(57)【要約】【課題】車両において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる圧縮機制御回路を提供する。【解決手段】圧縮機制御回路は、車両に備えられる。前記圧縮機制御回路は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと、インバータ制御回路と、回路基板と、を備える。前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータは、一次側回路と二次側回路とが絶縁されている。前記インバータ制御回路は、前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータから電力が供給される。前記回路基板は、前記絶縁型ＤＣコンバータ及び前記インバータ制御回路を搭載する。前記回路基板は、前記一次側回路が接続される低電圧電源の系統のグラウンドのパターン配線、及び、前記インバータ制御回路が接続される高電圧電源の系統のグラウンドのパターン配線から独立し、回路基板上の１か所のみで前記高電圧電源の系統のグラウンドのパターン配線と接続されている前記二次側回路が接続されるグラウンドのパターン配線を備える。【選択図】図１
2017184391.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次側回路と二次側回路とが絶縁されている絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータから電力が供給されるインバータ制御回路と、
を備え、
前記インバータ制御回路が接続される高電圧電源の系統のグラウンドのパターン配線と、前記一次側回路が接続される低電圧電源の系統のグラウンドのパターン配線、及び、前記インバータ制御回路が接続される高電圧電源の系統のグラウンドのパターン配線から独立し、前記二次側回路が接続されるグラウンドのパターン配線とが、１か所のみで接続される圧縮機制御回路。
【請求項２】
前記１か所は、短絡用素子を用いて接続されている、
請求項１に記載の圧縮機制御回路。
【請求項３】
前記１か所は、第１ノイズフィルタを用いて接続されている、
請求項１に記載の圧縮機制御回路。
【請求項４】
前記１か所は、さらに、前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータから前記インバータ制御回路へ電力を供給する経路において前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと前記インバータ制御回路との間に第２ノイズフィルタが設けられている、
請求項３に記載の圧縮機制御回路。
【請求項５】
前記１か所は、コモンモードフィルタが含む２つのチョークコイルのうちの一方を用いて接続され、かつ、前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータから前記インバータ制御回路へ電力を供給する経路において前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと前記インバータ制御回路との間に前記２つのチョークコイルのうちの他方が設けられている、
請求項１に記載の圧縮機制御回路。
【請求項６】
前記１か所は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータとインバータ制御回路とが搭載された回路基板上の１か所である、
請求項１から請求項５の何れか一項に記載の圧縮機制御回路。
【請求項７】
前記インバータ制御回路により制御され、圧縮機モータを駆動するインバータ主回路、
を備える請求項１から請求項６の何れか一項に記載の圧縮機制御回路。
【請求項８】
請求項１から請求項７の何れかの圧縮機制御回路と、
前記圧縮機制御回路によって制御される圧縮機モータと、
前記圧縮機モータによって動作し、冷媒を圧縮する圧縮機と、
を備える圧縮装置。
【請求項９】
請求項１から請求項７の何れかの圧縮機制御回路と、
前記圧縮機制御回路の備えるインバータ制御回路が接続される高電圧電源によって駆動される走行用モータと、
を備える車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機制御回路、圧縮装置及び車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド自動車や電気自動車は、さまざまな電子機器を備えている。そのため、ハイブリッド自動車や電気自動車など、電子機器を備える車両では、ＥＭＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｍａｇｎｅｔｉｃ  Ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ）を考慮した設計を行う必要がある。
特許文献１には、関連する技術として、車両から放射する放射ノイズを低減させる技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５４４８７９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ハイブリッド自動車や電気自動車では、インバータが圧縮機のハウジングに一体的に組み込まれたインバータ一体型電動圧縮装置が用いられる場合がある。
この場合、圧縮機モータを回転させる電流を生成するインバータ主回路には、車両を走行させるために用いられるモータなどを動作させるための高電圧電源から電力が供給される。また、インバータ主回路を制御するインバータ制御回路には、オーディオなどのアクセサリを動作させるための低電圧電源からＤＣ（Ｄｉｒｅｃｔ  Ｃｕｒｒｅｎｔ、直流）電圧を生成する絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータから電力が供給される。インバータ主回路とインバータ制御回路は、インバータを構成する回路であり、高電圧電源系のグラウンドに接続されている。
ここで、インバータ主回路の動作周波数は、低周波帯（例えば、キロヘルツのオーダの周波数帯）である。また、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータの動作周波数は、高周波帯（例えば、メガヘルツのオーダの周波数帯）である。そのため、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータで発生したメガヘルツのオーダの周波数帯のノイズが、インバータ制御回路を介してインバータ主回路へ伝播し、高電圧電源の系統と低電圧電源の系統とによる回路においてループが形成されることにより外部に放出される可能性がある。
そのため、車両において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することのできる技術が求められていた。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決することのできる圧縮機制御回路、圧縮装置及び車両を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様によれば、圧縮機制御回路は、一次側回路と二次側回路とが絶縁されている絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと、前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータから電力が供給されるインバータ制御回路と、を備え、前記インバータ制御回路が接続される高電圧電源の系統のグラウンドのパターン配線と、前記一次側回路が接続される低電圧電源の系統のグラウンドのパターン配線、及び、前記インバータ制御回路が接続される高電圧電源の系統のグラウンドのパターン配線から独立し、前記二次側回路が接続されるグラウンドのパターン配線とが、１か所のみで接続される。
【０００７】
本発明の第２の態様によれば、第１の態様における圧縮機制御回路において、前記１か所は、短絡用素子を用いて接続されていてもよい。
【０００８】
本発明の第３の態様によれば、第１の態様における圧縮機制御回路において、前記１か所は、第１ノイズフィルタを用いて接続されていてもよい。
【０００９】
本発明の第４の態様によれば、第３の態様における圧縮機制御回路において、前記１か所は、さらに、前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータから前記インバータ制御回路へ電力を供給する経路において前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと前記インバータ制御回路との間に第２ノイズフィルタが設けられていてもよい。
