(57)【要約】【課題】全長の長尺化を要せずに減衰波形の乱れを解消できる緩衝器を提供する。【解決手段】本発明における緩衝器は、インナーチューブ５とアウターチューブ６との間に形成されるリザーバＲ内に、減衰弁Ｖを通過した液体をリザーバＲ内の液体の液面Ｓとは反対側に導く隔壁部材１４を設け、隔壁部材１４をシリンダ１に装着されるリング２１により位置決めした。そのため、減衰弁Ｖを通過した液体は、液面Ｓを乱して気体と撹拌されるような現象を引き起こさないので、液体内への気体の混入を防止でき、また、リザーバＲ内の液体量を増やす必要もない。よって、緩衝器の全長の長尺化を要せずに減衰波形の乱れを解消できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側部に開口を有するインナーチューブと、
前記インナーチューブの外方を覆って前記インナーチューブとの間に環状のリザーバを形成するとともに側部に設けられて前記開口に対向して前記リザーバ内に通じる筒状のガイド部を有するアウターチューブと、
前記インナーチューブ内から前記リザーバへ向かう液体の流れに抵抗を与える減衰弁を有して、前記インナーチューブの開口に嵌合するとともに前記ガイド部内に挿入されるバルブ組立体と、
前記リザーバ内に設けられて前記減衰弁を通過した液体を前記リザーバ内の液体の液面とは反対側へ導く隔壁部材とを備え、
前記隔壁部材は、前記インナーチューブの外周に装着されるリングにより位置決めされる
ことを特徴とする緩衝器。
【請求項２】
前記リングは、切欠部を有し、
前記隔壁部材は、前記インナーチューブ側に前記リングが装着溝を有し、前記リングの溝への装着により前記インナーチューブに対し軸方向に位置決めされるとともに、前記切欠部の切欠端により前記インナーチューブに対し周方向へ位置決めされる
ことを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
【請求項３】
前記リングは、環状に形成され、
前記隔壁部材は、前記インナーチューブ側に前記リングが装着される溝を有し、前記リングの溝への装着により前記インナーチューブに対し軸方向に位置決めされる
ことを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
【請求項４】
前記隔壁部材は、前記インナーチューブと前記アウターチューブとで挟持されて固定される
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の緩衝器。
【請求項５】
前記隔壁部材は、
前記アウターチューブ側に設けられて下端に開口して前記アウターチューブとの間に前記減衰弁を通過した液体を前記リザーバ内の液体の液面とは反対側へ導く流路を形成する凹部と、
前記インナーチューブ側から前記凹部へ貫通し前記バルブ組立体の挿通を許容する孔と、
前記アウターチューブ側に設けられて前記凹部の開口を除いて取り囲むとともに前記アウターチューブに密着するシール部材とを有する
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の緩衝器。
【請求項６】
前記隔壁部材は、ゴムを材料にして形成され、
前記アウターチューブ側に設けられて下端に開口して前記アウターチューブとの間に前記減衰弁を通過した液体を前記リザーバ内の液体の液面とは反対側へ導く流路を形成する凹部と、
前記インナーチューブ側から前記凹部へ貫通し前記バルブ組立体の挿通を許容する孔と、
前記アウターチューブ側に設けられて前記凹部の開口を除いて取り囲むとともに前記アウターチューブに密着するリブとを有する
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の緩衝器。
【請求項７】
前記インナーチューブの内方に設けられるシリンダと、
前記シリンダ内に移動自在に挿入されるピストンロッドと、
前記シリンダ内に移動自在に挿入されて前記ピストンロッドに連結されるとともに前記シリンダ内にロッド側室とピストン側室とを区画するピストンと、前記シリンダと前記インナーチューブとの間の環状隙間で形成されて前記ロッド側室に連通される排出通路と、
前記リザーバから前記ピストン側室へ向かう液体の流れのみを許容する吸込通路と、
前記ピストン側室から前記ロッド側室へ向かう液体の流れのみを許容する整流通路とを備えた
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、緩衝器に関する。
