(57)【要約】【課題】部品点数の増加、工数の増加、または固定部材の大型化を招来することなく、フレームトラップの振動を抑制する。【解決手段】エアクリーナ装置１１のエレメント２７と流出空気室２４との間に設けられたフレームトラップ３１は、複数の流通孔３４が形成された平板部３２と、平板部３２の周縁部を折り曲げることにより形成された周壁部３３とを備えており、高い剛性を有する。また、フレームトラップ３１は、周壁部３３の内側に保持枠２５の端部を挿入することにより保持枠２５に取り付けられており、保持枠２５に強固に固定されている。また、フレームトラップ３１は平板部３２の四隅に位置する固定点において保持枠２５に固定されており、平板部３２において、流通孔３４が形成する列の伸長方向が平板部３２の四隅の固定点を頂点とする四角形のいずれの辺の伸長方向とも一致しないように、流通孔３４の配置が設定されている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの吸気系へ供給する空気を浄化するエアクリーナ装置であって、
外側には空気を吸入する吸入管およびエンジンの吸気系へ空気を供給する接続管がそれぞれ接続され、内部には前記吸入管と連通した流入部および前記接続管と連通した流出部が形成されたケースと、
前記ケース内において前記流入部と前記流出部との間に配置され、前記吸入管から吸入された空気を浄化する浄化部材と、
前記ケース内において前記ケースに固定され、前記浄化部材の外周側を覆うように略筒状に形成され、前記浄化部材を保持する保持枠と、
前記ケース内において前記浄化部材の前記流出部側に配置され、前記浄化部材を介して前記流出部へ向かう空気の流通を許しつつ、前記エンジンの火炎から前記浄化部材を保護するフレームトラップとを備え、
前記フレームトラップは、
平板状に形成され、空気を流通させるための複数の流通孔を有する平板部と、
前記平板部の周縁にその全周に亘って形成され、前記平板部の表面と交わる方向に伸長する周壁部とを備え、
前記フレームトラップは、前記周壁部の内側に前記保持枠の端部を挿入した状態で前記保持枠に取り付けられていることを特徴とするエアクリーナ装置。
【請求項２】
前記フレームトラップの前記周壁部は前記平板部の周縁を折り曲げることにより形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ装置。
【請求項３】
前記フレームトラップの前記平板部は略四角形状に形成され、
前記フレームトラップは、前記平板部の四隅に位置する４つの固定点を前記保持枠の前記端部に固定部材で止めることにより前記保持枠に固定され、
前記複数の流通孔は互いに平行な複数の列からなる１つまたは複数の列群を形成するように前記平板部に配置され、前記平板部に存在するすべての前記列群に属する各列の伸長方向が前記４つの固定点を頂点とする四角形のいずれの辺の伸長方向とも一致しないように前記複数の流通孔の配置が設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のエアクリーナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両におけるエンジンに供給する空気を浄化するエアクリーナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両には、エンジンの吸気系に供給する空気を浄化するためのエアクリーナ装置（空気清浄機）が設けられている。例えば、スクータ型の自動二輪車の場合、エアクリーナ装置は、後輪の近傍であって、エンジンおよび動力伝達機構が一体化されたパワーユニットの上側に配置されている。エアクリーナ装置のケースには、外気を吸入する吸入管と、エンジンの吸気系へ空気を供給する接続管とが接続され、ケース内にはエレメント等の浄化部材が設けられている。吸入管を介してケース内に吸入された空気は浄化部材を通過する際に浄化され、浄化された空気は接続管を介してエンジンの吸気系へ供給される。
【０００３】
また、エアクリーナ装置には、エンジンからの火炎（バックファイア）から浄化部材を保護するためのフレームトラップが設けられている。フレームトラップは、耐熱材料により形成され、空気を流通させるための多数の流通孔を有し、浄化部材の流出側の部分を覆うようにケース内に配置されている（下記の特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５２９６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のフレームトラップは、例えば特許文献１の図９に示すように、多数の流通孔を有する平板である。また、従来のフレームトラップは、同文献１の図８に示すように、浄化部材を支持する枠にねじ等の固定部材を用いて取り付けられている。
