(57)【要約】【課題】  従来の箱形荷台の自動車では、走行時に、後方に発生する負圧域が抵抗となり、燃費性能を低下させる原因となっていた。【解決手段】箱型荷台の後方に、荷台との間に隙間を設けて、荷台の後面とほぼ同じ大きさで、中央付近に空気排出の穴を設けた板を取り付けたので、トラックが走行する時に、箱型荷台の周辺から取り込んだ空気を、箱型荷台の後の空気排出穴から排出出来るようになり、走行中の負圧域の発生が抑制され、走行抵抗が減少し、燃費を向上させる事が出来る。【選択図】図１
2016078813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱型荷台の周辺から取り込んだ空気を、箱型荷台の後の空気排出穴から排出出来る構造を持った箱形荷台。
【請求項２】
請求項１記載の荷台を持つ車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、走行燃費性能を改善する為の、トラックの箱形荷台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来のトラックの箱形荷台は、単なる長方形の箱様の姿であった。【０００３】そのために走行時には箱型荷台周辺を流れる空気が、荷台の後ろに回り込みにくく、負圧が生じ、走行の抵抗になっていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】従来の箱形荷台付きトラックでは、走行時に、荷台の後方に負圧域が生じて、走行の抵抗となっていた。【０００５】本発明は、走行時に箱型荷台後方に、十分に空気が回り込み、負圧域の発生を抑えて、従来よりも少ない燃料で走行出来る事を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】この目的のために、トラックの箱型荷台の前、左右、上下などに空気取り込み口を設け【０００７】取り込んだ空気を排出する為の、空気排出口を、箱形荷台の後に設けたものである。
【発明の効果】
【０００８】本発明による荷台を取り付けたトラックが走行すると、空気取り込み口から入る空気が荷台後の空気排出口から出る事によって、荷台周辺を流れる空気が回り込めなかった荷台後方に、空気を排出・供給する事で、発生する負圧域が、従来技術の箱型荷台に比べて少ないので、従来より走行に対する抵抗が減少し、少ない燃料で走行できると言う効果を発揮するものである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  本発明の実施形態（１）を示す側面図
【図２】  本発明の実施形態（１）を示す斜視図
【図３】  本発明の実施形態（２）を示す側面図
【図４】  本発明の実施形態（２）を示す斜視図
【図５】  本発明の実施形態（３）を示す斜視図
【図６】  本発明の実施形態（３）を示す斜視図
【図７】  本発明の実施形態（４）の扉の構造を示す斜視図
【図８】  本発明の実施形態（５）を示す斜視図
【図９】  本発明による負圧域減少を示すイメージ図
【図１０】  従来技術による負圧域のイメージ図
【発明を実施するための形態】
【００１０】図１および図２は本発明の実施形態（１）を示す図で、箱型荷台（１）の前部に空気取り込み口（４）と、荷台後面に設けた空気排出口（７）との間を、荷室内に設けた空気を後面の排出口に導く導管（５）で結び、荷台前部から取り込んだ空気を荷台後部の空気排出口（７）から排出できる本発明の実施形態となった。（８）は空気の流れを示す矢印。
【００１１】図３  および  図４は、本発明の実施形態（２）を示す図で、荷室（２）の後部の一部を隔壁（９）で仕切り、導管の役割をする空間（１６）を作り、その導管の役割をする空間（１６）の側面や、上下面のいずれか一カ所、または複数箇所に空気取り込み口（４）を設け、さらに  荷台後面（６）に、空気排出口（７）を設けたので、走行時に、荷台の周辺から取り込んだ空気を、荷台後面の空気排出口（７）から排出できる本発明の実施形態となった。（８）は空気の流れを示す矢印
【００１２】図５  および図６  は本発明の実施形態（３）を示す図で、箱型荷台（１）の荷台後面が扉である場合、扉の一部、または全部を内側荷室方向に厚みを持たせた中空構造の扉（１５）に作り、箱型荷台の上下左右の面の一部または複数箇所に空気取り込み口（４）を設け、そこに一致する扉の面にも空気取り込み口（４）を設け、空気が扉の中に入る構造にして扉の後面に空気排出口（７）を設けた。
