(57)【要約】      （修正有）【課題】洗車時に放水された水が開閉弁に当たっても開閉弁が開きにくい燃料タンクの給油部構造を提供する。【解決手段】燃料タンクの給油部構造２０は、給油ノズル１００が挿入される給油口２４Ａを備え、燃料タンクに連通されたフィラーパイプ２４と、フィラーパイプ２４内に設けられて給油口２４Ａを閉塞し、給油ノズル１００に押圧されると給油口２４Ａを開放する外側カバー２８と、外側カバー２８に設けられ、給油ノズル１００の挿入方向と反対側に突出して給油口２４Ａから露出し、且つ突出先端部６０Ｂから基部６０Ａに向かって延びると共に給油ノズル１００の挿入方向に対して傾斜する傾斜面６２を備えた突部と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油ノズルが挿入される給油口を備え、燃料タンクに連通された給油管と、
前記給油管内に設けられて前記給油口を閉塞し、前記給油ノズルに押圧されると前記給油口を開放する開閉弁と、
前記開閉弁に設けられ、前記給油ノズルの挿入方向と反対側に突出して前記給油口から露出し、且つ突出先端部から基部に向かって延びると共に前記給油ノズルの挿入方向に対して傾斜する傾斜面を備えた突部と、
を有する燃料タンクの給油部構造。
【請求項２】
前記突部の前記突出先端部側の表面全体が前記傾斜面によって形成されている、請求項1に記載の燃料タンクの給油部構造。
【請求項３】
前記突出先端部は、前記給油ノズルの挿入方向から見て、前記突部の中央部で且つ前記給油口の中央部に配置されている、請求項２に記載の燃料タンクの給油部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの給油部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、燃料タンクへ給油するための給油管の給油口に給油ノズルで押圧すると給油口を開放する開閉弁が設けられた給油部構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１４４１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示されている給油部構造では、給油後に給油口を覆うフューエルリッドを閉じ忘れて洗車を行った場合、放水された水が開閉弁に当たって開閉弁が押し開かれる虞がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、洗車時に放水された水が開閉弁に当たっても開閉弁が開きにくい燃料タンクの給油部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に記載の燃料タンクの給油部構造は、給油ノズルが挿入される給油口を備え、燃料タンクに連通された給油管と、前記給油管内に設けられて前記給油口を閉塞し、前記給油ノズルに押圧されると前記給油口を開放する開閉弁と、前記開閉弁に設けられ、前記給油ノズルの挿入方向と反対側に突出して前記給油口から露出し、且つ突出先端部から基部に向かって延びると共に前記給油ノズルの挿入方向に対して傾斜する傾斜面を備えた突部と、を有する。
【０００７】
請求項１に記載の燃料タンクの給油部構造では、開閉弁に給油口から露出する突部を設け、この突部に突出先端部から基部に向かって延びると共に給油ノズルの挿入方向に対して傾斜する傾斜面を備えさせている。ここで、洗車時に放水された水が給油口から露出する突部の傾斜面に当たると、この傾斜面によって水の給油ノズルの挿入方向の圧力が他の方向に分散される。これにより、放水された水が当たっても開閉弁が開きにくくなる。
【０００８】
本発明の請求項２に記載の燃料タンクの給油部構造は、請求項１に記載の燃料タンクの給油部構造において、前記突部の前記突出先端部側の表面全体が前記傾斜面によって形成されている。
【０００９】
請求項２に記載の燃料タンクの給油部構造では、突部の突出先端部側の表面全体を傾斜面としていることから、放水された水が当たっても開閉弁がさらに開きにくくなる。
【００１０】
本発明の請求項３に記載の燃料タンクの給油部構造は、請求項２に記載の燃料タンクの給油部構造において、前記突出先端部は、前記給油ノズルの挿入方向から見て、前記突部の中央部で且つ前記給油口の中央部に配置されている。
【００１１】
請求項３に記載の燃料タンクの給油部構造では、突部の突出先端部を給油ノズルの挿入方向から見て突部の中央部で且つ給油口の中央部に配置している。このため、放水された水を突部の傾斜面に沿って給油口周辺に略均等に分散させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の燃料タンクの給油部構造は、洗車時に放水された水が開閉弁に当たっても開閉弁が開きにくい、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態の燃料タンクの給油部構造を適用した燃料タンクの概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態の燃料タンクの給油部構造で用いられる給油管の軸方向に沿った断面図である。
