(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスが配索されるエンジンルームの内部空間を有効に活用することができる切断具付き止水キャップを提供する。【解決手段】二つ割り筒状の第１の半筒部２１および第２の半筒部２２と、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２を互いに繋げるヒンジ部２３と、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の内面に設けられ、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって閉じ合わされる際に、コルゲートチューブ１５および分岐電線群１２の所定個所を切断する一対のカッター２４と、筒状に閉じ合わされた第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の端面開口から内方への液滴の浸入を防止する閉塞蓋２６と、を備えた構成とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部にコネクタを有する電線群と、前記電線群を保護するコルゲートチューブとからなるワイヤハーネスに対して、前記コルゲートチューブの端から間隔を置いた所定個所において、前記コルゲートチューブおよび前記電線群を切断し、前記コネクタを含む前記電線群の端部と前記コルゲートチューブの端部とを切除した後における前記コルゲートチューブの新たな端部を止水する切断具付き止水キャップであって、
二つ割り筒状の第１の半筒部および第２の半筒部と、
前記第１の半筒部および前記第２の半筒部が前記コルゲートチューブに被さって筒状に閉じ合わさるように前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の一側縁部を互いに繋げるヒンジ部と、
前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の内面に設けられ、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部が前記コルゲートチューブに被さって閉じ合わされる際に、前記コルゲートチューブおよび前記電線群の所定個所を切断する一対のカッターと、
前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の内面に設けられ、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部が前記コルゲートチューブに被さって閉じ合わされる際に、前記コルゲートチューブの切除されない側の一または複数の谷部に係合する一対または複数対の半環状リブと、
筒状に閉じ合わされた前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の端面開口から内方への液滴の浸入を防止する液滴浸入防止手段と、を備えたことを特徴とする切断具付き止水キャップ。
【請求項２】
前記液滴浸入防止手段は、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の端面開口を閉塞する閉塞栓を、前記第１の半筒部または前記第２の半筒部にヒンジ部または細紐部で一体に繋がっている状態に備えていることを特徴とする請求項１に記載の切断具付き止水キャップ。
【請求項３】
前記液滴浸入防止手段は、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部が前記コルゲートチューブに被さって閉じ合わされる際に、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の内面に設けられた前記一対または複数対の半環状リブが、前記コルゲートチューブの切断端面側上面部を下方へ押し潰すように設けられている構成であることを特徴とする請求項１に記載の切断具付き止水キャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、切断具付き止水キャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電線群と、電線群から分岐する分岐電線と、分岐電線の先端部に装着されたコネクタと、を有するワイヤハーネスが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１１は、特許文献１に記載されたワイヤハーネスと基本的な構造が同一であるワイヤハーネス１０１を示すものである。
【０００４】
このワイヤハーネス１０１は、電線群１０２と、電線群１０２から分岐する図示しない分岐電線群と、分岐電線群の端部に装着された雌コネクタ１０３と、電線群１０２を収容するコルゲートチューブ１０４と、分岐電線群を収容するコルゲートチューブ１０５と、を備えている。
【０００５】
上述のワイヤハーネス１０１は、雌コネクタ１０３に止水キャップ１０６を嵌着させ、止水キャップ１０６が粘着テープ１０７によってコルゲートチューブ１０４に固定された状態で、自動車組立工場に出荷される。
【０００６】
上述のワイヤハーネス１０１は、ワイヤハーネス１０１が配索される自動車のエンジンルームに、雌コネクタ１０３の接続対象となる相手側部品用コネクタとしての図示しない雄コネクタが存在する車種に対しては、粘着テープ１０７を除去して止水キャップ１０６を雌コネクタ１０３から取り外したうえ、雄コネクタに雌コネクタ１０３を接続させている。
【０００７】
