(57)【要約】【課題】片方のコネクタハウジングの使用箇所に汎用性を持たせることができると共に、複雑な構造が必要ないフランジを安価な材料で作製し、低コスト化を図ることができるコネクタを提供する。【解決手段】パネルの取付孔にロック部２４を介して取り付けられる一方のコネクタハウジング２１と、一方のコネクタハウジング２１に嵌脱される他方のコネクタハウジング３１と、他方のコネクタハウジング３１の外周に沿って設けられ、パネルとの間をシールするグロメット５０が被着されるフランジ４０とを備えたコネクタ１０において、フランジ４０は、他方のコネクタハウジング３１を嵌着させる嵌着口４２を形成したパネル部４１と、パネル部４１の嵌着口４２の周囲に形成されて他方のコネクタハウジング３１を格納する格納部とを有し、他方のコネクタハウジング３１とは別部材にて形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルの取付孔にロック部を介して取り付けられる一方のコネクタハウジングと、前記一方のコネクタハウジングに嵌脱される他方のコネクタハウジングと、前記他方のコネクタハウジングの外周に沿って設けられ、前記パネルとの間をシールするグロメットが被着されるフランジとを備えたコネクタにおいて、
前記フランジは、前記他方のコネクタハウジングを嵌着させる嵌着口を形成したパネル部と、前記パネル部の嵌着口の周囲に形成されて前記他方のコネクタハウジングを格納する格納部とを有し、かつ、前記他方のコネクタハウジングとは別部材にて形成されたことを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
請求項１記載のコネクタであって、
前記パネル部を中央に前記嵌着口が位置するように環板状に一体形成し、前記格納部に前記他方のコネクタハウジングの格納状態を係止するロック部を形成したことを特徴とするコネクタ。
【請求項３】
請求項１記載のコネクタであって、
前記パネル部を中央に前記嵌着口が位置するように第１パネル部と第２パネル部とで分割形成し、前記格納部に前記他方のコネクタハウジングの格納状態を係止するロック部を形成したことを特徴とするコネクタ。
【請求項４】
請求項３記載のコネクタであって、
前記第１パネル部と前記第２パネル部とをヒンジを介して開閉自在に支持し、かつ、前記第１パネル部と前記第２パネル部とに閉状態を維持するロック部をそれぞれ形成したことを特徴とするコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、片方のコネクタハウジングにフランジを介してグロメットを装着したコネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のコネクタとして、例えば、特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
このコネクタ１は、図１４〜図１７に示すように、自動車のドア部のパネルＰに取り付けられる雄側コネクタハウジング２と、この雄側コネクタハウジング２に嵌脱される雌側コネクタハウジング５とから構成されている。
【０００４】
雄側コネクタハウジング２には、ドア部のパネルＰに係止するロック部３ａと雌側コネクタハウジング５を係止するロック部３ｂが設けられている。雌側コネクタハウジング５には、雄側コネクタハウジング２のロック部３ｂに係止するロック部６ａを有したロックアーム６が設けられている。さらに、雌側コネクタハウジング５の全周には。外向きに張り出し一体形成されたフランジを構成する鍔部７が設けられている。
【０００５】
図１４に示すように、端子収容室２ａに雄端子４が収容された雄側コネクタハウジング２のフード部２ｂは、車輌の内側Ａからドア部のパネルＰの取付孔ＰＡに挿通され、ロック部３ａがパネルＰに係止されることで、雄側コネクタハウジング２はパネルＰに組み付けられる。また、雌側コネクタハウジング５の端子収容室５ａには雌端子８が収容され、鍔部７にはグロメット９が取り付けられる。
【０００６】
そして、図１５に示すように、雌端子８及びグロメット９が装着された雌側コネクタハウジング５は、ドア部のパネルＰに組み付けられている雄側コネクタハウジング２のフード部２ｂ内に挿入され、雄側コネクタハウジング２のロック部３ｂと雌側コネクタハウジング５のロックアーム６のロック部６ａが係止することで、両コネクタハウジング２，５間が嵌合される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−１７１９２０号公報
【特許文献２】特開平５−５４９３３号公報（図６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記従来のコネクタ１では、図１７に示すように、雌側コネクタハウジング５の全周に鍔部７が一体突出形成されているため、使用箇所が車輌のドア部用のドアコネクタに限定され、汎用性を持たせることができなかった。
