(57)【要約】【課題】シート用カバー及び車両において、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上する。【解決手段】シート用カバー６０は、シート１１をスライド可能に支持する一対のスライドレール２０が設けられるフロア５とシート１１との間に配置され、かつ、フロア５の側のフロアハーネス５１とシート１１の側のシートハーネス５２との間を接続する接続部５０を、スライドレール２０の長手方向の一方側から覆うとともに、接続部５０の接続を可能とする第一カバー６１を備えている。【選択図】図３
2017105340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートをスライド可能に支持する一対のスライドレールが設けられるフロアと前記シートとの間に配置され、かつ、前記フロアの側のフロアハーネスと前記シートの側のシートハーネスとの間を接続する接続部を、前記スライドレールの長手方向の一方側から覆うとともに、前記接続部の接続を可能とする第一カバーを備えていることを特徴とするシート用カバー。
【請求項２】
前記シートは、シートライザーを介して前記一対のスライドレールにスライド可能に支持されるように構成され、
前記シートライザーの前記一方側と前記第一カバーとの間には、前記第一カバーを着脱可能に係止する第一係止部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のシート用カバー。
【請求項３】
前記第一カバーには、前記スライドレールの長手方向の他方側に窪む凹部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシート用カバー。
【請求項４】
前記第一カバーの前記フロアとは反対側に配置される第二カバーを更に備えていることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のシート用カバー。
【請求項５】
前記シートの前記一方側と前記第二カバーとの間には、前記第二カバーを着脱可能に係止する第二係止部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のシート用カバー。
【請求項６】
前記一対のスライドレールの間には、前記接続部をスライド可能に支持する給電レールが前記スライドレールの長手方向に沿うように配置され、
前記給電レールの長手方向から見て、前記第一カバーは、前記接続部と重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載のシート用カバー。
【請求項７】
請求項１から６の何れか一項に記載のシート用カバーを備えていることを特徴とする車両。
【請求項８】
前記シートはセカンドシートであることを特徴とする請求項７に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート用カバー及び車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スライドシートに配索するワイヤハーネスの配索構造が知られている。このような配索構造においては、スライドシートに装着した電装品に給電するために、フロア側のフロアハーネスと、スライドシート側のシートハーネスとを、コネクタを介して電気的に接続している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−９７４３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、コネクタの接続作業は、スライドシートを持ち上げて傾斜させた状態で行われるため、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上する上で課題があった。
【０００５】
そこで本発明は、シート用カバー及び車両において、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、シート用カバー（例えば、実施形態におけるシート用カバー６０）は、シート（例えば、実施形態におけるシート１１）をスライド可能に支持する一対のスライドレール（例えば、実施形態におけるスライドレール２０）が設けられるフロア（例えば、実施形態におけるフロア５）と前記シートとの間に配置され、かつ、前記フロアの側のフロアハーネス（例えば、実施形態におけるフロアハーネス５１）と前記シートの側のシートハーネス（例えば、実施形態におけるシートハーネス５２）との間を接続する接続部（例えば、実施形態における接続部５０）を、前記スライドレールの長手方向の一方側から覆うとともに、前記接続部の接続を可能とする第一カバー（例えば、実施形態における第一カバー６１）を備えていることを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、前記シートは、シートライザー（例えば、実施形態におけるシートライザー３０）を介して前記一対のスライドレールにスライド可能に支持されるように構成され、前記シートライザーの前記一方側と前記第一カバーとの間には、前記第一カバーを着脱可能に係止する第一係止部（例えば、実施形態における第一係止部７０）が設けられていることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記第一カバーには、前記スライドレールの長手方向の他方側に窪む凹部（例えば、実施形態における凹部６１ｇ）が形成されていることを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、前記第一カバーの前記フロアとは反対側に配置される第二カバー（例えば、実施形態における第二カバー６２）を更に備えていることを特徴とする。
請求項５に記載した発明は、前記シートの前記一方側と前記第二カバーとの間には、前記第二カバーを着脱可能に係止する第二係止部（例えば、実施形態における第二係止部８０）が設けられていることを特徴とする。
請求項６に記載した発明は、前記一対のスライドレールの間には、前記接続部をスライド可能に支持する給電レール（例えば、実施形態における給電レール４０）が前記スライドレールの長手方向に沿うように配置され、前記給電レールの長手方向から見て、前記第一カバーは、前記接続部と重なる位置に配置されていることを特徴とする。
請求項７に記載した発明は、車両（例えば、実施形態における車両１）は、請求項１から６の何れか一項に記載のシート用カバーを備えていることを特徴とする。
請求項８に記載した発明は、前記シートはセカンドシート（例えば、実施形態におけるセカンドシート３）であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、接続部をスライドレールの長手方向の一方側から覆うとともに、接続部の接続を可能とする第一カバーを備えていることで、シートの姿勢を維持した状態で、フロアとシートとの間で接続部の接続を行うことができる。すなわち、フロアの側とシートの側とを接続する際に、シートを持ち上げて傾斜させた状態とする必要がない。したがって、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上することができる。また、フロアとシートとの間で接続部が外部に露出しないようにすることができる。したがって、接続部を保護することができる。
請求項２に記載した発明によれば、シートライザーの一方側と第一カバーとの間には、第一カバーを着脱可能に係止する第一係止部が設けられていることで、第一カバーを取り外すことによって、フロアとシートとの間で接続部の接続を行うことができる。したがって、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
請求項３に記載した発明によれば、第一カバーには、スライドレールの長手方向の他方側に窪む凹部が形成されていることで、第一カバーの一方側にスペースが生じるため、レイアウトの自由度を向上することができる。
請求項４に記載した発明によれば、第一カバーのフロアとは反対側に配置される第二カバーを更に備えていることで、第一カバーのフロアとは反対側から接続部が外部に露出しないようにすることができる。したがって、接続部をより一層保護することができる。
請求項５に記載した発明によれば、シートの一方側と第二カバーとの間には、第二カバーを着脱可能に係止する第二係止部が設けられていることで、第二カバーを取り外すことによって、第一カバーのフロアとは反対側に接続部の接続を行う際の作業スペースを確保することができる。したがって、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
請求項６に記載した発明によれば、一対のスライドレールの間には、接続部をスライド可能に支持する給電レールがスライドレールの長手方向に沿うように配置され、給電レールの長手方向から見て、第一カバーが接続部と重なる位置に配置されていることで、以下の効果を奏する。シートを一対のスライドレールに沿ってスライドさせた場合であっても、接続部が給電レールに沿ってスライドするため、接続部の引き回しを簡素化することができる。また、シートライザーの一方側と第一カバーとの間で第一カバーを着脱可能にした場合には、以下の効果を奏する。第一カバーを取り外すことによって、給電レールの長手方向に沿うように接続部の接続を行う際の作業スペースを確保することができる。したがって、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
