(57)【要約】      （修正有）【課題】キャスタ（車輪）の走行時にキャスタ本体が、キャスタの走行面から突出した状態で存在する障害物やキャスタの走行面から窪んだ状態で存在する窪みの一部又はその周辺部に衝突して破損することを低減できるキャスタ保護部材等を提供する。【解決手段】キャスタ保護部材１は、軸からずれた位置で一対の車輪を回転自在に支持するキャスタ本体３０に取り付けて使用する保護部材であって、キャスタ本体の底面部６５から前記底面部の車輪の走行時先端よりも走行方向の前方の位置まで突出した状態になる形状の底突出部１２と、前記底突出部の車輪の走行時先端から連続して前記キャスタ本体の車輪の走行時前面部の少なくとも下部と向かい合う位置まで立ち上がる状態になる形状の立上げ部１４とを有する部材からなり、少なくとも前記底突出部が前記キャスタ本体の底面部に着脱自在に固定されるものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸からずれた位置で一対の車輪を回転自在に支持するキャスタの支持体に取り付けて使用する保護部材であって、
前記支持体の底面部から前記底面部の前記車輪の走行時先端よりも走行方向の前方の位置まで突出した状態になる形状の底突出部と、
前記底突出部の前記車輪の走行時先端から連続して前記支持体の前記車輪の走行時前面部における少なくとも下部と向かい合う位置まで立ち上がる状態になる形状の立上げ部と
を有する部材からなり、
少なくとも前記底突出部が前記支持体の底面部に着脱自在に固定されることを特徴とするキャスタ保護部材。
【請求項２】
前記立上げ部が、前記支持体の前面部に対して隙間をあけた状態で取り付けられる請求項１に記載のキャスタ保護部材。
【請求項３】
前記立上げ部の上部に、前記支持体の前面部にむけて突き出し且つ前記軸の一部又は当該支持体の一部が挿し込まれる切り欠きを有する形状の取付け補助部が設けられている請求項１又は２に記載のキャスタ保護部材。
【請求項４】
前記底突出部及び立上げ部を外側から覆って補強する補強材が取り付けられている請求項１乃至３のいずれかに記載のキャスタ保護部材。
【請求項５】
前記立上げ部のうち前記支持体の前面部と向かい合う部分に、弾性を有する緩衝材が前記隙間内に存在するよう取り付けられている請求項２乃至４のいずれかに記載のキャスタ保護部材。
【請求項６】
軸と、
一対の車輪と、
前記軸に対して回動自在に取り付けられ、前記軸からずれた位置で前記一対の車輪を回転自在に支持する支持体と、
前記支持体の底面部から前記底面部の前記車輪の走行時先端よりも走行方向の前方に突出した状態になる形状の底突出部と、前記底突出部の前記車輪の走行時先端から連続して前記支持体の前記車輪の走行時前面部における少なくとも下部と向かい合うよう立ち上がる状態になる形状の立上げ部とを有する部材からなり、少なくとも前記底突出部が前記支持体の底面部に着脱自在に固定されるキャスタ保護部材と、
を備えていることを特徴とするキャスタ。
【請求項７】
前記キャスタ保護部材として、請求項２乃至５のいずれかに記載のキャスタ保護部材が取り付けられている請求項６に記載のキャスタ。
【請求項８】
構造物を移動自在に支持するキャスタとして、請求項６又は７に記載のキャスタが装着されていることを特徴とする構造物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、キャスタ保護部材、キャスタ及び構造物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、画像形成装置等の構造物を移動自在に支持するキャスタとしては、例えば、以下のものが知られている。
【０００３】
旋回軸からずれた位置で一対の車輪を回転可能に支持するキャスタ本体を備えたキャスタであって、そのキャスタ本体が、旋回軸に対して回転自在に取り付けられるゴム又は樹脂製ホルダと、このホルダに対して金属製車軸を介して回転自在に取り付けられる一対のゴム又は樹脂製車輪とを備え、前記旋回軸とホルダとの間、及び、車軸と車輪との間に係脱自在な抜け止め係止具を係止させたキャスタである（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３２０１３３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、キャスタ（車輪）の走行時に一対の車輪を回転自在に支持する支持体が、キャスタの走行面から突出した状態で存在する障害物やキャスタの走行面から窪んだ状態で存在する窪みの一部又はその周辺部に衝突して破損することを低減できるキャスタ保護部材を提供し、また、そのようなキャスタ保護部材を備えたキャスタやそのキャスタを装着した構造物を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（Ａ１）のキャスタ保護部材は、
軸からずれた位置で一対の車輪を回転自在に支持するキャスタの支持体に取り付けて使用する保護部材であって、
前記支持体の底面部から前記底面部の前記車輪の走行時先端よりも走行方向の前方の位置まで突出した状態になる形状の底突出部と、
前記底突出部の前記車輪の走行時先端から連続して前記支持体の前記車輪の走行時前面部における少なくとも下部と向かい合う位置まで立ち上がる状態になる形状の立上げ部と
を有する部材からなり、
少なくとも前記底突出部が前記支持体の底面部に着脱自在に固定されることを特徴とするものである。
【０００７】
この発明（Ａ２）のキャスタ保護部材は、上記発明Ａ１のキャスタ保護部材において、前記立上げ部が、前記支持体の前面部に対して隙間をあけた状態で取り付けられるものである。
この発明（Ａ３）のキャスタ保護部材は、上記発明Ａ１又はＡ２のキャスタ保護部材において、前記支持体の前面部にむけて突き出し且つ前記軸の一部又は当該支持体の一部が挿し込まれる切り欠きを有する形状の取付け補助部が設けられているものである。
