(57)【要約】【課題】バンク角およびパワーユニットのメンテナンス空間を確保すると共に、フラットフートボードの後方延伸部の剛性が向上された鞍乗型車両を提供すること。【解決手段】シート下カバー６０の前端６０Ｆより後方かつ同乗者が座る第２シート１４より下方に配置され、同乗者が足を置く第２左足載せ部５６Ｌ、を備え、運転者が足を置く第１足載せ部３７を備えたフラットフートボード３４は、車両側面視において、シート下カバー６０の下方を通り、かつ、車両平面視において、シート下カバー６０の外側方を通って、第２左足載せ部５６Ｌに向けて後方に延びる第１後方延伸部３８Ｌを備え、左サイドカバー４６Ｌは、フラットフートボード３４に向けて下方へ延びる第１下方延伸部４７Ｌを備え、第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌの外側方を通って、第１後方延伸部３８Ｌに接続されている。【選択図】図２
2016088331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が座る第１シートと、
前記第１シートの後方に配置され、同乗者が座る第２シートと、
前記第１シートより前方かつ下方に配置され、運転者が足を置く第１足載せ部を備えたフラットフートボードと、
前記第１シートの下方に少なくとも一部が配置され、前記第１足載せ部の後縁に接続されるシート下カバーと、
前記シート下カバーの後方に少なくとも一部が配置されるパワーユニットと、
車両側面視において、前記第２シートの下方かつ前記シート下カバーの後方に配置され、前記シート下カバーとは別体に形成されたサイドカバーと、
前記シート下カバーの前端より後方かつ前記第２シートより下方に配置され、同乗者が足を置く第２足載せ部と、を備え、
前記フラットフートボードは、車両側面視において、前記シート下カバーの下方を通り、かつ、車両平面視において、前記シート下カバーの外側方を通って、前記第２足載せ部に向けて後方に延びる後方延伸部を備え、
前記サイドカバーは、前記フラットフートボードに向けて下方へ延びる下方延伸部を備え、
前記下方延伸部は、前記後方延伸部の外側方を通って、前記後方延伸部に接続されている、鞍乗型車両。
【請求項２】
前記第１足載せ部は、運転者が足を置く第１足載せ面を備え、
前記下方延伸部は、前記後方延伸部の外側方を通って、前記後方延伸部の前方かつ前記第１足載せ面の下方において、前記フラットフートボードに接続されている、請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記第１シートおよび前記第２シートを支持する車体フレームと、
前記車体フレームに支持され、前記第２足載せ部が設けられたブラケットと、を備え、
前記フラットフートボードは、前記後方延伸部から後方に延び、前記ブラケットの前方および上方に配置されたブラケットカバーを備えている、請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記ブラケットには、係止孔が形成され、
前記フラットフートボードは、前記ブラケットカバーから車幅方向の内方に向けて延び、前記係止孔に係止した係止片を備えている、請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記係止片は、前記ブラケットのうち前記係止孔の上周縁を上方向に付勢する係止部を備えている、請求項４に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記フラットフートボードは、前記後方延伸部と前記ブラケットカバーとを備えた上部フラットフートボードと、前記上部フラットフートボードの下方に配置され、前記上部フラットフートボードと接続された下部フラットフートボードとを備え、
前記下部フラットフートボードは、少なくとも前記ブラケットの前方および下方に配置されている、請求項３から５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記後方延伸部は、前記ブラケットカバーより車幅方向の内方に配置されている、請求項３から６のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記下方延伸部は、前記後方延伸部より前方において、前方に行くほど車両上下方向の寸法が小さくなる、請求項１から７のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記フラットフートボードは、前記サイドカバーを固定する固定部を備え、
前記固定部は、前記第２足載せ部より前方に位置する第１固定部と、前記第１固定部より後方かつ前記第２足載せ部より前方に位置する第２固定部と、前記第２足載せ部より後方に位置する第３固定部と、を備えている、請求項１から８のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記第１固定部は、前記後方延伸部の下方に設けられている、請求項９に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、運転者が座る第１シートと、第１シートの後方に配置され、同乗者が座る第２シートと、運転者が足を置くフラットフートボードと、同乗者が足を置く足載せ部と、第１シートの下方に配置されたシート下カバーと、を備えた鞍乗型車両が知られている。フラットフートボードは、平面視でシート下カバーの外側方を通って同乗者の足載せ部に向かって延びる後方延伸部を備えている。後方延伸部は、細く形成されているため剛性が低い。乗降時に運転者および同乗者は、後方延伸部に足を乗せることがあり、後方延伸部に荷重が加わることがある。このため、後方延伸部の剛性の向上が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１７３０７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の鞍乗型車両のように、後方延伸部を車幅方向の外方に大きくすることによって、後方延伸部の剛性を向上させることが考えられる。しかしながら、後方延伸部を車外方向に大きくすると、鞍乗型車両のバンク角が小さくなってしまうという問題がある。一方、後方延伸部を車幅方向の内方に大きくすることによって、後方延伸部剛性を向上させることが考えられる。しかしながら、後方延伸部の車内方向にはパワーユニットが配置されているため、後方延伸部を車内方向に大きくすると、パワーユニットのメンテナンス空間が小さくなるという問題がある。
