(57)【要約】【課題】テンターの給油に関し、油汚れと金属粉汚れのバランスとりながらも、給油量の適正化をはかること。【解決手段】テンタークリップへの給油方法であって、  レールカバー内のミスト濃度に応じて、テンタークリップへ給油される給油量が調整され、  レールカバー内のミスト濃度を１００質量％とすると、給油量がミスト濃度の１０質量％〜９０質量％の範囲で調整されることを特徴とする、テンタークリップへの給油方法。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
テンタークリップへの給油方法であって、
レールカバー内のミスト濃度に応じて、テンタークリップへ給油される給油量が調整され、
レールカバー内のミスト濃度を１００質量％とすると、給油量がミスト濃度の１０質量％〜９０質量％の範囲で調整されることを特徴とする、テンタークリップへの給油方法。
【請求項２】
レールカバー内の温度が、５０℃以上２００℃以下であることを特徴とする、請求項１に記載のテンタークリップへの給油方法。
【請求項３】
レールカバー内へ給気される空気の温度が２０℃以上２００℃以下であり、
レールカバー内へ給気される空気の流量が２０Ｎｍ３以上２００Ｎｍ３以下であり、
レールカバー内への給気量とレールカバー内の排気量の差が３００Ｎｍ３以下であることを特徴とする、請求項１又は２に記載のテンタークリップへの給油方法。
【請求項４】
レールカバー内のミスト濃度を、レールカバー内への給気量とレールカバー内の排気量の差に応じて調整することを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載のテンタークリップへの給油方法。
【請求項５】
テンターよりも後ろに設けたオイル欠点検出器の検出結果に応じて、レールカバー内のミスト濃度を調整することを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のテンタークリップへの給油方法。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の給油方法を行う工程を有する、フィルムの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば樹脂フィルムなどのシート状物を、幅方向に延伸するために用いられるテンターの、シートを把持するための、クリップへの給油方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
樹脂フィルムなどのシート状物を、幅方向に延伸するために、いわゆるテンターが用いられている。また、シート状物をテンターにて延伸する際には、シート状物の両端部を把持・搬送するために、クリップが用いられている。ここでいうクリップとは、シート状物を把持するクリップ本体と、ループ状に接続されたチェーンからなり、該クリップは、レール上の軌道を走行させるために、チェーンをスプロケットで駆動させている。クリップがレール上を走行する際には、接触部の摩擦を抑制させるためにボールベアリングが用いられており、その構造は例えば特許文献１にて開示されている。ここではベアリングへの過給油により、油汚れが発生しやすくなるという問題が提起されている。また、特許文献２には、金属同士の接触部が摩耗することで金属粉が発生することがあるため、ボールベアリングのみならず、潤滑油を複数の箇所にて供給することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６１−２０３０５７号公報
【特許文献２】特開２０１２−２１８８３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、テンタークリップへの給油に関しては、油汚れと金属粉汚れのバランスをとる必要があることが知られているが、一方で、油汚れや金属粉汚れが樹脂フィルムの品質に与える影響が大きくなっている。なかでも、油汚れは蒸着用途、加飾用途においてフィルム上に積層した金属や高分子などが抜けてしまう問題を発生させ、金属分汚れは、離型用として用いられる際には、離型層であるシリコーンの抜けを生じさせることもあり、かつ、これら抜けが許容される大きさが、品質高度化により小さくなっているため、給油量の適正化や、汚れの検出能力も高度化する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者らは、上記目的を達成すべく鋭意検討の結果、テンタークリップに供給した油をミスト状に存在させクリップカバー内に充填させることおよび、その充填度合いを検知し給油量にフィードバックすることによって、テンターの給油量を適正化できることを見いだした。
【０００６】
すなわち、本発明は、テンタークリップへの給油方法であって、レールカバー内のミスト濃度に応じて、テンタークリップへ給油される給油量が調整され、レールカバー内のミスト濃度を１００質量％とすると、給油量がミスト濃度の１０質量％〜９０質量％の範囲で調整されることを特徴とする、テンタークリップへの給油方法に関する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、テンタークリップの潤滑状態が適正化されることにより、油飛散や鉄粉飛散に対する品質高度化に対応した樹脂フィルムを製造することができる。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明は、フィルム等のシート状物を熱処理、延伸するテンターにおける、テンタークリップのへの給油方法に関するものであり、詳しくは、レールカバー内のミスト濃度に応じて、テンタークリップへ給油される給油量が調整されるものである。
【０００９】
テンターにおいては、レール上を走行するクリップが、滑らかに走行するために給油を行っている。またレールには、レールカバーが設置されており、クリップの保護や汚れ防止となっている。さらには、テンタークリップへ供給された油がミスト状態のまま、ある濃度を保持するための覆いの役割も兼ねている。
