(57)【要約】      （修正有）【課題】従来の移動手段は自動車が大多数であるが多人数の乗車は少なく一人乗車が多い。ハンドルを大きく切らなければならなくて疲れ、サイズは大きく重いので燃料は食うし狭い道は行けない、頑丈な橋、道路にしなければならなくて建設費が膨大で建設しにくい。【解決手段】建設費が格段に安い一本の索道に製造費が格段に安い携行出来るブレーキ付き滑車でぶら下がって移動する、下り勾配なら無動力で移動出来る。道路が造れない場所でも跨いで一飛びで最短経路で行ける。【選択図】図１
2016168858.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器状のフレームの片側側面にデイスク式やドラム式の制動付きの溝付き車輪、側面を上下する溝付きの空回りする車輪、人体がぶら下がる取っ手を設定し、移動する場合制動付きの溝付き車輪と溝付きの空回りする車輪で索道の上面、下面を挟み、制動付きの溝付き車輪の制動を緩めるロープ式移動装置
【請求項２】
容器状のフレームの両側側面に制動付きの溝付き車輪、側面を上下する車輪を支える両側車軸を角度を持って設定した溝付きで空回りする車輪、人体がぶら下がる取っ手を設定し、一方の片側の制動付きの溝付き車輪と溝付きの空回りする車輪で索道の上面、下面を挟み、１本の一方の索道から１本の他方の索道に分岐移動する場合、制動付きの溝付き車輪の制動を緩め、取っ手上を分岐方向に体重移動させ、一方の空回りする車輪を一方の索道から離し、他方の空回りする車輪で他方の索道を挟み、その他方の索道を中心として回転して進むロープ式移動装置
【請求項３】
容器状のフレームの両側側面に制動付きの溝付き車輪、側面を上下する車輪を支える両側車軸を角度を持って設定した溝付きで空回りする車輪、人体がぶら下がる取っ手を設定し、一方の片側の制動付きの溝付き車輪と溝付きの空回りする車輪で索道の上面、下面を挟み、２本の一方の索道から１本の他方の索道に分岐移動する場合、制動付きの溝付き車輪の制動を緩め、取っ手上を分岐方向に体重移動させ、ウオームギヤーで両方の空回りする車輪の車軸を設定したウオームホイールをねじで回し、索道から離し、ウオームギヤーで他方の空回りする車輪で他方の索道を挟み、その他方の索道を中心として回転して進むロープ式移動装置
【請求項４】
制動付きの溝付き車輪を内燃機関、モーターの駆動力で回す請求項１又は２又は３のロープ式移動装置
【請求項５】
電気導電性の給電線と索道を電気絶縁物で挟んで近づけ一体化して電気をモーターに供給する請求項１乃至４の少なくとも１つのロープ式移動装置
【請求項６】
索道に行くのに、梯子、階段、、支柱に昇降用のボルト、エレベータを設置する請求項１乃至５の少なくとも１つのロープ式移動装置
【請求項７】
複数の索道を分岐する分岐点の索道を周辺と繋げて分岐点を空中に浮かして支柱をなくした請求項１乃至６の少なくとも１つのロープ式移動装置
【請求項８】
索道をチェーン、駆動輪をスプロケットにした請求項１乃至７の少なくとも１つのロープ式移動装置
【請求項９】
索道又は給電線の下方に落下防止用ネットを設置した請求項１乃至８の少なくとも１つのロープ式移動装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロープ状やチェーン状等の索道にぶら下がって移動する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動するのに自動車や自転車、徒歩があるが、自動車や自転車はその大きく重い移動体と共に移動しなければならないし、徒歩は手ぶらで行けるが特に疲れる。また道の無い場所には行けない。そこで遊覧や移動手段として山間部でロープウエイ式移動装置が使用されているが自走でなく牽引綱で引っ張ってもらってる。また観光施設で遊具としてのロープウエイもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許３５３２８４６  乗用懸垂型単軌条運搬車構造、構成が複雑で高価である
