(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構成によりフロアマットのずれを防止することができる自動車用フロアマットを提供する。【解決手段】フロアマット１０の裏面１０Ｃの領域に、裏面１０Ｃからの突出高さが第１の滑り止め突起１４よりも大きく、かつ、前方に向けられ前方に至るにつれて次第に裏面１０Ｃから離れる方向に延在する先部を備える第２の滑り止め突起２０が、互いに間隔をおいて複数設けられている。第２の滑り止め突起２０は、第１の滑り止め突起１４と同様に、フロアマット１０の最下層１００６と一体に形成されている。裏面１０Ｃから突出する第２の滑り止め突起２０の全長部分が前方に向けられ前方に至るにつれて次第に裏面１０Ｃから離れる方向に延在している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロアカーペット上に敷設され、その裏面に均一の高さの複数の第１の滑り止め突起が突設された自動車用フロアマットであって、
前記フロアマットの裏面に、前記裏面からの突出高さが前記第１の滑り止め突起よりも大きい第２の滑り止め突起が、互いに間隔をおいて複数設けられている、
ことを特徴とする自動車用フロアマット。
【請求項２】
前記自動車用フロアマットは、前記フロアカーペット上で車両の前側に配置される前部と、車両の後側に配置される後部とを有し、
前記第２の滑り止め突起は、前記前部の前方に向けられ前方に至るにつれて次第に前記裏面から離れる方向に延在する先部を備える、
ことを特徴とする請求項１記載の自動車用フロアマット。
【請求項３】
前記第２の滑り止め突起は、前記裏面からの突出高さが前記第１の滑り止め突起よりも小さく前記裏面から直角に突出する基部を有し、
前記先部は、前記基部から先の前記第２の滑り止め突起部分である、
ことを特徴とする請求項２記載の自動車用フロアマット。
【請求項４】
前記自動車用フロアマットは、運転席のフロアカーペット上に敷設されるフロアマットであり、
前記第２の滑り止め突起は、アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作時に運転者の踵が載せられる前記フロアマットの領域の裏面に設けられている、
ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項記載の自動車用フロアマット。
【請求項５】
前記第２の滑り止め突起は、前記裏面の全域に設けられている、
ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項記載の自動車用フロアマット。
【請求項６】
前記自動車用フロアマットは、前後方向と直交する方向の幅を有し、
前記第２の滑り止め突起は、前後方向に間隔をおいた複数箇所でそれぞれ前後方向に屈曲しつつ幅方向に延在する複数の折れ線上に配置されている、
ことを特徴とする請求項１から５の何れか１項記載の自動車用フロアマット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロアカーペット上に敷設される自動車用フロアマットに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転席のフロアカーペット上に敷設される自動車用フロアマットは、運転時に踵が載せられてアクセルペダルおよびブレーキペダルの踏み込み操作がなされるため、その裏面に均一の高さの複数の第１の滑り止め突起が突設され、フロアマットの車両の前方へずれの防止が図られている（特許文献１）。
しかしながら、アクセルペダルおよびブレーキペダルの踏み込み操作時の踵からの前方への力は大きく、フロアマットは車両の前方へずれ易い。
そこで、従来では、フロアマットの前方へのずれを防止するため、係脱可能な雄型と雌型からなるファスナなどの留め具を、フロアマットの裏面の複数箇所とフロアカーペットの表面の複数箇所に設けるようにしている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−６１９９２
【特許文献２】特開２０１３−１１２３４４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、フロアカーペットの留め具に着脱可能に結合する留め具をフロアマットの裏面の複数箇所に設ける構造では、フロアカーペットの留め具からフロアマットの留め具が外れ、あるいは、留め具が壊れるなどすることで、フロアマットの前方へのずれを防止するにも限界があった。
また、市販の自動車用フロアマットを購入した場合には、フロアカーペットの留め具を使用できず、運転席のフロアカーペット上に敷設すると、車両の前方にずれ易い。
