(57)【要約】      （修正有）【課題】インペラをシャフトに対して軸精度よく固定できる構造を有する送風装置を提供する。【解決手段】インペラ７０は、シャフト３１に固定されるインペラハブ７２と、インペラハブ７２に固定されるインペラ本体７１と、を有する。インペラハブ７２は、軸方向に延びる円筒状のハブ筒部７２ａと、ハブ筒部７２ａの外周面から径方向外側に拡がる円盤状のフランジ部７２ｂと、を有する。インペラ本体７１は、下側に開口する穴部を有し、径方向に拡がるベース部７３と、ベース部７３の上面と軸方向に隙間を介して対向する円環状のシュラウド７５と、ベース部７３とシュラウド７５とを連結する複数の動翼７４と、を有する。ハブ筒部７２ａの少なくとも一部は、穴部に固定される。ベース部７３の下面は、フランジ部７２ｂの上面と接触する。【選択図】図１
2016223430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下に延びる中心軸に沿って配置されるシャフトおよび前記シャフトを前記中心軸周りに回転可能に支持するベアリングを備えるモータと、
前記シャフトに固定されるインペラと、
を備え、
前記インペラは、
前記シャフトに固定されるインペラハブと、
前記インペラハブに固定されるインペラ本体と、
を有し、
前記インペラハブは、
軸方向に延びる円筒状のハブ筒部と、
前記ハブ筒部の外周面から径方向外側に拡がる円盤状のフランジ部と、
を有し、
前記インペラ本体は、
下側に開口する穴部を有し、径方向に拡がるベース部と、
前記ベース部の上面と軸方向に隙間を介して対向する円環状のシュラウドと、
前記ベース部と前記シュラウドとを連結する複数の動翼と、
を有し、
前記ハブ筒部の少なくとも一部は、前記穴部に固定され、
前記ベース部の下面は、前記フランジ部の上面と接触する、送風装置。
【請求項２】
前記穴部は、前記ベース部を軸方向に貫通し、
前記ハブ筒部の上端部は、前記ベース部よりも上側に突出し、
前記ハブ筒部の上端部における外周面は、径方向外側に拡がるに従って軸方向高さが低くなる、円環状のハブ斜面部を有する、請求項１に記載の送風装置。
【請求項３】
前記ベース部の上面は、径方向外側に拡がるに従って軸方向高さが低くなる、円環状のベース斜面部を有する、請求項２に記載の送風装置。
【請求項４】
前記ベース斜面部は、上側から下側に向かうに従って軸方向に対する傾きが大きくなる曲面である、請求項３に記載の送風装置。
【請求項５】
前記インペラは、前記ハブ斜面部と前記ベース斜面部とが連続して構成される円環状斜面を有する、請求項３または４に記載の送風装置。
【請求項６】
前記ハブ筒部の下端は、前記ベアリングの内輪と接触する、請求項１から５のいずれか一項に記載の送風装置。
【請求項７】
前記インペラハブは、前記フランジ部の上面に位置するハブ嵌合部を有し、
前記ベース部は、前記ベース部の下面に位置するベース嵌合部を有し、
前記ハブ嵌合部は、軸方向に突出する凸部および軸方向に窪む凹部のうちの一方であり、
前記ベース嵌合部は、軸方向に突出する凸部および軸方向に窪む凹部のうちの他方であり、
前記ハブ嵌合部と前記ベース嵌合部とは、互いに嵌め合わされる、請求項１から６のいずれか一項に記載の送風装置。
【請求項８】
前記インペラハブは、金属製である、請求項１から７のいずれか一項に記載の送風装置。
【請求項９】
前記フランジ部の径方向外端は、前記ベアリングの径方向外端よりも径方向外側に位置する、請求項１から８のいずれか一項に記載の送風装置。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載の送風装置を備える、掃除機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風装置、および掃除機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転軸にインペラが固定された電動送風機が知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−３８０２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような電動送風機においては、送風効率を向上するために、インペラとファンケースとの隙間を小さくすることが好ましい。しかし、隙間を小さくした場合に、回転軸に対するインペラの軸精度が悪いと、インペラがファンケースに接触する場合があった。
【０００５】
本発明の例示的な一実施形態は、上記問題点に鑑みて、インペラをシャフトに対して軸精度よく固定できる構造を有する送風装置を提供することを目的の一つとする。また、そのような送風装置を備える掃除機を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の例示的な一実施形態の送風装置は、上下に延びる中心軸に沿って配置されるシャフトおよび前記シャフトを前記中心軸周りに回転可能に支持するベアリングを備えるモータと、前記シャフトに固定されるインペラと、を備え、前記インペラは、前記シャフトに固定されるインペラハブと、前記インペラハブに固定されるインペラ本体と、を有し、前記インペラハブは、軸方向に延びる円筒状のハブ筒部と、前記ハブ筒部の外周面から径方向外側に拡がる円盤状のフランジ部と、を有し、前記インペラ本体は、下側に開口する穴部を有し、径方向に拡がるベース部と、前記ベース部の上面と軸方向に隙間を介して対向する円環状のシュラウドと、前記ベース部と前記シュラウドとを連結する複数の動翼と、を有し、前記ハブ筒部の少なくとも一部は、前記穴部に固定され、前記ベース部の下面は、前記フランジ部の上面と接触する。
【０００７】
本発明の例示的な一実施形態の掃除機は、上記送風装置を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の例示的な一実施形態によれば、インペラをシャフトに対して軸精度よく固定できる構造を有する送風装置が提供される。また、そのような送風装置を備える掃除機が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、実施形態の送風装置を示す断面図である。
【図２】図２は、実施形態の送風装置の分解斜視図である。
【図３】図３は、実施形態のモータを下側から見た斜視図である。
