(57)【要約】【課題】ドライバーに的確に情報を伝えることが可能な車両用表示装置を提供することである。【解決手段】本発明にかかる車両用表示装置１は、少なくとも車両の運行に用いる運行情報２１を含む情報を表示する表示パネル１５と、車両の走行情報２３を取得する情報取得部１１と、走行情報２３に基づき、車両が車外目視に集中すべき走行状態であるか否かを判断する判断部１２と、判断部１２が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明さが低減するように表示パネルを制御する表示制御部１３と、を備える。【選択図】図１
2016180602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも車両の運行に用いる運行情報を含む情報を表示する表示パネルと、
前記車両の走行情報を取得する情報取得部と、
前記走行情報に基づき、前記車両が車外目視に集中すべき走行状態であるか否かを判断する判断部と、
前記判断部が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、前記表示パネルに表示されている情報の一部の鮮明さが低減するように前記表示パネルを制御する表示制御部と、を備える、
車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示パネルに表示される情報には、前記運行情報よりも重要度が低い付加情報が含まれており、
前記表示制御部は、前記判断部が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、前記付加情報の鮮明さが低減するように前記表示パネルを制御する、
請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記運行情報には前記車両の走行速度を表示する速度情報が含まれており、
前記表示制御部は、前記判断部が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、前記速度情報以外の前記運行情報および前記付加情報の鮮明さが低減するように前記表示パネルを制御する、
請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記表示制御部は、前記速度情報を前記表示パネルの中央部に表示し、前記速度情報以外の前記運行情報および前記付加情報を前記速度情報の周辺に表示する、請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記情報取得部は、前記車両の走行情報として前記車両の速度情報を取得し、
前記判断部は、前記車両の速度が所定の速度よりも速い場合に前記車両が車外目視に集中すべき走行状態であると判断する、
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記表示制御部は、前記判断部が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、前記車両の速度が速くなるにつれて前記表示パネルに表示されている情報の一部の鮮明さが前記表示パネルの両端側から中央部に向かって低減するように前記表示パネルを制御する、請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記表示制御部は、前記判断部が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、前記車両の速度が速くなるほど前記表示パネルに表示されている情報の一部の鮮明さが次第に低減するように前記表示パネルを制御する、請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記情報取得部は、前記車両の走行情報として前記車両の現在位置情報および地図情報を取得し、
前記判断部は、前記車両が走行中の走行路が車外目視に集中すべき走行路である場合に前記車両が車外目視に集中すべき走行状態であると判断する、
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記情報取得部は、前記車両の走行情報として前記車両の現在位置情報および地図情報を取得し、
前記判断部は、前記車両の走行予定の走行路が車外目視に集中すべき走行路である場合に、前記車両が前記走行路に進入するときに前記車両が車外目視に集中すべき走行状態であると判断する、
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項１０】
少なくとも車両の運行に用いる運行情報を含む情報を表示パネルに表示し、
