(57)【要約】      （修正有）【課題】乗りかご壁面の機械的強度と側板同士の接合箇所の遮光性とを確保し、側板連結作業を容易に行うことができる側板の連結構造を有する乗りかご、およびそれを用いたエレベーター装置を提供する。【解決手段】複数枚の側板が連結されて壁面３を構成するエレベーター乗りかご１であって、前記側板の各々は、幅方向の少なくとも一方の端部に、隣接する前記側板と接合する第１接合面３５および第２接合面３６を有し、それぞれの面方向が直交するように折れ曲がった連続する面であり、隣接する２枚の前記側板は、一方の側板の前記第１接合面３５および前記第２接合面３６が、他方の側板に対して覆い被さるように配置され、それぞれの接合面に形成された連結構造部３７を介して連結されており、前記連結構造部３７は、前記側板に形成された係合フック３８と該係合フック３８を受け止める切り欠き穴３９との組み合わせからなることを特徴とする。【選択図】図１
2016069097.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数枚の側板が連結されて壁面を構成するエレベーター乗りかごであって、
前記側板の各々は、幅方向の少なくとも一方の端部に、隣接する前記側板と接合する第１接合面および第２接合面を有し、
前記第１接合面および前記第２接合面は、前記エレベーター乗りかごのかご室外側に位置し、それぞれの面方向が直交するように折れ曲がった連続する面であり、
隣接する２枚の前記側板は、一方の側板の前記第１接合面および前記第２接合面が、他方の側板の前記第１接合面および前記第２接合面に対して覆い被さるように配置され、それぞれの接合面に形成された連結構造部を介して連結されており、
前記連結構造部は、前記側板の部材と一体に形成された係合フックと該係合フックを受け止める切り欠き穴との組み合わせからなることを特徴とするエレベーター乗りかご。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベーター乗りかごにおいて、
前記複数枚の側板のうちの２枚以上の側板は、その幅方向断面形状を見たときに、一方の端部がコの字状に折り曲げられた形状を有し、他方の端部がステップ状に折り曲げられた形状を有する主側板であることを特徴とするエレベーター乗りかご。
【請求項３】
請求項２に記載のエレベーター乗りかごにおいて、
前記複数枚の側板のうちの１枚の側板は、その幅方向断面形状を見たときに、両方の端部がコの字状に折り曲げられた形状を有する副側板であることを特徴とするエレベーター乗りかご。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のエレベーター乗りかごにおいて、
前記連結構造部の前記きり欠き穴は、等脚台形形状の穴であり、該等脚台形の短い方の底の長さが前記係合フックの根元の幅と同じであることを特徴とするエレベーター乗りかご。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のエレベーター乗りかごにおいて、
前記連結構造部の前記係合フックは、連結する前記側板同士の接合性を高めるための突起部を有していることを特徴とするエレベーター乗りかご。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のエレベーター乗りかごを用いたことを特徴とするエレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーター装置の技術に関し、特に、乗りかごの壁面を構成する側板の連結構造を改善したエレベーター乗りかご、およびそれを用いたエレベーター装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベーター乗りかご（単に「乗りかご」と称する場合もある）は、かご室側板（単に「側板」と称する場合もある）が複数枚連結されて壁面が形成されている。側板を連結して形成する乗りかごの壁面は、デザイン性を優先して側板同士の連結穴等をかご室内側に露出させない構造となっている。
【０００３】