また、上述のワイヤハーネス１０１は、エンジンルームに雌コネクタ１０３の接続対象となる雄コネクタが存在しない車種に対しては、雌コネクタ１０３に止水キャップ１０６が嵌着された出荷時の状態にしておき、使用されない雌コネクタ１０３から分岐電線群をなす図示していない電線の内部に雨水等の液滴が浸入しないように止水している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−７３４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上述のワイヤハーネス１０１は、エンジンルームに雌コネクタ１０３の接続対象となる雄コネクタが存在しない車種に対しては、部品として機能しない雌コネクタ１０３がエンジンルームに配置されることになるため、ワイヤハーネス１０１が配索されるエンジンルームの内部空間を有効に活用することができないという問題があった。
【００１０】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスが配索されるエンジンルームの内部空間を有効に活用することができる切断具付き止水キャップを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る切断具付き止水キャップは、上記目的達成のため、端部にコネクタを有する電線群と、前記電線群を保護するコルゲートチューブとからなるワイヤハーネスに対して、前記コルゲートチューブの端から間隔を置いた所定個所において、前記コルゲートチューブおよび前記電線群を切断し、前記コネクタを含む前記電線群の端部と前記コルゲートチューブの端部とを切除した後における前記コルゲートチューブの新たな端部を止水する切断具付き止水キャップであって、二つ割り筒状の第１の半筒部および第２の半筒部と、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部が前記コルゲートチューブに被さって筒状に閉じ合わさるように前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の一側縁部を互いに繋げるヒンジ部と、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の内面に設けられ、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部が前記コルゲートチューブに被さって閉じ合わされる際に、前記コルゲートチューブおよび前記電線群の所定個所を切断する一対のカッターと、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の内面に設けられ、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部が前記コルゲートチューブに被さって閉じ合わされる際に、前記コルゲートチューブの切除されない側の一または複数の谷部係合する一対または複数対の半環状リブと、筒状に閉じ合わされた前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の端面開口から内方への液滴の浸入を防止する液滴浸入防止手段と、を備えた構成としている。
【００１２】
この構成により、本発明に係る切断具付き止水キャップは、ヒンジ部で繋がって開いた状態の第１の半筒部と第２の半筒部との間にワイヤハーネスのコルゲートチューブを、コルゲートチューブの端から間隔を置いた所定個所が一対のカッターの間に位置するように配置したうえ、第１の半筒部と第２の半筒部とを筒状に閉じ合わると、一対のカッターによりコルゲートチューブおよび電線群の所定個所が切断される。
【００１３】
このため、本発明に係る切断具付き止水キャップは、エンジンルームに配索されるワイヤハーネスにおけるコネクタを含む電線群の端部とコルゲートチューブの端部とを切除して、ワイヤハーネスが配索されるエンジンルームの内部空間を有効に活用することができる。
【００１４】
また、本発明に係る切断具付き止水キャップは、第１の半筒部および第２の半筒部がコルゲートチューブに被さって閉じ合わされる際に、コルゲートチューブの切除されない側の一または複数の谷部に一対または複数対の半環状リブが係合し、筒状に閉じ合わされた第１の半筒部および第２の半筒部の端面開口から内方への液滴の浸入を、液滴浸入防止手段が防止する。
【００１５】
このため、本発明に係る切断具付き止水キャップは、第１の半筒部および第２の半筒部のコルゲートチューブの軸方向および周方向に対する位置が固定され、第１の半筒部および第２の半筒部がコルゲートチューブから外れることがなく、しかも、雌コネクタの形状に関係なく第１の半筒部、第２の半筒部および液滴侵入防止手段によってワイヤハーネスの電線群を止水することができ、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができる。
【００１６】
上記切断具付き止水キャップにおいて、前記液滴浸入防止手段は、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の端面開口を閉塞する閉塞栓を、前記第１の半筒部または前記第２の半筒部にヒンジ部または細紐部で一体に繋がっている状態に備えている構成とすることが好ましい。
【００１７】
この構成により、本発明に係る切断具付き止水キャップは、第１の半筒部、第２の半筒部および閉塞蓋が一体になって持ち運べるため、部品の紛失が生じることがなく、ワイヤハーネスの電線群を容易に、かつ確実に止水することができる。
【００１８】
上記切断具付き止水キャップにおいて、前記液浸入防止手段は、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部が前記コルゲートチューブに被さって閉じ合わされる際に、前記第１の半筒部および前記第２の半筒部の内面に設けられた前記一対または複数対の半環状リブが、前記コルゲートチューブの切断端面側上面部を下方へ押し潰すように設けられている構成とすることが好ましい。
