部２６が明るく光って見えるため、くっきりとした意匠を表示できる。
【００２９】
リッド８０の先端部８１は表示面２０の一部を覆えば良く、例えば表示面２０の上側部分を覆っても良いし、下側部分を覆っても良いし側部分を覆っても良い。しかし車両に搭載される都合上、表示面２０と室内灯（図略）との間にリッド８０の先端部８１を配置するのが好ましい。つまり、室内灯は上側から表示面２０を照らすため、影を作るには表示面２０の上側部分をリッド８０の先端部８１で覆うのが良い。
【００３０】
リッド８０の先端部８１で表示面２０の上側部分を覆いつつ、ユーザーの視認できる位置に発光部２６を配置するためには、リッド８０の先端部８１とカバー５との間において、ユーザーの視界の範囲内に発光部２６を配置するのが良い。
図３に示すように、ユーザーの目ｅとリッド８０の先端８１ｔとをむすぶ直線Ｌ１と、ユーザーの目ｅとロアカバー部５２の先端５２ｔとをむすぶ直線Ｌ２と、で区画される領域の中に発光部２６を配置すれば、リッド８０の影を利用し、かつ、ユーザーにくっきりとした意匠を視認させ得る。
なお、本発明の車載用照明装置１が相手材自体を有さない場合やリッド８０が開いている場合、つまり本発明の車載用照明装置１が露出している場合に、カバー５によって導光体２の支持部２３を隠すためには、ユーザーの目ｅとアッパカバー部５１の先端５１ｔとをむすぶ直線Ｌ３と、Ｌ２と、で区画される領域の外に支持部２３を配置するの良い。
ユーザーの目ｅのある位置は、ユーザーの体型等によって種々に異なるが、例えば、運転席のヘッドレストにおける左右方向の中央部かつ最上端を、ユーザーの目ｅと仮定することができる。運転席のシートが上下に可動であったり、ヘッドレストが上下に可動である場合には、シートおよびヘッドレストを最も下げたときの、ヘッドレストの左右方向の中央部かつ最上端をユーザーの目ｅと仮定すれば良い。
【００３１】
なお、実施例１の装置においてカバー５は板状のアッパカバー部５１とロアカバー部５２とで構成されているが、カバー５はこの形状に限定されず、例えば箱状をなしても良い。何れの場合にも、カバー５のなかで表示面２０の下側周縁部を覆う部分を上記のロアカバー部５２の先端５２ｔとみなして、発光部２６の位置を決定すれば良い。同様に、カバー５のなかで表示面２０の上側周縁部を覆う部分をアッパカバー部５１の先端５１ｔとみなせば良い。
【００３２】
発光部２６は実施例１の装置のように陥没形状でも良いし、或いは隆起形状でも良いが、発光部２６に到達する光の量を十分に確保して発光部２６を明るく光らせるためには、発光部２６を陥没形状にするのが好ましい。
また本発明の装置は実施例の装置と同様に複数の発光部２６を有しても良いし、１つだけの発光部２６を有しても良い。発光部２６が１つだけであれば、図５に示すように、発光部２６の中央部２６ｃが表示面２０の底部２１、つまり、凹曲面状をなす表示面２０のなかで陥没深さが最大となる部分に対向するように、発光部２６および表示面２０を設計するのが良い。さらに、本発明の装置が有する表示面２０は１つに限らず２以上であっても良い。この場合、本発明の装置は各表示面２０にそれぞれ対応する１以上の発光部２６を有すれば良い。さらに本発明の装置における導光体２は、表示面２０に加えて、発光部２６に対応しない単なる凹曲面を有しても良い。
【００３３】
さらに、本発明の装置における発光部は、隆起または陥没した形状であれば良く、単なる溝状や立壁状に限らず種々の形状にできる。例えば隆起形状の発光部と陥没形状の発光部とが複数組み合わされて複雑な凹凸形状をなしても良い。実施例１の装置における発光部２６は長尺状をなすが、本発明の装置における発光部はこの形状に限定されない。例えばディンプル状等、長尺でない形状であっても良い。何れの場合にも、表示面２０の凹レンズ作用によって発光部２６が縮小表示されるため、容易には形成し難い微細な形状の意匠を導光体２によって表示でき、かつ、当該導光体２を容易に製造できる点においては同様である。
【００３４】
背景部材４は、黒色でなく他の色であっても良いし、樹脂に限らず他の材料からなっても良い。実施例１においては、導光体２から導光背面２５側に透過した光を吸収し、発光部２６の光を際立たせる目的で、黒色の背景部材４を用いたが、これに限らず、明度の低い有色の背景部材４であれば同様の効果を発揮する。明度の低い背景部材４の材料としては、例えば、ＡＢＳの他にＡＥＳまたはＡＳＡ等の種々の黒色樹脂が好ましく使用でき、透明樹脂に有色の顔料を添加したものを使用することも可能である。
【００３５】
