(57)【要約】【課題】グリーンタイヤの変形を防止すると共に、空気入りタイヤの製造工程における生産性および作業性を向上させることができるグリーンタイヤ搬送台車を提供する。【解決手段】略並行に配置された一対の駆動軸と、一対の駆動軸に掛け渡されて複数のグリーンタイヤを載置させることができる幅寸法を有している無端のタイヤ載置用ベルトと、駆動軸を回転させることによりタイヤ載置用ベルトを回転させるモータとを備えており、タイヤ載置用ベルト上に起立したグリーンタイヤを載置してタイヤ載置用ベルトを回転させることにより、グリーンタイヤをタイヤ載置用ベルト上で回転させることができるように構成されているグリーンタイヤ搬送台車。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略並行に配置された一対の駆動軸と、前記一対の駆動軸に掛け渡されて複数のグリーンタイヤを載置させることができる幅寸法を有している無端のタイヤ載置用ベルトと、前記駆動軸を回転させることにより前記タイヤ載置用ベルトを回転させるモータとを備えており、
前記タイヤ載置用ベルト上に起立したグリーンタイヤを載置して前記タイヤ載置用ベルトを回転させることにより、前記グリーンタイヤを前記タイヤ載置用ベルト上で回転させることができるように構成されていることを特徴とするグリーンタイヤ搬送台車。
【請求項２】
前記グリーンタイヤが、直径２１インチ以下の乗用車用タイヤまたは小型トラック用タイヤのグリーンタイヤであることを特徴とする請求項１に記載のグリーンタイヤ搬送台車。
【請求項３】
前記グリーンタイヤが２〜１０ｒｐｍの回転速度で回転するように、前記モータの駆動が制御されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のグリーンタイヤ搬送台車。
【請求項４】
前記一対の駆動軸を支持する台車本体を有しており、
前記台車本体が、アルミニウム合金またはステンレス鋼から構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のグリーンタイヤ搬送台車。
【請求項５】
前記タイヤ載置用ベルトが、布または皮から構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のグリーンタイヤ搬送台車。
【請求項６】
前記タイヤ載置用ベルトの上方に、前記タイヤ載置用ベルトの幅方向において所定の間隔を空けて仕切部材が複数形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のグリーンタイヤ搬送台車。
【請求項７】
前記仕切部材にフリーローラーが設けられていることを特徴とする請求項６に記載のグリーンタイヤ搬送台車。
【請求項８】
前記モータが空圧式サーボモータまたは油圧式サーボモータであることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載のグリーンタイヤ搬送台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、成形後のグリーンタイヤを加硫機まで搬送する際に使用されるグリーンタイヤ搬送台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤは、インナーライナー、カーカスプライ、サイドウォール用ゴムシート、ベルトプライ、トレッド用ゴムシート等を貼り合わせたグリーンタイヤ（生タイヤ）を加硫工程において加熱、加圧することにより作製される。
【０００３】
加硫工程前のグリーンタイヤは、種々のゴム部材を貼り合わせることにより成形されており非常に柔軟であるため、加硫工程までの待機時間が長いと自重によって変形してしまうことがある。
【０００４】
このような変形したグリーンタイヤを加硫すると、加硫後のタイヤのラジアルフォースバリエーション（ＲＦＶ：Ｒａｄｉａｌ  Ｆｏｒｃｅ  Ｖａｒｉａｔｉｏｎ）の悪化や、ゴム部材の剥がれ（浮き）によるエア残りの発生等の問題が生じる恐れがあるため、このような問題が生じたタイヤは不良品として廃棄され、空気入りタイヤの製造工程における生産性低下の原因になっていた。
【０００５】
そこで、従来より、このようなグリーンタイヤの変形の発生を防止するための方法として図６に示すようなグリーンタイヤ搬送台車が提案されている。図６は従来のグリーンタイヤ搬送台車の正面図である。図６に示すように、このグリーンタイヤ搬送台車は、支柱６０と、水平方向に延在しておりグリーンタイヤＴが掛けられる駆動軸６１と、この駆動軸６１を回転させるモータ（図示せず）とを備えており、搬送や待機中に駆動軸６１でグリーンタイヤＴを回転させて自重による変形を防止している（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８―１４３１１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、通常、加硫機付近においてグリーンタイヤ搬送台車を待機させることができるスペースは限られている。また、上記したグリーンタイヤ搬送台車の場合、１台に対して１本のグリーンタイヤしかセットすることができず、生産性が悪化する恐れがある。さらに、駆動軸へのグリーンタイヤの掛け下げは、１本毎に行う必要があるため、作業性が悪化する恐れがある。
【０００８】
そこで、本発明は、グリーンタイヤの変形を防止すると共に、空気入りタイヤの製造工程における生産性および作業性を向上させることができるグリーンタイヤ搬送台車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、
