(57)【要約】【課題】着座者の体格に応じた快適性を当該着座者に与えることができる空調座席装置を提供することにある。【解決手段】車両用シート１の内部に設けられた、空気を送風する送風機１３と、車両用シートの表面から着座者に向けて送風機１３からの空気を通気可能な通気孔と、車両用シートの内部に設けられ、送風機と通気孔とを接続するダクトと、を備え、ダクトは、送風機から通気孔に向かって上下方向で３つに分岐する流路を有するものであり、送風機からの空気が流通する流路を切替える流路切替ダンパ１５，１６と、着座者に対応して流路切替ダンパを制御する流路切替制御手段とをさらに備えるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席本体の内部に設けられた、空気を送風する送風手段と、
前記座席本体の表面から着座者に向けて前記送風手段からの前記空気を通気可能な通気孔と、
前記座席本体の内部に設けられ、前記送風手段と前記通気孔とを接続するダクトと、を備え、
前記ダクトは、前記送風手段から前記通気孔に向かって上下方向で３つに分岐する流路を有するものであり、
前記送風手段からの前記空気が流通する前記流路を切替える流路切替手段と、
前記着座者に対応して前記流路切替手段を制御する流路切替制御手段とをさらに備える
ことを特徴とする空調座席装置。
【請求項２】
請求項１に記載された空調座席装置であって、
前記流路切替手段は、前記流路が３つに分岐する分岐部に揺動可能に、且つ、２つの前記流路を閉塞可能に設けられる２つのダンパを有する
ことを特徴とする空調座席装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載された空調座席装置であって、
前記ダクトは、前記流路における３つに分岐する分岐部と前記通気孔との間にて、３つの前記流路が互いに接続する中間接続路を有するものである
ことを特徴とする空調座席装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れか一項に記載された空調座席装置であって、
前記着座者の体格を判定する着座者体格判定手段をさらに有し、
前記流路切替制御手段は、前記着座者体格判定手段で判定された前記着座者の体格に対応して前記流路切替手段を制御するものである
ことを特徴とする空調座席装置。
【請求項５】
請求項４に記載された空調座席装置であって、
前記着座者体格判定手段は、前記着座者が操作するステアリングホイールの位置データと前記座席本体の位置データに基づき前記着座者の体格を判定するものである
ことを特徴とする空調座席装置。
【請求項６】
請求項５に記載された空調座席装置であって、
前記座席本体は、前記着座者が着座するシートクッションと、前記着座者の背中を支持するシートバックとを有し、
前記座席本体の位置データは、前記シートクッションの位置データである、または前記シートクッションの位置データおよび前記シートバックの位置データである
ことを特徴とする空調座席装置。
【請求項７】
請求項５または請求項６に記載された空調座席装置であって、
前記ステアリングホイールの位置データおよび前記座席本体の位置データは、予め設定されたデータである
ことを特徴とする空調座席装置。
【請求項８】
請求項４に記載された空調座席装置であって、
前記着座者の荷重を検知する荷重検知手段をさらに備え、
前記着座者体格判定手段は、前記荷重検知手段で検知した前記着座者の荷重に基づき前記着座者の体格を判定するものである
ことを特徴とする空調座席装置。
【請求項９】
請求項４から請求項８の何れか一項に記載された空調座席装置であって、
前記着座者体格判定手段は、前記着座者が標準体格である、前記標準体格と比べて小さい小柄体格である、または前記標準体格と比べて大きい大柄体格であるかを判定するものであり、
前記ダクトは、標準体格の前記着座者に対応した箇所へ前記空気を送風する標準体格用通路と、小柄体格の前記着座者に対応した箇所へ前記空気を送風する小柄体格用通路と、大柄体格の前記着座者に対応した箇所へ前記空気を送風する大柄体格用通路とを有し、
前記流路切替制御手段は、
前記着座者体格判定手段により前記着座者が標準体格であると判定した場合には、前記小柄体格用通路および前記大柄体格用通路と比べて、前記標準体格用通路へ前記空気を強風で送風するように前記流路切替手段を制御し、
前記着座者体格判定手段により前記着座者が小柄体格であると判定した場合には、前記標準体格用通路および前記大柄体格用通路と比べて、前記小柄体格用通路へ前記空気を強風で送風するように前記流路切替手段を制御し、