請求項７に記載した発明によれば、シート用カバーを備えた車両において、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上することができる。
請求項８に記載した発明によれば、シートがセカンドシートである車両において、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上することができる。また、第一カバーに、スライドレールの長手方向の他方側に窪む凹部が形成されている場合には、サードシートの前下方において第一カバーの一方側にスペースが生じるため、サードシート乗員の足入れ性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係るシート用カバーを備えた車両の左側面図である。
【図２】実施形態に係るシート装置を右後方から見た斜視図である。
【図３】実施形態に係るシート用カバーを取り付けた状態を示す後面図である。
【図４】実施形態に係るシート用カバーを取り外した状態を示す後面図である。
【図５】実施形態に係る第一カバーの係止構造を示す斜視図である。
【図６】実施形態に係る第一カバーの係止構造を示す、図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】実施形態に係る第一カバーの係止方法を示す斜視図である。
【図８】実施形態に係る第二カバーの係止構造を示す、図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【図９】実施形態に係る第二カバーの係止構造を示す、図３のＩＸ−ＩＸ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。本発明の実施形態においては、シート用カバーを車両に適用した例を挙げて説明する。以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ適用した車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。
【００１０】
＜車両＞
図１は、実施形態に係るシート用カバーを備えた車両１の左側面図である。
図１に示すように、車両１の車室内のフロア上には、フロントシート２、セカンドシート３及びサードシート４が設けられている。フロントシート２、セカンドシート３及びサードシート４は、車両前方から後方に向けて間隔を空けてこの順に配置されている。
【００１１】
＜シート装置＞
セカンドシート３には、左右に１つずつシート装置１０（図２参照）が設けられている。以下、左右のシート装置１０のうち右側のシート装置１０を挙げて説明する。左側のシート装置１０は、右側のシート装置１０と同様の構成であるため、その詳細な説明を省略する。
【００１２】
図２は、実施形態に係るシート装置１０を右後方から見た斜視図である。
図２に示すように、シート装置１０は、シート１１と、シート１１を前後方向にスライド可能に支持する一対のスライドレール２０とを備えている。
【００１３】
＜シート＞
シート１１は、乗員の臀部を支持するシートクッション１２と、シートクッション１２の後端部に傾動可能に連結されるとともに、乗員の腰部及び背部を支持するシートバック１３と、シートバック１３の上部に支持されるとともに、乗員の頭部及び首部を支持するヘッドレスト１４と、を備えている。なお、シート１１の右側には、アームレスト１５が設けられている。
【００１４】
シートクッション１２は、シートライザー３０（図４参照）を介して、スライドレール２０に前後方向にスライド可能に支持されている。具体的に、シートクッション１２は、骨格をなすクッションフレーム１２Ｆ（図４参照）と、クッションフレーム１２Ｆを上方から被覆するクッションユニット１２Ａと、を備えている。例えば、クッションユニット１２Ａは、ウレタンフォーム等からなるシートパッド（不図示）と、シートパッドを覆うとともに布又は皮等からなるシートカバー（不図示）と、を備えている。
【００１５】
シートバック１３は、骨格をなすシートバックフレーム（不図示）と、このシートバックフレームを前方から被覆するクッションユニット１３Ａと、を備えている。なお、シートバック１３の構成は、上述したシートクッション１２と同様の構成であるため、上述した説明と同様の構成については説明を省略する。
【００１６】
＜スライドレール＞
一対のスライドレール２０は、車室内のフロア５に設けられている。一対のスライドレール２０は、車両１のホイールハウス６を避ける位置に配置されている。スライドレール２０は、セカンドシート３からサードシート４（図１参照）の間に跨るように前後方向に沿って延びる直線状をなしている。
【００１７】