このため、側板の連結作業は、従来から、かご室外側でボルト・ナット締結により行われてきたが、狭い空間（乗りかごと昇降路壁との間の空間）の作業でかつ手の届きにくい位置での締結となることから、決して平易とは言えない作業であった。また、狭い空間での作業のため足場が不安定であり、作業中にボルトや工具類を昇降路内に落下させてしまうというミスが生じることもあった。
【０００４】
そこで、このような作業の困難性を解消し、容易かつ安全に側板連結作業ができるようにしたエレベーター乗りかごが種々検討されてきた。例えば、特許文献１（特開平11−349261）には、エレベーター乗りかごの壁面に、かご室内面と直交する方向に折り曲げ部を有した側板を複数枚使用し、隣接する側板の折り曲げ部近傍を当接させて連結したエレベーター乗りかごにおいて、前記側板連結部構造を側板の折り曲げ部近傍に係合させる主部材と、締結力発生部材より構成したことを特徴とするエレベーター乗りかごが、提案されている。
【０００５】
また、特許文献２（特開2013−163433）には、かご室の内壁を形成する主面、この主面の両側端をそれぞれかご室の外側に向けてコ字状折り曲げて形成した端面および前記主面に平行な折返し面を有し、前記端面が相互に接するように配列された複数枚の側板と、これらの側板のうち、隣接配置される第１および第２の側板のうちの第１の側板の端面および折返し面に跨って形成された開口部と、前記第２の側板の折返し面に固定される固定部および前記第２の側板の端面に対して所定の間隙を持ってＬ字状に折り曲げられるとともに、前記第２の側板の端面との間に所定の間隙を持って垂直方向に延長形成された連結フック部とを有し、この連結フック部が前記開口部に挿入される板状の連結部材と、この連結部材に隣接して前記第２の側板の折返し面に固定される固定部および前記第２の側板の端面に対して所定の間隙を持ってＬ字状に折り曲げ形成された押圧片とを有し、この押圧片が前記開口部に挿入される板状の押圧部材と、を備え、前記連結部材は、前記連結フック部と前記第２の側板の端面との間に前記第１の側板端面部を挟持するように形成されており、前記押圧部材は、前記第１の側板端面部の裏面に当接してこの端面部を前記他方の側板の端面部に押圧するように形成されていることを特徴とするエレベーターの乗りかごが、提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３４９２６１号公報
【特許文献２】特開２０１３−１３６４３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
エレベーター乗りかごの壁面の機械的強度については、各国で基準が設けられている。例えば、欧州統一規格（EN規格）においては、乗りかご壁面に対して5 cm2の面積に300 Nの荷重を掛けた際に、1 mm超の永久変形が無く、かつ15 mm超の弾性変形がないこと、さらに、100 cm2の面積に1000 Nの荷重を掛けた際に、1 mm超の永久変形が無いことが規定されている。なお、「1 mm超の永久変形」は、側板同士の接合箇所でのズレを含むものである。
【０００８】
個々の側板は、通常、それぞれの端部がチャンネル材のように「コの字型」に成形加工されており、側板単体としての機械的強度を確保している。しかしながら、先の規格は、かご室壁面全体に適用されるものであり、側板単体のみならず、側板同士の連結強度も重要である。
【０００９】
特許文献１，２に記載されたような乗りかごの側板連結構造は、確かに側板連結作業を容易に行うことができると考えられる。ただし、側板連結作業を容易に行うためには、連結構造部（係合部材と被係合部材との間）にある程度の隙間（いわゆる、遊び量）が必要と言える。これは、連結構造部に遊び量が全くない場合、係合部材と被係合部材との位置合せに完全な正確性が必要になり、連結作業性が著しく損なわれる（連結自体が非常に困難になる）と考えられるためである。そして、ある程度の遊び量を有するこれらの連結構造は、先の規格で求められる連結強度（例えば、1 mm超の永久変形が無いこと）を満足することが困難になると考えられる。
【００１０】
