(57)【要約】【課題】キングピンを加工することなく、狭い作業スペースで容易にキングピンを押し抜きできる押圧工具を提供する。【解決手段】ピンを押し抜きするための押圧工具において、ピンの一方側に押圧部を配置し、ピンの他方側に受力部を配置し、押圧部を本体と該本体に対して往復移動可能に取り付けられる移動体と該移動体に対して少なくとも他方側へ移動可能に取り付けられる軸体とを有する構成とし、押圧部の本体に受力部を連結する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピンを押し抜きするための押圧工具であって、ピンの一方側に配置される押圧部と他方側に配置される受力部とを有しており、押圧部が本体と該本体に対して往復移動可能に取り付けられる移動体と該移動体に対して少なくとも他方側へ移動可能に取り付けられる軸体とを有しており、押圧部の本体に受力部が連結されていることを特徴とする押圧工具。
【請求項２】
押圧部の軸体が本体及び移動体を貫通していると共に該移動体にのみ嵌合している請求項１記載の押圧工具。
【請求項３】
軸体及び移動体がネジ部の噛み合わせによって嵌合している請求項２記載の押圧工具。
【請求項４】
押圧部の本体にピンの一方側に配置されるスペーサー部が連結されており、スペーサー部によって押圧部の移動体とピンとの間に隙間が形成される請求項１乃至３のいずれかに記載の押圧工具。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の押圧工具を用いたピンの押し抜き方法であって、押圧部の軸体を移動体に対して他方側へ移動させてピンに接触させる第一工程、押圧部の移動体を本体に対して他方側へ移動させて該移動体と共に軸体を本体に対して他方側へ移動させる第二工程と、押圧部の移動体を本体に対して一方側へ移動させて該移動体と共に軸体を本体に対して一方側へ移動させる第三工程とを繰り返すことを特徴とするピンの押し抜き方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押圧工具及び該押圧工具を用いたピンの押し抜き方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のとおり、自動車の部品であるキングピンは、アクスルに対してナックルを軸止めするための部品であり、従来、キングピンを抜き取る際には、キングピンに宛がった杭をハンマーで叩いて抜き取っていた。
【０００３】
しかし、キングピンは、フェンダーの下方に位置付けられる部品であり、ハンマーを振り下ろすための作業スペースを確保し難く、特に、長年の使用によって固着したキングピンを抜き取る際には、ハンマーによって大きな衝撃を与えなければ抜き取ることができず、ハンマーを大きく振り被ることができるように作業スペースを確保するため、アクスルを車体から取り外して作業する必要があり、非常に作業効率が悪かった。
【０００４】
このため、作業スペースを確保し難い位置にあるキングピンを容易に抜き取ることができる工具として、後出特許文献１には、キングピンの上端面を覆うべくナックルの上端面に取り付けたカバーに代えて前記キングピンと同軸上に着脱可能に取り付けられる中空のボディと、該ボディ内に螺挿保持させた筒状の抜きボルトと、該抜きボルト内に上方から回転自在に挿着されてキングピンの上端面に設けたネジ孔に螺合するネジ部を先端に形成したセンタボルトを備え、前記抜きボルトのネジの向きをセンタボルトのネジの向きと逆にするとともに、抜きボルトの工具係合部およびセンタボルトの頭部をそれぞれボディおよび抜きボルトの外部に露出させたキングピン抜き工具が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１８０６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、前記特許文献１に開示されたキングピン抜き工具においては、センタボルトの先端に形成されたネジ部をキングピンに螺合させるため、キングピンの上端面にネジ孔を形成する加工作業が必要であり、作業工程が増えるという問題点があった。また、キングピンは、車体の荷重が集中する部品であり、前記特許文献１に開示されたキングピン抜き工具を使用するためにネジ孔を形成したキングピンは強度が低下するため、再利用することができないという問題点もあった。
