(57)【要約】【課題】吸気管をルーフボックスの近傍で、ルーフボックスに沿うように屈曲させる必要がなく、吸気管の構成を簡素化することが可能なコンバインを提供する。【解決手段】エンジン３用のエアクリーナ２５に連結される吸気管２６を備え、吸気管２６を介してエアクリーナ２５に外気を供給するコンバイン１００・２００であって、エアクリーナ２５と、運転キャビン２０のルーフボックス２２の内部とを吸気管２６を介して連通させた。また、コンバイン１００・２００は、吸気管２６に連結され、外気から塵を分離した後、当該外気を吸気管２６に供給するプレクリーナ４０を備え、プレクリーナ４０を、ルーフボックス２２の内部に配置した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン用のエアクリーナに連結される吸気管を備え、前記吸気管を介して前記エアクリーナに外気を供給するコンバインであって、
前記エアクリーナと、運転キャビンのルーフボックスの内部とを前記吸気管を介して連通させたことを特徴とする、
コンバイン。
【請求項２】
前記吸気管に連結され、前記吸気管に供給される外気中の塵を除去する分離機を備え、
前記分離機を、前記ルーフボックスの内部に配置したことを特徴とする、
請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記ルーフボックスの外面部には、前記分離機に連通される塵排出口が形成され、
前記分離機は、前記除去した塵を前記塵排出口から機体の外部に放出することを特徴とする、
請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記ルーフボックスの内部に、前記運転キャビン用の空調装置と、前記空調装置に外気を供給するための第一吸気路と、前記分離機に外気を供給するための第二吸気路と、を設け、
前記ルーフボックスの外面部に単一の吸気口を形成し、前記吸気口に前記第一吸気路と前記第二吸気路とを連通させたことを特徴とする、
請求項２に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン用のエアクリーナにプレクリーナを接続し、プレクリーナを介してエアクリーナに外気を導入するコンバインが公知となっている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
従来は、プレクリーナは、運転キャビンのルーフボックスの後方に配置されていた。また、プレクリーナとエアクリーナは、吸気管で連結されていた。
吸気管は、運転キャビンのルーフボックスの近傍では、ルーフボックスに沿うように後方へ屈曲していた。これは、プレクリーナが、ルーフボックスの後端部に接触することを回避するためである。
しかし、ルーフボックスの位置、形状等を考慮して、吸気管の形状を決定しなければならないので、吸気管の構成が複雑化していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−４２１８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、吸気管をルーフボックスの近傍で、ルーフボックスに沿うように屈曲させる必要がなく、吸気管の構成を簡素化することが可能なコンバインを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のコンバインは、
エンジン用のエアクリーナに連結される吸気管を備え、前記吸気管を介して前記エアクリーナに外気を供給するコンバインであって、
前記エアクリーナと、運転キャビンのルーフボックスの内部とを前記吸気管を介して連通させた。
【０００７】
請求項２に記載のコンバインにおいては、
前記吸気管に連結され、前記吸気管に供給される外気中の塵を除去する分離機を備え、
前記分離機を、前記ルーフボックスの内部に配置した。
【０００８】
請求項３に記載のコンバインにおいては、
前記ルーフボックスの外面部には、前記分離機に連通される塵排出口が形成され、
前記分離機は、前記除去した塵を前記塵排出口から機体の外部に放出する。
【０００９】
請求項４に記載のコンバインにおいては、
