(57)【要約】【課題】着座者に操作負担を与えず、着座者の体格に応じた快適性を当該着座者に与えることができるシートヒータ装置を提供することにある。【解決手段】シート１に設けられ、着座者の体格に対応した領域を高温に加温可能なシートクッション用シートヒータ装置１３およびシートバック用シートヒータ装置１４と、着座者が操作するステアリングホイールの位置データＤ３とシートの位置データＤ１，Ｄ２に基づき前記着座者の体格を判定する着座者体格判定手段と、着座者体格判定手段で判定された着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するようにシートクッション用シートヒータ装置１３およびシートバック用シートヒータ装置１４を制御する第一加温制御手段と、を備えるようにした。【選択図】図１
2017114161.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに設けられ、着座者の体格に対応した領域を高温に加温可能な加温手段と、
前記着座者が操作するステアリングホイールの位置データと前記シートの位置データに基づき前記着座者の体格を判定する着座者体格判定手段と、
前記着座者体格判定手段で判定された前記着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するように前記加温手段を制御する第一加温制御手段と、
を備える
ことを特徴とするシートヒータ装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたシートヒータ装置であって、
前記シートは、前記着座者が着座するシートクッションと、前記着座者の背中を支持するシートバックとを有し、
前記シートの位置データは、前記シートクッションの位置データである、または前記シートクッションの位置データおよび前記シートバックの位置データである
ことを特徴とするシートヒータ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたシートヒータ装置であって、
前記ステアリングホイールの位置データおよび前記シートの位置データは、予め設定されたデータである
ことを特徴とするシートヒータ装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れか一項に記載されたシートヒータ装置であって、
前記着座者体格判定手段は、前記着座者が標準体格である、前記標準体格と比べて小さい小柄体格である、または前記標準体格と比べて大きい大柄体格であるかを判定するものであり、
前記加温手段は、標準体格の前記着座者に対応した前記領域を高温に加温する標準体格用加温手段と、小柄体格の前記着座者に対応した前記領域を高温に加温する小柄体格用加温手段と、大柄体格の前記着座者に対応した前記領域を高温に加温する大柄体格用加温手段とを有し、
前記第一加温制御手段は、
前記着座者体格判定手段により前記着座者が標準体格であると判定した場合には、前記着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するように前記標準体格用加温手段を制御し、
前記着座者体格判定手段により前記着座者が小柄体格であると判定した場合には、前記着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するように前記小柄体格用加温手段を制御し、
前記着座者体格判定手段により前記着座者が大柄体格であると判定した場合には、前記着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するように前記大柄体格用加温手段を制御する
ことを特徴とするシートヒータ装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れか一項に記載されたシートヒータ装置であって、
外気温度を検知可能な外気温度検知手段と、
前記外気温度検知手段で検知された前記外気温度に基づき前記加温手段を制御する第二加温制御手段と、
を備える
ことを特徴とするシートヒータ装置。
【請求項６】
請求項５に記載されたシートヒータ装置であって、
前記第二加温制御手段は、
前記外気温度検知手段で検知された前記外気温度が標準よりも低い温度の第１低温である場合には、前記第一加温制御手段により前記加温手段を制御する場合と比べて広い領域を高温に加温するように前記加温手段を制御し、
前記外気温度検知手段で検知された前記外気温度が前記第１低温よりも低い温度の第２低温である場合には、前記第１低温の場合と比べて広い領域を高温に加温するように前記加温手段を制御する
