(57)【要約】【課題】操作ペダルが足踏み操作されるブレーキ開始時に生じるラチェット音を低減する。【解決手段】操作ペダル１８の支持軸心Ｓとラチェット部材３２との間に平坦部として取付座２８およびベース板部２４を備えているため、ラチェット部材３２の振動がそれ等の取付座２８およびベース板部２４に伝播してラチェット音が増幅される可能性がある。しかし、それ等の取付座２８およびベース板部２４には、平板状のままであればポール４２が鋸歯３０に当接させられることによって生じるラチェット音の振動波形に対して略直交する方向、言い換えれば支持軸心Ｓを中心とする円周方向に、断面が凸状に曲げられたビード５６、５８が設けられているため、その振動に対する剛性が高くなって振動の伝播が抑制され、ラチェット音が効果的に低減される。【選択図】図１
2016088316.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属板材を主体として構成されているとともに、支持軸心まわりの一方向へ回動するように足踏み操作されることによりパーキングブレーキを作動させる操作ペダルと、
該操作ペダルに一体的に固設されるとともに、前記支持軸心を中心とする円弧形状に沿って多数の鋸歯が設けられているラチェット部材と、
前記支持軸心と平行な軸心まわりに回動可能にペダルサポートに配設され、前記鋸歯と噛み合わされることにより前記操作ペダルが前記一方向と反対方向の原位置側へ戻り回動することを阻止して前記パーキングブレーキを作動状態に保持するポールと、
該ポールを前記鋸歯と噛み合う回転方向へ付勢するポール付勢スプリングと、
を有し、前記操作ペダルが足踏み操作されるブレーキ開始時に、前記ポールは、前記ラチェット部材の前端部から前記鋸歯を乗り越えるように相対移動させられるとともに、該鋸歯を乗り越える毎に前記ポール付勢スプリングの付勢力に従って該鋸歯に当接させられる足踏み式パーキングブレーキ操作装置において、
前記操作ペダルは、前記支持軸心と前記ラチェット部材との間に平板状の平坦部を備えているとともに、
該平坦部には、平板状のままであれば前記ポールが前記ポール付勢スプリングの付勢力に従って前記鋸歯に当接させられることにより生じるラチェット音の振動波形に対して交差する方向に、断面が凸状に曲げられたビードが設けられている
ことを特徴とする足踏み式パーキングブレーキ操作装置。
【請求項２】
金属板材を主体として構成されているとともに、支持軸心まわりの一方向へ回動するように足踏み操作されることによりパーキングブレーキを作動させる操作ペダルと、
該操作ペダルに一体的に固設されるとともに、前記支持軸心を中心とする円弧形状に沿って多数の鋸歯が設けられているラチェット部材と、
前記支持軸心と平行な軸心まわりに回動可能にペダルサポートに配設され、前記鋸歯と噛み合わされることにより前記操作ペダルが前記一方向と反対方向の原位置側へ戻り回動することを阻止して前記パーキングブレーキを作動状態に保持するポールと、
該ポールを前記鋸歯と噛み合う回転方向へ付勢するポール付勢スプリングと、
を有し、前記操作ペダルが足踏み操作されるブレーキ開始時に、前記ポールは、前記ラチェット部材の前端部から前記鋸歯を乗り越えるように相対移動させられるとともに、該鋸歯を乗り越える毎に前記ポール付勢スプリングの付勢力に従って該鋸歯に当接させられる足踏み式パーキングブレーキ操作装置において、
前記操作ペダルは、前記支持軸心と前記ラチェット部材との間に平板状の平坦部を備えているとともに、
該平坦部には、前記支持軸心を中心とする円周方向に、断面が凸状に曲げられたビードが設けられている
ことを特徴とする足踏み式パーキングブレーキ操作装置。
【請求項３】
前記操作ペダルは、板厚方向へクランク状に曲げられた平坦な取付座を備えており、該取付座に前記ラチェット部材が一体的に固設されているとともに、前記平坦部に相当する該取付座に前記ビードが設けられている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の足踏み式パーキングブレーキ操作装置。
【請求項４】
