(57)【要約】【課題】弾性体を介したバルブステムシールのバルブガイドへの嵌合を維持しつつ、バルブステムシールのバルブガイドからの抜けを抑制することができる密封構造を提供する。【解決手段】密封構造１は、バルブガイド１０と、バルブステムシール２０とを備えている。バルブガイド１０はカム側の端部１２において端面１２ａにシリンダ側に凹む環状凹部１４を備えている。バルブステムシール２０は補強環３０と弾性体部４０とを備え、弾性体部４０の背圧リップ４５は、当接片４７と、接続片４８とを備える。当接片４７は環状の部分であり、外周端部４７ａと内周端部４７ｂとの間において環状凹部１４に面する受圧面４７ｃを備えている。内周端部４７ｂは外周端部４７ａよりシリンダ側に位置し、当接片４７は、外周端部４７ａにおいて環状凹部１４の環状側面１５に当接しており、内周端部４７ｂにおいてバルブステムに当接する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関においてシリンダとポートとの間を連通及び遮断するためのバルブのバルブステムと、該バルブステムが挿通される一端がカム側に臨み他端が前記シリンダ側に臨むバルブガイドとの間の密封を図る密封構造であって、
バルブガイドと、
前記バルブガイドに該バルブガイドの一端において嵌着されるバルブステムシールとを備え、
前記バルブステムシールは、軸線を中心とする環状の補強環と、該補強環に取り付けられている弾性体から形成されている前記軸線を中心とする環状の弾性体部とを備え、
前記弾性体部は、バルブステムに当接するシールリップ及び該シールリップより前記バルブガイド側に配設されている背圧リップを備えるシール部と、前記補強環と前記バルブガイドとの間で押圧される嵌合部とを備え、
前記バルブガイドは、前記一端に、該一端から他端方向に延びる環状の側面を形成する前記他端方向に凹む環状の環状凹部を備え、
前記背圧リップは、外周側の端部と内周側の端部との間に広がる前記軸線を中心とする環状の当接片を備え、
該当接片は、前記内周側の端部と前記外周側の端部との間において前記環状凹部に面する環状の面である受圧面を備え、前記外周側の端部において前記環状凹部の前記環状の側面に当接し、前記内周側の端部において前記バルブステムに当接し、
前記内周側の端部は前記外周側の端部より前記軸線方向において前記バルブガイド側に位置していることを特徴とする密封構造。
【請求項２】
前記受圧面は、円錐面状であることを特徴とする請求項１記載の密封構造。
【請求項３】
前記シール部は、環状のシール基部を備え、前記シールリップは、前記シール基部から前記カム側に延びており、前記背圧リップは、前記シール基部から前記バルブガイド側に向かって延びており、前記背圧リップは、前記シール基部と前記当接片とを接続する環状の接続片を備えていることを特徴とする請求項１又は２記載の密封構造。
【請求項４】
前記接続片は、前記シール基部側から前記当接片側に向かうに連れて拡径する円錐筒状の形状を有しており、前記外周側の端部において前記当接片に接続していることを特徴とする請求項３記載の密封構造。
【請求項５】
前記補強環は、前記軸線方向に延びる円筒状の円筒部と、該円筒部の一端から前記軸線に向かって延びる中空円盤状のフランジ部とを備え、該フランジ部の前記軸線側の端部が、前記シール部において前記シール基部の部位に位置していることを特徴とする請求項４記載の密封構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密封構造に関し、特に、内燃機関におけるバルブガイドとバルブステムシールとによる密封構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関において、カム側とシリンダ側との間を往復動するバルブのバルブステムとバルブガイドとの間の空間の密封を図るためにバルブステムシールが用いられている。バルブステムシールは、バルブガイドとバルブステムとの間にバルブステムの摺動を円滑に行わせるための潤滑油を供給しつつ、この潤滑油のポートやシリンダへの流入の防止を図っている。図４は、従来のバルブステムシールを取り付け状態において示す断面図である。図４に示すように、従来のバルブステムシール１００は、補強環１０１と、補強環１０１に一体的に形成され弾性体から成る弾性体部１０２とを備え、弾性体部１０２は、バルブステム１１０に対してバルブステム１１０が摺動自在に接触するシールリップ１０３と、シールリップ１０３よりシリンダ側に配設された背圧リップ１０４とを備えている。