(57)【要約】【課題】車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法および装置を提供すること。【解決手段】本発明に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法は、光源から発生した光の光特性情報値を少なくとも一つ検出する検出段階Ｓ１００と、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値内に含まれるか否かを判断する正常判断段階Ｓ３００と、正常判断段階で検出された光特性情報値が所定の正常範囲値を外れる場合に故障と判断する故障判断段階Ｓ３０１と、故障判断段階で故障と判断される場合、光源の動作を制限する安全モード作動段階Ｓ５００とを含んでなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源から発生した光の光特性情報値を少なくとも一つ検出する検出段階と、
検出された光特性情報値が所定の正常範囲値内に含まれるか否かを判断する正常判断段階と、
正常判断段階で検出された光特性情報値が所定の正常範囲値を外れる場合に故障と判断する故障判断段階と、
故障判断段階で故障と判断される場合、光源の動作を制限する安全モード作動段階とを含んでなることを特徴とする、車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項２】
検出段階における光特性情報値は色度値を含むことを特徴とする、請求項１に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項３】
正常判断段階における所定の正常範囲値は、予め設けられた色座標上に既に設定された正常状態座標値領域であることを特徴とする、請求項２に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項４】
検出された色度値は、予め設けられた色座標上に該当する座標値であることを特徴とする、請求項３に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項５】
正常判断段階は、検出された色度値が色座標上の正常状態座標値領域に含まれる場合に正常状態と判断することを特徴とする、請求項４に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項６】
故障判断段階は、検出された色度値が色座標上の正常状態座標値領域を外れる場合に故障状態と判断することを特徴とする、請求項４に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項７】
安全モード作動段階は、光源に印加される電源を遮断して光源の作動を中断させることにより作動を制限することを特徴とする、請求項１に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項８】
故障判断段階は、故障と判断される場合、運転者に故障通知信号を出力し、検出された色度値が色座標上の所定の作動制限範囲内に含まれる場合、光源に印加される電源を遮断して作動を制限することを特徴とする、請求項４に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項９】
検出段階における光特性情報値は光量値を含むことを特徴とする、請求項１に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項１０】
故障判断段階は、光量値が正常範囲内に含まれない場合に故障と判断することを特徴とする、請求項９に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項１１】
故障判断段階は、故障と判断される場合、運転者に故障通知信号を出力し、検出された光量値が所定の駆動制限範囲内に含まれる場合、光源に印加される電源を遮断して作動を制限することを特徴とする、請求項１０に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法。
【請求項１２】
光源から発生した光の光特性情報値を少なくとも一つ検出するセンシング部と、
検出された光特性情報値が所定の正常範囲値内に含まれるか否かを判断し、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値を外れる場合に故障と判断して光源の動作を制限する制御部とを含むことを特徴とする、車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置。
【請求項１３】
光源は、レーザーを生成するレーザーダイオードと、レーザーが入射され、レーザーとは異なる波長の光を生成する蛍光体とを含むことを特徴とする、請求項１２に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置。
