(57)【要約】【課題】設置面積が小さく、軽量でコンパクトな扉体駆動機構を備えた開口部開閉装置を提供する。【解決手段】海岸等に配設された防潮堤１７の一部を欠くことにより形成された開口部１８を開閉する開口部開閉装置１５は、回動シャフト２１と、扉体１９と、油圧モータ２４と、油圧シリンダ３１と、作動油供給装置と、トルク伝達機構２６とを備えている。回動シャフト２１は、開口部１８の一方の端部の近傍に配設され、防潮堤１７に対して固定的に配設された軸受部２０によって、上下方向に伸びる中心軸のまわりに回動可能に支持されている。扉体１９は、回動シャフト２１に取り付けられ、回動シャフト２１と一体的に回動して開口部１８を開閉する。油圧モータ２４は、回動シャフト２１の近傍に配置され、上下方向に伸びる中心軸のまわりに回転する出力シャフト２５を有する。【選択図】図３
2017002518.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
海岸、湖岸又は河川に配設され水平方向に延びる壁又は堤の一部を欠くことにより形成された開口部の水平方向における１つの端部の近傍に配設され、前記壁又は堤に対して固定的に配設された軸受部によって、鉛直方向に伸びる中心軸のまわりに回動可能に支持されている回動シャフトと、
前記回動シャフトに取り付けられ、前記回動シャフトと一体的に回動して前記開口部を開閉する扉体と、
前記回動シャフトの近傍に配置され、鉛直方向に伸びる中心軸のまわりに回転する出力シャフトを有する油圧モータと、
作動油を貯留する作動油タンクと、一方の端部が前記作動油タンクに接続され又は作動油タンク内の作動油に導入され他方の端部が前記油圧モータに接続された作動油通路と、前記作動油通路に介設され前記作動油タンク内の作動油を加圧して前記油圧モータに供給する油圧ポンプと、前記油圧ポンプより油圧モータ側で前記作動油通路に介設され前記作動油通路の作動油給排形態を切り換える油路切換装置とを有する作動油供給装置と、
前記油圧モータの前記出力シャフトのトルクを前記回動シャフトに伝達するトルク伝達機構とを備えていることを特徴とする開口部開閉装置。
【請求項２】
前記トルク伝達機構は、前記油圧モータの出力シャフトに同軸状に取り付けられた駆動スプロケットと、前記回動シャフトに同軸状に取り付けられた被駆動スプロケットと、前記駆動スプロケットと前記被駆動スプロケットとに巻き掛けられたチェーンとを有するチェーンスプロケット式のトルク伝達機構であることを特徴とする、請求項１に記載の開口部開閉装置。
【請求項３】
前記トルク伝達機構は、前記油圧モータの出力シャフトに同軸状に取り付けられた駆動ギヤと、前記回動シャフトに同軸状に取り付けられ前記駆動ギヤと噛み合う被駆動ギヤとを有するギヤ式のトルク伝達機構であることを特徴とする、請求項１に記載の開口部開閉装置。
【請求項４】
前記作動油供給装置は、前記油路切換装置より油圧モータ側で前記作動油通路に介設された、前記作動油通路を開閉する開閉弁と、前記開閉弁より油圧モータ側で前記作動油通路と連通する外部接続ポートとを有する油圧モータ用多機能弁を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の開口部開閉装置。
【請求項５】
一方の端部に前記油圧モータ用多機能弁の外部接続ポートに接続することができるポート接続具が取り付けられ、他方の端部に前記作動油タンクに接続し又は作動油タンク内の作動油に導入することができる作動油導入口が設けられた外部作動油通路と、
前記外部作動油通路に介設され、単独で動作する外部動力源によって駆動される外部油圧ポンプと、
前記外部油圧ポンプよりポート接続具側で前記外部作動油通路に介設され、前記外部作動油通路の作動油給排形態を切り換える外部油路切換装置とを有する外部油圧装置を備えていることを特徴とする、請求項４に記載の開口部開閉装置。
【請求項６】
前記作動油通路は第１油路及び第２油路を有し、
前記油路切換装置は、前記第１、第２油路内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える油路切換弁であり、
前記油圧ポンプは、前記第１、第２油路のいずれか一方に介設され、
前記油圧モータ用多機能弁は、それぞれ前記第１、第２油路に介設された、それぞれ１つの開閉弁と１つの外部接続ポートとを有する２つの一連型ストップバルブで構成されていることを特徴とする、請求項４に記載の開口部開閉装置。
【請求項７】
前記作動油通路は第１油路及び第２油路を有し、
前記油路切換装置は、前記第１、第２油路内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える油路切換弁であり、
前記油圧ポンプは、前記第１、第２油路のいずれか一方に介設され、
前記油圧モータ用多機能弁は、前記第１、第２油路にまたがって介設された、各油路用の２つの開閉弁と各油路用の２つの外部接続ポートとを有する１つの三連型多機能弁であることを特徴とする、請求項４に記載の開口部開閉装置。
【請求項８】
前記回動シャフトに、前記作動油供給装置によって作動油が供給され前記回動シャフトを上下方向に移動させる油圧シリンダが付設され、
前記作動油供給装置は、一方の端部が前記油路切換装置より作動油タンク側で前記作動油通路に接続され、他方の端部が前記油圧シリンダに接続された分岐作動油通路と、前記分岐作動油通路に介設され前記分岐作動油通路の作動油給排形態を切り換える分岐油路切換装置とを有していることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の開口部開閉装置。
【請求項９】
前記作動油供給装置は、前記油路切換装置より油圧モータ側で前記作動油通路に介設された、前記作動油通路を開閉する開閉弁と、前記開閉弁より油圧モータ側で前記作動油通路と連通する外部接続ポートとを有する油圧モータ用多機能弁と、
前記分岐油路切換装置より油圧シリンダ側で前記分岐作動油通路に介設された、前記分岐作動油通路を開閉する開閉弁と、前記開閉弁より油圧シリンダ側で前記分岐作動油通路と連通する外部接続ポートとを有する油圧シリンダ用多機能弁とを備えていることを特徴とする、請求項８に記載の開口部開閉装置。
【請求項１０】
一方の端部に前記油圧モータ用多機能弁の外部接続ポート及び前記油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートのいずれにも接続することができるポート接続具が取り付けられ、他方の端部に前記作動油タンクに接続し又は作動油タンク内の作動油に導入することができる作動油導入口が設けられた外部作動油通路と、
前記外部作動油通路に介設され、単独で動作する外部動力源によって駆動される外部油圧ポンプと、
前記外部油圧ポンプよりポート接続具側で前記外部作動油通路に介設され、前記外部作動油通路の作動油給排形態を切り換える外部油路切換装置とを有する外部油圧装置を備えていることを特徴とする、請求項９に記載の開口部開閉装置、
【請求項１１】
一方の端部に前記油圧モータ用多機能弁の外部接続ポートに接続することができるポート接続具が取り付けられ、他方の端部に前記作動油タンクに接続し又は作動油タンク内の作動油に導入することができる作動油導入口が設けられた外部作動油通路と、
前記外部作動油通路に介設され、単独で動作する外部動力源によって駆動される外部油圧ポンプと、
前記外部油圧ポンプよりポート接続具側で前記外部作動油通路に介設され、前記外部作動油通路の作動油給排形態を切り換える外部油路切換装置と、
一方の端部に前記油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートに接続することができるポート接続具が取り付けられ、他方の端部が前記外部油路切換装置より作動油導入口側で前記外部作動油通路に接続された外部分岐作動油通路と、
前記外部分岐作動油通路に介設され、該外部分岐作動油通路の作動油給排形態を切り換える外部分岐油路切換装置とを有する外部油圧装置を備えていることを特徴とする、請求項９に記載の開口部開閉装置。
