(57)【要約】【課題】アームヘッド本体の一部のみを覆う蓋部材を備えたワイパーアームにおいて、部品点数を増加させることなく、リテーナの回動角度の規制を適切に行うことができるワイパーアームを提供する。【解決手段】  ワイパーアーム２のアームヘッド４において、アームヘッド本体１０の基底部１１の上側を覆うヘッドキャップ２０を備えるとともに、前記ヘッドキャップ２０の前壁部２１に回動規制部３０を設け、回動規制部３０の規制片３２に対してリテーナ５の当接部５４が当接することにより、リテーナ５の回動角度が制限されるようにした。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームヘッドと、前記アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体とを備えたワイパーアームにおいて、
前記アームヘッドは、アームヘッド本体と、前記アームヘッド本体の前記アーム本体と反対側の一部のみを覆う蓋部材とを備え、
前記蓋部材から前記アームヘッド本体側に延び出す回動規制部を備え、前記回動規制部が前記アーム本体の当接部と当接することにより前記アーム本体の回動が制限されるようにしたワイパーアーム。
【請求項２】
前記回動規制部は、前記アーム本体の回動時に前記アーム本体の当接部が動く方向の正面に配置される規制片を備え、前記規制片に対して前記アーム本体の当接部が当接することにより前記アーム本体の回動が制限される請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記アームヘッド本体に、前記規制片を前記アーム本体の当接部が当接する側と反対側から支持する規制片支持部を備えた請求項２に記載のワイパーアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームヘッドに対してリテーナを回動可能に連結したワイパーアームに関し、特にリテーナの回動角度が所定範囲に制限されるワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置に備えられるワイパーアームは、一般に、アームヘッドと、アームヘッドに対して回動可能に連結されたリテーナ（アーム本体）と、アームヘッドとリテーナとの間に介装されたリターンスプリングとを備えている。ここで、アームヘッドは、ワイパーアームの基端部分を構成する部材であり、ワイパー装置の駆動手段（駆動モータ）に連係される。また、アームヘッドにはアームヘッド本体に対する蓋部材（ヘッドカバー、ヘッドキャップ）が備えられ、この蓋部材によって、駆動手段との連結部分を隠すことができるようになっている。
【０００３】
一方、リテーナは、ワイパーブレードを保持する長尺の保持部材であり、その先端部にワイパーブレードとの連結構造を備えている。また、リテーナは、その基端部において、アームヘッドに対して連結軸を介して軸支され、これにより、アームヘッドからほぼ水平方向に真っ直ぐに延びる使用位置と、アームヘッドに対して直交する方向に直立した起立位置との間で、回動可能となっている。このような構成により、ワイパー装置の使用時においては、リテーナを使用位置に配置することにより、リテーナに保持されたワイパーブレードを被払拭面（例えば自動車のガラス面）に沿って配置できる一方、洗車時等においては、リテーナを起立位置に配置することにより、リテーナに保持されたワイパーブレードを被払拭面から離れた位置に配置できるようになっている。
【０００４】
リターンスプリングは、リテーナが使用位置付近にあるときには、リテーナを使用位置に引き戻すように作用する一方、リテーナが起立位置付近にあるときには、リテーナを起立位置に引き戻すように作用する。したがって、ワイパー装置の使用状態（払拭作業中）においては、リテーナは使用位置の付近にあるため、リターンスプリングは、リテーナを使用位置側に引き戻すように作用し、ワイパーアームに保持されたワイパーブレードは、被払拭面に対して適度の押し付け力で押し付けられる。一方、洗車時等には、リテーナを起立位置に配置することにより、リターンスプリングのバネ力によりリテーナが起立位置に保持され続けるようになっている。
【０００５】
このように、ワイパーアームにおいて、リテーナはアームヘッドに対して回動可能となっているが、ワイパーアームの種類によっては、アームヘッドに対するリテーナの回動が使用位置付近の小さな回動角度範囲に制限されることが求められることがある（いわゆるロックバックレス型のワイパーアーム）。