バルブステムシール１００は、弾性体部１０２の嵌合部１０５がバルブガイド１１１と補強環１０１との間で圧縮されて、バルブガイド１１１に嵌着され、シールリップ１０３がバルブステム１１０に接触して上述のように潤滑油の供給量を制御する。また、背圧リップ１０４は、ポート圧に基づくシリンダ側からの圧力（以下、背圧という。）を受けてシールリップ１０３に加わる背圧を抑制し、シールリップ１０３の背圧による変形を抑制して、シールリップ１０３による潤滑油の供給量の安定化を図っている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−４５６５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のように従来のバルブステムシール１００においては、背圧リップ１０４を設けることでシールリップ１０３に加わる背圧を抑制している。しかしながら、近年、内燃機関の更なる低燃費化の要求により、エンジンの小型化、ターボチャージャの搭載等によってポート圧が増加する傾向にあり、背圧が高くなる傾向にある。このため、従来のバルブステムシール１００は、高い背圧を受けて、バルブガイド１１１から抜けてしまう場合がある。
【０００５】
これに対して、バルブステムシール１００のように弾性体である嵌合部１０５を介してではなく、金属製の部材を介して、バルブステムシールをバルブガイドに嵌合させる構造が考えられている。しかしながら、金属製の部材を介する嵌合とする場合、バルブステムシールをバルブガイドに嵌合させる際に必要な組付け力が大きく、大きな組付け力を発生する組付け設備が必要となる。
【０００６】
このため、従来から、弾性体を介したバルブステムシールのバルブガイドへの嵌合を維持しつつ、バルブステムシールのバルブガイドからの抜けを抑制することができる、バルブステムとバルブガイドとの間の密封構造が求められていた。
【０００７】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、弾性体を介したバルブステムシールのバルブガイドへの嵌合を維持しつつ、バルブステムシールのバルブガイドからの抜けを抑制することができる密封構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る密封構造は、内燃機関においてシリンダとポートとの間を連通及び遮断するためのバルブのバルブステムと、該バルブステムが挿通される一端がカム側に臨み他端が前記シリンダ側に臨むバルブガイドとの間の密封を図る密封構造であって、バルブガイドと、前記バルブガイドに該バルブガイドの一端において嵌着されるバルブステムシールとを備え、前記バルブステムシールは、軸線を中心とする環状の補強環と、該補強環に取り付けられている弾性体から形成されている前記軸線を中心とする環状の弾性体部とを備え、前記弾性体部は、バルブステムに当接するシールリップ及び該シールリップより前記バルブガイド側に配設されている背圧リップを備えるシール部と、前記補強環と前記バルブガイドとの間で押圧される嵌合部とを備え、前記バルブガイドは、前記一端に、該一端から他端方向に延びる環状の側面を形成する前記他端方向に凹む環状の環状凹部を備え、前記背圧リップは、外周側の端部と内周側の端部との間に広がる前記軸線を中心とする環状の当接片を備え、該当接片は、前記内周側の端部と前記外周側の端部との間において前記環状凹部に面する環状の面である受圧面を備え、前記外周側の端部において前記環状凹部の前記環状の側面に当接し、前記内周側の端部において前記バルブステムに当接し、前記内周側の端部は前記外周側の端部より前記軸線方向において前記バルブガイド側に位置している。
【０００９】
本発明の一態様に係る密封構造において、前記受圧面は、円錐面状である。
【００１０】
本発明の一態様に係る密封構造において、前記シール部は、環状のシール基部を備え、前記シールリップは、前記シール基部から前記カム側に延びており、前記背圧リップは、前記シール基部から前記バルブガイド側に向かって延びており、前記背圧リップは、前記シール基部と前記当接片とを接続する環状の接続片を備えている。
【００１１】
