(57)【要約】      （修正有）【課題】ワイヤーハーネスのアースが可能で、かつ低コスト化および軽量化が可能な内燃機関を提供する。【解決手段】金属で形成されたシリンダブロック１０と、樹脂で形成され、シリンダブロックに取り付けられたＰＣＶケース２０と、シリンダブロックとＰＣＶケースとの間に配置され、シリンダブロックと電気的に接続された金属部材４０と、を具備し、金属部材は、シリンダブロックとＰＣＶケースとの間から、シリンダブロックとは離れるように突出し、かつＰＣＶケースから露出する突出部４２を有し、突出部はワイヤーハーネス６０と電気的に接続される内燃機関である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属で形成されたシリンダブロックと、
樹脂で形成され、前記シリンダブロックに取り付けられたＰＣＶケースと、
前記シリンダブロックと前記ＰＣＶケースとの間に配置され、前記シリンダブロックと電気的に接続された金属部材と、を具備し、
前記金属部材は、前記シリンダブロックと前記ＰＣＶケースとの間から前記シリンダブロックとは離れるように突出し、かつ前記ＰＣＶケースから露出する突出部を有し、
前記突出部はワイヤーハーネスと電気的に接続される内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン（内燃機関）で発生する未燃焼ガスを含むブローバイガスをエンジンの吸気管に戻すために、内燃機関にＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）ケースを設けることがある（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１０５５８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車内の配線にはワイヤーハーネスが用いられる。ワイヤーハーネスを金属製のＰＣＶケースに電気的に接続し、ＰＣＶケースを介してシリンダブロックに電気的に接続する。これによりワイヤーハーネスをアース（接地）する。しかし、ＰＣＶケースの低コスト化および軽量化のために、ＰＣＶケースを樹脂で形成することがある。この場合、ＰＣＶケースへの接続によりワイヤーハーネスをアースすることが困難である。ワイヤーハーネスのアースのためには、ワイヤーハーネスの経路を変更して、シリンダブロックに電気的に接続すればよい。
【０００５】
しかしワイヤーハーネスの経路を変更することにより、ワイヤーハーネスのコストが増大する。またシリンダブロックにワイヤーハーネスと接続するためのボス穴を追加することになる。この場合、ボス穴形成の工程を実施する。また、シリンダブロックの鋳造性が悪化する恐れがある。この結果、シリンダブロックのコストが高くなる。またシリンダブロックの重量が増加する恐れもある。この結果、ＰＣＶケースを樹脂化しても、内燃機関の低コスト化および軽量化は困難になる。
【０００６】
そこで、ワイヤーハーネスのアースが可能で、かつ低コスト化および軽量化が可能な内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、金属で形成されたシリンダブロックと、樹脂で形成され、前記シリンダブロックに取り付けられたＰＣＶケースと、前記シリンダブロックと前記ＰＣＶケースとの間に配置され、前記シリンダブロックと電気的に接続された金属部材と、を具備し、前記金属部材は、前記シリンダブロックと前記ＰＣＶケースとの間から前記シリンダブロックとは離れるように突出し、かつ前記ＰＣＶケースから露出する突出部を有し、前記突出部はワイヤーハーネスと電気的に接続される内燃機関によって達成できる。
【発明の効果】
【０００８】
ワイヤーハーネスのアースが可能で、かつ低コスト化および軽量化が可能な内燃機関を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は内燃機関を例示する分解斜視図である。図１（ｂ）は内燃機関を例示する斜視図である。
【図２】図２（ａ）は金属部材を例示する斜視図である。図２（ｂ）はＰＣＶケースおよび金属部材取り付け後の突出部付近を拡大した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本実施例の内燃機関１００について説明する。図１（ａ）は内燃機関１００を例示する分解斜視図である。図１（ｂ）は内燃機関１００を例示する斜視図である。
【００１１】
図１（ａ）に示すように、内燃機関１００は、シリンダブロック１０、ＰＣＶケース２０、ゴムガスケット３０、および金属部材４０を備える。ＰＣＶケース２０には複数の穴２２が設けられ、金属部材４０には複数の穴４６が設けられている。図１（ｂ）に示すように、シリンダブロック１０に金属部材４０を取り付け、金属部材４０にゴムガスケット３０およびＰＣＶケース２０を取り付ける。穴２２および４６に挿入されるボルト５０により、ＰＣＶケース２０、ゴムガスケット３０および金属部材４０をシリンダブロック１０に固定する。
【００１２】
シリンダブロック１０は例えば鋳鉄またはアルミニウム合金などの金属により形成されており、例えば接地電位を有する。ＰＣＶケース２０は、シリンダブロック１０で発生するブローバイガスをシリンダブロック１０に還流させるためのものであり、樹脂により形成されている。