【請求項１２】
前記作動油通路は第１油路及び第２油路を有し、
前記分岐作動油通路は第１分岐油路及び第２分岐油路を有し、
前記油路切換装置は、前記第１、第２油路内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える油路切換弁と、前記第１、第２分岐油路内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える分岐油路切換弁とで構成され
前記油圧ポンプは、前記第１、第２油路のいずれか一方に介設され、
前記油圧モータ用多機能弁は、それぞれ前記第１、第２油路に介設された、それぞれ１つの開閉弁と１つの外部接続ポートとを有する２つの一連型ストップバルブで構成され、
前記油圧シリンダ用多機能弁は、それぞれ前記第１、第２分岐油路に介設された、それぞれ１つの開閉弁と１つの外部接続ポートとを有する２つの一連型ストップバルブで構成されていることを特徴とする、請求項９に記載の開口部開閉装置。
【請求項１３】
前記作動油通路は第１油路及び第２油路を有し、
前記分岐作動油通路は第１分岐油路及び第２分岐油路を有し、
前記油路切換装置は、前記第１、第２油路内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える油路切換弁と、前記第１、第２分岐油路内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える分岐油路切換弁とを有し、
前記油圧ポンプは、前記第１、第２油路のいずれか一方に介設され、
前記油圧モータ用多機能弁は、前記第１、第２油路にまたがって介設された、各油路用の２つの開閉弁と各油路用の２つの外部接続ポートとを有する１つの三連型多機能弁であり、
前記油圧シリンダ用多機能弁は、前記第１、第２分岐油路にまたがって介設された、各分岐油路用の２つの開閉弁と各分岐油路用の２つの外部接続ポートとを有する１つの三連型多機能弁であることを特徴とする、請求項９に記載の開口部開閉装置。
【請求項１４】
前記開口部の近傍に配置され、前記作動油供給装置を収容するハウジングを備えていることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか１つに記載の開口部開閉装置。
【請求項１５】
請求項５に記載の開口部開閉装置の使用方法であって、
作動油供給装置への電力供給が停止され、又は前記作動油供給装置の電気機器が破損もしくは故障したときに、
油圧モータ用多機能弁の開閉弁を手動操作で閉止し、
外部油圧装置の外部作動油通路のポート接続具を油圧モータ用多機能弁の外部接続ポートに接続する一方、前記外部作動油通路の作動油導入口を作動油タンクに接続し又は作動油タンク内の作動油に導入し、
外部動力源を起動して外部油圧ポンプを作動させ、前記外部油圧ポンプから吐出された作動油を、前記外部作動油通路と前記油圧モータ用多機能弁と前記作動油通路とを経由して油圧モータに供給することにより扉体を開閉作動させることを特徴とする開口部開閉装置の使用方法。
【請求項１６】
請求項１０に記載の開口部開閉装置の使用方法であって、
作動油供給装置への電力供給が停止され、又は前記作動油供給装置の電気機器が破損もしくは故障したときに、
油圧モータ用多機能弁の開閉弁を手動操作で閉止するとともに、油圧シリンダ用多機能弁の開閉弁を手動操作で閉止し、
外部作動油通路のポート接続具を前記油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートに接続する一方、前記外部作動油通路の作動油導入口を作動油タンクに接続し又は作動油タンク内の作動油に導入し、
外部動力源を起動して外部油圧ポンプを作動させ、前記外部油圧ポンプから吐出された作動油を、前記外部作動油通路と前記油圧シリンダ用多機能弁と分岐作動油通路とを経由して油圧シリンダに供給することにより回動シャフト及び扉体を上向きに移動させ、
前記外部作動油通路のポート接続具を、前記油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートから取り外して前記油圧モータ用多機能弁の外部接続ポートに接続し、前記外部油圧ポンプから吐出された作動油を、前記外部作動油通路と前記油圧モータ用多機能弁と前記作動油通路とを経由して油圧モータに供給することにより前記回動シャフトを回動させて前記扉体を開閉することを特徴とする開口部開閉装置の使用方法。
【請求項１７】
請求項１１に記載の開口部開閉装置の使用方法であって、
作動油供給装置への電力供給が停止され、又は前記作動油供給装置の電気機器が破損もしくは故障したときに、
油圧モータ用多機能弁の開閉弁を手動操作で閉止するとともに、油圧シリンダ用多機能弁の開閉弁を手動操作で閉止し、
外部作動油通路のポート接続具を前記油圧モータ用多機能弁の外部接続ポートに接続すし、外部分岐作動油通路のポート接続具を前記油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートに接続する一方、前記外部作動油通路の作動油導入口を作動油タンクに接続し又は作動油タンク内の作動油に導入し、
外部動力源を起動して外部油圧ポンプを作動させ、前記外部油圧ポンプから吐出された作動油を、前記外部分岐作動油通路と前記油圧シリンダ用多機能弁と分岐作動油通路とを経由して油圧シリンダに供給することにより回動シャフト及び扉体を上向きに移動させるとともに、前記外部作動油通路と前記油圧モータ用多機能弁と前記作動油通路とを経由して油圧モータに供給することにより前記回動シャフトを回動させて前記扉体を開閉することを特徴とする開口部開閉装置の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海岸等において水平方向に延びる壁又は堤（例えば、防潮壁、防潮堤等）に設けられた開口部を開閉する開口部開閉装置とその使用方法とに関するものである。より詳しくは、鉛直方向に伸びる中心軸のまわりに回動可能に支持されている回動シャフトと一体的に回動して開口部を開閉する扉体を備えた、設置面積が非常に小さく軽量でコンパクトな開口部開閉装置とその使用方法とに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、海岸には、高潮や津波に起因して海水が内陸部に侵入するのを防止するために防潮堤（ないしは防潮壁）が設けられる。このような防潮堤には、人や車両などが海側と陸側との間を通行することができるように開口部が設けられる。そして、開口部には、これを開閉するために、扉体を備えた開口部開閉装置が設けられる（例えば、特許文献１、２参照）。このような防潮堤のための開口部開閉装置の１つとして、上下方向（鉛直方向）に伸びる中心軸のまわりに回動可能に支持された回動シャフトと一体的に回動して開口部を開閉する扉体を備えた縦軸回動型の開口部開閉装置、例えばスイングゲートやマイターゲートなどが知られている。
【０００３】
図１及び図２は、縦軸回動型の開口部開閉装置の１つであるスイングゲートの具体例を示している。図１及び図２に示すように、スイングゲート１においては、防潮堤２に設けられた開口部３が扉体４によって開閉されるようになっている。扉体４は、開口部３の一方の端部の近傍に設けられた上下方向に伸びる回動シャフト５に取り付けられている。回動シャフト５は、地面ないしは防潮堤２に対して固定された軸受部６によって、上下方向に伸びる中心軸のまわりに回動可能に支持されている。そして、回動シャフト５が電動式の扉体駆動機構７によって回動させられると、これに伴って扉体４が両矢印Ａで示す方向に回動して開口部３を開閉する。
【０００４】
