(57)【要約】【課題】凝縮水の凍結に起因する冷媒流通管の周壁や蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁の変形を抑制しうる蓄冷機能付きエバポレータを提供する。【解決手段】蓄冷機能付きエバポレータの蓄冷材容器の蓄冷材封入部26の両側壁27に形成された凝縮水排水溝28の冷媒流通管13側を向いた開口を冷媒流通管13により塞ぐ。閉塞部分31の通風方向の範囲内に冷媒流通管13の２以上の仕切壁16が存在する。インナーフィン32の伝熱部である波状帯板33の連結部33cを、蓄冷材容器18の蓄冷材封入部26のいずれか一方の側壁27における凝縮水排水溝28の閉塞部分31の底壁となる部分のみに接合し、同他方の側壁27とは離隔させる。冷媒流通管13の周壁の肉厚：t1ｍｍ、蓄冷材容器18の側壁27の凝縮水排水溝28の底壁となる部分の肉厚：t2ｍｍ、および凝縮水排水溝28の深さ：Hｍｍの関係が、t1＜t2、２・t1＞t2、H＞t1＋t2となっている。【選択図】図４
2017155969.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数の扁平状冷媒流通管、および蓄冷材封入部が設けられるとともに蓄冷材封入部内に蓄冷材が封入された蓄冷材容器を有する熱交換コア部を備えており、熱交換コア部において、複数の冷媒流通管が左右方向に間隔をおいて配置されることにより、隣り合う冷媒流通管どうしの間に間隙が形成され、当該全間隙のうちの一部でかつ複数の間隙に蓄冷材容器が冷媒流通管と接するように配置されており、冷媒流通管に、通風方向に並んだ複数の流路が仕切壁を介して形成され、蓄冷材容器の蓄冷材封入部における熱交換コア部の通風方向の範囲内に位置する部分の内部に、蓄冷材封入部の側壁と蓄冷材封入部内の蓄冷材との間で伝熱を行う伝熱部を有するインナーフィンが配置され、蓄冷材容器の蓄冷材封入部における熱交換コア部の通風方向の範囲内に位置する部分の左右両側壁外面に、上下方向に一定の流路長さを有する複数の凝縮水排水溝が通風方向に間隔をおいて形成され、各凝縮水排水溝が、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の左右両側壁に通風方向に間隔をおいて設けられて外方に膨出し、かつ膨出端の少なくとも一部が冷媒流通管に接合されている２つの排水溝用凸部間に形成され、各凝縮水排水溝における冷媒流通管側を向いた開口の全長のうち少なくとも一部が冷媒流通管により塞がれている蓄冷機能付きエバポレータであって、
凝縮水排水溝における冷媒流通管側を向いた開口が冷媒流通管により塞がれている閉塞部分において、当該閉塞部分の通風方向の範囲内に冷媒流通管の２以上の仕切壁が存在し、さらに前記閉塞部分において、インナーフィンの前記伝熱部が、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の左右両側壁のうちのいずれか一方の側壁における前記凝縮水排水溝の閉塞部分の底壁となる部分のみに接合されるとともに同他方の側壁とは離隔しており、
冷媒流通管の周壁の肉厚をｔ１ｍｍ、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁における凝縮水排水溝の底壁となる部分の肉厚をｔ２ｍｍ、凝縮水排水溝の深さをＨｍｍとした場合、ｔ１＜ｔ２、２・ｔ１＞ｔ２、Ｈ＞ｔ１＋ｔ２という関係を満たしている蓄冷機能付きエバポレータ。
【請求項２】
蓄冷材容器の蓄冷材封入部の一方の側壁の凝縮水排水溝および排水溝用凸部と、同他方の側壁の凝縮水排水溝および排水溝用凸部とが、一部分が重複するが全体に重複しないように、同一水平面内において通風方向にずれて設けられている請求項１記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は蓄冷機能付きエバポレータに関する。
【０００２】
この明細書および特許請求の範囲において、図１〜図３に矢印Ｘで示す通風方向の下流側から見た上下、左右（図１の上下、左右）を上下、左右というものとする。
【背景技術】
【０００３】
たとえば、環境保護や自動車の燃費向上などを目的として、信号待ちなどの停車時にエンジンを自動的に停止させる自動車が提案されている。
【０００４】
当該自動車のカーエアコンにおいては、エバポレータに蓄冷機能を付与し、エンジンが停止して圧縮機が停止した際に、エバポレータに蓄えられた冷熱を放冷して車室内を冷却することが考えられている。
【０００５】