前記ルーフボックスの内部に、前記運転キャビン用の空調装置と、前記空調装置に外気を供給するための第一吸気路と、前記分離機に外気を供給するための第二吸気路と、を設け、
前記ルーフボックスの外面部に単一の吸気口を形成し、前記吸気口に前記第一吸気路と前記第二吸気路とを連通させた。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、エアクリーナとルーフボックスの内部とを吸気管を介して連通させるように構成することで、吸気管をルーフボックスの近傍で、ルーフボックスに沿うように屈曲させる必要がなく、直線状に形成できる。従って、吸気管の構成を簡素化することが可能であるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】コンバインの左側面図。
【図２】コンバインの右側面図。
【図３】コンバインを後方から見た一部断面図。
【図４】コンバインの上面図。
【図５】（ａ）プレクリーナを上方から見た断面図、（ｂ）プレクリーナを右方から見た断面図。
【図６】プレクリーナの分解図。
【図７】プレクリーナの斜視図。
【図８】コンバインの右側面図。
【図９】コンバインの上面図。
【図１０】運転キャビンの分解図。
【図１１】アウタールーフの断面図。
【図１２】運転キャビンを後方から見た斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［第一実施形態］
コンバインの第一実施形態であるコンバイン１００について説明する。
【００１３】
図１及び図２に示すように、コンバイン１００は、エンジン３、走行部４、刈取部５、脱穀部６、選別部７、穀粒排出部８、及び排藁処理部９を備える。
コンバイン１００は、エンジン３の動力を、走行部４、刈取部５、脱穀部６、選別部７、穀粒排出部８、および排藁処理部９に伝達して、これらの各部を駆動させる。
【００１４】
走行部４は、機体２の下部に設けられる。走行部４は、エンジン３からの動力を変速する変速機構（ＨＳＴ等）、および左右一対のクローラを有するクローラ式走行装置１１を備える。
クローラ式走行装置１１は、エンジン３の動力を伝達されて駆動する。これにより、機体２が走行する。
【００１５】
刈取部５は、機体２の前部に昇降可能に設けられる。刈取部５は、分草具１２、引起部１３、刈取搬送部１４および切断部１５を有する。刈取部５は、刈取クラッチ（不図示）を介してエンジン３に接続される。前記刈取クラッチは、刈取部５へのエンジン３の動力伝達を継断する。
刈取部５は、圃場の穀稈を分草具１２により分草し、分草後の穀稈を引起部１３により引き起こし、引起後の穀稈を刈取搬送部１４により後方へ搬送しつつ切断部１５により切断し、切断後の穀稈を刈取搬送部１４により脱穀部６に向けてさらに後方へ搬送する。
【００１６】
脱穀部６は、機体２の左上側に配置される。脱穀部６は、フィードチェン、扱胴、および処理胴を有する。脱穀部６は、脱穀クラッチ（不図示）を介してエンジン３に接続される。前記脱穀クラッチは、脱穀部６へのエンジン３の動力伝達を継断する。
脱穀部６は、刈取部５から搬送されてきた刈取後の穀稈を前記フィードチェンにより受け継いで後方へ搬送し、その搬送中の穀稈を前記扱胴により脱穀し、脱穀後の処理物を選別部７に向けて下方へ漏下させる。
また、脱穀部６は、前記扱胴により脱穀されなかった未処理物を、扱室から送塵口を介して処理室に搬送して、前記処理胴により処理する。そして、前記処理胴による処理物は、選別部７へ落下する過程で処理胴網により選別される。なお、前記扱室内の未処理物はその移動速度（滞留時間）を送塵弁により調節される。前記処理胴網から受樋へと落下した処理物は、リターンコンベアにより前方に搬送され、前記リターンコンベアの前端に設けられた排気口から選別部７に投入される。
【００１７】
選別部７は、機体２の左下側に配置される。選別部７は、揺動選別装置、風選別装置、および穀粒搬送装置（一番コンベア、揚動装置、二番コンベア、および二番還元装置）、エンジン３の動力を前記穀粒搬送装置に伝達する選別ベルトを有する。