略並行に配置された一対の駆動軸と、前記一対の駆動軸に掛け渡されて複数のグリーンタイヤを載置させることができる幅寸法を有している無端のタイヤ載置用ベルトと、前記駆動軸を回転させることにより前記タイヤ載置用ベルトを回転させるモータとを備えており、
前記タイヤ載置用ベルト上に起立したグリーンタイヤを載置して前記タイヤ載置用ベルトを回転させることにより、前記グリーンタイヤを前記タイヤ載置用ベルト上で回転させることができるように構成されていることを特徴とするグリーンタイヤ搬送台車である。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、
前記グリーンタイヤが、直径２１インチ以下の乗用車用タイヤまたは小型トラック用タイヤのグリーンタイヤであることを特徴とする請求項１に記載のグリーンタイヤ搬送台車である。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、
前記グリーンタイヤが２〜１０ｒｐｍの回転速度で回転するように、前記モータの駆動が制御されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のグリーンタイヤ搬送台車である。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、
前記一対の駆動軸を支持する台車本体を有しており、
前記台車本体が、アルミニウム合金またはステンレス鋼から構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のグリーンタイヤ搬送台車である。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、
前記タイヤ載置用ベルトが、布または皮から構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のグリーンタイヤ搬送台車である。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、
前記タイヤ載置用ベルトの上方に、前記タイヤ載置用ベルトの幅方向において所定の間隔を空けて仕切部材が複数形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のグリーンタイヤ搬送台車である。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、
前記仕切部材にフリーローラーが設けられていることを特徴とする請求項６に記載のグリーンタイヤ搬送台車である。
【００１６】
請求項８に記載の発明は、
前記モータが空圧式サーボモータまたは油圧式サーボモータであることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載のグリーンタイヤ搬送台車である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、グリーンタイヤの変形を防止すると共に、空気入りタイヤの製造工程における生産性および作業性を向上させることができるグリーンタイヤ搬送台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車の斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車の一部を拡大した図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車の側面を模式的に示す図である。
【図４】本発明の一実施の形態において、タイヤ載置用ベルトと、タイヤ載置用ベルト上のグリーンタイヤＴとが回転している状態を概念的に示す図である。
【図５】グリーンタイヤ搬送台車の斜視図である。
【図６】従来のグリーンタイヤ搬送台車の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明者は、当初、複数のグリーンタイヤを搬送、待機させることができるグリーンタイヤ搬送台車として、図５に示すようなグリーンタイヤ搬送台車を作製した。図５に示すように、このグリーンタイヤ搬送台車は、車輪５０の付いた台車本体５５の前後フレーム５１、５３の間に、複数のグリーンタイヤを載置させることができる幅寸法を有する幅広の布状材料からなるタイヤ載置シート５４が、中央部が垂れ下がるようにして掛け渡されて構成されており、このタイヤ載置シート５４上に複数のグリーンタイヤＴを載置して搬送、待機させることができる。なお、図６中の５２は、複数のグリーンタイヤＴを載置した際にそれぞれのグリーンタイヤＴを仕切るための仕切部材である。
【００２０】
しかし、このグリーンタイヤ搬送台車の場合、複数のグリーンタイヤを搬送、待機させることは可能になるが、自重によるグリーンタイヤの変形を防止することができないため、本発明者は、このグリーンタイヤ搬送台車をさらに改良することにより本発明を完成するに至った。以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。
【００２１】