この種の蓄冷機能付きエバポレータとして、本出願人は、先に、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数の扁平状冷媒流通管、および蓄冷材封入部が設けられるとともに蓄冷材封入部内に蓄冷材が封入された蓄冷材容器を有する熱交換コア部を備えており、熱交換コア部において、通風方向に並んだ２つの冷媒流通管からなる管組が左右方向に間隔をおいて複数配置されることにより、隣り合う管組どうしの間に間隙が形成され、当該全間隙のうちの一部でかつ複数の間隙に蓄冷材容器が冷媒流通管と接するように配置され、前記全間隙のうちの残りの間隙にアウターフィンが冷媒流通管と接するように配置されるとともに、アウターフィンが配置された間隙が通風間隙となされ、蓄冷材容器の蓄冷材封入部における熱交換コア部の通風方向の範囲内に位置する部分の内部に、左右方向に延びる垂直面上に位置する壁状部を有するインナーフィンが配置され、蓄冷材容器の蓄冷材封入部における熱交換コア部の通風方向の範囲内に位置する部分の左右両側壁外面に、上下方向に一定の流路長さを有する複数の凝縮水排水溝が通風方向に間隔をおいて形成され、各凝縮水排水溝が、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の左右両側壁に通風方向に間隔をおいて設けられて外方に膨出し、かつ膨出端の少なくとも一部が冷媒流通管に接合されている２つの排水溝用凸部間に形成され、各凝縮水排水溝における冷媒流通管側を向いた開口の全長のうち少なくとも一部が冷媒流通管により塞がれている蓄冷機能付きエバポレータを提案した（特許文献１参照）。
【０００６】
特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータによれば、圧縮機が作動している通常の冷房時には、冷媒流通管内を流れる冷媒の有する冷熱が、排水溝用凸部を介して蓄冷材容器内の蓄冷材に伝わって蓄冷材に蓄えられ、圧縮機が停止した際には、蓄冷材容器内の蓄冷材に蓄えられた冷熱が、排水溝用凸部および冷媒流通管を介して通風間隙に配置されたアウターフィンに伝えられ、アウターフィンから当該通風間隙を流れる空気に放冷されるようになっており、エンジンが停止して圧縮機が停止した際に、エバポレータに蓄えられた冷熱を利用して車室内を冷却することが可能になり、エンジンが停止した際の冷房能力の急激な低下が抑制されている。
【０００７】
ところで、特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータにおいては、特許文献１の図４を参照すると、冷媒流通管の周壁の肉厚をｔ１ｍｍ、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁における凝縮水排水溝の底壁となる部分の肉厚をｔ２ｍｍ、凝縮水排水溝の深さをＨｍｍとした場合、ｔ１＜ｔ２、２・ｔ１＝ｔ２、Ｈ＝ｔ２という関係を満たしている。この場合、条件によっては、圧縮機の作動時に蓄冷材容器外面に発生して凝縮水排水溝内に入った凝縮水が凍結して体積が膨張すると、各凝縮水排水溝における冷媒流通管側を向いた開口が冷媒流通管により塞がれている閉塞部分において、冷媒流通管の周壁や、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁における凝縮水排水溝の底壁となる部分に比較的大きな力が作用してこれらの部分が変形するおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１４−１２６３０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
この発明は、上記実情に鑑み、凝縮水排水溝内での凝縮水の凍結に起因する冷媒流通管の周壁や蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁の変形を抑制しうる蓄冷機能付きエバポレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【００１１】
1)長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数の扁平状冷媒流通管、および蓄冷材封入部が設けられるとともに蓄冷材封入部内に蓄冷材が封入された蓄冷材容器を有する熱交換コア部を備えており、熱交換コア部において、複数の冷媒流通管が左右方向に間隔をおいて配置されることにより、隣り合う冷媒流通管どうしの間に間隙が形成され、当該全間隙のうちの一部でかつ複数の間隙に蓄冷材容器が冷媒流通管と接するように配置されており、冷媒流通管に、通風方向に並んだ複数の流路が仕切壁を介して形成され、蓄冷材容器の蓄冷材封入部における熱交換コア部の通風方向の範囲内に位置する部分の内部に、蓄冷材封入部の側壁と蓄冷材封入部内の蓄冷材との間で伝熱を行う伝熱部を有するインナーフィンが配置され、蓄冷材容器の蓄冷材封入部における熱交換コア部の通風方向の範囲内に位置する部分の左右両側壁外面に、上下方向に一定の流路長さを有する複数の凝縮水排水溝が通風方向に間隔をおいて形成され、各凝縮水排水溝が、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の左右両側壁に通風方向に間隔をおいて設けられて外方に膨出し、かつ膨出端の少なくとも一部が冷媒流通管に接合されている２つの排水溝用凸部間に形成され、各凝縮水排水溝における冷媒流通管側を向いた開口の全長のうち少なくとも一部が冷媒流通管により塞がれている蓄冷機能付きエバポレータであって、
