(57)【要約】【課題】車室への光の漏れを少量に抑える車両用収納ボックス構造を提供する。【解決手段】車両用収納ボックス構造２０は、インパネ１２の開口部１６に収納開口部４１が配置される収納ボックス２１と、光を透過可能な表示部３３を有する意匠パネル２３と、表示部３３に光を照射する光源３２とを備えている。意匠パネル２３は、収納開口部４１の開口縁４２を車室１１側から覆う縁部６４を有する。開口縁４２は、開口縁４２の内側に延長部４２ｂが形成されている。延長部４２ｂは、車室１１側へ向けて延長されている。縁部６４は、開口縁４２の外側に延出部６４ｂが形成されている。延出部６４ｂは、開口縁４２の基部４２ａへ向けて延出されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに設けられ、前記インストルメントパネルの開口部に収納開口部が配置される収納ボックスと、
前記収納開口部の開口縁を車室側から覆い、かつ、光を透過可能な透過部を有する意匠パネルと、
前記透過部の裏側に設けられ、前記透過部に光を照射する光源と、を備え、
前記開口縁は、
該開口縁の内側、外側の一方に、前記車室側へ向けて延長される延長部を有し、
前記意匠パネルは、
前記開口縁を前記車室側から覆う縁部に、前記開口縁の内側、外側の他方へ向けて延出される延出部を有することを特徴とする車両用収納ボックス構造。
【請求項２】
前記延長部は、
前記開口縁の内側が前記車室側に向けて延長され、かつ、前記縁部より前記収納ボックスの内部側に膨出され、
前記延出部は、
前記開口縁の外側に向けて延出されていることを特徴とする請求項１記載の車両用収納ボックス構造。
【請求項３】
前記収納ボックスの延長部は、前記開口縁の全域に設けられ、
前記意匠パネルの延出部は、前記縁部の全域に設けられることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用収納ボックス構造。
【請求項４】
前記収納ボックスの上部に前記光源を収容するハウジングを備え、
前記ハウジングの前端部を前記意匠パネルの上面で覆うことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用収納ボックス構造。
【請求項５】
前記意匠パネルは、
前記収納ボックスの前記収納開口部に連通し、かつ、前記縁部を有するパネル開口部が形成され、
前記パネル開口部に比べて、前記収納ボックスが車体前方に向けて下向きに大きく傾斜されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用収納ボックス構造。
【請求項６】
前記意匠パネルは、前記インストルメントパネルの前記開口部に嵌合されるパネル外周面を有し、
前記意匠パネルの表面において、前記パネル外周面の外縁部、および前記開口縁を覆う前記縁部まで塗装が施されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用収納ボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の前部にインストルメントパネルが設けられ、インストルメントパネルに収納ボックスが設けられる車両用収納ボックス構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用収納ボックス構造のなかには、インストルメントパネル（以下、「インパネ」という）の意匠面に開口部が形成され、開口部に収納ボックスが配置され、収納ボックスの開口縁に意匠パネルが突き合わされるものが知られている。
収納ボックスの開口縁に意匠パネルが突き合わされることにより、収納ボックスの開口縁が意匠パネルで覆われる（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−６５４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用収納ボックス構造として、意匠パネルに透過部を設け、透過部の裏側に光源を設け、光源から透過部に光を照射して透過部の視認性を高めることが考えられる。これにより、透過部を、例えば、ＥＰＳ（電動パワーステアリング）などの表示部として利用することが可能である。
