(57)【要約】【課題】送風機の送風部から噴出される空気を加熱することができる送風機用のノズルアタッチメントを提供する。【解決手段】送風機の送風部に装着され、送風部から噴出される送風を案内する送風機用のノズルアタッチメント２であって、送風を案内する送風管４１と、発熱箇所が送風管４１内に配置されている発熱手段（カセットガス保持部３２、ガス導管７等）とを備えている。これにより、ノズルアタッチメント２に交換するだけで、送風機の送風部から噴出される空気を加熱することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機の送風部に装着され、前記送風部から噴出される送風を案内する送風機用のノズルアタッチメントであって、
前記送風を案内する送風管と、
発熱箇所が前記送風管内に配置されている発熱手段とを具備することを特徴とする送風機用のノズルアタッチメント。
【請求項２】
前記発熱手段は、前記送風機とは異なるエネルギー源を用いて発熱することを特徴とする請求項１記載の送風機用のノズルアタッチメント。
【請求項３】
前記送風管内には、前記発熱手段によって熱せられる伝熱材料が配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載の送風機用のノズルアタッチメント。
【請求項４】
前記送風管は、前記伝熱材料の熱伝導率よりも低い材料により構成されていることを請求項３記載の送風機用のノズルアタッチメント。
【請求項５】
前記発熱手段は、燃料を燃焼させる燃焼箇所が前記送風管内に配置されている燃焼装置であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の送風機用のノズルアタッチメント。
【請求項６】
前記燃焼箇所の少なくとも前記送風の上流方向は、伝熱材料により覆われていることを請求項５記載の送風機用のノズルアタッチメント。
【請求項７】
前記送風管には、前記発熱手段による発熱のエネルギー源を保持するエネルギー源保持手段が設けられており、
前記エネルギー源保持手段は、前記送風機に対して軸周りに回転可能に装着されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の送風機用のノズルアタッチメント。
【請求項８】
前記送風管には、前記発熱手段による発熱のエネルギー源を保持するエネルギー源保持手段が前記送風管の中心軸線より下方に設けられていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の送風機用のノズルアタッチメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風機の送風部から噴出される送風を作業対象物に向けて案内する送風機用のノズルアタッチメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
作業対象物に空気を吹き付け、例えば落葉を作業対象物としてこれの吹き集め等の清掃作業を行うために使用される送風機が知られている（例えば、特許文献１参照）。送風機１は、図８を参照すると、エンジンや電動機等の動力源及びファンが内蔵されたファンケーシング１１と、吸込部１２と、送風部１３とを備えている。そして、動力源によってファンが回転されることで、吸込部１２から吸込まれた空気が送風部１３から噴出される。送風部１３には、空気を案内する送風管として機能するノズル１４が装着され、送風部１３から噴出された空気がノズル１４を介して作業対象物に向けて吹き出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１３９３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の送風機は、乾燥していないワックスやコンクリートを乾燥させる目的でエアを当該ワックスやコンクリートに吹き付けるために用いられることがある。しかしながら、送風機を乾燥用として使用した場合、吹き出される空気は外気温と同程度であり、効率が悪いという課題があった。
また、電熱式のヒータ等の空気を加熱するための機構を送風機に設けることも考えられるが、この場合には、送風機全体が重くなり、送風機を携帯用とすることは困難となった。
