(57)【要約】【課題】ユーザが荷室内の空間を広く感じることのできる車両用荷室フロア内装部材を提供する。【解決手段】フロアボード３０は、第１部分３２と、第１部分３２に対して隆起した第２部分３４とを備える。第２部分３４は、車幅方向（図中、左右方向）に、互いに等間隔に複数配置されている。すなわち、ｒ１列においては、５個の第２部分３４が等間隔に配置されており、ｒ２列においては、７個の第２部分が等間隔に配置されている。そして、第２部分３４は、車幅方向に形成されたｒ１列〜ｒ７列が、互いに等しい間隔Ｌで配置されている。ここで、第２部分３４は、車両の後方側から前方側にいくほど、車幅方向の第２部分同士の間隔が短く設定されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方側に備えられる荷室内のフロアを構成する部材、または該フロア上に配置される部材である車両用荷室フロア内装部材であって、
当該内装部材のフロア面は、第１部分および該第１部分と視覚によって識別可能な複数の第２部分を備え、
前記複数の第２部分は、それらのうち車幅方向に隣接する一対の第２部分同士の間隔が、前記フロア面において前記車両の後方側から前記車両の前方側に進むにつれて短くなるように配置されていることを特徴とする車両用荷室フロア内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後方側に備えられる荷室内のフロアを構成する部材、または該フロア上に配置される部材である車両用荷室フロア内装部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば特許文献１には、車両前後方向に延びるレールが複数設置されたラゲッジボード（フロアボード）が記載されている。ここで、レールは、滑動部材としての硬質モールと弾性体としてのラバーを備えたものである。これは、ラゲッジボード上で、荷物を車両の前後方向に移動させる場合よりも車幅方向に移動させる場合に荷物移動抵抗を大きくすることを狙ったものである。これにより、車両に横方向加速度が加わる際にラゲッジルーム（荷室）内の荷物が横滑りする事態を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０２１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両にあっては、シートの配置された空間のみならず、荷室についても、狭く感じられるよりも広く感じられる方が望まれる傾向にある。しかし、上記ラゲッジボードの場合、こうした点についての配慮はない。
【０００５】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザが荷室内の空間を広く感じることのできる車両用荷室フロア内装部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するための手段およびその作用効果について記載する。
技術的思想１：車両の後方側に備えられる荷室内のフロアを構成する部材、または該フロア上に配置される部材である車両用荷室フロア内装部材であって、当該内装部材のフロア面は、第１部分および該第１部分と視覚によって識別可能な複数の第２部分を備え、前記複数の第２部分は、それらのうち車幅方向に隣接する一対の第２部分同士の間隔が、前記フロア面において前記車両の後方側から前記車両の前方側に進むにつれて短くなるように配置されていることを特徴とする車両用荷室フロア内装部材。
【０００７】
上記構成において、第２部分は、第１部分と視覚によって識別可能であるため、第２部分同士の配置パターンは、ユーザによって視覚的に把握されるものである。そして、第２部分同士の間隔が車両の後方側から前方側に進むにつれて短くなる。ここで、仮に車両の前方側から後方側に進んでも第２部分同士を等間隔に配置する場合、車両の後方からフロア内装部材を視ると、ユーザは、第２部分同士の間隔が車両の前方側にいくほど短くなると感じる。したがって、上記第２部分の配置によれば、ユーザは、荷室の奥行きを実際以上に広く感じることとなる。このため、ユーザが荷室内の空間を広く感じることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１の実施形態にかかる荷室を示す斜視図。
【図２】同実施形態にかかるフロアボードの平面図。
【図３】第２の実施形態にかかる荷室を示す斜視図。
【図４】同実施形態にかかるフロアボードの平面図。
【図５】第１の実施形態の変形例にかかるフロアボードの平面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜第１の実施形態＞
図１に、車両用荷室フロア内装部材の第１の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１０】