【００１３】
金属部材４０とシリンダブロック１０との間に液体ガスケット（Formed In Place Gasket：ＦＩＰＧ）を塗布し、かつ金属部材４０とＰＣＶケース２０との間にゴムガスケット３０を介在させる。これにより、シリンダブロック１０とＰＣＶケース２０との間をシールし、ブローバイガスの外部への漏れを抑制する。
【００１４】
図２（ａ）は金属部材４０を例示する斜視図である。図２（ｂ）はＰＣＶケース２０および金属部材４０取り付け後の突出部４２付近を拡大した断面図である。図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、金属部材４０はフレーム４１および突出部４２を有する。金属部材４０のフレーム４１は例えば中央が空洞になった板状の部材である。フレーム４１には複数の穴４６が設けられている。フレーム４１および突出部４２は例えば鉄（Ｆｅ）などの金属により形成されている。
【００１５】
図１（ｂ）および図２（ｂ）に示すように、ＰＣＶケース２０の穴２２および金属部材４０の穴４６にボルト５０を挿入することで、ＰＣＶケース２０および金属部材４０をシリンダブロック１０に取り付ける。穴２２の内壁には金属カラー２４が形成されている。金属カラー２４およびボルト５０は金属により形成されている。ボルト５０は金属カラー２４、金属部材４０のフレーム４１およびシリンダブロック１０に接触する。これにより、金属部材４０はボルト５０を介してシリンダブロック１０に電気的に接続される。
【００１６】
図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、金属部材４０のフレーム４１はシリンダブロック１０とＰＣＶケース２０との間に配置される。突出部４２は、フレーム４１から、フレーム４１の面とは垂直な方向に突出する。言い換えれば、突出部４２は、シリンダブロック１０とは離れるように、例えばＰＣＶケース２０の表面に向けて突出する。図１（ｂ）に楕円で示すように、金属部材４０をシリンダブロック１０に取り付けた際、突出部４２はＰＣＶケース２０から露出する。
【００１７】
突出部４２はＬ字型の形状を有し、突出部４２の面４２ａには例えば２つの穴４４が設けられている。図２（ｂ）に示すように、突出部４２の面４２ａは、例えばＰＣＶケース２０の表面と同一の平面を形成する。突出部４２の穴４６に挿入されるボルト５２により、ワイヤーハーネス６０は突出部４２に固定される。ワイヤーハーネス６０は突出部４２に接触し、かつ電気的に接続される。
【００１８】
本実施例によれば、ワイヤーハーネス６０を、突出部４２、金属カラー２４、およびボルト５２を介してシリンダブロック１０に電気的に接続する。つまり、ワイヤーハーネス６０を突出部４２に接続することで、アースすることができる。ワイヤーハーネス６０の経路は、金属のＰＣＶケースに接続する場合と同様の経路でよい。ワイヤーハーネス６０の経路を変更しなくてよいため、ワイヤーハーネス６０のコストの増加が抑制される。シリンダブロック１０にボス穴を形成しなくてよいため、シリンダブロック１０の重量の増加が抑制される。また、シリンダブロック１０の鋳造性の悪化が抑制され、かつボス穴形成の工程を行わないため、コスト増加が抑制される。さらにＰＣＶケース２０を樹脂で形成するため、ＰＣＶケース２０の低コスト化および軽量化が可能となる。このように本実施例によれば、ワイヤーハーネス６０のアースが可能で、かつ内燃機関１００の低コスト化および軽量化も可能である。
【００１９】
金属部材４０の形状は図２（ａ）などに示したものに限定されず、変更してもよい。ただし、ワイヤーハーネス６０の経路の変更を抑制するため、金属部材４０は突出部４２を有することが好ましい。特に面４２ａがＰＣＶケース２０の表面と同一の平面を形成する程度まで、突出部４２が突出することが好ましい。ワイヤーハーネス６０の経路を、ＰＣＶケースによりアースする場合と同様とすることができる。
【００２０】
例えばワイヤーハーネス６０にクリップ、フックなどを設け、これらを用いて突出部４２に電気的に接続してもよい。また金属部材４０はＦｅ以外の金属により形成されてもよく、ワイヤーハーネス６０のアースが可能な材料であればよい。
【００２１】
金属部材４０はボルト５０を介してシリンダブロック１０と電気的に接続される。金属部材４０とシリンダブロック１０との間にはＦＩＰＧが介在する。このためワイヤーハーネス６０をアースし、かつ金属部材４０とシリンダブロック１０間をシールすることが可能である。例えば金属部材４０をシリンダブロック１０に接触させることで、電気的に接続してもよい。
【００２２】
以上本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１０              シリンダブロック
２０              ＰＣＶケース
２２、４４、４６  穴
３０              ゴムガスケット
４０              金属部材
４１              フレーム
４２              突出部
５０、５２        ボルト
６０              ワイヤーハーネス
１００            内燃機関
【図１】
2017155704.tif 000003
【図２】
2017155704.tif 000004