(57)【要約】【課題】操作性を向上して安全性を向上しつつ後部座席を監視することができる後部座席監視装置を提供する。【解決手段】車両の後部座席Ｓ１を撮像し得る撮像手段１と、操作手段３による操作が行われたことを条件として、撮像手段１により撮像された画像を表示し得る表示手段２とを具備し、後部座席Ｓ１を監視し得る後部座席監視装置であって、表示手段２は、目的地まで車両を案内するためのカーナビゲーションシステムのモニタから成るとともに、操作手段３による操作が行われてから所定時間経過後、当該表示手段２による後部座席Ｓ１の画像表示を終了させてカーナビゲーションシステムによる通常画面の表示に戻り得るよう制御可能な制御手段４を具備したものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部座席を撮像し得る撮像手段と、
操作手段による操作が行われたことを条件として、前記撮像手段により撮像された画像を表示し得る表示手段と、
を具備し、後部座席を監視し得る後部座席監視装置であって、
前記表示手段は、目的地まで車両を案内するためのカーナビゲーションシステムのモニタから成るとともに、前記操作手段による操作が行われてから所定時間経過後、当該表示手段による後部座席の画像表示を終了させてカーナビゲーションシステムによる通常画面の表示に戻り得るよう制御可能な制御手段を具備したことを特徴とする後部座席監視装置。
【請求項２】
前記操作手段は、運転席と助手席との間の位置に設置されたことを特徴とする請求項１記載の後部座席監視装置。
【請求項３】
前記撮像手段は、車両室内における運転席より後部に設置されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の後部座席監視装置。
【請求項４】
前記撮像手段は、運転席若しくは助手席の着座シート背面、又は車両室内上部に配設されたことを特徴とする請求項３記載の後部座席監視装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記撮像手段による撮像時間、車両に設置されて後部座席に光を照射し得るルームランプを点灯させることを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載の後部座席監視装置。
【請求項６】
車両が具備するウィンカを点滅操作したことを条件として、そのウィンカの点滅方向の車両側方を撮像し、前記表示手段で表示させ得る側方監視手段を具備するとともに、前記制御手段は、前記操作手段による操作及びウィンカの点滅操作の何れか遅い方を優先して当該表示手段にて後部座席の撮像画面又は車両側方の撮像画面を表示させることを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載の後部座席監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後部座席を監視し得る後部座席監視装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
運転者が後方を振り返ることなく後部座席に着座した子供等を監視するため、例えば特許文献１にて開示されているように、車両の後部座席を撮像する撮像手段（デジタルカメラ機能のついた携帯電話）と、その撮像手段により撮像された画像を表示し得る表示手段（自動車のナビゲータの表示部を兼ねた表示部）とを具備した後部座席監視装置が提案されている。かかる従来の後部座席監視装置によれば、運転席の運転車や助手席に着座した人が後方を振り返ることなく、後部座席の様子を視認することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２３７４６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の後部座席監視装置においては、操作部の操作によって表示部に後部座席の撮像画面を表示させることができるものの、ナビゲーションシステムの案内画面に戻るためには、更なる操作部の操作が必要になってしまうという問題がある。