Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】      （修正有）【課題】夜間、あるいは薄暮の状態における自動車の運転者による人（道路工事、歩行、自転車、バイク）の認識が容易になるヘルメット用の照明キットを提供する。【解決手段】照明キットつきヘルメットは、一般用ヘルメット１に、テープＬＥＤ２、ミニ点滅調光コントローラー３、電池ケース４、電池、（必要に応じて充電器）より、構成されている。テープＬＥＤ２は、ＴＫ−１２−３５２８防水規格ＩＰ６５（アカ、キ、ミド、アオ、シロ）、電池ケース４の大きさは７０Ｘ６５Ｘ２Ｔ、単三４本Ｓ付き、電池は、１．５ＶＸ４本ニッカドを用いた。充電器は、６Ｖ１Ａである。LEDの個数は３９個、一つのLEDの明るさは、０．０６Ｗである。（全体で約２．５Ｗ）単三４本（１．５ＶＸ４本ニッカド）でやく連続９０時間使用できる。頭部に太陽光電池シートをつけることも可能である。【選択図】図１
2016196710.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テープＬＥＤ、ミニ点滅調光コントローラー、電池ケース、および、電池からなる照明キット。
【請求項２】
請求項１に記載の照明キットを外周部に取り付けたヘルメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、夜間に注意を喚起するための照明キットおよび、それを外周部に付けたヘルメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
夜間の道路工事、あるいは、徒歩や自転車による移動においては、例えば自転車や自動車に認識してもらうことが、安全上で重要である。特に、街灯等が少ない郊外や、田舎においてはこの重要性は大きいと言ってよい。ヘルメットに照明をつけた例には、特開２００４−３４６４７０号公報に開示された技術があるが、作業のために照らすものであり、本発明の目的とは異なる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３４６４７０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
夜間、あるいは薄暮の状態における、自転車や自動車の運転者による人（道路工事、歩行、自転車、バイク）の認識が、事故の防止に必要と考えられるが、種々の理由により適切な対応がなされていない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明は、テープＬＥＤ、ミニ点滅調光コントローラー、電池ケース、および、電池からなる照明キットである。
第２の発明は、第１の発明の照明キットを外周部に取り付けたヘルメットである。
LEDはヘルメットのほぼ全周にわたって取り付けており、360°いずれの方向にも、注意を喚起することができる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のヘルメットを使用することにより、夜間、あるいは薄暮の状態における、自転車や自動車の運転者による人（道路工事、歩行、自転車、バイク）の認識が容易になり、事故の防止に大きな効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本発明のLEDつきヘルメットを横から見た図である。
【図２】図２は、本発明のLEDつきヘルメットを後ろから見た図である。
【図３】図３は、本発明のLEDつきヘルメットを横から見た図である。（太陽電池シート付き）
【図４】図４は、本発明のLEDつきヘルメットを後ろから見た図である。（太陽電池シート付き）
【図５】図５は照明キットのテープ付きＬＥＤである。
【図６】図６は照明キットの点滅コントローラと電池ケースである。
【図７】図７は充電機器である。
【図８】図８は本発明の照明キットつきヘルメットの写真である。（非点灯時）
【図９】図９は、本発明の照明キットつきヘルメットの写真である。（点灯時）
【図１０】図１０は、本発明の照明キットつきの他のヘルメットの写真である。（非点灯時）
【図１１】図１１は、本発明の照明キットつきの他のヘルメットの写真である。（点灯時）
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００８】
図１に、本発明の照明キットつきヘルメット１を示す。この図は横から見た図である。一般用ヘルメットに、テープＬＥＤ２、ミニ点滅調光コントローラー３，電池ケース４により、構成されている。なお、ミニ点滅調光コントローラー３，電池ケース４は同一部材としても良い。テープＬＥＤ２は、ＴＫ−１２−３５２８防水規格ＩＰ６５（アカ、キ、ミド、アオ、シロ）、電池ケース４の大きさは７０Ｘ６５Ｘ２Ｔ、単三４本Ｓ付き、電池は、１．５ＶＸ４本  ニッカドを用いた。充電器は、６Ｖ１Ａである。LEDの個数は３９個、一つのLEDの明るさは、０．０６Ｗである。（全体で約２．５Ｗ）
図２は、照明キットつきヘルメット１を後ろから眺めた図である。
【０００９】
図３に、図１の照明キットつきヘルメット１に太陽光電池シート５をつけた例を示す。この図は横から見た図である。
図４に、図２の照明キットつきヘルメット１に太陽光電池シート５を着けた例を示す。この図は後ろから見た図である。
図５は照明キットにもちいるテープＬＥＤ２である。
図６はミニ点滅調光コントローラーと電池ケースである。この写真に示したものは、ミニ点滅調光コントローラーと電池ケースをまとめた例である。電池ケースは単３及び単４乾電池、または、アルカリ水素電池（充電する場合）４本入りであり、スイッチ付きである。
図７は充電機器である。
図８は、本発明の照明キットつきヘルメットの写真である。（非点灯時）
図９は、本発明の照明キットつきヘルメットの写真である。（点灯時）
図１０は、本発明の照明キットつきの他のヘルメットの写真である。（非点灯時）
図１１は、本発明の照明キットつきの他のヘルメットの写真である。（点灯時）
【００１０】
表１は、本発明を使用（テスト）結果である。単三４本（１．５ＶＸ４本  ニッカド）で約９０時間使用可能である。
【００１１】
【表１】
2016196710.tif 000003
【産業上の利用可能性】
【００１２】
本発明品は、ヘルメット、LEDの需要増加に通じる。
【符号の説明】
【００１３】
１    本発明のLEDつきヘルメット
２    テープＬＥＤ
３    ミニ点滅調光コントローラー（自社開発品）
４    ミニ点滅調光コントローラーと電池ケース（単３及び単４乾電池４本入りスイッチ付き）
５    太陽光電池シート
【図１】
2016196710.tif 000004
【図２】
2016196710.tif 000005
【図３】