電動式の扉体駆動機構７は、防潮堤２の細長い上面に、防潮堤２の延びる方向におおむね一列に並んで直列に配置された、電動機付きのサイクロ減速機８と、電磁クラッチ９と、ベベルギヤボックス１０と、チェーンスプロケット機構１１とを有している。そして、サイクロ減速機８（電動機）の出力軸のトルクが、順に、電磁クラッチ９と、ベベルギヤボックス１０と、チェーンスプロケット機構１１とを介して回動シャフト５に伝達される。これにより、回動シャフト５と扉体４とが一体的に回動して開口部３が開閉される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３０３１４５号公報
【特許文献２】特開２０１５−１４１６７号公報）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記のとおり、図１及び図２に示すスイングゲート１を構成する電動式の扉体駆動機構７は、おおむね一列に並んで直列に配置されたサイクロ減速機８、電磁クラッチ９、ベベルギヤボックス１０、チェーンスプロケット機構１１などの複数の機器で構成されているので、その全長がかなり長くなり、また体積が大きくなり、比較的大きな設置面積を必要とするといった問題がある。また、扉体駆動機構７を構成する各機器８〜１１は、いずれも重量が大きいので、扉体駆動機構７の全体としての重量が非常に大きくなるといった問題がある。
【０００７】
また、このような電動式の扉体駆動機構７を備えたスイングゲート１ないしは縦軸回動型の開口部開閉装置では、例えば地震等により電力の供給が停止されたときには開口部３を開閉することができないといった問題がある。この場合、自家発電機を使用するといった対応が考えられるが、一般に自家発電機の配備及び始動には手間がかかり、地震等に起因する緊急事態に迅速に対処することができないといった問題がある。また、電力の供給が停止されず、又は迅速に自家発電機を配備して始動することができたとしても、扉体駆動機構７を構成する種々の電気機器又は電子機器が地震等により破損し又は破壊されているときには、扉体駆動機構７を適切に動作させることができないことがある。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたものであって、設置面積が小さく軽量でコンパクトな扉体駆動機構を備えた開口部開閉装置を提供することを主な解決すべき課題とする。さらに、本発明は、地震等により扉体駆動機構への電力の供給が停止されたとき、又は扉体駆動機構を構成する電気機器又は電子機器が破損しもしくは破壊されたときでも、開口部開閉装置を迅速かつ適切に動作させることを可能にする手段を提供することを副次的な解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた本発明に係る、海岸、湖岸又は河川（以下「海岸等」という。）に配設され水平方向に延びる壁又は堤（例えば防潮壁、防潮堤等）の一部を欠くことにより形成された開口部を開閉する開口部開閉装置は、回動シャフトと、扉体と、油圧モータと、作動油供給装置と、トルク伝達機構とを備えている。なお、開口部開閉装置は、開口部の近傍に配置された、作動油供給装置を収容するハウジング（収容室）を備えているのが好ましい。
【００１０】
本発明に係る開口部開閉装置において、回動シャフトは、開口部の水平方向における１つの端部の近傍に配設され、壁又は堤に対して固定的に配設された軸受部によって、鉛直方向（上下方向）に伸びる中心軸のまわりに回動可能に支持されている。扉体は、回動シャフトに取り付けられ、回動シャフトと一体的に回動して開口部を開閉する。油圧モータは、回動シャフトの近傍に配置され、鉛直方向（上下方向）に伸びる中心軸のまわりに回転する出力シャフトを有する。
【００１１】
作動油供給装置は、作動油を貯留する作動油タンクと、作動油通路と、油圧ポンプと、油路切換装置とを有している。作動油通路の一方の端部は、作動油タンクに接続され又は作動油タンク内の作動油に導入（浸漬）され、他方の端部は油圧モータの油室に接続されている。油圧ポンプは、作動油通路に介設され、作動油タンク内の作動油を加圧し、作動油通路を経由して油圧モータに供給する。油路切換装置は、油圧ポンプより油圧モータ側で作動油通路に介設され、作動油通路の作動油給排形態を切り換える。トルク伝達機構は、油圧モータの出力シャフトのトルクを回動シャフトに伝達する。
【００１２】
本発明に係る開口部開閉装置において、トルク伝達機構は、油圧モータの出力シャフトに同軸状に取り付けられた駆動スプロケットと、回動シャフトに同軸状に取り付けられた被駆動スプロケットと、駆動スプロケットと被駆動スプロケットとに巻き掛けられたチェーンとを有するチェーンスプロケット式のトルク伝達機構であるのが好ましい。なお、トルク伝達機構は、油圧モータの出力シャフトに同軸状に取り付けられた駆動ギヤと、回動シャフトに同軸状に取り付けられ駆動ギヤと噛み合う被駆動ギヤとを有するギヤ式のトルク伝達機構であってもよい。
【００１３】
作動油供給装置は、開閉弁と外部接続ポートとを有する油圧モータ用多機能弁を備えているのが好ましい。ここで、開閉弁は、油路切換装置より油圧モータ側で作動油通路に介設され、作動油通路を開閉する。外部接続ポートは、開閉弁より油圧モータ側で作動油通路と連通している。
【００１４】
本発明に係る開口部開閉装置は、作動油供給装置が油圧モータ用多機能弁を備えているときには、外部作動油通路と外部油圧ポンプと外部油路切換装置とを有する外部油圧装置を備えているのが好ましい。ここで、外部作動油通路の一方の端部には、油圧モータ用多機能弁の外部接続ポートに接続することができるポート接続具が取り付けられ、他方の端部には、作動油タンクに接続し又は作動油タンク内の作動油に導入（浸漬）することができる作動油導入口が設けられている。外部油圧ポンプは外部作動油通路に介設され、単独で動作する外部動力源（例えば、エンジン、発動機、バッテリ付きモータ等）によって駆動される。外部油路切換装置は、外部油圧ポンプよりポート接続具側で外部作動油通路に介設され、外部作動油通路の作動油給排形態ないしは作動油給排経路を切り換える。
【００１５】
本発明に係る開口部開閉装置において作動油供給装置が油圧モータ用多機能弁を備えている場合は、作動油通路が第１油路及び第２油路を有し、油路切換装置が第１、第２油路内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える油路切換弁を有し、油圧ポンプが第１、第２油路のいずれか一方に介設されているのが好ましい。この場合、前記油圧モータ用多機能弁は、それぞれ前記第１、第２油路に介設された、それぞれ１つの開閉弁と１つの外部接続ポートとを有する２つの一連型ストップバルブで構成されているのが好ましい。また、油圧モータ用多機能弁は、第１、第２油路にまたがって介設された、各油路用の２つの開閉弁と各油路用の２つの外部接続ポートとを有する１つの三連型多機能弁であってもよい。
【００１６】
本発明に係る開口部開閉装置においては、回動シャフトに、作動油供給装置によって作動油が供給され回動シャフトを上下方向に移動させる油圧シリンダが付設されているのが好ましい。この場合、作動油供給装置には、一方の端部が油路切換装置より作動油タンク側で作動油通路に接続され、他方の端部が油圧シリンダに接続された分岐作動油通路と、分岐作動油通路に介設され分岐作動油通路の作動油給排形態を切り換える分岐油路切換装置とが設けられる。
【００１７】
回動シャフトに油圧シリンダが付設されている場合、作動油供給装置は、前記の油圧モータ用多機能弁に加えて、開閉弁と外部接続ポートとを有する油圧シリンダ用多機能弁を備えているのが好ましい。この場合、開閉弁は、分岐油路切換装置より油圧シリンダ側で分岐作動油通路に介設され、分岐作動油通路を開閉する。また、外部接続ポートは、開閉弁より油圧シリンダ側で分岐作動油通路と連通する。
【００１８】