【０００７】
そこで、本発明者は、キングピンを加工することなく、狭い作業スペースで容易にキングピンを抜き取ることができる押圧工具を得ることを技術的課題として、その具現化をはかるべく、試行錯誤的に試作・実験を重ねた結果、ピンを押し抜きするための押圧工具において、ピンの一方側に押圧部を配置し、他方側に受力部を配置し、押圧部を本体と該本体に対して往復移動可能に取り付けられる移動体と該移動体に対して少なくとも他方側へ移動可能に取り付けられる軸体とを有する構成とし、押圧部の本体に受力部を連結すれば、キングピンを加工することなく、狭い作業スペースで容易にキングピンを押し抜きできるという刮目すべき知見を得、前記技術的課題を達成したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記技術的課題は、次の通りの本発明によって解決できる。
【０００９】
すなわち、本発明に係る押圧工具は、ピンを押し抜きするための押圧工具であって、ピンの一方側に配置される押圧部と他方側に配置される受力部とを有しており、押圧部が本体と該本体に対して往復移動可能に取り付けられる移動体と該移動体に対して少なくとも他方側へ移動可能に取り付けられる軸体とを有しており、押圧部の本体に受力部が連結されているものである。
【００１０】
また、本発明は、前記押圧工具において、押圧部の軸体が本体及び移動体を貫通していると共に該移動体にのみ嵌合しているものである。
【００１１】
また、本発明は、前記押圧工具において、軸体及び移動体がネジ部の噛み合わせによって嵌合しているものである。
【００１２】
また、本発明は、前記いずれかの押圧工具において、押圧部の本体にピンの一方側に配置されるスペーサー部が連結されており、スペーサー部によって押圧部の移動体とピンとの間に隙間が形成されるものである。
【００１３】
さらに、本発明に係るピンの押し抜き方法は、前記いずれかの押圧工具を用いたピンの押し抜き方法であって、押圧部の軸体を移動体に対して他方側へ移動させてピンに接触させる第一工程、押圧部の移動体を本体に対して他方側へ移動させて該移動体と共に軸体を本体に対して他方側へ移動させる第二工程と、押圧部の移動体を本体に対して一方側へ移動させて該移動体と共に軸体を本体に対して一方側へ移動させる第三工程とを繰り返すものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ピンの一方側に押圧部を配置し、他方側に受力部を配置し、押圧部を本体と該本体に対して往復移動可能に取り付けられる移動体と該移動体に対して少なくとも他方側へ移動可能に取り付けられる軸体とを有する構成とし、押圧部の本体に受力部を連結したので、押圧部の軸体を移動体に対して他方側へ移動させてピンに接触させる第一工程、押圧部の移動体を本体に対して他方側へ移動させて該移動体と共に軸体を本体に対して他方側へ移動させる第二工程と、押圧部の移動体を本体に対して一方側へ移動させて該移動体と共に軸体を本体に対して一方側へ移動させる第三工程とを繰り返すことにより、狭いスペースでもピンを押し抜きすることができる。
【００１５】
従って、本発明の産業上利用性は非常に高いといえる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施の形態１に係る押圧工具を示した側面図である。
【図２】図１に示す押圧工具の固定部を示した分解斜視図である。
【図３】図１に示す押圧工具のスペーサー部を示した分解斜視図である。
【図４】図１に示す押圧工具の押圧部におけるピストンをシリンダーの上方に位置付けた状態を示した断面図である。
【図５】図１に示す押圧工具の押圧部におけるピストンをシリンダーの下方に位置付けた状態を示した断面図である。
【図６】図４に示す押圧部に取り付けられる嵌合体を下側から目視した状態を示した斜視図である。
【図７】図１に示す押圧工具の取付方法を示した側面図である。
【図８】図１に示す押圧工具の動作を示した断面図である。
