(57)【要約】【課題】車体パネルに開口された長円形の貫通孔にグロメットを効率よく装着することができるグロメットおよびワイヤハーネスを提供する。【解決手段】グロメット１２と、グロメット１２に挿通する電線群１１をテープ巻き固定部１３で固定したワイヤハーネス１であり、グロメット１２は、第１の筒部２１と、第２の筒部２２と、段部２４ａおよび段部２４ａに形成された環状溝部２４ｂを有し車体パネルＰの貫通孔Ｈ２に装着される台座部２４と、第１の筒部２１に一体に連なる截頭円錐形筒部２３と、截頭円錐形筒部２３と台座部２４に一体に連なる第１の擬似截頭円錐形筒部２５と、第１の擬似截頭円錐形筒部２５と第２の筒部２２に一体に連なる第２の擬似截頭円錐形筒部２６と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線群が挿通される第１の筒部を有し、エンジンルームと車室との隔壁である車体パネルに開口された長円形の貫通孔に装着されるグロメットであって、
前記第１の筒部よりも所要大径で所要短い円筒状に形成され、かつ前記第１の筒部の軸方向中間部を同軸に取り囲むように位置される第２の筒部と、
前記第２の筒部よりも所要大きい長円筒形に形成され、かつ前記第２の筒部に対して車室側に寄って前記第１の筒部を同軸に取り囲むように位置され、かつ車室側に形成された段部で前記車体パネルの前記貫通孔に装着される台座部と、
前記台座部の前記段部に対応するように位置され、小径端部が前記第１の筒部の軸方向中間部外周面に一体に連なりかつ大径端部が車室側に延びている截頭円錐形筒部と、
前記截頭円錐形筒部と前記台座部の間に位置され、小径端部が前記截頭円錐形筒部の大径端部に一体に連なりかつ大径端部が前記台座部の内周面中途部に一体に連なる第１の擬似截頭円錐形筒部と、
前記第１の擬似截頭円錐形筒部と第２の筒部との間に位置され、大径端部が前記第１の擬似截頭円錐形筒部の大径端部寄りの中途部に一体に連なりかつ小径端部が前記第２の筒部の車室側端部に一体に連なる第２の擬似截頭円錐形筒部と、を有し、
前記台座部は、長円形の平面形状を有し、かつ外周部に前記貫通孔の孔縁部が嵌まり込む環状溝部を有することを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記第１の擬似截頭円錐形筒部は、両側部分が一対の第１の半円錐台筒部分を有し、かつ前記一対の第１の半円錐台筒部分の間が一対の第１の傾斜面部分で一体に連なる一体形状であり、
前記第２の擬似截頭円錐形筒部は、両側部分が一対の第２の半円錐台筒部分を有し、かつ前記一対の第２の半円錐台筒部分の間が一対の第２の傾斜面部分で一体に連なる一体形状であることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記第２の筒部と前記第２の擬似截頭円錐形筒部との連結部が、前記台座部のエンジンルーム側の端部に対応する内方に位置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のグロメット。
【請求項４】
電線群と、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のグロメットとを有し、前記グロメットの前記第１の筒部に電線群を挿通し、前記第１の筒部と前記電線群と前記第２の筒部とを粘着テープの巻き付けにより固定するテープ巻き固定部を有することを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットおよびワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ゴムまたはエラストマー等によって形成されたグロメットに電線群を通して保持させ、自動車のエンジンルームと車室とを区画する車体パネルに開口させた貫通孔にグロメットを嵌め込んで、エンジンルームと車室との間の防水性を確保しつつ、電線群を配索することが行われている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