【０００５】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、バンク角およびパワーユニットのメンテナンス空間を確保すると共に、フラットフートボードの後方延伸部の剛性が向上された鞍乗型車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る鞍乗型車両は、運転者が座る第１シートと、前記第１シートの後方に配置され、同乗者が座る第２シートと、前記第１シートより前方かつ下方に配置され、運転者が足を置く第１足載せ部を備えたフラットフートボードと、前記第１シートの下方に少なくとも一部が配置され、前記第１足載せ部の後縁に接続されるシート下カバーと、前記シート下カバーの後方に少なくとも一部が配置されるパワーユニットと、車両側面視において、前記第２シートの下方かつ前記シート下カバーの後方に配置され、前記シート下カバーとは別体に形成されたサイドカバーと、前記シート下カバーの前端より後方かつ前記第２シートより下方に配置され、同乗者が足を置く第２足載せ部と、を備え、前記フラットフートボードは、車両側面視において、前記シート下カバーの下方を通り、かつ、車両平面視において、前記シート下カバーの外側方を通って、前記第２足載せ部に向けて後方に延びる後方延伸部を備え、前記サイドカバーは、前記フラットフートボードに向けて下方へ延びる下方延伸部を備え、前記下方延伸部は、前記後方延伸部の外側方を通って、前記後方延伸部に接続されている。
【０００７】
本発明に係る鞍乗型車両では、サイドカバーの下方延伸部は、フラットフートボードの後方延伸部の外側方を通って、後方延伸部に接続されている。すなわち、後方延伸部の外側方には下方延伸部が配置され、後方延伸部は下方延伸部に覆われている。このため、乗降時に運転者および同乗者が後方延伸部に足を乗せることが防止される。また、後方延伸部は、下方延伸部に接続されており、サイドカバーに吊り上げられた状態となっている。このように、後方延伸部は、サイドカバーによって支持されているため、後方延伸部の剛性が高くなる。また、後方延伸部の剛性を高めるために、後方延伸部を車幅方向の外方に大きくしなくてもよい。このため、鞍乗型車両のバンク角が小さくなることを抑制することができる。さらに、後方延伸部の剛性を高めるために、後方延伸部を車幅方向の内方に大きくしなくてもよい。このため、パワーユニットのメンテナンス空間が小さくなることを抑制することができる。
【０００８】
本発明の一態様によれば、前記第１足載せ部は、運転者が足を置く第１足載せ面を備え、前記下方延伸部は、前記後方延伸部の外側方を通って、前記後方延伸部の前方かつ前記第１足載せ面の下方において、前記フラットフートボードに接続されている。
【０００９】
上記態様によれば、下方延伸部は、後方延伸部の前方かつ第１足載せ面の下方においてフラットフートボードと接続しており、フラットフートボードはサイドカバーに吊り上げられた状態となっている。このように、フラットフートボードは、後方延伸部の前方かつ第１足載せ面の下方においてサイドカバーによって支持されているため、第１足載せ部の剛性が高くなる。さらに、第１足載せ部の後方に位置する後方延伸部の剛性も高くなる。
【００１０】
本発明の一態様によれば、前記第１シートおよび前記第２シートを支持する車体フレームと、前記車体フレームに支持され、前記第２足載せ部が設けられたブラケットと、を備え、前記フラットフートボードは、前記後方延伸部から後方に延び、前記ブラケットの前方および上方に配置されたブラケットカバーを備えている。
【００１１】
同乗者が、第２足載せ部に足を乗せるときに、ブラケットカバーに足を乗せることがある。このため、ブラケットカバーの前方に位置する後方延伸部に荷重が加わりうる。しかし、後方延伸部は、下方延伸部に接続されてサイドカバーに吊り上げられた状態となっているため、剛性が高くなっている。このため、上記荷重による後方延伸部の変形は抑制される。
【００１２】
本発明の一態様によれば、前記ブラケットには、係止孔が形成され、前記フラットフートボードは、前記ブラケットカバーから車幅方向の内方に向けて延び、前記係止孔に係止した係止片を備えている。
【００１３】
上記態様によれば、同乗者がブラケットカバーに足を乗せた場合であっても、ブラケットカバーの変形を抑制することができる。これにより、ブラケットカバーの変形に伴う荷重が、ブラケットカバーの前方に位置する後方延伸部に加わることを抑制することができる。
【００１４】
本発明の一態様によれば、前記係止片は、前記ブラケットのうち前記係止孔の上周縁を上方向に付勢する係止部を備えている。
【００１５】
上記態様によれば、係止部は、係止孔の上周縁を上方向に付勢する。このため、同乗者がブラケットカバーに足を乗せた場合であっても、ブラケットカバーの上下方向の変形を抑制することができる。これにより、ブラケットカバーの上下方向の変形に伴う荷重が、ブラケットカバーの前方に位置する後方延伸部に加わることを抑制することができる。
【００１６】
