(57)【要約】【課題】クランプを使用せず、汎用的なスリングを用いつつ荷物の滑りやズレ等の懸念を解消し、種々の大きさの荷物の運搬を安全に実現し、かつ高い耐久性も確保すること。【解決手段】治具４は、荷物Ｐを吊り下げるためのスリング２に着脱可能に装着される治具４であって、荷物Ｐと接触してその摩擦力によって荷物Ｐを保持する接触面５ａと、治具４をスリング２に着脱可能に装着するために接触面５ａの裏面側に配置された軸状部７と、隣り合う複数の治具４を互いに連結するためのネジ穴１０とを有する。【選択図】図３
2017124892.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を吊り下げるためのスリングに着脱可能に装着されて前記荷物を保持する荷物保持用治具であって、
前記荷物と接触してその摩擦力によって前記荷物を保持する接触面と、
前記荷物保持用治具を前記スリングに着脱可能に装着するために、前記接触面の裏面側に配置されたスリング通し部と、
隣り合う複数の前記荷物保持用治具を互いに連結するための連結部と、を有する荷物保持用治具。
【請求項２】
前記荷物保持用治具が金属製の本体部を有し、
前記スリング通し部が金属製であって前記本体部と一体不可分であり、かつ、
前記接触面が前記本体部と分離可能である、請求項１に記載の荷物保持用治具。
【請求項３】
前記荷物保持用治具を前記スリングに装着した状態において、
前記スリング通し部は、前記スリングの幅方向に延びると共にその根元部が前記本体部と繋がり、その先端部が前記本体部から離間して当該本体部との間に開口部を形成する一対の軸状部であり、
前記一対の軸状部の根元部が前記スリングの幅方向における互いに異なる側に配置された結果、前記開口部が前記スリングの幅方向における互いに異なる側に形成される、請求項２に記載の荷物保持用治具。
【請求項４】
前記荷物保持用治具を前記スリングに装着した状態において、
前記連結部は、前記スリングの幅方向における少なくともいずれか一方の側に沿った前記本体部の側面に形成され、隣り合う前記荷物保持用治具同士を連結する連結部材を螺着するためのネジ穴である、請求項２又は請求項３に記載の荷物保持用治具。
【請求項５】
前記接触面が全体として凹形状であり、かつ、樹脂又はゴムにより形成されている、請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載の荷物保持用治具。
【請求項６】
前記荷物保持用治具を前記スリングに装着した状態において、
前記接触面、前記本体部及び前記連結部材が、前記スリングの長手方向に沿って全体として凹形状とされる、請求項４又は請求項５に記載の荷物保持用治具。
【請求項７】
請求項１から請求項６のうちいずれか１項に記載の荷物保持用治具と、
前記荷物保持用治具が複数装着された前記スリングと、
前記スリングの先端に配置されたフック部と、を有する荷物吊下用スリングユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物保持用治具及び荷物吊下用スリングユニットに関し、特に、簡易な構成で重量物等の荷物を安全に吊り下げることのできる荷物保持用治具等に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、工事現場、建設現場等において荷物の運搬が行われている。建設現場等で運搬する荷物は重量物や長尺の大型荷物である場合が多く、安全性の確保が重要である。荷物の運搬は、クレーンの先端から吊り下げたクランプによって荷物を把持し、荷物を吊り下げることにより行われる場合がある。しかしながら、クランプは強度確保のため金属製とされることが多く、錆びやすい。また、クランプ自体の重量も重く、部材コストとしても高価である。
【０００３】