選別部７は、脱穀部６から落下してきた処理物を前記揺動選別装置により揺動選別し、揺動選別後のものを前記風選別装置により風選別し、風選別後のもののうち、一番物を前記一番コンベアにより前記揚動装置へ搬送して、つづいて前記揚動装置により穀粒排出部８のグレンタンク１６へ搬送する。
また、選別部７は、二番物を前記二番コンベアにより前記二番還元装置へ搬送して、つづいて前記二番還元装置により脱穀部６の扱室または前記揺動選別装置の上方空間へ搬送する。その後、二番物は、脱穀されて、または脱穀されずに、前記揺動選別装置および風選別装置により再選別される。
【００１８】
穀粒排出部８は、グレンタンク１６、排出オーガ１７、およびスクリューコンベアを有する。グレンタンク１６は、機体２の右後側に配置されている。グレンタンク１６の前端壁１６ａは、運転キャビン２０の後方に存在している。グレンタンク１６の側部カバー１６ｂの前端部は、前端壁１６ａよりも前方に突出している。グレンタンク１６には排出オーガ１７が接続されている。排出オーガ１７は、機体２上部にて、グレンタンク１６の後部から前方へ突出している。グレンタンク１６および排出オーガ１７には、前記スクリューコンベアが内設されている。
グレンタンク１６内の穀粒は前記スクリューコンベアにより排出オーガ１７内を搬送されて、排出オーガ１７から機体２外部へ排出される。
【００１９】
排藁処理部９は、機体２の後側に配置される。排藁処理部９は、排藁搬送装置１８、および排藁切断装置１９を有する。
排藁処理部９は、脱穀部６から搬送されてきた脱穀済みの排稈を、排藁として排藁搬送装置１８により後方へ搬送して機体２の外部へ排出し、または排藁切断装置１９へ搬送し、排藁を排藁切断装置１９へ搬送した場合には、排藁切断装置１９により切断した後に機体２の外部へ排出する。
【００２０】
図１〜図３に示すように、機体２の右前側には運転キャビン２０が設けられている。運転キャビン２０は、人が出入可能な本体部２１と、中空のルーフボックス２２と、を有する。運転キャビン２０の本体部２１内には、運転席、ハンドル、エンジンキー、走行レバー、変速レバー、作業クラッチレバー等のコンバイン１００を操作するための操作具が設けられている。ルーフボックス２２は、本体部２１の上端に設けられ、運転キャビン２０の屋根を構成する。
【００２１】
図２および図３に示すように、エンジン３は、運転キャビン２０の下方に形成したエンジンルーム２４内に配置される。エンジン３の吸気口部（図示省略）にはエアクリーナ２５が接続されている。エアクリーナ２５からは吸気管２６が伸延している。吸気管２６は、グレンタンク１６の前端壁１６ａと運転キャビン２０との間に存在しており、側部カバー１６ｂの前端部の内側に存在している（図２参照）。吸気管２６の上端部には分離機であるプレクリーナ４０が設けられている。エンジン３は、プレクリーナ４０を介して外気を取り込んで、取り込んだ外気をエンジン３内にて燃焼に使用する。
【００２２】
以下では、分離機であるプレクリーナ４０について説明する。
【００２３】
図１〜図５（ｂ）に示すように、プレクリーナ４０は、ルーフボックス２２（アウタールーフ６３（図１０参照））の内部に配置されている。プレクリーナ４０は、ルーフボックス２２（アウタールーフ６３）の後端部の内部に構成されている。
ルーフボックス２２（アウタールーフ６３）の後端部には、運転キャビン２０の本体部２１から後方に突出する出っ張り部Ｘが形成されている。出っ張り部Ｘは、左右幅が一定（略一定も含む）の大きさになるように形成される。プレクリーナ４０は、出っ張り部Ｘの内部の隅部に配置されている。
【００２４】
図５（ａ）〜図７に示すように、プレクリーナ４０は、周壁部４１、支持部材４２、羽根部材４３を有している。
【００２５】
周壁部４１は、上下両端が開口する筒形状を有する。周壁部４１は、出っ張り部Ｘの内部に配置される。周壁部４１の上端は、出っ張り部Ｘの上部の内面に一体的に固定されている。周壁部４１の下端は、出っ張り部Ｘの下部で開口しており、出っ張り部Ｘの下部に開口４４を形成している。