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
外出したくとも手軽、気軽に移動手段がなくて外出が億劫になったり最短に移動出来なく時間の無駄と疲労を招く点である。従来のは途中で行き先を変えられない。山に登って周囲の目前の山に行く又は川や入り組んだ海岸で対岸に行く場合など相当大きく迂回しなければならなくて、あきらめや時間の無駄と疲れを招いてくやしい思いをする
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本装置の駆動輪と押さえ車で下り勾配方向の索道、ロープを上下から挟んで振り落とされないようにして、無動力で移動し、その駆動輪の回転をブレーキで加減して装置の移動速度を制御する。途中分岐側のロープを他方の駆動輪と押さえ車で上下から挟み、体重移動させ、一方の駆動輪と押さえ車を一方側のロープから放し乗り換える。バッグ等に収納、手持ち出来るような重さと大きさの本装置なら携行によい。下り坂で使用の場合内燃機関のエンジンブレーキのように、本体に設置したファンの回転抵抗や体全面の風受抵抗等で駆動輪の回転数を連続長時間制御しブレーキの焼き付けを防止する。また内燃機関、モーター付きにして上り勾配方向を登れるようにする。本装置の駆動輪と押さえ車のロープ接触部を金属軟銅やゴムといった、鋼鉄のようなロープの材質より柔らかい材質にすればロープの張り替え回数が少なくなり維持費が安くなる。搭乗者とその持ち物、切断時のロープの落下防止の為に本装置の下方に安全ネットを設け、搭乗者と下方の通行人の安全を担保する。  
【発明の効果】
【０００６】
本装置の最初の使用はかなりの度胸、勇気がいるが慣れてしまえば快適に感じる。ロープを挟むので揺れても外れて落ちない。本装置はたった１本のロープだけを渡せばよいので、道路や橋の建設時間、建設費に比べて格段に早く安いし、撤去の時間、費用も早くて安い。下り勾配方向のロープなら重力のみの無動力で移動できる。獣のムササビのように滑空して下位点に着いたら上位点に登るのようなサイクルを繰り返せば長距離移動出来る。下位点から上位点に登るのに簡易エレベーター等を使用すれば尚、格段に楽になる。谷、川、海、瓦礫、天然記念植物の群集地、遺跡越えなど道路や橋が作り難い場合や豪雪地帯等でも１本のロープを渡すだけでよい。豪雪地帯等でロープを電気導体にしてヒーターとすれば氷結しない。道路に沿って電柱や専用柱等に設置すれば渋滞に巻き込まれないし、道路、踏切交差点なら信号待ちがない。始点、終点間が滑らかなので地面の凹凸に比較してまた直線状で最短距離で行けて最少限のエネルギーで移動出来る。本分岐装置で支柱が建てられない空中でも行き先を分岐出来、どこへでも一飛びで行ける。設置時間が早く簡易なので災害時の移動手段となり得る。始点と終点間なので途中、道に迷わない。徒歩での特に急勾配の下山時は足を踏ん張るので意外と疲れるが本装置では疲れない。乗用車を使用する程でない近場や道幅が狭くて使用出来ない、例えば自宅や店、公共物と離れた駐車場間を結べる。駅やバスの停留所間でもよい。ビル間に設置すれば、支柱の代わりに壁面に設置し、上位点に行くのにビルのエレベータを利用できる。人の代わりに自転車、バイク等の２輪者又は４輪自動車を吊って利用してもよい。格段に建設費、消費エネルギー、維持費が少ないので省エネ政策に大いに貢献出来、普及すれば何時でも何処へでも気軽に行けるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】人間がぶら下がった本装置の使用外観図
【図２】人力又は重力で移動する本装置の懸垂移動装置を表す。