本発明に係る開口部開閉装置において、作動油供給装置が油圧モータ用多機能弁に加えて油圧シリンダ用多機能弁を備えている場合は、外部油圧装置の外部作動油通路のポート接続具は、油圧モータ用多機能弁の外部接続ポート及び油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートのいずれにも接続することができるように構成される。また、外部油圧装置に、外部作動油通路と外部油圧ポンプと外部油路切換装置とに加えて、外部分岐作動油通路及び外部分岐油路切換装置を設けてもよい。この場合、外部分岐作動油通路の一方の端部には、油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートに接続することができるポート接続具が取り付けられ、他方の端部は、外部油路切換装置より作動油導入口側で外部作動油通路に接続される。また、外部分岐油路切換装置は外部分岐作動油通路に介設され、該外部分岐作動油通路の作動油給排形態を切り換える。
【００１９】
本発明に係る開口部開閉装置において作動油供給装置が油圧モータ用多機能弁及び油圧シリンダ用多機能弁を備えている場合は、作動油通路が第１油路及び第２油路を有し、分岐作動油通路が第１分岐油路及び第２分岐油路を有し、油路切換装置が、第１、第２油路内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える油路切換弁と、第１、第２分岐油路内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える分岐油路切換弁とで構成されているのが好ましい。なお、油圧ポンプは、第１、第２油路のいずれか一方に介設される。この場合、油圧モータ用多機能弁は、それぞれ第１、第２油路に介設された、それぞれ１つの開閉弁と１つの外部接続ポートとを有する２つの一連型ストップバルブで構成されているのが好ましく、油圧シリンダ用多機能弁は、それぞれ第１、第２分岐油路に介設された、それぞれ１つの開閉弁と１つの外部接続ポートとを有する２つの一連型ストップバルブで構成されているのが好ましい。
【００２０】
なお、油圧モータ用多機能弁として、第１、第２油路にまたがって介設された、各油路用の２つの開閉弁と各油路用の２つの外部接続ポートとを有する１つの三連型多機能弁を用いる一方、油圧シリンダ用多機能弁として、第１、第２分岐油路にまたがって介設された、各分岐油路用の２つの開閉弁と各分岐油路用の２つの外部接続ポートとを有する１つの三連型多機能弁を用いてもよい。
【００２１】
本発明に係る油圧シリンダを備えていない開口部開閉装置は、例えば次のような手順で使用又は操作される。
（１）作動油供給装置への電力供給が停止され、又は作動油供給装置の電気機器が破損もしくは故障したときに、油圧モータ用多機能弁の開閉弁を手動操作で閉止する。
（２）外部油圧装置の外部作動油通路のポート接続具を油圧モータ用多機能弁の外部接続ポートに接続する一方、外部作動油通路の作動油導入口を作動油タンクに接続し又は作動油タンク内の作動油に導入する。
（３）外部動力源を起動して外部油圧ポンプを作動させ、外部油圧ポンプから吐出された作動油を、外部作動油通路と油圧モータ用多機能弁と作動油通路とを経由して油圧モータに供給することにより扉体を開閉作動させる。
【００２２】
本発明に係る油圧シリンダを備えている開口部開閉装置は、例えば次のような手順で使用又は操作される。
（１）作動油供給装置への電力供給が停止され、又は作動油供給装置の電気機器が破損もしくは故障したときに、油圧モータ用多機能弁の開閉弁を手動操作で閉止するとともに、油圧シリンダ用多機能弁の開閉弁を手動操作で閉止する。
（２）外部作動油通路のポート接続具を油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートに接続する一方、外部作動油通路の作動油導入口を作動油タンクに接続し又は作動油タンク内の作動油に導入する。
（３）外部動力源を起動して外部油圧ポンプを作動させ、外部油圧ポンプから吐出された作動油を、外部作動油通路と油圧シリンダ用多機能弁と分岐作動油通路とを経由して油圧シリンダに供給することにより回動シャフト及び扉体を上向きに移動さる。
（４）外部作動油通路のポート接続具を、油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートから取り外して油圧モータ用多機能弁の外部接続ポートに接続し、外部油圧ポンプから吐出された作動油を、外部作動油通路と油圧モータ用多機能弁と作動油通路とを経由して油圧モータに供給することにより回動シャフトを回動させて前記扉体を開閉する。
【００２３】
なお、外部油圧装置に、外部作動油通路と外部油圧ポンプと外部油路切換装置とに加えて、外部分岐作動油通路及び外部分岐油路切換装置が設けられている場合は、外部作動油通路のポート接続具を油圧モータ用多機能弁の外部接続ポートに接続するとともに、外部分岐作動油通路のポート接続具を油圧シリンダ用多機能弁の外部接続ポートに接続することにより、外部油圧装置で油圧モータと油圧シリンダとを、ポート接続具を装着したままで、同時又は順次に操作することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明に係る開口部開閉装置においては、扉体が取り付けられた回動シャフトを、該回動シャフトの近傍に配置され鉛直方向に伸びる中心軸のまわりに回転する出力シャフトを有する油圧モータ、すなわち縦軸型の油圧モータで回動させるようにしている。このため、その扉体駆動機構を、例えば図１及び図２に示す電動式の扉体駆動機構に比べて軽量かつコンパクトなものとすることができ、また扉体駆動機構の設置面積を大幅に小さくすることができる。
【００２５】
また、本発明に係る開口部開閉装置が、油圧モータ用多機能弁を備えた作動油供給装置と、外部油圧装置とを備えている場合、本発明に係る開口部開閉装置又はその使用方法によれば、地震等により扉体駆動機構への電力の供給が停止されたとき、又は扉体駆動機構を構成する電気機器が破損しもしくは破壊されたときでも、外部動力源によって駆動される外部油圧装置により、油圧モータに作動油を給排して、迅速かつ適切に開口部を開閉することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】電動式の扉体駆動機構を備えたスイングゲートの平面図である。
【図２】海側からみた図１に示すスイングゲートの立面図である。
【図３】本発明に係る開口部開閉装置の正面図である。
【図４】図３に示す開口部開閉装置を構成する油圧供給装置の概略構成を示す模式図（油圧回路図）である。
【図５】（ａ）は油圧供給装置を収容するハウジング（収容室）の左側面図であり、（ｂ）は（ａ）に示すハウジングの正面図であり、（ｃ）は（ａ）に示すハウジングの右側面図である。
【図６】油圧供給装置に設けられた油圧モータ用多機能弁及び油圧シリンダ用多機能弁の概略構成を示す模式図である。
【図７】外部油圧供給装置の概略構成を示す模式図（油圧回路図）である。
【図８】変形例に係る外部油圧供給装置の概略構成を示す模式図（油圧回路図）である。
【図９】変形例に係る油圧モータ用多機能弁及び油圧シリンダ用多機能弁の概略構成を示す模式図である。
【図１０】外部油圧装置の模式的な側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付の図面を参照しつつ本発明の好ましい実施形態を具体的に説明する。
図３及び図４に示すように、本発明に係る開口部開閉装置１５は、海岸付近の地面１６の上でおおむね海岸線に沿って水平方向に延びる防潮堤１７（ないしは防潮壁）の一部を欠くことによって形成された開口部１８を開閉する扉体１９を備えている。なお、図３は、開口部１８が扉体１９によって閉じられた状態を示している。そして、水平方向に関して、開口部１８の一方の端部（図３中では右端部）ないしはその近傍には、地面１６又は防潮堤１７に対して固定的に配設された軸受部２０によって、上下方向（鉛直方向）に伸びる中心軸（回転軸）のまわりに回動可能に支持された回動シャフト２１が設けられている。扉体１９は、連結具２２により回動シャフト２１に固定されている。
【００２８】
