(57)【要約】【課題】履板構造アセンブリを提供する。【解決手段】履板構造アセンブリ１００は、履板２００と、ベースフレーム３１０および支持リブ３３０を有する強化部材３００と、支持リブ３３０を収納するための収納凹溝４３０を有する弾性部材４００と、を備える。履板２００には、１つの溝底２１１と溝底２１１に一体に接続され且つ互いに対向する２つの溝壁２１２とを含む溝部２１０を有する。ベースフレーム３１０は、１つの凹部３１１及び２つの肩部３２０を含む。支持リブ３３０は、ベースフレーム３１０の履板２００とは反対側に設置され、凹部３１１と２つの肩部３２０との間に固定される。強化部材３００は、一側が取り外し可能に溝部２１０に接続される。弾性部材４００は、強化部材３００の他側に取り外し可能に接続される。【選択図】図４Ａ
2017193332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クローラ式走行機具の履帯チェーンに固定される履板構造アセンブリであって、
前記履帯チェーンとの結合に用いられ、１つの溝底と前記溝底に一体に接続され且つ互いに対向する２つの溝壁とを含む溝部を有する履板と、
ベースフレーム、および、支持リブを有し、一側が取り外し可能に前記溝部に接続される強化部材と、
前記強化部材の他側に取り外し可能に接続され、前記支持リブを収納するための収納凹溝を有する弾性部材と、
を備え、
前記ベースフレームは、１つの凹部及び２つの肩部を含み、
前記凹部は、前記溝底に対応して結合され、
前記２つの肩部は、互いに対向し且つ前記２つの溝壁に対応して当接されるように前記凹部に一体に接続され、
前記支持リブは、前記ベースフレームの前記履板とは反対側に設置され、前記凹部と前記２つの肩部との間に固定される履板構造アセンブリ。
【請求項２】
前記強化部材は、等距離で前記凹部の両端及び中間に配列される３つの前記支持リブを有し、
前記弾性部材は、前記支持リブに対応する３つの前記収納凹溝を有する請求項１に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項３】
前記支持リブは、三角柱状、矩形柱状、半円柱状又は波板状である請求項２に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項４】
それぞれの前記肩部の表面には、パターンが設けられ、且つ、前記弾性部材の表面に対応して当接する請求項１に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項５】
前記パターンは、ストレート凹溝状、湾曲凹溝状又は円形凹穴状である請求項４に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項６】
前記溝底には、少なくとも１つの第１の貫通孔と、少なくとも１つの第２の貫通孔と、前記第２の貫通孔に対応し且つ前記履帯チェーンとの結合に用いられる少なくとも１つの第１の結合部材とが設けられ、
前記凹部には、前記第１の貫通孔に対応する少なくとも１つの第３の貫通孔と、前記第２の貫通孔に対応する少なくとも１つの第４の貫通孔と、前記第３の貫通孔に挿入される少なくとも１つの第２の結合部材とが設けられ、
前記弾性部材には、前記第３の貫通孔に対応して設けられ前記第２の結合部材を収納する少なくとも１つの第１の凹孔、および、前記第４の貫通孔に対応して設けられ前記第１の結合部材を収納する第２の凹孔が設けられ、
前記第２の貫通孔に対応して前記履板の前記第１の結合部材と結合する少なくとも１つの第１のナットをさらに備える請求項１に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項７】
前記第１の結合部材は、スクリューである請求項６に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項８】
前記第２の結合部材はナットであり、
前記第１の貫通孔を貫通し、前記第２の結合部材と結合される少なくとも１つの第１のスクリューをさらに備える請求項６に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項９】
前記第２の結合部材は、前記凹部に溶接固定される請求項８に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項１０】
少なくとも１つの第２のナットをさらに備え、
