(57)【要約】【課題】車両の天井構造を簡素化することができるようにする。【解決手段】旅客輸送用車両の室内で上下方向に延在するスタンションを天井２に固定するレール部材１において、下向きの溝１１ａを成すように断面が略Ｕ字形状に形成され、天井２に固定される第一固定部１４と、スタンションの上端が固定される第二固定部１５とを有する基部１１を設ける。また、第一固定部１４から幅方向に第一鍔部１２を突設し、第二固定部１５から幅方向に第二鍔部１３を突設する。さらに、基部１１には、第一鍔部１２と第二鍔部１３との間で幅方向外側に面する平面状に形成され、かつ室内灯５が取り付けられる側面部１６を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
旅客輸送用車両の室内で上下方向に延在する支持具を天井に固定する、車両の天井レール部材において、
下向きの溝を成すように断面が略Ｕ字形状に形成され、前記天井に固定される第一固定部及び前記支持具の上端が固定される第二固定部を有する基部と、
前記第一固定部から幅方向に突設された第一鍔部と、
前記第二固定部から幅方向に突設された第二鍔部と、
前記基部において前記第一鍔部と前記第二鍔部との間で幅方向外側に面する平面状に形成され、かつ室内灯が取り付けられる側面部と、
を備えたことを特徴とする、車両の天井レール部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旅客輸送用車両の室内で上下方向に延在するスタンション等の支持具を天井に固定する、車両の天井レール部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
バス，列車，船舶及び飛行機などの旅客輸送用車両の室内には、乗員が姿勢を保持するために把持することのできるスタンション（以下、支持具）が設けられる。支持具は、上下方向に延在し、その上端が天井に固定される。
【０００３】
支持具を天井に固定する構造の一つとして、レール構造が知られる（例えば特許文献１参照）。前記レール構造は、天井の車幅方向の中心よりも外側で、車長方向に延設されたレール部材（天井レール）を介して、支持具の上端を天井に固定するというものである。前記レール構造によれば、一本のレール部材に対して複数の支持具を固定することができるため、部品点数を削減することができるとともに、複数の支持具のレイアウトを容易にすることができる。
【０００４】
また、前記レール部材は、支持具を固定する機能だけでなく、天井を構成する天井トリムやクーラダクトを支える機能も兼ね揃えることがある。すなわち、天井の車長方向の略全長に亘って延在するレール部材を利用して、天井トリムやクーラダクトの端部を押さえるというものである。このように、レール部材に様々な機能を付加することによって、車両の天井構造全体を簡素化することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４７３７３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車両の天井の車幅方向中心部に取り付けられる室内灯は、専用のスペースや専用の取付部品を要し、天井構造全体の簡素化を妨げているという課題があった。
本件は、上記のような課題に鑑み創案されたものであり、車両の天井構造全体を簡素化することができるようにした、車両の天井レール部材を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ここで開示する車両の天井レール部材は、旅客輸送用車両の室内で上下方向に延在する支持具を天井に固定するものである。前記天井レール部材は、下向きの溝を成すように断面が略Ｕ字形状に形成され、前記天井に固定される第一固定部及び前記支持具の上端が固定される第二固定部を有する基部を備える。また、前記天井レール部材は、前記第一固定部から幅方向に突設された第一鍔部と、前記第二固定部から幅方向に突設された第二鍔部と、前記基部において前記第一鍔部と前記第二鍔部との間で幅方向外側に面する平面状に形成され、かつ室内灯が取り付けられる側面部と、を備える。
【発明の効果】
【０００８】
開示の車両の天井レール部材によれば、室内灯が取り付けられる側面部を備えるため、支持具を固定する機能だけでなく、室内灯を取り付けるためのスペースを提供する機能をも兼ねることができる。そのため、天井構造全体を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態に係る車両の天井レール部材が設けられた天井の縦断面図である。
【図２】図１の車両の天井レール部材と支持具との取付構造を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図面を参照して、本実施形態としての車両の天井レール部材について説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
なお、図面中の矢印ＵＰは車両上方を示し、矢印Ｒは車両後方から車両前方を向いた場合の右方向を示す。
【００１１】
［１．構成］