【図４】図４は、実施形態のステータの斜視図である。
【図５】図５は、実施形態のステータと、回路基板と、下蓋を示す分解斜視図である。
【図６】図６は、実施形態のモータの平断面図であり、図１におけるVI−VI断面図である。
【図７】図７は、回転センサの実装態様を示す説明図である。
【図８】図８は、実施形態の静翼部材を下側から見た斜視図である。
【図９】図９は、実施形態のインペラ、静翼部材、インペラハウジングの一部を拡大して示す断面図である。
【図１０】図１０は、実施形態の静翼部材の側面図である。
【図１１】図１１は、実施形態のインペラの動翼の平面図である。
【図１２】図１２は、実施形態の掃除機を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るモータについて説明する。図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図１に示す中心軸Ｊの軸方向と平行な方向とする。Ｙ軸方向は、Ｚ軸方向と直交する方向であって図１の左右方向とする。Ｘ軸方向は、Ｙ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。
【００１１】
また、以下の説明においては、中心軸Ｊの延びる方向（Ｚ軸方向）を上下方向とする。Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「上側（軸方向上側）」と呼び、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）を「下側（軸方向下側）」と呼ぶ。なお、上下方向、上側および下側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係や方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする周方向を単に「周方向」と呼ぶ。
【００１２】
図１および図２に示すように、送風装置１は、モータ１０と、インペラ７０と、を備える。送風装置１は、静翼部材６０と、インペラハウジング８０と、を備える。モータ１０の上側（＋Ｚ側）に、静翼部材６０が取り付けられる。インペラハウジング８０は、静翼部材６０の上側に取り付けられる。静翼部材６０とインペラハウジング８０との間にインペラ７０が収容される。インペラ７０は、中心軸Ｊ周りに回転可能にモータ１０に取り付けられる。
【００１３】
モータ１０は、図１に示すように、ハウジング２０と、下蓋２２と、シャフト３１を有するロータ３０と、ステータ４０と、回路基板５０と、回転センサ５１と、下側ベアリング５２ａおよび上側ベアリング５２ｂと、を備える。本実施形態においては、上側ベアリング５２ｂは、ベアリングに対応する。これにより、モータ１０は、シャフト３１およびベアリングを備える。
【００１４】
ハウジング２０は、ロータ３０と、ステータ４０とを収容する有蓋の円筒容器である。ハウジング２０は、円筒状の周壁２１と、周壁２１の上端に位置する上蓋部２３と、上蓋部２３の中央部に位置する上側ベアリング保持部２７と、を有する。ハウジング２０の内側面に、ステータ４０が固定される。上側ベアリング保持部２７は、上蓋部２３の中央部から上側へ突出する筒状である。上側ベアリング保持部２７は、内部に上側ベアリング５２ｂを保持する。
【００１５】
図１および図３に示すように、ハウジング２０の周壁２１の上部側には、ハウジング２０を径方向に貫通する貫通孔２５，２６が設けられている。ハウジング２０の周壁２１には、３箇所の貫通孔２５と、３箇所の貫通孔２６が、軸周りに交互に位置する（図６参照）。この構成によって、後述する排気口９５から排出された空気の一部がハウジング２０内に流入し、後述するステータコア４１およびコイル４２を冷却することができる。ハウジング２０の周壁２１と上蓋部２３との間には、上蓋部２３を軸周りに取り囲む段差部２８が設けられている。
【００１６】
ハウジング２０の下側（−Ｚ側）の開口部に下蓋２２が取り付けられる。下蓋２２の中央部に、下蓋２２の下面から下側へ突出する筒状の下側ベアリング保持部２２ｃが設けられている。下側ベアリング保持部２２ｃは下側ベアリング５２ａを保持する。
【００１７】
図３に示すように、下蓋２２には、軸周りの３箇所に、径方向に幅を持った円弧状の貫通孔２２ａが設けられている。下蓋２２の外周端には、下蓋２２の外周部を直線状に切り欠いた切欠部２２ｂが３箇所設けられている。ハウジング２０の下側の開口端２０ａと切欠部２２ｂとの間の隙間がモータ１０の下側開口部２４である。
【００１８】
ロータ３０は、図１に示すように、シャフト３１と、ロータマグネット３３と、下側磁石固定部材３２と、上側磁石固定部材３４と、を有する。シャフト３１は、上下に延びる中心軸Ｊに沿って配置される。ロータマグネット３３は、シャフト３１を径方向外側で軸周り（θｚ方向）に囲む円筒状である。ロータマグネット３３は、シャフト３１に固定される。下側磁石固定部材３２および上側磁石固定部材３４は、ロータマグネット３３と同等の外径を有する円筒状である。下側磁石固定部材３２および上側磁石固定部材３４は、ロータマグネット３３を軸方向両側から挟み込んでシャフト３１に取り付けられている。上側磁石固定部材３４は、中心軸方向の上側部分に、下側（ロータマグネット３３側）よりも小さい外径の小径部３４ａを有する。
【００１９】
シャフト３１は、下側ベアリング５２ａと上側ベアリング５２ｂとによって軸周り（θｚ方向）に回転可能に支持されている。すなわち、ベアリングは、シャフト３１を中心軸Ｊ周りに回転可能に支持する。シャフト３１の上側（＋Ｚ側）の端部にインペラ７０が取り付けられる。すなわち、インペラ７０は、シャフト３１に固定される。インペラ７０は、シャフト３１と一体となって軸周りに回転する。
【００２０】
ステータ４０は、ロータ３０の径方向外側に位置する。ステータ４０は、ロータ３０を軸周り（θｚ方向）に囲んでいる。ステータ４０は、図４および図５に示すように、ステータコア４１と、複数（３つ）の上側インシュレータ４３と、複数（３つ）の下側インシュレータ４４と、コイル４２と、を有する。
【００２１】
