(57)【要約】      （修正有）【課題】偏摩耗や振動発生を抑制して摩擦部材を被制動部材に接触させることができるブレーキ装置を提供する。【解決手段】ブレーキ装置は、駆動手段８，１０，１１により被制動部材６に対して接離する方向に変位される摩擦部材１４と、駆動手段８，１０，１１と摩擦部材１４との間に設けられて摩擦部材１４を保持し、接離する方向の厚みが隣接する両側部よりも薄い薄肉部が少なくとも１箇所設けられた保持部材１３と、両側部それぞれに対応して設置されて、接離する方向の両端側がそれぞれ保持部材１３と駆動手段８，１０，１１とに取り付けられた取り付け部材１２と、を備えたものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動手段により被制動部材に対して接離する方向に変位される摩擦部材と、
前記駆動手段と前記摩擦部材との間に設けられて前記摩擦部材を保持し、前記接離する方向の厚みが隣接する両側部よりも薄い薄肉部が少なくとも１箇所設けられた保持部材と、
前記両側部それぞれに対応して設置されて、前記接離する方向の両端側がそれぞれ前記保持部材と前記駆動手段とに取り付けられた取り付け部材と、
を備えたことを特徴とするブレーキ装置。
【請求項２】
前記摩擦部材は、前記被制動部材の方へ突出された複数の突出部を有し、
それぞれの前記突出部は、前記両側部それぞれと前記接離する方向に対応して配置されていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置。
【請求項３】
前記薄肉部は、前記保持部材に格子状に設けられた溝により形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のブレーキ装置では、摩擦部材を剛性の高い保持部材に取り付け、駆動手段により複数のロッドを介して保持部材を押すことにより摩擦部材を被制動部材に接触させている。また、他の従来のブレーキ装置では、摩擦部材を取り付けた保持部材を複数設け、それぞれの保持部材毎にひとつのロッドを介して駆動手段にて押すことにより摩擦部材を被制動部材に接触させている。このような構成とすることにより、摩擦部材全体が被制動部材に接触するようにしている。（例えば、特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６―３３５５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、保持部材は剛性が高い一方で、摩擦部材と接触する被制動部材は製造誤差などにより真っ平らな面にはなっていない。このため、ひとつの保持部材を複数のロッドを介して押しても摩擦部材は偏って被制動部材に接触し、摩擦部材が偏摩耗することがある。また、摩擦部材を取り付けた保持部材を複数設けた場合は、回転している被制動部材と接触したそれぞれの摩擦部材は回転方向に沿って別々に振動し易く、ブレーキ装置からの振動発生の原因となることがある。
【０００５】
本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、偏摩耗や振動発生を抑制して摩擦部材を被制動部材に接触させることができるブレーキ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るブレーキ装置は、駆動手段により被制動部材に対して接離する方向に変位される摩擦部材と、駆動手段と摩擦部材との間に設けられて摩擦部材を保持し、接離する方向の厚みが隣接する両側部よりも薄い薄肉部が少なくとも１箇所設けられた保持部材と、両側部それぞれに対応して設置されて、接離する方向の両端側がそれぞれ保持部材と駆動手段とに取り付けられた取り付け部材と、を備えたものである。
【０００７】
本発明によれば、駆動手段は、取り付け部材及び、保持部材の薄肉部の両側部を介して摩擦部材を被制動部材に接触させる。このとき、保持部材の薄肉部は剛性が低いので、摩擦部材は被制動部材に沿って接触し易くなり、偏摩耗を抑制して摩擦部材を被制動部材に接触できる。また、薄肉部でつながっている保持部材が摩擦部材を保持しているので、回転している被制動部材に接触している摩擦部材の振動を抑制することができる。このように、偏摩耗や振動発生を抑制して摩擦部材を被制動部材に接触させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、偏摩耗や振動発生を抑制して摩擦部材を被制動部材に接触させることができるブレーキ装置を得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態１によるブレーキ装置を用いたエレベータ用巻上機の全体構成図である。
【図２】図１に示す矢視ＩＩで、ブレーキ装置の要部を示す図である。
【図３】図２に示す矢視ＩＩＩ―ＩＩＩで、押しピン側から見た保持部材を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態２によるブレーキ装置の要部を示す図である。
【図５】（ａ）は図４に示す矢視ＩＶで、ブレーキディスク側から見た摩擦部材を示す図であり、（ｂ）は図４に示す矢視Ｖ―Ｖで、押しピン側から見た保持部材を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