前記着座者体格判定手段により前記着座者が大柄体格であると判定した場合には、前記標準体格用通路および前記小柄体格用通路と比べて、前記大柄体格用通路へ前記空気を強風で送風するように前記流路切替手段を制御するものである
ことを特徴とする空調座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調座席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空調座席装置は、座席内に設けられた送風機により当該座席内から座席に着座する着座者に対し空気を送風する装置であり、種々検討されている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、噴出口が設けられた表皮と、前記表皮で覆われたパッド部とからなる座席本体と、前記座席本体内に設けられた送風機と、前記送風機で送風された空気を除湿する除湿手段とを備え、除湿された空気を前記表皮の前記噴射口側へ送風するように前記パッドに貫通孔が設けられた空調座席装置が開示されている。
【０００４】
下記特許文献２には、表面に空気吹出孔が形成されたシートと、前記シート内に設けられ、沸点の低い液体を封入したカートリッジ式缶と、前記カートリッジ式缶の噴出量を制御するバルブ機構と、前記カートリッジ式缶から噴射された前記液体が気化したガスを前記シートの前記空気吹出孔側へ通風するダクトとを備えたシート空調装置が開示されている。
【０００５】
下記特許文献３には、空気を噴出する通気性の表皮と、前記表皮で覆われ、通気溝が設けられた弾性体のパッド部とからなる座席本体と、前記座席本体内に設けられた送風機と、前記送風機で送風された空気を前記パッド部の前記通気溝に送る送風路とを備え、前記通気溝は、前記座席本体の側面から着座面につながっている空調座席装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−２７７３６号公報
【特許文献２】特開２００６−１２３７１８号公報
【特許文献３】特開２００５−２５３４９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前記空調座席装置では、座席の表皮からの送風位置が固定されているが、着座者の体格によって、座席のシートバックとの接触箇所が異なることから、着座者の体格の違いにより快適性に差が生じる場合があった。
【０００８】
以上のことから、本発明は、上述したような課題を解決するために為されたものであって、着座者の体格に応じた快適性を当該着座者に与えることができる空調座席装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した課題を解決する第１の発明に係る空調座席装置は、座席本体の内部に設けられた、空気を送風する送風手段と、前記座席本体の表面から着座者に向けて前記送風手段からの前記空気を通気可能な通気孔と、前記座席本体の内部に設けられ、前記送風手段と前記通気孔とを接続するダクトと、を備え、前記ダクトは、前記送風手段から前記通気孔に向かって上下方向で３つに分岐する流路を有するものであり、前記送風手段からの前記空気が流通する前記流路を切替える流路切替手段と、前記着座者に対応して前記流路切替手段を制御する流路切替制御手段とをさらに備えることを特徴とする。
【００１０】
前述した課題を解決する第２の発明に係る空調座席装置は、第１の発明に係る空調座席装置であって、前記流路切替手段は、前記流路が３つに分岐する分岐部に揺動可能に、且つ、２つの前記流路を閉塞可能に設けられる２つのダンパを有することを特徴とする。
【００１１】
前述した課題を解決する第３の発明に係る空調座席装置は、第１または第２の発明に係る空調座席装置であって、前記ダクトは、前記流路における３つに分岐する分岐部と前記通気孔との間にて、３つの前記流路が互いに接続する中間接続路を有するものであることを特徴とする。
【００１２】
前述した課題を解決する第４の発明に係る空調座席装置は、第１から第３の何れか一つの発明に係る空調座席装置であって、前記着座者の体格を判定する着座者体格判定手段をさらに有し、前記流路切替制御手段は、前記着座者体格判定手段で判定された前記着座者の体格に対応して前記流路切替手段を制御するものであることを特徴とする。
【００１３】
