(57)【要約】【課題】フロントウインドウガラスの側部に対して十分に窓曇り防止を行うことができるようにする。【解決手段】フロントウインドウガラス１の下方に配設されたインストルメントパネル２の前縁部に、フロントウインドウガラス１へ向けて窓曇防止用エア３を吹き出すデフロスターグリル４が設けられ、インストルメントパネル２における、デフロスターグリル４の側部近傍に、ヘッドアップディスプレイ用開口部６が形成されると共に、ヘッドアップディスプレイ用開口部６の周縁部に、枠状のフィニッシャ部材７が装着された車室前部構造に関する。  フィニッシャ部材７に、デフロスターグリル４と連通する通風路１１を設ける。  フィニッシャ部材７の表面に、連通路からの窓曇防止用エア３をフロントウインドウガラス１へ向けて吹き出す吹出口部１２を形成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントウインドウガラスの下方に配設されたインストルメントパネルの前縁部に、前記フロントウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹き出すデフロスターグリルが設けられ、
前記インストルメントパネルにおける、前記デフロスターグリルの側部近傍に、ヘッドアップディスプレイ用開口部が形成されると共に、該ヘッドアップディスプレイ用開口部の周縁部に、枠状のフィニッシャ部材が装着された車室前部構造であって、
前記フィニッシャ部材に、前記デフロスターグリルと連通する通風路を設け、
前記フィニッシャ部材の表面に、前記連通路からの窓曇防止用エアを前記フロントウインドウガラスへ向けて吹き出す吹出口部を形成したことを特徴とする車室前部構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車室前部構造であって、
前記通風路を、前記フィニッシャ部材の裏面と、前記インストルメントパネルの表面との間に形成された空間に設けたことを特徴とする車室前部構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車室前部構造であって、
前記デフロスターグリルの側部に、前記フィニッシャ部材の裏面側へ入り込む延設部を設け、該延設部を、前記通風路に対する連通部としたことを特徴とする車室前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、車室の前部にフロントウインドウガラスが設置されている。
【０００３】
そして、このフロントウインドウガラスの下方には、インストルメントパネルが配設されている。このインストルメントパネルの前縁部には、フロントウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹き出すデフロスターグリルが設けられている。
【０００４】
一方、インストルメントパネルの内部に、ヘッドアップディスプレイ装置を設けることが行われている（例えば、特許文献１参照）。このヘッドアップディスプレイ装置は、前を向いて運転している乗員の視野範囲内に画像を表示させるようにしたものである。
【０００５】
そのために、インストルメントパネルには、デフロスターグリルの側部近傍に、ヘッドアップディスプレイ用開口部が形成される。そして、このヘッドアップディスプレイ用開口部の周縁部に対し、枠状のフィニッシャ部材が装着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１４４０８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記ヘッドアップディスプレイ装置を備えた車室前部構造には、以下のような問題があった。
即ち、近年、ヘッドアップディスプレイ装置では、投影する画像の大型化が求められるようになっている。そして、インストルメントパネルの内部に大型のヘッドアップディスプレイ装置を設ける場合、ヘッドアップディスプレイ用開口部およびフィニッシャ部材が、既存のものよりも大きくなる。すると、大きく形成されたヘッドアップディスプレイ用開口部およびフィニッシャ部材に対して、デフロスターグリルが干渉するため、デフロスターグリルは、その側部をフロントウインドウガラスの側部の近くまで延ばすことができなくなってしまい、フロントウインドウガラスの側部に対して窓曇防止用エアを吹き出せなくなる。
【０００８】
しかも、フィニッシャ部材の表面が、インストルメントパネルの表面よりも高くなっている場合、デフロスターグリルの側部から吹き出された窓曇防止用エアは、フィニッシャ部材によってケラレて（遮られて）しまう。そのため、更に、フロントウインドウガラスの側部に対して窓曇防止用エアが届き難くなってしまう。
【０００９】
その結果、フロントウインドウガラスの側部に対して十分に窓曇り防止を行うことができなくなる。
【００１０】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決することを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は、
フロントウインドウガラスの下方に配設されたインストルメントパネルの前縁部に、前記フロントウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹き出すデフロスターグリルが設けられ、