前記取付座のうち前記ラチェット部材の前端部が位置する側は前記支持軸心側へ向かってせり出しており、該せり出し部分に前記ビードが設けられているとともに、
前記ラチェット部材の後端部側では、前記取付座と前記支持軸心との間に前記平坦部として設けられたベース板部に前記ビードが設けられている
ことを特徴とする請求項３に記載の足踏み式パーキングブレーキ操作装置。
【請求項５】
前記ラチェット部材は、前記前端部および該前端部と後端部との間の中間位置の２箇所で前記操作ペダルに固設されている
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の足踏み式パーキングブレーキ操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は足踏み式パーキングブレーキ操作装置に係り、特に、操作ペダルが足踏み操作されるブレーキ開始時にポール付勢スプリングの付勢力に従ってポールが鋸歯に当接させられる際に生じるラチェット音を低減する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
(a) 金属板材を主体として構成されているとともに、支持軸心まわりの一方向へ回動するように足踏み操作されることによりパーキングブレーキを作動させる操作ペダルと、(b) その操作ペダルに一体的に固設されるとともに、前記支持軸心を中心とする円弧形状に沿って多数の鋸歯が設けられているラチェット部材と、(c) 前記支持軸心と平行な軸心まわりに回動可能にペダルサポートに配設され、前記鋸歯と噛み合わされることにより前記操作ペダルが前記一方向と反対方向の原位置側へ戻り回動することを阻止して前記パーキングブレーキを作動状態に保持するポールと、(d) そのポールを前記鋸歯と噛み合う回転方向へ付勢するポール付勢スプリングと、を有し、(e) 前記操作ペダルが足踏み操作されるブレーキ開始時に、前記ポールは、前記ラチェット部材の前端部から前記鋸歯を乗り越えるように相対移動させられるとともに、その鋸歯を乗り越える毎に前記ポール付勢スプリングの付勢力に従ってその鋸歯（一つ隣の鋸歯）に当接させられる足踏み式パーキングブレーキ操作装置が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０１７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の足踏み式パーキングブレーキ操作装置においては、ブレーキ開始時にポールがラチェット部材の鋸歯を乗り越える際に、ポール付勢スプリングの付勢力に従ってその鋸歯に当接させられるため、その当接に起因して連続した打撃音（以下、ラチェット音という）が発生するという問題があった。操作ペダルが金属板材にて構成されていると、ラチェット部材の振動が操作ペダルに伝播して増幅される場合がある。また、車両停止時にエンジンを停止するハイブリッド車両やアイドリングストップ機能付き車両の場合、車両の静粛性が高いため、比較的小さなラチェット音であっても問題になる。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、操作ペダルが足踏み操作されるブレーキ開始時に生じるラチェット音を低減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、第１発明は、(a) 金属板材を主体として構成されているとともに、支持軸心まわりの一方向へ回動するように足踏み操作されることによりパーキングブレーキを作動させる操作ペダルと、(b) その操作ペダルに一体的に固設されるとともに、前記支持軸心を中心とする円弧形状に沿って多数の鋸歯が設けられているラチェット部材と、(c) 前記支持軸心と平行な軸心まわりに回動可能にペダルサポートに配設され、前記鋸歯と噛み合わされることにより前記操作ペダルが前記一方向と反対方向の原位置側へ戻り回動することを阻止して前記パーキングブレーキを作動状態に保持するポールと、(d) そのポールを前記鋸歯と噛み合う回転方向へ付勢するポール付勢スプリングと、を有し、(e) 