(57)【要約】【課題】配光余裕度を高めて小型化を図ることができる車両用前照灯を提供すること。【解決手段】ＬＥＤ（光源）５とリフレクタ６，７を備える複数の灯具ユニット２，３をヒートシンク４に並設して成る車両用前照灯１において、前記各灯具ユニット２，３のリフレクタ６，７の上下に固定部８ネジ挿通孔６ｂ，７ｂとボス４Ａ，４Ｂ）を設けるとともに、上下の一方に位置決め部（位置決め孔６ｄ，７ｄと位置決めピン４ｃ，４ｆ）、他方に回転止め部（回転防止孔６ｃ，７ｄと回転防止ピン４ｂ，４ｅ）をそれぞれ設ける。又、隣接する前記灯具ユニット２，３の各リフレクタ６，７同士の一部をオーバーラップさせる。【選択図】図１
2016154090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源とリフレクタを備える複数の灯具ユニットをヒートシンクに並設して成る車両用前照灯において、
前記各灯具ユニットのリフレクタの上下に固定部を設けるとともに、上下の一方に位置決め部、他方に回転止め部をそれぞれ設けたことを特徴とする車両用前照灯
【請求項２】
。
隣接する前記灯具ユニットの各リフレクタ同士の一部をオーバーラップさせたことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記各灯具ユニットのリフレクタの一部に、直角に切り欠かれたガイド部を形成し、前記ヒートシンクに、前記リフレクタの前記ガイド部に係合するガイド用フィンを形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源とリフレクタを備える複数の灯具ユニットをヒートシンクに並設して成る車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前部左右に配置される前照灯（ヘッドランプ）には、ＬＥＤ等の光源と該光源からの光を車両前方に向かって反射させるリフレクタを備える複数の灯具ユニットをヒートシンクに並設して成るものがある（例えば、特許文献１参照）。ここで、斯かる車両用前照灯の一例を図７〜図９に示す。
【０００３】
即ち、図７は従来の車両用前照灯の背面図、図８は図７のＥ−Ｅ線断面図、図９は図７のＦ−Ｆ線断面図であり、図示の車両用前照灯１０１は、光源である不図示のＬＥＤと該ＬＥＤからの光を車両前方に向かって反射させるリフレクタ１０６，１０７を備える左右２つの灯具ユニット１０２，１０３をヒートシンク１０４に並設して構成されている。
【０００４】
ここで、例えば一方の灯具ユニット１０３について説明すると、該灯具ユニット１０３のリフレクタ１０７の背面の下部１箇所には、図８に示すように、取付用のボス１０７Ａが車両後方（図８の右方）に向かって一体に突設されている。そして、このボス１０７Ａをヒートシンク１０４に形成された取付凹部１０４Ａに嵌め込み、該取付凹部１０４Ａに挿通するネジ１１０をリフレクタ１０７のボス１０７Ａにねじ込むことによって、リフレクタ１０７をヒートシンク１０４に固定している。
【０００５】
又、図９に示すように、リフレクタ１０７の下部左右には円孔状の回転防止孔１０７ａと位置決め孔１０７ｂが形成されており、これらの回転防止孔１０７ａと位置決め孔１０７ｂに、ヒートシンク４の背面に車両後方（図９の上方）に向かって一体に突設された回転防止ピン１０４ａと位置決めピン１０４ｂをそれぞれ挿入嵌合させることによって、リフレクタ１０７のヒートシンク１０４に対する回転防止と位置決めがなされる。尚、他方のリフレクタ１０６のヒートシンク１０４に対する固定と回転防止及び位置決め構造は、一方のリフレクタ１０７のそれらと同じである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−１６９１８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図７〜図９に示す従来の車両用前照灯１０１においては、各リフレクタ１０６，１０７の下部の１箇所のみがヒートシンク１０４に固定されているため、その固定が十分でなく、振動等の影響を受け易いという問題があった。
【０００８】
