(57)【要約】      （修正有）【課題】吸入した冷媒を圧縮する圧縮機構の回転体をモータにより回転させる電動コンプレッサにおいて液圧縮状態が発生しても、圧縮機構の回転体の回転軸を軸受する部分に過大な負荷がかかるのを抑制する。【解決手段】圧縮機構３で液圧縮状態が発生しシリンダ室３ｄ内でロータ３ｅが過大荷重により移動すると、回転軸５ａを軸受する軸受部材３７がサイドブロック３ａ，３ｂの各貫通部３ｎ，３ｏ内で過大荷重の方向に移動する。すると、吐出側の圧縮室で圧縮された高圧の冷凍機油や液相の冷媒が隣の吸入側の圧縮室に流れ込み、ロータ３ｅにかかる過大荷重が下がる。このため、サイドブロック３ａ，３ｂの各軸受部３ｆ，３ｇにおいて回転軸５ａが軸受部３ｆ，３ｇに強く押し付けられて軸摩擦を起こし、回転軸５ａや軸受部３ｆ，３ｇが劣化するのを抑制することができる。【選択図】図３
2016223374.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入室（７ｂ）に吸入した冷媒を圧縮して吐出室（７ａ）に吐出する圧縮機構（３）を電動モータ（５）で駆動する電動コンプレッサ（１）において、
前記圧縮機構（３）は、
前記吸入室（７ｂ）及び前記吐出室（７ａ）にそれぞれ露出した２つのサイドブロック（３ａ，３ｂ）により挟持したシリンダブロック（３ｃ）のシリンダ室（３ｄ）内で回転して該シリンダ室（３ｄ）内の冷媒を圧縮する回転体（３ｅ）と、
前記各サイドブロック（３ａ，３ｂ）にそれぞれ設けられ、前記回転体（３ｅ）の回転軸（５ａ）を軸受する軸受部（３ｆ，３ｇ）と、
を有しており、
前記各軸受部（３ｆ，３ｇ）は、
前記シリンダ室（３ｄ）内で発生した液圧縮状態により過大荷重が加わった前記回転体（３ｅ）が前記シリンダ室（３ｄ）の内周面上の最近接箇所から離間する方向に、前記各サイドブロック（３ａ，３ｂ）に対して移動可能に支持され、前記回転軸（５ａ）を軸受する軸受部材（３７）と、
前記液圧縮状態の発生により前記各サイドブロック（３ａ，３ｂ）に対して前記離間方向に移動した前記各軸受部材（３７）を、移動前の通常位置に復帰するように付勢する付勢部材（３９）と、
をそれぞれ有している、
ことを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
【請求項２】
前記回転軸（５ａ）は、前記電動モータ（５）のロータ（５ｂ）の回転軸（５ａ）を兼ねて一体に形成されており、
前記各軸受部（３ｆ，３ｇ）の付勢部材（３９）は、前記シリンダ室（３ｄ）内で液圧縮状態が発生したときに、前記回転軸（５ａ）の変位が前記ロータ（５ｂ）の軸方向中心点（Ｏ）を中心とした揺動となる変位量で、前記各軸受部材（３７）を対応する前記各サイドブロック（３ａ，３ｂ）に対して前記離間方向にそれぞれ変位させる付勢力を、対応する前記各軸受部材（３７）にそれぞれ付与する、
ことを特徴とする請求項１記載の電動コンプレッサ（１）。
【請求項３】
前記軸受部材（３７）及び前記付勢部材（３９）は、前記各サイドブロック（３ａ，３ｂ）に形成した貫通部（３ｎ，３ｏ）にそれぞれ収容されており、前記貫通部（３ｎ，３ｏ）内の前記軸受部材（３７）による前記回転軸（５ａ）の軸受部分に供給する冷凍機油（１１）が前記吐出室（７ａ）の冷媒圧力により供給される背圧室（４３）が、前記圧縮機構（３）の外側から前記貫通部（３ｎ，３ｏ）を塞ぐ封止部材（４１）の内側に形成され、前記背圧室（４３）が前記軸受部材（３７）により、前記貫通部（３ｎ，３ｏ）における前記付勢部材（３９）の収容部分からシールされることを特徴とする請求項１又は２記載の電動コンプレッサ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒を圧縮する冷凍サイクル用のコンプレッサに係り、特に、電動モータを動力源とする電動コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