この発明（Ａ４）のキャスタ保護部材は、上記発明Ａ１からＡ３のいずれかのキャスタ保護部材において、前記底突出部及び立上げ部の前記支持体と向き合う側とは反対側の部位に、当該底突出部及び立上げ部を補強する補強材が取り付けられているものである。
この発明（Ａ５）のキャスタ保護部材は、上記発明Ａ２からＡ４のいずれかのキャスタ保護部材において、前記立上げ部のうち前記支持体の前面部と向かい合う部分に、弾性を有する緩衝材が前記隙間内に存在するよう取り付けられているものである。
【０００８】
この発明（Ｂ１）のキャスタは、
軸と、
一対の車輪と、
前記軸に対して回動自在に取り付けられ、前記軸からずれた位置で前記一対の車輪を回転自在に支持する支持体と、
前記支持体の底面部から前記底面部の前記車輪の走行時先端よりも走行方向の前方に突出した状態になる形状の底突出部と、前記底突出部の前記車輪の走行時先端から連続して前記支持体の前記車輪の走行時前面部における少なくとも下部と向かい合うよう立ち上がる状態になる形状の立上げ部とを有する部材からなり、少なくとも前記底突出部が前記支持体の底面部に着脱自在に固定されるキャスタ保護部材と、
を備えていることを特徴とするものである。
この発明（Ｂ２）のキャスタは、上記発明Ｂ１のキャスタにおいて、前記キャスタ保護部材として、上記発明Ａ１からＡ５のいずれかのキャスタ保護部材が取り付けられているものである。
【０００９】
この発明（Ｃ１）の構造物は、装置全体を移動自在に支持するキャスタとして、上記発明Ｂ１又はＢ２のキャスタが装着されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
上記発明Ａ１のキャスタ保護部材によれば、キャスタの走行時に一対の車輪を回転自在に支持する支持体が、キャスタの走行面から突出した状態で存在する障害物やキャスタの走行面から窪んだ状態で存在する窪みの一部又はその周辺部に衝突して破損することを低減できる。
【００１１】
上記発明Ａ２のキャスタ保護部材では、隙間がない状態で取り付けた場合に比べて、上記発明Ａ１の効果をより簡易に得ることができる。
上記発明Ａ３のキャスタ保護部材では、取付け補助部が設けられていない場合に比べて、上記発明Ａ１の効果を確実に得ることができる。
上記発明Ａ４のキャスタ保護部材では、補強材が取り付けられていない場合に比べて、上記発明Ａ１の効果をより確実に得ることができる。
上記発明Ａ５のキャスタ保護部材では、緩衝材が取り付けられていない場合に比べて、上記発明Ａ１の効果をより確実に得ることができる。
【００１２】
上記発明Ｂ１のキャスタによれば、その走行時に一対の車輪を回転自在に支持する支持体が、キャスタの走行面から突出した状態で存在する障害物やキャスタの走行面から窪んだ状態で存在する窪みの一部に衝突して破損することを低減できる。
上記発明Ｂ２のキャスタでは、その各キャスタ保護部材を取り付けていない場合に比べて、上記発明Ｂ１の効果を確実に得ることができる。
【００１３】
上記発明Ｃ１の構造物によれば、キャスタの走行時に一対の車輪を回転自在に支持する支持体が、キャスタ走行面から突出した状態で存在する障害物やキャスタ走行面から窪んだ状態で存在する窪みの一部又はその周辺部に衝突して破損することを低減でき、画像形成装置の移動の安定性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施の形態１に係るキャスタ保護部材とそのキャスタ保護部材を取り付けて使用する対象になるキャスタとを示す斜視図である。
【図２】実施の形態１に係るキャスタ保護部材が取り付けられたキャスタを示す斜視図である。
【図３】実施の形態１に係るキャスタ保護部材を２つの方向から見たときの状態を示す斜視図である。
【図４】図２のキャスタを斜め下方から見たときの状態を示す斜視図である。
【図５】図２のキャスタを内側に隠れる構成を現わして示す側面図である。
【図６】図２のキャスタを一部断面で示す説明図である。
【図７】キャスタ保護部材が取り付けられていないキャスタを示し、（ａ）はその走行方向の前方側から見たときの状態を示す正面図、（ｂ）は底面の方向から見たときの状態を示す底面図である。
【図８】図２のキャスタを装着した構造物（画像形成装置）を示す概略構成図である。
【図９】図２のキャスタが障害物と衝突するときの状態を示す説明図である。
【図１０】図２のキャスタが窪みの一部又はその周辺部と衝突するときの状態を示す説明図である。
【図１１】図７の（キャスタ保護部材非装着の）キャスタが障害物と衝突するときの状態を示す説明図である。
【図１２】図７の（キャスタ保護部材非装着の）キャスタが窪みの一部又はその周辺部と衝突するときの状態を示す説明図である。
【図１３】実施の形態２に係るキャスタ保護部材を示す斜視図である。
【図１４】図１３のキャスタ保護部材が取り付けられたキャスタを走行方向の斜め前方から見たときの状態を示す斜視図である。
【図１５】図１３のキャスタ保護部材が取り付けられたキャスタを走行方向の斜め後方から見たときの状態を示す斜視図である。
【図１６】図１４のキャスタを一部断面で示す説明図である。
【図１７】実施の形態３に係るキャスタ保護部材を２つの方向から見たときの状態を示す斜視図である。
【図１８】図１７のキャスタ保護部材が取り付けられたキャスタを走行方向の斜め前方から見たときの状態を示す斜視図である。
【図１９】図１７のキャスタ保護部材が取り付けられたキャスタを走行方向の斜め後方から見たときの状態を示す斜視図である。
【図２０】図１７のキャスタを示す側面図である。
【図２１】図１７のキャスタを斜め下方から見たときの状態を示す斜視図である。
【図２２】図１７のキャスタをその走行方向の前方側から見たときの状態で示す正面図である。
【図２３】図１７のキャスタを示す底面図ある。
【図２４】図１７のキャスタを一部断面で示す説明図である。
【図２５】他の構成からなるキャスタ保護部材を取り付けたキャスタを示す側面図である。
【図２６】更に他の構成からなるキャスタ保護部材を取り付けたキャスタを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明を実施するための形態（以下、単に「実施の形態」という）について添付の図面を参照しながら説明する。
