(57)【要約】【課題】ポンプ効率に優れ、ハウジングとの間の摩擦を低減できるオイルポンプを提供する。【解決手段】オイルポンプ１は、外歯を有し、駆動軸によって回転されるギアロータ２と、外歯に噛み合う歯を有する回転体（内歯を有するリングギア３）とを備える。更に、オイルポンプ１は、ギアロータ２及びリングギア３の少なくとも一方について、駆動軸の軸方向に直交する面に設けられた複数の凹部２０，３０と、ギアロータにおける上記直交する面、及びリングギア３における上記直交する面の双方について、ギアロータ２の外歯とリングギア３の内歯とが相互に近接する周縁側領域２２０，３２０にその周縁（外周縁２ｏ，内周縁３ｉ）に沿って連続して設けられた平面部２２，３２とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外歯を有し、駆動軸によって回転されるギアロータと、前記外歯に噛み合う歯を有する回転体とを備えるオイルポンプであって、
前記ギアロータ及び前記回転体の少なくとも一方について、前記駆動軸の軸方向に直交する面に設けられた複数の凹部と、
前記ギアロータにおける前記直交する面、及び前記回転体における前記直交する面の双方について、前記ギアロータの外歯と前記回転体の歯とが相互に近接する周縁側領域にその周縁に沿って連続して設けられた平面部とを備えるオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンなどに潤滑油を供給するオイルポンプに関する。特に、ポンプ効率に優れ、ハウジングとの間の摩擦も低減できるオイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンなどの構成部材には、摺動し合う部材同士の摩擦低減を主目的として、潤滑油を供給することが行われている。この潤滑油の供給装置として、オイルポンプが利用されている。代表的なオイルポンプとして、駆動軸に回転可能に支持され、複数の外歯を有するギアロータと、外歯に噛み合う複数の内歯を有し、この噛み合いによって従動して回転するリングギアと、ギアロータ及びリングギアを収納するハウジングとを備えるトロコイド型ポンプが挙げられる（特許文献１の第２図）。このオイルポンプでは、ギアロータの外周縁とリングギアの内周縁とが接触することで、ギアロータの外周面とリングギアの内周面とに囲まれた複数のポンプ室が形成される。各ポンプ室は、ギアロータ及びリングギアの回転に伴って容積が変化することで、吸引した潤滑油を圧縮して吐出する。
【０００３】
上記オイルポンプには、ギアロータ及びリングギアにおける駆動軸の軸方向に直交する二面（以下、表裏面と呼ぶことがある）が平面で構成される全面平面タイプがある。
【０００４】
その他、特許文献１は、ギアロータの表裏面及びリングギアの表裏面の双方に、その内周縁から外周縁の全域に亘って、テーパードランドを設けた全面ランドタイプのオイルポンプを開示している。このテーパードランドは、ギアロータなどの周方向に沿って一周するように凹凸が繰り返されている。各凹部は、回転方向に対して下り勾配を有する断面三角形状である。特許文献１では、ギアロータが回転すると、ギアロータ及びリングギアの表裏面と、ハウジングにおける駆動軸の軸方向に直交する二つの内面との間に上記凹部の形状に応じたくさび形の油膜層が形成されると共に、くさび作用によって潤滑油の導入が促進され、ギアロータ及びリングギアの表裏面と上記ハウジングの内面との間の摩擦を低減できるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６０−０８５２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ポンプ効率に優れ、ギアロータなどの回転体とハウジングとの間の摩擦を低減できるオイルポンプが望まれている。
