(57)【要約】【課題】エンジンルームの変形に伴い、搭載物とダッシュパネルとが当接したとしても、ダッシュパネルが変形しにくい車両を提供する。【解決手段】この車両は、エンジンルーム１０内においてダッシュパネル２０の隣に固定されるトランスミッション１２と、金属の板によって形成されたブラケット３０と、ダッシュパネル２０側に突出した状態でブラケット３０を介してトランスミッション１２に搭載される電磁弁１５とを備える。ブラケット３０は、電磁弁１５が固定される第１の固定部３１及び第２の固定部３２と、その双方の間に位置してトランスミッション１２に固定される第３の固定部３３とを有し、第１の固定部３１が第２の固定部３２よりもダッシュパネル２０に近くなる向きで固定される。また、ブラケット３０における第２の固定部３２と第３の固定部３３との間には、複数回折り返されて折り畳まれた蛇腹部３４が設けられる。【選択図】図３
2016137756.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダッシュパネルによって車室と隔てられたエンジンルーム内において前記ダッシュパネルの隣に固定される固定構造物と、
前記固定構造物に搭載される搭載物と、
金属の板によって形成されたブラケットとを備え、
前記ブラケットが、前記搭載物が固定される第１の固定部及び第２の固定部と、前記第１の固定部及び前記第２の固定部の間に位置して前記固定構造物に固定される第３の固定部とを有しており、
前記搭載物が、前記第１の固定部が前記第２の固定部よりも前記ダッシュパネルに近くなる向きで前記固定構造物に固定されている前記ブラケットを介して、前記固定構造物から前記ダッシュパネル側に突出した状態で、前記固定構造物に取り付けられている車両であり、
前記ブラケットにおける前記第２の固定部と前記第３の固定部との間に、複数回折り返されて折り畳まれた蛇腹部が設けられている車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルーム内に固定された固定構造物に、ブラケットを介して搭載物が取り付けられている車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されているように、車両のエンジンルームには、エンジンやトランスミッション等が収容されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２５３５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうしたエンジンルーム内に固定される固定構造物であるエンジンやトランスミッションには、図５に示すように、ブラケット１３０を介して搭載物が取り付けられることがある。なお、図５では、エンジンルーム１０内に固定される固定構造物の一つであるトランスミッション１２に、搭載物として電磁弁１５を搭載した状態を示している。
【０００５】
ところで、車両が衝突してエンジンルーム１０が変形すると、固定構造物とダッシュパネル２０とが近づくことになる。そのため、図５に示すように搭載物がダッシュパネル２０側に突出するように取り付けられている場合には、固定構造物とダッシュパネル２０とが近づく過程において図６に示すように搭載物とダッシュパネル２０とが当接し、ダッシュパネル２０が搭載物から受ける力によって変形するおそれがある。
【０００６】
本発明の目的はエンジンルームの変形に伴い、搭載物とダッシュパネルとが当接したとしても、ダッシュパネルが変形しにくい車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する車両は、ダッシュパネルによって車室と隔てられたエンジンルーム内において前記ダッシュパネルの隣に固定される固定構造物と、前記固定構造物に搭載される搭載物と、金属の板によって形成されたブラケットとを備えている。前記ブラケットは、前記搭載物が固定される第１の固定部及び第２の固定部と、前記第１の固定部及び前記第２の固定部の間に位置して前記固定構造物に固定される第３の固定部とを有している。そして、前記搭載物は、前記第１の固定部が前記第２の固定部よりも前記ダッシュパネルに近くなる向きで前記固定構造物に固定されている前記ブラケットを介して、前記固定構造物から前記ダッシュパネル側に突出した状態で前記固定構造物に取り付けられている。また、前記ブラケットにおける前記第２の固定部と前記第３の固定部との間には、複数回折り返されて折り畳まれた蛇腹部が設けられている。
