(57)【要約】      （修正有）【課題】装備品の重量に十分耐えることの可能な構造を有し、コストの増加を抑制した上で、装備品が固定される装備品固定床の交換を簡便に行うことが可能な船舶、及び装備品固定床を提供する。【解決手段】水平面とされた上面４１ａを含む甲板を有する船体と、甲板上に固定されており、平面視した状態で格子状に配置されるとともに、複数の交差部分を含む補強部材１８と、複数の交差部分にそれぞれ固定された状態で設けられており、交差部分から補強部材１８の上方に延出する支持脚部２１と、甲板の上面４１ａに対して平行な面上に延在しており、複数の支持脚部２１の上端に配置されており、装備品が固定される床部材、及び床部材の下面から下方に延出しており、支持脚部２１に対して着脱可能な状態で固定された着脱部材５３を含む装備品固定床２６と、を備える【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平面とされた上面を含む甲板を有する船体と、
前記甲板上に固定されており、平面視した状態で格子状に配置されるとともに、複数の交差部分を含む補強部材と、
前記複数の交差部分にそれぞれ固定された状態で設けられており、前記交差部分から前記補強部材の上方に延出する支持脚部と、
前記甲板の上面に対して平行な面上に延在しており、複数の前記支持脚部の上端に配置されており、装備品が固定される床部材、及び前記床部材の下面から下方に延出しており、前記支持脚部に対して着脱可能な状態で固定された着脱部材を含む装備品固定床と、
を備えることを特徴とする船舶。
【請求項２】
前記装備品と接続された配管及び電線を有しており、
前記甲板と前記床部材との間には、空間が設けられており、
前記空間に前記配管及び前記電線を配置することを特徴とする請求項１記載の船舶。
【請求項３】
前記支持脚部は、前記平面視十字形状とされ、かつ前記甲板の上面に対して直交する方向に延在する十字状の挿入溝を含み、
前記着脱部材は、前記挿入溝に挿入可能な十字形状とされた挿入部を含むことを特徴とする請求項１または２記載の船舶。
【請求項４】
前記補強部材は、該補強部材の延在方向に対して直交する方向において対向配置された一対の板状部材と、該一対の板状部材の間に設けられ、格子状に配置された格子状溝部と、を含み、
前記着脱部材は、格子状に配置された複数の板材を含み、
前記複数の板材の下端部は、前記格子状溝部内に挿入されていることを特徴とする請求項３記載の船舶。
【請求項５】
前記着脱部材は、前記板材の側面から該板材に対して交差する方向に延出して設けられており、前記床部材の下面を支持する床支持部を有することを特徴とする請求項４記載の船舶。
【請求項６】
前記板材は、板材本体と、該板材本体を貫通する貫通部と、を含むことを特徴とする請求項４または５記載の船舶。
【請求項７】
前記支持脚部のうち、前記挿入溝を区画する部分と、前記挿入部と、を固定するボルトを有することを特徴とする請求項３ないし６のうち、いずれか１項記載の船舶。
【請求項８】
前記支持脚部の下端部と、前記補強部材と、を固定するボルトを有することを特徴とする請求項１ないし７のうち、いずれか１項記載の船舶。
【請求項９】
前記支持脚部は、前記平面視十字形状とされており、かつ前記甲板の上面に対して直交する方向に延在して設けられており、
前記着脱部材は、前記支持脚部を収容する十字状の挿入溝を含むことを特徴とする請求項１または２記載の船舶。
【請求項１０】
前記床部材は、板状とされた床本体と、該床本体上に固定され、前記装備品が固定される装備品固定部と、を含むことを特徴とする請求項１ないし９のうち、いずれか１項記載の船舶。
【請求項１１】
構造体の上面に対して平行な面上に延在しており、かつ装備品が固定される床部材と、
前記床部材の下面から下方に延出する着脱部材と、
を含み、
前記床部材は、平面視した状態で格子状に配置されるとともに、前記構造体の上面に固定された補強部材の複数の交差部分から該補強部材の上方に延出する支持脚部の上端に配置されており、
前記着脱部材は、前記交差部分に固定された前記支持脚部に対して着脱可能な状態で固定されていることを特徴とする装備品固定床。
【請求項１２】
前記支持脚部は、前記平面視十字形状とされ、かつ前記構造体の上面に対して直交する方向に延在する十字状の挿入溝を含んでおり、
前記着脱部材は、前記挿入溝に挿入可能な十字形状とされた挿入部を含むことを特徴とする請求項１１記載の装備品固定床。
【請求項１３】
前記床部材は、板状とされた床本体と、該床本体上に固定され、前記装備品が固定される装備品固定部と、を含むことを特徴とする請求項１１または１２記載の装備品固定床。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、装備品が固定される装備品固定床を備えた船舶、及び装備品固定床に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の船舶では、装備品毎にカスタマイズされた補機台を甲板の上面側に溶接等の手法で固定し、甲板上に固定された補機台に装備品を固定することが行われている。
