(57)【要約】      （修正有）【課題】設置場所を問わず、設置時の持ち運びが楽な駐車器具を提供する。【解決手段】自転車５が有する車輪７にあてがわれて、該車輪７の転がりを規制する水平パイプ３と、この水平パイプ３を支持するブロックユニット９と、を備え、ブロックユニット９は、自転車５が駐車される駐車面１５の上側に載置される下ブロック１１と、下ブロック１１に上積みされる上ブロック１３と、を有する駐輪器具。【選択図】図２
2017186792.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物が有する車輪にあてがわれて、該車輪の転がりを規制する棒状体と、
前記棒状体を支持するウェイトユニットと、
を備え、
前記ウェイトユニットは、
前記乗り物が駐車される面の上側に載置される下ウェイトと、
前記下ウェイトに上積みされる上ウェイトと、
を有することを特徴とする駐車器具。
【請求項２】
前記下ウェイトおよび上ウェイトは、互いに対向する対向部をそれぞれ有し、
前記下ウェイトの対向部と上ウェイトの対向部の各々には、前記下ウェイトに対する前記上ウェイトの位置を決める位置決め構造が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の駐車器具。
【請求項３】
前記下ウェイトの対向部と前記上ウェイトの対向部の各々には、前記棒状体が嵌め込まれる溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の駐車器具。
【請求項４】
前記下ウェイトと前記上ウェイトは、同じ形状をした前記ウェイトユニットの共通部品であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の駐車器具。
【請求項５】
前記ウェイトユニットに取り付けられる柱状体と、
前記柱状体に取り付けられる表示物と、
を備えた請求項１から４のいずれか１項に記載の駐車器具。
【請求項６】
前記ウェイトユニットのさらに上側に設置される容器を備えた請求項１から５のいずれか１項に記載の駐車器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車された乗り物を止めておくための器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、乗り物である自転車を止めておくための駐輪器具が特許文献１に記載されている。この駐輪器具は、自転車のサドルと略同じ高さに配される水平バーと、水平の両端から下方に延びる一対の支柱バーと、各支柱バーの先端から互いに相反する方向に延びる接地バーと、を備え、各バーが一体的に形成されたものである。自転車を駐輪する際は、駐輪器具の水平バーに沿って自転車を横付けし、当該水平バーに対して自転車を係留する。このような駐輪器具は、接地バーがアンカーを介して地面に固定されることで、水平バーに係留された自転車の盗難を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２４００３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、自転車が駐車される面（以下、「駐車面」という。）がもろく弱いときには、駐輪器具のアンカーによる固定が不十分となってしまうため、基礎工事が必要となってしまう。
【０００５】
これに対して、駐輪器具を構成している各バー自体を重くすることで、上記アンカーによる固定と同様の機能を奏することも提案されているが、この場合には、駐輪器具の設置に際して、駐輪器具を持ち運ぶのに人手を多数要してしまう。
【０００６】
本発明は、上記した課題に鑑み、設置場所を問わず、また設置時の持ち運びが楽な駐車器具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明に係る駐車器具は、乗り物が有する車輪にあてがわれて、該車輪の転がりを規制する棒状体と、前記棒状体を支持するウェイトユニットと、を備え、前記ウェイトユニットは、前記乗り物が駐車される面の上側に載置される下ウェイトと、前記下ウェイトに上積みされる上ウェイトと、を有することを特徴とする。
【０００８】
また、前記下ウェイトおよび上ウェイトは、互いに対向する対向部をそれぞれ有し、前記下ウェイトの対向部と上ウェイトの対向部の各々には、前記下ウェイトに対する前記上ウェイトの位置を決める位置決め構造が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
さらに、前記下ウェイトの対向部と前記上ウェイトの対向部の各々には、前記棒状体が嵌め込まれる溝が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、前記下ウェイトと前記上ウェイトは、同じ形状をした前記ウェイトユニットの共通部品であることを特徴とする。
