(57)【要約】【課題】既設乗客コンベアに対して、重機で吊り上げる工事を伴うことなく、大地震等により外力を受けて乗客コンベア本体が長手方向に移動しても、建築梁（建屋側受梁部）からの脱落の可能性をより減少させる乗客コンベアの脱落抑制装置を提供することを目的とする。【解決手段】乗客コンベアの本体枠端部に設けられた支持部２の水平片２ｂ上面にこの水平片２ｂと対向しない部分を有するように固定される延長プレート６と、この延長プレート６に開けられたボルト挿通孔を介して前記水平片２ｂにこの延長プレート６を固定する固定ボルト７を備えた乗客コンベアの脱落抑制装置とした。【選択図】図２
2016069100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの本体枠端部に設けられた支持部の水平片上面にこの水平片と対向しない部分を有するように固定される延長プレートと、この延長プレートに開けられたボルト挿通孔を介して前記水平片にこの延長プレートを固定する固定ボルトを備えた乗客コンベアの脱落抑制装置。
【請求項２】
請求項１において、前記水平片と前記延長プレートとの固定は両部材が密着するように固定するものである乗客コンベアの脱落抑制装置。
【請求項３】
請求項２において、前記延長プレートの水平片と対向しない部分を肉厚とした乗客コンベアの脱落抑制装置。
【請求項４】
乗客コンベアの本体枠端部に設けられた支持部の水平片下面にこの水平片と対向しない部分を有するように固定される延長プレートと、前記水平片に開けられたボルト挿通孔を介してこの水平片に前記延長プレートを固定する固定ボルトを備えた乗客コンベアの脱落抑制装置。
【請求項５】
請求項４において、前記水平片と前記延長プレートとの固定は両部材が密着するように固定するものである乗客コンベアの脱落抑制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築梁からの乗客コンベアの脱落を抑制する乗客コンベアの脱落抑制装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアには、本体を建屋側の受梁部上に置設し、建屋の床面と乗客コンベアの床面が同一の高さになるように高さ調整(芯出し)を行うための支持装置が設けられている。この種の支持装置は、特許文献１の図３に示されているように、乗客コンベアの本体枠端部のフレームに設けられたＬ形鋼等の支持部と、建屋側の受梁部に設けられるベースと、このベース自体にベースの保持高さを任意に調整可能であるジャッキボルトとを備え据付装置が知られている。
【０００３】
この乗客コンベアの据付装置は、乗客コンベア本体枠端部にある支持部を建屋側の受張部に乗せ、支持部に設けたジャッキボルトでベースの保持高さを調整することにより、建屋の床面と乗客コンベアの床面が同一になるように芯出しを行っている。
【０００４】
しかしながら、乗客コンベアの全荷重をジャッキボルトの先端部のみで支えているので、地震等の強い振動が建屋や乗客コンベアの作用する災害が発生した場合、ジャッキボルトの先端部と建屋側のベースとの摩擦力が不足して乗客コンベアが正規の位置から移動して、ジャッキボルトが建屋側の受梁部から脱落する可能性があった。
【０００５】
このような事態が発生するのを防止するため、この特許文献１では、建屋側受梁部の設けられたベースに複数のピンを立設し、このピンが挿通される貫通穴を支持部の水平片に設ける他、ベースを支持部の水平片と対向する対向部と、対向部から支持部の水平片と対向しない位置まで延設した延設部とを備えた逸脱防止部を設けることが記載されている。これにより、地震の揺れによって、水平方向に外力が加わった場合でも、ベースに立設されたピンと支持部の水平片とが固定されているので、ジャッキボルトに加わる力を分散させることができるため、ジャッキボルトの曲損を防止することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−３７２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記した文献１においては、段落番号００２６に記載されているように、逸脱防止部を設置するためには、エスカレーター（乗客コンベア）全体を重機で吊り上げる必要があり、乗客コンベアの新設時に取り付けるか、既設乗客コンベアにあっては、乗客コンベア全体を重機で吊り上げる工事が伴うため、工事の大規模化が懸念される。