【請求項１４】
センシング部は、レーザーおよび蛍光体によって形成された光の色度値を検出し、制御部は、検出された色度値が所定の正常状態座標値領域内に含まれる場合に正常状態と判断することを特徴とする、請求項１３に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置。
【請求項１５】
センシング部と蛍光体との間には、レーザーの波長は遮断し且つ蛍光体から発生した光の波長は透過させるフィルターがさらに設けられ、センシング部は、フィルターを通過した光の光量を検出することを特徴とする、請求項１３に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置。
【請求項１６】
レーザーダイオードから出射されたレーザーの移動経路上に、レーザーダイオードから出射されたレーザーが反射されて蛍光体に入射されるようにする反射体がさらに設けられることを特徴とする、請求項１３に記載の車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法および装置に係り、さらに詳しくは、レーザーを用いた光学モジュールの故障か否かを判断する車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の灯火装置には、一般に光を発生させる光源、光源の光を車両の前方に照射するリフレクター、およびリフレクターに反射された光を屈折させるレンズが設けられる。
【０００３】
光源としては様々な種類の発光体が用いられる。従来ではＬＥＤまたはハロゲンランプなどが一般に用いられてきたが、最近ではレーザーを光源として用いる方法が採用されている。
【０００４】
このようにレーザーを光源として用いた例が特許文献１の「灯具、車両用前照灯および半導体レーザーアレイ」に開示されているが、レーザーを蛍光体に照射すると、蛍光体がレーザーの光を受けて発光し、レーザーの波長と蛍光体が発生させる光の波長とが混合されて人間の目には白色または照明灯の色に見える。
【０００５】
ところが、レーザーが強いエネルギーと直線性を持つため、レーザーが人間の目に直接照射されたか或いは掠めた場合でも、視力低下または失明に至る危険性がある。よって、蛍光体が正位置から逸脱するか或いは蛍光体が破損してレーザーが蛍光体を透過せずに直接照射される場合、深刻な人命被害につながる危険性がある。
【０００６】
前述の背景技術として説明された事項は、本発明の背景に対する理解増進のためのものに過ぎず、当該技術分野における通常の知識を有する者に既に知られている従来の技術に該当することを認めるものと受け入れられてはならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１４−０１７３３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような問題点を解決するために提案されたもので、その目的は、レーザーが蛍光体を透過するか、或いは透過せずに直接外部へ露出して照射されるかを判断し、人命被害が発生することを防止するようにする、車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法および装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法は、光源から発生した光の光特性情報値を少なくとも一つ検出する検出段階と、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値内に含まれるか否かを判断する正常判断段階と、正常判断段階で検出された光特性情報値が所定の正常範囲値を外れる場合に故障と判断する故障判断段階と、故障判断段階で故障と判断される場合、光源の動作を制限する安全モード作動段階とを含んでなる。
【００１０】
検出段階における光特性情報値は色度値を含んでもよい。
【００１１】
正常判断段階における所定の正常範囲値は、予め設けられた色座標上に既に設定された正常状態座標値領域であってもよい。
【００１２】
検出された色度値は、予め設けられた色座標上に該当する座標値であってもよい。
【００１３】
正常判断段階は、検出された色度値が色座標上の正常状態座標値領域に含まれる場合に正常状態と判断することができる。
【００１４】
故障判断段階は、検出された色度値が色座標上の正常状態座標値領域を外れる場合に故障状態と判断することができる。
【００１５】
安全モード作動段階は、光源に印加される電源を遮断して光源の作動を中断させることにより作動を制限することができる。
【００１６】
故障判断段階は、故障と判断される場合、運転者に故障通知信号を出力し、検出された色度値が色座標上の所定の作動制限範囲内に含まれる場合、光源に印加される電源を遮断して作動を制限することができる。
【００１７】
検出段階における光特性情報値は光量値を含むことができる。
【００１８】
