(57)【要約】  【課題】組立が容易で、かつカバーとボディとの相対位置を一意に決定することができる接合構造を提供する。  【解決手段】互いに噛合する一対の歯車２、３と、これら歯車２、３を収納するとともに回転可能に支持するケーシング１とを備えている歯車ポンプ又はモータにおいて、前記ケーシング１を、前方又は後方の少なくとも一方に開口する歯車収納室１１ａを有する第１の部材であるボディ１１と、このボディ１１の歯車収納室１１ａの開口面を閉塞する第２の部材であるカバー１２、１３とを備えるものとし、これらボディ１１とカバー１２、１３との間に、前記カバー１２、１３に前記歯車収納室１１ａを略包囲するように設けたガスケット溝１２ｂ、１３ｂと、前記ガスケット溝１２ｂ、１３ｂ内に配されるメインガスケット９と、ボディ１１に設けられ少なくとも先端部が前記ガスケット溝１２ｂ、１３ｂ内に挿入された状態で先端が前記メインガスケット９に衝き当たる凸部１１ｂとを利用した接合部を設ける。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に液圧回路の一部を構成する部位を有する第１の部材と、前記第１の部材と接合することにより前記液圧回路の一部を構成する部位を被覆する第２の部材とを接合する接合構造であって、
これら第１及び第２の部材の間に、前記第１及び第２の部材の一方に前記液圧回路の一部を構成する部位を略包囲するように設けたガスケット溝と、前記ガスケット溝内に配されるガスケットと、他方に設けられ少なくとも先端部が前記ガスケット溝内に挿入された状態で先端が前記ガスケットに衝き当たる凸部とを利用した接合部を有することを特徴とする部材の接合構造。
【請求項２】
互いに噛合する一対の歯車と、これら歯車を収納するとともに回転可能に支持するケーシングとを備えている歯車ポンプ又はモータであって、
前記ケーシングが、前方又は後方の少なくとも一方に開口する歯車収納室を有する第１の部材であるボディと、このボディの歯車収納室の開口面を閉塞する第２の部材であるカバーとを備え、
これらボディとカバーとの間の接合構造として請求項１の部材の接合構造を用いている歯車ポンプ又はモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に液圧回路の一部を構成する部位を有する第１の部材と、前記第１の部材と接合することにより前記液圧回路の一部を構成する部位を被覆する第２の部材とを接合する部材の接合構造、及びケーシングにこのような部材の接合構造を採用しているとともに互いに噛み合い歯車対を形成する駆動歯車及び従動歯車の歯溝を利用して作動液を送り出す歯車ポンプ又はモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
噛合する一対の歯車の歯溝を利用して作動液を送り出す歯車ポンプ又はモータは、歯車を収納するとともに回転可能に支持するケーシングを備えている。このケーシングは、前方又は後方の少なくとも一方に開口する歯車収納室を有するボディと、このボディの歯車収納室の開口面を閉塞するカバーとを接合して形成される。
【０００３】
このような歯車ポンプ又はモータを組み立てるにあたっては、ボディの歯車収納室内に歯車を配し、しかる後にボディとカバーとを位置決めする工程が必要である。
【０００４】
ボディとカバーとの位置決めを行うための構造の一例として、ボディ及びカバーの双方にピン挿通孔又はボール挿入穴を形成し、双方のピン挿通孔又はボール挿入穴の内部に位置決め部材であるピン又はボールを挿入するものが挙げられる。
【０００５】
また、ボディとカバーとの位置決めを行うための構造の他の一例として、カバーに突出部を設け、この突出部をボディの歯車収納室に嵌め合わせる、インロウ嵌合構造が挙げられる（例えば、特許文献１を参照）。
【０００６】
ところが、ピンやボールを利用してボディとカバーとの位置決めを行うにあたっては、ピンやボールが小さい部品であるため、組み立て時の取り扱いが容易でないという問題が存在する。また、円筒状のピンを用いる場合やボールを用いる場合は、ピンやボールが転がって紛失するおそれもある。
【０００７】
一方、インロウ嵌合構造を採用するにあたっては、カバーの突出部をボディの歯車収納室に収納できるようにするために、ある程度のがたを許容する必要がある。そのため、カバーとボディとの相対位置を一意に決定することができないという問題が存在する。
【０００８】
