(57)【要約】【課題】塗装膜の端部にバリが残らないようにして、粉体塗装をコモンレールの腐食防止のための処理として適用可能にする。【解決手段】燃料配管が接続される配管用突起部１２にキャップ３を被せ、コモンレールの内部を負圧にしてキャップ３を吸引保持し（図１（ｂ））、その状態でコモンレールの外面に粉体塗料５を塗布し（図１（ｃ））、塗布工程の終了後、コモンレールの内部を陽圧にしてキャップ３を取り外し（図１（ｄ））、キャップ取り外し後、コモンレールに粉体塗料を焼き付ける。キャップ３を取り外した時点ではキャップ側の端部にバリが発生するが、そのバリは粉体塗料を焼き付ける際に溶融して消滅する。【選択図】図１
2017002862.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の本体部（１１）に形成され、本体部軸方向に延びて高圧燃料が蓄えられる燃料室（１１１）と、前記本体部の外周側に配置され、燃料配管が接続される配管用突起部（１２）と、前記燃料室と前記燃料配管とを連通させる連通穴（１１３）とを有するコモンレール（１）を準備するコモンレール準備工程、
前記配管用突起部にキャップ（３）を被せて前記連通穴を覆うとともに、前記燃料室および前記連通穴を負圧にして前記キャップを吸引保持するキャップ保持工程、
前記キャップを吸引保持した状態で前記本体部および前記配管用突起部の外面に粉体塗料（５）を塗布する塗布工程、
前記塗布工程の終了後、前記燃料室および前記連通穴を陽圧にして前記キャップを前記配管用突起部から取り外すキャップ取り外し工程、
前記キャップ取り外し工程の終了後、前記本体部および前記配管用突起部に前記粉体塗料を焼き付ける焼き付け工程を備えることを特徴とするコモンレールの製造方法。
【請求項２】
筒状の本体部（１１）に形成され、本体部軸方向に延びて高圧燃料が蓄えられる燃料室（１１１）と、前記本体部の外周側に配置され、燃料配管が接続される配管用突起部（１２）と、前記燃料室と前記燃料配管とを連通させる連通穴（１１３）とを有するコモンレール（１）を準備するコモンレール準備工程、
前記燃料室に流入させた空気を前記連通穴から排出させつつ、前記本体部および前記配管用突起部の外面に粉体塗料（５）を塗布する塗布工程、
前記塗布工程の終了後、前記本体部および前記配管用突起部に前記粉体塗料を焼き付ける焼き付け工程を備えることを特徴とするコモンレールの製造方法。
【請求項３】
筒状の本体部（１１）に形成され、本体部軸方向に延びて高圧燃料が蓄えられる燃料室（１１１）と、前記本体部の外周側に配置され、燃料配管が接続される配管用突起部（１２）と、前記燃料室と前記燃料配管とを連通させる連通穴（１１３）とを有するコモンレール（１）を準備するコモンレール準備工程、
所定温度で溶融するろう材（６）にて前記連通穴をマスキングするマスキング工程、
前記マスキング工程の終了後、前記本体部および前記配管用突起部の外面に粉体塗料（５）を塗布する塗布工程、
前記塗布工程の終了後、前記ろう材にてマスキングされた部位を下方に位置させ、前記所定温度を超える温度にて前記本体部および前記配管用突起部に前記粉体塗料を焼き付ける焼き付け工程を備えることを特徴とするコモンレールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インジェクタから内燃機関に噴射する燃料を高圧状態で蓄えるコモンレールの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のコモンレールとして、例えば特許文献１に記載されたものがある。この特許文献１に記載されたコモンレールは、筒状の本体部（特許文献１の本管レール。）内に軸方向に延びる燃料室（特許文献１の流通路）が形成され、燃料配管が接続される配管用突起部（特許文献１のボス部）が本体部の外周側に配置されている。また、配管用突起部の端部に形成された突起部シート面（特許文献１の受圧座面）に、燃料配管の配管シート面（特許文献１の押圧座面）が当接するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２５９８９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、通常は、配管シート面以外の外面に腐食防止のための処理を施している。その腐食防止のための処理として、塗装膜を厚くすることができる粉体塗装が望まれている。
【０００５】
ここで、粉体塗装をコモンレールに適用する場合、一般的な方法としては、まず配管用突起部にキャップを被せて突起部シート面をマスクし、粉体塗料を塗布し、粉体塗料を焼き付け、焼き付けが完了後にキャップを取り外す。
