(57)【要約】【課題】部品点数を低減できて、取り付け作業性に優れるハイマウントストップランプの取付構造を提供する。【解決手段】ハイマウントストップランプの取付構造１００は、車両１１０のバックドア１のインナーパネル１２と、ハイマウントストップランプ２とを備える。インナーパネル１２は、車両１１０のバックドア１におけるアウターパネル１１からウインドウ１３に至る領域との間に空間を形成する。ハイマウントストップランプ２は、インナーパネル１２の空間側に取り付けられて、空間内からウインドウ１３を介して外部に光を照射する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバックドアにおけるアウターパネルからウインドウに至る領域との間に空間を形成する前記バックドアのインナーパネルと、
前記インナーパネルの前記空間側に取り付けられて、前記空間内から前記ウインドウを介して外部に光を照射するハイマウントストップランプとを備えるハイマウントストップランプの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイマウントストップランプの取付構造に関する。特に、部品点数を低減できて取り付け作業性に優れ、ドライバーによる車両後方の視認性を高められるハイマウントストップランプの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、バックドアの上部に車両の制動に連動して点灯するハイマウントストップランプが取り付けられている。ハイマウントストップランプの取付構造が、例えば、特許文献１に開示されている。バックドアのドア上部は、インナーパネルとアウターパネルとで形成され、このドア上部の下端にウインドウが固定されている。ハイマウントストップランプは、光源とレンズとを備える。光源及びレンズはそれぞれ、片端閉塞他端開口の樹脂成形品で構成されるハウジングの閉塞端部及び開口端部に配置されている。ハイマウントストップランプの取り付けは、バックドアの支持パネル（インナーパネル）の下面にハウジングを吊り下げることで行われている。具体的には、レンズの在るハウジングの開口端側をバックドアのウインドウに近接させて、ハウジングの上面を支持パネルの下面にネジで固定している。このハイマウントストップランプの光は、車両内からウインドウを介して車両外に照射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１５６４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のハイマウントストップランプの取付構造では、ハイマウントストップランプを収納するハウジングやその取付部材など、ハイマウントストップランプの取り付けに利用する部品の点数が多く、取り付け作業が煩雑になり易い。また、ハウジングがインナーパネルに吊り下がっていることで、ドライバーの後方視界の妨害になる。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的の一つは、部品点数を低減できて取り付け作業性に優れ、ドライバーによる後方の視認性を高められるハイマウントストップランプの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係るハイマウントストップランプの取付構造は、車両のバックドアのインナーパネルと、ハイマウントストップランプとを備える。インナーパネルは、車両のバックドアにおけるアウターパネルからウインドウに至る領域との間に空間を形成する。ハイマウントストップランプは、インナーパネルの空間側に取り付けられて、空間内からウインドウを介して外部に光を照射する。
【発明の効果】
【０００７】
上記ハイマウントストップランプの取付構造は、部品点数を低減できる。インナーパネルが上記空間を形成することで、上記空間側にハイマウントストップランプを取り付けても空間内からウインドウを介して外部に光を照射できるため、ハイマウントストップランプを収納するハウジングや、ハウジングを吊り下げるための取付部材を不要にできるからである。また、部品点数の低減により、ハイマウントストップランプの取り付け作業性に優れる。更に、ハウジングを不要にできることで、ハイマウントストップランプの位置を高くし易いため、ドライバーのバックドアのウインドウを介した車両後方の視認性を高め易い。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態１に係るハイマウントストップランプの取付構造の概略を示す部分斜視図である。
