(57)【要約】【課題】効率的に温めることが可能となる車両用レドーム及び車両用レーダー装置を提供する。【解決手段】電波が往来するレーダー２の前面２ａ側を保護するレドーム３である。レドーム３は、カバー４と蓋部５と面状発熱体９を備える。カバー４は、前面２ａ側を覆うように位置し、レーダー２から電波が照射される照射方向に窪む凹部４ａを有する。凹部４ａは、レーダー２をもとに往来する電波が透過する底部６と、底部６に接続する側壁部７を有する。蓋部５は、凹部４ａの内面とともに閉じた空間Ｓを形成するように凹部４ａを塞ぐ。面状発熱体９は、空間Ｓ内で側壁部７に沿うように位置する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電波が往来する車両用レーダーの前面側を保護する車両用レドームにおいて、
前記前面側を覆うように位置し、前記車両用レーダーから電波が照射される照射方向に窪む凹部を有するカバーと、
前記凹部の内面とともに閉じた空間を形成するように前記凹部を塞ぐ蓋部と、
前記空間内に位置する面状発熱体と、を備え、
前記凹部は、前記車両用レーダーをもとに往来する電波が透過する底部と、前記底部に接続する側壁部を有し、
前記面状発熱体は、前記側壁部に沿うように位置することを特徴とする車両用レドーム。
【請求項２】
前記空間を区画する前記蓋部、前記底部及び前記側壁部を有する区画部材は、前記側壁部において前記面状発熱体が位置する側壁を有する第１の部材を含む複数の部材を組み付けることで構成される請求項１に記載の車両用レドーム。
【請求項３】
前記第１の部材は、前記面状発熱体が位置する前記側壁と前記底部が一体に形成された部材である請求項２に記載の車両用レドーム。
【請求項４】
前記第１の部材は、前記面状発熱体が位置する前記側壁と前記蓋部が一体に形成された部材である請求項２に記載の車両用レドーム。
【請求項５】
前記底部が車両の外面を構成するように取り付けられた場合に、上下方向の下側に位置する前記側壁部に前記面状発熱体が少なくとも位置する請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車両用レドーム。
【請求項６】
前記側壁部が前記車両の内部に埋め込まれ、かつ、前記底部が前記車両の正面側に位置するように前記カバーが前記車両に取り付けられる請求項５に記載の車両用レドーム。
【請求項７】
前記面状発熱体は前記側壁部に対向する側に接着層を有し、前記接着層により前記側壁部に固定される請求項１ないし６のいずれか１項に記載の車両用レドーム。
【請求項８】
前面側を電波が往来する車両用レーダーと、前記車両用レーダーを保護する車両用レドームを備える車両用レーダー装置において、
前記車両用レドームは、
前記前面側を覆うように位置し、前記車両用レーダーから電波が照射される照射方向に窪む凹部を有するカバーと、
前記凹部の内面とともに閉じた空間を形成するように前記凹部を塞ぐ蓋部と、
前記空間内に位置する面状発熱体と、を備え、
前記凹部は、前記車両用レーダーをもとに往来する電波が透過する底部と、前記底部に接続する側壁部を有し、
前記面状発熱体は、前記側壁部に沿うように位置することを特徴とする車両用レーダー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用レドーム及び車両用レーダー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、車両用レーダー装置における車両用レドームに雪が付着した場合に車両用レドームの内面を温めることで雪を溶かし、車両用レーダー装置を正常に作動させることが開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１４２５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１では、エアコンから送り込まれる熱をもった空気が配管を通じて車両用レドームに送られるため、送られる空気の熱が配管等で奪われ、効率的に車両用レドームを温めることができない。
【０００５】
