(57)【要約】【課題】メンテナンス性の高い乗り物用シートを提供すること。【解決手段】シートクッション（２０）及びシートバック（３０）によって構成される乗り物用シート（１０）において、シートクッション（２０）の表皮材（４２）、及び、シートバック（３０）の表皮材（５２）には、シート幅方向の略一致した部位に連続して模様（６０，７０）が付されている。シートクッションの模様（６０）は、前部から後部に向かって徐々に目立たなくなるよう付されており、シートバックの模様（７０）は、上部から下部に向かって徐々に目立たなくなるよう付されている。【選択図】図３
2016055827.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション及びシートバックによって構成される乗り物用シートにおいて、
前記シートクッションの表皮材、及び、前記シートバックの表皮材には、シート幅方向の略一致した部位に連続して模様が付され、
前記シートクッションの模様は、前部から後部に向かって徐々に目立たなくなるよう付されており、
前記シートバックの模様は、上部から下部に向かって徐々に目立たなくなるよう付されていることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項２】
前記シートクッションの模様には、前部から後部に向かって、徐々に前記シートクッションの表皮材の色彩に近似するよう色彩が付され、
前記シートバックの模様には、上部から下部に向かって、徐々に前記シートバックの表皮材の色彩に近似するよう色彩が付されていることを特徴とする請求項１記載の乗り物用シート。
【請求項３】
前記シートクッションの模様は、前部から後部に向かって徐々に小さくなり、
前記シートバックの模様は、上部から下部に向かって徐々に小さくなるよう付されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗り物用シート。
【請求項４】
前記シートクッションの模様は、前後方向に断続的に付され、
前記シートクッションに断続的に付された模様のピッチは、前部から後部に向かって徐々に大きくなり、
前記シートバックの模様は、上下方向に断続的に付され、
前記シートバックに断続的に付された模様のピッチは、上部から下部に向かって徐々に大きくなることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載の乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表皮材に模様の付された車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの乗り物用シートは、シートクッションと、シートバックと、から成る。これらのシートクッション、及び、シートバックは、共に、クッション材と、このクッション材に装着される表皮材と、からなる。そして、このような乗り物用シートの一部には、表面に模様が付されることがある。模様が付された車両用シートに関する従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。
【０００３】
特許文献１に開示される車両用シートは、表皮材にさらにカバーを被せ、このカバーに模様が付されているものである。より詳細には、カバーは、シートクッションのカバーとシートバックのカバーとが別れている。シートクッションのカバーには前後方向に、シートバックのカバーには上下方向にそれぞれ複数の直線が配置され、模様が構成されている。直線は、シートクッションのカバーの後部とシートバックのカバーの下部との境界付近で連続し、一直線となる。
【０００４】
ここで、車両に繰り返し乗降すると、当初配置していた場所に対してカバーがずれる。これに伴い、シートクッションのカバーに付された直線の後部と、シートバックのカバーに付された直線の下部はずれてしまう。シートの意匠性を高めるために付された模様は、ずれることにより、却って意匠性低下の原因となり得る。
【０００５】
この現象は、模様が、シートクッションの表皮材及びシートバックの表皮材に直接付された場合も同様に起きる。さらに、一般的に乗り物用シートでは、表皮材は、ワイヤによりクッション材に引き込まれているため、ずれを直すことは困難である。乗り物用シートでは、車両に限らず、鉄道や航空機などの乗り物においても、シートの周辺に他のシートなどが配置されており、ずれを直すための作業を行うスペースもない。このような環境下においては、模様のずれを頻繁に直す作業は困難となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平７−３６８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、メンテナンス性の高い乗り物用シートの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１による発明によれば、シートクッション及びシートバックによって構成される乗り物用シートにおいて、
