(57)【要約】【課題】ワンウェイクラッチへのオイル供給機構を増設することなく、運転停止時における可動スクロールの第２の方向への公転運動を阻止することができるスクロール型電動圧縮機を提供すること。【解決手段】スクロール型電動圧縮機１０は、中間圧の冷媒を、外部冷媒回路から圧縮途中の圧縮室２５に導入するインジェクションポート２９を有する。スクロール型電動圧縮機１０は、潤滑油を供給可能な第１軸受収容室４５に、回転軸２０の第１の方向への回転は許容する一方で、第１の方向とは逆の第２の方向への回転を阻止するワンウェイクラッチ７０を備える。【選択図】図１
2016180385.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に収容された電動モータと、
前記電動モータによって回転する回転軸と、
前記回転軸を回転可能に支持するため前記ハウジング内に設けられたラジアル軸受と、
前記ラジアル軸受を収容し、該ラジアル軸受の潤滑のために潤滑油が供給可能に前記ハウジング内に設けられた軸受収容室と、
前記ハウジングに固定された固定スクロールと、
前記固定スクロールと対向し、前記回転軸の回転に伴って公転運動する可動スクロールと、
前記固定スクロールと前記可動スクロールとの噛み合いによって形成され、前記回転軸の第１の方向への回転によって容積減少する圧縮室と、
前記圧縮室へ吸入された冷媒の吸入圧よりも高く、かつ前記圧縮室から吐出された冷媒の吐出圧よりも低い中間圧の冷媒を、外部冷媒回路から圧縮途中の前記圧縮室に導入するインジェクションポートと、を有するスクロール型電動圧縮機であって、
前記回転軸の前記第１の方向への回転は許容する一方で、前記第１の方向とは逆の第２の方向への回転を阻止するワンウェイクラッチを前記軸受収容室に備えることを特徴とするスクロール型電動圧縮機。
【請求項２】
前記軸受収容室及び前記ラジアル軸受は、前記回転軸の回転軸線方向において前記電動モータを挟むように２つ配置され、前記ワンウェイクラッチは、前記２つの軸受収容室のうち、前記回転軸線方向において前記電動モータと前記可動スクロールとの間に配置された前記軸受収容室に収容されている請求項１に記載のスクロール型電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮室に中間圧の冷媒を導入するインジェクションポートを備えるスクロール型電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、スクロール型電動圧縮機は、ハウジング内に電動モータを備え、この電動モータによって第１の方向へ回転する回転軸を備える。回転軸は、ラジアル軸受を介してハウジングに回転可能に支持されている。また、スクロール型電動圧縮機は、ハウジング内に固定された固定スクロールと、回転軸の回転に伴って固定スクロールに対して公転運動する可動スクロールとを有する。固定スクロールは、固定側基板と、固定側基板から立設された固定側渦巻壁とを有するとともに、可動スクロールは、可動側基板と、可動側基板から立設された可動側渦巻壁とを有する。そして、固定側渦巻壁と可動側渦巻壁とが互いに噛み合わされることで、可動スクロールの公転運動に基づいて容積減少して冷媒を圧縮する圧縮室が区画されている。
【０００３】
また、スクロール型電動圧縮機としては、例えば特許文献１に開示のように、圧縮室に中間圧の冷媒を導入するインジェクションポートを備えたタイプがある。インジェクションポートには外部冷媒回路の一部を構成するインジェクション配管が接続されるとともに、インジェクション配管には、外部冷媒回路に設けられた気液分離器が接続されている。そして、冷凍サイクルの高負荷運転時には、気液分離器によって分離された中間圧のガス冷媒が、インジェクション配管及びインジェクションポートを介して圧縮室に導入される。これにより、圧縮室に導入されるガス冷媒の流量が増え、冷凍サイクルの高負荷運転時における電動圧縮機の性能が向上する。
【０００４】
インジェクションポートを備えるスクロール型電動圧縮機では、電動モータが停止され、スクロール型電動圧縮機の運転が停止されたとき、中間圧が圧縮室の圧力より高いと、インジェクション配管に残るガス冷媒が圧縮室に吸入される。すると、中間圧のガス冷媒により、可動スクロールが圧縮室の容積を増大させる方向、すなわち、スクロール型電動圧縮機の運転時とは逆方向の第２の方向へ公転運動する。すると、可動スクロールの第２の方向への公転運動に伴い、逆起電力が発生したり、可動側渦巻壁が固定側渦巻壁に接触して異音が発生したりして好ましくない。
