(57)【要約】【課題】ダンパー内部に封入された粘性流体の漏れを防止することができるダンパー、および、かかるダンパーを備える便座ユニットを提供する。【解決手段】ダンパー１は、便座本体部および便座のうち一方に装着され、オイルが充填されるオイル充填部１４を含むハウジングＨと、便座本体部および便座のうち他方に前シャフト２１が装着されるとともに後シャフト２３が回転自在にオイル充填部１４に挿入され、回転したときにオイルによる減衰力が作用するシャフト２０と、オイル充填部１４内に臨み、オイル充填部１４内の圧力が増加したときに、当該圧力を受けて移動することでオイル充填部１４の容積を増加させる受圧弁６０と、を備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材と、当該固定部材に対して回動する回動部材との間に設けられるダンパーにおいて、
前記固定部材および前記回動部材のうち一方に装着され、粘性流体が充填される流体充填部を含むハウジングと、
前記固定部材および前記回動部材のうち他方に一端側が装着されるとともに他端側が回転自在に前記流体充填部に挿入され、回転したときに前記粘性流体による減衰力が作用する回転軸部と、
前記流体充填部内に臨み、前記流体充填部内の圧力が増加したときに、当該圧力を受けて移動することで前記流体充填部の容積を増加させる受圧部と、を備える、
ことを特徴とするダンパー。
【請求項２】
請求項１に記載のダンパーにおいて、
前記受圧部は、前記流体充填部に対して前記回転軸部のスラスト方向に配置され、当該スラスト方向に移動する、
ことを特徴とするダンパー。
【請求項３】
請求項２に記載のダンパーにおいて、
前記ハウジングは、前記回転軸部が通される開口部を有する前面部を含み、
前記受圧部は、前記ハウジング内において前記回転軸部の後方に配置され、
前記ハウジング内における前記前面部と前記受圧部と間の空間が前記流体充填部となり、
前記受圧部と前記ハウジングの内壁面との間がシール部によりシールされる、
ことを特徴とするダンパー。
【請求項４】
請求項３に記載のダンパーにおいて、
前記受圧部と前記ハウジングのうち一方に、スラスト方向に延びる溝部を設け、他方に溝部に挿入される突部を設ける、
ことを特徴とするダンパー。
【請求項５】
請求項１ないし４の何れか一項に記載のダンパーにおいて、
前記受圧部に対し前記流体充填部に向う方向に弾性力を付与する弾性体と、
外部からの操作に応じて前記弾性力を調整する調整部と、をさらに備える、
ことを特徴とするダンパー。
【請求項６】
便座本体部と、
前記便座本体部に対して回動する便座と、
前記便座本体部に対して回動する、前記便座を覆うための便蓋と、
前記便座および前記便蓋の少なくとも一方の蓋と前記便座本体部との間に設けられるダンパーと、を備え、
前記ダンパーは、
前記一方の蓋と前記便座本体部のうち一方に装着され、粘性流体が充填される流体充填部と、
前記一方の蓋と前記便座本体部のうち他方に一端側が装着されるとともに他端側が回転自在に前記流体充填部に挿入され、回転したときに前記粘性流体による減衰力が作用する回転軸部と、
前記流体充填部内に臨み、前記流体充填部内の圧力が増加したときに、当該圧力を受けて移動することで前記流体充填部の容積を増加させる受圧部と、を含む、
ことを特徴とする便座ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、便座、便蓋等の蓋の急激な閉鎖や開放によっても破損しにくいダンパー、および、かかるダンパーが便座および便蓋の少なくとも一つの開閉に用いられる便座ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
洋式便器上に取り付けられる便座ユニットでは、便座または便蓋（以下、「便座等」略す）と、これらを回転自在に支持する便座本体部との間にダンパーが設けられる。かかるダンパーにより、便座等の急激な閉鎖が防止される（参考文献１参照）。
