(57)【要約】【課題】ハウジングの外部の熱が伝達されることに起因して、冷却性能が低下するのを抑制することが可能な車載用の冷却ユニットを提供する。【解決手段】この車載用の冷却ユニット３２は、車両本体１０に設けられた冷凍庫２０の内部を冷却する車載用の冷却ユニット３２であって、蒸発器４１および筐体部５４と、蒸発器４１および筐体部５４を収容するための樹脂製のハウジング５０と、ハウジング５０の内部にインサート成形により埋め込まれたボルト固定部品５１とを備え、筐体部５４は、ボルト固定部品５１によりハウジング５０に固定されるように構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた収納庫の内部を冷却する車載用の冷却ユニットであって、
熱交換部と、
前記熱交換部を収容するための樹脂製のハウジングと、
前記ハウジングの内部にインサート成形により埋め込まれた締結部材と、を備え、
前記熱交換部は、前記締結部材により前記ハウジングに固定されるように構成されている、車載用の冷却ユニット。
【請求項２】
前記熱交換部は、蒸発器と、前記ハウジングの内側において前記蒸発器を固定するための金属製の固定部材とを含み、
前記固定部材は、前記ハウジングの内側の上方と下方とにおいて前記締結部材により固定されるように構成されている、請求項１に記載の車載用の冷却ユニット。
【請求項３】
前記収納庫の壁部には、前記熱交換部からの冷気が送風される開口部が設けられており、
前記ハウジングは、前記開口部に支持されるように、前記収納庫の前記開口部に取り付けられている、請求項１または２に記載の車載用の冷却ユニット。
【請求項４】
前記開口部に跨るように設置され、前記熱交換部を支持するための金属製の支持部材をさらに備える、請求項３に記載の車載用の冷却ユニット。
【請求項５】
車両に設けられた収納庫と、
前記収納庫の内部を冷却する車載用の冷却ユニットとを備え、
前記車載用の冷却ユニットは、
熱交換部と、
前記熱交換部を収容するための樹脂製のハウジングと、
前記ハウジングの内部にインサート成形により埋め込まれた締結部材とを含み、
前記熱交換部は、前記締結部材により前記ハウジングに固定されるように構成されている、冷凍車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車載用の冷却ユニットおよび冷凍車に関し、特に、熱交換部を収容するためのハウジングを備える車載用の冷却ユニットおよび冷凍車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱交換部を収容するためのハウジングを備える車載用の冷却ユニットおよび冷凍車が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、蒸発器を収容するためのボックス状のケーシング（ハウジング）が設けられる車載用冷却装置が開示されている。この車載用冷却装置のケーシングは、発泡スチロールなどの断熱材によって形成されている。また、ケーシングの外側表面には、ケーシングを嵌合保持するための金属製の冷却装置用フレームが取り付けられている。そして、蒸発器は、ケーシングを介して冷却装置用フレームで支持されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１１４２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車載用冷却装置では、蒸発器がケーシングを介して冷却装置用フレームで支持されるように構成されているため、蒸発器をボルトなどの締結部材により冷却装置用フレームに取り付けた場合には、ケーシングの周囲（外部）の比較的高温の熱が、締結部材を介してケーシング（ハウジング）内に伝達するという不都合がある。このため、車載用冷却装置の冷却性能が低下するという問題点がある。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、ハウジングの外部の熱が伝達されることに起因して、冷却性能が低下するのを抑制することが可能な車載用の冷却ユニットおよび冷凍車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の第１の局面による車載用の冷却ユニットは、車両に設けられた収納庫の内部を冷却する車載用の冷却ユニットであって、熱交換部と、熱交換部を収容するための樹脂製のハウジングと、ハウジングの内部にインサート成形により埋め込まれた締結部材と、を備え、熱交換部は、締結部材によりハウジングに固定されるように構成されている。
【０００８】