前記シートクッションの表皮材、及び、前記シートバックの表皮材には、シート幅方向の略一致した部位に連続して模様が付され、
前記シートクッションの模様は、前部から後部に向かって徐々に目立たなくなるよう付されており、
前記シートバックの模様は、上部から下部に向かって徐々に目立たなくなるよう付されていることを特徴とする乗り物用シートが提供される。
【０００９】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記シートクッションの模様には、前部から後部に向かって、徐々に前記シートクッションの表皮材の色彩に近似するよう色彩が付され、
前記シートバックの模様には、上部から下部に向かって、徐々に前記シートバックの表皮材の色彩に近似するよう色彩が付されている。
【００１０】
請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記シートクッションの模様は、前部から後部に向かって徐々に小さくなり、
前記シートバックの模様は、上部から下部に向かって徐々に小さくなるよう付されている。
【００１１】
請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記シートクッションの模様は、前後方向に断続的に付され、
前記シートクッションに断続的に付された模様のピッチは、前部から後部に向かって徐々に大きくなり、
前記シートバックの模様は、上下方向に断続的に付され、
前記シートバックに断続的に付された模様のピッチは、上部から下部に向かって徐々に大きくなる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る乗り物用シートでは、シートクッションの表皮材、及び、シートバックの表皮材には、シート幅方向の略一致した部位に連続して模様が付され、シートクッションの模様は、前部から後部に向かって徐々に目立たなくなるよう付されており、シートバックの模様は、上部から下部に向かって徐々に目立たなくなるよう付されている。
【００１３】
すなわち、シートクッションの表皮材の模様及びシートバックの表皮材の模様は、シートクッションとシートバックとの境界付近において、最も目立たない。模様のずれは、境界付近において模様が不連続となっていると認識されやすくなる。そのため、境界付近の模様が目立たなければ、ずれは認識されづらくなる。この場合、模様のずれを修正するために、表皮材の位置の修正を行う頻度は減る。よって、本発明による乗り物用シートは、模様のずれの修正についてメンテナンス性が高い。
【００１４】
請求項２に係る乗り物用シートでは、シートクッションの模様には、前部から後部に向かって、徐々にシートクッションの表皮材の色彩に近似するよう色彩が付されている。そのため、シートクッションの後部においては、シートクッションの模様とシートクッションの表面との差異は小さくなる。同様に、シートバックの模様には、上部から下部に向かって、徐々にシートバックの表皮材の色彩に近似するよう色彩が付されている。そのため、シートバックの下部において、シートバックの模様とシートバックの表面との差異は小さくなる。
【００１５】
すなわち、シートクッションとシートバックとの境界付近において、シートクッションの表皮材の模様及びシートバックの表皮材の模様は、共に、目立たない。そのため、境界付近において模様が不連続となっていても、不連続の部位は目立たず、ずれが認識されづらくなる。よって、本発明による乗り物用シートは、模様のずれの修正についてメンテナンス性は高い。
【００１６】
請求項３に係る乗り物用シートでは、シートクッションの模様は、前部から後部に向かって徐々に小さくなり、シートバックの模様は、上部から下部に向かって徐々に小さくなるよう付されている。
【００１７】
そのため、シートクッションとシートバックとの境界付近において、シートクッションの表皮材の模様及びシートバックの表皮材の模様は、共に、目立たない。そのため、境界付近において模様が不連続となっていても、不連続の部位は目立たず、ずれが認識されづらくなる。よって、本発明による車両用シートは、模様のずれの修正についてメンテナンス性は高い。
【００１８】
請求項４に係る車両用シートでは、シートクッションの模様は、前後方向に断続的に付され、シートクッションに断続的に付された模様のピッチは、前部から後部に向かって徐々に大きくなる。シートバックの模様は、上下方向に断続的に付され、シートバックに断続的に付された模様のピッチは、上部から下部に向かって徐々に大きくなる。
【００１９】