しかし、特許文献１の車両用収納ボックス構造は、収納ボックスの開口縁に意匠パネルが突き合わされている。このため、収納ボックスおよび意匠パネル間の隙間から光源の光が車室に漏れる虞がある。
【０００５】
本発明は、車室への光の漏れを少量に抑えることができる車両用収納ボックス構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、インストルメントパネルに設けられ、前記インストルメントパネルの開口部に収納開口部が配置される収納ボックスと、前記収納開口部の開口縁を車室側から覆い、かつ、光を透過可能な透過部を有する意匠パネルと、前記透過部の裏側に設けられ、前記透過部に光を照射する光源と、を備え、前記開口縁は、該開口縁の内側、外側の一方に、前記車室側へ向けて延長される延長部を有し、前記意匠パネルは、前記開口縁を前記車室側から覆う縁部に、前記開口縁の内側、外側の他方へ向けて延出される延出部を有することを特徴とする。
【０００７】
請求項２は、前記延長部は、前記開口縁の内側が前記車室側に向けて延長され、かつ、前記縁部より前記収納ボックスの内部側に膨出され、前記延出部は、前記開口縁の外側に向けて延出されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３は、前記収納ボックスの延長部は、前記開口縁の全域に設けられ、前記意匠パネルの延出部は、前記縁部の全域に設けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項４は、前記収納ボックスの上部に前記光源を収容するハウジングを備え、前記ハウジングの前端部を前記意匠パネルの上面で覆うことを特徴とする。
【００１０】
請求項５は、前記意匠パネルは、前記収納ボックスの前記収納開口部に連通し、かつ、前記縁部を有するパネル開口部が形成され、前記パネル開口部に比べて、前記収納ボックスが車体前方に向けて下向きに大きく傾斜されることを特徴とする。
【００１１】
請求項６は、前記意匠パネルは、前記インストルメントパネルの前記開口部に嵌合されるパネル外周面を有し、前記意匠パネルの表面において、前記パネル外周面の外縁部、および前記開口縁を覆う前記縁部まで塗装が施されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、収納ボックスの開口縁のうち内側、外側の一方に、車室側へ向けて延長する延長部を形成した。よって、収納ボックスの開口縁が段差状に形成される。また、意匠パネルの縁部に、開口縁の内側、外側の他方へ向けて延出される延出部を形成した。よって、意匠パネルの縁部が段差状に形成される。
【００１３】
段差状の開口縁を段差状の縁部で車室側から覆うことにより、段差状の開口縁および段差状の縁部間をラビリンス状（迷路状）に形成できる。すなわち、光源から照射された光が、開口縁および縁部間から車室に漏れることを少量に抑えることができる。
これにより、開口縁および縁部間から漏れた光で、乗員が不快を感じ難くすることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、延長部を開口縁の内側に形成し、この延長部を縁部より収納ボックスの内部側に膨出させた。よって、収納ボックスに収納した収納物を収納ボックスから取り出す際に、収納物が意匠パネルに引っ掛かり難くできる。
これにより、収納ボックス内の収納物を収納ボックスから乗員がスムーズに取り出すことができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、収納ボックスの延長部を開口縁の全域に設け、意匠パネルの延出部を縁部の全域に設けた。これにより、光源から照射された光が、開口縁および縁部間から車室に漏れることを一層良好に抑えることができる。
