(57)【要約】【課題】レーザー溶接箇所におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を抑制できるレーザー溶接用鋼材及びレーザー溶接接合体を提供すること。【解決手段】レーザー溶接用鋼材は、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３１（２０１１）に規定される熱間圧延軟鋼板及び鋼帯であり、かつ、ｓｏｌ．Ａｌ：０．０４〜１％（質量％、以下同じ）を含有する。レーザー溶接接合体１は、複数の鋼板２をレーザー溶接により接合してなる。鋼板２は、ｓｏｌ．Ａｌの含有量が０．０４〜１％である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レーザー溶接用鋼材であって、
ＪＩＳ  Ｇ  ３１３１（２０１１）に規定される熱間圧延軟鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ
３１４１（２０１１）に規定される冷間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１１３（２０１１）に規定される自動車構造用熱間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３４（２０１１）に規定される自動車用加工性熱間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３５（２０１１）に規定される自動車用加工性冷間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３４４５（２０１１）に規定される機械構造用炭素鋼鋼管からなる群より選択される１種の鋼材であり、かつ、ｓｏｌ．Ａｌ：０．０４〜１％（質量％、以下同じ）を含有することを特徴とするレーザー溶接用鋼材。
【請求項２】
前記ｓｏｌ．Ａｌ：０．０４〜０．１２％を含有することを特徴とする請求項１に記載のレーザー溶接用鋼材。
【請求項３】
複数の鋼板をレーザー溶接により接合してなるレーザー溶接接合体であって、
前記鋼板は、ｓｏｌ．Ａｌの含有量が０．０４〜１％（質量％、以下同じ）であることを特徴とするレーザー溶接接合体。
【請求項４】
前記鋼板は、前記ｓｏｌ．Ａｌの含有量が０．０４〜０．１２％であることを特徴とする請求項３に記載のレーザー溶接接合体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レーザー溶接用鋼材及びレーザー溶接接合体に関する。
【背景技術】
【０００２】
鋼板等の鋼材同士の接合には、ＣＯ２レーザー溶接等のレーザー溶接が用いられる。例えば、重ね合わせた複数の鋼材の所定部位にレーザーを照射し、レーザーを照射した部分を溶融、凝固させ、溶接金属部を形成する。この溶接金属部を介して、鋼材同士を接合する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３２６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、レーザー溶接は、大気中で行うことができるという利点があるものの、レーザー照射によって溶融した金属に大気中の窒素や酸素が溶け込み、溶融した金属が凝固する際にその窒素や酸素が放出され、レーザー溶接箇所（溶接金属部）に、ピット、ブローホール等の溶接欠陥が発生することがある。このような溶接欠陥は、美観の低下、溶接強度の低下を招くおそれがある。
【０００５】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、レーザー溶接箇所におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を抑制できるレーザー溶接用鋼材及びレーザー溶接接合体を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の態様であるレーザー溶接用鋼材は、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３１（２０１１）に規定される熱間圧延軟鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１４１（２０１１）に規定される冷間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１１３（２０１１）に規定される自動車構造用熱間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３４（２０１１）に規定される自動車用加工性熱間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３５（２０１１）に規定される自動車用加工性冷間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３４４５（２０１１）に規定される機械構造用炭素鋼鋼管からなる群より選択される１種の鋼材であり、かつ、ｓｏｌ．Ａｌ：０．０４〜１％（質量％、以下同じ）を含有する。
