(57)【要約】【課題】薄肉且つ軽量な拘束バンドを用いて、複数積層される蓄電池を確実に拘束するとともに、前記拘束バンドの変形を良好に抑制することを可能にする。【解決手段】蓄電モジュール２０Ａでは、蓄電池群２２Ｍの側面に沿って延在する一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂは、エンドプレート２８ａ、２８ｂに連結される。拘束バンド３０ａ、３０ｂは、平坦面４４ａと、前記平坦面４４ａの短手方向両端から屈曲し、互いに近接する方向に延在する第１折り曲げ部４４ｂ及び幅広な第２折り曲げ部４４ｃとを備える。第１折り曲げ部４４ｂ同士は、蓄電池群２２Ｍの積層方向中央付近に配置された中間プレート４０に連結される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の矩形状蓄電池が積層される蓄電池群と、
前記蓄電池群の積層方向両端に設けられる一対のエンドプレートと、
前記蓄電池群の互いに平行な側面に沿って延在し、前記一対のエンドプレートに連結されて前記蓄電池群を拘束する一対の拘束バンドと、
を備える蓄電モジュールであって、
前記一対の拘束バンドは、前記蓄電池群の前記側面に平行に延在する平坦面と、
前記平坦面の短手方向両端から屈曲し、前記蓄電池群の角部の形状に沿って互いに近接する方向に延在する折り曲げ部と、
を備えるとともに、
前記蓄電池群の積層方向内方には、１以上の中間プレートが配置され、
前記一対の拘束バンドは、互いに近接する方向に延在する前記折り曲げ部同士又は前記折り曲げ部近傍の部分が、前記中間プレートに連結されることを特徴とする蓄電モジュール。
【請求項２】
請求項１記載の蓄電モジュールにおいて、前記矩形状蓄電池は、電極端子が設けられる第１端面及び前記第１端面とは反対側の第２端面を有し、
前記一対の拘束バンドの前記折り曲げ部は、前記第１端面に沿って配置される第１折り曲げ部及び前記第２端面に沿って配置される第２折り曲げ部であり、
前記第１折り曲げ部は、前記第２折り曲げ部よりも幅狭に構成されるとともに、
前記第１折り曲げ部は、前記中間プレートに接続されることを特徴とする蓄電モジュール。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の蓄電モジュールが搭載される電動車両であって、
車体フレームを備え、
前記一対の拘束バンドは、前記車体フレームにブラケットを介して固定されることを特徴とする蓄電モジュールが搭載される電動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の蓄電池が積層される蓄電池群を備え、前記蓄電池群の積層方向両端に一対のエンドプレートが配置されるとともに、前記一対のエンドプレートが拘束バンドにより連結される蓄電モジュール及びこれが搭載される電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、複数の蓄電池（バッテリセル）が積層された蓄電池群（バッテリモジュール）を備える蓄電モジュールが知られている。この蓄電モジュールは、例えば、ハイブリッド車両やＥＶ等の電動車両に搭載されるため、多数の蓄電池を積層することにより、出力電圧を高く設定している。
【０００３】
蓄電モジュールでは、蓄電池の積層方向両端に、一対のエンドプレートが配置されるとともに、前記一対のエンドプレートは、前記蓄電池の側面に沿って積層方向に配置された一対のラダーフレームにより締結されている。例えば、特許文献１のバッテリモジュールには、この種の技術が開示されている。
【０００４】
ラダーフレームは、金属プレートをプレス加工して構成されており、冷却風を流通させるために、複数のスリットが形成されている。ラダーフレームの上縁及び下縁には、そこを幅方向内向きに折り曲げた上部フランジ及び下部フランジが形成されている。下部フランジの上面には、断面Ｕ字状の板ばねが各蓄電池に対応して設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２５６４６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ラダーフレームは、蓄電池の積層方向に延在して一対のエンドプレートに締結されている。このため、蓄電池の積層数が多くなると、ラダーフレームは、積層方向に相当に長尺化してしまう。従って、金属プレートからなるラダーフレームは、振動等に起因して積層方向に交差する方向に変形し易くなるという問題がある。
