(57)【要約】【課題】スピーカにおいて、磁気回路のヨークとフレームとの結合強度を確保しながら、軽量化や省資源化を図ることが課題であった。【解決手段】本発明は、フレームの磁気回路との結合を、ヨークに設けられた段差に、フレームに設けられたツメを弾性変形させながら嵌合させることにより固定させて結合することで、結合強度を確保しながら、軽量化や省資源化を図り、生産性向上と低価格化を実現することができる構成としたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、このフレームに設けられた磁気回路と、この磁気回路の磁気ギャップに挿入されるボイスコイルと、前記フレームの外周部と前記ボイスコイルに結合される振動板とから構成されたスピーカであって、前記スピーカは、前記磁気回路が、少なくともマグネットと、ヨークとから構成されるとともに、前記フレームの前記磁気回路との結合は、前記ヨークに設けられた段差に、前記フレームに設けられたツメを弾性変形させながら嵌合させることにより固定させたスピーカ。
【請求項２】
磁気回路は、マグネットのヨークとの結合部の反対側にプレートを設けた請求項１記載のスピーカ。
【請求項３】
段差は、ヨークの側壁部の外側に設けられた請求項１記載のスピーカ。
【請求項４】
段差は、ヨークの側壁部の全周にわたり設けられた請求項３記載のスピーカ。
【請求項５】
段差は、二段以上にして設けられた請求項１記載のスピーカ。
【請求項６】
ツメは、フレームのヨークの側壁部との嵌合部の内側に設けられた請求項１記載のスピーカ。
【請求項７】
ツメは、フレームのヨークの側壁部との嵌合部の全周にわたり設けられた請求項６記載のスピーカ。
【請求項８】
ツメは、フレームのヨークの側壁部との嵌合部の少なくとも３箇所に設けられた請求項１記載のスピーカ。
【請求項９】
フレームは、樹脂により形成された請求項１記載のスピーカ。
【請求項１０】
フレームは、樹脂によりツメと同時に一体成形された請求項９記載のスピーカ。
【請求項１１】
ヨークとフレームとを所定の位置に固定させるための位置決め用ガイドを設けた請求項１記載のスピーカ。
【請求項１２】
強化フィラーを樹脂に混入した請求項９記載のスピーカ。
【請求項１３】
強化フィラーは、ガラス、マイカ、竹繊維、竹炭、セルロース系繊維のいずれか、またはこれらを組合せて混入した請求項１２記載のスピーカ。
【請求項１４】
ヨークとフレームとの結合部に接着剤を塗布した請求項１記載のスピーカ。
【請求項１５】
請求項１記載のスピーカと、少なくともこのスピーカに電気信号を供給する増幅手段とを備えた電子機器。
【請求項１６】
請求項１記載のスピーカと、少なくとも動力発生手段と、発生した動力を伝達する動力伝達手段と、操舵手段と、シャーシとを備えた移動体装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用や各種音響機器用等に用いられるスピーカに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車業界では、地球環境対応の観点から燃費向上のための軽量化や省資源化が厳しく要求されつつある。
【０００３】
このため、自動車に搭載される車載用スピーカに関しても、軽量化や省資源化の市場要求が避けられないのが現状である。
【０００４】
以上のような背景から、これらの車載用を中心とするスピーカは、従来から小型、軽量化と、高音圧、高出力による高性能化という相反する要求に対する技術が追求され続けている。
【０００５】
従って、このような要求に対応するために、スピーカの重量を左右する要因が極めて高い磁気回路については、従来のフェライトマグネットによる大型の外磁型の磁気回路に代えて、軽量ながら高エネルギー積のネオジムマグネットを用いることにより磁気回路を内磁型で小型化し、大幅な軽量化を図ったスピーカも実現されている。
【０００６】
以下、従来のスピーカについて図面を用いて説明する。
【０００７】
図７は従来のスピーカの断面図であり、内磁型の磁気回路を有するツィータの断面図を示すものである。
