(57)【要約】【課題】トラック形状の貫通孔に装着されるグロメットにおいて、貫通孔の内周縁部とグロメットの環状溝の底面との間の止水性の向上を図ることを目的とする。【解決手段】グロメット２０は、筒部と、外周部に貫通孔の内周縁部を嵌め込み可能な環状溝が形成された装着部３０を備える。環状溝の底面４２が、一対の直線部４２ａと、外向きに凸となる弧状に形成され、一対の直線部４２ａの一方側両端及び他方側両端のそれぞれを繋ぐ一対の弧状部４２ｂとを有するトラック形状に形成され、装着部３０をその中心軸に対して直交しかつ環状溝を通る平面で切断した形状を、パネル１６の貫通孔１８の周縁部に投影した場合において、貫通孔１８の周縁部に対する、装着部３０のうちの環状溝の底面４２よりも内周側部分の重複幅が、一対の弧状部４２ｂの中央から端部に向うに従って徐々に大きくなり、かつ、一対の弧状部４２ｂの中央よりも一対の直線部４２ａで大きい。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のパネルに形成されたトラック形状の貫通孔に装着されるグロメットであって、
内部に電線が挿通される筒部と、
前記筒部の外周部に突出するように形成されると共に、外周部に前記貫通孔の内周縁部を嵌め込み可能な環状溝が形成された装着部と、
を備え、
前記環状溝の底面が、一対の直線部と、外向きに凸となる弧状に形成され、前記一対の直線部の一方側両端及び他方側両端のそれぞれを繋ぐ一対の弧状部とを有するトラック形状に形成され、
前記装着部をその中心軸に対して直交しかつ前記環状溝を通る平面で切断した断面形状を、前記パネルの前記貫通孔の周縁部に投影した場合において、前記貫通孔の周縁部に対する、前記装着部のうちの前記環状溝の前記底面よりも内周側部分の重複幅が、前記一対の弧状部の中央から端部に向うに従って徐々に大きくなり、かつ、前記一対の弧状部の中央よりも前記一対の直線部で大きい、グロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットであって、
前記一対の直線部の内周側部分の厚み寸法が、前記一対の弧状部の中央の内周側部分の厚み寸法よりも大きい、グロメット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のグロメットであって、
前記一対の弧状部の内周側部分の厚み寸法が、その中央から端部に向けて徐々に大きい、グロメット。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のグロメットと、
前記筒部に挿通された少なくとも１本の電線と、
を備える、グロメット付電線。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のパネル等に形成された貫通孔に装着されるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のパネル等には、パネルに対して一方側から他方側に電線を引きこむための貫通孔が形成され、当該貫通孔の内周縁部から電線を保護するため及び貫通孔を通して水等が浸入することを抑制するため、グロメットが装着されることがある。
【０００３】
貫通孔がトラック形状に形成されると共に、グロメットの外周にも前記トラック形状に応じた溝が形成されている場合において、グロメットを貫通孔に取付けると、グロメットと貫通孔との間で隙間が生じ易いという問題がある。グロメットに形成された溝の直線部分が内側に撓み変形し易く、結果、その溝の直線部分と貫通孔の周縁部の直線部分との間で隙間が生じてしまうからである。
【０００４】
そこで、特許文献１では、溝部の外周形状を楕円形状に形成して、溝部が内側に変形し難くなるようにしている。また、溝部の楕円形状四隅にリブを設け、このリブによって溝部を補強すると共に、リブを貫通孔に密接させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５-４７６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示の技術によると、貫通孔の内周縁部形状と溝部の外周形状との整合性が悪く、貫通孔の内周縁部と溝部の底面との密着性が悪い部分が生じ得る。例えば、溝部のうち楕円の短軸方向両側の弧状部分と、楕円の長軸方向両側の弧状部分との連結部分で、貫通孔の内周縁部と溝部の底面との密着性が悪くなる恐れが懸念される。