【０００７】
これにより、例えば、所望の剛性を確保するために、ラダーフレームの厚さを大きく設定することが考えられるが、蓄電モジュール全体が重量物となるとともに、大型化するという問題がある。また、剛性の高い別体のフレームを採用し、蓄電モジュールの両端だけでなく、中央付近も支持して上記の変形を防止することも考えられるが、部品点数及び重量が増加するという問題がある。
【０００８】
本発明は、この種の問題を解決するものであり、薄肉且つ軽量な拘束バンドを用いて、複数積層される蓄電池を確実に拘束するとともに、前記拘束バンドの変形を良好に抑制することが可能な蓄電モジュール及びこれが搭載される電動車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る蓄電モジュールは、複数の矩形状蓄電池が積層される蓄電池群と、前記蓄電池群の積層方向両端に設けられる一対のエンドプレートとを備えている。蓄電池群の互いに平行な側面に沿って延在する一対の拘束バンドは、一対のエンドプレートに連結されて前記蓄電池群を拘束している。
【００１０】
一対の拘束バンドは、蓄電池群の側面に平行に延在する平坦面と、前記平坦面の短手方向両端から屈曲し、前記蓄電池群の角部の形状に沿って互いに近接する方向に延在する折り曲げ部と、を備えている。そして、蓄電池群の積層方向内方には、１以上の中間プレートが配置され、一対の拘束バンドは、互いに近接する方向に延在する折り曲げ部同士又は前記折り曲げ部近傍の部分が、前記中間プレートに連結されている。
【００１１】
また、矩形状蓄電池は、電極端子が設けられる第１端面及び前記第１端面とは反対側の第２端面を有し、一対の拘束バンドの折り曲げ部は、前記第１端面に沿って配置される第１折り曲げ部及び前記第２端面に沿って配置される第２折り曲げ部であることが好ましい。その際、第１折り曲げ部は、第２折り曲げ部よりも幅狭に構成されるとともに、前記第１折り曲げ部は、中間プレートに接続されることが好ましい。
【００１２】
さらに、本発明は、蓄電モジュールが搭載される電動車両に関するものである。この電動車両は、車体フレームを備え、一対の拘束バンドは、前記車体フレームにブラケットを介して固定されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、一対の拘束バンドは、互いに近接する方向に延在する折り曲げ部同士が、蓄電池群の積層方向内方に配置された中間プレートに連結されている。例えば、中間プレートは、蓄電池群の積層方向中央付近に配置されており、前記蓄電池群が実質的に２分割されている。従って、拘束バンドは、積層方向の中央付近が中間プレートに固定されるため、前記積層方向に交差する方向の剛性が向上する。
【００１４】
これにより、薄肉且つ軽量な拘束バンドを用いて、複数積層される蓄電池を確実に拘束するとともに、前記拘束バンドの変形を良好に抑制することが可能になる。また、剛性の高い別体のフレームにより蓄電モジュールの両端及び中央付近を支持する必要がなく、前記蓄電モジュールを含む蓄電装置全体の部品点数及び重量が増加を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る電動車両の要部斜視説明図である。
【図２】前記電動車両に組み込まれる蓄電モジュールの分解斜視説明図である。
【図３】前記蓄電モジュールを構成する拘束バンド、エンドプレート及び中間プレートの斜視説明図である。
【図４】図３の、ＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】前記蓄電モジュールを備える電池パックの一部斜視説明図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係る電動車両の要部斜視説明図である。
【図７】本発明の第３の実施形態に係る電動車両の要部斜視説明図である。
