(57)【要約】【課題】ドアフレームを有するドアに使用される、シール性に優れたウエザストリップを提供する。【課題を解決するための手段】ウエザストリップ１０は、フロント側ルーフウエザストリップ３０ａとリヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂとセンターピラーウエザストリップ２０とコーナー部ウエザストリップ４０を有する。フロント側ルーフウエザストリップ３０ａとリヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂは、ルーフ取付基部３１とルーフ中空シール部３４を有する。センターピラーウエザストリップ２０は、ピラー取付基部２１とピラー中空シール部２４を有する。コーナー部ウエザストリップ４０は、コーナー取付基部４１と、ルーフ中空シール部３４及びピラー中空シール部２４を連結するコーナー部中空シール部４４を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体とドアフレームを有するドアとの間をシールするウエザストリップにおいて、
該ウエザストリップは、車体のルーフサイドとフロントドアのドアフレームの上辺部との間をシールするフロント側ルーフウエザストリップと、リヤドアのドアフレームの上辺部との間をシールするリヤ側ルーフウエザストリップと、自動車の車体のセンターピラーとフロントドアの後端の間及び自動車の車体のセンターピラーとリヤドアの前端の間をシールするセンターピラーウエザストリップと、上記フロント側ルーフウエザストリップ、上記リヤ側ルーフウエザストリップ及び上記センターピラーウエザストリップをＴ字形に接続するコーナー部ウエザストリップを有し、
上記フロント側ルーフウエザストリップと上記リヤ側ルーフウエザストリップは、上記車体のルーフサイドに取付けられるルーフ取付基部と該ルーフ取付基部から一体的に形成され、上記ドアフレームに当接するルーフ中空シール部を有し、
上記センターピラーウエザストリップは、上記センターピラーに取付けられるピラー取付基部と、該ピラー取付基部から一体的に形成され、上記フロントドアの後端及び上記リヤドアの前端に当接するピラー中空シール部を有し、
上記コーナー部ウエザストリップは、上記車体のルーフサイドと上記センターピラーに取付けられるコーナー取付基部と、該コーナー取付基部から一体的に形成されるコーナー部中空シール部を有し、該コーナー部中空シール部は、上記フロント側ルーフウエザストリップの上記ルーフ中空シール部、上記リヤ側ルーフウエザストリップの上記ルーフ中空シール部及び上記ピラー中空シール部を連結することを特徴とするウエザストリップ。
【請求項２】
上記フロント側ルーフウエザストリップと上記リヤ側ルーフウエザストリップは、上記ルーフ中空シール部の下方に上記ルーフ取付基部から一体に形成されたルーフドリップシールリップを設け、上記コーナー部ウエザストリップは、上記フロント側ルーフウエザストリップと上記リヤ側ルーフウエザストリップの接続部分に上記ルーフドリップシールリップを接続するコーナードリップシールリップを設け、上記コーナードリップシールリップは、上記コーナー部ウエザストリップの両側において上記センターピラーウエザストリップ方向に行くにつれて徐々に幅が小さくなり、上記センターピラーウエザストリップとの接続部分までに消滅している請求項１に記載のウエザストリップ。
【請求項３】
上記フロント側ルーフウエザストリップと上記リヤ側ルーフウエザストリップは、上記ルーフ中空シール部の下方に上記ルーフ取付基部から一体に形成されたルーフドリップシールリップを設け、上記センターピラーウエザストリップは、上記ピラー中空シール部の両側にピラードリップシールリップを設け、上記コーナー部ウエザストリップは、上記コーナー部中空シール部の両側に上記ルーフドリップシールリップとの接続部分から上記ピラードリップシールリップの接続部分までコーナードリップシールリップを設け、
上記ルーフドリップシールリップと上記ピラードリップシールリップは、上記コーナードリップシールリップにより連続的に接続されている請求項１に記載のウエザストリップ。
【請求項４】
上記コーナー部ウエザストリップは、上記コーナー取付基部にスリットが形成された請求項１又は請求項２に記載のウエザストリップ。
【請求項５】