【０００９】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、片方のコネクタハウジングとグロメットを装着するフランジとを別部品化することで、片方のコネクタハウジングの使用箇所に汎用性を持たせることができると共に、複雑な構造が必要ないフランジを安価な材料で作製し、低コスト化を図ることができるコネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、パネルの取付孔にロック部を介して取り付けられる一方のコネクタハウジングと、前記一方のコネクタハウジングに嵌脱される他方のコネクタハウジングと、前記他方のコネクタハウジングの外周に沿って設けられ、前記パネルとの間をシールするグロメットが被着されるフランジとを備えたコネクタにおいて、前記フランジは、前記他方のコネクタハウジングを嵌着させる嵌着口を形成したパネル部と、前記パネル部の嵌着口の周囲に形成されて前記他方のコネクタハウジングを格納する格納部とを有し、かつ、前記他方のコネクタハウジングとは別部材にて形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載のコネクタであって、前記パネル部を中央に前記嵌着口が位置するように環板状に一体形成し、前記格納部に前記他方のコネクタハウジングの格納状態を係止するロック部を形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１記載のコネクタであって、前記パネル部を中央に前記嵌着口が位置するように第１パネル部と第２パネル部とで分割形成し、前記格納部に前記他方のコネクタハウジングの格納状態を係止するロック部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項３記載のコネクタであって、前記第１パネル部と前記第２パネル部とをヒンジを介して開閉自在に支持し、かつ、前記第１パネル部と前記第２パネル部とに閉状態を維持するロック部をそれぞれ形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、片方のコネクタハウジングとグロメットを装着するフランジとを別部品化することにより、片方のコネクタハウジングの使用箇所に汎用性を持たせることができる。即ち、フランジは、片方（他方）のコネクタハウジングを嵌着させる嵌着口を形成したパネル部と、パネル部の嵌着口の周囲に形成されて片方のコネクタハウジングを格納する格納部とを有し、かつ、片方のコネクタハウジングとは別部材にて形成されたことにより、片方のコネクタハウジングを他の部位でも使用することができるため、片方のコネクタハウジングの使用箇所に汎用性を持たせることができる。また、フランジを別部品化したことにより、フランジに複雑な構造を持たせる必要が無く、高性能な材料を使用する必要が無いため、フランジの材料費を低減させることができ、その分、安価な材料でフランジを作製して低コスト化を図ることができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、フランジのパネル部を中央に嵌着口が位置するように環板状に一体形成し、格納部に片方のコネクタハウジングの格納状態を係止するロック部を形成したことにより、フランジの格納部に格納された片方のコネクタハウジングをロック部で係止することで、片方のコネクタハウジングにフランジを簡単かつ確実に組み付けることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、パネル部を中央に嵌着口が位置するように第１パネル部と第２パネル部とで分割形成し、格納部に片方のコネクタハウジングの格納状態を係止するロック部を形成したことにより、第１パネル部と第２パネル部との間に片方のコネクタハウジングを簡単に格納することができる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、第１パネル部と第２パネル部とをヒンジを介して開閉自在に支持し、かつ、第１パネル部と第２パネル部とに閉状態を維持するロック部をそれぞれ形成したことにより、第１パネル部と第２パネル部との間に片方のコネクタハウジングを格納した状態を簡単かつ確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態の嵌合前のコネクタを示す斜視図である。
【図２】上記コネクタの雄側コネクタの分解斜視図である。
【図３】上記コネクタの雌側コネクタの分解斜視図である。
【図４】上記雌側コネクタの雌側コネクタハウジングに装着されるフランジの斜視図である。
【図５】上記雄側コネクタを車輌のパネルに組み付けた状態を示す断面図である。
