(57)【要約】【課題】固定フィンの直ぐ後に配置する前フィンの回動操作時の操作荷重を適正に付与することができ、レジスタ正面の良好な意匠性を確保することができるレジスタを提供する。【解決手段】レジスタの前部の固定フィン１２は、ベゼル１の正面壁から正面に突条形に突出して形成され、ベゼル１の空気吹出口１１を横断する位置から正面壁まで連続して一体に形成される。ベゼル１の内側における、リテーナ２の前縁部とベゼル１の後部との間に、内側ベゼル５が嵌着される。内側ベゼル５には、前フィン２１の支軸２２を軸支する軸受部３３，３４が設けられ、ゴム状弾性体により形成される。内側ベゼル５は、軸受部を固定フィン１２の両側基部に設けた嵌入凹部に嵌入し、且つ軸受部の表面を固定フィン１２の表面と略面一となるように、ベゼル１の内側縁部に嵌着される。【選択図】図１
2016101912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リテーナの通風路内に相互に直交方向に且つ前後して前可動ルーバと後可動ルーバとが設けられ、前可動ルーバには前フィンが支軸を中心に回動可能に軸支され、該リテーナの前縁部に空気吹出口を有するベゼルが取り付けられ、該ベゼルと一体に形成された固定フィンが該前フィンの直ぐ前に該前フィンに沿って配設されたレジスタにおいて、
該固定フィンは、該ベゼルの正面壁から正面に突条形に突出して形成され、且つ該ベゼルの該空気吹出口を横断する位置から該正面壁まで連続して一体に形成され、
該ベゼルの内側における、該リテーナの前縁部と該ベゼルの後部との間に、内側ベゼルが嵌着され、該内側ベゼルには、該前フィンの支軸を軸支する軸受部が設けられ、該内側ベゼルは、該軸受部を前方に突設して、ゴム状弾性体により形成され、
該内側ベゼルは、該軸受部を前方に突設して、ゴム状弾性体により枠状に形成され、且つ該内側ベゼルは、該軸受部を該固定フィンの両側基部に設けた嵌入凹部に嵌入して、該軸受部の表面が該固定フィンの表面と略面一となるように、該ベゼルの該空気吹出口の内側縁部に嵌着されたことを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
前記内側ベゼルは、前記空気吹出口の内側縁部に沿った略方形の枠状に形成され、前記軸受部は、該内側ベゼルの両側の辺部の前面に突出して形成されたことを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【請求項３】
前記前フィンの両側の支軸は、金属ピンから形成されたことを特徴とする請求項１または２記載のレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の空調装置に使用される空気吹出調整用のレジスタに関し、特に通風路内に相互に直交する前可動ルーバと後可動ルーバが下流側と上流側に前後して配設され、前可動ルーバの各前フィンの直ぐ下流側に、固定フィンが前フィンに沿って配設された構造のレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用のレジスタとして、通風路を形成するベゼルまたはリテーナ内に、前可動ルーバと後可動ルーバを直交方向に前後して配設し、ベゼルに設けた空気吹出口から空気を吹き出す際、前可動ルーバ、後可動ルーバの各フィンの角度を変えて空気の吹出し方向を上下左右に調整するレジスタが、自動車の空調装置などで使用されている。
【０００３】
この種のレジスタとして、前可動ルーバの各前フィンの直ぐ下流側（直前）に、固定フィンが各前フィンに沿って配設された構造のレジスタが、下記特許文献１などで知られている。
【０００４】
このレジスタは、通常、正面位置の固定フィンが、レジスタの前面の意匠面を形成するベゼルの前面と面一に形成され、レジスタ正面の良好な意匠性を確保するとともに、固定フィンの内側に配設されたクロスフィンタイプの前可動ルーバと後可動ルーバによって、任意の方向に送風方向を変えることができる構造としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３−５７４５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
