(57)【要約】【課題】より信頼性の高いシートサポート装置を提供すること。【解決手段】シートサポート装置１０（１０Ａ）は、シートバック３のフレーム１１に固定されるベース部材２１と、このベース部材２１に対して接離可能に設けられたパドル部材２２と、を備える。また、シートサポート装置１０は、これらベース部材２１とパドル部材２２との間にエアバッグ５を保持する。そして、シートサポート装置１０は、第１端側がベース部材２１に係止されるとともに第２端側がパドル部材２２に係止されるケーブル部材４０を備える。【選択図】図３
2016196202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの内側に固定されるベース部材と、
前記ベース部材に対して接離可能に設けられたパドル部材と、
前記ベース部材と前記パドル部材との間に設けられ、展開状態となることにより前記パドル部材を介してシートパッドを押圧するエアバッグと、
第１端側が前記ベース部材に係止されるとともに第２端側が前記パドル部材に係止されるケーブル部材と、を備えるシートサポート装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートサポート装置において、
前記ケーブル部材の第１端側は、前記パドル部材に対向する前記ベース部材の表面側から該ベース部材の裏面側に引き回されるとともに、
前記ベース部材の裏面側には、前記ケーブル部材の第１端側を係止する係止機構と、該ケーブル部材の第１端側を引張する引張機構と、が設けられること、
を特徴とするシートサポート装置。
【請求項３】
請求項２に記載のシートサポート装置において、
前記ケーブル部材の第１端側に設けられた第１当接部と、
前記ベース部材の裏面側に設けられた第２当接部と、
前記第１当接部と前記第２当接部との間に挟み込まれた圧縮バネ部材と、
を備えること、を特徴とするシートサポート装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載のシートサポート装置において、
前記ベース部材には、前記ケーブル部材の第１端側を前記ベース部材の表面側から裏面側に案内するガイド部が設けられること、を特徴とするシートサポート装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のシートサポート装置において、
前記ベース部材には、前記パドル部材に対向する前記ベース部材の表面側と該ベース部材の裏面側とを連通する貫通孔が形成され、
前記ケーブル部材は、前記第１端側が貫通孔に挿通されるとともに、
前記ケーブル部材の第１端には、前記貫通孔を前記ベース部材の裏面側から通過できない端末部材が設けられること、を特徴とするシートサポート装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５の何れか一項に記載のシートサポート装置において、
引張長さの異なる複数の前記ケーブル部材を備えること、
を特徴とするシートサポート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートサポート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートの内側に設けられたエアバッグが展開してシートパッドを押圧することにより、そのシートのサポート形状を変更することが可能な空気圧式のシートサポート装置がある。また、多くの場合、このようなシートサポート装置において、そのエアバッグの拡縮による可動部位と固定部材との間には、弾性部材が介在されている。例えば、特許文献１に記載の従来技術では、その可動部位と固定部位の間に引張コイルバネが介在されている。そして、エアバッグの収縮時には、その弾性力に基づいて、シートの可動部位を初期位置に復帰させる構成になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００８−５４１８９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術の構成では、シートサポート装置の可動部位に対し、そのエアバッグが展開する方向の外力が作用した場合（例えば、乗員が引っ張った場合等）には、弾性部材の付勢力に抗して、際限なく、その可動部材を動作させることが可能になっている。そして、これにより、例えば、その弾性部材の復元力が弱くなる、或いは可動部材が外れてしまう等といった問題が生ずるおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より信頼性の高いシートサポート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するシートサポート装置は、シートの内側に固定されるベース部材と、前記ベース部材に対して接離可能に設けられたパドル部材と、前記ベース部材と前記パドル部材との間に設けられ、展開状態となることにより前記パドル部材を介してシートパッドを押圧するエアバッグと、第１端側が前記ベース部材に係止されるとともに第２端側が前記パドル部材に係止されるケーブル部材と、を備えることが好ましい。
【０００７】
上記構成によれば、ケーブル部材がベース部材とパドル部材との間を接続することで、そのベース部材から離間するパドル部材の動作範囲を制限することができる。そして、これにより、高い信頼性を確保することができる。
【０００８】
