(57)【要約】【課題】簡単な構造で、車室内の広い領域を均一な輝度でムラなく照明することができる照明装置付車両用内装材を提供する。【解決手段】長尺な取付溝１２を有して車室内に面して取り付けられる内装材本体１３と、光源１５と、光源１５からの光りが入射する光入射部１６ａ、光入射部１６ａから二股状に分岐された分岐部１６ｂ、及び分岐部１６ｂから同一の平面１７に沿ってそれぞれ逆向きに延出している１対の照射部１６ｃとを有して、照射部１６ｃを取付溝１２内に配設させて内装材本体１３に設けられている導光体１６と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺な取付溝を有して車室内に面して取り付けられる内装材本体と、
光源と、
前記光源からの光りが入射する光入射部、該光入射部から二股状に分岐された分岐部、及び該分岐部から同一の平面に沿ってそれぞれ逆向きに延出する１対の照射部とを有して、該照射部を前記取付溝内に配設させて前記内装材本体に設けられている導光体と、
を備えることを特徴とする照明装置付車両用内装材。
【請求項２】
前記導光体は、前記１対の照射部の幅と同じ幅で該１対の照射部の基端側同士を繋いだ橋絡部を、前記１対の照射部の延出している平面と同一の平面に沿って設けている、ことを特徴とする請求項１に記載の照明装置付車両用内装材。
【請求項３】
前記橋絡部は、光りを拡散する光拡散形状を有した出光面を有する、ことを特徴とする請求項２に記載の照明装置付車両用内装材。
【請求項４】
前記導光体は、前記光入射部と前記分岐部及び１対の照射部を一組として、長手方向に連続して複数組設けている、ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の照明装置付車両用内装材。
【請求項５】
１対の照射部の外側方向に延びる先端部側に光入射部と、該光入射部に各々対向して前記光源を設けている、ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の照明装置付車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は照明装置付車両用内装材に関するものであり、特に、光源からの光を分岐させ長手方向に延びるように導光して車室内の照明を行うことができる照明装置付車両用内装材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の室内に照明装置を設ける場合、運転席と助手席の間の天井に設けられる乗員照射用の照明装置、車両の前後方向にわたって天井の縁部に沿って設けられる照明装置、及び自動車のドア車内側に設けられる照明装置等が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図６は、特許文献１等で知られる従来における照明装置付の車両用内装材の一例を示す。図中、矢印Ｆが自動車の前方、矢印Ｒが自動車の後方である。また、図６に示す車両用内装材は、天井内装材１０１である。その天井内装材１０１の側縁には、前端付近から後端付近にわたって延びる長尺な取付溝１０２が設けられている。その取付溝１０２内には、複数個（３個）の照明装置１０３が、取付溝１０２の略全長にわたって配設されている。
【０００４】
図７に示すように前記照明装置１０３はそれぞれ、四角柱形の長尺な導光体１０４と、その導光体１０４の端面１０５に対向して配置されている光源１０６と、これら導光体１０４と光源１０６を保持している図示しないハウジング等を備えている。そして、光源１０６からの光を導光体１０４内に入射させて当該導光体１０４の全体を光らせ、乗員室内を間接的に照明するものである。また、隣り合う導光体１０４間の部分には、その隣り合う導光体１０４の間を橋渡しするようにして光拡散板１０７が設けられている。
【０００５】
このように構成された車両用内装材では、光源１０６が点灯されると、その光源１０６の光が各端面１０５を通して各導光体１０４内に入り、各導光体１０４を、その全長にわたって光らせる。その結果、導光体１０４の光により、車室内の前端付近から後端付近にわたって広い範囲の照明が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４３９８４５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１等で知られる従来の照明装置は、長尺な複数の導光体を互いに直線状に並べて配置させる分割構造を採っている。そのため、各導光体間の平行度及び同軸度を保持するための精度が必要となり、構造が複雑になる。また、車室内の広い領域を均一な輝度でムラなく照明することが難しいという問題点があった。さらに、分割された導光体間を橋渡しする光拡散板を別途設けているため、部品点数が増えてコスト高になるという問題点もあった。