【０００６】
例えば、自動車の洗車を行う洗車装置には、ワイパーアームをロックバック状態とせず、リテーナを使用位置に配置したままで洗車を行うタイプのものがあり、このような洗車装置での洗車においては、リテーナの回動角度が、リターンスプリングがリテーナを起立位置側に付勢する状態に切り換わる角度にまで達してしまうと、リターンスプリングのバネ力により、ワイパーアームが勢いよくロックバック状態とされてしまい、結果として、ワイパーアームが損傷してしまう恐れがある。したがって、このような場合には、リテーナの回動角度が所定角度以内に適切に制限されている必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−３６２３２６号公報
【特許文献２】特開２０１４−１０１０５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図９には、ロックバックレス型のワイパーアームの従来例の一つを示す。図示されるように、ワイパーアーム１００は、アームヘッド１０１と、アームヘッド１０１に対して回動可能に連結されたリテーナ１０２とを備えている。アームヘッド１０１は、アームヘッド本体１０３と、蓋部材であるヘッドカバー１０４とを備えている。ここで、ヘッドカバー１０４は、アームヘッド本体１０３の全体を覆うフルカバータイプのものであるので、ヘッドカバー１０４の前端側は、リテーナ１０２の後端付近まで及んでいる。この結果、ヘッドカバー１０４の前端に設けられた回動規制部１０５に、リテーナ１０２の後端の当接部１０６が当接することにより、リテーナ１０２の所定角度を超えての回動が禁止されるようになっている。
【０００９】
図１０には、ロックバックレス型のワイパーアームの他の従来例を示す。図示されるように、ワイパーアーム１１０は、アームヘッド１１１とリテーナ１１２とを備えており、アームヘッド１１１は、アームヘッド本体１１３と、蓋部材であるヘッドキャップ１１４とを備えている。ここで、ヘッドキャップ１１４は、アームヘッド本体１１３の後側の半部のみを覆うものであるので、リテーナ１１２が制限されるべき回動角度に達してもリテーナ１１２と当接しない。このため、ワイパーアーム１１０においては、アームヘッド１１１に、アームヘッド本体１１３及びヘッドキャップ１１４とは別部材である回動規制部材１１５を取り付け、この結果、リテーナ１１２の後端の当接部１１６が回動規制部材１１５に当接することにより、リテーナ１１２の回動が制限されるようになっている。
【００１０】
このように、アームヘッドにおける蓋部材として、ヘッドキャップ１１４のようにアームヘッド本体の後側の半部のみを覆う蓋部材を用いた場合には、リテーナの回動を規制するための回動規制部材が別部材として必要となるため、部品点数の増加を招いていた。
【００１１】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、アームヘッド本体の一部のみを覆う蓋部材を備えたワイパーアームにおいて、部品点数を増加させることなく、リテーナの回動角度の規制を適切に行うことができるワイパーアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、アームヘッドと、前記アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体とを備えたワイパーアームにおいて、前記アームヘッドは、アームヘッド本体と、前記アームヘッド本体の前記アーム本体と反対側の一部のみを覆う蓋部材とを備え、前記蓋部材から前記アームヘッド本体側に延び出す回動規制部を備え、前記回動規制部が前記アーム本体の当接部と当接することにより前記アーム本体の回動が制限されるようにした。
【００１３】
前記回動規制部は、前記アーム本体の回動時に前記アーム本体の当接部が動く方向の正面に配置される規制片を備え、前記規制片に対して前記アーム本体の当接部が当接することにより前記アーム本体の回動が制限されるようにしてもよい。
【００１４】