【０００３】
近年、便座ユニットの小型化に伴い、ダンパー自身の小型化が必要となってきている。そこで、小型化が容易なオイルダンパーが、便座等の開閉に用いられ得る。
【０００４】
オイルダンパーは、オイルが封入されたハウジングと、ハウジング内で回転自在に支持され、回転する際にオイルによる減衰力が作用するシャフトと、を含む。便座等および便座本体部のうち、一方にハウジングが装着され、他方にシャフトが装着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２０１２−５２９３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記オイルダンパーが用いられる場合、便蓋等が急激に開閉されることにより、オイルダンパーにシャフトを急激に回動させる力が加えられると、ハウジング内での急激なシャフトの回動にオイルの動きが追従できず、その結果、ハウジング内の圧力が高まり、たとえば、シャフトと、シャフトが通されるハウジングの開口部との間からオイルが漏れ出してしまう虞がある。
【０００７】
かかる課題に鑑み、本発明は、ダンパー内部に封入された粘性流体の漏れを防止できるダンパー、および、かかるダンパーを備える便座ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の態様は、固定部材と、当該固定部材に対して回動する回動部材との間に設けられるダンパーに関する。本態様に係るダンパーは、前記固定部材および前記回動部材のうち一方に装着され、粘性流体が充填される流体充填部を含むハウジングと、前記固定部材および前記回動部材のうち他方に一端側が装着されるとともに他端側が回転自在に前記流体充填部に挿入され、回転したときに前記粘性流体による減衰力が作用する回転軸部と、前記流体充填部内に臨み、前記流体充填部内の圧力が増加したときに、当該圧力を受けて移動することで前記流体充填部の容積を増加させる受圧部と、を備える。
【０００９】
上記の構成によれば、蓋等の回動部材が急激に閉鎖され、これにより、流体充填部内に過大な圧力が生じても、受圧部の移動により圧力を緩和できる。よって、ダンパー内部からの粘性流体の漏れを防止することができる。
【００１０】
本態様に係るダンパーにおいて、前記受圧部は、前記流体充填部に対して前記回転軸部のスラスト方向に配置され、当該スラスト方向に移動する構成とされ得る。
【００１１】
上記の構成によれば、ダンパーが、回転軸部のラジアル方向に大きくなることを防止できる。
【００１２】
上記の構成とされた場合、さらに、前記ハウジングは、前記回転軸部が通される開口部を有する前面部を含み得る。この場合、前記受圧部は、前記ハウジング内において前記回転軸部の後方に配置され、前記ハウジング内における前記前面部と前記受圧部と間の空間が前記流体充填部となる。そして、前記受圧部と前記ハウジングの内壁面との間がシール部によりシールされる。
【００１３】
このような構成とされれば、流体充填部内の粘性流体が受圧部とハウジングの内壁面との間から漏れるのを防止することができる。
【００１４】
上記の構成とされた場合、さらに、前記受圧部と前記ハウジングのうち一方に、スラスト方向に延びる溝部を設け、他方に溝部に挿入される突部を設ける構成が採られ得る。
【００１５】
このような構成とされれば、受圧部をスラスト方向にまっすぐに移動させることができるので、シール部が、ハウジングの内周面との間で不均一に圧縮されるのを防止できる。よって、シール部によるシール性が悪くなることで粘性流体の漏れが発生するのを防止できる。
【００１６】
本態様に係るダンパーにおいて、前記受圧部に対し前記流体充填部に向う方向に弾性力を付与する弾性体と、外部からの操作に応じて前記弾性力を調整する調整部と、をさらに備える構成が採られ得る。