そこで、スリングを用いた荷物の運搬も行われるようになっている。スリングは、例えばナイロン繊維等で形成された平坦な長尺状の紐部材であって高い強度を有しており、スリングベルトとも呼ばれる。荷物運搬用のスリングの例として、例えば特許文献１に開示のものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１９３１８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般的に用いられる汎用的なスリングは、ナイロン繊維等により形成されているので、表面の摩擦係数が低く、荷物の吊り下げを行った際に荷物が滑ったりずれたりするおそれがある。特許文献１に開示のものは、スリングの表面にシリコンゴムを塗布して滑り止め部を形成しているが、シリコンゴムを表面に塗布するのみでは充分な摩擦力を得ることが難しく、また、汎用的なスリングでなく特許文献１に開示のような特殊なスリングを用意する必要がある。
【０００６】
特許文献１に開示のスリングは、長さが定尺でありその両端にアイ５，６が形成されているため、この定尺長以上の長さを必要とする荷物の運搬への適用が困難である。スリングの表面が直接荷物に接触するので、繰り返し使用による摺動でスリング表面が摩耗してしまい、ひいてはスリングの破断を招くという課題もある。
【０００７】
クランプのような錆びやすく重く高価な部材の使用を排除し、汎用的なスリングを用いつつ荷物の滑りやズレ等の懸念を解消し、種々の大きさの荷物の運搬に適用可能であり、かつ耐久性も充分確保することができて安全な荷物運搬に寄与する運搬用部材の提案が要望されている。
【０００８】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、上記した種々の課題を解決することのできる荷物保持用治具及び荷物吊下用スリングユニットを提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この課題を解決した本発明は、以下の趣旨に基づく。
【００１０】
［趣旨１］
荷物を吊り下げるためのスリングに着脱可能に装着されて前記荷物を保持する荷物保持用治具であって、前記荷物と接触してその摩擦力によって前記荷物を保持する接触面と、前記荷物保持用治具を前記スリングに着脱可能に装着するために、前記接触面の裏面側に配置されたスリング通し部と、隣り合う複数の前記荷物保持用治具を互いに連結するための連結部と、を有する荷物保持用治具。
【００１１】
［趣旨２］
前記荷物保持用治具が金属製の本体部を有し、前記スリング通し部が金属製であって前記本体部と一体不可分であり、かつ、前記接触面が前記本体部と分離可能であってもよい。
【００１２】
［趣旨３］
前記荷物保持用治具を前記スリングに装着した状態において、前記スリング通し部は、前記スリングの幅方向に延びると共にその根元部が前記本体部と繋がり、その先端部が前記本体部から離間して当該本体部との間に開口部を形成する一対の軸状部であり、前記一対の軸状部の根元部が前記スリングの幅方向における互いに異なる側に配置された結果、前記開口部が前記スリングの幅方向における互いに異なる側に形成されていてもよい。
【００１３】
［趣旨４］
前記荷物保持用治具を前記スリングに装着した状態において、前記連結部は、前記スリングの幅方向における少なくともいずれか一方の側に沿った前記本体部の側面に形成され、隣り合う前記荷物保持用治具同士を連結する連結部材を螺着するためのネジ穴であってもよい。
【００１４】
［趣旨５］
前記接触面が全体として凹形状であり、かつ、樹脂又はゴムにより形成されていてもよい。
【００１５】
[趣旨６]
前記荷物保持用治具を前記スリングに装着した状態において、
前記接触面、前記本体部及び前記連結部材が、前記スリングの長手方向に沿って全体として凹形状とされてもよい。
【００１６】
［趣旨７］
上記の荷物保持用治具と、前記荷物保持用治具が複数装着された前記スリングと、前記スリングの先端に配置されたフック部と、を有する荷物吊下用スリングユニット。
【００１７】
本発明の更なる目的又はその他の特徴は、以下添付図面を参照して説明される好ましい実施の形態によって明らかにされるであろう。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、クランプを使用せず、汎用的なスリングを用いつつ荷物の滑りやズレ等の懸念を解消し、種々の大きさの荷物の運搬を安全に実現し、かつ高い耐久性も確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係るスリングユニットの使用状態を説明する全体図である。