【００１０】
本発明の第５の態様によれば、第１の態様における圧縮機制御回路において、前記１か所は、コモンモードフィルタが含む２つのチョークコイルのうちの一方を用いて接続され、かつ、前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータから前記インバータ制御回路へ電力を供給する経路において前記絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと前記インバータ制御回路との間に前記２つのチョークコイルのうちの他方が設けられていてもよい。
【００１１】
本発明の第６の態様によれば、第１の態様から第５の態様の何れかにおける圧縮機制御回路は、前記１か所は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータとインバータ制御回路とが搭載された回路基板上の１か所であってもよい。
【００１２】
本発明の第７の態様によれば、第１の態様から第６の態様の何れかにおける圧縮機制御回路は、前記インバータ制御回路により制御され、圧縮機モータを駆動するインバータ主回路、を備えていてもよい。
【００１３】
本発明の第８の態様によれば、圧縮装置は、第１の態様から第７の態様の何れかの圧縮機制御回路と、前記圧縮機制御回路によって制御される圧縮機モータと、前記圧縮機モータによって動作し、冷媒を圧縮する圧縮機と、を備える。
【００１４】
本発明の第９の態様によれば、車両は、第１の態様から第７の態様の何れかの圧縮機制御回路と、前記圧縮機制御回路の備えるインバータ制御回路が接続される高電圧電源によって駆動される走行用モータと、を備える。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の実施形態による圧縮機制御回路及び圧縮装置によれば、車両において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第一の実施形態による車両の構成を示す図である。
【図２】本発明の第一の実施形態による絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータのグラウンドの接続を説明するための図である。
【図３】本発明の第一の実施形態におけるグラウンドパターン配線の例を示す図である。
【図４】本発明の第一の実施形態におけるパターン配線どうしの接続の例を示す図である。
【図５】本発明の第二の実施形態による絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータのグラウンドの接続を説明するための図である。
【図６】本発明の第二の実施形態におけるグラウンドパターン配線の例を示す図である。
【図７】本発明の第二の実施形態におけるパターン配線どうしの接続の例を示す図である。
【図８】本発明の第三の実施形態による絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータのグラウンドの接続を説明するための図である。
【図９】本発明の第三の実施形態におけるパターン配線どうしの接続の例を示す図である。
【図１０】本発明の第四の実施形態による絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータのグラウンドの接続を説明するための図である。
【図１１】本発明の第四の実施形態におけるパターン配線どうしの接続の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜第一の実施形態＞
以下、本発明の第一の実施形態による車両の構成について説明する。
本発明の第一の実施形態による車両１は、図１に示すように、走行用モータ２と、空気調和システム３と、高電圧電源４０と、車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０と、低電圧電源６０と、走行用モータ制御回路７０と、を備える。
【００１８】
走行用モータ２は、車両１を走行させるためのモータである。
走行用モータ２は、後述する高電圧電源４０から電力を受けて動作する。
【００１９】
空気調和システム３は、図１に示すように、インバータ一体型電動圧縮装置１０と、熱交換器系機器２０と、車両空調コントローラ３０と、を備える。
【００２０】
インバータ一体型電動圧縮装置１０は、圧縮機制御回路１１と、圧縮機モータ１０６と、圧縮機１０７と、を備える。
【００２１】
圧縮機制御回路１１は、回路基板１００と、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、通信回路１０２と、絶縁素子１０３と、インバータ制御回路１０４と、インバータ主回路１０５と、を備える。
【００２２】
回路基板１００は、後述する高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線と、後述する低電圧電源６０の系統のグラウンドＧＮＤＬのパターン配線と、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線及びグラウンドＧＮＤＬのパターン配線のそれぞれから独立したグラウンドＧＮＤＣのパターン配線と、を備える。
グラウンドＧＮＤＣのパターン配線は、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線と回路基板１００上の１か所でのみ接続されている。
なお、回路基板１００には、後述する絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、通信回路１０２と、絶縁素子１０３と、インバータ制御回路１０４と、インバータ主回路１０５と、が搭載されている。
【００２３】
絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、低電圧電源６０から直流電圧を受ける。絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１が低電圧電源６０から受ける直流電圧は、例えば、１２ボルトである。
絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、受けた直流電圧からインバータ制御回路１０４を駆動する直流電圧を生成する。
絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１の動作周波数は、高周波帯（例えば、メガヘルツのオーダの周波数帯）である。
絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、生成した直流電圧をインバータ制御回路１０４に出力する。
絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１の入力側のグラウンド端子は、回路基板１００上でグラウンドＧＮＤＬのパターン配線に接続されている。
【００２４】
通信回路１０２は、低電圧電源６０から直流電圧を受ける。
通信回路１０２は、後述する車両空調コントローラ３０からの制御信号を絶縁素子１０３に送信する。
通信回路１０２のグラウンド端子は、回路基板１００上でグラウンドＧＮＤＬのパターン配線に接続されている。
【００２５】
絶縁素子１０３は、通信回路１０２から制御信号を受信する。
絶縁素子１０３は、受信した制御信号をインバータ制御回路１０４に送信する。
絶縁素子１０３は、例えば、フォトカプラである。
絶縁素子１０３の入力側のグラウンド端子は、回路基板１００上でグラウンドＧＮＤＬのパターン配線に接続されている。
また、絶縁素子１０３の出力側のグラウンド端子は、回路基板１００上でグラウンドＧＮＤＨのパターン配線に接続されている。
【００２６】
インバータ制御回路１０４は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１が生成した直流電圧を受ける。
インバータ制御回路１０４は、絶縁素子１０３から制御信号を受信する。
インバータ制御回路１０４は、受信した制御信号に基づいて、インバータ主回路１０５を制御する。
インバータ制御回路１０４のグラウンド端子は、回路基板１００上でグラウンドＧＮＤＨのパターン配線に接続されている。
【００２７】
インバータ主回路１０５は、高電圧電源４０から直流電圧を受ける。
インバータ主回路１０５は、インバータ制御回路１０４による制御に基づいて、圧縮機モータ１０６を駆動する。
インバータ主回路１０５の動作周波数は、低周波帯（例えば、キロヘルツのオーダの周波数帯）である。
インバータ主回路１０５のグラウンド端子は、回路基板１００上でグラウンドＧＮＤＨのパターン配線に接続されている。
【００２８】
圧縮機モータ１０６は、インバータ主回路１０５により駆動される。
