(57)【要約】      （修正有）【課題】車輌を前進、又は後進で駐車スペースに移動する際に、車体、又は、車庫の壁等に損傷を発生させず、且つ、容易に車輌を駐車スペースに正確に駐車するための車輌誘導装置を提供する。【解決手段】車輌駐車スペースの長さ方向に沿う形で、駐車スペース内に備えられる一対の車輌誘導台からなる車輌誘導装置であって、一対の車輌誘導台２０間の間隔は、車輌の車輪幅に応じて調整可能であり、車輌誘導台２０のどちらか一方、又は、両方の外側前方には、略円筒形状の車輌ガイドローラー２１が回転自在に軸受支持されており、車輌ガイドローラー２１の軸方向は、車輌駐車スペースの長さ方向に沿う、又は、車輌駐車スペースの内側に向かって傾斜しており、車輌の車輪が当接した際に車輌の進行方向を変更することが可能である構成とした。【選択図】図１
2016029251.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌駐車スペースの長さ方向に沿う形で、前記駐車スペース内に備えられる一対の車輌誘導台からなる車輌誘導装置であって、
前記一対の車輌誘導台間の間隔は、車輌の車輪幅に応じて調整可能であり、
前記車輌誘導台のどちらか一方、又は、両方の外側前方には、略円筒形状の車輌ガイドローラーが回転自在に軸受支持されており、
前記車輌ガイドローラーの軸方向は、車輌駐車スペースの長さ方向に沿う、又は、車輌駐車スペースの内側に向かって傾斜しており、車輌の車輪が当接した際に車輌の進行方向を変更することが可能であることを特徴とする車輌誘導装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌を前進、又は後進で車庫入れする際に、車体、又は、車庫等の壁に損傷を発生させず、容易に駐車するための車輌誘導装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
駐車場等の所定の位置に車輌を容易に、且つ、安全に駐車することは、狭いスペースに駐車する等の場合、非常に困難であり、従来から後記特許文献に公開されている装置などで問題を解消しようと試みられてきた。
【０００３】
特許文献１では、一旦車輌を駐車台に載置した後、前記駐車台をモーターで駆動し、所定の駐車スペースに車輌を移動する横移送装置が公開されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１１３０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の構成では、稼働するためのモーターを含む装置の駆動機構が複雑で、且つ、装置が大型化する問題点がある。また、駐車台の上に正確に車輌を載置しなければならないため、手間がかかる。
【０００６】
本発明は上記実情を基に開発されたもので、車輌を前進、又は後進で駐車スペースに移動する際に、車体、又は、車庫の壁等に損傷を発生させず、且つ、容易に車輌を駐車スペースに正確に駐車するための車輌誘導装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の課題を解決するための本発明は、車輌駐車スペースの長さ方向に沿う形で、前記駐車スペース内に備えられる一対の車輌誘導台からなる車輌誘導装置であって、前記一対の車輌誘導台間の間隔は、車輌の車輪幅に応じて調整可能であり、前記車輌誘導台のどちらか一方、又は、両方の外側前方には、略円筒形状の車輌ガイドローラーが回転自在に軸受支持されており、前記車輌ガイドローラーの軸方向は、車輌駐車スペースの長さ方向に沿う、又は、車輌駐車スペースの内側に向かって傾斜しており、車輌の車輪が当接した際に車輌の進行方向を変更することが可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、運転初心者でも車輌を前進、又は後進させて車輪を車輌ガイドローラーに当接させるだけで、車輌ガイドローラーによって車輌の進行方向を変更、修正可能なので、車庫の壁等や、車輌自体を損傷させることなく、容易に所定の駐車スペースに車輌を駐車できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（イ）、（ロ）図は、本発明による車輌誘導装置の第一実施形態の平面図、左側面図である。
