(57)【要約】【課題】プラットホーム柵の設置途上でも、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認を可能とし、プラットホーム柵の設置コストの低減を図ることを目的とする。【解決手段】本出願は、複数のドアユニットのうちの１つとしてプラットホーム上に設置された第１ドアユニットと、第１ドアユニットによる前記ゲート空間の開閉状態を確認する確認信号を、第１ドアユニットに出力する確認信号生成部と、第１ドアユニット及び確認信号生成部と協働して、確認信号生成部を始点及び終点とする信号の伝達経路を定める閉ループ回路を形成するリターン回路と、を備えるプラットホームドア構造を開示する。前記状態が正常であるならば、第１ドアユニットは、閉ループ回路を閉じ、リターン回路への確認信号の伝達を許容する。リターン回路は、第１ドアユニットから受け取った確認信号を確認信号生成部へ戻す。【選択図】図１
2017105436.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホーム上で整列された複数のドアユニットを用いて、乗客の往来を許容するゲート空間を形成するプラットホーム柵の一部を形成するプラットホームドア構造であって、
前記複数のドアユニットのうちの１つとして前記プラットホーム上に設置された第１ドアユニットと、
前記第１ドアユニットによる前記ゲート空間の開閉状態を確認する確認信号を、前記第１ドアユニットに出力する確認信号生成部と、
前記第１ドアユニット及び前記確認信号生成部と協働して、前記確認信号生成部を始点及び終点とする信号の伝達経路を定める閉ループ回路を形成するリターン回路と、を備え、
前記第１ドアユニットは、前記リターン回路への前記確認信号の伝達を許容し、
前記リターン回路は、前記第１ドアユニットから受け取った前記確認信号を前記確認信号生成部へ戻す
プラットホームドア構造。
【請求項２】
前記確認信号は、前記第１ドアユニットが前記ゲート空間を完全に閉じたか否かを確認するために用いられ、
前記第１ドアユニットは、前記ゲート空間を完全に閉じると、前記閉ループ回路を閉じ、前記リターン回路への前記確認信号の伝達を許容する
請求項１に記載のプラットホームドア構造。
【請求項３】
前記第１ドアユニットと、前記リターン回路と、の間に敷設された信号線を更に備え、
前記複数のドアユニットは、前記信号線に電気的に接続され得る第２ドアユニットと、を含む
請求項１又は２に記載のプラットホームドア構造。
【請求項４】
前記第１ドアユニットは、前記第１ドアユニットが前記ゲート空間を完全に閉じたときに前記確認信号を中継するスイッチを含み、
前記複数のドアユニットは、前記スイッチに電気的に接続され得る第２ドアユニットと、を含み、
前記第２ドアユニットが前記スイッチに電気的に接続されると、前記リターン回路は、前記第２ドアユニットに電気的に接続される
請求項１又は２に記載のプラットホームドア構造。
【請求項５】
前記リターン回路は、前記第１ドアユニットに内蔵される
請求項１又は２に記載のプラットホームドア構造。
【請求項６】
前記第１ドアユニットは、前記第１ドアユニットが前記ゲート空間を完全に閉じたときに前記確認信号を中継するスイッチを含み、
前記リターン回路は、前記確認信号生成部に電気的に接続され得る出力ポートを含み、
前記複数のドアユニットは、前記スイッチに電気的に接続され得る第２ドアユニットと、を含み、
前記確認信号は、前記第２ドアユニットの存在下において、前記スイッチから前記第２ドアユニットへ出力され、前記第２ドアユニットの不存在下において、前記出力ポートから前記確認信号生成部へ伝達される
請求項５に記載のプラットホームドア構造。
【請求項７】
プラットホーム上で整列された複数のドアユニットを用いて、乗客の往来を許容するゲート空間を形成するプラットホーム柵の製造方法であって、
前記複数のドアユニットそれぞれが設置されるたびに、前記ゲート空間の開閉状態を確認する段階と、前記開閉状態の確認が完了したドアユニットによる前記ゲート空間の開閉制御を行う段階と、を、所定数のドアユニットが設置されるまで実行する工程を備える
製造方法。
【請求項８】
前記複数のドアユニットそれぞれが設置されるたびに、前記ゲート空間の前記開閉状態を確認する段階は、
（ｉ）前記複数のドアユニットのうちの１つとして前記プラットホーム上に設置された第１ドアユニットと、前記第１ドアユニットによる前記ゲート空間の前記開閉状態を確認する確認信号を、前記第１ドアユニットに出力する確認信号生成部と、前記確認信号を前記第１ドアユニットから受け取り、前記確認信号生成部へ戻すリターン回路と、を用いて、前記確認信号生成部を始点及び終点とする信号伝達経路を定める閉ループ回路を形成する段階と、
（ｉｉ）前記閉ループ回路に、前記複数のドアユニットのうちの他のもう１つとして第２ドアユニットを追加する段階と、
（ｉｉｉ）前記第２ドアユニットが追加された新たな閉ループ回路に前記確認信号を出力する段階と、を含む
製造方法。
【請求項９】
前記閉ループ回路に前記第２ドアユニットを追加する工程は、前記第１ドアユニットと前記リターン回路との間で延びる信号線に、前記第２ドアユニットを電気的に接続する段階を含む
請求項７に記載の製造方法。
【請求項１０】
前記閉ループ回路に前記第２ドアユニットを追加する工程は、
（ｉ）前記第１ドアユニットと前記リターン回路との間の電気的な接続を解除する工程と、
（ｉｉ）前記第２ドアユニットを前記第１ドアユニットに電気的に接続する工程と、
（ｉｉｉ）前記リターン回路を前記第２ドアユニットに電気的に接続する工程と、を含む
請求項７に記載の製造方法。
【請求項１１】
前記第１ドアユニットは、前記第１ドアユニットが前記ゲート空間を完全に閉じたときに前記確認信号を中継するスイッチを含み、
前記リターン回路は、前記第１ドアユニットに内蔵され、且つ、前記確認信号生成部に電気的に接続される出力ポートを含み、
前記閉ループ回路は、前記出力ポートと前記確認信号生成部との間の電気的接続によって形成され、
前記閉ループ回路に前記第２ドアユニットを追加する工程は、前記電気的接続を解除する一方で、前記スイッチを前記第２ドアユニットに電気的に接続する段階を含む
請求項７に記載の製造方法。
【請求項１２】
プラットホーム上で整列された複数のドアユニットを用いて、乗客の往来を許容するゲート空間を形成するプラットホーム柵の設置方法であって、
前記複数のドアユニットそれぞれが設置されるたびに、前記ゲート空間の開閉状態を確認する段階と、前記開閉状態の確認が完了したドアユニットによる前記ゲート空間の開閉制御を行う段階と、を、所定数のドアユニットが設置されるまで実行する工程を備える
設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラットホーム柵をプラットホーム上に設置するための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
プラットホーム柵は、様々な駅に利用されている。プラットホーム柵は、プラットホーム上の乗客を、列車が通過する軌道空間から隔離する。この結果、乗客は、プラットホーム柵によって適切に保護される（特許文献１を参照）。列車が停止すると、プラットホーム柵は、列車の乗降口の前で、ゲート空間を形成する。この結果、乗客は、列車の乗降口とゲート空間とを通じて、プラットホームと列車との間を往来することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
プラットホーム柵をプラットホーム上で完成させるためには、一般的に、数週間かかる。したがって、乗客は、未完成のプラットホーム柵が設置されたプラットホームを利用することとなる。
【０００５】
プラットホーム柵は、プラットホーム上で整列された複数のドアユニットを含む。上述のゲート空間は、隣接するドアユニットの間で形成される。ゲート空間は、プラットホーム柵が完成するまでは、開状態に維持される。したがって、乗客は、未完成のプラットホーム柵によって形成されたゲート空間を通じて、プラットホームと列車との間を往来することができる。
【０００６】
プラットホーム柵が完成した後は、ゲート空間が閉じられたことを条件として、列車が出発する。ゲート空間が閉じられないならば、ヒトが、ゲート空間を閉じるドア間に挟まれている可能性があるので、列車の出発は抑止される。一方、プラットホーム柵が完成する前は、上述の如く、ゲート空間は、開状態に維持されるので、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認は不可能である。したがって、安全確認は、監視員による目視に依存する。このことは、プラットホーム柵の設置コストに多大な影響を与える。
【０００７】
