(57)【要約】      （修正有）【課題】環境的・経済的に優れた梱包用容器及び緩衝部材を提供する。【解決手段】緩衝部材１０は、折り畳み自在に連結した２枚の側面板１１１、１１２と、一方の側面板１１２に折り畳み自在に連結した底面板１２とを備え、側面板１１１、１１２からなる２つの側面と、底面板１２からなる底面とを有し、底面と側面により形成される角が鋭角である、レール材２０に嵌合可能な多角筒１５を形成することが可能であり、被梱包物品の被支持部分の形状と略一致する凹部１５４が前記多角筒１５の頂部１５３に形成されるように、側面板１１１、１１２に切り欠き部が設けられ、多角筒１５の底面の幅方向の長さは前記レール材２０の溝巾と略同一であり、多角筒１５を前記レール材２０に嵌合させたときに、前記多角筒１５の底面１５２が前記レール材２０の溝底に接触し、レール材２０の壁部又は該壁部の一部が多角筒１５の側面に接触することを特徴とする、梱包用容器。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面コ字状であるレール材に嵌合された緩衝部材により被梱包物品を支持する梱包用容器であって、
前記緩衝部材は、折り畳み自在に連結した２枚の側面板と、その両側面板のうち一方の側面板に折り畳み自在に連結した底面板とを備え、
前記緩衝部材を折り畳むことで、前記側面板からなる互いに相対する２つの側面と、前記底面板からなる底面とを有し、底面と側面により形成される角が鋭角である、前記レール材に嵌合可能な多角筒を形成することが可能であり、
被梱包物品の被支持部分の形状と略一致する凹部が前記多角筒の頂部に形成されるように、前記側面板に切り欠き部が設けられ、
前記多角筒の底面の幅方向の長さは前記レール材の溝巾と略同一であり、
前記多角筒を前記レール材に嵌合させたときに、前記多角筒の底面が前記レール材の溝底に接触し、かつ、前記レール材の壁部又は該壁部の一部が前記多角筒の側面に接触することを特徴とする、梱包用容器。
【請求項２】
前記多角筒が２つの側面と１つの底面からなる三角筒であることを特徴とする、請求項１に記載の梱包用容器。
【請求項３】
前記多角筒を前記レール材に嵌合させたときに、前記底面板と連結していない前記側面板の端部が、前記レール材の溝底に接触することを特徴とする、請求項１又は２に記載の梱包用容器。
【請求項４】
前記レール材がＣ型チャンネルであり、前記Ｃ型チャンネルに前記緩衝部材を嵌合させたときに、前記Ｃ型チャンネルの端部の折り返し部が前記多角筒の側面に接触することを特徴とする、請求項１〜３の何れか一項に記載の梱包用容器。
【請求項５】
前記緩衝部材が、１枚の板材からなり、前記板材に設けられた折り目によって前記底面板及び側面板が区画されていることを特徴とする、請求項１〜４の何れか一項に記載の梱包用容器。
【請求項６】
前記板材がプラスチックダンボールであることを特徴とする、請求項５に記載の梱包用容器。
【請求項７】
断面コ字状であるレール材に嵌合して被梱包物品を支持するために用いられる緩衝部材であって、
折り畳み自在に連結した２枚の側面板と、その両側面板のうち一方の側面板に折り畳み自在に連結した底面板とを備え、
折り畳むことで、前記側面板からなる互いに相対する２つの側面と、前記底面板からなる底面を有し、底面と側面により形成される角が鋭角である、前記レール材に嵌合可能な多角筒を形成することが可能であり、
被梱包物品の被支持部分の形状と略一致する凹部が前記多角筒の頂部に形成されるように、前記側面板に切り欠き部が設けられ、
前記多角筒の底面の幅方向の長さは前記レール材の溝巾と略同一であり、
前記多角筒を前記レール材に嵌合させたときに、前記多角筒の底面が前記レール材の溝底に接触し、かつ、前記レール材の壁部又は該壁部の一部が前記多角筒の側面に接触することを特徴とする、緩衝部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドア、トランクリッド、ルーフ、フロントまたはリヤーフェンダー、ボデイサイド、フード、サイドシル（ロッカー）、リヤパネル、エアボックス、フロアパネル、ダッシュパネル、ラジグリ等の自動車用外板パネル等の物品を梱包するための梱包用容器及び緩衝部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車等の部品や建材を輸送する場合には、特許文献１及び２に記載のような、緩衝部材を備える梱包用容器に部品を収納して輸送することが一般的であった。