本発明の一態様によれば、前記フラットフートボードは、前記後方延伸部と前記ブラケットカバーとを備えた上フラットフートボードと、前記上フラットフートボードの下方に配置され、前記上フラットフートボードと接続された下フラットフートボードとを備え、
前記下フラットフートボードは、少なくとも前記ブラケットの前方および下方に配置されている。
【００１７】
上記態様によれば、走行時に跳ね上がった泥や水が第２足載せ部に当たることを抑制することができる。
【００１８】
本発明の一態様によれば、前記後方延伸部は、前記ブラケットカバーより車幅方向の内方に配置されている。
【００１９】
上記態様によれば、後方延伸部がブラケットカバーより車幅方向の外方に延びている場合と比較して、運転者の足つき性が向上する。
【００２０】
本発明の一態様によれば、前記下方延伸部は、前記後方延伸部より前方において、前方に行くほど車両上下方向の寸法が小さくなる。
【００２１】
下方延伸部は、後方延伸部より前方において、ボルト等の締結部材を必要としないため、前方に行くほど車両上下方向の寸法を小さくすることができる。これにより、下方延伸部の前端の周辺に配置される他の部材のためのスペースを確保しつつ、後方延伸部をサイドカバーで吊り上げることができる。
【００２２】
本発明の一態様によれば、前記フラットフートボードは、前記サイドカバーを固定する固定部を備え、前記固定部は、前記第２足載せ部より前方に位置する第１固定部と、前記第１固定部より後方かつ前記第２足載せ部より前方に位置する第２固定部と、前記第２足載せ部より後方に位置する第３固定部と、を備えている。
【００２３】
上記態様によれば、サイドカバーは、第２足載せ部の周辺においてフラットフートボードに少なくとも３点で固定されているため、第２足載せ部の前方に位置する後方延伸部周辺の剛性が高くなる。
【００２４】
本発明の一態様によれば、前記第１固定部は、前記後方延伸部の下方に設けられている。
【００２５】
上記態様によれば、サイドカバーは、後方延伸部の下方に設けられた第１固定部おいてフラットフートボードに固定されている。このため、後方延伸部は、後方延伸部の下方からもサイドカバーに吊り上げられた状態となる。このため、後方延伸部の剛性は高くなる。
【発明の効果】
【００２６】
以上のように、本発明によれば、バンク角およびパワーユニットのメンテナンス空間を確保すると共に、フラットフートボードの後方延伸部の剛性が向上された鞍乗型車両を提供するができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の一部を示す左側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の車体フレームを示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の車体フレームを示す平面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の一部を示す平面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る上フラットフートボードを示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る上フラットフートボードを示す平面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る上フラットフートボードの一部を拡大した斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の一部を示す斜視図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の一部を示す左側面図である。
【図１１】図１０中のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。
【図１２】図１０中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。
【図１３】図１０中のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図１４】図１０中のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図である。
【図１５】図１０中のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態について説明する。図１に示すように、本実施形態に係る鞍乗型車両はスクータ型の自動二輪車１である。ただし、本発明に係る鞍乗型車両はスクータ型の自動二輪車１に限定されない。鞍乗型車両は、スクータ型以外の形式の自動二輪車であってもよい。また、鞍乗型車両は、自動三輪車やＡＴＶ（All Terrain Vehicle）等の自動二輪車以外の車両であってもよい。なお、鞍乗型車両とは、乗員が跨って乗車する車両を意味する。
【００２９】
以下の説明において、特に断らない限り、前、後、左、右、上、下は、それぞれ自動二輪車１の第１シート１２に着座した運転者から見た前、後、左、右、上、下を意味するものとする。上、下は、それぞれ自動二輪車１が水平面上に停止しているときの鉛直方向の上、下を意味するものとする。図面に付した符号Ｆ、Ｒｅ、Ｌ、Ｒ、Ｕｐ，Ｄｎは、それぞれ前、後、左、右、上、下を表す。
【００３０】