本発明は、プラットホーム柵の設置途上でも、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認を可能とし、プラットホーム柵の設置コストの低減を図ることを目的とする。具体的には、本発明は、プラットホーム柵の設置が完了してからだけでなく、プラットホーム柵の設置過程でもゲート空間の開閉制御が可能であるプラットホーム柵を提供することを目的とする。すなわち、本発明は、プラットホーム柵の設置に当たり、順次設置されていく複数のドアユニットそれぞれの構成を工夫することにより、ゲート空間の開閉状態の効率的な確認を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の実施形態の一局面に係るプラットホームドア構造は、プラットホーム上で整列された複数のドアユニットを用いて、乗客の往来を許容するゲート空間を形成するプラットホーム柵の一部を形成する。プラットホームドア構造は、前記複数のドアユニットのうちの１つとして前記プラットホーム上に設置された第１ドアユニットと、前記第１ドアユニットによる前記ゲート空間の開閉状態を確認する確認信号を、前記第１ドアユニットに出力する確認信号生成部と、前記第１ドアユニット及び前記確認信号生成部と協働して、前記確認信号生成部を始点及び終点とする信号の伝達経路を定める閉ループ回路を形成するリターン回路と、を備える。前記第１ドアユニットは、前記リターン回路への前記確認信号の伝達を許容する。前記リターン回路は、前記第１ドアユニットから受け取った前記確認信号を前記確認信号生成部へ戻す。
【０００９】
上記の構成によれば、第１ドアユニットが正常であるならば、第１ドアユニットは、閉ループ回路を閉じるので、ゲート空間の開閉状態を確認する確認信号は、第１ドアユニットからリターン回路へ伝達される。その後、リターン回路は、確認信号を確認信号生成部に送るので、確認信号生成部は、プラットホーム柵が完成する前においても、ゲート空間の開閉状態を確認することができる。この結果、プラットホーム柵の設置途上でも、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認が、監視員による目視に依存することなく、実行可能となる。したがって、プラットホーム柵の設置コストは、低減される。
【００１０】
上記の構成に関して、前記確認信号は、前記第１ドアユニットが前記ゲート空間を完全に閉じたか否かを確認するために用いられてもよい。前記第１ドアユニットは、前記ゲート空間を完全に閉じると、前記閉ループ回路を閉じ、前記リターン回路への前記確認信号の伝達を許容してもよい。
【００１１】
上記の構成によれば、第１ドアユニットは、ゲート空間を完全に閉じると、閉ループ回路を閉じ、リターン回路への確認信号の伝達を許容するので、確認信号は、第１ドアユニットからリターン回路へ伝達される。その後、リターン回路は、確認信号を確認信号生成部に送るので、確認信号生成部は、プラットホーム柵が完成する前においても、ゲート空間の開閉状態を確認することができる。この結果、プラットホーム柵の設置途上でも、ゲート空間が完全に閉状態となったことを条件とする安全確認が、監視員による目視に依存することなく、実行可能となる。したがって、プラットホーム柵の設置コストは、低減される。
【００１２】
上記の構成に関して、プラットホームドア構造は、前記第１ドアユニットと、前記リターン回路と、の間に敷設された信号線を更に備えてもよい。前記複数のドアユニットは、前記信号線に電気的に接続され得る第２ドアユニットと、を含んでもよい。
【００１３】
上記の構成によれば、プラットホーム柵は、プラットホームドア構造への第２ドアユニットの組込の後に完成する。第２ドアユニットは、第１ドアユニットとリターン回路との間に敷設された信号線に接続されるので、プラットホーム柵を設置する作業者は、リターン回路を不必要に移動しなくてもよい。
【００１４】
上記の構成に関して、前記第１ドアユニットは、前記第１ドアユニットが前記ゲート空間を完全に閉じたときに前記確認信号を中継するスイッチを含んでもよい。前記複数のドアユニットは、前記スイッチに電気的に接続され得る第２ドアユニットと、を含んでもよい。前記第２ドアユニットが前記スイッチに電気的に接続されると、前記リターン回路は、前記第２ドアユニットに電気的に接続されてもよい。
【００１５】
上記の構成によれば、プラットホーム柵は、プラットホームドア構造への第２ドアユニットの組込の後に完成する。第２ドアユニットが、第１ドアユニットのスイッチに接続されると、リターン回路は、第２ドアユニットに電気的に接続されるので、プラットホームドア構造への第２ドアユニットの組込の後も、確認信号生成部は、監視員による目視に依存することなく、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認を実行することができる。したがって、プラットホーム柵の設置コストは、低減される。
【００１６】
上記の構成に関して、前記リターン回路は、前記第１ドアユニットに内蔵されてもよい。
【００１７】
上記の構成によれば、リターン回路は、第１ドアユニットに内蔵されるので、プラットホーム柵を設置する作業者は、リターン回路を設置するための専用の空間を用意しなくてもよい。加えて、リターン回路は、第１ドアユニットによって適切に保護される。
【００１８】
上記の構成に関して、前記第１ドアユニットは、前記第１ドアユニットが前記ゲート空間を完全に閉じたときに前記確認信号を中継するスイッチを含んでもよい。前記リターン回路は、前記確認信号生成部に電気的に接続され得る出力ポートを含んでもよい。前記複数のドアユニットは、前記スイッチに電気的に接続され得る第２ドアユニットと、を含んでもよい。前記確認信号は、前記第２ドアユニットの存在下において、前記スイッチから前記第２ドアユニットへ伝達され、前記第２ドアユニットの不存在下において、前記出力ポートから前記確認信号生成部へ出力されてもよい。
【００１９】
上記の構成によれば、プラットホーム柵は、プラットホームドア構造への第２ドアユニットの組込の後に完成する。確認信号は、第２ドアユニットの存在下において、第１ドアユニットのスイッチから第２ドアユニットへ伝達されるので、確認信号の伝達経路は、第２ドアユニットの設置前後において、適切に切り替えられる。したがって、確認信号生成部は、監視員による目視に依存することなく、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認を実行することができる。この結果、プラットホーム柵の設置コストは、低減される。
【００２０】
上述の実施形態の他の局面に係る製造方法によって製造されるプラットホーム柵は、プラットホーム上で整列された複数のドアユニットを用いて、乗客の往来を許容するゲート空間を形成する。製造方法は、前記複数のドアユニットそれぞれが設置されるたびに、前記ゲート空間の開閉状態を確認する段階と、前記開閉状態の確認が完了したドアユニットによる前記ゲート空間の開閉制御を行う段階と、を、所定数のドアユニットが設置されるまで実行する工程を備える。
【００２１】
上記の構成によれば、ゲート空間の開閉状態は、複数のドアユニットそれぞれが設置されるたびに、ゲート空間の開閉状態は、確認されるので、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認が実行されることになる。ゲート空間の開閉状態を確認する段階及び開閉状態の確認が完了したドアユニットによるゲート空間の開閉制御を行う段階が、所定数のドアユニットが設置されるまで実行されるので、プラットホーム柵の設置過程でもゲート空間の開閉制御がなされ、乗客は、ゲート空間を安全に往来することができる。
【００２２】
上述の構成に関して、前記複数のドアユニットそれぞれが設置されるたびに、前記ゲート空間の前記開閉状態を確認する段階は、（ｉ）前記複数のドアユニットのうちの１つとして前記プラットホーム上に設置された第１ドアユニットと、前記第１ドアユニットによる前記ゲート空間の前記開閉状態を確認する確認信号を、前記第１ドアユニットに出力する確認信号生成部と、前記確認信号を前記第１ドアユニットから受け取り、前記確認信号生成部へ戻すリターン回路と、を用いて、前記確認信号生成部を始点及び終点とする信号伝達経路を定める閉ループ回路を形成する段階と、（ｉｉ）前記閉ループ回路に、前記複数のドアユニットのうちの他のもう１つとして第２ドアユニットを追加する段階と、（ｉｉｉ）前記第２ドアユニットが追加された新たな閉ループ回路に前記確認信号を出力する段階と、を含んでもよい。
【００２３】
