(57)【要約】【課題】装置構成を複雑にすることなく、エンジン再始動後の排気浄化性能の悪化を抑制することができる、ディーゼルエンジンの排気浄化装置を提供する。【解決手段】ディーゼルエンジンの排気浄化装置１は、酸化触媒９と、酸化触媒９に燃料を供給する燃料供給手段と、選択還元触媒１１と、選択還元触媒１１に還元剤を供給する還元剤供給装置１３と、反応材を有する反応器１５ａと吸着材を有する吸着器１５ｂと接続管１５ｃと開閉弁１５ｄとを備えた化学蓄熱装置１５と、制御装置５とを備える。制御装置５は、エンジンの停止が要求されたとき、吸着材の反応媒体吸着量が閾値未満であり且つ酸化触媒９が活性している場合、燃料供給手段から酸化触媒９に燃料を供給し、吸着量が閾値未満であり且つ酸化触媒９が活性していない場合、還元剤供給装置１３から選択還元触媒１１に還元剤を供給するように燃料供給手段及び還元剤供給装置１３を制御する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気通路に配設された酸化触媒と、
前記酸化触媒に燃料を供給する燃料供給手段と、
前記排気通路において前記酸化触媒の下流側に配設された選択還元触媒と、
前記選択還元触媒に還元剤を供給する還元剤供給装置と、
反応媒体と化学反応する反応材を有し且つ前記排気通路において前記酸化触媒と前記選択還元触媒との間に配設された反応器と、前記反応媒体を脱離可能に吸着する吸着材を有する吸着器と、前記反応器と前記吸着器とを接続する接続管と、該接続管に配設された開閉弁とを備えた化学蓄熱装置と、
前記エンジンの停止が要求されたとき、前記吸着材に吸着された前記反応媒体の吸着量が閾値未満であり且つ前記酸化触媒が活性している場合、前記燃料供給手段から前記酸化触媒に燃料を供給し、前記吸着量が閾値未満であり且つ前記酸化触媒が活性していない場合、前記還元剤供給装置から前記選択還元触媒に還元剤を供給するように前記燃料供給手段及び前記還元剤供給装置を制御する制御装置と
を備えた、ディーゼルエンジンの排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、選択還元触媒を用いて、内燃機関から排出される排気ガスに含まれるＮＯｘ（窒素酸化物）をアンモニアで還元浄化する排気浄化装置が知られている。選択還元触媒においてＮＯｘを効率良く浄化するためには、選択還元触媒の温度を活性温度以上にして選択還元触媒を活性化させる必要がある。しかしながら、始動直後の内燃機関では、選択還元触媒の温度が活性温度よりも低いことがある。
【０００３】
そこで、反応媒体と反応材との化学反応によって、選択還元触媒に流入する排気ガスの温度を上昇させる化学蓄熱装置を排気浄化装置に設けることが知られている（例えば、特許文献１）。斯かる化学蓄熱装置では、内燃機関の始動後に、反応材を有する反応器に吸着器内の反応媒体を供給することで排気ガス、ひいては選択還元触媒を加熱し、内燃機関の暖機後に排気ガスの排熱によって反応媒体を反応器から吸着器に回収する。このように吸着器と反応器との間で反応媒体が繰り返し移動することによって、化学蓄熱装置は選択還元触媒を繰り返し加熱することができる。
【０００４】
しかしながら、運転条件によっては、選択還元触媒の加熱後、エンジンが停止されるまでの間に、排気ガスの排熱だけでは反応器の反応材の温度が反応媒体の脱離温度まで上昇しない場合がある。この場合、反応媒体が吸着器に回収されないので、エンジン再始動後に、反応媒体を反応器に移動させて選択還元触媒を加熱することができない。このため、選択還元触媒が活性化されるまでの時間が長くなり、エンジン再始動後の排気浄化性能が悪化する。
【０００５】
そこで、特許文献１及び２に記載の排気浄化装置は、排気ガスの排熱による反応器の温度の上昇が不十分であるときに反応器を加熱する加熱装置を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１１８８８２号公報