【０００８】
上述したように、車両が衝突してエンジンルームが変形すると、固定構造物とダッシュパネルとが近づくことになる。
これに対して上記の車両におけるブラケットでは、固定構造物に固定されている第３の固定部よりもダッシュパネルから離れた位置に蛇腹部を設けている。そのため、固定構造物とダッシュパネルとが近づく過程において搭載物とダッシュパネルとが当接するようになったあと、固定構造物とダッシュパネルとがさらに近づくにつれて蛇腹部における折り返されている部分が展開するようになる。すなわち、固定構造物とダッシュパネルとが近づく過程において搭載物とダッシュパネルとが当接するようになった場合に、固定構造物に対する搭載物の相対移動が生じやすくなっている。
【０００９】
そのため、固定構造物とダッシュパネルとが近づく過程において搭載物とダッシュパネルとが当接するようになったとしても、固定構造物に対する搭載物の相対移動によって搭載物からダッシュパネルに伝わる力が緩和され、ダッシュパネルの変形が抑制される。
【００１０】
すなわち、上記の車両によれば、エンジンルームの変形に伴い、搭載物とダッシュパネルとが当接したとしても、ダッシュパネルが変形しにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両の一実施形態について、そのエンジンルームの内部構造を示す模式図。
【図２】図１の車両においてトランスミッションに電磁弁を取り付ける際に用いられるブラケットの斜視図。
【図３】図１の車両における衝突前のエンジンルーム内の状態を示す模式図。
【図４】図１の車両における衝突後のエンジンルーム内の状態を示す模式図。
【図５】比較例の車両における衝突前のエンジンルーム内の状態を示す模式図。
【図６】比較例の車両における電磁弁とダッシュパネルとが当接したときのエンジンルーム内の状態を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１に示すように、車両１の車室３よりも前輪２側には、ダッシュパネル２０によって車室３と隔てられたエンジンルーム１０が配置されている。車両１のエンジンルーム１０内には、車体に固定される固定構造物であり、前輪２を駆動するエンジン１１及びトランスミッション１２が収容されている。なお、この車両１では、トランスミッション１２は図１に示すようにエンジンルーム１０内におけるダッシュパネル２０の前方に配置されている。すなわち、トランスミッション１２はダッシュパネル２０の隣に配置されている。
【００１３】
また、車両１のエンジンルーム１０内には、ラジエータ１３が収容されている。ラジエータ１３は、ホース１４を介してエンジン１１をはじめとする複数の機械要素と接続されている。エンジン１１をはじめとするエンジンルーム１０内に配置される複数の機械要素を循環する冷却水は、ラジエータ１３において空気との熱交換により放熱する。
【００１４】
トランスミッション１２には、搭載物としての電磁弁１５がブラケット３０を介して搭載されている。電磁弁１５にはホース１４が接続されており、電磁弁１５は開閉することによって冷却水の流れを制御する。具体的には、電磁弁１５は冷却水の循環を停止させるときに閉弁され、冷却水を循環させるときに開弁される。
【００１５】
図２に示すように、ブラケット３０は長手方向を有する金属の板を折り曲げて形成されている。ブラケット３０の長手方向における一方の端部には、ボルトが挿入される孔３１Ａが設けられ、電磁弁１５（図１参照）が固定される第１の固定部３１が形成されている。ブラケット３０の長手方向における他方の端部には、ボルトが挿入される孔３２Ａが設けられ、電磁弁１５が固定される第２の固定部３２が形成されている。そして、ブラケット３０における第１の固定部３１と第２の固定部３２との間には、ボルトが挿入される孔３３Ａが設けられ、トランスミッション１２（図１参照）に固定される第３の固定部３３が形成されている。