上記の構成によれば、プラットホーム柵は、閉ループ回路への第２ドアユニットの組込の後に完成する。第１ドアユニットが正常であるならば、閉ループ回路への第２ドアユニットの組込の前において、第１ドアユニットが、閉ループ回路を閉じるので、ゲート空間の開閉状態を確認する確認信号は、第１ドアユニットからリターン回路へ伝達される。その後、リターン回路は、確認信号を確認信号生成部に送るので、確認信号生成部は、プラットホーム柵が完成する前においても、ゲート空間の開閉状態を確認することができる。この結果、プラットホーム柵の設置途上でも、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認が、監視員による目視に依存することなく、実行可能となる。したがって、プラットホーム柵の設置コストは、低減される。
【００２４】
上記の構成に関して、前記閉ループ回路に前記第２ドアユニットを追加する工程は、前記第１ドアユニットと前記リターン回路との間で延びる信号線に、前記第２ドアユニットを電気的に接続する段階を含んでもよい。
【００２５】
上記の構成によれば、閉ループ回路に第２ドアユニットを追加する工程は、第１ドアユニットとリターン回路との間で延びる信号線に、第２ドアユニットを電気的に接続する段階を含むので、プラットホーム柵を設置する作業者は、リターン回路を不必要に移動しなくてもよい。
【００２６】
上記の構成に関して、前記閉ループ回路に前記第２ドアユニットを追加する工程は、（ｉ）前記第１ドアユニットと前記リターン回路との間の電気的な接続を解除する工程と、（ｉｉ）前記第２ドアユニットを前記第１ドアユニットに電気的に接続する工程と、（ｉｉｉ）前記リターン回路を前記第２ドアユニットに電気的に接続する工程と、を含んでもよい。
【００２７】
上記の構成によれば、リターン回路は、第２ドアユニットに電気的に接続されるので、プラットホームドア構造への第２ドアユニットの組込の後も、確認信号生成部は、監視員による目視に依存することなく、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認を実行することができる。この結果、プラットホーム柵の設置途上でも、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認が実行可能となる。したがって、プラットホーム柵の設置コストは、低減される。
【００２８】
上記の構成に関して、前記第１ドアユニットは、前記第１ドアユニットが前記ゲート空間を完全に閉じたときに前記確認信号を中継するスイッチを含んでもよい。前記リターン回路は、前記第１ドアユニットに内蔵され、且つ、前記確認信号生成部に電気的に接続される出力ポートを含んでもよい。前記閉ループ回路は、前記出力ポートと前記確認信号生成部との間の電気的接続によって形成されてもよい。前記閉ループ回路に前記第２ドアユニットを追加する工程は、前記電気的接続を解除する一方で、前記スイッチを前記第２ドアユニットに電気的に接続する段階を含んでもよい。
【００２９】
上記の構成によれば、リターン回路は、第１ドアユニットに内蔵されるので、プラットホーム柵を設置する作業者は、リターン回路を設置するための専用の空間を用意しなくてもよい。加えて、リターン回路は、第１ドアユニットによって適切に保護される。確認信号は、第２ドアユニットの存在下において、第１ドアユニットのスイッチから第２ドアユニットへ伝達されるので、確認信号の伝達経路は、第２ドアユニットの設置前後において、適切に切り替えられる。確認信号生成部は、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認を実行することができる。この結果、プラットホーム柵の設置途上でも、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認が、監視員による目視に依存することなく、実行可能となる。したがって、プラットホーム柵の設置コストは、低減される。
【００３０】
上述の実施形態の更に他の局面に係る設置方法によって設置されるプラットホーム柵は、プラットホーム上で整列された複数のドアユニットを用いて、乗客の往来を許容するゲート空間を形成する。設置方法は、前記複数のドアユニットそれぞれが設置されるたびに、前記ゲート空間の開閉状態を確認する段階と、前記開閉状態の確認が完了したドアユニットによる前記ゲート空間の開閉制御を行う段階と、を、所定数のドアユニットが設置されるまで実行する工程を備える。
【００３１】
上記の構成によれば、ゲート空間の開閉状態は、複数のドアユニットそれぞれが設置されるたびに、ゲート空間の開閉状態は、確認されるので、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認が実行されることになる。ゲート空間の開閉状態を確認する段階及び開閉状態の確認が完了したドアユニットによるゲート空間の開閉制御を行う段階が、所定数のドアユニットが設置されるまで実行されるので、プラットホーム柵の設置過程でもゲート空間の開閉制御がなされ、乗客は、ゲート空間を安全に往来することができる。
【発明の効果】
【００３２】
上述の技術は、プラットホーム柵の設置途上でも、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認を可能とし、プラットホーム柵の設置コストの低減を図ることを可能にする。この発明によれば、プラットホーム柵が未完成であっても、ドアユニットが順次設置されていく度に形成されていくゲート空間の開閉制御が行え、実際に設置済のドアユニットを利用しながら順次設置作業を進めていくことができ、最後のドアユニットの設置が終われば即プラットホーム柵を稼働することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】第１実施形態のプラットホームドア構造の概念図である。
【図２】延長されたプラットホームドア構造の概略図である。
【図３】延長されたプラットホームドア構造の概略図である。
【図４】プラットホーム柵の概略図である。
【図５】図４に示されるプラットホーム柵の製造方法（又は設置方法）を表す概略的なフローチャートである。
【図６】第２実施形態のプラットホームドア構造の概念図である。
【図７】図５に示される製造方法のステップＳ１２０中のプラットホームドア構造を示す。
【図８】図５に示される製造方法のステップＳ１２０中のプラットホームドア構造を示す。
【図９】第３実施形態のリターン回路の概略的な平面図である。
【図１０】第４実施形態のプラットホームドア構造の概念図である。
【図１１】プラットホーム柵の概略図である。
【図１２】プラットホーム柵の概略図である（第５実施形態）。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
＜第１実施形態＞
プラットホーム柵をプラットホーム上で完成させるのに、一般的に、数週間かかる。したがって、乗客は、未完成のプラットホーム柵を通じて、列車に乗り込むこととなる。あるいは、乗客は、未完成のプラットホーム柵を通じて、列車から降りることとなる。以下の説明において、「プラットホームドア構造」との用語は、未完成のプラットホーム柵（一部のドアユニットが未だ設置されていない状態）を意味する。第１実施形態において、ゲート空間が閉状態となったことを条件とする安全確認を可能にする例示的なプラットホームドア構造が説明される。
【００３５】
図１は、第１実施形態のプラットホームドア構造１００の概念図である。図１を参照して、プラットホームドア構造１００が説明される。
【００３６】
図１は、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０を概略的に示す。プラットホーム柵は、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０がプラットホーム（図示せず）上で整列することによって完成する。図１は、ドアユニット２１０，２２０が、プラットホーム上に据え付けられている一方で、ドアユニット２３０，２４０，２５０がプラットホームに据え付けられていないことを意味する。ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０は、構造的に同一であってもよい。
【００３７】
本実施形態において、プラットホーム柵は、５つのドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０を含む。代替的に、プラットホーム柵は、５未満のドアユニットを含んでもよい。更に代替的に、プラットホーム柵は、５を越える数のドアユニットを含んでもよい。本実施形態の原理は、プラットホーム柵がいくつのドアユニットを含むかによっては何ら限定されない。
【００３８】