上記センターピラーウエザストリップの下端は、上記ピラー中空部が開口部を有する請求項1乃至請求項４のいずれか1項に記載のウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体とドアフレームを有するドアとの間をシールするウエザストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図６と図７に示すように、自動車の車体のルーフサイド５とフロントドア２及びリヤドア３の上辺との間のシールは、ルーフウエザストリップ１３０を使用していた。ルーフウエザストリップ１３０は、図６に示すように、フロントドア２からリヤドア３にかけて一本の連続した形状が使用されていた。センターピラー４とフロントドア２及びリヤドア３との間のシールは、ドアフレーム２にドアウエザストリップが取付けられていた。
【０００３】
図７に示すように、ルーフウエザストリップ１３０は、ルーフサイド５にクリップ１５０で取付けられるルーフ取付基部１３１とルーフ中空シール部１３５を有し、ルーフ中空シール部１３５がフロントドア２のフロントドアフレーム２ｃとリヤドア３のリヤドアフレーム３ｃとルーフサイド５の間をシールしている。ルーフ中空シール部１３５の下方にはルーフドリップシールリップ１３６が取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、図８と図９に示すように、フロントドア２のフロントドアフレーム２ｃの後端２ａとリヤドア３のリヤドアフレーム３ｃの前端３ａと、センターピラー４の間のシールはセンターピラーウエザストリップ２２０を使用しているものがある。センターピラーウエザストリップ２２０は、先端２２０ａがルーフサイド５の手前まで延設されている。
【０００５】
センターピラーウエザストリップ２２０は、ピラー取付基部２２１をクリップ２５０でセンターピラー４に取付け、ピラー中空シール部２２４にフロントドア２のフロントドアフレーム２ｃの後端と２ａとリヤドア３のリヤドアフレーム３ｃの前端３ａとを当接させてシールしている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００６】
しかしながら、上記のルーフウエザストリップ１３０を使用する場合には、センターピラーウエザストリップ２２０を使用するものはなく、上記のセンターピラーウエザストリップ２２０を使用する場合には、ルーフウエザストリップ１３０を使用するものがなかった。
【０００７】
また、図１０に示すように、サッシュレスタイプのドアの場合には、フロント側ルーフウエザストリップ３３０ａ、リヤ側ルーフウエザストリップ３３０ｂ及びセンターピラーウエザストリップ３２０をＴ字形のコーナー部ウエザストリップ３４０で接続しているウエザストリップ３１０もある（例えば、特許文献３参照。）。
【０００８】
しかしながら、この発明は、サッシュレスタイプのドアに使用されるものであり、ドアフレームを有する場合には、上記のように、センターピラー４とドアのシールは、ドアフレーム２にウエザストリップを取付けてシールしていた。このため、ルーフサイド５とセンターピラー４の先端との間の部分から雨水や騒音が侵入する恐れがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００５−２３８９５９号公報
【特許文献２】特開２００６−２９００７８号公報
【特許文献１】特開２００２−２０５６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このため、ドアフレームを有するドアに使用される、シール性に優れたウエザストリップを提供することが課題である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体とドアフレームを有するドアとの間をシールするウエザストリップにおいて、
ウエザストリップは、車体のルーフサイドとフロントドアのドアフレームの上辺部との間をシールするフロント側ルーフウエザストリップと、リヤドアのドアフレームの上辺部との間をシールするリヤ側ルーフウエザストリップと、自動車の車体のセンターピラーとフロントドアの後端の間及び自動車の車体のセンターピラーとリヤドアの前端の間をシールするセンターピラーウエザストリップと、フロント側ルーフウエザストリップ、リヤ側ルーフウエザストリップ及びセンターピラーウエザストリップをＴ字形に接続するコーナー部ウエザストリップを有し、
フロント側ルーフウエザストリップとリヤ側ルーフウエザストリップは、車体のルーフサイドに取付けられるルーフ取付基部とルーフ取付基部から一体的に形成され、ドアフレームに当接するルーフ中空シール部を有し、
センターピラーウエザストリップは、センターピラーに取付けられるピラー取付基部と、ピラー取付基部から一体的に形成され、フロントドアの後端及びリヤドアの前端に当接するピラー中空シール部を有し、