【図３】他の索道に乗り変える 懸垂移動装置を表す
【図４】索道分岐装置の動きを表す
【図５】駆動源に内燃機関８００を使用したものを表す
【図６】駆動源にモーター９００を使用したものを表す
【図７】モーターの専用給電線を表す。
【図８】給電線と索道の一体方法を表す
【図９】給電線と索道の一体型の分岐装置を表す
【図１０】２本の索道を給電線とするを表す
【図１１】索道にドライブチェーンのようなものを使用したものを表す
【図１２】索道等を支柱に設定したもの
【図１３】支柱等の高位置に行く手段を表す。
【図１４】交換などで索道同士又は構造物とつなぐ接続装置
【図１５】自転車、バイクなどに本装置を設定したものを表す。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
安価、汎用な部品、最少な部品点数、簡易な構造で容易な操作を実現した。
【実施例】
【０００９】
図１は人間がぶら下がった使用外観図である。
１本又は複数本を束ねたロープ状の索道１００を容器状のフレーム２００に設定した１組の駆動輪３０１と押さえ車３０２で索道１００から外れないように上下から挟み、そのフレーム２００に人間がぶら下がって乗る帯状のベルト４００を設定したものである。ベルト、帯状４００の下方に腰掛ける座板４０１か立ったまま足を掛ける踏み板４０２を設定する。落下防止用の腰帯４０３をベルト４００に設定してもよい。ベルト４００の他、ロッドアンテナのような伸縮する筒状のもの又は折れ尺のような折り畳める板状でもよい。また押さえ車３０２又は駆動輪３０１を２個３０１，３０３のように複数個つけてもよい、急勾配の場合索道１００とフレーム２００の取り付け角度を一定に保てる。
【００１０】
図２は起点と終点を一本の索道で繋げて人力又は重力で移動する本装置の懸垂移動装置である。索道はロープ状の他、角地などの曲がり部分は変形しにくくて形状を保つ棒、パイプ状でもよい。索道の断面はどのようなものでもよいが円や楕円のような円形状が望ましい。
索道１００の上側に索道の外径に合わせてそれを入れる溝を有する駆動輪３０１を乗せ、下側にも同様な溝を有する押さえ車３０２をシャフト３０４の一端と空回りするように接続し、他端をフレーム２００に設定した少なくとも駆動輪３０１、押さえ車３０２を索道１００から外せる縦に細長い貫通穴２０１を通し左右方向に回らないようにしてナット５００と固定接続し、ナット５００の内側に切ってある雌ねじを雄ネジ５０１の底面に設定したハンドル５０２を回すような押さえ車３０２を上下に移動させる伝達機構で貫通穴２０１内を滑らせて上下に移動させて索道を外れない、移動出来る強さで挟む。ねじのピッチの間隔で回す力を調整出来る。駆動輪３０１を駆動輪用シャフト３０５の一端と接続固定し、その一端をフレーム２００を貫通させて中間にブレーキ用デイスク盤３０６を固定し、逆方向に切ってあるネジ６００で、フレーム２００に設定した横に細長い貫通穴２０２を通し上下方向に回らないようにしたパッドで挟んでハンドル６０１を回し、動かし摩擦で回転を制御する。ワイヤー６０２の一端をばねを経由してフレーム２００に接続し、他端をネジ６００に回してバイクのブレーキレバー６０３のようなものに接続し、レバーで動かしてもよいし、スロットルグリップ６０４のように回してもよい。ワイヤー６０２をインナーケーブルとし、アウターケーブルでつないで手元で操作してもよい。レバーを放せばばねの力で元に戻る。デイスク盤３０６の他ドラム状のものをベルト６０５等で押さえたりカムを回してパッドを押さえつけてもよい。ベルトの一端をフレームに他端をレバーで動くアーム６０６に繋ぐ、デイスクに比べて軽量である。フレーム２００の下部に手で握って人体を安定させる取っ手２０３を介して重心が索道１００上に来るようにベルト４００をぶら下げる。人力で、着脱出来るハンドル６０７で駆動輪３０１を回すようにして移動してもよい。行き先が索道１００の下り勾配方向にあれば重力のみの無動力で移動出来る・・丸数字１