ことを特徴とするシートヒータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートを加温するシートヒータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートヒータ装置は、車両用シートのシートクッションやシートバックに設けられたヒータにより当該車両用シートに着座する着座者（乗員）を温める装置であり、種々開発されている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、座席に設けられるヒータと、前記座席を支持する複数の支持部のそれぞれに設けられる荷重センサと、前記荷重センサにより着座者の位置または体動を検知し、この検知結果に基づき前記ヒータの発熱を制御する制御回路とを備える座席ヒータが記載されている。
【０００４】
下記特許文献２には、通電時に発熱する発熱手段と、一方の電極を発熱手段と対向配置すると共に加熱対象者の荷重により発熱手段と接触自在に配置される正極および負極と、前記一方の電極と前記発熱手段を離間させるスペーサとを備え、加熱対象者の荷重により前記一方の電極と前記発熱手段との接触領域の変化に基づき前記発熱手段の発熱状態を変更するヒータ装置が記載されている。
【０００５】
下記特許文献３には、複数の温熱領域に区分され、各温熱領域を選択的に加温可能な温熱ヒータと、加温条件を設定する操作パネルと、前記操作パネルに設定された加温条件に基づき、温熱ヒータの加温条件を設定する加温条件設定部と、前記加温条件設定部に設定された加温条件に基づき前記温熱ヒータを制御する制御部とを備えるシートヒータ装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−１５７６５１号公報
【特許文献２】特開２０１０−４０１８６号公報
【特許文献３】特開２０１５−３９８９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記特許文献１に記載の座席ヒータや上記特許文献２に記載のヒータ装置では、検知した荷重に応じて加温することができるが、着座者の体格によって、座席のシートクッションやシートバックとの接触箇所が異なり、着座者の体格の違いにより快適性に差が生じる。そのため、着座者の荷重に応じて加温しても着座者が快適性を得ることができない場合がある。また、上記特許文献３に記載のシートヒータ装置では、使用者が操作パネルで加温条件を設定しなければならず、使用者にとって操作負担となる場合があった。
【０００８】
以上のことから、本発明は、上述したような課題を解決するために為されたものであって、着座者に操作負担を与えず、着座者の体格に応じた快適性を当該着座者に与えることができるシートヒータ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した課題を解決する第１の発明に係るシートヒータ装置は、シートに設けられ、着座者の体格に対応した領域を高温に加温可能な加温手段と、前記着座者が操作するステアリングホイールの位置データと前記シートの位置データに基づき前記着座者の体格を判定する着座者体格判定手段と、前記着座者体格判定手段で判定された前記着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するように前記加温手段を制御する第一加温制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
前述した課題を解決する第２の発明に係るシートヒータ装置は、第１の発明に係るシートヒータ装置であって、前記シートは、前記着座者が着座するシートクッションと、前記着座者の背中を支持するシートバックとを有し、前記シートの位置データは、前記シートクッションの位置データである、または前記シートクッションの位置データおよび前記シートバックの位置データであることを特徴とする。
【００１１】
前述した課題を解決する第３の発明に係るシートヒータ装置は、第１または第２の発明に係るシートヒータ装置であって、前記ステアリングホイールの位置データおよび前記シートの位置データは、予め設定されたデータであることを特徴とする。
【００１２】
