(57)【要約】【課題】複数の平台車を組み合わせることで、外側の凹凸が小さな略矩形形状に連結可能な平台車を提供すること。【解決手段】一の平台車２０の第一係合凹部３６と隣接する平台車２０の第二係合凸部３９とを係合すると、一方短辺と他方長辺とが略同一平面上に位置する位置に第一係合凹部３６及び第二係合部凸３９が位置している。言い換えると、第一係合凹部３６ａの一方長辺３４ａ側の端部と一方長辺３４ａとの距離と第二係合凸部３９ａの一方短辺３２ａ側の端部と一方短辺３２ａとの距離とが、同一の距離である距離αとなる距離にそれぞれ位置している。このため、複数の平台車２０を連結した際、全体として外側の凹凸が小さな矩形形状に組み合わせ可能な台車を提供することができる。【選択図】図１
2016088280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに連結可能な平台車であって、
側面に第一係合部を有する短辺と、前記第一係合部と係合可能な第二係合部を側面に有する長辺と、が設けられた矩形形状の本体部と、
長辺方向と短辺方向のいずれの方向にも回転可能な車輪を有する複数の車輪部と、
を備え、
複数の前記平台車を連結する際、一の平台車の第一係合部と、隣接する平台車の第二係合部とを係合することで、前記長辺と前記短辺とが互いに略同一平面上に位置する位置に前記第一係合部及び前記第二係合部が位置することを特徴とする、
平台車。
【請求項２】
互いに連結可能な平台車であって、
第一係合部を有する短辺と、前記第一係合部と係合可能な第二係合部を有する長辺と、が設けられた矩形形状の本体部と、
長辺方向と短辺方向のいずれの方向にも回転可能な車輪を有する複数の車輪部と、
を備え、
前記短辺の一端側から前記第一係合部の一端側までの距離と、前記長辺の一端側から前記第二係合部の一端側までの距離及び前記長辺の他端側から前記第二係合部の他端側までの距離と、が略同一であることを特徴とする、
平台車。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の平台車であって、
複数の前記平台車を連結した際、複数の平台車によって前記本体部の上面が略正方形形状を形成することを特徴とする、
平台車。
【請求項４】
前記第一係合部は、前記短辺の側面に複数設けられており、
前記第二係合部は、前記長辺の側面に前記第一係合部よりも多い数で設けられていることを特徴とする、
請求項１から３のいずれか１項に記載の平台車。
【請求項５】
前記車輪部の高さは、前記本体部の高さよりも低く、
前記車輪部と前記車輪部の間隔は、前記短辺の長さよりも広いことを特徴とする、
請求項１から４のいずれか１項に記載の平台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、互いに連結可能な荷物移動台車が知られている。例えば、特許文献１では、表面に隣接する２面に大手連結部を形成し、裏面に表連結部と対称面に裏連結部を形成した荷物移動台車が記載されている。この荷物移動台車の表連結部には、長さ方向の全長にわたって表凹状溝が形成され、裏面の裏連結部に形成する凸状部を摺動可能に係合する。こうすることにより、荷物移動台車の一端を持ち上げて傾けることなく連結することを可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１６８１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の荷物移動台車では、一方長辺と他方長辺又は一方短辺と他方短辺とを互いに表裏方向に組み合わせることで互いに連結することを目的としているため、長辺と短辺のように異なる向きで組み合わせた場合には、特許文献１の図１３に示すように、Ｔ字形状になってしまい、の持つ移動台車の荷台より大きな積荷を積載した場合には、外側まで確実に保持することができず、移動時に積荷が落下する可能性があるという課題がある。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、互いに組み合わせた際に、全体として外側の凹凸が小さな矩形形状に組み合わせ可能な台車を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の目的の少なくとも一つを達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の平台車は、
互いに連結可能な平台車であって、
側面に第一係合部を有する短辺と、前記第一係合部と係合可能な第二係合部を側面に有する長辺と、が設けられた矩形形状の本体部と、
長辺方向と短辺方向のいずれの方向にも回転可能な車輪を有する複数の車輪部と、
を備え、
