(57)【要約】【課題】薄型化に有利な羽根駆動装置及び撮像装置を提供すること。【解決手段】光通過経路に出入りする羽根１０５と、羽根１０５を駆動する駆動リング１０３と、駆動リング１０３を回転可能に保持する保持基板と、を備え、駆動リング１０３は、羽根１０５と係合する係合部を有する薄型シート状部材から形成され、保持基板は、厚さ方向に貫通して光が通過する開口部と、開口部の周縁部で光軸方向に突出して設けられて駆動リング１０３の内径部が摺接する当接部が設けられ、駆動リングの内径部は、光軸方向に屈曲した屈曲部を有するようにしたことを特徴とする羽根駆動装置とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光通過経路に出入りする羽根と、
前記羽根を駆動する駆動リングと、
前記駆動リングを回転可能に保持する保持基板と、を備え、
前記駆動リングは、ばね特性を有する薄型シート状部材から形成され、
前記保持基板は、厚さ方向に貫通して光が通過する開口部と、前記開口部の周縁部で光軸方向に突出して設けられて前記駆動リングの内径部が摺接する当接部が設けられ、
前記駆動リングの内径部は、光軸方向に屈曲した屈曲部を有することを特徴とする羽根駆動装置。
【請求項２】
前記当接部及び前記屈曲部のいずれか一方は、前記開口部の周縁部に沿って環状に連続して設けられた部分であることを特徴とする請求項１に記載の羽根駆動装置。
【請求項３】
前記屈曲部は、前記駆動リングの内径部が光軸方向において前記保持基板側とは反対側に向かって屈曲した部分であることを特徴とする請求項１又は２に記載の羽根駆動装置。
【請求項４】
前記屈曲部は、前記駆動リングの内径部を光軸方向に折り曲げた部分であることを特徴とする請求項３に記載の羽根駆動装置。
【請求項５】
前記駆動リングの内径部のうち前記屈曲部からその内側に突出した先端部の高さ寸法は、前記当接部の高さ寸法よりも小さいことを特徴とする請求項３又は４に記載の羽根駆動装置。
【請求項６】
前記屈曲部は、前記駆動リングの内径が前記光軸方向において前記保持基板側に向かって屈曲した部分であることを特徴とする請求項１又は２に記載の羽根駆動装置。
【請求項７】
前記保持基板のうち前記駆動リングを光軸方向に保持する保持面には、前記駆動リングに部分的に当接する凸部が設けられ、
前記駆動リングの内径部のうち前記屈曲部からその外側に突出した先端部の高さ寸法は、前記保持面からの前記凸部の高さ寸法よりも小さいことを特徴とする請求項６に記載の羽根駆動装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか１項に記載の羽根駆動装置を備えたことを特徴とする光量調整装置。
【請求項９】
請求項１乃至７のいずれか１項に記載の羽根駆動装置を備えたことを特徴とする撮像装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、絞り装置などの羽根駆動装置及びこの羽根駆動装置を備えたカメラ等の撮像装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、羽根を駆動するための羽根駆動装置としては、光路用の開口部を有する地板と、この地板に支持されて開口部を開閉するように動作する羽根と、地板に対して回動する駆動リングとを備えたものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
このような特許文献１のような羽根駆動装置では、回動する駆動リングに羽根を連動させ、光路用の開口部を開閉するように羽根を動作させる構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−７３３８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、羽根駆動装置においては、実装対象となるカメラ等の撮像装置における実装スペースの削減や、低コスト化などの様々な要望から、更なる薄型化が望まれている。
【０００６】
本発明は、薄型化に有利な羽根駆動装置及び撮像装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、光通過経路に出入りする羽根と、前記羽根を駆動する駆動リングと、前記駆動リングを回転可能に保持する保持基板と、を備え、前記駆動リングは、前記羽根と係合する係合部を有する超薄型シート状部材から形成されたことを特徴とする羽根駆動装置にある。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングが超薄型シートから形成されるため、光通過方向における薄型化に有効となる。
【０００８】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングは、ばね特性を有する前記超薄型シート状部材から形成されていることを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングの非回動時（駆動待機時）または回動時において形状安定性を高めることができる他、回動時の姿勢安定性向上にも寄与する。
【０００９】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングは、シート基材の少なくとも片面に摺動性改善層である表面層を有する前記超薄型シート状部材から形成されたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングと他の部材との間の摺動性を高めることができる。
【００１０】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングは、シート基材の少なくとも片面に帯電防止層である表面層を有する前記超薄型シート状部材から形成されたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングと他の部材との間の帯電による駆動性能の低下を有効に防ぐことができる。
【００１１】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記表面層は、前記シート基材の両面に設けられ、それぞれが実質的に同等の厚さで設けられたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングの平坦性を十分に確保できる。
【００１２】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングは、前記保持基板の厚みの半分以下の厚さを有する前記超薄型シート状部材から形成されたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、保持基板と比べて極めて薄いシート状部材によって駆動リングを形成することから、更なる薄型化に有効となる。
【００１３】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングは、前記保持基板の厚みよりも薄く且つ前記羽根の厚みよりも厚い前記超薄型シート状部材から形成されたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、保持基板よりも薄く羽根よりも厚いシート状部材によって駆動リングを形成することから、更なる薄型化に有効となる。
【００１４】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングは、前記羽根の厚さと実質的に同等又はそれ以下の厚さを有する前記超薄型シート状部材から形成されたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、羽根と同等またはそれ以下の極めて薄いシート状部材によって駆動リングを形成することから、更なる薄型化に有効となる。
【００１５】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングは、前記保持基板に設けられた複数の支持部によって回動姿勢が保持されたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングが保持基板の複数個所で安定的に支持されることから、実質的に平坦な状態の回動姿勢を実現できる。
【００１６】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記保持基板は、前記駆動リングの一方面側に配置される第１基板と、前記駆動リングの他方面側に配置される第２基板とを有し、前記駆動リングは、前記第１基板と前記第２基板との間で画成される駆動空間内で駆動可能な状態で回動姿勢が保持されることを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、対向する第１基板と第２基板との間で駆動リングが実質的に挟まれて支持されるため、駆動リングの回動姿勢が更に安定化する。
【００１７】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記羽根は、前記駆動リングと前記第１基板との間に配置され、前記駆動リングが前記駆動空間内で駆動することによって、前記駆動リングと前記第１基板との間の空間内のみで走行することを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングの回動姿勢を保った状態で羽根の走行スペースを十分に確保できる。
【００１８】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記第１基板には、前記駆動リングの一方面側のうち前記羽根が走行する走行領域以外の部分に対して当接する第１当接部が設けられ、前記第２基板には、前記駆動リングの他方面側のうち前記羽根が係合する前記係合部の周囲で当接する第２当接部が設けられ、前記駆動リングは、前記第１当接部と前記第２当接部との間で回動姿勢が保持されることを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、羽根の走行を制限することなく、第１基板及び第２基板に設けられた各当接部による部分的な接触によって駆動リングの回動姿勢を安定的に保持することができる。