さらに、熱を発生する手持ち装置としてはカセットガスバーナーなどがあるが、直接火が出るため、乾燥には適さない。そして、カセットガスバーナーは、カセットボンベが気化熱により低温化し、気化せずに燃焼不良が発生するという課題もある。
【０００５】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、上記の問題点を解決し、送風機の送風部から噴出される空気を加熱することができる送風機用のノズルアタッチメントを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決すべく、以下に掲げる構成とした。
本発明の送風機用のノズルアタッチメントは、送風機の送風部に装着され、前記送風部から噴出される送風を案内する送風機用のノズルアタッチメントであって、前記送風を案内する送風管と、発熱箇所が前記送風管内に配置されている発熱手段とを具備することを特徴とする。
さらに、本発明の送風機用のノズルアタッチメントにおいて、前記発熱手段は、前記送風機とは異なるエネルギー源を用いて発熱するようにしても良い。
さらに、本発明の送風機用のノズルアタッチメントにおいて、前記送風管内には、前記発熱手段によって熱せられる伝熱材料が配置されていても良い。
さらに、本発明の送風機用のノズルアタッチメントにおいて、前記送風管は、前記伝熱材料の熱伝導率よりも低い材料により構成されていても良い。
さらに、本発明の送風機用のノズルアタッチメントにおいて、前記発熱手段は、燃料を燃焼させる燃焼箇所が前記送風管内に配置されている燃焼装置であっても良い。
さらに、本発明の送風機用のノズルアタッチメントにおいて、前記燃焼箇所の少なくとも前記送風の上流方向は、伝熱材料により覆われていても良い。
さらに、本発明の送風機用のノズルアタッチメントにおいて、前記送風管には、前記発熱手段による発熱のエネルギー源を保持するエネルギー源保持手段が設けられており、前記エネルギー源保持手段は、前記送風機に対して軸周りに回転可能に装着されていても良い。
さらに、本発明の送風機用のノズルアタッチメントにおいて、前記送風管には、前記発熱手段による発熱のエネルギー源を保持するエネルギー源保持手段が前記送風管の中心軸線より下方に設けられていても良い。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は以上のように構成されているので、ノズルアタッチメントを交換するだけで、送風機の送風部から噴出される空気を加熱することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明に係るノズルアタッチメントの実施の形態が装着された送風機の側面図である。
【図２】図１に示すノズルアタッチメントの縦断面図である。
【図３】図２に示すＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２に矢印Ｂで示す方向からノズルアタッチメントを見た図である。
【図５】図１に示す送風機を反対方向から見た側面図である。
【図６】図５に示す領域Ｘの内部構成を示す図である。
【図７】図４に示すノズルアタッチメントを回転させた状態を示す図である。
【図８】従来の送風機の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明の実施の形態を、図面を参照して具体的に説明する。
本実施の形態のノズルアタッチメント２は、図１を参照すると、送風機１の送風部１３に装着して用いられ、カセット装着部３と、燃焼部４と、ノズル先端部５とで構成されている。なお、図１において、図８に示す送風機１と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略あるいは簡略化する。
【００１０】
カセット装着部３は、円筒状の送風管３１と、送風管３１の周面に設けられたカセットガス保持部３２とからなる。送風管３１は、送風機１の送風部１３から噴出される空気を燃焼部４に案内する送風路であり、送風部１３に設けられた円筒形状のジョイント部１５に送風管３１の後方端が装着される。
【００１１】
