(57)【要約】【課題】置き忘れられた端末のセキュリティ性を、消費電力の低い態様で確保することができるキーセキュリティ装置を提供する。【解決手段】電子キー２及び高機能携帯電話２３は、ブルートゥース通信を通じてＲＳＳＩ測定を行い、両者の間の距離を求める。このとき、高機能携帯電話２３に設けられたＧＰＳ機能を用いて高機能携帯電話２３の位置を取得する。作動処理部３２は、通信を通じて距離を位置判定のパラメータに基づき監視するにあたり、パラメータを警戒レベルに応じた値に設定して監視を行い、その監視結果を基に措置を実行する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１端末及び第２端末の間の通信を通じて両者の間の距離を監視し、当該距離の監視結果を基に、ユーザに所持された前記第１端末に対して置き忘れの状態にある前記第２端末のセキュリティを確保する措置を行うキーセキュリティ装置であって、
前記第１端末又は前記第２端末のいずれかに設けられた自位置検出機能を通じて位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記通信を通じた距離監視の警戒レベルを、前記位置情報を基に設定するレベル設定部と、
前記通信を通じて前記距離を位置判定のパラメータに基づき監視するにあたり、当該パラメータを前記警戒レベルに応じた値に設定して当該監視を行い、その監視結果を基に前記措置を実行する作動処理部と
を備えたことを特徴とするキーセキュリティ装置。
【請求項２】
前記位置情報取得部は、前記第１端末又は第２端末に設けられたＧＰＳ機能から得られる前記位置情報を取得する
請求項１に記載のキーセキュリティ装置。
【請求項３】
前記レベル設定部は、自位置検出機能を有する端末が、ユーザの私的度合いから決まる何れの位置にあるのかを確認し、その端末位置に応じて前記警戒レベルを設定する
請求項１又は２に記載のキーセキュリティ装置。
【請求項４】
前記位置判定のパラメータは、前記第１端末及び前記第２端末の通信で受信される電波の受信信号強度が使用されている
請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のキーセキュリティ装置。
【請求項５】
前記措置は、前記第２端末の使用を制限する措置である
請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のキーセキュリティ装置。
【請求項６】
前記措置は、前記第２端末をユーザに確認させる旨の通知を行う措置である
請求項１〜５のうちいずれか一項に記載のキーセキュリティ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端末のセキュリティを確保するキーセキュリティ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、多くの車両には、車両からの通信を契機に電子キーから電子キーＩＤを車両に無線送信してＩＤ照合（スマート照合）を行う電子キーシステムが搭載されている（特許文献１等参照）。この種の電子キーシステムにおいては、車外に位置する電子キーとの間でＩＤ照合（車外スマート照合）が成立すれば、車両ドアの施解錠操作が許可又は実行され、車内に位置する電子キーとの間でＩＤ照合（車内スマート照合）が成立すれば、車両電源の遷移操作（エンジン始動操作）が許可される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２６２９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、電子キーを車両（車内）に置き忘れてしまうことも想定され、この場合、スマート照合が成立された状態にあるので、ユーザが関与しないところで車両が操作されてしまう問題があった。電子キーの置き忘れを監視するようにしたいが、これを通信等で常に監視するようにすると、電子キーの消費電力が大きくなってしまう問題が生じ、電子キーのセキュリティ及び省電力化の両立を図りたいニーズがあった。
【０００５】