【図２】クレーンのアームの先端に装着された実施形態のスリングユニットの全体構成図であって、（ａ）は、スリングユニットを垂下させた状態を示し、（ｂ）は、スリングを荷物に巻き掛けた状態を示す。
【図３】実施形態の治具の外観図であって、（ａ）は、治具を接触面側から見た上面図であり、（ｂ）は、治具を側面から見た側面図であり、（ｃ）は、治具を軸状部側から見た底面図である。
【図４】変形例に係る治具を軸状部から見た底面図であって、（ａ）は変形例１に係る治具を示し、（ｂ）は変形例２に係る治具を示す。
【図５】変形例に係る治具を側面から見た側面図であって、（ａ）は変形例３に係る治具を示し、（ｂ）は変形例４に係る治具を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜スリングユニットＵの構成＞
以下、本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る荷物吊下用スリングユニット（以下、スリングユニットと略称する。）Ｕの使用状態を説明する全体図である。図１において、クレーン２１のアーム２２の先端にスリングユニットＵが装着されている。アーム２２を上下移動（図中矢印Ａ方向移動）及び旋回動作（図中矢印Ｂ方向動作）することにより、クレーン２１によって荷物Ｐを運搬することができる。運搬動作は、例えば、アーム２２の上方向移動（荷物Ｐの吊下げ）→旋回動作（荷物Ｐの別位置への移動）→下方向移動（荷物Ｐの降下及び地上への載置）の一連動作により実現される。
【００２１】
図２は、アーム２２の先端に装着されたスリングユニットＵの全体構成図である。図２（ａ）は、スリングユニットＵを垂下させた状態を示し、図２（ｂ）は、スリング２を荷物Ｐに巻き掛けてスリングユニットＵにより荷物Ｐを吊り下げた状態を示す。スリングユニットＵは、スリング２、スリング２に装着された１つ又は複数の治具（荷物保持用治具）４、フック部６を有している。荷物Ｐは、例えば円筒長尺の鋼管部材である。図２（ｂ）では、荷物Ｐは紙面に直交する方向に延長している。図２（ｂ）では、荷物Ｐの側方断面にハッチングを付して示している。図２（ｂ）の状態で、スリング２を矢印Ｃ方向に引き上げると、フック部６が矢印Ｄ方向に下がってスリング２全体が、荷物Ｐの外周に巻き付くこととなる。
【００２２】
スリング２は、一定幅を有して長尺とされたベルト状部材である。スリング２は、例えばナイロン繊維等で形成され、幅方向寸法に対して厚さ寸法が小さく略平坦とされ、可撓性を有し、高い引張強度を有する。
【００２３】
スリング２の根元部２ａはアーム２２の先端に連結されている。スリング２は、根元部２ａから先端部２ｂへと延長し、その先端部２ｂにはフック部６が取り付けられている。フック部６は、例えば金属又は樹脂等で形成された鉤状部材であり、ロープやチェーン等を引っ掛けて荷物を吊り下げることができる。フック部６に引っ掛けたロープやチェーン等が脱落しないように、フック部６には外れ止め部材が装備されている。図２（ｂ）に示すように、スリング２を荷物Ｐに巻き掛けた状態でフック部６をスリング２に係止することにより、別途ロープやチェーン等を用いることなく荷物ＰをスリングユニットＵにより吊り下げることができる。
【００２４】
スリング２には複数の治具４が互いに連結されて装着されている。治具４は、その接触面５ａが荷物Ｐと接触するようにスリング２に装着されている。図３は、治具４の外観図である。図３（ａ）は、治具４を接触面５ａ側から見た上面図であり、図３（ｂ）は、治具４を側面から見た側面図であり、図３（ｃ）は、治具４を接触面５ａの裏面側、すなわち軸状部（スリング通し部）７側から見た底面図である。なお、図３においては、接触面５ａにハッチングを付して示している。
【００２５】
治具４は、本体部３、着脱部５を有している。本体部３と着脱部５とは分離可能（着脱可能）である。本体部３は、重量物の保持に耐えるよう高強度の材質で形成され、一般的には鉄、ステンレス、アルミニウム等による金属製である。治具４は、屋外で使用することが多く、強度や耐候性の面で要求を満足するのであれば樹脂製であってもよい。
