(57)【要約】【課題】コスト低減しつつ製造可能な樹脂製部材を適正に取付けることが可能な樹脂製部材の取付け構造を提供する。【解決手段】表面３１０と、その反対側の裏面３２０と、表面３１０から裏面３２０まで貫通する取付け穴３３０を有する樹脂製部材を、取付け穴３３０に通したクリップ６００を用いて取付け対象に取付ける構造であって、取付け穴３３０は、その所定の径方向一方側の内面３５０が、表面側に位置する第１部分３５１と裏面側に位置する第２部分３５２とを有しており、第１部分３５１は、表面と略直交しているとともに、第２部３５２分は、第１部分３５１につながり、裏面３２０側に向かうにつれ、表面３１０に対して当該取付け穴３３０の中心Ｌから遠ざかるように傾斜している。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面と、その反対側の裏面と、前記表面から前記裏面まで貫通する取付け穴を有する樹脂製部材を、前記取付け穴に通したクリップを用いて取付け対象に取付ける構造であって、
前記取付け穴は、その所定の径方向一方側の内面が、前記表面側に位置する第１部分と前記裏面側に位置する第２部分とを有しており、
前記第１部分は、前記表面と略直交しているとともに、前記第２部分は、前記第１部分につながり、前記裏面側に向かうにつれ、前記表面に対して当該取付け穴の中心から遠ざかるように傾斜していることを特徴とする、樹脂製部材の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製部材の取付け構造に関し、たとえば、車両において、樹脂製バンパを板金製のラジエータサポート等に取付ける場合に適用可能な構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示されているように、近年の車両には、樹脂製のバンパが装備され、このバンパは、車体と意匠的に連続させるなどし、車両の外観意匠を構成する重要な要素となっていることが多い。それ故に、バンパの取付けには、高い精度が求められるが、その一方で、バンパ作製に係るコストダウンも求められる。
【０００３】
図６に示すように、樹脂製バンパ３０は、これに設けた取付け穴４０を介してクリップ６０を用いて車体５０に取り付けられる。バンパの樹脂成形には、少なくとも、意匠面である表面を形成するための上金型と、裏面を形成するための下金型とが必要であるが、取付け穴はバンパの厚み方向に貫通するため、通常はこの取付け穴を形成するためのスライド金型が必要である。
【０００４】
図６〜図９は、製造コストを低減するためにスライド金型を省略し、上金型１０と下金型２０のみで取付け穴４０を有するバンパ３０を樹脂成形する従来方法を示し、図７は、上金型１０と下金型２０とを型締めした状態を示す。取付け穴４０の内面には、バンパ３０の裏面側に向かうほど拡径する傾斜部４１が設けられている。この傾斜部４１は、取付け穴４０に対する下金型２０の相対型開き方向側に設けられている。下金型２０には、上記した取付け穴４０を形成するための凸部２１が設けられており、この凸部２１には、上記した傾斜部４１と対応する傾斜部２２が設けられている。型開きは、図７、８に示すように上金型１０を矢印ａ方向に移動させた後、図９に示すように、成形されたバンパ３０を同じく矢印ａ方向に移動させて下金型２０から剥がすことにより行う。このとき、下金型２０の凸部２１には上記した傾斜部２２が設けられているので、バンパ３０の取付け穴４０は、その傾斜部４１が下金型２０側の傾斜部２２を乗り越えるように弾性変形して下金型２０から離脱することができる。
【０００５】
ところで、上記した従来方法により成形されたバンパ３０においては、図に示すように、取付け穴４０の内周に鋭利なエッジ部４２が形成されてしまう。このエッジ部４２は、脆弱であり、バンパ取付け後の振動や、バンパ３０に対する外力を受けて変形しやすく、その結果、取付け穴４０の径が広がって、バンパ３０の車体に対する取付け精度が悪化したり、バンパ３０の振動が起ったりするという問題が生じうる。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１９８７４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、コスト低減しつつ製造可能な樹脂製部材を適正に取付けることが可能な樹脂製部材の取付け構造を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。
【０００９】
本発明によって提供される樹脂製部材の取付け構造は、表面と、その反対側の裏面と、前記表面から前記裏面まで貫通する取付け穴を有する樹脂製部材を、前記取付け穴に通したクリップを用いて取付け対象に取付ける構造であって、前記取付け穴は、その所定の径方向一方側の内面が、前記表面側に位置する第１部分と前記裏面側に位置する第２部分とを有しており、前記第１部分は、前記表面と略直交しているとともに、前記第２部分は、前記第１部分につながり、前記裏面側に向かうにつれ、前記表面に対して当該取付け穴の中心から遠ざかるように傾斜していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成の樹脂製部材の取付け構造によれば、樹脂製部材の取付け穴の内面には、裏面側の第２部分が、裏面側に向かうにつれて取付け穴の中心から遠ざかる傾斜部となっているので、樹脂成形の型開きにおいて、第２部分がこれと対応する金型の傾斜部に沿って移動してこれを乗り越えるように金型から離脱することができる。したがって、樹脂製部材の成形時に取付け穴を形成するための追加のスライド金型を省略することができ、このことが樹脂製部材の製造コストの低減につながる。