なお、以下では、開口部開閉装置１５の各構成要素の位置関係を簡明に表現するため、便宜上、水平方向（図３中の位置関係では左右方向）に関して、開口部１８を基準にして回動シャフト２１が配置された側を「右」といい、これと反対側を「左」ということにする。したがって、例えば回動シャフト２１は、開口部１８の右端部ないしはその近傍に配置されていることになる。ここで、回動シャフト２１が上下方向（鉛直方向）に伸びる中心軸のまわりに回動すると、扉体１９は回動シャフト２１と一体的に回動し、開口部１８を開閉する。
【００２９】
開口部開閉装置１５には、扉体１９及び回動シャフト２１を一体的に回動させるために扉体駆動機構２３が設けられている。扉体駆動機構２３には、回動シャフト２１の右側において回動シャフト２１の近傍に配置され、作動油供給装置３５から供給される加圧された作動油により駆動される油圧モータ２４が配設されている。油圧モータ２４は、上下方向に伸びる中心軸（回転軸）のまわりに回転する出力シャフト２５を有する、上下方向に長手となる略円柱形の縦軸型の油圧モータである。なお、図示していないが、油圧モータ２４には減速機が内蔵されている。
【００３０】
さらに、扉体駆動機構２３には、油圧モータ２４の出力シャフト２５のトルクを回動シャフト２１に伝達するトルク伝達機構２６が設けられている。トルク伝達機構２６は、油圧モータ２４の出力シャフト２５の下端部に同軸状に取り付けられた駆動スプロケット２７と、回動シャフト２１の上端近傍部に同軸状に取り付けられた被駆動スプロケット２８と、駆動スプロケット２７と被駆動スプロケット２８とに巻き掛けられたチェーン２９とを備えたチェーンスプロケット式のトルク伝達機構である。
【００３１】
なお、トルク伝達機構２６は、このようなチェーンスプロケット式のトルク伝達機構に限定される訳ではなく、その他の形態のトルク伝達機構であってよい。例えば、出力シャフト２５に同軸状に取り付けられた駆動ギヤ（図示せず）と、回動シャフト２１に同軸状に取り付けられ駆動ギヤと噛み合う被駆動ギヤ（図示せす）とを有するギヤ式のトルク伝達機構であってもよい。また、出力シャフト２５に同軸状に取り付けられた駆動プーリ（図示せず）と、回動シャフト２１に同軸状に取り付けられた被駆動プーリ（図示せず）と、駆動プーリと被駆動プーリとに巻き掛けられたベルト（図示せず）とを有するベルトプーリ式のトルク伝達機構であってもよい。
【００３２】
回動シャフト２１の上端部には、作動油供給装置３５から供給される加圧された作動油により駆動される油圧シリンダ３１が付設されている。油圧シリンダ３１の出力ロッド３３は回動シャフト２１に同軸状に連結されている。詳しくは示していないが、油圧シリンダ３１内の油室にはピストン（図示せず）が嵌入され、このピストンは出力ロッド３３に連結されている。そして、加圧された作動油が、ピストンより下側の油室に供給されたときには、ピストン及び出力ロッド３３が上昇し、これに伴って回動シャフト２１及び扉体１９が、地面１６から上方に持ち上げられる。この状態では、扉体１９は地面１６と離間し、容易に回動することができる。
【００３３】
逆に、加圧された作動油がピストンより上側の油室に供給されたときには、ピストン及び出力ロッド３３が下降し、これに伴って回動シャフト２１及び扉体１９が下降し、扉体１９は地面１６の上に載置される。この状態では、扉体１９の回動は、地面１６との摩擦により抑止される。なお、油圧モータ２４及び油圧シリンダ３１は、高潮あるいは津波が発生したときに水没するのを防止するために、防潮堤１７の上面よりも高い位置に配置されている。
【００３４】
このように、扉体１９と回動シャフト２１とを、回動シャフト２１の近傍に配置された上下方向に長手となる略円柱形の縦軸型の油圧モータ２４により、簡素かつ軽量のチェーンスプロケット式（あるいはギヤ式、ベルトプーリ式）のトルク伝達機構２６を介して回動させるようにしているので、扉体駆動機構２３は、その設置面積が非常に小さくなり、かつ軽量かつコンパクトなものとなる。
【００３５】
開口部開閉装置１５には、油圧モータ２４及び油圧シリンダ３１に対して作動油を給排する作動油供給装置３５が設けられている。作動油供給装置３５には、作動油を貯留する作動油タンク３６と、複数の油路で構成される作動油通路３７と、電動機３８によって駆動される油圧ポンプ３９と、作動油通路３７に介設された第１油路切換弁４０とが設けられている。なお、作動油供給装置３５は、例えば図５（ａ）〜図５（ｃ）に示すような、回動シャフト２１（油圧シリンダ３１）及び油圧モータ２４の近傍に設置されたハウジング５５（収容室）内に収容されている。
【００３６】
作動油通路３７は、第１油路３７ａ及び第２油路３７ｂを有している。そして、第１、第２油路３７ａ、３７ｂの一方の端部は、オイルフィルタ４１を介して、作動油タンク３６内の作動油に導入（浸漬）され、他方の端部は油圧モータ２４の油室（図示せず）に接続されている。油圧ポンプ３９は、第１油路３７ａに介設され、作動油タンク３６内の作動油を加圧し、作動油通路３７（第１油路３７ａ又は第２油路３７ｂ）を経由して油圧モータ２４に供給する。なお、作動油タンク３６には、貯留している作動油の液位ないしは油面の高さを検出する液位計４７と、還流する作動油中の気泡が作動油タンク３６内に拡散するのを防止し又は気泡を大気中に排出する気泡除去器４８とが設けられている。なお、作動油供給装置３５には、油圧モータ２４から漏出した作動油を作動油タンク３６に回収するための作動油回収通路３４が設けられている。
【００３７】
第１油路切換弁４０は、第１、第２油路３７ａ、３７ｂ内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える。具体的には、第１油路切換弁４０は制御装置（図示せず）によって制御され、油圧ポンプ３９から吐出された作動油を、第１油路３７ａを介して油圧モータ２４に供給する第１の状態と、第２油路３７ｂを介して油圧モータ２４に供給する第２の状態と、油圧モータ２４には作動油を供給せず作動油タンク３６に還流させる第３の状態のいずれかにセットすることができる。油圧モータ２４は、第１油路３７ａを経由して作動油が順方向に供給されたときには正回転して回動シャフト２１及び扉体１９を開口部１８が閉じる方向に回動させ、第２油路３７ｂを介して作動油が逆方向に供給されたときには逆回転して回動シャフト２１及び扉体１９を開口部１８が開く方向に回動させる。
【００３８】
作動油通路３７（第１、第２油路３７ａ、３７ｂ）には、作動油通路内の作動油の流動状態及び圧力を安定させるために、作動油の流動状態、圧力等を調整ないしは制御する種々の調整機器Ｐ１〜Ｐ６が付設されている。なお、これらの調整機器Ｐ１〜Ｐ６は、油圧回路で普通に用いられ市販の機器であり、その構造又は機能は当業者によく知られているので、その詳しい説明は省略する。また、第１油路３７ａには、第１油路３７ａ内の油圧ないしは油圧ポンプ３９の吐出圧を監視するための圧力計４２が設けられている。さらに、第１、第２油路３７ａ、３７ｂには、それぞれ、第１、第２油路３７ａ、３７ｂを適宜に外部の機器と流体接続させるための接続パイプ４３、４４が設けられ、これらの接続パイプ４３、４４にそれぞれ逆止弁４５、４６（チェックバルブ）が介設されている。
【００３９】
また、作動油供給装置３５には、作動油通路３７から分岐し油圧シリンダ３１に対して作動油を給排する複数の油路で構成される分岐作動油通路４９と、分岐作動油通路４９に介設された第２油路切換弁５０とが設けられている。分岐作動油通路４９の一方の端部は作動油通路３７に接続され、他方の端部は油圧シリンダ３１に接続されている。具体的には、分岐作動油通路４９は、第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂを有し、第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂの一方の端部は、それぞれ第１、第２油路３７ａ、３７ｂに接続され、他方の端部は油圧シリンダ３１の油室に接続されている。
【００４０】