圧縮機モータ１０６は、圧縮機１０７において冷媒を圧縮させる。
圧縮機１０７は、圧縮機モータ１０６の動作により、冷媒を圧縮する。
【００２９】
熱交換器系機器２０は、圧縮機１０７が圧縮した冷媒を取り込む。
熱交換器系機器２０は、取り込んだ冷媒と外気との間で熱交換を行う。
【００３０】
車両空調コントローラ３０は、通信回路１０２と通信を行う。
車両空調コントローラ３０は、ユーザによる操作に応じた空気調和機の制御信号を通信回路１０２に送信する。
車両空調コントローラ３０のグラウンド端子は、グラウンドＧＮＤＬに接続されている。
【００３１】
高電圧電源４０は、インバータ主回路１０５と、後述する車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０とに直流電圧を出力する。
また、高電圧電源４０は、後述する走行用モータ制御回路７０を介して、車両１を走行させるために用いられる走行用モータ２に電力を供給する。
高電圧電源４０が出力する直流電圧は、例えば、１００〜３００ボルトである。また、高電圧電源４０が出力する直流電圧は、例えば、４８ボルトである。
高電圧電源４０のグラウンド端子は、グラウンドＧＮＤＨに接続されている。
なお、高電圧電源４０からインバータ一体型電動圧縮装置１０へ直流電圧を伝送する経路は、シールドされたケーブルであってもよい。
【００３２】
車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０は、高電圧電源４０から直流電圧を受ける。
車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０は、受けた直流電圧から低電圧電源６０を充電する直流電圧を生成する。
車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０は、生成した直流電圧を低電圧電源６０に出力する。
車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０の入力側のグラウンドは、グラウンドＧＮＤＨに接続されている。
また、車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０の出力側のグラウンド端子は、グラウンドＧＮＤＬに接続されている。
【００３３】
低電圧電源６０は、車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０から直流電圧を受ける。
低電圧電源６０は、受けた直流電圧を用いて充電を行う。
低電圧電源６０は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、通信回路１０２と、車両空調コントローラ３０とに直流電圧を出力する。
また、低電圧電源６０は、車両１に設けられたオーディオなどのアクセサリに直流電圧を出力する。
低電圧電源６０が出力する直流電圧は、例えば、１２ボルトである。
低電圧電源６０のグラウンド端子は、グラウンドＧＮＤＬに接続されている。
【００３４】
走行用モータ制御回路７０は、高電圧電源４０から直流電圧を受け、受けた電圧を走行用モータ２を走行させる電力に変換して走行用モータ２に供給する。
【００３５】
なお、図１において、符号Ａで示されている破線内の機能部が高電圧電源４０の系統である。また、図１において、符号Ｂで示されている破線内の機能部が低電圧電源６０の系統である。
【００３６】
次に、本発明の第一の実施形態におけるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線がグラウンドＧＮＤＨのパターン配線と回路基板１００上の１か所でのみ接続されていることについて、詳しく説明する。
【００３７】
本発明の第一の実施形態による絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、図２に示すように、制御回路１０１１と、絶縁トランス１０１２と、整流回路１０１３ａと、整流回路１０１３ｂと、平滑回路１０１４ａと、平滑回路１０１４ｂと、を備える。
また、図２には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と共に、低電圧電源６０と、ノイズフィルタ７０と、コンデンサ８０と、ゼロオーム抵抗９０と、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１と、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とが示されている。
低電圧電源６０は、図１に示されていない、ノイズを除去するためのノイズフィルタ７０とコンデンサ８０とを介して、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１へ直流電圧を出力している。
【００３８】
制御回路１０１１は、後述する絶縁トランス１０１２の一次側コイルＬ１に流す電流を制御する。
【００３９】
絶縁トランス１０１２は、一次側コイルＬ１と、二次側コイルＬ２ａと、二次側コイルＬ２ｂと、を備える。
一次側コイルＬ１は、制御回路１０１１による制御に基づく電流を流す。
絶縁トランス１０１２の二次側コイルＬ２ａは、電磁誘導によって、一次側コイルＬ１と二次側コイルＬ２ａとの巻線数比、及び、一次側コイルＬ１に流れる電流に応じた電流を流す。
【００４０】
整流回路１０１３ａは、二次側コイルＬ２ａが流す電流を整流する。
整流回路１０１３ａは、例えば、ダイオードである。
【００４１】
平滑回路１０１４ａは、整流回路１０１３ａから流れる電流を用いて充電する。また、平滑回路１０１４ａは、整流回路１０１３ａから流れる電流が無く、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１の負荷が電流を必要とする場合に絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１の負荷に対して放電する。
平滑回路１０１４ａは、例えば、コンデンサである。
【００４２】
同様に、絶縁トランス１０１２の二次側コイルＬ２ｂは、一次側コイルＬ１と二次側コイルＬ２ａとの巻線数比、及び、一次側コイルＬ１に流れる電流に応じた電流を流す。
【００４３】
整流回路１０１３ｂは、二次側コイルＬ２ｂが流す電流を整流する。
整流回路１０１３ｂは、例えば、ダイオードである。
【００４４】
平滑回路１０１４ｂは、整流回路１０１３ｂから流れる電流を用いて充電する。また、平滑回路１０１４ｂは、整流回路１０１３ｂから流れる電流が無く、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１の負荷が電流を必要とする場合に絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１の負荷に対して放電する。
平滑回路１０１４ｂは、例えば、コンデンサである。
【００４５】
回路基板１００が備えるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、図２において、二次側コイルＬ２ａの一端、平滑回路１０１４ａの一端、二次側コイルＬ２ｂの一端、平滑回路１０１４ｂの一端、ゼロオーム抵抗９０の一端のそれぞれに接続された領域である。
【００４６】
回路基板１００が備えるグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２は、図２において、ゼロオーム抵抗９０の他端に接続された領域である。
【００４７】
グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とは、図２に示すように、回路基板１００上の１か所でゼロオーム抵抗９０により接続されている。
具体的には、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、図３に示すように、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２、及び、グラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３のそれぞれから独立している。グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２のそれぞれは、図４に示すように、ゼロオーム抵抗９０と自身のグラウンドとを接続するための接続領域２００（例えば、パッドやランドなど）を有している。ゼロオーム抵抗９０は、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２のそれぞれの接続領域２００と半田付けされている。このように、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とは、回路基板１００上の１か所でゼロオーム抵抗９０により接続されている。