【図９】図１に示す押圧工具の動作を示した断面図である。
【図１０】実施の形態２に係る押圧部を示した断面図である。
【図１１】図１０に示す押圧部の本体を下側から目視した状態を示した斜視図である。
【図１２】実施の形態３に係る軸体を示した側面図である。
【図１３】図１２に示す軸体を示したＡ−Ａ端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
実施の形態１．
【００１９】
本実施の形態に係る押圧工具１は、図１に示すように、アクスル２に対してキングピンによって軸止めされたナックル３に取り付けられる固定部４と、固定部４の上方に取り付けられるスペーサー部５と、スペーサー部５の上方に取り付けられる押圧部６とから構成されている。なお、押圧部６は、油圧式であり、押圧部６に接続されるジョイント７から伸びるホースに油圧ポンプ（図示せず）が接続されている。
【００２０】
固定部４は、図２に示すように、ナックルを挟んで上下に位置付けられるアッパプレート８及びロワプレート９（受力部）と、両プレート８，９を連結する一対のロッド１０と、一対のロッド１０の両端に形成されたネジ部にネジ止めされるナット１１とから構成されている。
【００２１】
アッパプレート８の中央には、円形状の連結孔１２が上下方向に貫通しており、連結孔１２の内面にネジ部が形成されている。また、アッパプレート８の連結孔１２を挟んで両側には、ロッド１０を差し込むための長孔１３，１４が上下方向に貫通しており、一方側に位置付けられる長孔１３は縦方向に伸びており、他方側の位置付けられる長孔１４は横方向に伸びており、両長孔１３，１４は互いに直交する方向に伸びている。
【００２２】
ロワプレート９の中央には、円形状の通孔１５が上下方向に貫通しており、通孔１５は、キングピンが通り抜けることができる形状に形成されている。また、ロワプレート９の通孔１５を挟んで両側には、ロッド１０を差し込むための長孔１６，１７が上下方向に貫通しており、一方側に位置付けられる長孔１６は縦方向に伸びており、他方側に位置付けられる長孔１７は横方向に伸びており、両長孔１６，１７は互いに直交する方向に伸びている。さらに、ロワプレート９には、固定部４をナックル３に固定した状態においてスピンドル側を向く前面中央から突出片１８が伸びている。
【００２３】
スペーサー部５は、図３に示すように、所定間隔を空けて上下に位置付けられるアッパフレーム１９及びロワフレーム２０と、両フレーム１９，２０を連結する三つのロッド２１と、三つのロッド２１の上端に形成されたネジ部にネジ止めされるナット２２とから構成されている。なお、三つのロッド２１の下端にもネジ部が形成されている。
【００２４】
アッパフレーム１９の中央には、歯車状の嵌合孔２３が上下方向に貫通している。また、アッパフレーム１９には、嵌合孔２３を囲むようにロッド２１の上端に形成されたネジ部のみを差し込むことができる大きさに形成された三つの小孔２４が上下方向に貫通しており、三つの小孔２４は、同心円上に等間隔に並べて配置されている。
【００２５】
ロワフレーム２０の中央には、円形状の通孔２５が上下方向に貫通しており、通孔２５の下方側の開口を延長するように円筒状の連結軸２６（図３中、点線にて示す。）が伸びており、連結軸２６の外面には、固定部４におけるアッパプレート８の連結孔１２の内面に形成されたネジ部と噛み合うネジ部が形成されている。また、ロワフレーム２０には、アッパフレーム１９の三つの小孔２４と対向するように三つのネジ孔２７が上下方向に貫通しており、三つのネジ孔２７には、ロッド２１の下端に形成されたネジ部と噛み合うネジ部が形成されている。
【００２６】
押圧部６は、図４に示すように、油圧ポンプから伸びるホースの先端に設けられたジョイント７を接続するためのポートを備えたシリンダー２８（本体）と、シリンダー２８に対して上下方向に往復移動するピストン２９（移動体）と、ピストン２９に対して上下方向に移動するロッド３０（軸体）とから構成されている。
【００２７】