【００２６】
本体部３は、（接触面５ａ側から矢視した際に）平面視略四角形状を呈しており、全体として直方体形状である。本体部３の上面側（接触面５ａが配置される側）には着脱部５を着脱可能に装着するためのネジ孔が形成されている。本体部３の底面側には、軸状部７が配置されている。
【００２７】
軸状部７は、本体部３の一方の側面３ａと他方の側面３ｂとの間に延びるように形成された突出部である。治具４をスリング２に装着した状態では、軸状部７はスリング２の幅方向における一方の側と他方の側との間に延びるように配置される。軸状部７は、本体部３に一対形成されており、本体部３から一定距離離間して配置され、本体部３との間に空隙部９を形成している。
【００２８】
一方の軸状部７の根元部７ａは側面３ａ又はその近傍に配置されて本体部３と繋がっており、他方の軸状部７の根元部７ａは側面３ｂ又はその近傍に配置されて本体部３と繋がっている。そして、一方の軸状部７の先端部７ｂは側面３ｂ又はその近傍において本体部３と繋がっておらず、本体部３との間に開口部８を形成している。他方の軸状部７の先端部７ｂは側面３ａ又はその近傍において本体部３と繋がっておらず、本体部３との間に開口部８を形成している。その結果、治具４において一対の開口部８が互いに異なる側面側に配置されることとなり、いわゆる入れ子状の互い違い配置となっている。
【００２９】
なお、「軸状部７が本体部３と繋がっている」とは、軸状部７と本体部３とが一体不可分に形成されている場合も含み、軸状部７と本体部３とがネジ等により着脱可能に装着されている場合も含む。両者が一体不可分に形成されている場合には、軸状部７と本体部３とは一般的に同材質である。本体部３が金属製である場合には、軸状部７も鉄、ステンレス、アルミニウム等の金属製であり、本体部３が樹脂製である場合には、軸状部７も樹脂製である。
【００３０】
開口部８は空隙部９と連通している。そのため、この開口部８を介してスリング２を空隙部９内へと挿入し、治具４をスリング２へと容易に装着することができるようになっている。もちろん、開口部８を介してスリング２を引き出すことにより、治具４をスリング２から容易に取り外すことができるようになっている。治具４をスリング２に着脱する際に、スリング２の先端部分を順に治具４の空隙部９に通す必要がなく、スリング２の途中部分においても容易に治具４の着脱が可能である。一対の開口部８が入れ子状の互い違い配置とされていることにより、治具４のスリング２への着脱容易性と治具４のスリング２からの自然脱落防止機能とを両立している。
【００３１】
本体部３の側面３ａ，３ｂには、ネジ穴（連結部）１０が形成されている。このネジ穴１０は、２つの隣り合う治具４同士を連結するための連結プレート（連結部材）１１を側面３ａ，３ｂに締結するためのものである。連結プレート１１は、例えば平板状の板金部材である。連結プレート１１により隣り合う治具４同士を連結することにより、運搬する荷物Ｐのサイズに合わせて複数個の治具４を一連に繋げることができる。
【００３２】
連結プレート１１により連結された２つの治具４同士は、ネジ穴１０を中心として互いに相対的に回転可能とされており、荷物Ｐの外形形状（例えば、直径）に合わせて複数個の治具４をその表面に沿わせることができる。ネジ穴１０からネジを外すことで、治具４同士の連結を容易に解除することができ、連結された治具４の個数を調整することができる。
【００３３】
着脱部５は、本体部３の上面側に装着されている。着脱部５は、例えば平板状の金属部材であり、平面視略四角形状であって、外形形状が本体部３と略一致する。着脱部５は、例えばネジ５ｂ等の結合部材によって本体部３に対して着脱可能とされている。したがって、着脱部５が破損や汚損等した場合に、新しい着脱部５に交換して本体部３に装着することが容易である。
【００３４】
