(57)【要約】【課題】シールドの脚部をシートフレームに開けられた孔に挿入して固定するに際し、その固定部位にシートカバーが挟まれる構成の乗物用シートにおいて、シートカバーのシートフレームに対する位置ずれを規制することにより、シールドの脚部をシートフレームの孔に挿入して固定する際に、シートフレームの孔とシートカバー側の孔との位置ずれの発生を抑制し、シールドの脚部の挿入固定作業を容易にする。【解決手段】シートカバーの端末にＪフック１３が結合され、Ｊフック１３は、サイドフレーム１１における孔１１２に対応する位置に固定されるように、サイドフレーム１１の切起片に係止され、且つ、前後方向で、サイドフレーム１１に対して位置決めするように係合されると共に、孔１１２に対応する位置に脚部１４３が挿入されるための貫通孔が開けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー部材であるシールドの固定用脚部をシートフレームに開けられた固定用孔に挿入して固定するに際し、その固定部位にシートカバーが挟まれる構成の乗物用シートにおいて、
シートカバーには、前記シートフレームの固定用孔に対応して貫通孔が形成され、
シートカバーとシートフレームとの間に、両者間の位置ずれを規制して、前記シートフレームの固定用孔と前記シートカバーの貫通孔との位置ずれを抑制する規制手段を備える乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、
シートカバーのシートフレーム側端末に、シートフレームへ係止するための係止フックが結合され、
該係止フックは、前記シートフレームの固定用孔に対応する位置に固定されるように、シートフレームに係止され、
前記貫通孔は、前記シートフレームの固定用孔に対応して前記係止フックに形成され、
前記規制手段は、前記貫通孔と前記シートフレームの固定用孔とが前記シールドの固定用脚部の挿入方向に交差する方向で位置ずれするのを規制するように、シートフレームに設けられ、前記係止フックに係合して、その位置を位置決めする係合部材である乗物用シート。
【請求項３】
請求項２において、
前記係止フックは、板体製のシートフレーム側部を切り起して形成された切起片に係止される断面Ｊ字形状のＪフックであり、
前記係合部材は、前記切起片に係止された前記Ｊフックにおける係止部の係止方向と交差する方向の端部に係合するように、シートフレームの対応する部位に設けられた係合突起である乗物用シート。
【請求項４】
請求項１において、
前記規制手段は、前記貫通孔と前記シートフレームの固定用孔とを貫通するガイド部材であり、
前記ガイド部材は、前記貫通孔と前記シートフレームの固定用孔とを貫通する部分に、その貫通方向に沿って前記シールドの固定用脚部が挿入されるガイド孔が貫通して形成され、このガイド孔に前記シールドの固定用脚部が挿入されると、該固定用脚部が前記シートフレームの固定用孔及び前記シートカバーの貫通孔に貫通される乗物用シート。
【請求項５】
請求項４において、
シートカバーのシートフレーム側端末に、シートフレームへ係止するための係止フックが結合され、
該係止フックは、前記シートフレームの固定用孔に対応する位置に固定されるように、シートフレームの係止片に係止され、
前記貫通孔は、前記シートフレームの固定用孔に対応して前記係止フックに形成され、
前記ガイド部材は、前記係止フックの貫通孔及びシートフレームの固定用孔に挿入され、その挿入位置が所定位置に達したとき、前記係止フックに当接する当接片を備え、また、前記ガイド部材は、前記シートフレームの固定用孔に挿入されたとき、前記固定用孔内の対向縁部にそれぞれ係合して、挿入位置から抜けるのを抑制される一対の係合片を備え、
前記シールドの固定用脚部は、前記ガイド部材のガイド孔に挿入され、且つ前記シートフレームの固定用孔に挿入されたとき、前記ガイド部材の一対の係合片に挟まれた位置で、前記ガイド部材のガイド孔の内壁に当接する当接突部と、前記ガイド部材の一対の係合片に挟まれた位置で、前記当接突部に対向する側が前記シートフレームの固定用孔の縁部に係合して、挿入位置から抜けるのを抑制される係合片とを備える乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、クッションカバーの端末部に孔を開け、その孔に対応する位置のクッションフレームにも孔を開け、両孔にシールドのようなカバー部材のピンを挿入して三者を互いに固定する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第２５６９０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、実際には製造誤差により、クッションカバーに開けられる孔の位置を設計どおりの正確な位置とすることは難しい。クッションフレームの孔の位置とクッションカバーの孔の位置とが互いにずれている場合、位置ずれを修正しながらカバー部材のピンを挿入する必要があり、作業性が悪いという問題があった。