前記操作ペダルが足踏み操作されるブレーキ開始時に、前記ポールは、前記ラチェット部材の前端部から前記鋸歯を乗り越えるように相対移動させられるとともに、その鋸歯を乗り越える毎に前記ポール付勢スプリングの付勢力に従ってその鋸歯に当接させられる足踏み式パーキングブレーキ操作装置において、(f) 前記操作ペダルは、前記支持軸心と前記ラチェット部材との間に平板状の平坦部を備えているとともに、(g) その平坦部には、平板状のままであれば前記ポールが前記ポール付勢スプリングの付勢力に従って前記鋸歯に当接させられることにより生じるラチェット音の振動波形に対して交差する方向に、断面が凸状に曲げられたビードが設けられていることを特徴とする。
【０００７】
第２発明は、(a) 金属板材を主体として構成されているとともに、支持軸心まわりの一方向へ回動するように足踏み操作されることによりパーキングブレーキを作動させる操作ペダルと、(b) その操作ペダルに一体的に固設されるとともに、前記支持軸心を中心とする円弧形状に沿って多数の鋸歯が設けられているラチェット部材と、(c) 前記支持軸心と平行な軸心まわりに回動可能にペダルサポートに配設され、前記鋸歯と噛み合わされることにより前記操作ペダルが前記一方向と反対方向の原位置側へ戻り回動することを阻止して前記パーキングブレーキを作動状態に保持するポールと、(d) そのポールを前記鋸歯と噛み合う回転方向へ付勢するポール付勢スプリングと、を有し、(e) 前記操作ペダルが足踏み操作されるブレーキ開始時に、前記ポールは、前記ラチェット部材の前端部から前記鋸歯を乗り越えるように相対移動させられるとともに、その鋸歯を乗り越える毎に前記ポール付勢スプリングの付勢力に従ってその鋸歯に当接させられる足踏み式パーキングブレーキ操作装置において、(f) 前記操作ペダルは、前記支持軸心と前記ラチェット部材との間に平板状の平坦部を備えているとともに、(g) その平坦部には、前記支持軸心を中心とする円周方向に、断面が凸状に曲げられたビードが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
第３発明は、第１発明または第２発明の足踏み式パーキングブレーキ操作装置において、前記操作ペダルは、板厚方向へクランク状に曲げられた平坦な取付座を備えており、その取付座に前記ラチェット部材が一体的に固設されているとともに、前記平坦部に相当するその取付座に前記ビードが設けられていることを特徴とする。
【０００９】
第４発明は、第３発明の足踏み式パーキングブレーキ操作装置において、(a) 前記取付座のうち前記ラチェット部材の前端部が位置する側は前記支持軸心側へ向かってせり出しており、そのせり出し部分に前記ビードが設けられているとともに、(b) 前記ラチェット部材の後端部側では、前記取付座と前記支持軸心との間に前記平坦部として設けられたベース板部に前記ビードが設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第５発明は、第１発明〜第４発明の何れかの足踏み式パーキングブレーキ操作装置において、前記ラチェット部材は、前記前端部およびその前端部と後端部との間の中間位置の２箇所で前記操作ペダルに固設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
第１発明の足踏み式パーキングブレーキ操作装置においては、操作ペダルの支持軸心とラチェット部材との間に平板状の平坦部を備えているため、ラチェット部材の振動がその平坦部に伝播して増幅される可能性があるが、その平坦部には、平板状のままであればポールがポール付勢スプリングの付勢力に従って鋸歯に当接させられることにより生じるラチェット音の振動波形に対して交差する方向に、断面が凸状に曲げられたビードが設けられているため、その振動に対する剛性が高くなって振動の伝播が抑制され、ラチェット音が効果的に低減される。
【００１２】
