(57)【要約】【課題】コアからケースに伝達される振動の低減性能に優れたリアクトル装置を得る。【解決手段】ケース３０の４つの隅部３７ａ〜３７ｄと、コア８０の４つの入隅部８５との間に、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄが嵌装される空間部を形成し、各空間部内に、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄを嵌装する。嵌装された防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄは、ケース３０の各隅部３７ａ〜３７ｄとコア８０の各入隅部８５との双方を押圧して、コア８０をケース３０と非接触に保持するとともに、コア８０で発生する磁歪振動を低減してケース３０に伝達する。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイルと、前記コイルによって生じる磁束が通る磁気回路の少なくとも一部を構成するコアとを有するリアクトル体、及び前記リアクトル体を収容するケースを備えたリアクトル装置であって、
前記ケースは、前記コアの外側面部を囲む周壁部を有し、
前記外側面部と前記周壁部との間には、防振用の弾性部材が嵌装されるように形成された空間部が、前記コアの周りに対称的に配された少なくとも３つの箇所に設けられ、
前記弾性部材は、前記外側面部及び前記周壁部の双方に当接した状態で各前記空間部に嵌装され、前記コアを前記ケースと非接触に保持することを特徴とするリアクトル装置。
【請求項２】
前記空間部に嵌装された前記弾性部材を圧縮してその応力を高め、前記弾性部材から前記外側面部及び前記周壁部に作用する押圧力を増大させる増力機構をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載のリアクトル装置。
【請求項３】
前記周壁部は外形が長方形状に形成されており、前記空間部は前記周壁部の各隅部に対応した４つの箇所に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のリアクトル装置。
【請求項４】
前記コアの一部が挿通される筒状部と、前記筒状部の一端から前記空間部の位置まで延伸する板状部とを有するボビンを、前記リアクトル体がさらに備え、
前記増力機構は、前記空間部に嵌装された前記弾性部材を、前記板状部を介して圧縮しつつ、前記弾性部材を介して前記ボビンを前記ケースに固定するネジ部材を有することを特徴とする請求項２または請求項２を引用する請求項３に記載のリアクトル装置。
【請求項５】
前記弾性部材は、前記増力機構により圧縮される方向に当該弾性部材内を貫通する孔部を有し、前記孔部内には、前記ネジ部材の軸部を挿通可能な筒状部材が配置されることを特徴とする請求項４に記載のリアクトル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇圧コンバータ等で使用されるリアクトル装置に関し、特にコイルとコアとを有するリアクトル体がケースに収容されたリアクトル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）や電気自動車（ＥＶ）において、高出力の電動モータを駆動させるためのインバータと、車載バッテリ（直流電源）との間に配置されるコンバータの昇圧チョッパ回路におけるインダクタとして、リアクトル装置が用いられている。車載用のリアクトル装置は一般的に、導線が巻回されてなるコイルと、このコイル内に挿通される磁性体のコアとを有するリアクトル体が、ケース内に収容された状態で車体側に載置される。
【０００３】
リアクトル体をケース内に収容保持するための構造として、これまで種々の態様が提案されている。例えば、下記特許文献１には、平面形状がトラック形のコアを収納するケースに、コアの長手方向の両端部分が入り込む凹部を設け、その凹部の底面と側面のみに粘弾性体膜を形成し、その粘弾性体膜を介在させた状態でコアの両端部分を凹部内で支持する態様が開示されている。
【０００４】
また、下記特許文献２には、板バネ等の係合部材を用いて、リアクトル体のケースに対する水平方向の移動を許容するようにリアクトル体の両端部をケースに係合させ、リアクトル体を、ケースに締結固定せずにケース内でフローティングさせる態様が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４８８８６４９号公報