【００１９】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記第２基板には、前記光通過経路の一部を構成する開口部が貫通して設けられ、前記開口部の周縁には、前記駆動リングに設けられて前記光通過経路となる貫通孔の内周面に当接して光軸方向と直行する方向における前記駆動リングの移動を規制する規制部が設けられたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、光通過経路に対する駆動リングの面方向（光軸方向に対して直行する方向）の位置を第２基板の規制部によって規定できる。
【００２０】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記羽根のうち前記駆動リング側の面には、前記駆動リングに設けられた貫通穴に係合する係合突起部が設けられ、前記羽根のうち前記第１基板側の面には、前記第１基板に設けられたカム溝に係合するカム溝係合突起部が設けられたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングに対して羽根と係合する係合突起部を設けるだけでよいので、駆動リングの構造を簡略化できる。
【００２１】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記羽根のうち前記駆動リング側の面には、前記駆動リングに設けられたカム溝に係合するカム溝係合突起部と、前記第２基板に設けられた挿入部に挿入される回転中心軸とがそれぞれ突出して設けられたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングにカム溝を設けることで、駆動リングの更なる軽量化を図ることができ、駆動リングの高速駆動に有利となる。
【００２２】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングのうち前記羽根側の面には、前記羽根の係合穴もしくは係合カム溝に係合する複数の係合突起部が別部材にて設けられたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングと羽根とが係合する部分として駆動リングに別部材から複数の係合突起部を設けることで、駆動リングにおける機能性（摺動性、帯電防止性、軽量性、ばね性等）と、係合部分における機能性（剛性等）とをそれぞれ最適化できる。
【００２３】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記羽根は、前記保持部材を貫通して設けた開口部の周囲において環状配置される複数枚の羽根群によって構成されることを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、回動する駆動リングによって複数の羽根群を連動させて光通過経路を絞るための絞り装置を容易に薄型化できる。
【００２４】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングの外周部には、前記駆動リングの駆動力を伝達する駆動伝達部材が接続されたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、超薄型シート状部材からなる駆動リングに対して比較的簡単な構成で確実な駆動伝達を実現できる。
【００２５】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動伝達部材は、駆動モータの回転軸に装着されるピニオンギアであり、前記駆動リングの厚さは、前記ピニオンギアの高さ寸法よりも薄いことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングと駆動伝達部材（ピニオンギア）との確実な駆動接続を実現できる。
【００２６】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動伝達部材は、駆動モータの回転に伴って旋回する駆動ピンを有し、前記駆動伝達部材のうち前記駆動ピン以外の部分には、前記駆動リングの回動姿勢を保持するための他の当接部が設けられたことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングと駆動伝達部材との駆動接続を確実に行いながら、駆動リングの回動姿勢を保持することが可能となる。
【００２７】
また、上記本発明の羽根駆動装置では、前記駆動リングは、前記光通過経路の少なくとも一部を形成する貫通孔を有し、前記貫通孔のうち前記羽根が係合する側の周縁部は、Ｒ形状部となっていることを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、羽根との摺動部分が実質的に少なくなるため、羽根の機動性が向上する。
【００２８】
ここで、本発明は、上述した薄型シート状部材からなる駆動リングを保持部材に回転可能に搭載するにあたって、保持部材を厚さ方向に貫通した開口部の周縁部において光軸方向に突出して駆動リングの内径部が摺接する当接部が設けられ、この当接部に摺接する駆動リングの内径部は、光軸方向に屈曲した屈曲部を備えるようにした形態についても広く対象とする。
【００２９】
すなわち、本発明の羽根駆動装置は、光通過経路に出入りする羽根と、前記羽根を駆動する駆動リングと、前記駆動リングを回転可能に保持する保持基板と、を備え、前記駆動リングは、ばね特性を有する薄型シート状部材から形成され、前記保持基板は、厚さ方向に貫通して光が通過する開口部と、前記開口部の周縁部で光軸方向に突出して設けられて前記駆動リングの内径部が摺接する当接部が設けられ、前記駆動リングの内径部は、光軸方向に屈曲した屈曲部を有することを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、ばね特性を持つ薄型シート状部材からなる駆動リングの内径部に屈曲部を設け、この屈曲部が保持部材の当接部に係合することから、駆動リングのラジアル方向（径方向）のガタを低減できる。
【００３０】
また、上記本発明では、前記当接部及び前記屈曲部のいずれか一方は、前記開口部の周縁部に沿って環状に連続して設けられた部分であることを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、当接部又は屈曲部が連続した環状部となるため、駆動リングのラジアル方向のガタをより効果的に低減できる。
【００３１】
また、上記本発明では、前記屈曲部は、前記駆動リングの内径部が光軸方向において前記保持基板側とは反対側に向かって屈曲した部分であることを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングを保持部材の当接部に対して挿入係合させる作業を簡略化できる。
【００３２】
また、上記本発明では、前記屈曲部は、前記駆動リングの内径部を光軸方向に折り曲げた部分であることを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リング自体のばね特性を用いて駆動リングのラジアル方向のガタを効果的に吸収できる。
【００３３】
また、上記本発明では、前記駆動リングの内径部のうち前記屈曲部からその内側に突出した先端部の高さ寸法は、前記当接部の高さ寸法よりも小さいことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングの回動によって駆動リング上で走行する羽根と駆動リングの屈曲部との物理的な干渉を効果的に低減できる。
【００３４】
また、上記本発明では、前記屈曲部は、前記駆動リングの内径が前記光軸方向において前記保持基板側に向かって屈曲した部分であることを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングの回動によって駆動リング上で走行する羽根と駆動リングの屈曲部との物理的な干渉を効果的に低減できる。
【００３５】
また、上記本発明では、前記保持基板のうち前記駆動リングを光軸方向に保持する保持面には、前記駆動リングに部分的に当接する凸部が設けられ、前記駆動リングの内径部のうち前記屈曲部からその外側に突出した先端部の高さ寸法は、前記保持面からの前記凸部の高さ寸法よりも小さいことを特徴とする。
かかる本発明の態様によれば、駆動リングの回動姿勢を安定的に保ちながら、駆動リングのラジアル方向のガタを併せて低減できる。
【００３６】
なお、本発明は、上記羽根駆動装置に限定されず、カメラ等の撮像装置における羽根駆動系に適用することが可能であり、撮像装置においても広く対象とするものである。
【発明の効果】
【００３７】
本発明によれば、薄型化に有利な羽根駆動装置及び撮像装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施形態１に係る絞り装置の分解斜視図。
【図２】実施形態１の光量調節装置に用いられるベース部材の斜視図。
【図３】実施形態１の光量調節装置に用いられる駆動リングの斜視図。
【図４】実施形態１の光量調節装置に用いられる絞り羽根の斜視図。
【図５】実施形態１の光量調節装置に用いられるケース部材の斜視図。
【図６】実施形態１の光量調節装置の断面図。
【図７】実施形態１の光量調節装置の分解図。
【図８】実施形態１の光量調節装置の分解図。
【図９】実施形態１の光量調節装置の絞り形状。
【図１０】本発明の実施形態２に係る絞り装置の分解視図。
【図１１】実施形態２の光量調節装置に用いられるアーム部材の斜視図。
【図１２】実施形態２の光量調節装置に用いられるアーム部材と駆動リング。
【図１３】実施形態２の光量調節装置の断面図。
【図１４】実施形態２の光量調節装置の分解図。
【図１５】実施形態２の光量調節装置の絞り形状。
【図１６】本発明の実施形態３の光量調節装置の分解斜視図。
【図１７】実施形態３の光量調節装置の駆動リング斜視図。
【図１８】実施形態３の光量調節装置の駆動リング側面図。