前述した課題を解決する第４の発明に係るシートヒータ装置は、第１から第３の何れか一つの発明に係るシートヒータ装置であって、前記着座者体格判定手段は、前記着座者が標準体格である、前記標準体格と比べて小さい小柄体格である、または前記標準体格と比べて大きい大柄体格であるかを判定するものであり、前記加温手段は、標準体格の前記着座者に対応した前記領域を高温に加温する標準体格用加温手段と、小柄体格の前記着座者に対応した前記領域を高温に加温する小柄体格用加温手段と、大柄体格の前記着座者に対応した前記領域を高温に加温する大柄体格用加温手段とを有し、前記第一加温制御手段は、前記着座者体格判定手段により前記着座者が標準体格であると判定した場合には、前記着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するように前記標準体格用加温手段を制御し、前記着座者体格判定手段により前記着座者が小柄体格であると判定した場合には、前記着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するように前記小柄体格用加温手段を制御し、前記着座者体格判定手段により前記着座者が大柄体格であると判定した場合には、前記着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するように前記大柄体格用加温手段を制御することを特徴とする。
【００１３】
前述した課題を解決する第５の発明に係るシートヒータ装置は、第１から第４の何れか一つの発明に係るシートヒータ装置であって、外気温度を検知可能な外気温度検知手段と、前記外気温度検知手段で検知された前記外気温度に基づき前記加温手段を制御する第二加温制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１４】
前述した課題を解決する第６の発明に係るシートヒータ装置は、第５の発明に係るシートヒータ装置であって、前記第二加温制御手段は、前記外気温度検知手段で検知された前記外気温度が標準よりも低い温度の第１低温である場合には、前記第一加温制御手段により前記加温手段を制御する場合と比べて広い領域を高温に加温するように前記加温手段を制御し、前記外気温度検知手段で検知された前記外気温度が前記第１低温よりも低い温度の第２低温である場合には、前記第１低温の場合と比べて広い領域を高温に加温するように前記加温手段を制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、シートに設けられ、着座者の体格に対応した領域を高温に加温可能な加温手段と、前記着座者が操作するステアリングホイールの位置データと前記シートの位置データに基づき前記着座者の体格を判定する着座者体格判定手段と、前記着座者体格判定手段で判定された前記着座者の体格に対応した前記領域を高温に加温するように前記加温手段を制御する第一加温制御手段と、を備えることにより、着座者がシートヒータ装置をオン・オフするだけで着座者の体格に対応した領域を高温に加温することができる。よって、着座者に操作負担を与えず、着座者の体格に応じた快適性を当該着座者に与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第一の実施形態に係るシートヒータ装置の概略図である。
【図２】前記車両用シートに着座した着座者の体格の判定に用いるマップの概略図である。
【図３】前記着座者の体格と前記シートヒータ装置による高温加温箇所の関係を説明するための図であって、図３（ａ）に着座者が小柄体格である場合を示し、図３（ｂ）に着座者が標準体格である場合を示し、図３（ｃ）に着座者が大柄体格である場合を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係るシートヒータ装置の実施形態について、図面を用いて説明するが、以下に説明する実施形態のみに限定されるものではない。
【００１８】
［第一の実施形態］
本発明の第一の実施形態に係るシートヒータ装置について、図１から図３を用いて以下に説明する。なお、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）においては、シートクッション２の前端部を基準として、ｐ１ｘがニュートラル位置を示し、ｐ１ｘａが前方位置を示し、ｐ１ｘｂが後方位置を示している。
【００１９】
本実施形態に係るシートヒータ装置１０は、図１から図３に示すように、車両用シート１を加温する装置である。車両用シート１は、着座者（乗員）が着座するシートクッション２と、着座者の背中を支持するシートバック３と、着座者の頭部を支持するヘッドレスト４とを有する。車両用シート１に対し車両前側には、ステアリングホイール５が配置されていると共に、アクセルペダル（操作ペダル）６が配置されている。なお、ヘッドレスト４はステイ４ａを介してシートバック３に支持されている。
【００２０】
車両用シート１は、当該車両用シート１を車両前後方向へ移動させるシートスライド調整装置（図示せず）と、シートバック３の角度を調整するシートリクライニング調整装置（図示せず）と、シートクッション２を上下方向に移動するシートハイト調整装置（図示せず）とを備える。これにより、図２に示すように、シートクッション２の基準点Ｐ１が領域４１内で移動可能になっている。シートバック３の基準点Ｐ２が矢印で示す範囲４２でリクライニング可能になっている。なお、シートクッション２の基準点Ｐ１とアクセルペダル６の基準点Ｐ４との距離Ｌ１は、シートクッション２がニュートラル位置Ｐ１ｘに配置されたときの車両前後方向の大きさを示している。シートバック３の基準点Ｐ２とアクセルペダル６の基準点Ｐ４との距離Ｌ２は、シートバック３がニュートラル位置Ｐ２ｘに配置されたときの車両前後方向の大きさを示している。ステアリングホイール５の基準点Ｐ３とアクセルペダル６の基準点Ｐ４との距離Ｌ３は、ステアリングホイール５がニュートラル位置Ｐ３ｘに配置されたときの車両前後方向の大きさを示している。