コーナー部ウエザストリップは、車体のルーフサイドとセンターピラーに取付けられるコーナー取付基部と、コーナー取付基部から一体的に形成されるコーナー部中空シール部を有し、コーナー部中空シール部は、フロント側ルーフウエザストリップのルーフ中空シール部、リヤ側ルーフウエザストリップのルーフ中空シール部及びピラー中空シール部を連結することを特徴とするウエザストリップである。
【００１２】
請求項１の本発明では、ウエザストリップは、車体のルーフサイドとフロントドアのドアフレームの上辺部との間をシールするフロント側ルーフウエザストリップと、リヤドアのドアフレームの上辺部との間をシールするリヤ側ルーフウエザストリップを有する。このため、車体のルーフサイドとフロントドアとリヤドアのドアフレームの上辺部との間のシールをおこなうことができる。
【００１３】
自動車の車体のセンターピラーとフロントドアの後端の間及び自動車の車体のセンターピラーとリヤドアの前端の間をシールするセンターピラーウエザストリップを有する。このため、センターピラーにおいて、フロントドアの後端及びリヤドアの前端の間の隙間をシールすることができる。
【００１４】
フロント側ルーフウエザストリップ、リヤ側ルーフウエザストリップ及びセンターピラーウエザストリップをＴ字形に接続するコーナー部ウエザストリップを有する。このため、ルーフサイドとセンターピラーの先端との接続部分のウエザストリップの隙間をコーナー部ウエザストリップが埋めて、シール性や遮音性を確保することができる。
【００１５】
フロント側ルーフウエザストリップとリヤ側ルーフウエザストリップは、車体のルーフサイドに取付けられるルーフ取付基部とルーフ取付基部から一体的に形成され、ドアフレームに当接するルーフ中空シール部を有する。このため、ルーフ取付基部をルーフサイドに取付けると、ルーフ中空シール部の位置が安定して、ルーフ中空シール部にドアフレームの上辺部が当接して、ルーフ中空シール部が撓んで、確実にシールすることができる。
【００１６】
センターピラーウエザストリップは、センターピラーに取付けられるピラー取付基部と、ピラー取付基部から一体的に形成され、フロントドアの後端及びリヤドアの前端に当接するピラー中空シール部を有する。このため、ピラー取付基部をセンターピラーに取付けると、ピラー中空シールに位置が安定して、ピラー中空シールにフロントドアの後端及びリヤドアの前端が当接して、ピラー中空シールが撓んで、確実にシールすることができる。
【００１７】
コーナー部ウエザストリップは、車体のルーフサイドとセンターピラーに取付けられるコーナー取付基部と、コーナー取付基部から一体的に形成されるコーナー部中空シール部を有し、コーナー部中空シール部は、フロント側ルーフウエザストリップのルーフ中空シール部、リヤ側ルーフウエザストリップのルーフ中空シール部及びピラー中空シール部を連結する。このため、フロントドアとリヤドアが閉まる時に、ルーフ中空シール部が撓むが、その内部の空気を、コーナー部中空シール部を経由して、ピラー中空シールに流入させ、外部に放出することができる。従って、フロントドアとリヤドアのドア閉力を小さくすることができる。
【００１８】
請求項２の本発明は、フロント側ルーフウエザストリップとリヤ側ルーフウエザストリップは、ルーフ中空シール部の下方にルーフ取付基部から一体に形成されたルーフドリップシールリップを設け、コーナー部ウエザストリップは、フロント側ルーフウエザストリップとリヤ側ルーフウエザストリップの接続部分にルーフドリップシールリップを接続するコーナードリップシールリップを設け、コーナードリップシールリップは、コーナー部ウエザストリップの両側において、センターピラーウエザストリップ方向に行くにつれて徐々に幅が小さくなり、センターピラーウエザストリップとの接続部分までに消滅しているウエザストリップである。
【００１９】
請求項２の本発明では、フロント側ルーフウエザストリップとリヤ側ルーフウエザストリップは、ルーフ中空シール部の下方にルーフ取付基部から一体に形成されたルーフドリップシールリップを設けている。そのため、ドアを開いたときに、フロント側ルーフウエザストリップとリヤ側ルーフウエザストリップのルーフ中空シール部とドアフレームの上辺部との間から水滴が漏れたときに、ルーフドリップシールリップで受け止めることができる。
【００２０】
コーナー部ウエザストリップは、フロント側ルーフウエザストリップとリヤ側ルーフウエザストリップの接続部分にルーフドリップシールリップを接続するコーナードリップシールリップを設け、コーナードリップシールリップは、コーナー部ウエザストリップの両側において、センターピラーウエザストリップ方向に行くにつれて徐々に幅が小さくなり、センターピラーウエザストリップとの接続部分までに消滅している。このため、ルーフドリップシールリップで受け止めた水滴をセンターピラーウエザストリップの側面まで誘導して、センターピラーウエザストリップのピラー中空シール２４の両側面に沿って水滴を、コーナードリップシールリップにより下方に流下させ、車外に排出することができる。
