(57)【要約】【課題】ブリーザ室への潤滑油の浸入を確実に防止できるブリーザ装置を提供する。【解決手段】ブリーザ装置１００は、潤滑油が飛散するケース２の内部に配置され、上面および側面が密閉され、底面に通気用の開口部１５が設けられた筐体１０と、筐体１０に接続され、ケース２を貫通して筐体１０の内部空間とケース２の外部空間とを連通する通路部２０と、開口部１５に面して筐体１０の内部に横設され、潤滑油の通過を禁止する一方、空気の通過を許容するフィルタ材３０とを備える。【選択図】図１
2017155834.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油が飛散するケースの内部に配置され、上面および側面が密閉され、底面に通気用の開口部が設けられた筐体と、
前記筐体に接続され、前記ケースを貫通して前記筐体の内部空間と前記ケースの外部空間とを連通する通路部と、
前記開口部に面して前記筐体の内部に横設され、潤滑油の通過を禁止する一方、空気の通過を許容するフィルタ材と、を備えることを特徴とするブリーザ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のブリーザ装置において、
前記筐体は、上下方向に分割された第１筐体と第２筐体とを一体に有し、前記第１筐体と前記第２筐体とを接合する前記第１筐体の接合端面と前記第２筐体の接合端面との間に前記フィルタ材の縁部が挟持されることを特徴とするブリーザ装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のブリーザ装置において、
前記筐体は、前記底面を形成する底板部を有し、前記開口部は、前記底板部に設けられた複数の通気孔を有し、前記複数の通気孔の間に、前記底板部の上面からリブが突設されることを特徴とするブリーザ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のブリーザ装置において、
前記通路部は、前記ケースを貫通して延設されるとともに、その外周面に、前記ケースの貫通後に弾性変形によって拡径方向に変位する支持部を有することを特徴とするブリーザ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のブリーザ装置において、
前記フィルタ材は、ろ紙であることを特徴とするブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のトランスミッション等に設けられるブリーザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のブリーザ装置として、従来、カゴ状フィルタによりブリーザ室を形成するとともに、ミッションケースを貫通する排気管を介して、ミッションケース内でカゴ状フィルタを支持するようにした装置が知られている（例えば特許文献１参照）。この特許文献１記載の装置は、潤滑油の通過は規制し、空気の通過は許容するようなメッシュ状の高分子フィルタにより、ブリーザ室の全面を覆うように構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１７２２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１記載の装置では、メッシュ状の高分子フィルタでブリーザ室の全面が覆われるため、例えばトランスミッションの揺り返し等により潤滑油が跳ね上げられてメッシュ状の高分子フィルタの上面に付着すると、高分子フィルタを介してブリーザ室に油が浸入し、ブリーザ室からミッションケースの外部に油が漏れ出すおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一態様であるブリーザ装置は、潤滑油が飛散するケースの内部に配置され、上面および側面が密閉され、底面に通気用の開口部が設けられた筐体と、筐体に接続され、ケースを貫通して筐体の内部空間とケースの外部空間とを連通する通路部と、開口部に面して筐体の内部に横設され、潤滑油の通過を禁止する一方、空気の通過を許容するフィルタ材と、を備える。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、上面および側面が密封されたブリーザ室を形成する筐体の底面に開口部を設け、開口部に面して筐体の内部にフィルタ材を横設するので、ケース内で潤滑油が跳ね上げられても、筐体の上面からブリーザ室に潤滑油が浸入することがなく、ケース外へのオイル漏れを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態に係るブリーザ装置の取付状態を示す断面図。