【０００８】
図７に示すように、マグネット２をヨーク１およびプレート３により挟み込んで内磁型の磁気回路４を構成している。
【０００９】
この磁気回路４のヨーク１に、樹脂により形成されたフレーム６を結合し、さらにこのフレーム６の周縁部に、振動板７の外周を結合している。
【００１０】
そして、この振動板７にボイスコイル８の一端を結合するとともに、反対の一端を磁気回路４の磁気ギャップ５にはまり込むように結合して構成している。
【００１１】
そして、振動板７の前面部にイコライザ１０を接着して構成している。
【００１２】
ここで、ヨーク１とフレーム６との結合方法は、接着剤が塗布されたフレーム６にヨーク１の一部を挿入させて接着結合させている。
【００１３】
この場合、接着剤の塗布のみによる接着結合だけでは、結合信頼性が十分に得られない場合には、ヨーク１に鍔部を設けてフレーム６と嵌合させることによりヨーク１とフレーム６との結合信頼性を確保している構成のものも存在していた。
【００１４】
また、従来の別のスピーカであるフルレンジやウーファでは、図８に示すような構成であった。
【００１５】
図８は従来の別の実施の形態におけるスピーカの断面図であり、内磁型の磁気回路を有するフルレンジやウーファの断面図を示すものである。
【００１６】
すなわち、図８に示すように、マグネット２をヨーク１およびプレート３により挟み込んで内磁型の磁気回路４を構成している。
【００１７】
この磁気回路４のヨーク１に、樹脂により形成されたフレーム６を結合している。
【００１８】
そして、このフレーム６の周縁部に、振動板７の外周を結合し、この振動板７にボイスコイル８の一端を結合するとともに、反対の一端をダンパー９にて中心保持させながら、磁気回路４の磁気ギャップ５にはまり込むように結合して構成している。
【００１９】
そして、振動板７の前面部にダストキャップ１１を接着して構成している。
【００２０】
ここで、ヨーク１とフレーム６との結合方法について図９、図１０および図１１により説明する。
【００２１】
図９は従来のヨークの平面図であり、図１０は従来のフレームの要部平面図、図１１は従来のヨークとフレームとの結合状態を示す要部平面図である。
【００２２】
ヨーク１には、図９に示すように、鍔部１ａを設け、この鍔部にさらに切欠き部１ｂを設けている。
【００２３】
フレーム６には、図１０に示すように、ヨーク１との嵌合部に突起部６ａを設けている。
【００２４】
そして図１１に示すように、これらのヨーク１の鍔部１ａに設けられた切欠き部１ｂと、フレーム６に設けられた突起部６ａとを嵌合させた後、ヨーク１またはフレーム６を回転させて、ヨーク１の切欠き部１ｂとフレーム６の突起部６ａとをずらせることにより結合させる構成としていた。
【００２５】
尚、この出願の発明に関する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１、特許文献２および特許文献３が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２６】
【特許文献１】特開２００５−２０３９７２号公報
【特許文献２】特開２００６−２５４０３８号公報
【特許文献３】特開２００６−１８６５１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２７】
従来のスピーカでは、ヨーク１とフレーム６との結合方法は、多くの場合、接着剤により接着結合されているため、結合における強度や信頼性については、接着剤による接着力のみに頼らざるを得ない。
【００２８】
よって、この場合、特に小型で軽量な磁気回路で、かつ使用環境として、温度変化が少なく、振動等の影響もほとんどないような環境下では問題はないものと考えられるが、車載用等の温度変化が激しく、かつ振動等の影響も大きな使用環境下では、接着剤のみによる接着力だけでは、強度や信頼性について十分であるとはいえない。
【００２９】
