(57)【要約】【課題】ステータ本体ハウジング内に組み込まれるワンウェイクラッチのアウタレースが、上部側よりも下部側の方が縮小した状態に歪むといった不具合を簡易かつ適切に防止し得るトルクコンバータのステータの製造方法を提供する。【解決手段】ステータ本体ハウジング１の筒状壁部１０の内側に、ワンウェイクラッチ２のアウタレース２０を圧入させる圧入工程を有している、トルクコンバータのステータの製造方法であって、アウタレース２０として、下側に進むほどアウタレース２０の外周面に近づくように傾斜した外向き傾斜面２５が上部に設けられたものを用いるとともに、圧入治具４として、傾斜面２５に対応する押圧部４５を備えたものを用い、前記圧入工程においては、傾斜面２５を押圧部４５によって押圧し、アウタレース２０の上部をこのアウタレース２０の半径方向内方へ押圧する。【選択図】  図１
2016033389.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ本体ハウジングの筒状壁部の内側に、ワンウェイクラッチのアウタレースを圧入させる圧入工程を有している、トルクコンバータのステータの製造方法であって、
前記アウタレースとして、下側に進むほど前記アウタレースの外周面に近づくように傾斜した外向き傾斜面が上部に設けられたものを用いるとともに、
圧入治具として、前記傾斜面に対応する押圧部を備えたものを用い、
前記圧入工程においては、前記傾斜面を前記押圧部によって押圧し、前記アウタレースの上部をこのアウタレースの半径方向内方へ押圧することを特徴とする、トルクコンバータのステータの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両の自動変速装置の構成要素として用いられるトルクコンバータのステータを製造するための技術に関する。ステータは、トルクコンバータのタービンからの戻りオイルを整流してポンプインペラ側へ戻すための部材である。
【背景技術】
【０００２】
トルクコンバータのステータの一例として、図３に示すようなものがある（たとえば、特許文献１を参照）。
同図に示すステータＳＴは、外周囲に羽根部５が設けられているステータ本体ハウジング１の内側に、ワンウェイクラッチ２が組み込まれた構成を有している。ステータ本体ハウジング１は、筒状壁部１０と、この筒状壁部１０の内周から内側に突出した突出壁部１１とを有している。ワンウェイクラッチ２は、略円筒状のアウタレース２０とインナレース２２との相互間にクラッチ本体部２１が介装された構成を有しており、これらの片側（図面の下部側）は、突出壁部１１に当接して位置決めされ、かつその反対側には蓋材３が配設されている。
【０００３】
このようなステータＳＴを製造する場合、従来においては、たとえば図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、圧入治具４ｅを利用し、アウタレース２０をステータ本体ハウジング１の筒状壁部１０内に圧入させている。
【０００４】
しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、改善すべき余地があった。
【０００５】
すなわち、ステータ本体ハウジング１の筒状壁部１０に、アウタレース２０を圧入した場合、筒状壁部１０の各部の剛性の相違に基づき、アウタレース２０の上部側と下部側とで直径が相違するように歪みを生じる場合がある。より具体的には、たとえば筒状壁部１０の中間高さ位置近辺に突出壁部１１が連設されていると、相対的に、この近辺の剛性は大となり、かつそれよりも上側部分の剛性は小さくなる。その結果、筒状壁部１０に圧入されたアウタレース２０は、図５に示すように、上部側よりも下部側の方が小径となるように歪みを生じてしまう場合がある。同図において、アウタレース２０の下部の内径Ｄａ、上部の内径Ｄｂは、Ｄａ＜Ｄｂの関係にある。このような歪みは、たとえば筒状壁部１０がアルミ製とされ、かつアウタレース２０が鉄製であるような場合には、一層顕著となる。
