(57)【要約】【課題】見栄えの低下を招くことなく、配光規格を満足することができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室内に、機能が異なる複数のランプユニットとして、走行ビーム用ランプ４とターンシグナルランプ５及びポジションランプ６を収容して成るフロントコンビネーションランプ（車両用灯具）１において、隣接する２つのランプユニットの一方の走行ビーム用ランプ４のリフレクタ８の一部に、他方のポジションランプ６のバルブ（光源）１１から出射する光の一部を所定の方向に向かって反射させる反射面８Ａを形成する。又、前記ポジションランプ６のバルブ１１のバルブ１１の近傍にフォーカス面１２を設ける。更に、前記反射面８Ａに複数のカット８ａを施す。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、機能が異なる複数のランプユニットを収容して成るコンビネーション型の車両用灯具において、
隣接する２つのランプユニットの一方のリフレクタの一部に、他方のランプユニットの光源から出射する光の一部を所定の方向に向かって反射させる反射面を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記他方のランプユニットの光源の近傍にフォーカス面を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記反射面に複数のカットを施したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記他方のランプユニットは、光軸方向が横向きの光源を備えるポジションランプであることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機能が異なる複数のランプユニットを灯室内に収容して成るコンビネーション型の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の前部左右に配置されるヘッドランプには、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、走行ビーム用ランプ、ターンシグナルランプ、ポジションランプ等の機能が異なる複数のランプユニットを収容して成るコンビネーション型のものが使用されている。
【０００３】
斯かるコンビネーション型の車両用灯具に備えられるポジションランプには、光源から出射する光は、車両前後方向に対して例えば内側に４５°、外側に８０°の角度範囲に照射されることが配光規格で規定されている。このような配光規格を満足するため、特許文献１には、アウタレンズに配光制御用のレンズカットを施し、ポジションランプの光源から出射する光をレンズカットによって屈折制御することによって所定の配光規格を満足するようにした車両用灯具が提案されている・
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５５９６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、コンビネーション型のヘッドランプにおいては、ポジションランプの配置によっては、車両内側への光量が不足するためにその部分が暗くなり、当該ポジションランプに適用される配光規格を満足することができないという問題がある。この場合のポジションランプの配光範囲を図４に示す。同図に示す領域Ｒ１は、明るく光って必要な光量を満足するが、車両内側の領域Ｒ２は、暗くて所定の配光規格を満足しない。
【０００６】
又、特許文献１において提案された車両用灯具においては、クリアなアウタレンズにレンズカットが施されるため、このレンズカットによって車両用灯具の非点灯時の見栄えが低下するという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、見栄えの低下を招くことなく、配光規格を満足することができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、機能が異なる複数のランプユニットを収容して成るコンビネーション型の車両用灯具において、隣接する２つのランプユニットの一方のリフレクタの一部に、他方のランプユニットの光源から出射する光の一部を所定の方向に向かって反射させる反射面を形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記他方のランプユニットの光源の近傍にフォーカス面を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記反射面に複数のカットを施したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記他方のランプユニットは、光軸方向が横向きの光源を備えるポジションランプであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、隣接する２つのランプユニットのうち、他方のランプユニットの光源から出射する光の一部を一方のリフレクタの一部に形成された反射面で所定の方向に向けて反射させることができるため、従来は暗くて所定の配光規格を満足することができなかった領域の光量を増やして明るく照らすことができ、当該車両用灯具に対して規定された配光規格を満足することができる。又、クリアなアウタレンズにレンズカットを施すことがないため、当該車両用灯具の見栄えの低下が防がれる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、他方のランプユニットの光源からの光は、フォーカス面に集光して強度が強められ、この強められた光が一方のランプユニットのリフレクタの一部に形成された反射面で所定の方向に反射するため、その光の照射領域の光量が増してその領域が更に明るく照らされる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、一方のランプユニットのリフレクタの一部に形成された反射面に複数のカットを施したため、反射面で反射する光をカットによって上下方向に拡散させて上下方向の光の照射範囲を規定することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、ポジションランプにおいて従来は十分な光が届かなかった車両内側の領域に光を積極的に照射して明るく照らすことができ、当該ポジションランプに適用される配光規格を満足することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具要部の斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具を車両内側４５°方向から見た斜視図である。
