(57)【要約】【課題】キャリパボディを車両に組み付けた際に、湯口跡を外部から目立たない位置に配置することができ、デザイン性の向上を図ることができる車両用ディスクブレーキのキャリパボディ及びキャリパボディ製造方法を提供する。【解決手段】キャリパボディ５は、ディスクロータの一側部に配設される作用部５ａと、ディスクロータの他側部に配置される反作用部５ｂと、これらをディスクロータ２の外側を跨いで連結するブリッジ部５ｃとを備えている。ブリッジ部５ｃのディスク回転方向一端面に、キャリパボディ５を鋳造後に湯口を切断して形成された湯口跡５ｅを設ける。湯口跡５ｅは、ディスク軸方向に長い楕円形状であり、キャリパボディ５を車両に組み付けた状態で、下方に配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータの側部に配置される作用部と、前記ディスクロータを跨いで配置されるブリッジ部とを備えた車両用ディスクブレーキのキャリパボディにおいて、
前記キャリパボディは鋳造物であり、前記ブリッジ部のディスク回転方向一端面に、前記キャリパボディを鋳造後に湯口を切断して形成された湯口跡を備えていることを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
【請求項２】
前記湯口跡は、ディスク軸方向に長い形状であることを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
【請求項３】
前記湯口跡は、前記キャリパボディを車両組み付けた状態で、下方に配置されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。
【請求項４】
ディスクロータの側部に配置される作用部と、前記ディスクロータを跨いで配置されるブリッジ部とを備えた車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法において、キャリパボディ鋳造型の前記ブリッジ部のディスク回転方向一端面を形成する部分に湯口を設け、該湯口から前記キャリパボディ鋳造型に溶湯を注入して鋳造することを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ディスクブレーキのキャリパボディ及びキャリパボディ製造方法に関し、詳しくは、鋳造により製造されるキャリパボディ及びキャリパボディ製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ディスクブレーキのキャリパボディは、ディスクロータの側部に配置される作用部と、ディスクロータを跨いで配置されるブリッジ部とを備えており、鋳造により製造する際には、鋳鉄やアルミニウムあるいはアルミニウム合金を基材として、キャリパボディ鋳造型のブリッジ部のディスク半径方向外側を形成する部分に湯口を設け、該湯口から前記キャリパボディ鋳造型内に溶湯を注入するもの（例えば、特許文献１参照。）や、キャリパボディ鋳造型の一方の作用部のシリンダ孔底部を形成する部分に湯口部を設け、該湯口から前記キャリパボディ鋳造型内に溶湯を注入するもの（例えば、特許文献２参照。）があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平５−４７７２９号
【特許文献２】特許第５５８６７２１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１及び２のものでは、キャリパボディを車両に組み付けた際に、湯口跡が外部から目立つ場所に配置されることがあり、デザイン性が損なわれる虞があった。また、湯口跡を小さくするためには湯口跡に施す加工工数が増え、コストが嵩む虞があった。
【０００５】
そこで本発明は、キャリパボディを車両に組み付けた際に、湯口跡を外部から目立たない位置に配置することができ、デザイン性の向上を図ることができる車両用ディスクブレーキのキャリパボディ及びキャリパボディ製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディは、ディスクロータの側部に配置される作用部と、前記ディスクロータを跨いで配置されるブリッジ部とを備えた車両用ディスクブレーキのキャリパボディにおいて、前記キャリパボディは鋳造物であり、前記ブリッジ部のディスク回転方向一端面に、前記キャリパボディを鋳造後に湯口を切断して形成された湯口跡を備えていることを特徴としている。
【０００７】
さらに、前記湯口跡は、ディスク軸方向に長い形状であると好ましく、また、前記湯口跡は、前記キャリパボディを車両組み付けた状態で、下方に配置されると好適である。
【０００８】
また、本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法は、ディスクロータの側部に配置される作用部と、前記ディスクロータを跨いで配置されるブリッジ部とを備えた車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法において、キャリパボディ鋳造型の前記ブリッジ部のディスク回転方向一端面を形成する部分に湯口を設け、該湯口から前記キャリパボディ鋳造型に溶湯を注入して鋳造することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディによれば、キャリパボディを車両に組み付けた際に、外部から目立たない位置に湯口跡を配置させることができ、デザイン性を向上させることができる。さらに、湯口跡に施す加工工数を少なくすることができ、コストの削減化を図ることができる。