周壁部４１には、周壁部４１の内側と外側との間を連通する塵排出口４１ａが形成されている。ルーフボックス２２（アウタールーフ６３）の外面部には、塵排出口２０ａが形成されている。本実施形態の塵排出口２０ａは、ルーフボックス２２の側部（右部）に形成されている（図２参照）。ルーフボックス２２の塵排出口２０ａは、周壁部４１の塵排出口４１ａと対向配置される。これにより、ルーフボックス２２の塵排出口２０ａは、周壁部４１の内側の空間４５と連通されている（図２及び図５（ａ）参照）。なお、塵排出口２０ａ・４１ａを、ルーフボックス２２の後部に形成してもよい。
【００２６】
図５（ｂ）〜図７に示すように、支持部材４２は、筒部材４２ａ、支持ロッド４２ｂ、及びリブ４２ｃを有する。筒部材４２ａは、上下両端が開口する筒形状を有している。筒部材４２ａは、周壁部４１の下端の開口４４から、空間４５内に突設されている。筒部材４２ａの上端の開口４２ｄは開放されている。筒部材４２ａの下端の開口４２ｅは吸気管２６に連結されている。
筒部材４２ａの外周面には複数の支持ロッド４２ｂが固定されている。各支持ロッド４２ｂは、筒部材４２ａの径方向に延びており、放射状に配置されている。各支持ロッド４２ｂの先端部は、環状のリブ４２ｃの内周面に固定されている。リブ４２ｃの外周部は、周壁部４１の開口４４の周縁部に固定されている。
筒部材４２ａの上下中途部には、羽根部材４３が設けられている。羽根部材４３は、回転筒４３ａ、及び羽根４３ｂを有している。回転筒４３ａは、筒形状を有している。回転筒４３ａの内側には筒部材４２ａが挿通されている。筒部材４２ａの外周面には、回転筒４３ａを上下から挟むようにリング部４２ｆ・４２ｆが設けられている。回転筒４３ａは、リング部４２ｆ・４２ｆにより上下の移動を規制されると共に、回転可能に支持される。回転筒４３ａの外周面には、複数の羽根４３ｂが固定されている。
羽根４３ｂ・４３ｂは、回転筒４３ａと共に、周壁部４１の中心軸Ａ回りに回転する。なお、周壁部４１の中心軸Ａとは、周壁部４１の上下両端の中心を結んだ軸線のことである（図５（ｂ）参照）。
羽根４３ｂ・４３ｂ・・・は、周壁部４１の中心軸Ａ回り方向に並置されている。各羽根４３ｂは、中心軸Ａに対して螺旋状に傾斜している。隣り合う羽根４３ｂ・４３ｂの間には螺旋状の隙間４３ｃが形成されている。
【００２７】
吸気管２６の一端は筒部材４２ａの下端の開口４２ｅに連結されており、吸気管２６の他端はエアクリーナ２５に連結されている（図３参照）。吸気管２６は、運転キャビン２０の後窓２１ａの側方において、ルーフボックス２２の出っ張り部Ｘから下方に直線状に延びている。
プレクリーナ４０とエアクリーナ２５を吸気管２６で連結して、プレクリーナ４０をルーフボックス２２の出っ張り部Ｘの内部に配置することで、ルーフボックス２２の内部とエアクリーナ２５が、吸気管２６を介して連通された状態になっている（図３及び図５（ｂ）参照）。
【００２８】
図５（ａ）、図５（ｂ）及び図７に示すように、エンジン３が駆動されるとき、外気が、周壁部４１の下端の開口４４と、筒部材４２ａの外周面との間の隙間から、空間４５内に供給される。空間４５内に供給された外気は、羽根４３ｂ・４３ｂの間の隙間４３ｃを通過する際に、風圧で羽根４３ｂ・４３ｂを押す。これにより、羽根４３ｂ・４３ｂが周壁部４１の中心軸Ａ回りに回転する。羽根４３ｂ・４３ｂが回転することにより、空間４５内では、旋回流が発生して、外気が周壁部４１の中心軸Ａ回りに旋回（螺旋状に旋回）する。
そして、外気は、筒部材４２ａの上端の開口４２ｄから筒部材４２ａ内に吸引される。筒部材４２ａ内に吸引された外気は、吸気管２６を通じてエアクリーナ２５に供給された後、エンジン３に供給される。
【００２９】
図５（ａ）、図５（ｂ）及び図７に示すように、外気が周壁部４１の内側で中心軸Ａ回りに旋回するときに、外気中の塵（排藁等）Ｄが遠心力により塵排出口２０ａ・４１ａを通じて機体２の外部へ放出される。これにより、外気中の塵Ｄが吸気管２６を介してエアクリーナ２５に供給されることが抑制される。また、外気中の塵Ｄがプレクリーナ４０内に蓄積することが抑制される。
【００３０】
以上のように、コンバイン１００は、エンジン３用のエアクリーナ２５と、ルーフボックス２２の内部とを吸気管２６を介して連通させている。
【００３１】
これにより、吸気管２６をルーフボックス２２の近傍で、ルーフボックス２２に沿うように屈曲させる必要がなく、吸気管２６を直線状に形成できる。従って、吸気管２６の構成を簡素化することが可能となる。