2016196710.tif 000006
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2016196710.tif 000013
【図１１】
2016196710.tif 000014
(57)【要約】【課題】本発明は、着物や法衣において、シルエットを損なわずに通気性を向上させることができる和服を提供することを目的とする。【解決手段】和服の背中部分の帯よりも上部に空気を換気するためのメッシュ生地を設け、該メッシュ生地の外側に該メッシュ生地を覆う表側生地を配するとともに、該表側生地上端は縫着固定され、下端は縫着されず遊離した構造を有することを特徴とする和服。【選択図】図１
2016196717.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
和服の背中部分の帯よりも上部に空気を換気するためのメッシュ生地を設け、該メッシュ生地の外側に該メッシュ生地を覆う表側生地を配するとともに、該表側生地上端は縫着固定され、下端は縫着されず遊離した構造を有することを特徴とする和服。
【請求項２】
メッシュ生地の通気量が４００ｃｃ／ｃｍ２・ｓｅｃ以上である請求項１に記載の和服。
【請求項３】
メッシュ生地が肩もしくは襟６の位置から帯よりも上の部分に至る領域内に構成されている請求項１または２に記載の和服。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着物や法衣において、シルエットを損なわずに通気性を向上させることができ和服に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、衣料において、衣服内の換気を目的として、衣服に換気口を設けることが知られている。
【０００３】
たとえば、この換気口を設ける方法として、メッシュなどを用いる方法や切込みを入れて換気する方法が用いられている（特許文献１、２参照）。
【０００４】
しかしながら、特許文献１の場合、着用時にメッシュ部分が見えるため、シルエットが損なわれてしまうという問題があった。また、特許文献２のように表や、背中の中央部に通気口を供えると和服の場合は帯が邪魔になり通気口の意味を成さない。また、従来の形を尊重する和服の場合、目に見える切込みやメッシュなどは好まれない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１５４１０７号
【特許文献２】特開２００５−１６３２２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、着物や法衣において、シルエットを損なわずに通気性を向上させることができる和服を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を達成するため本発明の衣類は、下記の構成からなる。すなわち、
和服の背中部分の帯よりも上部に空気を換気するためのメッシュ生地を設け、該メッシュ生地の外側に該メッシュ生地を覆う表側生地を配するとともに、該表側生地上端は縫着固定され、下端は縫着されず遊離した構造を有することを特徴とする和服である。
【発明の効果】
【０００８】
メッシュなどの通気性の良いメッシュ生地を背中の帯を結ぶ上部に縫着しその上からを縫着することにより通気口が帯の上部にあることにより、見た目を損なわず快適性を保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】和服の白衣の全体図である。
【図２】通気口部分を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態について図面とともに説明する。
【００１１】
図１は本発明の一般的な和服の白衣を示したものであり、図１において、和服の背中部分の帯よりも上部に空気を換気するためのメッシュ生地１を設け、該メッシュ生地１の外側に、図２に示すように、該メッシュ生地１を覆う表側生地２を配するとともに、該表側生地2の上端は縫着固定され、下端は縫着されず遊離した構造を有するものである。  すなわち、図２の２は生地が２重になっていることを示すものであり、内側に通気性の良いメッシュ生地１を配し、そのメッシュ生地が外側から見えないように表側生地２を外側に、上端を和服本体身頃上部４に縫着し、下端は縫着されずに遊離した構造となっている。なお、表側生地５の下端にはたつき抑えのための縫い代ステッチ５を入れるとよい。ステッチ５は身頃下部３および／またはメッシュ生地１とばたつき抑えのために数ｃｍ程度縫着された部分である。
【００１２】
本発明の和服に使用される生地は、ポリエステル、ポリアミド、アクリルなどの合繊繊維、綿、羊毛、麻、絹などの天然繊維、レーヨンなどの再生繊維などが適用でき、特に、ポリエステル１００％、ポリエステルと綿の混紡糸、綿１００％などの生地素材が好ましく適用できる。また、表側生地２は上記和服に使用される生地と同様の生地が適用できる。メッシュ生地は、通気量が４００ｃｃ／ｃｍ２・ｓｅｃ以上である生地が好ましく、織物や編物など一般的な生地が使用できる。
【００１３】
本発明の衣類は、背中に通気口を設けるために背中の生地を２重構造にして内側のメッシュ生地を通気量が４００ｃｃ／ｃｍ２・ｓｅｃ以上にすることにより、衣服内の空気を換気することができ快適に着用することができる。背中のメッシュ生地の位置は帯にかからなければ限定はしないが、好ましくは肩もしくは襟６の位置から帯よりも上の部分に至る領域内に構成されているとよい。もしくは襟６のすぐ下側からメッシュ生地を配することがさらに好ましい。
【００１４】
表側生地２に関しては通気量の規定は特に指定はしない。和服本体の生地と同じにすれば見栄えが良いので好ましい。表側生地２の位置は、メッシュ生地が見えないような位置に縫着することが好ましい。さらに好ましくは、メッシュ生地の大きさよりも上下左右３ｃｍ以上大きく裁断したものとすることがよい。
【００１５】
なお、通気量の測定は、ＪＩＳ  Ｌ  １０９６  ８．２７通気性Ａ法（フラジール形法）による。
【実施例】
【００１６】
以下、本発明について実施例を挙げて具体的に説明する。
【００１７】
法衣の白衣の生地を使用し、図１の身頃上部４の襟6の直下から帯よりも上部の位置でかつ脇の部分に至る領域に、通気量が５００ｃｃ／ｃｍ２・ｓｅｃのメッシュ生地１を、縫着させる。この時メッシュの長さを肩上部から３０ｃｍにした。図２に示すように、メッシュ生地下部と身頃下部３の部分を縫い合わせる。この時に縫い合わせ部分が表面に出ないように縫い合わせる。また、身頃上部の表生地はメッシュが見えないようにメッシュの縫い目より３ｃｍ長くした。また、メッシュ生地が見えないように図２の５で示すように、中央の一部分だけに生地ばたつき抑えのため長さ３ｃｍのステッチ５を入れた。これにより、シルエットを損なわずに通気性を向上させて快適性を保つことができる和服とすることができた。