前記第２の結合部材は、スクリューであり、前記第１の貫通孔を貫通し、前記第２のナットと結合される請求項６に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項１１】
ねじ部材によってクローラ式走行機具の履帯チェーンに固定される履板構造アセンブリであって、
前記履帯チェーンとの結合に用いられ、１つの溝底と前記溝底に一体に接続され且つ互いに対向する２つの溝壁とを含む溝部を有し、前記ねじ部材が通り抜けるための孔が形成される履板と、
ベースフレーム、および、少なくとも１つの中実部、を有する強化部材と、
前記強化部材の一側に取り外し可能に接続され、前記中実部を収納するための少なくとも１つの収納凹溝を有する弾性部材と、
を備え、
前記ベースフレームは、１つの凹部及び２つの肩部を含み、
前記凹部には、前記ねじ部材が通り抜けるための少なくとも１つの開孔が形成され、
前記開孔は、前記孔に対応し、
前記２つの肩部は、互いに対向し且つ前記２つの溝壁に対応して当接するように前記凹部に一体に接続され、
前記中実部は、前記ベースフレームの前記履板とは反対側に設置され、前記凹部と前記２つの肩部との間に固定され、止まりねじ穴が形成され、
前記止まりねじ穴は、前記ねじ部材を締め付けることに用いられ、且つ前記孔に対応して前記中実部の一部に設置される履板構造アセンブリ。
【請求項１２】
前記中実部は、前記ベースフレームに溶接固定される請求項１１に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項１３】
前記ベースフレームは、複数の前記凹部が形成され、
前記中実部は、複数であり、隙間を空けてそれぞれの前記凹部内に設置される請求項１１に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項１４】
前記ベースフレームには、２つの前記凹部が形成され、
前記中実部は、４つであり、
前記止まりねじ穴は、４つであり、
４つの前記中実部のうちの２つは、隙間を空けて一方の前記凹部に設置され、他の２つは隙間を空けて他方の前記凹部に設置される請求項１３に記載の履板構造アセンブリ。
【請求項１５】
前記中実部は、複数のパターンを有する請求項１１に記載の履板構造アセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、履板構造アセンブリに関し、且つ特に大型クローラ式走行機具に使用される履板構造アセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば掘削機、ロードプラナー、セメント又はアスファルト舗装機（Ｐａｖｅｒ）及び探査掘削採掘機などのような履帯で走行する大型機具は、今日の社会の様々なエンジニアリング作業に幅広く応用されている。また、大型機具の履帯は、金属履帯と、ゴム付き履帯と、に分けることができる。金属履帯は、履帯と地面との間の摩擦力が増加するように、チェーンにパターンが設けられた履板を組み立てて履帯機具の動作を容易にする。しかしながら、走行する際に路面を破壊しやすく、且つ走行中に金属製の履板が直接路面に接触して更に巨大な騒音を発生させることとなる。金属製の履帯チェーンによる路面への破壊を避けそして騒音を防止するために、ゴム付き履帯は、これらを鑑みてなされたものである。
【０００３】
ゴム付き履帯は、従来の金属製履板に履板保護構造が加えられたものである。従来の履帯保護構造は、底板、強化部材及びゴムブロックを備える。ゴムブロックの組み合わせ強度を向上するように、強化部材が弾性を有するゴムブロックに組み立てられ、最後に、ゴムブロック、強化部材及び底板をねじ部材によって履帯チェーンに固定され、組み立てを完成することができる。履板保護構造が安定的に履帯チェーンに組み立てられる場合、底板は大型機具の履帯チェーンに直接接触して、ゴムブロックは直接地面に接触する。これによって、地面の破壊を防止するように底板が直接路面に接触することを避けて、且つ大型機具が走行する時に発生した震動を吸収し、大型機具を平穏で迅速に走行させ、且つ履帯チェーンの耐用年数を大幅に延長させることができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記の従来のゴム付き履帯は、一定時間の使用後にゴムブロックの摩耗によって交換する必要がある。例えば掘削機、アスファルト舗装機、ロードプラナー等の大型履帯機具は、履帯チェーンに数百の履帯保護構造が取り付けられる。そのため、その中の１つ又はいくつかの履帯保護構造にゴムブロックの摩損又はその他の損壊の状況が発生した場合、必ず履帯の全体に対して修理及びメンテナンスを行う必要があるが、逐一又は同時に履帯保護構造を交換することが非常に面倒で且つ時間のかかる作業であり、且つ履帯機具の修理及び交換効率に影響を及ぼし、更に、後続のエンジニアリングの作業に影響をもたらす。