そのため、シートクッションとシートバックとの境界付近において、シートクッションの表皮材の模様及びシートバックの表皮材の模様は、互いの模様との距離が大きい。断続的に付された模様の場合、個々の模様の位置は、他の模様との距離によって認識される。そのため、境界付近において、ずれは相対的に小さくみえるようになり、ずれは認識されづらくなる。よって、本発明による車両用シートは、模様のずれの修正についてメンテナンス性は高い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例１による乗り物用シートとしての車両用シートの斜視図である。
【図２】図１に示された車両用シートの分解斜視図である。
【図３】図１に示されたシートクッション表皮材及びシートバック表皮材について説明する図である。
【図４】図３に示されたシートクッション表皮材とシートバック表皮材の模様に付された色彩の変化の有無を比較し、車両用シートの作用を説明する図である。
【図５】本発明の実施例２による乗り物用シートとしての車両用シートのシートクッション表皮材及びシートバック表皮材について説明する図である。
【図６】本発明の実施例３による乗り物用シートとしての車両用シートのシートクッション表皮材及びシートバック表皮材について説明する図である。
【図７】本発明の実施例４による乗り物用シートとしての車両用シートのシートクッション表皮材及びシートバック表皮材について説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。
＜実施例１＞
【００２２】
図１には、乗り物用シートの一例として、車両用シート１０が示されている。車両用シート１０は、シートクッション２０とこのシートクッション２０の後端から立ち上げられるシートバック３０とからなる。
【００２３】
シートクッション２０は、乗員が着座する着座部２１と、この着座部２１の左右の両端から上方に膨らむ左右のクッション部サイドサポート２２，２２と、からなる。
【００２４】
シートバック３０は、乗員の背中の後方に位置する背凭れ部３１と、この背凭れ部３１の左右の両端から前方に膨む左右のシートバック部サイドサポート３２，３２と、背凭れ部３１の上端から一体的に形成され乗員の頭部の後方に位置するヘッドレスト３３と、からなる。
【００２５】
図２に示されるように、シートクッション２０は、スポンジ状の本体（以下、「クッション部本体４１」とする。）の表面を表皮材（以下、「クッション部表皮材４２」とする。）によって覆ってなる。
【００２６】
クッション部表皮材４２は、例えば、クッション部本体４１に引き込まれ、クッション部本体４１に内蔵されたフレームに固定される。クッション部表皮材４２の固定方法については、周知の方法が採用される。
【００２７】
シートクッション２０と同様に、シートバック３０は、スポンジ状の本体（以下、「バック部本体５１」とする。）の表面を表皮材（以下、「バック部表皮材５２」とする。）によって覆ってなる。バック部表皮材５２の固定方法については、周知の方法が採用される。
【００２８】
着座部２１において、クッション部表皮材４２には、模様（以下、「クッション部模様６０」とする）が付されている。背凭れ部３１において、バック部表皮材５２には、模様（以下、「バック部模様７０」とする）が付されている。クッション部模様６０及びバック部模様７０は、シート幅方向の略一致した部位に連続して付されている。
【００２９】
次に、クッション部表皮材４２に付されたクッション部模様６０とバック部表皮材５２に付されたバック部模様７０について説明する。
【００３０】
図３に示されるように、クッション部模様６０は、前後方向に延びる５本のクッション部直線６１〜６５からなる。クッション部直線６１〜６５は、それぞれ、着座部２１の前端を始点とし後端を終点とする。クッション部直線６１〜６５は、それぞれ、同一の幅を有し、互いに一定の間隔を隔てて位置する。クッション部直線６１〜６５には、着座部２１の前端から後端に向かって、徐々にクッション部表皮材４２の色彩に近似するよう色彩が付されている。
【００３１】
バック部模様７０は、上下方向に延びる５本のバック部直線７１〜７５からなる。バック部直線７１〜７５は、それぞれ、背凭れ部３１の上端を始点とし下端を終点とする。バック部直線７１〜７５は、それぞれ、同一の幅を有し、互いに一定の間隔を隔てて位置する。バック部直線７１〜７５には、背凭れ部３１の上端から下端に向かって、徐々にバック部表皮材５２の色彩に近似するよう色彩が付されている。
【００３２】
図１も併せて参照し、クッション部模様６０及びバック部模様７０は、シートクッション２０とシートバック３０との境界付近において、連続する。詳細には、クッション部直線６１とバック部直線７１とは、シートバック２０とシートクッション３０との境界付近において、連続する。同様に、クッション部直線６２〜６５とバック部直線７２〜７５とは、シートバック２０とシートクッション３０との境界付近において、連続する。
【００３３】
次に、本発明の作用及び効果を説明する。
