(57)【要約】【課題】導風面積を増大させてファンの送風性能を高めることのできるファン装置１０Ａを提供する。【解決手段】ファン装置１０Ａは、羽根１３、及び羽根１３の径方向外側に設けられて羽根１３を支持する円形状のリングフレーム１４Ａを備えたファン本体１１Ａと、リングフレーム１４Ａの径方向外側に配置されるモータ２１と、モータ２１で発生する駆動力をレールに伝達する駆動力伝達機構２２Ａと、を備える。ファン本体１１Ａは、リングフレーム１４Ａの径方向外側に設けられた軸受２５により回転自在に支持されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
羽根、及び前記羽根の径方向外側に設けられて前記羽根を支持する円形状のレールを備えたファン本体と、
前記レールの径方向外側に配置される回転駆動源と、
前記回転駆動源で発生する駆動力を前記レールに伝達する駆動力伝達機構と、
を備えることを特徴とするファン装置。
【請求項２】
前記ファン本体は、前記レールの径方向外側に設けられた軸受により回転自在に支持されていることを特徴とする請求項１記載のファン装置。
【請求項３】
前記駆動力伝達機構は、
前記レールに沿って周方向に連続して設けられたレールギヤ部と、
前記回転駆動源によって回転駆動される駆動ギヤと、
を有し、
前記レールギヤ部と前記駆動ギヤとの噛合により前記回転駆動源の駆動力が前記レールに伝達されることを特徴とする請求項１又は２記載のファン装置。
【請求項４】
前記駆動力伝達機構は、
前記ファン本体に設けられた磁石と、
前記ファン本体の周囲に配置され、回転磁界を発生するステータコイルと、
を備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項５】
前記ファン本体は複数個設けられ、
前記駆動力伝達機構は、
前記回転駆動源によって回転駆動される駆動部材と、
前記ファン本体のそれぞれに対応して設けられて前記レールを回転させるレール回転部材と、
前記駆動部材の回転をそれぞれの前記レール回転部材に伝達するベルト又はチェーンと、を備えていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項６】
前記ファン本体は複数個設けられ、
前記駆動力伝達機構は、
前記レールに沿って周方向に連続して設けられたレールギヤ部と、
前記回転駆動源によって回転駆動される駆動ギヤと、
前記ファン本体のそれぞれに対応して設けられて前記レールギヤ部および前記駆動ギヤと噛み合い、前記レールを回転させる従動ギヤと、を備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項７】
複数個の前記ファン本体の間に、複数個の前記ファン本体の回転数の差を許容する差動機構をさらに備えていることを特徴とする請求項５又は６に記載のファン装置。
【請求項８】
前記ファン本体は複数個設けられ、
前記駆動力伝達機構は、複数個の前記ファン本体のうち一部の前記ファン本体に前記回転駆動源の駆動力を伝達し、
複数個の前記ファン本体の前記レールは、それぞれ、外周面に周方向に連続して設けられたギヤ歯を有し、複数個の前記ファン本体の前記レールの前記ギヤ歯同士が互いに噛み合っていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項９】
前記回転駆動源を冷媒により冷却する冷却機構をさらに備えていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項１０】
前記駆動力伝達機構は、前記回転駆動源で発生する駆動力を前記レールに伝達する駆動力伝達部材を有し、
前記駆動力伝達部材は、ファン機能を有することを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項１１】
前記ファン本体は、前記レールの径方向外側に設けられた軸受により回転自在に支持され、
前記軸受は、ファン機能を有することを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項１２】
前記ファン本体は複数個設けられ、
前記軸受は、複数個の前記ファン本体の間に配置されていることを特徴とする請求項１１に記載のファン装置。
【請求項１３】
前記回転駆動源は、出力軸に前記回転駆動源を冷却する冷却ファンを有していることを特徴とする請求項１から１２のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項１４】
前記ファン本体から径方向外側に延びるファン側リブ、及び前記ファン本体の径方向外側に位置する外側部材から径方向内側に延びる外周側リブの少なくとも一方を備えていることを特徴とする請求項１から１３のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項１５】
前記ファン側リブと前記外周側リブとの双方を備え、
前記ファン側リブと前記外周側リブとが、前記ファン本体による送風方向に沿って互いに対向して配置されていることを特徴とする請求項１４に記載のファン装置。
【請求項１６】
前記ファン本体の前記レールは、外周面に周方向に連続して設けられたギヤ歯を有し、
前記ギヤ歯は、前記ファン側リブ及び前記外周側リブの少なくとも一方に対し、前記ファン本体による送風方向後方側に配置されていることを特徴とする請求項１４又は１５に記載のファン装置。
【請求項１７】
前記外周側リブは、前記ファン本体の下側において、他の部分よりもリブ高さが小さいことを特徴とする請求項１４から１６のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項１８】
前記外周側リブは、前記ファン本体の下部を除いた領域に設けられていることを特徴とする請求項１４から１６のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項１９】
前記ファン本体の前記レールは、外周面に周方向に連続して設けられたＶ字状のギヤ歯を有していることを特徴とする請求項１から１８のいずれか一項に記載のファン装置。
【請求項２０】
前記Ｖ字状のギヤ歯は、前記ファン本体が定められた方向に回転するときに、前記Ｖ字状のギヤ歯の間に入り込んだ異物を前記ファン本体による送風方向の前方又は後方に排出するよう形成されていることを特徴とする請求項１９に記載のファン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ラジエータ等における冷却効率を高めるため、ファン装置が用いられている。このようなファン装置は、複数枚の羽根を有したファン本体と、ファン本体を回転させるモータと、を備えている。
【０００３】
特許文献１に示すように、ファン装置は、ファン本体の中央部に設けられたボスの背面にモータを配置し、モータの駆動軸によってファン本体をダイレクトに回転させている。
【０００４】
ファン装置は、ファン本体の径方向外側に設けられたシュラウドと、ファン本体の中央部に設けられて複数枚の羽根を支持するボスとの間の円環状の領域を、ファン本体によって生成される風が流れる通風領域とする。ファン装置における送風性能を高めるには、通風領域の面積（以下、これを導風面積と称する）をなるべく大きくするのが望ましい。しかし、ボスの外径は、モータが露出しないよう、モータの外径と同等以上とする必要があり、ボスの外径を小さくして導風面積を大きくするには制限がある。
【０００５】
これに対し、特許文献２に示すように、ファン本体の径方向外側にモータを配置し、モータの駆動軸とファン本体の中央部に設けられた従動ギヤとにベルトを掛け回し、いわゆるベルトドライブ機構によってファン本体を回転させる構成がある。
このような構成によれば、モータをファン本体の径方向外側に配置したため、モータをボスの背面に配置した場合に比較してボスの小径化を図ることができ、導風面積を増大させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１５１００５号公報
【特許文献２】特開２０１５−１４４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記従来の技術においては、モータを径方向外側に配置したとしても、ファン本体の中央部のボスの背面には、モータの駆動軸の回転を伝達するためのベルトを掛け回す従動ギヤを配置する必要がある。したがって、ボスは、少なくとも従動ギヤの外径以上の径寸法を有する必要があり、導風面積を増大させてファン装置の性能を向上させるには限りがある。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、導風面積を増大させてファンの送風性能を高めることのできるファン装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、羽根（例えば、実施形態における羽根１３）、及び前記羽根の径方向外側に設けられて前記羽根を支持する円形状のレール（例えば、実施形態におけるリングフレーム１４Ａ）を備えたファン本体（例えば、実施形態におけるファン本体１１Ａ）と、前記レールの径方向外側に配置される回転駆動源（例えば、実施形態におけるモータ２１）と、前記回転駆動源で発生する駆動力を前記レールに伝達する駆動力伝達機構（例えば、実施形態における駆動力伝達機構２２Ａ）と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