このような場合、甲板のうち、装備品が固定された補機台が配置される部分の強度を補強する観点から、甲板の下面に補強構造体を設けることが行われている。
【０００３】
また、上記のように、甲板上に固定された補機台に装備品を固定する場合、装備品と接続された電線及び配管の一部を甲板の下面側に配置することが行われている。
この場合、電線及び配管を甲板の上面側から下面側に引き回すために、甲板を貫通する貫通穴を設ける必要がある。
【０００４】
特許文献１には、フリーアクセスフロアにおける機器固定構造が開示されている。
具体的には、特許文献１には、ベースプレートを介して、床面に固定され、床面から上方に延在する複数の支柱上に、複数の枠が一体とされた機器固定架台を配置し、機器固定架台上に、機器を固定することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平４−５５９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、近年、船舶の一種である艦艇において、一隻の艦艇を用いて、短期の間に複数の異なるミッションを行いたいという要望がある。この場合、ミッションの内容に応じて、艦艇の装備品の入れ替えを行ったり、装備品を搭載する甲板上の位置を変更したりする必要がある。
【０００７】
しかしながら、上述した甲板上に固定された補機台に装備品を固定する構造の場合において、甲板上に固定された補機台及び装備品の入れ替えや装備品を搭載する甲板上の位置の変更を行うと、甲板の下面側に配置された補強構造体の撤去及び異なる場所への設置や、甲板の上面側から下面側に配置された電線（電気系統）及び配管の引き回しの変更等を行う必要があるため、非常に大掛かりな工事を行う必要があり、煩雑であった。また、このような大掛かりな工事を行うことは、コストの増加に繋がってしまう。
【０００８】
ところで、艦艇の装備品には、クレーンのような重量の大きい装備品も存在する。そのため、特許文献１に開示されたような複数の支柱間が連結されていない、強度の弱い機器固定構造を、艦艇の装備品の固定に用いることは困難であった。
【０００９】
そこで、本発明は、装備品の重量に十分耐えることの可能な構造を有し、かつコストの増加を抑制した上で、装備品が固定される装備品固定床の交換を簡便に行うことの可能な船舶、及び装備品固定床を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明の一態様に係る船舶によれば、水平面とされた上面を含む甲板を有する船体と、前記甲板上に固定されており、平面視した状態で格子状に配置されるとともに、複数の交差部分を含む補強部材と、前記複数の交差部分にそれぞれ固定された状態で設けられており、前記交差部分から前記補強部材の上方に延出する支持脚部と、前記甲板の上面に対して平行な面上に延在しており、複数の前記支持脚部の上端に配置されており、装備品が固定される床部材、及び前記床部材の下面から下方に延出しており、前記支持脚部に対して着脱可能な状態で固定された着脱部材を含む装備品固定床と、を備えることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、格子状に配置された補強部材の複数の交差部分に支持脚部を固定することで、縦方向及び横方向に配置された複数の支持脚部を連結することが可能となる。
これにより、装備品が固定される床部材を下面側から支持する複数の支持脚部の強度を高めることが可能となるので、重量の重い装備品を床部材に固定した場合でも、装備品の重量に十分耐えることができる。
【００１２】
また、支持脚部に対して着脱可能な状態で固定された着脱部材を含むことで、例えば、装備品の入れ替えや装備品を搭載する甲板上の位置の変更を行う場合において、大掛かりな工事を行うことなく、装備品の入れ替えや装備品を搭載する甲板上の位置の変更を容易に行うことが可能となる。
つまり、コストの増加を抑制した上で、装備品が固定される装備品固定床の交換を簡便に行うことができる。
【００１３】
また、上記本発明の一態様に係る船舶において、前記装備品と接続された配管及び電線を有しており、前記甲板と前記床部材との間には、空間が設けられており、前記空間に前記配管及び前記電線を配置してもよい。
【００１４】
このように、甲板と床部材との間に設けられた空間に、装備品と接続された配管及び電線を配置することで、甲板の上面側のみに配管及び電線を配置することが可能となる。