【００１６】
＜実施の形態１＞
図１は、実施の形態１に係るキャスタ保護部材１と、そのキャスタ保護部材１の取付け対象の一例であるキャスタ３０とを示している。また、図２は、実施の形態１に係るキャスタ保護部材１が取り付けられた双輪型のキャスタ３（３０）を示している。図１及び図２やそれ以外の各図面に示される符号Ｘ，Ｙ，Ｚを付した矢印は、各図面において想定した３次元空間の幅、高さ及び奥行の各方向を示す直交座標軸（の方向）である。
【００１７】
キャスタ保護部材１は、図１、図２等に示されるように、軸（旋回軸）４からずれた位置で一対の車輪５Ａ，５Ｂを回転自在に支持するキャスタ５の支持体６に取り付けて使用する部材であり、その支持体６を外部要素との衝突から保護して支持体６等が衝突により破損することを低減させるものである。
【００１８】
このキャスタ保護部材１は、図１から図６に示されるように、キャスタ３０における支持体６の底面部６５からその底面部６５の車輪走行時の先端６５ａよりも走行方向（矢印Ｓで示す方向）の前方の位置まで突出した状態になる形状の底突出部１２と、その底突出部１２の車輪走行時の先端１２ａから連続して支持体６の車輪走行時に前面になる前面部６７の少なくとも下部６７ｄと向かい合う位置まで立ち上がる状態になる形状の立上げ部１４とを有する形態の部材として構成されている。このようなキャスタ保護部材１は、例えば、所要の寸法からなる平板状の金属板を折り曲げ加工等の手法により成形することで製造される。ちなみに、このキャスタ保護部材１における底突出部１２及び立上げ部１４の幅（車輪５の車軸７の軸方向に沿う長さ）Ｗ１，Ｗ２（図３）はいずれも、支持体６の最大幅Ｗ６（図７ａ）とほぼ同じ寸法に設定されている。また、車輪走行時の走行方向は、キャスタ３０が前進する際に車輪５が回転して走行するときの向きである。
【００１９】
また、キャスタ保護部材１は、立上げ部１４が、床突出部１２の一端からほぼ垂直に起立した形態になっており、しかも、その立上げ部１４の上端１４ａが支持体６の上端に近い位置まで立ち上がり、最後にその上端１４ａにおいて内側（支持体６に接近する側）に折り曲げられた形状になっている。立上げ部１４の上端１４ａにおける折り曲げ部１５は、その立上げ部１４と前面部６７との間に後述する隙間９を設けて衝突の際の衝撃を吸収する空間を確保するために設けているが、不要であれば設けなくともよい。また、キャスタ保護部材１は、その底突出部１２に、キャスタ３０の支持体６への取り付けの際に支障となる突出部との接触を回避するため貫通した回避孔１３Ａが設けられている。さらに、キャスタ保護部材１は、その底突出部１２に、支持体６の底面部６５への取り付けの際に使用するネジを通すためのネジ通し孔１３Ｂが設けられている。
【００２０】
一方、キャスタ保護部材１を取り付ける前のキャスタ（双輪キャスタ）３０は、図１、図７等に示されるように、キャスタ３０を装着する装着対象物となる構造物に取り付けて固定される軸４と、キャスタ３の走行を可能にする一対の車輪５Ａ，５Ｂと、軸４に対して回動自在に支持され、軸４からずれた位置で一対の車輪５Ａ，５Ｂを回転自在に支持する支持体６とを少なくとも備えたものである。このキャスタ３０は、構造物を移動させる際、支持体６の軸４が存在する側の部分（前面部６７）を先頭にした状態で前進するよう一対の車輪５Ａ，５Ｂが回転することにより走行する。キャスタ３０の基本構成については、キャスタ保護部材１が予め取り付けられた構成のキャスタ（双輪キャスタ）３の場合も同様である。
【００２１】
キャスタ３０（３）における支持体６は、図１、図５、図６等に示されるように、一対の車輪５Ａ，５Ｂを回転自在に支持する車軸７が設けられ且つ下方の一部がほぼ平面で切断されて除去されたごとき半円盤状の形態からなる車輪支持部６１と、車輪支持部６１の片側にずれた位置で軸４を回動自在に支持するよう上方に立ち上がる円柱状の形態からなる軸支持部６２とで構成されている。また、支持体６は、図５に示されるように、その軸支持部６２のキャスタ走行時に前面側の部位になる前面部６７が、一対の車輪５Ａ，５Ｂよりもキャスタの走行方向Ｓの前方に所要の距離ｄだけ突出した状態になっている。さらに、支持体６は、車輪支持部３１の軸４と反対側の部位に、車輪５Ａ，５Ｂの回転をロック（及びその解除を）するため軸５５ａを中心にして変位させるよう操作されるロックレバー５５が設けられている。このような支持体６は、例えば、合成樹脂材料を用いて成形することにより製造される。
【００２２】
また、キャスタ３０（３）における軸４は、図７等に示されるように、支持体６の軸支持部６２に回動自在に支持される部位になる支持部４２の下端部４３が、その軸支持部６２の底面から突出した状態になるよう取り付けられている。軸４は、支持体６に接近した部位に、キャスタ３０の取り付け位置（キャスタが装着される構造物との離間距離：高さ）を調整するため回転により軸４上を上下移動させるよう操作されるナット状の調整具４５が設けられている。この軸４は、金属材料を用いて製造される。さらに、キャスタ３０（３）における車輪５Ａ，５Ｂは、例えば合成樹脂を用いて製造される。
【００２３】
そして、このキャスタ保護部材１は、図２、図４、図５等に示されるように、その底突出部１２が、キャスタ３０における支持体６の底面の部位になる底面部６５に対してネジ止めやスナップフィット等の固定手段により着脱自在に固定されることで、キャスタ３０に取り付けられる。
【００２４】
このキャスタ保護部材１の場合、その支持体６の底面部６５とは、詳しくは、車輪支持部６１の底面部と軸支持部６２の車輪支持部６１から突出している部分の底面部とを合わせた部位になる。また、このキャスタ保護部材１の場合、底突出部１２の支持体６の底面部６５への固定は、底突出部１２におけるネジ通し孔１３Ｂからネジを挿し入れて支持体６の車輪支持部６１の底面部にネジ止めすることにより行われる。さらに、このキャスタ保護部材１の場合、その取り付けに際しては、支持体６の底面部６５から突出している軸４の支持部下端部４３が、底突出部１２における接触回避孔１３Ａ内に存在するような状態になり、底突出部１２に接触してしまうことで取り付けの邪魔になることがない。
