(57)【要約】【課題】フェンダー後方のスペースを利用して流体タンクを確実、且つ強固に保持することができる流体タンクの搭載構造の提供を目的とする。【解決手段】燃料タンクの搭載構造は、前輪上部を覆うＬＨフェンダー３１と、ＬＨフェンダー３１の後面に連続し後方へ延在し、ボデーフレーム２に接合されたサポート部３１ｆと、サポート部３１ｆに載置される流体タンク５と、流体タンク５を緊締する緊締部材と、を備え、緊締部材は、サポート部３１ｆとＬＨフェンダー３１に流体タンク５の車両前後方向への揺動を緊締する前後緊締部材７と、サポート部３１ｆの車幅方向内側端縁に配設された内側係合部８２とＬＨサイドボデー６１に固設された外側係合部８１に係合されて流体タンク５の車幅方向への揺動を緊締する幅方向緊締部材７５と、を有していることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床面を支持するボデーフレームに取り付けられ、車両後方へ向けて延在するサポート部を有するフェンダーと、
前記フェンダーの後面と前記サポート部との間に配置された流体タンクと、
前記サポート部上に設けられ、前記燃料タンクの少なくとも下部を覆う下部カバーと、
一端が前記サポート部の後端縁部に配設された下部緊締部材に係合され、他端が前記フェンダーに配設された緊締ブラケットに係合されることにより、前記流体タンクを車両前後方向に沿って前記サポート部及び前記フェンダーに緊締する第１緊締部材と、
一端が前記下部カバーの内側カバー面下部に配設された内側係合部に係合され、他端がサイドボデーに配設された外側係合部に係合に係合されることにより、前記流体タンクを車幅方向に沿って前記下部カバー及び前記サイドボデーに緊締する第２緊締部材と
を備えることを特徴とする流体タンクの搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に搭載される流体特に燃料タンクの搭載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ホイールベース間に車両の前後方向に対して横向きになるようにシートを設置し、この横向きシートの下方の床下に燃料タンクが搭載された路線バスが知られている。
【０００３】
特許文献１のバス用燃料タンクの支持構造では、シャシフレームとスカート体ロッドとの間に車幅方向に設けられた水平部材を備え、燃料タンクがこの水平部材に載置されている。
また、段上げ垂直板とスカートタイロッドの間に架け渡したバンドによって燃料タンクを水平部材と段上げ垂直板の双方に押さえ付けて固定することで、燃料タンクの外形形状を変更することなく、通路床の幅を従来より拡大させることができる開示が成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２０３２９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のバス車両に搭載される燃料タンクは、シャシフレームから外方へ延設されたサポート部材の上に載置されており、且つ、横向きシートの下方に配置されている。
従って、燃料タンクの給油口の位置が低くなっていた。
この場合、給油する際に、給油口の高さに合わせて屈み、姿勢を低くしないと給油口への給油ガンの挿入が困難であった。
また給油口を覗き込み難いため、給油状況を確認しながらの給油が困難であった。
【０００６】
また、フェンダー上部に燃料タンクを配置した仕様のバス車両が知られている。この場合、燃料タンクの上部に給油口が設けられるため、給油口の地上高が高くなりすぎて、給油作業性が悪化する。
給油口を低くすると、十分な燃料タンクの容量を確保することが困難になるという課題があった。
【０００７】
また、車両の床面地上高を低くして、乗降性を向上させたノンステップバスにおいては、燃料タンクが横向きシートの下方に配置されているために床上に段差ができ、足元のスペースを確保することができない。
このため、高齢者や体の不自由な方にとっては着座又は立ち上がりがし難いという問題があった。
