(57)【要約】【課題】この発明は、フロアパネルに固定された電子部品を、たとえ電子部品の近くのフロアパネルに設置される後部座席がダイブダウンされたときにも露出されることがなく、部品追加不要で電子部品の露出防止及び保護が可能な保護構造を提供することを目的とする。【解決手段】この発明は、車両のフロアパネルに固定された電子部品と、緩衝材で形成され、フロアパネルの段差を平らにするパッド部材と、を備え、パッド部材は、電子部品の上方から被せてフロアパネルに載置した際に電子部品を収容する収容空間が形成されていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアパネルに固定された電子部品と、緩衝材で形成され、前記フロアパネルの段差を平らにするパッド部材と、を備え、前記パッド部材は、前記電子部品の上方から被せて前記フロアパネルに載置した際に前記電子部品を収容する収容空間が形成されていることを特徴とする保護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は保護構造に係り、特に、フロアパネルに固定された電子部品の露出防止及び保護を図った保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアの施錠及び解錠やエンジンの始動をキーを使用しないで行うキーレスシステムにおいては、携帯機との間で通信を行うアンテナを車体に設置する必要がある（特許文献１）。アンテナのような電子部品を後部座席が設置されるフロアパネルに固定する場合、後部座席がシートクッション上にシートバックを折り畳み可能な構造（特許文献２）のときは、後部座席が折り畳まれることで電子部品がフロアパネル上に露出された状態となるため、電子部品を保護する構造とする必要がある。
例えば、フロアパネルのフロントパネル部よりも車両後方で上方に位置するリアパネル部に設置される後部座席が、シートクッション上にシートバックを折り畳んだ状態でリアパネル部よりも車両前方で下方に位置するフロントパネル部上に移動可能（以下「ダイブダウン」と記す。）な構造のときは、後部座席のダイブダウンによりリアパネル部が平らになった場合、後部座席の近くのリアパネル部に固定した電子部品が剥き出しの露出された状態となるため、リアパネル部に載置する荷物などとの接触による衝撃から保護する構造とする必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−９７４４７号公報
【特許文献２】特開２００６−１２３５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、フロアパネルに固定された電子部品を保護する従来の構造には、電波を透過する樹脂製のダミーフロアパネルの下に電子部品を配置することで、保護を図った構造がある。
しかし、樹脂のダミーフロアパネルが設定できず、金属製のフロアパネルが設定されるときは、金属製のフロアパネル上に電子部品を配置する必要がある。このとき、フロアパネル上に配置された電子部品がアンテナである場合、露出された電子部品を上方からの衝撃から保護するために、通信用の電波を透過可能な素材により形成される保護部品を追加し、電子部品を覆う必要がある。
【０００５】
この発明は、フロアパネルに固定された電子部品を、たとえ電子部品の近くのフロアパネルに設置される後部座席がダイブダウンされたときにも露出されることがなく、部品追加不要で電子部品の露出防止及び保護が可能な保護構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、車両のフロアパネルに固定された電子部品と、緩衝材で形成され、フロアパネルの段差を平らにするパッド部材と、を備え、パッド部材は、電子部品の上方から被せてフロアパネルに載置した際に電子部品を収容する収容空間が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、緩衝材で形成される既存のパッド部材に、電子部品を保護する構造として電子部品を収容する収容空間を設けることにより、部品を追加することなく電子部品の露出を防止して衝撃から保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は収容空間を形成したパッド部材の底面図である。（実施例）
【図２】図２は図３のＡ−Ａ線によるパッド部材の断面図である。（実施例）
