(57)【要約】【課題】駅において発生した列車に係る状況を、当該状況が影響する当該列車の停車駅に効率的に伝達する駅案内システムを提供する。【解決手段】駅案内システム１００は、列車に係る状況が発生する駅の名称、列車情報、状況メッセージ、及び状況メッセージを通知する最後の駅の名称を有する状況データが入力される操作端末１０２と、状況データを操作端末から受信し、列車情報に係る列車が、運行される又は運行中の列車であり、駅の名称のそれぞれが、列車情報に係る列車が停車する駅であるかどうかを判定する運行管理装置１１２と、運行管理装置の判定が肯定的であった場合に、運行管理装置から状況データを受信し、状況メッセージを表示すべき駅であるかどうかを判定し、肯定的な判定の場合には状況メッセージの表示する指示を行う各駅の案内装置１０３と、案内装置から受信する状況メッセージを、列車の情報と合わせて表示する表示装置１０４と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車に係る状況が発生する駅の名称、前記列車を特定する列車情報、前記状況に関する状況メッセージ、及び前記状況メッセージを通知する最後の駅の名称を有する状況データが入力される操作端末と、
前記状況データを前記操作端末から受信し、前記列車情報に係る列車が、運行される又は運行中の列車であり、前記駅の名称のそれぞれが、前記列車情報に係る列車が停車する駅であるかどうかを判定する運行管理装置と、
前記運行管理装置の判定が肯定的であった場合に、前記運行管理装置から前記状況データを受信し、前記状況メッセージを表示すべき駅であるかどうかを判定し、肯定的な判定の場合には前記状況メッセージの表示する指示を行う各駅の案内装置と、
前記案内装置から受信する状況メッセージを、前記列車の情報と合わせて表示する表示装置と、を備える駅案内システム。
【請求項２】
請求項１に記載の駅案内システムにおいて、
前記操作端末は駅操作端末である
ことを特徴とする駅案内システム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の駅案内システムにおいて、
前記状況は、車椅子の乗客の乗降である
ことを特徴とする駅案内システム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の駅案内システムにおいて、
前記状況データは、複数の種類の前記状況メッセージを有し、前記駅により用いられる状況メッセージが異なる
ことを特徴とする駅案内システム。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の駅案内システムにおいて、
前記状況メッセージは、乗客により駅案内端末において入力され、前記操作端末に通知される情報である
ことを特徴とする駅案内システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駅案内システムに関し、例えば、鉄道等の駅に表示される案内システムに適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
昨今では、鉄道等の公共交通機関の駅において、次の列車等の発車時刻を含む様々な運行案内が表示装置に表示される。このような運行案内は、列車の位置情報や運休情報と連携されているため、列車の時刻表の通りに表示されるだけでなく、遅延が生じた際には、時刻表の時刻を過ぎた場合であっても、列車が到着するまで、遅れの表示と共に表示したり、運休となった場合には次の発列車を表示させたりして、リアルタイムにできるだけ正確な情報が表示されるようになっている。
【０００３】
特許文献１には、列車ダイヤの示す通過時刻からの遅れ時間を進行方向に存在する各駅に伝送し、各駅において遅れ時間が許容限界以上のとき、予測到着時刻と遅延メッセージを表示する列車自動案内表示装置について開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１８０８５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一方で、例えば、駅において、車いすの乗客や団体の乗客等が列車に乗車する等の状況が生じる場合においては、その後に列車が到着する駅の駅員は、当該列車の到着した際に初めてその状況について把握する場合や、到着前に状況を把握できた場合であっても、到着直前であったために、当該状況に対する対応の遅れにより、列車の遅れや乗客の混乱を招いてしまう恐れがあった。また、事前に遅れ等の状況を把握できなかった乗客に対しては、路線を運営している会社への信頼の低下を招く恐れもあった。