上記課題を解決するシートサポート装置は、前記ケーブル部材の第１端側は、前記パドル部材に対向する前記ベース部材の表面側から該ベース部材の裏面側に引き回されるとともに、前記ベース部材の裏面側には、前記ケーブル部材の第１端側を係止する係止機構と、該ケーブル部材の第１端側を引張する引張機構と、が設けられることが好ましい。
【０００９】
即ち、シートバックの内側に配置されるシートサポート装置には、よりコンパクトな構成であることが望まれる。この点、ケーブル部材には、そのベース部材に対するパドル部材の接離状態に依らず、大きな配置スペースを必要としないという利点がある。また、引張機構によりケーブル部材の第１端側を引張する構成とすることによって、エアバッグの収縮時、円滑に、そのベース部材から離間したパドル部材を初期位置に復帰させることができる。更に、このケーブル部材の引張機構及び係止機構をベース部材の裏面側に配置することで、装置のコンパクト化を図ることができる。そして、これにより、シートサポート装置の配置自由度が向上することで、そのシートバック内側のスペースを有効に利用することができる。
【００１０】
上記課題を解決するシートサポート装置は、前記ケーブル部材の第１端側に設けられた第１当接部と、前記ベース部材の裏面側に設けられた第２当接部と、前記第１当接部と前記第２当接部との間に挟み込まれた圧縮バネ部材と、を備えることが好ましい。
【００１１】
上記構成によれば、ケーブル部材側の第１当接部とベース部材側の第２当接部との間に挟み込まれた圧縮バネ部材の弾性力（弾性復元力）に基づいて、そのケーブル部材の第１端側を引張することができる。また、この圧縮バネ部材が圧縮限界に到達することで、そのベース部材から離間するパドル部材の動作を規制することができる。そして、これにより、コンパクト、且つ簡素な構成にて、そのベース部材の裏面側にケーブル部材の係止機構及び引張機構を形成することができる。
【００１２】
上記課題を解決するシートサポート装置は、前記ベース部材には、前記ケーブル部材の第１端側を前記ベース部材の表面側から裏面側に案内するガイド部が設けられることが好ましい。
【００１３】
上記構成によれば、パドル部材がベース部材から離間することにより当該ベース部材の裏面側から表面側に引き出されるケーブル部材の動き及びパドル部材がベース部材に接近することにより当該ベース部材の表面側から裏面側に引き込まれるケーブル部材の動きを円滑化することができる。そして、これにより、ケーブル部材の摩耗、或いは当該ケーブル部材が絡まる可能性を低減することで、高い信頼性を確保することができる。加えて、そのベース部材の裏面側に形成される係止機構及び引張機構の設計自由度を高めることができる。
【００１４】
上記課題を解決するシートサポート装置は、前記ベース部材には、前記パドル部材に対向する前記ベース部材の表面側と該ベース部材の裏面側とを連通する貫通孔が形成され、前記ケーブル部材は、前記第１端側が貫通孔に挿通されるとともに、前記ケーブル部材の第１端には、前記貫通孔を前記ベース部材の裏面側から通過できない端末部材が設けられることが好ましい。
【００１５】
上記構成によれば、各ケーブル部材が伸びきった状態となることで、その第１端に設けられた端末部材が、ベース部材の裏面側に係止される。そして、これにより、コンパクト、且つ簡素な構成にて、より確実に、そのベース部材から離間するパドル部材の動作を規制することができる。また、ベース部材とパドル部材とが近接した状態にある場合には、その端末部材の重みによって、各ケーブル部材の第１端側がベース部材の裏面側に引き込まれた状態となる。そして、これにより、各ケーブル部材が絡まる可能性を低減することができる。その結果、より高い信頼性を確保することができる。
【００１６】
上記課題を解決するシートサポート装置は、引張長さの異なる複数の前記ケーブル部材を備えることが好ましい。
上記構成によれば、その引張長さの違いに基づいて、エアバッグの展開時におけるパドル部材の姿勢を任意に設定することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、より信頼性の高いシートサポート装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】シートサポート装置が設けられた車両シートの斜視図。
【図２】シートサポート装置が設けられた車両シートの断面図（シートバックサイド部、エアバッグ収縮状態）。
【図３】シートサポート装置が設けられた車両シートの断面図（シートバックサイド部、エアバッグ展開状態）。
【図４】シートサポート装置を構成するベース部材、パドル部材、ケーブル部材、及び圧縮コイルバネを示す斜視図（シートバックサイド部）。
【図５】ベース部材の裏面側に形成されたケーブル部材の係止機構及び引張機構の動作説明図（シートバックサイド部、エアバッグ収縮状態）。
【図６】ベース部材の裏面側に形成されたケーブル部材の係止機構及び引張機構の動作説明図（シートバックサイド部、エアバッグ展開状態）。
【図７】シートサポート装置が設けられた車両シートの断面図（シートバックショルダ部、エアバッグ収縮状態）。
【図８】シートサポート装置が設けられた車両シートの断面図（シートバックショルダ部、エアバッグ展開状態）。
【図９】シートサポート装置を構成するベース部材、パドル部材、及びケーブル部材の斜視図（シートバックショルダ部、エアバッグ収縮状態）。
【図１０】シートサポート装置を構成するベース部材、パドル部材、及びケーブル部材の斜視図（シートバックショルダ部、エアバッグ展開状態）。
【図１１】ベース部材の上端部分に形成された貫通孔近傍の拡大図。