【００２１】
請求項３の本発明は、フロント側ルーフウエザストリップとリヤ側ルーフウエザストリップは、ルーフ中空シール部の下方にルーフ取付基部から一体に形成されたルーフドリップシールリップを設け、センターピラーウエザストリップは、ピラー中空シール部の両側にピラードリップシールリップを設け、コーナー部ウエザストリップは、コーナー部中空シール部の両側にルーフドリップシールリップとの接続部分からピラードリップシールリップの接続部分までコーナードリップシールリップを設け、ルーフドリップシールリップとピラードリップシールリップは、コーナードリップシールリップにより連続的に接続されているウエザストリップである。
【００２２】
請求項３の本発明では、センターピラーウエザストリップは、ピラー中空シール部の両側にピラードリップシールリップを設け、コーナー部ウエザストリップは、コーナー部中空シール部の両側にルーフドリップシールリップとの接続部分からピラードリップシールリップの接続部分までコーナードリップシールリップを設け、ルーフドリップシールリップとピラードリップシールリップは、コーナードリップシールリップにより連続的に接続されている。このため、ルーフドリップシールリップで受け止めた水滴をコーナードリップシールリップによりセンターピラーウエザストリップのピラードリップシールリップまで誘導して、ピラードリップシールリップにより水滴を下方に流下させ、車外に排出することができる。
【００２３】
請求項４の本発明は、コーナー部ウエザストリップは、コーナー取付基部にスリットが形成されたウエザストリップである。
【００２４】
請求項４の本発明では、コーナー部ウエザストリップは、コーナー取付基部にスリットが形成された。このため、フロントドアとリヤドアが閉まる時に、ルーフ中空シール部とピラー中空シールが撓むが、その内部の空気を、コーナー部中空シール部を経由して、コーナー取付基部のスリットから外部に放出することができる。従って、フロントドアとリヤドアのドア閉力を小さくすることができる。
【００２５】
請求項５の本発明は、センターピラーウエザストリップの下端は、ピラー中空部が開口部を有するウエザストリップである。
【００２６】
請求項５の本発明では、センターピラーウエザストリップの下端は、ピラー中空部が開口部を有する。このため、フロントドアとリヤドアが閉まる時に、ルーフ中空シール部とピラー中空シールが撓むが、その内部の空気を、コーナー部中空シール部を経由して、ピラー中空部の開口部から外部に放出することができる従って、フロントドアとリヤドアのドア閉力を小さくすることができる。
【発明の効果】
【００２７】
自動車の車体とドアフレームを有するドアとの間をシールするウエザストリップにおいて、フロント側ルーフウエザストリップ、リヤ側ルーフウエザストリップ及びセンターピラーウエザストリップをＴ字形に接続するコーナー部ウエザストリップを有するため、ルーフサイドとセンターピラーとの接続部分のウエザストリップの隙間をコーナー部ウエザストリップが埋めて、シール性を確保することができる。
【００２８】
コーナー部ウエザストリップは、フロント側ルーフウエザストリップのルーフ中空シール部、リヤ側ルーフウエザストリップのルーフ中空シール部及びピラー中空シール部を連結するコーナー部中空シール部を有するため、フロントドアとリヤドアが閉まる時に、ルーフ中空シール部が撓むが、その内部の空気を、コーナー部中空シール部を経由して、ピラー中空シールに流入させ、外部に放出することができる。従って、フロントドアとリヤドアのドア閉力を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態におけるコーナー部ウエザストリップの正面図である。
【図２】本発明の実施の形態におけるコーナー部ウエザストリップの裏面面図である。
【図３】本発明の実施の形態におけるルーフウエザストリップをルーフサイドに取付けた状態の断面図であり、図５のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の実施の形態におけるセンターピラーウエザストリップをセンターピラーに取付けた状態の断面図であり、図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図５】自動車の側面図である。
【図６】従来のルーフウエザストリップをルーフサイドに取付けた状態の正面図である。