【００３２】
また、コンバイン１００は、
吸気管２６に連結され、吸気管２６に供給される外気中の塵を除去するエアクリーナ２５を備え、
エアクリーナ２５を、ルーフボックス２２の内部に配置する。
【００３３】
これにより、エアクリーナ２５に外気を供給するときに、プレクリーナ４０により外気中の塵を除去することが可能となる。
【００３４】
また、ルーフボックス２２の外面部には、プレクリーナ４０に連通される塵排出口２０ａが形成され、プレクリーナ４０は、除去した塵を塵排出口２０ａから機体２の外部に放出する。
【００３５】
また、プレクリーナ４０は、筒形状の周壁部４１を有し、周壁部４１に対して機体２の外部に通じる塵排出口４１ａを形成して、周壁部４１の内側に羽根４３ｂ・４３ｂ・・・を配置して、周壁部４１の内側で羽根４３ｂ・４３ｂ・・・の回転により外気を旋回させることによって、外気中の塵を塵排出口４１ａから機体２の外部に放出する。
なお、旋回には、外気が螺旋状に旋回する場合も含まれる。
【００３６】
これにより、プレクリーナ４０内に塵が蓄積することを抑制でき、コンバイン１００のメンテナンス性を向上させることが可能となる。
【００３７】
なお、本発明の分離機は、除去した塵を機体２の外部に放出できるものであればよく、本実施形態のプレクリーナ４０に限定されない。
【００３８】
［第二実施形態］
コンバインの第二実施形態であるコンバイン２００について説明する。
【００３９】
以下の説明においては、コンバイン１００との相違点に着目して説明し、コンバイン１００と同じ構成については、同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４０】
図８及び図９に示すように、コンバイン２００は、エンジン３、走行部４、刈取部５、脱穀部６、選別部７、穀粒排出部８、排藁処理部９、及び運転キャビン２０を備える。
【００４１】
図１０に示すように、運転キャビン２０のルーフボックス２２は、本体部２１の天井フレーム２１ｂに装着されている。
ルーフボックス２２は、インナールーフ６１と、備品装着ケース６２と、アウタールーフ６３と、を有する。
【００４２】
インナールーフ６１は、本体部２１の天井フレーム２１ｂの上縁部に載置される。備品装着ケース６２は、インナールーフ６１の上面及び側壁で囲まれた空間６０内に収納される。アウタールーフ６３は、備品装着ケース６２の上側に設けられ、インナールーフ６１に上方から外嵌される。すなわち、ルーフボックス２２は、インナールーフ６１にアウタールーフ６３を嵌め合わせた構造を有し、その内部（インナールーフ６１とアウタールーフ６３との間の空間）に備品装着ケース６２を配置している。備品装着ケース６２には、運転キャビン２０用の空調装置６４が装着されている。空調装置６４は、ルーフボックス２２の内部の前側に配置されている。
【００４３】
図１０および図１１に示すように、アウタールーフ６３は、蓋体形状とした平面視略矩形状の部材であり、ルーフボックス２２の最外層を構成する。アウタールーフ６３は、本体部２１の天井部を覆う大きさを有する外天井板６３ａを有する。外天井板６３ａの下方には、一定間隔を空けて内壁板６３ｂが配置されており、内壁板６３ｂには流通口６３ｃが形成されている。
【００４４】
アウタールーフ６３の後端部は、本体部２１から後方に突出しており、中空の出っ張り部Ｘを形成している。出っ張り部Ｘを含めたアウタールーフ６３（ルーフボックス２２）の後側部分は、左右幅が一定（略一定も含む）の大きさになるように形成される。出っ張り部Ｘの外面部には吸気口５３が形成されている。吸気口５３は、出っ張り部Ｘの下端部の左右中央部に配置されている。吸気口５３には、エアフィルタ５３ａが装着されている。
【００４５】
図９および図１２に示すように、出っ張り部Ｘの内部の右端には、プレクリーナ４０が配置されている。プレクリーナ４０には、吸気管２６の一端が連結されている。吸気管２６の他端はエアクリーナ２５に連結されている（図３参照）。吸気管２６は、運転キャビン２０の後窓２１ａの側方において、ルーフボックス２２の出っ張り部Ｘから下方に直線状に延びている（図１２参照）。