また、横向きのシートに着座している場合、山道等におけるバスの揺れによって乗り物酔いが発生することの情報があった。
このような、背景のもと、ノンステップバスの要望として、横向きシートから前向きシートへ変更することが提案されている。
【０００８】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態はかかる技術的課題に鑑みて創案されたものであり、フェンダー後方のスペースを利用して流体タンクを確実、且つ強固に保持することができる流体タンクの搭載構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の少なくとも一実施形態に係る流体タンクの搭載構造は、
車両の床面を支持するボデーフレームに取り付けられ、車両後方へ向けて延在するサポート部を有するフェンダーと、前記フェンダーの後面と前記サポート部との間に配置された流体タンクと、前記サポート部上に設けられ、前記燃料タンクの少なくとも下部を覆う下部カバーと、一端が前記サポート部の後端縁部に配設された下部緊締部材に係合され、他端が前記フェンダーに配設された緊締ブラケットに係合されることにより、前記流体タンクを車両前後方向に沿って前記サポート部及び前記フェンダーに緊締する第１緊締部材と、一端が前記下部カバーの内側カバー面下部に配設された内側係合部に係合され、他端がサイドボデーに配設された外側係合部に係合に係合されることにより、前記流体タンクを車幅方向に沿って前記下部カバー及び前記サイドボデーに緊締する第２緊締部材とを備えることを特徴とするものである。
【００１０】
車室内に突出したフェンダーは、タイヤの形状に沿って形成されるので、フェンダーの後面部はデッドスペースになる場合が多い。
そのため、そのデッドスペースに流体タンクである車両用の燃料タンクを搭載するが、車室内に燃料タンク本体が載置されるため、いかなる場合においても、移動することが無いようにする必要がある。本発明の少なくとも一実施形態によれば、第１および第２緊締部材夫々を、車体の強度部材に係合させて、流体タンクを緊締する構造としたので、思いがけない走行状態の場合においても、流体タンクを確実、且つ強固に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態にかかる燃料タンクの搭載構造の概略状態の一例を示す斜視図を示す。
【図２】本発明の一実施形態にかかるボデーフレームの燃料タンク搭載部分の概略斜視図を示す
【図３】図２Ａ部の拡大図斜視図を示す。
【図４】（Ａ）は図３Ａ部の拡大図斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＺ−Ｚ断面に、第２緊締部材が係合した状態図を示す。
【図５】図３Ｂ部の拡大斜視図を示す。
【図６】第２緊締部材の外観斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、一実施形態としての燃料である流体を貯蔵する燃料タンクの搭載構造を本発明に係る実施形態について図面を用いて説明する。
但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、その相対配置などはとくに特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
尚、以下の説明において、車両の前後方向および左右方向についての方向は運転席に着座した状態を基準として説明記載する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態にかかる燃料タンクの搭載構造の一例を示す斜視図を示す。
本実施形態の燃料タンクの搭載構造は、バス車両（一般に超低床バスと称されている車両）に搭載される流体としての燃料を貯蔵する燃料タンクの搭載構造であって、図１、図２及び３図に示すように、フェンダーは、前輪タイヤの上部を覆うために車両の床面から車室内に大きく突出している。
そのため、フェンダーの後面部は、デッドスペースが生じ、同スペースに燃料タンクが備えられる。
【００１４】