【０００６】
本発明は、以上の点を考慮してなされたもので、駅において発生した列車に係る状況を、当該状況が影響する当該列車の停車駅に効率的に伝達する駅案内システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するため本発明の駅案内システムは、列車に係る状況が発生する駅の名称、前記列車を特定する列車情報、前記状況に関する状況メッセージ、及び前記状況メッセージを通知する最後の駅の名称を有する状況データが入力される操作端末と、前記状況データを前記操作端末から受信し、前記列車情報に係る列車が、運行される又は運行中の列車であり、前記駅の名称のそれぞれが、前記列車情報に係る列車が停車する駅であるかどうかを判定する運行管理装置と、前記運行管理装置の判定が肯定的であった場合に、前記運行管理装置から前記状況データを受信し、前記状況メッセージを表示すべき駅であるかどうかを判定し、肯定的な判定の場合には前記状況メッセージの表示する指示を行う各駅の案内装置と、前記案内装置から受信する状況メッセージを、前記列車の情報と合わせて表示する表示装置と、を備える駅案内システムである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、駅案内システムは、駅において発生する列車に係る状況を、当該状況が影響する当該列車の停車駅に効率的に伝達することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る駅案内システムについて概略的に示すブロック図である。
【図２】本実施の形態を説明するための駅システムと列車の位置及び走行方向について概略的に示す図である。
【図３】駅操作端末において、状況データを取得する処理のフローチャートである。
【図４】駅操作端末において入力される状況データのデータフォーマットの例を示す図である。
【図５】運行管理装置が行う状況データ確認処理の例を示すフローチャートである。
【図６】運行管理装置と各駅案内装置間で通常送受信される先次発データのデータフォーマットの例を示す図である。
【図７】案内装置が行う状況データ受信処理の例を示すフローチャートである。
【図８】案内装置が行う先次発表示処理の例を示すフローチャートである。
【図９】乗車駅又は降車駅の表示装置の表示出力の例を示す図である。
【図１０】中間駅の表示装置の表示出力の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。以下の説明において、同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１１】
（１）  本実施の形態による駅案内システムの構成
図１は、本発明の一実施の形態に係る駅案内システム１００について概略的に示すブロック図である。この図に示されるように、駅案内システム１００は、各駅の案内表示を統括して管理する中央システム１１０と、各駅に設けられた駅システム１２１〜１２４とから構成されている。中央システム１１０と各駅システム１２１〜１２４とは、ＬＡＮ（Local Area Network）のような通信ネットワーク２１０で接続されている。
【００１２】
中央システム１１０は、中央操作端末１１１と運行管理装置１１２とを有している。中央操作端末１１１は、駅システム１２１〜１２４の案内状況をモニタし、また、啓発メッセージ等のメッセージの作成等を行う。運行管理装置１１２は、ダイヤに沿った先次発データ３０１（図６参照）を作成して、通信ネットワーク２１０を介して駅システム１２１〜１２４の案内装置１０３へ配信すると共に、後述する駅操作端末１０２等から入力された状況データ３０２の列車番号に係る列車が、運行される又は運行中の列車であり、入力された各駅が、当該列車が停車する駅であるかどうかを判定し、肯定的な判定である場合に駅操作端末１０２から入力された状況データ３０２を、駅システム１２１〜１２４に送信する。
【００１３】
各駅システム１２１〜１２４は、列車に係る状況が発生する駅の名称、列車を特定する列車情報である列車番号、状況に関する状況メッセージ、及び状況メッセージを通知する最後の駅の名称を有する状況データが入力される駅操作端末１０２と、運行管理装置１１２から状況データを受信し、状況メッセージを表示すべき駅であるかどうかを判定し、肯定的な判定の場合には状況メッセージの表示する指示を行う各駅の案内装置１０３と、案内装置１０３から受信する状況メッセージを、列車の情報と合わせて表示する表示装置１０４と、案内装置１０３からの情報を、録音された音声や読み上げによる音声により出力するスピーカ装置１０５と、を有している。ここで、以下の説明において、スピーカ装置１０５による音声出力については特に言及していない場合もあるが、表示装置１０４による表示と共に音声出力が行われるものとしてもよい。また連動装置１０１は、列車の位置の検知の他、信号の状態について検知することとしてもよい。表示装置１０４は、駅において乗客に到着する列車の情報等を文字で伝える装置であり、案内装置１０３は、運行管理装置１１２の他、中央操作端末１１１及び駅操作端末１０２から案内表示の指示を受信するものとすることができる。