【０００６】
このような従来のフレームトラップには、フレームトラップの流通孔を通過する空気の脈動やエンジンの振動等によりフレームトラップが振動するという問題がある。フレームトラップの振動が継続すると、フレームトラップが疲労し、損傷し易くなる。
【０００７】
フレームトラップが振動する原因として、フレームトラップが単なる平板であるために強度が低いこと、また、フレームトラップに形成された多数の流通孔がフレームトラップの強度を低下させていることが考えられる。
【０００８】
フレームトラップの振動を抑制するために、フレームトラップを上記枠に固定部材で固定する箇所を増やす方法が考えられる。しかしながら、この方法は、部品点数（固定部材の個数）が増加し、また、固定箇所が増えることにより製造工程における工数が増加するため好ましくない。
【０００９】
また、フレームトラップの振動を抑制するために、フレームトラップを厚くする方法が考えられる。しかしながら、この方法は、厚さの増加に伴って重くなったフレームトラップを上記枠に確実に固定するために、固定箇所を増やす必要が生じ、また、固定部材を大型化する必要が生じるため好ましくない。
【００１０】
本発明は例えば上述したような問題に鑑みなされたものであり、本発明の課題は、部品点数の増加、工数の増加、または固定部材の大型化を招来することなく、フレームトラップの振動を抑制し、フレームトラップの耐久性を向上させることができるエアクリーナ装置を提供することにある。また、本発明の他の課題は、部品点数の削減により組付性の向上させることができ、またはフレームトラップを薄い部材とすることを可能にし、これによりフレームトラップの軽量化を図ることができるエアクリーナ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明のエアクリーナ装置は、エンジンの吸気系へ供給する空気を浄化するエアクリーナ装置であって、外側には空気を吸入する吸入管およびエンジンの吸気系へ空気を供給する接続管がそれぞれ接続され、内部には前記吸入管と連通した流入部および前記接続管と連通した流出部が形成されたケースと、前記ケース内において前記流入部と前記流出部との間に配置され、前記吸入管から吸入された空気を浄化する浄化部材と、前記ケース内において前記ケースに固定され、前記浄化部材の外周側を覆うように略筒状に形成され、前記浄化部材を保持する保持枠と、前記ケース内において前記浄化部材の前記流出部側に配置され、前記浄化部材を介して前記流出部へ向かう空気の流通を許しつつ、前記エンジンの火炎から前記浄化部材を保護するフレームトラップとを備え、前記フレームトラップは、平板状に形成され、空気を流通させるための複数の流通孔を有する平板部と、前記平板部の周縁にその全周に亘って形成され、前記平板部の表面と交わる方向に伸長する周壁部とを備え、前記フレームトラップは、前記周壁部の内側に前記保持枠の端部を挿入した状態で前記保持枠に取り付けられていることを特徴とする。
【００１２】
本発明のエアクリーナ装置におけるフレームトラップは、平板部の表面と交わる方向に伸長する周壁部を備えているため、高い強度と剛性を有する。また、フレームトラップは、周壁部の内側に保持枠の端部を挿入した状態で保持枠に取り付けられるため、保持枠に強固に固定される。したがって、フレームトラップの流通孔を通過する空気の脈動やエンジンの振動等によりフレームトラップが振動することを抑制することができる。
【００１３】
また、上述したようにフレームトラップは高い強度を有し、また保持枠に強固に固定されるので、フレームトラップの振動を抑制するために、フレームトラップを厚くする必要がなく、フレームトラップを保持枠に固定するための固定部材の個数を増やす必要がなく、固定部材を大型化する必要がなく、フレームトラップを軽くすることができる。また、フレームトラップを保持枠に固定するための固定部材の個数または固定箇所の増加を抑えることができるので、製造工程における工数の増加を回避することができる。また、フレームトラップの周壁部の内側に保持枠の端部を挿入することにより、フレームトラップの保持枠に対する位置決めが容易になり、製造作業の簡単化を図ることができ、または歩留まりを良くすることができる。