本発明の目的は、置き忘れられた端末のセキュリティ性を、消費電力の低い態様で確保することができるキーセキュリティ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するキーセキュリティ装置は、第１端末及び第２端末の間の通信を通じて両者の間の距離を監視し、当該距離の監視結果を基に、ユーザに所持された前記第１端末に対して置き忘れの状態にある前記第２端末のセキュリティを確保する措置を行う構成であって、前記第１端末又は前記第２端末のいずれかに設けられた自位置検出機能を通じて位置情報を取得する位置情報取得部と、前記通信を通じた距離監視の警戒レベルを、前記位置情報を基に設定するレベル設定部と、前記通信を通じて前記距離を位置判定のパラメータに基づき監視するにあたり、当該パラメータを前記警戒レベルに応じた値に設定して当該監視を行い、その監視結果を基に前記措置を実行する作動処理部とを備えた。
【０００７】
本構成によれば、第１端末及び第２端末の間の距離を監視し、これらの距離が離れたとき、第２端末のセキュリティを確保する措置を行うので、第２端末を不正に使用されてしまうことにより生じ得る諸問題を回避することが可能となる。また、第１端末及び第２端末のうち自位置検出機能を有する端末において端末位置を確認し、その端末位置に応じた警戒レベルを設定することにより、第２端末の位置を監視する。このように、本構成の場合、第１端末及び第２端末の電力を大きく消費してしまうような態様で第２端末の位置を常時監視するのではなく、警戒レベルに見合った最適な態様で第２端末の位置を監視することが可能となる。よって、置き忘れられた第２端末のセキュリティ性を、消費電力の低い態様で確保することが可能となる。
【０００８】
前記キーセキュリティ装置において、前記位置情報取得部は、前記第１端末又は第２端末に設けられたＧＰＳ機能から得られる前記位置情報を取得することが好ましい。この構成によれば、第１端末又は第２端末に設けられたＧＰＳ機能を利用して、位置情報を取得することが可能となる。
【０００９】
前記キーセキュリティ装置において、前記レベル設定部は、自位置検出機能を有する端末が、ユーザの私的度合いから決まる何れの位置にあるのかを確認し、その端末位置に応じて前記警戒レベルを設定することが好ましい。この構成によれば、ユーザの私的度合いの位置に応じた警戒レベルを設定することが可能となるので、警戒レベルの最適化に有利となる。
【００１０】
前記キーセキュリティ装置において、前記位置判定のパラメータは、前記第１端末及び前記第２端末の通信で受信される電波の受信信号強度が使用されていることが好ましい。この構成によれば、第１端末と第２端末との位置関係を、受信信号強度を測定するという簡素な処理によって確認することが可能となる。
【００１１】
前記キーセキュリティ装置において、前記措置は、前記第２端末の使用を制限する措置であることが好ましい。この構成によれば、例えば第１端末と第２端末との間の距離が離れたときには、第２端末の使用を制限する措置が実行される。よって、第２端末が自由に使用されずに済むので、セキュリティ性を確保するのに有利となる。
【００１２】
前記キーセキュリティ装置において、前記措置は、前記第２端末をユーザに確認させる旨の通知を行う措置であることが好ましい。この構成によれば、例えば第１端末と第２端末との間の距離が離れたときには、第２端末をユーザに確認させる旨の通知が行われるので、第２端末がユーザの手元にないことを、明確にユーザに知らせることが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、置き忘れられた端末のセキュリティ性を、消費電力の低い態様で確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態のキーセキュリティ装置の構成図。
【図２】キーセキュリティ装置の作動図。
【図３】警戒レベルと監視パラメータとの関係を示す表。
【図４】位置判定のパラメータの具体例をまとめた表。
【図５】措置の具体例をまとめた表。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、キーセキュリティ装置の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、電子キー２と無線によりＩＤ照合を行う電子キーシステム３を備える。電子キー２には、キー固有のＩＤとして電子キーＩＤが書き込み保存されている。本例の電子キーシステム３は、車両１からの通信を契機に狭域通信を通じて電子キー２とＩＤ照合を実施するキー操作フリーシステムである。一般に、キー操作フリーシステムで実施されるＩＤ照合を「スマート照合」といい、その通信を「スマート通信」という。
【００１６】