【００１１】
また、前記ウェイトユニットに取り付けられる柱状体と、前記柱状体に取り付けられる表示物と、を備えたことを特徴とする。
【００１２】
また、前記ウェイトユニットのさらに上側に設置される容器を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の駐車器具によれば、乗り物にあてがわれる棒状体を支持するウェイトユニットが、下ウェイトと上ウェイトの２つから構成されているため、乗り物にあてがわれた状態の棒状体を支持しておくのに必要な総重量を、下ウェイトと上ウェイト各々の重量に分担させることができる。これにより従来と比較して設置時の持ち運びが楽になり、運搬に要する人手を削減することができる。また、設置時には、従来のように、アンカーを設ける必要がなく、乗り物が駐車される面に下ウェイトを置いて上ウェイトを上積みすればよいので、設置場所を問わない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態に係る駐輪器具の斜視図である。
【図２】上記駐輪器具の使用態様を示す説明図である。
【図３】上記駐輪器具のブロックを示し、（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）側面図である。
【図４】上記駐輪器具の変形例を示し、（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、乗り物である自転車をとめておく駐輪器具を例にとり、図面を参照しながら本発明の実施形態を説明する。
【００１６】
図１および図２に示すように、本実施形態の駐輪器具１は、棒状体である水平パイプ３を備えている。水平パイプ３は、真っ直ぐに延びている金属製のパイプであり、その長手方向を水平に向けた姿勢で、自転車５の車輪７の車軸と略同じ高さに配されている。当該水平パイプ３の周面に、自転車５の車輪７のトレッドがあてがわれる。この水平パイプ３は、アルミやステンレスなどの金属材のほか、樹脂材や木材によって形成されてもよい。
【００１７】
上記の水平パイプ３は、ウェイトユニットであるブロックユニット９に支持されている。ブロックユニット９は、下ウェイトである下ブロック１１と、上ウェイトである上ブロック１３を有している。
【００１８】
下ブロック１１は、略直方体形状に形成された、重さが２０ｋｇ程度のコンクリートブロックであり、自転車５をとめておく駐車面１５の上側に載置されている。
【００１９】
図３に示すように、下ブロック１１の上面１７は、一側面１９側に対して他側面２１側が高くなる段部２３が形成されている。当該上面１７には、横溝２５が形成されている。横溝２５は、水平パイプ３を通すための溝であって、溝幅が水平パイプ３の径よりも若干大きく、下ブロック１１の上面１７を水平に横切るように延在している。
【００２０】
下ブロック１１の正面２７および背面２９には縦溝３１が形成されている。縦溝３１は、後述のフレーム４１（図２）の縦枠部４３（図２）が鉛直方向を向くように案内する溝であって、溝幅が当該縦枠部４３の径よりも若干大きく、下ブロック１１の正面２７および背面２９を縦方向に延在している。縦溝３１の溝底には、コンクリートビス７９が捩じ込まれる穴（以下、「捩込穴」といい、符号"３３"を付す。）が開設されている。
【００２１】
図２に戻り、下ブロック１１の下面７５には、脚部材７７が取り付けられている。この脚部材７７は、下ブロック１１の高さを調節可能なアジャスター付きのものが好ましい。
【００２２】
図２に示すように、下ブロック１１の上側には上ブロック１３が上積みされている。上ブロック１３は、下ブロック１１と同じ形状をしており（図３）、下ブロック１１の上下が１８０度逆転した姿勢で上積みされている。すなわち、下ブロック１１と上ブロック１３は、ブロックユニット９の共通部品であり、上ブロック１３の下面３５には段部２３および横溝２５が形成されている。対向部となる下ブロック１１の上面１２（下ブロック１１の対向面）と上ブロック１３の下面３５（上ブロック１３の対向面）の各々に形成された段部２３同士を突き合わせることで、上ブロック１３および下ブロック１１の横溝２５が合わさって、水平パイプ３を通す横穴３７が形成される。このように上ブロック１３および下ブロック１１の段部２３は、上ブロック１３の上積み位置が位置決めされる位置決め構造として機能している。また、上ブロック１３の正面２７および背面２９には縦溝３１が形成されており、縦溝３１の溝底には捩込穴３３が開設されている。
【００２３】
