(57)【要約】【課題】バルブスプリングの圧縮作業時において作業者にかかる負荷のばらつきが無く効率良く圧縮作業を行うことができるバルブスプリング圧縮工具を提供する。【解決手段】直線状のスライドレール２と、スライドレール２にスライド可能に取り付けられ、且つ、ネジ孔３ｂを有するスライド部材３と、ネジ孔３ｂに螺進・螺退可能に螺合する棒状のネジ部材４とを備える。一対の案内部材６がスライドレール２の各端部をスライドレール２と直交する方向で、且つ、ネジ部材４と交差する方向に案内する。取付部材７は両案内部材６をシリンダヘッド１０に着脱可能に取り付ける。ネジ部材４には、押圧部材５が取り付けられ、押圧部材５は、ネジ部材４のシリンダヘッド１０側への螺進動作でリテーナ１３をバルブスプリング１２の付勢力に抗してシリンダヘッド１０側に押圧してバルブスプリング１２を圧縮させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気用又は排気用のバルブを付勢するためのバルブスプリングを内燃機関のシリンダヘッドに取り付けるか、或いは、上記シリンダヘッドから取り外す際、上記バルブスプリングを上記シリンダヘッド側に押圧して圧縮させるバルブスプリング圧縮工具であって、
上記シリンダヘッドの長手方向に沿って延びる直線状のスライドレールと、
該スライドレールにスライド可能に取り付けられ、且つ、上記シリンダヘッドに向かって延びるネジ孔を有するスライド部材と、
上記ネジ孔に螺進・螺退可能に螺合する棒状のネジ部材と、
上記スライドレールと直交する方向で、且つ、上記ネジ部材と交差する方向に上記スライドレールが移動するよう当該スライドレールの各端部を案内する一対の案内部材と、
該両案内部材を上記シリンダヘッドに取り付ける取付部材とを備え、
上記ネジ部材における上記シリンダヘッド側には、上記スライド部材のスライド動作及び上記両案内部材における上記スライドレールの案内動作によって上記ネジ部材を上記バルブスプリングに対応させ、且つ、上記ネジ部材の上記シリンダヘッド側への螺進動作で上記バルブスプリングを上記シリンダヘッド側に押圧する押圧部材が設けられていることを特徴とするバルブスプリング圧縮工具。
【請求項２】
請求項１に記載のバルブスプリング圧縮工具において、
上記スライドレールは、上記両案内部材の案内方向に一対並設され、
上記スライド部材は、上記両スライドレールを橋絡しており、上記ネジ孔は、上記両スライドレール間に対応するように形成されていることを特徴とするバルブスプリング圧縮工具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のバルブスプリング圧縮工具において、
上記取付部材は、上記各案内部材下面の中途部の間を連結する直線状の連結フレームと、該連結フレームの長手方向に所定の間隔をあけて設けられ、上記シリンダヘッドに向かって平行に延びる一対の脚フレームと、該脚フレームの延出端を連結するとともに上記シリンダヘッドに取り付ける取付フレームとを備え、
上記ネジ孔は、上記両案内部材が上記スライドレールを一方側に案内した際、上記連結フレームにおける一側方の空間に対応する一方、上記両案内部材が上記スライドレールを他方側に案内した際、上記連結フレームにおける他側方の空間に対応するようになっていることを特徴とするバルブスプリング圧縮工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のシリンダヘッドからバルブスプリングを取り外すか、或いは、シリンダヘッドにバルブスプリングを取り付ける際にバルブスプリングを圧縮させるバルブスプリング圧縮工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用エンジンのシリンダヘッドには、複数のバルブが取り付けられている。該各バルブは、傘部及び傘部が一端に連続する軸部からなり、上記シリンダヘッドに設けられた複数のガイド孔に上記軸部が他端側からスライド可能に嵌挿されている。上記軸部の他端部分は、バルブスプリングを巻装した状態においてリング状をなすリテーナのテーパ穴に挿入され、該テーパ穴は、シリンダヘッド側に行くにしたがって直線的に縮径する形状をなしている。上記バルブスプリングの一端は、上記ガイド孔周縁に当接する一方、上記バルブスプリングの他端は、リテーナに当接している。そして、一対のコッタを上記軸部の他端側における径方向両側に配置するとともに上記テーパ穴にシリンダヘッドの反対側から嵌めると、上記バルブスプリングの付勢力によるリテーナのシリンダヘッドから離れる方向への移動動作に連動して上記両コッタがテーパ穴の内周面に押されて上記軸部の他端側を径方向に挟み込むことにより、上記バルブスプリング及び上記リテーナと一体になってバルブをシリンダヘッドに取り付けるようになっている。