【図７】従来のルーフウエザストリップをルーフサイドに取付けた状態の断面図であり、図６のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図８】従来のセンターピラーウエザストリップの正面図である。
【図９】従来のセンターピラーウエザストリップをセンターピラーに取付けた状態の断面図であり、図８のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図１０】従来のサッシュレスタイプのコーナー部ウエザストリップの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明は、自動車の車体１に取付けられ、フロントドア２とリヤドア３の間をシールするウエザストリップに関するものである。本発明の実施の形態を、図１〜図５に基づき説明する。本発明のウエザストリップは、フロント側ルーフウエザストリップ３０ａと、リヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂと、センターピラーウエザストリップ２０とコーナー部ウエザストリップ４０から構成され、以下に順にそれぞれのウエザストリップについて説明する。
【００３１】
フロント側ルーフウエザストリップ３０ａは、車体１のルーフサイド５とフロントドア２のフロントドアフレーム２ｃの上辺部との間をシールし、リヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂは、リヤドア３のリヤドアフレーム３ｃの上辺部との間をシールする。
図１に示すように、フロント側ルーフウエザストリップ３０ａとリヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂの断面形状は同じであり、図３に基づきリヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂを例にとり説明する。
【００３２】
リヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂは、車体１のルーフサイド５に取付けられるルーフ取付基部３１と、ルーフ取付基部３１から一体的に形成され、リヤドアフレーム３ｃに当接するルーフ中空シール部３４を有する。このため、ルーフ取付基部３１をルーフサイド５に取付けると、ルーフ中空シール部３４の位置が安定し、ルーフ中空シール部３４にリヤドアフレーム３ｃの上辺部が当接して、ルーフ中空シール部３４が撓んで、確実にシールすることができる。
【００３３】
ルーフ取付基部３１をルーフサイド５に取付けるには、ルーフ取付基部３１とルーフサイド５に取付孔を複数個形成し、複数のクリップ５０を挿入して行う。或いは、ルーフ取付基部３１の裏面に両面接着テープを取付け、ルーフサイド５に接着して取付けることもできる。ルーフ取付基部３１をルーフサイド５に取付けると、ルーフ取付基部脚部３２がルーフサイド５に当接して、ルーフサイド５とルーフ取付基部３１の間をシールする。
【００３４】
本実施の形態では、ルーフ中空シール部３４は、中空状の壁で形成され、内部にルーフ中空部３５を有している。ルーフ中空シール部３４の下方側の側壁は、内側に屈曲して形成されたルーフ中空シール部屈曲部３４ａを形成している。このため、リヤドアフレーム３ｃの上辺部がルーフ中空シール部３４に当接したときに、ルーフ中空シール部屈曲部３４ａで撓みやすくなり、ドア閉力を低減することができる。
【００３５】
ルーフ中空シール部３４の上方側の側壁は、外方に屈曲して形成されたルーフ中空シール部当接部３４ｂを形成している。ルーフ中空シール部当接部３４ｂは、ルーフサイド５のクリップ５０が取付けられる面から屈曲して形成された部分に当接して、リヤドアフレーム３ｃの上辺部がルーフ中空シール部３４に当接したときに、ルーフ中空シール部３４が異常変形することを防止している。
【００３６】
ルーフ中空シール部３４の下方に、ルーフ取付基部３１の下方側の側端から、一体的にルーフドリップシールリップ３６が形成されている。そのため、フロントドア２又はリヤドア３を開いたときに、フロント側ルーフウエザストリップ３０ａ又はリヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂのルーフ中空シール部３４と、フロントドア２のフロントドアフレーム２ｃ又はリヤドア３のリヤドアフレーム３ｃの上辺部との間から水滴が漏れたときに、ルーフドリップシールリップ３６で受け止めることができる。ルーフドリップシールリップ３６の根元部分には、ルーフドリップシールリップ脚部３７が形成されて、ルーフサイド５に当接して、ルーフドリップシールリップ３６を保持している。
