(57)【要約】【課題】ドアに覆い部材を設けた場合であっても、ドアを開放するためのスイッチ機構の位置を容易に特定すること。【解決手段】車両１０に設けられたトランクリッド開口部１２を開閉するトランクリッド１４を有し、トランクリッド１４は、車外から発光光を視認することが可能なランプ１６と、ロック状態にあるトランクリッド１４を開放するスイッチ機構１８と、ランプ１６及びスイッチ機構１８を車外側から覆い車両１０の外表面を形成する覆い部材２０とを備え、覆い部材２０は、ランプ１６の発光光が車内方向から車外方向へ透過可能であると共に、車外方向から車内方向へ光を透過しないハーフミラー部２２を有し、ハーフミラー部２２とスイッチ機構１８とは、車両１０の内外方向からみて重畳する位置に配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられたドア開口部を開閉するドアを有する車両構造であって、
前記ドアは、
車外から発光光を視認することが可能な光源と、
前記ドアを開放するスイッチ機構と、
前記光源及び前記スイッチ機構を車外側から覆い前記車両の外表面を形成する覆い部材と、
を備え、
前記覆い部材は、前記光源の光が車内方向から車外方向へ透過可能であると共に、車外方向から車内方向へ光を透過しないハーフミラー部を有し、
前記ハーフミラー部と前記スイッチ機構とは、前記車両の内外方向からみて重畳する位置に配置されていることを特徴とする車両構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両構造において、
前記覆い部材の外表面は、前記ハーフミラー部を含む略全領域が連続、且つ、面一に形成されていることを特徴とする車両構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車両構造において、
前記車両には、前記車両に設けられたライセンスプレートを照明するライセンスライトが設けられ、
前記ライセンスライトは、前記車両の内外方向からみて前記ハーフミラー部とオフセットする位置に設けられ、
前記ライセンスライトと前記光源とは、光を遮光する遮光壁によって仕切られていることを特徴とする車両構造。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載の車両構造において、
前記光源と前記覆い部材とは、前記車両の内外方向と直交する方向からみて離間して配置されていることを特徴とする車両構造。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項記載の車両構造において、
前記光源は、前記ドアのドア本体に取り付けられていることを特徴とする車両構造。
【請求項６】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項記載の車両構造において、
前記光源は、前記覆い部材に取り付けられていることを特徴とする車両構造。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれか１項記載の車両構造において、
前記車両は、ユーザが前記車両に接近したことを検知する接近検知手段を備え、
前記光源は、前記接近検知手段が前記ユーザの前記車両への接近を検知したときにのみ点灯することを特徴とする車両構造。
【請求項８】
請求項１乃至請求項７のいずれか１項記載の車両構造において、
前記光源は、前記ドアが閉鎖された状態のときに第１表示状態で点灯し、前記ドアが開放された状態のときに第２表示状態で点灯することを特徴とする車両構造。
【請求項９】
請求項１乃至請求項８のいずれか１項記載の車両構造において、
前記光源と前記スイッチ機構とは、前記車両の内外方向からみて重畳する位置に配置されていることを特徴とする車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア開口部を開閉するためのドアを有する車両の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、ドアアウタハンドルの凹部に発光ダイオードを埋め込み、ハーフミラー機能を有するカバーで発光ダイオードを被覆する構造が開示されている。
【０００３】
この特許文献１では、ドアアウタハンドル自体に発光素子を直接埋め込むことで、ドアアウタハンドルの視認性を高めている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３１９０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ライセンスプレートを照射するライセンスライトや、車両後方を撮影するリヤカメラ等をアウタハンドルの近傍部位に取り付ける場合、これらの部材をそのままの状態で車体の外部に配置すると、車外から見たときの外観性や体裁が悪くなる。このため、従来では、例えば、アウタハンドルの後方位置に覆い部材を配置し、ライセンスライトやリヤカメラ等を覆い部材で覆うことで外観性や体裁を高めている。
