(57)【要約】【課題】  切断作業などにより発生した粉塵がスピンドルカバー内に設置された軸受に侵入するのを低減し、製品寿命を大幅に伸ばした電動工具を提供する。【解決手段】  モータを内蔵するモータハウジングの前方の設けられるギヤケース３と、ギヤケースからモータの回転軸と略直交する方向に延びるスピンドル３１と、スピンドルを覆うスピンドルカバー（４１、４６）を有するグラインダであって、スピンドルカバーを金属製の第一のカバー部材４１と、これを覆うように取り付けられる樹脂製の第二のカバー部材４６により構成した。第二のカバー部材４６は第一のカバー部材４１を挟持するようにしてギヤケース３にネジ止めされ、ホイールガード２０は第二のカバー部材４６にて固定される。【選択図】図１
2016032844.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を有するモータと、
前記モータを収容するモータハウジングと、
前記モータの回転力を伝達する動力伝達機構を収容し前記モータハウジングに取り付けられるギヤケースと、
前記動力伝達機構によって回転され先端工具を回転させるスピンドルと、
前記スピンドルを回転可能に軸支する軸受を有する電動工具であって、
前記スピンドルを貫通させる第一の貫通穴を有し、前記軸受を保持する第一のカバー部材と、
前記第一のカバー部材の外周側を覆うようにして前記ギヤケースに固定される第二のカバー部材と、を設けたことを特徴とする電動工具。
【請求項２】
前記先端工具の外周側の一部を覆うホイールガードを有し、
前記第二のカバー部材に周方向に延びる溝部が設けられた取付部を形成し、
前記ホイールガードが、前記取付部において前記溝部に係合するようにして周方向に調整可能なように固定されることを特徴とする請求項１に記載の電動工具。
【請求項３】
前記第一のカバー部材の一部に前記スピンドルの軸方向又は径方向に延びる突起を設け、
前記第二のカバー部材に前記突起を貫通させる貫通部を設け、
前記突起は前記貫通部を介して前記スピンドルの径方向外側に突出して、前記ホイールガードが前記ギヤケースに対して制限位置にまで回転したときに当接するストッパとて機能することを特徴とする請求項２に記載の電動工具。
【請求項４】
前記第一のカバー部材を金属によって構成し、前記第二のカバー部材を樹脂によって構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の電動工具。
【請求項５】
前記第一及び第二のカバー部材の相対移動を阻止する突起を設け、
前記第二のカバー部材は、前記第一のカバー部材を前記ギヤケースとの間に挟まれた状態で前記ギヤケースに固定され、
前記第二のカバー部材は、前記スピンドルの軸方向に平行に設けられるネジによって前記ギヤケースに固定されることを特徴とする請求項４に記載の電動工具。
【請求項６】
前記スピンドルの一部に径方向外側に延びたフランジ部を形成し、
前記フランジ部は前記第一の貫通穴よりも先端工具側に配置し、
前記第二のカバー部材には前記フランジ部を先端工具側から覆うものであって、前記スピンドルを貫通させる第二の貫通穴が設けられ、
前記第一及び第二の貫通穴と前記フランジ部によってラビリンス空間が形成されることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の電動工具。
【請求項７】
前記第二のカバー部材の前記第二の貫通穴の前記第一のカバー部材と接する側において、前記フランジ部を収容するためであって周方向に径が大きく形成された段差部を形成したことを特徴とする請求項６に記載の電動工具。
【請求項８】
前記モータの回転軸と前記スピンドルの軸方向は略直交するように配置され、
前記動力伝達機構は前記モータの回転軸に連結される第一の傘歯車と、前記スピンドルに連結される第二の傘歯車を有することを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載の電動工具。
【請求項９】
回転軸を有するモータと、
前記モータを収容するモータハウジングと、
前記モータの回転力を伝達する動力伝達機構を収容し前記モータハウジングに取り付けられるギヤケースと、
前記動力伝達機構によって回転され先端工具を回転させるスピンドルと、
前記スピンドルを回転可能に軸支する軸受と、
前記先端工具の外周側の一部を覆うホイールガードを有する電動工具であって、
前記スピンドルを貫通させる第一の貫通穴を有し、前記軸受を保持する第一のカバー部材と、
前記第一のカバー部材の外周側を覆うようにして前記ギヤケースに固定される第二のカバー部材を設け、
前記第二のカバー部材に前記ホイールガードが固定され、前記第一のカバー部材に前記ホイールガードの回り止め用の突起が設けられることを特徴とする電動工具。
【請求項１０】
前記第二のカバー部材には、前記ホイールガードが前記スピンドルの軸方向に外れないように固定する周方向にほぼ連続する溝部と、前記第一のカバー部材から前記突起を貫通させる貫通部が形成され、
前記第二のカバー部材は、前記第一のカバー部材を前記スピンドルの軸方向に挟むようにして前記ギヤケースにネジ止めされることを特徴とする請求項９に記載の電動工具。
