(57)【要約】      （修正有）【課題】開口部を塞ぐ蓋部材が開口部から浮き上がることがなく、開閉に余分な力を必要としない蓋部材の開閉構造を提供する。【解決手段】開口部を塞ぐ蓋部材１０の開閉構造において、蓋部材１０と蓋部材取付部材３０と連結部材を有する。蓋部材１０の裏面に連結部材取付脚部１３を２本平行に設け、連結部材の一方の先端は、連結部材取付脚部１３の両側にそれぞれ２本ずつ回動可能に取付けられる。他方の先端は、蓋部材取付部材３０に回動可能に取付けられる。連結部材取付脚部１３の少なくとも一方に取付けられた２本の連結部材の一方には弾性部材２５の一端を、他方の連結部材に弾性部材２５の他端を取付ける。弾性部材２５は、蓋部材１０が、開口部を閉じた状態と開いた状態の中間で最も伸びて、開口部を閉じた状態と、開いた状態では、縮んだ状態となるように取付けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を塞ぐ蓋部材の開閉構造において、
上記蓋部材の開閉構造は、上記蓋部材と、上記蓋部材を上記開口部に取付ける蓋部材取付部材と、該蓋部材取付部材と上記蓋部材を連結する連結部材を有し、
上記蓋部材の裏面に連結部材取付脚部を２本平行に設け、上記連結部材の一方の先端は、上記連結部材取付脚部の両側にそれぞれ２本ずつ回動可能に取付けられるとともに、他方の先端は、上記蓋部材取付部材に回動可能に取付けられ、
上記連結部材取付脚部の少なくとも一方に取付けられた２本の上記連結部材の一方には弾性部材の一端を、他方の上記連結部材に上記弾性部材の他端を取付け、
上記弾性部材は、上記蓋部材が、上記開口部を閉じた状態と開いた状態の中間で最も伸びて、上記開口部を閉じた状態と開いた状態では、縮んだ状態となるように取付けられたことを特徴とする蓋部材の開閉構造。
【請求項２】
上記弾性部材は、弦巻バネである請求項１に記載の蓋部材の開閉構造。
【請求項３】
上記弾性部材は、弾性的に伸縮可能な長尺物である請求項１に記載の蓋部材の開閉構造。
【請求項４】
上記連結部材は屈曲した板状に形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の蓋部材の開閉構造。
【請求項５】
上記連結部材は、く字形に屈曲、円弧形に屈曲、または波形に屈曲して形成された請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の蓋部材の開閉構造。
【請求項６】
上記開口部は、自動車の給油口であり、上記蓋部材は、給油口蓋である請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の蓋部材の開閉構造。
【請求項７】
上記開口部は、自動車のバックドア開口部であり、上記蓋部材は、バックドアである請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の蓋部材の開閉構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開口部を塞ぐ蓋部材の開閉構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
開口部を塞ぐ蓋部材において、例えば、自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、開口部である車体に設けられた給油口１０１を、蓋部材である給油口蓋１１０を開いて、給油口１０１から燃料を給油する。
このとき、図１０に示すように、給油口蓋１１０は、裏面に蓋インナ部材１１１が取付けられて、蓋インナ部材１１１に取付けられたアーム部材１２０が給油口蓋１１０を回動自在に取付けることにより車体に取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このアーム部材１２０による給油口蓋１１０の取付けは、アーム部材１２０のアーム部材保持腕１２１の先端に、給油口１０１の側面に取付けられた蓋取付軸１１４を中心に回動自在に取付ける。これにより、給油口蓋１１０を開けるときには、給油口蓋１１０と蓋インナ部材１１１は、蓋取付軸１１４を中心に回動して、給油口から給油することができる。
【０００４】
給油口蓋１１０と蓋インナ部材１１１を開く際には、蓋インナ部材１１１の蓋ロック片１１２に形成された蓋ロック孔１１３から車体設けられたロックピンを外す。
そうすると、アーム部材保持腕１２１の蓋取付軸１１４付近に取付けられたバネ等で、給油口蓋１１０が給油口１０１の周囲から指が入る程度に開き、その後、給油口蓋１１０を手動で開いている。