【０００５】
そこで、スクロール型電動圧縮機の運転停止時における可動スクロールの第２の方向への公転運動を阻止するため、可動スクロールを公転運動させる回転軸の第２の方向への回転を阻止することが考えられる。例えば、回転軸をワンウェイクラッチによって支持し、ワンウェイクラッチによって第１の方向への回転軸の回転は許容してスクロール型電動圧縮機による圧縮は可能とする一方で、運転停止時には、第２の方向への回転軸の回転を阻止することで、可動スクロールの第２の方向への公転運動を阻止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１０７９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、ワンウェイクラッチは、回転軸の回転の許容と阻止を行うことから、回転軸に対し摺接する摺接部を有しており、ラジアル軸受と同様に摺接部の潤滑が必要である。このため、運転停止時の第２の方向への可動スクロールの公転運動を阻止するためにワンウェイクラッチを備えたスクロール型電動圧縮機においては、そのワンウェイクラッチの潤滑のためのオイル供給機構が必要となり、スクロール型電動圧縮機内の部品点数が増加するとともに、構造が複雑になってしまう。
【０００８】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は、ワンウェイクラッチへのオイル供給機構を増設することなく、運転停止時における可動スクロールの第２の方向への公転運動を阻止することができるスクロール型電動圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題点を解決するためのスクロール型電動圧縮機は、ハウジング内に収容された電動モータと、前記電動モータによって回転する回転軸と、前記回転軸を回転可能に支持するため前記ハウジング内に設けられたラジアル軸受と、前記ラジアル軸受を収容し、該ラジアル軸受の潤滑のために潤滑油が供給可能に前記ハウジング内に設けられた軸受収容室と、前記ハウジングに固定された固定スクロールと、前記固定スクロールと対向し、前記回転軸の回転に伴って公転運動する可動スクロールと、前記固定スクロールと前記可動スクロールとの噛み合いによって形成され、前記回転軸の第１の方向への回転によって容積減少する圧縮室と、前記圧縮室へ吸入された冷媒の吸入圧よりも高く、かつ前記圧縮室から吐出された冷媒の吐出圧よりも低い中間圧の冷媒を、外部冷媒回路から圧縮途中の前記圧縮室に導入するインジェクションポートと、を有するスクロール型電動圧縮機であって、前記回転軸の前記第１の方向への回転は許容する一方で、前記第１の方向とは逆の第２の方向への回転を阻止するワンウェイクラッチを前記軸受収容室に備えることを要旨とする。
【００１０】
これによれば、電動モータの駆動が停止され、スクロール型電動圧縮機の運転が停止されたとき、インジェクションポートに繋がる配管での冷媒の圧力（中間圧）が圧縮室内の圧力より高いと、圧力差によってインジェクションポートを介して中間圧の冷媒が圧縮室に吸入される。すると、圧縮室に吸入された冷媒の圧力によって可動スクロールが圧縮室の容積を増大させる第２の方向へ公転運動しようとする。このとき、ワンウェイクラッチによって、回転軸の第２の方向への回転が阻止されるため、可動スクロールの第２の方向への公転運動が阻止される。
【００１１】
そして、第２の方向への可動スクロールの公転運動を阻止するワンウェイクラッチを、ハウジング内の軸受収容室に収容している。軸受収容室には、その軸受収容室に収容されたラジアル軸受の潤滑のために潤滑油が供給されている。よって、ワンウェイクラッチにも潤滑油が供給され、ワンウェイクラッチにおける回転軸への摺動部を潤滑することができる。したがって、ワンウェイクラッチを軸受収容室に配置することで、ワンウェイクラッチの摺動部の潤滑のために、スクロール型電動圧縮機にオイル供給機構を増設する必要がなく、スクロール型電動圧縮機の体格が大型化したり、部品点数が増えることもない。
【００１２】
また、スクロール型電動圧縮機について、前記軸受収容室及び前記ラジアル軸受は、前記回転軸の回転軸線方向において前記電動モータを挟むように２つ配置され、前記ワンウェイクラッチは、前記２つの軸受収容室のうち、前記回転軸線方向において前記電動モータと前記可動スクロールとの間に配置された前記軸受収容室に収容されていてもよい。
【００１３】