【０００６】
しかしながら、外観性や体裁を高めるために車体の外部に覆い部材を配置するとアウタハンドルが覆い部材で覆われてしまう。これにより、ユーザは、覆い部材の内側に配置されたアウタハンドルの位置を車両後方から視認することが困難となるおそれがある。
【０００７】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、ドアに覆い部材を設けた場合であっても、ドアを開放するためのスイッチ機構の位置を容易に特定することが可能な車両構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、車両に設けられたドア開口部を開閉するドアを有する車両構造であって、前記ドアは、車外から発光光を視認することが可能な光源と、前記ドアを開放するスイッチ機構と、前記光源及び前記スイッチ機構を車外側から覆い前記車両の外表面を形成する覆い部材と、を備え、前記覆い部材は、前記光源の光が車内方向から車外方向へ透過可能であると共に、車外方向から車内方向へ光を透過しないハーフミラー部を有し、前記ハーフミラー部と前記スイッチ機構とは、前記車両の内外方向からみて重畳する位置に配置されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、ハーフミラー部とスイッチ機構とが車両の内外方向からみて重畳する位置に配置されているため、覆い部材で車外側から覆われているスイッチ機構を車両後方から直接視認することが困難な場合であっても、ハーフミラー部を介して透過する光源の発光光を視認することができる。
【００１０】
ユーザは、車両の内外方向からみてスイッチ機構と重畳する位置にあるハーフミラー部を透過する光源の発光光を基準（目標位置）とすることで、スイッチ機構の位置を正確且つ容易に特定することができる。この結果、ユーザは、スイッチ機構をブラインド操作することが可能となり、ドアの開放操作を円滑に行うことができる。
【００１１】
なお、本発明において、「車両の内外方向」とは、車両の内側と外側とを結ぶ方向をいい、車両前後方向、車幅方向（左右方向）、及び、車両上下方向（鉛直上下方向）を問わない。また、「車両の内外方向からみて重畳する位置」とは、ハーフミラー部とスイッチ機構とが、車両前後方向及び車幅方向（左右方向）で重畳し、車両上下方向では、重畳することなく僅かにずれている位置をいう。さらに、「ドア」は、リヤドア、サイドドア、テールゲート、トランクリッド等を含み、サンルーフは、含まれない。
【００１２】
また、本発明は、前記覆い部材の外表面の前記ハーフミラー部を含む略全領域が連続、且つ、面一に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、覆い部材の外表面の略全領域が、連続、且つ、面一に形成されることで、光源が点灯しないかぎりハーフミラー部が目立つことがなく、外観性及び体裁を高めることができる。
【００１４】
さらに、本発明は、前記車両に、前記車両に設けられたライセンスプレートを照明するライセンスライトが設けられ、前記ライセンスライトは、前記車両の内外方向からみて前記ハーフミラー部とオフセットする位置に設けられ、前記ライセンスライトと前記光源とは、光を遮光する遮光壁によって仕切られていることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、ライセンスライトと光源とが遮光壁によって仕切られているため、ライセンスライトの発光光がハーフミラー部に対して入り込むことが回避される。このため、ユーザは、ライセンスライトからの発光光と光源からの発光光とを混同することを防止することができる。
【００１６】
さらにまた、本発明は、前記光源と前記覆い部材とが、前記車両の内外方向と直交する方向からみて離間して配置されていることを特徴とする。
【００１７】
仮に、光源と覆い部材を一体化して構成すると、例えば、降雪時に光源の発熱によって付着した雪が溶けた後に再度凍結することを複数回繰り返すことで、覆い部材の外表面が凍結した氷で覆われる。これにより、覆い部材で覆われた光源の発光光に対する視認性が低下し、スイッチ機構によるドアの開放操作が困難になるおそれがある。これに対して、本発明によれば、車両の内外方向と直交する方向からみて光源と覆い部材が所定間隔だけ離間して配置されているため、覆い部材が凍結した氷で覆われることが回避され、ドアの開閉操作に障害が発生することを抑制することができる。
