(57)【要約】【課題】  作業者が荷台の上に立っている状態のまま、クラッチの入切の操作を容易に行うことができる農業用運搬車を提供する。【解決手段】  車体２上に配設される荷台３と、駆動部から伝達される駆動力によって駆動される走行部５と、車体２の後方側に配設され、駆動部から走行部５への駆動力の伝達を入切するためのリヤクラッチレバー６と、車体２の前方側に回動可能に配設されるフロントクラッチレバー１０と、リヤクラッチレバー６とフロントクラッチレバー１０とが互いに連動して回動するように、一端がリヤクラッチレバー６に連結され、他端がフロントクラッチレバー１０に連結されるワイヤーと、車体２の前方側に配置され、踏み込み操作されるペダル部と、上部に前記ペダル部が固定され、フロントクラッチレバー１０と互いに連動して回動するアーム部とを有するクラッチ操作用ペダル１２とを備える農業用運搬車１。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体上に配設される荷台と、
駆動部から伝達される駆動力によって駆動される走行部と、
前記車体の後方側に配設され、前記駆動部から前記走行部への前記駆動力の伝達を入切するために、前記駆動力を前記走行部へ伝達させないクラッチ切り位置から前記駆動力を前記走行部へ伝達させるクラッチ入り位置の範囲内で回動可能なリヤクラッチレバーと、を備える農業用運搬車であって、
前記車体の前方側に回動可能に配設されるフロントクラッチレバーと、
前記リヤクラッチレバーと前記フロントクラッチレバーとが互いに連動して回動するように、一端が前記リヤクラッチレバーに連結され、他端が前記フロントクラッチレバーに連結されるワイヤーと、
前記荷台の前方側に配置され、踏み込み操作されるペダル部と、上部に前記ペダル部が固定され、前記フロントクラッチレバーと互いに連動して回動するアーム部とを有するクラッチ操作用ペダルと、を備えることを特徴とする農業用運搬車。
【請求項２】
前記ペダル部は、長手方向の途中で屈曲した形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の農業用運搬車。
【請求項３】
前記ペダル部は、前記荷台の前方側の側面に隣接して配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の農業用運搬車。
【請求項４】
前記クラッチ操作用ペダルは、前記フロントクラッチレバーに着脱自在に連結される連結部を有しており、
前記アーム部の回動中心は、前記フロントクラッチレバーの回動中心と一致するように設けられることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の農業用運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農作物等を運搬するための農業用運搬車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、畑等における農作物を収穫して運搬するために車体に荷台が取り付けられている農業用の運搬車が知られている。農業用の運搬車としては、圃場内を走行するために畝を跨ぐように車体の左右にそれぞれ配設されたクローラ走行部を車体に搭載されているエンジンから伝達される駆動力によって駆動させることで自走する自走式のものがある（例えば、特許文献１参照）。このような農業用の運搬車では、一般的に作業者は車体の後方に立って歩行しつつ運転操作等を行うために、エンジンからクローラ走行部への駆動力の伝達を入切するためのクラッチレバー等の操作装置が車体の後方側に設けられている。
【０００３】
一方、多くの畑には畝があり、運搬車が畝間に入った場合には、前進するか後進するかのどちらかになる。畝間に入ってしまうと、作業者は前方側から後方側に移動しようとしても、農作物が運搬車の両側にあるため、前方側から後方側への移動が非常に困難な場合がある。このように農作業によっては、作業者が車体の前方側からクラッチレバー等の操作を行うことが必要な場合もあるため、車体の前方側にもクラッチレバー等の操作レバー類を設けた農業用の運搬車も開発されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１９５０１４号公報