図３は、実施形態に係るシート用カバー６０を取り付けた状態を示す後面図である。なお、図３においては、便宜上、スライドレール２０をその長手方向と直交する面で切断した断面図を併せて示している。
図３に示すように、スライドレール２０は、フロア５の下方に配置されているとともに、断面視で上方に開口するＣ字状をなすレール本体２１を備えている。レール本体２１は、前後方向に沿って延びる直線状をなしている。レール本体２１は、シートライザー３０を下方から支持するスライダ２３をスライド可能に支持している。
【００１８】
一対のスライドレール２０は、左右方向に並んで配置されている。一対のスライドレール２０の左右方向の間隔（具体的には、左側のレール本体２１の左側面と右側のレール本体２１の右側面との間の距離）は、シートライザー３０の左右方向の幅と実質的に同じ大きさになっている。
【００１９】
＜シートライザー＞
図４は、実施形態に係るシート用カバー６０を取り外した状態を示す後面図である。なお、図４においては、便宜上、スライドレール２０をその長手方向と直交する面で切断した断面図を併せて示している。
図４に示すように、シートライザー３０は、シート１１のシートクッション１２（図２参照）を下方から支持するシート支持部３１と、シート支持部３１の下部に配置される脚部３２とを備えている。
【００２０】
シート支持部３１は、クッションフレーム１２Ｆの下部に固定されている。
脚部３２は、一対のスライドレール２０に対応する位置に、左右に一対配置されている。脚部３２には、上述のスライダ２３が固定されている。シートライザー３０は、スライダ２３を介して一対のスライドレール２０にスライド可能に支持されている。すなわち、シート１１は、シートライザー３０とともに前後方向にスライド可能に構成されている。
【００２１】
なお、シートライザー３０のシート支持部３１には、シート１１を左右方向にスライド可能に支持するスライド機構（不図示）が設けられている。すなわち、シート１１は、一対のスライドレール２０上においてシートライザー３０とともに前後方向に移動可能に構成されていることに加え、シートライザー３０上において左右方向に移動可能に構成されている。
【００２２】
＜給電レール＞
図２及び図３に示すように、シート装置１０は、一対のスライドレール２０の間に配置されるとともに、スライドレール２０の長手方向に沿うように延びる給電レール４０を更に備えている。
【００２３】
給電レール４０は、フロア５の側のフロアハーネス５１と、シート１１の側のシートハーネス５２との間を接続する接続部５０をスライド可能に支持する。すなわち、接続部５０は、シート１１の前後スライドに従って、給電レール４０上において前後方向にスライド可能に構成されている。
【００２４】
具体的に、給電レール４０は、長尺帯状のフラットハーネス４１と、フラットハーネス４１を収容するとともに前後方向に沿って延びる筒状のケース４２とを備えている。
【００２５】
ケース４２は、フロア５の下方に配置されている。ケース４２は、上下に厚みを有する底壁部と、底壁部の左右両端部から上方に起立する左右一対の側壁部と、左右一対の側壁部の上端部の左右方向間を渡すように内側に延びる上壁部と、各壁部の前端部に接続される前壁部と、各壁部の後端部に接続される後壁部とを備えている。ケース４２の上壁部は、接続部５０を支持するスライダ４３をスライド可能に支持している。
【００２６】
フラットハーネス４１は、ケース４２内において前後方向に延びるようにＵ字状に屈曲して配置されている。例えば、フラットハーネス４１は、フレキシブルフラット回路である。
【００２７】
フラットハーネス４１の一端は、ケース４２の後壁部に設けられたフロア側コネクタ５５を介して、フロアハーネス５１の一端に電気的に接続されている。フロアハーネス５１の他端は、不図示の配電ユニットを介してバッテリ等の電源供給部に電気的に接続されている。
【００２８】
一方、フラットハーネス４１の他端は、スライダ４３に設けられたスライダ側コネクタ５６を介して、サブハーネス５３の一端に電気的に接続されている。サブハーネス５３の他端は、サブコネクタ５７を介してシートハーネス５２の一端に電気的に接続されている。シートハーネス５２の他端は、シート１１に設けられた不図示のＥＣＵ（Engine Control Unit）を介して、不図示の電装品（例えば、シートバック１３を傾動可能とするモータ）に電気的に接続されている。
【００２９】
これにより、シート装置１０は、電源供給部（不図示）からフロアハーネス５１、フロア側コネクタ５５、フラットハーネス４１、スライダ側コネクタ５６、サブハーネス５３、サブコネクタ５７及びシートハーネス５２を経て、シート１１の電装品（不図示）に給電されるように構成されている。なお、スライダ側コネクタ５６及びサブコネクタ５７は、接続部５０に含まれる。
【００３０】
