(57)【要約】【課題】衝突時にドア内空間の圧力を検出するとともに、ドア内空間で水滴が飛散しても圧力検出部への付着を抑制する。【解決手段】車両のフロントサイドドアのドアアウタパネルとドアインナパネル５との間に密閉されたドア内空間１０が形成され、当該ドア内空間１０の圧力を検出する車両の衝突検知用の圧力センサ３の取付構造であって、圧力センサ３はドアインナパネル５に配置され、圧力センサ３の圧力検出部３ｂがドア内空間１０に面し、ドアインナパネル５に、ドア内空間１０で圧力検出部３ｂを覆い、上下に開閉する上部カバー２１を備えたカバー２０が設けられ、カバー２０は、フロントサイドドアに受けた衝撃により上部カバー２１が開放し、カバー２０内の空間とドア内空間１０とが連通する。【選択図】図３
2016078476.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアのアウタパネルとインナパネルとの間にドア内空間が形成され、当該ドア内空間の圧力を検出する車両の衝突検知用圧力センサの取付構造であって、
前記衝突検知用圧力センサは前記インナパネルに配置され、前記衝突検知用圧力センサの圧力検出部が前記ドア内空間に面し、
前記インナパネルに、前記ドア内空間で前記圧力検出部を覆い開閉部を備えたカバーが設けられ、
前記カバーは、前記ドアに受けた衝突による衝撃により前記開閉部が開いて前記カバー内の空間と前記ドア内空間とが連通することを特徴とする車両の衝突検知用圧力センサの取付構造。
【請求項２】
前記カバーは、前記開閉部の閉時に、前記ドア内空間に対して当該カバー内の空間を密閉することを特徴とする請求項１に記載の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造。
【請求項３】
前記カバーは、前記インナパネルに固定された下部カバーと、上下方向に揺動可能に支持された上部カバーとに、上下に分割され、
前記上部カバーは、上部位置で前記下部カバー及び前記インナパネルとともに、前記ドア内空間の一部を前記圧力検出部を含んで密閉し、下部位置で前記カバー内の空間と前記ドア内空間とが連通することを特徴とする請求項２に記載の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造。
【請求項４】
前記上部カバーの上部に慣性ウエイトを備えたことを特徴とする請求項３に記載の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造。
【請求項５】
前記上部カバーの上部位置で当該上部カバーと前記インナパネルとを係止する係止部材を備え、
前記係止部材は、前記ドアへの衝突による前記インナパネルの移動により係止が解除されることを特徴とする請求項３または４に記載の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造。
【請求項６】
前記アウタパネルから前記インナパネルに前記ドアへの衝突荷重を伝達する伝達部材を備えたことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに設けられる衝突検知用圧力センサの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両には、エアバック等の乗員保護装置が設けられている。特に、側突時での乗員の安全性をより向上させるために、サイドエアバックやカーテンエアバックが知られている。
これらのエアバックは、センサにより衝突が検出されたときに展開作動するが、例えばサイドドアのインナパネルとアウタパネルとの間の空間に圧力センサを設け、当該圧力センサによって検出した圧力が設定値以上に増加した場合に、サイドドアに衝突があったものとしてサイドエアバック等を作動させる。
【０００３】
圧力センサは、サイドドア内の空間の圧力を検出するので、その圧力検出部を当該空間に面して配置する必要がある。しかし、このようにサイドドア内に圧力センサを設けた車両では、圧力センサの圧力検出部が外部に露出してはいないものの、ドアガラスを伝って雨水等が上方からサイドドア内の空間に侵入して、圧力検出部に水滴が付着し、検出精度が低下する虞がある。
【０００４】
そこで、特許文献１に記載の車両では、ドアガラスを伝って上方から侵入してきた水滴が圧力センサの圧力検出部に付着しないように、圧力検出部の上部を覆う庇状のカバーを設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−３７２３６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に記載されている庇状のカバーでは、上方から伝ってくる水滴を圧力検出部に付着しないように誘導可能であるものの、例えばサイドドア内の空間に侵入してきた水滴がアウタパネルの内側に付着している状態で車両走行等により振動を受けた場合に、サイドドア内の空間で飛散して圧力検出部に付着する可能性がある。