図１に示すように、自動二輪車１は、ヘッドパイプ２と、ヘッドパイプ２に固定された車体フレーム２０と、車体フレーム２０に支持されたシート１０とを備えている。ヘッドパイプ２には、図示しないステアリングシャフトが支持されている。ステアリングシャフトの上部には、ハンドル５が取り付けられている。ステアリングシャフトの下部には、フロントフォーク６が連結されている。フロントフォーク６には、前輪７が支持されている。自動二輪車１は、パワーユニット８を備えている。パワーユニット８は、内燃機関８Ａ（図２参照）とＶベルト式無段変速機（図示せず）を収容する変速機ケース８Ｂとを備えている。パワーユニット８の前端部は、車体フレーム２０に支持されている。パワーユニット８は、車体フレーム２０に揺動自在に支持されている。パワーユニット８の後端部には、後輪９が連結されている。後輪９はシート１０の下方に配置されている。後輪９の上方には、リアフェンダ１８が配置されている。リアフェンダ１８の上方には、マッドガード１９が配置されている。マッドガード１９は、車体フレーム２０に支持されている。
【００３１】
図１に示すように、車体フレーム２０は、ヘッドパイプ２から後方に延びるメインフレーム２１と、メインフレーム２１から後方に延びる左シートフレーム２２Ｌと、メインフレーム２１から後方に延びる右シートフレーム２２Ｒとを備えている。メインフレーム２１は、ヘッドパイプ２から後斜め下方に延びる前フレーム２１Ａと、前フレーム２１Ａの下端部から後方に延びる下フレーム２１Ｂと、下フレーム２１Ｂの下端部から車幅方向に延びる後フレーム２１Ｃ（図３参照）とを備えている。図３に示すように、左シートフレーム２２Ｌは、後フレーム２１Ｃの左端部から後斜め上方に延びている。右シートフレーム２２Ｒは、後フレーム２１Ｃの右端部から後斜め上方に延びている。図４に示すように、右シートフレーム２２Ｒは、左シートフレーム２２Ｌの右側方に配置されている。図１に示すように、車両側面視において、前フレーム２１Ａの後方、下フレーム２１Ｂの上方、左シートフレーム２２Ｌの前方および右シートフレーム２２Ｒの前方には、凹部１６が形成されている。
【００３２】
図４に示すように、自動二輪車１（図１参照）は、車体フレーム２０に支持された左ブラケット５０Ｌと右ブラケット５０Ｒとを備えている。左ブラケット５０Ｌは、左シートフレーム２２Ｌと接続している。左ブラケット５０Ｌには、後述の第２左足載せ部５６Ｌ（図１参照）が設けられている。左ブラケット５０Ｌは、左シートフレーム２２Ｌから後斜め左方に延びる第１左部分５０ＬＡと、第１左部分５０ＬＡから後方に延びる第２左部分５０ＬＢとを備えている。図３に示すように、第１左部分５０ＬＡには、車両前後方向に延びる係止孔５０ＬＨが形成されている。係止孔５０ＬＨは、車両左右方向に開口している。第２左部分５０ＬＢには、第２左足載せ部５６Ｌが取り付けられた取付け部５０ＬＭが設けられている。図４に示すように、右ブラケット５０Ｒは、右シートフレーム２２Ｒと接続している。右ブラケット５０Ｒには、第２右足載せ部５６Ｒ（図１参照）が設けられている。右ブラケット５０Ｒは、右シートフレーム２２Ｒから後斜め右方に延びる第１右部分５０ＲＡと、第１右部分５０ＲＡから後方に延びる第２右部分５０ＲＢとを備えている。図３に示すように、第１右部分５０ＲＡには、車両前後方向に延びる係止孔５０ＲＨが形成されている。係止孔５０ＲＨは、車両左右方向に開口している。第２右部分５０ＲＢには、第２右足載せ部５６Ｒが取り付けられた取付け部５０ＲＭが設けられている。
【００３３】
図１に示すように、シート１０は、運転者が座る第１シート１２と、同乗者が座る第２シート１４とを備えている。第２シート１４は、第１シート１２の後方に配置されている。第１シート１２の上面１２Ｔは、第２シート１４の上面１４Ｔより下方に位置する。第１シート１２および第２シート１４は、車体フレーム２０に支持されている。第１シート１２および第２シート１４は、左シートフレーム２２Ｌおよび右シートフレーム２２Ｒに支持されている。
【００３４】
図１に示すように、自動二輪車１は、ヘッドパイプ２および前フレーム２１Ａの前方に配置されたフロントカバー３０と、ヘッドパイプ２および前フレーム２１Ａの後方に配置されたインナーパネル３２と、下フレーム２１Ｂの少なくとも上方に配置されたフラットフートボード３４と、シート１０の下方に配置されたシート下カバー６０と、左シートフレーム２２Ｌの左側方に配置された左サイドカバー４６Ｌと、右シートフレーム２２Ｒの右側方に配置された右サイドカバー４６Ｒ（図５も参照）と、を備えている。シート下カバー６０と左サイドカバー４６Ｌと右サイドカバー４６Ｒとは、別体であり、互いに分離可能である。
【００３５】
図１に示すように、フラットフートボード３４は、第１シート１２より前方に配置されている。フラットフートボード３４は、第１シート１２より下方に配置されている。フラットフートボード３４は、少なくとも一部が下フレーム２１Ｂの上方に配置された上部フラットフートボード３５と、少なくとも一部が下フレーム２１Ｂの下方に配置された下部フラットフートボード３６とを備えている。下部フラットフートボード３６は、上部フラットフートボード３５の下方に配置されている。下部フラットフートボード３６は、上部フラットフートボード３５に接続されている。
【００３６】
図２に示すように、フラットフートボード３４は、運転者が足を置く第１足載せ部３７を備えている。より詳細には、図６に示すように、上部フラットフートボード３５は、第１足載せ部３７を備えている。第１足載せ部３７は、第１足載せ面３７Ｓを備えている。運転者は、第１足載せ面３７Ｓに足を置く。
【００３７】
図２に示すように、フラットフートボード３４は、第１後方延伸部３８Ｌと、第２後方延伸部３８Ｒとを備えている。図７に示すように、上部フラットフートボード３５は、第１後方延伸部３８Ｌと、第２後方延伸部３８Ｒとを備えている。第２後方延伸部３８Ｒは、第１後方延伸部３８Ｌの右方に配置されている。第１後方延伸部３８Ｌは、第１足載せ部３７から後方に延びる。第１後方延伸部３８Ｌは、第１足載せ部３７の左後部３７ＬＲから第２左足載せ部５６Ｌ（図１参照）に向けて後方に延びる。第２後方延伸部３８Ｒは、第１足載せ部３７から後方に延びる。第２後方延伸部３８Ｒは、第足載せ部３７の右後部３７ＲＲから第２右足載せ部５６Ｒ（図５参照）に向けて後方に延びる。図２に示すように、第１後方延伸部３８Ｌは、車両側面視において、シート下カバー６０の下方を通る。第２後方延伸部３８Ｒは、車両側面視において、シート下カバー６０の下方を通る。図５に示すように、第１後方延伸部３８Ｌは、車両平面視において、シート下カバー６０の外側方を通る。第１後方延伸部３８Ｌは、車両平面視において、シート下カバー６０の左側方を通る。第２後方延伸部３８Ｒは、車両平面視において、シート下カバー６０の外側方を通る。第２後方延伸部３８Ｒは、車両平面視において、シート下カバー６０の右側方を通る。