これによれば、回転軸において、その回転軸線方向に沿う位置のうち可動スクロールに近い位置ほど、回転軸の回転時の軸ブレが小さい。よって、電動モータと可動スクロールとの間に配置され、可動スクロールに近い軸受収容室にワンウェイクラッチを収容することで、ワンウェイクラッチに及ぶ回転軸の軸ブレの影響を小さくでき、結果としてワンウェイクラッチとラジアル軸受とを芯ズレを小さくして配置することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ワンウェイクラッチへのオイル供給機構を増設することなく、運転停止時における可動スクロールの第２の方向への公転運動を阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）は実施形態におけるスクロール型電動圧縮機の縦断面図、（ｂ）は油供給通路の絞りを示す拡大図。
【図２】図１における２−２線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、スクロール型電動圧縮機を具体化した一実施形態を図１〜図２にしたがって説明する。なお、本実施形態のスクロール型電動圧縮機は、車両に搭載されるとともに車両空調装置に用いられる。
【００１７】
図１（ａ）に示すように、スクロール型電動圧縮機１０のハウジング１１は金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）である。ハウジング１１は、一端（図１の左端）に開口１２ｈを有する有底筒状のモータハウジング１２と、このモータハウジング１２の一端に連結された有底筒状の吐出ハウジング１３と、から構成されている。モータハウジング１２内には、冷媒を圧縮するための圧縮部１４と、圧縮部１４を駆動させる電動モータ１５とが収容されている。
【００１８】
モータハウジング１２の開口１２ｈ寄りには、円筒状の軸支部材４０が固定されている。詳述すると、軸支部材４０は、圧縮部１４と電動モータ１５との間に配置されている。軸支部材４０の中央部には、回転軸２０が挿通される貫通孔４０ａ，４４ｂ，４７ｂが形成されている。モータハウジング１２内には、軸支部材４０とモータハウジング１２の底壁１２ｅとにより電動モータ１５が収容されるモータ室１２ａが区画されている。モータハウジング１２内には回転軸２０が収容されている。回転軸２０におけるモータハウジング１２の開口１２ｈ寄りに位置する第１端部２０ａは、圧縮部１４側に位置するとともに、第１ラジアル軸受Ｂ１を介して軸支部材４０に回転可能に支持されている。回転軸２０におけるモータハウジング１２の底壁１２ｅ寄りに位置する第２端部２０ｂは、第２ラジアル軸受Ｂ２を介してモータハウジング１２の底壁１２ｅに回転可能に支持されている。
【００１９】
底壁１２ｅの内面（底壁１２ｅにおける電動モータ１５側の面）からは、中心軸が回転軸２０の回転軸線Ｌと同軸上に位置する円筒状の第２軸受支持部１２ｄが突設され、この第２軸受支持部１２ｄの内側に第２軸受収容室１２ｆが形成されている。そして、この第２軸受収容室１２ｆに第２ラジアル軸受Ｂ２が収容されている。
【００２０】
電動モータ１５は、回転軸２０と一体的に回転するロータ１６（回転子）と、ロータ１６を取り囲む状態でモータハウジング１２の内周面に固定されたステータ１７（固定子）とを有する。そして、電動モータ１５の駆動により、回転軸２０は第１の方向へ回転する。
【００２１】
圧縮部１４は、固定スクロール２２及び可動スクロール２３により構成されている。固定スクロール２２は、円板状をなす固定側基板２２ａと、固定側基板２２ａから立設される固定側渦巻壁２２ｂと、固定側渦巻壁２２ｂを取り囲むように固定側基板２２ａの外周縁から立設された外周壁２２ｃとから構成されている。可動スクロール２３は、円板状をなす可動側基板２３ａと、可動側基板２３ａから固定側基板２２ａへ向かって立設した可動側渦巻壁２３ｂとから構成されている。
【００２２】
固定スクロール２２と可動スクロール２３とは、回転軸２０の回転軸線Ｌの延びる方向（以下、回転軸線方向とする）において対向配置されている。固定側渦巻壁２２ｂと可動側渦巻壁２３ｂとは互いに噛み合わされている。固定側渦巻壁２２ｂの先端面は可動側基板２３ａに接触しているとともに、可動側渦巻壁２３ｂの先端面は固定側基板２２ａに接触している。そして、固定側基板２２ａ及び固定側渦巻壁２２ｂと、可動側基板２３ａ及び可動側渦巻壁２３ｂとによって圧縮室２５が区画されている。
【００２３】
