(57)【要約】【課題】モータが損壊することを防ぎ、モータの運転効率が向上して使用寿命が延びるモータの放熱を行うインフレータ装置を提供する。【解決手段】モータの放熱を行うインフレータ装置は、筐体及び空気圧縮機を備える。筐体は、上蓋体１及び下ベースボディ２から構成される。上蓋体１及び下ベースボディ２のパネルの両側辺には、互いに対向した前側板２１及び後側板２２が形成される。前側板２１には、複数の吸気孔２１０が形成される。後側板２２には、排気用の通気孔２２０が複数形成される。空気圧縮機は、動力機構のモータ６を含む。モータ６は、回転軸６０と、モータ６の回転軸６０の一側端に設けられ、モータ６のハウジングに隣接した後端の冷却ファン７とを有する。冷却ファン７が回転すると、筐体の外気が吸気孔２１０を介して筐体内へ吸引される。モータ６のハウジング６１の周面には、通風口６２１，６２２が対称的に形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体及び空気圧縮機を備えたモータの放熱を行うインフレータ装置であって、
前記筐体は、上蓋体及び下ベースボディから構成され、前記上蓋体及び前記下ベースボディのパネルの両側辺には、互いに対向した前側板及び後側板が形成され、前記前側板には、複数の吸気孔が形成され、前記後側板には、排気用の通気孔が複数形成され、
前記空気圧縮機は、動力機構のモータを含み、前記モータは、回転軸と、前記モータの前記回転軸の一側端に設けられ、前記モータのハウジングに隣接した後端の冷却ファンと、を有し、前記冷却ファンが回転すると、前記筐体の外気が前記吸気孔を介して前記筐体内へ吸引され、前記モータの前記ハウジングの周面には、通風口が対称的に形成され、前記上蓋体と前記下ベースボディとが組み合わされて形成された前記筐体内には、前記空気圧縮機全体及びそのモータが収容され、
前記上蓋体のパネル内壁には、集風導流構造である上導流部が設けられ、前記下ベースボディの前記上導流部のパネルに対向した内壁には、前記集風導流構造の下導流部が設けられ、前記上蓋体と前記下ベースボディとが結合されて位置決めされると、前記上蓋体及び前記下ベースボディ内壁に設けられた前記上導流部及び前記下導流部により前記モータの前記ハウジングが支持され、前記モータの前記ハウジングの前記通風口は、前記上下導流部の導風槽の範囲内に位置し、前記冷却ファンにより空気流を吸引して速やかに案内し、前記ハウジングの前記通風口から前記モータの内部へ進入して放熱作用を得て、前記モータ内部に熱が溜まり難く、前記モータが最高出力パワーで運転され、前記モータの運転効率を向上させるとともに、前記モータの使用寿命を延ばすことを特徴とするモータの放熱を行うインフレータ装置。
【請求項２】
前記上導流部は、前記パネル内壁面に設けられたラインを有し、
前記ラインの長さはＹ０であり、前記ラインはパネルから離れる方向へ延びた高い縦壁を有し、
前記下導流部の構造は、前記上導流部と同じであり、前記下導流部は、パネル内壁に設けられた前記ラインを有し、前記ラインの長さはＹ０であり、前記ラインがパネルから離れる方向へ延びた高い縦壁を有し、前記冷却ファンの運転で発生した空気流が前記縦壁により遮られて前記導風槽に集中されることを特徴とする請求項１に記載のモータの放熱を行うインフレータ装置。
【請求項３】
前記上蓋体の前記前側板の内側には、上弧縁板が前記前側板に対して平行に設けられ、
前記下ベースボディの前記前型板の内側には、下弧縁板が前記前側板に対して平行に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のモータの放熱を行うインフレータ装置。
【請求項４】
前記上導流部の前記縦壁の頂端には、内側に凹んだ円弧状支持部が形成され、