【００３８】
図１に示すように、フラットフートボード３４は、左ブラケットカバー３９Ｌと右ブラケットカバー３９Ｒとを備えている。図７に示すように、上部フラットフートボード３５は、左ブラケットカバー３９Ｌと右ブラケットカバー３９Ｒとを備えている。左ブラケットカバー３９Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌから後方に延びる。左ブラケットカバー３９Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌより左方に配置されている。左ブラケットカバー３９Ｌの左端３９ＬＬは、第１後方延伸部３８Ｌより左方に位置する。左ブラケットカバー３９Ｌは、左ブラケット５０Ｌ（図４参照）の前方および上方に配置されている。右ブラケットカバー３９Ｒは、第２後方延伸部３８Ｒから後方に延びる。右ブラケットカバー３９Ｒは、第２後方延伸部３８Ｒより右方に配置されている。右ブラケットカバー３９Ｒの右端３９ＲＲは、第２後方延伸部３８Ｒより右方に位置する。右ブラケットカバー３９Ｒは、右ブラケット５０Ｒ（図４参照）の前方および上方に配置されている。
【００３９】
図７に示すように、上部フラットフートボード３５は、左係止片４２Ｌと右係止片４２Ｒとを備えている。左係止片４２Ｌは、左ブラケットカバー３９Ｌから車幅方向の内方に延びる。左係止片４２Ｌは、左ブラケットカバー３９Ｌから右方に延びる。左係止片４２Ｌは、左ブラケット５０Ｌの係止孔５０ＬＨ（図３参照）に挿入されている（図１２も参照）。左係止片４２Ｌは、係止孔５０ＬＨに係止する。左係止片４２Ｌは、係止孔５０ＬＨの上周縁５０ＬＵ（図３参照）と下周縁５０ＬＤとに接触して係止する。左係止片４２Ｌは、左係止部４３Ｌを備えている。左係止部４３Ｌは、左ブラケット５０Ｌのうち係止孔５０ＬＨの上周縁５０ＬＵを上方向に付勢する。左係止部４３Ｌは、第１部分４３ＬＡと第２部分４３ＬＢとを備えている。第１部分４３ＬＡの上下方向の寸法は、第２部分４３ＬＢの上下方向の寸法より大きい。第１部分４３ＬＡは、第２部分４３ＬＢより右方に配置されている。左係止片４２Ｌには、上下方向に貫通する貫通孔４２ＬＨが形成されている。貫通孔４２ＬＨは、車両平面視において、左係止部４３Ｌと重なる。左係止片４２Ｌを係止孔５０ＬＨに挿入するとき、左係止部４３Ｌは下方に変形する。左係止部４３Ｌの第２部分４３ＬＢは、係止孔５０ＬＨの上周縁５０ＬＵと接触する。
【００４０】
図７に示すように、右係止片４２Ｒは、右ブラケットカバー３９Ｒから車幅方向の内方に延びる。右係止片４２Ｒは、右ブラケットカバー３９Ｒから左方に延びる。右係止片４２Ｒは、右ブラケット５０Ｒの係止孔５０ＲＨ（図３参照）に挿入されている。右係止片４２Ｒは、係止孔５０ＲＨに係止する。右係止片４２Ｒは、係止孔５０ＲＨの上周縁５０ＲＵ（図３参照）と下周縁５０ＲＤとに接触して係止する。図８に示すように、右係止片４２Ｒは、右係止部４３Ｒを備えている。右係止部４３Ｒは、右ブラケット５０Ｒのうち係止孔５０ＲＨの上周縁５０ＲＵを上方向に付勢する。図８に示すように、右係止部４３Ｒは、第１部分４３ＲＡと第２部分４３ＲＢとを備えている。第１部分４３ＲＡの上下方向の寸法は、第２部分４３ＲＢの上下方向の寸法より大きい。第１部分４３ＲＡは、第２部分４３ＲＢより左方に配置されている。右係止片４２Ｒには、上下方向に貫通する貫通孔４２ＲＨが形成されている。図７に示すように、貫通孔４２ＲＨは、車両平面視において、右係止部４３Ｒと重なる。右係止片４２Ｒを係止孔５０ＲＨに挿入するとき、右係止部４３Ｒは下方に変形する。右係止部４３Ｒの第２部分４３ＲＢは、係止孔５０ＲＨの上周縁５０ＲＵと接触する。
【００４１】
図１に示すように、シート下カバー６０の少なくとも一部は、第１シート１２の下方に配置されている。図５に示すように、シート下カバー６０の左端部６０Ｌは、第１シート１２の左方に配置されている。シート下カバー６０の右端部６０Ｒは、第１シート１２の右方に配置されている。シート下カバー６０の左端部６０Ｌおよび右端部６０Ｒは、車両平面視で第１シート１２と重ならない。図９に示すように、シート下カバー６０は、第１足載せ部３７の後縁３７Ｒ（図６も参照）に接続されている。図１に示すように、シート下カバー６０の後方には、パワーユニット８が配置されている。図２に示すように、シート下カバー６０は、車両側面視でパワーユニット８の内燃機関８Ａと重なる。パワーユニット８の少なくとも一部は、シート下カバー６０の後方に配置されていればよい。
【００４２】
図２に示すように、左サイドカバー４６Ｌは、車両側面視において、シート下カバー６０の後方に配置されている。左サイドカバー４６Ｌは、第２シート１４の下方に配置されている。右サイドカバー４６Ｒは、車両側面視において、シート下カバー６０の後方に配置されている。右サイドカバー４６Ｒは、第２シート１４の下方に配置されている。
【００４３】