【００１９】
この構成により、本発明に係る切断具付き止水キャップは、第１の半筒部および第２の半筒部の内面に設けられた一対または複数対の半環状リブが、ワイヤハーネスのコルゲートチューブの切断端面側上面部を下方へ押し潰すため、コルゲートチューブの切断端面からコルゲートチューブの内部への液滴の遡行を抑制することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスが配索されるエンジンルームの内部空間を有効に活用することができる切断具付き止水キャップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る切断具付き止水キャップを装着したワイヤハーネスの概略構成図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る切断具付き止水キャップを構成する第１の半筒部、第２の半筒部および閉塞蓋が展開された状態を示す平面視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る切断具付き止水キャップを構成する第１の半筒部、第２の半筒部および閉塞蓋が展開された状態を示す軸方向視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る切断具付き止水キャップを構成する第１の半筒部と第２の半筒部とが閉じ合わされた状態を示す軸方向視図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係る切断具付き止水キャップを構成する第１の半筒部、第２の半筒部および閉塞蓋が展開された状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係る切断具付き止水キャップを構成する第１の半筒部、第２の半筒部および閉塞蓋が展開された状態で、分岐電線群を収容したコルゲートチューブを第１の半筒部に嵌め込んだ状態を示す平面視図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係る切断具付き止水キャップをコルゲートチューブに装着してコルゲートチューブおよび分岐電線群を切断した状態を示す縦断面図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態に係る切断具付き止水キャップをコルゲートチューブに装着してコルゲートチューブに端部および分岐電線群の端部を切除した後の状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第１の実施の形態に係る切断具付き止水キャップをコルゲートチューブに装着してコルゲートチューブに端部および分岐電線群の端部を切除した後、第１の半筒部および第２の半筒部の端面開口を閉塞栓により閉塞した状態を示す縦断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係る切断具付き止水キャップをコルゲートチューブに装着してコルゲートチューブに端部および分岐電線群の端部を切除した後の状態を示す縦断面図である。
【図１１】従来のワイヤハーネスの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態に係る切断具付き止水キャップについて、図面を参照して説明する。
【００２３】
（第１の実施の形態）
図１〜図９に示すように、本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１は、複数の電線１１ａを束ねた電線群１１と、電線群１１から分岐する複数の電線１２ａを束ねた分岐電線群１２と、分岐電線群１２の端部に装着された雌コネクタ１３と、電線群１１を保護するコルゲートチューブ１４と、分岐電線群１２を保護するコルゲートチューブ１５とからなるワイヤハーネス１０に対して、コルゲートチューブ１５の端から間隔を置いた所定個所において、コルゲートチューブ１５および分岐電線群１２を切断し、雌コネクタ１３を含む分岐電線群１２の端部１２Ｘとコルゲートチューブ１５の端部１５Ｘとを切除した後におけるコルゲートチューブ１５の新たな端部を止水するものである。分岐電線群１２は、本発明における電線群に相当し、コルゲートチューブ１５は、本発明におけるコルゲートチューブに相当する。
【００２４】
切断具付き止水キャップ１は、二つ割り筒状の第１の半筒部２１および第２の半筒部２２と、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって筒状に閉じ合わさるように第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の一側縁部を互いに繋げるヒンジ部２３と、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の内面に設けられ、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって閉じ合わされる際に、コルゲートチューブ１５および分岐電線群１２の所定個所を切断する一対のカッター２４と、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の内面に周方向に沿って設けられ、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって閉じ合わされる際に、コルゲートチューブ１５の切除されない側の四個所の谷部１５ａの底面に密着して係合する四対の半環状リブ２５と、筒状に閉じ合わされた第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の端面開口から内方への液滴の浸入を防止する閉塞蓋２６と、を備えている。閉塞蓋２６は、本発明における液滴浸入防止手段に相当する。
