(57)【要約】      （修正有）【課題】車両構成部品の突出物を、衝突時に車室内に突出させないようにする車両構成部品の取付構造の提供。【解決手段】車両構成部品の取付構造１００では、車両構成部品は、取付本体部に形成される軸受け配置孔、軸受け配置孔の開口内に配置される軸受け部、軸受け部と取付本体部とを接続する破断誘導部であって、所定以上の力で破断する破断誘導部、軸受け部に形成される車両構成部品取付孔であって、取り付け部材が収納される車両構成部品取付孔、軸受け部の端面に形成される車両構成部品係合部、を有し、取付パネルＳＰは、車両構成部品を取り付ける際に、軸受け部と当接する支持部、軸受け部と当接する側の支持部の端面に形成される取付パネル係合部であって、車両構成部品の車両構成部品係合部と係合する取付パネル係合部、軸受け部に形成される取付パネル取付孔であって、取り付け部材が収納される取付パネル取付孔、を有する。【選択図】図１
2017114414.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車室内の取付パネルに、取り付け部材を用いて、突出部を有する車両構成部品を取り付ける車両構成部品の取付構造であって、
前記車両構成部品は、
取付本体部に形成される軸受け配置孔、
前記軸受け配置孔の開口内に配置される軸受け部、
前記軸受け部と前記取付本体部とを接続する破断誘導部であって、所定以上の力で破断する破断誘導部、
前記軸受け部に形成される車両構成部品取付孔であって、取り付け部材が収納される車両構成部品取付孔、
前記軸受け部の端面に形成される車両構成部品係合部、
を有し、
前記取付パネルは、
前記車両構成部品を取り付ける際に、前記軸受け部と当接する支持部、
前記軸受け部と当接する側の前記支持部の端面に形成される取付パネル係合部であって、前記車両構成部品の前記車両構成部品係合部と係合する取付パネル係合部、
前記軸受け部に形成される取付パネル取付孔であって、前記取り付け部材が収納される取付パネル取付孔、
を有する車両構成部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両構成部品の取付構造に関し、特に、車両構成部品として突出部を有するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両構成部品の取付構造について、図６に示す車載用機器の筐体１を用いて説明する。筐体１に設けられたねじ穴１ａ、１ａ…に取付金具を挿通する取付ねじをねじ込むことにより車両に固定する車載用機器の取付構造において、ねじ穴１ａ、１ａ・・・の車両進行方向前方からねじ穴１ａ、１ａ…の両側部に延びるスリット１ｂ、１ｂ・・・を設けている。
【０００３】
図７（ｃ）に車両が衝突し、人体が車載用機器に激突して車載用機器が車両進行方向の激力を受けたときの筐体１のねじ穴１ａの部分を示す。図７（ｃ）に示すようにねじ穴１ａの周囲は車載用機器が受けた衝撃により座屈して曲がり、このような筐体１の変形により人体が受ける衝撃力が緩和される。そして、衝突事故時に車載用機器の筐体の一部が変形するだけで、車載用機器が外れることがなく、被害を大きくすることが避けられる。
【０００４】
また、パネル２に人体が激突した激力により筐体１の穴１ｃの周囲を変形させて、パネルが筐体１に対して車両進行方向に変位するのでパネル２に衝突したときの衝撃がさら緩和される。これにより、車載用機器をしっかりと車両に固定することができ、しかも車両の衝突時に衝撃を緩和することができる（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１３０８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述の従来の車載用機器の筐体１には、以下に示すような改善すべき点がある。人体が車載用機器に激突する場合には、ねじ穴１ａの座屈、屈折により、衝撃力を吸収するだけであるため、車載用機器の移動量が少ない。このため、車載用機器が回転操作部等、車室内に突出物を有している場合に、突出部を筐体１内に取り込むことはできない、という改善すべき点がある。なお、車室内にある車両構成部品の車室内への突出物については、衝突時には、車室内に突出しないようにすること、例えば、ダッシュボード内に収納されることは、将来的な、自動車の安全基準として、採用されるため、早急な対応が必要である。
