(57)【要約】【課題】光源から出射する光の一部を直射光として照射させることによって、照射光の光度の低下を防ぐことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、少なくともＬＥＤ（光源）５と、該ＬＥＤ５から出射する光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具１において、前記ＬＥＤ５を、その光出射方向が略水平前方となるよう配置するとともに、前記リフレクタを、前記ＬＥＤ５からの光を反射させる第１リフレクタ７と該第１リフレクタ７で反射した反射光を前方に向けて反射させる第２リフレクタ８とで構成し、前記第１リフレクタ７に、前記ＬＥＤ５からの直射光を通過させるスリット孔７Ａを形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、少なくとも光源と、該光源から出射する光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、
前記光源を、その光出射方向が略水平前方となるよう配置するとともに、前記リフレクタを、前記光源からの光を反射させる第１リフレクタと該第１リフレクタで反射した反射光を前方に向けて反射させる第２リフレクタとで構成し、前記第１リフレクタに、前記光源からの直射光を通過させるスリット孔を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記スリット孔を前記光源を中心として光軸より下方に１°〜２．５°下方の角度範囲に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源をＬＥＤで構成し、該ＬＥＤを実装するＬＥＤ基板を前記ハウジングの後壁の略全面に密着固定したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記ＬＥＤ基板に回路基板を一体に組み込んだことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記ハウジングは、ヒートシンクを兼ねることを特徴とする請求項３又は４記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源であるＬＥＤ（発光ダイオード）から出射する光をリフレクタによって所望の方向に反射させるリフレクタ型の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フォグランプ等の車両用灯具には、発光効率が高くて長寿命、且つ、省電力である等の利点を有するＬＥＤを光源として使用するものが増えつつある。斯かる車両用灯具には、ＬＥＤから出射する光をリフレクタによって所望の方向（車両前方又は後方）に向けて反射させるリフレクタ型のものがある。ここで、特許文献１において提案された車両用灯具を図３に示す。
【０００３】
即ち、図３は特許文献１において提案された車両用灯具の縦断面図であり、図示の車両用灯具１０１は、フォグランプとして使用されるものである。この車両用灯具１０１は、ハウジング１０２とその前面開口部を覆うアウタレンズ１０３によって画成される灯室１０４内に、光源であるＬＥＤ１０５、該ＬＥＤ１０５を実装するＬＥＤ基板１０６、ＬＥＤ１０５の下方に配置されたリフレクタ１０７、該リフレクタ１０７の下方に配置された回路基板１０９、アウタレンズ１０３の内側に配置されたエクステンション１１０等を収容して構成されている。ここで、前記ＬＥＤ基板１０６の底面には、前記ＬＥＤ１０５がその光出射方向が下向きとなるように実装されており、ＬＥＤ基板１０６はホルダ１１１によってブラケット１１２に固定されている。そして、ブラケット１１２は、ネジ１１３によってハウジング１０２に固定されている。
【０００４】
斯かる車両用灯具１０１において、バッテリ等の不図示の電源からＬＥＤ基板１０６を経てＬＥＤ１０５に電流が供給されると該ＬＥＤ１０５が発光し、その光は、下方に向かって出射する。そして、この光は、リフレクタ１０７によって前方（図３の左方）へと反射し、その反射光は、エクステンション１１０の開口部とアウタレンズ１０３を通過して前方へと照射されるため、当該車両用灯具１０１がフォグランプとして機能する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−０８６３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１において提案された図３に示す車両用灯具１０１においては、ＬＥＤ１０５から出射する全ての光は、リフレクタ１０７で反射して前方へと向かうため、リフレクタ１０７の反射率の関係で反射光の強度が減衰し、前方へと照射される光の光度が低下するという問題があった。
【０００７】
従って、本発明の目的とする処は、光源から出射する光の一部を直射光として照射させることによって、照射光の光度の低下を防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。
【０００８】