【００１８】
さらにまた、本発明は、前記光源が、前記ドアのドア本体に取り付けられていることを特徴とする。
【００１９】
本発明によれば、光源がドア本体に取り付けられることで、例えば、覆い部材に対して荷重が付与されて破損した場合、部品交換が覆い部材のみですむため、経済的負担を軽減することができる。また、光源への電気的配線がドア本体までで足りるため、配線作業を簡便に遂行することができる。
【００２０】
さらにまた、本発明は、前記光源が、前記覆い部材に取り付けられていることを特徴とする。
【００２１】
本発明によれば、光源が覆い部材に取り付けられることで、光源を車外に位置するユーザに対して最大限に接近した位置に配置することができる。これにより、ユーザは、光源の最小限度の輝度で視認することが可能となる。
【００２２】
さらにまた、本発明は、前記車両が、ユーザが前記車両に接近したことを検知する接近検知手段を備え、前記光源は、前記接近検知手段が前記ユーザの前記車両への接近を検知したときにのみ点灯することを特徴とする。
【００２３】
本発明によれば、例えば、ユーザが車両に近接する所定領域内に接近したことを接近検知手段が検知したときに光源を点灯させることができる。これにより、例えば、車両の周囲が薄暗い場合でも、車両までの概ねの離間距離やスイッチ機構の位置を特定することができる。一方、ユーザが車両に接近していないときは、光源が消灯してユーザに光源の存在を意識させることがない。これにより、車両の外観性や体裁を高めることができる。
【００２４】
さらにまた、本発明は、前記光源が、前記ドアが閉鎖された状態のときに第１表示状態で点灯し、前記ドアが開放された状態のときに第２表示状態で点灯することを特徴とする。
【００２５】
本発明によれば、ドアの閉鎖状態では、例えば、光源として複数のＬＥＤが配置された液晶表示部で「ＯＰＥＮ」の文字を表示し、又は、光源を点滅させ、若しくは、光源であるＬＥＤの特定の発色表示等によって、ユーザに対してドアが開放可能な第１表示状態を通知することができる。一方、ドアの開放状態では、例えば、光源として複数のＬＥＤが配置された液晶表示部で「ＣＬＯＳＥ」の文字を表示し、又は、光源の点滅速度を閉鎖状態と異なるように変化させ、若しくは、閉鎖状態と異なるＬＥＤの特定の発色表示等によって、ユーザに対してドアが閉鎖可能な第２表示状態を通知することができる。これにより、本発明では、スイッチ機構の位置をユーザに対して表示する光源に対し、ドアの閉め忘れ防止機能を併有させることができる。なお、ドアの開閉状態を検出するラッチからの検出信号に基づいて、液晶表示部に表示される「ＯＰＥＮ」の文字と「ＣＬＯＳＥ」の文字とを切り換えるようにしてもよい。
【００２６】
さらにまた、本発明は、前記光源と前記スイッチ機構とが、前記車両の内外方向からみて重畳する位置に配置されていることを特徴とする。
【００２７】
本発明によれば、光源とスイッチ機構とが車両の内外方向からみて重畳する位置に配置されているため、覆い部材で覆われているスイッチ機構を車外の車両後方から直接視認することが困難な場合であっても、ハーフミラー部を透過する光源の光を視認することができる。
【００２８】
ユーザは、ハーフミラー部を透過する光源の光を基準（目標位置）とすることで、車両の内外方向からみて光源と重畳する位置にあるスイッチ機構の位置をより一層正確且つ確実に特定することができる。この結果、ユーザは、スイッチ機構をブラインド操作することが可能となり、ドアの開放操作を円滑に行うことができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明では、ドアに覆い部材を設けた場合であっても、ドアを開放するためのスイッチ機構の位置を容易に特定することが可能な車両構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両構造が適用された車両の後部を右斜め方向から見た斜視図である。
【図２】トランクリッドの後方部位を覆う覆い部材の車幅方向に沿った横断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った縦断面図である。
【図４】スマートエントリーシステムの構成ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両構造が適用された車両の後部を右斜め方向から見た斜視図、図２は、トランクリッドの後方部位を覆う覆い部材の車幅方向に沿った横断面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った縦断面図である。なお、各図中において、「前後」は、車両前後方向、「左右」は、車幅方向（左右方向）、「上下」は、車両上下方向をそれぞれ示している。