車両１は、ＩＤ照合（スマート照合）を行う照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）４と、車載電装品の電源や駆動を管理するボディＥＣＵ５と、エンジン７を制御するエンジンＥＣＵ６とを備える。これらＥＣＵは、車内の通信線８を通じて電気接続されている。通信線８は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）やＬＩＮ（Local Interconnect Network）からなる。照合ＥＣＵ４には、車両１に登録された電子キー２の電子キーＩＤがメモリ（図示略）に書き込み保存されている。車両１は、室外に電波を送信する室外送信機９と、室内に電波を送信する室内送信機１０と、車両１において電波を受信する電波受信機１１とを備える。室外送信機９及び室内送信機１０は、例えばＬＦ（Low Frequency）帯の電波を送信する。電波受信機１１は、例えばＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信する。すなわち、本例の電子キーシステム３は、ＬＦ−ＵＨＦの双方向通信となっている。ボディＥＣＵ５は、車両ドアに設けられたドアロック機構１２の作動を制御することにより、車両ドアの施解錠を切り替える。
【００１７】
電子キー２は、電子キー２の動作を制御するキー制御部１５と、電子キー２において電波受信を可能とする受信部１６と、電子キー２において電波送信を可能とする送信部１７とを備える。キー制御部１５には、キー固有のＩＤとして電子キーＩＤがメモリ（図示略）に書き込み保存されている。受信部１６は、例えばＬＦ電波を受信する。送信部１７は、例えばＵＨＦ電波を送信する。
【００１８】
室外送信機９からＬＦ電波によって定期送信されるウェイク信号Ｓwkの通信エリアに電子キー２が進入して、電子キー２がウェイク信号Ｓwkを受信すると、電子キー２が起動し、この応答としてアック信号Ｓackを車両１にＵＨＦ送信する。車両１がウェイク信号Ｓwkの送信後に電子キー２からアック信号Ｓackを受信して、これらの間で通信（室外スマート通信）が確立すると、ＬＦ−ＵＨＦの双方向通信によるスマート照合（室外スマート照合）が開始される。スマート照合には、車両１が持つ固有の車両コードを認証する車両コード照合と、暗号鍵（認証鍵）を使用したチャレンジレスポンス認証と、電子キーＩＤを認証する電子キーＩＤ照合とが含まれる。照合ＥＣＵ４は、車外に位置する電子キー２との間で、これら照合や認証の全てが成立するか否かを確認し、照合や認証が全て成立すれば、車両ドアの施解を許可又は実行する。
【００１９】
照合ＥＣＵ４は、電子キー２が室内送信機１０の通信エリアに進入して通信（室内スマート通信）が確立すると、室外のときと同様のスマート照合（室内スマート照合）を実行する。照合ＥＣＵ４は、室内スマート照合のときと同様に、車内に位置する電子キー２との間で、前述の各種照合や認証の全てが成立するか否かを確認し、照合や認証が全て成立すれば、車両電源の遷移操作（例えばエンジン始動操作）を許可する。
【００２０】
電子キーシステム３は、電子キー２の警戒レベルを自動で設定して電子キー２のセキュリティ性を確保する機能（キーセキュリティ装置２０）を備える。本例のキーセキュリティ装置２０は、第１端末２１（本例は高機能携帯電話２３、以下同様）及び第２端末２２（本例は電子キー２、以下同様）の間の通信を通じて両者の間の距離Ｌｋを監視し、この監視結果を基に、ユーザに所持された第１端末２１に対して置き忘れの状態にある第２端末２２のセキュリティを確保する措置を実行する。また、本例のキーセキュリティ装置２０は、第１端末２１を所持するユーザの位置に合わせて第２端末２２の警戒レベルを自動で判別し、そのユーザ位置に応じた措置を第２端末２２にとらせることにより、第２端末２２のセキュリティを確保するものである。
【００２１】
第１端末２１は、例えばユーザが所持する高機能携帯電話２３であることが好ましい。第１端末２１は、第１端末２１の作動を制御する端末制御部２４と、ＧＰＳ（Global Positioning System）により第１端末２１の位置を検出するＧＰＳ機能部２５とを備える。第１端末２１は、自身に設けられた通信部２６を通じて、電子キー２に設けられた通信部２７との間でブルートゥース（Bluetooth：登録商標）を通じた通信が可能となっている。
【００２２】