【０００５】
このような問題に鑑み本発明の課題は、カバー部材であるシールドの固定用脚部をシートフレームに開けられた固定用孔に挿入して固定するに際し、その固定部位にシートカバーが挟まれる構成の乗物用シートにおいて、シートカバーのシートフレームに対する位置ずれを規制することにより、シールドの固定用脚部をシートフレームの孔に挿入して固定する際に、シートフレームの孔とシートカバー側の孔との位置ずれの発生を抑制し、シールドの固定用脚部の挿入固定作業を容易にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１発明は、カバー部材であるシールドの固定用脚部をシートフレームに開けられた固定用孔に挿入して固定するに際し、その固定部位にシートカバーが挟まれる構成の乗物用シートにおいて、シートカバーには、前記シートフレームの固定用孔に対応して貫通孔が形成され、シートカバーとシートフレームとの間に、両者間の位置ずれを規制して、前記シートフレームの固定用孔と前記シートカバーの貫通孔との位置ずれを抑制する規制手段を備える。
【０００７】
第1発明において、シートカバーは、シートカバーそれ自体である他、シートカバーに一体に結合された部材、例えばシートフレームへの係止フックも含まれる。また、規制手段は、シールドの固定用脚部をシートフレームの固定用孔に挿入するに先立ってシートカバーをシートフレームに対して仮固定するクリップとすることができる。その他、規制手段は、シートカバーに一体に結合された部材をシートフレームに対して位置決めする係合部材とすることもできる。
【０００８】
第１発明によれば、シールドの固定用脚部をシートフレームの固定用孔に挿入するに先立って、規制手段によってシートカバーのシートフレームに対する位置ずれを規制される。そのため、シールドの固定用脚部をシートフレームの孔に挿入して固定する際に、シートフレームの固定用孔とシートカバーの貫通孔との位置ずれの発生を抑制し、シールドの固定用脚部の挿入固定作業を容易にすることができる。
【０００９】
第２発明は、上記第１発明において、シートカバーのシートフレーム側端末に、シートフレームへ係止するための係止フックが結合され、該係止フックは、前記シートフレームの固定用孔に対応する位置に固定されるように、シートフレームに係止され、前記貫通孔は、前記シートフレームの固定用孔に対応して前記係止フックに形成され、前記規制手段は、前記貫通孔と前記シートフレームの固定用孔とが前記シールドの固定用脚部の挿入方向に交差する方向で位置ずれするのを規制するように、シートフレームに設けられ、前記係止フックに係合して、その位置を位置決めする係合部材である。
【００１０】
第２発明によれば、シールドの固定用脚部が貫通する貫通孔を、シートカバーそのものではなく、シートカバーの端末に結合された係止フックに設け、しかも係止フックはシートフレームに対して位置ずれを規制するように係合されている。そのため、シールドの固定用脚部をシートフレームの孔に挿入して固定する際に、シートフレームの孔とシートカバー側の孔との位置ずれの発生を抑制し、シールドの固定用脚部の挿入固定作業を容易にすることができる。
【００１１】
第３発明は、上記第２発明において、前記係止フックは、板体製のシートフレーム側部を切り起して形成された切起片に係止される断面Ｊ字形状のＪフックであり、前記係合部材は、前記切起片に係止された前記Ｊフックにおける係止部の係止方向と交差する方向の端部に係合するように、シートフレームの対応する部位に設けられた係合突起である。
【００１２】
第３発明によれば、シートフレームにおいてＪフックの係止部の端部に対応する位置に係合突起を設けるのみの簡単な構成にてＪフックのシートフレームに対する位置ずれを抑制することができる。
【００１３】