また、このレジスタは、前可動ルーバの各前フィンが、通常、ダクト状のリテーナの前縁部とベゼルの後縁部との間に、軸受部が形成され、それらの軸受部により、各前フィンの支軸を回動可能に軸受する構造している。また、リテーナやベゼルは、通常、硬質合成樹脂で成形され、前フィンを軸支する軸受部にも、製品ごとに寸法公差内の誤差が生じやすい。このため、前可動ルーバの前フィンの軸受部にがたつきが生じたり、或いは支軸が密に軸受部に嵌合して回動操作時の操作荷重が過大になる虞があった。
【０００７】
そこで、前可動ルーバの前フィンの軸受部を別部材とし、且つ軸受部を、適度な操作荷重を付加する荷重付与部材から形成する構造が検討されたが、前可動ルーバの前フィンの支軸は、細い固定フィンの直ぐ後（上流側）に配置して、ニュートラル位置の前フィンを見えにくくし、且つ前フィンを振ったとき、送風が受ける固定フィンの影響を最少にする必要がある。
【０００８】
然るに、荷重付与部材を別部材として軸受部に取り付ける構造とした場合、強度上、荷重付与部材をある程度大形に形成する必要があり、このため、ベゼルの空気吹出口を通して荷重付与部材が露出しやすくなり、レジスタの良好な意匠性を阻害する課題が生じやすい。
【０００９】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、固定フィンの直ぐ後に配置する前フィンの回動操作時の操作荷重を適正に付与することができ、レジスタ正面の良好な意匠性を確保することができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るレジスタは、リテーナの通風路内に相互に直交方向に且つ前後して前可動ルーバと後可動ルーバとが設けられ、前可動ルーバには前フィンが支軸を中心に回動可能に軸支され、該リテーナの前縁部に空気吹出口を有するベゼルが取り付けられ、該ベゼルと一体に形成された固定フィンが該前フィンの直ぐ前に該前フィンに沿って配設されたレジスタにおいて、
該固定フィンは、該ベゼルの正面壁から正面に突条形に突出して形成され、且つ該ベゼルの該空気吹出口を横断する位置から該正面壁まで連続して一体に形成され、
該ベゼルの内側における、該リテーナの前縁部と該ベゼルの後部との間に、内側ベゼルが嵌着され、該内側ベゼルには、該前フィンの支軸を軸支する軸受部が設けられ、
該内側ベゼルは、該軸受部を前方に突設して、ゴム状弾性体により枠状に形成され、且つ該内側ベゼルは、該軸受部を該固定フィンの両側基部に設けた嵌入凹部に嵌入して、該軸受部の表面が該固定フィンの表面と略面一となるように、該ベゼルの該空気吹出口の内側縁部に嵌着されたことを特徴とする。
【００１１】
なお、この明細書で、後は、レジスタ内の通風路の上流側を意味し、前は、その下流側であり、レジスタの正面側が前部、背面側が後部を意味する。
【００１２】
このレジスタによれば、軸受部を有する内側ベゼルがゴム状弾性体から形成され、前フィンの支軸を適度な摩擦抵抗をもって軸支するため、前可動ルーバの前フィンに適度な操作荷重を安定して付与し、寸法誤差などによるがたつきや過大な操作荷重を防止することができる。
【００１３】
また、内側ベゼルの軸受部は、ベゼルの前面に突条形に突設された固定フィンの、内側に設けた嵌入凹部に嵌入され、前方に突き出した内側ベゼルの軸受部の表面は、固定フィンの表面と面一に形成されるため、露出して目立つことがなくベゼルの意匠性（見栄え）を良くすることができる。
【００１４】
さらに、複数の突条形の固定フィンがベゼルの正面壁の全幅に渡って延設され、ベゼル前面の立体的で斬新な意匠性を確保することができる。また、前フィンの前縁部近傍に設けた支軸を軸受部に軸支して、前フィンを固定フィンの直ぐ後に接近させて配置することができるので、ニュートラル時（水平状態）の前フィンを見えにくくし、且つ送風時、前フィンを振った際、送風への固定フィンの影響を最少にすることができる。
【００１５】
