(57)【要約】【課題】  ワイヤーハーネスに外装される保護チューブの外周に巻き付け状態で装着されるバンド状クリップの長さ方向と周方向の両方向における相対移動を阻止し得る、新規な構造のワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体の提供。【解決手段】  保護チューブ１２の外周面に傾斜部２２を有する凹溝１５を形成する一方、バンド状クリップ１４において、該凹溝１５に差し入れられて傾斜部２２の側壁内面への当接により、保護チューブの周方向および長さ方向で位置決めされる係合突部３６を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスに外装される保護チューブと、該保護チューブの外周に巻き付け状態で装着されるバンド状クリップとを組み合わせてなるワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体において、
前記保護チューブの外周面を周方向に延びる凹溝が形成されていると共に、該凹溝において軸方向に傾斜した傾斜部が設けられている一方、
前記バンド状クリップから該凹溝に向かって突出し、該凹溝に差し入れられて該凹溝の該傾斜部の側壁内面への当接により前記保護チューブの前記周方向および長さ方向で位置決めされる係合突部が形成されていることを特徴とするワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体。
【請求項２】
前記凹溝が前記保護チューブの長さ方向で並列的に所定間隔で複数形成されているコルゲートチューブによって、該保護チューブが構成されている請求項１に記載のワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体。
【請求項３】
前記保護チューブの長さ方向で互いに反対側に傾斜する前記傾斜部が該保護チューブの周方向で交互に設けられることにより、前記凹溝が該保護チューブの周方向で波形状に延びている請求項１又は２に記載のワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体。
【請求項４】
前記バンド状クリップが、前記保護チューブに巻き付けられる帯状のバンド部と、該バンド部の一方の端部に設けられて該バンド部の他方の端部を係止するロック部を備えたヘッド部とを有しており、該ヘッド部に前記係合突部が形成されている請求項１〜３の何れか一項に記載のワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などに配索されるワイヤーハーネスに外装される保護チューブと、かかる保護チューブの外周に巻き付け状態で装着されるバンド状クリップとを組み合わせてなる、ワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両や産業機械、建築物などにおいては、各種通電線を束ねたワイヤーハーネスが用いられている。また、ワイヤーハーネスでは、その保護や位置決めなどの目的で、保護チューブが外装されることも多い。具体的には、特開平８−３０８０７０号公報（特許文献１）に記載の如きコルゲートチューブの他、樹脂チューブやゴムチューブ、スパイラルチューブ、ヘララップ（登録商標）などが、ワイヤーハーネス用の保護チューブとして知られている。
【０００３】
ところで、ワイヤーハーネスの配索に際しては、他部材との干渉回避などの目的で、所定経路への位置決めが要求されることもあるが、保護チューブだけでは、ワイヤーハーネスの位置決めが難しい。
【０００４】
そこで、保護チューブの外周にバンド状クリップを巻き付け状態で装着し、このバンド状クリップを、自動車ボデーなどの支持部材における所定位置に固定することで、ワイヤーハーネスを位置決めすることが考えられる。例えば、特許文献１に示されているように、バンド状クリップとして樹脂製の結束バンドを用い、自動車ボデーに対して、かかる結束バンドに設けた突起を係止したり、ビスやボルトなどで固定することで、保護チューブを介してワイヤーハーネスを位置決めすることができる。
【０００５】
しかしながら、バンド状クリップが保護チューブ上で移動してしまっては、ワイヤーハーネスを精度良く位置決めできないし、また、バンド状クリップを保護チューブに装着したり支持部材に固定する際の作業もやりづらいという問題があった。
【０００６】