本発明の一態様に係る密封構造において、前記接続片は、前記シール基部側から前記当接片側に向かうに連れて拡径する円錐筒状の形状を有しており、前記外周側の端部において前記当接片に接続している。
【００１２】
本発明の一態様に係る密封構造において、前記補強環は、前記軸線方向に延びる円筒状の円筒部と、該円筒部の一端から前記軸線に向かって延びる中空円盤状のフランジ部とを備え、該フランジ部の前記軸線側の端部が、前記シール部において前記シール基部の部位に位置している。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る密封構造によれば、弾性体を介したバルブステムシールのバルブガイドへの嵌合を維持しつつ、バルブステムシールのバルブガイドからの抜けを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態に係る密封構造の概略構造を示すための軸線に沿う断面図である。
【図２】内燃機関において使用されている状態における本発明の実施の形態に係る密封構造の軸線に沿う断面図である。
【図３】図２に示す密封構造における背圧リップの作用を示す部分拡大断面図であり、図３（ａ）は背圧が掛かっていない状態を示し、図３（ｃ）は背圧が掛かっている状態を示す。
【図４】従来のバルブステムシールを取り付け状態において示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態に係る密封構造の概略構造を示すための軸線に沿う断面図である。本発明の実施の形態に係る密封構造は、内燃機関の動弁系において使用され、シリンダとポートとの間を連通及び遮断するためのバルブのバルブステムと、このバルブステムが挿通される一端がカム側に臨み他端がシリンダ側に臨むバルブガイドとの間の密封を図るものである。以下、説明の便宜上、図面において符号Ａ側をカム側、符号Ｂ側をシリンダ側とする。また、軸線ｘに直交する方向（以下、径方向ともいう。）において、軸線ｘに向かう方向を内周側とし（図１の矢印ａの方向）、軸線ｘから遠ざかる方向を外周側とする（図１の矢印ｂの方向）。
【００１７】
図１に示すように、本実施の形態に係る密封構造１は、バルブガイド１０と、バルブステムシール２０とを備えている。後述するように、密封構造１は使用状態において、バルブステムシール２０がバルブガイド１０のカム側の一端に嵌着される。図１においては、バルブステムシール２０がバルブガイド１０の一端に嵌着されている状態における密封構造１を示している。
【００１８】
バルブガイド１０は、軸線ｘ方向に延びる円筒状の形状を呈しており、後述するようにバルブのバルブステムが軸線ｘ方向において往復運動可能に挿通される、軸線ｘ方向に延びる貫通孔であるガイド孔１１を有している。ガイド孔１１は、バルブガイド１０のカム側の端部である端部１２（一端）とバルブガイド１０のシリンダ側の端部である端部１３（他端）との間に延びており、ガイド孔１１の内径は、バルブステムの外径よりも大きくなっている。また、バルブガイド１０は、バルブステムシール２０が取り付けられるカム側の端部１２においてバルブステムシール２０に面する面である端面１２ａに、シリンダ側の端部１３方向に凹む環状の凹部である環状凹部１４を備えている。
【００１９】
環状凹部１４は、端部１２の端面１２ａからシリンダ側の端部１３の方向に延びる環状の側面である環状側面１５を備え、また、環状側面１５のシリンダ側（端部１３側）の端部から軸線ｘに向かって延びる面である底面１６を備えている。具体的には、環状側面１５は、図１に示すように、軸線ｘを中心とする円筒状の面であり、また、底面１６は、径方向に延びる円盤状の面であり、ガイド孔１１に接続している。このように、バルブガイド１０のカム側の端部１２には、ガイド孔１１を覆うように環状凹部１４が形成されており、端部１２側において、ガイド孔１１は、環状凹部１４の底面１６まで延びている。
【００２０】
バルブステムシール２０は、軸線ｘを中心とする環状の金属製の補強環３０と、補強環３０に取り付けられている弾性体から形成されている軸線ｘを中心とする環状の弾性体部４０とを備えている。弾性体部４０の弾性体は、例えば、フッ素ゴム等のゴム材である。補強環３０は、例えばプレス加工や鍛造によって製造されており、弾性体部４０は成形型を用いて架橋（加硫）成形によって成形される。この架橋成形の際に、補強環３０は成形型の中に配置されており、弾性体部４０が架橋接着により補強環３０に接着され、弾性体部４０が補強環３０と一体的に成形される。