【０００７】
また、特許文献１では、リブを設けているが、リブの突出寸法が溝部の延在方向に沿って各部で異なること、また、貫通孔に対してリブが接触する部分と溝部の底が直接的に接触する部分とが混在すること、グロメット自体の変形に追従してリブが変形してしまうこと等から、溝部の延在方向全体において安定した止水性を確保することは困難である。
【０００８】
そこで、本発明は、トラック形状の貫通孔に装着されるグロメットにおいて、貫通孔の内周縁部とグロメットの環状溝の底面との間の止水性の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、第１の態様は、車両のパネルに形成されたトラック形状の貫通孔に装着されるグロメットであって、内部に電線が挿通される筒部と、前記筒部の外周部に突出するように形成されると共に、外周部に前記貫通孔の内周縁部を嵌め込み可能な環状溝が形成された装着部とを備え、前記環状溝の底面が、一対の直線部と、外向きに凸となる弧状に形成され、前記一対の直線部の一方側両端及び他方側両端のそれぞれを繋ぐ一対の弧状部とを有するトラック形状に形成され、前記装着部をその中心軸に対して直交しかつ前記環状溝を通る平面で切断した断面形状を、前記パネルの前記貫通孔の周縁部に投影した場合において、前記貫通孔の周縁部に対する、前記装着部のうちの前記環状溝の前記底面よりも内周側部分の重複幅が、前記一対の弧状部の中央から端部に向うに従って徐々に大きくなり、かつ、前記一対の弧状部の中央よりも前記一対の直線部で大きいものである。
【００１０】
第２の態様は、第１の態様に係るグロメットであって、前記一対の直線部の内周側部分の厚み寸法が、前記一対の弧状部の中央の内周側部分の厚み寸法よりも大きいものである。
【００１１】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係るグロメットであって、前記一対の弧状部の内周側部分の厚み寸法が、その中央から端部に向けて徐々に大きいものである。
【００１２】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るグロメットと、前記筒部に挿通された少なくとも１本の電線とを備える。
【発明の効果】
【００１３】
第１〜第４の態様によると、装着部を貫通孔に装着し、貫通孔の内周縁部を環状溝に嵌め込むと、一対の直線部の内周側部分が貫通孔によって内側に押込まれる。すると、一対の直線部の内周側部分の端部に繋がれた一対の弧状部の内周側部分の端部が内側に押され、これにより、一対の弧状部の内周側部分の中央が外周側に押出されるようになり、貫通孔の周縁部に押し当てられる。結果として、環状溝の底面の周方向全体がなるべく均等な力で貫通孔の周縁部に押し当てられ、貫通孔の内周縁部とグロメットの環状溝の底面との間の隙間をなるべく無くすることができ、それらの間の止水性の向上を図ることができる。
【００１４】
また、貫通孔の周縁部に対する一対の弧状部の内周側部分の重複幅は比較的小さいため、一対の直線部の内周側部分をその延在方向に沿って圧縮する力は作用し難く、従って、一対の直線部の内周側部分が曲り難い。この点からも、貫通孔の内周縁部とグロメットの環状溝の底面との間の隙間をなるべく無くすることができ、止水性向上を図ることができる。
【００１５】
第２の態様によると、一対の直線部の内周側部分の厚み寸法が比較的大きいため、一対の直線部の内周側部分が変形し難い。このため、一対の直線部と貫通孔の内周縁部との隙間をなるべく無くすることができる。また、一対の弧状部の中央の内周側部分の厚み寸法が比較的小さいため、一対の直線部の内周側部分が貫通孔によって内側に押込まれると、一対の弧状部の中央の内周側部分が外側に変位するように容易に変形し、貫通孔の周縁部に押し当てられる。このため、一対の弧状部と貫通孔の周縁部との間の隙間をなるべく無くすることができ、止水性向上を図ることができる。
【００１６】