このような問題は、歯車ポンプ又はモータに限らず、内部に液圧回路の一部を構成する部位を有する第１の部材と、前記第１の部材と接合することにより前記液圧回路の一部を構成する部位を被覆する第２の部材とを接合する接合構造を備える機器全般に存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−１４５６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は以上の点に着目し、組立が容易で、かつ第１及び第２の部材の相対位置を一意に決定することができる接合構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
以上の課題を解決すべく、本発明に係る部材の接合構造は、以下に述べるような構成を有する。すなわち本発明に係る部材の接合構造は、内部に液圧回路の一部を構成する部位を有する第１の部材と、前記第１の部材と接合することにより前記液圧回路の一部を構成する部位を被覆する第２の部材とを接合する接合構造であって、これら第１及び第２の部材の間に、前記第１及び第２の部材の一方に前記液圧回路の一部を構成する部位を略包囲するように設けたガスケット溝と、前記ガスケット溝内に配されるガスケットと、他方に設けられ少なくとも先端部が前記ガスケット溝内に挿入された状態で先端が前記ガスケットに衝き当たる凸部とを利用した接合部を有する。
【００１２】
また、本発明に係る歯車ポンプ又はモータは、互いに噛合する一対の歯車と、これら歯車を収納するとともに回転可能に支持するケーシングとを備えている歯車ポンプ又はモータであって、前記ケーシングが、前方又は後方の少なくとも一方に開口する歯車収納室を有する第１の部材であるボディと、このボディの歯車収納室の開口面を閉塞する第２の部材であるカバーとを備え、これらボディとカバーとの間の接合構造として前段で述べた部材の接合構造を用いている。
【００１３】
このようなものであれば、位置決めのための小さい部品を別途用いることなく、凸部の先端部をガスケット溝内に挿入し、引き続きガスケットに衝き当てることにより、ボディに代表される第１の部材とカバーに代表される第２の部材との間の位置決めを行うことができるので、組立の際の取り扱いが容易である。その上で、ガスケット溝と凸部とを係り合わせることにより、第１の部材と第２の部材とを一意に位置決めすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、組立が容易で、かつ第１の部材と第２の部材との相対位置を一意に決定することができる接合構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る歯車ポンプを示す概略図。
【図２】同実施形態に係る歯車ポンプのボディを示す正面図。
【図３】同実施形態に係る歯車ポンプのフロントカバーの概略を示す背面図。
【図４】同実施形態に係る歯車ポンプのリアカバーの概略を示す正面図。
【図５】同実施形態に係るボディとカバーとの接合部位を示す拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の一実施形態を図１〜図５を参照しつつ以下に示す。
【００１７】
本実施形態に係る歯車ポンプは、主として、図１に示すように、歯車収納室１１ａを内部に有するボディ１１、前記歯車収納室１１ａを前方から閉塞するフロントカバー１２及び前記歯車収納室１１ａを後方から閉塞するリアカバー１３を接合してなるケーシング１と、このケーシング１の歯車収納室１１ａ内に収納保持され互いに噛み合わせてなる外接歯車対、すなわち駆動歯車２及び従動歯車３と、前記駆動歯車２及び従動歯車３を支持する駆動軸４及び従動軸５と、前記駆動歯車２及び前記従動歯車３の側面にそれぞれ添接する側板６１と、前記駆動軸４及び前記従動軸５をそれぞれ収納するためのベアリングケース６２と、このベアリングケース６２と前記駆動軸４との間及び前記ベアリングケース６２と前記従動軸５との間にそれぞれ配設されるブッシュ７と、前記ベアリングケース６２と前記フロントカバー１２との間及び前記ベアリングケース６２と前記リアカバー１３との間にそれぞれ位置する３の字ガスケット８と、前記ボディ１１と前記フロントカバー１２との間及び前記ボディ１１と前記リアカバー１３との間にそれぞれ位置するメインガスケット９とを具備する。
【００１８】
駆動歯車２及び従動歯車３は、複数の歯体を外周面に沿って所定間隔で設けた周知のものである。なお、本実施形態では、前記駆動歯車２の中心から駆動軸４を回転軸方向に一体に延伸させて設けているとともに、前記従動歯車３の中心から従動軸５を回転軸方向に一体に延伸させて設けているが、駆動歯車２と駆動軸４とを別体に構成してもよく、また、従動歯車３と従動軸５とを別体に構成してもよい。前述したように、これら駆動歯車２及び従動歯車３は、互いに噛み合わされた状態で前記ケーシング１の歯車収納室１１ａ内に収納保持されている。