ステータコア４１は、図５に示すように、コアバック部４１ａと、複数（３つ）のティース部４１ｂを有する。コアバック部４１ａは中心軸周りの環状である。コアバック部４１ａは、軸周りに３箇所の直線部４１ｃと、３箇所の円弧部４１ｄとが交互に位置する構成を有する。ティース部４１ｂは、それぞれ直線部４１ｃの内周面から径方向内側に延びている。ティース部４１ｂは周方向に沿って均等な間隔で配置される。
【００２２】
なお、本明細書において、ある部材が環状である、とは、一周全体が連続して繋がる場合に加えて、一周の一部が不連続である場合も含む。また、ある部材が環状である、とは、ある部材が複数の部材からなり、複数の部材が環状に沿って配置される場合も含む。例えば、コアバック部４１ａは、複数のコアピースからなり、複数のコアピースが周方向に沿って配置されてもよい。
【００２３】
コアバック部４１ａの円弧部４１ｄの上面には、それぞれ、ステータ４０の内側に排気を案内する傾斜部材４６が配置される。傾斜部材４６は、径方向外側から内側へ向かうに従い厚さが薄くなる形状を有する。
【００２４】
上側インシュレータ４３は、ステータコア４１の上面と側面の一部を覆う絶縁部材である。上側インシュレータ４３は、３つのティース部４１ｂにそれぞれ対応して設けられる。上側インシュレータ４３は、上側外周壁部４３ａと、上側内周壁部４３ｅと、上側絶縁部４３ｄと、を有する。上側外周壁部４３ａは、コアバック部４１ａの上側に位置する。上側内周壁部４３ｅは、ティース部４１ｂの先端の上側に位置する。上側内周壁部４３ｅは、上側絶縁部４３ｄの径方向内端に接続される。上側内周壁部４３ｅは、上側絶縁部４３ｄよりも周方向両側に延びる。上側絶縁部４３ｄは、上側外周壁部４３ａと上側内周壁部４３ｅとを径方向に連結し、ティース部４１ｂのコイルが巻かれる部位の上側に位置する。
【００２５】
下側インシュレータ４４は、ステータコア４１の下面と側面の一部を覆う絶縁部材である。下側インシュレータ４４は、３つのティース部４１ｂにそれぞれ対応して設けられる。下側インシュレータ４４は、下側外周壁部４４ａと、下側内周壁部４４ｃと、下側絶縁部４４ｂと、を有する。下側外周壁部４４ａは、コアバック部４１ａの下側に位置する。下側内周壁部４４ｃは、ティース部４１ｂの先端の下側に位置する。下側内周壁部４４ｃは、下側絶縁部４４ｂの径方向内端に接続される。下側内周壁部４４ｃは、下側絶縁部４４ｂよりも周方向両側に延びる。下側絶縁部４４ｂは、下側外周壁部４４ａと下側内周壁部４４ｃとを径方向に連結し、ティース部４１ｂのコイルが巻かれる部位の下側に位置する。
【００２６】
上側インシュレータ４３と下側インシュレータ４４とは、ステータコア４１のティース部４１ｂを軸方向に挟み込む。上側インシュレータ４３の上側絶縁部４３ｄと下側インシュレータ４４の下側絶縁部４４ｂとに覆われるティース部４１ｂの周囲にコイル４２が巻き回される。
【００２７】
ステータコア４１のコアバック部４１ａ上に位置する３つの上側外周壁部４３ａは、ステータコア４１の上側においてコイル４２を取り囲む。上側外周壁部４３ａは、周方向の両端に第１側端面４３ｂと第２側端面４３ｃとを有する。第１側端面４３ｂは、径方向に対して傾斜し、径方向外側に面する傾斜面である。第２側端面４３ｃは、径方向に対して傾斜し、径方向内側に面する傾斜面である。上側外周壁部４３ａの外周面のうち、直線部４１ｃ上に位置する部分は、直線部４１ｃの外周面と揃った軸方向に延びる平坦面４３ｆとされる。平坦面４３ｆの周方向の両側には、ハウジング２０の内周面に沿って配置される円弧状の面が設けられる。
【００２８】
図６に示すように、周方向において隣り合う上側外周壁部４３ａ同士は所定の間隔で離間されている。隣り合う上側外周壁部４３ａにおいて、一方の上側外周壁部４３ａの第１側端面４３ｂと、他方の上側外周壁部４３ａの第２側端面４３ｃとは、隙間ＣＬを介して周方向に対向して配置される。第１側端面４３ｂの径方向に対する傾斜度合いと、第２側端面４３ｃの径方向に対する傾斜度合いは異なる。より詳細には、隣り合う上側外周壁部４３ａの間に位置する隙間ＣＬの径方向外側の開口部９０の周方向の幅は、径方向内側の開口部９１の周方向の幅よりも広い。
【００２９】
隙間ＣＬの下方にはコアバック部４１ａ上に配置された傾斜部材４６が位置する。傾斜部材４６は、第１側端面４３ｂと第２側端面４３ｃとの間に挟まれている。隙間ＣＬは、ハウジング２０の貫通孔２６の径方向内側に位置する。貫通孔２６と隙間ＣＬは、ハウジング２０の外側から流入する排気をステータ４０の内側に案内する空気流路となる。上側から見た隙間ＣＬの径方向に対する傾き方向（径方向外側から径方向内側へ向かう方向）は、静翼部材６０から放出される排気の周方向の流通方向と一致する。すなわち、インペラ７０の回転方向と一致する。
【００３０】
図６に示すように、隙間ＣＬの入口側の開口部９０を相対的に大きくしていることで、貫通孔２６からより多くの排気を吸入させることができ、出口側の開口部９１の幅を相対的に狭くしていることで、隙間ＣＬから放出される空気をより正確に狙った位置（コイル４２）に向けて流通させることができる。よって、貫通孔２６から流入する空気によって、よりステータコア４１やコイル４２を効率よく冷却できる。
【００３１】
図５に示すコアバック部４１ａの下側に位置する３つの下側外周壁部４４ａは、ステータコア４１の下側においてコイル４２を取り囲む。周方向に隣り合う下側外周壁部４４ａの間には隙間が空いているが、下側外周壁部４４ａ同士は周方向で互いに接触していてもよい。下側外周壁部４４ａの外周面のうち、コアバック部４１ａの直線部４１ｃの下側に位置する部分は、直線部４１ｃの外周面と揃った軸方向に延びる平坦面４４ｄとされる。平坦面４４ｄの周方向の両側には、ハウジング２０の内周面に沿って配置される円弧状の面が設けられる。
【００３２】
平坦面４４ｄ上には、軸方向に延びる複数（図示では３つ）の板状部４５が設けられる。図６に示すように、板状部４５は平坦面４４ｄにほぼ垂直に立っている。板状部４５の径方向外側の先端はハウジング２０の内周面に達する。板状部４５は、下側外周壁部４４ａとハウジング２０との間の領域を、周方向に複数の領域に区画する。
【００３３】
回路基板５０は、図１および図６に示すように、ステータ４０と下蓋２２との間に配置される。図５に示すように、回路基板５０は、円環状の本体部５０ａと、本体部５０ａの外周縁から径方向に対して斜め方向の外側に突出する３つの突出部５０ｂと、を有する。本体部５０ａはシャフト３１が通される貫通孔を有する。回路基板５０は、下側インシュレータ４４に固定される。