【００１４】
駅システム１２１〜１２４の案内装置１０３は、運行管理装置１１２から受信した、先次発データ３０１に基づいて、表示装置１０４に対して発時刻、列車種別、行先等の案内情報を表示させ、必要な場合には、スピーカ装置１０５に対して音声を出力させる。表示装置１０４の先発・次発表示繰上げ、スピーカ装置１０５の音声出力のタイミングは、連動装置１０１からの列車位置情報を元に運行管理装置１１２が制御し、案内装置１０３を介して行う。駅操作端末１０２では、案内状況をモニタすると共に、また例えば車椅子の乗客情報等の状況が発生する駅である乗車駅の名称、列車番号、状況に関する状況メッセージ、及び状況メッセージを通知する最後の駅である降車駅の名称を有する状況データ３０２が入力される。
【００１５】
図２は、図１の駅システム１２１〜１２４と列車２０１の位置及び走行方向について概略的に示す図である。説明のために、列車２０１の走行方向に沿って駅システム１２１〜１２４をそれぞれ有する各駅が順に並んでおり、列車２０１は、駅システム１２１を有する駅の手前を走行していることとする。以下に説明する例では、駅システム１２１の駅において、車椅子を利用する乗客が乗車し、駅システム１２３の駅で降車する場合について説明する。
【００１６】
（２）  状況データの入力・確認・表示処理
図３は、駅操作端末１０２において、状況データ３０２を取得する処理のフローチャートである。例えば、駅システム１２１において、車椅子を利用する乗客が出向いた際に、駅員が駅操作端末１０２から車椅子の乗客情報を設定する。ここで車椅子の乗客がいるために乗車駅及び降車駅で駅員の補助が必要になることが、当該駅で発生する当該列車に係る状況となる。まず、ステップＳ７０１で、状況データ入力の受付けを開始し、ステップＳ７０２では、乗車対象の列車を特定する列車情報である列車番号の入力をチェックする。入力がない場合には、処理を終了する（Ｓ７０６）。入力が確認された場合には、ステップＳ７０３に進み、当該状況が発生する駅である乗車駅、及び状況メッセージを通知する最後の駅である降車駅の入力をチェックする。これらの入力がない場合には、処理を終了する（Ｓ７０６）。入力が確認された場合、ステップＳ７０４に進み、状況メッセージが選択されたか否かを判定する。選択がない場合には、処理を終了する（Ｓ７０６）。選択が確認された場合には、ステップＳ７０５に進み、入力された列車番号、乗車駅、降車駅及び状況メッセージを状況データ３０２として中央システム１１０の運行管理装置１１２へ送信する。なお、状況メッセージは駅操作端末１０２において選択的に入力されるものであることとしたが、駅員が文字で入力するものであってもよく、後に表示装置１０４において状況メッセージとして表示装置１０４に表示されるものとすることができる。また、乗車駅／降車駅と、これらの中間駅とで状況メッセージを異ならせて表示することとしてもよく、この場合にはそれぞれの状況メッセージを選択することができる。また、当該状況が発生する駅である乗車駅は、駅操作端末１０２の設置駅とする場合には入力を省略し、自動的に入力されることとしてもよい。また、図３のフローチャートでは、乗車駅及び降車駅としたが、乗車／降車と関わらない状況を入力する場合には、状況が発生する駅、及び状況メッセージを通知する最後に停車する駅となる。
【００１７】
図４は、駅操作端末１０２において入力される状況データ３０２のデータフォーマットの例を示す図である。状況データ３０２は、状況の詳細情報を示すデータであり、状況が発生する駅の一例である乗車駅、状況メッセージを通知する最後の駅の一例である降車駅、列車番号及び状況メッセージの欄を有している。上述したように、表示装置１０４（又は／及びスピーカ装置１０５）で出力される状況メッセージが、乗車駅／降車駅と、これらの中間駅とで変更する場合等には、この図のように複数種類の状況メッセージを有することとしてもよい。また、状況データ３０２は、状況データ３０２であることを示すデータ種別を記憶する領域を有している。
【００１８】