【図１２】ベース部材の下端部分に形成された貫通孔近傍の拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、シートサポート装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に対して傾動自在に設けられたシートバック３と、を備えている。そして、そのシートバック３の上端には、ヘッドレスト４が設けられている。
【００２０】
また、本実施形態のシート１において、シートバック３は、そのシートバックサイド部３ａ，３ｂ及びシートバックショルダ部３ｃが、それぞれ、前方に向かって膨出したサポート形状を有している。そして、これにより、そのシート１に着座した乗員の良好な着座姿勢を確保し及びその着座姿勢を維持することが可能になっている。
【００２１】
更に、このシート１は、シートバック３の内側に設けられた複数のエアバッグ５（５ａ〜５ｃ）を有している。本実施形態のシート１において、これらの各エアバッグ５は、図示しない給排気装置が行う空気の充填及び排出により拡縮する。そして、本実施形態では、これにより、そのシートバックサイド部３ａ，３ｂ及びシートバックショルダ部３ｃに設定されたサポート形状を変更することが可能なシートサポート装置１０（１０Ａ，１０Ｂ）が形成されている。
【００２２】
詳述すると、図２〜図４に示すように、本実施形態のシートバック３において、そのシートバックサイド部３ａ，３ｂの内側に配置されたシートサポート装置１０Ａは、それぞれ、シートバック３のフレーム１１に固定されるベース部材２１と、このベース部材２１に対して接離可能に設けられたパドル部材２２と、を備えている。
【００２３】
尚、本実施形態では、シートバックサイド部３ａ，３ｂに配置される左右のシートサポート装置１０Ａは、エアバッグ５の拡縮動作を含め、その左右の違いを除いて略同一の構成を有している。このため、説明の便宜上、図２及び図３には、シートバック３における一方側のシートバックサイド部３ａのみを記載する。
【００２４】
本実施形態のベース部材２１は、片面（リブ形成面２１ｓ）に複数のリブ２３を有した略平板状のベース部材本体２１ａを有している。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、このリブ形成面２１ｓが設けられたベース部材本体２１ａの裏面Ｓｂ側をシートバック３の背面側（図２及び図３中、上側）に向けた状態で、そのベース部材２１がシートバック３のフレーム１１に固定される構成になっている。
【００２５】
また、本実施形態のパドル部材２２は、略平板状の外形を有して、そのベース部材本体２１ａに対向する位置に配置されている。尚、本実施形態では、このパドル部材２２の両側端部には、それぞれ、その対向するベース部材本体２１ａ側に向かって突出するフランジ状の折り返し部２４が形成されている。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、このパドル部材２２とベース部材本体２１ａとの間にエアバッグ５（５ａ，５ｂ）挟み込む態様で、そのエアバッグ５を保持する構成になっている。
【００２６】
即ち、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、エアバッグ５が展開することにより、当該エアバッグ５に押圧されたパドル部材２２が、その対向配置されたベース部材本体２１ａから離間する。また、これにより、シートバック３の内側に設けられたシートパッド３０をパドル部材２２が押圧することで、そのシートパッド３０の押圧部位がシートバック３の表皮３１と一体に変位することになる。尚、本実施形態のシートパッド３０は、例えば、スポンジ状のクッション素材等を用いて形成されている。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、これにより、そのシート１の前方側（図２及び図３中、下側）に膨出したシートバックサイド部３ａ，３ｂのサポート形状を変更する構成になっている。
【００２７】
具体的には、本実施形態のシートバック３は、シート１に着座した乗員に対し、そのシートバックサイド部３ａ，３ｂがシート幅方向外側（図２及び図３中、右側）から当接するようなサポート面３ｓを形成する。また、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、このサポート面３ｓに対してベース部材本体２１ａ及びパドル部材２２が略並行する態様でシートバック３の内側に配置されている。尚、本実施形態では、そのシートバックサイド部３ａ，３ｂに設けられたシートパッド３０（３０ａ，３０ｂ）は、エアバッグ５の展開によりパドル部材２２に押圧される部分が、当該パドル部材２２に対して略密着する態様で固定されている。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、これにより、そのシートバックサイド部３ａ，３ｂが形成するサポート面３ｓをシート１の前方側及びシート幅方向内側（図２及び図３中、左側）に移動させることが可能な構成になっている。
【００２８】
また、図４〜図６に示すように、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、そのベース部材２１とパドル部材２２との間を接続するケーブル部材４０を備えている。具体的には、このケーブル部材４０は、その第１端４０ａ側がベース部材２１に係止されるとともに、第２端４０ｂ側がパドル部材２２に係止されている。そして、本実施形態では、これにより、そのベース部材２１から離間するパドル部材２２の動作範囲、即ちエアバッグ５が展開する方向におけるパドル部材２２の動作範囲が制限される構成になっている。
