(57)【要約】【課題】部品点数の増加を抑えつつも、ホースをワイパアームに保持することが可能な車両用ワイパを提供する。【解決手段】ワイパアーム１１は、車両のピボット軸Ｐを回動軸として回動するリテーナ１３と、ワイパアーム１１の先端部を構成しワイパブレード１２が連結されるブレード連結部材１４とが、平板状のアームピース１５を介して連結されて構成される。そして、リテーナ１３及びブレード連結部材１４には、ワイパアーム１１の先端部に装着されたウォッシャノズル３１に洗浄液Ｗを送給するためのホース３２を保持するホース保持部４１，５１がそれぞれ一体形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のピボット軸を回動軸として回動するリテーナと、払拭面を払拭するワイパブレードと連結されるブレード連結部材とが、平板状のアームピースを介して連結されてなるワイパアームと、
前記ワイパアームの先端部に設けられ払拭面に対して洗浄液を噴射するウォッシャノズルと、
前記ワイパアームに沿って前記ウォッシャノズルまで配索された、該ウォッシャノズルに洗浄液を送給するためのホースと
を備えた車両用ワイパであって、
前記リテーナ及び前記ブレード連結部材の少なくとも一方には、前記ホースを保持するホース保持部が一体形成されていることを特徴とする車両用ワイパ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ワイパにおいて、
前記リテーナ及び前記ブレード連結部材は、金属板からプレス加工により形成されており、
前記ホース保持部は、前記リテーナ及び前記ブレード連結部材の少なくとも一方の一部から延出形成された延出部位にて前記ホースを保持することを特徴とする車両用ワイパ。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ワイパにおいて、
前記リテーナ及び前記ブレード連結部材は、上壁部と、該上壁部の幅方向両側から延出された一対の側壁部と、該側壁部の一部を内側に折り返して形成され前記アームピースの端部を抱え込むように保持する折り返し部とをそれぞれ備え、
前記ホース保持部は、前記リテーナ及び前記ブレード連結部材の少なくとも一方の前記折り返し部に前記延出部位が延出形成されてなることを特徴とする車両用ワイパ。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の車両用ワイパにおいて、
前記ホース保持部は、前記延出部位が前記ホースを前記ワイパアームの幅方向両側から保持する一対の保持片を有してなることを特徴とする車両用ワイパ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、
前記ホース保持部は、前記ワイパアームの前記払拭面側で前記ホースを保持するように構成されていることを特徴とする車両用ワイパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、洗浄液を払拭面に供給するウォッシャノズルをワイパアームに備えた車両用ワイパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ワイパのワイパアームは、車両のピボット軸に連結され該ピボット軸と一体回動するアームヘッドに連結されるリテーナと、ワイパアームの先端側を構成しワイパブレードと連結されるブレード連結部材とが、長尺平板状をなすアームピースを介して連結されている。このようなワイパアームでは、種々のタイプのワイパに対し、リテーナ及びブレード連結部材を同一部品としながらアームピースの長さや曲げ形状の変更によって対応できるため、リテーナ及びブレード連結部材の汎用性が向上し、製造コストの低減に寄与している。
【０００３】
ところで、従来の車両用ワイパでは、洗浄液を払拭面に供給するウォッシャノズルをワイパアームに備えたものがある（例えば非特許文献１参照）。