【０００３】
ところで、シリンダヘッドからバルブスプリングを取り外したり、或いは、シリンダヘッドにバルブスプリングを取り付ける際、リテーナをバルブスプリングの付勢力に抗してシリンダヘッドに近づく方向へ移動させてバルブスプリングを圧縮させることで両コッタをテーパ穴に嵌合させたり、或いは、テーパ穴から離間させたりできる状態にする必要がある。
【０００４】
上記バルブスプリングを圧縮する作業は、当該圧縮作業を容易に行うためにバルブスプリング圧縮工具が用いられる。例えば、特許文献１に開示されているバルブスプリング圧縮工具は、シリンダヘッドの長手方向に沿って延びる直線状のスライドレールを備え、該スライドレールには、スライド部材がスライド可能に取り付けられている。該スライド部材には、上記スライドレールと直交する水平方向に延びる回動軸の一端が軸支され、該回動軸は、上下に回動可能となっている。上記回動軸の中途部には、押圧部材が上記回動軸の延長方向にスライド可能に取り付けられている。そして、圧縮させるバルブスプリングの位置まで上記押圧部材を上記スライド部材及び上記押圧部材のスライド動作により移動させ、且つ、上記回動軸の他端側を持って当該回動軸を下方に回動させることにより上記押圧部材で上記リテーナを下方に押圧してバルブスプリングを圧縮させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３−１７２５７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１では、テコの原理によってリテーナを押圧部材で押圧するようになっており、押圧部材をスライドレールに近づけてバルブスプリングの圧縮作業を行う場合と当該スライドレールから離してバルブスプリングの圧縮作業を行う場合とにおいて作業者による回動軸に加える力が大きく変わってしまう。特に、押圧部材をスライドレールから離した状態でバルブスプリングの圧縮作業を行うと、作業者が回動軸に大きな力を加える必要が生じてしまうので、当該圧縮作業を効率良く行えなくなってしまうおそれがある。
【０００７】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バルブスプリングの圧縮作業時において作業者にかかる負荷のばらつきが無く効率良く圧縮作業を行うことができるバルブスプリング圧縮工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、スライドレールと押圧部材との間を所定の距離で維持しながらシリンダヘッドに取り付けられた複数のバルブスプリングの圧縮作業を効率良く行えるよう工夫を凝らしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、吸気用又は排気用のバルブを付勢するためのバルブスプリングを内燃機関のシリンダヘッドに取り付けるか、或いは、上記シリンダヘッドから取り外す際、上記バルブスプリングを上記シリンダヘッド側に押圧して圧縮させるバルブスプリング圧縮工具を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、第１の発明では、上記シリンダヘッドの長手方向に沿って延びる直線状のスライドレールと、該スライドレールにスライド可能に取り付けられ、且つ、上記シリンダヘッドに向かって延びるネジ孔を有するスライド部材と、上記ネジ孔に螺進・螺退可能に螺合する棒状のネジ部材と、上記スライドレールと直交する方向で、且つ、上記ネジ部材と交差する方向に上記スライドレールが移動するよう当該スライドレールの各端部を案内する一対の案内部材と、該両案内部材を上記シリンダヘッドに取り付ける取付部材とを備え、上記ネジ部材における上記シリンダヘッド側には、上記スライド部材のスライド動作及び上記両案内部材における上記スライドレールの案内動作によって上記ネジ部材を上記バルブスプリングに対応させ、且つ、上記ネジ部材の上記シリンダヘッド側への螺進動作で上記バルブスプリングを上記シリンダヘッド側に押圧する押圧部材が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、上記スライドレールは、上記両案内部材の案内方向に一対並設され、上記スライド部材は、上記両スライドレールを橋絡しており、上記ネジ孔は、上記両スライドレール間に対応するように形成されていることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記取付部材は、上記各案内部材下面の中途部の間を連結する直線状の連結フレームと、該連結フレームの長手方向に所定の間隔をあけて設けられ、上記シリンダヘッドに向かって平行に延びる一対の脚フレームと、該脚フレームの延出端を連結するとともに上記シリンダヘッドに取り付ける取付フレームとを備え、上記ネジ孔は、上記両案内部材が上記スライドレールを一方側に案内した際、上記連結フレームにおける一側方の空間に対応する一方、上記両案内部材が上記スライドレールを他方側に案内した際、上記連結フレームにおける他側方の空間に対応するようになっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明では、両案内部材によるスライドレールの案内動作によって押圧部材をスライドレールと共に当該スライドレールと直交する方向に移動させるので、押圧部材の位置をスライド部材のスライド動作及び案内部材の案内動作で変えながら各バルブスプリングの圧縮作業を行ってもスライドレールと押圧部材との間の位置関係は変わらない。したがって、引用文献１の如き押圧部材をスライドレールから大きく離した状態でバルブスプリングの圧縮作業を作業者が行うことで回動軸に大きな力を加える必要が生じるといったことが無く、バルブスプリングの圧縮作業を効率良く行うことができる。
【００１４】
第２の発明では、押圧部材が両スライドレールの間に対応する位置となるので、押圧部材でバルブスプリングを圧縮する際、ネジ部材を螺進させると、両スライドレールからネジ部材を介して押圧部材にバランス良く力が加わる。したがって、必要最小限の押圧力でバルブスプリングの圧縮作業を行うことができるとともに、バルブスプリングの圧縮作業時において両スライドレールに加わる負荷がバランス良く分散するので、両スライドレール周りの変形や破損が生じにくい。
【００１５】
第３の発明では、取付フレームをシリンダヘッドの長手方向に沿う姿勢でシリンダヘッド上面の中央部分に取り付けた状態において、両案内部材によってスライドレールを一方側に案内すると、シリンダヘッドにおける長手方向と交差する水平方向一方側の領域においてスライドレールに沿ってスライド部材を移動させながらシリンダヘッドの長手方向に並ぶ複数のバルブスプリングの圧縮作業を順に行うことができる一方、両案内部材によってスライドレールを他方側に案内すると、シリンダヘッドにおける長手方向と交差する水平方向他方側の領域においてスライドレールに沿ってスライド部材を移動させながらシリンダヘッドの長手方向に並ぶ複数のバルブスプリングの圧縮作業を順に行うことができるようになる。したがって、バルブの配列が一般的な内燃機関のシリンダヘッドにおいて、シリンダヘッドに対する工具の取付位置を変更することなく全てのバルブスプリングの圧縮作業を行うことができ効率的である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るバルブスプリング圧縮工具の分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るバルブスプリング圧縮工具の正面図である。
【図３】図２のIII−III線における断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るバルブスプリング圧縮工具を用いてバルブスプリングの圧縮作業を行う直前の状態を示す概略正面図である。
【図５】図４のV-V線における断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るバルブスプリング圧縮工具を用いてバルブスプリングの圧縮作業を行う直前の状態を示すリテーナ周りの拡大断面図である。
