(57)【要約】【課題】部品点数の増加を抑えることができる車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シートは、シート本体１０の内部に配設されて前記シート本体１０の表面に送風口を有するダクト２２と、ダクト２２に風を送る送風ファン２３と、ダクト２２と接続されてシート本体１０と一体化されるとともに傘Ｕを収納可能な傘収納ホルダ２４とを備える。【選択図】図２
2016088273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体の内部に配設されて前記シート本体の表面に送風口を有するダクトと、前記ダクトに風を送る送風ファンと、前記ダクトと接続されて前記シート本体と一体化されるとともに傘を収納可能な傘収納ホルダとを備えたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記送風ファンは、モータを有し、該モータの駆動熱を利用して温風を送ることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートにおいて、
前記送風ファンは、
それぞれコアベースの外周部に周方向に複数の爪状磁極が形成される第１及び第２ステータコア、及び該第１及び第２ステータコア間に設けられるコイル部を有するステータと、それぞれ略円板状のコアベースの外周部に周方向に複数の爪状磁極が形成される第１及び第２ロータコア、及び該第１及び第２ロータコアに軸方向に挟まれてそれらの爪状磁極を互いに異なる磁極として機能させる界磁磁石を有するロータとを有する前記モータと、
前記第１及び第２ロータコアの少なくとも一方に設けられるフィンと、
を備えたことを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートであって、
前記傘収納ホルダは前記シート本体内に収納可能に構成されることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
雨で濡れた傘を車内に持ち込む際、傘に付着した水滴が衣服や車内に落ちることを抑えるため、傘を乾燥させる車両用傘乾燥装置有する車両用シートが知られている。
例えば特許文献１の車両用シートでは、車両の後方に設けられる車両用シート（リヤシート）のアームレストの内部を中空に形成し、アームレスト内にコンソールボックスの吹出口から吐出される温風を導くようにアームレストとコンソールボックスとを蛇腹状の接続部材で接続している。これにより、アームレスト内に傘を収容することで、温風によって傘を乾燥させることが可能となっている。
【０００３】
また、近年、車両用シートではシート本体近傍（例えば下部）にファンを設け、ファンから送られる風をシート本体の表面に送る空調シートが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２２３４９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような車両用シートは、空調シートと、傘の乾燥を行うためには空調シート用のファンと車両用傘乾燥装置用のファンとの両方が必要となるため、部品点数増加の虞がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、部品点数の増加を抑えることができる車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する車両用シートは、シート本体の内部に配設されて前記シート本体の表面に送風口を有するダクトと、前記ダクトに風を送る送風ファンと、前記ダクトと接続されて前記シート本体と一体化されるとともに傘を収納可能な傘収納ホルダとを備えた。
【０００８】
この構成によれば、ファンから送られた空気がダクトの送風口からシート本体の表面に導かれ、更にダクトと接続される傘収納ホルダにも導かれる。このため、１つのファンによって空調シートとしての利用と傘の乾燥との両方を行うことができ、部品点数の増加が抑えられる。
【０００９】
上記車両用シートにおいて、前記送風ファンは、モータを有し、該モータの駆動熱を利用して温風を送ることが好ましい。
この構成によれば、モータの駆動熱を利用して温風が送られるため、別途発熱装置が不要となり、迅速に傘を乾燥させたりすることが可能となる。
【００１０】
上記車両用シートにおいて、前記送風ファンは、それぞれコアベースの外周部に周方向に複数の爪状磁極が形成される第１及び第２ステータコア、及び該第１及び第２ステータコア間に設けられるコイル部を有するステータと、それぞれ略円板状のコアベースの外周部に周方向に複数の爪状磁極が形成される第１及び第２ロータコア、及び該第１及び第２ロータコアに軸方向に挟まれてそれらの爪状磁極を互いに異なる磁極として機能させる界磁磁石を有するロータとを有する前記モータと、前記第１及び第２ロータコアの少なくとも一方に設けられるフィンと、を備えることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、モータのロータコアにフィンが設けられるため、部品点数の増加が抑えられる。また、爪状磁極を有するロータコアは、ロータコア自身が磁気回路を形成することとなるため、ロータコアの表面に渦電流が発生する。この時、渦電流損として熱が発生するため、その発生した熱を利用して温風を送ることが可能となる。
【００１２】
上記車両用シートにおいて、前記傘収納ホルダは、前記シート本体内に収納可能に構成されることが好ましい。
この構成によれば、傘収納ホルダをシート本体内に収容可能に構成されるため、必要に応じて傘収納ホルダを出し入れすることができる。このため、必要としない場合には、傘収納ホルダを隠すことが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用シートによれば、部品点数の増加を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態における車両用シートの断面図である。
【図２】同上における車両用シートを正面側から見た一部断面図である。
【図３】同上におけるモータの斜視図である。
【図４】同上におけるステータの一部を切断したモータの分解斜視図である。
【図５】同上におけるステータの一部を切断した径方向から見たモータの分解正面図である。
【図６】同上における単一のモータの斜視図である。
【図７】同上における径方向から見た単一のモータの断面図である。
【図８】同上における単一のモータを構成するロータの分解斜視図である。
【図９】同上における単一のモータを構成するステータの分解斜視図である。
【図１０】同上におけるロータに内蔵される変速機構の平面図である。
【図１１】別例における車両用シートの断面図である。
【図１２】別例における車両用シートの断面図である。
【図１３】別例における車両用シートの側面図である。
【図１４】同上における車両用シートの正面図である。
【図１５】同上における車両用シートの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、車両用シートの一実施形態について説明する。
図１に示すように、車両用シートのシート本体１０は、シートクッション１１と、シートバック１２と、ヘッドレスト１３とを有する。なお、図１において、シートクッション１１と、シートバック１２と、ヘッドレスト１３とのそれぞれに設けられる表皮材（カバー）の図示を省略している。
【００１６】
シートクッション１１は、使用者が着座可能な座面を形成している。シートクッション１１の後端側にはシートバック１２が傾動可能に支持されている。
シートバック１２は、使用者の背をもたれかけさせることができる背もたれ部を形成している。シートバック１２の上端側には使用者の頭部を保護するヘッドレスト１３が支持されている。
【００１７】
また、本実施形態では、シートクッション１１及びシートバック１２のそれぞれにダクト２１，２２と、送風ファン２３とが設けられる。ダクト２１は、シートクッション１１に設けられ、シートクッション１１の上面１１ａ側に開口される送風口２１ａを有する。ダクト２２は、シートバック１２に設けられる。ダクト２２は、シートバック１２の前面１２ａ側に開口される送風口２２ａと、シートバック１２の左右方向一方の側面１２ｂ側に開口される送風口２２ｂとを有する。
【００１８】
また、図２に示すように本実施形態のシート本体１０にはシートバック１２の左右方向一方の側面１２ｂに傘収納ホルダ２４が一体化する態様で設けられている。傘収納ホルダ２４は、例えば有底円筒状をなすように形成され、内部に傘Ｕを収納に構成される。そして、傘収納ホルダ２４は、筒状部２４ａに形成された貫通穴２４ｂが前記シートバック１２の側面１２ｂに形成された送風口２２ｂと連通するようになっている。これによって、傘収納ホルダ２４がダクト２２と接続されている。