シリンダー２８は、外筒体３１と内筒体３２とを同心状に配置し、両筒体３１，３２の間に位置する上端側の開口を上蓋体３３によって閉じ、両筒体３１，３２の間に位置する下端側の開口を内筒体３２の周囲に位置する部分を残すように下蓋体３４によって閉じた構造になっている。これにより、シリンダー２８には、両筒体３１，３２の間にピストン２９が収納される略閉鎖状の収納空間３５が形成され、収納空間３５は、シリンダー２９の下端側に形成された内筒体３２の周囲に位置する開口によって外方へ通じている。
【００２８】
ピストン２９は、長尺筒体３６と短尺筒体３７とを同軸上に連ねて連結した構造になっており、両筒体３６，３７には、互いに連通する貫通孔３８，３９が形成されている。長尺筒体３６は、シリンダー２８の収納空間３５に収納されており、貫通孔３８に差し込まれたシリンダー２８の内筒体３２に沿って収納空間３５内を上下方向に移動できるようになっている。そして、長尺筒体３６の上端部には、収納空間３５を上下に分断するフランジ４０が形成されており、長尺筒体３６のフランジ４０よりも下側は、シリンダー２８の下端側に形成された開口を通過できるように細幅状に形成されている。これにより、図５に示すように、長尺筒体３６の収納空間３５内における移動がフランジ４０によって規制され、長尺筒体３６がシリンダー２８の下端側に形成された開口から抜け落ちないように構成されている。なお、長尺筒体３６は、図４に示すように、収納空間３５に対して最も上方へ移動した状態においてシリンダー２８の下端側に形成された開口から下端部４１がシリンダー２８の外方へ突出する長さを有しており、そのシリンダー２８の外方へ突出した下端部４１に短尺筒体３７が連結されている。そして、短尺筒体３７の内面には、ネジ部４２が形成されており、ネジ部４２のネジ山がシリンダー２８の内筒体３２の内面よりも内側まで突出するように伸びている。なお、フランジ４０によって上下に分断された収納空間３５の下側に位置する空間には、フランジ４０を上方へ押し遣るコイルスプリング４３が設置されており、フランジ４０によって上下に分断された収納空間３５の上側に位置する空間には、油圧ポンプへと繋がるポート４４が設置されている。これにより、ピストン２９は、油圧ポンプが作動すると、油圧ポンプから送られる油圧によってシリンダー２８の下方へ移動し（図５参照）、油圧ポンプが停止すると、コイルスプリング４３の押圧によってシリンダー２８の上方へ移動するようになっている（図４参照）。
【００２９】
ロッド３０は、短尺筒体３７の貫通孔３９に通されると共に、長尺筒体３６の貫通孔３８に差し込まれたシリンダー２８の内筒体３２に通されており、これにより、シリンダー２８及びピストン２９を上下方向に貫通するように位置付けられる。なお、ロッド３０の周面に形成されたネジ部４５が短尺筒体３７の内面に形成されたネジ部４２に噛み合っており、これにより、ロッド３０は、ピストン２９に対してネジ部の噛み合いによって嵌合し、シリンダー２８に対して嵌合しておらず、ロッド３０を回転させてピストン２９に対して上下方向に移動させることができる。また、ロッド３０は、シリンダー２８に対してピストン２９が最も上方（下方）に位置する状態から最も下方（上方）に位置する状態へ移動した距離（片道移動距離）よりも長尺に形成されている。
【００３０】
なお、シリンダー２８の下端部外面に形成されたネジ部には、嵌合体４６がネジ止めされている。嵌合体４６には、図６に示すように、上・下に位置付けられる一対の周突縁４７，４８が間隔を空けて形成されている。そして、下側の周突縁４７は、スペーサー部５におけるアッパフレーム１９の嵌合孔２３に嵌り込む歯車状に形成されており、上側の周突縁４８は、スペーサー部５におけるアッパフレーム１９の嵌合孔２３に嵌り込まないように円形状に形成されている。
【００３１】
次に、本実施の形態に係る押圧工具の取付方法を図６に基づいて説明する。なお、図７において、図７の（ａ）、（ｃ）、（ｄ）は、押圧工具の取付過程を示した側面図であり、図７の（ｂ）は、図７の（ａ）に示す押圧工具の取付過程を示した正面図である。また、図７の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）中、キングピンを点線にて示しており、図７の（ａ）、（ｂ）中、ブロックを一点鎖線にて示している。
【００３２】
