(57)【要約】【課題】加飾リングを移動させることによって演出効果を得る。【解決手段】文字板１４の指標部２０に隣接して設けられた加飾リング２４を、文字板１４の裏面側に備えられた電磁石３４と、加飾リング２４の裏面側の、電磁石３４と対向する位置に備えられた永久磁石３２と、の間に発生する反発力と吸引力によって、ヒンジ部２６，２８を支端として、文字板１４から立ち上がる方向、および文字板１４に戻る方向にそれぞれ移動させる。【選択図】図１
2016045074.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
指標部を備えた文字板と、前記指標部に隣接して設けられた加飾リングと、を有する車両用メータ装置において、
前記文字板の裏面側と前記加飾リングの裏面側の互いに対向する位置に、それぞれ、電磁石と永久磁石、または永久磁石と電磁石とを備えて、前記電磁石に通電して、前記電磁石と前記永久磁石との間に反発力および吸引力を発生させることによって、前記加飾リングを前記文字板に対して移動させることを特徴とする車両用メータ装置。
【請求項２】
前記加飾リングは、前記加飾リング上に設定された所定の位置を支端として、前記文字板から立ち上がる方向、および前記文字板に戻る方向に移動することを特徴とする請求項１に記載の車両用メータ装置。
【請求項３】
前記電磁石と前記永久磁石のペアは、前記加飾リングの周方向に沿って、複数設けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用メータ装置。
【請求項４】
前記電磁石は、前記文字板の裏面側に備えられた回路基板上の回路パターン、または、前記加飾リングの裏面側に備えられた回路基板上の回路パターンの内部に形成されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用メータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動式の加飾リングを備えた車両用メータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のメータの中には、加飾効果を有する加飾リングが備えられたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２２０４７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような加飾リングは、一般にメータ装置の外縁に固定されて設置されており、加飾以外の目的には用いられていなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、指標部を備えた文字板と、前記指標部に隣接して設けられた加飾リングと、を有する車両用メータ装置において、前記文字板の裏面側と前記加飾リングの裏面側の互いに対向する位置に、それぞれ、電磁石と永久磁石、または永久磁石と電磁石とを備えて、前記電磁石に通電して、前記電磁石と前記永久磁石との間に反発力および吸引力を発生させることによって、前記加飾リングを前記文字板に対して移動させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る車両用メータ装置によれば、上記構成とすることによって、従来は、単に加飾のために設けていた加飾リングを移動させることができるため、車両の運転者に対して、車両状態を伝達する等の情報伝達効果を持たせることができるとともに、従来にはなかった高い演出効果を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態である実施例１の車両用メータ装置の構成を示す図である。
【図２】図１の車両用メータ装置の主要な部品構成を示す分解斜視図である。
