(57)【要約】【課題】ラジエータの幅をフレーム幅よりも拡げる。【解決手段】左右１対のサイドフレーム３は、上板部７と側板部８と下板部９とを一体的に有し、車幅方向に離間して前後方向に延びる。側板部８は上板部７の車幅方向外端縁から下方へ曲折して延び、下板部９は側板部８の下端縁から車幅方向内側へ曲折して延びる。ラジエータ６は、左右のサイドフレーム３の前端部３１の間に配置される。左右のブラケット５は、キャブ支持部１０とラジエータ支持部１１とを有し、左右のサイドフレーム３に固定される。キャブ支持部１０は、側板部８の外面に固定されて上方へ延び、キャブ１３を下方から支持する。ラジエータ支持部１１は、ラジエータ６を側方から支持する。左右のサイドフレーム３の前端部３１の上板部７及び下板部９の車幅方向内側には、上板部７及び下板部９の板幅を狭める上下の切欠き７ａ，９ａがそれぞれ形成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上板部と、前記上板部の車幅方向外端縁から下方へ曲折して延びる側板部と、前記側板部の下端縁から車幅方向内側へ曲折して延びる下板部とを一体的に有し、車幅方向に離間して前後方向に延びる左右１対のサイドフレームと、
前記左右のサイドフレームの前端部の間に配置されるラジエータと、
前記左右のサイドフレームに固定される左右１対のブラケットと、を備え、
前記左右のブラケットは、前記サイドフレームの前記側板部の外面に固定されて上方へ延び、キャブを下方から支持するキャブ支持部と、前記キャブ支持部に一体形成されて車幅方向内側へ突出し、前記ラジエータを側方から支持するラジエータ支持部とを有し、
前記左右のサイドフレームの前記前端部の前記上板部及び前記下板部の車幅方向内側には、前記上板部及び前記下板部の板幅を狭める上下の切欠きがそれぞれ形成される
ことを特徴とする車両のラジエータ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のラジエータ支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、キャブ用ブラケットとラジエータ用ブラケットとが結合して構成する一体型ブラケットを設け、キャブ用ブラケットによってキャブの底面を支持し、ラジエータ用ブラケットによってラジエータの側面を支持する構造が記載されている。キャブ用ブラケットは、サイドフレームの外側の側面に溶接されて固定され、ラジエータ用ブラケットは、サイドフレームの上面に溶接されて固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２３７７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構造では、ラジエータの幅は、左右のサイドフレームの内側距離（フレーム幅）よりも短い幅に制限され、フレーム幅よりも拡げることができない。
【０００５】
そこで、本発明は、ラジエータの幅をフレーム幅よりも拡げることが可能な車両のラジエータ支持構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本発明の車両のラジエータ支持構造は、左右１対のサイドフレームとラジエータと左右１対のブラケットとを備える。
【０００７】
左右のサイドフレームは、上板部と側板部と下板部とをそれぞれ一体的に有し、車幅方向に離間して前後方向に延びる。側板部は、上板部の車幅方向外端縁から下方へ曲折して延び、下板部は、側板部の下端縁から車幅方向内側へ曲折して延びる。ラジエータは、左右のサイドフレームの前端部の間に配置される。
【０００８】
左右のブラケットは、キャブ支持部とラジエータ支持部とをそれぞれ有し、左右のサイドフレームにそれぞれ固定される。キャブ支持部は、サイドフレームの側板部の外面に固定されて上方へ延び、キャブを下方から支持する。ラジエータ支持部は、キャブ支持部に一体形成されて車幅方向内側へ突出し、ラジエータを側方から支持する。
【０００９】
左右のサイドフレームの前端部の上板部及び下板部の車幅方向内側には、上板部及び下板部の板幅を狭める上下の切欠きがそれぞれ形成される。
【００１０】
上記構成では、左右のサイドフレームは、前端部の後方で切欠きが形成されていない一般領域と、切欠きが形成された前端部とを有し、左右のサイドフレームのフレーム幅は、一般領域のフレーム間の内側距離によって規定される。従って、ラジエータの車幅方向の両端部が左右のサイドフレームの上下の切欠き内へ侵入するようにラジエータの幅を設定し、ラジエータの両端部が切欠き内へ侵入した状態でラジエータの車幅方向の両側を左右のブラケットで支持することによって、ラジエータの幅をフレーム幅よりも拡げることができる。
【００１１】
また、ブラケットをサイドフレームの上板部に固定しないので、上板部にブラケットを固定するための幅を確保する必要がなく、ラジエータの拡幅のためにサイドフレームの上板部及び下板部の板幅を狭めることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両のラジエータ支持構造によれば、ラジエータの幅をフレーム幅よりも拡げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両のラジエータ支持構造の外観斜視図である。