【０００５】
このバネの給油口蓋１１０を持ち上げる力を強くすると、給油口蓋１１０を給油口１０１から押し上げる力が強くなり、給油口蓋１１０を閉めた状態でも給油口１０１の周囲から浮き上がってしまうこととなる。そのため、給油口蓋１１０を持ち上げるバネの力を強くすることができず、ロックピンを外したときに、給油口蓋１１０は少し浮き上がる程度となる。そのため、給油口蓋１１０を開く場合に、給油口蓋１１０を手で開けるが、給油口蓋１１０に余分な力がかかる場合があり、給油口蓋１１０は変形して、開閉に支障が生ずる場合もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−１１２６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、開口部を塞ぐ蓋部材が開口部から浮き上がることがなく、開閉に余分な力を必要としない開口部を塞ぐ蓋部材の開閉構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、開口部を塞ぐ蓋部材の開閉構造において、
蓋部材の開閉構造は、蓋部材と、蓋部材を開口部に取付ける蓋部材取付部材と、蓋部材取付部材と蓋部材を連結する連結部材を有し、
蓋部材の裏面に連結部材取付脚部を２本平行に設け、連結部材の一方の先端は、連結部材取付脚部の両側にそれぞれ２本ずつ回動可能に取付けられるとともに、他方の先端は、蓋部材取付部材に回動可能に取付けられ、
連結部材取付脚部の少なくとも一方に取付けられた２本の連結部材の一方には弾性部材の一端を、他方の連結部材に弾性部材の他端を取付け、
弾性部材は、蓋部材が、開口部を閉じた状態と開いた状態の中間で最も伸びて、開口部を閉じた状態と、開いた状態では、縮んだ状態となるように取付けられたことを特徴とする蓋部材の開閉構造である。
【０００９】
請求項１の本発明では、開口部を塞ぐ蓋部材の開閉構造において、蓋部材の開閉構造は、蓋部材と、蓋部材を開口部に取付ける蓋部材取付部材と、蓋部材取付部材と蓋部材を連結する連結部材を有する。このため、開口部を塞ぐ蓋部材を蓋部材取付部材で開口部に取付けて、連結部材を回動することで蓋部材を開閉することができる。
【００１０】
蓋部材の裏面に連結部材取付脚部を２本平行に設けたため、連結部材を蓋部材の２か所で保持することができ、安定して保持することができる。
連結部材の一方の先端は、連結部材取付脚部の両側にそれぞれ２本ずつ回動可能に取付けられるとともに、他方の先端は、蓋部材取付部材に回動可能に取付けられた。このため、開口部を塞ぐ蓋部材を蓋部材取付部材で開口に取付けて、連結部材を回動することで蓋部材を開閉することができる。
【００１１】
連結部材取付脚部の少なくとも一方に取付けられた２本の連結部材の一方には弾性部材の一端を、他方の連結部材に弾性部材の他端を取付け、弾性部材は、蓋部材が、開口部を閉じた状態と開いた状態の中間で最も伸びて、開口部を閉じた状態と、開いた状態では、縮んだ状態となるように取付けられた。このため、蓋部材のロックを外したときに、蓋部材を所定の位置まで開くと、弾性部材で自動的に蓋部材がさらに開くように回動することができる。このため、蓋部材を開くときに蓋部材に余分な力が掛かることがないので、蓋部材が変形することがない。また、蓋部材を閉じるときも、蓋部材を開口部に近づけると、弾性部材により蓋部材が開口部へ近づく方向に力が加わり、蓋部材が自動的に閉まることができる。
【００１２】
請求項２の本発明は、弾性部材は、弦巻バネである蓋部材の開閉構造である。
【００１３】
請求項２の本発明では、弾性部材は弦巻バネであるため、蓋部材のロックを外したときに、蓋部材を所定の位置まで開くと、弾性部材で自動的に蓋部材がさらに開くように回動することができる。更に、蓋部材が開く途中の状態で連結部材の間隔が最も広がり、閉じた状態と開き終わった状態のときに連結部材の間隔が縮まるが、蓋部材が開く途中の状態から確実に閉じた状態又は開き終わった状態に蓋部材を位置させることができる。
【００１４】
請求項３の本発明は、弾性部材は、弾性的に伸縮可能な長尺物である蓋部材の開閉構造である。
【００１５】
請求項３の本発明では、弾性部材は、弾性的に伸縮可能な長尺物であるため、蓋部材のロックを外したときに、蓋部材を所定の位置まで開くと、弾性部材で自動的に蓋部材がさらに開くように回動することができる。更に、蓋部材が開く途中の状態で連結部材の間隔が最も広がり、閉じた状態と開き終わった状態のときに連結部材の間隔が縮まるが、蓋部材が開く途中の状態から確実に閉じた状態又は開き終わった状態に蓋部材を位置させることができる。