図６に示すグロメット１０１は、特許文献１に記載のものと同一の構成である。ワイヤハーネス１０８は、エンジンルームＸと車室Ｙとの隔壁である車体パネルＰに開口された円形の貫通孔Ｈ１に密着状態で通される実線で示すグロメット１０１と、グロメット１０１に通され固定された二点鎖線で示す電線群１０２と、からなる。グロメット１０１は、円筒状の第１の筒部１０３と、第１の筒部１０３の軸方向中間部を同軸に取り囲む円筒状の第２の筒部１０４と、第１の筒部１０３および第２の筒部１０４を同軸に取り囲み、かつ車体パネルＰの貫通孔Ｈ１に装着される台座部１０５と、第１の筒部１０３の軸方向中間部外周面および台座部１０５の軸方向中間部内周面に一体に連なり、かつ軸心に沿った断面形状が車室Ｙ側に向けて山形状に屈折する山形状屈折部１０６ａを有して周方向に延びる第１の壁部１０６と、車室Ｙ側の大径端が第１の壁部１０６の山形状屈折部１０６ａよりも径方向外側の部位に一体に連なるとともに、エンジンルームＸ側の小径端が第２の筒部１０４の車室Ｙ側の端部に一体に連なるフレア状の第２の壁部１０７と、を備えている。
【０００４】
車体パネルＰの貫通孔Ｈ１の内周縁部は、エンジンルームＸ側の屈曲する短い円錐筒状のフランジとして形成されている。台座部１０５は、貫通孔Ｈ１のフランジに対応した円錐筒面を含む環状溝部１０５ａを有し、外周部に車体パネルＰの貫通孔Ｈ１のフランジが嵌まり込むようになっている。
【０００５】
電線群１０２において第１の筒部１０３からエンジンルームＸ側に突出した部分と、第１の筒部１０３および第２の筒部１０４のエンジンルームＸ側の端部とは、粘着テープを巻き付けたテープ巻き固定部Ｔにより一体に固定されている。
【０００６】
ワイヤハーネス１０８は、グロメット１０１を、車体パネルＰの車室Ｙ側において第２の筒部１０４がエンジンルームＸ側を向くように配置し、電線群１０２を車体パネルＰの貫通孔Ｈ１に挿通させてエンジンルームＸ側に引っ張ると、第１の筒部１０３および第２の筒部１０４が貫通孔Ｈ１を通り、パネルＰの貫通孔Ｈ１の内周縁部に台座部１０５の外周部が引っ掛かる。
【０００７】
ワイヤハーネス１０８は、電線群１０２をより強くエンジンルームＸ側に引っ張ると台座部１０５が弾性変形し、台座部１０５の環状溝部１０５ａにパネルＰの貫通孔Ｈ１のフランジが嵌まり込んで、車体パネルＰにグロメット１０１が固定されることになる。
【０００８】
上記のグロメット１０１は、車体パネルＰの貫通孔Ｈ１が円形の場合であり、車両の構造上、車体パネルに開口される貫通孔を長円形することが好ましい場合がある。図７〜図９に示すグロメット２０１は、上記のグロメット１０１を基本とし、長円形の貫通孔Ｈ２に装着される一変形例を示す。
【０００９】
ワイヤハーネス２０８は、エンジンルームＸと車室Ｙとの隔壁である車体パネルＰに開口された長円形の貫通孔Ｈ２に密着状態で通される実線で示すグロメット２０１と、グロメット２０１に通され固定された二点鎖線で示す電線群２０２と、からなる。グロメット２０１は、円筒状の第１の筒部２０３と、第１の筒部２０３の軸方向中間部を同軸に取り囲む円筒状の第２の筒部２０４と、第１の筒部２０３および第２の筒部２０４を同軸に取り囲み、かつ車体パネルＰに貫通孔Ｈ２に装着される長円形の平面形状を有する台座部２０５と、第１の筒部２０３の軸方向中間部外周面および台座部２０５の軸方向中間部内周面に一体に連なり、かつ筒軸に沿った断面形状が車室Ｙ側に向けて山形状に屈折する山形状屈折部２０６ａを有する第１の壁部２０６と、第１の壁部２０６の山形状屈折部２０６ａよりも径方向外側の部位に一体に連なるとともに、第２の筒部２０４の車室Ｙ側の端部に一体に連なる第２の壁部２０７と、を備えている。
【００１０】
グロメット２０１は、長円形の平面形状を有する台座部２０５に対して円筒状の第１の筒部２０３と第２の筒部２０４とが、第１の壁部２０６および第２の壁部２０７を介して一体に結合されている。
【００１１】
