(57)【要約】【課題】本発明は、事故が発生した際に、素早く交通渋滞を緩和することができる交通渋滞緩和システム及びその方法を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の交通渋滞緩和システムは、車両が道路で事故に遭った場合、他の車両の測位データを取得する取得モジュールと、取得した他の車両の測定データに基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループを生成する生成モジュールと、臨時区域分散式のネットワークグループを介して、事故情報を臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両に送信する送信モジュールと、事故情報に基づいて臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両の車道路線を調整する調整モジュールと、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通渋滞緩和システムにおいて、
車両が道路で事故に遭った場合、他の車両の測位データを取得する取得モジュールと、
取得した他の車両の測定データに基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループを生成する生成モジュールと、
該臨時区域分散式のネットワークグループを介して、事故情報を前記臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両に送信する送信モジュールと、
前記事故情報に基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両の車道路線を調整する調整モジュールと、を備えることを特徴とする交通渋滞緩和システム。
【請求項２】
前記取得モジュールは、無線ネットワークを介して一定の範囲内における他の車両の測位データを取得し、前記他の車両の測位データは、全地球測位システムによって生成されることを特徴とする請求項１に記載の交通渋滞緩和システム。
【請求項３】
前記事故情報は、事故に遭った事故車両の位置情報及び映像資料を有し、前記事故に遭った事故車両の位置情報は、全地球測位システムによって生成され、前記映像資料は、前記事故に遭った事故車両のドライブレコーダーによって生成されることを特徴とする請求項１に記載の交通渋滞緩和システム。
【請求項４】
前記調整モジュールは、前記事故情報、前記他の車両の測位情報及び該他の車両の目的地情報に基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両の運転路線を計算し、前記臨時区域分散式のネットワークグループを介して運転路線を前記他の車両に送信し、前記他の車両は、計算された運転路線に基づいて運転路線を調整して、事故現場を避けることを特徴とする請求項１に記載の交通渋滞緩和システム。
【請求項５】
前記交通渋滞緩和システムは、解除モジュールを備え、事故処理が終了すると、前記解除モジュールは、前記事故に遭った事故車両の自動車用装置を介して、前記臨時区域分散式のネットワークグループを解除することを特徴とする請求項１に記載の交通渋滞緩和システム。
【請求項６】
交通渋滞緩和方法において、
車両が道路で事故に遭った場合、取得モジュールが他の車両の測位データを取得するステップと、
取得した他の車両の測定データに基づいて、生成モジュールが臨時区域分散式のネットワークグループを生成するステップと、
送信モジュールが該臨時区域分散式のネットワークグループを介して、事故情報を前記臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両に送信するステップと、
調整モジュールが前記事故情報に基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両の車道路線を調整するステップと、を備えることを特徴とする交通渋滞緩和方法。
【請求項７】
前記取得モジュールは、無線ネットワークを介して一定の範囲内における他の車両の測位データを取得し、前記他の車両の測位データは、全地球測位システムによって生成されることを特徴とする請求項６に記載の交通渋滞緩和方法。
【請求項８】
前記事故情報は、事故に遭った事故車両の位置情報及び映像資料を有し、前記事故に遭った事故車両の位置情報は、全地球測位システムによって生成され、前記映像資料は、前記事故に遭った事故車両のドライブレコーダーによって生成されることを特徴とする請求項６に記載の交通渋滞緩和方法。
【請求項９】
前記調整モジュールは、前記事故情報、前記他の車両の測位情報及び該他の車両の目的地情報に基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両の運転路線を計算し、前記臨時区域分散式のネットワークグループを介して運転路線を前記他の車両に送信し、前記他の車両は、計算された運転路線に基づいて運転路線を調整して、事故現場を避けることを特徴とする請求項６に記載の交通渋滞緩和方法。
【請求項１０】
事故処理が終了すると、解除モジュールが前記事故に遭った事故車両の自動車用装置を介して、前記臨時区域分散式のネットワークグループを解除するステップを備えることを特徴とする請求項６に記載の交通渋滞緩和方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通渋滞緩和システム及びその方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ラッシュアワーの際に道路上で交通事故が発生した場合、事故により車道の一部が封鎖されてしまうため渋滞を引き起こす。従って、救急車やレッカー車等の故障救援車が素早く事故現場へ到着するのが難しい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