前記アームヘッド本体に、前記規制片を前記アーム本体の当接部が当接する側と反対側から支持する規制片支持部を備えてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ワイパーアーム（例えばワイパーアーム２）において、アームヘッド（例えばアームヘッド４）に、アームヘッド本体（例えばアームヘッド本体１０）のアーム本体（例えばリテーナ５）と反対側の一部（例えば基底部１１）のみを覆う蓋部材（例えばヘッドキャップ２０）を備えるとともに、この蓋部材に、アーム本体側に延び出す回動規制部（例えば回動規制部３０）を備え、アーム本体の当接部（例えば当接部５４）が回動規制部に当接することによりアーム本体の回動が制限される。したがって、アームヘッド本体のアーム本体と反対側の一部のみを覆うタイプの蓋部材においても、回動規制のための別部材を設けることなく、アーム本体の適切な回動規制を行うことができる。よって、部品点数を削減することができ、製造工程の効率化を図り得る。
【００１６】
また、回動規制部の位置や大きさを変更するだけで、アーム本体の当接部が回動規制部に当接する位置を変更することができるので、回動規制部の位置や大きさの変更によって制限されるべき回動角度を様々に設定することができ、所望の回動角度での回動制限を容易に行うことができる。
【００１７】
また、回動規制部に、アーム本体の回動時にアーム本体の当接部が動く方向の正面に配置される規制片（例えば規制片３２）を備えれば、規制片に当接したアーム本体の当接部は、規制片によって正面から確実に保持されるので、アーム本体の回動規制を確実に行うことができる。
【００１８】
また、アームヘッド本体に、規制片をアーム本体の当接部が当接する側と反対側から支持する規制片支持部を備えれば、アーム本体の当接部が当接することによる規制片の破損等を適切に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーアームを備えたワイパー組み立て体の全体構成を示す正面図である。
【図２】同じくワイパーアームを備えたワイパー組み立て体の全体構成を示す平面図である。
【図３】同じくワイパーアームの基端部分を示す断面図であり、リテーナの回動が制限されている状態を示す。
【図４】同じくアームヘッドを示す斜視図である。
【図５】同じくアームヘッドを示す底面図である。
【図６】同じくヘッドキャップを示す斜視図である。
【図７】同じくヘッドキャップを示す平面図である。
【図８】同じくヘッドキャップを示す底面図である。
【図９】ワイパーアームの従来例を示す断面図である。
【図１０】ワイパーアームの他の従来例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１及び図２には、本発明の実施形態におけるワイパーアーム２を備えたワイパー組み立て体１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパー組み立て体１は、ワイパーアーム２と、ワイパーアーム２に支持されたワイパーブレード３とを備えている。
【００２１】
ワイパーアーム２は、アームヘッド４とリテーナ５とを備えている。アームヘッド４は、図示されない駆動手段に連係される部分であり、ワイパーアーム２の基端側に配置されている。リテーナ５は、その基端部５１において、アームヘッド４に対して回動可能に取り付けられており、先端部５２において、ワイパーブレード３を支持している。
【００２２】
ワイパーブレード３は、ワイパーブレード本体６と連結部７とを備えている。ワイパーブレード本体６は、自動車のガラス面等の被払拭面を払拭するためゴム製の長尺部材である。連結部７は、ワイパーブレード本体６の長手方向の略中央の上部に設けられている。ワイパーブレード３は、連結部７において、リテーナ５の先端部５２に対して回動可能に連結されるようになっている。
【００２３】
図３には、ワイパーアーム２の基端部分（アームヘッド４及びリテーナ５の基端部５１）の断面図を示す。また、図５にはアームヘッド４の斜視図を、図６にはアームヘッド４の底面図を、それぞれ示す。図示されるように、アームヘッド４は、アームヘッド本体１０と、ヘッドキャップ２０とから構成されている。なお、本実施形態において、アームヘッド本体１０とヘッドキャップ２０は、いずれも樹脂の一体成形により形成されたものである。
【００２４】
アームヘッド本体１０は、基底部１１と、両側の側壁部１２Ａ，１２Ｂと、架橋部１３とを備えている。基底部１１は、アームヘッド本体１０の後側の半部を構成するもので、基端部１１の上側にヘッドキャップ２０が装着されるようになっている。両側の側壁部１２Ａ、１２Ｂは、アームヘッド本体１０の前側の半部を構成するもので、基底部１１の両側から前方に延び出しているとともに、基底部１１よりも上方にまで延在している。架橋部１３は、両側の側壁部１２Ａ、１２Ｂの後端付近の上縁の間に架け渡されており、基端部１１の上側に装着されたヘッドキャップ２０の前端と隣接して連続して連なった形状を形成するようになっている。