前記冷却ファンに対向した縦壁の一面端には傾斜面が形成され、
前記下導流部の前記縦壁の頂端には、内側に凹んだ円弧状支持部が形成され、
前記冷却ファンに対向した縦壁の一面端には傾斜面が形成され、
前記傾斜面により空気流が円滑に前方へ吹き出され、
前記上下導流部の前記円弧状支持部により前記モータの前記ハウジングを強固に支持し、前記モータが緩んで揺れたり、傾いたり、倒れたりすることを防ぐことを特徴とする請求項２に記載のモータの放熱を行うインフレータ装置。
【請求項５】
前記上導流部の前記縦壁の左右両端には、前記前側板へ向かって延びた集風プレートがそれぞれ延設され、前記上導流部の前記縦壁と、前記集風プレートとにより前記導風槽が画成され、
前記下導流部の前記縦壁の左右両端には、前記前側板へ向かって延びた集風プレートがそれぞれ延設され、前記下導流部の前記縦壁と、前記集風プレートとにより前記導風槽が画成され、
前記モータの前記ハウジングの前記通風口が前記上下導流部の前記導風槽の範囲内に位置することを特徴とする請求項２に記載のモータの放熱を行うインフレータ装置。
【請求項６】
前記上導流部の前記縦壁の左右両端は、前記縦壁に対して非垂直な状態で集風プレートが斜め方向にそれぞれ延び、前記２つの集風プレート及び前記縦壁により、略Ｖ字状を呈する導風槽が形成され、
前記２つの集風プレートの外末端には、開放式集風口が形成され、
前記下導流部の前記縦壁の左右両端は、前記縦壁に対して非垂直な状態で集風プレートが斜め方向にそれぞれ延び、前記２つの集風プレート及び前記縦壁には、略Ｖ字状を呈する導風槽が形成され、前記２つの集風プレートの外末端には、開放式集風口が形成され、前記Ｖ字状導風槽により空気流の集中を容易に行うことを特徴とする請求項２に記載のモータの放熱を行うインフレータ装置。
【請求項７】
前記上導流部及び前記下導流部の前記２つの集風プレートの初期延伸点の間隔距離はＹ１であり、
前記上導流部及び前記下導流部の前記２つの集風プレートの外末端に対称的に設けられた２つの端点の間隔距離はＹ２であり、Ｙ２＞Ｙ１、かつ、Ｙ２＞Ｙ０であることを特徴とする請求項６に記載のモータの放熱を行うインフレータ装置。
【請求項８】
前記モータの前記ハウジングの後端は、前記筐体の前記吸気孔に対向して最接近し、前記モータの前記ハウジングの前端が前記筐体の前記吸気孔から離れて前記筐体の前記通気孔に対向し、前記ハウジングの前端表面を基準線Ｙとして用い、前記モータの前記回転軸を基準線Ｘとして用い、前記ハウジングの前端をＸ＝０に位置決めし、
前記ハウジングの前端と、前記上下導流部のパネル内壁の前記ラインとの間の間隔距離はＸ１であり、
前記ハウジングの前端と前記モータの前記通風口との間の間隔距離はＸ２であり、
前記ハウジングの前端と前記集風プレートの最外端の端点との間の間隔距離はＸ３であり、
前記ハウジングの前端と前記冷却ファンとの間の間隔距離はＸ４であり、
前記ハウジングの前端と前記筐体の前記吸気孔との間の間隔距離はＸ５であり、
前記間隔距離の関係は、Ｘ１＜Ｘ２＜Ｘ３＜Ｘ４＜Ｘ５であることを特徴とする請求項７に記載のモータの放熱を行うインフレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータの放熱を行うインフレータ装置に関し、筐体及び空気圧縮機を含み、空気圧縮機が筐体内に収容され、筐体の集風導流設計により、空気圧縮機の冷却ファンが作動して発生した空気流がモータの筐体の通風口へ速やかに案内され、通風口からモータのハウジング内へ進入してロータアセンブリの放熱を行い、ハウジング末端の貫通孔を介して高温の気流を導き出してモータのハウジング内に熱が溜まることを防ぎ、モータの運転の最高出力パワーを得て、モータの運転効率が向上するとともに、モータの使用寿命が延びる。