【００４８】
このように、圧縮機制御回路１１は、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とが回路基板１００上の１か所でゼロオーム抵抗９０により接続されることにより、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１で発生したメガヘルツのオーダの周波数帯のノイズが、インバータ制御回路１０４を介してインバータ主回路１０５へ伝播する経路を減らす。圧縮機制御回路１１は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１で発生したメガヘルツのオーダの周波数帯のノイズが高電圧電源４０の系統に回り込むことを防ぎ、高電圧電源４０の系統と低電圧電源６０の系統とによる回路におけるループの形成を防止することができる。その結果、圧縮機制御回路１１は、車両１において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる。
【００４９】
なお、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２との接続は、ゼロオーム抵抗９０により行われるものに限定しない。例えば、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２との接続は、抵抗値の小さいジャンパー線などにより行われてもよい。
【００５０】
以上、本発明の第一の実施形態による車両１について説明した。
本発明の第一の実施形態による車両１において、圧縮機制御回路１１は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、インバータ制御回路１０４と、回路基板１００と、を備える。絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、一次側回路（入力側）と二次側回路（出力側）とが絶縁されている。インバータ制御回路１０４は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１から電力が供給される。回路基板１００は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１及びインバータ制御回路１０４を搭載する。回路基板１００は、一次側回路が接続される低電圧電源６０の系統のグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３、及び、インバータ制御回路１０４が接続される高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２から独立し、回路基板１００上の１か所のみで高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と接続されている二次側回路が接続されるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１を備える。
具体的には、回路基板１００上の１か所は、ゼロオーム抵抗やジャンパー線などの短絡用素子を用いて接続されている。
このようにすれば、圧縮機制御回路１１は、車両１において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる。
【００５１】
＜第二の実施形態＞
本発明の第二の実施形態による空気調和システムの構成について説明する。
本発明の第二の実施形態による車両１は、図１で示した本発明の第一の実施形態による車両１と同様に、走行用モータ２と、空気調和システム３と、を備える。
【００５２】
走行用モータ２は、車両１を走行させるためのモータである。
走行用モータ２は、高電圧電源４０から電力を受けて動作する。
【００５３】
空気調和システム３は、図１で示した本発明の第一の実施形態による空気調和システム３と同様に、インバータ一体型電動圧縮装置１０と、熱交換器系機器２０と、車両空調コントローラ３０と、高電圧電源４０と、車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０と、低電圧電源６０と、を備える。
【００５４】
インバータ一体型電動圧縮装置１０は、圧縮機制御回路１１と、圧縮機モータ１０６と、圧縮機１０７と、を備える。
【００５５】
圧縮機制御回路１１は、回路基板１００と、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、通信回路１０２と、絶縁素子１０３と、インバータ制御回路１０４と、インバータ主回路１０５と、を備える。
【００５６】
回路基板１００は、高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と、低電圧電源６０の系統のグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３と、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２及びグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３のそれぞれから独立したグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１と、を備える。
グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と回路基板１００上の１か所でのみ接続されている。
なお、回路基板１００には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、通信回路１０２と、絶縁素子１０３と、インバータ制御回路１０４と、インバータ主回路１０５と、が搭載されている。
【００５７】
次に、本発明の第二の実施形態におけるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１がグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と回路基板１００上の１か所でのみ接続されていることについて、詳しく説明する。
【００５８】
本発明の第二の実施形態による絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、図５に示すように、制御回路１０１１と、絶縁トランス１０１２と、整流回路１０１３ａと、整流回路１０１３ｂと、平滑回路１０１４ａと、平滑回路１０１４ｂと、を備える。
【００５９】
また、図５には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と共に、低電圧電源６０と、ノイズフィルタ７０と、コンデンサ８０と、インダクタ９１（第１ノイズフィルタ）と、コンデンサ９２と、コンデンサ９３と、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１と、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とが示されている。
低電圧電源６０は、ノイズを除去するためのノイズフィルタ７０とコンデンサ８０とを介して、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１へ直流電圧を出力している。
【００６０】
インダクタ９１は、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２との間に設けられている。
インダクタ９１は、コンデンサ９２及びコンデンサ９３と共にノイズフィルタを構成する。
インダクタ９１は、例えば、チップフェライトビーズインダクタである。
【００６１】
コンデンサ９２は、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＬとの間に設けられている。
コンデンサ９３は、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とグラウンドＧＮＤＬとの間に設けられている。
【００６２】
回路基板１００が備えるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、二次側コイルＬ２ａの一端、平滑回路１０１４ａの一端、二次側コイルＬ２ｂの一端、平滑回路１０１４ｂの一端、コンデンサ９２の一端、インダクタ９１の一端のそれぞれに接続された領域である。
【００６３】