第３の態様によると、一対の弧状部の内周側部分のうち前記貫通孔の周縁部に対する重複幅が小さい部分をより大きく変形させて、貫通孔の周縁部に押し当てることができる。結果、一対の弧状部と貫通孔の周縁部との間の隙間をなるべく無くすることができ、さらに止水性向上が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係るグロメットを示す斜視図である。
【図２】グロメット付電線がパネルに装着された状態を示す概略側面図である。
【図３】装着部の断面形状を、パネルの貫通孔の周縁部に投影した状態を示す説明図である。
【図４】図３の概略部分拡大図である。
【図５】変形例に係る装着部の断面形状を、パネルの貫通孔の周縁部に投影した状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、実施形態に係るグロメット及びグロメット付電線について説明する。図１はグロメット２０を示す斜視図であり、図２はグロメット付電線１０がパネル１６に装着された状態（つまり、グロメット付電線１０のグロメットの取付構造）を示す概略側面図である。
【００１９】
グロメット付電線１０は、電線１２と、グロメット２０とを備える。
【００２０】
ここでは、グロメット付電線１０は、複数の電線１２を含む。複数の電線１２は、本グロメット２０が装着される部分では、円形断面をなすように束ねられている。複数の電線１２は、グロメット外で分岐していてもよい。電線１２の端部には端子が取付けられており、端子はコネクタに挿入保持される。そして、本グロメット付電線１０が、車両に配設された状態で、各コネクタが車両に搭載された各種電気部品にコネクタ接続されることにより、各種電気部品が複数の電線１２を介して電気的に接続される。すなわち、本グロメット付電線１０は、車両における電気的な配線材として用いられる。電線１２には、光ファイバケーブルが一緒に束ねられていてもよい。図２では、複数の電線１２が束ねられた外形が描かれている。
【００２１】
グロメット２０は、車両のパネル１６に形成された貫通孔１８に挿入されて装着される部材である。
【００２２】
パネル１６としては、車両における各部を仕切る金属板、例えば、エンジンルームと車室とを仕切る金属板、車室内と外部とを仕切る金属板等が想定される。
【００２３】
パネル１６には、電線１２を通すための貫通孔１８が形成されている。貫通孔１８は、トラック形状に形成されている。ここで、トラック形状とは、互いに平行でかつそれぞれの延在方向において端部を揃えた位置に配設された一対の直線と、一対の直線の一方側両端及び他方側両端のそれぞれを繋ぐ外向きに凸となる一対の弧とで規定される形状をいう。なお、弧は、円弧を含むが、円弧であることは必須ではない。
【００２４】
そして、電線１２が挿通されたグロメット２０が上記貫通孔１８に挿入されて装着される。これにより、グロメット２０は、貫通孔１８の周縁部から電線１２を保護すると共に、パネル１６の一方側空間から他方側空間へ水等が浸入することを抑制する役割を果す。
【００２５】
グロメット２０は、ゴム等のエラストマーにより、金型により一体成型された部材であり、筒部２２、２４と、装着部３０とを備える。
【００２６】
筒部２２は、内部に電線１２を挿通可能な筒形状に形成されている。筒部２２の内径は、複数の電線１２の束の外径と同程度又は当該外径よりも小さい大きさ（僅かに小さい大きさ）に形成されている。そして、筒部２２を拡径させるように弾性変形させた状態で、その内部に複数の電線１２の束が挿通され、保持される。好ましくは、この状態で、筒部２２の端部及び当該端部から延出する複数の電線１２の束部分に、粘着テープ等が巻回される。
【００２７】
筒部２４は、筒部２２と同様に、内部に電線１２を挿通可能な筒形状に形成されている。筒部２２、２４は、装着部３０を挟んで両側に延出しており、また、同軸上に配設されている。そして、複数の電線１２の束は、筒部２２から装着部３０内を通って筒部２４内に挿入される。筒部２２，２４の一方が省略されてもよい。
【００２８】
装着部３０は、筒部２２、２４の外周部に突出する形状に形成されており、この外周部に貫通孔１８の内周縁部を嵌め込み可能な環状溝４０が形成されている。また、装着部３０内部には、筒部２２，２４に連なる空間が形成されている。