このような構成によれば、回転駆動源をファン本体の径方向外側に設け、さらに、羽根の径方向外側に設けたレールに、駆動力伝達機構によって回転駆動源で発生する駆動力を伝達するようにしたので、レールの径方向内側に、回転駆動源や従動ギヤ等を隠す大きさを有したボスを設ける必要が無い。したがって、レールの径方向内側で、ファン本体によって発生する風が通る通風領域の面積（導風面積）を増加させることができる。これにより、ファン装置における送風性能を高めることが可能となる。また、回転駆動源をファン本体の径方向外側に設けたので、回転駆動源の出力向上のため、回転駆動源を大型化させても、ファン本体における送風性能に影響を及ぼすことがない。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のファン装置において、前記ファン本体は、前記レールの径方向外側に設けられた軸受（例えば、実施形態における軸受２５）により回転自在に支持されていることを特徴とする。
【００１１】
このような構成によれば、レールの径方向外側に軸受を設けたので、レールの径方向内側に軸受を設けてファン本体を支持する必要が無い。したがって、レールの径方向内側の領域全体を、ファン本体によって発生する風が通る通風領域とすることができ、ファン装置における送風性能を高めることが可能となる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のファン装置において、前記駆動力伝達機構は、前記レールに沿って周方向に連続して設けられたレールギヤ部（例えば、実施形態におけるギヤ歯１４ｇ）と、前記回転駆動源によって回転駆動される駆動ギヤ（例えば、実施形態における駆動ギヤ２７）と、を有し、前記レールギヤ部と前記駆動ギヤとの噛合により前記回転駆動源の駆動力が前記レールに伝達されることを特徴とする。
【００１３】
このような構成によれば、駆動ギヤとレールギヤ部とが互いに噛み合うことで、回転駆動源の駆動力を効率よくレールに伝達することができる。また、駆動ギヤとレールギヤ部との間に、駆動力を伝達するための他の部材を介在させる必要が無いことから、部品点数を抑え、低コスト化を図ることができる。
【００１４】
請求項４によれば、請求項１から３のいずれか一項に記載のファン装置において、前記駆動力伝達機構は、前記ファン本体に設けられた磁石（例えば、実施形態におけるリングフレーム１４Ｂ）と、前記冷却ファンの周囲に配置され、回転磁界を発生するステータコイル（例えば、実施形態におけるステータコイル１６）と、を備えることを特徴とする。
【００１５】
このような構成によれば、ファン本体の周囲に配置したステータコイルで回転磁界を発生させると、この回転磁界の作用によって、磁石が設けられたファン本体が回転する。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一項に記載のファン装置において、前記ファン本体は複数個設けられ、前記駆動力伝達機構は、前記回転駆動源によって回転駆動される駆動部材（例えば、実施形態における駆動プーリ２８Ａ）と、前記ファン本体のそれぞれに対応して設けられて前記レールを回転させるレール回転部材（例えば、実施形態における従動プーリ２８Ｂ）と、前記駆動部材の回転をそれぞれの前記レール回転部材に伝達するベルト又はチェーン（例えば、実施形態におけるベルト又はチェーン２８Ｃ）と、を備えていることを特徴とする。
【００１７】
このような構成によれば、駆動部材の回転を、ベルト又はチェーンを介して複数個のファン本体のそれぞれに対応して設けられたレール回転部材に伝達するので、一つの回転駆動源で複数個のファン本体を回転させることができる。これにより、部品点数を抑え、低コスト化を図ることができる。また、複数個のファン本体に対し、一つの回転駆動源を備えればよいので、スペース効率を高めることができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一項に記載のファン装置において、前記ファン本体は複数個設けられ、前記駆動力伝達機構は、前記レールに沿って周方向に連続して設けられたレールギヤ部（例えば、実施形態におけるギヤ歯１４ｇ）と、前記回転駆動源によって回転駆動される駆動ギヤ（例えば、実施形態における駆動ギヤ２９Ａ）と、前記ファン本体のそれぞれに対応して設けられて前記レールギヤ部および前記駆動ギヤに噛み合い、前記レールを回転させる従動ギヤ（例えば、実施形態における従動ギヤ２９Ｂ）と、を備えることを特徴とする。
【００１９】
このような構成によれば、駆動ギヤの回転を、複数個のファン本体のそれぞれに対応して設けられた従動ギヤに伝達するので、一つの回転駆動源で複数個のファン本体を回転させることができる。これにより、部品点数を抑え、低コスト化を図ることができる。また、複数個のファン本体に対し、一つの回転駆動源を備えればよいので、スペース効率を高めることができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、請求項５又は６に記載のファン装置において、複数個の前記ファン本体の間に、複数個の前記ファン本体の回転数の差を許容する差動機構（例えば、実施形態における差動装置５０）をさらに備えていることを特徴とする。
【００２１】
このような構成によれば、複数個のファン本体のいずれかに、例えば凍結や異物の噛み込み等によって回転数（回転速度）の低下が生じ、他のファン本体の回転数との間に差が生じた場合、差動機構によって、その回転数の差を許容することができる。これにより、複数個のファン本体の何れかに回転の異常が生じても、他のファン本体は通常通り回転させ、ファン装置の信頼性を高めることができる。
【００２２】
請求項８に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一項に記載のファン装置において、前記ファン本体は複数個設けられ、前記駆動力伝達機構は、複数個の前記ファン本体のうち一部の前記ファン本体に前記回転駆動源の駆動力を伝達し、複数個の前記ファン本体の前記レールは、それぞれ、外周面に周方向に連続して設けられたギヤ歯（例えば、実施形態におけるギヤ歯１４ｇ）を有し、複数個の前記ファン本体の前記レールの前記ギヤ歯同士が互いに噛み合っていることを特徴とする。
【００２３】
このような構成によれば、複数個のファン本体のギヤ歯が互いに噛み合っているので、回転駆動源の駆動力を、複数個のファン本体のうちの一部に伝達すれば、他のファン本体も回転する。すなわち、複数個のファンを一つの回転駆動源で回転させることができるので、部品点数を抑えて低コスト化を図ることができる。
【００２４】
請求項９に記載の発明は、請求項１から８のいずれか一項に記載のファン装置において、前記回転駆動源を冷媒により冷却する冷却機構（例えば、実施形態における冷却経路６０）をさらに備えていることを特徴とする。
【００２５】
回転駆動源をファン本体の中心部に配置していた場合、回転駆動源を冷却しようとすると、冷却のための配管等によって、導風面積が小さくなってしまう。これに対し、ファン本体の径方向外側に設けた回転駆動源を冷却機構で冷却する構成としたので、導風面積を損なうことがない。さらに、回転駆動源を冷却すれば、回転駆動源の作動回転数をさらに高め、ファンの送風性能を高めることができる。
【００２６】
請求項１０に記載の発明は、請求項１から９の何れか一項に記載のファン装置において、前記駆動力伝達機構は、前記回転駆動源で発生する駆動力を前記レールに伝達する駆動力伝達部材（例えば、実施形態における従動ギヤ７１Ｂ）を有し、前記駆動力伝達部材は、ファン機能を有することを特徴とする。
【００２７】
このような構成によれば、ファン本体に加えて駆動力伝達部材がファン機能を有することで、導風面積が増加し、ファン装置における送風性能をさらに高めることができる。
【００２８】
請求項１１に記載の発明は、請求項１から１０の何れか一項に記載のファン装置において、前記ファン本体は、前記レールの径方向外側に設けられた軸受（例えば、実施形態における従動ギヤ７１Ｂ）により回転自在に支持され、前記軸受は、ファン機能を有することを特徴とする。
【００２９】
このような構成によれば、ファン本体に加えて軸受がファン機能を有することで、導風面積が増加し、ファン装置における送風性能をさらに高めることができる。
【００３０】
