(57)【要約】【課題】プロテクタの車体への取付作業性を向上させる。【解決手段】ワイヤハーネスを挿通するプロテクタであって、車体との固定箇所を２ケ所以上備え、そのうちの１ケ所の固定箇所となる前記プロテクタの外面に断面円形となる支軸材を突設すると共に、該支軸材に回転自在に外嵌する軸受穴と前記車体より突設する係止プレートを挿入係止する係止穴を備えたブラケットクリップを設け、前記係止プレートを前記ブラケットクリップに挿入係止して前記ブラケットクリップを車体に取り付けた状態で、該ブラケットクリップの軸受穴内で前記支軸材を回転自在に支承して前記プロテクタを回転可能としている。【選択図】図４
2016134974.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを挿通するプロテクタであって、車体との固定箇所を２ケ所以上備え、そのうちの１ケ所の固定箇所となる前記プロテクタの外面に断面円形となる支軸材を突設すると共に、該支軸材に回転自在に外嵌する軸受穴と前記車体より突設する係止プレートを挿入係止する係止穴を備えたブラケットクリップを設け、
前記係止プレートを前記ブラケットクリップに挿入係止して前記ブラケットクリップを車体に取り付けた状態で、該ブラケットクリップの軸受穴内で前記支軸材を回転自在に支承して前記プロテクタを回転可能としていることを特徴とするプロテクタの取付構造。
【請求項２】
前記プロテクタは断面凹形状の本体と上端開口を閉鎖する蓋とからなり、
前記プロテクタから突設する前記支軸材は前記本体の一方側壁の外面から突設する円形支軸とし、あるいは
前記支軸材は前記プロテクタ内に挿通するワイヤハーネスを貫通する円筒状とし、前記プロテクタの本体のワイヤハーネス挿通用の一端開口の周縁から突設する下半円弧部と、前記蓋から突設する上半円弧部とを接合して前記支軸材を形成している請求項１に記載のプロテクタの取付構造
【請求項３】
前記プロテクタに設ける他の固定箇所では、プロテクタから車体係止羽根を突設して車体パネルの係止穴に挿入係止する構成とし、あるいは／およびプロテクタからボルト穴を設けた車体取付フレームを突設し、車体パネルのボルト穴と位置合わせしてボルト締結する構成としている請求項１または請求項２に記載のプロテクタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプロテクタの車体取付構造に関し、詳しくは、車両に配索するワイヤハーネスの経路規制および外部材からの保護を行うためにワイヤハーネスを挿通するプロテクタにおいて、車体への取付性能を高めるものである。  
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネス外装用のプロテクタは、ワイヤハーネス挿通路を囲む断面四角形状とした樹脂成形品からなり、該プロテクタの少なくとも２カ所を車体パネルに固定して車体に取り付けている。例えば、図９に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装するプロテクタ１００の１カ所に車体係止羽根１１０を突設して車体パネルＰに設けた係止穴２１０に挿入係止すると共に、プロテクタ１００の他の１カ所にブラケットロック部１２０を突設し、車体パネルＰから突設した係止プレート２２０をブラケットロック部１２０に挿入し、係止プレート２２０に設けた係止穴２２０ａにブラケットロック部１２０内に設けた係止突起（図示せず）を挿入して固定している。
あるいは、プロテクタに突設した１または複数の取付用突起にボルト穴を設け、該ボルト穴に通したボルトを車体パネルに設けたボルト穴に通してナットで固定している場合もある。さらに、プロテクタが屈折していた場合など、３カ所以上の固定箇所で車体にプロテクタを固定する場合もある。
【０００３】
