(57)【要約】【課題】保持部から離間した位置に別の保持構造を設ける必要がなく、部品の小型化及び部品点数の削減を図り、レイアウトの自由度を高め、スペースの少ない箇所でも、発炎筒を確実に保持することが可能な発炎筒の保持構造を提供することにある。【解決手段】内装部材２には、発炎筒１を挿通させるリング形状の保持部３が一体に突出して形成され、保持部３の内部には、発炎筒１の長手方向に間隔を空けて配置した一対の第１当てリブ３１と、一対の第１当てリブ３１に対して発炎筒１の中心軸Ｃを基準にして対称に２つの第２当てリブ３２が設けられ、保持部３に発炎筒１を挿通させた状態では、第１当てリブ３１及び第２当てリブ３２が発炎筒１に当接するように構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部材には、発炎筒を挿通させるリング形状の保持部が一体に突出して形成され、
前記保持部の内部には、前記発炎筒の長手方向に間隔を空けて配置した一対の第１当てリブと、該一対の第１当てリブに対して前記発炎筒の中心軸を基準にして対称に少なくとも１つの第２当てリブが設けられ、
前記保持部に前記発炎筒を挿通させた状態では、前記第１当てリブ及び前記第２当てリブが前記発炎筒に当接するように構成されていることを特徴とする発炎筒の保持構造。
【請求項２】
前記内装部材には、前記発炎筒のキャップ部の凹凸面と係合する凸状リブが前記保持部と隣接して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の発炎筒の保持構造。
【請求項３】
前記内装部材には、前記保持部を挟んで前記凸状リブと反対側に位置し、かつ前記発炎筒の長手方向に延びる長手リブが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の発炎筒の保持構造。
【請求項４】
前記発炎筒の挿通入口側に位置する前記保持部の先端は、前記保持部の根元に対して、前記発炎筒の挿通出口側寄りに偏るように形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の発炎筒の保持構造。
【請求項５】
前記保持部は、根元から先端に向かって先細りとなる形状を有し、前記保持部を形成する一対の型のうち、根元側の前記保持部の縁端は一方の型で形成され、先端側の前記保持部の縁端は他方の型で形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の発炎筒の保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に搭載される発炎筒の保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車室内には、必要な時に取外して使用する非常用の発炎筒が取外し可能に保持された状態で搭載されており、このような発炎筒の保持構造としては、例えば、図８及び図９に示すものがある（特許文献１参照）。内装部材５１の側面には、発炎筒５２を挿通可能に保持する保持部５３と、該保持部５３を挿通させた発炎筒５２の外周面を押圧する押圧部５４が設けられており、これら保持部５３及び押圧部５４によって、発炎筒５２の保持構造が構成されている。
【０００３】
そのため、保持部５３は、挿通させた発炎筒５２を上下の爪５３ａ，５３ｂで挟み込み、これら爪５３ａ，５３ｂの撓みで発炎筒５２を固定することにより、保持するようになっている。また、押圧部５４は、挿通させた発炎筒５２を円筒部分５４ａに押し込み、発炎筒５２の先端面を発炎筒５２の底面部分５４ｂに当てることにより、奥行規制をしながら保持するようになっている。そして、押圧部５４は、保持性能を向上させるために、発炎筒５２の挿通方向手前側と反対側に配置され、保持部５３から所定の距離にわたり離間した位置に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２７６５１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の発炎筒５２の保持構造においては、押圧部５４が保持部５３から離れた位置に設けられているので、保持部５３と押圧部５４との間にスペースを確保する必要があり、レイアウト上の理由から、保持部５３から離れた位置に押圧部５４を設けることができないおそれがあった。
【０００６】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、保持部から離間した位置に別の保持構造を設ける必要がなく、部品の小型化及び部品点数の削減を図り、レイアウトの自由度を高め、スペースの少ない箇所でも、発炎筒を確実に保持することが可能な発炎筒の保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、内装部材には、発炎筒を挿通させるリング形状の保持部が一体に突出して形成され、前記保持部の内部には、前記発炎筒の長手方向に間隔を空けて配置した一対の第１当てリブと、該一対の第１当てリブに対して前記発炎筒の中心軸を基準にして対称に少なくとも１つの第２当てリブが設けられ、前記保持部に前記発炎筒を挿通させた状態では、前記第１当てリブ及び前記第２当てリブが前記発炎筒に当接するように構成されている。
