(57)【要約】【課題】制動装置に伝わってくる振動を軽減する。【解決手段】エレベーター装置１が有する１０制動装置は、ロープ６を挟み付けることにより乗りかご４を制動するブレーキシュー１１と、ブレーキシュー１１を支持する支持部材１４と、支持部材１４と基台９との間に設けられ、巻上機７で発生し、基台９に伝わる振動を吸収して、基台９の振動が支持部材１４に伝わることを抑制する防振部材１４と、を備える。【選択図】図２
2017124918.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に乗りかごが連結され、他端につり合いおもりが連結されたロープと、前記ロープを巻き上げる巻上機と、制動装置と、前記巻上機及び前記制動装置が固定される固定部材と、を備えるエレベーター装置において、
前記制動装置は、
前記ロープを挟み付けることにより前記乗りかごを制動するブレーキシューと、
前記ブレーキシューを支持する支持部材と、
前記支持部材と前記固定部材との間に設けられ、前記巻上機で発生し、前記固定部材に伝わる振動を吸収して、前記固定部材の振動が前記支持部材に伝わることを抑制する防振部材と、
を備えることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項２】
前記制動装置が前記乗りかごを制動しているときに、前記支持部材が所定の距離以上に移動すると前記支持部材に接して、前記支持部材の所定の距離以上の移動を規制する移動規制部材を備え、
前記移動規制部材と前記支持部材との間には、所定の間隙が設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のエレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロープを挟み付けることにより乗りかごを制動する制動装置を備えるエレベーター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エレベーター装置は、乗りかごと、つり合いおもりと、これらを吊持するロープと、ロープを駆動して乗りかごを昇降させる巻上機と、を有している。このロープは、巻上機が有する駆動シーブ（メインシーブ）と、ロープを乗りかご又はつり合いおもりに導くための、そらせシーブと、に巻き掛けられている。また、このロープは、一端が乗りかごに連結され、他端がつり合いおもりに連結されている。
【０００３】
特許文献１には、ロープをメインシーブとそらせシーブとの間で挟み付けることにより乗りかごを制動するブレーキシューを有するブレーキ装置を備えたエレベーターが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５３４９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載されたエレベーターでは、ブレーキ装置が、巻上機が取り付けられている基台に、強固に取り付けられている。具体的には、ブレーキ装置は、ブレーキ装置の取付部材が基台にボルト及びナットで固定されることによって、基台に取り付けられている。また、この取付部材と基台とには、ノックピンが差し込まれている。
【０００６】
このため、エレベーター走行時に巻上機により発生する振動が、基台を介して、ブレーキ装置に伝わってしまう。そして、伝わってくる振動によって、ブレーキ装置を構成する各種機械部品や電気部品が破損してしまう虞がある。
【０００７】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、伝わってくる振動を軽減することができる制動装置を備えたエレベーター装置を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明のエレベーター装置は、一端に乗りかごが連結され、他端につり合いおもりが連結されたロープと、ロープを巻き上げる巻上機と、制動装置と、巻上機及び制動装置が固定される固定部材（例えば、後述の基台９）と、を備える。また、制動装置は、ロープを挟み付けることにより乗りかごを制動するブレーキシューと、ブレーキシューを支持する支持部材と、支持部材と固定部材との間に設けられ、巻上機で発生し、固定部材に伝わる振動を吸収して、固定部材の振動が支持部材に伝わることを抑制する防振部材と、を備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のエレベーター装置によれば、制動装置に伝わってくる振動を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るエレベーター装置の模式図である。
