(57)【要約】【課題】高い耐摩耗性と耐屈曲性とを両立し、横剛性に優れた平ベルトを提供する。【解決手段】芯体帆布１２と、前記芯体帆布１２の一表面１２ａに順次積層された第１の樹脂層１４ａおよび第１の外側帆布１６ａと、前記第１の外側帆布１６ａ上に接着剤により積層された第１のゴム層１８ａと、前記芯体帆布１２の他表面１２ｂに順次積層された第２の樹脂層１４ｂおよび第２の外側帆布１６ｂと、前記第２の外側帆布１６ｂ上に接着剤により積層された第２のゴム層１８ｂとを具備し、前記第１のゴム層の厚さと前記第２のゴム層の厚さとの合計は、前記平ベルトの本体厚さの１５〜６５％であることを特徴とする。【選択図】図１
2016088681.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯体帆布と、
前記芯体帆布の一表面に順次積層された第１の樹脂層および第１の外側帆布と、
前記第１の外側帆布上に接着剤により積層された第１のゴム層と、
前記芯体帆布の他表面に順次積層された第２の樹脂層および第２の外側帆布と、
前記第２の外側帆布上に接着剤により積層された第２のゴム層と
を具備し、
前記第１のゴム層の厚さと前記第２のゴム層の厚さとの合計は、前記平ベルトの本体厚さの１５〜６５％であることを特徴とする平ベルト。
【請求項２】
前記第１のゴム層および前記第２のゴム層は、硫黄加硫ゴムからなることを特徴とする請求項１記載の平ベルト。
【請求項３】
本体厚さが２．５ｍｍ以上であることを特徴とする請求項１記載の平ベルト。
【請求項４】
前記接着剤は導電性付与剤含有ゴム系接着剤であることを特徴とする請求項１記載の平ベルト。
【請求項５】
両端を熱融着により接合して無端状にされていることを特徴とする請求項１記載の平ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平ベルトに関し、特に菓子箱形成機械用に使用される平ベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
菓子箱形成機械（フォルダグルア）用ベルトとしては、従来、ナイロンフィルムタイプの平ベルトが用いられる。最近では、織布芯体の両側に内側樹脂層、織布、外側樹脂層および表面摩擦層を順次積層した合計９層の平ベルトも提案されている（特許文献１参照）。適切な厚さの表面摩擦層が設けられることによって、耐摩耗性を確保することができる。
【０００３】
ところで、フォルダグルアにおいて使用される際、平ベルトは、所定形状に形成された両端部同士を一体に接合して、無端状に形成して用いられる。平ベルトの両端部の接合箇所（すなわち継手部）としては、接着剤を用いたスカイバー継手および熱融着によるフィンガー継手が挙げられるが、継手部の硬さおよび寿命の点ではフィンガー継手が有利であるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４６７１７４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
十分な耐摩耗性を確保するためには、平ベルトにおける表面摩擦層は厚いことが望まれるものの、表面摩擦層が厚くなると、その下層との接着性が低下する。接着力が不十分な表面摩擦層は、屈曲により浮き上がることがある。特に、無端状に形成された平ベルトの場合には、継手部において屈曲の影響が大きく、厚い表面摩擦層の浮き上がりはフィンガー継手部で顕著となる。高い耐摩耗性と耐屈曲性とを兼ね備えた平ベルトは、未だ得られていないのが現状である。
【０００６】
また、フォルダグルアにおいては、例えば、板紙を折り曲げるために板紙に係合する平ベルトを長手軸の周りに９０°捻るように構成することがある。フォルダグルア用ベルトは、耐摩耗性および耐屈曲性に加えて横剛性に優れていることも要求される。
【０００７】
