(57)【要約】      （修正有）【課題】折りたたみ自転車において、剛性を低下させることなく、且つ補強材の重量増や、組み立て時の手間が増えることない折りたたみ自転車を提供する。【解決手段】ヘッドチューブ２とフロントフォーク５を切り離し、ヘッドチューブの下端から突き出したコラムをコラム上部３とコラム下部４に切り離し、コラム上下を接続させる２軸関節の縦軸ピンを支点とし、フロントフォークを横へ９０度回転させ、ハンドルポストを中心にフレームをフロントフォークと反対方向へ９０度回転させるとフロントフォークとフレームの位相が１８０度ずれて平行に並び、フロントフォークとフレームがぶつからず垂直に折りたためる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドチューブとフロントフォークを上下に切り離して折りたたむ折りたたみ自転車のヘッドチューブ下端から突き出したコラムを上下に切り離し、そのコラム上下を接続させる関節をフレーム中心線の左右どちらかの外側へ離れた位置に設け、その関節に横軸と縦軸の穴を開け、横軸の穴とコラム下部をピンで固定し縦軸の穴とコラム上部をピンで固定し２軸回転可能にする。折りたたむ時はフロントフォークを横へ９０度回転させハンドルポストを中心にフレームをフロントフォークと反対方向へ９０度回転させるとフロントフォークとフレームの位相が１８０度ずれて平行に並び、フロントフォークとフレームがぶつからず垂直に折りたためる折りたたみ機構。
【請求項２】
ヘッドチューブとフロントフォークを上下に切り離して折りたたむ折りたたみ自転車のヘッドチューブ下端から突き出したコラムを上下に切り離し、上下に切り離されたコラムを接続する関節の動きを固定するためコラム上下の前後にそれぞれ互い違いにかみ合うように設ける凹凸。
【請求項３】
ヘッドチューブとフロントフォークを上下に切り離して折りたたむ折りたたみ自転車のヘッドチューブ下端から突き出したコラムを上下に切り離し、上下に切り離されたコラムを接続する関節の動きを固定するためヘッドチューブ上端からコラム上下を貫通してフロントフォークまでハンドルポストを通す機構。
【請求項４】
ヘッドチューブとフロントフォークを上下に切り離して折りたたむ折りたたみ自転車のヘッドチューブ下端から突き出したコラムを上下に切り離し、上下に切り離されたコラムを接続する関節の動きを固定するためヘッドチューブ上端からフロントフォークまで通したハンドルポストが抜けないように、ヘッドチューブ上端から突き出たコラム上部をハンドルポスト固定バンドで締め付け、コラム下部とハンドルポストの同じ位置へ開けた固定用ネジ穴へ固定用ネジをねじ込む力でコラム下部にハンドルポストを密着させる固定用ネジ穴と固定用ネジ。
【請求項５】
ヘッドチューブとフロントフォークを上下に切り離して折りたたむ折りたたみ自転車のヘッドチューブ下端から突き出したコラムを上下に切り離し、上下に切り離されたコラムを接続する関節の動きを固定するためヘッドチューブ上端からフロントフォークまで通したハンドルポストが、不用意に回転しないようにコラム下部を貫通するボルトに跨がるように入れたハンドルポスト下端の溝。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自転車の収納や持ち運びを便利にするための折りたたみ自転車の折りたたみ方に関するものである。【０００２】  自転車をコンパクトに折りたためば駐輪スペースや保管場所を節約可能で便利である。また、近距離の移動に自転車の機動力を利用し、中距離や遠距離の移動で公共交通機関を併用すれば地球温暖化対策の切り札に成ると期待されている。【０００３】  しかし、残念ながら自転車としての機能が十分で且つ通勤時間帯の公共交通機関へ持ち込んでも支障のない折りたたみ自転車はいまだに登場していない。【０００４】  なぜならば、自転車を通勤時間帯の公共交通機関へ持ち込んでも支障のないサイズ（市販の旅行用スーツケース位）まで折りたたもうとすると折りたたみ箇所を増やす必要がある。しかし、折りたたみ自転車の折りたたみ箇所は自転車の剛性を著しく低下させるため補強が不可欠で、補強箇所は自転車の重量を著しく増加させるのが弱点でもある。また、折りたたみ箇所にはそれぞれ折りたたみ箇所を固定する装置が必要で折りたたみ箇所が増えると組み立てや折りたたみの度に固定装置を操作する手間が増えるのも問題である。【０００５】  改善策として、高度な加工技術と軽量で剛性の高い材料を多用し折り畳み箇所が多くても軽量で携帯性の良い折りたたみ自転車を製造する方法もあるが、どちらも高単価で製造コストの増加が問題である。また、組み立てや折りたたみの度に固定装置を操作する手間は、折りたたみ箇所を減らさないと根本的な問題解決にならない。【０００７】  自転車をバラバラに分解してコンパクトにする方法もあるが、分解と組立に時間がかかり過ぎることと、分解した部品の保持が困難で破損や紛失の問題もあり、慌ただしい通勤や通学用には不向きである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  自転車を通勤時間帯の公共交通機関へ持ち込んでも支障のないサイズまで折り畳むと折りたたみ箇所が増加し自転車の剛性を著しく低下させ低下した剛性を補強するための補強材が必要になり、製造コストと重量が増してしまう点である。また、折りたたみ箇所が多いと組み立てや折りたたみの度に固定装置を操作する手間が増える点である。
【発明を解決するための手段】