回転軸２０における第１端部２０ａの端面には、回転軸２０の回転軸線Ｌに対して偏心した位置から突出する偏心軸２０ｃが設けられている。偏心軸２０ｃには、バランスウェイト２４ａが一体化されたブッシュ２４が嵌合されている。バランスウェイト２４ａは、可動スクロール２３が公転運動する際に可動スクロール２３に作用する遠心力を相殺する。ブッシュ２４には、ブッシュ２４の回転軸線Ｌ１に対して偏心した位置に偏心穴２４ｈが形成されている。そして、偏心軸２０ｃが偏心穴２４ｈに嵌合されることによって、ブッシュ２４は、偏心軸２０ｃの周りを回動（スイング）可能になっている。
【００２４】
ブッシュ２４には、可動側基板２３ａが偏心軸用軸受Ｂ３を介してブッシュ２４と相対回転可能に支持されている。ブッシュ２４の回転軸線Ｌ１は、回転軸２０の回転軸線Ｌよりも回転軸２０の径方向外側に位置している。可動側基板２３ａの回転軸線は、ブッシュ２４の回転軸線Ｌ１と一致しており、ブッシュ２４の回転軸線Ｌ１と回転軸２０の回転軸線Ｌとの距離が、可動スクロール２３の公転半径となる。そして、ブッシュ２４が偏心軸２０ｃの周りでスイングすることにより、ブッシュ２４の回転軸線Ｌ１と回転軸２０の回転軸線Ｌとの距離が変化するため、可動スクロール２３の公転半径が可変する。このように、偏心軸２０ｃ、ブッシュ２４及び偏心軸用軸受Ｂ３は、可動スクロール２３の公転半径を可変させる、所謂、従動クランク機構２６を構成している。このような従動クランク機構２６は既に公知である。
【００２５】
モータハウジング１２における底壁１２ｅ寄りには吸入口１２ｓが形成されている。また、モータ室１２ａと圧縮室２５とは、軸支部材４０及び可動側基板２３ａを貫通する吸入通路２８により連通している。さらに、スクロール型電動圧縮機１０は、吐出ハウジング１３と固定側基板２２ａとにより区画された吐出室１３ａを備える。また、吐出ハウジング１３には吐出口１３ｄが形成されている。固定側基板２２ａの中央には吐出ポート２２ｈが形成されている。吐出ポート２２ｈは圧縮室２５と吐出室１３ａとを連通する。また、固定スクロール２２には吐出弁２２ｖが吐出ポート２２ｈを覆うように取り付けられている。
【００２６】
モータハウジング１２の底壁１２ｅにはカバー１８が取り付けられている。カバー１８とモータハウジング１２の底壁１２ｅとによって区画された空間には、電動モータ１５を駆動させるためのモータ駆動回路１９（図１（ａ）において破線で示す）が収容されている。
【００２７】
図２に示すように、固定側基板２２ａには、インジェクションポート２９が二つ形成されている。各インジェクションポート２９は円孔状である。各インジェクションポート２９は、固定側基板２２ａにおいて、吐出ポート２２ｈよりも径方向外側に位置している。図１（ａ）に示すように、各インジェクションポート２９にはインジェクション導入部２９ａが接続されている。インジェクションポート２９には、圧縮室２５へ吸入された冷媒の吸入圧よりも高く、かつ圧縮室２５から吐出された冷媒の吐出圧よりも低い中間圧の冷媒が導入可能である。
【００２８】
可動側基板２３ａと軸支部材４０との間には、自転阻止機構３０が配設されている。自転阻止機構３０は、可動側基板２３ａにおける可動側渦巻壁２３ｂとは反対側の端面の外周部に設けられた複数（本実施形態では六つ）の円孔状の凹部３１と、軸支部材４０における可動側基板２３ａと対向する側の端面の外周部に突設された複数（本実施形態では六つ）のピン３２と、各凹部３１に嵌着されたリング部材３３とから構成されている。このような自転阻止機構３０は既に公知である。
【００２９】
そして、上記構成のスクロール型電動圧縮機１０では、電動モータ１５の駆動によって回転軸２０が第１の方向へ回転すると、偏心軸２０ｃ、ブッシュ２４及び偏心軸用軸受Ｂ３を介して可動スクロール２３が自転しようとする。このとき、自転阻止機構３０によって可動スクロール２３の自転が阻止されて、可動スクロール２３の第１の方向への公転運動のみが許容される。この可動スクロール２３の公転運動により、圧縮室２５の容積が減少し、冷媒が圧縮される。
【００３０】
次に、スクロール型電動圧縮機１０の運転停止時（電動モータ１５の駆動が停止された時）に、可動スクロール２３の第１の方向とは逆方向（第２の方向）への公転運動を阻止する構成について説明する。
【００３１】