車両の走行情報を取得し、
前記走行情報に基づき、前記車両が車外目視に集中すべき走行状態であるか否かを判断し、
前記車両が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、前記表示パネルに表示されている情報の一部の鮮明さが低減するように前記表示パネルを制御する、
表示パネルの制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用表示装置、及び表示パネルの制御方法に関し、特に車両の運行情報を表示する車両用表示装置、及び表示パネルの制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等のインストルメントパネルが機械式メータから液晶パネル等を用いた表示に移行しつつある。液晶パネル等を用いた車両用表示装置では多様な表示が可能であり、表示形態を変化させたり、装飾的な表示をしたりすることも可能である。特許文献１には、メータ画像を目立つように表示することで、必要な情報をドライバーに確実に通知することが可能な車両用表示装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−０１７８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
背景技術で説明したように、液晶パネル等を用いた車両用表示装置では多様な表示が可能であり、また様々な情報を表示パネルに表示することができる。しかしながら、表示パネルに表示される情報が多い場合は、ドライバーが情報を視認するのに必要な時間が長くなる。一方、例えば、高速走行時など車外目視に集中すべき走行状態では、ドライバーは短時間の目視で適切に表示パネルに表示されている情報を認識する必要がある。このため、ドライバーが車外目視に集中すべき走行状態では、表示パネルに表示されている情報が多いと、ドライバーに的確に情報を伝えることができないという問題がある。
【０００５】
上記課題に鑑み本発明の目的は、ドライバーに的確に情報を伝えることが可能な車両用表示装置、及び表示パネルの制御方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にかかる車両用表示装置は、少なくとも車両の運行に用いる運行情報を含む情報を表示する表示パネルと、前記車両の走行情報を取得する情報取得部と、前記走行情報に基づき、前記車両が車外目視に集中すべき走行状態であるか否かを判断する判断部と、前記判断部が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、前記表示パネルに表示されている情報の一部の鮮明さが低減するように前記表示パネルを制御する表示制御部と、を備える。
【０００７】
本発明にかかる表示パネルの制御方法は、少なくとも車両の運行に用いる運行情報を含む情報を表示パネルに表示し、車両の走行情報を取得し、前記走行情報に基づき、前記車両が車外目視に集中すべき走行状態であるか否かを判断し、前記車両が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、前記表示パネルに表示されている情報の一部の鮮明さが低減するように前記表示パネルを制御する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明により、ドライバーに的確に情報を伝えることが可能な車両用表示装置、及び表示パネルの制御方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態１にかかる車両用表示装置の一例を示すブロック図である。
【図２】実施の形態１にかかる車両用表示装置が備える表示パネルの一例を示す正面図である。
【図３】実施の形態１にかかる車両用表示装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【図４】実施の形態１にかかる車両用表示装置の動作を説明するための正面図である。
【図５】実施の形態１にかかる車両用表示装置の動作の他の例を説明するための正面図である。
【図６】実施の形態２にかかる車両用表示装置の動作を説明するための正面図である。
【図７】実施の形態２にかかる車両用表示装置の動作を説明するための図である。
【図８】実施の形態２にかかる車両用表示装置の動作を説明するための正面図である。
【図９】実施の形態３にかかる車両用表示装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１０】実施の形態４にかかる車両用表示装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜実施の形態１＞