第２発明の足踏み式パーキングブレーキ操作装置においては、操作ペダルの支持軸心とラチェット部材との間に平板状の平坦部を備えているため、ラチェット部材の振動がその平坦部に伝播して増幅される可能性があるが、その平坦部には、支持軸心を中心とする円周方向に、断面が凸状に曲げられたビードが設けられているため、ポールがポール付勢スプリングの付勢力に従って鋸歯に当接させられることにより生じるラチェット音の振動に対する剛性が高くなり、その振動の伝播が抑制されてラチェット音が低減される。すなわち、平板状のままであればポールがポール付勢スプリングの付勢力に従って鋸歯に当接させられることにより生じるラチェット音の振動波形は、支持軸心を中心とする円周方向に沿って凹凸を成すように形成されるため、その波形と交差する方向すなわち支持軸心を中心とする円周方向に断面が凸状のビードを設ければ、振動に対する剛性が高くなってラチェット音を効果的に低減できるのである。
【００１３】
第３発明の操作ペダルは、板厚方向へクランク状に曲げられた平坦な取付座を備えており、その取付座にラチェット部材が一体的に固設されている場合で、その取付座に上記ビードが設けられているため、取付座の剛性が高くなってラチェット音が低減される。
【００１４】
第４発明は、上記取付座のうちラチェット部材の前端部が位置する側は支持軸心側へ向かってせり出しており、そのせり出し部分にビードが設けられているとともに、ラチェット部材の後端部側では、取付座と支持軸心との間のベース板部にビードが設けられている場合で、取付座およびベース板部の剛性が何れも高くなってラチェット音が適切に低減される。
【００１５】
第５発明では、ラチェット部材が前端部および中間位置の２箇所で操作ペダルに固設されているため、固定部位の領域を大きくすることなく前端部側が拘束されることで、特に大きな打撃音が発生する初期のラチェット音が効果的に低減される。また、ポールが多数の鋸歯に当接する際に生じる個々の打撃音の音圧レベル（音の大きさ）の変化幅が小さくなり、耳障り感が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明が適用された足踏み式パーキングブレーキ操作装置の一例を説明する概略図で、一部を切り欠いた左側面図である。
【図２】図１におけるII−II矢視部分の断面図である。
【図３】図１における III−III 矢視部分の断面図である。
【図４】本発明品および従来品についてブレーキ開始時に生じるラチェット音（連続打撃音）の周波数特性を比較して示した図である。
【図５】本発明品および従来品について、ブレーキ開始時に生じる多数の鋸歯の個々の打撃音を、その鋸歯の位置との関係で比較して示した図である。
【図６】本発明の他の実施例を説明する概略図で、図１に対応する左側面図である。
【図７】本発明の更に別の実施例を説明する概略図で、図１に対応する左側面図である。
【図８】図７におけるVIII−VIII矢視部分の断面図である。
【図９】本発明の更に別の実施例を説明する概略図で、図１に対応する左側面図である。
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ矢視部分の断面図である。
【図１１】従来の足踏み式パーキングブレーキ操作装置の一例を説明する概略図で、図１に対応する左側面図である。
【図１２】図１１における XII−XII 矢視部分の断面図である。
【図１３】図１１におけるXIII−XIII矢視部分の断面図で、ブレーキ開始時に生じるラチェット音の振動波形を模式的に示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
ラチェット部材の鋸歯は円弧形状の周方向へ傾斜した傾斜歯で、ポールとの係合に拘らずブレーキ開始時の操作ペダルの足踏み操作が許容されるように、支持軸心まわりにおいて操作ペダルの踏込み方向である一方向と反対方向へ傾斜させられている。ポール付勢スプリングとしては、引張コイルスプリングや圧縮コイルスプリング、捩りコイルスプリングが好適に用いられ、例えばポールを常に鋸歯と噛み合う方向へ付勢するとともに、リリース部材によってポールと鋸歯との噛合が解除されることにより操作ペダルの戻り回動が許容されてパーキングブレーキを解除できるように配設されるが、ポールに対する付勢方向が逆転するターンオーバスプリングとして機能するように配設し、操作ペダルの足踏み操作だけで鋸歯との噛合が解除されて操作ペダルの戻り回動が許容され、パーキングブレーキを解除できるように構成することもできる。