また、導光体２から導光背面２５側に透過した光を反射させて、車載用照明装置１に光の反射に由来する意匠を付与することもできる。この場合には、背景部材４の可視面４０に金属塗装やめっきを施したり、可視面４０にシボ形状やカット形状の凹凸面を形成すれば良い。さらに、可視面４０に文字や模様等の意匠を印刷等の方法により形成し、導光体２を通じて表示面２０に当該意匠を表示することもできる。樹脂以外の背景部材４の材料としては、ガラス、金属、ゴム、セラミックス等を挙げることができる。
【００３６】
実施例１の装置において、導光体２と背景部材４との隙間ｃ、つまり、可視面４０と導光背面２５との隙間ｃには空気が入っているが、例えば、導光体２の材料とは屈折率の異なる透明材を当該隙間ｃに配置しても良い。この場合にも、両者の屈折率の差によりユーザーは導光背面２５を視認するため、導光背面２５と可視面４０とが離間していることを知覚する。したがってこの場合にも、実施例１の装置同様に発光部２６が浮かび上がって見える。
ただし、透明材の屈折率は空気よりも大きいために、導光体２と透明材との屈折率差は導光体２と空気との屈折率差よりも小さい。つまり、導光体２と背景部材４との隙間ｃに空気を配置する場合には、当該隙間ｃに透明材を配置する場合に比べて、導光背面２５が視認し易くなる。よって、隙間ｃには空気を配置する方が好ましい。
【００３７】
本発明の装置において、発光部２６の光を際立たせるためには、一般部２７はなるべく光らない方が良い。つまり一般部２７は、実施例の装置と同様に鏡面仕上げに相当する平滑面であるのが好ましい。具体的には、一般部２７の表面粗さは発光部２６の表面粗さの１／１０以下であるのが好ましく、発光部２６の表面粗さの１／５０以下であるのがより好ましく、発光部２６の表面粗さの１／１００以下であるのがさらに好ましい。
【００３８】
本発明の装置における導光体２は透明材であれば良く、アクリル製に限定されず、更には樹脂製にも限定されない。導光体２は型成形されなくても良く、導光体２の発光部２６は切削加工等によって形成しても良い。導光体２は、実施例１のように長尺形状であっても良いが、これに限定されない。なお、導光体２の材料として樹脂を選択し、発光部２６を型成形する場合には、本発明の装置をより容易に製造できる利点がある。導光体２用の樹脂材料としては、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂、またはエポキシ樹脂等の導光体２に使用される一般的な透明材を用いれば良い。
【００３９】
実施例１の装置においては、背景部材４の可視面４０が導光背面２５の一般部２７と平行であるため、一般部２７と可視面４０との距離は一定である。ここでいう平行とは略平行を含む概念であり、可視面４０と一般部２７との交差角度が０°を超える角度である場合を含む。具体的には可視面４０と一般部２７との交差角度は０°〜５°の範囲内であれば良い。当該交差角度は０°〜３°の範囲であるのが好ましく、０°〜１．５°の範囲であるのがより好ましく、０°〜０．５°の角度であるのが特に好ましい。
また、ここでいう一定とは略一定を含む概念であり、一般部２７と可視面４０との距離は上記した交差角度のとり得る範囲に応じて多少ばらついても良い。
さらに、ここでいう交差角度とは可視面４０と一般部２７との２つの交差角のうち劣角である方の角度を指す。
【００４０】
本発明の装置において、背景部材４の可視面４０は必ずしも平坦面である必要は無く、例えば、導光背面２５の一般部２７が表示面２０と同様に凹曲面である場合には、可視面４０を当該一般部２７の凹曲面に対応する凸曲面にしても良い。この場合には、ユーザーが車載用照明装置１を見る角度によって意匠の見え方が多少変わってくるが、発光部２６の表示する意匠が背景部材４の手前側に浮かび上がって見える点では実施例１の装置と同様である。勿論、発光部２６の表示するが実際よりも縮小されて表示される点においても実施例１の装置と同様である。
【００４１】
本発明の装置における光源３はＬＥＤに限らず、有機ＥＬ素子、白熱球、タングステンランプ等の他の光源を選択しても良い。光源３の数は１のみであっても良いし、複数であっても良い。また、光源３は導光体２に光を入射させ得る位置に配置すれば良く、その配置位置は特に限定されない。光源３は、例えば実施例１のように導光体２の長手方向に沿って配置しても良いし、長手方向における端部に配置しても良い。なお、光源３を導光体２における長手方向の端部に配置する場合、特に導光体２の長手方向の長さが３００ｍｍ以上である場合には、光源３を導光体２の長手方向の両端部に各々配置するのが良い。この場合には、導光体２を長手方向に略均一に光らせ得る。
【００４２】
着色材３１の色は、紫色に限らず、本発明の装置によって表示したい意匠に応じて適宜選択すれば良い。また、着色材３１はＬＥＤパッケージの出射面に限らず、光源３から導光体２に至るまでの光路上に配置すれば良く、例えば導光体２の入射面に着色材３１を貼り付けても良い。