【背景技術】
【０００２】
振動を抑制する減衰力を発揮する緩衝器にあっては、減衰力を調整可能なものがある。このような緩衝器では、たとえば、ソレノイドを利用した電磁弁を減衰弁として減衰力調整を可能とするものがよく知られている。ここで、伸長作動時と収縮作動時の両方で減衰力調整を行えるようにする場合、伸長作動時で減衰力を発揮する減衰弁と収縮作動時で減衰力を発揮する減衰弁を設けるとコスト高となってしまう。
【０００３】
そこで、緩衝器が伸長しても収縮しても作動油が通過する通路を設け、この通路に減衰弁を設置して、伸長作動時と収縮作動時の両方で減衰力調整を行える構造を採用する緩衝器が開発されている。
【０００４】
具体的には、この緩衝器は、シリンダと、シリンダ内に摺動自在に挿入されるピストンと、シリンダ内に移動挿入されてピストンに連結されるロッドと、シリンダ内に挿入したピストンで区画したロッド側室とピストン側室と、シリンダの外周を覆ってシリンダとの間に排出通路を形成する中間筒と、さらに、中間筒の外周を覆って中間筒との間にリザーバを形成する外筒と、リザーバからピストン側室へ向かう作動油の流れのみを許容する吸込通路と、ピストンに設けられてピストン側室からロッド側室へ向かう作動油の流れのみを許容するピストン通路と、排出通路とリザーバとの間に設けた減衰弁とを備えて構成されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００５】
このように構成された緩衝器は、伸長作動しても収縮作動しても、シリンダ内から排出通路を介してリザーバへ作動油が押し出されるユニフロー型に設定されており、この作動油の流れに減衰弁で抵抗を与えて減衰力を発揮するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２２２１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
リザーバは、ピストンロッドのシリンダ内に出入りする体積分の作動油を補償するために設けられており、リザーバ内には、作動油のほか、気体が充填されている。そして、従来の緩衝器では、減衰弁を通過した作動油は噴流となって勢いよくリザーバ内へ流入するので、この噴流によって気体に面するリザーバ内の作動油を撹拌する。
【０００８】
この作動油の撹拌によって、リザーバ内の作動油に気体が巻き込まれて混入されてしまうと、緩衝器の変位に対して発生される減衰力の波形（減衰波形）に乱れが生じてしまい狙い通りの減衰力を発揮しづらくなる問題がある。
【０００９】
そのため、減衰弁は、可能な限り下方に配置されていて、作動油の油面から遠ざけているが、作動油中への気体の巻き込みを確実に防止するためには、リザーバ内の作動油量を多くして油面を高くする必要がある。しかしながら、油面を高く設定しようとすると緩衝器のシリンダ長が長くなってしまう。そのため、たとえば、車両の車体と車輪との間に介装されるサスペンション等の取付長さに制約があるような場合には採用できず、気体巻き込みを防止できない。
【００１０】
そこで、本発明は、前記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、全長の長尺化を要せずに減衰波形の乱れを解消できる緩衝器の提供である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記した目的を解決するために、本発明における緩衝器は、開口を有するインナーチューブと、インナーチューブとの間に環状のリザーバを形成するとともに開口に対向してリザーバ内に通じる筒状のガイド部を有するアウターチューブと、インナーチューブ内からリザーバへ向かう液体の流れに抵抗を与える減衰弁を有するバルブ組立体と、リザーバ内に設けられて減衰弁を通過した液体をリザーバ内の液体の液面とは反対側へ導く隔壁部材とを備え、隔壁部材がインナーチューブの外周に装着されるリングにより位置決めされる。
【００１２】
このように構成された緩衝器にあっては、減衰弁を通過して噴流となった液体は、隔壁部材によって液面とは反対方向に導かれてリザーバに流れ込むため、液面を乱して気体と撹拌されるような現象を引き起こさない。減衰弁を通過した作動油は、液面を乱して気体と撹拌されるような現象を引き起こさないので、作動油内への気体の混入を防止でき、また、リザーバ内の液体量を増やす必要もない。さらに、本発明の緩衝器にあっては、隔壁部材がリングによって、インナーチューブに位置決められるので、隔壁部材をインナーチューブおよびアウターチューブの双方に対してしかるべき位置に位置決めできる。