キーセキュリティ装置２０は、第１端末２１又は第２端末２２のいずれかに設けられた自位置検出機能を通じて位置情報Ｄｐを取得する位置情報取得部３０を備える。位置情報取得部３０は、キー制御部１５に設けられている。本例における自位置検出機能は、第１端末２１に設けられたＧＰＳ機能部２５、すなわちＧＰＳ位置検出機能である。位置情報取得部３０は、第１端末２１と第２端末２２（本例は電子キー２）との間の通信（ブルートゥース通信）を通じて、第１端末２１から位置情報Ｄｐを取得する。
【００２３】
キーセキュリティ装置２０は、位置情報取得部３０から得た位置情報Ｄｐを基に第２端末２２（本例は電子キー２）の警戒レベルを設定するレベル設定部３１を備える。レベル設定部３１は、キー制御部１５に設けられている。レベル設定部３１は、ユーザの私的度合いから決まる何れの位置に第１端末２１があるのかを確認し、その端末位置に応じて警戒レベルを設定する。なお、ユーザの私的度合いから決まる位置とは、例えばユーザが訪れた履歴や滞在時間から紐付く位置であることが好ましい。
【００２４】
キーセキュリティ装置２０は、第２端末２２（本例は電子キー２）の位置を監視して第２端末２２（本例は電子キー２）のセキュリティを確保する措置を実行する作動処理部３２を備える。作動処理部３２は、キー制御部１５に設けられている。本例の作動処理部３２は、第１端末２１に対する電子キー２の位置を位置判定のパラメータに基づき監視するにあたり、そのパラメータを警戒レベルに応じた値に設定して監視を行い、その監視結果を基に、電子キー２のセキュリティを確保する措置を実行する。
【００２５】
次に、図２〜図５を用いて、キーセキュリティ装置２０の作用及び効果を説明する。
図２に示すように、作動処理部３２は、電子キー２と高機能携帯電話２３との間の通信を通じて、これらの間の距離Ｌｋを測定することにより、高機能携帯電話２３に対する電子キー２の位置を監視する。本例の場合、作動処理部３２は、例えばブルートゥースを通じて通信される電波の受信信号強度（ＲＳＳＩ：Received Signal Strength Indicator）を受信信号強度測定部３３で測定し、その測定値から電子キー２及び高機能携帯電話２３の間の距離Ｌｋを求める。このとき、ＲＳＳＩが大きければ、電子キー２及び高機能携帯電話２３が互いに近くにあると判定でき、ＲＳＳＩが小さければ、これらが離れた位置あると判定することができる。
【００２６】
また、電子キー２及び高機能携帯電話２３の距離Ｌｋの測定時、電子キー２の位置情報取得部３０は、定期的に電子キー２から位置情報Ｄｐを取得する動作を実行し、ブルートゥース通信を通じて高機能携帯電話２３から位置情報Ｄｐを取得する。位置情報Ｄｐは、高機能携帯電話２３に設けられたＧＰＳ機能部２５から取得できるＧＰＳ情報（高機能携帯電話２３のＧＰＳ位置）であることが好ましい。電子キー２が高機能携帯電話２３から位置情報Ｄｐを取得すると、レベル設定部３１は、この位置情報Ｄｐを基に警戒レベルを設定する。
【００２７】
図３に示すように、警戒レベルは、電子キー２のユーザの私的関与度の高い地点に区分けされてレベル設定されている。本例の場合、自宅又はその周辺は訪れた履歴や滞在頻度が多いことから、警戒レベルが低く設定される。会社又はその周辺は自宅よりも滞在頻度が少ないと考えられるので、自宅やその周辺よりも警戒レベルが高く設定される。旅行先等の未知の場所は訪れた履歴が極端に少ないと考えられるので、警戒レベルが非常に高く設定される。
【００２８】
図４に示すように、作動処理部３２は、電子キー２及び高機能携帯電話２３の間の距離Ｌｋを測定するにあたり、設定された警戒レベルに応じた位置判定のパラメータを基に距離測定を実行する。なお、位置判定のパラメータは、例えば受信信号強度測定頻度（ＲＳＳＩ測定頻度）、受信信号強度閾値（ＲＳＳＩ閾値）、同一エリア内滞在履歴などがある。受信信号強度測定頻度は、受信信号強度の単位時間あたりの測定回数である。受信信号強度閾値は、電子キー２が高機能携帯電話２３から離れた位置あるか否かの判定基準となる閾値である。同一エリア内滞在履歴は、予め決められた範囲内に電子キー２及び高機能携帯電話２３が存在する回数である。作動処理部３２は、これら位置判定のパラメータを用い、電子キー２及び高機能携帯電話２３の間の距離Ｌｋ、すなわち電子キー２が高機能携帯電話２３から離れた位置にあるか否かを判定する。
【００２９】
