(57)【要約】【課題】省スペースでガーニッシュの着脱が容易な取付構造を提供する。【解決手段】ガーニッシュ２０の取付構造は、車体開口部１５の周囲のアウターパネル１０に、ガーニッシパネル２０をクリップ３０により取り付ける。アウターパネル１０の一方のクリップ固定穴１１は、車体開口部１５の近傍に配置される。ガーニッシュ２０のクリップ通し穴２１、２２には、クリップ通し穴２１、２２の中央から離れる方向に延びるスライド穴部２１ａ、２２ａが設けられ、互いに異なる方向に延びる。クリップ固定穴１１、１２及び対応するスライド穴部２１ａ、２２ａをクリップ３０が貫通した状態で、ガーニッシュ２０がアウターパネル１０に取り付けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた車体開口部の周囲のアウターパネルに、少なくとも２つのクリップによりガーニッシュが取り付けられ、
前記アウターパネルには、前記クリップを固定する少なくとも２つのクリップ固定穴が設けられ、前記ガーニッシュには、前記クリップ固定穴に対応する少なくとも２つのクリップ通し穴が設けられているガーニッシュ取付構造において、
少なくとも１つの前記クリップ固定穴は、前記車体開口部の近傍に配置されており、
前記クリップ通し穴には、前記クリップ通し穴の中央から離れる方向に延びるスライド穴部が設けられ、２つの前記クリップ通し穴のそれぞれの前記スライド穴部は、互いに異なる方向に延びており、
前記クリップには、前記クリップ固定穴に挿入される固定基部が設けられ、該固定基部の一方端側には、内側固定ツバ及び外側固定ツバが軸方向に間隔を空けて設けられ、前記内側固定ツバ及び前記外側固定ツバの間には、前記スライド穴部内をスライド可能なスライド基軸部が設けられており、
前記クリップ固定穴に前記固定基部が挿入され、対応する前記スライド穴部を前記スライド基軸部が貫通し、前記内側固定ツバ及び前記外側固定ツバの間に前記ガーニッシュが配置された状態で、前記ガーニッシュが前記アウターパネルに取り付けられていることを特徴とするガーニッシュ取付構造。
【請求項２】
前記車体開口部は、エンジンフードで塞がれているエンジンルーム開口部であり、前記アウターパネルは、前記エンジンルーム開口部の車幅方向外側に配置されたフェンダーパネルであり、
前記エンジンフードが開かれているときに、少なくとも１つの前記クリップ固定穴に取り付けられた前記クリップは、前記エンジンルーム開口部を経由して、前記フェンダーパネルの内側からアクセス可能であることを特徴とする請求項１に記載のガーニッシュ取付構造。
【請求項３】
２つの前記クリップ通し穴のそれぞれの前記スライド穴部は、対向するように配置され、互いに近づくように延びていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のガーニッシュ取付構造。
【請求項４】
一方の前記スライド穴部は、他方の前記スライド穴部に挿入されている前記クリップの軸を中心とした円弧上に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のガーニッシュ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリップを用いてガーニッシュを車体のアウターパネルに取り付けるガーニッシュ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
フェンダーパネル等の車体外板（アウターパネル）には、例えばデザイン性を向上させるために、ガーニッシュが取り付けられているものがある。このガーニッシュをアウターパネルから取り外すとき（交換時）には、通常、ガーニッシュの爪部を強制的にはがしているものがある。また、交換するために、アウターパネルの例えば裏側のスペースを使って、ボルト止めを解除するような構造がある。
【０００３】