【図３】図３はパッド部材を電子部品に被せて段差を平らにしたフロアパネルの斜視図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づいてこの発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。図３に示すように、車両１の前後方向に延びるフロアパネル２は、前側のフロントパネル部３と、フロントパネル部３の後端から立ち上がる縦パネル部４と、縦パネル部４の上端から車両後方に延びるリアパネル部５と、を備えている。フロントパネル部３よりも車両後方で上方に位置するリアパネル部５には、前端部に後部座席６が設置される。なお、後部座席６は、リアパネル部５の車両幅方向両側に左右一対設置されるが、図３においてはリアパネル部５の右側のみを図示し、左側を省略している。
後部座席６は、シートクッション７とシートバック８とからなる。後部座席６は、シートクッション７上にシートバック８を折り畳んだ状態で、リアパネル部５よりも車両前方で下方に位置するフロントパネル部３上に移動可能（以下「ダイブダウン」と記す。）な構造となっている。リアパネル部５は、ダイブダウンにより後部座席６が取り払われることで、上面が平らになる。図３においては、リアパネル部５に設置した状態の後部座席６を２点鎖線で表し、フロントパネル部３上にダイブダウンした状態の後部座席６を実線で表している。
【００１１】
車両１は、図１・図２に示すように、フロアパネル２に固定される電子部品９を備える。電子部品９は、例えば、キーレスシステムのアンテナなどからなり、ハーネス１０が接続されている。電子部品９を保護する構造として、後部座席６の近くのリアパネル部５に段差１１を備える。段差１１は、図３に示すように、左右一対の後部座席６の間のリアパネル部５に、縦パネル部４から後方に向かい次第に浅くなるように断面四角溝形状に窪ませて形成される。電子部品９は、図２に示すように、リアパネル部５に形成された段差１１の底部１２にボルト・ナットなどの固定具１３で固定される。
リアパネル部５には、段差１１を平らにするパッド部材１４を備える。パッド部材１４は、図１・図２に示すように、発泡素材の緩衝材で略四角厚板形状に形成され、段差１１の底部１２にボルト・ナットなどの固定具１５で固定されるか、又は固定されずに載置されることで、リアパネル部５の段差１１を平らにする。パッド部材１４には、電子部品９と電子部品９に接続されるハーネス１０との上方から被せてリアパネル部５に載置した際に、電子部品９及びハーネス１０を収容する収容空間１６が形成されている。
収容空間１６は、電子部品９を収容する電子部品用空間部１７と、ハーネス１０を収容するハーネス用空間部１８と、からなる。収容空間１６は、電子部品９及び電子部品９から前方に引き出されるハーネス１０を収容するように、リアパネル部５の底面を底面視で略Ｌ字形状に上方に窪ませて形成される。
【００１２】
このように、保護構造は、緩衝材で形成され、リアパネル部５の段差１１を平らにする既存のパッド部材１４に、電子部品９及びハーネス１０を収容する収容空間１６を設けることにより、部品を追加する必要なく、電子部品９が露出されることを防止でき、電子部品を上方からの衝撃から保護することができる。
これにより、後部座席６のダイブダウンによりリアパネル部５が平らになった場合に、後部座席６の近くのリアパネル部５の段差１１に固定した電子部品９が剥き出しの露出状態となることがなく、リアパネル部５に載置しようとする荷物などとの接触による衝撃から保護することができる。
また、パッド部材１４は、通信用の電波を透過可能な素材により形成することで、電子部品９がアンテナの場合に、アンテナの電波を透過することができるので、アンテナの性能に影響を及ぼすことがない。
なお、上述実施例においては、リアパネル部５の段差１１を平らにする目的のパッド部材１４に電子部品９及びハーネス１０を収容する収容空間１６を形成したが、これに限定されるものではない。例えば、発泡素材の緩衝材で形成されるツールボックスに、アンテナからなる電子部品９及びハーネス１０を保護するための収容空間を設けることで、ツールボックス下に電子部品９及びハーネス１０をレイアウトする場合に同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
この発明は、フロアパネルに固定される電子部品を、部品追加不要で露出防止及び保護を図ることができるものであり、フロアパネルに固定される他の車両部品の露出防止及び保護にも適用することができる。
【符号の説明】
【００１４】
１  車両
２  フロアパネル
３  フロントパネル部
４  縦パネル部
５  リアパネル部
６  後部座席
７  シートクッション
８  シートバック
９  電子部品
１０  ハーネス
１１  段差
１２  底部
１３  固定具
１４  パッド部材
１５  固定具
１６  収容空間
１７  電子部品用空間部
１８  ハーネス用空間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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