(57)【要約】【課題】取付作業中に自動車ドア内に落とすことないドアガラススタビライザーを提供する。【解決手段】ドアガラス５の側端５ａを保持するドアガラススタビライザー１０において、ドアガラススタビライザー１０は、リテーナ部２０とガラスラン部３０を有する。リテーナ部２０は、リテーナ車内側側壁２１、リテーナ車外側側壁２２とリテーナ底壁２３から構成される断面略コ字形に形成される。ガラスラン部３０は、弾性部材で形成され、ガラスラン車内側側壁３１、ガラスラン車外側側壁３２とガラスラン底壁３３から構成される。ガラスラン部３０はリテーナ部２０の断面略コ字形の内部に保持され、ガラスラン部３０の上端部からにガラスラン保持リップ３４が延設されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降するドアガラスを有する自動車ドアのインナーパネルとアウターパネルの間に取付けられて、上記ドアガラスの側端を保持するドアガラススタビライザーにおいて、
該ドアガラススタビライザーは、リテーナ部とガラスラン部を有し、
上記リテーナ部は、リテーナ車外側側壁、リテーナ車内側側壁とリテーナ底壁から構成される断面略コ字形に形成され、
上記ガラスラン部は、弾性部材で形成され、ガラスラン車外側側壁、ガラスラン車内側側壁とガラスラン底壁から構成されるとともに、上記ガラスラン部は上記リテーナ部の断面略コ字形の内部に保持され、上記ガラスラン部の上端部から上方にガラスラン保持リップが延設されていることを特徴とするドアガラススタビライザー。
【請求項２】
上記ガラスラン保持リップは上記ガラスラン車外側側壁の上端部から上方に延設されている請求項１に記載のドアガラススタビライザー。
【請求項３】
上記ドアガラススタビライザーを上記自動車ドアの内部のドアパネルに取付けたときに、上記ガラスラン保持リップは、上記ドアパネルに当接する請求項１又は請求項２に記載のドアガラススタビライザー。
【請求項４】
上記ガラスラン保持リップは、保持孔が形成され、上記ドアガラススタビライザーを上記自動車ドアの内部のドアパネルに取付けたときに、上記ドアパネルの先端部が上記保持孔に挿入された請求項１又は請求項２に記載のドアガラススタビライザー。
【請求項５】
上記ガラスラン保持リップは、先端部が厚肉に形成されている請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のドアガラススタビライザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降するドアガラスを有する自動車ドアのインナーパネルとアウターパネルの間に取付けられて、ドアガラスの側端を保持するドアガラススタビライザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１に示すように、自動車ドアのベルトライン部位、即ちドアパネルの上縁のフランジには、昇降可能なドアガラス５の車内側面と自動車ドア１のインナーパネル３の上縁開口との間をカバーして装飾し、シールするドアインナーウエザストリップ７が取付けられるとともに、自動車ドア１のアウターパネル２の上縁開口との間をカバーして装飾し、シールするドアアウターウエザストリップ８が取付けられている。
【０００３】
ドアインナーウエザストリップ７は、自動車ドアのインナーパネル３に取付けられて、ドアガラス５の車内側面をシールし、ドアアウターウエザストリップ８は、自動車ドアのアウターパネル２に取付けられて、ドアガラス５の車外側面をシールしている。
【０００４】
図１１に示すように従来のドアインナーウエザストリップ７は、自動車ドア１のインナーパネル３の上端に設けられたフランジ部に取付けられるトリム部と、ドアガラス５の車内側面に先端が接触するシール部を有する。
また同様に、自動車ドア１の車外側には、自動車ドア１のアウターパネル２の上端に設けられたフランジ部に取付けられるトリム部と、ドアガラス５の車外側面に先端が接触するシール部を有する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
この場合に、図１１に示すように、ドアガラス５が上昇してドアフレームの上辺まで閉じられたときに、ドアガラス５の側端（フロントドアガラスの場合にはリヤ側の側端）の下部を保持するため、自動車ドアのインナーパネル３とアウターパネル２の間に、ドアガラススタビライザー１１０が取付けられている。
【０００６】
このドアガラススタビライザー１１０は、図１２に示すように、ドアパネルに取付けるコ字形に形成されたリテーナ部１２０とリテーナ部１２０のコ字形の内部に保持されて、ドアガラス５の側端と当接、保持して、緩衝作用をするガラスラン部１３０から構成されるものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