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、簡単な構造で、車室内の広い領域を均一な輝度でムラなく照明することができる照明装置付車両用内装材を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１に係る本発明は、長尺な取付溝を有して車室内に面して取り付けられる内装材本体と、光源と、前記光源からの光りが入射する光入射部、該光入射部から二股状に分岐された分岐部、及び該分岐部から同一の平面に沿ってそれぞれ逆向きに延出する１対の照射部とを有して、該照射部を前記取付溝内に配設させて前記内装材本体に設けられている導光体と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、内装材本体の取付溝内に照射部を配設している導光体は、光源から光が光入射部に入射されると、その入射された光が二股状に分岐された分岐部からそれぞれ逆向きに延出している１対の前記照射部内に導光され、１対の照射部が取付溝内で、その全長にわたって光る。また、この導光体は分割されることなく、１対の照射部を逆向きに延出させて１つの直線状をした照射部としている。したがって、従来の分割構造を採っている照明装置では、各導光体間の平行度及び同軸度を保持するための精度が必要であったが、この構成の場合では、分割することなく一体化されているので、それらの精度出しが不要になる。また、一体化されていることにより、部品点数を減らすことができるとともに、車室内の広い領域を均一な輝度でムラなく照明することが可能になる。
【００１１】
請求項２に係る本発明は、導光体が、前記１対の照射部の幅と同じ幅で該１対の照射部の基端側同士を繋いだ橋絡部を、前記１対の照射部の延出している平面と同一の平面に沿って設けている、ことを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、光源から光入射部に入射された光が、二股状に分岐された分岐部からそれぞれ逆向きに延出する１対の照射部と、その１対の照射部の基端を繋いでいる橋絡部内にそれぞれ導光されて、１対の照射部と橋絡部とが取付溝内で同時に光る。このように、１対の照射部と橋絡部が同時に光ることによって、基端側間の部分が暗部となるのを防ぎ、更に均一な照度でムラなく光らせて意匠性を高めることができる。
【００１３】
請求項３に係る本発明は、前記橋絡部が、光りを拡散する光拡散形状を有した出光面を有する、ことを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、橋絡部が光を拡散しながら光ることによって、橋絡部を更に均一な照度でムラなく光らせることができる。
【００１５】
請求項４に係る本発明は、前記導光体が、前記光入射部と前記分岐部及び１対の照射部を一組として、長手方向に連続して複数組設けている、ことを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、車室内のより広い領域を均一な輝度でムラなく照明することができる。
【００１７】
請求項５に係る本発明は、１対の照射部の外側方向に延びる先端部側に光入射部と、該光入射部に各々対向して前記光源を設けている、ことを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、導光体内には１対の照射部の外側方向に延びている先端部側からも光源の光が入射されるので、光量が増し、その全長に亘ってより明るい光を放つことができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、導光体を分割することなく、１対の照射部を逆向きに延出させて１つの直線状をした照射部としているので、従来の分割構造をとっていた照明装置では、各導光体間の平行度及び同軸度を保持するための精度が必要であったが、本発明の構成ではそれらの精度出しが不要になる。また、１対の照射部が一体化されていることにより、部品点数を減らすことができ、構造を簡略化してコストを低減することが可能になる。さらに、車室内の広い領域を均一な輝度でムラなく照明することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態として示す照明装置付車両用内装材の斜視図である。
【図２】図１の照明装置の全体構成を示す平面図である。
【図３】図２のＡ部拡大断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】一変形例として示す照明装置の平面図である。
【図６】従来の照明装置付車両用内装材の一例を示す斜視図である。
【図７】図６に示す照明装置の全体構成を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００２２】
図１に、本発明の一実施形態としての照明装置付車両用内装材を示す。図１に示す照明装置付車両用内装材は、自動車の車室内天井を装飾するための天井内装材１０であり、図１ではその天井内装材１０を裏面側（車体のルーフパネル側）から見ている。そして、図１中の矢印Ｆが自動車の前方、矢印Ｒが自動車の後方である。
【００２３】
更に詳述すると、図１は、前記天井内装材１０を構成している内装材本体１３と当該内装材本体１３に取り付けられる照明装置１１の配置構成を概略的に示している。
【００２４】
前記内装材本体１３は、例えば発泡樹脂基材、繊維質基材、段ボール基材等の形状保持性のある基材を使用して所定の天井の形に成形されており、左右の側縁にはそれぞれ、前端付近から後端付近にわたって延びる長尺な取付溝１２が設けられている。そして、各取付溝１２内にはそれぞれ、前記照明装置１１が取付溝１２の略全長にわたって設けられている。そのように照明装置１１を設けた内装材本体１３は、車体のルーフパネルに車室内に面した状態で取り付けられる。