【０００６】
しかしながら、キャップを取り外す際に、配管用突起部外面に付着した粉体塗料とキャップに付着した粉体塗料とが引き離されるため、配管用突起部の塗装膜におけるキャップ側の端部にバリが発生してしまう。
【０００７】
したがって、バリの周囲に水分が溜まったり、バリに引っかかって塗装膜が剥がれるという問題が発生する。このため、粉体塗装は、コモンレールの腐食防止のための処理として適用されていなかった。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みて、塗装膜の端部にバリが残らないようにして、粉体塗装をコモンレールの腐食防止のための処理として適用可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、筒状の本体部（１１）に形成され、本体部軸方向に延びて高圧燃料が蓄えられる燃料室（１１１）と、本体部の外周側に配置され、燃料配管が接続される配管用突起部（１２）と、燃料室と燃料配管とを連通させる連通穴（１１３）とを有するコモンレール（１）を準備するコモンレール準備工程、配管用突起部にキャップ（３）を被せて連通穴を覆うとともに、燃料室および連通穴を負圧にしてキャップを吸引保持するキャップ保持工程、キャップを吸引保持した状態で本体部および配管用突起部の外面に粉体塗料（５）を塗布する塗布工程、塗布工程の終了後、燃料室および連通穴を陽圧にしてキャップを配管用突起部から取り外すキャップ取り外し工程、キャップ取り外し工程の終了後、本体部および配管用突起部に粉体塗料を焼き付ける焼き付け工程を備えることを特徴とする。
【００１０】
これによると、キャップを取り外した時点では配管用突起部の塗装膜におけるキャップ側の端部にバリが発生するが、そのバリは粉体塗料を焼き付ける際に溶融して消滅する。したがって、粉体塗装をコモンレールの腐食防止のための処理として適用することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明では、筒状の本体部（１１）に形成され、本体部軸方向に延びて高圧燃料が蓄えられる燃料室（１１１）と、本体部の外周側に配置され、燃料配管が接続される配管用突起部（１２）と、燃料室と燃料配管とを連通させる連通穴（１１３）とを有するコモンレール（１）を準備するコモンレール準備工程、燃料室に流入させた空気を連通穴から排出させつつ、本体部および配管用突起部の外面に粉体塗料（５）を塗布する塗布工程、塗布工程の終了後、本体部および配管用突起部に粉体塗料を焼き付ける焼き付け工程を備えることを特徴とする。
【００１２】
これによると、マスクを用いないため塗装膜の端部にバリは発生しない。したがって、粉体塗装をコモンレールの腐食防止のための処理として適用することができる。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明では、筒状の本体部（１１）に形成され、本体部軸方向に延びて高圧燃料が蓄えられる燃料室（１１１）と、本体部の外周側に配置され、燃料配管が接続される配管用突起部（１２）と、燃料室と燃料配管とを連通させる連通穴（１１３）とを有するコモンレール（１）を準備するコモンレール準備工程、所定温度で溶融するろう材（６）にて連通穴をマスキングするマスキング工程、マスキング工程の終了後、本体部および配管用突起部の外面に粉体塗料（５）を塗布する塗布工程、塗布工程の終了後、ろう材にてマスキングされた部位を下方に位置させ、所定温度を超える温度にて本体部および配管用突起部に粉体塗料を焼き付ける焼き付け工程を備えることを特徴とする。
【００１４】
これによると、マスクを用いないため塗装膜の端部にバリは発生しない。したがって、粉体塗装をコモンレールの腐食防止のための処理として適用することができる。
【００１５】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るコモンレールの製造方法を示す図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係るコモンレールの製造方法における塗布工程を示す図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係るコモンレールの製造方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１８】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。なお、図１（ａ）はコモンレール準備工程にて加工されたコモンレールを示し、図１（ｂ）はキャップ保持工程を示し、図１（ｃ）は塗布工程を示し、図１（ｄ）はキャップ取り外し工程を示している。