複数の前記平台車を連結する際、一の平台車の第一係合部と、隣接する平台車の第二係合部とを係合することで、前記長辺と前記短辺とが互いに略同一平面上に位置する位置に前記第一係合部及び前記第二係合部が位置することを特徴とする、
ものである。
【０００８】
この平台車では、複数の平台車を連結する際、一の平台車の第一係合部と、隣接する平台車の第二係合部とを係合する。このとき、長辺と短辺とが互いに略同一平面上に位置する位置に第一係合部及び第二係合部が位置するため、複数の平台車を連結した際、外側面が略同一平面上に位置することになる。こうすることにより、複数の平台車を連結した際、全体として、外側の凹凸が小さな矩形形状に組み合わせ可能な台車を提供することができる。加えて、車輪部の車輪は長辺方向と短辺方向とのいずれの方向にも回転することができるため、長辺と短辺とを連結した場合であっても、所望の方向に車輪が回転し、平台車を移動することができる。
【０００９】
本発明の平台車は、
互いに連結可能な平台車であって、
第一係合部を有する短辺と、前記第一係合部と係合可能な第二係合部を有する長辺と、が設けられた矩形形状の本体部と、
長辺方向と短辺方向のいずれの方向にも回転可能な車輪を有する複数の車輪部と、
を備え、
前記短辺の一端側から前記第一係合部の一端側までの距離と、前記長辺の一端側から前記第二係合部の一端側までの距離及び前記長辺の他端側から前記第二係合部の他端側までの距離と、が略同一であることを特徴とする、
ものであってもよい。
【００１０】
この平台車では、複数の平台車を連結する際、一の平台車の第一係合部と隣接する平台車の第二係合部とを係合する。このとき、短辺の一端側から第一係合部の一端側までの距離と、長辺の一端側から第二係合部の一端側までの距離及び長辺の他端側から第二係合部の他端側までの距離と、が略同一であるため、複数の平台車を連結した際、外側面が略同一平面上に位置することになる。こうすることにより、複数の平台車を連結した際、全体として、外側の凹凸が小さな矩形形状に組み合わせ可能な台車を提供することができる。加えて、車輪部の車輪は長辺方向と短辺方向とのいずれの方向にも回転することができるため、長辺と短辺とを連結した場合であっても、所望の方向に車輪が回転し、平台車を移動することができる。
【００１１】
本発明の平台車において、複数の前記平台車を連結した際、複数の平台車によって前記本体部の上面が略正方形形状を形成することを特徴としてもよい。こうすれば、複数の平台車を連結した際、全体として、外側の凹凸が小さな正方形形状に組み合わせ可能な台車を提供することができることができる。こうすることにより、１台の平台車よりも大きな正方形形状の積荷であっても、安定して積載することができる。
【００１２】
本発明の平台車において、前記第一係合部は、前記短辺の側面に複数設けられており、前記第二係合部は、前記長辺の側面に前記第一係合部よりも多い数で設けられていることを特徴としてもよい。こうすることにより、第一係合部又は第二係合部がそれぞれ係合する際、複数箇所で係合することになるため、第一係合部又は第二係合部がそれぞれ１つずつ設けられている場合と比較して、より強固に係合することができる。こうすることにより、積荷を積載時に互いに連結が解除される可能性を未然に低減することができる。
【００１３】
本発明の平台車において、前記車輪部の高さは、前記本体部の高さよりも低く、前記車輪部と前記車輪部の間隔は、前記短辺の長さよりも広いことを特徴としてもよい。こうすれば、複数の平台車を互いに９０°ずつ回転させた状態で重ねた場合に、車輪部が本体部の表面に触れることがない。このため、地面等に接する車輪部が本体部の表面に接触することなく、衛生的に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、平台車２０の構成の概略を示す斜視図である。
【図２】図２は、平台車２０の各部の位置関係を示すための説明図である。
【図３】図３は、２台の平台車２０を組み合わせた状態を示す平面図である。
【図４】図４は、４台の平台車２０を組み合わせた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明の実施の形態の一例として、平台車２０について詳しく説明する。以下に説明する実施の形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更することができる。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号を付す。また、複数の平台車２０の組み合わせ方法の一例を示すことで、本発明の平台車の組み合わせ方法の一例も明らかにする。
【００１６】
本発明の実施の形態の一例である平台車２０は、図１に示すように、略矩形形状の本体部３０の下面側に複数の車輪部４０が備えられた平台車である。
【００１７】