本発明の課題は、効率的に温めることが可能となる車両用レドーム及び車両用レーダー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
本発明の車両用レドームは、
電波が往来する車両用レーダーの前面側を保護する車両用レドームにおいて、
前面側を覆うように位置し、車両用レーダーから電波が照射される照射方向に窪む凹部を有するカバーと、
凹部の内面とともに閉じた空間を形成するように凹部を塞ぐ蓋部と、
空間内に位置する面状発熱体と、を備え、
凹部は、車両用レーダーをもとに往来する電波が透過する底部と、底部に接続する側壁部を有し、
面状発熱体は、側壁部に沿うように位置することを特徴とする。
【０００７】
本発明では、凹部と蓋部により形成される閉じた空間内に面状発熱体が位置する。そして、凹部は、側壁部と車両用レーダーにより送受信される電波が透過する底部を有する。よって、底部の外面に電波を阻害する雪等が付着した場合には、面状発熱体で閉じた空間内を温めることで、底部に付着する雪等を溶かすことができる。この雪等を溶かす場合には、閉じた空間内を温めるため、効率的に空間内を温めることが可能となる。更に、面状発熱体が側壁部に沿うように位置するため、車両用レーダーによって送受信される電波の往来が阻害され難い状態で空間内を温めることが可能となる。
【０００８】
本発明の実施態様では、空間を区画する蓋部、底部及び側壁部を有する区画部材は、側壁部において面状発熱体が位置する側壁を有する第１の部材を含む複数の部材を組み付けることで構成される。
【０００９】
これによれば、第１の部材に面状発熱体を装着させた状態で他の部材を組み付けることで、空間内に面状発熱体を簡易に取り付けることができる。
【００１０】
本発明の実施態様では、第１の部材は、面状発熱体が位置する側壁と底部が一体に形成された部材である。これによれば、面状発熱体から側壁を経て底部にまで熱が伝わることで、底部に付着する雪等に熱が伝わり易くなり、雪等を効果的に溶かすことが可能となる。また、本発明における別の実施態様では、第１の部材は、面状発熱体が位置する側壁と蓋部が一体に形成された部材である。こうすることで、蓋部と側壁を一体にできる。
【００１１】
本発明の実施態様では、底部が車両の外面を構成するように取り付けられた場合に、上下方向の下側に位置する側壁部に面状発熱体が少なくとも位置する。
【００１２】
これによれば、面状発熱体で温められた空気が空間内で上昇気流となり、空間内の空気を撹拌させ、空間全体を効率的に温めることが可能となる。
【００１３】
本発明の実施態様では、側壁部が車両の内部に埋め込まれ、かつ、底部が車両の正面側に位置するようにカバーが車両に取り付けられる。
【００１４】
これによれば、雪等の悪天候時により底部に雪等が付着しても付着した雪等を溶かすことで、例えば、車両前方の障害物との衝突を避けるための車両用レーダーの機能を低下させず、正常に作動させることが可能となる。
【００１５】
本発明の実施態様では、面状発熱体は側壁部に対向する側に接着層を有し、接着層により側壁部に固定される。
【００１６】
これによれば、面状発熱体を側壁部に固定するのが容易となる。
【００１７】
また、本発明の車両用レーダー装置は、
前面側を電波が往来する車両用レーダーと、車両用レーダーを保護する車両用レドームを備える車両用レーダー装置において、
車両用レドームは、
前面側を覆うように位置し、車両用レーダーから電波が照射される照射方向に窪む凹部を有するカバーと、
凹部の内面とともに閉じた空間を形成するように凹部を塞ぐ蓋部と、
空間内に位置する面状発熱体と、を備え、
凹部は、車両用レーダーをもとに往来する電波が透過する底部と、底部に接続する側壁部を有し、
面状発熱体は、側壁部に沿うように位置することを特徴とする。
【００１８】
本発明は、車両用レーダー装置として構成した発明である（前述の発明は車両用レドームとして構成した発明である）。前述の車両用レドームの発明と同様に、車両用レーダーにより送受信される電波の往来を邪魔することなく、底部に付着する雪等を溶かすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一例の車両用レーダー装置を備えた車両の一例を示す模式正面図。