請求項１２に記載の発明は、請求項１１に記載のファン装置において、前記ファン本体は複数個設けられ、前記軸受は、複数個の前記ファン本体の間に配置されていることを特徴とする。
【００３１】
このような構成によれば、複数個のファン本体の間に配置された軸受がファン機能を有することで、ファン装置全体を大きくするのを抑えつつ導風面積を増加させて、送風性能を高めることができる。
【００３２】
請求項１３に記載の発明は、請求項１から１２の何れか一項に記載のファン装置において、前記回転駆動源は、出力軸に前記回転駆動源を冷却する冷却ファン（例えば、実施形態における駆動ギヤ７１Ｃ）を有していることを特徴とする。
【００３３】
このような構成によれば、冷却ファンにより回転駆動源を冷却することができ、回転駆動源の小型化、あるいは回転駆動源の高回転化による送風性能の向上を図ることが可能となる。
【００３４】
請求項１４に記載の発明は、請求項１から１３の何れか一項に記載のファン装置において、前記ファン本体から径方向外側に延びるファン側リブ（例えば、実施形態におけるファン側リブ８１）、及び前記ファン本体の径方向外側に位置する外側部材（例えば、実施形態におけるシュラウド１５）から径方向内側に延びる外周側リブ（例えば、実施形態におけるシュラウド側リブ８３）の少なくとも一方を備えていることを特徴とする。
【００３５】
このような構成によれば、ファン側リブと外側部材との干渉、または外周側リブとファン本体との干渉により、ファン本体がその中心軸方向に位置ズレするのを規制することができる。
また、ファン側リブや外周側リブによって、ファン本体と外側部材との間に異物等が侵入するのを抑えることができる。
【００３６】
請求項１５に記載の発明は、請求項１４に記載のファン装置において、前記ファン側リブと前記外周側リブとの双方を備え、前記ファン側リブと前記外周側リブとが、前記ファン本体による送風方向に沿って互いに対向して配置されていることを特徴とする。
【００３７】
このような構成によれば、ファン側リブと外周側リブとの干渉により、ファン本体が送風方向（中心軸方向）に位置ズレするのを規制することができる。
また、ファン側リブと外周側リブとによって、ファン本体と外側部材との間がラビリンス状となり、異物の侵入をさらに確実に抑えることができる。
【００３８】
請求項１６に記載の発明は、請求項１４又は１５に記載のファン装置において、前記ファン本体の前記レールは、外周面に周方向に連続して設けられたギヤ歯（例えば、実施形態におけるギヤ歯１４ｇ）を有し、前記ギヤ歯は、前記ファン側リブ及び前記外周側リブの少なくとも一方に対し、前記ファン本体による送風方向後方側に配置されていることを特徴とする。
【００３９】
このような構成によれば、ファン側リブや外周側リブによって、ギヤ歯に異物が噛み込むのを抑えることができる。
【００４０】
請求項１７に記載の発明は、請求項１４から１６の何れか一項に記載のファン装置において、前記外周側リブは、前記ファン本体の下側において、他の部分よりもリブ高さが小さいことを特徴とする。
【００４１】
このような構成によれば、ファン本体の下側で外周側リブのリブ高さを小さくすることで、ファン本体と外側部材との間に入り込んだ異物を、ファン本体の下側から排出しやすくなる。
【００４２】
請求項１８に記載の発明は、請求項１４から１６の何れか一項に記載のファン装置において、前記外周側リブは、前記ファン本体の下部を除いた領域に設けられていることを特徴とする。
【００４３】
このような構成によれば、ファン本体と外側部材との間に入り込んだ異物を、ファン本体の下側から排出しやすくなる。
【００４４】
請求項１９に記載の発明は、請求項１から１８の何れか一項に記載のファン装置において、前記ファン本体の前記レールは、外周面に周方向に連続して設けられたＶ字状のギヤ歯（例えば、実施形態におけるギヤ歯２７ｖ、８４ｖ）を有していることを特徴とする。
【００４５】
このような構成によれば、Ｖ字状のギヤ歯を有することで、ファン本体がその中心軸方向に位置ズレするのを規制することができる。また、ファン本体のギヤ歯の噛み合いによる騒音を抑えることができる。
【００４６】
請求項２０に記載の発明は、請求項１９に記載のファン装置において、前記Ｖ字状のギヤ歯は、前記ファン本体が定められた方向に回転するときに、前記Ｖ字状のギヤ歯の間に入り込んだ異物を前記ファン本体による送風方向前方又は後方に排出するよう形成されていることを特徴とする。
【００４７】
このような構成によれば、Ｖ字状のギヤ歯の間に入り込んだ異物を排出することができる。
【発明の効果】
【００４８】
本発明のファン装置によれば、導風面積を増大させてファンの送風性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第一実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図２】上記ファン装置を自動車用のラジエータの冷却用として用いた構成を示す側断面図である。
【図３】本発明の第一実施形態の変形例に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図４】本発明の第二実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図５】本発明の第三実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図６】本発明の第四実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図７】本発明の第四実施形態の変形例に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図８】本発明の第五実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図９】本発明の第六実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図１０】本発明の第七実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図１１】本発明の第八実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図１２】本発明の第八実施形態の変形例に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図１３】ファン装置に設けられたモータの側面図である。
【図１４】本発明の第九実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図１５】ファン側リブを備えたファン本体と駆動ギヤとの関係を示す側面図である。
【図１６】本発明の第九実施形態の第一変形例に係るファン装置の構成を示す正面図である。
【図１７】ファン側リブを備えたファン本体と駆動ギヤ及びシュラウド側リブとの関係を示す側面図である。
【図１８】本発明の第九実施形態の第二変形例に係るファン装置において、シュラウド側リブと、ファン本体との関係を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００５１】
（第一実施形態）
図１は、本発明の第一実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
この図１に示すように、ファン装置１０Ａは、ファン本体１１Ａと、ファン本体１１Ａを回転駆動させる駆動部２０Ａと、を備えている。
【００５２】
ファン本体１１Ａは、ファン本体１１Ａの中心Ｃに対して周方向に複数枚設けられた羽根１３と、これらの羽根１３の径方向外側に設けられ、羽根１３の径方向外側の端部１３ｓを支持する円形状のリングフレーム（レール）１４Ａと、を一体に備えている。
【００５３】
駆動部２０Ａは、リングフレーム１４Ａの径方向外側に配置されるモータ（回転駆動源）２１と、モータ２１の駆動力をリングフレーム１４Ａに伝達する駆動力伝達機構２２Ａと、を備える。
この実施形態において、駆動力伝達機構２２Ａは、モータ２１の出力軸に設けられたプーリ２３（駆動力伝達部材）からなる。
【００５４】
プーリ２３は、例えば、リングフレーム１４Ａの頂部において、リングフレーム１４Ａの外周面に突き当たるように設けられている。また、リングフレーム１４Ａの下側には、例えば二つの軸受２５，２５が設けられている。これにより、リングフレーム１４Ａ（ファン本体１１Ａ）は、プーリ２３と、軸受２５，２５とにより、周方向に間隔をあけた三個所で中心Ｃ回りに回転自在に支持されている。
【００５５】
駆動部２０Ａは、モータ２１を作動させると、駆動力伝達機構２２Ａのプーリ２３が回転する。プーリ２３の回転は、摩擦力を介してリングフレーム１４Ａに伝達され、これによって、リングフレーム１４Ａと羽根１３とからなるファン本体１１Ａを中心Ｃ回りに回転駆動させる。
【００５６】
図２は、上記ファン装置を自動車用のラジエータの冷却用として用いた構成を示す側断面図である。