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、実施の形態１にかかる車両用表示装置の一例を示すブロック図である。図１に示すように、本実施の形態にかかる車両用表示装置１は、情報取得部１１、判断部１２、表示制御部１３、及び表示パネル１５を備える。ここで、情報取得部１１、判断部１２、及び表示制御部１３は、車両用表示装置１および表示パネル１５を制御する制御部１０を構成しており、制御部１０はＣＰＵ（Central Processing Unit）等で実現される。本実施の形態にかかる車両用表示装置１は、車両の速度、エンジンの回転数、シフトポジションなど、少なくとも車両の運行に必要な情報を表示する表示装置であり、一般的にインストルメントパネルやクラスターパネルなどと呼ばれる。
【００１１】
情報取得部１１は、運行情報２１、付加情報２２、及び走行情報２３を取得する。ここで、運行情報２１とは車両の運行に必要な情報であり、例えば、車両の速度情報、エンジンの回転数情報、シフトポジション情報、油温情報、燃料の残量情報、エンジンの冷却水の水温情報などの各種パラメータである。また、付加情報２２とは運行情報よりも重要度が低い補助的な情報であり、例えば、気候情報、日時情報、走行距離情報（トリップメータ、オドメータ）などである。また、走行情報２３とは、現在の車両の走行状態に関する情報であり、例えば車両の速度情報である。なお、運行情報２１と走行情報２３は一部が重複する場合もある。
【００１２】
また、上記で示した運行情報２１および付加情報２２は一例であり、運行情報２１および付加情報２２には上記以外の情報が含まれていてもよい。また、運行情報２１および付加情報２２の違いは重要度である。重要度は、運転者が車外目視に集中すべき状態であっても適切に認識する必要の有る情報をより重要度が高くなるように設定される。最も重要度が高い情報の例としては、エラー情報、走行速度情報、エンジンの回転数情報、シフトポジション情報であり、重要度は各情報ごとに段階的に設定されていてもよい。各々の情報が運行情報２１および付加情報２２のいずれに属するかは、任意に決定することができる。例えば、上記で示した例では、油温情報および冷却水の水温情報を運行情報２１としていたが、油温情報および冷却水の水温情報は付加情報２２としてもよい。
【００１３】
情報取得部１１が取得する運行情報２１、付加情報２２および走行情報２３は、車両用表示装置１が搭載される車両のＣＡＮ（Controller Area Network）や各種センサ、ナビゲーション装置などから取得する。
【００１４】
判断部１２は、情報取得部１１で取得した走行情報に基づき、ユーザである車両の運転者が車外目視に集中すべき走行状態であるか否かを判断する。例えば、判断部１２は、情報取得部１１で取得した車両の速度が所定の速度よりも速い場合に車両が車外目視に集中すべき走行状態であると判断する。ここで、「車両が車外目視に集中すべき走行状態」とは、ドライバーが車外の状況に注意をすべき状態であり、車両の周囲に危険が潜んでいる可能性が高い状態である。例えば、車両の速度が速い場合は、車両の速度が遅い場合と比べて、車両の周囲に危険が潜んでいる可能性が高いといえる。
【００１５】
表示制御部１３は、表示パネル１５の表示を制御する。具体的には、表示制御部１３は、情報取得部１１で取得した運行情報２１および付加情報２２としての各種パラメータを、予め設定された表示形態に基づき、表示パネル１５に表示する。
【００１６】
表示パネル１５は、少なくとも車両の運行に用いる運行情報２１を含む情報を表示する。表示パネル１５には、例えば液晶パネルや有機ＥＬ（Electroluminescence）パネルを用いることができる。図２は、表示パネル１５の一例を示す正面図である。図２に示すように、表示パネル１５には、車両の速度情報３０、エンジンの回転数情報３１、シフトポジション情報３２、油温情報３３、燃料の残量情報３４、冷却水の水温情報３５、トリップメータ３６、オドメータ３７、気候情報３８、及び日時情報３９が表示されている。
【００１７】
本実施の形態では、一例として、速度情報３０、回転数情報３１、シフトポジション情報３２、油温情報３３、燃料の残量情報３４、及び水温情報３５を運行情報２１と定義し、トリップメータ３６、オドメータ３７、気候情報３８、及び日時情報３９を付加情報２２と定義している。
【００１８】
そして、本実施の形態にかかる車両用表示装置１では、表示制御部１３は、判断部１２が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明さが低減するように表示パネルを制御している。以下、本実施の形態にかかる車両用表示装置１の動作について詳細に説明する。