そこで本発明は、高い耐摩耗性と耐屈曲性とを両立し、横剛性にも優れた平ベルトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る平ベルトは、芯体帆布と、前記芯体帆布の一表面に順次積層された第１の樹脂層および第１の外側帆布と、前記第１の外側帆布上に接着剤により積層された第１のゴム層と、前記芯体帆布の他表面に順次積層された第２の樹脂層および第２の外側帆布と、前記第２の外側帆布上に接着剤により積層された第２のゴム層とを具備し、前記第１のゴム層の厚さと前記第２のゴム層の厚さとの合計は、前記平ベルトの本体厚さの１５〜６５％であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、平ベルトは、第１のゴム層が第１の外側帆布に積層され、この第１の外側帆布が第１の樹脂層に積層されていることにより、第１のゴム層と第１の樹脂層との接着力を従来に比べて高くすることができる。また、第２のゴム層が第２の外側帆布に積層され、この第２の外側帆布が第２の樹脂層に積層されていることにより、第２のゴム層と第２の樹脂層との接着力を従来に比べて高くすることができる。これにより、第１および第２のゴム層の厚さが大きい平ベルトであっても、屈曲による第１および第２のゴム層の浮き上りを回避することが可能となり、高い耐摩耗性と耐屈曲性とを備えた平ベルトが得られる。
【００１０】
さらに、第１のゴム層の厚さと第２のゴム層の厚さとの合計を、平ベルトの本体厚さの１５〜６５％とすることによって、平ベルトに高い耐摩耗性が付与される。
【００１１】
しかも、芯体を帆布で構成するとともに第１および第２の外側帆布を設けて、３層の帆布を備えることによって、平ベルトは、横方向の剛性・横方向の硬さを高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係る平ベルトの構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る平ベルトのフィンガー継手部を示す概略斜視図であり、図２Ａは接合前の平ベルトの端部を示し、図２Ｂは接合後の継手部を示す。
【図３】フォルダグルアにおいて板紙を折り曲げる際の平ベルトの状態を示す概略説明図である。
【図４】実施例における耐屈曲性試験を示す概略図である。
【図５】捻り耐久走行試験機を示す模式図である。
【図６】実施例におけるフランジこすれ耐久走行試験を示す概略説明図であり、図６Ａは側面図を示し、図６Ｂは上面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。図１に示す平ベルト１０の厚さ方向の中央部分には、芯体帆布１２が配置される。芯体帆布１２の一表面１２ａには、第１の樹脂層１４ａ、第１の外側帆布１６ａおよび第１のゴム層１８ａが順次設けられ、芯体帆布１２の他表面１２ｂには、第２の樹脂層１４ｂ、第２の外側帆布１６ｂおよび第２のゴム層１８ｂが順次設けられる。
【００１４】
芯体帆布１２の材質は、ポリエステル繊維およびナイロン繊維等から選択することができる。ポリエステル繊維としては、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）繊維、およびポリブチレンテレフタレート繊維等が挙げられ、ナイロン繊維としては、例えばナイロン６繊維、およびナイロン６６繊維等が挙げられる。特に、ＰＥＴ繊維が芯体帆布１２の材質として好ましい。芯体帆布１２の厚さは特に限定されないが、通常、０．４〜０．６ｍｍ程度であるのが好ましく、０．４５〜０．５５ｍｍ程度であるのがより好ましい。
【００１５】
第１および第２の樹脂層１４ａ，１４ｂは、熱可塑性エラストマーを用いて形成され、平ベルト１０に接着性および柔軟性を付与する。熱可塑性エラストマーとしては、例えば熱可塑性ポリウレタンエラストマー、ポリエステルエラストマー等が挙げられるが、柔軟性および屈曲性がより優れていることから、熱可塑性ポリウレタンエラストマーが好ましい。第１および第２の樹脂層１４ａおよび１４ｂそれぞれの厚さは特に限定されず、通常、０．４〜１．０ｍｍ程度であるのが好ましく、０．５〜０．６ｍｍ程度であるのがより好ましい。
【００１６】
第１および第２の樹脂層１４ａ，１４ｂ上には、接着剤が含浸された第１および第２の外側帆布１６ａ，１６ｂがそれぞれ積層される。外側帆布１６ａ，１６ｂの材質としては、芯体帆布１２と同様のものを用いることができるが、ナイロン繊維を用いてもよい。第１および第２の外側帆布１６ａ、１６ｂそれぞれの厚さは特に限定されないが、通常、０．３〜０．６ｍｍ程度であるのが好ましく、０．４〜０．５ｍｍ程度であるのがより好ましい。第１および第２の外側帆布１６ａ，１６ｂに含浸される接着剤としては、例えば、ポリウレタン系接着剤を用いることができる。
