(57)【要約】【課題】乗り降りが容易で、且つ安楽に利用できる車いすの提供【解決手段】車いすのレッグサポートは、主フレームに取り付けられるレッグパイプ１６と、このレッグパイプ１６から前後方向に延びる支持軸２２と、この支持軸２２を回転軸に回動可能にされたフットレスト２０と、弾性体２４と、回動規制手段２６とを備えている。このフットレスト２０は、利用者の足が載せられる使用姿勢と、車いすの前方から退避する退避姿勢との間で回動可能にされている。この弾性体２４は、フットレスト２０を使用姿勢から退避姿勢になる回動向きに付勢している。この回動規制手段２６は、フットレスト２０の回動を規制する回動規制姿勢と、フットレスト２０の回動を規制しない回動許容姿勢との間で姿勢変化可能にされている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主フレームと、主フレームの前方に位置するレッグサポートとを備えており、
このレッグサポートが、主フレームに取り付けられるレッグパイプと、このレッグパイプから前後方向に延びる支持軸と、この支持軸を回転軸に回動可能にされたフットレストと、弾性体と、回動規制手段とを備えており、
このフットレストが利用者の足が載せられる使用姿勢と、車いすの前方から退避する退避姿勢との間で回動可能にされており、
この弾性体がフットレストを使用姿勢から退避姿勢になる回動向きに付勢しており、
この回動規制手段がフットレストの回動を規制する回動規制姿勢と、フットレストの回動を規制しない回動許容姿勢との間で姿勢変化可能にされている車いす。
【請求項２】
上記回動規制手段が使用姿勢にあるフットレストの回動を阻止する回動阻止姿勢に姿勢変化可能にされており、
この回動阻止姿勢が上記回動規制姿勢である請求項１に記載の車いす。
【請求項３】
上記回動規制手段がフットレストの回動に抵抗を負荷する抵抗負荷姿勢に姿勢変化可能にされており、
この抵抗負荷姿勢が上記回動規制姿勢である請求項１に記載の車いす。
【請求項４】
上記回動規制手段が使用姿勢にあるフットレストの回動を阻止する回動阻止姿勢に姿勢変化可能にされており、フットレストの回動に抵抗を負荷する抵抗負荷姿勢に姿勢変化可能にされており、
この回動阻止姿勢及び抵抗負荷姿勢が上記回動規制姿勢である請求項１に記載の車いす。
【請求項５】
上記回動規制手段が操作部を備えており、
この操作部が人の手で直に操作されることで、上記回動規制手段が回動規制姿勢と回動許容姿勢とに姿勢変化可能にされている請求項１から４のいずれかに記載の車いす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車いすに関する。詳細には、本発明は、車いすのレッグサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車いすは、身体障害者、高齢者、負傷者等の自力歩行が困難な人に利用される。車いすの利用者は、車いすの座シートに着座する。利用者の足は、レッグサポートのフットレストに載せられる。これにより、利用者の脚が安定的に支持される。利用者の脚の負担が軽減される。利用者が車いすに乗り降りするときには、このフットレストが邪魔になる。
【０００３】
実用新案登録第３１１１６８８号公報には、フットレストが支持桿に回動可能に取り付けられた車いすが開示されている。このフットレストは利用者の足が載せられる使用姿勢と、利用者が乗り降りするときに邪魔にならない退避姿勢との間で回動可能にされている。この車いすでは、バネが、フットレストを使用姿勢から退避姿勢になる回動向きに付勢している。
【０００４】
この車いすでは、フットレストはバネの付勢力により、退避姿勢にされている。このフットレストは、乗り降りする利用者の邪魔にならない。車いすの座シートに座った利用者は、このフットレストを足で回動させる。フットレストは、バネの付勢力に抗して、退避姿勢から使用姿勢に回動する。車いすに利用者が座った状態では、利用者の足は使用姿勢にあるフットレストに支持される。利用者が足を上げると、フットレストは、バネの付勢力により、使用姿勢から退避姿勢に回動する。これにより、利用者が車いすから降りるときにも、フットレストは邪魔にならない。