さらに、収納ボックスの開口縁が全域において段差状に形成され、意匠パネルの縁部が全域において段差状に形成される。これにより、開口縁を縁部で覆った状態において、開口縁に対する縁部のずれ（ガタ）を小さく抑えることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、収納ボックスの上部にハウジングを備え、ハウジングに光源を収容するようにした。また、ハウジングの前端部を意匠パネルの上面で覆うようにした。これにより、光源から照射された光が、ハウジングの前端部から車室に漏れることを少量に抑えることができる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、意匠パネルのパネル開口部に比べて、収納ボックスを車体前方に向けて下向きに大きく傾斜させた。よって、収納ボックスの収納開口部を底部より十分に高い位置に配置できる。
これにより、例えば、車両の走行中に、収納ボックスの収納物が収納ボックスから車室側に落下しないように収納ボックスに収納物を好適に保持できる。
【００１８】
請求項６に係る発明では、意匠パネルの表面において、パネル外周面の外縁部、および開口縁を覆う縁部まで塗装を施すようにした。これにより、意匠パネルの全域において外観性が高められ、意匠パネルの意匠性を良好に確保できる。さらに、光源から照射された光が、開口縁および縁部間から車室に漏れることを一層良好に抑えることができる。
【００１９】
また、インストルメントパネルの開口部に意匠パネルのパネル外周面が嵌合され、パネル外周面の外縁部まで塗装を施した。よって、光源から照射された光が、インストルメントパネルの開口部およびパネル外周面間から車室に漏れることを良好に抑えることができる。
さらに、開口縁を覆う縁部まで塗装を施した。よって、光源から照射された光が、開口縁および縁部間から車室に漏れることを一層良好に抑えることができる。
これにより、車室側に光を一層漏れ難くでき、漏れた光で乗員が不快を感じ難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車両用収納ボックス構造を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用収納ボックス構造をインパネから外した状態を示す斜視図である。
【図３】図２の車両用収納ボックス構造の分解斜視図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】図５の収納ボックスを示す断面図である。
【図７】図５の意匠パネルを示す断面図である。
【図８】図８（ａ）は図９の８ａ部拡大図、図８（ｂ）は図５の８ｂ部拡大図である。
【図９】図５の９部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。また、車両用収納ボックス構造２０の構成の理解を容易にするために、車両用収納ボックス構造２０の車室１１側を前方、車室１１側の反対側（すなわち、エンジンルーム側）を後方として説明する。
【実施例】
【００２２】
実施例に係る車両用収納ボックス構造２０について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車室１１の前部に設けられるインストルメントパネル（インパネ）１２と、インパネ１２の右端部１２ａ寄りの部位に設けられるコラムカバー１４と、コラムカバー１４の右側に設けられる車両用収納ボックス構造２０とを備えている。
【００２３】
インパネ１２は、車室１１に臨む意匠面１３と、インパネ１２の右端部１２ａ（具体的には、意匠面１３の右端部）に形成された開口部１６（図２も参照）とを有する。また、インパネ１２には、開口部１６の左側近傍にコラムカバー１４が設けられている。
コラムカバー１４はステアリングコラムを覆うカバーである。ステアリングコラムの先端部にステアリングホイールが取り付けられる。
【００２４】
図２、図３に示すように、開口部１６が正面視略矩形状に形成されている。開口部１６に車両用収納ボックス構造２０が設けられることにより、車両用収納ボックス構造２０がインパネ１２の右端部１２ａに設けられる。