【００１９】
まず、コモンレール準備工程において、所定形状のコモンレールを製造する。図１（ａ）に示すように、コモンレール準備工程において製造されるコモンレール１は、金属よりなり、略円筒状の本体部１１と、本体部１１の外周側に配置された複数の配管用突起部１２を備えている。
【００２０】
本体部１１内には、高圧燃料が蓄えられる燃料室１１１が形成されている。燃料室１１１は、本体部１１の軸方向（以下、本体部軸方向という）に延びており、一端側は止まり穴になっている。燃料室１１１の他端側には、圧力センサ（図示せず）が螺合される雌ねじ１１２が形成されている。
【００２１】
配管用突起部１２の外周面には、燃料配管（図示せず）が螺合される雄ねじ１２１が形成されている。配管用突起部１２の外周面には、雄ねじ１２１よりも本体部１１側の位置に、配管用突起部１２の軸線に対して垂直な平面のキャップ当接面１２２が切削加工にて形成されている。
【００２２】
本体部１１および配管用突起部１２内には、燃料室１１１と燃料配管とを連通させる連通穴１１３が形成されている。
【００２３】
配管用突起部１２の端部側には、連通穴１１３に連続するテーパ状の突起部シート面１２３が形成されている。そして、燃料配管の袋ナットを雄ねじ１２１に螺合させることにより、燃料配管のシート面が突起部シート面１２３に圧着されるようになっている。
【００２４】
なお、複数の配管用突起部１２のうち、１つは燃料配管を介してサプライポンプ（図示せず）に接続され、その他は燃料配管を介してインジェクタ（図示せず）に接続される。そして、サプライポンプから圧送される高圧燃料が燃料室１１１に蓄えられた後、高圧燃料が燃料室１１１からインジェクタに供給されるようになっている。
【００２５】
続いて、キャップ保持工程が実行される。キャップ保持工程においては、コモンレール準備工程において製造されたコモンレール１の燃料室１１１と負圧供給源（図示せず）および陽圧供給源（図示せず）とをホース（図示せず）にて接続する。より詳細には、そのホースは、雌ねじ１１２に螺合されて燃料室１１１と接続される。
【００２６】
そして、図１（ｂ）に示すように、カップ状のキャップ３を配管用突起部１２に被せて連通穴１１３を覆い、負圧供給源を作動させて、燃料室１１１、連通穴１１３、およびキャップ３内を負圧にする。これにより、キャップ３が吸引されてキャップ３の開口部端面がキャップ当接面１２２に密着し、キャップ３はコモンレール１に保持される。
【００２７】
続いて、静電塗装法による塗布工程が実行される。図１（ｃ）に示すように、キャップ保持工程の状態（すなわち、キャップ３を吸引保持した状態）を維持したまま、静電塗装機の吹きつけノズル４からエポキシ系樹脂の粉体塗料５を吹き出させて、本体部１１および配管用突起部１２の外面に粉体塗料５を塗布する。
【００２８】
続いて、キャップ取り外し工程が実行される。図１（ｄ）に示すように、負圧供給源を停止させ、且つ粉体塗料５の吹き出しを停止させる。その後、陽圧供給源を作動させて、燃料室１１１、連通穴１１３、およびキャップ３内を陽圧にし、キャップ３を取り外す。その後、陽圧供給源を停止させ、ホースをコモンレール１から取り外す。
【００２９】
なお、キャップ３を取り外す際に、配管用突起部１２の外面に付着した粉体塗料５とキャップ３に付着した粉体塗料５とが引き離されるため、配管用突起部１２の塗装膜におけるキャップ３側の端部（換言すると、キャップ３の開口部端面に隣接していた部位）にバリが発生する。
【００３０】
このキャップ取り外し工程の後、焼き付け工程が実行される。具体的には、粉体塗料５が塗布されたコモンレール１を、炉に入れて例えば２００℃で１０分間加熱して、粉体塗料５を本体部１１および配管用突起部１２に焼き付ける。ここで、キャップ取り外し工程において配管用突起部１２の塗装膜に発生したバリは、この焼き付け工程において溶融して消滅する。
【００３１】
この焼き付け工程の後、コモンレール１が冷却され、コモンレール１が完成する。
【００３２】
本実施形態によると、キャップ取り外し工程において配管用突起部１２の塗装膜に発生したバリは焼き付け工程において溶融して消滅する。したがって、粉体塗装をコモンレール１の腐食防止のための処理として適用することができる。
【００３３】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。以下、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