【００１８】
操作ペダルは、例えば金属板材にプレスによる曲げ加工等を施したもので、支持軸心と略直交する平板状の平坦部を備えており、その平坦部にプレス加工等によって断面が凸状に曲げられたビードが設けられる。ビードの断面形状は、半円弧形や台形、矩形（コの字形）、Ｕ字形、Ｖ字形など種々の態様が可能である。このビードが、ラチェット音の振動の波形に対して交差する方向に設けられることにより、その振動に対する剛性が高くなり、ラチェット音を効果的に低減することができる。平坦部におけるラチェット音の波形は、例えばモーダル解析によっ求めることが可能で、その波形に対して交差する方向にビードが設けられれば良いが、波形に対して略直角に交差する方向に設けることが望ましく、例えば直交方向に対して±３０°程度以下、更には±２０°程度以下の範囲内となるように設けることが望ましい。ビードの全長に亘って波形の直交方向から所定の交差角度以下である必要はなく、例えば直交方向に対する交差角度の平均値が±３０°程度以下、更には±２０°程度以下になるように直線状に設けることもできる。
【００１９】
第２発明では、支持軸心を中心とする円周方向にビードが設けられるが、必ずしも円弧形状に設ける必要はなく、例えば円周方向の成分を含む方向に直線状に設けることも可能で、その場合は円周の接線方向に対する交差角度の平均値（直線状のビードの中央部分の交差角度）が±３０°程度以下、更には±２０°程度以下になるように直線状に設けることが望ましい。
【００２０】
第３発明、第４発明の操作ペダルは、ラチェット部材を固定するために平坦な取付座を備えており、その取付座にビードが設けられているが、取付座を有しない操作ペダルに対しても本発明は適用され得る。第４発明では、取付座およびベース板部の双方にビードが設けられているが、何れか一方にビードを設けるだけでも良い。また、取付座およびベース板部のビードは、互いに連続するように設けることもできるが、これ等のビードを別々に離間して設けることも可能である。
【００２１】
第５発明では、ラチェット部材が前端部および中間位置の２箇所でリベットやねじ、抵抗溶接等により操作ペダルに固設されているが、他の発明の実施に際しては、ラチェット部材の前端部および後端部の２箇所で固定したり、前端部、後端部、および中間位置の３箇所で固定したり、後端部および中間位置の２箇所で固定したりするなど、種々の態様が可能である。アーク溶接や接着剤などで、ラチェット部材の長手方向（円弧方向）の全部または一部を連続的に固定することもできる。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施例である足踏み式パーキングブレーキ操作装置１０を示す概略図で、車載状態における車両側方（左側）から見た一部を切り欠いた側面図であり、図２および図３はそれぞれ図１におけるII−II矢視部分、 III−III 矢視部分の断面図である。この足踏み式パーキングブレーキ操作装置１０は、運転席前方においてダッシュパネル等の車体側部材に位置固定に配設されるペダルサポート１４に、支持軸１６の軸心である支持軸心Ｓまわりに回動可能に配設された操作ペダル１８を備えている。操作ペダル１８は、金属板材にプレスによる曲げ加工等を施して所定形状に形成したもので、下端部にはペダルパッド等の踏部２０が設けられている。そして、その踏部２０が運転者によって足踏み操作されると、操作ペダル１８は支持軸心Ｓまわりの一方向である図１における右まわり方向に回動させられ、ブレーキケーブル２２を引っ張って図示しない車輪に配設されたパーキングブレーキを作動させる。操作ペダル１８は、支持軸心Ｓに対して略直角な平坦なベース板部２４を主体として構成されており、そのベース板部２４の右側面（図１と反対側の面）には、ブレーキケーブル２２を巻き掛けるためのガイド部材２６が溶接等により一体的に固設されている。
【００２３】