【特許文献２】特許第５５３２１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ケース内に収容されたリアクトル体が高いスイッチング周波数で駆動されると、磁束の変化に応じた磁歪現象によってコアが高周波数で振動し、この振動（以下「磁歪振動」とも称する）がケースを介して車体側に伝達され、不快な騒音の原因ともなることが知られている。
【０００７】
このような振動や騒音の発生を抑えるべく、コアの材料や構造を工夫して磁歪振動自体を抑えるなどの対策もとられているが、コアからケースに伝達される振動を低減させるための防振対策も重要となる。上記特許文献１、２に記載されたリアクトル装置においても一定の振動低減効果が得られるものの十分とは言えず、さらに振動低減性能（防振性能）に優れたリアクトル装置が要望されている。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、コアからケースに伝達される振動の低減性能に優れたリアクトル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明に係るリアクトル装置は、以下の特徴を備えている。
本発明に係るリアクトル装置は、コイルと、前記コイルによって生じる磁束が通る磁気
回路の少なくとも一部を構成するコアとを有するリアクトル体、及び前記リアクトル体を収容するケースを備えたリアクトル装置であって、前記ケースは、前記コアの外側面部を囲む周壁部を有し、前記外側面部と前記周壁部との間には、防振用の弾性部材が嵌装されるように形成された空間部が、前記コアの周りに対称的に配された少なくとも３つの箇所に設けられ、前記弾性部材は、前記外側面部及び前記周壁部の双方に当接した状態で各前記空間部に嵌装され、前記コアを前記ケースと非接触に保持することを特徴とする。
【００１０】
このような特徴構成のリアクトル装置によれば、磁歪現象等により発生するコアの振動が主に防振用の弾性部材を介してケース（特に周壁部）に伝達される。各弾性部材は、コアの周りに対称的に配置されているので、コアの振動を効率良く減衰（低減）させてケースに伝達することが可能となる。したがって、ケースを介して外部に伝達される振動を効果的に減少させることができる。また、各空間部に弾性部材を嵌装することにより、コアをケースと非接触に保持することができるので、リアクトル体をケースに組付ける際の作業性も良い。
【００１１】
なお、「コアの周りに対称的に配された」とは、各空間部がコア（特にコアの物理的重心（質量中心）や幾何学的重心）を囲むように配置され、かつ各空間部の配設位置が対称性を有することを意味する。例えば、各空間部の配設位置をコアの周りに順番に直線で繋いでできる図形がコアの物理的重心や幾何学的重心を内包し、かつその図形が回転対称や線対称となる場合が挙げられる。
【００１２】
本発明に係るリアクトル装置において、前記空間部に嵌装された前記弾性部材を圧縮してその応力を高め、前記弾性部材から前記外側面部及び前記周壁部に作用する押圧力を増大させる増力機構をさらに備えることができる。
【００１３】
この態様のリアクトル装置によれば、弾性部材からコアの外側面部及びケースの周壁部に作用する押圧力を増大させることによって、弾性部材によるケースに対してのコアの固定力（ここでは、ケースとコアとの相対的な変位を抑制する力をいう）を高めることが可能となる。また、増力機構により弾性部材を圧縮したときに十分な押圧力が得られるようにすればよいので、圧縮する前の弾性部材の形状を空間部に嵌装し易いやや細身の形状とすることも可能であり、そのように構成することにより、弾性部材を空間部に嵌装する際の作業性を向上させることが可能となる。
【００１４】
また、本発明に係るリアクトル装置において、前記周壁部は外形が長方形状に形成されており、前記空間部は前記周壁部の各隅部に対応した４つの箇所に設けられているとすることができる。
【００１５】
この態様のリアクトル装置によれば、外形が長方形状（正方形状を含む）に形成された周壁部の４つの隅部に配置される防振用の弾性部材を介して、コアをケースに対してバランス良く保持することができるので、弾性部材による振動低減性能を高めることが可能となる。
【００１６】
