(57)【要約】【課題】抗張体が断裂した場合に、その断裂部分が外部に露出してしまうことを抑制する。【解決手段】  乗客コンベア用のハンドレール１であって、エラストマーにて形成され、乗客コンベアの移動方向に沿って延設された化粧層２と、化粧層２に埋設され該化粧層２の長手方向に沿って延びる帯状の鋼板にて形成された抗張体４とを備える。抗張体４は、長手方向の全体に渡って複数の貫通孔４１が設けられ、その貫通孔４１には、化粧層２を構成するエラストマーが充填され、化粧層２を構成するエラストマーと一体化されている。【選択図】図３
2017145130.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リング状のハンドレールであって、
エラストマーにて形成された長尺状の化粧層と、
前記化粧層に埋設され、該化粧層の長手方向に沿って延設された一つ以上の抗張体と、
前記抗張体からみて当該ハンドレールが形成するリングの外周側であり、かつ、前記抗張体の長手方向の両端を接続する接続部を覆う位置に配置された保護部材と、
を備えるハンドレール。
【請求項２】
請求項１に記載のハンドレールであって、
前記保護部材は、合成繊維、天然繊維、または金属繊維のいずれかで形成された帯状の織物を含む
ハンドレール。
【請求項３】
請求項１に記載のハンドレールであって、
前記保護部材は、帯状の鋼板を含む
ハンドレール。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のハンドレールであって、
前記保護部材は、前記化粧層に埋設されている
ハンドレール。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のハンドレールであって、
前記保護部材は、前記接続部を形成する際に、一時的に前記化粧層が除去された部位に設けられている
ハンドレール。
【請求項６】
エラストマーにて形成された長尺状の化粧層と、
前記化粧層に埋設され、該化粧層の長手方向に沿って延設された一つ以上の抗張体と、
を備えた長尺状のレール本体の両端を接続することでリング状のハンドレールを製造する製造方法であって、
前記レール本体両端のそれぞれにおいて前記抗張体を露出させ、露出した前記抗張体を相互に接続し、
前記抗張体同士を接続した部分を抗張体接続部として、該抗張体接続部からみて当該ハンドレールが形成するリングの外周側であり、かつ、前記抗張体接続部の全体を覆う位置に、天然繊維、合成繊維、またはこれらの混紡の織物を用いて構成された保護部材を配置し、
前記化粧層を構成する材料であって未架橋のものを未架橋材料として、該未架橋材料を加熱、溶融した後、冷却によって固化することで、前記抗張体接続部周辺の前記化粧層、および前記抗張体、前記保護部材を一体化して、前記レール本体の両端を接続する
ハンドレールの製造方法。
【請求項７】
請求項６に記載のハンドレールの製造方法であって、
前記レール本体は、該レール本体の長手方向の両端部に、前記化粧層を構成する材料が未架橋とされている端部未架橋部分を有し、
前記未架橋材料として、前記端部未架橋部分を用いる
ハンドレールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ、動く歩道、及び、これらに類似した輸送装置に設けられる移動手摺であるハンドレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エスカレータ、動く歩道、及び、これらに類似した人員の輸送装置には、ハンドレールが設けられている。この種のハンドレールは、ハンドレールの外形を構成するゴムで形成された化粧層を有し、その化粧層の内部に、ハンドレールに加わる引張応力や曲げ応力を分担するための抗張体が埋設されている。
【０００３】
なお、ハンドレールは、ゴムにより長尺状に形成され、その端部を互いに接続することで、所望の長さを有するループ状に加工される。この接続部においては、例えば、特許文献１に記載のように、抗張体同士をつき合わせた状態で、ハンドレールの両端部を接続することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５０２７５２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところでハンドレールは、乗客の乗降口において繰り返し湾曲されることにより、抗張体が劣化すると化粧層の内部で断裂するおそれがある。特に抗張体の接続部は、その他の部位と比較して強度が弱く、また、抗張体が断裂すると、その断裂部分が化粧層の表面から外側に飛び出してしまうおそれがあるという問題があった。
【０００６】
本発明は、こうした問題に鑑みてなされたものであり、抗張体が接続部で断裂した場合に、その断裂部分が外部に露出してしまうことを抑制する技術の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を提供する。
本発明の一態様に係るハンドレールは、リング状のハンドレールであって、エラストマーにて形成された長尺状の化粧層と、前記化粧層に埋設され、該化粧層の長手方向に沿って延設された一つ以上の抗張体と、前記抗張体からみて当該ハンドレールが形成するリングの外周側であり、かつ、前記抗張体の長手方向の両端を接続する接続部を覆う位置に配置された保護部材とを備える。
【０００８】