操作ペダル１８の上部前方には、ベース板部２４に対して板厚方向（図１における紙面の表面側）へクランク状に曲げられた平坦な取付座２８が設けられているとともに、その取付座２８には、支持軸心Ｓを中心とする円弧形状に沿って多数の鋸歯３０を有するラチェット部材３２が一対のリベット３４、３６を介して一体的に固設されている。一方、ペダルサポート１４には、支持軸心Ｓと平行なポールピン４０の軸心まわりに回転可能にポール４２が配設されているとともに、そのポール４２は、両端部がポール４２およびペダルサポート１４に掛け止められた捩りコイルスプリング４４によってポールピン４２の右まわり方向へ回動するように付勢されており、爪部４６がラチェット部材３２の鋸歯３０と噛み合わされるようになっている。捩りコイルスプリング４４はポール付勢スプリングに相当する。
【００２４】
多数の鋸歯３０は、支持軸心Ｓまわりにおいて操作ペダル１８の踏込み方向と反対方向である図１における左まわり方向へ傾斜している傾斜歯で、操作ペダル１８が図１に示す原位置から踏込み操作されるブレーキ開始時には、ポール４２の爪部４６がラチェット部材３２の前端部（図１における上端部）側から鋸歯３０と係合させられるが、捩りコイルスプリング４４の付勢力に抗して揺動しながら鋸歯３０を乗り越えることが可能で、その操作ペダル１８の踏込み操作が許容される。しかし、操作ペダル１８が原位置側へ戻り回動させられる際には爪部４６が鋸歯３０と噛み合わされ、その戻り回動が阻止されてパーキングブレーキの作動状態が維持される。ラチェット部材３２は金属材料製で、ポール４２は金属材料と合成樹脂との複合材料製であるが、例えば鋸歯３０の非噛合側の歯面、すなわちブレーキ開始時にポール４２が当接させられて乗り越える側の歯面や、その歯面に当接させられるポール４２の爪部４６の当接面等を合成樹脂などで被覆することも可能である。一対のリベット３４、３６は、ラチェット部材３２の前端部、およびその前端部と後端部との間の中間位置の２箇所で、そのラチェット部材３２を操作ペダル１８の取付座２８に固定している。
【００２５】
ポールピン４０はポール４２に設けられた長穴４８内を挿通させられており、操作ペダル１８の足踏み操作が解除され、ブレーキケーブル２２の張力に従って操作ペダル１８が戻り回動しようとすると、ポール４２の爪部４６がラチェット部材３２の鋸歯３０と噛み合わされるとともに、長穴４８によって許容される範囲でポール４２の回転中心が支持軸心Ｓの左まわりに変位し、捩りコイルスプリング４４による付勢方向が逆転する。その場合でも、ブレーキケーブル２２の張力に基づいてポール４２と鋸歯３０とか噛合状態に維持され、パーキングブレーキが作動状態に保持されるが、再び操作ペダル１８が踏まれて噛合圧力が解放されると、ポール４２は捩りコイルスプリング４４の付勢力に従ってポールピン４０の左まわりに回動させられ、鋸歯３０との噛合が不能になる。これにより、操作ペダル１８の戻り回動が許容され、ブレーキケーブル２２の張力や図示しないリターンスプリングの付勢力に従って原位置まで戻されるとともに、パーキングブレーキが解除される。操作ペダル１８の原位置は、ペダルサポート１４に取り付けられたストッパ５０によって規定される。また、操作ペダル１８が原位置まで戻り回動させられる際に、戻し係合部５２がポール４２と係合させられることにより、そのポール４２がポールピン４０の右まわりに回動させられ、回転中心が図１に示す初期位置へ復帰させられるとともに、捩りコイルスプリング４４による付勢方向が右まわり方向に戻される。このポール４２の初期位置は、ポールストッパ５４によって規定される。
【００２６】
ここで、パーキングブレーキを作動させるために操作ペダル１８が足踏み操作されるブレーキ開始時には、ポール４２が捩りコイルスプリング４４の付勢力に抗して揺動しながらラチェット部材３２の鋸歯３０を連続的に乗り越えるが、一つの鋸歯３０を乗り越える毎に捩りコイルスプリング４４の付勢力に従って次の鋸歯３０に当接させられるため、連続する打撃音から成るラチェット音が発生する。特に、操作ペダル１８は金属板材にて構成されているため、ラチェット部材３２の振動が操作ペダル１８の取付座２８やベース板部２４に伝播して増幅され、大きなラチェット音が生じる可能性がある。