【特許文献２】特開２０００−１６８６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、農作業によっては、作業者が荷台の上に立って作業を行う場合があるが、従来の農業用の運搬車では、いずれも作業者が地面に立っている状態でクラッチレバーを操作することを前提として設計されているため、荷台の上に立っている状態でクラッチレバーを操作することは困難であり、作業車は荷台を昇り降りしてクラッチレバーの操作を行う必要があった。
【０００６】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、作業者が荷台の上に立っている状態のまま、クラッチの入切の操作を容易に行うことができる農業用運搬車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明に係る農業用運搬車は、車体上に配設される荷台と、駆動部から伝達される駆動力によって駆動される走行部と、前記車体の後方側に配設され、前記駆動部から前記走行部への前記駆動力の伝達を入切するために、前記駆動力を前記走行部へ伝達させないクラッチ切り位置から前記駆動力を前記走行部へ伝達させるクラッチ入り位置の範囲内で回動可能なリヤクラッチレバーと、を備える農業用運搬車であって、前記車体の前方側に回動可能に配設されるフロントクラッチレバーと、前記リヤクラッチレバーと前記フロントクラッチレバーとが互いに連動して回動するように、一端が前記リヤクラッチレバーに連結され、他端が前記フロントクラッチレバーに連結されるワイヤーと、前記荷台の前方側に配置され、踏み込み操作されるペダル部と、上部に前記ペダル部が固定され、前記フロントクラッチレバーと互いに連動して回動するアーム部とを有するクラッチ操作用ペダルと、を備えることを特徴としている。
【０００８】
また、本発明に係る記載の農業用運搬車は、前記ペダル部が、長手方向の途中で屈曲した形状に形成されていることを特徴としている。
【０００９】
また、本発明に係る農業用運搬車は、前記ペダル部が、前記荷台の前方側の側面に隣接して配置されていることを特徴としている。
【００１０】
また、本発明に係る農業用運搬車は、前記クラッチ操作用ペダルが、前記フロントクラッチレバーに着脱自在に連結される連結部を有しており、前記アーム部の回動中心は、前記フロントクラッチレバーの回動中心と一致するように設けられることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る農業用運搬車によれば、車体の後方側に配設され、駆動部から走行部への駆動力の伝達を入切するためのリヤクラッチレバーは、車体の前方側に配置されるフロントクラッチレバーと互いに連動して回動するようにワイヤーに連結されており、クラッチ操作用ペダルは、荷台の前方側に配置され、踏み込み操作されるペダル部と、上部にペダル部が固定され、フロントクラッチレバーと互いに連動して回動するアーム部とを有している。従って、作業者がクラッチ操作用ペダルのペダル部を踏み込み操作することによって、アーム部に連動してフロントクラッチレバーを回動させ、更にこのフロントクラッチレバーに連動してリヤクラッチレバーを回動させることができるので、作業者は荷台の上に立っている状態のまま、クラッチの入切の操作を容易に行うことができる。
【００１２】
また、本発明に係る農業用運搬車によれば、ペダル部は、長手方向の途中で屈曲した形状に形成されているので、作業者が踏み込み操作を行い易いように配設することができる。これにより、作業者は、ペダル部の踏み込み操作を行う際に、バランスを崩してしまうことを抑制し、クラッチの入切の操作をより容易に行うことができる。
【００１３】
また、本発明に係る農業用運搬車によれば、ペダル部は、荷台の前方側の側面に隣接して配置されているので、作業者は前進方向を向いた状態で、ペダル部の踏み込み操作を行うことができる。これにより、作業者は、前進方向を確認しながら、クラッチの入切の操作を行うことができる。
【００１４】