【００１３】
また、請求項２の緩衝器にあっては、隔壁部材が切欠部を有するリングによって、位置決めされるため、隔壁部材はインナーチューブに対して軸方向だけでなく、周方向へも位置決めされ、隔壁部材のインナーチューブおよびアウターチューブへ組付の際に、隔壁部材が適正位置に留まるので、組付性がよく、組付を簡単に行える。
【００１４】
そして、請求項３の緩衝器にあっては、隔壁部材が環状のリングによって位置決めされるので、隔壁部材はインナーチューブに対して軸方向に位置決めされ、隔壁部材のインナーチューブおよびアウターチューブへ組付の際に、隔壁部材が軸方向において適正位置に留まるので、組付を簡単に行える。
【００１５】
さらに、請求項４の緩衝器にあっては、隔壁部材がインナーチューブとアウターチューブとで挟持されて固定されるので、隔壁部材を固定する部品も不要となって、コスト面でも有利となる。
【００１６】
また、請求項５の緩衝器にあっては、隔壁部材のアウターチューブ側の外周に下端に開口してアウターチューブとの間に流路を形成する凹部と凹部の開口を除いて取り囲んでアウターチューブに密着するシール部材を備えている。このようにすると、減衰弁から吐き出される噴流が流路から隔壁部材の周方向へ漏れてリザーバへ流出しないので、気体巻き込み防止効果が向上する。
【００１７】
そして、請求項６の緩衝器にあっては、隔壁部材がゴムで形成されて、アウターチューブ側の外周に下端に開口してアウターチューブとの間に流路を形成する凹部と凹部の開口を除いて取り囲んでアウターチューブに密着するリブを備えている。このようにしても、減衰弁から吐き出される噴流が流路から隔壁部材の周方向へ漏れてリザーバへ流出しないので、気体巻き込み防止効果が向上する。
【００１８】
請求項７の緩衝器にあっては、ユニフロー型に設定されるため、単一の減衰弁で伸圧両側の減衰力を発生でき、伸圧両側の減衰力調整も可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の緩衝器によれば、全長の長尺化を要せずに減衰波形の乱れを解消できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明における緩衝器の断面図である。
【図２】隔壁部材の正面図である。
【図３】隔壁部材の背面図である。
【図４】隔壁部材のＡ−Ａ断面図である。
【図５】隔壁部材のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】インナーチューブにリングを装着した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の緩衝器は、図１に示すように、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されるピストン２と、シリンダ１内に移動挿入されてピストン２に連結されるピストンロッド３と、シリンダ１内に挿入したピストン２で区画したロッド側室Ｒ１およびピストン側室Ｒ２と、シリンダ１の外周を覆ってシリンダ１との間の環状隙間でロッド側室Ｒ１に連通される排出通路４を形成するインナーチューブ５と、インナーチューブ５の外周を覆ってインナーチューブ５との間の環状隙間でリザーバＲを形成するアウターチューブ６と、リザーバＲからピストン側室Ｒ２へ向かう液体の流れのみを許容する吸込通路７と、ピストン側室Ｒ２からロッド側室Ｒ１へ向かう液体の流れのみを許容する整流通路８と、排出通路４とリザーバＲとを連通する減衰弁Ｖと、隔壁部材１４とを備えている。
【００２２】
そして、ロッド側室Ｒ１、ピストン側室Ｒ２およびリザーバＲ内には液体として作動油が充填されるとともにリザーバＲには作動油の他に気体が充填されている。なお、液体は、作動油以外にも、減衰力を発揮可能な液体であれば使用可能である。
【００２３】
緩衝器が収縮作動する際には、ピストン２が図１中下方へ移動してピストン側室Ｒ２が圧縮され、ピストン側室Ｒ２内の作動油が整流通路８を介してロッド側室Ｒ１へ移動する。この収縮作動時には、ピストンロッド３がシリンダ１内に侵入するためシリンダ１内でロッド侵入体積分の作動油が過剰となり、過剰分の作動油がシリンダ１から押し出されて排出通路４を介してリザーバＲへ排出される。排出通路４を通過してリザーバＲへ移動する作動油の流れに対して減衰弁Ｖが抵抗を与えるため、シリンダ１内の圧力が上昇し、緩衝器は、ピストン２の下方への移動を抑制する圧側減衰力を発揮する。