引き続き、図１及び図３を参照する。上記の通り、シートクッション２０とシートバック３０との境界に近づくにつれて、クッション部直線６１〜６５の色彩は、クッション部表皮材４２の色彩に近似していき、バック部直線７１〜７５の色彩は、バック部表皮材５２の色彩に近似していく。すなわち、クッション部直線６１〜６５及びバック部直線７１〜７５は、シートクッション２０とシートバック３０との境界付近において、最も目立たない。
【００３４】
併せて図４を参照する。図４は、クッション部表皮材４２とバック部表皮材５２との境界付近を拡大し、示したものである。図４（ａ）に示されるように、クッション部直線１０１〜１０５及びバック部直線２０１〜２０５に付された色彩に変化がない。そのため、クッション部直線１０１〜１０５とバック部直線２０１〜２０５とは、クッション部表皮材４２とバック部表皮材５２との境界付近において、不連続となっていると認識されやすくなる。
【００３５】
一方、図４（ｂ）の実施例のように、境界付近のクッション部直線６１〜６５及びバック部直線７１〜７５が目立たなければ、ずれは認識されづらくなる。この場合、ずれを修正するために、クッション部表皮材４２又はバック部表皮材５２の位置の修正を行う頻度は減る。よって、車両用シート１０（図１参照）は、模様のずれの修正についてメンテナンス性が高い。
【００３６】
次に、本発明の実施例２〜４について説明する。実施例２〜４では、クッション部表皮材４２又はバック部表皮材５２に付される模様が、それぞれ、実施例１と異なる。実施例１と同じ要素については、符号を流用すると共に説明を省略する。
【００３７】
＜実施例２＞
はじめに、実施例２について説明する。
図５を参照する。クッション部表皮材４２に付されるクッション部模様６０Ａは、真円状のクッション部円部８１Ａが前後方向に断続的に付されることにより形成される、５列のクッション部断続模様６１Ａ〜６５Ａからなる。
【００３８】
クッション部断続模様６１Ａ〜６５Ａの、それぞれのクッション部円部８１Ａは、着座部２１の前端を始点とし後端を終点として同一直線上に位置し、着座部２１の前端から後端に向かって徐々に小さくなる。各列において、クッション部円部８１Ａとクッション部円部８１Ａとのピッチは一定である。
【００３９】
バック部模様７０Ａは、バック部円部９１Ａが上下方向に断続的に付されることにより形成される、５列のバック部断続模様７１Ａ〜７５Ａからなる。バック部断続模様７１Ａ〜７５Ａにおいて、それぞれのバック部円部９１Ａは、背凭れ部３１の上端を始点とし下端を終点とする同一直線上に位置し、背凭れ部３１の上端から下端に向かって徐々に小さくなる。各列において、バック部円部９１Ａとバック部円部９１Ａとのピッチは一定である。
【００４０】
クッション部断続模様６１Ａとバック部断続模様７１Ａとは、クッション部表皮材４２とバック部表皮材５２との境界において、連続する。同様に、クッション部断続模様６２Ａ〜６５Ａとバック部断続模様７２Ａ〜７５Ａとは、連続する。
【００４１】
尚、断続的に付される模様は、例えば、多角形などでもよい。さらには、全てが同じ形状である必要はない。複数の異なる形状によって構成することもできる。
【００４２】
上記の通り、クッション部模様６０Ａ及びバック部模様７０Ａにおいて、各列のクッション部円部８１Ａ及びバック部円部９１Ａは、シートバック３０とシートクッション２０の境界付近に近づくにつれて、小さくなる。そのため、クッション部表皮材４２とバック部表皮材５２との境界付近において、各列の円部８１Ａ，９１Ａは、いずれも目立たない。そのため、境界付近においてクッション部模様６０Ａ及びバック部模様７０Ａが不連続となっていても、不連続の部位は目立たず、ずれが認識されづらくなる。よって、車両用シート１０Ａは、模様のずれの修正についてメンテナンス性は高い。
【００４３】
さらに、車両用シート１０Ａによれば、以下の特有の効果を得ることができる。
【００４４】
車両用シート１０Ａでは、クッション部模様６０Ａ及びバック部模様７０Ａを小さくしていくことにより、模様を目立たなくしている。すなわち、クッション部表皮材４２及びバック部表皮材５２に付される模様の色彩は問わない。そのため、模様のデザインの自由度が増す。
【００４５】
＜実施例３＞
次に、実施例３について説明する。
図６を参照する。クッション部模様６０Ｂは、クッション部円部８１Ｂが前後方向に断続的に付されることにより形成される、５列のクッション部断続模様６１Ｂ〜６５Ｂからなる。クッション部断続模様６１Ｂ〜６５Ｂの、それぞれのクッション部円部８１Ｂは、着座部２１の前端を始点とし後端を終点として同一直線上に位置する。各列において、クッション部円部８１Ｂの大きさは一定である。一方、クッション部円部８１Ｂとクッション部円部８１Ｂとのピッチは、前端から後端に向かって徐々に大きくなる。
【００４６】