【図３】（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図である。（ｂ）は加飾リングが移動した際のＡ−Ａ断面図である。
【図４】回路基板に実装された電磁石の概略構成を示す図である。
【図５】多層基板で構成された回路基板の断面構造を示す図であり、（ａ）は図４のＢ−Ｂ断面図である。（ｂ）は図４のＣ−Ｃ断面図である。（ｃ）は図４のＤ−Ｄ断面図である。（ｄ）は図４のＥ−Ｅ断面図である。
【図６】実施例１の車両用メータ装置における電磁石と永久磁石の作用について説明する図であり、（ａ）は電磁石と永久磁石の間に反発力が発生している様子を示す図である。（ｂ）は電磁石と永久磁石の間に吸引力が発生している様子を示す図である。
【図７】実施例１の車両用メータ装置における加飾リングの移動の様子を示す図であり、（ａ）は車両が時速１００ｋｍを超えたときに、加飾リングが移動した状態を示す図である。（ｂ）は車両が時速１００ｋｍを超えていないときに、加飾リングが元の位置に戻った状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の車両用メータ装置の具体的な実施形態について、図面を参照して説明する。
【実施例１】
【０００９】
まず、図１を用いて、車両用メータ装置１０の全体構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態である車両用メータ装置１０の構成を示す図である。
［全体構成の説明］
【００１０】
本発明の一実施形態である車両用メータ装置１０は、図１に示すように、車速計１２と、速度計の裏面側に設置された電磁石３４と、図示しない車両の走行状態を検出して、検出した車両の状態に応じて、電磁石３４に通電を行う車両状態検出部３６と、からなる。
【００１１】
車速計１２は、さらに、文字板１４と、指針２２と、文字板１４の外縁に設けられた加飾リング２４と、車両の積算走行距離等の情報を表示する液晶ディスプレイで構成された情報表示部３０と、からなる。文字板１４の表面には、車速を表す数値１８と指標１６とがそれぞれ印刷されている。これらの数値１８と指標１６とを併せて、指標部２０と呼ぶ。そして、指針２２が回動して、車両の車速に応じた指標１６が指示される。
【００１２】
加飾リング２４の両下端はヒンジ部２６，２８を構成しており、加飾リング２４は、このヒンジ部２６，２８を支端として、文字板１４から立ち上がる方向、および文字板１４に戻る方向にそれぞれ移動する。なお、加飾リング２４が移動する際の駆動力は、加飾リング２４の裏面側に設置された永久磁石３２と、文字板１４の裏面側に設置された電磁石３４と、の間に発生する反発力と吸引力による。
【００１３】
永久磁石３２は、加飾リング２４の裏面側に、Ｎ極とＳ極が、加飾リング２４の周方向に沿って整列するように設置されている。また、電磁石３４は、永久磁石３２の設置方向と同じ方向に向けて設置されて、永久磁石３２のＮ極と同じ側にＮ極またはＳ極が発生して、永久磁石３２のＳ極と同じ側にＳ極またはＮ極が発生するように設置されている。なお、加飾リング２４の移動方法については後述する。
［詳細構成の説明］
【００１４】
次に、図２，図３を用いて、車両用メータ装置１０の詳細構成について説明する。図２は、車両用メータ装置１０の主要な構成要素の分解斜視図である。また、図３（ａ），（ｂ）は、それぞれ、車速計１２を、加飾リング２４に沿う切断線Ａ−Ａ（図１参照）で切った断面図である。
【００１５】
車速計１２の裏面側には、加飾リング２４を照明するための照明光が導光される導光部４０と、指標部２０を照明するための照明光が導光される導光部４６が備えられている。そして、これらの導光部４０と導光部４６は、それぞれ、ロアハウジング部４２に設けられた、導光部材収容部４２ｂ，４２ａに収容されている。
【００１６】
