(57)【要約】【課題】ショートの発生防止に寄与する。【解決手段】車載用給電装置１０では、車両用シートのシート本体のスライド方向に延在したレール３４の内部に、スライダ３８の本体部３８Ａが収容されている。このスライダ３８は、スリット３７を通ってレール３４の外部へ延びたブラケット係合部３８Ｂがシート本体側に係合しており、シート本体と共にスライドされる。スリット３７は、レール３４の側部に形成されているため、レール３４内に異物を入り難くすることができる。しかも、ブラシ接点４６、４８、５０が本体部３８Ａの上下面に取り付けられ、レール端子４０、４２、４４がレール３４内の上下面に取り付けられている。このため、仮にレール３４内に異物が侵入した場合でも、当該異物はレール３４内の下面側に堆積するので、下側のレール端子４４と、上側のレール端子４６、４８とが異物を介して誤通電しないようにすることができる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対して水平方向にスライドされるスライド体のスライド方向に延在し、前記スライド方向に延びるスリットが側壁に形成され、内部が側方に開放されたレールと、
前記レールの内部に本体部が収容され、前記スリットを通って前記レールの外部へ延びたブラケット係合部が、前記スライド体から延びたブラケットに係合しており、前記スライド体と共に前記スライド方向にスライドされるスライダと、
前記レールの内部の上下面にそれぞれ配設され、前記スライド方向に延びる上下のレール端子と、
前記本体部の上下面にそれぞれ配設され、前記上下のレール端子に対して摺動可能に接触した上下のブラシ接点と、
を備えた車載用給電装置。
【請求項２】
下側の前記レール端子は、車体にアースされている請求項１に記載の車載用給電装置。
【請求項３】
上側の前記レール端子および上側の前記ブラシ接点を複数備えており、前記複数の上側のレール端子および前記複数の上側のブラシ接点は、前記スライド方向から見て車両上下方向と直交する方向に並んで配置されている請求項２に記載の車載用給電装置。
【請求項４】
前記レールを内部に収容すると共に、前記スリットに対向して前記スライド方向に延びるケース側スリットが側壁に形成されたケースを備え、前記ケース側スリットを通って前記ケースの外部へ延びた前記ブラケット係合部が前記ブラケットに係合している請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車載用給電装置。
【請求項５】
前記ケースは、前記ケース側スリットを車両上方側および前記レールとは反対側から覆った埃避け壁を有している請求項４に記載の車載用給電装置。
【請求項６】
前記ケースは、前記スライド方向の一方側の端部が他方側の端部よりも車両下方側に配置されており、
前記一方側の端部には、前記ケースの内部と外部とを連通させた通気孔が設けられている請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車載用給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される給電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両用シートのための電気的接続装置（給電装置）が記載されている。この給電装置は、車両用シートと共に移動可能な移動ユニットと、該移動ユニットを移動自在に収容したダクトとを有している。このダクトの上壁には、車両前後方向に延びるスリットが形成されており、このスリットによってダクトの内部が上方に開放されている。このスリットからダクト内に挿入された移動ユニットには、車両幅方向の一側に突出した複数の第１端子と、車両幅方向の他側に突出した複数の第２端子とが設けられている。複数の第１端子および複数の第２端子は、車両上下方向に対して異なる高さに配置されており、ダクトの内部に設けられた複数のレール端子に対してそれぞれ摺動可能に接触している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２４０７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成の給電装置では、ダクトの上壁に形成されたスリットからダクト内に埃、塵、ゴミ、液体などの異物が入ることにより、複数の第１端子および複数の第２端子の間で短絡（ショート）が発生する可能性がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ショートの発生防止に寄与する車載用給電装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車載用給電装置は、車両に対して水平方向にスライドされるスライド体のスライド方向に延在し、前記スライド方向に延びるスリットが側壁に形成され、内部が側方に開放されたレールと、前記レールの内部に本体部が収容され、前記スリットを通って前記レールの外部へ延びたブラケット係合部が、前記スライド体から延びたブラケットに係合しており、前記スライド体と共に前記スライド方向にスライドされるスライダと、前記レールの内部の上下面にそれぞれ配設され、前記スライド方向に延びる上下のレール端子と、前記本体部の上下面にそれぞれ配設され、前記上下のレール端子に対して摺動可能に接触した上下のブラシ接点と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、スライド体のスライド方向に延在したレールの内部に、スライダの本体部が収容されている。