緩衝部材の素材としては発泡ポリエチレンなどの緩衝作用のある樹脂が主に用いられており、被梱包物品の各部位の形状に応じた凹部が設けられ、被梱包物の移動、振動を吸収できる構成となっている。
【０００３】
このような梱包用容器の外枠は、輸送する被梱包物品の形状に合った緩衝部材をその都度取り付けることで、様々な物品の輸送に繰り返し利用することができる。つまり、特許文献１及び２に記載の梱包用容器は、経済的観点及び環境保護の観点から利点を有しているものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−８８８９０号公報
【特許文献２】特開２００２−１４５３６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
昨今、環境保護を求める声がより強くなりつつある。また、近年の経済状況を背景に産業界にはさらなるコストダウンが求められている。
特許文献１及び２に記載の梱包用容器は経済的観点及び環境保護の観点から優れたものではあるが、より環境的・経済的に優れた梱包用容器の開発が求められていた。
【０００６】
このような状況下、本発明が解決しようとする課題は、従来品よりも環境的・経済的に優れた梱包用容器及び緩衝部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明は、断面コ字状であるレール材に嵌合された緩衝部材により被梱包物品を支持する梱包用容器であって、
前記緩衝部材は、折り畳み自在に連結した２枚の側面板と、その両側面板のうち一方の側面板に折り畳み自在に連結した底面板とを備え、
前記緩衝部材を折り畳むことで、前記側面板からなる互いに相対する２つの側面と、前記底面板からなる底面とを有し、底面と側面により形成される角が鋭角である、前記レール材に嵌合可能な多角筒を形成することが可能であり、
被梱包物品の被支持部分の形状と略一致する凹部が前記多角筒の頂部に形成されるように、前記側面板に切り欠き部が設けられ、
前記多角筒の底面の幅方向の長さは前記レール材の溝巾と略同一であり、
前記多角筒を前記レール材に嵌合させたときに、前記多角筒の底面が前記レール材の溝底に接触し、かつ、前記レール材の壁部又は該壁部の一部が前記多角筒の側面に接触することを特徴とする、梱包用容器である。
【０００８】
本発明の梱包用容器に用いられている緩衝部材は簡略な構造であり、従来の樹脂製の緩衝部材と比べて重量、体積が大幅に少ない一方、被梱包物品の運送中の振動などを吸収しこれを保護するには十分な構造を有する。つまり本発明の梱包用容器は、従来の発泡ポリエチレンを緩衝部材として用いた梱包用容器と比較して環境的・経済的に優れている。
【０００９】
本発明の好ましい形態では、緩衝部材により形成される多角筒が、２つの側面と１つの底面からなる三角筒である。
かかる形態の梱包用容器における緩衝部材の構造は、より簡略であり、また、強度に特に優れている。
【００１０】
本発明の好ましい形態では、緩衝部材により形成される多角筒をレール材に嵌合させたときに、底面板と連結していない側面板の端部が、レール材の溝底に接触する。
このような構造の緩衝部材はレール材から抜け落ちにくく、被梱包物品の保護作用に優れている。
【００１１】
本発明の好ましい形態では、レール材がＣ型チャンネルであり、Ｃ型チャンネルに緩衝部材を嵌合させたときに、Ｃ型チャンネルの端部の折り返し部が前記多角筒の側面に接触する。
Ｃ型チャンネルに緩衝部材が嵌合した状態の梱包用容器においては、緩衝部材が極めて抜け落ちにくく、被梱包物品の保護作用に優れている。
【００１２】
本発明の好ましい形態では、緩衝部材が、１枚の板材からなり、板材に設けられた折り目によって底面板及び側面板が区画されている。
この形態の緩衝部材は簡略な構造でありながら十分な緩衝作用を有している。
【００１３】
本発明の好ましい形態では、板材がプラスチックダンボールである。
緩衝部材をプラスチックダンボールという安価な素材で構成することにより、より経済的に優れた梱包用容器を提供することができる。