【図８】本発明の第４の実施形態に係る電動車両を構成する拘束バンド、エンドプレート及び中間プレートの斜視説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１に示すように、本発明の第１の実施形態に係る電動車両（例えば、ハイブリッド車両、又はＥＶ）１０は、電気により駆動されるモータ（図示せず）により走行される。電動車両１０の車体フレーム１２を構成する一対のクロスメンバー１４ａ、１４ｂには、取り付け構造１８を介して電池パック１６が搭載される。
【００１７】
電池パック１６は、複数組、例えば、上下に配置される２組の蓄電モジュール２０Ａ及び蓄電モジュール２０Ｂを備え、前記蓄電モジュール２０Ａと前記蓄電モジュール２０Ｂとは、電気的に直列に接続される。蓄電モジュール２０Ａと蓄電モジュール２０Ｂとは、同様に構成されており、以下、前記蓄電モジュール２０Ａのみについて詳細に説明し、同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。なお、矢印Ａ方向は、電動車両１０の車幅方向を示し、矢印Ｂ方向は、前記電動車両１０の車長方向を示し、矢印Ｃ方向は、前記電動車両１０の車高方向を示す。
【００１８】
図２に示すように、蓄電モジュール２０Ａは、複数の蓄電池（バッテリセル）２２が水平方向（矢印Ａ方向）に積層される蓄電池群２２Ｍを備える。蓄電池２２は、矩形状を有するとともに、立位姿勢に配置された状態で、絶縁性を有するセパレータ（ホルダ）２４と交互に矢印Ａ方向に積層される。
【００１９】
蓄電池群２２Ｍの積層方向両端には、断熱機能及び絶縁機能を有するエンドホルダ（又はセパレータ２４でもよい）２６ａ、２６ｂを介装して長方形状（又は正方形状）のエンドプレート２８ａ、２８ｂが配置される。エンドプレート２８ａ、２８ｂ同士は、矢印Ｂ方向両側に配置されて矢印Ａ方向に延在する一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂにより連結され、蓄電池群２２Ｍを矢印Ａ方向に一体に締め付け保持する。
【００２０】
蓄電池２２は、リチウムイオンバッテリからなり、矩形状、例えば、長方形（又は正方形）を有する。各蓄電池２２の上面である第１端面２２ｕには、プラス極（又はマイナス極）の電極端子３２ａとマイナス極（又はプラス極）の電極端子３２ｂとが設けられる。各蓄電池２２は、第１端面２２ｕとは反対側に、下面である第２端面２２ｄを有する。
【００２１】
互いに隣接する一方の蓄電池２２の電極端子３２ａと他方の蓄電池２２の電極端子３２ｂとは、バスバー３４により電気的に接続される。バスバー３４は、導電性金属、例えば、銅製の板材をプレス成形又は導電性部材の鋳造により一体で構成される。
【００２２】
図２及び図３に示すように、エンドプレート２８ａは、略平板状に構成されるとともに、水平方向（矢印Ｂ方向）両端には、積層方向外方に折り曲げられるフランジ部３６ａ、３６ｂが形成される。エンドプレート２８ａの重力方向（矢印Ｃ方向）両端には、積層方向外方に折り曲げられるフランジ部３６ｃ、３６ｄが形成される。
【００２３】
フランジ部３６ａには、複数個、例えば、３個の孔部３８ａが矢印Ｃ方向に配列して形成される。フランジ部３６ｂには、複数個、例えば、３個の孔部３８ｂが矢印Ｃ方向に配列して形成される。なお、エンドプレート２８ｂは、上記のエンドプレート２８ａと同様に構成されており、同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００２４】
蓄電池群２２Ｍの積層方向内方には、１以上の中間プレート４０が配置される。第１の実施形態では、蓄電池群２２Ｍの積層方向中央付近には、単一の中間プレート４０が配置される。なお、中間プレート４０は、例えば、蓄電池群２２Ｍを３分割するために、前記蓄電池群２２Ｍの積層方向内方に２枚配置することができる。中間プレート４０は、金属製プレートで形成されているが、例えば、樹脂部材又は該樹脂部材と金属部材とを組み合わせた材料で形成されてもよい。
【００２５】
図２に示すように、中間プレート４０は、蓄電池２２と同様の形状を有し、上面には、２個のねじ孔４２ａが形成される。中間プレート４０の両側面には、それぞれねじ孔４２ｂと、前記ねじ孔４２ｂを挟んで上下に一対のねじ孔４２ｃとが形成される。
【００２６】