【図２】図１の（ＩＩ）−（ＩＩ）切断線で切断した部分断面図である。
【図３】実施形態２に係るハイマウントストップランプの取付構造の概略を示す部分斜視図である。
【図４】図３の（ＩＶ）−（ＩＶ）切断線で切断した部分断面部である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係るハイマウントストップランプの取付構造の実施形態を、図を参照しつつ以下に説明する。図面において、同一符号は同一名称物を示す。
【００１０】
《実施形態１》
図１、図２を参照して実施形態１に係るハイマウントストップランプの取付構造１００を説明する。ハイマウントストップランプ２は、車両１１０のバックドア１の上部に取り付けられ、車両１１０の制動に連動して点灯する。バックドア１は、開口部が形成され、その開口部を覆うようにウインドウ１３がシール部材（図示略）を介して固定されている。バックドア１の開口部よりも上側を構成するバックドア１の上部は、車外側に位置するアウターパネル１１と、車内側に位置するインナーパネル１２とを備える。ハイマウントストップランプ２は、このインナーパネル１２に取り付けられる。ハイマウントストップランプ２の点灯した光は、車内からウインドウ１３を介して車外に照射される。実施形態１に係るハイマウントストップランプの取付構造１００の主たる特徴とするところは、インナーパネル１２が車内に特定の空間を形成し、インナーパネル１２における特定の空間側にハイマウントストップランプ２を取り付ける点にある。以下、詳細を説明する。図１は、車両１１０の後方を示す部分斜視図である。図２は、紙面右側が車両前方（車内側）、紙面左側が車両後方（車外側）であり、紙面上側・下側が車両上側・下側である。
【００１１】
［アウターパネル・インナーパネル］
アウターパネル１１は、バックドア１のウインドウ１３の固定枠であり（図１、２）、インナーパネル１２は、アウターパネル１１の車内側でアウターパネル１１に対面している（図２）。図２では、いずれもバックドア１の上縁部分を示す。アウターパネル１１は、板状部材を車外側を曲げの外側として湾曲されており、インナーパネル１２は、板状部材を車内側を曲げの外側として湾曲されている。両パネル１１，１２は、車両前方側で車幅方向に亘って接合されていて（図２）、車両後方側で車幅の中央部を除くその両側が接合されている（図１ハッチングで示す）。
【００１２】
アウターパネル１１は、車両後方側にバックドア１の上記開口部を形成する開口縁部１１ｆを有する（図２）。アウターパネル１１の開口縁部１１ｆは、車内側に凹むように屈曲してウインドウの装着面を形成している。アウターパネル１１の開口縁部１１ｆの高さ方向の位置は、車幅に亘って略均一である（図１）。アウターパネル１１の開口縁部１１ｆの車外面にはウインドウ１３がシール部材（図示略）を介して固定される。アウターパネル１１の開口縁部１１ｆの車内面は、インナーパネル１２の凸部１２ｃ（後述）を除く凸部１２ｃの両側（図１ハッチングで示す）が接合されている。即ち、開口縁１１ｆの高さは、凸部２１ｃの両側と同程度である。
【００１３】
インナーパネル１２は、アウターパネル１１からウインドウ１３に至る領域との間に空間を形成する。インナーパネル１２の車両後方側の中央部には、その両側よりも下方に突出する凸部１２ｃが形成されている。この凸部１２ｃが上記空間を形成する（図１）。凸部１２ｃは、アウターパネル１１の開口縁部１１ｆよりも下方に位置してウインドウ１３に対向している。凸部１２ｃの上記空間側（上面）には、ハイマウントストップランプ２が取り付けられる（図２）。換言すれば、インナーパネル１２が従来の取付構造におけるハウジングの機能を兼備する。凸部１２ｃの形状は、ハイマウントストップランプ２の形状（光軸から見た形状）に対応する形状が挙げられ、ここでは矩形状としている。凸部１２ｃの上記空間との反対側（下面）は略水平であり、ここではルーフ１１０ｒの車内面よりも下方に位置している。一方、凸部１２ｃの両側は、ルーフ１１０ｒの車内面に略面一である。即ち、開口縁１１ｆと凸部１２ｃの両側とルーフ１１０ｒの車内面とが略面一であり、これらに比べて凸部１２ｃは高さが低い。