第４発明は、上記第１発明において、前記規制手段は、前記貫通孔と前記シートフレームの固定用孔とを貫通するガイド部材であり、前記ガイド部材は、前記貫通孔と前記シートフレームの固定用孔とを貫通する部分に、その貫通方向に沿って前記シールドの固定用脚部が挿入されるガイド孔が貫通して形成され、このガイド孔に前記シールドの固定用脚部が挿入されると、該固定用脚部が前記シートフレームの固定用孔及び前記シートカバーの貫通孔に貫通される。
【００１４】
第４発明によれば、シールドをシートフレームに対して固定するに先立って、ガイド部材をシートカバーの貫通孔及びシートフレームの固定用孔に挿入して固定する。そのため、シールドをシートフレームに固定するに際し、シールドの脚部をシートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔の両方に挿入する必要はなく、ガイド部材のガイド孔のみに挿入すれば良い。比較的小型のガイド部材をシートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔に挿入する作業は、比較的大型であるシールドの脚部をそれらの孔に挿入する作業に比べて容易である。従って、シールドをシートフレームに対して固定する作業を、シートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔の両方にガイド部材を挿入する作業と、ガイド部材のガイド孔にシールドの脚部を挿入する作業とに分けることによって、全体としての作業性を改善することができる。しかも、上述のように、ガイド部材をシートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔に挿入する作業は、比較的作業性が良いため、仮にシートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔との間に位置ずれがあっても、位置ずれを直しながらの作業も比較的容易にできる。
【００１５】
第５発明は、上記第４発明において、シートカバーのシートフレーム側端末に、シートフレームへ係止するための係止フックが結合され、該係止フックは、前記シートフレームの固定用孔に対応する位置に固定されるように、シートフレームの係止片に係止され、前記貫通孔は、前記シートフレームの固定用孔に対応して前記係止フックに形成され、前記ガイド部材は、前記係止フックの貫通孔及びシートフレームの固定用孔に挿入され、その挿入位置が所定位置に達したとき、前記係止フックに当接する当接片を備え、また、前記ガイド部材は、前記シートフレームの固定用孔に挿入されたとき、前記固定用孔内の対向縁部にそれぞれ係合して、挿入位置から抜けるのを抑制される一対の係合片を備え、前記シールドの固定用脚部は、前記ガイド部材のガイド孔に挿入され、且つ前記シートフレームの固定用孔に挿入されたとき、前記ガイド部材の一対の係合片に挟まれた位置で、前記ガイド部材のガイド孔の内壁に当接する当接突部と、前記ガイド部材の一対の係合片に挟まれた位置で、前記当接突部に対向する側が前記シートフレームの固定用孔の縁部に係合して挿入位置から抜けるのを抑制される係合片とを備える。
【００１６】
第５発明によれば、ガイド部材は、当接片と一対の係合片を備えるため、係止フック及びシートフレームに対し適正位置に固定される。また、シールドの脚部は、ガイド部材のガイド孔の内壁に当接突部が当接して挿入され、挿入完了後は、係合片がシートフレームの固定用孔の縁部に係合される。そのため、シールドの脚部は、ガイド孔に対してスムーズに挿入できると共に、シートフレームに対して抜け難く固定することができる。しかも、ガイド部材とシールドの脚部は、それぞれ異なった方向で互いに干渉することなくシートフレームと係合することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態である自動車用フロントシートの斜視図である。
【図２】上記実施形態におけるクッションフレームのサイドフレーム周りの斜視図である。
【図３】上記実施形態におけるシートクッションのシールドの裏面側斜視図である。
【図４】上記実施形態におけるクッションフレームのサイドフレーム及びＪフック（係止フック）の組立斜視図である。
【図５】上記実施形態におけるクッションフレームのサイドフレーム及びＪフックの拡大組立正面図である。
【図６】上記実施形態におけるクッションフレームのサイドフレームの斜視図である。
【図７】図２におけるＡ部の拡大正面図である。