【図１９】実施形態３の光量調節装置の絞り形状。
【図２０】実施形態３の光量調節装置の断面図。
【図２１】実施形態３の光量調節装置の駆動リング斜視図。
【図２２】本発明の実施形態４の光量調節装置の分解斜視図。
【図２３】実施形態４の光量調節装置のピニオン斜視図。
【図２４】実施形態４の光量調節装置のギアガイド斜視図。
【図２５】実施形態４の光量調節装置の分解図。
【図２６】実施形態４の光量調節装置の断面図。
【図２７】本発明の実施形態５の光量調節装置の分解斜視図。
【図２８】実施形態５の光量調節装置の駆動リング斜視図。
【図２９】実施形態５の光量調節装置の駆動リング基部斜視図。
【図３０】実施形態５の光量調節装置の断面図。
【図３１】実施形態５の光量調節装置の駆動リング断面図１。
【図３２】実施形態５の光量調節装置の駆動リングにおける基部の断面図。
【図３３】実施形態５の光量調節装置の駆動リングにおける駆動ピン。
【図３４】実施形態５の光量調節装置の駆動リングにおける駆動ピン。
【図３５】本発明の実施形態６の光量調節装置の駆動リング斜視図。
【図３６】実施形態６の光量調節装置の駆動リング基部斜視図。
【図３７】実施形態６の光量調節装置の駆動リング断面図。
【図３８】実施形態６の光量調節装置の駆動リングにおける基部の断面図。
【図３９】実施形態６の光量調節装置の駆動リングにおける駆動ピン。
【図４０】本発明の実施形態７に係る絞り装置の分解斜視図。
【図４１】本発明の実施形態８に係る羽根駆動装置の分解斜視図。
【図４２】実施形態８の羽根駆動装置の地板の拡大斜視図。
【図４３】実施形態８の羽根駆動装置の羽根の拡大斜視図。
【図４４】実施形態８の羽根駆動装置の駆動リングの拡大斜視図。
【図４５】実施形態８の羽根駆動装置の押さえ板の各拡大斜視図。
【図４６】実施形態８の羽根駆動装置の要部拡大断面図。
【図４７】実施形態８の駆動リングと押さえ板との当接部分の要部拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００４０】
＜実施形態１＞
図１には、本発明の実施形態１である羽根駆動装置の一例である光量調節装置としての絞り装置の分解斜視図を示す。
【００４１】
図１において、１０２は、中央に開口部が形成されているベース部材１０２である。図２は、ベース部材１０２の斜視図である。ベース部材１０２は、後述する駆動リング１０３ａを支持する複数の支持部となるレール１０２ａ１、１０２ａ２、１０２ａ３、１０２ａ４と、係合部１０２ｂを有する。ベース部材１０２は、樹脂成形にて作成されたりする。ベース部材１０２には、駆動部１０１が取り付けられる。駆動部１０１は、例えば、ステッピングモータ、ガルバノモータなどを使用する。駆動部１０１の回転軸１０１ａに、ピニオン１０４が取り付けられる。
【００４２】
図３は、駆動リング１０３の斜視図である。駆動リング１０３は、光通過経路の少なくとも一部を構成する貫通孔を有し、光が通過する経路（光通過経路）を取り囲むような環状のシート状部材（無端リング状部材）から形成され、光通過経路の周囲で回動する。この駆動リング１０３には、後述する羽根が係合する。すなわち、駆動リングは、駆動リングの回動に伴って羽根が光通過経路に対して出入りして、光が通過する開口を絞るように連動するよう構成されていることから、羽根を駆動するための部材（動力伝達部材）となる。この駆動リング１０３は、基部１０３ａと内係合部１０３ｂと駆動穴１０３ｃと被駆動部１０３ｄを有する。基部１０３ａを実質的に一様な厚みとすることで、駆動リング回転時の空気抵抗の影響を受けにくくできるため、作動負荷を低減でき、高速応答性、静音性を向上させることができる。
【００４３】
駆動リング１０３は、樹脂成形にて作成されたりする。また、例えば、樹脂フィルム（ＰＥＴシート材等）をプレス加工して作成されたりする。プレス加工できる場合は、樹脂成形の形状精度に比べて、形状精度を高精度に形成することができるため、絞り精度の高精度が可能になる。ここで、駆動リング１０３をシートのプレス加工によって製作する場合には、駆動リング１０３の径方向内側の内縁部（貫通孔の内縁部）、及び径方向外側の外縁部には、それぞれ外周に亘ってＲ形状部が設けられる。このＲ形状部は、厚さが縁部ほど実質的に薄くなるような先細りとなることから、その縁部が駆動リング１０３の開口部の形状を規定する。本実施形態の駆動リング１０３は、このＲ形状部が羽根側に対向するように絞り装置内に組み込まれる。これにより、羽根との摺動部分、特に駆動リング１０３の内縁部側の内周部における摺動部分が実質的に少なくなるため、羽根の機動性が向上する。なお、このようなＲ形状部は、駆動リング１０３の内縁部だけに設けてもよいし、外縁部だけに設けてもよい。ここで、本実施形態において、上記Ｒ形状部のうち駆動リング１０３の内径部に対応するＲ形状部は、ベース部材１０２に設けられた係合部１０２ｂに当接し、その状態で駆動リング１０３が回動するため、係合部１０２ｂに対して摺動する部分となる。すなわち、このＲ形状部は、駆動リング１０３の内径部に設けられ、光軸方向に屈曲した屈曲部となる。そして、本実施形態においては、詳細は後述するが、駆動リング１０３は、ばね特性を持つ薄型シート状部材から形成されるため、Ｒ形状部（屈曲部）がベース部材１０２の係合部１０２ｂに当接した際、Ｒ形状部が弾性変形することから、駆動リング１０３のラジアル方向（径方向）のガタを有効に低減できる。この場合、Ｒ形状部の内径は、ベース部材１０２の係合部１０２ｂの外径と同等かもしくは僅かに小さく形成するのがよい。これにより、駆動リング１０３自体のばね特性を用いて駆動リング１０３のラジアル方向のガタを効果的に吸収できる。したがって、駆動リング１０３の駆動安定性が高まるため、羽根の絞り駆動中に、異音の発生を抑えつつ、駆動姿勢が安定化するため光学特性も安定化する。
【００４４】
樹脂フィルムの厚みとしては、０．０３ｍｍ〜０.３０ｍｍの材料の使用が可能である。基部１０３ａを極力薄くすることで、回転する際のイナーシャを小さくさせることができ、絞り装置を高速動作させることができる。駆動リング１０３は、ベース部材１０２およびケース部材１０６によりスラスト方向、ラジアル方向とも最適な可動可能な支持をすることで、基部１０３ａを薄くしても、駆動リング１０３aの変形を最小限に抑える。
【００４５】
また、駆動リング１０３の基部１０３ａは、片面あるいは両面に表面処理がなされている材料を用いると良い。表面処理としては、例えば、摺動塗装、帯電防止処理、反射防止処理などがある。摺動塗装することで、駆動リングと摺動する部品であるベース部材１０２、後述する絞り羽根１０５、ケース部材１０６との摩擦を低減することができ、省電力での作動が可能になる。また、反射防止処理をすることで、本光量調節装置内に進入した光の反射を抑え、レンズ鏡筒内に光量調節装置が組み込まれた際の、ゴースト、フレア等の発生を防止することができる。
【００４６】
駆動リング１０３の内係合部１０３ｂは、ベース部材１０２の係合部１０２ａと係合する。ベース部材１０２の係合部１０２ａは、回転中心となる円形状であってもよい。本実施形態１では、係合部１０２ａは、複数の凸部で構成されており、駆動リング１０３の内係合部１０３ｂと係合する。駆動リング１０３とベース部材１０２は、駆動リング１０３が外側、ベース部材１０２が内側の関係で、係合させる。この関係にすることで、駆動リング１０３ａの内係合部１０３ｂは、ベース部材１０２の係合部１０２ａにより支持されるため、駆動リング１０３は周方向の変形を抑えることができる。そのため、駆動リング１０３の基部１０３ａを薄くても変形することなく動作することが可能である。
【００４７】
駆動リング１０３とベース部材１０２のラジアル方向の係合長を駆動リング１０３の基部１０３ａの厚み（０．０３ｍｍ〜０．３ｍｍ）まで少なくすることができるため、摩擦抵抗を少なくすることができ、滑らかな作動、低電力での作動を実現できる。
【００４８】
また、駆動リング１０３には、被駆動部１０３ｄであるギア部がある。被駆動部１０３ｄは、ピニオン１０４と噛み合っている。駆動部１０１で発生した回転力をピニオン１０４から被駆動部１０３ｄに伝え、駆動リング１０３が回転する。駆動リング１０３のギア部１０３ｄとピニオン１０４のギアのかみあいでは、ギア部１０３ｄの厚みが薄く、ギアのかみ合い面積が小さいため、ギア同士のかみ合い音が小さい。また、ピニオン１０４と駆動リング１０３の質量差が大きいため、ピニオン１０４がギア部１０３ｄにバックラッシがあっても、ギアのかみ合い音、反転音等が小さくなる。
【００４９】
ここで、本実施形態の駆動リング１０３について更に詳細に説明する。本実施形態における駆動リング１０３は、後述する絞り羽根１０５と係合する構造を持つ超薄型シート状部材から形成されている。
【００５０】
この「超薄型シート状部材」としては、例えば、駆動リング１０３を保持する保持基板（ベース部材１０２、ケース部材１０６）よりも薄いシート、または保持基板の半分以下の厚さを有するシート、あるいは羽根の厚みと比べた場合には羽根の厚みよりも僅かに厚いシートか、羽根の厚さと実質的に同等又はそれ以下の厚さを有するシートを用いることが、絞り装置の光軸方向における薄型化を図る上で有効である。
【００５１】
なお、本実施形態の「超薄型シート状部材」は、例えば、外部からの物理的な応力を僅かに加えただけで、単独で比較的簡単に撓み変形する程度の厚さ（薄さ）であって、非常に薄肉なシート状部材であることが薄型化あるいは軽量化の観点で好ましい。また、「超薄型シート状部材」は、単独で板バネのような変形に対する反発力のあるばね特性を有するのがよい。これにより、回転駆動前、または回転駆動時において形状安定性を十分に確保できる他、安定した平坦な回動姿勢を確保できる。したがって、本実施形態における駆動リング１０３は、ばね特性を持つ超薄型シート状部材から形成されるのがよい。
【００５２】