しかしながら、このドアガラススタビライザー１１０のドアパネルへの取付けは、自動車ドアのインナーパネル３とアウターパネル２の間に、ドアガラススタビライザー１１０を入れて、一方の片手でドアガラススタビライザー１１０を押えながら、他方の片手で車室内側からリテーナ部１２０をボルト締めをして取付けるため、取付作業中にドアガラススタビライザー１１０を自動車ドアのインナーパネル３とアウターパネル２の間に落としてしまう場合がる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特表２０１０−５２１３４９号公報
【特許文献２】実開平５−６５６２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このため、本発明は、取付作業中に自動車ドア内に落とすことないドアガラススタビライザーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、昇降するドアガラスを有する自動車ドアのインナーパネルとアウターパネルの間に取付けられて、ドアガラスの側端を保持するドアガラススタビライザーにおいて、
ドアガラススタビライザーは、リテーナ部とガラスラン部を有し、
リテーナ部は、リテーナ車外側側壁、リテーナ車内側側壁とリテーナ底壁から構成される断面略コ字形に形成され、
ガラスラン部は、弾性部材で形成され、ガラスラン車外側側壁、ガラスラン車内側側壁とガラスラン底壁から構成されるとともに、ガラスラン部はリテーナ部の断面略コ字形の内部に保持され、ガラスラン部の上端部からにガラスラン保持リップが延設されていることを特徴とするドアガラススタビライザーである。
【００１１】
請求項１の本発明では、昇降するドアガラスを有する自動車ドアのインナーパネルとアウターパネルの間に取付けられて、ドアガラスの側端を保持するドアガラススタビライザーにおいて、ドアガラススタビライザーは、リテーナ部とガラスラン部を有する。このため、リテーナ部でドアパネルに強固に取付けられるとともに、ガラスラン部でドアガラスの側端を保持することができる。
【００１２】
リテーナ部は、リテーナ車外側側壁、リテーナ車内側側壁とリテーナ底壁から構成される断面略コ字形に形成される。このため、断面略コ字形の内部に、ガラスラン部を保持することができるとともに、ガラスラン部がドアガラスの側端を保持するときに、ガラスラン部がドアガラスの側端を保持することができるように、断面略コ字形に保持することができる。
【００１３】
ガラスラン部は、弾性部材で形成され、ガラスラン車外側側壁、ガラスラン車内側側壁とガラスラン底壁から構成される。このため、ガラスラン部の内部にドアガラスの側端を保持するとともに、ガラスラン部が緩衝作用をして、ドアガラスが振動しないように保持することができる。
【００１４】
ガラスラン部はリテーナ部の断面略コ字形の内部に保持され、ガラスラン部の上端部からガラスラン保持リップが延設されている。このため、ドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部に取付けるときに、ガラスラン保持リップを持って、取付けることができ、狭い自動車ドアの内部でも確実にドアガラススタビライザーを保持することができ、容易にドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部に取付けることができる。
【００１５】
請求項２の本発明は、ガラスラン保持リップはガラスラン車外側側壁の上端部から上方に延設されているドアガラススタビライザーである。
【００１６】
請求項２の本発明では、ガラスラン保持リップはガラスラン車外側側壁の上端部から上方に延設されているため、ドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部に取付けるときに、ガラスラン保持リップを保持することが容易であり、ガラスラン保持リップを保持するときに、ガラスラン保持リップを保持することがリテーナ部のネジ等を挿入する作業に邪魔にならず、容易にドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部に取付けることができる。
【００１７】
請求項３の本発明は、ドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部のドアパネルに取付けたときに、ガラスラン保持リップは、ドアパネルに当接するドアガラススタビライザーである。
【００１８】