【００１７】
上記の構成によれば、ダンパーが、減衰力が不適正な状態に製造されても、調整部の操作により流体充填部の内圧を調整して減衰力を適正な状態に戻すことができる。よって、ダンパーの不良率を低減することができる。
【００１８】
本発明の第２の態様に係る便座ユニットは、便座本体部と、前記便座本体部に対して回動する便座と、前記便座本体部に対して回動する、前記便座を覆うための便蓋と、前記便座および前記便蓋の少なくとも一方の蓋と前記便座本体部との間に設けられるダンパーと、を備える。ここで、前記ダンパーは、前記一方の蓋と前記便座本体部のうち一方に装着され、粘性流体が充填される流体充填部と、前記一方の蓋と前記便座本体部のうち他方に一端側が装着されるとともに他端側が回転自在に前記流体充填部に挿入され、回転したときに前記粘性流体による減衰力が作用する回転軸部と、前記流体充填部内に臨み、前記流体充填部内の圧力が増加したときに、当該圧力を受けて移動することで前記流体充填部の容積を増加させる受圧部と、を含む。
【００１９】
上記の構成によれば、第１の態様に係るダンパーと同様、ダンパー内部からの粘性流体の漏れを防止することができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上のとおり、本発明によれば、ダンパー内部に封入された粘性流体の漏れを防止できるダンパー、および、かかるダンパーを備える便座ユニットを提供することができる。
【００２１】
本発明の効果ないし意義は、以下に示す実施の形態の説明により更に明らかとなろう。ただし、以下に示す実施の形態は、あくまでも、本発明を実施化する際の一つの例示であって、本発明は、以下の実施の形態に記載されたものに何ら制限されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施の形態に係る、オイルダンパーの構成を示す図である。
【図２】実施の形態に係る、オイルダンパーの構成を示す図である。
【図３】実施の形態に係る、オイルダンパーの構成を示す図である。
【図４】実施の形態に係る、オイルダンパーが用いられる便座ユニットの外観構成を示す斜視図である。
【図５】実施の形態に係る、圧力逃がし機能について説明するための図である。
【図６】実施の形態に係る、減衰力調整機能について説明するための図である。
【図７】変更例に係る、オイルダンパーの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２４】
図１ないし図３は、オイルダンパー１の構成を示す図である。図１（ａ）は、オイルダンパー１の分解斜視図、図１（ｂ）は、オイルダンパー１の斜視図、図１（ｃ）は、調整ネジ９０の背面図である。図２は、オイルダンパー１の側面断面図であり、図３は、図２のＡ−Ａ´断面図である。
【００２５】
図１（ａ）および（ｂ）に示す如く、オイルダンパー１は、ハウジング本体１０と、シャフト２０と、前蓋３０と、ワッシャー４０と、シャフト用Ｏリング５０と、受圧弁６０と、受圧弁用Ｏリング７０と、緩圧バネ８０と、調整ネジ９０とを備えている。
【００２６】
ハウジング本体１０は、樹脂材料により、ほぼ円筒状に形成されており、前面および後面が開放されている。ハウジング本体１０の内周面には、前端部に段差部１１が形成され、段差部１１より後方の内径が段差部１１より前方の内径よりも大きくされている。ハウジング本体１０の内周面には、段差部１１の後方に、一対の仕切リブ１２が形成されている。さらに、ハウジング本体１０の内周面には、後端部に雌ねじ部１３が形成されている。雌ねじ部１３の前後の寸法は、調整ネジ９０の前後の寸法とほぼ等しくされている。
【００２７】