【特許文献２】特開２０１４−０９５２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載の排気浄化装置では、排気ガスの排熱による反応器の温度の上昇が不十分であるとき、加圧用コンプレッサで圧縮した排気ガスを反応器に流入させることで反応器の温度を上昇させて反応媒体を反応器から吸着器に回収している。また、特許文献２に記載の排気浄化装置では、発熱量が異なる二つの化学蓄熱装置が用いられ、排気ガスの排熱による反応器の温度の上昇が不十分であるとき、第２の化学蓄熱装置によって反応器を加熱することで、第１の化学蓄熱装置の反応媒体を反応器から吸着器に回収している。
【０００８】
上記のように、特許文献１及び２に記載の排気浄化装置では、排気ガスの排熱による反応器の温度の上昇が不十分であるときに反応器を加熱するために、複雑な装置構成が用いられている。複雑な装置構成は、内燃機関のコストを増大させるとともに、内燃機関の制御を困難にする。
【０００９】
そこで、上記課題に鑑みて、本発明の目的は、装置構成を複雑にすることなく、エンジン再始動後の排気浄化性能の悪化を抑制することができる、ディーゼルエンジンの排気浄化装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、第１の発明では、エンジンの排気通路に配設された酸化触媒と、酸化触媒に燃料を供給する燃料供給手段と、排気通路において酸化触媒の下流側に配設された選択還元触媒と、選択還元触媒に還元剤を供給する還元剤供給装置と、反応媒体と化学反応する反応材を有し且つ排気通路において酸化触媒と選択還元触媒との間に配設された反応器と、反応媒体を脱離可能に吸着する吸着材を有する吸着器と、反応器と吸着器とを接続する接続管と、接続管に配設された開閉弁とを備えた化学蓄熱装置と、前記エンジンの停止が要求されたとき、吸着材に吸着された反応媒体の吸着量が閾値未満であり且つ酸化触媒が活性している場合、燃料供給手段から酸化触媒に燃料を供給し、吸着量が閾値未満であり且つ酸化触媒が活性していない場合、還元剤供給装置から選択還元触媒に還元剤を供給するように前記燃料供給手段及び前記還元剤供給装置を制御する制御装置とを備えた、ディーゼルエンジンの排気浄化装置が提供される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、装置構成を複雑にすることなく、エンジン再始動後の排気浄化性能の悪化を抑制することができる、ディーゼルエンジンの排気浄化装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る排気浄化装置を備えたディーゼルエンジンの構成を概略的に示す図である。
【図２】図２は、本実施形態における排気浄化準備処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明では、同様な構成要素には同一の参照番号を付す。
【００１４】
＜ディーゼルエンジンの排気浄化装置の構成＞
最初に、図１を参照して、本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気浄化装置の構成について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る排気浄化装置１を備えたディーゼルエンジンの構成を概略的に示す図である。
【００１５】
排気浄化装置１は、ディーゼルエンジンに設けられ、排気ガス中の有害物質（ＰＭ（粒子状物質）、ＮＯｘ（窒素酸化物）等）を浄化するように構成される。ディーゼルエンジンは、シリンダブロック、クランクケース、ピストン等を有するエンジン本体３と、ディーゼルエンジンの制御を行う電子制御ユニット（ＥＣＵ）５とを備える。エンジン本体３の燃焼室において、空気及び燃料を含む混合気が燃焼される。混合気の燃焼によってエンジン本体３から排出された排気ガスは排気通路７を流通して大気中に放出される。排気ガスは、排気通路７を流通するとき、排気浄化装置１によって浄化される。
