(57)【要約】【課題】コンパクトで狭い配策スペースでも配策可能な車両用導電路およびワイヤハーネスを提供する。【解決手段】長手方向の一部が屈曲され配策経路に沿った形状に賦形される車両用導電路１であって、単線導体５を絶縁体６で被覆し、配策経路に沿った形状に形状を保持することが可能な複数本の絶縁電線２を備え、複数本の絶縁電線２は、その断面形状が、複数本の絶縁電線２を束ねたときに全体として断面形状が円形状となるように形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向の一部が屈曲され配策経路に沿った形状に賦形される車両用導電路であって、
単線導体を絶縁体で被覆し、前記配策経路に沿った形状に形状を保持することが可能な複数本の絶縁電線を備え、
前記複数本の絶縁電線は、その断面形状が、前記複数本の絶縁電線を束ねたときに全体として断面形状が円形状となるように形成されている、
車両用導電路。
【請求項２】
前記複数本の絶縁電線は、その断面形状が扇形状に形成され、
前記複数本の絶縁電線の全てが、同じ断面形状に形成されている、
請求項１に記載の車両用導電路。
【請求項３】
前記単線導体は、その断面積が１０ｍｍ２以上４０ｍｍ２以下である、
請求項１または２に記載の車両用導電路。
【請求項４】
前記複数本の絶縁電線が、撚り合されている、
請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用導電路。
【請求項５】
前記絶縁電線の撚りピッチが、８０ｍｍ以上３５０ｍｍ以下である、
請求項４に記載の車両用導電路。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用導電路と、
前記車両用導電路の少なくとも一端に電気的に接続されたコネクタと、
を備えたワイヤハーネス。
【請求項７】
撚線導体を絶縁体で被覆した複数本の第２絶縁電線を有する第２車両用導電路を備え、
前記車両用導電路と前記コネクタとは、前記第２車両用導電路を介して、電気的に接続されている、
請求項６に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用導電路およびワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両では、所定の配策経路に沿ってケーブル等の車両用導電路を配置するが、この車両用導電路として可撓性を有するものを用いた場合、車両用導電路を所定の箇所で車体に固定する必要があり、配線作業に手間がかかる。
【０００３】
そこで、従来、長手方向の一部が屈曲され配策経路に沿った形状に予め賦形された車両用導電路を用い、配線作業を容易とすることが行われている。
【０００４】
特許文献１では、単線導体を有する断面円形状の絶縁電線を複数本平行に配置し、単線導体の剛性により絶縁電線を屈曲させた状態で形状を保持するように構成した車両用導電路が記載されている。
【０００５】
また、特許文献２では、３本の断面円形状の単線導体を有する絶縁電線を束ね、その周囲に絶縁体を被覆した車両用導電路が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−８２３４０号公報
【特許文献２】特開２００９−１４０６１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１，２のように断面円形状の絶縁電線を用いた場合、絶縁電線間に隙間ができ、車両用導電路の全体が大型化してしまい、狭い配策スペースに配策することが困難になる、という問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、コンパクトで狭い配策スペースでも配策可能な車両用導電路およびワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決することを目的として、長手方向の一部が屈曲され配策経路に沿った形状に賦形される車両用導電路であって、単線導体を絶縁体で被覆し、前記配策経路に沿った形状に形状を保持することが可能な複数本の絶縁電線を備え、前記複数本の絶縁電線は、その断面形状が、前記複数本の絶縁電線を束ねたときに全体として断面形状が円形状となるように形成されている、車両用導電路を提供する。
【００１０】
また、本発明は、上記課題を解決することを目的として、前記車両用導電路と、前記車両用導電路の少なくとも一端に電気的に接続されたコネクタと、を備えたワイヤハーネスを提供する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、コンパクトで狭い配策スペースでも配策可能な車両用導電路およびワイヤハーネスを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両用導電路を示す図であり、（ａ）は長手方向に垂直な断面を示す断面図、（ｂ）は絶縁電線の撚りを説明する図である。