図２に示すように、ファン装置１０Ａは、例えば、自動車用のラジエータ３０における冷却効率を高めるため、ラジエータ３０の例えば背面（自動車の進行方向後ろ側）側に配置される。ファン装置１０Ａには、ファン本体１１Ａの径方向外側に、ラジエータ３０を通過した空気をファン本体１１Ａのリングフレーム１４Ａの内側領域に導くシュラウド１５が設けられている。シュラウド１５は、ラジエータ３０側から、空気の流れ方向後方（自動車の進行方向後ろ側）に向かって、その内径が漸次縮小するテーパ状に形成されている。
【００５７】
ファン装置１０Ａは、駆動部２０Ａのモータ２１によってファン本体１１Ａが回転駆動されると、ファン本体１１Ａの複数枚の羽根１３によって、風をラジエータ３０側から自動車の進行方向後ろ側に流すように作動する。これにより、ラジエータ３０を通過する空気の流れを速め、ラジエータ３０における冷却効率を高める。
また、ファン装置１０Ａに対し、自動車の進行方向後ろ側にエンジン４０が設けられている場合、ファン装置１０Ａのファン本体１１Ａから送り出された空気がエンジン４０に当たることで、エンジン４０を冷却することができる。
【００５８】
上述したように、ファン装置１０Ａは、羽根１３、及び羽根１３の径方向外側に設けられて羽根１３を支持する円形状のリングフレーム１４Ａを備えたファン本体１１Ａと、リングフレーム１４Ａの径方向外側に配置されるモータ２１と、モータ２１で発生する駆動力をリングフレーム１４Ａに伝達する駆動力伝達機構２２Ａと、を備える。
このような構成によれば、モータ２１をファン本体１１Ａの径方向外側に設け、さらに、羽根１３の径方向外側に設けたリングフレーム１４Ａに、モータ２１で発生する駆動力を駆動力伝達機構２２Ａによって伝達するようにしたので、リングフレーム１４Ａの径方向内側に、モータや駆動ギヤを隠すボスを設ける必要が無い。したがって、リングフレーム１４Ａの径方向内側で、ファン本体１１Ａによって発生する風が通る通風領域の面積である導風面積を増加させることができる。これにより、ファン装置１０Ａにおける送風性能を高めることが可能となる。
また、モータ２１をファン本体１１Ａの径方向外側に設けたので、モータ２１の出力向上のため、モータ２１を大型化させても、ファン本体１１Ａにおける送風性能に影響を及ぼすことがない。
【００５９】
また、リングフレーム１４Ａの径方向外側に軸受２５を設けたので、リングフレーム１４Ａの径方向内側に軸受を設けてファン本体１１Ａを支持する必要が無い。したがって、リングフレーム１４Ａの径方向内側の領域全体を、ファン本体１１Ａによって発生する風が通る通風領域とすることができ、ファン装置１０Ａにおける送風性能を高めることが可能となる。
【００６０】
（第一実施形態の変形例）
上記第一実施形態では、ファン本体１１Ａを、その径方向外側に設けた軸受２５によって、回転自在に支持するようにしたが、これに限らない。
図３は、本発明の第一実施形態の変形例に係るファン装置の構成を示す正面図である。
例えば、図３に示すように、ファン装置１０Ａは、ファン本体１１Ａの複数枚の羽根１３の中心Ｃを、支軸２６によって回転自在に支持するようにしてもよい。
【００６１】
この場合、支軸２６は、モータや駆動ギヤを有さないため、ファン本体１１Ａを回転自在に支持できる必要最小限の太さがあればよく、ファン本体１１Ａにおける導風面積に対する影響を最小限に抑えることができる。
【００６２】
（第二実施形態）
上記第一実施形態では、モータ２１の駆動力を、プーリ２３を介してファン本体１１Ａのリングフレーム１４Ａに伝達するようにしたが、これに限らない。
図４は、本発明の第二実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
例えば、図４に示すように、ファン装置１０Ｂのファン本体１１Ｂは、複数枚の羽根１３とリングフレーム（レール、磁石）１４Ｂとを一体に備えている。
【００６３】
リングフレーム１４Ｂは、着磁され、リングフレーム１４Ｂが磁石を構成している。なお、リングフレーム１４Ｂの外周面に磁石（図示無し）を設けるようにしても良い。
このリングフレーム１４Ｂは、周方向に間隔をあけて配置された三以上の軸受（図示無し）により、中心Ｃ回りに回転自在に支持されている。なお、ファン本体１１Ｂの複数枚の羽根１３の中心Ｃを、支軸によって回転自在に支持するようにしてもよい。
【００６４】
リングフレーム１４Ｂの径方向外側には、リングフレーム１４Ｂとの間に径方向に間隔をあけて、周方向に複数のステータコイル（回転駆動源、駆動力伝達部材）１６が設けられている。ステータコイル１６は、ドライバ１７によって順次電流が印加され、回転磁界を発生する。
【００６５】
これらのリングフレーム１４Ｂと、ステータコイル１６と、ドライバ１７とにより、ファン本体１１Ｂを回転させるモータ２１Ｂ及び駆動力伝達機構２２Ｂが構成されている。これにより、ステータコイル１６の径方向内側で、リングフレーム１４Ｂを有したファン本体１１Ｂが中心Ｃ回りに回転駆動される。ここで、モータ２１Ｂは、三相構成とし、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相のステータコイル１６Ｕ，１６Ｖ，１６Ｗに順次電流を供給することで、ファン本体１１Ｂの逆転を防ぐことができる。
【００６６】
上述したような構成においても、リングフレーム１４Ｂの径方向内側に、モータや駆動ギヤを隠すボスを設ける必要が無い。したがって、リングフレーム１４Ｂの径方向内側で、ファン本体１１Ｂにおける導風面積を増加させることができる。これにより、ファン装置における送風性能を高めることが可能となる。また、モータ２１をファン本体１１Ａの径方向外側に設けたので、モータ２１の出力向上のため、モータ２１を大型化させても、ファン本体１１Ａにおける送風性能に影響を及ぼすことがない。
【００６７】
また、リングフレーム１４Ｂの径方向外側に軸受２５を設けたので、リングフレーム１４Ｂの径方向内側に軸受を設けてファン本体１１Ｂを支持する必要が無い。したがって、リングフレーム１４Ｂの径方向内側の領域全体を通風領域とすることができ、ファン装置１０Ｂにおける送風性能を高めることが可能となる。
【００６８】
また、ハイブリッド自動車や電気自動車は、車両駆動用のモータと、モータを駆動するドライバとを備えている。このようなハイブリッド自動車や電気自動車に上記構成を備える場合、車両駆動用のモータを駆動するドライバで、ステータコイル１６への電流印加を行うようにしてもよい。これによって、部品点数の増加を抑えることができる。
【００６９】
（第三実施形態）
図５は、本発明の第三実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。以下に説明する第三実施形態においては、第一実施形態と駆動力伝達機構２２Ｃの構成のみが異なるので、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
この図５に示すように、ファン装置１０Ｃは、ファン本体１１Ｃと、ファン本体１１Ｃを回転駆動させる駆動部２０Ｃと、を備えている。
【００７０】
ファン本体１１Ｃは、ファン本体１１Ｃの中心Ｃに対して周方向に複数枚設けられた羽根１３と、これらの羽根１３の径方向外側に設けられ、羽根１３を支持する円形状のリングフレーム（レール）１４Ｃと、を一体に備えている。
リングフレーム１４Ｃは、その外周面に、ギヤ歯（レールギヤ部）１４ｇが形成されている。
【００７１】
駆動部２０Ｃは、リングフレーム１４Ｃの径方向外側に配置されるモータ２１と、モータ２１の駆動力をリングフレーム１４Ｃに伝達する駆動力伝達機構２２Ｃと、を備える。
この実施形態において、駆動力伝達機構２２Ｃは、モータ２１の出力軸に設けられた駆動ギヤ２７と、リングフレーム１４Ｃの外周面に形成されたギヤ歯１４ｇとからなる。駆動ギヤ２７は、その外周面に、ギヤ歯１４ｇに噛み合うギヤ歯２７ｇが形成されている。
【００７２】
駆動部２０Ｃは、モータ２１を作動させると、駆動力伝達機構２２Ｃとしての駆動ギヤ２７が回転する。駆動ギヤ２７の回転は、ギヤ歯２７ｇ、１４ｇの噛み合いによってリングフレーム１４Ｃに伝達され、これによって、リングフレーム１４Ｃと羽根１３とからなるファン本体１１Ｃを中心Ｃ回りに回転駆動させる。
【００７３】
上述したように、モータ２１をファン本体１１Ｃの径方向外側に設け、さらに、羽根１３の径方向外側に設けたリングフレーム１４Ｃに、モータ２１で発生する駆動力を駆動力伝達機構２２Ｃによって伝達するようにしたので、リングフレーム１４Ｃの径方向内側に、モータ２１や駆動ギヤ２７を隠すボスを設ける必要が無い。したがって、リングフレーム１４Ｃの径方向内側の導風面積を増加させることができる。これにより、ファン装置１０Ｃにおける送風性能を高めることが可能となる。また、モータ２１をファン本体１１Ｃの径方向外側に設けたので、モータ２１の出力向上のため、モータ２１を大型化させても、ファン本体１１Ｃにおける送風性能に影響を及ぼすことがない。
【００７４】
