(57)【要約】【課題】比較的簡単な構造で、シートクッション上に置いた物の落下を抑制できる車両用シートを提供する。【解決手段】シートクッション６上に載置された物の落下を防止する落下防止機構部２０が、シートクッションに揺動可能に支持されるフレーム部材２１と、フレーム部材２１とシートクッション６との隙間を覆う被覆部材２２と、で構成され、この被覆部材２２が、フレーム部材２１をシートクッションよりも上方に配置した状態で自立可能に形成されている構成とする。【選択図】図２
2016088276.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを備える車両用シートであって、
前記シートクッション上に載置された物の落下を防止する落下防止機構部を備え、
該落下防止機構部が、
前記シートクッションの周縁部に沿ってコ字状に形成され、その両端部に設けられる支持部が前記シートクッションに揺動可能に支持されるフレーム部材と、
前記フレーム部材と前記シートクッションとに固定され、前記フレーム部材が前記シートクッションよりも上方に配置された状態で、前記フレーム部材と前記シートクッションとの隙間を覆う被覆部材と、で構成され、
前記被覆部材が、前記フレーム部材を前記シートクッションよりも上方に配置した状態で自立可能に形成されている
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記被覆部材が、前記フレーム部材を前記シートクッションよりも上方に配置した状態で自立可能な座屈強度を有する布材料で形成されている
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シートにおいて、
前記被覆部材が前記シートクッションの前方及び左右側方の三方に亘って連続的に設けられている
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１から３の何れか一項に記載の車両用シートにおいて、
前記被覆部材は、上下方向に延びる折れ線で折り曲げられて当該被覆部材の一部が重ねられた補強部を有する
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項５】
請求項１から４の何れか一項に記載の車両用シートにおいて、
前記被覆部材が、前記フレーム部材と前記シートクッションとに固定される第１の被覆部材と、前記フレーム部材にのみに固定される第２の被覆部材と、を備える
ことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、シートクッションの上面に載置した荷物の転落を抑制するための転落防止機構部を備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、例えば、助手席に乗員が着座していない場合、助手席を構成する車両用シート（シートクッション）上に物、例えば、バッグ等の荷物を置いて車両を走行させることがある。このようにシートクッション上に荷物を置いた状態でブレーキをかけると、その反動で荷物が車両前方側に移動し、移動量が大きい場合には、荷物がシートクッション上から床面に転落してしまう虞がある。また、走行中に荷物が移動したことに気を取られ、運転者の注意力が散漫になる虞がある。
【０００３】
車両の制動に伴う荷物の転落を防止するための技術は様々提案されている。例えば、一対の軸支持部のそれぞれに両端を軸支された複数の骨材部、骨材部を所定間隔に保持する展開・折畳み自在なカバー部材、骨材部に沿って摺接移動する可動部、可動部を係止可能なストッパー部などを備える車両用荷物転落防止具が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２８９３３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の車両用荷物転落防止具によっても、シートクッション上に載置した荷物の転落を抑制することはできる。しかしながら、この車両用荷物転落防止具は、上述のように骨部材、カバー部材、可動部、ストッパー部等の多数の部品が必要であり、コストが嵩んでしまうという問題がある。
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、比較的簡単な構造で、シートクッション上に置いた物の落下を抑制できる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の第１の態様は、シートクッションとシートバックとを備える車両用シートであって、前記シートクッション上に載置された荷物の落下を防止する落下防止機構部を備え、該落下防止機構部が、前記シートクッションの周縁部に沿ってコ字状に形成され、その両端部に設けられる支持部が前記シートクッションに揺動可能に支持されるフレーム部材と、前記フレーム部材と前記シートクッションとに固定され、前記フレーム部材が前記シートクッションよりも上方に配置された状態で、前記フレーム部材と前記シートクッションとの隙間を覆う被覆部材と、で構成され、前記被覆部材が、前記フレーム部材を前記シートクッションよりも上方に配置した状態で自立可能に形成されていることを特徴とする車両用シートにある。
【０００８】
本発明の第２の態様は、第１の態様の車両用シートにおいて、前記被覆部材が、前記フレーム部材を前記シートクッションよりも上方に配置した状態で自立可能な座屈強度を有する布材料で形成されていることを特徴とする車両用シートにある。
【０００９】
本発明の第３の態様は、第１又は２の態様の車両用シートにおいて、前記被覆部材が前記シートクッションの前方及び左右側方の三方に亘って連続的に設けられていることを特徴とする車両用シートにある。
