(57)【要約】【課題】通行人が遮断かんが下りた踏切内に取り残されても、通行人が踏切内から短時間に容易かつ確実に退出することができる、通行人の踏切内滞留回避方法、および、このような機能を備えた踏切遮断装置を提供する。【解決手段】回動駆動機２により回動可能な遮断かん１が設置された踏切における、通行人の踏切内滞留回避方法において、踏切内に通行人が滞留したときに、回動駆動機２に滞留回避機能の作動指令を発し、回動駆動機２は、作動指令にしたがって遮断かん１を下方に回動させて、遮断かん１の前部１ｂを折り曲げ、かくして、通行人の踏切内からの退出を可能にする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動駆動機により回動可能な遮断かんが設置された踏切における、通行人の踏切内滞留回避方法において、
前記踏切内に通行人が滞留したときに、前記回動駆動機に滞留回避機能の作動指令を発し、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを回動させて、前記遮断かんの前部を折り曲げ、かくして、前記通行人の前記踏切内からの退出を可能にすることを特徴とする、通行人の踏切内滞留回避方法。
【請求項２】
前記作動指令は、前記通行人が前記遮断かんに加える衝撃力とすることを特徴とする、請求項１に記載の、通行人の踏切内滞留回避方法。
【請求項３】
前記衝撃力は、前記遮断かんを複数回、予め設定した方向に押すことにより生じさせることを特徴とする、請求項２に記載の、通行人の踏切内滞留回避方法。
【請求項４】
前記作動指令は、前記踏切に設置した通行人検知器から発することを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載の、通行人の踏切内滞留回避方法。
【請求項５】
前記遮断かんは、前記遮断かんの前部が上方に折れ曲がり可能で、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを下げ方向に回動させて、前記遮断かんの前記前部を地面に接地させ、水平に折り曲げることを特徴とする、請求項１から４の何れか１つに記載の、通行人の踏切内滞留回避方法。
【請求項６】
前記遮断かんは、前記遮断かんの前部が下方に折れ曲がり可能で、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを上げ方向に回動させて、前記遮断かんの前記前部を、地面から所定高さ位置で水平に折り曲げることを特徴とする、請求項１から４の何れか１つに記載の、通行人の踏切内滞留回避方法。
【請求項７】
踏切を遮断する遮断かんと、前記遮断かんを回動させる回動駆動機とを備えた踏切遮断装置において、
前記踏切内に通行人が滞留したときに、前記回動駆動機は、滞留回避機能の作動指令にしたがって前記遮断かんを回動させて、前記遮断かんの前部を折り曲げ、かくして、前記通行人の前記踏切内からの退出を可能にすることを特徴とする踏切遮断装置。
【請求項８】
前記作動指令は、前記通行人が前記遮断かんに加える衝撃力とすることを特徴とする、請求項７に記載の踏切遮断装置。
【請求項９】
前記衝撃力は、前記遮断かんを複数回、予め設定した方向に押すことにより生じさせることを特徴とする、請求項８に記載の踏切遮断装置。
【請求項１０】
前記作動指令は、前記踏切に設置した通行人検知器から発せられることを特徴とする、請求項７から９の何れか１つに記載の踏切遮断装置。
【請求項１１】
前記遮断かんは、前記遮断かんの前部が上方に折れ曲がり可能で、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを下げ方向に回動させて、前記遮断かんの前記前部を地面に接地させ、水平に折り曲げることを特徴とする、請求項７から１０の何れか１つに記載の踏切遮断装置。
【請求項１２】
前記遮断かんは、前記遮断かんの前部が下方に折れ曲がり可能で、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを上げ方向に回動させて、前記遮断かんの前記前部を、地面から所定高さ位置で水平に折り曲げることを特徴とする、請求項７から１０の何れか１つに記載の踏切遮断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、通行人の踏切内滞留回避方法および踏切遮断装置、特に、通行人が遮断かんが下りた踏切内に取り残されても、通行人が踏切内から短時間に容易かつ確実に退出することができる、通行人の踏切内滞留回避方法、および、このような機能を備えた踏切遮断装置に関するものである。