カセットガス保持部３２は、送風管３１が送風部１３のジョイント部１５に装着された状態で、送風管３１の下方向に配置されている。カセットガス保持部３２には、図２を参照すると、燃料（ブタン・イソブタン・プロパン等の液化石油ガス）が装填されているカセットガスボンベ６が後方側から装着可能なカセット挿入部３３が形成されている。カセット挿入部３３に装着されたカセットガスボンベ６は、そのガス吐出口がカセット挿入部３３の最深部に設けられている接続機構３４にガスを吐出可能な状態で接続される。カセットガスボンベ６は、送風機１の送風を加熱するための加熱用エネルギー源であり、送風機１の動力が必要するエネルギー源（ガソリンやバッテリー等）とは独立している。
【００１２】
接続機構３４は、開閉制御部３５を介してガス導管７に接続されている。開閉制御部３５は、接続機構３４からガス導管７へのガスの流れを開閉する制御弁として機能する電磁弁と、電磁弁の開閉を制御する制御回路とで構成されている。また、カセットガス保持部３２には、開閉制御部３５を駆動する電源となる電池８が装着される電池装着部３６と、点火スイッチ３７とが設けられている。
【００１３】
燃焼部４は、円筒状の送風管４１と、送風管４１よりも小径の第１内管４２と、第１内管４２よりも小径の第２内管４３とが同軸に沿った状態で配置されている。送風管４１は、送風機１の送風部１３から噴出される空気をノズル先端部５に案内する送風路である。送風管４１は、第１内管４２及び第２内管４３熱伝導率よりも低い材料により構成され、例えば、耐熱性の樹脂で構成されている。また、送風管４１の上方側周面には、複数の放熱口４１ａが形成されている。
【００１４】
第１内管４２は、熱伝導率が高いアルミ管等の金属管で構成されている。そして、第１内管４２の後端側と先端側とには、送風管４１よりも大径のフランジ部４２ａがそれぞれ形成され、後端側とフランジ部４２ａと、先端側のフランジ部４２ａとの間に、送風管４１が位置決めされている。フランジ部４２ａの送風管４１から周方向に突出した箇所は、カセット装着部３と、ノズル先端部５との接続にそれぞれ用いられる。第１内管４２後端側のフランジ部４２ａと、カセット装着部３の送風管３１の前端部に形成されたフランジ部３１ａとの接合部を留め具６０で固定することで、燃焼部４とカセット装着部３とが接続される。また、第１内管４２前端側のフランジ部４２ａと、ノズル先端部５の後端部に形成されたフランジ部５ａとの接合部を留め具６０で固定することで、燃焼部４とノズル先端部５とが接続される。留め具６０は、図３（ａ）を参照すると、接合部を挟み込んで固定する２つの固定具６１と、２つの固定具６１を締結する締結具６２とからなる。締結具６２には、図３（ｂ）に示すように、持ち手６３が形成されており、持ち手６３を操作することで、２つの固定具６１の締結を緩めることができる。なお、図３において、（ｂ）は、持ち手６３を（ａ）に矢印Ｃで示す方向から見た図である。
【００１５】
送風管４１と第１内管４２との間には、図３及び図４に示すように、断面ドーナッツ状の空間が形成される。フランジ部４２ａには、複数の通風穴４２ｂ（図３（ａ）に示す例だと２０個）が形成されている。これにより、カセット装着部３から送られてきた空気は、後方側のフランジ部４２ａに形成された複数の通風穴４２ｂを介して、送風管４１と第１内管４２との間に空間に案内され後、前方側のフランジ部４２ａに形成された複数の通風穴４２ｂを介してノズル先端部５に案内される。
【００１６】
第２内管４３は、熱伝導率が高いアルミ管等の金属管で構成されている。そして、第２内管４３は、第２内管４３の後端側、すなわち送風機１による送風の上流側は閉じられており、周面には、適量の空気を第１内管４２内に導く空気導入口４３ａが形成されている。
【００１７】
第２内管４３は、第１内管４２の内径を外径とし、第２内管４２の外径を内径とするドーナッツ状の２枚の支持板４４によって、第１内管４２内に支持されている。これにより、第２内管４３と第１内管４２との間には、図３及び図４に示すように、断面ドーナッツ状の空間が形成される。支持板４４は、熱伝導率が高いアルミ板等の金属板で構成され、複数の通風穴４４ａ（図３（ａ）に示す例だと１６個）が形成されている。これにより、カセット装着部３から送られてきた空気は、後方側の支持板４４に形成された複数の通風穴４４ａを介して、第１内管４２と第２内管４３との間に空間に案内され後、前方側の支持板４４に形成された複数の通風穴４４ａを介してノズル先端部５に案内される。