バック部模様７０Ｂは、バック部円部９１Ｂが上下方向に断続的に付されることにより形成される、５列のバック部断続模様７１Ｂ〜７５Ｂからなる。バック部断続模様７１Ｂ〜７５Ｂの、それぞれのバック部円部９１Ｂは、背凭れ部３１の上端を始点とし下端を終点として同一直線上に位置する。各列において、バック部円部９１Ｂの大きさは一定である。一方、バック部円部９１Ｂとバック部円部９１Ｂとのピッチは、上端から下端に向かって徐々に大きくなる。
【００４７】
クッション部断続模様６１Ｂとバック部断続模様６１Ｂとは、クッション部表皮材４２とバック部表皮材５２との境界付近において、連続する。同様に、クッション部断続模様６２Ｂ〜６５Ｂとバック部断続模様７２Ｂ〜７５Ｂとは、それぞれ、連続する。
【００４８】
尚、断続的に付される模様は、例えば、多角形などでもよい。さらには、全てが同じ形状である必要はない。複数の異なる形状によって構成することもできる。
【００４９】
上記の通り、クッション部円部８１Ｂとバック部円部９１Ｂとのピッチは、クッション部表皮材４２及びバック部表皮材５２の境界付近に近づくにつれて、徐々に大きくなる。そのため、境界付近において、クッション部円部８１Ｂのピッチ、および、バック部円部９１Ｂのピッチは最も大きい。円部８１Ｂ，９１Ｂの位置は、他の円部との距離によって認識される。そのため、境界付近において、ずれは相対的に小さくみえるようになり、ずれは認識されづらくなる。よって、車両用シート１０Ｂは、模様のずれの修正についてメンテナンス性は高い。
【００５０】
さらに、車両用シート１０Ｂによれば、以下の特有の効果を得ることができる。
【００５１】
クッション部模様６０Ｂ及びバック部模様７０Ｂでは、円部８１Ｂのピッチ及び円部９１Ｂのピッチのみが変化しており、それぞれの、円部８１Ｂ，９１Ｂの大きさは一定である。実施例１及び実施例２よりも、より簡易的に模様をクッション部表皮材４２及びバック部表皮材５２に付すことができる。
【００５２】
＜実施例４＞
次に、実施例４について説明する。
図７を参照する。クッション部模様６０Ｃは、実施例１〜３において付された模様を組み合わせたものである。クッション部模様６０Ｃは、クッション部円部８１Ｃが前後方向に断続的に付されることにより形成される、５列のクッション部断続模様からなり、それぞれの円部８１Ｃは、着座部２１の前端を始点とし後端を終点として直線状に延びる。同様に、バック部模様７０Ｃは、バック部円部９１Ｃが上下方向に断続的に付されることにより形成される、５列のバック部断続模様７１Ｃ〜７５Ｃからなり、それぞれのバック部円部９１Ｃは、背凭れ部３１の上端を始点とし下端を終点として直線状に延びる。
【００５３】
尚、断続的に付される模様は、例えば、多角形などでもよい。さらには、全てが同じ形状である必要はない。複数の異なる形状によって構成することもできる。
【００５４】
クッション部表皮材４２とバック部表皮材５２との境界に向かうに連れて、円部８１Ｃ，９１Ｃは小さくなり、円部８１Ｃのピッチ及び円部９１Ｃのピッチは、それぞれ、徐々に大きくなり、且つ、円部８１Ｃ，９１Ｃに付された色彩は表皮材４２，５２に付された色彩に近づく。そのため、円部８１Ｃ，９１Ｃは、シートクッション２０とシートバック３０との境界付近において、最も目立たない。実施例１〜３と比較すると、さらに、ずれは認識されづらくなる。よって、車両用シート１０Ｃは、模様のずれの修正についてメンテナンス性が高い。
【００５５】
尚、実施例１〜４では、クッション部表皮材４２とバック部表皮材５２との境界付近に近づくにずれて、模様の色彩、大きさ、又は、ピッチを徐々に変化させたが、これらの変化は、クッション部表皮材４２又はバック部表皮材５２の途中から始まってもよい。例えば、バック部模様７０の上端から下端に模様が付される場合において、上端から中央までは色彩等を変化させず、中央から下端に向けて徐々に変化させることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明の乗り物用シートは、乗用車に搭載するのに好適である。
【符号の説明】
【００５７】
１０…シート
２０…シートクッション
３０…シートバック
４２…クッション部表皮材
５２…バック部表皮材
６０…クッション部模様
６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ…クッション部模様
６１〜６５…クッション部直線
６１Ａ，Ｂ，Ｃ〜６５Ａ，Ｂ，Ｃ…クッション部断続模様
７０…バック部模様
７０Ａ，７０Ｂ，７０Ｃ…バック部模様
７１〜７５バック部直線
７１Ａ，Ｂ，Ｃ〜７５Ａ，Ｂ，Ｃ…バック部断続模様
８１…クッション部円部
９１…バック部円部
【図１】
2016055827.tif 000003
【図２】
2016055827.tif 000004
【図３】
2016055827.tif 000005
【図４】
2016055827.tif 000006
【図５】
2016055827.tif 000007
【図６】
2016055827.tif 000008
【図７】
2016055827.tif 000009