このため、扉を閉めて走行した場合に、箱型荷台の周囲から取り込んだ空気を扉の後面の空気排出口（７）から排出排出できる本発明の実施形態となった。
【００１３】図７は  実施形態（４）を示す斜視図であり、扉の無い荷台後面の後ろ側に、荷台後面と同じ程度の大きさで、空気排出口付き板（１０）を、棒状や板状などの取り付け用の支持具（１３）を用いて、荷台との間に任意の距離を置いて取り付けたので、荷台との隙間が、箱型荷台側面に空気取り込み口（４）を設けたと同じ構造になり、さらに、空気排出口板に設けた空気排出口（７）に空気を導く導管の役目を果たす構造になり、
走行時に荷台周辺から取り込んだ空気を荷台後面の空気排出口（７）から排出できる本発明の構造になった
【００１４】図８は  実施形態（５）を示す斜視図であり、荷台後面が扉である場合、実施形態（４）で示した空気排出口がある板（１０）を左右扉の大きさに分割し、（１１）左扉取り付け用空気排出口付き板と（１２）右扉取り付け用空気排出口付き板とし、取り付け用の支持具（１３）で、左右それぞれの扉の後方外側に固定し、扉を閉めた状態で、走行時に荷台の側面や上下面の空気取り込み口（４）から取り込んだ空気を、荷台後部に取り付けた板の空気排出口（７）から排出できる本発明の実施形態になった。
【００１５】  以上の形態例で示すように、走行中のトラック荷台後部から  空気を排出する事で後方に発生する負圧域を減少させて、負圧域を減少させる事が出来る本発明の形態に寄れば、走行時の抵抗が減り、燃費を向上させる事が出来る。
【符号の説明】
【００１６】１  箱型荷台
２  荷室
３  トラック
４  空気取り込み口
５  空気を後面の排出口に導く導管
６  荷台後面
７  空気排出口
８  空気の流れを示す矢印
９  隔壁
１０  空気排出口付き板
１１  左扉取り付け用空気排出口付き板
１２  右扉取り付け用空気排出口付き板
１３  取り付け用の支持具
１４  扉
１５  中空構造の扉
１６  導管の役割をする空間
１７  負圧域のイメージ
１８  本発明の荷台付きトラック
１９  従来技術の荷台付きトラック
２０  トラックの側面を流れる空気のイメージ
２１  荷台後部の空気排出口からでて来る空気のイメージ
【図１】
2016078813.tif 000003
【図２】
2016078813.tif 000004
【図３】
2016078813.tif 000005
【図４】
2016078813.tif 000006
【図５】
2016078813.tif 000007
【図６】
2016078813.tif 000008
【図７】
2016078813.tif 000009
【図８】
2016078813.tif 000010
【図９】
2016078813.tif 000011
【図１０】
2016078813.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成27年9月24日(2015.9.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、走行燃費性能を改善するための、トラックの箱形荷台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来のトラックの箱形荷台は、単なる長方形の箱様の姿であった。【０００３】そのために走行時には箱型荷台周辺を流れる空気が、荷台の後ろに回り込みにくく、負圧が生じ、走行の抵抗になっていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  従来の箱形荷台付きトラックでは、走行時に、荷台の後方に負圧域が生じて、走行の抵抗となっていた。【０００５】本発明は、走行時に箱型荷台後方に、十分に空気が回り込み、負圧域の発生を抑えて、従来よりも少ない燃料で走行出来る事を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】この目的のために、トラックの箱型荷台の後方に、中央付近に穴の開いた、荷台後面と同程度の面積の板（６））を、荷台との間に一定の隙間を開けて取り付けた。
【発明の効果】