【００１８】
図２を参照すると、ガス導管７は、燃焼部４の下方側から、送風管４１と第１内管４２と第２内管４３とを貫通して、第２内管４３内まで延出されている。そして、第２内管４３内まで延出されたガス導管７は、前方側に屈曲され、ガス導管７の先端は前方側に向けて開口している。また、ガス導管７の先端には点火装置９が配置されている。これにより、ガス導管７の先端から前方に向けて吐出されたガスに、点火装置９によって点火することで、ガス導管７の先端に炎が形成されてガス燃焼状態となる。なお、ガス燃焼に必要な空気は、第２内管４３の周面に形成された空気導入口４３ａによって供給される。また、点火装置９としては、電気点火方式や圧電点火方式を採用することができる。
【００１９】
ガス導管７の先端に炎が形成されると、炎による発熱によって熱伝導率が高い伝熱材料で構成された第１内管４２、第２内管４３及び支持板４４が熱せられる。すなわち、第２内管４３内に配置されたガス導管７の先端は、燃料であるガスを燃焼させる燃焼箇所であり、熱を発する発熱箇所である。また、ガス導管７の先端に炎を形成してガス燃焼させる燃焼装置としての構成（カセットガス保持部３２、ガス導管７等）は発熱手段として機能する。これにより、第１内管４２、第２内管４３及び支持板４４は、送風機１の送風部１３から噴出される空気に熱を伝えて加熱する伝熱材料として機能する。
【００２０】
送風管４１の下方側の内周面には、送風機１による送風が行われているか否かを検出する送風検出センサー４５が取り付けられている。送風検出センサー４５は、風圧を検出する風圧センサーや送風によって変異するアクチュエータによって構成され、第１内管４２のフランジ部４２ａに形成された通風穴４２ｂに対応する位置に配置されている。
【００２１】
開閉制御部３５の電磁弁は、非通電で閉状態であり、通電により開状態となる。開閉制御部３５の制御回路は、送風検出センサー４５からの出力によって送風機１による送風が行われているか否かを判別する送風判別手段として機能し、送風機１による送風が行われている場合のみ、電磁弁に通電して開状態としてガス導管７の先端からガスを吐出させると共に、点火装置９を作動させてガス導管７の吐出されたガスに点火する。これにより、ガスの燃焼によって熱せられた第１内管４２、第２内管４３及び支持板４４が加熱手段として機能し、送風機１の送風部１３から噴出される空気は、加熱されてノズル先端部５から作業対象物に向けて吹き出されることになる。
【００２２】
また、開閉制御部３５の制御回路は、ガス燃焼中も常に送風判別手段として機能し、送風検出センサー４５からの出力によって送風機１による送風が行われていない又は所定の風量を満たしていないと判別した場合には、通電を停止することで電磁弁を閉状態としてガス燃焼を停止させる。すなわち、開閉制御部３５の制御回路は、送風機１による送風が行われていない又は所定の風量を満たしていない場合には、発熱手段である燃焼部４を動作不能にしてガス燃焼を行われないように制御する。これにより、ガス燃焼によって第１内管４２、第２内管４３及び支持板４４、そして送風管４１が必要以上に加熱されることを抑制することができる。なお、送風判別手段は、燃焼部４を完全に動作不能にすることに限られず、例えばガスの供給量を低下させて燃焼を抑制するようにしても良い。
【００２３】
図１に示す送風機１は、動力源にエンジンが使用されるエンジン送風機であり、図５に示すように、送風部１３の下方側に、前方側に向けて開口する排気口１６が形成されている。排気口１６からは、エンジンの排気が前方側に向けて排出される。カセットガス保持部３２は、送風部１３に装着されたノズルアタッチメント２（カセット装着部３）の下方、すなわち、送風管３１の中心軸線より下方に設けられ、カセットガスボンベ６は、カセットガス保持部３２のカセット挿入部３３に後方側から挿入するように構成されている。これにより、排気口１６から排出されるエンジンの排気は、カセットガス保持部３２に保持されたカセットガスボンベ６に向けて排出される。換言すると、カセットガス保持部３２は、排気口１６から排出されるエンジンの排気が当たる位置にカセットガスボンベ６を保持する。これにより、カセットガスボンベ６がエンジンの前方に配置されたマフラ２４の排気によって予熱され、気化熱による燃焼不良の発生を防止することができる。なお、エンジンの排気によるカセットガスボンベ６の予熱を行わない場合、ノズルアタッチメント２は、動力源にエンジンとは異なる電動機等の他の動力が使用される送風機に装着して使用できる。