第一取付工程としてナックル３に対して固定部４を取り付ける。詳述すると、図７の（ａ）に示すように、先ず、アッパプレート８をナックル３の上端側に設置し、ロワプレート９をナックル３の下端側に設置する。この時、両プレート８，９の対向する長孔１３，１４，１６，１７が同じ方向に伸びる長孔１３，１４，１６，１７になるように両プレート８，９の向きを調整する。次に、両プレート８，９の対向する長孔１３，１４，１６，１７に通したロッド１０の両端にナット１１を軽くネジ止めする。この状態で、アッパプレート８の連結孔１２の中心とナックル３の上端面に露出するキングピン４９の中心とが一致するように該アッパプレート８の位置を調整し、ロワプレート９の通孔１５の中心とナックル３の下端面に露出するキングピン４９の中心とが一致するように該ロワプレート９の位置を調整する。最後に、アッパプレート８がナックル３の上端面に密着すると共に、ロワプレート９がナックル３の下端面に密着するようにロッド１０の両端にネジ止めされたナット１１を増し締めする。
【００３３】
なお、第一取付工程において、ロワプレート９がナックル３の下端面に密着せずに不安定になる場合には、図７の（ａ）及び（ｂ）において一点鎖線にて示すように、ナックル３から突出するスピンドル５０を挟むように一対のブロック５１，５１を設置し、両ブロック５１，５１をロワプレート９の前面に接触させると共に、両ブロック５１，５１でロワプレート９の前面に形成された突出片１８を挟み込むことにより、ロワプレート９がナックル３の下端面から外れること防止する。なお、両ブロック５１，５１は、ナックル３に形成されたブレーキ関連部材取り付け用のネジ孔５２に通したボルト５３によってナックル３に固定する。
【００３４】
第二取付工程として固定部４に対してスペーサー部５を取り付ける。詳述すると、図７の（ｃ）に示すように、先ず、ロワフレーム２０の各ネジ孔２７に対してロッド２１の下端をネジ止めした後、アッパフレーム１９の各小孔２４に通したロッド２１の上端にナット２２をネジ止めすることにより、両フレーム１９，２０を所定間隔を空けて配置したスペーサー部５を組み立てる。そして、スペーサー部５のロワフレーム２０から下方へ突出した連結軸２６を固定部４におけるアッパプレート８の連結孔１２に差し込んでネジ止めする。
【００３５】
第三取付工程としてスペーサー部５に対して押圧部６を取り付ける。詳述すると、図７の（ｄ）に示すように、先ず、押圧部６に油圧を送ることなくピストン２９をシリンダー２８の上方へ移動させると共に、ロッド３０を回転させてピストン２９の上方へ移動させることにより、シリンダー２８から突出するロッド３０の長さが短くなるように調節する。そして、押圧部６に取り付けられた嵌合体４６の下側の周突縁４７をスペーサー部５におけるアッパフレーム１９の嵌合孔２３に差し込んだ後、押圧部６を僅かに回転させて周突縁４７と嵌合孔２３との位置をずらして押圧部６がスペーサー部５から上方へ抜けないようにロックする。これにより、押圧部６のシリンダー２８に対してスペーサー部５が連結されると共に、シリンダー２８に対して固定部４がスペーサー部５を介して連結されることにより、シリンダー２８に対してロワプレート９が連結された状態となる。最後に、押圧部６のポート４４に油圧ポンプから伸びるホースの先端に設けられたジョイント７を接続する。
【００３６】
次に、本実施の形態に係る押圧工具の使用方法を図８及び図９に基づいて説明する。
【００３７】
前記各取付工程を経てナックル３に取り付けられた押圧部６は、図８の（ａ）に示すように、ロッド３０の先端がキングピン４９の上端から離れた状態になっている。そこで、先ず、図８の（ｂ）に示すように、ロッド３０を回転させてピストン２９に対して下方へ移動させることにより、ロッド３０の先端をキングピン４９の上端に接触させる（第一工程）。なお、この時、スペーサー部５の両フレーム１９，２０間の隙間に手を差し込んでロッド３０を回転させればよい。
【００３８】