【図７】本発明の実施形態に係るバルブスプリング圧縮工具を用いてバルブスプリングの圧縮作業を行っている途中の状態を示すリテーナ周りの拡大断面図である。
【図８】本発明の実施形態に係るバルブスプリング圧縮工具を用いたバルブスプリングの圧縮作業が終了した直後の状態を示すリテーナ周りの拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００１８】
図１乃至図３は、本発明の実施形態に係るバルブスプリング圧縮工具１を示す。該バルブスプリング圧縮工具１は、図４及び図５に示すように、一般的な車両の内燃機関であるディーゼルエンジン８のシリンダヘッド１０に対して吸気用又は排気用のバルブ１１を付勢するバルブスプリング１２を上記シリンダヘッド１０から取り外したり、或いは、シリンダヘッド１０に取り付けたりする際に使用するものであり、正面視で略Ｔ字状をなしている。
【００１９】
上記シリンダヘッド１０の長手方向と交差する水平方向一方側領域と他方側領域とには、それぞれ略上下方向に延びるガイド孔１０ａが上記シリンダヘッド１０の長手方向に沿って所定の間隔をあけて４つずつ設けられている。
【００２０】
上記バルブ１１は、傘部１１ａ及び該傘部１１ａが一端に連続する軸部１１ｂからなり、該軸部１１ｂが他端側から上記ガイド孔１０ａにスライド可能に嵌挿されている。
【００２１】
上記軸部１１ｂの他端側には、リング状をなすリテーナ１３が配設され、該リテーナ１３におけるシリンダヘッド１０の反対側には、外側方に張り出す張出部１３ａが形成されている。
【００２２】
上記リテーナ１３の中心には、上記シリンダヘッド１０側に行くにしたがって直線的に縮径するテーパ穴１３ｂが形成され、該テーパ穴１３ｂに上記軸部１１ｂの他端部分が挿入されるようになっている。
【００２３】
上記バルブスプリング１２は、上記軸部１１ｂの他端側に巻装され、一端が上記ガイド孔１０ａ周縁に、他端が上記リテーナ１３にそれぞれ当接して当該リテーナ１３を上記シリンダヘッド１０から離れる方向に付勢するようになっている。
【００２４】
上記テーパ穴１３ｂには、外周面が上記テーパ穴１３ｂの内周面に対応する略円錐台形状の部材をその中心軸を通る面で分割した形状をなす一対のコッタ１４が上記シリンダヘッド１０の反対側から嵌められるようになっている。
【００２５】
上記両コッタ１４は、上記バルブスプリング１２の付勢力によるリテーナ１３のシリンダヘッド１０から離れる方向への移動動作に連動してテーパ穴１３ｂの内周面に押されて上記軸部１１ｂの他端側を径方向に挟み込むことにより、上記バルブスプリング１２及び上記リテーナ１３と一体になって上記バルブ１１を上記シリンダヘッド１０に取り付けるようになっている。
【００２６】
上記バルブスプリング圧縮工具１は、図１乃至図３に示すように、上記シリンダヘッド１０の長手方向に沿って延びる直線状をなす断面矩形状のスライドレール２が一対並設されている。
【００２７】
該両スライドレール２の間には、厚みを有する板状をなすスライド部材３が配設され、該スライド部材３には、当該スライド部材３の板面に沿う方向に貫通する断面矩形状の貫通孔３ａが水平方向に所定の間隔をあけて一対形成されている。
【００２８】
上記各貫通孔３ａは、上記各スライドレール２に外嵌合しており、上記スライド部材３は、上記両スライドレール２を橋絡するとともに、上記両スライドレール２に沿ってスライド可能となっている。
【００２９】
上記スライド部材３における上記両スライドレール２間に対応する位置には、上記シリンダヘッド１０に向かって貫通する嵌合孔３ｄが形成されている。
【００３０】
該嵌合孔３ｄには、筒中心に沿って延びるネジ孔３ｂを有する筒部材３ｃの下半部分が嵌合しており、該筒部材３ｃの上半部分は上記スライド部材３の表面側から飛び出している。
【００３１】
すなわち、上記ネジ孔３ｂは、上記両スライドレール２間に対応する位置で、且つ、シリンダヘッド１０に向かって延びている。
【００３２】
上記ネジ孔３ｂには、棒状をなすネジ部材４が螺進・螺退可能に螺合するようになっている。
【００３３】
上記ネジ部材４は、その先端側から上記ネジ孔３ｂに螺合させるようになっていて、上記ネジ部材４の基端側には、一対のハンドル棒４ａが上記ネジ部材４の径方向で、且つ、互いに離間する方向に突出している。
【００３４】
上記ネジ部材４の先端には、上記シリンダヘッド１０に向かって延びる押圧部材５が着脱可能に取り付けられるようになっている。