前記インストルメントパネルにおける、前記デフロスターグリルの側部近傍に、ヘッドアップディスプレイ用開口部が形成されると共に、該ヘッドアップディスプレイ用開口部の周縁部に、枠状のフィニッシャ部材が装着された車室前部構造であって、
前記フィニッシャ部材に、前記デフロスターグリルと連通する通風路を設け、
前記フィニッシャ部材の表面に、前記連通路からの窓曇防止用エアを前記フロントウインドウガラスへ向けて吹き出す吹出口部を形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、上記構成によって、フロントウインドウガラスの側部に対して十分に窓曇り防止を行うことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施の形態の実施例にかかる車室前部構造を車両後方側から見た図である。
【図２】図１のインストルメントパネルの端部を示す平面図である。
【図３】図２の縦断面図である。
【図４】比較例の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図４は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１５】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１６】
自動車などの車両では、図１に示すように、車室の前部にフロントウインドウガラス１が設置される。
【００１７】
そして、このフロントウインドウガラス１の下方にインストルメントパネル２が配設される。このインストルメントパネル２の前縁部には、フロントウインドウガラス１へ向けて窓曇防止用エア３を吹き出す（吹出口部を有する）デフロスターグリル４（フロントデフグリル）が設けられる。
【００１８】
一方、図２に示すように、インストルメントパネル２の内部にヘッドアップディスプレイ装置５を設ける。このヘッドアップディスプレイ装置５は、前を向いて運転している乗員の視野範囲内に画像を表示させるようにしたものである。例えば、車両のフロントウインドウガラス１を透して見える外部の風景に画像を重ねて表示させるようにしたものなどとされる。
【００１９】
そのために、インストルメントパネル２における、デフロスターグリル４の側部近傍に、ヘッドアップディスプレイ用開口部６が形成される。そして、このヘッドアップディスプレイ用開口部６の周縁部に対し、枠状のフィニッシャ部材７が装着される。
【００２０】
ここで、インストルメントパネル２には、芯材のみで構成される単層構造のものや、芯材と表皮材とで構成される多層構造のものなど、各種のものが存在している。デフロスターグリル４は、通常、右ハンドル車と左ハンドル車とで共用できるように左右対称のものが使用される。ヘッドアップディスプレイ用開口部６およびフィニッシャ部材７は、平面視ほぼ四角形状のものなどとされる。
【００２１】
以上のような車室前部構造に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
【００２２】
（１）上記フィニッシャ部材７に、上記デフロスターグリル４（の窓曇防止用エア３を吹き出す吹出口部）と連通する通風路１１を設ける。
そして、上記フィニッシャ部材７の表面に、上記連通路からの窓曇防止用エア３を上記フロントウインドウガラス１へ向けて吹き出す吹出口部１２を形成する。
【００２３】
ここで、通風路１１は、デフロスターグリル４からの窓曇防止用エア３の通路となるものである。通風路１１は、図３に示すように、所要の風路断面を有するものとされる。吹出口部１２は、フロントウインドウガラス１に最も近接したフィニッシャ部材７の前縁部側の位置に設けられる。吹出口部１２は、通風路１１と連通するように設けられる。
【００２４】
（２）上記通風路１１を、上記フィニッシャ部材７の裏面と、上記インストルメントパネル２の表面との間に形成された空間２１に設けるようにする。
【００２５】
ここで、フィニッシャ部材７の具体的な構造について説明すると、フィニッシャ部材７は、ヘッドアップディスプレイ用開口部６を貫通する遮光用の筒部７ａと、この筒部７ａの上端部からインストルメントパネル２の表面にほぼ沿って外方へ延び、主な加飾面となるフランジ部７ｂと、このフランジ部７ｂの外周縁部からインストルメントパネル２の表面へ向けて延びる端縁部７ｃとを有する、断面ほぼＪ字状のものとされる。
【００２６】
そして、上記した空間２１は、フランジ部７ｂをインストルメントパネル２の表面から離して設けると共に、その分、端縁部７ｃを高くすることにより、筒部７ａとフランジ部７ｂと端縁部７ｃとインストルメントパネル２の表面との間に囲まれた所要の風路断面の部分に対して形成されることになる。
【００２７】
この際、フロントウインドウガラス１に近接しているフィニッシャ部材７の前縁部における、端縁部７ｃと筒部７ａとの間の部分に、窓曇防止用エア３をフィニッシャ部材７の前縁部へ導くと共に、通風路１１の流路形状および流路断面の大きさなどを設定・調整するためのガイドリブ７ｄを設けるようにしても良い。
【００２８】
（３）上記デフロスターグリル４の側部に、上記フィニッシャ部材７の裏面側へ入り込む延設部３１を設ける。そして、この延設部３１を、上記通風路１１に対する連通部とする。