【００３４】
回路基板５０には、図６に示すように、３つの回転センサ５１が少なくとも実装される。回転センサ５１は例えばホール素子である。回路基板５０は、コイル４２と電気的に接続されていてもよい。この場合に、コイル４２に対して駆動信号を出力する駆動回路が回路基板５０に実装されていてもよい。
【００３５】
回転センサ５１は、図６および図７に示すように、周方向に隣り合う下側内周壁部４４ｃの先端部の間に挟まれて配置される。３つの回転センサ５１は、周方向に１２０°おきの等間隔に配置される。回転センサ５１の径方向内側の面は、ロータマグネット３３と対向する。
【００３６】
本実施形態の場合、ロータマグネット３３は、ロータ３０の軸方向の中心部に配置されている。そのため、回転センサ５１は、回路基板５０からロータマグネット３３までの軸方向長さに相当する長さのリード５１ａにより回路基板５０と接続される。
【００３７】
３つの回転センサ５１が、周方向に隣り合う下側内周壁部４４ｃの先端部の間に挟まれて配置されることによって、例えば、下側磁石固定部材３２の下にセンサマグネットを配置し、センサマグネットの下にさらに回転センサ５１を配置する構造に比べて、モータ１０の軸方向長さを短くすることができる。
【００３８】
下側内周壁部４４ｃの先端部に、回転センサ５１を支持する機構を設けてもよい。例えば、回転センサ５１を挿入する凹部を設け、回転センサ５１の径方向の移動を抑制することができる。あるいは、スナップフィット等により回転センサ５１を下側内周壁部４４ｃに固定してもよい。
【００３９】
下蓋２２は、ステータ４０と回路基板５０を収容したハウジング２０の開口端２０ａに取り付けられる。図１に示すように、下蓋２２の３つの貫通孔２２ａは、少なくとも一部が回路基板５０の本体部５０ａの外周端よりも径方向外側に位置する。
【００４０】
下蓋２２の外周の切欠部２２ｂは、軸方向に見て、ステータコア４１の直線部４１ｃと、上側インシュレータ４３の平坦面４３ｆと、下側インシュレータ４４の平坦面４４ｄとにほぼ一致して配置される。モータ１０の下面の下側開口部２４は、ステータ４０とハウジング２０との間の空気流路ＦＰの排気口となる。
【００４１】
静翼部材６０は、図１および図２に示すように、第１静翼部材６１ａと、第２静翼部材６１ｂとを有する。第１静翼部材６１ａと第２静翼部材６１ｂは軸方向に積層されてモータ１０の上面に取り付けられる。第１静翼部材６１ａは、下部静翼支持リング６２と、取付リング６３と、３つの連結部６４と、複数の下部静翼６７ｂと、を有する。下部静翼支持リング６２と取付リング６３は同軸に配置され、径方向に延びる３つの連結部６４により連結されている。３つの連結部６４は周方向に１２０°おきの等間隔に配置される。連結部６４は、軸方向に貫通する貫通孔６４ａを有する。３つの貫通孔６４ａは、周方向において１２０°おきの等間隔に配置される。取付リング６３は、上面に取付リング６３と同心の凹溝６３ａを有する。
【００４２】
複数の下部静翼６７ｂは、下部静翼支持リング６２の外周面から径方向外側に突出する。複数の下部静翼６７ｂは、周方向に等間隔に配置される。下部静翼支持リング６２の外周面は、上側に向かって先窄まりのテーパー状である。下部静翼６７ｂは、上側に向かうに従って径方向の幅が大きくなる形状を有する。
【００４３】
第２静翼部材６１ｂは、円環板状の支持体６６ａと、支持体６６ａの外周縁から下側に延びる円筒状の上部静翼支持リング６６ｂと、複数の上部静翼６７ａと、上部静翼６７ａの径方向外側に接続された外周リング６５と、支持体６６ａの外周縁から上側に突出する円環状の突出部６６ｃと、を有する。複数の上部静翼６７ａは、径方向において、上部静翼支持リング６６ｂの外周面と外周リング６５の内周面とを連結する。上部静翼支持リング６６ｂは、下端部の外周側に一周にわたって延びる段差部６６ｄを有する。
【００４４】
支持体６６ａは、図８に示すように、中央部の下面から下側へ延びる取付リング６８と、支持体６６ａの下面から下側へ突出する３つの円柱凸部６９と、を有する。取付リング６８は、円筒状の筒部６８ａと、筒部６８ａの下側の端面において径方向の外周部から下側へ突出する円環状の突出部６８ｂと、を有する。３つの円柱凸部６９は、同等の外径および高さを有し、周方向に１２０°おきの等間隔で配置される。本実施形態において、円柱凸部６９は中空であり、下側の端面６９ａの中央に、軸方向に貫通する貫通孔６９ｂを有する。
【００４５】
図１および図９に示すように、第１静翼部材６１ａの取付リング６３には、モータ１０の上側ベアリング保持部２７が挿入される。図１に示すように、第１静翼部材６１ａの下部静翼支持リング６２の下端面は、モータ１０の段差部２８の上側を向いた段差面２８ａに接触する。
【００４６】
第２静翼部材６１ｂは、第１静翼部材６１ａに取り付けられる。図９に示すように、第２静翼部材６１ｂの取付リング６８に上側ベアリング保持部２７が挿入される。取付リング６８の下側先端の突出部６８ｂは、第１静翼部材６１ａの凹溝６３ａに嵌め込まれる。第２静翼部材６１ｂの上部静翼支持リング６６ｂの段差部６６ｄは、下部静翼支持リング６２の上側開口端に嵌合される。上部静翼支持リング６６ｂの外周面と下部静翼支持リング６２の外周面とは軸方向で滑らかに接続される。
【００４７】
第２静翼部材６１ｂの円柱凸部６９は、第１静翼部材６１ａの貫通孔６４ａに挿入される。円柱凸部６９の端面６９ａはモータ１０の上蓋部２３の上面に接触する。円柱凸部６９の貫通孔６９ｂと上蓋部２３のねじ孔２３ａに通されるボルトＢＴにより、第２静翼部材６１ｂとモータ１０とが固定される。第１静翼部材６１ａは、第２静翼部材６１ｂの円柱凸部６９により周方向に位置決めされ、第２静翼部材６１ｂの取付リング６８および上部静翼支持リング６６ｂにより押さえられてモータ１０に固定される。
【００４８】
本実施形態では、静翼部材６０を２つの部材（第１静翼部材６１ａ、第２静翼部材６１ｂ）で構成する一方、モータ１０の金属のハウジング２０との固定を第２静翼部材６１ｂのみとしている。このような固定形態を用いることで、送風装置１の温度が変化したときに、モータ１０と静翼部材６０との間の固定状態に不具合が生じるのを抑制することができる。
【００４９】