＜シート用カバー＞
シート装置１０は、接続部５０をスライドレール２０の長手方向の一方側（後側）から覆うシート用カバー６０を更に備えている。
シート用カバー６０は、接続部５０をスライドレール２０の長手方向の一方側から覆う複数（例えば本実施形態では二つ）のカバー（具体的には、第一カバー６１及び第二カバー６２）を備えている。
【００３１】
＜第一カバー＞
図３に示すように、第一カバー６１は、第二カバー６２よりもフロア５の側に配置されている。給電レール４０の長手方向から見て（後面視で）、第一カバー６１は、接続部５０の全体と重なる位置に配置されている。第一カバー６１は、左右シート支持部３１の左右方向間の空間３０ｓを後方から覆っている。なお、空間３０ｓの大きさは、作業者が両手を入れて上下左右の方向に動かすことが可能な大きさに設定されている。すなわち、空間３０ｓは、第一カバー６１を取り外した状態で、接続部５０の接続を行う際の作業スペースが十分に確保された大きさに設定されている。
【００３２】
第一カバー６１は、前後方向に厚みを有するとともに、後面視で左右方向中央部が逆Ｕ字状をなすとともに全体として左右方向に延びる形状をなしている。第一カバー６１の左右方向中央部には、スライドレール２０の長手方向の他方側（前側）に窪む凹部６１ｇが形成されている。例えば、凹部６１ｇの大きさは、サードシート４（図１参照）の乗員が足のつま先を入れることが可能な大きさに設定されている。
【００３３】
＜第一係止部＞
図５は、実施形態に係る第一カバー６１の係止構造を示す斜視図である。
図３及び図５に示すように、シートライザー３０の一方側（後側）と第一カバー６１との間には、第一カバー６１を着脱可能に係止する第一係止部７０が設けられている。
【００３４】
具体的に、シート装置１０（図２参照）は、シートライザー３０を覆うライザーカバー３５を更に備えている。ライザーカバー３５は、シートライザー３０の前部を前方から覆うとともに、シートライザー３０の左右側部を左右側方から覆うライザーカバー本体３６を備えている。ライザーカバー本体３６の一方側（後側）には、接続部５０を後方から覆うように第一係止部７０を介して第一カバー６１が取り付けられている。すなわち、第一係止部７０は、第一カバー６１において、ライザーカバー本体３６の一方側（後側）と、第一カバー本体６５との間の部分に設けられている。
【００３５】
例えば、第一係止部７０は、樹脂等で第一カバー本体６５と一体に形成されている。図５に示すように、第一係止部７０は、第一カバー本体６５の左右側部に形成された側部係止部７１と、第一カバー６１の左右方向中央部に形成された中央部係止部７５とを備えている。なお、第一カバー本体６５には、左右の側部係止部７１と中央部係止部７５との間をわたすように上下左右の方向に延びる複数のリブ６５ｒが設けられている。
【００３６】
図６は、実施形態に係る第一カバー６１の係止構造を示す、図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。
図６に示すように、側部係止部７１は、上下に間隔を空けて配置される複数（例えば本実施形態では三つ）の係止片７２，７３，７４（具体的には第一側部係止片７２、第二側部係止片７３及び第三側部係止片７４）を備えている。第一側部係止片７２、第二側部係止片７３及び第三側部係止片７４は、上側から下側に向けてこの順に配置されている。各係止片７２，７３，７４は、第一カバー本体６５の左右側部から前上方に向けて傾斜するように延びている。
【００３７】
第一側部係止片７２の下面は、前上方に向けて傾斜する平坦面となっている。
第二側部係止片７３の前端部には、上方に向けて突出する上爪部７３ａが形成されている。
第三側部係止片７４の前端部には、下方に向けて突出する下爪部７４ａが形成されている。
【００３８】
図５及び図６に示すように、ライザーカバー本体３６には、第一係止部７０の側部係止部７１が係止される側部被係止部３７が形成されている。
側部被係止部３７は、第一側部係止片７２と第二側部係止片７３との間に挟まれる位置に配置される上側被係止部３８と、第三側部係止片７４に係止される下側被係止部３９とを備えている。
第二側部係止片７３の上爪部７３ａは、上側被係止部３８の前下端部に係止される。第三側部係止片７４の下爪部７４ａは、下側被係止部３９の前上端部に係止される。
【００３９】
中央部係止部７５は、上下に間隔を空けて配置される複数（例えば本実施形態では三つ）の係止片７６，７７，７８（具体的には第一中央部係止片７６、第二中央部係止片７７及び第三中央部係止片７８）を備えている。第一中央部係止片７６、第二中央部係止片７７及び第三中央部係止片７８は、上側から下側に向けてこの順に配置されている。各係止片７６，７７，７８は、第一カバー本体６５の左右方向中央部から前上方に向けて傾斜するように延びている。