【００３５】
該押圧部材５は、上記シリンダヘッド１０側に開口する中空部５ｄを有するとともに上記シリンダヘッド１０の反対側が上記ネジ部材４の先端に固定される略円筒形状の固定部５ａと、該固定部５ａの筒中心を境に対称に設けられ、上記固定部５ａの開口周縁から上記シリンダヘッド１０側に向かって延びる一対の延出部５ｂと、該両延出部５ｂの延出端に接続され、中心軸が上記固定部５ａの筒中心と同じ位置である環状部５ｃとを備え、該環状部５ｃは、上記リテーナ１３の張出部１３ａに対応する形状となっている。
【００３６】
そして、上記押圧部材５は、上記ネジ孔３ｂに螺合するネジ部材４の先端に取り付けられた状態で当該ネジ部材４を螺進させると、上記シリンダヘッド１０に近づく方向に移動する一方、上記ネジ部材４を螺退させると、上記シリンダヘッド１０から離れる方向に移動するようになっている。
【００３７】
上記両スライドレール２の長手方向両側には、当該両スライドレール２の並設方向に延びる直方体形状の案内部材６が一対配設され、該各案内部材６には、互いに対向する側に開口する凹条溝６ａが形成されている。
【００３８】
上記各スライドレール２の一方側の端部が上記各凹条溝６ａのうちの一方の凹条溝６ａにスライド可能に嵌合する一方、上記各スライドレール２の他方側の端部が上記各凹条溝６ａのうちの他方の凹条溝６ａにスライド可能に嵌合している。
【００３９】
つまり、上記両案内部材６は、上記両スライドレール２を当該両スライドレール２と直交する方向で、且つ、上記ネジ部材４と交差する方向に案内するようになっていて、上記両スライドレール２は、上記両案内部材６の案内方向に並んでいる。
【００４０】
上記両案内部材６のシリンダヘッド１０側には、上記両案内部材６を上記シリンダヘッド１０に取り付ける取付部材７が設けられている。
【００４１】
該取付部材７は、図２及び図３に示すように、上記各案内部材６下面の中途部の間を連結する直線状をなす断面矩形状の連結フレーム７ａと、該連結フレーム７ａの長手方向に所定の間隔をあけて設けられ、上記シリンダヘッド１０に向かって平行に延びる一対の丸棒状をなす脚フレーム７ｂと、該両脚フレーム７ｂの延出端を連結するとともに上記シリンダヘッド１０に取り付ける板状の取付フレーム７ｃとを備え、上記連結フレーム７ａの幅は、上記両スライドレール２の間の長さに対応している。
【００４２】
上記取付フレーム７ｃには、複数の固定用孔７ｄが貫通形成され、該各固定用孔７ｄは、上記取付フレーム７ｃを上記シリンダヘッド１０の長手方向に沿う姿勢で当該シリンダヘッド１０上面の中央部分に宛がうと、上記シリンダヘッド１０におけるインジェクタを固定するためのインジェクタ固定用ボルト孔（図示せず）に対応する位置となっている。そして、ボルト（図示せず）を上記固定用孔７ｄに挿通させて上記インジェクタ固定用ボルト孔に螺合させることにより、上記取付フレーム７ｃが上記シリンダヘッド１０に取り付けられるようになっている。
【００４３】
尚、本発明のバルブスプリング圧縮工具１は、異なる種類のシリンダヘッド１０であっても各バルブスプリング１２の圧縮作業が行えるように、上記固定用孔７ｄが種類の異なる複数のシリンダヘッド１０におけるインジェクタ固定用ボルト孔にそれぞれ対応できる位置に複数形成されている。
【００４４】
上記取付フレーム７ｃの各長辺部分には、緩やかに湾曲する干渉回避凹部７ｅが所定の間隔をあけて４つずつ形成され、該各干渉回避凹部７ｅは、上記押圧部材５が上記シリンダヘッド１０に近づく方向に移動する際、上記押圧部材５の上記取付部材７との干渉を回避させるようになっている。
【００４５】
上記取付フレーム７ｃを上記シリンダヘッド１０に取り付けた状態で上記両案内部材６が上記両スライドレール２を一方側に案内すると、上記ネジ孔３ｂは上記連結フレーム７ａにおける一側方の空間Ｓ１に対応するようになっている。
【００４６】
また、上記取付フレーム７ｃを上記シリンダヘッド１０に取り付けた状態で上記両案内部材６が上記両スライドレール２を他方側に案内すると、上記ネジ孔３ｂは上記連結フレーム７ａにおける他側方の空間Ｓ２に対応するようになっている。
【００４７】