【００１４】
また、本発明のエアクリーナ装置において、前記フレームトラップの前記周壁部は前記平板部の周縁を折り曲げることにより形成されていることが望ましい。
【００１５】
本発明のこの態様により、高い強度を有するフレームトラップを容易に形成することができる。
【００１６】
また、本発明のエアクリーナ装置において、前記フレームトラップの前記平板部は略四角形状に形成され、前記フレームトラップは、前記平板部の四隅に位置する４つの固定点を前記保持枠の前記端部に固定部材で止めることにより前記保持枠に固定され、前記複数の流通孔は互いに平行な複数の列からなる１つまたは複数の列群を形成するように前記平板部に配置され、前記平板部に存在するすべての前記列群に属する各列の伸長方向が前記４つの固定点を頂点とする四角形のいずれの辺の伸長方向とも一致しないように前記複数の流通孔の配置が設定されていることが望ましい。
【００１７】
本発明のこの態様により、フレームトラップにおいて、上記四角形の辺の両端に配置された２つの固定点間における剛性を高めることができる。したがって、フレームトラップの流通孔を通過する空気の脈動等によりフレームトラップが振動することを抑制することができる。また、このような構成により、各流通孔の面積を小さくしなくても、または流通孔の個数を減らさなくても、フレームトラップの剛性や耐疲労性を高めることができる。これにより、空気の流通を十分に確保しつつ、フレームトラップの剛性や耐久性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、部品点数の増加、工数の増加、または固定部材の大型化を招来することなく、エアクリーナ装置におけるフレームトラップの振動を抑制することができ、フレームトラップの耐久性を向上させることができる。また、本発明によれば、部品点数の削減により組付性の向上させることができる。また、本発明によれば、フレームトラップを薄い部材とすることを可能にし、これによりフレームトラップの軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態によるエアクリーナ装置を備えた鞍乗型車両を示す説明図である。
【図２】本発明の実施形態によるエアクリーナ装置を左方から見た外観図である。
【図３】本発明の実施形態によるエアクリーナ装置を上方から見た外観図である。
【図４】本発明の実施形態によるエアクリーナ装置を右方から見た外観図である。
【図５】図４中のエアクリーナ装置においてケース本体、接続管、ブリーザホース等を取り外した状態を示す説明図である。
【図６】図５中のエアクリーナ装置においてフレームトラップを取り外した状態を示す説明図である。
【図７】図４中の矢示ＶＩＩ−ＶＩＩ方向から見た本発明の実施形態によるエアクリーナ装置を示す断面図である。
【図８】本発明の実施形態によるエアクリーナ装置のフレームトラップを示す外観斜視図である。
【図９】本発明の実施形態によるエアクリーナ装置のフレームトラップにおける流通孔の配置を示す説明図である。
【図１０】比較例によるフレームトラップにおける流通孔の配置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は、本発明の実施形態によるエアクリーナ装置が設けられた鞍乗型車両を示している。なお、図１ないし図１０のうち図１ないし図８を用いた説明において、前、後、左、右、上、下は、鞍乗型車両のシートに座した運転者の前、後、左、右、上、下をそれぞれいうものとする。
【００２１】
図１において、鞍乗型車両１は、例えばスクータ型の自動二輪車である。鞍乗型車両１は、エンジン２および動力伝達装置３が一体化されたパワーユニットを備えている。また、動力伝達装置３の後部には後輪４が支持されている。本発明の実施形態によるエアクリーナ装置１１は、後輪４の近傍であって、動力伝達装置３の上側に配置され、動力伝達装置３に固定されている。エアクリーナ装置１１は、エンジン２に供給する空気を浄化する装置である。
【００２２】
図２ないし図７はエアクリーナ装置１１を示している。すなわち、図２はエアクリーナ装置１１を左方から見た図であり、図３はエアクリーナ装置１１を上方から見た図であり、図４はエアクリーナ装置１１を右方から見た図である。また、図５は図４中のエアクリーナ装置１１からケース本体１３等を取り外した状態を示し、図６は図５中のエアクリーナ装置１１からフレームトラップ３１を取り外した状態を示している。さらに、図７は図４中の矢示ＶＩＩ−ＶＩＩ方向から見たエアクリーナ装置１１の断面を示している。