【０００７】
前記レーザー溶接用鋼材は、前記特定の鋼材であり、かつ、ｓｏｌ．Ａｌ（以下、適宜、固溶Ａｌという）の含有量を前記特定の範囲としている。そのため、例えば、鋼材同士をレーザー溶接する際に、溶融した金属に大気中の窒素や酸素が溶け込んだ場合、その窒素や酸素が鋼材中に含まれる微量の固溶Ａｌにトラップされる。この固溶Ａｌによる窒素や酸素のトラップ効果により、溶融した金属が凝固する際の窒素や酸素の放出が抑制され、最終的に、レーザー溶接箇所（溶接金属部）に、窒素や酸素に起因するピット、ブローホール等の溶接欠陥が発生することを抑制できる。
【０００８】
前記レーザー溶接用鋼材は、前記ｓｏｌ．Ａｌ：０．０４〜０．１２％を含有していてもよい。この場合には、レーザー溶接箇所（溶接金属部）におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を十分に抑制できる。
【０００９】
本発明の他の態様であるレーザー溶接接合体は、複数の鋼板をレーザー溶接により接合してなるレーザー溶接接合体であって、前記鋼板は、ｓｏｌ．Ａｌの含有量が０．０４〜１％（質量％、以下同じ）である。
【００１０】
前記レーザー溶接接合体は、レーザー溶接により接合する鋼板のｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量を前記特定の範囲としている。そのため、鋼板同士をレーザー溶接する際に、溶融した金属に大気中の窒素や酸素が溶け込んだ場合、その窒素や酸素が鋼板中に含まれる微量の固溶Ａｌにトラップされる。この固溶Ａｌによる窒素や酸素のトラップ効果により、溶融した金属が凝固する際の窒素や酸素の放出が抑制され、最終的に、レーザー溶接箇所（溶接金属部）に、窒素や酸素に起因するピット、ブローホール等の溶接欠陥が発生することを抑制できる。
【００１１】
前記レーザー溶接接合体において、前記鋼板は、前記ｓｏｌ．Ａｌの含有量が０．０４〜０．１２％であってもよい。この場合には、レーザー溶接箇所（溶接金属部）におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を十分に抑制できる。
【００１２】
このように、本発明によれば、レーザー溶接箇所におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を抑制できるレーザー溶接用鋼材及びレーザー溶接接合体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】レーザー溶接接合体を示す断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を説明する。ただし、本発明は以下の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の態様で実施し得る。また、異なる実施態様を適宜組み合わせて得られる構成についても、本発明の範疇に含まれる。
【００１５】
＜レーザー溶接用鋼材＞
本発明のレーザー溶接用鋼材は、レーザー溶接に用いられる鋼材である。レーザー溶接用鋼材は、例えば、鋼材同士をレーザー溶接により接合する際に用いられる鋼材である。レーザー溶接としては、例えば、ＣＯ２レーザー溶接、ＹＡＧレーザー溶接、半導体レーザー溶接、ＬＤ励起固体レーザー溶接（ディスクレーザー溶接を含む）、ファイバーレーザー溶接等が挙げられる。
【００１６】
レーザー溶接用鋼材に適用される鋼材は、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３１（２０１１）に規定される熱間圧延軟鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１４１（２０１１）に規定される冷間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１１３（２０１１）に規定される自動車構造用熱間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３４（２０１１）に規定される自動車用加工性熱間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３５（２０１１）に規定される自動車用加工性冷間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３４４５（２０１１）に規定される機械構造用炭素鋼鋼管からなる群より選択される１種の鋼材である。