例えば、特許文献１には、フロントピラーの下側部分における意匠の自由度を向上させるためのフェンダーガーニッシュについて開示されている。この例のフェンダーガーニッシュは、クリップにより、フェンダーパネル上部とフロントピラー下部との間に取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１６９８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば、樹脂製のガーニッシュの爪部を強制的に（無理やり）はがそうとする場合、ガーニッシュの一辺をはがす方向に歪めれば、クリップの係合が外れて、取り外すことができる。しかし、ガーニッシュの一辺だけ変形し、歪みが残ると、再びアウターパネルに取り付けるような再利用ができない場合が生じる。この場合、メンテナンス時の取外しで、メンテナンス後に装着したときに、車体とフィットしない可能性があり、問題となる。
【０００６】
スクリューやボルト止めとすれば上記のように強制的にはがすことによる問題は回避できる。しかし、外面は装飾なのでボルトやスクリューを露出できないので、外面から止めるならスクリュー隠しの蓋をガーニッシュ外面に設ける必要がある。また、内側から止める場合は、車体パネルの内側に、手作業のためのスペースやドライバーを差し込む隙間を設ける必要があり、空間利用の制約が生じる。
【０００７】
フェンダーパネルへの取付の場合に、この近傍には、フードヒンジの可動範囲、エプロンサイドの上部パネルなどの構造体（フェンダーを支えるなど）や電装機器などが配置され、上記の空間を確保することはレイアウトの困難な場合が生じる。
【０００８】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、省スペースであると共にガーニッシュの着脱が容易なガーニッシュの取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため本発明に係るガーニッシュ取付構造は、車体に設けられた車体開口部の周囲のアウターパネルに、少なくとも２つのクリップによりガーニッシュが取り付けられ、前記アウターパネルには、前記クリップを固定する少なくとも２つのクリップ固定穴が設けられ、前記ガーニッシュには、前記クリップが挿通可能で、前記クリップ固定穴に対応する少なくとも２つのクリップ通し穴が設けられている。当該ガーニッシュ取付構造において、少なくとも１つの前記クリップ固定穴は、前記車体開口部の近傍に配置されており、前記クリップ通し穴には、前記クリップ通し穴の中央から離れる方向に延びるスライド穴部が設けられ、２つの前記クリップ通し穴のそれぞれの前記スライド穴部は、互いに異なる方向に延びており、前記クリップには、前記クリップ固定穴に挿入される固定基部が設けられ、該固定基部の一方端側には、内側固定ツバ及び外側固定ツバが軸方向に間隔を空けて設けられ、前記内側固定ツバ及び前記外側固定ツバの間には、前記スライド穴部内をスライド可能なスライド基軸部が設けられており、前記クリップ固定穴に前記固定基部が挿入され、対応する前記スライド穴部を前記スライド基軸部が貫通し、前記内側固定ツバ及び前記外側固定ツバの間に前記ガーニッシュが配置された状態で、前記ガーニッシュが前記アウターパネルに取り付けられている。
【００１０】
また、本発明に係るガーニッシュ取付構造の一態様では、前記車体開口部は、エンジンフードで塞がれているエンジンルーム開口部であり、前記アウターパネルは、前記エンジンルーム開口部の車幅方向外側に配置されたフェンダーパネルであり、前記エンジンフードが開かれているときに、少なくとも１つの前記クリップ固定穴は、前記エンジンルーム開口部を経由して、前記フェンダーパネルの内側からアクセス可能である。
【００１１】
また、本発明に係るガーニッシュ取付構造の一態様では、２つの前記クリップ通し穴のそれぞれの前記スライド穴部は、対向するように配置され、互いに近づくように延びている。
【００１２】
また、本発明に係るガーニッシュ取付構造の一態様では、一方の前記スライド穴部は、他方の前記スライド穴部に挿入されている前記クリップの軸を中心とした円弧上に配置されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、省スペースであると共にガーニッシュの着脱を容易にすることが可能となる。
【００１４】