ここで、上記内側ベゼルは、上記空気吹出口の内側縁部に沿った略方形の枠状に形成され、上記軸受部は、該内側ベゼルの両側の辺部の前面に突出して形成することができる。これによれば、前フィンの両側支軸を軸支する部材を１部品で形成することができ、部品点数を削減し、内側ベゼルを空気吹出口の内側縁部に嵌め込むのみで、十分な強度を持って軸受部を所定位置に容易に組み付けることができる。
【００１６】
またここで、上記前フィンの両側の支軸は、金属ピンから形成することが好ましい。これによれば、細い支軸で且つ高い強度を持って、厚さの薄い前フィンを軸支することができ、前フィンの前端部に最も近い位置に支軸を位置させ、且つ固定フィンに最も接近した位置で前フィンを軸支することができる。これにより、ニュートラル状態の前フィンを固定フィンの背後に隠すように位置させて見えにくくし、さらに送風時、前フィンを振ったときの、固定フィンの影響を最少にすることができる。また、方形枠状に形成された内側ベゼル内への前フィンの組付け作業は、金属ピン製の支軸を介して容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のレジスタによれば、固定フィンの直後に位置する前フィンを、がたつきなく適正に軸支し、前フィンの支軸に適正な操作荷重を付与することができ、さらにレジスタ正面のベゼルの意匠性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のレジスタの正面図である。
【図２】同レジスタの平面図である。
【図３】同レジスタの斜視図である。
【図４】図１のIV-IV断面図である。
【図５】図１のV-V断面図である。
【図６】図１のVI-VI断面図である。
【図７】ベゼル、内側ベゼル、前フィンを組み付けたベゼルアッセンブリの斜視図（ａ）、背面から見たその斜視図（ｂ）、及びその左側面図（ｃ）である。
【図８】内側ベゼル及び前フィンを組み付けた内側ベゼルアッセンブリの斜視図（ａ）、その正面図（ｂ）、及びその左側面図（ｃ）である。
【図９】内側ベゼルの斜視図である。
【図１０】ベゼルと内側ベゼルの分解断面図である。
【図１１】ベゼルと内側ベゼルの分解斜視図である。
【図１２】前フィンを上に振ったときの図５に対応した断面図である。
【図１３】前フィンを下に振ったときの図５に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。このレジスタは、内部に通風路９を形成したリテーナ２の前面にベゼル１を嵌着して構成され、ベゼル１の正面には、図１に示す如く、横長長方形状の空気吹出口１１が形成され、空気吹出口１１を水平横方向に横断するように、複数の（ここでは４枚の）固定フィン１２が、ベゼル１の正面に所定の上下間隔で、全幅にわたり配設されている。
【００２０】
図３に示すように、これらの固定フィン１２は、ベゼル１の正面壁１ａから前方に突出して一体形成され、ベゼル１の正面上部と正面下部も、これらの固定フィン１２の先端部と面一になるように、正面壁１ａから突出して形成される。また、４枚の固定フィン１２は正面上部と正面下部を含め左右の水平横方向に連続してベゼル１の全幅にわたり配置される。ベゼル１の正面壁１ａは、ベゼル１の正面上部、正面下部、固定フィン１２の先端部より奥に後退して配設される。これにより、レジスタ正面の斬新な意匠性を形成している。
【００２１】
空気吹出口１１の直ぐ内側つまり複数の固定フィン１２の直後には、各々、前可動ルーバ３の前フィン２１が固定フィン１２に沿って水平横方向に配設される。前可動ルーバ３の前フィン２１は、連動して上下に回動する４枚のフィンから構成され、４本の固定フィン１２は、ベゼル１の前面に、上下等間隔で水平横方向に配置され、その直後に各前フィン２１が配設される。
【００２２】
固定フィン１２及び前フィン２１は、共に上下幅（厚さ）が薄く略同じ厚さに形成され、正面視でニュートラル状態（水平面と平行な図５の状態）の前フィン２１を見た場合、固定フィン１２の背後に前フィン２１が完全に隠れるように配置される。前可動ルーバ３の各前フィン２１は、その両側に設けた支軸２２を軸に上下に回動可能に軸支される。
【００２３】