燃料タンクの搭載構造が備えられているバス車両の構成について説明する。
図２は、実施形態に係る燃料タンク５の搭載構造を備えたバス車両の車体構造であって、バス車両の左側部分（右側のサイドボデー６２を除いた）を模式的に示した図である。
バス車両の車体構造は、シャシフレーム１と、シャシフレーム１の上部に取付けられるボデーフレーム２と、ボデーフレーム２に取付けられるフェンダー３と、ボデーフレーム２およびフェンダー３とに結合するサイドボデー６とを備えている。
【００１５】
シャシフレーム１は、バスの車両前後方向に延在すると共に、車幅方向に間隔を有して配置された左右一対のサイドレール１１ａ、１１ｂと、サイドレール１１ａ、１１ｂ間を車幅方向に連結すると共に、車両前後方向に間隔を有して配設された複数のクロスメンバ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ・・と、サイドレール１１ａ、１１ｂから夫々の車両外方へ延出される複数のアウトリガ１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ・・とを備えている。
アウトリガ１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ・・夫々の車幅方向最端縁部には、サイドボデー６を取付けるブラケット１４ａ、１４ｂ、１４ｃ・・が設けられている。
【００１６】
ボデーフレーム２は、サイドレール１１ａ、１１ｂに設けられた図示省略のブラケットを介してシャシフレーム１に取付けられる。
ボデーフレーム２は、サイドレール１１ａ、１１ｂに沿って、同サイドレール１１ａ、１１ｂの外方（車体全幅近傍位置）に車両前後方向へ延在する左右一対のサイドシル２１ａ、２１ｂと、サイドシル２１ａ、２１ｂの間で、サイドレール１１ａ、１１ｂの上面に沿って配設されるメインシル２２ａ、２２ｂと、サイドシル２１ａ、２１ｂ、メインシル２２ａ、２２ｂ間を車幅方向に連結すると共に、車両前後方向に間隔を有して複数のクロスシル２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２４ｄ・・にて結合されている。
サイドシル２１ａ、２１ｂ、メインシル２２ａ、２２ｂの上面に乗客の床となる床部材（図示省略）が取付けられる。
【００１７】
サイドボデー６は、乗降口（左側通行車両用）が設けられたＬＨサイドボデー６１、ＲＨサイドボデー（図示省略）夫々がサイドシル２１ａ、２１ｂ上にブラケット１４ａ、１４ｂ、１４ｃ・・を介して取付けられる。
図２は、ＬＨ（左側の略）サイドボデー６１の前後方向中間部分を示す。
ＬＨサイドボデー６１は車両の図示省略の前輪と後輪との中間部に乗客用の中間乗降部６１ａが配設されている。
以後、左側はＬＨ、右側はＲＨにて記載する。
中間乗降部６１ａは、乗降口を形成する開口部６１１ａと、開口部６１１ａを閉塞又は開口する扉が出入りする扉収納部６１１ｂとが形成されている。
【００１８】
フェンダー３は、ＬＨフェンダー３１と、ＲＨフェンダー３２とを有している。
ＬＨフェンダー３１は、ＬＨ前輪の上部を覆うと共にボデーフレーム２とＬＨサイドボデー６１と連結して、車両の室内側に側面視で略台形状に突出している。
ＲＨフェンダー３２は、ＲＨ前輪の上部を覆うと共にボデーフレーム２とＲＨサイドボデー（図示省略）と連結して、車両の室内側に側面視で略台形状に突出している。
ＬＨフェンダー３１とＲＨフェンダー３２は車幅方向中心線に対して対称形状に配設されている。
【００１９】
図１に示すように、ＬＨフェンダー３１は、前輪タイヤの前方を覆う縦壁状の前面部３１ａと、前面部３１ａに接合して後方上方へ傾斜して前輪タイヤの上部前方部を覆う上部前方面部３１ｂと、上部前方面部３１ｂに接合して前輪タイヤの上部を覆う上面部３１ｃと、上面部３１ｃから延在されて前輪タイヤの上部後方を覆い後方下方へ傾斜した上部後方面部３１ｄと、上部後方面部３１ｄに接合して前輪タイヤの後方を覆う縦壁状の後面部３１ｅと、後面部３１ｅに接合してボデーフレーム２上を後方に向けて延在して設けられたサポート部３１ｆと、前面部３１ａ、上部前方面部３１ｂ、上面部３１ｃ、上部後方面部３１ｄ、後面部３１ｅ夫々の車室側端縁と接合して前輪タイヤの車室内側を覆う側面部３１ｇを有する。