エンジンルーム開口部のフェンダーパネルの上部は、他の部材（パネル）と閉断面を形成していない部分があり、内側のカバーを外すこと等により、クリップ固定穴に容易にアクセスできる。しかし、フェンダーパネルの上部の構造は、車体剛性を担うフロントピラーの根元、カウルサイドパネル、カウルサイドメンバ及びフードヒンジ等が集まる構造であり、ガーニッシュを取り付けるためのスペースを設けると、剛性が低くなる可能性がある。これに対して、本発明の一態様によれば、フェンダーパネルの上部に、剛性を低下させずに、取外し容易なガーニッシュを取り付けることが可能となり、さらに、デザイン性を向上し商品性を高めることが可能となる。
【００１５】
また、本発明の一態様によれば、スライド穴部を対向するように配置することで、ガーニッシュの取付け状態をより強固にすることができる。
【００１６】
また、本発明の一態様によれば、一方のスライド穴部が、他方のクリップの軸中心の円弧上に配置されているため、例えば、スライド穴部の延びる方向が、９０度の場合には、一方を回転中心にしてスライドさせることが可能となる。クリッブでの押付け力（押圧力）で固定され、多少の力でスライドさせるように構成することも可能であり、このように構成することで、メンテナンスを効率よく行える。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るガーニッシュ取付構造の一実施形態を示す斜視図で、フェンダーパネルの上部にガーニッシュが取り付けられた状態を示している。
【図２】図１のフェンダーパネル及びガーニッシュを示した斜視図である。
【図３】図２のフェンダーパネル及びガーニッシュ等の分解斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線の概略断面図である。
【図５】図４のガーニッシュ及びクリップを示す斜視図で、（ａ）はガーニッシュにクリップが取り付けられた状態を裏側から見た背面図で、（ｂ）は（ａ）を車両後方から見た斜視図で、（ｃ）は（ａ）を表側から見た正面図で、（ｄ）は（ｃ）からクリップを取り外した状態を示す斜視図である。
【図６】図４のガーニッシュを、スライドさせた状態を示し、（ａ）は部分正面図で、（ｂ）は部分側断面図である。
【図７】図５のガーニッシュの変形例を示す概略正面図で、（ａ）は第１スライド穴部及び第２スライド穴部が対向してハの字の例を示し、（ｂ）は第１スライド穴部に対して第２スライド穴部が垂直に延びている例を示す。
【図８】図５のガーニッシュの変形例で、３つのクリップ通し穴が設けられた例を示す概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係るガーニッシュ取付構造の一実施形態について、図面（図１〜図７）を参照しながら説明する。
【００１９】
本実施形態のガーニッシュ取付構造は、車体に設けられた車体開口部１５の周囲に配置されたアウターパネル１０の外面に、ガーニッシュ２０を取り付ける構造であり、ガーニッシュ２０は、２つのクリップ３０により取り付けている。この例の車体開口部１５は、エンジンフードで塞がれているエンジンルーム開口部１５で、車体前部に設けられている。また、アウターパネル１０は、エンジンルーム開口部１５の車幅方向外側に配置されたフェンダーパネル１０である。フェンダーパネル１０の上部には、エンジンルーム開口部１５の開口縁が形成され、開口縁の車両後部には、フロントピラー４１の下部が接続している。
【００２０】
先ず、フェンダーパネル１０の上部周辺の構造について説明する。フェンダーパネル１０は、最外面部１０ａと上外面部１０ｂとを備えている。最外面部１０ａは、フェンダーパネル１０の車幅方向最外の部分で、図１及び図２における下側の部分である。上外面部１０ｂは、最外面部１０ａの車両上部に設けられ、最外面部１０ａよりもやや車幅方向内側に傾斜部１０ｃを介して形成されている部分である。傾斜部１０ｃは、車幅方向外側から内側に向かうにしたがい車両上方に傾斜している。
【００２１】