スクロール型電動圧縮機１０において、上述の軸支部材４０は、回転軸２０の回転軸線Ｌと同軸上に軸支部材４０の中心軸線Ｌ２が位置する状態でハウジング１１に固定されている。以下、軸支部材４０において、中心軸線Ｌ２の延びる方向を軸方向とする。軸支部材４０は、円筒状の本体部４１と、本体部４１の開口部端部から径方向外側に延在する円環状の円環部４６と、円環部４６から本体部４１とは反対側に立設するフランジ部４２とから構成されている。本実施形態の本体部４１は、外径の異なる３つの有底筒状の部材が、回転軸２０の回転軸線方向に並んで設けられている。本体部４１は、電動モータ１５側から、最も外径が小さい底壁４３ａを有する第１収容部４３、第１収容部４３の底壁４３ａより外径が大きい底壁４４ａを有する第２収容部４４、第２収容部４４の底壁４４ａより外径が大きい底壁４７ａを有する第３収容部４７の順に配置されている。更に詳述すると、第１収容部４３の開口端に第２収容部４４の底壁４４ａが設けられ、第２収容部４４の開口端に第３収容部４７の底壁４７ａが設けられている。
【００３２】
そして、第１〜第３収容部４３，４４，４７の各々の底壁４３ａ，４４ａ，４７ａには、回転軸２０が挿通される貫通孔４０ａ，４４ｂ，４７ｂが設けられている。第１収容部４３の貫通孔４０ａと、第２収容部４４の貫通孔４４ｂと、第３収容部４７の貫通孔４７ｂとは、中心が回転軸２０の回転軸線Ｌと一致している。なお、第２収容部４４の貫通孔４４ｂは、第１収容部４３の開口である。つまり、第２収容部４４の底壁４４ａは、第１収容部４３の開口端から径方向外側に延在している。また、第３収容部４７の貫通孔４７ｂは、第２収容部４４の開口である。つまり、第３収容部４７の底壁４７ａは、第２収容部４４の開口端から径方向外側に延在しているとも言える。
【００３３】
また、第１収容部４３によって区画される収容室４３ｃ内には、ワンウェイクラッチ７０及びシールリング３７が収容されている。ワンウェイクラッチ７０は、電動モータ１５の駆動による回転軸２０の第１の方向への回転を許容し、スクロール型電動圧縮機１０による第１の方向への公転運動を許容する。その一方で、ワンウェイクラッチ７０は、回転軸２０における第１の方向とは逆方向（第２の方向）への回転を阻止する。
【００３４】
ワンウェイクラッチ７０としては、回転軸２０の第２の方向への回転を機械的に阻止する構成が採用されている。詳細は図示しないが、機械式のワンウェイクラッチ７０としては、例えば、第１収容部４３に支持された外輪と、その外輪と回転軸２０との間に配置された転動子（例えば、ニードル）とを備えるタイプが挙げられる。このワンウェイクラッチ７０は、外輪の内周面にカム面を備え、回転軸２０が第１の方向へ回転すると、カム面は転動子と接触せず、転動子は回転軸２０に摺接しつつ第１の方向への回転を許容する。一方、回転軸２０が第２の方向へ回転しようとすると、カム面が転動子を回転軸２０の周面に押し付け、それ以上の回転軸２０の回転を阻止する。よって、このワンウェイクラッチ７０では、転動子が回転軸２０に対し摺接する摺動部となる。
【００３５】
ワンウェイクラッチ７０は、第１ラジアル軸受Ｂ１よりも電動モータ１５に近い位置に配置されている。シールリング３７は、ワンウェイクラッチ７０よりも電動モータ１５に近い位置に配置されている。シールリング３７は、第１収容部４３の内周面と回転軸２０の周面との間を気密にシールし、収容室４３ｃとモータ室１２ａとをシールしている。
【００３６】
第２収容部４４が区画する収容室４４ｃ内には、上述の第１ラジアル軸受Ｂ１が収容され、この第１ラジアル軸受Ｂ１によって、貫通孔４０ａ，４４ｂに挿通された回転軸２０の第１端部２０ａが回転可能に軸支部材４０に支持されている。
【００３７】
第３収容部４７が区画する収容室４７ｃ内には、上述のブッシュ２４及び偏心軸用軸受Ｂ３が収容されている。以上のように、本体部４１は第１〜第３収容部４３，４４，４７で構成されており、第１収容部４３の収容室４３ｃ、第２収容部４４の収容室４４ｃ、及び第３収容部４７の収容室４７ｃによって第１軸受収容室４５が区画されている。第１軸受収容室４５の一部分である第２収容部４４の収容室４４ｃには、第１ラジアル軸受Ｂ１が収容されており、第１軸受収容室４５は本発明における軸受収容室であるといえる。
【００３８】
円環部４６は、その外周側端面（円環部４６における径方向と交わる面）がモータハウジング１２の内周面に接触している。フランジ部４２は、フランジ部４２と可動側基板２３ａとが、回転軸２０の径方向において対向配置されるように配置され、モータハウジング１２の内周面に接触した状態でモータハウジング１２に固定されている。つまり、軸支部材４０は、フランジ部４２によってモータハウジング１２と固定されている。
【００３９】
次に、スクロール型電動圧縮機１０のオイル供給機構について説明する。
スクロール型電動圧縮機１０の吐出ハウジング１３には、吐出口１３ｄと吐出室１３ａに連通する油分離室２７が形成されている。また、吐出ハウジング１３には、吐出室１３ａと油分離室２７とを連通する通路１３ｂが形成されている。油分離室２７には油分離筒３８が収容され、この油分離筒３８は、油分離室２７に嵌合される大径部３８ａと、大径部３８ａから吐出口１３ｄとは反対側に延在し大径部３８ａよりも小径の小径部３８ｂとを有する。
