(57)【要約】【課題】  利用者に対し車両の状況に合った情報提供を行うことが可能な車両用表示装置を提供する。【解決手段】  経路案内情報８５を含む車両走行関連情報Ｄ１を表示する表示手段４１と、この表示手段４１を動作させる制御手段７３とを備え、接続手段Ｃを介して携帯端末２０と接続される車両用表示装置１０において、制御手段７３は、車両が走行中であるか否かを判断する機能を有し、車両が走行中である第１の状態であると判断した場合、車両走行関連情報Ｄ１を表示手段４１に表示させるべく、表示手段４１を動作させるとともに、車両が停止している第２の状態であると判断した場合、車両走行関連情報Ｄ１の一部である経路案内情報８５を外部機器情報９０へと切替表示させるべく、表示手段４１を動作させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
経路案内情報を含む車両走行関連情報を表示する表示手段と、前記表示手段を動作させる制御手段とを備え、接続手段を介して外部機器と接続される車両用表示装置において、
前記車両用表示装置は、前記外部機器から出力される外部機器情報を取得可能に構成され、
前記制御手段は、車両が走行中であるか否かを判断する機能を有し、
前記車両が走行中である第１の状態であると判断した場合、前記車両走行関連情報を前記表示手段に表示させるべく、前記表示手段を動作させるとともに、
前記車両が停止している第２の状態であると判断した場合、前記車両走行関連情報の少なくとも一部を前記外部機器情報へと切替表示させるべく、前記表示手段を動作させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
利用者が所定の操作手段を操作することにより前記操作手段から出力される操作指示信号は、前記第１の状態において、前記車両走行関連情報を構成する個々の走行関連表示項目の前記表示手段への表示位置を設定するための第１の表示位置指示信号であり、
前記制御手段は、前記第１の表示位置指示信号を前記車両用表示装置に備えられる記憶手段に記憶する処理を実行することを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】
利用者が所定の操作手段を操作することにより前記操作手段から出力される操作指示信号は、前記第２の状態において、前記車両走行関連情報を構成する個々の走行関連表示項目及び前記外部機器情報を構成する個々の外部情報表示項目の前記表示手段への表示位置を設定するための第２の表示位置指示信号であり、
前記制御手段は、前記第２の表示位置指示信号を前記車両用表示装置に備えられる記憶手段に記憶する処理を実行することを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車や自動２輪車をはじめとする各種車両に搭載された車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車両用表示装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用表示装置は、運転者（車両の利用者）へ車速情報や経路案内情報を含む車両走行関連情報を表示するディスプレイユニットとしての表示手段と、この表示手段を動作させる制御手段と、接続手段を介して外部機器（携帯ナビゲーションユニット）と接続される構成となっている。この場合、車両用表示装置は、外部機器が表示手段に接続されているか否かを判別する接続判別手段を備え、また接続手段は、車両用表示装置に備えられる第１の通信部と、外部機器に備えられる第２の通信部とで構成される。
【０００３】
そして、制御手段は、接続判別手段により外部機器が表示手段に接続されていると判別された場合、外部機器から出力されたナビデータ（前記経路案内情報）は、前記第１、第２の通信部を介して車両用表示装置側へと送られて、制御手段による制御のもと表示手段にナビデータ（前記経路案内情報）が表示されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４５１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の車両用表示装置の場合、単に外部機器の持っている経路案内情報を車両用表示装置に備えられる表示手段に表示するだけであり、運転者（利用者）に対し車両の状況に合った情報提供が行われているとは言い難く、この点で更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利用者に対し車両の状況に合った情報提供を行うことが可能な車両用表示装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、経路案内情報を含む車両走行関連情報を表示する表示手段と、前記表示手段を動作させる制御手段とを備え、接続手段を介して外部機器と接続される車両用表示装置において、前記車両用表示装置は、前記外部機器から出力される外部機器情報を取得可能に構成され、前記制御手段は、車両が走行中であるか否かを判断する機能を有し、前記車両が走行中である第１の状