【００２５】
また、このキャスタ保護部材１は、その取り付けの際、図５等に示すように、その立上げ部１４が、支持体６（軸支持部６２）の前面部６７に対して所要の距離ｅが確保される隙間９をあけた状態で取り付けられる。
【００２６】
さらに、このキャスタ保護部材１は、図６に示されるように、その底突出部１２の車輪走行方向Ｓの前方となる先端部１２ａの支持体６の前面部６７から突出する長さｅは、その底突出部１２の先端部１２ａにおける突出する長さｅは、キャスタの走行や取扱いなどに支障がない程度の寸法に設定される。例えば、キャスタ３（３０）が走行するキャスタの走行面１００に走行を保障する傾斜角αの傾斜面１０５に関する規格がある場合であれば、その底突出部１２の長さｅは、底突出部１２の先端部１２ａが傾斜面１０５に接触しない範囲内の長さに設定される。また、このキャスタ保護部材１は、図５、図６等に示されるように、キャスタの支持体６に取り付けた際、その底突出部１２の車輪走行方向Ｓの後方となる後端部１２ｂが、例えば組み立て性の確保等の理由により車輪５Ａ，５Ｂから若干突出した状態になるよう構成されているが、その底突出部１２の後端部１２ｂは車輪５Ａ，５Ｂから突出しないように構成しても差し支えない。
【００２７】
そして、キャスタ保護部材１が取り付けられたキャスタ３（３０）は、図８に示されるように、構造物８の本体底面部に軸４を介して装着される。この際、キャスタ３（３０）は、その装着に必要な個数用意され、構造物８の本体底面部に所要数に応じて設けられる図示しない装着孔に各キャスタ３（３０）における軸４を嵌め入れた後、調整具４５で取り付け高さを調整することでそれぞれ取り付けられる。
【００２８】
構造物８の種類については、キャスタ保護部材１が取り付けられたキャスタ３（３０）により移動自在に支持することが可能であれば特に制約されるものではない。実施の形態１では、構造物８として画像形成装置８０を採用している。この画像形成装置８０は、用紙等の被記録材に画像を形成するものであり、例えば、電子写真記録方式、インクジェット記録方式等の画像記録方式を適用したものである。
【００２９】
また、キャスタ保護部材１を取り付けたキャスタ３が装着された構造物８（８０）は、その移動を行う際には、その移動すべき方向（図８の点線矢印）Ｎにむけて押される（又は引っ張られる）。これにより、キャスタ３は、図８等に示されるように、その支持体６が軸４の存在する部位（軸支持部６２）を構造物８の移動方向Ｎの前方に向けた状態になるとともに一対の車輪５Ａ，５Ｂが回転することにより、キャスタ走行面１００上を走行して構造物８（８０）を移動方向Ｎに沿って移動させる。
【００３０】
＜障害物に衝突する場合＞
ここで、キャスタの走行面１００には、図１１に例示するようなキャスタの走行面１００から突出した状態にある障害物１０２が存在することがある。
この場合、まずキャスタ保護部材１が取り付けられていないキャスタ３０（図１、図７を参照）を、その障害物１０２が存在する走行面１００を走行させたときには、支持体６の前面部６７の少なくとも一部が障害物１０２と直接衝突することがある。
【００３１】
この際、そのキャスタ３０における合成樹脂製の支持体６は、その前面部６７のうち障害物１０２と衝突した部分又はその周辺部（斜線を付した部分）６８を中心にしてひび割れ、欠落等が生じて破損してしまうことがある。これにより、最悪の場合には、支持体６が車輪５Ａ，５Ｂ（実際にはその車軸７）を支持できなくなり、キャスタ３が走行不能に陥ることがある。また、場合によっては、車輪５が単独で又は併せて破損することもある。以上のようになった場合は、そのキャスタ３を装着している構造物８（画像形成装置８０）の移動も不可能になってしまう。
【００３２】
ちなみに、障害物１０２は、少なくとも衝突する部分の（走行面１００からの）高さが、キャスタ３０の支持体６の上端部を超えない高さを有するものである。また障害物１０２は、走行中のキャスタ３０の支持体６が衝突しても走行面１００上で変位しない又は変位しにくいものである。障害物１０２の具体例としては、例えば、建物等の床面に存在する盛り上がる形状からなる種々の段差、引き戸等の下（床）に配けられる凸状の建材等が挙げられる。
【００３３】
これに対し、キャスタ保護部材１が取り付けられたキャスタ３にあっては、図９に例示されるように、その支持体６の一部がキャスタ走行面１００上の障害物１０２に衝突しそうになっても、実際には支持体６の前面部６７よりも走行方向Ｓの前方に存在するキャスタ保護部材１の一部が障害物１０２に衝突することとなり、これにより支持体６が障害物１０２に直接衝突することから保護される。
【００３４】
具体的には、支持体６に取り付けられたキャスタ保護部材１の立上げ部１４の一部（主に下部）が、障害物１０２と衝突する。この衝突の際、キャスタ保護部材１の立上げ部１４は、障害物１０２との衝突により支持体６の前面部６７にむけて隙間９内で塑性変形又は弾性変形し、これにより衝突時の衝撃力を吸収する。このようにして支持体６がキャスタ保護部材１により障害物１０２との衝突から保護されることになる。
なお、このキャスタ保護部材１の場合、立上げ部１４の上端部１４ａに折り曲げ部１５が設けられているため、上記衝突の際に折り曲げ部１５が支持体６の前面部６７に接触することもあり得る。しかし、その衝突の際に発生する衝撃力が既に立上げ部１４の本体での変形によりほとんど吸収されるため、その折り曲げ部１５の接触により支持体６が破損するおそれはない。
【００３５】
この結果、キャスタ保護部材１が取り付けられたキャスタ３によれば、キャスタ走行面１００上の障害物１０２に衝突して支持体６が破損してしまうことが低減される。これにより、そのキャスタ３を装着している構造物８（画像形成装置８０）の移動の安定性も向上する。
【００３６】
＜窪みの通過時に衝突する場合＞
また、キャスタの走行面１００には、図１２に例示されるようなキャスタ走行面１００から窪んだ状態にある窪み１０３が存在することがある。
