(57)【要約】【課題】アンダーカバーのあおり移動を防止してアンダーカバーとシートクッションとの間に隙間が発生することを防止して車両用シートの外観を良好に維持する。【解決手段】着座面２ａにおいて着座者の臀部を受けるシートクッション２と、シートクッション２の下部に設けられたアンダーカバー５とを有する車両用シート１において、シートクッション２の内部に設けられたフレーム１１と、アンダーカバー５をフレーム１１に固定するためのアンダーカバー固定装置２８と、アンダーカバー固定装置２８によるアンダーカバー５の固定位置Ｐ１よりも着座面２ａから離れた位置に設けられた当てボス３４とを有しており、アンダーカバー固定装置２８によってアンダーカバー５をフレーム１１に固定したときに、当てボス３４がフレーム１３に当接する。【選択図】図４
2016078536.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座面において着座者の臀部を受けるシートクッションと、当該シートクッションの下部に設けられたアンダーカバーとを有する車両用シートにおいて、
前記シートクッションの内部に設けられたフレームと、
前記アンダーカバーを前記フレームに固定するためのアンダーカバー固定手段と、
当該アンダーカバー固定手段によるアンダーカバーの固定位置よりも前記着座面から離れた位置に設けられた当接部材と、を有しており、
前記アンダーカバー固定手段によって前記アンダーカバーを前記フレームに固定したときに、前記当接部材が前記フレームに当接する
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記アンダーカバーは、前記シートクッションの前方を向いているフロントカバーと、前記シートクッションの側方を向いているサイドカバーとを有しており、
前記アンダーカバー固定手段及び前記当接部材は前記フロントカバーの裏面に設けられている
ことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記アンダーカバー固定手段はネジ止めによって前記アンダーカバーを前記フレームに固定すること特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用シート。
【請求項４】
前記アンダーカバー固定手段は、前記アンダーカバーの裏面から延びるブラケットを有しており、前記ネジは前記着座面へ向かう方向へねじ込まれて前記ブラケットを前記フレームに固定することを特徴とする請求項３記載の車両用シート。
【請求項５】
前記アンダーカバー固定手段は少なくとも２個所設けられており、前記当接部材は２つのアンダーカバー固定手段の間に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の車両用シート。
【請求項６】
前記当接部材は弾性部材によって形成されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１つに記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンダーカバーを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
アンダーカバーを備えた車両用シートとして、従来、特許文献１に開示されたものが知られている。特許文献１に開示された車両用シートにおいては、本願の図５に示すように、アンダーカバー１０４がフロントカバー１１０とサイドカバー１２０，１３０とによって形成されている。そして、図６においてフロントカバー１１０の裏面から延びる固定用アーム１１２によってフロントカバー１１０がフレームに固定される。そしてさらに、フロントカバー１１０の端部に設けた係止構造とサイドカバー１２０，１３０のそれぞれの端部に設けた係止構造とを連結してフロントカバー１１０とサイドカバー１２０，１３０とを組み付けている。
【０００３】