態であると判断した場合、前記車両走行関連情報を前記表示手段に表示させるべく、前記表示手段を動作させるとともに、前記車両が停止している第２の状態であると判断した場合、前記車両走行関連情報の少なくとも一部を前記外部機器情報へと切替表示させるべく、前記表示手段を動作させることを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、利用者が所定の操作手段を操作することにより前記操作手段から出力される操作指示信号は、前記第１の状態において、前記車両走行関連情報を構成する個々の走行関連表示項目の前記表示手段への表示位置を設定するための第１の表示位置指示信号であり、前記制御手段は、前記第１の表示位置指示信号を前記車両用表示装置に備えられる記憶手段に記憶する処理を実行することを特徴とする。
【０００８】
また本発明は、利用者が所定の操作手段を操作することにより前記操作手段から出力される操作指示信号は、前記第２の状態において、前記車両走行関連情報を構成する個々の走行関連表示項目及び前記外部機器情報を構成する個々の外部情報表示項目の前記表示手段への表示位置を設定するための第２の表示位置指示信号であり、前記制御手段は、前記第２の表示位置指示信号を前記車両用表示装置に備えられる記憶手段に記憶する処理を実行することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、利用者に対し車両の状況に合った情報提供を行うことが可能な車両用表示装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用表示装置の正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】同第１実施形態による車両用表示装置と外部機器の電気的構成を示すブロック図。
【図４】同第１実施形態による車両走行時における表示手段の正面図。
【図５】同第１実施形態による停車時における表示手段の正面図。
【図６】同第１実施形態の変形例による停車時における表示手段の正面図。
【図７】本発明の第２実施形態によるカスタマイズモード実行時における表示手段の正面図。
【図８】同第２実施形態による操作手段の正面図。
【図９】同第２実施形態による車両走行時の表示レイアウトを設定するためのカスタマイズ設定画面を示す図である。
【図１０】同第２実施形態の変形例による停車時の表示レイアウトを設定するためのカスタマイズ設定画面を示す図である。
【図１１】本発明の第３実施形態による車両走行時の表示レイアウトを設定するためのカスタマイズ設定画面を示す図である。
【図１２】同第３実施形態の変形例による停車時の表示レイアウトを設定するためのカスタマイズ設定画面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（第１実施形態）以下、図１〜図５に基づいて本発明の第１実施形態を説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態による車両用通信システムＢを示す図であり、当該車両用通信システムＢは、例えば車両に搭載された車両用表示装置としての車両用計器１０と、この車両用計器１０と通信可能に接続された外部機器である携帯端末２０とから構成される。
【００１３】
車両用計器１０は、図１中、左方側に位置する車両のエンジン回転数をアナログ的に表示する回転計からなる指針式表示部３０と、図１中、右方側に位置する表示ユニット４０と、車両用計器１０の外装ケースを構成する筐体５０と、この筐体５０内に収容される回路基板６０とを有し、指針式表示部３０と表示ユニット４０とが並設された構成となっている。
【００１４】
エンジン回転数を表示する指針式表示部３０は、図２に示すように線状に延びる指針３１と、この指針３１を作動させる計器ムーブメントからなる駆動装置３２と、この駆動装置３２を導通装着してなる配線基板３３と、指針３１と配線基板３３との間に位置し、指針３１によって指示される目盛部等の計測値表示部３４ａを有する表示板３４とで主に構成され、表示板３４の背後側に設けられる配線基板３３上には、指針３１及び表示板３４に対応する複数の発光素子３５が搭載されている。
【００１５】
そして、この場合、指針３１は発光素子３５の点灯によりその照射光を受けて発光可能な光透過材料により形成され、また表示板３４の計測値表示部３４ａ（図１参照）は発光素子３５の点灯によりその照射光を受けて発光するよう光透過性材料により形成されている。
【００１６】
配線基板３３は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターンとしての導電路が施された硬質回路基板からなり、駆動装置３２と、発光素子３５と、駆動装置３２と発光素子３５と表示ユニット４０に備えられる後述する表示手段の制御を行う後述する制御手段と、抵抗やコンデンサ等の各種電子部品（図示せず）とが前記導電路に導通接続されている。
【００１７】