また索道１００を弾力を持って挟む為に、シャフト３０４の一部分を板バネのような弾力性を持つもの３０７にする他、ナット５００の雌ねじと雄ネジ５０１の押さえ車の動く範囲の結合部分のねじを無くし、ナット５００の上又は下面を圧縮ばね５０３で挟み、雄ネジ５０１のねじ部分に新たに回り止めがついたナット５０４を設定しハンドルを回して貫通穴２１内を滑らせて上下に移動さる。ハンドルはフレーム４の側面でも回せるように、傘車やコイルばねで曲げてもよい・・丸数字２
丸数字２で押さえ車を上下に動かすのにナットの下面に圧縮ばねを設定しワイヤーで下方に引いてもよい、ワイヤーの一端をシャフト３０４に、ワイヤーの他端と繋いだレバー６０８の力点をレバーの支点の左右対称の位置でストッパーで停止すれば押さえ車を索道から放したまま保持出来る・・丸数字３
雄ねじ５０１の先端部にウオームギヤ５０５をねじ６００にウオームホイール５０６を設定すればねじ５０１の回転一つでブレーキの動作と押さえ車の移動が出来る、ブレーキの緩めと押さえ車の非接触を同時に出来るように設定すれば下り勾配を低抵抗で高効率で移動も出来る・・丸数字４
【００１１】
図３は索道１本の移動途中で他の索道に乗り変える 懸垂移動装置を表す
図２の懸垂移動装置のもう一方の片側に駆動輪３０７と押さえ車３０８を設置したもので押さえ車のシャフトはフレーム２００に回転出来るように保持されたウオームホイール５０７に角度を持って固定される。そのウオームホイールをウオームギヤ５０８で回す。装置の重心が移動出来るようにベルト４００を設定したナット５０９内のボルト５１０をハンドル６１０で回す。不意の停止から手動でハンドル６１１で駆動輪３０１，３０７を回して脱出するようにしてもよい・・丸数字１
図３の丸数字１でもよいが押さえ車３０２，３０８が常に索道に平行に当たるように押さえ車のシャフト３０４、３０９を２組平行四辺形になるように組んで各接続点を回転出来る滑節３１０でつないだものである・・丸数字２
【００１２】
図４は図３の懸垂移動装置と索道分岐装置７００の動きを表す、逆U字型の分岐装置の内側底辺に直進用１００と分岐用１０１の２本の索道を設定しその側面を支持したものである、この分岐装置７００が重心になるように複数の索道１００でこの装置を吊せば、支柱の建てられない空中で行き先を変えられる。また図４の丸数字１の装置を１８０度回転し丸数字１と繋げれば３方向に行けるようにこの装置を複数組み合わせ繋げれば複数の行き先を得られる・・丸数字１
両側の駆動輪３０１，３０７を装置の索道１００，１０１に乗せたら・・丸数字２
ウオームギヤ５０８を回し、ウオームホイール５０７を回して、一方の押さえ車３０２を索道１００から放し、他方の押さえ車３０８で索道１０１を押さえる、ハンドル６１０を回して体重移動させ、傾ける・・丸数字３
一方の駆動輪３０１を装置の天板７０１に着けるようにして、索道から浮かして放す。駆動輪を手動でハンドル６１１を回してそのまま進んでよいし、この時他方の駆動輪と押さえ車が索道を中心として回転出来るように索道の１０１部分を回転する筒状１０２にしてもよい。一方の駆動輪の天板７０１の接触部分を滑らせる他、空回りする輪を駆動輪の外周に被せてもよい・・丸数字４
曲がりきって一方の駆動輪が索道上に来たら体重移動させ、索道に乗せ丸数字２のように索道を挟んで進んでもよいし、索道が続いていればそのままバランスを取りながら進んでもよい、曲がる場合索道から浮いた方の駆動輪を索道の代わりに天板に付ける、バランスがうまく取れれば天板に付けないで片輪のまま進んでもよい。
分岐装置を直進の場合はそのまま右側の駆動輪を浮かし進んでもよいし、左折の場合左側に体重移動して右側の駆動輪を浮かし天板に着け進む。一般に分岐装置内の切れた索道に当たった場合は体重移動させて天板を切れた索道の代わりに使う。