尚、ＲＨフェンダー３２は、ＬＨフェンダー３１と車幅方向において対称になっているので、説明は省略する。
【００２０】
ＬＨフェンダー３１は、前面部３１ａと側面部３１ｇの下縁部及びサポート部３１ｆがボデーフレーム２に接合され、フェンダー３１の前面部３１ａと上部前方面部３１ｂと上面部３１ｃと上部後方面部３１ｄと後面部３１ｅとサポート部３１ｆの夫々の外方端縁部がＬＨサイドボデー６１に接合されている。
【００２１】
燃料タンク５は、ＬＨフェンダー３１の後部に装着される。
燃料タンク５の形状は、前面側がＬＨフェンダー３１の上部後方面部３１ｄに沿った前側傾斜面５ａと、前側傾斜面５ａに接合されて後面部３１ｅに沿った前縦面部５ｂを有し、車両側面視において上部が前側にオーバハングした形状に形成されている。
更に、燃料タンク５の上面部５ｃは、ＬＨフェンダー３１の上面部３１ｃと略同じ高さに形成され、上面部５ｃの後端縁がサポート部３１ｆの後端部近傍に位置した部分まで延在し、同部から下方に向けてサポート部３１ｆの上面と直交するように垂下した後側縦面部５ｄを有している。
また、燃料タンク５の室内側面部５ｆは、ＬＨフェンダー３１の側面部３１ｇと略同じ位置に形成され、燃料タンク５のＬＨサイドボデー６１側の外側面部５ｇは、同ＬＨサイドボデー６１に近接するように形成されている。
燃料タンク５の底部は、室内側面部５ｆと後側縦面部５ｄの下端縁と前縦面部５ｂの下端縁と、外側面部５ｇとに接合した底面部５ｅを有し、サポート部３１ｆに載置される形状になっている。
尚、ＬＨフェンダー３１の上部後方面部３１ｄ、後面部３１ｅおよびＬＨサイドボデー６１の燃料タンク５が当接する又は対向する面部には、車体側との相対変位を吸収するため緩衝用の弾性部材（図示省略）が貼着されており、燃料タンク５を保護するようになっている。
【００２２】
また、燃料タンク５の外表面には、上面部５ｃから後側縦面部５ｄにかけて連続した帯状の溝５１が形成されている。
溝５１は、燃料タンク５の車幅方向の中心を基準として、中心から略等間隔を有して２つ配設されている。
溝５１は、上面部５ｃの水平凹溝部５１ａでは前後方向に、後側縦面部５ｄの縦凹溝部５１ｂでは床面に対して略垂直方向となるように形成されている。
【００２３】
ＬＨフェンダー３１の後方には、燃料タンク５の下部を囲むように形成された下部カバー９が配設されている。
図１に示すように、下部カバー９は、一端がＬＨフェンダー３１の側面部３１ｇに接合して燃料タンク５の室内側面部５ｆに沿った内側カバー面９ａと、ＬＨフェンダー３１の後側縦面部５ｄの面に沿った後側カバー面９ｂとが燃料タンク５の夫々に沿って、若干の隙間を有して形成され、カバー外端部９ｃがＬＨサイドボデー６１に接合されている。
下部カバー９の下端縁は、サポート部３１ｆに接合（溶接）されている。
【００２４】
また、ＬＨフェンダー３１の上面部３１ｃの後方側の端部には、燃料タンク５を前後方向に緊締する緊締ブラケット３３が固設されている。
緊締ブラケット３３は、前側が開口した断面コ字形状に形成された部材であって、断面コ字状の下端側がＬＨフェンダー３１の上面部３１ｃに固設されている。
緊締ブラケット３３は、水平凹溝部５１ａの幅方向中心線に対応した位置に後述する第１緊締部材である前後緊締部材７の他端が嵌入する第１係合孔３３ａが２個配設されている。
帯状の溝５１に後述する前後緊締部材７が係合して、前後緊締部材７によって燃料タンク５を巻回することにより、燃料タンク５を前後方向に緊締する。
【００２５】
上述のフェンダー５の緊締ブラケット３３の第１係合孔３３ａには、前後緊締部材７の上部係合部材７１（他端）が夫々取付られ。
一方、前後緊締部材７の一端がサポート部材３１ｆの後方側端部の下部係合部材７２に取付けられる。
フェンダー３の上面部３１ｃとサポート部３１ｆに夫々設けられた上部係合部７１と下部係合部材７２とに、帯状の前後緊締部材７の両端が連結される。