冷凍サイクルに用いるコンプレッサは、低温低圧の冷媒を吸入し、圧縮により高温高圧とした冷媒を吐出する。このコンプレッサで用いられる圧縮機構の中には、回転体を回転させることで冷媒を吸入し圧縮するものがある。
【０００３】
この種の圧縮機構では、シリンダブロックの内部に両面が開放されたシリンダ室を形成し、回転体をシリンダ室に収容した状態で、シリンダブロックの両面の開口をサイドブロックで塞いでいる。そして、各サイドブロックを貫通する回転体の回転軸を、各サイドブロックの貫通部分に設けた軸受部によって軸受している。
【０００４】
また、コンプレッサの中には、上述した圧縮機構の回転体を回転させる動力源として電動モータを有する電動コンプレッサがある。電動コンプレッサでは、加熱する電動モータを吸入冷媒で冷却するために、圧縮機構の吸入室側に電動モータが配置される。そして、吸入室内で電動モータの出力軸と圧縮機構の回転軸とが連結されて、電動モータの出力が圧縮機構の回転体に伝達される（以上、例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−１５２６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、冷凍サイクルから電動コンプレッサに吸入される冷媒には、ミスト状となった冷凍機油が含まれている。この冷凍機油は、吸入室内で電動モータや圧縮機構に衝突して冷媒から分離され、吸入室の底部に溜まる場合がある。また、冷凍サイクルの冷凍負荷の状態によっては、冷媒が液相の状態で吸入されて吸入室の底部に溜まる場合がある。
【０００７】
このような冷凍機油や液相の冷媒が液体の状態で圧縮機構に吸入されると、圧縮機構の内部において、気体よりも圧縮率が低い液体を圧縮する液圧縮状態が生じる。液圧縮状態が生じると、シリンダ室内周面から離間させる方向への過大な負荷が回転体に加わり、回転軸の軸受部分における軸摩擦が促進されてしまう。
【０００８】
本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、吸入した冷媒を圧縮する圧縮機構の回転体をモータにより回転させる電動コンプレッサにおいて液圧縮状態が発生しても、圧縮機構の回転体の回転軸を軸受する部分に過大な負荷がかかるのを抑制することができる電動コンプレッサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の電動コンプレッサは、
吸入室に吸入した冷媒を圧縮して吐出室に吐出する圧縮機構を電動モータで駆動する電動コンプレッサにおいて、
前記圧縮機構は、
前記吸入室及び前記吐出室にそれぞれ露出した２つのサイドブロックにより挟持したシリンダブロックのシリンダ室内で回転して該シリンダ室内の冷媒を圧縮する回転体と、
前記各サイドブロックにそれぞれ設けられ、前記回転体の回転軸を軸受する軸受部と、
を有しており、
前記各軸受部は、
前記シリンダ室内で発生した液圧縮状態により過大荷重が加わった前記回転体が前記シリンダ室の内周面上の最近接箇所から離間する方向に、前記各サイドブロックに対して移動可能に支持され、前記回転軸を軸受する軸受部材と、
前記液圧縮状態の発生により前記各サイドブロックに対して前記離間方向に移動した前記各軸受部材を、移動前の通常位置に復帰するように付勢する付勢部材と、
をそれぞれ有している、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