請求項３の本発明では、ドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部のドアパネルに取付けたときに、ガラスラン保持リップは、ドアパネルに当接する。このため、自動車の走行時にガラスラン保持リップは、ドアパネルに当接したままで、振動することがないので、異音が発生することがない。
【００１９】
請求項４の本発明は、ガラスラン保持リップは、保持孔が形成され、ドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部のドアパネルに取付けたときに、ドアパネルの先端部が保持孔に挿入されたドアガラススタビライザーである。
【００２０】
請求項４の本発明では、ガラスラン保持リップは、保持孔が形成され、ドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部のドアパネルに取付けたときに、ドアパネルの先端部が保持孔に挿入されている。このため、自動車の走行時にガラスラン保持リップは保持孔で、ドアパネルの先端に確実に保持されて、振動することがないので、異音が発生することがない。
【００２１】
請求項５の本発明は、ガラスラン保持リップは、先端部が厚肉に形成されているドアガラススタビライザーである。
【００２２】
請求項５の本発明では、ガラスラン保持リップは、先端部が厚肉に形成されているため、ドアガラススタビライザーをドアパネルに取付けるときに、ガラスラン保持リップを保持し易くなり、取付作業が容易である。
【発明の効果】
【００２３】
ガラスラン部は、弾性部材で形成され、ガラスラン車外側側壁、ガラスラン車内側側壁とガラスラン底壁から構成されるため、ガラスラン部の内部にガラスランの側端を保持したときに、ドアガラスの形状に沿って、ガラスラン部が変形することができ、ドアガラスが振動しないように保持することができる。
【００２４】
ガラスラン部はリテーナ部の断面略コ字形の内部に保持され、ガラスラン部の上端部からにガラスラン保持リップが延設されているため、ドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部に取付けるときに、ガラスラン保持リップを持って、取付けることができ、ドアガラススタビライザーが自動車ドアの内部に落下することがなく、容易にドアガラススタビライザーを自動車ドアの内部に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーの斜め上方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーのリテーナ部の正面側の斜め側方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーのリテーナ部の裏面側の斜め側方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーのガラスラン部の正面側の斜め側方から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーのガラスラン部の裏面側の斜め側方から見た斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーの正面図である。
【図７】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーの側面図である。
【図８】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーの裏面図である。
【図９】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーの断面図であり、図６におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態における、ドアガラススタビライザーの断面図であり、図６におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１１】ドアガラススタビライザーをドアパネル内に取付けた状態のドアパネルを一部切り欠いて斜め上方から見た斜視図である。
【図１２】従来のドアガラススタビライザーの斜め上方から見た分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施の形態を図１〜図１１に基づき説明する。
まず、ドアガラススタビライザー１０の形状を説明し、ドアガラススタビライザー１０を自動車ドア１の内部に取付けた状態については、後述する。
図１に、本発明の実施の形態のドアガラススタビライザー１０の全体の形状を示す。
【００２７】