【背景技術】
【０００２】
空気圧縮機は、気体被注入物に気体を注入する際、一般にエアクッション、タイヤへ気体を注入する用途に広く応用され、空気圧縮機の体積が小さいため携帯及び設置が容易である上、ポータブル直流電源供給装置又は自動車のシガレットライターソケットに直接接続して空気圧縮機へ動力電源を供給することができるため、操作及び使用が非常に容易である。一般に、従来の空気圧縮機装置は、筐体内に空気圧縮機が配設される。空気圧縮機は、モータ駆動によりシリンダー内でピストンを往復させる圧縮動作を行い、圧縮された空気が気体被注入物へ送られて気体を注入する。モータによりシリンダー内でピストンが往復運動されると、発生した熱がモータのハウジング内に溜まるとともに、筐体内にも溜まって筐体から熱を速やかに排出させることができずに高温となってしまう虞があった。その原因としては、一般にモータがロータを作動させると、電機子コア（ａｒｍａｔｕｒｅ  ｃｏｒｅ）、エナメル線（ａｒｍａｔｕｒｅ  ｗｉｎｄｉｎｇ）、整流子（ｃｏｍｍｕｔａｔｏｒ）などを含む構造が内設された電機子（ａｒｍａｔｕｒｅ）、又はロータ（ｒｏｔｏｒ）が高熱を発生させて高温となるためであった。特に、電機子中の整流子（ｃｏｍｍｕｔａｔｏｒ）とカーボンブラシ（ｃａｒｂｏｎ  ｂｒｕｓｈ）とが接触摩擦されて電機子全体に高熱が発生し、このような高熱によりカーボンブラシにカーボンが容易に堆積してしまい、電流流路に悪影響を与え、モータのハウジング内に溜まった高熱によりハウジングの内周壁に設けた磁石の磁力に悪影響を及ぼし、磁石の磁力が減衰し、それに伴ってモータの運転効率が次第に低下してしまう虞があった。小パワーモータを応用したインフレータ装置の自動車タイヤパンク応急処理装置とは、例えば、自動車のタイヤがパンクした際、速やかに気体注入及び接着剤注入を行う応急処理装置であるが、一部の国の法律によると高速道路でタイヤがパンクした場合、後方から来る自動車が追突することを防いでドライバーの安全を確保するために、ドライバーは法律の規定時間内に修理を終わらせて速やかに自動車をその場から移動させる必要がある。しかし、短時間にタイヤの破損箇所をモータにより修理する際、モータが高速で回転している最中、ロータの回転で発生する高熱のほとんどがモータのハウジング内に溜まり、効果的に放熱することができない状況が続くと、モータの運転効率が低下して温度が一定レベルまで上昇し、電機子中のエナメル線の絶縁物が破壊され、エナメル線にショートが発生してモータ全体が焼損したりその他の危険が生じる虞があった。空気圧縮機が筐体内に収容され、従来の組立て方式では、筐体の枠部又は分離プレートにより空気圧縮機を支持するが、同時に円筒型モータを強固に固定することができる。実際には、従来の筐体には、モータの放熱構造が取り付けられておらず、従来の筐体は、依然としてモータが作動して発生する熱が溜まって高熱となり易く、モータの放熱をアシストしてモータが運転する際に潜在的な効率低下及び損壊が発生する欠点を克服することは困難であった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の主な目的は、放熱作用により熱が溜まってモータが損壊することを防ぎ、モータの運転効率が向上して使用寿命が延びる、モータの放熱を行うインフレータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明の第１の形態によれば、筐体及び空気圧縮機を備えたモータの放熱を行うインフレータ装置であって、前記筐体は、上蓋体及び下ベースボディから構成され、前記上蓋体及び前記下ベースボディのパネルの両側辺には、互いに対向した前側板及び後側板が形成され、前記前側板には、複数の吸気孔が形成され、前記