このフロアマットのフロアカーペット上でのずれは、ずれる量の度合いが異なるものの助手席や後部座席のフロアカーペット上に敷設されるフロアマットについても同様である。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、簡単な構成によりフロアマットのずれを防止することができる自動車用フロアマットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため本発明は、自動車のフロアカーペット上に敷設され、その裏面に均一の高さの複数の第１の滑り止め突起が突設された自動車用フロアマットであって、前記フロアマットの裏面に、前記裏面からの突出高さが前記第１の滑り止め突起よりも大きい第２の滑り止め突起が、互いに間隔をおいて複数設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、フロアマットがフロアカーペット上に敷設されると、複数の第１の滑り止め突起がフロアカーペットに突き刺さる。同時に、裏面からの突出高さが第１の滑り止め突起よりも大きい複数の第２の滑り止め突起がフロアカーペットに突き刺さる。
そのため、第１の滑り止め突起がフロアマットのずれを防止することに加え、裏面からの突出高さが第１の滑り止め突起よりも大きい第２の滑り止め突起がフロアマットの前方へのずれを効果的に防止する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】運転席のフロア上にフロアカーペット、フロアマットが敷設された説明図である。
【図２】フロアマットの裏面の平面図である。
【図３】踵が載せられるフロアマットの領域部分の裏面の平面図である。
【図４】踵が載せられるフロアマットの領域部分の裏面の斜視図である。
【図５】第２の滑り止め突起の拡大図である。
【図６】変形例に係る第２の滑り止め突起の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を、運転席のフロアカーペット上に敷設される自動車用フロアマットに適用した実施の形態について図面にしたがって説明する。
図１に示すように、運転席のフロア８にフロアカーペット１２が敷設され、自動車用フロアマット１０はこのフロアカーペット１２上に敷設され、フロアカーペット１２の磨耗や汚れを防止する。
図２に示すように、フロアマット１０は、アクセルペダルおよびブレーキペダル側に配置される前部１０Ａと、運転席の座席側に配置される後部１０Ｂとを有し、また、前後方向と直交する方向の幅を有している。
フロアマット１０の前部１０Ａで幅方向の両側には、車両の床形状などに対応した種々の欠部１００２、１００４が設けられている。
フロアマット１０は、例えば、最上層にカーペット層を、最下層に防水層や吸音層を含んで構成されるなど、従来公知の様々な構成が採用可能である。
【０００９】
フロアマット１０の裏面１０Ｃの全域には、複数の第１の滑り止め突起１４が最下層１００６（図１参照）と一体に形成されている。複数の第１の滑り止め突起１４は、フロアマット１０の裏面１０Ｃから直角に均一の高さで突出している。フロアマット１０がフロアカーペット１２上に敷設されると、第１の滑り止め突起１４はフロアカーペット１２に突き刺さり、フロアマット１０の前方へのずれを防止する。
また、フロアマット１０の後部１０Ｂの裏面１０Ｃには、フロアカーペット１２の雄型ファスナーに係脱可能に結合しフロアマット１０の前方へのずれを防止するための雌型ファスナー１００８が２つ設けられている。
図２から図４に示すように、想像線で囲まれた領域１６が、アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作時に運転者の踵１８（図１参照）が載せられるフロアマット１０の領域を示している。この領域１６に対応したフロアマット１０の表面に、ヒールパッドを設けるなど任意である。
【００１０】
フロアマット１０の裏面１０Ｃの領域１６に、裏面１０Ｃからの突出高さが第１の滑り止め突起１４よりも大きく、かつ、前方に向けられ前方に至るにつれて次第に裏面１０Ｃから離れる方向に延在する先部を備える第２の滑り止め突起２０が、互いに間隔をおいて複数設けられている。図１から図４では、第２の滑り止め突起２０を黒色で示し、第２の滑り止め突起２０であることを見易くしている。
第２の滑り止め突起２０は、第１の滑り止め突起１４と同様に、フロアマット１０の最下層１００６（図１参照）と一体に形成されている。
本実施の形態では、図５に示すように、裏面１０Ｃから突出する第２の滑り止め突起２０の全長部分が前方に向けられ前方に至るにつれて次第に裏面１０Ｃから離れる方向に延在している。
【００１１】
第２の滑り止め突起２０の裏面１０Ｃからの高さＨ１は、第１の滑り止め突起１４の１.５倍から２倍程度である。すなわち、フロアカーペット１２の厚さが極端に薄い場合も考えられ、フロアカーペット１２の厚さが極端に薄いと、第２の滑り止め突起２０により第１の滑り止め突起１４がフロアカーペット１２から浮き上がることも考えられる。このような場合、第２の滑り止め突起２０をこのような高さに設定しておくと、第１の滑り止め突起１４と第２の滑り止め突起２０の双方をフロアカーペット１２に突き刺し、フロアマット１０の前方へのずれを防止す上で有利となる。
図３に示すように、第２の滑り止め突起２０は、前後方向に間隔をおいた複数箇所でそれぞれ前後方向に屈曲しつつ幅方向に延在する複数の折れ線上に配置されている。
【００１２】
なお、第１の滑り止め突起１４および第２の滑り止め突起２０は、フロアカーペット１２に突き刺さりフロアマット１０の前方への移動を阻止するものであるため、容易に変形しないように必要な硬度や強度を有している。このような第１の滑り止め突起１４および第２の滑り止め突起２０が一体に形成される最下層の材料には、合成繊維など従来公知の様々な材料が使用可能であり、また、第１の滑り止め突起１４および第２の滑り止め突起２０の製造方法には、従来公知の様々な製造方法が使用可能である。