【００４０】
そして、吐出室１３ａに吐出された冷媒は、通路１３ｂを介して油分離室２７へ流出する。油分離室２７へ流出した冷媒は、小径部３８ｂの周囲を旋回した後、小径部３８ｂの下部開口から油分離筒３８内に流入する。油分離筒３８内に流入した冷媒は、外部冷媒回路へ導出される。小径部３８ｂの周囲を旋回した冷媒からは潤滑油が分離される。冷媒から分離された潤滑油は、油分離室２７の下部に落下する。
【００４１】
スクロール型電動圧縮機１０は、油分離室２７と、第１軸受収容室４５とを繋ぐ油供給通路３９を備える。油供給通路３９は、一端が油分離室２７に連通し、他端が第１軸受収容室４５に連通している。油供給通路３９は、吐出ハウジング１３、固定スクロール２２の外周壁２２ｃ、及び軸支部材４０のフランジ部４２を通っている。
【００４２】
また、図１（ｂ）に示すように、油供給通路３９の途中には絞り３６が配置され、この絞り３６よりも油分離室２７側を、絞り３６よりも第１軸受収容室４５側より高圧としている。なお、本実施形態では、絞り３６を、吐出ハウジング１３と固定スクロール２２との境界に設けている。このため、油分離室２７内の冷媒の一部及び油分離室２７内で分離された潤滑油は、油分離室２７側より低圧となる第１軸受収容室４５側へ吸入され、油供給通路３９を介して第１軸受収容室４５内に供給される。
【００４３】
第１軸受収容室４５では、ワンウェイクラッチ７０の回転軸２０との摺動部をはじめ、第１ラジアル軸受Ｂ１の摺動部、偏心軸用軸受Ｂ３の摺動部、ブッシュ２４の摺動部、偏心軸２０ｃの摺動部が、供給された潤滑油によって潤滑される。
【００４４】
上記構成のスクロール型電動圧縮機１０は、外部冷媒回路に組み込まれている。図示しないが、外部冷媒回路は、スクロール型電動圧縮機１０、第１熱交換器、第２熱交換器、第１膨張弁、第２膨張弁及び気液分離器から構成されている。なお、図１（ａ）に示すように、気液分離器５６には、インジェクション導入部２９ａの一端が接続されるとともに、インジェクション導入部２９ａの他端側は、各インジェクションポート２９に接続されている。
【００４５】
そして、電動モータ１５のロータ１６が回転し、回転軸２０が第１の方向へ回転すると、回転軸２０を介して可動スクロール２３が第１の方向へ公転運動する。すると、圧縮部１４において圧縮動作及び吐出動作が行われて、冷媒が外部冷媒回路を循環する。そして、冷媒が吸入口１２ｓを介してモータ室１２ａに吸入される。モータ室１２ａに吸入された冷媒は、吸入通路２８を経由して圧縮室２５に吸入される。圧縮室２５に吸入された低圧の冷媒は、可動スクロール２３の公転運動（吐出動作）によって、圧縮されながら吐出ポート２２ｈから吐出弁２２ｖを押し退けて、吐出ハウジング１３内の吐出室１３ａへ吐出される。吐出室１３ａ内に吐出された高圧の冷媒は、通路１３ｂを経由して油分離室２７に吐出され、油分離筒３８の周囲を旋回した後、吐出口１３ｄを介して外部冷媒回路に導出される。
【００４６】
外部冷媒回路に導出された冷媒は、第１熱交換器で熱交換されて凝縮し、凝縮された冷媒は、第１膨張弁により減圧されて、吐出圧力（高圧）と吸入圧力（低圧）との間の中間の圧力（中間圧）となり、気液分離器５６に流れ込む。次に、冷媒は、気液分離器５６によりガス冷媒と液冷媒とに分離される。気液分離器５６により分離された液冷媒は、第２膨張弁により減圧される。そして、液冷媒は、第２熱交換器により熱交換されて蒸発する。第２熱交換器により蒸発された冷媒は、吸入口１２ｓを介してモータ室１２ａに還流される。
【００４７】
図１に示すように、気液分離器５６により分離されたガス冷媒は、インジェクション導入部２９ａに流れ込む。そして、各インジェクションポート２９を介して圧縮室２５に中間圧のガス冷媒が導入されることで、圧縮室２５に導入されるガス冷媒の流量が増え、暖房運転時のような高負荷運転時におけるスクロール型電動圧縮機１０の性能が向上する。
【００４８】
次に、スクロール型電動圧縮機１０の作用を記載する。
スクロール型電動圧縮機１０において、電動モータ１５の駆動が停止され、スクロール型電動圧縮機１０の運転が停止されたときに、インジェクション導入部２９ａに残るガス冷媒の圧力が圧縮室２５の圧力より高いと、インジェクション導入部２９ａからインジェクションポート２９を介して中間圧のガス冷媒が圧縮室２５に吸入される。すると、中間圧のガス冷媒によって可動スクロール２３が、圧縮室２５を容積増大させる第２の方向へ公転運動しようとする。このとき、ワンウェイクラッチ７０によって、回転軸２０の第２の方向への回転が阻止され、第２の方向への可動スクロール２３の公転運動が阻止される。