【００１４】
アウターパネル１１及びインナーパネル１２の材質は、例えば、鋼などの金属でもよいし、樹脂でもよい。アウターパネル１１及びインナーパネル１２の材質を樹脂とすれば、金属とする場合に比較して軽量化できる。また、両パネル１１、１２の接合を接着剤で行える。そのため、ハイマウントストップランプ２をインナーパネル１２（凸部１２ｃ）に取り付けた状態で両パネル１１、１２を接合する場合でも、両パネル１１，１２を溶接して接合する金属の場合に比較して、その接合作業を行い易い。樹脂としては、例えば、ポリプロピレン樹脂が挙げられる。この樹脂には、必要に応じてガラス繊維を含んでいてもよい。
【００１５】
インナーパネル１２には、図示しないサービスホールを設けておいてもよい。そうすれば、ハイマウントストップランプ２を交換する場合など、その作業が容易に行える。サービスホールの形成箇所は、例えば、ハイマウントストップランプ２よりも車両前方側が挙げられる。サービスホールは、常時はインナーパネル１２と同材質で構成した蓋部材で塞いでおくとよい。
【００１６】
〔ハイマウントストップランプ〕
ハイマウントストップランプ２は、上述したように車両の制動に連動して点灯し、車両後方に光を照射する。それにより、制動中であることを車両後方に視認させる。ハイマウントストップランプ２は、点灯する光源２１と、光源２１の光を集光するレンズ２２とを備える。光源２１は、ＬＥＤチップ２１ａと基板２１ｂとを備えるＬＥＤ光源を好適に利用できる。ハイマウントストップランプ２の取り付け箇所を上述のようにインナーパネル１２の凸部１２ｃとするため、光源２１とレンズ２２とを位置決めして収納する従来のようなハウジングと、このハウジングを取付対象に取り付けるネジなどの取付部材とが不要である。
【００１７】
ハイマウントストップランプ２のインナーパネル１２への取り付けは、適宜選択でき、例えば、ボルトを用いたり接着剤を用いたりすることで行える。ボルトを用いてハイマウントストップランプ２の取り付けを行う場合には、そのボルトを挿通させる挿通孔が形成される取付部を、基板２１ｂやレンズ２２に一体に設けておくことが挙げられる。例えば、基板２１ｂに取付部を一体に設ける場合、基板２１は、その下方側に形成されて車両前方側へ延びる取付部を備える断面Ｌ字状に形成することが挙げられる。一方、レンズ２２に取付部を一体に設ける場合、レンズ２２は、基板２１ｂの下面とインナーパネル１２の間を介して基板２１ｂよりも前方側にまで延びる取付部を備えることが挙げられる。この場合、基板２１ｂは、上記取付部の上面に載置させるとよい。そして、その取付部にボルトを挿通してインナーパネル１２（凸部１２ｃ）の上面にネジ止めする。
【００１８】
《ハイマウントストップランプの取付構造の作用効果》
以上説明した実施形態１に係るハイマウントストップランプの取付構造１００は、以下の効果を奏することができる。
【００１９】
（１）部品点数を低減できる。インナーパネル１２に凸部１２ｃを設けることで、その上面にハイマウントストップランプ２を取り付けても、車内からウインドウ１３を介して車外にハイマウントストップランプ２の光を照射できるため、ハイマウントストップランプ２を収納してインナーパネル１２に吊り下げる従来のハウジングや、そのハウジングのインナーパネル１２への取付部材を不要にできるからである。
【００２０】
（２）取り付け作業性に優れる。部品点数の低減により、取り付け作業を簡略化できるためである。
【００２１】
（３）ドライバーのバックドア１のウインドウ１３を介した車両後方の視認性を高められる。インナーパネル１２における凸部１２ｃの両側の高さが従来のインナーパネル（ハウジングを吊り下げる支持パネル）と同等程度であっても、ハウジングをインナーパネルに吊り下げる場合に比べて、凸部１２ｃの高さを高くできるからである。具体的には、ハウジングの厚み、ハウジング内で光源（ＬＥＤ光源）の放熱性を高めるためにハウジングと光源との間に設けるクリアランスの大きさ、及び、インナーパネルにハウジングを吊り下げる際にインナーパネルとハウジングとの間に設けるクリアランスの大きさの分、凸部１２ｃの高さを高くできる。
【００２２】
《実施形態２》