凝縮水排水溝における冷媒流通管側を向いた開口が冷媒流通管により塞がれている閉塞部分において、当該閉塞部分の通風方向の範囲内に冷媒流通管の２以上の仕切壁が存在し、さらに前記閉塞部分において、インナーフィンの前記伝熱部が、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の左右両側壁のうちのいずれか一方の側壁における前記凝縮水排水溝の閉塞部分の底壁となる部分のみに接合されるとともに同他方の側壁とは離隔しており、
冷媒流通管の周壁の肉厚をｔ１ｍｍ、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁における凝縮水排水溝の底壁となる部分の肉厚をｔ２ｍｍ、凝縮水排水溝の深さをＨｍｍとした場合、ｔ１＜ｔ２、２・ｔ１＞ｔ２、Ｈ＞ｔ１＋ｔ２という関係を満たしている蓄冷機能付きエバポレータ。
【００１２】
2)蓄冷材容器の蓄冷材封入部の一方の側壁の凝縮水排水溝および排水溝用凸部と、同他方の側壁の凝縮水排水溝および排水溝用凸部とが、一部分が重複するが全体に重複しないように、同一水平面内において通風方向にずれて設けられている上記1)記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【発明の効果】
【００１３】
上記1)および2)の蓄冷機能付きエバポレータによれば、凝縮水排水溝における冷媒流通管側を向いた開口が冷媒流通管により塞がれている閉塞部分において、当該閉塞部分の通風方向の範囲内に冷媒流通管の２以上の仕切壁が存在し、さらに前記閉塞部分において、インナーフィンの前記伝熱部が、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の左右両側壁のうちのいずれか一方の側壁における前記凝縮水排水溝の閉塞部分の底壁となる部分のみに接合されるとともに同他方の側壁とは離隔しており、冷媒流通管の周壁の肉厚をｔ１ｍｍ、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁における凝縮水排水溝の底壁となる部分の肉厚をｔ２ｍｍ、凝縮水排水溝の深さをＨｍｍとした場合、ｔ１＜ｔ２、２・ｔ１＞ｔ２、Ｈ＞ｔ１＋ｔ２という関係を満たしているので、蓄冷材容器の外表面に、特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータと同様な量の凝縮水が発生し、当該凝縮水が凝縮水排水溝内に入って前記閉塞部分で凍結して体積が膨張したとしても、冷媒流通管の周壁や、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁における凝縮水排水溝の底壁となる部分に作用する力は、特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータに比べて小さくなる。したがって、冷媒流通管の周壁や、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁における凝縮水排水溝の底壁となる部分の変形が抑制される。しかも、凝縮水排水溝における冷媒流通管側を向いた開口が冷媒流通管により塞がれている閉塞部分において、当該閉塞部分の通風方向の範囲内に冷媒流通管の２以上の仕切壁が存在し、さらに前記閉塞部分において、インナーフィンの前記伝熱部が、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の左右両側壁のうちのいずれか一方の側壁における前記凝縮水排水溝の閉塞部分の底壁となる部分のみに接合されるとともに同他方の側壁とは離隔しているので、蓄冷材容器の蓄冷材封入部の側壁における凝縮水排水溝の底壁となる部分に作用する力により前記底壁となる部分が変形しやすくなり、その結果冷媒流通管の周壁に作用する力が低減されて、冷媒流通管の周壁の変形が効果的に抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明による蓄冷機能付きエバポレータの全体構成を示す一部切り欠き斜視図である。
【図２】図１の蓄冷機能付きエバポレータに用いられる蓄冷材容器を示す左側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１６】
以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【００１７】
