(57)【要約】【課題】車両のボディー部材の開口部をリッドで閉ざした状態において、これらの間にほとんど隙間がない状態に設計することが可能で、かつ、リッドの開閉操作はスムーズに行うことを可能とする。【解決手段】グラブボックス２０のリッド２２およびインパネ１０の開口部１２は、それぞれの両側部間の幅が上端部２０ａ側から下端部２０ｂ側に向けて漸増する外形状である。グラブボックスは、インパネの開口部に対して個別の回転軸を支点とする２段階の回転が可能に支持されている。第１段階の回転におけるグラブボックスのリッドは、インパネの開口部を閉ざした閉鎖位置と、該リッドおよび該開口部の両側部間の幅が漸増する方向へ移動することで、該リッドと該開口部との間に所定の隙間Ｋを形成した開閉準備位置との間で開閉する。第２段階の回転におけるグラブボックスのリッドは、開閉準備位置と、インパネの開口部を全開にした開放位置との間で開閉する。【選択図】図４
2016016706.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディー部材に対してリッドの支持端部が回転可能に支持され、この回転によってリッドがボディー部材の開口部を開閉する構成のリッド開閉機構であって、
リッドおよびボディー部材の開口部は、それぞれの両側部間の幅がリッドの自由端部側から支持端部側に向けて漸増する外形状であり、
リッドの支持端部は、ボディー部材に対して個別の回転軸を支点とする第１段階の回転と第２段階の回転とが可能に支持され、
第１段階の回転におけるリッドは、ボディー部材の開口部を閉ざした閉鎖位置と、リッドおよび開口部の両側部間の幅が漸増する方向へ移動することで、リッドと開口部との間に所定の隙間を形成した開閉準備位置との間で開閉するように構成され、
第２段階の回転におけるリッドは、開閉準備位置と、ボディー部材の開口部を全開にした開放位置との間で開閉するように構成されたリッド開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のグラブボックスのように、そのリッドがインストルメントパネル（インパネ）の開口部を開閉する構成のリッド開閉機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のリッド開閉機構においては、例えば特許文献１に開示されたグラブボックスの技術が知られている。この技術においては、インパネの開口部に対して、リッドと収納ボックスとを一体に備えたグラブボックスがその下端部を支点に回転可能に組み付けられている。そして、インパネの開口部がグラブボックスのリッドによって開閉される。
【０００３】
一般に、グラブボックスのリッドでインパネの開口部を閉ざした状態において、該リッドと該開口部との間に所定寸法の隙間が生じるように設計されている。この隙間は、リッドによってインパネの開口部を抵抗なく開閉操作するために必要不可欠とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１３１７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、グラブボックスのリッドとインパネの開口部との間に隙間があると、それがインパネの表面において一種の見切り線となり、意匠性が損なわれる。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決しようとするものであって、その目的は、インパネ（車両のボディー部材）の開口部をリッドで閉ざした状態において、これらの間にほとんど隙間がない状態に設計することが可能で、かつ、リッドの開閉操作はスムーズに行うことを可能とすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前述の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
【０００８】