【図２】本発明の実施形態に係る制動装置の側面図であり、非制動状態の制動装置を示している。
【図３】図２のI−I線部分断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る制動装置の上面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る制動装置の側面図であり、制動状態の制動装置を示している。
【図６】本発明の実施形態に係る制動装置の変形例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態に係るエレベーター装置１について、図１〜図６を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。
【００１２】
＜エレベーター装置の構成の概要＞
まず、図１を参照して、エレベーター装置１の構成の概要について説明する。
図１は、本実施形態に係るエレベーター装置１の模式図である。
【００１３】
図１に示すように、エレベーター装置１は、建物に形成され、昇降路壁２に囲まれた昇降路３内を昇降可能な乗りかご４と、つり合いおもり５と、これら両者を吊持するロープ６と、ロープ６が巻き掛けられた巻上機７を備えている。ロープ６の一端は乗りかご４に連結され、他端はつり合いおもり５に連結されている。
【００１４】
また、エレベーター装置１は、ロープ６をつり合いおもり５に導くための、そらせシーブ８を備えている。また、エレベーター装置１は、基台９と、制動装置１０と、を備えている。
【００１５】
昇降路３の上部に設けられた建物の梁部材３０には、エレベーター装置１の各種部材が取り付けられる基台９が固定されている。基台９には、例えば、巻上機７、そらせシーブ８及び制動装置１０が取り付けられている。
【００１６】
巻上機７は、ロープ６が巻き掛けられた駆動シーブ７１と、駆動シーブ７１と一体的に形成されているドラム（図示省略）と、駆動シーブ７１及びドラムを回転駆動させるモータ７２と、電磁ブレーキ装置（図示省略）を備えている。駆動シーブ７１がモータ７２によって回転すると、ロープ６が駆動し、乗りかご４及び釣り合いおもり５が昇降路３内を昇降する。電磁ブレーキ装置は、回転駆動しているドラムの外周面に当接して、ドラム及び駆動シーブ７１を制動することで、乗りかご４及び釣り合いおもり５を制動する。
【００１７】
制動装置１０は、駆動シーブ７１とそらせシーブ８との間で、且つ、基台９の上部に取り付けられている。制動装置１０は、巻上機７の電磁ブレーキ装置やエレベーター装置１の動作を制御する制御装置（図示省略）に異常が生じ、例えば、乗りかご４の昇降速度が規定値を超えた場合や、乗りかご４が未制御状態で昇降した場合に、作動する。制動装置１０の詳細な構成については、後述する。
【００１８】
＜制動装置の構成＞
次に、制動装置１０の詳細な構成について、図２〜図５を参照して、説明する。図２は、制動装置１０の側面図であり、非制動状態の制動装置１０を示している。図３は、図２のＩ−Ｉ線部分断面図である。図４は、制動装置１０の上面図である。図５は、制動装置１０の側面図であり、制動状態の制動装置１０を示している。なお、以下の説明において、制動装置１０が取り付けられる基台９の上面における一方向をＸ方向（図２の横方向）とし、同面上のＸ方向に直交する方向をＹ方向とする。また、Ｘ方向及びＹ方向に直交する方向をＺ方向（上下方向）とする。また、図４においては、後述するブレーキシュー１１、作動アーム１２及びブレーキ箱１３の図示を省略している。
【００１９】
図２〜図５に示すように、制動装置１０は、ブレーキシュー１１と、作動アーム１２と、ブレーキ箱１３と、支持部材１４と、移動規制部材１５と、防振部材１６と、ベース部材１７と、を備えている。
【００２０】
ブレーキシュー１１は、駆動シーブ７１とそらせシーブ８との間で、ロープ６を挟んで対向するように配置された固定シュー１１ａと可動シュー１１ｂとにより構成されている。
【００２１】
ブレーキ箱１３は、略箱状の部材であり、ロープ６に対向する箱側面部１３ａには、固定シュー１１ａが設けられている。また、ブレーキ箱１３の箱側面部１３ａに直交する一対の箱側面部１３ｂ，１３ｃには、可動シュー１１ｂを、固定シュー１１ａに近づく方向と固定シュー１１ａから離れる方向に移動可能に支持する作動アーム１２が設けられている。
【００２２】
また、ブレーキ箱１３の内部には、各種電気部品、例えば作動アーム１２を作動させるソレノイド（図示省略）、このソレノイドに電力を供給するための電線、電線とソレノイドとを接続する端子や各種スイッチが配置されている。
【００２３】
また、ブレーキ箱１３の内部には、可動シュー１１ｂと固定シュー１１ａとが離れている状態を維持するように、作動アーム１２を付勢するスプリング（図示省略）が配置されている。