図１に示されるプラットホームドア構造１００は、上述のドアユニット２１０，２２０を備える。プラットホームドア構造１００は、制御盤３００と、リターン回路４００と、を更に備える。ゲート空間ＧＳＰは、ドアユニット２１０，２２０の間に形成される。乗客は、ゲート空間ＧＳＰを通じて、列車とプラットホームとの間で往来することができる。
【００３９】
制御盤３００は、入力回路３４０を含む。入力回路３４０は、制御盤３００、ドアユニット２１０，２２０及びリターン回路４００に跨る閉ループ回路６００の一部を形成する。
【００４０】
入力回路３４０は、ゲート空間ＧＳＰが、ドアユニット２１０，２２０によって完全に閉じられたか否かを確認するための確認信号を生成する。確認信号は、その後、制御盤３００から出力される。ドアユニット２１０，２２０が、ゲート空間ＧＳＰを完全に閉じているならば、確認信号は、閉ループ回路６００を通じて、制御盤３００に戻ることができる。この場合、制御盤３００は、ドアユニット２１０，２２０がゲート空間ＧＳＰを完全に閉じていることを確認することができる。制御盤３００が、確認信号を受信しないならば、制御盤３００は、ドアユニット２１０，２２０がゲート空間ＧＳＰを完全に閉じていないと判定することができる。この場合、制御盤３００は、列車の出発を抑止するための様々な処理（たとえば、警告音の発生）を実行してもよい。本実施形態の原理は、ドアユニット２１０，２２０がゲート空間ＧＳＰを完全に閉じていないときの制御盤３００の特定の処理に限定されない。本実施形態において、確認信号生成部は、制御盤３００によって例示される。第１ドアユニットは、ドアユニット２２０によって例示される。
【００４１】
本実施形態において、第１ドアユニットとして例示されるドアユニット２２０は、確認信号生成部として例示される制御盤３００から確認信号を直接的に受信する。代替的に、第１ドアユニットは、確認信号を、確認信号生成部から間接的に受け取ってもよい。本実施形態の原理は、第１ドアユニットが確認信号生成部からどのように確認信号を受け取るかによっては限定されない。
【００４２】
確認信号は、制御盤３００に対する手動操作に応じて生成されてもよい。代替的に、確認信号は、列車の動作（たとえば、列車のドアの開閉）と連動して生成されてもよい。本実施形態の原理は、確認信号を生成するための特定の信号生成技術に限定されない。
【００４３】
ドアユニット２１０は、スイッチ２１４を備える。ドアユニット２２０は、スイッチ２２４を備える。制御盤３００の入力回路３４０と同様に、ドアユニット２１０，２２０のスイッチ２１４，２２４は、閉ループ回路６００の一部を形成する。スイッチ２１４は、信号線によって、制御盤３００の入力回路３４０とドアユニット２２０のスイッチ２２４とに電気的に接続される。スイッチ２２４は、信号線によって、ドアユニット２１０のスイッチ２１４とリターン回路４００とに接続される。
【００４４】
ドアユニット２１０は、ゲート空間ＧＳＰが完全に開かれる開位置とゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられる閉位置との間で変位するドア（図示せず）を備える。ドアユニット２１０のドアが閉位置に到達したとき、スイッチ２１４は、閉じられる。この場合、制御盤３００からドアユニット２１０へ伝達された確認信号は、ドアユニット２１０からドアユニット２２０へ更に伝達される。ドアユニット２１０のドアが閉位置に到達しないならば、スイッチ２１４は開かれたままである。この場合、確認信号の伝達は、ドアユニット２１０によって中断されるので、制御盤３００は、確認信号を受信しない。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられていないと判定することができる。
【００４５】
ドアユニット２１０と同様に、ドアユニット２２０は、ゲート空間ＧＳＰが完全に開かれる開位置とゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられる閉位置との間で変位するドア（図示せず）を備える。ドアユニット２２０のドアが閉位置に到達したとき、スイッチ２２４は、閉じられる。この場合、ドアユニット２１０からドアユニット２２０へ伝達された確認信号は、ドアユニット２２０からリターン回路４００へ更に伝達される。確認信号は、その後、リターン回路４００を通じて、制御盤３００へ戻ることができる。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられたことを確認することができる。
【００４６】
ドアユニット２２０のドアが閉位置に到達しないならば、スイッチ２２４は開かれたままである。この場合、確認信号の伝達は、ドアユニット２２０によって中断されるので、制御盤３００は、確認信号を受信しない。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられていないと判定することができる。
【００４７】
スイッチ２１４，２２４それぞれは、ドアユニット２１０，２２０のドアそれぞれの位置を検出するセンサ（たとえば、近接スイッチ：図示せず）からの信号に応じて閉じられてもよい。ドアユニット２１０，２２０それぞれのドアが閉位置に到達すると、近接スイッチは、トリガ信号を生成する。スイッチ２１４，２２４は、トリガ信号に応じて閉じてもよい。本実施形態の原理は、スイッチ２１４，２２４を作動させるための特定の信号技術に限定されない。
【００４８】
リターン回路４００は、入力ポート４１０と出力ポート４２０とを含む。リターン回路４００の入力ポート４１０は、信号線によって、ドアユニット２２０のスイッチ２２４に電気的に接続される。リターン回路４００の出力ポート４２０は、他のもう１つの信号線によって、制御盤３００の入力回路３４０に電気的に接続される。したがって、リターン回路４００は、制御盤３００及びドアユニット２１０，２２０と協働して、制御盤３００を始点及び終点とする信号の伝達経路を定める閉ループ回路６００を形成することができる。
【００４９】
ドアユニット２１０，２２０のうちの少なくとも一方のドアが閉位置に到達していないならば、リターン回路４００は、確認信号を受信しない。この結果、制御盤３００も、確認信号を受信しないので、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられていないと判定することができる。
【００５０】
ドアユニット２１０，２２０のドアそれぞれが閉位置に到達しているならば、確認信号は、リターン回路４００の入力ポート４１０に入力される。その後、確認信号は、リターン回路４００の出力ポート４２０を通じて、制御盤３００に戻ることができる。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられたことを確認することができる。
【００５１】
図２は、延長されたプラットホームドア構造１００の概略図である。図１及び図２を参照して、プラットホームドア構造１００が更に説明される。
【００５２】
図２に示される如く、プラットホーム柵を設置する作業者は、ドアユニット２３０を、ドアユニット２２０の隣に配置することができる。この結果、ゲート空間ＧＳＰは、ドアユニット２１０，２２０の間だけでなく、ドアユニット２２０，２３０の間にも形成される。
【００５３】
ドアユニット２２０は、一対のドア（図示せず）を含む。一対のドアのうちの一方は、ドアユニット２１０，２２０間のゲート空間ＧＳＰを、開閉するために用いられる。一対のドアのうちの他方は、ドアユニット２２０，２３０間のゲート空間ＧＳＰを、開閉するために用いられる。ドアユニット２３０が設置されるとき、プラットホーム柵を設置する作業者は、ドアユニット２２０の駆動設定を変更してもよい。この結果、ドアユニット２２０は、ドアユニット２１０，２２０間のゲート空間ＧＳＰを、ドアユニット２１０と協働して開閉するだけでなく、ドアユニット２２０，２３０間のゲート空間ＧＳＰを、ドアユニット２３０と協働して開閉する。ドアユニット２２０のスイッチ２２４は、一対のドアがともに、閉位置に到達したときに閉じられる。一対のドアのうちの少なくとも一方が、閉位置に到達していないならば、ドアユニット２２０のスイッチ２２４は、開かれたままである。
【００５４】
ドアユニット２１０，２２０と同様に、ドアユニット２３０は、スイッチ２３４とドア（図示せず）とを含む。ドアユニット２１０，２２０のドアと同様に、ドアユニット２３０のドアは、ドアユニット２２０，２３０間のゲート空間ＧＳＰが完全に開かれる開位置とゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられる閉位置との間で変位する。
【００５５】
ドアユニット２３０のスイッチ２３４は、ドアユニット２２０のスイッチ２２４とリターン回路４００の入力ポート４１０とに、信号線によって電気的に接続される。ドアユニット２１０，２２０のドアがともに閉位置に到達しているならば（すなわち、スイッチ２１４，２２４が閉じられているならば）、ドアユニット２３０のスイッチ２３４は、確認信号を、ドアユニット２２０のスイッチ２２４から受信することができる。