この非特許文献１の車両用ワイパでは、車両ボディ側から引き出された洗浄液供給用のホースがリテーナ内を通ってワイパアーム先端付近のウォッシャノズルまで配索され、アームピースにはホースを弛まないように保持するホースクランプが装着されている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】発明推進協会公開技報  公技番号２０１３−５０２４４３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記非特許文献１の車両用ワイパでは、ホースを保持するホースクランプを備えることから、部品点数が増加する問題があり、この点においてなお改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、部品点数の増加を抑えつつも、ホースをワイパアームに保持することが可能な車両用ワイパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する車両用ワイパは、車両のピボット軸を回動軸として回動するリテーナと、払拭面を払拭するワイパブレードと連結されるブレード連結部材とが、平板状のアームピースを介して連結されてなるワイパアームと、前記ワイパアームの先端部に設けられ払拭面に対して洗浄液を噴射するウォッシャノズルと、前記ワイパアームに沿って前記ウォッシャノズルまで配索された、該ウォッシャノズルに洗浄液を送給するためのホースとを備えた車両用ワイパであって、前記リテーナ及び前記ブレード連結部材の少なくとも一方には、前記ホースを保持するホース保持部が一体形成されている。
【０００８】
この構成によれば、ホースを保持するホース保持部が、ワイパアームのリテーナ及びブレード連結部材の少なくとも一方に一体形成されるため、部品点数の増加を抑えつつも、ホースをワイパアームに保持することが可能となる。
【０００９】
上記車両用ワイパにおいて、前記リテーナ及び前記ブレード連結部材は、金属板からプレス加工により形成されており、前記ホース保持部は、前記リテーナ及び前記ブレード連結部材の少なくとも一方の一部から延出形成された延出部位にて前記ホースを保持することが好ましい。
【００１０】
この構成によれば、金属板からプレス加工により形成されたリテーナ及びブレード連結部材の少なくとも一方の一部から延出形成された延出部位にてホースを保持する構成とすることで、ホース保持部を容易に形成することが可能となる。
【００１１】
上記車両用ワイパにおいて、前記リテーナ及び前記ブレード連結部材は、上壁部と、該上壁部の幅方向両側から延出された一対の側壁部と、該側壁部の一部を内側に折り返して形成され前記アームピースの端部を抱え込むように保持する折り返し部とをそれぞれ備え、前記ホース保持部は、前記リテーナ及び前記ブレード連結部材の少なくとも一方の前記折り返し部に前記延出部位が延出形成されてなることが好ましい。
【００１２】
この構成によれば、リテーナ及びブレード連結部材の少なくとも一方の折り返し部に延出部位を延出形成することで、ホース保持部をより容易に形成することが可能となる。
上記車両用ワイパにおいて、前記ホース保持部は、前記延出部位が前記ホースを前記ワイパアームの幅方向両側から保持する一対の保持片を有してなることが好ましい。
【００１３】
この構成によれば、一対の保持片によってホースが両側から保持されるため、ホースを安定して保持することが可能となる。
上記車両用ワイパにおいて、前記ホース保持部は、前記ワイパアームの前記払拭面側で前記ホースを保持するように構成されていることが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、ホース保持部は、ワイパアームの下面側（払拭面側）でホースを保持するため、ホースが上面側で保持される場合と比べて、ホースが運転視界の妨げとなることを抑えることができ、また、外観見栄えの向上にも寄与することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用ワイパによれば、部品点数の増加を抑えつつも、ホースをワイパアームに保持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態の車両用ワイパの斜視図である。
【図２】同形態におけるアームピース付近の模式断面図である。
【図３】同形態におけるリテーナ側のホース保持部をワイパアームの長手方向から見た側面図である。
【図４】別例におけるリテーナ側のホース保持部をワイパアームの長手方向から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、車両用ワイパの一実施形態について説明する。
図１に示すように、本実施形態の車両用ワイパ１０は、車両のフロントガラスの下端近傍に設けられるピボット軸Ｐにその基端部が固定されるワイパアーム１１と、該ワイパアーム１１の先端部に回動可能に連結されるワイパブレード１２とから構成されている。車両用ワイパ１０は、図示しないワイパモータにて往復回動される前記ピボット軸Ｐにて往復揺動され、ワイパブレード１２にてフロントガラスの表面（払拭面Ｇ）を払拭するものである。