図１に示すように、左サイドカバー４６Ｌは、フラットフートボード３４に向けて下方に延びる第１下方延伸部４７Ｌを備えている。第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌより前方において、前方に行くほど車両上下方向の寸法が小さくなっている。第１下方延伸部４７Ｌの前端４７ＬＦは、シート下カバー６０より下方に配置されている。前端４７ＬＦは、シート下カバー６０の後端６０ＲＥより前方に配置されている。前端４７ＬＦは、第２左足載せ部５６Ｌより下方に配置されている。前端４７ＬＦは、第２左足載せ部５６Ｌより前方に配置されている。前端４７ＬＦは、第１足載せ面３７Ｓより下方に配置されている。前端４７ＬＦは、マッドガード１９より下方に配置されている。前端４７ＬＦは、リアフェンダ１８より下方に配置されている。
【００４４】
右サイドカバー４６Ｒは、フラットフートボード３４に向けて下方に延びる第２下方延伸部４７Ｒを備えている。第２下方延伸部４７Ｒは、第２後方延伸部３８Ｒより前方において、前方に行くほど車両上下方向の寸法が小さくなっている。第２下方延伸部４７Ｒの前端４７ＲＦは、シート下カバー６０より下方に配置されている。前端４７ＲＦは、シート下カバー６０の後端６０ＲＥより前方に配置されている。前端４７ＲＦは、第２右足載せ部５６Ｒより下方に配置されている。前端４７ＲＦは、第２右足載せ部５６Ｒより前方に配置されている。前端４７ＲＦは、第１足載せ面３７Ｓより下方に配置されている。前端４７ＲＦは、マッドガード１９より下方に配置されている。前端４７ＲＦは、リアフェンダ１８より下方に配置されている。
【００４５】
図５に示すように、第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌの外側方を通る。第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌの左側方を通る。第２下方延伸部４７Ｒは、第２後方延伸部３８Ｒの外側方を通る。第２下方延伸部４７Ｒは、第２後方延伸部３８Ｒの右側方を通る。図２に示すように、第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌに接続されている。第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌを外側方から覆うようにして第１後方延伸部３８Ｌに接続されている。第２下方延伸部４７Ｒは、第２後方延伸部３８Ｒに接続されている。第２下方延伸部４７Ｒは、第２後方延伸部３８Ｒを外側方から覆うようにして第２後方延伸部３８Ｒに接続されている。
【００４６】
図２に示すように、第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部４７Ｌの前方かつ第１足載せ面３７Ｓの下方において、下部フラットフートボード３６に接続されている。第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌより下方において、下部フラットフートボード３６に接続されている。第１下方延伸部４７Ｌは、上部フラットフートボード３５に接続されていてもよい。第２下方延伸部４７Ｒは、第２後方延伸部３８Ｒの前方かつ第１足載せ面３７Ｓの下方において、下部フラットフートボード３６に接続されている。第２下方延伸部４７Ｒは、第２後方延伸部３８Ｒより下方において、下部フラットフートボード３６に接続されている。第２下方延伸部４７Ｒは、上部フラットフートボード３５に接続されていてもよい。
【００４７】
図２に示すように、自動二輪車１は、同乗者が足を置く第２左足載せ部５６Ｌと第２右足載せ部５６Ｒとを備えている。第２左足載せ部５６Ｌおよび第２右足載せ部５６Ｒは、シート下カバー６０の前端６０Ｆより後方に配置されている。第２左足載せ部５６Ｌおよび第２右足載せ部５６Ｒは、シート下カバー６０より後方に配置されている。第２左足載せ部５６Ｌおよび第２右足載せ部５６Ｒは、第２シート１４より下方に配置されている。
【００４８】
図６に示すように、上部フラットフートボード３５は、左固定部４０Ｌを備えている。左固定部４０Ｌは、左サイドカバー４６Ｌ（図２参照）を固定する。左固定部４０Ｌは、第１左固定部４０ＬＡと、第２左固定部４０ＬＢと、第３左固定部４０ＬＣとを備えている。第１左固定部４０ＬＡは、第１後方延伸部３８Ｌの下方に設けられている。第２左固定部４０ＬＢは、第１後方延伸部３８Ｌに設けられている。第３左固定部４０ＬＣは、左ブラケットカバー３９Ｌの後部に設けられている。第１左固定部４０ＬＡには、第１左貫通孔４１ＬＡが形成されている。第２左固定部４０ＬＢには、第２左貫通孔４１ＬＢが形成されている。第３左固定部４０ＬＣには、第３左貫通孔４１ＬＣが形成されている。図１０に示すように、第１左固定部４０ＬＡは、第２左足載せ部５６Ｌの前方に位置する。第２左固定部４０ＬＢは、第１左固定部４０ＬＡより後方に位置する。第２左固定部４０ＬＢは、第１左固定部４０ＬＡより上方に位置する。第２左固定部４０ＬＢは、第２左足載せ部５６Ｌより前方に位置する。第３左固定部４０ＬＣは、第２左足載せ部５６Ｌより後方に位置する。第３左固定部４０ＬＣは、第２左足載せ部５６Ｌより上方に位置する。第３左固定部４０ＬＣは、第２左固定部４０ＬＢより上方に位置する。
【００４９】
図６に示すように、上部フラットフートボード３５は、右固定部４０Ｒを備えている。右固定部４０Ｒは、右サイドカバー４６Ｒ（図２参照）を固定する。右固定部４０Ｒは、第１右固定部４０ＲＡと、第２右固定部４０ＲＢと、第３右固定部４０ＲＣとを備えている。第１右固定部４０ＲＡは、第２後方延伸部３８Ｒの下方に設けられている。第２右固定部４０ＲＢは、第２後方延伸部３８Ｒに設けられている。第３右固定部４０ＲＣは、右ブラケットカバー３９Ｒの後部に設けられている。第１右固定部４０ＲＡには、第１右貫通孔４１ＲＡが形成されている。第２右固定部４０ＲＢには、第２右貫通孔４１ＲＢが形成されている。第３右固定部４０ＲＣには、第３右貫通孔４１ＲＣが形成されている。図１０に示すように、第１右固定部４０ＲＡは、第２右足載せ部５６Ｒの前方に位置する。第２右固定部４０ＲＢは、第１右固定部４０ＲＡより後方に位置する。第２右固定部４０ＲＢは、第１右固定部４０ＲＡより上方に位置する。第２右固定部４０ＲＢは、第２右足載せ部５６Ｒより前方に位置する。第３右固定部４０ＲＣは、第２右足載せ部５６Ｒより後方に位置する。第３右固定部４０ＲＣは、第２右足載せ部５６Ｒより上方に位置する。第３右固定部４０ＲＣは、第２右固定部４０ＲＢより上方に位置する。