第２油路切換弁５０は、第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂに介設され、第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂ内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える。具体的には、第２油路切換弁５０は、制御装置（図示せず）によって制御され、油圧ポンプ３９から吐出された作動油を、第１分岐油路４９ａを介して油圧シリンダ３１に供給する第１の状態と、第２油路分岐４９ｂを介して油圧シリンダ３１に供給する第２の状態と、油圧シリンダ３１には作動油を供給せず作動油タンク３６に還流させる第３の状態のいずれかにセットすることができる。
【００４１】
ここで、第１分岐油路４９ａを経由して油圧シリンダ３１（ピストンより下側の油室）に作動油が順方向に供給されたときには出力ロッド３３（ピストン）が上昇し、このとき回動シャフト２１及び扉体１９が持ち上げられる。他方、第２分岐油路４９ｂを経由して油圧シリンダ３１（ピストンより下側の油室）に作動油が逆方向に供給されたときには出力ロッド３３（ピストン）が下降し、このとき回動シャフト２１及び扉体１９が下降させられる。
【００４２】
分岐作動油通路４９には、分岐作動油通路内の作動油の流動状態及び圧力を安定させるために、作動油の流動状態、圧力等を調整ないしは制御する種々の調整機器Ｑ１〜Ｑ４が付設されている。なお、これらの調整機器Ｑ１〜Ｑ４は、油圧回路で普通に用いられ市販の機器であり、その構造又は機能は当業者によく知られているので、その詳しい説明は省略する。また、第２分岐油路４９ｂには、第２分岐油路４９ｂ内の油圧を監視するための圧力計５１が設けられている。
【００４３】
ところで、例えば地震等により作動油供給装置３５への電力の供給が停止されたとき、あるいは作動油供給装置３５を構成する種々の電気機器又は電子機器が地震等により破損し又は破壊されたときには、開口部開閉装置１５を作動させることができない。そこで、この開口部開閉装置１５では、このような場合には、単独で動作する外部動力源によって駆動される外部油圧ポンプを備えた外部油圧装置６０（図７、図８参照）により、作動油タンク３６内の作動油を油圧モータ２４及び／又は油圧シリンダ３１に供給し、扉体１９で開口部１８を開閉するようにしている。
【００４４】
図６に示すように、外部油圧装置６０（図７、図８参照）による油圧モータ２４への作動油の供給を可能にするために、作動油供給装置３５の第１、第２油路３７ａ、３７ｂには、それぞれ、一連型の多目的ストップバルブである第１、第２多機能弁６１、６２が設けられている。また、外部油圧装置６０による油圧シリンダ３１への作動油の供給を可能にするために、作動油供給装置３５の第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂには、それぞれ、一連型の多目的ストップバルブである第３、第４多機能弁６３、６４が設けられている。なお、扉体駆動機構２３が、油圧シリンダ３１を動作させずに回動シャフト２１を回動させることができるようになっている場合は、第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂに第３、第４多機能弁６３、６４を設ける必要はない。
【００４５】
第１多機能弁６１は、手動式の開閉弁６１ａと、第１外部接続ポート６１ｂと、第２外部接続ポート６１ｃとを備えている。開閉弁６１ａは、第１油路切換弁４０より油圧モータ側において第１油路３７ａに介設され、手動操作で第１油路３７ａを開閉することができるようになっている。また、第１外部接続ポート６１ｂは、開閉弁６１ａより油圧モータ側で第１油路３７ａと連通し、第２外部接続ポート６１ｃは、開閉弁６１ａより第１油路切換弁側で第１油路３７ａと連通している。第２〜第４多機能弁６２〜６４は、いずれも第１多機能弁６１と同様の構造を有するものであり、それぞれ、開閉弁６２ａ〜６４ａと、第１外部接続ポート６２ｂ〜６４ｂと、第２外部接続ポート６２ｃ〜６４ｃとを備えている。また、第１〜第４多機能弁６１〜６４の第１、第２外部接続ポート６１ｂ〜６４ｂ、６１ｃ〜６４ｃの先端には、それぞれ、外部の油路や圧力計などとの接続のための、逆止弁を備えた接続具が装着されている。
【００４６】
図７に示すように、外部油圧装置６０は、第１外部油路６６ａ及び第２外部油路６６ｂを有する外部作動油通路６６と、外部動力源６７によって駆動される外部油圧ポンプ６８と、外部作動油通路６６に介設された手動式の外部油路切換弁６９とを備えている。そして、第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂの一方の端部には、それぞれ、第１〜第４多機能弁６１〜６４の第１外部接続ポート６１ｂ〜６４ｂの接続具に接続することができる、逆止弁を備えた接続具５８ａ、５８ｂが取り付けられている。また、第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂの他方の端部には、それぞれ、作動油タンク３６に接続し又は作動油タンク３６内の作動油に導入（浸漬）することができる作動油導入口８０ａ、８０ｂが設けられている。外部油圧ポンプ６８は、外部作動油通路６６に介設され、単独で動作する外部動力源６７（例えば、エンジン、発動機、バッテリ付きモータ等）によって駆動される。
【００４７】
外部油路切換弁６９は第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂ（外部作動油通路６６）に介設され、第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂ内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える。具体的には、外部油路切換弁６９は、手動操作され、外部油圧ポンプ６８から吐出された作動油を、第１外部油路６６ａを介して外部に供給する第１の状態と、第２外部油路６６ｂを介して外部に供給する第２の状態と、作動油を外部には供給せず作動油タンク３６に還流させる第３の状態のいずれかにセットすることができる。
【００４８】
かくして、地震等により作動油供給装置３５への電力の供給が停止され、あるいは作動油供給装置３５を構成する種々の電気機器又は電子機器が地震等により破損し又は破壊され、作動油供給装置３５が本来の作動油給排機能を喪失したときには、以下のような手順で外部油圧装置６０を用いて、油圧モータ２４及び／又は油圧シリンダ３１に対して作動油を給排し、扉体１９で開口部１８を迅速かつ容易に開閉することができる。以下では、開状態にある扉体１９を閉じる場合を例にとって、開口部開閉装置１５ないしは作動油供給装置３５の使用方法ないしは操作方法を説明する。
【００４９】
（手順１）
第１〜第４多機能弁６１〜６４の開閉弁６１ａ〜６４ａを手動操作で閉止する。
（手順２）
外部油圧装置６０の第１外部油路６６ａの接続具５８ａを第３多機能弁６３の第１外部接続ポート６３ｂの接続具に接続するとともに、第２外部油路６６ｂの接続具５８ｂを第４多機能弁６４の第１外部接続ポート６４ｂの接続具に接続する。
（手順３）
第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂの作動油導入口８０ａ、８０ｂを作動油タンク３６に接続し又は作動油タンク３６内の作動油に導入（浸漬）する。
（手順４）
外部動力源６７を始動して外部油圧ポンプ６８を作動させる。
【００５０】
（手順５）
外部油路切換弁６９を、第１外部油路６６ａを介して外部に作動油を供給する第１の状態にセットする。これにより、第１外部油路６６ａと、第３多機能弁６３と、第１分岐油路４９ａとを経由して、油圧シリンダ３１のピストンより下側の油室に作動油が供給される。このとき、油圧シリンダ３１のピストンより上側の油室の作動油は、第２分岐油路４９ｂと、第４多機能弁６４と、第２外部油路６６ｂとを経由して、作動油タンク３６に還流する。これにより、油圧シリンダ３１の出力ロッド３３が上昇し、回動シャフト２１及び扉体１９が持ち上げられ、扉体１９の下端部は地面１６と離間する。その結果、回動シャフト２１及び扉体１９は、容易に回動することができる状態となる。なお、油圧シリンダ３１は、この後作動油の供給が停止されても、出力ロッド３３が上昇している状態を保持する。