【図２】図１に示す車両のラジエータ支持構造の上面図である。
【図３】図２に示す車両のラジエータ支持構造のIII−III矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
図１〜図３に示すように、本実施形態のラジエータ支持構造１を採用した車両２は、左右１対のサイドフレーム３と、クロスフレーム４と、左右１対のブラケット５と、ラジエータ６とを備える。なお、サイドフレーム３及びブラケット５は、左右で同様の構成であるため、図面では一方（車両前方を向いた左側）のみを図示し、他方（同右側）の図示を省略している。
【００１６】
左右１対のサイドフレーム３とクロスフレーム４とは、車体フレームを構成し、左右のサイドフレーム３は、車幅方向に互いに離間して前後方向に延びる。各サイドフレーム３は、車幅方向内側に開口するＵ状断面であり、上板部７と側板部８と下板部９とを一体的に有する。側板部８は、上下方向に起立する。上板部７は、側板部８の上端縁から車幅方向内側に曲折して延びる。下板部９は、側板部８の下端縁から車幅方向内側に曲折して延び、上板部７と対向する。
【００１７】
サイドフレーム３の前端部３１の上板部７の車幅方向内側には、上板部７の板幅を狭める切欠き７ａが形成され、サイドフレーム３の前端部３１の下板部９の車幅方向内側には、下板部９の板幅を狭める切欠き９ａが形成される。サイドフレーム３の前端部３１のＵ状断面の内側には、サイドフレーム３のＵ形状に沿って曲折するＵ状断面を有し、サイドフレーム３のＵ状断面の内側に面接触して前端部３１を補強する補強部材３３（図３参照）が固着される。補強部材３３は、切欠き部７ａ，９ａによるサイドフレーム３の前端部３１の剛性の低下を補完する。なお、補強部材３３の車幅方向内側の端縁は、サイドフレーム３の前端部３１（切欠き７ａ，９ａ）よりも車幅方向内側に突出しない。
【００１８】
クロスフレーム４は、車両２の前部で車幅方向に延び、その両端部が左右のサイドフレーム３の前端部３１の先端にそれぞれボルト（図示省略）によって締結されて、左右のサイドフレーム３の前端部３１を連結する。
【００１９】
左右のブラケット５は、左右のサイドフレーム３の前端部３１にそれぞれ固定される。各ブラケット５には、キャブ支持部（キャブマウント部）１０とラジエータ支持部（ラジエータマウント部）１１とが鋳造によって一体形成される。
【００２０】
キャブ支持部１０は、サイドフレーム３の側板部８の外面に複数のボルト１２で固定されて上方へ延び、キャブ１３の前端部１３ａを下方から回転自在に（チルト可能に）支持する。ラジエータ支持部１１は、キャブ支持部１０から車幅方向内側へ突出し、ラジエータ６の側方に固定されたラジエータ側ブラケット１４は、ラジエータ支持部１１にボルト１５によって上下方向から締結される。これにより、キャブ支持部１０がラジエータ６を側方から支持する。
【００２１】
左右のサイドフレーム３は、前端部３１の後方で切欠き７ａ，９ａが形成されていない一般領域３２と、切欠き７ａ，９ａが形成された前端部３１とを有し、左右のサイドフレーム３のフレーム幅は、一般領域３２のフレーム間の内側距離によって規定される。ラジエータ６の車幅方向の幅は、その両端部が左右のサイドフレーム３の上下の切欠き７ａ，９ａ内へ侵入する大きさに設定され、ラジエータ６の両端部が切欠き７ａ，９ａ内へ侵入した状態でラジエータ６の車幅方向の両側が左右のブラケット５によって支持される。従って、ラジエータ６の幅をフレーム幅（一般領域３２のフレーム間の内側距離）よりも拡げることができる。本実施形態では、一般領域３２では上板部７の板幅と下板部９の板幅とは略等しいが、上側の切欠き７ａは下側の切欠き９ａよりも深く形成されており、前端部３１では上板部７の板幅は下板部９の板幅よりも狭い。
【００２２】
また、ブラケット５をサイドフレーム３の上板部７に固定しないので、上板部７にブラケット５を固定するための幅を確保する必要がなく、ラジエータ６の拡幅のためにサイドフレーム３の上板部７及び下板部９の板幅を狭めることができる。
【００２３】
なお、上記実施形態において、ブラケット５のラジエータ支持部１１がサイドフレーム３の上板部７から上方に離間している必要はなく、ラジエータ支持部１１が上板部７に接触していてもよい。
【００２４】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明に係る車軸の支持構造は、トラックその他の車両に利用することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  ラジエータ支持構造
２  車両
３  サイドフレーム
５  ブラケット
６  ラジエータ
７  上板部
７ａ  切欠き
８  側板部
９  下板部
９ａ  切欠き
１０  キャブ支持部
１１  ラジエータ支持部
１３  キャブ
３１  前端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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