【００１９】
図３は、本実施の形態にかかる車両用表示装置１の動作を説明するためのフローチャートである。図３に説明する動作の前提としては、車両用表示装置１が搭載されている車両が動作しており、表示制御部１３が表示パネル１５に少なくとも運行情報２１を表示している状態である。図３に示すように、まず、情報取得部１１は、現在の車両の走行状態に関する情報である走行情報２３を取得する（ステップＳ１）。具体的には、情報取得部１１は走行情報２３として車両の走行速度を示す情報を、走行速度の変化に対応できる任意の時間間隔での取得を継続する。次に、判断部１２は、情報取得部１１で取得した車両の速度が第１の速度範囲か否か判断する（ステップＳ２）。ここで、第１の速度範囲は任意に設定することができる。一例として、第１の速度範囲を０〜６０ｋｍ／ｈとする。
【００２０】
情報取得部１１で取得した車両の速度が第１の速度範囲である場合、判断部１２は、車外目視に集中すべき走行状態ではないと判断する（ステップＳ２：Ｙｅｓ）。この場合、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報を通常表示とする（ステップＳ３）。つまり、図４（ａ）に示すように、表示制御部１３は、各々の情報３０〜３９をドライバーが視認できるように表示パネル１５に鮮明に表示する。
【００２１】
一方、情報取得部１１で取得した車両の速度が第１の速度範囲ではない場合、判断部１２は、車外目視に集中すべき走行状態であると判断する（ステップＳ２：Ｎｏ）。この場合、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明さが低減するように表示パネルを制御する。ここで、「鮮明さが低減するように」とは、例えば表示されている画像（計器等の画像）のシャープネスが低減するように表示することを意味している。換言すると、画像の輪郭が滲むように、画像が霞むように、又は画像がぼやけるように表示することを意味している。
【００２２】
例えば、判断部１２は情報取得部１１で取得した車両の速度が第２の速度範囲であるか否かを判断する（ステップＳ４）。ここで、第２の速度範囲は任意に設定することができる。一例として、第２の速度範囲を６１〜１００ｋｍ／ｈとする。そして、情報取得部１１で取得した車両の速度が第２の速度範囲である場合（ステップＳ４：Ｙｅｓ）、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明度が中レベルになるように表示パネルを制御する（ステップＳ５）。例えば、表示制御部１３は、図４（ｂ）に示すように、付加情報であるトリップメータ３６、オドメータ３７、気候情報３８、及び日時情報３９の鮮明度が中レベルになるように表示パネル１５を制御する。
【００２３】
一方、情報取得部１１で取得した車両の速度が第２の速度範囲でない場合（ステップＳ４：Ｎｏ）、具体的には、車両の速度が１０１ｋｍ／ｈ以上の場合、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明度が低レベルになるように表示パネルを制御する（ステップＳ６）。例えば、表示制御部１３は、図４（ｃ）に示すように、付加情報であるトリップメータ３６、オドメータ３７、気候情報３８、及び日時情報３９の鮮明度が低レベルになるように表示パネル１５を制御する。
【００２４】
なお、図４に示した表示例では、運行情報３０〜３５の鮮明さを変えずに付加情報３６〜３９の鮮明さを低減させた場合について説明した。しかし、本実施の形態にかかる車両用表示装置１では、付加情報３６〜３９に加えて、運行情報３０〜３５の一部の鮮明さを低減させるようにしてもよい。
【００２５】
例えば、図５（ａ）に示すように、車両の速度が第１の速度範囲である場合、表示パネル１５に表示されている情報を通常表示とする。また、車両の速度が第１の速度範囲よりも速い第２の速度範囲である場合、図５（ｂ）に示すように、付加情報３６〜３９に加えて、運用情報３０〜３５の一部である油温情報３３、燃料の残量情報３４、及び水温情報３５の鮮明度が中レベルになるように表示してもよい。更に、車両の速度が第２の速度範囲よりも速い場合、図５（ｃ）に示すように、付加情報３６〜３９に加えて、運用情報３０〜３５の一部である油温情報３３、燃料の残量情報３４、及び水温情報３５の鮮明度が低レベルになるように表示してもよい。
【００２６】