図１はこの発明による蓄冷機能付きエバポレータの全体構成を示し、図２〜図４はその要部の構成を示す。
【００１８】
図１において、蓄冷機能付きエバポレータ(1)は、長手方向を左右方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置されたアルミニウム製上ヘッダタンク(2)およびアルミニウム製下ヘッダタンク(3)と、両ヘッダタンク(2)(3)間に設けられた熱交換コア部(4)とを備えている。
【００１９】
上ヘッダタンク(2)は、風下側に位置する風下側上ヘッダ部(5)と、風上側に位置しかつ風下側上ヘッダ部(5)に一体化された風上側上ヘッダ部(6)とを備えている。風下側上ヘッダ部(5)の左端部に冷媒入口(7)が設けられ、風上側上ヘッダ部(6)の左端部に冷媒出口(8)が設けられている。下ヘッダタンク(3)は、風下側に位置する風下側下ヘッダ部(9)と、風上側に位置しかつ風下側下ヘッダ部(9)に一体化された風上側下ヘッダ部(11)とを備えている。下ヘッダタンク(3)の両下ヘッダ部(9)(11)間には上方に開口しかつ左右方向にのびる溝状の排水部(12)が設けられている(図２参照)。図示は省略したが、下ヘッダタンク(3)における両下ヘッダ部(9)(11)間の排水部(12)の底壁となる部分には、左右方向に間隔をおいて複数の排水穴が形成されている。
【００２０】
熱交換コア部(4)には、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた状態で通風方向に間隔をおいて配置された複数、ここでは２つのアルミニウム製扁平状冷媒流通管(13)からなる複数の管組(14)が左右方向に間隔をおいて配置されており、これにより通風方向に並んだ２つの冷媒流通管(13)よりなる管組(14)の隣り合うものどうしの間に間隙(17A)(17B)が形成されている。風下側に並んだ冷媒流通管(13)の上端部は風下側上ヘッダ部(5)に接続されるとともに、同下端部は風下側下ヘッダ部(9)に接続されている。また、風上側に並んだ冷媒流通管(13)の上端部は風上側上ヘッダ部(6)に接続されるとともに、同下端部は風上側下ヘッダ部(11)に接続されている。冷媒流通管(13)には、通風方向に並んだ複数の流路(15)が仕切壁(16)を介して形成されている(図３および図４参照)。
【００２１】
熱交換コア部(4)における全間隙(17A)(17B)のうち一部でかつ複数の第１間隙(17A)に、蓄冷材が封入されたアルミニウム製蓄冷材容器(18)が、各管組(14)を構成する２つの冷媒流通管(13)に跨るように配置されて両冷媒流通管(13)にろう材により接合されている。以下、ろう材による接合をろう付と称する。熱交換コア部(4)における全間隙(17A)(17B)のうち残りの複数の第２間隙(17B)に、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートからなり、かつ通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部よりなるコルゲート状のアウターフィン(19)が、各管組(14)を構成する２つの冷媒流通管(13)に跨るように配置されて両冷媒流通管(13)にろう付されている。左右方向に隣り合う２つの第１間隙(17A)どうしの間には複数、ここでは３つの第２間隙(17B)が存在している。なお、左右方向に隣り合う２つの第１間隙(17A)どうしの間の第２間隙(17B)の数は、２以上であることが好ましく、その上限は７であることが好ましい。また、左右両端の管組(14)の外側にも、アウターフィン(19)が、管組(14)を構成する２つの冷媒流通管(13)に跨るように配置されて両冷媒流通管(13)にろう付され、さらに左右両端のアウターフィン(19)の外側にアルミニウム製サイドプレート(21)が配置されてアウターフィン(19)にろう付されている。
【００２２】
アウターフィン(19)の風上側端部は風上側冷媒流通管(13)の風上側端部と通風方向の同一位置にあり、アウターフィン(19)の風下側端部は風下側冷媒流通管(13)の風下側端部に対して若干、たとえば１ｍｍ程度風下側に突出した位置にある(図３参照)。アウターフィン(19)の通風方向の幅を、熱交換コア部(4)の通風方向の全幅というものとする。
【００２３】
この実施形態のエバポレータ(1)の場合、冷媒は、冷媒入口(7)を通ってエバポレータ(1)の風下側上ヘッダ部(5)内に入り、全冷媒流通管(13)を通って風上側上ヘッダ部(6)の冷媒出口(8)から流出する。
【００２４】