【００４９】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）スクロール型電動圧縮機１０にワンウェイクラッチ７０を設け、このワンウェイクラッチ７０によって、運転停止時の可動スクロール２３の第２の方向への公転運動を阻止する構成とした。そして、ワンウェイクラッチ７０を、第１ラジアル軸受Ｂ１を収容した第１軸受収容室４５に収容した。この第１軸受収容室４５には、第１ラジアル軸受Ｂ１等の潤滑のために潤滑油が供給されている。よって、第１軸受収容室４５に収容されたワンウェイクラッチ７０にも潤滑油が供給され、ワンウェイクラッチ７０の摺動部を潤滑することができる。その結果として、スクロール型電動圧縮機１０に対し、ワンウェイクラッチ７０の摺動部の潤滑のために、オイル供給機構を増設する必要がなく、スクロール型電動圧縮機１０の部品点数の増加や構造の複雑化を招くことなく、運転停止時における可動スクロール２３の第２の方向への公転運動を阻止することができる。
【００５０】
そして、可動スクロール２３の第２の方向への公転運動を阻止できるため、スクロール型電動圧縮機１０の運転停止時に、可動スクロール２３が固定スクロール２２に接触することによる異音の発生を抑制することができるとともに、電動モータ１５の逆回転による逆起電力の発生を抑制することができる。
【００５１】
（２）回転軸２０の回転軸線方向において電動モータ１５を挟んで配置された第１軸受収容室４５と第２軸受収容室１２ｆのうち、可動スクロール２３に近い第１軸受収容室４５にワンウェイクラッチ７０を収容した。回転軸２０において、その回転軸線方向に沿う位置のうち可動スクロール２３に近い位置ほど、回転軸２０の回転時の軸ブレが小さい。よって、第１軸受収容室４５にワンウェイクラッチ７０を収容することで、ワンウェイクラッチ７０に及ぶ回転軸２０の軸ブレの影響を小さくすることができる。その結果、ワンウェイクラッチ７０と第１ラジアル軸受Ｂ１とを芯ズレを小さくして配置することができ、ワンウェイクラッチ７０や第１ラジアル軸受Ｂ１の部品寸法や、組立に要求される精度を緩和でき、スクロール型電動圧縮機１０の製造コストを抑えることができる。
【００５２】
（３）回転軸２０の回転軸線方向において電動モータ１５を挟んで配置された第１軸受収容室４５と第２軸受収容室１２ｆのうち、可動スクロール２３に近い第１軸受収容室４５にワンウェイクラッチ７０を収容した。この第１軸受収容室４５には、第１ラジアル軸受Ｂ１だけでなく偏心軸用軸受Ｂ３や偏心軸２０ｃが収容されており、潤滑油が多く供給され、オイルリッチである。このため、第１軸受収容室４５にワンウェイクラッチ７０を収容することで、ワンウェイクラッチ７０を好適に潤滑することができる。
【００５３】
（４）第１軸受収容室４５にワンウェイクラッチ７０を収容配置することで、スクロール型電動圧縮機１０の運転停止時における可動スクロール２３の第２の方向への公転運動を阻止することができる。よって、可動スクロール２３の第２の方向への公転運動を阻止する機構をハウジング１１内に設けることができ、スクロール型電動圧縮機１０の体格が大型化せず、外観の悪化や、スクロール型電動圧縮機１０の設置スペースの大型化もない。
【００５４】
（５）ワンウェイクラッチ７０として機械式を採用した。このため、電気的な制御を行うための回路を追加することなく、ワンウェイクラッチ７０によって可動スクロール２３の第２の方向への公転運動を阻止することができる。
【００５５】
（６）スクロール型電動圧縮機１０は、吐出室１３ａに連通する油分離室２７、及び油分離室２７内に配置された油分離筒３８を備え、これら油分離室２７及び油分離筒３８は、吐出室１３ａに吐出された冷媒から潤滑油を分離して潤滑油が外部冷媒回路へ流出することを規制する既存の構成である。そして、この油分離室２７で分離された潤滑油を油供給通路３９を介して第１軸受収容室４５に供給するようにしている。よって、スクロール型電動圧縮機１０が備える既存のオイル供給機構によって、ワンウェイクラッチ７０を潤滑することができる。
【００５６】
（７）第１軸受収容室４５では、回転軸２０の回転軸線方向に沿って可動スクロール２３側から電動モータ１５側に向けて、第１ラジアル軸受Ｂ１、ワンウェイクラッチ７０、及びシールリング３７の順番で並設した。このため、第１軸受収容室４５内でも、可動スクロール２３に対し、ワンウェイクラッチ７０よりも第１ラジアル軸受Ｂ１を近付け、第１ラジアル軸受Ｂ１によってラジアル方向への荷重を好適に支持することができる。