故障判断段階は、光量値が正常範囲内に含まれない場合に故障と判断することができる。
【００１９】
故障判断段階は、故障と判断される場合、運転者に故障通知信号を出力し、検出された光量値が所定の駆動制限範囲内に含まれる場合、光源に印加される電源を遮断して作動を制限することができる。
【００２０】
本発明に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置は、光源から発生した光の光特性情報値を少なくとも一つ検出するセンシング部と、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値内に含まれるか否かを判断し、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値を外れる場合に故障と判断して光源の動作を制限する制御部とを含む。
【００２１】
光源は、レーザーを生成するレーザーダイオードと、レーザーが入射され、レーザーとは異なる波長の光を生成する蛍光体とを含むことができる。
【００２２】
センシング部は、レーザーおよび蛍光体によって形成された光の色度値を検出し、制御部は、検出された色度値が所定の正常状態座標値領域内に含まれる場合に正常状態と判断することができる。
【００２３】
センシング部と蛍光体との間には、レーザーの波長は遮断し且つ蛍光体から発生した光の波長は透過させるフィルターがさらに設けられ、センシング部は、フィルターを通過した光の光量を検出することができる。
【００２４】
レーザーダイオードから出射されたレーザーの移動経路上に、レーザーダイオードから出射されたレーザーが反射されて蛍光体に入射されるようにする反射体がさらに設けられてもよい。
【発明の効果】
【００２５】
上述したような構造を持つ車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法および装置によれば、蛍光体の焼損、またはレーザーと蛍光体の非正常的な配列状態などによりレーザーが外部へ露出したか否かを判断し、その判断結果に応じて対応することができるため、レーザーによる人命被害の発生を予防することができる。
【００２６】
また、故障が発生しても、レーザーが直接露出しない範囲でレーザーを作動させることにより、夜間運行の際に前方視認性確保の難しさによる安全事故発生を予防することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法を示すフローチャートである。
【図２】本発明の第１実施形態に係る正常状態座標値領域を示す図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法の作動制限範囲が追加された例を示す図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置を示す構成図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法を示すフローチャートである。
【図６】本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法の駆動制限範囲が追加された例を示す図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置を示す構成図である。
【図８】第１実施形態と第２実施形態におけるセンシング部、レーザーダイオードおよび蛍光体の配置例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法および装置について説明する。
【００２９】
図１は本発明の第１実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法を示すフローチャート、図２は本発明の第１実施形態に係る正常状態座標値領域を示す図、図３は本発明の第１実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法の作動制限範囲が追加された例を示す図、図４は本発明の第１実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置を示す構成図、図５は本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法を示すフローチャート、図６は本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法の駆動制限範囲が追加された例を示す図、図７は本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置を示す構成図、図８は第１実施形態と第２実施形態におけるセンシング部、レーザーダイオードおよび蛍光体の配置例を示す図である。
【００３０】