【請求項１１】
前記第一のカバー部材は金属製であり、前記第二のカバー部材は樹脂製であることを特徴とする請求項１０に記載の電動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はギヤケースにスピンドルが取り付けられる電動工具に関し、特に先端工具を取り付けるスピンドルを覆うスピンドルカバーの構成を改善したものである。
【背景技術】
【０００２】
電動工具の一例としてディスクグラインダが知られている。ディスクグラインダは駆動源であるモータによってスピンドルに取り付けられる砥石やダイヤモンドホイール等の先端工具を回転駆動して研磨や研削等の作業を行うものである。ディスクグラインダにおいては、使用する上で発生する切粉や粉塵が軸受部分に入り込んでしまい、長期の使用において軸受部が摩耗したり破損したりすることがあった。従来の電動工具においてもスピンドルを覆うようにしてカバー（スピンドルカバー）を設けることにより、スピンドルの軸方向前側の隙間から粉塵が軸受部分に直進的に侵入してしまうことを防止する構造としていた。また、電動工具がディスクグラインダにおいては、安全対策のための規格により、先端工具の一部を覆うホイールガードを用いることが要求され、作業に合わせてホイールガードの取付位置を変えるような構成にされている。
【０００３】
図１１は、従来のディスクグラインダ１０１の側面図である。ディスクグラインダ１０１の外殻を構成する広義の「ハウジング」は、モータ（図示せず）を内部に収容する略円筒形のモータハウジング１０２と、モータハウジング１０２の後方に取り付けられるテールカバー１０５と、モータハウジング１０２の前方に取り付けられるギヤケース１０３と、スピンドルカバー１４１の４つの主要部分により構成される。
【０００４】
モータハウジング１０２の内部には、前後方向に回転軸が延びるように電気式のモータ（図示せず）が収容される。ギヤケース１０３は、モータの回転軸による動力伝達方向を約９０度変換する２組の傘歯車を含んで構成される動力伝達機構を収容するものであり、後方側からモータの回転軸（図示せず）がギヤケース内に延び、モータの回転軸に略直交する方向にスピンドル１３１が配置され、回転軸とスピンドル１３１が傘歯車（図示せず）を用いて連結されることによりモータの回転力が伝達される。ギヤケース１０３は、軸方向前方から後方側に挿入されるものであって、モータの回転軸と平行に配置される４本のネジ１２９によりモータハウジング１０２の前方側の開口部１０２ａにギヤケース１０３の開口部１０３ａが対応するように取り付けられる。ギヤケース１０３の側方には、図示しないサイドハンドルを装着するためのハンドル取付穴１３９ｂが形成される。ギヤケース１０３から下方には、スピンドル１３１が突出し、スピンドル１３１の先端部（下端）には先端工具たる砥石８が取り付けられる。砥石８は固定具１３８ａ、１３８ｂによってスピンドル１３１に対して着脱可能に固定され、例えば直径１００ｍｍのレジノイドフレキシブルトイシ、フレキシブルトイシ、レジノイドトイシ、サンディングディスク等であり、装着する砥粒を選択することにより金属、合成樹脂、大理石、コンクリートなどの表面研磨、曲面研磨が可能である。また、先端工具としてダイヤモンドホイールを取り付けることにより、コンクリートや石材などを切断することができる。先端工具の回転速度は、例えば２０００〜４０００ｒｐｍ程度であるが、回転速度は作業対象に合わせて適宜設定すればよい。ホイールガード２０は、研削された部材や破損した砥粒等の飛散から作業者を保護するための保護部材であり、帯状のベルト２１によってスピンドルカバー１４１に固定される。ホイールガード２０及びベルト２１は、規格によって金属製で構成することが要求され、規格を満たすような十分な強度を持つように構成する必要がある。ホイールガード２０は周方向に所定角度だけ回転できるように調整可能であるが、その回転角度には制限があって、先端工具が作業者側に向かない範囲内でホイールガード２０をスピンドルカバー１４１に揺動可能なように取り付ける必要がある。
【０００５】
スピンドルカバー１４１は、スピンドル１３１を軸支するベアリング（後述）を保持すると共に軸受に対して粉塵が侵入するのを防止するものであり、ギヤケース１０３の下側の開口部１０３ｂにスピンドルカバー１４１が４つのネジ（図示せず）にて取り付けられる。モータの回転を起動するスイッチ操作用のトリガ１０６は、後方に延びるように配置される把持部１０５ａの下側に設けられる。本実施例では作業者が把持部１０５ａを握るとトリガ１０６を上側に移動させることにより作業者は容易にスイッチオンの状態を保つことができる。
【０００６】