後側板には、排気用の通気孔が複数形成され、前記空気圧縮機は、動力機構のモータを含み、前記モータは、回転軸と、前記モータの前記回転軸の一側端に設けられ、前記モータのハウジングに隣接した後端の冷却ファンと、を有し、前記冷却ファンが回転すると、前記筐体の外気が前記吸気孔を介して前記筐体内へ吸引され、前記モータの前記ハウジングの周面には、通風口が対称的に形成され、前記上蓋体と前記下ベースボディとが組み合わされて形成された前記筐体内には、前記空気圧縮機全体及びそのモータが収容され、前記上蓋体のパネル内壁には、集風導流構造である上導流部が設けられ、前記下ベースボディの前記上導流部のパネルに対向した内壁には、前記集風導流構造の下導流部が設けられ、前記上蓋体と前記下ベースボディとが結合されて位置決めされると、前記上蓋体及び前記下ベースボディ内壁に設けられた前記上導流部及び前記下導流部により前記モータの前記ハウジングが支持され、前記モータの前記ハウジングの前記通風口は、前記上下導流部の導風槽の範囲内に位置し、前記冷却ファンにより空気流を吸引して速やかに案内し、前記ハウジングの前記通風口から前記モータの内部へ進入して放熱作用を得て、前記モータ内部に熱が溜まり難く、前記モータが最高出力パワーで運転され、前記モータの運転効率を向上させるとともに、前記モータの使用寿命を延ばすことを特徴とするモータの放熱を行うインフレータ装置が提供される。
【発明の効果】
【０００５】
本発明のモータの放熱を行うインフレータ装置は、モータが放熱作用を有するため、熱が溜まって損壊することを防ぎ、モータの運転効率が向上するとともにモータの使用寿命が延びる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るモータの放熱を行うインフレータ装置を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係るモータの放熱を行うインフレータ装置を示す斜視図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態に係るモータの放熱を行うインフレータ装置を示す平面透視図である。
【図４】図４は、本発明の一実施形態に係るモータの放熱を行うインフレータ装置を示す平面透視図である。
【図５】図５は、本発明の一実施形態に係る空気圧縮機が筐体内に収納された状態と放熱導流とを示す説明図である。
【図６】図６は、本発明の一実施形態に係るモータの後端貫通孔、導流部、集風プレート、モータ通風口、冷却ファン及び筐体の吸気孔の相対位置を示す説明図である。
【図７】図７は、本発明の一実施形態に係る筐体を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本発明が限定されるものではない。
【０００８】
以下、図１及び図２を参照する。図１及び図２に示すように、本発明の一実施形態に係るモータの放熱を行うインフレータ装置は、筐体及び空気圧縮機を含む。筐体は、上蓋体１及び下ベースボディ２から構成されてなる。空気圧縮機は、上蓋体１及び下ベースボディ２から構成される筐体内に収容される。
【０００９】
上蓋体１は、矩形状枠体であり、パネル上には、空気圧縮機をオン・オフするスイッチ１０が設けられる。パネルの両側辺には、互いに対向した前側板１１及び後側板１２が形成されている。前側板１１には、複数の吸気孔１１０が形成されている。後側板１２には、排気用の通気孔１２０が複数形成されている。上蓋体１のパネル内壁上には、集風導流構造が設けられている。集風導流構造とは、上蓋体１のパネル内壁に設けられた上導流部３である。図６及び図７を参照する。図６及び図７に示すように、上導流部３は、パネル内壁に設けられたライン３０を有する。