また、本発明に係るリアクトル装置において、前記コアの一部が挿通される筒状部と、前記筒状部の一端から前記空間部の位置まで延伸する板状部と、を有するボビンを前記リアクトル体がさらに備え、前記増力機構は、前記空間部に嵌装された前記弾性部材を、前記板状部を介して圧縮しつつ、前記弾性部材を介して前記ボビンを前記ケースに固定するネジ部材を有するように構成してもよい。
【００１７】
この態様のリアクトル装置によれば、磁歪現象により発生するコアの振動がボビンに伝達された場合でも、その振動を弾性部材により減衰してケースに伝達することが可能とな
る。また、増力機構のネジ部材に、弾性部材を圧縮する機能とボビンをケースに固定する機能との２つの機能を持たせることができるので、ボビンを介してリアクトル体をケースに固定する作業と、弾性部材の押圧力を増大させる作業を同時に行うことが可能となる。このため、リアクトル体をケースへ組付ける際の作業性を向上させることも可能となる。
【００１８】
また、本発明に係るリアクトル装置において、前記弾性部材は、前記増力機構により圧縮される方向に当該弾性部材内を貫通する孔部を有し、前記孔部内には、前記ネジ部材の軸部を挿通可能な筒状部材が配置されるように構成してもよい。
【００１９】
この態様のリアクトル装置によれば、筒状部材を介在させた状態で弾性部材の孔部内にネジ部材の軸部を挿通させることができるので、ネジ部材の軸部が孔部内において弾性部材と接触して弾性部材が損傷することを防止し得るとともに、弾性部材の孔部内にネジ部材の軸部を挿通させる際の作業性を向上させることが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係るリアクトル装置によれば、上述の特徴構成を備えたことにより、コアからケースに伝達される振動を効果的に低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係るリアクトル装置を組付ユニットとケースとに分けた状態で示す斜視図である。
【図２】上記リアクトル装置のコイルの斜視図である。
【図３】上記リアクトル装置のコアの斜視図である。
【図４】上記リアクトル装置のボビンの斜視図である。
【図５】上記リアクトル装置の防振ブッシュの斜視図である。
【図６】上記リアクトル装置の平面図である。
【図７】上記リアクトル装置の図６に示すＪ−Ｊ切断線に沿った断面図である。
【図８】上記リアクトル装置の図６に示すＫ−Ｋ切断線に沿った断面図である。
【図９】上記リアクトル装置の図６に示すＬ−Ｌ切断線に沿った部分断面図である。
【図１０】上記リアクトル装置のコアとケースとの位置関係（（Ａ）は防振ブッシュを図示しない状態、（Ｂ）は防振ブッシュを図示した状態）を示す平面図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係るリアクトル装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係るリアクトル装置の実施形態について、上記図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下に述べる実施形態のリアクトル装置は、電動機の駆動力により走行する自動車（ＨＥＶやＥＶ等）に搭載された昇圧コンバータで使用される車載用のリアクトル装置である。
【００２３】
〈リアクトル装置の構成〉
本発明の一実施形態に係るリアクトル装置１０は、図１に示すように、組付用ユニット２０とケース３０とに大別され、組付用ユニット２０はさらに、リアクトル体４０と４つの防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄ（図１では図中奥側の防振ブッシュ５０Ｄ（図５を参照）が隠れて見えない）と４つの組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄとに小別される。
【００２４】
（ケース）
上記ケース３０は、上記リアクトル体４０を収容する有底箱状の金属製ケース（例えば、アルミニウム合金で構成されるが、他の合金や合成樹脂等の他の材料で構成してもよい）であり、図１に示すように、正方形状の底板部３１と、底板部３１の各辺に立設された４つの縦壁部３２ａ〜３２ｄからなる周壁部３３とを備えてなる。４つの縦壁部３２ａ〜
３２ｄのうち、２つの縦壁部３２ａ，３２ｃの上縁部の両端側の部分には、中央部分よりも一段低く形成された凹部３５ａ，３５ｂが形成されている。また、ケース３０内の４つの隅部３７ａ〜３７ｄの図中下端側の部分には、所定の高さを有する台座部３４ａ〜３４ｄがそれぞれ形成されており、各台座部３４ａ〜３４ｄには、内周面に雌ネジ（図示略）が螺刻されたネジ穴３６が形成されている。