一方、壁面の機械的強度とは別に、側板同士の接合箇所は、漏洩光が生じるような隙間（目地）が残存していないこと（すなわち、遮光性）が求められている。これは、側板同士の接合箇所に漏洩光が生じるような隙間が残存していると、漏洩光に気付いた乗客が壁面の機械的強度や一体性に不安を感じてしまう（例えば、壁面が倒壊するのではないかという不安を感じてしまう）ためである。なお、側板同士の接合箇所に漏洩光が生じるような隙間が残存する要因としては、側板（特に、隣接する側板との接合面）の製作精度、接合面のゆがみ、連結作業上必要な遊び量などがある。
【００１１】
そこで、漏洩光が生じるような隙間を埋めるため、通常、隣接する側板間に弾性材からなるパッキンを挟み込んだり、側板連結後にコーキング処理が行われたりしている。これらパッキンの挟み込みやコーキング処理は、側板連結の作業性（乗りかご組立の作業性）を低下させるものであるが、効果的な代替案が見出されておらず、やむを得ないものとされていた。
【００１２】
本発明は、上述のような技術背景をかんがみて成されたものであり、その目的は、乗りかご壁面の機械的強度と側板同士の接合箇所の遮光性とを確保しつつ、側板連結作業を容易に行うことができる側板の連結構造を有するエレベーター乗りかご、およびそれを用いたエレベーター装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
（I）本発明の一つの態様は、複数枚の側板が連結されて壁面を構成するエレベーター乗りかごであって、
前記側板の各々は、幅方向の少なくとも一方の端部に、隣接する前記側板と接合する第１接合面および第２接合面を有し、
前記第１接合面および前記第２接合面は、前記エレベーター乗りかごのかご室外側に位置し、それぞれの面方向が直交するように折れ曲がった連続する面であり、
隣接する２枚の前記側板は、一方の側板の前記第１接合面および前記第２接合面が、他方の側板の前記第１接合面および前記第２接合面に対して覆い被さるように配置され、それぞれの接合面に形成された連結構造部を介して連結されており、
前記連結構造部は、前記側板の部材と一体に形成された係合フックと該係合フックを受け止める切り欠き穴との組み合わせからなることを特徴とするエレベーター乗りかごを、提供するものである。
【００１４】
（II）本発明の他の一つの態様は、本発明に係るエレベーター乗りかごを用いたことを特徴とするエレベーター装置を、提供するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、乗りかご壁面の機械的強度と側板同士の接合箇所の遮光性とを確保しつつ、側板連結作業を容易に行うことができる側板の連結構造を有するエレベーター乗りかご、およびそれを用いたエレベーター装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るエレベーター乗りかごの構成例を示す概略模式図であり、（ａ）全体の平面図、（ｂ）主側板の斜視図、（ｃ）副側板の斜視図である。
【図２Ａ】本発明における側板の連結構造部の一例を示す拡大斜視模式図である。
【図２Ｂ】本発明における側板の連結構造部の他の一例を示す拡大斜視模式図である。
【図３】本発明に係るエレベーター乗りかごの他の構成例を示す概略模式図であり、（ａ）全体の平面図、（ｂ）前側板の斜視図である。
【図４】本発明に係るエレベーター装置の構成例を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明は、前述した本発明に係るエレベーター乗りかご（I）において、以下のような改良や変更を加えることができる。
（i）前記複数枚の側板のうちの２枚以上の側板は、その幅方向断面形状を見たときに、一方の端部がコの字状に折り曲げられた形状を有し、他方の端部がステップ状に折り曲げられた形状を有する主側板である。
（ii）前記複数枚の側板のうちの１枚の側板は、その幅方向断面形状を見たときに、両方の端部がコの字状に折り曲げられた形状を有する副側板である。
（iii）前記連結構造部の前記きり欠き穴は、等脚台形形状の穴であり、該等脚台形の短い方の底の長さが前記係合フックの根元の幅と同じである。
（iv）前記連結構造部の前記係合フックは、連結する前記側板同士の接合性を高めるための突起部を有している。
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、同義の部材や部位には同じ符号を付して、重複する説明を省略することがある。また、本発明は、ここで取り挙げた実施形態に限定されるものではなく、発明の技術的思想を逸脱しない範囲で適宜組み合わせや改良が可能である。
