(57)【要約】      （修正有）【課題】特段、高性能（高コスト）なエンジンなどを要せず、尚のこと、推進効率が良い垂直離着陸機類及びその特殊VTOL機の垂直飛行システムの一部を応用した再使用型宇宙往還機器類を普く提供する。【解決手段】ごく端的に言って、垂直離着陸機類の場合、概ね、図２等の通り、それ相当の重力に逆らいつつ、上昇するロケットの飛翔原理（圧力推力等）などを効果的に応用すればよく、とりわけ、既存のロケット燃料のような燃焼ガス（気体）よりも反動質量が大きい（環境にもよい）水（液体）などを（数十気圧以上の空気量大の）圧縮空気の威力に乗じて、尚効率的にも勢いよく下方噴射させればよい・・・・云々。【選択図】図２
2017114467.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先ず、図１０（の上絵図）等の通り、（様々な翼平面形状云々をもつ）各種飛行機類の胴体（側面）の前（中）後と左右の主翼云々の狭間の窪みのある一部分・局所辺りに配置させた（複数個の中小型軽量の）吸引・吸気ファン類や軸流式等の（複数個の中小型軽量の）空気圧縮機類・ターボ圧縮機等を稼働させながら、ちょうど、当該機体に相対して、水平線上に風力を起こし、いみじくもそれに伴い、同機体下の特異なエア・インテーク（特種シャッター等付き空気吸入口）から、水平移行前の上昇風（準自然風）が自ずと生じることにより、同機を押し上げる一つの要因とした上で、予め、（別状、弾力性等のある、主なるデルタ翼等の）両翼下辺りに的確に配し、極力、高温・高圧云々に耐え得る本推進・垂 直飛行用エアバッグ類（伸縮式等の気嚢風にして、カーボンファイバー・炭素繊維等のゴム複合材料を用いた強力ゴム袋体類）の方へ、所定の吸入口からの空気（大気）を流入させては、同袋を最大限、高圧化させ、順次、当の軟 体性の中空式エアタンクたるエアバッグ内の空気量（推力計算上の一要因たる空気の質量）が、素早く大量になる程、それ相当、高圧に達すれば、直ぐさま、付属の圧力センサーの感知を介して、該当気嚢下の（自動開閉式の蓋類付等の複数個・２乃至３或いは４基以上の）高速度ノズル類＜エアジェットノズル＞に付した蓋類（直径・内径は、相可能な限り、数百乃至数千mm以上）を自動的に開けつつ、一気に本推進剤（多量の圧縮空気）を下方噴射し、尚も、その直後に、同気嚢内で、上向きにかかる風圧（主に静圧）が、それ相応の高圧状態として、極力、維持できるよう、当のエアコンプレッサー等からの空気吸入量と当該エア（ジェット）ノズル類からの空気吐出量のバランス云々を付属の調節機器類にて調 整しながら、適時（垂直飛 行時）、前者の吸気口より、空気（大気）を補充しつつ、後者の吐出口より（数十気圧以上の）圧縮空気を下方噴射し続けるという、とりわけ、気嚢内外の圧力差による圧力推力などを応用した本垂直飛行システム及び関連機器類一式。
【請求項２】
前項の推進装置類に、別途、図１１等の通り、本垂直推力増力システム機器の一環として、格段、角運動量保存則が働く（インホイールモーター等で稼働する）羽根車式等の特殊回転体・インペラー装置類を付設し、適時、所定のファン類で起こした水平線上の送風（強風）を同回転体の上回りの羽根板（羽ゴム・ボード）類の連続した一面（表面）云々で受け止めては、当該機体を押し上げられるよう、さしたる風向きを上向きに方向変換させ、追って、真上の特種帆風膜式翼類（水平飛行時では、翼形状等に沿って張りつめた伸縮式等のウイングシート類）を極力、その上膜あたりの直下の空きスペース部を高圧化させながら、押し上げた（上方へ推し膨らませた）直後に、その反動云々で、同回転体の下回りの羽根板類の片面（裏面）を（必要なら、回転体の中心軸がぶれない様に、補整機器類を作動・連動させつつ）押し下げては、本推進剤となる空気ガス（圧縮空気類）を（膜式翼類の下膜の局部・底部にある通気孔・排気口の方へ目がけて）下方に噴射させるともに、別段（必要なら）、両翼下の所定の（ルーバー等を介して、水平方向を含め、推力偏向可能な）各リフトファン類を同ファンの外周に設けられたタービンの翼に空気を直接、吹き付けて回転させる方式のチップタービン・ファン或いは、尚高効率の単動翼列多段チップタービン駆動ファン等として、専ら、空気配管などでつながったコアエンジン（所定の吸込口から、機体外の空気を取り込みつつ、ファンの駆動空気を生成するエア・ソースエンジ ン）１基云々で尚効果的に稼働させるという（戦闘機・ジェット機等対応型）垂直離着陸機類及び関連機器類一式。