【符号の説明】
【００１８】
１：メッシュ生地
２：表側生地
３：身頃下部
４：身頃上部
５：ばたつき抑えの縫い代(ステッチ)
６：襟
【図１】
2016196717.tif 000003
【図２】
2016196717.tif 000004
(57)【要約】【課題】ミューオン触媒常温核融合を利用した核融合ロケットエンジンの製造。【解決手段】トリチウムと重水素をブラウンガスで燃焼して核融合のエネルギーを推進力とした。【選択図】図１
2016196872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリチウム・重水素の混合燃料でブラウンガス使用の核融合ロケットエンジンの製造。
【請求項２】
炉心にタングステン・セラミックの合成鋼板使用するロケットエンジン．
【請求項５】
ブラウンガスをポンプで吹き込む装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、ブラウンガスによる核融合ロケットエンジンを世界で初めて開発をしたものである。  このエンジンは大気圏内外を自由に飛行できるエンジンを目指している。
【背景技術】
【０００２】現在の宇宙への飛行物体のロケットエンジンの主力は燃料として水素を酸化剤として酸素を使用している。  ブラウンガスは酸・水素ガスで酸素原子と水素原子の混合である。このガスは爆縮する性質を持っている。
このガスをトリチウムＴ３と重水素Ｄ２の混合蒸気と共に燃焼すると、ミューオン核融合反応を起こしエネルギーをだす。  このエネルギーを利用してロケットにするのが核融合ロケットエンジンである。
残念ながら、今現在はブラウンガス使用のロケットエンジンはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】現在は申請されていない。  ただ、アメリカではリチウムを使用した核融合ロケットエンジンが開発されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】現在の宇宙船のロケットエンジンは水素燃料で酸素の酸化剤を使用しているのが主力である。  その他の燃料もあるがブラウンガスは使用されていない。
アインシュタインの相対理論からエネルギーＥは、Ｅ＝ｃｍ２であるため（Ｃは速度として光速、ｍは質量）ｍを大きくするとエネルギーも大きくなる。  水素と酸素の組合せと酸水素ガスとトリチウムＴ３と重水素Ｄ２の組会せの方のｍが大きいことは明白である。  Ｃの光速は同一と見ると明らかである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】ブラウンガスは随分使われているが、トリチウムと重水素は水中に含まれている。  ただ、トリチウムや重水素の製造に難点がある。
トリチウムの製造は原子炉（高温炉等）から取出すと安いし一番簡単らしい。
ブラウンガス・トリチウム・重水素の燃焼は非常に高温になるので炉心など耐熱が問題になる。  そこで、セラミックとタングステンの合成鋼板を作り、その材料で炉心をつくる。
またブラウンガスの貯蔵タンクを一つ、トリチウムと重水素の混合タンク一つ計２個を炉心の近くに配置する。炉心に燃料や酸化材を送るのにポンプを使う。連続で運転するのではなく、１秒間に数十回程度噴霧する。  種火は圧電器を使用する。  この種火のガスは水素と酸素を利用すると良いかも。
（イ）まず最初に炉心のパージングを行う。  パージングとは炉心内部をクリーンに保つことである。  どうするかと言うと空吹きをするこである。
（ロ）次に燃料であるトリチウムと重水素の混合水を霧状に炉心に吹き込む。  一秒遅れで酸化材酸水素ガス（ブラウンガス）を吹き込み、圧電器で点火する。
（ハ）そしてまた最初に戻りパージング、燃料吹き込み、酸化材吹込み、圧電器で点火と繰り返す。  １分間で通常３０回、最高で６０回できるようなシステムを組む。
（ニ）核融合ロケットエンジンは一飛行物体には必ず対方式を採用するため縦・横・左右と３方向あるため一飛行物体は最低６基のエンジンが最低必要である。
（ホ）そのため６基×３０回〜６基×６０回の範囲で作動する。
【発明の効果】
【０００６】（イ）  このエンジンはくり返し利用できる。  普通スペーススャトルのエンジンは使い捨てである。  最初は高く付くが、何辺も使うことで安くなる。
（ロ）一応宇宙船に６基設置すれば可能だが安全性を求めて８基付ける。
（ハ）地上と大気県外とを自由に往来することができる。  もちろん、放射線遮蔽に金を使用する。キャノピーなどは金で塗装しておく。
（ニ）現在は打ち上げロケットのエンジンは２〜３基で使い捨てだが、本発明の核融合ロケットエンジンを８基取り付け制御可能だから安全性は上がる。  理由は２〜３基の内１基故障したら１／３の故障率で６〜８基の内の１基なら故障率１／６〜１／８である。
（ホ）巡航速度はマッハ５〜１０以上を目指している。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  立面図
【図２】  平面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】燃料トリチウムＴ３と重水素Ｄ２で酸化材はブラウンガス（酸水素ガス）で下記に反応式を書く。
３Ｔ（トリチウム）＋２Ｄ（重水素）＋ブラウンガス２Ｈ２＋Ｏ２
→２Ｈ２Ｏ＋４Ｈｅ＋陽子ｎ
→２Ｈ２Ｏ＋２Ｈ２＋陽子ｎ＋エネルギー
Ｈｅ：ヘリウム    ｎ：陽子
エネルギー１４．１ＭｅＶ  ＋３．５ＭｅＶ＋（１モル）２４１．８ＫＪ
【構造】
【０００９】炉心にトリチウムＴ３と重水素Ｄ４を送り出すポンプを通じてのパイプをパイピングしておく。
同じく酸化材のブラウンガスをも同じようにしておく。
点火用圧電器とその種火用水素・酸素の混合液を配置しておく。
それらは炉心の外側に設置する。  炉心とそれらを囲うケーシングさらに、炉心で爆発した爆風（高温の水蒸気状態）をなべらかに外部に導くケーシングを設置しておく。
【本発明を使用するときは以下の手順で行う】
【００１０】核融合ロケットエンジンは宇宙船等に使用するため、使用する時の手順は、６基〜８基のコントロールを飛行状態に合わせてシステムを組む。  各メーカーで使い勝手の良いように考えて製作をすると良い。
【符号の説明】
【００１１】１．ケーシング
２．炉心
３．内部ケーシング
４．ブラウンガスタンク
５．燃料（Ｔ３＋Ｄ２）タンク
６．ブラウンガス用ポンプ
７．燃料用ポンプ
【図１】
2016196872.tif 000003
【図２】
2016196872.tif 000004