【００１９】
［第１の実施形態］
図１は、本発明に係るエレベーター乗かごの構成例を示す概略模式図であり、（ａ）全体の平面図、（ｂ）主側板の斜視図、（ｃ）副側板の斜視図である。図１（ａ）に示したように、エレベーター乗りかご1は、床板2と、床板2上に立てられた壁面3と、壁面3上に配置された天井（図示せず）とから構成される。壁面3は、昇降路内での組立設置作業を容易にするため、複数枚の側板（前側板31、主側板32、副側板33）が連結されて形成されたものである。
【００２０】
前側板31は、乗りかごの出入口（かご室の出入口）の左右に配設される側板であり、通常、他の側板よりも幅狭く形成されている。主側板32は、壁面3の大部分で使用される側板であり、本発明の特徴を構成する側板である。副側板33は、主側板32の配置関係を調整するために使用される側板である。
【００２１】
側板（前側板31、主側板32、副側板33）は、幅方向の少なくとも一方の端部に、隣接する側板と接合する第１接合面35および第２接合面36を有している。第１接合面35と第２接合面36とは、互いに直交するように折れ曲がった連続する面であり、壁面3を形成したときにかご室外側に位置するようになっている。また、それぞれの接合面には連結構造部37（係合フック38、切り欠き穴39）が形成されている。
【００２２】
主側板32は、その幅方向断面形状を見たときに、一方の端部がコの字状に折り曲げられた形状を有し、他方の端部がステップ状に折り曲げられた形状を有している（図１（ａ）、図１（ｂ）参照）。副側板33は、その幅方向断面形状を見たときに、両方の端部がコの字状に折り曲げられた形状を有している（図１（ａ）、図１（ｃ）参照）。図１に示した前側板31は、主側板32と同様の形状をしている。
【００２３】
また、図１（ａ）に示したように、壁面3において隣接する２枚の側板は、一方の側板の第１接合面35および第２接合面36が、他方の側板の第１接合面35および第２接合面36に対して覆い被さるように配置され、それぞれの接合面に形成された連結構造部37（係合フック38、切り欠き穴39）を介して連結されている。連結構造部37の詳細については後述する。
【００２４】
隣接する２枚の側板を上記のように配置することにより、側板同士の連結部分での機械的強度が向上し、壁面3に求められる機械的強度の基準を満たすことができる。また、側板同士の接合面が互いに直交する二面で構成されることから、接合面間に多少の隙間（例えば、連結作業上必要な遊び量程度の隙間）があっても、実質的に漏洩光が生じることがない。その結果、従来必要であった隙間を埋めるためのパッキンの挟み込みやコーキング処理を省略することができ、側板連結の作業性（乗りかご組立の作業性）が向上する。
【００２５】
図２Ａは、本発明における側板の連結構造部の一例を示す拡大斜視模式図である。図２Ａに示したように、主側板32は、一方の端部がステップ状に折り曲げられた形状を有し、隣接する側板と接合する第１接合面35および第２接合面36を有している。また、主側板32の他方の端部は、コの字状に折り曲げられた形状を有し、隣接する側板と接合する第１接合面35および第２接合面36を有している。第１接合面35および第２接合面36のそれぞれには、連結構造部37（係合フック38、係合フック38を受け止める切り欠き穴39）が形成されている。
【００２６】
係合フック38には、例えば、その中央部に突起部38aを有していることが好ましい。これにより、連結する側板同士の接合性を高め、壁面の機械的強度の向上に貢献することができる。
【００２７】
切り欠き穴39は、等脚台形形状の穴であることが好ましい。切り欠き穴39の形状を等脚台形とし、開口面積を係合フック38の投影面積よりも大きくすることにより、係合フック38と切り欠き穴39との位置合せが容易になる。また、当該等脚台形の短い方の底の長さは係合フック38の根元の幅と同じであることが好ましい。これにより、係合フック38と切り欠き穴39との係合が進むにつれて、連結する側板同士の位置関係が正しく調整され、係合しきったところで無駄な遊び量がなくなって接合強度の向上に貢献する。