図２に示すように、本実施形態に係る車両の天井レール部材１（以下、単にレール部材１という）は、バス，列車，船舶及び飛行機などの旅客輸送用車両の天井２に取り付けられ、室内で上下方向に延在するスタンション３（支持具）を天井２に固定するものである。レール部材１は、天井２の車幅方向の中心よりも外側で、車長方向に沿って天井２の略全長に亘って延在し、複数のスタンション３（図２には一つのみを示す）を天井２に固定する。本実施形態では、スタンション３が、継手部材４を介してレール部材１に取り付けられる場合を例示する。
【００１２】
スタンション３は、上端３ａが継手部材４に取り付けられ、下端（図示略）が室内のフロア又は座席側などに固定され、例えば乗員が把持することのできる直径のパイプ状に形成される。なお、図２には、スタンション３が上下方向に沿って直線状に延びた形状である場合を例示するが、スタンション３の形状はこれに限定されない。スタンション３は、例えば長手方向における任意の箇所で屈曲された形状であってもよい。
【００１３】
図１に示すように、天井２は、天井フレーム２１，クーラダクト２２，天井トリム２３などで構成される。天井フレーム２１は、天井２の左右に一対で配置され、それぞれ天井２の車幅方向の中心よりも外側で、車長方向に沿って天井２の略全長に亘って延在し、ルーフパネル（図示略）の下面に溶接された骨格部材である。図１には、車両の車幅方向中心よりも右側に配置された天井フレーム２１を例示する。天井フレーム２１には、レール部材１を固定するための孔部２１ｈが形成され、孔部２１ｈと同軸上にナット６ｂが溶接されている。また、クーラダクト２２は、空気の流通路を確保するために配置された板壁であり、天井フレーム２１よりも車幅方向外側で車長方向の略全長に亘って設けられる。
【００１４】
天井トリム２３は、天井２の美観を高めるために配置された内装材であり、天井フレーム２１よりも車両の車幅方向中心側で車長方向の略全長に亘って設けられる。天井トリム２３は、天井２に取り付けられる装置（例えばスピーカや換気扇など）と干渉しないように、その配置や形状などが調節される。
【００１５】
レール部材１は、アルミ材によって左右対称な断面形状に形成され、その中央に略Ｕ字形状に形成された基部１１を備え、基部１１の上端部の左右に一対の第一鍔部１２，１２を備えるとともに、基部１１の下端部の左右に一対の第二鍔部１３，１３を備える。以下、レール部材１の延設方向（本実施形態では車長方向）を長手方向ともいい、長手方向及び上下方向の何れとも直交する方向を、レール部材１の幅方向ともいう。
【００１６】
基部１１は、下向きの溝１１ａを成すように形成され、天井フレーム２１に取り付けられる。基部１１の上端部は、天井２に固定される第一固定部１４として機能し、基部１１の下端部は、継手部材４を介してスタンション３の上端３ａが固定される第二固定部１５として機能する。第一固定部１４には孔部１４ｈが形成され、孔部１４ｈにはレール部材１を天井２に固定するためにナット６ｂと螺合するボルト６ａが挿通される。また、第二固定部１５には、レール部材１に継手部材４を固定するためのボルト７ａが係止される。
【００１７】
基部１１において、溝１１ａを挟んで立設された左右一対の側面部１６，１６は、レール部材１の幅方向外側に面する平面状に形成される。側面部１６は、第一鍔部１２と第二鍔部１３との間に設けられ、第一鍔部１２と第二鍔部１３とを接続する。側面部１６には、室内を明るくするための室内灯５が取り付けられる。
【００１８】
第一鍔部１２は、第一固定部１４からレール部材１の幅方向に突設される。第一鍔部１２の上面は、平面状に延び、その略全面をクーラダクト２２及び天井トリム２３に当接させて、クーラダクト２２及び天井トリム２３を下方から支えるように機能する。
【００１９】
一方、第二鍔部１３は、第二固定部１５からレール部材１の幅方向に突設される。第二鍔部１３は、第一鍔部１２よりもレール部材１の幅方向に大きく張り出すように形成され、基部１１の側面部１６を乗員に対して隠すように機能する。第一鍔部１２及び第二鍔部１３は、基部１１の側面部１６よりも、レール部材１の幅方向外側まで突き出るように設けられる。
【００２０】
室内灯５は、例えばＬＥＤで構成された照明装置である。本実施形態では、複数の室内灯５が、左右の側面部１６，１６のそれぞれに取り付けられている。室内灯５は、レール部材１の長手方向に沿って等間隔に配置され、直列な回路で接続される。前記回路は、例えば、側面部１６の表面に形成された図示しない窪み内に配置されてもよいし、側面部１６から溝１１ａまで貫通するように形成された図示しない孔部を通じて室内灯５から溝１１ａ内へと導かれ、溝１１ａ内に配置されてもよい。
【００２１】
レール部材１は、第一固定部１４の孔部１４ｈに挿通されたボルト６ａが、天井フレーム２１のナット６ｂと締結されることによって、天井フレーム２１に対して取り付けられる。これにより、第一鍔部１２，１２は、天井フレーム２１との間にクーラダクト２２と天井トリム２３との各端部を挟み込むように配置され、その上面の略全面がクーラダクト２２と天井トリム２３とに当接する。
【００２２】
また、レール部材１には、第二固定部１５に係止されたボルト７ａが継手部材４の孔部４ｈに挿通されてナット７ｂと締結されることにより、継手部材４が固定される。これにより、第二固定部１５には、継手部材４を介してスタンション３の上端３ａが固定される。さらに、レール部材１の溝１１ａのうち、各継手部材４の間の部分には、図示しない遮蔽部材等が嵌め込まれ、室内に溝１１ａが露出してレール部材１の見栄えが損なわれることが防止される。