次に、油圧ポンプを作動させると、図８の（ｃ）に示すように、押圧部６の油圧によってコイルスプリング４３に抗して押されたピストン２９がシリンダー２８に対して下方へ移動し、これにより、ピストン２９と共に下方へ移動するロッド３０によってキングピン４９が下方に押されてナックル３から抜け始める（第二工程）。そして、ピストン２９がシリンダー２８に対して最も下方へ移動した後、油圧ポンプを停止させる。この時、ピストン２９のシリンダー２８に対する移動距離よりもキングピン４９が長いため、キングピン４９はナックル３から完全に抜け切らない。
【００３９】
次に、油圧ポンプを停止させると、図８の（ｄ）に示すように、押圧部６のコイルスプリング４３に押されたピストン２９がシリンダー２８に対して上方へ移動する。これにより、ロッド３０の先端がキングピン４９の上端から再び離れた状態になる（第三工程）。
【００４０】
次に、図９の（ａ）に示すように、ロッド３０を回転させてピストン２９に対して下方へ移動させることにより、ロッド３０の下端をキングピン４９の上端に接触させる（第一工程）。次に、油圧ポンプを作動させると、図９の（ｂ）に示すように、押圧部６の油圧に押されたピストン２９がシリンダー２８に対して下方へ移動し、これにより、ピストン２９と共に下方へ移動するロッド３０によってキングピン４９が下方に押されてナックル３から更に抜ける（第二工程）。そして、ピストン２９がシリンダー２８に対して最も下方へ移動した後、油圧ポンプを停止させると、押圧部６のコイルスプリング４３に押されたピストン２９がシリンダー２８に対して上方へ移動し、ロッド３０の先端がキングピン４９の上端から再び離れた状態になる（第三工程）。そして、第一工程乃至第三工程を順番に繰り返すことにより、図９の（ｃ）に示すように、キングピン４９がナックル３から完全に抜けて固定部４におけるロワプレート９の通孔１５から抜け落ちる。
【００４１】
本実施の形態においては、ピストンを長尺筒体と短尺筒体とから構成し、軸体を短尺筒体に嵌合させた構成になっているため、短尺筒体の内径を変更することにより、押し抜き対象となるピンの径に合わせたロッドを使用することができる。
【００４２】
実施の形態２．
【００４３】
本実施の形態は前記実施の形態１における押圧部の変形例であり、図１〜図９と同一符号は、同一又は相当部分を示している。本実施の形態に係る押圧部５４は、図１０に示すように、本体５５と、本体５５に対して上下方向に往復運動する移動体５６と、移動体５６に対して上下方向へ移動する軸体５７とから構成されている。
【００４４】
本体５５は、図１１に示すように、円柱状に形成されており、外面に上・下に位置付けられる一対の周突縁５８，５９が間隔を空けて形成されている。なお、下側の周突縁５８は、スペーサー部５におけるアッパフレーム１９の嵌合孔２３に嵌り込む歯車状に形成されており、上側の周突縁５９は、スペーサー部５におけるアッパフレーム１９の嵌合孔２３に嵌り込まないように円形状に形成されている。また、本体５５の中央に、上下方向へ貫通する貫通孔６０が形成されており、本体５５の中央から外れた位置に、上下方向へ貫通するネジ孔６１が形成されている。
【００４５】
移動体５６は、図１０に示すように、本体５５におけるネジ孔６１に噛み合うネジ部を外面に有する移動軸６２と、移動軸６２の下端が回転自在に取り付けられる移動板６３と、移動軸６２の上端部に取り付けられる操作ハンドル６４とから構成されている。なお、移動板６３には、本体５５における貫通孔６０と対向するように上下方向へ貫通するネジ孔６５が形成されている。
【００４６】
軸体５７は、本体における貫通孔６０に通されると共に、移動体５６におけるネジ孔６５に通されており、移動体５６におけるネジ孔６５に噛み合うネジ部が外面に形成されている。よって、移動体５６は、本体６０に嵌合しておらず、移動体５６にのみネジ部の噛み合わせによって嵌合した状態になっている。
【００４７】
本実施の形態に係る押圧部５４によれば、移動体５６を回転させることにより、移動体５６を本体５５に対して上下方向に移動できるようになっており、また、軸体５７を回転させることにより、軸体５７を移動体５６に対して上下方向に移動できるようになっている。これにより、本体５５が前記実施の形態１におけるシリンダー２８の役割を果たし、移動体５６が前記実施の形態１におけるピストン２９の役割を果たし、軸体５７が前記実施の形態１におけるロッド３０の役割を果たし、前記実施の形態１と同様の作用効果を得ることができる。