前記のように、プロテクタを２カ所以上で車体に固定する作業時、プロテクタの形状および車体固定箇所に合わせて予め決められた角度で車体へ組み付ける必要がある。しかしながら、最初の１カ所目の固定点で固定されたプロテクタの姿勢が所定角度よりずれた場合、２カ所目の固定点での取り付け作業が難作業となる。よって、２カ所以上の複数の固定箇所で同時に位置合わせして同時に取付作業を行うことが好ましいが、複数の作業員が同時に固定作業を行うことは、コスト上および作業効率等の観点からより難しい。
【０００４】
プロテクタの車体への取付構造を改善するものとして、従来、特許第３１５５７０７号公報（特許文献１）が提供されている。該特許文献１では、図１０（Ａ）に示すように、プロテクタ３００に設けた嵌合凹部３０１に、ブラケットロック３１０を複数の嵌合位置で嵌合自在とされ、該ブラケットロック３１０を所望の回転角度として嵌合すると共に嵌合状態で相対回転を阻止する係止部を設け、図１０（Ｂ）に示すように、ブラケットロック３１０を車体に突設したブラケット３３０と連結し、プロテクタの車体への連結角度を任意に変更できるものとしてブラケットロックの共用化を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３１５５７０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１では、車体から突設するブラケットの角度に応じてプロテクタ側のブラケットロックの角度を予め変更できるが、ブラケットと連結した後の嵌合状態では回転移動ができない。よって、プロテクタと車体とを２ケ所以上の複数の固定点で固定する場合、従来と同様に複数の固定箇所の位置合わせを行って固定する必要があり、プロテクタの車体への取り付け作業に手数がかかる問題がある。かつ、車体への取り付け位置によっては、プロテクタの複数箇所を同時に車体に取り付け出来ない場合もある。
【０００７】
本発明は前記問題を解消し、プロテクタを２ケ所以上の複数の固定点で車体に取り付ける場合、複数の固定点を位置合わせして同時に固定作業を行う必要がなく、各固定点を１カ所づつ取り付けることができるプロテクタの車体取付構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスを挿通するプロテクタであって、車体との固定箇所を２ケ所以上備え、そのうちの１ケ所の固定箇所となる前記プロテクタの外面に断面円形となる支軸材を突設すると共に、該支軸材に回転自在に外嵌する軸受穴と前記車体より突設する係止プレートを挿入係止する係止穴を備えたブラケットクリップを設け、
前記係止プレートを前記ブラケットクリップに挿入係止して前記ブラケットクリップを車体に取り付けた状態で、該ブラケットクリップの軸受穴内で前記支軸材を回転自在に支承して前記プロテクタを回転可能としていることを特徴とするプロテクタの取付構造を提供している。
【０００９】
前記のように、プロテクタに設ける１カ所の固定箇所では、プロテクタから一体的に突設する支軸材にブラケットクリップを回転自在に後付けし、該ブラケットクリップに車体から突設した係止プレートを挿入係止した状態で、支軸材をブラケットクリップに対して回転できるようにしている。よって、該ブラケットクリップを設けた固定箇所を車体に取り付けた後に、プロテクタの他の固定箇所を車体に取り付ける作業時に、プロテクタを回転して車体パネルの被取付箇所と位置合わせすることができる。よって、プロテクタの複数の固定箇所を車体側の被取付箇所と同時に位置合わせして取り付け作業を行う必要はなく、プロテクタの車体への取付作業性を高めることができる。
【００１０】
詳しくは、前記プロテクタは断面凹形状の本体と、上端開口を閉鎖する蓋とからなり、  前記プロテクタから突設する前記支軸材は前記本体の一方側壁の外面から突設する円形支軸とし、あるいは