【０００７】
上述の全面平面タイプのように、ギアロータ及びリングギアの表裏面が平面であると、これら表裏面と上記ハウジングの内面との間で摩擦が大きく、摺動抵抗の増大を招く。その結果、全面平面タイプでは、ギアロータの外歯、特に周縁近傍の領域や上記ハウジングの内面などに摺接に起因する損傷が生じ得る。
【０００８】
一方、全面ランドタイプのようにギアロータ及びリングギアの表裏面に、凹凸の頂部の稜線（山線）及び谷線が内周縁から外周縁に連続して設けられていると、ギアロータの凹部は、ギアロータの外周面に開口し、リングギアの凹部は、リングギアの内周面に開口する。そのため、上述の複数のポンプ室のうち、互いに隣り合う吐出側（高圧側）のポンプ室と吸入側（低圧側）のポンプ室とが、ギアロータの外周面における凹部の開口とリングギアの内周面における凹部の開口とを介して連通する恐れがある。連通すると、吐出側のポンプ室の潤滑油が吸入側のポンプ室に漏出して圧縮が不十分になり、ポンプ効率の低下を招き得る。
【０００９】
そこで、本発明の目的の一つは、ポンプ効率に優れ、ハウジングとの間の摩擦を低減できるオイルポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のオイルポンプは、外歯を有し、駆動軸によって回転されるギアロータと、前記外歯に噛み合う歯を有する回転体とを備える。更に、このオイルポンプは、前記ギアロータ及び前記回転体の少なくとも一方について、前記駆動軸の軸方向に直交する面に設けられた複数の凹部と、前記ギアロータにおける前記直交する面、及び前記回転体における前記直交する面の双方について、前記ギアロータの外歯と前記回転体の歯とが相互に近接する周縁側領域にその周縁に沿って連続して設けられた平面部とを備える。
【発明の効果】
【００１１】
上記のオイルポンプは、ポンプ効率に優れる上に、ハウジングとの間の摩擦も低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（Ａ）は実施形態１のオイルポンプに備えるギアロータ及びリングギアの平面図、（Ｂ）は（Ａ）に示すＢ−Ｂ切断線で切断した状態を示すギアロータの部分断面図である。
【図２】（Ａ）は実施形態２のオイルポンプに備えるギアロータ及びリングギアの平面図、（Ｂ）は凹部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、本発明のオイルポンプの具体例を説明する。
［実施形態１］
・全体構成
図１に示す実施形態１のオイルポンプ１は、複数の外歯を有し、駆動軸（図示せず）によって回転されるギアロータ２と、外歯に噛み合う複数の内歯を有する回転体であるリングギア３とを備えるトロコイド型オイルポンプである。
【００１４】
ギアロータ２は、その中心Ｏ２に駆動軸が固定されて回転する歯車状の部材である。リングギア３は、内歯の数がギアロータ２の外歯よりも１個多い環状の部材であり、その内周領域をギアロータ２の収納領域とする。なお、図１の歯数（外歯が７個、内歯が８個）は例示である。
【００１５】
以下、ギアロータ２及びリングギア３において、駆動軸の軸方向に直交する二面を表面、裏面と呼び、駆動軸の軸方向に平行な面を内周面、外周面と呼ぶ。上記の表面・裏面は、図１（Ａ）、後述の図２（Ａ）で見えている面であり、上記軸方向は、図１（Ａ）、図２（Ａ）では紙面に直交する方向である。内周面・外周面は、図１（Ａ）、図２（Ａ）では紙面に直交する面である。