前述した課題を解決する第５の発明に係る空調座席装置は、第４の発明に係る空調座席装置であって、前記着座者体格判定手段は、前記着座者が操作するステアリングホイールの位置データと前記座席本体の位置データに基づき前記着座者の体格を判定するものであることを特徴とする。
【００１４】
前述した課題を解決する第６の発明に係る空調座席装置は、第５の発明に係る空調座席装置であって、前記座席本体は、前記着座者が着座するシートクッションと、前記着座者の背中を支持するシートバックとを有し、前記座席本体の位置データは、前記シートクッションの位置データである、または前記シートクッションの位置データおよび前記シートバックの位置データであることを特徴とする。
【００１５】
前述した課題を解決する第７の発明に係る空調座席装置は、第５または第６の発明に係る空調座席装置であって、前記ステアリングホイールの位置データおよび前記座席本体の位置データは、予め設定されたデータであることを特徴とする。
【００１６】
前述した課題を解決する第８の発明に係る空調座席装置は、第４の発明に係る空調座席装置であって、前記着座者の荷重を検知する荷重検知手段をさらに備え、前記着座者体格判定手段は、前記荷重検知手段で検知した前記着座者の荷重に基づき前記着座者の体格を判定するものであることを特徴とする。
【００１７】
前述した課題を解決する第９の発明に係る空調座席装置は、第４から第８の何れか一つの発明に係る空調座席装置であって、前記着座者体格判定手段は、前記着座者が標準体格である、前記標準体格と比べて小さい小柄体格である、または前記標準体格と比べて大きい大柄体格であるかを判定するものであり、前記ダクトは、標準体格の前記着座者に対応した箇所へ前記空気を送風する標準体格用通路と、小柄体格の前記着座者に対応した箇所へ前記空気を送風する小柄体格用通路と、大柄体格の前記着座者に対応した箇所へ前記空気を送風する大柄体格用通路とを有し、前記流路切替制御手段は、前記着座者体格判定手段により前記着座者が標準体格であると判定した場合には、前記小柄体格用通路および前記大柄体格用通路と比べて、前記標準体格用通路へ前記空気を強風で送風するように前記流路切替手段を制御し、前記着座者体格判定手段により前記着座者が小柄体格であると判定した場合には、前記標準体格用通路および前記大柄体格用通路と比べて、前記小柄体格用通路へ前記空気を強風で送風するように前記流路切替手段を制御し、前記着座者体格判定手段により前記着座者が大柄体格であると判定した場合には、前記標準体格用通路および前記小柄体格用通路と比べて、前記大柄体格用通路へ前記空気を強風で送風するように前記流路切替手段を制御するものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、座席本体の内部に設けられた、空気を送風する送風手段と、前記座席本体の表面から着座者に向けて前記送風手段からの前記空気を通気可能な通気孔と、前記座席本体の内部に設けられ、前記送風手段と前記通気孔とを接続するダクトと、を備え、前記ダクトは、前記送風手段から前記通気孔に向かって上下方向で３つに分岐する流路を有するものであり、前記送風手段からの前記空気が流通する前記流路を切替える流路切替手段と、前記着座者に対応して前記流路切替手段を制御する流路切替制御手段とをさらに備えることにより、着座者が空調座席装置をオン・オフするだけで着座者の体格に対応した箇所に空気を送風することができる。よって、着座者の体格に応じた快適性を当該着座者に与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る空調座席装置の概略図であって、図１（ａ）に全体を示し、図１（ｂ）にそれが備える排気ダクトの拡大を示す。
【図２】本発明の第一の実施形態に係る空調座席装置のブロック図である。
【図３】前記空調座席装置に着座した着座者の体格の判定に用いるマップの概略図である。
【図４】前記空調装置座席装置の流路切替と着座者の体格との関係を説明するための図であって、図４（ａ）に着座者が標準体格である場合を示し、図４（ｂ）に着座者が大柄な体格である場合を示し、図４（ｃ）に着座者が小柄な体格である場合を示す。
【図５】前記空調装置座席装置のメイン流路と着座者の体格との関係を説明するための図であって、図５（ａ）に着座者が小柄な体格である場合を示し、図５（ｂ）に着座者が標準体格である場合を示し、図５（ｃ）に着座者が大柄な体格である場合を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明に係る空調座席装置の実施形態について、図面を用いて説明するが、以下に説明する実施形態のみに限定されるものではない。