【００３２】
図１に示されるように、車両１０の後部には、トランク開口部（ドア開口部）１２を開閉するトランクリッド（ドア）１４が設けられている。図３に示されるように、トランクリッド１４は、車外から発光光を視認することが可能なランプ（光源）１６と、トランクリッド１４を開放するスイッチ機構１８と、ランプ１６よりも車両後方の車外側に位置してランプ１６及びスイッチ機構１８を車両後方側から覆い、車両１０の後部の外表面を形成する覆い部材２０とを備えている。
【００３３】
なお、ランプ１６に代替して、図示しない単一又は複数のＬＥＤや、複数のＬＥＤが配置された液晶表示部を用いてもよい。また、本実施形態では、ドアとしてトランクリッド１４に適用した場合を例示しているが、これに限定されるものではなく、例えば、サイドドア、リヤドア、テールゲート等にも適用可能である。ランプ１６とスイッチ機構１８とは、車両１０の内外方向からみて重畳する位置に配置されている（図２参照）。
【００３４】
トランクリッド１４は、車両前後方向に沿った全体形状の断面が略Ｌ字状を呈し、車外側のトランクリッドアウタ１４ａと車内側のトランクリッドインナ１４ｂとから構成されている。図１に示されるように、トランクリッドアウタ１４ａは、車両後部において車両前後方向に沿って延在し車両前方から車両後方に向かって立ち下がる傾斜面によって形成される第１面１５ａと、車両後部においてリヤバンパ１７の上方に位置し、第１面１５ａと略直交して連続する第２面１５ｂとを有する。図３に示されるように、取付プレート１４ｃには、略台形状の凹部が形成され、この凹部を介してライセンスプレート１９が装着されている。ライセンスプレート１９の上方には、車幅方向に沿って延在する覆い部材２０が装着されている（図１参照）。
【００３５】
覆い部材２０は、例えば、車両後方側の外表面２０ａにメッキ加工が施されたガーニッシュによって構成されている。このため、覆い部材２０の車外側の外表面２０ａは、車外からの光を反射可能に形成されている。図３に示されるように、覆い部材２０は、略平板状に形成される本体部２１ａと、図示しない結合手段を介してトランクリッド１４の第２面１５ｂに取り付けられ、本体部２１ａの上縁から車両前方側に向かって所定角度傾斜する上部２１ｂと、本体部２１ａの下縁から車両前方側に向かって略直交する方向に屈曲する屈曲部２１ｃとを有する。
【００３６】
図２及び図３に示されるように、この覆い部材２０の内壁の切欠部には、ランプ１６の発光光が車内方向から車外方向へ透過可能であると共に、車外方向から車内方向への光を透過しないマジックミラーからなるハーフミラー部２２を有する。このハーフミラー部２２は、例えば、コーティング加工によって覆い部材２０の内壁に一体的に形成されている。なお、ハーフミラー部２２は、例えば、覆い部材２０の内壁に凹部を形成し、この凹部に対してプリズム部材を嵌め込むようにしてもよい。ハーフミラー部２２とスイッチ機構１８とは、車両１０の内外方向からみて重畳する位置に配置されている。この場合、車両１０の内外方向からみて重畳する位置とは、図２及び図３の両方を対比して示されるように、ハーフミラー部２２とスイッチ機構１８とが、車両前後方向及び車幅方向（左右方向）で重畳し（図２参照）、車両上下方向では、重畳することなく僅かにずれている位置をいう（図３参照）。
【００３７】
覆い部材２０の車両後方側の外表面２０ａ及び車両前方側の外表面２０ｂは、ハーフミラー部２２を含む車幅方向に沿った略全領域で連続、且つ、面一に形成されている。図２に示されるように、覆い部材２０の車幅方向に沿ってランプ１６から所定距離離間する部位には、ライセンスプレート１９を照明するライセンスライト２４が設けられている。ライセンスライト２４は、車両後方からみてハーフミラー部２２とオフセットする位置（左側に偏位した位置）に設けられている。ライセンスライト２４とランプ１６とは、光を遮光する遮光壁２６によって仕切られている。ランプ１６と覆い部材２０とは、車両１０の内外方向と直交する方向からみて離間して配置されている。
【００３８】
ランプ１６は、例えば、ブラケット等の図示しない取付手段を介して覆い部材２０の略中央部で、覆い部材２０から所定間隔離間して取り付けられている。なお、例えば、光源としてＬＥＤを用いた場合、ＬＥＤに接続されるカプラーをトランクリッド１４側に取り付けるようにしてもよい。
【００３９】
