(57)【要約】【課題】鉄道車両部品の洗浄を自動的かつ的確に行うことが可能であると同時に、使用する洗浄剤の量をできるだけ低減して環境に与える負荷を低減することが可能な鉄道車両部品の洗浄装置を提供する。【解決手段】鉄道車両部品の洗浄装置１は、洗浄剤を貯留する洗浄剤タンク３と、洗浄液を貯留する洗浄液タンク４と、収容部２内に設けられ、載置された鉄道車両部品を回転させるターンテーブル６０と、洗浄剤を収容部２内にミスト状に噴霧する噴霧手段６１と、洗浄液を鉄道車両部品に噴き付ける噴き付け手段６２とを備え、ターンテーブル６０の回転により鉄道車両部品が所定の回転速度で回転する状態で、噴霧手段６１から洗浄剤をミスト状に噴霧して収容部２内に洗浄剤のミストＭを充満させてから所定の反応時間ＴＲが経過した後、噴き付け手段６２から洗浄液を鉄道車両部品に噴き付けて鉄道車両部品に付着した汚れと洗浄剤とを洗浄液で洗い流す。【選択図】図２
2016010778.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
洗浄剤を貯留する洗浄剤タンクと、
洗浄液を貯留する洗浄液タンクと、
鉄道車両部品を収容可能な収容部と、
前記収容部内に設けられ、載置された鉄道車両部品を所定の回転速度で回転させるターンテーブルと、
前記収容部内に設けられ、前記洗浄剤タンクから送られてきた洗浄剤を前記収容部内にミスト状に噴霧する噴霧手段と、
前記収容部内に設けられ、前記洗浄液タンクから送られてきた洗浄液を鉄道車両部品に噴き付ける噴き付け手段と、
前記収容部の底部に設けられ、噴霧された洗浄剤または鉄道車両部品に噴き付けられた洗浄液を回収して前記洗浄剤タンクまたは前記洗浄液タンクに戻すための回収トレーと、
を備え、
前記ターンテーブルの回転により鉄道車両部品が所定の回転速度で回転する状態で、前記噴霧手段から洗浄剤をミスト状に噴霧して前記収容部内に洗浄剤のミストを充満させ、前記洗浄剤のミストを充満させてから所定の反応時間が経過した後、前記噴き付け手段から洗浄液を鉄道車両部品に噴き付けて鉄道車両部品に付着した汚れと洗浄剤とを洗浄液で洗い流すことを特徴とする鉄道車両部品の洗浄装置。
【請求項２】
前記所定の反応時間を可変させて設定することができるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両部品の洗浄装置。
【請求項３】
前記洗浄剤タンクおよび／または前記洗浄液タンクには、内部に貯留されている洗浄剤および／または洗浄液の温度を所定の温度に温めるためのヒータが取り付けられており、前記洗浄剤および／または前記洗浄液の温度を調節することができるように構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の鉄道車両部品の洗浄装置。
【請求項４】
前記回収トレーから前記洗浄剤タンクに洗浄剤を戻す流路、および／または前記回収トレーから前記洗浄液タンクに洗浄液を戻す流路には、回収した洗浄剤中または洗浄液中に含まれる固形物を除去するためのフィルタが設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の鉄道車両部品の洗浄装置。
【請求項５】
前記収容部内に、前記ターンテーブル上の鉄道車両部品にエアを吹き付けるエアブロー手段を備え、
鉄道車両部品に洗浄液を噴き付けて鉄道車両部品に付着した汚れと洗浄剤とを洗浄液で洗い流した後、前記エアブロー手段から鉄道車両部品にエアを吹き付けて鉄道車両部品の乾燥処理を行うことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の鉄道車両部品の洗浄装置。
【請求項６】
前記収容部内に収容された鉄道車両部品の表面の汚れ具合を検出する汚れ検出手段を備え、
前記汚れ検出手段により検出された鉄道車両部品の表面の前記汚れ具合が、所定の汚れ具合以下になるまで、鉄道車両部品の洗浄処理を繰り返すことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の鉄道車両部品の洗浄装置。
【請求項７】
前記鉄道車両部品の洗浄処理を、設定された回数だけ繰り返しても、前記汚れ検出手段により検出される鉄道車両部品の表面の前記汚れ具合が前記所定の汚れ具合以下にならない場合に異常通知を行うことを特徴とする請求項６に記載の鉄道車両部品の洗浄装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両部品の洗浄装置に係り、特に、鉄道車両部品の外側に付着する汚れを自動的に洗浄するための洗浄装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
よく知られているように、鉄道車両には、例えばパンタグラフの近傍等に設置される避雷器Ｈ（図５参照）や、床下等に設置される空気ブレーキのエアタンクやコンプレッサ等の各部品が取り付けられている。そして、例えば、避雷器には、空気中の粉塵等のほか、パンタグラフと架線とが擦れあうことにより発生する炭素や銅等の粉塵等がこびり付く。また、空気ブレーキのエアタンクやコンプレッサ等にも線路上の泥が巻き上がる等して付着する。また、例えば鉄道車両が海岸の近くを走行するような場合には、それらの部品に塩分が付着する場合もある。
【０００３】
そして、これらの部品の洗浄を行う場合、これらの部品は、図５に示した避雷器Ｈのように構造が複雑であるものが少なくなく、また、シール材でシールされているような部分に洗浄剤を噴き付けて洗浄するとシール材が洗浄剤や噴き付ける圧力で損傷してしまう等の不具合が生じる虞れがあるため、従来から、洗浄は作業員による手作業で行われていた。