【図２】本発明の実施形態に係るブリーザ装置の外観形状を示す斜視図。
【図３】図２のブリーザ装置の分解斜視図。
【図４】図２のブリーザ装置の断面図。
【図５】図４のV部拡大図。
【図６】図１の矢視VI図。
【図７】図４の変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図１〜図７を参照して本発明の一実施形態であるブリーザ装置について説明する。図１は、本発明の実施形態に係るブリーザ装置１００の取付状態を示す断面図である。ブリーザ装置１００は、自動車のトランスミッション１のケース２に取り付けられ、ケース２とケース２内の回転体（ギヤなど）５との間に配置される。これにより、トランスミッション１の内部空間がブリーザ装置１００を介して外部空間と連通し、内部空間の圧力が一定に保たれる。
【０００９】
図２は、本発明の実施形態に係るブリーザ装置１００の外観形状を示す斜視図である。以下では、便宜上、図示のように上下方向、前後方向および左右方向を定義し、この定義に従い各部の構成を説明する。上下方向は車両の高さ方向（重力方向）に相当する。左右方向はトランスミッション内の回転体の回転軸が延在する方向（例えば車幅方向）に相当する。
【００１０】
図２に示すように、ブリーザ装置１００は、筐体１０とパイプ２０とを有する。筐体１０は全体が略ボックス形状を呈し、上面１０ａおよび底面１０ｂと、前後左右の側面１０ｃ〜１０ｆとを有する。筐体１０の上面１０ａおよび側面１０ｃ〜１０ｆには通気用の孔は設けられておらず、筐体１０は、底面１０ｂを除き密閉されている。筐体１０は、上下方向に２分割された上筐体１１と下筐体１２とを接合して構成される。上筐体１１と下筐体１２とパイプ２０とは、それぞれ樹脂を構成材として樹脂成形により形成される。
【００１１】
図３は、ブリーザ装置１００の分解斜視図であり、図４は、ブリーザ装置１００の断面図である。図３，４に示すように、パイプ２０は、略円筒形状を呈し、例えば一体成形により、筐体１０の上面１０ａ（図２）を構成する上壁１１ａを貫通して上筐体１１に一体に取り付けられる。なお、本実施形態では、パイプ２０が上筐体１１の前後方向中央部よりも前側に取り付けられているが、上筐体１１に対するパイプ２０の取付位置は、ブリーザ装置１００をトランスミッションケース２に取り付けた状態（図１）における他の部品（ケース２や回転体５）との干渉防止、潤滑油の跳ね上げなどを考慮して適宜設定されるものであり、例えば上筐体１１の前後方向中央部であってもよい。
【００１２】
パイプ２０の外周面２０ａには、上下方向に離間して全周にわたって一対の厚肉部２１が設けられ、厚肉部２１においてパイプ２０の外周面２０ａの外径が大きくなっている。一対の厚肉部２１の間には、全周にわたって溝部２２が設けられ、溝部２２にＯリングなどのシール材４（図１）が挿入される。さらにパイプ２０の外周面２０ａには、厚肉部２１の上方において、前後一対のアーム２３が取り付けられる。
【００１３】
アーム２３は、左右方向の幅が一定で（図２参照）、かつ、左右方向から見ると略三角形状を呈しており、その最上部２３ａを取付部として外周面２０ａに回動可能に取り付けられる。図３，４に示すように、アーム２３に外力が作用していない状態では、最下部２３ｂはパイプ２０の外周面２０ａから離間する。一方、アーム２３に外力を付加し、最下部２３ｂを弾性変形によりパイプ２０の外周面２０ａに当接させると、アーム２３の径方向最も外側に位置する角部２３ｃの外径が厚肉部２１の外径とほぼ等しくなる。
【００１４】
上壁１１ａの底面には、前後方向中央部にリブ１３が突設される。上筐体１１の底面には、水平方向に延在するフランジ面１１ｂが形成され、上筐体１１の下方にフィルタ材３０が配置される。
【００１５】
フィルタ材３０は、潤滑油の通過を禁止する一方、空気の通過を許容する多孔質のろ紙により構成される。ろ紙はメッシュ状のフィルタに比べて安価であり、かつ、メッシュ状のフィルタよりも目が細かいため、潤滑油を通過させにくい。フィルタ材３０は、ジグザグ状に折り曲げて形成され、前後両端部と左右両端部とにそれぞれ水平方向に延在する平坦部３０ａが形成される。フィルタ材３０の下方に、下筐体１２が配置される。
【００１６】
下筐体１２は、筐体１０の底面１０ｂ（図２）を構成する底壁１２ａを有し、底壁１２ａの上面には前後方向中央部にリブ１４が突設される。リブ１４を挟んで底壁１２ａの前後両側には、それぞれ貫通孔１５が開口される。より詳しくは、図４に示すように、リブ１４を挟んで底壁１２ａの前後両側の領域には、各領域の中央部にかけて窪み１２ｃが形成され、窪み１２ｃの底部に貫通孔１５が開口される。
【００１７】