【０００５】
上記の問題を解決するために、従来の履帯保護構造の底板、強化部材及びゴムブロックは、履帯保護構造の全体強度を向上させるように相互分解不可な固定結合を採用するが、ゴムブロックが摩耗によって交換する必要がある場合底板及び強化部材を共に淘汰する必要があるため、従来の履帯保護構造は交換コストが高い。
【０００６】
上記の問題を解決するために、ある当業者によって底板及びゴムブロックが相互分解可能な履帯保護構造が開発された。図１を参照して、図１は、底板１１１、ゴムブロック１１２、複数の第１のねじ１１３、複数のナット１１４及び複数の第２のねじ１１５を含む従来の締付式履帯保護構造１１０を示す。
【０００７】
前記の従来の履帯保護構造の組み立ては、必ずまず第１のねじ１１３を底板１１１の第１の貫通孔１１１１に穿設して、第１のねじ１１３で履帯チェーンに（図示せず）ロックする。底板１１１が履帯チェーンに置かれる場合、複数の第２のねじ１１５は、更に、ゴムブロック１１２に内蔵されたナット１１４にロックされるように履帯チェーン及び底板１１１の第２の貫通孔１１１２を貫通して、ゴムブロック１１２及び底板１１１を互いに結合させる。
【０００８】
しかしながら、このような従来の締付式履帯保護構造は、前記の固定組合せの履帯保護構造に直面する問題を解決することができるが、地面の泥砂や石屑が履帯機具の動作に伴って底板１１１とゴムブロック１１２との間のスリットに入りやすく、その上、ゴムブロック１１２のテクスチャが泥砂や石屑より柔らかであるため、ゴムブロック１１２に泥砂や石屑の摩擦による摩損又は変形などの状況を発生させ、更にゴムブロック１１２と底板１１１との間の結合の安定性に影響を及ぼす。
【０００９】
なお、またある当業者は、履帯保護構造における強化部材の部分に対して改良及び研究を行った。公知の強化部材１２０は、図２Ａに示すように、受けフレーム１２１、複数の孔（図示せず）及び複数のナット１２２を含む。各孔が隙間をあけて受けフレーム１２１に設置され、ナット１２２が対応的に各孔に溶接して固定される。これにより、ねじ部材が通り抜けてロックさせることができるが、このような強化部材１２０は、構造で一方向における強度のみを有し、地面との摩擦で走行して負荷が大きな大型履帯機具に対して、強度に不足がある。
【００１０】
上記の問題を解決するために、ある当業者によって他の公知の強化部材１３０が開発された。図２Ｂに示すように、強化部材１３０は、受けフレーム１３１、複数の開口１３４及び複数のナット１３２に加え、中空の角形枠体であり、受けフレーム１３１に溶接して固定される。これにより、他の方向の強度を向上する強化部１３３を更に含む。しかしながら、強化部１３３が中空の枠体であり、ゴムブロックのキャスティング成形の過程中に、強化部材１３０の内部の空気がゴムブロック内に気泡を発生させやすく、ゴムブロックに気泡が存在するとゴムブロックの使用時にあかぎれの状況を発生しやすく、更に履帯保護構造の耐用年数が減少する。なお、強化部材１２０及び強化部材１３０の両者には、ナット１２２と１３２とのいずれも溶接で受けフレーム１２１及び１３１に固定されるため、溶接時の過失によって斜め、精度が低いなどの状況を発生しやすく、強化部材の歩留まりを低下させて組み立ての難度を増加してしまう。
【００１１】
これを鑑みて、業界においてゴム付き履帯における履帯保護構造の底板、強化部材及びゴムブロックの結合手段の改善に努め、履帯保護構造の損耗及び交換率が減少するように、三者をより安定して結合させる。なお、如何に強化部材の構造配置を改善して、履板構造アセンブリの強度を向上させそして組合せ精度を向上させるか、更に如何に製造及び作業コストを低減するかは、従来の履帯機具の開発者の一貫した努力する目標となる。
【００１２】
本発明は、履板と弾性部材との分解可能な結合で、内部に支持リブ又は中実部が設けられた強化部材によって、履板を交換するコストを低減して、そして履板構造アセンブリの強度を向上し、且つ弾性部材と履板との間の組合せ安定性を更に向上する履板構造アセンブリを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
第１発明によれば、クローラ式走行機具の履帯チェーンに固定される履板構造アセンブリを提供する。履板構造アセンブリは、履板と、強化部材と、弾性部材と、を備える。