【０００４】
しかし、これらの部品は、鋳造される等して比較的重いものが多い。そのため、作業員は、これらの重い部品を、手作業で動かしながら、強い洗浄剤を用い、しかも、塵埃が舞う中で洗浄作業を行わなければならず、きつく、汚く、危険な作業であった。また、汚れがこびり付いている場合もあり、１つの部品に対する洗浄が必ずしも短時間で終わらない場合も少なくなかった。そのため、これらの部品の洗浄を自動的かつ的確に行うことが可能な鉄道車両部品の洗浄装置の開発が求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、仮に、例えば特許文献１に記載されているように、液体を噴射したり回転ブラシを押し当てて鉄道車両の前面や側面等を洗浄する装置を小規模化して、鉄道車両部品の洗浄に適用することを考えると、このような洗浄装置では、前述したように、部品のシール材が液体の噴き付け圧や回転ブラシの押し付け等で損傷してしまう虞れがある。
【０００７】
また、洗浄装置をこのように構成する場合、鉄道車両部品にこびり付いている汚れに洗浄剤を噴射することになるが、上記のように鉄道車両部品には構造が複雑なものが多いため、部品表面の凹部の奥の部分等に、噴射した洗浄剤が届かない箇所が生じてしまうケースが生じる。そのため、その部分は改めて作業員が手作業で洗浄しなければならなくなり、結局、鉄道車両部品の洗浄を自動的に行うという上記の目的を達成することができなくなる。
【０００８】
一方、例えば避雷器等の鉄道車両部品を収容可能な容器を形成し、その容器の中に注入した洗浄剤に部品を浸漬するように洗浄装置を形成することも可能である。このように構成すれば、洗浄剤が、例えば部品表面の凹部の奥の部分等にも的確に届くようになり、部品表面の全面に洗浄剤を塗布することができる。
【０００９】
しかし、洗浄装置をこのように構成すると、１つの部品の洗浄に使用される洗浄剤の量が多くなり、洗浄に要するコストが高騰するばかりでなく、廃棄される洗浄剤の量が多くなるため、環境に与える負荷が非常に大きいものになってしまう虞れがある。このように、鉄道車両部品の洗浄装置には、上記のように鉄道車両部品の洗浄を自動的かつ的確に行うことが可能であると同時に、使用する洗浄剤の量をできるだけ低減して環境への負荷を低減することも可能であることが求められる。
【００１０】
本発明は、上記の問題点を鑑みてなされたものであり、鉄道車両部品の洗浄を自動的かつ的確に行うことが可能であると同時に、使用する洗浄剤の量をできるだけ低減して環境に与える負荷を低減することが可能な鉄道車両部品の洗浄装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記の問題を解決するために、本発明の鉄道車両部品の洗浄装置は、
洗浄剤を貯留する洗浄剤タンクと、
洗浄液を貯留する洗浄液タンクと、
鉄道車両部品を収容可能な収容部と、
前記収容部内に設けられ、載置された鉄道車両部品を所定の回転速度で回転させるターンテーブルと、
前記収容部内に設けられ、前記洗浄剤タンクから送られてきた洗浄剤を前記収容部内にミスト状に噴霧する噴霧手段と、
前記収容部内に設けられ、前記洗浄液タンクから送られてきた洗浄液を鉄道車両部品に噴き付ける噴き付け手段と、
前記収容部の底部に設けられ、噴霧された洗浄剤または鉄道車両部品に噴き付けられた洗浄液を回収して前記洗浄剤タンクまたは前記洗浄液タンクに戻すための回収トレーと、
を備え、
前記ターンテーブルの回転により鉄道車両部品が所定の回転速度で回転する状態で、前記噴霧手段から洗浄剤をミスト状に噴霧して前記収容部内に洗浄剤のミストを充満させ、前記洗浄剤のミストを充満させてから所定の反応時間が経過した後、前記噴き付け手段から洗浄液を鉄道車両部品に噴き付けて鉄道車両部品に付着した汚れと洗浄剤とを洗浄液で洗い流すことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のような方式の鉄道車両部品の洗浄装置によれば、鉄道車両部品の洗浄を自動的かつ的確に行うことが可能となると同時に、使用する洗浄剤の量をできるだけ低減して環境に与える負荷を低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係る鉄道車両部品の洗浄装置を表す（Ａ）正面図および（Ｂ）平面図である。
【図２】（Ａ）本実施形態に係る鉄道車両部品の洗浄装置を表す側面図であり、（Ｂ）収容部の前面の開口から収容部内を見た状態を表す図である。
【図３】洗浄剤のミストが浮遊して鉄道車両部品の表面の凹部の奥の部分に入り込んでいく状態をイメージ的に表す断面図である。
【図４】汚れ検出手段の一例を表す図である。
【図５】鉄道車両部品の一例としての避雷器の外観を表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る鉄道車両部品の洗浄装置の実施の形態について、図面を参照して説明する。ただし、本発明の範囲は、以下の実施例に限定されない。なお、鉄道車両部品の洗浄装置を、以下、単に洗浄装置という。
【００１５】
［洗浄装置の構成等について］
図１（Ａ）、（Ｂ）および図２（Ａ）は、本実施形態に係る洗浄装置を表す正面図、平面図および側面図であり、図２（Ｂ）は、本実施形態に係る洗浄装置の収容部の前面の開口から収容部内を見た状態を表す図である。本実施形態では、洗浄装置１は、主に、収容部２と、洗浄剤タンク３と、洗浄液タンク４と、コントロールパネル５とを備えて形成されている。