【００５１】
（手順６）
外部油路切換弁６９を、作動油を外部には供給せず作動油タンク３６に還流させる第３の状態にセットする。そして、外部油圧装置６０の第１外部油路６６ａの接続具５８ａを、第３多機能弁６３の第１外部接続ポート６３ｂから取り外して第１多機能弁６１の第１外部接続ポート６１ｂに接続する一方、第２外部油路６６ｂの接続具５８ｂを第４多機能弁６４の第１外部接続ポート６４ｂから取り外して第２多機能弁６２の第１外部接続ポート６２ｂに接続する。
【００５２】
（手順７）
外部油路切換弁６９を、再び第１外部油路６６ａを介して外部に作動油を供給する第１の状態にセットする。これにより、第１外部油路６６ａと、第１多機能弁６１と、第１油路３７ａとを経由して、油圧モータ２４に作動油が順方向に供給される。このとき、油圧モータ２４内の圧力エネルギをほとんど失った作動油は、第２油路３７ｂと、第２多機能弁６２と、第２外部油路６６ｂとを経由して、作動油タンク３６に還流する。これにより、油圧モータ２４は正回転し、回動シャフト２１及び扉体１９は、開口部１８が閉じる方向に回動する。かくして、扉体１９によって開口部１８が閉じられる。
【００５３】
（手順８）
外部油路切換弁６９を、再び作動油を外部には供給せず作動油タンク３６に還流させる第３の状態にセットする。そして、外部油圧装置６０の第１外部油路６６ａの接続具５８ａを、第１多機能弁６１の第１外部接続ポート６１ｂから取り外して第４多機能弁６４の第１外部接続ポート６４ｂに接続する一方、第２外部油路６６ｂの接続具５８ｂを第２多機能弁６２の第１外部接続ポート６２ｂから取り外して第３多機能弁６３の第１外部接続ポート６３ｂに接続する。
【００５４】
（手順９）
外部油路切換弁６９を、第２外部油路６６ｂを介して作動油を外部に供給する第２の状態にセットする。これにより、外部油路切換弁６９を出た作動油は、第２外部油路６６ｂと、第４多機能弁６４と、第２分岐油路４９ｂとを経由して、油圧シリンダ３１のピストンより上側の油室に供給される。このとき、油圧シリンダ３１のピストンより下側の油室の作動油は、第１分岐油路４９ａと、第３多機能弁６３と、第１外部油路６６ａ（外部油路切換弁６９よりも接続具側の部分）と、第２外部油路６６ｂ（外部油路切換弁６９よりも作動油タンク側の部分）とを経由して、作動油タンク３６に還流する。これにより、油圧シリンダ３１の出力ロッド３３が下降し、回動シャフト２１及び扉体１９が下降させられ、扉体１９の下端部は地面１６に当接する。これにより、回動シャフト２１及び扉体１９は、地面１６との間の摩擦により、事実上回動することができない状態となる。これにより、扉体１９の閉動作が終了する。
【００５５】
他方、閉状態にある扉体１９を開く場合は、前記の手順７で、外部油路切換弁６９を、第２外部油路６６ｂを介して作動油を外部に供給する第２の状態にセットすればよい。なお、その他の手順１〜６、８〜９は、前記の開状態にある扉体１９を閉じる場合と同様である。この場合、外部油路切換弁６９を出た作動油は、第２外部油路６６ｂと、第２多機能弁６２と、第２油路３７ｂとを経由して、油圧モータ２４に逆方向に供給される。このとき、油圧モータ２４内の圧力エネルギをほとんど失った作動油は、第１油路３７ａと、第１多機能弁６１と、第１外部油路６６ａ（外部油路切換弁６９よりも接続具側の部分）と、第２外部油路６６ｂ（外部油路切換弁６９よりも作動油タンク側の部分）とを経由して、作動油タンク３６に還流する。これにより、油圧モータ２４は逆回転し、回動シャフト２１及び扉体１９は、開口部１８が開く方向に回動する。かくして、開口部１８が開かれる。
【００５６】
なお、回動シャフト２１に油圧シリンダ３１が付設されていない場合、油圧シリンダ３１を動作させずに回動シャフト２１を回動させることができる場合、又は第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂに第３、第４多機能弁６３、６４が設けられていない場合は、以下のような手順で外部油圧装置６０を用いて、油圧モータ２４に対して作動油を給排し、扉体１９で開口部１８を開閉することができる。以下では、開状態にある扉体１９を閉じる場合を例にとって説明する。
【００５７】
（手順１１）
第１、第２多機能弁６１、６２の開閉弁６１ａ、６２ａを手動操作で閉止する。
（手順１２）
外部油圧装置６０の第１外部油路６６ａの接続具５８ａを第１多機能弁６１の第１外部接続ポート６１ｂに接続するとともに、第２外部油路６６ｂの接続具５８ｂを第２多機能弁６２の第１外部接続ポート６２ｂに接続する。
（手順１３）
第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂの作動油導入口８０ａ、８０ｂを作動油タンク３６に接続し又は作動油タンク３６内の作動油に導入（浸漬）する。
【００５８】
（手順１４）
外部動力源６７を始動して外部油圧ポンプ６８を作動させる。
（手順１５）
外部油路切換弁６９を、第１外部油路６６ａを介して外部に作動油を供給する第１の状態にセットする。これにより、第１外部油路６６ａと、第１多機能弁６１と、第１油路３７ａとを経由して、油圧モータ２４に作動油が順方向に供給される。このとき、油圧モータ２４内の圧力エネルギをほとんど失った作動油は、第２油路３７ｂと、第２多機能弁６２と、第２外部油路６６ｂとを経由して、作動油タンク３６に還流する。これにより、油圧モータ２４は正回転し、回動シャフト２１及び扉体１９は、開口部１８が閉じる方向に回動する。かくして、扉体１９によって開口部１８が閉じられる。これにより、扉体１９の閉動作が終了する。
【００５９】
他方、閉状態にある扉体１９を開く場合は、前記の手順１５で、外部油路切換弁６９を、第２外部油路６６ｂを介して作動油を外部に供給する第２の状態にセットすればよい。なお、その他の手順１１〜１４は、前記の開状態にある扉体１９を閉じる場合と同様である。この場合、外部油路切換弁６９を出た作動油は、第２外部油路６６ｂと、第２多機能弁６２と、第２油路３７ｂとを経由して、油圧モータ２４に逆方向に供給される。このとき、油圧モータ２４内の圧力エネルギをほとんど失った作動油は、第１油路３７ａと、第１多機能弁６１と、第１外部油路６６ａ（外部油路切換弁６９よりも接続具側の部分）と、第２外部油路６６ｂ（外部油路切換弁６９よりも作動油タンク側の部分）とを経由して、作動油タンク３６に還流する。これにより、油圧モータ２４は逆回転し、回動シャフト２１及び扉体１９は、開口部１８が開く方向に回動する。かくして、開口部１８が開かれる。
【００６０】
前記のとおり、図７に示す外部油圧装置６０により作動油タンク３６内の作動油を油圧モータ２４及び／又は油圧シリンダ３１に供給する場合、油圧モータ２４に作動油を供給するときと、油圧シリンダ３１に作動油を供給するときとでは、第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂの接続具５８ａ、５８ｂを接続すべき多機能弁６１〜６４が異なる。このため、第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂの接続具５８ａ、５８ｂの付け換えないしは差し換え操作が必要である。
【００６１】
そこで、図８に示すような、外部作動油通路６６から分岐する外部分岐作動油通路７７と、この外部分岐作動油通路７７に介設された外部分岐油路切換弁７８とを付加した外部油圧装置６０’を用いてもよい。この場合、外部分岐作動油通路７７は、第１外部分岐油路７７ａと第２外部分岐油路７７ｂとで構成される。この外部油圧装置６０’では、第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂの端部（油圧機器に接続する方の端部）に取り付けられた接続具５８ａ、５８ｂは、それぞれ、第１、２多機能弁６１、６２の第１外部接続ポート６１ｂ、６２ｂの接続具に接続される。