(57)【要約】【課題】  ブラウンガスを使用して、セラミックの特性とタングステンの特性を併せ持った金属合板を作る方法である。【解決手段】ブラウンガスでタングステンを溶融してその高温の時にセラミックを混ぜて均一な組成を作って、徐々に冷却する。その後、強度を確認して加工する。【選択図】図１
2016196039.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
セラミックとタングステンの合同鋼板をブラウンガスで製造する工法。
【請求項２】
セラミックの特性を損なうことなく、タングステンの特性を受け継ぐ工法。
【請求項３】
セラミックとタングステンの配合比率を自由に変えられる工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、セラミックの利点とタングステンの持つ特性を兼ね備えた鋼板を製造するものである。  硬くて割れにくいセラミック・タングステン合成鋼板を作る。
【背景技術】
【０００２】セラミックは金属より軽くプラスチックより重い、硬度は高いが脆性破壊しやすい。タングステンは超硬合金で融点が３，３８０℃沸点は５，５５５℃と非常に高い。  これが合成されれば溶融炉の炉心などに良い、またスペ−スシャトルの外板に良い。一般的には自動車の外板や燃料電池関係さらには電子ビームなどに便利である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】  愛媛大学で２０１２年８月３０日に発表しているが、これは高圧合成で作っている。  本発明の方法とは全く異なる方法である。  本発明はごく簡単な方法での製造であるため、省エネで安くつく、すなわちコストカットが可能である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】タングステンの融点は３，３８０℃でセラミックの融点は１，２００℃〜１，  ３００℃である。  最初にタングステン及びセラミックの一種である石英などの土石類を共、細かく粉砕しておき、タングステンを炉壺に入れ下部あるいは上部左右から燃焼する。  その際に燃焼温度は軽く４，０００℃位必要がある。  したがって、ブラウンガス（酸水素ガス）を使用する。  炉内でタンウステンが溶融したなら、第２工程の炉壺に入れ、そこにセラミックの粉砕粒を入れる。  この炉壺にも同様にバーナーで燃焼するが、セラミックが昇華しないように気を付ける。  あくまでも、両者の特性を壊してはいけない。  ここで、均一に混ぜてから型枠に流し込み急激に冷やさず、徐々にゆっくり冷やす。その後、常温になってから注意しながら型枠から取り外す。
【課題を解決するための手段】
【０００５】セラミック・タングステン鋼板製造の基本構造は次による。
タングステンの溶融温度が高いのでタングステンから先に炉壺に入れて溶融してからその後セラミックを混入する。  セレミックが溶融して均一に混ざると、これを慌てずゆっくりと冷やす。  急減に冷やすと脆性破壊が起こる。
（イ）まず粉砕機でタングステン、セラミックを細かく粉砕しておく。
（ロ）最初の炉壺にタングステンを入れ、まずタングステンを溶融する。
溶融温度は３，３８０℃以上とする。  （溶融温度は約４，０００℃）
上下左右からでも良いが、ブラウンガスを使い上面から直に燃焼しても十分溶融することができる。
（ハ）次に溶融したタングステンを第２の炉壺に入れ、そこに粉砕した石英・土石類を入れる。  セラミックの溶融温度は１，２００℃〜１，３００℃であるのでタングステンの溶融温度が非常に高いのでセラミックを入れ素早く均一に混ぜ、型枠に流し込みローラーコンベアーで保管場所へ入れてゆっくり冷やす。
（ニ）十分強度を確認して型枠から取り出す。
【発明の効果】
【０００６】セラミック・タングステン鋼板は溶融炉心、宇宙船の外板、自動車の各種の部品・ボデー等に適している。
（イ）セラミックは金属より軽いため、タングステンより軽くてタングステンの機能を持った合板ができる。
（ロ）光触媒機能を持ったセラミックス繊維や電子ビームの発生源、超硬合金、プラズマ切断機の電極等に使える。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明のシステム図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】本発明者はミュー核融合の炉心に使用したい。  またさらに核融合ロケットエンジンの炉心にも使用したい。
一般的には、スペースシャトルの外板や自動車の外板が良い。  軽量耐熱であるため使用場所は大いにある。
【構造】
【０００９】タングステン・セラミックの組合せであるため、それらの機能を生かしながらの使用である。  貴重なので重要なところでの使用となる。
融点は異なるので注意が必要である。
タングステンは約３，３８０℃前後
トルマリンは１，２００℃〜１，３００℃
【本発明を使用するときは以下の手順で行う】
【００１０】（イ）タングステン鋼板と同じやり方で加工していけば良い。
（ロ）タングステンより軽いが、脆性破壊に気を付けて加工すること。
（ハ）伝導性や絶縁性はタングステンとセラミックとの配合にやるところが大きい。
（ニ）プラズマアーク溶接、プラズマ切断の電極として粒子と反粒子を対生成するための材料にもなるだろう。（タングステンの特性より）。
【符号の説明】
【００１１】  １．粉砕機
２．炉壺（１）
３．タングステン
４．下部バーナー（１）
５．上部バーナー（１）
６．ローラーコンベアー（１）
７．型枠（１）
８．炉壺（２）
９．下部バーナー（２）
１０．上部バーナー（２）
１１．セラミック（石英・土石類）
１２．ローラーコンベアー（２）
１３．型枠（２）
１４．保管場所
１５．セラミック・タングステン鋼板
【図１】
2016196039.tif 000003
(57)【要約】【課題】圧縮エアーを使うエアーツールではエアーモーターでの断熱膨張による温度低下で、圧縮エアー中の水分が結露し、ドレン化して作動不良の原因となる。  これを防止するために、従来は駆動エアー源にエアードライヤーを設置して低露点エアーを供給しているが、エアードライヤーでの多大なエネルギー消費が問題となる。【解決手段】水分分離膜モジュールを組み込み、排気エアーを除湿に利用する水分分離膜式エアードライヤーとしての機能を持たせたエアーツールを使用することで、高露点エアーを使用しても、新たにエネルギーを消費せずにドレントラブルの発生を防止できる。【選択図】図１