履板は、クローラ式走行機具の履帯チェーンとの結合に用いられ、１つの溝底と溝底に一体に接続され且つ互いに対向する２つの溝壁とを含む溝部を有する。
強化部材は、ベースフレーム、および、支持リブを有し、一側が取り外し可能に前記溝部に接続される。
ベースフレームは、１つの凹部と、互いに対向し且つ履板の２つの溝壁に互いに当接されるように凹部に一体に接続される２つの肩部とを有し、履板の溝部に取り外し可能に接続される。
支持リブは、ベースフレームの履板とは反対側に設置され、且つ凹部と２つの肩部との間に固定される。
弾性部材は、取り外し可能に強化部材の他側に接続され、且つ、強化部材の支持リブを収納するための収納凹溝を有する。
【００１４】
一態様の履板構造アセンブリによれば、強化部材は、３つの支持リブを有する。３つの支持リブは、等距離で凹部の両端および中間に配列される。支持リブは、外形が三角柱状、矩形柱状、半円柱状又は波板状であってよい。
【００１５】
一態様の履板構造アセンブリによれば、履板の溝底には、少なくとも１つの第１の貫通孔、少なくとも１つの第２の貫通孔及び少なくとも１つの第１の結合部材が設けられる。第１の結合部材は、スクリューであってよい。
履板構造アセンブリは、第２の貫通孔に対応し、第１の結合部材に結合する少なくとも１つの第１のナットをさらに備える。
強化部材の凹部には、第１の貫通孔に対応する少なくとも１つの第３の貫通孔と、第２の貫通孔に対応する少なくとも１つの第４の貫通孔と、第３の貫通孔に挿入される少なくとも１つの第２の結合部材とが設けられる。弾性部材には、第３の貫通孔に対応して設けられ第２の結合部材を収納する少なくとも１つの第１の凹孔と、第４の貫通孔に対応して設けられ第１の結合部材を収納する少なくとも１つの第２の凹孔とが設けられる。
【００１６】
一態様の履板構造アセンブリによれば、強化部材の肩部の弾性部材に向かう表面には、パターンが設けられる。一態様では、パターンは、ストレート凹溝状、湾曲凹溝状又は円形凹穴状であってよい。
【００１７】
一態様の履板構造アセンブリによれば、第２の結合部材はナットであってよい。第２の結合部材は、凹部に溶接固定される。
一態様の履板構造アセンブリは、全体組合せの安定性を向上するように、第１の貫通孔を貫通し、第２の結合部材に結合される少なくとも１つの第１のスクリューをさらに備える。
【００１８】
一態様の履板構造アセンブリによれば、第２の結合部材はスクリューであってよい。履板構造アセンブリは、少なくとも１つの第２のナットをさらに備える。第２の結合部材は、第１の貫通孔を貫通し、第２のナットに結合される。
【００１９】
これによって、本発明の履板構造アセンブリは、履板及び弾性部材を取り外し可能に結合することによって、弾性部材を交換する時に履板と共に交換する必要がなく、更に交換コストを低減させる。なお、内部に支持リブが設けられた強化部材によって、支持リブを弾性部材の底部に固定する時に効果的に支持の安定性を向上することができ、弾性部材が履帯機具の動作時の横揺れによってその弾性部材の損耗を激しくすることを避け、強化部材によって泥砂又は石屑が履板と弾性部材との間のスリットに入って弾性部材を摩損することを更に避けて、且つ弾性部材と履板との間の組合せ安定性を向上する。
【００２０】
第２発明によれば、履板構造アセンブリは、ねじ部材によってクローラ式走行機具の履帯チェーンに固定される。履板構造アセンブリは、履板と、強化部材と、弾性部材と、を備える。
履板は、クローラ式走行機具の履帯チェーンに結合することに用いられ、少なくとも１つの孔及び少なくとも１つの溝部を有する。
孔は、履帯チェーンを固定するためのねじ部材が通り抜けることに用いられる。
溝部は、１つの溝底及び少なくとも２つの溝壁を含み、溝壁と溝底とが一体に接続され且つ各溝壁の間が互いに対向する。
強化部材は、ベースフレーム、および、少なくとも１つの中実部を有し、取り外し可能に履板の溝部に接続される。
ベースフレームは、１つの凹部および２つの肩部を有する。
凹部には、ねじ部材が通り抜けるための少なくとも１つの開孔が形成される。
２つの肩部は、互いに対向し且つ履板の２つの溝壁に対応して当接するように、凹部に一体に接続される。
中実部は、ベースフレームの履板とは反対側に設置され、凹部と２つの肩部との間に固定され、止まりねじ穴が形成される。
止まりねじ穴は、ねじ部材を締め付けることに用いられる。
弾性部材は、一側に取り外し可能に接続され、中実部を収納するための少なくとも１つの収納凹溝を有する。
【００２１】