本発明は、この様な問題を解決するためになされたもので、衝突時にはドア内空間の圧力を検出可能であるともに、通常時ではドア内空間で水滴が飛散しても圧力検出部への付着を抑制する車両の衝突検知用圧力センサの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造は、車両のドアのアウタパネルとインナパネルとの間にドア内空間が形成され、当該ドア内空間の圧力を検出する車両の衝突検知用圧力センサの取付構造であって、前記衝突検知用圧力センサは前記インナパネルに配置され、前記衝突検知用圧力センサの圧力検出部が前記ドア内空間に面し、前記インナパネルに、前記ドア内空間で前記圧力検出部を覆い開閉部を備えたカバーが設けられ、前記カバーは、前記ドアに受けた衝突による衝撃により前記開閉部が開いて、前記カバー内の空間と前記ドア内空間とが連通することを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造は、請求項１において、前記カバーは、前記開閉部の閉時に、前記ドア内空間に対して当該カバー内の空間を密閉することを特徴とする。
また、請求項３の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造は、請求項２において、前記カバーは、前記インナパネルに固定された下部カバーと、上下方向に揺動可能に支持された上部カバーとに、上下に分割され、前記上部カバーは、上部位置で前記下部カバー及び前記インナパネルとともに、前記ドア内空間の一部を前記圧力検出部を含んで密閉し、下部位置で前記カバー内の空間と前記ドア内空間とが連通することを特徴とする。
【０００９】
請求項４の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造は、請求項３において、前記上部カバーの上部に慣性ウエイトを備えたことを特徴とする。
請求項５の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造は、請求項３または４において、前記上部カバーの上部位置で当該上部カバーと前記インナパネルとを係止する係止部材を備え、前記係止部材は、前記ドアへの衝突による前記インナパネルの移動により係止が解除されることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項６の車両の衝突検知用圧力センサの取付構造は、請求項１から５のいずれか１項において、前記アウタパネルから前記インナパネルに前記ドアへの衝突荷重を伝達する伝達部材を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、カバーによってドア内空間で圧力検出部が覆われるので、ドア内空間に水滴が侵入して、走行振動等によってドア内空間で飛散したとしても、水滴が衝突検知用圧力センサの圧力検出部に付着することを抑制することができ、衝突検知用圧力センサの保護を図ることができる。また、ドアに受けた衝突による衝撃によりカバーの開閉部が開いてカバー内の空間とドア内空間とが連通するので、衝突時には衝突検知用圧力センサによりドア内空間の圧力を検出することができる。したがって、この検出した圧力の増加に基づいてドアへの衝突を検出することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、カバーが開閉部の閉時に圧力検出部に面するカバー内の空間を密閉するので、ドア内空間の水滴が圧力検出部に付着することを確実に防止することができる。
請求項３の発明によれば、上部カバー及び下部カバーといった２つの構成部品からなる簡単なカバーの構成で、通常時においてドア内空間の水滴の圧力検出部への付着を防止するとともに、衝突時にはドア内空間の圧力が検出できる衝突検知用圧力センサの取付構造を実現することができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、上部カバーの慣性質量が増加するので、ドアへの衝突によりインナパネルが短時間で移動した場合に、上部カバーの移動が妨げられて、インナパネルと上部カバーとの相対移動がし易くなり、衝突時における上部カバーの開放を促進させることができる。
請求項５の発明によれば、ドアへの衝突によるインナパネルの移動により、連結部材による上部カバーとインナパネルとの係止が解除されるので、上部カバーの開放が可能となる。これにより、通常時と衝突時の上部カバーの開閉の切換えを簡易な構成で適切に行うことができる。
【００１４】
請求項６の発明によれば、ドアへの衝突時に伝達部材によってインナパネルに衝撃荷重が伝達されるので、インナパネルの移動を促進させ、カバーの開放を促進させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る圧力センサの取付構造を採用した車両のフロントサイドドアの縦断面図である。
【図２】圧力センサの取り付け部の構造を示す拡大図である。
【図３】圧力センサの取り付け部の構造を示す拡大縦断面図である。
【図４】上部カバーとドアインナパネルとの係止部の構造を示す縦断面図である。