又、図３に示す車両用灯具１０１においては、ＬＥＤ１０５が発生する熱は、ＬＥＤ基板１０６からブラケット１１２を経てハウジング１０２へと伝導するため、伝熱面積が小さく、伝熱経路が長くなり、高い放熱性が得られないためにＬＥＤ１０５の温度上昇を効果的に抑えることができないという問題があった。
【０００９】
従って、本発明の目的とする処は、高い放熱性を確保してＬＥＤの温度上昇を効果的に抑えることができる車両用灯具を提供することにある。
【００１０】
更に、図３に示す車両用灯具１０１においては、ＬＥＤ基板１０６と回路基板１０９が別々に設けられているため、部品点数が増えてコストアップを招くとともに、これらのＬＥＤ基板１０６と回路基板１０９を収容するためのスペースが大きくなるという問題がある。
【００１１】
従って、本発明の目的とする処は、部品点数を削減してコストダウンと省スペース化を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、少なくとも光源と、該光源から出射する光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、前記光源を、その光出射方向が略水平前方となるよう配置するとともに、前記リフレクタを、前記光源からの光を反射させる第１リフレクタと該第１リフレクタで反射した反射光を前方に向けて反射させる第２リフレクタとで構成し、前記第１リフレクタに、前記光源からの直射光を通過させるスリット孔を形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記スリット孔を前記光源を中心として光軸より下方に１°〜２．５°下方の角度範囲に形成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記光源をＬＥＤで構成し、該ＬＥＤを実装するＬＥＤ基板を前記ハウジングの後壁の略全面に密着固定したことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記ＬＥＤ基板に回路基板を一体に組み込んだことを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項３又は４記載の発明において、前記ハウジングは、ヒートシンクを兼ねることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明によれば、光源から出射する光の一部は、第１及び第２リフレクタで反射することなく、第１リフレクタに形成されたスリット孔を通過して直射光として前方に照射されるため、照射光の光度の低下を抑えることができる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、スリット孔を光源を中心として光軸より下方に１°〜２．５°下方の角度範囲に形成することによって、当該車両用灯具に対して適用される配光規格を満たすことができる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、ＬＥＤを実装するＬＥＤ基板をハウジングの後壁の略全面に密着固定したため、ＬＥＤが発生する熱が基板からハウジングへと直接伝えられてハウジングから放熱される。このため、伝熱経路が短縮されるとともに、大きな伝熱面積が確保され、ＬＥＤが効率良く冷却されてその温度上昇が低く抑えられる。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、ＬＥＤ基板と回路基板とを一体化することによって、部品点数を削減してコストダウンと省スペース化を図ることができる。
【００２１】
請求項５記載の発明によれば、ハウジングがヒートシンクを兼ねるため、ハウジングの放熱性が高められてＬＥＤの温度上昇が更に効果的に抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の縦断面図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の第１及び第２リフレクタの斜視図である。
【図３】特許文献１において提案された車両用灯具の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１は本発明に係る車両用灯具の縦断面図、図２は同車両用灯具の第１及び第２リフレクタの斜視図であり、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるフォグランプとして使用されるものである。尚、左右の車両用灯具１の基本構成は同じであるため、以下，一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。
【００２５】
フォグランプとして機能する車両用灯具は、図１に示すように、ヒートシンクを兼ねるハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５を実装するＬＥＤ基板６と、ＬＥＤ５の光出射方向（図１の左方）前方に配置された第１リフレクタ７と、該第１リフレクタ７の下方に配置された第２リフレクタ８を収容して構成されている。
【００２６】