以上の問題点に鑑みて、本発明は、事故が発生した際に素早く交通渋滞を緩和することができる交通渋滞緩和システム及びその方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の課題を解決するために、本発明の交通渋滞緩和システムは、車両が道路で事故に遭った場合、他の車両の測位データを取得する取得モジュールと、取得した他の車両の測定データに基づいて、臨時的区域分散式のネットワークグループを生成する生成モジュールと、臨時区域分散式のネットワークグループを介して、事故情報を臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両に送信する送信モジュールと、事故情報に基づいて臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両の車道路線を調整する調整モジュールと、を備える。
【０００５】
上記の課題を解決するために、本発明の交通渋滞緩和方法は、車両が道路で事故に遭った場合、取得モジュールが他の車両の測位データを取得するステップと、取得した他の車両の測定データに基づいて、生成モジュールが臨時区域分散式のネットワークグループを生成するステップと、送信モジュールが臨時区域分散式のネットワークグループを介して、事故情報を臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両に送信するステップと、調整モジュールが事故情報に基づいて臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両の車道路線を調整するステップと、を備える。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の交通渋滞緩和システム及びその方法は、車両が道路で事故に遭った場合、他の車両の測位データを取得し、取得した他の車両の測定データに基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループを生成し、臨時区域分散式のネットワークグループを介して、事故情報を臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両に送信し、事故情報に基づいて臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両の車道路線を調整して、故障救援車等に道を譲る。これにより、故障救援車等は、素早く事故現場に到着することができる。以上により、本発明の交通渋滞緩和システム及びその方法は、事故が発生した際に、素早く交通渋滞を緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る交通渋滞緩和システムの応用環境を示す図である。
【図２】図１に示した交通渋滞緩和システムの構造図である。
【図３】本発明に係る交通渋滞緩和方法のフローチャートである。
【図４】本発明に係る車両の路線を調整して交通渋滞を緩和する状況を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１に示したように、交通渋滞緩和システムの応用環境には、車道を通行する複数台の車両１を含む。車両１は、自動車用装置１０を備え、且つ無線ネットワークと接続できる機能を有している。また、複数台の車両１は、無線ネットワーク２を介して互いに接続されている。
【０００９】
図２に示したように、自動車用装置１０は、交通渋滞緩和システム１００、メモリ１６０、プロセッサ１７０及び全地球測位システム１８０（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ、ＧＰＳ）を備える。交通渋滞緩和システム１００は、取得モジュール１１０、生成モジュール１２０、送信モジュール１３０、調整モジュール１４０及び解除モジュール１５０を備える。取得モジュール１１０、生成モジュール１２０、送信モジュール１３０、調整モジュール１４０及び解除モジュール１５０は、特定機能を完成するためのパソコンのプログラムコードであり、該プログラムコードは、メモリ１６０内に保存され、プロセッサ１７０によって実行されて、交通渋滞緩和システム１００に対応する機能を実現する。全地球測位システム１８０は、車両１の測位データを生成することに用いられる。
【００１０】
車両１が道路で事故に遭った場合、取得モジュール１１０は、他の車両１の測位データを取得する。詳細に説明すれば、取得モジュール１１０は、無線ネットワーク２を介して一定の範囲内（例えば、５００メートル内）における無線ネットワーク２と接続されている他の車両１の測位データを取得する。
【００１１】
生成モジュール１２０は、取得した他の車両１の測定データに基づいて、臨時区域分散式ネットワークグループを生成する。詳細に説明すれば、生成モジュール１２０は、臨時区域分散式ネットワークグループを生成した後、無線ネットワーク２を介して他の車両１に要求して、他の車両１の自動車用装置１０を招待して、臨時区域分散式のネットワークグループに加入させる。ユーザが容易に要求を受けたことがわかるよう、他の自動車用装置１０が要求を受けた際、音声を流す方式（例えば、「前方５００メートル範囲内で交通事故が発生しました。ネットワークグループに加入すると、更に詳細な情報が受信できます。」という音声を流す）によって、ユーザに臨時区域分散式のネットワークグループに加入することを勧める。他の車両１の運転士は、手動（例えば、自動車用装置１０のあるボタンを押して加入を確定する）或いは自動（例えば、運転士が「加入」と声に出すことによって、システムが自動的に該音声を認識した後入力して加入を確定する）操作によって臨時区域分散式のネットワークグループに加入する。
【００１２】
送信モジュール１３０は、臨時区域分散式のネットワークグループを介して、事故情報を該臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両１に送信する。
【００１３】