【００２３】
図３に示すように、エアクリーナ装置１１はケース１２を備え、ケース１２は、ケース本体１３およびカバー１７を備えている。ケース１２は、ケース本体１３およびカバー１７の双方の周縁部を左右方向において互いに衝合し、両者を重ね合わせて結合することにより形成されている。ケース本体１３は、ケース１２の右部を構成し、左側が開口した略箱状に形成されている。また、ケース本体１３の右部には凹部１４が形成されている。凹部１４にはリアサスペンション５（図１参照）が配置される。また、図４に示すように、ケース本体１３の前部には接続管４３の一端側が接続されている。接続管４３は、エアクリーナ装置１１により浄化された空気をエンジン２の吸気系に供給する管である。接続管４３の他端側は、例えば、エンジン２の吸気系を構成する一要素であるキャブレタ６（図１参照）やスロットルボディに接続されている。また、ケース本体１３の前部には、エンジン２の内部と連通して換気を行うブリーザホース４４が接続されている。
【００２４】
一方、カバー１７は、図３に示すように、ケース１２の左部を構成し、右側が開口した略箱状に形成されている。図２に示すように、カバー１７の前部には吸入管４１の一端側が接続されている。吸入管４１は外気をエアクリーナ装置１１内に吸入する管である。吸入管４１の他端側は、例えば、運転者等の乗員が着座するシート７の下側に位置し、その端部には、外気を吸入する吸入口４２が形成されている。また、図３に示すように、カバー１７は、ケース本体１３の開口部を閉塞するように、ケース本体１３の左側に、締着部材１９、２０を用いて取り付けられている。締着部材１９は例えばボルトであり、締着部材２０は例えばナットである。
【００２５】
また、図５に示すように、ケース１２の内部には隔壁部２１が設けられている。図７に示すように、隔壁部２１はケース１２の内部を左右に二分している。隔壁部２１の周縁部には突条部２２が形成され、この突条部２２がケース本体１３の周縁部の左面に形成された溝１５およびカバー１７の周縁部の右面に形成された溝１８にそれぞれ挿入されている。これにより、隔壁部２１の周縁部はケース本体１３の周縁部とカバー１７の周縁部との間に狭持されており、この状態で、隔壁部２１はケース本体１３とカバー１７との間に支持されている。
【００２６】
また、ケース１２内において、隔壁部２１とカバー１７との間には流入空気室２３が形成され、流入空気室２３には吸入管４１が連通している。また、隔壁部２１とケース本体１３との間には流出空気室２４が形成され、流出空気室２４には接続管４３が連通している。なお、流入空気室２３は流入部の具体例であり、流出空気室２４は流出部の具体例である。
【００２７】
また、隔壁部２１には、流入空気室２３と流出空気室２４との間を連通する連通孔が形成され、この連通孔の周縁には、後述するエレメント２７を保持するための保持枠２５が設けられている。保持枠２５は四角形の外形を有し、左右方向に伸長する角筒状に形成され、隔壁部２１に固定されている。
【００２８】
また、ケース１２内には、吸入管４１から吸入された空気を浄化する浄化部材としてのエレメント２７が設けられている。図６に示すように、エレメント２７は、例えば濾紙等のシート状の濾材を折ることにより形成されている。エレメント２７は、図７に示すように、流入空気室２３と流出空気室２４との間に配置されている。エレメント２７は、隔壁部２１の保持枠２５内に収容されており、エレメント２７の外周側は保持枠２５で覆われている。なお、エレメント２７と保持枠２５（隔壁部２１）とは、着脱自在に構成してもよいし、分離不可能な一体的な構成としてもよい。
【００２９】
また、ケース１２内には、エレメント２７を介して流出空気室２４へ向かう空気の流通を許しつつ、エンジン２から接続管４３を介して流出空気室２４へ進入する火炎からエレメント２７を保護するフレームトラップ３１が設けられている。フレームトラップ３１はエレメント２７と流出空気室２４との間、すなわち、エレメント２７の流出空気室２４側に配置されている。
【００３０】
図８および図９はフレームトラップ３１を示している。図８に示すように、フレームトラップ３１は、耐熱性を有する材料により形成されている。フレームトラップ３１の材料として、例えば、溶融亜鉛メッキ鋼、またはステンレス鋼等を用いることが望ましい。
【００３１】