【００１６】
収容部２は、前述した避雷器Ｈ（図５参照）や空気ブレーキのエアタンクやコンプレッサ等の各鉄道車両部品を収容可能な容器である。本実施形態では、収容部２は、重い鉄道車両部品を高く持ち上げて収容部２に収容しなくて済むようにするために、収容部２の底部の床面からの高さが１ｍ弱程度になるように配置されている。
【００１７】
収容部２の前面側には、上下方向に移動して収容部２の前面の開口を封鎖したり開放したりする蓋２１が設けられており、蓋２１の左右には、蓋２１を上下方向に案内するレール２２が設けられている。また、本実施形態では、蓋２１の上方にはスプリングバランサ２３が配置されており、スプリングバランサ２３が、蓋２１に取り付けられたワイヤ２４を引き上げる動作を行うことで、蓋２１を手動で上下方向に移動させる動作を補助する。そのため、作業員が容易に蓋２１を上下動させることができるようになっている。
【００１８】
また、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、収容部２の側面部分には、作業者が収容部２の内部を視認することができるようにするための窓部２５が設けられている。また、収容部２の内部には、図２（Ｂ）等に示すように、ターンテーブル６０と、洗浄剤の噴霧手段６１と、洗浄液の噴き付け手段６２とが設けられている。
【００１９】
ターンテーブル６０は、その上に載置された鉄道車両部品（図１（Ａ）〜図２（Ｂ）では図示省略）を下方から支持するとともに、後述する駆動モータ２６の回転駆動により所定の回転速度で回転するようになっている。そして、このようにターンテーブル６０が回転することにより、その上に載置された鉄道車両部品が収容部２内で回転するようになっている。
【００２０】
洗浄装置１における鉄道車両部品の洗浄においては、後述するように、噴霧手段６１から収容部２内に洗浄剤が噴霧されたり、噴き付け手段６２から洗浄液が鉄道車両部品に噴き付けられて湯洗されたりする。そのため、ターンテーブル６０には、それらの洗浄剤や洗浄液がターンテーブル６０上に溜まってしまうことを防止し、それらが下方に設けられた回収トレー６３（図１（Ｂ）や図２（Ａ）参照）に流れ出して的確に回収されるようにするために、スリット状に複数の貫通孔が設けられている。貫通孔は格子状等に形成されていてもよい。
【００２１】
また、ターンテーブル６０は、例えば金属等の、重い鉄道車両部品を載置しても変形したり破損しない程度の剛性を有する材料で形成することが可能である。また、ターンテーブル６０自体が洗浄剤等で腐食等を生じないようにするために、ターンテーブル６０は、耐薬品性等を有するようにするための表面処理等が施されている。
【００２２】
噴霧手段６１は、洗浄剤を収容部２内にミスト状に噴霧するための手段であり、後述するように、洗浄剤を収容部２内にミスト状に噴霧することにより、ターンテーブル６０上に載置された鉄道車両部品にミスト状の洗浄剤を付着させるものである。
【００２３】
そして、本実施形態では、ターンテーブル６０上に載置された鉄道車両部品に対して、ミスト状の洗浄剤を、上下および側方から噴霧できるようにするために、噴霧手段６１は、洗浄剤を輸送するシャフト６１ａが略コ字状に形成されており、略コ字状に形成されたシャフト６１ａの上側部分、側方部分および下側部分にそれぞれ噴霧ノズル６１ｂが取り付けられている。
【００２４】
噴き付け手段６２は、洗浄液を鉄道車両部品に噴き付けるための手段であり、後述するように、洗浄剤が付着した鉄道車両部品に洗浄液（本実施形態では温水）を噴き付けて湯洗するための手段である。
【００２５】
本実施形態では、噴き付け手段６２も、上記の噴霧手段６１と同様に、ターンテーブル６０上に載置された鉄道車両部品全体に洗浄液を噴き付けることができるようにするために、洗浄液を輸送するシャフト６２ａが略コ字状に形成されており、略コ字状に形成されたシャフト６２ａの上側部分、側方部分および下側部分にそれぞれノズル６２ｂが取り付けられている。
【００２６】
また、本実施形態では、後述するように、上記のように洗浄液を噴き付けて鉄道車両部品を湯洗した後で、鉄道車両部品にエアを吹き付けて乾燥処理を行う場合がある。そのため、図２（Ｂ）に示すように、収容部２内には、ターンテーブル６０上の鉄道車両部品にエアを吹き付けるためのエアブロー手段６４が設けられている。
【００２７】
そして、本実施形態では、エアブロー手段６４も、上記の噴霧手段６１や噴き付け手段６２と同様に、鉄道車両部品全体にエアを吹き付けることができるようにするために、エアを輸送するシャフト６４ａが略コ字状に形成されており、略コ字状に形成されたシャフト６４ａの上側部分、側方部分および下側部分にそれぞれノズル６４ｂが取り付けられている。なお、本実施形態では、工場に既設のエア設備から洗浄装置１のエアブロー手段６４にエアを供給することが想定されているが、この他にも、例えば洗浄装置１に外気を取り込むためのポンプ等を設置してエアブロー手段６４にエアを供給するように構成することも可能である。
【００２８】
また、例えば、収容部２の内部を所定の温度に加熱することができるようにするための加熱手段等を設けるように構成することも可能である。
【００２９】