【００５６】
ドアユニット２１０，２２０のスイッチ２１４，２２４と同様に、ドアユニット２３０のドアが閉位置に到達したとき、スイッチ２３４は、閉じられる。この場合、ドアユニット２２０からドアユニット２３０へ伝達された確認信号は、ドアユニット２３０からリターン回路４００へ更に伝達される。確認信号は、その後、リターン回路４００を通じて、制御盤３００へ戻ることができる。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられたことを確認することができる。
【００５７】
ドアユニット２３０のドアが閉位置に到達しないならば、スイッチ２３４は開かれたままである。この場合、確認信号の伝達は、ドアユニット２３０によって中断されるので、制御盤３００は、確認信号を受信しない。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられていないと判定することができる。
【００５８】
リターン回路４００の入力ポート４１０は、信号線によって、ドアユニット２３０のスイッチ２３４に電気的に接続される。リターン回路４００の出力ポート４２０は、他のもう１つの信号線によって、制御盤３００の入力回路３４０に電気的に接続される。したがって、リターン回路４００は、制御盤３００及びドアユニット２１０，２２０，２３０と協働して、制御盤３００を始点及び終点とする信号の伝達経路を定める閉ループ回路６００を形成することができる。
【００５９】
ドアユニット２１０，２２０，２３０のうちの少なくとも１つのドアが閉位置に到達していないならば、リターン回路４００は、確認信号を受信しない。この結果、制御盤３００も、確認信号を受信しないので、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられていないと判定することができる。
【００６０】
ドアユニット２１０，２２０，２３０のドアそれぞれが閉位置に到達しているならば、確認信号は、リターン回路４００の入力ポート４１０に入力される。その後、確認信号は、リターン回路４００の出力ポート４２０を通じて、制御盤３００に戻ることができる。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられたことを確認することができる。
【００６１】
図３は、延長されたプラットホームドア構造１００の概略図である。図２及び図３を参照して、プラットホームドア構造１００が更に説明される。
【００６２】
図３に示される如く、プラットホーム柵を設置する作業者は、ドアユニット２４０を、ドアユニット２３０の隣に配置することができる。この結果、ゲート空間ＧＳＰは、ドアユニット２１０，２２０の間、ドアユニット２２０，２３０の間及びドアユニット２３０，２４０の間に形成される。
【００６３】
ドアユニット２３０は、一対のドア（図示せず）を含む。一対のドアのうちの一方は、ドアユニット２２０，２３０間のゲート空間ＧＳＰを、開閉するために用いられる。一対のドアのうちの他方は、ドアユニット２３０，２４０間のゲート空間ＧＳＰを、開閉するために用いられる。ドアユニット２４０が設置されるとき、プラットホーム柵を設置する作業者は、ドアユニット２３０の駆動設定を変更してもよい。この結果、ドアユニット２３０は、ドアユニット２２０，２３０間のゲート空間ＧＳＰを、ドアユニット２２０と協働して開閉するだけでなく、ドアユニット２３０，２４０間のゲート空間ＧＳＰを、ドアユニット２４０と協働して開閉する。ドアユニット２３０のスイッチ２３４は、一対のドアがともに、閉位置に到達したときに閉じられる。一対のドアのうちの少なくとも一方が、閉位置に到達していないならば、ドアユニット２３０のスイッチ２３４は、開かれたままである。
【００６４】
ドアユニット２１０，２２０，２３０と同様に、ドアユニット２４０は、スイッチ２４４とドア（図示せず）とを含む。ドアユニット２１０，２２０，２３０のドアと同様に、ドアユニット２４０のドアは、ドアユニット２３０，２４０間のゲート空間ＧＳＰが完全に開かれる開位置とゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられる閉位置との間で変位する。
【００６５】
ドアユニット２４０のスイッチ２４４は、ドアユニット２３０のスイッチ２３４とリターン回路４００の入力ポート４１０とに、信号線によって電気的に接続される。ドアユニット２１０，２２０，２３０それぞれのドアが閉位置に到達しているならば（すなわち、スイッチ２１４，２２４，２３４が閉じられているならば）、ドアユニット２４０のスイッチ２４４は、確認信号を、ドアユニット２３０のスイッチ２３４から受信することができる。
【００６６】
ドアユニット２１０，２２０，２３０のスイッチ２１４，２２４，２３４と同様に、ドアユニット２４０のドアが閉位置に到達したとき、スイッチ２４４は、閉じられる。この場合、ドアユニット２３０からドアユニット２４０へ伝達された確認信号は、ドアユニット２４０からリターン回路４００へ更に伝達される。確認信号は、その後、リターン回路４００を通じて、制御盤３００へ戻ることができる。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられたことを確認することができる。
【００６７】
ドアユニット２４０のドアが閉位置に到達しないならば、スイッチ２４４は開かれたままである。この場合、確認信号の伝達は、ドアユニット２４０によって中断されるので、制御盤３００は、確認信号を受信しない。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられていないと判定することができる。
【００６８】
リターン回路４００の入力ポート４１０は、信号線によって、ドアユニット２４０のスイッチ２４４に電気的に接続される。リターン回路４００の出力ポート４２０は、他のもう１つの信号線によって、制御盤３００の入力回路３４０に電気的に接続される。したがって、リターン回路４００は、制御盤３００及びドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０と協働して、制御盤３００を始点及び終点とする信号の伝達経路を定める閉ループ回路６００を形成することができる。
【００６９】
ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０のうちの少なくとも１つのドアが閉位置に到達していないならば、リターン回路４００は、確認信号を受信しない。この結果、制御盤３００も、確認信号を受信しないので、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられていないと判定することができる。
【００７０】
ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０のドアそれぞれが閉位置に到達しているならば、確認信号は、リターン回路４００の入力ポート４１０に入力される。その後、確認信号は、リターン回路４００の出力ポート４２０を通じて、制御盤３００に戻ることができる。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられたことを確認することができる。
【００７１】
図４は、プラットホーム柵５００の概略図である。図３及び図４を参照して、プラットホーム柵５００が説明される。
【００７２】
作業者は、ドアユニット２５０をドアユニット２４０の隣に配置し、プラットホーム柵５００を完成させる。ゲート空間ＧＳＰは、ドアユニット２１０，２２０の間、ドアユニット２２０，２３０の間、ドアユニット２３０，２４０の間及びドアユニット２４０，２５０の間に形成される。
【００７３】
ドアユニット２４０は、一対のドア（図示せず）を含む。一対のドアのうちの一方は、ドアユニット２３０，２４０間のゲート空間ＧＳＰを、開閉するために用いられる。一対のドアのうちの他方は、ドアユニット２４０，２５０間のゲート空間ＧＳＰを、開閉するために用いられる。ドアユニット２５０が設置されるとき、プラットホーム柵５００を設置する作業者は、ドアユニット２４０の駆動設定を変更してもよい。この結果、ドアユニット２４０は、ドアユニット２３０，２４０間のゲート空間ＧＳＰを、ドアユニット２３０と協働して開閉するだけでなく、ドアユニット２４０，２５０間のゲート空間ＧＳＰを、ドアユニット２５０と協働して開閉する。ドアユニット２４０のスイッチ２４４は、一対のドアがともに、閉位置に到達したときに閉じられる。一対のドアのうちの少なくとも一方が、閉位置に到達していないならば、ドアユニット２４０のスイッチ２４４は、開かれたままである。