このため、操作が煩わしく、且つ、運転中の操作により走行のための注意が散漫になってしまう虞があり安全上問題があった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、操作性を向上して安全性を向上しつつ後部座席を監視することができる後部座席監視装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、車両の後部座席を撮像し得る撮像手段と、操作手段による操作が行われたことを条件として、前記撮像手段により撮像された画像を表示し得る表示手段とを具備し、後部座席を監視し得る後部座席監視装置であって、前記表示手段は、目的地まで車両を案内するためのカーナビゲーションシステムのモニタから成るとともに、前記操作手段による操作が行われてから所定時間経過後、当該表示手段による後部座席の画像表示を終了させてカーナビゲーションシステムによる通常画面の表示に戻り得るよう制御可能な制御手段を具備したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の後部座席監視装置において、前記操作手段は、運転席と助手席との間の位置に設置されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の後部座席監視装置において、前記撮像手段は、車両室内における運転席より後部に設置されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の後部座席監視装置において、前記撮像手段は、運転席若しくは助手席の着座シート背面、又は車両室内上部に配設されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載の後部座席監視装置において、前記制御手段は、前記撮像手段による撮像時間、車両に設置されて後部座席に光を照射し得るルームランプを点灯させることを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか１つに記載の後部座席監視装置において、車両が具備するウィンカを点滅操作したことを条件として、そのウィンカの点滅方向の車両側方を撮像し、前記表示手段で表示させ得る側方監視手段を具備するとともに、前記制御手段は、前記操作手段による操作及びウィンカの点滅操作の何れか遅い方を優先して当該表示手段にて後部座席の撮像画面又は車両側方の撮像画面を表示させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、表示手段は、目的地まで車両を案内するためのカーナビゲーションシステムのモニタから成るとともに、操作手段による操作が行われてから所定時間経過後、当該表示手段による後部座席の画像表示を終了させてカーナビゲーションシステムによる通常画面の表示に戻り得るよう制御可能な制御手段を具備したので、操作性を向上して安全性を向上しつつ後部座席を監視することができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、操作手段は、運転席と助手席との間の位置に設置されたので、表示手段に後部座席の画像を表示開始するための操作を運転席に着座した運転者又は助手席に着座した人の何れも行うことができ、操作性をより向上させることができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、撮像手段は、車両室内における運転席より後部に設置されたので、後部座席の撮像を確実に行わせることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、撮像手段は、運転席若しくは助手席の着座シート背面、又は車両室内上部に配設されたので、後部座席の撮像をより確実に行わせることができる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、制御手段は、撮像手段による撮像時間、車両に設置されて後部座席に光を照射し得るルームランプを点灯させるので、暗い環境においても後部座席の撮像を確実に行わせることができるとともに、車両が具備するルームランプを流用することにより後部座席に光を照射するための別個新たな手段を不要とすることができる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、車両が具備するウィンカを点滅操作したことを条件として、そのウィンカの点滅方向の車両側方を撮像し、表示手段で表示させ得る側方監視手段を具備するとともに、制御手段は、操作手段による操作及びウィンカの点滅操作の何れか遅い方を優先して当該表示手段にて後部座席の撮像画面又は車両側方の撮像画面を表示させるので、適宜必要とされる画像を表示手段にて表示させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る後部座席監視装置の概要を示す模式図
【図２】同後部座席監視装置における操作手段の配設位置を示す模式図