【０００２】
なお、通行人が遮断かんが下りた踏切内に取り残される状態を、以下、滞留という。また、通行人とは、人間のみ以外に、車や自転車に乗った人間をも含む。
【背景技術】
【０００３】
通行人が何らかの原因により遮断かんが下りた踏切内に滞留した場合、通行人が取る手段としては、とっさに遮断かんの下をくぐったり、遮断かんを手で持ち上げて踏切内から退出することが考えられる。
【０００４】
しかし、通行人が高齢者や女性、シニアカーあるいは自転車に乗っている人の場合には、とっさに上記行為を行うことができず、踏切事故につながる恐れがあった。
【０００５】
そこで、上記問題を解決するための踏切遮断装置の一例が特許文献１に開示されている。
【０００６】
以下、この踏切遮断装置を従来踏切遮断装置といい、図面を参照しながら説明する。
【０００７】
図９は、遮断かんが上がった従来踏切遮断装置を示す正面図、図１０は、遮断かんが下りた従来踏切遮断装置を示す正面図、図１１は、従来踏切遮断装置において、通行人が踏切内から退出する状態を示す平面図である。
【０００８】
図９から図１１において、１１は、踏切を遮断する遮断かん、１２は、遮断かん１１を回動させる回動駆動機、１３は、遮断かん１１の一部を上方にコの字状に湾曲させることにより形成されたゲート部、１４は、ゲート部１３に取り付けられたフラップである。
【０００９】
ゲート部１３は、図１０に示すように、遮断かん１１が下りたときに通行人が遮断かん１１を通ることができる高さを有している。フラップ１４は、図１１に示すように、踏切内から踏切外に向けてのみ開閉し、開いたフラップ１４は、スプリング力により元の閉鎖位置に回転可能になっている。
【００１０】
このように構成されている従来踏切遮断装置によれば、図１０に示すように、通行人が遮断かん１１が下りた踏切内に滞留した場合、通行人は、図１１に示すように、フラップ１４を押し開いて踏切外に退出することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００８−２１３７２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上述したように、従来踏切遮断装置によれば、通行人が踏切内に滞留しても、通行人は、フラップ１４を押し開いて踏切外に退出することができるが、以下のような問題があった。
【００１３】
（ａ）ゲート部１３の幅をあまり大きくすることはできないので、通行人の数が多い場合には、複数人の通行人が同時に踏切外に退出することが困難となるおそれがある。
（ｂ）ゲート部１３の幅と高さをあまり大きくすることはできないので、シニアカーや自転車に乗っている通行人がゲート部１３を通過できない恐れがある。
（ｃ）遮断かん１１にゲート部３を形成する必要があるので、遮断かん１１の製作に時間と手間がかかり、コスト高となる。
【００１４】
従って、この発明の目的は、通行人の数が多い場合であっても、複数人の通行人が同時に踏切外に退出することができ、しかも、シニアカーや自転車に乗った通行人であっても容易に踏切外に退出することができ、さらに、遮断かんの構造を複雑にする必要がない、通行人の踏切内滞留回避方法および踏切遮断装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであり、下記を特徴とするものである。
【００１６】
請求項１に記載の発明は、回動駆動機により回動可能な遮断かんが設置された踏切における、通行人の踏切内滞留回避方法において、前記踏切内に通行人が滞留したときに、前記回動駆動機に滞留回避機能の作動指令を発し、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを回動させて、前記遮断かんの前部を折り曲げ、かくして、前記通行人の前記踏切内からの退出を可能にすることに特徴を有するものである。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記作動指令は、前記通行人が前記遮断かんに加える衝撃力とすることに特徴を有するものである。