【００２９】
詳述すると、本実施形態では、ケーブル部材４０の第１端４０ａ側には、略球状の端末部材４５ａが設けられている。また、ケーブル部材４０の第２端４０ｂには、略円柱状の端末部材４５ｂが設けられている。更に、本実施形態のパドル部材２２には、スリット状の挿通孔４６ａを有した係止部４６が設けられている。即ち、本実施形態のケーブル部材４０は、このパドル部材２２側の係止部４６に対し、そのスリット形状に沿って挿通孔４６ａに第２端４０ｂ側を挿通する態様で、当該第２端４０ｂに設けられた端末部材４５ｂが取着される。そして、これにより、その第２端４０ｂ側がパドル部材２２に係止される構成になっている。
【００３０】
また、本実施形態のシートサポート装置１０Ａにおいて、ケーブル部材４０の第１端４０ａ側は、そのパドル部材２２に対向するベース部材２１の表面Ｓａ側から裏面Ｓｂ側に引き回されている。そして、本実施形態のケーブル部材４０は、これにより、そのベース部材２１の裏面Ｓｂ側において、当該ベース部材２１に対して第１端４０ａ側が係止される構成になっている。
【００３１】
さらに詳述すると、本実施形態のベース部材２１は、そのベース部材本体２１ａの上端部分に設けられたガイド部４８を備えている。尚、本実施形態では、このガイド部４８は、ケーブル部材４０が嵌合する案内溝を有するとともに、摺動性の高い軟質の樹脂素材を用いて形成されている。そして、本実施形態のケーブル部材４０は、このガイド部４８に案内されることによりベース部材本体２１ａの上端から下方側に引き込まれる態様で、その第１端４０ａ側がベース部材本体２１ａのリブ形成面２１ｓに沿って配索される構成になっている。
【００３２】
また、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、ベース部材本体２１ａの上下方向に沿うように、そのベース部材本体２１ａのリブ形成面２１ｓ側に保持された圧縮コイルバネ５０を備えている。具体的には、本実施形態の圧縮コイルバネ５０は、ベース部材本体２１ａの上端部分に設けられた上記ガイド部４８の下方において、そのリブ形成面２１ｓに設けられた上下方向に延びる二本の縦リブ２３ａ，２３ｂ間に配置されている。尚、本実施形態では、これらの縦リブ２３ａ，２３ｂ間には、そのリブ形成面２１ｓとの間に圧縮コイルバネ５０を挟み込む押え板５１が設けられている。そして、本実施形態のケーブル部材４０は、この圧縮コイルバネ５０内に挿通された状態で、その第１端４０ａ側がベース部材本体２１ａのリブ形成面２１ｓに沿って配索されている。
【００３３】
更に、本実施形態のケーブル部材４０は、その第１端４０ａ側の端末部材４５ａの近傍に設けられた略円板状の当接部材（ワッシャ）５５を有している。尚、本実施形態では、この当接部材５５は、その板厚方向にケーブル部材４０が貫通する態様で設けられている。また、ベース部材本体２１ａのリブ形成面２１ｓには、上記ガイド部４８が設けられたベース部材本体２１ａの上端部近傍において、その圧縮コイルバネ５０の側方を挟む二本の縦リブ２３ａ，２３ｂに交差する横リブ２３ｃが設けられている。そして、本実施形態の圧縮コイルバネ５０は、このベース部材本体２１ａの上端部近傍に設けられた横リブ２３ｃと上記ケーブル部材４０の第１端４０ａに設けられた当接部材５５との間に挟み込まれる態様で、そのベース部材本体２１ａのリブ形成面２１ｓに保持されている。
【００３４】
即ち、図５に示すように、本実施形態のケーブル部材４０は、その第１端４０ａに設けられた当接部材５５が、圧縮コイルバネ５０の下端側を圧縮する状態でベース部材２１の裏面Ｓｂ側に係止されている。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ａにおいては、これにより、そのベース部材２１の裏面Ｓｂ側にケーブル部材４０の係止機構６１が形成されている。
【００３５】
また、図６に示すように、エアバッグ５の展開によりパドル部材２２がベース部材２１から離間することで、その第１当接部を構成するケーブル部材４０側の当接部材５５と第２当接部を構成するベース部材２１側の横リブ２３ｃとの間に挟み込まれた圧縮コイルバネ５０は、更に圧縮されることになる。
【００３６】
即ち、本実施形態のシートサポート装置１０Ａにおいては、この圧縮コイルバネ５０の弾性力（弾性復元力）に基づいて、そのベース部材２１の裏面Ｓｂにおいて当該ケーブル部材４０の第１端４０ａ側を引張する引張機構６２が形成されている。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、これにより、エアバッグ５の収縮時、ベース部材２１から離間したパドル部材２２を初期位置（図５に示された位置）に復帰させることで、そのエアバッグ５（５ａ，５ｂ）の展開により変更されたシートバックサイド部３ａ，３ｂのサポート形状を速やかに初期状態まで復帰させる構成になっている。
【００３７】
更に、本実施形態のシートサポート装置１０Ａは、ケーブル部材４０の第１端４０ａ側に設けられた当接部材５５とベース部材２１の横リブ２３ｃとの間に挟み込まれた圧縮コイルバネ５０が圧縮限界に到達することにより、そのベース部材２１から離間するパドル部材２２の動作を規制する。そして、これにより、その可動部を構成するパドル部材２２及びシートバックサイド部３ａ，３ｂの過大な動作を制限する構成になっている。
【００３８】