図１（Ｂ）や図２（Ａ）に示すように、本実施形態では、洗浄装置１の収容部２の外側に、収容部２内のターンテーブル６０を回転させるための駆動モータ２６が配置されている。そして、駆動モータ２６の出力軸の回転が図示しないチェーン等を介してターンテーブル６０の回転軸に伝達されることで、前述したように駆動モータ２６の回転駆動によりターンテーブル６０が所定の回転速度で回転するようになっている。
【００３０】
また、本実施形態に係る洗浄装置１では、収容部２の後方に、洗浄剤を貯留するための洗浄剤タンク３と、洗浄液を貯留するための洗浄液タンク４がそれぞれ設置されている。
【００３１】
本実施形態では、洗浄剤タンク３と洗浄液タンク４にはそれぞれ、内部に貯留されている洗浄剤や洗浄液の温度を所定の温度に温めるためのヒータ３０、４０が取り付けられている。なお、本実施形態では、洗浄装置１の前面下方に温度調節器３１、４１（図１（Ａ）参照）が設けられており、これらの温度調節器３１、４１を操作することにより、ヒータ３０、４０による洗浄剤や洗浄液の温度調節を行って、洗浄剤や洗浄液の温度を最適な温度とすることができるようになっている。
【００３２】
また、洗浄剤タンク３と洗浄液タンク４にはそれぞれ、内部に貯留されている洗浄剤や洗浄液を汲み上げるためのポンプ３２、４２が設置されている。そして、ポンプ３２で汲み上げられた洗浄剤が配管３３を通って前述した噴霧手段６１に、また、ポンプ４２で汲み上げた洗浄液が配管４３を通って前述した噴き付け手段６２にそれぞれ供給されるようになっている。
【００３３】
一方、本実施形態では、図１（Ｂ）や図２（Ａ）に示したように、収容部２の底部に回収トレー６３が設けられており、噴霧手段６１から噴霧された洗浄剤や、噴き付け手段６２から鉄道車両部品に噴き付けられた洗浄液が流れ落ちて回収トレー６３に回収されるようになっている。そして、回収トレー６３には、樋部７０を介して配管７１が接続されており、配管７１は、洗浄剤タンク３に繋がる配管７３と、洗浄液タンク４に繋がる配管７４とに分岐している。また、分岐部には三方弁７２が設けられている。
【００３４】
そして、三方弁７２は、噴霧手段６１から噴霧されて回収トレー６３で回収された洗浄剤を洗浄剤タンク３に戻す際には、図示しない弁を洗浄剤タンク３に繋がる配管７３の方に開いて、回収トレー６３から配管７１、７３を経て洗浄剤タンク３に洗浄剤を戻す流路を形成する。また、三方弁７２は、噴き付け手段６２から鉄道車両部品に噴き付けられて回収トレー６３で回収された洗浄液を洗浄液タンク４に戻す際には、弁を洗浄液タンク４に繋がる配管７４の方に開いて、回収トレー６３から配管７１、７４を経て洗浄液タンク４に洗浄液を戻す流路を形成するようになっている。
【００３５】
また、本実施形態では、図１（Ｂ）や図２（Ａ）に示すように、回収トレー６３から洗浄剤タンク３に洗浄剤を戻す流路、すなわち、具体的には配管７３の洗浄剤タンク３内への開口部分に、回収した洗浄剤中に含まれる、鉄道車両部品に付着していた汚れ等の固形物を除去するためのフィルタ７５が設けられている。また、回収トレー６３から洗浄液タンク４に洗浄液を戻す流路、すなわち、具体的には配管７４の洗浄液タンク４内への開口部分にも、同様に、回収した洗浄液中に含まれる固形物を除去するためのフィルタ７６が設けられている。
【００３６】
本実施形態では、このようにして、洗浄剤中や洗浄液中から固形物を除去し、洗浄剤や洗浄液を再利用して、繰り返し使用するようになっている。
【００３７】
また、本実施形態に係る洗浄装置１では、図１（Ａ）等に示すように、収容部２の側方に、コントロールパネル５が設置されており、コントロールパネル５上のボタンを操作する等して、駆動モータ２６やポンプ３２、４２を駆動させたり、三方弁７２の弁の開閉等を手動で行うことができるようになっている。
【００３８】
また、本実施形態では、コントロールパネル５内には、図示しないコンピュータが内蔵されており、このコンピュータにより、コントロールパネル５上で洗浄装置１全般の制御を行うことができるようになっている。
【００３９】
［洗浄装置を用いた鉄道車両部品の洗浄の仕方等について］
次に、本実施形態に係る洗浄装置１を用いた鉄道車両部品の洗浄の仕方等について説明する。また、本実施形態に係る洗浄装置１の作用についてもあわせて説明する。
【００４０】
作業者等は、予め、洗浄装置１の洗浄剤タンク３や洗浄液タンク４内の洗浄剤や洗浄液の量を調整（すなわち量が多ければ廃棄、少なければ追加）したり、温度調節器３１、４１（図１（Ａ）参照）を操作して洗浄剤や洗浄液の温度を所定の温度にしたり、或いは噴霧手段６１の噴霧ノズル６１ｂや噴き付け手段６２のノズル６２ｂ、エアブロー手段６４のノズル６４ｂ等の詰まりの有無等をチェックする等して、洗浄処理を行うための準備を行っておく。
【００４１】
そして、洗浄処理を行う際には、まず、洗浄装置１の収容部２の蓋２１を上方に移動させて蓋２１を開け、洗浄を行う避雷器Ｈ（図５参照）等の鉄道車両部品を収容部２内に収容してターンテーブル６０上に載置する。その際、ターンテーブル６０を回転させても鉄道車両部品がノズル等にぶつかる等しないターンテーブル６０上の位置に鉄道車両部品を配置する。そして、蓋２１を下方に移動させて蓋２１を閉じる。
【００４２】
［洗浄剤のミストの噴霧等について］
そして、作業者がスタートボタンを押すと、洗浄装置１は、洗浄剤タンク３のポンプ３２を作動させて、洗浄剤タンク３から洗浄剤を汲み上げさせ、噴霧手段６１の噴霧ノズル６１ｂから収容部２内に洗浄剤をミスト状に噴霧して、収容部２内に洗浄剤のミストを充満させる。そして、その状態で、ターンテーブル６０をゆっくり回転させて鉄道車両部品をゆっくりと回転させる。
