(57)【要約】【課題】複数の表示器を隣接配置して大画面を形成するものにおいて、表示器ごとの見栄えの差を抑制可能とする表示装置を提供する。【解決手段】画像を表示する複数の表示器１１１〜１１３が、互いに隣接配置されて大画面が形成される表示装置において、複数の表示器のそれぞれに対して、画像の階調特性を制御する制御部１２３を設ける。これにより、複数の表示器を隣接配置して大画面を形成するものにおいて、表示器ごとの見栄えの差を抑制することが可能となる。  制御部は、表示面１１１ａ〜１１３ａに対する視認者の視角に応じて、階調特性を制御することで、視角によって発生する表示器ごとの見栄えの差を抑制することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像を表示する複数の表示器（１１１〜１１３）が、互いに隣接配置されて大画面が形成される表示装置において、
複数の前記表示器のそれぞれに対して、前記画像の階調特性を制御する制御部（１２３）を備える表示装置。
【請求項２】
前記制御部は、複数の前記表示器の表示面（１１１ａ〜１１３ａ）に対する視認者の視角（θａ〜θｃ）に応じて、前記階調特性を制御する請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記視角が大きいほど、前記階調特性における輝度を小さくする請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
車両に搭載されるものであって、
前記制御部は、前記車両の運転席位置、および前記車両における前記表示器の配置に関する情報から、前記視角を算出する請求項２または請求項３に記載の表示装置。
【請求項５】
車両に搭載されるものであって、
前記視認者として前記車両の運転者を撮影するカメラ（１４０）を備えており、
前記制御部は、前記カメラによって撮影された前記運転者の視線から、前記視角を算出する請求項２または請求項３に記載の表示装置。
【請求項６】
複数の前記表示器には、映像形式の元となるデータである映像ソースの異なる前記画像が表示されるようになっており、
前記制御部は、前記映像ソースに応じて、前記階調特性を制御する請求項１に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両に関連する各種情報を表示する車両用表示装置に用いて好適な表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の表示装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の表示装置（マルチディスプレイシステム）は、複数の表示器（表示パネル）を互いに隣接するように配置することで、疑似的に大型画面が形成されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１２／１０２３４９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の表示装置においては、それぞれの表示器に対して、例えば、視認者側からの視角に差が発生するため、この視角差によって、表示器ごとに、色味やコントラスト等の差が発生し、大画面全体として見たときの見栄えの悪化を招いている。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、複数の表示器を隣接配置して大画面を形成するものにおいて、表示器ごとの見栄えの差を抑制可能とする表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明では、画像を表示する複数の表示器（１１１〜１１３）が、互いに隣接配置されて大画面が形成される表示装置において、
複数の表示器のそれぞれに対して、画像の階調特性を制御する制御部（１２３）を備えることを特徴としている。
【０００８】
この発明によれば、制御部（１２３）によって、複数の表示器（１１１〜１１３）のそれぞれに対して、画像の階調特性が制御されるので、複数の表示器を隣接配置して大画面を形成するものにおいて、表示器ごとの見栄えの差を抑制することが可能となる。