【００１３】
本実施の形態によれば、フロアマット１０がフロアカーペット１２上に敷設されると、複数の第１の滑り止め突起１４がフロアカーペット１２に突き刺さる。同時に、裏面１０Ｃからの突出高さが第１の滑り止め突起１４よりも大きい複数の第２の滑り止め突起２０がフロアカーペット１２に突き刺さる。
そのため、運転時に踵１８が載せられてアクセルペダルおよびブレーキペダルの踏み込み操作がなされ、踵１８を介してフロアマット１０へ前方への力が作用しても、第１の滑り止め突起１４がフロアマット１０の前方へのずれを防止することに加え、裏面１０Ｃからの突出高さＨ１が第１の滑り止め突起１４よりも大きい第２の滑り止め突起２０がフロアマット１０の前方へのずれを効果的に防止する。したがって、フロアマット１０の前方へのずれを防止する上で有利となる。
【００１４】
また、アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作時に運転者の踵１８が載せられるフロアマット１０の領域１６の裏面１０Ｃに複数の第２の滑り止め突起２０が設けられているので、運転者の踵１８が載せられた箇所において複数の第２の滑り止め突起２０が効果的にフロアカーペット１２に突き刺さり、複数の第２の滑り止め突起２０によりフロアマット１０の前方へのずれを効果的に防止する上で有利となる。
また、複数の第２の滑り止め突起２０は、前後方向に間隔をおいた複数箇所でそれぞれ前後方向に屈曲しつつ幅方向に延在する複数の折れ線上に配置されているので、前記の領域１６のどの箇所に踵１８を載せても、踵１８からの力が複数の第２の滑り止め突起２０に作用するため、フロアマット１０の前方へのずれを効果的に防止する上で有利となる。
また、複数の第２の滑り止め突起２０は、アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作時に運転者の踵１８が載せられるフロアマット１０の領域１６の裏面１０Ｃのみに設けられているので、言い換えると裏面１０Ｃの一部の領域１６のみに設けられているので、第２の滑り止め突起２０がフロアマット１０の裏面１０Ｃの全域に設けられる場合に比べ、フロアマット１０の清掃時などに、フロアマット１０をフロアカーペット１２から簡単に剥がすことができ、フロアマット１０の取り外し、敷設を簡単に行なう上で有利となる。
【００１５】
また、複数の第２の滑り止め突起２０は、前部１０Ａの前方に向けられ前方に至るにつれて次第に裏面１０Ｃから離れる方向に延在する先部を備えるので、第２の滑り止め突起２０がフロアマット１０の裏面１０Ｃから直角に起立する場合に比べ、フロアマット１０の前方へのずれを効果的に防止する上で有利となる。
この場合、第２の滑り止め突起２０をフロアマット１０の裏面１０Ｃに近接する方向に可撓に構成しておくと、フロアカーペット１２の厚さが薄い場合、第２の滑り止め突起２０がフロアマット１０の裏面１０Ｃ方向に撓み、第１の滑り止め突起１４と第２の滑り止め突起２０の双方を、フロアカーペット１２に突き刺すことができ、フロアマット１０の前方へのずれを防止する上で有利となる。
【００１６】
また、第２の滑り止め突起２０は、フロアマット１０に一体成形されているので、コストダウンを図る上でも有利となる。
また、フロアカーペット１２との間で雄型、雌型のファスナーを要せずにフロアマット１０の前方へのずれを防止できるため、車メーカーや車種に無関係に、全ての自動車に適用されるずれくいフロアマット１０として市場に流通させることができる。
【００１７】
なお、実施の形態では、裏面１０Ｃから突出する第２の滑り止め突起２０の全長部分が前方に向けられ前方に至るにつれて次第に裏面１０Ｃから離れる方向に延在している場合について説明したが、図６に示すように、裏面１０Ｃからの突出高さＨ２が前記第１の滑り止め突起１４よりも小さく裏面１０Ｃから直角に突出する基部２００２と、基部２００２の先端から前方に向けられ前方に至るにつれて次第に裏面１０Ｃから離れる方向に延在する先部２００４とで構成してもよい。
この場合には、フロアカーペット１２の厚さが薄い場合、第２の滑り止め突起２０の先部がフロアマット１０の裏面１０Ｃ方向に撓み易く、第１の滑り止め突起１４と第２の滑り止め突起２０の双方を、フロアカーペット１２に突き刺し、フロアマット１０の前方へのずれを防止する上で有利となる。
また、実施の形態では、運転席のフロアカーペット１２に敷設されるフロアマット１０について説明したが、本発明は、助手席や後部座席のフロアカーペット１２に敷設されるフロアマット１０にも同様に適用可能であり、フロアマット１０のずれを効果的に防止する上で有利となる。
【符号の説明】
【００１８】
１０  自動車用フロアマット
１０Ｃ  フロアマットの裏面
１２  フロアカーペット
１４  第１の滑り止め突起
１６  運転者の踵が載せられる領域
２０  第２の滑り止め突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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