具体的に説明すると、仮に、第１静翼部材６１ａと第２静翼部材６１ｂの両方に共通のボルトＢＴを通してモータ１０に固定した場合、ボルトＢＴは２つの樹脂部材を締め込むことになり、温度変化による体積変化量が大きくなる。そうすると、低温環境において静翼部材６０が収縮してガタを生じるおそれがある。これに対して本実施形態では、第２静翼部材６１ｂの円柱凸部６９の端面６９ａをハウジング２０に接触させてボルトＢＴで固定するので、ボルトＢＴにより固定される樹脂部材の厚さを小さくすることができる。これにより、温度変化時の体積変化量が小さくなるので、固定が緩むのを抑制することができる。
【００５０】
図１０に示すように、上部静翼６７ａと下部静翼６７ｂは、周方向に同じ数だけ配置される。上部静翼６７ａと下部静翼６７ｂは、一対一に対応し、軸方向に並んで配置される。本実施形態の場合、上部静翼６７ａの軸方向に対する傾斜角度は、下部静翼６７ｂの軸方向に対する傾斜角度よりも大きい。上部静翼６７ａは、インペラ７０の回転方向に傾いた方向に流れる排気を、効率よく上部静翼６７ａの間に流入させるために比較的大きな角度で傾斜して配置される。下部静翼６７ｂは、排気口９５から放出される排気が径方向外側へ流れないように、排気を下方へ向けて案内する。
【００５１】
本実施形態では、隙間６７ｃは水平方向に延びる隙間であるが、水平方向に対して斜め方向に延びる隙間であってもよい。斜め方向に延びる隙間とする場合、上部静翼６７ａの傾斜方向と同じ方向とすることが好ましい。このような斜め方向の隙間を設けることで、排気が隙間を通るようになり、排気流路９３の全体を有効に利用することができる。
【００５２】
本実施形態では、図９に示すように、排気口９５の近傍において、排気流路９３が径方向外側へ移動する。すなわち、第１静翼部材６１ａの下部静翼支持リング６２の外周面は、下側に向かうにつれて径が大きくなるテーパー状である。また、第２静翼部材６１ｂの外周リング６５のうち、下部静翼支持リング６２と径方向に対向する下部リング６５ｂは、下側に向かって内周径が広がるスカート状である。これらの構成により、排気流路９３は、下側に向かうにつれて、径方向の幅を維持したまま、径方向の外側に広がる。そうすると、排気流路９３の水平断面積は、排気口９５に近づくにつれて徐々に大きくなることになる。これにより、排気口９５から空気が放出される際の排気音を低減することができる。
【００５３】
図１に示すように、インペラ７０は、上側に開口した吸気口７０ａから吸入された流体を、内部の流路を介して径方向外側へ向かって放出する。インペラ７０は、インペラ本体７１と、インペラハブ７２と、を有する。
【００５４】
インペラ本体７１は、ベース部７３と、シュラウド７５と、複数の動翼７４と、を有する。ベース部７３は、径方向に拡がる。ベース部７３は円盤状であり、中央部に軸方向に貫通するベース部貫通孔７３ａを有する。本実施形態においては、ベース部貫通孔７３ａは、穴部に対応する。すなわち、ベース部７３は、下側に開口する穴部を有する。本実施形態において、穴部は、ベース部７３を軸方向に貫通する。なお、穴部は、下側に開口すればよく、ベース部７３を軸方向に貫通しなくてもよい。
【００５５】
ベース部貫通孔７３ａの周囲は、上側に張り出した円錐面状のベース斜面部７３ｂとされている。ベース部７３の上面は、ベース斜面部７３ｂを有する。ベース斜面部７３ｂは、径方向外側に拡がるに従って軸方向高さが低くなる、円環状である。そのため、インペラ７０内に流入する空気を、ベース斜面部７３ｂに沿って径方向外側に滑らかに送ることができる。これにより、インペラ７０内に流入する空気の損失を低減でき、送風装置１の送風効率を向上できる。
【００５６】
ベース斜面部７３ｂは、上側から下側に向かうに従って軸方向に対する傾きが大きくなる曲面である。そのため、インペラ７０内に流入する空気を、ベース斜面部７３ｂに沿って径方向外側に、より滑らかに送ることができる。これにより、送風装置１の送風効率をより向上できる。
【００５７】
図９に示すように、ベース部７３は、ベース部７３の下面に位置するベース嵌合部７３ｃを有する。ベース嵌合部７３ｃは、軸方向に窪む凹部である。より詳細には、ベース嵌合部７３ｃは、ベース部７３の下面から上側に窪む。図示は省略するが、ベース嵌合部７３ｃは、周方向に沿って複数設けられる。ベース嵌合部７３ｃは、周方向に延びる。
【００５８】
図１に示すように、シュラウド７５は、ベース部７３の上面と軸方向に隙間を介して対向する円環状である。シュラウド７５は、軸方向の上側に向かって先窄まりの円筒状である。シュラウド７５の中央の開口部がインペラ７０の吸気口７０ａである。
【００５９】
動翼７４は、ベース部７３の上面において径方向の内側から外側へ延びる、周方向に湾曲した板状部材である。動翼７４は、軸方向に沿って起立して配置される。複数の動翼７４は、ベース部７３とシュラウド７５とを連結する。複数の動翼７４は、図１１に示すように、ベース部７３の上面に周方向（θｚ方向）に沿って配置されている。動翼７４は、図１に示すように、ベース部７３の上面から、軸方向に沿って垂直に起立している。
【００６０】
図１１に示すように、本実施形態においては、３種類の動翼７４が、同じ種類同士で周方向に沿って等間隔に配置される。本実施形態において複数の動翼７４は、複数（３つ）の第１の動翼７４ａと、複数（３つ）の第２の動翼７４ｂと、複数（６つ）の第３の動翼７４ｃを含む。３つの第１の動翼７４ａは、周方向において１２０°おきの等間隔に配置される。第２の動翼７４ｂは、周方向に隣り合う第１の動翼７４ａの中間位置に配置される。３つの第２の動翼７４ｂも、周方向において１２０°おきの等間隔に配置される。第３の動翼７４ｃは、周方向に隣り合う第１の動翼７４ａと第２の動翼７４ｂの中間位置に配置される。６つの第３の動翼７４ｃは、周方向において６０°おきの等間隔に配置される。
【００６１】
動翼７４は、平面視（ＸＹ面視）で、ベース部７３の上面上において、曲率を持って延びている。動翼７４の一端は、ベース部７３の外周縁に位置する。動翼７４の他端は、ベース部７３の外周縁よりも径方向内側に位置する。
【００６２】
すなわち、第１の動翼７４ａ、第２の動翼７４ｂ、第３の動翼７４ｃの径方向外側の端部は、いずれもベース部７３の外周縁に位置する。一方、第１の動翼７４ａの内周側の端部Ｐ１は、最もベース部７３の中心寄りに位置する。第２の動翼７４ｂの内周側の端部Ｐ２は、第１の動翼７４ａの端部Ｐ１よりも径方向外側に位置する。第３の動翼７４ｃの内周側の端部Ｐ３は、第２の動翼７４ｂの端部Ｐ２よりもさらに径方向外側に位置する。この構成によって、インペラ７０内での乱流を低減することができるため、インペラ７０の送風効率が向上する。