一態様の履板構造アセンブリによれば、中実部は、ベースフレームに溶接固定される。ベースフレーム凹部の開孔及び止まりねじ穴は、中実部をベースフレームに溶接した後に、打ち抜きで製造される。滑り止めの効果を達成するために、中実部は複数のパターンを有してもよい。
【００２２】
一態様の履板構造アセンブリによれば、ベースフレームは複数の凹部が形成される。中実部は、複数であり、隙間を空けてそれぞれの凹部内に設置される。各凹部は、ベースフレームによりスタンピングで製造されてなる。
【００２３】
一態様の履板構造アセンブリによれば、ベースフレームには、２つの凹部が形成される凹部の数に対応して、４つの中実部を有する。止まりねじ穴は、同様に４つである。４つの中実部のうちの２つは、隙間を空けてその一方の凹部内に設置され、他の２つの中実部が隙間を空けて他方の凹部内に設置される。
【００２４】
これによって、中実部及び止まりねじ穴の配置によって履板構造アセンブリの強度が大幅に向上され、それと同時に、組合せ精度を向上させることができる。更に、強化部材に中実部を設置することによって、強化部材の強度を向上させることができるだけでなく、ナットを別途に溶接する必要がなく、止まりねじ穴が直接中実部に設置されることができ、更に履板構造アセンブリの組合せ精度及び歩留まりを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】従来の締付式履帯保護構造を示す分解斜視図である。
【図２Ａ】従来の強化部材の構造を示す斜視図である。
【図２Ｂ】従来の別の強化部材の折断断面構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態の履板構造アセンブリの外観を示す斜視図である。
【図４Ａ】図３の履板構造アセンブリを示す分解斜視図である。
【図４Ｂ】図４Ａ中の４−４線断面を示す断面図である。
【図５Ａ】本発明の第２実施形態の履板構造アセンブリを示す分解斜視図である。
【図５Ｂ】図５Ａ中の５−５線断面を示す断面図である。
【図６Ａ】肩部表面のパターンを示す模式図である。
【図６Ｂ】肩部表面のパターンを示す模式図である。
【図６Ｃ】肩部表面のパターンを示す模式図である。
【図７】本発明の第３実施形態の履板構造アセンブリの外観を示す斜視図である。
【図８Ａ】図７の履板構造アセンブリを示す分解斜視図である。
【図８Ｂ】図７中の８−８線断面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面で本発明の実施形態を説明する。明らかに説明するために、数多くの実際の細部を以下の説明で併せて説明する。しかしながら、これらの実際の細部は本発明を制限するためのものではないことを理解すべきである。つまり、本発明の一部の実施例において、これらの実際の細部は必要なものではない。そのほか、図面を簡略化するために、ある従来の構造と素子を図面において簡単に模式的に示す。また、同一の素子は同一の番号で示すことがある。
【００２７】
（第１実施形態）
図３、図４Ａ及び図４Ｂを合わせて参照されたい。図３は本発明の第１実施形態の履板構造アセンブリ１００の外観を示す模式的な斜視図であり、図４Ａは図３の履板構造アセンブリ１００を示す分解斜視図であり、図４Ｂは図４Ａの履板構造アセンブリ１００の強化部材３００の断面線４−４に沿う断面を示す模式的な断面図である。
【００２８】
履板構造アセンブリ１００は、一台のクローラ式走行機具の履帯チェーン（図示せず）に固定され、履板２００、強化部材３００及び弾性部材４００を備える。履板２００は、金属又はその他の高強度の材質から製造されてもよい。履板２００には、溝部２１０が形成される。溝部２１０は、溝底２１１及び２つの溝壁２１２から構成される。２つの溝壁２１２が互いに対向し且つ溝底２１１と一体に接続される。
【００２９】
本実施形態において、強化部材３００は、ベースフレーム３１０及び３つの支持リブ３３０を含む。
ベースフレーム３１０は、金属又はその他の高強度の材質から製造されてもよく、凹部３１１及び２つの肩部３２０を含み、凹部３１１が履板２００の溝底２１１に対応する。２つの肩部３２０は、互いに対向し且つ凹部３１１と一体に接続される。２つの肩部３２０は、履板２００の２つの溝壁２１２に対応的に当接する。前記各対応関係によって、強化部材３００が嵌め合いで履板２００に接続されることができ、更に強化部材３００と履板２００との結合安定性を向上する。