フレームトラップ３１は、平板部３２と、平板部３２の周縁に屈曲形成された周壁部３３とを備えている。フレームトラップ３１は、平板部３２において周壁部３３が延びる方向と逆側となる表面３２Ａが流出空気室２４に臨むように配置されている。また、平板部３２は、略四角形の外形を有する平板状に形成されている。平板部３２の厚さは、例えば、０．３ｍｍないし１．０ｍｍ程度であることが望ましい。
【００３２】
また、平板部３２には、空気を流通させるための複数の流通孔３４が形成されている。各流通孔３４は平板部３２を貫通している。各流通孔３４の直径は、例えば、１．５ｍｍないし５ｍｍ程度であることが望ましい。また、図９に示すように流通孔３４は平板部３２内において流通孔列Ｐ、ＱおよびＲ等を形成しているが、これらの流通孔列内における流通孔３４の間隔は、例えば、各流通孔３４の直径の１／４倍ないし１倍程度の値であることが望ましい。
【００３３】
一方、周壁部３３は、平板部３２の周縁に全周に亘って形成され、平板部３２の周縁から平板部３２の表面３２Ａと交わる方向に伸長している。本実施形態においては、周壁部３３は、平板部３２の表面３２Ａと直交する方向に伸長している。この結果、本実施形態におけるフレームトラップ３１は、全体的に見て、平板部３２を蓋板とし、周壁部３３を周壁とする有蓋角筒状に形成されている。
【００３４】
また、本実施形態における周壁部３３は平板部３２の周縁を折り曲げることにより形成されている。なお、本実施形態においては、流通孔３４が形成された板材を折り曲げることにより、平板部３２および周壁部３３が形成されているため、流通孔３４が平板部３２だけでなく、周壁部３３にも存在する。
【００３５】
また、図５に示すように、フレームトラップ３１は、保持枠２５において流出空気室２４側を向いた部分に取り付けられている。具体的には、図７に示すように、保持枠２５において流出空気室２４側を向いた端部にはフレームトラップ取付部２６が形成されている。フレームトラップ取付部２６は流出空気室２４側に突出するように形成されている。フレームトラップ３１は、周壁部３３の内側に、フレームトラップ取付部２６を挿入することにより、保持枠２５を覆うように保持枠２５に取り付けられている。
【００３６】
フレームトラップ３１において周壁部３３の内側の四角形の形状は、保持枠２５においてフレームトラップ取付部２６の外形の四角形の形状とほぼ等しい。また、フレームトラップ３１において周壁部３３の内側の四角形の各辺の寸法は、保持枠２５においてフレームトラップ取付部２６の外形の四角形の各辺の寸法よりも僅かに大きい。これにより、周壁部３３の内側とフレームトラップ取付部２６とは互いに嵌合している。
【００３７】
また、図５または図７に示すように、フレームトラップ３１は、平板部３２の四隅を保持枠２５のフレームトラップ取付部２６の端面に固定部材３５で止めることにより、保持枠２５に固定されている。すなわち、図９に示すように、フレームトラップ３１の平板部３２の四隅には、フレームトラップ３１を保持枠２５に固定する４つの固定点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄがそれぞれ設定されている。また、平板部３２において固定点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに対応する部分には、固定部材３５を通すための貫通孔３６がそれぞれ形成されている。また、図６に示すように、保持枠２５のフレームトラップ取付部２６の端面において、固定点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄと対応する部分には、固定部材３５を固定するための固定穴３７がそれぞれ形成されている。例えば、各固定部材３５はねじである、また、各固定穴３７は、例えば、固定部材３５が挿入および締着されたときにねじが形成されて固定部材３５と係合する小穴であるが、内周にねじが予め形成されたねじ穴であってもよい。各固定部材３５をフレームトラップ３１の平板部３２の貫通孔３６に通した後、固定穴３７に締着することにより、フレームトラップ３１は保持枠２５に固定されている。
【００３８】
また、図９に示すように、フレームトラップ３１の平板部３２に形成された複数の流通孔３４の配置は、次のように設定されている。
【００３９】