【００１０】
本発明の第４の態様は、第１から３の何れか一つの態様の車両用シートにおいて、前記被覆部材は、上下方向に延びる折れ線で折り曲げられて当該被覆部材の一部が重ねられた補強部を有することを特徴とする車両用シートにある。
【００１１】
本発明の第５の態様は、第１から４の何れか一つの態様の車両用シートにおいて、前記被覆部材が、前記フレーム部材と前記シートクッションとに固定される第１の被覆部材と、前記フレーム部材にのみに固定される第２の被覆部材と、を備えることを特徴とする車両用シートにある。
【発明の効果】
【００１２】
かかる本発明の車両用シートによれば、落下防止機構部によって、シートクッションの上面に置いた物の落下を抑制することができる。また落下防止機構部は、比較的簡易な構造であり、コストの増加も抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両用シートが搭載される車両の一例を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シートを示す外観図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用シートの部分縦断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用シートの使用状態を説明する外観図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用シートの部分縦断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る被覆部材の変形例を示す横断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る転落防止機構部の変形例を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
図１に示すように、車両１には運転席２、助手席３及び後部座席４が備えられている。助手席３等を構成する車両用シート５は、図２に示すように、それぞれシートクッション６と、シートバック７と、を備えている。後部座席４を構成する車両用シートは、助手席３等を構成する車両用シート５とは形状は異なるが、同様にシートクッション８とシートバック９とを備えている（図１参照）。
【００１６】
車両用シート５を構成するシートクッション６は、図２及び図３に示すように、シートクッション本体１１と、シートクッション本体１１を覆って設けられる表皮部材１２と、によって形成されている。なお表皮部材１２は、シートクッション本体１１の各面に対応する部材を縫い合わせることによって形成されている。
【００１７】
ここで、助手席３を構成する車両用シート５には、シートクッション６上に置いた荷物等の床面への落下を防止する落下防止機構部２０が設けられている。この落下防止機構部２０は、フレーム部材２１と被覆部材２２とで構成されている。フレーム部材２１は、シートクッション６の周縁部に沿って略コ字状に形成され、その両端部に設けられた支持部２１ａ，２１ｂが、シートクッション６の左右の側面部に揺動可能に支持されている。このフレーム部材２１の材料は、特に限定されないが、後述するようにフレーム部材２１を上下に動かす際に変形しない程度の剛性を有する材料であることが好ましい。
【００１８】
被覆部材２２は、フレーム部材２１とシートクッション６とに固定され、フレーム部材２１がシートクッション６よりも上方に配置された状態で（図４参照）、フレーム部材２１とシートクッション６との隙間を覆う。本実施形態では、被覆部材２２は、シートクッション６の前方及び左右側方の三方に亘って連続的に設けられている。この被覆部材２２は、例えば、デニム生地やキャンバス生地等の比較的厚手の布材料で形成され、表皮部材１２と縫い合わされることでシートクッション６に固定されている。本実施形態では、表皮部材１２が、シートクッション６の上面を形成する上面部材１２ａと、シートクッション６の前方及び左右側方の端面を形成する端面部材１２ｂとの間に配され、これら上面部材１２ａ及び端面部材１２ｂと共に縫い合わされている。
【００１９】
このようなフレーム部材２１と被覆部材２２とで構成される落下防止機構部２０は、不使用時には、フレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも下側に配置されている（図２参照）。この状態では、フレーム部材２１及び被覆部材２２は、シートクッション６の表面に接触した状態で保持されている。すなわち落下防止機構部２０は、シートクッション６から大きく外側に張り出すことなく、シートクッション６と実質的に一体化された状態で保持されている。
【００２０】
したがって、例えば、乗員の足等が落下防止機構部２０に接触する可能性は低く、乗員は違和感なく助手席３（車両用シート５）に着座することができる。
【００２１】
一方で、助手席３（車両用シート５）のシートクッション６上にバッグ等の荷物１００を載置して落下防止機構部２０を使用する際には、図４及び図５に示すように、シートクッション６の上面よりも下側に配置されているフレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも上側まで引き上げる。このとき、被覆部材２２が延びきるまでフレーム部材２１を持ち上げるようにする。これにより被覆部材２２が自立し、自立する被覆部材２２によってフレーム部材２１もシートクッション６の上面よりも上側に保持される。
【００２２】