【００１９】
前記ケーシング１は、止着具であるボルト１０によりボディ１１、フロントカバー１２及びリアカバー１３を接合させてなるものである。より具体的には、ボディ１１及びリアカバー１３に設けたボルト挿通孔１１ｘ、１３ｘにボルト１０を挿し通し、次いでこのボルト１０をフロントカバー１２に設けた雌ねじ１２ｘに螺着することによりボディ１１、フロントカバー１２及びリアカバー１３を接合させるようにしている。なお、前記ボディ１１は、本発明の請求項１における第１の部材である。また、前記フロントカバー１２及び前記リアカバー１３は、本発明の請求項１における第２の部材であるとともに、請求項２におけるカバーである。
【００２０】
ボディ１１には、図２に示すように、前記駆動歯車２及び前記従動歯車３を収納するための前記歯車収納室１１ａと、この歯車収納室１１ａに連通する高圧ポート１Ｘと、同じく歯車収納室１１ａに連通する低圧ポート１Ｙとを形成している。前記歯車収納室１１ａは、前方及び後方に開口しており、前記フロントカバー１２及び前記リアカバー１３により閉塞されている。
【００２１】
フロントカバー１２には、図３に示すように、駆動軸４を挿し通すための軸孔１２ｙを設けている。また、同図に示すように、このフロントカバー１２のボディ１１に対向する面には、歯車収納室１１ａ内を高圧側と低圧側とに区画する前記３の字ガスケット８を収納するための３の字ガスケット溝１２ａ、及び歯車収納室１１ａ内からの作動液の漏出を防ぐ前記メインガスケット９を収納するためのメインガスケット溝１２ｂを設けている。
【００２２】
リアカバー１３のボディ１１に対向する面にも、図４に示すように、前記３の字ガスケット８を収納するための３の字ガスケット溝１３ａ、及び前記メインガスケット９を収納するためのメインガスケット溝１３ｂを同様に設けている。
【００２３】
前記側板６１は、前述したように、また、図１に示すように、前記駆動歯車２及び従動歯車３の両側面にそれぞれ添接させるべく２箇所に配され、駆動歯車２及び従動歯車３の各側面をそれぞれシールするためのものである。この側板６１の前記駆動歯車２又は前記従動歯車３に対向する側と反対側に、前記ベアリングケース６２を配している。
【００２４】
前記ベアリングケース６２は、前記側板６１と前記フロントカバー１２との間、及び前記側板６１と前記リアカバー１３との間にそれぞれ配される。このベアリングケース６２は、駆動軸４を挿入させるための駆動軸孔６２ａ、及び従動軸５を挿入させるための従動軸孔６２ｂをそれぞれ有している。前記駆動軸４及び前記従動軸５は、このベアリングケース６２及び前記ブッシュ７を介してケーシング１に保持されている。
【００２５】
前記ブッシュ７は、上述したように、また図１に示すように、前記駆動軸４と前記ベアリングケース６２との間、及び前記従動軸５と前記ベアリングケース６２との間に配設されている。
【００２６】
前記３の字ガスケット８は、弾性を有する材料により形成されている。また、この３の字ガスケット８は、図１に示すように、前記３の字ガスケット溝１２ａ、１３ａ内に配され、前記ベアリングケース６２に圧着している。そして、この３の字ガスケット８によって、ボディ１１の歯車収納室１１ａ内が、高圧ポート１Ｘ側の領域と低圧ポート１Ｙ側の領域とに区画される。
【００２７】
前記メインガスケット９も、弾性を有する材料により形成されており、前述したようにメインガスケット溝１２ｂ、１３ｂ内に配されている。このメインガスケット９の高さ寸法ｈ３は、メインガスケット溝１２ｂ、１３ｂの深さ寸法ｈ２よりも小さい値に設定している。
【００２８】
しかして本実施形態では、図２及び図５に示すように、前記ボディ１１の前面及び後面すなわちフロントカバー１２及びリアカバー１３にそれぞれ対向する面における前記メインガスケット溝１２ｂ、１３ｂに対向する位置に、凸部１１ｂをそれぞれ設けている。その上で、ボディ１１とフロントカバー１２との間に、前記メインガスケット溝１２ｂ、前記メインガスケット９及び前記凸部１１ｂを利用した接合部を形成している。また、ボディ１１とリアカバー１３との間にも、前記メインガスケット溝１３ｂ、前記メインガスケット９及び前記凸部１１ｂを利用した接合部を形成している。なお、前記メインガスケット溝１２ｂ、１３ｂは、請求項中のガスケット溝である。また、前記メインガスケット９は、請求項中のガスケットである。