第２の壁部２０７は、第１の筒部２０３の軸線を中心として車室Ｙ側に向けて径方向に同じ割合で拡大するラッパ状に形成されている。図８に示すように、第１の壁部２０６は、第１の壁部２０６と第２の壁部２０７との中間結合部２０６ｄと、第１の壁部２０６と台座部２０５との外周側結合部２０６ｃと、の間の部分が、第１の筒部２０３の軸線に対して直交する平坦面Ｆとなるように形成されている。この平坦面Ｆは、図７においてハッチングＡ１で示すエリアである。すなわち、グロメット２０１は、図７に示すハッチングＡ１で示すエリアに対応する図８に示す平坦面Ｆを長軸方向両側に有し、長円形の平面形状に形成されており、図９に示す短軸方向の断面形状には、図８に示すような平坦面Ｆを有していない。
【００１２】
車体パネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部は、エンジンルームＸ側の屈曲する短い楕円筒状のフランジとして形成されている。台座部２０５は、貫通孔Ｈ２のフランジに対応した円錐筒面を含む環状溝部２０５ａを有し、外周部に車体パネルＰの貫通孔Ｈ２のフランジが嵌まり込むようになっている。
【００１３】
電線群２０２において第１の筒部２０３からエンジンルームＸ側に突出した部分と、第１の筒部２０３および第２の筒部２０４のエンジンルームＸ側の端部とは、粘着テープを巻き付けたテープ巻き固定部Ｔにより一体に固定されている。
【００１４】
ワイヤハーネス２０８は、車体パネルＰの車室Ｙ側において、グロメット２０１を、第２の筒部２０４がエンジンルームＸ側を向くように配置し、電線群２０２を車体パネルＰの貫通孔Ｈ２に挿通させてエンジンルームＸ側に引っ張ると、第１の筒部２０３および第２の筒部２０４が貫通孔Ｈ２を通り、パネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部に台座部２０５の外周部が引っ掛かる。
【００１５】
ワイヤハーネス２０８は、電線群２０２をより強くエンジンルームＸ側に引っ張ると台座部２０５が弾性変形し、台座部２０５の環状溝部２０５ａにパネルＰの貫通孔Ｈ２のフランジが嵌まり込んで、車体パネルＰにグロメット２０１が固定されることになる。
【００１６】
さらに、図１０〜図１２に示すグロメット３０１は、上記のグロメット１０１を基本とし、長円形の貫通孔Ｈ２に装着される他の変形例を示す。
【００１７】
グロメット３０１は、エンジンルームＸと車室Ｙとの間に配索される電線群３０２が密着状態で通される第１の筒部３０３と、第１の筒部３０３の軸方向中間部を同軸に取り囲む第２の筒部３０４と、第１の筒部３０３および第２の筒部３０４を同軸に取り囲み、かつ車体パネルＰに貫通孔Ｈ２に装着される台座部３０５と、第１の筒部３０３の軸方向中間部外周面および台座部３０５の軸方向中間部内周面に一体に連なり、かつ車室Ｙ側に向けて山形状に屈折する断面形状を有して周方向に延びる第１の壁部３０６と、第１の壁部３０６の山形状屈折部３０６ａよりも径方向外側の個所および第２の筒部３０４の車室Ｙ側の端部に一体に連なって周方向に延びる第２の壁部３０７と、を備えており、グロメット３０１と電線群３０２とによってワイヤハーネス３０８を構成している。
【００１８】
これにより、グロメット３０１は、長円形の平面形状を有する台座部３０５に対して円筒状の第１の筒部３０３と第２の筒部３０４とが、第１の壁部３０６および第２の壁部３０７を介して一体に結合されている。
【００１９】
図１１に示すように、第２の壁部３０７は、長円形長手方向断面において、第２の筒部３０４側の部分が第１の筒部３０３の軸線に対して直交する平坦面Ｆをなすように形成され、第１の壁部３０６側の部分が車室Ｙ側に向けて拡大するラッパ状に形成されている。この平坦面Ｆは、図１０においてハッチングＡ２で示すエリアである。すなわち、グロメット３０１は、図１０に示すハッチングＡ２で示すエリアに対応する図１１に示す平坦面Ｆを長軸方向両側に有し、長円形の平面形状に形成されており、図１２に示す短軸方向の断面形状には、図１１に示すような平坦面Ｆを有していない。