2016196080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部の圧縮エアー流路に水分分離膜モジュール３を組み込み、駆動圧縮エアーが水分分離膜３の中空内を、エアーモーター４からの排気エアーが水分分離膜３の外側を低圧で流れて給気エアーの除湿を行う、水分分離膜式エアードラーヤー機能を持つエアーツール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、エアーツールに関する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】  圧縮エアーでエアーツールを駆動する際に、エアーモーター内部では圧縮エアーの断熱膨張による温度低下が起こり、圧縮エアー中の水分が結露してドレン化する。【０００３】  この発生ドレンによるエアーモーターの作動不良を防止するため、駆動エアー源にエアードライヤーを設置して供給するライン構成が一般的であるが、エアードライヤーでの多大なエネルギー消費が問題となる。【０００４】  そこで本発明では、エネルギー消費を伴う低露点エアーでなくてもドレントラブルが起こらず、且つ新たなエネルギー消費も必要のないエアーツールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  課題の解決のための本発明は、圧縮エアー給気流路に水分分離膜モジュール２を組み込んだ構造を特徴とするエアーツール１である。【０００６】  エアーツール１の給気口には圧縮エアーが送られ水分分離膜３の中空内のエアー圧力は常に高圧下に保たれ、水分分離膜３の外側は排気口に接続されているので大気圧開放状態となる。【０００７】  運転ボタン５が押されると、エアーモーター４への給気が始まり水分分離膜３の中空内を圧縮エアーが流れ、同時にエアーモーター４からの排気エアーが水分分離膜３の外側を低圧で流れ、圧縮エアーから排気エアーへ水分分離膜３を通じて水分の透過が起こりエアーモーター４へはドライエアーが送り続けられる。
【発明の効果】
【０００８】  上記のように、エアーツール１自体が排気エアーを除湿パージに利用する水分分離膜式エアードラーヤー機能を持つため、多大なエネルギーの消費を伴う低露点エアーを必要とせず、且つ新たなエネルギー消費を全く伴わずにエアーツール４の駆動ができる。
【発明を実施するための形態】
【０００９】  以下、本発明の一実施形態例を示すエアーインパクトレンチについて図１に基づいて説明する。
【００１０】  エアーインパクトレンチ１の給気ポートに、水分分離膜モジュール２を組み込むだけの簡単な構造である。
【００１１】  エアーインパクトレンチ１を運転する場合は必ず、エアーモーター４からの排気が伴うがその排気エアーが水分分離膜３の外側を流れるようにする。
運転ボタン５が押されると圧縮エアーは水分分離膜３の中空内を通ってエアーモーター４へ流れる。
【００１２】  このとき、水分分離膜３の外側にはエアーモーター４からの排気エアーが低圧で流れるので、水蒸気圧の高い圧縮エアーから水蒸気圧の低い排気エアーへ水分分離膜３を通じた水分透過がおこる。
【００１３】  この除湿作用の結果、エアーモーター４へ送られる圧縮エアーは常にドライエアーとなり、エアーモーター４内での断熱膨張による温度低下が起こっても水分の結露は起こらないので、結露ドレンによる作動不良の無いエアーインパクトレンチ１の駆動ができ、且つ新たなエネルギーの消費も必要としない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態例を示すエアーインパクトレンチの断面図
【符号の説明】
【００１５】  １  エアーインパクトレンチ本体
２  水分分離膜モジュール
３  ２を構成する水分分離膜
４  エアーモーター
５  運転ボタン
【図１】
2016196080.tif 000003
(57)【要約】【課題】水と油と食物でつくたものであるキナコ石鹸を提供する【解決手段】１キナコ１５ｇ２コヒー１０ｇ３牛乳１５ｇ４カテキン５ｇ５佐糖１４ｇをまぜて６ゴマ油１０ｇ７なたね油１０ｇ８オリーブ油８ｇをまぜる９水７ｇでまぜてねるトロミ状になった時１０塩５ｇ2016196443.tif 000002出来あがった物がキナコ石鹸であるこの技術的な水と油の部分は私しの権利である【特許請求の範囲】
【請求項１】
１キナコ１５ｇ２インスタントコヒー１０ｇ２乳等１５ｇ３カテキン５ｇ４佐糖１５ｇをまぜて５ゴマ油１０ｇ６なたね油１０ｇ７オリーブ油８ｇ８水７ｇでまぜる
トロミ状になった時８塩５ｇ９酢５ｇ１０ハッカ油３点きまぜて良くねることである出来あがった物がキナコ石鹸である
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】キナコ石鹸で子供やおばあちやんなど食べてもさわてなめても無害である
【背景技術】
【０００２】従来の石鹸でわ手についたペンキの油や煙草のパイプのフイルターのニコチンやタールの油がおとせなかた
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】これは次のような欠点があった。
従来石鹸では手についたペンキの油又煙草のニコチンタールの油がフイルターからおちなかった
本発明は以上のような欠点をなくすためにつくられたものである
【課題を解決するための手段】
【０００５】キナコと食用油、コヒー、乳等、佐糖；カテキンハッカ油  オリーブ油  ラッカ油  塩  酢  水まぜてねった物である。本発明は以上の構成よりなるキナ粉石鹸である。
【発明の効果】
【０００６】キナ粉石鹸は煙草のパイプのフィルターのニコチン、タールの油が奇麗におとし又手についたペンキの油も奇麗におとせるのである
食物なので無害である
【発明を実施するための形態】
【０００７】以下本発明を実施するための形態について説明する
▲１▼キナ粉２コヒー３乳４カテキン５佐糖６ゴマ油７オリーブ油８サラダ油まぜてねるトロミ状になったらた水と塩、酢、ハッカ油をまぜてねる
出来あがった物がキナ粉石鹸である
【手続補正書】
【提出日】平成28年1月15日(2016.1.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】私はキナ粉石鹸油をつかて普通の石鹸をもやしてみました良くもえるのでおどろきました次にスプーンに油３ｇをもりその上に１ｇのセメンをのせて家庭用のガスコンロの火の上に３分ぐらい油がもえきるおきセメンが黒くなり墨になりました
2016196443.tif 000003
ンと砂も火にかけてやりましたが油だけもえてセメンや砂のすがた消えませんでしたキナ粉石鹸油がどのくらい強いか為してみましたスプーンにキナ粉石鹸油を３ｇをのせて煙草の箱の半分の大きさの石をのせて石の上に１ｇの油をぬりガスコンロの火にかけ油がもえきるまで火にかけ水で冷し石をペンチでコツコツとたたえてみると自然石がコナゴナになりましたのである最後にキナ粉のもえかすスミがのこりこれをなんとかならないかと考え水とスミをまぜてクリーをくわいてパイプの中のフイルターニコチンやタールでそまったフイルターにまぜたスミをしみこませて手でこすり水で洗うときれいにフイルターのニコチンやタールがきれいにおちましたのである手についたペンキもキナコ石鹸油でおちましたのである