【００４３】
このように、収容部２内を洗浄剤のミストで充満させると、収容部２内を浮遊する洗浄剤のミストが鉄道車両部品の表面に付着して、洗浄剤が、鉄道車両部品の表面上の汚れの中に浸透していく。
【００４４】
その際、例えば、洗浄剤を鉄道車両部品に噴射して付着させるように構成すると、洗浄剤の噴射方向によっては、鉄道車両部品の表面の凹部の奥の部分等に洗浄剤が届かない部分が生じてしまう。しかし、本発明のように、収容部２内に洗浄剤のミストを充満させるように構成すると、洗浄剤のミストが収容部２内の至る所に浮遊していき、図３の断面図にイメージ的に示すように、洗浄剤のミストＭは、鉄道車両部品Ｈの表面の凹部の奥の部分にまで入り込んでいく。
【００４５】
そのため、本実施形態のように、収容部２内を洗浄剤のミストＭで充満させることで、洗浄剤を鉄道車両部品に噴射した場合には洗浄剤が届かないような鉄道車両部品Ｈの表面の凹部の奥の部分等にも洗浄剤のミストＭが到達するようになる。このように、本実施形態では、洗浄剤をミスト状に噴霧して収容部２内に充満させることで、鉄道車両部品Ｈの表面の凹部の奥の部分等にまで洗浄剤のミストＭを的確に到達させることが可能となり、本実施形態では、そのような部分の汚れ（図示省略）にも洗浄剤を浸透させることが可能となる。
【００４６】
また、鉄道車両部品に洗浄剤を噴射して付着させるように構成する場合には、通常、必要量以上の洗浄剤を噴射することが必要になり、洗浄に要するコストが高騰するばかりでなく、使用する洗浄剤の量が多くなることにより環境に与える負荷が大きいものになってしまう。また、前述したように、鉄道車両部品Ｈの表面の凹部の奥の部分にまで洗浄剤を到達させる方法としては、例えば、鉄道車両部品Ｈを収容した収容部２内を洗浄剤で満たして、鉄道車両部品Ｈを洗浄剤中に浸漬させるように構成することも可能である。
【００４７】
しかし、これらのいずれの方法も、１つの鉄道車両部品Ｈの洗浄に使用される洗浄剤の量が非常に多くなり、洗浄に要するコストが高騰するばかりでなく、使用されたり廃棄される洗浄剤の量が多くなるため、環境に与える負荷が非常に大きいものになってしまう。
【００４８】
それに対し、上記の本発明のように、収容部２内に洗浄剤のミストＭを噴霧するように構成すれば、必要量以上に洗浄剤を噴霧する必要がなくなり、使用される洗浄剤の量を適切な量に制限することが可能となる。そのため、洗浄に要するコストを低減させることが可能となるとともに、使用する洗浄剤の量を少なくして環境に与える負荷をより小さいものとすることが可能となる。
【００４９】
一方、本実施形態では、上記のように、収容部２内に洗浄剤のミストＭを充満させるため、鉄道車両部品Ｈの全ての表面に洗浄剤のミストＭを行き渡らせることが可能となるが、鉄道車両部品Ｈを回転させないと、鉄道車両部品Ｈの表面のうち、噴霧手段６１の噴霧ノズル６１ｂ（図２（Ｂ）参照）に近い部分では部品表面に付着する洗浄剤の濃度が高くなり、噴噴霧ノズル６１ｂから遠い部分では部品表面に付着する洗浄剤の濃度が低くなり、洗浄剤による洗浄効果に差が生じる可能性がある。
【００５０】
そのため、本実施形態のように、ターンテーブル６０で、載置された鉄道車両部品Ｈを所定の回転速度で回転させるように構成することで、鉄道車両部品Ｈの全表面に洗浄剤をほぼ均等に付着させることが可能となり、洗浄剤による洗浄効果に差が生じないようにすることが可能となる。なお、ターンテーブル６０の回転速度が速すぎると、鉄道車両部品Ｈの回転速度が速くなり、その周りに気流が生じる等して洗浄剤のミストＭが鉄道車両部品Ｈに到達できなくなる。
【００５１】
このように、ターンテーブル６０の回転速度は、ターンテーブル６０上に載置された鉄道車両部品Ｈの全表面に洗浄剤のミストＭを均等に付着させることができるようにゆっくりとした速度に設定され、鉄道車両部品Ｈの回転が速すぎて洗浄剤のミストＭが鉄道車両部品Ｈに到達しないようなことが生じないような速度に調節される。
【００５２】
また、収容部２内に洗浄剤のミストＭを噴霧することで、収容部２内の圧力が高まるため、鉄道車両部品Ｈの表面上の汚れに対して洗浄剤がより浸透し易くなるという効果もある。また、収容部２内を加熱して、鉄道車両部品Ｈの表面上に塗布された洗浄剤と汚れとの化学反応を促進することも可能である。
【００５３】
洗浄装置１は、上記のようにして、収容部２内に洗浄剤のミストＭを充満させてから所定の反応時間ＴＲが経過するまで待機する。なお、洗浄装置１は、所定の反応時間ＴＲ中、洗浄剤のミストＭを噴霧し続けるように構成することも可能ではあるが、本実施形態では、所定量の洗浄剤のミストＭを噴霧した時点で洗浄剤の噴霧を終了し、その後、後述する洗浄液の噴き付けを開始するまでの間にインターバルを設けるようになっている。
【００５４】
このように構成すると、後述するように、鉄道車両部品Ｈの表面に付着した洗浄剤と汚れとの間で化学反応を生じる時間を十分に確保することが可能となる。また、洗浄剤の噴霧を終了した後の上記のインターバルの間に、回収トレー６３や樋部７０、配管７１等の内部の洗浄剤が洗浄剤タンク３に流れて戻る。そして、その後で、三方弁７２を洗浄液タンク４に繋がる配管７４の方に切り替えることが可能となり、樋部７０内や配管７１内の洗浄剤が洗浄液タンク４の方に入り込んで洗浄液に混入してしまうことを的確に防止することが可能となる。
【００５５】
また、所定の反応時間ＴＲが経過するまでの間に、鉄道車両部品Ｈの表面に付着し、表面上の汚れの中に浸透した洗浄剤は、汚れと化学反応等を生じる。逆の言い方をすれば、上記の所定の反応時間ＴＲは、鉄道車両部品Ｈの表面上の汚れの中に浸透した洗浄剤が汚れと化学反応等を生じるのに十分な時間に設定される。