前フィン２１を軸支する両側の支軸２２は、金属ピンから形成され、厚さの薄い前フィン２１であっても、十分な強度で軸支する構造であり、また、前フィン２１の最前部の両端に支軸２２が取り付けられ、固定フィン１２との間の隙間を最少としている。この金属ピン製の支軸２２は、ベゼル１の空気吹出口１１の内側縁部１６に嵌着される、方形枠状の内側ベゼル５の軸受部３３，３４に軸支される。
【００２４】
４枚の前フィン２１を所定の上下間隔で配設し軸支する内側ベゼル５は、図９のように、方形枠状に形成され、その両側の縦辺部３１，３２に、軸受部３３，３４が、所定の上下間隔で前方に突出して形成される。この内側ベゼル５は、その全体が、高分子エラストマーなどのゴム状弾性体から形成され、その両側の縦辺部３１，３２の軸受部３３，３４も同じゴム状弾性体から形成される。
【００２５】
このため、意匠面を形成するベゼル１はＡＢＳなどの硬質合成樹脂を用いて形成し、軸受部３３，３４を含む内側ベゼル５はゴム状弾性体とすることにより、組付け作業性が良く簡単な構成で、前フィン２１の回動操作時に適正な操作荷重を付与することができる。両側で４対の軸受部３３，３４は、１部品の内側ベゼル５から形成できるので、４対の軸受部の各々に荷重付与部材を取り付ける場合に比して、部品点数を少なくして、簡単に組み付けることができる。
【００２６】
図４，５に示すように、前可動ルーバ３の上流側（後方）の通風路９内には、後可動ルーバ４が、前可動ルーバ３と直交する方向つまり縦方向に配設される。後可動ルーバ４の複数の後フィン２５は、横方向に所定の間隔をあけて縦に配設され、各後フィン２５の上下に突設された支軸２６は、リテーナ２の上壁と下壁において左右に回動可能に軸支される。
【００２７】
上記のように、レジスタの前面を形成するベゼル１の正面に、横長長方形状の空気吹出口１１が形成され、そのベゼル１の背面後部側にリテーナ２が嵌着される。リテーナ２は、矩形断面のダクト状に形成され、内部に通風路９が形成されている。通風路９内の上流側（後部側）には、後可動ルーバ４が複数の（ここでは６本の）後フィン２５を回動可能に並設して配設される。ベゼル１の背面部には、図７に示すように、２対の係止部１ｂが後方に向けて突設され、リテーナ２側には、それらの係止部１ｂに係止される係止爪（図示せず）が設けられ、ベゼル１は、リテーナ２の前部に、係止部１ｂにより係止され、嵌着される。
【００２８】
図１０、１１に示す如く、前可動ルーバ３の前フィン２１を軸支する内側ベゼル５は、ベゼル１の内側縁部１６に嵌着されるが、そのために、ベゼル１の内側周縁部に枠状リブ１５が設けられ、枠状リブ１５の内側に、内側縁部１６（図７、図１０）が内側ベゼル５を嵌入可能に形成される。
【００２９】
さらに、内側縁部１６から固定フィン１２の基部（空気吹出口１１の両側の縁部に位置する）に向けて、軸受部用の嵌入凹部１４が図１０に示すように形成される。ベゼル１の正面形状は、図１１に示すように、その中央の空気吹出口１１の両側に、正面壁１ａが形成され、４本の固定フィン１２が正面壁１ａから前方に突出して設けられ、空気吹出口１１内を横方向に通る４本の固定フィン１２は、両側の正面壁１ａでその両端を支持されている。
【００３０】
上記軸受部用の嵌入凹部１４は、ベゼル１の両端の正面壁１ａの部分で、内側から各固定フィン１２の基部（後部）に向けて開口形成される。これにより、図１０，１１のように、両側の縦辺部３１，３２に４対の軸受部３３，３４を突設した内側ベゼル５を、ベゼル１の内側から嵌め込むと、それら両側の軸受部３３、３４が各固定フィン１２の両側後部の嵌入凹部１４内に嵌入し、所定位置に嵌着されるようになっている。
【００３１】
なお、図示は省略されているが、内側ベゼル５の所定部分に複数の係止部を設け、ベゼル１の内側には対応位置に係止爪を設け、係止部と係止爪の係止により、ベゼル１の内側に内側ベゼル５を嵌着するように構成することが好ましい。
【００３２】
