(57)【要約】【課題】蛍光体が破損されたり機能を喪失してレーザーが漏光しても、外部に直接照射されることを防止する車両用ランプを提供する。【解決手段】光を発生させる光源；及び前記光源からの光が入射し、一部出射光の単位面積当たりエネルギー密度が入射光とは異なるように形成された反射体；を含む。【選択図】図１ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を発生させる光源；及び
前記光源からの光が入射し、一部出射光の単位面積当たりエネルギー密度が入射光と異なるように形成された反射体；を含むことを特徴とする、車両用ランプ。
【請求項２】
前記反射体への入射光の一部を収容するように、前記反射体において光が入射する地点に形成された収容ホール；を含む、請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項３】
前記光源と前記反射体の間には、入射光を収容して前記光源の光とは異なる波長の光を出力する蛍光体をさらに設けられていることを特徴とする、請求項２に記載の車両用ランプ。
【請求項４】
前記収容ホールには、前記蛍光体から出力された光は反射させるが前記光源の光は透過させるフィルターが設けられていることを特徴とする、請求項３に記載の車両用ランプ。
【請求項５】
前記収容ホールには、入射した前記光源の光の一部は透過させるが残部は拡散させて反射させる拡散材が挿入されていることを特徴とする、請求項３に記載の車両用ランプ。
【請求項６】
前記収容ホールの入口部には、前記蛍光体から出力された光は反射させるが前記光源の光は透過させるフィルターが設けられていることを特徴とする、請求項５に記載の車両用ランプ。
【請求項７】
前記反射体には、入射光が散乱して出射されるように、前記光源の光が入射する表面に微細パターンが形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項８】
前記光源は、レーザービームを発生させることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用ランプ。
【請求項９】
前記収容ホールは、前記反射体上において前記レーザービームが入射する地点に形成されて前記レーザービームを収容することを特徴とする、請求項８に記載の車両用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ランプに係り、より詳しくは、光源としてレーザーを用いるランプにおいて、蛍光体の破損が発生してもレーザーの漏光が発生しないようにする車両用ランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、用途、位置などによって種々のランプが設置されており、それぞれのランプの特性に合う光源が使われている。
【０００３】
特に、ヘッドランプに使われる光源には、ハロゲン電球、ＬＥＤなどが使われている。ひいては近年、レーザーを光源として使おうとする研究が進んでいる。
【０００４】
このようなレーザーを用いたランプは、レーザーを特定の蛍光物質に照射したときに発生する光を用いて光源として活用する。この際、レーザーの波長とレーザーが入射したときに蛍光体から発生する波長とが合わせられて白色または黄色の光が具現化されて、レーザーを用いたランプはこのような特性を用いたランプ構造を持つものである。
【０００５】
しかし、レーザーを用いたランプ構造は、レーザーが蛍光体を直接照射している形態になっているが、蛍光体の損傷が発生して蛍光体による発光が発生しない場合、レーザーが外部に漏光して外部に直接照射される可能性があり、これにより相手車両の運転者に深刻な傷害を加えうる危険性を持っていたものである。
【０００６】
このような背景技術として説明した事項は、本発明の背景についての理解増進のためのものであるだけであり、当該技術分野で通常の知識を持った者にすでに知られた従来技術にあたるものと認めるものとして受け入れられてはならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１４−０１７０９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたものであり、蛍光体が破損されたり機能を喪失してレーザーが漏光しても、外部に直接照射されることを防止する車両用ランプを提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するための本発明による車両用ランプは、光を発生させる光源；及び前記光源からの光が入射し、一部出射光の単位面積当たりエネルギー密度が入射光と異なるように形成された反射体；を含む。
【００１０】
前記反射体への入射光の一部を収容するように、前記反射体において光が入射する地点に形成された収容ホール；を含むことができる。
【００１１】
前記光源と前記反射体の間には、入射光を収容して前記光源の光とは異なる波長の光を出力する蛍光体がさらに設けられることができる。
【００１２】
前記収容ホールには、前記蛍光体から出力された光は反射させるが前記光源の光は透過させるフィルターが設けられることができる。
【００１３】
前記収容ホールには、入射した前記光源の光の一部は透過させるが残部は拡散させて反射させる拡散材が挿入されることができる。
【００１４】
前記収容ホールの入口部には、前記蛍光体から出力された光は反射させるが前記光源の光は透過させるフィルターが設けられることができる。
【００１５】
前記反射体には、入射光が散乱して出射されるように、前記光源の光が入射する表面に微細パターンが形成されることができる。