なお、特許文献１に記載されているように、保護チューブとして、周方向に延びる各環状の凹部と凸部が長さ方向で交互に形成されたコルゲートチューブを採用し、その環状凹部に対してバンド状クリップを嵌め入れて位置決めすることも考えられる。ところが、軸方向の移動は規制し得ても、環状凹部内でバンド状クリップが周方向に回転することは避け難かった。バンド状クリップの周方向回転を阻止するために、バンド状クリップを強く締め付けたり、クリップ装着部にテープの下巻きを施すことも考えられるが、前者ではコルゲートチューブが潰れ易いという問題、後者ではテープ巻き作業の労力負担が大きいという問題があり、周方向の位置決めは未解決の課題だったのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−３０８０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、保護チューブに対して巻付状態で装着されるバンド状クリップについて、保護チューブの長さ方向と周方向の何れの方向においても位置ずれが有効に且つ簡易な構造で阻止され得る、新規な構造とされたワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第一の態様の特徴とするところは、ワイヤーハーネスに外装される保護チューブと、該保護チューブの外周に巻き付け状態で装着されるバンド状クリップとを組み合わせてなるワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体において、前記保護チューブの外周面を周方向に延びる凹溝が形成されていると共に、該凹溝において軸方向に傾斜した傾斜部が設けられている一方、前記バンド状クリップから該凹溝に向かって突出し、該凹溝に差し入れられて該凹溝の該傾斜部の側壁内面への当接により前記保護チューブの前記周方向および長さ方向で位置決めされる係合突部が形成されていることを特徴とするワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体にある。
【００１０】
本発明に従う構造とされた保護チューブ組合せ構造体では、保護チューブの凹溝が長さ方向に傾斜して周方向に延びていることにより、保護チューブに対してバンド状クリップが相対的に長さ方向と周方向の何れの方向に移動した場合でも、凹溝に差し入れられたバンド状クリップの係合突部が凹溝の側壁内面に当接することとなる。そして、かかる当接に伴って保護チューブとバンド状クリップとの間には、比較的に大きな当接反力や摩擦力が発生することにより、保護チューブとバンド状クリップの相対移動が、長さ方向と周方向の何れの方向においても効果的に阻止され得るのである。
【００１１】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係るワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体において、前記凹溝が前記保護チューブの長さ方向で並列的に所定間隔で複数形成されているコルゲートチューブによって、該保護チューブが構成されているものである。
【００１２】
本態様では、保護チューブの長さ方向に所定間隔で多数本の凹溝が並設されていることから、かかる凹溝に対するバンド状クリップの係合突部の差し入れ位置を、保護チューブの長さ方向や周方向で選択し得る自由度が大きくなる。その結果、保護チューブに対するバンド状クリップの装着の作業も容易になると共に、バンド状クリップによる保護チューブの車両ボデー等の支持部材に対する取付位置の設定自由度も大きくされ得る。
【００１３】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に係るワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体において、前記保護チューブの長さ方向で互いに反対側に傾斜する前記傾斜部が該保護チューブの周方向で交互に設けられることにより、前記凹溝が該保護チューブの周方向で波形状に延びているものである。
【００１４】
本態様の保護チューブ組合せ構造体によれば、例えば波形状とされた凹溝の折り返し点となる頂部付近に係合突部を差し入れることで、周方向の何れの側への移動に際しても、凹溝内での係合突部の変位を物理的に不可能としてより強固に位置決めすることも可能となる。また、凹溝を構成する波部の周期を保護チューブの周方向で適宜に調節設定することで、凹溝に差し入れられた係合突部による位置決めの精度を調節することも可能となる。
【００１５】
本発明の第四の態様は、前記第一〜三の何れかの態様に係るワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体において、前記バンド状クリップが、前記保護チューブに巻き付けられる帯状のバンド部と、該バンド部の一方の端部に設けられて該バンド部の他方の端部を係止するロック部を備えたヘッド部とを有しており、該ヘッド部に前記係合突部が形成されているものである。