図１に示すように、上記水平パイプ３の一端部に配された下ブロック１１ａと上ブロック１３ａには、アルミプレート３９が取り付けられている。アルミプレート３９は、上下方向に長手を有する帯状であり、下ブロック１１ａと上ブロック１３ａの正面２７側および背面２９側（図３）に配されている。アルミプレート３９の上下の端部において、下ブロック１１ａ及び上ブロック１３ａの捩込穴３３に対応する位置に、コンクリートビス７９が通される不図示の穴（以下、「通し穴」という。）が開設されている。この通し穴に通されたコンクリートビス７９が、捩込穴３３に捩じ込まれることで、アルミプレート３９が下ブロック１１ａと上ブロック１３ａに跨って取り付けられ、下ブロック１１ａと上ブロック１３ａとが連結される。すなわち、アルミプレート３９は下ブロック１１ａと上ブロック１３ａとを連結する連結部材としての機能を有する。連結された下ブロック１１ａと上ブロック１３ａは、水平パイプ３の一端部を挟んで支持するブロックユニット９ａを構成している。
【００２４】
また、図１および図２に示すように、水平パイプ３の他端部に配された下ブロック１１ｂと上ブロック１３ｂには、フレーム４１が取り付けられており、当該下ブロック１１ｂおよび上ブロック１３ｂはフレーム４１を支持する土台にもなっている。フレーム４１は、金属製のパイプが折り曲げ加工されて形成されており、縦方向に並行に延びる一対の縦枠部４３と、各縦枠部４３の上端の間に介在する上枠部４５と、を有している。
【００２５】
一対の縦枠部４３は、駐車面１５から自転車５のハンドル４７の高さまで、真っ直ぐに延在している。各縦枠部４３の下部には、コンクリートビス７９用の通し孔が下ブロック１１ｂと上ブロック１３ｂの捩込穴３３に対応する位置に開設されており、当該下部が下ブロック１１ｂおよび上ブロック１３ｂの縦溝３１に嵌め込まれたのち、コンクリートビス７９が通し穴に通されて捩込穴３３に捩じ込まれる。これにより、フレーム４１が下ブロック１１ｂと上ブロック１３ｂに跨って取り付けられ、下ブロック１１ｂと上ブロック１３ｂとが連結される。このようにフレーム４１は、アルミプレート３９と同様に、下ブロック１１ｂと上ブロック１３ｂとを連結する連結部材としての機能を有している。連結された下ブロック１１ｂと上ブロック１３ｂは、水平パイプ３の他端部を挟んで支持するブロックユニット９ｂを構成している。
【００２６】
一対の縦枠部４３と上枠部４５の内側には、案内板４９が取り付けられている。案内板４９は、自転車５の駐輪場を示す「Ｐ」の文字やマーク等を表示する表示物であって、縦枠部４３の上部に溶接された取付金具５１にネジ止めされている。ブロックユニット９ｂ、フレーム４１、及び案内板４９は駐輪場の利用者に対する案内を表示する表示ユニット５３として機能する。
【００２７】
ブロックユニット９ａ，９ｂの間には、車輪７の保持手段である複数の（図１においては３つの）保持パイプ５５が、水平パイプ３に沿って横並びに設けられている。保持パイプ５５は、自転車５の車輪７を保持するパイプであって、一対の連結部５７、一対の傾斜部５９、及び折返部６１を有している。これらの各部５７，５９，６１は、一本のパイプ材を折り返して所定の形状に曲げる加工により形成される。
【００２８】
一対の連結部５７は、水平パイプ３に連結される部分であって、互いに平行に、駐車面１５から水平パイプ３よりも上方まで延在している。連結部５７と水平パイプ３との連結態様は、特に限定されず、連結部５７と水平パイプ３の両方を貫通して配されるボルト（不図示）と、ボルトに螺合されるナット（不図示）により連結されてもよい。その他、パイプ同士を十字状に連結するための公知の連結金具（不図示）を用いて連結部５７と水平パイプ３を連結してもよい。
【００２９】
各連結部５７の上端から水平パイプ３を跨いで、一対の傾斜部５９が、互いに平行に、駐車面１５に向かって傾斜しながら延在している。傾斜部５９同士の間隔は、自転車５の車輪７の幅よりも若干広く設けられており、この間に駐車される自転車５の車輪７が入れられる。一対の傾斜部５９は、その間に入れられた車輪７の向き（左右の動き）を規制する。
【００３０】
各傾斜部５９の下端を繋ぐ折返部６１が形成されている。折返部６１は、駐車面１５に接地しており、一対の傾斜部５９の間に入れられた車輪７の後向きの転がり（後退）を規制する。なお、一対の傾斜部５９の間に入れられた車輪７の前向きの転がり（前進）は、水平パイプ３により規制される。
【００３１】
本実施形態の駐輪器具１は、駐車面１５に２つの下ブロック１１を所定の間隔で並べ、並べた下ブロック１１の横溝２５に水平パイプ３を嵌め込み、上ブロック１３を下ブロック１１上に上積みし、連結部材であるアルミプレート３９やフレーム４１を取り付けることで設置される。なお、水平パイプ３に対する保持パイプ５５の取り付けは、用いる連結部材に応じて、上記の作業手順のいずれかのタイミングで行われる。