この車いすでは、利用者が車いすに乗り降りするときに、このフットレストが邪魔にならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１１１６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この車いすでは、フットレストは常に退避姿勢に回動する向きに付勢されている。この車いすでは、退避姿勢に回動する向きの付勢力に抗して、フットレストに力を加え続ける必要がある。利用者は常にフットレストを踏み続ける必要がある。足の力の弱い利用者には、フットレストに力を加え続けることが困難な場合がある。利用者によっては、常にフットレストを踏み続けることが困難な場合がある。
【０００７】
本発明の目的は、乗り降りが容易で、且つ安楽に利用できる車いすの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明にかかる車いすは、主フレームと、主フレームの前方に位置するレッグサポートとを備えている。このレッグサポートは、主フレームに取り付けられるレッグパイプと、このレッグパイプから前後方向に延びる支持軸と、この支持軸を回転軸に回動可能にされたフットレストと、弾性体と、回動規制手段とを備えている。このフットレストは、利用者の足が載せられる使用姿勢と、車いすの前方から退避する退避姿勢との間で回動可能にされている。この弾性体は、フットレストを使用姿勢から退避姿勢になる回動向きに付勢している。この回動規制手段は、フットレストの回動を規制する回動規制姿勢と、フットレストの回動を規制しない回動許容姿勢との間で姿勢変化可能にされている。
【０００９】
好ましくは、この車いすの上記回動規制手段は、使用姿勢にあるフットレストの回動を阻止する回動阻止姿勢に姿勢変化可能にされている。この回動阻止姿勢は、上記回動規制姿勢である。
【００１０】
好ましくは、この車いすの上記回動規制手段は、フットレストの回動に抵抗を負荷する抵抗負荷姿勢に姿勢変化可能にされている。この抵抗負荷姿勢は、上記回動規制姿勢である。
【００１１】
好ましくは、この車いすの上記回動規制手段は、使用姿勢にあるフットレストの回動を阻止する回動阻止姿勢に姿勢変化可能にされている。この回動規制手段は、フットレストの回動に抵抗を負荷する抵抗負荷姿勢に姿勢変化可能にされている。この回動阻止姿勢及び抵抗負荷姿勢は、上記回動規制姿勢である。
【００１２】
好ましくは、この車いすの上記回動規制手段は、操作部を備えている。この操作部は、人の手で直に操作されることで、上記回動規制手段が回動規制姿勢と回動許容姿勢とに姿勢変化可能にされている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車いすでは、フットレストが退避姿勢になる回動向きに付勢されている。このフットレストは、利用者の乗り降りの邪魔にならない。回動規制手段が、フットレストの回動を規制する回動規制姿勢と、フットレストの回動を規制しない回動許容姿勢との間で姿勢変化可能にされている。これにより、利用者がフットレストに加える力が軽減される。利用者は、この車いすを安楽に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る車いすが示された側面図である。
【図２】図２は、図１の車いすのレッグサポートの一部の分解斜視図である。
【図３】図３は、図２のレッグサポートのフットレストの分解斜視図である。
【図４】図４（ａ）は図２のレッグサポートの使用姿勢が示された説明図であり、図４（ｂ）は図２のレッグサポートの退避姿勢が示された説明図である。
【図５】図５は、本発明の他の実施形態に係るレッグサポートの一部が示された説明図である。
【図６】図６は、本発明の更に他の実施形態に係るレッグサポートの一部が示された説明図である。
【図７】図７は、本発明の更に他の実施形態に係るレッグサポートの一部が示された説明図である。
【図８】図８は、本発明の更に他の実施形態に係るレッグサポートの一部が示された説明図である。
【図９】図９は、本発明の更に他の実施形態に係るレッグサポートの一部が示された説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１６】