【図２】（ａ）は、ワイヤハーネスの概略構成図であり、（ｂ）はそのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の一変形例に係る車両用導電路の長手方向に垂直な断面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［実施の形態］
以下、本発明の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１４】
図１は、本実施の形態に係る車両用導電路を示す図であり、（ａ）は長手方向に垂直な断面を示す断面図、（ｂ）は絶縁電線の撚りを説明する図である。
【００１５】
図１（ａ），（ｂ）に示すように、車両用導電路１は、複数本の絶縁電線２と、複数本の絶縁電線２の周囲を覆うように設けられた編組シールド３と、編組シールド３の周囲を覆うように設けられた筒状の保護部材４と、を備えている。
【００１６】
車両用導電路１は、長手方向の一部が屈曲され配策経路に沿った形状に賦形される車両用の導電路であって、予め定められた形状に屈曲された状態で形状を保持できるように構成されている。
【００１７】
絶縁電線２は、単線導体５を絶縁体６で被覆して構成される。ここでは、３本の絶縁電線２を用いる場合について説明するが、絶縁電線２の本数はこれに限定されず、２本、あるいは４本以上であってもよい。絶縁電線２は、配策経路に沿った形状に形状を保持することが可能なものである。
【００１８】
単線導体５は、アルミニウムや銅等の電気良導体からなる。車両用導電路１では、単線導体５の剛性により、車両用導電路１を屈曲させた状態で形状保持する。
【００１９】
絶縁体６は、塩化ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂、ナイロン樹脂、フッ素系樹脂、ポリオレフィン系樹脂等の絶縁性の樹脂からなる。絶縁体６の厚さは、０．４ｍｍ以上１．２ｍｍ以下とされる。これは、絶縁体６の厚さを０．４ｍｍ未満とすると、十分な強度が得られず破損のおそれがあり、１．２ｍｍを超えると、絶縁電線２が大型化し後述する絶縁電線２の撚り合わせが困難となるおそれがあるためである。
【００２０】
編組シールド３は、銅等からなる金属素線、あるいは導電性を有する糸状体を編み上げて構成される。編組シールド３は、絶縁電線２から放射される電磁波を遮蔽するためのものであり、３本の絶縁電線２の長手方向にわたって絶縁電線２全体を覆うように設けられる。
【００２１】
保護部材４は、絶縁電線２および編組シールド３に小石等の異物が衝突することによる損傷を抑制するためのものであり、絶縁性の樹脂から構成される。本実施の形態では、保護部材４として、衝撃に強く変形の容易な蛇腹状のコルゲートチューブを用いた。
【００２２】
さて、本実施の形態に係る車両用導電路１では、複数本の絶縁電線２は、その断面形状が、複数本の絶縁電線２を束ねたときに全体として断面形状が略円形状となるように形成されている。換言すれば、本実施の形態では、略円を分割した断面形状となるように、各絶縁電線２を形成している。
【００２３】
絶縁電線２を束ねたときに全体として断面形状が略円形状となるように構成することで、絶縁電線２間の隙間をなくし、断面円形状の絶縁電線を用いた場合と比較してコンパクトな車両用導電路１を実現できる。
【００２４】
より具体的には、本実施の形態では、複数本の絶縁電線２は、その断面形状が扇形状（角部を丸めた扇形状）に形成され、複数本の絶縁電線２の全てが、同じ断面形状に形成されている。同じ断面形状の絶縁電線２を用いることで、車両用導電路１の製造が容易となり、製造コストを抑制することが可能になる。
【００２５】
絶縁電線２の断面形状は、円弧状の曲線部２ａと、曲線部２ａの両端から延びる２つの直線部２ｂとを有し、直線部２ｂの曲線部２ａと反対側の端部同士が接続された扇形状に形成され、曲線部２ａと両直線部２ｂとの接続部、および、直線部２ｂ同士の接続部は、丸みを帯びた形状に形成されている。
【００２６】
各絶縁電線２は、直線部２ｂを当接させ、曲線部２ａが周方向に連続するように略隙間なく（角部（丸みを帯びた部分）に形成される隙間を除く）配置されている。直線部２ｂは、断面視で曲線部２ａを連結した円の径方向に沿うように配置されることになる。
【００２７】
絶縁電線２の本数については特に限定するものではないが、本実施の形態のように断面扇形状の同じ形状の絶縁電線２を用いる場合、絶縁電線２の本数が多くなると、絶縁電線２の断面形状における扇形の中心角度が鋭角化し絶縁電線２の製造が困難になる場合がある。そのため、絶縁電線２の本数は４本以下（つまり断面形状である扇形の中心角度が９０度以上）であることがより望ましいといえる。
【００２８】
また、本実施の形態では、断面扇形状の複数本の絶縁電線２を撚り合わせている。編組シールド３および保護部材４は、撚り合わせた絶縁電線２の周囲を覆うように配置されている。
【００２９】