【図３】同後部座席監視装置の接続関係を示すブロック図
【図４】同後部座席監視装置の制御内容を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る後部座席監視装置は、車両の後部座席を撮像しつつ表示して当該後部座席に着座した子供等を監視し得るもので、図１〜３に示すように、撮像手段１と、表示手段２と、操作手段３と、制御手段４と、左側方撮像手段６と、後方撮像手段７とを有して構成されている。なお、図中符号Ｓ１は、車両の後部座席、Ｓ２及びＳ３は、運転席及び助手席の着座シートを示しているとともに、図２中符号Ｈは、車両のハンドル（ステアリング）を示している。
【００２０】
撮像手段１は、車両の後部座席Ｓ１を撮像し得るもので、リアルタイムに動画を撮像し得るカメラにて構成されている。本実施形態に係る撮像手段１は、車両室内における運転席Ｓ２より後部に設置されており、運転席Ｓ２若しくは助手席Ｓ３の着座シート背面、又は車両室内上部（例えば、センターピラーの上部等）に撮像レンズを後部座席に向けて配設されている。なお、撮像手段１は、広角レンズにて後部座席Ｓ１全域を撮像するのが好ましいが、複数の撮像手段１にて撮像するもの、或いは子供等が着座するであろう位置（チャイルドシート等が取り付けられる位置）を重点的に撮像するもの等であってもよい。
【００２１】
表示手段２は、操作手段３（図２、３参照）による操作が行われたことを条件として、撮像手段１により撮像された画像を表示し得るもので、本実施形態においては、目的地まで車両を案内するためのカーナビゲーションシステム（所謂カーナビ）のモニタから成る。すなわち、表示手段２は、通常状態において、カーナビゲーションシステムによる通常画面（案内画面や種々操作のための画面）が表示されており、操作手段３による操作が行われると、通常画面から撮像手段１により撮像された画像表示に切り替わるよう構成されているのである。
【００２２】
操作手段３は、運転席Ｓ２に着座した運転手又は助手席Ｓ３に着座した人が操作し得る押圧スイッチ等から成り、本実施形態においては、図２に示すように、運転席Ｓ２と助手席Ｓ３との間の位置に設置されている。なお、本実施形態に係る操作手段３は、運転席Ｓ２と助手席Ｓ３との間におけるインパネＰ（インストルメントパネル）に設定されているが、運転席Ｓ２と助手席Ｓ３との間におけるコンソールボックス等他の位置に設置するようにしてもよい。
【００２３】
左側方撮像手段６は、ウィンカの点滅方向の車両側方を撮像し得るカメラから成り、例えば車両の左側ドアミラーに取り付けられ、ウィンカスイッチ５により車両が具備する左ウィンカを点滅操作したことを条件として、そのウィンカの点滅方向である車両左側方を撮像し得るよう構成されている。なお、図３中符号９は、左右のウィンカを同時に点滅操作し得るハザードスイッチを示している。
【００２４】
しかるに、本実施形態に係る側方撮像手段は、車両の左側ドアミラーに取り付けられ、ウィンカスイッチ５により車両が具備する左ウィンカを点滅操作したことを条件として、そのウィンカの点滅方向である車両左側方を撮像し得る左側方撮像手段６を具備しているが、これに加え、車両の右側ドアミラーに取り付けられ、ウィンカスイッチ５により車両が具備する右ウィンカを点滅操作したことを条件としても、そのウィンカの点滅方向である車両右側方を撮像し得る右側方撮像手段を具備するようにしてもよい。
【００２５】
制御手段４は、例えば車両に搭載されたマイコン等から成り、図３に示すように、撮像手段１、表示手段２、操作手段３、ウィンカスイッチ５（ハザードスイッチ９も同様）、左側方撮像手段６、車両が具備するルームランプ８等、種々スイッチ及び電装品等と電気的に接続可能なユニットＹに形成されている。そして、上記した種々スイッチ及び電装品と制御手段４との間で電気的な制御信号等を送信及び受信することにより、種々制御が可能とされている。
【００２６】
ここで、本実施形態に係る制御手段４は、操作手段３による操作が行われてから所定時間（約５秒間が好ましい）経過後、表示手段２による後部座席Ｓ１の画像表示を終了させてカーナビゲーションシステムによる通常画面の表示に戻り得るよう制御（本実施形態においては案内画面や種々操作のための画面に戻るよう制御）可能とされている。すなわち、表示手段２は、カーナビゲーションシステムによる通常画面を表示中、操作手段３が操作されると、５秒間ほどの所定時間だけ撮像手段１により撮像された画像表示に切り替わり、その所定時間経過後、再びカーナビゲーションシステムによる通常画面を表示し得るよう構成されているのである。
【００２７】
