(57)【要約】【課題】可撓性が良好でありながら、糸状体の破損の低減が可能となると共に、屈曲耐久性及び低膨張性が得られるゴムホースを提供する。【解決手段】内側ゴム管２と、表面にレゾルシンホルマリンラテックスが被覆された第１糸状体３ａを編み組みすることにより形成され、内側ゴム管２上に設けられた第１編組層３と、第１編組層３上に設けられた中間ゴム管４と、中間ゴム管４上に設けられ、第２糸状体５ａを編み組みすることにより形成された第２編組層５と、第２編組層５の外周に設けられた外側ゴム管６と、を有し、第１編組層３は、７Ｎ／ｃｍ〜２５Ｎ／ｃｍの接着力で内側ゴム管２と接着され、第１糸状体３ａは、破断伸びが４％〜２０％である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側ゴム管と、
表面にレゾルシンホルマリンラテックスが被覆された第１糸状体を編み組みすることにより形成され、前記内側ゴム管上に設けられた第１編組層と、
前記第１編組層上に設けられた中間ゴム管と、
前記中間ゴム管上に設けられ、第２糸状体を編み組みすることにより形成された第２編組層と、
前記第２編組層の外周に設けられた外側ゴム管と、を有し、
前記第１編組層は、７Ｎ／ｃｍ〜２５Ｎ／ｃｍの接着力で前記内側ゴム管と接着され、
前記第１糸状体は、破断伸びが４％〜２０％である、
ゴムホース。
【請求項２】
前記第１編組層は、ピッチが１１ｍｍ〜１４ｍｍである、
請求項１に記載のゴムホース。
【請求項３】
前記第１編組層は、外径が５ｍｍ〜７ｍｍである、
請求項１又は２に記載のゴムホース。
【請求項４】
前記第１糸状体は、ビニロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、あるいは合成クモ糸繊維である、
請求項１乃至３の何れか１項に記載のゴムホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の液圧（油圧）式ブレーキ用のブレーキホースとして用いられるゴムホースに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のブレーキホースは、車両の安全性を確保する上で重要な部品であり、重要保安部品に指定されている。このようなブレーキホースとして、特許文献１に記載のブレーキホースが知られている。
【０００３】
特許文献１のブレーキホースは、内部にブレーキ液を充填する内側ゴム管と、内側ゴム管の外周に形成され、第１糸状体を編み組みすることにより形成された第１編組層と、第１編組層の外周に形成された中間ゴム管と、中間ゴム管の外周に形成され、第２糸状体を編み組みすることにより形成された第２編組層と、第２編組層の外周に形成された外側ゴム管と、を有し、第１糸状体は、ポリエチレンテレフタレート繊維にレゾルシンホルマリンラテックス等を被覆したものであり、第１糸状体に対する固形分付着量の割合が１０質量％以上１４質量％以下であるものである。
【０００４】
このブレーキホースによると、耐屈曲捩れ性に優れ、かつ、内側ゴム管と第１編組層との間で高い接着力が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−８１０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のゴムホースによると、内側ゴム管と第１編組層とを接着して、第１編組層の伸び、つまり糸状体の間隔が開くことを規制しているため、接着力が強すぎると、第１編組層の伸びが規制されすぎて、可撓性が悪くなる。一方、接着力が弱すぎると、内側ゴム管と第１編組層との接着が剥がれて、剥がれた部分で局所的に糸状体が伸びやすくなり、糸状体が破損しやすくなるという問題がある。
【０００７】