しかしながら、この従来の車両用シートにおいては、図７に示すように、アンダーカバー１０４の頂部とシートクッション１０３の前面との間に隙間Ｄが発生して外観が損なわれるおそれがある。この隙間Ｄは、アンダーカバー１０４をフレームに固定する作業の際にアンダーカバー１０４があおり移動したり、着座者がシートクッション１０３に座った後にアンダーカバー１０４があおり移動したりすることによって発生するものである。なお、ここでいうあおり移動とは、アンダーカバー１０４が１点を中心として小さい角度で回転すなわち傾斜すなわち倒れることによる移動のことである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−０１１６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、従来の車両用シートにおける上記の問題点に鑑みて成されたものであって、アンダーカバーのあおり移動を防止してアンダーカバーとシートクッションとの間に隙間が発生することを防止して車両用シートの外観を良好に維持すること、及びそのような隙間の発生をアンダーカバーの固定構造を複雑にすることなく簡単な構造によって達成できるようにすること、を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用シートは、着座面において着座者の臀部を受けるシートクッションと、当該シートクッションの下部に設けられたアンダーカバーとを有する車両用シートにおいて、前記シートクッションの内部に設けられたフレームと、前記アンダーカバーを前記フレームに固定するためのアンダーカバー固定手段と、当該アンダーカバー固定手段によるアンダーカバーの固定位置よりも前記着座面から離れた位置に設けられた当接部材とを有しており、前記アンダーカバー固定手段によって前記アンダーカバーを前記フレームに固定したときに前記当接部材が前記フレームに当接することを特徴とする。
【０００７】
上記フレームは、フレームそれ自身はもとより、フレームと一体になっていな部材を含むものである。例えば、フレームから延在するブラケットもフレームである。
【０００８】
本発明によれば、アンダーカバー固定手段によるアンダーカバーの固定位置よりも着座面から離れた位置に当接部材を設けたので、「てこ」の原理に従ってアンダーカバーの頂部がシートクッションへ向けて回動、すなわち傾動する傾向となる。その結果、アンダーカバーの頂部とシートクッションとの間に隙間が発生することを防止できる。その結果、シートクッションの前面付近の外観を良好に維持できる。
【０００９】
前記アンダーカバーは、前記シートクッションの前方を向いているフロントカバーと、前記シートクッションの側方を向いているサイドカバーとを有することができ、前記アンダーカバー固定手段及び前記当接部材は前記フロントカバーの裏面に設けることができる。フロントカバーはアンダーカバーの中心的な部分に位置するカバーであるので、このカバーに本発明を適用することにより、シートクッションの外観を良好に維持する機能を高く発揮することができる。
【００１０】
前記アンダーカバー固定手段はネジ止めによって前記アンダーカバーを前記フレームに固定するという構成を採用できる。ネジ止めによれば、アンダーカバーをフレームに強固に固定できる。
【００１１】
前記アンダーカバー固定手段は、前記アンダーカバーの裏面から延びるブラケットを有しており、前記ネジは前記着座面へ向かう方向へねじ込まれて前記ブラケットを前記フレームに固定することができる。この構成は、シートクッションの下側から上側へ向けてネジをネジ込むことによって、アンダーカバーをフレームに固定する構成である。この構成によれば、上側から下側へネジをネジ込む場合に比べて、アンダーカバーをより一層強固に固定することが可能となる。
【００１２】
前記アンダーカバー固定手段は少なくとも２個所設けられており、前記当接部材は２つのアンダーカバー固定手段の間に設けることができる。この構成により、当接部材の機能を高く維持することが可能となる。
【００１３】
前記当接部材は弾性部材、例えばゴムによって形成することができる。この構成により、アンダーカバーに過剰な力が加わってアンダーカバーが破損することを防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両用シートによれば、アンダーカバー固定手段によるアンダーカバーの固定位置よりも着座面から離れた位置に当接部材を設けたので、「てこ」の原理に従ってアンダーカバーの頂部がシートクッションへ向けて回動、すなわち傾動する傾向となる。その結果、アンダーカバーの頂部とシートクッションとの間に隙間が発生することを防止できる。その結果、シートクッションの前面付近の外観を良好に維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用シートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用シートの内部構造を破線で示す斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用シートのアンダーカバーの一例を示す斜視図である。