また、配線基板３３の前方側には、例えば白色系の合成樹脂材料にて形成されたケース体３６が設けられており、このケース体３６には、発光素子３５を収納しそれらの光を指針３１及び表示板３４側に案内する照明室が複数形成されている。なお、ケース体３６は、表示板３４を保持する保持体としての機能を有している。また、ケース体３６は、表示板３４だけではなく表示ユニット４０側に位置する回路基板６０や後述する第２の透視部をも固定保持している。
【００１８】
そして、指針３１や表示板３４の前方側には、これらを覆う透光性合成樹脂材料にて形成された略平板状の第１の透視部３７が設けられており、この第１の透視部３７は、筐体５０に備えられる後述する第１の前面側開口を塞ぐように前記第１の前面側開口に配設されている。また車両用計器１０を視認している車両の利用者は、第１の透視部３７を通じて後述する経路案内情報を含む車両走行関連情報を透視（視認）することができる。
【００１９】
表示ユニット４０は、前記車両走行関連情報、あるいは前記車両走行関連情報と前記車両走行関連情報を除いた後述する外部機器情報とを表示するＴＦＴ型液晶表示パネルからなる表示手段４１と、この表示手段４１の前方側を覆う略平板状の第２の透視部４２とで構成されている。
【００２０】
第２の透視部４２は、透光性合成樹脂材料にて形成され、筐体５０に備えられる後述する第２の前面側開口を塞ぐように配設され、表示手段４１の配設位置を除いた第２の透視部４２の背面側周縁には例えば黒色印刷層からなる不透過部４３が印刷形成されている。
【００２１】
なお、図２中、４４は第２の透視部４２の背面側周縁を保持する保持部であり、この保持部４４は、ケース体３６に一体的に形成されている。また、図２中、４５は回路基板６０を固定するために設けられたボス部からなり、このボス部４５は、保持部４４と同様にケース体３６に一体的に形成され、配線基板３３を貫通して回路基板６０側に垂下形成されており、適宜固定手段を用いてボス部４５に回路基板６０が取り付けられる。
【００２２】
車両用計器１０を視認する利用者は、第２の透視部４２を通じて表示手段４１に表示される前記車両走行関連情報等を透視（視認）することができる。なお、必要に応じて、表示手段４１と第２の透視部４２と間に設けられる光学接着剤からなる光硬化型の透明樹脂（図示せず）を通じて、表示手段４１と第２の透視部４２とが接合されるようにしてもよい。
【００２３】
筐体５０は、例えば黒色の合成樹脂材料にて形成され、指針式表示部３０と表示ユニット４０と回路基板６０とを収容するものであり、この場合、上側ハウジング５１と下側ハウジング５２とに分割形成された構成となっている。
【００２４】
両ハウジング５１、５２のうち利用者側に位置する上側ハウジング５１の前方側には、指針３１や表示板３４に対応する箇所に第１の前面側開口５３が開口形成され、表示手段４１に対応する箇所に第２の前面側開口５４が開口形成されている。そして、第１の前面側開口５３には第１の透視部３７が配設され、第２の前面側開口５４には第２の透視部４２が配設される。
【００２５】
回路基板６０は、例えばガラスエポキシ系基材に所定の回路パターンが施された硬質回路基板からなり、配線基板３３と離間する（略平行状態をなす）ように配線基板３３の背後側に位置している。この回路基板６０は、その外形形状が配線基板３３の外形形状よりも小さくなっており、配線基板３３と配線部材（図示せず）を用いてコネクタ接続されている。
【００２６】
この回路基板６０には、携帯端末２０との無線通信を行うための後述する第１の通信部が形成されている。この前記第１の通信部は、回路基板６０の背面（一方の面）に導電性材料を用いて形成されたアンテナ用回路パターンからなり、前記回路パターンと導通接続されている。
【００２７】
図３は、車両用計器１０のブロック図を示している。車両用計器１０は、主に車両の各種状態に関する車両状態信号の入出力を行う車両情報端子（車両情報手段）７１と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段７２と、車両用計器１０の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる制御手段７３と、この制御手段７３の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶手段７４と、利用者に対し前記外部機器情報等を表示する液晶表示パネルからなる上述した表示手段４１と、指針３１を回転駆動させるための上述した駆動装置３２と、上述した指針３１と計測値表示部３４ａを発光させるための発光素子３５と、携帯端末２０と接続するための接続手段Ｃを構成する無線通信手段としての第１の通信部７５（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）と、後述する操作手段からの操作指示信号を入力可能な操作情報端子７６とを備えている。
【００２８】
また、携帯端末２０としては、例えばスマートフォンを適用することができ、この場合、車両の適宜箇所（例えば車両に搭載されたコンソールボックス内）に置かれているものとし、さらに、車両用計器１０と携帯端末２０とは、ともに近距離電波送受信機能を有しているものとする。
【００２９】
