(57)【要約】【課題】ＬＥＤからの光の利用効率と基板の取付作業性を高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ＬＥＤ１０と、該ＬＥＤ１０を実装した基板１１，１２と、長手方向両端に近接配置された前記ＬＥＤ１０から入射する光を長手方向に導く導光体８と、該導光体８を保持するホルダ７を備えるクリアランスランプ（車両用灯具）６において、前記導光体８の長手方向一端を位置決めリブ８ａ，８ｂによって前記ホルダ７の長手方向一端に位置決め固定し、前記導光体８の長手方向一端に近接配置された一方の前記基板１１を前記ホルダ７の長手方向一端に固定し、他方の前記基板１２をブラケット１６に固定し、該基板１２が固定された前記ブラケット１６を前記導光体８の長手方向他端に固定する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤと、該ＬＥＤを実装した基板と、長手方向の少なくとも一端に近接配置された前記ＬＥＤから入射する光を長手方向に導く導光体と、該導光体を保持するホルダを備える車両用灯具において、
前記導光体の長手方向一端を位置決めリブによって前記ホルダの長手方向一端に位置決め固定し、
前記基板をブラケットに固定し、該基板が固定された前記ブラケットを前記導光体の長手方向他端に固定したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ブラケットを位置決めピンの係合によって前記導光体の長手方向他端に位置決めしたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤ（発光ダイオード）から入射する光を長手方向に導く導光体を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、発光効率が高くて寿命が長いＬＥＤが車両用灯具の光源として用いられるようになってきている。例えば、車両前部の左右に配置されるクリアランスランプや車両後部の左右に配置されるテールランプ等には、ＬＥＤから入射する光を長手方向に導く過程で拡散させて発光する導光体を備えるものがある（例えば、特許文献１，２参照）。斯かる車両用灯具におけるＬＥＤとこれを実装する基板の固定構造の一例を図１１に示す。
【０００３】
即ち、図１１は従来の車両用灯具におけるＬＥＤとこれを実装する基板の固定構造を示す部分斜視図であり、同図に示すように、横方向に長い棒状の導光体１０８は、当該導光体１０８に沿って配置された横方向に長いホルダ１０７に、その複数箇所がフック構造によって保持されている。そして、導光体１０８の長手方向端部の近傍には、不図示のＬＥＤが実装された基板１１１が配置されており、この基板１１１は、ホルダ１０７の長手方向一端にネジ１１３によって固定されている。
【０００４】
上記基板１１１には、不図示のＬＥＤがその光軸が導光体１０８の長手方向に一致する向きに実装されており、該ＬＥＤから出射する光は、導光体１０８の長手方向一端面の入射面から該導光体１０８の内部に入射する。そして、導光体１０８の内部に入射した光は、全反射しながら導光体１０８内を長手方向（図１１の右方向）へと進む過程で、導光体１０８の背面に形成されたステップ等によって拡散して導光体１０８の前面（出射面）から出射するために導光体１０８の全体が均一に発光する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１５２８７６号公報
【特許文献２】特開２００５−０１２８５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図１１に示す従来の車両用灯具におけるＬＥＤと基板１１１の固定構造においては、基板１１１がホルダ１０７にネジ１１３によって固定されているため、導光体１０８の熱膨張を考慮して基板１１１と導光体１０８との間には所定量（導光体１０８の熱膨張を吸収し得る量）のクリアランスδを形成しておく必要がある。このため、ＬＥＤからの光がクリアランスδから漏れて光の利用効率が悪くなるという問題がある。
【０００７】
又、基板１１１をホルダ１０７に固定するネジ１１３のねじ込み方向が導光体１０８の入射面に対して面直方向に限定されるため、周辺部品との干渉等のために基板１１１の取付作業性が悪いという問題もある。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ＬＥＤからの光の利用効率と基板の取付作業性を高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ＬＥＤと、該ＬＥＤを実装した基板と、長手方向の少なくとも一端に近接配置された前記ＬＥＤから入射する光を長手方向に導く導光体と、該導光体を保持するホルダを備える車両用灯具において、