【図２】本発明による車輌誘導装置の第一実施形態の使用状態を示す平面図である。
【図３】（イ）、（ロ）図は、本発明による車輌誘導装置の第二実施形態の平面図、車輌ガイドローラーを備えた車輌誘導台を内側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態を図１から図３を参照して説明する。本発明の車輌誘導装置は、一対の車輌誘導台２０、２０からなり、車輌駐車スペース（本実施形態では、車庫）内に備えられるものである。そして、材質としては、ステンレス等が望ましい。
【００１１】
車輌誘導台２０、２０は、本発明の第一実施形態では、図１（イ）、（ロ）、図２に示すように、誘導台本体２３である平行ローラー群２３ａと、平行ローラー群２３ａの前部に配置されるスロープ２４と、前記平行ローラー群２３ａの後部に配置される平板２９及び車輌止め２５と、をそれぞれ備えると共に、図１に示すように、車庫等の横壁を形成する壁面１０、１０に平行、言い換えるならば、車輌駐車スペースの長さ方向に沿うように配置されている。
【００１２】
そして、一対の車輌誘導台２０、２０の間の間隔は、図１、２に示すように車輌の車幅に応じて適宜調整できるように、調整板２６を設け、その調整板２６に車輌誘導台２０、２０を固定することで間隔を維持する構成となっている。なお、図１、２では調整板２６は、一対の車輌誘導台２０、２０の後部同士を繋ぐように配置されているが、一対の車輌誘導台２０、２０の前部同士を繋ぐように配置されていてもよいし、前部、後部両方をそれぞれ繋ぐようにしてもよい。そして、前記車輌誘導台２０、２０の壁面１０側端部（車輌誘導台２０の外側）には、車輌ガイドローラー２１が備えられている。
【００１３】
車輌ガイドローラー２１は、図２に示すように、車輌の後ろ側の車輪１００、１００が当接した際に車輌の進行方向を変更するために備えられているものであって、図１（イ）、（ロ）に示すように、外形は略円筒形状であって、且つ、長手方向の端面は丸みを帯びたものとなっている。そして、車輌の車輪１００、１００が載り上げない程度に高い位置に設けられると共に、回転自在に軸受支持されている。
【００１４】
そして、本発明の第一実施形態では、車輌ガイドローラー２１の軸方向は車輌駐車スペース（本実施形態では、車庫）の内側に向かって傾斜しており、図１、２に示すように、平面視すると、車庫等の駐車スペースの入り口側から奥にいくに従い、壁面１０側から所定の駐車スペース側に沿って配置してある。言い換えるならば、車輌誘導台２０、２０の両方に車輌ガイドローラー２１をそれぞれ設けたならば、一対の車輌ガイドローラー２１、２１は、図１（イ）、図２に示すようにハの字形に配置されたものとなる。
【００１５】
なお、上記車輌ガイドローラー２１は、少なくとも、車輌誘導台２０、２０の壁面１０側端部（車輌誘導台２０、２０の外側）の前部に設けられるものであるが、ある程度延伸するものであってもよい。
【００１６】
そして、本発明の第一実施形態では、車輌ガイドローラー２１の後方、言いかえるならば、車庫等の駐車スペースの奥側には、車庫等の壁面１０側に車輌が進行しないようにガイドバー２２が設けられている。
【００１７】
なお、上記車輌ガイドローラー２１、ガイドバー２２は、車輌の車輌駐車スペース（本実施形態では、車庫）に向かって前進、又は後進してくる方向が、常に一方向であれば、車庫等の壁面１０、１０に沿う形で配置されている車輌誘導台２０、２０の一方に設けられていれば問題ない。
【００１８】
そして、本発明の第一実施形態で示す平行ローラー群２３ａは、車輌を横方向にスライドさせるためのものであって、前記した車輌ガイドローラー２１と同様、平行ローラー群２３ａを構成する個々の平行ローラーは、略円筒形状であり、回転自在に軸受支持されていると共に、それぞれの軸方向を車輌駐車スペースの長さ方向に沿う形で配置されるものである。
【００１９】