また、図７及び図８に示すように、本実施形態では、シートバックショルダ部３ｃの内側に配置されたシートサポート装置１０Ｂもまた、上記のようなシートバックサイド部３ａ，３ｂの内側に配置されたシートサポート装置１０Ａと同様のベース部材７１及びパドル部材７２を備えている。具体的には、このシートサポート装置１０Ｂにおけるベース部材７１もまた、その裏面Ｓｂ側（各図中、右側、シートバック３の背面側）に臨むリブ形成面７１ｓを有した略平板状のベース部材本体７１ａを備えている。更に、パドル部材７２もまた、そのベース部材本体７１ａに対向する平板形状部７２ａを有してベース部材７１と接離可能に設けられている。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、これらベース部材本体７１ａとパドル部材７２の平板形状部７２ａとの間にエアバッグ５（５ｃ）を挟み込む態様で、そのエアバッグ５を保持する構成になっている。
【００３９】
即ち、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂもまた、エアバッグ５が展開することにより、当該エアバッグ５に押圧されたパドル部材７２が、その対向配置されたベース部材本体７１ａから離間する構成になっている。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、これにより、そのシート１の前方側に膨出したシートバックショルダ部３ｃのサポート形状を変更することが可能になっている。
【００４０】
具体的には、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、そのシートバックショルダ部３ｃの形成するシート１の前方に臨むサポート面３ｓに対し、ベース部材本体７１ａ及びパドル部材７２の平板形状部７２ａが略並行する態様で、シートバック３の内側に配置されている。尚、本実施形態では、このシートバックショルダ部３ｃに設けられたシートパッド３０（３０ｃ）もまた、そのエアバッグ５の展開によりパドル部材７２に押圧される部分が、当該パドル部材７２に対して略密着する態様で固定されている。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、これにより、そのシートバックショルダ部３ｃが形成するサポート面３ｓをシート１の前方側に移動させることが可能な構成になっている。
【００４１】
また、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、そのベース部材７１とパドル部材７２との間を接続する複数のケーブル部材８０を備えている。具体的には、このシートサポート装置１０Ｂは、その第１端８０ａ側がベース部材本体７１ａの上端部分に係止される第１ケーブル部材８１と、その第１端８０ａ側がベース部材本体７１ａの下端部分に係止される第２ケーブル部材８２と、を備えている。そして、これにより、そのベース部材７１の上端側及び下端側の二箇所において、当該ベース部材７１から離間するパドル部材７２の動作範囲を制限する構成になっている。
【００４２】
詳述すると、図７〜図１０に示すように、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂにおいて、各ケーブル部材８０（８１，８２）は、その第１端８０ａ及び第２端８０ｂに、それぞれ、略球状の端末部材８５ａ，８５ｂを有している。また、パドル部材７２には、そのベース部材本体７１ａの上端部分及び下端部分に対向する二箇所に、それぞれ、上記シートサポート装置１０Ａのパドル部材２２に設けられた係止部４６と同様、その端末部材８５ｂを固定する態様で、各ケーブル部材８０の第２端８０ｂ側をパドル部材２２に係止する係止部８６，８７が形成されている。更に、ベース部材本体７１ａには、これらの各係止部８６，８７に対向する位置に、それぞれ、そのベース部材７１の表面Ｓａ側と裏面Ｓｂ側とを連通する貫通孔８８，８９が形成されている。そして、各ケーブル部材８０は、これらの各貫通孔８８，８９に挿通されることにより、その第１端８０ａ側がベース部材７１の裏面Ｓｂ側に配置されている。
【００４３】
具体的には、図１１に示すように、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂにおいて、ベース部材本体７１ａの上端部に形成された貫通孔８８は、そのベース部材本体７１ａの上端側に開口するスリット形状を有している。そして、本実施形態の第１ケーブル部材８１は、この貫通孔８８に対し、ベース部材本体７１ａの上端側から、その第１端８０ａ側が取着される構成になっている。
【００４４】
また、図１２に示すように、ベース部材本体７１ａの下端部に形成された貫通孔８９は、ベース部材７１の表面Ｓａ側から、そのケーブル部材８０（８２）の第１端８０ａに設けられた端末部材８５ａを挿入可能な孔形状を有している。尚、本実施形態では、この貫通孔８９は、端末部材８５ａよりも直径の大きな略円孔形状を有している。更に、この貫通孔８９の内壁には、その下方部分に溝状の凹部８９ａが形成されている。そして、本実施形態の第２ケーブル部材８２は、その貫通孔８９に挿通された第１端８０ａ側が、当該第１端８０ａに設けられた端末部材８５ａの重みによって、この凹部８９ａ内に配置される構成になっている。
【００４５】
即ち、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、各ケーブル部材８０の第１端８０ａに設けられた端末部材８５ａが、ベース部材７１の裏面Ｓｂ側に配置される構成になっている。そして、これらの各ケーブル部材８０の第１端８０ａ側が挿通される各貫通孔８８，８９は、それぞれ、その端末部材８５ａがベース部材７１の裏面Ｓｂ側から通過できないような孔形状を有している。
【００４６】