【００１９】
図３に示すように、送風ファン２３は、モータＭと、モータＭ（ロータ３１）と一体形成されるフィンＦを有する。
図３に示すように、モータＭは、ロータ３１と、ロータ３１の径方向外側に配置されるステータ３２とを有する。
【００２０】
モータＭは、図３において、上からマルチランデル型のＡ相モータＭａ、マルチランデル型のＢ相モータＭｂが順に積層された２層２相のマルチランデル型モータである。図４に示すように、Ａ相モータＭａ及びＢ相モータＭｂは、それぞれマルチランデル型の単一モータＭ１にて形成されている。
【００２１】
（ロータ３１）
モータＭのロータ３１は、図４に示すように、ランデル型構造のＡ相ロータ３１ａ及びＢ相ロータ３１ｂを積層した２層２相構造のロータである。
【００２２】
Ａ相ロータ３１ａは、図８に示すように、それぞれ第１ロータコア４０、第２ロータコア５０及び界磁磁石６０とを有している。
（第１ロータコア４０）
図６に示すように、第１ロータコア４０は、円環板状の電磁鋼板にて形成された第１ロータコアベース４１を有している。第１ロータコアベース４１の中央位置には、後述する変速機構１００を挿通して固着するための貫通穴４２が形成されている。また、第１ロータコアベース４１の外周面には、等間隔に８個の同一形状をした第１ロータ側爪状磁極４３が、径方向外側に突出されその先端が軸方向第２ロータコア５０側に屈曲形成されている。
【００２３】
ここで、第１ロータ側爪状磁極４３において、第１ロータコアベース４１の外周面４１ａから径方向外側に突出した部分を第１ロータ側基部４３ｘといい、軸方向に屈曲された先端部分を第１ロータ側磁極部４３ｙという。そして、第１ロータ側基部４３ｘを軸方向から見たときの形状は、径方向外側ほど幅狭になる台形形状に形成されている。また、第１ロータ側磁極部４３ｙを径方向から見たときの形状は、略四角形状に形成されている。さらに、第１ロータ側基部４３ｘと第１ロータ側磁極部４３ｙからなる第１ロータ側爪状磁極４３の周方向端面４３ａ，４３ｂは、共に平坦面である。
【００２４】
なお、軸方向に屈曲形成された第１ロータ側磁極部４３ｙは軸直交方向断面が扇形状に形成されている。そして、第１ロータ側磁極部４３ｙの径方向外側面５３ｃ及び径方向内側面４３ｄは、軸線方向から見て、軸線Ｏを中心として第１ロータコアベース４１の外周面４１ａと同心円をなす円弧面である。
【００２５】
また、各第１ロータ側爪状磁極４３の第１ロータ側基部４３ｘの周方向の角度、即ち、周方向端面４３ａ，４３ｂの基端部間が軸線Ｏとなす角度は、隣り合う第１ロータ側爪状磁極４３間の隙間の角度より小さく設定されている。
【００２６】
また、第１ロータコアベース４１の軸方向外側面４１ｃには、軸方向外側面４１ｃから更に軸方向外側に延出するフィンＦが形成される。フィンＦは、第１ロータコアベース４１に対して一体成形される。
【００２７】
（第２ロータコア５０）
図６に示すように、第２ロータコア５０は、第１ロータコア４０と同一材質及び同一形状であって、円環板状に形成された第２ロータコアベース５１を有している。第２ロータコアベース５１の中央位置には、後述する変速機構１００を挿通して固着するための貫通穴５２が形成されている。また、第２ロータコアベース５１の外周面には、等間隔に８個の第２ロータ側爪状磁極５３が、径方向外側に突出されその先端が軸方向第１ロータコア４０側に屈曲形成されている。
【００２８】
ここで、第２ロータ側爪状磁極５３において、第２ロータコアベース５１の外周面５１ａから径方向外側に突出した部分を第２ロータ側基部５３ｘといい、軸方向に屈曲された先端部分を第２ロータ側磁極部５３ｙという。そして、第２ロータ側基部５３ｘを軸方向から見たときの形状は、径方向外側ほど幅狭になる台形形状に形成されている。また、第２ロータ側磁極部５３ｙを径方向から見たときの形状は、四角形状に形成されている。さらに、第２ロータ側基部５３ｘと第２ロータ側磁極部５３ｙからなる第２ロータ側爪状磁極５３の周方向端面５３ａ，５３ｂは、共に平坦面である。
【００２９】
なお、軸方向に屈曲形成された第２ロータ側磁極部５３ｙは軸直交方向断面が扇形状に形成されている。そして、その径方向外側面５３ｃ及び径方向内側面５３ｄは、軸線方向から見て、中心軸線を中心として第２ロータコアベース５１の外周面５１ａと同心円をなす円弧面である。