図１２は、本発明の実施例に係るディスクグラインダ１０１の上面図である。モータハウジング１０２やテールカバー１０５は、プラスチック（有機高分子樹脂）の一体構造により構成される。図示していないが、テールカバー５の後端には、モータに電力を供給するための電源コードが接続される。ホイールガード２０は、ここでは砥石８の後方の上面部と外縁部、及び外縁部よりもやや下面側の部分全体を覆うように配置される金属製の部材であって、前方側に直線状に形成される開口部２０ａが形成される。周巻されるベルト２１は、２つの接近して設けられる端部が径方向外側に折り曲げるように形成され、これらの平行して隣接する折曲部２１ａ、２１ｂに形成されたネジ穴（図示せず）を貫通させるボルト２２ａとナット２２ｂで締め付けることによりホイールガード２０を周方向の所定位置にて固定できる。ホイールガード２０の固定位置を変える場合は、ナット２２ｂを緩めることにより、矢印２３の方向に所定角度だけ回転させた状態で固定可能である。電動工具に関する国際的な規格では、ホイールガード２０が、取り付け用のナット２２ｂの緩みやホイールガード２０をぶつけた等の衝撃により作業中に固定していた位置からずれたとしても、作業者側にホイールガード２０の開口部２０ａが向かないように何らかの措置（ストッパ機構の設置）をとることが求められている。例えば特許文献２では、ギヤケースをモータハウジングに固定するネジを用いて、ホイールガードの回転を防ぐストッパ（ストップピース）を設けている。このストップピースはネジの軸線と偏心する位置にホイールガードと当接する当接部が形成され、ネジによってギヤケースと共にモータハウジングに固定される。ストッパを設けることにより、図１２の状態から開口部２０ａが図中時計回りに約９０度近く回転したらボルト２２ａ又はナット２２ｂの一部がストッパに接触し、ホイールガード２０のそれ以上の回転が阻止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−６１５５２号公報
【特許文献２】特許第５５４４８６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のスピンドルカバーの断面構造を示すのが図１３である。図１３において、スピンドル１３１は、図示しないモータの回転軸（軸線が図１１の前後方向）と直交するように配置される。モータの回転力は、モータ側の回転軸に設けられる傘歯車（図示しない第一の傘歯車）に噛合する第二の傘歯車１３２によって減速されてスピンドル１３１が回転する。スピンドル１３１の上側端部は、ギヤケースに固定されるメタル（図示せず）によって軸支され、略中央付近はボールベアリング等の軸受１３３によって軸支される。軸受１３３はスピンドルカバー１４１の内側の円筒状の固定位置に圧入され、その上側には円環状の固定リング１３５を設けて２本のネジ１３６で固定される。スピンドルカバー１４１にはスピンドル１３１を貫通させる貫通穴１４１ａが形成される。貫通穴１４１ａは、スピンドル１３１との隙間をできるだけ小さくして、それらの間から軸受１３３に粉塵等が入らないようにすると良い。この際、粉塵等が入ることをさらに抑制するために、軸受１３３の下側には円環状のフェルトパッキン１３４が挿入される。スピンドルカバー１４１の外周側には、ホイールガード２０を固定するための外形が円筒状に形成された取付面１４１ｃが形成される。取付面１４１ｃの上下方向の中央付近には、直径を小さくした周方向に延びる溝部１４１ｄが形成される。ホイールガード２０の内周側の一部には、内側に突出する凸部（図示せず）が形成され、この凸部が溝部１４１ｄ内に位置して溝部１４１ｄと凸部が係合することによりホイールガード２０が軸方向（ここでは下方向）に抜け落ちないように保持される。
【０００９】
以上のように、スピンドルカバー１４１の構造は切断又は研削作業により発生した粉塵がスピンドルカバー１４１とスピンドル１３１の間から侵入し、スピンドルカバー１４１内の軸受１３３が破損する不具合を防止するように工夫をしていた。しかしながら、電動工具の寿命を更に延ばすために、軸受部分の防塵対策の一層の向上が望まれていた。
【００１０】
本発明は上記背景に鑑みてなされたもので、その目的は、コンクリートの切断作業などにより発生した粉塵がスピンドルカバー内に設置された軸受に侵入するのを低減し、製品寿命を大幅に伸ばした電動工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願において開示される発明のうち代表的なものの特徴を説明すれば次の通りである。
本発明の一つの特徴によれば、回転軸を有するモータと、モータを収容するモータハウジングと、モータの回転力を伝達する動力伝達機構を収容しモータハウジングに取り付けられるギヤケースと、動力伝達機構によって回転され先端工具を回転させるスピンドルと、スピンドルを回転可能に軸支する軸受を有する電動工具であって、スピンドルを貫通させる第一の貫通穴を有して軸受を保持する第一のカバー部材と、第一のカバー部材の外周側を覆うようにしてギヤケースに固定される第二のカバー部材を設けた。このように従来のスピンドルカバーを、第一及び第二のカバー部材に分けて製造したので、スピンドルカバー内に設置された軸受を良好に保持すると共に、外部からの衝撃等によっても効果的に保護することができる。また、先端工具の外周側の一部を覆うホイールガードを有し、第二のカバー部材に周方向に延びる溝部が設けられた取付部（取付面）を形成し、ホイールガードが、取付部において溝部に係合するようにして周方向に調整可能なように固定されるように構成した。この構成によりホイールガードを保持するための最適な形状を第二のカバー部材にて実現できるので、第一及び第二のカバー部材の設計及び製造上の自由度が増大し、性能の良いスピンドルカバー部が実現できる。さらに、第一のカバー部材の一部にスピンドルの軸方向又は径方向に延びる突起を設け、第二のカバー部材に突起を貫通させる貫通部を設け、突起は貫通部を介してスピンドルの径方向外側に突出して、ホイールガードがギヤケースに対して制限位置にまで回転したときに当接するストッパとて機能するように構成した。この結果、第一のカバー部材に突起を追加し、第二のカバー部材のホイールガードの保持する周動部に設けられた穴からスピンドルカバーの突起を出すことにより、ホイールガードをある角度以上に回転させない構造とすることができ、砥石破壊時にホイールガードがある角度以上に周動させない構造とすることができる。