【０００７】
そこで、本発明は、車両構成部品の突出物を、衝突時に車室内に突出させないようにする車両構成部品の取付構造を提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００９】
本発明に係る車両構成部品の取付構造は、自動車の車室内の取付パネルに、取り付け部材を用いて、突出部を有する車両構成部品を取り付ける車両構成部品の取付構造であって、前記車両構成部品は、取付本体部に形成される軸受け配置孔、前記軸受け配置孔の開口内に配置される軸受け部、前記軸受け部と前記取付本体部とを接続する破断誘導部であって、所定以上の力で破断する破断誘導部、前記軸受け部に形成される車両構成部品取付孔であって、取り付け部材が収納される車両構成部品取付孔、前記軸受け部の端面に形成される車両構成部品係合部、を有し、前記取付パネルは、前記車両構成部品を取り付ける際に、前記軸受け部と当接する支持部、前記軸受け部と当接する側の前記支持部の端面に形成される取付パネル係合部であって、前記車両構成部品の前記係合部と係合する取付パネル係合部、前記軸受け部に形成される取付パネル取付孔であって、前記取り付け部材が収納される取付パネル取付孔、を有する。
【００１０】
これにより、車両構成部品係合部と取付パネル係合部とが係合するので、軸受け部が取付本体部に対して回転することを防止できる。つまり、軸受け部に生ずる回転力を、車両構成部品係合部と取付パネル係合部との係合、及び、破断誘導部によって受けることができるため、破断誘導部が容易に破断することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る車両構成部品の取付構造の一実施例である車両構成部品の取付構造１００を示す図である。
【図２】取付ユニットＵＵのユニット取付部１１０を示す図である。
【図３】取付パネルＳＰのユニット支持部１２０を示す図である。
【図４】取付ユニットＵＵと取付パネルＳＰ内との取り付け状態を示す図である。
【図５】本発明に係る車両構成部品の取付構造のその他の実施例を示す図である。
【図６】従来の車両構成部品の取付構造を示す図である。
【図７】従来の車両構成部品の取付構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１３】
本発明に係る車両構成部品の取付構造の一実施形態である取付構造１００について、図１を用いて説明する。図１は、自動車の車室の前方に配置されるダッシュボードＤＢに、取付パネルＳＰを介して、エアコン、オーディオ一体型ユニットＵＵ（以下、取付ユニットＵＵ）が取り付けられている状態を示している。なお、図１において、破線部分は、取付パネルＳＰの背面に位置する部分を示している。
【００１４】
取付ユニットＵＵは、エアコンの温度設定、オーディオの音量設定等を行うため回転操作部ＲＰを有している。なお、回転操作部ＲＰは、取付パネルＳＰの表面Ｓ１（図４参照）から車室に突出している。取付ユニットＵＵは、左右のユニット取付部１１０を介して、取付パネルＳＰに取り付けられている。
【００１５】
取付パネルＳＰは、所定の樹脂によって形成されている。取付パネルＳＰは、取り付けユニットＵＵを取り付ける取付開口ＳＰ１を有している。取付パネルＳＰは、取付開口ＳＰ１の背面の周りに、所定長さのユニット支持部１２０を有している。ユニット支持部１２０は、取付開口ＳＰ１に取付ユニットＵＵを取り付けた際のユニット取付部１１０の位置に対応して配置される。