また、携帯端末２０は、主に車両用計器１０と接続するための接続手段Ｃを構成する無線通信手段としての第２の通信部２１（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）と、各種センサ２２（ここではＧＰＳセンサとする）と、インターフェイス（Ｉ／Ｆ）手段２３と、携帯端末２０の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる制御部２４と、この制御部２４の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶部２５と、利用者に対し各種情報を視覚的に報知するタッチ型ディスプレイ等からなる表示パネル２６とから構成される。
【００３０】
第２の通信部２１は、車両用計器１０側に搭載された第１の通信部７５との間で無線通信を行うものであり、当該第１の通信部７５との間でデータのやりとりが可能となる。つまり、このことは車両用計器１０が、接続手段Ｃ（各通信部７５、２１）を介して携帯端末２０と通信可能に接続されることを意味している。
【００３１】
表示パネル２６は、携帯端末２０の正面に設けられ、例えば詳細図示は省略するが、液晶表示パネルの表示エリア上に抵抗膜方式や静電容量方式等のタッチパネルが重ねて配置された構成となっており、利用者が前記表示エリアに対応するタッチパネル箇所をタッチすることにより、スイッチとして機能する。
【００３２】
次に、車両用計器１０に備えられる制御手段７３が実行する処理動作について説明する。ここでは、制御手段７３は車両が走行中であるか否かを判断する機能を有しているものとする。
【００３３】
例えば制御手段７３は、車両が走行中である第１の状態であると判断した場合、車両情報端子７１を介して車両状態信号を受信しており、当該車両状態信号に基づいて前記経路案内情報を除く前記車両走行関連情報を表示手段４１に表示させるべく、表示手段４１を表示動作させるとともに携帯端末２０側から各通信部７５、２１経由で送られてくる経路案内用の通信情報（ここでの経路案内用の通信情報は車両走行関連情報に含まれる情報とする）を受信し、当該経路案内用の通信情報に基づいて、前記経路案内情報を表示手段４１に表示させるべく表示手段４１を表示動作させる制御を行う。
【００３４】
つまり、このとき、制御手段７３は、前記第１の状態であると判断した場合、前記経路案内情報を含む前記車両走行関連情報を表示手段４１に表示させるべく、表示手段４１を表示動作させる制御を行う。また、このとき、制御手段７３は、駆動装置３２を駆動させる制御を行っており、この制御によって指針３１が表示板３４上を振れ角運動していることは言うまでもない。
【００３５】
図４は、車両が走行中のとき、表示手段４１に表示される表示情報の一例を示している。例えば図４では、車両の走行速度を示す車速表示部８１と、積算走行距離等を表示する走行距離表示部８２と、現在時刻を示す時刻情報である時刻表示部８３と、例えば目的地までの経路を案内する経路案内情報８４とでなる車両の走行に関連（関係）する車両走行関連情報Ｄ１が表示手段４１に表示されている。
【００３６】
なお、この表示手段４１に表示される個々の車両走行関連情報Ｄ１は、車両の走行に関して必要性の高い情報であって、表示手段４１を左右に略２等分したときの左側領域となる第１の表示領域Ｒ１と、表示手段４１を左右に略２等分したときの右側領域となる第２の表示領域Ｒ２とのうち何れかの領域に表示される。
【００３７】
ここでは第１の表示領域Ｒ１に車速表示部８１と走行距離表示部８２と時刻表示部８３とが表示され、経路案内情報８４は可変表示領域としての第２の表示領域Ｒ２に表示される。例えば経路案内情報８４は、矢印表示８４ａと、交差点名表示８４ｂと、交差点までの残距離表示８４ｃとを含むものである。
【００３８】
次に、車両が停止したときに、制御手段７３が実行する処理動作について説明する。ここでは利用者が車両を始動させるための始動スイッチをオフ操作した状態であるものとし、また制御手段７３は、始動スイッチのオフ後であっても動作可能となっているものとする。
【００３９】
例えば制御手段７３は、車両が走行していない（停止している）第２の状態であると判断した場合、車両情報端子７１を介して車両状態信号を受信しており、当該車両状態信号に基づいて、車速表示部８１と走行距離表示部８２と時刻表示部８３を第１の表示領域Ｒ１に表示させるべく、表示手段４１を表示動作させるとともに携帯端末２０側から各通信部７５、２１経由で送られてくる外部機器情報９０（ここでの外部機器情報は電話着信情報、メール着信情報、携帯端末２０のバッテリー残量情報とする）を受信し、図５に示すような外部機器情報９０を第２の表示領域Ｒ２に表示させるべく、表示手段４１を表示動作させる制御を行う。
【００４０】
つまり、このとき、制御手段７３は、前記第２の状態であると判断した場合、車両走行関連情報Ｄ１の一部（例えば経路案内情報８４）を外部機器情報９０へと切替表示させるべく、表示手段４１を表示動作させる制御を行う。
【００４１】