このため、ヨーク１とフレーム６との結合強度や信頼性が、接着剤による接着力のみでは不十分な場合には、ヨーク１に鍔部を設けてフレーム６と嵌合させることにより結合強度や信頼性を確保できる構成としている。
【００３０】
しかしながら、この場合、ヨーク１に鍔部を設けるための加工工程が必要となり、また、フレーム６にも嵌合部を設けるための構造設定や加工工程が必要となり、さらに、ヨーク１の鍔部とフレーム６の嵌合部とを嵌合させるための結合工程も必要となる。
【００３１】
すなわち、ヨーク１に鍔部１ａを設けることは、その加工工程上、ヨーク１の生産性を著しく低下させ、価格的にも高価なものとなってしまう。
【００３２】
さらに、ヨーク１の鍔部１ａに切欠き部１ｂを設け、フレーム６のヨーク１との嵌合部に突起部６ａを設けて、これらを嵌合させた後、ヨーク１またはフレーム６を回転させて、ヨーク１の切欠き部１ｂとフレーム６の突起部６ａとをずらせる結合構成とした場合には、ヨーク１の鍔部１ａに切欠き部１ｂを設ける工程、フレーム６のヨーク１との嵌合部に突起部６ａを設ける工程、ヨーク１またはフレーム６を回転結合させる工程が必要となり、価格的に非常に高価なものとなってしまう。
【００３３】
一方、鍔部１ａを設けたヨーク１とフレーム６との結合について、フレーム６へのヨーク１のインサート成形による結合方法とした場合には、結合工程としての生産性の低下は少ないが、インサート成形するために必要な金型設備が高価であり、インサート成形による結合方法においても結果的に高価なものとなってしまう。
【００３４】
以上のように、ヨーク１とフレーム６との結合強度や信頼性を向上させるためには、多くの工程による生産性の低下や高価な設備の導入が必要であり、結果的に製品価格が高価なものとなってしまうという課題を有するものであった。
【００３５】
本発明は上記課題を解決するもので、軽量化や省資源化を目指し、スピーカのヨークとフレームとの結合強度や信頼性を向上させながら、生産性を向上させ、低価格化を実現できるスピーカを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００３６】
上記課題を解決するために本発明のスピーカは、フレームと、このフレームに設けられた磁気回路と、この磁気回路の磁気ギャップに挿入されるボイスコイルと、フレームの外周部とボイスコイルに結合される振動板とから構成され、磁気回路が、少なくともマグネットと、ヨークとから構成されるとともに、フレームの磁気回路との結合は、ヨークに設けられた段差に、フレームに設けられたツメを弾性変形させながら嵌合させることにより固定させて構成したものである。
【００３７】
このような構成とすることで、ヨークとフレームとの結合強度や信頼性を向上させながら、生産性を向上させ、低価格化を実現できるスピーカを提供することができる。
【発明の効果】
【００３８】
以上の構成とすることで本発明のスピーカは、磁気回路が、少なくともマグネットと、ヨークとから構成されるとともに、フレームの磁気回路との結合は、ヨークに設けられた段差に、フレームに設けられたツメを弾性変形させながら嵌合させることにより固定させて構成したものである。
【００３９】
このような構成とすることで、ヨークとフレームとの結合強度や信頼性を向上させながら、生産性を向上させ、低価格化を実現できるスピーカを提供することができる。
【００４０】
よって、本発明によるスピーカは、軽量化や省資源化で地球環境対応に貢献することができるとともに、低価格や高品質、高信頼性を実現することができるという大きな効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明のスピーカの断面図
【図２】本発明のフレームの斜視図
【図３】本発明の別の実施の形態におけるヨークの断面図
【図４】本発明の別の実施の形態におけるスピーカの断面図
【図５】本発明の電子機器の外観図
【図６】本発明の移動体装置の断面図
【図７】従来のスピーカの断面図
【図８】従来の別の実施の形態におけるスピーカの断面図
【図９】従来のヨークの平面図
【図１０】従来のフレームの要部平面図
【図１１】従来のヨークとフレームとの結合状態を示す要部平面図