【００１０】
また、本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法によれば、キャリパボディ鋳造型のブリッジ部のディスク回転方向一端面を形成する部分に湯口を設け、該湯口からキャリパボディ鋳造型に溶湯を注入して鋳造することにより、キャリパボディ鋳造型に良好に溶湯を流すことができるとともに、キャリパボディを車両に組み付けた際に、目立たない位置に湯口跡を配置させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一形態例を示す車両用ディスクブレーキのキャリパボディの側面図である。
【図２】同じくキャリパボディの正面図である。
【図３】同じくキャリパボディの平面図である。
【図４】本発明の一形態例を示す車両用ディスクブレーキの正面図である。
【図５】同じく車両用ディスクブレーキの平面図である。
【図６】同じく図４のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至図６は本発明の一形態例を示す図で、矢印Ａは、車両前進時に車輪と一体に回転するディスクロータの回転方向であり、以下で述べるディスク回出側及びディスク回入側とは車両前進時におけるものとする。
【００１３】
本形態例の車両用ディスクブレーキ１は、図示しない車輪と一体に回転するディスクロータ２と、該ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３と、該キャリパブラケット３に一対のスライドピン４，４を介してディスクロータ軸方向へ移動可能に支持されるピンスライド型のキャリパボディ５と、前記ディスクロータ２の両側部に対向配置される一対の摩擦パッド６，６とを備えている。
【００１４】
キャリパボディ５は、例えば重力鋳造等の鋳造にて製造されたもので、ディスクロータ２の一側部に配設される作用部５ａと、ディスクロータ２の他側部に配置される反作用部５ｂと、これらをディスクロータ２の外側を跨いで連結するブリッジ部５ｃとを備えている。ブリッジ部５ｃのディスクブレーキ回入側の端面５ｄには、キャリパボディ鋳造時に湯口となった湯口跡５ｅが形成され、該湯口跡５ｅは、ディスク軸方向に長い例えば楕円形状に形成されている。
【００１５】
作用部５ａのディスク回入側とディスク回出側とには、取付腕５ｆ，５ｆが突設され、各取付腕５ｆには前記スライドピン４が取り付けられ、該スライドピン４を介してキャリパボディ５がキャリパブラケット３にディスク軸方向に移動可能に支持される。 作用部５ａには、ディスクロータ２側が開口したシリンダ孔５ｇ，５ｇがディスク周方向に並設され、反作用部５ｂには、反力爪５ｈが設けられている。シリンダ孔５ｇ，５ｇにはコップ状のピストン７，７が移動可能にそれぞれ内挿され、各シリンダ孔５ｇ，５ｇの底部とピストン７，７との間に液圧室８，８が画成される。
【００１６】
上述のようなキャリパボディ５は、図３に示されるように、下型２１と上型２２と中子（図示せず）とを有したキャリパボディ鋳造型２３を用いて鋳造され、キャリパボディ鋳造型２３のブリッジ部５ｃのディスク回転方向一端面を形成する部分に、ディスク軸方向に長い楕円形状の湯口が設けられている。キャリパボディ鋳造型２３で鋳造されたキャリパボディ鋳造体は、湯口が切削加工されて湯口跡５ｅが形成されるとともに、仕上げ加工やねじ加工等が施されてキャリパボディ５が形成される。
【００１７】
本形態例のキャリパボディ５は、上述のように、キャリパボディ鋳造型２３のブリッジ部５ｃのディスク回転方向一端面を形成する部分に湯口を設け、該湯口からキャリパボディ鋳造型２３に溶湯を注入して鋳造することにより、キャリパボディ鋳造型２３のブリッジ部形成部から、作用部形成部側及び反作用部形成部側に向けて良好に溶湯を流すことができ、良好な鋳造体を得ることができる。また、キャリパボディ５は、車両に組み付けた際に、外部から目立たない位置に湯口跡５ｅを配置させることができ、デザイン性を向上させることができるとともに、湯口跡５ｅに施す加工工数を少なくすることができ、コストの削減化を図ることができる。特に、図４乃至図６に示されるように、キャリパボディ５を車体に組み付ける際に、湯口跡５ｅを下方に配置することにより、湯口跡５ｅを外部からより目立たなくさせることができる。
【００１８】
なお、本発明は上述の形態例のように、ピンスライド型のディスクブレーキのキャリパボディに限るものではなく、ピストン対向型のディスクブレーキのキャリパボディにも適用することができる。さらに、湯口跡の形状は楕円形に限らず、長方形や正方形、又は円形でも良く任意である。また、キャリパボディを車体に組み付ける際に、湯口跡を下方に配置しなくても差し支えない。
【符号の説明】
【００１９】
１…車両用ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、４…スライドピン、５…キャリパボディ、５ａ…作用部、５ｂ…反作用部、５ｃ…ブリッジ部、５ｄ…端面、５ｅ…湯口跡、５ｆ…取付腕、５ｇ…シリンダ孔、５ｈ…反力爪、６…摩擦パッド、７…ピストン、８…液圧室、２１…下型、２２…上型、２３…キャリパボディ鋳造型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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