複数本の絶縁電線２を撚り合わせることで、複数本の絶縁電線２を一体として扱うことが可能になり、この撚り合わせた絶縁電線２を一括して屈曲させることが容易になる。
【００３０】
また、本実施の形態では、複数本の絶縁電線２の周囲に被覆（シース、ジャケット）を設けていないため、より小さい曲げ半径で車両用導電路１を屈曲させることが可能である。
【００３１】
単線導体５の断面積は、所望の形状に屈曲させた際に当該形状を保持でき、かつ、撚り合わせが困難とならない程度の断面積とする必要があり、導通させる電流の大きさを考慮して決定される。
【００３２】
具体的には、単線導体５は、その断面積が１０ｍｍ２以上４０ｍｍ２以下であるとよい。これは、単線導体５の断面積が１０ｍｍ２未満であると、配策経路に沿った形状で形状を保持することが困難となり、単線導体５の断面積が４０ｍｍ２を超えると、絶縁電線２が大型化し絶縁電線２を撚り合わせることが困難になるためである。
【００３３】
より詳細には、単線導体５としてアルミニウムからなるものを用いる場合、アルミニウムの剛性を考慮し、その断面積は１５ｍｍ２以上４０ｍｍ２以下であることが望ましい。また、単線導体５として銅からなるものを用いる場合、銅はアルミニウムよりも剛性が高いため、その断面積は１０ｍｍ２以上３０ｍｍ２以下であることが望ましい。
【００３４】
なお、ここでは絶縁電線２を数本（例えば、５本以下）用いる場合について検討したが、絶縁電線２を多数本使用する際には、１本の絶縁電線２で形状保持ができずとも、多数本の絶縁電線２全体で形状保持ができればよく、この場合、単線導体５の断面積が１０ｍｍ２未満であっても許容される場合がある。
【００３５】
また、絶縁電線２の撚りピッチ（任意の絶縁電線２が周方向の同じ位置となる長手方向の間隔）は、８０ｍｍ以上３５０ｍｍ以下であることが望ましい。これは、撚りピッチが８０ｍｍ未満では、絶縁電線２を撚り合わせることが困難であり、無理に撚り合わせると撚り合わせ時の荷重により絶縁電線２が損傷（断線あるいは変形）してしまうおそれがあり、撚りピッチが３５０ｍｍを超えると、絶縁電線２がばらばらになり一体に扱うことが困難になるためである。撚り合わせの容易さと絶縁電線２を一体に扱う際の扱い易さという観点から、絶縁電線２の撚りピッチは、１００ｍｍ以上３００ｍｍ以下とすることがより好ましい。
【００３６】
なお、絶縁電線２を撚り合わせずとも、例えば接着剤や結束部材等を用いて絶縁電線２を束ねることで、複数本の絶縁電線２を一体に保持してもよい。ただし、この場合、屈曲時に接着剤が剥がれたり、結束部材が破損したりするおそれがある。したがって、長手方向のあらゆる箇所で屈曲可能とし、かつ、複数本の絶縁電線２を一体に維持するという観点から、絶縁電線２を撚り合わせるように構成することがより望ましいといえる。
【００３７】
車両用導電路１を製造する際には、例えば、断面円形状の絶縁電線を撚り合わせ装置により撚り合わせ、その撚り合わせた絶縁電線を、入口から出口にかけて徐々に内径が小さくなる筒状のダイスに通して各絶縁電線を圧縮し変形させることで、断面扇形状でかつ撚り合された絶縁電線２を形成することができる。
【００３８】
なお、これに限らず、予め断面扇形状の絶縁電線２を形成し、形成した絶縁電線２を束ねて撚り合せるようにしても構わない。この場合、例えば、圧延加工により断面形状が扇形状（角を丸めた扇形状）の単線導体５を形成し、単線導体５に絶縁体６を押出等により被覆することで絶縁電線２を形成することができる。また、断面円形状の単線導体５を有する絶縁電線をダイスに通す等して変形させることで、断面形状が扇形状の絶縁電線２を形成することもできる。なお、ここで説明した車両用導電路１の製造方法はあくまで一例であり、車両用導電路１の製造方法はこれに限定されない。
【００３９】
予め断面扇形状の絶縁電線２を形成する場合、絶縁電線２を撚り合わせる工程で単線導体５の角部で絶縁体６が損傷することを避けるため、単線導体２の角部は丸めて形成することが望ましい。絶縁電線２を撚り合わせた後の屈曲は、ベンダー機を用いて行うとよい。
【００４０】
次に、車両用導電路１を用いたワイヤハーネスについて説明する。
【００４１】
図２（ａ）は、ワイヤハーネスの概略構成図であり、図２（ｂ）はそのＡ−Ａ線断面図である。
【００４２】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、ワイヤハーネス２１は、配策経路に沿った形状に賦形された車両用導電路１と、車両用導電路１の少なくとも一端に電気的に接続されたコネクタ２２と、を備えている。
【００４３】
本実施の形態では、ワイヤハーネス２１は、撚線導体２４を絶縁体２５で被覆した複数本の第２絶縁電線２３を有する第２車両用導電路２６をさらに備えている。第２車両用導電路２６は、撚線導体２４を有する第２絶縁電線２３を用いているため、可撓性を有している。
【００４４】
第２車両用導電路２６は、車両用導電路１の３本の絶縁電線２に対応した３本の第２絶縁電線２３を有し、その周囲に、編組シールド３とコルゲートチューブからなる保護部材４とを順次設けて構成されている。