図３に示すように、上外面部１０ｂの上端には、当該上端から車幅方向内側に延びるフランジ１０ｅが設けられている。このフランジ１０ｅの車両後部には、フロントピラー４１の下部が当接している（図１）。図１に示すように、フロントピラー４１の下部と、フェンダーパネル１０の上部とは、車幅方向に重なるように配置されている。
【００２２】
フェンダーパネル１０の上外面部１０ｂの車幅方向内側は、車体剛性を担うフロントピラー４１の下部（根元）の他に、車幅方向に延びるカウルトップパネル４２や、図示は省略するが、カウルサイドパネル、カウルサイドメンバ及びフードヒンジ等が集まる構造となっている。
【００２３】
また、図３に示すように、上外面部１０ｂの車幅方向外側面には、ガーニッシュ取付部１０ｄが設けられている。ガーニッシュ取付部１０ｄは、上外面部１０ｂの車両前端から車両後方に延びている。当該前端は、エンジンルーム開口部１５の車両後部の開口縁の一部を構成している。
【００２４】
ガーニッシュ取付部１０ｄには、２つのクリップ固定穴（第１クリップ固定穴１１及び第２クリップ固定穴１２）が設けられている。第１クリップ固定穴１１及び第２クリップ固定穴１２は、クリップ３０が挿入された状態で固定される穴で、車両前後方向に沿って間隔を空けて配置されている。図２及び図３における右側（車両前方）が第１クリップ固定穴１１、左側（車両後方）が第２クリップ固定穴１２である。なお、図２及び図３では、第１クリップ固定穴１１及び第２クリップ固定穴１２にそれぞれクリップ３０が固定されている。
【００２５】
図４に示すように、第１クリップ固定穴１１の裏側（図４における第１クリップ固定穴１１の上側）は、カウルサイドメンバ４３等が配置され、第２クリップ固定穴１２の裏側には、カウルサイドメンバ４３等に接続しているリンフォース４４等の部材が配置されている。詳細は省略するが、第２クリップ固定穴１２の裏側には、車体剛性の確保等のため、複数の部材による閉断面が形成された構造となっている。
【００２６】
図３及び図４に示すように、第１クリップ固定穴１１は、エンジンルーム開口部１５の近傍に配置されている。第１クリップ固定穴１１の裏側は、カウルトップパネル４２等の他の部材と閉断面を形成していない部分であるため、エンジンフードが開かれているときに、第１クリップ固定穴１１に、エンジンルーム開口部１５の車両後部の角部を経由して、フェンダーパネル１０のガーニッシュ取付部１０ｄの内側（裏側）からアクセス可能である。
【００２７】
続いて、ガーニッシュ２０の構造について説明する。ガーニッシュ２０は、フェンダーパネル１０に取り付けられた状態で、車両前後方向に延びる長板状のパネル部材である。当該ガーニッシュ２０には、２つのクリップ通し穴（第１クリップ通し穴２１及び第２クリップ通し穴２２）が設けられている。第１クリップ通し穴２１は、第１クリップ固定穴１１に対応し、第２クリップ通し穴２２は、第２クリップ固定穴１２に対応している。すなわち、ガーニッシュ２０が、ガーニッシュ取付部１０ｄに取り付けられている状態では、クリップ通し穴２１、２２は、車両前後方向に沿って間隔を空けて配置され、車両前方が第１クリップ通し穴２１、車両後方が第２クリップ通し穴２２である。
【００２８】
図３及び図５（ｄ）等に示すように、第１クリップ通し穴２１には、第１スライド穴部２１ａが設けられている。第１スライド穴部２１ａは、第１クリップ通し穴２１の中央から離れる方向に延びている。当該第１スライド穴部２１ａは、第１クリップ通し穴２１の縁部の車両後部から、車両後方に直線的に延びている。第１スライド穴部２１ａは、後述するクリップ３０のスライド基軸部３３が、車両前後方向に相対的にスライド可能である。
【００２９】
第２クリップ通し穴２２にも、第１クリップ通し穴２１と同様に、第２スライド穴部２２ａが設けられている。第２スライド穴部２２ａは、第２クリップ通し穴２２の縁部の車両前部から、車両前方に直線的に延びている。第２スライド穴部２２ａは、第１スライド穴部２１ａと同様に、後述するクリップ３０のスライド基軸部３３が、車両前後方向に相対的にスライド可能である。
【００３０】