回路基板１００が備えるグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２は、コンデンサ９３の一端、インダクタ９１の他端のそれぞれに接続された領域である。
【００６４】
コンデンサ９２の他端、コンデンサ９３の他端のそれぞれは、グラウンドＧＮＤＬに間接的に、または、直接的に接続されるパターン配線に接続される。
【００６５】
グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とは、図２で示した回路基板１００上の１か所でゼロオーム抵抗９０により接続されている場合と同様に、図５に示すように、回路基板１００上の１か所でインダクタ９１により接続されている。
具体的には、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、図６に示すように、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２、及び、グラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３のそれぞれから独立している。また、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、金属ネジ等を介してグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３に接続されたパターン配線ＰＴ６にコンデンサ９２を介して接続される。また、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２は、金属ネジ等を介してグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３に接続されたパターン配線ＰＴ６にコンデンサ９３を介して接続される。グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２のそれぞれは、図７に示すように、インダクタ９１と自身のグラウンドとを接続するための接続領域２００（例えば、パッドやランドなど）を有している。インダクタ９１は、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２のそれぞれの接続領域２００と半田付けされている。このように、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とは、回路基板１００上の１か所でインダクタ９１により接続されている。
【００６６】
このように、圧縮機制御回路１１は、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とが回路基板１００上の１か所でインダクタ９１により接続されることにより、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１で発生したメガヘルツのオーダの周波数帯のノイズが、インバータ制御回路１０４を介してインバータ主回路１０５へ伝播する経路を減らす。圧縮機制御回路１１は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１で発生したメガヘルツのオーダの周波数帯のノイズが高電圧電源４０の系統に回り込むことを防ぎ、高電圧電源４０の系統と低電圧電源６０の系統とによる回路におけるループの形成を防止することができる。その結果、圧縮機制御回路１１は、車両１において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる。
【００６７】
以上、本発明の第二の実施形態による車両１について説明した。
本発明の第二の実施形態による車両１において、圧縮機制御回路１１は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、インバータ制御回路１０４と、回路基板１００と、を備える。絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、一次側回路（入力側）と二次側回路（出力側）とが絶縁されている。インバータ制御回路１０４は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１から電力が供給される。回路基板１００は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１及びインバータ制御回路１０４を搭載する。回路基板１００は、一次側回路が接続される低電圧電源６０の系統のグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３、及び、インバータ制御回路１０４が接続される高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２から独立し、回路基板１００上の１か所のみで高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と接続されている二次側回路が接続されるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１を備える。
具体的には、例えば、回路基板上の１か所は、インダクタ９１などの第１ノイズフィルタを用いて接続されている。
このようにすれば、圧縮機制御回路１１は、車両１において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる。
【００６８】
＜第三の実施形態＞
本発明の第三の実施形態による空気調和システムの構成について説明する。
本発明の第三の実施形態による車両１は、図１で示した本発明の第一の実施形態による車両１と同様に、走行用モータ２と、空気調和システム３と、を備える。
【００６９】
走行用モータ２は、車両１を走行させるためのモータである。
走行用モータ２は、高電圧電源４０から電力を受けて動作する。
【００７０】
空気調和システム３は、図１で示した本発明の第一の実施形態による空気調和システム３と同様に、インバータ一体型電動圧縮装置１０と、熱交換器系機器２０と、車両空調コントローラ３０と、高電圧電源４０と、車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０と、低電圧電源６０と、を備える。
【００７１】
インバータ一体型電動圧縮装置１０は、圧縮機制御回路１１と、圧縮機モータ１０６と、圧縮機１０７と、を備える。
【００７２】
圧縮機制御回路１１は、回路基板１００と、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、通信回路１０２と、絶縁素子１０３と、インバータ制御回路１０４と、インバータ主回路１０５と、を備える。
【００７３】
回路基板１００は、高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と、低電圧電源６０の系統のグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３と、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２及びグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３のそれぞれから独立したグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１と、を備える。
グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と回路基板１００上の１か所でのみ接続されている。
なお、回路基板１００には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、通信回路１０２と、絶縁素子１０３と、インバータ制御回路１０４と、インバータ主回路１０５と、が搭載されている。
【００７４】
次に、本発明の第三の実施形態におけるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１がグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と回路基板１００上の１か所でのみ接続されていることについて、詳しく説明する。
【００７５】
本発明の第三の実施形態による絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、図８に示すように、制御回路１０１１と、絶縁トランス１０１２と、整流回路１０１３ａと、整流回路１０１３ｂと、平滑回路１０１４ａと、平滑回路１０１４ｂと、を備える。
【００７６】