【０００８】
本発明の目的は、このような従来技術の実情からなされたもので、その目的は既設乗客コンベアに対して、重機で吊り上げる工事を伴うことなく、大地震等により外力を受けて乗客コンベア本体が長手方向に移動しても、建築梁（建屋側受梁部）からの脱落の可能性をより減少させる乗客コンベアの脱落抑制装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的は、乗客コンベアの本体枠端部に設けられた支持部の水平片上面にこの水平片と対向しない部分を有するように固定される延長プレートと、この延長プレートに開けられたボルト挿通孔を介して前記水平片にこの延長プレートを固定する固定ボルトを備えた乗客コンベアの支持装置とすることによって達成される。
【００１０】
また、上記目的は、乗客コンベアの本体枠端部に設けられた支持部の水平片下面にこの水平片と対向しない部分を有するように固定される延長プレートと、前記水平片に開けられたボルト挿通孔を介してこの水平片に前記延長プレートを固定する固定ボルトを備えた乗客コンベアの支持装置とすることで達成される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、既設乗客コンベアに対して、重機で吊り上げる工事を伴うことなく、大地震等により外力を受けて乗客コンベア本体が長手方向に移動しても、建築梁からの脱落の可能性をより減少させる乗客コンベアの支持装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る乗客コンベアの脱落抑制装置の第一実施形態を示す平面図である。
【図２】本発明に係る乗客コンベアの脱落抑制装置の第一実施形態を示す断面図である。
【図３】本発明に係る乗客コンベアの脱落抑制装置の第二実施形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る乗客コンベアの脱落抑制装置を実施するための一実施形態を図に基づいて説明する。なお、本発明は、乗客コンベアの本体枠の両側、すなわち上階側の端部及び下階側の端部の双方に設けられているが、上階側又は下階側の取付位置によって構成及び機能が異なるものではないので、例えば上階側に取付けられる場合のみを説明し、重複する説明を省略している。
【００１４】
本発明に係る乗客コンベアの脱落抑制装置の第一実施形態を図１、図２に示す。図１は乗客コンベアのフレームと建築梁の取付状態を示す平面図であり、図２は図１におけるア−ア矢視図である。
【００１５】
図１において乗客コンベアの本体枠端部のフレーム１に設けられ、本体枠端部を支持する支持部２を備え、この支持部２が建屋側の受梁部３に配設されるようになっている。支持部２は、本体枠端部のフレーム１の側面に鉛直に取付けられた鉛直片２ａと、この鉛直片２ａの上端から建屋側へ向かって突出するように水平に配置された水平片２ｂとから成っている。水平片２ｂには保持高さを任意に調整可能であるジャッキボルト５を備えている。ジャッキボルト５は、本実施形態では５本設けられており、この５本のジャッキボルト５によって乗客コンベアの荷重を支えている。これらジャッキボルト５を調節することにより建屋の床面と乗客コンベア床面とが同一の高さになるように芯出しを行う。
【００１６】
図２に示すように、水平片２ｂの受梁部３への掛かり代（Ａ−Ｂ）は、この乗客コンベア新設時の所定の基準に基づいて算出されたものであるが、その後の基準の見直しや顧客要望などにより前記掛かり代を長くすることが要求される。
【００１７】
本実施形態では、乗客コンベア全体を重機によって吊り上げることなく掛かり代を長くするために延長プレート６を設けることとした。水平片２ｂの上面には外力を受けて乗客コンベア本体の長手方向への移動（揺れによる）量よりも余裕をもった掛かり代になるような長さの延長プレート６を複数（本実施形態では１枚の延長プレート６に対して４本）の固定ボルト７で締結した。この固定ボルトの径及び延長プレート６の厚さは、万が一乗客コンベア本体長手方向に本体が移動して、水平片２ｂが受梁部３と対向せずに延長プレート６の先端部（水平片２ｂと対向していない部分であって図２では長さＢ部分）のみが受梁部３に掛かったとしても、しっかりと乗客コンベア全体を支えることができる寸法としている。