着脱部５の外側表面（すなわち、本体部３に装着される側の反対側の面。）には接触面５ａが形成されている。接触面５ａは、スリングユニットＵにより荷物Ｐを運搬する際に、荷物Ｐと直接接触する面である。接触面５ａには、荷物Ｐと接触して荷物Ｐとの間に高い摩擦抵抗を生じるために、高摩擦係数の材料が用いられることが好ましい。したがって、接触面５ａは、例えばウレタンゴムやシリコンゴム等で形成されることが好ましい。着脱部５の外側表面にシリコンゴム部材やシリコンゴムシートが貼付されて接触面５ａを構成してもよい。
【００３５】
本実施形態では、接触面５ａは、例えば図３（ｂ）に示すように、全体として中央部分が凹んだ凹形状とされている。接触面５ａが凹形状とされていることにより、円筒鋼管等の外形形状が円形（又は曲面形状）を呈する荷物Ｐを保持する際に、荷物Ｐと接触面５ａとの接触面積を大きく確保することができ、両者の接触状態を良好とする。
【００３６】
この実施形態では、接触面５ａは治具４を連結プレート１１側から見た側面図において（すなわち、スリング２の長手方向に沿って）中央が凹んだ凹形状とされており、円筒鋼管等の荷物Ｐの外周にスリング２が巻き付いた状態で、接触面５ａが良好に荷物Ｐの外周に接触するようになっている。また、着脱部５、本体部３、連結プレート１１も、円筒鋼管等の荷物Ｐを保持するのに良好に対応すべく、接触面５ａと同様に側面側から見た状態で（すなわち、スリング２の長手方向に沿って）中央が凹んだ凹形状とされる。
【００３７】
なお、スリング２の幅方向に沿って接触面５ａを凹形状に形成することも考えられる。円柱や円筒の形状の荷物でなく、円柱形状の荷物を縦に保持して運搬する場合、球形状の荷物や複雑な曲面形状の荷物を保持する場合等により確実な保持が可能となる。
【００３８】
＜荷物Ｐを保持するプロセス＞
まず、第１工程１で、運搬する荷物Ｐのサイズに応じて使用する治具４の個数を決定する（Ｓ１。なお、以下、第２工程以降の工程を順次Ｓ２，Ｓ３・・と表す。）決定した個数の治具４を連結プレート１１により連結する（Ｓ２）。このとき、隣り合う治具４における隣り合う２つの軸状部７が同じ向きとなるよう、隣り合う治具４同士の側面が互い違いの向きとなるように連結することが好ましい。すなわち一方の治具４における他方の治具４側の軸状部７の根元部７ａと他方の治具４における一方の治具４側の軸状部７の根元部７ａとが同じ側面側に位置するように連結することが好ましい。それにより、治具４のスリング２への装着が一層容易となる。隣り合う治具４同士の側面が同じ向きとなるように連結してももちろんよい。すなわち一方の治具４における他方の治具４側の軸状部７の根元部７ａと他方の治具４における一方の治具４側の軸状部７の根元部７ａとが反対の側面側に位置するように連結してもよい。
【００３９】
連結された複数の治具４をスリング２へと装着する（Ｓ３）。このとき、治具４をスリング２の端部に通していく必要がなく、スリング２の途中位置に治具４を容易に装着することができる。治具４をスリング２に装着した状態は、図２（ａ）に示す通りである。
【００４０】
治具４の接触面５ａを荷物Ｐに接触させつつスリング２を荷物Ｐへと巻き掛ける（Ｓ４）。このとき、荷物Ｐを吊り下げた状態で荷物Ｐがなるべくバランスするような位置を想定してスリング２を荷物Ｐに巻き掛けることが好ましいのはもちろんである。そして、スリング２の先端部２ｂに配置されたフック部６を荷物Ｐを周回してスリング２へと係止する（Ｓ５）。フック部６をスリング２へと係止した状態は、図２（ｂ）に示す通りである。
【００４１】
クレーン２１を操作してアーム２２を上方移動（矢印Ａ方向に沿った移動）させると荷物Ｐの自重によりスリング２が荷物Ｐへと巻き締まる（スリング２が矢印Ｃ方向に引き上げられ、フック部６が矢印Ｄ方向へと下方移動する。）。それにより、接触面５ａが強く荷物Ｐの表面へと押し付けられる。接触面５ａの高い摩擦係数と荷物Ｐ表面への強い圧力により接触面５ａと荷物Ｐとの間に高い摩擦力を生じることができる。その結果、荷物Ｐの滑りやずれを防止して安全な荷物Ｐの運搬を実現することができる。
【００４２】
［変形例］
図４は、変形例に係る治具４ａ，４ｂを軸状部７側から見た底面図である。図４（ａ）は変形例１に係る治具４ａを示し、図４（ｂ）は変形例２に係る治具４ｂを示している。なお、変形例において実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、その説明を省略する。