【００１８】
ワイパアーム１１は、ピボット軸Ｐに固定され該ピボット軸Ｐと一体回動するアームヘッド（図示略）と、基端部がアームヘッドに回動可能に連結されるリテーナ１３と、ワイパアーム１１の先端部を構成するブレード連結部材１４と、リテーナ１３とブレード連結部材１４とを連結する長尺平板状のアームピース１５とを備えてなる。
【００１９】
リテーナ１３は金属板からプレス加工にて形成される。リテーナ１３は、上壁部２１と、該上壁部２１の両側から下方に延びる一対の側壁部２２とを有した下方（払拭面３ａ側）に開口する断面コ字状をなしており、先端部に向かうほど先細り形状をなしている。リテーナ１３の基端部は、前記アームヘッドに対して払拭面Ｇと略平行な回動軸を中心に回動可能に連結される。なお、リテーナ１３の基端部における各側壁部２２間には、ワイパアーム１１先端を払拭面Ｇ側に付勢するための圧縮コイルばね（図示略）が収容されている。
【００２０】
リテーナ１３の先端部には、アームピース１５が固定されるピース固定部２３が形成されている。図２及び図３に示すように、ピース固定部２３では、各側壁部２２がアームピース１５の基端部を抱え込むようにかしめられている。つまり、ピース固定部２３は、各側壁部２２を上壁部２１の内側面側に折り返して形成された折り返し部２４を有し、それら各折り返し部２４にてアームピース１５の基端部を抱え込んで保持している。
【００２１】
図１に示すように、リテーナ１３に対してアームピース１５を介して連結されたブレード連結部材１４は、金属板からプレス加工にて形成され、リテーナ１３と同様に、上壁部２５と、該上壁部２５の両側から下方に延びる一対の側壁部２６とを有した下方（払拭面３ａ側）に開口する断面コ字状をなしている。
【００２２】
ブレード連結部材１４の基端部には、アームピース１５が固定されるピース固定部２７が形成されている。このピース固定部２７とアームピース１５との固定構造は、リテーナ１３側のピース固定部２３と同様である。即ち、ピース固定部２７は、各側壁部２６を上壁部２５の内側面側に折り返して形成された折り返し部２８を有し、それら各折り返し部２８にてアームピース１５の先端部を抱え込んで保持している（図２参照）。
【００２３】
図１に示すように、ブレード連結部材１４の先端部は、ブレードホルダ２９を介してワイパブレード１２と連結されている。即ち、ワイパブレード１２は、払拭面Ｇを払拭するための長尺状のブレードラバー１２ａを備えた長尺状の部材であり、その長手方向中央部がブレード連結部材１４の先端部に対してブレードホルダ２９を介して回動可能に連結されている。
【００２４】
上記のワイパアーム１１には、洗浄液Ｗを払拭面Ｇに噴射するウォッシャノズル３１が搭載されている。ウォッシャノズル３１は、ブレード連結部材１４の側壁部２６の外面に露出した状態で装着されている。このウォッシャノズル３１には、車体側から引き出されてワイパアーム１１に沿って配索された洗浄液供給用のホース３２が接続されており、車両に搭載のウォッシャタンク（図示略）からホース３２を介してウォッシャノズル３１に洗浄液Ｗが送給されるようになっている。
【００２５】
ここで、リテーナ１３及びブレード連結部材１４の各ピース固定部２３，２７には、ホース３２を保持するホース保持部４１，５１がそれぞれ形成されている。
図２及び図３に示すように、リテーナ１３側のホース保持部４１は、リテーナ１３の一部を延出形成してその延出部位にてホース３２を保持している。より詳しくは、ホース保持部４１は、ピース固定部２３の各折り返し部２４を延出して一体形成された平板状の保持片４２を有している。各保持片４２は、各折り返し部２４におけるワイパ先端側の端部から延出されるとともに、該端部で払拭面Ｇに向けて屈曲されることで払拭面Ｇ側に傾斜するように形成されている。各保持片４２には、互いに向かい合う半円弧状の切欠凹部４３が切欠形成されており、それら各切欠凹部４３によって略円形のホース挿通孔４４が構成されている。なお、ホース挿通孔４４は、ワイパアーム１１の長手方向から見て略円形であって、保持片４２の板厚方向から見ると略楕円形をなしている。
【００２６】
ブレード連結部材１４側のホース保持部５１も、上記ホース保持部４１と略同様の構成であり、各保持片４２と略同様の各保持片５２（切欠凹部５３及びホース挿通孔５４）を有している（図２参照）。各保持片５２は、各折り返し部２８におけるワイパ基端側の端部から延出されるとともに、該端部で払拭面Ｇ側に屈曲されることで払拭面Ｇ側に傾斜するように形成されている。