【００５０】
左サイドカバー４６Ｌとフラットフートボード３４との固定および右サイドカバー４６Ｒとフラットフートボード３４との固定は、車両中心線ＣＬ（図５参照）を中心として、左右対称の構成である。そのため、右サイドカバー４６Ｒとフラットフートボード３４との固定の詳細な説明は省略する。
【００５１】
図１１に示すように、第１左固定部４０ＬＡの第１左貫通孔４１ＬＡには、貫通孔４１ＬＮが形成された弾性部材４１ＬＭが設けられている。左サイドカバー４６Ｌは、貫通孔４１ＬＮに挿入され、弾性部材４１ＬＭに固定される突起部４８Ｌを備えている。突起部４８Ｌは、第１下方延伸部４７Ｌに形成されている。なお、第１左貫通孔４１ＬＡには弾性部材４１ＬＭが設けられていなくてもよい。このとき、突起部４８Ｌは、第１左貫通孔４１ＬＡに挿入され、第１左固定部４０ＬＡに係止される。
【００５２】
図１２に示すように、左サイドカバー４６Ｌ（図２も参照）の第１下方延伸部４７Ｌには、第１貫通孔４７ＬＨが形成されている。第２左固定部４０ＬＢの第２左貫通孔４１ＬＢおよび第１下方延伸部４７Ｌの第１貫通孔４７ＬＨには、第１締結具４９Ａが挿入されている。第１締結具４９Ａによって、左サイドカバー４６Ｌは、上部フラットフートボード３５に固定されている。第１締結具４９Ａによって、第１下方延伸部４７Ｌは、第２左固定部４０ＬＢに係止されている。
【００５３】
図１３に示すように、左サイドカバー４６Ｌには、第２貫通孔４７ＬＩが形成されている。下部フラットフートボード３６には、第１貫通孔３６Ｈが形成されている。第３左固定部４０ＬＣの第３左貫通孔４１ＬＣおよび下部フラットフートボード３６の第１貫通孔３６Ｈおよび左サイドカバー４６Ｌの第２貫通孔４７ＬＩには、第２締結具４９Ｂが挿入されている。第２締結具４９Ｂによって、左サイドカバー４６Ｌは、下部フラットフートボード３６および上部フラットフートボード３５に固定されている。第２締結具４９Ｂによって、左サイドカバー４６Ｌは、第３左固定部４０ＬＣに固定されている。左サイドカバー４６Ｌは、下部フラットフートボード３６を介して第３左固定部４０ＬＣに固定されているが、第３左固定部４０ＬＣに直接固定されていてもよい。
【００５４】
図１４に示すように、下部フラットフートボード３６には、第２貫通孔３６Ｉが形成されている。第２貫通孔３６Ｉは、左右方向に貫通している。第２貫通孔３６Ｉは、第１足載せ面３７Ｓより下方に位置する。第２貫通孔３６Ｉは、第１後方延伸部３８Ｌ（図２参照）より前方に位置する。第２貫通孔３６Ｉは、第１左固定部４０ＬＡ（図１０参照）より前方に位置する。左サイドカバー４６Ｌは、第２貫通孔３６Ｉに係止する係止部４８Ｌを備えている。係止部４８Ｌは、第１下方延伸部４７Ｌに形成されている。係止部４８Ｌは、第２貫通孔３６Ｉに挿入され、第２貫通孔３６Ｉの上周縁３６Ｕに係止している。係止部４８Ｌが第２貫通孔３６Ｉに係止することによって、第１下方延伸部４７Ｌは、下部フラットフートボード３６に固定されている。
【００５５】
図１５に示すように、下部フラットフートボード３６には、第３貫通孔３６Ｊが形成されている。上部フラットフートボード３５には、貫通孔３５Ｈが形成されている。下部フラットフートボード３６の第３貫通孔３６Ｊおよび上部フラットフートボード３５の貫通孔３５Ｈには、第３締結具４９Ｃが挿入されている。第３締結具４９Ｂによって、上部フラットフートボード３５および下部フラットフートボード３６は相互に固定されている。
【００５６】
以上のように、自動二輪車１によれば、図２に示すように、左サイドカバー４６Ｌの第１下方延伸部４７Ｌは、上部フラットフートボード３５の第１後方延伸部３８Ｌの外側方を通って、第１後方延伸部３８Ｌに接続されている。すなわち、第１後方延伸部３８Ｌの外側方には第１下方延伸部４７Ｌが配置され、第１後方延伸部３８Ｌは第１下方延伸部４７Ｌに覆われている。このため、乗降時に運転者および同乗者が第１後方延伸部３８Ｌに足を乗せることが防止される。また、第１後方延伸部３８Ｌは、第１下方延伸部４７Ｌに接続されており、左サイドカバー４６Ｌに吊り上げられた状態となっている。このように、第１後方延伸部３８Ｌは、左サイドカバー４６Ｌによって支持されているため、第１後方延伸部３８Ｌの剛性が高くなる。また、第１後方延伸部３８Ｌの剛性を高めるために、第１後方延伸部３８Ｌを車幅方向の外方に大きくしなくてもよい。このため、自動二輪車１のバンク角が小さくなることを抑制することができる。さらに、第１後方延伸部３８Ｌの剛性を高めるために、第１後方延伸部３８Ｌを車幅方向の内方に大きくしなくてもよい。このため、パワーユニット８のメンテナンス空間が小さくなることを抑制することができる。
【００５７】
本実施形態の自動二輪車１によれば、図２に示すように、第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌの前方かつ第１足載せ面３７Ｓの下方において下部フラットフートボード３６と接続しており、下部フラットフートボード３６は、左サイドカバー４６Ｌに吊り上げられた状態となっている。このように、下部フラットフートボード３６は、第１後方延伸部３８Ｌの前方かつ第１足載せ面３７Ｓの下方において左サイドカバー４６Ｌによって支持されているため、第１足載せ部３７の剛性が高くなる。さらに、第１足載せ部３７の後方に位置する第１後方延伸部３８Ｌの剛性も高くなる。