【００１２】
本発明の他の特徴によれば、第一のカバー部材を金属によって構成し、第二のカバー部材を樹脂によって構成した。従って第二のカバー部材の形状の自由度が大きい上に軽量化を図ることができる。また、第一及び第二のカバー部材の相対移動を阻止する突起を設け、第二のカバー部材は、第一のカバー部材をギヤケースとの間に挟まれた状態でギヤケースに固定され、第二のカバー部材は、スピンドルの軸方向に平行に設けられるネジによってギヤケースに固定されるように構成した。従って、第一及び第二のカバー部材を固定するための作業工程がほとんど増えないので、製造コストの上昇を抑えることができる。
【００１３】
本発明の他の特徴によれば、スピンドルの一部に径方向外側に延びものであって周方向に連続したフランジ部を形成し、フランジ部は第一の貫通穴よりも先端工具側に配置し、第二のカバー部材にはフランジ部を先端工具から覆うものであって、スピンドルを貫通させる第二の貫通穴が設けられ、第一及び第二の貫通穴とフランジ部によってラビリンス空間が形成されるように構成した。ラビリンス空間を設けたことによって、スピンドルの先端側から軸受部分に混入する切粉や粉塵を大幅に減少させることができる。また、第二のカバー部材の第二の貫通穴の第一のカバー部材と接する側において、フランジ部を収容するためであって周方向に径が大きく形成された段差部を形成した。さらに、モータの回転軸とスピンドルの軸方向は略直交するように配置され、動力伝達機構はモータの回転軸に連結される第一の傘歯車と、スピンドルに連結される第二の傘歯車を有するように構成したので、スピンドルの先端側から軸受部分にいたる僅かな隙間部分の全長を長くすることができたので、軸受部分の防塵性を一層向上させることができる。
【００１４】
本発明のさらに他の特徴によれば、回転軸を有するモータと、モータを収容するモータハウジングと、モータの回転力を伝達する動力伝達機構を収容しモータハウジングに取り付けられるギヤケースと、動力伝達機構によって回転され先端工具を回転させるスピンドルと、スピンドルを回転可能に軸支する軸受と、先端工具の外周側の一部を覆うホイールガードを有する電動工具であって、スピンドルを貫通させる第一の貫通穴を有し、軸受を保持する第一のカバー部材と、第一のカバー部材の外周側を覆うようにしてギヤケースに固定される第二のカバー部材を設け、第二のカバー部材にホイールガードが固定され、第一のカバー部材にホイールガードの回り止め用の突起を設けた。このためスピンドルカバー部を機能毎に分けた２つの部材により最適な形状にすることができる。また、第二のカバー部材には、ホイールガードがスピンドルの軸方向に外れないように固定する周方向にほぼ連続する溝部と、第一のカバー部材から突起を貫通させる貫通部が形成され、第二のカバー部材は、第一のカバー部材をスピンドルの軸方向に挟むようにしてギヤケースにネジ止めされる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明により、金属製の第一のカバーの上から樹脂性の第二のカバーで覆い、スピンドル円周上に設けられた突起を中心とし、第一のカバー、第二のカバーと交互に配置させることにより、スピンドルカバー部とスピンドルの隙間から侵入する粉塵から軸受が破損することを防止することができる。また、剛性の高い第一のカバー側にホイールガードを設けたので、剛性の低い樹脂製の第二のカバー部材を用いつつも、ホイールガードのストッパ機構の性能を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例に係る電動工具のスピンドル付近の部分拡大図である。
【図２】本発明の実施例に係る電動工具の、ギヤケース３と第一及び第二のカバー部材（４１、４６）の組立て構造を説明するための分解斜視図である。
【図３】本発明の実施例に係る電動工具の、ギヤケース３と第一及び第二のカバー部材（４１、４６）の組立て構造を説明するための分解斜視図であって、図２とは別の角度から見た図である。
【図４】図３において、ギヤケース３にパッキングランド４１を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】図３の状態からさらにパッキングランドカバー４６を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図６】モータハウジング２の単体形状を示すための斜視図である。