ドアガラススタビライザー１０は、リテーナ部２０とガラスラン部３０を有する。ガラスラン部３０は、リテーナ部２０の断面略コ字形の内部に取付けられて、ガラスラン部３０の内部をドアガラス５が摺動する。ドアガラス５は、図１の矢印Ｘで示す方向に昇降するとともに、上昇につれて図１の矢印Ｙ及び矢印Ｚの方向に移動する。
【００２８】
このため、ドアガラス５が上昇したときに、ドアガラス５の側端５ａをガラスラン部３０で保持することができる。
まず、リテーナ部２０とガラスラン部３０の形状をそれぞれ説明し、リテーナ部２０にガラスラン部３０を取付けた状態とドアガラス５を保持する詳細は、後述する。
【００２９】
リテーナ部２０の形状について、図２と図３に基づき説明する。
リテーナ部２０は、リテーナ車外側側壁２１、リテーナ車外側側壁２２とリテーナ底壁２３から構成される断面略コ字形に形成されている。リテーナ車外側側壁２１、リテーナ車外側側壁２２とリテーナ底壁２３には、後述するガラスラン部３０の保持突起が挿入されるリテーナ車内側側壁保持孔２１ａ、リテーナ車外側側壁保持孔２２ａとリテーナ底壁保持孔２３ａが形成されている。
リテーナ部２０は、硬質部材である金属又は硬質樹脂で形成されている。
【００３０】
リテーナ車外側側壁２２の先端から、リテーナ車外側側壁２２の延長方向に、リテーナ取付部２４が延設されている。リテーナ取付部２４には、ドアガラススタビライザー１０を自動車ドア１のインナーパネル３に取付けるねじを挿入するリテーナ取付孔２４ａが設けられている。
【００３１】
リテーナ取付部２４の上端にリテーナ係止爪２４ｂが２本形成されている。リテーナ係止爪２４ｂは、自動車ドア１のアウタリインフォース４に設けられた、後述する取付孔４ｂに係合するようにリテーナ取付部２４の外面側に鉤型に屈曲して形成されている。本実施の形態では、リテーナ係止爪２４ｂは、２本形成されているが、本数は適宜選択することができる。
【００３２】
次に、ガラスラン部３０について、図４と図５に基づき説明する。
ガラスラン部３０は、衝撃吸収性や緩衝性の優れた、弾性部材で形成され、リテーナ部２０に取付時に屈曲可能に形成され、例えば、合成ゴム、熱可塑性エラストマー或いは軟質合成樹脂等で形成されている。
【００３３】
ガラスラン部３０は、ガラスラン車内側側壁３１、ガラスラン車外側側壁３２とガラスラン底壁３３から構成され、成型時には平板状に形成され、リテーナ部２０取付けるときは、断面略コ字形に屈曲される。ガラスラン部３０は、上記のように弾性部材で形成されるため、リテーナ部２０に取付けられたときに、リテーナ部２０の断面略コ字形の形状に沿って変形して、内部に取付けられることができる。
【００３４】
ガラスラン車内側側壁３１、ガラスラン車外側側壁３２とガラスラン底壁３３の外面には、リテーナ車内側側壁保持孔２１ａ、リテーナ車外側側壁保持孔２２ａとリテーナ底壁保持孔２３ａに対応する部分に、それぞれガラスラン車内側側壁保持突起３１ａ、ガラスラン車外側側壁保持突起３２ａとガラスラン底壁保持突起３３ａが形成されている。
【００３５】
ガラスラン車外側側壁３２の上端部からガラスラン保持リップ３４が延設されている。ガラスラン保持リップ３４は、ガラスラン車外側側壁３２の外面側の斜め上方に向かって形成されている。ガラスラン保持リップ３４に、アウタリインフォース４の先端部４ｃを挿入するガラスラン保持リップ保持孔３４ａを形成することができる。
【００３６】
次に、リテーナ部２０にガラスラン部３０を取付けた状態について、図１及び図６〜図８に基づき説明する。
金属製のリテーナ部２０の断面略コ字形の内部に、弾性部材のガラスラン部３０を上述のように折り曲げて組み付ける。これにより、リテーナ部２０の断面略コ字形の内部に、ガラスラン部３０を保持することができるとともに、ガラスラン部３０がドアガラス５の側端５ａを保持するときに、ガラスラン部３０がドアガラス５の側端５ａを保持することができるように、ガラスラン部３０を断面略コ字形に保持することができる。
【００３７】
このとき、リテーナ車内側側壁保持孔２１ａ、リテーナ車外側側壁保持孔２２ａとリテーナ底壁保持孔２３ａに、それぞれガラスラン車内側側壁保持突起３１ａ、ガラスラン車外側側壁保持突起３２ａとガラスラン底壁保持突起３３ａが挿入されて、ガラスラン部３０は、確実にリテーナ部２０に保持される。
【００３８】
ガラスラン底壁保持突起３３ａは、図４に示すように、先端を長く形成し、根元部分に凹溝を形成することができる。この場合には、ガラスラン部３０をリテーナ部２０に取付けるときに、長く形成したガラスラン底壁保持突起３３ａをリテーナ底壁保持孔２３ａに挿入した後に、引っ張ることで、ガラスラン底壁保持突起３３ａの根元部分の凹溝にリテーナ底壁保持孔２３ａの円周部分を嵌合することができ、強固にガラスラン部３０をリテーナ部２０に取付けることができる。
【００３９】