【図２】図１の車両用レーダー装置を模式的に示す模式斜視図。
【図３】図２における矢印（ＩＩＩ）に沿って車両用レーダー装置を切断した断面を模式的に示す模式断面図。
【図４】図２に示す車両用レドームから蓋部を取り外した状態を示す模式斜視図（背面側から見えた模式斜視図）。
【図５】図３における空間を区画する部材の組み付け状態を示す図３に対応する模式断面図。
【図６】図５の変形例１を示す模式断面図。
【図７】図５の変形例２を示す模式断面図。
【図８】図５の変形例３を示す模式断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は、本発明の一例である車両用レーダー装置１を備えた車両Ｃの一例を示す。車両用レーダー装置１は、例えば、車両Ｃの正面側に位置するフロントグリルＣ１の中央に一部が露出し、他の一部がフロントグリルＣ１の裏側に隠れるように位置する。車両用レーダー装置１は、車両Ｃ前方に、例えば、ミリ波を送信し、送信したミリ波に対する反射波を受信することで車両Ｃ前方の走行車両、車両Ｃ前方の障害物等を検出する。
【００２１】
図２は、図１の車両Ｃから取り出された車両用レーダー装置１を示す。図３は、図２の矢印（ＩＩＩ）に沿って車両用レーダー装置１を切断した模式断面図を示す。図２及び図３に示すように車両用レーダー装置１は、車両用レーダー（以下、レーダー２）と車両用レドーム（以下、レドーム３）を備える。図２では、レドーム３の背後に隠れるレーダー２が破線で図示される。
【００２２】
図２及び図３では、レーダー２は模式的に直方体状に図示されている。図示省略してあるが、レーダー２は図示しない送信部と受信部を有する。この送信部からミリ波を車両Ｃの周囲の対象物に向けて送信し、送信したミリ波が対象物で反射された反射波を受信部で受信することで対象物との距離を測定する。測定した距離に基づき図示しない制御部により車両Ｃが制御され、例えば、車両Ｃの前方を走行する走行車両との衝突を回避する制御が実行される。直方体状のレーダー２では、図２の手前側及び図３の左側がレーダー２の前面２ａとなり、レーダー２から送信されるミリ波と送信されたミリ波が反射されてレーダー２に戻ってくる反射波が前面２ａ側を往来する。ミリ波の検知範囲Ｒとしては、例えば、図３の仮想線Ｌとレーダー２の前面２ａにより区画された範囲である。
【００２３】
レーダー２はレドーム３により保護され、レドーム３は、開口を有する容器状に形成されるカバー４（図４）と、その容器状の開口を塞ぐ（覆う）蓋部５（図３）を備える。カバー４は、レーダー２の前面２ａ側を覆うように位置し、前面２ａから送信されるミリ波の照射方向に窪む凹部４ａを有する。
【００２４】
図４には、レーダー２の前面２ａ側から見たカバー４（凹部４ａ）が示される。凹部４ａは、底部６と側壁部７と開口部８を有する容器状に形成される。図２及び図４に示すように底部６は四角形状の板状に形成され、レーダー２の前面２ａに対向するように位置し、レーダー２の前面２ａ側を保護する。底部６は、ミリ波が透過できる電波透過性を有する素材（例えば、ポリカーボネート、ＡＥＳ樹脂等）で構成され、レーダー２を基点とするミリ波（送信波と反射波）が底部６を透過する。底部６の外面（図２に示す表面）には、例えば、エンブレム等の装飾が施される。図４に示すように側壁部７は、四角形状の底部６に対応して矩形状の複数（４つ）の側壁７ａ（上下左右の側壁７ａ）を有し、全体としては筒状に形成される。その筒状の一端が底部６に繋がる一方で、他端側は開放されて四角形状の開口部８となる。車両Ｃに凹部４ａ（カバー４）が取り付けられた状態では、側壁部７が車両Ｃの内部に埋め込まれ、かつ、底部６が車両の正面側に位置し、図１で車両Ｃの正面（外面）に露出する部分が底部６となる。なお、側壁部７及び開口部８は底部６と同様の素材で構成される。
【００２５】
図３に戻って、蓋部５は、例えば、四角形状の板状に形成される。蓋部５は、側壁部７の一部と底部６の内面とともに閉じた空間Ｓを形成するように凹部４ａを塞ぎ、レーダー２の前面２ａ側に対向して位置する。蓋部５は、底部６と同様に蓋部５をミリ波が透過できる電波透過性を有する素材で構成され、レーダー２を基点とするミリ波（送信波と反射波）が蓋部５を透過する。なお、蓋部５は、凹部４ａの内側に空間Ｓを区画できれば、どのような形状でも、どこに配置されてもよい。