【図６】（ａ）は上記雌コネクタハウジングにフランジを装着する前の状態を示す断面図、（ｂ）は同装着状態を示す断面図である。
【図７】上記雌コネクタハウジングにフランジを介してグロメットを装着した雌側コネクタの断面図である。
【図８】上記車輌のパネルに組み付けられた雄側コネクタに雌側コネクタを嵌合した状態を示す断面図である。
【図９】上記雌コネクタハウジングを他の部位でも使用する例を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態のコネクタの雌側コネクタの分解斜視図である。
【図１１】上記第２実施形態の雌側コネクタの雌側コネクタハウジングに装着されるフランジの各パネル部を分離した状態を示す斜視図である。
【図１２】（ａ）は上記第２実施形態の雌側コネクタハウジングをフランジに装着する前の状態を示す正面図、（ｂ）は同装着途中の状態を示す正面図、（ｃ）は同装着状態を示す正面図である。
【図１３】上記第２実施形態の雌コネクタハウジングにフランジを介してグロメットを装着した雌側コネクタの断面図である。
【図１４】従来のコネクタの雄側コネクタと雌側コネクタを嵌合する前の状態を示す断面図である。
【図１５】上記従来のコネクタの雄側コネクタと雌側コネクタの嵌合状態を示す断面図である。
【図１６】上記従来の雄側コネクタの正面図である。
【図１７】上記従来の雌側コネクタの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１は本発明の第１実施形態の嵌合前のコネクタを示す斜視図、図２は同コネクタの雄側コネクタの分解斜視図、図３は同コネクタの雌側コネクタの分解斜視図、図４は同雌側コネクタの雌側コネクタハウジングに装着されるフランジの斜視図、図５は同雄側コネクタを車輌のパネルに組み付けた状態を示す断面図、図６（ａ）は同雌コネクタハウジングにフランジを装着する前の状態を示す断面図、図６（ｂ）は同装着状態を示す断面図、図７は同雌コネクタハウジングにフランジを介してグロメットを装着した雌側コネクタの断面図、図８は同車輌のパネルに組み付けられた雄側コネクタに雌側コネクタを嵌合した状態を示す断面図、図９は同雌コネクタハウジングを他の部位でも使用する例を示す斜視図である。
【００２１】
図１及び図８に示すように、コネクタ１０は、自動車のドア部のピラー等のパネルＰに取り付けられる雄側コネクタ２０と、この雄側コネクタ２０に嵌脱される雌側コネクタ３０とで構成されている。
【００２２】
図１と図２及び図８に示すように、雄側コネクタ２０は、複数の端子収容室（キャビティ）２２とフード部２３を有した雄コネクタハウジング（一方のコネクタハウジング）２１と、この雄コネクタハウジング２１の端子収容室２２に収容される雄端子（端子）２６とで構成されている。尚、符号２７は雄端子２６に接続された電線を示す。
【００２３】
図２に示すように、雄コネクタハウジング２１のフード部２３には、パネルＰの取付孔ＰＡの周縁に係止される上下一対のロック部２４，２４と、雌側コネクタ３０の雌コネクタハウジング（他方のコネクタハウジング）３１を係止するロック部２５とが設けられている。
【００２４】
図１及び図３に示すように、雌側コネクタ３０は、複数の端子収容室（キャビティ）３２を有した雌コネクタハウジング３１と、この雌コネクタハウジング３１の端子収容室３２に収容される雌端子（端子）３６と、雌コネクタハウジング３１の外周に装着されるフランジ４０と、このフランジ４０に被着され、パネルＰとの間をシールするグロメット５０とで構成されている。尚、符号３７は雌端子３６に接続された電線を示す。
【００２５】
図３に示すように、雌コネクタハウジング３１には、雄コネクタハウジング２１のロック部２５に係止するロック部３３ａを有したロックアーム３３が設けられている。
【００２６】
図３及び図４に示すように、フランジ４０は、雌コネクタハウジング３１を嵌着させる嵌着口４２を形成した環板状のパネル部４１と、このパネル部４１の嵌着口４２の相対向する短辺縁にそれぞれ一体突出形成されて雌コネクタハウジング３１を挟むように格納する上下一対の格納部４４，４４とを備え、雌コネクタハウジング３１とは別部材にて形成されている。パネル部４１は、中央に嵌着口４２が位置するように楕円環板状に一体形成されている。嵌着口４２は、雌コネクタハウジング３１の外周に沿う形状よりも一回り大きい形状に形成されている。また、各格納部４４は、パネル部４１の嵌着口４２の相対向する短辺縁から断面Ｌ字状に起立しており、各格納部４４の角部側には、雌コネクタハウジング３１の格納状態を係止するアーム状のロック部４５が一体突出形成されている。
【００２７】
図１、図３、図７に示すように、グロメット５０は、フランジ４０のパネル部４１の周縁部に嵌め込まれる嵌合凹部５２とパネルＰに圧接されるシール部５３を有した大径筒部５１と、複数の電線３７が挿通する小径筒部５４とで構成されている。尚、グロメット５０はゴム製であり、各コネクタハウジング２１，３１及びフランジ４０は合成樹脂製である。