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００４３】
（実施の形態１）
以下、実施の形態１を用いて、本発明について説明する。
【００４４】
図１は本発明のスピーカの断面図であり、図２は本発明のフレームの斜視図であり、図３は本発明の別の実施の形態におけるヨークの断面図であり、図４は本発明の別の実施の形態におけるスピーカの断面図である。
【００４５】
図１、図２、図３および図４を用いて、本発明のスピーカについて説明する。
【００４６】
本発明のスピーカは、図１に示すツィータの断面図では、フレーム２６と、このフレーム２６に設けられた磁気回路２４と、この磁気回路２４の磁気ギャップ２５に挿入されるボイスコイル２８と、フレーム２６の外周部とボイスコイル２８に結合される振動板２７と、振動板２７の前面部を覆いプロテクタの役目を兼ねたイコライザ３０とから構成されている。
【００４７】
一方、図４に示す別のスピーカであるフルレンジやウーファの断面図では、フレーム２６と、このフレーム２６に設けられた磁気回路２４と、この磁気回路２４の磁気ギャップ２５に挿入されるボイスコイル２８と、このボイスコイル２８を中心保持させるためのダンパー２９と、フレーム２６の外周部とボイスコイル２８に結合される振動板２７と、振動板２７の前面部に設けられたダストキャップ３１とから構成されている。
【００４８】
ここで、磁気回路２４は、少なくともマグネット２２と、ヨーク２１とで構成されていれば、磁気ギャップを構成することができるため磁気回路の機能として足りるが、さらにマグネット２２のヨーク２１との結合部の反対側にプレート２３を設けた場合について説明する。
【００４９】
磁気回路２４は、マグネット２２をヨーク２１およびプレート２３により挟み込んで内磁型の磁気回路とし、磁気ギャップ２５を構成している。
【００５０】
この磁気回路２４のヨーク２１に、樹脂により形成されたフレーム２６を結合している。
【００５１】
ここで、ヨーク２１とフレーム２６との結合は、ヨーク２１に設けられた段差２１ａに、フレーム２６に設けられたツメ２６ａを弾性変形させながら嵌合させることにより固定させて構成している。
【００５２】
このような構成とすることで、ヨーク２１とフレーム２６との結合強度や信頼性を向上させながら、生産性を向上させ、低価格化を実現できるスピーカを提供することができる。
【００５３】
次に、前述の磁気回路２４の構成について説明する。
【００５４】
磁気回路２４は、少なくともマグネット２２と、ヨーク２１とで構成されていれば、磁気ギャップを構成することができるため磁気回路の機能として足りる。
【００５５】
このように、マグネット２２と、ヨーク２１のみで構成されている磁気回路は、主にモバイル用途等の小型のスピーカの磁気回路に多い構成であり、構成部品の削減と軽量化を図る上で有益な構成であり、生産性を向上させ、価格的にも低価格化を図ることができる。
【００５６】
また、マグネット２２のヨーク２１との結合部の反対側にプレート２３を設けた場合については、構成部品は増えるが、プレート２３を設ける効果により、マグネット２２の磁束を磁気ギャップ２５に集中させることができ、結果として磁束密度を向上させ、良好な磁束密度分布を得ることができる。
【００５７】
よって、高音圧でリニアリティが良好な性能の高いスピーカを提供することができるため、自動車用途やミニコンポ、映像機器等のオーディオビジュアル用途に使用するスピーカに多く使用されている。
【００５８】
以上のように、磁気回路２４の構成については、その使用用途や分野に応じて使い分けすることが可能であり、このようにすることで、その使用用途や分野において、最良の効果を発揮させることができる。
【００５９】
次に、磁気回路２４のヨーク２１に、フレーム２６を結合するときの詳細構成について説明する。
【００６０】
ヨーク２１は鉄等の金属材料により構成され、小型スピーカに使用するヨークの場合には、シート状の金属材料を絞り成形加工して得ている場合が多く、一方大型スピーカに使用するヨークの場合には、金属材料の塊を多段フォーマーによるプレス成形加工により順次、形状形成して最終形状品を得ている場合が多い。