本発明の別の一態様に係るハンドレールの製造方法は、エラストマーにて形成された長尺状の化粧層と、化粧層に埋設され、該化粧層の長手方向に沿って延設された一つ以上の抗張体と、を備えた長尺状のレール本体の両端を接続することでリング状のハンドレールを製造する。まず、レール本体両端のそれぞれにおいて抗張体を露出させ、露出した抗張体を相互に接続する。次に、抗張体同士を接続した部分を抗張体接続部として、この抗張体接続部からみて当該ハンドレールが形成するリングの外周側であり、かつ、抗張体接続部の全体を覆う位置に、天然繊維、合成繊維、またはこれらの混紡の織物を用いて構成された保護部材を配置する。最後に、化粧層を構成する材料であって未架橋のものを未架橋材料として、この未架橋材料を加熱、溶融した後、冷却によって固化することで、抗張体接続部周辺の化粧層、および抗張体、保護部材を一体化して、レール本体の両端を接続する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、抗張体が接続部で断裂した場合に、その断裂部分が外部に露出してしまうことを抑制する技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のハンドレールが適用されるエスカレータの構成を説明する模式図である。
【図２】ハンドレールの接続部付近の正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図を含むハンドレールの斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線におけるハンドレールの断面図である。
【図５】ハンドレールの接続工程の一部を示す説明図である。
【図６】ハンドレールの接続工程の一部を示す説明図である。
【図７】ハンドレールの接続工程の一部を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら、発明を実施するための形態を説明する。
［１．構成］
本実施形態では、本発明のハンドレール１を、エスカレータ５０に設けられるものである例に適用して説明する。図１に示すように、エスカレータ５０は上の階と下の階にまたがって設置される乗客の輸送装置である。エスカレータ５０には、上の階および下の階に設けられた乗降床５１の間を移動する無端状に連結された複数の踏段５２と、踏段５２の両側に設けられ上方に延びるとともに踏段５２の移動方向に延びて形成された一対の欄干５３と、を有している。ハンドレール１は、長手方向の端部同士が接続されることでエンドレス状に形成され、エスカレータ、歩く歩道等、いわゆる乗客コンベアの手すりとして使用される。
【００１２】
ハンドレール１は、図２〜図４に示すように、Ｃ字状の断面形状を有し長尺状に形成される。その断面形状は、ほぼ平坦な中央部１１と、中央部１１の両端から延設され、その先端部分が互いに対向した状態となるまで湾曲した形状を有する一対の側端部１２とを備える。以下、ハンドレール１が乗客コンベアに取り付けられたときに、乗客コンベアの移動方向に沿った方向、即ち、図２における左右の方向を長手方向、また、図２における上下の方向および図３における左右の方向を幅方向という。また、図３において中央部１１を基準として側端部１２が突出した側、即ち、ハンドレール１が形成するリングの内側を向く方向を内周側、その反対側、即ち、ハンドレール１が形成するリングの外側を向く方向を外周側という。また、以下では、リング状に接続する前のハンドレール１をレール本体ともいう。
【００１３】
ハンドレール１は、化粧層２と、帆布層３と、抗張体４と、保護部材５とを備える。
化粧層２は、ハンドレール１の形状、即ちＣ字状の断面形状を有するように形成されたゴムからなる。
【００１４】
帆布層３は、天然繊維、合成繊維、またはこれらの混紡の織物からなり、化粧層２の内周側に内張りされることで構成される。
抗張体４は、ハンドレール１の長手方向に沿って配線された複数本のスチールワイヤーからなり、ハンドレール１の中央部１１に埋設されている。具体的には、ハンドレール１を内周側および外周側に湾曲させたときに、その影響が最小となる位置、即ち、抗張体に加わる応力や最小となる曲げの中立位置に配置される。
【００１５】
保護部材５は、帆布層３と同様の材料、即ち、天然繊維、合成繊維、またはこれらの混紡の織物にて構成さる。保護部材５は、レール本体の両端部１ａ，１ｂが接続される接続部において、抗張体４からみてハンドレール１の外周側であり、かつ、抗張体４の接続部分を覆う位置に配置されている。なお、保護部材５は、化粧層２、帆布層３、抗張体４からなる長尺状に形成されたレール本体をリング状に接続する接続工程において、レール本体と一体化される。
【００１６】
［２．接続工程］
以下に、接続工程での処理内容について説明する。
ここでは、リング状に接続する前におけるハンドレール１であるレール本体の長手方向の両端部に、化粧層２が未架橋とされている部分（以下、端部未架橋部分）を有するものとする。
【００１７】