【図４】本発明と従来例に係る車両用灯具の配光範囲を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具要部の斜視図、図３は同車両用灯具を車両内側４５°方向から見た斜視図であり、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両前部の左右に配置されるフロントコンビネーションランプである。尚、左右のフロントコンビネーションランプ１の構成は左右対称であって、その基本構成は左右で同じであるため、以下、一方（左側）のフロントコンビネーションランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００１９】
本実施の形態に係るフロントコンビネーションランプ１は、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３（図２参照）によって画成される灯室内に、図１に示すように、機能の異なるランプユニットとして、図１に示すように、走行ビーム用ランプ４とターンシグナルランプ５及びポジションランプ６を収容して構成されている。
【００２０】
上記走行ビーム用ランプ４は、灯室内の略中央に配置され、光源であるバルブ７と、該バルブ７から出射する光を車両前方（図１の手前側）に向けて反射させるリフレクタ８を備えている。尚、リフレクタ８の内面には、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２１】
又、前記ターンシグナルランプ５は、走行ビーム用ランプ４の横に配置されており、光源であるバルブ９と、該バルブ９から出射する点滅光を車両前方に向けて反射させるリフレクタ１０を備えている。尚、リフレクタ１０の内面には、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２２】
更に、前記ポジションランプ６は、走行ビーム用ランプ４とターンシグナルランプ５との間の狭小な側壁部分に配置されており、光軸が車両外側を向くよう横向きとなるよう横置き状態で固定されたバルブ１１を備えている。そして、図２に示すように、バルブ１１の近傍には、該バルブ１１から出射する光を集めるフォーカス面１２が形成されている。又、本実施の形態では、走行ビーム用ランプ４のリフレクタ８の一部、具体的にはリフレクタ８の車両外側の周縁に沿う部分には反射面８Ａが形成されており、この反射面８Ａには、三角プリズム状の複数のカット８ａが施されている。
【００２３】
ところで、ポジションランプ６には、バルブ１１から出射する光が車両前後方向に対して内側に４５°、外側に８０°の角度範囲に照射されることが配光規格によって規定されている。
【００２４】
而して、本実施の形態に係るフロントコンビネーションランプ１においては、ポジションランプ６のバルブ１１から出射する光の一部は、図２に矢印にて示すように、フォーカス面１２に集光して強められ、この強められた光は、走行ビーム用ランプ４のリフレクタ８の一部に形成された反射面８Ａで車両内側に向かって反射する。このため、従来は暗くて所定の配光規格を満足することができなかった領域（図４に示す領域Ｒ２）の光量を増やして明るく照らすことができ、当該ポジションランプ６に対して規定された配光規格を満足することができる。又、本実施の形態では、クリアなアウタレンズ３にレンズカットを施すことがないため、フロントコンビネーションランプ１の見栄えの低下が防がれる。
【００２５】
又、本実施の形態では、ポジションランプ６のバルブ１１からの光は、フォーカス面１２に集光して強度が強められ、この強められた光が走行ビーム用ランプ４のリフレクタ８の一部に形成された反射面８Ａで車両内側に向かって反射するため、その光の照射領域の光量が増してその領域が更に明るく照らされる。
【００２６】
更に、本実施の形態では、走行ビーム用ランプ４のリフレクタ８の一部に形成された反射面８Ａに複数のカット８ａを施したため、反射面８Ａで反射する光をカット８ａによって上下方向に拡散させて上下方向の光の照射領域を例えば、上下１５°の角度範囲に規定することができる。
【００２７】
尚、以上は本発明をフロントコンビネーションランプに適用した形態について説明したが、本発明は、リアコンビネーションランプに対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１      フロントコンビネーションランプ（車両用灯具）
２      ハウジング
３      アウタレンズ
４      走行ビーム用ランプ（一方のランプユニット）
５      ターンシグナルランプ
６      ポジションランプ（他方のランプユニット）
７      バルブ（一方のランプユニットの光源）
８      一方のランプユニットのリフレクタ
８Ａ    リフレクタの反射面
８ａ    反射面のカット
９      バルブ（光源）
１０    リフレクタ
１１    バルブ（他方のランプユニットの光源）
１２    フォーカス面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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