ライン３０の長さはＹ０であり、ライン３０はパネルから離れるように延びた高い縦壁３１を有する。縦壁３１は、空気流を妨げるために用いられる。縦壁３１の左右両端は、前側板１１に向かう方向で、前述した縦壁３１に対して垂直又は非垂直の方向で、集風プレート３２，３３がそれぞれ延び、モータ６のハウジング６１の通風口６２１上方に設けられたパネル内壁と、２つの集風プレート３２，３３及び縦壁３１とにより導風槽３７が画成され、縦壁３１に対して垂直となるように集風プレート３２，３３が延びている場合、２つの集風プレート３２，３３及び縦壁３１により、略下向きのコ字状を呈する導風槽３７が形成される（図示せず）。もし竪壁３１に対して非垂直となるように集風プレート３２，３３が斜め方向へ延びている場合、２つの集風プレート３２，３３及び縦壁３１により、略Ｖ字状を呈する導風槽３７が形成され、導風槽３７により空気流を容易に集めることができる。前述した導風槽３７の構造をさらに分析すると（図７を参照する）、２つの集風プレート３２，３３の初期延伸点から起算されるため、２つの集風プレート３２，３３の対称的な初期延伸点の両者間の間隔距離はＹ１であるが、２つの集風プレート３２，３３の外末端に形成された開放式集風口３４と、２つの集風プレート３２，３３の最末端の対称的な２つの端点との間の間隔距離はＹ２であり、Ｙ２＞Ｙ１、かつ、Ｙ２＞Ｙ０である。前述した上蓋体１の前側板１１の内側には、前側板１１に対して平行な上弧縁板１３が配設されている。前述した上導流部３の縦壁３１の頂端には、内側に凹んだ円弧状支持部３５が形成されている。冷却ファン７に対向した縦壁３１の一面端には、傾斜面３６が形成される。傾斜面３６により空気流は円滑に前方へ吹き出される。
【００１０】
下ベースボディ２の形状は、上蓋体１と同様に矩形枠体形状であり、そのパネル両側辺には、互いに対向関係にある前側板２１及び後側板２２が形成される。前側板２１には、複数の吸気孔２１０が形成される。後側板２２には、排気用の通気孔２２０が複数形成される。下ベースボディ２のパネル内壁上には、集風導流構造が設けられる。集風導流構造とは、下ベースボディ２のパネル内壁に設けられた下導流部４である。下導流部４の具体的構造は、前述した上導流部３と全く同じである。同様に、下導流部４は、パネル内壁に設けられたライン４０を有する。ライン４０の長さはＹ０であり、ライン４０がパネルから離れるように延びた高い縦壁４１を有する。縦壁４１は、空気流を妨げるために用いられる。縦壁４１の左右両端は、前側板２１に向かう方向で、前述した縦壁４１に対する垂直又は非垂直の方向で、集風プレート４２，４３がそれぞれ斜め方向で延び、モータ６のハウジング６１の通風口６２２上方に設けられたパネル内壁と、２つの集風プレート４２，４３及び縦壁４１とにより導風槽４７が画成され、縦壁４１に対して垂直となるように集風プレート４２，４３が延びる。２つの集風プレート４２，４３と縦壁４１とにより、略下向きのコ字状を呈する導風槽４７が形成される（図示せず）。集風プレート４２，４３は、縦壁４１に対して非垂直に形成されるように斜め方向へ延びる。２つの集風プレート４２，４３及び縦壁４１は、略Ｖ字状を呈する導風槽４７が形成され、このような状態の導風槽４７は、空気流を容易に集めることができる。前述した導風槽４７の構造をさらに詳しく説明すると（図７を参照する）、２つの集風プレート４２，４３の初期延伸点から起算するため、２つの集風プレート４２，４３の対称的な初期延伸点の両者間の間隔距離はＹ１であるが、２つの集風プレート４２，４３の外末端に形成された開放式集風口４４と、２つの集風プレート４２，４３の最末端の対称的な２つの端点の距離はＹ２であり、Ｙ２＞Ｙ１、かつ、Ｙ２＞Ｙ０である。下ベースボディ２の前側板２１の内側には、前側板２１に対して平行となるように下弧縁板２３が配設されている。前述した下導流部４の縦壁４１の頂端には、内側に凹んだ円弧状支持部４５が形成されている。冷却ファン７に対向した縦壁４１の一面端には傾斜面４６が形成される。傾斜面４６により空気流は円滑に前方へ吹き出される。
