(57)【要約】【課題】  塩害対策の作業負担を少なくする。【解決手段】  橋梁１の塩害の置きやすいＩ桁４、の内側、５の内外両側で下部フランジ４Ａ、５Ａの上に等間隔離して多数の吐出口部１０を設置し、Ｉ桁４の内側の吐出口部１０は第１系統の多数の送水パイプ１１の群により直列に接続し、Ｉ桁５の内外両側の吐出口部１０は第２、第３系統の多数の送水パイプ１２、１３の群により直列に接続する。第１乃至第３系統は橋梁１の一端近くの上側で、車両の通行の邪魔にならない個所に設置された第１の給水口部２０と分配用の送水パイプ２１を介して並列に接続する。第１の給水口部２０に水タンク付きポンプ車を接続して高圧の洗浄水を圧送し、各系統の吐出口部１０から一斉に洗浄水を下部フランジ４Ａ、５Ａの周りに吐出させることで、塩分を洗浄する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の塩害の起き易い場所に設置されて洗浄水を吐出する多数の吐出口部と、
橋梁または橋梁近くに設けられた給水口から各吐出口部まで送水する送水パイプと、
を備えたことを特徴とする橋梁の塩害防止装置。
【請求項２】
各吐出口部または送水パイプに、橋梁への取り付け用磁石を設けたこと、
を特徴とする請求項１記載の橋梁の塩害防止装置。
【請求項３】
各吐出口部を送水パイプで直列または並列または直並列に接続したこと、
を特徴とする請求項１記載の橋梁の塩害防止装置。
【請求項４】
各吐出口部に吐出圧を調節するバルブを設けたこと、
を特徴とする請求項１記載の橋梁の塩害防止装置。
【請求項５】
各吐出口部の吐出口の角度を調節可能に形成したこと、
を特徴とする請求項１記載の橋梁の塩害防止装置。
【請求項６】
各吐出口部の吐出口を送水パイプより低い位置としたこと、
を特徴とする請求項１記載の橋梁の塩害防止装置。
【請求項７】
橋梁の塩害の起き易い場所に水を吐出する多数の吐出口部を配設し、
橋梁または橋梁近くに設置した給水口から送水パイプを経由して各吐出口部に洗浄水を送水し、
各吐出口部の吐出口から橋梁の塩害の起き易い場所に洗浄水を吐出させること、
を特徴とする橋梁の塩害防止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は橋梁の塩害防止装置及び橋梁の塩害防止方法に係り、とくに水を使った塩害防止装置及び塩害防止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
海に近い道路、鉄道などの橋梁や、積雪地方で凍結防止用の塩化カルシウムが撒布される道路の橋梁では、塩害により鋼材からなる桁、梁、伸縮装置等が錆びたりひび割れたりして強度劣化するのが早い問題がある。塩害に対し従来から定期的に塩害用塗装を施したり、１、２年毎に高圧洗浄機を用いて作業員が真水による高圧洗浄を行ったりしているが、人手や時間を要し、作業負担が大きい問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１４８６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記した従来技術の問題に鑑みなされたもので、作業負担の少ない塩害対策を可能とする橋梁の塩害防止装置及び橋梁の塩害防止方法を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、
橋梁の塩害の起き易い場所に設置されて洗浄水を吐出する多数の吐出口部と、
橋梁または橋梁近くに設けられた給水口から各吐出口部まで送水する送水パイプと、
を備えたことを特徴としている。
請求項２記載の発明では、各吐出口部または送水パイプに、橋梁への取り付け用磁石を設けたこと、
を特徴としている。
請求項３記載の発明では、各吐出口部を送水パイプで直列または並列または直並列に接続したこと、
を特徴としている。
請求項４記載の発明では、各吐出口部に吐出圧を調節するバルブを設けたこと、
を特徴としている。
請求項５記載の発明では、各吐出口部の吐出口の角度を調節可能に形成したこと、
を特徴としている。
請求項６記載の発明では、各吐出口部の吐出口を送水パイプより低い位置としたこと、
を特徴としている。
請求項７記載の発明では、
橋梁の塩害の起き易い場所に水を吐出する多数の吐出口部を配設し、
橋梁または橋梁近くに設置した給水口から送水パイプを経由して各吐出口部に洗浄水を送水し、
各吐出口部の吐出口から橋梁の塩害の起き易い場所に洗浄水を吐出させること、