【００６３】
第１の動翼７４ａ、第２の動翼７４ｂ、および第３の動翼７４ｃは、いずれも反時計回り方向に弓なりに湾曲した形状を有する。第１の動翼７４ａは、曲率半径の異なる４つの円弧からなる。第１の動翼７４ａの凸状の翼面７４ｄは、長さ方向に３つの変曲点ＣＰ１１，ＣＰ１２，ＣＰ１３を有する。第２の動翼７４ｂは、曲率半径の異なる３つの円弧からなる。第２の動翼７４ｂの凸状の翼面７４ｅは、長さ方向に２つの変曲点ＣＰ２１，ＣＰ２２を有する。第３の動翼７４ｃは、曲率半径の異なる２つの円弧からなる。第３の動翼７４ｃの凸状の翼面７４ｆは、長さ方向に１つの変曲点ＣＰ３１を有する。
【００６４】
本実施形態において、第１の動翼７４ａの変曲点ＣＰ１１と、第２の動翼７４ｂの変曲点ＣＰ２１と、第３の動翼７４ｃの変曲点ＣＰ３１は、ベース部７３において同一の半径位置Ｃ１上に配置される。また、第１の動翼７４ａの半径位置Ｃ１よりも外側の部分の曲率半径と、第２の動翼７４ｂの半径位置Ｃ１よりも外側の部分の曲率半径と、第３の動翼７４ｃの半径位置Ｃ１よりも外側の部分の曲率半径は、互いに一致する。
【００６５】
次に、第１の動翼７４ａの変曲点ＣＰ１２と、第２の動翼７４ｂの変曲点ＣＰ２２と、第３の動翼７４ｃの端部Ｐ３は、ベース部７３において同一の半径位置Ｃ２上に配置される。また、第１の動翼７４ａの半径位置Ｃ１と半径位置Ｃ２との間の部分の曲率半径と、第２の動翼７４ｂの半径位置Ｃ１と半径位置Ｃ２との間の部分の曲率半径と、第３の動翼７４ｃの半径位置Ｃ１と半径位置Ｃ２との間の部分の曲率半径は、互いに一致する。
【００６６】
次に、第１の動翼７４ａの変曲点ＣＰ１３と、第２の動翼７４ｂの端部Ｐ２は、ベース部７３において同一の半径位置Ｃ３上に配置される。また、第１の動翼７４ａの半径位置Ｃ２と半径位置Ｃ３との間の部分の曲率半径と、第２の動翼７４ｂの半径位置Ｃ２と半径位置Ｃ３との間の部分の曲率半径は、互いに一致する。
【００６７】
本実施形態の動翼７４（７４ａ〜７４ｃ）は、インペラ７０の径方向の領域ごとに、翼面７４ｄ〜７４ｆの曲率半径を異ならせている。一方、異なる種類の動翼７４（第１の動翼７４ａ〜第３の動翼７４ｃ）であっても、同じ径方向の領域に属する部分は、互いに同一の曲率半径に設定される。
【００６８】
本実施形態において、半径位置Ｃ３は、インペラハウジング８０の吸気口８０ａに軸方向から見て一致する。したがって、吸気口８０ａの内側には、第１の動翼７４ａの変曲点ＣＰ１３よりも内周側の部分のみが配置される。
【００６９】
図１に示すように、インペラハブ７２は、シャフト３１に固定される。インペラハブ７２は、ハブ筒部７２ａと、フランジ部７２ｂと、を有する。ハブ筒部７２ａは、軸方向に延びる円筒状である。
【００７０】
インペラハブ７２は、ハブ筒部７２ａをベース部貫通孔７３ａに下側から挿入することでインペラ本体７１に取り付けられる。ハブ筒部７２ａの少なくとも一部は、ベース部貫通孔７３ａに固定される。ハブ筒部７２ａは、ベース部貫通孔７３ａに、圧入により固定されてもよいし、接着剤等を用いて固着されてもよい。これにより、インペラ本体７１は、インペラハブ７２に固定される。
【００７１】
ハブ筒部７２ａの下端は、上側ベアリング５２ｂの内輪と接触する。そのため、ハブ筒部７２ａが、インペラ７０の軸方向位置を決めるスペーサとして機能する。これにより、別途スペーサを設ける必要がないため、送風装置１の部品点数を少なくできる。
【００７２】
ハブ筒部７２ａの上端部は、ベース部７３よりも上側に突出する。ハブ筒部７２ａの上端部における外周面は、ハブ斜面部７２ｄを有する。ハブ斜面部７２ｄは、径方向外側に拡がるに従って軸方向高さが低くなる、円環状である。そのため、インペラ７０内に流入する空気を、ハブ斜面部７２ｄに沿って径方向外側に滑らかに送ることができる。これにより、インペラ７０内に流入する空気の損失を低減でき、送風装置１の送風効率をより向上できる。ハブ斜面部７２ｄは、先窄まりのテーパー状である。
【００７３】
また、例えば、ハブ筒部の上端部がベース部よりも上側に突出しない場合、ベース部とハブ筒部とが固定される部分の軸方向の寸法を大きくすると、ベース部が軸方向に大型化する問題がある。これに対して、ハブ筒部の上端部をベース部よりも上側に突出させれば、ベース部が軸方向に大型化することを抑制しつつ、固定される部分の軸方向の寸法を大きくできる。しかし、単にハブ筒部の上端部を突出させただけでは、ハブ筒部の上端部に当たる空気がインペラ内で滞留して渦を生じる等によって、空気の損失が大きくなる問題がある。
【００７４】
これに対して、本実施形態によれば、ハブ筒部７２ａの上端部をベース部７３よりも上側に突出させ、かつ、ハブ斜面部７２ｄが設けられる。これにより、ベース部７３が軸方向に大型化することを抑制しつつ、空気の損失が大きくなることを抑制できる。また、ベース部７３とハブ筒部７２ａとが固定される部分の軸方向の寸法を大きく確保できるため、ハブ筒部７２ａとベース部７３との固定を強固にできる。
【００７５】
インペラ７０は、ハブ斜面部７２ｄとベース斜面部７３ｂとが連続して構成される円環状斜面７０ｂを有する。円環状斜面７０ｂは、インペラ７０の吸気口７０ａから吸入した流体を径方向外側へ案内する。これにより、ハブ斜面部７２ｄとベース斜面部７３ｂとに沿って、連続して滑らかに空気を径方向外側に送ることができる。したがって、空気の損失をより低減でき、送風装置１の送風効率をより向上できる。ハブ斜面部７２ｄとベース斜面部７３ｂとは、軸方向に滑らかに接続されている。
【００７６】
例えば、円環状斜面をベース部の上面のみで構成する場合、円環状斜面の軸方向の寸法を大きくすると、ベース部が軸方向に大型化する問題がある。これに対して、本実施形態によれば、円環状斜面７０ｂをベース部７３とインペラハブ７２とにより構成することで、ベース斜面部７３ｂを高くしなくても、ハブ筒部７２ａ（ハブ斜面部７２ｄ）の長さを大きくすることで、円環状斜面７０ｂの最大高さを大きくすることができる。したがって、ベース部７３の厚さの増加を抑制しつつ、好ましい形状の円環状斜面７０ｂを実現することができる。
【００７７】