ヒートシンクを兼ねる前記ハウジング２は、熱伝導性の高いアルミダイカストによって一体成形されており、その前面開口部の周縁に、透明な前記アウタレンズ３の外周縁が結着されることによって、該アウタレンズ３とハウジング２によって前記灯室４が画成されている。そして、ハウジング２の垂直な後壁２Ａの内面には、面積の大きな前記ＬＥＤ基板６が略全面に亘って密着固定されており、このＬＥＤ基板６の前面上部には、前記ＬＥＤ５がその光出射方向が前方となるように実装されている。尚、本実施の形態では、ＬＥＤ基板６には不図示の回路基板が一体に組み込まれており、両者は一体化されている。
【００２７】
前記第１リフレクタ７は、パラボラをスイープした形状を有しており、その凹曲面を成す内面は第１反射面７ａを構成しており、この第１反射面７ａにはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。そして、この第１リフレクタ７の一部には、図２にも示すように、細いスリット孔７Ａが略全幅に亘って形成されている。具体的には、スリット孔７Ａは、図１に示すように、ＬＥＤ５を中心として水平な光軸ｘより下方に１°〜２．５°下方の角度範囲に形成されている。
【００２８】
上記第１リフレクタ７の下方に配置された前記第２リフレクタ８は、前方に向かって斜め下方に傾斜する平板状部材であって、その上面は第２反射面８ａを構成している。尚、第２リフレクタ８の第２反射面８ａには、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２９】
以上のように構成された車両用灯具１において、バッテリ等の不図示の電源から回路基板とＬＥＤ基板６を経てＬＥＤ５に電流が供給されると、該ＬＥＤ５が発光し、その光は前方に向かって出射する。ＬＥＤ５から前方に向かって出射する光の一部は、図１に黒塗り矢印にて示すように、第１リフレクタ７の第１反射面７ａで下方に向かって反射して下方の第２リフレクタ８に向かう。そして、第２リフレクタ８に向かう光は、該第２リフレクタ８の第２反射面８ａで反射して前方に向かい、透明なアウタレンズ３を通過して車両前方へと照射される。
【００３０】
又、ＬＥＤ５から前方に向かって出射する光の他の一部は、図１に白抜き矢印にて示すように、第１リフレクタ７及び第２リフレクタ８で反射することなく、第１リフレクタ７に形成されたスリット孔７Ａを通過して直射光として前方に向かい、透明なアウタレンズ３を通過して車両前方へと照射される。
【００３１】
以上のように、ＬＥＤ５から出射する光の一部が第１リフレクタ７と第２リフレクタ８によって反射した後、アウタレンズ３と通過して車両前方へと照射されるとともに、ＬＥＤ５から出射する光の他の一部が第１リフレクタ７のスリット孔７Ａを通過して直射光として車両前方へと直進し、アウタレンズ３を通過して車両前方へと照射されるため、当該車両用灯具１がフォグランプとしての機能を果たす。
【００３２】
而して、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、ＬＥＤ５から出射する光の一部が第１リフレクタ７のスリット孔７Ａを通過して直射光として車両前方へと照射されるため、この直射光の反射による減衰はなく、この直射光によって照射光の光度の低下が低く抑えられる。そして、本実施の形態では、第１リフレクタ７のスリット孔７ＡをＬＥＤ５を中心として光軸ｘより下方に１°〜２．５°下方の角度範囲に形成したため、フォグランプとして機能する車両用灯具１に対して適用される配光規格を満たすことができる。
【００３３】
又、本実施の形態では、ＬＥＤ５を実装するＬＥＤ基板６をハウジング２の後壁２Ａの略全面に密着固定したため、ＬＥＤ５が発生する熱がＬＥＤ基板６からハウジング２へと直接伝えられてハウジング２から放熱される。この結果、伝熱経路が短縮されるとともに、大きな伝熱面積が確保され、ＬＥＤ５が効率良く冷却されてその温度上昇が低く抑えられる。そして、本実施の形態では、ハウジング２が放熱性の高いヒートシンクを兼ねるため、ハウジング２の放熱性が高められてＬＥＤ５の温度上昇が更に効果的に抑えられる。
【００３４】
更に、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、ＬＥＤ基板６に回路基板一体に組み込んで両者を一体化したため、部品点数を削減してコストダウンと省スペース化を図ることができるという効果が得られる。
【００３５】
尚、以上は本発明をフォグランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の用途に供されるリフレクタ型の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３６】
１      車両用灯具
２      ハウジング
２Ａ    ハウジングの後壁
３      アウタレンズ
４      灯室
５      ＬＥＤ（光源）
６      ＬＥＤ基板
７      第１リフレクタ
７Ａ    第１リフレクタのスリット孔
７ａ    第１反射面
８      第２リフレクタ
８ａ    第２反射面
ｘ      光軸
【図１】
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【図２】
2016201196.tif 000004
【図３】
2016201196.tif 000005