【００２７】
前記ピボット軸Ｐ付近で車体側から引き出された前記ホース３２は、リテーナ１３の基端側から先端側にかけて各側壁部２２間に挿通されるとともに、リテーナ１３の先端及びブレード連結部材１４の基端に設けられた各ホース保持部４１，５１のホース挿通孔４４，５４に挿通されてウォッシャノズル３１まで配索されている。
【００２８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
車両用ワイパ１０がフロントガラス下端の格納位置（通常停止位置）にある状態で、ポンプ装置が駆動されると、ウォッシャタンク内の洗浄液がホース３２を通ってウォッシャノズル３１に送給され、該ウォッシャノズル３１から払拭面Ｇに向かって洗浄液Ｗが噴射される。そして、ポンプ装置の作動から所定時間遅れて車両用ワイパ１０の払拭回動が開始されるようになっている。
【００２９】
ここで、本実施形態では、ホース３２をワイパアーム１１に沿って保持するホース保持部４１，５１がリテーナ１３及びブレード連結部材１４にそれぞれ形成されている。このため、ホース３２の弛みが抑制されて、ホース３２がワイパアーム１１に沿った状態を維持できる。これにより、車両用ワイパ１０が払拭回動する際に、弛んだホース３２が払拭面Ｇに接触してしまうことが抑制され、また、外観見栄えも向上されるようになっている。
【００３０】
次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）ホース３２を保持するホース保持部４１，５１がリテーナ１３及びブレード連結部材１４にそれぞれ一体形成されるため、従来のホースクランプのようなホース３２を保持するための別部材を不要として部品点数の増加を抑えつつも、ホース３２をワイパアーム１１に保持することが可能となる。
【００３１】
また、従来のように、アームピース１５に取り付けるタイプのホースクランプを用いる場合には、ホースクランプを取り付けるための平らな部分をアームピース１５に形成する必要がある。しかし、アームピース１５が短く、更に三次元的な曲げ形状（捩り形状）を有する場合には、ホースクランプを取り付けるための平らな部分をアームピース１５に設定することが難しい。そこで、本実施形態のように、ホース保持部４１，５１をリテーナ１３及びブレード連結部材１４に一体形成すれば、アームピース１５の形状によらずホース保持部４１，５１をワイパアーム１１に構成することができる。
【００３２】
（２）リテーナ１３及びブレード連結部材１４は、金属板からプレス加工により形成されており、ホース保持部４１，５１は、リテーナ１３の先端部及びブレード連結部材１４の基端部からそれぞれ延出形成された延出部位にてホース３２を保持するように構成される。このため、リテーナ１３及びブレード連結部材１４にホース保持部４１，５１を容易に形成することが可能となる。
【００３３】
（３）リテーナ１３は、上壁部２１と、該上壁部２１の幅方向両側から延出された一対の側壁部２２と、該各側壁部２２の一部を内側に折り返して形成され、アームピース１５の基端部を抱え込むように保持する折り返し部２４とを備える。同様に、ブレード連結部材１４は、上壁部２５と、該上壁部２５の幅方向両側から延出された一対の側壁部２６と、該各側壁部２６の一部を内側に折り返して形成され、アームピース１５の先端部を抱え込むように保持する折り返し部２８とを備える。そして、リテーナ１３の折り返し部２４の一部を長手方向先端側（ワイパ先端側）に延出形成した延出部位にホース保持部４１が一体形成され、ブレード連結部材１４の折り返し部２８の一部を長手方向基端側（ワイパ基端側）に延出形成した延出部位にホース保持部５１が一体形成される。この構成によれば、リテーナ１３及びブレード連結部材１４に延出部位を形成することでホース保持部４１，５１をより容易に形成することが可能となる。
【００３４】
（４）ホース保持部４１（ホース保持部５１）は、上記延出部位がホース３２をワイパアーム１１の幅方向両側から保持する一対の保持片４２（一対の保持片５２）を有してなる。これにより、一対の保持片４２（一対の保持片５２）によってホース３２が両側から保持されるため、ホース３２を安定して保持することが可能となる。
【００３５】
（５）ホース保持部４１，５１は、ワイパアーム１１の下面側（払拭面Ｇ側）でホース３２を保持するため、ホース３２が上面側又は横側で保持される場合と比べて、ホース３２が運転視界の妨げとなることを抑えることができ、また、外観見栄えの向上にも寄与することができる。