プレクリーナ４０とエアクリーナ２５を吸気管２６で連結して、プレクリーナ４０をルーフボックス２２の出っ張り部Ｘの内部に配置することで、ルーフボックス２２の内部とエアクリーナ２５が、吸気管２６を介して連通された状態になっている。
【００４６】
図１０および図１１に示すように、吸気口５３からルーフボックス２２の出っ張り部Ｘの内部に供給された外気は、内壁板６３ｂの流通口６３ｃ、及び、内壁板６３ｂとインナールーフ６１の間の空間６０を流通して、空調装置６４に供給される。このときの外気の流路を、第一吸気路５１と称する（図９参照）。
【００４７】
図１０〜図１２に示すように、吸気口５３からルーフボックス２２の出っ張り部Ｘの内部に供給された外気は、出っ張り部Ｘの内部を流通して、プレクリーナ４０に供給される。このときの外気の流路を、第二吸気路５２と称する（図９参照）。
【００４８】
図９および図１２に示すように、プレクリーナ４０は、吸気口５３及び第二吸気路５２を通じて外気を供給され、供給された外気から塵を分離した後、当該外気を吸気管２６に排出する。
プレクリーナ４０に関しては、外気から分離した塵を内部に溜め込む構造を有していてもよく、また、当該塵を機体２の外部に放出する構造を有していてもよい。
【００４９】
以上のように、ルーフボックス２２の吸気口５３からプレクリーナ４０の内部に供給された外気は、第一吸気路５１を通じて空調装置６４に供給されると共に、第二吸気路５２を通じてプレクリーナ４０に供給される（図９参照）。従って、吸気口５３は、第一吸気路５１と第二吸気路５２とに連通されており、プレクリーナ４０用の吸気口として機能すると共に、空調装置６４用の吸気口としても機能する。
【００５０】
図１２に示すように、運転キャビン２０の後部には開閉自在な後窓２１ａが設けられている。後窓２１ａの下方には、空調装置６４の室外機６５が配置されている。
後窓２１ａは、その下端を支点にして、その上端を前後に回動されることによって、開閉される。後窓２１ａの上方には吸気口５３が配置されており、後窓２１ａの側方には吸気管２６が配置されている。作業者は、運転キャビン２０内から後窓２１ａを開けて、後窓２１ａの開口からルーフボックス２２の吸気口５３に手をのばして、吸気口５３のメンテナンス（エアフィルタ５３ａの掃除、交換等）を行うことが可能である。
【００５１】
以上のように、コンバイン２００においては、
ルーフボックス２２の内部に、運転キャビン２０用の空調装置６４と、空調装置６４に外気を供給するための第一吸気路５１と、プレクリーナ４０に外気を供給するための第二吸気路５２と、を設け、
ルーフボックス２２の外面部に単一の吸気口５３を形成し、吸気口５３に第一吸気路５１と第二吸気路５２とを連通させる。
【００５２】
これにより、作業者がプレクリーナ４０用の吸気口と、空調装置６４用の吸気口のメンテナンスを行うときに、吸気口５３のメンテナンスだけで済むので、コンバイン２００のメンテナンス性を向上させることが可能となる。
【符号の説明】
【００５３】
３        エンジン
２０      運転キャビン
２２      ルーフボックス
２０ａ  塵排出口
２５      エアクリーナ
２６      吸気管
４０      プレクリーナ
４１      周壁部
１００・２００  コンバイン
【図１】
2016055730.tif 000003
【図２】
2016055730.tif 000004
【図３】
2016055730.tif 000005
【図４】
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【図５】
2016055730.tif 000007
【図６】
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【図７】
2016055730.tif 000009
【図８】
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【図９】
2016055730.tif 000011
【図１０】
2016055730.tif 000012
【図１１】
2016055730.tif 000013
【図１２】
2016055730.tif 000014