【００１３】
図５は登り勾配でも移動出来る駆動源に内燃機関８００を使用したものである。内燃機関８００の出力軸８０１にベルト等を掛けで駆動輪３０１を回す・・丸数字１
ワイヤー等の一端を引っ張りばねを介してフレームに繋ぎ、他端を遠心クラッチ式の内燃機関のスロットル８０３、ブレーキ装置８０２を介してレバー、グリップ等につなぐ。起動時には動力は駆動輪に伝わらないがスロットルを回していくと出力軸は回る、同時にブレーキは解除される・・丸数字２
後進出来るようにO字と８字型のベルト掛けの一方を繋いだり、２つの車輪間に１つの車輪を挟む等の逆回転装置付きでもよい。
電気を使わない索道、駆動輪、押さえ車、シャフト、フレーム等は電気導電性の金属等でも電気絶縁性の合成樹脂等でもよい
【００１４】
図６は登り勾配でも移動出来る駆動源にモーター９００を使用したもので、電源を携行型としたものである。電源として内蔵バッテリー、背負うなどした高性能携行バッテリー、携行型エンジン発電機等がある。
ワイヤー等の一端を引っ張りばねを介してフレームに繋ぎ、他端をメインスイッチ９０１、速度スロットル調整器９０３、ブレーキ装置９０２を介してレバー、グリップ等につなぐ。起動時には回らないがスロットルを回していくと出力軸９０４は回る、同時にブレーキは解除される・・丸数字２
モーター９００の出力軸９０４にベルト等を掛けで駆動輪３０１を回す・・丸数字２
紐を引っ張るとメインスイッチ９０１が入り、さらに引っ張るとスライダー９０３が高抵抗から低抵抗にしてモーターに掛かる電圧を上げ、回転と動力を上げる・・丸数字３
後進出来るように４路スイッチ９０５でモーターの主リレー又は励磁リレ９０６ー、交流ならコンデンサーをリレーに直列につないだもの、に掛かる電圧の向きを変えてもよい・・丸数字４
電源は直流でも交流でもよい。索道側を接地するのが望ましい。
【００１５】
図７はモーターの１本又は複数本を束ねた専用給電線を表す。分岐装置の上面の金属製などの給電線９０７と上面下部の電気絶縁された銅板９０８を接続線９０９で接続し、金属製などの電気導電性の索道１０３、１０４を接続線９１０で結び同電位にする・・丸数字１
給電線９０７と伸縮するパンタグラフ９１１を接触し、電気導電性の索道１０３と電気導電性の駆動輪３１１を接触させ、その駆動輪３１１を電気ブラシ等で接触集電し、又は電気絶縁性駆動輪なら索道１０３と直に電気ブラシ等で接触集電し、接続線経由でモーターに供給する・・丸数字２
運転時感電予防の為に、全身を電気絶縁性の服装で覆いたいが、少なくとも電気絶縁性の手袋、ヘルメットは身に着けたい。また途中で故障で意図せず停止してしまった場合なので助けを呼ぶ携帯電話、笛を携行したい。
【００１６】
図８は分岐装置なしの場合で給電線と電気電導性の索道を別々に張るのは２度手間であり、同張力で張るのは難しいし、伸び、弛みも違う。そこで給電線１０５と電気電導性索道１０６をプラスチックなどの電気絶縁物１０７を介して近づけ一体化したものである、駆動輪、押さえ車の当て面を給電線と電気電導性の索道の断面の外径よりわずかに大きいのが望ましい円弧に合わせる他、長めの駆動輪、押さえ車の側板で給電線と電気電導性の索道を両側から挟む、駆動輪、押さえ車の金属等の電気電導性シャフトと電気絶縁物を介して電気絶縁された電気電導性の駆動輪、押さえ車を電気ブラシ等で接触、集電しモーターに給電する、電気絶縁性シャフトなら直に駆動輪、押さえ車とつないでもよい、また電気絶縁性駆動輪、押さえ車なら直に給電線と索道に集電ブラシを接触させてもよい・・丸数字１
長い索道、給電線は途中でねじれたり、駆動輪、押さえ車が索道、給電線の断面の円周上を回転して両極が短絡することもあるので回転しないように空回りする側輪１０８で絶縁物の両側を挟んでもよい。・・丸数字２