このように本例の場合、車両用計器１０は、携帯端末２０から出力される外部機器情報を取得可能に構成され、図５では、（車両の走行に関連していない情報である）外部機器情報９０として、相手側からの電話の着信があったことを示す電話着信情報９１と、相手側からメールの着信があったことを示すメール着信情報９２と、携帯端末２０のバッテリの残量を示すバッテリ残量情報９３とが第２の表示領域Ｒ２に表示された場合を示している。
【００４２】
図５においては、第２の表示領域Ｒ２に、携帯端末２０側の情報として、電話の着信が２件、メールの着信が５件、バッテリの残量が１０パーセントとなっている情報が表示される。なお、外部機器情報９０として第２の表示領域Ｒ２に表示される表示情報は、電話着信情報９１とメール着信情報９２とバッテリ残量情報９３とのうち１つでもよいし、２つでもよい。
【００４３】
また、外部機器情報９０として表示される情報は、電話着信情報９１、メール着信情報９２、バッテリ残量情報９３に限らず、車両の走行に関して必要性の低い情報でればあらゆる情報を適用することができ、ある例えば曲名情報やアーティスト情報等を含むオーディオ情報（音楽情報）を適用してもよい。
【００４４】
以上のように本実施形態では、経路案内情報８４を含む車両走行関連情報Ｄ１を表示する表示手段４１と、この表示手段４１を動作させる制御手段７３とを備え、接続手段Ｃを介して携帯端末２０と接続される車両用計器（車両用表示装置）１０において、車両用計器１０は、携帯端末２０から出力される経路案内情報８４を除いた外部機器情報９０を取得可能に構成され、制御手段７３は、車両が走行中であるか否かを判断する機能を有し、車両が走行中である第１の状態であると判断した場合、車両走行関連情報Ｄ１を表示手段４１に表示させるべく、表示手段４１を動作させるとともに、車両が停止している第２の状態であると判断した場合、車両走行関連情報Ｄ１の一部である経路案内情報８４を外部機器情報９０へと切替表示させるべく、表示手段４１を動作させる制御を行うものである。
【００４５】
従って、車両が走行している状況にあっては、車両の走行に関して必要性の高い情報である車速表示部８１や経路案内情報８４等が第１の表示領域Ｒ１に表示され、他方、車両が停止している状況にあっては、車両の走行に関して必要性の低い情報である電話着信情報９１やメール着信情報９２等の外部機器情報９０が、それまで経路案内情報８４が表示されていた箇所（つまり第２の表示領域Ｒ２）に表示されることから、車両走行状態と停車状態に応じて表示手段４１（第２の表示領域Ｒ２）の表示内容を切り替えることができ、これにより利用者に対し車両の状況に合った情報提供を行うことが可能となる。
【００４６】
また本実施形態では、車両走行状態から停車状態となったことを契機として、第２の表示領域Ｒ２に表示されていた経路案内情報８４の全てが外部機器情報９０へと切り替わるものであったが、例えば本実施形態の変形例として図６に示すように車両走行状態から停車状態となったことを契機として、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた経路案内情報８４を簡略化された他の経路案内情報８５として縮小表示し、当該他の経路案内情報８５を除いた第２の表示領域Ｒ２箇所に外部機器情報９０を表示するような構成としてもよい。
【００４７】
また本実施形態では、利用者が前記始動スイッチをオフ操作したことを契機として車両が停止している停車状態とみなしたが、本例における停車状態としては、下記に示す一時停車状態や長時間停車状態をも含むものとする。
【００４８】
例えば一時停車状態とは、前記始動スイッチがオン操作されている状態であって、車両の走行速度が時速０キロメートルであるとともにシフトポジションがドライブレンジである状態を意味しており、この一時停車状態では、例えば前記変形例（図６）の場合と同様に、他の経路案内情報８５と外部機器情報９０とが混在した情報を第２の表示領域Ｒ２に表示させればよい。
【００４９】
また、例えば長期停車状態とは、前記始動スイッチがオン操作されている状態であって、車両の走行速度が時速０キロメートルであるとともにシフトポジションがパーキングレンジ（もしくはニュートラルレンジ）である状態を意味しており、この長期停車状態では、例えば前記実施形態（図５）の場合と同様に、外部機器情報９０のみを第２の表示領域Ｒ２に表示させればよい。
【００５０】
なお、本実施形態では、停車時において、表示手段４１の第１の表示領域Ｒ１に車速表示部８１と走行距離表示部８２と時刻表示部８３が表示され、表示手段４１の第２の表示領域Ｒ２に電話着信情報９１等の外部機器情報９０が表示されている例について説明したが、例えば停車時（前記第２の状態）においては、表示手段４１（各表示領域Ｒ１、Ｒ２）に外部機器情報９０のみを表示させる構成としてもよい。例えば電話着信情報９１やメール着信情報９２、バッテリ残量情報９３をはじめ、音楽情報や天気情報、緊急地震情報等のあらゆる情報を表示手段４１に表示させてもよい。つまり、この場合、前記第１の状態にて表示手段４１に表示されていた車両走行関連情報Ｄ１の全てが外部機器情報９０へと切替表示されることになる。
【００５１】