図２〜図４に示すように、拘束バンド３０ａは、横長形状を有する板金（金属プレート）により形成される。拘束バンド３０ａは、蓄電池群２２Ｍの積層方向（矢印Ａ方向）一端から見た正面視で、断面形状コ字状を有する。拘束バンド３０ａは、蓄電池群２２Ｍの側面に平行して積層方向に延在する平坦面４４ａを有する。平坦面４４ａの短手方向（矢印Ｃ方向）両端には、蓄電池群２２Ｍの上下両角部の形状に沿って前記蓄電池群２２Ｍ側に延在する第１折り曲げ部４４ｂ及び第２折り曲げ部４４ｃが設けられる。
【００２７】
第１折り曲げ部４４ｂは、各蓄電池２２の第１端面２２ｕに沿って配置される一方、第２折り曲げ部４４ｃは、各蓄電池２２の第２端面２２ｄに沿って配置される。第１折り曲げ部４４ｂの幅寸法ｈ１は、第２折り曲げ部４４ｃの幅寸法ｈ２よりも短尺（幅狭）に構成される（図３及び図４参照）。
【００２８】
第１折り曲げ部４４ｂは、積層方向中央付近に、すなわち、中間プレート４０の上面に沿って内方に突出する突起部４６を有する。突起部４６には、ねじ孔４２ａと同軸上に孔部４６ａが形成される。
【００２９】
平坦面４４ａには、必要に応じて、例えば、軽量化や蓄電池２２の冷却用に冷媒を導入するために開口部４８が形成される。開口部４８のエッジ部には、バーリング４８ａが設けられる。平坦面４４ａの積層方向一端には、エンドプレート２８ａのフランジ部３６ａに形成された孔部３８ａと同軸上に３個のねじ孔５０ａが上下に形成される。平坦面４４ａの積層方向他端には、エンドプレート２８ｂのフランジ部３６ａに形成された孔部３８ａと同軸上に、３個のねじ孔５０ａが上下に形成される。
【００３０】
平坦面４４ａの積層方向中央付近には、中間プレート４０の一方の側面に形成されたねじ孔４２ｂと同軸上の孔部５２ａと、一対のねじ孔４２ｃと同軸上の一対の孔部５２ｂとが形成される。なお、拘束バンド３０ｂは、上記の拘束バンド３０ａと同様に構成されており、同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００３１】
図３に示すように、エンドプレート２８ａ、２８ｂのフランジ部３６ａに形成された３個の孔部３８ａの中、上下２個の前記孔部３８ａにボルト５４ａが挿入される。２個のボルト５４ａは、拘束バンド３０ａの積層方向両端部に形成された３個のねじ孔５０ａの中、上下２個の前記ねじ孔５０ａに螺合される。
【００３２】
同様に、エンドプレート２８ａ、２８ｂのフランジ部３６ｂに形成された３個の孔部３８ｂの中、上下２個の前記孔部３８ｂにボルト５４ａが挿入される。２個のボルト５４ａは、拘束バンド３０ｂの積層方向両端部に形成された３個のねじ孔５０ａの中、上下２個の前記ねじ孔５０ａに螺合される。
【００３３】
拘束バンド３０ａ、３０ｂの各孔部５２ａにボルト５４ｂが挿入されるとともに、各ボルト５４ｂは、中間プレート４０の両側面に形成されたねじ孔４２ｂに螺合される。拘束バンド３０ａ、３０ｂの各第１折り曲げ部４４ｂに設けられた突起部４６の孔部４６ａには、ボルト５４ｃが挿入され、前記ボルト５４ｃは、中間プレート４０のねじ孔４２ａに螺合される。
【００３４】
図５に示すように、蓄電モジュール２０Ａと蓄電モジュール２０Ｂとは、上下に互いに接続して配置される。蓄電モジュール２０Ａ、２０Ｂの一方の側部には、取り付け構造１８を構成する一対のブラケット５６を介装して第１ダクト部材５８ａが固定される。蓄電モジュール２０Ａ、２０Ｂの他方の側部には、取り付け構造１８を構成する一対のブラケット５６を介装して第２ダクト部材５８ｂが固定される。
【００３５】
ブラケット５６は、断面略Ｌ字状を有し、第１ダクト部材５８ａ又は第２ダクト部材５８ｂにねじ止めされる長尺な固定部５６ａと、前記固定部５６ａの端部から略９０度だけ屈曲形成される短尺な連結部５６ｂとを有する。連結部５６ｂには、孔部５７が形成される。
【００３６】
図１に示すように、クロスメンバー１４ａ、１４ｂには、ねじ孔５９が形成される。ブラケット５６は、孔部５７に挿入されるボルト５４ｄがねじ孔５９に螺合されることにより、クロスメンバー１４ａ又はクロスメンバー１４ｂに固定される。電池パック１６では、蓄電モジュール２０Ａと蓄電モジュール２０Ｂとは、上下（矢印Ｃ方向）に配置された状態で、クロスメンバー１４ａ、１４ｂに固定される。
【００３７】