そして、上記取付部材７をシリンダヘッド１０に取り付けるとともに、図４及び図５に示すように、上記スライド部材３のスライド動作及び上記両案内部材６による上記両スライドレール２の案内動作で上記ネジ部材４及び上記押圧部材５を上記リテーナ１３に対応させ、且つ、上記ネジ部材４を上記シリンダヘッド１０側に螺進させることにより、上記押圧部材５が上記リテーナ１３を上記バルブスプリング１２の付勢力に抗して上記シリンダヘッド１０側に押圧してバルブスプリング１２を圧縮させるようになっている。
【００４８】
また、図６乃至図８に示すように、上記バルブスプリング１２の付勢力に抗した上記リテーナ１３の上記シリンダヘッド１０に近づく方向への移動動作に連動して上記両コッタ１４が上記テーパ穴１３ｂの内周面から離間して上記軸部１１ｂの他端側の挟み込み状態を解除することによって上記シリンダヘッド１０から上記バルブスプリング１２を取り外したり、或いは、上記シリンダヘッド１０に上記バルブスプリング１２を取り付けたりできるようになっている。
【００４９】
次に、上記バルブスプリング圧縮工具１を用いて上記シリンダヘッド１０からバルブスプリング１２を取り外す作業について詳細に説明する。
【００５０】
まず、作業者は、図４及び図５に示すように、取付フレーム７ｃをシリンダヘッド１０の長手方向に沿う姿勢で当該シリンダヘッド１０上面の中央部分に取り付ける。このとき、ネジ部材４から押圧部材５を取り外しておくとともに、ネジ部材４をスライド部材３から取り外しておく。
【００５１】
次いで、両案内部材６により上記両スライドレール２を一方側に案内した状態で上記ネジ部材４をネジ孔３ｂに螺合させるとともに、上記ネジ部材４の先端に押圧部材５を取り付ける。
【００５２】
そして、スライド部材３をスライドさせるとともに、両案内部材６で両スライドレール２を案内させることにより、図６に示すように、シリンダヘッド１０の長手方向と交差する方向の一方側の領域に位置する各バルブスプリング１２のうちの取外作業を行うバルブスプリング１２の上方まで押圧部材５を移動させる。
【００５３】
しかる後、作業者は、ハンドル棒４ａを把持してネジ部材４を回転させる。すると、ネジ部材４がシリンダヘッド１０側に螺進することにより押圧部材５がシリンダヘッド１０に近づくように移動して、図７に示すように、環状部５ｃがリテーナ１３をシリンダヘッド１０側に押圧する。
【００５４】
シリンダヘッド１０側に押圧されたリテーナ１３は、バルブスプリング１２の付勢力に抗してシリンダヘッド１０に近づく方向に移動し、この移動動作に連動して上記両コッタ１４が上記テーパ穴１３ｂの内周面から離間する。すると、上記両コッタ１４における上記軸部１１ｂの他端側の挟み込みが解除され、図８に示すように、バルブスプリング１２が上記バルブ１１から切り離されてシリンダヘッド１０から取り外し可能となる。
【００５５】
その後、スライド部材３をスライドさせて次に取外作業を行うバルブスプリング１２の上方まで押圧部材５を移動させ、上記と同様の手順でバルブスプリング１２の取外作業を行う。
【００５６】
次に、シリンダヘッド１０の長手方向と交差する方向の一方側の領域に位置する全てのバルブスプリング１２の取外作業が終了すると押圧部材５をネジ部材４から取り外すとともにネジ部材４をスライド部材３から取り外す。
【００５７】
次いで、両案内部材６により上記両スライドレール２を他方側に案内した後、上記ネジ部材４をネジ孔３ｂに螺合させるとともに、上記ネジ部材４の先端に押圧部材５を取り付ける。
【００５８】
しかる後、スライド部材３をスライドさせるとともに、両案内部材６で両スライドレール２を案内させ、シリンダヘッド１０の長手方向と交差する方向の他方側の領域に位置する各バルブスプリング１２の取外作業を順に行う。
【００５９】
尚、バルブスプリング１２をシリンダヘッド１０に取り付ける作業は、上述のバルブスプリング１２をバルブ１１から取り外す作業の手順を逆に行うことで可能となる。
【００６０】
以上より、本発明の実施形態によると、両案内部材６によるスライドレール２の案内動作によって押圧部材５をスライドレール２と共に当該スライドレール２と直交する方向に移動させるので、押圧部材５の位置をスライド部材３のスライド動作及び両案内部材６の案内動作で変えながら各バルブスプリング１２の圧縮作業を行ってもスライドレール２と押圧部材５との間の位置関係は変わらない。したがって、引用文献１の如き押圧部材をスライドレールから大きく離した状態でバルブスプリングの圧縮作業を作業者が行うことで回動軸に大きな力を加える必要が生じるといったことが無く、バルブスプリング１２の圧縮作業を効率良く行うことができる。