給電線と電気電導性索道の一体方法である。索道の全長にわたった又は一部をかいた電気絶縁物１０７の上、下面に複数の窪み、できれば末広がりのものを作り溶かした索道を流し込み冷やし接続する、または索道に複数の窪みを作り溶かした絶縁物を流し込み冷やし接続するなどして融着、接着する９１２・・丸数字３
ピン、ボルト９１３等で絶縁物にとめる、給電線又は索道に窪みを設け、対する索道又は給電線に突起を設けてその突起を窪みにはめ込む９１４などして固定接続する・・丸数字４
電気導電性性バンド９１６でとめる、電気絶縁性ピン、ボルト９１５で給電線と索道を貫き通しつなぐ・・丸数字５
荷重を多く分担するようにした電気導電性索道の下面に絶縁物を挟んで電気導電性給電線を設定すれば給電線が長持ちする、一例として鋼と銅の場合鋼は銅に比べて引っ張り力、電気抵抗は大きいので銅の抵抗に近づけるには断面積を大きくしなければならない、ますます鋼の引っ張り力は大きくなるので加重を多く引き受けさせられる。下面の給電線銅なら押さえ車から受ける加重は小さい、索道と給電線の円弧が違うので回りにくく索道、給電線から外れにくい、索道の上面に給電線を設定してもよい・・丸数字６
給電線、索道の断面は円形状の他、板状の角形でもよい
【００１７】
図９は給電線１０５と電気導電性の索道１０６の一体型の分岐装置である。分岐側の給電線と索道を接続線９１０で同電位にし、一体型の索道を図４のように挟みなおして分岐する、天板７０１は電気絶縁物とする、索道を＋、給電線側を−にしてもよい・・丸数字１
駆動輪、押さえ車の受け溝を給電線と絶縁物と索道を加えた外径よりわずかに大きい円弧９１８とすれば回転し易いし、側輪１０８を設置すれば給電線と索道から外れにくい・・丸数字２
図３のウオームホイール５０７とギヤー５０８を一緒に一方の側輪１０８が抜ける位置まで下げ、ウオームホイール５０７をギヤー５０８で回して他方の側輪が入るようにし、ウオームホイール５０７、ギヤー５０８元に戻して、体重移動して移動する
【００１８】
図１０は２本の索道９１６、９１９を給電線とするを表す。電圧が掛かるように導電性の天板９０８の極性を紐かリモコンで３路スイッチ９２０を切り替える。また２本の索道の間隔を一定にするように逆U字型のラインスペーサ９２１で保つ・・丸数字１
図３のウオームホイール５０７、ギヤー５０８を一緒にシャフトの下方の位置９２２まで下げ、図４の丸数字２，３，４ように索道を挟み直して移動する・・丸数字２
図３の丸数字２のように押さえ車が常に索道に平行に当たるように押さえ車のシャフトを２組平行四辺形になるように組んで各接続点を滑節でつないでもよい、２本の索道の長さ、たるみが違う場合、両輪、一方の駆動輪と他方の駆動輪の回転速度を違わせて荷重を配分する作動ギヤー９２３で駆動輪を回してもよい・・丸数字３
直進、左折の場合も、一般に分岐装置内の切れた給電線の索道に当たった場合は体重移動させて天板を切れた給電線の索道の代わりに使う。３路スイッチ９２０で天板の電極を切り替えてモーターに電圧が掛かるようにする。
【００１９】
図１１は索道に電気電導性ドライブチェーン１０８のようなものを使用したものである。駆動輪、押さえ車をスプロケット３１２として、ぶつからないように横にずらす、給電線の場合は押さえ車は溝付きか平らなもの３１３でもよい、給電線を電気絶縁物３１４に設定し、その絶縁物をチェーンのピン１０９に固定する、絶縁物は内、外プレートをつなぐピンに設定した金具３１５に設定してもよい、逆回転しないようにバー３１６をスプロケットに当てて押さえてもよい・・丸数字１
チェーン１０８の上面に給電線を電気絶縁物３１４に乗せて設置してもよい、押さえ車が上面で駆動輪が下面である・・丸数字２
【００２０】