また、図８には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と共に、低電圧電源６０と、ノイズフィルタ７０と、コンデンサ８０と、インダクタ９１と、コンデンサ９２と、コンデンサ９３と、インダクタ９４ａ（第２ノイズフィルタのうちの１つ）と、インダクタ９４ｂ（第２ノイズフィルタのうちの１つ）と、コンデンサ９５ａと、コンデンサ９５ｂと、コンデンサ９６ａと、コンデンサ９６ｂと、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１と、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とが示されている。
低電圧電源６０は、ノイズを除去するためのノイズフィルタ７０とコンデンサ８０とを介して、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１へ直流電圧を出力している。
【００７７】
インダクタ９４ａは、インダクタ９１と同様のインダクタである。
インダクタ９４ａは、コンデンサ９５ａ及びコンデンサ９６ａと共にノイズフィルタを構成する。
インダクタ９４ａは、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１からグラウンドＧＮＤＨに接続されるインバータ制御回路１０４などの負荷へ電力を供給する経路において、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａとの間に設けられている。
インダクタ９４ａは、インダクタ９１と共にコモンモード電流による磁束は足し合わされてインダクタに働き、ディファレンシャル電流による磁束は打ち消されてインダクタに働くノイズを除去するコモンモードフィルタを構成する。
【００７８】
コンデンサ９５ａは、グラウンドＧＮＤＬと絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａとの間に設けられている。
【００７９】
コンデンサ９６ａは、グラウンドＧＮＤＬと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａとの間に設けられている。
【００８０】
同様に、インダクタ９４ｂは、インダクタ９１と同様のインダクタである。
インダクタ９４ｂは、コンデンサ９５ｂ及びコンデンサ９６ｂと共にノイズフィルタを構成する。
インダクタ９４ｂは、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１からグラウンドＧＮＤＨに接続されるインバータ制御回路１０４などの負荷へ電力を供給する経路において、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ｂと負荷側のパターン配線ＰＴ５ｂとの間に設けられている。
インダクタ９４ｂは、インダクタ９１と共にコモンモードフィルタを構成する。
【００８１】
コンデンサ９５ｂは、グラウンドＧＮＤＬと絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ｂとの間に設けられている。
【００８２】
コンデンサ９６ｂは、グラウンドＧＮＤＬと負荷側のパターン配線ＰＴ５ｂとの間に設けられている。
【００８３】
回路基板１００が備えるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、二次側コイルＬ２ａの一端、平滑回路１０１４ａの一端、二次側コイルＬ２ｂの一端、平滑回路１０１４ｂの一端、コンデンサ９２の両端、インダクタ９１の一端のそれぞれに接続された領域である。
【００８４】
回路基板１００が備えるグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２は、コンデンサ９３の両端、インダクタ９１の他端、コンデンサ９６ａの一端、コンデンサ９６ｂの一端のそれぞれに接続された領域である。
【００８５】
回路基板１００が備える絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａは、整流回路１０１３ａの一端、平滑回路１０１４ａの他端、コンデンサ９５ａの一端、インダクタ９４ａの一端のそれぞれに接続された領域である。
【００８６】
回路基板１００が備える負荷側のパターン配線ＰＴ５ａは、インダクタ９４ａの他端、コンデンサ９６ａの一端のそれぞれに接続された領域である。
【００８７】
回路基板１００が備える絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ｂは、整流回路１０１３ｂの一端、平滑回路１０１４ｂの他端、コンデンサ９５ｂの一端、インダクタ９４ｂの一端のそれぞれに接続された領域である。
【００８８】
回路基板１００が備える負荷側のパターン配線ＰＴ５ｂは、インダクタ９４ｂの他端、コンデンサ９６ｂの一端のそれぞれに接続された領域である。
【００８９】
コンデンサ９５ａの他端、コンデンサ９５ｂの他端、コンデンサ９６ａの他端、コンデンサ９６ｂの他端のそれぞれは、グラウンドＧＮＤＬに間接的に、または、直接的に接続されるパターン配線に接続される。
【００９０】
グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とは、図８に示すように、図５で示した本発明の第二の実施形態における接続と同様に、回路基板１００上の１か所でインダクタ９４ａにより接続されている。
【００９１】
絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａとは、図８に示すように、回路基板１００上の１か所でインダクタ９１により接続されている。
具体的には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａのそれぞれは、図９に示すように、インダクタ９４ａと自身のパターン配線とを接続するための接続領域２００（例えば、パッドやランドなど）を有している。インダクタ９４ａは、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａのそれぞれの接続領域２００と半田付けされている。このように、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａとは、回路基板１００上の１か所でインダクタ９４ａにより接続されている。
【００９２】
同様に、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ｂと負荷側のパターン配線ＰＴ５ｂとは、回路基板１００上の１か所でインダクタ９４ｂにより接続されている。
【００９３】
このように、圧縮機制御回路１１は、グラウンド側と負荷への電力供給側のそれぞれにノイズフィルタを設けてコモンモードフィルタを構成することにより、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１で発生したメガヘルツのオーダの周波数帯のノイズが、インバータ制御回路１０４を介してインバータ主回路１０５へ伝播する経路を減らす。圧縮機制御回路１１は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１で発生したメガヘルツのオーダの周波数帯のノイズが高電圧電源４０の系統に回り込むことを防ぎ、高電圧電源４０の系統と低電圧電源６０の系統とによる回路におけるループの形成を防止することができる。その結果、圧縮機制御回路１１は、車両１において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる。
【００９４】
以上、本発明の第三の実施形態による車両１について説明した。
本発明の第三の実施形態による車両１において、圧縮機制御回路１１は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、インバータ制御回路１０４と、回路基板１００と、を備える。絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、一次側回路（入力側）と二次側回路（出力側）とが絶縁されている。インバータ制御回路１０４は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１から電力が供給される。回路基板１００は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１及びインバータ制御回路１０４を搭載する。回路基板１００は、一次側回路が接続される低電圧電源６０の系統のグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３、及び、インバータ制御回路１０４が接続される高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２から独立し、回路基板１００上の１か所のみで高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と接続されている二次側回路が接続されるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１を備える。