【００５８】
本実施形態の自動二輪車１によれば、図６に示すように、上部フラットフートボード３５は、第１後方延伸部３８Ｌから後方に延び、左ブラケット５０Ｌ（図３参照）の前方および上方に配置された左ブラケットカバー３９Ｌを備えている。同乗者が、第２左足載せ部５６Ｌに足を乗せるときに、左ブラケットカバー３９Ｌに足を乗せることがある。このため、左ブラケットカバー３９Ｌの前方に位置する第１後方延伸部３８Ｌに荷重が加わりうる。しかし、第１後方延伸部３８Ｌは、第１下方延伸部４７Ｌに接続されて左サイドカバー４６Ｌに吊り上げられた状態となっているため、剛性が高くなっている。このため、上記荷重による第１後方延伸部３８Ｌの変形は抑制される。
【００５９】
本実施形態の自動二輪車１によれば、図７に示すように、上部フラットフートボード３５は、左ブラケットカバー３９Ｌから車幅方向の内方に向けて延び、係止孔５０ＬＨ（図３参照）に挿入された左係止片４２Ｌを備えている。これにより、同乗者が左ブラケットカバー３９Ｌに足を乗せた場合であっても、左ブラケットカバー３９Ｌの変形を抑制することができる。これにより、左ブラケットカバー３９Ｌの変形に伴う荷重が、左ブラケットカバー３９Ｌの前方に位置する第１後方延伸部３８Ｌに加わることを抑制することができる。
【００６０】
本実施形態の自動二輪車１によれば、図１２に示すように、左係止部４３Ｌは、係止孔５０ＬＨ（図３も参照）の上周縁５０ＬＵを上方向に付勢する。このため、同乗者が左ブラケットカバー３９Ｌに足を乗せた場合であっても、左ブラケットカバー３９Ｌの上下方向の変形を抑制することができる。これにより、左ブラケットカバー３９Ｌの上下方向の変形に伴う荷重が、左ブラケットカバー３９Ｌの前方に位置する第１後方延伸部３８Ｌに加わることを抑制することができる。
【００６１】
本実施形態の自動二輪車１によれば、下部フラットフートボード３６は、左ブラケット５０Ｌの前方および下方に配置されている。これにより、走行時に跳ね上がった泥や水が第２左足載せ部５６Ｌに当たることを抑制することができる。
【００６２】
本実施形態の自動二輪車１によれば、図７に示すように、第１後方延伸部３８Ｌは、左ブラケットカバー３９Ｌより車幅方向の内方に配置されている。第１後方延伸部３８Ｌが左ブラケットカバー３９Ｌより車幅方向の外方に延びている場合と比較して、運転者の足つき性が向上する。
【００６３】
本実施形態の自動二輪車１によれば、車体フレーム２０はパワーユニット８を揺動自在に支持するため、車体フレーム２０の形状には制限がある。上部フラットフートボード３５の第１後方延伸部３８Ｌを車体フレーム２０で支持しようとすると、車体フレーム２０の構造が複雑化してしまう。しかし、第１後方延伸部３８Ｌは、第１下方延伸部４７Ｌに接続されており、左サイドカバー４６Ｌに吊り上げられた状態となっているため、車体フレーム２０の構造を複雑化することなく、第１後方延伸部３８Ｌの剛性を高めることができる。
【００６４】
本実施形態の自動二輪車１によれば、図２に示すように、第１下方延伸部４７Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌより前方において、ボルト等の締結部材を必要としないため、前方に行くほど車両上下方向の寸法を小さくすることができる。これにより、第１下方延伸部４７Ｌの前端４７ＬＦの周辺に配置される他の部材のためのスペースを確保しつつ、第１後方延伸部３８Ｌを左サイドカバー４６Ｌで吊り上げることができる。
【００６５】
本実施形態の自動二輪車１によれば、図１０に示すように、左サイドカバー４６Ｌは、第２左足載せ部５６Ｌの周辺に位置する第１左固定部４０ＬＡと第２左固定部４０ＬＢと第３左固定部４０ＬＣとにおいて上部フラットフートボード３５に少なくとも３点で固定されているため、第２左足載せ部５６Ｌの前方に位置する第１後方延伸部３８Ｌ周辺の剛性が高くなる。
【００６６】
本実施形態の自動二輪車１によれば、図１０に示すように、左サイドカバー４６Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌの下方に設けられた第１左固定部４０Ｌおいて上部フラットフートボード３５に固定されている。このため、第１後方延伸部３８Ｌは、第１後方延伸部３８Ｌの下方からも左サイドカバー４６Ｌに吊り上げられた状態となる。このため、第１後方延伸部３８Ｌの剛性は高くなる。
【符号の説明】
【００６７】
８  パワーユニット
１２  第１シート
１４  第２シート
３４  フラットフートボード
３５  上部フラットフートボード
３６  下部フラットフートボード
３７  第１足載せ部
３７Ｓ  第１足載せ面
３８Ｌ  第１後方延伸部
４６Ｌ  左サイドカバー
４７Ｌ  第１下方延伸部
５０Ｌ  左ブラケット
５６Ｌ  第２左足載せ部
６０  シート下カバー
【図１】
2016088331.tif 000003
【図２】
2016088331.tif 000004
【図３】
2016088331.tif 000005
【図４】
2016088331.tif 000006
【図５】
2016088331.tif 000007
【図６】
2016088331.tif 000008
【図７】
2016088331.tif 000009
【図８】
2016088331.tif 000010
【図９】
2016088331.tif 000011
【図１０】
2016088331.tif 000012
【図１１】
2016088331.tif 000013
【図１２】
2016088331.tif 000014
【図１３】
2016088331.tif 000015
【図１４】
2016088331.tif 000016
【図１５】
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