【００６１】
また、両スライドレール２が両案内部材６の案内方向に一対並設されるとともに、ネジ孔３ｂが両スライドレール２間に対応しているので、押圧部材５が両スライドレール２の間に対応する位置となる。したがって、押圧部材５でバルブスプリング１２を圧縮する際、ネジ部材４を螺進させると、両スライドレール２からネジ部材４を介して押圧部材５にバランス良く力が加わるようになり、必要最小限の押圧力でバルブスプリング１２の圧縮作業を行うことができるとともに、バルブスプリング１２の圧縮作業時において両スライドレール２に加わる負荷がバランス良く分散するので、両スライドレール２周りの変形や破損が生じにくい。
【００６２】
さらに、取付フレーム７ｃをシリンダヘッド１０の長手方向に沿う姿勢でシリンダヘッド１０上面の中央部分に取り付けた状態において、両案内部材６によってスライドレール２を一方側に案内すると、シリンダヘッド１０における長手方向と交差する水平方向一方側の領域においてスライドレール２に沿ってスライド部材３を移動させながらシリンダヘッド１０の長手方向に並ぶ複数のバルブスプリング１２の圧縮作業を順に行うことができる一方、両案内部材６によってスライドレール２を他方側に案内すると、シリンダヘッド１０における長手方向と交差する水平方向他方側の領域においてスライドレール２に沿ってスライド部材３を移動させながらシリンダヘッド１０の長手方向に並ぶ複数のバルブスプリング１２の圧縮作業を順に行うことができるようになる。したがって、バルブ１１の配列が一般的な内燃機関のシリンダヘッド１０において、シリンダヘッド１０に対するバルブスプリング圧縮工具１の取付位置を変更することなく全てのバルブスプリング１２の圧縮作業を行うことができ効率的である。
【００６３】
尚、本発明の実施形態では、各バルブ１１の姿勢が上下方向に向くディーゼルエンジンの各バルブスプリング１２の圧縮作業に対応できるように両案内部材６が両スライドレール２を直線状に案内する構造となっているが、例えば、各バルブ１１の姿勢がシリンダヘッド１０の中央部分を挟んで互いに逆向きに傾くガソリンエンジンの各バルブスプリング１２の圧縮作業に対応できるように両案内部材６が両スライドレール２を湾曲状に案内するような構造であってもよい。
【００６４】
また、本発明の実施形態では、２本のスライドレール２でスライド部材３をスライドさせているが、１本のスライドレール２でスライド部材３をスライドさせる構造であってもよいし、３本以上のスライドレール２でスライド部材３をスライドさせる構造であってもよい。
【００６５】
さらに、本発明の実施形態では、ネジ部材４の螺進動作で押圧部材５をリテーナ１３に押圧させているが、ネジ部材４をスライド棒にして当該スライド棒のスライド動作で押圧部材５をリテーナ１３に押圧させる構造にしてもよい。
【００６６】
それに加えて、本発明の実施形態では、環状部５ｃが張出部１３ａ上面に接触した状態で押圧部材５がリテーナ１３を押圧しているが、これに限らず、例えば、環状部５ｃを張出部１３ａの外周縁部に外嵌合可能な形状にするとともに環状部５ｃが張出部１３ａに外嵌合した状態で押圧部材５がリテーナ１３を押圧する構造であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は、内燃機関のシリンダヘッドからバルブスプリングを取り外すか、或いは、シリンダヘッドにバルブスプリングを取り付ける際にバルブスプリングを圧縮させるバルブスプリング圧縮工具に適している。
【符号の説明】
【００６８】
１      バルブスプリング圧縮工具
２        スライドレール
３        スライド部材
３ｂ        ネジ孔
４        ネジ部材
５        押圧部材
６        案内部材
７        取付部材
７ａ        連結フレーム
７ｂ        脚フレーム
７ｃ        取付フレーム
８        ディーゼルエンジン（内燃機関）
１０        シリンダヘッド
１１          バルブ
１２        バルブスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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