吸入した冷媒を圧縮する圧縮機構の回転体をシリンダ室内でモータにより回転させる電動コンプレッサにおいては、回転体がシリンダ室の内周面に最も近づいて両者間の空間内の冷媒が最も圧縮される回転角度に回転体が位置するときに、液圧縮状態の発生により回転体に加わる過大荷重が最も大きくなる。そこで、本発明では、回転体の回転軸の軸受部材をサイドブロックに対して、シリンダ室の内周面に対する最近接箇所から回転体が離間する方向に移動可能に支持させている。
【００１１】
このため、本発明では、液圧縮状態により回転体に加わる過大荷重が最大になると、その過大荷重により回転体が軸受部材と共にサイドブロックに対して移動し、シリンダ室内周面の最近接箇所と回転体との間隔が広げられる。すると、シリンダ室内周面の最近接箇所と回転体との間の空間内に存在する最も圧縮された冷媒の圧力が、最近接箇所と回転体との広がった間隔の部分を通って回転体の回転方向に隣接する空間に逃がされて減少する。したがって、液圧縮状態の発生により回転体に過大荷重が加わって回転体の回転軸を軸受する部分に過大な負荷がかかるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一般的な電動コンプレッサの概略構成を示す正断面図である。
【図２】図１の圧縮機構の拡大断面図である。
【図３】図１に示す電動コンプレッサに適用される本発明の一実施形態に係る軸受機構の概略構成を示す電動コンプレッサのある方向から見た要部断面図である。
【図４】図３のＩ−Ｉ線断面図である。
【図５】図３の圧縮機構３のロータ３ｅに加わった過大荷重により図４の軸受部材が貫通部内で移動した状態を示す断面図である。
【図６】図１に示す電動コンプレッサに適用される本発明の他の実施形態に係る軸受機構の概略構成を示す電動コンプレッサのある方向から見た要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は一般的な電動コンプレッサの概略構成を示す正断面図、図２は図１の圧縮機構の拡大断面図である。図１に示す電動コンプレッサ１は、回転式の圧縮機構３を電動モータ５で駆動して冷媒を圧縮するものである。
【００１５】
そして、電動コンプレッサ１は、圧縮機構３及び電動モータ５の他、これらが収容されるハウジング７、及び、電動モータ５の駆動を制御するコントローラ１５を有している。
【００１６】
圧縮機構３は、一対のサイドブロック３ａ，３ｂと、これらによって挟持されたシリンダブロック３ｃと、シリンダブロック３ｃの内部に形成された楕円形のシリンダ室３ｄに収容した円柱状のロータ３ｅとを有している。この圧縮機構３は、ロータ３ｅがシリンダ室３ｄの中心から偏心した位置を中心に回転する偏心型のベーンロータリー圧縮機を構成している。
【００１７】
ロータ３ｅ（請求項中の回転体に相当）は、サイドブロック３ａ，３ｂの軸受部３ｆ，３ｇで軸受された電動モータ５の回転軸５ａに取り付けられており、図２に示すように、ロータ３ｅの周面に開口する複数のベーン溝３１には、ロータ３ｅの周面から出没可能に複数のベーン３３がそれぞれ支持されている。
【００１８】
ロータ３ｅが電動モータ５によりシリンダ室３ｄ内で回転方向Ｘ（正方向）に回転されると、ロータ３ｅの各ベーン３３がシリンダ室３ｄの内周面に倣ってベーン溝３１から出没し、ロータ３ｅと隣り合う２つのベーン３３とシリンダ室３ｄとで構成される圧縮室３５の容積が変化する。
【００１９】
そして、圧縮室３５の容積が増加する間に、サイドブロック３ａに形成した吸入口（図示せず）を通じて低圧の冷媒が吸入され、吸入された冷媒が、圧縮室３５の容積の減少に伴い圧縮される。圧縮された高圧の冷媒は、シリンダブロック３ｃの吐出ポート３ｌの吐出弁３ｍを開弁させ、さらに、サイドブロック３ｂに形成した吐出口（図示せず）から吐出される。