【００２５】
前記内装材本体１３の前記取付溝１２は、車室内側に開口されている。また、その開口は、前記照明装置１１の後述する導光体の出光面を開口側（車室内側）に向けて、その導光体の照射部等を配置できる面積が確保されている。なお、取付溝１２は凹部またはスリットにより形成される。また、その取付溝１２の車室内側の開口は、例えば乳白色をした光透過性を有するカバーモール２３（図４参照）等で塞がれ、導光体等が車室内側から直接見えないように配慮されている。
【００２６】
図２は前記照明装置１１の全体構成を示す平面図で、図３は図２のＡ部拡大断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図である。なお、図２では図３及び図４に示すハウジング１４を省略している。
【００２７】
図２乃至図４において、前記照明装置１１は、光源１５と、導光体１６と、光源１５及び導光体１６を保持する前記ハウジング１４等で構成されている。
【００２８】
前記光源１５は、本実施例においては単一の発光ダイオード（好ましくは高輝度ＬＥＤ又は超高輝度ＬＥＤ等）を採用し、また必要によっては複数個の発光ダイオードを並設して使用される。なお、この光源１５は、省電力化や小形化、発熱量を低く抑えられる等の利点から発光ダイオードを使用しているが、発光ダイオードに限定されるものでない。また、光源１５のオン・オフは、図示しないスイッチの操作等により制御する。
【００２９】
前記導光体１６は、アクリル樹脂等の光透過性樹脂からなる成形品であり、光源１５からの光りが入射される光入射部１６ａと、光入射部１６ａから二股状に分岐された分岐部１６ｂと、分岐部１６ｂから同一の平面１７に沿ってそれぞれ逆向きに延出する１対の照射部１６ｃと、１対の照射部１６ｃの基端１８側同士を繋いでいる橋絡部１６ｄ等、を一体に有している。なお、本実施例では、光入射部１６ａ、分岐部１６ｂ、照射部１６ｃ、及び橋絡部１６ｄ等の、いずれの断面も、図４に示すように左右方向（車幅方向）に長く、かつ縦方向に短い四角形状であり、また、橋絡部１６ｄの左右方向（車幅方向）の幅は照射部１６ｃの幅と同じ寸法にして形成されている。
【００３０】
なお前記導光体１６を形成している樹脂材の中には、光を散乱させるミクロの粒子等が所定の比率で混入されている。そして、ミクロの粒子を所定の比率で分散させた導光体１６を用いることにより、導光体１６内に入射した光は、粒子の干渉によって光路を変えて当該導光体１６内で複雑な経路を辿り、その導光体１６の露出された側面（後述する出光面２０、２１）に到達したものから徐々に導光体１６の外（車室内）に出射される。その結果、光入射部１６ａから光が入射された導光体１６は、その全長にわたって淡い光を放ち、車室内の長さ方向の広い範囲の照明が行われる。
【００３１】
前記光入射部１６ａは、端面１９が光源１５に対向配置されて、光源１５からの光が入射するようになっている。
【００３２】
前記分岐部１６ｂは、光入射部１６ａから所定の曲率半径をもって二股状に分岐しており、その分岐された先端側は前記同一の平面１７上において互いに逆方向へ向かい、その分岐部１６ｂの先端にそれぞれ、前記１対の照射部１６ｃの基端１８を接続させて、その１対の照射部１６ｃが前記同一の平面１７に沿って互いに逆向きに延出した状態にしている。これら１対の照射部１６ｃの長さは同一寸法に設定され、また、実施例では車室内側を向いて配置される面（実施例では、下側を向いた面）が照射部１６ｃの出光面２０として設定される。また、図２に示すように１対の照射部１６ｃの各先端部２２にはそれぞれ、光入射部１６ｅが照射部１６ｃと一体に設けられており、その光入射部１６ｅには、前記光入射部１６ａの端面１９と対向配置されている光源１５とは別の光源１５が各々対向配置されている。なお、１対の照射部１６ｃの各先端部２２側に設けている光入射部１６ｅ及び光源１５は、必ずしも必要なものではない。光入射部１６ｅ及び光源１５を設けた場合では、１対の照射部１６ｃの先端部２２側からも光源１５の光が照射部１６ｃ及び橋絡部１６ｄに各々入射されるので、導光体１６内における全体の光量が増し、その全長に亘って明るい光を放つことができる。
【００３３】
前記橋絡部１６ｄは、前記分岐部１６ｂの先端と接続している１対の照射部１６ｃの基端１８同士を繋ぐようにして、前記同一の平面１７上でその１対の照射部１６ｃと直線的に並んだ状態にして設けられている。その橋絡部１６ｄは、前記１対の照射部１６ｃの場合と同様に、車室内側を向く面（実施例では、下側を向いた面）が橋絡部１６ｄの出光面２１として設定される。また、その橋絡部１６ｄの出光面２１は、橋絡部１６ｄ内に導光された光を拡散して車室内側に出射できるように、光拡散形状を設けて形成されている。本実施例での光拡散形状は、図３に示すように３角形の凹凸溝を設けているが、光拡散が行えるものであれば例えば円錐形等の形状であってもよい。その出光面２１に設けられる光拡散形状は、照射部１６ｃの出光面２０における出射光の明るさと橋絡部１６ｄの出光面２１における明るさに、ムラができないように調整するためのものである。したがって、照射部１６ｃの出光面２０と橋絡部１６ｄの出光面２１の両方に光拡散形状を設けてもよい。