【００１７】
ＪＩＳ  Ｇ  ３１３１（２０１１）：熱間圧延軟鋼板及び鋼帯の種類としては、ＳＰＨＣ、ＳＰＨＤ、ＳＰＨＥ、ＳＰＨＦが挙げられる。各種類の化学成分は、以下の表１に示すとおりである。また、各種類の他の特性等は、ＪＩＳに規定されているとおりである。
【００１８】
【表１】
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ＪＩＳ  Ｇ  ３１４１（２０１１）：冷間圧延鋼板及び鋼帯の種類としては、ＳＰＣＣ、ＳＰＣＤ、ＳＰＣＥ、ＳＰＣＦ、ＳＰＣＧが挙げられる。各種類の化学成分は、以下の表２に示すとおりである。また、各種類の他の特性等は、ＪＩＳに規定されているとおりである。
【００１９】
【表２】
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ＪＩＳ  Ｇ  ３１１３（２０１１）：自動車構造用熱間圧延鋼板及び鋼帯の種類としては、ＳＡＰＨ３１０、ＳＡＰＨ３７０、ＳＡＰＨ４００、ＳＡＰＨ４４０が挙げられる。各種類の化学成分は、以下の表３に示すとおりである。また、各種類の他の特性等は、ＪＩＳに規定されているとおりである。
【００２０】
【表３】
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ＪＩＳ  Ｇ  ３１３４（２０１１）：自動車用加工性熱間圧延高張力鋼板及び鋼帯の種類としては、ＳＰＦＨ４９０、ＳＰＦＨ５４０、ＳＰＦＨ５９０、ＳＰＦＨ５４０Ｙ、ＳＰＦＨ５９０Ｙが挙げられる。各種類の特性等は、ＪＩＳに規定されているとおりである。
【００２１】
ＪＩＳ  Ｇ  ３１３５（２０１１）：自動車用加工性冷間圧延高張力鋼板及び鋼帯の種類としては、ＳＰＦＣ３４０、ＳＰＦＣ３７０、ＳＰＦＣ３９０、ＳＰＦＣ４４０、ＳＰＦＣ４９０、ＳＰＦＣ５４０、ＳＰＦＣ５９０、ＳＰＦＣ４９０Ｙ、ＳＰＦＣ５４０Ｙ、ＳＰＦＣ５９０Ｙ、ＳＰＦＣ７８０Ｙ、ＳＰＦＣ９８０Ｙ、ＳＰＦＣ３４０Ｈが挙げられ
る。各種類の特性等は、ＪＩＳに規定されているとおりである。
【００２２】
ＪＩＳ  Ｇ  ３４４５（２０１１）：機械構造用炭素鋼鋼管の種類としては、ＳＴＫＭ１１Ａ、ＳＴＫＭ１２Ａ、ＳＴＫＭ１２Ｂ、ＳＴＫＭ１２Ｃ、ＳＴＫＭ１３Ａ、ＳＴＫＭ１３Ｂ、ＳＴＫＭ１３Ｃ、ＳＴＫＭ１４Ａ、ＳＴＫＭ１４Ｂ、ＳＴＫＭ１４Ｃ、ＳＴＫＭ１５Ａ、ＳＴＫＭ１５Ｃ、ＳＴＫＭ１６Ａ、ＳＴＫＭ１６Ｃ、ＳＴＫＭ１７Ａ、ＳＴＫＭ１７Ｃ、ＳＴＫＭ１８Ａ、ＳＴＫＭ１８Ｂ、ＳＴＫＭ１８Ｃ、ＳＴＫＭ１９Ａ、ＳＴＫＭ１９Ｃ、ＳＴＫＭ２０Ａが挙げられる。各種類の化学成分は、以下の表４に示すとおりである。なお、ＳＴＫＭ２０Ａについては、Ｎｂ及びＶの両方が含有されていてもよく、その場合にはＮｂ及びＶの含有量の和を０．０１５以下とすればよい。また、各種類の他の特性等は、ＪＩＳに規定されているとおりである。
【００２３】
【表４】
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前述したとおり、レーザー溶接用鋼材は、ＪＩＳで規定される複数の鋼材より選択される１種の鋼材であり、かつ、その鋼材のｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が０．０４〜１％である。鋼材中に含まれる固溶Ａｌは、レーザー溶接時に、溶融金属に溶け込んだ大気中の窒素や酸素をトラップする（例えば、ＡｌとＮ２とが結合してＡｌＮを生成し、ＡｌとＯ２とが結合してＡｌ２Ｏ３を生成する）。この固溶Ａｌによる窒素や酸素のトラップ効果により、溶融金属が凝固する際の窒素や酸素の放出を抑制できる。その結果、レー
ザー溶接箇所（溶接金属部）におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を抑制できる。
【００２４】
また、リモート溶接（リモートレーザー溶接）の場合、レーザーの光源とワーク（鋼材）との間の距離が遠く、レーザー溶接の際に、シールドガス（Ａｒ、Ｈｅ等）を用いることが困難である。そのため、レーザー溶接時に、溶融した金属に大気中の窒素や酸素が溶け込みやすい。よって、前述した固溶Ａｌによる窒素や酸素のトラップ効果をより有効に発揮することができ、レーザー溶接箇所（溶接金属部）におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を十分に抑制できる。
【００２５】