(57)【要約】【課題】  従来は、灯油タンクを長く愛用していると、いつの間にか水が混入し、それに気が付かず、ストーブ内や、カートリッジ内に水を入れる事故があった。又、翌シーズンまで持ち越した灯油が変質し、燃焼時に異臭を発生する時があった。【解決手段】  灯油タンク内に、灯油専用の別容器を入れ灯油タンク内に入ってくる空気と分離する。空気と分離されているので、空気中に含まれる水分や、酸素の影響を全く受けず、気温や湿度の変動で水分が凝結し水になっても、水の混入と灯油の変質を防げる。【選択図】図４
2016078873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯油を入れる容器で、容器そのものの材質は灯油に強いものであるが、厚みを薄くし、それ自体では自立できない厚さで、これを支える為に容器よりは肉厚のパイプがついている。パイプには空気を逃がすための弁を設けてある。この容器は他の容器内に入ることが、前提で作られている。
【請求項２】
請求項１の容器において、これと外側の容器が、一体になっている物や、請求項１の容器と同等の構造であれば、灯油以外の他の液体を入れる容器も含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、灯油タンク内で、空気中の水分が凝結しても、灯油と混合しない構造の容器である。
【背景技術】
【０００２】
従来は、同じ灯油タンクを長い期間使用していると、いつの間にか灯油タンク内に水が混入し、それに気づかず、ストーブのタンクへ灯油と一緒に水を入れる事もあった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
これには次のような欠点があった。
気温の比較的高い昼前後で湿度の高い日に、灯油をストーブ等のカートリッジに給油すると、灯油タンク内に湿度の高い空気が入り込み、夜の気温低下によって空気中の水分が結露し、灯油タンク内に水が混入していた。
【０００４】
また、冬のシーズンに灯油を切らさないよう買い置きしたものが残って、翌シーズンまで持ち越しになる場合もあり、空気中の酸素が夏場の気温上昇などの影響で、灯油成分を酸化させ変質灯油になることもあり、ストーブの種類によっては燃焼時に、悪臭になる場合もあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
図１を参照、灯油を入れる容器の材質は自立できないくらい薄く、灯油の減少に合わせて容器が萎んで変形していく。このままの形では容器内に灯油を入れることが難しいため、ガイド用にパイプを取り付け、灯油を入れる時の空気の逃げ場用に弁が付いている。この弁はパイプの内側の方に開く構造にする。
【０００６】
容器自体では、自立はできないと同時に持ち運びもできず、容器の耐久性等に対する強度が無いので、この容器そのものを従来の灯油タンクに入れる。そのため灯油が入る容器と灯油タンクとは別物になり、空気が容器内に入り込まず、灯油と空気は灯油タンク内で容器によって分離されている。
【発明の効果】
【０００７】
ストーブのカートリッジ等に給油することで灯油は減少し、容器自体もその減少に従って変形し、灯油タンク内で縮む。灯油タンク内に空気は入り込むが、灯油が入っている容器とは分離されているので、この空気が温度の上下によって、水が凝結しても、灯油が入っている容器の灯油内に水は混入しない。
【０００８】
灯油タンク内では、灯油と空気は分離されているので、灯油タンク内の空気中の酸素の影響を受けることはなく、一夏を越した場合でも灯油の変質はおきず、燃焼不良による悪臭も防げる。この為、古い灯油を廃油として業者に回収してもらう必要がない。
【０００９】
本発明のパイプ内には空気が入り、従来と同じ現象の心配はあるが、パイプ内に入っている空気の体積と、従来のままのタンク内に入っている空気の体積比を比べると、問題ないレベルである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】灯油容器の斜視図(容器内は空)。弁はタンク内に灯油を入れる時以外は閉じているが、位置を示すため作図には常に開いている様子を書き入れている。
【図２】図１を膨らませたイメージの斜視図（容量は２０リットル）
【図３】図１を入れる市販されている灯油タンク（１８リットル）
【図４】図１の容器を図３のタンクに入れた断面図
【図５】灯油を満杯（１８リットル）に入れた断面図
【図６】図５から灯油が少し減少した断面図
【図７】図５から灯油がほぼ空の断面図
【図８】図３の容器入口の蓋
【図９】図３の容器入口の別側の穴あきの蓋
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態について説明する。
図１の容器を、図３の灯油タンク（４）の入口（５）から入れ、別の入口の（６）の方は図９の穴あき蓋（６）に交換する。
このまま従来通りに、容器の入口（２）から容器内に新しい灯油を充填する。容器内に入っている空気は、弁(３)から大気中に放出される。灯油を充填し終えたら、蓋（５）をして、保存する。
【実施例】
【００１２】
蓋（５）を外し、容器（１）のパイプ（２）へ市販されている灯油ポンプを入れ、ストーブ等のカートリッジへ、補給する。ポンプで吸い上げられ灯油の減少した分は、灯油タンクの穴あき蓋（６）から入ってきた空気によって、容器（１）を変形させる。図６、図７参照
パイプ（２）についている弁（３）は、容器（１）内に残存している空気を
押し出す役目と、灯油の減少で容器内に空気が入るのを防ぐ目的である。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
この書の説明は、灯油タンク１８リットルに対しての、図と説明であったが、寒冷地等では、灯油の保管は金属製で１５０リットル以上の容器を使用しており、外に置かれる環境も多く、直射日光や夜の冷え込みなどによるタンク内温度の上下も大きく、タンク内への水の混入は避けられないが、本発明の構造であれば水とは分離されているので、水抜き材の使用頻度を抑えることができる。
【００１４】
又、本発明は、灯油だけに留まらず、空気や水分と分離したい内容物で有れば、全てに使用できる。この書の説明では、市販のタンクを使用したが、このタンク自体は底に穴が開いていても問題なく、むしろ開いている方が水抜き作業の手間がなく快適に使用できる。
【符号の説明】
【００１５】
1  灯油の入る容器
2  容器を支えるパイプ
3  容器内から空気を抜く弁
4  市販の灯油タンク
5  灯油タンクの入口と蓋
6  灯油タンクの入口と穴あき蓋
【図１】
2016078873.tif 000003
【図２】
2016078873.tif 000004
【図３】
2016078873.tif 000005
【図４】