図５は、運行管理装置１１２が行う状況データ確認処理の例を示すフローチャートである。この図に示されるように、状況データ確認処理を開始すると（Ｓ２０１）、まず、駅操作端末１０２から通信ネットワーク２１０を介して受信した状況データ３０２について、運行管理装置１１２が管理する運行管理情報に基づいて、列車番号に係る列車が、運行される又は運行中の列車であるかどうかを判定し（Ｓ２０２）、引き続き、乗車駅及び降車駅が、列車番号に係る列車の停車する駅であるかどうかを判定する（Ｓ２０３）。ステップＳ２０２及びＳ２０３のいずれかで否定的な判定の場合には、処理を終了する（Ｓ２０６）。ステップＳ２０２及びＳ２０３のいずれにおいても肯定的な判定の場合には、状況データ３０２を各駅の案内装置１０３及び駅操作端末１０２へ配信する（Ｓ２０４，Ｓ２０５）。
【００１９】
図６は、運行管理装置１１２と各駅案内装置１０３間で通常送受信される先次発データ３０１のデータフォーマットの例を示す図である。運行管理装置１１２は、上述の状況データ３０２の他に、通常の運行情報として表示装置１０４及びスピーカ装置１０５に出力するための先次発データ３０１を各駅の案内装置１０３に送信する。この図に示されるように、先次発データ３０１は、ダイヤに沿って作成された先次発データ３０１であり、先発、次発、次々発毎に、発時刻、列車種別、行先、両数、列車番号を有している。また、先次発データ３０１は、先次発データであることを示すデータ種別を記憶する領域を有している。
【００２０】
図７は、案内装置１０３が行う状況データ受信処理の例を示すフローチャートである。状況データ受信処理を開始すると（Ｓ４０１）、ステップＳ４０２では、状況データ３０２か否かデータ種別を元に判定し、状況データ３０２ではない場合、ステップＳ４０７で処理を終了する。状況データの場合、ステップＳ４０３で乗車駅又は降車駅が自駅かどうかを判定する。自駅の場合、ステップＳ４０４で乗車・降車駅用として列車番号に係る列車に対して状況データ３０２を設定する。乗車駅、降車駅が自駅でない場合、ステップＳ４０５で乗車駅、降車駅間に自駅が含まれているかどうかを判定する。含まれている場合、中間駅用として列車番号に係る列車に対して状況データ３０２を設定する（Ｓ４０６）。中間駅にも含まれない場合は、ステップＳ４０７に進み処理を終了する。
【００２１】
図８は、案内装置１０３が行う先次発表示処理の例を示すフローチャートである。本フローチャートは、周期的に行われる処理である。先次発表示処理を開始すると（Ｓ５０１）、ステップＳ５０２において、表示装置１０４に出力する先発列車の情報があるか否か判断し、先発列車の情報がない場合、処理を終了する（Ｓ５０８）。先発列車の情報がある場合、ステップＳ５０３に進み、該当列車に状況データ３０２が設定されているかチェックする。状況データ３０２が設定されている場合は、ステップＳ５０４で、案内メッセージ窓６０２（図９、１０参照）に状況データ３０２の状況メッセージを設定する。ここで、乗車駅の駅システム１２１及び降車駅の駅システム１２３の表示装置１０４には、乗車駅・降車駅用状況メッセージを設定し、中間駅の駅システム１２２には、中間駅用状況メッセージを設定することとしてもよいし、状況メッセージが１種類の場合には、乗車駅、降車駅及び中間駅にそれぞれ同じ状況メッセージを設定することとしてもよい。ここで、降車駅より先にある駅の駅システム１２４では、乗車駅、降車駅及び中間駅のいずれにも含まれていないため、状況メッセージは表示されない。
【００２２】
案内メッセージ窓６０２への状況メッセージの設定の後、又はステップＳ５０３で状況データ３０２が設定されていない場合、ステップＳ５０５に進み、先発窓６０１に発時刻、列車種別、行先、両数データを表示装置１０４に設定する。次にステップＳ５０６に進み、次発列車の情報があるか否か判断し、次発列車の情報がない場合、処理を終了する（Ｓ５０８）。次発列車の情報がある場合、ステップＳ５０７で次発窓６０３に発時刻、列車種別、行先、両数データを表示装置１０４に設定し、処理を終了する（Ｓ５０８）。図８の例では、次発情報の表示には状況メッセージを表示することとしていないが、次発情報の表示にも併せて状況メッセージを表示することとしてもよい。
【００２３】
図９は、乗車駅又は降車駅の表示装置１０４の表示出力の例を示す図であり、図１０は、中間駅の表示装置１０４の表示出力の例を示す図である。これらの図に示されるように、上段の先発窓６０１は、先発列車の案内情報で、発時刻、列車種別、行先等を表示する。下段の次発窓６０３は、次発列車の案内情報を表示する。中段にある案内メッセージ窓６０２は、通常、先発列車の詳細な情報、例えば停車駅情報等を表示するが、状況データ３０２がある場合には、この案内メッセージ窓６０２に状況メッセージを表示する。これらの図に示されるように、図９の乗車駅又は降車駅の表示装置１０４の案内メッセージ窓６０２には、乗車駅・降車駅用の状況メッセージが表示され、図１０の中間駅の表示装置１０４には、中間駅用の状況メッセージが表示される。