【００２４】
制動装置１０を、乗りかご４及びつり合いおもり５を制動しない状態である非制動状態から制動する状態である制動状態に設定すると、ソレノイドは、作動アーム１２を、スプリングの付勢力に抗して、スプリングが付勢する方向とは逆方向に作動させる。これによって、作動アーム１２に支持されている可動シュー１１ｂが固定シュー１１ａに近づく方向に移動し、図５に示すように、可動シュー１１ｂ及び固定シュー１１ａによって、ロープ６が挟み付けられる。そして、乗りかご４及びつり合いおもり５が制動される。
【００２５】
また、制動装置１０を、制動状態から非制動状態に設定すると、作動アーム１２は、スプリングの付勢力によって、スプリングが付勢する方向に作動する。これによって、可動シュー１１ｂが固定シュー１１ａから離れる方向に移動し、図２に示すように、ロープ６が可動シュー１１ｂ及び固定シュー１１ａと接しなくなる。なお、作動アーム１２の作動させる方法及び構成は、これに限定されず、公知の他の方法や構成を用いることができる。
【００２６】
図３及び図４に示すように、支持部材１４は、ブレーキシュー１１及びブレーキ箱１３を支持する一対の板状部材である。支持部材１４は、図示しないボルトによって、ブレーキ箱１３の箱側面部１３ｂ，１３ｃに固定されている。
【００２７】
支持部材１４の下部には、水平方向外側に向かって折り曲げられた折曲部１４ａが形成されている。折曲部１４ａには、固定用のボルト１００が挿通する２つの支持部材固定用ボルト孔１４ｂ（図２参照）が、Ｘ方向に所定の距離を空けて形成されている。
【００２８】
ベース部材１７は、矩形平板状の部材であり、基台９の上部に載置されている。
ここで、基台９は、図３に示すように、上下方向に対向する矩形板状の基台上面部９１及び基台下面部９２と、基台上面部９１の短手方向（Ｙ方向）の一端部と基台下面部９２の短手方向（Ｙ方向）の一端部を連結する基台側面部９３を備える一対の第１基台９ａ及び第２基台９ｂによって構成されている。基台上面部９１には、図２に示すように、固定用のボルト１００が挿通する２つの支持部材固定用ボルト孔９４が、Ｘ方向に並んで所定の距離を空けて形成されている。なお、２つの支持部材固定用ボルト孔９４間の所定の距離は、支持部材１４の２つの支持部材固定用ボルト孔１４ｂ間の所定の距離と等しく設定されている。
【００２９】
また、基台上面部９１には、固定用のボルト１０２が挿通する２つの移動規制部材固定用ボルト孔９５が、長手方向（Ｘ方向）に並んで、且つ、２つの支持部材固定用ボルト孔９４を挟むように、形成されている。
【００３０】
ベース部材１７は、第１基台９ａの基台上面部９１と第２基台９ｂの基台上面部９１を架け渡すように、基台９上に載置されている。基台９と接しているベース部材１７のＹ方向の両端部には、固定用のボルト１００が挿通する２つの支持部材固定用ボルト孔１７ａが、Ｘ方向に所定の距離を空けて形成されている。なお、２つの支持部材固定用ボルト孔１７ａ間の所定の距離は、支持部材１４の２つの支持部材固定用ボルト孔１４ｂ間の所定の距離と等しく設定されている。
【００３１】
また、ベース部材１７のＹ方向の両端部には、固定用のボルト１０２が挿通する２つの移動規制部材固定用ボルト孔１７ｂが、Ｘ方向に並んで、且つ、２つの支持部材固定用ボルト孔１７ａを挟むように、形成されている。また、ベース部材１７の略中央部には、ロープ６が挿通する挿通孔（図示省略）が形成されている。
【００３２】
防振部材１６は、矩形平板状の部材であり、ベース部材１７と支持部材１４の間に配置されている。また、防振部材１６は、制振又は防振性能を有する材料、本実施形態では、天然ゴムで形成されている。なお、防振部材１６の材料としては、天然ゴムに限定されず、他の制振又は防振性能を有する材料、例えば、他の各種ゴムやウレタンなどの弾性材料を採用してもよい。
【００３３】
防振部材１６のＹ方向の両端部には、固定用のボルト１００が挿通する２つの支持部材固定用ボルト孔１６ａが、Ｘ方向に所定の距離を空けて形成されている。すなわち、防振部材１６には、合計で４つの支持部材固定用ボルト孔１６ａが形成されている。なお、各端部に設けられた２つの支持部材固定用ボルト孔１６ａ間の所定の距離は、支持部材１４の２つの支持部材固定用ボルト孔１４ｂ間の所定の距離と等しく設定されている。
また、防振部材１６の略中央部にはロープ６が挿通する挿通孔１６ｂ（図４参照）が形成されている。
【００３４】
防振部材１６は、ベース部材１７の上面（基台９に接する面とは反対の面）に、接着剤などによって接着されている。ベース部材１７に接着された防振部材１６の支持部材固定用ボルト孔１６ａは、ベース部材１７の支持部材固定用ボルト孔１７ａと連通する。また、防振部材１６の挿通孔１６ｂは、ベース部材１７の挿通孔と連通する。