【００２０】
なお、圧縮室３５の冷媒は、圧縮室３５がシリンダ室３ｄの最上部付近にあるときに最も高圧に圧縮されて、吐出弁３ｍを開弁させ吐出ポート３ｌから不図示の吐出口から吐出室７ａ（図１参照）に吐出される。したがって、圧縮機構３のロータ３ｅや電動モータ５の回転軸５ａに圧縮室３５の圧縮冷媒から加わる荷重も、圧縮室３５がシリンダ室３ｄの最上部付近にあるときに最も高くなる。
【００２１】
図１に示すように、電動モータ５は、回転軸５ａに取り付けられたロータ５ｂと、ロータ５ｂの外側に配置されたステータ５ｃとを有している。ステータ５ｃは複数の極に対応したティース（図示せず）を有しており、各ティースにはコイル５ｄがそれぞれ巻回されている。電動モータ５は、各コイル５ｄに所定のパターンで電圧を印加することでステータ５ｃに回転磁界を発生させることで、ロータ５ｂを回転させる。
【００２２】
ハウジング７は、一端が閉塞された円筒状を呈している。このハウジング７には圧縮機構３が収容されており、収容された圧縮機構３によりハウジング７の内部は、サイドブロック３ｂが露出する閉塞側の密閉された吐出室７ａと、サイドブロック３ａが露出する開口側の吸入室７ｂとに仕切られている。吸入室７ｂには電動モータ５が収容されており、吸入室７ｂは、ハウジング７の開口７ｃに取り付けた蓋部９によって密閉されている。
【００２３】
上述した吸入室７ｂは、圧縮機構３によって圧縮する低温低圧の冷媒が、電動コンプレッサ１の外部（例えば、冷凍サイクルの蒸発器）から不図示の吸入ポートを介して吸入される空間である。
【００２４】
また、圧縮機構３によって吸入室７ｂと気密に仕切られた吐出室７ａは、圧縮機構３によって圧縮された高温高圧の冷媒を、不図示の吐出ポートを介して電動コンプレッサ１の外部（例えば、冷凍サイクルの凝縮器）に吐出する空間である。この吐出室７ａの下部には、冷凍機油１１が貯留される液溜まり部７ｄが形成されている。
【００２５】
液溜まり部７ｄの冷凍機油１１は、吐出室７ａの冷媒の圧力によりサイドブロック３ａ，３ｂの軸受部３ｆ，３ｇに供給されて、軸受部３ｆ，３ｇが軸受する回転軸５ａの潤滑に用いられる。軸受部３ｆ，３ｇは、サイドブロック３ａ，３ｂの回転軸５ａが貫通する貫通孔の内周面に形成された環状溝からなる。
【００２６】
サイドブロック３ａの軸受部３ｆには、サイドブロック３ｂの供給通路３ｈと、シリンダブロック３ｃの供給通路３ｉと、サイドブロック３ａの供給通路３ｊとを介して、液溜まり部７ｄの冷凍機油１１が供給される。サイドブロック３ｂの軸受部３ｇには、サイドブロック３ｂの供給通路３ｋを介して液溜まり部７ｄの冷凍機油１１が供給される。
【００２７】
サイドブロック３ａ，３ｂの軸受部３ｆ，３ｇに供給された冷凍機油１１は、回転軸５ａとの隙間を経て吸入室７ｂに流入し、吸入室７ｂの底部に溜まる。吸入室７ｂの底部には、吸入室７ｂに吸入された液相の冷媒も溜まる。吸入室７ｂの底部に溜まった冷凍機油１１や液相の冷媒は、吸入室７ｂの冷媒の流れに乗って圧縮機構３のシリンダ室３ｄに吸入され、ここで圧縮された高圧の冷媒に混じって吐出室７ａに吐出される。
【００２８】
そこで、吐出室７ａには、高圧の冷媒から冷凍機油１１を分離する油分離器７ｅが設けられる。油分離器７ｅによって冷媒から分離された冷凍機油１１は、吐出室７ａの下部の液溜まり部７ｄに滞留される。
【００２９】
ところで、吸入室７ｂの底部に溜まった冷凍機油１１や液相の冷媒が、圧縮機構３のシリンダ室３ｄに吸入されて圧縮室３５内で圧縮されると、液圧縮状態が発生する。液体は気体よりも圧縮による容積減少が少ないので、シリンダ室３ｄに吸入される冷凍機油１１や液相の冷媒の量が増えると、液圧縮状態の発生に伴い圧縮室３５内の圧力が通常以上に上昇する。
【００３０】