【００２５】
（リアクトル体）
上記リアクトル体４０は、コイル７０とコア８０とボビン９０とを備えてなる。コイル７０は、図２に示すように、平角型の導線（平角線）が筒状に単層巻回されてなる一対の巻線部７１ａ，７１ｂ（各導線の区分（境界線）は図示略）と、各巻線部７１ａ，７１ｂの一端側に設けられたリード線部７２ａ，７２ｂと、各巻線部７１ａ，７１ｂを互いに電気的に連結する連結線部（図示略）とを有してなる、エッジワイズ型のコイルである。なお、コア８０を構成する材料としては、例えば、ケイ素鋼板や種々の圧粉コア等の磁性材料が挙げられる。
【００２６】
上記コア８０は、図３に示すように、互いに対向するように配置された一対のベースコア８１Ａ，８１Ｂと、２つのベースコア８１Ａ，８１Ｂを連結するようにこれらの間に並列配置された一対の脚部コア８２Ａ，８２Ｂを備えてなる。２つのベースコア８１Ａ，８１Ｂは、互いに同一形状に形成されており、各々の幅方向両端部には、Ｌ字型に抉り取られたように形成された入隅部８５が設けられている。一方、脚部コア８２Ａは、３つのブロックコア８３Ａ〜８３Ｃと、４つのギャップスペーサ８４Ａ〜８４Ｄ（図３では図中手前側のギャップスペーサ８４Ａ（図１０を参照）が隠れて見えない）とにより構成されており、同じく脚部コア８２Ｂは、３つのブロックコア８３Ｄ〜８３Ｆと、４つのギャップスペーサ８４Ｅ〜８４Ｈ（図３では図中手前側のギャップスペーサ８４Ｅ（図１０を参照）が隠れて見えない）とにより構成されている。
【００２７】
６つのブロックコア８３Ａ〜８３Ｆは、互いに同一形状に形成されており、各々の一方の端面には、柱状の凸部８６が形成されている（図１０を参照）。この凸部８６は、隣接して配置される他のコア部材（ブロックコアまたはベースコア）との間のギャップが、凸部８６が形成された部分では狭く、形成されていない部分では広くなるように構成されている。８つのギャップスペーサ８３Ａ〜８３Ｈは、非磁性及び非導電性の材料（例えば、合成樹脂とするが、セラミックス等の他の材料としてもよい）により形成されており、２つのコア部材間に挟持されて両者間に所定のギャップ長を確保するように構成されている。
【００２８】
上記ボビン９０は、図４に示すように、非導電性の材料（例えば、合成樹脂）により形成された２つのボビン部材９１Ａ，９１Ｂを有してなる。各ボビン部材９１Ａ，９１Ｂは、互いに同一形状に形成されており、２つの筒状部９２ａ，９２ｂと、２つの筒状部９２ａ，９２ｂの一端部同士を連結する矩形板状の鍔部９３と、鍔部９３の図中上端部から鍔部９３に対し直角に延出する板状の上縁部９４と、鍔部９３の図中下端部から鍔部９３に対し直角に延出する板状の下縁部９５と、鍔部９３の図中幅方向両端部にそれぞれ設けられた側縁部９６ａ，９６ｂとが、互いに一体に形成されてなる。上記上縁部９４は、平面視において、その両端側の部分が中央部分よりも突出した形状に形成されており（以下、突出した両端側の部分を「凸縁部９７ａ，９７ｂ」と称する）、各凸縁部９７ａ，９７ｂには、孔部９８ａ，９８ｂが形成されている。
【００２９】
上記ボビン９０には、２つのボビン部材９１Ａ，９１Ｂが、図４に示すように互いに対向するように配置された状態において、上記コア８０（図３を参照）がセットされる。具体的には、コア８０のベースコア８１Ａ，８１Ｂが、ボビン部材９１Ａ，９１Ｂの各鍔部９３と対向するように（詳細には鍔部９３の、上縁部９４と下縁部９５と側縁部９６ａ，
９６ｂとにより囲まれたスペース内に収まるように）配置され、コア８０の脚部８２Ａ，８２Ｂが、ボビン部材９１Ａ，９１Ｂの各筒状部９２ａ，９２ｂの内部に挿通されることによりコア８０がボビン９０にセットされる。なお、コア８０がボビン９０にセットされた状態において、脚部８２Ａのブロックコア８３Ｂと脚部８２Ｂのブロックコア８３Ｅは、筒状部９２ａ，９２ｂの間に位置するが、その周囲には絶縁性の保護テープが巻回されて露出しないようになっている。また、コア８０をボビン９０にセットする際に、各コア部材（ベースコア８１Ａ，８１Ｂ及びブロックコア８３Ａ〜８３Ｆ）を、ギャップスペーサ８４Ａ〜８４Ｈを介して接着剤等により互いに接着してもよい。
【００３０】