【００３５】
移動規制部材１５は、図２及び図４に示すように、ベース部材１７上で、２つの支持部材１４を挟むように配置されている一対の矩形板状部材である。移動規制部材１５の長手方向（Ｙ方向）の長さは、Ｙ方向におけるベース部材１７の長さと略等しく設定されている。
【００３６】
また、移動規制部材１５は、ベース部材１７に接触する下面部１５ａを有している。下面部１５ａの短手方向（Ｘ方向）の一端部は、上方へ折れ曲がり、ベース部材１７の上面に対して略垂直に延びる立設面部１５ｂが形成されている。一対の移動規制部材１５の各立設面部１５ｂは、支持部材１４を挟んで、Ｘ方向に対向している。また、下面部１５ａの長手方向（Ｙ方向）の両端部には、固定用のボルト１０２が挿通する移動規制部材固定用ボルト孔１５ｃが形成されている。
【００３７】
ここで、制動装置１０が制動状態に設定され、ブレーキシュー１１でロープ６を挟んで乗りかご４及びつり合いおもり５を制動するとき、支持部材１４が、ロープ６からの入力によって、略水平方向（水平方向を含む）に移動する場合がある。支持部材１４が大きく移動すると、制動性能が低下する虞がある。
【００３８】
そこで、移動規制部材１５は、移動する支持部材１４に接触して、支持部材１４が所定の距離以上移動することを規制する。具体的には、移動規制部材１５の立設面部１５ｂが、支持部材１４の折曲部１４ａに接触する。
【００３９】
例えば、図５に示すように、制動装置１０が制動状態に設定され、図５の矢印Ａ方向に移動しているロープ６がブレーキシュー１１によって挟まれると、ブレーキシュー１１には、ロープ６から矢印Ｂ方向に働く反力が入力される。したがって、ブレーキシュー１１には、この反力の分力として、略垂直方向である矢印Ｃ方向に働く力と、略水平方向である矢印Ｄの力が、入力され、その結果として、ブレーキシュー１１を支持する支持部材１４が矢印Ｄ方向に移動する場合がある。移動規制部材１５は、矢印Ｄ方向に移動する支持部材１４に接触して、支持部材１４が所定の距離以上移動することを規制する。
【００４０】
なお、図５の矢印Ａ方向の逆方向に移動しているロープ６がブレーキシュー１１によって挟まれると、ブレーキシュー１１には、ロープ６から矢印Ｂ方向の逆方向に働く反力が入力されるので、移動規制部材１５は、矢印Ｄ方向の逆方向に移動する支持部材１４に接触して、支持部材１４が所定の距離以上移動することを規制する。
【００４１】
移動規制部材１５と支持部材１４との間、具体的には、移動規制部材１５の立設面部１５ｂと支持部材１４の折曲部１４ａとの間には、所定の間隙Ｓ（図２参照）が設けられている。この所定の間隙Ｓは、制動装置１０が非制動状態に設定されているとき、巻上機７の動作による振動によって、支持部材１４と移動規制部材１５とが接触しないように設けられている。
【００４２】
この所定の間隙Ｓは、非制動時に、巻上機７の動作による振動によって、支持部材１４と移動規制部材１５とが接触しない範囲で、また、制動時に制動性能が低下しない範囲で、任意に設定可能である。
【００４３】
＜制動装置の取り付け＞
次に、制動装置１０の基台９への取り付けについて説明する。
まず、防振部材１６が接着されているベース部材１７を、第１基台９ａの基台上面部９１と第２基台９ｂの基台上面部９１を架け渡すように、基台９上に載置する。このとき、基台上面部９１に形成されている支持部材固定用ボルト孔９４と、防振部材１６に形成されている支持部材固定用ボルト孔１６ａ及びベース部材１７に形成されている支持部材固定用ボルト孔１７ａとが、連通する位置にベース部材１７を配置する。且つ、基台上面部９１に形成されている移動規制部材固定用ボルト孔９５と、ベース部材１７に形成されている移動規制部材固定用ボルト孔１７ｂとが、連通する位置にベース部材１７を配置する。
【００４４】
次に、支持部材１４を、防振部材１６の上面（ベース部材１７に接する面とは反対の面）に載置する。このとき、支持部材１４に形成されている支持部材固定用ボルト孔１４ｂと、防振部材１６、ベース部材１７及び基台上面部９１に形成されている支持部材固定用ボルト孔１６ａ，１７ａ，９４とが、連通する位置に支持部材１４を配置する。
【００４５】
次に、連通している支持部材固定用ボルト孔１４ｂ，１６ａ，１７ａ，９４に、上方からボルト１００を挿入する。そして、ボルト１００の下部を基台上面部９１から突出させ、この突出した部分にダブルナット１０１を螺合させる。
【００４６】