【００４８】
なお、本実施の形態において、移動体のネジ孔６５に対して、内面にネジ孔６５よりも小径のネジ孔を有し、かつ、外面にネジ孔６５に噛み合うネジ部を有するアタッチメントを装着することにより、押し抜き対象となるピンに合わせて軸体５７の太さを変更することができる。
【００４９】
実施の形態３．
【００５０】
本実施の形態は前記実施の形態１におけるロッドの変形例であり、図１〜図９と同一符号は、同一又は相当部分を示している。
【００５１】
本実施の形態に係るロッド６６には、図１２及び図１３に示すように、等間隔に並べて配置された断面六角形状の操作部６７が形成されている。なお、図１２に示すように、ロッド６６の操作部６７が短尺筒体３７内に位置付けられた状態において、ロッド６６のいずれかのネジ部４５が短尺筒体３７のいずれかのネジ部４２に噛み合うようになっており、これにより、ロッド６６がピストン２９から脱落しないようになっている。
【００５２】
本実施の形態に係るロッド６６によれば、外面に断面六角形状の操作部６７が形成されているため、スペーサー部５における両フレーム１９，２０の隙間から差し込んだスパナによって効率良くロッド６６を回転させることができる。操作部６７の断面形状は、スパナが嵌り込む六角形状が好ましいが、これに限らず、円形以外の形状であってもよく、特殊な形状を採用した場合にはスパナに代わる専用の操作工具を用意すればよい。
【００５３】
なお、前記各実施の形態においては、移動体（ピストン）及び軸体（ロッド）をネジ部の噛み合わせによる嵌合を利用して連結することにより、軸体を移動体に対して上下方向へ移動させることができ、かつ、軸体によって被押圧物を押圧した際に、軸体が移動体に対して上方向へ移動しないように構成しているが、移動体及び軸体をラチェット機構による嵌合を利用して連結することにより、軸体を移動体に対して下方向へのみ移動させることができ、かつ、軸体によって被押圧物を押圧した際に、軸体が移動体に対して上方向へ移動しないように構成してもよい。即ち、移動体及び軸体は、軸体を移動体に対して下方向へ移動させることができ、かつ、軸体によって被押圧物を押圧した際に、軸体が移動体に対して上方向へ移動しないように嵌合して連結された構成になっていればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
前記各実施の形態においては、自動車のアクスルにナックルを軸止めするためのキングピンを押し抜くための押圧工具を説明したが、本発明に係る押圧工具及び該押圧工具を用いたピンの押し抜き方法は、キングピン以外のピンを押し抜く際にも使用できる。
【符号の説明】
【００５５】
１  押圧工具
２  アクスル
３  ナックル
４  固定部
５  スペーサー部
６  押圧部
７  ジョイント
８  アッパプレート
９  ロワプレート
１０  ロッド
１１  ナット
１２  連結孔
１３，１４  長孔
１５  通孔
１６，１７  長孔
１８  突出片
１９  アッパフレーム
２０  ロワフレーム
２１  ロッド
２２  ナット
２３  嵌合孔
２４  小孔
２５  通孔
２６  連結軸
２７  ネジ孔
２８  シリンダー
２９  ピストン
３０  ロッド
３１  外筒体
３２  内筒体
３３  上蓋体
３４  下蓋体
３５  収納空間
３６  長尺筒体
３７  短尺筒体
３８，３９  貫通孔
４０  フランジ
４１  下端部
４２  ネジ部
４３  コイルスプリング
４４  ポート
４５  ネジ部
４６  嵌合体
４７，４８  周突縁
４９  キングピン
５０  スピンドル
５１  ブロック
５２  ネジ孔
５３  ボルト
５４  押圧部
５５  本体
５６  移動体
５７  軸体
５８，５９  周突縁
６０  貫通孔
６１  ネジ孔
６２  移動軸
６３  移動板
６４  操作ハンドル
６５  ネジ孔
６６  ロッド
６７  操作部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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