(57)【要約】【課題】触感に優れ、握り心地を向上するための表面処理を施したグリップ、及びそれにより握り部が構成された車両用アシストグリップを提供する。【解決手段】人により略一方向から握られ、表面の少なくとも一部にシボが施されたグリップ１であって、掌及び指のうちの触圧覚の大きい部分が接する表面の第１の部位Ａは、触圧覚の小さい部分が接する表面の第２の部位Ｂに形成されるシボ３ｂに比べて、凹凸の密度分布が低いシボ、凹凸の深さが浅いシボ、及び凹凸形状が滑らかなシボ、のうちの少なくとも１種のシボ３ａにより形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
人により略一方向から握られ、表面の少なくとも一部にシボが施されたグリップであって、
掌及び指のうちの触圧覚の大きい部分が接する前記表面の第１の部位は、触圧覚の小さい部分が接する前記表面の第２の部位に形成されるシボに比べて、凹凸の密度分布が低いシボ、凹凸の深さが浅いシボ、及び凹凸形状が滑らかなシボ、のうちの少なくとも１種のシボにより形成されていることを特徴とするグリップ。
【請求項２】
前記第１の部位は人が前記一方向から前記グリップを握ったときに指の先端部が接する領域であり、前記第２の部位は人が前記一方向から前記グリップを握ったときに指の中間部乃至掌部が接する領域であり、
前記第１の部位及び前記第２の部位は前記グリップの周方向に分布する請求項１記載のグリップ。
【請求項３】
前記グリップの周方向にシボの状態が連続的に変化する請求項１又は２に記載のグリップ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載のグリップによって握り部が構成され、使用時に指の先端部が接する領域を前記第１の部位とすることを特徴とする車両用アシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリップ及び車両用アシストグリップに関する。詳しくは、触感に優れ、握り心地を向上するための表面処理を施したグリップ、及びそれにより握り部が構成された車両用アシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、各種機器を扱うために使用者が把持したり、乗物等において人が身体を支えたりするために、様々なグリップ（握り手、吊手、取っ手等）が利用されている。このようなグリップは、握った際の触感等の良いものが求められる。例えば、自動車において、ルーフトリム等の天井に設けられるアシストグリップとして、乗員が手で握った際に違和感或いは不快感を生じることのないようにするアシストグリップが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１には、グリップ部と、その両端に形成され車体の天井等に取り付けられる固定部とを備えたアシストグリップであって、グリップ部の表面に球形の複数の窪みが略均等に配置されるとともに、窪みと同一の径を有する複数の肉盗み孔が、窪みが位置すべき部位に分散して形成されてなるアシストグリップが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１６５３７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されているように、グリップ部の表面に窪み等が均一に形成されていれば、滑らかな肌触りを実現することが可能となる。しかし、人の指や掌（特に、指）は部位によって触圧覚の感度が異なっているため、表面に窪み等が均等に配置されているのでは、握り心地がよいとはいえない。このため、より優れた触感と握り心地を使用者に与えるグリップが求められている。
また、加工によって生じるヒケ等の外観不良を改善するために、グリップの表面にシボ加工が行われる場合も多い。しかし、表面に均一なシボが施されたグリップでは握った感じが乏しく、使用者に機能性を感じさせないという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記実情に鑑みてなされたものであり、触感に優れ、握り心地を向上するための表面処理を施したグリップ、及びそれにより握り部が構成された車両用アシストグリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、人により略一方向から握られ、表面の少なくとも一部にシボが施されたグリップであって、
掌及び指のうちの触圧覚の大きい部分が接する前記表面の第１の部位は、触圧覚の小さい部分が接する前記表面の第２の部位に形成されるシボに比べて、凹凸の密度分布が低いシボ、凹凸の深さが浅いシボ、及び凹凸形状が滑らかなシボ、のうちの少なくとも１種のシボにより形成されていることを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記第１の部位は人が前記一方向から前記グリップを握ったときに指の先端部が接する領域であり、前記第２の部位は人が前記一方向から前記グリップを握ったときに指の中間部乃至掌部が接する領域であり、