【図８】図２におけるＡ部の拡大斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態におけるクリップ（ガイド部材）周辺の側面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】図９のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。
【図１３】図９のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。
【図１４】図９のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。
【図１５】図９のＸＶ−ＸＶ線断面図である。
【図１６】図９のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。
【図１７】上記実施形態におけるクリップの拡大斜視図である。
【図１８】上記実施形態におけるクリップの拡大平面図である。
【図１９】上記実施形態におけるクリップの拡大側面図である。
【図２０】上記実施形態におけるクリップの拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
<第１実施形態>
図１〜８は、本発明の第１実施形態を示す。この実施形態は、自動車用フロントシート（以下、単にシートという）に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりシートを自動車内に設置した際の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１９】
図１のように、シートは、座部を成すシートクッション１０と背凭れを成すシートバック２０とから主に成り、シートバックの上部には乗員の頭部を後方から支持するヘッドレスト３０が設けられている。シートクッション１０の構成について詳述すれば、図示は省略したが、シートクッション１０は、骨格部材であるクッションフレームの上に支持されたクッションパッドがその表面を表皮材であるクッションカバーによって被われ、クッションカバーの各方向の端末がクッションフレームの各部に係止（固定）されて一体化されている。
【００２０】
図２には、本発明の特徴部分を表すため、クッションフレームの側部を成すサイドフレーム１１と、クッションカバーの端末に縫合（結合）された状態でサイドフレーム１１に係止されるＪフック１３（本発明の係止フックに相当）と、サイドフレーム１１及びＪフック１３を側部からカバーするアウタシールド１４（本発明のカバー部材に相当）が示されている。以下、サイドフレーム１１、Ｊフック１３及びアウタシールド１４の各単品の構成、及び組付状態について図３〜８に基づいて説明する。
【００２１】
鉄板製のサイドフレーム１１の前後方向の中央部から前方にかけて３つの切起片１１４、１１５、１１６が形成され、これらの切起片１１４、１１５、１１６にＪフック１３の係止部１３２が係止されている。Ｊフック１３は樹脂の押出成形により断面Ｊ字形状とされており、Ｊ字形状の先端部が係止部１３２とされている。係止部１３２の先端には顎部１３２ａが切起片１１４、１１５、１１６の爪１１４ａ、１１５ａ、１１６ａに向けて形成されており、顎部１３２ａと爪１１４ａ、１１５ａ、１１６ａとが係合することにより切起片１１４、１１５、１１６に対するＪフック１３の係止部１３２が係止状態から容易に外れないようにされている。
【００２２】
Ｊフック１３の係止部１３２は、切起片１１４、１１５、１１６に対応する部分にのみ設けられ、それ以外の部分では押出成形された後に切り落とされている。その結果できる係止部１３２の端部に係合するように、サイドフレーム１１にはＪフック１３方向に突出する係合突起（本発明における係合部材、規制手段に相当）１１７、１１８が形成されている。係合突起１１７はサイドフレーム１１の切起片１１４に隣接する部位をＪフック１３方向に打ち出して形成され、係合突起１１８はサイドフレーム１１の切起片１１６に隣接する部位をＪフック１３方向に切り起して形成されている。係合突起１１７はＪフック１３が前方向に移動しないようにＪフック１３の係止部１３２に係合し、係合突起１１８はＪフック１３が後方向に移動しないようにＪフック１３の係止部１３２に係合している。
【００２３】