【００１６】
請求項４の本発明は、連結部材は屈曲した板状に形成された蓋部材の開閉構造である。
【００１７】
請求項４の本発明では、連結部材は屈曲した板状に形成されたため、蓋部材を開くときに、連結部材を回動させると、蓋部材は開口部から浮き上がって、スライドできるため、蓋部材が給油口や車体と接触することなく開くことができる。
【００１８】
請求項５の本発明は、連結部材は、く字形に屈曲、円弧形に屈曲、または波形に屈曲して形成された蓋部材の開閉構造である。
【００１９】
請求項５の本発明では、連結部材は、く字形に屈曲、円弧形に屈曲、または波形に屈曲して形成されたため、連結部材を回動させて蓋部材を開くときに、まず蓋部材を開口部から浮かせて開くことができる。開いた後も、更に、蓋部材の横の部分に移動させることができ、蓋部材を車体から離して保持することができる。
【００２０】
請求項６の本発明は、開口部は、自動車の給油口であり、蓋部材は、給油口蓋である蓋部材の開閉構造である。
【００２１】
請求項６の本発明では、開口部は、自動車の給油口であり、蓋部材は、給油口蓋であるため、給油口蓋を開くときに、給油口蓋は給油口から浮き上がって、スライドできるため、給油口蓋が給油口や車体と接触することなく開くことができるとともに、給油口蓋が開いた後は、給油口から給油口蓋が離れているので、給油の邪魔にならず、給油口蓋にタンクキャップを保持させても給油の邪魔にならない。
【００２２】
請求項７の本発明は、開口部は、自動車のバックドア開口部であり、蓋部材は、バックドアである蓋部材の開閉構造である。
【００２３】
請求項７の本発明では、開口部は、自動車のバックドア開口部であり、蓋部材は、バックドアであるためバックドアを開くときに、バックドアはバックドア開口部から浮き上がって開くため、バックドアが車体と接触することなく開くことができる。
【発明の効果】
【００２４】
連結部材取付脚部の少なくとも一方に取付けられた２本の連結部材の一方には弾性部材の一端を、他方の連結部材に弾性部材の他端を取付け、弾性部材は、蓋部材が、開口部を閉じた状態と開いた状態の中間で最も伸びて、開口部を閉じた状態と、開いた状態では、縮んだ状態となるように取付けられた。このため、蓋部材のロックを外したときに、蓋部材を所定の位置まで開くと、弾性部材で自動的に蓋部材がさらに開くように回動することができ、蓋部材が変形することがない。また、蓋部材を閉じるときも、蓋部材を開口部に近づけることで、蓋部材が自動的に閉まることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を閉じた状態の給油口蓋とヒンジ部材の正面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を上部まで持ち上げた状態の給油口蓋とヒンジ部材の正面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態の給油口蓋とヒンジ部材の正面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を給油口に取付けて、給油口蓋を開く途中の状態の斜め上方から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を給油口に取付けて、給油口蓋を上部まで持ち上げた状態の斜め上方から見た斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を給油口に取付けて、給油口蓋を給油口に閉める直前の状態の斜め上方から見た斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を斜め下方から見た斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態を示すもので、ヒンジ部材を斜め横から見た斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋取付部材を斜め下方から見た斜視図である。
【図１０】従来の給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明は、開口部を塞ぐ蓋部材の開閉構造に関するものであり、開口部を自動車の車体２の給油口１を例にとり説明し、蓋部材を給油口１を塞ぐ給油口蓋１０を例にとり説明する。本発明は、給油口１と給油口蓋１０以外にも、他の開口部と、開口部を塞ぐ蓋部材の開閉構造にも使用することができる。