レーザー溶接用鋼材中のｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が０．０４％未満の場合には、前述した固溶Ａｌによる窒素や酸素のトラップ効果を十分に発揮することができず、レーザー溶接箇所（溶接金属部）におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を十分に抑制できない。また、ｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が１％を超える場合には、鋼材の製造管理が困難になったり、プレス等における加工性が低下したりする等の別の問題が生じる。
【００２６】
前述したとおり、レーザー溶接用鋼材は、ＪＩＳで規定される複数の鋼材より選択される１種の鋼材であり、かつ、その鋼材のｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が０．０４〜１％である。ここで、鋼材に含有される各元素について説明する。
【００２７】
Ｃ：
Ｃは鋼材の強度を高める効果を有する。鋼材の強度を確保するため、鋼材中にＣを所定量含有してもよい。一方、鋼材中のＣの含有量が多くなると鋼材の溶接性が低下するおそれがあるため、Ｃの含有量を所定量以下（未満）としてもよい。
【００２８】
Ｓｉ：
Ｓｉは鋼材の強度を高める効果を有し、鋼材における脱酸剤としての効果を有するため、鋼材中にＳｉを所定量含有してもよい。一方、鋼材中のＳｉの含有量が多くなると鋼材の靱性及び溶接性が低下するおそれがあるため、Ｓｉの含有量を所定量以下（未満）としてもよい。
【００２９】
Ｍｎ：
Ｍｎは鋼材の強度を高める効果を有するため、鋼材中にＭｎを所定量含有してもよい。一方、鋼材中のＭｎの含有量が多くなると鋼材の靱性が低下するおそれがあるため、Ｍｎの含有量を所定量以下（未満）としてもよい。
【００３０】
Ｐ：
Ｐは鋼材の靱性を低下させるおそれがあるため、鋼材中のＰの含有量を所定量以下（未満）としてもよい。
【００３１】
Ｓ：
Ｓは鋼材の靱性を低下させるおそれがあるため、鋼材中のＳの含有量を所定量以下（未満）としてもよい。
【００３２】
Ｎｂ：
Ｎｂは鋼材中の結晶粒粗大化を抑制する効果があるため、鋼材中にＮｂを所定量含有してもよい。一方、鋼材中のＮｂの含有量が多くなると鋼材の靱性が低下するおそれがあるため、Ｎｂの含有量を所定量以下（未満）としてもよい。
【００３３】
Ｖ：
Ｖは鋼材中の結晶粒粗大化を抑制する効果があるため、鋼材中にＶを所定量含有してもよい。一方、鋼材中のＶの含有量が多くなると鋼材の靱性が低下するおそれがあるため、Ｖの含有量を所定量以下（未満）としてもよい。
【００３４】
ｓｏｌ．Ａｌ：
Ａｌは前述した効果に加えて、鋼材における脱酸剤としての効果を有するため、鋼材中にｓｏｌ．Ａｌを所定量含有してもよい。一方、鋼材中のＡｌの含有量が多くなると鋼材の靱性が低下するおそれがあるため、ｓｏｌ．Ａｌの含有量を所定量以下（未満）としてもよい。
【００３５】
＜レーザー溶接接合体＞
本発明のレーザー溶接接合体は、複数の鋼板をレーザー溶接により接合してなる。レーザー溶接接合体は、例えば、レーザー溶接により、重ね合わせた複数の鋼板の所定部位に溶接金属部を形成し、この溶接金属部を介して複数の鋼板を接合することによって得られる。レーザー溶接としては、例えば、前述した各種レーザー溶接等が挙げられる。
【００３６】
鋼板としては、前述した鋼材、具体的には、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３１（２０１１）に規定される熱間圧延軟鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１４１（２０１１）に規定される冷間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１１３（２０１１）に規定される自動車構造用熱間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３４（２０１１）に規定される自動車用加工性熱間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３５（２０１１）に規定される自動車用加工性冷間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３４４５（２０１１）に規定される機械構造用炭素鋼鋼管等を用いることができる。
【００３７】