【００３２】
本実施形態の駐輪器具１によれば、自転車５の車輪７にあてがわれる水平パイプ３を支持するブロックユニット９が、下ブロック１１と上ブロック１３の２つから構成されているため、自転車５の車輪７にあてがわれた状態の水平パイプ３を支持しておくのに必要な総重量を、下ブロック１１と上ブロック１３各々の重量に分担させることができる。これにより従来と比較して設置時の持ち運びが楽になり、運搬に要する人手を削減することができる。また、設置時には、従来のように、アンカーを設ける必要がなく、自転車５の駐車面１５に下ブロック１１を置いて上ブロック１３を上積みすればよいので、設置場所を問わない。
【００３３】
また、イベント時など一時的に駐輪場を設置する、いわゆる仮設駐輪場を設ける際には、本実施形態の駐輪器具１は、上記したように設置場所の制限を受けないので、場所の確保に困らない。また、設置時の運搬に要する労力を低減できるのと同様に、解体および撤収時の運搬に要する労力も低減される。さらに、アンカーが不要なので、駐輪機器１の撤収後に、設置前の状態に戻す工事も不要である。したがって、本実施形態の駐輪器具１は、仮設駐輪場として用いられる器具として、特に適している。
【００３４】
本発明は上記の実施形態に限定されない。上記実施形態の変形例を以下に説明する。
【００３５】
（変形例１）
上記実施形態の駐輪器具１では、２つのブロックユニット９ａ，９ｂの間に水平パイプ３が架設されているが、３つ以上の複数のブロックユニット９に跨って水平パイプ３が設けられても良い。また、単一のブロックユニット９で水平パイプ３の中心部分を支持する形態であってもよい。
【００３６】
（変形例２）
上記実施形態では、下ブロック１１および上ブロック１３の横溝２５により形成された横穴３７に水平パイプ３を通しているが、下ブロック１１と上ブロック１３の一方または両方に横穴３７を開設し、当該横穴３７に水平パイプ３を通してもよい。また、水平パイプ３は１本に限られず、複数個所に開設された横穴３７の各々に水平パイプ３を平行に取り付けてもよい。
【００３７】
（変形例３）
水平方向の同軸上に配置された２本の水平パイプ３を連結するパイプジョイントを備えても良い。パイプジョイントは、例えば、水平パイプ３の端部が挿入されることで嵌まり込む、一対のパイプ嵌入穴を有している。一対のパイプ嵌入穴は、互いに逆向きに設けられており、パイプ嵌入穴の一方に水平パイプ３の一方が嵌め込まれ、パイプ嵌入穴の他方に水平パイプ３の他方が嵌め込まれる。これにより、パイプジョイントを介して２本の水平パイプ３が連結される。パイプジョイントによって連結された水平パイプ３を有する駐輪器具は、連結された水平パイプ３に沿って、より多くの自転車５をとめることが可能となる。
【００３８】
（変形例４）
上記のパイプ嵌入穴内に、挿入された水平パイプ３の周りを保持するゴム製筒状体を配してもよい。ゴム製筒状体で水平パイプ３を保持することで、パイプジョイントに嵌入される水平パイプ３の各々が僅かに位置ずれしていても、ゴム製筒状体が変形することで、当該位置ずれに起因して水平パイプ３の一方が嵌入できないといった不具合を解消することができる。
【００３９】
（変形例５）
上記横穴３７から水平パイプ３を突出させて、当該水平パイプ３の突出部に、当該横穴３７の穴径よりも大きな径を有するキャップを取り付けてもよい。このようなキャップによれば、水平パイプ３の抜けが防止される。
【００４０】
（変形例６）
下ブロック１１と上ブロック１３の位置決め構造は、例えば、下ブロック１１の対向部に設けられた突起と、上ブロック１３の対向部に形成された凹みであって、上ブロック１３が下ブロック１１上に配されたときに、当該突起と凹みが互いに嵌合することで、下ブロック１１に対して上ブロック１３が位置決めされるものであってもよい。また、当該突起は、下ブロック１１の対向部の中心に形成された穴に嵌入され、一端部が突出する棒状体であり、当該凹みは、上ブロック１３の対向部の中心に形成され当該棒状体の一端部と嵌合する穴であってもよい。このように、下ブロック１１と上ブロック１３の対向部の各々に同径の穴を開設し、当該穴の各々に嵌入される棒状体を設けることで、位置決めを可能としつつ、下ブロック１１と上ブロック１３とを共通部品とすることができる。
【００４１】
（変形例７）
下ブロック１１と上ブロック１３を連結する連結部材は、アルミプレート３９やフレーム４１に限定されず、接着剤であってもよい。また、連結部材は木材であってもよい。
【００４２】
（変形例８）
案内板４９は、企業の看板や広告であってもよい。また、イベントの仮設駐輪場として用いられるときには、当該イベントの案内を表示してもよい。
【００４３】
（変形例９）