前記導光体の長手方向一端を位置決めリブによって前記ホルダの長手方向一端に位置決め固定し、
前記基板をブラケットに固定し、該基板が固定された前記ブラケットを前記導光体の長手方向他端に固定したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ブラケットを位置決めピンの係合によって前記導光体の長手方向他端に位置決めしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、導光体の長手方向一端を位置決めリブによってホルダの長手方向一端に位置決め固定したため、導光体は、長手方向一端を起点として熱伸縮する。このため、導光体の長手方向他端にブラケットを介して固定された基板とこれに実装されたＬＥＤは、熱伸縮する導光体と共に変位し、導光体に対する位置関係が変化しない。又、導光体の長手方向一端は、ホルダに固定されて変位しないため、この導光体の長手方向一端側に配置された基板及びこれに実装されたＬＥＤと導光体との位置関係も変化しない。従って、両基板を導光体の長手方向端部に近接して配置することによって各基板と導光体の長手方向端部とのクリアランスを小さく抑えることができ、ＬＥＤからの光のクリアランスからの漏れを抑えてＬＥＤからの光の利用効率を高めることができる。
【００１２】
又、他方の基板をブラケットに予め固定し、この基板が固定されたブラケットを導光体の長手方向他端に固定するようにしたため、基板のブラケットへの固定が周辺部品等と干渉することなく任意の方向からなされ得ることとなり、これによって基板の取付作業性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】フロントコンビネーションランプの斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具（クリアランスランプ）の斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具（クリアランスランプ）の分解斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具（クリアランスランプ）のホルダの斜視図である。
【図５】図４の矢視Ａ方向の図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図４の矢視Ｄ方向の図である。
【図９】図８のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１０】図８のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１１】従来の車両用灯具におけるＬＥＤとこれを実装する基板の固定構造を示す部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は車両の前部左右に配置されるフロントコンビネーションランプの斜視図であり、図示のフロントコンビネーションランプ１は、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明な不図示のアウタレンズによって画成された灯室内に、機能が異なる複数のランプユニットとして、横方向に並設されたロービーム用ランプ３とハイビーム用ランプ４及びターンシグナルランプ５、灯室内の上部に配置された横方向に長いクリアランスランプ６を収容して構成されている。尚、左右のフロントコンビネーションランプ１は、左右対称であって、その基本構成は同じであるため、以下、一方のフロントコンビネーションランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００１６】
本発明が対象とする車両用灯具は、前記クリアランスランプ６であって、以下、このクリアランスランプ６の詳細を図２及び図３に基づいて説明する。
【００１７】
図２はクリアランスランプの斜視図、図３は同クリアランスランプの分解斜視図であり、図示のクリアランスランプ６は、正面視横Ｌ字状を成すホルダ７と導光体８及びインナレンズ９を備えている。ここで、ホルダ７は、光不透過性樹脂によって一体に成形されており、図３に示すように、その前面側には、導光体８を収容するための正面視横Ｌ字状の凹部７ａが開口している。
【００１８】