（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図７〜図９に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第２実施形態においては、表示手段４１に表示される個々の表示情報の表示レイアウトを利用者の好みに応じて自由に設定できる構成となっている。
【００５２】
ここでの表示レイアウトの変更は、後述する所定の操作手段の操作により利用者が表示手段４１を見ながら実行可能となっており、また車両用計器１０には、カスタマイズ設定を行うためのカスタマイズモードが予め内蔵されているものとし、前記操作手段の特定の操作によって、制御手段７３はカスタマイズモードへ移行するものとする。
【００５３】
なお、ここでのカスタマイズモード移行時における表示手段４１は、図７に示すように４つの表示エリアに区分けされているものとし、以下、当該４つの表示エリアのうち、左上の表示エリアを第１表示エリアＸ１、左下の表示エリアを第２表示エリアＸ２、右上の表示エリアを第３表示エリアＸ３、右下の表示エリアを第４表示エリアＸ４として説明する。
【００５４】
図８は、車両用計器１０と電気的に接続される操作手段１００の外観図を示しており、この操作手段１００は、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所（例えば車両のハンドル）に設置されたカーソルボタン１１０、決定ボタン１１５等を含む操作入力部を適用できる。カーソルボタン１１０は、上カーソルボタン１１１、下カーソルボタン１１２、左カーソルボタン１１３、右上カーソルボタン１１４とから構成される。
【００５５】
図９は、車両走行時の表示レイアウトを設定するためのカスタマイズ設定画面を示しており、この表示手段４１に表示されるカスタマイズ設定画面には、表示レイアウトの設定を行うエリアが各表示エリアＸ１〜Ｘ４のうちどの表示エリアであるかを示している表示エリア選択画面１２０と、この表示エリア選択画面１２０に表示された表示エリアにどのような表示情報を表示させたいかを選択する表示項目選択画面１３０とが表示されている。
【００５６】
そして、利用者が操作手段１００（例えば決定ボタン１１５）を操作することにより操作手段１００（例えば決定ボタン１１５）から出力される操作指示信号は、前記第１の状態において、車両走行関連情報Ｄ１を構成する個々の走行関連表示項目（車速表示部８１や時刻表示部８３、経路案内情報８４等）の表示手段４１への表示位置を設定するための第１の表示位置指示信号であり、この第１の表示位置指示信号は操作情報端子７８並びに車両インターフェース手段７２を通じて制御手段７３へと入力され、制御手段７３は、当該第１の表示位置指示信号を車両用計器１０に備えられる記憶手段７４に記憶（格納）する処理を実行する。
【００５７】
具体的には、図９に示す例では、表示エリア選択画面１２０においては利用者が上カーソルボタン１１１または下カーソルボタン１１２を操作することで「第１表示エリアＸ１」が選択され、且つ、表示項目選択画面１３０においては利用者が上カーソルボタン１１１または下カーソルボタン１１２を操作することで「時刻」が選択され、この状態で決定ボタン１１５が操作されると、制御手段７３による制御のもと、車両の走行時において、表示手段４１の第１表示エリアＸ１には前記第１実施形態にて採用した時刻表示部８３が表示される。
【００５８】
以降、残る表示エリアＸ２〜Ｘ４においても、各カーソルボタン１１１〜１１４、決定ボタン１１５を操作して、利用者が表示手段４１を見ながら個々の表示エリアＸ２〜Ｘ４に表示させたい表示情報を自由に選択することが可能となる。
【００５９】
この第２実施形態によれば、前記第１の状態において、操作手段１００から出力される前記操作指示信号は、車両走行関連情報Ｄ１を構成する個々の走行関連表示項目（車速表示部８１や時刻表示部８３、経路案内情報８４等）の表示手段４１への表示位置を設定するための第１の表示位置指示信号であり、制御手段７３は、第１の表示位置指示信号を車両用計器１０に備えられるフラッシュメモリ等からなる記憶手段７４に記憶（格納）する処理を実行するものである。
【００６０】
従って、利用者が前記始動スイッチをオフ操作してから、所定時間経過後に前記始動スイッチをオン操作した場合であっても、制御手段７３は、記憶手段７４に記憶された第１の表示位置指示信号を読み出し、制御手段７３による制御のもと、表示手段４１には利用者が前記始動スイッチをオフ操作する前の表示情報が表示されるので、表示手段４１に表示される表示情報のレイアウト自由度を高めつつ、利便性を向上させることができるという利点がある。
【００６１】
なお、この第２実施形態では、車両走行時の表示レイアウトを設定するためのカスタマイズ設定画面を表示手段４１に表示させる例について説明したが、例えば本第２実施形態の変形例として図１０に示すように停車時の表示レイアウトを設定するためのカスタマイズ設定画面を表示手段４１に表示させ、利用者が停車時の表示レイアウトを自由に設定することができるようにしてもよい。
【００６２】