【００１８】
既設の乗客コンベアに延長プレート６を取り付けるために、乗客コンベア全体を重機で吊り上げるといった大掛かりな作業を行わないようにするため、本実施形態では、水平片２ｂに雌ネジを切り、その上に延長プレート６を載せて、延長プレート６の上方から固定ボルト７を延長プレート６に開けたボルト挿通孔を介して水平片２ｂの雌ネジに留めることで延長プレート６を水平片２ｂに固定するようにした。
【００１９】
なお、前述の特許文献１にも延設部が設けられているが、延設部の上方を開放し、ベース固設作業やジャッキボルトの交換作業を行う作業空間を形成するためである。この特許文献１においては、ベースは建屋側受梁部に強固に固定されていることを前提とし、地震時に、ベースに立設されたピンによってジャッキボルトが受ける水平方向の力を分散させ、ピン上部に設けられた固定ナットにより縦振動でピンから支持部の水平片が抜けることを防止するためのものである。このため、延設部でエスカレーターを支える考えはこの特許文献１にはない。また、ジャッキボルトで高さ調節した分、支持部の水平片とベース表面とが離間している。このため、延設部のみが建屋受梁部にかかった場合、エスカレーター本体の荷重によりピンに回転モーメントが加わりピンを破壊する恐れがある。
【００２０】
本実施形態では、延長プレート６の先端でも乗客コンベア本体を支えることができるように水平片２ｂの上面と延長プレート６の下面（水平片２ｂとの対向面）とが密着（平面同士が接触と言う意味で、万が一延長プレート６の端面で荷重を受けた場合、回転モーメントにより水平片２ｂと延長プレート６とが分離しない接触状態をいう）するようになっている。これにより、先の回転モーメントによる荷重を軽減することができる。なお、水平片２ｂの表面が粗く、水平片２ｂの表面と延長プレート６の表面との接触が良好でない場合、水平片２ｂと延長プレート６との間に樹脂製、ゴム製のスペーサーを挟む場合がある。水平片２ｂと延長プレート６との間に物体を挟んだ場合であっても、上記した回転モーメントによる分離を防ぐことが十分可能である場合、本明細書においては、水平片２ｂと延長プレート６とが密着しているという。
【００２１】
また、支持部２と受梁部ベース４との隙間に鋼板等からなるライナー８を挿入して隙間を埋めたので、万が一、ジャッキボルト５がベースから外れたとしても、ジャッキボルト５により高さ調整した分乗客コンベア本体が落下して、延長プレート６の先端部に落下の衝撃による過大な荷重がかかることがない。
【００２２】
さらに、延長プレート６の先端部は、水平片２ｂと対向している部分の厚さに水平片２ｂの厚さを加えた厚さとしている。これにより延長プレート６の先端部（肉厚部）とライナー８及び水平片２ｂとライナー８との密着度が増す。
【００２３】
延長プレート６とライナー８とは締結ボルト９で締結されている。この締結ボルト９の径は、延長プレート６と水平片２ｂとを締結する締結ボルト７の径よりも細くてよい。締結ボルト７は乗客コンベア本体の重量を支える強度が必要であるが、締結ボルト９はライナ８と延長プレート６とが相対的に水平方向に移動することを防止するためのもので、角の荷重が掛からないためである。
【００２４】
また、延長プレート６は、図１に示されている通り乗客コンベア端部につき２枚（複数枚）設けられ、ジャッキボルト５と干渉しない位置に設けられている。
【００２５】