前記支軸材は前記プロテクタ内に挿通するワイヤハーネスを貫通する円筒状とし、前記プロテクタの本体のワイヤハーネス挿通用の一端開口の周縁から突設する下半円弧部と、前記蓋から突設する上半円弧部とを接合して前記支軸材を形成している。
【００１１】
前記プロテクタに設ける他の固定箇所では、プロテクタから車体係止羽根を突設して車体パネルの係止穴に挿入係止する構成とし、あるいは／およびプロテクタからボルト穴を設けた車体取付フレームを突設し、車体パネルのボルト穴と位置合わせしてボルト締結する構成としている。
【００１２】
プロテクタに前記ブラケットクリップを取り付けた車体固定箇所は、車体に取り付けた後でプロテクタを回転可能としているが、他の車体固定箇所ではクリップまたは／およびボルトを用いて取り付けるため、取り付け後はプロテクタは回転しない。よって、プロテクタを車体に取り付ける作業時には、まず、ブラケットクリップを用いた固定箇所で取り付け、その後、クリップまたはボルトを用いる固定箇所での取り付けを行い、この取り付け作業時に位置合わせのためにブラケットクリップの支軸材を支点としてプロテクタを回転させることができる。
【００１３】
プロテクタを車体へ３カ所の固定箇所で固定して取り付ける場合、最初にブラケットクリップを用いた固定箇所で取り付け、ついで、クリップまたはボルトでの固定箇所で取り付け、２カ所の固定箇所で取り付けると、プロテクタは位置決め保持されるため、３カ所目の取り付け箇所では自動的に位置合わせされている。このように、３カ所の固定箇所で車体にプロテクタを取り付ける場合も、１カ所づつ取り付けていけば良いため、取付作業性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１４】
前記のように、本発明では、プロテクタに設ける複数の固定箇所のうち、１つの固定箇所では、車体から突設する係止プレートを挿入係止するブラケットクリップをプロテクタから突設した支軸材に回転自在に外嵌して後付けし、車体に取り付けた後でプロテクタを支軸材を支点として回転自在としているため、他の固定箇所を車体の被取付箇所にプロテクタを回転して位置合わせすることができる。その結果、複数の固定箇所を車体側の複数の被取付箇所に同時に位置合わせして取り付ける必要はなく、順次固定していけばよく、プロテクタの取付作業性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】前記プロテクタを示し、（Ａ）は本体と蓋の分解斜視図、（Ｂ）は組立状態の右側面図、（Ｃ）は支軸材にブラケットクリップを外嵌した状態を示す正面図である。
【図２】前記ブラケットクリップを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は開閉部を開いて支軸材に外嵌する状態を示す断面図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）は車体固定部を車体に固定する状態を示す図面である。
【図４】プロテクタを車体パネルに取り付ける作業時の手順を示す概略図である。
【図５】本発明の第２実施形態のプロテクタを示し、（Ａ）はプロテクタにブラケットクリップを取り付けていない状態の正面図、（Ｂ）はプロテクタにブラケットクリップを取り付けた状態の一部正面図である。
【図６】（Ａ）はプロテクタにブラケットクリップを取り付けていない状態の分解斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の右側面図、（Ｃ）は本体と蓋とを接合していない状態の平面図である。
【図７】第３実施形態のプロテクタを示し、（Ａ）はプロテクタの概略斜視図、（Ｂ）はブラケットクリップの断面図である。
【図８】第４実施形態のプロテクタの本体の概略平面図である。