【００５６】
なお、上記の所定の反応時間ＴＲは、部品表面への汚れの付着度合いや付着する汚れの種類（すなわちどのような成分の汚れが含まれるか）等に応じて鉄道車両部品Ｈごとに異なる。そのため、作業者が、洗浄処理の開始前に、例えばコントロールパネル５等で上記の反応時間ＴＲを可変させて設定するように構成することも可能である。
【００５７】
また、例えば、コントロールパネル５内のコンピュータが、予め鉄道車両部品Ｈと設定すべき反応時間ＴＲとの関係を定めたテーブル等を有するように構成し、作業者がコントロールパネル５上でこれから洗浄する鉄道車両部品Ｈの種類を設定したり選択したりすると、コンピュータが上記のテーブル等に基づいて反応時間ＴＲを割り出して可変させて設定するように構成することも可能である。
【００５８】
一方、鉄道車両部品Ｈの表面に付着した洗浄剤や、収容部２の内面等に付着した洗浄剤が下方にたれていく場合がある。このような場合には、洗浄剤は、収容部２の底部に設けられた回収トレー６３に流れ落ちて回収される。そして、回収トレー６３に回収された洗浄剤は、樋部７０や配管７１、三方弁７２等を通り、配管７３を通って洗浄剤タンク３に戻される。
【００５９】
その際、洗浄剤に、鉄道車両部品Ｈの表面上の汚れ等の固形物が含まれている場合があるが、このような固形物は、フィルタ７５で洗浄剤中から除去される。本実施形態では、このようにして、洗浄剤中から固形物を除去して洗浄剤タンク３に戻すことで、洗浄剤を繰り返し使用するようになっている。そのため、この点においても、洗浄処理に使用する洗浄剤の量を減らすことができるようになっている。
【００６０】
なお、洗浄剤は、酸でもアルカリでも使用可能であり、また、中性剤を用いることも可能である。また、複数の種類の洗浄剤のミストＭを、同時に或いは別々のタイミングで収容部２内に充満させるように構成することも可能であり、例えば、酸性の洗浄剤とアルカリ性の洗浄剤を同時に或いは別々のタイミングで収容部２内に噴霧して充満させ、鉄道車両部品Ｈの表面上の汚れの中で酸アルカリ反応を生じさせて、汚れの分解等を行うように構成することも可能である。
【００６１】
このように構成する場合には、収容部２内に噴霧する前に複数種類の洗浄剤が混ざり合ってしまわないようにするために、洗浄剤タンク３やポンプ３２、収容部２内の噴霧手段６１等は複数種類の洗浄剤についてそれぞれ設けておくことが好ましい。
【００６２】
［洗浄液の噴き付け等について］
洗浄装置１は、収容部２内に洗浄剤のミストＭを充満させてから所定の反応時間ＴＲが経過すると、続いて、洗浄液タンク４のポンプ４２を作動させて、洗浄液タンク４から洗浄液を汲み上げさせ、噴き付け手段６２のノズル６２ｂから洗浄液を鉄道車両部品Ｈに噴き付けて、鉄道車両部品Ｈに付着した汚れと洗浄剤とを洗浄液で洗い流すようになっている。
【００６３】
この時点で、鉄道車両部品Ｈの表面上の汚れは、洗浄剤と反応して部品表面から浮いたような状態になっている。そのため、そこに洗浄液を噴き付けることで、鉄道車両部品Ｈの表面上の汚れを洗い流すとともに、洗浄液の水圧で部品表面から浮いた汚れを吹き飛ばすようにして、鉄道車両部品Ｈから汚れを除去するようになっている。
【００６４】
なお、この場合、洗浄液を適切な温度に加熱した温水とし、それを鉄道車両部品Ｈに噴き付けて、いわゆる湯洗を行うことで、鉄道車両部品Ｈから汚れをより的確に除去することが可能となることはよく知られている通りである。本実施形態では、洗浄液として水道水を使用することが想定されているが、所定の成分を含有させる等した、より洗浄力がある液体を用いることも可能であり、使用する洗浄液の成分等は適宜決められる。
【００６５】
また、鉄道車両部品Ｈの表面に、種々の角度から洗浄液が噴き付けられるようにするために、噴き付け手段６２の各ノズル６２ｂは、その噴射方向が上下左右の種々の方向になるようにシャフト６２ａにそれぞれ取り付けられている。
【００６６】
さらに、この鉄道車両部品Ｈの洗浄液による洗浄工程においては、例えばターンテーブル６０の回転速度を、上記の洗浄剤のミスト噴霧の場合よりも速くして、ターンテーブル６０の回転に基づく鉄道車両部品Ｈの回転速度を速くして、遠心力で、鉄道車両部品Ｈから汚れや洗浄剤、洗浄液等を飛ばして除去するように構成することも可能である。このように、ターンテーブル６０の回転速度は、必要に応じて適宜変えられる。
【００６７】
一方、鉄道車両部品Ｈに噴き付けられた洗浄液や、収容部２の内面等に付着した洗浄液は下方にたれて、収容部２の底部に設けられた回収トレー６３に流れ落ちて回収される。そのため、この場合は、洗浄装置１は、三方弁７２の弁を洗浄液タンク４に繋がる配管７４の方に開いておく。そして、回収トレー６３に回収された洗浄剤は、樋部７０や配管７１、三方弁７２等を通り、配管７４を通って洗浄液タンク４に戻される。
【００６８】
その際、上記の洗浄剤の場合と同様に、回収された洗浄液中には、鉄道車両部品Ｈの表面上の汚れ等の固形物が含まれているが、このような固形物は、フィルタ７６で洗浄液中から除去される。そのため、本実施形態では、このようにして、洗浄液中から固形物を除去して洗浄液タンク４に戻すことで、洗浄液を繰り返し使用することができるようになっており、使用する洗浄液の量を減らすことができるようになっている。
【００６９】