【００２６】
蓋部５、底部６及び一部の側壁部７の内面により、カバー３には、閉じた空間Ｓが形成される。閉じた空間Ｓは、密閉又は密封された状態が好ましいが、必ずしも密閉又は密封された状態である必要はなく、例えば、空間Ｓ内の空気が空間Ｓ内に滞留可能な程度に閉じた空間Ｓであればよい。図３では、図示上側の側壁７ａ等の一部の側壁７ａを除く側壁部７、底部６及び蓋部５により空間Ｓが形成され、上側の空間が狭い三角形状の空間Ｓが形成される。
【００２７】
空間Ｓ内にはシート状の面状発熱体９が配置される。面状発熱体９は、抵抗が張り巡らされたシート状の本体部９ａと、本体部９ａの裏面に形成される接着層９ｂを有する。本体部９ａは図示しない電源に繋がり、電源の投入時に本体部９ａの抵抗に電流が流れることで発熱する熱で空間Ｓ内の空気を暖める。図示省略してあるが、図３では、例えば、側壁部７又は蓋部５に面状発熱体９に電力を供給するための配線の孔が形成され、面状発熱体９には配線が接続される（図示省略）。側壁部７又は蓋部５に配線を通す孔を形成する場合には、その孔をシール等して空間Ｓ内の気密性を高めてもよい。
【００２８】
本体部９ａは、側壁７ａに沿うように側壁７ａの上面に位置する。一方、接着層９ｂは側壁７ａに対向して位置し、接着層９ｂにより本体部９ａが側壁７ａに固定される。図３は、図１に示すように底部６が車両Ｃの外面（正面）を構成するように取り付けた状態に対応する図であり、図３に示すように面状発熱体９は、上下方向の下側に位置する側壁７ａ上に位置する。面状発熱体９には、例えば、ＰＴＣ（Ｐｏｓｉｔｉｖｅ  Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ  Ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ）発熱体などを採用できる。
【００２９】
空間Ｓを区画する蓋部５、底部６及び側壁部７は、例えば、図５に示すように複数の部材を組み付けることで構成される。具体的には、面状発熱体９が位置する側壁７ａを有する第１の部材１０と蓋部５を有する第２の部材１１とを組み付けることで構成される。第１の部材１０は、面状発熱体９が位置する下側の側壁７ａと底部６が一体に形成された部材として、構成される。また、第２の部材１１は、蓋部５と上側の側壁７ａが一体に形成された部材として構成される。なお、組み付ける部材として２部材に限らず３部材以上でもよい。
【００３０】
以上のように構成された車両用レーダー装置１が、例えば、図１に示すように車両ＣのフロントグリルＣ１に取り付けられる。例えば、雪が降る等の悪天候時に車両用レーダー装置１を取り付けた車両Ｃにより走行する場合、車両Ｃの正面側に露出する底部６に雪等が堆積してしまう。すると、レーダー２から送信されるミリ波と、そのミリ波が反射されてレーダー２に戻る反射波が雪等で阻害され、車両Ｃ周囲の対象物を検知できなくなる、又は検知精度が低下する。その結果、車両Ｃの前方を走行する走行車両との衝突を回避する機能等を発揮できなくなる、又はその機能等が低下する。
【００３１】
よって、本実施態様では、図３に示す底部６（雪等が堆積する部分）と蓋部５と一部の側壁部７により区画される閉じた空間Ｓに面状発熱体９を設け、面状発熱体９により空間Ｓ内を温めることで底部６に堆積する雪等を溶かす。閉じた空間Ｓ内に面状発熱体９を設けるため、効率的に空間Ｓ内を温めることができる。面状発熱体９は側壁７ａ上に位置するため、レーダー２の検知範囲Ｒを阻害することなく、空間Ｓを温めることが可能となる。更に、下側の側壁７ａ上に面状発熱体９が位置することで、面状発熱体９により温められた空気が空間Ｓ内で上昇気流となり、空間Ｓ内の空気を撹拌させ、空間Ｓ全体を効率的に温めることが可能となる。
【００３２】
温められる空間Ｓは、図３に示すように断面で三角形状であり、上側の空間が狭く形成されるため、温められた空気が空間Ｓの上方に滞留し難くなり、空間Ｓ内を効率的に温めることが可能となる。
【００３３】