図１に示すように、本発明の第１および第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法は、光源から発生した光の光特性情報値を少なくとも一つ検出する検出段階（Ｓ１００）と、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値内に含まれるか否かを判断する正常判断段階（Ｓ３００）と、正常判断段階で検出された光特性情報値が所定の正常範囲値を外れる場合に故障と判断する故障判断段階（Ｓ３０１）と、故障判断段階で故障と判断される場合、光源の動作を制限する安全モード作動段階（Ｓ５００）とを含んでなる。
【００３１】
光特性情報値は、光源から発生する光の多様な光特性、例えば光の色度値、光量値、温度値、光度値などが含まれ得る。検出段階（Ｓ１００）では多様な光特性のうち一つまたは二つ以上の値を検出し、検出された値は以後の判断に使用することができる。
【００３２】
本発明の第１実施形態ではこれらの値のうち色度値を用いて故障判断を行い、第２実施形態では光量値を用いて故障判断を行う場合について記述する。勿論、必ずしも一つの光特性情報値のみを使用するのではなく、二つ以上の光特性情報値を複数検出した後、複数の光特性情報値を判断要素として使用するように構成することもできる。
【００３３】
具体的に、本発明の第１実施形態は、光源から発生する光の色度値を検出段階（Ｓ１００）で検出することができる。この際、光源から発生する光の色度値は予め設けられた色座標上に対応する座標値であってもよい。
【００３４】
また、正常判断段階（Ｓ３００）における所定の正常範囲値は、予め設けられた色座標上に既に設定された正常状態座標値領域であってもよい。正常判断段階（Ｓ３００）では、検出された色度値が色座標上の正常状態座標値領域に含まれる場合に正常状態と判断することができ、故障判断段階（Ｓ３０１）では、検出された色度値が色座標上の正常状態座標値領域を外れる場合に故障状態と判断することができる。
【００３５】
正常判断段階（Ｓ３００）について具体的に説明するために図２を参照すると、図２は色座標上における正常状態座標値領域を表示した図であって、色座標上における、Ａは緑色領域、Ｂは黄色領域、Ｃは赤色領域、Ｄは紫色領域、Ｅは青色領域をそれぞれ示す。各領域間の境界地点には、境界地点を挟んで互いに対面する２領域の色が混合されて発生する混合領域が形成されている。これは従来の色座標と類似する。
【００３６】
色座標上で全領域が重なり合う中央部は白色領域Ｆになるが、正常状態座標値領域Ｇは、設計者の意図に応じて多様に設定できるが、法的に定められた車両用白色光の規格に類似する色度領域となるように色座標上の中央部に設けられた白色領域Ｆ、および白色領域Ｆに隣接する黄色領域Ｃの一部に正常状態座標値領域Ｇが設定できる。
【００３７】
よって、正常状態座標値領域Ｇは、Ｘ軸が０．３１０≦Ｘ≦０．５００を満足させかつＹ軸がＹ≧０．３８２、Ｙ≧０．０５０＋０．７５０ｘ、Ｙ≦０．１５０＋０．６４０ｘ、Ｙ≦０．４４０を満足させる範囲となるように設定できる。
【００３８】
検出された色度値が正常状態座標値領域Ｇを満足させない場合、光源が現在故障状態であると判断する故障判断段階（Ｓ３０１）を行い、安全モード作動段階（Ｓ５００）を行うことにより、光源に印加される電源を遮断して光源の作動を中断させることができる。
【００３９】
一方、光源が故障状態であると判断される場合、前述したように直ちに安全モード作動段階（Ｓ５００）を行わず、図３に示すように、運転者に故障通知信号を出力した後（Ｓ３１０）、検出された色度値が色座標上の所定の作動制限範囲Ｈ内に含まれるか否かを判断し（Ｓ３３０）、検出された色度値が色座標上の所定の作動制限範囲Ｈ内に含まれる場合に安全モード作動段階（Ｓ５００）を行うこともできる。
【００４０】
前記作動制限範囲Ｈは、設計者の意図に応じて多様に設定できるが、後述するレーザーダイオードおよび蛍光体から構成された光源において、レーザーが直接外部へ露出したと判断することが可能な色度領域、例えば色座標上でＸ≦０．２０となる領域になれる。
【００４１】
検出された色度値が正常状態座標値領域Ｇと作動制限範囲Ｈとの間に位置する場合、例えば０．２０≦Ｘ≦０．３１の間に位置する場合には、運転者に警告音またはディスプレイ上の出力によって故障通知信号を出力（Ｓ３１０）するが、光源の作動は維持し続けるようにすることが好ましい。
【００４２】
このように、故障状態と判断されたとしても、直ちに安全モード作動段階（Ｓ５００）を行わないことにより、夜間走行の際に光源の故障判断が発生しても光源の作動を維持して運転者の視野を確保することができる。
【００４３】