なお、このようにして回収された洗浄液には、先に噴霧された洗浄剤が溶け込む等して含まれている。そのため、洗浄液タンク４に戻された洗浄液に対し、或いは、洗浄液タンク４に戻される前に、回収された洗浄液に対して、中和処理や、溶け込んでいる余分な成分を除去する処理等を行うように構成することも可能である。
【００７０】
［エアブローによる乾燥処理等について］
本実施形態では、前述したように、洗浄装置１の収容部２内にエアブロー手段６４が設けられており、上記のようにして  鉄道車両部品Ｈに洗浄液を噴き付けて鉄道車両部品Ｈに付着した汚れや洗浄剤を洗浄液で洗い流した後、エアブロー手段から鉄道車両部品Ｈにエアを吹き付けて、鉄道車両部品Ｈの乾燥処理を行うことができるようになっている。
【００７１】
なお、鉄道車両部品Ｈによっては、上記の洗浄液による洗浄処理（本実施形態では具体的には温水による湯洗）を行うと、洗浄液の温度によって鉄道車両部品Ｈの温度が上昇し、そのため、鉄道車両部品Ｈに対する乾燥処理を行わなくても、鉄道車両部品Ｈの温度で洗浄液が蒸発してしまう場合もある。そのため、この乾燥処理は必ずしも行わなくてもよい。
【００７２】
また、この鉄道車両部品Ｈの乾燥工程においても、例えばターンテーブル６０の回転速度を、上記の洗浄剤のミスト噴霧の場合よりも速くして、ターンテーブル６０の回転に基づく鉄道車両部品Ｈの回転により生じる気流によって鉄道車両部品Ｈを乾燥させるように構成することも可能である。
【００７３】
［洗浄処理の終了時の処理等について］
洗浄装置１は、以上のようにして、鉄道車両部品Ｈの洗浄が終了すると、すぐに、或いは鉄道車両部品Ｈの温度が十分に低下（すなわち作業者が触れても熱いと感じない程度の温度まで低下）した時点で、例えばブザー等の音声を発声する等して洗浄処理が終了したことを作業者に通知する。
【００７４】
そして、作業者は、洗浄処理が終了したことを認識すると、洗浄装置１の収容部２の蓋２１を上方に移動させて蓋２１を開け、鉄道車両部品Ｈを収容部２から外に出す。以上のようにして洗浄作業が終了する。
【００７５】
［効果］
以上のように、本実施形態に係る鉄道車両部品の洗浄装置１によれば、ターンテーブル６０の回転により鉄道車両部品Ｈが所定の回転速度でゆっくり回転する状態で、噴霧手段６１から洗浄剤をミスト状に噴霧して収容部２内に洗浄剤のミストＭを充満させて、洗浄剤と鉄道車両部品Ｈの汚れとを反応させる。そして、収容部２内に洗浄剤のミストＭを充満させてから所定の反応時間ＴＲが経過した後、噴き付け手段６２から洗浄液を鉄道車両部品Ｈに噴き付けて鉄道車両部品Ｈに付着した汚れや洗浄剤を洗浄液で洗い流すように構成した。
【００７６】
そのため、洗浄剤を鉄道車両部品Ｈに対して噴射したり、鉄道車両部品Ｈを洗浄剤中に浸漬させたりする場合に比べて、収容部２内に噴霧する洗浄剤の量（すなわち噴霧する洗浄剤のミストＭの量）をより少なくすることが可能となり、しかも、洗浄剤をミスト状に噴霧して収容部２内に充満させることで、例えば洗浄剤を鉄道車両部品Ｈに噴射する場合には洗浄剤が届かないような鉄道車両部品Ｈの表面の凹部の奥の部分等にまで洗浄剤のミストＭを的確に到達させることが可能となる。
【００７７】
そのため、本実施形態では、より少ない洗浄剤の量（すなわち洗浄剤のミストＭの量）で、鉄道車両部品Ｈの全表面に的確に洗浄剤を行き渡らせて、鉄道車両部品Ｈの表面の全ての部分の汚れに対して洗浄剤を浸透させることが可能となる。
【００７８】
そのため、本実施形態に係る洗浄装置１では、鉄道車両部品Ｈに対する洗浄処理を上記のように自動的かつ的確に行うことが可能となると同時に、使用する洗浄剤の量を可能な限り低減することが可能となり、環境に与える負荷を非常に低減することが可能となる。また、使用される洗浄剤の量が低減される分、洗浄に要するコストの高騰をも抑制することが可能となる。
【００７９】
［変形例１］
なお、上記の実施形態では、例えば噴霧手段６１から洗浄剤を収容部２内にミスト状に噴霧し、その中で、鉄道車両部品Ｈをターンテーブル６０により回転させることで、使用される洗浄剤の量を低減しつつ、鉄道車両部品Ｈの全表面に行き渡らせるように構成した。その際、洗浄剤の噴霧手段６１（図２（Ｂ）等参照）を１本だけ収容部２内に設ける場合について説明したが、複数本の噴霧手段６１を設けるように構成することも可能である。
【００８０】
また、洗浄液の噴き付け手段６２や乾燥処理用のエアブロー手段６４（図２（Ｂ）等参照）についても、収容部２内にそれぞれ１本ずつ設ける代わりに、複数本ずつ設けるように構成することも可能であり、噴霧手段６１や噴き付け手段６２、エアブロー手段６４の本数や収容部２内での設置場所等についてはそれぞれ適宜決定される。
【００８１】
［変形例２］
さらに、上記の実施形態では、洗浄装置１で、洗浄剤のミストＭの噴霧処理と洗浄液の噴き付け処理（およびエアブローによる乾燥処理）を含む鉄道車両部品Ｈの洗浄処理を１回だけ行う場合について説明したが、洗浄処理を複数回行うように構成することも可能である。その際、洗浄処理を、予め設定された回数（例えば２回）だけ行うように構成することも可能である。
【００８２】
［変形例３］
また、洗浄装置１が、収容部２内に収容された鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合を検出する汚れ検出手段を備えるように構成し、例えば、汚れ検出手段により検出された鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合が、所定の汚れ具合以下になるまで、上記の鉄道車両部品Ｈの洗浄処理を繰り返すように構成することも可能である。