図１および図２に示すように、フランジ部７２ｂは、ハブ筒部７２ａの外周面から径方向外側に拡がる円盤状である。図１では、フランジ部７２ｂは、ハブ筒部７２ａの外周面における下部から径方向外側に拡がる。フランジ部７２ｂは、インペラ本体７１を下側から支持する。ベース部７３の下面は、フランジ部７２ｂの上面と接触する。そのため、インペラ本体７１をインペラハブ７２に対して軸精度よく固定できる。インペラハブ７２は、軸方向に延びるハブ筒部７２ａを有するため、シャフト３１に対して軸精度よく固定できる。これにより、インペラ本体７１をシャフト３１に対して軸精度よく固定することができる。すなわち、インペラ本体７１が拡がる方向をシャフト３１の延びる方向に対して直交させて、インペラ本体７１をシャフト３１に固定できる。したがって、本実施形態によれば、インペラ７０をシャフト３１に対して軸精度よく固定できる構造を有する送風装置１が得られる。これにより、インペラ７０を安定して回転できるため送風装置１内に空気を取り込みやすい。また、インペラ７０とインペラハウジング８０との隙間を小さくしやすく、送風装置１の送風効率を向上できる。
【００７８】
フランジ部７２ｂの径方向外端は、上側ベアリング５２ｂの径方向外端よりも径方向外側に位置する。そのため、フランジ部７２ｂによってインペラ本体７１を径方向の広い範囲にわたって下方から支持することができる。これにより、インペラ７０を安定的に保持することができ、高速回転時の安定性が高くなる。つまり、フランジ部７２ｂによってインペラ本体７１を径方向の広い範囲にわたって下方から支持することができるので、インペラ７０のシャフト３１に対する振れを低減することができる。
【００７９】
例えば、インペラハブとインペラ本体とを単一の部材として製造する場合、インペラをシャフトに対して軸精度よく固定するためには、インペラ全体を高精度で製造する必要がある。そのため、インペラの製造コストが増大する問題がある。これに対して、本実施形態によれば、フランジ部７２ｂを有するインペラハブ７２が、インペラ本体７１と別部材で設けられるため、インペラハブ７２を高精度で製造すれば、インペラ７０をシャフト３１に対して軸精度よく固定できる。したがって、インペラ７０の製造コストが増大することを抑制しつつ、シャフト３１に対して軸精度よく固定できるインペラ７０が得られる。
【００８０】
インペラハブ７２は、金属製である。これにより、インペラハブ７２を高精度で製造することができる。したがって、インペラ７０をより軸精度よくシャフト３１に固定できる。また、シャフト３１とインペラ７０とを強固に連結することができる。したがって、インペラ７０を安定的に高速回転させることができる。また、ハブ斜面部７２ｄを金属面とすることができるため、円環状斜面７０ｂの上側先端の表面を平滑化することができる。
【００８１】
例えば、図１に示すインペラハブ７２およびベース部７３と同形状のインペラハブおよびベース部を、樹脂成型による単一部材として製造する場合、シャフトとインペラハブとの固定部分の軸方向の寸法を大きくすると、シャフトの上端部近傍において、部分的に樹脂の厚みが薄くなる箇所が生じ、インペラの強度が低下する問題がある。これに対して、インペラハブ７２をベース部７３と分けて金属製とすることで、インペラ７０の強度が低下することを抑制しつつ、シャフト３１とインペラ７０との固定部分の軸方向の寸法を確保できる。
【００８２】
図２に示すように、インペラハブ７２は、フランジ部７２ｂの上面に位置するハブ嵌合部７２ｃを有する。ハブ嵌合部７２ｃは、軸方向に突出する凸部である。より詳細には、より詳細には、ハブ嵌合部７２ｃは、フランジ部７２ｂの上面から上側に突出する。ハブ嵌合部７２ｃは、周方向に沿って複数設けられる。ハブ嵌合部７２ｃは、周方向に延びる。ハブ嵌合部７２ｃの周方向に直交する断面形状は、例えば、矩形状である。
【００８３】
図９に示すように、ハブ嵌合部７２ｃとベース嵌合部７３ｃとは、互いに嵌め合わされる。これにより、インペラ本体７１とインペラハブ７２との周方向の相対移動が抑制される。
【００８４】
なお、ハブ嵌合部７２ｃは、軸方向に突出する凸部および軸方向に窪む凹部のうちの一方であり、ベース嵌合部７３ｃは、軸方向に突出する凸部および軸方向に窪む凹部のうちの他方であってもよい。すなわち、ハブ嵌合部７２ｃがフランジ部７２ｂの上面から下側に窪む凹部であり、ベース嵌合部７３ｃがベース部７３の下面から下側に突出する凸部であってもよい。
【００８５】
インペラ７０は、インペラハブ７２のハブ筒部７２ａに下側からシャフト３１の上端部を嵌め込むことで、シャフト３１に固定される。シャフト３１と連結されたインペラ７０は、図１および図９に示すように、第２静翼部材６１ｂの円環状の突出部６６ｃの内側に配置される。したがって、突出部６６ｃは、インペラ７０の排気口７０ｃの近傍に位置する。
【００８６】
突出部６６ｃは、後述するインペラハウジング８０の排気ガイド部８３とともに、インペラ７０から放出される排気を下側へ案内する。本実施形態では、突出部６６ｃの外周面は、径方向外側に向かうに従って下方へ傾斜する傾斜面である。突出部６６ｃの外周面は外側に凸の滑らかな曲面形状である。
【００８７】
突出部６６ｃの外周面の下端は、円筒状の上部静翼支持リング６６ｂの外周面と滑らかに連続している。したがって、突出部６６ｃの下端の水平方向に対する傾斜角度はほぼ９０°である。突出部６６ｃの上端は、インペラ７０のベース部７３の外周端の径方向のすぐ外側に位置する。突出部６６ｃの上端は、ベース部７３の下面よりも上側に位置する一方、ベース部７３の外周端の上面よりも下側に位置する。
【００８８】
本実施形態の送風装置１では、突出部６６ｃが上記した形状および配置を有することで、インペラ７０から放出される空気を、流れを乱れさせることなく円滑に下方へ案内することができる。インペラ７０の排気口７０ｃの下端では、ベース部７３の外周端からほぼ水平方向に空気が放出される。本実施形態では、突出部６６ｃの上端がベース部７３の上面よりも下がった位置にあるため、放出された空気が突出部６６ｃに衝突することなく、突出部６６ｃの外周面に沿って案内される。これにより、効率よく空気を搬送することができる。また、突出部６６ｃを設けることによって、排気口７０ｃから径方向外側に排気された空気が第２静翼部材６１ｂとベース部７３との軸方向間隙に流入することが低減できる。