【００１６】
取付構造は、取付ユニットＵＵのユニット取付部１１０及び取付パネルＳＰのユニット支持部１２０によって形成される。取付ユニットＵＵのユニット取付部１１０について、図２を用いて説明する。図２Ａは、ユニット取付部１１０の拡大平面図であり、図２Ｂは、図２ＡのＸ−Ｘ断面を、それぞれを示している。図２Ａに示すように、ユニット取付部１１０は、スクリュー取付孔１１０ａ、軸受け部１１０ｂ、軸受け配置孔１１０ｃ、破断誘導部１１０ｄ、固定係合凹部１１０ｅを有している。なお、ユニット取付部１１０は、平板形状を有しており、平板形状の中に、スクリュー取付孔１１０ａ、軸受け部１１０ｂ、軸受け配置孔１１０ｃ、破断誘導部１１０ｄ、固定係合凹部１１０ｅが配置される。
【００１７】
図２Ｂに示すように、スクリュー取付孔１１０ａは、取付ユニットＵＵを取付パネルＳＰに取り付けるためのスクリューＳＣ（図４参照）を挿入するための貫通孔として形成される。
【００１８】
図２Ａに示すように、軸受け部１１０ｂは、環状形状を有しており、スクリュー取付孔１１０ａの周りに形成される。軸受け部１１０ｂは、スクリューＳＣの頭部ＳＣ１よりも大きい直径を有している（図４参照）。
【００１９】
図２Ａに示すように、軸受け配置孔１１０ｃは、貫通孔として形成される。軸受け配置孔１１０ｃは、軸受け部１１０ｂよりも大きい内径を有している。つまり、軸受け配置孔１１０ｃの開口内に、軸受け部１１０ｂが収まるように配置される。
【００２０】
図２Ａに示すように、破断誘導部１１０ｄは、軸受け配置孔１１０ｃに配置され、軸受け部１１０ｂと取付本体部１１０ｆとを連結する。つまり、軸受け部１１０ｂは、４カ所の破断誘導部１１０ｄによって、取付本体部１１０ｆとの接続が維持される。破断誘導部１１０ｄは、軸受け部１１０ｂの厚さよりも薄い厚さを有している。
【００２１】
図２Ａに示すように、固定係合凹部１１０ｅは、直線上の凹状部として、軸受け部１１０ｂの取付パネルＳＰ側の端面に形成される。なお、固定係合凹部１１０ｅは、対向する位置に、２つ、形成される。
【００２２】
次に、取付パネルＳＰのユニット支持部１２０について、図３を用いて説明する。図３Ａは、取付パネルＳＰの背面側から見たユニット支持部１２０の拡大平面図であり、図３Ｂは、図３ＡのＹ−Ｙ断面を、図３Ｃは、図３Ｂにおける矢印ａ３方向から見た状態を、それぞれを示している。図３Ａに示すように、ユニット支持部１２０は、スクリュー取付孔１２０ａ、支持部１２０ｂ、固定係合凸部１２０ｃを有している。
【００２３】
図３Ｂに示すように、スクリュー取付孔１２０ａは、スクリューＳＣの軸部ＳＣ３を螺入できる程度の内径を有し、所定長さを有する開口として形成される。
【００２４】
図３Ａ、Ｂに示すように、支持部１２０ｂは、円筒形状を有しており、取付パネルＳＰの背面側において、取付開口ＳＰ１の周りに形成される。
【００２５】
図３Ａ、Ｂ、Ｃに示すように、固定係合凸部１２０ｃは、直線上の凸状部として、支持部１２０ｂの取付パネルＳＰ側の端面とは異なる端面に形成される。なお、固定係合凸部１２０ｃは、対向する位置に、２つ、形成される。
【００２６】
取付ユニットＵＵのユニット取付部１１０及び取付パネルＳＰのユニット支持部１２０による取付ユニットＵＵの取付パネルＳＰへの取り付けについて、図４を用いて説明する。図４Ａは、取付ユニットＵＵが、回転操作部ＲＰが取付パネルＳＰの表面Ｓ１から車内に突出している状態を示し、図４Ｂは、取付ユニットＵＵに力がかかり、取付ユニットＵＵの回転操作部ＲＰが取付パネルＳＰの表面Ｓ１と同じ面となった状態、つまり、取付ユニットＵＵの表面Ｓ１が取付パネルＳＰ内に収まった状態を、それぞれ示している。
【００２７】