【００３７】
自動車の車体１のセンターピラー４には、センターピラーウエザストリップ２０が取付けられている。図４に示すように、センターピラーウエザストリップ２０は、センターピラー４に取付けられるピラー取付基部２１と、ピラー取付基部２１から一体的に形成され、フロントドア２の後端２ａ及びリヤドア３の前端３ａに当接するピラー中空シール部２４を有する。
【００３８】
本実施の形態では、ピラー中空シール部２４は、ピラー取付基部２１の両側端から円弧状に形成されている。
フロントドア２とリヤドア３が閉じられたときに、ピラー中空シール部２４にフロントドア２の後端２ａ及びリヤドア３の前端３ａが当接して、ピラー中空シール部２４が撓んで、確実にシールすることができる。
【００３９】
ピラー取付基部２１をルーフサイド５に取付けるには、ピラー取付基部２１とセンターピラー４に取付孔を複数個形成し、複数のクリップ５０を挿入して行う。或いは、ピラー取付基部２１の裏面に両面接着テープを取付け、センターピラー４に接着して取付けることもできる。
【００４０】
ピラー取付基部２１をセンターピラー４に取付けると、ピラー取付基部脚部２３がセンターピラー４に当接して、ピラー取付基部脚部２２がセンターピラー４に当接して、ピラー取付基部２１を保持する。更に、ピラー取付基部リップ２３がセンターピラー４に当接して、センターピラー４内に雨水が入らないようにシールする。
【００４１】
ピラー中空シール２４が、フロントドア２の後端２ａ及びリヤドア３の前端３ａに当接して、センターピラー４とフロントドア２の後端２ａ及びリヤドア３の前端３ａの間の隙間をシールする。
図４に点線で示すように、ピラー取付基部２１の両側の側端からピラードリップシールリップ２６を形成することができる。
【００４２】
次に、図１と図２に基づき、フロント側ルーフウエザストリップ３０ａ、リヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂ及びセンターピラーウエザストリップ２０をＴ字形に接続するコーナー部ウエザストリップ４０について説明する。
【００４３】
コーナー部ウエザストリップ４０は、Ｔ字形に形成され、Ｔ字の上部を形成するルーフサイド５側の上部コーナー部ウエザストリップ４０ａは、断面形状がルーフウエザストリップ３０と同様の形状であり、Ｔ字の脚部を形成するセンターピラー４側の下部コーナー部ウエザストリップ４０ｂは、断面形状がセンターピラーウエザストリップ２０と同様の形状である。
【００４４】
コーナー部ウエザストリップ４０は、コーナー取付基部４１とコーナー部中空シール部４４を有する。コーナー取付基部４１は、車体１のルーフサイド５とセンターピラー４に取付けられて、ピラー取付基部２１とルーフ取付基部３１と連結されている。コーナー部中空シール部４４は、フロント側ルーフウエザストリップ３０ａのルーフ中空シール部３４、リヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂのルーフ中空シール部３４及びピラー中空シール部２４を連結している。
【００４５】
コーナー取付基部４１の取付けは、コーナー取付基部４１とセンターピラー４に取付孔を形成し、クリップ５０を挿入して行う。或いは、コーナー取付基部４１の裏面に両面接着テープを取付け、センターピラー４に接着して取付けることもできる。
図２に示すように、コーナー取付基部４１のクリップ５０の取付け部分は、後述するスリット４２がずれて形成され、クリップ５０がコーナー取付基部４１の中央に来るように形成されている。
【００４６】
コーナー部ウエザストリップ４０は、コーナー部中空シール部４３の内部のコーナー中空部４５は、上部コーナー部ウエザストリップ４０ａと下部コーナー部ウエザストリップ４０ｂの内部で連続して形成されている。コーナー中空部４５はルーフ中空部３５とピラー中空部２５と連続して形成されている。
【００４７】
このため、フロントドア２とリヤドア３が閉まる時に、ルーフ中空シール部３４が撓むが、その内部の空気を、コーナー部中空シール部４４を経由して、ピラー中空シール部２４に流入させ、外部に放出することができる。従って、フロントドア２とリヤドア３のドア閉力を小さくすることができる。
【００４８】
図２に示すように、コーナー部ウエザストリップ４０は、型成形で成形されるため、コーナー取付基部４１にスリット４２が形成されている。このため、フロントドア２とリヤドア３が閉まる時に、ルーフ中空シール部３４とピラー中空シール部２４が撓むが、その内部の空気を、コーナー部中空シール部４４を経由して、コーナー取付基部４１のスリット４２から外部に放出することができる。従って、フロントドア２とリヤドア３のドア閉力を小さくすることができる。