前後緊締部材７は、燃料タンク５の上面部３１ｃの凹溝部５１ａと係合する第１帯部７１ａと、後側縦面部５ｄの凹溝部５１ｂと係合する第２帯部７１ｂとからなり、第１帯部７１ａと第２帯部７１ｂとの間が中間連結部７１ｃにより連結されている。
【００２６】
前後緊締部材７は、鉄製の帯状部材とゴム製の帯状部材とが張り合わされて、一本の帯状に形成されている。
前後緊締部材７は、燃料タンク５に当接する面がゴム製の帯状部材になるようにして、上部係合部材７１及び下部係合部材７２に連結される。
前後緊締部材７の締付方法は、前後緊締部材７の一端がサポート部材３１ｆの後方側端部の下部係合部材７２に係合し、他端が上部係合部材７１の締付部７１ａが緊締ブラケット３３の第１係合孔３３ａに嵌合し、締付部７１ａに設けられたネジ部にナット（図示省略）を螺合することで、燃料タンク５を車両前後方向に沿ってサポート部材３１ｆ及びフェンダー３の後部に緊締することができる。
従って、緊締ブラケット３３及び、下部係合部材７２は、車体の強度部材であるボデーフレーム２及びＬＨサイドボデー６１に接合（溶接）されている。
前後緊締部材７に発生する張力は、車両の強度部材に伝わり、車体全体に分散されることになり、燃料タンク５は車両前後方向に強固に緊締される。
【００２７】
また、本実施形態では、図４に図３のＡ部を車外側視（車体のアウタパネルを除いた状態）した状態で示し、及びＬＨサイドボデー６１の燃料タンク５の前後方向中間部で且つ、燃料タンク５の上下方向中間部に対向した位置に配設した外側係合部８１と、図５に図３のＢ部を車室外側視（燃料タンク５を外した状態）で示すように、下部カバー９の室内側面部５ｆの内側下部に配設した内側係合部８２とを配設している。
外側係合部８１と内側係合部８２には、燃料タンク５を車幅方向に巻回する第２緊締部材である幅方向緊締部材７５の両端の係合部が係合して、燃料タンク５を車幅方向に沿って下部カバー部９及びＬＨサイドボデー６１に緊締を行う。
【００２８】
図４（Ａ）は、図３Ａ部を車外側視（車体のアウタパネルを除いた状態）した状態を示し、図４（Ｂ）は（Ａ）のＺ−Ｚ断面を示し、第２緊締部材７５の端部が係合した状態を示している。
ＬＨサイドボデー６１の外側係合部８１が固着されている部分は、前後方向に延在して窓の下縁を形成するウィンドロアレール６５（図２参照）の下方に、ウィンドロアレール６５に間隔を有して、ウィンドロアレール６５と平行に配設された矩形状の閉断面構造のボデーレール６６と、下端がサイドシル２１ａに接合し、上端がボデーレール６６に接合した水平断面の開口が車室内側に形成されたハット形状のロアピラー６７と、これらウィンドロアレール６５とボデーフレーム６６とロアピラー６７夫々の車室内側面は同一平面状に接合され、前記同一平面を覆うようにロアパネル６８が接合されて構成されている。
ロアピラー６７は、ハット形状のフランジ部にロアパネル６８が接合されることで閉断面形状が形成されるようになっている。
【００２９】
外側係合部８１は、本体部８１ａと、本体部８１ａの前側を外方へ略９０度に屈曲させたフランジ部８１ｂと、本体部８１ａの中央部に後述する燃料タンク５を車幅方向に緊締する第２緊締部材７５の端部が係合する前後方向に長い第２係合孔８１ｃを有して外観形状が略長方形で、且つ断面がＬ形状に形成されている。
本体部８１ａの下端縁と後側端縁は、ロアパネル６８と溶接され、上端縁はボデーレール６６の下端面に溶接され、更に、フランジ部８１ｂの先端部は、ロアピラー６７の後側面に溶接されている。
【００３０】
外側係合部８１は、第２係合孔８１ｃに第２緊締部材であるラッシングベルト７５の他端が係合されて、ラッシングベルト７５に張力が作用しても、ＬＨサイドボデー６１の強度部材であるボデーフレーム６６、ロアピラー６７及びロアパネル６８によって支持されると共に、これらの部材によって、ＬＨサイドボデー６１全体に作用力が分散されるので、強固な係合部となる。
【００３１】
図５は、図３のＢ部を車室内側視（燃料タンク５を外した状態）した状態を示している。
内側係合部８２は、下部カバー９の内側カバー面９ａの燃料タンク５側の下端部に配設されている。
内側係合部８２は、ベース部８２１と、係合部８２２とで構成されている。