【０００７】本発明による荷台を取り付けたトラックが走行すると、空気取り込み口から入る空気が荷台後の板の空気排出口から出る事によって、従来技術では荷台周辺を流れる空気が回り込めなかった荷台後方に、空気を排出・供給する事で、発生する負圧域が、従来技術の箱型荷台に比べて少ないので、従来より走行に対する抵抗が減少し、少ない燃料で走行できると言う効果を発揮するものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態（１）を示す斜視図
【図２】本発明の実施形態（２）を示す斜視図
【図３】本発明による荷台付きトラックが走行した時の負圧域のイメージを表現する平面断面図
【図４】従来技術による荷台付きトラックが走行した時の負圧域をイメージを表現する平面断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】図１は本発明の実施形態１を示す斜視図であり、扉の無い荷台後面の後ろ側に、荷台後面と同じ程度の大きさの、空気排出口付き板（６）を、取り付け用の支持具（８）を用いて、荷台との間に任意の距離を置いて取り付けたので、荷台との隙間が導管の役目を果たす構造になり、走行時に荷台周辺から取り込んだ空気を荷台後面の空気排出口（５）から排出できる本発明の構造になった
【００１０】図２は  本発明の実施形態（２）を示す斜視図であり、荷台後面が扉である場合、  実施形態（１）で示した空気排出口がある板（６）を左右扉の大きさに分割し、左扉取り付け用空気排出口付き板と、右扉取り付け用空気排出口付き板とし、取り付け用の支持具（９）で、左右それぞれの扉の後方に固定し、扉を閉めた状態で、走行時に荷台の側面や上下面の空気取り込み口（３）から取り込んだ空気を、荷台後部に取り付けた板の空気排出口（５）から排出できる本発明の実施形態になった。
【００１１】  以上の形態例で示すように、走行中のトラック荷台後部から  空気を排出する事で後方に発生する負圧域を減少させて、負圧域を減少させる事が出来る本発明の形態に寄れば、走行時の抵抗が減り、燃費を向上させる事が出来る。
【符号の説明】
【００１２】１  箱型荷台
２  トラック
３  空気取り込み口
４  荷台後面
５  空気排出口
６  空気排出口付き板
７  扉取り付け用空気排出口付き板
８  板取り付け用の支持具
９  板取り付け用の支持具
１０  扉
１１  負圧域のイメージ
１２  本発明の荷台付きトラック
１３  従来技術の荷台付きトラック
１４  走行するトラックの側面を流れる空気のイメージ
１５  走行するトラックの荷台側面の穴から取り込まれる空気のイメージ
１６  走行するトラックの荷台後部の空気排出口からでて来る空気のイメージ
１７  走行するトラックの後方に発生する空気の渦
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
箱型荷台の後方に、荷台との間に隙間を設けて、荷台の後面とほぼ同じ大きさで、中央付近に空気排出の穴を設けた板を取り付け、トラックが走行する時に、箱型荷台の周辺から取り込んだ空気を、箱型荷台の後の空気排出穴から排出出来る構造を持った箱形荷台。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2016078813.tif 000013
【図２】
2016078813.tif 000014
【図３】
2016078813.tif 000015
【図４】
2016078813.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】平成27年10月9日(2015.10.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱型荷台の後方に、荷台との間に隙間を設けて、荷台の後面とほぼ同じ大きさで、中央付近に空気排出の穴を設けた板を取り付け、トラックが走行する時に、箱型荷台の周辺から取り込んだ空気を、箱型荷台の後の空気排出穴から排出出来る構造を持った箱形荷台。
【請求項２】
請求項１記載の荷台を持つ車両。
【請求項３】
箱型荷台の後面が扉の場合、請求項１の後方に取り付ける板を分割して扉に取り付けて、扉が開閉できる構造にした箱型荷台。
【請求項４】
請求項３記載の荷台を持つ車両。
【手続補正書】
【提出日】平成28年2月1日(2016.2.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱型荷台の後方に、荷台との間に隙間を設けて、荷台の後面とほぼ同じ大きさで、中央付近に穴を設けた板を取り付けたトラックの箱形荷台。