また、本実施形態の「超薄型シート状部材」は、例えば、樹脂製あるいは金属製のシート基材の少なくとも片面に表面層として、摺動塗装等で摺動性改善層を設けてもよいし、帯電防止のための帯電防止層を設けてもよいし、反射防止のための反射防止層を設けてもよいし、あるいは、これら各種の表面層をシート基材の両面に設けたシート状部材を用いるのがよい。これにより、摺動性改善層を設けた場合には、羽根や他の部材との間の摺動性等を高めることができる。また、帯電防止層を設けた場合には、帯電による羽根と駆動リング１０３の張り付きを防止することができる。また、反射防止層を設けた場合には、本光量調節装置内に侵入した光の反射を抑え、レンズ鏡筒内に光調節装置が組み込まれた際の、ゴーストフレア等の発生を防止することができる。なお、この摺動性改善層等の表面層は、シート基材の外周端面（内径端面または外径端面、あるいは両方）に設けることで、シート基材の剛性を高めることができる他、保持基板との摺動性も十分に高めることができる。このような表面層は、例えば、摺動性の良い材料を塗装や各種成膜技術によって形成された薄膜などがある。また、シート基材の内部応力を考慮し、引張り応力または圧縮応力などの膜を使って、超薄型シート状部材全体の応力バランスを調整し、反りや変形を有効に防止することが可能である。上記表面層は両面の厚さは、実質的に同等であることが好ましい。例えば、「超薄型シート状部材」の熱収縮率と表面処理層の熱収縮率が異なる場合において、「超薄型シート状部材」は、表裏から同一の応力（引張り応力、圧縮応力）を受けるため、環境が変わっても、「超薄型シート状部材」は、反りや変形を有効に防止することが可能である。
【００５３】
また、本実施形態における駆動リング１０３は、従来の駆動リング（樹脂成形された比較的厚肉の駆動リング）とは全く異なるものである。ここで、例えば、従来の駆動リングと厚さ寸法だけで比較すると、従来の駆動リングは薄いタイプのもので約０．５ｍｍ程度であったのに対し、本実施形態の駆動リング１０３の厚さは、例えば、約０．３ｍｍ以下であるのが好ましく、約０．２ｍｍ以下であるのがより好ましく、約０．１ｍｍ以下の厚さとするのがより好ましい。
【００５４】
このような超薄型シート状部材を駆動リング１０３に用いると、駆動リング１０３の薄型化だけでなく、駆動リング１０３の軽量化にも寄与し、更なる高速回転を実現することができる。なお、超薄型シート状部材は、１層構造であってもよいし、多層構造であってもよい。
【００５５】
例えば、多層構造の場合、樹脂フィルム等の樹脂シートを基材としてもよいし、金属箔や薄型の金属板等の金属シートを基材として用いてもよい。樹脂シートを用いる場合には、軽量化において非常に有効である。一方、金属シートを用いる場合には、回転時における姿勢安定性を高めることができる。
【００５６】
なお、金属シートを用いる場合には、ジェラルミン等の超軽量金属を用いることが高速回転を図る上で非常に有効である。また、樹脂シートや金属シートを用いる場合には、これらを単独でそのまま駆動リング１０３に適用して１層構造としてもよいが、羽根やその他の部材との摺動性や作動負荷、摩擦、高速応答性、静音性などの物理的な干渉を考慮すると、各種機能性を持たせるための表面処理（表面塗装などを含む処理）で表面層を形成するのが好ましい。
【００５７】
特に、駆動リング１０３は、回転駆動する関係上、全体を通じて平坦であるのが好ましいが、羽根との係合部を設ける必要がある。このため、羽根との係合部は、例えば、空気抵抗や十分な係合など様々な要素を考慮し、最低限の構成で実現することが好ましい。なお、羽根を形成する素材と同じ素材を用いて駆動リング１０３を形成してもよい。この場合には、羽根と駆動リング１０３とは同等の厚さとなる。
【００５８】
また、１０３ｅは遮光部である。フォトインタラプタ１０７のスリット内を出入りすることで、センサの役割を果たす。光量調節装置の初期化等に使用する。
【００５９】
図４は、絞り羽根１０５の斜視図である。駆動ピン１０５ａとカムピン１０５ｂが羽根部１０５ｃに取り付けられている。絞り羽根１０５は、樹脂成形にて羽根部１０５ｃと駆動ピン１０５ａとカムピン１０５ｂを一体で作られたりする。
【００６０】
また、遮光処理されたシート部材により羽根部１０５ｃを作成し、駆動ピン１０５ａとカムピン１０５ｂは、樹脂成形で作成し、羽根部１０５ｃに接着、溶着、アウトサート成形などで一体化させてもよい。また、駆動ピン１０５ａとカムピン１０５ｂを金属ピンで形成し、羽根部１０５ｃに接着、溶着、カシメ等で一体化させてもよい。
【００６１】
図５は、ケース部材１０６である。ケース部材１０６は、駆動リング１０３ａを支持する複数の支持部（当接部）となるレール１０６ａ１とレール１０６ａ２と、複数のカム（カム溝）１０６ｂを有している。ベース部材１０２とケース部材１０６で形成された空間の中を駆動リング１０３ａと絞り羽根１０５が駆動する。
【００６２】
絞り羽根１０５の回転中心軸となる駆動ピン１０５ａは、駆動リング１０３の駆動穴１０３ｃに係合する。ピニオン４が回転し、駆動リング１０３の被駆動部１０３ｄに力がかかり、駆動リング１０３が回転する。駆動リング１０３が回転すると、駆動リング１０３の係合穴１０３ｃから絞り羽根１０５の駆動ピン１０５ａに駆動力が与えられ、絞り羽根１０５が駆動する。絞り羽根１０５のカムピン１０５ｂは、ケース１０６に形成されたカム１０６ｂに係合している。カム１０６ｂによって、絞り羽根１０５ａは、ベース部材１０２の開口内外を出入りする。複数の絞り羽根１０５ａにより、絞り形状を調整することが可能になる。
【００６３】
駆動リング１０３の基部１０３ａは、実質的に均一な厚みであり、無駄な凹凸や穴がないため、絞り羽根１０５が開閉作動中に駆動リング１０３とひっかかるような作動不良は防止できる。
【００６４】
図６は、実施形態１の光量調節装置の断面図である。図７は、ケース部材１０６側から見た分解図である。図８は、ベース部材１０２側から見た分解図である。駆動リング１０３は、ベース部材１０２に形成されたレール１０２ａ１，１０２ａ２，１０２ａ３，１０２ａ４に回転可能に支持されている。駆動リング１０３がベース部材のレールで支持されるため、駆動リング１０３とベース部材１０２が面で密着することがないため、帯電等による駆動リングの張り付きを防止することができる。
【００６５】
また、駆動リング１０３は、絞り羽根１０５と係合している係合穴１０３ａ部に負荷がかかる。とくに、小絞り状態では、絞り羽根同士が編みあがるため、絞り羽根１０５の支持部となる係合穴１０３ａに大きな負荷がかかる。そのため、駆動リング１０３は、ベース部材１０２の方向に変形しようとする。ベース部材１０２に形成されたレール１０２ａ１とレール１０２ａ２は、駆動リング１０３の駆動穴１０３ｃの近くを支持する。レール１０２ａ１は、駆動穴１０３ｃの径方向内側を支持する。レール１０２ａ２は、駆動穴１０３ａの径方向外側を支持する。すなわち、ベース部材１０２には、駆動リング１０３のうち絞り羽根１０５が係合する駆動穴（係合部）１０３ｃの周囲で当接するレール１０２ａ２が設けられている。これらのレールにより、駆動リング１０３は、基部１０３ａが薄くても、駆動穴１０３ｃ等に力を受けても変形を抑えることができる。基部１０３ａの強度が十分である場合は、レール１０２ａ１あるいは、レール１０２ａ２の一方だけで駆動リング１０３を支持してもよい。また、実施形態１では、レール１０２ａ１，レール１０２ａ２は、それぞれ周上につなげているが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング１０３を支持しても同様の効果が得られる。
【００６６】
次に、ベース部材１０２に形成したレール１０２ａ４について説明する。レール１０２ａ４は、駆動リング１０３の被駆動部１０３ｄの周辺を支持するレールである。ピニオン１０４と駆動リング１０３の被駆動部１０３ｄでは、ギアのかみあいによる力の伝達が行なわれる。レール１０２ａ４で、被駆動部１０３ｄを支持することで、駆動リング１０３は、基部１０３ａが薄くても，被駆動部１０３ｄに力を受けても変形を抑えることができる。また、レール１０２ａ４は、円弧のレールとしているが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング１０３を支持しても同様の効果が得られる。
【００６７】
ベース部材１０２に形成したレール１０２ａ３は、先に説明したレール１０２ａ１，１０２ａ２，１０２ａ４の間に補強として追加したレールである。駆動リング１０３には、被駆動部１０３ｄと駆動部１０３ｃに大きな負荷がかかる。被駆動部１０３ｄと駆動部１０３ｃの間をレール１０２ａ３で支持することで、駆動リング１０３の変形を抑えることが可能である。また、レール１０２ａ３も、円弧のレールとしているが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング１０３を支持しても同様の効果が得られる。
【００６８】
駆動リング１０３の基部１０３ａに十分な強度がある場合は、レール１０２ａ１、１０２ａ２，１０２ａ３，１０２ａ４を適宜に減らしてもよい。また、駆動リング１０３の強度が極端に弱いときは、レールを追加してもよい。
【００６９】
次に、駆動リング１０３について、絞り羽根側の支持について説明する。図８に示すように、複数の絞り羽根１０５は、周方向に均一に配置されている。よって、駆動リング１０３は、複数の絞り羽根１０５によって、部分的に支持されるのではなく、全体的に均等に支持される。そして、本実施形態では、図９に示すように、駆動リング１０３の回動によって複数の絞り羽根１０５が連動して、光通過開口の大きさを可変できるようになっている。
【００７０】
そのため、駆動リング１０３には、部分的に大きな力がかからず、全体的に力が分散されるため、駆動リング１０３が薄くても、変形することなく、安定した駆動を実現させることができる。ここで、駆動リング１０３と絞り羽根１０５の摩擦抵抗を減らすために、駆動リング１０３と絞り羽根１０５の摺動面にエンボス形状を形成してもよい。エンボス形状は、駆動リング１０３に形成しても、絞り羽根１０５に形成しても、どちらでもよい。
【００７１】
また、駆動リング１０３について、絞り羽根側の第二の支持方法について説明する。ケース部材１０６に形成したレール１０６ａ１にて、駆動リング１０３の基部１０３ａを支持する。レール１０６ａ１は、図示では、複数それぞれ周上の形状としたが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング１０３を支持してもよい。