ベース部８２１は、室内側カバー面９ａに接合される縦片部８２１ａと、縦片部８２１ａの下端縁にて車外側に折り曲げられ延在した底片部８２１ｂがサポート部３１ｆの上面に接合されるチャンネル形で前後方向に延在した形状に形成されている。
係合部８２２は、縦片部８２１ａと底片部８２１ｂとの間に配設される。
係合部８２２は、平面視において、フェンダー３の後面部３１ｅから後方へベース部８２１の前後方向中間部まで延在する係合片部８２２ａと、係合片部８２２ａに連続してベース部８２１の縦片部８２１ａ側に折曲げ、縦片部８２１ａに当接させたフランジ部８２２ｂと、係合片部８２２ａの中央部に前後方向に長い第３係合孔８２２ｃとを有した上下方向に幅を有した帯状に形成されている。
係合部８２２は、平面視において、後方側（フランジ部８２２ｂ）が縦片部８２１ａ側に折り曲げられた略Ｌ字状に形成されている。
【００３２】
係合部８２２は、係合片部８２２ａとフェンダー３の後面部３１ｅとの当接面、係合片部８２２ａと底片部８２１ｂとの当接面、フランジ部８２２ｂと底片部８２１ｂとの当接面、及びフランジ部８２２ｂと縦片部８２１ａとの当接面、夫々の当接面が接合（溶接）されている。
【００３３】
内側係合部８２は、内側係合部８２が直接接合しているＬＨフェンダー３１の後面部３１ｅ、及び下部カバー９の内側カバー面９ａがサポート部３１ｆを介してボデーフレーム２に連結されている。
尚、第２緊締部材であるラッシングベルト（登録商標）は、燃料タンク５を車幅方向に巻回するベルト部７５ａと、ベルト部７５ａの両端に夫々連結された係合片７５ｂ、７５ｂと、ベルト部７５ａの中間部に介装され、ベルト部７５ａを緊締させるラチェットバックル部７５ｃとを備えた締結部材である。
従って、ラッシングベルトは市場にて広く使用されているので、詳細は省略する。
【００３４】
ベルト部７５ａは柔軟性を有した布製で、例えばポリエステル等の素材を編み上げて製造されており、高張力に耐える物性を有している。
係合片７５ｂは、板金で形成されている。
係合片７５ｂは、ベルト部７５ａの端部を係合片７５ｂの結合孔７５ｄに挿通して折り返し、同折り返し部を縫製して連結されている。
係合片７５ｂの先端部は断面がＵ字状に形成されて、第２係合孔８１ｃ、第３係合孔８２２ｃの開口縁にＵ字状の底部が係合する。［図４（Ｂ）参照）］
【００３５】
第３係合孔８２２ｃにラッシングベルト７５の一端が係合し、第２係合孔８１ｃにラッシングベルト７５の他端が係合し、燃料タンク５を車幅方向に巻回させた状態で、ラチェットバックル部７５ｃを操作することで、燃料タンク５を車幅方向に沿って下部カバー９及びＬＨサイドボデー６１に緊締する。
従って、ラッシングベルト７５に張力が作用しても、車体の強度部材であるボデーフレーム２に作用力が分散され、強固な係合部となる。
【００３６】
このようにして、燃料タンク５は、前後緊締部材７によって前後方向を緊締され、車幅方向を幅方向緊締部材７５によって、車幅方向を緊締されることにより、車両に意図されない方向からの作用力が作用しても、車室内に燃料タンク５が転動することを確実に防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
車両に搭載される流体、特に、燃料タンクの搭載構造に利用できる。
【符号の説明】
【００３８】
１        シャシフレーム
２        ボデーフレーム
３        フェンダー
５        燃料タンク
６        サイドボデー
７        前後緊締部材（第１緊締部材）
９        下部カバー
３１      ＬＨフェンダー
７５      幅方向緊締部材（第２緊締部材）
８１      外側係合部
８２      内側係合部
【図１】
2016016832.tif 000003
【図２】
2016016832.tif 000004
【図３】
2016016832.tif 000005
【図４】
2016016832.tif 000006
【図５】
2016016832.tif 000007
【図６】
2016016832.tif 000008