【００１０】
本発明では、レールカバー内のミスト濃度に応じて、テンタークリップへ給油される給油量が調整され、レールカバー内のミスト濃度を１００質量％とすると、給油量がミスト濃度の１０質量％〜９０質量％の範囲で調整されることを特徴とする。ここでいうミスト濃度は、ピエゾバランス粉じん計（たとえば日本カノマックス株式会社のモデル番号３５２１）により測定することができる。前記ミスト濃度が１０質量％未満であると、潤滑状態が十分でなく鉄粉が発生し好ましくない。また、ミスト濃度が９０質量％を越えると、ミストが油滴となり、レールカバーの隙間から飛散してフィルムに付着するため好ましくない。なお、ここでいうところのミスト濃度は、５ｍｇ／ｍ３以上１００ｍｇ／ｍ３以下であることが、鉄粉飛散あるいは油飛散を防止する上で好ましい。
【００１１】
ここでいう油は、鉱物油、植物油あるいは水溶性加工油を指し、レールカバー内の温度が５０℃以上２００℃以下にて、好ましいミスト状態を達成することができる。給油は、油滴をレールやスプロケットなどに滴下させる方法や、油を細かいノズルよりスプレー状にしてレールなどに噴霧する方式、ベンチュリ管を用いて滴下させた油を圧縮空気にて吹き飛ばし、油を細分化させたものを、給油配管により搬送し、レールなどに吹き付ける方法がある。なお、給油は、油を細かい粒子状にするほど好ましい形態となる。
【００１２】
本発明において、ミスト状態となった油は、テンタークリップとレールとの間に良好な油膜を形成するが、接点での摩擦により、テンタークリップおよびレールなど、可動部接点での金属摩耗により金属粉が発生することや、フィルムより揮発したオリゴマーなどの成分が油膜に取り込まれるため、油膜が汚染される。そのため、ミスト状態となった油は、徐々に排気しつつも、新鮮な状態の油と置換されることが好ましい。次に、好ましい油の置換形態を示す。
【００１３】
まず、本発明においてレールカバー内に給気される空気の温度は、２０℃以上２００℃以下が好ましい範囲である。供給される空気の温度は、クリップが過度に冷却されることを予防し、クリップの縮みによるレール接触部の摩耗を予防することや、クリップ周辺の空気の冷却を防ぎ、この空気冷却により生じるオリゴマー析出を防止するために、２０℃以上が好ましい。また、昇温に必要なエネルギー量が多くかけないためにも、２００℃以下であることが好ましい。
【００１４】
また、レールカバー内へ給気される給気される空気の流量は２０Ｎｍ３以上２００Ｎｍ３以下が好ましい範囲である。十分な空気置換を行う上では、給気流量が２０Ｎｍ３以上であることが好ましく、レールカバー内の気流を乱さないように流量をコントロールし、油がレールカバー外に流出されることを予防するには、給気流量が２００Ｎｍ３以下であることが好ましい。
【００１５】
また本発明において、レールカバー内への給気量とレールカバー内の排気量の差が３００Ｎｍ３以下であることが好ましい範囲である。給気口以外の場所から外気をクリップカバー内に流入させることを予防するためには、レールカバー内への給気量とレールカバー内の排気量の差が３００Ｎｍ３以下であることが好ましい。外気にオリゴマーリッチな空気が含まれている場合には、空気が昇温される前にクリップカバー内に付着することがあり、この付着物が汚染源となりフィルムに付着することがある。なお、これら給排気量は、レールカバー内のミスト濃度を、レールカバー内への給気量とレールカバー内の排気量の差に応じて調整することが好ましい。
【００１６】
なお、本発明のテンタークリップへの給油方法においては、給排気口をレール幅変更のためのジョイント部周辺にて設置するほうが、より効果的なレールカバー内のミスト置換を実施することができる。
【００１７】
本発明のテンタークリップへの給油方法においては、テンターよりも後ろに設けたオイル欠点検出器の検出結果に応じて、レールカバー内のミスト濃度を調整することが好ましい。ここで言うオイル欠点検出器は、透過光を屈折させた映像をカメラにて検出させ、透明なフィルムと、透明なオイルとの区別がつけられるように最適化された光学系と、従来の検出器より、より分解能を向上させたカメラにより、従来では検知不能であったオイル飛散を検出させるための検出器である。この本発明のテンタークリップへの給油方法で用いるオイル欠点検出器の光源は、蛍光灯、ハロゲン、ＬＥＤを挙げられるが、照度と寿命を好ましく両立できる、ＬＥＤが好ましい。また、カメラの分解能は幅方向、長手方向ともに５０〜１００μｍ／ピクセル程度が好ましい。これらオイル欠点検出器による検出結果にて、余分に供給されたオイルの量を推測することができ、検出結果をもとに給油量を低減させ、油の飛散を防止することが出来る。
【実施例】
【００１８】
以下に本発明のテンタークリップへの給油方法に関する実施例を示す。
【００１９】
シートは、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）の５７０μｍの未延伸フィルムを、長手方向に３．６倍で延伸したものを用いた。テンターは予熱４室、延伸５室、中間ゾーンを介して熱固定５室さらに中間ゾーンを介して冷却２室である。ここではレールカバー内のミスト濃度を１００％としたときの給油量を、ミスト濃度の５０質量％に調整して給油を実施した。この状態にて２４時間連続操業しながら、４日間の運転を実施したが、オイル欠点検出器にはオイルが検出されなかった。なお検出は透過で光軸をずらしたＬＥＤ光源を用い、縦５０μｍ、横２５μｍ（製膜速度１００ｍ／ｍｉｎにおいて）の分解能にて検出を行った。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、例えば樹脂フィルムなどのシート状物を、幅方向に延伸するために用いられるテンターの、シートを把持するための、クリップへの給油方法に関するものであり、たとえば油飛散や鉄粉飛散の状態を確認しながら、給油量の数値を調整せずとも、適正な給油量が自動的に設定され、良好な潤滑状態を維持することができ、テンタークリップ以外にも、レール幅調整用のための可動部などにも用いる事ができる。