【００１６】
本態様の保護チューブ組合せ構造体によれば、ヘッド部に係合突部を設けたことにより、一般に幅狭の帯状とされるバンド部に設ける場合に比して、係合突部の形状や大きさの設定自由度が大きく確保され得ると共に、係合突部の剛性や耐久性も大きく設定することも容易となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に従う構造とされたワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体では、長さ方向に傾斜して周方向に延びる凹溝を備えた保護チューブと、該凹溝に差し入れられて側壁内面に当接される係合突部を備えたバンド状クリップとを組み合わせて採用したことにより、それら凹溝と係合突部との相互の当接作用に基づいて、保護チューブに巻き付けられて装着されたバンド状クリップが、長さ方向と周方向の何れの方向においても簡単な構造で効果的に位置決めされ得る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態としてのワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体を示す斜視説明図。
【図２】図１に示された保護チューブ組合せ構造体における要部を拡大して示す、図１中のＩＩ−ＩＩ断面に相当する断面図。
【図３】図１に示された保護チューブ組合せ構造体を構成するバンド状クリップのヘッド部の底面を示す斜視説明図。
【図４】図１に示された保護チューブ組合せ構造体において、保護チューブの凹溝に対するバンド状クリップの係合突部の挿し入れによる位置決め作用を説明するための正面説明図。
【図５】本発明の別の態様における係合突部の傾斜部への周方向の当接に際して作用する当接力について説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。図１には、本発明の一実施形態としてのワイヤーハーネス用の保護チューブ組合せ構造体１０を示す斜視説明図が示されている。この保護チューブ組合せ構造体１０は、保護チューブ１２とバンド状クリップ１４を含んで構成されており、図１には、保護チューブ１２の外周にバンド状クリップ１４が巻き付けられた組み付け状態が示されている。
【００２０】
先ず、保護チューブ１２は、自動車などに配索されるワイヤーハーネスに外装されて保護するものであり、略一定の径寸法で所定長さをもって延びている。特に本実施形態では、ポリプロピレンやナイロン、フッ素樹脂などの合成樹脂からなるコルゲート構造のチューブが採用されている。
【００２１】
すなわち、かかる保護チューブ１２には、図２の縦断面図にも示されているように、略一定の断面形状をもって周方向に延びる凹溝１５が、外周面に開口して形成されている。これらの凹溝１５は、チューブ長さ方向で所定の間隔を隔てて並列的に多数形成されることにより、チューブの略全長に亘って設けられている。
【００２２】
なお、凹溝１５は、小径の底部１６と、両側壁部１８，１８を有しており、両側壁部１８，１８の対向面間の溝幅寸法が、底部１６から開口側に向かって次第に大きくなる拡開断面形状とされている。これにより、保護チューブ１２に許容される曲げ変形量が大きくされていると共に、後述するバンド状クリップ１４の係合突部３６の差し入れが容易に為され得るようになっている。
【００２３】
また、保護チューブ１２の長さ方向で互いに隣り合う各凹溝１５，１４間の筒壁部２０は、略一定径寸法の円筒形状とされている。これにより、保護チューブ１２の外周面において、後述するバンド状クリップ１４の巻き付け時における重ね合わせ面積が大きく確保され得て、より安定した巻付状態が実現可能となっている。
【００２４】
さらに、各凹溝１５には、軸方向に傾斜して周方向に延びる傾斜部２２が設けられている。特に本実施形態では、図１，４に示されているように、略波形状で周方向に延びる凹溝１５が採用されて、周上で複数の傾斜部２２が設けられている。すなわち、凹溝１５には、チューブ長さ方向で互いに反対側に傾斜して周方向に延びる傾斜部２２ａ，２２ｂが、周方向で交互に設けられており、それらの傾斜部２２ａと２２ｂの間には、略円弧状の湾曲部が設けられて両傾斜部２２ａと２２ｂを接続する頂部が構成されている。なお、各傾斜部２２ａ，２２ｂは、一定の傾斜角度で延びる直線形状の他、サイン波形状のように傾斜角度が連続的に変化していても良い。
【００２５】