下筐体１２の上面には、水平方向に延在するフランジ面１２ｂが形成される。図５は図４のV部拡大図である。図５に示すように、フランジ面１２ｂには、フィルタ材３０の板厚分の深さを有する凹部１２ｄが形成され、凹部１２ｄにフィルタ材３０の端部の平坦部３０ａが収納される。これによりフランジ面１２ｂに対するフィルタ材３０の位置を規定することができる。なお、フランジ面１２ｂではなくフランジ面１１ｂに、フィルタ材３０の平坦部３０ａを収納するための凹部を形成してもよい。
【００１８】
上筐体１１と下筐体１２とは、上筐体１１のフランジ面１１ｂと下筐体１２のフランジ面１２ｂとの間にフィルタ材３０の平坦部３０ａを挟んだ状態で一体に接合される。例えば、上筐体１１と下筐体１２とが一体成形により接合される。これにより上筐体１１と下筐体１２との間にフィルタ材３０が挟持される。なお、上筐体１１と下筐体１２とを接着剤等により接合してもよい。
【００１９】
これにより貫通孔１５に面して筐体１０の内部にフィルタ材３０が配置され、フィルタ材３０の上方にブリーザ室ＳＰが形成される。ブリーザ室ＳＰは、上面および側面が密閉されるとともに、底面がフィルタ材３０で覆われ、パイプ２０を介して外部と連通する。
【００２０】
以上のように構成されたブリーザ装置１００を、図１に示すようにケース２に取り付ける場合には、まず、パイプ２０の溝部２２にシール材４を挿入する。次いで、ケース２に設けられたボス部３の貫通孔３ａに、ケース２の内側からパイプ２０の先端部を挿入する。このときアーム２３は、最上部２３ａを支点にして径方向内側に押し込まれ、貫通孔３ａの内周面を摺動しながら貫通孔３ａを通過する。
【００２１】
図６は、図１のボス部３を斜め上方から見た斜視図（図１の矢視VI図）である。ボス部３の上端部には、貫通孔３ａの内周面から外周面にかけて前後方向２箇所に切り欠き３ｂが設けられる。切り欠き３ｂの左右方向の幅はアーム２３の左右方向の幅と同一である。これにより貫通孔２ｂを通過したアーム２３は、弾性変形により最上部２３ａを支点にして径方向外側に回動し、切り欠き３ｂに係合する。したがって、トランスミッションケース２に対しブリーザ装置１００を位置決めして配置することができる。その後、パイプ２０の上端部にキャップ６が取り付けられ、ブリーザ装置１００の取付が完了する。
【００２２】
次に、本発明の実施形態に係るブリーザ装置１００の主要な動作を説明する。例えば回転体５の回転によりトランスミッションケース２の内圧が上昇すると、高圧の空気がフィルタ材３０を通過し、ブリーザ室ＳＰおよびパイプ２０を介してケース２の外部に排出される。これによりトランスミッションケース２の内圧を一定に保つことができる。このとき、トランスミッション１の揺り返し等により図１の矢印に示すように潤滑油が跳ね上がり、筐体１０の上面や側面に付着しても、筐体１０は上面と側面とが密閉されているため、ブリーザ室ＳＰに潤滑油が浸入することがない。
【００２３】
潤滑油が跳ね上がると、あるいは車両の旋回等によりトランスミッションケース２内の潤滑油の油面が傾斜すると、潤滑油が筐体１０の底面の貫通孔１５を介して筐体１０内に浸入し、フィルタ材３０に衝突するおそれがある。このときフィルタ材３０は多孔質のろ紙で形成されているため、潤滑油がフィルタ材３０を通過せず、ブリーザ室ＳＰへの潤滑油の浸入を防ぐことができる。また、フィルタ材３０に衝突した潤滑油は、重力により即座に落下し、貫通孔１５から排出される。このため、フィルタ材３０への長時間にわたる潤滑油の付着を防止することができ、フィルタの目詰まり等、フィルタ材３０の性能劣化を抑制することができる。
【００２４】
本発明の実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）ブリーザ装置１００は、潤滑油が飛散するトランスミッションケース２の内部に配置され、上面１０ａおよび側面１０ｃ〜１０ｆが密閉され、底面１０ｂに通気用の貫通孔１５が設けられた筐体１０と、筐体１０に接続され、トランスミッションケース２を貫通して筐体１０の内部空間とトランスミッションケース２の外部空間とを連通するパイプ２０と、貫通孔１５に面して筐体１０の内部に横設され、潤滑油の通過を禁止する一方、空気の通過を許容するフィルタ材３０とを備える（図１，２）。これによりトランスミッション１の揺り返し等により潤滑油が跳ね上げられて筐体１０の上面１０ａや側面１０ｃ〜１０ｆに付着した場合であっても、ブリーザ室ＳＰへの潤滑油の浸入を防ぐことができる。
【００２５】