【００８９】
図１に示すように、インペラハウジング８０は、上側に吸気口８０ａを有し、軸方向上側へ向かって先窄まりの円筒状である。インペラハウジング８０は、吸気口８０ａの開口端に位置する吸気ガイド部８１と、インペラ７０を収容するインペラハウジング本体部８２と、インペラハウジング本体部８２の外周縁から径方向外側および下側へ延びるスカート状の排気ガイド部８３と、を有する。
【００９０】
インペラハウジング本体部８２は、インペラ７０のシュラウド７５に倣った断面形状を有する。インペラハウジング本体部８２の内側面（下面）は、シュラウド７５の外側面（上面）と、一様な間隔で対向する。
【００９１】
インペラハウジング本体部８２の内周側の上端部に、径方向内側へ突出する円環状の吸気ガイド部８１が位置する。吸気ガイド部８１は、図９に示すように、シュラウド７５の上端面７５ｂを上側から覆っている。吸気ガイド部８１の下面と、シュラウド７５の上端面７５ｂとの間には、径方向に延びる狭幅の隙間が存在する。
【００９２】
インペラハウジング本体部８２の外周側端部８２ａは、シュラウド７５の外周端を下側へ回り込み屈曲されている。外周側端部８２ａの内周面とシュラウド７５の外側端面との間には、軸方向上側に延びる狭幅の隙間が存在する。
【００９３】
排気ガイド部８３は、下端面の径方向内側に、周方向の一周にわたる段差部８３ａを有する。段差部８３ａは、図９に示すように、第２静翼部材６１ｂの外周リング６５の段差部６５ａに嵌合される。排気ガイド部８３の内周面と、外周リング６５の内周面は上下方向で滑らかに接続され、排気流路の外周側の壁面を構成する。
【００９４】
排気ガイド部８３の内周面は、インペラ７０の下側に位置する第２静翼部材６１ｂの突出部６６ｃの外周面とともに、インペラ７０から径方向外側へ放出される排気を下側へ案内する排気流路９２を構成する。
【００９５】
排気流路９２は、図９に示すように、静翼部材６０の排気流路９３に接続される。静翼部材６０の排気流路９３は、図１０に示したように、上部静翼６７ａの間の流路と、下部静翼６７ｂの間の流路からなる。排気流路９３の外部への接続部が排気口９５である。
【００９６】
本実施形態の送風装置１は、モータ１０によりインペラ７０を回転させることで、図１に示すように、吸気口８０ａからインペラ７０内に空気を引き込み、インペラ７０内の空気流路を介して径方向外側へ空気を放出する。インペラ７０から放出された排気は、排気流路９２を介して上部静翼６７ａの間に領域に流入する。上部静翼６７ａは排気を整流して下側へ放出する。下部静翼６７ｂは排気の流通方向を下側へ向けながら、径方向外側へ案内する。その後、排気は排気口９５から送風装置１の外へ排出される。
【００９７】
排気口９５から下側へ放出された排気の一部は、モータ１０のハウジング２０の外周面に沿って下側へ流れる。また、排気口９５から放出された排気の他の一部は、ハウジング２０に設けられた貫通孔２５，２６からモータ１０の内部に流入する。
【００９８】
貫通孔２５を介してモータ１０の内部に流入した一部の排気は、図６に示すステータ４０とハウジング２０との間の空気流路ＦＰに流入する。空気流路ＦＰ内において、排気は下側へ流れる。空気流路ＦＰ内には、図４に示したように、直線部４１ｃ（ステータコア４１）の外周面が露出しており、排気により冷却される。空気流路ＦＰ内には複数の板状部４５が位置しており、空気流路ＦＰ内を流通する排気を整流する。この構成によって、空気流路ＦＰ内を流通する排気の送風効率が向上する。空気流路ＦＰを流通した排気は、モータ１０の下側開口部２４から下方へ排出される。
【００９９】
貫通孔２６を介してモータ１０内に流入した一部の排気は、図６に示すように、隙間ＣＬを介してステータ４０の内側へ流入する。隙間ＣＬを構成する第１側端面４３ｂと第２側端面４３ｃと傾斜部材４６は、隙間ＣＬを通過する排気をコイル４２の側面に案内する。すなわち、傾斜部材４６を設けない場合に比べて、隙間ＣＬを通過する排気が、円弧部４１ｄの上面に当って排気効率が低下することを低減できる。この構成により、モータ１０の発熱部位であるコイル４２を効率よく冷却することができる。排気はコイル４２の周囲を下方へ向かって流通し、モータ１０下面の貫通孔２２ａから下方へ排出される。
【０１００】
本実施形態の送風装置１では、軸周りの環状の排気口９５が、モータ１０よりも上側に配置される。これにより、モータ１０の径方向外周側に、排気のための空気流路部材を設ける必要がなくなる。その結果、より大きな外径のモータ１０を用いることができるようになり、送風装置１の外径を大きくすることなく送風能力を向上させることができる。あるいは、送風能力を維持したまま送風装置１を小型化することができる。
【０１０１】
なお、排気口９５は、ステータ４０よりも上側に配置されていればよい。モータ１０の能力と外径との関係はステータ４０の大きさで決定されるため、排気口９５が少なくともステータ４０より上側に配置されていれば、モータ１０の外径から内側に排気口９５を配置することができる。
【０１０２】
また、本実施形態では、送風装置１は、３つの隙間ＣＬと、３つの空気流路ＦＰを有している。この構成によって、隙間ＣＬから径方向内側に流入する空気により、ステータコア４１やコイル４２を効率良く冷却することができ、空気流路ＦＰを通って軸方向に流れる空気によって、ステータコア４１を冷却することができる。
【０１０３】
図１２に示す掃除機１００は、本願発明に係る送風装置を備える。これにより、送風効率に優れた掃除機１００が得られる。
【０１０４】
上記の各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。
【符号の説明】
【０１０５】
１…送風装置、１０…モータ、３１…シャフト、７０…インペラ、７０ｂ…円環状斜面、７１…インペラ本体、７２…インペラハブ、７２ａ…ハブ筒部、７２ｂ…フランジ部、７２ｃ…ハブ嵌合部、７２ｄ…ハブ斜面部、７３…ベース部、７３ｂ…ベース斜面部、７３ｃ…ベース嵌合部、７４…動翼、７５…シュラウド、１００…掃除機、Ｊ…中心軸
【図１】
2016223430.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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