【０００９】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態の表示装置の全体構成を示す説明図である。
【図２】各表示器に対する視角を示す説明図である。
【図３】階調特性（階調数に対する輝度の関係）を示すグラフである。
【図４】第１実施形態において視角に応じて制御される階調特性を示すグラフである。
【図５】第２実施形態の表示装置の全体構成を示す説明図である。
【図６】第３実施形態において映像ソースに応じて制御される階調特性を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１２】
（第１実施形態）
第１実施形態における表示装置１００について図１〜図４を用いて説明する。本実施形態の表示装置１００は、車両に搭載されて、例えば、車両に関連する各種情報を表示するものとなっている。表示装置１００は、複数の表示器が隣接配置されて、大画面となる表示部１１０を形成するものとなっている。表示部１１０は、例えば、運転者（視認者）と対向する部位が開口された車両インストルメントパネル内で、表示部１１０の複数の表示器が車両の左右方向（横方向）の全体にわたるように配置されている。インストルメントパネルの開口部から、複数の表示器による表示画像（以下、画像）が視認されるようになっている。そして、表示装置１００は、この表示部１１０における表示状態を制御する制御装置１２０を備えている。
【００１３】
図１、図２に示すように、表示部１１０を形成する複数の表示器は、例えば、３つ使用されたものとなっている。３つの表示器は、表示器１１１、１１２、１１３である。各表示器１１１〜１１３は、同一仕様のものとなっており、それぞれの表示面１１１ａ、１１２ａ、１１３ａに画像を形成して、この画像を運転者に表示するようになっている。
【００１４】
各表示器１１１〜１１３としては、例えば、薄膜状のトランジスタを利用したＴＦＴ（Ｔｈｉｎ  Ｆｉｌｍ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）液晶ディスプレイが使用されている。各表示器１１１〜１１３の表示面１１１ａ〜１１３ａは、ここでは横長の長方形（四角形）となっている。長方形の大きさは、各表示器１１１〜１１３において同等のものとなっている。
【００１５】
各表示器１１１〜１１３の各表示面１１１ａ〜１１３ａの外周部には、それぞれ非表示部となる枠体部１１１ｂ、１１２ｂ、１１３ｂが設けられている。換言すると、各枠体部１１１ｂ〜１１３ｂの内側領域が、各表示面１１１ａ〜１１３ａとなっている。各枠体部１１１ｂ〜１１３ｂは、各表示面１１１ａ〜１１３ａの正面から見て、帯状の平板が各表示面１１１ａ〜１１３ａの外周に沿って配置されて、四角い枠を成すように形成されている。各枠体部１１１ｂ〜１１３ｂは、例えば、黒色の金属部材、あるいは黒色の樹脂部材等によって形成されている。
【００１６】
各枠体部１１１ｂ〜１１３ｂにおいて、互いに隣り合う部位は、所定の間隔をあけて離間されている（図２）。つまり、各表示器１１１〜１１３は、左右方向に所定の間隔をあけて配置されている。尚、各枠体部１１１ｂ〜１１３ｂの互いに隣り合う部位は、当接し合うようにして、各表示器１１１〜１１３が間隔をあけずに左右方向に配置されるようにしてもよい。
【００１７】
各表示器１１１〜１１３には、タイミングコントローラ１１１ｃ、ソースドライバ１１１ｄ、およびゲートドライバ１１１ｅ等が設けられている。
【００１８】
タイミングコントローラ１１１ｃは、表示面１１１ａ〜１１３ａに画像を形成するにあたって、必要なタイミング信号を出力する回路部となっている。タイミングコントローラ１１１ｃは、タイミング信号をソースドライバ１１１ｄ、およびゲートドライバ１１１ｅに出力すると共に、制御装置１２０からの映像信号（デジタル）をソースドライバ１１１ｄに出力するようになっている。
【００１９】
ソースドライバ１１１ｄは、ソースバスラインを駆動する回路部となっている。ソースドライバ１１１ｄは、タイミングコントローラ１１１ｃからのタイミング信号、およびタイミングコントローラ１１１ｃからの映像信号（デジタル）に対してアナログ形式に変換した映像信号を、表示面１１１ａ〜１１３ａに出力するようになっている。