【００２４】
上述の実施の形態においては、先発列車の到着を待っている乗客に対して、列車の状況に関する情報を事前に知らせることができるため、路線を運営している会社、運行管理システムの信頼性が損なわずに運行することができる。また、駅において特定の列車発生した状況について、当該特定の列車が到着し、当該状況の影響を受ける駅に、効率的に伝達することができる。
【００２５】
上述の実施の形態においては、乗車駅の駅員が駅操作端末１０２に状況データ３０２を入力することとしたが、中央システム１１０の司令員が中央操作端末１１１から車椅子の乗客情報等の状況データ３０２の入力を行うこととしてもよい。この場合には、中央操作端末１１１から状況データ３０２が運行管理装置１１２に送信される。その他の処理については、駅操作端末１０２から状況データ３０２が入力された場合と同様であるため、説明を省略する。なおこの場合においては、ここで、駅員から無線等で受付けた車椅子の乗客情報等の状況データ３０２を中央操作端末１１１において入力することとしてもよい。
【００２６】
また、上述の実施の形態においては、駅員が駅操作端末１０２を介して状況データ３０２を入力することとしたが、駅の券売機、駅の案内端末、駅入り口での情報端末、乗降用のＩＤカードの使用その他の端末から入力された情報に基づいて、例えば車いすの利用者であること等の状況が通知され、駅操作端末１０２において状況データ３０２として運行管理装置１１２に通知されるものとしてもよい。また、駅操作端末１０２においては、運行管理装置１１２から送信された状況データ３０２に基づいて、駅員の補助を要請する表示を行うこととしてもよい。
【００２７】
（３）  本実施の形態の効果
本実施の形態に係る駅案内システム１００は、列車に係る状況が発生する駅の名称、列車を特定する列車情報、状況に関する状況メッセージ、及び状況メッセージを通知する最後の駅の名称を有する状況データが入力される操作端末と、状況データを操作端末から受信し、列車情報に係る列車が、運行される又は運行中の列車であり、駅の名称のそれぞれが、列車情報に係る列車が停車する駅であるかどうかを判定する運行管理装置１１２と、運行管理装置１１２の判定が肯定的であった場合に、運行管理装置から状況データを受信し、状況メッセージを表示すべき駅であるかどうかを判定し、肯定的な判定の場合には状況メッセージの表示する指示を行う各駅の案内装置１０３と、案内装置から受信する状況メッセージを、列車の情報と合わせて表示する表示装置１０４と、を備えるものであるため、駅において発生した列車に係る状況を、当該状況が影響する当該列車の停車駅に効率的に伝達することができる。
【００２８】
また、操作端末は、中央操作端末１１１及び駅操作端末１０２のいずれでもよく、駅操作端末とした場合には、当該状況が生じた駅において直接状況データ３０２を入力することができる。また、状況は、車椅子の乗客の乗降である場合には、降車駅の駅員に迅速に状況を伝達することができると共に、駅の乗客に遅延が生じる可能性についても迅速に伝えることができる。
【００２９】
また、状況データ３０２は、複数の種類の状況メッセージを有し、駅により用いられる状況メッセージが異なるものとすることができる。この場合には、状況による対応の違いについてきめ細かなメッセージで状況を伝えることができる。また、状況メッセージは、乗客により駅案内端末において入力され、駅操作端末１０２に通知される情報であってもよく、この場合には、より簡易に状況の入力を乗客が行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、例えば、鉄道等の駅に表示される案内システムに適用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１００  駅案内システム
１０１  連動装置
１０２  駅操作端末
１０３  案内装置
１０４  表示装置
１０５  スピーカ装置
１１０  中央システム
１１１  中央操作端末
１１２  運行管理装置
１２１〜１２４  駅システム
２０１  列車
２１０  通信ネットワーク
３０１  先次発データ
３０２  状況データ
６０１  先発窓
６０２  案内メッセージ窓
６０３  次発窓
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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