図１は本実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車の斜視図、図２は本実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車の一部を拡大した図である。また、図３は本実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車の側面を模式的に示す図であり、図４は本実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車において、タイヤ載置用ベルトと、タイヤ載置用ベルト上のグリーンタイヤＴとが回転している状態を概念的に示す図である。
【００２２】
図１に示すように、本実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車の台車本体１は、基本的には、上記した図６に示すようなグリーンタイヤ搬送台車と同様の構成を有している。なお、図１においては、グリーンタイヤ搬送台車が２段式に構成されており、同じように構成された下段部Ａ１と上段部Ａ２とが支柱４により連結されている。また、図中の６は車輪である。
【００２３】
そして、本実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車は、略並行に配置された一対の駆動軸３ａ、３ｂと、この一対の駆動軸３ａ、３ｂに掛け渡されており、複数のグリーンタイヤＴを載置させることができる幅寸法を有している無端のタイヤ載置用ベルト２と、駆動軸３ａ、３ｂを回転させることによりタイヤ載置用ベルト２を回転させるモータＭ（図３参照）とを備えている。
【００２４】
具体的には、台車本体１は、両側フレーム１ａ、１ｂと前後フレーム１ｃ、１ｄとから構成されており、上記した駆動軸３ａ、３ｂの両端が両側フレーム１ａ、１ｂに回転可能に取り付けられている。
【００２５】
タイヤ載置用ベルト２は、図１に示すように、複数のグリーンタイヤＴを並置できる幅寸法（１０００〜２０００ｍｍ）を有した無端状のベルトであり、中央部が垂れ下がるように駆動軸３ａ、３ｂに掛け渡されている。載置させるグリーンタイヤＴの形状に沿ってタイヤ載置用ベルト２が変形してグリーンタイヤＴの変形を防止するという観点から、タイヤ載置用ベルト２は布や皮などの柔らかい素材から構成されていることが好ましい。
【００２６】
モータＭは、図３（ａ）に示すように、支柱４に取り付けられており、伝達ベルト１０を介して駆動軸３ａ、３ｂに接続されている。伝達ベルト１０がモータＭの回転力を駆動軸３ａ、３ｂに伝えることによりタイヤ載置用ベルトが回転する。モータＭとしては、回転力を十分に補うことができる空圧式サーボモータまたは油圧式サーボモータが好ましく用いられる。
【００２７】
また、モータＭは、図３（ｂ）に示すように、一つの駆動軸３ａのみに接続されていてもよく、この場合には駆動軸３ａ同士が伝達ベルト１０を介して接続されており、モータＭに接続された駆動軸３ａの回転が他の駆動軸に伝達される。
【００２８】
上記したグリーンタイヤ搬送台車を用いてグリーンタイヤを搬送する場合、図２に示すように、タイヤ載置用ベルト２上にグリーンタイヤＴを載置し、モータＭ（図３参照）を駆動させることによりタイヤ載置用ベルト２が架け渡された駆動軸３ａ、３ｂを回転させてタイヤ載置用ベルト２上のグリーンタイヤＴを回転させる。なお、タイヤ載置用ベルト２上のグリーンタイヤＴが回転している状態を図４に概念的に示す。
【００２９】
このように、搬送中や待機中にグリーンタイヤＴを回転させることにより、グリーンタイヤＴの変形を防止することができるため、加硫後の製品タイヤのＲＦＶの悪化や、ゴム部材の剥がれによるエア残りを低減することができる。
【００３０】
そして、タイヤ載置用ベルト２上に複数のグリーンタイヤを載置した状態で搬送、待機させることができるため、図６に示す駆動軸６１にグリーンタイヤＴを掛けるような従来の搬送台車に比べて空気入りタイヤの生産性を向上させることができる。
【００３１】
なお、本実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車は、直径２１インチ以下の乗用車用タイヤまたは小型トラック用タイヤのグリーンタイヤであるＰＣ／ＬＴカテゴリのグリーンタイヤの搬送に特に好ましく用いることができる。
【００３２】
また、図１に示すように、タイヤ載置用ベルト２の上方に、タイヤ載置用ベルト２の幅方向において所定の間隔を空けて仕切部材７が複数形成されていることが好ましい。これにより、タイヤ載置用ベルト２上に載置されたグリーンタイヤＴ同士が接触することを適切に防止することができる。
【００３３】
上記の仕切部材７は、例えば、前後フレーム１ｃ、１ｄの間に架設される支持フレーム７ａと、支持フレーム７ａから上方に向けて立設される仕切りフレーム７ｂとを備えている。そして、このような仕切部材７の支持フレーム７ａおよび仕切りフレーム７ｂに、フリーローラー８が設けられているとより好ましい。
【００３４】
これにより、タイヤ載置用ベルト２の上で回転するグリーンタイヤＴが傾いて仕切部材７に接触したときに、フリーローラー８が回転することにより、グリーンタイヤＴに傷が付くことを防止することができる。
【００３５】
また、グリーンタイヤＴの回転速度Ｃは２〜１０ｒｐｍに設定されていることが好ましい。回転速度Ｃが２ｒｐｍよりも低い場合、グリーンタイヤＴの回転量が不足して自重による変形を防止できない恐れがあり、回転速度Ｃを１０ｒｐｍよりも高くしてもグリーンタイヤＴの変形量は変わらず効果が飽和すると共に、回転数の増加により作業がし難くなり、さらに仕切部材７との接触により外観を損なう恐れがある。また、無駄に回転させることで台車の老化を早める恐れがある。
【００３６】