鋼板は、ｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が０．０４〜１％である。鋼板中に含まれる固溶Ａｌは、レーザー溶接時に、溶融金属に溶け込んだ大気中の窒素や酸素をトラップする（例えば、ＡｌとＮ２とが結合してＡｌＮを生成し、ＡｌとＯ２とが結合してＡｌ２Ｏ３を生成する）。この固溶Ａｌによる窒素や酸素のトラップ効果により、溶融金属が凝固する際の窒素や酸素の放出を抑制できる。その結果、レーザー溶接箇所（溶接金属部）におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を抑制できる。
【００３８】
また、前述したとおり、リモート溶接（リモートレーザー溶接）の場合、レーザー溶接時に、溶融した金属に大気中の窒素や酸素が溶け込みやすい。よって、前述した固溶Ａｌによる窒素や酸素のトラップ効果をより有効に発揮することができ、レーザー溶接箇所（溶接金属部）におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を十分に抑制できる。
【００３９】
鋼板中のｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が０．０４％未満の場合には、前述した固溶Ａｌによる窒素や酸素のトラップ効果を十分に発揮することができず、レーザー溶接箇所（溶接金属部）におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を十分に抑制できない。また、ｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が１％を超える場合には、鋼板の製造管理が困難になったり、プレス等における加工性が低下したりする等の別の問題が生じる。
【００４０】
鋼板の厚みは、０．４〜４ｍｍの範囲内としてもよい。鋼板の厚みをこのような特定の範囲内とすることにより、重ね合わせた複数の鋼板をレーザー溶接によって容易に接合できる。また、鋼板をこのような特定の範囲の厚みの薄板とすることにより、レーザー溶接時に、溶融金属に溶け込む大気中の窒素や酸素の量を抑制できる。そのため、固溶Ａｌによる窒素や酸素のトラップ効果を十分に発揮でき、レーザー溶接箇所におけるピット、ブローホール等の溶接欠陥の発生を十分に抑制できる。
【００４１】
鋼板の厚みが０．４ｍｍ未満の場合には、重ね合わせた鋼板同士の間の隙間が例えば０．１ｍｍ程度の隙間であっても、鋼板同士の溶接が不十分となるおそれがある。また、鋼板の厚みが４ｍｍを超える場合には、例えば、重ね合わせた複数の鋼板を貫通するように溶接金属部を形成することができず、複数の鋼板の溶接（例えば貫通溶接）が不十分となるおそれがある。
【００４２】
鋼板は、前述したＪＩＳで規定される複数の鋼材より選択される１種の鋼材を用いることができ、さらにｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が０．０４〜１％である。鋼板に含有される各元素（Ｃ、Ｓｉ、Ｍｎ、Ｐ、Ｓ、Ｎｂ、Ｖ、ｓｏｌ．Ａｌ）については、前述したとおりである。
【００４３】
本発明のレーザー溶接用鋼材及びレーザー溶接接合体は、例えば、自動車等の陸上乗物用の部品、部材等として適用することができる。自動車等の陸上乗物用の部品、部材等には、レーザー溶接が用いられるため、本発明の効果を有効に発揮することができる。
【００４４】
なお、ＪＩＳとは日本工業規格（Ｊａｐａｎ  Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ  Ｓｔａｎｄａｒｄｓ）のことであり、ＪＩＳで規定されている内容（鋼材の種類、化学成分等）は、ＪＩＳハンドブック（２０１１年１月２１日発行）の記載に基づいている。
【実施例】
【００４５】
次に、本発明の実施例を、比較例と対比しながら説明し、本発明の効果を実証する。これらの実施例は、本発明の一実施態様を示すものであり、本発明は何らこれらに限定されない。
【００４６】
（実施例１）
まず、下記の表５に示す化学成分を有する各種の鋼板（比較例である試料１、２、本発明の実施例である試料３）を準備した。表５において、「ｓｏｌ．Ａｌ」は固溶Ａｌ、「ｉｎｓ．Ａｌ」は非固溶Ａｌ、「Ｂａｌ．」は残余成分（Ｂａｌａｎｃｅ）である。
【００４７】
各種の鋼板は、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３１（２０１１）に規定される熱間圧延軟鋼板（種類：ＳＰＨＣ、板厚：２．３ｍｍ）であり、ｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量がそれぞれ異なる。すなわち、各種の鋼板は、Ｃ：０．１２％以下、Ｍｎ：０．６０％以下、Ｐ：０．０４５％以下、Ｓ：０．０３５％以下、ｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）：所定量（試料１：０．０２％、試料２：０．０３％、試料３：０．０５％）を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなる。