一方、ブレーキホースは、車両ハンドルの繰り返し動作による屈曲、転舵及び搖動など過酷な機械的ストレスを受けるため、屈曲耐久性が必要であると共に、内側ゴム管の中空部に充填されたブレーキ液に圧力を加えたときのブレーキホースの膨張量が大きくならない低膨張性が必要になる。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、可撓性が良好でありながら、糸状体の破損の低減が可能であると共に、屈曲耐久性及び低膨張性が得られるゴムホースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために、内側ゴム管と、表面にレゾルシンホルマリンラテックスが被覆された第１糸状体を編み組みすることにより形成され、前記内側ゴム管上に設けられた第１編組層と、前記第１編組層上に設けられた中間ゴム管と、前記中間ゴム管上に設けられ、第２糸状体を編み組みすることにより形成された第２編組層と、前記第２編組層の外周に設けられた外側ゴム管と、を有し、前記第１編組層は、７Ｎ／ｃｍ〜２５Ｎ／ｃｍの接着力で前記内側ゴム管と接着され、前記第１糸状体は、破断伸びが４％〜２０％である、ゴムホースを提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るゴムホースによれば、可撓性が良好でありながら、糸状体の破損の低減が可能となると共に、屈曲耐久性及び低膨張性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係るゴムホースの構成例を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係るゴムホースの実施の形態について、図面を参照しながら説明する。このゴムホースは、車両に搭載され、液圧式ブレーキのシリンダにブレーキ液を供給するために用いられる。
【００１３】
図１は、本実施の形態によるゴムホースを示す全体図である。この図において、ゴムホース１は、少なくとも長手方向に沿って中空部２ａが形成された内側ゴム管２と、内側ゴム管２上に設けられ、複数の第１糸状体３ａを編み組みすることにより形成された第１編組層３と、第１編組層３上に設けられた中間ゴム管４と、中間ゴム管４上に設けられ、複数の第２糸状体５ａを編み組みすることにより形成された第２編組層５と、第２編組層５上に設けられた外側ゴム管６とを有して構成される。
【００１４】
内側ゴム管２、中間ゴム管４、及び外側ゴム管６は、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）からなるのが好ましく、ＥＰＤＭ以外にもクロロプレンゴム（ＣＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソブチレンゴム（ＩＩＲ）、クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）が特性に応じて用いられる。
【００１５】
これらのゴム材料には、加硫促進剤、加硫剤、又は加硫助剤等の加硫系材料の他、充填剤、架橋剤、補強剤、可塑剤、加工助剤、活性剤、スコーチ防止剤、又は老化防止剤等が必要に応じて用いられる。
【００１６】
ここで、ゴム材料としてＥＰＤＭを用いると、ＥＰＤＭの分子構造から耐熱性、耐寒性、耐オゾン性、及び耐光性に優れる。またＥＰＤＭは極性の低いポリマーであり、金具部品を腐食する危険性も低いことから、ブレーキホースの材料として最適である。
【００１７】
第１編組層３は、ピッチが１１ｍｍ〜１４ｍｍ、外径が５ｍｍ〜７ｍｍであり、７Ｎ／ｃｍ〜２５Ｎ／ｃｍの接着力で内側ゴム管２と接着されている。
【００１８】
第１糸状体３ａは、破断伸びが４％〜２０％の繊維、例えば、ビニロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、合成クモ糸繊維の表面に、接着薄膜であるレゾルシンホルマリンラテックスを被覆して形成されている。破断伸びは、ゴムホース１の屈曲耐久性と膨張量に関係し、小さいと屈曲耐久性が悪くなり、大きいと膨張量が大きくなる。なお、合成クモ糸繊維は、天然クモ糸タンパク質に由来するポリペプチドを主成分として含む人造繊維である。