【００２５】
第１の半筒部２１および第２の半筒部２２は、ヒンジ部２３を中心として筒状に閉じ合わせた際に、第１の半筒部２１が下側に位置し、かつ第２の半筒部２２が上側に位置して、第１の半筒部２１と第２の半筒部２２との間にコルゲートチューブ１５が挟まれるように構成されている。
【００２６】
第１の半筒部２１の他側縁部には、開口を有するロック部２７が形成されている。第２の半筒部２２の他側縁部には、フック状のロック部２８が形成されている。ロック部２７，２８は、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２が筒状に閉じ合わせた際に、ロック部２７，２８が互いに係合し、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２が筒状に閉じ合わされた状態に保持するようになっている。すなわち、一対のカッター２４がコルゲートチューブ１５および分岐電線群１２の所定個所を切断するときに、ロック部２７，２８が互いに係合するようになっている。
【００２７】
一対のカッター２４は、鋸歯状刃部を有する半円板体である。一方のカッター２４は、第１の半筒部２１の内面一端部に形成したホルダー部２９に円弧状縁部が差し込まれて支持されている。他方のカッター２４は、第２の半筒部２２の内面一端部に形成したホルダー部３０に円弧状縁部が差し込まれて支持されている。
【００２８】
ホルダー部２９，３０は、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって閉じ合わされる際に、一対のカッター２４の鋸歯状刃部が互いに摺動しながらすれ違って、コルゲートチューブ１５および分岐電線群１２の所定個所を切断するように構成されている。
【００２９】
閉塞蓋２６は、筒状に閉じ合わされた第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の端面開口を閉塞するように形成され、第１の半筒部２１にヒンジ部３１を介して一体に繋がっている。閉塞蓋２６は、第２の半筒部２２にヒンジ部を介して一体に繋げることもでき、あるいは、第１の半筒部２１または第２の半筒部２２のいずれか一方に細紐部を介して一体に繋げることもできる。
【００３０】
本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１は、ヒンジ部２３で繋がって開いた状態の第１の半筒部２１と第２の半筒部２２との間にワイヤハーネス１０のコルゲートチューブ１５を、コルゲートチューブ１５の端から間隔を置いた所定個所が一対のカッター２４の間に位置するように配置したうえ、第１の半筒部２１と第２の半筒部２２とを筒状に閉じ合わると、一対のカッター２４によりコルゲートチューブ１５および分岐電線群１２の所定個所が切断される。
【００３１】
このため、本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１は、エンジンルームに配索されるワイヤハーネス１０における雌コネクタ１３を含む分岐電線群１２の端部１２Ｘとコルゲートチューブ１５の端部１５Ｘとを切除して分岐電線群１２を短くするので、ワイヤハーネス１０が配索されるエンジンルームの内部空間を有効に活用することができる。
【００３２】
本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１は、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって閉じ合わされる際に、コルゲートチューブ１５の切除されない側の四個所の谷部１５ａの底面に四対の半環状リブ２５が密着して係合し、筒状に閉じ合わされた第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の端面開口から内方への雨水等の液滴の浸入を、閉塞蓋２６が防止する。また、一対のカッター２４も、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の内方への雨水等の液滴の浸入を防止する。
【００３３】
このため、本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１は、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２のコルゲートチューブ１５の軸方向および周方向に対する位置が固定され、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５から外れることがなく、しかも、雌コネクタ１３の形状に関係なく第１の半筒部２１、第２の半筒部２２および閉塞蓋２６によってワイヤハーネス１０の分岐電線群１２を構成する複数の電線１２ａを止水することができ、ワイヤハーネス１０の製造コストを低減することができる。
【００３４】
また、本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１は、第１の半筒部２１、第２の半筒部２２および閉塞蓋２６が一体になって持ち運べるため、部品の紛失が生じることがなく、ワイヤハーネス１０の分岐電線群１２を容易に、かつ確実に止水することができる。
【００３５】
（第２の実施の形態）
