(57)【要約】【課題】  荷室の前部と車室の後部との間を仕切る隔壁を特別の化粧部材を必要とせずに覆い隠して美観を高める。【解決手段】  車体後部に形成した荷室１１の底部に底板２１が配置され、荷室１１の前部と車室の後部との間が該荷室１１の底部から起立する隔壁１７で仕切られる。底板２１の上面を覆うマット２２の前部を上方に延長して隔壁１７の後面を覆ったので、底板２１の上面を覆う既存のマット２２を利用して隔壁１７を覆い隠すことが可能となり、特別の化粧部材を必要とせずに荷室１１の美観を高めることができる。【選択図】        図５
2017024428.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部に形成した荷室（１１）の底部に底板（２１）を配置するとともに、前記荷室（１１）の前部と車室の後部との間を該荷室（１１）の底部から起立する隔壁（１７）で仕切った車両の荷室構造であって、
前記底板（２１）の上面を覆うマット（２２）の前部を上方に延長して前記隔壁（１７）の後面を覆ったことを特徴とする車両の荷室構造。
【請求項２】
前記マット（２２）の後端を面ファスナ（２５）で前記底板（２１）に固定したことを特徴とする、請求項１に記載の車両の荷室構造。
【請求項３】
前記マット（２２）の前端を前記隔壁（１７）の上端に固定したことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両の荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体後部に形成した荷室の底部に底板を配置するとともに、前記荷室の前部と車室の後部との間を該荷室の底部から起立する隔壁で仕切った車両の荷室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のトランクルームと車室との間に形成された開口部を着脱自在なパーティションパネルで塞ぎ、このパーティションパネルの後方に配置したＸ字状の補強バーの端部を車体に接続することで開口部の周辺の車体剛性を高めるものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２３０５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、トランクリッドを開くとトランクルームおよび車室間を仕切る隔壁が目視可能に露出するため、この隔壁の後面を内装材のような化粧部材で覆い隠して美観を確保することが必要になる。しかしながら、特別の化粧部材で隔壁の後面を覆うと、部品点数や組付工数が増加するためにコストアップの要因となる問題がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、荷室の前部と車室の後部との間を仕切る隔壁を特別の化粧部材を必要とせずに覆い隠して美観を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車体後部に形成した荷室の底部に底板を配置するとともに、前記荷室の前部と車室の後部との間を該荷室の底部から起立する隔壁で仕切った車両の荷室構造であって、前記底板の上面を覆うマットの前部を上方に延長して前記隔壁の後面を覆ったことを特徴とする車両の荷室構造が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記マットの後端を面ファスナで前記底板に固定したことを特徴とする車両の荷室構造が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記マットの前端を前記隔壁の上端に固定したことを特徴とする車両の荷室構造が提案される。
【０００９】
尚、実施の形態のトランクルーム１１は本発明の荷室に対応し、実施の形態の後部面ファスナ２５は本発明の面ファスナに対応する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成によれば、車体後部に形成した荷室の底部に底板が配置され、荷室の前部と車室の後部との間が該荷室の底部から起立する隔壁で仕切られる。底板の上面を覆うマットの前部を上方に延長して隔壁の後面を覆ったので、底板の上を覆う既存のマットを利用して隔壁を覆い隠すことが可能となり、特別の化粧部材を必要とせずに荷室の美観を高めることができる。
【００１１】
また請求項２の構成によれば、マットの後端を面ファスナで底板に固定したので、急制動等による慣性で積み荷が前方に移動しようとしたき、マットが積み荷と共に底板の上面に沿って滑るのを未然に防止することができる。
【００１２】
また請求項３の構成によれば、マットの前端を隔壁の上端に固定したので、マットの前部が重力で隔壁から垂れ下がるのを防止して美観を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】自動車のトランクリッドを取り外してトランクルームを後上方から見た図。
【図２】図１の２方向矢視図。
【図３】図２からトランクルームの底板を覆うマットを取り除いた図。
【図４】図３からトランクルームの底板を取り除いた図。
【図５】図１の５−５線拡大断面図。
【図６】図２の６−６線拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１〜図６に基づいて本発明の実施の形態を説明する。尚、本明細書において前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向とは、運転席に着座した乗員を基準として定義される。
【００１５】