図２および図３に示すように、蓄冷材容器(18)は、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた略縦長方形の扁平中空状であり、熱交換コア部(4)の通風方向の全幅の範囲内に位置し、かつ各管組(14)の２つの冷媒流通管(13)にろう付された容器本体部(22)と、容器本体部(22)の風下側縁部の一部分、ここでは上部のみに連なるとともにアウターフィン(19)の風下側端部よりも風下側に張り出すように設けられた外方張り出し部(23)とよりなる。外方張り出し部(23)は蓄冷材容器(18)の上端から若干下がった部分から一定の長さにわたって設けられている。
【００２５】
蓄冷材容器(18)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートにプレス加工が施されることにより形成され、かつ一定幅を有する周縁の帯状部(24a)(25a)どうしが互いにろう付された２枚の略縦長方形状のアルミニウム製容器構成板(24)(25)よりなる。蓄冷材容器(18)には、両容器構成板(24)(25)の帯状部(24a)(25a)を除いた部分を外方に膨出させることによって、中空状の蓄冷材封入部(26)が、容器本体部(22)から外方張り出し部(23)にかけて形成され、蓄冷材封入部(26)内に蓄冷材が入れられている。
【００２６】
蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の容器本体部(22)に存在する部分の左右両側壁(27)外面に、それぞれ上下方向に一定の流路長さを有するとともに上下両端が開口し、かつ凝縮水を上方から下方に流して下端開口から排水する複数の凝縮水排水溝(28)が通風方向に間隔をおいて形成されている。各凝縮水排水溝(28)は、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の左右両側壁(27)における容器本体部(22)に存在する部分に設けられて外方に膨出した２つの排水溝用凸部(29)の間に形成されている。隣り合う２つの凝縮水排水溝(28)は、両凝縮水排水溝(28)間に位置する排水溝用凸部(29)を共有している。各蓄冷材容器(18)の左右両側壁(27)のすべての排水溝用凸部(29)の膨出高さは等しくなっているとともに、後述する膨張部用凸部(34)の膨出高さ以下となっており、すべての排水溝用凸部(29)の膨出端の少なくとも一部が、第１間隙(17A)を形成する左右両側の管組(14)を構成する２つの冷媒流通管(13)にろう付されている。したがって、凝縮水排水溝(28)における冷媒流通管(13)側を向いた開口の全長のうち少なくとも一部が冷媒流通管(13)により塞がれていることになる。凝縮水排水溝(28)における冷媒流通管(13)により塞がれた閉塞部分を(31)で示す。左側壁(27)の凝縮水排水溝(28)および排水溝用凸部(29)と、右側壁(27)の凝縮水排水溝(28)および排水溝用凸部(29)とは、全体に重複しないように、同一水平面内において通風方向にずれて設けられている。なお、凝縮水排水溝(28)内を微量の空気も流れる。
【００２７】
蓄冷材容器(18)の容器本体部(22)内には、オフセット状のアルミニウム製インナーフィン(32)が、上下方向のほぼ全体にわたって配置されている。インナーフィン(32)は、上下方向にのびる波頂部(33a)、上下方向にのびる波底部(33b)、および波頂部(33a)と波底部(33b)とを連結する連結部(33c)からなる波状帯板(33)が、上下方向に複数並べられるとともに相互に一体に連結されることにより形成され、上下方向に隣り合う２つの波状帯板(33)の波頂部(33a)どうしおよび波底部(33b)どうしが通風方向に位置ずれしているものである。波状帯板(33)の連結部(33)は、蓄冷材封入部(26)の側壁(27)と蓄冷材封入部(26)内の蓄冷材との間で伝熱を行う伝熱部となっており、連結部(33c)の左右いずれか一端（ここでは右端）に設けられた波頂部(33a)、および同他端(ここでは左端)に設けられた波底部(33b)の少なくとも一部は、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の容器本体部(22)に存在する部分の左右両側壁(27)にろう付されている。この実施形態においては、波状帯板(33)の波頂部(33a)および波底部(33b)は、通風方向に延びる垂直面上に位置する壁状部であり、連結部(33c)は左右方向に延びる垂直面上に位置する壁状部である。
【００２８】