【図７】モータハウジング２にギヤケース３を取り付けた状態を示すための斜視図である。
【図８】本発明の実施例に係る電動工具のハウジングの全体形状を示す斜視図である。
【図９】本発明の第二の実施例に係る電動工具のスピンドル付近の部分拡大図である。
【図１０】図９におけるラビリンス空間を説明するための部分拡大図である。
【図１１】従来のディスクグラインダを示す側面図である。
【図１２】従来のディスクグラインダを示す上面図である。
【図１３】従来のディスクグラインダのスピンドルの保持構造を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下の図において同一の部分には同一の符号を付し、繰り返しの説明は省略する。また、本明細書においては、前後左右、上下の方向は図中に示す方向であるとして説明する。
【００１８】
図１は、本発明の実施例に係る電動工具のスピンドル付近の部分拡大図である。本実施例においては、図１３で示した従来のスピンドルカバー１４１を、一つの部品（ワンピース）で製造するのでは無く二つの部品（ツーピース）で製造したものである。即ち、スピンドルカバー１４１に相当する部材（スピンドルカバー部）を、第一のカバー部材たるパッキングランド４１と、第二のカバー部材たるパッキングランドカバー４６の２つの部品にて構成した。パッキングランド４１は例えばアルミニウム合金の一体品で製造され、パッキングランドカバー４６はプラスチック等の合成樹脂の成形品にて製造される。従来のディスクグラインダ１０１（図１１〜１３参照）では、スピンドルカバー１４１は、軸受を保持する機能と、ホイールガード２０を固定する固定基台としての機能の２つを有するように構成されていた。しかしながら本実施例では、パッキングランド４１が軸受３３を保持する機能を果たし、パッキングランドカバー４６がホイールガード２０の固定基台としての機能を果たすように構成した。
【００１９】
パッキングランド４１は、軸受３３を内部に収容するための略カップ状の形状であって、上面の周囲にはギヤケース３に取り付けるためのフランジ部４１ｃが形成され、中央下部にスピンドル３１を貫通させるための貫通穴４１ａが形成され、上側にはスピンドル３１を軸支するためのボール式の軸受３３が収容される。軸受３３の下側には円筒形のフェルトパッキン３４が挿入され、上側には円環状であって金属製の固定リング５１が周方向の２カ所においてネジ５２によって固定される。固定リング５１は軸受３３の外輪の上側を抑えるものである。軸受３３の上側には傘歯車３２が設けられる。傘歯車３２と軸受３３は、圧入によってスピンドル３１に固定される。パッキングランドカバー４６は、パッキングランド４１の外周側を覆うようにしてギヤケース３に固定される第二のカバー部材である。本実施例では軽量化と製造の容易さからパッキングランドカバー４６はプラスチック等の合成樹脂の一体成形にて製造される。パッキングランドカバー４６の下側には、パッキングランド４１の下端部分の外周側と当接する貫通穴４６ａが形成される。パッキングランドカバー４６の形状は、ホイールガード２０を固定するために最適なように形成され、外周部分にホイールガード２０を固定するための外形が円筒状に形成された取付面４６ｃが形成される。取付面４６ｃの上下方向の中央付近には、直径を小さくした周方向に延びる溝部４６ｄが形成される。ホイールガード２０の内周側の一部には、内側に突出する凸部（図示せず）が形成され、この凸部が溝部４６ｄ内に位置することによりホイールガード２０が軸方向（ここでは下方向）に抜け落ちないように保持される。
【００２０】
図２、図３は本発明の実施例に係る電動工具の、ギヤケース３と第一及び第二のカバー部材（４１、４６）の組立て構造を説明するための分解斜視図である。図２と図３は同じ部品を違う方向から見た図を示しているもので、スピンドル３１及びそれに取り付けられる傘歯車３２や軸受３３の図示は省略している。パッキングランドカバー４６は、パッキングランド４１を挟んだ状態でギヤケース３に固定される。この固定の方法は種々考えられるが、本実施例では図示しない４本のネジを用いてネジ止めするようにした。そのためパッキングランドカバー４６のフランジ状に延びる平面部分の角部には、ネジ止めするためのネジ穴を有するネジ座４７ａ〜４７ｄが形成され、それぞれのネジ座４７ａの中央付近にネジ穴４８ａ〜４８ｄが形成される。一方、パッキングランド４１は軸受３３（図１参照）を固定するのに最適な形状であって、軸受３３の外径よりほんの僅かに大きい外径を有する貫通穴４１ａを有する。貫通穴４１ａよりも径方向外周の２カ所には、ネジ５２（図１参照）を固定するためのネジボス４４ａ及び４４ｄが形成される。ネジボス４４ａ、４４ｄの傘歯車３２に面する側は固定リング５１を取り付けるための台座となるが、先端工具側においてはパッキングランドカバー４６を保持するための台座となる。貫通穴４１ａよりも外周側の複数箇所には、パッキングランドカバー４６をスピンドル３１の軸方向に保持するためのリブ４４ｂ、４４ｃ、４４ｅ、４４ｆが形成される。パッキングランド４１のフランジ状に延びる平面部分の角部には切欠部４３ａ〜４３ｄが形成される。この切欠部４３ａ〜４３ｄの部分にはネジ座４７ａ〜４７ｄが位置するものであり、このためにパッキングランドカバー４６のネジ座４７ａ〜４７ｄの部分のＡ部の位置は、Ｂ部の位置に比べて上側（傘歯車３２に面する側）に突出するような段差状に形成されるので、パッキングランドカバー４６をパッキングランド４１に密着させることができ、パッキングランド４１がギヤケース３に対して回転方向に回転しないように安定して保持される。ギヤケース３の開口部３ｂの角部には、パッキングランドカバー４６をネジ止めするためのネジ座３６ａ、３６ｄ、３６ｆ、３６ｈが形成される。