【請求項２】
請求項１記載の箱形荷台を取り付けた車両。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、走行燃費性能を改善するための、トラックの箱形荷台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来のトラックの箱形荷台は、単なる長方形の箱様の姿であった。【０００３】そのために走行時には箱型荷台周辺を流れる空気が、荷台の後ろに回り込みにくく、負圧が生じ、走行の抵抗になっていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】従来の箱形荷台付きトラックでは、走行時に、荷台の後方に負圧域が生じて、走行の抵抗となっていた。【０００５】  本発明は、走行時に箱型荷台後方に、十分に空気が回り込み、負圧域の発生を抑えて、従来よりも少ない燃料で走行出来る事を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  この目的のために、トラックの箱型荷台の後方に、中央付近に穴の開いた、荷台後面と同程度の大きさの板（６）を、荷台との間に一定の隙間を開けて取り付けた。
【発明の効果】
【０００７】従来技術の箱形荷台のトラックでは、走行すると  側面の空気が  荷台後端で  剥離してしまい、空気が荷台後方に回り込めずに、荷台後方に負圧域が発生した。
この問題を解決するために本願発明は、一枚の穴あき板を、荷台との間に隙間を設けて取り付けるだけのシンプルな構造ながら、後方に発生した負圧域が、自身を解消するために必要な空気を、板と荷台の隙間にある空気と、負圧域にある空気との差圧により、板の穴から、板と荷台との隙間の空気を負圧域に引き寄せる事が出来る構造を持ち、走行時に荷台後方に発生した負圧は、荷台を引き寄せてトラックの走行の抵抗になるのではなく、荷台後方に取り付けた板の穴から板と荷台との隙間にある空気を引き寄せる事になります。  差圧により引き寄せられ、板の穴から出てきた空気は、負圧域に拡散して負圧域の中心から負圧を解消する働きをし、その作用は連続するので、穴あき板を取り付けた本願発明の箱形荷台を取り付けたトラックは、従来技術の箱形荷台を取り付けたトラックに比べて、走行時の負圧が少なくなり、走行の抵抗が減少して燃費性能が向上するものであります。
また、差圧による空気の移動を利用した本願発明では、積極的に空気を取り込む装置が不要なので、通常の車体や荷台から張り出した装置を使って空気を積極的に取り込む必要が無く、その様な装置を持っていないので、張り出した装置による走行抵抗の増加もなく、産業上の利用価値の高い発明である事を要旨としますす。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態を示す斜視図
【図２】本発明による荷台付きトラックが走行した時の負圧域のイメージを表現する平面断面図
【図３】従来技術による荷台付きトラックが走行した時の負圧域をイメージを表現する平面断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】  図１は本発明の実施形態を示す斜視図であり、荷台後面の後ろ側に、荷台後面と同じ程度の大きさの、中央付近に穴が開いている板（６）を、取り付け用の支持具（７）を用いて、荷台との間に任意の距離を置いて取り付けた。
【符号の説明】
【００１０】１  箱型荷台
２  トラック
３  板と荷台との隙間
４  荷台後面
５  穴
６  中央付近に穴の開いた板
７  板取り付け用の支持具
８  負圧域のイメージ
９  本願発明の荷台付きトラック
１０  従来技術の荷台付きトラック
１１  走行するトラックの側面を流れる空気のイメージ
１２  荷台と板との隙間から引き寄せられる空気のイメージ
１３  荷台後部に取り付けた板の穴からでて来る空気のイメージ
１４  走行するトラックの後方に発生する空気の渦
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2016078813.tif 000017
【図２】
2016078813.tif 000018
【図３】
2016078813.tif 000019