すなわち被覆部材２２は、フレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも上方に配置した状態で自立可能に形成されている。本実施形態では、被覆部材２２は、フレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも上方に配置した状態で自立可能な座屈強度を有する布材料で形成されている。
【００２３】
かかる落下防止機構部２０によれば、上述のようにフレーム部材２１を被覆部材２２が延びきるまで持ち上げるだけで被覆部材２２が自立し、フレーム部材２１もシートクッション６の上面よりも上方に保持される。被覆部材２２を形成する布材料としては、所定の座屈強度を有する材料であれば、特に限定されないが、例えば、デニム生地やキャンバス生地等の比較的厚手の材料が好適に用いられる。また本実施形態では、被覆部材２２がシートクッション６の前方及び左右側方の三方に亘って連続的に設けられていることで、より自立し易くなっている。
【００２４】
このようにフレーム部材２１をシートクッション６の上方へ持ち上げておくことで、シートクッション６上に置いた物の床面への落下を抑制することができる。例えば、バッグ等の荷物１００をシートクッション６上に置いた状態で、車両のブレーキをかけると、その反動で荷物１００が車両前方側に移動してしまうことがあるが、落下防止機構部２０によって荷物１００の移動が規制される。したがって、シートクッション６上の荷物１００の床面への落下を防止することができる。また本実施形態では、被覆部材２２によってフレーム部材２１とシートクッション６との隙間が塞がれているため、例えば、化粧品類等の小物をシートクッション６上に載置している場合でも、床面への落下を確実に防止することができる。
【００２５】
また、このようにシートクッション６上に置いた物の落下を防止することで、車両１の走行中に荷物１００が移動したことに気を取られて、運転者の注意力が散漫になることも抑制することができる。さらに、本発明に係る落下防止機構部２０は、極めて簡易な構造であるため、コストの増加を抑制することもできる。
【００２６】
なお本実施形態では、上述のように被覆部材２２を、所定の座屈強度を有する布材料で形成することで自立するようにしたが、被覆部材２２は、フレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも上方に配置した状態で自立可能であれば、その構成は特に限定されるものではない。
【００２７】
例えば、図６に示すように、被覆部材２２の前方部２２ａと左右側方部２２ｂ，２２ｃとで形成される角部に、上下方向に延びる折れ線で折り曲げられて被覆部材２２の一部が重ねられた補強部２４を設けることで、フレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも上方に配置した状態で被覆部材２２が自立するようにしてもよい。なお、このような補強部２４を設ける位置及び数は、特に限定されず、必要な座屈強度が得られるように適宜決定されればよい。
【００２８】
また例えば、図７（ａ）に示すように、被覆部材２２が、フレーム部材２１とシートクッション６とに固定される第１の被覆部材２６と、フレーム部材２１にのみに固定される第２の被覆部材２７とを備えるようにしてもよい。この構成では、フレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも上側まで引き上げた際、第１の被覆部材２６と第２の被覆部材２７とを離した状態とし、両者の間に空間が形成されるようにすることで、被覆部材２２がより自立し易くなる。
【００２９】
なおフレーム部材２１をシートクッション６の下側まで引き下げた際には、図７（ｂ）に示すように、第１の被覆部材２６と第２の被覆部材２７とが接した状態となるようにする。必要であれば、第１の被覆部材２６及び第２の被覆部材２７の内側に、例えば、面ファスナー等の保持手段を設け、この保持手段によって両者が接した状態に保持されるようにすればよい。
【００３０】
また被覆部材２２は、例えば、スポンジ等からなる補強部材を内部に備える構成とすることで、所定の座屈強度が得られるようにしてもよい。
【００３１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能なものである。
【００３２】
例えば、上述の実施形態では、被覆部材２２がシートクッション６の前方及び左右側方の三方に亘って連続的に設けられた構成を例示したが、被覆部材２２を設ける範囲は特に限定されるものではない。被覆部材２２は、例えば、シートクッション６の前方のみに設けられていてもよい。
【００３３】
また上述の実施形態では、被覆部材２２が布材料で形成された構成を例示したが、被覆部材２２は、フレーム部材２１をシートクッション６よりも上方に配置した状態で自立可能であり、フレーム部材２１の移動に伴って変形可能に形成されていれば、その材料は特に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３４】
１  車両
２  運転席
３  助手席
４  後部座席
５  車両用シート
６，８  シートクッション
７，９  シートバック
１１  シートクッション本体
１２  表皮部材
２０  落下防止機構部
２１  フレーム部材
２１ａ，２１ｂ  支持部
２２  被覆部材
２４  補強部
１００  荷物
【図１】
2016088276.tif 000003
【図３】
2016088276.tif 000004
【図５】
2016088276.tif 000005
【図６】
2016088276.tif 000006
【図７】
2016088276.tif 000007
【図２】
2016088276.tif 000008
【図４】
2016088276.tif 000009