前記第１の部位及び前記第２の部位は前記グリップの周方向に分布することを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記グリップの周方向にシボの状態が連続的に変化することを要旨とする。
【０００９】
請求項４に記載の車両用アシストグリップの発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載のグリップによって握り部が構成され、使用時に指の先端部が接する領域を前記第１の部位とすることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のグリップによれば、人の掌及び指のうちの触圧覚の大きい部分が接する表面の第１の部位は、触圧覚の小さい部分が接する表面の第２の部位に比べて、凹凸の密度分布が低いシボ、凹凸の深さが浅いシボ、及び凹凸形状が滑らかなシボ、のうちの少なくとも１種により形成されているため、握った際の触感に優れており、使用者に良好な握り心地と機能的な安心感を与えることができる。また、美観にも優れる。
また、人が握った際に、第１の部位は指の先端部が接する領域であり、第２の部位は指の中間部乃至掌部が接する領域であり、第１の部位及び第２の部位がグリップの周方向に分布している場合には、触圧覚が最も敏感である指の先端部には相対的に細かいシボが接し、触圧覚が低い指の中間部から掌部には相対的に荒いシボが接することになるため、全体の触感に優れ、且つしっかりとした握り心地を与えることができる。
更に、グリップの周方向にシボの状態が連続的に変化する場合には、使用者が握る際に違和感のない自然な触感を与えることができる。
本発明の車両用アシストグリップによれば、握り部が特定のグリップによって構成されており、使用時に指の先端部が接する領域が前記第１の部位となっているため、使用時において触感に優れ、乗員に良好な握り心地と機能的な安心感を与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】車両のドア部材に配設されたグリップ（ドアグリップ）の模式図である。
【図２】図１におけるドアグリップの模式的なＸＸ断面図である。
【図３】図１におけるドアグリップを握った際の模式図である。
【図４】車両の天井部材に配設されたグリップ（アシストグリップ）の模式図である。
【図５】図４におけるアシストグリップの握り部の模式的な断面図である。
【図６】図４におけるアシストグリップを握った際の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１３】
以下、本発明を詳しく説明する。
本実施形態に係るグリップは、人により略一方向から握られ、表面の少なくとも一部にシボ（３）が施されたグリップ（１）であって、掌及び指のうちの触圧覚の大きい部分が接する表面の第１の部位（Ａ）は、触圧覚の小さい部分が接する表面の第２の部位（Ｂ）に形成されるシボ（３ｂ）に比べて、凹凸の密度分布が低いシボ、凹凸の深さが浅いシボ、及び凹凸形状が滑らかなシボ、のうちの少なくとも１種のシボ（３ａ）により形成されていることを特徴とする（例えば、図１〜図６等参照）。
また、本実施形態に係る車両用アシストグリップ（１０）は、上述のグリップ（１）によって握り部が構成されるものであって、使用時に指の先端部が接する部位を上述の第１の部位（Ａ）とすることを特徴とする（例えば、図１〜図６等参照）。
【００１４】
本明細書において、掌及び指の触圧覚とは、掌から指先までにおける触覚及び圧覚をまとめて称するものであり、触圧覚は、掌（手首に近い部分）、指の中間部、指先部の順に大きくなることが知られている（例えば、Ｒ．Ｓ．Ｊｏｈａｎｓｓｏｎ  ａｄｎ  Ａ．Ｂ．Ｖａｌｌｂｏ；Ｔａｃｔｉｌｅ  ｓｅｎｓｏｒｙ  ｃｏｄｉｎｇ  ｉｎ  ｔｈｅ  ｇｌａｂｒｏｕｓ  ｓｋｉｎ  ｏｆ  ｔｈｅ  ｈｕｍａｎｈａｎｄ，ＴＩＮＳ−Ｊａｎｕａｒｙ，ｐｐ．２７−３２，１９８３．参照）。特に指先部は、指の中間部に比べて、機械的刺激に対する識別能力（空間分解能）が２倍以上高いとされている
【００１５】
上記グリップ（１）は、人により略一方向から握られて使用される。即ち、アイロンの取っ手や自動車の車室内に備えられるグリップ等のように、使用者が通常グリップ（１）を握る方向がほぼ定まっている場合に好適である。そのような場合には、使用者がグリップ（１）を握った時に、指先部、指の中間部、掌部が接する部位は、それぞれグリップ（１）の周方向にほぼ一定の領域になる。