【００１７】
第１の外側帆布１６ａに含浸された接着剤によって、第１の外側帆布１６ａは第１の樹脂層１４ａに良好に接着され、第２の外側帆布１６ｂに含浸された接着剤によって、第２の外側帆布１６ｂは第２の樹脂層１４ｂに良好に接着される。
【００１８】
第１および第２の外側帆布１６ａ，１６ｂ上には、接着剤を介して第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂがそれぞれ積層される。第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂは、フォルダグルアにおいて板紙を折り曲げる際、板紙との摩擦に供される表面摩擦層である。第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂは、例えばニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）や、ＮＢＲゴム引布などで形成することができるが、耐屈曲性を考慮すると硫黄加硫ゴムを用いることが好ましい。
【００１９】
第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂの材質は、ＦＤＡ（アメリカ食品医薬品局）規格または食品衛生法に適合するものであることが望まれる。
【００２０】
第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂの接着には、例えば導電性付与剤含有ゴム系接着剤が用いられる。ゴム系接着剤は特に限定されず、例えば、ウレタン系やフェノール系等が挙げられる。また、導電性付与剤としては、例えば、カーボンブラック、黒鉛、炭素繊維などのカーボン系の導電性付与剤、各種金属微粉末（銅、鉄、アルミニウムなど）などの金属系の導電性付与剤などが挙げられる。導電性付与剤が含有された接着剤を用いることによって、平ベルトに帯電防止性能を付与することができる。
【００２１】
第１の外側帆布１６ａと第１のゴム層１８ａとの接着面、および第２の外側帆布１６ｂと第２のゴム層１８ｂとの接着面において、接着剤は第１および第２の外側帆布１８ａ，１８ｂに浸透する。これによって、第１のゴム層１８ａは第１の外側帆布１６ａに良好に接着され、第２のゴム層１８ｂは第２の外側帆布１６ｂに良好に接着される。
【００２２】
上述したとおり、第１の外側帆布１６ａは第１の樹脂層１４ａに良好に接着され、第２の外側帆布１６ｂは第２の樹脂層１４ｂに良好に接着される。第１の外側帆布１６ａの存在によって、第１のゴム層１８ａと第１の樹脂層１４ａとの接着性が高められ、第２の外側帆布１６ｂの存在によって、第２のゴム層１８ｂと第２の樹脂層１４ｂとの接着性が高められる。その結果、第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂの厚さが大きい場合でも屈曲による浮き上がりを防止することが可能となった。
【００２３】
第１のゴム層１８ａ表面から第２のゴム層１８ｂの表面までの厚さを、平ベルト１０の本体厚さとすると、例えば、本体厚さが３ｍｍの平ベルト１０の場合には、第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂの厚さの合計を０．６ｍｍ程度としても、ゴム層１８ａ，１８ｂの浮き上がりを回避することができる。また、本体厚さが４ｍｍの平ベルト１０の場合には、第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂの厚さの合計が１．６ｍｍ程度の場合でもゴム層１８ａ，１８ｂの浮き上がりを回避することができる。本実施形態の平ベルト１０においては、第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂの厚さの合計は、本体厚さの１５〜６５％程度とすることができる。第１のゴム層１８ａの厚さと第２のゴム層１８ｂの厚さとの合計を、平ベルトの本体厚さの１５％以上とすることによって、平ベルトに所望の耐摩耗性を付与することができる。また、第１のゴム層１８ａの厚さと第２のゴム層１８ｂの厚さとの合計が、平ベルトの本体厚さの６５％以下であれば、平ベルトに要求される特性が何ら損なわれることはない。
【００２４】