このスライダは、レールの側壁に形成されたスリットを通ってレールの外部へ延びたブラケット係合部が、スライド体から延びたブラケットに係合しており、スライド体と共にスライドされる。上記のスリットは、レールの内部を側方に開放させているため、レールの内部がスリットによって上方に開放されている場合と比較して、レールの内部に異物が入り難くすることができる。しかも、この発明では、スライダの本体部の上下面に配設された上下のブラシ接点が、レールの内部の上下面に配設された上下のレール端子に対して摺動可能に接触している。このため、仮にレールの内部に異物が侵入した場合でも、当該異物は、重力によってレールの内部の下面側に堆積するので、下側のレール端子およびブラシ接点と、上側のレール端子およびブラシ接点とが、異物を介して誤通電しないようにすることができる。これにより、ショートの発生防止に寄与する。
【０００８】
請求項２に記載の発明に係る車載用給電装置は、請求項１において、下側の前記レール端子は、車体にアースされている。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、レールの内部の下面に取り付けられた下側のレール端子が車体にアースされている。これにより、仮にレールの内部に侵入した異物がレールの内部の下面側に堆積した場合でも、当該異物が帯電しないようにすることができるので、ショートの発生防止に一層寄与する。
【００１０】
請求項３に記載の発明に係る車載用給電装置は、請求項２において、上側の前記レール端子および上側の前記ブラシ接点を複数備えており、前記複数の上側のレール端子および前記複数の上側のブラシ接点は、前記スライド方向から見て車両上下方向と直交する方向に並んで配置されている。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、レールの内部の上面に取り付けられた複数の上側のレール端子と、スライダの上面に取り付けられ、複数の上側のレール端子に対して摺動可能に接触した複数の上側のブラシ接点とが、スライダのスライド方向から見て車両上下方向と直交する方向に並んで配置されている。これにより、レールの車両上下方向の寸法を拡大させずに、複数の回路を設定することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明に係る車載用給電装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項において、前記レールを内部に収容すると共に、前記スリットに対向して前記スライド方向に延びるケース側スリットが側壁に形成されたケースを備え、前記ケース側スリットを通って前記ケースの外部へ延びた前記ブラケット係合部が前記ブラケットに係合している。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、レールが上記のようなケースの内部に収容されている。これにより、レールの内部への異物の侵入を効果的に抑制できるので、ショートの発生防止に一層寄与する。
【００１４】
請求項５に記載の発明に係る車載用給電装置は、請求項４において、前記ケースは、前記ケース側スリットを車両上方側および前記レールとは反対側から覆った埃避け壁を有している。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、ケースが上記の埃避け壁を有することにより、ケース側スリットを通ってケース内に異物が侵入すること抑制できる。これにより、ケース内に収容されたレール内への異物の侵入を一層効果的に抑制できるので、ショートの発生防止により一層寄与する。
【００１６】
請求項６に記載の発明に係る車載用給電装置は、請求項３又は請求項４において、前記ケースは、前記スライド方向の一方側の端部が他方側の端部よりも車両下方側に配置されており、前記一方側の端部には、前記ケースの内部と外部とを連通させた通気孔が設けられている。
【００１７】
請求項６に記載の発明では、レールを内部に収容したケースは、スライダのスライド方向の一方側の端部が他方側の端部よりも車両下方側に配置されている。このため、ケースの内部に侵入した異物や、結露によってケースの内部に発生した水滴などは、重力によって上記一方側の端部に流下し易くなる。この一方側の端部には、ケースの内部と外部とを連通させた通気孔が設けられているため、上記の異物や水滴などを通気孔からケースの外部に排出することが可能になる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明に係る車載用給電装置では、ショートの発生防止に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車載用給電装置が適用された車両用シートを前面側から見た斜視図である。