【００２９】
より具体的には、装着部３０は、筒部２２の端部から外方に拡径する鍔部３２と、鍔部３２の外周部から筒部２４側に向けて順次広がるスカート状部３４と、筒部２４の端部から外方に拡径する鍔部３８と、スカート状部３４と鍔部３８とを連結する連結部３６とを備える。
【００３０】
鍔部３２は、トラック形状に形成されており、スカート状部３４のうち最も広がった部分の縁部もトラック形状を呈している。また、鍔部３８も、スカート状部３４のうち最も広がった部分の縁部と同じ大きさ又はこれよりも大きい形状のトラック形状を呈している。
【００３１】
また、連結部３６は、スカート状部３４のうち最も広がった部分の縁部及び鍔部３８の外周縁部よりも小さいトラック形状を呈している。
【００３２】
スカート状部３４のうち最も広がった部分と鍔部３８は、上記連結部３６を介して繋がっており、スカート状部３４と鍔部３８との間に、連結部３６の外周面を環状の底面４２とし、スカート状部３４のうち最も広がった部分及び鍔部３８の対向する面を環状側面とする環状溝４０が形成される。
【００３３】
環状溝４０の底面４２は、トラック形状に形成されている。すなわち、底面４２は、一対の直線部４２ａと、一対の弧状部４２ｂとを含む。一対の直線部４２ａは、互いに平行でかつそれぞれの延在方向において端部を揃えた位置に形成されている。また、一方の弧状部４２ｂは、外向きに凸となる弧状に形成されており、一対の直線部４２ａの一方側両端同士を繋いでいる。また、他方の弧状部４２ｂは、外向きに凸となる弧状に形成されており、一対の直線部４２ａの他方側両端同士を繋いでいる。
【００３４】
図３は、装着部３０をその中心軸（筒部２２、２４の中心軸と一致している）に対して直交し、かつ、環状溝４０を通る平面で切断した断面形状を、パネル１６の貫通孔１８の周縁部に投影した状態を示しており、図４は図３の概略部分拡大図である。なお、この投影状態において、断面形状の中心と貫通孔１８の中心とは一致している。
【００３５】
環状溝４０の底面４２は、貫通孔１８の周縁部形状との関係で、次の形状に設定されている。
【００３６】
まず、装着部３０の上記断面形状をパネル１６の貫通孔１８の周縁部に投影した図において、底面４２の各部に直交する方向における、貫通孔１８に対する底面４２の内周側部分の重複幅を考える。
【００３７】
この重複幅が、弧状部４２ｂの中央から端部に向うに従って徐々に大きくなるように設定されている。ここでは、貫通孔１８の周縁部のうちの弧状を描く部分の曲率半径よりも、底面４２の弧状部４２ｂの曲率半径の方が大きく設定されている。また、貫通孔１８の周縁部のうちの弧状を描く部分の曲率中心よりも、底面４２の弧状部４２ｂの曲率中心の方が下方に位置している。これにより、弧状部４２ｂの中央では、重複幅がｄ１となり、弧状部４２ｂの端部では重複幅がｄ２（ｄ１＜ｄ２）となり、弧状部４２ｂの中央から端部に向けて重複幅がｄ１からｄ２へと徐々に大きくなるように設定されている。
【００３８】
また、直線部４２ａは、直線状に延在しているため、貫通孔１８の周縁部のうち直線を描く部分に対する直線部４２ａの内周側部分の重複幅は、その延在方向全体においてｄ２に保たれている。この直線部４２ａにおける重複幅ｄ２は、一対の弧状部４２ｂの中央の重複幅ｄ１よりも大きい。
【００３９】
なお、ここでは、装着部３０のうち環状溝４０の内周側部分の内周形状（つまり、連結部３６の内周形状）は、環状溝４０の底面４２に対して内側に一定寸法離れた位置でトラック形状を描いている。このため、装着部３０のうち環状溝４０の内周側部分（つまり、連結部３６）は、その周方向全体において同じ厚み寸法となっている。
【００４０】
このように構成されたグロメット２０が貫通孔１８に装着された状態では、環状溝４０の周方向全体において均等な態様で、底面４２が貫通孔１８の周縁部に当接する。
【００４１】