一方、４枚の各前フィン２１には、その左側縁部に１本のリンクバー２３が図７（ｃ）に示すように連結され、１本の前フィン２１の支軸２２に、図示しないフィン回動機構が連結される。フィン回動機構は、例えば、減速機付きモータとリンク機構により前フィン２１を回動させ、或いはベゼル１の正面側部や下部に設けたダイヤルノブ等の操作により前フィン２１を回動させるように構成される。これにより、フィン回動機構を動作させると、全ての前フィン２１が連動して同じ方向を向くように回動する。また、後可動ルーバ４の後フィン２５の支軸２６にも、このフィン回動機構がリンク機構を介して連結され、フィン回動機構により、後フィン２５は左右に回動するようになっている。
【００３３】
上述のように、前可動ルーバ３の上流側の通風路９内には、図４、５に示す如く、後可動ルーバ４が配設され、後可動ルーバ４は、前可動ルーバ３の前フィン２１と直交する方向に複数の後フィン２５を並設して構成され、後可動ルーバ４の後フィン２５は、フィン回動機構により、左右に回動してその向きを可変とする構造である。なお、前フィン２１に摺動可能に外嵌した操作ノブにより、後フィン２５を回動させる構造とすることもできる。
【００３４】
操作ノブを用いて前フィン２１を回動する場合、操作ノブは、固定フィン１２をその内側に回動を許容して貫通させ、回動操作可能に、前フィン２１に摺動可能に装着されることとなる。これにより、操作ノブを上下に操作して前フィン２１を回動させたとき、その空間内で固定フィン１２を相対的に上下動させるようになっている。
【００３５】
後可動ルーバ４の各後フィン２５は、図４、５に示すように、上下を支軸２６により回動可能に軸支される。また、各後フィン２５には、１本のリンクバー２８が偏移位置に連結され、全後フィン２５が同時に連動して同じ方向に回動する構造となっている。上記フィン回動機構が後フィン２５の支軸２６に連結される場合、フィン回動機構の動作により、全後フィン２５が同時に連動して右方向または左方向に回動する。
上記構成のレジスタは、ベゼル１、リテーナ２、内側ベゼル５などを組み付ける場合、先ず、方形枠状の内側ベゼル５の内側空間内に、前可動ルーバ３の各前フィン２１を配置し、内側ベゼル５の両側の縦辺部３１，３２における各軸受部３３，３４に、外側から金属ピンの支軸２２を圧入し、各前フィン２１の両側を支軸２２により回動可能に軸支して、前フィン２１を所定の位置に装着する。各前フィン２１の側縁部には１本のリンクバー２３が連結される。これにより、前可動ルーバ３の各前フィン２１は図８に示すように、内側ベゼル５内でゴム状弾性体の軸受部３３，３４に回動可能に軸支され、回動操作時には適正な操作荷重が付与される状態で軸支される。
【００３６】
次に、前可動ルーバ３を装着した状態の内側ベゼル５を、ベゼル１の内側の内側縁部１６内に、後方から嵌め込む。このとき、内側ベゼル５の両側の縦辺部３１，３２の軸受部３３，３４が、ベゼル１の図１０のように各固定フィン１２の基部の嵌入凹部１４内に嵌入して、内側ベゼル５がベゼル１内の所定位置に、図７に示す如く嵌着される。
【００３７】
これにより、前可動ルーバ３の各前フィン２１は、ベゼル１の空気吹出口１１を横方向に横断する各固定フィン１２の直後に配設され、その両側の支軸２２により上下に回動可能に軸支される。このように、全ての前フィン２１を装着した内側ベゼル５をベゼル１に対し簡単に組み付けることができる。
【００３８】
そして、リテーナ２内には、後可動ルーバ４の後フィン２５がその上下の支軸２６を介して縦に軸支され、左右に回動可能に装着され、その状態のリテーナ２の前部に、上記前可動ルーバ３、内側ベゼル５を組み付けたベゼル１が、その背面側に突設した２対の係止部１ｂをリテーナ２側の係止爪に係止させ、嵌着される。
【００３９】
上記構成のレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。
【００４０】
レジスタ正面のベゼル１に設けた固定フィン１２は、図３に示すように、デザイン的には、ベゼル１の正面壁１ａより前方に突出しベゼル１の上部と下部の突出部とともに水平横方向に連続して延設される。このため、例えば、固定フィン１２の前端部が、インストルメントパネルやダッシュボードの前面意匠と連続して面一化されるように装着された場合、斬新な意匠性を創生することができる。図示しない通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路９から空気吹出口１１を通して吹き出される。