また、台車本体１は、金属から構成されていることが好ましく、金属の中でも、軽量化や耐腐食性の観点からはアルミニウム合金が好ましく、加工性や耐腐食性の観点からはステンレス鋼が好ましい。
【実施例】
【００３７】
１．実施例と従来例
（１）実施例１〜５
タイヤサイズ１９５／６５Ｒ１５のグリーンタイヤを成形し、成形したグリーンタイヤ８本を、上記の実施の形態に係るグリーンタイヤ搬送台車のタイヤ載置用ベルト上に載置して、タイヤ載置用ベルトを回転させながら室温（３５℃）の下で１０分間待機させた（実施例１〜５）。
【００３８】
なお、実施例１では、仕切部材を設けると共に金属やプラスチックで構成されたタイヤ載置用ベルトの回転速度を５ｒｐｍに設定した。
【００３９】
また、実施例２〜５では、仕切部材が設けられており、タイヤ載置用ベルトが布や皮で構成されたグリーンタイヤ搬送台車において、タイヤ載置用ベルトの回転速度をそれぞれ異なる値に設定した。具体的には、それぞれの実施例の回転速度について、実施例２では１ｒｐｍ、実施例３では２ｒｐｍ、実施例４では回転速度を１０ｒｐｍ、実施例５では回転速度を３０ｒｐｍに設定した。
【００４０】
（２）従来例
図６に示すグリーンタイヤ搬送台車の駆動軸に１本のグリーンタイヤを掛け、実施例と同様に１０分間待機させた。なお、駆動軸の回転速度は１０ｒｐｍに設定した。
【００４１】
２．評価
（１）ＲＦＶの測定
実施例１〜５および従来例におけるグリーンタイヤの変形の度合いを評価するために、１０分間の待機時間後のグリーンタイヤを加硫し、加硫後の製品タイヤのＲＦＶを測定した。
【００４２】
（２）生産性／作業性の評価
実施例１〜５および従来例における生産性／作業性を評価するために、８本のグリーンタイヤの搬送と加硫に要した時間を測定し、その時間に応じて「良」「可」「不可」と評価し、表１に「良」を「Ａ」、「可」を「Ｂ」、「不可」を「Ｃ」と表記した。
【００４３】
（３）グリーンタイヤ外観
実施例１〜５および従来例におけるグリーンタイヤの外観を評価するために、１０分間の待機時間後のグリーンタイヤを目視にて確認し、外観の優秀性について「良」「可」「不可」として評価し、表１に「良」を「Ａ」、「可」を「Ｂ」、「不可」を「Ｃ」と表記した。
【００４４】
上記の各評価の結果を表１に示す。なお、各実施例において２種類の素材から構成されたタイヤ載置用ベルトを用い、それぞれのタイヤ載置用ベルトで得られた結果が同じであったため、表中では「タイヤ載置用ベルトの素材」の項目について「布ｏｒ皮」、「金属ｏｒプラスチック」と記載している
【００４５】
【表１】
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【００４６】
表１より、実施例１〜実施例４については、従来例と同程度のＲＦＶのタイヤが得られており、グリーンタイヤの変形を適切に防止した状態で複数本のグリーンタイヤを同時に搬送、待機させることができ、従来例よりも生産性／作業性が大きく改善されていることが確認された。
【００４７】
また、実施例１〜実施例４の中では、金属やプラスチックで構成されたタイヤ載置用ベルトを用いた実施例１においてＲＦＶが他の実施例よりも高くなった。これは、タイヤ載置用ベルトに硬い素材を用いたことによりグリーンタイヤに若干の変形が生じたためと考えられる。
【００４８】
また、実施例２と実施例３とを比較すると、実施例２ではグリーンタイヤの回転数が不足して若干の変形が生じていたことに対して、実施例３ではグリーンタイヤの変形が適切に防止され、生産性／作業性と変形防止が両立できていた。このことから、回転速度の好ましい範囲の下限は２ｒｐｍであることが確認された。
【００４９】
一方、実施例４と５とを比較すると、実施例５ではグリーンタイヤの回転数が多すぎて作業性が若干低下し、グリーンタイヤに僅かな傷が生じていたことに対して、実施例４ではグリーンタイヤの変形が適切に防止され、生産性／作業性と変形防止が両立できていた。このことから、回転速度の好ましい範囲の上限は１０ｒｐｍであることが確認された。
【００５０】
以上より、複数本のグリーンタイヤを載置させることができるタイヤ載置用ベルトを設け、このタイヤ載置用ベルトを回転させることにより、グリーンタイヤの変形を適切に防止した状態で複数本のグリーンタイヤを同時に搬送、待機させることができることが確認された。また、このときのグリーンタイヤの回転数を適切に調整することにより、より適切に生産性／作業性と変形防止を両立できることが確認された。
【００５１】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００５２】
１、５５    台車本体
１ａ、１ｂ  両側フレーム
１ｃ、５１  前フレーム
１ｄ、５３  後フレーム
２          タイヤ載置用ベルト
３ａ、３ｂ  駆動軸
４          支柱
６、５０    車輪
７、５２    仕切部材
７ａ        支持フレーム
７ｂ        仕切りフレーム
８          フリーローラー
１０        伝達ベルト
３１ａ      溝
５４        タイヤ載置シート
６０        支柱
６１        駆動軸
Ａ１        下段部
Ａ２        上段部
Ｍ          モータ
Ｔ          グリーンタイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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