【００１４】
また、本発明は、断面コ字状であるレール材に嵌合して被梱包物品を支持するために用いられる緩衝部材であって、
折り畳み自在に連結した２枚の側面板と、その両側面板のうち一方の側面板に折り畳み自在に連結した底面板とを備え、
折り畳むことで、前記側面板からなる互いに相対する２つの側面と、前記底面板からなる底面を有し、底面と側面により形成される角が鋭角である、前記レール材に嵌合可能な多角筒を形成することが可能であり、
被梱包物品の被支持部分の形状と略一致する凹部が前記多角筒の頂部に形成されるように、前記側面板に切り欠き部が設けられ、
前記多角筒の底面の幅方向の長さは前記レール材の溝巾と略同一であり、
前記多角筒を前記レール材に嵌合させたときに、前記多角筒の底面が前記レール材の溝底に接触し、かつ、前記レール材の壁部又は該壁部の一部が前記多角筒の側面に接触することを特徴とする、緩衝部材にも関する。
【００１５】
本発明の緩衝部材は簡略な構造であり、従来の樹脂製の緩衝部材と比べて重量、体積が大幅に少ない一方、被梱包物品の運送中の振動などを吸収しこれを保護するには十分な構造を有する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は環境的・経済的に優れた簡略な構造ながらも、被梱包物品の保護には十分な構造を有する梱包用容器及び緩衝部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】緩衝部材１０の平面図である。
【図２】緩衝部材１０の断面を表すＡＡ線断面図である。
【図３】緩衝部材１０を折り畳む過程を表すＡＡ線断面図である。
【図４】緩衝部材１０をレール材２０に嵌合する過程を表すＡＡ（ＢＢ）線断面図である。
【図５】レール材２０に嵌合した状態の緩衝部材１０の断面を表すＢＢ線断面図である。
【図６】レール材２０に嵌合した状態の緩衝部材１０の斜視図である。
【図７】折り畳むことで凹多角筒を形成することができる緩衝部材１０の平面図である。
【図８】図７の緩衝部材１０を折り畳むことで形成した凹多角筒１５をレール材２０に嵌合させた状態を表すＣＣ（ＢＢ）線断面図である。
【図９】壁部２２に切り起こし部２４が設けられたレール材２０に緩衝部材１０を嵌合した状態の側面図である。
【図１０】壁部２２に切り起こし部２４が設けられたレール材２０に緩衝部材１０を嵌合した状態のＤＤ線断面図である。
【図１１】傾斜している壁部２２を備えるレール材２０に緩衝部材１０を嵌合した状態のＢＢ線断面図である。
【図１２】２つの被梱包物品４を収納した状態の梱包用容器３０を表す。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について図を参照しながら詳しく説明を加える。なお、本発明の技術的範囲は以下の実施の形態に限られない。
【００１９】
本発明の梱包用容器３０はレール材２０と緩衝部材１０を備える。
緩衝部材１０は、２枚の側面板１１１及び１１２を備え、これらは折り畳み自在に連結している。また、側面板１１２には底面板１２が折り畳み自在に連結している（図１及び２）。
【００２０】
図１及び図２に示すように、緩衝部材１０は１枚の板材から構成することが好ましい。１枚の板材により緩衝部材１０を構成する場合には、板材に折り目１４１及び１４２を設けることで、側面板１１１、１１２及び底面板１２を区画することが好ましい。板材に設ける折り目は、折り目１４２のように板材に切り込みを入れることにより形成してもよい（図３）。
【００２１】
また、緩衝部材１０は、折り畳み自在な連結手段によって、それぞれ独立した側面板１１１、１１２及び底面板１２を連結することで構成してもよい。この場合、連結手段としては蝶番やシールなどを例示することができる。
【００２２】
緩衝部材１０は緩衝作用を有するのであれば、どのような素材で構成してもよいが、ダンボールやプラスチックダンボールにより構成することが好ましく、特にプラスチックダンボールにより構成することが好ましい。このような素材により緩衝部材１０を構成することで、簡便な構造でありながらも十分な保護作用を有する梱包用容器３０を提供することができる。
【００２３】