本発明のリッド開閉機構は、車両のボディー部材に対してリッドの支持端部が回転可能に支持され、この回転によってリッドがボディー部材の開口部を開閉する構成である。このリッド開閉機構において、リッドおよびボディー部材の開口部は、それぞれの両側部間の幅がリッドの自由端部側から支持端部側に向けて漸増する外形状である。リッドの支持端部は、ボディー部材に対して個別の回転軸を支点とする第１段階の回転と第２段階の回転とが可能に支持されている。そして、第１段階の回転におけるリッドは、ボディー部材の開口部を閉ざした閉鎖位置と、リッドおよび開口部の両側部間の幅が漸増する方向へ移動することで、リッドと開口部との間に所定の隙間を形成した開閉準備位置との間で開閉するように構成されている。第２段階の回転におけるリッドは、開閉準備位置と、ボディー部材の開口部を全開にした開放位置との間で開閉するように構成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明では、リッドがそれぞれ個別の回転軸を支点とする第１段階の回転と第２段階の回転とが可能であり、第１段階の回転によってリッドが閉鎖位置から開閉準備位置まで開かれると、リッドとボディー部材の開口部との間に所定の隙間が形成される。これにより、リッドの閉鎖位置ではリッドと開口部との間にほとんど隙間がない状態に設計しても、例えばリッドを開くときには、まず第１段階の回転によって形成される隙間がリッドとボディー部材との間の摩擦抵抗をなくし、その後に第２段階の回転で開口部を全開にすることができる。結果として、ボディー部材の開口部をリッドで閉ざした状態での意匠性が向上し、かつ、リッドの開閉操作はスムーズに行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】リッド開閉機構の構成部材を分解状態で表した斜視図。
【図２】グラブボックスのリッドが閉鎖位置にある状態のリッド開閉機構を表した正面図。
【図３】グラブボックスのリッドが閉鎖位置にある状態のリッド開閉機構を表した側面図。
【図４】グラブボックスのリッドが開閉準備位置にある状態のリッド開閉機構を表した正面図。
【図５】グラブボックスのリッドが開閉準備位置にある状態のリッド開閉機構を表した側面図。
【図６】グラブボックスのリッドが開放位置にある状態のリッド開閉機構を表した側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。図面には、グラブボックス２０のリッド開閉機構が示されている。なお、図３,５,６においては、インパネ１０が断面によって表されている。車両のボディー部材であるインパネ１０の助手席側には、後面において開口された開口部１２が設けられている（図１乃至３参照）。インパネ１０の開口部１２は、その両側部間の幅が上端部側から下端部側へ漸増する外形状に構成されている（図２参照）。
【００１２】
インパネ１０の開口部１２に対して、グラブボックス２０がその下端部２０ｂを支点に回転可能に設けられている（図１乃至３参照）。グラブボックス２０は、インパネ１０の開口部１２を回転によって開閉するリッド２２と、上面が開放された収納ボックス２４とを一体に備えている。リッド２２は、その両側部間の幅が上端部２０ａ側から下端部２０ｂ側へ漸増する外形状に構成されている（図２参照）。収納ボックス２４は、車検証等の書類や小物などを収容可能である。なお、グラブボックス２０の上端部２０ａが本発明の「自由端部」に相当する。グラブボックス２０の下端部２０ｂが本発明の「支持端部」に相当する。
【００１３】
グラブボックス２０の下端部２０ａは、インパネ１０の開口部１２に対して個別の回転軸を支点とした２段階の回転が可能に支持されている（図１乃至６参照）。この支持の機構においては、グラブボックス２０とインパネ１０との間に連結部材３０が介在されている。連結部材３０は、グラブボックス２０とインパネ１０とに対して左右に計２個設けられている。各連結部材３０はグラブボックス２０の第１段階の回転の支点となる第１回転軸３０ａと、グラブボックス２０の第２段階の回転の支点となる第２回転軸３０ｂとを備えている。
【００１４】
インパネ１０とグラブボックス２０とには、連結部材３０の各回転軸３０ａ,３０ｂの軸受けとなる軸受け部１６,２６が設けられている（図１乃至３参照）。インパネ１０においては、その開口部１２下縁の左右に軸受け部１６が設けられている。これらの各軸受け部１６に対して各連結部材３０の第１回転軸３０ａが個々に回転可能に組み付けられている。グラブボックス２０においては、その収納ボックス２４下面の左右に軸受け部２６が設けられている。これらの各軸受け部２６に対して各連結部材３０の第２回転軸３０ｂが個々に回転可能に組み付けられている。
【００１５】
グラブボックス２０の２段階の回転は、つぎに説明するガイドレール（図示省略）、ガイドピン（図示省略）、開ストッパーＳ１（図１参照）、閉ストッパーＳ２（図１参照）によって順に切り替わるように設定されている。なお、以下の説明においてはグラブボックス２０のリッド２２がインパネ１０の開口部１２を開く回転方向を開方向、グラブボックス２０のリッド２２がインパネ１０の開口部１２を閉ざす回転方向を閉方向と記す。