【００２１】
領域４１は、５つの領域（区域）４１−１，４１−２，４１−３，４１−４，４１−５に区分けされている。すなわち、領域４１−３は、車両前後方向および上下方向で中央となる領域であって、着座者の体格が標準である場合におけるシートクッション２の移動範囲を示している。領域４１−１は、前記領域４１−３に対し車両前側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ１ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ１ｙよりも上側の領域を示している。領域４１−２は、前記領域４１−３に対し車両前側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ１ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ１ｙよりも下側の領域を示している。領域４１−４は、前記領域４１−３に対し車両後側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ１ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ１ｙよりも上側の領域を示している。領域４１−５は、前記領域４１−３に対し車両後側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ１ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ１ｙよりも下側の領域となる領域を示している。
【００２２】
範囲４２は、３つの範囲４２−１，４２−２，４２−３に区分けされている。すなわち、領域４２−３は、車両前後方向および上下方向で中央となる領域であって、着座者の体格が標準である場合のシートバック３の移動範囲を示している。領域４２−１は、前記領域４２−３に対し車両前側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ２ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ２ｙよりも上側の領域を示している。領域４２−２は、前記領域４２−３に対し車両後側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ２ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ２ｙよりも下側の領域を示している。
【００２３】
ステアリングホイール５は、車両前後方向および車両上下方向にてステアリングホイール５の基準点Ｐ３が領域４３内で移動可能な機器である。領域４３は、５つの領域（区域）４３−１，４３−２，４３−３，４３−４，４３−５に区分けされている。すなわち、領域４３−３は、車両前後方向および上下方向で中央となる領域であって、着座者の体格が標準である場合のステアリングホイール５の移動範囲を示している。領域４３−１は、前記領域４３−３に対し車両後側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ３ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ３ｙよりも下側の領域となる領域を示している。領域４３−２は、前記領域４３−３に対し車両後側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ３ｘよりも車両後側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ３ｙよりも上側の領域を示している。領域４３−４は、前記領域４３−３に対し車両前側で且つ下部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ３ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ３ｙよりも下側の領域を示している。領域４３−５は、前記領域４３−３に対し車両前側で且つ上部側であって、車両前後方向のニュートラル位置Ｐ３ｘよりも車両前側で且つ上下方向のニュートラル位置Ｐ３ｙよりも上側の領域を示している。
【００２４】