また、着色材３１は、導光体２に入射する光を白色以外の光色に補正できるものであれば良く、実施例１のように有色の透明フィルムを用いても良い。或いは、各種の光学フィルターやプリズム等を着色材３１として用い、当該着色材３１によって特定波長の光のみを選択的に導光体２に入射させても良い。ＬＥＤパッケージが白色でなく所望の色で発光する場合や、本発明の装置が白色で意匠を表示する場合等には、本発明の装置は着色材３１を備えなくても良い。
【００４３】
カバー５については特に限定しないが、カバー５の背面５５は暗色つまり明度の低い色であるのが好ましい。背景部材４と同様に、暗色にすることで導光体２から透過した光を吸収し易くし、発光部２６が表示する意匠を際立たせるためである。カバー５の背面５５に背向する面、つまり、カバー５の表面は如何なる色や形状であっても良く、例えば、金属色等に塗装しても良いし、シボや皺、梨地等の凹凸形状を形成しても良い。
【００４４】
（実施例２）
実施例２の車載用照明装置および車載用複合装置は、導光体の形状、発光部２６の位置、および、相手材のリッドに第２の照明装置が配設されていること以外は、実施例１の車載用照明装置および車載用複合装置と概略同じものである。したがって、実施例２においては実施例１の装置との相違点のみを説明し、概略同じ部分については割愛する。
実施例２の車載用照明装置および車載用複合装置を模式的に表す切り欠き斜視図を図６および図８に示す。より詳しくは、図６はアッパボックス８が閉状態である実施例２の車載用照明装置および車載用複合装置を表し、図８はアッパボックス８が開状態である実施例２の車載用照明装置および車載用複合装置を表す。図７は図６の要部拡大図である。
【００４５】
実施例２の装置は２つの光源３を有し、図６に示すように、各光源３は導光体２の長手方向の両端面に各々対面している。つまり、実施例２の装置においては、光源３が発光した光は、導光体２の長手方向の両端面から導光体２の内部に入射する。
【００４６】
図７に示すように、実施例２の装置における２つの発光部２６は、一般部２７に対して隆起し、車幅方向に沿って延びる細長い立壁状をなす。
【００４７】
図６および図７に示すように、実施例２の装置における相手材のリッド８０には、第２の照明装置８６が配設されている。第２の照明装置８６は、第２の光源８７と第２の導光体８８とで構成され、リッド８０の先端部８１の背面８５、つまり、相手背面８５に配設されている。
より具体的には、図７に示すようにリッド８０には相手背面８５に開口する凹状の照明収容部８２が形成され、照明収容部８２には第２の導光体８８および第２の光源８７が収容されている。第２の導光体８８においてリッド８０に対面する面を拡散面８８ｄと呼び、当該拡散面８８ｄに背向する面を出射面８８ｅと呼ぶ。拡散面８８ｄには微細な凹凸形状が形成されており、出射面８８ｅは平滑面である。第２の光源８７が発光し第２の導光体８８に入射した光は、拡散面８８ｄで反射しつつ導光体２の長手方向に拡散され、出射面８８ｅから出射する。第２の照明装置８６において、拡散面８８ｄおよび出射面８８ｅは光っているように見える。
【００４８】
第２の光源８７は図略の電源に接続され、リッド８０が図６および図７に示す閉位置にある場合、つまり、アッパボックス８が閉状態である時には第２の光源８７と電源との電気的接続は遮断されている。つまり、実施例２の装置において、アッパボックス８が閉状態である時には、第２の光源８７は光らない。したがって、実施例１の装置と同様に、導光体２の表示面２０はリッド８０の端部による影ができ、発光部２６による意匠が鮮明に表示される。
【００４９】
リッド８０が図８に示す開位置にある場合、つまり、アッパボックス８が開状態である時には第２の光源８７と電源とが電気的に接続され、第２の光源８７が光る。このときリッド８０は開いて、相手背面８５はアッパボックス８における収容部８４の上方に位置する。このため、収容部８４の内部は第２の照明装置８６によって照らされる。したがって実施例２の装置によると、夜間走行時等、車室内が暗い場合にも収容部８４の内部を上から照らすことができるため、収容部８４の内部の視認性が高まる。つまり実施例２の装置によると、ユーザーが、収容した物品を探し出し易くなる。
なお、リッド８０のような開閉体を通じて光源８７に電力供給する場合には給電用の配線が複雑になってしまう。このため、電磁誘導や直流共鳴等の無線給電によって光源と電源とを電気的に接続するのが好ましい。
【００５０】