【００１６】
ギアロータ２は、その中心Ｏ２がリングギア３の中心Ｏ３とずれた偏心状態で、かつギアロータ２の外周縁２ｏの一部がリングギア３の内周縁３ｉの一部に接するようにリングギア３の内周領域に嵌め合わされる。ギアロータ２が、例えば、図１の白抜き矢印に示す方向に回転すると、ギアロータ２の外歯の一部がリングギア３の内歯の一部を押圧して、リングギア３も従動回転する。この駆動回転・従動回転によって、ギアロータ２の外周面とリングギア３の内周面と、後述するハウジング４の内面４２ｉ，４３ｉとで囲まれる領域（ポンプ室）の容積を変化させる。ギアロータ２及びリングギア３は、このような回転運動が可能なようにハウジング４に収納されている。
【００１７】
オイルポンプ１に備えるハウジング４は、ギアロータ２及びリングギア３を収納する容器状のボディ４２と、ボディ４３の開口部を覆うカバー４３とを備える。ボディ４２は、底部に潤滑油の吸入孔４２２及び吐出孔４２４を備え、ギアロータ２及びリングギア３の裏面に対向する内面４２ｉ（図１（Ｂ）では内底面）と、リングギア３の外周面に対向する内壁面（図示せず）とを備える。カバー４３は、ギアロータ２及びリングギア３の表面に対向する内面４３ｉ（図１（Ｂ）では内天面）を備える。なお、ハウジング４の構成は例示である。
【００１８】
オイルポンプ１は、ギアロータ２の回転によって、ポンプ室の容積が増大した部分で吸入孔４２２からの潤滑油を吸い込み、上記回転に伴ってポンプ室の容積を収縮した部分で潤滑油を圧縮して吐出孔４２４から排出する。
【００１９】
・特徴点
実施形態１のオイルポンプ１は、ギアロータ２の表裏面のそれぞれに複数の凹部２０を備えると共に、リングギア３の表裏面のそれぞれに複数の凹部３０を備える点を特徴の一つとする。また、このオイルポンプ１は、ギアロータ２の表裏面及びリングギア３の表裏面の双方について、ギアロータ２の外歯とリングギア３の内歯とが相互に近接する周縁側領域２２０，３２０に、その周縁（ギアロータ２では外周縁２ｏ、リングギア３では内周縁３ｉ）に沿って連続して設けられた平面部２２，３２を備える点を特徴の一つとする。
【００２０】
・・凹部
ギアロータ２は、その表裏面における回転軸に接する内周縁２ｉから外周縁２ｏに向かう途中までの凹部形成領域２００に複数の凹部２０を備える。この例では、凹部形成領域２００に、ギアロータ２の周方向に山・谷を繰り返す鋸歯状の凹凸が設けられており、谷部分が凹部２０である。上記凹凸の頂部の稜線（山線）及び谷線はいずれも、内周縁２ｉから外周縁２ｏに向かって放射状に延びていると共に、凹部形成領域２００に周方向に均等配置されている。即ち、各凹部２０は、ギアロータ２の径方向に延びる溝といえる。図１（Ａ）では、凹部形成領域２００における頂部の稜線を太実線で示し、谷線を細実線で示す（この点は、リングギア３についても同様である）。
【００２１】
リングギア３は、その表裏面におけるハウジング４の内壁面に近接する外周縁３ｏから、ギアロータ２の外周縁２ｏに接する内周縁３ｉに向かう途中までの凹部形成領域に複数の凹部３０を備える。この例では、ギアロータ２の凹部２０と同様に、リングギア３の凹部形成領域に、リングギア３の周方向に山・谷を繰り返す鋸歯状の凹凸が形成されている。この凹凸の山線及び谷線が内周側から外周縁３ｏに向かって放射状に延びると共に凹部形成領域に周方向に均等配置されている。この谷部分が凹部３０であり、凹部３０は、リングギア３の径方向に延びる溝といえる。
【００２２】