【００４８】
【表５】
2016194101.tif 000007
次に、各種の鋼板について、レーザー溶接による溶接欠陥の評価を行った。
【００４９】
具体的には、図１に示すように、アセトンを用いて表面を脱脂した同種の２枚の鋼板２を重ね合わせた。そして、重ね合わせた鋼板２の所定部位にレーザー３を照射し、レーザー３を照射した部分を溶融、凝固させ、重ね合わせた２枚の鋼板２を貫通するように溶接
金属部２１を形成した。なお、レーザー溶接は、リモートＣＯ２レーザー溶接により行った。溶接条件は、レーザー出力：３ｋＷ、ワークディスタンス（レーザー光源とワークとの距離）：９００ｍｍ、溶接速度：１ｍ／分とした。
【００５０】
これにより、溶接金属部２１を介して２枚の鋼板２を接合してなるレーザー溶接接合体１を得た。その後、レーザー溶接箇所である溶接金属部２１の表面にピット等の溶接欠陥が発生しているかどうかを目視により確認した。また、溶接金属部２１の化学成分についても調査した。
【００５１】
【表６】
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表６に、レーザー溶接による溶接欠陥の評価を示す。
【００５２】
同表からわかるように、比較例である試料１、２の鋼板（レーザー溶接接合体）は、母材のｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が０．０４％未満であるため、レーザー溶接箇所（溶接金属部）にピット等の溶接欠陥が発生した。試料１と試料２とを比較すると、ｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が多い試料２のほうが溶接欠陥の数が少なかった。表６には、「試料１：溶接欠陥有り（多）」、「試料２：溶接欠陥有り（少）」と表記した。
【００５３】
一方、本発明の実施例である試料３の鋼板（レーザー溶接接合体）は、母材のｓｏｌ．Ａｌの含有量が０．０４％以上であるため、レーザー溶接箇所（溶接金属部）にピット等の溶接欠陥が発生しなかった。表６には「試料３：溶接欠陥無し」と表記した。
【００５４】
これは、鋼板中に含まれるｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）が、レーザー溶接時に、溶融金属に溶け込んだ大気中の窒素や酸素をトラップし、溶融金属が凝固する際の窒素や酸素の放出を抑制したことにより、レーザー溶接箇所（溶接金属部）におけるピット等の溶接欠陥の発生を抑制できたと考えられる。
【００５５】
また、試料３は、溶接金属部のｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量が母材よりも低く、溶接金属部のｉｎｓ．Ａｌ（非固溶Ａｌ）の含有量が母材よりも高いことから、鋼材中のｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）が何らかの状態変化を起こし、溶接金属部のｉｎｓ．Ａｌ（非固溶Ａｌ）の量だけ、窒素（Ｎ２）や酸素（Ｏ２）をトラップしたと考えられる。
【００５６】
なお、実施例１では、鋼材として、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３１（２０１１）に規定される熱間圧延軟鋼板（種類：ＳＰＨＣ）を用いたが、本発明に適用される各種鋼材（ＪＩＳ  Ｇ
３１３１（２０１１）：熱間圧延軟鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１４１（２０１１）：冷間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１１３（２０１１）：自動車構造用熱間圧延鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３４（２０１１）：自動車用加工性熱間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３１３５（２０１１）：自動車用加工性冷間圧延高張力鋼板及び鋼帯、ＪＩＳ  Ｇ  ３４４５（２０１１）：機械構造用炭素鋼鋼管）であれば、鋼材中のｓｏｌ．Ａｌ（固溶Ａｌ）の含有量を調整することにより、実施例１と同様の結果が得られるものと推測される。
【符号の説明】
【００５７】
１…レーザー溶接接合体
２…鋼板（鋼材）
２１…溶接金属部
【図１】
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