ロアハウジング部４２の裏面側には、回路基板４４が収容されている。この回路基板４４には、導光部４０に導光させる照明光を出射する照明光源５０ａ，５０ｂと、導光部４６に導光させる照明光を出射する照明光源５２ａ，５２ｂと、が設置されている。これらの照明光源５０ａ，５０ｂ，５２ａ，５２ｂはＬＥＤからなる。照明光源５０ａ，５０ｂから出射した光は、導光部４０の先端に備えられた入光部４０ａ，４０ｂから導光部４０の内部に入射する。また、照明光源５２ａ，５２ｂから出射した光は、導光部４６の先端に備えられた入光部４６ａ，４６ｂから導光部４６の内部に入射する。
【００１７】
回路基板４４には、さらに、車両用メータ装置１０を駆動する駆動制御部（非図示）を構成する回路と、指針２２の動きを制御する指針制御部（非図示）を構成する回路と、指針２２を回動させる指針回動部（非図示）を構成するモータと、加飾リング２４を移動するための駆動力を発生させる電磁石３４と、が設置されている。電磁石３４の構造については後述する。
【００１８】
なお、本実施例は、指針２２を有するアナログメータを例にあげて説明するが、本発明は、指針２２を持たないデジタルメータにも適用することができる。その場合、回路基板４４には、照明光源５０ａ，５０ｂと、照明光源５２ａ，５２ｂと、車両用メータ装置１０を駆動する駆動制御部（非図示）を構成する回路と、加飾リング２４を移動するための駆動力を発生させる電磁石３４と、が設置される。
【００１９】
図３（ａ）は、加飾リング２４が移動していないときの断面図である。加飾リング２４の一方の端部は、文字板１４に対して、ヒンジ部２６を支端として上下に移動可能に固定されている。なお、加飾リング２４の他方の端部であるヒンジ部２８（図２参照）も同様の構成を有している。
【００２０】
加飾リング２４の裏面側には、図３（ａ）に示すように、薄型の永久磁石３２が設置されている。この永久磁石３２は、前述したように、Ｎ極とＳ極が、加飾リング２４の周方向に沿って整列するように設置されている（図１参照）。そして、この永久磁石３２の下方には、回路基板４４の内部に形成された電磁石３４が、永久磁石３２のＮ極の下方にＮ極またはＳ極が発生し、永久磁石３２のＳ極の下方にＳ極またはＮ極が発生するように設置されている。
【００２１】
電磁石３４に通電して、永久磁石３２のＮ極の下方にＳ極を発生させ、永久磁石３２のＳ極の下方にＮ極を発生させると、永久磁石３２と電磁石３４の間に吸引力が発生して、永久磁石３２は電磁石３４に引き付けられる。すると、図３（ａ）に示すように、加飾リング２４は文字板１４の表面に固定される。
【００２２】
一方、電磁石３４に通電して、永久磁石３２のＮ極の下方にＮ極を発生させ、永久磁石３２のＳ極の下方にＳ極を発生させると、永久磁石３２と電磁石３４の間に反発力が発生する。すると、加飾リング２４は反発されて、ヒンジ部２６を支端として、図３（ｂ）に示すように上方に移動する。そして、永久磁石３２と電磁石３４の間に発生した反発力と、加飾リング２４に働く重力と、が釣り合った位置で静止する。なお、加飾リング２４の動作について、詳細は後述する。
［電磁石の構造の説明］
【００２３】
次に、図４，図５，図６を用いて、電磁石３４の構造について説明する。図４は、回路基板４４に実装された電磁石３４の概略構成を示す図である。図５（ａ）〜（ｄ）は、電磁石３４が形成された回路基板４４の断面構造を示す図である。図６（ａ），（ｂ）は、電磁石３４の作用について説明する図である。
【００２４】
電磁石３４は、鉄やパーマロイ等の透磁率の高い磁性材料からなるコア３４ａと、コア３４ａに巻き付けられた導電体からなるコイル状部３４ｂと、からなる。ここで、コイル状部３４ｂには、導電体が巻き数Ｎ１で巻き付けられている。この巻き数Ｎ１が大きいほど、また、コイル状部３４ｂに流す電流が大きいほど、さらに、コア３４ａの透磁率が高いほど、電磁石３４には強い磁力が発生する。
【００２５】
この電磁石３４は、４層構造からなる回路基板４４の内部に埋め込まれて形成されている。次に、図５（ａ）〜（ｄ）を用いて、電磁石３４が埋め込まれた回路基板４４の内部構造について説明する。