図３，４を参照して、実施形態２に係るハイマウントストップランプの取付構造１００を説明する。実施形態１では、インナーパネル１２に凸部１２ｃ（図１）を形成することで、インナーパネル１２が、アウターパネル１１からウインドウ１３に至る領域との間に空間を形成した。実施形態２では、インナーパネル１２の車両後方側に車幅方向全面に亘って一様な平面部１２ｆを有し、アウターパネル１１に切欠１１ｎを形成することで、インナーパネル１２と、アウターパネル１１からウインドウ１３に至る領域との間に空間を形成する形態とする点が実施形態１と相違する。以下の説明は、実施形態１との相違点を中心に行う。図３，図４の見方は、図１，図２と同様である。
【００２３】
アウターパネル１１は、車両後方側の車幅の略中央にバックドア１のウインドウ１３により覆われる開口部につながる切欠１１ｎが形成されている。この切欠１１ｎの形成により、アウターパネル１１の車両後方側の中央部における開口縁部１１ｆｃの高さは、その両側の開口縁部１１ｆｓよりも高くなっている。開口縁１１ｆｃの高さをその両側の開口縁部１１ｆｓよりも高くすることで、インナーパネル１２の上面（平面部１２ｆ）にハイマウントストップランプ２を取り付けて、インナーパネル１２の上面（平面部１２ｆ）を高くしても、ハイマウントストップランプ２の光を車内からウインドウ１３を介して車外に照射できる。このように、インナーパネル１２の高さを高くできるため、車両内のドライバーのバックドア１のウインドウ１３を介した車両後方への視認性を高められる。切欠１１ｎの形状は、ハイマウントストップランプ２の形状（光軸から見た形状）に対応する形状が挙げられ、ここでは矩形状としている。
【００２４】
ウインドウ１３は、アウターパネル１１の開口部だけでなく切欠１１ｎを覆い、切欠１１ｎの形状に沿って形成される凸部１３を有する。この凸部１３は、ウインドウ１３の上側中央部にその両側に比べて上側へ突出するように形成されている。この凸部１３ｃは、アウターパネル１１の開口縁部１１ｆｃの車外面にシール部材（図示略）を介して固定されている。
【００２５】
インナーパネル１２は、凸部１２ｃ（図１、２）が形成されず、車両後方側で車幅方向全面に亘って略水平に形成される一様な平面部１２ｆを有する。この平面部１２ｆの上面には、ハイマウントストップランプ２が取り付けられる。平面部１２ｆの下面は、ルーフ１１０ｒの車内面に沿っている。その他、例えば、切欠１１ｎを大きさやハイマウントストップランプ２の大きさによっては、平面部１２ｆの下面の高さをルーフ１１０ｒの車内面よりも高くすることも可能である。
【００２６】
実施形態２に係るハイマウントストップランプの取付構造１００によれば、平面部１２ｆの下面がルーフ１１０ｒの車内面と面一であるため、ハウジングは勿論、凸部１２ｃなどドライバーの視界を遮るものがなく、実施形態１に比較して、ドライバーのバックドア１のウインドウ１３を介した車両後方への視認性をより一層高められる。アウターパネル１１にバックドア１の上記開口部に連通する切欠１１ｎを形成することで、インナーパネル１２に凸部１２ｃを設けず、平面部１２ｆの高さを従来のインナーパネルと同等程度として、その平面部１２ｆの上面にハイマウントストップランプ２を取り付けても、車内からウインドウ１３を介して車外にハイマウントストップランプ２の光を照射できるからである。
【００２７】
本発明はこれらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明のハイマウントストップランプの取付構造は、ハイマウントストップランプの取り付けに好適に利用できる。
【符号の説明】
【００２９】
１００  ハイマウントストップランプの取付構造
１  バックドア
１１  アウターパネル  １１ｆ，１１ｆｃ，１１ｆｓ  開口縁部  １１ｎ  切欠
１２  インナーパネル  １２ｃ  凸部  １２ｆ  平面部
１３  ウインドウ  １３ｃ  凸部
２  ハイマウントストップランプ
２１  光源  ２１ａ  ＬＥＤチップ  ２１ｂ  基板
２２  レンズ
１１０  車両  １１０ｒ  ルーフ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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