(57)【要約】【課題】電線束の引き出し時にもケース強度を弱めることなく、振動などによる音の発生を抑制することができる余長吸収プロテクタ等を提供する。【解決手段】電線束３０を収容する筒状のケース１２と、ケース１２に収容され、複数の板状部１６ａ〜１６ｈが屏風状に折り畳み可能に連結され、複数の板状部１６ａ〜１６ｈのうちの両端の板状部１６ａ、１６ｈの外側端部がケース１２に固定された折り畳み体１４と、を備え、各板状部１６は、折返し形状の電線束３０を板厚方向に貫通させつつ保持する２つの保持孔部１８ａ、１８ｂを有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線束を収容する筒状のケースと、
前記ケースに収容され、複数の板状部が屏風状に折り畳み可能に連結され、前記複数の板状部のうちの両端の板状部の外側端部が前記ケースに固定された折り畳み体と、を備え、
前記各板状部は、折返し形状の前記電線束を板厚方向に貫通させつつ保持する２つの保持孔部を有していることを特徴とする余長吸収プロテクタ。
【請求項２】
前記折り畳み体は、前記各板状部が車両の床面に対し略垂直姿勢をとるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の余長吸収プロテクタ。
【請求項３】
前記折り畳み体は、伸縮した状態から元の状態に戻る方向に付勢力を作用させる付勢力付与部を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の余長吸収プロテクタ。
【請求項４】
電線束と、前記電線束に外装された請求項１ないし３のいずれか１項に記載の余長吸収プロテクタと、を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項５】
電線束を収容する筒状のケースと、
前記ケースに収容され、複数の板状部が屏風状に折り畳み可能に連結され、前記複数の板状部のうちの両端の板状部の外側端部が前記ケースに固定された折り畳み体と、を備え、
前記各板状部は、折返し形状の前記電線束を板厚方向に貫通させつつ保持する１つの保持孔部を有し、
前記折り畳み体は、前記電線束の折返し部をスライド自在に支持して前記折返し部が前記保持孔部から抜け出すことを防止する抜け防止部を有していることを特徴とする余長吸収プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のシートやドアなどのスライド構造体に配索される電線束の余長吸収プロテクタおよび該余長吸収プロテクタを外装したワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートやドアなどのスライド構造体に配索される電線束は、スライド構造体が自在にスライドできるように余長部分を有している。通常、この余長部分を含む電線束は、車両フロア上でプロテクタなどの外装品で外装されて保護されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１には、前後に移動するシート内への配線を配索するスライドシート給電装置が記載されている。図９に示すように、このスライドシート給電装置では、シートをスライドするためのスライドレール１３６に給電ケーブルレール１４１を並行に設け、給電ケーブルレール１４１に給電ケーブル１１５の固定端を固定している。また、給電ケーブル１１５の自由端１４４とシートとの間に連結部材１４５を取付け、この連結部材１４５に給電ケーブル１１５側の電線１４６を支持している。給電ケーブル１１５は、ケーブルガイド手段１６６でガイドされ、ケーブルガイド手段１６６は、リンク部材１６８同士をピン１７１で連結し、ピン１７１を支点にしてリンク部材１６８が回動することで、所定の半径Ｒで曲がるようになっている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術にあっては、給電ケーブル１１５の収容部１４８には、足踏み等に対しての強度確保のため、金属またはエンジニアリングプラスチックを用いる必要があり、重量またはコスト的に不利であった。また、コネクタなどの取付前に経路規制のためのケーブルガイド手段１６６等の部品を取り付ける必要があり、より多くの工数を要していた。