さらに、本実施形態に係る制御手段４は、撮像手段１による撮像時間、車両に設置されて後部座席Ｓ１に光を照射し得るルームランプ８を点灯させるようになっている。すなわち、操作手段３を操作すると、撮像手段１により撮像された画像を表示手段２にて表示させると同時に、ルームランプ８が点灯し、後部座席Ｓ１が暗い状態でも光を照射して良好な撮像を維持し得るよう構成されているのである。そして、所定時間（約５秒間）経過し、表示手段２にてカーナビゲーションシステムによる案内画面（通常画面）の表示が行われると、ルームランプ８が自動的に消灯するようになっている。
【００２８】
また、本実施形態に係る制御手段４は、操作手段３による操作及びウィンカの点滅操作の何れか遅い方を優先して表示手段２にて後部座席Ｓ１の撮像画面又は車両側方（本実施形態においては左側方）の撮像画面を表示させるよう構成されている。なお、本実施形態においては、車両の後方を撮像する後方撮像手段７を具備し、シフトレバーをリバース（Ｒレンジ）に操作すると、後方撮像手段７により撮像された画像を表示手段２にて表示し得るよう構成されている。そして、本実施形態に係る制御手段４は、操作手段３による操作、ウィンカの点滅操作及びシフトレバーによるリバース操作の何れか遅い方を優先して表示手段２にて後部座席Ｓ１の撮像画面、車両側方（本実施形態においては左側方）の撮像画面又は車両後方の撮像画面を表示させるようになっている。
【００２９】
次に、本実施形態に係る制御手段４による制御内容について、図４のフローチャートに基づいて説明する。
先ず、Ｓ１にて操作手段３が操作（ＯＮ）したか否か判断され、操作されない場合、Ｓ２にてウィンカスイッチ５により左ウィンカが点滅操作（ＯＮ）されたか否か判断される。そして、左側ウィンカが点滅操作されていない場合、Ｓ２０にてイグニッションスイッチがオン状態（ＯＮ）か否か判断され、オン状態のとき、Ｓ１に戻るとともに、オン状態でないとき（すなわち、イグニッションスイッチがオフ状態のとき）、終了する。
【００３０】
また、Ｓ２にて左ウィンカが点滅操作されていると判断された場合、Ｓ３にて所定車速以下か否か、Ｓ４にてハザードスイッチ９が操作（ＯＮ）されたか否かが順次判断され、所定車速以下でない場合（Ｓ３の判断）、及びハザードスイッチ９が操作された場合（Ｓ４の判断）は、Ｓ２０に進んで上記した制御が行われる。一方、Ｓ３にて所定車速以下、及びＳ４にてハザードスイッチ９が操作されないと判断されると、Ｓ５に進み、左側方撮像手段６による撮像画像を表示手段２にて表示させる。
【００３１】
その後、Ｓ６にてウィンカスイッチ５により左ウィンカが点滅操作（ＯＮ）されたか否か判断され、操作された場合、Ｓ７にて所定車速以下か否かが判断されるとともに、操作されない場合、Ｓ１１に進む。そして、Ｓ７にて所定車速以下であると判断された場合、Ｓ８にてハザードスイッチ９が操作（ＯＮ）されたか否かが判断されるとともに、所定車速以下でない場合、Ｓ１１に進む。さらに、Ｓ８にてハザードスイッチ９が操作されないと判断された場合、Ｓ９にて操作手段３が操作（ＯＮ）されたか否かが判断されるとともに、ハザードスイッチ９が操作された場合、Ｓ１１に進む。
【００３２】
また、Ｓ９にて操作手段３が操作されていないと判断されると、Ｓ１０にてシフトレバーによりリバース（Ｒレンジ）操作されたか否かが判断されるとともに、操作手段３が操作されている場合、Ｓ１１に進む。そして、Ｓ１０にてリバース（Ｒレンジ）操作されていないと判断されると、Ｓ６に戻り、それ以降の一連の制御が行われるとともに、リバース（Ｒレンジ）操作されている場合、Ｓ１１に進み、表示手段２による表示を通常状態（この場合、後方撮像手段７による撮像画像を表示手段２にて表示）に戻す。すなわち、本実施形態による通常画面は、ナビゲーションシステムによる案内画面の他、後方撮像手段７により撮像された画面も含むものである。
【００３３】
一方、Ｓ１にて操作手段３が操作（ＯＮ）されたと判断された場合、Ｓ１２にて撮像手段１による撮像画像を表示手段２にて表示させるとともに、Ｓ１３にてルームランプ８を点灯させて撮像手段１の撮像領域（すなわち、後部座席）に光を照射する。その後、Ｓ１４にて操作手段３の操作から所定時間（約５秒間）経過したか否かが判断され、経過した場合、Ｓ１９に進むとともに、所定時間経過していない場合、Ｓ１５にてシフトレバーによりリバース（Ｒレンジ）操作されたか否かが判断される。
【００３４】