【００１１】
また、取付け穴の内面は、表面側の第１部分を有し、この第１部分は樹脂部材の厚み方向の所定長さ範囲において樹脂製部材の表面と略直交しているので、当該取付け穴の内面は全周にわたって強度を確保することができる。したがって、この取付け穴を通したクリップを用いて樹脂製部材を取付け対象に取付けた状態において、樹脂製部材に作用する外力や振動によって取付け穴の径が変形により広がり、樹脂製部材の取付け精度が悪化したり、ガタツキや振動が起ったりすることを回避ないしは軽減することができる。
【００１２】
本発明のその他の特徴および利点は、図面を参照して以下に行う詳細な説明から、より明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（ａ）はバンパ穴の平面図であり、（ｂ）は本発明の一実施形態に係る樹脂製部材の取付け構造の要部断面図である。
【図２】図１（ｂ）に示した構成の要部拡大図である。
【図３】図１、図２に示した樹脂製部材の成形方法の説明図である。
【図４】図１、図２に示した樹脂製部材の成形方法の説明図である。
【図５】図１、図２に示した樹脂製部材の成形方法の説明図である。
【図６】従来技術を説明するための断面図である。
【図７】図６に示した樹脂製部材（バンパ）の成形方法の説明図である。
【図８】図６に示した樹脂製部材（バンパ）の成形方法の説明図である。
【図９】図６に示した樹脂製部材（バンパ）の成形方法の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の好ましい実施の形態につき、図面を参照して具体的に説明する。
【００１５】
図１〜図５は、本発明の一実施形態に係る樹脂製部材の取付け構造の一例を示し、具体的には、樹脂製バンパを車体の構造部材、たとえば、板金製ラジエータサポートに取付けた場合の例を示す。
【００１６】
図１、２において、符号４００は所定厚みの板金製ラジエータサポートを示し、その上面平坦部４１０には、厚み方向に貫通する取付け穴４１１が形成されている。また、符号３００は、フロントバンパとしての樹脂製バンパを示し、その上部において、ラジエータサポート４００の上面平坦部４１０と略平行に車両後方に向けて延びる所定厚みの取付け片３００ａを有しており、この取付け片３００ａには、表面３１０から裏面３２０まで厚み方向に貫通する取付け穴（バンパ穴）３３０が開けられている。樹脂製バンパ３００は、取付け片３００ａのバンパ穴３３０と上記上面平坦部４１０の取付け穴４１１とを位置合わせし、これらバンパ３３０穴と取付け穴４１１に連通挿するようにして上方からクリップ６００を挿入することにより、ラジエータサポート４００に取付けられる。バンパ穴３３０と取付け穴４１１は、平面視において同形状であり、かつ、これらバンパ穴３３０と取付け穴４１１の平面視形状は、クリップ６００の挿通軸６１０の横断面外形と対応している。
【００１７】
バンパ穴３３０は、図１（ａ）に示すように、車幅方向に長い長円形の平面視形状を有している。図２に詳示するように、バンパ穴３３０の車両前方側内面３４０は取付け片３００ａの表面３１０と直交している。バンパ穴３３０の車両後方側内面３５０は、車両前後方向に沿う断面において、取付け片３００ａの表面側に位置する第１部分３５１と裏面側に位置する第２部分３５２とを有している。第１部３５１は、取付け片３００ａの表面３１０と直交して所定長さ延び、第２部分３５２は、第１部分３５１の下端につながり、取付け片３００ａの裏面側に向かうにつれ、当該バンパ穴３３０の中心Ｌから遠ざかるように傾斜して延びている。取付け片３００ａの厚みｔは、たとえば２〜４ｍｍ程度であり、第１部分３５１の長さｄは、たとえば０．５〜１．０ｍｍ程度である。また、第２部分３５２の上記中心Ｌに対する角度は、４０〜４５°程度である。
【００１８】
さらに詳しくは、本実施形態においては、取付け片３００ａの表面３１０は、上記車両前方側内面３４０とつながる前方部分３１１に対し、上記車両後方側内面３５０の第１部分３５１につながる後方部分３１２が、第１部分３５１の長さと同等分、すなわち、０．５〜１．０ｍｍ程度、段差部３１３を介して上位とされている。これに伴い、取付け片３００ａの裏面３２０についても、上記車両前方側内面３４０とつながる前方部分３２１に対し、上記車両後方側内面３５０の第２部分３５２につながる後方部分３２２が、第１部分３５１の長さと同等分、すなわち、０．５〜１．０ｍｍ程度、段差部を介して上位とされている。図１（ｂ）に示すように、平面視において、取付け片３００ａの表面３１０に形成される段差部３１３は、バンパ穴３３０の長手方向の両縁から、互いに扇形に拡開するようにして車両前方に延びている。また、図示は省略するが、取付け片３００ａの裏面３２０に形成される段差部についても、同様に、バンパ穴３３０の長手方向（車幅方向）の両縁から、互いに扇形に拡開するようにして車両前方に延びている。
【００１９】
次に、バンパ穴３３０を含むバンパ３００の成形方法について、図３〜図５を参照して説明する。