この場合、キャスタ保護部材１が取り付けられていないキャスタ３０を走行させたときには、その窪み１０３に乗り入れて通過する際、車輪５Ａ，５Ｂが窪み１０３に嵌って一時停止させられてキャスタ３０の全体が前方に傾いた状態になり、支持体６の少なくとも一部が窪み１０３の一部又はその周辺部１００ｃと直接衝突することがある。
このとき支持体６の少なくとも一部とは、例えば支持体６の前面部６７の下部や底面部６５の先頭部である。また、窪み１０３の一部とは、例えば窪み１０３の走行方向Ｓの前方側に存在する角部１０３ａや壁面部１０３ｂであり、窪み１０３の周辺部とは、例えば窪み１０３の周辺に存在する走行面部分である。
【００３７】
この際、そのキャスタ３０における合成樹脂製の支持体６は、その窪み１０３の一部又はその周辺部と衝突した部分又はその周辺部６９（斜線を付した部分）を中心にして破損してしまうことがある。この場合も、最悪であれば、支持体６が車輪５Ａ，５Ｂ（実際にはその車軸７）を支持できなくなり、キャスタ３が走行不能に陥ることがある。また、場合によっては、車輪５が単独で又は併せて破損することもある。以上のようになった場合には、そのキャスタ３を装着している構造物８（画像形成装置８０）の移動も不可能になってしまう。
【００３８】
ちなみに、窪み１０３としては、キャスタの走行方向Ｓに沿う長さ（幅）Ｌが車輪５（Ａ，Ｂ）の直径よりも小さい寸法、好ましくは車輪の直径の１／２以下の寸法からなる窪みが対象になる。また、窪み１０３は、キャスタにおける一対の車輪５Ａ，５Ｂの双方が入り込む幅（走行方向Ｓと直交する方向の長さ）を有するものである。窪み１０３の具体例としては、例えば、エレベータの箱体と建物本体との間における接続部分に存在する隙間、建物等の床面に存在する種々の溝等が挙げられる。
【００３９】
これに対し、キャスタ保護部材１が取り付けられたキャスタ３にあっては、図１０に例示されるように、その走行中に支持体６の一部がキャスタ走行面１００にある窪み１０３の通過の際に窪み１０３の一部又はその周辺部に衝突しようになっても、実際には支持体６の底面部６５及び前面部６７よりも走行方向Ｓの前方に存在するキャスタ保護部材１の一部が衝突することとなり、これにより支持体６の一部が窪み１０３の一部又はその周辺部に直接衝突することから保護される。
【００４０】
具体的には、キャスタ保護部材１の底突出部１２の先端部１２ａや立上げ部１４の下部が、窪み１０３の一部１０３ａ，１０３ｂ又はその周辺部の走行面部分１００ｃと衝突することがある。
この場合、キャスタ保護部材１の底突出部１２における先端部１２ａは、その衝突の際、窪み１０３のキャスタ走行方向Ｓの前方にある周辺部の走行面部分１００ｃに乗り上げるような状態で接触するようになる。これにより、キャスタ３における支持体６の底面部６５や前面部６７の下部は、キャスタ保護部材１の存在により窪み１０３の一部やその周辺部に衝突することなく、その衝突から保護される。
また、上述のようにキャスタ保護部材１の底突出部１２ａが窪み１０３の周辺部の走行面部分１００ｃに乗り上げるような状態にならず、キャスタ保護部材１の立上げ部１４の一部（主に下部）が窪み１０３の一部又はその周辺部と衝突することもある。このような衝突の際には、キャスタ保護部材１の立上げ部１４が、窪み１０３の角部１０３ａ又は壁面部１０３ｂと接触することになる。これにより、キャスタ３における支持体６の前面部６７の下部は、キャスタ保護部材１の存在により窪み１０３の一部やその周辺部に衝突することがなく、その衝突から保護される。
【００４１】
この結果、キャスタ保護部材１が取り付けられたキャスタ３によれば、キャスタの走行面１００にある窪み１０３の一部又はその周辺部に衝突して支持体６が破損してしまうことが低減される。これにより、そのキャスタ３を装着している構造物（画像形成装置８０）の移動の安定性も向上する。
【００４２】
［実施の形態２］
図１３は、実施の形態２に係るキャスタ保護部材１Ｂを示している。また図１４から図１６は、実施の形態２に係るキャスタ保護部材１Ｂが取り付けられたキャスタ３（３０）を示している。
【００４３】
このキャスタ保護部材１Ｂは、図１３等に示されるように、実施の形態１に係るキャスタ保護部材１と同様に前述した底突出部１２及び立上げ部１４を有する形態の部材であることに加え、その立上げ部１４の上端部１４ａにキャスタ３０の支持体６の前面部６７にむけて突き出し且つ軸４の一部４６が挿し込まれる切り欠き１７を有する形状の取付け補助部１６を有する部材として構成されている。つまり、このキャスタ保護部材１Ｂは、実施の形態１に係るキャスタ保護部材１と対比した場合、そのキャスタ保護部材１の立上げ部１４の上端部１４ａに折り曲げ部１５を設けていたことに代えて、立上げ部１４の上端部１４ａに取付け補助部１６を設けている点で構成上相違するが、それ以外の構成については共通するものである。
【００４４】
キャスタ保護部材１Ｂにおける取付け補助部１６は、立上げ部１４の上端部１４ａから支持体６の前面部６７にむけて底突出部１２とほぼ平行する状態で突き出すように延ばした部位の端部中央に、所要の幅Ｗ３からなるＵ字形状の切り欠き１７を形成したものである。切り欠き１７の幅Ｗ３は、図７ａに示されるように、例えば、軸４の円柱形状からなる支持部４２のうち支持体６の上端と調整具４５との間に露出する部位４６の直径よりも少し広い寸法に設定される。また、切り欠き１７の長さ（奥行）は、特に限定されるものではないが、例えば、軸４の支持部４２における露出部４６の全体が少なくとも納まる程度の寸法に設定される。
【００４５】
このような取付け補助部１６を有するキャスタ保護部材１Ｂは、例えば、その保護部材１Ｂを製作するための金属板のうち立上げ部１４の上端側に延びる部分の末端部に切り欠き部１７を設けた後、その金属板の延びる部分を支持体６の前面部６７にむけて折り曲げる加工を施すことで得られる。ちなみに、キャスタ保護部材１Ｂでは、前述したキャスタ３の障害物等との衝突時においてキャスタ３に対して回転するように変位して取り付け位置がずれてしまうことを防止する等の理由により、底突出部１２の長手方向にネジ通し孔１３Ｂを２つ設けている。