【００２４】
また、本実施の形態では、燃焼部４の送風管４１に取り付けられた送風検出センサー４５からの出力、すなわち送風機１からの送風自体の検出によって送風機１による送風が行われているか否かを判断するように構成した。これに対し、送風機１から動作に関連する動作信号を受信し、受信した動作信号によって送風機１による送風が行われているか否かを間接的に判断するようにしても良い。図５には、送風機１からの動作信号を送信する動作信号ケーブル１７が開閉制御部３５に接続されている例が示されている。
【００２５】
図６に示すように、エンジンには、出力軸と共に回転するマグネトロータ１８と、イグニッションコイル１９とによって構成される点火装置が備えられており、イグニッションコイル１９には、点火プラグ導線２０を介して接続された点火プラグが接続されている。このイグニッションコイル１９に接続された配線２１を動作信号ケーブル１７として用いることができる。すなわち、イグニッションコイル１９は、出力軸の回転を検出する検出手段として機能するため、出力軸が回転していることを検出し、これを動作信号として開閉制御部３５に送信することができる。この際、出力軸の回転数にしきい値を設け、しきい値以上の回転数となった場合に送風管に十分な風量が送風されたと判断し、これを動作信号としても良い。また、イグニッションコイル１９に接続された配線２１を動作信号ケーブル１７として用いると、エンジンの点火プラグと連動させて点火装置９を動作させることができる。この場合には、連続して点火が行われるため、使用中に炎が消えてガスのみが流出することを防止することができる。さらに、エンジンのｏｎ／ｏｆｆを指示するスイッチに接続されたエンジンｏｎ／ｏｆｆスイッチ配線２２やスロットルレバー２３に接続に接続されたケーブルを動作信号ケーブル１７として用いることもできる。例えば、スロットルレバー２３を引いてエンジンの回転数を上昇させる動作に連動して発熱量を上昇し、スロットルレバー２３を戻すことで発熱量を抑制するようにしても良い。
【００２６】
また、本実施の形態では、エンジンの排気が当たる位置にカセットガスボンベ６が保持されているため、ノズルアタッチメント２を送風機１に装着した状態では、カセットガスボンベ６の交換を行うことができない。そこで、送風部１３のジョイント部１５と、カセット装着部３の送風管３１との接続を軸周りに回転可能に構成すると良い。この場合には、図７に示すように、ノズルアタッチメント２（カセット装着部３の送風管３１）を回転させることで、例えば、カセットガス保持部３２を送風管３１の横方向に移動させることができる。これにより、ノズルアタッチメント２を送風機１に装着した状態でも、送風機１が障害になることなく、カセットガスボンベ６の交換を行うことが可能になる。さらに、カセットガス保持部３２を燃焼部４の下部に設けるようにしても良い、この場合には、送風管３１と燃焼部４の送風管４１とを接続する留め具６０を緩めることで、簡単に送風管４１を回転させることができ、例えば、カセットガス保持部３２を送風管４１の横方向に移動させるこができる。
【００２７】
さらに、本実施の形態では、送風機１の動力が必要するエネルギー源とは独立した加熱用エネルギー源としてカセットガスボンベ６を用いたが、加熱用エネルギー源は、カセットガスボンベ６に限ることなく、ホワイトガソリンやバッテリ等を用いるようにしても良い。
【００２８】
以上説明したように、本実施の形態によれば、送風機１の送風部１３に装着され、送風部１３から噴出される送風を案内する送風機用のノズルアタッチメント２であって、送風を案内する送風管４１と、発熱箇所が送風管４１内に配置されている発熱手段（カセットガス保持部３２、ガス導管７等）とを備えている。