【図９】従来例の斜視図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に第一実施形態を示す。
図１に示すプロテクタ１は断面凹形状の本体２と、本体２の上面開口を閉鎖する蓋３とからなる樹脂成形品である。本体２は底壁２ａの幅方向両側から立設する側壁２ｂ、２ｃを備えている。該本体２の長さ方向Ｘの両端にワイヤハーネス５０の挿通用の開口２ｅ、２ｇを設けると共に、一端側の開口２ｅの下側部に端面壁２ｓより下円環枠１１を突設している。
【００１７】
本体２の底壁２ａと側壁２ｂ、２ｃで囲むワイヤハーネス挿通路２ｄに、両端の開口２ｅ、２ｇを通して電線群からなるワイヤハーネス５０を挿通後、蓋３を取り付け、本体２の側壁２ｂ、２ｃの上部に設けたロック枠２ｒに蓋３の両側壁３ａに設けたロック爪３ｒを挿入係止する構成としている。
【００１８】
蓋３の長さ方向の一端に前記下円環枠１１と接合して円筒状の支軸材１０を形成する上円環枠１２を突設している。前記本体２の下円環枠１１にワイヤハーネス５０を挿通した後に蓋３の上円環枠１２を被せて円筒形状とした支軸材１０の内部にワイヤハーネス５０を通している。下円環枠１１と上円環枠１２の突出端にストッパとなる環状リブ１１ａ、１２ａを突設している。
【００１９】
ワイヤハーネス５０に取り付ける前記プロテクタ１は、ワイヤハーネス５０を自動車等の車両に配索する作業時に図３（Ａ）（Ｂ）に示す２カ所で車体パネル６０に固定している。車体パネル６０に対する取付箇所は位置決め保持のために２カ所以上は必要であり、本実施形態の前記プロテクタ１は離れた２カ所に車体固定部Ａ、Ｂを設けている。１カ所の車体固定部Ａは前記支軸材１０からなり、プロテクタ１の開口２ｅ側に設けている。他の１カ所の車体固定部Ｂは開口２ｇに近接した位置の本体２の底壁２ａに設けた羽根形状の車体係止部２５からなる。
【００２０】
プロテクタ１から一体成形で突設した前記支軸材１０に対して、図１（Ｃ）に示すように、ボックス形状のブラケットクリップ１５を後付けで移転自在に取り付けている。該ブラケットクリップ１５は、下部材１６と上部材１７の一側をヒンジ１８で結合し、他側を開閉部１９としている。下部材１６の上面と上部材１７の下面の接合面に前記支軸材１０に外嵌する軸穴２０を上下に分割した下軸穴２０Ａと上軸穴２０Ｂを設けている。上下軸穴２０Ｂと２０Ａとを組み合わせて形成する軸穴２０を支軸材１０に外嵌した状態で回転自在とし、ブラケットクリップ１５が固定状態ではプロテクタ１が任意の角度回転できるものとしている。また、軸穴２０を支軸材１０に外嵌した状態で上下部材１７と１６をロック結合するため、下部材１６にロック枠１６ｒ、上部材１７にロック爪１７ｒを設けている。
【００２１】
さらに、ブラケットクリップ１５の下部材１６の下部に、車体パネル６０から突設する係止プレート７０を挿入係止する係止穴２１を設け、該係止穴２１の内部に前記係止プレート７０に設けた係止穴７１に挿入係止する係止突起２２を設けている。該車体パネル６０から突設する係止プレート７０をブラケットクリップ１５の係止穴２１に挿入して係止すると、ブラケットクリップ１５が移動不可に固定され、前記のように、該ブラケットクリップ１５に対してプロテクタ１が回転可能となる。
【００２２】
プロテクタ１に設ける他の車体固定部Ｂの羽根形状の車体係止部２５は図３（Ｂ）に示すように、底壁２ａから突設した支軸２５ａの先端に折り返し状に一対の羽根部２５ｂ、２５ｂを設け、該羽根部の先端に係止段部２５ｃ、２５ｃを設けている。さらに前記支軸２５ａを囲むように皿部２５ｄを設けている。
前記羽根形状の車体係止部２５は、汎用されているクリップの車体係止部と同様な形状としている。
【００２３】
該車体係止部２５は、車体パネル６０の所要位置に予め穿設している係止穴６２に羽根部２５ｂを挿入した後、係止段部２５ｃを係止穴６２の周縁に係止し、皿部２５ｄを車体パネル６０の表面に押し当てて車体パネル６０に取り付けている。該車体係止部２５は車体パネル６０への取付状態で、支軸２５ａを支点として回転することは無理な力が負荷しない限り不可能で固定状態となる。