を特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、橋梁または橋梁近くに設置した給水口より、ポンプ車、給水車とポンプ、高圧洗浄車などを用いて高圧の洗浄水を送水することにより、送水パイプを介して多数の吐出口部から橋梁の塩害の起き易い場所に洗浄水を吐出して塩分を洗い流すことができ、塩害対策の作業負担を著しく軽減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施例に係る橋梁の塩害防止装置を備えた橋梁の要部を示す一部省略した斜視図である（実施例１）。
【図２】図１中の吐出口部の構成を示す一部破断した側面図である。
【図３】図２の吐出口部の構成を示す一部破断した正面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の最良の形態を実施例に基づき説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１乃至図３を参照して本発明の一実施例を説明する。図１は本発明に係る橋梁の塩害防止装置を備えた橋梁の要部を示す一部省略した斜視図、図２は図１中の吐出口部の構成を示す一部破断した側面図、図３は吐出口部の構成を示す一部破断した正面図である。
図１において、１は海に近い道路の橋梁であり、コンクリート床版２の上にアスファルト舗装３が施されている。コンクリート床版２は鋼製のＩ桁４乃至７を介して図示しない橋台や橋脚上に支持されている。橋梁１のＩ桁４乃至７の内、外側のＩ桁４、７の内側及び５、６の内外両側で下部フランジ４Ａ乃至７Ａの近辺は雨が当たらず塩害が起き易い部位である。この実施例では、Ｉ桁４、７の内側及び５、６の内外両側で下部フランジ４Ａ乃至７Ａの少し上の腹板４Ｂ乃至７Ｂに、橋梁１の長手方向（図１の左右方向）に沿って、等間隔離して多数の吐出口部１０が設置されている。Ｉ桁４の内側の吐出口部１０は第１系統の多数の送水パイプ１１の群により直列に接続されており、Ｉ桁５の内外両側の吐出口部１０は各々、第２、第３系統の多数の送水パイプ１２、１３の群により直列に接続されており、Ｉ桁６の内外両側の吐出口部１０は各々、第４、第５系統の多数の送水パイプ１４、１５の群により直列に接続されており、Ｉ桁７の内側の吐出口部６は第６系統の多数の送水パイプ１６の群により直列に接続されている。送水パイプ１１乃至１６は例えば銅管により形成されている。
【００１０】
第１乃至第３系統は橋梁１の一端近くの上側で、車両の通行の邪魔にならない個所に設置された第１の給水口部２０と分配用の送水パイプ２１を介して並列に接続されており、第４乃至第５系統は橋梁１の他端近くで、車両の通行の邪魔にならない個所に設置された第２の給水口部２２と分配用の送水パイプ２３を介して並列に接続されている。第１、第２の給水口部２０、２２はゴミが入らないように給水口が下向きにされている。
【００１１】
図２、図３に第１系統の吐出口部１０の構成を示す。これらの図において、３０は円筒体であり、両側面に略リング状のパッキン３１、３２が嵌着されている。円筒体３０の下部中央に開けられた穴（図示せず）に管体３３が下方に突設されており、この管体３３の下端部に自在継ぎ手３４を介してＴ形のノズル３５が装着されている。ノズル３５は５つの吐出口３６を有している。円筒体３０の内部は、管体３３、自在継ぎ手３４、ノズル３５を介して吐出口３６と連通している。円筒体３０のパッキン３１、３２には各々、送水パイプ１１の端部が着脱自在に密閉状態で嵌合されている。円筒体３０の背面中央には磁石ボックス３７が装着されており、この磁石ボックス３７に磁石３８が取着されている。磁石３８は吐出口部６をＩ桁４の腹板４Ｂに磁着させて、吐出口部１０を送水パイプ１１とともにＩ桁４に支持させるためのものである。
【００１２】
管体３３の途中には水圧調節用のバルブ３９が装備されており、ハンドル４０を回してノズル３５からの吐出圧を調節可能になっている。自在継ぎ手３４はノズル３５の角度調節を可能とするものであり、管体３３の内部の穴４１の下端部に形成された円錐台状の摺接面４２と、この摺接面４２に接し、内部に穴４３の貫通したボール体４４と、管体３３の下端部の外面に螺合されるとともに、底面に形成された円錐台状の摺接穴４５がボール体４４に密閉状態で摺接するナット４６からなる。ノズル３５は基端部がボール体４４の穴４３に螺合されており、管体３３に対するノズル３５の角度を調節可能となっている。吐出口部１０のパッキン３１、３２を除く部材は塩害に強い金属製である。