図３に戻り、本例の位置判定のパラメータは、警戒レベルに応じた値に設定される。具体的には、高機能携帯電話２３の地点が例えば自宅又はその周辺の場合、受信信号強度測定頻度が回数の少ない「Ｋ１」に設定され、受信信号強度閾値が他に比べて高い「Ｒ１」に設定される。すなわち、自宅又はその周辺であれば、警戒レベルを低くしても問題ないため、受信信号強度頻度を減らす。また、受信信号強度閾値を高く設定することで、電子キー２及び高機能携帯電話２３の離れ許容範囲を大きくとり、滅多なことで措置が作動しないようにする。以上により、電子キー２の位置監視のセキュリティよりも、電子キー２及び高機能携帯電話２３の電力消費抑制を優先する。
【００３０】
高機能携帯電話２３の地点が例えば会社又はその周辺の場合、受信信号強度がＲ１よりも多い「Ｒ２」に設定され、受信信号強度閾値がＲ１よりも低い「Ｒ２」に設定される。すなわち、会社又はその周辺の地点では、自宅よりも治安面で問題がある可能性が高いため、受信信号強度頻度をある程度増やして、電子キー２の位置監視を強化する。また、受信信号強度閾値を低くして、電子キー２及び高機能携帯電話２３の離れ許容範囲を自宅時よりも狭くする。以上により、電子キー２の位置監視のセキュリティと、電子キー２及び高機能携帯電話２３の電力消費抑制を両立する。
【００３１】
高機能携帯電話２３の地点が例えば未知の場所の場合、受信信号強度がＲ２よりも多い「Ｒ３」に設定され、受信信号強度閾値がＲ２よりも低い「Ｒ３」に設定される。すなわち、未知の場所では、治安等の安全面が補償できないため、受信信号強度をできるだけ増やして、電子キー２の位置監視を更に強化する。また、受信信号強度閾値を極力低くして、電子キー２及び高機能携帯電話２３の離れ許容範囲を極力狭める。以上により、電子キー２及び高機能携帯電話２３の消費電力抑制よりも、電子キー２の位置監視のセキュリティ性を優先する。
【００３２】
図５に示すように、作動処理部３２は高機能携帯電話２３に対する電子キー２の位置の監視結果に基づき、電子キー２のセキュリティを確保する措置を実行する。車内に置き忘れた状態にある電子キー２に行う措置は、電子キー２の使用を制限する措置であることが好ましい。この措置としては、例えばＬＦ自動停止がある。ＬＦ自動停止は、電子キー２においてＬＦ電波の受信を不可とする処理である。
【００３３】
また、これ以外の措置としては、例えば電子キー２をユーザに確認させる旨の通知を行う装置であることが好ましい。この措置としては、例えばユーザへの警告、メール配信などがある。ユーザへの警告は、例えば車両１のホーン、ブザーを鳴らしたり、電子キー２に設けたインジケータ等を点滅させたりする処理である。メール配信は、例えば電子キー２をユーザに確認させる旨のメールを高機能携帯電話２３に送信する処理である。
【００３４】
さて、電子キー２と高機能携帯電話２３との距離Ｌｋを監視し、距離Ｌｋが離れたとき、電子キー２のセキュリティを確保する措置を行うので、電子キー２を不正に使用されてしまうことにより生じ得る諸問題を回避することができる。また、高機能携帯電話２３の位置を確認し、端末位置に応じた警戒レベルを設定して電子キー２の位置を監視する。このように、本例の場合、電子キー２及び高機能携帯電話２３の電力を大きく消費してしまうような態様、例えば頻繁に通信してＲＳＳＩを測定するなどの処理を行うのではなく、警戒レベルに見合った最適な態様で電子キー２の位置を監視することが可能となる。よって、置き忘れられた電子キー２のセキュリティ性を、消費電力の低い態様で確保することができる。
【００３５】
位置情報取得部３０は、高機能携帯電話２３に設けられたＧＰＳ機能（ＧＰＳ機能部２５）から得られる位置情報Ｄｐを取得する。よって、高機能携帯電話２３に設けられたＧＰＳ機能を利用して、位置情報Ｄｐを取得することができる。
【００３６】
レベル設定部３１は、ユーザの私的度合いから決まる何れの位置に高機能携帯電話２３があるのかを確認し、端末位置に応じて警戒レベルを設定する。よって、設定すべき警戒レベルの最適化に有利となる。
【００３７】
位置判定のパラメータは、電子キー２及び高機能携帯電話２３の通信で受信される電波の受信信号強度が使用されている。よって、電子キー２及び高機能携帯電話２３の位置関係を、受信信号強度を測定するという簡素な処理によって確認することができる。
【００３８】
電子キー２及び高機能携帯電話２３の距離Ｌｋが離れたときに行う措置は、電子キー２の使用を制限する措置である。よって、この措置を行えば、電子キー２が自由に使用されずに済むので、セキュリティ性を確保するのに有利となる。
【００３９】
電子キー２及び高機能携帯電話２３の距離Ｌｋが離れたときに行う措置は、電子キー２をユーザに確認させる旨の通知を行う措置である。この措置としては、例えば前述のユーザへの警告やメール配信等がある。これにより、電子キー２がユーザの手元にないことを、明確にユーザに知らせることができる。