つまり、この場合、利用者が操作手段１００（例えば決定ボタン１１５）を操作することにより操作手段１００（例えば決定ボタン１１５）から出力される操作指示信号は、前記第２の状態（例えば前記一時停車状態や前記長時間停車状態）において、車両走行関連情報Ｄ１を構成する個々の走行関連表示項目（車速表示部８１や時刻表示部８３、経路案内情報８４等）及び外部機器情報９０を構成する個々の外部情報表示項目（電話着信情報９１やメール着信情報９２等）の表示手段４１への表示位置を設定するための第２の表示位置指示信号であり、この第２の表示位置指示信号は操作情報端子７８並びに車両インターフェース手段７２を通じて制御手段７３へと入力され、制御手段７３は、当該第２の表示位置指示信号を記憶手段７４に記憶（格納）する処理を実行する。
【００６３】
具体的には、図１０に示す例では、表示エリア選択画面１２０においては利用者が上カーソルボタン１１１または下カーソルボタン１１２を操作することで「第４表示エリアＸ４」が選択され、且つ、表示項目選択画面１３０においては利用者が上カーソルボタン１１１または下カーソルボタン１１２を操作することで「走行距離」が選択され、この状態で決定ボタン１１５が操作されると、制御手段７３による制御のもと、停車時において、表示手段４１の第４表示エリアＸ４には前記第１実施形態にて採用した走行距離表示部８２が表示される。
【００６４】
以降、残る表示エリアＸ１〜Ｘ３においても、各カーソルボタン１１１〜１１４、決定ボタン１１５を操作して、利用者が個々の表示エリアＸ１〜Ｘ３に表示させたい表示情報を自由に選択することが可能となる。
【００６５】
従って、この第２実施形態の変形例においても、前記第２実施形態と同様に前記始動スイッチをオフ操作してから、所定時間経過後に前記始動スイッチをオン操作すると、制御手段７３は、記憶手段７４に記憶された第２の表示位置指示信号を読み出し、これにより表示手段４１には前記始動スイッチをオフ操作する前の表示情報が表示されることから、前記第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００６６】
（第３実施形態）次に、本発明の第３実施形態を図１１に基づいて説明するが、前述の第１、第２実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。
【００６７】
この第３実施形態が前記第２実施形態と異なる点は、前記第１、第２の状態における表示手段４１の表示レイアウトの変更を携帯端末２０に備えられるタッチ型ディスプレイからなる表示パネル２６を用いて実行している点にある。この表示パネル２６は、特許請求の範囲の請求項３における所定の操作手段に相当し、また携帯端末２０（制御部２４）には、カスタマイズ設定に係るソフトウェアが予め内蔵されているものとする。
【００６８】
図１１は、利用者が表示パネル２６に表示されている図示しないカスタマイズ設定なる表示箇所をタッチ操作したときに、表示パネル２６に表示されるカスタマイズ設定画面であり、このカスタマイズ設定画面は、車両走行時（前記第１の状態）における表示手段４１の表示レイアウトを設定するために用いられる。なお、ここでのカスタマイズモード移行時における表示手段４１は、前記第２実施形態と同様に、各表示エリアＹ１〜Ｙ４の４つに区分けされているものとする。
【００６９】
この表示パネル２６に表示されるカスタマイズ設定画面には、表示手段４１の表示レイアウトを模した車両側疑似表示部１４０と、利用者が車両側疑似表示部１４０において、表示エリアＹ１〜Ｙ４の何れかをタッチ操作した際に、タッチ操作した箇所が表示エリアＹ１〜Ｙ４のうちどれかであるかを表示する表示エリア決定画面１５０と、この表示エリア決定画面１５０に表示された表示エリアにどのような表示情報を表示させたいかを選択する表示項目選択画面１６０とが表示されている。
【００７０】
そして、利用者が表示パネル２６（例えば表示パネル２６における後述する決定スイッチ）をタッチ操作することにより表示パネル２６（前記決定スイッチに対応する表示パネル２６箇所）から出力される操作指示信号は、前記第１の状態において、車両走行関連情報Ｄ１を構成する個々の走行関連表示項目（車速表示部８１や時刻表示部８３、経路案内情報８４等）の表示手段４１への表示位置を設定するための第１の表示位置指示信号であり、この第１の表示位置指示信号は接続手段Ｃを介して制御手段７３へと入力され、制御手段７３は、前記第１の表示位置指示信号を車両用計器１０に備えられる記憶手段７４に記憶（格納）する処理を実行する。
【００７１】
具体的には、図１１に示す例では、車両側疑似表示部１４０においては利用者が第１表示エリアＹ１に対応する表示パネル２６箇所をタッチ操作することで、表示エリア決定画面１５０には「車両走行中」なる表示と「第１表示エリア」なる表示とが上下に並設され、且つ、表示項目選択画面１６０においては、利用者が例えば表示項目選択画面１６０に表示された「時刻」なる表示パネル２６箇所をタッチ操作することで「時刻」が選択される。
【００７２】
そして、この状態で表示パネル２６の右下に表示された決定スイッチ１７０がタッチ操作されると、表示パネル２６から出力される操作指示信号（第１の表示位置指示信号）は、接続手段Ｃを介して制御手段７３へと入力され、制御手段７３による制御のもと、車両の走行時において、表示手段４１における第１表示エリアＹ１には前記第１実施形態にて採用した時刻表示部８３が表示される。