支持リブ３３０は、ベースフレーム３１０の履板２００から離れる側に設置され、且つ凹部３１１と２つの肩部３２０との間に固定される。支持リブ３３０の形状は三角柱状、矩形柱状、半円柱状又は波板状であってよい。異なる形状の支持リブ３３０は、異なる方向の支持力を強化し増減することができ、これによって強化部材３００の強度を向上するようにする。支持リブ３３０は、２〜５本としてもよい。支持リブ３３０は、両端および中間に、等間隔で配列されることが望ましい。
【００３０】
弾性部材４００は、ゴム又はその他の弾性材質から製造されてもよく、強化部材３００の履板２００に対応する他側に接続される。弾性部材４００及び強化部材３００は、弾性部材４００のキャスティング硬化成形階段時に強化部材３００に固定されて組み合わせることができる。強化部材３００の保護によって、履板２００と弾性部材４００との間に泥砂、石屑などの不純物が入って更に弾性部材４００を摩損し、弾性部材４００と履板２００との間の組合せ安定性に影響を与えることを避けることができる。
【００３１】
履板２００の溝底２１１には、４つの第１の貫通孔２１３、４つの第２の貫通孔２１４及び４つの第１の結合部材２１５が設けられる。第１の結合部材２１５は、第２の貫通孔２１４に対応し、且つ、履帯機具の履帯チェーンに結合することに用いられる。本実施形態に示された第１の結合部材２１５は、スクリューである。なお、凹部３１１は、４つの第３の貫通孔３１６（図４Ｂを参照）、４つの第４の貫通孔３１３、４つの第２の結合部材３１２及び３本の支持リブ３３０を有する。第３の貫通孔３１６が第１の貫通孔２１３に対応し、第４の貫通孔３１３が第２の貫通孔２１４に対応し、第２の結合部材３１２が第３の貫通孔３１６に対応し、３本の支持リブ３３０が等距離で凹部３１１と２つの肩部３２０との間に配列して固定される。
【００３２】
弾性部材４００には、４つの第１の凹孔４１０、４つの第２の凹孔４２０及び３つの収納凹溝４３０が設置される。３つの収納凹溝４３０は、３つの支持リブ３３０を収納するためのものである。弾性部材４００の第１の凹孔４１０は、第３の貫通孔３１６に対応している。強化部材３００と弾性部材４００とを結合する場合、第１の凹孔４１０が第２の結合部材３１２を収納することに用いられることができる。第２の凹孔４２０は、第４の貫通孔３１３に対応している。履板２００、強化部材３００及び弾性部材４００を結合する場合、第２の凹孔４２０が第１の結合部材２１５を収納することに用いられる。これによって、強化部材３００と弾性部材４００との接触する表面を緊密に貼り合せることができる。
【００３３】
３つの収納凹溝４３０及び３つの支持リブ３３０を嵌め合うような組み合わせ方法を利用して履帯機具の操作時に弾性部材４００に横揺れが発生する状況を減少することができる。それと同時に、３本の支持リブ３３０は強化部材３００が異なる方向の破壊に抵抗する支持能力をより効果的に向上することができ、これによって、強化部材３００の変形及び損壊を避ける。
【００３４】
本実施形態において、第２の結合部材３１２はナットであり、溶接で凹部３１１の第３の貫通孔３１６の上方に固定される。これにより、全体結合の安定性を向上する。対応関係については、第１の貫通孔２１３、第３の貫通孔３１６、第２の結合部材３１２及び第１の凹孔４１０は、互いに対応し且つほぼ同軸となる。第２の貫通孔２１４、第１の結合部材２１５、第４の貫通孔３１３及び第２の凹孔４２０は、互いに対応し且つほぼ同軸となる。履板構造アセンブリ１００が履帯チェーンに装着される場合、まず、履板２００と履帯チェーンを結合するように、各第１の結合部材２１５を順次に履板２００の第２の貫通孔２１４及び履帯チェーンを通り抜けて、また各第１のナット２１６にロックさせる。このとき、弾性部材４００、強化部材３００及び履板２００を結合するように、第１のスクリュー３１４を履板２００の第１の貫通孔２１３及び強化部材３００の第３の貫通孔３１６を通り抜けてから、第２の結合部材３１２にロックさせる。履板２００と弾性部材４００との取り外し可能な結合によって弾性部材４００を交換する時に履板２００と共に淘汰する必要がなく、交換コストを低減することができる。
【００３５】
（第２実施形態）
図５Ａ及び図５Ｂを同時に参照されたい。図５Ａは図３の履板構造アセンブリ１００の第２実施形態を示す分解斜視図であり、図５Ｂは図５Ａにおける履板構造アセンブリ１００の強化部材３００の断面線５−５に沿う断面を示す模式的な断面図である。図に示すように、履板構造アセンブリ１００は、履板２００、強化部材３００及び弾性部材４００を備える。
【００３６】