【００２６】
図５（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ、回路基板４４の断面構造を示す断面図であり、図５（ａ）は、図４の切断線Ｂ−Ｂに対応する位置の断面構造を示す。図５（ｂ）は、図４の切断線Ｃ−Ｃに対応する位置の断面構造を示す。図５（ｃ）は、図４の切断線Ｄ−Ｄに対応する位置の断面構造を示す。そして、図５（ｄ）は、図４の切断線Ｅ−Ｅに対応する位置の断面構造を示す。
【００２７】
回路基板４４は、４層構造を有しており、図５（ａ）に示すように、積層された配線層Ｌａ，Ｌｂ，Ｌｃ，Ｌｄと、各配線層の間に形成された絶縁層Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃとからなる。
【００２８】
配線層Ｌａ，Ｌｂ，Ｌｃ，Ｌｄには、実際の回路構成を実現するための配線パターンが形成されている。絶縁層Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃは、配線層Ｌａ，Ｌｂ，Ｌｃ，Ｌｄの各層に形成された配線同士が接触しないように設けられた、電気を通さない層である。
【００２９】
回路基板４４の配線層Ｌｂ，Ｌｃの内部には、それぞれ、同じ矩形状をなす２枚のコア部材３４ａ１，３４ａ２が埋め込まれている。これら２枚のコア部材３４ａ１，３４ａ２によってコア３４ａが形成されている。
【００３０】
そして、図５（ｂ），（ｃ）に示すように、コア部材３４ａ１，３４ａ２の断面周囲には、コイル状部３４ｂを形成する導電体が巻き付けられる領域が形成される。
【００３１】
さらに、配線層Ｌａの中には、図５（ｂ）に示すように、配線パターンＲ１ａが形成されている。これらの配線パターンＲ１ａは、以下に説明するように配線層Ｌｄと接続されて、コア部材３４ａ１，３４ａ２の断面周囲を取り囲む。
【００３２】
ここで、回路基板４４には、表面側から裏面側に向かって複数の貫通孔部が開孔されている。この貫通孔部をスルーホールと呼ぶ。図５（ｂ）の場合、配線層Ｌａに形成された配線パターンＲ１ａの一部にスルーホールＨｂ１が形成されている。
【００３３】
このスルーホールＨｂ１の表面（貫通孔部の内表面）には銅等のメッキが施されており、回路基板４４の最表面の配線層Ｌａ（以後、表面配線層Ｌａと呼ぶ）に形成された配線パターンＲ１ａと最裏面の配線層Ｌｄ（以後、裏面配線層Ｌｄと呼ぶ）に形成された配線パターンＲ１ｂとが、スルーホールＨｂ１によって電気的に接続されている。
【００３４】
さらに、図５（ｃ）に示すように、コイル状部３４ｂを形成する配線パターンＲ１ｃには、スルーホールＨａ２とスルーホールＨｂ２が形成される。そして、配線パターンＲ１ｃと配線パターンＲ１ｄがスルーホールＨａ２で電気的に接続されて、配線パターンＲ１ｃと配線パターンＲ１ｅがスルーホールＨｂ２で電気的に接続される。
【００３５】
ここで、図５には図示しないが、図５（ｂ）に示す配線パターンＲ１ｂと、図５（ｃ）に示す配線パターンＲ１ｄとは、配線層Ｌｄの内部で互いに接続されている。
【００３６】
従って、図５（ｂ）の配線パターンＲ１ａに流れ込んだ電流Ｉ１は、配線パターンＲ１ａ，スルーホールＨｂ１，配線パターンＲ１ｂを経て、図５（ｃ）の配線パターンＲ１ｄ，スルーホールＨａ２，配線パターンＲ１ｃ，スルーホールＨｂ２，配線パターンＲ１ｅの順に流れる。
【００３７】
すなわち、コイル状部３４ｂにおいて、表面配線層Ｌａと裏面配線層Ｌｄとは、交互にコイル状に接続される。そして、この表面配線層Ｌａと裏面配線層Ｌｄとの交互接続回数が、コイル状部３４ｂの巻き数Ｎ１に対応する。
【００３８】
このようにして、回路基板４４の中には、電流Ｉ１が流れる巻き数Ｎ１のコイル状部３４ｂを有して、コア部材３４ａ１，３４ａ２からなるコア３４ａを備えた電磁石３４が形成される。