ギアロータ２及びリングギア３の各凹部２０，３０は、この例では、図１（Ｂ）に示すように断面三角形状である。詳しくは、凹部２０，３０について、駆動軸の軸方向に平行な平面で切断した断面形状は、不等辺三角形であり、回転方向の後方側（図１（Ｂ）では左側）が頂部から谷に向かう下り勾配であり、回転方向の前方側（図１（Ｂ）では右側）が谷から頂部に向かう上り勾配である。上記の下り勾配における下り傾斜面の長さが上記の上り勾配における上り傾斜面の長さよりも長い。このような特定の形状とすると、後述するように凹部２０，３０に潤滑油が導入されると、ギアロータ２及びリングギア３は円滑な回転が行える。凹部２０，３０の形状は適宜変更できる。直線的な形状だけでなく、例えば、滴を半分に割ったような形状といった曲線的な形状とすることができる。また、頂部に平坦な領域を備えると、後述する動圧をより発生させ易い。
【００２３】
凹部２０，３０の個数（頂部及び谷の個数）、形成位置は適宜選択できる。この例では、山線及び谷線はいずれも３６０°をｎ等分した角度分割線であり、山線の角度分割線と谷線の角度分割線とが周方向にずれて配置されるように、凹部２０，３０を備える。ギアロータ２ではｎ＝２８、リングギア３ではｎ＝３２としており、ｎ値は適宜増減できる。頂部から谷に向かう角度、凹部の深さなども適宜選択できる。
【００２４】
ギアロータ２及びリングギア３に備える凹部２０，３０の形状や個数などの仕様は、表裏面でそれぞれ異ならせたり、表裏面のいずれか一方にのみ凹部２０，３０を備えたりすることができる。しかし、後述する動圧の発生状態を均一にするためには、表裏面に等しい仕様の凹部２０，３０を備えることが好ましい。
【００２５】
・・平面部
ギアロータ２に備える平面部２２は、ギアロータ２の表裏面において外周縁２ｏ及びその近傍の領域（周縁側領域２２０）に設けられ、内面４２ｉ，４３ｉに平行な平面からなる部分である。平面部２２によって、凹部２０がギアロータ２の外周面に開口せず、かつ複数の凹部２０に充填された潤滑油が遠心力などによって外周縁２ｏに向かうことを堰き止められ、凹部２０から外周縁２ｏ側への潤滑油の流動を分断できる。
【００２６】
リングギア３に備える平面部３２は、リングギア３の表裏面において内周縁３ｉ及びその近傍の領域（周縁側領域３２０）に設けられ、内面４２ｉ，４３ｉに平行な平面からなる部分である。平面部３２によって、凹部３０がリングギア３の内周面に開口せず、かつ複数の凹部３０に充填された潤滑油が凹部３０から内周縁３ｉから流出することを堰き止められる。
【００２７】
即ち、オイルポンプ１は、平面部２２，３２によって、全面平面タイプと同様にポンプ室を良好に区画できる。
【００２８】
・・作用
上述の構成を備えるオイルポンプ１は、ギアロータ２の回転時、ポンプ室が吸入孔４２２から潤滑油を吸入する。このとき、ポンプ室は、平面部２２，３２によって凹部２０，３０とは区画されており、隣り合うポンプ室の間で、凹部２０，３０を介した潤滑油の流出を阻止できる。
【００２９】
また、凹部２０，３０にも潤滑油が充填される。凹部２０，３０の潤滑油は、谷に向かって下った後、頂部を上るときに、間隔が広い部分から間隔が狭い部分、特に頂部とハウジング４の内面４２ｉ，４３ｉとの間の狭い隙間に流れるために動圧が発生する（いわゆるくさび効果の発現）。この動圧によって、ギアロータ２の表裏面及びリングギア３の表裏面がハウジング４の内面４２ｉ，４３ｉを押す。この結果、ギアロータ２及びリングギア３は、ハウジング４の両内面４２ｉ，４３ｉから浮いた状態となり、上記表裏面と両内面４２ｉ，４３ｉとの接触を防止できる。そのため、オイルポンプ１は、摩擦の増大に起因する摺動抵抗の増大を低減できる。オイルポンプ１は、平面部２２，３２によって凹部２０，３０の潤滑油が堰き止められることで、凹部２０，３０内に十分に潤滑油が存在できることからも、上述の動圧の発生を良好に行える。