【００３４】
前記ハウジング１４は、樹脂成形品であり、図４に示すように断面略コ字状をしたレール状に形成されており、前記内装材本体１３の取付溝１２に対応して下面側（車室内側）が開口されている。そして、ハウジング１４内には、前記導光体１６における１対の照射部１６ｃの出光面２０と橋絡部１６ｄの出光面２１がそれぞれ下面側の開口から露出するようにして、導光体１６及び光源１５を収容できる容積が確保されている。また、導光体１６及び光源１５をハウジング１４内に収容することにより、ユニット化された照明装置１１を形成している。したがって、照明装置１１は、そのユニットされた状態で、内装材本体１３の裏面側（車体のルーフパネルと対向する側）に取り付けられる。さらに、内装材本体１３の取付溝１２の開口は、例えば図４に示すように乳白色をした光透過性を有するカバーモール２３で塞がれ、取付溝１２の内部が車室内側から直接見えないように配慮される。
【００３５】
このように構成された天井内装材（車両用内装材）１０は、車体のルーフパネルに車室内に面して取り付けられる。そして、光入射部１６ａの端面１９と対向している光源１５、及び１対の照射部１６ｃの先端部２２と各々対応している光源１５が点灯すると、光入射部１６ａの端面１９と１対の照射部１６ｃの先端部２２からそれぞれ、導光体１６内に光が入射する。また、導光体１６内に入射した光は、粒子の干渉によって光路を変え、導光体１６内で複雑な経路を辿り、導光体１６の露出された側面（出光面２０、２１）に到達したものから徐々に導光体１６の外に出射される。その結果、光入射部１６ａ及び光入射部１６ｅから光が入射された導光体１６は、その全長にわたって淡い光を放ち、乗員室内の長さ方向の広い範囲の照明が行われる。
【００３６】
したがって、本発明による車両用内装材（天井内装材１０）によれば、導光体１６を分割することなく、１対の照射部１６ｃを逆向きに延出させて１つの直線状をした照射部としているので、従来の分割構造をとっていた照明装置では、各導光体間の平行度及び同軸度を保持するための精度が必要であったが、本発明の構成ではそれらの精度出しが不要になる。また、１対の照射部１６ｃが一体化されていることにより、部品点数を減らすことができ、構造を簡略化してコストを低減することができる。さらに、車室内の広い領域を均一な輝度でムラなく照明することが可能になる。
【００３７】
また、導光体１６が、１対の照射部１６ｃの車幅と同じ幅で当該１対の照射部１６ｃの基端１８側同士を繋いだ橋絡部１６ｄを、その１対の照射部１６ｃの延出している同一の平面１７に沿って設けているので、光源１５から光入射部１６ａ、１６ｅに入射された光が、１対の照射部１６ｃと、その１対の照射部１６ｃの基端１８を繋いでいる橋絡部１６ｄ内にそれぞれ導光されて、１対の照射部１６ｃと橋絡部１６ｄとが取付溝１２内で光る。したがって橋絡部１６ｄが光ることによって、１対の照射部１６ｃの基端１８側間が暗部となるのを防ぎ、更に均一な照度でムラなく光らせることができる。
【００３８】
また、橋絡部１６ｄの出光面２１に、光りを拡散する光拡散形状を設けているので、橋絡部１６ｄが光を拡散しながら光り、橋絡部１６ｄを更に均一な照度でムラなく光らせることができる。
【００３９】
また、上記実施例では、導光体１６が、光入射部１６ａと分岐部１６ｂと１対の照射部１６ｃ及び橋絡部１６ｄを１個ずつ設けている場合について説明したが、この構造に限ることなく、例えば図５に示すように、光入射部１６ａと分岐部１６ｂと１対の照射部１６ｃ（場合によっては橋絡部１６ｄも含む）を一組として、それを複数組（図５の場合では２組）、長手方向に連続して一体に設けるようにしてもよい。すなわち、図５に示す照明装置１１の導光体１６は、１対の照射部１６ｃのうち、互いに隣り合う照射部１６ｃ、１６ｃ同士を連結して一体化したものである。なお、図５中に、図１〜図４に示した符号と同じ符号を付しているものは、図１〜図４で説明したものと同じものである。この構造の場合では、車室内の更に広い領域を均一な輝度で更にムラなく照明することができる。
【００４０】
また、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれものである。
【符号の説明】
【００４１】
１０      天井内装材（車両用内装材）
１１      照明装置
１２      取付溝
１３      内装材本体
１４      ハウジング
１５      光源
１６      導光体
１６ａ    光入射部
１６ｂ    分岐部
１６ｃ    照射部
１６ｄ    橋絡部
１６ｅ    光入射部
１７      同一の平面
１８      照射部の基端
１９      端面
２０      照射部の出光面
２１      橋絡部の出光面
２２      先端部
２３      カバーモール
【図１】
2016187986.tif 000003
【図２】
2016187986.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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