図５のように、Ｊフック１３は基板１３１の係止部１３２とは反対側に薄肉部１３１ａが形成され、そこだけが他に比べて肉厚を薄くされている。薄肉部１３１ａにはクッションカバー１２の端部が縫合されている。
【００２４】
サイドフレーム１１の前後方向の中央やや後寄り上部、及び中央やや前寄り下部には、それぞれ第１固定用孔１１２（本発明の固定用孔に相当）及び第２固定用孔１１３が、サイドフレーム１１の鉄板を貫通して形成されている。第１固定用孔１１２には樹脂製のアウタシールド１４の第１脚部１４３（本発明の固定用脚部に相当）が挿入され、第２固定用孔１１３にはアウタシールド１４の第２脚部１４４が挿入されている。第１脚部１４３及び第２脚部１４４は、第１固定用孔１１２及び第２固定用孔１１３への挿入作業をスムーズに行うため、それぞれの先端形状が尖端形状とされている。第１固定用孔１１２に挿入される第１脚部１４３は、Ｊフック１３を貫通しており、そのため第１固定用孔１１２に対応する位置のＪフック１３には貫通孔１３３が形成されている。第１固定用孔１１２及び第２固定用孔１１３は、それぞれ挿入される第１脚部１４３及び第２脚部１４４の挿入形状に合わせて長方形とされている。一方、Ｊフック１３の貫通孔１３３は、ここを貫通する第１脚部１４３の貫通形状が後述のように係合片１４３ａの存在により長方形ではないため、それを受け入れ可能となるように長方形の下部を拡げられた六角形とされている。
【００２５】
アウタシールド１４は、上述のように第１脚部１４３及び第２脚部１４４がサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２及び第２固定用孔１１３に挿入して固定されると共に、後端部がリクライナ係合部１４１によってシートクッション１０後方に配置されたリクライナ（不図示）に係合して固定されている。また、アウタシールド１４の前端部は前係合部１４２によってシートクッション１０前方に配置されたフロントシールド１６と一体となるように結合されている（図１参照）。
【００２６】
アウタシールド１４の第１脚部１４３及び第２脚部１４４において、サイドフレーム１１の第１固定用孔１１２及び第２固定用孔１１３に挿入される先端部には、それぞれ係合片１４３ａ、１４４ａ及び当接突部１４３ｂ、１４４ｂが形成されている。第１脚部１４３の当接突部１４３ｂは、一対の突片から成り、長方形の第１固定用孔１１２の上辺に当接している。一方、第１脚部１４３の係合片１４３ａは、先端側を基点として上下方向に揺動自在に形成されており、揺動下端が第１固定用孔１１２の下辺に係合して、第１固定用孔１１２に挿入された第１脚部１４３が容易に抜けないようにされている。また、第２脚部１４４の当接突部１４４ｂは、一対の突片２組から成り、長方形の第２固定用孔１１３の前辺及び後辺に当接している。一方、第２脚部１４４の係合片１４４ａは、先端側を基点として上下方向に揺動自在に形成されており、揺動下端が第２固定用孔１１３の下辺に係合して、第２固定用孔１１３に挿入された第２脚部１４４が容易に抜けないようにされている。
【００２７】
アウタシールド１４の第１脚部１４３がサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入されるときにクッションカバー１２を貫通する必要があるが、このとき貫通する貫通孔が、クッションカバー１２そのものではなく、クッションカバー１２の端末に縫合されたＪフック１３に貫通孔１３３として設けられている。しかもＪフック１３はサイドフレーム１１に対して位置ずれを抑制するように、Ｊフック１３の係止部１３２がサイドフレーム１１の係合突起１１７、１１８に係合されている。そのため、アウタシールド１４の第１脚部１４３をサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入して固定する際に、サイドフレーム１１の第１固定用孔１１２とクッションカバー１２側の孔であるＪフック１３の貫通孔１３３との位置ずれの発生を抑制し、アウタシールド１４の第１脚部１４３、第２脚部１４４の挿入固定作業を容易にすることができる。
【００２８】
Ｊフック１３のサイドフレーム１１に対する位置ずれを抑制する構成は、Ｊフック１３の係止部１３２の端部に係合するように、サイドフレーム１１の対応位置に係合突起１１７、１１８をサイドフレーム１１のプレス成形時に打ち出すのみでよいため、殆どコストをかけることなく簡単に構成することができる。
【００２９】
<第２実施形態>