【００２１】
ギヤケース３の開口部３ｂの角部以外の辺部には、パッキングランド４１の辺部を保持するためのリブ状の台座３６ｂ、３６ｃ、３６ｅ、３６ｇ、３６ｉが形成される。ギヤケース３とパッキングランド４１は共に金属の合金製、例えばアルミニウム合金にて製造されるので、これらは嵌め合わせることでしっかりと内部を密閉するような構成に形成できる。ギヤケース３の後方側には、モータハウジング２と固定するためのネジを貫通させる４つのネジ座３７ａ〜３７ｄ（但し３７ｂは図では見えない）が形成される。
【００２２】
ここで、図３の方向からの斜視図で理解できるように、本実施例ではパッキングランド４１の後方側の１カ所に、台座部分から下方（砥石８に接近するスピンドル軸方向）に延びる略直方体状の突起４２が形成される。この突起４２は、パッキングランドカバー４６を装着した際に、パッキングランドカバー４６のホイールガードの保持する周動部に設けられた穴である貫通部４９から外部に露出する位置に配置されるもので、ホイールガード２０を固定するベルト２１の凸部２１ｃと接触することにより、ホイールガード２０の回転可能範囲を制限する為のストッパとなる部材である。また、突起４２を設けたことによりパッキングランド４１とパッキングランドカバー４６の装着時の回転方向に対する相対移動を阻止することができる。パッキングランドカバー４６の貫通部４９は単に内部（下側）から外部（溝内）まで貫通する切り抜かれた部分であって、貫通部４９に接して周方向にほぼ連続した溝部４６ｄが形成されている。
【００２３】
図４は、ギヤケース３にパッキングランド４１を装着した状態を示す図である。ここでも説明の都合上スピンドル３１を取り付けていない状態を図示している。ここでは、ギヤケース３の開口部３ｂの周縁位置と、パッキングランド４１の周縁位置を合わせた状態で嵌合させている。実際には、パッキングランド４１には軸受３３を介してスピンドル３１が固定され、スピンドル３１の上端がメタル軸受（図示せず）を介してギヤケース３に軸支される。この状態からパッキングランドカバー４６を装着した状態を示すのが図５である。このようにパッキングランドカバー４６とパッキングランド４１をギヤケース３に位置合わせをしてから、スピンドル３１の軸方向に平行に設けられる図示しないネジをネジ穴４８ａ〜４８ｄに螺合させることにより４カ所で締めつける。この固定によって、パッキングランド４１も同様にギヤケース３しっかりと固定されるので、従来と同じ本数のネジを締めるだけでスピンドルカバー部（パッキングランド４１とパッキングランドカバー４６）をギヤケース３に固定することができる。尚、図５から理解できるように、パッキングランドカバー４６の周方向に連続する溝部４６ｄが矢印Ｃのところで突起４２によって寸断されて、段差になっている。つまり溝部４６ｄの外径よりも突起４２が径方向外側に突出するように構成され、突起４２の周方向側の側面は、溝部４６ｄの外周面とほぼ直交するような位置関係になる。従って、ホイールガード２０が何らかの外力を受けて周方向に回転してしまった場合でも、ベルト２１に形成された凸部２１ｃが突起４２に当接することにより回転可能角度が制限されるため、ホイールガード２０の向きが好ましくない状態に向くことを効果的に阻止できる。さらに、突起４２は樹脂製のパッキングランドカバー４６に形成されるものでは無く、金属製のパッキングランド４１に形成されるので、強度的に十分であり、大きな力を受け止めることが可能で、ホイールガード２０の回転のストッパ機構としてきわめて効果的に作用する。
【００２４】
図６はモータハウジング２の単体形状を示すための斜視図である。モータハウジング２は、プラスチックの一体成形によって製造することができ、略筒形の形状とする。前方側であってギヤケース３の開口部３ａと対向する開口部２ａには、周方向の４カ所にネジ座２４ａ〜２４ｄが形成され、ネジ座２４ａ〜２４ｄには図示しないネジを貫通させるための雌ネジが形成される。モータハウジング２の後方側には、後述するテールカバー５を連結するための開口部２ｂが形成される。
【００２５】
図７はモータハウジング２にギヤケース３を取り付けた状態を示すための斜視図である。ここでも、ハウジングの形状を説明するために、それらの固定のために用いられるネジやスピンドル３１等は図示していない。この図で理解できることは、スピンドル３１が取り付けられる部分の外周部分は、樹脂製のパッキングランドカバー４６にて覆われ、パッキングランドカバー４６とパッキングランド４１の下面が同一位置になることである。この下面を同一にすることは、スピンドルカバー部の外部に露出している大部分の領域、即ち下面の外周側の部分と側面全体を弾性のある合成樹脂にて覆うことになる。合成樹脂で覆うことは、成形による製造上の自由度が高いこと、製造コストが安くてすむこと、スピンドルカバー部が何かに当たったときの衝撃を低減できること、パッキングランドカバー４６が破損したときに容易に交換できること、などの種々の利点が得られる。