シャフト２０は、金属材料で形成され、ほぼ円柱形状の前シャフト２１と、前シャフト２１に続く環状の鍔部２２と、鍔部２２に続くほぼ円柱形状の後シャフト２３とを含む。前シャフト２１の左右両側には、周面の一部を削り取ることにより、平坦面２４が形成されている。さらに、前シャフト２１の後端部には、周面にシャフト用Ｏリング５０が収容される環状の溝部２５が形成されている。
【００２８】
後シャフト２３には、一対の羽根部２６が形成されている。羽根部２６は、後シャフト２３と一体形成された内側部材２６ａと弾性材料で形成された外側部材２６ｂとの２つの部材で構成されている（図３参照）。羽根部２６には、オイルを通すための通し孔２７が形成されている。後シャフト２３および羽根部２６の前後の寸法は、仕切リブ１２の前後の寸法とほぼ等しくされている。さらに、後シャフト２３の後端部には、後シャフト２３より外径が小さな支持用シャフト２８が形成されている。
【００２９】
前蓋３０は、樹脂材料で形成され、ハウジング本体１０の外径と等しい外径を有する前部３１と、ハウジング本体１０の前端部の内径と等しい外径を有する後部３２とで構成されている。前蓋３０の中央部には、前シャフト２１が通される開口部３３が形成されている。
【００３０】
ワッシャー４０は、摩擦抵抗の少ない樹脂材料で形成されており、その内径は前シャフト２１の外径とほぼ等しく、その外径は鍔部２２の外径とほぼ等しい。シャフト用Ｏリング５０は、弾性部材で形成されている。
【００３１】
受圧弁６０は、ほぼ円柱形状を有し、樹脂材料で形成されている。受圧弁６０の前面には、支持用シャフト２８を受ける支持凹部６１が形成されている。また、受圧弁６０の周面には、受圧弁用Ｏリング７０が収容される環状の第１溝部６２が形成されている。さらに、受圧弁６０の後面には、支持凹部６１より外周側に緩圧バネ８０が収容される環状の第２溝部６３が形成されている（図２参照）。緩圧バネ８０は、圧縮バネである。
【００３２】
調整ネジ９０は、ほぼ円柱形状を有し、樹脂材料で形成されている。調整ネジ９０の周面には、雄ネジ部９１が形成されている。また、調整ネジ９０の前面には、緩圧バネ８０が収容される環状の溝部９２が形成されている。さらに、図１（ｃ）に示すように、調整ネジ９０の後面には、円形状の窪み部９３が形成されており、窪み部９３の中央部に、調整ネジ９０を回すための工具が差し込まれる差込穴９４が形成されている。差込穴９４の形状は、用いられる工具に対応しており、たとえば、マイナスドライバーが用いられる場合には、図１（ｃ）のように、「−」の形状とされる。
【００３３】
オイルダンパー１が組み立てられる際には、第１溝部６２に受圧弁用Ｏリング７０が装着された受圧弁６０と、緩圧バネ８０と、調整ネジ９０とが、後方からハウジング本体１０内に組み込まれる。このとき、調整ネジ９０は、工具を用いて、後方から見て右回りに回されることにより、ハウジング本体１０内を前進する。調整ネジ９０は、その後面がハウジング本体１０の後面と面一になる位置まで前進すると、これ以上は前進できなくなる。初期状態では、調整ネジ９０は、後面同士が面一となる位置に配置される。
【００３４】
鍔部２２の前面にワッシャー４０が装着され、溝部２５にシャフト用Ｏリング５０が装着されたシャフト２０が、前方からハウジング本体１０内に組み込まれる。このとき、シャフト２０は、鍔部２２が段差部１１に係止される位置までハウジング本体１０内に挿入される。その後、前蓋３０が、ハウジング本体１０の前面に装着される。前蓋３０は、振動溶着または超音波溶着により、ハウジング本体１０に固定される。こうして、オイルダンパー１が完成する。
【００３５】
調整ネジ９０は、ハウジング本体１０の後面を塞ぐ後蓋としても機能し、ハウジング本体１０、前蓋３０および調整ネジ９０により、シャフト２０および受圧弁６０が収容されるハウジングＨが構成される。
【００３６】