加えて、駆動力伝達機構２２Ｃは、リングフレーム１４Ｃに沿って周方向に連続して設けられたギヤ歯１４ｇと、モータ２１によって回転駆動される駆動ギヤ２７と、を有し、リングフレーム１４Ｃのギヤ歯１４ｇと駆動ギヤ２７のギヤ歯２７ｇとの噛合によってモータ２１の駆動力がリングフレーム１４Ｃに伝達される。
このような構成によれば、駆動ギヤ２７とギヤ歯１４ｇとが互いに噛み合うことで、モータ２１の駆動力を効率よくリングフレーム１４Ｃに伝達することができる。また、駆動ギヤ２７とギヤ歯１４ｇとの間に、駆動力を伝達するための他の部材を介在させる必要が無いことから、部品点数を抑え、低コスト化を図ることができる。
【００７５】
（第四実施形態）
図６は、本発明の第四実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。以下に説明する第四実施形態においては、第一、第三実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
この図６に示すように、ファン装置１０Ｅは、複数、例えば２組のファン本体１１Ａと、これらのファン本体１１Ａを回転駆動させる駆動部２０Ｅと、を備えている。
【００７６】
ファン本体１１Ａは、ファン本体１１Ａの中心Ｃに対して周方向に複数枚設けられた羽根１３と、これらの羽根１３の径方向外側に設けられ、羽根１３を支持する円形状のリングフレーム１４Ａと、を一体に備えている。
【００７７】
駆動部２０Ｅは、複数のリングフレーム１４Ａ、１４Ａの間に配置されるモータ（回転駆動源）２１Ｅと、モータ２１Ｅの駆動力をリングフレーム１４Ａに伝達する駆動力伝達機構２２Ｅと、を備える。
この実施形態において、駆動力伝達機構２２Ｅは、モータ２１Ｅの出力軸に設けられた駆動プーリ（駆動部材）２８Ａと、各ファン本体１１Ａのリングフレーム１４Ａにそれぞれ径方向外側から押し当てられた従動プーリ（レール回転部材）２８Ｂと、これら駆動プーリ２８Ａ及び従動プーリ２８Ｂ，２８Ｂに掛け回されたベルト又はチェーン２８Ｃと、からなる。
【００７８】
各リングフレーム１４Ａの下側には、例えば二つの軸受２５，２５が設けられている。これにより、各リングフレーム１４Ａは、従動プーリ２８Ｂと、軸受２５，２５とにより、周方向に間隔をあけた三個所で中心Ｃ回りに回転自在に支持されている。
【００７９】
駆動部２０Ｅは、モータ２１Ｅを作動させると、駆動プーリ２８Ａの回転が、ベルト又はチェーン２８Ｃを介して従動プーリ２８Ｂ，２８Ｂに伝達される。各従動プーリ２８Ｂの回転は、摩擦力を介して各リングフレーム１４Ａに伝達される。これによって、リングフレーム１４Ａと羽根１３とからなるファン本体１１Ａのそれぞれが、中心Ｃ回りに回転駆動される。
【００８０】
上述したように、モータ２１をファン本体１１Ａの径方向外側に設け、さらに、羽根１３の径方向外側に設けたリングフレーム１４Ａに、モータ２１で発生する駆動力を駆動力伝達機構２２Ｅによって伝達するようにしたので、リングフレーム１４Ａの径方向内側にボスを設ける必要が無い。したがって、ファン本体１１Ａにおける導風面積を増加させることができる。これにより、ファン装置１０Ｅにおける送風性能を高めることが可能となる。また、モータ２１をファン本体１１Ａの径方向外側に設けたので、モータ２１の出力向上のため、モータ２１を大型化させても、ファン本体１１Ａにおける送風性能に影響を及ぼすことがない。
【００８１】
また、リングフレーム１４Ａの径方向外側に軸受２５を設けたので、リングフレーム１４Ａの径方向内側に軸受を設けてファン本体１１Ａを支持する必要が無い。したがって、ファン本体１１Ａにおける導風面積を増加させることができる。これにより、ファン装置１０Ｅにおける送風性能を高めることが可能となる。
【００８２】
また、ファン本体１１Ａは複数個設けられ、駆動力伝達機構２２Ｅは、モータ２１によって回転駆動される駆動プーリ２８Ａと、ファン本体１１Ａのそれぞれに対応して設けられ、リングフレーム１４Ａを回転させる従動プーリ２８Ｂと、駆動プーリ２８Ａの回転をそれぞれの従動プーリ２８Ｂに伝達するベルト又はチェーン２８Ｃと、を備えている。
このような構成によれば、駆動プーリ２８Ａの回転を、ベルト又はチェーン２８Ｃを介して複数個のファン本体１１Ａのそれぞれに対応する従動プーリ２８Ｂに伝達するので、一つのモータ２１で複数個のファン本体１１Ａを回転させることができる。これにより、部品点数を抑え、低コスト化を図ることができる。また、複数個のファン本体１１Ａに対し、一つのモータ２１を備えればよいので、スペース効率を高めることができる。
【００８３】
（第四実施形態の変形例）
上記第四実施形態では、駆動力伝達機構２２Ｅは、モータ２１Ｅの駆動力を、駆動プーリ２８Ａ，従動プーリ２８Ｂ，ベルト又はチェーン２８Ｃを介してリングフレーム１４Ａに伝達するようにしたが、これに限らない。
図７は、本発明の第四実施形態の変形例に係るファン装置の構成を示す正面図である。
例えば、図７に示すように、ファン装置１０Ｆの駆動部２０Ｆは、二つのファン本体１１Ｃ，１１Ｃの間に配置されるモータ（回転駆動源）２１Ｆと、モータ２１Ｆの駆動力を各ファン本体１１Ｃに伝達する駆動力伝達機構２２Ｆと、を備える。
【００８４】
この場合、ファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃは、上記第三実施形態と同様、その外周面にギヤ歯１４ｇを有している。
【００８５】
駆動力伝達機構２２Ｆは、モータ２１Ｆの出力軸に設けられた駆動ギヤ２９Ａと、各ファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃに形成されたギヤ歯１４ｇと、各ファン本体１１Ｃのギヤ歯１４ｇと駆動ギヤ２９Ａとにそれぞれ噛み合う従動ギヤ２９Ｂと、からなる。
【００８６】
駆動部２０Ｆは、モータ２１Ｆを作動させると、駆動ギヤ２９Ａの回転が、従動ギヤ２９Ｂを介してリングフレーム１４Ｃに伝達される。これによって、リングフレーム１４Ｃと羽根１３とからなるファン本体１１Ｃのそれぞれが中心Ｃ回りに回転駆動される。
【００８７】
上述したように、ファン装置１０Ｆは、ファン本体１１Ｃが複数個設けられ、駆動力伝達機構２２Ｆは、リングフレーム１４Ｃに沿って周方向に連続して設けられたギヤ歯１４ｇと、モータ２１によって回転駆動される駆動ギヤ２９Ａと、ファン本体１１Ａのそれぞれに対応して設けられてギヤ歯１４ｇおよび駆動ギヤ２９Ａに噛み合い、リングフレーム１４Ｃを回転させる従動ギヤ２９Ｂとを備える。
このような構成によれば、駆動ギヤ２９Ａの回転を、複数個のファン本体１１Ｃのそれぞれの従動ギヤ２９Ｂに伝達するので、一つのモータ２１で複数個のファン本体１１Ｃを回転させることができる。これにより、部品点数を抑え、低コスト化を図ることができる。また、複数個のファン本体１１Ｃに対し、一つのモータ２１を備えればよいので、スペース効率を高めることができる。
【００８８】
（第五実施形態）
図８は、本発明の第五実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。以下に説明する第五実施形態においては、第一〜第四実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
この図８に示すように、ファン装置１０Ｈは、複数、例えば２組のファン本体１１Ｃと、複数のファン本体１１Ｃを回転駆動させる駆動部２０Ｈと、を備えている。
【００８９】
ファン本体１１Ｃは、ファン本体１１Ｃの中心Ｃに対して周方向に複数枚設けられた羽根１３と、これらの羽根１３の径方向外側に設けられて羽根１３を支持し、外周面にギヤ歯１４ｇを有した円形状のリングフレーム１４Ｃと、を一体に備えている。
【００９０】
駆動部２０Ｈは、一方のリングフレーム１４Ｃの径方向外側に配置されるモータ（回転駆動源）２１Ｈと、モータ２１Ｈの駆動力をリングフレーム１４Ｃに伝達する駆動力伝達機構２２Ｈと、を備える。
この実施形態において、駆動力伝達機構２２Ｈは、モータ２１Ｈの出力軸に設けられた駆動ギヤ２９Ｃと、各ファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃに形成されたギヤ歯１４ｇと、一方のファン本体１１Ｃのギヤ歯１４ｇおよび駆動ギヤ２９Ｃに噛み合う従動ギヤ２９Ｄと、からなる。
【００９１】
また、駆動力伝達機構２２Ｈとして、この実施形態では、二つのファン本体１１Ｃ，１１Ｄが、リングフレーム１４Ｃ，１４Ｃのギヤ歯１４ｇ，１４ｇ同士を互いに噛み合わせている。
【００９２】
従動ギヤ２９Ｄが噛み合った一方のファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃの下側には、例えば軸受２５が設けられている。これにより、従動ギヤ２９Ｄが噛み合った一方のリングフレーム１４Ｃは、従動ギヤ２９Ｄと、軸受２５と、他方のファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃとにより、周方向に間隔をあけた三個所で中心Ｃ回りに回転自在に支持されている。