すなわち、複数の流通孔３４は、互いに平行な複数の列（流通孔列）からなる１つまたは複数の列群（流通孔列群）を形成するように平板部３２に整列されて配置されている。さらに、流通孔３４の配置は、平板部３２に存在するすべての流通孔列群に属する各流通孔列の伸長方向が、平板部３２の四隅の固定点を頂点とする四角形のいずれの辺の伸長方向とも一致せず、かついずれの対角線の伸長方向とも一致しないように設定されている。また、本実施形態においては、流通孔３４の配置は、平板部３２に存在するすべての流通孔列群に属する各流通孔列の伸長方向が、屈曲形成された周壁部３３と平板部３２との稜線（屈曲線）の伸長方向とも一致しないように設定されている。
【００４０】
具体的には、平板部３２内において、複数の流通孔３４は流通孔列群Ｇｐ、ＧｑおよびＧｒ等を形成するように配置されている。すなわち、流通孔列群Ｇｐは互いに平行な複数の流通孔列Ｐを含んでいる。そして、各流通孔列Ｐにおいては、複数の流通孔３４のうちの３つ以上（または１０個以上、または２５個以上）の流通孔３４が一定の間隔をもって直線状に配置されている。また、各流通孔列Ｐの伸長方向は、平板部３２の四隅の固定点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄを頂点とする四角形ＡＢＣＤの上辺ＡＤ、下辺ＢＣ、左辺ＡＢ、右辺ＣＤ、対角線ＡＣおよび対角線ＢＤのいずれの伸長方向とも一致しないように設定されている。また、本実施形態において、各流通孔列Ｐの伸長方向は、周壁部３３と平板部３２との稜線（屈曲線）の伸長方向とも一致しないように設定されている。
【００４１】
また、流通孔列群Ｇｑは互いに平行な複数の流通孔列Ｑを含んでいる。そして、各流通孔列Ｑにおいては、複数の流通孔３４のうちの３つ以上（または１０個以上、または２５個以上）の流通孔３４が一定の間隔をもって直線状に配置されている。また、各流通孔列Ｑの伸長方向は、四角形ＡＢＣＤの上辺ＡＤ、下辺ＢＣ、左辺ＡＢ、右辺ＣＤ、対角線ＡＣおよび対角線ＢＤのいずれの伸長方向とも一致しないように設定されている。また、本実施形態において、各流通孔列Ｑの伸長方向は、周壁部３３と平板部３２との稜線（屈曲線）の伸長方向とも一致しないように設定されている。また、各流通孔列Ｑの伸長方向は流通孔列Ｐの伸長方向と異なる。
【００４２】
また、流通孔列群Ｇｒは互いに平行な複数の流通孔列Ｒを含んでいる。そして、各流通孔列Ｒにおいては、複数の流通孔３４のうちの３つ以上（または１０個以上、または２５個以上）の流通孔３４が一定の間隔をもって直線状に配置されている。また、各流通孔列Ｒの伸長方向は、四角形ＡＢＣＤの上辺ＡＤ、下辺ＢＣ、左辺ＡＢ、右辺ＣＤ、対角線ＡＣおよび対角線ＢＤのいずれの伸長方向とも一致しないように設定されている。また、本実施形態において、各流通孔列Ｒの伸長方向は、周壁部３３と平板部３２との稜線（屈曲線）の伸長方向とも一致しないように設定されている。また、各流通孔列Ｒの伸長方向は流通孔列ＰおよびＱのいずれの伸長方向とも異なる。
【００４３】
また、流通孔列Ｐ、Ｑ、Ｒはいずれも、互いに近接した流通孔３４同士を結んだ直線上に形成される列であるが、平板部３２内には、互いに近接しない流通孔３４同士を結んだ直線上に形成される他の流通孔列も存在し、これら他の流通孔列も、互いに平行に伸長することで、他の流通孔列群を形成している。このような他の流通孔列群に属する各流通孔列の伸長方向も、四角形ＡＢＣＤのいずれの辺の伸長方向とも一致せず、かついずれの対角線の伸長方向とも一致せず、また、本実施形態においては、周壁部３３と平板部３２との稜線（屈曲線）の伸長方向とも一致しない。
【００４４】
なお、各流通孔列において流通孔３４はそれぞれの中心が一直線上に位置するように配置されている。また、流通孔列Ｐにおいて流通孔３４間に設定された一定の間隔と、流通孔列Ｑにおいて流通孔３４間に設定された一定間隔と、流通孔列Ｒにおいて流通孔３４間に設定された一定間隔とは、すべて同一でもよいし、流通孔列ごとに異なっていてもよい。
【００４５】
このような構成を有するエアクリーナ装置１１において、吸入管４１を介してエアクリーナ装置１１の流入空気室２３内へ吸入された空気は、エレメント２７およびフレームトラップ３１の流通孔３４を通り、流出空気室２４へ流れ、さらに接続管４３を介してエンジン２の吸気系へ供給される。流入空気室２３内へ吸入された空気がエレメント２７を通過する際、当該空気はエレメント２７により浄化される。
【００４６】
本発明の実施形態によるエアクリーナ装置１１において、フレームトラップ３１に周壁部３３を設けることにより、フレームトラップ３１の強度や剛性、耐久性を高めることができる。具体的には、流通孔３４を通過する空気の脈動と共振する固有振動数を上げることができ、耐振動性を向上させることができる。また、フレームトラップ３１を全体的にみて有蓋角筒状に形成することにより、フレームトラップ３１の強度を一層高めることができ、稜線（周縁部）の剛性を高めることができる。