【０００８】
また、本発明において、前記内装部材には、前記発炎筒のキャップ部の凹凸面と係合する凸状リブが前記保持部と隣接して設けられている。
【０００９】
さらに、本発明において、前記内装部材には、前記保持部を挟んで前記凸状リブと反対側に位置し、かつ前記発炎筒の長手方向に延びる長手リブが設けられている。
【００１０】
そして、本発明において、前記発炎筒の挿通入口側に位置する前記保持部の先端は、前記保持部の根元に対して、前記発炎筒の挿通出口側寄りに偏るように形成されている。
【００１１】
また、本発明において、前記保持部は、根元から先端に向かって先細りとなる形状を有し、前記保持部を形成する一対の型のうち、根元側の前記保持部の縁端は一方の型で形成され、先端側の前記保持部の縁端は他方の型で形成されている。
【発明の効果】
【００１２】
上述の如く、本発明に係る発炎筒の保持構造は、内装部材には、発炎筒を挿通させるリング形状の保持部が一体に突出して形成され、前記保持部の内部には、前記発炎筒の長手方向に間隔を空けて配置した一対の第１当てリブと、該一対の第１当てリブに対して前記発炎筒の中心軸を基準にして対称に少なくとも１つの第２当てリブが設けられ、前記保持部に前記発炎筒を挿通させた状態では、前記第１当てリブ及び前記第２当てリブが前記発炎筒に当接するように構成されているので、スペースの少ない箇所でも、第１当てリブ及び第２当てリブによって発炎筒を確実に保持できるとともに、使用時に発炎筒を容易に取出すことできる。しかも、本発明の保持構造によれば、保持部から離間した位置に別の保持構造を設ける必要がないので、部品の小型化及び部品点数の削減が可能となり、車室内のスペースを有効に活用し、コストダウンを図ることができるとともに、レイアウトの自由度を向上させることができる。
【００１３】
また、本発明において、前記内装部材には、前記発炎筒のキャップ部の凹凸面と係合する凸状リブが前記保持部と隣接して設けられているので、発炎筒の長手方向の移動を規制することができ、車両の急発進、上り坂走行や振動などによる発炎筒の飛び出しを防止することができる。
【００１４】
さらに、本発明において、前記内装部材には、前記保持部を挟んで前記凸状リブと反対側に位置し、かつ前記発炎筒の長手方向に延びる長手リブが設けられているので、発炎筒の外周面に長手リブが常に当接することになり、発炎筒の長手方向の軸が保持部の中心軸に対して傾くのを防ぐことができ、凸状リブと発炎筒のキャップ部の凹凸面との係合が解除されるのを確実に防止することができる。
【００１５】
そして、本発明において、前記発炎筒の挿通入口側に位置する前記保持部の先端は、前記保持部の根元に対して、前記発炎筒の挿通出口側寄りに偏るように形成されているので、保持部に対して発炎筒を斜めに挿通させる際に、当該保持部の開口部の開口寸法が発炎筒の外径寸法よりも大きくなっている。すなわち、本発明によれば、発炎筒の斜め挿通時において保持部の開口部が広くなるため、発炎筒の取付けが容易になり、発炎筒の組付性向上を図ることができる。
【００１６】
また、本発明において、前記保持部は、根元から先端に向かって先細りとなる形状を有し、前記保持部を形成する一対の型のうち、根元側の前記保持部の縁端は一方の型で形成され、先端側の前記保持部の縁端は他方の型で形成されているので、スライド型を使用することなく、リング形状の保持部を形成することが可能となり、スライド型使用による型費アップを避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る発炎筒の保持構造が適用された内装部材の一部を車室内側から見た斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１における発炎筒の保持部及びその周辺を車両上方から見た斜視図である。
【図４】図１における発炎筒の保持部及びその周辺を車両下方から見た斜視図である。
【図５】図３における発炎筒の保持部及びその周辺を反対側から見た斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係る保持部への発炎筒挿通時の状態を示す、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る保持部を形成する一対の型の型合わせラインを示す、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図８】従来の発炎筒の保持構造が適用された内装部材の一部を車室内側から見た斜視図である。