【００１６】
ブラケット３０における第２の固定部３２と第３の固定部３３との間では、ブラケット３０を構成している金属の板が３回折り返されて折り畳まれ、蛇腹部３４が形成されている。なお、蛇腹部３４の強度はブラケット３０における他の部分の強度よりも低い。
【００１７】
図３に示すように、ブラケット３０はボルト４３によりトランスミッション１２に固定されている。なお、ブラケット３０は、第１の固定部３１が第２の固定部３２よりもダッシュパネル２０に近くなる向きでトランスミッション１２に固定されている。
【００１８】
そして、こうしてトランスミッション１２に固定されているブラケット３０には、ボルト４１，４２によって電磁弁１５が固定されている。
こうして電磁弁１５は、トランスミッション１２からダッシュパネル２０側に突出した状態で、ブラケット３０を介してトランスミッション１２に取り付けられている。
【００１９】
図４〜図６を参照して、車両１の作用について説明する。
車両１（図１参照）と対象物とが衝突してエンジンルーム１０が変形すると、トランスミッション１２とダッシュパネル２０とが近づくことになる。例えば、対象物は壁や別の車両である。
【００２０】
車両１が衝突してエンジンルーム１０が変形すると、トランスミッション１２とダッシュパネル２０とが近づく過程において図４に二点鎖線で示すように電磁弁１５とダッシュパネル２０とが当接するようになり、電磁弁１５がダッシュパネル２０から受ける力がブラケット３０に伝達されるようになる。
【００２１】
車両１（図１参照）におけるブラケット３０には、トランスミッション１２に固定されている第３の固定部３３よりもダッシュパネル２０から離れた位置に、蛇腹部３４が設けられている。そのため、トランスミッション１２とダッシュパネル２０とがさらに近づくにつれて、実線で示すように蛇腹部３４における折り返されている部分がダッシュパネル２０から力を受けることにより展開するようになる。
【００２２】
そして、蛇腹部３４の展開に伴い第２の固定部３２が車両１の前方側に移動するとともに、ブラケット３０における第１の固定部３１と第３の固定部３３との間の部分が折り返されて第１の固定部３１も車両１の前方側に移動する。すなわち、この車両１では、トランスミッション１２とダッシュパネル２０とが近づく過程において電磁弁１５とダッシュパネル２０とが当接するようになった場合に、トランスミッション１２に対する電磁弁１５の相対移動が生じやすくなっている。
【００２３】
そのため、この車両１では、トランスミッション１２とダッシュパネル２０とが近づく過程において電磁弁１５とダッシュパネル２０とが当接するようになったとしても、トランスミッション１２に対する電磁弁１５の相対移動によって電磁弁１５からダッシュパネル２０に伝わる力が緩和され、ダッシュパネル２０の変形が抑制される。
【００２４】
図５は、トランスミッション１２にブラケット１３０を介して電磁弁１５が取り付けられた比較例の車両を示している。ブラケット１３０は、ブラケット３０（図２参照）に設けられていた蛇腹部３４（図２参照）が省略された構成である。
【００２５】
比較例の車両が衝突してエンジンルーム１０が変形すると、トランスミッション１２とダッシュパネル２０とが近づく過程において図６に示すように電磁弁１５とダッシュパネル２０とが当接するようになり、電磁弁１５がダッシュパネル２０から受ける力がブラケット１３０に伝達されるようになる。
【００２６】
ここで、ブラケット１３０には蛇腹部３４（図２参照）が設けられていないため、ダッシュパネル２０から力を受けることによりブラケット１３０が変形したとしても、トランスミッション１２に対する電磁弁１５の相対移動が生じにくい。そのため、トランスミッション１２とダッシュパネル２０とが近づく過程において電磁弁１５とダッシュパネル２０とが当接した場合に、電磁弁１５からダッシュパネル２０に伝わる力が緩和されにくい。そのため、比較例の車両においては、エンジンルーム１０の変形に伴い、ダッシュパネル２０が電磁弁１５から受ける力によって変形するおそれがある。
【００２７】