【００８３】
この場合、例えば汚れ検出手段を予め収容部２内に設置しておくように構成することも可能であり、また、例えば乾燥処理が終了した時点で汚れ検出手段を収容部２内に挿入する等するように構成することも可能である。
【００８４】
また、汚れ検出手段として、例えば図４に示すように、可視光やレーザ光等の光を発する発光素子８１と、発光した光が鉄道車両部品Ｈの表面上で反射した反射光を受光する受光素子８２とを有する汚れ検出手段８０を設けるように構成し、受光素子８２で受光した反射光の情報等に基づいて、汚れ検出手段８０自体で、或いは汚れ検出手段８０から当該情報を入手したコントロールパネル５内のコンピュータ等で、収容部２内に収容された鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合を検出するように構成することが可能である。
【００８５】
また、汚れ検出手段を、例えば、収容部２内に収容された鉄道車両部品Ｈを撮影するカメラ等の撮影手段を備えるように構成し、撮影手段で撮影した画像を、汚れ検出手段自体で画像解析し、或いは汚れ検出手段から当該画像を入手したコントロールパネル５内のコンピュータ等で画像解析して、収容部２内に収容された鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合を検出するように構成することも可能である。
【００８６】
このように、上記のように構成する場合、汚れ検出手段は、収容部２内に収容された鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合を検出することが可能であるものであれば、特定の形態に限定されず、公知の、或いは新規の汚れ検出手段を適宜採用することが可能である。
【００８７】
そして、洗浄装置１のコントロールパネル５内のコンピュータ等は、鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合に関する、汚れ検出手段による検出結果、或いは自らが行った検出結果から、鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合が所定の汚れ具合以上であると判断した場合には、収容部２内への洗浄剤のミストＭの噴霧処理からやり直して、上記の鉄道車両部品Ｈの洗浄処理を繰り返す。そして、鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合が所定の汚れ具合以下になったと判断するまで、上記の鉄道車両部品Ｈの洗浄処理を繰り返すように構成することが可能である。
【００８８】
このように構成すれば、上記の実施形態における有用な効果を奏することが可能となるとともに、鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合が所定の汚れ具合以下になるまで洗浄装置１が自動的に洗浄処理を繰り返して行うため、作業者の作業が非常に楽になり、洗浄装置１が作業者にとって非常に使い勝手が良いものとなる。
【００８９】
［変形例４］
また、上記の変形例３に関連して、例えば、上記のようにして鉄道車両部品Ｈの洗浄処理を繰り返し行っても、鉄道車両部品Ｈの表面上の汚れが完全に落ちなかったり、また、別の理由（例えば鉄道車両部品Ｈの損傷等）で鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合が所定の汚れ具合以下になっていないと判断される場合もある。
【００９０】
そこで、例えば、上記のような鉄道車両部品Ｈの洗浄処理を、設定された回数だけ繰り返しても、汚れ検出手段により検出される鉄道車両部品Ｈの表面の汚れ具合が所定の汚れ具合以下にならない場合には、異常通知を行うように洗浄装置１を構成することも可能である。
【００９１】
そして、この場合、例えば、前述した洗浄処理が終了したことを作業者に通知するブザー音等とは異なり、作業者に警告するような音声を発声して異常通知を行ったり、コントロールパネル５上の図示しない表示手段等に異常を通知する表示を行うように構成することが可能である。
【００９２】
このように構成すれば、作業者に、当該鉄道車両部品Ｈに損傷や故障等の異常が生じていないかをチェックするように注意を喚起することが可能となり、当該鉄道車両部品Ｈに損傷や故障等の異常が生じることによる事故の発生等を未然に防止することが可能となる。
【００９３】
なお、本発明が上記の実施形態や変形例に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない限り、適宜変更可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００９４】
１  洗浄装置（鉄道車両部品の洗浄装置）
２  収容部
３  洗浄剤タンク
４  洗浄液タンク
３０、４０  ヒータ
６０  ターンテーブル
６１  噴霧手段
６２  噴き付け手段
６３  回収トレー
６４  エアブロー手段
７５、７６  フィルタ
８０  汚れ検出手段
Ｈ  鉄道車両部品
Ｍ  ミスト
ＴＲ  所定の反応時間
【図１】
2016010778.tif 000003
【図２】
2016010778.tif 000004
【図３】
2016010778.tif 000005
【図４】
2016010778.tif 000006
【図５】
2016010778.tif 000007