図９〜２０は、本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、アウタシールド１４の第１脚部１４３をサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入する際に、直接挿入せず、規制手段若しくはガイド部材としてのクリップ１５を介して挿入するようにした点である。具体的には、アウタシールド１４の第１脚部１４３をサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入するに先立って、クリップ１５をＪフック１３の貫通孔１３３とサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２とに挿入している。第１脚部１４３は、クリップ１５に形成されたガイド孔１５６に挿入されている。
【００３０】
クリップ１５は、樹脂の一体成形品であり、図１７〜２０に示すように、クリップ１５がＪフック１３の貫通孔１３３に挿入されたとき、Ｊフック１３の基板１３１に当接する平板状の当接片１５４を備え、この当接片１５４から立ち上がって天板１５１、側板１５２、１５３が四角筒の３辺を成すように互いに一体に形成されている。即ち、四角筒の残りの１辺に相当する天板１５１に対応する部分は開放されている。当接片１５４において、天板１５１、側板１５２、１５３に囲まれた領域には、アウタシールド１４の第１脚部１４３を受け入れ可能な大きさの長方形のガイド孔１５６が貫通して形成されている。また、当接片１５４から側板１５２、１５３が立ち上がる部分には、側板１５２、１５３の両端に対応してリブ１５５がそれぞれ一体形成されている。更に、側板１５２、１５３の面にそれぞれ係合片１５７、１５８（本発明の一対の係合片に相当）が当接片１５４から離れた側を基点として揺動自在に設けられている。なお、当接片１５４の天板１５１から離れた側の端部は、当接片１５４の曲げ強度を確保するように肉厚を大きくされている。
【００３１】
図９〜１６には、Ｊフック１３の貫通孔１３３及びサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に、クリップ１５及びアウタシールド１４の第１脚部１４３が挿入された状態が示されている。
【００３２】
Ｊフック１３の貫通孔１３３及びサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２にクリップ１５が挿入され、クリップ１５の当接片１５４がＪフック１３の基板１３１に当接すると、リブ１５５の先端側がサイドフレーム１１に当接し、側板１５２、１５３の係合片１５７、１５８がサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２の縁部に係合して固定される。このようにクリップ１５がＪフック１３の貫通孔１３３及びサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入されるとき、天板１５１は第１固定用孔１１２の上辺に当接しながら挿入される。天板１５１は、その成形時に型を抜くための傾斜を持つように、当接片１５４の表面に対する天板１５１表面の角度が９０度より小さくなる角度に形成されているため、クリップ１５が第１固定用孔１１２に挿入されるとき、天板１５１の先端が第１固定用孔１１２の上辺を成すサイドフレーム１１に引っ掛からないようにしてスムーズに挿入することができる。
【００３３】
このようにクリップ１５がＪフック１３の貫通孔１３３及びサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入された状態において、アウタシールド１４の第１脚部１４３は、クリップ１５のガイド孔１５６に挿入すれば、Ｊフック１３の貫通孔１３３を貫通して、サイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入して結合することができる。第１脚部１４３がガイド孔１５６に挿入された状態では、第１脚部１４３の一対の当接突部１４３ｂがクリップ１５の天板１５１の内壁に当接し、第１脚部１４３の係合片１４３ａがサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２の縁部に係合して、第１脚部１４３が抜けないように結合される。
【００３４】