【００４０】
第一中央部係止片７６は、図６の断面視で、前上部に鋭角を有する三角形状をなしている。
第二中央部係止片７７は、第一中央部係止片７６及び第三中央部係止片７８よりも前後長さが長くなるように前上方に向けて突出して延びている。第二中央部係止片７７の下面は、前上方に傾斜する平坦面となっている。
第三中央部係止片７８は、第二中央部係止片７７を挟んで左右に一対配置されている。第三中央部係止片７８の前端部には、上方に向けて突出する中央部爪部７８ａが形成されている。
【００４１】
クッションフレーム１２Ｆ（図３参照）には、図６の断面視で円形のワイヤー１８が設けられている。このワイヤー１８は、第一係止部７０の中央部係止部７５が係止される中央部被係止部として機能する。ワイヤー１８は、第二中央部係止片７７と、左右一対の第三中央部係止片７８との間に挟まれる位置に配置される。第三中央部係止片７８の中央部爪部７８ａは、ワイヤー１８に係止される。
【００４２】
＜第一カバーの係止方法＞
以下、第一カバー６１の係止方法の一例を説明する。
図７は、実施形態に係る第一カバー６１の係止方法を示す斜視図である。
図７に示すように、まず、第一カバー６１の左右両端部が左右一対のスライドレール２０上に位置するように、第一カバー６１をフロア５上に置く。次に、第一カバー６１の左右位置をライザーカバー本体３６の左右位置と合わせる。次に、第二中央部係止片７７の前端部下面をワイヤー１８の上部に当てるように、第一カバー６１の凹部６１ｇを前方（矢印Ｊの方向）に向けて押し込む。そして、上述の側部係止部７１及び中央部係止部７５（図６参照）によって、第一カバー６１をライザーカバー本体３６に取り付ける。このようにして、第一カバー６１は、ライザーカバー本体３６に着脱可能に係止される。
【００４３】
このような方法で、第一カバー６１に形成された第一係止部７０（図６参照）を、ライザーカバー本体３６に形成された側部被係止部３７及びワイヤー１８に係止させることによって、ライザーカバー本体３６及びクッションフレーム１２Ｆに第一カバー６１を取り付けることができる。
なお、ライザーカバー本体３６及びクッションフレーム１２Ｆから第一カバー６１を取り外す場合には、ライザーカバー本体３６及びクッションフレーム１２Ｆに第一カバー６１を取り付ける手順と逆の手順を行う。
【００４４】
＜第二カバー＞
図３に示すように、第二カバー６２は、第一カバー６１のフロアとは反対側（すなわち第一カバー６１よりも上側）に配置されている。給電レール４０の長手方向から見て（後面視で）、第二カバー６２は、クッションフレーム１２Ｆと重なる位置に配置されている。第二カバー６２は、前後方向に厚みを有するとともに、後面視で左右上端部に角丸を有するとともに全体として左右方向に延びる形状をなしている。
【００４５】
＜第二係止部＞
図８は、実施形態に係る第二カバー６２の係止構造を示す、図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。図９は、実施形態に係る第二カバー６２の係止構造を示す、図３のＩＸ−ＩＸ断面図である。
図４、図８及び図９に示すように、シート１１の一方側（後側）と第二カバー６２との間には、第二カバー６２を着脱可能に係止する第二係止部８０が設けられている。
【００４６】
図４に示すように、シート装置１０（図２参照）は、シート１１の後部を覆うリヤカバー２５を更に備えている。リヤカバー２５は、前後方向に厚みを有するとともに、後面視で左右方向中央部が上方に窪むとともに全体として左右方向に延びる形状をなしている。
【００４７】
図３、図８及び図９に示すように、リヤカバー２５の左右方向中央部には、クッションフレーム１２Ｆを後方から覆うように第二係止部８０を介して第二カバー６２が取り付けられている。すなわち、第二係止部８０は、第二カバー６２において、リヤカバー２５と第二カバー本体６６との間の部分に設けられている。
【００４８】
例えば、第二係止部８０は、樹脂等で第二カバー本体６６と一体に形成されている。第二係止部８０は、第二カバー本体６６の左右側部に形成された側部係止部８１と、第二カバー６２の左右方向中央の上部に形成された上部係止部８５とを備えている。なお、第二カバー本体６６には、左右方向に延びる複数のリブ６６ｒが設けられている。
【００４９】
図８に示すように、側部係止部８１は、上下に間隔を空けて配置される複数（例えば本実施形態では二つ）の係止片８２，８３（具体的には、上側に配置される上側側部係止片８２及び下側に配置される下側側部係止片８３）を備えている。上側側部係止片８２は、第二カバー本体６６の左右側部の上部から前上方に向けて傾斜するように延びている。下側側部係止片８３は、第二カバー本体６６の左右側部の下端部から後上方に向けて傾斜するように延びている。
【００５０】