【００２５】
アームヘッド本体１０の架橋部１３の下方と両側側壁１２Ａ、１２Ｂの間には、空隙部１４が形成されている。詳しくは後述するように、この空隙部１４内に、ヘッドキャップの回動規制部３０が配置されるようになっている。
【００２６】
基底部１１には、上下方向に貫通した駆動軸穴１５が形成されている。この駆動軸穴１５には、図示されない駆動手段（駆動モータ）との連係のための駆動軸（図示せず）が貫通する。駆動軸は、図示されない固定具（例えばナット）を介してアームヘッド本体１０に対して固定される。
【００２７】
両側の側壁部１２Ａ、１２Ｂの間には、リテーナ５との連結のための連結軸１６が架け渡されている。連結軸１６は、アームヘッド本体１おの前端付近に配置されており、リテーナ５の基端部５１に形成された嵌合凹部５３に嵌合している。これにより、リテーナ５は、アームヘッド４に対して、連結軸１５の周りで回動可能に連結されるようになっている。
【００２８】
リテーナ５とアームヘッド４の間には、スプリング６が介装されている。スプリング６の一端６Ａは、アームヘッド本体１０に設けられた係止ピン１６に係止される一方、スプリング６の他端（図示せず）は、リテーナ５に設けられた係止部（図示せず）に係止されている。
【００２９】
スプリング６は、ワイパーアーム２が使用位置（図１及び図２に示すようにアームヘッド４からリテーナ５が真っすぐに延び出した位置付近）の付近にあるとき、リテーナ５に対して使用位置に引き戻す方向（図１及び図３で見て反時計回り方向）のバネ力を与える。これにより、リテーナ５に保持されたワイパーブレード３に対して、適切な押し付け力（被払拭面に対して押し付けられる力）が作用するようになっている。
【００３０】
一方、リテーナ５がアームヘッド４に対して所定の臨界角度を超えて回動すると、スプリング６による付勢力は、リテーナ５を起立位置（アームヘッド４に対して直立した位置）に向かう方向（図１及び図３で見て時計回り方向）に切り替わり、リテーナ５は起立位置へと至らしめられるようになっている。これに対して、本実施形態のワイパーアーム２によれば、リテーナ５の回動が、後述する回動規制部３０によって、臨界角度よりも小さな所定角度以内に制限されるので、リテーナ５が臨界角度を超えて回動させられてしまうことが適切に防止されるようになっている。
【００３１】
図５から図７にも示すように、ヘッドキャップ２０は、アームヘッド本体１０の基底部１１（後側の半部）の上側を覆う蓋部材であり、上壁部２１と周壁部２２と前壁部２３とを備えている。周壁部２２は、上壁部２１の両側及び後端を取り巻くように、上壁部２１から下方に延び出している。前壁部２３は、前端から下方に延び出した平坦面となっている。
【００３２】
前壁部２３の前面には、リテーナ５の回動を適切に制限するための回動規制部３０が一体に設けられている。回動規制部３０は、本体部３１と、規制片３２とを備えている。本体部３１は、前壁部２３の左右方向の略中央に突設されており、前壁部３０の下端縁から、上端縁よりも少し下方の所定位置まで上下方向に延びている。
【００３３】
規制片３２は、本体部３１の下端付近から前方に向けて水平方向（ワイパーアーム２の長手方向）に延び出しており、規制片３２の上面は、水平方向に拡がる当接面３３となっている。リテーナ５がアームヘッド４に対して所定角度（図３に示す角度）まで回転すると、リテーナ５の基端部５１の後端上部に設けられた当接部５４が当接面３３に当接する。これにより、リテーナ５の所定角度以上の回動が禁止されるようになっている。
【００３４】
この場合、回動規制部３０の規制片３２は、水平方向に延び出しているので、規制片３２の上面３３は、リテーナ５の当接部５４の動く方向に対して正対して配置される。したがって、規制片３２の上面３３に対して接触したリテーナ５の当接部５４は、規制片３２によって確実に保持され、確実なリテーナ５の回動規制を行うことができる。
【００３５】
ヘッドキャップ２０がアームヘッド本体１０に装着されたときには、ヘッドキャップ２０の前壁部２３及び周壁部２２の下端が、アームヘッド本体１０の基底部１１の上面に配置される。また、回動規制部３０は、アームヘッド本体１０の空隙部１４内に配置される。この場合、回動規制部３０の本体部３１の上面３４は、架橋部１３の直ぐ下方に配置され、上面３４上に形成された係合突起３５が、架橋部１３の下端部に係合するようになっている。