一方、図４は本発明の第１実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法を用いた本発明の第１実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置の構成図である。図４に示すように、本発明の第１実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置は、光源２００から発生した光の光特性情報値を少なくとも一つ検出するセンシング部３００と、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値内に含まれるか否かを判断し、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値を外れる場合に故障と判断し、光源２００の動作を制限する制御部１００とを含む。ここで、前記センシング部３００は色度センサであってもよい。
【００４４】
前記光源２００は、レーザーを生成するレーザーダイオード２１０と、レーザーが入射され、レーザーとは異なる波長の光を生成する蛍光体２３０とを含むことができる。
【００４５】
具体的に、レーザーは青色波長（４５０ｎｍ）を出力し、レーザーが入射された蛍光体２３０は黄色波長（５７０ｎｍ）を生成するが、最終的に、蛍光体２３０から発生した光には青色波長と黄色波長が混合されて出力され、これにより、人間の目にはこれらが合わせられた白色光が出力されるものと認識される。
【００４６】
直接的なレーザーの露出を防止するために、レーザーダイオード２１０は、レーザーが常に蛍光体２３０に照射されるように配置でき、センシング部３００は、レーザーおよび蛍光体によって形成された光の色度値を検出し、制御部１００は、検出された色度値が所定の正常状態座標値領域内に含まれるか否かを判断した後、検出された色度値が所定の正常状態座標値領域内に含まれる場合に正常状態と判断することができる。
【００４７】
もし、レーザーダイオード２１０と蛍光体２３０との配置がずれてレーザーが外部へ一部露出したり、蛍光体２３０が損傷してレーザーが外部へ露出したりするなどの光源の非正常的な状態が発生する場合、蛍光体２３０から発生する光の色度値が正常状態座標値領域を外れて青色領域に偏る可能性があり、この際、制御部１００はレーザーダイオード２１０の作動を中断させてレーザーの流出を阻止することができる。
【００４８】
具体的な制御部１００の正常および故障判断を含む光源の制御は、前述した第１実施形態の故障判断方法によって行われ得る。
【００４９】
一方、図５は本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法を示すフローチャートである。図５に示すように、本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法は、光源から発生した光の光特性情報値を少なくとも一つ検出する検出段階（Ｓ２００）と、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値内に含まれるか否かを判断する正常判断段階（Ｓ４００）と、正常判断段階で検出された光特性情報値が所定の正常範囲値を外れる場合に故障と判断する故障判断段階（Ｓ４０１）と、故障判断段階で故障と判断される場合、光源の動作を制限する安全モード作動段階（Ｓ６００）とを含む。
【００５０】
すなわち、第２実施形態では、第１実施形態と類似するが、検出段階（Ｓ２００）で光源の色度値ではなく光量を検出し、故障判断段階（Ｓ４０１）では検出された光量値が正常範囲値内に含まれない場合に光源が故障状態であると判断し、安全モード作動段階（Ｓ６００）を行って光源の電源を遮断させることができる。
【００５１】
ここで、正常範囲値は、光量が減少して光源が非正常状態であると判断することが可能な所定の基準値ａより大きい値となることが好ましい。勿論、正常範囲値は、設計者の意図に応じて多様な値が設定でき、設定された区間の値になってもよい。
【００５２】
一方、図６に示すように、故障判断段階（Ｓ４０１）は、故障と判断される場合、直ちに安全モード作動段階（Ｓ６００）を行わず、運転者に故障通知信号を出力し（Ｓ４１０）、検出された光量値が所定の駆動制限範囲内に含まれるか否かを判断した後（Ｓ４３０）、検出された光量値が所定の駆動制限範囲内に含まれる場合に安全モード作動段階（Ｓ６００）を行うことができる。
【００５３】
駆動制限範囲は、光源が故障状態であると判断することが可能な前記基準値ａより小さい値のうち、後述するレーザーダイオードおよび蛍光体から構成された光源において、レーザーが外部へ露出して蛍光体から発生する光量が減少したと判断することが可能な設定値ｂより小さい値になれる。
【００５４】
検出された光量値が前記基準値ａと設定値ｂとの間にあれば、運転者に警告音またはディスプレイ上の出力を介して故障通知信号を出力するが、光源の作動は維持し続けるようにすることが好ましい。
【００５５】
このように、故障状態と判断されたとしても、直ちに安全モード作動段階（Ｓ６００）を行わないことにより、夜間走行の際に光源の故障判断が発生しても光源の作動を維持して運転者の視野を確保することができる。
【００５６】
これは第１実施形態と類似する。
【００５７】