【図４】図２のアンダーカバーの断面構造を示す図である。
【図５】従来の車両用シートの一例を示す斜視図である。
【図６】図５の従来の車両用シートで用いられるアンダーカバーを示す斜視図である。
【図７】従来の車両用シートの前面部分を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る車両用シートを実施形態に基づいて説明する。なお、本発明がこの実施形態に限定されないことはもちろんである。また、本明細書に添付した図面では特徴的な部分を分かり易く示すために実際のものとは異なった比率で構成要素を示す場合がある。
【００１７】
図１は本発明に係る車両用シートの一実施形態を示している。ここに示す車両用シート１は、着座者の臀部を受けるシートクッション２と、着座者の背部が当たるシートバック３とを有している。シートバック３の上部にヘッドレスト４が取り付けられている。シートクッション２の下部の周囲にアンダーカバー５が取り付けられている。
【００１８】
アンダーカバー５はシートクッション２の下部に設けられている機構部品を囲んで外部から見えないようにしている部品である。アンダーカバー５は、シートクッション２の前方を向いているフロントカバー８と、着座者から見てシートクッション２の右側の側方を向いているライトサイドカバー９と、着座者から見てシートクッション２の左側の側方を向いているレフトサイドカバー１０とを有している。
【００１９】
シートクッション２の内部には、図２に示すように、骨格構造であるシートクッションフレーム１１が設けられている。シートクッションフレーム１１は、サイドフレーム１２ａ，１２ｂ及びフロントフレーム１３を有している。シートクッションフレーム１１は一般にはサイドフレーム１２ａ，１２ｂ以外の種々の機能達成機構を有しているが、図２ではそれらの機能機構の図示は省略している。
【００２０】
シートバック３の内部には骨格構造であるシートバックフレーム１６が設けられている。シートバックフレーム１６は一般には種々の機能機構を有しているが図２では門形の枠状部分のみを示している。シートバックフレーム１６の下部とシートクッションフレーム１１の奥側部分とは互いに回動可能に連結されている。シートクッションフレーム１１及びシートバックフレーム１６は鋼材、硬質の合成樹脂等によって形成されている。
【００２１】
シートクッションフレーム１１の周囲にパッド１７ａが取り付けられている。シートバックフレーム１６の周囲にパッド１７ｂが取り付けられている。パッド１７ａ及び１７ｂは弾性材料、例えばウレタン発泡材によって形成されている。パッド１７ａ，１７ｂは、それぞれ、シートクッション２及びシートバック３の大体の形状を形成している。
【００２２】
シートクッション２のパッド１７ａの全体が表皮１８ａで覆われている。シートバック３のパッド１７ｂの全体が表皮１８ｂで覆われている。表皮１８ａ，１８ｂは通気性を有する材料、例えばファブリック、皮、合成皮革等によって形成されている。表皮１８ａの下部にアンダーカバー５が取り付けられている。アンダーカバー５を形成しているフロントカバー８、ライトサイドカバー９及びレフトサイドカバー１０は硬質の合成樹脂によって形成されている。
【００２３】
図３は、アンダーカバー５のうちのフロントカバー８の裏側、すなわち表皮１８ａに対面する側の構造を示している。図３において、フロントカバー８の裏側から見てフロントカバー８の右側の端部にクリップ係止構造２２が形成されている。フロントカバー８の裏側から見てフロントカバー８の左側の端部に嵌合用爪部２３ａ，２３ｂが形成されている。図１において、フロントカバー８の左側の端部が図３のクリップ係止構造２２の働きによってライトサイドカバー９の先端部に連結されている。図１において、フロントカバー８の右側の端部が図３の嵌合用爪部２３ａ，２３ｂの働きによって図１のレフトサイドカバー１０の先端部に連結されている。
【００２４】