【００７４】
ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０と同様に、ドアユニット２５０は、スイッチ２５４とドア（図示せず）とを含む。ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０のドアと同様に、ドアユニット２５０のドアは、ドアユニット２４０，２５０間のゲート空間ＧＳＰが完全に開かれる開位置とゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられる閉位置との間で変位する。
【００７５】
ドアユニット２５０のスイッチ２５４は、ドアユニット２４０のスイッチ２４４と制御盤３００の入力回路３４０とに、信号線によって電気的に接続される。ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０それぞれのドアが閉位置に到達しているならば（すなわち、スイッチ２１４，２２４，２３４，２４４が閉じられているならば）、ドアユニット２５０のスイッチ２５４は、確認信号を、ドアユニット２４０のスイッチ２４４から受信することができる。
【００７６】
ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０のスイッチ２１４，２２４，２３４，２４４と同様に、ドアユニット２５０のドアが閉位置に到達したとき、スイッチ２５４は、閉じられる。この場合、ドアユニット２４０からドアユニット２５０へ伝達された確認信号は、ドアユニット２４０から制御盤３００へ戻ることができる。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられたことを確認することができる。
【００７７】
ドアユニット２５０のドアが閉位置に到達しないならば、スイッチ２５４は開かれたままである。この場合、確認信号の伝達は、ドアユニット２５０によって中断されるので、制御盤３００は、確認信号を受信しない。この結果、制御盤３００は、ゲート空間ＧＳＰが完全に閉じられていないと判定することができる。
【００７８】
図５は、プラットホーム柵５００の製造方法（又は設置方法）を表す概略的なフローチャートである。図１乃至図５を参照して、プラットホーム柵５００の製造方法が説明される。
【００７９】
（ステップＳ１１０）
プラットホーム柵５００をプラットホーム（図示せず）上に設置する作業者は、閉ループ回路６００を形成し、プラットホームドア構造１００を構築する。図１を参照して説明されたプラットホームドア構造１００の閉ループ回路６００は、ドアユニット２１０，２２０、制御盤３００及びリターン回路４００を含む。図２を参照して説明されたプラットホームドア構造１００の閉ループ回路６００は、ドアユニット２１０，２２０，２３０、制御盤３００及びリターン回路４００を含む。図３を参照して説明されたプラットホームドア構造１００の閉ループ回路６００は、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０、制御盤３００及びリターン回路４００を含む。閉ループ回路６００の形成及びの後、ステップＳ１２０が実行される。
【００８０】
（ステップＳ１２０）
作業者は、新たなドアユニットを閉ループ回路６００に組み込む。ステップＳ１１０において、図１に示されるプラットホームドア構造１００が形成されているならば、作業者は、ドアユニット２２０とリターン回路４００との間の電気的な接続を解除する。作業者は、その後、適切な信号線を用いて、ドアユニット２３０をドアユニット２２０に電気的に接続する。図２に示される如く、作業者は、適切な信号線を用いて、リターン回路４００をドアユニット２３０に電気的に接続してもよい。代替的に、作業者は、ドアユニット２２０とリターン回路４００との間の電気的な接続の解除の後、ドアユニット２３０，２４０を設置してもよい。この場合、作業者は、図３に示される如く、適切な信号線を用いて、ドアユニット２３０を、ドアユニット２２０とドアユニット２４０とに電気的に接続してもよい。加えて、作業者は、適切な信号線を用いて、ドアユニット２４０を、リターン回路４００に電気的に接続してもよい。更に代替的に、作業者は、ドアユニット２２０とリターン回路４００との間の電気的な接続の解除の後、ドアユニット２３０，２４０，２５０を設置してもよい。この場合、作業者は、図４に示される如く、適切な信号線を用いて、ドアユニット２３０をドアユニット２２０，２４０に電気的に接続し、且つ、ドアユニット２４０をドアユニット２５０に電気的に接続してもよい。
【００８１】
上述の如く、プラットホーム上に新たに設置されたドアユニットは、プラットホーム上に既に設置されているドアユニットに電気的に接続されるので、新たなドアユニットが設置されるたびに、新たに設置されたドアユニットを含む閉ループ回路６００が形成されることとなる。制御盤３００が、新たな閉ループ回路６００に確認信号を出力すると、プラットホームドア構造が含むドアユニットによるゲート空間ＧＳＰの開閉状態が確認される。この結果、作業者は、ドアユニットが適切に設置されたか否かを確認することができる。その後、ゲート空間ＧＳＰは、制御盤３００の制御下で、開かれたり、閉じられたりする。この結果、乗客は、プラットホーム柵５００が完成する前でも、プラットホームドア構造１００によって形成されたゲート空間ＧＳＰを往来することができる。新たなドアユニットの追加、新たな閉ループ回路６００の形成及びゲート空間ＧＳＰの開閉状態の確認といった一連の作業の後、ステップＳ１３０が実行される。
【００８２】
（ステップＳ１３０）
ステップＳ１２０において、図２又は図３に示されるプラットホームドア構造１００が得られているならば、ステップＳ１２０が再度実行される。ステップＳ１２０において、図４に示されるプラットホーム柵５００が得られているならば、作業者は、設置工事を終える。
【００８３】
設置作業は、通常、終電から始発の間に行われるが、この間、１個のドアユニットが設置されるとは限らず、複数のドアユニット（たとえば２個）が設置される場合があり、そのような場合には、個々のドアユニットが設置されるたびに開閉状態の確認等の作業を行っても良いが、その日に設置された複数のドアユニットをまとめて開閉状態の確認等の一連の作業を行っても良い。
【００８４】
＜第２実施形態＞
第１実施形態に関連して説明された技術は、作業者が、リターン回路を、プラットホーム上に設置されたドアユニットの近くに配置することを可能にする。しかしながら、第１実施形態の技術によれば、作業者は、ドアユニットを追加するたびに、リターン回路を移設する必要がある。第２実施形態において、作業者が、リターン回路を移設することなく、ドアユニットを閉ループ回路に追加することを可能にする技術が説明される。
【００８５】
図６は、第２実施形態のプラットホームドア構造１００Ａの概念図である。図２、図４乃至図６を参照して、プラットホームドア構造１００Ａが説明される。第１実施形態と同一の要素に対して、同一の符号が付されている。第１実施形態の説明は、同一の符号が付された要素に援用される。
【００８６】
第１実施形態と同様に、プラットホームドア構造１００Ａは、ドアユニット２１０，２２０と、制御盤３００と、を備える。第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。
【００８７】
作業者は、ドアユニット２３０，２４０，２５０を、プラットホームドア構造１００Ａに追加し、図４を参照して説明されたプラットホーム柵５００をプラットホーム上に構築することができる。第１実施形態の説明は、ドアユニット２３０，２４０，２５０に援用される。
【００８８】
プラットホームドア構造１００Ａは、リターン回路４００Ａと、信号線１１０と、を更に備える。リターン回路４００Ａは、ドアユニット２５０の設置予定領域内又は設置予定領域の近くに配置される。ドアユニット２５０は、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０の中で最後にプラットホーム（図示せず）上に据え付けられる。代替的に、ドアユニット２５０は、プラットホーム柵の末端に配置される装置として定義されてもよい。リターン回路４００Ａは、図２に示されるリターン回路４００と機能的に共通する。したがって、図２を参照して説明されたリターン回路４００と同様に、リターン回路４００Ａは、入力ポート４１０と、出力ポート４２０と、を含む。信号線１１０は、ドアユニット２２０のスイッチ２２４とリターン回路４００Ａの入力ポート４１０とに接続される。リターン回路４００Ａの出力ポート４２０は、適切な信号線によって、制御盤３００の入力回路３４０に接続される。したがって、信号線１１０、ドアユニット２１０，２２０、制御盤３００及びリターン回路４００Ａは、閉ループ回路６００Ａを形成する（ステップＳ１１０：図５を参照）。