他方のファン本体１１Ｃは、一方のファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃに噛み合った位置とは異なる２個所に、軸受２５が設けられている。これにより、他方のリングフレーム１４Ｃは、二つの軸受２５と、一方のリングフレーム１４Ｃとにより、周方向に間隔をあけた三個所で中心Ｃ回りに回転自在に支持されている。
【００９３】
駆動部２０Ｈは、モータ２１Ｈを作動させると、駆動力伝達機構２２Ｈとしての駆動ギヤ２９Ｃが回転する。駆動ギヤ２９Ｃの回転は、従動ギヤ２９Ｄを介して、一方のリングフレーム１４Ｃに伝達される。一方のリングフレーム１４Ｃの回転は、このリングフレーム１４Ｃに噛み合う他方のリングフレーム１４Ｃに伝達される。このようにして、モータ２１Ｈの駆動力が、互いに噛み合うリングフレーム１４Ｃ、１４Ｃに伝達されることで、二つのファン本体１１Ｃが中心Ｃ回りに回転駆動される。この場合には、二つのファン本体１１Ｃが相互に逆方向に回転する。これに対して、二つのファン本体１１Ｃの間に、両方のリングフレーム１４Ｃのギヤ歯１４ｇに噛み合う従動ギヤを配置してもよい。これにより、二つのファン本体１１Ｃを相互に同方向に回転させることができる。
【００９４】
上述したような構成によれば、モータ２１をファン本体１１Ｃの径方向外側に設け、さらに、羽根１３の径方向外側に設けたリングフレーム１４Ｃに、モータ２１で発生する駆動力を駆動力伝達機構２２Ｈによって伝達するようにしたので、リングフレーム１４Ｃの径方向内側にボスを設ける必要が無い。したがって、リングフレーム１４Ｃの径方向内側における導風面積を増加させることができる。これにより、ファン装置１０Ｈにおける送風性能を高めることが可能となる。また、モータ２１をファン本体１１Ｃの径方向外側に設けたので、モータ２１の出力向上のため、モータ２１を大型化させても、ファン本体１１Ｃにおける送風性能に影響を及ぼすことがない。
【００９５】
また、複数個のファン本体１１Ｃのギヤ歯１４ｇ同士が互いに噛み合っているので、モータ２１の駆動力を、複数個のファン本体１１Ｃのうちの一部に伝達すれば、他のファン本体１１Ｃも連動して回転する。すなわち、複数個のファン本体１１Ｃを一つのモータ２１で回転させることができるので、部品点数を抑えて低コスト化を図ることができる。
【００９６】
（第六実施形態）
図９は、本発明の第六実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。以下に説明する第六実施形態においては、第一〜第五実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
この図９に示すように、ファン装置１０Ｊは、複数、例えば２組のファン本体１１Ｃと、これらのファン本体１１Ｃを回転駆動させる駆動部２０Ｊと、を備えている。
【００９７】
ファン本体１１Ｃは、ファン本体１１Ｃの中心Ｃに対して周方向に複数枚設けられた羽根１３と、これらの羽根１３の径方向外側に設けられ、羽根１３を支持する円形状のリングフレーム１４Ｃと、を一体に備えている。
ここで、リングフレーム１４Ｃは、その外周面にギヤ歯１４ｇを有している。
【００９８】
駆動部２０Ｊは、複数のリングフレーム１４Ｃ、１４Ｃの間に配置されるモータ（回転駆動源）２１Ｊと、モータ２１Ｊの駆動力をリングフレーム１４Ｃに伝達する駆動力伝達機構２２Ｊと、を備える。
【００９９】
駆動力伝達機構２２Ｊは、モータ２１Ｊで発生する駆動力を、一方のリングフレーム１４Ｃに出力する出力軸５１Ａと、他方のリングフレーム１４Ｃに出力する出力軸５１Ｂとを備えている。
【０１００】
また駆動力伝達機構２２Ｊは、駆動ギヤ５２Ａ、５２Ｂと、従動ギヤ５３Ａ，５３Ｂと、を備えている。駆動ギヤ５２Ａ、５２Ｂは、ウォームギヤからなり、出力軸５１Ａ，５１Ｂの先端部に設けられる。従動ギヤ５３Ａ，５３Ｂは、駆動ギヤ５２Ａ，５２Ｂと、各ファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃのギヤ歯１４ｇとにそれぞれ噛み合う。
【０１０１】
また、この実施形態において、駆動力伝達機構２２Ｊは、出力軸５１Ａと出力軸５１Ｂとの間に、差動装置（差動機構）５０を備えている。差動装置５０は、いわゆるディファレンシャル装置であり、一方のリングフレーム１４Ｃに連結された出力軸５１Ａと、他方のリングフレーム１４Ｃに連結された出力軸５１Ｂとの間で、回転速度の差が生じた場合に、出力軸５１Ａ，５１Ｂ間における回転速度の差が生じるのを許容する。
【０１０２】
駆動部２０Ｊは、モータ２１Ｊを作動させると、出力軸５１Ａ，５１Ｂが回転する。出力軸５１Ａ，５１Ｂの回転は、駆動ギヤ５２Ａ，５２Ｂを介して従動ギヤ５３Ａ，５３Ｂに伝達される。各従動ギヤ５３Ａ，５３Ｂの回転は、ギヤ歯１４ｇとの噛み合いによって各リングフレーム１４Ｃに伝達され、これによって、リングフレーム１４Ｃと羽根１３とからなるファン本体１１Ｃのそれぞれが中心Ｃ回りに回転駆動される。
【０１０３】
上述したような構成によれば、モータ２１Ｊをファン本体１１Ｃの径方向外側に設け、さらに、羽根１３の径方向外側に設けたリングフレーム１４Ｃに、駆動力伝達機構２２Ｊによってモータ２１で発生する駆動力を伝達するようにしたので、リングフレーム１４Ｃの径方向内側にボスを設ける必要が無い。したがって、リングフレーム１４Ｃの径方向内側における導風面積を増加させることができる。これにより、ファン装置１０Ｊにおける送風性能を高めることが可能となる。また、モータ２１Ｊをファン本体１１Ｃの径方向外側に設けたので、モータ２１の出力向上のため、モータ２１Ｊを大型化させても、ファン本体１１Ｃにおける送風性能に影響を及ぼすことがない。
【０１０４】
また、ファン装置１０Ｊは、複数個のファン本体１１Ｃの間に、複数個のファン本体１１Ｃの回転数の差を許容する差動装置５０をさらに備えている。
このような構成によれば、複数個のファン本体１１Ｃのいずれかに、例えば凍結や異物の噛み込み等によって回転数（回転速度）の低下が生じ、他のファン本体１１Ｃの回転数との間に差が生じた場合、差動装置５０によって、その回転数の差を許容することができる。これにより、複数個のファン本体１１Ｃの何れかの回転に異常が生じても、他のファン本体１１Ｃは通常通り回転させることができ、ファン装置１０Ｊとしての信頼性を高めることができる。
【０１０５】
（第七実施形態）
図１０は、本発明の第七実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。以下に説明する第七実施形態においては、第一〜第六実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
図１０に示すように、第七実施形態に係るファン装置は、ラジエータ３０で冷却された冷却水を、エンジン４０や、エンジン４０等の作動を制御するＰＣＵ（Ｐｏｗｅｒ  Ｃｏｎｔｏｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）４５だけでなく、ファン装置１０Ａのモータ２１にも循環させる冷却経路（冷却機構）６０を備えている。
【０１０６】
上述したような構成によれば、冷却経路６０を介して冷却水をモータ２１に送り、モータ２１を冷却することができる。
モータをファン本体１１Ｃの中心部に配置していた場合、モータ２１を冷却しようとすると、冷却のための配管等によって、導風面積が小さくなってしまう。これに対し、ファン本体１１Ｃの径方向外側に設けたモータ２１を冷却経路６０で冷却することによって、導風面積を損なうことがない。さらに、モータ２１を冷却すれば、モータ２１の作動回転数をさらに高め、ファンの送風性能を高めることができる。
また、上記第一〜第六実施形態と同様、ファン装置１０Ａにおける送風性能を高めることが可能となる。
【０１０７】
なお、上記したような第七実施形態の構成は、第一実施形態で示した構成に限らず、第三〜第六実施形態及びその変形例においても、同様に適用することができる。
【０１０８】
（第八実施形態）
図１１は、本発明の第八実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。
例えば、図１１に示すように、ファン装置１０Ｋの駆動部２０Ｋは、二つのファン本体１１Ｃ，１１Ｃの径方向外側に配置されるモータ（回転駆動源）２１Ｋと、モータ２１Ｋの駆動力を各ファン本体１１Ｃに伝達する駆動力伝達機構２２Ｋと、を備える。
【０１０９】
この場合、ファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃは、上記第三実施形態と同様、その外周面にギヤ歯１４ｇを有している。
【０１１０】