具体的には、図１１に示すように、ベース部材本体７１ａの上端部側に設けられた貫通孔８８は、そのスリット形状の溝幅が、ケーブル部材８０（８１）の第１端８０ａに設けられた端末部材８５ａの直径よりも狭く設定されている。そして、図１２に示すように、ベース部材本体７１ａの下端部側に設けられた貫通孔８９もまた、その溝形状をなす凹部８９ａの溝幅が、ケーブル部材８０（８１）の第１端８０ａに設けられた端末部材８５ａの直径よりも狭く設定されている。
【００４７】
つまり、これらの貫通孔８８，８９は、各ケーブル部材８０の第１端８０ａに設けられた端末部材８５ａがベース部材７１の裏面Ｓｂ側から表面Ｓａ側に移動した場合、その端末部材８５ａがベース部材本体７１ａのリブ形成面７１ｓに当接するように構成されている。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、これにより、各ケーブル部材８０の第１端８０ａ側が、そのベース部材７１の裏面Ｓｂ側において当該ベース部材７１に係止される構成になっている。
【００４８】
具体的には、図７及び図９に示すように、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、エアバッグ５の収縮によりベース部材本体７１ａとパドル部材７２の平板形状部７２ａとが近接した状態にある場合には、その端末部材８５ａの重みによって、各ケーブル部材８０の第１端８０ａ側がベース部材７１の裏面Ｓｂ側に引き込まれた状態となっている。また、図８及び図１０に示すように、エアバッグ５の展開によりパドル部材７２の平板形状部７２ａがベース部材本体７１ａから離間する場合には、各ケーブル部材８０の第１端８０ａ側が、そのベース部材本体７１ａに形成された各貫通孔８８，８９を介してベース部材７１の表面Ｓａ側に引き出される。更に、各ケーブル部材８０の第１端８０ａに設けられた端末部材８５ａがベース部材本体７１ａのリブ形成面７１ｓに当接して係止されることにより、各ケーブル部材８０が伸びきった状態となる。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、これにより、ベース部材７１から離間するパドル部材７２の動作を規制することで、その可動部を構成するパドル部材７２及びシートバックショルダ部３ｃの過大な動作を制限する構成になっている。
【００４９】
また、図８に示すように、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂにおいては、各ケーブル部材８０（８１，８２）が、互いに異なる引張長さＬ１，Ｌ２を有している。即ち、第１ケーブル部材８１及び第２ケーブル部材８２は、パドル部材７２の離間動作時、ベース部材７１の表面Ｓａ側に引き出される最大の長さが互いに異なる値に設定されている。具体的には、本実施形態では、第１ケーブル部材８１の引張長さＬ１の方が、ベース部材本体７１ａの下端側に係止される第２ケーブル部材８２の引張長さＬ２よりも長く設定されている（Ｌ１＞Ｌ２）。そして、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、これら第１ケーブル部材８１及び第２ケーブル部材８２によりベース部材７１から離間するパドル部材７２の動作が規制された状態、即ちエアバッグ５（５ｃ）の最大展開時におけるパドル部材７２の姿勢が規定される構成になっている。
【００５０】
即ち、本実施形態のシートサポート装置１０Ｂは、エアバッグ５の展開時、パドル部材７２が、その下方側よりも上方側の方がシート１の前方側に突出した前傾姿勢となるように構成されている。そして、本実施形態では、これにより、そのパドル部材７２を介してシートパッド３０（３０ｃ）が押圧されるシートバックショルダ部３ｃについてもまた、その上方側の方が下方側よりも、シート１の前方側に膨出したサポート形状となるように成されている。
【００５１】
以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シートサポート装置１０（１０Ａ，１０Ｂ）は、シートバック３のフレーム１１に固定されるベース部材（２１，７１）と、このベース部材（２１，７１）に対して接離可能に設けられたパドル部材（２２，７２）と、を備える。また、シートサポート装置１０は、これらベース部材（２１，７１）とパドル部材（２２，７２）との間にエアバッグ５（５ａ〜５ｃ）を保持する。そして、シートサポート装置１０は、第１端（４０ａ，８０ａ）側がベース部材（２１，７１）に係止されるとともに第２端（４０ｂ，８０ｂ）側がパドル部材（２２，７２）に係止されるケーブル部材（４０，８０）を備える。
【００５２】
上記構成によれば、ベース部材（２１，７１）とパドル部材（２２，７２）との間をケーブル部材（４０，８０）が接続することで、そのベース部材（２１，７１）から離間するパドル部材（２２，７２）の動作範囲を制限することができる。また、シートバック３の内側に配置されるシートサポート装置１０には、よりコンパクトな構成であることが望まれる。この点においても、ケーブル部材（４０，８０）には、そのベース部材（２１，７１）に対するパドル部材（２２，７２）の接離状態に依らず、大きな配置スペースを必要としないという利点がある。そして、これにより、コンパクト、且つ簡素な構成にて、高い信頼性を確保することができる。
【００５３】