ただし、車輌ガイドローラー２１とは異なり、車輌の車輪１００、１００が上に載り上げるものであり、車輌ガイドローラー２１よりも相対的に低い位置に配置されている。なお、この材質に関してはステンレス等の金属製であることが望ましいが、車輌の車輪１００、１００が載り上げ、長期間車輌を駐車しても破損しないものであればどんな材質のものであっても問題ない。
【００２０】
また、図１、図２では、平行ローラー群２３ａは、図面の横方向に４列、縦方向に４列それぞれ平行ローラーを平行に並べた構成をしているが、本発明を特に限定するものではない。ただし、平行ローラー群２３ａの短手方向は、車輌の車輪１００よりも幅広であり、そして、平行ローラー群２３ａの長手方向は車輌の前輪と後輪の間隔よりも広いことが望ましい。
【００２１】
なお、本発明の第一実施形態では、平行ローラー群２３ａの前部には、スロープ２４が設けられており、車輌の車輪１００が車輌誘導台２０の平行ローラー群２３ａに載り降りしやすいものとなっている。
【００２２】
そして、図１、２で示すように、平行ローラー群２３ａの前側部には、補助ローラー２７が設けられている。この補助ローラー２７は、平行ローラー群２３ａの個々の平行ローラーと同様、略円筒形状であり、回転自在に軸受支持されているものであると共に軸方向を車輌駐車スペースの長さ方向に沿う形で配置されるものである。そして、車輌の車輪１００、１００が載り上げやすいように、平行ローラー群２３ａと同様、車輌ガイドローラー２１よりも相対的に低い位置に配置されている。
【００２３】
また、平行ローラー群２３ａの後部には、車輌の前進、又は後進を停止させるための車輌止め２５が立設されている。この車輌止め２５は、運転者が車輌の停止位置を知るため、故意に車輌の車輪１００、１００を接触させるものであり、接触、言い換えるならば、微速な衝突が常に生じることを前提とした構造や設置方法であることが望ましい。
【００２４】
そして、本発明の第二実施形態では、第一実施形態とは異なり、図３（イ）、（ロ）に示すように、車輌ガイドローラー２１を車輌駐車スペース（本実施形態では、車庫）の長さ方向に沿う形で複数配置すると共に、車輌ガイドローラー２１の壁面１０側の上半面から壁面１０側の側面には、美観の目的と、車輌の車輪１００が車輌ガイドローラー２１上に、万が一載り上げて壁面１０に接触しないように、ガイドローラーカバー２８を備えている。そして、誘導台本体２３も、本発明の第一実施形態とは異なり、半円溶接群２３ｂを用いている。
【００２５】
半円溶接群２３ｂは、図３（ロ）に示すように、基礎となる平滑な板材上にステンレス製の丸パイプを半切りにしたものを溶接したものである。なお、溶接の際には、丸パイプを半切りにしたものの半円弧を上に向けた状態で平滑な板材上に溶接し、半円溶接群２３ｂと車輌の車輪１００の接する面積を少なくすることで車輌を横方向にスライドさせやすくするものである。なお、この半円溶接群２３ｂも前記平行ローラー群２３ａ同様、車輌の車輪１００、１００が上に載り上げるものであり、車輌ガイドローラー２１よりも相対的に低い位置に配置されるものであり、少なくとも半円溶接群２３ｂの上面は、車輌ガイドローラー２１の底面より低い位置にあることが望ましい。
【００２６】
なお、本発明の車輌誘導装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。例えば、車輌ガイドローラー２１や平行ローラー群２３ａの個々の平行ローラーの個数やサイズは、任意に変更してもよい。また、本発明の車輌誘導装置は、実施例では車庫に用いられているが、車庫以外、例えば、駐車スペースの狭い立体駐車場等でもそのまま用いることが可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１０    壁面
２０    車輌誘導台
２１    車輌ガイドローラー
２２    ガイドバー
２３    誘導台本体
２３ａ  平行ローラー群
２３ｂ  半円溶接群
２４    スロープ
２５    車輌止め
２６    調整板
２７    補助ローラー
２８    ガイドローラーカバー
２９    平板
１００  車輪
【図１】
2016029251.tif 000003
【図２】
2016029251.tif 000004
【図３】
2016029251.tif 000005