シートヒータ装置１０は、ＥＣＵ（Electric Control Unit）１１と、ヒータＥＣＵ１２と、シートクッション用シートヒータ装置１３と、シートバック用シートヒータ装置１４とを備える。ＥＣＵ１１の入力側には、シートヒータ装置１０のオン・オフを行うスイッチ３１が接続している。ヒータＥＣＵ１２の入力側には、外気温度を検知する温度センサ２４が接続している。
なお、ＥＣＵ１１とヒータＥＣＵ１２とは、メインバス（信号線）を介して接続している。これらＥＣＵ１１，１２は、カウンタやＣＰＵやメモリなどを備える。
【００２５】
シートクッション用シートヒータ装置１３は、標準体格用ヒータ回路１３ａと、小柄体格用ヒータ回路１３ｂと、大柄体格用ヒータ回路１３ｃとを備える。標準体格用ヒータ回路１３ａは、ヒータ素子（例えば熱線）１３ａａと、ヒータ素子１３ａａのオン・オフを行うリレー１３ａｂとを備える。小柄体格用ヒータ回路１３ｂは、ヒータ素子（例えば熱線）１３ｂａと、ヒータ素子１３ｂａのオン・オフを行うリレー１３ｂｂとを備える。大柄体格用ヒータ回路１３ｃは、ヒータ素子（例えば熱線）１３ｃａと、ヒータ素子１３ｃａのオン・オフを行うリレー１３ｃｂとを備える。
【００２６】
ヒータ素子１３ｃａは、シートクッション２の前部２ａ側から後部２ｂ側に亘り幅方向にて左右対称に配置されると共に、シートクッション２の前部２ａ側からその中央部までの領域Ａ１にて熱線密度が高くなるように配置される。
【００２７】
ヒータ素子１３ａａは、シートクッション２の前部２ａ側から後部２ｂ側に亘り幅方向にて左右対称に配置されると共に、シートクッション２の前部２ａ側から後部側がヒータ素子１３ｃａにおける熱線密度が高い領域Ａ１の後部よりも前方となる領域Ａ２にて熱線密度が高くなるように配置される。
【００２８】
ヒータ素子１３ｂａは、シートクッション２の前部２ａ側から後部２ｂ側に亘り幅方向にて左右対称に配置されると共に、シートクッション２の前部２ａ側から後部側がヒータ素子１３ａａにおける熱線密度が高い領域Ａ２の後部よりも前方となる領域Ａ３にて熱線密度が高くなるように配置される。
【００２９】
シートバック用シートヒータ装置１４は、標準体格用ヒータ回路１４ａと、小柄体格用ヒータ回路１４ｂと、大柄体格用ヒータ回路１４ｃとを備える。標準体格用ヒータ回路１４ａは、ヒータ素子（例えば熱線）１４ａａと、ヒータ素子１４ａａのオン・オフを行うリレー１４ａｂとを備える。小柄体格用ヒータ回路１４ｂは、ヒータ素子（例えば熱線）１４ｂａと、ヒータ素子１４ｂａのオン・オフを行うリレー１４ｂｂとを備える。大柄体格用ヒータ回路１４ｃは、ヒータ素子（例えば熱線）１４ｃａと、ヒータ素子１４ｃａのオン・オフを行うリレー１４ｃｂとを備える。
【００３０】
ヒータ素子１４ｃａは、シートバック３の上部３ａ側から下部３ｂ側に亘り幅方向にて左右対称に配置されると共に、シートバック３の上部３ａ側の領域Ｂ１にて熱線密度が高くなるように配置される。
【００３１】
ヒータ素子１４ａａは、シートバック３の上部３ａ側から下部３ｂ側に亘り幅方向にて左右対称に配置されると共に、上部側がヒータ素子１４ｃａにおける熱線密度が高い領域Ｂ１の上部よりも下方となり下部側が当該領域Ｂ１の下部よりも下方となる領域Ｂ２にて熱線密度が高くなるように配置される。
【００３２】
ヒータ素子１４ｂａは、シートバック３の上部３ａ側から下部３ｂ側に亘り幅方向にて左右対称に配置されると共に、上部側がヒータ素子１４ａａにおける熱線密度が高い領域Ｂ２の上部よりも下方となり下部側が当該領域Ｂ２の下部よりも下方となる領域Ｂ３にて熱線密度が高くなるように配置される。
【００３３】
ここで、上述したシートヒータ装置１０により、車両用シート１に着座する着座者（乗員）の体格が標準であるか、小柄であるか、または大柄であるかについての判定方法および判定結果に基づく、シートヒータ装置１０による車両用シート１の加温方法について以下に説明する。
【００３４】
先ず、ＥＣＵ１１には、シートクッション２の位置データＤ１、シートバック３のリクライニング角度（位置）データＤ２およびステアリングホイール５の位置データＤ３が保管されている。なお、ＥＣＵ１１が前記データＤ１，Ｄ２，Ｄ３を保管していない場合には、例えば、図示しないポジションセンサで得られた、シートクッション２の位置データ、シートバック３のリクライニング角度（位置）データ、およびステアリングホイール５の位置データを用いることも可能である。
【００３５】
続いて、ヒータＥＣＵ１２は、ＥＣＵ１１に保管されているシートクッション２の位置データＤ１が領域４１のどの領域に該当するかを判定する。また、ヒータＥＣＵ１２は、ＥＣＵ１１に保管されているシートバック３のリクライニング角度（位置）データＤ２が範囲４２のどの範囲に該当するかを判定する。ヒータＥＣＵ１２は、ＥＣＵ１１に保管されているステアリングホイール５の位置データＤ３が領域４３のどの領域に該当するかを判定する。