【００２４】
反対に、緩衝器が伸長作動する際には、ピストン１が図１中上方へ移動してロッド側室Ｒ１が圧縮され、ロッド側室Ｒ１内の作動油が排出通路４を介してリザーバＲへ移動する。そして、排出通路４を通過してリザーバＲへ移動する作動油の流れに減衰弁Ｖが抵抗を与えるため、ロッド側室Ｒ１内の圧力が上昇する。また、伸長作動時には、ピストン１が上方へ移動してピストン側室Ｒ２の容積が拡大して、この拡大分に見合った作動油が吸込通路７を介してリザーバＲから供給される。よって、ロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２の圧力に差が生じ、この差圧がピストン２に作用するので、緩衝器は、ピストン２の上方への移動を抑制する伸側減衰力を発揮する。
【００２５】
前述したところから、緩衝器は、伸縮作動を呈すると、シリンダ１内から排出通路４を介して作動油をリザーバＲへ排出し、作動油がピストン側室Ｒ２、ロッド側室Ｒ１、リザーバＲを順に一方通行で循環するユニフロー型の緩衝器とされている。そして、この緩衝器では、伸圧両側の減衰力を単一の減衰弁Ｖによって発生するようになっている。なお、ピストンロッド３の断面積をピストン２の断面積の二分の一に設定しておくことで、同振幅であればシリンダ１内から排出される作動油量を伸圧両側で等しく設定でき、減衰弁Ｖが流れに与える抵抗を同じにすると伸側と圧側の減衰力を同じに設定できる。
【００２６】
以下、詳細に説明すると、シリンダ１の上端は、環状であって内側に挿入されるピストンロッド３の外周を摺動可能に支持するロッドガイド９によって閉塞され、シリンダ１の下端は、ボトム部材１０によって閉塞されている。ボトム部材１０には、リザーバＲとピストン側室Ｒ２とを連通する吸込通路７が設けられている。また、整流通路８は、ピストン２に設けられており、ピストン側室Ｒ２をロッド側室Ｒ１へ連通している。なお、整流通路８は、ピストン２以外に設けてもよく、たとえば、ピストンロッド３やシリンダ１外に設けてもよい。
【００２７】
また、シリンダ１の図１中上端近傍には、通孔１ａが設けられおり、この通孔１ａを介してロッド側室Ｒ１と排出通路４とが連通されている。インナーチューブ５は、図１中下端近傍に外周側に突出するように設けたスリーブ５ａを備えており、このスリーブ５ａ内はインナーチューブ５内の排出通路４に連通されている。このように、本実施の形態の緩衝器にあっては、スリーブ５ａがインナーチューブ５の内方へ通じる開口を形成している。
【００２８】
アウターチューブ６は、図１中下端近傍であってインナーチューブ５の開口を形成するスリーブ５ａに対向する孔６ｂを備えたチューブ本体６ａと、チューブ本体６ａの側方へ突出するように設けられて孔６ｂを取り囲む筒状のガイド部６ｃとを備えている。
【００２９】
開口を形成するスリーブ５ａの内外径は、孔６ｂの内径およびガイド部６ｃの内径よりも小径に設定されている。そして、このスリーブ５ａの内周には、減衰弁Ｖを備えたバルブ組立体１１が嵌合されている。バルブ組立体１１は、内方に減衰弁Ｖを備えており、先端に設けられる小径部１１ａと、小径部１１ａに連なり小径部１１ａの外径より外径が大径な大径部１１ｂとを備えている。
【００３０】
そして、バルブ組立体１１は、小径部１１ａをスリーブ５ａ内に嵌合させ、大径部１１ｂをガイド部６ｃ内に挿入した状態で、ガイド部６ｃの外周に螺着される有底筒状のキャップ１２によって、インナーチューブ５およびアウターチューブ６に固定される。
【００３１】
また、減衰弁Ｖは、この場合、バルブ組立体１１の先端から開口して大径部１１ｂの図１中左端へ通じる減衰通路１１ｃの途中に設けられている。減衰通路１１ｃは、一端が排出通路４に通じ、さらに、他端がリザーバＲに通じており、排出通路４とリザーバＲとを連通している。
【００３２】
減衰弁Ｖは、ソレノイドを備えた電磁弁とされており、排出通路４からリザーバＲへ向かって減衰通路１１ｃを流れる作動油に抵抗を与えられるとともに、この抵抗をソレノイドへ与える電流によって調節できるようになっている。このように構成される減衰弁Ｖは、ソレノイドへの通電量に応じて緩衝器が発生する減衰力を調節できる。なお、減衰弁Ｖの具体的な構成については割愛するが、減衰弁Ｖには、任意構成の減衰力調整可能な減衰弁を利用できる。