又、各リフレクタ１０６，１０７のヒートシンクに対する回転防止と位置決めは、各リフレクタ１０６，１０７の下部のみで行われ、しかも、回転防止ピン１０４と位置決めピン１０４ｂの間隔が狭いために各リフレクタの反射面の位置ズレが大きくなっていた。このように各リフレクタ１０６，１０７の反射面の位置ズレが大きくなると、配光余裕度を大きく取る必要があり、結果的に各リフレクタ１０６，１０７に大きな反射面を確保する必要があるために、各リフレクタ１０６，１０７、延いては車両用前照灯１０１が大型化するという問題があった。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、配光余裕度を高めて小型化を図ることができる車両用前照灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源とリフレクタを備える複数の灯具ユニットをヒートシンクに並設して成る車両用前照灯において、前記各灯具ユニットのリフレクタの上下に固定部を設けるとともに、上下の一方に位置決め部、他方に回転止め部をそれぞれ設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、隣接する前記灯具ユニットの各リフレクタ同士の一部をオーバーラップさせたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記各灯具ユニットのリフレクタの一部に、直角に切り欠かれたガイド部を形成し、前記ヒートシンクに、前記リフレクタの前記ガイド部に係合するガイド用フィンを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、各灯具ユニットのリフレクタの上下２箇所をヒートシンクに固定するとともに、各リフレクタの上下の一方をヒートシンクに位置決めし、上下の他方をヒートシンクに対して回転止めしたため、位置決め部と回転防止部との間隔が広くなって各リフレクタの位置決めと回転防止が確実になされ、各リフレクタの反射面の位置ズレを小さく抑えることができる。この結果、配光余裕度を小さく抑えて各リフレクタの反射面を小さくして車両用前照灯を小型化することができるとともに、当該車両用前照灯のデザインの自由度と生産性を高めることができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、隣接する灯具ユニットの各リフレクタ同士の一部をオーバーラップさせたため、車両用前照灯の更なる小型化を実現することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、各灯具ユニットのリフレクタのヒートシンクへの組み付けに際して、各リフレクタの一部に直角に切り欠かれたガイド部をヒートシンクのガイド用フィンに係合させながら該ガイド用フィンに沿ってリフレクタを正確に組み込むことができるため、各リフレクタのヒートシンクへの組付性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両用前照灯の分解斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用前照灯の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図２のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】従来の車両用前照灯の背面図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】図７のＦ−Ｆ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る車両用前照灯の分解斜視図、図２は同車両用前照灯の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図、図５は図２のＣ−Ｃ線断面図、図６は図２のＤ−Ｄ線断面図である。尚、車両の前部左右に配置される車両用前照灯の基本構成は左右で同じであるため、以下、一方の車両用前照灯についてのみ図示及び説明する。
【００１９】
車両の前部左右に配置される各車両用灯具ユニット１は、図１及び図２に示すように、左右２つの灯具ユニット２，３をヒートシンク４に並設して構成されている。ここで、各灯具ユニット２，３は、ヒートシンク４の左右に配置された光源であるＬＥＤ５（図１参照）と、各ＬＥＤ５から出射する光を車両前方（図２の手前側）へと反射させる左右のリフレクタ６，７を備えている。尚、各ＬＥＤ５は、図４に示す基板８上に、その光出射方向が上向きとなるよう実装されており、各基板８は、図１に示す金属製のホルダ９によってヒートシンク４に固定保持されている。
【００２０】
左右の灯具ユニット２，３にそれぞれ設けられた前記リフレクタ６，７は、樹脂にて一体成形されており、その内面には、バラボラ型の反射面６ａ，７ａがそれぞれ形成されている。尚、各リフレクタ６，７の反射面６ａ，７ａには、アルミ蒸着等の反射処理がそれぞれ施されている。
【００２１】
ここで、一方（左側）のリフレクタ６の上下には、図１に示すように、垂直に起立するブラケット６Ａ，６Ｂがそれぞれ一体に形成されており、これらのブラケット６Ａ，６Ｂには円孔状のネジ挿通孔６ｂがそれぞれ形成されている。又、リフレクタ６の上側のブラケット６Ａのネジ挿通孔６ｂの横には、上下方向に長い回転防止孔６ｃが形成され、下側のブラケット６Ｂのネジ挿通孔６ｂの横には、円孔状の位置決め孔６ｄが形成されている、そして、リフレクタ６の下部の外端部（左端部）には、直角に切り欠かれたガイド部６ｅが形成されている。