図２に示すように、ハウジングＨ内において、受圧弁６０は、シャフト２０の後方に配置される。支持用シャフト２８が受圧弁６０の支持凹部６１に挿入され、鍔部２２がハウジング本体１０の内周面に当接し、後シャフト２３が仕切リブ１２の先端面に当接することにより、シャフト２０がハウジングＨ内において回転自在に支持される。このように、受圧弁６０は、シャフト２０の軸受としても機能する。
【００３７】
ハウジングＨの前面、即ち前蓋３０と、受圧部６０との間に形成される空間が、オイル充填部１４となる。このオイル充填部１４に、粘性流体であるオイルが充填されている。受圧弁６０は、オイル充填部１４に対して、シャフト２０のスラスト方向（図２の軸線Ｐ方向）に設けられることとなり、調整ネジ９０も、オイル充填部１４に対して、シャフト２０のスラスト方向（図２の軸線Ｐ方向）に設けられることとなる。
【００３８】
図３に示すように、オイル充填部１４は、２つの仕切リブ１２と後シャフト２３とにより２つの充填室１５に区画される。各充填室１５に、各羽根部２６が配置される。
【００３９】
図３の実線矢印のように、ハウジングＨに対してシャフト２０が回転すると、充填室１５では、羽根部２６の進行方向側の前方空間Ｓ１に充填されたオイルが、羽根部２６に押され、破線矢印のように、通し孔２７を通って進行方向とは反対側の後方空間Ｓ２に移動する。このオイルの動きによって、シャフト２０に減衰力が作用し、シャフト２０が大きなトルクを受けてもシャフト２０はゆっくりと回動する。本実施の形態のオイルダンパー１では、シャフト２０の可動範囲は、２つの仕切リブ１２の間であり、ほぼ１８０度となる。
【００４０】
図２に戻り、オイル充填部１４の前方側では、前シャフト２１と前蓋３０の開口部３３との間がシャフト用Ｏリング５０によりシールされる。さらに、オイル充填部１４の後方側では、受圧弁６０とハウジング本体１０の内周面との間が受圧弁用Ｏリング７０によりシールされる。これにより、オイル充填部１４からのオイル漏れが防止される。
【００４１】
緩圧バネ８０は、自然長の状態ではなく、所定の弾性力が受圧部６０に加わるよう圧縮された状態で、前側が受圧部６０の第２溝部６３に収容され、後側が調整ネジ９０の溝部９２に収容されている。受圧部６０と調整ネジ９０との間には、受圧部６０が後方に移動できる空間が形成されている。
【００４２】
本実施の形態のオイルダンパー１は、たとえば、便座ユニットの便座および便蓋の少なくとも一つの開閉に用いられる。
【００４３】
図４は、オイルダンパー１が用いられる便座ユニット１００の外観構成を示す斜視図である。
【００４４】
便座ユニット１００は、図示しない洋式便器の上に取り付けられる。便座ユニット１００は、便座本体部１１０と、便座１２０と、便蓋１３０とを備えている。
【００４５】
便座１２０は、後部に形成された取付軸部１２１が、便座本体部１１０の左右の軸受部１１１、１１２に回転自在に支持されている。取付軸部１２１の左端部と左軸受部１１１とがオイルダンパー１により連結されており、取付軸部１２１の右端部と右軸受部１１２とが支軸１２２により連結されている。便座１２０用のオイルダンパー１は、ハウジングＨが取付軸部１２１に装着され、前シャフト２１が左軸受部１１１に装着されている。
【００４６】
便蓋１３０は、便座１２０を上方から覆う。便蓋１３０は、便座本体部１１０の左右の軸受部１１３、１１４に回転自在に支持されている。便蓋１３０の左取付軸部１３１と左軸受部１１３とがオイルダンパー１により連結されており、便蓋１３０の右取付軸部１３２と右軸受部１１４とが支軸１３３により連結されている。便蓋１３０用のオイルダンパー１は、ハウジングＨが左軸受部１１３に装着され、前シャフト２１が左取付軸部１３１に装着されている。
【００４７】
オイルダンパー１は、便座１２０および便蓋１３０の右側に設けられても良く、左右両側に設けられても良い。また、オイルダンパー１が便座１２０および便蓋１３０のうち、一方のみの開閉に用いられても良い。
【００４８】