【００２１】
［第一の実施形態］
本発明の第一の実施形態に係る空調座席装置について、図１から図５を用いて以下に説明する。なお、図５（ａ）〜（ｃ）においては、シートクッション２の前端部を基準として、ｐ１ｘがニュートラル位置を示し、ｐ１ｘａが前方位置を示し、ｐ１ｘｂが後方位置を示している。
【００２２】
本実施形態に係る空調座席装置１０は、図１から図５に示すように、車両用シート１の表皮側へ空気を通風する装置である。車両用シート１は、着座者（乗員）が着座するシートクッション２と、着座者の背中を支持するシートバック３と、着座者の頭部を支持するヘッドレスト４とを有する。車両用シート１に対し車両前側には、ステアリングホイール５が配置されていると共に、アクセルペダル（操作ペダル）６が配置されている。なお、ヘッドレスト４はステイ４ａを介してシートバック３に支持されている。
【００２３】
車両用シート１は、当該車両用シート１を車両前後方向へ移動させるシートスライド調整装置（図示せず）と、シートバック３の角度を調整するシートリクライニング調整装置（図示せず）と、シートクッション２を上下方向に移動するシートハイト調整装置（図示せず）とを備える。これにより、図３に示すように、シートクッション２の基準点Ｐ１が領域４１内で移動可能になっている。シートバック３の基準点Ｐ２が矢印で示す範囲４２でリクライニング可能になっている。なお、シートクッション２の基準点Ｐ１とアクセルペダル６の基準点Ｐ４との距離Ｌ１は、シートクッション２がニュートラル位置Ｐ１ｘに配置されたときの車両前後方向の大きさを示している。シートバック３の基準点Ｐ２とアクセルペダル６の基準点Ｐ４との距離Ｌ２は、シートバック３がニュートラル位置Ｐ２ｘに配置されたときの車両前後方向の大きさを示している。ステアリングホイール５の基準点Ｐ３とアクセルペダル６の基準点Ｐ４との距離Ｌ３は、ステアリングホイール５がニュートラル位置Ｐ３ｘに配置されたときの車両前後方向の大きさを示している。
【００２４】
領域４１は、５つの領域（区域）４１−１，４１−２，４１−３，４１−４，４１−５に区分けされている。すなわち、領域４１−３は、車両前後方向および上下方向で中央となる領域であって、着座者の体格が標準である場合におけるシートクッション２の移動範囲を示している。領域４１−１は、前記領域４１−３に対し車両前側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ１ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ１ｙよりも上側の領域を示している。領域４１−２は、前記領域４１−３に対し車両前側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ１ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ１ｙよりも下側の領域を示している。領域４１−４は、前記領域４１−３に対し車両後側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ１ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ１ｙよりも上側の領域を示している。領域４１−５は、前記領域４１−３に対し車両後側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ１ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ１ｙよりも下側の領域となる領域を示している。
【００２５】
範囲４２は、３つの範囲４２−１，４２−２，４２−３に区分けされている。すなわち、領域４２−３は、車両前後方向および上下方向で中央となる領域であって、着座者の体格が標準である場合のシートバック３の移動範囲を示している。領域４２−１は、前記領域４２−３に対し車両前側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ２ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ２ｙよりも上側の領域を示している。領域４２−２は、前記領域４２−３に対し車両後側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ２ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ２ｙよりも下側の領域を示している。