また、本発明に係る農業用運搬車によれば、クラッチ操作用ペダルは、フロントクラッチレバーに着脱自在に連結される連結部を有しており、アーム部の回動中心は、フロントクラッチレバーの回動中心と一致するように設けられているので、アーム部の回動に連動して同じ角度だけフロントクラッチレバーも回動させることができ、簡易な構成でクラッチの入切の操作を安定して行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る農業用運搬車の一例を示す概略斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る農業用運搬車の一例を示す概略側面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る農業用運搬車の一例を示す概略正面図である
【図４】リヤクラッチレバーによるクラッチの入切の操作について説明するための概略模式図であって、（ａ）はクラッチが切りの状態を示しており、（ｂ）はクラッチが入りの状態を示している。
【図５】リヤクラッチレバーの一例を示す概略斜視図である。
【図６】クラッチリンクの一例を示す概略側面図である。
【図７】フロントクラッチレバーの動作について説明するための概略側面断面図であって、（ａ）はクラッチが切りの状態を示しており、（ｂ）はクラッチが入りの状態を示している。
【図８】フロントクラッチレバー及びクラッチ操作用ペダルの動作について説明するための要部拡大側面図であって、（ａ）はクラッチが切りの状態を示しており、（ｂ）はクラッチが入りの状態を示している。
【図９】フロントクラッチレバーの一例を示す概略側面図である。
【図１０】クラッチ操作用ペダルの一例を示す概略斜視図である。
【図１１】クラッチ操作用ペダルのフロントクラッチレバーへの取り付け方について説明するための概略正面断面図であって、（ａ）は取り付け前の状態を示しており、（ｂ）は取り付け後の状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る農業用運搬車の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。本発明の実施形態に係る農業用運搬車１は、主に畑等における農作物を収穫して運搬するためのものであって、図１〜３に示すように、車体２上に配設される荷台３と、車体２の後方側に配設されるエンジンカバー４内に搭載される駆動部（不図示）と、車体２の左右両側にそれぞれ配設され、駆動部から伝達される駆動力によって駆動される走行部５とを備える自走式の運搬車である。この農業用運搬車１は、畑の畝の高さや畝幅に応じて、荷台３の高さ及び左右の走行部５間の幅を変更できるように構成されている。尚、荷台３の高さを変更するための機構及び左右の走行部５間の幅を変更するための機構は、従来公知の構成を用いることができるものであり、ここでは詳細な説明は省略する。
【００１７】
農業用運搬車１では、図１〜３に示すように、作業者が車体２の後方に立って歩行しつつ運転操作を行うために、駆動部から走行部５への駆動力の伝達を入切するためのリヤクラッチレバー６、農業用運搬車１の左右への旋回を行うためのサイドクラッチレバー７、農業用運搬車１の変速や走行方向を切り換えるためのチェンジレバー８やハンドル９等が車体２の後方側に設けられている。また、農業用運搬車１は、作業者が前方側からでもクラッチの入切の操作を行うことができるように、車体２の前方側にもフロントクラッチレバー１０と、フロントサイドクラッチ１１とが設けられており、荷台３の前方側の側面にはクラッチ用操作ペダル１２が配設されている。
【００１８】
車体２は、詳しくは図示しないが、荷台３等を支持するための支持フレーム等によって構成されている。荷台３は、収穫した農作物等を積載するためのものであって、作業者が立って作業を行うことができるように、平らな広い床面を有している。エンジンカバー４内に格納されている駆動部は、走行部５を駆動させるための駆動力を発生させるものであって、例えば、エンジンやモータ等の原動機が用いられる。
【００１９】
走行部５は、圃場内を走行するために畝を跨ぐように車体２の左右にそれぞれ配設されている。この走行部５は、駆動部から伝達される駆動力によって駆動される車軸（不図示）と、該車軸に固定され、車体２の後側上部に位置する駆動輪５１と、車体２の前後方向に複数配列される転輪５２と、前側上部に位置する調節輪５３と、これらの駆動輪５１、転輪５２、及び調節輪５３の周囲に巻回されるクローラベルト５４等によりクローラ式に構成されている。調節輪５３は、前後方向に移動可能な調節杆５５の前端部に回転可能に支持されており、調節杆５５を前後方向に移動させることにより、クローラベルト５４の張り調節を可能にしている。