駆動力伝達機構２２Ｋは、モータ２１Ｋの出力軸に設けられた駆動ギヤ７１Ａと、各ファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃに形成されたギヤ歯１４ｇと、各ファン本体１１Ｃのギヤ歯１４ｇおよび駆動ギヤ７１Ａに噛み合う従動ギヤ（駆動力伝達部材、軸受）７１Ｂと、からなる。
【０１１１】
この実施形態において、従動ギヤ７１Ｂは、ファン本体１１Ｃ，１１Ｃの上方と下方のそれぞれにおいて、ファン本体１１Ｃ，１１Ｃの間と、ファン本体１１Ｃ，１１Ｃの幅方向外方とに設けられている。
これら従動ギヤ７１Ｂは、外周面にギヤ歯７２ｇが形成されたアウターリング７２と、アウターリング７２の内側に設けられた複数枚の羽根７３と、を一体に備えている。
これら複数の従動ギヤ７１Ｂのうちの何れか一つに、駆動ギヤ７１Ａが噛み合うように設けられている。また、駆動ギヤ７１Ａが噛み合う一つの従動ギヤ７１Ｂ以外の他の従動ギヤ７１Ｂは、ファン本体１１Ｃを回転自在に支持する軸受として機能する。そのため、従動ギヤ７１Ｂの中心は、支軸（図示無し）によって回転自在に支持されている。
【０１１２】
駆動部２０Ｋは、モータ２１Ｋを作動させると、駆動ギヤ７１Ａの回転が、従動ギヤ７１Ｂを介して、一方のファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃに伝達される。また、一方のファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃの回転が、従動ギヤ７１Ｂを介して、他方のファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃに伝達される。これによって、リングフレーム１４Ｃと羽根１３とからなるファン本体１１Ｃのそれぞれが中心Ｃ回りに回転駆動され、ファン本体１１Ｃによって送風がなされる。
【０１１３】
また、各従動ギヤ７１Ｂは、複数枚の羽根７３を有しているため、リングフレーム１４Ｃとともに各従動ギヤ７１Ｂが回転することで、これら複数の従動ギヤ７１Ｂによって送風がなされる。
【０１１４】
上述したように、モータ２１Ｋをファン本体１１Ｃの径方向外側に設け、さらに、羽根１３の径方向外側に設けたリングフレーム１４Ｃに、モータ２１で発生する駆動力を駆動力伝達機構２２Ｋによって伝達するようにしたので、リングフレーム１４Ｃの径方向内側にボスを設ける必要が無い。したがって、リングフレーム１４Ｃの径方向内側における導風面積を増加させることができる。これにより、ファン装置１０Ｋにおける送風性能を高めることが可能となる。また、モータ２１Ｋをファン本体１１Ｃの径方向外側に設けたので、モータ２１Ｋの出力向上のため、モータ２１Ｋを大型化させても、ファン本体１１Ｃにおける送風性能に影響を及ぼすことがない。
【０１１５】
また、ファン装置１０Ｋは、ファン本体１１Ｃが複数個設けられ、駆動力伝達機構２２Ａは、リングフレーム１４Ｃに沿って周方向に連続して設けられたギヤ歯１４ｇと、モータ２１によって回転駆動される駆動ギヤ７１Ａと、ファン本体１１Ｃのそれぞれに対応して設けられてギヤ歯１４ｇおよび駆動ギヤ７１Ａに噛み合い、リングフレーム１４Ａを回転させる従動ギヤ７１Ｂとを備える。
このような構成によれば、駆動ギヤ７１Ａの回転を、複数個のファン本体１１Ｃのそれぞれの従動ギヤ７１Ｂに伝達するので、一つのモータ２１で複数個のファン本体１１Ｃを回転させることができる。これにより、部品点数を抑え、低コスト化を図ることができる。また、複数個のファン本体１１Ｃに対し、一つのモータ２１を備えればよいので、スペース効率を高めることができる。
【０１１６】
さらに、ファン本体１１Ｃに加えて、駆動力伝達部材及び軸受としての従動ギヤ７１Ｂがファン機能を有しているため、ファン装置１０Ｋにおける送風性能をさらに高めることができる。
また、軸受としての従動ギヤ７１Ｂは、複数個のファン本体１１Ｃ，１１Ｃの間に配置され、この従動ギヤ７１Ｂがファン機能を有することで、ファン装置１０Ｋ全体を大きくするのを抑えつつ、送風性能を高めることができる。
【０１１７】
（第八実施形態の変形例）
図１２は、本発明の第八実施形態の変形例に係るファン装置の構成を示す正面図である。図１３は、ファン装置に設けられたモータの側面図である。
例えば、図１２に示すように、ファン装置１０Ｌの駆動部２０Ｌは、二つのファン本体１１Ｃ，１１Ｃの径方向外側に配置されるモータ（回転駆動源）２１Ｌと、モータ２１Ｌの駆動力を各ファン本体１１Ｃに伝達する駆動力伝達機構２２Ｌと、を備える。
【０１１８】
ファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃは、上記第三実施形態と同様、その外周面にギヤ歯１４ｇを有している。
【０１１９】
駆動力伝達機構２２Ｌは、モータ２１Ｌの出力軸２１ｐ（図３参照）に設けられた駆動ギヤ（冷却ファン）７１Ｃと、各ファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃに形成されたギヤ歯１４ｇと、各ファン本体１１Ｃのギヤ歯１４ｇに噛み合う従動ギヤ（軸受）７１Ｂと、からなる。
【０１２０】
この実施形態において、駆動ギヤ７１Ｃ及び従動ギヤ７１Ｂは、それぞれ、外周面にギヤ歯７２ｇが形成されたアウターリング７２と、アウターリング７２の内側に設けられた複数枚の羽根７３と、を一体に備えてファン機能を有している。
図１３に示すように、モータ２１Ｌは、駆動ギヤ７１Ｃの送風方向後方に設けられている。
【０１２１】
駆動部２０Ｌは、モータ２１Ｌを作動させると、駆動ギヤ７１Ｃの回転が、一方のファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃに伝達される。また、一方のファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃの回転が、従動ギヤ７１Ｂを介して、他方のファン本体１１Ｃのリングフレーム１４Ｃに伝達される。これによって、リングフレーム１４Ｃと羽根１３とからなるファン本体１１Ｃのそれぞれが中心Ｃ回りに回転駆動され、ファン本体１１Ｃによって送風がなされる。
【０１２２】
また、各従動ギヤ７１Ｂは、複数枚の羽根７３を有しているため、リングフレーム１４Ｃとともに各従動ギヤ７１Ｂが回転することで、これら複数の従動ギヤ７１Ｂによって送風がなされる。
さらに、駆動ギヤ７１Ｃも、複数枚の羽根７３を有しているため、その後方に配置されたモータ２１Ｌに向かって送風することで、モータ２１Ｌを冷却することができる。
【０１２３】
上述したように、モータ２１Ｌは、出力軸２１ｐにモータ２１Ｌを冷却するファン機能を有した駆動ギヤ７１Ｃを有している。このような構成によれば、ファン機能を有した駆動ギヤ７１Ｃによってモータ２１Ｌを冷却することができ、モータ２１Ｌの小型化、あるいはモータ２１Ｌの高回転化による送風性能の向上を図ることが可能となる。
【０１２４】
（第九実施形態）
図１４は、本発明の第九実施形態に係るファン装置の構成を示す正面図である。図１５は、ファン側リブを備えたファン本体と駆動ギヤとの関係を示す側面図である。
例えば、図１４、図１５に示すように、ファン装置１０Ｍは、ファン本体１１Ｍと、ファン本体１１Ｍを回転駆動させる駆動部（図示無し）と、を備えている。
【０１２５】
ファン本体１１Ｍは、ファン本体１１Ｃと同様、複数枚の羽根１３と、外周面にギヤ歯１４ｇを有した円形状のリングフレーム１４Ｃと、を一体に備えている。
さらに、ファン本体１１Ｍは、中心Ｃの軸方向（以下、単に「中心Ｃ方向」と言う。）の一端側と他端側に、それぞれ径方向外側に張り出すファン側リブ８１，８１を一体に備えている。これらのファン側リブ８１，８１の間に、ファン本体１１Ｍの径方向外側に位置する部材である駆動ギヤ２７や軸受２５が挿入配置されることで、ファン本体１１Ｍが中心Ｃ方向に変位するのを拘束し、駆動ギヤ２７や軸受２５との噛合状態から脱落するのを防ぐ。
ここで、駆動ギヤ２７、軸受２５は、ファン本体１１Ｍの径方向外側に位置する外側部材であるシュラウド１５に回転自在に支持されるようにしてもよい。
【０１２６】
上述したように、ファン側リブ８１とファン本体１１Ｍの径方向外側に位置する駆動ギヤ２７や軸受２５との干渉により、ファン本体１１Ｍがその中心Ｃ方向に位置ズレするのを規制することができる。
また、ファン側リブ８１によって、ファン本体１１Ｍとシュラウド１５との間に異物等が侵入するのを抑えることができる。
【０１２７】
（第九実施形態の第一変形例）
図１６は、本発明の第九実施形態の第一変形例に係るファン装置の構成を示す正面図である。図１７は、ファン側リブを備えたファン本体と駆動ギヤ及びシュラウド側リブとの関係を示す側面図である。
上記第九実施形態では、ファン側リブ８１を、ファン本体１１Ｎの中心Ｃ方向の一端側と他端側とに設けるようにしたが、これに限らない。
例えば、図１６、図１７に示すように、ファン装置１０Ｎにおいては、ファン本体１１Ｎのリングフレーム１４Ｃの中心Ｃ方向の中間部に、リングフレーム１４Ｃから径方向外側に張り出すファン側リブ８２を形成するとともに、ファン本体１１Ｎの径方向外側に位置する外側部材であるシュラウド１５から、リングフレーム１４Ｃの径方向内側に延びるシュラウド側リブ（外周側リブ）８３を形成してもよい。