【００２６】
図８は、モータハウジング２の後方にテールカバー５を取り付けた状態であって、電動工具１のハウジングの全体を示す図である。モータハウジング２から後方側であるテールカバー５の形状は、図１１、図１２で示した従来のディスクグラインダ１０１の形状と同様である。尚、図９においてもテールカバー５の後方側端部から電源コードが接続されるが、その図示は省略している。
【００２７】
本実施例では、モータを内蔵するモータハウジングの前方に設けられるギヤケースと、前記ギヤケースから前記モータの回転軸と略直交する方向に延びるスピンドルと、前記スピンドルを覆うスピンドルカバーを有するグラインダであって、前記スピンドルカバーの上から覆う様に樹脂製カバーを取り付け、スピンドルの円周上に設けられた突起と樹脂製カバーを交互に配置することにより、樹脂製カバーとスピンドル間の隙間から侵入する粉塵からボールベアリング等の軸受けが粉塵により破損することを防止することができる。また、スピンドルカバーにホイールガードがある一定の角度以上回転しないように制限するための突起を設け、前記突起を樹脂カバーに設けられた穴より出し、ホイールガードのストッパ部を設けたので、ストッパとしての強度を十分確保しながら、ホイールガード２０を保持する台座部分の素材を樹脂製とすることが可能となった。
【実施例２】
【００２８】
次に図９及び図１０を用いて本発明の第二の実施例を説明する。図１０は本発明の第二の実施例に係る電動工具のスピンドル付近の部分拡大図である。第二の実施例では主に第二のカバー部材たるパッキングランドカバー８６の形状を変更し、それに併せて第一のカバー部材たるパッキングランド８１の形状をも変更したものである。ここでの一番の変更点は、パッキングランドカバー８６の下端側の開口部８６ａと、パッキングランド８１の開口部８１ａ（図１０参照）をほぼ同径とすることにより第一及び第二のカバー部材の壁面がスピンドル７１の軸方向に並ぶように配置した。また、スピンドル７１に径方向外側に突出するフランジ部７１ｃを設けて、第一及び第二のカバー部材によって軸方向に挟むように配置することにより、いわゆるラビリンス空間を構成した。パッキングランドカバー８６にホイールガード２０を固定することと、外周部分にホイールガード２０を固定するための外形が円筒状に形成された取付面８６ｃが形成されこと、取付面８６ｃの上下方向の中央付近には、直径を小さくした周方向に延びる溝部８６ｄが形成される点は第一の実施例と同様の構成である。
【００２９】
図１０は図９の部分拡大断面図である。パッキングランド８１は、アルミ合金の一体成形品であって、軸受の下側の軸方向長さが実施例１のパッキングランド３１に比べると短くなり、フェルトパッキン７７の軸方向の厚さが薄く形成される。パッキングランド８１の開口部８１ａの下側部分には、スピンドル７１の一部が径方向に突出するような形状のフランジ部７１ｃが形成される。フランジ部７１ｃの近傍にパッキングランドカバー８６の開口部８６ａを位置させるが、これらの間隙を少なくするために、パッキングランドカバー８６の開口部分の一部を段差状に切り欠いて段差部８６ｂを形成して、段差部８６ｂによって形成された径方向外側への空間内にフランジ部７１ｃが微小距離を隔てて収容されるように構成した。ここで、スピンドル７１の開口部８１ａ付近の直径をｒとすると、
段差部８６ｂの内径＞フランジ部７１ｃの外径 ＞ 開口部８１ａの内径≒開口部８６ａの内径 ＞ スピンドル７１の開口部８１ａ付近の直径ｒ
の関係が成り立つような寸法関係とされ、矢印Ｄから矢印Ｅに至る部分に凹凸の隙間を複数段設けて、外部から内部へのその微小間隔の合計長さが長くなるようにして流路抵抗を大きくし、外部から内部への空気の流れを実質的に遮断する非接触シール構造とした。ここでは、パッキングランドカバー８６を樹脂製としたために、開口部８６ａと段差部８６ｂの形状を容易に製造することができる。また、金属製のパッキングランド８１には段差部分を形成しないので、加工コストが上昇することを抑制できる。尚、段差部分をどちらに形成するか、又は両方に形成するかは任意であり、矢印Ｄから矢印Ｅに至る微小間隔の部分に十分な距離の断面視で凹凸状の隙間が形成されるならば、本実施例に基づく形状だけに限られず、その他のラビリンス構造やその他の形状のラビリンス空間を実現しても良い。
【００３０】
第二の実施例によれば、第一のカバー部材（８１）の上から樹脂製のカバー部材（８６）で覆い、スピンドル７１の円周上に設けられた突起（フランジ部７１ｃ）を中心とし、スピンドルカバー、樹脂カバーと交互に配置させることにより、コンクリートの切断作業などにより発生した粉塵からスピンドルカバー部内に設置された軸受３３を保護することが可能となった。この結果、軸受３３の寿命が大幅に伸びるために製品寿命を延ばすことが可能となった。
【００３１】