【００３９】
なお、コイル状部３４ｂを構成する巻き線は、図５（ｃ）に示す配線パターンＲ１ｅを経て、図５（ｄ）に示す配線パターンＲ１ｍに接続され、その後、電流Ｉ１を供給する、図示しない電圧源に繋がる。
【００４０】
図５（ａ）〜（ｄ）に示すように、コイル状部３４ｂに電流Ｉ１が流れることによってコア３４ａが励磁されて、図４に示すコア３４ａの一方の端部３４ｎにはＮ極が発生して、コア３４ａの他方の端部３４ｓにはＳ極が発生する。なお、コイル状部３４ｂに流す電流Ｉ１の向きを反転させると、電磁石３４に発生する磁束の向きが逆転するため、コア３４ａに発生する磁極も反転して、コア３４ａの一方の端部３４ｎにはＳ極が発生して、コア３４ａの他方の端部３４ｓにはＮ極が発生する。
【００４１】
次に、図６（ａ），（ｂ）を用いて、電磁石３４の作用について説明する。図６（ａ）に示すように、電磁石３４に、コア３４ａの上方の端部３４ｎ側から電流Ｉ１を流すと、コア３４ａの上方の端部３４ｎ側にはＮ極が発生して、下方の端部３４ｓ側にはＳ極が発生する。すると、電磁石３４に対向して配置された、上方がＮ極、下方がＳ極を有する永久磁石３２との間に反発力Ｆ１が発生する。したがって、永久磁石３２は、電磁石３４から遠ざかる方向に移動する。
【００４２】
一方、図６（ｂ）に示すように、電磁石３４に、コア３４ａの下方の端部３４ｓ側から電流Ｉ１を流すと、コア３４ａの上方の端部３４ｎ側にはＳ極が発生して、下方の端部３４ｓ側にはＮ極が発生する。すると、電磁石３４に対向して配置された永久磁石３２との間に、先ほどとは逆に吸引力Ｆ２が発生する。したがって、永久磁石３２は、電磁石３４に引き寄せられる方向に移動する。
［実施例１の作用の説明］
【００４３】
次に、実施例１の具体的な作用について、図７を用いて説明する。図７（ａ），（ｂ）は、車両用メータ装置１０における加飾リング２４の移動の様子を示した図である。この車両用メータ装置１０は、車両の速度が所定の値（例えば１００ｋｍ／ｈ）を超えたときに、加飾リング２４を移動させて、運転者に対して情報提供や注意喚起を行うものである。
【００４４】
以下、車両用メータ装置１０の作用について、順を追って説明する。
【００４５】
図７（ａ），（ｂ）に非図示の車両状態検出部３６（図１参照）は、車両の車速を検出する。そして、車両の速度が１００ｋｍ／ｈ以上であるときには、電磁石３４（図１参照）に通電して、加飾リング２４の裏面に設置された永久磁石３２と電磁石３４との間に反発力が生じるように、電磁石３４を励磁する。
【００４６】
すると、永久磁石３２と電磁石３４との間に反発力が生じるため、加飾リング２４はヒンジ部２６，２８をそれぞれ支端として文字板１４の表面から浮き上がる。そして、電磁石３４が励磁されている間は、図７（ａ）に示すように、加飾リング２４は、永久磁石３２と電磁石３４の間に働く反発力と、加飾リング２４に作用する重力と、が釣り合った位置で静止する。
【００４７】
このとき、例えば赤色ＬＥＤで構成された照明光源５０ａ，５０ｂ（図２参照）を点灯させる。すると、照明光源５０ａ，５０ｂから出射した赤色光は導光部４０（図２参照）に入射して、導光部４０の奥側に向かって進行する。そしてその途中で導光部４０の上面に突き当たった光の一部は、導光部４０の上面から外部に出射するため、導光部４０の上面は赤色に透過照明される。この透過照明光は、導光部４０の上面から出射した後、導光部４０の近傍に浮き上がっている加飾リング２４を背面から透過照明するため、加飾リング２４も赤色に照明される。
【００４８】
このような、加飾リング２４が浮き上がる動きによって、運転者は車両の速度状態を即座に認識することができる。そして、必要に応じて減速のための操作を行う。即ち、加飾リング２４を移動させることによって、高い情報伝達効果を得ることができる。
【００４９】