【００６１】
いずれの場合においても、ヨーク２１に設けられた段差２１ａは、絞り成形加工時やプレス成形加工時に、絞り成形用の金型やプレス成形用の金型に段差形状を設定しておくことで、別途、追加工程を設ける必要もなく簡単に段差２１ａを得ることができる。
【００６２】
ここで、段差２１ａを、ヨーク２１の側壁部の外側に設けることで、絞り成形加工時やプレス成形加工時に、生産性良好に、また精度高く段差２１ａを得ることができる。
【００６３】
そして、フレーム２６との結合においても、フレーム２６に設けられたツメ２６ａを弾性変形させながら嵌合させることにより固定させる構成とすることで、簡単な嵌合構造で、安定的に保持することができるため、結合における品質や信頼性を向上させることができる。
【００６４】
また、段差２１ａは、ヨーク２１の側壁部の全周にわたり設けることで、フレーム２６に設けられたツメ２６ａとの関係で、角度的な方向性を生じることなく、結合させることができるため、生産性を向上させることができる。
【００６５】
この時、仮にヨーク２１の材厚が薄く、ヨーク２１の側壁部の全周にわたり段差２１ａを設けることで、ヨーク２１の段差部分の断面積が減少して磁気抵抗の増加を招くことにより磁束密度の低下を来すような場合には、段差２１ａをヨーク２１の側壁部の全周にわたり設けることなく、部分的に設けても良い。
【００６６】
この場合、フレーム２６に設けられたツメ２６ａとの嵌合部にのみ対応する段差２１ａを設けることが、ヨーク２１の段差部分の断面積が減少する箇所を最小限に設定することができるため、磁束密度の低下を防止する上においては最適な段差構成となる。
【００６７】
すなわち、フレーム２６による磁気回路２４の最低限の保持性能の確保を考えた場合は、円形の磁気回路２４においては、嵌合部としてのツメ２６ａは最低限３箇所で良く、従って、ヨーク２１の側壁部の段差についてもツメ２６ａに対応する３箇所のみで良い。
【００６８】
このような構成とすることで、フレーム２６に設けられたツメ２６ａとの嵌合部を３箇所にすることで、ヨーク２１の段差部分の断面積が減少する箇所を最小限の３箇所のみに設定することができ、それ以外の箇所には断面積が減少する段差部分を設定する必要がないため、磁束密度の低下を防止することができる。
【００６９】
さらに、嵌合部を３箇所にすることで、フレーム２６に設けられたツメ２６ａに使用される樹脂材料を最小限にして、フレーム２６による磁気回路２４の保持性能や、品質および信頼性等の機能を確保することができ、スピーカの軽量化と低価格化を図ることができる。
【００７０】
また、図３に示すように、ヨーク２１の段差２１ｂを一段のみならず、二段にして設けても良く、このように構成した場合には、ヨーク２１の断面積が極端に減少する部分を１箇所に集中して発生することを回避して、２箇所に分散して発生させることができるため、磁気抵抗の増加を抑制することができ、磁束密度の低下を低減させることができる。
【００７１】
さらに、この場合には生産性においても、大きな段差を１箇所に集中して設ける必要がなく、２箇所に分散して設けることができるため、１回の絞り成形加工時やプレス成形加工時において、成形加工機械の性能に左右されることなく、容易に段差形状を設定することができる。
【００７２】
そして、必要であれば、１箇所に集中して設ける場合と比較して、２箇所に分散して設けた場合には、２箇所目の段差寸法は、１箇所に集中して設ける場合よりも大きく設定することが可能となるため、フレーム２６に設けられたツメ２６ａとの嵌合寸法を大きく設定することができるため、結合品質や信頼性をより一層向上させることができる。
【００７３】
以上のように、ヨーク２１の側壁部に設ける段差２１ａや段差２１ｂについては、使用されるヨーク２１の材厚に応じて適宜選択的にその形状を設定することが可能であり、これにより使用用途に応じて、生産性や磁束密度の確保のバランスを良好化させることができ、性能の高いスピーカを得ることができる。