【００２１】
補強環３０は、図１に示すように、軸線ｘに沿う断面の形状（以下、断面形状ともいう。）が略Ｌ字状の形状を呈しており、軸線ｘ方向に延びる円筒状の円筒部３１と、円筒部３１のカム側の端部から軸線ｘに向かって延びる中空円盤状のフランジ部３２とを備えている。
【００２２】
弾性体部４０は、シール部４１と、嵌合部４２とを一体に有している。シール部４１は、軸線ｘ方向に延びる環状のシール基部４３と、後述するように挿通されるバルブステムに当接するシールリップ４４と、シールリップ４４よりバルブガイド１０側（シリンダ側）に配設されている背圧リップ４５とを一体に有している。
【００２３】
具体的には、図１に示すように、シールリップ４４は、シール基部４３からカム側に向かって延びており、内周側のカム側の端部には、軸線ｘを中心とする環状のリップ先端部４４ａが形成されている。リップ先端部４４ａは、軸線ｘに向かって突出しており、断面形状が内周側に向かって凸の楔形状の部分である。後述するように、使用状態において、シールリップ４４はリップ先端部４４ａにおいてバルブステムに当接する。
【００２４】
シールリップ４４の外周側には、リップ先端部４４ａに対向してガータスプリング４６が嵌着されており、ガータスプリング４６は、シールリップ４４を軸線ｘに向かう方向に付勢して、リップ先端部４４ａがバルブステムの変位に対して追随するようにリップ先端部４４ａにバルブステムに対する緊迫力を与えている。
【００２５】
背圧リップ４５は、図１に示すように、シール基部４３のシリンダ側からバルブガイド１０側に向かって延びるリップであり、バルブガイド１０の環状凹部１４内に進入している。背圧リップ４５は、当接片４７と、接続片４８とを備え、接続片４８は当接片４７をシール基部４３に接続している。
【００２６】
背圧リップ４５において、当接片４７は、軸線ｘを中心とする環状の部分であり、外周側の端部である外周端部４７ａと内周側の端部である内周端部４７ｂとの間に広がっている。当接片４７は、外周端部４７ａと内周端部４７ｂとの間において、環状凹部１４に面する環状の面である受圧面４７ｃを備えている。当接片４７において、内周端部４７ｂは外周端部４７ａより軸線ｘ方向においてバルブガイド１０側（シリンダ側）に位置している。
【００２７】
具体的には、図１に示すように、当接片４７は、軸線ｘ方向においてカム側からシリンダ側に向かうに連れて縮径する円錐筒状の形状を有しており、環状凹部１４が形成する空間に面する円錐面状の面が受圧面４７ｃを形成している。受圧面４７ｃの形状は、円錐面状に限らず、カム側に凹む曲面状であっても、シリンダ側に凸の曲面状であってもよい。
【００２８】
当接片４７は、外周端部４７ａにおいて、環状凹部１４の環状側面１５に当接しており、また、後述するように、内周端部４７ｂにおいて、バルブステムに当接する。
【００２９】
背圧リップ４５において、接続片４８は、シールリップ４４のシール基部４３のシリンダ側からバルブガイド１０側に向かって延びている環状の部分であり、当接片４７をシール基部４３に接続している。具体的には、図１に示すように、接続片４８は、軸線ｘにおいてシール基部４３側（カム側）から当接片側（シリンダ側）に向かうに連れて拡径する円錐筒状の形状を有しており、カム側の一端においてシール基部４３のシリンダ側の端部である端部４３ａ接続しており、シリンダ側の他端において当接片４７の外周端部４７ａに接続している。
【００３０】
このように、背圧リップ４５は、断面形状が略Ｌ字状の形状を呈しており、当接片４７は、接続片４８との接続部位である外周端部４７ａを中心にカム側及びシリンダ側に揺動可能になっている。また、背圧リップ４５は、バルブガイド１０の環状凹部１４内に進入しており、少なくとも当接片４７が、環状凹部１４内に収容されている。なお、接続片４８の当接片４７への接続部位は、外周端部４７ａに限られず、外周端部４７ａよりも内周側の部位であってもよい。
【００３１】
図１に示すように、シール部４１において、補強環３０のフランジ部３２の内周側の端部（端部３２ａ）は、シール基部４３の部位に位置するようになっている。つまり、背圧リップ４５は、補強環３０のフランジ部３２よりもシリンダ側に位置している。
【００３２】