【図３】図２の給油管の給油口を給油ノズルの挿入方向から見た正面図である。
【図４】図２の外側カバーの突部に放水された水が当たっている状態を示す、図２の矢印４で指し示す部分に対応する断面図である。
【図５】図４の外側カバーの突部に放水された水が当たっている状態において、突出部に作用する力の方向を示す、図４の一部を拡大した拡大図である。
【図６】本発明の一実施形態の突部の第１変形例を示す、図４に対応する断面図である。
【図７】図６の第１変形例を示す、図３に対応する正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１〜５図を参照して、本発明の一実施形態の燃料タンクの給油部構造（以下、単に「給油部構造」と記載する。）２０について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＵＰは車両上方を示し、矢印Ｘは後述する給油ノズル１００の挿入方向（以下、単に「ノズル挿入方向」と記載する。）を示している。
【００１５】
図１に示されるように、本実施形態の給油部構造２０は、給油ノズル１００が挿入される給油口２４Ａを備え、燃料タンク２２に連通され、給油ノズル１００から供給される燃料を燃料タンク２２へ送るフィラーパイプ２４と、フィラーパイプ２４内の流路２６に設けられて給油口２４Ａを閉塞し、給油ノズル１００の先端部で押圧されると給油口２４Ａを開放する外側カバー２８と、を有している。なお、本実施形態のフィラーパイプ２４は、本発明の給油管の一例であり、本実施形態の外側カバー２８は、本発明の開閉弁の一例である。
【００１６】
また、本実施形態において、単に「手前側」というときは、フィラーパイプ２４の手前側、すなわち、給油口２４Ａ側をいい、「奥側」というときは、フィラーパイプ２４の奥側、すなわち、燃料タンク２２側をいう。また、単に「径方向」というときは、フィラーパイプ２４の径方向をいい、「軸方向」というときは、フィラーパイプ２４の軸方向をいう。
【００１７】
フィラーパイプ２４の上端部は、車体３０を構成するアウタパネルに形成された車体内側に凹む凹部３２の底部に取り付けられている。また、フィラーパイプ２４の下端部は、燃料タンク２２の上部に接続されている。
【００１８】
図２に示されるように、フィラーパイプ２４は、給油口２４Ａを構成し、凹部３２の底部に取り付けられる円筒状の給油口部材３４と、上端部（手前側の端部）に給油口部材３４が取り付けられ、下端部（奥側の端部）が燃料タンク２２に接続される円筒状のパイプ本体３６と、を備えている。
【００１９】
給油口部材３４は、凹部３２の底部に形成された取付孔３２Ａに挿入された状態で凹部３２の底部に取り付けられており、手前側の端部（図１及び図２では、上端部）が凹部３２内に配置されている。また、給油口部材３４の手前側の端部には、径方向内側に張り出す円環状の張出部３８が形成されている。この張出部３８の内側に形成された円形の開口が給油口２４Ａとされている。
【００２０】
給油口部材３４の軸方向の中間部（本実施形態では、中央部付近）には、手前側から奥側に向かって徐々に内径が縮径される形状とされた略円筒状の筒部４０が形成されている。この筒部４０の奥側の端部に形成された開口４２は、給油ノズル１００のノズル径よりも僅かに大きい口径とされている。この筒部４０により、給油口２４Ａから給油ノズル１００を挿入した場合に、給油ノズル１００の先端部が筒部４０の内周面４０Ａに接して開口４２へ案内される。
【００２１】
また、筒部４０の開口４２の口縁（本実施形態では、筒部４０の奥側の端面）には、口縁に沿って円環状のシールゴム４４が取り付けられている。
【００２２】
給油口部材３４には、開口４２を開閉するための第一開閉部４６が設けられている。この第一開閉部４６を構成するフラッパバルブ４８によって開口４２が閉塞されている。
【００２３】
また、給油口部材３４には、第一開閉部４６よりも手前側に給油口２４Ａを開閉するための第二開閉部５０が設けられている。この第二開閉部５０を構成する外側カバー２８によって給油口２４Ａが閉塞されている。
【００２４】
このため、フィラーパイプ２４内の流路２６は、外側カバー２８からフラッパバルブ４８までの第一流路２６Ａと、フラッパバルブ４８から燃料タンク２２までの第二流路２６Ｂとを含んで構成されている。
【００２５】