上側側部係止片８２の前端部には、上方に向けて突出する側部爪部８２ａが形成されている。
下側側部係止片８３の下面は、後上方に傾斜する平坦面となっている。
【００５１】
リヤカバー２５には、第二係止部８０の側部係止部８１が係止される側部被係止部２６が形成されている。
側部被係止部２６には、上側側部係止片８２が挿入可能な側部挿入孔２６ｈが形成されている。
上側側部係止片８２の側部爪部８２ａは、側部被係止部２６において側部挿入孔２６ｈに臨む側部被係止壁２６ａの前下端部に係止される。下側側部係止片８３は、側部被係止部２６の前下端部に係止される。
【００５２】
図９に示すように、上部係止部８５は、左右に間隔を空けて配置される複数（例えば本実施形態では三つ）の上部係止片８６を備えている。各上部係止片８６は、第二カバー本体６６の左右方向中央の上部から前上方に向けて傾斜するように延びている。
上部係止片８６の前端部には、上方に向けて突出する上部爪部８６ａが形成されている。
【００５３】
リヤカバー２５には、第一係止部７０の上部係止部８５が係止される上部被係止部２７が形成されている。
上部被係止部２７には、上部係止片８６が挿入可能な上部挿入孔２７ｈが形成されている。上部挿通孔２７ｈは、後面視で上部係止片８６と重なる位置に、左右に間隔を空けて複数（例えば本実施形態では三つ）配置されている。
上部係止片８６の上部爪部８６ａは、上部被係止部２７において上部挿入孔２７ｈに臨む上部被係止壁２７ａの前端部に係止される。
【００５４】
＜第二カバーの係止方法＞
以下、第二カバー６２の係止方法の一例を説明する。
図８に示すように、まず、第二カバー６２の下側側部係止片８３を側部被係止部２６の前下端部に係止される。次に、この係止状態で、第二カバー本体６６を矢印Ｋの方向に回動させつつ、上側側部係止片８２を側部挿入孔２６ｈに挿入させるとともに、図９に示すように上部係止片８６を上部挿入孔２７ｈに挿入させる。そして、上述の側部係止部８１及び上部係止部８５によって、第二カバー６２をリヤカバー２５に取り付ける。
【００５５】
このような方法で、第二カバー６２に形成された第二係止部８０を、リヤカバー２５に形成された被係止部２６，２７に係止させることによって、リヤカバー２５に第二カバー６２を取り付けることができる。
なお、リヤカバー２５から第二カバー６２を取り外す場合には、リヤカバー２５に第二カバー６２を取り付ける手順と逆の手順を行う。
【００５６】
以上説明したように、上記実施形態のシート用カバー６０は、シート１１をスライド可能に支持する一対のスライドレール２０が設けられるフロア５とシート１１との間に配置され、かつ、フロア５の側のフロアハーネス５１とシート１１の側のシートハーネス５２との間を接続する接続部５０を、スライドレール２０の長手方向の一方側から覆うとともに、接続部５０の接続を可能とする第一カバー６１を備えている。
この構成によれば、接続部５０をスライドレール２０の長手方向の一方側から覆うとともに、接続部５０の接続を可能とする第一カバー６１を備えていることで、シート１１の姿勢を維持した状態で、フロア５とシート１１との間で接続部５０の接続を行うことができる。すなわち、フロア５の側とシート１１の側とを接続する際に、シート１１を持ち上げて傾斜させた状態とする必要がない。したがって、フロア５の側とシート１１の側とを接続する際の作業性を向上することができる。
また、フロア５とシート１１との間で接続部５０が外部に露出しないようにすることができる。したがって、接続部５０を保護することができる。
【００５７】
また、上記実施形態では、シートライザー３０の一方側と第一カバー６１との間には、第一カバー６１を着脱可能に係止する第一係止部７０が設けられていることで、第一カバー６１を取り外すことによって、フロア５とシート１１との間で接続部５０の接続を行うことができる。したがって、フロア５の側とシート１１の側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
【００５８】
また、上記実施形態では、第一カバー６１には、スライドレール２０の長手方向の他方側に窪む凹部６１ｇが形成されていることで、第一カバー６１の一方側にスペースが生じるため、レイアウトの自由度を向上することができる。
【００５９】
また、上記実施形態では、第一カバー６１のフロア５とは反対側に配置される第二カバー６２を更に備えていることで、第一カバー６１のフロア５とは反対側から接続部５０が外部に露出しないようにすることができる。したがって、接続部５０をより一層保護することができる。
【００６０】
また、上記実施形態では、シート１１の一方側と第二カバー６２との間には、第二カバー６２を着脱可能に係止する第二係止部８０が設けられていることで、第二カバー６２を取り外すことによって、第一カバー６１のフロア５とは反対側に接続部５０の接続を行う際の作業スペースを確保する。したがって、フロア５の側とシート１１の側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