図１２は索道等を支柱１００５に設定したものである。索道１００を金具１０００で支柱に設定する、給電線の場合は電気絶縁して支柱に設定する、上下２本の給電、索道をコの字型のラインスペーサ１００１で保持する、乗降用の踏み板１００２を支柱に設定する、安全確保の最後の担保として両側２本の丈夫なロープ１００３、１００４の間に丈夫な網目状のロープ１００６を渡し、人、索道等の地上落下と歩行者への衝突を防止する、歩道上なら所々に水抜きを設けたシート状にすれば庇になり歩行者は雨に濡れない、不透明なシートなら地上が見えにくいので搭乗者の恐怖心の柔げと歩行者の日除けになる・・丸数字１
支柱の両側に給電線と索道を勾配を持って設定する、空中に分岐装置７００を索道で吊して設定する・・丸数字２
【００２１】
図１３は支柱等の高位置に行く手段を表す。梯子１００７を立てかける、螺旋階段１００８を支柱の周りに設定する、踊り場１００９で方向を変える複数の直線状階段１０１０を設定する、支柱の側面に昇降用のボルトを一定間隔で設置してもよい・・丸数字１
モーター等で回るスプロケット１０１１にチェーン１０１２を掛けそのピン１０１３にL型の荷台１０１４の上部を滑節でつなぎ荷台の下部に乗る簡易エレベータで、モーターの起動、停止の動作を繰り返すスイッチ１０１５の紐１０１６を地上近辺まで垂らす、起動、運転以外はブレーキでスプロケットの回転をとめる、支柱が電柱と併用するなら容易に電気を得られる・・丸数字２
【００２２】
図１４は交換などで索道等同士又は構造物等とつなぐ接続装置である。長めのナット１１０の一端の片面に索道を融着、かしめやボルト止め等で固定設定しナットの内部に雌ねじ１１１を他端の片面に貫通するように設定し、もう一方の索道、構造物も同じように設定したナット１１２に、雌ねじ１１１と逆方向の雌ねじ１１３を設定し、雌ねじ１１１，１１３に円柱１１４の両面に設定した互いに逆方向の雄ねじ１１５、１１６を円柱１１４に設定した穴１１９にてこ棒を入れて回しねじ込み接続する、ナットと円柱が離れないように回り止めの雄ピス、ねじ、ボルト１１７をナットに設定した雌ねじ穴１１８に雄ねじ１１５、１１６に届くようにねじり込む。駆動輪、押さえ車が通過しやすいように索道の外形にナット１１０、１１２、接続柱１１４の外形を合わせる
【００２３】
図１５は自転車、バイクなどに本装置を設定したものである。
自転車の荷台などと本装置をつなぐフレームをフレーム１１００、１１０１のように複数に分けフレーム同士、フレームと本装置をフレームに回転出来る滑節で接続し、フレームの自転車の後輪とつながった動輪１１０７と駆動輪をつなぐ。
索道を乗り換える分岐装置の場合、自転車の荷台などと本装置をつなぐフレーム１１００、１１０１のように複数に分けフレーム同士、フレームと、本装置のフレームに設定した横長の貫通穴を動く回り止め１１０５を設定したナット５０９のフレームを折り畳めるように回転出来る滑節で接続し、車両の駆動源とつながった駆動輪軸１１０７と本装置の駆動輪軸を自在に力を伝えるコイル状のばね１１０６や断面が円形状で板バネのような復元力を持つものでつなぐ、体重移動出来る。
つなぎフレームと本装置のフレームの一部が重なるようにして貫通穴をあけ、ピン１１０２を挿入して固定する、ピンを外せば折り畳める、後輪の力をベルト、チェーン１１０３または車両に積載した発電機、バッテリーの電気を給電線１１０４でモーターに伝える、本装置のグリップ、レバーを手元に移動しインナー、アウターケーブルでとむすび操作してもよい、索道がバウンド、跳ねた時、振り落とされないようにハーネス型安全ベルトで人体と本装置をつないでもよい・・丸数字１
４輪車等の自動車の屋根等に搭載してもよい、接続は丸数字１と同様にエンジン動力をベルト、チェーンなどで伝えたり発電機、バッテリーの電気を給電線でモーターに伝える・・丸数字２
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本装置は何時でも何処でも手軽に行ける移動手段を提供するものである。
【符号の説明】
【００２５】
１００  索道