【００１６】
排気浄化装置１は酸化触媒９及び選択還元触媒１１を備え、酸化触媒９及び選択還元触媒１１は排気通路７に配設される。選択還元触媒１１は排気通路７において酸化触媒９の下流側に配設される。なお、本明細書において、排気通路７の上流側とは排気通路７におけるエンジン本体３側を意味し、排気通路７の下流側とは排気通路７におけるエンジン本体３の反対側を意味する。
【００１７】
酸化触媒９は、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）等の貴金属を触媒として、排気ガス中に含まれる炭化水素（ＨＣ）等を排気ガス中の酸素で酸化して水及び二酸化炭素に転化する。選択還元触媒１１は、貴金属、ゼオライト等を触媒として、排気ガス中のＮＯｘをアンモニア（ＮＨ3）で還元浄化して水及び窒素に転化する。なお、排気浄化装置１は、さらに、排気通路において酸化触媒９と選択還元触媒１１との間に配設されたディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）（図示せず）を備えてもよい。ＤＰＦは排気ガス中のＰＭを捕集して除去する。
【００１８】
排気浄化装置１は、さらに、選択還元触媒１１に還元剤を供給する還元剤供給装置１３を備える。還元剤は、選択還元触媒１１にアンモニアの状態で供給されうるアンモニア、アンモニア水、尿素、尿素水等である。還元剤が尿素又は尿素水である場合、尿素又は尿素水は選択還元触媒１１の上流側の排気通路７において又は選択還元触媒１１において加水分解されてアンモニアに転化される。転化されたアンモニアは選択還元触媒１１においてＮＯｘを還元浄化する。なお、図１の例では、還元剤供給装置１３は、選択還元触媒１１の上流側の排気通路７に還元剤を供給し、すなわち還元剤を排気通路７を介して選択還元触媒１１に供給しているが、還元剤を選択還元触媒１１に直接供給してもよい。
【００１９】
還元剤供給装置１３は、還元剤を貯蔵する還元剤タンク１３ａと、還元剤を排気通路７に供給する還元剤供給弁１３ｂと、還元剤タンク１３ａと還元剤供給弁１３ｂとを連結する供給管１３ｃと、還元剤を供給管１３ｃを通して還元剤供給弁１３ｂに送り込む還元剤供給ポンプ（図示せず）とを備える。還元剤供給弁１３ｂの開閉及び還元剤供給ポンプのオンオフはＥＣＵ５によって制御される。なお、還元剤供給装置１３は、還元剤供給弁１３ｂに加えて、供給管１３ｃに配設された開閉弁（図示せず）を備えてもよい。この場合、開閉弁の開閉はＥＣＵ５によって制御される。
【００２０】
排気浄化装置１は、さらに、選択還元触媒１１に流入する排気ガスを加熱することによって排気ガスで選択還元触媒１１を間接的に加熱する化学蓄熱装置１５を備える。化学蓄熱装置１５では、反応材と反応媒体との化学反応（配位結合による化学蓄熱反応）によって熱が生成される。反応材は、例えば、ＣａＣｌ2、Ｍｇｃｌ2、ＣｏＣｌ2、ＮｉＣｌ2等の金属塩化物、ＣａＢｒ2、ＭｇＢｒ2等の金属臭化物、ＣａＩ2、ＭｇＩ2等の金属ヨウ化物等である。また、反応媒体は、例えば、アンモニア、二酸化炭素等である。
【００２１】
化学蓄熱装置１５は、反応材を有する反応器１５ａと、吸着材を有する吸着器１５ｂと、反応器１５ａと吸着器１５ｂとを接続する接続管１５ｃと、接続管１５ｃに配設された開閉弁１５ｄとを備える。吸着材は、反応媒体を脱離可能に吸着し、例えば、活性炭、ゼオライト、シリカゲル、メソポーラスシリカ等である。また、開閉弁１５ｄの開閉はＥＣＵ５によって制御される。
【００２２】
反応器１５ａは排気通路７において酸化触媒９と選択還元触媒１１との間で排気通路７を囲むように配設される。したがって、反応器１５ａは中空の略円筒形状を有する。また、反応器１５ａには反応器１５ａ内の圧力を検出する圧力センサ２０が設けられ、吸着器１５ｂには吸着器１５ｂ内の圧力を検出する圧力センサ２２が設けられる。圧力センサ２０、２２の出力信号は、ＥＣＵ５に伝送される。また、反応器１５ａには圧力センサ２０の代わりに或いはこれに加えて、反応器１５ａ内の温度を検出する温度センサ２１が設けられてもよく、同様に、吸着器１５ｂには、圧力センサ２２の代わりに或いはこれに加えて、吸着器１５ｂ内の温度を検出する温度センサ２３が設けられてもよい。温度センサ２１、２３の出力信号も同様にＥＣＵ５に伝送される。