【００２２】
同様に、他方（右側）のリフレクタ７の上下にも、図１に示すように、垂直に起立するブラケット７Ａ，７Ｂがそれぞれ一体に形成されており、これらのブラケット７Ａ，７Ｂには円孔状のネジ挿通孔７ｂがそれぞれ形成されている。又、リフレクタ７の上側のブラケット７Ａのネジ挿通孔７ｂの横には、上下方向に長い回転防止孔７ｃが形成され、下側のブラケット７Ｂのネジ挿通孔７ｂの横には、円孔状の位置決め孔７ｄが形成されている、そして、リフレクタ７の下部の外端部（右端部）には、直角に切り欠かれたガイド部７ｅが形成されている。
【００２３】
前記ヒートシンク４は、熱伝導性の高いアルミダイカスト等によって一体成形されており、その正面と背面には、図１〜図３に示すように、上下方向に延びる複数の放熱フィン４ａが横方向に適当な間隔で一体に形成されている。そして、図１に示すように、ヒートシンク４の正面の一方（左側）のリフレクタ６が取り付けられる箇所の上下(リフレクタ６の上下のブラケット６Ａ，６Ｂが取り付けられる箇所）には、ボス４Ａがそれぞれ形成されており、上部のボス４Ａの横には、正面に向かって水平に突出する回転防止ピン４ｂが一体に突設され、下部のボス４Ａの横には、正面に向かって水平に突出する位置決めピン４ｃが一体に突設されている。ここで、ボス４Ａには、ネジ孔４ｄがそれぞれ形成されている。又、ヒートシンク４側に形成されたボス４Ａとリフレクタ６側に形成されたネジ挿通孔６ｂは、リフレクタ６をヒートシンク４に固定するための固定部を構成し、ヒートシンク４側の回転防止ピン４ｂとリフレクタ６側の回転防止孔６ｃは、リフレクタ６の回転を防ぐための回転防止部を構成し、ヒートシンク４側の位置決めピン４ｃとリフレクタ６側の位置決め孔６ｄは、リフレクタ６をヒートシンク４に対して位置決めするための位置決め部を構成している。
【００２４】
同様に、ヒートシンク４の正面の他方（右側）のリフレクタ７が取り付けられる箇所の上下(リフレクタ７の上下のブラケット７Ａ，７Ｂが取り付けられる箇所）には、ボス４Ｂがそれぞれ形成されており、上部のボス４Ｂの横には、正面に向かって水平に突出する回転防止ピン４ｅが一体に突設され、下部のボス４Ｂの横には、正面に向かって水平に突出する位置決めピン４ｆが一体に突設されている。ここで、ボス４Ｂには、ネジ孔４ｇがそれぞれ形成されている。又、ヒートシンク４側に形成されたボス４Ｂとリフレクタ７側に形成されたネジ挿通孔７ｂは、リフレクタ７をヒートシンク４に固定するための固定部を構成し、ヒートシンク４側の回転防止ピン４ｅとリフレクタ７側の回転防止孔７ｃは、リフレクタ７の回転を防ぐための回転防止部を構成し、ヒートシンク４側の位置決めピン４ｆとリフレクタ７側の位置決め孔７ｄは、リフレクタ７をヒートシンク４に対して位置決めするための位置決め部を構成している。
【００２５】
又、図２及び図５（図５には一方のみ図示）に示すように、ヒートシンク４の正面側の下部に形成された複数の前記放熱フィン４ａのうち、最外側のものは、リフレクタ６，７のヒートシンク４への組み込みに際して、リフレクタ６，７にそれぞれ形成された前記ガイド部６ｅ，７ｅに係合して該リフレクタ６，７を案内するガイド用フィン４ａ１，４ａ２をそれぞれ構成している。
【００２６】
而して、ヒートシンク４へは先ず右側のリフレクタ７が以下の要領で組み付けられる。
【００２７】
即ち、リフレクタ７は、その下部に形成されたガイド部７ｅの上辺をヒートシンク４の正面右側に形成された放熱フィン４ａの上端に載せるとともに、ガイド部７ｅの側辺をヒートシンク４のガイド用フィン４ａ２に係合させた状態で、ヒートシンク４の正面側から奥側へと押し込まれる。すると、図４に示すように、リフレクタ７の上側のブラケット７Ａに形成された回転防止孔７ｃがヒートシンク４の上部に突設された回転防止ピン４ｅに挿入嵌合するとともに、リフレクタ７の下側のブラケット７Ｂに形成された位置決め孔７ｄがヒートシンク４の下部に突設された位置決めピン４ｆに挿入嵌合される。このとき、リフレクタ７の上下のブラケット７Ａ，７Ｂに形成されたネジ挿通孔７ｂがヒートシンク４の上下に形成されたボス４Ｂのネジ孔４ｇに合致する。この状態から、リフレクタ７の上下のブラケット７Ａ，７Ｂに形成されたネジ挿通孔７ｂに挿通するネジ１０（図１及び図２参照）をヒートシンク４の上下のポス４Ｂに形成されたネジ孔４ｇにそれぞれねじ込むと、図２に示すように、リフレクタ７がヒートシンク４に固定される。
【００２８】