【００２８】
以上説明したように、本発明に係る乗りかご1は、隣接する側板の第１接合面35同士および第２接合面36同士を突き合わせて、係合フック38と切り欠き穴39とを係合させることにより側板同士を連結して壁面3が組み立てられる。すなわち、本発明の乗りかご1の壁面3は、側板の連結にボルト・ナット締結を行う必要がなく、容易かつ安全に側板連結作業ができる。
【００２９】
図２Ａにおいては、ステップ状に折り曲げられた接合面（第１接合面35および第２接合面36）に係合フック38が形成され、コの字状に折り曲げられた接合面（第１接合面35および第２接合面36）に切り欠き穴39が形成されている。ただし、本発明は、図２Ａの組み合わせに限定されるものではなく、任意の組み合わせでよい。例えば、ステップ状に折り曲げられた接合面に切り欠き穴39が形成され、コの字状に折り曲げられた接合面に係合フック38が形成されていてもよい。
【００３０】
また、図２Ａに示した係合フック38は、側板の部材そのものの一部を切り欠き・折り曲げ加工することにより形成したものであるが、本発明の係合フックの態様はそれに限定されるものではなく、例えば、図２Ｂに示した態様でもよい。図２Ｂは、本発明における側板の連結構造部の他の一例を示す拡大斜視模式図である。図２Ｂに示したように、係合フック38’は、側板の部材と別の部材に成形したものを、適当な方法（例えば、スポット溶接、接着など）で側板に対して一体化したものである。
【００３１】
さらに、図２Ａ，図２Ｂに示した係合フック38，38’は上方が開いて下方が閉じた係合フックであり、切り欠き穴39は短い方の底が上方となり長い方の底が下方となる等脚台形の穴となっているが、本発明の連結構造部の態様はそれに限定されるものではなく、上方／下方が反転した構造（下方が開いて上方が閉じた係合フック、短い方の底が下方となり長い方の底が上方となる等脚台形状の切り欠き穴）となるような形態でもよい。
【００３２】
［第２の実施形態］
図３は、本発明に係るエレベーター乗かごの他の構成例を示す概略模式図であり、（ａ）全体の平面図、（ｂ）前側板の斜視図である。図３（ａ）に示したように、エレベーター乗りかご1’は、床板2と、床板2上に立てられた壁面3’と、壁面3’上に配置された天井（図示せず）とから構成される。壁面3’は、複数枚の側板（前側板34、主側板32、副側板33）が連結されて形成されたものである。
【００３３】
本実施形態に係るエレベーター乗りかご1’は、前側板34の構造と副側板33の配置とにおいて第１実施形態のエレベーター乗りかご1と異なり、他の構成をエレベーター乗りかご1と同じとする。すなわち、本実施形態のエレベーター乗りかご1’は、第１実施形態のエレベーター乗りかご1と同じ作用効果を奏する。
【００３４】
［第３の実施形態］
図４は、本発明に係るエレベーター装置の構成例を示す概略模式図である。図４に示したように、本発明に係るエレベーター装置10は、乗りかごとして本発明の乗りかご1を用いるものであり、乗りかご1は、昇降ロープ4を介して釣り合い重り5と連結されており、巻上機6で昇降ロープ4を巻き上げることにより昇降路7内で昇降される。
【００３５】
上述した実施形態は、本発明の理解を助けるために具体的に説明したものであり、本発明は、説明した全ての構成を備えることに限定されるものではない。例えば、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。さらに、各実施形態の構成の一部について、削除・他の構成に置換・他の構成の追加をすることが可能である。
【符号の説明】
【００３６】
1，1’…エレベーター乗りかご、2…床板、3，3’…壁面、
31，34…前側板、32…主側板、33…副側板、
35…第１接合面、36…第２接合面、
37…連結構造部、38，38’…係合フック、38a…突起部、39…切り欠き穴、
4…昇降ロープ、5…釣り合い重り、6…巻上機、7…昇降路、
10…エレベーター装置。
【図１】
2016069097.tif 000003
【図２Ａ】
2016069097.tif 000004
【図２Ｂ】
2016069097.tif 000005
【図３】
2016069097.tif 000006
【図４】
2016069097.tif 000007