【００２５】
車両用収納ボックス構造２０は、インパネ１２の開口部１６に収納開口部４１が配置される収納ボックス２１と、収納ボックス２１の上部に設けられるハウジング２２と、収納ボックス２１およびハウジング２２を車室１１側から覆う意匠パネル２３と、ＥＰＳ（電動パワーステアリング）の効きを調節する調節スイッチ２４と、ＥＰＳの状態を表示するＥＰＳ表示手段２５とを備えている。
【００２６】
図４に示すように、調節スイッチ２４は、ハウジング２２の内部に設けられたスイッチ本体２７と、スイッチ本体２７に連結された操作部２８とを備えている。操作部２８は、意匠パネル２３の上部に車幅方向へ移動可能に取り付けられている。
操作部２８を車幅方向内側、車幅方向外側の一方に切り替えることにより、ＥＰＳの効きが調節される。
【００２７】
図５に示すように、ＥＰＳ表示手段２５は、ハウジング２２の後端部２２ａに取り付けられる発光手段３１と、意匠パネル２３の上部に設けられる表示部（すなわち、透過部）３３とを備えている。発光手段３１の光源３２が、表示部３３の裏側後方に配置される。
光源３２としてＬＥＤ（発光ダイオード）が用いられる。
【００２８】
表示部３３は、光源３２の前方に配置され、光を透過可能な部位である。具体的には、表示部３３は、ステアリングホイールの形状に形成された部位と、十字（プラス）形状に形成された部位を有する。
表示部３３は、意匠パネル２３の表面２３ａ（図３参照）に施した塗装がレーザエッチングなどで除去される部位である。表面２３ａに施した塗装が表示部３３から除去されることにより、表示部３３が光の透過性を備える透過部（すなわち、透光部）に形成される。
【００２９】
すなわち、光源３２から照射された光が表示部３３を透過して、表示部３３から外側（すなわち、車室１１側）に投光される。照射された光が表示部３３を透過することにより、表示部３３が、いわゆる点灯した状態に保たれ、乗員から良好に視認される。
特に、表示部３３を夜間に点灯させることにより、表示部３３によりＥＰＳの状態を乗員に好適に認識させることができる。
【００３０】
図２、図３に戻って、収納ボックス２１は、インパネ１２の開口部１６の上縁１６ａ側に配置されるボックス上部３５と、開口部１６の下縁１６ｂ側に配置されるボックス下部３６と、開口部１６の左縁１６ｃ側に配置されるボックス左壁３７と、開口部１６の右縁１６ｄ側に配置されるボックス右壁３８と、開口部１６の反対側に配置されるボックス底部３９とを有する。
【００３１】
ボックス上部３５、ボックス下部３６、ボックス左壁３７およびボックス右壁３８で断面略矩形状に形成され、収納ボックス２１の前端に収納開口部４１が正面視略矩形状に開口されている。収納開口部４１は、収納開口部４１の全域に形成された正面視略矩形状の開口縁４２を有する。
【００３２】
また、ボックス上部３５、ボックス下部３６、ボックス左壁３７およびボックス右壁３８の各後端にボックス底部３９が設けられ、収納ボックス２１の後端がボックス底部３９で閉塞されている。
ボックス左壁３７に左係止爪４３（図４参照）が形成され、ボックス右壁３８に右係止爪４４が形成されている。
【００３３】
図５、図６に示すように、開口縁４２は、開口縁４２の外側に形成される基部４２ａと、開口縁４２の内側に形成される延長部４２ｂとを有する。
具体的には、開口縁４２の外側は、開口縁４２のうち厚み方向外側の縁部である。また、開口縁４２の内側は、開口縁４２のうち厚み方向内側の縁部である。
延長部４２ｂは、基部４２ａ側から車室１１側（具体的には、意匠パネル２３の縁部６４のうち基部６４ａ）へ向けて延長されている。
さらに、延長部４２ｂは、意匠パネル２３の縁部６４（具体的には、パネル開口部６３の内面６３ａ）より収納ボックス２１の内部４７側に膨出されている。
【００３４】
開口縁４２の基部４２ａおよび延長部４２ｂは、それぞれ開口縁４２の全域に形成され、正面視略矩形状に形成されている（図３参照）。開口縁４２に基部４２ａと延長部４２ｂを有することにより、基部４２ａおよび延長部４２ｂで開口縁４２が全域に亘って段差状に形成されている。