而して、灯具ユニット３のリフレクタ７は、その上下２箇所がネジ１０によってヒートシンク４に確実に固定されるとともに、その上部に形成された回転防止孔７ｃがヒートシンク４の回転防止ピン４ｆに挿入嵌合することによってヒートシンク４に対する回転が防がれ、その下部に形成された位置決め孔７ｄがヒートシンク４の位置決めピン４ｆに挿入嵌合することによってヒートシンク４に対して正確に位置決めされる。この場合、回転防止孔７ｃと回転防止ピン４ｅによって構成される回転防止部と位置決め孔７ｄと位置決めピン４ｆによって構成される位置決め部とがリフレクタ７の上下に振り分けて配置されるため、両者の間隔が広くなってリフレクタ７の位置決めと回転防止が確実になされ、該リフレクタ７の反射面７ａの位置ズレが小さく抑えられる。
【００２９】
又、リフレクタ７のヒートシンク４への組み付けに際して、該リフレクタ７の下部に直角に切り欠かれたガイド部７ｅをヒートシンク４のガイド用フィン４ａ２に係合させながら該ガイド用フィン４ａ２に沿ってリフレクタ７を正確に組み込むことができるため、リフレクタ７のヒートシンク４への組付性が高められる。
【００３０】
その後、左側の灯具ユニット２のリフレクタ６が右側のリフレクタ７と同様に位置決め及び回転止めされた状態でヒートシンク４に確実に固定される。
【００３１】
即ち、左側の灯具ユニット２のリフレクタ６は、その上下２箇所がネジ１０によってヒートシンク４に確実に固定されるとともに、その上部に形成された回転防止孔６ｃがヒートシンク４の回転防止ピン４ｂに挿入嵌合することによってヒートシンク４に対する回転が防がれ、その下部に形成された位置決め孔６ｄがヒートシンク４の位置決めピン４ｃに挿入嵌合することによってヒートシンク４に対して正確に位置決めされる。この場合、回転防止孔６ｃと回転防止ピン４ｂによって構成される回転防止部と位置決め孔６ｄと位置決めピン４ｃによって構成される位置決め部とがリフレクタ６の上下に振り分けて配置されるため、両者の間隔が広くなってリフレクタ６の位置決めと回転防止が確実になされ、該リフレクタ６の反射面６ａの位置ズレが小さく抑えられる。
【００３２】
又、リフレクタ６のヒートシンク４への組み付けに際して、該リフレクタ６の下部に直角に切り欠かれたガイド部６ｅをヒートシンク４のガイド用フィン４ａに係合させながら該ガイド用フィン４ａ１に沿ってリフレクタ６を正確に組み込むことができるため、リフレクタ６のヒートシンク４への組付性が高められる。
【００３３】
以上のように、左右の灯具ユニット２，３の各リフレクタ６，７がヒートシンク４に対して回転止め及び位置決めされた状態で確実に固定される結果、両リフレクタ６，７の反射面６ａ，７ａの位置ズレが小さく抑えられる。このため、配光余裕度が小さく抑えてられ、両リフレクタ６，７の反射面６ａ，７ａのサイズを小さくして車両用前照灯１の小型化を図ることができるとともに、当該車両用前照灯１のデザインの自由度と生産性を高めることができる。
【００３４】
又、本実施の形態では、図３に示すように、左右の灯具ユニット２，３の各リフレクタ６，７同士の隣接する一部をオーバーラップさせたため、車両用前照灯１の更なる小型化を実現することができるという効果が得られる。
【００３５】
尚、本実施の形態に係る車両用前照灯１は、左右２つの灯具ユニット２，３をヒートシンク４に並設して構成されているが、灯具ユニットの数は任意であって、３つ以上の灯具ユニットを並設して成る車両用前照灯に対しても本発明を同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３６】
１              車両用前照灯
２，３          灯具ユニット
４              ヒートシンク
４Ａ，４Ｂ      ヒートシンクのボス
４ａ            ヒートシンクの放熱フィン
４ａ１，４ａ２  ガイド用フィン
４ｂ，４ｅ      回転防止ピン
４ｃ，４ｆ      位置決めピン
４ｄ，４ｇ      ネジ孔
５              ＬＥＤ（光源）
６，７          リフレクタ
６ａ，７ａ      リフレクタの反射面
６ｂ，７ｂ      リフレクタのネジ挿通孔
６ｃ，７ｃ      リフレクタの回転防止孔
６ｄ，７ｄ      リフレクタの位置決め孔
６ｅ，７ｅ      リフレクタのガイド部
８              基板
９              ホルダ
１０            ネジ
【図１】
2016154090.tif 000003
【図２】
2016154090.tif 000004
【図３】
2016154090.tif 000005
【図４】
2016154090.tif 000006
【図５】
2016154090.tif 000007
【図６】
2016154090.tif 000008
【図７】
2016154090.tif 000009
【図８】
2016154090.tif 000010
【図９】
2016154090.tif 000011