【００８９】
図７及び図８は、ステップＳ１２０（図５を参照）中のプラットホームドア構造１００Ａを示す。図４、図５及び図７を参照して、プラットホームドア構造１００Ａが更に説明される。
【００９０】
図７に示される如く、ステップＳ１２０において、作業者は、信号線１１０を切断し、切断端ＣＥ１，ＣＥ２，ＣＥ３，ＣＥ４を形成する。図８に示される如く、作業者は、ドアユニット２３０，２４０をプラットホーム（図示せず）上に据え付ける。その後、作業者は、追加の信号線１１１を、切断端ＣＥ１と、ドアユニット２３０のスイッチ２３４と、に接続する。作業者は、追加の信号線１１２を、切断端ＣＥ２と、ドアユニット２３０のスイッチ２３４と、に接続する。作業者は、追加の信号線１１３を、切断端ＣＥ３と、ドアユニット２４０のスイッチ２４４と、に接続する。作業者は、追加の信号線１１４を、切断端ＣＥ４と、ドアユニット２４０のスイッチ２４４と、に接続する。この結果、新たな閉ループ回路６００Ａが形成される。
【００９１】
最後に、作業者は、リターン回路４００Ａを閉ループ回路６００Ａから取り外す。作業者は、リターン回路４００Ａに代えて、ドアユニット２５０を閉ループ回路６００Ａに組み込む。この結果、図４を参照して説明されたプラットホーム柵５００が形成される。
【００９２】
＜第３実施形態＞
第１実施形態及び第２実施形態に関連して説明されたリターン回路は、入力された信号を、そのまま出力する機能のみを有してもよい。したがって、リターン回路は、非常に簡素な回路構造を有することができる。第３実施形態において、リターン回路の例示的な回路構造が説明される。
【００９３】
図９は、第３実施形態のリターン回路４３０の概略的な平面図である。図１、図６及び図９を参照して、リターン回路４３０が説明される。
【００９４】
リターン回路４３０は、図１を参照して説明されたリターン回路４００又は図６を参照して説明されたリターン回路４００Ａとして利用可能である。リターン回路４３０は、基板４３１と、プリント層４３２と、を含む。プリント層４３２は、基板４３１上に形成される。
【００９５】
プリント層４３２は、第１接触部４３３と、第２接触部４３４と、接続線部４３５と、を含む。第１接触部４３３は、入力ポート４１０（図１を参照）に接続された信号線に電気的に接続される。第２接触部４３４は、出力ポート４２０（図１を参照）に接続された信号線に電気的に接続される。接続線部４３５は、第１接触部４３３と第２接触部４３４との間で延びる。したがって、入力ポート４１０に接続された信号線を通じて伝達された信号は、第１接触部４３３に入力される。その後、信号は、接続線部４３５を通じて、第２接触部４３４から出力される。
【００９６】
＜第４実施形態＞
第１実施形態及び第２実施形態に関連して説明されたリターン回路は、ドアユニットの外に配置される。代替的に、リターン回路は、ドアユニット内に配置されてもよい。リターン回路が、ドアユニット内に配置されるならば、リターン回路は、ドアユニットによって適切に保護される。第４実施形態において、ドアユニット内に配置されたリターン回路を備えるプラットホームドア構造が説明される。
【００９７】
図１０は、第４実施形態のプラットホームドア構造１００Ｂの概念図である。図９及び図１０を参照して、プラットホームドア構造１００Ｂが説明される。第１実施形態と同一の要素に対して、同一の符号が付されている。第１実施形態の説明は、同一の符号が付された要素に援用される。
【００９８】
第１実施形態と同様に、プラットホームドア構造１００Ｂは、制御盤３００を備える。第１実施形態の説明は、制御盤３００に援用される。
【００９９】
プラットホームドア構造１００Ｂは、ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂ，２４０Ｂを更に備える。第１実施形態と同様に、ゲート空間ＧＳＰは、ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂの間、ドアユニット２２０Ｂ，２３０Ｂの間及びドアユニット２３０Ｂ，２４０Ｂの間に形成される。
【０１００】
第１実施形態と同様に、ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂ，２４０Ｂは、スイッチ２１４，２２４，２３４，２４４をそれぞれ備える。第１実施形態の説明は、スイッチ２１４，２２４，２３４，２４４それぞれに援用される。
【０１０１】
プラットホームドア構造１００Ｂは、リターン回路４０１，４０２，４０３，４０４を更に備える。リターン回路４０１，４０２，４０３，４０４は、ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂ，２４０Ｂ内にそれぞれ配置される。したがって、リターン回路４０１，４０２，４０３，４０４は、ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂ，２４０Ｂによって適切に保護される。図９を参照して説明されたリターン回路４３０は、リターン回路４０１，４０２，４０３，４０４それぞれとして利用可能である。したがって、第３実施形態の説明は、リターン回路４０１，４０２，４０３，４０４それぞれに援用される。
【０１０２】
制御盤３００の入力回路３４０、ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂ，２４０Ｂのスイッチ２１４，２２４，２３４，２４４及びドアユニット２４０Ｂ内に配置されたリターン回路４０４は、閉ループ回路６００Ｂを形成する一方で、ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂのリターン回路４０１，４０２，４０３は、閉ループ回路６００Ｂを形成しない（すなわち、リターン回路４０１，４０２，４０３は、閉ループ回路６００Ｂから電気的に分離されている）。
【０１０３】
制御盤３００から最も離れたドアユニット２４０Ｂ内に配置されたリターン回路４０４は、入力ポート４１４と出力ポート４２４とを含む。リターン回路４０４の入力ポート４１４は、ドアユニット２４０Ｂのスイッチ２４４に電気的に接続される。リターン回路４０４の出力ポート４２４は、制御盤３００の入力回路３４０に電気的に接続される。
【０１０４】
ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂがゲート空間ＧＳＰを適切に閉じると、スイッチ２１４，２２４，２３４は閉じる。このとき、制御盤３００から出力された確認信号は、ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂ，２４０Ｂへ順次伝達される。ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂのうちの少なくとも１つがゲート空間ＧＳＰを適切に閉じていないならば、確認信号は、ドアユニット２４０Ｂへ伝達されない。この場合、制御盤３００は、プラットホームドア構造１００Ｂが、３つのゲート空間ＧＳＰのうちの少なくとも１つを適切に閉じていないと判定することができる。
【０１０５】
ドアユニット２４０Ｂが、ドアユニット２３０Ｂ，２４０Ｂ間のゲート空間ＧＳＰを適切に閉じると、ドアユニット２４０Ｂのスイッチ２４４は閉じる。このとき、確認信号が、ドアユニット２３０Ｂからドアユニット２４０Ｂへ伝達されると、確認信号は、リターン回路４０４の入力ポート４１４へ入力される。確認信号は、その後、リターン回路４０４の出力ポート４２４を通じて、制御盤３００へ戻る。この結果、制御盤３００は、プラットホームドア構造１００Ｂによって形成された全てのゲート空間ＧＳＰが適切に閉じられたことを確認することができる。
【０１０６】
ドアユニット２４０Ｂが、ドアユニット２３０Ｂ，２４０Ｂ間のゲート空間ＧＳＰを適切に閉じないならば、ドアユニット２４０Ｂのスイッチ２４４は、開いたままである。確認信号の伝達は、ドアユニット２４０Ｂのスイッチ２４４によって中断されるので、確認信号は、制御盤３００に戻らない。この場合、制御盤３００は、プラットホームドア構造１００Ｂが、３つのゲート空間ＧＳＰのうちの少なくとも１つを適切に閉じていないと判定することができる。
【０１０７】
図１１は、プラットホーム柵５００Ｂの概略図である。図１１を参照して、プラットホーム柵５００Ｂが説明される。
【０１０８】