【００２４】
次に、前記プロテクタ１を車体パネル６０に取り付ける方法について説明する。
ワイヤハーネス５０に外装したプロテクタ１は、その長さ方向の一端に設けた車体固定部Ａでは、プロテクタ１と一体の支軸材１０にブラケットクリップ１５が回転自在に取り付けられており、長さ方向の他端側では車体固定部Ｂが底壁２ａより突設している。ワイヤハーネス５０を車両に配索する工程でプロテクタ１を車体パネル６０に取り付けている。
【００２５】
プロテクタ１を車体パネル６０に取り付ける作業は、まず、図３（Ａ）に示すように、車体固定部Ａを車体パネル６０から突設した係止プレート７０の位置へ移動させ、係止プレート７０をブラケットクリップ１５の係止穴２１に挿入係止する。この係止作業はブラケットクリップ１５がプロテクタ１の支軸材１０に対して回転すると共に、他の車体固定部Ｂがまだ車体パネルに固定されていない状態、即ち、プロテクタ１はフリーな状態であるため、プロテクタ１の取付位置、取付角度の規制はなく、任意の位置から任意の角度で係止プレート７０をブラケットクリップ１５に係止でき、容易に車体固定部Ａの取付作業を行うことができる。
【００２６】
最後に、図３（Ｂ）に示すように、車体固定部Ｂの車体係止部２５の羽根部２５ｂを車体パネル６０に設けた係止穴６２に挿入し、係止段部２５ｃを係止穴６２の周縁に係止する。この係止穴６２と車体係止部２５の位置合わせは、図４に示すように、プロテクタ１をブラケットクリップ１５に回転自在に支持された支軸材１０を回転支点として任意の角度回転できるため、プロテクタ１から突設した車体係止部２５を車体パネル６０の係止穴６２に容易に位置合わせすることができる。その結果、車体固定部Ｂの車体パネル６０への取付作業も容易となる。
【００２７】
車体固定部Ｂの車体係止部２５を車体パネル６０の係止穴６２に挿入係止すると、この係止状態でプロテクタ１は固定される。よって、該プロテクタ１の車体パネル６０への取付姿勢が固定され、該プロテクタ１から突設した支軸材１０も定位置に保持される。この定位置の支軸材１０に対して車体パネル６０から突設した係止プレート７０が係止し、車体固定部Ａも定位置に固定される。このように、離れた位置の２つの車体固定部Ａ、Ｂでプロテクタ１が車体パネル６０に固定され、プロテクタ１は定位置に位置決め保持できる。
【００２８】
前記のように、プロテクタ１に設けた車体固定部Ａを車体パネル６０から突設した係止プレート７０に係止した取り付け状態でプロテクタ１を回転可能としているため、車体固定部Ａ、Ｂを同時に位置合わせして同時に取付作業を行う必要はなく、１カ所づつ固定していくことができ、プロテクタの車体への取付作業性を大幅に改善できる。
【００２９】
図５および図６に第２実施形態を示す。
図５に示すプロテクタ１ーＢは、第１実施形態のプロテクタ１と同様に、断面凹形状の本体２と、本体２の上面開口を閉鎖する蓋３とからなる樹脂成形品である。本体２は底壁２ａの幅方向両側から立設する側壁２ｂ、２ｃを備え、底壁２ａの長さ方向Ｘの一端からテープ巻き片２ｆを突設している。該本体２の底壁２ａと側壁２ｂ、２ｃで囲むワイヤハーネス挿通路２ｄに、長さ方向Ｘの両端の開口２ｅ、２ｇを通して電線群からなるワイヤハーネス５０を挿通後、ワイヤハーネス５０をテープ巻き片２ｆに粘着テープ５を巻き付けて固着した後、蓋３を取り付け、本体２の側壁２ｂ、２ｃの上部に設けたロック枠２ｒに蓋３の両側壁３ａに設けたロック爪３ｒを挿入係止する構成としている。
【００３０】
前記プロテクタ１−Ｂも第１実施形態のプロテクタ１と同様に離れた２カ所に車体固定部Ａ、Ｂを設け、車体固定部Ａはプロテクタ１の開口２ｅ側に設けていると共に、他の１カ所の車体固定部Ｂは開口２ｇに近接した位置の本体２の底壁２ａに設けている。