第１スライド穴部２１ａが延びる方向と第２スライド穴部２２ａが延びる方向とは、互いに異なる方向である。この例の第１スライド穴部２１ａと第２スライド穴部２２ａとは、対向し、互いに近づくように延びている。すなわち、第１スライド穴部２１ａ部及び第２スライド穴部２２ａは反対方向に延びている。ここで、第１スライド穴部２１ａが延びる方向は、第１クリップ通し穴２１の中央から第１スライド穴部２１ａの終端部（底部）に向かう方向であり、第２スライド穴部２２ａが延びる方向は、第２クリップ通し穴２２の中央から第２スライド穴部２２ａの終端部に向かう方向である。
【００３１】
第１クリップ通し穴２１及び第２クリップ通し穴２２の間には、４つの爪２４が設けられ、第２クリップ通し穴２２の車両前側（図５（ｄ）における右側）にも爪２４が設けられている。また、第１クリップ通し穴２１の車両後側（図５（ｄ）における左側）には、係合穴２３が設けられている。ガーニッシュ２０の外側には、外側ガーニッシュ２５が取り付けられている。詳細な説明は省略するが、外側ガーニッシュ２５に設けられた係合爪等が、係合穴２３及び爪２４に引っ掛けられて固定されている。
【００３２】
ここで、クリップ３０の構造について説明する。クリップ３０は、固定基部３１と、スライド基軸部３３と、内側固定ツバ３２と、外側固定ツバ３４とを備えている。固定基部３１は、第１クリップ固定穴１１や第２クリップ固定穴１２に挿入される部分で、略円柱状である。固定基部３１が、第１クリップ固定穴１１等に挿入された状態で、クリップ３０は、第１クリップ固定穴１１に固定されている。詳細は後述するが、第１クリップ固定穴１１に固定されているときの固定基部３１の先端は、フェンダーパネル１０の裏側に配置される。
【００３３】
内側固定ツバ３２は、固定基部３１の先端と反対側の軸方向端部に設けられ、半径方向外側に張り出す円板状である。すなわち、固定基部３１の外径よりも内側固定ツバ３２の外径は大きい。外側固定ツバ３４は、内側固定ツバ３２と軸方向に間隔を空けて、固定基部３１の反対側に配置される。スライド基軸部３３は、内側固定ツバ３２及び外側固定ツバ３４の間に設けられ、これらのツバを連結する円柱状の部分である。この例では、内側固定ツバ３４の外径よりも、外側固定ツバ３２の外径は大きい。また、スライド基軸部３３の外径は、固定基部３１の外径よりも小さい。すなわち、スライド基軸部３３、固定基部３１、外側固定ツバ３４、内側固定ツバ３２の順に外径が大きくなる。
【００３４】
このクリップ３０は、第１クリップ固定穴１１等に挿入された状態で、車体内側から外側に向かって、固定基部３１、内側固定ツバ３２、スライド基軸部３３、外側固定ツバ３４の順となるように形成されている。この例のクリップ３０は、２部品構造となっており、外側固定ツバ３４は、スライド基軸部３３に着脱可能に取り付けられている。
【００３５】
続いて、ガーニッシュ２０がフェンダーパネル１０の上外面部１０ｂのガーニッシュ取付部１０ｄに取り付けられているときの構造について説明する。２つのクリップ３０それぞれの固定基部３１が、第１クリップ固定穴１１及び第２クリップ固定穴１２にそれぞれ挿入した状態で固定されている。ガーニッシュ２０が、ガーニッシュ取付部１０ｄに取り付けられているときは、第１クリップ固定穴１１と第１スライド穴部２１ａが連通し、第２クリップ固定穴１２と第２スライド穴部２２ａが連通している。
【００３６】
各クリップ３０のスライド基軸部３３のそれぞれは、第１スライド穴部２１ａ及び第２スライド穴部２２ａに挿入されている。また、各スライド基軸部３３の側面部は、第１スライド穴部２１ａの終端部及び第２スライド穴部２２ａの終端部にそれぞれ接している。また、図４、図５（ｂ）及び（ｃ）に示すように、ガーニッシュ２０のスライド穴部２１ａ、２２ａの周辺は、内側固定ツバ３２と外側固定ツバ３４との間に配置され、挟み込んだ状態である。第１スライド穴部２１ａ及び第２スライド穴部２２ａが異なる方向、この例では対向するように延びているので、第１スライド穴部２１ａ及び第２スライド穴部２２ａにクリップ３０のスライド基軸部３３が挿入されているときは、ガーニッシュ２０は、フェンダーパネル１０のガーニッシュ取付部１０ｄに対して、動かない状態が保持される。
【００３７】