【００３６】
ヘッドキャップ２０の上壁部２１の裏面（下方を向いた面）には、下方に向けて開口した略円筒形状のキャップ側嵌合部２４が突設されている。ヘッドキャップ２０がアームヘッド本体１０に装着されたとき、駆動軸穴１４上に螺合されたナット（図示せず）が、キャップ側嵌合部２６に対して嵌合する。これにより、ヘッドキャップ２０がアームヘッド本体１０に固定されるようになっている。
【００３７】
なお、キャップ側嵌合部２４には、長手方向（上下方向）の全長にわたって延びる複数（本実施形態では３本）のスリット２５が形成されている。これにより、キャップ側嵌合部２４へのナットの圧入時には、キャップ側嵌合部２４が外側に向けて押し広げられ、ナットをスムーズに嵌め込んで行くことができるようになっている。
【００３８】
以上のように、本実施形態におけるワイパーアーム２によれば、ヘッドキャップ２０の前壁部２３に回動規制部３０を設け、リテーナ５がアームヘッド４に対して所定角度まで回転したときに、リテーナ５の当接部５４が回動規制部３０の規制片３２に当接して、リテーナ５のそれ以上の回動が規制されるようになっている。したがって、アームヘッド本体１０の後側の半部だけを覆うタイプのヘッドキャップ２０を用いたワイパーアーム２においても、別部材である回動規制部材を必要とすることなく、またアームヘッド本体１０の構成を変更することもなく、リテーナ５の適切な回動規制を行うことができる。よって、部品点数を削減することができ、製造工程の効率化を図り得る。
【００３９】
また、本実施形態のヘッドキャップ２０によれば、回動規制部３０の規制片３２の位置や厚みを変更するだけで、所望の角度でのリテーナ５の適切な回動角度規制を容易に行うことができる。したがって、様々な回動角度に対応したヘッドキャップ２０を用意すれば、ヘッドキャップを交換するだけで、回動規制角度の異なるワイパーアーム２を容易に構成することができる。さらに、ヘッドキャップ２０から回動規制部３０を無くせば、リテーナ５が起立位置まで回動できるワイパーアーム（ロックバック可能なワイパーアーム）を構成することができるので、ヘッドキャップ２０に対して必要最小限の変更を加えるだけで、リテーナ５の回動が規制されるワイパーアーム２とリテーナ５の回動が規制されないワイパーアームとを選択的に構成することができる。
【００４０】
また、回動規制部３０の規制片３２は、水平方向（ワイパーアーム２の長手方向）に延び出しているので、規制片３２の上面３３は、リテーナ５の当接部５４の動く方向に対して正面に配置される。したがって、規制片３２の上面３３に対して接触したリテーナ５の当接部５４は、規制片３２によって確実に保持されるので、リテーナ５の回動規制を確実に行うことができる。
【００４１】
なお、上記実施形態では、回動規制部材３０の規制片３２は、アームヘッド本体１０の空隙部１４内に他の部材によって特に支持されることなく配置されるようになっているが、規制片３２が他の部材によって支持される構成とすることもできる。例えば、アームヘッド本体１０の基底部１１に、空隙部１４内へと延び出す延長部（規制片支持部）を設け、規制片３２が、この規制片支持部上に載置されるようにしてもよい。このように、規制片３２が規制片支持部上に載置されて、前記当接部５４が当接する側（規制片３２の上面３３）と反対側から支持されるようにすれば、リテーナ５の当接部５４の当接による規制片３２の破損等を適切に防止することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  ワイパー組み立て体
２  ワイパーアーム
３  ワイパーブレード
４  アームヘッド
５  リテーナ
６  ワイパーブレード本体
７  連結部
１０  アームヘッド本体
１１  基底部
１２Ａ、１２Ｂ  側壁部
１３  架橋部
１４  空隙部
１５  駆動軸穴
１６  連結軸
２０  ヘッドキャップ
２１  上壁部
２２  周壁部
２３  前壁部
２４  キャップ側嵌合部
２５  スリット
３０  回動規制部
３１  回動規制部の本体部
３２  回動規制部の規制片
３３  規制片の当接面
５１  リテーナの基端部
５２  リテーナの先端部
５３  リテーナの嵌合凹部
５４  リテーナの当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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