本体部３０は、図１に示すように、約５００ｍｍの一方短辺３２ａ及び他方短辺３２ｂ（以下、「短辺３２」ともいう。）と約７００ｍｍの一方長辺３４ａ及び他方長辺３４ｂ（以下、「長辺３４」ともいう。）とからなる略矩形形状の樹脂製の板状部材である。また、一方短辺３２ａの側面には、一方長辺３４ａ側から順番に第一係合凹部３６ａ及び第一係合凹部３６ｂ（以下、「第一係合凹部３６」ともいう。）が設けられており、他方短辺３２ｂの側面には、一方長辺３４ａ側から順番に第一係合凸部３７ａ及び第一係合凸部３７ｂ（以下、「第一係合凸部３７」ともいう。）が、それぞれ設けられている。更に、一方長辺３４ａの側面には、一方短辺３２ａ側から順番に第二係合凹部３８ａ、第二係合凹部３８ｂ及び第二係合凹部３８ｃ（以下、「第二係合凹部３８」ともいう。）が、他方長辺３４ｂの側面には、一方短辺３２ａ側から順番に第二係合凸部３９ａ、第二係合凸部３９ｂ及び第二係合凹部３９ｃ（以下、「第二係合凸部３９」ともいう。）が、それぞれ設けられている。なお、短辺及び長辺の長さは約５００ｍｍ及び約７００ｍｍに限定されるものではなく、適宜決定することができる。
【００１８】
第一係合凸部３７及び第二係合凸部３９は、側面にそれぞれ設けられた凸部であり、第一係合凹部３６及び第二係合凹部３８は、側面にそれぞれ設けられた凹部であり、第一係合凸部３７と第二係合凹部３８、第二係合凸部３９と第一係合凹部３６は、それぞれ互いにはめ込み可能な形状に形成されている。このため、第一係合凸部３７と第二係合凹部３８、第二係合凸部３９と第一係合凹部３６と、を嵌め込むことにより、複数の平台車２０を連結することができる。
【００１９】
ここで、第一係合凹部３６の配置位置について、図２を用いて詳しく説明する。図２に示すように、第一係合凹部３６ａ及び第一係合凹部３６ｂは、一方短辺３２ａの側面に設けられており、第一係合凹部３６ａの一方長辺３４ａ側の端部と一方短辺３２ａとは、距離αとなるように設けられている。また、第一係合凹部３６ａの他方長辺３４ｂ側の端部と第一係合凹部３６ｂの一方長辺３４ａ側の端部とは、距離βとなるように設けられており、第一係合凹部３６ｂの他方長辺３４ｂ側の端部と他方長辺３４ｂとは、距離αとなるように設けられている。なお、第一係合凸部３７は、図２に示すように、他方短辺３２ｂ側に第一係合凹部３６と対となる位置に設けられており、第一係合凹部３６と同様の位置関係であるため、ここでは説明を省略する。
【００２０】
続いて、第二係合凹部３８の位置関係について、図２を用いて詳しく説明する。図２に示すように、第二係合凹部３８ａ、第二係合凹部３８ｂ及び第二係合凹部３８は、一方長辺３４ａの側面に設けられており、第二係合凹部３８ａの一方短辺３２ａ側の端部と一方短辺３２ａとは、距離αとなるように設けられている。また、第二係合凹部３８ａの他方短辺３２ｂ側の端部と第二係合凹部３８ｂの一方短辺３２ａ側の端部、及び第二係合凹部３８ｂの他方短辺３２ｂ側の端部と第二係合凹部３８ｃの一方短辺３２ａ側の端部とは、それぞれ距離βとなるように設けられている。更に、第二係合凹部３８ｃの他方短辺３２ｂ側の端部と他方短辺３２ｂとは、距離αとなるように設けられている。言い換えると、第二係合凹部３８は、互いに距離βだけ離れた位置に均等の距離だけ離れて設けられているとも言える。なお、第二係合凸部３７は、図２に示すように、他方長辺３４ｂに第二係合凹部３８と対となる位置に設けられており、第二係合凹部３８と同様の位置関係であるため、ここでは説明を省略する。
【００２１】
このような位置関係で設けられていることにより、第一係合凸部３７ｂと第二係合凹部３８ａとを係合させた際には、図３に示すように、第一係合凸部３７ａと第二係合凹部３８ｂも同時に係合する。これは、第一係合凸部３７ａと第一係合凸部３７ｂ及び第二係合凹部３８ａと第二係合凹部３８ｂが、それぞれ距離β離れた位置に設けられているためである。同時に、第一係合凸部３７ｂの他方長辺３４ｂ側の端部と他方長辺３４ｂとの距離及び第二係合凹部３８ａの一方短辺３２ａ側の端部と一方短辺３２ａまでの距離は、それぞれ距離αであるため、第一係合凸部３７ｂと第二係合凹部３８ａとを係合した場合には、一方短辺３２ａと他方長辺３４ｂとが一直線上に位置することになり、一方短辺３２ａの側面と他方長辺３４ｂの側面とが同一平面上に位置することになる。こうすることにより、平台車２０を連結した際、外側が略平坦に連結することができる。更に、図４に示すように、４つの平台車２０を組み合わせた場合には、外側の凹凸が小さな、略正方形形状に連結することができる。こうすることにより、平台車２０の本体部３０よりも大きな積荷であっても、容易に積載することができる。
【００２２】