【図２】同車載用給電装置、および同車両用シートのスライドレールの斜視図である。
【図３】同スライドレールに対して同車載用給電装置が取り付けられる前の状態を示す斜視図である。
【図４】同車載用給電装置の主要部の構成を示す分解斜視図である。
【図５】同車載用給電装置の構成部材であるスライダを含む周辺部材の構成を示す斜視図である。
【図６】図２のＦ６−Ｆ６線に沿った切断面を示す断面図である。
【図７】図６の一部を拡大して示す拡大断面図である。
【図８】図２に示される構成の一部を拡大し且つ図２とは異なる角度から見た状態で示す斜視図である。
【図９】比較例に係る車載用給電装置を示す図６に対応した断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る車載用給電装置が適用されたコンソールボックスを背面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜第１の実施形態＞
以下、図１〜図９を用いて、本発明の第１実施形態に係る車載用給電装置１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＲＨは車両右方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、特に説明のない限り、車両に対する方向を示すものとする。
【００２１】
本実施形態に係る車載用給電装置１０は、図１に示される車両用シート１２のシート本体１４に対して電気を供給するための車載用給電レールであり、車両用シート１２の一部を構成している。この車両用シート１２は、例えばミニバン等の車両の２列目のシートであり、ここでは車両の右側に配置されている。この車両用シート１２の前後左右上下の方向は、車両の前後左右上下の方向と一致している。
【００２２】
シート本体１４は、乗員が着座するシートクッション１６と、乗員の背凭れとなるシートバック１８とを備えている。シートクッション１６は、車両用シート１２の構成部材である左右のスライドレール（シートレール）２０、２２を介して車体床部（図示省略）に連結されている。
【００２３】
左右のスライドレール２０、２２は、従来周知のものであり、図２、図３および図６に示されるように、ロアレール２４およびアッパレール２６を含んで構成されている。ロアレール２４は、長手方向が車両前後方向に沿う姿勢で配置されており、車両前後方向に並んだ複数の支持ブラケット２８（図２および図６以外では図示省略）を介して車体床部に固定されている。
【００２４】
アッパレール２６は、ロアレール２４に対して長手方向（車両前後方向）にスライド可能に支持されており、ロアレール２４よりも上方側へ延びる固定部２６Ａが、シートクッション１６の下面側に固定されている。これにより、シート本体１４が車体に対して前後方向にスライド可能に連結されている。このアッパレール２６は、シート本体１４と共にスライド体を構成している。なお、左右のスライドレール２０、２２は、板状に形成されたリップ（カバー）３０、３２によって上面を覆われている。
【００２５】
図２に示されるように、車載用給電装置１０は、右側のスライドレール２２の左側部（車両幅方向中央側の側部）に一体的に取り付けられており、左右のスライドレール２０、２２の間に配置されている。なお、図３には、右側のスライドレール２２に対して車載用給電装置１０が取り付けられる前の状態が図示されている。
【００２６】
この車載用給電装置１０は、図２〜図４、図６、図７に示されるように、長尺状に形成されたケース３４と、ケース３４の内部に収容されたレール３６と、レール３６に対してスライド可能に支持されたスライダ３８と、右側のスライドレール２２のアッパレール２６における固定部２６Ａと締結可能な給電ブラケット（ブラケット）３９とを備えている。
【００２７】
さらに、この車載用給電装置１０は、レール３６に配設された左右一対の上側のレール端子４０、４２および下側のレール端子４４と、スライダ３８に配設された左右一対の上側のブラシ接点４６、４８および下側のブラシ接点５０と、ブラシ接点４６、４８、５０に接続されたハーネス５２（図３及び５以外では図示省略）とを備えている。
【００２８】
ケース３４は、長尺な略角筒状に形成され、車両前後方向を長手として配置されたケース本体５４と、ケース本体５４の長手方向一端部（前端部）に取り付けられたキャップ５６と、ケース本体５４の長手方向他端部（後端部）に取り付けられたターミナルホルダ５８とによって構成されている。このケース３４は、板状に形成されたリップ（カバー）６１によって上面を覆われている。
【００２９】