【００２３】
［２．効果］
（１）レール部材１には、室内灯５が取り付けられる側面部１６が設けられる。そのため、レール部材１は、スタンション３を天井２に固定する機能だけでなく、室内灯５を取り付けるためのスペースを提供する機能をも兼ねることができる。これにより、天井２の車幅方向中央部に、室内灯５を取り付けるための専用のスペースを用意する必要がなくなるため、天井２の全体構造を簡素化することができる。したがって、天井２の組付工数や組付コストを削減することができる。
【００２４】
また、レール部材１によれば、側面部１６に室内灯５が取り付けられるため、室内灯５を省スペースに配置することができる。これにより、例えばスピーカや換気扇といった、天井２に取り付けられる装置のレイアウトの自由度を向上させることができる。また、天井トリム２３から室内灯５を省略することができるため、天井トリム２３の構造を簡素化することができ、天井トリム２３の見栄えを向上させることができる。
【００２５】
（２）レール部材１には、第一固定部１４から幅方向に突設された第一鍔部１２が設けられる。第一鍔部１２は、第一固定部１４が天井フレーム２１に固定されるときに、クーラダクト２２と天井トリム２３との各端部を天井フレーム２１との間に挟み込むように配置される。これにより、レール部材１を天井フレーム２１に固定するのと同時に、クーラダクト２２及び天井トリム２３の各端部をも固定することができる。そのため、天井２の組付工数を削減することができる。また、第一鍔部１２の上面の略全面が、クーラダクト２２及び天井トリム２３と当接することによって、クーラダクト２２と天井トリム２３とを安定して支えることができる。
【００２６】
（３）レール部材１には、第二固定部１５から幅方向に突設された第二鍔部１３が設けられる。第二鍔部１３は、側面部１６よりもレール部材１の幅方向外側に突出し、側面部１６を乗員に対して隠すように機能する。これにより、室内灯５を乗員から直接的には見えなくすることができる。そのため、レール部材１によれば、室内灯５の明かりを乗員に対して間接照明とすることができ、室内の美観を高めることができる。
【００２７】
（４）レール部材１は、アルミ材で形成される。そのため、レール部材１は、比較的高い熱伝導率を有し、側面部１６に設置された室内灯５を効率よく放熱させることができる。
【００２８】
［３．変形例］
上述した本実施形態に関わらず、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。本実施形態の各構成は、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせてもよい。
【００２９】
本実施形態では、レール部材１がスタンション３を天井２に固定する場合を例示したが、レール部材１が固定する対象物は、少なくとも旅客輸送用車両の室内において上下方向に延在するパイプ状または柱状の部材であればよく、スタンション３に限られない。例えば、スタンション３に代えて、吊革を支持するための支持具や、広告等を吊るすための支持具などが適用されてもよい。
【００３０】
また、本実施形態では、レール部材１が車長方向に沿って延設される場合を例示したが、レール部材１は、少なくとも天井２に延在すればよく、その延設方向は車長方向に限定されない。
また、本実施形態では、レール部材１が左右対称な断面形状に形成され、第一鍔部１２及び第二鍔部１３が何れも左右一対に設けられる場合を例示したが、レール部材１は左右対称な断面形状に形成されなくてもよい。例えば、第一鍔部１２及び第二鍔部１３は、左右の何れか一方に設けられてもよい。
【００３１】
さらに、本実施形態では、室内灯５が左右の側面部１６，１６のそれぞれに取り付けられる場合を例示したが、室内灯５は、例えば、車両の車幅方向中心側に設けられる一方の側面部１６に取り付けられてもよい。また、室内灯５やスタンション３の個数及び配置は、必要に応じて適宜設定することができる。
【００３２】
また、本実施形態では、第一固定部１４がボルト６ａ及びナット６ｂによって天井２に固定される場合を例示したが、第一固定部１４と天井２との固定方法は変更可能である。例えば、天井フレーム２１の孔部２１ｈに雌ねじを加工し、孔部２１ｈとボルト６ａとが螺合するようにして、第一固定部１４と天井２とを固定してもよい。この場合、ナット６ｂは省略することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、スタンション３の上端３ａが継手部材４を介して第二固定部１５に固定される場合を示したが、例えば、スタンション３の上端３ａが第二固定部１５に直接固定されるようにして、継手部材４を省略してもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１  レール部材（車両の天井レール部材）
２  天井
３  スタンション（支持具）
５  室内灯
１１  基部
１１ａ  溝
１２  第一鍔部
１３  第二鍔部
１４  第一固定部
１５  第二固定部
１６  側面部
【図１】
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【図２】
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