本実施形態において、第２の結合部材３１２は、スクリューである。対応関係については、第１の貫通孔２１３、第３の貫通孔３１６（図５Ｂを参照）、第２の結合部材３１２及び第１の凹孔４１０は、互いに対応し、且つほぼ同軸となる。第２の貫通孔２１４、第１の結合部材２１５、第４の貫通孔３１３及び第２の凹孔４２０は、ほぼ同軸となる。履板構造アセンブリ１００が履帯チェーンに組み立てられる場合、まず、履板２００及び履帯チェーンを結合するように、各第１の結合部材２１５を順次に履板２００の第２の貫通孔２１４及び履帯チェーンを通り抜けてから、各第１の結合部材２１５及び各第１のナット２１６をロックさせて、弾性部材４００のキャスティング硬化成形階段時に強化部材３００及び弾性部材４００を結合することができる。強化部材３００と弾性部材４００との結合には、各第２の結合部材３１２を強化部材３００の第３の貫通孔３１６及び履板２００の第１の貫通孔２１３を通り抜けて、各第２の結合部材３１２をまた各第２のナット３１５にロックさせることによって、履板構造アセンブリ１００の組み立てを完成することができる。履板２００と弾性部材４００との取り外し可能な結合によって、弾性部材４００が摩損して交換する必要がある場合、履板２００と共に淘汰する必要がなく、交換コストを低減することができる。この実施形態は、同様に、操作時に横揺れが発生することを避けるように、３つの収納凹溝４３０と３本の支持リブ３３０との嵌め合いを利用し、これによって強化部材３００は弾性部材４００を効果的に保護することができる。それと同時に、３本の支持リブ３３０は、強化部材３００自体の支持能力を効果的に強化することができ、強化部材３００が変形しやすくて損壊されることを避ける。
【００３７】
図６Ａ〜図６Ｃを同時に参照されたい。図６Ａ〜図６Ｃは、肩部３２０の表面３２１のパターン３２２を示す模式図である。肩部３２０の表面３２１のパターン３２２は、ストレート凹溝状（図６Ａ）、湾曲凹溝状（図６Ｂ）又は円形凹穴状（図６Ｃ）であってよいが、実際の必要に応じてその形状を変更してもよい。弾性部材４００及び強化部材３００は、弾性部材４００の硬化階段時に、弾性部材４００と強化部材３００との結合安定性を向上するように、パターン３２２の凹溝又は凹穴構造によって弾性部材４００の一部をパターン３２２に深く入らせることができる。
【００３８】
（第３実施形態）
図７、図８Ａ及び図８Ｂを同時に参照されたい。図８は本発明の第３実施形態の履板構造アセンブリ５００の外観を示す模式的な斜視図であり、図８Ａは図７の履板構造アセンブリ５００を示す分解斜視図であり、図８Ｂは図７の履板構造アセンブリ５００の強化部材７００の断面線８−８に沿う断面を示す模式的な断面図である。
【００３９】
履板構造アセンブリ５００は、ねじ部材６１４によってクローラ式走行機具の履帯チェーン（図示せず）にロックされ、履板６００、強化部材７００及び弾性部材８００を備える。
【００４０】
履板６００は、金属又はその他の高強度の材質から製造されてよい。履板６００には、少なくとも１つの溝部６１０が形成される。各溝部６１０は、溝底６１１及び少なくとも２つの溝壁６１２から構成される。各溝壁６１２は互いに対向し且つ溝底６１１と一体に接続される。溝部６１０には、クローラ式走行機具の履帯チェーンに結合するように、ねじ部材６１４が通り抜けるための少なくとも１つの孔６１３が形成される。
【００４１】
強化部材７００は、ベースフレーム７１０及び少なくとも１つの中実部７２０を含む。ベースフレーム７１０は、金属又はその他の高強度の材質から製造されてよく、凹部７１２及び２つの肩部７１１を含む。凹部７１２が履板６００の溝底６１１に対応し、２つの肩部７１１が互いに対向し且つ履板６００の２つの溝壁６１２に対応的に当接されるように、凹部７１２と一体に接続される。前記各対応関係によって、強化部材７００は嵌め合いで履板６００に接続されることができ、強化部材７００と履板６００との結合の安定性を向上する。
中実部７２０は、ベースフレーム７１０の履板６００から離れる側に設置される。止まりねじ穴７２１は、溝部６１０の孔６１３に対応して中実部７２０に設置され、且つねじ部材６１４をロックすることに用いられる。弾性部材８００は、強化部材７００の履板６００から離れる側を被覆し、中実部７２０を収納するための少なくとも１つの収納凹溝８１０を有する。
【００４２】