ここで、ガーニッシュ２０を取り付ける手順の一例について説明する。先ず、クリップ３０のスライド基軸部３３を、第１クリップ通し穴２１から第１スライド穴部２１ａにスライドさせる。同様に、第２クリップ通し穴２２からクリップ３０を通し、該クリップ３０を第２スライド穴部２２ａにスライドさせる。このとき、第１スライド穴部２１ａの終端部及び第２スライド穴部２２ａの終端部に、各スライド基軸部３３の側面部が接した状態にしておく。
【００３８】
次に、クリップ３０の固定基部３１を、第１クリップ固定穴１１及び第２クリップ固定穴１２にそれぞれ挿入して固定する。以上の手順で、ガーニッシュ２０は、ガーニッシュ取付部１０ｄに取り付けられた状態になる。
【００３９】
続いて、ガーニッシュ２０を、フェンダーパネル１０から取り外す手順の一例について説明する。先ず、エンジンルーム開口部１５に近い側の第１クリップ固定穴１１に固定されているクリップ３０の固定基部３１の固定状態を緩める。第１クリップ固定穴１１は、エンジンルーム開口部１５付近なので、当該開口部を経由してアクセス可能であるため、当該手順は、手作業で行うことができる。
【００４０】
次に、ガーニッシュ２０のうち、第１クリップ通し穴２１の方を、少し外側（図４における下側）に持ち上げて、少し傾ける。ここでは、第１スライド穴部２１ａ内のクリップ３０が、第１クリップ通し穴２１の方に相対的にスライドするように、クリップ３０やガーニッシュ２０を傾けている。その後、該クリップ３０を第１クリップ通し穴２１から外側固定ツバ３４を抜く。さらに、第１クリップ固定穴１１から、クリップ３０を抜き取り、クリップ３０をフェンダーパネル１０のガーニッシュ取付部１０ｄからフリーな状態にする。このとき、ガーニッシュ２０は、第２クリップ固定穴１２と第２スライド穴部２２ａとを貫通しているクリップ３０のみで固定されている状態となる。
【００４１】
次に、ガーニッシュ２０をフェンダーパネル１０に対して車両前方にスライドさせる。図６に示すように、第２クリップ固定穴１２に固定されているクリップ３０のスライド基軸部３３が、第２スライド穴部２２ａを相対的にスライドするように、ガーニッシュ２０を図６における右側にスライドさせる。このようにガーニッシュ２０をスライドさせることにより、第２クリップ固定穴１２に固定されているクリップ３０の外側固定ツバ３４を、第２クリップ通し穴２２に合わせる。
【００４２】
その後、第２クリップ固定穴１２に固定されているクリップ３０を、第２クリップ固定穴１２にクリップ３０を残したまま、第２クリップ通し穴２２から取り外す。このとき、ガーニッシュ２０は、フェンダーパネル１０のガーニッシュ取付部１０ｄから取り外された状態となる。
【００４３】
なお、第２クリップ固定穴１２に固定されているクリップ３０は、ガーニッシュ２０が取り外された後に、車体外側から取り外して再利用すればよい。
【００４４】
次に、クリップ通し穴のスライド穴部の変形例について、図７を用いて説明する。第１スライド穴部２１ａ及び第２スライド穴部２２ａは、互いに異なる方向に延びていればよい。上記例では、完全に対向している。これに対して、図７（ａ）に示すように、第１スライド穴部２１ａ及び第２スライド穴部２２ａで、ハの字を構成するように配置してもよい。
【００４５】
また、第１スライド穴部２１ａを、第２スライド穴部２２ａに挿入されているクリップ３０の軸を中心とした円弧上に配置してもよい。ここで、当該円弧の接線方向に延びるように配置してもよい。一例として、図７（ｂ）に示すように、第１スライド穴部２１ａが延びている方向を、第２スライド穴部２２ａが延びる方向に対して、９０度になるように配置してもよい。また、第２スライド穴部２２ａを、９０度よりもやや小さい角度になるように傾斜させてもよい。
【００４６】
以上の説明からわかるように本実施形態によれば、クリップ３０を取り外すためのスペースの省スペース化が可能である。従来は、フェンダーパネル１０の裏側に、クリップ３０を取り外すためのスペースが２箇所必要であったが、本実施形態では、１箇所設ければよい。さらに、本実施形態によれば、ガーニッシュ２０をフェンダーパネル１０から取り外すときに生じるガーニッシュ２０の変形を抑制でき、ガーニッシュ２０の着脱を容易にすることが可能となる。さらに、以下のような効果を得ることができる。