【０００５】
そこで、余長吸収構造を有する電線束を収容するケースに足踏み等による外力が加わる場合でも、ケースを低コストに且つ軽量にするための対策が種々行われている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
特許文献２には、図１０に示すように、コルゲートチューブ１０５などの外装部材を有する電線１１９からなるワイヤハーネス１０３が収容される給電用ケース１０２の補強構造が記載されている。ケース１０２に収容されるコルゲートチューブ１０５の左右両側に補強リブ１０４を設けることにより、ケース１０２の上壁１１４に作用する足踏み等による外力Ｆに対してケース１０２の上壁１１４を支持することで、ケース１０２を補強している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−２０５８７２号公報
【特許文献２】特開２０１４−１５５２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献２に記載の技術にあっては、ケースから電線束を引き出した時にできる空間には足踏みに対する補強がなくなり、足踏みに対する強度が不足するという問題があった。また、電線束に用いる外装部材には屈曲方向の経路規制を強く持たせられないため、振動などによる音の発生が防止しきれないという問題もあった。
【０００９】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、電線束の引き出し時にもケース強度を弱めることなく、かつ、振動などによる音の発生を抑制することができる余長吸収プロテクタおよび該余長吸収プロテクタを外装したワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る余長吸収プロテクタは、上記目的を達成するため、電線束を収容する筒状のケースと、前記ケースに収容され、複数の板状部が屏風状に折り畳み可能に連結され、前記複数の板状部のうちの両端の板状部の外側端部が前記ケースに固定された折り畳み体と、を備え、前記各板状部は、折返し形状の前記電線束を板厚方向に貫通させつつ保持する２つの保持孔部を有した構成である。
【００１１】
上記構成により、屏風状に連結された複数の板状部からなる折り畳み体がケースに収容されているので、プロテクタのケース壁部に足踏みなどにより外力が作用しても、複数の板状部がプロテクタ壁部を支持することができ、プロテクタの剛性を高めることができる。電線束がプロテクタ内から最大限引き出された時にも、プロテクタ内には折り畳み体が存在するので、プロテクタの剛性は低下しない。また、コルゲートチューブやキャタピラ状部材を使用していないので、振動などによる音の発生を抑制できる。しかも、折り畳み体の板状部を折り畳んだ状態で電線束を挿通することができるので、電線束の挿通作業の効率を向上させることができる。
また、電線束が貫通した最奥部の板状部の２つの保持孔部の一方を通った後、折り返されてもう一方の保持孔部を通って戻っていくため、電線束の折返し部は当該板状部の２つの保持孔部の間の部分の存在により、電線束が保持孔部から抜け出すのを防止している。したがって、抜け防止用の別部材を設ける必要がないので、構造が簡単になる。
【００１２】
また、前記折り畳み体は、前記各板状部が車両の床面に対し略垂直姿勢をとるように配置された構成としてもよい。
【００１３】
上記構成により、複数の板状部が車両の床面に対し略垂直姿勢をとるように配置されているので、ケースを足で踏みつけた時に与えられる垂直方向の外力に対してケースの上壁面を効果的に支持することができる。よって、プロテクタの垂直方向の剛性を高めることができる。
【００１４】