【００４０】
なお、実施形態はこれまでの構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・電子キー２及び高機能携帯電話２３にモーションセンサを設け、モーションセンサの出力から電子キー２及び高機能携帯電話２３が動いていると判断できるときは、両方ともユーザが所持している可能性が高いとして、ＲＳＳＩ測定を実施しないようにしてもよい。この場合、電子キー２や高機能携帯電話２３の省電力化に一層有利となる。
【００４１】
・レベル設定は、第１端末２１が実施し、この情報を電子キー２に転送するようにしてもよい。
・警戒レベルの数は、適宜増やしたり減らしたりすることを可能としてもよい。
【００４２】
・警戒レベルの設定（パラメータ設定）は、ユーザが自らマニュアル設定することも可能である。この場合、例えば第１端末２１（高機能携帯電話２３）を用いて設定を行い、その設定情報を電子キー２に送信（ブルートゥース通信）することで実現できる。
【００４３】
・どの地点をどの警戒レベルとするのかは、例えばユーザの行動履歴（ＧＰＳを利用して判定）などから自動で設定されるようにしてもよい。
・同一エリア滞在履歴は、ＧＰＳ機能を通じて判定するとよい。
【００４４】
・電子キーシステム３は、スマート通信によりキー認証するシステムに限定されず、他の規格、電波、周波数を使用したシステムに変更してもよい。
・電子キーシステム３は、車内外にそれぞれ送信機を有する構成に限らず、送信機が車内外共用となった構成でもよい。
【００４５】
・第１端末２１が第２端末２２に措置の指示を出して、セキュリティ確保の動作を第２端末２２に実施させてもよい。
・位置情報Ｄｐは、第１端末２１の位置を通知できる情報であれば、例えば位置を区分けできるトリガなど、どのようなデータでもよい。
【００４６】
・第１端末２１は、ユーザに所持される端末であればよい。また、第２端末２２は、ユーザが置き忘れた端末であればよい。
・自位置検出機能は、ＧＰＳ機能に限定されず、他の機能を適用してもよい。
【００４７】
・自位置検出機能は、ユーザに所持される態様を想定した第１端末２１に設けられることに限らず、置き忘れ状態となることを想定した第２端末２２に設けられてもよい。
・第１端末２１及び第２端末２２が離れたときに行われる措置は、実施形態の例に限定されず、電子キー２の不正使用が防止できる態様であれば、他に変更可能である。
【００４８】
・第１端末２１を電子キー２とし、第２端末２２を高機能携帯電話２３とすることにより、車内に高機能携帯電話２３を置き忘れたときの対処としてもよい。
・電子キー２は、キー機能を有した高機能携帯電話等の他の端末としてもよい。
【００４９】
・本例のキーセキュリティ装置２０は、車両１に使用されることに限らず、例えば住宅のドアなど、他の機器や装置に適用することができる。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００５０】
（イ）端末との間の通信を通じて当該端末との間の距離を監視し、当該距離の監視結果を基に、ユーザに所持された前記端末に対して置き忘れの状態にある自身のセキュリティを確保する措置を行う電子キーであって、前記端末に設けられた自位置検出機能を通じて位置情報を取得する位置情報取得部と、前記通信を通じた距離監視の警戒レベルを、前記位置情報を基に設定するレベル設定部と、前記通信を通じて前記距離を位置判定のパラメータに基づき監視するにあたり、当該パラメータを前記警戒レベルに応じた値に設定して当該監視を行い、その監視結果を基に前記措置を実行する作動処理部とを備えたことを特徴とする電子キー。この構成によれば、置き忘れられた電子キーのセキュリティ性を、消費電力の低い態様で確保することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１…車両、２…第２端末の一例である電子キー、２０…キーセキュリティ装置、２１…第１端末、２２…第２端末、３０…位置情報取得部、３１…レベル設定部、３２…作動処理部、３３…受信信号強度測定部、Ｌｋ…距離、Ｄｐ…位置情報。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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