次に、ドアガラススタビライザー１０を自動車ドア１の内部に取付ける方法を説明する。
ガラスラン保持リップ３４は、リテーナ車外側側壁２２の先端から外方に斜めに張り出して形成されている。
このため、ドアガラススタビライザー１０を自動車ドア１の内部に取付けるときに、ガラスラン保持リップ３４を持って、取付けることができる。
【００４０】
ガラスラン保持リップ３４は、先端部が厚肉に形成することができる。この場合には、ドアガラススタビライザー１０をドアパネルに取付けるときに、ガラスラン保持リップ３４の厚肉部分をつまんで保持し易くなり、ガラスラン保持リップ３４を離すことがなく、取付作業が容易である。
【００４１】
ドアガラススタビライザー１０を自動車ドア１の内部に取付ける場合には、図１１に示すように、インナーパネル３とアウターパネル２の間にドアガラススタビライザー１０を一方の手に持って入れる。そのとき、他方の手はガラスラン部３０のガラスラン保持リップ３４を持っていることができる。そのため、ドアガラススタビライザー１０を組付けるときに、ドアガラススタビライザー１０が、自動車ドア１内のインナーパネル３とアウターパネル２の間に落ちることがない。
【００４２】
次に、ドアガラススタビライザー１０をアウタリインフォース４側に取付ける場合には、図１１に示すように、アウタリインフォース４内部の取付座面４ａに２個の取付孔４ｂ、４ｂを形成し、リテーナ部２０の２個のリテーナ係止爪２４ｂ、２４ｂを取付孔４ｂ、４ｂに挿入して係止する。
【００４３】
その後、リテーナ部２０のリテーナ取付孔２４ａにボルトを挿入して、アウタリインフォース４の内部の取付座面４ａにリテーナ取付部２４を固定することができる。リテーナ取付孔２４ａのボルトと、リテーナ係止爪２４ｂ、２４ｂによりドアガラススタビライザー１０は、回転することなく安定して取付けられることができる。
【００４４】
このとき、図９に示すように、ガラスラン部３０のガラスラン保持リップ３４にガラスラン保持リップ保持孔３４ａを形成して、ガラスラン保持リップ保持孔３４ａにアウタリインフォース４の取付座面４ａの先端部４ｃを挿入して、ガラスラン保持リップ３４をアウタリインフォース４の取付座面４ａに固定することができる。
【００４５】
この場合には、自動車の走行時にガラスラン保持リップ３４はガラスラン保持リップ保持孔３４ａに挿入されたアウタリインフォース４の取付座面４ａの先端部２ｃに確実に保持されて、振動することがないので、異音が発生することがない。
【００４６】
或いは、ドアガラススタビライザー１０を自動車ドア１のアウタリインフォース４の取付座面４ａに取付けたときに、ガラスラン保持リップ３４をアウタリインフォース４の取付座面４ａ又はアウタリインフォース４の他の部分に当接させることもできる。この場合においても、自動車の走行時にガラスラン保持リップ３４は、アウタリインフォース４に当接したままで、振動することがないので、異音が発生することがない。
【００４７】
次に、ドアガラススタビライザー１０をアウタリインフォース４に取付けた後に、ドアガラス５が上昇して、ドアガラススタビライザー１０の内部にドアガラス５の側端５ａが保持された状態について説明する。
ドアガラス５は、自動車ドア１に内部を上昇して、ドアフレームの先端に当接して完全に閉まると、ドアガラス５の下方の側端５ａは、ドアガラススタビライザー１０の断面略コ字形の内部に保持される。
【００４８】
ドアガラス５の下方の側端５ａがドアガラススタビライザー１０に保持されると、図９と図１０に示すように、ドアガラス５の側端５ａの車外側面は、ガラスラン部３０のガラスラン車外側側壁３２の面と当接するとともに、ドアガラス５の側端５ａの車内側面は、ドアガラス５を保持するドアガラス保持部材６に保持されて、ドアガラス保持部材６は、ガラスラン車内側側壁３１の内面に保持される。
【００４９】
ガラスラン部３０は、弾性部材で形成されているため、断面略コ字形の内部にドアガラス５の側端５ａを保持したときに、車体の形状に沿って湾曲したドアガラス５の形状に沿って、ガラスラン部３０が変形することができ、走行中でもドアガラス５が振動しても、振動を吸収して、振動しないように保持することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１  自動車ドア
２  ドアインナーパネル
５  ドアガラス
１０  ドアガラススタビライザー
２０  リテーナ部
２４  リテーナ取付部
２４ｂ  リテーナ取付爪
３０  ガラスラン部
３４  ガラスラン保持リップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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