また、前記折り畳み体は、伸縮した状態から元の状態に戻る方向に付勢力を作用させる付勢力付与部を備えた構成としてもよい。
【００１５】
上記構成により、プロテクタから電線束を最大限引き出した状態から、プロテクタ内に電線束を収容する操作、およびプロテクタ内に電線束を最大限収納した状態から、電線束を引き出す操作が、付勢力に補助されるので、容易になる。
【００１６】
また、本発明に係るワイヤハーネスは、電線束と、前記電線束に外装された上記いずれかに記載の余長吸収プロテクタと、を備えた構成である。よって、本ワイヤハーネスにおいても、上述した効果と同様の効果を奏する。
【００１７】
また、本発明に係る余長吸収プロテクタは、電線束を収容する筒状のケースと、前記ケースに収容され、複数の板状部が屏風状に折り畳み可能に連結され、前記複数の板状部のうちの両端の板状部の外側端部が前記ケースに固定された折り畳み体と、を備え、前記各板状部は、折返し形状の前記電線束を板厚方向に貫通させつつ保持する１つの保持孔部を有し、前記折り畳み体は、前記電線束の折返し部をスライド自在に支持して前記折返し部が前記保持孔部から抜け出すことを防止する抜け防止部を有する構成としてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、電線束の引き出し時にもケース強度を弱めることなく、かつ振動などによる音の発生を抑制することができる余長吸収プロテクタおよび該余長吸収プロテクタを外装したワイヤハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る余長吸収プロテクタの概略外形斜視図である。
【図２】第１の実施の形態に係る余長吸収プロテクタにおいて電線束を最大限収容した状態を示す概略平面図である。
【図３】第１の実施の形態に係る余長吸収プロテクタにおいて電線束を最大限引き出した状態を示す概略平面図である。
【図４】第１の実施の形態に係る余長吸収プロテクタにおけるバネ部の構造を示す部分拡大図である。
【図５】図４のＡ部の拡大斜視図であり、第１の実施の形態に係る余長吸収プロテクタにおける板状部とレールとの連結構造を示す。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る余長吸収プロテクタの概略外形斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係る余長吸収プロテクタの概略平面図である。
【図８】特許文献１に記載の従来技術を説明するための説明図である。
【図９】特許文献２に記載の従来技術を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態に係る余長吸収プロテクタおよび該余長吸収プロテクタが外装されたワイヤハーネスについて、図面を参照して説明する。
【００２１】
（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態に係る余長吸収プロテクタ１０は、電線束３０を収容する筒状のケース１２と、ケース１２に収容された折り畳み体１４と、を備えている。折り畳み体１４は、複数の板状部１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、・・・、１６ｈが屏風状に折り畳み可能に連結されて構成されている。この折り畳み体１４は、電線束３０の余長を吸収しつつ経路規制を行うとともに、ケース１２の剛性を増す機能を有している。
【００２２】
ケース１２は、電線束３０のＵターン状の余長部を一端より収容している。ケース１２は、例えば、車両シートなどのスライド構造体に給電等を行うための電線束３０を車体フロア上で保護するためのものである。
【００２３】
ケース１２は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等の合成樹脂からなるケーシングである。ケース１２の形状は、電線束３０が挿入される側の端面のみ開放され、他の面は閉じられた四角筒形状である。ただし、形状はこれに限定されず、電線束３０を覆う多角筒形状、楕円筒形状、円形筒形状等、任意の筒形状とすることができる。
