(57)【要約】      （修正有）【課題】ラジエータ前方の防塵性を確保しつつ、ラジエータ側面からも冷却空気を取り入れることのできるラジエータ防塵構造を提供する。【解決手段】車両前部のエンジンルーム内にエンジンを搭載し、エンジンに取り付けられた冷却ファン１１の前方にラジエータ１０を支持固定するラジエータブラケット１３を立設し、ラジエータブラケット１３とラジエータ１０間の隙間１４の側方をパンチングメタルで構成された吸気可能な板体１５にて覆う。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部のエンジンルーム内にエンジン（Ｅ）を搭載し、エンジンに取り付けられた冷却ファン（１１）の前方にラジエータ（１０）を支持固定するラジエータブラケット（１３）を立設し、ラジエータブラケット（１３）とラジエータ（１０）間の隙間（１４）の側方をパンチングメタルで構成された吸気可能な板体（１５）にて被覆してあることを特徴とする作業車両のラジエータ防塵構造。
【請求項２】
ラジエータブラケット（１３）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面をパンチングメタルの板体（１５）で覆い、他側方の側面をラジエータ前面を覆う防塵体（１６）の挿入口とし、該挿入口からラジエータ前面を覆う防塵体を挿入し、防塵体の挿入口側の側方に防塵体とラジエータ間の隙間を覆う曲げ部（１６ａ）を設け、前記曲げ部をパンチングメタルにて吸気可能に構成してあることを特徴とする請求項１記載のラジエータ防塵構造。
【請求項３】
前記曲げ部（１６ａ）の外側端面は、ラジエータブラケット（１３）の端面から外側に突出させてあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の作業車両のラジエータ防塵構造。
【請求項４】
前記ラジエータブラケット（１３）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面を覆うパンチングメタルの板体（１５）は、車両の左右方向に段差（Ｈ）のある形状とし、前記防塵体（１６）はその端部を前記板体（１５）の最も内側の面に当接するよう構成してあることを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載の作業車両のラジエータ防塵構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラクタ等における作業車両のラジエータ防塵構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの冷却水を冷却するラジエータの塵埃による詰まりを防止するためにラジエータ前方にネット等の防塵体を設置し、ラジエータ前方の側面を板材で覆ったラジエータ防塵構造が公知である（例えば、特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術では、側面が板材で被覆されており、冷却空気の取入れが前方に限られていた。
【０００５】
本発明では、ラジエータ前方の防塵性を確保しつつ、ラジエータ側面からも冷却空気を取り入れることのできるラジエータ防塵構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
【０００７】
すなわち、請求項１記載の本発明は、車両前部のエンジンルーム内にエンジン（Ｅ）を搭載し、エンジンに取り付けられた冷却ファン（１１）の前方にラジエータ（１０）を支持固定するラジエータブラケット（１３）を立設し、ラジエータブラケット（１３）とラジエータ（１０）間の隙間（１４）の側方をパンチングメタルで構成された吸気可能な板体（１５）にて被覆してあることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によると、ラジエータ（１０）とラジエータブラケット（１３）間の側方から流入しようとする塵埃をパンチングメタルの板体（１５）にて防ぐことができ、ラジエータ前方だけでなく、ラジエータとラジエータブラケット間の隙間の側方からも冷却空気を取り入れることができる。
【０００９】
請求項２記載の本発明は、請求項１において、ラジエータブラケット（１３）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面をパンチングメタルの板体（１５）で覆い、他側方の側面をラジエータ前面を覆う防塵体（１６）の挿入口とし、該挿入口からラジエータ前面を覆う防塵体を挿入し、防塵体の挿入口側の側方に防塵体とラジエータ間の隙間を覆う曲げ部（１６ａ）を設け、前記曲げ部をパンチングメタルにて吸気可能に構成してあることを特徴とする。
【００１０】
上記構成によると、一方側の側面部はパンチングメタルの板体（１５）で覆われているため、塵埃を防ぎつつ冷却空気を取り入れることができ、他方側の側面ではパンチングメタルにて構成された防塵体（１６）側方の曲げ部（１６ａ）にて塵埃のラジエータへの流入を防ぎつつ冷却空気を取り入れることができる。
【００１１】
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２において、前記曲げ部（１６ａ）の外側端面は、ラジエータブラケット（１３）の端面から外側に突出させてあることを特徴とする。
【００１２】
上記構成によると、防塵体（１６）側方の曲げ部（１６ａ）がラジエータブラケットの外側に突出することにより、防塵体の挿入及び取り外しが容易に行える。
【００１３】
請求項４記載の本発明は、請求項１又は請求項２又は請求項３において、前記ラジエータブラケット（１３）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面を覆うパンチングメタルの板体（１５）は、車両の左右方向に段差（Ｈ）のある形状とし、前記防塵体（１６）はその端部を前記板体（１５）の最も内側の面に当接するよう構成してあることを特徴とする。