前記導光体８は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂によって正面視横Ｌ字状に一体成形された棒状部材であって、図３に示すように、横方向に長い水平部８Ａと、該水平部８Ａの長手方向一端（図３の左端）から斜め下方に向かって一体に延出する垂直部８Ｂとを備えている。そして、この導光体８の水平部８Ｂの長手方向両端近傍には、光源であるＬＥＤ１０が実装された基板１１，１２がそれぞれ近接配置されており、垂直部８Ｂの先端（自由端）近傍には、同じくＬＥＤ１０が実装された基板１３が近接配置されている。ここで、導光体８の水平部８Ａの長手方向両端面と垂直部８Ｂの端面は入射面を構成しており、水平部８Ａと垂直部８Ｂの各前面は出射面を構成している。又、図示しないが、導光体８の水平部８Ａと垂直部８Ｂの各背面には、光拡散用の三角プリズム状の複数のステップが長手方向に沿って連続的に形成されている。
【００１９】
而して、導光体８の水平部８Ａの長手方向一端（図３の左端）に近接配置された基板１１は、ホルダ７の長手方向一端（図３の左端）にネジ１４によって固定され、水平部８Ａの長手方向他端（図３の右端）に近接配置された基板１２は、ネジ１５によってブラケット１６に固定され、この基板１２が固定されたブラケット１６は、導光体８の水平部８Ａの長手方向他端（図３の右端）にネジ１７によって固定されている。又、導光体８の垂直部８Ｂの先端には、前記基板１３がネジ１８によって固定されている。尚、各基板１１，１２，１３に実装された各ＬＥＤ１０の光出射方向（光軸）は、導光体８の水平部８Ａと垂直部８Ｂの各入射面に対して面直方向とされている。
【００２０】
以上のように基板１２，１３が固定された導光体８は、基板１１が固定されたホルダ７の前面に開口する凹部７ａに嵌め込まれて保持され、ホルダ７の凹部７ａが前記インナレンズ９によって覆われることによって、図２に示すクリアランスランプ６が組み立てられる。ここで，インナレンズ９は、着色された透明樹脂によって正面視横Ｌ字状に一体成形されており、これには配光制御用のカットが施されている。
【００２１】
以上のように構成されたクリアランスランプ６において、不図示の電源から基板１１〜１３を介して各ＬＥＤ１０に電流がそれぞれ供給されると各ＬＥＤ１０が発光し、その光は、導光体８の各入射面から該導光体８内に入射する。そして、導光体８の内部に入射した光は、導光体８内で全反射を繰り返しながら長手方向に進む過程で、該導光体８の背面に形成されたステップによって拡散して前面側の出射面から正面側に出射するため、導光体８の全体が正面視Ｌ字状に発光し、この導光体８の発光によってクリアランスランプ６がその本来の機能を果たす。
【００２２】
ここで、導光体８の水平部８Ａにおける前記ＬＥＤ１０とこれを実装する基板１１，１２の固定構造の詳細を図４〜図１０に基づいて説明する。
【００２３】
図４はホルダの斜視図、図５は図４の矢視Ａ方向の図、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図、図７は図５のＣ−Ｃ線断面図、図８は図４の矢視Ｄ方向の図、図９は図８のＥ−Ｅ線断面図、図１０は図８のＦ−Ｆ線断面図である。
【００２４】
導光体８の水平部８Ａの長手方向一端部（左端部）においては、図６に示すように、導光体８に２つの位置決めリブ８ａ，８ｂが突設されており、これらの位置決めリブ８ａ，８ｂがホルダ７の端面とリブ７ｂに係合することによって、導光体８の水平部８Ａの長手方向一端がホルダ８に位置決めされた状態で固定される。そして、このように導光体８の水平部８Ａの長手方向一端が位置決め固定されたホルダ７の長手方向一端のボス部７ｃに、図７に示すように、基板１１に挿通するネジ１４がねじ込まれることによって、基板１１がホルダ７の長手方向一端に固定される。
【００２５】
尚、本実施の形態では、導光体８の長手方向両端にＬＥＤ１０を配置したが、必ずしもＬＥＤ１０は導光体８の長手方向両端に近接配置する必要はなく、ＬＥＤ１０は、導光体８の長手方向の少なくとも一端に配置すれば良い。その際、導光体８のＬＥＤ１０が配置されない側の端部は、図６に示すように、導光体８に２つの位置決めリブ８ａ，８ｂが突設されており、これらの位置決めリブ８ａ，８ｂがホルダ７の端面とリブ７ｂに係合することによって、導光体８の水平部８Ａの長手方向一端がホルダ７に位置決めされた状態で固定され、導光体８の長手方向一端が長手方向に動かないようにする。そして、導光体８の長手方向他端に配置されたＬＥＤ１０は、基板１２に実装され、基板１２は、ブラケット１６に固定され、ブラケット１６は、導光体８の長手方向他端に固定されているため、前記実施の形態と同じく導光体８が熱伸縮しても、ＬＥＤ１０と導光体８の位置関係を一定にすることが可能になる。
【００２６】