【００５７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態では、第１軸受収容室４５及び第２軸受収容室１２ｆのうち、可動スクロール２３に近い第１軸受収容室４５にワンウェイクラッチ７０を収容したが、可動スクロール２３から遠い第２軸受収容室１２ｆにワンウェイクラッチ７０を収容してもよい。
【００５８】
この場合には、モータ室１２ａ内に溜まった潤滑油がワンウェイクラッチ７０に供給され、ワンウェイクラッチ７０が潤滑する。
○  実施形態では、第１軸受収容室４５及び第２軸受収容室１２ｆのうち、可動スクロール２３に近い第１軸受収容室４５にワンウェイクラッチ７０を収容したが、第１軸受収容室４５だけでなく、可動スクロール２３から遠い第２軸受収容室１２ｆにもワンウェイクラッチ７０を収容してもよい。
【００５９】
○  実施形態では、軸支部材４０について、本体部４１の外径や内径が回転軸２０の回転軸線方向に異なる形状としたが、これに限らない。例えば、本体部４１は回転軸線方向に沿って外径が同じであってもよいし、ワンウェイクラッチ７０、第１ラジアル軸受Ｂ１及びシールリング３７の外径が同じであれば、回転軸線方向に沿って本体部４１の内径が同じであってもよい。
【００６０】
○  実施形態では、回転軸２０の回転軸線方向に沿って可動スクロール２３側から電動モータ１５側に向けて、第１ラジアル軸受Ｂ１、ワンウェイクラッチ７０、及びシールリング３７の順番で並設したが、並設の順番は適宜変更してもよい。例えば、回転軸２０の回転軸線方向に沿って可動スクロール２３側から電動モータ１５側に向けて、ワンウェイクラッチ７０、第１ラジアル軸受Ｂ１、及びシールリング３７の順番としてもよい。
【００６１】
○  第１軸受収容室４５へのオイル供給機構は、油分離室２７から油供給通路３９を経由して行うものとしたが、オイル供給機構はこれに限らない。例えば、モータ室１２ａと第１軸受収容室４５とを連通させる連通路を軸支部材４０に設け、モータ室１２ａ内に溜まった潤滑油を連通路を介して第１軸受収容室４５内に供給するようにしてもよい。
【００６２】
○  実施形態では、オイル供給機構を構成する油供給通路３９について、絞り３６を吐出ハウジング１３と固定スクロール２２との境界に設けたが、絞り３６の位置は適宜変更してもよい。例えば、絞り３６を、固定スクロール２２と軸支部材４０との境界に設けてもよい。
【００６３】
○  インジェクション導入部２９ａ及びインジェクションポート２９を介して圧縮室２５に導入されるガス冷媒は、気液分離器５６から導入されるのではなく、別の場所から導入されてもよい。要は、インジェクションポート２９を介して圧縮室２５に導入されるガス冷媒の圧力が、圧縮室２５へ吸入された冷媒の吸入圧よりも高く、かつ圧縮室２５から吐出された冷媒の吐出圧よりも低い中間圧であれば、どこから導入してもよい。
【００６４】
○  実施形態では、ワンウェイクラッチ７０を機械式としたが、電気制御式に変更してもよい。
○  実施形態において、固定側基板２２ａに、インジェクションポート２９が三つ以上形成されていてもよい。
【００６５】
○  実施形態において、スクロール型電動圧縮機１０は、車両空調装置に用いられなくてもよく、その他の空調装置に用いられてもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
【００６６】
（イ）前記圧縮室に連通する吐出室を前記ハウジング内に備えるとともに、前記吐出室に連通する油分離室を前記ハウジング内に備え、前記軸受収容室は油供給通路を介して前記油分離室と連通しているスクロール型電動圧縮機。
【００６７】
（ロ）前記ワンウェイクラッチは機械式であるスクロール型電動圧縮機。
（ハ）前記軸受収容室では、前記回転軸の回転軸線方向に沿って前記可動スクロール側から前記電動モータ側に向けて、前記ラジアル軸受及び前記ワンウェイクラッチの順番で該ラジアル軸受及びワンウェイクラッチを並設したスクロール型電動圧縮機。
【符号の説明】
【００６８】
Ｂ１…第１ラジアル軸受、Ｂ２…第２ラジアル軸受、１０…スクロール型電動圧縮機、１１…ハウジング、１２ｆ…第２軸受収容室、１５…電動モータ、２０…回転軸、２２…固定スクロール、２３…可動スクロール、２５…圧縮室、２９…インジェクションポート、４５…第１軸受収容室、７０…ワンウェイクラッチ。
【図１】
2016180385.tif 000003
【図２】
2016180385.tif 000004