図１に示すように、車両１０の後部座席１２よりも後方側には、荷室２０が設けられている。そして、荷室２０には、床板を構成するフロアボード３０が設けられている。フロアボード３０には、取っ手３６が形成されている。これは、本実施形態が、フロアボード３０の下にスペアタイヤ等を収納するスペースを備えるものを例示したためである。
【００１１】
フロアボード３０は、ベースとなる平らな第１部分３２と、第１部分３２に対して隆起した第２部分３４とを備えている。第２部分３４は、球の一部を切り取った形状を有している。なお、本実施形態においては、フロアボード３０内の第２部分３４は、全て同一寸法である。
【００１２】
図２に、フロアボード３０の平面図を示す。図２に示されるように、フロアボード３０において、第２部分３４は、車幅方向（図中、左右方向）に、互いに等間隔に複数配置されている。すなわち、ｒ１列においては、５個の第２部分３４が等間隔に配置されており、ｒ２列においては、７個の第２部分が等間隔に配置されている。そして、第２部分３４は、車幅方向に形成されたｒ１列〜ｒ７列が、車両１０の前後方向に互いに等しい間隔Ｌで配置されている。
【００１３】
ここで、第２部分３４は、車両１０の後方側から前方側にいくほど、車幅方向の第２部分同士の間隔が短く設定されている。すなわちたとえば、ｒ１列において隣接する第２部分３４同士の間隔よりも、ｒ２列において隣接する第２部分３４同士の間隔の方が短く、またたとえば、ｒ２列において隣接する第２部分３４同士の間隔よりも、ｒ３列において隣接する第２部分３４同士の間隔の方が短い。
【００１４】
ここで、本実施形態の作用を説明する。
第２部分３４は、フロアボード３０において凸部となっているため、第１部分３２と視覚的に識別可能である。このため、図１に示すように、車両１０の後方からフロアボード３０を視たユーザは、第２部分３４の配置によって形成されるパターンを認識する。ここで、第２部分３４は、車幅方向の配置間隔が、車両１０の後方側から前方側にいくほど短くなっている。一方、仮に第２部分３４の車幅方向の配置間隔がｒ１列〜ｒ７列で同一であるとしても、車両１０の後方からフロアボード３０を視るユーザは、車両１０の後方側から前方側にいくほど車幅方向の配置間隔が短くなると感じる。そして、第２部分３４を図２に示した態様で配置する場合、仮に第２部分３４の車幅方向の配置間隔がｒ１列〜ｒ７列で同一であるとした場合よりも、車両１０の前方側において車幅方向における第２部分３４の配置間隔がより短いと感じる。これは、車両１０の後方からフロアボード３０を視るユーザに、ｒ１列〜ｒ７列のうち隣接する列間の間隔を、実際の間隔Ｌよりも長く感じさせることになる。
【００１５】
以上説明した本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。
（１）車幅方向における第２部分３４同士の配置間隔を車両１０の後方側から前方側にいくにつれて短くすることで、ユーザが荷室２０内の空間を広く感じることができる。
【００１６】
（２）第２部分３４を第１部分３２に対して隆起した形状とした。これにより、第２部分３４を、荷物が変位しようとする際に、これに抵抗する抵抗要素として機能させることができる。さらに、車幅方向における第２部分３４同士の配置間隔を車両１０の後方側から前方側にいくにつれて短くしたために、荷物を荷室２０に載せるに際して荷物をフロアボード３０のうち車両１０の後方側から前方側に移動させる場合、前方にいくほどフロアボード３０によって加えられる抵抗力が大きくなる。このため、後部座席１２に荷物が強く当たる事態を好適に抑制することができる。
【００１７】
＜第２の実施形態＞
以下、第２の実施形態について、第１の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図３に、本実施形態にかかる荷室２０の構成を示す。なお、図３において、図１に示した部材に対応するものには、便宜上、適宜、同一の符号を付している。
図３に示されるように、本実施形態では、フロアボード４０は、平らな第１部分４２と、隆起した第２部分４４とを備える。第２部分３４は、半円柱状の部材である。
【００１９】
図４に、フロアボード４０の平面図を示す。図４に示すように、第２部分は、車両１０の後方側から前方側にいくにつれて、その軸方向が車幅方向中央側に向かうように配置されている。このため、車幅方向に隣接する第２部分同士の配置間隔は、車両１０の後方側から前方側に進むにつれて短くなる。
【００２０】
ここで、本実施形態の作用について説明する。
第２部分４４は、フロアボード４０において凸部となっているため、第１部分４２と視覚的に識別可能である。このため、図３に示すように、車両１０の後方からフロアボード４０を視たユーザは、第２部分４４の配置によって形成されるパターンを認識する。ここで、第２部分４４は、車幅方向の配置間隔が、車両１０の後方側から前方側にいくほど短くなっている。一方、仮に第２部分４４が平行に配置されているとする場合、車両１０の後方からフロアボード４０を視るユーザは、車両１０の後方側から前方側にいくほど車幅方向の配置間隔が短くなると感じる。そして、第２部分４４を図４に示した態様で配置する場合、仮に第２部分４４を平行に配置した場合よりも、車両１０の前方側において車幅方向における第２部分４４の配置間隔がより短いと感じる。これは、車両１０の後方からフロアボード３０を視るユーザに、荷室２０の奥行きを実際よりも広く感じさせることになる。