第１ダクト部材５８ａ及び第２ダクト部材５８ｂは、例えば、冷却ダクトである。第１ダクト部材５８ａ及び第２ダクト部材５８ｂは、蓄電モジュール２０Ａ、２０Ｂの各拘束バンド３０ａ、３０ｂに形成された孔部５２ｂと中間プレート４０に形成されたねじ孔４２ｃに挿入される図示しないボルト等を介して固定される。第１ダクト部材５８ａ及び第２ダクト部材５８ｂ又はブラケット５６には、図示しない配電部品や制御系部品を固定する固定機構、例えば、ボルトとナット等が設けられる。
【００３８】
このように構成される蓄電モジュール２０Ａでは、一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂは、一対のエンドプレート２８ａ、２８ｂに連結されて蓄電池群２２Ｍを拘束している。一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂは、互いに近接する方向に延在する第１折り曲げ部４４ｂ同士が、蓄電池群２２Ｍの積層方向内方に配置された中間プレート４０に連結されている。
【００３９】
この場合、第１の実施形態では、中間プレート４０は、蓄電池群２２Ｍの積層方向中央付近に配置されており、前記蓄電池群２２Ｍが実質的に２分割されている。そして、第１折り曲げ部４４ｂの積層方向中央付近に設けられている突起部４６は、ボルト５４ｃが孔部４６ａ及びねじ孔４２ａに挿入されることにより、中間プレート４０に固定されている（図３参照）。なお、第１折り曲げ部４４ｂと中間プレート４０との固定は、ねじ止めにより行われているが、これに限定されるものではなく、例えば、溶接により固定してもよい。
【００４０】
従って、一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂは、積層方向の中央付近が中間プレート４０に固定されるため、積層方向に交差する方向の剛性が向上する。これにより、薄肉且つ軽量な一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂを用いて、複数積層される蓄電池２２を確実に拘束するとともに、前記一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂの変形を良好に抑制することが可能になるという効果が得られる。
【００４１】
しかも、一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂにより荷重を受けることができ、前記荷重を分担することが可能になる。このため、一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂでは、曲げ剛性を大幅に向上させることができる。
【００４２】
さらに、一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂでは、電極端子３２ａ、３２ｂが設けられる第１端面２２ｕに、比較的短尺な幅寸法ｈ１を有する第１折り曲げ部４４ｂを配置するとともに、一対の前記第１折り曲げ部４４ｂが中間プレート４０に固定されている。従って、幅狭な第１折り曲げ部４４ｂの変形を抑制することができる一方、第２端面２２ｄ側の第２折り曲げ部４４ｃの幅寸法ｈ２を有効に縮小させることが可能になる。
【００４３】
さらにまた、一対の拘束バンド３０ａ、３０ｂの剛性を高めることができるため、図１及び図５に示すように、電池パック１６は、ブラケット５６のみを用いて車体フレーム１２を構成する一対のクロスメンバー１４ａ、１４ｂに固定することが可能になる。これにより、取り付け構造１８は、一挙に簡素化且つコンパクト化されるという効果が得られる。
【００４４】
また、第１ダクト部材５８ａ及び第２ダクト部材５８ｂは、ブラケット５６を介装して蓄電モジュール２０Ａ、２０Ｂに直接固定されている。このため、ダクト固定用の専用ブラケットが不要になり、構成の簡素化及びコストダウンが容易に図られる。
【００４５】
さらに、第１ダクト部材５８ａ及び第２ダクト部材５８ｂ又はブラケット５６には、図示しない配電部品や制御系部品を固定する固定機構を設けることができる、従って、各種部品固定用のブラケットも不要になるという利点がある。
【００４６】
なお、第１の実施形態では、一対のブラケット５６により蓄電モジュール２０Ａ、２０Ｂを一体に支持しているが、これに限定されるものではない。例えば、各蓄電モジュール２０Ａ、２０Ｂを、それぞれ個別のブラケット（ブラケット５６を２分割した構成）により支持してもよい。
【００４７】