便座本体部１１０には、左側に操作部１１５が設けられている。便座本体部１１０には、便座１２０の後部下側に延びる洗浄用ノズル（図示せず）が備えられている。また、便座１２０の内部には、便座１２０を温めるヒータ（図示せず）を備えられている。操作部１１５は、洗浄ノズルでおしり等を洗浄する際、あるいは、便座１２０を温めるヒータのオンオフや温度調整を行う際に、ユーザに操作される。
【００４９】
便座ユニット１００では、便座１２０および便蓋１３０の開閉機構にオイルダンパー１が設けられているので、便座１２０および便蓋１３０が、その自重により急激に閉鎖することを防止できる。
【００５０】
ところで、ユーザが便座１２０や便蓋１３０を慌てて開閉することにより、便座１２０や便蓋１３０が急激に開閉される場合が、便座ユニット１００の日常の使用状態において起こり得る。この場合、ハウジングＨに対してシャフト２０が急激に回動することになる。
【００５１】
シャフト２０が急激に回動した場合には、この急激な回動に、図３に示す前方空間Ｓ１から後方空間Ｓ２へのオイルの移動が追従できず、前方空間Ｓ１の内圧が急激に上昇する虞がある。この場合、過大な圧力がオイル充填部１４の前方や後方に作用し得る。本実施の形態のオイルダンパー１と違って、受圧弁６０による安全構造を採らないダンパーでは、過大な圧力の作用により、ハウジングＨの前方において、シャフト用Ｏリング５０によるシールが破られ、前シャフト２１と開口部３３との間からオイルが漏れる虞がある。
【００５２】
一方、本実施の形態のオイルダンパー１は、受圧弁６０による圧力逃がし機能を備えている。
【００５３】
図５（ａ）および（ｂ）は、圧力逃がし機能について説明するための図である。
【００５４】
図５（ａ）のように、シャフト２０が急激に回動すると、上述のように、オイル充填部１４において、部分的に過大な圧力が生じ得る。この過大な圧力は、受圧弁６０にも作用する。緩圧バネ８０によって受圧弁６０に付与されている弾性力は、このような過大な圧力よりも小さく設定されている、このため、過大な圧力を受けると、受圧弁６０は、図５（ｂ）に示すように、緩圧バネ８０の弾性力に抗して後方へ移動する。受圧弁６０が後方へ移動すると、その分だけ、オイル充填部１４の容積Ｌが増大する。これにより、オイル充填部１４に生じた過大な圧力が緩和される。よって、前シャフト２１と開口部３３との間に過大な圧力が加わることが防止されるので、この部分からのオイル漏れの発生が防止される。
【００５５】
本実施の形態のオイルダンパー１は、さらに、調整ネジ９０によってオイル充填部１４の減衰力を調整する減衰力調整機能を備えている。
【００５６】
図６（ａ）ないし（ｃ）は、減衰力調整機能について説明するための図である。
【００５７】
上述した通り、前蓋３０は、振動溶着または超音波溶着によってハウジング本体１０に固定される。図２では、前蓋３０と、鍔部２２に装着されたワッシャー４０との間に隙間がないように、オイルダンパー１が描かれている。しかしながら、溶着の際には、ハウジング本体１０、即ちオイル充填部１４にある程度のオイルによる内圧が掛けられる。このため、溶けた樹脂は外に出ようとし、その溶けた樹脂がハウジング本体１０と前蓋３０との間に溜まってしまう。この溜まった樹脂の分だけ前蓋３０が前方に離れるため、図２と異なり、実際には、図６（ａ）に示すように、前蓋３０とワッシャー４０との間には、ある程度の隙間が生じる。隙間が生じた分だけオイル充填部１４の容積は大きくなるので、メーカ側では、大きくなる容積を見越してオイルによるオイル充填部１４の適正な内圧が設定される。
【００５８】