本発明の一実施の形態を図１から図３により説明する。図１は本発明の実施の形態１によるブレーキ装置を用いたエレベータ用巻上機の全体構成図である。図２は図１に示す矢視ＩＩで、ブレーキ装置の要部を示す図である。図３は図２に示す矢視ＩＩＩ―ＩＩＩで、押しピン側から見た保持部材を示す図である。
【００１１】
図１において、巻上機１は、基台２の上に軸受台３が設けられ、軸受台３により回転軸４が支持されている。回転軸４には綱車（図示せず）が取り付けられており、回転軸４と一体にモータ（図示せず）によって回転される。回転軸４の回転を止めるためにブレーキ装置５が設けられている。ブレーキ装置５には、被制動部材としてのブレーキディスク６とブレーキディスク６を制動する制動部７が設けられている。円板状のブレーキディスク６は、回転軸４に取り付けられて回転軸４と一体になって回転される。
【００１２】
ブレーキディスク６の外周部を間に挟んで、一対の制動部７が互いに対向して配置されている。図２において、ブレーキディスク６の外周部と対向して配置されている一方の制動部７を示しており、ブレーキディスク６の反対側に配置されている他方の制動部７は省略している。１台の巻上機１につき二対の制動部７、つまり、４つの制動部７が設置されている。制動部７は、支持台９を介して基台２に支持されている。
【００１３】
制動部７は、駆動部８、ピストン１０、押し部１１、押しピン１２、保持部材１３、摩擦部材１４を有している。駆動部８、ピストン１０、押し部１１により駆動手段が構成されている。摩擦部材１４をブレーキディスク６に押し付ける力は駆動部８により発生される。ブレーキディスク６の方へ向かって駆動部８から突出してピストン１０が設けられている。ピストン１０は駆動部８によりブレーキディスク６の方へ進退される。ピストン１０のブレーキディスク６側の端部に直方体の形状の押し部１１が設けられている。
【００１４】
押し部１１のブレーキディスク６側の部分には、３本ずつ３列に並べられた９本の取り付け部材としての押しピン１２がブレーキディスク６の方へ向かって突出して設けられている。押しピン１２は、円柱形状をしている。押しピン１２の押し部１１側にはねじ部（図示せず）が設けてあり、押し部１１にねじ込まれて固定されている。押しピン１２のブレーキディスク６側寄りには、円柱形状の押しピン１２の外周を一周する溝部１２ａが設けられている。溝部１２ａが設けられることにより、押しピン１２のブレーキディスク６側には、軸心方向に対して横方向から見るとＴ字形状のＴ字部１２ｂが形成されている。
【００１５】
保持部材１３は、直方体に形成されている。保持部材１３の押しピン１２側の部分には、押しピン１２のＴ字部１２ｂが嵌り込むように断面がＴ字状に形成されたＴ字溝１３ａが３本設けられている。それぞれのＴ字溝１３ａには、３本の押しピン１２のＴ字部１２ｂが嵌め込まれており、保持部材１３と押しピン１２は固定されている。摩擦部材１４は、保持部材１３のブレーキディスク６側の部分に固定されて、保持部材１３に保持されている。
【００１６】
駆動部８がピストン１０をブレーキディスク６側へ変位させると、押し部１１、押しピン１２、保持部材１３を介して摩擦部材１４がブレーキディスク６に接触し、ブレーキディスク６が制動される。駆動部８がピストン１０をブレーキディスク６から離れる方へ変位させると、押し部１１、押しピン１２、保持部材１３を介して摩擦部材１４がブレーキディスク６から離れ、解放されたブレーキディスク６は回転できるようになる。
【００１７】
保持部材１３には、摩擦部材１４がブレーキディスク６に対して接離される方向の厚みを隣接する両側部よりも薄くした薄肉部１５が設けられている。保持部材１３に穴１６ａとスリット１６ｂからなる溝１６を設けることにより厚みを薄くして薄肉部１５は形成されている。溝１６の底から摩擦部材１４が取り付けられている部分までが薄肉部１５になっている。摩擦部材１４がブレーキディスク６に対して接離される方向と直角に交わる方向に貫通する穴１６ａが保持部材１３に設けられている。この穴１６ａからピストン１０の方へ向かってスリット１６ｂが形成され、スリット１６ｂは、保持部材１３のピストン１０の側に開口されている。スリット１６ｂは、例えばワイヤ放電加工により加工されている。
【００１８】
溝１６は３本のＴ字溝１３ａのそれぞれの間にＴ字溝１３ａと平行に２本が設けられている。また、Ｔ字溝１３ａと直角に交差する方向に２本が設けられている。これにより、溝１６は、保持部材１３に格子状に設けられており、薄肉部１５は、格子状に形成されている。図３において、押しピン１２側から保持部材１３を見ると、保持部材１３は格子状の溝１６によって９つのブロック１７に区切られ、この９つのブロック１７は、溝１６の底に当る薄肉部１５により互いにつながっている。隣接する両側部としてのブロック１７に対して薄肉部１５では、摩擦部材１４がブレーキディスク６に対して接離される方向の厚みが薄くなっている。９つのブロック１７には、それぞれ押しピン１２が１本づつ取り付けられている。
【００１９】
保持部材１３は、例えば鋳鉄などの金属材料からなり、摩擦部材１４は、例えば樹脂、セラミックス、金属材料などの化合物からなる。保持部材１３は、外力を受けると薄肉部１５において撓み、このとき保持部材１３に保持された摩擦部材１４も撓むようになっている。
【００２０】