【００４７】
また、フレームトラップ３１の周壁部３３の内側に保持枠２５の端部（フレームトラップ取付部２６）を挿入することにより、フレームトラップ３１を保持枠２５に強固に固定することができる。また、フレームトラップ３１の周壁部３３と保持枠２５の端部とを嵌合することにより、フレームトラップ３１を保持枠２５に一層強固に固定することができる。また、フレームトラップ３１の周壁部３３の内側に保持枠２５の端部が挿入または嵌合されることにより、フレームトラップ３１が保持枠２５の端部の四隅を覆うこととなる。このフレームトラップ３１が保持枠２５の端部の四隅を覆う構造により、フレームトラップ３１を保持枠２５に強固に固定する効果を高めることができる。
【００４８】
そして、このようにフレームトラップ３１の強度を高め、フレームトラップ３１の保持枠２５への固定を強固にすることができるので、フレームトラップ３１の流通孔３４を通過する空気の脈動やエンジンの振動等によりフレームトラップ３１が振動することを抑制することができる。したがって、フレームトラップ３１の振動による疲労を抑えることができ、フレームトラップ３１の寿命を延ばすことができる。
【００４９】
また、これにより、フレームトラップ３１を薄くすることができる。また、フレームトラップ３１を保持枠２５に固定するための固定部材３５の個数を減らすことができる（例えば、従来６つであった固定部材３５の個数を４つにすることができる）。また、各固定部材３５を小型化することができる。また、固定部材３５の個数を減らすことができるので、製造工程における工数を減らすことができる。
【００５０】
また、フレームトラップ３１の周壁部３３の内側に保持枠２５の端部を挿入することにより、フレームトラップ３１の保持枠２５に対する位置決めが容易になる。これにより、フレームトラップ３１の組付性を良くし、製造作業の簡単化を図ることができ、または歩留まりを良くすることができる。
【００５１】
また、フレームトラップ３１の周壁部３３を、平板部３２の周縁部を折り曲げることにより形成することにより、高い強度を有するフレームトラップ３１を容易に形成することができる。
【００５２】
また、図９に示すように、平板部３２に存在するすべての流通孔列群に属する各流通孔列の伸長方向が、平板部３２の四隅の固定点を頂点とする四角形ＡＢＣＤのいずれの辺の伸長方向とも一致せず、かついずれの対角線の伸長方向とも一致しないように流通孔３４の配置を設定したことにより、フレームトラップ３１において、四角形ＡＢＣＤの辺の両端に配置された２つの固定点間における剛性、および四角形ＡＢＣＤの対角線の両端に配置された２つの固定点間における剛性を高めることができる。特に、固定点間を結ぶ直線上に多数の流通孔３４が並ぶことを回避することができ、これにより、当該直線上にフレームトラップ３１の基材部分を多く配置することができ、この結果、固定点間の剛性を高める効果を得ることができる。これにより、流通孔３４を通過する空気の脈動等によりフレームトラップ３１が振動することを抑制することができる。また、このような構成により、各流通孔３４の面積を小さくしなくても、または流通孔３４の個数を減らさなくても、フレームトラップ３１の剛性を高めることができるので、空気の十分な流通を確保しつつ、フレームトラップ３１の剛性を高めることができる。
【００５３】
ここで、図１０は、比較例としての他のフレームトラップ５１を示している。図１０に示すように、フレームトラップ５１には複数の流通孔５２が形成されている。流通孔５２は、フレームトラップ５１において流通孔列群Ｇｓを形成するように配置されている。流通孔列群Ｇｓには、３つ以上（または１０個以上）の流通孔５２が一定の間隔をもって直線状に配列された流通孔列Ｓが複数属し、これら流通孔列Ｓが互いに平行となるように配置されている。さらに、流通孔列群Ｇｓに属する各流通孔列Ｓの伸長方向は、フレームトラップ５１の６つの固定点Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈ、Ｉ、Ｊのうち、フレームトラップ５１の四隅に配置された４つの固定点Ｅ、Ｇ，Ｈ、Ｊにより形成される四角形ＥＧＨＪの上辺ＥＪまたは下辺ＧＨの伸長方向と一致している。このため、比較例としてのフレームトラップ５１においては、上辺ＥＪまたは下辺ＧＨの両端に配置された２つの固定点間に流通孔５２が多数配置され、２つの固定点間における剛性が低く、それゆえ、流通孔５２を通過する空気の脈動等によりフレームトラップ５１が振動し易いという問題がある。これに対し、本発明の実施形態によるフレームトラップ３１によれば、上述したような流通孔３４の配置設定により、このような問題を解決することができる。