しかしながら、溶着の工程において、ハウジング本体１０と前蓋３０との間に溜まる樹脂の量をコントロールすることは困難であるため、溜まる樹脂の量、即ち、前蓋３０とワッシャー４０との隙間は、製造されるオイルダンパー１毎に、比較的大きくばらつき得る。たとえば、図６（ｂ）に示すように、溜まる樹脂の量が少なく、前蓋３０とワッシャー４０との隙間が、想定したよりも、全周に対して部分的に小さくなる場合が起こり得る。この場合、オイル充填部１４の容積が、想定した容積より小さくなるので、オイル充填部１４の内圧が適正な内圧より大きくなることが起こり得る。内圧が大きくなったのは、容積が小さくなった結果、オイル充填部１４内にオイルが密に充填されることになったためで、こうなると、オイルが流動しにくくなるため、オイルダンパー１の減衰力が適正な値よりも高くなってしまう虞がある。この状態のままオイルダンパー１が便座等の開閉に使用された場合、便座等の閉鎖が不要に遅くなったり、便座等が開放しにくくなったりしてしまう。
【００５９】
そこで、オイルダンパー１の製造後、内圧が高くなり過ぎたため減衰力が不適正となったオイルダンパー１の再生作業が、メーカ側の作業者により行われる。図６（ｃ）に示すように、作業者は、調整ネジ９０の差込穴９４に工具を差し込み、調整ネジ９０を、後方から見て左回りに回し、後方に移動させる。調整ネジ９０が後方に移動した分だけ、緩圧バネ８０が伸びる。緩圧バネ８０が伸びると、緩圧バネ８０の弾性力が小さくなる。受圧弁６０に加わった圧力よりも緩圧バネ８０の弾性力が小さくなると、加わった圧力が弾性力と釣り合うまで受圧弁６０が後方に移動し、その結果、オイル充填部１４の容積が大きくなって、内圧が減少する。これにより、オイルダンパー１の減衰力が適正な値に低減される。
【００６０】
＜実施の形態の効果＞
以上、本実施の形態によれば、以下の効果が奏される。
【００６１】
オイルダンパー１に、オイル充填部１４内に臨み、オイル充填部１４内の圧力が増加したときに、当該圧力を受けて移動することでオイル充填部１４の容積を増加させる受圧弁６０が備えられる。これにより、便座１２０等が急激に閉鎖され、これにより、オイル充填部１４内に過大な圧力が生じても、受圧弁６０の移動により圧力を緩和できるので、オイルダンパー１内部からのオイル漏れを防止することができる。
【００６２】
また、受圧弁６０が、オイル充填部１４に対してシャフト２０のスラスト方向（軸線Ｐ方向）に配置され、当該スラスト方向に移動する。これにより、オイルダンパー１が、シャフト２０のラジアル方向に大きくなることを防止できる。図４に示すように、ハウジングＨが便座１２０の取付軸部１２１に装着されるように、オイルダンパー１が便座ユニット１００に備えられる場合、取付軸部１２１の寸法は、左右方向には比較的大きい。このため、受圧弁６０を内蔵することでオイルダンパー１がスラスト方向に大きくなっても、オイルダンパー１を取付軸部１２１に容易に配置することができる。一方、オイルダンパー１は、ラジアル方向にはほぼ大きくならないので、取付軸部１２１が径方向に不要に大きくなることがない。よって、取付軸部１２１が大きくなって便座１２０全体のバランスが悪くなり美観が損なわれてしまう、ということを防止できる。
【００６３】
さらに、受圧弁６０とハウジング本体１０の内周面との間が受圧弁用Ｏリング７０によってシールされる。これにより、オイル充填部１４のオイルが受圧弁６０とハウジング本体１０の内周面との間から漏れるのを防止することができる。
【００６４】
さらに、オイルダンパー１に、外部からの操作に応じて緩圧バネ８０の弾性力を調整する調整ネジ９０が備えられる。これにより、オイルダンパー１が、減衰力が不適正な状態に製造されても、調整ネジ９０の操作によりオイル充填部１４の内圧を調整して減衰力を適正な状態に戻すことができる。よって、オイルダンパー１の不良率を低減することができる。
【００６５】
＜変更例＞
図７（ａ）ないし（ｃ）は、本変更例に係る、オイルダンパー１の構成を示す図である。図７（ａ）は、オイルダンパー１の側面断面図、図７（ｂ）は、受圧弁６０の斜視図、図７（ｃ）は、ガイド溝１６が形成された部位のハウジング本体１０の正面断面図である。