【００４５】
車両用導電路１の両端には、接続部２７を介して第２車両用導電路２６がそれぞれ接続されている。接続部２７では、車両用導電路１側の単線導体５と、第２車両用導電路２６側の撚線導体２４とが、例えば超音波接合（超音波溶着）により電気的に接続されている。
【００４６】
ワイヤハーネス２１は、例えば、車両のモータとインバータ装置とを接続するものであり、一方（図示左側）の第２車両用導電路２６の車両用導電路１と反対側の端部には、モータに接続するためのコネクタ２２が設けられている。つまり、ワイヤハーネス２１では、車両用導電路１とコネクタ２２とが、第２車両用導電路２６を介して、電気的に接続されている。
【００４７】
他方（図示右側）の第２車両用導電路２６の車両用導電路１と反対側の端部では、３本の第２絶縁電線２３が露出され、その露出された各第２絶縁電線２３の端部に、インバータ装置に接続するための接続端子２８が設けられている。
【００４８】
ワイヤハーネス２１では、車両用導電路１とコネクタ２２とが、可撓性を有する第２車両用導電路２６を介して電気的に接続されているため、インバータ装置やバッテリ等の機器へのコネクタ２２（あるいは接続端子２８）の接続が容易である。
【００４９】
（実施の形態の作用及び効果）
以上説明したように、本実施の形態に係る車両用導電路１では、単線導体５を絶縁体６で被覆した複数本の絶縁電線２を備え、複数本の絶縁電線２は、その断面形状が、複数本の絶縁電線２を束ねたときに全体として断面形状が円形状となるように形成されている。
【００５０】
このように構成することで、絶縁電線２間の隙間をなくし、断面円形状の絶縁電線を用いた場合と比較してコンパクトであり、狭い配策スペースでも配策可能な車両用導電路１を実現できる。
【００５１】
（実施の形態のまとめ）
次に、以上説明した実施の形態から把握される技術思想について、実施の形態における符号等を援用して記載する。ただし、以下の記載における各符号等は、特許請求の範囲における構成要素を実施の形態に具体的に示した部材等に限定するものではない。
【００５２】
［１］長手方向の一部が屈曲され配策経路に沿った形状に賦形される車両用導電路（１）であって、単線導体（５）を絶縁体（６）で被覆し、前記配策経路に沿った形状に形状を保持することが可能な複数本の絶縁電線（２）を備え、前記複数本の絶縁電線（２）は、その断面形状が、前記複数本の絶縁電線（２）を束ねたときに全体として断面形状が円形状となるように形成されている、車両用導電路（１）。
【００５３】
［２］前記複数本の絶縁電線（２）は、その断面形状が扇形状に形成され、前記複数本の絶縁電線（２）の全てが、同じ断面形状に形成されている、［１］に記載の車両用導電路（１）。
【００５４】
［３］前記単線導体（５）は、その断面積が１０ｍｍ２以上４０ｍｍ２以下である、［１］または［２］に記載の車両用導電路（１）。
【００５５】
［４］前記複数本の絶縁電線（２）が、撚り合されている、［１］乃至［３］の何れか１項に記載の車両用導電路（１）。
【００５６】
［５］前記絶縁電線（２）の撚りピッチが、８０ｍｍ以上３５０ｍｍ以下である、［４］に記載の車両用導電路（１）。
【００５７】
［６］［１］乃至［５］の何れか１項に記載の車両用導電路（１）と、前記車両用導電路（１）の少なくとも一端に電気的に接続されたコネクタ（２２）と、を備えたワイヤハーネス（２１）。
【００５８】
［７］撚線導体（２４）を絶縁体（２５）で被覆した複数本の第２絶縁電線（２３）を有する第２車両用導電路（２６）を備え、前記車両用導電路（１）と前記コネクタ（２２）とは、前記第２車両用導電路（２６）を介して、電気的に接続されている、［６］に記載のワイヤハーネス（２１）。
【００５９】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
【００６０】
本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
【００６１】
例えば、上記実施の形態では、複数本の絶縁電線２が全て同じ断面形状である場合を説明したが、これに限らず、任意の絶縁電線２が異なる断面形状（あるいは異なる断面積）に形成されていてもよい。
【００６２】
例えば、図３に示す車両用導電路３１のように、中心に断面円形状の絶縁電線３２を配置し、絶縁電線３２の周囲に、絶縁電線３２の外周に沿うように断面形状が円弧状の絶縁電線３３を配置することで、絶縁電線３２，３３を束ねた際に全体として断面円形状となるように車両用導電路３１を構成してもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１…車両用導電路
２…絶縁電線
３…編組シールド
４…保護部材
５…単線導体
６…絶縁体
【図１】
2017037777.tif 000003
【図２】
2017037777.tif 000004
【図３】
2017037777.tif 000005