【００２１】
＜その他の実施形態＞
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・「第２部分の配置について」
上記第１の実施形態では、第２部分３４を車両１０の前後方向に間隔Ｌで等間隔に配置したが、これに限らない。たとえば、図５に示すように、車両の後方から前方に進むほど、車両の前後方向における第２部分３４の配置間隔を狭めてもよい。
【００２２】
・「第２部分について」
上記第１の実施形態において、第２部分３４の大きさを全て同一としたが、これに限らない。たとえば、複数の第２部分３４を、車両１０の後方側よりも前方側の方が小さくなるようにしてもよい。
【００２３】
上記第２の実施形態では、平面図における第２部分４４の太さを一定としたが、これに限らない。たとえば、車両の後方側よりも前方側の方が細くなるようにしてもよい。
上記第１の実施形態では、第２部分３４を第１部分３２に対して隆起したものとしたが、これに限らない。たとえば第１部分３２および第２部分３４によってフロアボード３０の表面が起伏のない平坦な面となるものであってもよい。この場合であっても、たとえば第２部分３４を第１部分３２と比較して摩擦抵抗が大きい部材とすることで、上記（２）に準じた効果を得ることができる。そして、この際、第２部分３４を第１部分３２と視覚によって識別可能とすることで、上記（１）の効果を得ることができる。また、たとえば、第２部分３４を第１部分３２に対して隆起したものとするかわりに、フロアボード３０にくぼみを設け、このくぼみを第２部分３４としてもよい。この場合であっても、平面図が図２に示したものに類似するなら、上記（１）の効果を奏することができる。
【００２４】
第２の実施形態では、第２部分４４を第１部分４２に対して隆起したものとしたが、これに限らない。たとえば第１部分４２および第２部分４４によってフロアボード４０の表面が起伏のない平坦な面となるものであってもよい。この場合であっても、たとえば第２部分４４を第１部分４２と比較して摩擦抵抗が大きい部材とすることで、上記（２）に準じた効果を得ることができる。そして、この際、第２部分４４を第１部分４２と視覚によって識別可能とすることで、上記（１）の効果を得ることができる。また、たとえば、第２部分４４を第１部分４２に対して隆起したものとするかわりに、フロアボード４０に溝を形成し、この溝を第２部分４４としてもよい。この場合であっても、平面図が図４に示したものに類似するなら、上記（１）の効果を奏することができる。
【００２５】
なお、第２部分としては、第１部分に対して凹凸を有していたり、第１部分とは材質が相違していたりすることで、第１部分と視覚によって識別可能なものにも限らない。たとえば、図２において、第１部分３２と第２部分３４との相違が色のみであり、第１部分３２および第２部分３４によってフロアボード３０の表面が起伏のない平坦な面となるものであってもよい。またたとえば、図４において、第１部分４２と第２部分４４との相違が色のみであり、第１部分４２および第２部分４４によってフロアボード４０の表面が起伏のない平坦な面となるものであってもよい。こうしたものであっても、上記（１）の効果を得ることはできる。
【００２６】
・「車両用荷室フロア内装部材について」
上記実施形態では、フロアボード３０，４０を例示したが、第１部分、および第１部分と視覚によって識別可能な第２部分を備える車両用荷室フロア内装部材としては、これに限らない。たとえば、フロアボードに敷くカーペット等の敷物であってもよい。この際、敷物は、フロアボード３０，４０と同一の平面形状を有している必要もない。要は、フロアボード３０，４０のうち車幅方向の両サイドを除いた部分で第２部分３４，４４の配置が上記各実施形態に例示したもの等になるなら、上記（１）の効果を得ることができる。
【００２７】
またたとえば、後部座席１２を折りたたんで荷室を拡大可能とする場合に、折り畳んだ後部座席１２上にかぶせるデッキボードであってもよい。
・「そのほか」
上記第１実施形態では、フロアボード３０の下にスペアタイヤ等を収納するスペースを備える構成を例示したがこれに限らない。
【符号の説明】
【００２８】
１０…車両、１２…後部座席、２０…荷室、３０…フロアボード、３２…第１部分、
３４…第２部分、３６…取っ手、４０…フロアボード、４２…第１部分、４４…第２部分。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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