図３および図４に示すように、凝縮水排水溝(28)における冷媒流通管(13)側を向いた開口が冷媒流通管(13)により塞がれている閉塞部分(31)において、閉塞部分の通風方向の範囲内に冷媒流通管(13)の２以上の仕切壁(16)が存在している。また、閉塞部分(31)において、インナーフィン(31)の波状帯板(33)の伝熱部である連結部(33c)は、波頂部(33a)および波底部(33b)のうちのいずれか一方を介して蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の左右両側壁(27)のうちのいずれか一方の側壁(27)における凝縮水排水溝(28)の閉塞部分(31)の底壁となる部分のみに接合されるとともに、同他方の側壁(27)とは離隔している。さらに、冷媒流通管(13)の周壁の肉厚をｔ１ｍｍ、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の側壁(27)における凝縮水排水溝(28)の底壁となる部分の肉厚をｔ２ｍｍ、凝縮水排水溝(28)の深さをＨｍｍとした場合、ｔ１＜ｔ２、２・ｔ１＞ｔ２、Ｈ＞ｔ１＋ｔ２という関係を満たしている。
【００２９】
蓄冷材容器(18)の外方張り出し部(23)は、容器本体部(22)の風下側縁部の上端よりも若干下方の部分から一定の長さにわたって設けられており、外方張り出し部(23)の上下方向の長さは容器本体部(22)の上下方向の長さよりも短くなっている。外方張り出し部(23)の上下方向の長さは、蓄冷材容器(18)の上下方向の長さの３０％以下であることが好ましい。蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の左右両側壁(27)における外方張り出し部(23)に存在する部分に、左右両方向に膨らみ、かつ左右方向の寸法が蓄冷材封入部(26)の左右方向の寸法以上となっている膨張部(23a)が設けられており、膨張部(23a)がアウターフィン(19)の通風方向下流側端部よりも通風方向外側（通風方向下流側）に位置している。膨張部(23a)は、蓄冷材封入部(26)の左右両側壁(27)に設けられて外方に膨出した膨張部用凸部(34)からなる。
【００３０】
蓄冷材容器(18)の外方張り出し部(23)の上端部には蓄冷材注入部材(35)が固定されており、蓄冷材は、蓄冷材注入部材(35)を通して蓄冷材封入部(26)内に注入され、蓄冷材注入部材(35)は、蓄冷材封入部(26)内への蓄冷材の注入後に封止されている。
【００３１】
上述した蓄冷機能付きエバポレータ(1)は、車両のエンジンを駆動源とする圧縮機、圧縮機から吐出された冷媒を冷却するコンデンサ（冷媒冷却器）、コンデンサを通過した冷媒を減圧する膨張弁（減圧器）とともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして、停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両、たとえば自動車に搭載される。圧縮機が作動している場合には、圧縮機で圧縮されてコンデンサおよび膨張弁を通過した低圧の気液混相の２相冷媒が、冷媒入口(7)を通って蓄冷機能付きエバポレータ(1)の風下側上ヘッダ部(5)内に入り、全冷媒流通管(13)を通って風上側上ヘッダ部(6)の冷媒出口(8)から流出する。そして、冷媒が冷媒流通管(13)内を流れる間に第２間隙(17B)を通過する空気と熱交換をし、冷媒は気相となって流出する。
【００３２】
圧縮機の作動時には、冷媒流通管(13)内を流れる冷媒の有する冷熱が、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の左右両側壁(27)における容器本体部(22)に存在する部分に設けられた排水溝用凸部(29)の膨出頂壁を経て直接蓄冷材容器(18)内の蓄冷材に伝わるとともに、排水溝用凸部(29)の膨出頂壁から左右両側壁(27)における冷媒流通管(13)にろう付されていない部分およびインナーフィン(32)を経て蓄冷材容器(18)内の蓄冷材の全体に伝わって蓄冷材に冷熱が蓄えられる。
【００３３】
また、圧縮機の作動時には、蓄冷材容器(18)表面に凝縮水が発生し、当該凝縮水は凝縮水排水溝(28)内に入り、表面張力により凝縮水排水溝(28)の両側の排水溝用凸部(29)に沿うようにして凝縮水排水溝(28)内に溜まる。溜まった凝縮水が多くなると、溜まった凝縮水に作用する重力が表面張力よりも大きくなって、凝縮水排水溝(28)内を流下し、下方に排水される。
【００３４】
ところで、条件によっては、圧縮機の作動時に蓄冷材容器(18)外面に発生して凝縮水排水溝(28)内に入った凝縮水が凍結することがある。