【００１９】
レゾルシンホルマリンラテックスとしては、レゾルシンホルムアルデヒド初期縮合物に、ラテックス成分として、ビニルピリジン−スチレン−ブタジエン共重合（ＶＰ）ラテックス、ポリブタジエン（ＰＢ）ラテックス、又はクロロプレンゴム（ＣＲ）ラテックス系化合物等を用いたものが挙げられる。
【００２０】
第２糸状体５ａは、ポリエチレンテレフタレート繊維、ビニロン繊維、ポリエチレンナフタレート繊維、ポリアクリレート繊維、ナイロン繊維、アラミド繊維、アクリル繊維、ポリアクリロニトリル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ポリ塩化ビニル系繊維、ポリウレタン繊維、ポリオキシメチレン繊維、ポリテトラフルオロエチレン繊維、ポリパラフェニレンペンズビスオキサゾール繊維、ポリイミド繊維、若しくはポリフェニレンサルファイド繊維等の合成繊維、レーヨン繊維やノボラック繊維等の化学繊維、又は綿や麻等の天然繊維からなっても良い。
【００２１】
以上説明した実施の形態によれば、可撓性が良好でありながら、糸状体の破損の低減が可能となると共に、高い屈曲耐久性及び低膨張性を有するゴムホースが得られる。
【実施例１】
【００２２】
次に、本発明の実施例を説明する。ここでは、マンドレル上に内側ゴム管を押出形成し、その外周上に第１編組層を編み組みにより作製し、これに中間ゴム管を被覆し、その後、第２編組層を編み組みにより作製し、さらに押出成形によって外側ゴム管を形成した後、加硫を施してゴムホースを完成させ製造方法によって、第１編組層の内側ゴム管との接着力と、第１糸状体の破断伸びを変えて、実施例１〜３及び比較例１〜４のゴムホースを製造した。
【００２３】
表１に、実施例１〜３及び比較例１〜４のホース構成（第１編組層の内側ゴム管との接着力、及び第１糸状体の破断伸び）及び試験結果を示す。
【００２４】
【表１】
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【００２５】
上記方法で製造したゴムホースを所定の長さに切断し、可撓性、屈曲耐久性、膨張量の試験を行った。
【００２６】
可撓性の試験は、曲げ剛性と捩り剛性の２つの項目について行い、それぞれの測定値が基準値より両方とも下回れば○、一方でも上回れば×とした。
【００２７】
曲げ剛性の試験では、１００ｍｍの間隔を隔てて配置された一対のローラの外周面にホースの長手方向の２箇所をそれぞれ当接させ、一対のローラの間からホースの長手方向に対して直交する方向（ホースを一対のローラに押し付ける方向）に荷重をかけ、ホースの荷重点を荷重方向に２０ｍｍ変位させるのに要する荷重の大きさを測定した。ホースの全長は２５０ｍｍとし、長手方向の中央位置を一対のローラの中間位置に合わせ、この中央位置を荷重点とした。また、この曲げ剛性の試験の基準値は１５Ｎとした。
【００２８】
捩り剛性試験では、全長が２２６ｍｍのホースの一端部を治具に回転不能に固定し、他端部をモータのトルクにより回転させ、他端部における捩じり角度が３０°になるときのトルクの大きさを測定した。この捩り剛性の試験の基準値は０．５Ｎ・ｍとした。
【００２９】
また、屈曲耐久性の試験は、（株）サム電子機械製の屈曲試験機（型番：Ｖ２７０−２）を用いて行った。具体的には、ホース管体にブレーキ液（ＪＩＳ  Ｋ２２３３）を封入後、ホースに対して、０ＭＰａと９．８ＭＰａの繰り返し加圧を加える機構に取り付け、雰囲気温度を１００℃に調整した。そして、ゴムホースの一端を固定端とし、他端を屈曲ストローク±４０ｍｍを周波数１．６６Ｈｚで加え、ゴムホースに損傷が発生するまでの屈曲回数を耐久回数とした。
【００３０】
膨張量の試験は、内側ゴム管の中空部から１０．３ＭＰａの圧力を加えた時の膨張量を測定した。
【００３１】