2016078873.tif 000006
【図５】
2016078873.tif 000007
【図６】
2016078873.tif 000008
【図７】
2016078873.tif 000009
【図８】
2016078873.tif 000010
【図９】
2016078873.tif 000011
(57)【要約】      （修正有）【課題】電車、バス、飛行機などでシートの背もたれを倒す時に、うしろの乗客のスペースを侵さないように背もたれを倒すことが出来るリクライニングシートを提供する。【解決手段】シートの背もたれの部分をスライドさせる部分４を設け、固定された支柱３の先でスライドすることが出来る。背もたれと座るシートはヒンジっぽいもの１で連結されており、両端をピン２で止めて可動式とする。【選択図】図１
2016078808.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの背もたれの部分をスライドさせる部分（４）を設け、固定された支柱（３）の先でスライドすることが出来る。背もたれと座るシートはヒンジっぽいもの（１）で連結されており、両端をピンのようなもの（２）で止めて可動式になるようにしてある、リクライニングするシート。
とにかく、背もたれ部分が後ろのスペースを侵すことなく倒せるものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、シートの背もたれを後ろに倒す時に、背もたれの位置をほとんど変えずにリクライニング出来るシートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のリクライニングシートは、背もたれを倒すと後ろに倒れ、場所を取る物であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  以上に述べた従来のリクライニングシートでは、次のような欠点があった。
電車、バス、飛行機など後ろに乗客がいる場合には、リクライニングする本人は気を遣うし、後ろの乗客の方も窮屈な思いをするので、あまり大きくリクライニングすることが出来ない。
本発明は、以上のような欠点をなくすためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  シートの背もたれの部分にスライドさせる部分（４）を設け、固定された支柱（３）の先でスライドすることが出来る。背もたれと座るシートはステー（１）で連結されており、両端をピンのようなもの（２）で止めて、可動式になるようにしてある。
本発明は、以上の構成よりなるリクライニングするシートである。
【発明の効果】
【０００６】  背もたれの部分が上下にスライドするので、シートの座面部分を前に出すだけで、背もたれがステーに繋がれた座面シートに引っ張られ、背もたれ部分が下にスライドしながら角度が付き、背もたれの部分が後ろのスペースをほとんど侵すことなくリクライニング出来る。図３。図４参照。
本発明だと後ろの乗客に気を遣わずに、いくらでも堂々とシートを倒せる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の左側面図である。
【図２】  本発明の背面図である。
【図３】  本発明の左側面図である。
【図４】  本発明の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】  以下、本発明を実施するための形態について説明する。
シートの座面下部に、座面シートを動かすためのレバー（４）があり、
車のシートを前に出す要領で、レバー（４）をつかみながら座面シートを前に出すと、背もたれのシートがステーに繋がれた座面シートに引っ張られ、背もたれのシートが下にスライドながら自動的にリクライニングする。
戻す時は逆の手順で、レバー（４）を引っ張りながら座面シートを後ろに下げれば、リクライニングも元に戻る。
本発明は、以上のような構造である。
【符号の説明】
【０００９】  １  ステー
２  ピンのようなもの
３  支柱
４  スライドさせる部分
５  レバー
【図１】
2016078808.tif 000003
【図２】
2016078808.tif 000004
2016078808.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成26年11月26日(2014.11.26)
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図３】
2016078808.tif 000006
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図４】
2016078808.tif 000007
(57)【要約】【課題】  一目見て、ブレーキを踏んだ強さ（ブレーキの効き具合）を後続車に知らせて、追突を予防するブレーキランプを提供する。【解決手段】  ブレーキランプの数を増やし、ブレーキを踏みこんだ強さによってブレーキランプの点く数を増減するものを特徴とする。【選択図】図１
2016078812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキランプの数を増やし、ブレーキを踏みこむ強さによって、ランプの点灯する数が増減し、ブレーキの効き具合を後続車に知らせる。
渋滞などでノロノロ運転をしているときはランプの増減するのが目障りになるため、全てのブレーキランプ、ＬＥＤなどが点く。
本発明は、このようなブレーキランプである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、ブレーキランプの数を増やし、ランプ数の点き具合で、ブレーキを踏む強さ（ブレーキの効き具合）が分かるブレーキランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のブレーキランプは、ランプが点灯又は消灯するだけであった。
又はハイマウントストップランプを使って注意を促すものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  以上に述べた従来のブレーキランプでは、次のような欠点があった。
ランプが点くとブレーキをかけているのは分かるのだが、弱いブレーキを踏んだ時も、急ブレーキを踏んだ時も同じランプが点くだけであり、後ろを走っているドライバーにはブレーキの強さまでは分からない事が多く、追突事故が多く発生している。
本発明は、以上のような欠点をなくすためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は上記目的を達成するために、ブレーキの踏み込んだ強さでランプの点く数を増減するものである。