図７に示されるように、ケース本体５４は、車両上下方向に対向した上壁５４Ａおよび下壁５４Ｂと、車両幅方向に対向した左壁５４Ｃおよび右壁５４Ｄと、右壁５４Ｄを介して左壁５４Ｃとは反対側に位置する垂下壁５４Ｅとを一体に備えている。下壁５４Ｂは、左壁５４Ｃよりも車両左側（車両幅方向中央側）へ延びた左方延長部５４Ｂ１を有しており、車両前後方向に並んだ複数の支持ブラケット６０および前述した複数の支持ブラケット２８を介して車体床部に支持されている。
【００３０】
このケース本体５４は、シート本体１４のスライド方向の一方側の端部である後端部が、他方側の端部である前端部よりも車両下方側に配置されており、車両後方側へ向かうほど下降するように車両前後方向に対して僅かに傾斜している。
【００３１】
下壁５４Ｂの車両右側端部からは、車両上方側へ向けて右壁５４Ｄが延びている。この右壁５４Ｄは、ケース３４の一方の側壁を構成している。この右壁５４Ｄの上下方向中間部には、車両前後方向に延びるケース側スリット６２が形成されている。上壁５４Ａは、右壁５４Ｄよりも車両右側へ延びた右方延長部５４Ａ１を有している。この右方延長部５４Ａ１の車両右側端部からは、下方側へ向けて垂下壁５４Ｅが延びている。垂下壁５４Ｅおよび右方延長部５４Ａ１は、埃避け壁（埃侵入防止壁）６４を構成している。この埃避け壁６４は、ケース側スリット６２を、上方側およびレール３６とは反対側（車両右方側）から覆っている。
【００３２】
垂下壁５４Ｅの下端は、下壁５４Ｂよりも若干車両上方側で且つケース側スリット６２の下端よりも若干車両下方側に位置している。この垂下壁５４Ｅの下端と、右壁５４Ｄの下端部との間には、車両前後方向に延びるスリット状の開口部６６が形成されており、当該開口部６６によってケース本体５４の内部と外部とが連通されている。
【００３３】
キャップ５６は、ケース本体５４の前端部に取り付けられており、ターミナルホルダ５８は、ケース本体５４の後端部に取り付けられている。これらのキャップ５６およびターミナルホルダ５８は、ボルト締結等の手段によって右側のスライドレール２２のロアレール２４に固定されている。また、キャップ５６は、ケース本体５４の前端開口部を閉塞しており、ターミナルホルダ５８は、ケース本体５４の後端開口部を閉塞している。但し、ターミナルホルダ５８とケース本体５４の後端部との間には、図８に示されるように、通気孔６８が形成されている。この通気孔６８によってケース３４の内部と外部とが連通されている。
【００３４】
レール３６は、図４、図６、図７に示されるように、長尺な略角筒状に形成されており、車両前後方向を長手としてケース本体５４の内部における左壁５４Ｃと右壁５４Ｄとの間に配置されている。このレール３６は、車両上下方向に対向した上壁３６Ａおよび下壁３６Ｂと、車両幅方向に対向した左壁３６Ｃおよび右壁３６Ｄとを一体に備えている。上壁３６Ａおよび下壁３６Ｂは、右壁３６Ｄよりも車両右側に若干突出している。
【００３５】
レール３６の一方の側壁である右壁３６Ｄの上下方向中間部には、スリット３７が形成されている。このスリット３７は、前述したケース側スリット６２に対向して車両前後方向に延びている。このスリット３７によってレール３６の内部が側方（ここでは車両右方）に開放されている。
【００３６】
スライダ３８は、図４〜図７に示されるように、長尺な直方体状に形成され、レール３６の内部に収容された本体部３８Ａと、本体部３８Ａの一端面である右端面から延出され、スリット３７を通ってレール３６の外部へ延びたブラケット係合部３８Ｂとを備えている。本体部３８Ａは、レール３６によって車両前後方向（すなわちシート本体１４のスライド方向）にスライド可能に支持されている。ブラケット係合部３８Ｂは、スリット３７およびケース側スリット６２を通って右壁５４Ｄと垂下壁５４Ｅとの間へ延びると共に、右壁５４Ｄと垂下壁５４Ｅとの間で下方側へ屈曲しており、開口部６６からケース本体５４の下方側へ延びている。
【００３７】
給電ブラケット３９は、図２、図３、図６に示されるように、車両前後方向から見て略クランク状に屈曲した板状の部材であり、右側のスライドレール２２のアッパレール２６における固定部２６Ａの左側面に固定された固定部３９Ａを備えている。この固定部３９Ａの下端からは、車両左方へ向けて左延部３９Ｂが延出されており、左延部３９Ｂの左端部からは、車両下方へ向けて下延部３９Ｃが延出されている。
【００３８】
この下延部３９Ｃは、右側のスライドレール２２と車載用給電装置１０の間に挿入されており、下端がケース３４よりも車両下方側に位置している。この下延部３９Ｃの下端からは、車両左方へ向けて前後一対のスライダ係合部３９Ｄ（図６および図７では、車両前方側のスライダ係合部３９は図示省略）が延出されている。これら一対のスライダ係合部３９Ｄの間には、スライダ３８のブラケット係合部３８Ｂが挟まれており、ブラケット係合部３８Ｂが一対のスライダ係合部３８Ｄに対して車両前後方向に係合している。これにより、右側のスライドレール２２のアッパレール２６と、スライダ３８とが給電ブラケット３９を介して連結されており、スライダ３８がシート本体１４と共に車両前後方向にスライドされる構成になっている。