【００６１】
また、上記実施形態では、一対のスライドレール２０の間には、接続部５０をスライド可能に支持する給電レール４０がスライドレール２０の長手方向に沿うように配置され、給電レール４０の長手方向から見て、第一カバー６１が接続部５０と重なる位置に配置されていることで、以下の効果を奏する。シート１１を一対のスライドレール２０に沿ってスライドさせた場合であっても、接続部５０が給電レール４０に沿ってスライドするため、接続部５０の引き回しを簡素化することができる。また、シートライザー３０の一方側と第一カバー６１との間で第一カバー６１を着脱可能にした場合には、以下の効果を奏する。第一カバー６１を取り外すことによって、給電レール４０の長手方向に沿うように接続部５０の接続を行う際の作業スペースを確保することができる。したがって、フロア５の側とシート１１の側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
【００６２】
また、上記実施形態では、シート用カバー６０を備えた車両１において、フロア５の側とシート１１の側とを接続する際の作業性を向上ことができる。
【００６３】
また、上記実施形態では、シート１１がセカンドシート３である車両において、フロア５の側とシート１１の側とを接続する際の作業性を向上することができる。また、第一カバー６１に、スライドレール２０の長手方向の他方側に窪む凹部６１ｇが形成されている場合には、サードシート４の前下方において第一カバー６１の一方側にスペースが生じるため、サードシート乗員の足入れ性を向上することができる。
【００６４】
なお、本発明の技術範囲は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、上述した実施形態で挙げた構成等はほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。
【００６５】
例えば、上記実施形態では、シート用カバー６０が、二つのカバー（具体的には、第一カバー６１及び第二カバー６２）を備えている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シート用カバー６０が１つのみのカバー（具体的には第一カバー６１のみ）を備えていてもよい。すなわち、シート用カバー６０が第二カバー６２を備えていなくてもよい。
【００６６】
また、上記実施形態では、シートライザー３０には、シート１１を左右方向にスライド可能に支持するスライド機構（不図示）が設けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シートライザー３０に前記スライド機構が設けられていなくてもよい。すなわち、シート１１は、一対のスライドレール２０上においてシートライザー３０とともに前後方向にのみ移動可能に構成されていてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、第一カバー６１と第二カバー６２とが別体に形成されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シートライザー３０に前記スライド機構が設けられていない場合には、第一カバー６１と第二カバー６２とが樹脂等で一体に形成されていてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態では、シート用カバー６０を、セカンドシート３のシート装置１０に適用した例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シート用カバー６０を、フロントシート２及びサードシート４等に適用してもよい。また、シート用カバー６０を、車両用シートに適用することに限らず、ソファ及びチェア等の事務用及び家具用椅子等に適用してもよい。
【００６９】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１  車両
３  セカンドシート
５  フロア
１１  シート
２０  スライドレール
３０  シートライザー
４０  給電レール
５０  接続部
５１  フロアハーネス
５２  シートハーネス
６０  シート用カバー
６１  第一カバー
６１ｇ  凹部
６２  第二カバー
７０  第一係止部
８０  第二係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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