これにより、従来技術のように、甲板に貫通穴を設けて、該貫通穴を介して、配線及び電線を甲板の下面側に配置させる必要がなくなるので、コストの増加を抑制した上で、装備品が固定される装備品固定床の交換を簡便に行うことができる。
【００１５】
また、上記本発明の一態様に係る船舶において、前記支持脚部は、前記平面視十字形状とされ、かつ前記甲板の上面に対して直交する方向に延在する十字状の挿入溝を含み、前記着脱部材は、前記挿入溝に挿入可能な十字形状とされた挿入部を含んでもよい。
【００１６】
このような構成とすることで、支持脚部により着脱部材が強固に支持されるため、支持脚部の強度を高めることができる。これにより、重量の重い装備品を強固に支持することができる。
【００１７】
また、上記本発明の一態様に係る船舶において、前記補強部材は、該補強部材の延在方向に対して直交する方向において対向配置された一対の板状部材と、該一対の板状部材の間に設けられ、格子状に配置された格子状溝部と、を含み、前記着脱部材は、格子状に配置された複数の板材を含み、前記複数の板材の下端部は、前記格子状溝部内に挿入されていてもよい。
【００１８】
このような構成とすることで、甲板に固定された補強部材により、複数の板材（着脱部材）の下端部の位置を規制することが可能となるので、装備品固定床の強度を高めることができる。
【００１９】
また、上記本発明の一態様に係る船舶において、前記着脱部材は、前記板材の側面から該板材に対して交差する方向に延出して設けられており、前記床部材の下面を支持する床支持部を有してもよい。
【００２０】
このような構成とされた床支持部を有することで、着脱部材により部材を強固に支持することができる。
【００２１】
また、上記本発明の一態様に係る船舶において、前記板材は、板材本体と、該板材本体を貫通する貫通部と、を含んでもよい。
【００２２】
このように、板材本体を貫通する貫通部を有することで、板材の軽量化を図ることができるとともに、装備品固定床の交換作業時において、作業者が貫通部を区画する板材本体の端を手で掴んで作業することが可能となるので、作業効率を高めることができる。
【００２３】
また、上記本発明の一態様に係る船舶において、前記支持脚部のうち、前記挿入溝を区画する部分と、前記挿入部と、を固定するボルトを有してもよい。
【００２４】
このようなボルトを有することで、支持脚部に対して挿入部を強固に固定することができる。
【００２５】
また、上記本発明の一態様に係る船舶において、前記支持脚部の下端部と、前記補強部材と、を固定するボルトを有してもよい。
【００２６】
このようなボルトを有することで、補強部材に対して支持脚部の下端部を強固に固定することができる。
【００２７】
また、上記本発明の一態様に係る船舶において、前記支持脚部は、前記平面視十字形状とされており、かつ前記甲板の上面に対して直交する方向に延在して設けられており、
前記着脱部材は、前記支持脚部を収容する十字状の挿入溝を含んでもよい。
【００２８】
このような構成とすることにより、支持脚部の構造を簡略化して、支持脚部に使用する材料の量を少なくすることが可能となるので、支持脚部の軽量化を図ることができる。
【００２９】
また、上記本発明の一態様に係る船舶において、前記床部材は、板状とされた床本体と、該床本体上に固定され、前記装備品が固定される装備品固定部と、を含んでもよい。
【００３０】
このような構成とすることで、床本体と装備品固定部とを一度に交換することができる。
【００３１】
上記課題を解決するため、本発明の一態様に係る装備品固定床によれば、構造体の上面に対して平行な面上に延在しており、かつ装備品が固定される床部材と、前記床部材の下面から下方に延出する着脱部材と、を含み、前記床部材は、平面視した状態で格子状に配置されるとともに、前記構造体の上面に固定された補強部材の複数の交差部分から該補強部材の上方に延出する支持脚部の上端に配置されており、前記着脱部材は、前記交差部分に固定された前記支持脚部に対して着脱可能な状態で固定されることを特徴とする。
【００３２】
このような構成とすることで、格子状に配置された補強部材の交差部分に固定された支持脚部に対して着脱部材を固定することで、装備品固定床の強度を高めることが可能となるので、重量の重い装備品を床部材に固定した場合でも、装備品の重量に十分耐えることができる。
【００３３】
また、例えば、装備品の入れ替えや装備品を搭載する位置の変更を行う場合において、大掛かりな工事を行うことなく、装備品の入れ替えや装備品を搭載する位置の変更を容易に行うことが可能となる。
つまり、コストの増加を抑制した上で、装備品が固定される装備品固定床の交換を簡便に行うことができる。
【００３４】
また、上記本発明の一態様に係る装備品固定床において、前記支持脚部は、前記平面視十字形状とされ、かつ前記構造体の上面に対して直交する方向に延在する十字状の挿入溝を含んでおり、前記着脱部材は、前記挿入溝に挿入可能な十字形状とされた挿入部を含んでもよい。