【図５】側突時における圧力センサの取り付け部の状態を示す縦断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態における圧力センサの取り付け部の構造を示す拡大縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る圧力センサ３の取付構造を採用した車両１のフロントサイドドア２の縦断面図である。図２は、圧力センサ３の取り付け部の構造を示す拡大図である。図３は、圧力センサ３の取り付け部の構造を示す拡大縦断面図である。なお、図２、３は、通常時における状態を示している。図４は、上部カバー２１と下部カバー２２との係止部の構造を示す縦断面図である。図５は、側突時における圧力センサ３の取り付け部の状態を示す縦断面図である。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態にかかる圧力センサ３（衝突検知用圧力センサ）は、車両１のフロントサイドドア２(ドア)の内部に配置されている。圧力センサ３は、車両１の衝突時の圧力の変動から側突を検知するセンサとして用いられる。
車両１のシートＳの側方に設けられたフロントサイドドア２は、ドアアウタパネル４(アウタパネル)と当該ドアアウタパネル４から車室内方（シートＳ側）に離間してドアインナパネル５（インナパネル）を有している。
【００１８】
更に、フロントサイドドア２には、ドアインナパネル５の内側を覆い例えば樹脂により形成されたドアトリム６を有している。フロントサイドドア２には、ドアガラス７が上下方向に移動可能に備えられ、当該ドアガラス７は、下方に移動したときにドアアウタパネル４とドアインナパネル５との間のドア内空間１０に収納可能な構造となっている。またドア内空間１０には、ドアガラス７を上下に移動させる図示しないパワーウインドウ装置が設置されている。また、ドア内空間１０には、ドアアウタパネル４に近接して、車両前後方向に延び側突時の衝撃を吸収するインパクトバー１１が設けられている。
【００１９】
ドアアウタパネル４とドアインナパネル５との間のドア内空間１０は、フロントサイドドア２の下部に設けられる図示しない小さな水抜き孔と、ドアガラス７が移動する上部の開口部１２を除き、略密閉された空間になっている。
圧力センサ３は、ドアインナパネル５に固定され、その本体部３ａがドアインナパネル５の内側に配置されている。ドアインナパネル５の圧力センサ３の固定部には、固定用孔１３が設けられ、当該固定用孔１３に圧力センサ３の圧力検出部３ｂが挿入され、圧力検出部３ｂがドアアウタパネル４とドアインナパネル５との間のドア内空間１０に面するように配置されている。これにより、圧力センサ３によって、ドア内空間１０内の圧力変動を検出することが可能となっている。
【００２０】
図２、３に示すように、本実施形態では、圧力センサ３の圧力検出部３ｂを覆う半球形状のカバー２０が設けられている。
カバー２０は、圧力センサ３の本体部３ａのドアインナパネル５に対して裏面であるドアインナパネル５の外側の面に配置され、上半分の上部カバー２１(開閉部)と下半分の下部カバー２２に分割されている。
【００２１】
下部カバー２２は、溶着などによりドアインナパネル５に固定されている。
一方、上部カバー２１は、下部カバー２２より曲率半径が若干大きく形成され、上部カバー２１の下部と下部カバー２２の上部とがラップしている。上部カバー２１と下部カバー２２のラップ部に設けられた左右方向（車両前後方向）に延びる枢支ピン２３によって、上部カバー２１は下部カバー２２に枢支されており、上部カバー２１は、枢支ピン２３を揺動中心として上部位置（カバー２１が閉まった状態）と下部位置（カバー２１が開いた状態）との間で上下方向に揺動可能となっている。
【００２２】
上部カバー２１が上部位置である場合には、図２、３に示すように、上部カバー２１の上端部がドアインナパネル５に接する。このとき、上部カバー２１、下部カバー２２及びドアインナパネル５によって、圧力検出部３ｂを完全に覆い、ドア内空間１０の一部を圧力検出部３ｂを含んで密閉するようになっている。
上部カバー２１の上端部には、例えば数十ｇのウエイト２４（慣性ウエイト）が設けられている。また、上部カバー２１は、上部位置でその上端部がドアインナパネル５に係止される。
【００２３】
図４に示すように、上部カバー２１の上端部には、棒状の係止ピン２５が設けられている。係止ピン２５は、上部カバー２１が上部位置であるときに内方（ドアインナパネル５側）に向かって突出するように形成されている。上部カバー２１が上部位置であるときに、係止ピン２５がドアインナパネル５に設けられたピン係止用孔２６に挿入されて、上部カバー２１とドアインナパネル５とが係止される。上部カバー２１が上部位置であるときに、係止ピン２５の先端はドアインナパネル５を貫通し、その先端の突出部にひもを通すためのひも用孔２７が設けられている。
【００２４】
ドアインナパネル５の内壁面には、係止ピン２５の突出部を跨ぐようにＵ字状の棒材２８が固定されている。そして、上部位置にある上部カバー２１の係止ピン２５の先端部のひも用孔２７と棒材２８とがひも２９（係止部材）で結ばれている。このとき、ひも２９は、内外方向に延びて張られた状態で結ばれている。ひも２９は、車両走行時における振動では切れず、側突の衝撃を受けてドアインナパネル５が短時間で内方に移動したときに切断されるように強度が設定されている。