【００２９】
ここで、延設部３１は、上方から見て、フィニッシャ部材７（のガイドリブ７ｄで仕切られた空間２１の内部）と重複するように設けられる。
【００３０】
＜作用＞この実施例の作用は、以下の通りである。
【００３１】
インストルメントパネル２は、その前縁部に設けられたデフロスターグリル４からその上方に設置されたフロントウインドウガラス１へ向けて窓曇防止用エア３を吹き出すことにより、フロントウインドウガラス１の窓曇り防止を行うことができるようになっている。
【００３２】
一方、インストルメントパネル２の内部にヘッドアップディスプレイ装置５を設けて、乗員の視野範囲内、例えば、車両のフロントウインドウガラス１を透して見える外部の風景に画像を重ねて表示させることも行われている。
【００３３】
この際、ヘッドアップディスプレイ装置５の画像は、インストルメントパネル２における、デフロスターグリル４の側部近傍に形成されたヘッドアップディスプレイ用開口部６およびその周縁部に装着された枠状のフィニッシャ部材７の内側を通してフロントウインドウガラス１へ投影され、フロントウインドウガラス１の前方に虚像として映し出される。
【００３４】
そして、インストルメントパネル２の内部に大型のヘッドアップディスプレイを設ける場合、ヘッドアップディスプレイ用開口部６およびフィニッシャ部材７が、これまでのものよりも大きくなる。すると、大きく形成されたヘッドアップディスプレイ用開口部６およびフィニッシャ部材７に、デフロスターグリル４が干渉するため、デフロスターグリル４は、図４の比較例に示すように、その側部をフロントウインドウガラス１の側部と干渉しない程度に設けるのが最大限の大きさとなってしまい、フロントウインドウガラス１の側部に対して窓曇防止用エア３を吹き出すことができなくなる。
【００３５】
しかも、フィニッシャ部材７の表面が、インストルメントパネル２の表面よりも高くなっている場合、デフロスターグリル４の側部から吹き出された窓曇防止用エア３は、フィニッシャ部材７によってケラレて（遮られて）しまう。そのため、更に、フロントウインドウガラス１の側部に対して窓曇防止用エア３が届き難くなってしまう。
【００３６】
その結果、フロントウインドウガラス１の側部に対して十分に窓曇り防止を行うことができないという状況が発生することになる。
【００３７】
＜効果＞上記のような状況に対し、この実施例によれば、上記構成によって、以下のような効果を得ることができる。
【００３８】
（１）フィニッシャ部材７に、デフロスターグリル４と連通する通風路１１を設けるようにした。そして、フィニッシャ部材７の表面に、連通路からの窓曇防止用エア３をフロントウインドウガラス１へ向けて吹き出す吹出口部１２を形成した。これにより、デフロスターグリル４からの窓曇防止用エア３は、通風路１１へ導かれ、通風路１１を通ってフィニッシャ部材７の表面に形成された吹出口部１２からフロントウインドウガラス１へ向けて吹き出されるようになる。その結果、例えば、ヘッドアップディスプレイ用開口部６およびフィニッシャ部材７などを大きなものとしても、フロントウインドウガラス１の側部へ向けて窓曇防止用エア３を吹き出すことができるようになる。また、フィニッシャ部材７による窓曇防止用エア３のケラレをなくすことができる。その結果、フロントウインドウガラス１の側部に対して十分に窓曇り防止を行うことができるようになり、良好な窓晴れ性能を得ることが可能となる。
【００３９】
（２）通風路１１を、フィニッシャ部材７の裏面と、インストルメントパネル２の表面との間に形成された空間２１に設けた。そのため、構造的に無理なく、フィニッシャ部材７の部分に通風路１１を設けることが可能となる。また、通風路１１を、外部から目立たないものとすることができる。
【００４０】
（３）デフロスターグリル４の側部に、フィニッシャ部材７の裏面側へ入り込む延設部３１を設けた。そして、この延設部３１を、通風路１１に対する連通部とした。これにより、デフロスターグリル４と通風路１１とを連通させるための構成を簡略化すると共に、連通部を、外部から目立たないものとすることができる。
【００４１】
また、デフロスターグリル４は、延設部３１の分だけ車幅方向の寸法が大きくなるので、その分、通気抵抗が低くなり、通気音も低減されることが期待できる。また、ヘッドアップディスプレイ装置５の搭載車と非搭載車とで、デフロスターグリル４を共用化することも期待できる。
【００４２】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００４３】
１    フロントウインドウガラス
２    インストルメントパネル
３    窓曇防止用エア
４    デフロスターグリル
５    ヘッドアップディスプレイ装置
６    ヘッドアップディスプレイ用開口部
７    フィニッシャ部材
１１  通風路
１２  吹出口部
２１  空間
３１  延設部
【図１】
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【図２】
2016088260.tif 000004
【図３】
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【図４】
2016088260.tif 000006