【００４７】
エンジンルーム開口部１５のフェンダーパネル１０の上部は、他の部材（パネル）と閉断面を形成していない部分があり、内側のカバーを外すこと等により、クリップ固定穴に容易にアクセスできる。しかし、フェンダーパネル１０の上部の構造は、車体剛性を担うフロントピラー４１の根元、カウルサイドパネル、カウルサイドメンバ４３及びフードヒンジ等が集まる構造であり、ガーニッシュ２０を取り付けるためのスペースを設けると、剛性が低くなる可能性がある。これに対して、本実施形態によれば、フェンダーパネル１０の上部に、剛性を低下させずに、取外し容易なガーニッシュ２０を取り付けることが可能となり、さらに、デザイン性を向上し商品性を高めることが可能となる。
【００４８】
また、本実施形態によれば、第１スライド穴部２１ａ及び第２スライド穴部２２ａを対向するように配置することで、ガーニッシュ２０の取付け状態をより強固にすることができる。また、第１スライド穴部２１ａ及び第２スライド穴部２２ａで、ハの字を形成するように配置することで、より強固な取付け状態を得ることができる。
【００４９】
また、本実施形態によれば、第１スライド穴部２１ａが、第２スライド穴部２２ａに挿入されているクリップ３０の軸中心の円弧上に配置できるため、例えば、スライド穴部の延びる方向が、９０度の場合には、一方を回転中心にしてスライドさせることが可能となる。クリッブでの押付け力（押圧力）で固定され、多少の力でスライドさせるように構成することも可能であり、このように構成することで、メンテナンスを効率よく行うことが可能になる。
【００５０】
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００５１】
例えば、本実施形態では、２つのクリップ３０を用いてガーニッシュ２０をフェンダーパネル１０に取り付けているがこれに限らない。例えば、２つ以上のクリップ３０を用いてもよい。すなわち、図８に示すように３つのクリップ３０で取り付けてもよい。
【００５２】
例えば、図８（ａ）に示すように、図８（ａ）における上下に並ぶ２つの（一対の）スライド穴部２２ａは同じ方向に延び、残り１つのスライド穴部２１ａは、一対のスライド穴部２２ａと異なる方向に延びていればよい。また、図８（ｂ）に示すように、一対のスライド穴部２２ａが、図８（ｂ）における右斜め下方に延び、残りのスライド穴部２１ａは、左斜め下方に延びるように構成してもよい。
【００５３】
また、上記実施形態のクリップ３０は、２部品構造としているが、これに限らず、一体型でもよい。また、上記実施形態では、ガーニッシュ２０を、エンジンルーム開口部１５の外側に配置されるフェンダーパネル１０に取り付けているが、これに限らず、車体開口部付近のアウターパネルであればよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０    フェンダーパネル（アウターパネル）
１０ａ  最外面部
１０ｂ  上外面部
１０ｃ  傾斜部
１０ｄ  ガーニッシュ取付部
１０ｅ  フランジ
１１    第１クリップ固定穴
１２    第２クリップ固定穴
１５    エンジンルーム開口部（車体開口部）
２０    ガーニッシュ
２１    第１クリップ通し穴
２１ａ  第１スライド穴部
２２    第２クリップ通し穴
２２ａ  第２スライド穴部
２３    係合穴
２４    爪
２５    外側ガーニッシュ
３０    クリップ
３１    固定基部
３２    内側固定ツバ
３３    スライド基軸部
３４    外側固定ツバ
４１    フロントピラー
４２    カウルトップパネル
４３    カウルサイドメンバ
４４    リンフォース
【図１】
2016055807.tif 000003
【図２】
2016055807.tif 000004
【図３】
2016055807.tif 000005
【図４】
2016055807.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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