緩衝部材１０は、これを折り畳むことで、側面板１１１及び１１２からなる互いに相対する２つの側面１５１と、底面板１２からなる底面１５２とを有する多角筒１５を形成することができる（図５及び図６）。多角筒１５の角数は限定されないが、図５に示すように三角筒とすることが好ましい。また、多角筒１５は、図７及び図８に示すように凹多角筒であってもよい。
【００２４】
緩衝部材１０より形成される多角筒１５は、レール材２０に嵌合することができる（図４〜６）。多角筒１５の底面１５２の幅方向の長さは、レール材２０の溝巾（溝底２１の幅方向の長さ）と略同一である。図５に示した多角筒１５において「多角筒１５の底面１５２の幅方向の長さ」とは、底面板１２の幅方向の長さと、側面板１１１及び１１２の厚み方向の長さの和にほぼ等しい長さである。
【００２５】
多角筒１５をレール材２０に嵌合したとき、レール材２０の溝底２１が多角筒１５の底面１５２に接触する。また、レール材２０の壁部２２の端部に設けられた折り返し部２３が、多角筒１５の側面１５１に接触する（図５）。多角筒１５において、側面１５１と底面１５２によって形成される角は鋭角であるため、レール材２０に嵌合した状態の緩衝部材１０を上方向に引き抜こうとしても、折り返し部２３がストッパーの役割を果たし、容易に引き抜くことができない。
これを力ずくで引き抜こうとすると、折り返し部２３と側面１５１の接触点がテコにおける支点として作用し、三角筒１５の底面の幅方向を狭める力が働く結果、溝底に接触している側面板１１１と底面板１２がより強い力で圧し合わされることになる。
つまり、レール材２０に嵌合した状態の緩衝部材１０を引き抜こうとする力が強くなるのに比例して、緩衝部材１０がレール材２０より引き抜かれることに抵抗する力が強くなる構造となっている。そのため、緩衝部材１０がレール材２０から抜け落ちにくい。
【００２６】
レール材２０としては、図に示すようにＣ型チャンネルが好ましく例示できるが、断面コ字状であり、Ｃ型チャンネルにおける折り返し部２３に相当する構成を有するものであるのならば特に限定されない。
具体的には、壁部２２の内部に切り起こし部２４が設けられたチャンネル材や（図９及び１０）、壁部２２が内側に傾斜したチャンネル材が例示できる（図１１）。
【００２７】
側面板１１１及び１１２には、切り欠き部１３が設けられている（図１）。緩衝部材１０を折り畳むことで、多角筒１５を形成すると、その頂部１５３には、この切り欠き部１３により構成される凹部１５４が形成される（図６）。凹部１５４は被梱包物品４の被支持部分の形状と略一致するため（図１２）、緩衝部材１０は被梱包物品４の保護作用に優れる。
【００２８】
図１２に本発明の梱包用容器３０に被梱包物品４を収容した状態を表す。図１２に示すように、緩衝部材１０とレール材２０のセットは、被梱包物品４の底面、側面及び上面を支持できるように複数設けることが好ましい。
【００２９】
梱包用容器３０における緩衝部材１０とレール材２０以外の部分、つまり外枠の形態は特に限定されず、図１２に示すようなかご台車５であってもよいし、コンテナーのような密閉型の箱状であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、自動車用ドア、トランクリッド、ルーフ、フロントまたはリヤーフェンダー、ボデイサイド、フード、サイドシル（ロッカー）、リヤパネル、エアボックス、フロアパネル、ダッシュパネル、ラジグリ等の自動車用外板パネル等を運搬するための梱包用容器に応用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１０  緩衝部材
１１１  側面板
１１２  側面板
１２  底面板
１３  切り欠き部
１４１  折り目
１４２  折り目（切り込み）
１５  多角筒
１５１  側面
１５２底面
１５３  頂部
１５４  凹部
２０  レール材
２１  溝底
２２  壁部
２３  折り返し部
２４  切り起こし部
３０  梱包用容器
４  被梱包物品
５  かご台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2017178346.tif 000012
【図１１】
2017178346.tif 000013
【図１２】
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