この発明の第１の局面による車載用の冷却ユニットでは、上記のように、熱交換部を、ハウジングの内部にインサート成形により埋め込まれた締結部材によりハウジングに固定されるように構成することによって、熱交換部をハウジングの外側表面に設けられるフレームに対して締結部材により固定する場合と異なり、ハウジングの外部の熱が締結部材を介してハウジング内に伝達されるのを抑制することができる。これにより、ハウジングの外部の熱が伝達されることに起因して、冷却性能が低下するのを抑制することができる。また、ハウジングの内部にインサート成形により埋め込まれた締結部材を設けることにより、ハウジング内において熱交換部をハウジングに仮組み（仮固定）することができるので、熱交換部の組立の作業性を向上させることができる。
【０００９】
上記第１の局面による車載用の冷却ユニットにおいて、好ましくは、熱交換部は、蒸発器と、ハウジングの内側において蒸発器を固定するための金属製の固定部材とを含み、固定部材は、ハウジングの内側の上方と下方とにおいて締結部材により固定されるように構成されている。このように構成すれば、固定部材がハウジングの内側の上方または下方のうちの一方のみに固定されている場合と異なり、固定部材とハウジングとの固定の強度を高めることができる。その結果、固定部材を介してハウジングに固定される蒸発器のハウジングに対する固定の強度を高めることができる。
【００１０】
上記第１の局面による車載用の冷却ユニットにおいて、好ましくは、収納庫の壁部には、熱交換部からの冷気が送風される開口部が設けられており、ハウジングは、開口部に支持されるように、収納庫の開口部に取り付けられている。ここで、ハウジングを、ハウジングの外側表面に設けられる金属製のフレームにより支持した場合、ハウジング内に配置される蒸発器の重量が比較的大きいため、ハウジング（熱交換部）を支持するフレームとして、剛性の高いフレームが要求される。その結果、フレームの重量が大きくなる。そこで、上記のように、ハウジングを、開口部に支持されるように、収納庫の開口部に取り付けることによって、ハウジング（熱交換部）の荷重の一部が開口部（収納庫の壁部）にかかるので、その分、要求されるフレームの剛性を低くすることができる。その結果、フレームの重量を小さくすることができる。これにより、冷却ユニットが搭載される車両の省エネルギー化を図ることができる。
【００１１】
この場合、好ましくは、開口部に跨るように設置され、熱交換部を支持するための金属製の支持部材をさらに備える。このように構成すれば、熱交換部の荷重の一部が支持部材（開口部が設けられる壁部）にかかるので、フレームの剛性をより低くすることができる。その結果、フレームの重量をより小さくすることができる。
【００１２】
この発明の第２の局面による冷凍車は、車両に設けられた収納庫と、収納庫の内部を冷却する車載用の冷却ユニットとを備え、車載用の冷却ユニットは、熱交換部と、熱交換部を収容するための樹脂製のハウジングと、ハウジングの内部にインサート成形により埋め込まれた締結部材とを含み、熱交換部は、締結部材によりハウジングに固定されるように構成されている。
【００１３】
この発明の第２の局面による冷凍車では、上記のように、熱交換部を、ハウジングの内部にインサート成形により埋め込まれた締結部材によりハウジングに固定されるように構成することによって、熱交換部をハウジングの外側表面に設けられるフレームに対して締結部材により固定する場合と異なり、ハウジングの外部の熱が締結部材を介してハウジング内に伝達されるのを抑制することができる。これにより、ハウジングの外部の熱が伝達されることに起因して、冷却性能が低下するのを抑制することが可能な冷凍車を提供することができる。また、ハウジングの内部にインサート成形により埋め込まれた締結部材を設けることにより、ハウジング内において熱交換部をハウジングに仮組み（仮固定）することができるので、熱交換部の組立の作業性を向上させることが可能な冷凍車を提供することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、上記のように、ハウジングの外部の熱が伝達されることに起因して、冷却性能が低下するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態による冷凍車の概略的な全体構成を示した図である。
【図２】本発明の第１実施形態による冷凍車に搭載された冷却ユニットの構造を示した断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態による冷凍車に搭載された冷却ユニットの構造を示した正面図である。
【図４】本発明の第２実施形態による冷凍車に搭載された冷却ユニットの構造を示した断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態による冷凍車に搭載された冷却ユニットの構造を示した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
（第１実施形態）
図１〜図３を参照して、本発明の第１実施形態による冷凍車１００の構成について説明する。