【００７２】
駆動リング１０３の絞り羽根側の支持方法について、絞り羽根１０５による支持とケース部材１０６のレール１０６ａ１による支持の２通りを述べたが、併用してもよいし、一方だけを利用してもよい。
【００７３】
ケース部材１０６に形成したレール１０６ａ２について説明する。レール１０６ａ２は、駆動リング１０３の被駆動部１０３ｄの周辺を支持するレールである。ピニオン１０４と駆動リング１０３の被駆動部１０３ｄでは、ギアのかみあいによる力の伝達が行なわれる。レール１０６ａ２で、被駆動部１０３ｄを支持することで、駆動リング１０３は、基部１０３ａが薄くても，被駆動部１０３ｄに力を受けても変形を抑えることができる。また、レール１０６ａ２は、円弧のレールとしているが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング１０３を支持しても同様の効果が得られる。
【００７４】
このように、駆動リング１０３は、ベース部材１０２、ケース部材１０６、絞り羽根１０５によって、適宜に支持されることで、薄い基部１０３ａで構成されていても変形することなく、高速作動、静音作動することが可能である。
【００７５】
＜実施形態２＞
図１０には、本発明の実施形態２である光量調節装置としての絞り装置の分解斜視図を示す。なお、本実施形態で説明する部分以外は、基本的には上述した実施形態１と同様であるため、重複する説明は省略する。
【００７６】
図１０において、２０２は、中央に開口部が形成されているベース部材２０２である。
ベース部材２０２は、レール２０２ａ１、２０２ａ２と係合部２０２ｂを有する。ベース部材２０２は、樹脂成形にて作成されたりする。ベース部材２０２には、駆動部２０１が取り付けられる。駆動部２０１は、例えば、ステッピングモータ、ガルバノモータなどを使用する。駆動部２０１の回転軸２０１ａに、駆動アーム２０４が取り付けられる。
【００７７】
図１１は、駆動アーム２０４の斜視図である。駆動アーム２０４は、駆動ピン２０４ｄと支持部位２０４ａを有している。
【００７８】
２０３は駆動リングである。駆動リング２０３は、基部２０３ａと内係合部２０３ｂと駆動穴２０３ｃと被駆動部２０３ｄを有する。基部２０３ａを一様な厚みとすることで、駆動リング回転時の空気抵抗の影響を受けにくくできるため、作動負荷を低減でき、高速応答性、静音性を向上させることができる。駆動リング２０３は樹脂成形にて作成されたりする。また、例えば、樹脂フィルム（ＰＥＴシート材等）をプレス加工して作成されたりする。プレス加工できる場合は、樹脂成形の形状精度に比べて、形状精度を高精度に形成することができるため、絞り精度の高精度が可能になる。
【００７９】
樹脂フィルムの厚みとしては、０．０３ｍｍ〜０.３０ｍｍの材料の使用が可能である。基部２０３ａを極力薄くすることで、回転する際のイナーシャを小さくさせることができ、絞り装置を高速動作させることができる。
【００８０】
駆動リング２０３は、ベース部材２０２およびケース部材２０６によりスラスト方向、ラジアル方向とも最適な可動可能な支持をすることで、基部２０３ａを薄くしても、駆動リング２０３aの変形を最小減に抑える。
【００８１】
また、駆動リング２０３の基部２０３ａは、片面あるいは両面に表面処理がなされている材料を用いると良い。表面処理としては、例えば、摺動塗装、帯電防止処理、反射防止処理などがある。摺動塗装することで、駆動リングと摺動する部品であるベース部材２０２、あとに記載する絞り羽根２０５、ケース部材２０６との摩擦を低減することができ、省電力での作動が可能になる。また、反射防止処理をすることで、本光量調節装置内に進入した光の反射を抑え、レンズ鏡筒内に光量調節装置が組み込まれた際の、ゴースト、フレア等の発生を防止することができる。
【００８２】
駆動リング２０３の内係合部２０３ｂは、ベース部材２０２の係合部２０２ａと係合する。ベース部材２０２の係合部２０２ａは、回転中心となる円形状であってもよい。本実施形態２では、係合部２０２ａは、複数の凸部で構成されており、駆動リング２０３の内係合部２０３ｂと係合する。駆動リング２０３とベース部材２０２は、駆動リング２０３が外側、ベース部材２０２が内側の関係で、係合させる。この関係にすることで、駆動リング２０３ａの内係合部２０３ｂは、ベース部材２０２の係合部２０２ａにより支持されるため、駆動リング２０３は周方向の変形を抑えることができる。そのため、駆動リング２０３の基部２０３ａを薄くても変形することなく動作することが可能である。
【００８３】
駆動リング１０３とベース部材１０２のラジアル方向の係合長を駆動リング２０３の基部２０３ａの厚み（０．０３ｍｍ〜０．３ｍｍ）まで少なくすることができるため、摩擦抵抗を少なくすることができ、滑らかな作動、低電力での作動を実現できる。
【００８４】
また、駆動リング２０３には、被駆動部２０３ｄである溝部がある。被駆動部２０３ｄは、駆動アーム２０４と係合している。駆動部２０１で駆動アーム２０４を回転させ、駆動アーム２０４の可動ピン２０４ｄから、駆動リング２０３の被駆動部２０３ｄに力を伝達し、駆動リング２０３を回転させる。可動ピン２０４ｄと被駆動部２０３ｄは、常に接した状態で駆動するため、部品同士が接離によって発生する音が発生しない。そのため、非常に静かな音で作動させることが可能である。
【００８５】
また、駆動アーム２０４の可動ピン２０４ｄと駆動リング２０３の被駆動部２０３ｄの係合長は、駆動リングの厚み（０．０３ｍｍ〜０．３ｍｍ）と短いため、摩擦抵抗が小さい。そのため、安定した駆動が可能となる。
【００８６】
絞り羽根２０５は、実施形態１で記載した絞り羽根１０５と同じである。また、ケース部材２０６は、実施形態１で記載したケース部材１０６と同じである。
【００８７】
ベース部材２０２とケース部材２０６で形成された空間の中で駆動リング２０３と絞り羽根２０５が駆動する。
【００８８】
絞り羽根２０５の駆動ピン２０５ａは、駆動リング２０３の駆動穴２０３ｃに係合する。駆動アーム２０４が回転し、駆動リング２０３の被駆動部２０３ｄに力がかかり、駆動リング２０３が回転する。駆動リング２０３が回転すると、駆動リング２０３の係合穴２０３ｃから絞り羽根２０５の駆動ピン２０５ａに駆動力が与えられ、絞り羽根２０５が駆動する。絞り羽根２０５のカムピン２０５ｂは、ケース２０６に形成されたカム２０６ｂに係合している。カム２０６ｂによって、絞り羽根２０５ａは、ベース部材２０２の開口内外を出入りする。複数の絞り羽根２０５ａにより、絞り形状を調整することが可能になる。
【００８９】
駆動リング２０３の基部２０３ａは、均一厚みであり、無駄な凹凸や穴がないため、絞り羽根１０５が開閉作動中に駆動リング２０３とひっかかるような作動不良は防止できる。
【００９０】
図１２は駆動リング２０３と駆動アーム２０４の係合を示した図である。駆動アーム２０４に形成された支持部位２０４ａは、駆動リング２０３の被駆動部２０３ｄの周辺部を支持する。
【００９１】
図１３は、実施形態２の光量調節装置の断面図である。駆動リング２０３は、ベース部材２０２に形成されたレール２０２ａ１，２０２ａ２と駆動アーム２０４に形成された２０４ａに回転可能に支持されている。駆動リング２０３がベース部材のレールで支持されるため、駆動リング２０３とベース部材２０２が面で密着することがないため、帯電等による駆動リングの張り付きを防止することができる。
【００９２】
また、駆動リング２０３は、絞り羽根２０５と係合している係合穴２０３ａ部に負荷がかかる。とくに、小絞り状態では、絞り羽根同士が編みあがるため、絞り羽根２０５の支持部となる係合穴２０３ａに大きな負荷がかかる。そのため、駆動リング２０３は、ベース部材２０２の方向に変形しようとする。ベース部材に形成されたレール２０２ａ１とレール２０２ａ２は、駆動リング２０３の駆動穴２０３ｃの近くを支持する。レール２０２ａ１は、駆動穴２０３ｃの内側を支持する。レール２０２ａ２は、駆動穴２０３ａの外側を支持する。これらのレールにより、駆動リング２０３は、基部２０３ａが薄くても、駆動穴２０３ｃに力を受けても変形を抑えることができる。基部２０３ａの強度が十分である場合は、レール２０２ａ１あるいは、レール２０２ａ２の一方だけで駆動リング２０３を支持してもよい。また、実施形態２では、レール２０２ａ１，レール２０２ａ２は、それぞれ周上につなげているが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング１０３を支持しても同様の効果が得られる。
【００９３】
次に、駆動アーム２０４に形成した支持部位２０４ｄについて説明する。レール２０４ｄは、駆動リング２０３の被駆動部２０３ｄの周辺を支持するレールである。駆動アーム２０４の可動ピン２０４ａと駆動リング２０３の被駆動部２０３ｄでは、駆動アーム２０４が回転することで、駆動リング２０３に力を伝達する。支持部位２０４ｄで、被駆動部２０３ｄを支持することで、駆動リング２０３は、基部２０３ａが薄くても，被駆動部２０３ｄに力を受けても変形を抑えることができる。また、支持部位２０４ｄは、円弧のレールとしているが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング２０３を支持しても同様の効果が得られる。
【００９４】
駆動リング２０３の基部２０３ａに十分な強度がある場合は、レール２０２ａ１、２０２ａ２，支持部位２０４ｄを適宜に減らしてもよい。また、駆動リング２０３の強度が極端に弱いときは、レールを追加してもよい。
【００９５】
次に、駆動リング２０３について、絞り羽根側の支持について説明する。図１４及び図１５に示すように、複数の絞り羽根２０５は、周方向に均一に配置され、駆動リング２０３の回転に伴って複数の絞り羽根２０５によって光通過開口の大きさを調整することが可能となる。また、駆動リング２０３は、複数の絞り羽根２０５によって、部分的に支持されるのではなく、全体的に均等に支持される。そのため、駆動リング２０３には、部分的に大きな力がかからず、全体的に力が分散されるため、駆動リング２０３が薄くても、変形することなく、安定した駆動を実現させることができる。ここで、駆動リング２０３と絞り羽根２０５の摩擦抵抗を減らすために、駆動リング２０３と絞り羽根２０５の摺動面にエンボス形状を形成してもよい。エンボス形状は、駆動リング２０３に形成しても、絞り羽根２０５に形成しても、どちらでもよい。