【００７４】
以上、ヨーク２１の側壁部に設けられた段差２１ａや段差２１ｂについて詳細内容を説明したが、次にフレーム２６およびこのフレーム２６に設けられたツメ２６ａの詳細内容について説明する。
【００７５】
本発明のフレーム２６は、樹脂により形成されており、この樹脂による形成は、射出成形による工法が多用され、よって、生産効率が高く、低価格化を実現することができる。
【００７６】
フレーム２６を、樹脂により形成させることで、従来の鉄等の金属によるフレームに比べて、その比重の違いから軽量化を図ることができる。
【００７７】
また生産工法上、金属製のフレームのように、内外径や窓孔等の抜き工程がなく、材料ロスを削減できることから省資源化を実現することができる。
【００７８】
さらに、従来の鉄等の金属によるフレームに比べて、安価な樹脂材料を使用することで、価格的にも低価格にすることができ、金型によるプレス成形と抜き加工により生産される従来の鉄等の金属によるフレームに比べて、形状設計における自由度が大きいというメリットもある。
【００７９】
すなわち、フレーム２６を樹脂により形成することで、金属によるフレームでは構成が困難であるフレーム２６の材厚を場所により異ならせることが容易に実現でき、さらに複雑な形状も射出成形による金型の形状次第で容易に実現可能である。
【００８０】
そして、フレーム２６は射出成形することで、樹脂によりツメ２６ａと同時に一体成形されているため、ツメ２６ａを設ける工程を別途設ける必要もなく、さらに生産性を向上させることができる。
【００８１】
このような構成とすることで、ツメ２６ａを設けたフレーム２６が樹脂により簡単に生産性良好に、また寸法精度を高く得ることができ、生産性および品質の向上と低価格化を図ることができる。
【００８２】
ここで、フレーム２６に設けられたツメ２６ａは、図２に示すように、フレーム２６のヨークの側壁部との嵌合部の内側に設けられている。
【００８３】
図２に示すように、平面形状が円形のフレームと円形の磁気回路を使用する場合には、ツメは、フレーム２６のヨーク２１の側壁部との嵌合部の少なくとも３箇所に設けることで、使用される樹脂材料を最小限にして、フレームによる磁気回路の保持性能や、品質および信頼性等の機能を確保することができ、スピーカの軽量化と低価格化を図ることができる。
【００８４】
一方、平面形状が円形ではなく、正方形や長方形の磁気回路を使用する場合には、ツメは、フレームのヨークの側壁部との嵌合部の少なくとも、各辺それぞれ１箇所ずつ合計４箇所に設けることで、使用される樹脂材料を最小限にして、フレームによる磁気回路の保持性能や、品質および信頼性等の機能を確保することができ、スピーカの軽量化と低価格化を図ることができる。
【００８５】
以上のように、磁気回路の平面形状については、円形や正方形や長方形や楕円形やトラック形状等どのような形状であっても良く、フレームのツメの形状や数についても、磁気回路を確実に保持できる構造であれば良く、市場要求に合わせて自由に設定が可能であり、品質および信頼性等の機能を確保することができ、スピーカの軽量化と低価格化を図ることができる。
【００８６】
また、ツメは、フレーム２６のヨーク２１の側壁部との嵌合部の全周にわたり設けても良く、このような構成とすることで、使用される樹脂材料は増加する傾向にあるが、フレームによる磁気回路の保持性能については格段に向上させることができる。
【００８７】
さらに、ツメをフレーム２６のヨーク２１の側壁部との嵌合部の全周にわたり設けた場合には、ヨーク２１の段差と嵌合させる際に、弾性変形させやすくするために、ツメに周上に１箇所または数箇所のスリットを設けて構成しても良い。
【００８８】
ここで、フレーム２６に使用される樹脂材料は、柔軟性に富む材料を使用しているため、フレーム２６に設けられたツメ２６ａを弾性変形させて、磁気回路２４のヨーク２１に設けられた段差２１ａに嵌合させる時には、そのバネ性の効果により生産性良く確実に磁気回路２４を保持させることができる。
【００８９】