また、ボビン９０には、コア８０と共に、上記コイル７０（図２を参照）もセットされる。具体的には、コイル７０は、その巻線部７１ａ，７１ｂの内部に、ボビン９０の各筒状部９２ａ，９２ｂを介してコア８０の各脚部８２Ａ，８２Ｂが挿通された状態で、ボビン９０にセットされる。ボビン９０にコア８０とコイル７０がセットされることにより、上記リアクトル体４０（図１を参照）が構成される。
【００３１】
（防振ブッシュ）
上記防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄは、図５に示すように、弾性部材（例えば、ゴムやシリコンとするが、他の材料としてもよい）により、互いに同一形状に形成されている。各防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄは、全体的には柱状に形成されているが、その先端部分（図中下端部分）には全周に亘りテーパ面５１が形成され、これにより先細りの形状となっている（これにより、各防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄを後述の空間部に嵌装し易くなる）。また、各防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄには、その軸方向（図中上下方向）に貫通する挿通孔５２（図５では、防振ブッシュ５０Ｂのみに図示する）が形成されており、その内部には、金属製（樹脂等の他の材料で構成してもよい）の円筒状のスリーブ５３（図５では、防振ブッシュ５０Ｂのスリーブ５３（図９を参照）は不図示）が挿入配置されている。
【００３２】
各スリーブ５３は、互いに同一形状に形成されており、その内部には、上記組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄが挿通されるように構成されている（スリーブ５３を設けることにより、組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄを直接、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄの挿通孔５２に挿通する場合よりも、挿通し易くなる。また、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄが組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄによって損傷することも防げる）。なお、各スリーブ５３は、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄに配置された状態において、その上端部が防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄの上面から突出するように構成され、その突出した部分が、上記ボビン９０の上記凸縁部９７ａ，９７ｂに形成された孔部９８ａ，９８ｂ内に挿入されるようになっている（これにより、各防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄを上記リアクトル体４０へ組付ける際の位置決めが容易となる）。
【００３３】
（組付用ネジ）
上記組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄは、互いに同一形状に形成されており、図１に示すように、頭部６１と軸部６２（図１において組付用ネジ６０Ｄの軸部６２は隠れて見えない）とを有してなる。上記軸部６２の周面には雄ネジ（図示略）が螺刻されており、この雄ネジが、上記ケース３０の各台座部３４ａ〜３４ｄに形成されたネジ穴３６内の雌ネジと螺合するように構成されている。また、組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄは、ケース３０の各台座部３４ａ〜３４ｄと共に、本実施形態における増力機構（その作用については後述する）を構成している。
【００３４】
リアクトル体４０は、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄを介在させた状態でケース３０内に収容され、さらに組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄによりケース３０に固定されることにより、リアクトル装置１０が構成される（図６〜８を参照）。
【００３５】