実施例２の装置における第２の照明装置８６は、少なくともアッパボックス８が開状態にある時に給電を受けて光れば良く、アッパボックス８が閉状態にある時には光らなくても良いし光っても良い。アッパボックス８が閉状態にある時に第２の照明装置８６が光れば、第２の照明装置８６を間接照明として利用して、車載用照明装置１とアッパボックス８との境界部分を光らせることができる。また第２の照明装置８６と導光体２との配置によっては、第２の照明装置８６を車載用照明装置１の光源３としても利用でき、導光体２に入射する光量をより多くして、発光部２６をより明るく光らせることができる。
【００５１】
実施例１および実施例２の車載用複合装置７においては相手材がアッパボックス８であったが、本発明の車載用複合装置７における相手材はこれに限定されない。例えば相手材は、グラブボックス、コンソールボックス、ドリンクホルダ等の各種車載用収容装置であっても良いし、インストルメントパネル等の車載用内装構造体であっても良いし、バックパネル等の車載用外装構造体であっても良い。相手材が車載用収容装置である場合、相手材の先端部８１、つまり、導光体２の凹曲面状の表示面２０に被さる部分として、リッド８０等の可動部材を選択すれば、実施例１および実施例２の装置と同様に、ユーザーの手による可動部材の操作性が向上する。また、上記の車載用内装構造体が先端部８１を構成する場合にも、当該先端部８１によって導光体２の表示面２０に影ができ、発光部２６が表示する意匠が際立つ点においては実施例１および実施例２の装置と同様である。
【００５２】
（その他）
本発明は、上記し且つ図面に示した実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できる。また、実施形態に示した各構成要素は、それぞれ任意に抽出し組み合わせて実施できる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明の車載用照明装置および車載用複合装置は、車両に搭載されるものであり、車両用の内装部品として具現化しても良いし、車両用の外装部品として具現化しても良い。本発明の車載用照明装置および車載用複合装置を搭載する車両は特に限定されない。
【００５４】
本発明の車載用照明装置は以下のように表現できる。
（１）
表示面２０と前記表示面２０に背向する背面２５とを有する導光体２と、前記導光体２に光を入射させる光源３と、前記導光体２の前記背面２５側に前記導光体２と離間して配置される背景部材４と、前記導光体２における前記表示面２０および前記背面２５以外の表面の少なくとも一部を覆うカバー５と、を有し、
前記背面２５は、一般部２７と、前記一般部２７に対して陥没または隆起する発光部２６と、を有し、
前記表示面２０は、少なくとも前記発光部２６に背向する位置に配置され、凹曲面状をなす、車載用照明装置１。
（２）
前記発光部２６は細長い立壁状および／または細長いスリット状であり、
前記凹曲面のなかで陥没深さが最大である底部２１は、前記発光部２６の長手方向に沿って延びている、（１）に記載の車載用照明装置１。
（３）
前記背景部材４のなかで前記導光体２の前記背面２５に対面する可視面４０と、前記導光体２の前記背面２５における前記一般部２７とは、ともに平坦面である、（１）または（２）に記載の車載用照明装置１。
（４）
前記可視面４０と前記一般部２７との距離は一定である、（３）に記載の車載用照明装置１。
（５）
前記導光体２は樹脂成形品である、（１）〜（４）の何れか一項に記載の車載用照明装置１。
本発明の車載用複合装置７は以下のように表現できる。
（６）
（１）に記載の車載用照明装置１と、前記車載用照明装置１の前記導光体２に隣り合って配設されている先端部８１を有する相手材８と、を有し、
前記導光体２の前記表示面２０の一部は前記先端部８１の背面８５に対向している、車載用複合装置７。
【符号の説明】
【００５５】
１：車載用照明装置                        ２：導光体
３：光源                                  ４：背景部材
５：カバー                                ７：車載用複合装置
８：相手材（アッパボックス）              ２０：表示面
２１：底部                                ２５：導光体の背面
２６：発光部                              ２７：一般部
４０：可視面                              ８１：相手材の先端部
８５：相手材の先端部の背面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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