【００２３】
反応媒体は、通常、エンジンの始動前には、吸着材に吸着した状態で吸着器１５ｂに貯蔵される。エンジンの始動時又は始動後に選択還元触媒１１の加熱が必要とされると、開閉弁１５ｄが開かれる。その後、反応媒体は、吸着器１５ｂ内の圧力が反応器１５ａ内の圧力よりも高いため、吸着材から脱離して吸着器１５ｂから反応器１５ａへと移動する。移動した反応媒体は、反応器１５ａの反応材と化学反応して熱を生成する。生成された熱によって排気ガス、ひいては選択還元触媒１１が加熱される。
【００２４】
選択還元触媒１１の加熱後、燃焼室内での混合気の燃焼等によって排気ガスの温度が上昇し、反応材の温度が所定の脱離温度（例えば約１８０℃）以上となると、反応媒体は反応材から脱離する。脱離した反応媒体は、通常、反応器１５ａ内の圧力が吸着器１５ｂ内の圧力よりも高いため、反応器１５ａから吸着器１５ｂへと移動する。反応器１５ａから吸着器１５ｂへの反応媒体の移動が終わると、開閉弁１５ｄは閉じられる。すなわち、反応媒体は、選択還元触媒１１の加熱後、吸着器１５ｂに回収される。回収された反応媒体は、エンジンの再始動時又は再始動後に開閉弁１５ｄが再び開かれると、吸着器１５ｂから反応器１５ａへと移動して選択還元触媒１１を再び加熱することができる。
【００２５】
上記のように、化学蓄熱装置１５は、反応媒体が吸着器１５ｂと反応器１５ａとの間で繰り返し移動することによって、選択還元触媒１１を繰り返し加熱することができる。なお、開閉弁１５ｄは、選択還元触媒１１の加熱後にいったん閉じられ、反応媒体を回収するときに再び開かれてもよい。
【００２６】
排気浄化装置１は、さらに、酸化触媒９に燃料を供給する燃料供給弁１７を備える。燃料供給弁１７はＥＣＵ５によって制御される。なお、図１の例では、燃料供給弁１７は、酸化触媒９の上流側の排気通路７に燃料を供給し、すなわち燃料を排気通路７を介して酸化触媒９に供給しているが、燃料を酸化触媒９に直接供給してもよい。
【００２７】
＜化学蓄熱装置における問題点＞
上述したように、反応媒体は、排気ガスの排熱によって反応器１５ａの反応材が加熱されることで、反応器１５ａから吸着器１５ｂに回収される。しかしながら、選択還元触媒１１の加熱後、エンジンが停止されるまでの間に、排気ガスの排熱だけでは反応器１５ａの反応材の温度が反応媒体の脱離温度まで上昇しない場合がある。このことは、例えば、エンジンが低温で始動して短時間の走行後に停止されるときに起こりうる。この場合、反応媒体が吸着器１５ｂに回収されないので、エンジン再始動時に、反応媒体を反応器１５ａに移動させて選択還元触媒１１を加熱させることができない。このため、選択還元触媒１１が活性化されるまでの時間が長くなり、エンジン再始動後の排気浄化性能が悪化する。
【００２８】
＜本実施形態における排気浄化装置の制御＞
そこで、本実施形態では、エンジンの停止が要求されたときに、吸着器１５ｂの吸着材に吸着された反応媒体の吸着量が閾値未満である場合、すなわち、反応器１５ａから吸着器１５ｂへの反応媒体の回収が不十分である場合、エンジン再始動後の排気浄化性能の悪化を抑制するための処理が実行される。
【００２９】
ところで、酸化触媒９において炭化水素等が酸化されると、酸化反応熱が生じ、酸化触媒９を流通する排気ガスが加熱される。この場合、反応器１５ａに流入する排気ガスの温度も上昇し、反応器１５ａが排気ガスによって加熱される。しかしながら、酸化触媒９が活性していないとき、酸化触媒９における酸化反応は十分に行われない。
【００３０】