【００３５】
このような構成とすることにより、支持脚部により着脱部材が強固に支持されるため、支持脚部及び着脱部材よりなる構造体の強度を高めることができる。これにより、重量の重い装備品を強固に支持することができる。
【００３６】
また、上記本発明の一態様に係る装備品固定床において、前記床部材は、板状とされた床本体と、該床本体上に固定され、前記装備品が固定される装備品固定部と、を含んでもよい。
【００３７】
このような構成とすることで、床本体と装備品固定部とを一度に交換することができる。
【発明の効果】
【００３８】
本発明によれば、装備品の重量に十分耐えることの可能な構造を有し、かつコストの増加を抑制した上で、装備品が固定される装備品固定床の交換を簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係る船舶を模式的に示す側面図である。
【図２】図１に示す船舶の主要部（後甲板、及び後甲板上に設けられた構造体）を拡大するとともに、甲板を断面で図示した図である。
【図３】複数の支持脚部から装備品固定床を抜き出した状態を模式的に示す斜視図である。
【図４】支持脚部及び補強部材に装備品固定床を構成する着脱部材が挿入された状態を模式的に示す平面図である。
【図５】図４に示す構造体の一部を側面視した図である。
【図６】図４に示す構造体のうち、補強部材のみを図示した平面図である。
【図７】図４に示す着脱部材の平面図である。
【図８】本実施形態の第１変形例に係る船舶を模式的に示す側面図である。
【図９】本実施形態の第２変形例に係る船舶を模式的に示す側面図である。
【図１０】本実施形態の第３変形例に係る船舶を模式的に示す側面図である。
【図１１】本実施形態の支持脚部及び着脱部材の他の例を説明するための平面図である。
【図１２】図１１に示す支持脚部及び補強部材の平面図である。
【図１３】図１１に示す着脱部材の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下、図面を参照して本発明を適用した実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明で用いる図面は、本発明の実施形態の構成を説明するためのものであり、図示される各部の大きさや厚さや寸法等は、実際の船舶及び、装備品固定床の寸法関係とは異なる場合がある。
【００４１】
（実施形態）
図１は、本発明の実施形態に係る船舶を模式的に示す側面図である。図１では、船舶１０の一例として、艦艇を図示している。また、図１において、Ｘ方向は船舶１０の延在方向、Ｙ方向はＸ方向に対して直交する船舶１０の幅方向、Ｚ方向はＸ方向及びＹ方向に対して直交する船舶１０の高さ方向をそれぞれ示している。
さらに、図１では、図を見やすくする観点から、後述する図３に示す補強部材１８、制御ユニット３３、電線３４，３６、及び配管３８の図示を省略するとともに、支持脚部２１及び着脱部材５３を断面で図示する。
図２は、図１に示す船舶の主要部（後甲板、及び後甲板上に設けられた構造体）を拡大するとともに、甲板を断面で図示した図である。図２では、説明の便宜上、後甲板４１Ｂ、支持脚部２１、及び着脱部材５３を断面で図示する。
【００４２】
図３は、複数の支持脚部から装備品固定床を抜き出した状態を模式的に示す斜視図である。図３において、図１及び図２に示す構造体と同一構成部分には同一符号を付す。
図４は、支持脚部及び補強部材に装備品固定床を構成する着脱部材が挿入された状態を模式的に示す平面図である。図４において、図１〜図３に示す構造体と同一構成部分には同一符号を付す。
図５は、図４に示す構造体の一部を側面視した図である。図５では、説明の便宜上、図４には図示していない床本体５５を図示する。また、図５において、図１〜図４に示す構造体と同一構成部分には同一符号を付す。
【００４３】
図１〜図５を参照するに、本実施形態の船舶１０は、船舶本体１１と、回転軸１２と、スクリュープロペラ１３と、主砲１６と、上部構造物１５と、補強部材１８と、複数の支持脚部２１と、複数のボルト２３，２７と、装備品固定床２６と、複数のスペーサ部材２９と、装備品３１，３２と、制御ユニット３３と、電線３４，３６と、電線支持部３５，３７と、配管３８と、配管支持部３９と、を有する。
【００４４】
船舶本体１１は、上面側に配置された甲板４１を有する。甲板４１は、Ｘ方向及びＹ方向を通過する面に対して水平な面とされた上面４１ａ及び下面４１ａを有する。
甲板４１は、船首側に位置する前甲板４１Ａと、船尾側に位置する後甲板４１Ｂと、前甲板４１Ａと後甲板４１Ｂとの間に配置された中甲板４１Ｃと、を有する。上面４１ａは、前甲板４１Ａから後甲板４１Ｂに亘るように配置されている。
【００４５】