図５に示した表示例では、運行情報３０〜３５のうち重要な情報である速度情報３０、回転数情報３１、及びシフトポジション情報３２については、安全性を考慮して鮮明さが低減しないようにしている。なお、本実施の形態では、法的に常時表示が義務付けられている速度情報３０以外の運行情報３１〜３５および付加情報３６〜３９の鮮明さが低減するようにしてもよい。図４、図５に示した表示例では、速度情報３０を表示パネル１５の中央部に表示し、速度情報３０以外の運行情報３１〜３５および付加情報３６〜３９を速度情報３０の周辺に表示している。また、図４、図５等では速度情報３０を数字で表示している場合を示しているが、本実施の形態では、速度情報３０を回転式のメータで表示するようにしてもよい。
【００２７】
また、図４、図５に示した表示例では、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明度が車両の速度に応じて標準レベル、中レベル、低レベルの３段階で変化する場合について説明した。しかし、本実施の形態では、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明度が４段階以上で変化するように構成してもよく、また、標準レベルと低レベル（又は中レベル）の２段階で変化するように構成してもよい。また、車両の速度が速くなるほど表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明さが次第に低減するように構成してもよい。
【００２８】
また、図４、図５に示した表示例では、表示パネル１５に運用情報３０〜３５および付加情報３６〜３９を表示した場合について説明したが、本実施の形態では、表示パネル１５に運用情報３０〜３５のみを表示してもよい。この場合は、判断部１２が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている運用情報の一部の鮮明さが低減するように表示パネルを制御する。
【００２９】
背景技術で説明したように、液晶パネル等を用いた車両用表示装置では多様な表示が可能であり、また様々な情報を表示パネルに表示することができる。しかしながら、表示パネルに表示される情報が多い場合は、ドライバーが情報を視認するのに必要な時間が長くなる。一方、例えば、高速走行時など車外目視に集中すべき走行状態では、ドライバーは短時間の目視で適切に表示パネルに表示されている情報を認識する必要がある。このため、ドライバーが車外目視に集中すべき走行状態では、表示パネルに表示されている情報が多いと、ドライバーに的確に情報を伝えることができないという問題があった。
【００３０】
そこで本実施の形態にかかる車両用表示装置１では、車両の走行状態が車外目視に集中すべき走行状態である場合、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明さが低減するようにしている。このように、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明さを低減させることで、表示パネル１５に表示されている情報の数を少なくすることができる。換言すると、ドライバーに伝えるべき情報のみを表示パネル１５に表示することができる。よって、高速走行時など車外目視に集中すべき走行状態の場合、換言するとドライバーが表示パネルを見る時間が短い場合であっても、ドライバーに必要な情報を的確に伝えることができる。
【００３１】
以上で説明した本実施の形態にかかる発明により、ドライバーに的確に情報を伝えることが可能な車両用表示装置、及び表示パネルの制御方法を提供することができる。
【００３２】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２について説明する。本実施の形態にかかる車両用表示装置は、実施の形態１で説明した車両用表示装置１と比べて表示制御部１３の表示パネル１５の制御方法が異なる。これ以外は実施の形態１で説明した車両用表示装置１と同様であるので重複した説明は省略する。
【００３３】
図６〜図８は、本実施の形態にかかる車両用表示装置の動作を説明するための図である。図６に示すように、表示パネル１５には、速度情報３０、回転数情報３１、シフトポジション情報３２、油温情報３３、燃料の残量情報３４、冷却水の水温情報３５、トリップメータ３６、オドメータ３７、気候情報３８、及び日時情報３９が表示されている。本実施の形態では、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明さが表示パネル１５の両端側から中央部に向かって低減するようにしている。
【００３４】