そこで、本実施形態では、エンジンの停止が要求されたとき、吸着器１５ｂの吸着材に吸着された反応媒体の吸着量が閾値未満であり且つ酸化触媒９が活性している場合、燃料供給弁１７から酸化触媒９に燃料が供給される。このことによって、燃料中の炭化水素等が酸化触媒９において酸化され、酸化反応熱によって反応器１５ａが排気ガスを介して加熱される。この結果、反応器１５ａに残されていた反応媒体が吸着器１５ｂに移動し、吸着材に吸着された反応媒体の吸着量が増加する。したがって、エンジン再始動後に吸着器１５ｂから反応器１５ａに供給される反応媒体の量が増加するので、エンジン再始動後の排気浄化性能の悪化が抑制される。なお、燃料供給弁１７の代わりに、エンジン本体３に設けられた燃料噴射弁から酸化触媒９に燃料が供給されてもよい。この場合、燃料は燃料噴射弁からポスト噴射される。ポスト噴射では、圧縮上死点から大幅に遅角されたタイミングで燃料が噴射されるので、未燃焼の燃料が酸化触媒９に供給される。
【００３１】
また、選択還元触媒１１の温度が活性温度未満だったとしても、エンジン再始動時に選択還元触媒１１に吸着されている還元剤の量が多ければ、エンジン再始動時における選択還元触媒１１の排気浄化性能は高められる。そこで、本実施形態では、エンジンの停止が要求されたとき、吸着器１５ｂの吸着材に吸着された反応媒体の吸着量が閾値未満であり且つ酸化触媒９が活性していない場合、還元剤供給装置１３から選択還元触媒１１に還元剤が供給される。このことによって、エンジン再始動時に選択還元触媒１１に吸着されている還元剤の量が増加するので、エンジン再始動後の排気浄化性能の悪化が抑制される。
【００３２】
＜本実施形態における排気浄化準備処理＞
以下、図２を参照して、本実施形態における排気浄化準備処理の制御ルーチンについて説明する。排気浄化装置１の制御装置（ＥＣＵ５）は、エンジンの停止が要求されたとき、吸着器１５ｂの吸着材に吸着された反応媒体の吸着量ＱＡが閾値未満であり且つ酸化触媒９が活性している場合、燃料供給手段から酸化触媒９に燃料を供給し、吸着量ＱＡが閾値未満であり且つ酸化触媒９が活性していない場合、還元剤供給装置１３から選択還元触媒１１に還元剤を供給するように燃料供給手段及び還元剤供給装置１３を制御する。
【００３３】
図２は、本実施形態における排気浄化準備処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。図示した制御ルーチンはエンジンの始動後に実行される。
【００３４】
本実施形態では、まず、ステップＳ１において、吸着器１５ｂの吸着材に吸着された反応媒体の吸着量ＱＡが推定される。吸着量ＱＡは、例えば吸着器１５ｂの圧力センサ２２によって検出された吸着器内圧力に基づいて推定される。なお、吸着量ＱＡは、吸着器１５ｂの温度センサ２３によって検出された吸着器内温度、反応器１５ａの圧力センサ２０によって検出された反応器内圧力又は反応器１５ａの温度センサ２１によって検出された反応器内温度に基づいて推定されてもよい。
【００３５】
次いで、ステップＳ２では、エンジンの停止が要求されたか否かが判定される。エンジンの停止が要求されていないと判定された場合、ステップＳ１へと戻る。一方、エンジンの停止が要求されたと判定された場合、ステップＳ３へと進む。したがって、吸着量ＱＡは、エンジンの始動後、エンジンの停止が要求される時まで、一定時間間隔で推定される。
【００３６】
ステップＳ３では、反応器１５ａから吸着器１５ｂに回収された反応媒体の量が十分であるか否かを判定するために、吸着量ＱＡが予め定められた基準吸着量ＱＡｒｅｆ以上であるか否かが判定される。吸着量ＱＡが予め定められた基準吸着量ＱＡｒｅｆ以上であると判定された場合、エンジン再始動時又は再始動後に十分な量の反応媒体を反応器１５ａに供給することができるため、ステップＳ８へと進み、エンジンが停止される。一方、吸着量ＱＡが予め定められた基準吸着量ＱＡｒｅｆ未満であると判定された場合、ステップＳ４へと進む。
【００３７】