図６は、本発明の第２の実施形態に係る電動車両（例えば、ハイブリッド車両、又はＥＶ）６０の要部斜視説明図である。なお、第１の実施形態に係る電動車両１０と同一の構成要素には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。また、以下に説明する第３以降の実施形態においても同様に、その詳細な説明は省略する。
【００４８】
電動車両６０の車体フレーム６２を構成する一対のサイドメンバー６４ａ、６４ｂには、取り付け構造６８を介して電池パック１６が搭載される。取り付け構造６８は、蓄電モジュール２０Ａ、２０Ｂの一方の側部に、矢印Ａ方向両端に位置して固定されるブラケット７０ａ、７０ｂを有する。
【００４９】
ブラケット７０ａ、７０ｂは、サイドメンバー６４ａ、６４ｂに、例えば、ボルト５４ｅを介して固定される。電池パック１６では、蓄電モジュール２０Ａと蓄電モジュール２０Ｂとは、水平方向（矢印Ｂ方向）に配置された状態で、サイドメンバー６４ａ、６４ｂに固定される。蓄電モジュール２０Ａ、２０Ｂは、第１の実施形態の取り付け姿勢（鉛直姿勢）から９０度回転させた姿勢（水平姿勢）に設定される。
【００５０】
このように構成される第２の実施形態では、上記の第１の実施形態と同様の効果が得られる。
【００５１】
図７は、本発明の第３の実施形態に係る電動車両（例えば、ハイブリッド車両、又はＥＶ）８０の要部斜視説明図である。
【００５２】
電動車両８０の車体フレーム８２を構成する一対のクロスメンバー８４ａ、８４ｂには、取り付け構造８６を介して電池パック１６が搭載される。蓄電モジュール２０Ａ、２０Ｂは、長辺側が水平方向に配置される扁平配置に設定され、それぞれの短辺同士が対向して並列される。取り付け構造８６は、蓄電モジュール２０Ａの矢印Ａ方向両端に位置して固定されるブラケット８８ａと、蓄電モジュール２０Ｂの矢印Ａ方向両端に位置して固定されるブラケット８８ｂとを有する。
【００５３】
ブラケット８８ａ、８８ｂは、断面略Ｌ字状を有し、上部に水平方向に延在する連結部９０ａ、９０ｂは、それぞれ２本のボルト５４ｆを介してクロスメンバー８４ａ、８４ｂに固定される。
【００５４】
このように構成される第３の実施形態では、上記の第１及び第２の実施形態と同様の効果が得られる。
【００５５】
図８は、本発明の第４の実施形態に係る電動車両（例えば、ハイブリッド車両、又はＥＶ）１００を構成する拘束バンド１０２ａ、１０２ｂ、エンドプレート２８ａ、２８ｂ及び中間プレート１０４の斜視説明図である。中間プレート１０４は、金属プレート又は樹脂プレートにインサートナットを設けて構成される。
【００５６】
拘束バンド１０２ａ、１０２ｂは、第１の実施形態の突起部４６を設けていない。拘束バンド１０２ａ、１０２ｂの長手方向中央付近（折り曲げ部近傍）に設けられた孔部５２ｂに挿入されるボルト（図示せず）が、中間プレート１０４のインサートナット（図示せず）に螺合する。
【００５７】
このように構成される第４の実施形態では、上記の第１の実施形態と同様の効果が得られる。なお、第４の実施形態は、第２及び第３の実施形態にも適用することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１０、６０、８０、１００…電動車両  １２、６２、８２…車体フレーム
１４ａ、１４ｂ、８４ａ、８４ｂ…クロスメンバー
１６…電池パック                    １８、６８、８６…取り付け構造
２０Ａ、２０Ｂ…蓄電モジュール      ２２…蓄電池
２２ｄ、２２ｕ…端面                ２２Ｍ…蓄電池群
２４…セパレータ                    ２８ａ、２８ｂ…エンドプレート
３０ａ、３０ｂ、１０２ａ、１０２ｂ…拘束バンド
３２ａ、３２ｂ…電極端子            ４０、１０４…中間プレート
４４ａ…平坦面                      ４４ｂ、４４ｃ…折り曲げ部
４６…突起部
５６、７０ａ、７０ｂ、８８ａ、８８ｂ…ブラケット
５８ａ、５８ｂ…ダクト部材          ６４ａ、６４ｂ…サイドメンバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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