【００２８】
以上実施形態のコネクタ１０によれば、図５に示すように、端子収容室２２に雄端子２６が収容された雄側コネクタ２０の雄コネクタハウジング２１のフード部２３は、車輌の内側Ａからドア部のパネルＰの取付孔ＰＡ内に挿通され、ロック部２４がパネルＰの取付孔ＰＡの周縁に係止されることで、雄コネクタハウジング２１はパネルＰに組み付けられる。
【００２９】
また、図６（ａ）に示すように、雌側コネクタ３０の雌コネクタハウジング３１は、フランジ４０の一対の格納部４４，４４に嵌着口４２側から挿入され、図６（ｂ）に示すように、一対の格納部４４，４４に設けられたロック部４５が雌コネクタハウジング３１の後端に引っ掛かることで、雌コネクタハウジング３１にフランジ４０が組み付けられる。このフランジ４０が装着された雌コネクタハウジング３１の端子収容室３２に雌端子３６を収容した後で、図７に示すように、フランジ４０のパネル部４１にグロメット５０を装着する。
【００３０】
そして、図８に示すように、雌端子３６とグロメット５０が装着された雌コネクタハウジング３１は、車輌のドア部のパネルＰに内側Ａから組み付けられている雄コネクタハウジング２１のフード部２３内に挿入され、雄コネクタハウジング２１のフード部２３のロック部２５と雌コネクタハウジング３１のロック部３３ａが係止することで、両コネクタハウジング２１，３１同士が嵌合される。この際、雌コネクタハウジング３１に装着されたフランジ４０とパネルＰとの間は、グロメット５０のシール部５３によって確実にシールされる。
【００３１】
このように、雌側コネクタ３０の雌コネクタハウジング３１とグロメット５０を装着するフランジ４０とを別部品化することにより、雌コネクタハウジング３１の使用箇所に汎用性を持たせることができる。即ち、フランジ４０は、雌コネクタハウジング３１を嵌着させる嵌着口４２を形成したパネル部４１と、パネル部４１の嵌着口４２の相対向する短辺縁に一体突出形成されて雌コネクタハウジング３１を格納する一対の格納部４４，４４とを有し、雌コネクタハウジング３１とは別部材にて形成されていて、雌コネクタハウジング３１から取り外し可能になっていることにより、図９に示すように、雌側コネクタ３０の雌コネクタハウジング３１を他の部位で用いられる別の雄側コネクタ６０の相手方としても使用することができる。このため、雌コネクタハウジング３１の使用箇所に汎用性を持たせることができる。さらに、フランジ４０を雌コネクタハウジング３１とは別部品化したことで、フランジ４０に端子を格納するキャビティ等を設ける必要が無いため、高性能な材料を使用しなくても作製することができる。これにより、安価な材料でフランジ４０を作製して低コスト化を図ることができる。
【００３２】
また、フランジ４０の断面Ｌ字形の一対の格納部４４，４４の角部側に雌コネクタハウジング３１の格納状態を係止するロック部４５を一体突出形成したことにより、フランジ４０の一対の格納部４４，４４に嵌着口４２側から挿入されて格納された雌コネクタハウジング３１の後端に各ロック部４５が引っ掛かることで、雌コネクタハウジング３１にフランジ４０を簡単かつ確実に組み付けて固定することができる。
【００３３】
図１０は本発明の第２実施形態のコネクタの雌側コネクタの分解斜視図、図１１は同雌側コネクタの雌側コネクタハウジングに装着されるフランジの各パネル部を分離した状態を示す斜視図、図１２（ａ）は同雌側コネクタハウジングにフランジを装着する前の状態を示す正面図、図１２（ｂ）は同装着途中の状態を示す正面図、図１２（ｃ）は同装着状態を示す正面図、図１３は同雌コネクタハウジングにフランジを介してグロメットを装着した雌側コネクタの断面図である。
【００３４】
図１０に示すように、この第２実施形態の雌側コネクタ３０は、複数の端子収容室（キャビティ）３２を有した雌コネクタハウジング３１と、この雌コネクタハウジング３１の端子収容室３２に収容される雌端子（端子）３６と、雌コネクタハウジング３１の外周に装着されるフランジ４０′と、このフランジ４０′に被着され、パネルＰとの間をシールするグロメット５０とで構成され、フランジ４０′のパネル部４１が第１パネル部４１Ａと第２パネル部４１Ｂとで分割形成されている点が、前記第１実施形態のフランジ４０と異なる。尚、他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、同一構成部分には同一符号を付して説明する。また、雄側コネクタ２０は、前記第１実施形態と同一であるため、説明は省略する。
【００３５】