図１０は、リアクトル体４０をケース３０内に収容したときのコア８０とケース３０との位置関係を分かり易く示した図（コイル７０やボビン９０を非表示としている）である。図１０（Ａ）に示すように、リアクトル体４０（コア８０）をケース３０内に収容した状態では、ケース３０の４つの隅部３７ａ〜３７ｄにおいて、ケース３０とコア８０との間（詳細には、隅部３７ａと台座部３４ａとベースコア８１Ａの図中左側の入隅部８５との間、隅部３７ｂと台座部３４ｂとベースコア８１Ａの図中右側の入隅部８５との間、隅部３７ｃと台座部３４ｃとベースコア８１Ｂの図中右側の入隅部８５との間、及び隅部３７ｄと台座部３４ｄとベースコア８１Ｂの図中左側の入隅部８５との間）に、互いに同一の大きさの、防振ブッシュ嵌装用の空間部（スペース）が形成される。
【００３６】
そして、図１０（Ｂ）に示すように、上記空間部内に、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄがそれぞれ嵌装されることにより、コア８０がケース３０に対して非接触に保持されるようになっている。防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄの平面視における大きさ（図１０中の縦方向及び横方向の長さ）は、上記空間部にぴったり収まるように形成されている。換言すれば、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄを介在させた状態で、リアクトル体４０をケース３０内に収容することにより、ケース３０とコア８０との間に位置する防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄによってケース３０の各隅部３７ａ〜３７ｄに、互いに同一の大きさとなる空間部が確保されるようになっている。
【００３７】
防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄを介在させた状態でケース３０内に収容されたリアクトル体４０は、組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄによりケース３０に固定される。組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄは、リアクトル体４０をケース３０に固定する機能の他に、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄを圧縮してその応力を高め、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄからリアクトル体４０（特にコア８０の入隅部８５）及びケース３０（特に周壁部３３の各隅部３７ａ〜３７ｄ）に作用する押圧力を増大させる機能（増力機構としての機能）も有している。
【００３８】
すなわち、図９に示すように、組付用ネジ６０Ｂ（ここでは、図９に示す組付用ネジ６０Ｂを代表させて説明するが、他の組付用ネジについても同様である）は、その軸部６２の先端部分が、ボビン９０（特にボビン部材９１Ａの凸縁部９７ｂ）及び防振ブッシュ５０Ｂを介して、ケース３０の台座部３４Ｃのネジ穴３６に螺入され、これによりリアクトル体４０をケース３０に固定する。一方、組付用ネジ６０Ｂは、ネジ穴３６に螺入される際に、上記凸縁部９７ｂを介して防振ブッシュ５０Ｂを上記台座部３４Ｃに向けて圧縮する。この圧縮により防振ブッシュ５０Ｂの応力が高まり、防振ブッシュ５０Ｂを太くさせる力が働くことによって、防振ブッシュ５０Ｂからコア８０の入隅部８５及びケース３０の隅部３７ｂに作用する押圧力が増大する。また、この押圧力の増大により、各防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄからコア８０に対して、コア８０を構成する各部材（ベースコア８１Ａ，８１Ｂ、ブロックコア８３Ａ〜８３Ｆ、ギャップスペーサ８４Ａ〜８４Ｈ）を一体的に保持する力（隣接する部材同士を互いに押し付ける力）が作用し、これにより、コア８０で発生する磁歪振動等を抑制する効果が得られる。
【００３９】