【００２０】
図３は、型締めされた上金型７００と下金型８００とが形成するキャビティ５００内に注入された樹脂が硬化した状態を示す。上金型７００は、大略、図１、２に示したバンパ３００の表面３１０を形成するための構成となっており、下金型８００は、大略、当該バンパ３００の裏面３２０およびバンパ穴３３０を形成するための構成となっている。
【００２１】
より詳しくは、上金型７００は、取付け片３００ａの表面３１０の前方部分３１１と、この前方部分３１１に対して０．５〜１．０ｍｍ程度上位にある後方部分３１２と、バンパ穴３３０の車両後方側内面３５０の第１部分３５１と、段差部３１３を形成するように構成されており、上金型７００におけるバンパ穴３３０に臨む面７０１は、表面３１０の前方部分３１１を形成する面７０２と面一状になっている。下金型８００は、取付け片３００ａの裏面３２０の前方部分３２１と、後方部分３２２と、バンパ穴３３０の車両前方側内面３４０と、車両後方側内面３５０の第２部分３５２と、段差部（図示略）を形成するように構成されている。特徴的には、下金型８００におけるバンパ穴３３０の内面を形成する凸部８１０の車両後方側の側面８１１は、バンパ穴３３０の上記車両後方側内面３５０の第２部分３５２と対応して、バンパ穴３３０の中心Ｌに対して４０〜４５°で傾斜する傾斜部８１１ａとなっている。
【００２２】
型開きにおいては、まず、図３、４に示すように、上金型７００が矢印ａ方向に退避する。
【００２３】
次に、図４、５に示すように、成形されたバンパ３００が、矢印ａ方向に強制相対移動させられて下金型８００から剥がされる。このとき、このとき、下金型８００の凸部８１０には上記した傾斜面８１１ａが設けられているので、バンパ穴３３０は、その車両後方側内面３５０の傾斜状の第２部分３５２が下金型８００側の傾斜面８１１ａを乗り越えるように弾性変形して下金型８００から離脱することができる。
【００２４】
したがって、本実施形態におけるバンパ３００の樹脂成形においては、バンパ穴３３０を形成するためのスライド金型は不要となり、バンパ３００の成形コストを低廉に維持することができる。
【００２５】
また、本実施形態に係るバンパの取付け構造Ａ１においては、上記したように、バンパ穴３００を形成するためのスライド金型が不要となるにもかかわらず、バンパ穴３３０の車両後方側内面３５０には、所定長さ（実施形態では、０．５〜１．０ｍｍ）取付け片３００ａの表面３１０に対して略直交する第１部分３５１が形成されているので、バンパ穴３３０の内面は、その全周にわたって強度を確保することができる。したがって、このバンパ穴３３０および取付け穴４１１を通したクリップ６００を用いてバンパ３００をラジエータサポート４００に取付けた状態において、バンパ３００に作用する外力や振動によってバンパ穴３３０の径が変形により広がり、バンパ３００の取付け精度が悪化したり、ガタツキや振動が起ったりすることを回避ないしは軽減することができる。
【００２６】
さらに、本実施形態におけるバンパ３００は、取付け片３００ａの裏面３２０において、バンパ穴３３０を挟んでその車両前方側部分３２１に対して車両後方側部分３２２が若干上位となるように段差が設けられているので、ラジエータサポート４００に対する取付け状態において、図１（ｂ）に矢印ｂで示すように、バンパ３００の前部を持ち上げるような反力を生じさせることができる。したがって、重力に抗してバンパ３００のより安定的な取付け状態を得ることができる。
【００２７】
もちろん、この発明の範囲は上記した実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのあらゆる設計変更は、すべて本発明の範囲に含まれる。
【００２８】
たとえば、実施形態では、板金製のラジエータサポート４００に対する樹脂製バンパ３００の取付け構造として本発明を適用しているが、これに限らず、樹脂製部材をクリップ等を用いて取付け対象に取付けるあらゆる場合に適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
Ａ１        取付け構造
３００      バンパ
３００ａ    取付け片
３１０      表面（バンパ３００の）
３１１      前方部分（表面３１０の）
３１２      後方部分（表面３２０の）
３１３      段差部
３２０      裏面（バンパ３００の）
３２１      前方部分（裏面３２０の）
３２２      後方部分（裏面３２０の）
３３０      バンパ穴
３４０      前方側内面（バンパ穴３３０の）
３５０      後方側内面（バンパ穴３３０の）
３５１      第１部分（後方側内面３５０の）
３５２      第２部分（後方側内面３５０の）
４００      ラジエータサポート
４１０      上面平坦部
４１１      取付け穴
５００      キャビティ
６００      クリップ
６１０      挿通軸
７００      上金型
８００      下金型
８１０      凸部
８１１      側面
８１１ａ    傾斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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