ここで、ファン側リブ８２とシュラウド側リブ８３とは、ファン本体１１Ｎによる送風方向（中心Ｃ方向と同じ方向）に沿って互いに対向して配置されている。
【０１２８】
このシュラウド側リブ８３は、ファン側リブ８２に対し、中心Ｃ方向の両側に設けてもよいし、図１７に示すように、ファン側リブ８２の一方の側にシュラウド側リブ８３を設け、シュラウド側リブ８３の他方の側に駆動ギヤ２７や軸受２５等を配置してもよい。
また、リングフレーム１４Ｃのギヤ歯１４ｇは、ファン側リブ８２に対し、ファン本体１１Ｎによる送風方向後方側に設けるのが好ましい。
【０１２９】
このようにして、ファン側リブ８２は、シュラウド側リブ８３と駆動ギヤ２７や軸受２５との間に挟み込まれることとなる。したがって、駆動ギヤ２７や軸受２５に対し、ファン本体１１Ｎが中心Ｃ方向に変位するのを拘束し、駆動ギヤ２７との噛合状態から脱落するのを防ぐ。
【０１３０】
このような構成によれば、シュラウド側リブ８３とファン側リブ８２との干渉により、ファン本体１１Ｎがその中心Ｃ方向に位置ズレするのを規制することができる。
また、ファン側リブ８２やシュラウド側リブ８３によって、ファン本体１１Ｎとシュラウド１５との間に異物等が侵入するのを抑えることができる。
【０１３１】
さらに、ファン側リブ８２とシュラウド側リブ８３とは、ファン本体１１Ｎによる送風方向に沿って互いに対向して配置されている。これにより、ファン側リブ８２とシュラウド側リブ８３とによって、ファン本体１１Ｎとシュラウド１５との間がラビリンス状となり、異物の侵入をさらに確実に抑えることができる。
【０１３２】
加えて、リングフレーム１４Ｃのギヤ歯１４ｇは、ファン側リブ８２及びシュラウド側リブ８３に対し、ファン本体１１Ｎによる送風方向後方側に配置されているので、ギヤ歯１４ｇに異物が噛み込むのを抑えることができる。
【０１３３】
ここで、シュラウド側リブ８３は、ファン本体１１Ｎの下側において、他の部分のシュラウド側リブ８３よりもリブ高さを小さく設定してもよい。
このように、ファン本体１１Ｎの下側でシュラウド側リブ８３のリブ高さを小さくすることで、ファン本体１１Ｎとシュラウド１５との間に入り込んだ異物を、ファン本体１１Ｎの下側から排出しやすくなる。
また、シュラウド側リブ８３は、ファン本体１１Ｎの下部を除いた領域に設けられているようにしてもよい。言い換えると、ファン本体１１Ｎの下部には、シュラウド側リブ８３を設けないようにしてもよい。このような構成によれば、ファン本体１１Ｎとシュラウド１５との間に入り込んだ異物を、ファン本体１１Ｎの下側から排出しやすくなる。
【０１３４】
（第九実施形態の第二変形例）
図１８は、本発明の第九実施形態の第二変形例に係るファン装置において、シュラウド側リブと、ファン本体との関係を示す側面図である。
図１８に示すように、ファン装置１０Ｐは、ファン本体１１Ｐと、ファン本体１１Ｐを回転駆動させる駆動部（図示無し）と、を備えている。
【０１３５】
ファン本体１１Ｐは、ファン本体１１Ｐの中心Ｃに対して周方向に複数枚設けられた羽根１３（図１６参照）と、これらの羽根１３の径方向外側に設けられ、羽根１３を支持する円形状のリングフレーム（レール）１４Ｐと、を一体に備えている。
リングフレーム１４Ｐは、その外周面に、Ｖ字状のギヤ歯（レールギヤ部）８４ｖが形成され、いわゆるヤマ歯を有した歯車状をなしている。
【０１３６】
この実施形態において、駆動力伝達機構２２Ｐは、駆動ギヤ（駆動力伝達部材）２７Ｐを備える。駆動ギヤ２７Ｐや軸受２５は、その外周面に、ギヤ歯８４ｖに噛み合うＶ字状のギヤ歯２７ｖが形成されている。
図示しないモータによって駆動される駆動ギヤ２７Ｐの回転は、ギヤ歯２７ｖ、８４ｖの噛み合いによってリングフレーム１４Ｐに伝達され、これによって、リングフレーム１４Ｐと羽根１３とからなるファン本体１１Ｐを中心Ｃ回りに回転駆動させる。
このとき、ギヤ歯２７ｖ、８４ｖは、それぞれＶ字状をなしたヤマ歯であるため、駆動ギヤ２７Ｐや軸受２５に対し、ファン本体１１Ｐが中心Ｃ方向に変位するのを拘束し、駆動ギヤ２７Ｐとの噛合状態から脱落するのを防ぐ。
【０１３７】
さらに、この場合、シュラウド１５に、リングフレーム１４Ｐの径方向内側に延びるシュラウド側リブ（外周側リブ）８５を形成してもよい。シュラウド側リブ８５は、駆動ギヤ２７Ｐのギヤ歯２７ｖとリングフレーム１４Ｐのギヤ歯８４ｖとの間に、異物等が入り込むのを防ぐ。
このようなシュラウド側リブ８５は、ファン本体１１Ｐの外周部の周方向に沿って全周に連続して形成してもよいが、周方向の一部のみに形成してもよい。特に、ファン本体１１Ｐの外周部の下部において、シュラウド側リブ８５を設けない領域や、シュラウド側リブ８５の径方向内側への延出長さを小さくした領域を形成するようにしてもよい。
【０１３８】
上述したように、駆動ギヤ２７Ｐ及びリングフレーム１４ＰにＶ字状のギヤ歯２７ｖ、８４ｖを備えることで、ファン本体１１Ｐがその中心Ｃ方向に位置ズレするのを規制することができる。また、ファン本体１１Ｐと駆動ギヤ２７Ｐのギヤ歯８４ｖ、２７ｖの噛み合いによる騒音を抑えることができる。
【０１３９】
さらに、ギヤ歯２７ｖ、８４ｖは、ファン本体１１Ｐが定められた方向に回転するときに、ファン本体１１Ｐと駆動ギヤ２７Ｐとの間に入り込んだ異物をファン本体１１Ｐによる送風方向前方又は後方に排出するよう形成するのが好ましい。このような構成によれば、ファン本体１１Ｐと駆動ギヤ２７Ｐとの間に入り込んだ異物を確実に排出することができる。
【０１４０】
なお、上記第九実施形態及び各変形例において、駆動ギヤ２７，２７Ｐとリングフレーム１４Ｃ，１４Ｐとの隙間や、シュラウド側リブ８３，８５、ファン側リブ８１，８２の周囲の隙間を、各種のシール構造によってシールし、異物の侵入防止を図るようにしてもよい。
【０１４１】
なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の各実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記実施形態では、ファン装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｅ，１０Ｆ，１０Ｈ，１０Ｊを、ラジエータ３０の冷却のために備える構成としたが、その用途は何ら限定するものではなく、自動車の他の部位の冷却のためであってもよいし、自動車用途以外に用いてもよい。
さらに、ファン装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｅ，１０Ｆ，１０Ｈ，１０Ｊで発生する風は、冷却用に限らず、例えばダクト等における送風用等に用いることも可能である。
【符号の説明】
【０１４２】
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｅ，１０Ｆ，１０Ｈ，１０Ｊ，１０Ｋ，１０Ｌ，１０Ｍ，１０Ｎ，１０Ｐ…ファン装置、１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｍ，１１Ｎ，１１Ｐ…ファン本体、１３…羽根、１４Ａ，１４Ｃ…リングフレーム（レール）、１４Ｂ…リングフレーム（磁石）、１４Ｐ…リングフレーム（レール）、１４ｇ…ギヤ歯（レールギヤ部）、１５…シュラウド（外側部材）、１６…ステータコイル（回転駆動源、駆動力伝達部材）、２１，２１Ｂ，２１Ｅ，２１Ｆ，２１Ｈ，２１Ｊ，２１Ｋ，２１Ｌ…モータ（回転駆動源）、２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｅ，２２Ｆ，２２Ｈ，２２Ｊ，２２Ｋ，２２Ｌ，２２Ｐ…駆動力伝達機構、２３…プーリ（駆動力伝達部材）、２５…軸受、２７…駆動ギヤ、２７Ｐ…駆動ギヤ（駆動力伝達部材）、２７ｖ…ギヤ歯、２８Ａ…駆動プーリ（駆動部材）、２８Ｂ…従動プーリ（レール回転部材）、２８Ｃ…ベルト又はチェーン、２９Ａ，２９Ｃ…駆動ギヤ、２９Ｂ，２９Ｄ…従動ギヤ、５０…差動装置（差動機構）、６０…冷却経路（冷却機構）、７１Ｂ…従動ギヤ（駆動力伝達部材、軸受）、７１Ｃ…駆動ギヤ（冷却ファン）、８１，８２…ファン側リブ、８３，８５…シュラウド側リブ（外周側リブ）、８４ｖ…Ｖ字状のギヤ歯（レールギヤ部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2017214861.tif 000014
【図１３】
2017214861.tif 000015
【図１４】
2017214861.tif 000016
【図１５】
2017214861.tif 000017
【図１６】
2017214861.tif 000018
【図１７】
2017214861.tif 000019
【図１８】
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