(57)【要約】【課題】ブレーキ操作の有無を好適に知らせる。【解決手段】バックライト内臓ダミーアンテナ１０は、自動車１のルーフに取り付けられるダミーアンテナ１１の内部に、自動車１の運転者によるブレーキ操作に応答して点灯する光源１３を設けることにより、製造される。そして、バックライト内臓ダミーアンテナ１０は、自動車１の運転者がブレーキを踏んだ（ブレーキ操作をした）ことに応答して、主バックライト２及び補助バックライト３とともに赤色に点灯する。このため、例えば渋滞の場合等、後続車との車間距離が十分保てない場合でも、後続車の運転者等にブレーキ操作の有無を好適に知らせることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフに設けられ、該自動車の運転者によるブレーキ操作に応答して点灯する、
ことを特徴とするブレーキランプ装置。
【請求項２】
前記自動車のルーフに取り付けられるダミーアンテナの内部に、該自動車の運転者によるブレーキ操作に応答して点灯する光源を設けることにより製造される、
ことを特徴とするブレーキランプ装置。
【請求項３】
請求項１又は２のブレーキランプ装置がルーフに設けられている、
ことを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキランプ装置及び自動車に関し、特に、ブレーキ操作の有無を好適に知らせることができるブレーキランプ装置及び自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、車体の後面にブレーキランプ（バックライト）が設けられ、このバックライトを作動させることにより、後続車の運転者にブレーキ操作の有無を知らせるようにしている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−０１６４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば渋滞の場合等、後続車との車間距離が十分保てない場合、車体の後面に設けられたバックライトが死角となって、後続車の運転者がブレーキ操作があったことに気付かず、追突してしまう虞があった。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、ブレーキ操作の有無を好適に知らせることができるブレーキランプ装置及び自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の第１の観点に係るブレーキランプ装置は、自動車のルーフに設けられ、該自動車の運転者によるブレーキ操作に応答して点灯する、ことを特徴とする。
【０００７】
上記のブレーキランプ装置は、前記自動車のルーフに取り付けられるダミーアンテナの内部に、該自動車の運転者によるブレーキ操作に応答して点灯する光源を設けることにより製造される、ものであってもよい。
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の第２の観点に係る自動車は、上記のブレーキランプ装置がルーフに設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ブレーキ操作の有無を好適に知らせることができるブレーキランプ装置及び自動車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナが取り付けられた自動車の斜視図である。
【図２】（ａ）は、本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナの拡大斜視図であり、（ｂ）は、本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナの上面図、（ｃ）は、本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナの側面断面図である。
【図３】本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナの動作を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態に係るバックライト内臓ダミーアンテナを図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナが取り付けられた自動車の斜視図である。
【００１３】
自動車１は、図１に示すように、自動車１のルーフの上に取り付けられたブレーキランプ内蔵ダミーアンテナ（バックライト内蔵ダミーアンテナ）１０と、自動車１の後端に設けられた主ブレーキランプ（主バックライト）２と、自動車１の後部座席の後ろのリアトレイの上に搭載された補助ブレーキランプ（補助バックライト）３と、を備えている。
【００１４】
バックライト内蔵ダミーアンテナ１０と補助バックライト３とには、主バックライト２と同時に作動するように、主バックライト２から受電コード４が接続されている。なお、補助バックライト３のみを主バックライト２からの受電コード４に接続し、バックライト内蔵ダミーアンテナ１０には、補助バックライト３から別の受電コードを接続してもよい。
【００１５】
図２（ａ）は、本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナの拡大斜視図であり、図２（ｂ）は、本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナの上面図、図２（ｃ）は、本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナの側面断面図である。
【００１６】
バックライト内臓ダミーアンテナ１０は、図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、ダミーアンテナ１１と、カバー部１２と、光源１３と、を備えている。
【００１７】
ダミーアンテナ１１は、図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、シャークフィン型或いはドルフィン型のアンテナ装置を模して形成された汎用のダミーアンテナであって、例えばプラスチック等の樹脂から構成されている。
【００１８】
ダミーアンテナ１１は、通常のシャークフィン型或いはドルフィン型のアンテナ装置とは異なり、図２（ｃ）に示すように、その内部にアンテナ本体及びアンテナ基板を備えていないため、アンテナ通信機能を有しない。
【００１９】
ダミーアンテナ１１は、背部と底部とに開口面を有しており、底部の開口面にはその全周に亘って両面テープが設けられている。ダミーアンテナ１１は、この両面テープによって自動車１のルーフに装飾品として取り付けられる。
【００２０】
図２（ａ）に示すカバー部１２は、図２（ｃ）に示す光源１３を覆うもので、図２（ａ）に示すように、ダミーアンテナ１１の背部の開口面に取り付けられている。カバー部１２は、例えばＡＢＳ（Acrylonitrile Butadiene Styrene）樹脂などのプラスチックから構成され、図１に示す主バックライト２及び補助バックライト３と同様に赤色となっている。
【００２１】
図２（ｃ）に示す光源１３は、ダミーアンテナ１１の内部に設けられ、例えば電球やＬＥＤ（Light Emitting Diode）等から構成されている。
【００２２】
光源１３には、図２（ｃ）に示すように、図１に示す主バックライト２から受電コード４が接続され、自動車１の運転者がブレーキを踏んだ（ブレーキ操作をした）ことに応答して、主バックライト２及び補助バックライト３とともに、電源がオンされて作動する。これにより、バックライト内臓ダミーアンテナ１０は、図３に示すように、主バックライト２及び補助バックライト３とともに赤色に点灯する。
【００２３】
また、図２（ｃ）に示す光源１３は、図１に示す自動車１の運転者がブレーキを放した（ブレーキ操作を停止した）ことに応答して、主バックライト２及び補助バックライト３とともに、電源がオフされて作動を停止する。これにより、バックライト内臓ダミーアンテナ１０は、主バックライト２及び補助バックライト３とともに消灯する。
【００２４】
以上説明したように、本実施形態におけるバックライト内臓ダミーアンテナ１０は、自動車１のルーフに取り付けられるダミーアンテナ１１の内部に、自動車１の運転者によるブレーキ操作に応答して点灯する光源１３を設けることにより製造される。そして、バックライト内臓ダミーアンテナ１０は、自動車１の運転者がブレーキを踏んだ（ブレーキ操作をした）ことに応答して、主バックライト２及び補助バックライト３とともに赤色に点灯する。このため、例えば渋滞の場合等、後続車との車間距離が十分保てない場合でも、後続車の運転者等にブレーキ操作の有無を好適に知らせることができる。
【００２５】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されず、種々の変形、応用が可能である。以下、本発明に適用可能な上記実施形態の変形態様について、説明する。
【００２６】
上記実施形態において、ブレーキランプ装置は、自動車のルーフに取り付けられるダミーアンテナ１１の内部に、バックライトとして機能する光源１３を設けることにより、製造されるものとして説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、ブレーキランプ装置は、自動車のルーフに設けられるものであれば任意であり、例えば自動車のルーフに取り付けられるアンテナ装置の内部に、バックライトとして機能する光源１３を設けることにより、製造されるものであってもよい。すなわち、バックライトとして機能する光源１３は、アンテナ通信機能を有しないダミーアンテナ１１の内部ではなく、アンテナ通信機能をアンテナ装置の内部に設けられてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１  自動車
２  主バックライト
３  補助バックライト
１０  バックライト内臓ダミーアンテナ
１１  ダミーアンテナ
１２  カバー部
１３  光源
【図２】
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【図１】
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【図３】
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