【００４６】
そして、このキャスタ保護部材１Ｂは、図１４〜図１６に示されるように、その底突出部１２を、キャスタ３０における支持体６の底面の部位になる底面部６５にネジ止め等の固定手段により着脱自在に固定する一方で、その取付け補助部１６の切り欠き部１７内にキャスタ３０における軸４の支持部４２の露出部４６を挿し込まれ状態にすることにより、キャスタ３０に取り付けられる。図１６における符号１９は、ネジ通し孔１３Ｂを通してキャスタ保護部材１Ｂを支持体６の底面部６５にネジ止めするネジを示す。
【００４７】
また、このキャスタ保護部材１Ｂは、その取り付けの際、図１６等に示すように、その立上げ部１４が、支持体６（軸支持部６２）の前面部６７に対して所要の距離ｅが確保される隙間９をあけた状態で取り付けられる。
【００４８】
さらに、キャスタ保護部材１Ｂが取り付けられたキャスタ３（３０）は、構造物８の本体底面部に軸４を介して装着される（図８を参照）。
【００４９】
＜障害物に衝突する場合＞
キャスタ保護部材１Ｂが取り付けられたキャスタ３にあっては、障害物１０２が存在するキャスタ走行面１０２上を走行させた場合、その走行中に支持体６の一部がキャスタ走行面１００上の障害物１０２に衝突しそうになっても（図９を参照）、実際には支持体６の前面部６７よりも走行方向Ｓの前方に存在するキャスタ保護部材１Ｂの一部が障害物１０２に衝突することとなり、これにより支持体６の前面部６７が障害物１０２に直接衝突してしまうことから保護される。
【００５０】
具体的には、支持体６に取り付けられたキャスタ保護部材１Ｂの立上げ部１４の一部（主に下部）が、障害物１０２と衝突する。この衝突の際、キャスタ保護部材１Ｂの立上げ部１４は、障害物１０２との衝突により支持体６の前面部６７にむけて隙間９内で塑性変形又は弾性変形し、これにより衝突時の衝撃力を吸収する。また、この衝突の際、キャスタ保護部材１Ｂの取付け補助部１６がキャスタ走行方向Ｓと反対側に変位しようとするが、切り込み部１７が軸４の支持部露出部４６に接触して取付け補助部１６の変位が阻止されるので、立上げ部１４が上記変形により支持体６の前面部６７にむけて大きく変位することや接触することが防止される。このようにして支持体６がキャスタ保護部材１Ｂにより障害物１０２との衝突から確実に保護されることになる。
【００５１】
この結果、キャスタ保護部材１Ｂが取り付けられたキャスタ３によれば、キャスタ走行面１００上の障害物１０２に衝突して支持体６が破損してしまうことが確実に低減される。これにより、そのキャスタ３を装着している構造物８（画像形成装置８０）の移動の安定性もさらに向上する。
【００５２】
＜窪みの通過時に衝突する場合＞
また、キャスタ保護部材１Ｂが取り付けられたキャスタ３にあっては、窪み１０３が存在するキャスタ走行面１０２上を走行させた場合、その走行中に支持体６の一部がキャスタ走行面１００上の窪み１０３の一部又はその周辺部に衝突しそうになっても（図１０を参照）、実際には支持体６の前面部６７よりも走行方向Ｓの前方に存在するキャスタ保護部材１Ｂの一部が窪み１０３の一部又はその周辺部に衝突することとなり、これにより支持体６の前面部６７が窪み１０３の一部等に直接衝突することから保護される。
【００５３】
具体的には、キャスタ保護部材１Ｂの底突出部１２の先端部１２ａや立上げ部１４の下部が、窪み１０３の一部１０３ａ，１０３ｂ又はその周辺部の走行面部分１００ｃと衝突することがある。
この場合、キャスタ保護部材１Ｂの底突出部１２における先端部１２ａは、その衝突の際、窪み１０３のキャスタ走行方向Ｓの前方にある周辺部の走行面部分１００ｃに乗り上げるような状態で接触するようになる。またこの際、キャスタ保護部材１Ｂの取付け補助部１６が切り込み部１７を介して軸４の支持部露出部４６に接触して取付け補助部１６のキャスタ走行方向Ｓと反対側への変位が阻止され、しかも取付け補助部１６が調整具４５により軸４の上方への変位も阻止されるので、キャスタ保護部材１Ｂが強固に保持される。このようにしてキャスタ３における支持体６の底面部６５や前面部６７の下部は、キャスタ保護部材１の存在により窪み１０３の一部やその周辺部に衝突することなく、その衝突から保護される。
また、上述のようにキャスタ保護部材１Ｂの底突出部１２ａが窪み１０３の周辺部の走行面部分１００ｃに乗り上げるような状態にならず、キャスタ保護部材１の立上げ部１４の一部（主に下部）が窪み１０３の一部又はその周辺部と衝突することもある。このような衝突の際には、キャスタ保護部材１の立上げ部１４が、窪み１０３の角部１０３ａ又は壁面部１０３ｂと接触することになる。またこの際、キャスタ保護部材１Ｂの立上げ部１４は取付け補助部１６による変位の阻止が行われて強固に保持される。このようにして、キャスタ３における支持体６の前面部６７の下部は、キャスタ保護部材１Ｂの存在により窪み１０３の一部やその周辺部に衝突することがなく、その衝突から保護される。
【００５４】
この結果、キャスタ保護部材１Ｂが取り付けられたキャスタ３によれば、キャスタ走行面１００における窪み１０３の一部やその周辺部に衝突して支持体６が破損してしまうことが確実に低減される。これにより、そのキャスタ３を装着している構造物８（画像形成装置８０）の移動の安定性もさらに向上する。
【００５５】
［実施の形態３］
図１７は、実施の形態３に係るキャスタ保護部材１Ｃを示している。また図１８から図２４は、実施の形態３に係るキャスタ保護部材１Ｂが取り付けられたキャスタ３（３０）を示している。
【００５６】
このキャスタ保護部材１Ｃは、図１７等に示されるように、実施の形態２に係るキャスタ保護部材１Ｂにおいて取付け補助部１６を除く底突出部１２及び立上げ部１４を有する全体がほぼＬ字板の形態からなる第１部材１０と、この第１部材１０の底突出部１２及び立上げ部１４をその外側から覆って補強する補強材としての第２部材２０とで一体構成されている。第１部材１０と第２部材２０は、同じ金属材料で製作されるが、例えば第２部材２０を金属材料以外の材料で製作しても構わない。
【００５７】