【００２０】
ゲートドライバ１１１ｅは、ゲートバスラインを駆動する回路部となっている。
【００２１】
これらのタイミングコントローラ１１１ｃ、ソースドライバ１１１ｄ、およびゲートドライバ１１１ｅ等によって、制御装置１２０の指示（デジタル映像信号）に基づく各表示面１１１ａ〜１１３ａでの表示状態（画像）が形成されるようになっている。尚、各表示面１１１ａ〜１１３ａの地の色は黒となっており、この黒地に所定の色に設定された画像が表示されるようになっている。
【００２２】
各表示器１１１〜１１３のうち、表示面１１１ａに表示される画像は、例えば、カーナビゲーション装置による地図画像となっている。地図画像上には、自車両位置、目的地案内情報等が表示されるようになっている。
【００２３】
また、表示面１１２ａに表示される画像は、例えば、制御装置１２０で作成された各種車両情報画像であり、運転者に対してデジタル画像によって表示されるようになっている。各種車両情報画像は、例えば、車両の速度値、エンジン回転数値、エンジン水温値、および残量燃料量等の基本情報画像をはじめ、積算走行距離、走行状態（ノーマル、エコ、パワー状態等）、平均燃費、および航続可能距離等の車両インフォメーション画像、更に、不具合の発生に基づく各種注意、警告画像、等である。表示面１１２ａにおける表示は、通常のコンビネーションメータの表示内容に沿うものとなっている。
【００２４】
更に、表示面１１３ａに表示される画像は、例えば、車両外部の後方に設けられた車載カメラ１１４によって撮影された車両後方の映像（以下、カメラ映像）となっている。運転者は、このカメラ映像を見ることで、バック走行、あるいは後向き駐車等を容易に、且つ確実に行うことができるようになっている。尚、カメラ画像は、トランスミッションのギヤが、バック（Ｒ）に入れられたときに表示されるようになっている。
【００２５】
制御装置１２０は、各表示器１１１〜１１３における画像の表示状態を制御すると共に、各画像の階調特性を制御するものであり、映像処理部１２１、映像出力部１２２、および制御部１２３等を有している。
【００２６】
映像処理部１２１は、例えば、カーナビゲーション装置用に予め記憶された地図データ、車両情報画像を形成するための画像データ、および車載カメラ１１４のカメラ映像等を、出力用の画像となるように処理する部位である。
【００２７】
映像出力部１２２は、映像処理部１２１で処理された出力用画像を、映像信号（デジタル）として、各表示器１１１〜１１３（タイミングコントローラ１１１ｃ）に出力する部位である。
【００２８】
制御部１２３は、各表示器１１１〜１１３のうち、どの表示器に、どの画像を表示させるかを制御すると共に、各表示器１１１〜１１３に表示される画像の階調特性を制御する部位となっている。
【００２９】
また、制御装置１２０は、例えば、車両の各種ボディ機器の制御を行う車両ＥＣＵ１３０と接続されている。車両ＥＣＵ１３０には、例えば、車両の登録情報が予め記憶されており、制御装置１２０は、車両ＥＣＵ１３０から、登録情報を取得することができるようになっている。登録情報は、例えば、運転席位置（右ハンドル仕様か左ハンドル仕様か）、各表示器１１１〜１１３の配置方向（左右方向か上下方向か）等の情報となっている。
【００３０】
本実施形態の表示装置１００は、上記のような構成となっており、以下、図３、図４を加えて、作動および作用効果について説明する。
【００３１】
制御装置１２０（制御部１２３）は、各表示器１１１〜１１３に対して映像信号（デジタル）を出力し、上記で説明したように、表示器１１１に地図画像を、表示器１１２に各種車両情報画像を、また、表示器１１３にバック走行時のカメラ画像を表示させる。このとき、制御部１２３は、以下の階調特性の制御を行う。
【００３２】