そして、磁気回路２４を保持させた後は、そのバネ性の効果により、フレーム２６に設けられたツメ２６ａにより、絶えず磁気回路に弾性応力を与え続けることにより、磁気回路２４がフレーム２６から簡単に外れてしまうことはなくなる。
【００９０】
さらに、上述したようにフレーム２６に使用される樹脂材料は、柔軟性に富む材料を使用するとともに、強化フィラーを混入して形成させても良い。
【００９１】
ここで混入する強化フィラーは、ガラスやマイカ等の剛性を向上させる効果のある強化フィラーを使用することで、フレームの剛性向上や耐熱性向上、さらには寸法精度の向上を図ることができる。
【００９２】
よって、弾性変形させることが必要なフレーム２６に設けられたツメ２６ａについても、剛性向上や耐熱性向上、さらには寸法精度の向上を図ることができるため、磁気回路２４を振動や温度変化に対して安定的に保持することができ、結果としてスピーカの品質や信頼性の向上を図ることができる。
【００９３】
一方、強靭性を向上させたい場合には、竹繊維や竹炭、セルロース系繊維を混入させることで、強靭性や軽量化、耐衝撃性、耐熱性を向上させることができる。
【００９４】
よって、弾性変形させることが必要なフレーム２６に設けられたツメ２６ａについても、強靭性、耐衝撃性、耐熱性の向上を図ることができるため、磁気回路２４を振動や温度変化に対して安定的に保持することができ、結果としてスピーカの品質や信頼性の向上を図ることができる。
【００９５】
また、フレーム２６の内部損失を拡大できることから、不要共振を低減させスピーカの周波数特性や音質を向上させることができる。
【００９６】
以上のように、強化フィラーは、ガラス、マイカ、竹繊維、竹炭、セルロース系繊維のいずれか、またはこれらを組合せて混入することで、フレーム２６に要求される強度、剛性および信頼性、さらにはスピーカに要求される所望の特性や音質に応じて適宜選択的に混入対応させることができ、より細やかに要求を満たすことが可能となり、より一層スピーカの性能向上を図ることができる。
【００９７】
さらに、フレーム２６を樹脂によりツメ２６ａと同時に、射出成形により一体成形するときに、ヨーク２１とフレーム２６とを所定の位置に固定させるための位置決め用ガイド２６ｂも一体成形により設けても良い。
【００９８】
このような構成とすることで、スピーカの生産時において、位置決め用ガイド２６ｂのガイド効果により、フレーム２６とヨーク２１とを嵌合させるときの生産性を向上させ、さらにフレーム２６による磁気回路の保持性能も向上させることができ、スピーカの低価格化と品質や信頼性の向上を図ることができる。
【００９９】
以上、フレーム２６に設けられたツメ２６ａの詳細内容について説明したが、フレーム２６と磁気回路２４のヨーク２１とを嵌合させて結合させるときに、フレーム２６とヨーク２１との結合部に接着剤を塗布して結合しても良い。
【０１００】
このような構成とすることで、接着剤の効果により、ヨーク２１の段差２１ａとフレーム２６のツメ２６ａとの嵌合における結合強度に加え、接着剤による結合強度も加わり、結合強度向上や異常音防止についてさらなる相乗効果を発揮させることができる。
【０１０１】
また、接着剤は上述した位置決め用ガイド２６ｂの近傍にも集中的に塗布することで、フレーム２６とヨーク２１との接触面積を拡大させることができ、より一層フレーム２６とヨーク２１との結合強度を向上させることができる。
【０１０２】
よって、磁気回路２４の保持性能を大幅に向上させることができ、さらに、フレーム２６とヨーク２１との間に発生しやすい共振による異常音やビリツキ音等もなくすことができる。
【０１０３】
さらに、接着剤を塗布することで、空気漏れを防止することができ、空気漏れによる歪音等の異常音の発生もなくすことができる。
【０１０４】
このため、品質および信頼性を大幅に向上させることができ、振動や温度変化等の厳しい環境耐性を要求される自動車用等のスピーカに極めて有用である。
【０１０５】