【００１６】
前記光源は、レーザービームを発生させることができる。
【００１７】
前記収容ホールは、前記反射体上において前記レーザービームが入射する地点に形成されて前記レーザービームを収容することができる。
【発明の効果】
【００１８】
前述したような構造になった車両用ランプによれば、蛍光体損傷及び機能喪失によってレーザーの漏光が発生しても外部に直接照射されることを阻止し、相手車両の搭乗者を保護することができる。
【００１９】
また、漏光しても部分的にレーザーの光が拡散して照射されるようにすることにより、蛍光体損傷の発生時にも視野を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１ａ】本発明の第１実施例による車両用ランプの構成図である。
【図１ｂ】本発明の第１実施例による車両用ランプの構成図である。
【図２ａ】本発明の第２実施例による車両用ランプの構成図である。
【図２ｂ】本発明の第２実施例による車両用ランプの構成図である。
【図３ａ】本発明の第３実施例による車両用ランプの構成図である。
【図３ｂ】本発明の第３実施例による車両用ランプの構成図である。
【図４ａ】本発明の第４実施例による車両用ランプの構成図である。
【図４ｂ】本発明の第４実施例による車両用ランプの構成図である。
【図５ａ】本発明の第５実施例による車両用ランプの構成図である。
【図５ｂ】本発明の第５実施例による車両用ランプの構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施例による車両用ランプについて説明する。
【００２２】
本発明の第１〜第５実施例による車両用ランプは光を発生させる光源１００；及び前記光源１００から光が入射し、一部出射光の単位面積当たりエネルギー密度が入射光と異なるように形成された反射体３００；を含む。
【００２３】
前記光源１００は、レーザービームを発生させるレーザーダイオードからなることが好ましい。しかし、必ずしもレーザーダイオードからなる必要はなく、レーザーと同様に直線のビームを生成する発光手段またはＬＥＤなどを用いた発光手段も用いることができる。もちろん、前記光源としてはより多様な形態の発光手段を用いることができる。
【００２４】
また、前記光源１００と反射体３００の間には、入射光を収容して光源１００の光とは異なる波長の光を出力する蛍光体２００をさらに設けることができる。前記蛍光体２００は、前記光源１００と一緒にモジュール化して一体に結合されることができ、あるいは別途の構造物によって支持されることもできる。
【００２５】
一方、図１ａと図１ｂは本発明の第１実施例による車両用ランプの構成図であり、図１ａは正常状態の場合を、図１ｂは故障状態の場合を示すものである。図示のように、第１実施例による車両用ランプは、前記反射体３００への入射光の一部を収容するように前記反射体３００の光入射地点に形成された収容ホール３１０；をさらに含むことができる。
【００２６】
前記収容ホール３１０は反射体３００に貫設されることが好ましく、図１ｂに示したように、反射体３００上において前記レーザービームが入射する地点に形成され、レーザービームを収容するように形成されることが好ましい。すなわち、レーザービームが光源１００から上方に垂直に照射される場合、前記収容ホール３１０は、レーザービームが反射体３００をそのまま通過することができるように、レーザービームの移動経路上に形成されることができるものである。
【００２７】
前記収容ホール３１０を備えることにより、車両の衝突または任意の衝撃の発生などによって蛍光体２００が破損されたり元の位置から離脱して光源１００のレーザービームが外部に漏出する場合においても、レーザービームの移動経路上に前記収容ホール３１０が形成されているので、反射体３００で反射されないでそのまま反射体３００の外部に放出される。したがって、レーザービームの外部への照射による人命事故の発生を根本的に防止することができるようになるものである。
【００２８】
しかし、正常状態では、図１ａのように蛍光体２００から発生した光が大部分反射体３００で反射されて前方に照射され、前記収容ホール３１０に入射する入射光のみが反射体３００の外部に放出される。よって、前記収容ホール３１０で光源１００から発生した光エネルギーの損失が発生し、前記収容ホール３１０に入射する光の単位面積当たりエネルギー密度は入射時と出射時に互いに異なることになるものである。
【００２９】
一方、図２ａと図２ｂは本発明の第２実施例による車両用ランプの構成図であり、図２ａは正常状態の場合を、図２ｂは故障状態の場合を示すものである。
【００３０】
基本的な構成は図１ａおよび図１ｂと類似しているが、前記収容ホール３１０に、前記蛍光体２００から出力された光は反射させるが光源１００からの光は透過させるフィルター４００をさらに備えることができる。
【００３１】
前記フィルター４００は、好ましくは図２ａのように、レーザービームのような短波長光は透過させるが蛍光体２００から発生する光のような長波長光は反射させることにより、一般的な状態で蛍光体２００から発生する光が収容ホール３１０を通じて消滅されることを防止することができ、エネルギー効率を高めることができる利点がある。しかし、蛍光体２００を透過したレーザービームの波長は、第１実施例と同様に、収容ホール３１０を通じて外部に通過することができる。また、図２ｂに示したように、蛍光体２００の故障が発生してレーザービームが漏光してもレーザービームはフィルター４００をそのまま通過して反射体３００の外部に放出される。
【００３２】