回転軸１２は、船尾側に位置する船舶本体１１の下部から突出するように配置されている。回転軸１２は、図示していない回転駆動源と接続されており、回転可能な構成とされている。
スクリュープロペラ１３は、回転軸１２の端部に固定されている。スクリュープロペラ１３は、回転軸１２が回転することで回転する。
【００４６】
主砲１６は、前甲板４１Ａ上に設けられている。
上部構造物１５は、中甲板４１Ｃ上に設けられている。上部構造物１５は、その上部を構成する上部甲板４３を有する。上部甲板４３は、上面４１ａに対して平行な上面４３ａを有する。
【００４７】
図６は、図４に示す構造体のうち、補強部材のみを図示した平面図である。図６において、図４に示す構造体と同一構成部分には、同一符号を付す。
【００４８】
図３〜図６を参照するに、補強部材１８は、後甲板４１Ｂ上に固定されており、平面視した状態で所定の間隔を空けてＸ方向及びＹ方向に延在するように設けられている。補強部材１８は、平面視格子状に配置されている。
補強部材１８は、例えば、溶接により、後甲板４１Ｂに固定することが可能である。この場合、補強部材１８と後甲板４１Ｂとの境界部分には、図示していない溶接部が設けられている。
【００４９】
補強部材１８は、複数の一対の板状部材１８Ａ，１８Ｂと、格子状溝１８Ｃと、複数の交差部分１８Ｄと、を有する。
複数の一対の板状部材１８Ａ，１８Ｂは、互いに離間した状態で、補強部材１８の延在方向（具体的には、Ｘ方向またはＹ方向）に対して直交する方向において対向配置されている。
これにより、複数の一対の板状部材１８Ａ，１８Ｂ間には、格子状溝１８Ｃが区画される。
交差部分１８Ｄは、Ｘ方向に延在する一対の板状部材１８Ａ，１８Ｂと、Ｙ方向に延在する一対の板状部材１８Ａ，１８Ｂと、が直交する十字状の部分である。
【００５０】
支持脚部２１は、複数の交差部分１８Ｄにそれぞれ設けられており、交差部分１８Ｄから補強部材１８の上方（上面４１ａに対して直交する方向）に延出している。
支持脚部２１は、Ｌ字形状とされた４つのＬ型板材４５を含んだ構成とされている。４つのＬ型板材は、各々の角部が内側に配置され、かつ十字状の挿入溝４６が区画されるように配置されている。
【００５１】
Ｌ型板材４５の下端部は、複数の板状部材１８Ａ，１８Ｂのうち、Ｘ方向に延在する１つの板状部材、及びＹ方向に延在する１つの板状部材に対してボルト２３で固定されている。これにより、支持脚部２１は、８つの板状部材に固定されている。
このように、補強部材１８の複数の交差部分１８Ｄに支持脚部２１を配置し、支持脚部２１の下端部を補強部材１８にボルト２３で固定することで、補強部材１８を介して、Ｘ方向及びＹ方向に配置された複数の支持脚部２１が連結されるため、複数の支持脚部２１の強度を高めることができる。
【００５２】
図１〜図６を参照するに、装備品固定床２６は、床部材５１と、着脱部材５３と、を有しており、後甲板４１Ｂの上方に複数配置されている。
床部材５１は、床本体５５と、装備品固定部５７と、を有する。床本体５５は、後甲板４１Ｂの上面４１ａに対して平行な面上に延在しており、複数の支持脚部２１の上端２１Ａに配置されている。床本体５５は、平面とされた上面５５ａ及び下面５５ｂを有する。
装備品固定部５７は、装備品３１，３２毎にカスタマイズされた部材であり、床本体５５の上面５５ａに固定されている。
このように、床部材５１が、板状とされた床本体５５と、床本体５５上に固定され、装備品３１または装備品３２が固定される装備品固定部５７と、を含むことで、床本体５５と装備品固定部５７とを一度に交換することができる。
【００５３】
図７は、図４に示す着脱部材の平面図である。図７において、図３及び図４に示す構造体と同一構成部分には、同一符号を付す。
【００５４】
図２〜図４、及び図７を参照するに、着脱部材５３は、床本体５５の下面５５ｂから下方に延出しており、支持脚部２１に対して着脱可能な状態で固定されている。
着脱部材５３は、格子状に配置された複数の板材６１と、挿入部６２と、複数の床支持部６４と、を有する。
【００５５】
複数の板材６１は、Ｘ方向及びＹ方向に延在するように配置されている。板材６１は、板材本体６７と、板材本体６７を貫通する貫通部６８と、を有する。
このように、板材本体６７を貫通する貫通部６８を有することで、板材６１の軽量化を図ることができるとともに、装備品固定床２６の交換作業時において、作業者が貫通部６８を区画する板材本体６７の端を手で掴んで作業することが可能となるので、作業効率を高めることができる。
板材本体６７としては、金属製の板材（例えば、鋼製の板材）を用いることが可能である。
【００５６】
挿入部６２は、Ｘ方向に延在する板材６１とＹ方向に延在する板材６１とが交差する十字形状とされた部分、或いは板材６１と床支持部６４とが交差する平面視十字形状とされた部分である。