すなわち、ブラケット３０を介してトランスミッション１２に電磁弁１５を搭載した車両１によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）エンジンルーム１０の変形に伴い、電磁弁１５とダッシュパネル２０とが当接したとしても、蛇腹部３４の設けられていないブラケット１３０を介してトランスミッション１２に電磁弁１５を搭載した比較例の車両と比較してダッシュパネル２０が変形しにくくなる。
【００２８】
（２）蛇腹部３４の強度がブラケット３０における他の部分の強度と同じまたは他の部分の強度よりも高い場合、エンジンルーム１０の変形に伴いブラケット３０がダッシュパネル２０から力を受けることにより、蛇腹部３４が展開するよりも前にブラケット３０における他の部分が変形することがある。この場合、蛇腹部３４の展開が妨げられるおそれがある。
【００２９】
一方、車両１のブラケット３０は、蛇腹部３４の強度がブラケット３０における他の部分の強度よりも低い。そのため、エンジンルーム１０の変形に伴いブラケット３０がダッシュパネル２０から力を受けることにより、はじめに蛇腹部３４が展開するようになる。すなわち、蛇腹部３４の展開が妨げられにくい。
【００３０】
このように、車両１では、エンジンルーム１０が変形した場合に蛇腹部３４が十分に展開できる。そのため、蛇腹部３４の強度がブラケット３０における他の部分の強度と同じまたは他の部分の強度よりも高い場合と比較して、トランスミッション１２に対する電磁弁１５の相対的な移動量が大きくなりやすい。そのため、電磁弁１５からダッシュパネル２０に伝わる力が緩和されやすくなり、ダッシュパネル２０の変形が一層抑制される。
【００３１】
なお、上記実施形態はこれを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・車両１として、エンジンルーム１０内に収容されたエンジン１１及びトランスミッション１２によって前輪２を駆動する前輪駆動車を例示したが、エンジンルーム１０内に収容されたエンジン１１及びトランスミッション１２によって後輪を駆動する後輪駆動車や、前輪及び後輪を駆動する四輪駆動車においても同様の構成を採用することができる。
【００３２】
・車両１として、ブラケット３０を介してエンジンルーム１０内に固定される固定構造物の１つであるトランスミッション１２に、搭載物として電磁弁１５を搭載した車両を例示したが、固定構造物と搭載物との組み合わせは例示した組み合わせには限定されない。すなわち、固定構造物はエンジンルーム１０内においてダッシュパネル２０の隣に配設されるものであればよく、搭載物はブラケット３０を介して固定構造物からダッシュパネル２０側に突出するように、固定構造物に取り付けられるものであればよい。例えば、トランスミッション１２に代えて、ダッシュパネル２０の隣に配置されるエンジン１１にブラケット３０を固定し、エンジン１１に電磁弁１５を搭載するようにしてもよい。また、搭載物として、電磁弁１５以外のものを搭載するようにしてもよい。
【００３３】
・蛇腹部３４は、複数回折り返されて折り畳まれた形状になっていればよく、折り返される回数は２回または４回以上であってもよい。
・蛇腹部３４の強度がブラケット３０における他の部分の強度と同じまたは他の部分の強度よりも高い構成であってもよい。
【００３４】
・ブラケット３０は金属の板で形成されていればよく、金属の板を折り曲げて形成するものに限らない。例えば、鋳造によって図２に示すように折れ曲がった板状の金属からなるブラケット３０を形成することもできる。
【符号の説明】
【００３５】
１…車両、３…車室、１０…エンジンルーム、１１…エンジン（固定構造物）、１２…トランスミッション（固定構造物）、１５…電磁弁（搭載物）、２０…ダッシュパネル、３０…ブラケット、３１…第１の固定部、３２…第２の固定部、３３…第３の固定部、３４…蛇腹部。
【図１】
2016137756.tif 000003
【図２】
2016137756.tif 000004
【図３】
2016137756.tif 000005
【図４】
2016137756.tif 000006
【図５】
2016137756.tif 000007
【図６】
2016137756.tif 000008