図１〜図４に示すように、自動車の車体後部に設けられた荷室であるトランクルーム１１は、リヤシート１２のシートバック１３と、車体の後面を構成するリヤパネル１４との間に配置されており、トランクルーム１１の後部はリヤパネル１４の前面に沿って配置された後壁部１５により区画され、トランクルーム１１の車幅方向両側部は後壁部１５の車幅方向両端から外側に膨出しながら前方に延びる左右一対の側壁部１６，１６により区画され、トランクルーム１１の前部にはリヤシート１２のシートバック１３の後面に沿って配置された隔壁１７（図３および図５参照）が設けられる。
【００１６】
隔壁１７は、シートバック１３の後面に沿って車幅方向に延びる四角形の中空閉断面を有するクロスメンバ１８と、その下方に配置された円形の中空閉断面を有する補強部材１９，１９とからなり、へ字状に屈曲する補強部材１９，１９はクロスメンバ１８の車幅方向中央部から車幅方向外側に向かって斜め下方に延びている。
【００１７】
トランクルーム１１の下方のフロアパネル２０（図４参照）は、スペアタイヤ等を収納する凹部２０ａを備えており、凹部２０ａを覆う着脱自在な底板２１（図３参照）によってトランクルーム１１に底壁部が構成される。そして隔壁１７の後面と底板２１の上面とが、合成樹脂のシートよりなるマット２２により覆われる。
【００１８】
図５に示すように、マット２２の前部はクロスメンバ１８の上壁１８ａに複数のクリップ２３で固定され、クリップ２３よりも前方に位置するマット２２は、クロスメンバ１８の前壁１８ｂおよびシートバック１３の後面との間に挟まれる。クリップ２３よりも後方に位置するマット２２は、隔壁１７の後面に沿って底板２１の前端まで垂下し、そこから後方に９０°折れ曲がって底板２１の上面に重ね合わされる。底板２１の前端部と、そこに重なるマット２２とは、車幅方向に並置された複数の前部面ファスナ２４…によって着脱自在に固定される。
【００１９】
また図６に示すように、底板２１の後端部と、そこに重なるマット２２とは、車幅方向に並置された複数の後部面ファスナ２５，２５によって着脱自在に固定される。
【００２０】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２１】
トランクルーム１１の底板２１を取り外した状態では、フロアパネル２０の凹部２０ａが露出するため（図４参照）、その凹部２０ａにスペアタイヤ等の物品を出し入れすることができる。トランクルーム１１にスーツケース等の物品を搭載するときは、フロアパネル２０の凹部２０ａを底板２１で覆い（図３参照）、更に底板２１の上面をマット２２で覆うことで（図３参照）、平坦な載置面が形成されて物品の安定した搭載が可能になる。
【００２２】
底板２１の上面にマット２２を接着等の手段で固定すると、その工数が増加してコストアップの要因となるが、底板２１の上面にマット２２を前部面ファスナ２４および後部面ファスナ２５，２５で固定することでコストダウンが可能になるだけでなく、マット２２を汚損したときに、底板２１ごと交換する必要がなくなってユーザーの経済的負担が減少する。
【００２３】
またマット２２が底板２１に対して着脱自在であると、急制動等による慣性でマット２２上に載置した物品が前方に移動したとき、マット２２も一緒に移動して底板２１からずれてしまう可能性があるが、マット２２の後端を後部面ファスナ２５，２５で底板２１に固定したことにより、底板２１に対するマット２２のずれを防止することができる。
【００２４】
またトランクリッドを開いたときに、トランクルーム１１内に隔壁１７が露出していると美観を損ねるため、内装材やカバーのような化粧部材で隔壁１７の後面を覆う必要があるが、特別の化粧部材を用いるとコストアップの要因となる問題がある。しかしながら、本実施の形態によれば、底板２１を覆う既存のマット２２の一部を上方に折り返して隔壁１７の後面を覆うので、隔壁１７を覆うための特別の化粧部材が不要になってコストダウンに寄与することができる。
【００２５】
またマット２２の前端を隔壁１７のクロスメンバ１８の上壁１８ａにクリップ２３…で固定したので、マット２２の前部が重力や振動で隔壁１７から垂れ下がるのを防止して美観を確保することができる。しかも底板２１の前端に前部面ファスナ２４…でマット２２を固定したので、隔壁１７の後面に沿わせたマット２２を直角に折り返して底板２１の上面に沿わせることが可能になり、マット２２の折り返し部が持ち上がるのを防止して美観を更に高めることができる。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
例えば、本発明の荷室は実施の形態のトランクルーム１１に限定されず、ハッチバックドアを有する自動車においては、ハッチバックドアにより開閉される荷室であっても良い。
【００２８】
またマット２２の材質は合成樹脂のシートに限定されず、不織布のシートやゴムのシートであっても良い。
【００２９】
また実施の形態ではトランクルーム１１の底板２１が着脱自在であるが、それをヒンジで開閉自在に枢支しても良い。
【００３０】
また隔壁１７の近傍でマット２２を底板２１に固定する前部面ファスナ２４は必ずしも必要ではなく、省略することも可能である。
【００３１】
また隔壁１７の構造は実施の形態に限定されず、トランクルーム１１および車室を隙間なく仕切る板状部材であっても良い。
【符号の説明】
【００３２】
１１        トランクルーム（荷室）
１７        隔壁
２１        底板
２２        マット
２５        後部面ファスナ（面ファスナ）
【図１】
2017024428.tif 000003
【図２】
2017024428.tif 000004
【図３】
2017024428.tif 000005
【図４】
2017024428.tif 000006
【図５】
2017024428.tif 000007
【図６】
2017024428.tif 000008