クリップ１５は、アウタシールド１４に比べれば小型であり、クリップ１５を貫通孔１３３及び第１固定用孔１１２に挿入する作業は、アウタシールド１４を同様に挿入する作業に比べれば容易である。また、クリップ１５にはガイド孔１５６が開けられているため、作業時にガイド孔１５６を通して第１固定用孔１１２への挿入作業の様子を見ることができ、そのような孔のないアウタシールド１４を挿入する作業に比べ、クリップ１５の挿入作業は容易である。従って、アウタシールド１４をサイドフレーム１１に対して固定する作業を、貫通孔１３３及び第１固定用孔１１２の両方にクリップ１５を挿入する作業と、クリップ１５のガイド孔１５６に第１脚部１４３を挿入する作業とに分けることによって、全体としての作業性を改善することができる。しかも、上述のように、クリップ１５を貫通孔１３３及び第１固定用孔１１２に挿入する作業は、比較的作業性が良いため、仮に貫通孔１３３と第１固定用孔１１２との間に位置ずれがあっても、位置ずれを直しながらの作業も比較的容易にできる。
【００３５】
また、クリップ１５は、当接片１５４、リブ１５５及び一対の係合片１５７、１５８を備えるため、Ｊフック１３及びサイドフレーム１１に対し適正位置に固定することができる。また、アウタシールド１４の第１脚部１４３は、クリップ１５のガイド孔１５６の内壁に当接突部１４３ｂを当接して挿入され、挿入完了後は、係合片１４３ａがサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２の縁部に係合される。そのため、アウタシールド１４の第１脚部１４３は、ガイド孔１５６に対してスムーズに挿入できると共に、サイドフレーム１１に対して抜け難く固定することができる。しかも、クリップ１５とアウタシールド１４の第１脚部１４３は、それぞれ異なった方向で互いに干渉することなくサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に対して係合することができる。
【００３６】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記第２実施形態では、Ｊフック１３に貫通孔１３３が形成され、この貫通孔１３３にクリップ１５が挿入されたが、クッションカバー１２自体に直接貫通孔を形成し、そのクッションカバー１２の貫通孔にガイド部材であるクリップ１５を挿入して、クッションカバー１２とクッションフレーム１１との位置ずれを規制するようにしてもよい。
【００３７】
また、上記各実施形態では、係止フックをＪフック１３としたが係止フックはＪフックに限定されない。また、上記各実施形態では、Ｊフック１３はその係止部１３２の端部がサイドフレーム１１の係合突起１１７、１１８と係合して位置決めされたが、Ｊフック１３の基板１３１の端部がサイドフレーム１１の係合突起と係合することによって位置決めされるようにしてもよい。更に、上記各実施形態では、本発明を自動車用フロントシートのシートクッションに適用したが、自動車用フロントシートのシートバックやベンチタイプのリヤシートのシートクッションやシートバックに適用してもよいし、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０    シートクッション
１１    サイドフレーム（シートフレーム）
１１１  リヤパイプ貫通孔
１１２  第１固定用孔（固定用孔）
１１３  第２固定用孔
１１４、１１５、１１６  切起片（係止片）
１１４ａ、１１５ａ、１１６ａ  爪
１１７、１１８  係合突起（規制手段、係合部材）
１２    クッションカバー（シートカバー）
１３    Ｊフック（係止フック）
１３１  基板
１３１ａ  薄肉部
１３２  係止部
１３２ａ  顎部
１３３  貫通孔
１４    アウタシールド（カバー部材）
１４１  リクライナ係合部
１４２  前係合部
１４３  第１脚部（固定用脚部）
１４３ａ  係合片
１４３ｂ  当接突部
１４４  第２脚部
１４４ａ  係合片
１５    クリップ（規制手段、ガイド部材）
１４４ｂ  当接突部
１５１  天板
１５２、１５３  側板
１５４  当接片
１５５  リブ
１５６  ガイド孔
１５７、１５８  係合片（一対の係合片）
１６    フロントシールド
２０    シートバック
３０    ヘッドレスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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