【００１１】
空気圧縮機は、本発明の主な特徴ではないが、本発明の技術的特徴及びその機能を明白かつ確実に理解することができるように、以下、空気圧縮機にモータ６を組み合わせた実施形態について簡単に説明する。図２〜図５に示すように、空気圧縮機は、上蓋体１と下ベースボディ２との間に収容される。空気圧縮機は、メインフレーム５と、メインフレーム５上に結合されたシリンダ５１と、メインフレーム５上に取り付けられた動力機構と、動力機構によりシリンダ５１内で往復運動するピストン本体８５と、を含む。動力機構は、モータ６と、伝動用途の小歯車８１と、大歯車８２と、クランクピン８４を有する重量回転盤８３（図５を参照する）と、放熱用途の冷却ファン７とを含む。モータ６のハウジング６１には、ロータアセンブリ６４が内部に配設され、回転軸６０が中央部に配設される。ロータアセンブリ６４は、エナメル線６６が巻き付けられた電機子コア６５と、整流子６７と、端子６８と、カーボンブラシ６９と、を含む。回転軸６０は、一端に前述した小歯車８１が取り付けられ、他端に放熱用途の冷却ファン７が取り付けられる。モータ６のハウジング６１の周面には、互いに対称的な通風口６２１，６２２が形成され、小歯車８１の端部のモータ６表面には、複数の貫通孔６３が形成される（図５を参照する）。前述した大歯車８２には、重量回転盤８３が結合される。重量回転盤８３には、クランクシャフト及びクランクピン８４が設けられる。クランクシャフトの一端には大歯車８２が挿通されてメインフレーム５に枢着される。クランクピン８４の一端にピストン本体８５の末端が枢着され、小歯車８１と大歯車８２とが噛合される。上蓋体１と下ベースボディ２とが組み合わされた構造に空気圧縮機が収容されると、モータ６のハウジング６１の周面が上蓋体１及び下ベースボディ２の内面に設けた上導流部３及び下導流部４により挟持されて強固に位置決めされ、円弧型支持部３５，４５によりモータ６のハウジング６１が強固に支持されるため、モータ６が緩んで揺れたり、傾いたり、倒れたりすることを防ぐことができる。モータ６が稼動すると、小歯車８１により大歯車８２が駆動し、シリンダ５１内でピストン本体８５が往復式の圧縮動作を行う。
【００１２】
図６を参照する。図６は、モータ６が筐体の上導流部３及び下導流部４に位置決めされたときの筐体との相対位置を示す説明図である。モータ６のハウジング６１の末端６１２は、筐体の吸気孔１１０，２１０に対向して最接近し、モータ６のハウジング６１の前端６１１は、筐体の吸気孔１１０，２１０から離れ、筐体の通気孔１２０，２２０に対向する。図６に示すように、ハウジング６１の前端６１１の表面には基準線Ｙが設けられ、モータ６の回転軸６０が基準線Ｘとして用いられる。ハウジング６１の前端６１１は、Ｘ＝０に位置し、ハウジング６１の前端６１１と上導流部３及び下導流部４のパネル内壁のライン３０，４０との間の間隔距離はＸ１である。ハウジング６１の前端６１１とモータの通風口６２１，６２２との間の間隔距離はＸ２である。ハウジング６１の前端６１１と集風プレート３２，３３及び集風プレート４２，４３の最外端の端点との間の間隔距離はＸ３である。ハウジング６１の前端６１１と冷却ファン７との間の間隔距離はＸ４である。ハウジング６１の前端６１１と筐体の吸気孔１１０，２１０との間の間隔距離はＸ５である。これら間隔距離は、それぞれＸ１＜Ｘ２＜Ｘ３＜Ｘ４＜Ｘ５の関係にある。
【００１３】