【００３１】
第２実施形態では、車体固定部Ａは側壁２ｂの開口２ｅ側先端の外面から支持板部２ｉを突設し、該支持板部２ｉから下円環枠１１を長さ方向Ｘに突出している。該下円環枠１１と結合する上円環枠１２を蓋３の側壁３ａから突設した支持板部３ｉに設けている。本体２に蓋３を取り付け、ロック枠２ｒにロック爪３ｒを挿入してロックした状態で下円環枠１１と上円環枠１２とが組み合わされて断面円形の支軸材１０を形成するものとしている。かつ、下円環枠１１と上円環枠１２の突出端にストッパとなる環状リブ１１ａ、１２ａを突設している。
【００３２】
前記プロテクタ１から一体成形で突設した支軸材１０に対して、第１実施形態と同様のブラケットクリップ１５を後付けで移転自在に取り付けている。該ブラケットクリップ１５の構成は第１実施形態と同様であるため同一符号を付して説明を省略する。
また、車体固定部Ｂの羽根形状の車体係止部２５も第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
プロテクタ１ーＢを車体パネル６０に取り付ける方法も第１実施形態と同様であり、同様の作用効果を有する。
【００３３】
図７に第３実施形態を示す。
該第３実施形態では、プロテクタ１ーＣから突設する支軸材１０を本体２の一方の側壁２ｂの下部から突設した１本の円柱状材で構成している。該支軸材１０にブラケットクリップ１５を回転自在に取り付けている。該ブラケットクリップ１５は下部材１６の底面に係止プレートの挿入穴を設け、下方から車体パネルに上向きに突設した係止プレートを挿入係止する構成としている。
他の構成および車体への取り付け方法は前記実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００３４】
図８に第４実施形態を示す。
第４実施形態のプロテクタ１−Ｄは屈折しており、３カ所に車体固定部Ａ、Ｂ、Ｃを設けている。車体固定部Ａ、Ｂは前記実施形態と同様な構成とし、残りの車体固定部Ｃはボルト穴８１を設けた車体取付フレーム８０をプロテクタ１ーＤの本体２から突設し、車体パネル６０に設けるボルト穴（図示せず）に前記ボルト穴８１を位置合わせし、ボルトとナットで締結固定している。該プロテクタ１−Ｄでは、車体固定部Ａを車体パネルに取り付け、次いで車体固定部Ｂを車体パネルに取り付け、最後に車体固定部Ｃを車体パネルにボルトで締結している。車体固定部Ｂを車体パネルに取り付けた状態でプロテクタは車体パネルに対して所定の角度で取り付けられているため、車体固定部Ｃのボルト穴８１は車体パネルのボルト穴と連通した位置にあり、言わば、自動的に位置合わせされる。このように、固定箇所が３カ所であっても、１カ所づつ取り付けていくことができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  プロテクタ
２  本体
２ａ  底壁  
２ｂ、２ｃ  側壁
３  蓋
１０  支軸材
１５  ブラケットクリップ
１６  下部材
１７  上部材
２０  軸穴
２０Ａ  下軸穴
２０Ｂ  上軸穴
２１  係止穴
Ａ、Ｂ  車体固定部
５０  ワイヤハーネス
６０  車体パネル
７０  係止プレート
【図１】
2016134974.tif 000003
【図２】
2016134974.tif 000004
【図３】
2016134974.tif 000005
【図４】
2016134974.tif 000006
【図５】
2016134974.tif 000007
【図６】
2016134974.tif 000008
【図７】
2016134974.tif 000009
【図８】
2016134974.tif 000010
【図９】
2016134974.tif 000011
【図１０】
2016134974.tif 000012