アウタレース２０に上部側よりも下部側の方が小径になるような歪みを生じると、アウタレース２０の下部の内径Ｄａが、ワンウェイクラッチ本体部２１の外径Ｄｃよりも小さくなり、ワンウェイクラッチ本体部２１の嵌入装着が困難となる虞がある。従来においては、そのような事態を生じた場合には、アウタレース２０の内周面の一部を切削する後工程を施すなどの対応策が採用されている。ところが、このような対応策は煩雑であり、生産性の悪化や生産コストの上昇を招く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１９３８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、ステータ本体ハウジ
ング内に組み込まれるワンウェイクラッチのアウタレースが、上部側よりも下部側の方が縮小した状態に歪むといった不具合を簡易かつ適切に防止し得るトルクコンバータのステータの製造方法を提供することを、その課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００９】
本発明により提供されるトルクコンバータのステータの製造方法は、ステータ本体ハウジングの筒状壁部の内側に、ワンウェイクラッチのアウタレースを圧入させる圧入工程を有している、トルクコンバータのステータの製造方法であって、前記アウタレースとして、下側に進むほど前記アウタレースの外周面に近づくように傾斜した外向き傾斜面が上部に設けられたものを用いるとともに、圧入治具として、前記傾斜面に対応する押圧部を備えたものを用い、前記圧入工程においては、前記傾斜面を前記押圧部によって押圧し、前記アウタレースの上部をこのアウタレースの半径方向内方へ押圧することを特徴としている。
ここで、前記アウタレースの「上部」および「下部」の概念は、ステータ本体ハウジングの筒状壁部に対してその上方からアウタレースを圧入させる場合における上部および下部の意（すなわち、圧入方向の後方側および前方側をそれぞれ示す意）であり、トルクコンバータの使用状態における上部および下部の意味ではない。
【００１０】
このような構成によれば、次のような効果が得られる。
すなわち、ステータ本体ハウジングの筒状壁部の内側に、ワンウェイクラッチのアウタレースを圧入させる際に、アウタレースの上部をこのアウタレースの半径方向内方へ押圧するために、従来技術とは異なり、筒状壁部の上部側とそれよりも下部側との剛性の差に起因して、アウタレースの上部側が大径、かつ下部側が小径となるようにアウタレースの全体が不当に歪むことを防止することができる。その結果、アウタレースの下部側の寸法精度に大きな狂いを生じないようにし、アウタレースの一部を後工程で切削するといった煩雑な作業を行なう必要をなくすことができる。したがって、生産性の向上、ならびに製造コストの低減を図ることができる。
アウタレースが不当に歪むことを防止するための手段として、アウタレースの上部に傾斜面を形成し、かつこの傾斜面を圧入治具によって押圧させるようにしているために、従来と比較して大掛りな装置を用いるような必要はなく、設備コストなども廉価にすることが可能である。
【００１１】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）〜（ｃ）は、本発明に係るトルクコンバータのステータの製造方法の主要作業工程の一例を示す要部断面図である。
【図２】本発明の他の例を示す要部断面図である。
【図３】トルクコンバータのステータの一例を示す要部断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、従来技術の一例を示す要部断面図である。
【図５】従来技術においてワンウェイクラッチのアウタレースに歪みを生じた状態の一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
【００１４】
なお、理解の容易のため、以下に説明する本実施形態のトルクコンバータのステータの
製造方法は、図３に示したステータＳＴと同様な構造のステータを製造するための方法とし、ステータの構造についての重複説明は省略する。以降の説明においては、図３に示した構成要素と同一または類似の構成要素については、図３と同一符号を用いることとする。
【００１５】
トルクコンバータのステータを製造するには、図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、ステータ本体ハウジング１の筒状壁部１０の内側に、ワンウェイクラッチ２のアウタレース２０を圧入する圧入工程が実施される。ここで、アウタレース２０としては、同図の要部拡大断面図によく表われているように、上部に傾斜面２５が形成されたものを用いる。傾斜面２５は、たとえば円錐面状であり、アウタレース２０の下側に進むほどアウタレース２０の外周面に接近するように傾斜した外向きの面である。