図３及び図５を参照する。図３は、本発明の一実施形態に係るモータの放熱を行うインフレータ装置を示す平面透視図である。図５は、本発明の一実施形態に係る空気圧縮機が筐体内に収納された状態と放熱導流とを示す説明図である。図３及び図５に示すように、空気圧縮機のモータ６の一端の冷却ファン７が円周に沿って回転する際、冷却ファン７は、筐体の前側板１１，２１に形成された吸気孔１１０，２１０を介して外気が導入され、上弧縁板１３と下弧縁板２３とにより画成された導風開口１３０，２３０を介し、前述した上蓋体１の内面に設けられたＶ字状を呈する２つの集風プレート３２，３３及び下ベースボディ２の内面に設けられたＶ字状を呈する２つの集風プレート４２，４３の集風口３４，４４とに外気が円滑に導入され、かつ、上蓋体１及び下ベースボディ２の内面に設けた上導流部３及び下導流部４は、モータ６の通風口６２１，６２２に設けた周面に当接され、上導流部３及び下導流部４の縦壁３１，４１の傾斜面３６，４６により、空気流がモータ６の通風口６２１，６２２に直接案内され、前述した冷却ファン７の回転により発生した空気流が通風口６２１，６２２を介して直接進入し、カーボンブラシ６９と整流子６７とが摩擦により容易に高熱が発生し、電流が流通するエナメル線６６などの部位を適時放熱し、図４に示すような放熱状態にする。
【００１４】
上述したことから分かるように、従来の空気圧縮機が筐体内に収容された組合せ方式は、筐体の枠部又は分離プレートにより空気圧縮機を支持するが、同時に円筒型モータを強固に固定させることができたが、従来の筐体では、モータを放熱することが困難であった。しかし、本発明に係るモータの放熱を行うインフレータ装置は、筐体の上導流部３及び下導流部４の集風導流構造により、空気圧縮機の冷却ファン７が運転して発生させる空気流をモータ６のハウジング６１の通風口６２１，６２２へ速やかに案内し、通風口６２１，６２２を介してモータ６のハウジング６１内に進入させてロータアセンブリ６４を放熱させてから、ハウジング６１の末端の貫通孔６３を介して高温気流を導き出し、モータ６のハウジング６１の内部に熱が溜まることを防いでモータ６が運転するときに最高出力パワーを得て、モータ６の運転効率を高めるとともに、モータ６の使用寿命を延ばす。本発明の上導流部３及び下導流部４は、モータ６を位置決めすることができる上、適時放熱する相乗効果を得て、その実用価値は従来技術より遥かに優れている。
【符号の説明】
【００１５】
１  上蓋体
２  下ベースボディ
３  上導流部
４  下導流部
５  メインフレーム
６  モータ
７  冷却ファン
１０  スイッチ
１１  前側板
１２  後側板
１３  上弧縁板
２１  前側板
２２  後側板
２３  下弧縁板
３０  ライン
３１  縦壁
３２  集風プレート
３３  集風プレート
３４  集風口
３５  支持部
３６  傾斜面
３７  導風槽
４０  ライン
４１  縦壁
４２  集風プレート
４３  集風プレート
４４  集風口
４５  支持部
４６  傾斜面
４７  導風槽
５１  シリンダ
６０  回転軸
６１  ハウジング
６３  貫通孔
６４  ロータアセンブリ
６５  電機子コア
６６  エナメル線
６７  整流子
６８  端子
６９  カーボンブラシ
８１  小歯車
８２  大歯車
８３  重量回転盤
８４  クランクピン
８５  ピストン本体
１１０  吸気孔
１２０  通気孔
１３０  導風開口
２１０  吸気孔
２２０  通気孔
２３０  導風開口
６１１  前端
６１２  末端
６２１  通風口
６２２  通風口
【図１】
2016134625.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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