【００３５】
ここで、延長部４２ｂが意匠パネル２３の縁部６４より収納ボックス２１の内部４７側に膨出されている。よって、収納ボックス２１の内部４７に収納した収納物（例えば、電子キー）４９を収納ボックス２１から取り出す際に、収納物４９が意匠パネル２３に引っ掛かり難くできる。
これにより、収納ボックス２１内の収納物を収納ボックス２１から乗員がスムーズに取り出すことができる。
【００３６】
図３に示すように、収納ボックス２１の上部（具体的には、ボックス上部３５の前部３５ａ）にハウジング２２が設けられている。
ハウジング２２は、ボックス左壁３７の上端から上方に立ち上げられたハウジング左壁５１と、ボックス右壁３８の下端から上方に立ち上げられたハウジング右壁５２と、ハウジング左壁５１およびハウジング右壁５２の各上端を連結するハウジング上部５３とを有する。
【００３７】
ハウジング左壁５１、ハウジング右壁５２およびハウジング上部５３でハウジング２２が断面略Ｕ字状に形成されている。ハウジング２２およびボックス上部３５の前部３５ａで中空部が形成されている。中空部のうち車幅方向内側に調節スイッチ２４のスイッチ本体２７が収容されている。
ハウジング２２、スイッチ本体２７およびボックス上部３５の前部３５ａでハウジング空間５５が形成されている。
【００３８】
図５に示すように、ハウジング空間５５の後部にＥＰＳ表示手段２５の発光手段３１が設けられている。発光手段３１の光源３２がハウジング空間５５（すなわち、ハウジング２２の内部）に収容されている。
収納ボックス２１の収納開口部４１およびハウジング２２の前半部２２ｂが意匠パネル２３で車室１１側から覆われている。
【００３９】
図３、図５に示すように、意匠パネル２３は、インパネ１２の意匠面１３に連続するように配置されるパネル意匠面６１と、パネル意匠面６１の外周から収納ボックス２１の後方に向けて延ばされるパネル外周面６２と、パネル意匠面６１の内周から収納ボックス２１の収納開口部４１に向けて延ばされるパネル開口部６３とを有する。
意匠パネル２３の表面２３ａには、表示部３３を除いた全域に塗装が施されている。よって、パネル開口部６３の縁部６４まで塗装が施され、かつ、パネル外周面６２の外縁部６２ａまで塗装が施されている。
【００４０】
パネル意匠面６１は、正面視矩形枠状に形成されている。パネル意匠面６１の上枠部６１ａのうち、左側部に調節スイッチ２４の操作部２８が取り付けられている。さらに、パネル意匠面６１の上枠部６１ａのうち、操作部２８の右側部にＥＰＳ表示手段２５の表示部３３が設けられている。
【００４１】
パネル外周面６２は、収納ボックス２１のボックス左壁３７、ボックス右壁３８およびボックス下部３６の前部や、ハウジング２２を外側から覆うように断面略矩形状に形成されている。このパネル外周面６２は、複数のガイド溝６５、上係止孔６６および下係止孔６７を有する。
【００４２】
複数のガイド溝６５は、収納ボックス２１の複数の係合突起６８や、ハウジング２２の複数の係合突起６９に嵌め込み可能に形成されている。複数のガイド溝６５が複数の係合突起６８，６９に嵌め込まれた状態で、上係止孔６６および下係止孔６７が、ハウジング２２の上係止片７１およびボックス下部３６の下係止片７２（図２参照）に係止される。
これにより、収納ボックス２１およびハウジング２２に意匠パネル２３が車室１１側から取り付けられる。
【００４３】
この状態において、収納ボックス２１のボックス左壁３７、ボックス右壁３８およびボックス下部３６の前部や、ハウジング２２がパネル外周面６２で外側から覆われる。特に、ハウジング２２の前端部２２ｃがパネル外周面６２の上面６２ｂで覆われる。
これにより、光源３２から照射された光が、ハウジング２２の前端部２２ｃから車室１１に漏れることを少量に抑えることができる。
【００４４】
また、図４に示すように、パネル意匠面６１の上枠部６１ａに取り付けられた操作部２８が、スイッチ本体２７に対向した状態で、スイッチ本体２７の前方に配置される。