すると、圧縮室３５の流体（気体や液体）が最も高圧に圧縮されるシリンダ室３ｄの最上部付近において、圧縮室３５の圧縮液体から圧縮機構３のロータ３ｅや電動モータ５の回転軸５ａに、シリンダ室３ｄの内周面からロータ３ｅが離間する方向、つまり、図中下方への過大荷重が加わる。このような過大荷重は、軸受部３ｆ，３ｇにおける回転軸５ａの軸摩擦を促進させ、回転軸５ａや軸受部３ｆ，３ｇの劣化を招く。
【００３１】
そこで、本発明では、サイドブロック３ａ，３ｂの軸受部３ｆ，３ｇに、圧縮機構３で液圧縮状態が発生したときの過大荷重による回転軸５ａや軸受部３ｆ，３ｇの劣化を抑制する構造として、以下に説明する構成を採用した。
【００３２】
図３は、図１に示す電動コンプレッサ１の圧縮機構３に適用される本発明の一実施形態に係る軸受機構の概略構成を示す電動コンプレッサのある方向から見た要部断面図である。図３に示す実施形態の圧縮機構３では、サイドブロック３ａ，３ｂの軸受部３ｆ，３ｇに、回転軸５ａの外径よりも大きい貫通部３ｎ，３ｏを形成し、回転軸５ａを回転可能に軸受する軸受部材３７と付勢部材３９とを各貫通部３ｎ，３ｏにそれぞれ収容している。
【００３３】
図３のＩ−Ｉ線断面図である図４に示すように、サイドブロック３ｂの軸受部３ｆに設けられた貫通部３ｏは、半円状の半部に矩形状の残りの半部を接続した形状を有している。貫通部３ｏに収容される軸受部材３７は、貫通部３ｏの矩形状の半部を若干短くした輪郭を有している。
【００３４】
シリンダ室３ｄ内では、ロータ３ｅがシリンダ室３ｄの内周面に最も近づいて両者間の圧縮室３５内の圧縮冷媒の圧力が最も高くなる回転角度にロータ３ｅが位置するときに、液圧縮状態の発生によりロータ３ｅに加わる過大荷重が最も大きくなる。そこで、本実施形態では、ロータ３ｅの回転軸５ａの軸受部材３７をサイドブロック３ｂに対して、シリンダ室３ｄの内周面上のロータ３ｅが最も近接する箇所からロータ３ｅが離間する方向に移動可能に支持させている。
【００３５】
即ち、軸受部材３７は貫通孔３ｏ内に、ロータ３ｅがシリンダ室３ｄの内周面と最も近接する箇所と回転軸５ａの中心とを結ぶ不図示の直線の方向に移動可能に収容されている。言い換えると、軸受部材３７は貫通部３ｏ内に、液圧縮状態による最大の過大荷重でロータ３ｅが移動する方向に移動可能に収容されている。
【００３６】
なお、図４中に括弧書きの符号で示すサイドブロック３ａの軸受部３ｆに設けられた貫通部３ｎ及び軸受部材３７も、サイドブロック３ｂの軸受部３ｆの貫通部３ｏ及び軸受部材３７と同様に構成されている。
【００３７】
ちなみに、図３の要部断面図は、上述した図４の、ロータ３ｅがシリンダ室３ｄの内周面と最も近接する箇所と回転軸５ａの中心とを結ぶ不図示の直線を含む平面で圧縮機構３及び電動モータ５のロータ５ｂとを切断した断面図ということになる。
【００３８】
付勢部材３９は、貫通部３ｎ内に収容されて軸受部材３７の矩形の半部との間に配置されている。この付勢部材３９により軸受部材３７は、貫通部３ｎの半円状の半部側に付勢されている。この付勢部材３９は、例えば、板ばねや皿ばね、コイルスプリング、あるいは、ゴム等の弾性を有する部材で構成されている。
【００３９】
なお、図４中に括弧書きの符号で示すサイドブロック３ａの軸受部３ｆに設けられた貫通部３ｎの付勢部材３９も、サイドブロック３ｂの軸受部３ｆに設けられた貫通部３ｏの付勢部材３９と同様に構成されている。
【００４０】
但し、電動モータ５に近い軸受部３ｆの付勢部材３９のばね定数は、電動モータ５から遠い（吐出室７ａ側の）軸受部３ｇの付勢部材３９のばね定数よりも大きい値に設定されている。
【００４１】