【００２６】
ステアリングホイール５は、車両前後方向および車両上下方向にてステアリングホイール５の基準点Ｐ３が領域４３内で移動可能な機器である。領域４３は、５つの領域（区域）４３−１，４３−２，４３−３，４３−４，４３−５に区分けされている。すなわち、領域４３−３は、車両前後方向および上下方向で中央となる領域であって、着座者の体格が標準である場合のステアリングホイール５の移動範囲を示している。領域４３−１は、前記領域４３−３に対し車両後側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ３ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ３ｙよりも下側の領域となる領域を示している。領域４３−２は、前記領域４３−３に対し車両後側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ３ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ３ｙよりも上側の領域を示している。領域４３−４は、前記領域４３−３に対し車両前側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ３ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ３ｙよりも下側の領域を示している。領域４３−５は、前記領域４３−３に対し車両前側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ３ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ３ｙよりも上側の領域を示している。
【００２７】
シートバック３は、空気を噴出する通気性のある表皮３ａと、表皮３ａで覆われ、車両前側に配置される上層パッド部３ｂと、上層パッド部３ｂの車両後側で接して配置される下層パッド部３ｃとを有する。すなわち、表皮３ａは、空気が通気可能な通気孔（図示せず）を有する。さらに、シートバック３内には、詳細につき後述する送風機１３および排気ダクト１４が内蔵されている。
【００２８】
上層パッド部３ｂおよび下層パッド部３ｃは、非通気性の弾性体（例えば、ウレタン）で構成される。上層パッド部３ｂおよび下層パッド部３ｃには、送風機１３により送風される空気を排気ダクト１４側から表皮３ａ側へ案内する貫通孔を有する。
【００２９】
すなわち、上層パッド部３ｂの貫通孔は、中央通路３ｂｂと上側通路３ｂａと下側通路３ｂｃとを有する。中央通路３ｂｂは、表皮３ａにおける標準体格の着座者Ｍ２に対応する箇所に向けて延在する形状をなしている。上側通路３ｂａは、表皮３ａにおける大柄な体格の着座者Ｍ３に対応する箇所に向けて延在する形状をなしている。下側通路３ｂｃは、表皮３ａにおける小柄な体格の着座者Ｍ１に対応する箇所に向けて延在する形状をなしている。
【００３０】
下層パッド部３ｃの貫通孔は、中央通路３ｃｂと上側通路３ｃａと下側通路３ｃｃと上側連絡通路３ｃｄと下側連絡通路３ｃｅとを有する。
【００３１】
中央通路３ｃｂは、先端側が中央通路３ｂｂの後端側と接続する一方、後端側が詳細につき後述する排気ダクト１４の中央接続部１４ｃｂの先端側と接続する形状をなしている。
【００３２】
上側通路３ｃａは、先端側が上側通路３ｂａの後端側と接続する一方、後端側が詳細につき後述する排気ダクト１４の上側接続部１４ｃａの先端側と接続する形状をなしている。
【００３３】
下側通路３ｃｃは、先端側が下側通路３ｂｃの後端側と接続する一方、後端側が詳細につき後述する排気ダクト１４の下側接続部１４ｃｃの先端側と接続する形状をなしている。
【００３４】
上側連絡通路３ｃｄは、上側通路３ｃａの先端部と接続すると共に、中央通路３ｃｂの先端部と接続する形状をなしている。
【００３５】
下側連絡通路３ｃｅは、下側通路３ｃｃの先端部と接続すると共に、中央通路３ｃｂの先端部と接続する形状をなしている。
【００３６】
よって、下層パッド部３ｃの貫通孔は、中央通路３ｃｂおよび上側通路３ｃａおよび下側通路３ｃｃを流れる空気を、上層パッド部３ｂの中央通路３ｂｂおよび上側通路３ｂａおよび下側通路３ｂｃのそれぞれへ案内可能な形状となっている。