【００３０】
また、各第２ロータ側爪状磁極５３の第２ロータ側基部５３ｘの周方向の角度、即ち、周方向端面５３ａ，５３ｂの基端部間が軸線Ｏとなす角度は、隣り合う第２ロータ側爪状磁極５３間の隙間の角度より小さく設定されている。
【００３１】
そして、第２ロータコア５０は、第１ロータコア４０に対して、第２ロータコア５０の第２ロータ側爪状磁極５３が、軸方向から見てそれぞれ第１ロータコア４０の第１ロータ側爪状磁極４３間に位置するように配置固定されるようになっている。このとき、第２ロータコア５０は、第１ロータコア４０と第２ロータコア５０との軸方向の間に界磁磁石６０が配置されるように、第１ロータコア４０に対して組み付けられる。
【００３２】
（界磁磁石６０）
界磁磁石６０は、本実施形態では、フェライト焼結磁石よりなる円環板状の永久磁石である。図６に示すように、界磁磁石６０は、その中央位置に後述する変速機構１００を挿通して貫通穴６２が形成されている。そして、界磁磁石６０の一方の側面６０ａが、第１ロータコアベース４１の対向面４１ｂと、界磁磁石６０の他方の側面６０ｂが、第２ロータコアベース５１の対向面５１ｂとそれぞれ当接し、界磁磁石６０は第１ロータコア４０と第２ロータコア５０との間に挟持固定される。
【００３３】
界磁磁石６０の外径は、第１及び第２ロータコアベース４１，５１の外径と一致するように設定され、厚さが予め定めた厚さに設定されている。
つまり、図５に示すように、第１ロータコア４０と第２ロータコア５０との間に、界磁磁石６０を配置する。このとき、第１ロータ側爪状磁極４３の先端面４３ｅと第２ロータコアベース５１の対向面５１ｂとが面一になるとともに、第２ロータ側爪状磁極５３の先端面５３ｅと第１ロータコアベース４１の対向面４１ｂとが面一になるようにしている。
【００３４】
図５に示すように、界磁磁石６０は、軸方向に磁化されていて、第１ロータコア４０側をＮ極、第２ロータコア５０側をＳ極となるように磁化されている。従って、この界磁磁石６０によって、第１ロータコア４０の第１ロータ側爪状磁極４３はＮ極として機能し、第２ロータコア５０の第２ロータ側爪状磁極５３はＳ極として機能する。
【００３５】
このように、第１及び第２ロータコア４０，５０と、界磁磁石６０とを有するＡ相ロータ３１ａは、界磁磁石６０を用いた所謂ランデル型構造のロータとなる。
また、Ｂ相ロータ３１ｂは、Ａ相ロータ３１ａと略同様の構成とされる。即ち、Ｂ相ロータ３１ｂは、第１及び第２ロータコア４０，５０と、界磁磁石６０とを有する所謂ランデル型構造のロータとなるように構成される。ただし、Ａ相ロータ３１ａの第１ロータコア４０には軸方向外側面４１ｃにフィンＦが形成され、Ｂ相ロータ３１ｂの第１ロータコア４０にはフィンＦが無い点が異なる。
【００３６】
そして、Ａ相ロータ３１ａ及びＢ相ロータ３１ｂは、Ｎ極となる第１ロータ側爪状磁極４３と、Ｓ極となる第２ロータ側爪状磁極５３とが周方向に交互に配置され磁極数が１６極（極数対が８個）のロータとなる。
【００３７】
そして、図４及び図５に示すように、Ａ相ロータ３１ａ及びＢ相ロータ３１ｂは、軸方向に積層されて２層２相のランデル型のロータ３１が形成される。ここで、Ａ相ロータ３１ａとＢ相ロータ３１ｂは、以下のように積層される。
【００３８】
詳述すると、Ａ相ロータ３１ａとＢ相ロータ３１ｂは、Ａ相ロータ３１ａの第２ロータコア５０（第２ロータコアベース５１の反対向面５１ｃ）とＢ相ロータ３１ｂの第２ロータコア５０（第２ロータコアベース５１の反対向面５１ｃ）が当接するように積層される。
【００３９】
さらに、図５に示すように、Ａ相ロータ３１ａに対するＢ相ロータ３１ｂの配置角度を、軸方向Ａ相モータＭａ側から見て、反時計回り方向に予め定めた角度だけずらして積層している。
【００４０】
詳述すると、Ａ相ロータ３１ａの第２ロータ側爪状磁極５３（第１ロータ側爪状磁極４３）に対して、対向するＢ相ロータ３１ｂの第２ロータ側爪状磁極５３（第１ロータ側爪状磁極４３）が、反時計回り方向に予め定めた電気角θ２だけずらして積層している。
【００４１】
（ステータ３２）
図４に示すように、ロータ３１の径方向外側に配置されたステータ３２は、ランデル型構造のＡ相ステータ３２ａ及びＢ相ステータ３２ｂを積層した２層２相構造のステータである。Ａ相ステータ３２ａ及びＢ相ステータ３２ｂは、径方向内側において対応するＡ相ロータ３１ａ及びＢ相ロータ３１ｂとそれぞれ対向するように軸線方向に順番に積層されている。