スイッチ機構１８は、覆い部材２０の屈曲部２１ｃと略同じ高さ位置で、且つ、覆い部材２０よりも車両前方に位置する押し上げボタン３０と、押し上げボタン３０に付設されるスイッチ本体３２と、図示しないリード線を介してスイッチ本体３２と電気的に接続され、トランクリッド１４側に設けられる図示しないラッチと、トランク開口部１２に設けられ図示しないラッチに対して必要に応じて係止される図示しないストライカとを備える。
【００４０】
押し上げボタン３０は、車外に露出する部分がラバー３４によって被覆され、ユーザによって押し上げ操作可能に設けられている。押し上げボタン３０がユーザによって押し上げられたとき、スイッチ本体３２からラッチに対してロック解除信号（電気信号）が導出され、ストライカに対するラッチのロック状態が解除される。この結果、トランクリッド１４が開放可能な状態となる。なお、後記するように、このロック解除信号をトリガーとして、光源である複数のＬＥＤが配置された液晶表示部に表示される文字を切り換える（変更する）ようにしてもよい。
【００４１】
図４は、スマートエントリーシステムの構成ブロック図である。
車両１０は、図４に示されるスマートエントリーシステム１００を備えている。このスマートエントリーシステム１００は、例えば、サイドドアの解錠等を操作する駆動機構（図示せず）に対して駆動信号を出力する制御ユニット１０２と、制御ユニット１０２に接続される車載送信機１０４及び車載受信機１０６と、車載送信機１０４及び車載受信機１０６にそれぞれ設けられるアンテナ１０８、１１０と、ユーザが携帯する携帯機器（例えば、スマートキーやフォブキー（fob key））１１２とを備えている。
【００４２】
携帯機器１１２は、ユーザが車両１０に接近したことを検知する接近検知手段として機能するものであり、コントローラ１１４と、携帯受信機１１６及び携帯送信機１１８と、携帯受信機１１６及び携帯送信機１１８にそれぞれ設けられるアンテナ１２０、１２２とを備える。
【００４３】
スマートエントリーシステム１００では、車両送信機１０４のアンテナ１０８から送信される信号を携帯機器１１２の携帯受信機１１６のアンテナ１２０で受信し、携帯機器１１２を携帯するユーザが車両１００に近接していることの接近信号を携帯送信機１１８のアンテナ１２２から送信する。この携帯送信機１１８のアンテナ１２２から送信された接近信号を車載受信機１０６のアンテナ１１０で受信することにより、制御ユニット１０２は、ユーザが車両１０に接近していると判断する。その際、制御ユニット１０２は、携帯機器１１２によりユーザが車両１０へ接近したことを検知したときにのみランプ１６を点灯させる。
【００４４】
本実施形態に係る車両構造が適用された車両１０は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
【００４５】
本実施形態では、ハーフミラー部２２とスイッチ機構１８（押し上げボタン３０）とが車両１０の内外方向からみて重畳する位置に配置されているため、車両後方側から覆い部材２０で覆われているスイッチ機構１８を車外の車両後方から直接視認することが困難な場合であっても、ハーフミラー部２２を介して透過するランプ１６の発光光を視認することができる。
【００４６】
ユーザは、車両１０の内外方向からみてスイッチ機構１８と重畳する位置にあるハーフミラー部２２を透過するランプ１６の発光光を基準（目標位置）とすることで、スイッチ機構１８の位置を正確且つ容易に特定することができる。この結果、ユーザは、スイッチ機構１８の押し上げボタン３０をブラインド操作することが可能となり、トランクリッド１４の開放操作を円滑に行うことができる。
【００４７】
また、本実施形態では、覆い部材２０の車外側及び車内側の外表面２０ａ、２０ｂの略全領域が、連続、且つ、面一に形成されることで、ランプ１６が点灯しないかぎりハーフミラー部２２が目立つことがなく、外観性及び体裁を高めることができる。
【００４８】
さらに、本実施形態では、車幅方向に沿って所定間隔離間して配置されるライセンスライト２４とランプ１６との間が遮光壁２６によって仕切られているため、ライセンスライト２４の発光光がハーフミラー部２２に対して入射されることが回避される。このため、ユーザは、ライセンスライト２４からの発光光とランプ１６からの発光光とを混同することを防止することができる。
【００４９】
さらにまた、仮に、ランプ１６と覆い部材２０を一体化して構成すると、例えば、降雪時に熱源であるランプ１６の発熱によって付着した雪が溶けた後に再度凍結することを複数回繰り返すことで、覆い部材２０の外表面２０ａが凍結した氷で覆われる。これにより、覆い部材２０で覆われたランプ１６の光に対する視認性が低下し、スイッチ機構１８によるトランクリッド１４の開放操作が困難となるおそれがある。これに対して、本実施形態では、車両１０の内外方向と直交する方向からみてランプ１６と覆い部材２０が所定間隔だけ離間して配置されているため（図３参照）、覆い部材２０が凍結した氷で覆われることが回避され、トランクリッド１４の開放操作に障害が発生することを抑制することができる。