挿入部６２は、支持脚部２１が区画する挿入溝４６に挿入及び抜き出し可能（着脱可能）な形状とされている。挿入部６２は、Ｘ方向及びＹ方向に対して所定の間隔で複数設けられている。
【００５７】
このように、平面視十字形状とされ、かつＺ方向（後甲板４１Ｂの上面４１ａに対して直交する方向）に延在する十字状の挿入溝４６と、挿入溝４６に挿入可能な十字形状とされた挿入部６２と、を有することで、支持脚部２１により着脱部材５３を強固に支持することが可能となるので、複数の支持脚部２１の強度を高めることができる。これにより、重量の重い装備品３２（例えば、クレーン）を強固に支持することができる。
【００５８】
着脱部材５３を複数の支持脚部２１に装着させる場合、以下の手法を用いる。初めに、挿入溝４６内に挿入部６２を挿入するとともに、格子状溝１８Ｃに複数の板材６１の下端部を挿入させる。
次いで、板材６１と板状部材１８Ａ，１８Ｂとの間に形成される隙間（格子状溝１８Ｃの一部）に、該隙間を埋める板状のスペーサ部材２９を配置させる。
スペーサ部材２９としては、例えば、金属板（例えば、軽量なアルミニウム製の板材）を用いることが可能である。
【００５９】
このように、格子状溝１８Ｃに複数の板材６１の下端部を挿入させ、かつ板材６１と板状部材１８Ａ，１８Ｂとの間に形成される隙間に板状のスペーサ部材２９を配置させることで、後甲板４１Ｂ上に固定された補強部材１８により、複数の板材６１（着脱部材５３）の下端部の位置を規制することが可能となるので、装備品固定床２６の強度を高めることができる。
【００６０】
上記状態において、支持脚部２１のうち、挿入溝４６を区画する部分と、挿入部６２とを、複数のボルト２７で固定する。
このように、支持脚部２１と挿入部６２とを固定する複数のボルト２７を有することで、支持脚部２１に対して挿入部６２を強固に固定することができる。
【００６１】
一方、装備品固定床２６を別の装備品固定床（図示せず）或いは装備品固定床２６の構成から備品固定部５７を除いた固定床（図示せず）と交換する場合には、以下の手法を用いる。
初めに、支持脚部２１及び挿入部６２から複数のボルト２７を外す。次いで、装備品固定床２６を上方に移動させることで、複数の支持脚部２１から着脱部材５３を取り外す。
次いで、別の装備品固定床或いは上記固定床を構成する挿入部６２を挿入溝４６に挿入し、その後、支持脚部２１と挿入部６２と複数のボルト２７で固定する。
【００６２】
床支持部６４は、板状とされており、板材６１の側面から板材６１に対して交差する方向（図３、図４、及び図７では、一例として、直交する方向）に延出して設けられている。床支持部６４は、床本体５５の下面５５ｂ（床部材５１の下面）と接触することで、床本体５５を支持している。
床支持部６４としては、例えば、板材本体６７と同じ材料よりなる金属板を用いることが可能である。
【００６３】
なお、床支持部６４が、板材６１のうち、挿入溝４６に挿入される部分に設けられている場合には、床支持部６４を挿入溝４６に挿入する。
また、図２〜４、及び図７では、床支持部６４の一例として、板材６１に対して直交する方向に床支持部６４が延出する場合を例に挙げて図示したが、床支持部６４の延出方向は、板材６１に対して交差する方向であればよく、直交に限定されない。床支持部６４は、例えば、板材６１との成す角度が４５度となるように延出してもよい。
【００６４】
上記構成とされた床支持部６４を有することで、着脱部材５３が床本体５５の下面５５を支持する領域を増加させることが可能となるので、着脱部材５３により床部材５１を強固に支持することができる。
【００６５】
装備品３１，３２は、それぞれ専用の装備品固定部５７上にボルト（図示せず）等で固定されている。図１及び図２では、一例として、装備品３１が油圧ユニットで、装備品３２がクレーンの場合を例に挙げて図示したが、装備品３１，３２は、これらに限定されない。装備品３２は、装備品３１よりも重量の重い装備品である。
【００６６】
制御ユニット３３は、床本体５５上に固定された柱（図示せず）に固定されている。制御ユニット３３は、電源（図示せず）と接続された電線３４と接続されている。
電線３４は、制御ユニット３３の下方に位置する床本体５５を貫通しており、床本体５５と後甲板４１Ｂとの間に設けられた空間Ｓに大部分が配置されている。電線３４は、制御ユニット３３に電力を供給する。
電線支持部３５は、後甲板４１Ｂ上に固定されており、空間Ｓに配置されている。電線支持部３５は、空間Ｓに配置された電線３４を支持している。
【００６７】
電線３６は、一端が制御ユニット３３と接続されており、他端が装備品３１と接続されている。電線３６は、装備品３１に電力を供給する。電線３６は、床本体５５を貫通しており、一部が空間Ｓに配置されている。
電線支持部３７は、制御ユニット３３と装備品３１との間に位置する後甲板４１Ｂ上に固定されており、空間Ｓに配置されている。電線支持部３７は、空間Ｓに配置された電線３６を支持している。