【００３７】
すなわち、上層パッド部３ｂの貫通孔および下層パッド部３ｃの貫通孔は、空気が流通するダクトの流路の一部をなしている。上側連絡通路３ｃｄおよび下側連絡通路３ｃｅは、前記通気孔と排気ダクト１４の分岐部１４ｂとの間にて、ダクトの３つの流路を互いに接続する中間接続路をなしている。これにより、シートバック３の表面（表皮３ａ）に、空気を強風で送風する箇所と空気を弱風で送風する箇所を設けることができる。
【００３８】
空調座席装置１０は、ＥＣＵ（Electric Control Unit：制御装置）１１と、送風機１３と、排気ダクト１４と、流路切替ダンパ１５，１６と、流路切替ダンパ用モータ１５ａ，１６ａとを備える。
なお、ＥＣＵ１１は、カウンタやＣＰＵやメモリなどを備える。
【００３９】
排気ダクト１４は、基部１４ａと、分岐部１４ｂと、上側接続部１４ｃａおよび中央接続部１４ｃｂおよび下側接続部１４ｃｃとを有する。基部１４ａは、基端側が送風機１３と接続し、送風機１３から送風された空気を車両前側へ真直ぐ案内する形状をなしている。分岐部１４ｂは、基端側にて上下方向の中央部が基部１４ａの先端側と接続し、基部１４ａを通じて送風された空気を車両前側へ真直ぐ案内する一方、シートバックの上方側に案内すると共に、その下方側へ案内する形状をなしている。中央接続部１４ｃｂは、基端側が分岐部１４ｂと接続し、分岐部１４ｂを通じて送風された空気を車両前側へ真直ぐ案内する形状をなしている。上側接続部１４ｃａは、基端側が分岐部１４ｂの上方側で接続し、分岐部１４ｂの上方側へ案内された空気を車両前側へ真直ぐ案内する形状をなしている。下側接続部１４ｃｃは、基端側が分岐部１４ｂの下方側で接続し、分岐部１４ｂの下方側へ案内された空気を車両前側へ真直ぐ案内する形状をなしている。すなわち、排気ダクト１４は、先端側が３つに分岐する形状をなしている。
【００４０】
排気ダクト１４には、２つの流路切替ダンパ１５，１６が設けられている。流路切替ダンパ１５，１６は、流路切替ダンパ用モータ１５ａ，１６ａにより位置調整可能になっている。すなわち、流路切替ダンパ１５，１６は、送風機１３から送風される空気を中央接続部１４ｃｂと上側接続部１４ｃａと下側接続部１４ｃｃへ案内するように流路を切替可能に排気ダクト１４に設けられている。言い換えると、２つの流路切替ダンパ１５，１６は、排気ダクト１４の流路が３つに分岐する分基部１４ｂに揺動可能に、且つ、中央接続部１４ｃｂおよび上側接続部１４ｃａおよび下側接続部１４ｃｃの３つの流路のうちの２つの流路を閉塞可能に設けられている。これにより、送風機１３により送風された空気を中央接続部１４ｃｂまたは上側接続部１４ｃａまたは下側接続部１４ｃｃへ適切に案内することができる。
【００４１】
上述した排気ダクト１４は、上側接続部１４ｃａおよび中央接続部１４ｃｂおよび下側接続部１４ｃｃがそれぞれ下層パッド層３ｃの上側通路３ｃａおよび中央通路３ｃｂおよび下側通路３ｃｃと接続して配置される。これにより、排気ダクト１４の上側接続部１４ｃａを流通した空気は、下側パッド層３ｃの上側通路３ｃａへ送風される。排気ダクト１４の中央接続部１４ｃｂを流通した空気は、下側パッド層３ｃの中央通路３ｃｂへ送風される。排気ダクト１４の下側接続部１４ｃｃを流通した空気は、下側パッド層３ｃの下側通路３ｃｃへ送風される。
【００４２】
ＥＣＵ１１は、送風機１３および流路切換ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ（流路切換ダンパ１５，１６）などの機器を制御する装置である。ＥＣＵ１１は、例えば着座者に対応して流路切換ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ（流路切換ダンパ１５，１６）を制御する。
【００４３】
ここで、上述した空調座席装置１０により、車両用シート１に着座する着座者（乗員）の体格が標準であるか、小柄であるか、または大柄であるかについての判定方法および判定結果に基づく、空調座席装置１０による車両用シート１の表皮３ａ側への通風方法について以下に説明する。
【００４４】
先ず、ＥＣＵ１１には、シートクッション２の位置データＤ１、シートバック３のリクライニング角度（位置）データＤ２およびステアリングホイール５の位置データＤ３が保管されている。なお、これらデータＤ１，Ｄ２，Ｄ３を保管していない場合には、例えば、図示しないポジションセンサで得られた、シートクッション２の位置データ、シートバック３のリクライニング角度（位置）データおよびステアリングホイール５の位置データを用いることも可能である。