【０００９】  本発明は、ヘッドチューブとフロントフォークを上下に切り離して折りたたむ折りたたみ自転車のヘッドチューブ下端から突き出したコラムを上下に切り離し、そのコラム上下を接続させる関節をフレーム中心線の左右どちらかの外側へ離れた位置に設け、その関節に横軸と縦軸の穴を開け、横軸の穴とコラム下部をピンで固定し縦軸の穴とコラム上部をピンで固定し２軸回転可能にする。折りたたむ時はフロントフォークを横へ９０度回転させハンドルポストを中心にフレームをフロントフォークと反対方向へ９０度回転させるとフロントフォークとフレームの位相が１８０度ずれて平行に並び、フロントフォークとフレームがぶつからず垂直に折りたためる。また、上下に分割したコラム上下の前後にそれぞれ上下が互い違いにかみ合う凹凸を設け、特別な操作を行わなくてもコラムの左右方向以外への動きを固定出来るようにする。次にヘッドチューブ上端からコラム上下を貫通させてフロントフォークまでハンドルポストを通し、コラム上下を接続する関節の動きを固定する。そして、ヘッドチューブ上端から突き出たコラム上部をハンドルポスト固定バンドで締め付けハンドルポストが抜けないようにする。更にコラム下部と差し込んだハンドルポストと同じ位置へハンドルポスト固定用ネジ穴を開けハンドルポスト固定用ネジをねじ込む時の引き寄せの力でコラム下部にハンドルポストを密着させハンドルポストのコラム内での回転と引き抜けを防止する。
【発明の効果】
【００１０】  本発明は、自転車の剛性を低下させ補強が不可欠な折りたたみ箇所を増やさずに自転車を通勤時間帯の公共交通機関へ持ち込んでも支障のないサイズまで折りたたむことを可能にする。また、フロントフォークとハンドルポストの折りたたみ箇所とその固定装置を省略して、組み立てや折りたたみの度に固定装置を操作する手間と重量と製造コストを省いた。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の断面図である。
【図２】本発明の自転車のフロントフォークを折りたたむ途中のハンドルポストとヘッドチューブの側面図とフロントフォークの断面図である。
【図３】図２から引き抜いたハンドルポスト下端の後方から見た側面図である
【図４】図１のＡ−Ａ’切断面を真上から見た平面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ’切断面を真上から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】  以下、本発明の実施形態について、図面を見て説明すれば図１は、本発明の構造を表す断面図を示すが、ハンドルポスト（１１）は切断箇所が無くヘッドチューブ（２）の上端からコラム上部（３）とコラム下部（４）を貫通してフロントフォーク（５）まで達しているのでコラム上部（３）とコラム下部（４）の横方向への回転を防止して２軸回転関節（１２）の動きを固定する。
【００１３】  クイック式で簡単に開閉できるハンドルポスト固定バンド（６）はハンドルポスト（１）がヘッドチューブ（２）とコラム上部（３）とコラム下部（４）から抜けるのを防止し、間接的に２軸回転関節（１２）の動きを固定する。
【００１４】  ハンドルポスト固定用ネジ（７）は、ハンドルポスト（１）に開けたハンドルポスト固定用ネジ穴（８）へねじ込む時の引き寄せる力でハンドルポスト（１）とコラム下部（４）を密着させてハンドルポスト（１）がヘッドチューブ（２）とコラム上部（３）とコラム下部（４）から抜けるのを防止し、コラム上部（３）とコラム下部（４）の中で回転するのを防止し、且つ間接的に２軸回転関節（１２）の動きを固定する。折り畳みの際ハンドルポスト固定バンド（６）とハンドルポスト固定用ネジ（７）を共に緩めればハンドルポスト（１）をヘッドチューブ（２）から引き抜いて更にコンパクトに折りたためる。
【００１５】  ハンドルポスト（１）の下端に溝（１１）を施し、ブレーキ固定用ボルト凸（９）とブレーキ固定用ボルト凹（１０）を跨ぐようにして、コラム上部（３）とコラム下部（４）の中でハンドルポスト（１）が回転するのを防止する
【００１６】  ２軸回転関節（１２）とコラム下部（４）を横軸ピン（１３）でつなぎ、２軸回転関節（１２）とコラム上部（３）を縦軸ピン（１４）でつなげ、それぞれ横と縦に回転可能にする。そして、折りたたむ時は縦軸ピン（１４）を支点にフロントフォーク（５）を横方向へ９０度回転させ、ハンドルポスト（１）を中心にフレーム（１９）をフロントフォーク（５）と反対方向へ９０度回転させるとフロントフォーク（５）とフレーム（１９）が平行に並び、横軸ピン（１３）を支点にフロントフォーク（５）を縦方向へ回転させるとフレーム（１９）とぶつからないように折りたためる。
【００１７】  コラム上部（３）の前方にコラム上部かみ合わせ凹（１５）とコラム下部（４）の前方にコラム下部かみ合わせ凸（１６）を設け、コラム上部（３）の後方にコラム上部かみ合わせ凸（１７）とコラム下部（４）の後方にコラム下部かみ合わせ凹（１８）を設け、コラム上部（３）とコラム下部（４）を互い違いにかみ合わせるとコラム上部（３）とコラム下部（４）の接合部を固定する固定装置を操作する手間が省ける。
【符号の説明】
【００１８】１．ハンドルポスト                          １１．溝
２．ヘッドチューブ                          １２．２軸回転関節
３．コラム上部                              １３．横軸ピン
４．コラム下部                              １４．縦軸ピン
５．フロントフォーク                        １５．コラム上部かみ合わせ凹
６．ハンドルポスト固定バンド                １６．コラム下部かみ合わせ凸
７．ハンドルポスト固定用ネジ                １７．コラム上部かみ合わせ凸
８．ハンドルポスト固定用ネジ穴              １８．コラム下部かみ合わせ凹
９．ブレーキ固定用ボルト凸                  １９．フレーム
１０．ブレーキ固定用ボルト凹                ２０．ボールベアリング
Ａ−Ａ’切断面                              Ｂ−Ｂ’切断面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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