第２乃至第６系統の吐出口部１０も図２、図３とまったく同様に形成されている。なお、各系統の最後に接続される吐出口部１０は終端側のパッキンにメクラ蓋（図示せず）を嵌着して閉塞してある。
【００１３】
次に上記した実施例の作用を説明する。
なお、予め、各吐出口部１０のノズル３５は角度が下フランジ周りに向けて調節済みであり、圧力調節用のバルブ３９も適切な吐出圧となるように調節済とする。
塩害の起き易いＩ桁４、７の内側、Ｉ桁５、６の内外両側の下フランジ４Ａ乃至７Ａの周りを水洗して塩分を除去したい場合、まず、第１の給水口部２０に水タンク付きのポンプ車、または給水車とポンプ、または高圧洗浄車を接続し、高圧洗浄水を圧送する。すると、分配パイプ２１と各系統のパイプ１１、１２、１３を介して多数の吐出口部１０のノズル３５から洗浄水が下フランジ４Ａの内側周りと、下フランジ５Ａの内外両側の周りに一斉に吐出し、塩分を洗浄する（図２、図３の矢印参照）。
十分な時間洗浄し終えたら、第１の給水口２０からポンプ車などを外し、今度は第２の給水口部２２に水タンク付きのポンプ車、または給水車とポンプ、または高圧洗浄車を接続し、高圧洗浄水を圧送する。すると、分配パイプ２３と各系統のパイプ１４、１５、１６を介して多数の吐出口部１０のノズル３５から洗浄水が下フランジ７Ａの内側周りと、下フランジ６Ａの内外両側の周りに一斉に吐出し、塩分を洗浄する。十分な時間洗浄し終えたら、第２の給水口２２からポンプ車などを外す。
【００１４】
この実施例によれば、橋梁１の両端の上に設置した第１、第２の給水口部２０、２２より、ポンプ車や、給水車とポンプ、高圧洗浄車等を用いて高圧の洗浄水を送水することにより、分配パイプ２１、２３、送水パイプ１１乃至１６を介して多数の吐出口部１０から橋梁１のＩ桁４乃至７の塩害の起き易い場所に水を吐出して塩分を洗い流すことができ、塩害対策の作業負担を著しく軽減することが可能となる。
また、吐出口部１０に磁石３８を設けたことにより、吐出口部１０と送水パイプ１１乃至１６をワンタッチで橋梁１の塩害の起き易い場所に設置することができ、施工が簡便で済む。
また、各系統の吐出口部１０を直並列に接続したことにより（多数の送水パイプ１１乃至１６で各系統の吐出口部１０を直列に接続し、第１乃至第３系統は送水パイプ２１により第１の給水口２０に並列接続し、第４乃至第６系統は送水パイプ２３により第２の給水口２２に並列接続したことにより）、長い橋梁１でＩ桁が多数あっても容易に施工できる。
また、各吐出口部１０に吐出圧を調節するバルブ３９を設けたことにより、各吐出口部１０の位置での塩害の程度に応じて個別に水洗量を調整できる。
また、各吐出口部１０の自在継ぎ手３４により、ノズル３５の吐出口３６の角度を調節可能としたので、各吐出口部１０の位置での塩害の起き易い部位に合わせた向きに洗浄水を吐出可能である。
また、各吐出口部１０のノズル３５の吐出口３６を送水パイプ１１乃至１６より低い位置になるようにし、洗浄後、送水パイプ１１乃至１６の中に残った洗浄水が自然に吐出口３６から排水されるようにしたので、送水系が冬場に凍結するのを防止することができる。
また、第１、第２の給水口部２０、２２の給水口を下向きとしたので、ゴミが送水系に入り難くなる。
【００１５】
なお、上記した実施例では、吐出口部に橋梁への取り付け用の磁石を設けたが、送水パイプに磁石を設けても良い。また、給水口部を橋梁の端の上側に設けるようにしたが、橋梁の途中の上側に設けても良い。また、吐出口部を桁に配設するようにしたが、桁、梁、伸縮装置の内の１または複数を含む橋梁の塩害の置きやすい部位に配設するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明は、海に近い道路橋、鉄道橋、積雪地方で凍結防止用の塩化カルシウムが撒布される道路橋などの橋梁の桁、梁、伸縮装置等の塩害の起きやすい個所に適用可能である。
【符号の説明】
【００１７】
１  橋梁
４乃至７  Ｉ桁
４Ａ乃至７Ａ  下部フランジ
１０  吐出口部
１１乃至１６  送水パイプ
２０  第１の給水口部
２１、２３  分配パイプ
２２  第２の給水口部
３０  円筒体
３１、３２  パッキン
３３  管体
３４  自在継ぎ手
３５  ノズル
３６  吐出口
３８  磁石
３９  バルブ
４０  ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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