【請求項３】
請求項１等の推進装置類に付随する空気配管を２管以上に改め、その１管を別途、（全翼機等の）ウイング・フレームなどに沿って、同枠辺りを（スパイラル状等に）迂回させつつ、左右の翼端云々まで延ばし、適時、両端から、（圧縮）空気を（竜巻状等に）流入させつつ、同空気量を倍増させたり、又、両翼云々を  図１２等の通り、折り曲げ（折り畳み）式等の特種構造にして、適時（垂直飛行時）、当該翼類を折り曲げた際、さしたるエアバッグ（エアタンク）類を上部の方にもなお広げられるようにし、特段、推力計算上の主要な一要素たる同エアタンク内の空気容量を増やすことなどにより、推力を倍増させたり、別途、図１３等の通り、弓なり状等の中空式翼類の（両端の）真下辺りに付設するリフ トファン類などと併設させることなどにより、推進力を増加させた本垂直推力増力システム及び関連機器類一式。
【請求項４】
請求項１等の該当機体の両翼下の強力ゴム袋体類の真下と（自動蓋等付き）ノズル類の真上の狭間に、（各種）液体を収容し得る（破裂防護カバー付等の）専用容器類を配し、適時、エンジンの排熱を利用したり、尚も、真上の（伝熱性等のある）強力ゴム袋体類を高圧（高温）化させることなどにより、（蓋類を開けると同時に）水蒸気爆発風に、高熱化した当該液体を蒸発化（気化）させつつ、なべて、推進力を増強させるという、別段、水（蒸気）ロケットの推進技法を応用した本垂直推力増力システム及び関連機器類一式。
【請求項５】
請求項１等の（軽量の）高速度ノズル類を別途、図１４の通り、（段々式の）蛇腹式等の軟体性のある特種構造に改造したり、（必要なら）強力ゴム袋体の収縮と同時に、同上ノズル類を（概ね、機体胴体脇に設置の）中小型軽量のウインチ類などで巻き上げながら、翼下辺りに引っ付けたり、更に、水平飛行時には、さしたるゴム袋体の収縮の際、図１５の様に、概ね、翼端の方から、適切な（位置）補正器具類などを介して折り曲げられるようにした上で、翼内の中空スペース部に（主に無変形型の）エアーノズル類を収納し得るようにしたり、剰え、所定の特種インペラー類や本垂直飛行用に若干、膨らんだ（変形・変体可能な）各種翼形を水平飛行時に、平らな形状云々に変形させながら、極力、水平飛行時の空気抵抗を軽減させるようにした本推進システム上の水平飛行用補正（補助）機器類一式並びに、垂直飛行時には、さしたるエアタンクの方へ導く空気管類に相対して、順次、水平飛行時に、３ベアリング回転ノズル（方向変換ノズル）等々を介して、同管内の気流体を偏向させ、尚も 機体後方まで延びた通気管（同管が複数個の場合には、結合上の通気管類）へと送風しつつ、総じて、その先に配した（最）後方のエアー＜ジェット＞ノズル類から、勢いよく噴出させるという本推進上の本推進（偏向）システム及び関連機器類一式。
【請求項６】
請求項２等の人工的に発生させる上昇気流を利用した垂直飛行システムを別途、図１４等の様な（膜式翼類を要さない）円盤型の飛行機体（機器）に応用したり、又は、図１５等の通り、同上の（当該コアエンジン１基で稼働させるチップタービンファン等をもった）垂直飛行システムの一部を改造して、さしたる全翼機類に応用し、同機自体、尚の事、コンパクト化させたり、更に、さしたる膜式翼類を別途、特種な空気膜構造などにして、その他の機種（単葉機以外も含む）の翼平面形（その主翼平面形の各種、オージー翼等々や可変翼等含む）に加え、特に、（既存の機種に於ける離陸乃至離水時の浮揚力不足を解消させた）地面・水面効果翼機類のものなどにも応用したり、剰え、同上翼類を特段 、変形 （変体）可能な飛行ロボット等の特種ウイングに適応させるなど、概ね、それ等の（全）機種に対応させた特種構造からなる垂直離着陸機類及び関連機器類一式。
【請求項７】
請求項２及び３等に於ける（推進ファンを兼ねる）リフトファン類の各基を図６の様に、局部的にも、小型ファン等を束ねてクラスター化させ、専ら、これ等に、多ファン式コアエンジン分離型ターボエンジンなどを適用した（特異な飛行四輪車又は三輪車或いは二輪車用等の特種機体版などにも適合させた）クラスターファンVTOL機及び関連機器類一式。