【００４３】
変形例１の治具４ａは、実施形態の治具４と同様に一対の軸状部７を有している。変形例１では、一対の軸状部７の根元部７ａが同じ側面３ａ側に位置している。このように構成した治具４ａを連結プレート１１で連結して複数個用いる場合に、隣り合う治具４ａ同士を逆向きに連結すれば、隣り合う治具４ａでの軸状部７の根元部７ａを入れ子状の互い違い配置とすることができる。
【００４４】
変形例２の治具４ｂは、１本の軸状部７を有している。この治具４ｂにおいても変形例１の治具４ａの場合と同様に、連結して複数個用いる場合には、隣り合う治具４ａ同士を逆向きに連結すればよい。隣り合う治具４ａでの軸状部７の根元部７ａを入れ子状の互い違い配置とすることができる。
【００４５】
図５は、変形例に係る治具４ｃ，４ｄを側面３ｂ側から見た側面図である。図５（ａ）は変形例３に係る治具４ｃを示し、図５（ｂ）は変形例４に係る治具４ｄを示している。なお、変形例において実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、その説明を省略する。なお、図５においては、接触面５ａにハッチングを付して示している。
【００４６】
変形例３の治具４ｃは、実施形態の治具４と同様に本体部３、接触面５ａ、連結プレート１１が凹形状とされている。変形例３では、治具４が着脱部５を有しておらず、ウレタンゴムやシリコンゴム等の高摩擦係数部材で形成された接触面５ａが本体部３に対して直接的に着脱可能に装着されている。接触面５ａの本体部３への装着は、ネジ５ｂを用いて行われてもよい。
【００４７】
変形例４の治具４ｃは、実施形態の治具４と異なり、本体部３、接触面５ａ、連結プレート１１が凹形状とされておらず、側面側から見た状態で（スリング２の長手方向に沿って）直線的とされている。直方体形状の荷物等を運搬する場合に、荷物と接触面５ａとの接触面積を大きく確保することができ、本体部３や連結プレート１１への過剰な応力負担を回避することができる。
【００４８】
以上、実施形態及び変形例を説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、その要旨の範囲内で様々な変形や変更が可能である。
【００４９】
＜効果＞
趣旨１の発明によれば、スリングと別体とされた荷物保持用治具を用い、その接触面を荷物に接触させるので、荷物との摺動によってスリングが摩耗するおそれがない。したがって、スリングの耐久性を向上させることができる。また、荷物保持用治具により荷物を確実に保持するので、荷物運搬に汎用的なスリングを用いることができる。したがって、別途特殊なスリングやクランプ等を準備する必要がなく、汎用的なスリングが許容する範囲で種々のサイズの荷物を運搬することができる。荷物保持用治具の接触面を高摩擦係数とすれば、荷物が滑ったりずれたりするおそれがなく、安全に荷物を運搬することができる。接触面は、ゴム等の高摩擦係数材料で形成したり、接触面の形状を凹凸にしたり表面粗さを粗くしたりすることにより、高摩擦係数とすることができる。スリング通し部によって荷物保持用治具を確実にスリングに装着するので荷物保持用治具がスリングから容易に脱落することがない。荷物保持用治具は、スリング通し部によってスリングに対して着脱可能であるので、使用個数に応じて容易にスリングへの装着や取外しができる。また、荷物保持用治具が連結部を有しているので、荷物のサイズに応じて使用個数を調整しつつ複数の荷物保持用治具を連結して使用することができる。
【００５０】
趣旨２の発明によれば、接触面が本体部と分離可能であるので、接触面の破損、汚損、摩耗等の際に接触面部分を新しいものに交換することができる。また、運搬する荷物の形状に応じた適切な形状の接触面部分を交換して使用することもできる。また、本体部及び本体部と一体不可分であるスリング通し部が金属製であるので、これらを重量物の運搬に適応した高強度とすることが容易である。
【００５１】