【００２０】
リヤクラッチレバー６は、駆動部から走行部５への駆動力の伝達を入切するためのものであって、図４（ａ）に示すように、駆動力を走行部５へ伝達させないクラッチ切り位置から図４（ｂ）に示すように、駆動力を走行部５へ伝達させるクラッチ入り位置の範囲内で回動可能に車体２の後方側に配設されている。尚、図４では、説明の便宜のため、サイドクラッチレバー７等は省略して図示している。
【００２１】
リヤクラッチレバー６は、図５に示すように、車体２の後方側に立っている作業者が手で回動操作を行うためのレバー部６１と、レバー部６１の下端側に設けられ、車体２の後方側に回転自在に支持される軸部６２と、軸部６２に固定され、後述するクラッチリンク１３を回転自在に支持するための支持軸６３ａが設けられている支持片６３と、軸部６２に固定され、後述するワイヤー１４の一端側が連結される連結片６４等を有している。
【００２２】
クラッチリンク１３は、図６に示すように、略三日月形状に形成されるリンク本体部１３１を有している。このリンク本体部１３１の下端側には、リヤクラッチレバー６の支持片６３から突出して設けられる支持軸６３ａに挿通されて回転自在に支持されるように挿通孔１３２が形成されており、上端には内部に雌ねじが形成されているナット部１３３が設けられている。ナット部１３３には、図４に示すように、下端側に雄ねじが形成されているロッド部材１５が螺着されている。また、このロッド部材１５の上端には、ばね部材１６の下端側が連結されており、ばね部材１６の上端側は、テンションアーム１７に回転自在に連結されている。
【００２３】
テンションアーム１７は、図４に示すように、湾曲するように形成されており、上端側がアーム取り付けブラケット１８に回動自在に支持されている。テンションアーム１７は、上端側に軸穴１７１が設けられており、この軸穴１７１がアーム取り付けブラケット１８に設けられる支持軸１８１に挿通された状態で回動自在に支持される。アーム取り付けブラケット１８は、詳しくは図示しないが、駆動部であるエンジンに取り付けられている。また、テンションアーム１７の下端側には、図４（ｂ）に示すように、クラッチが入りの状態の際に、駆動プーリー２０及び従動プーリー２１に緩く巻き掛けられるＶベルト２２に対してテンションを付与するためのテンションローラー１９が回転自在に取り付けられている。
【００２４】
駆動プーリー２０は、駆動部からの駆動力によって直接回転するに設けられている。従動プーリー２１は、図４（ｂ）に示すクラッチが入りの状態の際に、駆動部からの駆動力が駆動プーリー２０及びＶベルト２２を介して伝達されて回転するように設けられている。また、従動プーリー２１は、詳しくは図示しないが、トランスミッションに取り付けられており、駆動部から駆動プーリー２０及びＶベルト２２を介して伝達へされた駆動力が、トランスミッションへと伝達され、このトランスミッションを介して車体２の後側上部に位置する駆動輪５１が駆動するように構成されている。
【００２５】
このように構成される農業用運搬車１では、図４（ａ）に示すように、リヤクラッチレバー６が、クラッチ切り位置の状態の時には、テンションローラー１９は、Ｖベルト２２から離れている状態であるため、Ｖベルト２２にはテンションが付与されず、駆動部からの駆動力が従動プーリー２１には伝達されないようになっている。そのため、農業用運搬車１は、図４（ａ）のようにクラッチが切りの状態の場合には、駆動輪５１へは駆動力は伝達されず、走行部５は駆動しない。また、クラッチレバー６は、図４（ａ）に示すように、クラッチ切り位置の状態の時に、ストッパー部材２３に当接するように設けられており、クラッチ切り位置の状態から後方側へ回動しないように規制されている。
【００２６】