【００３０】
上述のような動圧が、ギアロータ２の表裏面及びリングギア３の表裏面とハウジング４の内面４２ｉ，４３ｉとの間に均一的に生じることで、ギアロータ２及びリングギア３はいずれも、内面４２ｉ，４３ｉ間で駆動軸の軸方向の中央に位置される。即ち、自動的に中央に調芯される。上記表裏面と内面４２ｉ，４３ｉとの間が狭いほど、上述の動圧が大きくなるため、上記調芯がより良好に行われる。
【００３１】
加えて、ギアロータ２が回転すると、凹部２０内の潤滑油は中心Ｏ２から外周側に向かって遠心力によって流動するものの、ギアロータ２に平面部２２を備えることで、凹部２０からポンプ室に潤滑油が漏出することを堰き止められる。仮にこの潤滑油が平面部２２を乗り越えようとすると、上述のように狭い隙間を流れるためにより大きな動圧が発生し得ると考えられる。また、リングギア３の表裏面の凹部３０がリングギア３の外周面とハウジング４の内壁面との隙間を介して連通するものの、リングギア３に平面部３２を備えることで、上述の連通部分を介して、高圧側のポンプ室から隣り合う低圧側のポンプ室に潤滑油が漏出することを堰き止められる。更に、上述の連通部分を介して吐出孔４２４から吸入孔４２２への潤滑油の漏出も抑制できる。
【００３２】
・・製造方法
表裏面の一部に複数の凹部２０，３０を有し、他部（周縁側領域２２０，３２０）に平面部２２，３２を有するといった特定の立体形状であるギアロータ２及びリングギア３は、公知の粉末冶金法（金型成形⇒焼結）によって製造可能である。成形には、上記特定の立体形状を形成可能な押圧面を有するパンチを備える金型を利用するとよい。又は、表裏面が平坦な粉末成形体を成形して焼結した後、焼結体の表裏面における所定の領域に切削などの加工を施すことで、複数の凹部２０，３０を形成することができる。
【００３３】
・効果
実施形態１のオイルポンプ１は、ギアロータ２の周縁側領域２２０及びリングギア３の周縁側領域３２０に平面部２２，３２を有することで、隣り合うポンプ室が、ギアロータ２の外周縁２ｏにおける凹部２０とリングギア３の内周縁３ｉにおける凹部３０とを介して連通しない。そのため、オイルポンプ１は、高圧側のポンプ室から隣り合う低圧側のポンプ室に潤滑油が漏出することを防止して所定量の潤滑油を圧縮でき、ポンプ効率に優れる。かつ、オイルポンプ１は、ギアロータ２及びリングギア３の表裏面の中間部（凹部形成領域）に複数の凹部２０，３０を有することで、ハウジング４の内面４２ｉ，４３ｉとの直接接触を防止して、ハウジング４との間の摩擦を低減できる。そのため、オイルポンプ１は、周縁側領域２２０，３２０を平坦な平面としながらも、この領域における金属同士の接触による損傷を効果的に低減できる。
【００３４】
［実施形態２］
実施形態１では、凹部形成領域に設けられた複数の凹部２０，３０が、回転体（ギアロータ２及びリングギア３）の周方向に山・谷を繰り返す凹凸であって、その頂部及び谷が径方向に連続する構成を説明した。その他の形態として、回転体の周方向及び径方向のいずれにも連続せずに独立した複数の凹部（ディンプル）が凹部形成領域に分散して設けられた形態とすることができる。図２は、実施形態２のオイルポンプに備えるギアロータ２Ｂ及びリングギア３Ｂとして、その表裏面に複数のディンプルを備える例を示す。以下、実施形態１との主な相違点である凹部を詳細に説明し、その他の構成については説明を省略する。図２において図１と同一符号は同一名称物を示す。また、図２では、吸入孔及び吐出孔を省略している。