このように構成されたブレーキ装置５の動作を説明する。駆動部８がピストン１０をブレーキディスク６側へ変位させると、押し部１１、押しピン１２、保持部材１３を介して摩擦部材１４がブレーキディスク６に接触し、ブレーキディスク６を制動する。このとき、摩擦部材１４が接触するブレーキディスク６の面が製造誤差などにより真っ平らな面になっていないと、保持部材１３が薄肉部１５で撓むことにより摩擦部材１４はブレーキディスク６に沿って接触するようになる。
【００２１】
また、回転しているブレーキディスク６に摩擦部材１４が接触しても、摩擦部材１４は９つのブロック１７が互いに薄肉部１５でつながって一体になっている保持部材１３に固定されている。このため、摩擦部材１４がブレーキディスク６の回転方向に振動することを抑制できる。このように、偏摩耗や振動発生を抑制して摩擦部材１４をブレーキディスク６に接触させることができる。
【００２２】
実施の形態２．
実施の形態１では、保持部材１３に溝１６を設けた場合で説明したが、本実施の形態では、保持部材２０の溝２３で区切られたそれぞれのブロック１９と対応して、摩擦部材２１に突出部２１ｂを設けた場合で説明する。なお、他の実施の形態と同一符号の構成品は、本実施の形態において同一部分を示し、重複する説明については省略する。
【００２３】
実施の形態２を図４、図５により説明する。図４は本発明の実施の形態２によるブレーキ装置の要部を示す図である。図５（ａ）は図４に示す矢視ＩＶで、ブレーキディスク側から見た摩擦部材を示す図であり、（ｂ）は図４に示す矢視Ｖ―Ｖで、押しピン側から見た保持部材を示す図である。
【００２４】
図４、図５において、保持部材２０には、３本のＴ字溝２０ａそれぞれに３本の押しピン１２のＴ字部１２ｂが嵌め込まれている。保持部材２０には、摩擦部材２１がブレーキディスク６に対して接離される方向の厚みを隣接する両側部よりも薄くした薄肉部２２が設けられている。保持部材２０に溝２３を設けることにより厚みを薄くして薄肉部２２は形成されている。保持部材２０は格子状に設けられた溝２３によって９つのブロック１９に区切られ、この９つのブロック１９は、溝２３の底に当る薄肉部２２で互いにつながっている。９つのブロック１９には、それぞれ押しピン１２が１本づつ取り付けられている。溝２３は、例えば切削加工により加工されている。
【００２５】
摩擦部材２１は保持部材２０側の基部２１ａにおいて、保持部材２０のブレーキディスク６側の部分に固定されている。基部２１ａからブレーキディスク６の方へ摩擦部材２１の突出部２１ｂが突出されて設けられている。ピストン１０の進退にともない摩擦部材２１は、突出部２１ｂにおいてブレーキディスク６と接離する。突出部２１ｂは、９つ設けられている。９つの突出部２１ｂそれぞれは、保持部材２０の９つのブロック１９それぞれとブレーキディスク６に接離する方向に１対１で対応して配置されている。
【００２６】
突出部２１ｂ同士の間は溝２５になっており、この溝２５は、ブレーキディスク６側から見ると保持部材２０の溝２３、つまり、薄肉部２２と重なる位置に格子状に形成されている。保持部材２０は、外力を受けると薄肉部２２において撓み、このとき保持部材２０に保持された摩擦部材２１も溝２５が設けられた部分において撓むようになっている。
【００２７】
このように構成されたブレーキ装置１８の動作を説明する。摩擦部材２１が真っ平らな面になっていないブレーキディスク６の面と接触すると、摩擦部材２１は溝２５が設けられた部分において撓み、保持部材２０は、薄肉部２２において撓む。摩擦部材２１の溝２５は、ブレーキディスク６側から見ると保持部材２０の薄肉部２２と重なる位置に形成されているので摩擦部材２１及び保持部材２０は撓みやすく、摩擦部材２１はブレーキディスク６に沿って接触し易い。
【００２８】
また、回転しているブレーキディスク６に摩擦部材２１の突出部２１ｂが接触しても、摩擦部材２１は基部２１ａにおいて一体になっており、保持部材２０は互いに薄肉部２２でつながって一体になっているので、突出部２１ｂがブレーキディスク６の回転方向に振動することを抑制できる。
【００２９】
なお、実施の形態１、２では、溝１６、溝２３、溝２５が格子状に４本形成された場合で説明したが、溝の本数を増減してもよいし、格子状にせずに１方向にのみ設けてもよい。また、実施の形態１、２では、ブロック１７，１９には、それぞれ押しピン１２が１本づつ取り付けられている場合で説明したが、押しピン１２が２本以上取り付けられていてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
５，１８  ブレーキ装置、  ６  ブレーキディスク、  ７  制動部、  ８  駆動部、    １０  ピストン、  １１  押し部、  １２  押しピン、  １２ａ  溝部、              １２ｂ  Ｔ字部、  １３，２０  保持部材、  １３ａ，２０ａ  Ｔ字溝、              １４，２１  摩擦部材、  １５，２２  薄肉部、  １６，２３  溝、  １６ａ  穴、    １６ｂ  スリット、  １７，１９  ブロック、  ２１ａ  基部、  ２１ｂ  突出部、    ２５  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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