【００２７】
これに対し、本実施例の足踏み式パーキングブレーキ操作装置１０は、操作ペダル１８の取付座２８に、平板状のままであればポール４２が鋸歯３０に当接させられることによって生じるラチェット音の振動波形に対して交差する方向に、断面が凸状に曲げられたビード５６が設けられている。すなわち、取付座２８のうちラチェット部材３２の前端部が位置する図１における上部側は支持軸心Ｓ方向へ向かってせり出しており、そのせり出し部分に、図２に示されるようにラチェット部材３２が固設された面側へ凸状に突き出すビード５６が設けられている。ビード５６の断面は、本実施例では台形状であり、プレス加工によって設けられている。上記振動波形は、例えばモーダル解析によって求めることが可能で、その波形に対して略直角に交差する方向に設けることが望ましく、例えば直交方向に対して±２０°程度以下の範囲内となるように設けられる。本実施例では、略直線状のビード５６が設けられており、振動波形の直交方向に対する交差角度の平均値が±２０°程度以下とされている。このようなビード５６は、結果的に支持軸心Ｓを中心とする円周方向に設けられ、例えば円周の接線方向に対する交差角度の平均値が±２０°程度以下になるように設けられる。上記取付座２８は平坦部に相当する。
【００２８】
本実施例ではまた、ラチェット部材３２の後端部側にも、取付座２８と支持軸心Ｓとの間の平坦なベース板部２４に、前記ビード５６と同様に断面が台形状でラチェット部材３２が固設された面側へ凸状に突き出すビード５８が振動波形に対して交差する方向、言い換えれば支持軸心Ｓを中心とする円周方向に、直線状に設けられている。このビード５８は、前記ビード５６とは別個に分離して設けられているが、例えば図６に示す足踏み式パーキングブレーキ操作装置６０のビード６２のように、ビード５６および５８を連続して繋いで設けることも可能である。本実施例では、このビード５８が設けられたベース板部２４も平坦部に相当する。
【００２９】
このような本実施例の足踏み式パーキングブレーキ操作装置１０、６０においては、操作ペダル１８の支持軸心Ｓとラチェット部材３２との間に平坦部として取付座２８およびベース板部２４を備えているため、ラチェット部材３２の振動がそれ等の取付座２８およびベース板部２４に伝播してラチェット音が増幅される可能性がある。しかし、本実施例ではそれ等の取付座２８およびベース板部２４に、平板状のままであればポール４２が鋸歯３０に当接させられることによって生じるラチェット音の振動波形に対して略直交する方向、言い換えれば支持軸心Ｓを中心とする円周方向に、断面が凸状に曲げられたビード５６、５８が設けられているため、その振動に対する剛性が高くなって振動の伝播が抑制され、ラチェット音が効果的に低減される。
【００３０】
また、本実施例では、取付座２８のうちラチェット部材３２の前端部が位置する側は支持軸心Ｓ側へ向かってせり出しており、そのせり出し部分にビード５６が設けられているとともに、ラチェット部材３２の後端部側では、取付座２８と支持軸心Ｓとの間のベース板部２４にビード５８が設けられているため、取付座２８およびベース板部２４の剛性が何れも高くなってラチェット音が適切に低減される。
【００３１】
また、図１の実施例のように上記ビード５６および５８が互いに分離して設けられている場合、図６の実施例のビード６２のように両者を連続して繋いで設ける場合に比較して、ビード５６、５８を稜線とする折れ曲がり変形に対して高い強度を確保できる。
【００３２】
また、本実施例では、ラチェット部材３２が前端部および中間位置の２箇所で操作ペダル１８に固設されているため、固定部位の領域を大きくすることなく前端部側が拘束されることで、特に大きな打撃音が発生する初期のラチェット音が効果的に低減される。また、ポール４２が多数の鋸歯３０に当接する際に生じる個々の打撃音の音圧レベル（音の大きさ）の変化幅が小さくなり、耳障り感が軽減される。
【００３３】