【００１６】
一方、圧入治具４としては、アウタレース２０の傾斜面２５に対応した押圧部４５が設けられたものを用いる。押圧部４５は、環状の下向き凸状部として形成されており、好ましくは、傾斜面２５と面接触可能な傾斜面４５ａを有している。圧入治具４の下部外周面には、バネ７０によって圧入治具４の半径方向外方へ弾発付勢された当接部材７が複数箇所設けられている。図１（ａ）に示すように、圧入治具４には、アウタレース２０を予め保持させておくが、この保持は、押圧部７をアウタレース２０の傾斜面２５の位置に外嵌させるとともに、複数の当接部材７をアウタレース２０の下部内周面に当接させることにより行なう。
【００１７】
アウタレース２０の装着を行なうには、図１（ａ）に示す設定状態から、圧入治具４およびアウタレース２０を下降させ、同図（ｂ）に示すように、アウタレース２０をステータ本体ハウジング１の筒状壁部１０の内側に圧入させた後に、同図（ｃ）に示すように、圧入治具４を上昇させる。同図（ｂ）に示す圧入時においては、アウタレース２０の傾斜面２５を圧入治具４の押圧部４５によって矢印Ｄ１で示す下向きに押圧し、アウタレース２０の上部を、矢印Ｄ２で示すように、アウタレース２０の半径方向内方へ押圧する。その際、アウタレース２０の上部側を半径方向内方へ適量だけ歪ませる。
【００１８】
前記した圧入工程によれば、筒状壁部１０の中間高さ位置近辺に突出壁部１１が連設されていることに起因し、筒状壁部１０の上部側よりも中間高さ位置近辺の方が剛性が大きい状態にあったとしても、アウタレース２０の上部側が大径、かつ下部側が小径となるように、アウタレース２０の全体が不当に歪まないようにアウタレース２０の全体形状を矯正することができる。その結果、アウタレース２０の内径寸法に、大きな狂いが生じないこととなる。アウタレース２０の内径寸法に大きな狂いを生じたのでは、ワンウェイクラッチ本体部２１の装着が困難となり、これを解消するための後工程処理が必要となるが、前記圧入工程によれば、そのような手間が不要となり、生産性の向上、ならびに製造コストの低減を図ることができる。
【００１９】
アウタレース２０が不当に歪むことを防止するための手段として、アウタレース２０の上部に傾斜面２５を形成し、かつこの傾斜面２５を圧入治具４によって圧入時に押圧させるようにしているために、大掛りな装置、あるいは特殊な装置は不要であり、設備コストなども廉価にすることが可能である。
【００２０】
図２は、本発明の他の実施形態を示している。
同図に示すアウタレース２０の圧入工程においては、圧入治具４Ａとして、治具本体部４０と補助部４１とに分割されたものが用いられており、補助部４１は、アウタレース２０の傾斜面２５を押圧するための押圧部４５を備え、かつ治具本体部４０とは個別に昇降可能とされている。本実施形態においても、先の実施形態と同様な作用を得ることが可能である。
【００２１】
本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。
本発明に係るトルクコンバータのステータの製造方法は、本発明が意図する圧入工程（ステータ本体ハウジングの筒状壁部内へのアウタレースの圧入工程）を有していればよく、これ以外の工程の具体的な構成は問わない。製造対象となるトルクコンバータのステータの具体的な構成も、図３に示したものと同様なものに限定されない。したがって、ステータ本体ハウジングやアウタレースの具体的な形状、サイズ、材質なども限定されない。
【符号の説明】
【００２２】
ＳＴ  ステータ
１  ステータ本体ハウジング
１０  筒状壁部
１１  突出壁部
２  ワンウェイクラッチ
２０  アウタレース（ワンウェイクラッチの）
２５  傾斜面
４  圧入治具
４５  押圧部（圧入治具の）
【図１】
2016033389.tif 000003
【図２】
2016033389.tif 000004
【図３】
2016033389.tif 000005
【図４】
2016033389.tif 000006
【図５】
2016033389.tif 000007