中実部７２０は、ベースフレーム７１０に溶接して固定され、且つ数が複数であってもよい。止まりねじ穴７２１の数も複数であってもよく、且つそれぞれ中実部７２０の一部に設置される。ベースフレーム７１０は、少なくとも１つの開孔７３０を有する。開孔７３０及び止まりねじ穴７２１は、中実部７２０をベースフレーム７１０に溶接した後に打ち抜きを行うことにより製造される。中実部７２０の配置によって強化部材７００の強度を向上させることができ、それと同時に、履板構造アセンブリ５００の精度及び歩留まりを向上させるように、止まりねじ穴７２１は中実部７２０内に直接設置されることができる。
【００４３】
より詳細には、履板構造アセンブリ５００において、履板６００は、２つの溝部６１０を含んでよい。各溝部６１０は、溝底６１１及び２つの溝壁６１２を含む。ベースフレーム７１０は、２つの凹部７１２を含んでよい。中実部７２０の数は、４つであってもよく、止まりねじ穴７２１の数も同様に４つであってもよい。４つの中実部７２０のうちの２つの中実部７２０は、隙間を空けて凹部７１２内に設置され、他の２つの中実部７２０が隙間を空けて他の凹部７１２内に設置される。
【００４４】
強化部材７００のベースフレーム７１０は、スタンピングで各凹部７１２として製造されてもよく、且つ中実部７２０に複数のパターン（図示せず）を含んでよい。パターンによる凹溝又は凹穴によって弾性部材８００の一部をパターン付きの凹溝又は凹穴に深く入らせることができ、従って、弾性部材８００と強化部材７００との結合の安定性が向上される。
【００４５】
上記の実施形態から分かるように、上記実施形態は下記の利点を有する。
【００４６】
（１）弾性部材の底部を支持させる支持リブを有する強化部材によって、弾性部材の結合の安定性を効果的に向上させることができ、弾性部材が動作時に横揺れで損耗を増幅させることを避ける。
【００４７】
（２）履板と弾性部材との取り外し可能な結合によって、弾性部材を交換するときに履板と共に交換する必要がなく、交換コストを低減させることができる。
【００４８】
（３）弾性部材の摩損を減少して、弾性部材と履板との間の結合の安定性を向上するように、履板と弾性部材との間に強化部材の補助によって、泥砂又は石屑が履板と弾性部材との間のスリットに入ることを避けることができる。
【００４９】
（４）中実部の設置によって強化部材の強度を具体的に向上させることができる。なお、中実部が中実の塊状構造であるため、弾性部材がキャスティング成形時に気泡を生じることを避けて、弾性部材の耐用年数を延長させる。
【００５０】
（５）打ち抜きでベースフレーム及び中実部にそれぞれ開孔及び止まりねじ穴を形成して、強化部材の精度を更に向上させることができ、それと同時に、異なる履板構造に応じて開孔及び止まりねじ穴の位置を配置することができるため、同一の規格の強化部材は打ち抜きで異なる規格の履板に合わせることができ、製造コストを減少することができる。
【００５１】
本発明では、実施形態を前記の通りに開示したが、これは本発明を限定するものではなく、当業者なら誰でも、本発明の精神と領域から逸脱しない限り、多様の変更や修正を加えることができ、従って、本発明の保護範囲は、特許請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【符号の説明】
【００５２】
１１０・・・履帯保護構造
１１１・・・底板
１１１１・・・第１の貫通孔
１１１２・・・第２の貫通孔
１１２・・・ゴムブロック
１１３・・・第１のねじ
１１４、１２２、１３２・・・ナット
１１５・・・第２のねじ
１２０、１３０・・・強化部材
１２１、１３１・・・受けフレーム
１３３・・・強化部
１３４・・・開口
１００、５００・・・履板構造アセンブリ
２００、６００・・・履板
２１０、６１０・・・溝部
２１１、６１１・・・溝底
２１２、６１２・・・溝壁
２１３・・・第１の貫通孔
２１４・・・第２の貫通孔
２１５・・・第１の結合部材
２１６・・・第１のナット
３００、７００・・・強化部材
３１０、７１０・・・ベースフレーム
３１１、７１２・・・凹部
３１２・・・第２の結合部材
３１３・・・第４の貫通孔
３１４・・・第１のスクリュー
３１５・・・第２のナット
３１６・・・第３の貫通孔
３２０、７１１・・・肩部
３２１・・・表面
３２２・・・パターン
３３０・・・支持リブ
４００、８００・・・弾性部材
４１０・・・第１の凹孔
４２０・・・第２の凹孔
４３０、８１０・・・収納凹溝
６１３・・・孔
６１４・・・ねじ部材
７２０・・・中実部
７２１・・・止まりねじ穴
７３０・・・開孔
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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