【００１８】
本発明の第１実施形態による冷凍車１００は、図１に示すように、車両本体１０と、冷凍庫（冷凍冷蔵室）２０と、冷凍庫２０の内部を冷却する冷却装置３０とを備えている。なお、車両本体１０は、本発明の「車両」の一例であり、冷凍庫２０は、本発明の「収納庫」の一例である。
【００１９】
冷凍庫２０は、運転室１１よりも後方（Ｘ２側）のシャーシ１２上に設置されている。また、冷凍庫２０は、路面１に対して垂直な側壁部２１と、路面１に対して平行な床部２２および天井部２３と、外側に向けて開閉可能な開閉扉２４とによって主に構成されている。なお、側壁部２１は、本発明の「壁部」の一例である。
【００２０】
冷却装置３０は、圧縮機３１と冷却ユニット３２とが冷媒配管（図示せず）を介して接続されている。ここで、圧縮機３１は、エンジン（図示せず）の近傍に設置されており、電磁クラッチ（図示せず）を介してエンジンの動力により駆動される。冷凍車１００では、圧縮機３１と冷却ユニット３２とによって冷凍サイクル装置が構成されており、冷却ユニット３２内で冷却された冷気によって冷凍庫２０内が所定温度に冷却される。
【００２１】
また、冷却ユニット３２は、ユニットカバー３３の内部に収納された放熱部３４および冷却部４０を備えている。放熱部３４は、空気熱交換器からなる凝縮器３５とファン３６とを有している。また、図２および図３に示すように、冷却部４０は、空気熱交換器からなる蒸発器４１とファン４２とを有している。なお、蒸発器４１は、本発明の「熱交換部」の一例である。
【００２２】
また、冷却ユニット３２においては、冷却部４０を構成する後述するハウジング５０が、側壁部２１のＸ１側の外表面から前方（Ｘ１方向）に突出するように側壁部２１に取り付けられている。そして、蒸発器４１およびファン４２が側壁部２１に設けられた矩形状の開口部２１ａを介してハウジング５０内に収容されている。また、図１に示すように、放熱部３４は、ハウジング５０を隔てて冷却部４０の前方側（Ｘ１側）に配置されている。そして、エンジン近傍の圧縮機３１と、冷却ユニット３２内の凝縮器３５と、膨張弁（図示せず）と、蒸発器４１とが、冷媒配管（図示せず）を介して順次接続されている。
【００２３】
また、図２および図３に示すように、ハウジング５０は、中空構造を有しており、冷凍庫２０の側壁部２１の外壁面２１ｂに取り付けられている。また、ハウジング５０は、天面部５０ａ（Ｚ１側）と、底面部５０ｂ（Ｚ２側）と、一対の側面部５０ｃ（図３参照）と、前面部５０ｄとを有している。側面部５０ｃは、天面部５０ａおよび底面部５０ｂをＹ１側およびＹ２側において接続している。また、前面部５０ｄは、天面部５０ａと一対の側面部５０ｃと底面部５０ｂとをＸ１側で接続している。また、ハウジング５０は、断熱性を有する材料を用いて一体成形されている。ここで、断熱性を有する材料としては、発泡性を有するウレタンフォームなどが挙げられる。そして、樹脂原料を金型に充填して発泡成形することによりハウジング５０は製造される。また、ハウジング５０は、蒸発器４１およびファン４２を収容するように構成されている。また、ユニットカバー３３（図１参照）の内部においては、蒸発器４１は、ハウジング５０によって相対的に高温となる放熱部３４側とは熱的に隔離されている。
【００２４】
ここで、第１実施形態では、ハウジング５０の内部には、インサート成形により埋め込まれた板金等からなる金属製のボルト固定部品５１が設けられている。また、ボルト固定部品５１は、天面部５０ａ、底面部５０ｂおよび前面部５０ｄにそれぞれ設けられている。なお、ボルト固定部品５１は、本発明の「締結部材」の一例である。
【００２５】
また、図２および図３に示すように、ハウジング５０の内側には、蒸発器４１を固定するための金属製（プレート状）の筐体部５４が設けられている。図３に示すように、筐体部５４は、蒸発器４１に取り付けられる一対の側板５４ａと、一対の側板５４ａの間に設けられる補強板５４ｂとを含んでいる。また、筐体部５４は、側板５４ａと補強板５４ｂとを接続する天井板５４ｃと、蒸発器４１とファン４２とが配置される空間を分離する隔壁部材５４ｄとを含んでいる。なお、筐体部５４は、本発明の「熱交換部」および「固定部材」の一例である。
【００２６】
ここで、第１実施形態では、筐体部５４は、ボルト固定部品５１によりハウジング５０に固定されるように構成されている。図２に示すように、筐体部５４（側板５４ａ）は、ハウジング５０の内側の上方（Ｚ１方向）と下方（Ｚ２方向）とにおいて複数（たとえば、２個）のボルト固定部品５１およびボルト５２により固定されるように構成されている。具体的には、側板５４ａには、複数（上方、下方にそれぞれ２個ずつ）のＬ字金具５３が取り付けられており、ボルト５２がＬ字金具５３を介してボルト固定部品５１に締結されることにより、筐体部５４（側板５４ａ）がハウジング５０に固定されている。これにより、蒸発器４１およびファン４２がハウジング５０に対して固定（位置決め）されている。また、Ｌ字金具５３は、側板５４ａの前方側（Ｘ１方向側）にも２個取り付けられている。そして、側板５４ａ（筐体部５４）の前方側（Ｘ１方向側）も、ボルト５２がＬ字金具５３を介してボルト固定部品５１に締結されることにより、ハウジング５０に固定されている。