表１の結果から明らかなように、第１編組層の内側ゴム管との接着力が７Ｎ／ｃｍより小さい比較例１は、可撓性が良好であるものの耐久回数が４０万回と屈曲耐久性が著しく悪く、また第１編組層の内側ゴム管との接着力が２５Ｎ／ｃｍより大きい比較例２は、耐久回数が８０万と屈曲耐久性が良好であるものの可撓性が悪くなっている。
【００３２】
また、第１糸状体の破断伸びが４％より小さい比較例３は、ホース膨張量が低く抑えられているものの耐久回数が３０万回と屈曲耐久性が著しく悪く、また第１糸状体の破断伸びが２０％より大きい比較例４は、耐久回数が７０万回と屈曲耐久性が良好であるもののホース膨張量が大きくなっている。
【００３３】
これに対し、第１編組層の内側ゴム管との接着力が７Ｎ／ｃｍ〜２５Ｎ／ｃｍ、第１糸状体の破断伸びが４％〜２０％である、実施例１〜３は、いずれも可撓性、屈曲耐久性が良好であり、ホース膨張量も低く抑えられている。
【００３４】
このように実施例１〜３のゴムホースは、第１編組層と内側ゴム管との接着力が、７Ｎ／ｃｍ〜２５Ｎ／ｃｍになっていることにより、第１編組層の伸びを過度に規制することなく、内側ゴム管と第１編組層を剥がれない程度に接着することができ、可撓性が良好でありながら、第１糸状体の破損の低減が可能となって、６０万回以上（実施例１〜３では、７０万回以上）の屈曲耐久性を得ることができる。また、第１糸状体の破断伸びが４％〜２０％になっていることにより、上記屈曲耐久性を維持しながらホース膨張量を０．２４ｍｌ／３０５ｍｍ以下に抑えることができる。
【００３５】
なお、膨張量は、第１編組層のピッチ及び外径によっても変化する。第１編組層のピッチを小さくすると膨張量が小さくなるが、糸状体の太さによりピッチを小さくするのにも限界があるため、１１ｍｍ〜１４ｍｍとするのが好ましい。また、第１編組層の外径も小さくすると膨張量が小さくなるが、構造上小さくするにも限界があるため、５ｍｍ〜７ｍｍとするのが好ましい。
【００３６】
（実施の形態のまとめ）
次に、以上説明した実施の形態から把握される技術思想について、実施の形態における符号等を援用して記載する。ただし、以下の記載における各符号は、特許請求の範囲における構成要素を実施の形態に具体的に示した部材等に限定するものではない。
【００３７】
［１］内側ゴム管（２）と、表面にレゾルシンホルマリンラテックスが被覆された第１糸状体（３ａ）を編み組みすることにより形成され、前記内側ゴム管（２）上に設けられた第１編組層（３）と、前記第１編組層（３）上に設けられた中間ゴム管（４）と、前記中間ゴム管（４）上に設けられ、第２糸状体（５ａ）を編み組みすることにより形成された第２編組層（５）と、前記第２編組層（５）の外周に設けられた外側ゴム管（６）と、を有し、前記第１編組層（３）は、７Ｎ／ｃｍ〜２５Ｎ／ｃｍの接着力で前記内側ゴム管（２）と接着され、前記第１糸状体（３ａ）は、破断伸びが４％〜２０％である、ゴムホース（１）。
【００３８】
［２］前記第１編組層（３）は、ピッチが１１ｍｍ〜１４ｍｍである、前記［１］に記載のゴムホース（１）。
【００３９】
［３］前記第１編組層（３）は、外径が５ｍｍ〜７ｍｍである、前記［１］又は［２］に記載のゴムホース（１）。
【００４０】
［４］前記第１糸状体（３ａ）は、ビニロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、あるいは合成クモ糸繊維である、前記［１］乃至［３］の何れか１つに記載のゴムホース（１）。
【００４１】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
【符号の説明】
【００４２】
１…ゴムホース
２…内側ゴム管
２ａ…中空部
３…第１編組層
３ａ…第１糸状体
４…中間ゴム管
５…第２編組層
５ａ…第２糸状体
６…外側ゴム管
【図１】
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