図２に示されるように、第一開閉部４６は、フラッパバルブ４８と、支軸５２と、付勢バネ５４とを備えている。フラッパバルブ４８は、略円形で平板状に形成されており、筒部４０の開口４２より大径とされている。フラッパバルブ４８が閉じた状態（以下、適宜「閉塞状態」と称する。）では、フラッパバルブ４８の手前側の面がシールゴム４４に接して筒部４０とフラッパバルブ４８との間がシールされる。
【００２６】
フラッパバルブ４８の端部には、一対の軸受部４８Ａが設けられている。これらの軸受部４８Ａには、フラッパバルブ４８を回動可能に支持する支軸５２が挿通されている。この支軸５２は、給油口部材３４に設けられた図示しない一対の軸受部によって回動可能に支持されている。このため、支軸５２を中心としてフラッパバルブ４８を回動させることで、開口４２が開閉される。また、支軸５２には付勢バネ５４が巻きかけられている。この付勢バネ５４は、フラッパバルブ４８を閉塞する方向へ付勢している。本実施形態の付勢バネ５４は、一例としてねじりコイルバネを用いている。ここで、フラッパバルブ４８を付勢バネ５４の付勢力より大きな力で押圧することで、フラッパバルブ４８が付勢バネ５４の付勢力に抗して支軸５２を中心に回動し、開口４２が開放される。
【００２７】
第二開閉部５０は、外側カバー２８と、支軸５６と、付勢バネ５８とを備えている。外側カバー２８は、略円形で平板状に形成されており、給油口２４Ａよりも大径とされている。また、外側カバー２８の直径は、給油口２４Ａの口径より大径に形成されており、図２及び図３に示されるように外側カバー２８が閉じた状態では、外側カバー２８の外周縁部と給油口２４Ａの口縁とが接している。
【００２８】
外側カバー２８の端部には、一対の軸受部２８Ａが設けられている。これらの軸受部２８Ａには、外側カバー２８を回動可能に支持する支軸５６が挿通されている。この支軸５６は、給油口部材３４に設けられた図示しない一対の軸受部によって回動可能に支持されている。このため、支軸５６を中心として外側カバー２８を回動させることで、給油口２４Ａが開閉される。また、支軸５６には付勢バネ５８が巻きかけられている。この付勢バネ５８は、外側カバー２８を閉じる方向へ付勢している。本実施形態の付勢バネ５８は、一例としてねじりコイルバネを用いている。ここで、外側カバー２８を付勢バネ５８の付勢力より大きな力で押圧することで、外側カバー２８が付勢バネ５８の付勢力に抗して支軸５６を中心に回動し、給油口２４Ａが開放される。
【００２９】
また、図２〜図４に示されるように、外側カバー２８には、外側カバー２８の閉塞状態においてノズル挿入方向と反対側に突出して給油口２４Ａから一部が露出する突部６０が設けられている。言い換えると、突部６０は、外側カバー２８の板厚方向に突出している。
【００３０】
突部６０は、断面円形状とされ、基部６０Ａ側の外径よりも突出先端部６０Ｂの外径が小さくされている。この突部６０には、突出先端部６０Ｂから基部６０Ａに向かって延びる傾斜面６２が形成されている。この傾斜面６２は、ノズル挿入方向に対して傾斜している。また、本実施形態では、突部６０の突出先端部６０Ｂ側の表面全体が傾斜面６２によって形成されている。具体的には、突部６０の突出先端部６０Ｂ側は略円錐形状とされており、略円錐形状とされた突出先端部６０Ｂ側の円錐面が傾斜面６２とされている。
【００３１】
また、突部６０の傾斜面６２は、突部６０の給油口２４Ａから露出した部分に形成されている。言い換えると、傾斜面６２は、突部６０の給油口２４Ａよりもノズル挿入方向と反対側に形成されている。なお、本実施形態では、傾斜面６２は、張出部３８の縁部３８Ａよりもノズル挿入方向と反対側に形成されている。
【００３２】
突部６０の突出先端部６０Ｂは、ノズル挿入方向から見て、突部６０の中央部で且つ給油口２４Ａの中央部に配置されている。また、外側カバー２８の閉塞状態において突部６０の周壁と給油口２４Ａの内壁との隙間は略一定とされている。
【００３３】
次に本実施形態の給油部構造２０の作用効果について説明する。
給油部構造２０では、外側カバー２８に給油口２４Ａから露出する突部６０を設け、この突部６０に突出先端部６０Ｂから基部６０Ａに向かって延びると共にノズル挿入方向に対して傾斜する傾斜面６２を形成している。ここで、給油後に給油口を覆うフューエルリッド６８を閉じ忘れて洗車を行った場合に、放水された水Ｗが給油口２４Ａから露出する突部６０の傾斜面６２に当たると、この傾斜面６２によって水Ｗのノズル挿入方向の圧力が他の方向に分散される。