ここで、前記閉塞部分(31)において、閉塞部分(31)の通風方向の範囲内に冷媒流通管(13)の２以上の仕切壁(16)が存在しており、インナーフィン(31)の波状帯板(33)の連結部(33c)が、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の左右両側壁(27)のうちのいずれか一方の側壁(27)における凝縮水排水溝(28)の閉塞部分(31)の底壁となる部分のみに接合されるとともに同他方の側壁(27)とは離隔しており、冷媒流通管(13)の周壁の肉厚をｔ１ｍｍ、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の側壁(27)における凝縮水排水溝(28)の底壁となる部分の肉厚をｔ２ｍｍ、凝縮水排水溝(28)の深さをＨｍｍとした場合、ｔ１＜ｔ２、２・ｔ１＞ｔ２、Ｈ＞ｔ１＋ｔ２という関係を満たしているので、蓄冷材容器(18)の外表面に、特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータと同様な量の凝縮水が発生し、当該凝縮水が凝縮水排水溝(28)内に入って閉塞部分(31)で凍結して体積が膨張したとしても、冷媒流通管(13)の周壁や、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の側壁(27)における凝縮水排水溝(28)の底壁となる部分に作用する力は、特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータに比べて小さくなる。したがって、冷媒流通管(13)の周壁や、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の側壁(27)における凝縮水排水溝(28)の底壁となる部分の変形が抑制される。しかも、閉塞部分(31)において、閉塞部分(31)の通風方向の範囲内に冷媒流通管(13)の２以上の仕切壁(16)が存在しており、インナーフィン(31)の波状帯板(33)の伝熱部である連結部(33c)が、波頂部(33a)および波底部(33b)のうちのいずれか一方を介して蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の左右両側壁(27)のうちのいずれか一方の側壁(27)における凝縮水排水溝(28)の閉塞部分(31)の底壁となる部分のみに接合されるとともに同他方の側壁(27)とは離隔しているので、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の側壁(27)における凝縮水排水溝(28)の底壁となる部分に作用する力により前記底壁となる部分が変形しやすくなり、その結果冷媒流通管(13)の周壁に作用する力が低減されて、冷媒流通管(13)の周壁の変形が効果的に抑制される。
【００３５】
圧縮機の停止時には、蓄冷材容器(18)内の蓄冷材に蓄えられた冷熱が、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の左右両側壁(27)における容器本体部(22)に存在する部分に設けられた排水溝用凸部(29)の膨出頂壁を経て直接冷媒流通管(13)に伝わるとともに、インナーフィン(32)から左右両側壁(27)における冷媒流通管(13)にろう付されていない部分および排水溝用凸部(29)の膨出頂壁を経て冷媒流通管(13)に伝わり、さらに冷媒流通管(13)を通過して当該冷媒流通管(13)における蓄冷材容器(18)とは反対側にろう付されているアウターフィン(19)に伝わる。アウターフィン(19)に伝わった冷熱は、蓄冷材容器(18)が配置されている第１間隙(17A)の両隣の第２間隙(17B)を通過する空気に伝えられる。アウターフィン(19)に伝わった冷熱は、蓄冷材容器(18)が配置されている第１間隙(17A)の両隣の第２間隙(17B)を通過する空気に伝えられる。したがって、エバポレータ(1)を通過した風の温度が上昇したとしても、当該風は冷却されるので、冷房能力の急激な低下が防止される。
【００３６】
上述した実施形態においては、蓄冷材容器(18)の蓄冷材封入部(26)の容器本体部(22)に存在する部分の左右両側壁(27)外面に、凝縮水排水溝(28)および排水溝用凸部(29)が設けられているが、これに限定されるものではなく、いずれか一方の側壁に凝縮水排水溝(28)および排水溝用凸部(29)が設けられていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
この発明による蓄冷機能付きエバポレータは、停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両のカーエアコンを構成する冷凍サイクルに好適に用いられる。
【符号の説明】
【００３８】
(1)：蓄冷機能付きエバポレータ
(4)：熱交換コア部
(13)：冷媒流通管
(15)：流路
(16)：仕切壁
(17A)(17B)：間隙
(18)：蓄冷材容器
(26)：蓄冷材封入部
(27)：側壁
(28)：凝縮水排水溝
(29)：排水溝用凸部
(31)：閉塞部分
(32)：インナーフィン
(33c)：波状帯板の連結部（伝熱部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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