また、各軸受部３ｆ，３ｇの軸受部材３７と回転軸５ａとの間には、ハウジング７の吐出室７ａの液溜まり部７ｄから供給通路３ｈ，３ｉ，３ｊ，３ｋを介して潤滑用の冷凍機油１１が供給される。そのために、各サイドブロック３ａ，３ｂの貫通部３ｎ，３ｏ内の軸受部材３７には、軸受部材３７が貫通部３ｎ，３ｏに対する移動可能な方向のどの位置にあっても供給通路３ｊ，３ｋと連通する不図示の供給通路が形成されている。
【００４２】
このように構成された本実施形態の電動コンプレッサ１では、図４に示すように圧縮機構３のロータ３ｅがシリンダ室３ｄの内周面の水平方向ほぼ右側付近の箇所と接触する回転角度に位置するときに、圧縮室３５の流体が最も高圧に圧縮される。このため、圧縮室３５に冷凍機油１１や液相の冷媒が多く存在していると発生する液圧縮状態も、ロータ３ｅが上述した回転角度に位置するときに最も大きくなる。
【００４３】
そして、圧縮機構３の圧縮室３５内で発生した冷凍機油１１や液相の冷媒の液圧縮状態によりロータ３ｅにかかる過大荷重が最大となり、その方向が、ロータ３ｅが接触しているシリンダ室３ｄの内周面の水平方向ほぼ右側付近の箇所からロータ３ｅが離間する方向になると、図５に示すように、各軸受部３ｆ，３ｇの軸受部材３７が付勢部材３９の付勢力に抗して各貫通部３ｎ，３ｏ内で矩形の半部側に移動して、シリンダ室３ｄ内でロータ３ｅが過大荷重の方向に移動する。
【００４４】
これにより、図４及び図５を比較すると分かるように、シリンダ室３ｄの最上部付近において、吐出側と吸入側の隣り合う２つの圧縮室３５の間をシールしていたロータ５ｂ及びシリンダ室３ｄ内周面間の微小空間が拡大し、吐出側の圧縮室３５で圧縮された高圧の冷凍機油１１や液相の冷媒が吸入側の圧縮室３５に流れ込む。そのため、吐出側の圧縮室３５内の圧力が下がって、ロータ３ｅにかかる過大荷重が低下する。このため、サイドブロック３ａ，３ｂの各軸受部３ｆ，３ｇにおいて回転軸５ａが軸受部３ｆ，３ｇに強く押し付けられて軸摩擦を起こすことが抑制される。
【００４５】
このとき、電動モータ５側の軸受部３ｆの付勢部材３９よりも吐出室７ａ側の軸受部３ｇの付勢部材３９の方がばね定数が小さいので、各軸受部３ｆ，３ｇの移動部材３７が移動する際には、電動モータ５側の軸受部３ｆの軸受部材３７よりも吐出室７ａ側の軸受部３ｇの軸受部材３７の方が大きく下方に移動する。
【００４６】
これにより、回転軸５ａは、図３に示す回転軸５ａの中心軸線がＣ１の位置からＣ２の位置に移動するように、回転軸５ａの軸方向におけるロータ５ｂの中心点Ｏを中心として図３中の時計回り方向に揺動する。よって、圧縮機構３におけるシリンダ室３ｄ内でロータ３ｅが過大荷重により移動しても、電動モータ５におけるステータ５ｃに対するロータ５ｂの移動量をロータ３ｅの移動量に比べて小さく抑えることができる。
【００４７】
よって、ロータ５ｂの移動分を見越してロータ５ｂとステータ５ｃとのエアギャップを広めに確保する必要をなくし、電動モータ５としての機能を維持させることができる。
【００４８】
以上に説明した軸受部３ｆ，３ｇを有する本実施形態の電動コンプレッサ１によれば、圧縮機構３で液圧縮状態が発生しシリンダ室３ｄ内でロータ３ｅが、回転軸５ａが軸受部３ｆ，３ｇに強く押し付けられて軸摩擦を起こす様な大きさの過大荷重を受けると、回転軸５ａを軸受する軸受部材３７がサイドブロック３ａ，３ｂの各貫通部３ｎ，３ｏ内で過大荷重の方向に移動する。
【００４９】
すると、シリンダ室３ｄ内でロータ３ｅが移動してシリンダ室３ｄの内周面との間隔が最も小さい箇所の微小空間が広がって、吐出側の圧縮室３５で圧縮された高圧の冷凍機油１１や液相の冷媒が隣の吸入側の圧縮室３５に流れ込み、吐出側の圧縮室３５の圧力が下がるので、ロータ３ｅにかかる過大荷重が下がる。このため、サイドブロック３ａ，３ｂの各軸受部３ｆ，３ｇにおいて回転軸５ａが軸受部３ｆ，３ｇに強く押し付けられて軸摩擦を起こし、回転軸５ａや軸受部３ｆ，３ｇが劣化するのを抑制することができる。