【００３５】
図２に示すギアロータ２Ｂ及びリングギア３Ｂはいずれも、凹部形成領域に複数の半球状のディンプル、即ち断面半円状の凹部２０Ｂ，３０Ｂを備える。図２では、複数の凹部２０Ｂ（又は３０Ｂ）の配置状態を、ギアロータ２Ｂ（又はリングギア３Ｂ）の径方向に等間隔に並ぶ複数の同心状の仮想円（図２では二点鎖線で示す）で示す。複数の凹部２０Ｂ（又は３０Ｂ）は、各仮想円の周方向に沿って等間隔に並ぶ。また、図２の破線円内に拡大して示すように、複数の凹部２０Ｂ（又は３０Ｂ）は、ある仮想円上の隣り合う凹部間に、この仮想円に隣り合う内周側（ＩＮ）又は外周側（ＯＵＴ）の仮想円上の凹部が介在するように規則的に配置されている。
【００３６】
駆動軸の軸方向からみた各凹部２０Ｂ，３０Ｂの平面形状は、図２に示す円形状の他、楕円状などの曲面形状、三角形や四角形（台形や長方形など）に代表される多角形といった直線的な形状、その他、種々の形状が挙げられる。駆動軸の軸方向に平行な平面で切断した各凹部の断面形状は、図２に示す半円状といった円弧状の他、Ｖ字状、Ｕ字状、矩形状などの種々の形状が挙げられる。即ち、凹部２０Ｂ，３０Ｂの立体形状としては、図２に示す半球状の他、円錐状、角錐状、直方体状などの種々の形状とすることができる。
【００３７】
各凹部２０Ｂ，３０Ｂの断面形状は、長方形状、半円状、Ｖ字状、Ｕ字状などの線対称な形状のように、ギアロータ２Ｂ及びリングギア３Ｂの表裏を反転した場合や回転方向を反転した場合でも方向性のない形状が好ましい。この場合、ギアロータ２Ｂとリングギア３Ｂとの組み付けの際、表裏や回転方向を考慮する必要がなく、組立作業性に優れ、ひいては自動車の生産性の向上に寄与する。
【００３８】
一方、凹部２０Ｂ，３０Ｂの断面形状が上述した不等辺三角形状や滴を半分にした形状などであれば、上述のようにギアロータ２Ｂなどの回転体の回転を滑らかに行える。断面形状が左右非対称の凹部である場合、この凹部は、上記回転体の回転方向後方が浅く、回転方向前方が深くなるように形成することが好ましい。
【００３９】
各凹部２０Ｂ，３０Ｂの個数、最大深さ（図２（Ｂ）では深さｄ）、ギアロータ２Ｂ及びリングギア３Ｂの表裏面を平面視したときの凹部の最大長さ（図２（Ｂ）では直径ｒ）や合計面積などは適宜選択できる。例えば、直径ｒは０．５ｍｍ程度、深さｄは０．２ｍｍ程度が挙げられる。凹部２０Ｂ，３０Ｂの数が多い、深さが深い、及び合計面積が大きいから選択される少なくとも一つの条件を満たすと、上述の動圧をより高められ、摩擦を低減し易い。また、内周側から外周側に向かって、凹部２０Ｂ，３０Ｂの形状や大きさを異ならせることができる。
【００４０】
凹部２０Ｂ，３０Ｂの配置形態は、図２（Ａ）に示す複数の凹部２０Ｂ（又は３０Ｂ）が同一円上に均等配置され、このような仮想円が同心円状に配置された形態の他、内周側から外周側に向かって放射状に直線的に配置された形態、千鳥状や格子状などの均等配置された形態などが挙げられる。
【００４１】
実施形態２のオイルポンプは、凹部形成領域における凹部２０Ｂ，３０Ｂ以外の箇所を平坦な平面にできる。即ち、ギアロータ２Ｂにおける表裏面について外周縁２ｏに沿った周縁側領域２２０と凹部形成領域とは明確な境界が存在しないが、内周縁２ｉから外周縁２ｏに向かう途中までの領域に複数の凹部２０Ｂが存在し、外周縁２ｏに沿った環状の領域には少なくとも平面部２２が存在する。リングギア３Ｂについても同様に、その表裏面について外周縁３ｏから内周縁３ｉに向かう途中までの領域に複数の凹部３０Ｂが存在し、内周縁３ｉに沿った環状の領域（周縁側領域３２０）には少なくとも平面部３２が存在する。これらのことから、実施形態２のオイルポンプは、潤滑油のリークをより低減し易く、ポンプ効率により優れる。