スイッチ本体２７に操作部２８が連結されている。操作部２８を車幅方向内側、車幅方向外側の一方に切り替えることにより、ＥＰＳの効きが調節される。
【００４５】
さらに、図５に示すように、収納ボックス２１およびハウジング２２に意匠パネル２３が取り付けられた状態において、パネル意匠面６１の上枠部６１ａに設けられた表示部３３が、光源３２の前方に配置される。表示部３３は、ハウジング空間５５の前端部を覆うように配置されている。
表示部３３の裏側に設けられた光源３２から表示部３３に光が照射される。照射された光が表示部３３を透過することにより、表示部３３が点灯して乗員による視認性が高められる。
【００４６】
また、収納ボックス２１およびハウジング２２に意匠パネル２３が車室１１側から取り付けられた状態において、パネル開口部６３が収納ボックス２１の収納開口部４１に向けて延ばされている。
パネル開口部６３は、収納ボックス２１の収納開口部４１に連通し、収納開口部４１と同様に、断面略矩形状に形成されている（図２参照）。
【００４７】
図５、図７に示すように、パネル開口部６３は、開口縁４２に車室１１側から当接する縁部６４を後端に有する。縁部６４が開口縁４２に車室１１側から当接されることにより、開口縁４２が車室１１側から縁部６４（すなわち、意匠パネル２３）で覆われる。
【００４８】
縁部６４は、縁部６４の内側に形成される基部６４ａと、縁部６４の外側に形成される延出部６４ｂとを有する。
具体的には、縁部６４の内側は、縁部６４のうち厚み方向内側の部位である。また、縁部６４の外側は、縁部６４のうち厚み方向外側の部位である。
基部６４ａは、開口縁４２の延長部４２ｂ（すなわち、開口縁４２の内側）に対向するように形成されている。延出部６４ｂは、開口縁４２の基部４２ａ（すなわち、開口縁４２の外側）に対向するように、基部６４ａ側から基部４２ａへ向けて延出されている。
【００４９】
縁部６４に基部６４ａおよび延出部６４ｂは、それぞれ縁部６４の全域に形成され、正面視略矩形状に形成されている（図３参照）。縁部６４に基部６４ａと延出部６４ｂを有することにより、基部６４ａおよび延出部６４ｂで縁部６４が全域に亘って段差状に形成されている。
【００５０】
よって、図８、図９に示すように、段差状の開口縁４２に段差状の縁部６４が車室１１側から当接され、開口縁４２が縁部６４で覆われる。よって、段差状の開口縁４２および段差状の縁部６４間がクランク形のラビリンス状（迷路状）に形成される。
この状態において、光源３２から表示部３３に光７４が照射され、照射された光７４が表示部３３を透過して表示部３３を点灯する。
【００５１】
ここで、開口縁４２および縁部６４間がラビリンス状に形成されることにより、光源３２から照射された光７４が、開口縁４２および縁部６４間から車室１１に漏れることを少量に抑えることができる。
このように、車室１１への光７４の漏れを少量に抑えることにより、開口縁４２および縁部６４間から漏れた光７４で、乗員が不快を感じ難くすることができる。
【００５２】
また、収納ボックス２１の延長部４２ｂが開口縁４２の全域に設けられ、意匠パネル２３の延出部６４ｂが縁部６４の全域に設けられている。これにより、光源３２から照射された光７４が、開口縁４２および縁部６４間から車室１１に漏れることを一層良好に抑えることができる。
【００５３】
さらに、収納ボックス２１の開口縁４２が全域において段差状に形成され、意匠パネル２３の縁部６４が全域において段差状に形成されている。これにより、開口縁４２を縁部６４で覆った状態において、開口縁４２に対する縁部６４のずれ（ガタ）を小さく抑えることができる。
【００５４】
図４、図５に戻って、収納ボックス２１およびハウジング２２に意匠パネル２３が車室１１側から取り付けられた状態において、意匠パネル２３および収納ボックス２１がインパネ１２の開口部１６に取り付けられる。
具体的には、インパネ１２の開口部１６に意匠パネル２３のパネル外周面６２が車室１１側から嵌合され、この状態で、ボックス左壁３７の左係止爪４３およびボックス右壁３８の右係止爪４４（図３も参照）がインパネ１２の係止リブ（図示せず）に係止される。