以上説明したように、本発明のスピーカは、フレーム２６の磁気回路２４との結合は、ヨーク２１に設けられた段差２１ａに、フレーム２６に設けられたツメ２６ａを弾性変形させながら嵌合させることにより固定させて構成したものであり、このような構成とすることで、ヨーク２１とフレーム２６との結合強度や信頼性を向上させながら、生産性を向上させ、低価格化を実現できるスピーカを提供することができる。
【０１０６】
よって、本発明によるスピーカは、軽量化や省資源化で地球環境対応に貢献することができるとともに、生産性向上による低価格や高品質、高信頼性を実現することができるという大きな効果を発揮することができる。
【０１０７】
（実施の形態２）
以下、実施の形態２を用いて、本発明について説明する。
【０１０８】
図５は、本発明の一実施の形態における電子機器であるオーディオ用のミニコンポシステムの外観図を示したものである。
【０１０９】
図５に示すように、本発明のスピーカ３２をエンクロジャー４１に組込んで、スピーカシステムを構成し、このスピーカ３２に供給する電気信号の増幅手段であるアンプ４２と、このアンプ４２に入力されるソースを出力するプレーヤ４３とを備えて、電子機器であるオーディオ用のミニコンポシステム４４を構成したものである。
【０１１０】
この構成とすることにより、前記説明したように、軽量化や省資源化で地球環境対応に貢献できる電子機器を実現することができる。
【０１１１】
よって、電子機器の軽量化や省資源化と、生産性向上による低価格化、高品質、高信頼性を実現できるという大きな効果を発揮することができる。
【０１１２】
（実施の形態３）
以下、実施の形態３を用いて、本発明について説明する。
【０１１３】
図６は、本発明の一実施の形態における移動体装置である自動車５０の断面図を示したものである。
【０１１４】
図６に示すように、少なくとも動力発生手段４５と、発生した動力を伝達する動力伝達手段４６と、操舵手段４７と、シャーシ４８とを備え、本発明のスピーカ３２をリアトレイやフロントパネルに組込んで、カーナビゲーションやカーオーディオの一部として使用して自動車５０を構成したものである。
【０１１５】
尚、スピーカ３２の自動車５０への取付位置については、リアトレイやフロントパネルに限定されることなく、ドアや天井、ピラー部、インパネ部、床等どの位置であっても良い。
【０１１６】
この構成とすることにより、前記説明したように、スピーカ３２の軽量化や省資源化を実現することができ、よって移動体装置の省燃費化を図り、地球環境対応に貢献できる移動体装置を実現することができる。
【０１１７】
さらに、本発明のスピーカを自動車に搭載した例について説明したが、これに限定されることなく、オートバイやバス、電車や船舶等、移動体装置であれば何にでも搭載可能であり、同様の効果を発揮させることができる。
【０１１８】
よって、移動体装置の軽量化やこれに伴う省燃費化、さらには省資源化と低価格化、高品質、高信頼性を実現できるという大きな効果を発揮することができる。
【産業上の利用可能性】
【０１１９】
本発明にかかるスピーカは、軽量化や省資源化が必要なスピーカに適用できる。
【符号の説明】
【０１２０】
１  ヨーク
２  マグネット
３  プレート
４  磁気回路
５  磁気ギャップ
６  フレーム
７  振動板
８  ボイスコイル
９  ダンパー
１０  イコライザ
１１  ダストキャップ
２１  ヨーク
２１ａ  段差
２１ｂ  段差
２２  マグネット
２３  プレート
２４  磁気回路
２５  磁気ギャップ
２６  フレーム
２６ａ  ツメ
２７  振動板
２８  ボイスコイル
２９  ダンパー
３０  イコライザ
３１  ダストキャップ
３２  スピーカ
４１  エンクロジャー
４２  アンプ
４３  プレーヤ
４４  ミニコンポシステム
４５  動力発生手段
４６  動力伝達手段
４７  操舵手段
４８  シャーシ
５０  自動車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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