因みに、平ベルト１０を構成する層数が多くなると、第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂが占める割合は減少する傾向となって、製造コストは増大する。例えば従来の９層構成（本体厚さ：５．５ｍｍ）の場合には、第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂの合計が占めるのは最大でも本体厚さの１３％程度である。
【００２５】
なお、フォルダグルア用ベルトに要求される耐久性および耐摩耗性を確保するため、第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂそれぞれの厚さは、少なくとも０．５ｍｍ以上であることが望まれる。
【００２６】
このような平ベルト１０は、例えば以下のようにして作製することができる。まず、帯状に成形した芯体帆布１２の両面に、コーティングまたはディッピングにより接着剤を塗布する。接着剤が塗布された芯体帆布１２の両面には、第１および第２の樹脂層１４ａ，１４ｂを押出ラミネーションによりラミネートする。第１および第２の樹脂層１４ａ，１４ｂの上には、接着剤が含浸された第１および第２の外側帆布１６ａ，１６ｂをそれぞれ積層接着する。さらに、第１および第２の外側帆布１６ａ，１６ｂの上に、帯状に成形した第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂをそれぞれ積層接着して帯状の平ベルト１０を得る。
【００２７】
芯体帆布１２と第１の樹脂層１４ａとの接着、および芯体帆布１２と第２の樹脂層１４ｂとの接着には、例えばポリウレタン系接着剤が用いられる。第１の樹脂層１４ａと第１の外側帆布１６ｂとの接着、および第２の樹脂層１４ｂと第２の外側帆布１６ｂとの接着には、例えばポリウレタン系接着剤が用いられる。また、第１の外側帆布１６ａと第１のゴム層１８ａとの接着、および第２の外側帆布１６ｂと第２のゴム層１８ｂとの接着には、上述したような導電性付与剤含有ゴム系接着剤が用いられる。
【００２８】
本実施形態の平ベルト１０の本体厚さは、２．５〜６ｍｍ程度とすることができる。上述したとおり、本実施形態の平ベルト１０においては、厚さ方向における第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂの割合を多くすることができるので、平ベルト１０の本体厚さが小さくなっても第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂ自体の厚さは影響が少ない。本体厚さが４ｍｍ以下の場合であっても、本実施形態の平ベルト１０は所望の耐摩耗性と耐屈曲性とを確保することができる。
【００２９】
こうして得られた帯状の平ベルトは、以下の手法で無端状にすることができる。すなわち、まず、図２Ａに示すように、平ベルト１０の端部２１，２１を鋸刃状に打ち抜き加工する。端部２１，２１同士は、互いに相補的なフィンガー形状に切断される。次いで、図２Ｂに示すように、この端部２１，２１同士を噛み合わせた後、第１および第２の樹脂層１４ａ，１４ｂが流動する温度にまで加熱し、所定の圧力を印加しつつ熱融着により一体に接合する。印加する圧力は、例えば、平ベルト１０の幅２０ｍｍ当たり０．１〜０．２ＭＰａ程度とすることができる。熱融着後、所定温度で冷却して、フィンガー継手部２２を有する無端状の平ベルト２５が得られる。なお、図２ＢにおけるＩ−Ｉ線の断面が、図１の断面図に相当する。
【００３０】
本実施形態の平ベルト１０を無端状にするにあたっては、ベルトの両端部をテーパー状に加工し、テーパー面同士を接着剤によって接着して、スカイバー継手により継ぎ合せてもよい。
【００３１】
本実施形態の平ベルト１０においては、第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂが第１および第２の外側帆布１６ａ，１６ｂに積層接着され、この第１および第２の外側帆布１６ａ，１６ｂが第１および第２の樹脂層１４ａ，１４ｂに積層接着される。第１の外側帆布１６ａの存在によって、第１のゴム層１８ａは第１の樹脂層１４ａに良好に接着され、第２の外側帆布１６ｂの存在によって、第２のゴム層１８ｂは第２の樹脂層１４ｂに良好に接着されているので、屈曲によるゴム層１８ａ，１８ｂの浮き上がりは低減される。第１および第２のゴム層１８ａ，１８ｂの厚さの合計が平ベルトの本体厚さの１５〜６５％程度と厚い場合でも、ゴム層１８ａ，１８ｂは樹脂層１４ａ，１４ｂに良好に接着される。こうした平ベルト１０が無端状とされた際には、フィンガー継手部でのゴム層１８ａ，１８ｂの浮き上がりは発生しない。本実施形態の平ベルト１０は、耐摩耗性と耐屈曲性とを備えたものである。