なお、図９に示すように、防振ブッシュ５０Ｂが上下方向に圧縮された状態では、ボビン部材９１Ａの凸縁部９７ｂの上面から台座部３４Ｃの上面までの距離（以下「面間距離」と称する）が、防振ブッシュ５０Ｂの挿通孔５２内に挿入配置されたスリーブ５３の長さ（図中上下方向の長さ）と一致している。これに対し、防振ブッシュ５０Ｂが圧縮される前の状態においては、防振ブッシュ５０Ｂが図９に示す状態よりも上下方向に伸長しており、このため、上記面間距離がスリーブ５３の長さよりも大となる状態（スリーブ５３の下端が台座部３４Ｃの上面から離れた状態）となっている。すなわち、防振ブッシュ５０Ｂは、圧縮前の状態から、上記面間距離がスリーブ５３の長さと一致するまでの間、上下方向に圧縮可能となっており、スリーブ５３は、防振ブッシュ５０Ｂが圧縮される際のストッパとして機能する。
【００４０】
リアクトル体４０がケース３０内に収容固定された状態において、リアクトル体４０（コイル７０、コア８０及びボビン９０）は、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄが介在することにより、ケース３０に対し非接触に保持される（図６〜１０を参照）。具体的には、ボビン９０がケース３０に対し最も近接することになるが、図６，７に示すように、ボビン部材９１Ａ，９１Ｂの凸縁部９７ａ，９７ｂの端縁とケース３０の縦壁部３２ｂ，３２ｄとの間には所定の隙間が確保されるようになっている。同様に、図８に示すように、上記凸縁部９７ａ，９７ｂの下面とケース３０の凹部３５ａ，３５ｂの上面との間にも所定の隙間が確保され、ボビン部材９１Ａ，９１Ｂの下縁部９５の下面とケース３０の底板部３１との間にも所定の隙間が確保されるようになっている。なお、リアクトル体４０をケース３０内に収容固定した後に、リアクトル体４０とケース３０との間に、樹脂材料（例えば、ウレタン樹脂やシリコン樹脂、エポキシ樹脂等が挙げられる）を充填するようにしてもよい。また、ケース３０の底板部３１とコイル７０の各巻線部７１ａ，７１ｂとの間に、熱伝導性の高い放熱シートを配置してもよい。
【００４１】
なお、４つの防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄが嵌装される各空間部は、コア８０の周りに対称的に配置されている（図１０を参照）。具体的には各空間部の配設位置をコア８０の周りに順番に直線で繋いでできる図形は正方形となり、この正方形は、コア８０の重心（平面視において、ケース３０の周壁部３３の２つの対角線の交点と略一致する）を内包し、かつ回転対称及び線対称の図形となる。
【００４２】
〈リアクトル装置の作用〉
本実施形態のリアクトル装置１０は、電気自動車等に搭載されるコンバータの昇圧チョッパ回路に実装されて使用される。昇圧チョッパ回路においてリアクトル体４０が高いスイッチング周波数で駆動されると、コア８０において高周波数の磁歪振動が発生するが、この磁歪振動は、コア８０とケース３０との間においてコア８０の周りに対称的に配された防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄにより十分に低減されてケース３０に伝達される。また、コア８０はボビン９０と接触しているため、コア８０の磁歪振動はボビン９０にも伝達されるが、この伝達された振動も、ボビン９０とケース３０との間に位置する防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄにより十分に低減されてケース３０に伝達されることとなる。このため、コア８０からケース３０に伝達した振動がさらに外部（車体側）へと伝達され、不快な騒音の原因になることを防止することができる。なお、コア８０からボビン９０へと伝達された振動は、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄを介さずに、組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄを介してケース３０に伝達されることとなる。この経路により伝達される振動は微小であり特に問題とはならないが、組付用ネジ６０Ａ〜６０Ｄとボビン９０との間に防振ゴム等を配置して、この経路により伝達される振動の低減を図るようにしてもよい。
【００４３】
〈変更態様〉
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に態様が限定されるものではなく、種々に態様を変更することが可能である。
【００４４】
例えば、上記実施形態においては、防振用の弾性部材（防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄ）が嵌装される空間部が、コアの周りに計４箇所配置されているが、空間部は、コアの形状に応じて３箇所としてもよいし５箇所以上としてもよい。図１１は、空間部を３箇所に配置した場合の実施形態を示している。