つまり、図６に示すように、表示パネル１５の左側の端部および右側の端部のそれぞれを０％とし、表示パネル１５の中央部を１００％とする。そして、表示パネル１５に表示されている情報の鮮明さが表示パネル１５の両側端部の０％から中央部の１００％まで徐々に低減するようにしている。つまり、表示パネル１５の左側端部の０％から中央部の１００％までが左側から鮮明度を低くする範囲であり、表示パネル１５の右側端部の０％から中央部の１００％までが右側から鮮明度を低くする範囲である。
【００３５】
例えば、図７に示すように、車両の速度が所定の速度以上になると、判断部１２は、車外目視に集中すべき走行状態であると判断する。この場合、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報の鮮明さが表示パネル１５の両端側から中央部に向かって徐々に低減するように表示パネル１５を制御する。図７に示す例では、車両の速度が６１ｋｍ／ｈ以上の場合、車両の速度が速くなるにつれて、表示パネル１５の鮮明度が低くなる範囲が広くなるようにしている。
【００３６】
例えば、図８（ａ）の表示例に示すように、車両の速度が６０ｋｍ／ｈ以下の場合、判断部１２は、車外目視に集中すべき走行状態ではないと判断する。この場合、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報を通常表示とする。つまり、表示制御部１３は、各々の情報３０〜３９をドライバーが視認できるように、表示パネル１５に鮮明に表示する。
【００３７】
一方、車両の速度が６１ｋｍ／ｈ以上の場合、判断部１２は、車外目視に集中すべき走行状態であると判断する。この場合は、図８（ｂ）に示すように、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報の鮮明さが表示パネル１５の両端側から中央部に向かって徐々に低減するように表示パネル１５を制御する。図８（ｂ）に示す表示例では、車両の速度が８０ｋｍ／ｈの場合を示しており、この場合は表示パネル１５の０％（両端）から３０％の範囲が、表示パネル１５に表示されている情報の鮮明度を低減させる範囲となっている。
【００３８】
また、車両の速度が更に速くなると、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報の鮮明度を低減させる範囲を更に広くする。図８（ｃ）に示す表示例では、車両の速度が１２０ｋｍ／ｈの場合を示しており、この場合は表示パネル１５の０％（両端）から８０％の範囲が、表示パネル１５に表示されている情報の鮮明度を低減させる範囲となっている。
【００３９】
なお、本実施の形態では、実施の形態１同様に、運行情報２１または運行情報２１の一部については鮮明度が低減しないようにする。つまり、本実施の形態では、速度情報３０以外の運行情報３１〜３５および付加情報３６〜３９の鮮明さが表示パネル１５の両端側から中央部に向かって低減するようにすることが好ましい。
【００４０】
以上で説明した本実施の形態にかかる発明においても、実施の形態１で説明した車両用表示装置１と同様に、ドライバーに的確に情報を伝えることが可能な車両用表示装置、及び表示パネルの制御方法を提供することができる。
【００４１】
＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３について説明する。本実施の形態にかかる車両用表示装置は、実施の形態１、２で説明した車両用表示装置と比べて判断部１２における動作、つまり判断部１２が車外目視に集中すべき走行状態であると判断する際の基準が異なる。これ以外は実施の形態１、２で説明した車両用表示装置と同様であるので重複した説明は省略する。
【００４２】
図９は、本実施の形態にかかる車両用表示装置の動作を説明するためのフローチャートである。図９に示すように、まず、情報取得部１１（図１参照）は走行情報２３を取得する。具体的には、情報取得部１１は走行情報２３として車両の現在位置情報および地図情報を取得する（ステップＳ１１）。次に、判断部１２は、情報取得部１１で取得した車両の現在位置情報と地図情報とを対応づける（ステップＳ１２）。
【００４３】
その後、判断部１２は、車両が車外目視に集中すべき走行状態であるか否かを判断する。つまり、車両が現在走行中の走行路が車外目視に集中すべき走行路であるか否かを判断する（ステップＳ１３）。例えば、判断部１２は、車両の現在位置が高速道路やサーキットなど高速で走行可能な走行路である場合、車外目視に集中すべき走行路であると判断する。また、判断部１２は、車両の現在位置が峠などの所定の曲率のコーナーが連続する走行路である場合、車外目視に集中すべき走行路であると判断する。
【００４４】