係止リブはインパネ１２の開口部１６の後端全域から後方に向けて張り出されている。
【００５５】
インパネ１２の開口部１６に意匠パネル２３のパネル外周面６２が嵌合されることにより、意匠パネル２３の車体前方への移動がインパネ１２の開口部１６で規制される。また、ボックス左壁３７の左係止爪４３およびボックス右壁３８の右係止爪４４がインパネ１２の係止リブに係止されることにより、収納ボックス２１の車体後方への移動が係止リブで規制される。
これにより、意匠パネル２３および収納ボックス２１がインパネ１２の開口部１６に保持される。この状態で、意匠パネル２３のパネル意匠面６１がインパネ１２の意匠面１３に連続するように配置される。
【００５６】
ここで、図２、図３に示すように、意匠パネル２３の表面２３ａには、表示部３３を除いた全域に塗装が施されている。すなわち、パネル意匠面６１のうち表示部３３を除いた表面全域、パネル外周面６２の表面全域、およびパネル開口部６３の表面全域に塗装が施されている。よって、意匠パネル２３の意匠性を高めることができる。
【００５７】
さらに、図９に示すように、パネル開口部６３の縁部６４まで塗装が施されている。よって、光源３２から照射された光７４が、開口縁４２および縁部６４間から車室１１に漏れることを一層良好に抑えることができる。
また、パネル外周面６２の外縁部６２ａ（図３参照）まで塗装が施されている。さらに、インパネ１２の開口部１６に意匠パネル２３のパネル外周面６２が車室１１側から嵌合されている（図５も参照）。
よって、光源３２から照射された光７４が、インパネ１２の開口部１６およびパネル外周面６２間から車室１１に漏れることを良好に抑えることができる。
【００５８】
このように、開口縁４２および縁部６４間からの光７４の漏れを抑え、かつ、インパネ１２の開口部１６およびパネル外周面６２間からの光７４の漏れを抑えることができる。これにより、車室１１側に光を一層漏れ難くでき、漏れた光で乗員が不快を感じ難くすることができる。
【００５９】
ここで、図５に示す車両用収納ボックス構造２０を形成する際に、収納ボックス２１と意匠パネル２３とを成形型で一体に成形することが考えられる。この場合、収納ボックス２１の傾斜角θ１を意匠パネル（特に、パネル外周面６２）の傾斜角θ２より大きく確保すると、成形型内の成形部材を成形型から離型することが難しい。
【００６０】
一方、インパネ１２や意匠パネル２３の意匠性を考慮すると、意匠パネル（特に、パネル外周面６２）の傾斜角θ２を小さく抑えて、インパネ１２の意匠面１３に合わせることが好ましい。このため、収納ボックス２１および意匠パネル２３を一体に成形すると、収納ボックス２１の傾斜角θ１が小さく抑えられる。
【００６１】
収納ボックス２１の傾斜角θ１が小さく抑えられた場合、例えば、車両の走行中に、収納ボックス２１の収納物４９が収納ボックス２１の内部４７から車室１１側に落下することが考えられ、好ましくない。
そこで、収納ボックス２１と意匠パネル２３とを別部材で成形するようにした。よって、意匠パネル２３の傾斜角θ２に対して収納ボックス２１の傾斜角θ１を大きく確保することが可能になる。
【００６２】
具体的には、意匠パネル２３および収納ボックス２１がインパネ１２の開口部１６に取り付けられた状態で、収納ボックス２１のボックス中心線７５が収納開口部４１からボックス底部３９に向けて傾斜角θ１の下り勾配で傾斜されている。
ボックス中心線７５は、収納開口部４１の上下方向の中心と、ボックス底部３９の上下方向の中心とを結ぶ線である。
【００６３】
この状態において、ボックス上部３５が、前端３５ｂから後端３５ｃに向けて傾斜角θ３の下り勾配で傾斜されている。また、ボックス下部３６が、前端３６ａから後端３６ｂに向けて傾斜角θ４の下り勾配で傾斜されている。
ボックス上部３５は、ボックス下部３６に比べて下向きに大きく傾斜されている。
【００６４】
また、パネル開口部６３（すなわち、意匠パネル２３）のパネル中心線７６がパネル開口部６３の前端６３ｂから後端６３ｃに向けて傾斜角θ２の下り勾配で傾斜されている。