具体的には、例えば、回路基板上の１か所は、インダクタ９１などの第１ノイズフィルタを用いて接続されている。また、回路基板上の１か所は、さらに、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１からインバータ制御回路１０４へ電力を供給する経路において絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１とインバータ制御回路１０４との間に第１ノイズフィルタと同様の第２ノイズフィルタが設けられている。
このようにすれば、圧縮機制御回路１１は、車両１において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる。
【００９５】
＜第四の実施形態＞
本発明の第四の実施形態による空気調和システムの構成について説明する。
本発明の第四の実施形態による車両１は、図１で示した本発明の第一の実施形態による車両１と同様に、走行用モータ２と、空気調和システム３と、を備える。
【００９６】
走行用モータ２は、車両１を走行させるためのモータである。
走行用モータ２は、高電圧電源４０から電力を受けて動作する。
【００９７】
空気調和システム３は、図１で示した本発明の第一の実施形態による空気調和システム３と同様に、インバータ一体型電動圧縮装置１０と、熱交換器系機器２０と、車両空調コントローラ３０と、高電圧電源４０と、車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ５０と、低電圧電源６０と、を備える。
【００９８】
インバータ一体型電動圧縮装置１０は、圧縮機制御回路１１と、圧縮機モータ１０６と、圧縮機１０７と、を備える。
【００９９】
圧縮機制御回路１１は、回路基板１００と、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、通信回路１０２と、絶縁素子１０３と、インバータ制御回路１０４と、インバータ主回路１０５と、を備える。
【０１００】
回路基板１００は、高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と、低電圧電源６０の系統のグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３と、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２及びグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３のそれぞれから独立したグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１と、を備える。
グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と回路基板１００上の１か所でのみ接続されている。
なお、回路基板１００には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、通信回路１０２と、絶縁素子１０３と、インバータ制御回路１０４と、インバータ主回路１０５と、が搭載されている。
【０１０１】
次に、本発明の第四の実施形態におけるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１がグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と回路基板１００上の１か所でのみ接続されていることについて、詳しく説明する。
【０１０２】
本発明の第四の実施形態による絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、図１０に示すように、制御回路１０１１と、絶縁トランス１０１２と、整流回路１０１３ａと、平滑回路１０１４ａと、を備える。
【０１０３】
また、図１０には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と共に、低電圧電源６０と、ノイズフィルタ７０と、コンデンサ８０と、コモンモードフィルタ９７と、コンデンサ９８ａと、コンデンサ９８ｂと、コンデンサ９９ｂと、コンデンサ９９ｂと、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１と、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と、が示されている。
低電圧電源６０は、ノイズを除去するためのノイズフィルタ７０とコンデンサ８０とを介して、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１へ直流電圧を出力している。
【０１０４】
コモンモードフィルタ９７は、第１チョークコイルＬ１１と第２チョークコイルＬ１２とを備える。コモンモードフィルタ９７は、コモンモード電流による磁束は足し合わされてインダクタに働き、ディファレンシャル電流による磁束は打ち消されてインダクタに働くノイズを除去するノイズを除去する。
【０１０５】
第１チョークコイルＬ１１は、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２との間に設けられている。
【０１０６】
第２チョークコイルＬ１２は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１からグラウンドＧＮＤＨに接続されるインバータ制御回路１０４などの負荷へ電力を供給する経路において、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａとの間に設けられている。
【０１０７】
コンデンサ９８ａは、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＬとの間に設けられている。
コンデンサ９９ａは、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とグラウンドＧＮＤＬとの間に設けられている。
【０１０８】
コンデンサ９８ｂは、グラウンドＧＮＤＬと絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａとの間に設けられている。
【０１０９】
コンデンサ９９ｂは、グラウンドＧＮＤＬと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａとの間に設けられている。
【０１１０】
回路基板１００が備えるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１は、二次側コイルＬ２ａの一端、平滑回路１０１４ａの一端、二次側コイルＬ２ｂの一端、コンデンサ９８ａの一端、第１チョークコイルＬ１１の一端のそれぞれに接続された領域である。
【０１１１】
回路基板１００が備えるグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２は、第１チョークコイルＬ１１の他端、コンデンサ９９ａの一端のそれぞれに接続された領域である。
【０１１２】
回路基板１００が備える絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａは、整流回路１０１３ａの一端、平滑回路１０１４ａの他端、コンデンサ９８ｂの一端、第２チョークコイルＬ１２の一端のそれぞれに接続された領域である。
【０１１３】
回路基板１００が備える負荷側のパターン配線ＰＴ５ａは、第２チョークコイルＬ１２の他端端、コンデンサ９９ｂの一端のそれぞれに接続された領域である。
【０１１４】
コンデンサ９８ａの他端、コンデンサ９８ｂの他端、コンデンサ９９ａの他端、コンデンサ９９ｂの他端のそれぞれは、グラウンドＧＮＤＬに間接的に、または、直接的に接続されるパターン配線に接続される。
【０１１５】
なお、コンデンサ９８ａ、９８ｂ、９９ａ、９９ｂの静電容量値によって、コモンモードフィルタのカットオフ周波数が決定される。
【０１１６】
グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とは、図１０に示すように、回路基板１００上の１か所でコモンモードフィルタ９７により接続されている。