【００６６】
シャフト２０が急激に回動した場合、オイル充填部１４内では、過大な圧力が部分的に生じる。このため、受圧弁６０には、過大な圧力が均一に加わらない。受圧弁６０の周面とハウジング本体１０の内周面と間には、製造の精度上、僅かな隙間があるため、圧力が均一に加わらないと、受圧弁６０が、スラスト方向にまっすぐ移動しないことが起こり得る。こうなると、受圧弁用Ｏリング７０が、ハウジング本体１０の内周面に片寄って圧縮されることが生じ、受圧弁用Ｏリング７０によるシール性が悪くなって、オイル充填部１４からのオイル漏れが生じる虞がある。
【００６７】
そこで、本変更例では、受圧弁６０の周面に、スラスト方向に延びるガイドリブ６４が形成され、ハウジング本体１０に、スラスト方向に延び、ガイドリブ６４が嵌め込まれるガイド溝１６が形成されている。たとえば、ガイドリブ６４とガイド溝１６は、１８０度の間隔で２カ所に形成される。ガイドリブ６４とガイド溝１６は、何カ所に設けられても良く、たとえば、９０度間隔で４カ所に設けられても良い。ガイドリブ６４は、ガイド溝１６にほぼ隙間なく嵌合する。即ち、ガイドリブ６４とガイド溝１６との間には隙間が設けられたとしても、受圧弁６０の周面とハウジング本体１０の内周面と間の隙間より小さくされる。受圧弁６０が移動可能な量だけ、ガイド溝１６の長さがガイドリブ６４よりも長くされる。
【００６８】
本変更例の構成によれば、ガイドリブ６４とガイド溝１６とにより、受圧弁６０をスラスト方向にまっすぐに移動させることができる。これにより、受圧弁用Ｏリング７０が、ハウジング本体１０の内周面との間で不均一に圧縮されるのを防止できるので、受圧弁用Ｏリング７０によるシール性が悪くなることでオイル漏れが発生するのを防止できる。
【００６９】
＜その他の変更例＞
以上、本発明の実施の形態および変更例について説明したが、本発明は上記実施の形態および変更例に何ら制限されるものではない。
【００７０】
たとえば、上記実施の形態では、便座１２０用のオイルダンパー１は、ハウジングＨが便座１２０側に装着され、シャフト２０が便座本体部１１０側に装着される。しかしながら、便座１２０用のオイルダンパー１は、ハウジングＨが便座本体部１１０側に装着され、シャフト２０が便座１２０側に装着されても良い。同様に、便蓋１３０用のオイルダンパー１は、ハウジングＨが便蓋１３０側に装着され、シャフト２０が便座本体部１１０側に装着されても良い。
【００７１】
また、上記実施の形態では、オイルダンパー１が、便座ユニット１００に用いられたが、これに限らず、回動により開閉される蓋を有する如何なる装置に用いられても良い。たとえば、オイルダンパー１が、複写機の複写面を覆う蓋の開閉のため、複写機に用いられても良い。
【００７２】
この他、本発明の実施の形態は、特許請求の範囲に示された技術的思想の範囲内において、適宜、種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００７３】
１  …  オイルダンパー（ダンパー）
１０  …  ハウジング本体
１４  …  オイル充填部（流体充填部）
１６  …  ガイド溝（溝部）
２０  …  シャフト（回転軸部）
３０  …  前蓋（前面部）
３３  …  開口部
６０  …  受圧弁（受圧部）
６４  …  ガイドリブ（突部）
７０  …  受圧弁用Ｏリング（シール部）
８０  …  緩圧バネ（弾性体）
９０  …  調整ネジ（調整部）
１００  …  便座ユニット
１１０  …  便座本体部（固定部材）
１２０  …  便座（回動部材）
１３０  …  便蓋（回動部材）
Ｈ  …  ハウジング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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