【００３２】
しかも、本実施形態の平ベルトは、芯体を帆布で構成するとともに第１および第２の外側帆布を設けて、合計３層の帆布を備えたことによって、横方向の剛性・横方向の硬さが高められる。図３に示すようなフォルダグルア３０において無端状の平ベルト２５を捻りながら、板紙Ｗを折り曲げつつ糊付けして紙箱を製造する際には、フィンガー継手部でも異常の発生は回避され、ベルトの横剛性も向上する。
【００３３】
以下、実施例を挙げて本発明の平ベルトを詳細に説明するが、本発明は以下の実施例のみに限定されるものではない。
【００３４】
＜平ベルトの作製＞
第１および第２のゴム層、第１および第２の外側帆布、第１および第２の樹脂層および芯体帆布を下記表１に示す組み合わせで用いて、実施例の平ベルトを作製した。下記表１中、ＮＢＲはアクリロニトリル−ブタジエンゴムの略であり、ＴＰＵは熱可塑性ポリウレタンの略である。
【００３５】
まず、帯状に成形した芯体帆布の両面にコーティングにより接着剤を塗布した。接着剤が塗布された芯体帆布の両面に樹脂層を押出ラミネーションによりラミネートした後、樹脂層の上に外側帆布を積層接着した。外側帆布には、予めＴＰＵ接着剤を含浸させてある。さらに、帯状に成形したゴム層を、導電性付与剤含有ゴム系接着剤を用いて外側帆布の上に積層接着して、７層構造から成る実施例の帯状の平ベルトを得た。下記表１には、実施例の平ベルトの構成、および耐屈曲性試験に用いた従動プーリのプーリ径をまとめる。
【００３６】
【表１】
2016088681.tif 000003
【００３７】
比較例としては、下記表２に示す構成の平ベルトを準備した。下記表２には、比較例の平ベルトの構成、および耐屈曲性試験に用いた従動プーリのプーリ径をまとめる。
【００３８】
【表２】
2016088681.tif 000004
【００３９】
上記表１に示されるように、実施例の平ベルトには、芯体帆布と第１および第２の外側帆布との３層の帆布が含まれている。また、実施例の平ベルトは、両方の表面層がゴム層から構成され、このゴム層は外側帆布に積層接着されている。
【００４０】
実施例の平ベルトにおいては、第１および第２のゴム層の厚さの合計は、本体厚さの約１５〜６５％であることが表１からわかる。
【００４１】
一方、比較例の平ベルトに含まれる帆布は１層のみである。
【００４２】
＜評価＞
上記で得られた帯状の各平ベルトを無端状にした。まず、ベルト本体部の両端を鋸刃状に打ち抜き加工した。次いで、この両端同士を噛み合わせた後、所定温度に加熱して熱融着により一体に接合し、フィンガー継手部を有する無端状の平ベルトを得た。
【００４３】
なお、継手部の形成条件は、それぞれ次のとおりである。
実施例：  ０．２ＭＰａ／２０ｍｍＷ、１８５℃で１分間保持  →  ４０℃冷却
比較例：  ０．１ＭＰａ／２０ｍｍＷ、１５５℃で１分間保持  →  ４０℃冷却
【００４４】
次いで、無端状にした実施例および比較例の平ベルトについて、耐屈曲性およびベルト横剛性を評価した。
【００４５】
［耐屈曲性］
図４に示すように、無端状にした平ベルト２５を、駆動プーリ４１、第１の従動プーリ４２ａ、第２の従動プーリ４２ｂ、および第３の従動プーリ４２ｃに掛け回した。駆動プーリ４１のプーリ径は１００ｍｍとした。３つの従動プーリ４２ａ，４２ｂ，４２ｃのプーリ径は、実施例１については４０ｍｍとし、実施例２および比較例については５０ｍｍとした。
【００４６】
取付け伸張率は、１％（２００ｍｍ標線）として、以下のような耐屈曲性についての試験を行った。駆動プーリ４１から遠ざかる方向（図４中の矢印Ａ方向）に沿って、従動プーリ４２ａ，４２ｂ，４２ｃ側に一定の負荷を作用させた状態で駆動プーリ４１を回転させた。７００ｍ／分のベルト速度でベルト２５が破断するまでの屈曲回数を測定し、継手部分の状態を目視により観察した。その結果を、下記表３にまとめる。
【００４７】
【表３】
2016088681.tif 000005