趣旨３の発明によれば、１つの荷物保持用治具が一対の軸状部を有しており、その軸状部が互いに入れ子状に配置されて開口部がスリングの幅方向において互い違いに配置されている。したがって、荷物保持用治具をスリングに装着する際に、ベルト穴にベルトを通すようにスリングの端部をスリング通し部に通す必要がなく、スリングの中間位置にも荷物保持用治具を容易に装着することができる。もちろん、一対の軸状部の根元部も先端部も本体部に繋がってベルト穴部を形成する（この場合、開口部は不在となる。）構成を選択することも排除しない。この場合は、荷物保持用治具をスリングに装着する際に、ベルト穴にベルトを通すようにスリングの端部をスリング通し部に通すこととなるが、軸状部が片持ちでなく両持ち構造となるので、強度向上の点では有利となる。
【００５２】
趣旨４の発明によれば、荷物保持用治具同士を連結する連結部材を側面のネジ穴で簡単に螺着することができる。また、ネジにより螺着するので、簡単に着脱することもできる。運搬する荷物のサイズに応じて、複数の荷物保持用治具を連結して用いる場合に、着脱が容易である。
【００５３】
趣旨５の発明によれば、接触面が樹脂又はゴムにより形成されているので、荷物と接触面との間の摩擦力を増大させることができる。荷物が運搬中に滑ったりずれてしまったりすることを抑制することができ、安全な荷物運搬に寄与する。なお、ゴムとしては、例えばウレタンゴム、シリコンゴム、天然ゴム等を用いることができるが、表面の摩擦係数や粘着性が高いものであればよく、接触面の材質としてはこれらに限定されない。また、接触面が全体として凹形状であれば、特に曲面状の外形形状を有する荷物（例えば、円筒鋼管のような円形断面部材や球体等。）を運搬するのにより適切である。接触面と荷物との接触面積をより大きく確保することができ接触面と荷物との間の摩擦力増大に寄与する。
【００５４】
趣旨６の発明によれば、円柱形状又は円筒形状の荷物（例えば、円筒鋼管のような円形断面部材。）を運搬するのに特に適切である。接触面と荷物との接触面積をより大きく確保することができ接触面と荷物との間の摩擦力増大に寄与する。接触面のみならず、本体部や連結部材も同様に凹形状とされていれば、円柱形状又は円筒形状等の荷物を保持する際に各部材に加わる応力も適切に分散され、荷物の保持力向上や荷物保持用治具の耐久性向上に寄与する。
【００５５】
なお、接触面は、荷物保持用治具をスリングに装着した状態で、スリングの延長方向に沿った方向で凹形状を呈していることが好ましい。この場合において、スリングの延長方向に直交する方向では凹形状を呈していてもよいし、凹形状を呈していなくてもよい。
【００５６】
趣旨７の発明によれば、趣旨１から趣旨５について説明した各々の効果を発揮する荷物吊下用スリングユニットを提供することができる。荷物保持用治具を荷物に接触させつつスリングを荷物に巻き掛けて、フック部をスリングに係止することにより、安全な荷物運搬を実現することができる。
【符号の説明】
【００５７】
２：スリング                           ２ａ：根元部
２ｂ：先端部                           ３：本体部
３ａ，３ｂ：側面                       ４，４ａ〜４ｄ：治具（荷物保持用治具）
５：着脱部                            ５ａ：接触面
５ｂ：ネジ                            ６：フック部
７：軸状部（スリング通し部）            ７ａ：根元部
７ｂ：先端部                           ８：開口部
９：空隙部                            １０：ネジ穴（連結部）
１１：連結プレート（連結部材）           ２１：クレーン
２２：アーム                           Ａ〜Ｄ：矢印
Ｐ：荷物
Ｕ：スリングユニット（荷物吊下用スリングユニット）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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