表示ユニット５３は、例えば、下ブロック１１と上ブロック１３に取り付けられるポールと、ポールに取り付けられる旗と、を備えるのぼり旗であってもよい。このように表示ユニット５３は、フレーム４１の縦枠部４３やポールのように、ブロックユニット９に取り付けられる柱状体を有するものであればよい。
【００４４】
（変形例１０）
表示ユニット５３に代えて、図４に示す容器ユニット６３を用いてもよい。この容器ユニット６３は、前記ブロックユニット９上に載置される方形の容器６５と、当該容器６５を囲う方形の囲い６７と、を備えている。容器６５は、例えば、草花６９などの植物が植えられるプランターや、ごみ箱などである。囲い６７を形成している壁のうち、一対の壁７１，７３はブロックユニット９の正面２７および背面２９を覆うように延在しており、コンクリートビス７９により下ブロック１１および上ブロック１３に取り付けられる。
【００４５】
（変形例１１）
複数の保持パイプ５５の配列態様は、図１に記載したように、水平パイプ３の片側に並べる配列態様に限られず、水平パイプ３の両側、具体的には、折返部６１が水平パイプ３を挟んで両側に配置されるように並べても良い。
【００４６】
（変形例１２）
各保持パイプ５５と水平パイプ３の連結態様は、保持パイプ５５の一対の連結部５７が水平パイプ３を挟んで両側に配置されて連結されてもよい。
【００４７】
（変形例１３）
保持パイプ５５の一対の傾斜部５９を芯とする一対の筒状スポンジ体を設けてもよい。当該一対の筒状スポンジ体は、自転車５の車輪７の幅よりも短い間隔で並んで延在している。当該一対の筒状スポンジ体は、その間に入れられた自転車５の車輪７を挟み込み、車輪７の姿勢を一定に保持することができる。
【００４８】
（変形例１４）
保持パイプ５５の形状は、上記の形状に限られず、自転車５の車輪７を保持しうる他の形状であってもよい。たとえば、一対の傾斜部５９と折返部６１の間に一対の接地部を形成してもよい。一対の接地部は、一対の傾斜部５９の下端から、駐車面１５に沿って連結部５７に向かって延出する。当該一対の接地部の間に自転車５の車輪７が入れられて駐車される。当該車輪７の側方は一対の傾斜部５９によって保持され、車輪７の下方は一対の接地部によって保持されるので、車輪７の姿勢がより安定することとなる。
【００４９】
（変形例１５）
保持手段は、上記の保持パイプ５５に限定されず、自転車５の車輪７を保持し得る他の金具を用いてもよい。
【００５０】
（変形例１６）
下ウェイトおよび上ウェイトは、コンクリートブロックに限定されず、天然石を切削して形成してもよい。
【００５１】
（変形例１７）
下ウェイトおよび上ウェイトは、その運搬を楽にするために、両側面に取っ手が形成されてもよい。
【００５２】
（変形例１８）
下ウェイトおよび上ウェイトは、例えば、コンクリートブロック内に金属棒などの追加重りが埋め込まれたものであっても良い。また、必要に応じて金属棒を増減できるように、下ウェイトおよび上ウェイトの側面に、金属棒を挿入する挿入穴が複数形成されてもよい。
【００５３】
（変形例１９）
下ウェイトおよび上ウェイトは、水などの液体を収容したタンクであってもよい。当該タンクは、その上面と下面の一方または両方に、液体を注入または排出するための開口と、当該開口に蓋をするキャップと、を備える。このような下ウェイトおよび上ウェイトは、空の状態（液体を注入していない状態）で運搬し配置され、配置後に液体が注入されて、ウェイトユニットとして設置される。よって、運搬や配置が、より一層に楽になる。また、撤収時には、タンク内の液体を排出し、空にした状態で運搬することが可能となり、撤収にかかる労力も削減される。
【００５４】
（変形例２０）
本発明の駐車器具は、自転車５だけでなく、オートバイや自動車に代表される乗り物を駐車する際に用いることができる。
【００５５】
（変形例２１）
保持手段は本発明の必須の構成ではなく、本発明は保持手段のない態様であってもよい。例えば、駐車された自動車が移動しないように、自動車のタイヤに水平パイプ３をあてがう車止めとして用いてもよい。
【００５６】
本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で、当業者の知識に基づき種々の改良、修正、変形を加えた態様で実施し得るものであり、これらの態様はいずれも本発明の範囲に属するものである。
【符号の説明】
【００５７】
１  …  駐輪器具
３  …  水平パイプ
５  …  自転車
７  …  車輪
９  …  ブロックユニット
１１  …  下ブロック
１３  …  上ブロック
１５  …  駐車面
【図１】
2017186792.tif 000003
【図２】
2017186792.tif 000004
【図３】
2017186792.tif 000005
【図４】
2017186792.tif 000006