【００４２】
Ａ相ステータ３２ａ及びＢ相ステータ３２ｂは、同じ構成であって、図９に示すように、それぞれ第１ステータコア７０、第２ステータコア８０及びコイル部９０とから構成されている。
【００４３】
（第１ステータコア７０）
図９に示すように、第１ステータコア７０は、円環板状の電磁鋼板にて形成された第１ステータコアベース７１を有している。第１ステータコアベース７１は、第２ステータコア８０と対向する対向面７１ｂであって、その径方向外側部に円筒状の第１ステータ側円筒外壁７２が軸方向第２ステータコア８０側に向かって延出形成されている。また、その第１ステータコアベース７１の内周面７１ａには、等間隔に８個の第１ステータ側爪状磁極７３が、径方向内側に突出されその先端が軸方向第２ステータコア８０側に屈曲形成されている。
【００４４】
ここで、第１ステータ側爪状磁極７３において、第１ステータコアベース７１の内周面７１ａから径方向内側に突出した部分を第１ステータ側基部７３ｘといい、軸方向に屈曲された先端部分を第１ステータ側磁極部７３ｙという。そして、第１ステータ側基部７３ｘを軸方向から見たときの形状は、径方向内側にいくほど幅狭になる台形形状に形成されている。また、第１ステータ側磁極部７３ｙを径方向から見たときの形状は、四角形状に形成されている。さらに、第１ステータ側基部７３ｘと第１ステータ側磁極部７３ｙからなる第１ステータ側爪状磁極７３の周方向端面７３ａ，７３ｂは、共に平坦面である。
【００４５】
なお、軸方向に屈曲形成された第１ステータ側磁極部７３ｙは軸直交方向断面が扇形状に形成されている。そして、第１ステータ側磁極部７３ｙの径方向外側面７３ｃ及び径方向内側面７３ｄは、軸線方向から見て、中心軸線Ｏを中心として第１ステータコアベース７１の内周面７１ａと同心円をなす円弧面である。
【００４６】
各第１ステータ側爪状磁極７３の第１ステータ側基部７３ｘの周方向の角度、即ち、周方向端面７３ａ，７３ｂの基端部間が前記軸線Ｏとなす角度は、隣り合う第１ステータ側爪状磁極７３間の隙間の角度より小さく設定されている。
【００４７】
（第２ステータコア８０）
図９に示すように、第２ステータコア８０は、第１ステータコアベース７１と同一材質及び同形状の円環板状の第２ステータコアベース８１を有している。第２ステータコアベース８１は、第１ステータコア７０と対向する対向面８１ｂであって、その径方向外側部に円筒状の第２ステータ側円筒外壁８２が延出形成されている。そして、第２ステータ側円筒外壁８２は、軸方向において第１ステータ側円筒外壁７２と当接するようになっている。
【００４８】
その第２ステータコアベース８１の内周面８１ａには、等間隔に８個の第２ステータ側爪状磁極８３が、径方向内側に突出されその先端が軸方向第１ステータコア７０側に屈曲形成されている。
【００４９】
ここで、第２ステータ側爪状磁極８３において、第２ステータコアベース８１の内周面８１ａから径方向内側に突出した部分を第２ステータ側基部８３ｘといい、軸方向に屈曲された先端部分を第２ステータ側磁極部８３ｙという。そして、第２ステータ側基部８３ｘを軸方向から見たときの形状は、径方向内側にいくほど幅狭になる台形形状に形成されている。また、第２ステータ側磁極部８３ｙを径方向から見たときの形状は、四角形状に形成されている。さらに、第２ステータ側基部８３ｘと第２ステータ側磁極部８３ｙからなる第２ステータ側爪状磁極８３の周方向端面８３ａ，８３ｂは、共に平坦面である。
【００５０】
なお、軸方向に屈曲形成された第２ステータ側磁極部８３ｙは軸直交方向断面が扇形状に形成されている。そして、第２ステータ側磁極部８３ｙの径方向外側面８３ｃ及び径方向内側面８３ｄは、軸線方向から見て、中心軸線Ｏを中心として第２ステータコアベース８１の内周面８１ａと同心円をなす円弧面である。
【００５１】
各第２ステータ側爪状磁極８３の第２ステータ側基部８３ｘの周方向の角度、即ち、周方向端面８３ａ，８３ｂの基端部間が前記軸線Ｏとなす角度は、隣り合う第２ステータ側爪状磁極８３間の隙間の角度より小さく設定されている。
【００５２】