次に施工について説明する。あらかじめ建屋強度および乗客コンベアの設置階高等から必要掛かり代Ａを算出し、既設乗客コンベアの掛かり代不足分Ｂを算出する。この算出は、予め設計図から割り出すことができるため、施工前に行っておき、必要な延長プレート６を作成しておく。受梁部３は、建屋側床面と乗客コンベアの床面とが水平になるようにモルタル等で埋められているため、延長プレート６を取り付ける位置のモルタルを取り出しておく。次に支持部２の水平片２ｂと受梁部３のベース４との隙間にライナー８を挿入できる大きさの開口部を設けるためにその部分のモルタルを削り出す。支持部２に延長プレート６を取付けるための固定穴を追加する。この固定穴はボルト７によりねじ止めできるようネジ穴（雌ネジ）である。新たに取り付ける延長プレート６取付位置は安定性を考慮して少なくとも２箇所以上とする。支持部２の水平片２ｂと受梁部ベース４との隙間にライナー８を挿入し隙間を埋め、支持部２と延長プレ−ト６および延長プレート６とライナー８を締結ボルト９で締結する。延長プレート６と支持部２の水平片２ｂとを４本の固定ボルト７で締結する。そして、緩みなどをチェックした後、再びモルタルで埋めて、工事を完了する。
【００２６】
以上により既設乗客コンベアに対しても軽微な工事で設置でき、外力を受けて乗客コンベア本体が長手方向に移動しても、建築梁からの脱落の可能性をより減少させ安全性、作業性の向上が図れる乗客コンベアの脱落抑制装置を提供できる構成となっている。
【００２７】
次に、図３を用いて本発明に係る第２の実施形態について説明する。第１の実施形態と相違する点は、第１の実施形態においては、水平片２ｂ上面と図２の２点鎖線で示す床面との間隔（高さ）が、延長プレート６及び固定ボルト７を収容するための十分あるため、延長プレート６を水平片２ｂの上に載せる構造としたが、その間隔を十分に取ることができない場合の実施形態である。
【００２８】
図３において、延長プレート６は支持部２の水平片２ｂ下部であって受梁部３のベース４との間に設ける構成となっている。この構成により、水平片２ｂと２点鎖線で示す床面との間隔がない場合であっても既設乗客コンベアに延長プレートを取り付けることができる。
【００２９】
第１の実施形態では、固定ボルト７に対する雌ネジを水平片２ｂに切ったが、本実施形態では予め延長プレート６に雌ネジを切っておき、現場では固定ボルト７を上部から水平片２ｂに開けたボルト挿通孔を介してと延長プレート６の雌ネジに締結するだけで済む。この場合も、水平片２ｂの下面から長いピンなどを水平片２ｂに挿入することが不要なため、乗客コンベアを持ち上げるなどの大掛かりな作業は不要である。
【００３０】
次に、現場で水平片２ｂと延長プレート６との間に隙間があるかどうかを確認する。隙間がある場合、現場でボルト挿通穴をあけたライナー８を水平片２ｂと延長プレート６との間に挿入する。ライナ８―は種々の厚みの板をあらかじめ準備してその現場に合う厚みのライナー８を用いてもよいし、薄い板を必要な枚数重ねて使用してもよい。これは、第１の実施形態でも同様である。
【００３１】
第１の実施形態では、水平片２ｂと延長プレート６の厚みが夫々予め分かっていたので、その厚みに合う固定ボルト７を用いることができたが、本実施形態では現地に行かないとライナー８の厚みが分からないため、水平片２ｂと延長プレート６の厚さの合計よりナットが１つ以上入る位長い固定ボルト７に固定ナット７ａを設けることとした。勿論、固定ボルト７の長さだけで締結可能であれば、ナット７ａは不要である。
【００３２】
施工は、第１実施形態と同様に延長プレート６を取り付ける箇所のモルタルを剥がし、水平片２ｂ下部のモルタルを取り除く。その後、延長プレート６及び必要なライナー８を水平片２ｂの下部に挿入し、固定ボルト７をライナー８にあけられた貫通穴を介して延長プレート６に設けられた雌ネジに挿入し締める。そして、このままでは上下方向に締め付けられていないので、固定ボルト７の頭部側に予め回し入れておいたナット７ａによって水平片２ｂと延長プレート６と、必要なライナー８とを締結する。
【００３３】
以上、本実施形態によれば、水平片２ｂと２点鎖線で示す床面との間隔がない場合であっても既設乗客コンベアに延長プレートを取り付けることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１…フレーム、２…支持部、２ａ…支持部鉛直片、２ｂ…支持部水平片、３…受梁部、４…受梁部ベース、５…ジャッキボルト、６…延長プレート、７…固定ボルト、８…ライナー、９…締結ボルト。
【図１】
2016069100.tif 000003
【図２】
2016069100.tif 000004
【図３】
2016069100.tif 000005