【００２５】
図５に示すように、側突の衝撃を受けてひも２９が切断すると、上部カバー２１とドアインナパネル５との係止が解除され、上部カバー２１は衝撃と自重によって下方に揺動する。上部カバー２１が下方に揺動すると、上部カバー２１が開き、カバー２０内の空間とドア内空間１０とが連通する。
詳しくは、側突の衝撃を受けてドアインナパネル５が内方に急に移動しようとすると、ウエイト２４は慣性によって移動が抑制されるので、上部カバー２１とドアインナパネル５とが相対的に車両１の内外方向に離間するように移動しようとし、ひも２９が切れて係止が解除される。これにより、上部カバー２１及びウエイト２４に掛かる慣性力と重力（自重）によって、上部カバー２１が下方に移動する。
【００２６】
以上のような構成により、本実施形態では、通常時では上部カバー２１が上方位置でドアインナパネル５に係止し、上部カバー２１、下部カバー２２及びドアインナパネル５によって、圧力センサ３の圧力検出部３ｂが完全に覆われているので、ドア内空間１０に例えばドアガラス７に沿って雨水等が浸入してきたとしても、水滴が圧力検出部３ｂに付着することを防止することができる。特に、カバー２０によって、圧力検出部３ｂがドア内空間１０に対して密閉されているので、ドアアウタパネル４の内壁等に付着している水滴が、例え走行振動によってドア内空間１０で横方向から飛散してきたとしても、上部カバー２１と下部カバー２２によって、水滴が圧力検出部３ｂに付着することが確実に防止される。これにより、圧力センサ３の保護を図ることができる。
【００２７】
また、側突の衝撃を受けた場合には、ドアインナパネル５が車両幅方向内側に急加速することで上部カバー２１とドアインナパネル５との係止が解除され、上部カバー２１が下方に揺動して開くと、カバー２０内の空間とドア内空間１０とが連通するので、圧力センサ３によってドア内空間１０の圧力を検出することができる。そして、所定値以上の圧力増加が検出された場合に、側突によってドアアウタパネル４が内方に押し込まれドア内空間１０の体積が急速に減少して当該ドア内空間１０の圧力が増加したものと判定することができ、車両１のサイドエアバックやカーテンエアバックの展開作動の開始判定に利用することができる。
【００２８】
このように本実施形態では、圧力検出部３ｂの保護と圧力検出性能の確保とを簡単な構造で両立させることができる。
図６は、本発明の他の実施形態における圧力センサ３の取り付け部の構造を示す拡大断面図である。
図５に示すように、本実施形態では、上記実施形態に対して、ドアアウタパネル４とドアインナパネル５とを連結する棒状の衝撃伝達部材３０(伝達部材)を備えている。当該衝撃伝達部材３０は、一端が上部カバー２１の上端部の係止部近傍に固定され、他端がドアアウタパネル４の内面に固定されている。
【００２９】
これにより、側突時にドアアウタパネル４が内方に押されたときに、衝撃伝達部材３０を伝って上部カバー２１の上端部の係止部近傍でドアインナパネル５を内方に押すように荷重が伝達される。したがって、側突時にすぐにドアインナパネル５を内方に移動させて上部カバー２１の上端部の係止部が解除される。これにより、上部カバー２１の下方への移動が促進され、ドア内空間１０の圧力をより迅速に検出可能となる。
【００３０】
なお、本願発明は、上記実施形態に限定するものではない。例えば、カバー２０の形状は半球形状に限定するものではない。また、上部カバー２１とドアインナパネル５との係止部の構造についても適宜変更してもよい。本願発明は、通常時に圧力センサ３の圧力検出部３ｂを覆い、側突による衝撃を受けたときに圧力検出部３ｂがドアアウタパネル４とドアインナパネルとの間のドア内空間１０と連通する構造であればよい。
【００３１】
また、上記実施形態では、車両１のフロントサイドドア２に設けられた圧力センサ３に対して本願発明を適用しているが、車両の左右のフロントドアはもちろん、リヤドアやその他のドアあるいは車両のボディに設けられた衝突検知用圧力センサに対して本願発明を適用可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１  車両
２  フロントサイドドア(ドア)
３  圧力センサ（衝突検知用圧力センサ）
３ｂ  圧力検出部
４  ドアアウタパネル（アウタパネル）
５  ドアインナパネル（インナパネル）
１０  ドア内空間
２０  カバー
２１  上部カバー（開閉部）
２２  下部カバー
２４  ウエイト（慣性ウエイト）
２９  ひも（係止部材）
３０  衝撃伝達部材（伝達部材）
【図１】
2016078476.tif 000003
【図２】
2016078476.tif 000004
【図３】
2016078476.tif 000005
【図４】
2016078476.tif 000006
【図５】
2016078476.tif 000007
【図６】
2016078476.tif 000008