【００４９】
さらに、センターピラーウエザストリップ２０の下端は、ピラー中空シール部２４が切断されたままで、ピラー中空部２５が開口部を有する。このため、フロントドア２とリヤドア３が閉まる時に、ルーフ中空シール部３４とピラー中空シール部２４が撓むが、その内部の空気を、コーナー部中空シール部４４を経由して、ピラー中空部２５の下端の開口部から外部に放出することができる。従って、フロントドア２とリヤドア３のドア閉力をより一層小さくすることができる。
【００５０】
フロント側ルーフウエザストリップ３０ａとリヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂは、ルーフ中空シール部３４の下方にルーフ取付基部３１から一体に形成されたルーフドリップシールリップ３６を設けている。これは、フロントドア２又はリヤドア３を開いたときに、フロント側ルーフウエザストリップ３０ａとリヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂのルーフ中空シール部３４とフロントドアフレーム２ｃとリヤドアフレーム３ｃの上辺部との間から水滴が漏れたときに、ルーフドリップシールリップ３６で受け止めるためである。
【００５１】
図１に示すように、ルーフドリップシールリップ３６は、コーナー部ウエザストリップ４０において、ルーフウエザストリップ３０と接続された部分は、フロント側ルーフウエザストリップ３０ａとリヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂの接続部分にコーナードリップシールリップ４６を設け、コーナードリップシールリップ４６は、コーナー部ウエザストリップ４０のコーナー部中空シール部４３の両側においてセンターピラーウエザストリップ２０方向に行くにつれて徐々に幅が小さくなり、センターピラーウエザストリップ２０との接続部分までに消滅している。
【００５２】
このため、ルーフドリップシールリップ３６で受け止めた水滴を、センターピラーウエザストリップ２０のピラー中空シール部２４の側面まで誘導して、センターピラーウエザストリップ２０のピラー中空シール部２４の外面に沿って水滴を下方に流下させ、車外に排出することができる。
【００５３】
また、図４の点線で示したように、センターピラーウエザストリップ２０がピラー中空シール部２４の両側にピラードリップシールリップ２６を設けることができる。この場合には、コーナー部中空シール部４３の両側には、コーナードリップシールリップ４６が、ルーフドリップシールリップ３６との接続部分からピラードリップシールリップ２６の接続部分まで連続して形成されている。従って、ルーフドリップシールリップ３６とピラードリップシールリップ２６は、コーナードリップシールリップ４６により接続されて連続して形成されている。
【００５４】
このため、ルーフドリップシールリップ３６で受け止めた水滴を、コーナードリップシールリップ４６を経由して、センターピラーウエザストリップ２０のピラードリップシールリップ２６まで誘導して、ピラードリップシールリップ２６により水滴を下方に流下させ、車外に排出することができる。
【００５５】
フロント側ルーフウエザストリップ３０ａ、リヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂ及びセンターピラーウエザストリップ２０は、押出成形で成形し、所定の長さに切断する。コーナー部ウエザストリップ４０は、型成形で成形し、型成形時に、フロント側ルーフウエザストリップ３０ａ、リヤ側ルーフウエザストリップ３０ｂ及びセンターピラーウエザストリップ２０と接続する。
成形材料は、ＥＰＤＭゴム、或いは熱可塑性エラストマーのソリッド材又は微発泡ソリッド材とスポンジ材が使用される。
【符号の説明】
【００５６】
２  フロントドア
３  リヤドア
４  センターピラー
５  ルーフサイド
２０  センターピラーウエザストリップ
２１  ピラー取付基部
２４  ピラー中空シール
２６  ピラードリップシールリップ
３０  ルーフウエザストリップ
３１  ルーフ取付基部
３４  ルーフ中空シール部
３６  ルーフドリップシールリップ
４０  コーナー部ウエザストリップ
４１  コーナー取付基部
４４  コーナー部中空シール部
４６  コーナードリップシールリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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