【図９】図８におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図７は本発明の実施形態に係る発炎筒の保持構造を示すものである。図１、図２及び図６において、矢印Ｆ方向は車両前方を示し、矢印Ｒ方向は車両後方を示している。
【００１９】
本発明の実施形態の保持構造は、図１及び図２に示すように、車両の車室内に搭載され、必要な時に取外して使用される非常用の発炎筒１を取外し可能に保持するものであり、内装部材２に設けられている。このような発炎筒１は、長手方向に延び、かつ外径寸法Ｄ１（図６参照）の略円筒形状を有している本体部１１と、該本体部１１の一端側に装着されるキャップ部１２とを備えており、キャップ部１２の外周には、滑り止めとなる畝形状の凹凸面１２ａが形成されている。
【００２０】
一方、本実施形態の内装部材２は、図１〜図７に示すように、車室内の下側に配置され、車室内側壁を覆った状態で設けられる樹脂製の部材（本実施形態ではフロントホイールハウスカバー）である。この内装部材２の側面には、車室内側へ向かって凸となるリング形状の保持部３が当該内装部材２に一体で突出して形成されており、該保持部３に発炎筒１を挿通させることにより、発炎筒１が該保持部３に保持されるようになっている。すなわち、本実施形態の発炎筒の保持構造は、１つの保持部３によって構成されている。
【００２１】
このような保持部３は、図１〜図７に示すように、内装部材２の側面に沿って延在する所定の幅を有しており、発炎筒１の挿通入口側（矢印Ｒ方向の車両後方側）に位置する入口側開口３ａと、発炎筒１の挿通出口側（矢印Ｆ方向の車両前方側）に位置する出口側開口３ｂとを備えている。また、保持部３の内部には、発炎筒１の長手方向に間隔を空けて配置した一対の第１当てリブ３１（図３参照）と、該一対の第１当てリブ３１に対して発炎筒１の中心軸Ｃを基準にして対称に少なくとも１つ（本実施形態では２つ）の第２当てリブ３２（図４参照）が設けられており、保持部３に発炎筒１を挿通させた状態では、第１当てリブ３１及び第２当てリブ３２が発炎筒１の本体部１１に当接して干渉するように構成されている。第１当てリブ３１は保持部３の内周面の上部側に配置され、第２当てリブ３２は保持部３の内周面の下部側に配置されており、第２当てリブ３２は、第１当てリブ３１と同様、発炎筒１の長手方向に間隔を空けて配置されている。さらに、第１当てリブ３１及び第２当てリブ３２の内周面（当接面）は、発炎筒１の外周面に対応した形状の湾曲面に形成されており、発炎筒１との接触面積が大きく取れるように設定されている。
【００２２】
また、本実施形態の内装部材２の側面には、図１〜図７に示すように、発炎筒１のキャップ部１２の凹凸面１２ａと係合する凸状リブ４が保持部３と隣接して設けられている。この凸状リブ４は、発炎筒１の挿通入口側（矢印Ｒ方向の車両後方側）に配置され、発炎筒１と当接可能な所定の上下長さと幅を有している。しかも、凸状リブ４は、頂部４ａが所定の高さにわたり車室内側へ向かって突出し、かつ保持部３側が急斜面であって、保持部３と反対側が緩斜面である水平断面略三角形状に形成され、車室内側の頂部４ａがキャップ部１２の凹凸面１２ａの凹部分に入り込んで係合するように形成されており、発炎筒１の保持部３への挿通に支障が生ずることなく、保持された発炎筒１が保持部３から抜け出ないように構成されている。これにより、保持部３に保持された発炎筒１の長手方向の移動が規制され、車両の急発進、上り坂走行や振動などによる発炎筒１の飛び出しが防止されることになる。
【００２３】
さらに、本実施形態の内装部材２の側面には、図２及び図５〜図７に示すように、保持部３を挟んで凸状リブ４と反対側（矢印Ｆ方向の車両前方側）に位置し、かつ発炎筒１の長手方向に延びる長手リブ５が設けられている。この長手リブ５は、発炎筒１の挿通出口側（矢印Ｆ方向の車両前方側）で、凸状リブ４の上下方向中間に配置され、発炎筒１と当接可能な所定の前後長さと上下幅を有している。これによって、発炎筒１の本体部１１の外周面に長手リブ５が常に当接することになり、発炎筒１の長手方向の中心軸Ｃが保持部３の中心軸に対して傾くことが防止され、凸状リブ４と発炎筒１のキャップ部１２の凹凸面１２ａとが通常の保持状態では係合解除されないようになっている。
【００２４】
また、本実施形態の保持構造において、発炎筒１の挿通入口側（矢印Ｒ方向の車両後方側）に位置する保持部３の先端部分３３は、図２及び図６に示すように、保持部３の根元部分３４に対して、発炎筒１の挿通出口側（矢印Ｆ方向の車両前方側）寄りの位置に偏るように形成されている。このため、図６の鎖線で示すように、保持部３に対して発炎筒１を斜めに挿通させる際には、保持部３の入口側開口３ａ（開口部）の開口寸法Ｄ２が発炎筒１の外径寸法Ｄ１よりも大きくなっている（Ｄ２＞Ｄ１）。これにより、発炎筒１の斜め挿通時において保持部３の入口側開口３ａの開口寸法Ｄ２が発炎筒１の外径寸法Ｄ１と比べて広く、発炎筒１の保持部３への取付作業が容易に行えるようになっている。