【００２９】
この凸部１１ｂは、正面視した形状が前記メインガスケット溝１２ｂ、１３ｂと同一である。また、この凸部１１ｂの断面形状は、図５に示すように、幅方向中央に向かい突出高さが漸次大きくなる三角形状をなしている。そして、この凸部１１ｂの最大突出高さｈ１は、前記メインガスケット溝１２ｂ、１３ｂの深さ寸法ｈ２と前記メインガスケット９の高さ寸法ｈ３の差よりも大きな値に設定しており、凸部１１ｂの先端部１１ｂ１が前記メインガスケット９に衝き当たり該メインガスケット９を弾性変形させるようにしている。
【００３０】
この歯車ポンプを組み付ける際の手順の一例を以下に述べる。まず、駆動軸４及び従動軸５にブッシュ７を装着し、歯車２、３の側方に側板６１及びベアリングケース６２を取り付け、これらをボディ１１に収納する。次いで、前記３の字ガスケット溝１２ａ、１３ａに３の字ガスケット８を装着するとともに前記メインガスケット溝１２ｂ、１３ｂにメインガスケット９を装着する。それから、前記メインガスケット溝１２ｂ、１３ｂ内にボディ１１の凸部１１ｂを挿入してボディ１１、フロントカバー１２及びリアカバー１３の相対位置の位置決めを行う。そして、ボルト１０によりボディ１１、フロントカバー１２及びリアカバー１３を接合させる。このとき、ボディ１１の凸部１１ｂの先端部１１ｂ１がメインガスケット９を押圧し、メインガスケット９が弾性変形することにより、ボディ１１とフロントカバー１２との間の隙間及びボディ１１とリアカバー１３との間の隙間が埋まり、シールが行われる。
【００３１】
なお、本実施形態の歯車ポンプは、高圧ポート１Ｘから作動液を導入し、作動液圧により駆動歯車２及び従動歯車３を駆動しつつ作動液を低圧ポート１Ｙから吐出する歯車モータとしても使用可能である。
【００３２】
以上に述べたように、本実施形態によれば、位置決めのための小さい部品を別途用いることなく、ボディ１１の凸部１１ｂの先端部１１ｂ１をメインガスケット溝１２ｂ、１３ｂ内に挿入し、引き続きメインガスケット９に衝き当てることで、ボディ１１、フロントカバー１２及びリアカバー１３の相対的な位置決めを行うことができるので、組立の際の取り扱いが容易である。その上で、メインガスケット溝１２ｂ、１３ｂとボディ１１の凸部１１ｂとを係り合わせることにより、ボディ１１、フロントカバー１２及びリアカバー１３を一意に位置決めすることができる。
【００３３】
なお、本発明は以上に述べた実施形態に限らない。
【００３４】
例えば、上述した実施形態では、フロントカバー及びリアカバーにメインガスケット溝を設け、ボディにこのメインガスケット溝を係り合う凸部を設けているが、逆に、ボディにメインガスケット溝を設け、フロントカバー及びリアカバーにこのメインガスケット溝を係り合う凸部を設けてもよい。
【００３５】
また、フロントカバーをボディと一体に形成して後方に開口する歯車収納室をボディに設け、リアカバーによりこの歯車収納室を閉塞する態様の歯車ポンプ又はモータや、リアカバーをボディと一体に形成して前方に開口する歯車収納室をボディに設け、フロントカバーによりこの歯車収納室を閉塞する態様の歯車ポンプ又はモータに本発明を適用してももちろんよい。
【００３６】
さらに、凸部がメインガスケットと係り合うことが可能であれば、凸部の断面形状は任意に設定してよい。すなわち、上述した実施形態のような鋭角状のものの他、突出端部を円弧状に面取りしたものやその他の曲面を有する形状のものでもよく、また、突出端部に面取りを施して平坦部とした形状の凸部を採用してもよい。
【００３７】
そして、歯車ポンプのボディとカバーとの接合部分に限らず、内部に液圧回路の一部を備える第１の部材と、この第１の部材の開口部分を閉塞する第２の部材との接合部分全般に本発明を適用してもよい。
【００３８】
その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変更してよい。
【符号の説明】
【００３９】
１…ケーシング
１１…第１の部材（ボディ）
１１ａ…歯車収納室
１１ｂ…凸部
１２…第２の部材（カバー、フロントカバー）
１２ｂ…ガスケット溝（メインガスケット溝）
１３…第２の部材（カバー、リアカバー）
１３ｂ…ガスケット溝（メインガスケット溝）
２…駆動歯車
３…従動歯車
９…ガスケット（メインガスケット）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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