【００２７】
また、図２に示すように、ハウジング５０の外側表面を覆うように、金属製のフレーム６０が設けられている。フレーム６０は、冷凍庫２０の側壁部２１の外壁面２１ｂに取り付けられている。
【００２８】
第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００２９】
第１実施形態では、上記のように、筐体部５４を、ハウジング５０の内部にインサート成形により埋め込まれたボルト固定部品５１によりハウジング５０に固定されるように構成することによって、筐体部５４（蒸発器４１）をハウジング５０の外側表面に設けられるフレーム６０に対して締結部材により固定する場合と異なり、ハウジング５０の外部の熱がボルト固定部品５１（およびボルト５２）を介してハウジング５０内に伝達されるのを抑制することができる。これにより、ハウジング５０の外部の熱が伝達されることに起因して、冷却性能が低下するのを抑制することができる。また、ハウジング５０の内部にインサート成形により埋め込まれたボルト固定部品５１を設けることにより、ハウジング５０内において蒸発器４１をハウジング５０に仮組み（仮固定）することができるので、蒸発器４１の組立の作業性を向上させることができる。
【００３０】
また、第１実施形態では、上記のように、筐体部５４を、ハウジング５０の内側の上方と下方とにおいてボルト固定部品５１により固定するように構成する。これにより、筐体部５４がハウジング５０の内側の上方または下方のうちの一方のみに固定されている場合と異なり、筐体部５４とハウジング５０との固定の強度を高めることができる。その結果、筐体部５４を介してハウジング５０に固定される蒸発器４１のハウジング５０に対する固定の強度を高めることができる。
【００３１】
（第２実施形態）
次に、図４および図５を参照して、第２実施形態による冷凍車１１０（図１参照）について説明する。第２実施形態では、ハウジング１５０が、冷凍庫１２０の開口部１２１ａに取り付けられている。なお、冷凍庫１２０は、本発明の「収納庫」の一例である。
【００３２】
図４に示すように、冷凍庫１２０（図１参照）の側壁部１２１には、蒸発器４１からの冷気が冷凍庫１２０内に送風される開口部１２１ａが設けられている。そして、第２実施形態では、ハウジング１５０は、開口部１２１ａに支持されるように、冷凍庫１２０の開口部１２１ａに取り付けられている。具体的には、ハウジング１５０の底面部１５０ｂには段差部１５１ｂが設けられている。そして、段差部１５１ｂが開口部１２１ａに（側壁部１２１）に係合することにより、ハウジング１５０が開口部１２１ａに支持されるように構成されている。また、ハウジング１５０の天井部１５０ａにも段差部１５１ａが設けられている。そして、段差部１５１ａが開口部１２１ａ（側壁部１２１）に係合するように構成されている。なお、側壁部１２１は、本発明の「壁部」の一例である。
【００３３】
また、第２実施形態では、図４および図５に示すように、開口部１２１ａに跨るように設置され、筐体部５４を支持するための金属製の支持部材１５２が設けられている。支持部材１５２は、長板状を有する。支持部材１５２は、水平方向（Ｙ方向）の一方側（Ｙ１方向側）と他方側（Ｙ２方向側）とにそれぞれ１つずつ（一対）設けられている。また、支持部材１５２は、鉛直方向（Ｚ方向）に沿うように、開口部１２１ａに跨るように設置されている。そして、一対の支持部材１５２の上下方向の各々の端部１５２ａ（合計４箇所）が冷凍庫１２０の内側から側壁部１２１の内壁面１２１ｂ（図４参照）に固定される。また、支持部材１５２は、たとえば図示しないボルトなどにより、筐体部５４に固定されている。これにより、筐体部５４に固定された蒸発器４１が、側壁部１２１の内壁面１２１ｂ（図４参照）に支持されるように構成されている。
【００３４】
なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００３５】
第２実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００３６】