図１０〜図１２に示すように、パネル部４１は、中央に嵌着口４２が位置するように第１パネル部４１Ａと第２パネル部４１Ｂとで分割形成され、各パネル部４１Ａ，４１Ｂに跨って形成された一対の格納部４４，４４には雌コネクタハウジング３１の格納状態を係止するロック部４５が形成されている。これら第１パネル部４１Ａと第２パネル部４１Ｂとはヒンジ４３を介して開閉自在に支持されている。また、第１パネル部４１Ａと第２パネル部４１Ｂとには、閉状態を維持する係止凸部（ロック部）４１ａと係止凹部（ロック部）４１ｂがそれぞれ形成されている。
【００３６】
この第２実施形態では、雌側コネクタ３０の雌コネクタハウジング３１に、フランジ４０′を装着する際に、図１２（ａ）に示すように、フランジ４０′の第２パネル部４１Ｂを開いた状態で第１パネル部４１Ａの半分の嵌着口４２に雌コネクタハウジング３１を挿入した後で、図１２（ｂ）に示すように、第２パネル部４１Ｂを閉じると、雌コネクタハウジング３１がフランジ４０′の一対の格納部４４，４４に格納され、ロック部４５によりロックされることで、図１２（ｃ）に示すように、雌コネクタハウジング３１にフランジ４０′が組み付けられる。このフランジ４０′が装着された雌コネクタハウジング３１の端子収容室３２に雌端子３６を収容した後で、図１３に示すように、フランジ４０′のパネル部４１にグロメット５０を装着する。
【００３７】
そして、第１実施形態の図８に示すように、端子収容室３２に雌端子３６が収容され、フランジ４０′にグロメット５０が装着された雌コネクタハウジング３１は、車輌のドア部のパネルＰに内側Ａから組み付けられている雄コネクタハウジング２１のフード部２３内に挿入され、雄コネクタハウジング２１のフード部２３のロック部２５と雌コネクタハウジング３１のロック部３３ａが係止することで、両コネクタハウジング２１，３１同士が嵌合される。この際、雌コネクタハウジング３１に装着されたフランジ４０′とパネルＰとの間は、グロメット５０のシール部５３によって確実にシールされる。
【００３８】
このように、フランジ４０′のパネル部４１を中央に嵌着口４２が位置するように第１パネル部４１Ａと第２パネル部４１Ｂとで分割形成して、ヒンジ４３を介して開閉自在に支持し、格納部４４に雌コネクタハウジング３１の格納状態を係止するロック部４５を形成すると共に、第１パネル部４１Ａと第２パネル部４１Ｂとに閉状態を維持するロック部としての係止凸部４１ａと係止凹部４１ｂをそれぞれ形成したことにより、第１パネル部４１Ａと第２パネル部４１Ｂを開いた状態で雌コネクタハウジング３１を第１パネル部４１Ａの嵌着口４２に当てて両パネル部４１Ａ，４１Ｂを閉じるだけの簡単な作業により、フランジ４０′のパネル部４１の嵌着口４２及び各格納部４４間に雌コネクタハウジング３１を簡単かつ確実に装着することができる。
【００３９】
そして、図９に示すように、雌側コネクタ３０の雌コネクタハウジング３１を他の部位で用いられる別の雄側コネクタ６０の相手方として使用する場合には、雌コネクタハウジング３１からフランジ４０′を取り外して使用することができるため、雌コネクタハウジング３１の使用箇所に汎用性を持たせることができる。このように、フランジ４０′を雌コネクタハウジング３１とは別部品化したことにより、前記第１実施形態のフランジ４０と同様に、フランジ４０′に端子を格納するキャビティ等を設ける必要が無いため、高性能な材料を使用しなくても作製することができる。これにより、安価な材料でフランジ４０′を作製して低コスト化を図ることができる。
【００４０】
尚、前記各実施形態によれば、車輌の内側からドア部のパネルに取り付けられるコネクタハウジングを雄端子を組み付けた雄コネクタハウジングとし、車輌の外側から雄コネクタハウジングに嵌脱されるコネクタハウジングを雌端子を組み付けた雌コネクタハウジングとしたが、車輌の内側に位置するコネクタハウジングを雌端子を組み付けた雌コネクタハウジングとし、車輌の外側に位置するコネクタハウジングを雄端子を組み付けた雄コネクタハウジングとし、この外側に位置する雄コネクタハウジングにグロメット装着用のフランジを着脱自在に取り付けるようにしても良い。
【符号の説明】
【００４１】
１０  コネクタ
２１  雄コネクタハウジング（一方のコネクタハウジング）
２４  ロック部
３１  雌コネクタハウジング（他方のコネクタハウジング）
４０，４０′  フランジ
４１  パネル部
４１Ａ  第１パネル部
４１ａ  係止凸部（ロック部）
４１Ｂ  第２パネル部
４１ｂ  係止凹部（ロック部）
４２  嵌着口
４３  ヒンジ
４４  格納部
４５  ロック部
５０  グロメット
Ｐ  ドア部のパネル（パネル）
ＰＡ  取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2017191636.tif 000014
【図１３】
2017191636.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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