【００４５】
図１１に示すリアクトル装置１１０は、コイル１７０とコア１８０とを有するリアクトル体１４０が、３つの防振ブッシュ１５０Ａ〜１５０Ｃを介して、ケース１３０内に収容保持されてなる。上記ケース１３０は、円形の底板部１３１と、底板部１３１の周縁に立設された円環状の周壁部１３３とを備え、周壁部１３３の内周面の３つの箇所には、周壁
部１３３の中心に向かって延出する支持部１３８ａ〜１３８ｃが設けられている。また、各支持部１３８ａ〜１３８ｃには、凹部１３９ａ〜１３９ｃが形成されている。
【００４６】
一方、コア１８０は円環状に形成され、その外側面の３つの箇所には、凹部１８７ａ〜１８７ｃが形成されている。また、コア１８０には、コイル１７０の３つの巻線部１７１ａ〜１７１ｃが巻回されている。リアクトル体１４０は、コア１８０の各凹部１８７ａ〜１８７ｃが、ケース１３０の各凹部１３９ａ〜１３９ｃと対向する状態で、ケース１３０内に収容される。この状態において、コア１８０の各凹部１８７ａ〜１８７ｃとケース１３０の各凹部１３９ａ〜１３９ｃとの間には、防振ブッシュ１５０Ａ〜１５０Ｃが嵌装される３つの空間部が形成され、この各空間部内に防振ブッシュ１５０Ａ〜１５０Ｃが嵌装されることにより、リアクトル体１４０がケース１３０に非接触で保持される。
【００４７】
この実施形態においても、３つの防振ブッシュ１５０Ａ〜１５０Ｃが嵌装される各空間部は、コア１８０の周りに対称的に配置されている。具体的には各空間部の配設位置をコア１８０の周りに順番に直線で繋いでできる図形は正三角形となり、この正三角形は、コア１８０の重心Ｇを内包し、かつ回転対称及び線対称の図形となる。
【００４８】
その他の変更態様として、ケースの周壁部の外形を、多角形状（ひし形や平行四辺形、台形等の四角形状を含む）や楕円形状、直線と曲線とを組合せた形状としてもよい。ケースに蓋を設けたり、底の無いケースを用いたりすることも可能である。また、丸線を巻回したコイルを用いてもよい。
【００４９】
また、上述のボビン９０は、筒状部９２ａ，９２ｂで分割される２つのボビン部材９１Ａ，９１Ｂにより構成されているが、筒状部が連続的に一体に形成されたボビンや、鍔部で複数のボビン部材に分割可能なボビンを用いることも可能である。さらに、上述のボビン９０では、防振ブッシュ５０Ａ〜５０Ｄとネジ部材６０Ａ〜６０Ｄとの間に介在する板状部（凸縁部９７ａ，９７ｂ）が、ボビン９０と一体に形成されている（筒状部９２ａ，９２ｂの一端から空間部の位置まで延伸するように形成されている）が、このような板状部をボビンと別体に構成してもよい。
【００５０】
また、上記実施形態では、車載用のリアクトル装置としているが、本発明は車載用のものに適用が限定されるものではなく、例えば、太陽光発電パネルにおいて使用されるリアクトル装置など、リアクトル体がケース内に収容されてなる任意のリアクトル装置に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１０，１１０      リアクトル装置
２０      組付ユニット
３０，１３０      ケース
３３，１３３      周壁部
３４ａ〜３４ｄ      台座部
３６      ネジ穴
３７ａ〜３７ｄ      隅部
４０，１４０      リアクトル体
５０Ａ〜５０Ｄ，１５０Ａ〜１５０Ｃ      防振ブッシュ
５１      テーパ面
５２      挿通孔
５３      スリーブ
６０Ａ〜６０Ｄ      組付用ネジ
７０，１７０      コイル
７１ａ，７１ｂ，１７１ａ〜１７１ｃ      巻線部
７２ａ，７２ｂ      リード線部
８０，１８０      コア
８１Ａ，８１Ｂ      ベースコア
８２Ａ，８２Ｂ      脚部コア
８３Ａ〜８３Ｈ      ギャップスペーサ
８３Ａ〜８３Ｆ      ブロックコア
９０      ボビン
９１Ａ，９１Ｂ      ボビン部材
９２ａ，９２ｂ      筒状部
９３      鍔部
９７ａ，９７ｂ      凸縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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