つまり、このように形成されることによって、第２ステータコア８０の形状は、第１ステータコア７０と同一形状となる。そして、第１ステータコアベース７１に形成した第１ステータ側円筒外壁７２と第２ステータコアベース８１に形成した第２ステータ側円筒外壁８２とを当接させる。この時、第２ステータコア８０は、各第２ステータ側爪状磁極８３が、軸方向から見てそれぞれ第１ステータ側爪状磁極７３間に位置するように、第２ステータ側円筒外壁８２を第１ステータ側円筒外壁７２に当接させる。
【００５３】
なお、第１ステータ側爪状磁極７３は、その第１ステータ側磁極部７３ｙの先端面７３ｅが第２ステータコアベース８１の対向面８１ｂと面一となる位置に設定している。同様に、第２ステータ側爪状磁極８３は、その第２ステータ側磁極部８３ｙの先端面８３ｅが第１ステータコアベース７１の対向面７１ｂと面一となる位置に設定している。
【００５４】
この状態で、第１及び第２ステータコアベース７１，８１の対向面７１ｂ，８１ｂ、第１及び第２ステータ側円筒外壁７２、８２の内周面で区画される断面四角形状の環状空間が形成される。そして、その断面四角形状の環状空間には、コイル部９０が配置され固定される。
【００５５】
（コイル部９０）
図７及び図９に示すように、コイル部９０は、環状巻線９１を有している。その環状巻線９１は、樹脂モールドにてその周囲がコイル絶縁層９２で覆われている。なお、説明の便宜上、図９ではコイル絶縁層９２を省略している。
【００５６】
また、図７に示すように、コイル部９０の軸方向であって第１ステータコア７０側の外側面は、第１ステータコアベース７１の対向面７１ｂに当接し、コイル部９０の軸方向であって第２ステータコア８０側の外側面は、第２ステータコアベース８１の対向面８１ｂに当接するようになっている。
【００５７】
コイル部９０の厚さ（軸方向の長さ）は、第１ステータ側爪状磁極７３（第２ステータ側爪状磁極８３）の軸方向の長さにあわせて、予め定めた厚さに設定されている。
つまり、図７に示すように、第１ステータコア７０と第２ステータコア８０との間に、コイル部９０を配置する。このとき、第１ステータ側爪状磁極７３の先端面７３ｅと第２ステータコアベース８１の対向面８１ｂが面一になるとともに、第２ステータ側爪状磁極８３の先端面８３ｅと第１ステータコアベース７１の対向面７１ｂとが面一になるようにしている。
【００５８】
またこのとき、第１ステータコアベース７１の反対向面７１ｃから第２ステータコアベース８１の反対向面８１ｃまでの軸方向の長さは、第１ロータコアベース４１の軸方向外側面４１ｃから第２ロータコアベース５１の反対向面５１ｃまでの軸方向の長さと一致させている。
【００５９】
従って、第１ステータ側爪状磁極７３（第２ステータ側爪状磁極８３）の軸方向の長さは、第１ロータ側爪状磁極４３（第２ロータ側爪状磁極５３）の軸方向の長さと一致する。
【００６０】
なお、図９では、説明の便宜上、環状巻線９１の引出し端子を図面上省略した。これにあわせて、第１及び第２ステータコア７０，８０の円筒外壁７２,８２に形成する端子取付部を外部に導き出すための切欠きを図面上省略している。
【００６１】
このように、第１及び第２ステータコア７０，８０、並びに、コイル部９０にて構成されたＡ相ステータ３２ａ及びＢ相ステータ３２ｂは、所謂ランデル型構造のステータとなる。詳述すると、Ａ相ステータ３２ａ及びＢ相ステータ３２ｂは、第１及び第２ステータコア７０，８０間の環状巻線９１にて第１及び第２ステータ側爪状磁極７３，８３をその時々で互いに異なる磁極に励磁する１６極の所謂ランデル型構造のステータとなる。
【００６２】
そして、図４及び図５に示すように、Ａ相ステータ３２ａ及びＢ相ステータ３２ｂは、軸方向に積層されて２層２相のランデル型のステータ３２が形成される。Ａ相ステータ３２ａとＢ相ステータ３２ｂは、以下のように積層してモータハウジングに固着される。
【００６３】
詳述すると、Ａ相ステータ３２ａとＢ相ステータ３２ｂは、Ａ相ステータ３２ａの第２ステータコア８０（第２ステータコアベース８１の反対向面８１ｃ）とＢ相ステータ３２ｂの第２ステータコア８０（第２ステータコアベース８１の反対向面８１ｃ）が当接するように積層される。
【００６４】
さらに、図５に示すように、Ａ相ステータ３２ａに対するＢ相ステータ３２ｂの配置角度を、軸方向Ａ相モータＭａ側から見て、時計回り方向に予め定めた角度だけずらして積層している。
【００６５】
詳述すると、Ａ相ステータ３２ａの第１ステータ側爪状磁極７３（第２ステータ側爪状磁極８３）に対して、対向するＢ相ステータ３２の第１ステータ側爪状磁極７３（第２ステータ側爪状磁極８３）が、時計回り方向に予め定めた電気角θ１だけずらして積層している。