【００３６】
続いて、ヒータＥＣＵ１２は、以下の表１に示す各領域と着座者の体格の関係を示すシートバック加温範囲判定マップを用い、上述した判定結果に基づき着座者（乗員）の体格を判定する。
【００３７】
【表１】
2017114161.tif 000003
【００３８】
ヒータＥＣＵ１２は、上記シートバック加温範囲判定マップを用いて着座者の体格を判定した後、この判定結果に基づき、シートバック用シートヒータ装置１４を制御する。すなわち、ヒータＥＣＵ１２は、着座者の体格が標準であると判定した場合には、標準体格用ヒータ回路１４ａのヒータ素子１４ａａがオンとなるようにリレー１４ａｂをオンとする。これにより、図３（ｂ）に示すように、標準体格の着座者Ｍ２の背中が最も良く接する箇所であるシートバック３の背面中央部を高温に加温することになる。ヒータＥＣＵ１２は、着座者の体格が小柄であると判定した場合には、小柄体格用ヒータ回路１４ｂのヒータ素子１４ｂａがオンとなるようにリレー１４ｂｂをオンとする。これにより、図３（ａ）に示すように、小柄な体格の着座者Ｍ１の背中が最も良く接する箇所であるシートバック３の背面中央よりやや下部を高温に加温することになる。ヒータＥＣＵ１２は、着座者の体格が大柄であると判定した場合には、大柄体格用ヒータ回路１４ｃのヒータ素子１４ｃａがオンとなるようにリレー１４ｃｂをオンとする。これにより、図３（ｃ）に示すように、大柄な体格の着座者Ｍ３の背中が最も良く接する箇所であるシートバック３の背面中央よりやや上部を高温に加温することになる。
【００３９】
続いて、ヒータＥＣＵ１２は、以下の表２に示す各領域と着座者の体格の関係を示すシートクッション加温範囲判定マップを用い、上述した判定結果に基づき着座者（乗員）の体格を判定する。
【００４０】
【表２】
2017114161.tif 000004
【００４１】
続いて、ヒータＥＣＵ１２は、上記シートクッション加温範囲判定マップを用いて着座者の体格を判定した後、この判定結果に基づき、シートクッション用シートヒータ装置１３を制御する。すなわち、ヒータＥＣＵ１２は、着座者の体格が標準であると判定した場合には、標準体格用ヒータ回路１３ａのヒータ素子１３ａａがオンとなるようにリレー１３ａｂをオンとする。これにより、図３（ｂ）に示すように、標準体格の着座者Ｍ２の脚が最も良く接する箇所であるシートクッション２の座面先端部付近を高温に加温することになる。ヒータＥＣＵ１２は、着座者の体格が小柄であると判定した場合には、小柄体格用ヒータ回路１３ｂのヒータ素子１３ｂａがオンとなるようにリレー１３ｂｂをオンとする。これにより、図３（ａ）に示すように、小柄な体格の着座者Ｍ１の脚が最も良く接する箇所であるシートクッション２の座面先端部付近にて標準体格の着座者Ｍ２の場合と比べて狭い範囲を高温に加温することになる。ヒータＥＣＵ１２は、着座者の体格が大柄であると判定した場合には、大柄体格用ヒータ回路１３ｃのヒータ素子１３ｃａがオンとなるようにリレー１３ｃｂをオンとする。これにより、図３（ｃ）に示すように、大柄な体格の着座者Ｍ３の脚が最も良く接する箇所であるシートクッション２の座面先端部付近にて標準体格の着座者Ｍ２の場合と比べて広い範囲を高温に加温することになる。
【００４２】
したがって、本実施形態によれば、シートクッション２の位置データＤ１、シートバック３のリクライニング角度（位置）データＤ２、ステアリングホイール５の位置データＤ３を用い、所定のマップに基づき、着座者（乗員）の体格を判定し、この判定結果に基づき、着座者の体格に対応したシートクッション用シートヒータ装置１３のヒータ素子１３ａａ，１３ｂａ，１３ｃａがオンとなるようにリレー１３ａｂ，１３ｂｂ，１３ｃｂをオンとすると共に、シートバック用シートヒータ装置１４のヒータ素子１４ａａ，１４ｂａ，１４ｃａがオンとなるようにリレー１４ａｂ，１４ｂｂ，１４ｃｂをオンとするだけで、着座者の体格に対応した箇所を高温に加温することになる。また、スイッチ３１のオン・オフのみでシートヒータ装置１０のオン・オフを行うことができる。よって、着座者に操作負担を与えず、着座者の体格に応じた快適性を当該着座者に与えることができる。
【００４３】
上述したシートヒータ装置１０において、ヒータＥＣＵ１２が温度センサ２４で検知した外気温度に基づき、シートクッション用シートヒータ装置１３およびシートバック用シートヒータ装置１４によるシートクッション２およびシートバック３にて高温となる範囲を変更することも可能である。
【００４４】
着座者が標準体格である場合には、例えば、温度センサ２４で検知した外気温度に応じて、下記表３に示すように、シートクッション用シートヒータ装置１３のリレー１３ａｂ，１３ｂｂ，１３ｃｂとシートバック用シートヒータ装置１４のリレー１４ａｂ，１４ｂｂ，１４ｃｂをオン・オフとする。例えば、下記標準温度を１０〜１５℃とし、下記第１低温を５〜１０℃とし、下記第２低温を５℃以下とすることができる。