【００１６】
インパネ１０の開口部１２（図１参照）の側壁には、第１回転軸３０ａを支点としたグラブボックス２０の回転を案内し、かつ、第２回転軸３０ｂを支点としたグラブボックス２０の回転を規制するためのガイドレールが設けられている。グラブボックス２０の収納ボックス２４の側面には、このガイドレールに嵌る形状のガイドピンが設けられている。
【００１７】
グラブボックス２０は第１回転軸３０ａを支点として回転する際、そのガイドピンがインパネ１０のガイドレールに案内される。ガイドピンは、第１回転軸３０ａを支点として開方向へ回転したグラブボックス２０が図５に示す所定位置まで移動するとガイドレールから外れるように設定されている。また、ガイドピンは、第２回転軸３０ｂを支点として閉方向へ回転したグラブボックス２０が図５に示す所定位置まで移動するとガイドレールに嵌るように設定されている。なお、図５においては、グラブボックス２０のリッド２２が後述の開閉準備位置に配置されている。
【００１８】
インパネ１０の開口部１２の下縁には、第１回転軸３０ａを支点としたグラブボックス２０の開方向への回転を、第２回転軸３０ｂを支点とした回転に切り替えるための開ストッパーＳ１が設けられている（図１,３,５,６参照）。
【００１９】
開ストッパーＳ１は、第１回転軸３０ａを支点として開方向へ回転するグラブボックス２０（図３,５参照）を図５に示す所定位置で受け止める。そして、この位置より開方向側へグラブボックス２０が第１回転軸３０ａを支点として回転するのを規制する。
【００２０】
グラブボックス２０には、第２回転軸３０ｂを支点とした自身の閉方向への回転を、第１回転軸３０ａを支点とした回転に切り替えるための閉ストッパーＳ２が設けられている（図１,３,５,６参照）。閉ストッパーＳ２は、収納ボックス２４の下端部前縁において、左右に計２個設けられている。なお、図１,３,５,６の各図においては左側の閉ストッパーＳ２のみが見え、右側の閉ストッパーＳ２は隠れている。
【００２１】
閉ストッパーＳ２は、第２回転軸３０ｂを支点として閉方向へ回転するグラブボックス２０（図５,６参照）を図５に示す所定位置で受け止める。そして、この位置より閉方向側へグラブボックス２０が第２回転軸３０ｂを支点として回転するのを規制する。閉ストッパーＳ２は、例えば連結部材３０の第１回転軸３０ａと接触してグラブボックス２０の回転を受け止める。
【００２２】
つづいて、グラブボックス２０のリッド２２によるインパネ１０の開口部１２の開閉動作について説明する。いま、グラブボックス２０のリッド２２がインパネ１０の開口部１２を閉ざした図２,３に示す閉鎖位置にあるものとする。グラブボックス２０のリッド２２は、その意匠面がインパネ１０の意匠面と面一とされ、グラブボックス２０の収納ボックス２４はインパネ１０の開口部１２の内部に収容されている。グラブボックス２０のリッド２２とインパネ１０の開口部１２との間にはほとんど隙間がない（図２参照）。この状態でグラブボックス２０のリッド２２は、図示しない適宜のロック機構によって閉鎖位置に保持されている。
【００２３】
前述のロックを解除し、グラブボックス２０のリッド２２をその把持部２２ａによって開方向へ操作すると、グラブボックス２０のガイドピンがインパネ１０のガイドレールに案内される。これによってグラブボックス２０が第１回転軸３０ａを支点として回転する（図３,５参照）。この第１段階の回転においては、グラブボックス２０のリッド２２が前述の閉鎖位置から図４,５に示す開閉準備位置に移動する。このとき、グラブボックス２０のリッド２２は、自身およびインパネ１０の開口部１２の両側部間の幅が漸増する方向へ移動する。そのため、グラブボックス２０のリッド２２とインパネ１０の開口部１２との間には所定の隙間Ｋ（図４参照）が形成される。
【００２４】
グラブボックス２０のリッド２２をさらに開方向へ操作すると、グラブボックス２０の回転が開ストッパーＳ１の機能を通じて切り替わる。そして、グラブボックス２０は第２回転軸３０ｂを支点として回転する。この第２段階の回転においては、グラブボックス２０のリッド２２が開閉準備位置からインパネ１０の開口部１２が全開される図６に示す開放位置まで移動する。グラブボックス２０のリッド２２が開放位置にあるとき、車検証等の書類や小物などをグラブボックス２０の収納ボックス２４に対して出し入れできる。
【００２５】