【００４５】
続いて、ＥＣＵ１１は、前記シートクッション２の位置データＤ１が前記領域４１のどの領域に該当するか判定する。また、ＥＣＵ１１は、前記シートバック３のリクライニング角度（位置）データＤ２が前記範囲４２のどの範囲に該当するか判定する。ＥＣＵ１１は、前記ステアリングホイール５の位置データＤ３が前記領域４３のどの領域に該当するか判定する。
【００４６】
続いて、ＥＣＵ１１は、以下の表１に示す各領域と着座者の体格の関係を示すシートバック３の強風箇所判定マップを用い、上述した判定結果に基づき着座者（乗員）の体格を判定する。
【００４７】
【表１】
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【００４８】
続いて、ＥＣＵ１１は、着座者の体格を判定した後、この判定結果に基づき、流路切替ダンパ用モータ１５ａ，１６ａを制御する。すなわち、ＥＣＵ１１は、着座者の体格が標準であると判定した場合には、図４（ａ）に示すように、送風機１３から送風される空気が中央接続部１４ｃｂへ流れるように流路切替ダンパ１５，１６（流路切替ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ）を制御する。これにより、図５（ｂ）に示すように、標準体格の着座者Ｍ２の背中が最も良く接する箇所であるシートバック３の背面中央部にメイン流路１７ｂの噴出孔１７ｂａを位置づけることができる。なお、上側通路３ｂａおよび下側通路３ｂｃには、図４（ａ）に示すように、中央通路３ｂｂへの送風と比べて弱風で空気が送風されることになる。
【００４９】
ＥＣＵ１１は、着座者の体格が小柄であると判定した場合には、図４（ｃ）に示すように、送風機１３から送風される空気が下側接続部１４ｃｃへ流れるように流路切替ダンパ１５，１６（流路切替ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ）を制御する。これにより、図５（ａ）に示すように、小柄体格の着座者Ｍ１の背中が最も良く接する箇所であるシートバック３の背面中央よりやや下部にメイン流路１７ａの噴出孔１７ａａを位置づけることができる。なお、上側通路３ｂａおよび中央通路３ｂｂには、図４（ｃ）に示すように、下側通路３ｂｃへの送風と比べて弱風で空気が送風されることになる。
【００５０】
ＥＣＵ１１は、着座者の体格が大柄であると判定した場合には、図４（ｂ）に示すように、送風機１３から送風される空気が上側接続部１４ｃａへ流れるように流路切替ダンパ１５，１６（流路切替ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ）を制御する。これにより、図５（ｃ）に示すように、標準体格の着座者Ｍ３の背中が最も良く接する箇所であるシートバック３の背面中央よりやや上部にメイン流路１７ｃの噴出孔１７ｃａを位置づけることができる。なお、中央通路３ｂｂおよび下側通路３ｂｃには、図４（ｂ）に示すように、上側通路３ｂａへの送風と比べて弱風で空気が送風されることになる。
【００５１】
すなわち、上述したＥＣＵ１１は、着座者の体格を判定する機能と、判定された着座者の体格に応じて流路切換ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ（流路切換ダンパ１５，１６）を制御する機能とを有する。
【００５２】
したがって、本実施形態によれば、シートバック３の内部に設けられた、空気を送風する送風機１３と、シートバック３の表面から着座者に向けて送風機１３からの前記空気を通気可能な通気孔と、シートバック３の内部に設けられ、送風機１３と前記通気孔とを接続する排気ダクト１４および下層パッド部３ｃの貫通孔および上層パッド部３ｂの貫通孔と、を備え、排気ダクト１４および下層パッド部３ｃの貫通孔および上層パッド部３ｂの貫通孔は、送風機１３から前記通気孔に向かって上下方向で３つに分岐する流路を有するものであり、送風機１３からの前記空気が流通する前記流路を切替える流路切替ダンパ１５，１６と、前記着座者に対応して前記流路切替ダンパ１５，１６を制御するＥＣＵ１１とをさらに備えることにより、着座者がスイッチ３１をオン・オフするだけで、着座者の体格に対応した箇所に空気を送風することになる。これにより、着座者に操作負担を与えず、着座者の体格に応じた快適性を当該着座者に与えることができる。