【００９６】
また、駆動リング２０３について、絞り羽根側の第二の支持方法について説明する。ケース部材２０６に形成したレール２０６ａ１にて、駆動リング２０３の基部２０３ａを支持する。レール２０６ａ１は、図示では、複数それぞれ周上の形状としたが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング２０３を支持してもよい。
【００９７】
駆動リング２０３の絞り羽根側の支持方法について、絞り羽根２０５による支持とケース部材２０６のレール２０６ａ１による支持の２通りを述べたが、併用してもよいし、一方だけを利用してもよい。
【００９８】
ケース部材２０６に形成したレール２０６ａ２について説明する。レール２０６ａ２は、駆動リング２０３の被駆動部２０３ｄの周辺を支持するレールである。駆動アーム２０４と駆動リング２０３の被駆動部２０３ｄでは、駆動アーム２０４が回転することで、駆動リング２０３に力を伝達する。レール２０６ａ２で、被駆動部２０３ｄを支持することで、駆動リング２０３は、基部２０３ａが薄くても，被駆動部２０３ｄに力を受けても変形を抑えることができる。また、レール２０６ａ２は、円弧のレールとしているが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング２０３を支持しても同様の効果が得られる。
【００９９】
このように、駆動リング２０３は、ベース部材２０２、ケース部材２０６、絞り羽根２０５によって、適宜に支持されることで、薄い基部２０３ａで構成されていても変形することなく、高速作動、静音作動することが可能である。
【０１００】
＜実施形態３＞
図１６には、本発明の実施形態３である光量調節装置としての絞り装置の分解斜視図を示す。なお、本実施形態で説明する部分以外は、基本的には上述した実施形態１と同様であるため、重複する説明は省略する。
【０１０１】
図１６において、３０２は、中央に開口部が形成されているベース部材３０２である。
ベース部材１０２は、レール３０２ａ１、３０２ａ２と係合部３０２ｂを有する。ベース部材３０２は、樹脂成形にて作成されたりする。ベース部材３０２には、駆動部３０１が取り付けられる。駆動部３０１は、例えば、ステッピングモータ、ガルバノモータなどを使用する。駆動部３０１の回転軸３０１ａに、ピニオン３０４が取り付けられる。
【０１０２】
図１７は、駆動リング３０３の斜視図である。駆動リング３０３は、基部３０３ａと内係合部３０３ｂと駆動ピン３０３ｃと被駆動部３０３ｅと遮光部位３０３ｆを有する。基部３０３ａを一様な厚みとすることで、駆動リング回転時の空気抵抗の影響を受けにくくできるため、作動負荷を低減でき、高速応答性、静音性を向上させることができる。駆動リング３０３は樹脂成形にて作成されたりする。また、例えば、樹脂フィルム（ＰＥＴシート材等）をプレス加工して作成されたりする。プレス加工できる場合は、樹脂成形の形状精度に比べて、形状精度を高精度に形成することができるため、絞り精度の高精度が可能になる。
【０１０３】
樹脂フィルムの厚みとしては、０．０３ｍｍ〜０.３０mmの材料の使用が可能である。基部３０３ａを極力薄くすることで、回転する際のイナーシャを小さくさせることができ、絞り装置を高速動作させることができる。
【０１０４】
駆動リング３０３は、ベース部材３０２およびケース部材３０６によりスラスト方向、ラジアル方向とも最適に可動可能な支持をすることで、基部３０３ａを薄くしても、駆動リング３０３の変形を最小減に抑える。
【０１０５】
また、駆動リング３０３の基部３０３ａは、片面あるいは両面に表面処理がなされている材料を用いると良い。表面処理としては、例えば、摺動塗装、帯電防止処理、反射防止処理などがある。摺動塗装することで、駆動リングと摺動する部品であるベース部材３０２、あとに記載する絞り羽根３０５、ケース部材３０６との摩擦を低減することができ、省電力での作動が可能になる。また、反射防止処理をすることで、本光量調節装置内に進入した光の反射を抑え、レンズ鏡筒内に光量調節装置が組み込まれた際の、ゴースト、フレア等の発生を防止することができる。
【０１０６】
駆動リング３０３の内係合部３０３ｂは、ベース部材３０２の係合部３０２ａと係合する。ベース部材３０２の係合部３０２ａは、回転中心となる円形状であってもよい。本実施形態３では、係合部３０２ａは、複数の凸部で構成されており、駆動リング３０３の内係合部３０３ｂと係合する。駆動リング３０３とベース部材３０２は、駆動リング３０３が外側、ベース部材３０２が内側の関係で、係合させる。この関係にすることで、駆動リング３０３ａの内係合部３０３ｂは、ベース部材３０２の係合部３０２ａにより支持されるため、駆動リング３０３は周方向の変形を抑えることができる。そのため、駆動リング３０３の基部３０３ａを薄くても変形することなく動作することが可能である。
【０１０７】
駆動リング３０３とベース部材３０２のラジアル方向の係合長を駆動リング３０３の基部３０３ａの厚み（０．０３ｍｍ〜０．３ｍｍ）まで少なくすることができるため、摩擦抵抗を少なくすることができ、滑らかな作動、低電力での作動を実現できる。
【０１０８】
また、駆動リング３０３には、被駆動部３０３ｄであるギア部がある。被駆動部３０３ｅは、ピニオン３０４と噛み合っている。駆動部３０１で発生した回転力をピニオン３０４から被駆動部３０３ｅに伝え、駆動リング３０３が回転する。駆動リング３０３のギア部３０３ｅとピニオン３０４のギアのかみあいでは、ギア部３０３ｅの厚みが薄く、ギアのかみ合い面積が小さいため、ギア同士のかみ合い音が小さい。また、ピニオン３０４と駆動リング３０３の質量差が大きいため、ピニオン３０４がギア部３０３ｅにバックラッシがあっても、ギアのかみ合い音、反転音等が小さくなる。
【０１０９】
また、３０３ｆは遮光部である。フォトインタラプタ３０７のスリット内を出入りすることで、センサの役割を果たす。光量調節装置の初期位置等の位置検出に使用する。
【０１１０】
３０５は、絞り羽根である。絞り羽根３０５には、被駆動部である係合穴３０５ｃとカム溝３０５ｄが形成される。絞り羽根３０５は、例えば、ＰＥＴシート材等をプレス加工して作成されたりする。
【０１１１】
３０６は、ケース部材である。ケース部材３０６は、レール３０６ａを有している。ベース部材３０２とケース部材３０６で形成された空間の中を駆動リング３０３と絞り羽根３０５が駆動する。
【０１１２】
絞り羽根３０５の係合穴３０５ｃは、駆動リング３０３の駆動穴３０３ｃに係合する。ピニオン３０４が回転し、駆動リング３０３の被駆動部３０３ｅに力がかかり、駆動リング３０３が回転する。駆動リング３０３が回転すると、駆動リング３０３の駆動ピン３０３ｃから絞り羽根３０５の係合穴３０５ｃに駆動力が与えられ、絞り羽根３０５が駆動する。絞り羽根３０５のカム溝３０５ｄは、ベース部材のカムピン３０２ｄに係合している。そのため、カム溝３０５ｄによって、絞り羽根３０５は、ベース部材３０２の開口内外を出入りする。複数の絞り羽根３０５により、絞り形状を調整することが可能になる。
【０１１３】
駆動リング３０３の基部３０３ａは、均一厚みであり、無駄な凹凸や穴がないため、絞り羽根３０５が開閉作動中に駆動リング３０３とひっかかるような作動不良は防止できる。
【０１１４】
図２０は、実施形態３の光量調節装置の断面図である。駆動リング３０３は、ベース部材３０２に形成されたレール３０２ａ１，３０２ａ２に回転可能に支持されている。駆動リング３０３がベース部材のレールで支持されるため、駆動リング３０３とベース部材３０２が面で密着することがないため、帯電等による駆動リングの張り付きを防止することができる。
【０１１５】
また、駆動リング３０３は、絞り羽根３０５と係合している可動ピン３０３ｃ部に負荷がかかる。とくに、小絞り状態では、絞り羽根同士が編みあがるため、絞り羽根３０５の支持部となる可動ピン３０３ｃに大きな負荷がかかる。そのため、駆動リング３０３は、ベース部材３０２の方向に変形しようとする。ベース部材に形成されたレール３０２ａ１は、駆動リング３０３の可動ピン３０３ｃの近くを支持する。これらのレールにより、駆動リング３０３は、基部３０３ａが薄くても、駆動ピン３９３ｃに力を受けても変形を抑えることができる。また、実施形態３では、レール３０２ａ１をそれぞれ半円状の複数の凸部等で形成しているが、周上につなげたレールでも同様の効果が得られる。なお、このような駆動リング３０３の駆動ピン３０３ｃは、アウトサート成形によって一体的に形成することが可能であるが、例えば、図２１に示すように、ギア部３０３ｅをアウトサート成形によって一体的に形成してもよい。これにより、ギア部３０３ｅの剛性（強度）を適宜調整することが可能となる。
【０１１６】
次に、ベース部材３０２に形成したレール３０２ａ２について説明する。レール３０２ａ２は、駆動リング３０３の被駆動部３０３ｅの周辺を支持するレールである。ピニオン３０４と駆動リング３０３の被駆動部３０３ｅでは、ギアのかみあいによる力の伝達が行なわれる。レール３０２ａ２で、被駆動部３０３ｅを支持することで、駆動リング３０３は、基部３０３ａが薄くても，被駆動部３０３ｅに力を受けても変形を抑えることができる。また、レール３０２ａ２は、円弧のレールとしているが、半球状の複数の凸部等で、駆動リング３０３を支持しても同様の効果が得られる。
【０１１７】
駆動リング３０３の基部３０３ａに十分な強度がある場合は、レール３０２ａ１、３０２ａ２を適宜に減らしてもよい。また、駆動リング３０３の強度が極端に弱いときは、レールを追加してもよい。
【０１１８】
次に、駆動リング３０３について、絞り羽根側の支持について説明する。図１９に示すように、複数の絞り羽根３０５は、周方向に均一に配置されている。よって、駆動リング３０３は、複数の絞り羽根３０５によって、部分的に支持されるのではなく、全体的に均等に支持される。そのため、駆動リング３０３には、部分的に大きな力がかからず、全体的に力が分散されるため、駆動リング３０３が薄くても、変形することなく、安定した駆動を実現させることができる。ここで、駆動リング３０３と絞り羽根３０５の摩擦抵抗を減らすために、駆動リング３０３と絞り羽根３０５の摺動面にエンボス形状を形成してもよい。エンボス形状は、駆動リング３０３に形成しても、絞り羽根３０５に形成しても、どちらでもよい。