次に、一対の移動規制部材１５を、支持部材１４を挟んで、支持部材１４の移動方向（Ｘ方向）に各立設面部１５ｂが対向するように、ベース部材１７の上面に載置する。且つ、下面部１５ａの移動規制部材固定用ボルト孔１５ｃと、基台上面部９１に形成されている移動規制部材固定用ボルト孔９５及びベース部材１７に形成されている移動規制部材固定用ボルト孔１７ｂとが、連通する位置に移動規制部材１５を配置する。
【００４７】
次に、連通している移動規制部材固定用ボルト孔１５ｃ，１７ｂ，９５に、上方からボルト１０２を挿入する。そして、ボルト１０２の下部を基台上面部９１から突出させ、この突出した部分にナット１０３を螺合させる。
【００４８】
＜作用＞
以上のように構成されたエレベーター装置１では、制動装置１０のベース部材１７と支持部材１４との間に防振部材１６を設けた。このため、基台９の振動、すなわち巻上機７の動作によって発生し、基台９に伝わった振動が、防振部材１６に吸収される。これによって、基台９の振動が、ベース部材１７を介して、支持部材１４に伝わることを抑制することができる。すなわち、支持部材１４に伝わってくる振動を軽減することができる。
【００４９】
したがって、制動装置１０が破損することを防止することができる。すなわち、制動装置１０の各種電気部品、例えば支持部材１４が支持するブレーキ箱１３の内部に配置されているソレノイド、このソレノイドに電力を供給するための電線、電線とソレノイドとを接続する端子が、基台９から伝わってくる振動によって破損することを防止することができる。また、制動装置１０の各種機械部品、例えば作動アーム１２が、基台９から伝わってくる振動によって破損することを防止することができる。
【００５０】
また、制動装置１０は、制動状態に設定されているとき、支持部材１４が所定の距離以上移動することを規制する移動規制部材１５を備えている。これによって、制動時に、制動性能が低下することを防止することができる。
【００５１】
また、支持部材１４と移動規制部材１５との間には、所定の間隙Ｓ（図２参照）が設けられている。これによって、制動装置１０が非制動状態において、基台９の振動が、ベース部材１７及び移動規制部材１５を介して、支持部材１４に伝わることを防止することができる。また、制動装置１０が非制動状態において、基台９の振動によって、支持部材１４と移動規制部材１５とが接触及び非接触を繰り返して異音が発生することを防止することができる。
【００５２】
＜変形例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えることが可能である。
【００５３】
例えば、本実施形態では、ベース部材１７を設けた制動装置１０について説明した。しかし、図６に示すように、ベース部材１７の設置を省略して、防振部材１６に代えて、防振部材２６を、基台９と支持部材１４との間に配置してもよい。この防振部材２６は、支持部材１４と基台上面部９１との間と、支持部材１４と第２基台９ｂとの間に、それぞれ配置される一対の部材である。また、この場合、移動規制部材１５は、基台９に直接固定される。
【００５４】
また、本実施形態では、図４に示すように、長手方向（Ｙ方向）の長さが、ベース部材１７の一方向（Ｙ方向）の長さと略等しく設定されている移動規制部材１５について説明した。しかし、これに代えて、各支持部材１４に対して、支持部材１４の移動方向（Ｘ方向）の両端部に、移動規制部材１５よりも小さい、例えば、立設面部の幅が折曲部１４ａの幅（Ｙ方向の長さ）と略等しい大きさの一対の移動規制部材を設けてもよい。すなわち、合計４つの移動規制部材を、設けてもよい。
【００５５】
また、本実施形態では、移動規制部材１５を、ベース部材１７及び基台９に固定する態様を説明した。しかし、これに代えて、移動規制部材１５をベース部材１７にのみに固定するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１…エレベーター装置、  ２…昇降路壁、  ３…昇降路、  ４…乗りかご、  ５…つり合いおもり、  ６…ロープ、  ７…巻上機、  ８…そらせシーブ、  ９…基台、  ９ａ…第１基台、  ９ｂ…第２基台、  １０…制動装置、  １１…ブレーキシュー、  １１ａ…固定シュー、  １１ｂ…可動シュー、  １２…作動アーム、  １３…ブレーキ箱、  １４…支持部材、  １４ａ…折曲部、  １５…移動規制部材、  １５ａ…下面部、  １５ｂ…立設面部、  １６…防振部材、  １７…ベース部材、  ７１…駆動シーブ、  ７２…モータ、  ９１…基台上面部、  ９２…基台下面部、  ９３…基台側面部  １００…ボルト、  １０１…ダブルナット、  １０２…ボルト、  １０３…ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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