一方、車両状態検出部３６（図１参照）が、車両の速度が１００ｋｍ／ｈを超えていないことを検出したときには、電磁石３４（図１参照）に通電して、加飾リング２４の裏面に設置された永久磁石３２と電磁石３４との間に吸引力が生じるように、電磁石３４を励磁する。具体的には、電磁石３４に、図７（ａ）の場合とは逆方向の電流を流して、逆向きの磁束を発生させる。
【００５０】
すると、永久磁石３２と電磁石３４との間には吸引力が生じるため、加飾リング２４は文字板１４の表面に引き寄せられて、図７（ｂ）に示すように加飾リング２４と文字板１４は一体化し、電磁石３４を励磁している間はその状態が保持される。そして、このときは、照明光源５０ａ，５０ｂを消して、加飾リング２４の照明を消灯する。
[実施例１の変形例の説明]
【００５１】
実施例１では、車両状態検出部３６が、車両の車速が１００ｋｍ／ｈを超えていることを検出して加飾リング２４を移動させたが、加飾リング２４を移動させるトリガは、これに限定されるものではない。すなわち、例えば、制限速度を超過している際の警告や、車線変更時の接近車両警告等にも利用することができる。
【００５２】
また、実施例１では、回路基板４４の表面に沿ってＮ極とＳ極が形成される電磁石３４の構成を説明したが、電磁石３４の構成は、その構成に限定されるものではない。すなわち、回路基板４４の表面側にＮ極（Ｓ極）、裏面側にＳ極（Ｎ極）が発生するような電磁石の構成とすることもできる。
【００５３】
この場合、コア３４ａは回路基板４４を厚さ方向に貫くように配置される。そして、回路基板４４の各層に、コア３４ａの周囲を取り囲む回路パターンを形成し、各層の回路パターン同士をスルーホールによって接続して、コイル状部３４ｂを形成すればよい。
【００５４】
そして、この場合には、加飾リング２４の裏面側に設置する永久磁石３２は、磁極が、加飾リング２４の厚さ方向に沿って整列する（例えば、加飾リング２４の裏面側がＮ極（、文字板１４側がＳ極、またはその逆）ように配置される。
【００５５】
また、実施例１では、電磁石３４と永久磁石３２を、それぞれ１個設置した構成を説明したが、電磁石３４と永久磁石３２は、それぞれ２個以上（複数）設置してもよい。即ち、加飾リング２４の裏面側に、加飾リング２４の周方向に沿って２個以上の永久磁石３２を設置して、文字板１４の裏面側に、各永久磁石３２と対向するように、それぞれ電磁石３４を設置する構成とすることもできる。なお、この場合、永久磁石３２と電磁石３４のペアは、２か所のヒンジ部２６，２８を結ぶ線分の垂直２等分線に関して線対称の位置にそれぞれ設置するのが望ましい。このような構成にすることによって、特に、永久磁石３２と電磁石３４の間に発生する反発力によって、加飾リング２４が浮き上がった際の加飾リング２４の安定性をより一層向上させることができる。
【００５６】
そして、実施例１では、文字板１４の裏面側に電磁石３４を備えて、加飾リング２４の裏面側に永久磁石３２を備える構成を説明したが、これは、逆に、加飾リング２４の裏面側に電磁石３４を備えて、文字板１４の裏面側に永久磁石３２を備える構成としても同様の効果を得ることができる。この場合、電磁石３４は、加飾リング２４の裏面側に備えた回路基板上の回路パターンの内部に、実施例１で説明した構造で形成すればよい。その際、加飾リング２４の裏面側に設置する回路基板は、加飾リング２４の裏面からはみ出さないよう、電磁石３４を形成できる最小限の大きさとする。そして、電磁石３４を駆動するために必要な電源は、２か所のヒンジ部２６，２８のいずれか一方から、加飾リング２４に沿って配策したハーネスによって供給すればよい。
【００５７】
さらに、実施例１では、加飾リング２４を、文字板１４から浮き上がる方向に移動させる例を示したが、加飾リング２４の移動方法はそれに限定されるものではない。即ち、加飾リング２４を、例えば、文字板１４の周方向に沿って回転するように移動させることも可能である。
【００５８】