具体的には、図５に示されるように、放水された水Ｗが外側カバー２８の突部６０の傾斜面６２に当たって外側カバー２８が水Ｗからノズル挿入方向の圧力Ｆを受けた場合、この圧力Ｆは、傾斜面６２によって傾斜面６２と直角方向の分力Ｆ１と、傾斜面６２と平行な分力Ｆ２とに分散される。この分力Ｆ１は、ノズル挿入方向（外側カバー２８を開く方向）の分力Ｆ１ａと、分力Ｆ１ａと直角方向（外側カバー２８を開く方向と直角方向）の分力Ｆ１ｂとに分解できる。ここで、分力Ｆ１ａは、外側カバー２８が放水された水Ｗから受ける圧力Ｆよりも小さくなっていることから、外側カバー２８が開きにくくなる。すなわち、給油部構造２０によれば、突部６０に上記傾斜面６２を形成することで、放水された水Ｗが当たっても外側カバー２８が開きにくくなる。これにより、放水された水Ｗが外側カバー２８を押し開いてフィラーパイプ２４内に浸入するのを抑制することができる。
【００３４】
また、給油部構造２０では、放水された水Ｗから外側カバー２８が受ける圧力Ｆを傾斜面６２で分散することで外側カバー２８を開きにくくできるため、付勢バネ５８のバネ荷重を低く設定することが可能になる。ここで、例えば、付勢バネ５８のバネ荷重を低くした場合には、給油ノズル１００を挿入するときの挿入力を低減できるため、給油時に給油ノズル１００を給油口２４Ａに挿入する作業が容易になる。すなわち、給油部構造２０によれば、給油ノズル１００の挿入しやすさと、放水された水Ｗが当たった場合の外側カバー２８の開きにくさを両立することが可能になる。
【００３５】
給油部構造２０では、突部６０の突出先端部６０Ｂ側の表面全体を傾斜面６２としていることから、放水された水Ｗが当たっても外側カバー２８がさらに開きにくくなる。
【００３６】
また、給油部構造２０では、突部６０の傾斜面６２を突部６０の露出した部分に形成していることから、給油口２４Ａよりも外側で放水された水Ｗを分散できる。これにより、給油口２４Ａからフィラーパイプ２４内への水の浸入を効果的に抑制できる。
【００３７】
またさらに、給油部構造２０では、突部６０の突出先端部６０Ｂを図３に示されるようにノズル挿入方向から見て、突部６０の中央部で且つ給油口２４Ａの中央部に配置しているため、放水された水Ｗを突部６０の傾斜面６２に沿って給油口２４Ａ周辺に略均等に分散させることができる。これにより、給油口２４Ａからフィラーパイプ２４内への水の浸入をさらに抑制できる。
【００３８】
前述の実施形態では、突部６０の突出先端部６０Ｂをノズル挿入方向から見て突部６０の中央部で且つ給油口２４Ａの中央部に配置する構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、図６及び図７に示される突部７０のように、突出先端部７０Ｂをノズル挿入方向から見て突部７０の中央部からずれ且つ給油口２４Ａの中央部からずれて配置される構成としてもよい。なお、図６及び図７中の符号７０Ａは本発明の突部７０の基部の一例、符号７０Ｂは本発明の突部７０の突出先端部の一例、符号７２は本発明の傾斜面の一例を示している。また、例えば、突部７０は、基部７０Ａ上に突出先端部７０Ｂを配置する構成としてもよい。具体的には、基部７０Ａからノズル挿入方向と反対方向に延ばした直線状に突出先端部７０Ｂを配置する構成としてもよい。
【００３９】
また、前述の実施形態では、突部６０の突出先端部６０Ｂ側を略円錐形状としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、突部６０の突出先端部６０Ｂ側を略多角錐形状としてもよい。この場合において、突部６０の傾斜面６２は、平面でも、凸状に湾曲する傾斜面でも、凹部状に湾曲する傾斜面でもよい。なお、放水された水Ｗのノズル挿入方向の圧力を分散する観点からは、傾斜面６２は、凹状に湾曲させるよりも凸状に湾曲させることが好ましい。
【００４０】
さらに、前述の実施形態では、突部６０の傾斜面６２を給油口２４Ａよりもノズル挿入方向と反対側に配置する構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、突部６０に突出先端部６０Ｂから基部６０Ａまで延びる傾斜面６２を形成してもよい。
【００４１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４２】
２０            給油部構造（燃料タンクの給油部構造）
２２            燃料タンク
２４            フィラーパイプ（給油管）
２４Ａ          給油口
２８            外側カバー（開閉弁）
６０、７０      突部
６０Ａ、７０Ａ  基部
６０Ｂ、７０Ｂ  突出先端部
６２、７２      傾斜面
１００          給油ノズル
Ｘ              ノズル挿入方向（給油ノズルの挿入方向）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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