第２実施形態では、上記のように、冷凍庫１２０の側壁部１２１に、蒸発器４１からの冷気が送風される開口部１２１ａを設けて、ハウジング１５０を、開口部１２１ａに支持されるように、冷凍庫１２０の開口部１２１ａに取り付ける。ここで、ハウジング１５０を、ハウジング１５０の外側表面に設けられる金属製のフレーム６０により支持した場合、ハウジング１５０内に配置される蒸発器４１の重量が比較的大きいため、ハウジング１５０（蒸発器４１）を支持するフレーム６０として、剛性の高いフレーム６０が要求される。その結果、フレーム６０の重量が大きくなる。そこで、上記のように、ハウジング１５０を、開口部１２１ａに支持されるように、冷凍庫１２０の開口部１２１ａに取り付けることによって、ハウジング１５０（蒸発器４１）の荷重の一部が開口部１２１ａ（冷凍庫１２０の側壁部１２１）にかかるので、その分、要求されるフレーム６０の剛性を低くすることができる。その結果、フレーム６０の重量を小さくすることができる。これにより、冷凍車１１０の省エネルギー化を図ることができる。
【００３７】
また、第２実施形態では、上記のように、開口部１２１ａに跨るように設置され、筐体部５４を支持するための金属製の支持部材１５２を設ける。これにより、筐体部５４（蒸発器４１）の荷重の一部が支持部材１５２（開口部１２１ａが設けられる側壁部１２１）にかかるので、フレーム６０の剛性をより低くすることができる。その結果、フレーム６０の重量をより小さくすることができる。
【００３８】
なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００３９】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。
【００４０】
たとえば、上記第１および第２実施形態では、ボルト固定部品を本発明の締結部材として用いる例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、ボルト固定部品以外の部材をハウジングの内部にインサート成形により埋め込んで、締結部材として用いてもよい。
【００４１】
また、上記第１および第２実施形態では、金属製（プレート状）の筐体部によりハウジングの内側において蒸発器を固定する例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、金属製（プレート状）の部材以外の部材により、ハウジングの内側において蒸発器を固定するようにしてもよい。また、蒸発器を直接ハウジングに固定してもよい。
【００４２】
また、上記第１実施形態では、筐体部の側板がハウジング（ボルト固定部品）に固定される例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、筐体部の他の部分（補強板、天井板、隔壁部材など）をハウジング（ボルト固定部品）に固定してもよい。
【００４３】
また、上記第１実施形態では、Ｌ字金具を用いて、筐体部をハウジングに固定する例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、Ｌ字金具以外の部材を用いて、筐体部をハウジング（ボルト固定部品）に固定してもよいし、Ｌ字金具を用いずに、筐体部をハウジング（ボルト固定部品）に直接固定してもよい。
【００４４】
また、上記第２実施形態では、ハウジングの段差部が開口部に（側壁部）に係合することにより、ハウジングが開口部に支持される例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、ハウジングに段差部を設けずに、ハウジングが開口部に挿入されることにより、ハウジングの平坦な底面が開口部に支持されるようにしてもよい。
【００４５】
また、上記第２実施形態では、筐体部（蒸発器）を支持するための金属製の支持部材が、水平方向の一方側と他方側とにそれぞれ１つずつ（一対）設けられる例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、金属製の支持部材を開口部の中央部近傍に１つ設けて、筐体部（蒸発器）を支持するようにしてもよい。
【００４６】
また、上記第２実施形態では、蒸発器を支持するための金属製の支持部材が、鉛直方向（Ｚ方向）に沿うように開口部に跨るように設置されている例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、支持部材を水平方向に沿うように開口部に跨るように設置してもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１０  車両本体（車両）
２０、１２０  冷凍庫（収納庫）
２１、１２１  側壁部（壁部）
２１ａ、１２１ａ、  開口部
３２  冷却ユニット
４１  蒸発器（熱交換部）
５０、１５０  ハウジング
５１  ボルト固定部品（締結部材）
５４  筐体部（熱交換部、固定部材）
１００、１１０  冷凍車
１５２  支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2016023909.tif 000006
【図５】
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