キャスタ保護部材１Ｃにおける第１部材１０は、その立上げ部１４を、キャスタ３０における支持体６の軸支持部６２の高さ方向における下部（ほぼ下半分）の高さ位置まで立ち上げている（図２０等を参照）。また、その底突出部１２には、１つの接触回避孔１３Ａと、２つのネジ通し孔１３Ｂ，１３Ｂを設けている。
【００５８】
また、キャスタ保護部材１Ｃにおける第２部材２０は、第１部材１０の底突出部１２をその外側からほぼ覆う底面部２２と、第１部材１０の立上げ部１４をその外側からほぼ覆う立上げ覆い部２４とを有する形態の部材として構成されている。
【００５９】
このうち立上げ覆い部２４は、キャスタ３０における支持体６の軸支持部６２の上端部に近い位置まで次第に支持体６側に近づくように傾いて立ち上がる形状になっているとともに、その上端部２４ａにおいて支持体６が存在する側に折り曲げられた折り曲げ部２５を有する形態になっている。また、立上げ覆い部２４は、その下端部２４ｂから上端部２４ａに至るまでの部分の幅Ｗ４が第１部材１０の立上げ部１４の幅Ｗ２よりも広い寸法に設定されている。このときの立上げ覆い部２４の幅Ｗ４は、例えば、一対の車輪５Ａ，５Ｂの最大径の部分（走行接地面）５１Ａ，５１Ｂをその外側からほぼ覆うように広げた寸法に設定されている（図２２を参照）。さらに、折り曲げ部２５は、支持体６の高さ方向の上部側に片寄って存在する状態に形成されている。底面部２２は、第１部材１０に設ける１つの接触回避孔１３Ａと２つのネジ通し孔１３Ｂ，１３Ｂと対応する位置に、１つの接触回避孔２３Ａと２つのネジ通し孔２３Ｂ，２３Ｂが設けられている。
【００６０】
このような一体構造のキャスタ保護部材１Ｃは、例えば、金属板を折り曲げる加工をして製作した第１部材１０と、金属板を折り曲げる加工をして製作した第２部材２０とを、第１部材１０の底突出部１２の底面と第２部材２０の底面部２２の上面とを接着剤、溶接等の固定手段により接合させて一体化することで得られる。キャスタ保護部材１Ｃにおいては、第１部材１０の立上げ部１４と第２部材２０の立上げ部２４（折り曲げ部２５を含む）を接着していない。
【００６１】
そして、このキャスタ保護部材１Ｃは、図１８〜図２４に示されるように、第１部材１０の底突出部１２と第２部材２０の底面部２２を、キャスタ３０における支持体６の底面の部位になる底面部６５にネジ止め等の固定手段により着脱自在に固定することにより、キャスタ３０に取り付けられる。
【００６２】
また、このキャスタ保護部材１Ｃは、その取り付けの際、図２０等に示すように、その第１部材１０の立上げ部１４が、支持体６（軸支持部６２）の前面部６７に対して所要の距離ｅが確保される隙間９をあけた状態で取り付けられる。また、この取り付けの際、第２部材２０の折り曲げ部２５は、支持体６（軸支持部６２）の前面部６７に接近させた非接触の状態に保たれる。
【００６３】
さらに、キャスタ保護部材１Ｃが取り付けられたキャスタ３（３０）は、構造物８の本体底面部に軸４を介して装着される（図８を参照）。
【００６４】
＜障害物に衝突する場合＞
キャスタ保護部材１Ｃが取り付けられたキャスタ３にあっては、障害物１０２が存在するキャスタ走行面１０２上を走行させた場合、その走行中に支持体６の一部がキャスタ走行面１００上の障害物１０２に衝突しそうになっても（図９を参照）、実際には支持体６の前面部６７よりも走行方向Ｓの前方に存在するキャスタ保護部材１Ｃの一部が障害物１０２に衝突することとなり、これにより支持体６の前面部６７が障害物１０２に直接衝突することから保護される。
【００６５】
具体的には、支持体６に取り付けられたキャスタ保護部材１Ｃの第２部材２０の立上げ部２４の一部（主に下部）が、障害物１０２と直接衝突する。この衝突の際、キャスタ保護部材１Ｃの第２部材２０における立上げ部２４は、障害物１０２との衝突により支持体６の前面部６７にむけて隙間９内で塑性変形又は弾性変形し、これにより衝突時の衝撃力を吸収する。また、この衝突の際、キャスタ保護部材１Ｃの第２部材２０の内側に存在する第１部材１０の立上げ部１４には、第２部材２０における立上げ部２４で衝撃力が弱めた衝突時に力が及ぶ程度になり、その立上げ部１４が障害物１０２との衝突により変形して支持体６に接触してしまうおそれがない。このようにして支持体６がキャスタ保護部材１Ｃにより障害物１０２との衝突から確実に保護されることになる。
【００６６】
この結果、キャスタ保護部材１Ｃが取り付けられたキャスタ３によれば、キャスタ走行面１００上の障害物１０２に衝突して支持体６が破損してしまうことが確実に低減される。これにより、そのキャスタ３を装着している構造物８（画像形成装置８０）の移動の安定性もさらに向上する。
【００６７】
＜窪みの通過時に衝突する場合＞
また、キャスタ保護部材１Ｃが取り付けられたキャスタ３にあっては、窪み１０３が存在するキャスタ走行面１０２上を走行させた場合、その走行中に支持体６の一部がキャスタ走行面１００上の窪み１０３の一部又はその周辺部に衝突しそうになっても（図１０を参照）、実際には支持体６の前面部６７よりも走行方向Ｓの前方に存在するキャスタ保護部材１Ｃの一部が窪み１０３の一部又はその周辺部に衝突することとなり、これにより支持体６の前面部６７が窪み１０３の一部等に直接衝突することから保護される。
【００６８】
具体的には、キャスタ保護部材１Ｃの第２部材２０における底面部２２の先端部２２ａや立上げ部２４の下部が、窪み１０３の一部１０３ａ，１０３ｂ又はその周辺部の走行面部分１００ｃと衝突することがある。
この場合、キャスタ保護部材１Ｃの底面部２２における先端部２２ａは、その衝突の際、窪み１０３のキャスタ走行方向Ｓの前方にある周辺部の走行面部分１００ｃに乗り上げるような状態で接触するようになる。またこの際、第２部材２０の底面部２２の内側に第１部材１０の底突出部１２が一体的に存在するので、走行面部分１００ｃに乗り上げて負荷が加わっても撓む等の変形が発生するおそれはない。このようにしてキャスタ３における支持体６の底面部６５や前面部６７の下部は、キャスタ保護部材１Ｃの存在により窪み１０３の一部やその周辺部に衝突することなく、その衝突から保護される。