（２）シートバックサイド部３ａ，３ｂの内側に配置されたシートサポート装置１０Ａにおいて、ベース部材２１に係止されるケーブル部材４０の第１端４０ａ側は、そのパドル部材２２に対向するベース部材２１の表面Ｓａ側から当該ベース部材２１の裏面Ｓｂ側に引き回される。また、ケーブル部材４０の第１端４０ａ側には、第１当接部となる当接部材（ワッシャ）５５が設けられ、ベース部材２１の裏面Ｓｂ側に位置するベース部材本体２１ａのリブ形成面２１ｓには、第２当接部となる横リブ２３ｃが設けられる。そして、シートサポート装置１０Ａは、そのケーブル部材４０の第１端４０ａ側に設けられた当接部材５５とベース部材本体２１ａ側に設けられた横リブ２３ｃとの間に挟み込まれることにより圧縮された状態でベース部材２１の裏面Ｓｂ側に保持された圧縮バネ部材としての圧縮コイルバネ５０を備える。
【００５４】
上記構成によれば、ベース部材２１の裏面Ｓｂ側において、そのケーブル部材４０の第１端４０ａ側を係止する係止機構６１、及び当該ケーブル部材４０の第１端４０ａ側を引張する引張機構６２をコンパクトに形成することができる。そして、これにより、コンパクト、且つ簡素な構成にて、高い信頼性を確保することができる。
【００５５】
即ち、圧縮コイルバネ５０の弾性力（弾性復元力）に基づきケーブル部材４０の第１端４０ａ側を引張することで、エアバッグ５の収縮時、円滑に、そのベース部材２１から離間したパドル部材２２を初期位置に復帰させることができる。また、ケーブル部材４０の第１端４０ａ側に設けられた当接部材５５とベース部材２１側の横リブ２３ｃとの間に挟み込まれた圧縮コイルバネ５０が圧縮限界に到達することで、そのベース部材２１から離間するパドル部材２２の動作を規制することができる。更に、その圧縮コイルバネ５０、並びに当該圧縮コイルバネ５０を挟み込むケーブル部材４０側の当接部材５５及びベース部材２１側の横リブ２３ｃをベース部材２１の裏面Ｓｂ側に配置することで、シートサポート装置１０Ａのコンパクト化を図ることができる。そして、これにより、シートサポート装置１０Ａの配置自由度が向上することで、そのシートバック３内側のスペースを有効に利用することができる。
【００５６】
（３）ベース部材２１は、そのベース部材本体２１ａの上端部分に設けられたガイド部４８を備える。そして、ケーブル部材４０は、このガイド部４８に案内されることによりベース部材２１の表面Ｓａ側から当該ベース部材２１の裏面Ｓｂ側に引き回される。
【００５７】
上記構成によれば、パドル部材２２がベース部材２１から離間することにより当該ベース部材２１の裏面Ｓｂ側から表面Ｓａ側に引き出されるケーブル部材４０の動き及びパドル部材２２がベース部材２１に接近することにより当該ベース部材２１の表面Ｓａ側から裏面Ｓｂ側に引き込まれるケーブル部材４０の動きを円滑化することができる。そして、これにより、ケーブル部材４０の摩耗、或いは当該ケーブル部材４０が絡まる可能性を低減することで、高い信頼性を確保することができる。加えて、そのベース部材２１の裏面Ｓｂ側に形成される係止機構６１及び引張機構６２の設計自由度を高めることができる。
【００５８】
（４）シートバックショルダ部３ｃの内側に配置されたシートサポート装置１０Ｂにおいて、ベース部材７１（のベース部材本体７１ａ）には、そのパドル部材７２（の平板形状部７２ａ）に対向する表面Ｓａ側と裏面Ｓｂ側とを連通する貫通孔８８，８９が形成される。また、各ケーブル部材８０（８１，８２）は、それぞれ、その第１端８０ａ側が各貫通孔８８，８９に挿通される。そして、各ケーブル部材８０の第１端８０ａには、それぞれ、これらの貫通孔８８，８９をベース部材７１の裏面Ｓｂ側から通過できない端末部材８５ａが設けられる。
【００５９】
上記構成によれば、各ケーブル部材８０が伸びきった状態となることで、その第１端８０ａに設けられた端末部材８５ａが、ベース部材７１の裏面Ｓｂ側に係止される。そして、これにより、コンパクト、且つ簡素な構成にて、より確実に、そのベース部材７１から離間するパドル部材７２の動作を規制することができる。また、ベース部材７１とパドル部材７２とが近接した状態にある場合には、その端末部材８５ａの重みによって、各ケーブル部材８０の第１端８０ａ側がベース部材７１の裏面Ｓｂ側に引き込まれた状態となる。そして、これにより、各ケーブル部材８０が絡まる可能性を低減することができる。その結果、より高い信頼性を確保することができる。
【００６０】
（５）シートサポート装置１０Ｂは、その第１端８０ａがベース部材本体７１ａの上端部分に係止される第１ケーブル部材８１と、その第１端８０ａがベース部材本体７１ａの下端部分に係止される第２ケーブル部材８２と、を備える。そして、第１ケーブル部材８１には、第２ケーブル部材８２の引張長さＬ２よりも長い引張長さＬ１が設定される（Ｌ１＞Ｌ２）。
【００６１】
上記構成によれば、エアバッグ５の展開時、そのパドル部材７２を下方側よりも上部側の方がシート１の前方側に突出した前傾姿勢とすることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
【００６２】
・上記実施形態では、シートバックサイド部３ａ，３ｂの内側には、圧縮コイルバネ５０を有するシートサポート装置１０Ａが設けられ、シートバックショルダ部３ｃの内側には、このような圧縮コイルバネ５０を有しないシートサポート装置１０Ｂが設けられることとした。しかし、これに限らず、シートバックサイド部３ａ，３ｂの内側に、圧縮コイルバネ５０を有しないシートサポート装置１０Ｂを設け、シートバックショルダ部３ｃの内側に、圧縮コイルバネ５０を有するシートサポート装置１０Ａを設ける構成としてもよい。そして、シートサポート装置１０Ａ又はシートサポート装置１０Ｂの何れかをシートバックサイド部３ａ，３ｂ及びシートバックショルダ部３ｃに設ける構成としてもよい。
【００６３】