【０１１９】
また、駆動リング３０３について、絞り羽根側の第二の支持方法について説明する。ケース部材３０６に形成したレール３０６ａにて、駆動リング３０３の基部３０３ａを支持する。レール３０６ａは、図示では、半球状の複数の凸部形状としたが、かまぼこ形状のレールで、駆動リング３０３を支持してもよい。
【０１２０】
駆動リング３０３の絞り羽根側の支持方法について、絞り羽根３０５による支持とケース部材３０６のレール３０６ａによる支持の２通りを述べたが、併用してもよいし、一方だけを利用してもよい。
【０１２１】
このように、駆動リング３０３は、ベース部材３０２、ケース部材３０６、絞り羽根３０５によって、適宜に支持されることで、薄い基部３０３ａで構成されていても変形することなく、高速作動、静音作動することが可能である。
【０１２２】
＜実施形態４＞
図２２には、本発明の実施形態４である光量調節装置としての絞り装置の分解斜視図を示す。なお、本実施形態で説明する部分以外は、基本的には上述した実施形態１と同様であるため、重複する説明は省略する。
【０１２３】
実施形態４は、実施形態１に対して、ギア伝達部のみ変更した実施形態である。実施形態１に対して、ピニオン４０４、押さえ部材４０８が実施形態４では異なる。図２３にピニオン４０４の斜視図を示す。ピニオン４０４は、ギア部４０４ａと押さえ部４０４ｂを有する。図２４は、押さえ部材４０８の斜視図を示す。押さえ部材４０８は、レール部４０８ｂを有する。図２５に、ピニオン４０４と駆動リング４０３と押さえ部材４０８部の関係を示す。図２６は、断面図である。駆動部４０１には、ピニオン４０４と押さえ部材４０８が取り付けられる。ピニオン４０４の押さえ部４０４ｂと押さえ部材４０８のレール４０８ｂの間に、駆動リング４０３のギア部４０３ｄが収納される。
【０１２４】
ピニオン４０４と駆動リング４０３の被駆動部４０３ｄでは、ギアのかみあいによる力の伝達が行なわれる。ピニオン４０４の押さえ部４０４ｂと押さえ部材４０８で、被駆動部４０３ｄを支持することで、駆動リング４０３は、基部４０３ａが薄くても，被駆動部４０３ｄに力を受けても変形を抑えることができる。実施形態４では、押さえ部材４０８に円周状のレール４０８ｂを設けたが、レールがなくても駆動リング４０３の駆動範囲を制限できれば問題はない。
【０１２５】
また、本実施形態では、ギアのかみあい箇所を、押さえ部４０４ｂと押さえ部材４０８で上下を挟んでいるため、ギアかみあい時の音の漏れを防ぐことができる。そのため、装置の静音化にも有効である。
【０１２６】
駆動リング４０３は、ベース部材４０２、ケース部材４０６、絞り羽根４０５に加え、ピニオン４０４、押さえ部材４０８によって、適宜に支持されることで、薄い基部４０３ａで構成されていても変形することなく、高速作動、静音作動することが可能である。
【０１２７】
＜実施形態５＞
図２７には、本発明の実施形態５である光量調節装置としての絞り装置の分解斜視図を示す。なお、本実施形態で説明する部分以外は、基本的には上述した実施形態２と同様であるため、重複する説明は省略する。
【０１２８】
装置の構成は、実施形態３と同等である。実施形態５では、駆動リング５０３について説明する。図２８は駆動リング５０３の斜視図を示す。駆動リング５０３は、基部５０３ａと内係合部５０３ｂと駆動ピン５０３ｃと被駆動部５０３ｅと遮光部位５０３ｆと摺動部位５０３ｇを有する。基部５０３ａを一様な厚みとすることで、駆動リング回転時の空気抵抗の影響を受けにくくできるため、作動負荷を低減でき、高速応答性、静音性を向上させることができる。基部５０３ａは、例えば、樹脂フィルム（ＰＥＴシート材等）をプレス加工して作成されたりする。図２９は駆動リング５０３の基部５０３ａの斜視図を示す。樹脂成形の形状精度に比べて、形状精度を高精度に形成することができるため、絞り精度の高精度が可能になる。
【０１２９】
また、樹脂フィルムの厚みとしては、０．０３mm〜０.３０mmの材料の使用が可能である。基部５０３ａを極力薄くすることで、回転する際のイナーシャを小さくさせることができ、絞り装置を高速動作させることができる。
【０１３０】
また、駆動リング５０３の基部５０３ａは、片面あるいは両面に表面処理がなされている材料を用いると良い。表面処理としては、例えば、摺動塗装、帯電防止処理、反射防止処理などがある。摺動塗装することで、駆動リングと摺動する部品との摩擦を低減することができ、省電力での作動が可能になる。また、反射防止処理をすることで、本光量調節装置内に進入した光の反射を抑え、レンズ鏡筒内に光量調節装置が組み込まれた際の、ゴースト、フレア等の発生を防止することができる。
【０１３１】
図３１は、駆動リング５０３の駆動ピン５０３ｃ周辺の断面図および斜視図である。図３２は、基部５０３ａの断面図および斜視図である。図３３は、駆動ピン５０３ｃおよび摺動部位５０３ｇの斜視図である。
【０１３２】
駆動ピン５０３ｃと摺動部位５０３ｇは、基部５０３ａにアウトサート成形にて形成されたり、接着、熱カシメ等で形成されたりする。駆動ピン５０３ｃは、樹脂でも金属でもよい。駆動ピン５０３ｃと摺動部位５０３ｇは基部５０３ａに対して、表裏の位置関係にある。また、駆動ピン５０３ｃと摺動部位５０３ｇは、基部５０３ａに予め空けられた穴５０３ｉを通して繋がっている。駆動ピン５０３ｃと摺動部位５０３ｇで、基部５０３ａを挟み込むことで、駆動ピン５０３ｃと基部５０３ａの取り付け強度が強くなる。基部５０３ａが０．０３ｍｍ〜０．３ｍｍと薄くても、強い取り付け強度を保つことができる。
【０１３３】
穴５０３ｉは、丸穴でもよいが、多角形、楕円、半円  等の形状にすることで、駆動ピン５０３ｃの回転を防止することも可能である。
【０１３４】
図３０は、実施形態５の断面図である。実施形態３でも述べたように、駆動リング５０３は、絞り羽根５０５と係合している可動ピン５０３ｃ部に負荷がかかる。とくに、小絞り状態では、絞り羽根同士が編みあがるため、絞り羽根５０５の支持部となる可動ピン５０３ｃに大きな負荷がかかる。そのため、駆動リング５０３は、ベース部材５０２の方向に変形しようとする。しかし、駆動リング５０３であれば、可動ピン５０３ｃの基部５０３ａを挟んで反対面に、摺動部５０３ｇがある。そのため、絞り羽根の編みあがりによる負荷は、可動ピン５０３ｃから摺動部５０３ｇに直接伝わる。そのため、基部５０３ａは絞り羽根５０５の編みあがりによる負荷の影響をほとんど受けない。よって、基部５０３ａに薄く強度の弱い材料を使用することが可能である。
【０１３５】
駆動リング５０３とベース部材５０２は、駆動リング５０３の摺動部５０３ｇがベース部材５０２と摺動する。この場合、実施形態３で示したようなベース部材のレール３０２ａ１が無くても安定して駆動リング５０３を作動させることが可能である。
【０１３６】
図３４は、駆動リング５０３の駆動ピン５０３ｃ周辺の断面図および斜視図の第二の例である。図３１とは異なり、駆動ピン５０３ｃの中心軸と摺動部５０３ｇの中心軸を意図的にズラしている。摺動部５０３ｇはベース部材５０２と摺動すると、摺動部５０３ｇと駆動ピン５０３ｃは一体であるため、摺動部５０３ｇと駆動ピン５０３ｃの中心軸が一致していると、駆動ピン５０３ｃは傾きやすい。摺動部５０３ｇと駆動ピン５０３ｃの中心軸をズラすことで、駆動ピン５０３ｃのブレを抑えることができ、より高精度な制御が可能になる。
【０１３７】
これらの構成であれば、高速応答性、省電力、低騒音の光量調節装置およびこれを搭載した小型の光学機器を提供できる。
【０１３８】
＜実施形態６＞
図３５には、本発明の実施形態６である光量調節装置としての駆動リング６０３の斜視図を示す。なお、本実施形態で説明する部分以外は、基本的には上述した各実施形態１〜５と同様であるため、重複する説明は省略する。
【０１３９】
装置の構成は、実施形態３と同等である。駆動リング６０３は、基部６０３ａと内係合部６０３ｂと駆動ピン６０３ｃと被駆動部６０３ｅと遮光部位６０３ｆを有する。基部６０３ａを一様な厚みとすることで、駆動リング回転時の空気抵抗の影響を受けにくくできるため、作動負荷を低減でき、高速応答性、静音性を向上させることができる。基部６０３ａは、例えば、樹脂フィルム（ＰＥＴシート材等）をプレス加工して作成されたりする。図３６は駆動リング６０３の基部６０３ａの斜視図を示す。樹脂成形の形状精度に比べて、形状精度を高精度に形成することができるため、絞り精度の高精度が可能になる。
【０１４０】
また、樹脂フィルムの厚みとしては、０．０３mm〜０.３０mmの材料の使用が可能である。基部６０３ａを極力薄くすることで、回転する際のイナーシャを小さくさせることができ、絞り装置を高速動作させることができる。
【０１４１】
また、駆動リング６０３の基部６０３ａは、片面あるいは両面に表面処理がなされている材料を用いると良い。表面処理としては、例えば、摺動塗装、帯電防止処理、反射防止処理などがある。摺動塗装することで、駆動リングと摺動する部品との摩擦を低減することができ、省電力での作動が可能になる。また、反射防止処理をすることで、本光量調節装置内に進入した光の反射を抑え、レンズ鏡筒内に光量調節装置が組み込まれた際の、ゴースト、フレア等の発生を防止することができる。
【０１４２】
図３７は、駆動リング６０３の駆動ピン６０３ｃ周辺の断面図および斜視図である。図３８は、基部６０３ａの断面図および斜視図である。図３９は、駆動ピン６０３ｃおよび固定部６０３ｇの斜視図である。駆動ピン６０３ｃと固定部６０３ｇは、基部６０３ａにアウトサート成形にて形成する。
【０１４３】
駆動ピン６０３ｃと固定部６０３ｇは基部６０３ａに対して、表裏の位置関係にある。また、駆動ピン６０３ｃと固定部６０３ｇは、基部６０３ａに予め空けられた穴６０３ｉ１を通して繋がっている。駆動ピン６０３ｃと固定部６０３ｇで、基部６０３ａを挟み込むことで、駆動ピン６０３ｃと基部６０３ａの取り付け強度が強くなる。基部６０３ａが０．０３ｍｍ〜０．３ｍｍと薄くても、強い取り付け強度を保つことができる。