この場合、図示はしないが、加飾リング２４の裏側に、加飾リング２４の周方向に沿って、Ｎ極とＳ極が同じ向きに整列するように、複数の永久磁石を設置して、文字板１４の裏側には、永久磁石とそれぞれ対向するように複数の電磁石を設置する。そして、各電磁石に時間をずらして矩形波状の電流をそれぞれ印加することによって、各電磁石に、時間とともに変化する磁界を発生させる。すると、この回転磁界と永久磁石によって発生する磁界の相互作用によって、加飾リング２４を文字板１４上で回転させることができる。設置する永久磁石と電磁石の数、各電磁石に印加する電流の波形（大きさ、向き、周波数）や印加する電磁石の場所には様々なパターンが考えられ、仕様に応じて適宜設計すればよい。なお、加飾リング２４は、回転した際に文字板１４から脱落しないように、押さえ部材によって押さえつけておく。
【００５９】
以上説明したように、実施例１に係る車両用メータ装置１０によれば、指標部２０に隣接して設けられた加飾リング２４を、文字板１４の裏面側に備えられた電磁石３４と、加飾リング２４の裏面側の、電磁石３４と対向する位置に備えられた永久磁石３２と、の間に発生する反発力と吸引力によって、文字板１４に対して移動させるため、車両の運転者に対して、車両状態を伝達する等の情報伝達効果を持たせることができるとともに、高い演出効果を提供することができる。
【００６０】
また、実施例１に係る車両用メータ装置１０によれば、加飾リング２４は、加飾リング２４上に設定されたヒンジ部２６，２８（所定の位置）を支端として、文字板１４から立ち上がる方向、および文字板１４に戻る方向に移動するため、運転者に対して高い演出効果を提供することができる。
【００６１】
そして、実施例１の変形例に係る車両用メータ装置１０によれば、電磁石３４と永久磁石３２のペアは、加飾リング２４の周方向に沿って、複数設けられるため、電磁石３４と永久磁石３２の間に発生する反発力と吸引力によって、加飾リング２４を確実に移動させることができる。特に、電磁石３４と永久磁石３２のペアの数を増やすことによって、加飾リング２４の動作を、より一層安定させることができる。
【００６２】
さらに、実施例１に係る車両用メータ装置１０によれば、電磁石３４は、文字板１４の裏面側に備えられた、車両用メータ装置１０を駆動する回路基板４４上の回路パターンの内部に形成されるため、回路基板４４上の小さいスペースに、任意の巻き数Ｎ１のコイル状部３４ｂを容易に形成することができる。したがって、文字板１４裏側の狭いスペースに、電磁石３４を容易に形成することができる。
【００６３】
なお、実施例１において、回路基板４４は４層構造をなすものとして説明したが、これは４層構造に限定されるものではない。即ち、より多層構造の基板を用いてもよい。
【００６４】
また、実施例１において、コア部材３４ａ１，３４ａ２は、回路基板４４の配線層Ｌｂ，Ｌｃの内部に埋め込んだが、これは、例えば、絶縁層Ｍｂ，Ｍｃの内部に埋め込んでも構わない。また、互いに接している配線層Ｌｂと絶縁層Ｍｂの内部に埋め込んでも構わない。
【００６５】
以上、この発明の実施例を図面により詳述したが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【００６６】
１０          車両用メータ装置
１２          車速計
１４          文字板
１６          指標
１８          数値
２０          指標部
２２          指針
２４          加飾リング
２６，２８    ヒンジ部
３０          情報表示部
３２          永久磁石
３４          電磁石
４４          回路基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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