【００２０】
第１の筒部３０３および第２の筒部３０４は、円筒状に形成されている。台座部３０５は、長円形の平面形状を有し、外周部に車体パネルＰに開口された長円形の貫通孔Ｈ２の内周縁部が嵌まり込む環状溝部３０５ａを形成している。
【００２１】
電線群３０２において第１の筒部３０３からエンジンルームＸ側に突出した部分と、第１の筒部３０３および第２の筒部３０４のエンジンルームＸ側の端部とは、粘着テープを巻き付けたテープ巻き固定部Ｔにより一体に固定されている。
【００２２】
ワイヤハーネス３０８は、車体パネルＰの車室Ｙ側において、グロメット３０１を、第２の筒部３０４がエンジンルームＸ側を向くように配置し、電線群３０２を車体パネルＰの貫通孔Ｈ２に挿通させてエンジンルームＸ側に引っ張ると、第１の筒部３０３および第２の筒部３０４が貫通孔Ｈ２を通り、パネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部に台座部３０５の外周部が引っ掛かる。
【００２３】
ワイヤハーネス３０８は、電線群３０２をより強くエンジンルームＸ側に引っ張ると台座部３０５が弾性変形し、台座部３０５の環状溝部３０５ａにパネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部が嵌まり込んで、車体パネルＰにグロメット３０１が固定されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２４】
【特許文献１】特開２０１２−１００３９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２５】
しかしながら、図７〜図９に示すワイヤハーネス２０８は、車体パネルＰの貫通孔Ｈ２にグロメット２０１を装着するときに、パネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部に台座部２０５の外周部が引っ掛かった状態から電線群２０２をより強くエンジンルームＸ側に引っ張ると、第１の壁部２０６において平坦面Ｆをなす部分が第１の筒部２０３の軸線に対して斜めに伸びるように弾性変形する。
【００２６】
このため、ワイヤハーネス２０８は、台座部２０５の環状溝部２０５ａにパネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部を嵌め込ませるのに必要な電線群２０２の引張ストロークが長くなり、グロメット２０１を車体パネルＰに効率よく装着することができないという問題があった。
【００２７】
また、図１０〜図１２に示すワイヤハーネス３０８も、車体パネルＰの貫通孔Ｈ２にグロメット３０１を装着するときに、貫通孔Ｈ２の内周縁部に台座部３０５の外周部が引っ掛かった状態から電線群３０２をより強くエンジンルームＸ側に引っ張ると、第２の壁部３０７において平坦面Ｆをなす部分が第１の筒部２０３の軸線に対して斜めに伸びるように弾性変形する。
【００２８】
このため、ワイヤハーネス３０８は、台座部３０５の環状溝部３０５ａにパネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部を嵌め込ませるのに必要な電線群３０２の引張ストロークが長くなり、グロメット３０１を車体パネルＰに効率よく装着することができないという問題があった。
【００２９】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、車体パネルに開口された長円形の貫通孔にグロメットを効率よく装着することができるグロメットおよびワイヤハーネスを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００３０】