農業用運搬車１では、図４（ａ）に示すクラッチが切りの状態から、図４（ｂ）に示すように、作業者がリヤクラッチレバー６をクラッチ入り位置の状態になるように、前方側へ（時計回りに）回動させることにより、軸部６２が時計回りに回転し、この軸部６２の回転に伴って、リヤクラッチレバー６の支持片６３に設けられる支持軸６３ａに回転自在に支持されているクラッチリンク１３が後方側へと引っ張られる。そして、クラッチリンク１３のナット部１３３に螺着されているロッド部材１５及び該ロッド部材１５の上端側に連結されているばね部材１６も後方側へと引っ張られ、ばね部材１６の上端側が連結されているテンションアーム１７が支持軸１８１を中心に反時計回りに回動する。これにより、テンションアーム１７の下端側に取り付けられているテンションローラー１９によってＶベルト２２にテンションが付与され、クラッチが入りの状態になり、駆動部からの駆動力が駆動プーリー２０及びＶベルト２２を介して従動プーリー２１へと伝達されて、走行部５が駆動する。
【００２７】
また、本発明に係る農業用運搬車１では、図４に示すように、リヤクラッチレバー６の連結片６４にワイヤー１４の一端側に設けられる後端側連結部材１４１が回転自在に連結されている。ワイヤー１４は、リヤクラッチレバー６及びフロントクラッチレバー１０を互いに連動させて回動させるためのものであって、図７に示すように、他端側に設けられる前端側連結部材１４２がフロントクラッチレバー１０に回転自在に連結されている。また、農業用運搬車１では、図４及び図７に示すように、ワイヤー１４を案内するためのワイヤー案内部材２４，２５が車体２の前方側及び後方側にそれぞれ配設されており、作業者がリヤクラッチレバー６やフロントクラッチレバー１０を操作して、ワイヤー１４が引っ張られた際に、ワイヤー１４はワイヤー案内部材２４，２５の内部を摺動するように構成されている。
【００２８】
フロントクラッチレバー１０は、作業者が車体２の前方側からもクラッチの入切の操作を行えるように、車体２の前方側に配設されている。フロントクラッチレバー１０は、図７及び図９に示すように、車体２の前方側に立っている作業者が手で回動操作を行うためのレバー部１０１と、車体２の前方側に回転自在に支持される軸部１０２と、軸部１０２に固定され、ワイヤー１４の他端側に設けられる前端側連結部材１４２と回転自在に連結される連結片１０３等を有している。
【００２９】
図７（ａ）は、クラッチが切りの状態のフロントクラッチレバー１０の位置を示している。この状態から作業者がフロントクラッチレバー１０を用いて、クラッチを入りの状態にする場合には、図７（ｂ）に示すように、フロントクラッチレバー１０のレバー１０１を軸部１０２を中心に上方側へ（反時計回りに）回動させる。これにより、軸部１０２と共に連結片１０３も反時計回りに回転し、連結片１０３に前端側連結部材１４２が連結されているワイヤー１４が図７（ｂ）に矢印で示すように、後方側へと移動する。従って、図４（ｂ）に示すように、ワイヤー１４の後端側連結部材１４１も後方側へと移動するので、後端側連結部材１４１が連結されているリヤクラッチレバー６の連結片６４が時計回りに回動し、これに伴って軸部６２も時計回りに回転することにより、クラッチリンク１３、ロッド部材１５、及びばね部材１６を介してテンションアーム１７が支持軸１８１を中心に反時計回りに回動し、テンションローラー１９によってＶベルト２２にテンションが付与され、クラッチが入りの状態になる。このように農業用運搬車１では、リヤクラッチレバー６は、フロントクラッチレバー１０と互いに連動して回動するようにワイヤー１４に連結されている。尚、図７（ｂ）に示すクラッチが入りの状態から作業者がフロントクラッチレバー１０を用いて、クラッチを切りの状態にする場合には、図７（ａ）に示すように、フロントクラッチレバー１０のレバー１０１を軸部１０２を中心に下方側へ（時計回りに）回動させれば良い。これにより、ワイヤー１４は、図７（ａ）に示すように、前方側へと引っ張られるので、リヤクラッチレバー６は、図４（ｂ）に示すクラッチ入り位置から図４（ａ）に示すクラッチ切り位置へと回動することになる。
【００３０】
また、農業用運搬車１では、図１〜３に示すように、荷台３の前方側の側方にクラッチ操作用ペダル１２がフロントクラッチレバー１０と連動して動作するように配設されている。クラッチ操作用ペダル１２は、荷台３の上に立って作業を行う作業者が、荷台３から降りることなく、足でクラッチの入切の操作を行うためのものであって、図８、１０、１１に示すように、荷台３の前方側の側面に隣接して配置され、踏み込み操作されるペダル部１２１と、上部にペダル部１２１が固定され、フロントクラッチレバー１０と互いに連動して回動するアーム部１２２と、一端がアーム部１２２に固定され、車体２の前後方向と直交する方向（車体２の幅方向）に長尺に形成されている軸部１２３と、軸部１２３の他端に固定され、フロントクラッチレバー１０と着脱自在に連結される連結部１２４とを有している。