【００１４】
上記構成によると、パンチングメタルの板体に段差を設けることで、剛性を高めることができ、幅の異なるラジエータブラケットとラジエータにも隙間無く当接させることができる。さらに、防塵体を板体の外側の段差に当接させると、網目が重なってしまい空気の吸入効率が低下してしまうが、板体段差の最も内側に当接させることで、吸気効率の低下を招かない。
【発明の効果】
【００１５】
以上要するに、請求項１記載の本発明によれば、ラジエータとラジエータブラケット間の側方から流入しようとする塵埃をパンチングメタルの板体にて防ぐことができ、ラジエータ前方だけでなく、ラジエータとラジエータブラケット間の隙間の側方からも冷却空気を取り入れることができ、冷却効果をより高めることができる。
【００１６】
請求項２記載の本発明によれば、請求項１記載の効果に加えて、ラジエータブラケットとラジエータ間の隙間の一方側の側面部はパンチングメタルの板体で覆われているため、塵埃を防ぎつつ冷却空気を取り入れることができ、他方側の側面ではパンチングメタルにて構成された防塵体側方の曲げ部にて塵埃のラジエータへの流入を防ぎつつ冷却空気を取り入れることができる。
【００１７】
請求項３の本発明によれば、請求項１又は請求項２記載の効果に加えて、防塵体側方の曲げ部がラジエータブラケットの外側にまで突出しているため、防塵体の挿入及び取り外しを容易に行うことができる。
【００１８】
請求項４記載の本発明によれば、請求項１又は請求項２又は請求項３記載の効果に加えて、パンチングメタルの板体に段差を設けることで、剛性を高めることができ、幅の異なるラジエータブラケットとラジエータにも隙間無く当接させることができる。さらに、防塵体を板体段差の最も内側に当接させることで、吸気効率の低下を招かない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】トラクタの側面図
【図２】エンジンルーム内各機器の左側斜視図
【図３】同上要部の斜視図
【図４】同上要部の斜視図
【図５】エンジンルーム内各機器の右側斜視図
【図６】同上要部の斜視図
【図７】同上要部の斜視図
【図８】同上要部の平面図
【図９】パネルダッシュの斜視図
【図１０】同上斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
【００２１】
図１は、作業車両の一例として乗用型トラクタを示すものであり、この走行車体１前部にボンネット２により覆われているエンジンルームが配置され、その内部にはエンジンＥが搭載されている。エンジンＥの回転動力はミッションケース４３内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪５及び後輪６に伝えるようにしている。車体後部のキャビン７内には運転席８が設置され、その前方には、前輪５，５を操舵するステアリングハンドル９が装備されている。
【００２２】
エンジンルーム内には、エンジンＥとラジエータ１０との間に冷却ファン１１が配置され、ファンシュラウド１２内をエンジンの駆動力によって回転駆動するようになっている。冷却ファン１１の前方には、前記ラジエータ１０を支持固定するラジエータブラケット１３が立設されていて、該ラジエータブラケット１３とラジエータ１０間の隙間１４Ｌ，１４Ｒの側方は、パンチングメタルで構成された吸気可能な板体１５，１５にて覆われている。
【００２３】
ラジエータブラケット１３とラジエータ１０間の一方側の隙間１４Ｒの側面を覆うパンチングメタルの板体１５は、車両の進行方向に対し左右方向に段差Ｈのある形状とすることで剛性を保持すると共に、ボルトを介して着脱自在に締付固定する構成としている。
【００２４】
他方側の隙間１４Ｌの側面を覆う板体１５は、ラジエータ１０前面を覆う防塵網付防塵体１６の挿入口とし、そして、その挿入口から防塵体１６を挿入できるようにし、防塵体の挿入口側の側方には防塵体とラジエータ間の隙間を覆う曲げ部１６ａを形成し、該曲げ部１６ａはパンチングメタルにて吸気可能な構成としている。しかも、この曲げ部１６ａはラジエータブラケット１３の外端部より外側にまで長く延出させて防塵体の挿入及び取り外しが容易に行えるようにしている。従って、防塵体の抜き差しは、外端部曲げ部１６ａをもって左右横方向にスライド操作すればよい。
【００２５】
また、他方側から挿入した防塵体１６の端部は、段差のある板体１５の最も内側の面に当接するよう構成しておくことで、吸気面積を広くとることができる。
【００２６】
なお、冷却ファンの下側に防塵プレートを設けておくと、ワラ屑の巻き上げを防止することができる。
【００２７】
図１、図９、図１０に示すように、コモンレールエンジン用のＥＣＵ１８を、パネルダッシュ１９のフロア側に配置させるために、パネルダッシュ１９前面にはＥＣＵ１８を前側から挿入できる穴２０を設ける。そして、カプラハーネス２１とサブ組みしたＥＣＵ１９をその穴２０からフロア側に入れて、プレートであとから穴を塞ぐようにしている。従来、ＥＣＵはフロア側に固定し、パネルダッシュからはハーネスのみを通して組み付けていた。そのため、ＥＣＵカプラ及びハーネスが太くて組み付けが困難であった。本例によると、ＥＣＵをカプラハーネスとサブ組みした状態でフロア側に通してＥＣＵを固定するだけでよくなり、作業性が向上し、工数低減を図ることができる。
【００２８】
図２及び図５中において、２２はエアクリーナ、２３はオイルクーラ、２４はリザーブタンク、２５はバッテリを示す。
【符号の説明】
【００２９】
Ｅ      エンジン    
１０    ラジエータ
１１    冷却ファン
１３    ラジエータブラケット
１４    隙間
１５    板体
１６    防塵体
１６ａ  曲げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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