【００５４】
なお、上述した実施形態では、保持枠２５を、エレメント２７の外周側を全周に亘って覆う筒状に形成する場合を例にあげたが、本発明はこれに限らず、保持枠２５を、エレメント２７を保持できる程度にエレメント２７の外周側の一部を覆う形状に形成してもよい。
【００５５】
また、上述した実施形態では、浄化部材を濾紙等のシート状の濾材により形成する場合を例にあげたが、本発明はこれに限らず、浄化部材を、他の多孔質体により形成してもよい。
【００５６】
また、上述した実施形態では、フレームトラップ３１の周壁部３３を平板部３２の表面３２Ａに直交する方向に伸長する場合を例にあげたが、本発明はこれに限らない。例えば、平板部３２の内面から周壁部３３の内面にかけての角度を９０度よりも大きくし、例えば、１２０度または１３５度程度としてもよい。
【００５７】
また、上述した実施形態では、フレームトラップ３１の平板部３２の周縁を折り曲げることにより周壁部３３を形成する場合を例にあげたが、本発明はこれに限らない。例えば、それぞれ別々の部材として形成された平板部３２と周壁部３３と互いに結合させることにより、フレームトラップ３１を形成してもよい。
【００５８】
また、上述した実施形態では、図９に示すように、各流通孔列Ｐ、Ｑ、Ｒ等の伸長方向が、平板部３２の四隅の固定点を頂点とする四角形ＡＢＣＤのいずれかの辺の伸長方向とも一致せず、かついずれかの対角線の伸長方向とも一致しないように流通孔３４の配置を設定する場合を例にあげたが、各流通孔列の伸長方向が、平板部３２の四隅の固定点を頂点とする四角形ＡＢＣＤのいずれかの対角線の伸長方向と一致することを許してもよい。
【００５９】
また、上述した実施形態では、フレームトラップ３１を保持枠２５に固定する固定点が４つである場合を例にあげたが、本発明はこれに限らない。例えば、フレームトラップ３１の面積が大きい場合等には、固定点の個数を増やしてもよい。例えば、四隅の固定点が形成する四角形の上辺上、下辺上、左辺上または右辺上に固定点を追加してもよい。例えば、フレームトラップの面積が大きい場合、本発明によれば、従来の８つの固定点を６つに減らすことができる。
【００６０】
また、上述した実施形態では、フレームトラップ３１の平板部３２が長方形である場合を例にあげたが、本発明はこれに限らない。フレームトラップ３１の平板部３２の形状は、正方形でもよく、長方形および正方形以外の平行四辺形でもよく、台形でもよく、その他の四角形でもよい。また、フレームトラップ３１の平板部３２の形状は、四角形以外の多角形でもよく、円形でもよい。
【００６１】
また、上述した実施形態では、フレームトラップ３１の平板部３２の四隅に配置された４つの固定点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄを頂点とする四角形が長方形である場合を例にあげたが、本発明はこれに限らない。４つの固定点を頂点とする四角形が正方形や、長方形および正方形以外の平行四辺形、台形、その他の四角形となるように固定点を配置してもよい。
【００６２】
また、上述した実施形態では、スクータ型自動二輪車に設けられるエアクリーナ装置１１を例にあげたが、本発明はこれに限らず、他の車種の鞍乗型車両に設けられるエアクリーナ装置にも適用することができる。
【００６３】
また、本発明は、請求の範囲および明細書全体から読み取ることのできる発明の要旨または思想に反しない範囲で適宜変更可能であり、そのような変更を伴うエアクリーナ装置もまた本発明の技術思想に含まれる。
【符号の説明】
【００６４】
１１  エアクリーナ装置
１２  ケース
１３  ケース本体
１７  カバー
２１  隔壁部
２３  流入空気室（流入部）
２４  流出空気室（流出部）
２５  保持枠
２６  フレームトラップ取付部
２７  エレメント（浄化部材）
３１  フレームトラップ
３２  平板部
３３  周壁部
３４  流通孔
３５  固定部材
３６  貫通孔
３７  固定穴
４１  吸入管
４３  接続管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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