【００３３】
また、緩衝器は、図１に示すように、リザーバＲ内に隔壁部材１４を備えている。隔壁部材１４は、図１から図５に示すように、インナーチューブ５とアウターチューブ６で挟持できるように矩形の板を円弧状に湾曲した形状とされている。そして、隔壁部材１４におけるインナーチューブ５側である内周１４ａの図３中上方には、左端側から開口して中央付近まで延びる溝１５と左端側から開口して中央付近まで延びる溝１６が形成されている。また、図２および図５に示すように、隔壁部材１４のアウターチューブ６側である外周１４ｂには、下端に開口して上方へ延びる凹部１７と、凹部１７の開口を除いて取り囲むＵ型溝１８と、Ｕ型溝１８に装着されたシール部材１９とが設けられている。
【００３４】
さらに、隔壁部材１４は、内周１４ａから開口して凹部１７へ貫通する孔２０を備えており、この孔２０の内径は、インナーチューブ５のスリーブ５ａの外径よりも大径に設定されている。また、凹部１７は、上端が半円形とされ、下端側が半円に続く長方形の凹部とされており、上端側の半円の直径は、アウターチューブ６に設けた孔６ｂの直径よりも大きくしてある。隔壁部材１４の内周１４ａには、溝１５，１６が設けられ、外周１４ｂには凹部１７およびＵ型溝１８が設けられているが、溝１５，１６は、凹部１７およびＵ型溝１８を回避してこれらよりも上方に配置される。隔壁部材１４の厚みが薄くなる凹部１７やＵ型溝１８を回避して溝１５，１６を設けているので、隔壁部材１４の強度が確保される。なお、隔壁部材１４は、金属の他、弾性を備えた合成樹脂、ゴムを材料として形成されてもよく、ゴムである場合、シール部材１９の装着の代わりに、シール部材１９が設けられている位置にアウターチューブ６に突出して密着するリブを設けるようにしてもよい。
【００３５】
そして、この隔壁部材１４は、インナーチューブ５の外周であってスリーブ５ａより図１中上方に設けた環状溝５ｂに装着されるリング２１によって、位置決めされる。リング２１は、一箇所に切欠部が設けられてＣ形のリングとされており、両端がそれぞれ隔壁部材１４の溝１５，１６内に収容されて装着されるようになっている。
【００３６】
このように構成された隔壁部材１４をインナーチューブ５の外周に位置決めするには、以下のようにする。まず、図６に示すように、リング２１を、切欠端２１ａ，２１ｂ間の切欠部を減衰弁Ｖが挿通されるインナーチューブ５の開口に向けて、インナーチューブ５の環状溝５ｂに装着する。
【００３７】
つづいて、溝１５にリング２１の一端側を、溝１６にリング２１の他端側をそれぞれ挿入しつつ、隔壁部材１４の内周１４ａをインナーチューブ５の外周に当接させる。
【００３８】
すると、隔壁部材１４は、溝１５，１６内に挿入されたリング２１によって、インナーチューブ５に対して軸方向への移動が規制されて、インナーチューブ５に対して軸方向に位置決めされる。また、溝１５，１６内にリング２１が挿入されると、溝１５の終端面１５ａとリング２１の切欠端２１ａの端面とが対向し、溝１６の終端面１６ａとリング２１の切欠端２１ｂの端面とが対向する。すると、隔壁部材１４をインナーチューブ５に対し周方向へ移動させようとしても、リング２１の切欠端２１ａの端面と溝１５の終端面１５ａに干渉するか、リング２１の切欠端２１ｂの端面と溝１６の終端面１６ａに干渉するか、或いは、その両方により、移動が規制される。よって、隔壁部材１４は、リング２１によってインナーチューブ５に対して周方向へも位置決めされる。
【００３９】
そして、このようにインナーチューブ５に位置決めされた隔壁部材１４をインナーチューブ５ともにアウターチューブ６内に挿入すると、隔壁部材１４は、インナーチューブ５に軸方向へも周方向へも移動せずに、アウターチューブ６内に収容される。
【００４０】
よって、隔壁部材１４をインナーチューブ５およびアウターチューブ６へ組付ける際に、隔壁部材１４を適正な位置に組付けできる。このように、隔壁部材１４をンナーチューブ５およびアウターチューブ６へ組付けると、隔壁部材１４がインナーチューブ５とアウターチューブ６とで挟持されて、両者に固定される。その際に、シール部材１９がアウターチューブ６の内周面に押圧されて密着して、隔壁部材１４は、シール部材１９の弾性変形によってインナーチューブ５の外周面に向けて附勢されるため、インナーチューブ５およびアウターチューブ６に強固に固定される。
【００４１】