【００３１】
ペダル部１２１は、図８及び図１０に示すように、板状の部材であって、作業者が足でクラッチの入切のための踏み込み操作を行いやすいように、長手方向（車体２の前後方向）の途中で屈曲した略くの字形状に形成されている。アーム部１２２は、上部にペダル部１２１の側端部が固定されており、下方側には軸部１２３の一端が固定されている。軸部１２３は、図１０及び図１１に示すように、略円筒状の部材であって、他端が連結部１２４に固定されている。連結部１２４は、略Ｌ字形状の部材であって、前方側の面にはフロントクラッチレバー１０のレバー部１０１を挿通可能な溝１２４ａと、ボルト２７が挿入されるボルト孔１２４ｂとが形成されている。
【００３２】
このようなクラッチ操作用ペダル１２は、フロントクラッチレバー１０の回動と連動して、アーム部１２２が回動するようにフロントクラッチレバー１０に着脱自在に連結される。クラッチ操作用ペダル１２をフロントクラッチレバー１０の連結させる際には、図１１に示すように、連結部１２４の溝１２４ａ内にフロントクラッチレバー１０のレバー部１０１を挿通させる。そして、連結部１２４のボルト孔１２４ｂに対応する位置にボルト孔２６ａが形成されている略Ｌ字形状の固定部材２６と連結部１２４の溝１２４ａでレバー部１０１を挟持する。この際、連結部１２４のボルト孔１２４ｂと固定部材２６のボルト孔２６ａの位置は合うようになっている。この状態で、図７及び図１１（ｂ）に示すように、ボルト２７を固定部材２６側からボルト孔２６及びボルト孔１２４ｂを通るように挿入し、ナット２８によって締結することにより、クラッチ操作用ペダル１２をフロントクラッチレバー１０に着脱自在に連結させる。尚、この際、クラッチ操作用ペダル１２の回動中心は、フロントクラッチレバー１０の回動中心と一致するように配設される。つまり、フロントクラッチレバー１０の軸部１０２とクラッチ操作用ペダル１２の軸部１２３は、同一直線上に位置するように配設される。また、フロントクラッチレバー１０の軸部１０２とクラッチ操作用ペダル１２の軸部１２３も連結さえるように構成しても良い。
【００３３】
このようにフロントクラッチレバー１０に連結されたクラッチ操作用ペダル１２を用いてクラッチの入切の操作を行う場合には、作業者は荷台３に立っている状態でペダル部１２１を踏み込むことによりアーム部１２２を回動させる。これにより、図８に示すように、アーム部１２２の回動に連動してフロントクラッチレバー１０も回動させることができるので、作業者は荷台３から降りることなく、クラッチの入切の操作を行うことができる。
【００３４】
尚、本発明の実施の形態は上述の形態に限るものではなく、本発明の思想の範囲を逸脱しない範囲で適宜変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係る農業用運搬車は、畑等における農作物を収穫して運搬するための農業用運搬車として有効に利用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１        農業用運搬車
２        車体
３        荷台
５        走行部
６        リヤクラッチレバー
１０      フロントクラッチレバー
１２      クラッチ操作用ペダル
１２１    ペダル部
１２２    アーム部
１２４    連結部
１４      ワイヤー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016088472.tif 000009
【図８】
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【図９】
2016088472.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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