車輪部４０は、図１に示すように、本体部３０の下面側にそれぞれ４つ取り付けられている。この車輪部４０は、いわゆる自在キャスタであり、車輪の軸方向を自由に回転させることができる。このため、平台車２０は長辺方向にも短辺方向にも自由に動かせることができる。こうすることにより、例えば、図４に示すように、４つの台車を互いに連結して略正方形形状にした場合であっても、自由に移動させることができる。また、車輪部４０と車輪部４０との間隔γは短辺の長さより広く形成されている。このため、複数の平台車２０を重ねた際、一方の本体部３０の上面と他方の本体部３０との下面とが互いに当接し、安定した状態で重ねることができる。また、車輪部４０の接地点と本体部３０の最下面までの距離δは、本体部３０の最上面と最下面との幅εよりも小さくなるように、車輪部４０は形成されている（図２参照）。このため、複数の平台車２０を互いに９０°回転させた状態で重ねた場合であっても、車輪部４０が本体部３０と接触することはない。
【００２３】
以上詳述した本実施の形態の平台車２０によれば、一の平台車２０の第一係合凸部３７と隣接する平台車２０の第二係合凹部３８とを係合すると、一方短辺３２ａと他方長辺３４ｂとが略同一平面上に位置する位置に第一係合凸部３７及び第二係合凹部３８が位置している。言い換えると、第一係合凹部３６ａの一方長辺３４ａ側の端部と一方長辺３４ａとの距離と第二係合凸部３９ａの一方短辺３２ａ側の端部と一方短辺３２ａとの距離とが、同一の距離である距離αとなる距離にそれぞれ位置している。このため、複数の平台車２０を連結した際、全体として外側の凹凸が小さな矩形形状に組み合わせ可能な台車を提供することができる。
【００２４】
また、この平台車２０を４台組み合わせることにより、外側の凹凸が小さな正方形形状に組み合わせることができる。
【００２５】
更に、短辺の側面には第一係合凹部３６が２つ設けられており、長辺の側面には第二係合凸部３９が３つ設けられているため、第一係合凹部３６と第二係合凸部３９とが係合する際に、２カ所で係合することができる。こうすることにより、第一係合凹部３６が一つの場合と比較して、平台車２０を互いにより強固に連結することができる。
【００２６】
そして、車輪部４０と車輪部４０との間隔γは短辺の長さより広く形成されており、車輪部４０の高さδは、本体部３０の高さεより低く形成されているため、平台車２０の短辺が車輪部４０と車輪部４０との間に位置するように重ねた際、車輪部４０が本体部３０の表面に触れること無く、一方の本体部３０の表面と他方の本体部３０の裏面とで重ね合わせることができる。こうすることにより、衛生的に使用することができる。
【００２７】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得ることはいうまでもない。
【００２８】
例えば、上述した実施の形態では、第一係合凹部３６及び第一係合凸部３７はそれぞれ２つ、第二係合凹部３８及び第一係合凸部３９はそれぞれ３つあるものとしたが、第一係合凹部３６及び第二係合凸部３７はそれぞれ１つ、第二係合凹部３８及び第二係合凸部３９はそれぞれ２つであってもよい。この場合であっても、外側の凹凸が小さな矩形形状に組み合わせることができる。なお、
第一係合凹部３６及び第二係合凸部３７はそれぞれ３つ以上、第二係合凹部３８及び第二係合凸部３９はそれぞれ４つ以上であってもよい。この場合であっても、同様の効果を得ることができる。
【００２９】
上述した実施の形態では、第一係合凹部３６に第二係合凸部３９を嵌め込むことにより複数の平台車２０を連結することにしたが、複数の平台車２０を連結する方法はこれに限定されるものではなく、種々の方法で連結することができる。
【００３０】
上述した実施の形態では、４つの平台車２０を組み合わせることで略正方形形状に連結するものとしたが、平台車の連結方法はこれに限定されるものではなく、例えば、８つの平台車２０を組み合わせることで略正方形形状にしてもよいし、より多くの平台車２０を組み合わせてもよい。いずれの場合であっても、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
上述した実施の形態で示すように、運送分野、特に連結可能な平台車として利用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
２０…平台車、３０…本体部、３２…短辺、３２ａ…一方短辺、３２ｂ…他方短辺、３４…長辺、３４ａ…一方長辺、３４ｂ…他方長辺、３６…第一係合部、３６ａ…第一係合凹部、３６ｂ…第一係合凹部、３７…第一係合凸部、３７ａ…第一係合凸部、３７ｂ…第一係合凸部、３８…第二係合凹部、３８ａ…第二係合凹部、３８ｂ…第二係合凹部、３８ｃ…第二係合凹部、３９…第二係合凸部、３９ａ…第二係合凸部、３９ｂ…第二係合凸部、３９ｃ…第二係合凹部、４０…車輪部。
【図１】
2016088280.tif 000003
【図２】
2016088280.tif 000004
【図３】
2016088280.tif 000005
【図４】
2016088280.tif 000006