ポイントはあくまでもハイマウントストップランプなどを使うものではなく、紛らわしくならないように、元のブレーキランプでブレーキの踏んだ強さが分かり、シンプルで見やすいものを特徴とするブレーキランプである。
【発明の効果】
【０００６】ブレーキランプがブレーキの踏み込んだ強さで数が増えるため、急ブレーなどの踏み込みの強いときは、後続ドライバーが一目で確認できる。そうする事によって追突の危険をかなり緩和出来る。（図５、図６参照）
あと大きなポイントは、渋滞などでのろのろ運転の時、ランプが増減すると目障りになるため、スピードが約１０ｋｍ／ｈ以下の時は全てのランプが点くようになっている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の右側面図である。
【図２】  本発明の右側面図である。
【図３】  本発明の右側面図である。
【図４】  本発明の右側面図である。
【図５】  本発明の背面図である。
【図６】  本発明の背面図である。
【図７】  本発明の配線図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】  以下、本発明を実施するための形態について説明する。
ブレーキランプを図のように横に複数個並べたもの（普通の球、又はＬＥＤなど）を特徴とし、図１のようにブレーキペダルを踏み込むことによって、図２のようにスイッチが踏み込んだストローク量によって、次々にＯＮになっていきランプの点灯が増える。
もしくは図４のように可変抵抗器で、ブレーキの踏み込んだ量によって接点がスライドし抵抗値が変わり、その抵抗値によってランプの点灯が増えるものである。
また大きな一つのポイントは、ブレーキを踏んでスピードが（約１０ｋｍ／ｈ以下）になると、すべてのランプが点灯するようになっている。
配線図で説明すると、ブレーキスイッチ（３）はＳＷ１、ＳＷ２と連動しています。
ブレーキスイッチ（３）がＯＮになるとＳＷ１、ＳＷ２がＯＮになります。
ブレーキスイッチ（４）がＯＮになるとＳＷ３がＯＮになります。
ブレーキスイッチ（５）がＯＮになるとＳＷ４がＯＮになります。
ブレーキスイッチ（６）がＯＮになるとＳＷ５がＯＮになります。
ブレーキスイッチ（７）がＯＮになるとＳＷ６がＯＮになります。
ブレーキを踏み込む強さによってブレーキスイッチが次々にＯＮになりランプが点いていきます。
そこでスピードが約１０ｋｍ／ｈ以下になると、スピードセンサースイッチがＯＮになり踏んでいるブレーキの強さに関係なく、全てのスイッチがＯＮになり全てのランプが点くものである。
可変抵抗器を使った場合も、上記と同じ原理である。
本発明は、以上のような構造である。
【符号の説明】
【０００９】  １  ブレーキスイッチボックス
２  ブレーキペダル
３  ブレーキスイッチ
４  ブレーキスイッチ
５  ブレーキスイッチ
６  ブレーキスイッチ
７  ブレーキスイッチ
８  可変抵抗器
９  テールランプ（電球）
１０  テールランプ（電球）
１１  テールランプ（ＬＥＤ）
１２  テールランプ（ＬＥＤ）
【図１】
2016078812.tif 000003
【図２】
2016078812.tif 000004
【図３】
2016078812.tif 000005
【図４】
2016078812.tif 000006
【図５】
2016078812.tif 000007
【図６】
2016078812.tif 000008
【図７】
2016078812.tif 000009
(57)【要約】【課題】  キャリーバッグやキャリーカートを徒歩で遠くまで牽引すれば疲れる。本発明は、自転車でキャリーバッグ等を牽引するための引っキャリーを提供する。【解決手段】  土台となる板の後部に、回転する板を設け、回転板の上にフックを設け、それを自転車の荷台に取り付けることを特徴とする引っキャリー。【選択図】図１
2016078814.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
土台となる板の後部に回転する板を設け、回転板の上にフックを設け、自転車の荷台に取り付ける引っキャリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自転車とキャリーバッグやキャリーカートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、キャリーバッグやキャリーカート等は徒歩で牽引していた。
なお、自転車にちょくせつ脱着可能な、角度調節連結器具付２輪走行式ハンディキャリーリーカート（特許文献１参照）や、分解・組立てができる手引き兼用自転車用牽引（特許文献２参照）等があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】  特開２０１０−１２５９７８号公報
【特許文献２】  特開５−１０１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  キャリーバッグやキャリーカートを徒歩で遠くまで牽引すれば疲れる。
本発明は、以上の問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  土台となる板の後部に、回転する板を設け、回転板の上にフックを設ける。
それを自転車の荷台に取り付ける。
以上の構成よりなる引っキャリー。
【発明の効果】
【０００６】  従来、徒歩で牽引していたキャリーバッグやキャリーカート等を、本発明により自転車で牽引することができ、遠くまで運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の斜視図
【図２】  本発明の使用状態を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【０００８】  以下、本発明の実施の形態を説明する。
（イ）土台となる板（１）の後部に回転板（３）を設ける。
（ロ）回転板の上に固定フック（４）と回転フック（５）を設ける。
（ハ）土台となる板（１）の前部にスライド板（２）を設ける。
（ニ）土台となる板（１）の下部に取り付け金具（６）を設ける。
本発明は以上のような構造である。
本発明を使用するときは、キャリーバッグの取手（７）を、固定フック（４）に引っ掛けて、回転フック（５）で固定する。
スライド板（２）を前方にスライドさせて回転板（３）を開放する。
回転板は左右に動くので、自転車で牽引するときにハンドルを切ってもスムーズに曲がることができる。
【符号の説明】
【０００９】１  土台板
２  スライド板
３  回転板
４  固定フック
５  回転フック
６  取り付け金具
７  キャリーバッグ
【図１】
2016078814.tif 000003
【図２】
2016078814.tif 000004