事故情報は、事故に遭った事故車両１の位置情報及び映像資料（事故に遭った事故車両１のドライブレコーダーによって生成される）を有し、事故に遭った事故車両１から送信される。
【００１４】
調整モジュール１４０は、事故情報に基づいて臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両１の車道路線を調整する。詳細に説明すれば、調整モジュール１４０は、事故情報、他の車両１の測位情報及び該他の車両１の目的地情報に基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両１の運転路線を計算する。他の車両１の目的地情報は、他の車両１の自動車用装置１０中に予め保存されているか、或いは予め保存されておらず、交通渋滞緩和システム１００が音声で目的地情報を入力するよう知らせてきた際、他の車両１の運転士が手動或いは他の方式（例えば、音声で入力する）によって入力される。調整モジュール１４０は、臨時区域分散式のネットワークグループを介して運転路線を他の車両１に送信する。これにより、該他の車両１は、計算された運転路線に基づいて運転路線を調整して事故現場を避けることができる。従って、交通渋滞を防ぎ、且つ故障救援車等に車両を譲ることができる。図４に示したように、例えば、状況Ａは、事故が発生していない道路状況を示しており、状況Ｂは、交通事故が発生して、故障救援車等が道路を通れない状況を示しており、状況Ｃは、他の車両１が運転路線を調整して優先道路を形成し、故障救援車等がこの優先道路を通って事故現場に到着することができる状況を示している。
【００１５】
解除モジュール１５０は、事故処理が終了した後、事故に遭った事故車両１の自動車用装置１０を介して臨時区域分散式のネットワークグループを解除する。
【００１６】
図３を併せて参照すると、交通渋滞緩和方法は、以下のステップ（Ｓ１０〜Ｓ５０）を有する。ステップＳ１０において、車両１が道路で事故に遭った場合、取得モジュール１１０は、他の車両１の測位情報を取得する。詳細に説明すれば、取得モジュール１１０は、無線ネットワーク２を介して一定の範囲内（例えば、５００メートル内）における無線ネットワーク２と接続されている他の車両２の測位データを取得する。
【００１７】
ステップＳ２０において、生成モジュール１２０は、取得した他の車両１の測定データに基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループを生成する。詳細に説明すれば、臨時区域分散式のネットワークグループを生成した後、無線ネットワーク２を介して他の車両１に要求して、他の車両１の自動車用装置１０を招待して、臨時区域分散式のネットワークグループに加入させる。ユーザが容易に要求を受けたことがわかるよう、他の自動車用装置１０が要求を受けた際、音声を流す方式（例えば、「前方５００メートル範囲内で交通事故が発生しました。ネットワークグループに加入すると、更に詳細な情報が受信できます」という音声を流す）によって、ユーザに臨時区域分散式のネットワークグループに加入することを勧める。他の車両１の運転士は、手動（例えば、自動車用装置１０のあるボタンを押して加入を確定する）或いは自動（例えば、運転士が「加入」と声に出すことによって、システムが自動的に該音声を認識した後入力して加入を確定する）操作によって臨時区域分散式のネットワークグループに加入する。
【００１８】
ステップＳ３０において、送信モジュール１３０は、臨時区域分散式のネットワークグループを介して、事故情報を該臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両１に送信する。事故情報は、事故に遭った事故車両１の位置情報及び映像資料（事故に遭った事故車両１のドライブレコーダーによって生成される）を有し、事故に遭った事故車両１から送信される。
【００１９】
ステップＳ４０において、調整モジュール１４０は、事故情報に基づいて臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両１の車道路線を調整する。詳細に説明すれば、調整モジュール１４０は、事故情報、他の車両１の測位情報及び該他の車両１の目的地情報に基づいて、臨時区域分散式のネットワークグループに加入した他の車両１の運転路線を計算する。他の車両１の目的地情報は、他の車両１の自動車用装置１０中に予め保存されているか、或いは予め保存されておらず、交通渋滞緩和システム１００が音声で目的地情報を入力するよう知らせてきた際、他の車両１の運転士が手動或いは他の方式（例えば、音声で入力する）によって入力される。調整モジュール１４０は、臨時区域分散式のネットワークグループを介して運転路線を他の車両１に送信する。これにより、他の車両１は、計算された運転路線に基づいて調整して、事故現場を避けることができる。従って、交通渋滞を防ぎ、且つ故障救援車等に車両を譲ることができる。図４に示したように、例えば、状況Ａは、事故が発生していない道路状況を示しており、状況Ｂは、交通事故が発生して、故障救援車等が道路を通れない状況を示しており、状況Ｃは、他の車両１が運転路線を調整して優先道路を形成し、故障救援車等がこの優先道路を通って事故現場に到着することができる状況を示している。
【００２０】
ステップＳ５０において、解除モジュール１５０は、事故処理が終了した後、事故に遭った事故車両１の自動車用装置１０を介して臨時区域分散式のネットワークグループを解除する。
【符号の説明】
【００２１】
１    車両
１０  自動車用装置
２  無線ネットワーク
１００  交通渋滞緩和システム
１１０  取得モジュール
１２０  生成モジュール
１３０  送信モジュール
１４０  調整モジュール
１５０  解除モジュール
１６０  メモリ
１７０  プロセッサ
１８０  全地球測位システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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