グリップ（１）の形状やサイズは、用途に応じて決められればよい。例えば、掌の幅程度の長さで、断面形状や太さを問わない棒状体とすることができる。また、その棒状体は直線状であってもよいし、円弧状であってもよい。更に、握られた時の指の形状に対応する凹凸等が設けられていてもよい。
【００１６】
上記グリップ（１）は、その表面に、シボ（３ａ）が形成された第１の部位（Ａ）と、シボ（３ｂ）が形成された第２の部位（Ｂ）と、を少なくとも備えている。尚、これらの部位（Ａ、Ｂ）に接するように、人がグリップ（１）を握った際には、第２の部位（Ｂ）よりも、第１の部位（Ａ）の方が、触圧覚の大きな部位と接触することになる（即ち、第１の部位（Ａ）の方が、第２の部位（Ｂ）よりも、指先に近い部位と接触することになる。）。
また、第１の部位（Ａ）に形成されるシボ（３ａ）は、第２の部位（Ｂ）に形成されるシボ（３ｂ）に比べて、凹凸の密度分布が低いシボ、凹凸の深さが浅いシボ、及び凹凸形状が滑らかなシボ、のうちの少なくとも１種となっている。
尚、シボは表面に細かい凹凸模様を形成するものであり、その模様は特に限定されない。また、シボの加工方法は特に限定されず、公知の方法が用いられる。
【００１７】
上記グリップ（１）は、その表面に、シボを備える第１の部位（Ａ）及び第２の部位（Ｂ）以外にも、シボが形成された他の部位（例えば、第３〜第ｎの部位）を更に備えていてもよい。この場合、第１の部位から第ｎの部位まで、グリップ（１）の周方向に連続して分布するように形成されることが好ましい。また、第ｎの部位から第１の部位にかけて、凹凸の密度分布が低くなるように、凹凸の深さが浅くなるように、或いは、凹凸形状が滑らかになるように、各部位におけるシボが形成されていることが好ましい。
【００１８】
上記グリップ（１）の素材や形成方法等は特に限定されない。素材としては、例えば、樹脂、金属、皮革、及び、これらを組み合わせたもの等が挙げられる。
【００１９】
本実施形態に係るグリップ（１）としては、例えば、上記第１の部位（Ａ）は人が上記略一方向からグリップを握ったときに指の先端部（指先部）が接する領域であり、上記第２の部位（Ｂ）は人が上記略一方向からグリップを握ったときに指の中間部乃至掌部が接する領域であり、第１の部位（Ａ）及び第２の部位（Ｂ）はグリップの周方向に分布する形態（例えば、図２、図３、図５及び図６参照）を挙げることができる。
以上のような形態により、グリップを握った際の触感に優れており、使用者に良好な握り心地と機能的な安心感を与えることができる。また、シボ加工により成形加工時に生じるウェルドラインやヒケを目立たなくすることができ、美観にも優れる。
【００２０】
本実施形態に係るグリップ（１）としては、例えば、周方向にシボ（３）の状態が連続的に変化する形態（例えば、図２及び図５参照）を挙げることができる。
この形態の場合、使用者が握る際に違和感のない自然な触感を与えることができる。
【００２１】
上記グリップは、家電製品や、自動車、電車、船舶、航空機等の乗物、建築物等の広い分野において、様々なグリップ（握り手、吊手、取っ手等）として利用される。特に、車両用アシストグリップ等として有用である。
【００２２】
尚、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００２３】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
［１］ドアグリップの構成（実施例１）
図１〜図３に示すように、車両のドア部材Ｄに配設された本実施例１に係る車両用ドアグリップ１０は、人により略一方向から握られるグリップ１から構成される握り部を備えている。車両用ドアグリップ１０は、通常、握り部と一体に形成される固定部によりドア部材Ｄに取り付けられるが、その固定部の構成は問わない。
握り部の表面には、円形模様のシボ３ａ（深さ；２０μｍ）が均等に分散された第１の部位Ａと、円形模様のシボ３ｂ（深さ；１１０μｍ）が均等に分散された第２の部位Ｂと、が握り部の周方向に連続して分布するように形成されている。尚、第１の部位Ａは使用時に指の先端部が接する領域、第２の部位Ｂは使用時に指の中間部乃至掌部が接する領域となっている。
【００２４】
［２］アシストグリップの構成（実施例２）
図４〜図６に示すように、車両の天井部材Ｒに配設された本実施例２に係る車両用アシストグリップ１０は、人により略一方向から握られるグリップ１から構成される握り部を備えている。車両用アシストグリップ１０は、通常、握り部と一体に形成される固定部により天井部材Ｒに取り付けられるが、その固定部の構成は問わない。図４に示す車両用アシストグリップ１０は、使用されない時は、バネ等により天井部材Ｒ面にほぼ平行となるように収納されている。使用時には、乗員により引き起こされて握り部が把持される。図４における実線の図は使用時の形態を示し、破線の図は収納時の形態を示す。