【請求項８】
請求項２及び３等の各リフトファン類に、適切な推力偏向ノズル類や偏向可能なナセル、ルーバー（羽板）等を介して、とりわけ、垂直飛行から、水平飛行への滑らかな移行や自由自在の方角・方向変換（転換）を相可能とした本機専用の（自動操縦による）方向変換システム及び各ファン類等の出力云々を統合的に調節し得る各種バランス調整用等の精密機器類（電子応用機器類）を含めた自動制御装置類一式。
【請求項９】
請求項１等の（機体外に本推進剤を吹き出す、比較的、大気の濃い圏内で有効な）垂直飛行システム（の一部）を別途、図１７等の様に、当該機体（機器）内で、本推進剤（空気）を循環させるという空気循環式などとした上で、（必要なら）同図等の通り、同上機体の周囲に（複数個の）ヘリウムガス等入りの気嚢等々を付け加え、とりわけ、大気の薄い成層圏上等でも、当該機類の浮上などを相可能とした複合構造からなる成層圏飛行船類・高高度飛行船類及びその（上昇又は下降・落下速度等の調節可能な）循環式垂直飛行・浮上システムなどを搭載した（従来機種に於ける大気圏再突入時の必要部材・耐熱材等を不用とした）再使用型宇宙往還機類及び関連機器類一式。
【請求項１０】
請求項８等の宇宙往還機（特殊宇宙船）類に於いて、図１８の様に、所定の２口（或いは３〜４口以上）の噴出口をもつ各々のチューブ類に通じた各ファン類を任意の一方のみ、適度に稼働させたり、両方の内、片方に、出力上の強弱をつけて作動させながら、なお偏向的に進行方向を変えたり、別途、推進ファン等の排気口辺りに、概ね  図１９の通り、各メインファン類の２基（或いは４基以上）の作用力（合力）を偏向させる、推力偏向可変ノズル類やスペシャル・ルーバー（特種羽板）類を付したり、或いは、センサ（ジャイロスコープ等）やアクチュエータ（リアクションホイール等）の姿勢制御装置類を介しつつ、適時、関連上の自動操縦機器類を用いながら、全方位・全角度対応の進路変更などを容 </ span> 易にした自動方向変換・転換（姿勢制御）システム及び関連機器類一式。
【請求項１１】
請求項１等の翼辺り部を基本形にして、概ね、図１等の様に、（重量１トン以上の）当該機体の垂直飛行の離陸の際には、先ず、所定の位置（同機体の進行方向から見て、やや斜め方向沿い等々）に配置した（極力、軽量の）軸流式等の空気圧縮機類から、大気圧の空気を吸い込み、予め、その吸込み先の主翼下の気嚢（高圧に耐え得る多重膜構造の炭素繊維製等の  大袋体  中空体）の容量を大きくすべく、（主にダブルフレーム・多重の軽金属板枠構造の）同翼のウイング・上フレームを（ねじりコイルばね等を駆使しながら）折り曲げ、且つ又、同翼のウイング・下フレームを（同じく、ねじりコイルばね等を介しながら）引き下げつつ、さしたる翼下部の（耐久性や伸縮性等のある強力ゴム製の）当該 気嚢の袋体内部を（数乃至数十気圧以上）高圧化させながらも、同機体（胴体）の側面云々の脇辺りに付設した（容量１トン級程の）ウオータータンクから、同袋体内へ、概ね、水（又は、液化窒素や炭酸水、発泡剤混入等との混合水など）を大体、気嚢全体の容積の約１／３程度の水量になるまで）注ぎ込み、順次、同気嚢の中空体内の圧縮空気と水の比率・比重が、さほど、（水ロケットの最適なる推進効率を高める）３：１程度に達すれば、直ぐさま、付属の感知センサーにより、（段々的な蛇腹式等の）ラバール・ノズル上面の閉めていた蓋類を自動的に開化させる同時に、両翼の所定の各部に施した、しなやかな、ねじりコイルばね等の弾力性があるバネの反動力や強力ゴムの収縮力等をも利用しながら、 同ノズル類の噴射口（主に複数口）から、本推進剤となる水又は、エンジンの排熱を利用した熱水などを下方へ勢いよく（水蒸気爆発風にも、主に火薬燃料を要さないことから、専ら、危険性などなく）噴射させては、尚も、同空気圧縮機類から（圧縮）空気を極力、吸込み続けながら、絶えず、水（熱水）を供給しつつ、本垂直飛行体の上昇力を持続的にも向上させるという（通常のロケット燃料に於ける燃焼ガス・気体よりも反動質量が大きい水・液体を環境にもよい推進剤として、それ相当の水圧と圧縮空気圧などを利用した）本機体用の垂直飛行（増強）システム及び関連機器類一式。
【請求項１２】