【００５０】
なお、吐出室７ａ側のサイドブロック３ｂの貫通部３ｏは、ここに収容した軸受部材３７が軸受する回転軸５ａを圧縮機構３の外部に延出させる必要がないので封止してもよい。その場合、図６に示すように、サイドブロック３ｂの外側から貫通部３ｏを封止する封止部材４１を、軸受部材３７の抜け止め防止用の押え板４１ａと押え板４１ａの外側から取り付けられる封止板４１ｂとで構成してもよい。
【００５１】
このうち、押え板４１ａは、軸受部材３７の移動に伴う回転軸５ａの端部の移動を許容する逃げ孔４１ｃを有しているが、この逃げ孔４１ｃは、軸受部材３７が貫通部３ｏから脱落しないように、軸受部材３７の外径よりも小さい径で形成されている。したがって、軸受部材３７が貫通部３ｏに対する移動可能な方向のどの位置にあっても、逃げ孔４１ｃは常に軸受部材３７の端面によって塞がれる。また、封止板４１ｂは、押え板４１ａの逃げ孔４１ｃを塞いで、逃げ孔４１ｃの内側に空間４３（請求項中の背圧室に相当）を形成する。
【００５２】
このように構成されたサイドブロック３ｂの軸受部３ｇでは、封止部材４１の内側の空間４３にサイドブロック３ｂの供給通路３ｋが接続されて、供給通路３ｋを介して吐出室７ａの液溜まり部７ｄから供給される冷凍機油１１が空間４３に充填される。そして、押え板４１ａの逃げ孔４１ｃに露出する軸受部材３７と回転軸５ａとの隙間に、空間４３の冷凍機油１１が供給される。よって、サイドブロック３ｂの貫通部３ｏの周縁部に、軸受部材３７側の供給通路と連通する冷凍機油１１の複雑な供給経路を形成する必要をなくすことができる。
【００５３】
なお、図６に示すように、サイドブロック３ｂの貫通部３ｏのシリンダブロック３ｃ側の開口縁に、軸受部材３７のシリンダ室３ｄ側への移動を規制するストッパ部３ｐを形成してもよい。
【００５４】
また、以上の実施形態では、シリンダ室３ｄ内でロータ３ｅを回転させるベーンロータリー式の圧縮機構３を有する電動コンプレッサ１に本発明を適用した場合を例に取って説明した。しかし、本発明は、回転体を偏心軸により回転させてピストンを往復動させるローリングピストン方式等の偏心式ロータリー圧縮機を始めとする、回転体の回転により冷媒を圧縮する圧縮機構を備えた種々の電動コンプレッサにも広く適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、冷媒の圧縮機構を電動モータで駆動する電動コンプレッサにおいて利用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１  電動コンプレッサ
３  圧縮機構
３ａ，３ｂ  サイドブロック
３ｃ  シリンダブロック
３ｄ  シリンダ室
３ｅ，５ｂ  ロータ
３ｆ，３ｇ  軸受部
３ｈ，３ｉ，３ｊ，３ｋ  供給通路
３ｌ  吐出ポート
３ｍ  吐出弁
３ｎ，３ｏ  貫通部
３ｐ  ストッパ部
５  電動モータ
５ａ  回転軸
５ｃ  ステータ
５ｄ  コイル
７  ハウジング
７ａ  吐出室
７ｂ  吸入室
７ｃ  開口
７ｄ  油溜まり部
７ｅ  油分離器
９  蓋部
１１  冷凍機油
１５  コントローラ
３１  ベーン溝
３３  ベーン
３５  圧縮室
３７  軸受部材
３９  付勢部材
４１  封止部材
４１ａ  押え板
４１ｂ  封止板
４１ｃ  逃げ孔
４３  空間
Ｃ１，Ｃ２  回転軸中心軸線
Ｏ  中心点
Ｘ  回転方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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