【００４１】
図５に示すように、前可動ルーバ３及び後可動ルーバ４をニュートラル状態とし、送風を行なった場合、通風路９を通過する空気流は、後可動ルーバ４の後フィン２５の間を通過し、前可動ルーバ３の前フィン２１の間を通過して空気吹出口１１から正面前方に送風される。このとき、図５に示す如く、各固定フィン１２は各前フィン２１と略同じ厚さでその直前に位置するため、圧力損失などの悪影響を生じさせずに送風することができる。
【００４２】
またこのとき、フィン回動機構または操作ノブの操作により、後可動ルーバ４の後フィン２５の向きを右または左に変えれば、後可動ルーバ４の空間を流れる空気流は、後フィン２５の向きに応じて曲げられ、送風方向を左右に調整することができる。
【００４３】
一方、空気の吹出方向を上または下に調整する場合、フィン回動機構または操作ノブの操作により調整する。フィン回動機構により前可動ルーバ３を上または下に回動させると、前フィン２１が支軸８を軸に上または下に回動する。
【００４４】
例えば、前可動ルーバ３の前フィン２１が図５のように水平状態にあるとき、上に回動させると、図１２に示すように、前フィン２１が支軸２２を軸に上側に回動する。また、前可動ルーバ３を下に回動させると、図１３に示すように、前フィン２１が支軸２２を軸に下側に回動する。このとき、各前フィン２１は、両側の支軸２２を軸に回動するが、支軸２２は、適度な摩擦抵抗を持ったゴム状弾性体の軸受部３３，３４により軸支されるので、適度な操作荷重が付与され、使用者は良好なフィーリングで前フィン２１の向きを上下に変えることができる。そして、空気吹出口１１から送風される空気流は、この前可動ルーバ３の前フィン２１の回動操作により、前フィン２１の向けられた斜め上方または下方に向けて送風される。
【００４５】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、下記のような形態でも実施することができる。
【００４６】
上記実施形態では、レジスタの空気吹出口１１を横長形状として、前可動ルーバ３には前フィン２１を水平横方向に配設したが、空気吹出口を縦長形状とし、前可動ルーバには縦フィンを配置し、後可動ルーバには複数の横フィンを並設した縦長の空気吹出口を有するレジスタに、本発明を適用することもできる。
【００４７】
また、上記実施形態では、前可動ルーバ３に４枚の前フィン２１を設けたが、前可動ルーバには、２枚、３枚など複数の前フィンを並設し、それらの前フィンをクランク部、連結軸及びリンクバーによってリンク結合し、複数の前フィンを操作ノブの操作により回動させる構造とすることもできる。
【符号の説明】
【００４８】
１      ベゼル
１ａ    正面壁
１ｂ    係止部
２      リテーナ
３      前可動ルーバ
４      後可動ルーバ
５      内側ベゼル
８      支軸
９      通風路
１１    空気吹出口
１２    固定フィン
１４    嵌入凹部
１５    枠状リブ
１６    内側縁部
２１    前フィン
２２    支軸
２３    リンクバー
２５    後フィン
２６    支軸
２８    リンクバー
３１    縦辺部
３３    軸受部
【図１】
2016101912.tif 000003
【図２】
2016101912.tif 000004
【図３】
2016101912.tif 000005
【図４】
2016101912.tif 000006
【図５】
2016101912.tif 000007
【図６】
2016101912.tif 000008
【図７】
2016101912.tif 000009
【図８】
2016101912.tif 000010
【図９】
2016101912.tif 000011
【図１０】
2016101912.tif 000012
【図１１】
2016101912.tif 000013
【図１２】
2016101912.tif 000014
【図１３】
2016101912.tif 000015