本発明に係るグロメットは、上記目的達成のため、電線群が挿通される第１の筒部を有し、エンジンルームと車室との隔壁である車体パネルに開口された長円形の貫通孔に装着されるグロメットであって、前記第１の筒部よりも所要大径で所要短い円筒状に形成され、かつ前記第１の筒部の軸方向中間部を同軸に取り囲むように位置される第２の筒部と、前記第２の筒部よりも所要大きい長円筒形に形成され、かつ前記第２の筒部に対して車室側に寄って前記第１の筒部を同軸に取り囲むように位置され、かつ車室側に形成された段部で前記車体パネルの前記貫通孔に装着される台座部と、前記台座部の前記段部に対応するように位置され、小径端部が前記第１の筒部の軸方向中間部外周面に一体に連なりかつ大径端部が車室側に延びている截頭円錐形筒部と、前記截頭円錐形筒部と前記台座部の間に位置され、小径端部が前記截頭円錐形筒部の大径端部に一体に連なりかつ大径端部が前記台座部の内周面中途部に一体に連なる第１の擬似截頭円錐形筒部と、前記第１の擬似截頭円錐形筒部と第２の筒部との間に位置され、大径端部が前記第１の擬似截頭円錐形筒部の大径端部寄りの中途部に一体に連なりかつ小径端部が前記第２の筒部の車室側端部に一体に連なる第２の擬似截頭円錐形筒部と、を有し、前記台座部は、長円形の平面形状を有し、かつ外周部に前記貫通孔の孔縁部が嵌まり込む環状溝部を有する構成である。
【００３１】
この構成により、本発明に係るグロメットは、第１の筒部に電線群を挿通して固定したグロメットを、第２の筒部がエンジンルーム側を向くように車体パネルの車室側に配置し、電線群を車体パネルの貫通孔に挿通させてエンジンルーム側に引っ張ると、第１の筒部および第２の筒部が貫通孔を通り、パネルの貫通孔の内周縁部に台座部の外周部が引っ掛かる。
【００３２】
本発明に係るグロメットは、電線群をより強くエンジンルーム側に引っ張ると台座部が弾性変形し、台座部の環状溝部にパネルの貫通孔の内周縁部が嵌まり込んで、車体パネルにグロメットが固定される。
【００３３】
本発明に係るグロメットは、第１の筒部と台座部とが、截頭円錐形筒部と第１の擬似截頭円錐形筒部を介して一体接続されているとともに、第２の筒部と第１の擬似截頭円錐形筒部とが、第２の擬似截頭円錐形筒部を介して一体接続されており、第１の擬似截頭円錐形筒部と第２の擬似截頭円錐形筒部との連結箇所が台座部に寄った位置にあり、第１の擬似截頭円錐形筒部と第２の擬似截頭円錐形筒部には、第１の筒部の軸線に垂直な面に平行な従来のような平坦面が存在しないので、電線群をエンジンルーム側に引っ張って、グロメットを車体パネルの貫通孔に嵌めこむ際に、第１の擬似截頭円錐形筒部と第２の擬似截頭円錐形筒部の伸びが抑えられ、かつ、電線群を引っ張る力がグロメットの台座部に効率的に伝わる。
【００３４】
このため、本発明に係るグロメットは、台座部の環状溝部にパネルの貫通孔の内周縁部を嵌め込ませるのに必要な電線群の引張ストロークを従来に比べて短く抑えられるとともに、グロメットを車体パネルに効率よく装着することができる。
【００３５】
本発明に係るグロメットは、前記第１の擬似截頭円錐形筒部は、両側部分が一対の第１の半円錐台筒部分を有し、かつ前記一対の第１の半円錐台筒部分の間が一対の第１の傾斜面部分で一体に連なる一体形状であり、前記第２の擬似截頭円錐形筒部は、両側部分が一対の第２の半円錐台筒部分を有し、かつ前記一対の第２の半円錐台筒部分の間が一対の第２の傾斜面部分で一体に連なる一体形状であることが好ましい。
【００３６】
この構成により、第１の擬似截頭円錐形筒部と第２の擬似截頭円錐形筒部は、幾何学的な形状になり、金型の設計製作が容易になる。
【００３７】
本発明に係るグロメットは、前記第２の筒部と前記第２の擬似截頭円錐形筒部との連結部が、前記台座部のエンジンルーム側の端部に対応する内方に位置されていることが好ましい。
【００３８】
この構成により、テープ巻き固定部が台座部に近くなるので、グロメットの車体パネルの貫通孔への装着ストロークを短く抑えられる。
【００３９】
本発明に係るワイヤハーネスは、上記目的達成のため、電線群と、上述したいずれかのグロメットとを有し、前記グロメットの前記第１の筒部に電線群を挿通し、前記第１の筒部と前記電線群と前記第２の筒部とを粘着テープの巻き付けにより固定するテープ巻き固定部を有する構成である。