【００７３】
以降、残る表示エリアＹ２〜Ｙ４においても、車両側疑似表示部１４０、表示項目選択画面１６０並びに決定スイッチ１７０をタッチ操作して、利用者が表示パネル２６を見ながら個々の表示エリアＹ２〜Ｙ４に表示させたい表示情報を自由に選択することが可能となる。
【００７４】
従って、この第３実施形態においても、前記第２実施形態と同様に前記始動スイッチをオフ操作してから、所定時間経過後に前記始動スイッチをオン操作すると、制御手段７３は、記憶手段７４に記憶された第１の表示位置指示信号を読み出し、これにより表示手段４１には前記始動スイッチをオフ操作する前の表示情報が表示されることから、前記第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７５】
なお、この第３実施形態では、車両走行時の表示レイアウトを設定するためのカスタマイズ設定画面を表示パネル２６に表示させる例について説明したが、例えば本第３実施形態の変形例として図１２に示すように停車時の表示レイアウトを設定するためのカスタマイズ設定画面を表示パネル２６に表示させ、利用者が停車時の表示レイアウトを自由に設定することができるようにしてもよい。
【００７６】
つまり、この場合、利用者が表示パネル２６（例えば決定スイッチ１７０に対応する表示パネル２６箇所）をタッチ操作することにより表示パネル２６（例えば決定スイッチ１７０に対応する表示パネル２６箇所）から出力される操作指示信号は、前記第２の状態（例えば前記一時停車状態や前記長時間停車状態）において、車両走行関連情報Ｄ１を構成する個々の走行関連表示項目（車速表示部８１や時刻表示部８３、経路案内情報８４等）及び外部機器情報９０を構成する個々の外部情報表示項目（電話着信情報９１やメール着信情報９２等）の表示手段４１への表示位置を設定するための第２の表示位置指示信号であり、この第２の表示位置指示信号は接続手段Ｃを介して制御手段７３へと入力され、制御手段７３は、第２の表示位置指示信号を記憶手段７４に記憶（格納）する処理を実行する。
【００７７】
具体的には、図１２に示す例では、車両側疑似表示部１４０においては利用者が第１表示エリアＹ４に対応する表示パネル２６箇所をタッチ操作することで、表示エリア決定画面１５０には「停車中」なる表示と「第４表示エリア」なる表示とが上下に並設され、且つ、表示項目選択画面１６０においては、利用者が例えば表示項目選択画面１６０に表示された「走行距離」なる表示パネル２６箇所をタッチ操作することで「走行距離」が選択される。
【００７８】
そして、この状態で表示パネル２６の右下に表示された決定スイッチ１７０がタッチ操作されると、表示パネル２６から出力される操作指示信号（第２の表示位置指示信号）は、接続手段Ｃを介して制御手段７３へと入力され、制御手段７３による制御のもと、停車時において、表示手段４１の第１表示エリアＹ４には前記第１実施形態にて採用した走行距離表示部８２が表示される。
【００７９】
以降、残る表示エリアＹ２〜Ｙ４においても、車両側疑似表示部１４０、表示項目選択画面１６０並びに決定スイッチ１７０をタッチ操作して、利用者が表示パネル２６を見ながら個々の表示エリアＹ２〜Ｙ４に表示させたい表示情報を自由に選択することが可能となる。
【００８０】
従って、この第３実施形態の変形例においても、前記第２実施形態と同様に前記始動スイッチをオフ操作してから、所定時間経過後に前記始動スイッチをオン操作すると、制御手段７３は、記憶手段７４に記憶された第２の表示位置指示信号を読み出し、これにより表示手段４１には前記始動スイッチをオフ操作する前の表示情報が表示されることから、前記第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００８１】
なお、前記各実施形態では、車両用表示装置１０と携帯端末２０とが無線通信手段（各通信部７５、２１）からなる接続手段Ｃを介して接続されている例について説明したが、例えば接続手段ＣとしてＵＳＢ（ユニバーサルシリアルバス）等の有線接続手段を用いて車両用表示装置１０と携帯端末２０とを接続することも可能である。
【符号の説明】
【００８２】
１０    車両用計器（車両用表示装置）
２０    携帯端末（外部機器）
２１    第２の通信部
３０    指針式表示部
４０    表示ユニット
４１    表示手段
７３    制御手段
７４    記憶手段
７７    第１の通信部
８４    経路案内情報
１００    操作手段
１１０    カーソルボタン
１２０    表示エリア選択画面
１３０、１６０  表示項目選択画面
１４０    車両側疑似表示部
１５０    表示エリア決定画面
Ｃ    接続手段
Ｄ１    車両走行関連情報
【図１】
2016118430.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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