すなわち、貫通孔１８の周縁部を環状溝４０に嵌め込むと、主として、比較的大きい重複幅ｄ２の一対の直線部４２ａが、貫通孔１８の周縁部の直線部分によって内側に押される（図３矢符Ｐ１参照）。この力は、比較的小さい重複幅ｄ１の一対の弧状部４２ｂに逃げる。つまり、一対の直線部４２ａの内周側部分の端部に繋がれた一対の弧状部４２ｂの内周側部分の端部が内側に押される。弧状部４２ｂは、外向きに凸となる弧状に形成されているため、一対の弧状部４２ｂの内周側部分の端部を内側に押す力は、一対の弧状部４２ｂの内周側部分の中央を外周側に押出す力として作用する（矢符Ｐ２、Ｐ３参照）。すると、比較的小さい重複幅ｄ１の一対の弧状部４２ｂの中央部が、貫通孔１８の周縁部に押付けられることになる。結果的に、環状溝４０の底面４２の周方向全体がなるべく均等な力で貫通孔１８の周縁部に押し当てられ、貫通孔１８の内周縁部とグロメット２０の環状溝４０の底面４２との間の隙間をなるべく無くすることができ、それらの間の止水性の向上を図ることができる。
【００４２】
また、一対の弧状部４２ｂの内周側部分の重複幅ｄ１は比較的小さいため、一対の直線部４２ａの内周側部分をその延在方向に沿って圧縮する力は作用し難く、従って、一対の直線部４２ａの内周側部分は曲り難い。この点からも、貫通孔１８の内周縁部とグロメット２０の環状溝４０の底面４２との間の隙間をなるべく無くすることができ、それらの間の止水性の向上を図ることができる。
【００４３】
しかも、底面４２は、貫通孔１８と同様にトラック形状に形成されているため、従来技術のように、溝部の外周形状を楕円形状とした場合のように、形状状の不整合性が生じ難く、この点からも、それらの間の止水性の向上を図ることができる。
【００４４】
なお、上記実施形態では、装着部３０のうち環状溝４０の内周側部分（つまり、連結部３６）は、その周方向において同じ厚み寸法となっている例で説明したが、必ずしもそのような構成である必要はない。
【００４５】
例えば、図５に示すように、装着部３０に対応する装着部１３０において、一対の直線部４２ａに対応する一対の直線部１４２ａの内周側部分の厚み寸法ｅ２が、一対の弧状部４２ｂに対応する弧状部１４２ｂの内周側部分の厚み寸法ｅ１よりも大きく設定されていてもよい。
【００４６】
この場合、一対の直線部１４２ａの内周側部分の厚み寸法が比較的大きいため、一対の直線部１４２ａの内周側部分が変形し難い。このため、一対の直線部１４２ａと貫通孔１８の内周縁部の直線部分との隙間をなるべく無くすることができる。
【００４７】
また、一対の弧状部１４２ｂの中央の内周側部分の厚み寸法が比較的小さいため、一対の直線部１４２ａの内周側部分が貫通孔１８によって内側に押込まれると、一対の弧状部１４２ｂの中央の外周側部分が外周側に向けて変位するように容易に変形し、貫通孔１８の内周縁部の弧状部分により確実に押し当てられる。このため、一対の弧状部１４２ｂと貫通孔１８の周縁部との間の隙間をなるべく無くすることができ、より止水性向上を図ることができる。
【００４８】
また、一対の弧状部１４２ｂの内周側部分の厚み寸法は、寸法ｅ１からｅ２へと、その中央から端部に向けて徐々に大きくなるように設定されている。
【００４９】
このため、一対の弧状部１４２ｂの内周側部分のうち貫通孔１８の周縁部に対する重複幅が小さい部分をより大きく変形させて、貫通孔１８の周縁部により確実に押し当てることができる。結果、一対の弧状部１４２ｂと貫通孔１８の周縁部との間の隙間をより確実に無くすることができ、より止水性が向上する。
【００５０】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００５１】
ｄ１，ｄ２  重複幅
ｅ１，ｅ２  厚み寸法
１０  グロメット付電線
１２  電線
１６  パネル
１８  貫通孔
２０  グロメット
２２，２４  筒部
３０，１３０  装着部
３６  連結部
４０  環状溝
４２  底面
４２ａ，１４２ａ  直線部
４２ｂ，１４２ｂ  弧状部
【図１】
2016116360.tif 000003
【図２】
2016116360.tif 000004
【図３】
2016116360.tif 000005
【図４】
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【図５】
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