【００６８】
配管３８は、一端が装備品３１と接続されており、他端が装備品３２と接続されている。配管３８の一部は、空間Ｓに配置されている。
配管支持部３９は、装備品３１と装備品３２との間に位置する後甲板４１Ｂ上に固定されており、空間Ｓに配置されている。配管支持部３９は、空間Ｓに配置された配管３８を支持している。
【００６９】
上述したように、電線３４，３６、及び配管３８を、後甲板４１Ｂと床本体５５との間に設けられた空間Ｓに配置することで、甲板４１の上面４１ａ側のみに電線３４，３６、及び配管３８を配置することが可能となる。
これにより、従来技術のように、甲板４１に貫通穴を設けて、該貫通穴を介して、電線３４，３６、及び配管３８を甲板４１の下面４１ｂ側に配置させる必要がなくなるので、コストの増加を抑制した上で、装備品３１，３２が固定される装備品固定床２６の交換を簡便に行うことができる。
【００７０】
本実施形態の船舶１０によれば、格子状に配置された補強部材１９の複数の交差部分１８Ｄに支持脚部２１を固定することで、Ｘ方向及びＹ方向に配置された複数の支持脚部２１を連結することが可能となる。
これにより、装備品３１または装備品３２が固定される床部材５１を下面側から支持する複数の支持脚部２１の強度を高めることが可能となるので、重量の重い装備品３２を床部材５１に固定した場合でも、装備品３２の重量に十分耐えることができる。
【００７１】
また、支持脚部２１に対して着脱可能な状態で固定された着脱部材５３を含むことで、船舶１０の装備品３１，３２の入れ替えや装備品を搭載する甲板４１上の位置の変更を行う場合において、大掛かりな工事を行うことなく、装備品３１，３２の入れ替えや装備品を搭載する甲板４１上の位置の変更を容易に行うことが可能となる。
つまり、コストの増加を抑制した上で、装備品３１，３２が固定される装備品固定床２６の交換を簡便に行うことができる。
【００７２】
図８は、本実施形態の第１変形例に係る船舶を模式的に示す側面図である。図８において、図１に示す構造体と同一構成部分には同一符号を付す。
【００７３】
図８を参照するに、本実施形態の第１変形例に係る船舶７５は、図１に示す船舶１０の後甲板４１Ｂに設けられた構造体（図２に示す後甲板４１Ｂ上に設けられた構造体）を上部甲板４３の上面４３ａに設けたこと以外は、船舶１０と同様に構成されている。
このような構成とされた本実施形態の第１変形例に係る船舶７５は、先に説明した本実施形態の船舶１０と同様な効果を得ることができる。
【００７４】
図９は、本実施形態の第２変形例に係る船舶を模式的に示す側面図である。図９において、図１に示す構造体と同一構成部分には同一符号を付す。
【００７５】
図９を参照するに、本実施形態の第２変形例に係る船舶８０は、図１に示す船舶１０の後甲板４１Ｂに設けられた構造体（図２に示す後甲板４１Ｂ上に設けられた構造体）を前甲板４１Ａの上面４１ａに設けたこと以外は、船舶１０と同様に構成されている。
このような構成とされた本実施形態の第２変形例に係る船舶７５は、先に説明した本実施形態の船舶１０と同様な効果を得ることができる。
【００７６】
図１０は、本実施形態の第３変形例に係る船舶を模式的に示す側面図である。図１０において、図１に示す構造体と同一構成部分には同一符号を付す。
【００７７】
図１０を参照するに、本実施形態の第３変形例に係る船舶８５は、図１に示す船舶１０の後甲板４１Ｂに設けられた構造体（図２に示す後甲板４１Ｂ上に設けられた構造体）を中甲板４１Ｃの上面４１ａに設けたこと以外は、船舶１０と同様に構成されている。
このような構成とされた本実施形態の第３変形例に係る船舶８５は、先に説明した本実施形態の船舶１０と同様な効果を得ることができる。
【００７８】
図１１は、本実施形態の支持脚部及び着脱部材の他の例を説明するための平面図である。図１１において、図４に示す構造体と同一構成部分には、同一符号を付す。
図１２は、図１１に示す支持脚部及び補強部材の平面図である。図１２において、図１１に示す構造体と同一構成部分には、同一符号を付す。
図１３は、図１１に示す着脱部材の平面図である。図１３において、図１１に示す構造体と同一構成部分には、同一符号を付す。
【００７９】
図１１〜図１３を参照して、他の例である支持脚部９１及び着脱部材９５について説明する。
支持脚部９１は、後甲板４１Ｂの上面４１ａに設けられており、Ｘ方向及びＹ方向に対して、所定の間隔で配置されている。
支持脚部９１は、平面視十字形状とされており、上面４１ａと直交するように、上面４１ａの上方に延在している。支持脚部９１は、Ｘ方向に延在する板部と、Ｙ方向に延在する板部と、を含んだ構成とされている。
【００８０】