ステップＳ４では、酸化触媒９が活性しているか否かが判定される。この判定は、例えば、酸化触媒９の温度が予め定められた基準温度以上であるか否かを判定することによって行われる。酸化触媒９の温度が予め定められた基準温度以上である場合、酸化触媒９は活性していると判定される。酸化触媒９の温度は、例えば酸化触媒９の上流側の排気通路７又は酸化触媒９に設けられた温度センサによって検出される。酸化触媒９が活性していると判定された場合、ステップＳ５へと進む。一方、酸化触媒９が活性していないと判定された場合、ステップＳ７へと進む。
【００３８】
ステップＳ５では、燃料供給手段から酸化触媒９に燃料が供給される。燃料供給手段は例えば燃料供給弁１７又はエンジン本体３に設けられた燃料噴射弁である。燃料供給手段が燃料噴射弁である場合、燃料は燃料噴射弁からポスト噴射される。燃料が酸化触媒９に供給されると、燃料中の炭化水素等が酸化触媒９において酸化され、酸化反応熱によって反応器１５ａが排気ガスを介して加熱される。この結果、反応器１５ａに残されていた反応媒体が反応材から脱離して吸着器１５ｂに移動するので、吸着量ＱＡが増加する。
【００３９】
次いで、ステップＳ６では、酸化反応熱による反応媒体の回収が終了したか否かが判定される。この判定は、例えば、所定時間における吸着量ＱＡの変化量が予め定められた基準変化量以下であるかを判定することによって判定される。変化量が予め定められた基準変化量以下である場合、酸化反応熱による反応媒体の回収は終了したと判定される。また、燃料を供給してからの経過時間が基準経過時間以上であるか否かが判定されてもよい。経過時間が基準経過時間以上である場合、酸化反応熱による反応媒体の回収は終了したと判定される。
【００４０】
ステップＳ６は、酸化反応熱による反応媒体の回収が終了したと判定されるまで繰り返される。酸化反応熱による反応媒体の回収が終了したと判定された場合、ステップＳ８へと進み、エンジンが停止される。ステップＳ５、Ｓ６及びＳ８における処理によって、吸着器１５ｂに回収された反応媒体の量が増加するため、エンジン再始動後の排気浄化性能の悪化が抑制される。
【００４１】
一方、酸化触媒９が活性していない場合、酸化触媒９における酸化反応が十分に行われない。このため、酸化触媒９における酸化反応以外の手段でエンジン再始動後の排気浄化性能の悪化を抑制することが望ましい。そこで、ステップＳ７では、還元剤供給装置１３から選択還元触媒１１に還元剤が供給される。次いで、ステップＳ８ではエンジンが停止される。ステップＳ７及びＳ８における処理によって、エンジン再始動時に選択還元触媒１１に吸着されている還元剤の量が増加するので、エンジン再始動後の排気浄化性能の悪化が抑制される。
【００４２】
なお、化学蓄熱装置１５の開閉弁１５ｄの開閉は、反応器１５ａに流入する排気ガスの温度等に基づいて別の制御ルーチンによって制御されるが、開閉弁１５ｄは、少なくとも、ステップＳ５からステップＳ８の間には開かれ、ステップＳ８においてエンジンが停止される時には閉じられている。このため、ステップＳ５からステップＳ８の間に酸化反応熱によって反応器１５ａが加熱されると、反応媒体は反応材から脱離して吸着器１５ｂに移動することができる。
【００４３】
なお、上述した全ての制御は排気浄化装置１のＥＣＵ５によって制御される。
【００４４】
以上、本発明に係る好適な実施形態を説明したが、本発明はこれら実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載内で様々な修正及び変更を施すことができる。
【符号の説明】
【００４５】
１    排気浄化装置
３    エンジン本体
５    電子制御ユニット（ＥＣＵ）
７    排気通路
９    酸化触媒
１１    選択還元触媒
１３    還元剤供給装置
１３ａ    還元剤タンク
１３ｂ    還元剤供給弁
１３ｃ    供給管
１５    化学蓄熱装置
１５ａ    反応器
１５ｂ    吸着器
１５ｃ    接続管
１５ｄ    開閉弁
１７    燃料供給弁
【図１】
2016118143.tif 000003
【図２】
2016118143.tif 000004