【０１４４】
基部６０３ａには、穴６０３ｉ１に加え、凹部６０３ｉ２を形成する。この形状は、樹脂フィルム（ＰＥＴシート材等）に穴６０３ｉ１を空け、その後、樹脂フィルムに凹部をつけることで形成する。先に穴を空けることで、樹脂の逃げ場をつくり、樹脂フィルムに凹形状を作ることができる。このとき、穴６０３i１もしくは、凹部６０３i２の形状は、丸穴でもよいが、多角形、楕円、半円等の形状にすることで、駆動ピン６０３ｃの回転を防止することが可能である。６０３ｊは、アウトサート成形時の基部６０３ａの押さえ時に形成される形である。
【０１４５】
駆動ピン６０３ｃの固定部６０３ｇは、凹部６０２i２の中に成形することが可能である。そのため、駆動リング６０３は、駆動ピン６０３ｃと基部６０３ａを挟んで反対面に、凸形状なく、駆動ピン６０３ｃを埋設することができる。また、この手法であれば、基部６０３ａの厚みに関わらず、駆動ピン６０３ｃを小径で作成することが可能になる。
これらの構成であれば、小型で、高速応答性、省電力、低騒音の光量調節装置およびこれを搭載した小型の光学機器を提供できる。
【０１４６】
＜実施形態７＞
図４０には、本発明の実施形態７である光量調節装置としての絞り装置の分解斜視図を示す。なお、本実施形態で説明する部分以外は、基本的には上述した各実施形態１〜５と同様であるため、重複する説明は省略する。
【０１４７】
図４０に示すように、本実施形態の絞り装置は、駆動リング７０３に対して各羽根７０５に対応する複数のカム溝７０３ａを設け、各羽根７０５には各カム溝７０３ａに係合する係合突起７０５ａと、ベース部材７０２に設けられた軸受部７０２ａに係合する駆動ピン７０５ｂとを設けて、駆動リング７０３の内径部をベース部材７０２の環状係合部７０２に当接させた状態で駆動リング７０３を回動させる構成を実現した以外は上述した各実施形態１〜６の構成を適宜採用可能である。
【０１４８】
なお、ベース部材７０２には、駆動部７０１が実装され、この駆動部７０１の回転軸７０１ａには、駆動伝達手段となるピニオン（ピニオンギア）７０４が装着されている。そして、ピニオン７０４は、駆動リング７０３の外周部において部分的に設けられた被駆動部（ギア部）７０３ｄに接続される。これにより、駆動部７０１の回転動力が駆動リング７０３に伝達される。
【０１４９】
上記本実施形態の絞り装置では、上述した実施形態１〜６と同様に、駆動リング７０３が超薄型シート状部材によって形成されているので、装置全体として薄型化を図ることができる他、駆動リング７０３が非常に薄くて軽い構成となるため、高速駆動や省エネ駆動を実現することができる。
【０１５０】
＜実施形態８＞
図４１には、本発明の実施形態８に係る羽根駆動装置（光量調整装置または虹彩型絞り装置）の分解斜視図を示す。また、図４２には図４１の地板、図４３には図４１の羽根、図４４には図４１の駆動リング、図４５には図４１の押さえ板の各拡大斜視図を示し、さらに、図４６には羽根駆動装置の要部拡大断面図を示す。また、図４７には、駆動リングと押さえ板との当接部分の要部拡大図を示す。
【０１５１】
なお、本実施形態では、羽根駆動装置として絞り装置を例示して説明するが、例えば、シャッタ装置やシャッタ機能を有する絞り装置も、光量調節装置に適用してもよい。
【０１５２】
図示するように、絞り装置８１０は、地板８２０と、複数の絞り羽根８３０と、駆動リング８４０と、押さえ板８５０と、フォトインタラプタ８６０と、ピニオンギア８７０と、アクチュエータ８８０を有する。
【０１５３】
アクチュエータ８８０は、ステッピングモータ等の電磁アクチュエータである。アクチュエータ８８０の出力軸には、駆動リング８４０を回転駆動するピニオンギア８７０が取り付けられる。アクチュエータ８８０とピニオンギア８７０とにより駆動源部が構成される。
【０１５４】
フォトインタラプタ８６０は、駆動リング８４０の初期位置を検出するためのセンサとして用いられ、フォトインタラプタ８６０は押さえ板８５０に圧入固定されている。
【０１５５】
８１１は絞り装置の中心軸であり、該絞り装置が後述する撮像装置に搭載された場合には該撮像装置の光軸に一致する。以下の説明では、この中心軸８１１に平行な方向をスラスト方向という。押さえ板８５０、駆動リング８４０、複数の絞り羽根８３０および地板８２０は、この順でスラスト方向において積層される。すなわち、駆動リング８４０は、スラスト方向において、絞り羽根８３０に対して地板８１０とは反対側に配置され、押さえ板８５０は絞り羽根８３０および駆動リング８４０に対して地板８２０とは反対側に配置される。また、スラスト方向に直交する方向および面をそれぞれラジアル方向（径方向）およびラジアル面という。
【０１５６】
絞り羽根８３０は、地板８２０に形成された固定開口８２１の周方向に複数配置されている。本実施例では９つの絞り羽根８３０が用いられているが、絞り羽根の数は９に限らず、他の複数であってもよい。
【０１５７】
図４２には、地板８２０を示している。地板８２０は、その中央に固定開口としての光通過開口８２１を有するリング形状が形成されており、該リング形状の周辺には、複数の絞り羽根８３０のカムピン８３２がそれぞれ係合する複数（絞り羽根８３０と同じ数量）のカム溝部８２２が形成される。また駆動リング８４０が干渉することでメカ端となる突起８２３を有し、駆動リング８４０を支持するための半円状突起８２４を複数有し、押さえ板８５０を固定するための爪形状８２５を複数有する。
【０１５８】
図４３には１つの絞り羽根８３０を拡大して示している。絞り羽根８３０は、ラジアル面にほぼ平行になるように配置され、遮光機能を有する平板形状の羽根部と、該羽根部からスラスト方向における互いに反対側に突出するように設けられた駆動ピン８３１およびカムピン８３２とを有する。駆動ピン８３１とカムピン８３２のラジアル面内での位置は互いに異なっている。
【０１５９】
図４４には、駆動リング８４０を拡大して示している。駆動リング８４０は、その中央に光通過開口４１を有し、また光通過開口８４１の周方向に沿って、押さえ板８５０の環状当接部８５１と嵌合する内周部８４２を有し、内周部８４２は環状屈曲部８４２ａを有する。これにより、駆動リング８４０は中心軸８１１周りで回転可能に支持される。
【０１６０】
ここで、このような駆動リング８４０は、上述した実施形態１で説明したように、ばね特性を有する薄型シート状部材からなる。そして、環状屈曲部８４２ａは、例えば、本実施形態では、この駆動リング８４０の内径部を折り曲げ加工によって形成されているので、先端部が環状当接部８５１に当接して屈曲した部分がラジアル方向に弾性変形する。すなわち、環状屈曲部８４２ａは、図４５及び図４６に示す押さえ板８５０の環状当接部８５１の外周に係合した状態で、駆動リング８４０が摺接しながら回動するが、駆動リング８４０のラジアル方向の移動は実質的に制限される。したがって、駆動リング８４０のラジアル方向におけるガタを有効に低減できる。これにより、駆動リング８４０の駆動安定性が高まるため、絞り羽根８３０の絞り駆動中に、異音の発生を抑えつつ、駆動姿勢が安定化するため光学特性も安定化する。また、このような本実施形態の作用効果は、上述した実施形態１と略同等又はそれ以上であり、更に上述した実施形態２〜７についても上述した実施形態１又は本実施形態の構成と同様の構成を採用すれば同様の作用効果を得ることができる。
【０１６１】
なお、絞り羽根８３０が有する駆動ピン８３１と嵌合する丸穴形状８４３を駆動ピン８３１と同等数有する。また、駆動リング８４０の外周部の一部には、ピニオンギア８６０に噛み合うギア部８４４が形成されている。また、駆動リング８４０の周方向一箇所には、フォトインタラプタ８６０の発光部と受光部との間に入り込んで遮光する遮光突起部８４５が設けられ、駆動リング８４０の外周部には、地板８１０が有する突起８２３と併せてメカ端を形成する突起８４６を有する。
【０１６２】
図４５には、押さえ板８５０の拡大図を示している。押さえ板８５０は、地板８２０が有する爪部８２５で固定され、駆動リング８４０の円筒突起８４２と嵌合する複数突起８５１を有する。また、裏面には駆動リング８４０を支持するための突起８５２を複数有する。
【０１６３】
図４６には、押さえ板８５０、駆動リング８４０、絞り羽根８３０、地板８１０の断面図を示している。駆動リング８４０が有する内周部８４１と、押さえ板８５０が有する環状当接部８５１がラジアル嵌合し、駆動リング８４０の内周部８４１が有する環状屈曲部８４２ａは、地板８１０側に屈曲する形状となっている。なお、駆動リング８４０の内周部８４１が有する環状屈曲部８４２ａは、部分的に切り欠きを有するようにしてもよい。すなわち、複数の屈曲部を駆動リング８４０の内周部８４１に沿って設けてもよい。
【０１６４】
ここで、図４７に示すように、駆動リング８４０の環状屈曲部８４２ａの高さをａとし、押さえ板８５０の環状当接部８５１の高さをｂとし、押さえ板８５０の突起８５２の高さをｃとした場合、各寸法の関係は、押さえ板８５０に対する駆動リング８４０の環状屈曲部８４２ａの向きによって決定される。例えば、図４７（ａ）に示すように、駆動リング８４０の環状屈曲部８４２ａを押さえ板８５０側とは反対側に折り曲げた構成の場合、（ａ＋ｃ）＜ｂとするのがよい。これにより、駆動リング８４０上を走行する羽根と環状屈曲部８４２ａとの物理的干渉を防ぐことが可能となる。また、図４７（ｂ）に示すように、駆動リング８４０の環状屈曲部８４２ａを押さえ板８５０側に向けて折り曲げた構成の場合、ａ＜ｃとするのがよい。これにより、押さえ板８５０上で駆動リング８４０を安定的に支持した状態とすることが可能となる。
【０１６５】
＜他の実施形態＞
以上、本発明を実施形態１〜８に基づいて詳細に説明したが、本発明は上述した実施形態１〜８に限定されるものではない。
例えば、上述した駆動リングの内径部に設けた屈曲部は、環状に連続的に設けてもよいが、環状方向において不連続となるように部分的に屈曲させて複数の屈曲部を設けるようにしてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４３】
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