そして、Ｓ１５にてリバース（Ｒレンジ）操作されたと判断されると、Ｓ１９に進むとともに、リバース（Ｒレンジ）操作されていないと判断されると、Ｓ１６にてウィンカスイッチ５により左ウィンカが点滅操作（ＯＮ）されたか否か判断される。また、Ｓ１６にて左ウィンカが点滅操作されていないと判断されると、Ｓ１４に戻るとともに、左ウィンカが点滅操作されたと判断されると、Ｓ１７にて所定車速以下か否かが判断される。さらに、Ｓ１７にて所定車速以下でないと判断されると、Ｓ１４に戻るとともに、所定車速以下であると判断されると、Ｓ１８にてハザードスイッチ９が操作（ＯＮ）されたか否かが判断される。
【００３５】
またさらに、Ｓ１８にてハザードスイッチ９が操作（ＯＮ）していると判断されると、Ｓ１４に戻るとともに、ハザードスイッチ９が操作されていないと判断されると、Ｓ１９に進み、ルームランプ８を消灯させた後、Ｓ１１に進んで、表示手段２による表示を通常状態（この場合、カーナビゲーションシステムによる案内画面を表示手段２にて表示）に戻す。その後の制御については、上述した通りである。
【００３６】
本実施形態によれば、表示手段２は、目的地まで車両を案内するためのカーナビゲーションシステムのモニタから成るとともに、操作手段３による操作が行われてから所定時間経過後、当該表示手段２による後部座席Ｓ１の画像表示を終了させてカーナビゲーションシステムによる案内画面の表示に戻り得るよう制御可能な制御手段４を具備したので、操作性を向上して安全性を向上しつつ後部座席を監視することができる。
【００３７】
また、本実施形態に係る操作手段３は、運転席Ｓ２と助手席Ｓ３との間の位置に設置されたので、表示手段２に後部座席Ｓ１の画像を表示開始するための操作を運転席Ｓ２に着座した運転者又は助手席Ｓ３に着座した人の何れも行うことができ、操作性をより向上させることができる。さらに、本実施形態に係る撮像手段１は、車両室内における運転席Ｓ２より後部に設置されたので、後部座席の撮像を確実に行わせることができる。特に、本実施形態に係る撮像手段１は、運転席Ｓ２若しくは助手席Ｓ３の着座シート背面、又は車両室内上部に配設されたので、後部座席Ｓ１の撮像をより確実に行わせることができる。
【００３８】
またさらに、本実施形態に係る制御手段４は、撮像手段１による撮像時間、車両に設置されて後部座席Ｓ１に光を照射し得るルームランプ８を点灯させるので、暗い環境においても後部座席Ｓ１の撮像を確実に行わせることができるとともに、車両が具備するルームランプ８を流用することにより後部座席Ｓ１に光を照射するための別個新たな手段を不要とすることができる。
【００３９】
また、本実施形態においては、車両が具備するウィンカを点滅操作したことを条件として、そのウィンカの点滅方向の車両側方を撮像し、表示手段２で表示させ得る側方監視手段を具備するとともに、制御手段４は、操作手段３による操作及びウィンカの点滅操作の何れか遅い方を優先して当該表示手段２にて後部座席Ｓ１の撮像画面又は車両側方の撮像画面を表示させるので、適宜必要とされる画像を表示手段２にて表示させることができる。
【００４０】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば操作手段による操作が行われてから約５秒間（所定時間）経過後、表示手段２による後部座席Ｓ１の画像表示を終了させてカーナビゲーションシステムによる通常画面の表示に戻り得るよう構成されているが、所定時間を他の時間（但し、長時間の注視を回避する時間が好ましい）に設定してもよい。また、本実施形態に係る操作手段３は、運転席Ｓ２と助手席Ｓ３との間の位置に設置されているが、運転席Ｓ２の近傍に設置するものであってもよく、表示手段２をタッチパネル式のものとし、操作手段３と同一の機能を有する操作部を表示させるよう構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
表示手段は、目的地まで車両を案内するためのカーナビゲーションシステムのモニタから成るとともに、操作手段による操作が行われてから所定時間経過後、当該表示手段による後部座席の画像表示を終了させてカーナビゲーションシステムによる通常画面の表示に戻り得るよう制御可能な制御手段を具備した後部座席監視装置であれば、他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  撮像手段
２  表示手段
３  操作手段
４  制御手段
５  ウィンカスイッチ
６  左側方撮像手段
７  後方撮像手段
８  ルームランプ
９  ハザードスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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