【００４２】
［実施形態３］
実施形態１，２では、ギアロータ及びリングギアの双方に複数の凹部と平面部とを備える構成を説明した。その他の形態３−１として、ギアロータ２（又は２Ｂ）の表裏面にのみ、複数の凹部２０（又は２０Ｂ）と平面部２２とを備えることができる。この場合、リングギア３（又は３Ｂ）の表裏面は周縁側領域３２０だけでなく全域に亘って平面部である。
【００４３】
その他の形態３−２として、リングギア３（又は３Ｂ）の表裏面にのみ、複数の凹部３０（又は３０Ｂ）と平面部３２とを備えることができる。この場合、ギアロータ２（又は２Ｂ）の表裏面は周縁側領域２２０だけでなく全域に亘って平面部である。
【００４４】
上述の形態３−１，３−２のいずれも、全面平面タイプと同様にギアロータ及びリングギアによって各ポンプ室を良好に区画できるため、全面ランドタイプと比較して、潤滑油の漏出に起因するポンプ効率の低下を防止でき、ポンプ効率に優れる。また、いずれの形態も、複数の凹部を備えることで、全面平面タイプと比較して、ギアロータ又はリングギアとハウジングとの間の摩擦を低減できる。
【００４５】
［実施形態４］
実施形態１では、トロコイド型オイルポンプを説明した。その他の形態として、ギアロータとリングギアとの間に三日月形の部材を備えるクレセント型オイルポンプとすることができる。この形態では、実施形態１，２と同様にギアロータ２（又は２Ｂ）及びリングギア３（又は３Ｂ）の双方に複数の凹部２０，３０（又は２０Ｂ，３０Ｂ）と平面部２２，３２とを有する形態、実施形態３と同様にギアロータ及びリングギアの一方にのみ複数の凹部及び平面部を有する形態などとすることができる。この形態も、実施形態１，２と同様に、隣り合うポンプ室が、ギアロータ２（又は２Ｂ）の外周縁２ｏにおける凹部２０（又は２０Ｂ）とリングギア３（又は３Ｂ）の内周縁３ｉにおける凹部３０（又は３０Ｂ）とを介して連通せず、ポンプ効率に優れながらも、凹部２０，３０（又は２０Ｂ，３０Ｂ）によって摩擦を低減できる。
【００４６】
［実施形態５］
その他の形態として、ギアロータに噛み合う歯を有する回転体として、ギアロータの外歯に噛み合う外歯を有する別のギアロータを備える形態、即ち、相互に噛み合う外歯を有する二つのギアロータを備えるギア型オイルポンプとすることができる。この場合、少なくとも一方のギアロータに、好ましくは双方のギアロータに凹部と平面部とを備える。この形態も、両ギアの噛合箇所を境として、吸入側のポンプ室と吐出側のポンプ室とが、両ギアの噛合箇所の凹部を介して連通することを抑制でき、ポンプ効率の向上が期待できる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明のオイルポンプは、自動車のエンジンなどに対して、潤滑油の供給に利用するポンプに利用できる。
【符号の説明】
【００４８】
１  オイルポンプ  ２，２Ｂ  ギアロータ  ３，３Ｂ  リングギア（回転体）
４  ハウジング
２０，２０Ｂ  凹部  ２２  平面部  ２ｉ  内周縁  ２ｏ  外周縁
２２０  周縁側領域  ２００  凹部形成領域
３０，３０Ｂ  凹部  ３２  平面部  ３ｉ  内周縁  ３ｏ  外周縁
３２０  周縁側領域
４２  ボディ  ４３  カバー  ４２ｉ，４３ｉ  内面
４２２  吸入孔  ４２４  吐出孔
【図１】
2016033337.tif 000003
【図２】
2016033337.tif 000004