また、図５に示すように空間Ｓを区画する蓋部５、底部６及び一部の側壁部７は、第１と第２の部材１０、１１（区画部材）を組み付けることで構成される。具体的には、第１の部材１０は、面状発熱体９が位置する下側の側壁７ａを有する部材である。よって、第１の部材１０に面状発熱体９を固定した状態で第１の部材１０と第２の部材１１を組み付けることで、空間Ｓ内に面状発熱体９を取り付けることが可能となり、取り付け作業が簡易となる。また、第１の部材１０は、面状発熱体９が位置する下側の側壁７ａと底部６が一体に形成された部材であるため、面状発熱体９から下側の側壁７ａを経て底部６に熱が伝わる。そのため、底部６に付着する雪に熱が伝わり易くなり、雪を効果的に溶かすことが可能となる。
【００３４】
また、面状発熱体９は、接着層９ｂにより側壁７ａに固定されるため、側壁７ａに固定するのが容易となる。そして、面状発熱体９にＰＴＣ発熱体を採用する場合には空間Ｓ内の温度制御が容易となる。
【００３５】
上記の説明では、図５に示すように第１の部材１０として、面状発熱体９が位置する下側の側壁７ａと底部６とが一体に形成された例を示した。しかし、図６に示すように面状発熱体９が位置する下側の側壁７ａと蓋部５が一体に形成されてもよい。また、図７に示すように第１の部材１０と第２の部材１１で面状発熱体９を挟むように第１の部材１０と第２の部材１１を組み付けてもよい。更に、図３に示すようにカバー４を一体に形成する一方で、蓋部５を別体にしてカバー４と蓋部５を組み付けてもよい。
【００３６】
上記の説明では、面状発熱体９は下側の側壁７ａに位置する例を示したが、下側以外にも図４に示す上側、左右の側壁７ａに面状発熱体９を設けてもよい。
【００３７】
上記の説明では、図３に示すように断面三角形状の空間Ｓが区画される例を説明したが、図８に示すように断面四角形状の空間Ｓを区画してもよい。
【００３８】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明はその具体的な記載に限定されることなく、例示した構成等を技術的に矛盾のない範囲で適宜組み合わせて実施することも可能であるし、またある要素、処理を周知の形態に置き換えて実施することもできる。
【００３９】
上記の実施例の説明では、電波の一例としてミリ波を例示したが、ミリ波に限らず雪等により阻害される電波であればよい。また、底部６に付着して電波を阻害する阻害物として雪を例示したが、雪に限らず、氷、雨等を、空間Ｓ内を温める熱で溶かす又は蒸発等させてもよい。
【００４０】
上記の実施例の説明では、車両用レーダー装置１がフロントグリルＣ１の中央に取り付けられる例を示した。しかし、車両用レーダー装置１は、フロントグリルＣ１の中央に限らず、適宜、設けることができ、フロントグリルＣ１以外の箇所に設けてもよい。
【００４１】
上記の実施例の説明では、カバー４の凹部４ａとして、底部６と開口部８が四角形状の凹部４ａを例示したが、底部６と開口部８の形状が四角形状以外の多角形状でもよいし、円や楕円などの形状でもよい。更に、底部６と開口部８で形状を変えてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１    車両用レーダー装置        ２    レーダー（車両用レーダー）
２ａ  前面                      ３    レドーム（車両用レドーム）
４    カバー                    ４ａ  凹部
５    蓋部                      ６    底部
７    側壁部                    ７ａ  側壁
９    面状発熱体                １０  第１の部材
１１  第２の部材                Ｓ    空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2016223948.tif 000007
【図６】
2016223948.tif 000008
【図７】
2016223948.tif 000009
【図８】
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