【００２４】
ケース１２は、電線束３０の挿通作業を行うために、少なくとも上面部を開放できる構造となっている。本実施の形態では、ケース１２は、上面部が蓋として構成されている。ただし、構造はこれに限定されず、ケース１２が上下で２分割され、その上側ケーシングと下側ケーシングとが組み付けられて四角筒形状のケースとなる構成でもよい。
【００２５】
電線束３０は、給電用または信号線用の単数または複数の被覆電線を絶縁被覆材やテープ等で束ねたものである。
【００２６】
次に、折り畳み体１４について説明する。
折り畳み体１４は、複数の板状部１６ａ〜１６ｈから構成されている。複数の板状部１６ａ〜１６ｈは、電線束３０の長さ方向に伸縮可能な屏風状の折り畳み体１４を構成するように、次々に逆側に折り畳み可能に連結されている。また、折り畳み体１４をなす複数の板状部１６ａ〜１６ｈのうちの両端の板状部１６ａ、１６ｈの外側端部１４ａ、１４ｂが、ケース１２に固定されている。また、本実施形態では折り畳み体１４は８枚の板状部１６ａ〜１６ｈで構成されているが、枚数はこれに限定されず、８枚より多くても少なくてもよい。これら板状部１６は、例えばプラスチック段ボールから構成されている。
【００２７】
具体的には、各板状部１６ａ〜１６ｈは、片面に連続状またはミシン目状の切り込みが入れられ、他面側への折り曲げ容易な薄肉部であるヒンジ２０ａ、２０ｂを介して、次々に逆側に折り畳み可能に列状に連結されている。このヒンジ２０ａ、２０ｂは、折り畳み体１４を屏風状に折り畳むことができるように機能している。一方、ケース１２の一側面部１２ａには、長手方向にレール２２が取付けられている。レール２２は、上側レール２２ａおよび下側レール２２ｂからなる。上側レール２２ａは、ケース１２の一側面部１２ａの上縁部に沿って取付けられており、下側レール２２ｂは、下縁部に沿って取付けられている。上側レール２２ａおよび下側レール２２ｂは、それぞれ上面部１２ｂおよび下面部１２ｃに取付けるようにしてもよい。そして、一連の板状部１６ａ〜１６ｈのうち、両端の板状部１６ａ、１６ｈの外側端部１４ａ、１４ｂは、ケース１２の側面部１２ａの両端にそれぞれ固定されている。ヒンジ２０ａ、２０ｂは、レール２２側に位置するヒンジ２０ａと、レール２２から離間した側に位置して逆側に折り曲がるヒンジ２０ｂとからなり、それらが交互に配置されている。レール２２側のヒンジ２０ａは、レール２２にスライド自在に支持されている。これにより、折り畳み体１４は、両端部が固定されつつ、両端部間の領域において伸縮自在な構造になっている。
【００２８】
ヒンジ２０ａ、２０ｂは、上述したように板状部１６ａ〜１６ｈであるプラスチック段ボールを構成する平行な２面のうち、一方の面に切り込みを入れるか、または熱で両面を融合させることで形成してもよい。
【００２９】
また、図１に示すように、各板状部１６は、折返し形状の電線束３０を板厚方向に貫通させつつ保持する一対の保持孔部１８ａ、１８ｂを有している。本実施形態では、すべての板状部１６ａ〜１６ｈに一対の保持孔部１８ａ、１８ｂが形成されているが、電線束３０が貫通している板状部１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄにだけ一対の保持孔部１８ａ、１８ｂを設けて、それ以外の板状部１６ｅ、１６ｆ、１６ｇ、１６ｈには保持孔部を形成しない構成としてもよい。また、保持孔部１８ａ、１８ｂの形状は、縦長の楕円としているが、これに限定されず、円形状、横長の楕円形状、長方形状、正方形状、三角形状、多角形状等、任意の形状にすることができる。保持孔部１８ａ、１８ｂのサイズは、折り畳み体１４を伸ばしたときにも、電線束３０を保持孔部１８ａ、１８ｂ内に収容可能な大きさとする。図１では、一対の保持孔部１８ａ、１８ｂが、横に並べて設けられているが、配置はこれに限定されず、縦に並べて設けてもよい。