他方、導光体８の水平部８Ａの長手方向他端（右端）側に配置される基板１２は、予めブラケット１６にネジ１５によって固定される。ここで、ブラケット１６の側部には、図９に示すように、位置決めピン１６ａが突設されており、基板１２は、これに形成された位置決め孔１２ａにブラケット１６の位置決めピン１６ａが係合することによって、ブラケット１６に対して正確に位置決めされる。そして、このように位置決めされた基板１２は、図１０に示すように、ネジ１５によってブラケット１６の側部に固定される。この場合、ネジ１５は、導光体８の水平部８Ａの入射面に直交する方向（ＬＥＤ１０の光軸方向）にねじ込まれる。
【００２７】
ところで、導光体８の水平部８Ａの長手方向他端（右端）には、図８に示すように、平面視台形状のステー８Ｃが一体に形成されており、このステー８Ｃには円孔状の位置決め孔８ｃと長孔状の位置決め孔８ｄが形成されている。又、ブラケット１６の側部には、図９に示すように、２つの位置決めピン１６ｂが突設されており、基板１２が固定されたブラケット１６は、これに突設された位置決めピン１６ｂを導光体８のステー８Ｃに形成された位置決め孔８ｃ，８ｄにそれぞれ係合させることによって、導光体８に対して正確に位置決めされる。そして、このように位置決めされたブラケット１６は、図８に示すように、ネジ１７によって導光体８の水平部８Ａの長手方向他端部（右端部）に固定される。この場合のネジ１７のねじ込み方向は任意であって、本実施の形態では、導光体８の水平部８Ａの長手方向（ＬＥＤ１０の光軸方向）に対して斜め方向とされている。
【００２８】
而して、本実施の形態におけるＬＥＤ１０と基板１１，１２の固定構造においては、導光体８の水平部８Ａの長手方向一端を位置決めリブ８ａ，８ｂによってホルダ７の長手方向一端に位置決め固定したため、導光体８の水平部８Ａは、長手方向一端を起点として熱伸縮する。このため、導光体８の水平部８Ａの長手方向他端にブラケット１６を介して固定された基板１２とこれに実装されたＬＥＤ１０は、熱伸縮する導光体８と共に変位し、導光体８に対する位置関係が変化しない。又、導光体８の水平部８Ａの長手方向一端はホルダ７に固定されて変位しないため、この導光体８の水平部８Ａの長手方向一端側に配置された基板１１及びこれに実装されたＬＥＤ１０と導光体８との位置関係も変化しない。従って、両基板１１，１２を導光体８の水平部８Ａの長手方向端部に近接して配置することによって各基板１１，１２と導光体８の水平部８Ａの長手方向端部とのクリアランスδ１，δ２（図７及び図９参照）を小さく抑えることができ、ＬＥＤ１０からの光のクリアランスδ１，δ２からの漏れを抑えてＬＥＤ１０からの光の利用効率を高めることができる。
【００２９】
又、他方の基板１２をブラケット１６に予め固定し、この基板１２が固定されたブラケット１６を導光体８の水平部８Ａの長手方向他端にネジ１７によって固定するようにしたため、基板１２のブラケット１６への固定が周辺部品等と干渉することなく任意方向からなされ得ることとなり、これによって基板１２の取付作業性が高められるという効果が得られる。
【００３０】
尚、以上は本発明をクリアランスランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、ＬＥＤからの光によって発光する導光体を備える他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。例えば、車両後部の左右に配置されるリアコンビネーションランプのストップランプ若しくはターンシグナルランプに対しても同様に適用可能である。又、リアコンビネーションランプと並んでトランクに配置されるＬＩＤランプのテールランプ、ストップランプ若しくはターンシグナルランプに対しても適用可能である。更に、車両前部の左右に配置されるフロントコンビネーションランプのデイタイムラニングランプ、ターンシグナルランプ等に対しても適用可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１              フロントコンビネーションランプ
６              クリアランスランプ（車両用灯具）
７              ホルダ
８              導光体
８Ａ            導光体の水平部
８Ｂ            導光体の垂直部
８Ｃ            導光体のステー
８ａ，８ｂ      導光体の位置決めリブ
８ｃ，８ｄ      導光体の位置決め孔
９              インナレンズ
１０            ＬＥＤ
１１〜１３      基板
１４，１５      ネジ
１６            ブラケット
１６ａ，１６ｂ  ブラケットノ位置決めピン
１７，１８      ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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