また、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａとは、図１０に示すように、回路基板１００上の１か所でコモンモードフィルタ９７により接続されている。
具体的には、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１、グラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａ、負荷側のパターン配線ＰＴ５ａのそれぞれは、図１１に示すように、コモンモードフィルタ９７と自身のパターン配線とを接続するための接続領域２００（例えば、パッドやランドなど）を有している。コモンモードフィルタ９７は、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２のそれぞれの接続領域２００と半田付けされている。このように、グラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１とグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２とは、回路基板１００上の１か所でコモンモードフィルタ９７により接続されている。
また、コモンモードフィルタ９７は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａのそれぞれの接続領域２００と半田付けされている。このように、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１側のパターン配線ＰＴ４ａと負荷側のパターン配線ＰＴ５ａとは、回路基板１００上の１か所でコモンモードフィルタ９７により接続されている。
【０１１７】
このように、圧縮機制御回路１１は、グラウンド側と負荷への電力供給側にコモンモードフィルタを設けることにより、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１で発生したメガヘルツのオーダの周波数帯のノイズが、インバータ制御回路１０４を介してインバータ主回路１０５へ伝播する経路を減らす。圧縮機制御回路１１は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１で発生したメガヘルツのオーダの周波数帯のノイズが高電圧電源４０の系統に回り込むことを防ぎ、高電圧電源４０の系統と低電圧電源６０の系統とによる回路におけるループの形成を防止することができる。その結果、圧縮機制御回路１１は、車両１において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる。
【０１１８】
以上、本発明の第四の実施形態による車両１について説明した。
本発明の第四の実施形態による車両１において、圧縮機制御回路１１は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１と、インバータ制御回路１０４と、回路基板１００と、を備える。絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１は、一次側回路（入力側）と二次側回路（出力側）とが絶縁されている。インバータ制御回路１０４は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１から電力が供給される。回路基板１００は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１及びインバータ制御回路１０４を搭載する。回路基板１００は、一次側回路が接続される低電圧電源６０の系統のグラウンドＧＮＤＬのパターン配線ＰＴ３、及び、インバータ制御回路１０４が接続される高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２から独立し、回路基板１００上の１か所のみで高電圧電源４０の系統のグラウンドＧＮＤＨのパターン配線ＰＴ２と接続されている二次側回路が接続されるグラウンドＧＮＤＣのパターン配線ＰＴ１を備える。
具体的には、例えば、回路基板１００上の１か所は、コモンモードフィルタ９７が含む第１チョークコイルＬ１１を用いて接続され、かつ、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１からインバータ制御回路１０４へ電力を供給する経路において絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１０１とインバータ制御回路１０４との間に第２チョークコイルＬ１２が設けられている。
このようにすれば、圧縮機制御回路１１は、車両１において、簡易な構成で電磁ノイズの放出を防止することができる。
【０１１９】
なお、本発明の実施形態においてコンデンサ９２、９３、９５ａ、９５ｂ、９６ａ、９６ｂ、９８ａ、９８ｂ、９９ａ、９９ｂのそれぞれは、個別部品のコンデンサとして説明したが個別部品のコンデンサに限定するものではない。例えば、コンデンサ９２、９３、９５ａ、９５ｂ、９６ａ、９６ｂ、９８ａ、９８ｂ、９９ａ、９９ｂのそれぞれは、配線などに起因する寄生素子のコンデンサであってもよい。
【０１２０】
なお、本発明の実施形態による空気調和システム３は、自動車、電車、船舶などの車両１に備えられてもよい。
【０１２１】
なお、本発明の実施形態における処理は、適切な処理が行われる範囲において、処理の順番が入れ替わってもよい。
【０１２２】
本発明における記憶部のそれぞれは、適切な情報の送受信が行われる範囲においてどこに備えられていてもよい。また、記憶部のそれぞれは、適切な情報の送受信が行われる範囲において複数存在しデータを分散して記憶していてもよい。
【０１２３】
本発明の実施形態について説明したが、上述の車両１における装置のそれぞれは内部に、コンピュータシステムを有していてもよい。そして、上述した処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをコンピュータが読み出して実行することによって、上記処理が行われる。ここでコンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータがそのプログラムを実行するようにしてもよい。
【０１２４】
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現してもよい。さらに、上記プログラムは、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるファイル、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。
【０１２５】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例であり、発明の範囲を限定しない。これらの実施形態は、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の追加、省略、置き換え、変更を行ってよい。
【符号の説明】
【０１２６】
１・・・空気調和システム
１０・・・インバータ一体型電動圧縮装置
１１・・・圧縮機制御回路
２０・・・熱交換器系機器
３０・・・車両空調コントローラ
４０・・・高電圧電源
５０・・・車両用絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ
６０・・・低電圧電源
７０・・・ノイズフィルタ
８０、９２、９３、９５ａ、９５ｂ、９６ａ、９６ｂ、９８ａ、９８ｂ、９９ａ、９９ｂ・・・コンデンサ
９０・・・ゼロオーム抵抗
９１、９４ａ、９４ｂ・・・インダクタ
９７・・・コモンモードフィルタ
１００・・回路基板
１０１・・・絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ
１０２・・・通信回路
１０３・・・絶縁素子
１０４・・・インバータ制御回路
１０５・・・インバータ主回路
１０６・・・圧縮機モータ
１０７・・・圧縮機
２００・・・接続領域
１０１１・・・制御回路
１０１２・・・絶縁トランス
１０１３ａ、１０１３ｂ・・・整流回路
１０１４ａ、１０１４ｂ・・・平滑回路
【図１】
2017184391.tif 000003
【図２】
2017184391.tif 000004
【図３】
2017184391.tif 000005
【図４】
2017184391.tif 000006
【図５】
2017184391.tif 000007
【図６】
2017184391.tif 000008
【図７】
2017184391.tif 000009
【図８】
2017184391.tif 000010
【図９】
2017184391.tif 000011
【図１０】
2017184391.tif 000012
【図１１】
2017184391.tif 000013