判断部１２が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、つまり、車両が現在走行中の走行路が車外目視に集中すべき走行路であると判断した場合（ステップＳ１３：Ｙｅｓ）、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明さが低減するように表示パネルを制御する（ステップＳ１５）。なお、表示パネル１５に表示されている情報の鮮明さを低減させる方法については、実施の形態１、２で説明した場合と同様である。
【００４５】
一方、判断部１２が車外目視に集中すべき走行状態ではないと判断した場合、つまり、車両が現在走行中の走行路が車外目視に集中すべき走行路ではないと判断した場合（ステップＳ１３：Ｎｏ）、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報を通常表示とする（ステップＳ１４）。例えば、車両が一般道を走行している場合、判断部１２は車外目視に集中すべき走行状態ではないと判断する。
【００４６】
以上で説明した本実施の形態にかかる発明においても、実施の形態１、２で説明した車両用表示装置と同様に、ドライバーに的確に情報を伝えることが可能な車両用表示装置、及び表示パネルの制御方法を提供することができる。
【００４７】
＜実施の形態４＞
次に、本発明の実施の形態４について説明する。本実施の形態にかかる車両用表示装置は、実施の形態１、２で説明した車両用表示装置と比べて判断部１２における動作、つまり判断部１２が車外目視に集中すべき走行状態であると判断する際の基準が異なる。これ以外は実施の形態１、２で説明した車両用表示装置と同様であるので重複した説明は省略する。
【００４８】
図１０は、本実施の形態にかかる車両用表示装置の動作を説明するためのフローチャートである。図１０に示すように、まず、情報取得部１１（図１参照）は走行情報２３を取得する（ステップＳ２１）。具体的には、情報取得部１１は走行情報２３として車両の現在位置情報および地図情報を取得する。次に、判断部１２は、情報取得部１１で取得した車両の現在位置情報と地図情報とを対応づける（ステップＳ２２）。
【００４９】
その後、判断部１２は、車両が車外目視に集中すべき走行状態であるか否かを判断する。つまり、車両がこれから走行する予定の走行路が車外目視に集中すべき走行路であるか否かを判断する（ステップＳ２３）。例えば、判断部１２は、車両がこれから高速道路に進入する際に、走行予定の走行路が車外目視に集中すべき走行路であると判断する。また、判断部１２は、車両がこれから峠などの所定の曲率のコーナーが連続する走行路に進入する際に、走行予定の走行路が車外目視に集中すべき走行路であると判断する。
【００５０】
判断部１２が車外目視に集中すべき走行状態であると判断した場合、つまり、走行予定の走行路が車外目視に集中すべき走行路であると判断した場合（ステップＳ２３：Ｙｅｓ）、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報の一部の鮮明さが低減するように表示パネルを制御する（ステップＳ２５）。なお、表示パネル１５に表示されている情報の鮮明さを低減させる方法については、実施の形態１、２で説明した場合と同様である。
【００５１】
一方、判断部１２が車外目視に集中すべき走行状態ではないと判断した場合、つまり、走行予定の走行路が車外目視に集中すべき走行路ではないと判断した場合（ステップＳ２３：Ｎｏ）、表示制御部１３は、表示パネル１５に表示されている情報を通常表示とする（ステップＳ２４）。
【００５２】
以上で説明した本実施の形態にかかる発明においても、実施の形態１、２で説明した車両用表示装置と同様に、ドライバーに的確に情報を伝えることが可能な車両用表示装置、及び表示パネルの制御方法を提供することができる。
【００５３】
以上、本発明を上記実施の形態に即して説明したが、本発明は上記実施の形態の構成にのみ限定されるものではなく、本願特許請求の範囲の請求項の発明の範囲内で当業者であればなし得る各種変形、修正、組み合わせを含むことは勿論である。上記実施の形態においては、鮮明さを低減する表示対象を、付加情報２２などを示す表示オブジェクトを対象としたが、付加情報２２を含み運行情報２１の背景表示全体を鮮明さを低減する対象としてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１  車両用表示装置
１０  制御部
１１  情報取得部
１２  判断部
１３  表示制御部
１５  表示パネル
２１  運行情報
２２  付加情報
２３  走行情報
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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