因に、図１１および図１２に示す足踏み式パーキングブレーキ操作装置１００は、上記ビード５６、５８が設けられていないとともに、ラチェット部材３２が後端部および中間位置の２箇所で操作ペダル１８の取付座２８に固設されている従来品で、図１２は図１１における XII−XII 矢視部分の断面図である。このような足踏み式パーキングブレーキ操作装置１００において、操作ペダル１８が足踏み操作されるブレーキ開始時に生じるラチェット音の振動波形をモーダル解析によって求めると、図１１におけるXIII−XIII矢視部分において図１３に示すような振動波形になる。図１３は、振動波形を模式的に示した図で、Ａ部、Ｂ部、およびＣ部はそれぞれ図１１におけるＡ直線、Ｂ直線、およびＣ直線に対応し、図１３はそれ等のＡ直線、Ｂ直線、およびＣ直線が表す振動波形に対して略直交する方向の断面図である。Ａ直線（Ａ部）およびＣ直線（Ｃ部）は、振動波形の腹（山・谷）に相当し、Ｂ直線（Ｂ部）は節に相当する。前記足踏み式パーキングブレーキ操作装置１０、６０も、前記ビード５６、５８、６２を設けなければ、同様の振動波形でラチェット音が発生する。
【００３４】
そして、本発明品である前記足踏み式パーキングブレーキ操作装置１０、および従来品である足踏み式パーキングブレーキ操作装置１００について、操作ペダル１８が足踏み操作されるブレーキ開始時のラチェット音（連続打撃音）を測定したところ、図４に示すように、本発明品によれば特に高い周波数領域（４０００Ｈｚ以上）の高音側の音圧レベルが低下した。また、ラチェット部材３２の多数の鋸歯３０の個々の打撃音の音圧レベルを比較すると、図５に示すように、本発明品によればラチェット部材３２の前端部側（鋸歯の位置の数字が小さい側）の音圧レベルが低下し、音圧レベルの変化幅ΔＡも従来品の変化幅ΔＢに比較して略半分程度になった。
【００３５】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記実施例と実質的に共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。
【００３６】
図７および図８に示す足踏み式パーキングブレーキ操作装置７０は、ラチェット部材３２を取り付けるための取付座７２が、ラチェット部材３２の長手方向の全域に亘って支持軸心Ｓ側へ向かってせり出して設けられている場合である。そして、その取付座７２には、平板状のままであればポール４２が鋸歯３０に当接させられることによって生じるラチェット音の振動波形に対して略直交する方向、言い換えれば支持軸心Ｓを中心とする円周方向に、断面が凸状に曲げられた単一のビード７４が周方向の全域に設けられている。図８は図７におけるVIII−VIII矢視部分の断面図である。本実施例では、取付座７２が平坦部に相当する。
【００３７】
図９および図１０に示す足踏み式パーキングブレーキ操作装置８０は、ラチェット部材３２が操作ペダル１８のベース板部２４に取り付けられている場合で、そのベース板部２４には、ラチェット部材３２が固設された部分と支持軸心Ｓとの間の中間部分に、平板状のままであればポール４２が鋸歯３０に当接させられることによって生じるラチェット音の振動波形に対して略直交する方向、言い換えれば支持軸心Ｓを中心とする円周方向に、断面が凸状に曲げられた単一のビード８２が設けられている。図１０は図９におけるＸ−Ｘ矢視部分の断面図である。本実施例では、ベース板部２４が平坦部に相当する。
【００３８】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０、６０、７０、８０：足踏み式パーキングブレーキ操作装置    １４：ペダルサポート    １６：支持軸    １８：操作ペダル    ２２：ブレーキケーブル    ２４：ベース板部（平坦部）    ２８、７２：取付座（平坦部）    ３０：鋸歯    ３２：ラチェット部材    ４２：ポール    ４４：捩りコイルスプリング（ポール付勢スプリング）    ５６、５８、６２、７４、８２：ビード    Ｓ：支持軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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