インナーチューブ５の開口に孔１８が対向して、アウターチューブ６の孔６ｂを介してスリーブ５ａをインナーチューブ５へ溶接できる。こうして設けたスリーブ５ａにバルブ組立体１１を挿入すると、隔壁部材１４の孔２０内にバルブ組立体１１が挿通される。
【００４２】
さらに、凹部１７がアウターチューブ６における孔６ｂに対向するとともに、アウターチューブ６の内周との間に流路Ｆが形成される。この流路Ｆは、凹部１７が隔壁部材１４の下端に開口しており、減衰通路１１ｃの下流をリザーバＲの下方へ連通させており、減衰弁Ｖを通過する作動油をリザーバＲに貯留される作動油の油面Ｓとは反対側に導く。凹部１７がシール部材１９によって取り囲まれており、シール部材１９がアウターチューブ６に密着するので、減衰弁Ｖを通過して流路Ｆへ排出された作動油は、流路Ｆから隔壁部材１４の周方向へ漏れずにリザーバＲの下方へ流入する。
【００４３】
このように構成された緩衝器にあっては、緩衝器の収縮によってシリンダ１内から排出通路４へ作動油が押し出されると、図１に示すように、減衰弁Ｖ、隔壁部材１４とアウターチューブ６の間に形成さえる流路Ｆを通過してリザーバＲへ流入する。このように減衰弁Ｖを通過して噴流となった作動油は、油面Ｓとは反対の下方へ向けて設けられた流路Ｆを通過してリザーバＲへ流れ込む。噴流は、リザーバＲの油面Ｓとは反対方向へ向かうので、油面Ｓを乱して気体と撹拌されるような現象を引き起こさないので、作動油内への気体の混入を防止できる。このように、本発明の緩衝器によれば、作動油内への気体の混入を阻止できるので、緩衝器の減衰波形の乱れを解消できる。また、作動油内への気体の混入を防止するのに、リザーバＲ内の油面Ｓを減衰弁Ｖから遠ざけるべく、リザーバＲ内の作動油量を増やす必要もないので、緩衝器の全長の長尺化も要しない。したがって、第一の実施の形態の緩衝器によれば、全長の長尺化を要せずに減衰波形の乱れを解消できる。
【００４４】
さらに、本発明の緩衝器にあっては、隔壁部材１４がリング２１によって、インナーチューブ５に位置決められるので、隔壁部材１４をインナーチューブ５およびアウターチューブ６の双方に対してしかるべき位置に位置決めできる。
【００４５】
また、本例における緩衝器にあっては、隔壁部材１４がリング２１によって、位置決めされるため、隔壁部材１４はインナーチューブ５に対して軸方向だけでなく、周方向へも位置決めされ、隔壁部材１４のインナーチューブ５およびアウターチューブ６へ組付の際に、隔壁部材１４が適正位置に留まるので、組付性がよく、組付を簡単に行える利点もある。
【００４６】
さらに、隔壁部材１４がインナーチューブ５とアウターチューブ６とで挟持されて固定されるので、隔壁部材１４を固定する部品も不要となって、コスト面でも有利となる。
【００４７】
また、隔壁部材１４のアウターチューブ側の外周に下端に開口してアウターチューブ６との間に流路Ｆを形成する凹部１７と凹部１７の開口を除いて取り囲んでアウターチューブ６に密着するシール部材１９を備えている。このようにすると、減衰弁Ｖから吐き出される噴流が流路Ｆから隔壁部材１４の周方向へ漏れてリザーバＲへ流出しないので、気体巻き込み防止効果が向上する。
【００４８】
なお、リングをリング２１の他に切欠部のない環状として、隔壁部材１４をインナーチューブ５に軸方向へ位置決めするようにしてもよい。その場合、隔壁部材１４に設ける溝は隔壁部材１４の内周１４ａの周方向一端から周方向他端へ通じる一つの溝として形成すればよい。
【００４９】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【００５０】
１・・・シリンダ、２・・・ピストン、３・・・ピストンロッド、４・・・排出通路、５・・・インナーチューブ、６・・・アウターチューブ、６ｃ・・・ガイド部、７・・・吸込通路、８・・・整流通路、１１・・・バルブ組立体、１３，１４，１６・・・カラー、１３ｃ，１４ｃ，１６ｃ・・・切欠、１４ｄ・・・段部、１５，１８，２０・・・流路形成部材、１７・・・固定部材、２０ａ・・・嵌合環、２０ｂ・・・流路形成壁、２０ｃ，２０ｄ・・・支持片、２０ｅ・・・連結部、２１・・・リング、Ｆ・・・流路、Ｒ・・・リザーバ、Ｒ１・・・ロッド側室、Ｒ２・・・ピストン側室、Ｓ・・・油面（液面）、Ｖ・・・減衰弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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