握り部の表面には、円形模様のシボ３ａ（深さ；２０μｍ）が均等に分散された第１の部位Ａと、円形模様のシボ３ｂ（深さ；１１０μｍ）が均等に分散された第２の部位Ｂと、が握り部の周方向に連続して分布するように形成されている。尚、第１の部位Ａは使用時に指の先端部が接する領域であり、第２の部位Ｂは使用時に指の中間部乃至掌部が接する領域である。
【００２５】
［３］実施例の作用効果
実施例１及び２の車両用グリップ（ドアグリップ、アシストグリップ）によれば、触圧覚の大きな指の先端部が接する領域（第１の部位Ａ）には、指の先端部よりも触圧覚の小さい指の中間部から掌部が接する領域（第２の部位Ｂ）のシボ３ｂよりも、凹凸の深さが浅いシボ３ａが形成されている。そのため、人が握った際には、指や掌における各部位の触圧覚の差により、フィット感に優れ、良好な握り心地が得られる。
【００２６】
［４］性能評価
下記実験例１〜３の構成のアシストグリップを作成し、官能試験により性能評価を行った。
（４−１）実験例１のグリップの構成
実験例１のグリップとしては、上述の実施例２の車両用アシストグリップを用いた。
即ち、この実験例１のグリップでは、触圧覚の大きな指の先端部が接する領域（第１の部位Ａ）には、指の先端部よりも触圧覚の小さい指の中間部から掌部が接する領域（第２の部位Ｂ）よりも、凹凸の深さが浅いシボが形成されている。
【００２７】
（４−２）実験例２のグリップの構成
実験例２のグリップとしては、上述の実施例２の車両用アシストグリップにおける第１の部位Ａに形成されたシボの構成と、第２の部位Ｂに形成されたシボの構成を入れ替えた形態のものを用いた。
即ち、この実験例２のグリップでは、触圧覚の大きな指の先端部が接する領域（第１の部位Ａ）には、指の先端部よりも触圧覚の小さい指の中間部から掌部が接する領域（第２の部位Ｂ）よりも、凹凸の深さが深いシボが形成されている。
【００２８】
（４−３）実験例３のグリップの構成
実験例３のグリップとしては、上述の実施例２の車両用アシストグリップにおける第１の部位Ａに形成されたシボ、及び第２の部位Ｂに形成されたシボの両方を、円形模様のシボ（深さ；１１０μｍ）に変更した形態のものを用いた。
即ち、この実験例３のグリップでは、触圧覚の大きな指の先端部が接する領域（第１の部位Ａ）、及び、指の先端部よりも触圧覚の小さい指の中間部から掌部が接する領域（第２の部位Ｂ）には、同一のシボが形成されている。
【００２９】
（４−４）性能評価
実験例１〜３のグリップを、３０名の評価者に握ってもらい、最も握り心地が良く且つフィット感のあるものを選択させた。その結果を表１に示す。
【００３０】
【表１】
2017114180.tif 000003
【００３１】
（４−５）評価結果
表１によれば、触圧覚の大きな指の先端部が接する領域（第１の部位Ａ）に、指の先端部よりも触圧覚の小さい指の中間部から掌部が接する領域（第２の部位Ｂ）よりも、凹凸の深さが浅いシボが形成されている実験例１（実施例２）のアシストグリップが、実験例２及び３のアシストグリップに比べてはるかに握り心地が良く、且つフィット感があることが確認できた。
【００３２】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例１及び実施例２では、第１の部位Ａに、第２の部位Ｂにおけるシボ３ｂに比べて、凹凸の深さが浅いシボ３ａを形成することにより、握った際の触感を向上させた車両用グリップ１０を例示したが、例えば、第１の部位Ａに、第２の部位Ｂにおけるシボ３ｂに比べて、凹凸の密度分布が低いシボや凹凸形状が滑らかなシボを形成した車両用グリップとすることができる。
また、上記実施例１及び実施例２では、シボ３を備える第１の部位Ａと第２の部位Ｂの２つの領域が設けられているが、例えば、更に、シボが形成された第３〜第ｎの部位が、第ｎの部位から第１の部位にかけて、連続的に、シボの凹凸の密度分布が低く変化するように、シボの凹凸の深さが浅く変化するように、或いは、シボの凹凸形状が滑らかに変化するように、周方向に形成された形態の車両用グリップとすることができる。
【００３３】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３４】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明のグリップ及び車両用グリップは、自動車等の車両関連分野、船舶関連分野、航空機関連分野、建築関連分野等において広く利用される。特に車両用のグリップとして有用である。
【符号の説明】
【００３６】
１；グリップ、１０；車両用ドアグリップ（車両用アシストグリップ）、３、３ａ、３ｂ；シボ、Ａ；第１の部位、Ｂ；第２の部位、Ｄ；ドア部材、Ｒ；天井部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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