【００３６】
（６）ホース保持部４１，５１は、ワイパアーム１１の長手方向に対して払拭面Ｇ側に傾斜するように形成されている。これにより、ホース保持部４１，５１の長さを確保（つまり剛性を確保）しつつも、ホース保持部４１，５１の高さ方向（ピース固定部２３，２７の厚み方向）の幅を抑えることができる。
【００３７】
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態のホース保持部４１では、ピース固定部２３の各折り返し部２４から保持片４２を延出させるとともに、各保持片４２に形成された切欠凹部４３にてホース３２を保持する構成としたが、ホース保持部４１の形状等の構成はこれに特に限定されるものではなく、例えば図４に示すような構成としてもよい。同図に示す例では、ホース保持部４１は、一対の折り返し部２４の一方（図４では右側の折り返し部２４）から延出された延出部位に延出保持部６１を有し、この延出保持部６１は、ホース３２の下側（払拭面Ｇ側）を包囲するように延出され、延出保持部６１にはホース３２が嵌め込まれる略円弧状の切欠部６２が形成されている。なお、このホース保持部４１にホース３２を組み付ける際には、ホース３２先端を切欠部６２にリテーナ１３の長手方向に沿って挿入する、又は、ホース３２の中間部を切欠部６２側方の開口６２ａから弾性的に嵌め込むようになっている。このような構成によっても、上記実施形態と略同様の効果を得ることができる。なお、ブレード連結部材１４側のホース保持部５１においても同様の変更が可能である。
【００３８】
・上記実施形態において、保持片４２の各先端の間にホース３２の中間部を入れ込んでホース挿通孔４４内に配置することが可能となるように、各保持片４２の先端同士の間隔を設定してもよい。これによれば、ホース３２先端をウォッシャノズル３１に組み付けた後でも、ホース３２をホース保持部４１内に配置することが可能となり、組み付け性が向上される。
【００３９】
・上記実施形態では、ホース保持部４１，５１をワイパアーム１１の長手方向に対して払拭面Ｇ側に傾斜するように形成したが、これ以外に例えば、ワイパアーム１１の長手方向に対して垂直に形成してもよい。
【００４０】
・上記実施形態では、ホース保持部４１の各保持片４２は、各折り返し部２４におけるワイパ先端側の端部から延出されているが、これ以外に例えば、各折り返し部２４のワイパ幅方向の内側端部から各保持片が延出されるように形成してもよい。また、ブレード連結部材１４側のホース保持部５１の各保持片５２においても同様に変更してもよい。
【００４１】
・上記実施形態では、ホース保持部４１をリテーナ１３先端のピース固定部２３（折り返し部２４）に一体形成したが、これ以外に例えば、リテーナ１３におけるピース固定部２３以外の部位、例えばリテーナ１３の長手方向における中間部位の側壁部２２等に一体形成してもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、ホース保持部５１をブレード連結部材１４基端のピース固定部２７（折り返し部２８）に一体形成したが、これ以外に例えば、ブレード連結部材１４におけるピース固定部２７以外の部位の側壁部２６等に一体形成してもよい。
【００４３】
・上記実施形態では、ホース保持部４１，５１をリテーナ１３及びブレード連結部材１４にそれぞれ形成する構成としたが、リテーナ１３及びブレード連結部材１４のいずれか一方に形成する構成としてもよい。
【００４４】
・上記実施形態では、ウォッシャノズル３１をワイパアーム１１のブレード連結部材１４に装着する構成としたが、これ以外に例えば、ブレード連結部材１４に装着されたブレードホルダ２９にウォッシャノズルを一体形成した構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０…車両用ワイパ、１１…ワイパアーム、１２…ワイパブレード、１３…リテーナ、１４…ブレード連結部材、１５…アームピース、２１…上壁部、２２…側壁部、２３…ピース固定部、２４…折り返し部、２５…上壁部、２６…側壁部、２７…ピース固定部、２８…折り返し部、３１…ウォッシャノズル、３２…ホース、４１，５１…ホース保持部、４２，５２…保持片（延出部位）、６１…延出保持部（延出部位）、Ｐ…ピボット軸、Ｇ…払拭面、Ｗ…洗浄液。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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