【００３９】
左右の上側のレール端子４０、４２は、レール３６の上壁３６Ａの下面（レール３６の内部の上面）に配設されており、車両幅方向（すなわちスライダ３８のスライド方向である車両前後方向から見て車両上下方向と直交する方向）に並んでいる。下側のレール端子４４は、レール３６の下壁３６Ｂの上面（レール３６の内部の下面）に配設されている。これらのレール端子４０、４２、４４は、配線パターンであり、レール３６の略全長に亘って車両前後方向に延在している。これらのレール端子４０、４２、４４は、ターミナルホルダ５８に接続される配線を介して車両のバッテリー（何れも図示省略）に電気的に接続されている。
【００４０】
本実施形態では、下側のレール端子４４は、車体にアースされており、上側のレール端子４０、４２は、例えば車両のイグニッションスイッチを介してバッテリーのプラス端子に接続されている。また、ターミナルホルダ５８には、ＰＴＣサーミスタ、サーキットブレーカ等を含んで構成され、過負荷時に電流を遮断する保護回路７２（図８参照）が設けられている。このように、ターミナルホルダ５８に保護回路７２を設けることにより、部品点数を低減し、かつフェールセーフも考慮している。
【００４１】
左右の上側のブラシ接点４６、４８は、車両幅方向（すなわちスライダ３８のスライド方向である車両前後方向から見て車両上下方向と直交する方向）に並んでスライダ３８の本体部３８Ａの上面に配設されており、左右の上側のレール端子４０、４２の上面に摺動可能に接触している。下側のブラシ接点５０は、スライダ３８の本体部３８Ａの下面に配設されており、下側のレール端子４４の上面に摺動可能に接触している。これらのブラシ接点４６、４８、５０は、ハーネス５２（図３及び図５参照）およびシート本体１４に配設された図示しない配線を介して、シート本体１４が備える電装品に電気的に接続されている。この電装品としては、例えば、シートスライド、リクライニング、リフター、チルトなどの各種電動機構やＵＳＢポート、シガーソケット、ヒーターマット等の装飾品が挙げられる。
【００４２】
（作用および効果）
次に、本実施形態の作用および効果について説明する。
【００４３】
上記構成の車載用給電装置１０では、シート本体１４のスライド方向である車両前後方向に延在したレール３６の内部に、スライダ３８の本体部３８Ａが収容されている。このスライダ３８は、レール３６の右壁３６Ｄに形成されたスリット３７を通ってレール３６の外部へ延びたブラケット係合部３８Ｂが、アッパレール２６へ締結された給電ブラケット３９に係合しており、シート本体１４と共にスライドされる。上記のスリット３７は、レール３６の内部を側方に開放させているため、レール３６の内部がスリット３７によって上方に開放されている場合と比較して、レール３６の内部に異物が入り難くすることができる。
【００４４】
しかも、本実施形態では、スライダ３８の本体部３８Ａの上面に配設された上側のブラシ接点４６、４８が、レール３６の内部の上面に配設された上側のレール端子４０、４２に対して摺動可能に接触しており、本体部３８Ａの下面に配設された下側のブラシ接点５０が、レール３６の内部の下面に配設された下側のレール端子４４に対して摺動可能に接触している。このため、仮にレール３６の内部に異物が侵入した場合でも、当該異物は重力によってレール３６の内部の下面側に堆積するので、下側のレール端子４４およびブラシ接点５０と、上側のレール端子４０、４２およびブラシ接点４６、４８とが、異物を介して誤通電しないようにすることができる。これにより、ショートの発生防止に寄与する。
【００４５】
なお、例えば図９に示される車載用給電装置１００（比較例）のように、レール３６のスリット３７がレール３６の下壁３６Ｂに形成されている場合、埃等の異物が舞い上げられてレール３６内に侵入する可能性がある。また、この車載用給電装置１００では、スライダ３８の本体部３８Ａの一方の側面（右面）に配設されたブラシ接点４６、４８が、レール３６の内部の一方の側面（右面）に配設されたレール端子４０、４２に接触しており、本体部３８Ａの他方の側面（左面）に配設されたブラシ接点５０が、レール３６の内部の他方の側面（左面）に配設されたレール端子４４に接触している。このような構成の場合、レール端子４２およびブラシ接点４８と、レール端子４４及びブラシ接点５０とが、レール３６の内部に侵入した異物を介して誤通電する可能性があるが、本実施形態ではこのような誤通電を回避することができる。なお、図９では、本実施形態と基本的に同様の構成に同符号を付与している。
【００４６】
また、本実施形態では、レール３６の内部の下面に取り付けられた下側のレール端子４４が車体にアースされている。これにより、仮にレール３６の内部に侵入した異物がレール３６の内部の下面側に堆積した場合でも、当該異物が帯電しないようにすることができるので、ショートの発生防止に一層寄与する。
【００４７】