【００４８】
実施例の平ベルトは、比較例の平ベルトより耐屈曲性が優れていることがわかる。
【００４９】
[ベルト横剛性：捻り走行]
以下のように各無端状の平ベルトを捻り走行させて、捻り耐久走行試験を行った。
【００５０】
捻り耐久走行試験は、図５に示すように、１つの駆動プーリ５１と従動プーリ５２を備える捻り耐久走行試験機５０を用いる。無端状にした平ベルト２５は駆動プーリ５２から従動プーリ５２の間で１８０度捻られ、また従動プーリ５２から駆動プーリ５１の間で１８０度捻られ、駆動プーリ５１と従動プーリ５２とに巻き付けられている。駆動プーリ５１および従動プーリ５２の直径は、１００ｍｍとした。無端状にした平ベルト２５のベルト取付け伸張率は１％、走行速度は７００ｍ／分とし、無端状にした平ベルト２５に異常が発生するまで走行させるようにした。このベルト捻り耐久走行試験機５０は、駆動プーリ５１と従動プーリ５２とを合わせて２つのプーリを備えているので、無端状にした平ベルト２５は１回の周回で２回屈曲される。
【００５１】
６７２時間経過後、各平ベルトにおける継手部の外観を目視により観察したところ、実施例については、異常は確認されなかった。一方、比較例の平ベルトについては、フィンガー先端に割れの発生が認められた。
【００５２】
［ベルト横剛性：フランジこすれ走行］
以下のように無端状の平ベルトをフランジこすれ走行させて、フランジこすれ耐久走行試験を行った。
【００５３】
フランジこすれ耐久試験は、図６Ａ、図６Ｂに示すように、水平に配置した駆動プーリ６１と従動プーリ６２とを備えたフランジこすれ耐久走行試験機６０を用いる。無端状にした平ベルト２５は、駆動プーリ６１と従動プーリ６２とに巻き付けられている。駆動プーリ６１および従動プーリ６２の直径は、１００ｍｍとした。駆動プーリ６１は、図６Ａに示すように、平ベルトの長手方向に対して０．９６度傾斜させた状態で配置することにより、ミスアライメントさせた。駆動プーリ６１および従動プーリ６３の片側には、フランジ６３をそれぞれ設けた。フランジ６３の高さは４ｍｍとした。
【００５４】
無端状にした平ベルト２５の取付け伸張率は１％とし、図６Ｂ中の矢印Ｂ方向に駆動プーリ６１および従動プーリ６２を回転させて、無端状にした平ベルト２５を７８０ｍ／分の速度で走行させた。
【００５５】
実施例の平ベルトは、１９２時間経過後にも、フィンガー継手部に異常は確認されなかった。一方、比較例の平ベルトは、３分経過後にはフランジに乗り上げ、試験走行不能となった。試験を繰り返しても同様に乗り上げが発生し、試験は中断した。この結果から、実施例の平ベルトは、比較例の平ベルトより横剛性が優れていることがわかる。
【００５６】
本実施形態にかかる平ベルト１０は、現行品（ナイロンフィルムタイプ）と同程度の耐屈曲性が期待できる。
【００５７】
（変形例）
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨の範囲内で適宜変更することが可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１０      平ベルト
１２      芯体帆布
１２ａ    一表面
１２ｂ    他表面
１４ａ    第１の樹脂層
１４ｂ    第２の樹脂層
１６ａ    第１の外側帆布
１６ｂ    第２の外側帆布
１８ａ    第１のゴム層
１８ｂ    第２のゴム層
２１      端部
２２      フィンガー継手部
２５      無端状の平ベルト
３０      フォルダグルア
４１      駆動プーリ
４２ａ    第１の従動プーリ
４２ｂ    第２の従動プーリ
４２ｃ    第３の従動プーリ
５０      ベルト捻り耐久走行試験機
５１      駆動プーリ
５２      従動プーリ
６０      フランジこすれ耐久走行試験機
６１      駆動プーリ
６２      従動プーリ
６３      フランジ
【図１】
2016088681.tif 000006
【図２】
2016088681.tif 000007
【図３】
2016088681.tif 000008
【図４】
2016088681.tif 000009
【図５】
2016088681.tif 000010
【図６】
2016088681.tif 000011