図４Ａに示すように、取付ユニットＵＵの固定係合凹部１１０ｅに、取付パネルＳＰの固定係合凸部１２０ｃが収まった状態で、スクリューＳＣの頭部ＳＣ１が、取付ユニットＵＵの軸受け部１１０ｂに当接するまで、取付ユニットＵＵのスクリュー取付孔１１０ａ、及び、取付パネルＳＰのスクリュー取付孔１２０ａのスクリューＳＣが螺入される。これにより、取付ユニットＵＵが取付パネルＳＰに固定される。
【００２８】
図４Ａに示す状態において、回転操作部ＲＰに取付パネルＳＰの方向（矢印ａ４方向）への所定以上の力が加わると、取付ユニットＵＵが、同じ方向に移動する。なお、取付パネルＳＰについては、ダッシュボードＤＢに固定されているため、移動しない。
【００２９】
取付ユニットＵＵに回転操作部ＲＰが取付パネルＳＰ内に収まる方向へ所定以上の力がかかると、ユニット取付部１１０の破断誘導部１１０ｄが破断する。これにより、取付ユニットＵＵにおいて、軸受け部１１０ｂと取付本体部１１０ｆとが分離し、軸受け部１１０ｂを除く取付ユニットＵＵ全体が、回転操作部ＲＰが取付パネルＳＰ内に収まる方向へ移動する。これにより、回転操作部ＲＰは、取付パネルＳＰ内まで移動できる。
【００３０】
このように、取付ユニットＵＵの固定係合凹部１１０ｅと取付パネルＳＰの固定係合凸部１２０ｃとが係合するので、軸受け部１１０ｂが取付本体部１１０ｆに対して回転することを防止できる。つまり、軸受け部１１０ｂに生ずる回転力を、固定係合凹部１１０ｅと固定係合凸部１２０ｃとの係合、及び、破断誘導部１１０ｄによって受けることができるため、破断誘導部１１０ｄが容易に破断することを防止できる。これにより、取付ユニットＵＵに取付パネルＳＰへの取り付け作業において、破断誘導部１１０ｄの破断を防止でき、ひいては、取り作業効率を上げることができる。
【００３１】
［他の実施例］
（１）固定係合凹部１１０ｅ及び固定係合凸部１２０ｃの形状：前述の実施例１においては、固定係合凹部１１０ｅは直線上の凹形状であり、固定係合凸部１２０ｃは直線上の凸部であるとしたが、互いに係合するものであれば、例示のものに限定されない。例えば、図５に示すように、側面視、三角形状の凸状部を固定係合凸部２２０ｃとするようにしてもよい。なお、固定係合凹部については、固定係合凸部２２０ｃに対応する凹形状とすればよい。
【００３２】
また、前述の実施例１においては、凸状、及び、凹状の固定係合凸部、固定係合凹部を用いて、両者を係合させるとしたが、両者を係合できるものであれば、例示のものに限定されない。例えば、支持部１２０ｂの端面、及び、軸受け部１１０ｂの端面、それぞれ細かい応答を形成するようにしてもよい。また、それぞれの端面に粘着物を配置するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明に係る車両構成部品の取付構造は、例えば、乗用車のインスツルメントパネルに用いることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１００      車両構成部品の取付構造
１１０      ユニット取付部
１１０ａ      スクリュー取付孔
１１０ｂ      軸受け部
１１０ｃ      配置孔
１１０ｄ      破断誘導部
１１０ｅ      固定係合凹部
１１０ｆ      取付本体部
１２０      ユニット支持部
１２０ａ      スクリュー取付孔
１２０ｂ      支持部
１２０ｃ      固定係合凸部
２２０ｃ      固定係合凸部
ＵＵ      オーディオ一体型ユニット（取付ユニット）
ＤＢ      ダッシュボード
ＳＰ      取付パネル
ＲＰ      回転操作部
Ｐ１      取付面
ＳＣ      スクリュー
ＳＣ１      頭部
ＳＣ３      軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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