【００３０】
また、本実施形態では、電線束３０は、該電線束３０が貫通した最奥部の板状部１６ｄの２つの保持孔部１８ａ、１８ｂのうち、一方の保持孔部１８ａを通った後、折り返されてもう一方の保持孔部１８ｂを通って戻っていく。このため、電線束３０の折返し部３０ａは当該板状部１６ｄの２つの保持孔部１８ａ、１８ｂの間の部分２３の存在により、電線束３０が保持孔部１８ａ、１８ｂから抜け出すのを防止している。したがって、本実施形態では、抜け防止用の別部材を設ける必要がないので、構造が簡単になる。
【００３１】
また、折り畳み体１４は、折返し形状の電線束３０の折返し部３０ａの長手方向の位置（折返し位置３１）を変移させるように伸縮するよう構成されている。図２は、電線束３０を最大限収容した概略平面図である。図２において、電線束３０の一方の端部３０ｂは車体側に繋がる固定端であり、もう一方の端部３０ｃはシートなどのスライド構造体に繋がる自由端である。また、電線束３０が貫通した最奥部の板状部１６ｄは、電線束３０の折返し部３０ａをスライド自在に支持している。よって、折り畳み体１４の伸縮に伴い、電線束３０の取込みまたは繰出しが行われ、それにより、電線束３０の折返し位置３１も変移する。これにより、余長吸収プロテクタ１０内で折り返される電線束３０のＵ字状の余長部分が自在に吸収されるようになっている。
【００３２】
図３は、余長吸収プロテクタ１０から電線束３０を最大限引き出した状態を示す平面図である。図２と図３における電線束３０の折返し位置３１の差により電線束３０の調整可能な余長範囲が定まる。また、各ヒンジ２０ａ、２０ｂで隣接する２枚の板状部（１６ａと１６ｂ間）、（１６ｂと１６ｃ間）、（１６ｃと１６ｄ間）、（１６ｄと１６ｅ間）、（１６ｅと１６ｆ間）、（１６ｆと１６ｇ間）、および（１６ｇと１６ｈ間）の角度のとり得る範囲を調整することにより、調整可能な余長範囲を変更することができる。
【００３３】
また、折り畳み体１４は、複数の板状部１６ａ〜１６ｈが車両の床面に対し略垂直姿勢をとるように配置されている。これにより、ケース１２の垂直方向の剛性を高めることができる。また、各板状部１６ａ〜１６ｈにおける保持孔部１８ａ、１８ｂの配置を調整することにより、車両の床面上における折返し形状の電線束３０の高さ位置を調節できる。
【００３４】
次に、レール２２に沿った板状部１６ａ〜１６ｈの移動を補助するバネ構造について説明する。
折り畳み体１４は、伸縮した状態から元の状態に戻る方向に付勢力を作用させる付勢力付与部であるバネ２６を備えている。
【００３５】
具体的には、図４に示すように、レール２２にスライド自在に取付けられた各板状部１６ａ〜１６ｈには、レール側端部の上下方向中央部に２つのバネ取付孔１７ａ、１７ｂが形成されており（図６参照）、各バネ２６の両端部が、隣接する板状部１６ａ、１６ｂおよび１６ｃ、１６ｄのそれぞれのバネ取付孔１７ａ、１７ｂに固定されている。すなわち、ヒンジ２０ｂで連結された隣接した２つの板状部１６ａ、１６ｂおよび１６ｃ、１６ｄのレール２２側の端部同士が、それぞれ１つのバネ２６で連結されている。図４は部分図であり、２個のバネ２６、２６が図示されているが、図１に示す余長吸収プロテクタ１０では、全部で４個のバネが取付けられている。
【００３６】
バネ２６がその自然長より長くなるように折り畳み体１４が伸ばされると、板状部１６ａ〜１６ｈを折り畳む方向に復元力が働くことになる。また、バネ２６がその自然長より短くなるように折り畳み体１４が収縮されると、板状部１６ａ〜１６ｈを拡げる方向に復元力が働くことになる。
【００３７】
次に、板状部１６ａ〜１６ｈとレール２２との連結構造について説明する。
図５は、図４のＡ部の拡大斜視図であり、板状部１６ｂ、１６ｃとレール２２との連結構造を示す。レール２２は、上側レール２２ａと下側レール２２ｂとの２本からなり、それぞれ直方体の形状を有している。上側レール２２ａは、ケース１２の側面１２ａ上部または上面１２ｂに取付けられ、下側レール２２ｂは、ケース１２の側面１２ａ下部または下面１２ｃに取付けられている（図１参照）。