【００５３】
［他の実施形態］
シートクッション２の位置データＤ１およびステアリングホイール５の位置データＤ３に基づき、着座者の体格を判定し、この判定結果に基づき流路切替ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ（流路切換ダンパ１５，１６）を制御するＥＣＵ１１を備える空調座席装置とすることも可能である。このような空調座席装置においては、シートクッション２の位置データＤ１およびステアリングホイール５の位置データＤ３に対応したシートバック３における強風箇所を予め決めておくことにより、着座者の体格に適した箇所を強風で送風することができる。
【００５４】
シートクッション２の位置データＤ１およびシートバック３のリクライニング角度（位置）データＤ２に基づき、着座者の体格を判定し、この判定結果に基づき流路切替ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ（流路切換ダンパ１５，１６）を制御するＥＣＵ１１を備える空調座席装置とすることも可能である。このような空調座席装置においては、シートクッション２の位置データＤ１およびシートバック３のリクライニング角度（位置）データＤ２に対応したシートバック３における強風箇所を予め決めておくことにより、着座者の体格に適した箇所を強風で送風することができる。
【００５５】
着座者の荷重を検知する荷重センサ（荷重検知手段）をさらに備え、ＥＣＵ１１が、前記データＤ１，Ｄ２，Ｄ３の代わりに、前記荷重センサで検知した着座者の荷重に基づき前記着座者の体格を判定し、この判定結果に基づき、流路切換ダンパ１５，１６（流路切換ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ）を制御するようにすることも可能である。前記荷重センサで検知した着座者の荷重が標準体格の着座者の荷重範囲内（例えば、７０ｋｇ±５ｋｇ以内）である場合には、着座者が標準体格であると判定し、前記荷重センサで検知した着座者の荷重が小柄体格の着座者の荷重範囲内（例えば、６５ｋｇより軽い）である場合には、着座者が小柄体格であると判定し、前記荷重センサで検知した着座者の荷重が大柄体格の着座者の荷重範囲内（例えば、７５ｋｇより重い）である場合には、着座者が大柄体格であると判定し、判定結果に基づき、流路切換ダンパ１５，１６（流路切換ダンパ用モータ１５ａ，１６ａ）を制御するようにすることも可能である。このような場合であっても、着座者の体格に適した箇所を強風で送風することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１      車両用シート（座席本体）
２      シートクッション
３      シートバック
３ａ    表皮
３ｂ    上層パッド部
３ｂａ    上側通路（大柄体格用通路）
３ｂｂ    中央通路（標準体格用通路）
３ｂｃ    下側通路（小柄体格用通路）
３ｃ    下層パッド部
３ｃａ    上側通路（大柄体格用通路）
３ｃｂ    中央通路（標準体格用通路）
３ｃｃ    下側通路（小柄体格用通路）
３ｃｄ    上側連絡通路（中間接続路）
３ｃｅ    下側連絡通路（中間接続路）
４      ヘッドレスト
４ａ    ステイ
５      ステアリングホイール
６      アクセルペダル（操作ペダル）
１０    空調座席装置
１１    ＥＣＵ（着座者体格判定手段、流路切替制御手段）
１３    送風機（送風手段）
１４    排気ダクト
１４ａ  基部
１４ｂ  分岐部
１４ｃａ  上側接続部（大柄体格用通路）
１４ｃｂ  中央接続部（標準体格用通路）
１４ｃｃ  下側接続部（小柄体格用通路）
１５    流路切替ダンパ（流路切替手段）
１５ａ  流路切替ダンパ用モータ
１６    流路切替ダンパ（流路切替手段）
１６ａ  流路切替ダンパ用モータ
３１      スイッチ
Ｄ１      シートクッションの位置データ
Ｄ２      シートバックのリクライニング角度（位置）データ
Ｄ３      ステアリングホイールの位置データ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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