Ｘ方向に配置された支持脚部９１の２つの端部、及びＹ方向に配置された支持脚部９１の２つの端部は、補強部材９３を構成する板状部材１８Ａと板状部材１８Ｂとの間に配置されている。上記４つの端部は、それぞれ補強部材９３に対してボルト２３で固定されている。
このように、Ｘ方向及びＹ方向に対して離間して配置された複数の支持脚部９１をＸ方向及びＹ方向に配置された補強部材９３で連結することで、複数の支持脚部９１の強度を高めることができる。
支持脚部９１は、四方を補強部材９３で囲まれ、かつ十字形状とされた交差部分９１Ａを有する。交差部分９１Ａは、着脱部材９５が着脱される部分である。
【００８１】
補強部材９３は、Ｘ方向に配置された複数の一対の板状部材１８Ａ，１８Ｂと、Ｙ方向に配置された複数の一対の板状部材１８Ａ，１８Ｂと、を含む。
一対の板状部材１８Ａ，１８Ｂ間には、Ｘ方向またはＹ方向に延在する溝１８Ｅが配置されている。
【００８２】
着脱部材９５は、Ｘ方向及びＹ方向に延在する十字形状の挿入溝４６を区画するように配置された４つのＬ型板材４５で構成されている。Ｘ方向及びＹ方向における挿入溝４６の幅は、交差部分９１Ａを収容可能な大きさとされている。
着脱部材９５は、図２に示す床本体５５の下面５５ｂに固定されており、下面５５ｂと直交する方向で、かつ下面５５ｂの下方側に延出している。着脱部材９５は、Ｘ方向及びＹ方向に対して、所定の間隔で配置されている。
【００８３】
着脱部材９５を支持脚部９１に装着させる場合、初めに、支持脚部９１の交差部分９１Ａに着脱部材９５の挿入溝４６を挿入し、その後、複数のボルト２７を用いて、着脱部材９５を交差部分９１Ａに固定する。
【００８４】
一方、船舶に設置された装備品固定床を別の装備品固定床或いは装備品固定床の構成から備品固定部を除いた固定床と交換する場合には、以下の手法を用いる。
初めに、支持脚部９１及び着脱部材９５から複数のボルト２７を外す。次いで、複数の着脱部材９５を有する装備品固定床を上方に移動させることで、支持脚部９１から着脱部材９５を取り外す。次いで、別の装備品固定床或いは上記固定床を構成する挿入溝４６内に支持脚部９１の交差部分９１を挿入させて、その後、支持脚部９１と着脱部材９５とを複数のボルト２７で固定する。
【００８５】
上述した支持脚部９１は、図４に示す４つのＬ型板材４５を用いて構成された支持脚部２１よりも少ない量の材料で構成することが可能となる。このため、支持脚部９１の軽量化を図ることができる。
【００８６】
なお、図１１及び図１３では、図２に示す床本体５５の下面５５ｂに複数の着脱部材９５のみを設けた場合を例に挙げて説明したが、例えば、床本体５５の下面５５ｂのうち、板状部材１８Ａ，１８Ｂ間に形成され、かつＸ方向に延在する溝１８Ｅ内、及びにＹ方向に延在する溝１８Ｅ内に、下端が収容される板状延出部（図示せず）を設け、該板状延出部の下端と補強部材１８とをボルトで固定してもよい。
このような構成とすることで、床本体５５を支持する強度を高めることができる。さらに、上記板状延出部に、図４に示す床支持部６４を設けてもよい。
【００８７】
また、図１１〜図１３でが、図１１に示す構造体を後甲板４１Ｂに設けた場合を例に挙げて説明したが、図１１に示す構造体は、図１に示す前甲板４１Ａ、上部甲板４３、中甲板４１Ｃのいずれか甲板上に設けてもよい。
【００８８】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００８９】
上記実施形態では、船舶の一例として、艦艇を例に挙げて説明したが、本発明は、艦艇以外の船舶にも適用可能である。
また、図２及び図３に示す構造体、並びに図１１に示す構造体は、船舶以外の構造体上に設けてもよい。
【符号の説明】
【００９０】
１０，７５，８０…船舶、１１…船舶本体、１２…回転軸、１３…スクリュープロペラ、１６…主砲、１５…上部構造物、１８，９３…補強部材、１８Ａ，１８Ｂ…板状部材、１８Ｃ…格子状溝、１８Ｄ，９１Ａ…交差部分、１８Ｅ…溝、２１，９１…支持脚部、２１Ａ…上端、２３，２７…ボルト、２６…装備品固定床、２９…スペーサ部材、３１，３２…装備品、３３…制御ユニット、３４…第１の電線、３５，３７…電線支持部、３６…第２の電線、３８…配管、３９…配管支持部、４１…甲板、４１ａ，４３ａ，５５ａ…上面、４１ｂ…下面、４１Ａ…前甲板、４１Ｂ…後甲板、４１Ｃ…中甲板、４３…上部甲板、４５…Ｌ型板材、４６…挿入溝、５１…床部材、５３，９５…着脱部材、５５…床本体、５５ｂ…下面、５７…装備品固定部、６１…板材、６２…挿入部、６４…床支持部、６７…板材本体、６８…貫通部、Ｓ…空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2017193217.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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