【００４０】
この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、グロメットを第２の筒部がエンジンルーム側を向くように車体パネルの車室側に配置し、電線群を車体パネルの貫通孔に挿通させてエンジンルーム側に引っ張ると、第１の筒部および第２の筒部が貫通孔を通り、パネルの貫通孔の内周縁部に台座部の外周部が引っ掛かる。
【００４１】
本発明に係るワイヤハーネスは、電線群をより強くエンジンルーム側に引っ張ると台座部が弾性変形し、台座部の環状溝部にパネルの貫通孔の内周縁部が嵌まり込んで、車体パネルにグロメットが固定される。
【００４２】
本発明に係るワイヤハーネスは、第１の筒部と台座部とが、截頭円錐形筒部と第１の擬似截頭円錐形筒部を介して一体接続されているとともに、第２の筒部と第１の擬似截頭円錐形筒部とが、第２の擬似截頭円錐形筒部を介して一体接続されており、第１の擬似截頭円錐形筒部と第２の擬似截頭円錐形筒部との連結箇所が台座部に寄った位置にあり、第１の擬似截頭円錐形筒部と第２の擬似截頭円錐形筒部には、第１の筒部の軸線に垂直な面に平行な従来のような平坦面が存在しないので、電線群をエンジンルーム側に引っ張って、グロメットを車体パネルの貫通孔に嵌めこむ際に、第１の擬似截頭円錐形筒部と第２の擬似截頭円錐形筒部の伸びが抑えられ、かつ、電線群を引っ張る力がグロメットの台座部に効率的に伝わる。
【００４３】
このため、本発明に係るワイヤハーネスは、台座部の環状溝部にパネルの貫通孔の内周縁部を嵌め込ませるのに必要な電線群の引張ストロークを従来に比べて短く抑えられるとともに、グロメットを車体パネルに効率よく装着することができる。
【発明の効果】
【００４４】
本発明によれば、車体パネルに開口された長円形の貫通孔にグロメットを効率よく装着することができるグロメットおよびワイヤハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスの軸方向視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスの一要部の説明図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスの他の要部の説明図である。
【図６】従来のグロメットの縦断面図である。
【図７】図６のグロメットを基本として長円形の貫通孔に装着されるグロメットの一例の軸方向視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】図７のＤ−Ｄ断面図である。
【図１０】図６のグロメットを基本として長円形の貫通孔に装着されるグロメットの他の例の軸方向視図である。
【図１１】図１０のＥ−Ｅ断面図である。
【図１２】図１０のＦ−Ｆ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４６】
以下、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスについて、図面を参照して説明する。
【００４７】
図１〜図３に示すように、本実施の形態に係るワイヤハーネス１は、エンジンルームＸと車室Ｙとの隔壁である車体パネルＰに開口された長円形の貫通孔Ｈ２に装着される第１の筒部２１を有するグロメット１２と、グロメット１２の第１の筒部２１に挿通された電線群１１と、グロメット１２に電線群１１を固定するテープ巻き固定部１３とを有する。
【００４８】
図２、図３に示すように、グロメット１２は、第１の筒部２１と、第２の筒部２２と、台座部２４と、截頭円錐形筒部２３と、第１の擬似截頭円錐形筒部２５と、第２の擬似截頭円錐形筒部２６と、を有し、可撓性に優れかつ高張力が大きく、耐候性、耐久性に優れたゴム製の成形体である。
【００４９】
第１の筒部２１は、所要長さの円筒状に形成され、かつ電線群１１が密着状態で通される所要内径を有する。第１の筒部２１は、長さが例えば２０ｃｍであり、中央部付近が貫通孔Ｈ２を通る位置にあり、両端がエンジンルームＸと車室Ｙに延びている。