プラットホーム柵５００Ｂは、ドアユニット２５０Ｂを備える。ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂ，２４０Ｂ，２５０Ｂは、構造的に同一である。したがって、ドアユニット２１０Ｂ，２２０Ｂ，２３０Ｂ，２４０Ｂと同様に、ドアユニット２５０Ｂ内には、リターン回路４０５が配置される。しかしながら、リターン回路４０５は、閉ループ回路６００Ｂの形成に寄与しなくてもよい。
【０１０９】
ドアユニット２５０Ｂは、スイッチ２５４を含む。図５を参照して説明されたステップＳ１１０において、作業者は、ドアユニット２５０Ｂをドアユニット２４０Ｂの隣に配置する。このとき、作業者は、ドアユニット２４０Ｂ内に配置されたリターン回路４０４から延びる信号線を取り除く一方で、他の信号線を用いて、ドアユニット２４０Ｂのスイッチ２４４をドアユニット２５０Ｂのスイッチ２５４に電気的に接続する。加えて、作業者は、他の信号線を用いて、ドアユニット２５０Ｂのスイッチ２５４を、制御盤３００の入力回路３４０に電気的に接続する。この結果、閉ループ回路６００Ｂ及びプラットホーム柵５００Ｂが完成する。
【０１１０】
４つのゲート空間ＧＳＰ全てが適切に閉じられているならば、スイッチ２１４，２２４，２３４，２４４，２５４は閉じられる。この場合、制御盤３００が生成した確認信号は、閉ループ回路６００Ｂを一巡し、制御盤３００に戻ることができる。この場合、制御盤３００は、プラットホームドア構造１００Ｂが、４つのゲート空間ＧＳＰ全てを適切に閉じていると判定することができる。一方、４つのゲート空間ＧＳＰのうちの少なくとも１つが閉じられていないならば、確認信号の伝達は中断される。制御盤３００は、確認信号を受信しないので、制御盤３００は、４つのゲート空間ＧＳＰのうちの少なくとも１つが閉じられていないと判定することができる。
【０１１１】
＜第５実施形態＞
ドアユニットを制御するための制御信号は、確認信号の伝達に用いられた閉ループ回路とは別異の信号伝達経路を通じて伝達されてもよい。第５実施形態において、制御信号の伝達のために用いられる例示的な信号伝達経路が説明される。
【０１１２】
図１２は、プラットホーム柵５００の概略図である。図１２を参照して、プラットホーム柵５００が説明される。
【０１１３】
制御盤３００は、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０を制御する制御信号を出力する出力回路３５０を備える。制御信号は、出力回路３５０からドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０それぞれへ伝達される。制御信号の伝達は、パラレル通信方式であってもよい。
【０１１４】
図１２に示される如く、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０それぞれは、フォトカプラやグランドを有する。出力回路３５０から延びる一対の信号線のうちの一方は、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０それぞれのフォトカプラを接続する。出力回路３５０から延びる一対の信号線のうちの他方は、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０それぞれのグランドを接続する。
【０１１５】
出力回路３５０が、ゲート空間ＧＳＰを閉じることを要求する制御信号を出力すると、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０それぞれに内蔵された駆動装置（図示せず）は、制御信号に応じて、ゲート空間ＧＳＰを閉じる閉動作を行う。出力回路３５０が、ゲート空間ＧＳＰを開くことを要求する制御信号を出力すると、ドアユニット２１０，２２０，２３０，２４０，２５０それぞれに内蔵された駆動装置は、制御信号に応じて、ゲート空間ＧＳＰを開く開動作を行う。閉動作及び開動作を実行する駆動装置は、モータとベルトからなる機構であってもよい。駆動装置として、既知のドアユニットに用いられる様々な構造が利用可能である。本実施形態の原理は、駆動装置として用いられる特定の機構に限定されない。
【０１１６】
＜追加的な回路＞
プラットホーム構造及びプラットホーム柵は、上述の閉ループ回路に加えて、追加的な通信回路（パラレル通信回路及び／又はシリアル通信回路）を備えてもよい。ドアユニットそれぞれの状態を監視するための監視信号は、追加的な通信回路を通じて伝達されてもよい。上述の様々な実施形態の原理は、追加的な通信回路の特定の構造や追加的な通信回路を通じて伝達される信号の特定の種類に限定されない。
【０１１７】
＜その他＞
制御信号は、閉ループ回路に代えて、上述のシリアル通信回路を通じて、各ドアユニットに伝達されてもよい。この場合、制御信号の伝送は、シリアル通信技術に基づいてもよい。作業者は、制御信号を生成するプログラムの設定を変更し、プラットホーム上に設置されたドアユニットのみを対象として、制御信号の出力先を指定してもよい。制御信号は、無線式に出力されてもよいし、有線式に出力されてもよい。制御信号の伝送回路が、ドアユニットの状態監視用の伝送回路と共通化されると、プラットホームドア構造及びプラットホーム柵の信号伝達構造は非常に簡素化される。
【０１１８】
上述の実施形態において、確認信号は、ゲート空間が完全に閉じられたか否かを確認するために用いられている。確認信号は、ゲート空間の他の状態（たとえば、開状態）を確認するために用いられてもよい。追加的に、確認信号は、プラットホームドア構造が正常に動作していることを確認するために用いられてもよい。
【０１１９】
上述の実施形態に関して、確認信号は、ゲート空間が閉じられるときに出力される。確認信号の出力タイミングは、確認信号によって確認されるゲート空間の状態に適するように決定される。確認信号が、ゲート空間の開状態を確認するために用いられるならば、確認信号は、プラットホームドア構造の状態が閉状態から開状態へ遷移するタイミングで出力されてもよい。
【０１２０】
設計者は、上述の様々な実施形態に関連して説明された設計原理にしたがって、様々なプラットホーム柵を形成することができる。上述の様々な実施形態のうちの１つに関連して説明された様々な特徴のうちの一部が、他のもう１つの実施形態に関連して説明されたプラットホーム柵の形成に適用されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１２１】
上述の実施形態の原理は、駅の設備に好適に利用される。
【符号の説明】
【０１２２】
１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ・・・・・・・・・・プラットホームドア構造
１１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・信号線
２１０，２１０Ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ドアユニット
２２０，２２０Ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ドアユニット
２３０，２３０Ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ドアユニット
２４０，２４０Ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ドアユニット
２５０，２５０Ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ドアユニット
３００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・制御盤
４００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リターン回路
４００Ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リターン回路
４０１〜４０５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リターン回路
４３０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リターン回路
５００，５００Ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・プラットホーム柵
６００，６００Ａ，６００Ｂ・・・・・・・・・・・・・・・閉ループ回路
ＧＳＰ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゲート空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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