１０１  分岐用索道
１０２  回転する筒
１０３  電気導電性の索道
１０４  電気導電性の索道
１０５  給電線
１０６  電気導電性の索道
１０７  電気絶縁物
１０８  ドライブチェーン
１０９  ピン
１１０    ナット
１１１  雌ねじ
１１２  ナット
１１３  雌ねじ
１１４  円柱
１１５  雄ねじ
１１６  雄ねじ
１１７  雄ピス
１１８  雌ねじ穴
１１９  回し穴
２００  容器状フレーム
３０１  駆動輪
３０２  押さえ車
３０３  駆動輪
３０４  シャフト
３０５  駆動輪用シャフト
３０６  デイスク盤
３０７  弾力性を持つもの
３０８  押さえ車
３０９  シャフト
３１０  滑節
３１１  電気導電性の駆動輪
３１２  スプロケット
３１３  押さえ車
３１４  電気絶縁物
３１５  金具
３１６  バー
４００  ベルト
４０１  座板
４０２  踏み板
４０３  腰帯
５００  ナット
５０１  雄ネジ
５０２  ハンドル
５０３  圧縮ばね
５０４  ナット
５０５  ウオームギヤ
５０６  ウオームホイール
５０７  ウオームホイール
５０８  ウオームギヤ
５０９  ナット
５１０  ボルト
６００  ネジ
６０１  ハンドル
６０２  ワイヤー
６０３  ブレーキレバー
６０４  スロットルグリップ
６０５  ベルト
６０６  アーム
６０７  ハンドル
６０８  レバー
６０９  
６１０  ハンドル
６１１  ハンドル
７００  分岐装置
７０１  天板
８００  内燃機関
８０１  出力軸
８０２  ブレーキ装置
８０３  スロットル
９００  モーター
９０１  メインスイッチ
９０２  ブレーキ装置
９０３  速度スロットル調整器
９０４  出力軸
９０５  ４路スイッチ
９０６  主リレー又は励磁リレー
９０７  給電線
９０８  銅板
９０９  接続線
９１０  接続線
９１１  パンタグラフ
９１２    電気絶縁物
９１３  ピン、ボルト
９１４  電気導電性性バンド
９１５  電気絶縁性ピン
９１６  給電線
９１７  板状の給電線
９１８    給電線と索道の外径の円弧
９１９  電気導電性の索道
９２０  ３路スイッチ
９２１  ラインスペーサ
９２２  シャフトの対称点
９２３  作動ギヤー
１０００  金具
１００１  ラインスペーサ
１００２    乗降用の踏み板
１００３  ロープ
１００４  ロープ
１００５    支柱
１００６  ロープ
１００７  梯子
１００８  螺旋階段
１００９    踊り場
１０１０  直線状階段
１０１１  スプロケット
１０１２  チェーン
１０１３  ピン
１０１４  荷台
１０１５  スイッチ
１０１６  紐
１１００  フレーム
１１０１  フレーム
１１０２  ピン
１１０３  ベルト、チェーン
１１０４  給電線
１１０５  回り止め
１１０６  ばね
１１０７  動輪
【図１】
2016168858.tif 000003
【図２】
2016168858.tif 000004
【図３】
2016168858.tif 000005
【図４】
2016168858.tif 000006
【図５】
2016168858.tif 000007
【図６】
2016168858.tif 000008
【図７】
2016168858.tif 000009
【図８】
2016168858.tif 000010
【図９】
2016168858.tif 000011
【図１０】
2016168858.tif 000012
【図１１】
2016168858.tif 000013
【図１２】
2016168858.tif 000014
【図１３】
2016168858.tif 000015
【図１４】
2016168858.tif 000016
【図１５】
2016168858.tif 000017