パネル開口部６３の内面６３ａのうち、上内面６３ｄおよび下内面６３ｅは、パネル中心線７６と略平行に形成されている。
【００６５】
ここで、パネル中心線７６に比べて、ボックス中心線７５やボックス下部３６が車体前方（すなわち、ボックス底部３９）に向けて下向きに大きく傾斜されている。よって、収納ボックス２１の収納開口部４１のうち下端位置Ｐ１を、ボックス底部３９の下端位置Ｐ２より十分に高く配置できる。
これにより、例えば、車両の走行中に、収納ボックス２１の内部４７から収納物４９が車室１１側に落下しないように、収納ボックス２１の内部４７に収納物４９を好適に保持できる。
【００６６】
ところで、収納ボックス２１と意匠パネル２３とを別部材で成形することにより、前述したように、収納ボックス２１および意匠パネル２３の連結部（当接部）から、光源３２から照射された光が漏れることが考えられる。
そこで、開口縁４２および縁部６４間をラビリンス状に形成して、開口縁４２および縁部６４間から車室１１に光が漏れることを少量に抑えるようにした。
【００６７】
さらに、図５、図８に示すように、開口縁４２および縁部６４間をラビリンス状に形成することにより、意匠パネル２３の傾斜角θ２と収納ボックス２１の傾斜角θ１との差異をラビリンス状の部位で好適に吸収できる。
【００６８】
具体的には、例えば、開口縁４２の延長部４２ｂの外面４２ｃを、縁部６４の延出部６４ｂの内面６４ｃに好適に接触させるように、外面４２ｃおよび内面６４ｃの各傾斜角が決められる。
これにより、開口縁４２および縁部６４間の接触性が高められ、開口縁４２および縁部６４間から車室１１への光の漏れを一層良好に少量に抑えることが可能になる。
【００６９】
なお、本発明に係る車両用収納ボックス構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、開口縁４２の内側に延長部４２ｂを形成し、縁部６４の外側に延出部６４ｂを形成する例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、開口縁４２の外側に延長部４２ｂを形成し、縁部６４の内側に延出部６４ｂを形成することも可能である。
【００７０】
また、前記実施例では、表示部３３をＥＰＳの状態表示に用いる例について説明したが、これに限らないで、表示部３３を他の表示部として用いることも可能である。
【００７１】
さらに、前記実施例で示した車両、インパネ、開口部、収納ボックス、ハウジング、意匠パネル、光源、表示部、収納開口部、開口縁、延長部、パネル外周壁、パネル開口部、縁部および延出部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
本発明は、車室の前部にインパネが設けられ、インパネに収納ボックスが設けられる車両用収納ボックス構造を備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００７３】
１０    車両
１１    車室
１２    インパネ（インストルメントパネル）
１６    開口部
２１    収納ボックス
２２    ハウジング
２２ｃ  ハウジングの前端部
２３    意匠パネル
２３ａ  意匠パネルの表面
３２    光源
３３    表示部（透過部）
３５    ボックス上部
３５ａ  ボックス上部の前部（収納ボックスの上部）
４１    収納開口部
４２    開口縁
４２ａ  開口縁の基部（開口縁の内側、外側の他方（外側））
４２ｂ  延長部（開口縁の内側、外側の一方（内側））
４７    収納ボックスの内部
６２    パネル外周壁
６２ａ  パネル外周壁の縁部
６２ｂ  パネル外周壁の上面（意匠パネルの上面）
６３    パネル開口部
６４    縁部
６４ｂ  延出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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