前項等の所定の空気圧縮機類の吐出し口辺りに、水平飛行用の偏向ノズル類を付したり、或いは、同上機器類自体を水平方向沿いに可動させたり、もしくは、翼下の（単数又は複数口のある）ラバールノズル類の代わりに、スリットノズルやリング状等の２段式ノズル等々を（併用的に）採用したり、且つ又、（主にレシプロ機の場合）本垂直飛行システム機器類に加え、偏向式のダクテッドファン類等を併用させたり、更に、当の専用機類の飛行中、別して、大気中のエアロゾル（無害微粒子）などを吸い込みつつ、併設のエアータンク類に溜め込み、追々、軟着陸時の逆噴射用等の推進剤として使用したり、とりわけ、オージー翼やデルタ翼、それ等以外の各翼平面形状云々をも有する各機（レシプロ機や ジェット機等）にも対応した本垂直飛行機類（河川水、湖水や海水等をも溜め込める特異な水上効果翼機等含む）に於ける関連上の付属機器類一式。
【請求項１３】
請求項１１等に於ける当該機体の垂直飛行の際、極力、最適な推進効率となるよう、大気嚢内の水量や空気量を適量になるよう調整したり、上記の各々の適正容量に合わせ、両ウイング・フレームの上げ下げなどを自動的にも適度に制御し得る電子式自動操縦システム及び関連機器類一式。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、（特異な）垂直離着陸機類並びに（前例のない）宇宙往還機類の飛行（飛翔）技法云々に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記の航空機体（宇宙航空部品等含む）の製法分野に準じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特になし。
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】特になし。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特段、高性能（高コスト）なエンジンなどを要せず、尚のこと、推進効率のよい（低コストの）垂直離着陸機類及びその垂直飛行システムの一部を応用した（前例のない）宇宙往還機類を普く実現（実用）化させる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
ごく端的に言って、（重量数トン級の）垂直離着陸機類の場合、概ね、図２等の通り、それ相当の重力に逆らいつつ、上昇するロケットの飛翔原理（圧力推力等）などを効果的に応用すればよく、とりわけ、既存のロケット燃料のような燃焼ガス（環境にも悪い気体）よりも反動質量が大きい（予め、１トン程の水量を蓄えられるウオータータンクからの）  水（環境にもよい液体）などを（数十気圧以上の空気量大の）圧縮空気の威力に乗じて、尚効率的にも勢いよく下方噴射させればよい・・・・云々。
【発明の効果】
【０００７】
本機の離発着の際、専ら、滑走路不用（不要）となるのは無論、同機自体、翼の局部に、耐久性等のある伸縮シート類を採用することにより、機体総重量の軽減、即ち、燃料コスト削減につながり、剰え、（落下スピード等を適度に調節し得る）特異な宇宙往還機類の場合、とりわけ、大気圏再突入時には、既存機種の様な過度な空気（摩擦）抵抗を生じる急降下を回避し得る為、専ら、必要不可欠的にも、尚強度な断熱材等を要さなくなる・・・・云々。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
追って、手続補正にて表記する。
【実施例】
【０００９】
追って、手続補正にて表記する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】当該機体の翼辺り部の各部の名称等を示す概略的な各簡略図。
【図２】本垂直飛行システム機器類の関連機構を表す概略的な各参考図。
【図３】本垂直飛行システムをオージー翼のレシプロ機類に応用した概略的な三面（五面）図。
【図４】本垂直飛行システムをデルタ翼の戦闘ジェット機類に応用した簡略的な三面（五面）図。＊追って、図５等々を提示する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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