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記衝撃力は、前記遮断かんを複数回、予め設定した方向に押すことにより生じさせることに特徴を有するものである。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３の何れか１つに記載の発明において、前記作動指令は、前記踏切に設置した通行人検知器から発することに特徴を有するものである。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４の何れか１つに記載の発明において、前記遮断かんは、前記遮断かんの前部が上方に折れ曲がり可能で、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを下げ方向に回動させて、前記遮断かんの前記前部を地面に接地させ、水平に折り曲げることに特徴を有するものである。
【００２１】
請求項６に記載の発明は、請求項１から４の何れか１つに記載の発明において、前記遮断かんは、前記遮断かんの前部が下方に折れ曲がり可能で、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを上げ方向に回動させて、前記遮断かんの前記前部を、地面から所定高さ位置で水平に折り曲げることに特徴を有するものである。
【００２２】
請求項７に記載の発明は、踏切を遮断する遮断かんと、前記遮断かんを回動させる回動駆動機とを備えた踏切遮断装置において、前記踏切内に通行人が滞留したときに、前記回動駆動機は、滞留回避機能の作動指令にしたがって前記遮断かんを回動させて、前記遮断かんの前部を折り曲げ、かくして、前記通行人の前記踏切内からの退出を可能にすることに特徴を有するものである。
【００２３】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明において、前記作動指令は、前記通行人が前記遮断かんに加える衝撃力とすることに特徴を有するものである。
【００２４】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の発明において、前記衝撃力は、前記遮断かんを複数回、予め設定した方向に押すことにより生じさせることに特徴を有するものである。
【００２５】
請求項１０に記載の発明は、請求項７から９の何れか１つに記載の発明において、前記作動指令は、前記踏切に設置した通行人検知器から発せられることに特徴を有するものである。
【００２６】
請求項１１に記載の発明は、請求項７から１０の何れか１つに記載の発明において、前記遮断かんは、前記遮断かんの前部が上方に折れ曲がり可能で、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを下げ方向に回動させて、前記遮断かんの前記前部を地面に接地させ、水平に折り曲げることに特徴を有するものである。
【００２７】
請求項１２に記載の発明は、請求項７から１０の何れか１つに記載の発明において、前記遮断かんは、前記遮断かんの前部が下方に折れ曲がり可能で、前記回動駆動機は、前記作動指令にしたがって前記遮断かんを上げ方向に回動させて、前記遮断かんの前記前部を、地面から所定高さ位置で水平に折り曲げることに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００２８】
この発明によれば、前部が上方に折れ曲がる遮断かんを下げ方向にわずかに回動させれば、遮断かんの前部は、地面に接地することによって水平に折れ曲がるので、通行人は、水平に折れ曲がった遮断かんの前部を跨いで短時間に容易かつ確実に踏切から退出することができる。
【００２９】
また、この発明によれば、前部が下方に折れ曲がる遮断かんをわずかに上げ方向に回動させれば、遮断かんの前部は、地面から所定高さの位置で水平に折れ曲がるので、通行人は、水平に折れ曲がった遮断かんの前部の下を潜って短時間に容易かつ確実に踏切から退出することができる。
【００３０】
また、この発明によれば、遮断かんの前部の長さを長くすることによって、例えば、遮断かんの全長の半分の長さにすることによって、複数人の通行人が同時に踏切外に退出することが可能となる。
【００３１】
また、この発明によれば、例えば、遮断かんの前部の長さを遮断かんの全長の半分の長さにすることによって、車や自転車に乗っている通行人の踏切外への退出が可能となる。
【００３２】