弾性体部４０において、嵌合部４２は、バルブステムシール２０がバルブガイド１０に嵌着されて固定されるために機能する部分であり、補強環３０の円筒部３１を内側から覆っている。バルブガイド１０の端部１２が、嵌合部４２及び円筒部３１の内側に圧入されると、嵌合部４２は、図１に示すように、補強環３０の円筒部３１とバルブガイド１０の外周面との間で圧縮されて径方向の力である嵌合力を所定の大きさ発生する。この嵌合力により、バルブステムシール２０がバルブガイド１０に嵌着されて固定される。嵌合部４２の径方向の厚さは、この所定の嵌合力が発生するように所定の厚さに設定されている。嵌合部４２は、軸線ｘ方向の一部の範囲において周面が上記所定の厚さに設定されていてもよく、また、嵌合部４２は、軸線ｘ方向の全ての範囲において周面が上記所定の厚さに設定されていてもよい。
【００３３】
また、弾性体部４０は、図１に示すように、補強環３０のフランジ部３２を覆うカバー部４９を備え、カバー部４９は、弾性体部４０において、シール部４１と嵌合部４２とを接続している。シール部４１、嵌合部４２、及びカバー部４９は、上述のように、同一の弾性体によって一体に形成されている。本実施の形態においては、カバー部４９は、フランジ部３２のカム側を覆うカム側カバー部４９ａと、フランジ部３２のシリンダ側を覆うシリンダ側カバー部４９ｂとを有している。シリンダ側カバー部４９ｂは、バルブステムシール２０がバルブガイド１０に嵌着された際に、シリンダ側カバー部４９ｂのシリンダ側に面する面がバルブガイド１０の端面１２ａに当接し、バルブガイド１０に対するバルブステムシール２０の位置決めがなされるように、少なくとも一部において軸線ｘ方向の厚さが設定されていてもよい。
【００３４】
次いで、上述の構成を有する密封構造１の作用について説明する。密封構造１は、上述のように内燃機関の動弁系において用いられる。図２は、内燃機関において使用されている状態における本発明の実施の形態に係る密封構造１の軸線ｘに沿う断面図である。
【００３５】
図２に示すように、密封構造１の使用状態において、バルブのバルブステム６０がシリンダ側からバルブガイド１０のガイド孔１１に挿通され、バルブステムシール２０に挿通されている。バルブステム６０は、図示しないカムによって軸線ｘ方向に往復駆動される。バルブステムシール２０において、シールリップ４４のリップ先端部４４ａは、バルブステム６０の外周側の面である外周面６１にバルブステム６０が摺動可能に当接している。バルブガイド１０のガイド孔１１とバルブステム６０の外周面６１との間には環状の空間である空間ｇが形成されており、バルブステム６０がバルブガイド１０のガイド孔１１を摺動可能となっている。
【００３６】
バルブステムシール２０のシールリップ４４は、リップ先端部４４ａがバルブステム６０の外周面６１に当接して、潤滑油が供給されるカム側から空間ｇの密封を図るが、リップ先端部４４ａは、所定量の潤滑油がリップ先端部４４ａから漏れ出て、この漏れ出た潤滑油が空間ｇに供給されるようになっている。リップ先端部４４ａからの潤滑油の所定の漏れ量は、空間ｇに油膜が形成され、バルブステム６０がバルブガイド１０のガイド孔１１に対して円滑に摺動可能になるような潤滑油の量である。シールリップ４４は、このような適量の潤滑油がリップ先端部４４ａとバルブステム６０の外周面６１との間から漏れ出して空間ｇに供給されるように漏れ量が調整されている。
【００３７】
また、背圧リップ４５の当接片４７は、内周端部４７ｂの内周側の部分において、バルブステム６０の外周面６１に当接しており、シリンダ側からの背圧がシールリップ４４に掛かることを抑制している。これにより、シールリップ４４が背圧を受けて変形することが抑制され、シールリップ４４による潤滑油の供給量（漏れ量）の安定化が図られている。
【００３８】
また、背圧リップ４５の当接片４７は、外周端部４７ａの外周側の部分において、バルブガイド１０の環状凹部１４の環状側面１５に当接している。当接片４７は、図２に示すように、受圧面４７ｃが、環状凹部１４の形成する空間の略全域に面している。このため、バルブステムシール２０は、環状凹部１４の形成する空間において背圧リップ４５の当接片４７の受圧面４７ｃが背圧を受けることになり、従来のように、弾性体部４０のシリンダ側カバー部４９ｂにおいても背圧を受けることはない。このため、バルブステムシール２０が背圧を受ける受圧面積を小さくすることができ、バルブステムシール２０が背圧によって受けるバルブステムシール２０をカム側方向に付勢する力を低減することができる。これにより、背圧によるバルブガイド１０からのバルブステムシール２０の抜けを抑制することができる。