なお、このような凹溝１５を有する保護チューブ１２は、公知の樹脂製コルゲートチューブの成形方法によって製造することができる。即ち、例えば特開２０１０−２６０２４１号公報や特開２０１２−２５００６号公報などに記載されているように、周方向で互いに組み合わされることにより目的とする凹溝１５に対応する成形面を与える成形面を内周面に備えた成形ブロックを用い、溶融樹脂に対して押出成形やブロー成形で基本となる筒形状を付与すると共に、その外周面に対してかかる成形ブロックで波状の凹溝１５を成形することによって製造することが可能である。
【００２６】
一方、バンド状クリップ１４は、合成樹脂製の結束バンドの如き機能を備えたチューブ用バンドロックとして構成されている。
【００２７】
すなわち、かかるバンド状クリップ１４は、ポリプロピレンやナイロン、フッ素樹脂などによって形成されており、細長い帯状のバンド部２４の長さ方向一端側にブロック状又はプレート状のヘッド部２６が一体的に設けられている。
【００２８】
バンド部２４は、可撓性で保護チューブ１２の外周に一周以上で巻き付けられるのに十分な長さとされており、かかるバンド部２４の外周面には、鋸歯状のロック用突起が長さ方向に所定ピッチで形成されている。
【００２９】
また、ヘッド部２６の底面側には、図３に示されているように、挿通孔２８を備えたクリップ部３０が設けられていると共に、このクリップ部３０には、挿通孔２８内に突出するロック片が形成されている。そして、挿通孔２８に対してバンド部２４が先端側から挿し通されると、バンド部２４のロック用突起にロック片が係止されることで、バンド部２４がヘッド部２６に対して挿し入れ可能で且つ引抜不能にロックされるようになっている。なお、かかるクリップ部３０におけるバンド部２４のロック機構は、具体的には前記特許文献１に記載の如き構造が採用され得る。
【００３０】
更にまた、ヘッド部２６の表面側には、図１，３に示されているように、外方に突出するする取付用突部３２が設けられている。この取付用突部３２には、外周面に突出する係止突起３４，３４が形成されている。そして、車両ボデーなどの支持部材に設けられた取付用穴に対して、取付用突部３２を押し入れることにより、係止突起３４，３４の係止作用で取付用穴からの抜け出しが阻止されて、ヘッド部２６が支持部材に対して固定的に取り付けられて支持され得るようになっている。
【００３１】
さらに、ヘッド部２６には、保護チューブ１２に巻き付けられた際に保護チューブ１２の外周面に重ね合わされる面から突出する係合突部３６が形成されている。本実施形態では、図３に示されるように、クリップ部３０の底壁を構成するバンド部２４の基端部分において、バンド部２４の幅方向中央部分を長さ方向に延びる長片ブロック形状をもって、係合突部３６が一体形成されている。
【００３２】
而して、図１に示されているように、ワイヤーハーネスに外装された保護チューブ１２に対して、バンド状クリップ１４のバンド部２４が周方向に巻き付けられ、バンド部２４の先端側がヘッド部２６の挿通孔２８に挿し入れられてロックされることで、保護チューブ１２の外周面に対して所定の締め付け力をもってバンド状クリップ１４が装着されることとなる。
【００３３】
その際、図２に示されているように、バンド状クリップ１４の係合突部３６が、保護チューブ１２の凹溝１５に嵌め入れられる。そして、凹溝１５に嵌め入れられた係合突部３６は、凹溝１５に傾斜部２２が設けられていることにより、傾斜部２２の側壁部１８への当接作用に基づいて、保護チューブ１２の軸方向（長さ方向）だけでなく周方向においても移動が制限されることとなる。
【００３４】
その結果、保護チューブ１２に巻き付けられたバンド状クリップ１４が、保護チューブ１２の長さ方向と共に周方向でも、移動が規制されて位置決め状態で装着され得る。特に本実施形態では、図４に示されているように、凹溝１５が全体として波状に形成されて折り返しの頂部付近に係合突部３６が嵌め入れられるようになっている。それ故、凹溝１５内で係合突部３６が軸方向だけでなく周方向の何れの側へ移動した場合でも、許容される移動距離が極めて小さく抑えられて高精度に位置決めされると共に、係合突部３６の凹溝１５の側壁部１８への当接反力として大きな位置決め力が発揮され得ることとなる。
【００３５】
また、保護チューブ１２に対するバンド状クリップ１４の位置決め作用が、凹溝１５に対する係合突部３６の当接作用に基づいて機械的に発揮されることから、保護チューブ１２に対して滑止めのテープを巻き付ける必要がなく、またバンド状クリップ１４のバンド部２４を保護チューブ１２に対して必要以上に強固に締め付ける必要もない。それ故、テープの巻き付けなどの労力負担が回避されると共に、保護チューブ１２への過度の締付力の作用に起因する保護チューブ１２の潰れや変形も防止され得る。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明は係る実施形態における具体的な記載によって限定的に解釈されるものでない。
