(57)【要約】【課題】抗張体が断裂した場合に、その断裂部分が外部に露出してしまうことを抑制する。【解決手段】  乗客コンベア用のハンドレール１であって、エラストマーにて形成され、乗客コンベアの移動方向に沿って延設された化粧層２と、化粧層２に埋設され該化粧層２の長手方向に沿って延びる帯状の鋼板にて形成された抗張体４とを備える。抗張体４は、長手方向の全体に渡って複数の貫通孔４１が設けられ、その貫通孔４１には、化粧層２を構成するエラストマーが充填され、化粧層２を構成するエラストマーと一体化されている。【選択図】図２
2017145129.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エラストマーにて形成された長尺状の化粧層と、
前記化粧層に埋設され該化粧層の長手方向に沿って延びる帯状の鋼板にて形成された抗張体と、
を備え、
前記抗張体は、前記長手方向の全体に渡って複数の貫通孔が設けられ、
前記貫通孔には、前記化粧層を構成する前記エラストマーが充填されている
ハンドレール。
【請求項２】
請求項１に記載のハンドレールであって、
前記抗張体は、前記貫通孔が等間隔に設けられている
ハンドレール。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のハンドレールであって、
前記抗張体は、帯状の鋼板により構成されている
ハンドレール。
【請求項４】
請求項１または請求項３のいずれか１項に記載のハンドレールであって、
前記貫通孔の形状が、前記長手方向に長い楕円形である
ハンドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ、動く歩道、及び、これらに類似した輸送装置に設けられる移動手摺であるハンドレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エスカレータ、動く歩道、及び、これらに類似した人員の輸送装置には、ハンドレールが設けられている。この種のハンドレールは、ハンドレールの外形を構成するゴムで形成された化粧層を有し、その化粧層の内部に、ハンドレールに加わる引張応力や曲げ応力を分担するための抗張体が埋設されている。そして、特許文献１には、抗張体として、帯状の鋼板からなる、いわゆるスチールテープを用いることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２８７８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところでハンドレールは、乗客の乗降口において繰り返し湾曲されることにより、抗張体が劣化して化粧層の内部で断裂するおそれがある。そして、抗張体が断裂すると、その断裂部分が化粧層の表面から外側に飛び出してしまうおそれがあるという問題があった。
【０００５】
本発明は、こうした問題に鑑みてなされたものであり、抗張体が断裂した場合に、その断裂部分が外部に露出してしまうことを抑制する技術の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を提供する。
本発明の一態様に係るハンドレールは、化粧層と、抗張体とを備える。化粧層は、エラストマーにて長尺状に形成されたものである。抗張体は、化粧層に埋設され該化粧層の長手方向に沿って延びる帯状の鋼板により形成されている。そして、抗張体には、長手方向の全体に渡って複数の貫通孔が設けられ、その貫通孔には、化粧層を構成するエラストマーが充填されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、抗張体が断裂した場合に、その断裂部分が外部に露出してしまうことを抑制する技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のハンドレールが適用されるエスカレータの構成を説明する模式図である。
【図２】ハンドレールの断面図である。
【図３】抗張体の構成およびハンドレールにおける抗張体の位置を示す説明図である。
【図４】抗張体の他の構成を例示する説明図である。
【図５】抗張体の他の構成を例示する説明図である。
【図６】抗張体の他の構成を例示する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら、発明を実施するための形態を説明する。
［１．構成］
本実施形態では、本発明のハンドレール１を、エスカレータ５０に設けられるものである例に適用して説明する。図１に示すように、エスカレータ５０は上の階と下の階にまたがって設置される乗客の輸送装置である。エスカレータ５０には、上の階および下の階に設けられた乗降床５１の間を移動する無端状に連結された複数の踏段５２と、踏段５２の両側に設けられ上方に延びるとともに踏段５２の移動方向に延びて形成された一対の欄干５３と、を有している。ハンドレール１は、長手方向の端部同士が接続されることでエンドレス状に形成され、エスカレータ、歩く歩道等、いわゆる乗客コンベアの手すりとして使用される。
【００１０】
ハンドレール１は、図２および図３に示すように、Ｃ字状の断面形状を有し長尺状に形成される。その断面形状は、ほぼ平坦な中央部１１と、中央部１１の両端から延設され、その先端部分が互いに対向した状態となるまで湾曲した形状を有する一対の側端部１２とを備える。以下、ハンドレール１が乗客コンベアに取り付けられたときに、乗客コンベアの移動方向に沿った方向を長手方向、図２における左右の方向を幅方向という。また図２のハンドレール１において、側端部１２が突出した側を内周側、その反対側を外周側という。