【００４５】
【表３】
2017114161.tif 000005
【００４６】
着座者が小柄な体格である場合には、例えば、温度センサで検知した外気温度に応じて、下記表４に示すように、シートクッション用シートヒータ装置１３のリレー１３ａｂ，１３ｂｂ，１３ｃｂとシートバック用シートヒータ装置１４のリレー１４ａｂ，１４ｂｂ，１４ｃｂをオン・オフとする。例えば、下記標準温度を１０〜１５℃とし、下記第１低温を５〜１０℃とし、下記第２低温を５℃以下とすることができる。
【００４７】
【表４】
2017114161.tif 000006
【００４８】
着座者が大柄な体格である場合には、例えば、温度センサで検知した外気温度に応じて、下記表５に示すように、シートクッション用シートヒータ装置１３のリレー１３ａｂ，１３ｂｂ，１３ｃｂとシートバック用シートヒータ装置１４のリレー１４ａｂ，１４ｂｂ，１４ｃｂをオン・オフとする。例えば、下記標準温度を１０〜１５℃とし、下記第１低温を５〜１０℃とし、下記第２低温を５℃以下とすることができる。
【００４９】
【表５】
2017114161.tif 000007
【００５０】
よって、外気温度の低さに応じてシートクッション２およびシートバック３にて高温に加温する範囲を調整することで、着座者により優れた快適性を与えることができる。
【００５１】
[他の実施形態]
シートクッション２の位置データＤ１およびステアリングホイール５の位置データＤ３に基づき、着座者の体格を判定し、この判定結果に基づきシートクッション用ヒータ装置１３およびシートバック用シートヒータ装置１４を制御するヒータＥＣＵ１２を備えるシートヒータ装置とすることも可能である。このようなシートヒータ装置においては、シートクッション２の位置データＤ１およびステアリングホイール５の位置データＤ３に対応したシートクッション２の高温加温範囲およびシートバック３の高温加温範囲を予め決めておくことにより、着座者の体格に適した箇所を高温に加温することができる。
【００５２】
シートクッション２の位置データＤ１およびシートバック３のリクライニング角度（位置）データＤ２に基づき、着座者の体格を判定し、この判定結果に基づきシートクッション用ヒータ装置１３およびシートバック用シートヒータ装置１４を制御するヒータＥＣＵ１２を備えるシートヒータ装置とすることも可能である。このようなシートヒータ装置においては、シートクッション２の位置データＤ１およびシートバック３のリクライニング角度（位置）データＤ２に対応したシートクッション２の高温加温範囲およびシートバック３の高温加温範囲を予め決めておくことにより、着座者の体格に適した箇所を高温に加温することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１      車両用シート
２      シートクッション
３      シートバック
４      ヘッドレスト
４ａ    ステイ
５      ステアリングホイール
６      アクセルペダル（操作ペダル）
１０    シートヒータ装置
１１    ＥＣＵ
１２    ヒータＥＣＵ（着座者体格判定手段、第一加温制御手段、第二加温制御手段）
１３    シートクッション用ヒータ装置（加温手段）
１３ａ    標準体格用ヒータ回路（標準体格用加温手段）
１３ａａ  ヒータ素子
１３ａｂ  リレー
１３ｂ    小柄体格用ヒータ回路（小柄体格用加温手段）
１３ｂａ  ヒータ素子
１３ｂｂ  リレー
１３ｃ    大柄体格用ヒータ回路（大柄体格用加温手段）
１３ｃａ  ヒータ素子
１３ｃｂ  リレー
１４      シートバック用ヒータ装置（加熱手段）
１４ａ    標準体格用ヒータ回路（標準体格用加温手段）
１４ａａ  ヒータ素子
１４ａｂ  リレー
１４ｂ    小柄体格用ヒータ回路（小柄体格用加温手段）
１４ｂａ  ヒータ素子
１４ｂｂ  リレー
１４ｃ    大柄体格用ヒータ回路（大柄体格用加温手段）
１４ｃａ  ヒータ素子
１４ｃｂ  リレー
２４    温度センサ（外気温度検知手段）
３１    スイッチ
Ｄ１    シートクッションの位置データ
Ｄ２    シートバックのリクライニング角度（位置）データ
Ｄ３    ステアリングホイールの位置データ
Ｐ１    シートクッションの基準点
Ｐ２    シートバックの基準点
Ｐ３    ステアリングホイールの基準点
Ｐ４    アクセルペダルの基準点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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