以上、本発明を実施例に基づいて説明したが、本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。例えば、上述の実施例では動力伝達機構として２つの傘歯車を用いることでモータ軸と略垂直な方向にスピンドルが伸びるディスクグラインダの例で説明したが、ディスクグラインダだけに限られずに、ハウジングからスピンドルが露出し、スピンドルをガードする部材を有するような電動工具であれば、その他の電動工具においても同様に適用できる。また、本実施例ではストッパの働きをする突起をパッキングランドの台座部分からスピンドル軸方向に延びるようにして形成したが、パッキングランドの一部からスピンドル軸方向と垂直な方向、すなわちスピンドルの径方向に突出するようにして設けてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１  電動工具                          ２  モータハウジング
２ａ、２ｂ  開口部                    ３  ギヤケース
３ａ、３ｂ  開口部                    ５  テールカバー
８  砥石                              ２０  ホイールガード
２０ａ  開口部                        ２１  ベルト
２１ａ、２１ｂ  折曲部                ２１ｃ  凸部
２２  ネジ                            ２２ａ  ボルト
２２ｂ  ナット                        ２４ａ〜２４ｄ  ネジ座
３１  スピンドル                      ３２  （第二の）傘歯車
３３  軸受                            ３４  フェルトパッキン
３５  軸受ホルダ
３６ａ、３６ｄ、３６ｆ、３６ｈ  ネジ座
３６ｂ、３６ｃ、３６ｅ、３６ｇ、３６ｉ  台座
３７ａ〜３７ｄ  ネジ座                ３８ａ、３８ｂ  固定具
３９ａ、３９ｂ  ハンドル取付穴      
４１  パッキングランド（第一のカバー部材）
４１ａ  貫通穴                        ４１ｂ  開口部
４１ｃ  フランジ部                    ４２  突起
４３ａ〜４３ｄ  切欠部                ４４ａ、４４ｄ  ネジボス
４４ｂ、４４ｃ、４４ｅ、４４ｆ  リブ
４６  パッキングランドカバー（第二のカバー部材）
４６ａ  貫通穴                        ４６ｃ  取付面
４６ｄ  溝部                          ４７ａ〜４７ｄ  ネジ座
４８ａ〜４８ｄ  ネジ穴                ４９  貫通部
５１  固定リング                      ５２  ネジ
７１  スピンドル                      ７１ｃ  フランジ部
７７  フェルトパッキン
８１  パッキングランド（第一のカバー部材）
８１ａ、８１ｂ  開口部
８６  パッキングランドカバー（第二のカバー部材）
８６ａ  開口部                        ８６ｂ  段差部
８６ｃ  取付面                        ８６ｄ  溝部
１０１  ディスクグラインダ            １０２  モータハウジング
１０２ａ  開口部                      １０３  ギヤケース
１０３ａ、１０３ｂ  開口部            １０５  テールカバー
１０５ａ  把持部                      １０６  トリガ
１２９  ネジ                          １３１  スピンドル
１３２  傘歯車                        １３３  軸受
１３４  フェルトパッキン              １３５  固定リング
１３６  ネジ                          １３８ａ、１３８ｂ  固定具
１３９ｂ  ハンドル取付穴              １４１  スピンドルカバー
１４１ａ  貫通穴                      １４１ｂ  開口部
１４１ｃ  取付面                      １４１ｄ  溝部
【図１】
2016032844.tif 000003
【図２】
2016032844.tif 000004
【図３】
2016032844.tif 000005
【図４】
2016032844.tif 000006
【図５】
2016032844.tif 000007
【図６】
2016032844.tif 000008
【図７】
2016032844.tif 000009
【図８】
2016032844.tif 000010
【図９】
2016032844.tif 000011
【図１０】
2016032844.tif 000012
【図１１】
2016032844.tif 000013
【図１２】
2016032844.tif 000014
【図１３】
2016032844.tif 000015