また、本実施形態では、左右の上側のレール端子４０、４２と、左右の上側のブラシ接点４６、４８とが、車両幅方向に並んで配置されている。これにより、レール３６の車両上下方向の寸法を拡大させずに、複数の回路（常時通電、イグニッションスイッチがＡＣＣの状態で通電、エンジン稼動時に通電など）を設定することができる。その結果、特に車両上下方向のスペースが限られた車体床部において、車載用給電装置１０の配設スペースの確保を容易にすることができる。
【００４８】
さらに、本実施形態では、レール３６がケース３４の内部に収容されている。これにより、レール３６の内部への異物の侵入を効果的に抑制できるので、ショートの発生防止に一層寄与する。
【００４９】
また、このケース３４では、スライダ３８のブラケット係合部３８Ｂを挿通させたケース側スリット６２が、ケース３４の埃避け壁６４によって上方側およびレール３６とは反対側から覆われている。これにより、ケース側スリット６２を通ってケース３４内に異物が侵入すること抑制できる。その結果、ケース３４内に収容されたレール３６内への異物の侵入を一層効果的に抑制できるので、ショートの発生及び通電不良の防止により一層寄与する。
【００５０】
さらに、本実施形態では、レール３６を内部に収容したケース３４は、後端部が前端部よりも車両下方側に配置されている。このため、ケース３４の内部に侵入した異物や、結露によってケース３４の内部に発生した水滴などが、重力によってケース３４の後端部に流下し易くなる。このケース３４の後端部には、ケース３４の内部と外部とを連通させた通気孔６８が設けられているため、上記の異物や水滴などを通気孔６８からケース３４の外部に排出することが可能になる。
【００５１】
＜第２の実施形態＞
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１実施形態と基本的に同様の構成および作用については、前記第１実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。
【００５２】
図１０には、本発明の第２実施形態に係る車載用給電装置８０が適用されたコンソールボックス８２が背面側から見た斜視図にて示されている。このコンソールボックス８２は、車両の左右両側に配置された左右一対の車両用シート（図示省略）の間に配置されている。このコンソールボックス８２は、車両用シートの一部としても使用可能なコンソールボックス本体８４が、車両前後方向に延びる左右一対のスライドレール２０、２２を介して車体床部に支持（連結）されている。これにより、コンソールボックス本体８４が、車両前後方向にスライド可能とされている。このコンソールボックス本体８４は、左右のスライドレール２０、２２が備えるアッパレール２６（図示省略）と共にスライド体を構成している。
【００５３】
車載用給電装置８０は、左右のスライドレール２０、２２の間に配置されており、左側のスライドレール２０の右側部に一体的に取り付けられている。この車載用給電装置８０は、前記第１実施形態に係る車載用給電装置１０と基本的に同様の構成とされているが、各構成部材が車載用給電装置１０とは左右対称に構成されている。この車載用給電装置８０では、左側のスライドレール２０のアッパレール２６に締結された給電ブラケット３９がスライダ３８（何れも図１０では図示省略）に係合しており、コンソールボックス本体８４と共にスライダ３８が車両前後方向にスライドされる構成になっている。この実施形態においても前記第１実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。
【００５４】
なお、上記各実施形態では、シート本体１４及びコンソールボックス本体８４（何れもスライド体）が車両前後方向にスライドされる構成にしたが、本発明はこれに限らず、スライド体が車両左右方向（車両幅方向）にスライドされる構成にしてもよい。
【００５５】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【００５６】
１０      車載用給電装置
１４      シート本体（スライド体）
２６      アッパレール（スライド体）
３４      ケース
３６      レール
３６Ｄ    右壁（レールの側壁）
３７      スリット
３８      スライダ
３８Ａ    本体部
３８Ｂ    ブラケット係合部
３９      給電ブラケット（ブラケット）
４０、４２    上側のレール端子
４４      下側のレール端子
４６、４８    上側のブラシ接点
５０      下側のブラシ接点
５４Ｄ    右壁（ケースの側壁）
６２      ケース側スリット
６４      埃避け壁
６８      通気孔
８０      車載用給電装置
８４      コンソールボックス本体（スライド体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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