【００５０】
第２の筒部２２は、第１の筒部２１よりも所要大径で所要短い円筒状に形成され、かつ第１の筒部２１の軸方向中間部を同軸に取り囲むように位置される。
【００５１】
台座部２４は、長円形の平面形状を有し、車室Ｙ側の端部に車体パネルＰの長円形の貫通孔Ｈ２の輪郭よりも一回り大きい段部２４ａを有し、かつ段部２４ａに車体パネルＰの貫通孔Ｈ２の孔縁部が嵌まり込む環状溝部２４ｂを有する。
【００５２】
台座部２４は、環状溝部２４ｂを挟んで段部２４ａと隣接する部分が、貫通孔Ｈ２に対して強制的に通すことができかつ強制的に通した後は車体パネルＰに密着する中間外径部２４ｃを有し、中間外径部２４ｃからエンジンルームＸ側部分の外径は漸次小さくなっていて端部では車体パネルＰの貫通孔Ｈ２よりも僅かに小さく形成されている。
【００５３】
台座部２４は、第２の筒部２２よりも所要大きい長円筒形に形成され、かつ第２の筒部２２に対して車室Ｙ側に寄って第１の筒部２１を同軸に取り囲むように位置され、かつ車室Ｙ側に形成された段部２４ａで車体パネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部に装着される。
【００５４】
台座部２４は、車体パネルＰの車室Ｙ側にグロメット１２を、第２の筒部２２がエンジンルームＸ側を向くように配置し、電線群１１を車体パネルＰの貫通孔Ｈ２に挿通させてエンジンルームＸ側に引っ張ると、第１の筒部２１および第２の筒部２２が貫通孔Ｈ２を通り、車体パネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部に台座部２４の段部２４ａが引っ掛かる。
【００５５】
截頭円錐形筒部２３は、台座部２４の段部２４ａに対応するように台座部２４と第１の筒部２１との間に同軸に位置され、小径端部２３ａが第１の筒部２１の軸方向中間部外周面に一体に連なりかつ大径端部２３ｂが車室Ｙ側に延びている。
【００５６】
図４に示すように、第１の擬似截頭円錐形筒部２５は、截頭円錐形筒部２３と台座部２４の間に位置され、小径端部２５ａが截頭円錐形筒部２３の大径端部２３ｂに一体に連なりかつ大径端部２５ｂが台座部２４の内周面中途部に一体に連なる形状である。
【００５７】
第１の擬似截頭円錐形筒部２５は、両側部分が一対の第１の半円錐台筒部分２５Ａ，２５Ｂを有し、かつ一対の第１の半円錐台筒部分２５Ａ，２５Ｂの間が一対の第１の傾斜面部分２５Ｃで一体に連なる。
【００５８】
第２の擬似截頭円錐形筒部２６は、第１の擬似截頭円錐形筒部２５と第２の筒部２２との間に位置され、大径端部２６ａが第１の擬似截頭円錐形筒部２５の大径端部２５ｂ寄りの中途部に一体に連なりかつ小径端部２６ｂが第２の筒部２２の車室側端部２２ａに一体に連なる形状である。
【００５９】
第２の筒部２２と第２の擬似截頭円錐形筒部２６との連結部２７は、台座部２４のエンジンルームＸ側の端部２４ｄに対応する内方に位置されている。
【００６０】
図５に示すように、第２の擬似截頭円錐形筒部２６は、両側部分が一対の第２の半円錐台筒部分２６Ａ，２６Ｂを有し、かつ一対の第２の半円錐台筒部分２６Ａ，２６Ｂの間が一対の第２の傾斜面部分２６Ｃで一体に連なる一体形状である。
【００６１】
テープ巻き固定部１３は、第１の筒部２１と電線群１１と第２の筒部２２とに粘着テープを巻き付けて固定する固定部である。テープ巻き固定部１３が外れないように第２の筒部２２には、テープの巻き初めの巻き付けを係止するための突起２２ｂおよび切り欠き部２２ｃが設けられている。
【００６２】
上記構成の本実施の形態に係るワイヤハーネス１は、車体パネルＰの車室Ｙ側にグロメット１２を、第２の筒部２２がエンジンルームＸ側を向くように配置し、電線群１１を車体パネルＰの貫通孔Ｈ２に挿通させてエンジンルームＸ側に引っ張ると、第１の筒部２１および第２の筒部２２が貫通孔Ｈ２を通り、車体パネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部に台座部２４の段部２４ａが引っ掛かる。