また、この発明によれば、遮断かんは、折れ曲がり可能な構造にするだけで良いので、遮断かんのコストは安価で済む。
【００３３】
また、この発明によれば、回動駆動機に発する滞留回避機能の作動指令を、通行人が遮断かんに加える衝撃力、例えば、通行人が遮断かんを複数回、手動で予め設定した方向に押すことにより生じる衝撃力とすれば、通行人により、即座に回動駆動機に滞留回避機能の作動指令が発せられる。
【００３４】
また、この発明によれば、回動駆動機に発する滞留回避機能の作動指令を、踏切に設置した通行人検知器から発することによって、踏切内に通行人が滞留したら、即座に、かつ、自動的に回動駆動機に滞留回避機能の作動指令が発せられる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】踏切に設置された、この発明の踏切遮断装置を示す斜視図である。
【図２】この発明の踏切遮断装置の、前部が上方に折れ曲がる、回動駆動機に取り付けられた遮断かんを示す正面図である。
【図３】この発明の踏切遮断装置の、前部が下方に折れ曲がる、回動駆動機に取り付けられた遮断かんを示す正面図である。
【図４】この発明の踏切遮断装置の遮断かんの前部が地面に接地して水平に折れ曲がった状態を示す斜視図である。
【図５】この発明の踏切遮断装置の遮断かんの前部が地面から所定高さの位置で水平に折れ曲がった状態を示す斜視図である。
【図６】この発明の実施形態１を示すフロー図である。
【図７】この発明の実施形態２を示すフロー図である。
【図８】この発明の実施形態３を示すフロー図である。
【図９】遮断かんが上がった従来踏切遮断装置を示す正面図である。
【図１０】遮断かんが下りた従来踏切遮断装置を示す正面図である。
【図１１】従来踏切遮断装置において、通行人が踏切内から退出する状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
この発明の、通行人の踏切内滞留回避方法の一実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００３７】
図１は、踏切に設置された、この発明の踏切遮断装置を示す斜視図、図２は、この発明の踏切遮断装置の、前部が上方に折れ曲がる、回動駆動機に取り付けられた遮断かんを示す正面図、図３は、この発明の踏切遮断装置の、前部が下方に折れ曲がる、回動駆動機に取り付けられた遮断かんを示す正面図、図４は、この発明の踏切遮断装置の遮断かんの前部が地面に接地して水平に折れ曲がった状態を示す斜視図、図５は、この発明の踏切遮断装置の遮断かんの前部が地面から所定高さの位置で水平に折れ曲がった状態を示す斜視図である。
【００３８】
図１から図５において、１は、踏切を遮断する遮断かん、２は、遮断かん１を下げる方向あるいは上げる方向に回動させる回動駆動機である。
【００３９】
図２に示すように、遮断かん１は、遮断かん１の全長の約半分の長さの位置に取り付けられたヒンジ（図示せず）を介して２分割されている。なお、遮断かん１の分割箇所は、遮断かん１の全長の半分の長さの位置に限定されない。遮断かん１の後部１ａは、回動駆動機２に取り付けられ、遮断かん１の前部１ｂは、後部１ａに対して上方に折れ曲がり可能になっている。
【００４０】
回動駆動機２は、回動駆動機２に発せられる滞留回避機能の作動指令にしたがって遮断かん１を下げ方向にわずかに回動させて、遮断かん１の前部１ｂを地面に接地させ、水平に折り曲げる。
【００４１】
これによって、通行人は、図４に示すように、水平に折れ曲がった遮断かん１の前部１ｂを跨いで短時間に容易かつ確実に踏切から退出することができる。
【００４２】
回動駆動機２に発せられる滞留回避機能の作動指令は、通行人が遮断かん１に加える衝撃力、例えば、遮断かん１を複数回、手動により下方に押すことにより生じさせる。
【００４３】
別の方法として、作動指令を踏切に設置した通行人検知器（図示せず）から発するようにしても、あるいは、手動による場合と通行人検知器による場合の両方を併用しても良い。
【００４４】
図６に、この発明の実施形態１を示すフロー図を示す。
【００４５】
図６に示すように、踏切の警報が鳴ると、遮断かん１が下りて、踏切が遮断される。この際、踏切内に通行人が滞留すると、通行人は、手動により遮断かん１を複数回、例えば、下方に押して遮断かん１に衝撃力を加える。この衝撃力は、滞留回避機能の作動指令となって回動駆動機２に送られる。回動駆動機２は、この作動指令にしたがって遮断かん１を下げ方向にわずかに回動させる。