【００６６】
ここで、軸方向Ａ相ステータ側から見て、Ａ相ステータ３２ａに対するＢ相ステータ３２ｂの時計回り方向における電気角θ１と、Ａ相ロータ３１ａに対するＢ相ロータ３１ｂの反時計回り方向における電気角θ２とは、以下の関係式が成立するように設定されている。
【００６７】
θ１＋｜θ２｜＝９０度（電気角）
これは、２相モータのデットポイントを回避し起動性を向上させるために上記関係式に基づいて電気角θ１，θ２を設定している。
【００６８】
そして、本実施形態では、Ａ相ロータ３１ａに対するＢ相ロータ３１ｂの反時計回り方向における電気角θ２を−４５度（反時計回り方向）とし、Ａ相ステータ３２ａに対するＢ相ステータ３２ｂの時計回り方向における電気角θ１を４５度（時計回り方向）に設定している。
【００６９】
なお、本実施形態では、電気角θ２を−４５度、電気角θ１を４５度（時計回り方向）に設定したが、上記関係式が成立する範囲で適宜変更してもよい。
そして、Ａ相ステータ３２ａの環状巻線９１には２相交流電源のうちのＡ相入力電圧ｖａが印加され、Ｂ相ステータ３２ｂの環状巻線９１には２相交流電源のうちのＢ相入力電圧ｖｂが印加される。
【００７０】
（変速機構）
図１０に示すように、変速機構１００は、遊星歯車機構であって、リング歯車（内歯車）１０１と、遊星歯車１０２と、太陽歯車１０３と、遊星キャリア１０４とを有する。各歯車１０１，１０２，１０３及び遊星キャリア１０４は、非磁性体の樹脂材料で構成される。
【００７１】
リング歯車１０１は、第１及び第２ロータコア４０，５０の貫通穴４２，５２と、界磁磁石６０の貫通穴６２に挿通され、径方向内側に複数の歯が形成されている。リング歯車１０１には３つの遊星歯車１０２が噛合するように設けられている。なお、リング歯車１０１は、界磁磁石６０に対してインサート成形又は２色成形によって一体化されている。
【００７２】
各遊星歯車１０２は、遊星キャリア１０４によって軸線Ｏを中心として周方向１２０度間隔となるように配置されている。また、各遊星歯車１０２には太陽歯車１０３が噛合するようになっている。
【００７３】
太陽歯車１０３は、前記軸線Ｏ上に配置され、各遊星歯車１０２と噛合するようになっている。
上記のように構成された変速機構１００は、リング歯車１０１がロータコア４０，５０の回転に伴って一体回転する。これに伴い、リング歯車１０１と噛合する遊星歯車１０２は、リング歯車１０１に対して相対的に同方向に回転する。そして、遊星歯車１０２と噛合する太陽歯車１０３は、リング歯車１０１及び遊星歯車１０２に対して相対的に反対方向に回転する。ここで、リング歯車１０１を入力軸（駆動軸）とし、遊星キャリア１０４を出力軸（従動軸）とすると、入力に対する出力が減速されるようになる。一方、遊星キャリア１０４を固定させて遊星歯車１０２の公転を停止（自転は継続）させ、リング歯車１０１を入力軸（駆動軸）とし、太陽歯車１０３を出力軸（従動軸）とすると、リング歯車１０１の歯数に対する太陽歯車１０３の歯数に応じて変速比が変化する。具体的には、リング歯車１０１の歯数＞太陽歯車１０３の歯数とすると、入力に対する出力が増速されるようになる。
【００７４】
そして、上記のように構成されたフィンＦ及びモータＭを有する送風ファン２３は、前述したようにシートバック１２とシートクッション１１とのそれぞれに設けられる。このとき、シートバック１２内の上部側に設けられる送風ファン２３は、フィンＦが形成される面を下方に向くようにシートバック１２に対して取り付けられている。また、シートクッション１１内に設けられる送風ファン２３は、フィンＦが形成される面を上方に向くようにシートクッション１１に対して取り付けられている。
【００７５】
次に、上記のように構成したモータＭの作用について説明する。
今、モータＭにおいて、Ａ相ステータ３２ａの環状巻線９１には入力電圧ｖａが、Ｂ相ステータ３２ｂの環状巻線９１には入力電圧ｖｂがそれぞれ印加される。これによって、ステータ３２に回転磁界が発生し、ロータ３１が回転駆動される。これに伴い、フィンＦが回転されて風が発生し、各送風口２１ａ，２２ａからシート本体１０の外側に風が送り出される。また、一部の風は、送風口２２ｂから傘収納ホルダ２４に送りだされ、傘収納ホルダ２４に収納した傘Ｕを乾燥させることが可能となっている。
【００７６】
次に、本実施形態の効果を記載する。