【００６３】
そして、ワイヤハーネス１は、電線群１１をより強くエンジンルームＸ側に引っ張ると台座部２４が弾性変形し、段部２４ａに形成された環状溝部２４ｂに車体パネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部が嵌まり込んで、車体パネルＰにグロメット１２が固定される。
【００６４】
本実施の形態に係るグロメット１２およびワイヤハーネス１は、第１の筒部２１と台座部２４とが、截頭円錐形筒部２３と第１の擬似截頭円錐形筒部２５を介して一体接続されているとともに第２の筒部２２と第１の擬似截頭円錐形筒部２５とが、第２の擬似截頭円錐形筒部２６を介して一体接続されており、第１の擬似截頭円錐形筒部２５と第２の擬似截頭円錐形筒部２６との連結箇所が台座部２４に寄った位置にあり、第１の擬似截頭円錐形筒部２５と第２の擬似截頭円錐形筒部２６には、第１の筒部２１の軸線に垂直な面に平行な従来のような平坦面が存在しないので、電線群１１をエンジンルームＸ側に引っ張って、グロメット１２を車体パネルＰの貫通孔Ｈ２に嵌めこむ際に、第１の擬似截頭円錐形筒部２５と第２の擬似截頭円錐形筒部２６の伸びが抑えられ、かつ、電線群１１を引っ張る力がグロメット１２の台座部２４に効率的に伝わる。
【００６５】
このため、本実施の形態に係るグロメット１２およびワイヤハーネス１は、台座部２４の環状溝部２４ｂに車体パネルＰの貫通孔Ｈ２の内周縁部を嵌め込ませるのに必要な電線群１１の引張ストロークを従来に比べて短く抑えられるとともに、グロメット１２を車体パネルＰに効率よく装着することができる。
【００６６】
本実施の形態に係るグロメット１２およびワイヤハーネス１は、第１の擬似截頭円錐形筒部２５は、両側部分が一対の第１の半円錐台筒部分２５Ａ，２５Ｂを有し、かつ一対の第１の半円錐台筒部分２５Ａ，２５Ｂの間が一対の第１の傾斜面部分２５Ｃで一体に連なる一体形状である、また第２の擬似截頭円錐形筒部２６は、両側部分が一対の第２の半円錐台筒部分２６Ａ，２６Ｂを有し、かつ一対の第２の半円錐台筒部分２６Ａ，２６Ｂの間が一対の第２の傾斜面部分２６Ｃで一体に連なる一体形状であるので、第１の擬似截頭円錐形筒部２５と第２の擬似截頭円錐形筒部２６は、幾何学的な形状になり、金型の設計製作が容易になる。
【００６７】
本実施の形態に係るグロメット１２およびワイヤハーネス１は、第２の筒部２２と第２の擬似截頭円錐形筒部２６との連結部２７が、台座部２４のエンジンルームＸ側の端部に対応する内方に位置されているので、テープ巻き固定部１３が台座部２４に近くなるので、グロメット１２の車体パネルＰの貫通孔Ｈ２への装着ストロークを短く抑えられる。
【００６８】
以上説明したように、本発明によれば、車体パネルに開口された長円形の貫通孔にグロメットを効率よく装着することができるという効果を有し、車両パネルの長円形の貫通孔に装着するグロメットを有するグロメットおよびワイヤハーネスの全般に有用である。
【符号の説明】
【００６９】
Ｘ  エンジンルーム
Ｙ  車室
Ｐ  車体パネル
Ｈ２  貫通孔
１  ワイヤハーネス
１１  電線群
１２  グロメット
１３  テープ巻き固定部
２１  第１の筒部
２２  第２の筒部
２２ａ  車室側端部
２３  截頭円錐形筒部
２３ａ  小径端部
２３ｂ  大径端部
２４  台座部
２４ａ  段部
２４ｂ  環状溝部
２５  第１の擬似截頭円錐形筒部
２５ａ  小径端部
２５ｂ  大径端部
２５Ａ，２５Ｂ  第１の半円錐台筒部分
２５Ｃ  第１の傾斜面部分
２６  第２の擬似截頭円錐形筒部
２６ａ  大径端部
２６ｂ  小径端部
２６Ａ，２６Ｂ  第２の半円錐台筒部分
２６Ｃ  第２の傾斜面部分
２７  連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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