（２）筐体１０は、上下方向に分割された上筐体１１と下筐体１２とを一体に有し、上筐体１１と下筐体１２とを接合する上筐体１１のフランジ面１１ｂと下筐体１２のフランジ面１２ｂとの間にフィルタ材３０の縁部の平坦部３０ａが挟持される（図４）。これにより筐体１０の内部に筐体１０とは別部材のフィルタ材３０を容易に横設することができ、フィルタ材３０の上方に、底面がフィルタ材３０で覆われたブリーザ室ＳＰを良好に形成することができる。
【００２６】
（３）筐体１０は、底面１０ｂを形成する底壁１２ａを有し、底壁１２ａに複数の貫通孔１５が設けられ、複数の貫通孔１５の間に、底壁１２ａの上面からリブ１４が突設される（図４）。これによりフィルタ材３０の下方において複数の貫通孔１５を連通する筐体１０内の通路面積が減少する。このため、一方の貫通孔１５から流入した潤滑油が他方の貫通孔１５へと流れることを抑制でき、双方の貫通孔１５が同時に塞がれることを防止できる。
【００２７】
（４）パイプ２０は、トランスミッションケース２を貫通して延設されるとともに、その外周面２０ａに、トランスミッションケース２の貫通後に弾性変形によって拡径方向に変位するアーム２３を有する（図１）。これによりブリーザ装置１００をトランスミッションケース２に取り付けるためのボルト等が不要であり、ブリーザ装置１００を容易かつ安価にトランスミッションケース２に取り付けることができる。
【００２８】
（５）フィルタ材３０はろ紙により構成されるので、ブリーザ装置１００を安価に構成することができる。また、ろ紙はメッシュ状のフィルタに比べてフィルタの目が細かく、ブリーザ室ＳＰへの油の浸入を確実に防止することができる。
【００２９】
（６）筐体１０とパイプ２０を樹脂材により構成したので、ブリーザ装置１００の重量を軽量化することができる。また、筐体とパイプを樹脂成形により形成するので、筐体１０およびパイプ２０の形状の複雑化にも容易に対応することができる。
【００３０】
なお、上記実施形態では、ブリーザ装置１００の上面１０ａを前後方向において平坦に形成したが、図７の変形例に示すように、前後方向端部にかけて斜め下方に傾斜して形成してもよい。上記実施形態では、ブリーザ装置１００の底面１０ｂの底壁１２ａ（底板部）に窪み１２ｃを形成したが、例えば図７に示すように底壁１２ａを平坦に形成してもよい。上記実施形態では、ブリーザ装置１００の底面に通気用の開口部として複数の貫通孔１５を開口したが、例えば図７に示すように貫通孔１５の個数は１つでもよい。開口部を貫通孔１５以外によって構成してもよい。
【００３１】
上記実施形態では、上筐体１１（第１筐体）のフランジ面１１ｂ（接合端面）と下筐体（第２筐体）１２のフランジ面１２ｂ（接合端面）とを接合して筐体１０を構成したが、上面および側面が密閉され、底面に通気用の開口部が設けられるのであれば、ブリーザ装置の筐体の構成はいかなるものでもよい。上記実施形態では、筐体１０を貫通して円筒形状のパイプ２０を取り付けるようにしたが、筐体に接続されて筐体の内部空間とケース（トランスミッションケース２等）の外部空間とを連通するのであれば、通路部の構成は上述したものに限らない。上記実施形態では、パイプ２０の外周面２０ａに、トランスミッションケース２の貫通後に弾性変形によって拡径方向に変位するように前後一対のアーム２３を設けたが、通路部を支持する支持部の構成はこれに限らない。
【００３２】
上記実施形態では、ジグザグ状のろ紙をフィルタ材３０として用いたが、ろ紙はジグザグ状ではなく平坦であってもよい。ろ紙以外の多孔質のフィルタ材を用いることもできる。上記実施形態では、トランスミッションケースにブリーザ装置を取り付けるようにしたが、本発明のブリーザ装置は、ケース内を潤滑油が飛散する他のケースにも同様に適用することができる。
【００３３】
以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態および変形例の構成要素には、発明の同一性を維持しつつ置換可能かつ置換自明なものが含まれる。すなわち、本発明の技術的思想の範囲内で考えられる他の形態についても、本発明の範囲内に含まれる。また、上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能である。変形例同士を組み合わせることもできる。
【符号の説明】
【００３４】
２  トランスミッションケース、１０  筐体、１１  上筐体、１２  下筐体、１５  貫通孔、２０  パイプ、３０  フィルタ材、１００  ブリーザ装置
【図１】
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【図２】
2017155834.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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