（１）ファンから送られた空気がダクトの送風口からシート本体の表面に導かれ、更にダクトと接続される傘収納ホルダにも導かれる。このため、１つのファンによって空調シートとしての利用と傘の乾燥との両方を行うことができ、部品点数の増加が抑えられる。
【００７７】
（２）モータの駆動熱を利用して温風が送られるため、別途発熱装置が不要となり、迅速に傘を乾燥させたりすることが可能となる。
（３）モータのロータコアにフィンが設けられるため、部品点数の増加が抑えられる。また、爪状磁極を有するロータコアは、ロータコア自身が磁気回路を形成することとなるため、ロータコアの表面に渦電流が発生する。この時、渦電流損として熱が発生するため、その発生した熱を利用して温風を送ることが可能となる。
【００７８】
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、シートバック１２の左右方向一方側の側面１２ｂに傘収納ホルダ２４を設ける構成としたが、これに限らない。
【００７９】
例えば、シートバック１２の左右方向他方側の側面に傘収納ホルダ２４を設ける構成としてもよい。
また、図１１に示すように、シートバック１２の後面１２ｃに傘収納ホルダ２４を設ける構成を採用してもよい。
【００８０】
また、図１２に示すように、シートクッション１１の下面１１ｂに傘収納ホルダ２４を設ける構成を採用してもよい。
・上記実施形態では特に言及していないが、例えば傘収納ホルダ２４を樹脂部材で構成し、シート本体１０内に収納可能な構成を採用してもよい。その一例として、図１３〜図１５を用いて説明する。
【００８１】
シート本体１０のシートバック１１０は、傘収納ホルダ２４を収容可能な収容部１１０ａを有する。そして、シートバック１１０は、前記収容部１１０ａを含んでその全体が表皮材１１１によって被覆されている。表皮材１１１は、シートバック１１０の側面の収容部１１０ａに対応する位置にファスナ１１２が設けられている。ファスナ１１２は、例えば線ファスナで構成され、使用者によって開閉可能とされる。そして、例えば、ファスナ１１２を解放するとその内部に収容部１１０ａが位置することとなる。
【００８２】
上述したように、傘収納ホルダ２４をシート本体１０内に収容可能に構成されるため、必要に応じて傘収納ホルダ２４を出し入れすることができる。このため、必要としない場合には、傘収納ホルダ２４を隠すことが可能となる。これによって意匠性向上に寄与し、傘収納ホルダ２４が邪魔になることを抑えることができる。
【００８３】
・上記実施形態では、モータＭとフィンＦとが一体化された送風ファン２３を用いる構成を採用したが、モータＭとフィンＦとが別体である構成を採用してもよい。
・上記実施形態では、ロータ３１ａの第１ロータコア４０にフィンＦを設ける構成としたが、これに加えてロータ３１ｂの第１ロータコア４０にフィンＦを設ける構成を採用してもよい。即ち、ロータ３１の軸方向両側にフィンＦを設ける構成を採用してもよい。これによって軸方向両側から送風することができる。
【００８４】
・上記実施形態では、モータＭを所謂マルチランデル型構造としたが、ステータ又はロータの一方側をランデル型構造としたモータを採用してもよい。また、ランデル型構造以外のモータを採用してもよい。
【００８５】
・上記実施形態並びに各変形例は適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００８６】
１０…シート本体、２１…ダクト、２１ａ…送風口、２２…ダクト、２２ａ…送風口、２２ｂ…送風口、２３…送風ファン、２４…傘収納ホルダ、３１…ロータ、３１ａ…Ａ相ロータ、３１ｂ…Ｂ相ロータ、３２…ステータ、３２ａ…Ａ相ステータ、３２ｂ…Ｂ相ステータ、４０…第１ロータコア、４１…第１ロータコアベース、４３…第１ロータ側爪状磁極、５０…第２ロータコア、５１…第２ロータコアベース、５３…第２ロータ側爪状磁極、６０…界磁磁石、７０…第１ステータコア、７１…第１ステータコアベース、７３…第１ステータ側爪状磁極、８０…第２ステータコア、８１…第２ステータコアベース、９０…コイル部、９１…環状巻線、Ｍ…モータ、Ｆ…フィン、Ｕ…傘。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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