図１０に示すように、本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１Ａは、二つ割り筒状の第１の半筒部２１および第２の半筒部２２と、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって筒状に閉じ合わさるように第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の一側縁部を互いに繋げる図示しないヒンジ部と、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の内面に設けられ、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって閉じ合わされる際に、コルゲートチューブ１５および分岐電線群１２の所定個所を切断する一対のカッター２４と、第１の半筒部２１に形成したロック部２７およびホルダー部２９と、第２の半筒部２２に形成したロック部２８およびホルダー部３０と、を備えており、これらの部材は、図１〜図９に示すものと同様に構成されている。
【００３６】
止水キャップ１Ａは、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の内面に周方向に沿って設けられ、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって閉じ合わされる際に、コルゲートチューブ１５の切除されない側の四個所の谷部１５ａの底面に密着し、コルゲートチューブ１５の切断端面側の上面部を下方へ押し潰すように構成された四対の半環状リブ３２を有している。この半環状リブ３２は、本発明における液滴浸入防止手段に相当する。
【００３７】
本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１Ａは、ヒンジ部で繋がって開いた状態の第１の半筒部２１と第２の半筒部２２との間にワイヤハーネス１０のコルゲートチューブ１５を、コルゲートチューブ１５の端から間隔を置いた所定個所が一対のカッター２４の間に位置するように配置したうえ、第１の半筒部２１と第２の半筒部２２とを筒状に閉じ合わると、一対のカッター２４によりコルゲートチューブ１５および分岐電線群１２の所定個所が切断される。
【００３８】
このため、本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１Ａは、エンジンルームに配索されるワイヤハーネス１０におけるコネクタを含む分岐電線群１２の端部とコルゲートチューブ１５の端部とを切除して分岐電線群１２を短くするので、ワイヤハーネス１０が配索されるエンジンルームの内部空間を有効に活用することができる。
【００３９】
本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１Ａは、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって閉じ合わされる際に、コルゲートチューブ１５の切除されない側の四個所の谷部１５ａの底面に四対の半環状リブ３２が密着して係合する。
【００４０】
このため、本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１Ａは、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２のコルゲートチューブ１５の軸方向および周方向に対する位置が固定され、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５から外れることがない。
【００４１】
本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１Ａは、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２がコルゲートチューブ１５に被さって閉じ合わされる際に、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の内面に設けられた四対の半環状リブ３２が、コルゲートチューブ１５の切断端面側上面部を下方へ押し潰す。
【００４２】
このため、本実施の形態に係る切断具付き止水キャップ１Ａは、一対のカッター２４がシャッターの役目を果たすとともに、第１の半筒部２１および第２の半筒部２２の内方への雨水等の液滴の浸入を防止する。コルゲートチューブ１５の切断端面からコルゲートチューブ１５の内部への雨水等の液滴の遡行を抑制される。
【００４３】
以上説明したように、本発明に係る切断具付き止水キャップは、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスが配索されるエンジンルームの内部空間を有効に活用することができるという効果を有し、切断具付き止水キャップ全般に有用である。
【符号の説明】
【００４４】
１，１Ａ切断具付き止水キャップ
１０  ワイヤハーネス
１２  分岐電線群（電線群）
１２Ｘ  端部
１２ａ  電線
１３  雌コネクタ（コネクタ）
１５  コルゲートチューブ
１５Ｘ  端部
１５ａ  谷部
２１  第１の半筒部
２２  第２の半筒部
２３  ヒンジ部
２４  カッター
２５  半環状リブ
２６  閉塞蓋（液滴浸入防止手段）
３１  ヒンジ部
３２  半環状リブ（液滴浸入防止手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016158329.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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