即ち、制御部１２３は、車両ＥＣＵ１３０から得た車両の登録情報から、各表示面１１１ａ〜１１３ａに対する運転者の視角θａ〜θｃを算出する。具体的には、図２に示すように、車両の登録情報のうち、運転席位置から標準的な（平均的な）運転者のアイポイント位置（アイポイント座標）を算出する。また、車両の登録情報のうち、各表示器１１１〜１１３の配置方向から、各表示面１１１ａ〜１１３ａにおける代表位置として、例えば、それぞれの中心位置（中心座標）を算出する。そして、アイポイント位置、および各表示面１１１ａ〜１１３ａの中心位置を結ぶ線分と、各中心位置を通る車両前後方向の仮想線分との成す角度を、それぞれの表示面１１１ａ〜１１３ａに対する視角θａ〜θｃとして算出する。
【００３３】
本実施形態では、車両は、左ハンドル車の想定であり、運転者の位置が左側前席となっており、また、各表示器１１１〜１１３が車両の左右方向に配置されるており、アイポイント位置と各表示面１１１ａ〜１１３ａの中心位置との関係は、図２に示すようになっている。視角θａ〜θｃは、θａ、θｂ、θｃの順に大きくなっている。
【００３４】
制御部１２３は、図３に示すように、表示すべき映像信号の階調特性を定めて表示器１１１〜１１３へ出力するようになっている。階調特性というのは、表示すべき映像信号の階調数に対する出力時の映像信号の輝度の関係を示すものであり、下側に凸となって右肩上がりとなる関係を持たせたものとなっている。制御部１２３は、表示すべき映像信号の階調数に対して、上記の階調特性に応じた輝度となるように階調基準電圧（Ｖ０〜Ｖ＊）を設定する。
【００３５】
しかしながら、各表示器１１１〜１１３は同一仕様の表示器となっており、すべてを同一の階調特性とすると、それぞれの視角θａ〜θｃの違いによって、運転者には、それぞれの画像の輝度が本来設定した輝度に対して異なって見えるため、見栄え（色味やコントラスト等）が違って見えてしまうことになる。この現象は、視角が大きいほど輝度が高めに変化して（明るめに変化して）視認されるものとなる。
【００３６】
したがって、制御部１２３は、各表示面１１１ａ〜１１３ａに対する視角θａ〜θｃに応じて、階調特性を制御するようにしている。具体的には、図４に示すように、制御部１２３は、視角が大きいほど、上記で説明したように、実際に視認される輝度が高めとなることから、運転者に一番近い表示面１１１ａを基準として、表示面１１２ａの階調特性における輝度を第１所定量低下させる。更に、制御部１２３は、表示面１１３ａの階調特性における輝度を第２所定量（第１所定量＜第２所定量）低下させる。
【００３７】
以上のように、本実施形態では、制御部１２３によって、複数の表示器１１１〜１１３のそれぞれに対して、画像の階調特性が制御されるので、複数の表示器１１１〜１１３を隣接配置して大画面を形成するものにおいて、表示器１１１〜１１３ごとの見栄えの差を抑制することが可能となる。
【００３８】
制御部１２３は、複数の表示面１１１ａ〜１１３ａに対する運転者の視角θａ〜θｃに応じて、階調特性を制御するようにしているので、視角θａ〜θｃによって発生する表示器１１１〜１１３ごとの見栄えの差を抑制することができる。
【００３９】
一般的には、視角（θａ〜θｃ）が大きいほど、輝度が大きくなるように視認されるので、視角が大きいほど輝度を低くすることで、各表示器１１１〜１１３における輝度が同等になるように視認され、表示器１１１〜１１３ごとの見栄えの差を抑制することができる。
【００４０】
また、制御部１２３は、車両の登録情報、即ち、運転席位置、および車両における表示器１１１〜１１３の配置に関する情報から、視角θａ〜θｃを算出するようにしている。これにより、容易に各表示器１１１〜１１３に対する標準的な視角を算出することができ、階調特性の制御に活用することができる。
【００４１】
尚、視角θａ〜θｃを算出するための車両の登録情報（運転席位置、表示器の配置）を、表示装置１００の構成外となる車両ＥＣＵ１３０から取得するようにしているので、表示装置１００自身に車両ごとの登録情報を記憶させる必要がなく、本表示装置１００を同一の仕様にして、各種車両に適用させることができる。
【００４２】
（第２実施形態）
第２実施形態の表示装置１００Ａを図５に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、視角θａ〜θｃの算出方法を変更したものである。
【００４３】