一方、図７は本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置を示す構成図である。図７に示すように、本発明の第２実施形態に係る車両ランプ用光学モジュールの故障判断装置は、光源２００から発生した光の光特性情報値を少なくとも一つ検出するセンシング部３００と、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値内に含まれるか否かを判断し、検出された光特性情報値が所定の正常範囲値を外れる場合に故障と判断し、光源２００の動作を制限する制御部１００とを含む。
【００５８】
この際、光源２００は、レーザーを生成するレーザーダイオード２１０と、レーザーが入射され、レーザーとは異なる波長の光を生成する蛍光体２３０とを含むことができる。
【００５９】
第２実施形態では、第１実施形態と類似する構成を持つが、センシング部３００と蛍光体２３０との間に、レーザーの波長は遮断し且つ蛍光体２３０から発生した光の波長は透過させるフィルター４００がさらに設けられ、センシング部３００はフィルター４００を通過した光の光量を検出する。
【００６０】
第１実施形態で記述したように、レーザーは青色波長（４５０ｎｍ）を出力し、レーザーが入射された蛍光体２３０は黄色波長（５７０ｎｍ）を生成するが、フィルター４００は、短波長の青色波長（４５０ｎｍ）は遮断し且つ長波長の黄色波長（５７０ｎｍ）は透過させ、センシング部３００では黄色波長（５７０ｎｍ）のみが入射されるようにする。このために、前記フィルター４００にはＳＷＰフィルター（Ｓｈｏｒｔ Ｗａｖｅ Ｐａｓｓ Ｆｉｌｔｅｒ）が使用できるが、これに限定されるものではなく、センシング部３００には光抵抗効果を利用したＣｄＳ ｃｅｌｌまたはＣｄＳｅ ｃｅｌｌ、光起電力効果を利用したフォトダイオードまたはフォトトランジスタが使用できるが、これに限定されるものではない。フィルター４００とセンシング部３００の構成は様々な実施が可能である。
【００６１】
もしレーザーダイオード２１０と蛍光体２３０との配置がずれてレーザーが外部へ一部露出するか或いは蛍光体２３０が損傷してレーザーが外部へ露出するなど、光源の非正常的な状態が発生する場合、蛍光体２３０から出力される黄色波長（５７０ｎｍ）の光量が減少することがあり、この際、制御部１００はレーザーダイオード２１０の作動を中断させてレーザーの流出を阻止することができる。
【００６２】
具体的な制御部１００の正常および故障判断を含む光源の制御は、前述した第２実施形態の故障判断方法によって行われ得る。
【００６３】
フィルター４００は、図７に示すように、センシング部３００に一体に結合されてもよいが、センシング部３００と蛍光体２３０との間に独立に設けられてもよい。
【００６４】
一方、図８は第１実施形態と第２実施形態におけるセンシング部３００、レーザーダイオード２１０および蛍光体２３０の配置例を示す図であって、レーザーダイオード２１０と蛍光体２３０は互いに一列に配置されてもよいが、レーザーダイオード２１０から出射されたレーザーの移動経路上に設けられ、リフレクター５００と結合されるか或いは独立に設けられた反射体６００によって、レーザーダイオード２１０から出射されたレーザーが反射されて蛍光体２３０に入射されるようにし、レーザーによって発光する蛍光体２３０の光をセンシング部３００が感知するようにすることができる。場合によって、センシング部３００と蛍光体２３０との間にはフィルター４００が設けられてもよい。
【００６５】
上述したような構造を持つ車両ランプ用光学モジュールの故障判断方法および装置によれば、蛍光体の焼損、またはレーザーと蛍光体の非正常的な配列状態などにより、レーザーが外部へ露出したか否かを判断し、その判断結果に応じて対応することができるため、レーザーによる人命被害の発生を予防することができる。
【００６６】
また、故障が発生しても、レーザーが直接露出しない範囲でレーザーを作動させることにより、夜間運行の際に前方視認性確保の難しさによる安全事故発生を予防することができる。
【００６７】
本発明は特定の実施形態について図示および説明したが、以下の特許請求の範囲によって提供される本発明の技術思想から逸脱することなく、本発明に様々な改良および変化を加え得るのは、当該分野における通常の知識を有する者にとって自明なことである。
【符号の説明】
【００６８】
Ｓ１００、Ｓ２００    検出段階
Ｓ３００、Ｓ４００    正常判断段階
Ｓ３０１、Ｓ４０１    故障判断段階
Ｓ５００、Ｓ６００    安全モード作動段階
１００    制御部
２００    光源
２１０    レーザーダイオード
２３０    蛍光体
３００    センシング部
４００    フィルター
６００    反射体
【図１】
2016016856.tif 000003
【図２】
2016016856.tif 000004
【図３】
2016016856.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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