【００３９】
また、背圧リップ４５の当接片４７は外周端部４７ａにおいて、バルブガイド１０の環状凹部１４の環状側面１５に当接しているため、背圧リップ４５の当接片４７への反力は、内周側に向かう。このように、背圧リップ４５の当接片４７の当接による反力は、バルブステムシール２０をバルブガイド１０から抜く方向に付勢する軸線ｘ方向に発生しない。このため、背圧リップ４５の当接片４７は、バルブステムシール２０をバルブガイド１０から抜く方向に付勢する力を発生させることなく背圧の受圧面積を小さくすることができる。
【００４０】
また、背圧リップ４５に背圧が掛かると、図３に示すように、背圧リップ４５は、背圧リップ４５に背圧が掛かっていない状態（図３（ａ）参照）から、背圧リップ４５に背圧が掛かっている状態（図３（ｂ）参照）に変形する。具体的には、背圧リップ４５において、当接片４７の受圧面４７ｃが背圧を受けてカム側に付勢され、当接片４７が外周端部４７ａを中心としてカム側に揺動される。または、当接片４７の受圧面４７ｃが背圧を受けてカム側に付勢され、当接片４７が外周端部４７ａにおける環状凹部１４の環状側面１５との接触を維持しつつ、当接片４７の内周端部４７ｂがカム側に移動する。この結果、当接片４７は、径方向に延びた状態となり、バルブステム６０と環状凹部１４の環状側面１５との間において圧縮された状態となる。
【００４１】
このように、背圧が掛かっている状態においては、背圧リップ４５の当接片４７がバルブステム６０に当接する力、及びバルブガイド１０の環状凹部１４の環状側面１５に当接する力を増大させることができる。これにより、背圧が背圧リップ４５の当接片４７とバルブステム６０との間を抜けることの抑制を更に図ることができ、シールリップ４４による潤滑油の供給量の安定化を更に図ることができる。また、背圧が背圧リップ４５の当接片４７と環状凹部１４の環状側面１５との間を抜けることの抑制を図ることができ、バルブガイド１０からのバルブステムシール２０の抜けの防止を更に図ることができる。
【００４２】
背圧リップ４５の接続片４８の形状は、上述のように、当接片４７の揺動が容易となるような形状であってもよい。例えば、接続片４８は、接続片４８の当接片４７との接続部近傍の厚さが薄くなるような形状であってもよい。
【００４３】
なお、背圧が弱まる若しくは無くなると、バルブステム６０の軸線ｘ方向の往復動によって、背圧リップ４５の当接片４７は元の状態（図３（ａ）参照）に戻る。
【００４４】
このように、本発明の実施の形態に係る密封構造１によれば、弾性体を介したバルブステムシール２０のバルブガイド１０への嵌合を維持しつつ、バルブステムシール２０のバルブガイド１０からの抜けを抑制することができる。
【００４５】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に係る密封構造１に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における、各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。
【符号の説明】
【００４６】
１  密封構造
１０，１１１  バルブガイド
１１  ガイド孔
１２，１３  端部
１２ａ  端面
１４  環状凹部
１５  環状側面
１６  底面
２０，１００  バルブステムシール
３０，１０１  補強環
３１  円筒部
３２  フランジ部
３２ａ  端部
４０，１０２  弾性体部
４１  シール部
４２，１０５  嵌合部
４３  シール基部
４３ａ  端部
４４，１０３  シールリップ
４４ａ  リップ先端部
４５，１０４  背圧リップ
４６  ガータスプリング
４７  当接片
４７ａ  外周端部
４７ｂ  内周端部
４７ｃ  受圧面
４８  接続片
４９  カバー部
４９ａ  カム側カバー部
４９ｂ  シリンダ側カバー部
６０，１１０  バルブステム
６１  外周面
ｇ  空間
ｘ  軸線
【図１】
2016223559.tif 000003
【図２】
2016223559.tif 000004
【図３】
2016223559.tif 000005
【図４】
2016223559.tif 000006