【００２５】
さらに、本実施形態の保持構造において、保持部３は、図５及び図７に示すように、根元部分３４から先端部分３３に向かって幅が狭くなるように、すなわち、先細りとなるような形状に形成されているとともに、根元部分３４と先端部分３３とが段違いに形成されている。これにより、保持部３を形成する上下一対の型６，７のそれぞれで保持部３の縁端形状の成形が可能となり、根元部分３４側の保持部３の縁端３５は一方の下型７で形成され、先端部分３３側の保持部３の縁端３６は他方の上型６で形成されている。そのため、通常は、型の開き方向に直交する方向の穴を形成する場合に、型の開き方向に直角な方向にスライドする型を用いて形成しなければならないが、スライド型を用いることなくリング形状の保持部３が形成可能となり、型費用の低減化が図れる。なお、上型６と下型７との型合わせラインＥは、図７の鎖線で示されている。
【００２６】
本発明の実施形態の保持構造によって、発炎筒１を車室内に搭載するには、まず、図１に示すように、発炎筒１を横置きにして持ち、発炎筒１の本体部１１の先端部を内装部材２の側面に一体で形成された保持部３の入口側開口３ａの周縁に当てる。この状態で、発炎筒１の本体部１１を矢印Ｒ方向の車両後方側から矢印Ｆ方向の車両前方側へ向かって挿通させながら発炎筒１の出口側開口３ｂから所定の長さにわたり押し出す。すると、発炎筒１の本体部１１は、保持部３の内部に設けられた第１当てリブ３１及び第２当てリブ３２や長手リブ５に当接するとともに、発炎筒１のキャップ部１２は、凹凸面１２ａが凸状リブ４の頂部４ａと係合し、発炎筒１は、長手方向の移動が規制された状態で、保持部３に保持されることになる（図２参照）。
また、発炎筒１の使用時には、キャップ部１２の凹凸面１２ａと凸状リブ４の頂部４ａとの係合を解除しながら、発炎筒１を矢印Ｒ方向の車両後方側へ引っ張れば、発炎筒１は、保持部３から抜けて取り出すことが可能となる。
【００２７】
このように、本発明の実施形態に係る発炎筒１の保持構造では、内装部材２に、発炎筒１を挿通させるリング形状の保持部３が一体に突出して形成され、保持部３の内部に、発炎筒１の長手方向に間隔を空けて配置した一対の第１当てリブ３１と、一対の第１当てリブ３１に対して発炎筒１の中心軸Ｃを基準にして対称に２つの第２当てリブ３２が設けられ、保持部３に発炎筒１を挿通させた状態で、下側配置の第１当てリブ３１及び上側配置の第２当てリブ３２が発炎筒１の本体部１１の外周面に４点で当接するように構成されているので、小さなスペースの箇所でも発炎筒１の保持部３を設置することができ、かつ保持部３内の第１当てリブ３１及び第２当てリブ３２によって発炎筒１を確実に保持できる。
また、本発明の保持構造においては、保持部３の大きさが発炎筒１を保持するのに必要最小限に形成され、かつ保持部３から離間した位置に別の保持構造が設けられていないので、従来の保持構造と比べて部品の小型化及び部品点数の削減が可能となり、狭い車室内のスペースを有効に活用し、軽量化及びコストダウンを図ることができるとともに、レイアウトの自由度を向上させることができる。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００２９】
例えば、既述の実施形態の第１当てリブ３１は、保持部３の内周面の上部側に配置され、第２当てリブ３２は保持部３の内周面の下部側に配置されているが、第１当てリブ３１と第２当てリブ３２とを上下逆に配置しても良い。また、既述の実施形態の保持構造では、第１当てリブ３１及び第２当てリブ３２がそれぞれ一対ずつ設けられているが、他方の第２当てリブ３２が１つのみの場合でも、同様の効果を得ることができる。その理由として、第１当てリブ３１及び第２当てリブ３２が発炎筒１の本体部１１の外周に３点で接することになるため、発炎筒１をしっかりと保持することができるからである。
【符号の説明】
【００３０】
１  発炎筒
２  内装部材
３  保持部
３ａ  入口側開口
３ｂ  出口側開口
４  凸状リブ
５  長手リブ
６  上型
７  下型
１１  発炎筒の本体部
１２  発炎筒のキャップ部
１２ａ  凹凸面
３１  第１当てリブ
３２  第２当てリブ
３３  保持部の先端部分
３４  保持部の根元部分
３５  根元部分側の保持部の縁端
３６  先端部分側の保持部の縁端
Ｃ  発炎筒の中心軸
Ｄ１  発炎筒の外径寸法
Ｄ２  発炎筒斜め挿通時における保持部の入口側開口の開口寸法
Ｅ  上型と下型との型合わせライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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