【００６２】
第１外部分岐油路７７ａの一方の端部は、外部油圧ポンプ６８と外部油路切換弁６９との間で第１外部油路６６ａに接続されている。また、第１外部分岐油路７７ａの他方の端部には、第３多機能弁６３の第１外部接続ポート６３ｂの接続具に接続することができる、逆止弁を備えた接続具７９ａが取り付けられている。他方、第２外部分岐油路７７ｂの一方の端部は、外部油路切換弁６９と作動油タンク３６との間で第２外部油路６６ｂに接続されている。また、第２外部分岐油路７７ｂの他方の端部には、第４多機能弁６４の第１外部接続ポート６４ｂの接続具に接続することができる、逆止弁を備えた接続具７９ｂが取り付けられている。
【００６３】
外部分岐油路切換弁７８は第１、第２外部分岐油路７７ａ、７７ｂ（外部分岐作動油通路７７）に介設され、第１、第２外部分岐油路７７ａ、７７ｂ内の作動油の流れ方向を順方向又は逆方向に切り換える。具体的には、外部分岐油路切換弁７８は、手動操作され、外部油圧ポンプ６８から吐出された作動油を、第１外部分岐油路７７ａを介して外部に供給する第１の状態と、第２外部分岐油路７７ｂを介して外部に供給する第２の状態と、作動油を外部には供給せず作動油タンク３６に還流させる第３の状態のいずれかにセットすることができる。
【００６４】
図８に示す外部油圧装置６０’を用いる場合は、第１、第２外部油路６６ａ、６６ｂ及び外部油路切換弁６９によって油圧モータ２４への作動油の給排が行われる一方、第１、第２外部分岐油路７７ａ、７７ｂ及び外部分岐油路切換弁７８によって油圧シリンダ３１への作動油の給排が行われるので、油圧モータ２４と油圧シリンダ３１とを互いに独立して動作させることができる。
【００６５】
図６に示す作動油供給装置３５では、前記のとおり、外部油圧装置６０、６０’との接続のために、第１、第２油路３７ａ、３７ｂと第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂとに、それぞれ、一連型の多目的ストップバルブである第１〜第４多機能弁６１〜６４が設けられている。しかしながら、第１、第２油路３７ａ、３７ｂ及び第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂと外部油圧装置６０との接続手法は、このようなものに限定される訳ではない。
【００６６】
例えば、図９に示すように、第１、第２油路３７ａ、３７ｂと第１、第２分岐油路４９ａ、４９ｂとに、それぞれ、第１三連型多機能弁７１と第２三連型多機能弁７２とを設けてもよい。第１三連型多機能弁７１は、第１〜第３開閉弁７１ａ〜７１ｃと、第１外部接続ポート７１ｄと、第２外部接続ポート７１ｅとを備えている。
【００６７】
第１、第２開閉弁７１ａ、７１ｂは、それぞれ、第１油路切換弁４０より油圧モータ側において第１、第２油路３７ａ、３７ｂに介設され、手動操作で第１、第２油路３７ａ、３７ｂを開閉することができるようになっている。なお、第３開閉弁７１ｃは、適宜に第１油路３７ａと第２油路３７ｂとを連通させ又は遮断するための手動バルブである。また、第１外部接続ポート７１ｄは、第１開閉弁７１ａより油圧モータ側で第１油路３７ａと連通し、第２外部接続ポート７１ｅは、第２開閉弁７１ｂより油圧モータ側で第２油路３７ｂと連通している。第２三連型多機能弁７２は、第１三連型多機能弁７１と同様の構造を有するものであり、第１〜第３開閉弁７２ａ〜７２ｃと、第１外部接続ポート７２ｄと、第２外部接続ポート７２ｅとを備えている。
【００６８】
図９に示す作動油供給装置３５において、地震等により作動油供給装置３５への電力の供給が停止され、あるいは作動油供給装置３５を構成する種々の電気機器又は電子機器が地震等により破損し又は破壊され、外部油圧装置６０、６０’を用いる場合の手順は、基本的は、図６に示す作動油供給装置３５における手順と同様である。この場合、第１開閉弁７１ａ、７２ａを第１、第３多機能弁６１、６３の開閉弁６１ａ、６３ａと同様に操作し、第２開閉弁７１ｂ、７２ｂを第２、第４多機能弁６２、６４の開閉弁６２ａ、６４ａと同様に操作し、第３開閉弁７１ｃ、７２ｃを閉じておけばよい。また、第１外部接続ポート７１ｄ、７２ｄを、第１、第３多機能弁６１、６３の第１外部接続ポート６１ｂ、６３ｂと同様に操作し、第２外部接続ポート７１ｅ、７２ｅを、第２、第４多機能弁６２、６４の第１外部接続ポート６２ｂ、６４ｂと同様に操作すればよい。
【００６９】
図１０に示すように、外部油圧装置６０は、移動用の車輪７５が取り付けられたフレーム７６内に配設された、軽量かつコンパクトは構造のものである。したがって、外部油圧装置６０は、適当な場所に保管しておけば、地震等による緊急時には、迅速かつ容易に移動させて作動油供給装置３５に装着することができる。なお、図示していないが、外部油圧装置６０’も同様である。
【００７０】
よって、本発明に係る開口部開閉装置１５又はその使用方法によれば、地震等により開口部開閉装置１５への電力の供給が停止されたとき、又は作動油供給装置３５を構成する電気機器が破損しもしくは破壊されたときでも、外部動力源３８によって駆動される外部油圧装置６０、６０’により、油圧モータ２４及び／又は油圧シリンダ３１に対して作動油を給排して、迅速かつ適切に開口部１９を開閉することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１  スイングゲート、２  防潮堤、３  開口部、４  扉体、５  回動シャフト、６  軸受部、７  扉体駆動機構、８  サイクロ減速機、９  電磁クラッチ、１０  ベベルギヤボックス、１１  チェーンスプロケット機構、１５  開口部開閉装置、１６  地面、１７  防潮堤、１８  開口部、１９  扉体、２０  軸受部、２１  回動シャフト、２２  取付具、２３  扉体駆動機構、２４  油圧モータ、２５  出力シャフト、２６  トルク伝達機構、２７  駆動スプロケット、２８  被駆動スプロケット、２９  チェーン、３１  油圧シリンダ、３３  出力ロッド、３４  作動油回収通路、３５  作動油供給装置、３６  作動油タンク、３７  作動油通路、３７ａ  第１油路、３７ｂ  第２油路、３８  電動機、３９  油圧ポンプ、４０  第１油路切換弁、４１  オイルフィルタ、４２  圧力計、４３  接続パイプ、４４  接続パイプ、４５  逆止弁、４６  逆止弁、４７  液位計、４８  気泡除去器、４９  分岐作動油通路、４９ａ  第１分岐油路、４９ｂ  第２分岐油路、５０  第２油路切換弁、５１  圧力計、５５  ハウジング、５８ａ  接続具、５８ｂ  接続具、６０  外部油圧装置、６０’  外部油圧装置、６１  第１多機能弁、６２  第２多機能弁、６３  第３多機能弁、６４  第４多機能弁、６６  外部作動油通路、６６ａ  第１外部油路、６６ｂ  第２外部油路、６７  電動機、６８  外部油圧ポンプ、６９  外部油路切換弁、７５  車輪、７６  フレーム、７７  外部分岐作動油通路、７７ａ  第１外部分岐油路、７７ｂ  第２外部分岐油路、７８  外部分岐油路切換弁、７９ａ  接続具、７９ｂ  接続具、８０ａ  作動油導入口、８０ｂ  作動油導入口、Ｐ１〜Ｐ６  調整機器、Ｑ１〜Ｑ４  調整機器。
【図１】
2017002518.tif 000003
【図２】
2017002518.tif 000004
【図３】
2017002518.tif 000005
【図４】
2017002518.tif 000006
【図５】
2017002518.tif 000007
【図６】
2017002518.tif 000008
【図７】
2017002518.tif 000009
【図８】
2017002518.tif 000010
【図９】
2017002518.tif 000011
【図１０】
2017002518.tif 000012