（１）図５に示すように、レール本体の端部未架橋部分において、抗張体４が露出するように抗張体４以外を取り除く。これにより抗張体４が露出した部位を露出部４ａ，４ｂという。更に、化粧層２の外周側の表面を、抗張体４が露出する程度に取り除く。この化粧層２の一部が取り除かれた部位を、以下では除去部２ａ，２ｂという。また、露出部４ａ，４ｂの先端部分を斜めに切断する。これにより抗張体４を構成する各スチールワイヤーの露出部４ａ，４ｂにおける長さは、ステップ状に異なったものとなる。そして、例えば、抗張体４の幅Ａが４０ｍｍである場合、露出部４ａ，４ｂの長手方向の長さがそれぞれ２００〜３００ｍｍ、除去部２ａ，２ｂの長手方向の長さＣがそれぞれ５００ｍｍとなるように形成する。
【００１８】
（２）（１）のように加工されたレール本体の端部未架橋部分の抗張体４と帆布層３を各層毎につき合わせて接続処理を行なう。抗張体４については、図７に示すように、露出部４ａが除去部２ｂ上の抗張体４と重なり合い、露出部４ｂが除去部２ａ上の抗張体４と重なり合うようにして接続する。露出部４ａ，４ｂにおける抗張体４を構成する各スチールワイヤーの長さは異なっているため、各スチールワイヤーは、ステップ状に場所をずらして接続されることになる。この接続により、具体的には、各スチールワイヤーの接続部位の長さＥは例えば３２０ｍｍとなり、抗張体４の接続部位（以下、抗張体接続部）の長さＦは例えば４００ｍｍとなり、除去部２ａ，２ｂを合わせた部位の長手方向の長さＧが１０００ｍｍとなる。
【００１９】
（３）上記（２）の工程の結果として得られた状態を保持して、図６に示すように、抗張体接続部の全体、即ち、露出部４ａ，４ｂの全体が覆われ、かつ除去部２ａ，２ｂからはみ出すことがないように、除去部２ａ，２ｂに保護部材５を配置する。但し、保護部材５は、長手方向の大きさが、抗張体接続部の長さＦよりも大きく、かつ除去部２ａ，２ｂを合わせた長手方向の長さＧよりも小さく、また、幅方向の大きさが、接続部位における抗張体４の幅Ａよりも大きく、かつ除去部２ａ，２ｂの幅Ｄよりも小さいものが用いられる。従って、ここでは、保護部材５の長手方向の大きさは、４００〜１０００ｍｍであり、幅方向の大きさは、４０ｍｍ以上（但し、＜Ｄ）となる。このように、保護部材５は、レールの長手方向の全般に渡って設けられるものではなく、抗張体接続部にのみ設けられる。
【００２０】
（４）上記（１）の工程で除去された部分に、化粧層２と同じ材質からなる未架橋の補充材料（即ち、未架橋材料）６を設置し、これを化粧層２の端部未架橋部と共にプレス架橋して接続を完了する。これにより、除去部２ａ，２ｂ付近の化粧層２、帆布層３、抗張体４、保護部材５は、一体化したものとなる。
【００２１】
なお、レール本体が全長に渡って架橋している場合は、まず、レール本体の両端部の化粧層２をそれぞれ除去して帆布層３を露出させ、露出した帆布層３の一部を除去して抗張体３を露出させる。抗張体３が露出したレール本体の両端部同士をつき合わせて端面処理をし、化粧層２を除去した部分の上に、未架橋ゴムを取り付け、プレス架橋して接続してもよい。
【００２２】
［３．効果］
以上説明した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１）ハンドレール１では、レール本体の両端部１ａ，１ｂを接続した接続部において、抗張体４の端部同士を付き合わせることで接続された部位の外周側に、保護部材５が埋設されている。これにより、何らかの理由で抗張体４が接続部において破断したとしても、保護部材５の存在により、その破断した先端部分が化粧層２の外部に露出してしまうことを抑制することができる。
【００２３】
（２）保護部材５が天然繊維、合成繊維、またはこれらの混紡の織物より構成されるため、ハンドレール１の可撓性への影響を少なくすることができる。なお、保護部材５は、特に、柔軟性及び強度に優れるアラミド繊維からなる織物であることが好ましい。
【００２４】
［４．他の実施形態］
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００２５】
（１）上記実施形態では化粧層２を形成する材料としてゴムを用いているが、これに限定されるものではなく、公知のエラストマーを用いてもよい。
（２）上記実施形態では、保護部材５を構成する材料として、帆布層３と同じ材質の織物を用いているが、これに限定されるものではない。例えば、金属繊維や帯状の鋼板を用いて構成してもよい。
【００２６】
（３）上記実施形態では、接続部において、抗張体４を突き合わせることで接続しているが、抗張体４の接続方法はこれに限定されるものではなく、各種提案されている公知の接続方法を用いることができる。
【００２７】
（４）上記実施形態における一つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を一つの構成要素に統合させたりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加または置換してもよい。なお、特許請求の範囲に記載した文言のみによって特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本発明の実施形態である。
【符号の説明】
【００２８】
１…ハンドレール、１ａ，１ｂ…レール端部、２…化粧層、２ａ，２ｂ…除去部、３…帆布層、４…抗張体、５…保護部材、６…補充材料、１１…中央部、１２…側端部、５０…エスカレータ、５１…乗降床、５２…踏段、５３…欄干。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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