【００３８】
各板状部１６ａ〜１６ｈのレール２２側の上端部および下端部には、レール２２を収容できる長方形状の切欠き１９が形成されている。板状部１６ａ〜１６ｈは、切欠き１９にレール２２を嵌めた状態でレール２２に沿ってスライドすることができるようになっている。また、板状部１６ａ〜１６ｈは、切欠き１９にレール２２を嵌めた状態で、各ヒンジ２０ａ、２０ｂで隣接した２つの板状部（１６ａと１６ｂ間）、（１６ｂと１６ｃ間）、（１６ｃと１６ｄ間）、（１６ｄと１６ｅ間）、（１６ｅと１６ｆ間）、（１６ｆと１６ｇ間）、および（１６ｇと１６ｈ間）がなす角度を所定範囲内で狭めたり、拡げたりすることもできる。
【００３９】
本実施の形態では、板状部１６ａ〜１６ｈに設けた長方形状の切欠き１９に直方体形状のレール２２を収容する構造としているが、構造はこれに限定されない。板状部１６ａ〜１６ｈがレール２２にスライド自在に支持され且つ隣接する２つの板状部（１６ａと１６ｂ間）、（１６ｂと１６ｃ間）、（１６ｃと１６ｄ間）、（１６ｄと１６ｅ間）、（１６ｅと１６ｆ間）、（１６ｆと１６ｇ間）、および（１６ｇと１６ｈ間）のなす角度を所定の範囲で自在に変更できるならば、任意の汎用のレール構造を採用できる。
【００４０】
次に、折り畳み体１４への電線束３０の取付け方法について説明する。
まず、電線束３０を貫通させる板状部１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄを折り畳んだ状態にする。図１では、左から４番目までの板状部１６ａ〜１６ｄを左側に寄せて折り畳んだ状態とする。折り畳んだ状態では、各一対の保持孔部１８ａ、１８ｂが近接して重なった状態になるので、電線束３０の一方の端部を一方の一連の保持孔部１８ａに一気に挿通し、折返してもう一方の一連の保持孔部１８ｂに一気に挿通して戻すようにする。電線束３０の一方の端部３０ｂを固定し、折り畳み体１４を伸ばすと、電線束３０の自由端部側の部分が余長吸収プロテクタ１０内に引き込まれて、図１に示す状態になる。
【００４１】
また、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷ１は、電線束３０と、電線束３０に外装された余長吸収プロテクタ１０と、を備えている。
【００４２】
次に、作用・効果について説明する。
本実施の形態に係る余長吸収プロテクタ１０では、屏風状に連結された複数の板状部１６ａ〜１６ｈからなる折り畳み体１４がケース１２に収容されている。この構成により、プロテクタ１０に足踏みなどにより外力が作用しても、複数の板状部１６ａ〜１６ｈがプロテクタ壁部を支持することで、プロテクタ１０の剛性が高められる。電線束３０がプロテクタ１０内から最大限引き出されたときにも、プロテクタ１０内の長手方向全域に折り畳み体１４が存在するので、プロテクタ１０の剛性は低下しない。
【００４３】
また、コルゲートチューブやキャタピラ状部材を使用していないので、振動などによる音の発生を抑制できる。
【００４４】
しかも、折り畳み体１４の板状部１６ａ〜１６ｈを折り畳んだ状態で電線束３０を挿通することができるので、電線束３０の挿通作業の効率を向上させることができる。
【００４５】
また、複数の板状部１６ａ〜１６ｈが車両の床面に対し略垂直姿勢をとるように配置されているので、ケース１２を足で踏みつけた時に与えられる垂直方向の外力に対してケース１２の上壁面を効果的に支持することができる。よって、プロテクタ１０の垂直方向の剛性を高めることができる。
【００４６】
また、プロテクタ１０から電線束３０を最大限引き出した状態から、プロテクタ１０内に電線束３０を収容する操作、およびプロテクタ１０内に電線束３０を最大限収容した状態から、電線束３０を引き出す操作が、バネ２６による付勢力で補助されるので、容易になる。
【００４７】
本実施の形態に係るワイヤハーネスは、電線束３０と、電線束３０に外装された余長吸収プロテクタ１０と、を備えた構成であるので、余長吸収プロテクタ１０について上述した効果と同様の効果を奏する。