【００３４】
まず、第１実施形態と同様のコモンレール準備工程において、所定形状のコモンレール１を製造する。
【００３５】
続いて、塗布工程が実行される。塗布工程においては、コモンレール準備工程において製造されたコモンレール１の燃料室１１１と空気供給源（図示せず）とをホース（図示せず）にて接続する。より詳細には、そのホースは、雌ねじ１１２に螺合されて燃料室１１１と接続される。
【００３６】
そして、図２（ａ）に示すように、空気供給源を作動させて、例えば０．３ＭＰａの空気を燃料室１１１に１０Ｌ／ｍｉｎ供給して、矢印Ａのように連通穴１１３から空気を吹き出させる。
【００３７】
この状態を維持したまま、図２（ｂ）に示すように、静電塗装機の吹きつけノズル４からエポキシ系樹脂の粉体塗料５を吹き出させて、本体部１１および配管用突起部１２の外面に粉体塗料５を塗布する。このとき、矢印Ａの空気流れにより、連通穴１１３内への粉体塗料５の侵入が防止され、突起部シート面１２３への粉体塗料５の付着が防止される。
【００３８】
この塗布工程の終了後、第１実施形態と同様の焼き付け工程が実行される。また、この焼き付け工程の後、コモンレール１が冷却され、コモンレール１が完成する。
【００３９】
本実施形態によると、マスクを用いないため塗装膜の端部にバリは発生しない。したがって、粉体塗装をコモンレール１の腐食防止のための処理として適用することができる。
【００４０】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。以下、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
【００４１】
まず、第１実施形態と同様のコモンレール準備工程において、所定形状のコモンレール１を製造する。
【００４２】
続いて、マスキング工程が実行される。図３（ａ）に示すように、マスキング工程においては、配管用突起部１２の端部側および雄ねじ１２１の部位に、所定温度で溶融する例えば樹脂よりなるろう材６を塗布して、連通穴１１３を覆う。すなわち、ろう材６にて連通穴１１３をマスキングする。なお、ろう材６は、融点が粉体塗料５の溶融温度より高く且つ粉体塗料５の焼成温度より低いものを用いる。
【００４３】
続いて、塗布工程が実行される。図３（ｂ）に示すように、塗布工程においては、静電塗装機の吹きつけノズル４からエポキシ系樹脂の粉体塗料５を吹き出させて、本体部１１および配管用突起部１２の外面に粉体塗料５を塗布する。このとき、ろう材６にて連通穴１１３はマスキングされているため、連通穴１１３内への粉体塗料５の侵入が防止され、突起部シート面１２３への粉体塗料５の付着が防止される。
【００４４】
続いて、焼き付け工程が実行される。図３（ｃ）に示すように、焼き付け工程においては、配管用突起部１２を本体部１１の下方に位置させた状態、換言すると、ろう材６にてマスキングされた部位を下方に位置させた状態で、粉体塗料５が塗布されたコモンレール１を炉に入れる。
【００４５】
そして、ろう材６の溶融温度を超える焼成温度（例えば２５０℃）で加熱して、粉体塗料５を本体部１１および配管用突起部１２に焼き付ける。ろう材６は、この加熱中に溶融し、重力により落下して、コモンレール１から分離される。
【００４６】
この焼き付け工程の後、コモンレール１が冷却され、コモンレール１が完成する。
【００４７】
本実施形態によると、マスクを用いないため塗装膜の端部にバリは発生しない。したがって、粉体塗装をコモンレール１の腐食防止のための処理として適用することができる。
【００４８】
（他の実施形態）
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【００４９】
また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。
【００５０】
また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【００５１】
また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。
【００５２】
また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５３】
１      コモンレール
３      キャップ
５      粉体塗料
１１    本体部
１２    配管用突起部
１１１  燃料室
１１３  連通穴
【図１】
2017002862.tif 000003
【図２】
2017002862.tif 000004
【図３】
2017002862.tif 000005