フロントカバー８の裏面は全体的に窪んだ湾曲形状なっている。フロントカバー８の裏面にはフロントカバー８の強度を高めるための複数の縦リブ２４及び複数の横リブ２５が形成されている。フロントカバー８の左右の両端部に、アンダーカバー固定手段としての複数（本実施形態では２個）のアンダーカバー固定装置２８，２８が設けられている。そして、それらのアンダーカバー固定装置２８の間に複数（本実施形態では２個）の当接部材としての当てボス３４，３４が設けられている。２つの当てボス３４，３４はフロントカバー８の中心線Ｘ０の左右に分けて配置されている。当てボス３４は弾性部材、例えばゴムによって形成されている。
【００２５】
アンダーカバー固定装置２８は、フロントカバー８と一体に成形加工されたブラケット２９と、図２のシートクッションフレーム１１のフロントフレーム１３に部分的に形成された受けプレート３０と、ネジ３１とを有している。ネジ３１をブラケット２９の孔に通した上で受けプレート３０にネジ止めすることにより、図４（ａ）に示すようにフロントカバー８がシートクッションフレーム１１のフロントフレーム１３に固定されている。図４（ａ）は図３のＡ−Ａ線に従った断面図である。
【００２６】
図４（ｂ）は図３のＢ−Ｂ線に従った断面図である。図４（ｂ）に示すように、フロントカバー８の裏面に設けた当てボス３４は、シートクッションフレーム１１のフロントカバー１３の底部に当接、すなわち当たっている。また、図４（ａ）と図４（ｂ）とにわたって描いた直線（水平線）Ｌ１から理解されるように、当てボス３４は、アンダーカバー固定装置２８によるアンダーカバー８の固定位置Ｐ１よりもシートクッション２の着座面２ａから離れた位置（すなわち、固定位置Ｐ１よりも下側の位置）に設けられている。
【００２７】
このように、本実施形態では、フロントカバー８が固定位置Ｐ１においてフレーム１１に固定された状態において、フロントカバー８の裏面の下部に設けた当てボス３４が固定位置Ｐ１よりも下側の位置においてフレーム１１に当接している。このため、固定位置Ｐ１を中心とした「てこ」の原理に従って、フロントカバー８の頂部は図４（ａ）に矢印Ｃで示すようにシートクッション２へ向かって回動するように付勢される。この付勢力により、フロントカバー８の頂部は常にシートクッション２の前面２ｂに押し付けられる状態になり、その結果、図７に符号Ｄで示したような隙間がアンダーカバー１０４とシートクッション１０３との間に発生することが防止される。これにより、図１においてシートクッション２の前面付近の外観を常に良好に維持できる。
【００２８】
（その他の実施形態）
以上、好ましい実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明はその実施形態に限定されるものでなく、請求の範囲に記載した発明の範囲内で種々に改変できる。
【００２９】
例えば、上記の実施形態では、アンダーカバー５のうちのフロントカバー８に対して本発明を適用したが、本発明はサイドカバー９及び／又はサイドカバー１０に適用することもできる。
【符号の説明】
【００３０】
１．車両用シート、  ２．シートクッション、  ２ａ．着座面、  ２ｂ．前面、  ３．シートバック、  ４．ヘッドレスト、  ５．アンダーカバー、  ８．フロントカバー、  ９．ライトサイドカバー、  １０．レフトサイドカバー、  １１．シートクッションフレーム、  １２ａ，１２ｂ．サイドフレーム、  １３．フロントフレーム、  １６．シートバックフレーム、  １７ａ，１７ｂ．パッド、  １８ａ，１８ｂ．表皮、  ２２．クリップ係止構造、  ２３ａ，２３ｂ．嵌合用爪部、  ２４．縦リブ、  ２５．横リブ、  ２８．アンダーカバー固定装置（アンダーカバー固定手段）  ２９．ブラケット、  ３０．受けプレート、  ３１．ネジ、  ３４．当てボス（当接部材）、  Ｃ．フロントカバーの回動方向、  Ｄ．隙間、  Ｌ１．直線、  Ｐ１．カバーの固定位置、  Ｘ０．フロントカバー８の中心線
【図１】
2016078536.tif 000003
【図２】
2016078536.tif 000004
【図３】
2016078536.tif 000005
【図４】
2016078536.tif 000006
【図５】
2016078536.tif 000007
【図６】
2016078536.tif 000008
【図７】
2016078536.tif 000009