【００５０】
さらにまた、本実施形態では、図示しないブラケット等を介してランプ１６が覆い部材２０に取り付けられることで、ランプ１６を車外に位置するユーザに対して最大限に接近した位置に配置することができる。これにより、ユーザは、ランプ１６の最小限度の輝度で視認することが可能となる。
【００５１】
なお、本実施形態では、ランプ１６が、車両後方からみて車幅方向でハーフミラー部２２と重畳する位置に配置されているが、これに限定されるものではない。例えば、車幅方向においてランプ１６とハーフミラー部２２とがオフセットした位置に配置した場合であっても、ランプ１６からの発光光がハーフミラー部２２を通じて外部に照射される状態（外部から視認可能な状態）に配置されていればよい。
【００５２】
さらにまた、例えば、光源をＬＥＤとし、ＬＥＤに接続されるカプラーがトランクリッド１４側に取り付けられることで、例えば、覆い部材に対して荷重が付与されて破損した場合、部品交換が覆い部材のみですむため、経済的負担を軽減することができる。また、この場合、ＬＥＤ側への電気的配線がトランクリッド１４までで足りるため、配線作業を簡便に遂行することができる。
【００５３】
さらにまた、本実施形態では、例えば、ユーザが車両１０に近接する所定領域内に接近したことを携帯機器１１２で検知したとき、制御ユニット１０２から出力される駆動信号によってランプ１６を点灯させることができる。これにより、例えば、車両１０の周囲が薄暗い場合でも、車両１０までの概ねの離間距離やスイッチ機構１８の位置を特定することができる。一方、ユーザが車両１０に接近していないときは、ランプ１６が消灯し、覆い部材２０の外表面２０ａが車外からの光を反射することで、ユーザにランプ１６の存在を意識させることがない。これにより、車両１０の外観性や体裁を高めることができる。
【００５４】
さらにまた、本実施形態では、トランクリッド１４が閉鎖状態のとき、例えば、光源として複数のＬＥＤが配置された図示しない液晶表示部の７セグメントディスプレイで「ＯＰＥＮ」の文字を表示し、又は、ランプ１６を点滅させ、若しくは、図示しないＬＥＤの特定の発色表示等によって、ユーザに対してトランクリッド１４が開放可能な状態（第１表示状態）を通知することができる。一方、トランクリッド１４が開放状態のとき、例えば、光源として複数のＬＥＤが配置された図示しない液晶表示部の７セグメントディスプレイで「ＣＬＯＳＥ」の文字を表示し、又は、ランプ１６の点滅速度を閉鎖状態と異なるように変化させ、若しくは、閉鎖状態と異なるＬＥＤの特定の発色表示等によって、ユーザに対してトランクリッド１４が閉鎖可能な状態（第２表示状態）を通知することができる。これにより、本実施形態では、スイッチ機構１８の位置をユーザに対して表示するランプ１６に対し、トランクリッド１４の閉め忘れ防止機能を併有させることができる。なお、トランクリッド１４の開閉状態を検出するラッチからの検出信号（ロック解除信号）に基づいて、液晶表示部に表示される「ＯＰＥＮ」の文字と「ＣＬＯＳＥ」の文字とを切り換えるようにしてもよい。
【００５５】
さらにまた、本実施形態では、ランプ１６とスイッチ機構１８とが車両の内外方向からみて重畳する位置に配置されているため、覆い部材２０で覆われているスイッチ機構１８を車両後方から直接視認することが困難な場合であっても、ハーフミラー部２２を透過するランプ１６の発光光を視認することができる。
【００５６】
ユーザは、ハーフミラー部２２を透過するランプ１６の発光光を基準（目標位置）とすることで、車両の内外方向からみてランプ１６と重畳する位置にあるスイッチ機構１８の位置をより一層正確且つ確実に特定することができる。この結果、ユーザは、スイッチ機構１８をブラインド操作することが可能となり、トランクリッド１４の開放操作を円滑に行うことができる。
【符号の説明】
【００５７】
１０    車両
１２    トランク開口部（ドア開口部）
１４    トランクリッド（ドア）
１６    ランプ（光源）
１８    スイッチ機構
１９    ライセンスプレート
２０    覆い部材
２０ａ、２０ｂ  外表面
２２    ハーフミラー部
２４    ライセンスライト
２６    遮光壁
１１２  携帯機器（接近検知手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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