【００４６】
これによって、遮断かん１の前部１ｂは、地面に接地し、水平に折り曲がる。通行人は、水平に折れ曲がった遮断かん１の前部１ｂを跨いで短時間に容易かつ確実に踏切から退出することができる。
【００４７】
踏切内にの安全確認をしたら、回動駆動機２を駆動させて遮断かん１が下りた状態に戻す。
【００４８】
列車が踏切を通過したら、遮断かん１を上げて踏切の遮断を解除する指令を回動駆動機２に送る。
【００４９】
一方、回動駆動機２に滞留回避機能の作動指令が送られない場合には、遮断かん１を上げて踏切の遮断を解除しても良いか否かを判断し、踏切の遮断を解除しても良い場合には、遮断かん１を上げて踏切の遮断を解除する。踏切の遮断を解除してはいけない場合には、滞留回避機能の作動指令が回動駆動機２に送られるまで待機する。
【００５０】
図７に、この発明の実施形態２を示すフロー図を示す。
【００５１】
この方法は、回動駆動機２に送られる滞留回避機能の作動指令を、手動に代えて、踏切に設置した通行人検知器からの検知信号としたものである。
【００５２】
この方法によれば、通行人は、手動により遮断かん１に衝撃力を加えなくても、踏切内に通行人が滞留すれば、即座に、かつ、自動的に回動駆動機２に滞留回避機能の作動指令が発せられる。
【００５３】
図８に、この発明の実施形態３を示すフロー図を示す。
【００５４】
この方法は、手動による場合と通行人検知器による場合の両方を併用した場合であり、より確実に回動駆動機２に滞留回避機能の作動指令が発せられる。
【００５５】
以上は、遮断かん１の前部１ｂを、地面に接地させることによって、水平に折れ曲げる場合であるが、図３に示すように、遮断かん１の前部１ｂをヒンジ（図示せず）とワイヤ３によって下方に折れ曲がり可能とし、回動駆動機２は、作動指令にしたがって遮断かん２を上げ方向にわずかに回動させて、遮断かん１の前部１ｂを、地面から所定高さ位置で水平に折り曲げるようにしても良い。
【００５６】
この方法によれば、図５に示すように、通行人は、水平に折れ曲がった遮断かん１の前部１ｂの下を潜って短時間に容易かつ確実に踏切から退出することができる。
【００５７】
以上、説明したように、この発明によれば、前部１ｂが上方に折れ曲がる遮断かん１を下げ方向にわずかに回動させれば、遮断かん１の前部１ｂは、地面に接地することによって水平に折れ曲がるので、通行人は、水平に折れ曲がった遮断かん１の前部１ｂを跨いで短時間に容易かつ確実に踏切から退出することができる。
【００５８】
また、この発明によれば、前部１ｂが下方に折れ曲がる遮断かん１をわずかに上げ方向に回動させれば、遮断かん１の前部１ｂは、地面から所定高さの位置で水平に折れ曲がるので、通行人は、水平に折れ曲がった遮断かん１の前部１ｂの下を潜って短時間に容易かつ確実に踏切から退出することができる。
【００５９】
また、この発明によれば、遮断かん１の前部１ｂの長さを長くすることによって、例えば、遮断かん１の全長の半分の長さにすることによって、複数人の通行人が同時に踏切外に退出することが可能となる。
【００６０】
また、この発明によれば、例えば、遮断かん１の前部１ｂの長さを遮断かん１の全長の半分の長さにすることによって、車や自転車に乗っている通行人の踏切外への退出が可能となる。
【００６１】
また、この発明によれば、遮断かん１は、折れ曲がり可能な構造にするだけで良いので、遮断かん１のコストは安価で済む。
【００６２】
また、この発明によれば、回動駆動機２に発する滞留回避機能の作動指令を、通行人が遮断かん１に加える衝撃力、例えば、通行人が遮断かん１を複数回、手動で下方に押すことにより生じる衝撃力とすれば、通行人により、即座に回動駆動機２に滞留回避機能の作動指令が発せられる。
【００６３】
また、この発明によれば、回動駆動機２に発する滞留回避機能の作動指令を、踏切に設置した通行人検知器から発することによって、踏切内に通行人が滞留したら、即座に、かつ、自動的に回動駆動機２に滞留回避機能の作動指令が発せられる。
【符号の説明】
【００６４】
１：遮断かん
１ａ：後部
１ｂ：前部
２：回動駆動機
１１：遮断かん
１２：回動駆動機
１３：ゲート部
１４：フラップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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