この構成により、ノズルアタッチメント２に交換するだけで、送風機１の送風部１３から噴出される空気を加熱することができる。
【００２９】
さらに、本実施の形態において、発熱手段は、送風機１とは異なるエネルギー源(カセットガスボンベ６）を用いて発熱するように構成されている。
この構成により、ノズルアタッチメント２に対してエネルギー源を供給するための複雑な機構を送風機１に設ける必要がないため、ノズルアタッチメント２を装着可能な送風機１が限定されることなく、様々なタイプの送風機１に装着することができる。
【００３０】
さらに、本実施の形態において、送風管４１内には、発熱手段によって熱せられる伝熱材料として第１内管４２、第２内管４３及び支持板４４が配置されている。
この構成により、送風機１の送風部１３から噴出される空気を効率良く加熱することができる。
【００３１】
さらに、本実施の形態において、送風管４１は、伝熱材料（金属）の熱伝導率よりも低い材料（樹脂）により構成されている。
この構成により、送風管４１が必要以上に熱せられることなく、送風機１の送風部１３から噴出される空気を効率良く加熱することができる。
【００３２】
さらに、本実施の形態において、発熱手段は、燃料（ガス）を燃焼させる燃焼箇所（ガス導管７の先端）が送風管４１内に配置されている燃焼装置である。
この構成により、効率的に発熱されることが可能になる。
【００３３】
さらに、本実施の形態において、燃焼箇所の少なくとも前記送風の上流方向は、伝熱材料により覆われている。
この構成により、送風機１の送風部１３から噴出される空気によって燃焼が妨げられることがない。
【００３４】
さらに、本実施の形態において、送風管３１には、発熱手段による発熱のエネルギー源であるカセットガスボンベ６を保持するエネルギー源保持手段として機能するカセットガス保持部３２が設けられており、送風管３１は、送風機１に対して軸周りに回転可能に装着されるように構成しても良い。
この構成により、送風機１にノズルアタッチメント２に装着した状態で、送風機１に妨げられるカセットガスボンベ６を交換することができる。
【００３５】
さらに、本実施の形態において、送風管３１には、発熱手段による発熱のカセットガスボンベ６を保持するカセットガス保持部３２が送風管３１の中心軸線より下方に設けられている。
この構成により、送風機１がエンジン送風機であり、送風部１３の下方から前方に向けてエンジンの排気が行われる場合に、エンジンの排気によりカセットガスボンベ６を予熱することができ、気化熱による燃焼不良の発生を防止することができる。
【００３６】
以上、本発明を実施の形態をもとに説明した。この実施の形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせ等にいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【符号の説明】
【００３７】
１  送風機
２  ノズルアタッチメント
３  カセット装着部
４  燃焼部
５  ノズル先端部
５ａ  フランジ部
６  カセットガスボンベ
７  ガス導管
８  電池
９  点火装置
１１  ファンケーシング
１２  吸込部
１３  送風部
１４  ノズル
１５  ジョイント部
１６  排気口
１７  動作信号ケーブル
１８  マグネトロータ
１９  イグニッションコイル
２０  点火プラグ導線
２１  配線
２２  エンジンｏｎ／ｏｆｆスイッチ配線
２３  スロットルレバー
２４  マフラ
３１  送風管
３２  カセットガス保持部
３３  カセット挿入部
３４  接続機構
３５  開閉制御部
３６  電池装着部
３７  点火スイッチ
４１  送風管
４１ａ  放熱口
４２  第１内管
４２ａ  フランジ部
４２ｂ  通風穴
４３  第２内管
４３ａ  空気導入口
４４  支持板
４４ａ  通風穴
４５  送風検出センサー
６０  留め具
６１  固定具
６２  締結具
６３  持ち手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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