【００４８】
（第２の実施形態）
次に、図６および図７を参照して本発明の第２の実施の形態に係る余長吸収プロテクタ５０について説明する。
第２の実施の形態に係る余長吸収プロテクタ５０は、各板状部５６ａ、５６ｂ、５６ｃ、・・・、５６ｈに保持孔部５８を１つ備えている点、および電線束３０の折返し部３０ａが抜け防止用の滑車２５（抜け防止部）で支持されている点を除き、上述の第１の実施の形態と同様の構成を有している。よって、同様の構成については詳細な説明を省略する。
【００４９】
図６は、本発明の第２の実施の形態に係る余長吸収プロテクタ５０の概略外形斜視図である。折り畳み体５４は、電線束３０の折返し部３０ａをスライド自在に支持して折返し部３０ａが保持孔部５８から抜け出すことを防止する抜け防止部である滑車２５を有している。具体的には、各板状部５６ａ〜５６ｈには電線束３０の保持孔部５８が１つ設けられており、同図左から４番目の板状部５６ｄの保持孔部５８まで折返し形状の電線束３０が挿通されている。同図左から４番目の板状部５６ｄと５番目の板状部５６ｅの間には、滑車取付部２４が設けられ、滑車取付部２４に滑車２５が取付けられている。
【００５０】
図７は、図６の概略平面図である。滑車取付部２４に取付けられた滑車２５は、図７の紙面に垂直な方向に回転軸を有し、かつ、電線束３０の折返し部３０ａを支持するように設けられている。滑車２５を備えた滑車取付部２４は、その両端の板状部５６ｄ、５６ｅのレール側端部２０ｃ、２０ｃに回動自在に連結されている。このため、滑車取付部２４は、板状部５６ａ〜５６ｈがレール２２に沿って移動するのに伴い移動するように構成されている。滑車２５の代わりに、断面円形の棒状部材でもよい。要は、電線束３０の折返し部３０ａの抜けを防止し、かつ、電線束３０を折返し方向にスライドできるものならばどのような構造の部材でもよい。
【００５１】
次に、折り畳み体５４への電線束３０の取付け方法について説明する。
まず、電線束３０を貫通させる板状部５６ａ、５６ｂ、５６ｃ、５６ｄを折り畳んだ状態にする。図７では、左から４番目までの板状部５６ａ〜５６ｄを左側に寄せて折り畳んだ状態とする。折り畳んだ状態では、各１個の保持孔部５８が近接して重なった状態になるので、折返し形状にした電線束３０を一連の保持孔部５８にいっぺんに挿通することができる。次に、滑車取付部２４の滑車２５を電線束３０の折返し部３０ａに設置する。その後、電線束３０の一方の端部３０ｂを固定し、折り畳み体５４を伸ばすと、電線束３０の自由端部側の部分が余長吸収プロテクタ５０内に引き込まれて、図７に示す状態となる。
【００５２】
以上述べたように、第２の実施の形態に係る余長吸収プロテクタ５０およびワイヤハーネスＷ２では、折返し形状の電線束３０を折り畳んだ状態の板状部５６ａ〜５６ｄの各保持孔部５８に挿通した後、電線束３０の折返し部３０ａに滑車２５を設置することで、電線束３０の先通しを行う必要がなく、工数を削減することができる。
【００５３】
本発明は、電線束の引き出し時にもケース強度を弱めることなく、かつ振動などによる音の発生を抑制することができるという効果を有し、スライド構造体に配索される電線束の余長吸収プロテクタおよび該プロテクタを外装したワイヤハーネスの全般に有用である。
【符号の説明】
【００５４】
１０  余長吸収プロテクタ
１２  ケース
１４  折り畳み体
１４ａ、１４ｂ  外側端部
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ、１６ｇ、１６ｈ  板状部
１８ａ、１８ｂ  保持孔部
２５  滑車（抜け防止部）
２６  バネ（付勢力付与部）
３０  電線束
３０ａ  折返し部
Ｗ１  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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