【００２７】
本発明に実施の形態を図１〜図９に基づき説明する。
本発明の実施の形態について、給油口蓋１０と、給油口蓋１０を車体２に取付ける給油口蓋取付部材３０と、給油口蓋取付部材３０と給油口蓋１０を連結する連結部材であるヒンジ部材２０をそれぞれ説明し、給油口蓋１０の回動については後述する。
【００２８】
給油口蓋１０は、図４と図７に示すように、車体の給油口１を塞ぐために給油口１の形状に合わせて形成されている。本発明の実施の形態では、円形に形成されているが、給油口１の形状に合わせて楕円形や四角形に形成することができる。給油口蓋１０の上面１１は、車体２の色と合わせて塗装されて、平滑な平面を形成している。
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体２に設けられた給油口１を塞ぐ給油口蓋１０を開いて、給油口１から燃料を給油する。
【００２９】
図１と図７に示すように、給油口蓋１０の裏面１２には、下方に延びる連結部材取付脚部１３が、２か所に、平行に形成されている。
連結部材取付脚部１３は、給油口蓋第１取付孔１４と給油口蓋第２取付孔１５がそれぞれ形成されている。給油口蓋第１取付孔１４と給油口蓋第２取付孔１５には、後述する連結部材であるヒンジ部材２０が取り付けられる。
【００３０】
給油口蓋１０の裏面１２の連結部材取付脚部１３の間に、連結部材取付脚部１３と平行に延びる給油口蓋レール部材１６が設けられている。給油口蓋レール部材１６は、断面形状がＨ状に形成され、タンクキャップハンガー（図示せず）がスライド可能に嵌め込まれる。
【００３１】
次に、給油口蓋取付部材３０について、図１〜図３及び図９に基づき説明する。
給油口蓋取付部材３０は、給油口１の側壁に取付けられる取付壁３１と、取付壁３１の両方の側端から延設される２枚の側壁３２と、取付壁３１の底辺と側壁３２から直角に延設される底壁３３を優位している。
【００３２】
取付壁３１には、給油口１の側壁にねじ止めされる車体取付孔３８が２個形成されている。
取付壁３１の両方の側端から延設される２枚の側壁３２は、取付壁３１から離れた側の上部には、後述するヒンジ部材２０の第１ヒンジ部材２１が取り付けられるそれぞれ第１ヒンジ取付部３４が形成され、第１ヒンジ取付部３４には、第１ヒンジ取付孔３５が形成されている。
【００３３】
また、取付壁３１の両方の側端から延設される２枚の側壁３２の取付壁３１に近い側には、後述するヒンジ部材２０の第２ヒンジ部材２３が取り付けられる第２ヒンジ取付部３６がそれぞれ形成され、第２ヒンジ取付部３６には、第２ヒンジ取付孔３７が形成されている。
【００３４】
次に、給油口蓋１０と給油口蓋取付部材３０を連結する連結部材であるヒンジ部材２０について、図１〜図３及び図８に基づき説明する。
ヒンジ部材２０は、図８に示すように、屈曲した板状の部材で、第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３がそれぞれ２本ずつ、合計４本使用されている。第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３には、それぞれ両端に第１ヒンジ連結孔２２と第２ヒンジ連結孔２４が形成されている。第１の実施の形態では、ヒンジ部材はく字形に形成されている。
【００３５】
図４〜図６及び図９に示すように、第１ヒンジ部材２１は、一方の先端が給油口蓋取付部材３０の第１ヒンジ取付孔３５と第１ヒンジ連結孔２２を貫通するヒンジピン２７ａにより取付けられる。第１ヒンジ部材２１の他方の先端は、第１ヒンジ連結孔２２に給油口蓋第１取付孔１４を貫通するヒンジピン２８により、給油口蓋１０に取付けられる。
【００３６】
第２ヒンジ部材２３は、一方の先端が給油口蓋取付部材３０の第２ヒンジ取付孔３７と第２ヒンジ連結孔２４を貫通するヒンジピン２７により取付けられる。第２ヒンジ部材２３の他方の先端は、第２ヒンジ連結孔２４にヒンジピン２８を嵌合することにより一体的に取り付けられて、給油口蓋第２取付孔１５を貫通するヒンジピン２８により、給油口蓋１０に取付けられる。
【００３７】