【００１１】
ハンドレール１は、化粧層２と、帆布層３と、抗張体４とを備える。
化粧層２は、ハンドレール１の形状、即ちＣ字状の断面形状を有するように形成されたゴムからなる。
【００１２】
帆布層３は、天然繊維または合成繊維の織物からなり、化粧層２の内周側に内張りされることで構成される。但し、帆布層３の側端部は、側端部１２の先端部付近で、化粧層２の内側に食い込むように形成されている。
【００１３】
抗張体４は、ハンドレール１の長手方向に沿って連続的に設けられた帯状の鋼板である、いわゆるスチールテープからなり、ハンドレール１の中央部１１に埋設されている。具体的には、ハンドレール１を内周側および外周側に湾曲させたときに、その影響が最小となる位置、即ち、抗張体に加わる応力や最小となる曲げの中立位置に配置される。また、抗張体４は、その全体に渡って等間隔に円形の貫通孔４１が形成されている。例えば、抗張体４の幅を４０ｍｍとしたとき、貫通孔４１の直径は１０ｍｍ以下に設定される。
【００１４】
なお、ハンドレール１は、その製造時において、抗張体４の周囲に化粧層２を形成する際に、化粧層２を構成する未架橋ゴムを、抗張体４に設けられた貫通孔４１にも充填し、その後、未架橋ゴムを架橋により硬化させる。これにより、貫通孔４１に充填されたゴムは、化粧層２を構成するゴムと一体化したものとなる。
［２．効果］
以上説明した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
【００１５】
ハンドレール１では、抗張体４の全体に渡って貫通孔４１が形成されており、貫通孔４１に充填されたゴムは化粧層２を構成するゴムと一体化されている。これにより、抗張体４の全体に渡って、化粧層２との結合状態が強化されるため、何らかの理由で抗張体４が断裂したとしても、その断裂部分が化粧層２の外部に露出してしまうことを抑制することができる。
【００１６】
［３．他の実施形態］
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００１７】
（１）上記実施形態では化粧層２を形成する材料としてゴムを用いているが、これに限定されるものではなく、公知のエラストマーを用いてもよい。
（２）上記実施形態では、各貫通孔４１が正方形の頂点に位置するように配置された抗張体４を用いているが、これに限定されるものではない。例えば、図４に示すように、各貫通孔４１が三角形の頂点に位置するように配置された抗張体４ａを用いる等してもよい。
【００１８】
（３）上記実施形態では、各貫通孔４１が２列に配置された抗張体４を用いているが、これに限定されるものではない。例えば、図５に示すように、各貫通孔４１が３列に配置された抗張体４ｂを用いてもよい。各貫通孔４１を３列に配置した場合、抗張体の幅を４０ｍｍとしたとき、貫通孔の直径を７ｍｍ以下とすることが望ましい。更に、各貫通孔４１は、４列以上に配置されていてもよい。
【００１９】
（４）上記実施形態では、抗張体４に同じ大きさで同じ形状の貫通孔４１を等間隔に配置しているが、これに限るものではなく、貫通孔４１は、抗張体４の強度（即ち、引張力および応力に対する耐性）がどの部分でもほぼ均一になるような配置や形状、大きさであればよい。また、各貫通孔４１の形状や大きさは、すべて同じである必要はなく、異なる大きさや形状の貫通孔を組み合わせてもよい。
【００２０】
（５）上記実施形態では、貫通孔４１の形状を円形としているが、これに限定されるものではない。例えば、貫通孔４１の形状は六角形や四角形等の多角形や楕円形等であってもよい。例えば、図６に示すように、楕円形の貫通孔４１ａが形成された抗張体４ｃを用いてもよい。この場合、貫通孔４１ａの形状は長手方向に長い楕円であることが好ましい。長手方向に長い楕円であれば、長手方向とは直交する断面において貫通孔４１ａが占める割合を抑制することができ、抗張体４ｃが占める断面積が十分に確保されるため、破断強度や屈曲寿命の低下を抑えることができる。
【００２１】
（３）上記実施形態における一つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を一つの構成要素に統合させたりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加または置換してもよい。なお、特許請求の範囲に記載した文言のみによって特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本発明の実施形態である。
【符号の説明】
【００２２】
１…ハンドレール、２…化粧層、３…帆布層、４，４ａ，４ｂ，４ｃ…抗張体、１１…中央部、１２…側端部、４１…貫通孔、５０…エスカレータ、５１…乗降床、５２…踏段、５３…欄干。
【図１】
2017145129.tif 000003
【図２】
2017145129.tif 000004
【図３】
2017145129.tif 000005
【図４】
2017145129.tif 000006
【図５】
2017145129.tif 000007
【図６】
2017145129.tif 000008