全開されたインパネ１０の開口部１２（図６参照）をグラブボックス２０のリッド２２で閉ざす際、グラブボックス２０は倒れた状態から起こされ、かつ、インパネ１０の開口部１２に向けて押し込まれる。グラブボックス２０は、まず、第２回転軸３０ｂを支点として閉方向へ回転する。この第２段階の回転においてはグラブボックス２０のリッド２２が開放位置から開閉準備位置（図４,５参照）へ回転する。既に述べたように、グラブボックス２０のリッド２２が開閉準備位置にある状態においては、グラブボックス２０のリッド２２とインパネ１０の開口部１２との間に所定の隙間Ｋがある（図４参照）。
【００２６】
グラブボックス２０のリッド２２をさらに閉方向へ操作すると、グラブボックス２０の回転が閉ストッパーＳ２の機能を通じて切り替わる。そして、グラブボックス２０は第１回転軸３０ａを支点として回転する。この第１段階の回転においては、グラブボックス２０のガイドピンがインパネ１０のガイドレールに案内されて、グラブボックス２０のリッド２２が開閉準備位置から閉鎖位置へ移動する。
【００２７】
第１段階の閉方向への回転において、グラブボックス２０のリッド２２は、自身およびインパネ１０の開口部１２の両側部間の幅が漸減する方向へ移動する（図２,４参照）。これによって、グラブボックス２０のリッド２２とインパネ１０の開口部１２との間の隙間Ｋが詰められる。グラブボックス２０は、リッド２２が閉鎖位置にある状態に戻ると、ロック機構によってロックされる。
【００２８】
本発明は以上のように構成される。この構成においては、グラブボックス２０がそれぞれ個別の回転軸３０ａ,３０ｂを支点とする第１段階の回転と第２段階の回転とが可能である。そして、第１段階の回転によってグラブボックス２０のリッド２２が閉鎖位置（図２,３参照）から開閉準備位置（図４,５参照）まで開かれると、グラブボックス２０のリッド２２とインパネ１０の開口部１２との間に所定の隙間Ｋが形成される。これにより、グラブボックス２０のリッド２２の閉鎖位置では該リッド２２とインパネ１０の開口部１２との間にほとんど隙間がない状態に設計しても、例えばグラブボックス２０のリッド２２を開方向へ操作するときには、まず第１段階の回転によって形成される隙間Ｋがグラブボックス２０のリッド２２とインパネ１０との間の摩擦抵抗をなくし、その後に第２段階の回転でインパネ１０の開口部１２を全開にすることができる。結果として、インパネ１０の開口部１２をグラブボックス２０のリッド２２で閉ざした状態での意匠性が向上し、かつ、インパネ１０の開口部１２をグラブボックス２０のリッド２２で開閉する操作がスムーズに行われる。
【００２９】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更できるものである。例えば、グラブボックス２０のリッド２２およびインパネ１０の開口部１２は、それらの上端部の両角（図２参照）が丸みを帯びる形状に構成されてもよい。
【００３０】
連結部材３０と、インパネ１０およびグラブボックス２０の各軸受け部１６とは、前述の実施形態と同様にグラブボックス２０が動作する構成であれば、数、形状、大きさを自由に設計変更してよい。また、連結部材３０と、インパネ１０およびグラブボックス２０との間で、軸受け部と回転軸とを入れ替えて設置してもよい。
【００３１】
ガイドレールとガイドピンと開ストッパーＳ１と閉ストッパーＳ２とは、前述の実施形態と同様に機能すればこれらの設置位置や形状は自由に変更してよい。
【００３２】
本発明の「リッド」はグラブボックス２０のリッド２２に限定されず、例えばインパネ１０に対して自身の上端部を支点に回転して開口部を開閉する所謂アッパーボックスのリッドでもよい。また、本発明の「車両のボディー部材」は、インパネ１０に限定されず、開口部がリッドによって開閉される構成のボディー部材（例えばセンターコンソール、小物入れ、カップホルダー）であればよい。車両のボディー部材が変更された場合には、該車両のボディー部材に対応するリッドが本発明の「リッド」に相当する。
【符号の説明】
【００３３】
１０   インパネ（車両のボディー部材）
１２   開口部
２０   グラブボックス
２０ａ 上端部（自由端部）
２０ｂ 下端部（支持端部）
２２   リッド
Ｋ     隙間
【図１】
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【図２】
2016016706.tif 000004
【図３】
2016016706.tif 000005
【図４】
2016016706.tif 000006
【図５】
2016016706.tif 000007
【図６】
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