表示装置１００Ａの制御装置１２０には、例えば、ドライバー運転支援装置（ドライバーステータスモニター）のカメラ１４０が接続されている。ドライバー運転支援装置は、カメラ１４０によって運転者を撮影し、撮影された運転者の顔の向き、瞼の開き具合等から、運転者が眠気を催しているかを判断して、警報等を出して、安全運転を支援するものである。
【００４４】
本実施形態では、カメラ１４０によって撮影される運転者の視線（瞳の向き）から、各表示面１１１ａ〜１１３ａに対する視角θａ〜θｃを算出するようになっている。撮影された運転者の視線は、上記第１実施形態におけるアイポイント位置、および各表示面１１１ａ〜１１３ａの中心位置を結ぶ線分に相当し、仮想線分（仮想中心線）との関係から各表示面１１１ａ〜１１３ａに対する視角θａ〜θｃが算出可能となる。
【００４５】
これにより、運転者の視線から、容易に各表示器１１１〜１１３に対する視覚を算出することができるので、階調特性の制御に活用することができる。
【００４６】
（第３実施形態）
第３実施形態（階調特性）を図６に示す。第３実施形態は、上記第１、第２実施形態に対して、各表示器１１１〜１１３における画像の映像ソースに応じて、階調特性を制御するようにしたものである。
【００４７】
各画像における映像ソースというのは、映像形式の元となるデータのことであり、例えば、地図画像と、カメラ画像とでは、それぞれの映像ソースが異なっている。この映像ソースが異なると、各表示面１１１ａ〜１１３ａにおける画像の見え方が異なってくる。各画像は、映像ソースと、表示される表示器の位置とに応じて、好適な見栄えが得られる階調特性が存在する。
【００４８】
例えば、図６に示すように、表示面１１１ａ、１１２ａにおいて、地図画像の好適な階調特性があり、また、表示面１１３ａにおいて、カメラ画像の好適な階調特性がある。この場合、カメラ画像の階調特性における輝度は、地図画像の階調特性における輝度よりも高い。
【００４９】
よって、制御部１２３は、それぞれの映像ソースについて、各表示面１１１ａ〜１１３ａにおける好適な階調特性を予め設定しておき、どの映像ソースをどの表示器で表示させるかに応じて、階調特性を制御する。
【００５０】
これにより、映像ソースによって発生する表示器１１１〜１１３ごとの見栄えの差を抑制することができる。
【００５１】
（その他の実施形態）
上記各実施形態では、表示器１１１〜１１３としては、ＴＦＴ液晶ディスプレイに代えて、例えば、有機化合物を用いた層状の構造体から成る有機ＥＬディスプレイ等の他のタイプの表示器を用いたものとしてもよい。有機ＥＬディスプレイは、例えば、低温環境下における表示機能にも優れており、そのような環境下での使用に適している。
【００５２】
また、上記各実施形態では、複数の表示器１１１〜１１３を左右方向に並べるようにしたが、これに限らず、上下方向に並べたものとしてもよい。この場合は、例えば、複数の表示器を上下方向に並べた表示装置を、車両の中央で、インストルメントパネルの運転者と対向する面から、シフトレバーに向かう位置に配置することで、縦長大画面の表示装置とすることができる。
【００５３】
また、上記各実施形態では、各表示面１１１ａ〜１１３ａは、長方形（四角形）を成すものとして説明したが、これに限定されるものではない。例えば、正方形、四角形の角部を面取りしたような形状、半円形、あるいは円形等としてもよい。
【００５４】
また、上記各実施形態では、３つの表示器１１１〜１１３を用いるものとして説明したが、最小の単位として、２つの表示器１１１、１１２を用いるものとしてもよい。あるいは、４つ以上の表示器を用いたものとしてもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１００、１００Ａ  表示装置
１１１、１１２、１１３  表示器（複数の表示器）
１１１ａ、１１２ａ、１１３ａ  表示面
１２３  制御部
１４０  カメラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2017114165.tif 000007
【図６】
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