【００３７】
例えば、波形状を有する凹溝１５として、例示の如き略サイン波状で周方向に延びる形態の他、略矩形波状で周方向に延びる形態も採用することができる。
【００３８】
また、係合突部３６の凹溝１５に対する差し込み位置も、例示の如き頂部付近の他、略直線状に延びる傾斜部２２としても良い。傾斜部２２に係合突部３６が差し込まれた場合には、図５に示されるように、係合突部３６の傾斜部２２への周方向の当接に際して作用する当接力Ｆにより、傾斜部２２の側壁部１８の傾斜面に添った移動方向力Ｆ′も発生するものの、傾斜部２２の傾斜角度θに対応して、側壁部１８に対する垂直荷重Ｎが、Ｎ＝Ｆ sinθなる大きさで作用する。それ故、凹溝１５内での係合突部３６の移動に対して、μＮ（μは摩擦係数）の大きさの摩擦抵抗力が作用することとなり、例えば傾斜部２２の傾斜角度θや、保護チューブ１２と係合突部３６の各材質のμを適切に設定することで、凹溝１５内での係合突部３６の相対移動ひいては保護チューブ１２とバンド状クリップ１４の長さ方向および周方向の相対移動を有効に防止することができるのである。
【００３９】
更にこのことから明らかなように、凹溝１５は、傾斜部を備えていれば良くて波形状である必要もないことから、例えば長さ方向の一方の側だけに傾斜して周方向に一定の又は変化する傾斜角度をもって延びる凹溝１５も、本発明において採用可能である。
【００４０】
また、係合突部３６は、凹溝１５への差し入れ状態で、溝幅方向両側の側壁部１８，１８に対して当接した嵌合状態である必要はなく、多少の隙間をもって凹溝１５へ差し入れられていても良い。そのような隙間をもった凹溝１５への係合突部３６の差し入れ状態では、長さ方向と周方向の両方向において多少の移動が許容される場合もあるが目的とする相対移動の規制効果が発揮され得ることとなる。
【００４１】
更にまた、バンド状クリップ１４に設けられる係合突部３６は、その具体的形状や大きさが限定されるものでなく、実施形態のようにヘッド部２６に一つだけの態様に限定されるものでもない。例えばバンド部２４の内周面側に係合突部３６を設けても良い。更に、バンド状クリップ１４の長さ方向で複数の係合突部３６を形成することも可能であり、例えば前記実施形態のように一定の周期で周方向に延びる波形状の凹溝１５を採用するに際しては、バンド部２４において対応する周期的な位置に複数の係合突部３６を設けて、それらの係合突部３６を何れも凹溝１５内に差し入れることでより大きな位置決め効果を得ることも可能となる。また、バンド部２４やヘッド部２６を幅広として、並列的に形成された複数本の凹溝１５にそれぞれ差し入れられる複数の係合突部３６を形成することも可能である。
【００４２】
さらに、保護チューブ１２に形成される凹溝１５は、バンド状クリップ１４の係合突部３６が差し入れられて移動規制される傾斜部を備えていれば良く、周方向の全周に亘って連続している必要はない。
【００４３】
また、保護チューブ１２の具体的な材質や形状、大きさなどは限定されるものでなく、長さ方向に連続したスリットが形成されたコルゲートチューブや、樹脂チューブやゴムチューブ、スパイラルチューブ、ヘララップ（登録商標）などを採用することも可能である。
【００４４】
更にまた、バンド状クリップ１４のヘッド部２６を車両ボデーなどに支持せしめる機構も、例示の如き係止突起３４，３４を備えた取付用突部３２に限定されるものでなく、例えばピンやボルトなどによって固定されるものであっても良いし、車両ボデー側にフックを設けてヘッド部２６を係止固定する等しても良い。
【００４５】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様は、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４６】
１０：保護チューブ組合せ構造体、１２：保護チューブ、１４：バンド状クリップ、１５：凹溝、１６：底部、１８：側壁部、２０：筒壁部、２２（２２ａ、２２ｂ）：傾斜部、２４：バンド部、２６：ヘッド部、２８：挿通孔、３０：クリップ部、３２：取付用突部、３４：係止突起、３６：係合突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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