したがって、第１実施例に比べ、前記フィルター４００によって前記収容ホール３１０に対する入射光と出射光の単位面積当たりエネルギー密度の偏差を減らすことができるとともにレーザー漏光の危険性から人命被害の発生を防止することもできるものである。
【００３３】
前記フィルター４００は収容ホール３１０内のいずれの位置にも設置可能であるが、反射体３００の表面と平行になるように入口部に設置されて反射効率を高めることが好ましい。
【００３４】
一方、図３ａと図３ｂは本発明の第３実施例による車両用ランプの構成図であり、図３ａは正常状態の場合を、図３ｂは故障状態の場合を示すものである。
【００３５】
図示のように、前記収容ホール３１０には、反射体３００の入射光の一部は透過させるが残部は拡散反射させるように拡散材５００が挿着されることができる。
【００３６】
前記拡散材は多様な素材からなることができる。例えば、アクリル樹脂などが使われることもでき、ガラス、金属素材が混在した素材が使われることもできる。
【００３７】
前記拡散材５００は、図１ａと図１ｂ及び図２と図２ｂに示したように、蛍光体２００から出力された光及びレーザービームの一部は反射させるとともに一部は拡散材５００を透過するようにすることによって拡散材５００に対する入射光と出射光のエネルギー密度の差を発生させ、たとえレーザービームが一部反射されて前方に照射されても、拡散材５００によって拡散された後に反射されたものであるので、単位面積当たりエネルギー密度は低くなってその危険性は低くすることができる。
【００３８】
一方、図４ａと図４ｂは本発明の第４実施例による車両用ランプの構成図であり、図４ａは正常状態の場合を、図４ｂは故障状態の場合を示すものである。
【００３９】
第４実施例は第２実施例のフィルター４００と第３実施例の拡散材５００を混合したもので、前記収容ホール３１０に拡散材５００を挿入させ、収容ホール３１０の入口部に前記フィルター４００を設けた形態である。
【００４０】
したがって、正常状態の場合には、蛍光体２００から発生した光がフィルター４００で反射され、損失なしに前方に照射されることができ、レーザービームは拡散材５００によって一部反射されて前方に照射され、残部は透過されて反射体３００の外部に放出されることができる。
【００４１】
このような構成により、収容ホール３１０に対する入射光と出射光が有する単位面積当たりエネルギー密度の差を減らすことができ、光源１００から発生した光の効率性が高くなるとともにレーザービームの漏光に対する安全性も確保することができるものである。
【００４２】
一方、図５ａと図５ｂは本発明の第５実施例による車両用ランプの構成図であり、図５ａは正常状態の場合を、図５ｂは故障状態の場合を示すものである。
【００４３】
前記反射体３００には、入射光が散乱して出射されるように、光源の光が入射する表面に微細パターン６００が形成されることができる。
【００４４】
前記微細パターン６００は前記収容ホール３１０が形成される位置に形成されることが好ましく、収容ホール３１０の形成なしに反射体３００の表面に形成されることが好ましい。また、他の実施例としては、前記収容ホール３１０を形成し、前記フィルター４００のように前記微細パターン６００が形成されたパネルを収容ホール３１０に設けることも可能であろう。
【００４５】
前記微細パターン６００は多数の微細突起の形態に形成されることができ、そのパターンの形状は特定の形状に限定されない。
【００４６】
また、前記微細パターン６００は、前記微細パターン６００から出射されるレーザービームの単位面積当たりエネルギー密度が微細パターン６００に入射するレーザービームの単位面積当たりエネルギー密度より低くなるように、パターンの形状及び微細突起の数などを設定することができる。
【００４７】
前記微細パターン６００により、故障状態でもレーザービームが拡散して単位面積当たりエネルギー密度が低くなるので、レーザービームの危険性を低減させることができるようになる。
【００４８】
前述したような構造になった車両用ランプによれば、蛍光体の損傷及び機能喪失によってレーザーの漏光が発生しても、外部への直接照射が阻止され、相手車両の搭乗者を保護することができる。
【００４９】
また、漏光しても部分的にレーザーの光が拡散して照射されるようにすることにより、蛍光体損傷の発生時にも視野を確保することができる。
【００５０】
以上、本発明を特定の実施例に基づいて図示して説明したが、以下の特許請求範囲によって決められる本発明の技術的思想を逸脱しない範疇内で、本発明を多様に改良及び変形することができるというのは当該分野で通常の知識を持った者に明らかであろう。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、蛍光体の破損が発生してもレーザーの漏光が発生しないようにする車両用ランプに応用可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１００    光源
２００    蛍光体
３００    反射体
３１０    収容ホール
４００    フィルター
５００    拡散材
６００    微細パターン
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４ａ】
2016081890.tif 000009
【図４ｂ】
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【図５ａ】
2016081890.tif 000011
【図５ｂ】
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