次に、弾性部材であるバネ部材について、図１〜図６に基づき説明する。バネ部材は、第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３に両側の先端が取付けられる。本実施の形態では、図４に示すように、平行して設けられた２本の連結部材取付脚部１３に、それぞれ第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３が取付けられたときは、両側の第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３にそれぞれ第１バネ部材２５と第２バネ部材２６が取付けられる。しかしながら、一方側の第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３に第１バネ部材２５のみ取付けて、第２バネ部材２６を省略することもできる。
【００３８】
第１バネ部材２５と第２バネ部材２６は、それぞれ第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３に取付けられるが、その取付け場所は、第１バネ部材２５と第２バネ部材２６の一端を第１ヒンジ部材２１の中央付近に取付け、第２ヒンジ部材２３に第１バネ部材２５と第２バネ部材２６の他端を取付ける。
【００３９】
そうすると、第１バネ部材２５と第２バネ部材２６は、給油口蓋１０が、給油口１を閉じた状態（図１に示す状態）と、給油口蓋１０が開いた状態（図３に示す状態）で縮んだ状態となるように取付けられ、給油口蓋１０が開く途中の状態（図３に示す状態）で最も伸びた状態となるように取付けられる。
【００４０】
給油口蓋１０のロックを外したときに、給油口蓋１０が浮き上がるとともに、所定の位置まで開くと、第１バネ部材２５と第２バネ部材２６で自動的に給油口蓋１０がさらに開くように回動することができる。このため、給油口蓋１０を開くときに給油口蓋１０に余分な力がかかることがないので、給油口蓋１０が変形することがない。また、給油口蓋１０を閉じるときも、給油口蓋１０を給油口１に近づけることで、給油口蓋１０が自動的に閉まることができる。
【００４１】
本実施の形態では、第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３は、く字形に屈曲して形成されている。このため、第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３を回動させて給油口蓋１０を開くときに、まず給油口蓋１０を給油口１から浮かせて開くことができる。開いた後も、更に、給油口蓋１０の横の部分に移動させることができ、給油口蓋１０を車体から離して保持することができる。
なお、第１ヒンジ部材２１と第２ヒンジ部材２３を円弧形に屈曲、または波形に屈曲して形成することができる。
【００４２】
このため、給油口蓋１０を開くときに、給油口蓋１０は給油口１から浮き上がって、スライドできるため、給油口蓋１０が給油口１や車体２と接触することなく開くことができるとともに、給油口蓋１０が開いた後は、給油口１から給油口蓋１０が離れているので、給油の邪魔にならず、給油口蓋１０にタンクキャップを保持させても給油の邪魔にならない。
【００４３】
本実施の形態では、第１バネ部材２５と第２バネ部材２６は、弦巻バネを使用した。このため給油口蓋１０の開閉動作に応じて、弦巻バネが伸縮して、給油口蓋１０のロックを外したときに、給油口蓋１０が浮き上がるとともに、給油口蓋１０が所定の位置まで開くと、弦巻バネで自動的に給油口蓋１０がさらに開くように回動することができる。更に、給油口蓋１０が開く途中の状態から確実に閉じた状態又は開き終わった状態に給油口蓋１０を位置させることができる。
【００４４】
弾性部材として弦巻バネに代わって、弾性的に伸縮可能な長尺物、例えばゴム棒等を使用することもできる。この場合においても、弦巻バネと同様に、給油口蓋１０の開閉動作に応じて、ゴム棒が伸縮して、給油口蓋１０を開閉することができる。
【００４５】
本実施の形態では、給油口１と給油口蓋１０について説明したが、本発明は、開口部として自動車のバックドア開口部と、蓋部材としてバックドアについても使用することができる。この場合には、バックドアを開くときに、バックドアはバックドア開口部から浮き上がって開くため、バックドアが車体２と接触することなく開くことができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  給油口（開口部）
１０  給油口蓋（蓋部材）
２０  ヒンジ部材（連結部材）
２５  第１バネ部材（弾性部材）
２６  第２バネ部材（弾性部材）
３０  給油口蓋取付部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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