また、上述のようにキャスタ保護部材１の底突出部１２ａが窪み１０３の周辺部の走行面部分１００ｃに乗り上げるような状態にならず、キャスタ保護部材１の立上げ部１４の一部（主に下部）が窪み１０３の一部又はその周辺部と衝突することもある。このような衝突の際には、キャスタ保護部材１の立上げ部１４が、窪み１０３の角部１０３ａ又は壁面部１０３ｂと接触することになる。またこの際、キャスタ保護部材１の立上げ部１４は取付け補助部１６による変位の阻止が行われて強固に保持される。このようにして、キャスタ３における支持体６の前面部６７の下部は、キャスタ保護部材１Ｃの存在により窪み１０３の一部やその周辺部に衝突することがなく、その衝突から保護される。
【００６９】
この結果、キャスタ保護部材１Ｃが取り付けられたキャスタ３によれば、キャスタ走行面１００における窪み１０３の一部やその周辺部に衝突して支持体６が破損してしまうことが確実に低減される。これにより、そのキャスタ３を装着している構造物８（画像形成装置８０）の移動の安定性もさらに向上する。
【００７０】
［他の実施の形態］
キャスタ保護部材としては、図２５に例示するように、立上げ部１４のうちキャスタ３０における支持体６の前面部６７と向かい合う部分（内面）に、弾性を有する緩衝材２８を前記隙間９内に存在させるように取り付けたキャスタ保護部材１Ｄであってもよい。緩衝材２８としては、例えば、クロロプレンゴム、高機能ウレタンフォーム等の材料からなるものが適用される。
【００７１】
この場合は、キャスタ保護部材１Ｄの立上げ部１４がキャスタ走行面１００における障害物１０２や窪み１０３等に衝突した際に支持体６側に倒れるように変形しても、その変形が緩衝材２８の弾性変形により吸収されて抑制されるとともに、立上げ部１４の支持体６の前面部６７への直接の接触が防止される。これにより、キャスタ３０の支持体６がキャスタ保護部材１Ｄの存在により障害物１０２等の衝突から保護される。
【００７２】
また、キャスタ保護部材としては、図２６に例示するように、底吐出部１２の先端１２ａからキャスタ３０における支持体６の前面部６７に接触した状態で立ち上がる接触型の立上げ部１８を有する形態のキャスタ保護部材１Ｅであってもよい。この接触型の立上げ部１８は、キャスタ走行面１００における障害物１０２や窪み１０３等に衝突した際の衝撃力を吸収させるため、衝撃吸収力に優れた材料で構成される。その衝撃吸収力に優れた材料としては、例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレンの共重合体（ＡＢＳ）等の樹脂材料や、クロロプレンゴム（例えば硬度５０度以上）等の材料が挙げられる。
【００７３】
この場合は、キャスタ保護部材１Ｅの立上げ部１８がキャスタ走行面１００における障害物１０２や窪み１０３等に衝突した際、その衝突時の衝撃力を吸収するように変形するため、その衝突時の衝撃力がキャスタ３０の支持体６に及ぶことが低減される。これにより、キャスタ３０の支持体６がキャスタ保護部材１Ｅの存在により障害物１０２等の衝突からに保護される。
【００７４】
この他、キャスタ保護部材としては、その立上げ部１４の立ち上がる高さ（位置）がキャスタにおける支持体６の高さの下半分程度に当たる下部と向かい合う位置まで立ち上がったものであればよい（図２０における第１部材１０における立上げ部１４を参照）。
【００７５】
また、キャスタ保護部材としては、その立上げ部１４の立上げ状態を、その上方にずれにつれてキャスタにおける支持体６の前面部６７と次第に離れるように（キャスタの走行方向Ｓの前方に向かうように）傾いた状態とした保護部材であってもよい。
【００７６】
さらに、キャスタ３（３０）は、軸４が支持体６に回転不能に取り付けられる構造のものであっても構わない。また、キャスタ保護部材１が取り付けられたキャスタ３（３０）を装着する構造物８は、前述した画像形成装置８０に限定されるものでなく、それ以外の構造物であっても構わない。具体的には、例えば、ピアノ、家具等の構造物が挙げられる。
【符号の説明】
【００７７】
１，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ…キャスタ保護部材
３  …キャスタ
４  …軸
５Ａ，５Ｂ…一対の車輪
６  …支持体
８  …構造物
９  …隙間
１２…底突出部
１２ａ…先端
１４…立上げ部
１６…取付け補助部
１７…切り欠き
２０…第２部材（補強材）
２８…緩衝材
３０…（キャスタ保護部材が取り付けられていない）キャスタ
６５…底面部
８０…画像形成装置（構造物の一例）
Ｓ  …走行方向
【図１】
2016055665.tif 000003
【図２】
2016055665.tif 000004
【図３】
2016055665.tif 000005
【図４】
2016055665.tif 000006
【図５】
2016055665.tif 000007
【図６】
2016055665.tif 000008
【図７】
2016055665.tif 000009
【図８】
2016055665.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2016055665.tif 000013
【図１２】
2016055665.tif 000014
【図１３】
2016055665.tif 000015
【図１４】
2016055665.tif 000016
【図１５】
2016055665.tif 000017
【図１６】
2016055665.tif 000018
【図１７】
2016055665.tif 000019
【図１８】
2016055665.tif 000020
【図１９】
2016055665.tif 000021
【図２０】
2016055665.tif 000022
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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