尚、圧縮コイルバネ５０を有しないシートサポート装置１０Ｂについても、そのケーブル部材８０の第１端８０ａ側に設けられた端末部材８５ａを重りに用いることで、圧縮コイルバネ５０を用いたシートサポート装置１０Ａの引張機構６２と同等の引張力を付与することができる。
【００６４】
・上記実施形態では、シートバックサイド部３ａ，３ｂの内側及びシートバックショルダ部３ｃの内側に、シートサポート装置１０（１０Ａ，１０Ｂ）が配置されることとした。しかし、これに限らず、そのシートサポート装置１０の配置については、任意に設定してもよい。例えば、シートクッション２やヘッドレスト４の内側に配置してもよい。尚、シートクッション２の内側に配置する場合には、例えば、シートクッションサイド部２ａ，２ｂ等に配置するとよい（図１参照）。また、シートバック３におけるシートバックサイド部３ａ，３ｂ及びシートバックショルダ部３ｃ以外の箇所に配置してもよい。更に、例えば、オットマン等、シートの付加的な構成要素内に配置してもよい。そして、その総数及び配置の組み合わせについてもまた、任意に変更してもよい。
【００６５】
・上記実施形態では、シートサポート装置１０Ａにおいては、圧縮バネ部材としての圧縮コイルバネ５０、並びに当該圧縮コイルバネ５０を上下方向に挟み込む第１当接部（当接部材５５）及び第２当接部（横リブ２３ｃ）によって、そのケーブル部材４０の係止機構６１及び引張機構６２が形成されることとした。しかし、これに限らず、ベース部材２１の裏面Ｓｂ側に形成されるものであれば、その係止機構６１及び引張機構６２の構成は、任意に変更してもよい。
【００６６】
例えば、圧縮コイルバネ５０及び第２当接部の配置は、任意に変更してもよい。また、第１当接部と第２当接部との間に圧縮コイルバネ５０以外の圧縮バネ部材を挟み込む構成であってもよい。尚、複数の圧縮バネ部材を用いてもよい。更に、その係止機構６１と引張機構６２とが独立した構成であってもよい。そして、その引張機構６２が、引張バネ部材やその他の付勢部材を用いる構成であってもよい。
【００６７】
・上記実施形態では、シートサポート装置１０Ａにおいて、ケーブル部材４０は、ベース部材本体２１ａの上端部分に設けられたガイド部４８を介して、その第１端４０ａ側がベース部材２１の表面Ｓａ側から裏面Ｓｂ側に引き回されることとした。しかし、これに限らず、ベース部材本体２１ａの下端部分、或いは貫通孔等、その他の部位を経由して、その第１端４０ａ側がベース部材２１の裏面Ｓｂ側に引き回される構成であってもよい。そして、その経由箇所にガイド部４８を有しない構成であってもよい。
【００６８】
・また、シートサポート装置１０Ｂにおいて、各ケーブル部材８０（８１，８２）は、それぞれ、ベース部材本体７１ａに形成された各貫通孔８８，８９に対して挿通される。そして、その第１端８０ａ側の端末部材８５ａがベース部材７１の裏面Ｓｂ側からベース部材本体７１ａに当接することにより、当該ベース部材７１に対して係止されることとした。しかし、これに限らず、ベース部材７１に対する各ケーブル部材８０の第１端８０ａの係止構造は、任意に変更してもよい。例えば、ベース部材７１の表面Ｓａ側又は裏面Ｓｂ側で各ケーブル部材８０が弛むようなものであってもよい。そして、ベース部材７１の表面Ｓａ側において、その各ケーブル部材８０の第１端８０ａを係止する構成、或いは、そのベース部材７１とパドル部材７２との間に引張バネ部材を介在させる構成等の組み合わせについてもまた、これを排除しない。
【００６９】
・上記実施形態では、シートサポート装置１０Ｂは、互いに引張長さ（Ｌ１，Ｌ２）の異なる二本のケーブル部材８０（８１，８２）を備えることとした。しかし、これに限らず、引張長さが異なる３本以上のケーブル部材８０を備える構成であってもよい。これにより、エアバッグ５の展開時におけるパドル部材７２の姿勢を任意に設定することができる。尚、引張長さの等しい複数のケーブル部材８０を含む構成であってもよい。そして、全てのケーブル部材８０が等しい引張長さを有する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１…シート、２…シートクッション、２ａ，２ｂ…シートクッションサイド部、３…シートバック、３ａ，３ｂ…シートバックサイド部、３ｃ…シートバックショルダ部、３ｓ…サポート面、４…ヘッドレスト、５（５ａ〜５ｃ）…エアバッグ、１０（１０Ａ，１０Ｂ）…シートサポート装置、１１…フレーム、２１…ベース部材、２１ａ…ベース部材本体、２１ｓ…リブ形成面、２２…パドル部材、２３…リブ、２３ａ，２３ｂ…縦リブ、２３ｃ…横リブ（第２当接部）、３０…シートパッド、３１…表皮、４０…ケーブル部材、４０ａ…第１端、４０ｂ…第２端、４５ａ，４５ｂ…端末部材、４６…係止部、４６ａ…挿通孔、４８…ガイド部、５０…圧縮コイルバネ（圧縮バネ部材）、５５…当接部材（第１当接部）、６１…係止機構、６２…引張機構、７１…ベース部材、７１ａ…ベース部材本体、７１ｓ…リブ形成面、７２…パドル部材、７２ａ…平板形状部、８０…ケーブル部材、８０ａ…第１端、８０ｂ…第２端、８１…第１ケーブル部材、８２…第２ケーブル部材、８５ａ，８５ｂ…端末部材、８６，８７…係止部、８８，８９…貫通孔、８９ａ…凹部、Ｓａ…表面、Ｓｂ…裏面、Ｌ１，Ｌ２…引張長さ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2016196202.tif 000010
【図９】
2016196202.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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