図１に示された車いす２は、主フレーム４、左右一対の後輪６、左右一対の前輪８、座シート１０及び左右一対のレッグサポート１２を備えている。図１には、車いす２の側面が示されている。図１の左向きが車いす２の前後方向前向きである。紙面に垂直な方向が、この車いす２の左右方向である。
【００１７】
主フレーム４は、金属製パイプからなる。この主フレーム４は、その前方で上下方向へ延びるフロントパイプ１４を備えている。
【００１８】
左右一対の後輪６は、主フレーム４の後方下方に取り付けられている。一方の後輪６は、主フレーム４の左側面に取り付けられている。図示されないが、他方の後輪６は、主フレーム４の右側面に取り付けられている。この後輪６は、主フレーム４に対して回転可能に取り付けられている。左右一対の前輪８は、主フレーム４の前方下方に取り付けられている。一方の前輪８は、主フレーム４の左側面に取り付けられている。図示されないが、他方の前輪８は、主フレーム４の右側面に取り付けられている。この前輪８は、主フレーム４に対して回転可能に取り付けられている。
【００１９】
座シート１０は、主フレーム４の左右方向及び前後方向の略中央に取り付けられている。座シート１０は、車いす２の利用者の臀部を支持する。座シート１０は、利用者が着座し易い高さに取り付けられている。
【００２０】
一対のレッグサポート１２は、主フレーム４の前方に取り付けられている。一方のレッグサポート１２は、主フレーム４の左側前方に取り付けられている。他方のレッグサポート１２は、主フレーム４の右側前方に取り付けられている。
【００２１】
図１に示される様に、それぞれのレッグサポート１２は、レッグパイプ１６、支持アーム１８及びフットレスト２０を備えている。レッグパイプ１６の上端部１６ａがフロントパイプ１４の上端部１４ａに取り付けられている。支持アーム１８は前後方向に延びている。支持アーム１８の前端部１８ａは、レッグパイプ１６に固定されている。支持アーム１８の後端部１８ｂは、フロントパイプ１４に取り付けられている。
【００２２】
この車いす２では、レッグパイプ１６の上端部１６ａは、フロントパイプ１４の軸線を回転軸に回動可能に取り付けられている。支持アーム１８の後端部１８ｂは、フロントパイプ１４の外周面に当接して、フロントパイプ１４の軸線を回転軸に回動可能に取り付けられている。このレッグパイプ１６は、フロントパイプ１４の軸線を回転軸にして、回動可能に取り付けられている。このレッグパイプ１６は、フロントパイプ１４に回動不能に固定されていてもよい。
【００２３】
図２に示される様に、このレッグサポート１２は、更に、支持軸２２と、弾性体としてのコイルバネ２４と、回動規制手段としての回動固定部２６とを備えている。
【００２４】
フットレスト２０は、足置板２８と、足置板２８と一体にされた取付部３０とを備えている。取付部３０には、前後方向に貫通する軸孔３２が形成されている。
【００２５】
支持軸２２は、レッグパイプ１６の下端部に固定されている。支持軸２２は、前後方向に延びるパイプ形状を備えている。支持軸２２の前端部には、支持軸２２を径方向に貫通するネジ孔３４が形成されている。
【００２６】
コイルバネ２４の内径は、支持軸２２の外径より大きい。コイルバネ２４の外径は、フットレスト２０の軸孔３２の内径より小さい。コイルバネ２４に、支持軸２２が通される。このコイルバネ２４に通された支持軸２２が、フットレスト２０の軸孔３２に通される。フットレスト２０は、利用者の足が載せられる使用姿勢と車いす２の前方から退避する退避姿勢との間で回動可能に、支持軸２２に支持される。
【００２７】
コイルバネ２４の一端は、支持軸２２に係止される。コイルバネ２４の他端は、フットレスト２０に係止される。コイルバネ２４は、フットレスト２０を使用姿勢から退避姿勢になる回動向きに付勢している。このコイルバネ２４は、フットレスト２０を常に退避姿勢になるように付勢している。
【００２８】
回動固定部２６は、固定爪３６、本体３８、弾性体としてのバネ４０、支持ピン４２、ナット４４及び固定ネジ４６を備えている。
【００２９】
固定爪３６は、貫通孔４８、凸部５０及び突起５２を備えている。この貫通孔４８は、前後方向に固定爪３６を貫通している。凸部５０は、本体３８に対向する端面３６ａから本体３８に向かって突出している。突起５２は、前後方向を回転軸とするときの径方向に突出している。
【００３０】
本体３８は、貫通孔５４及び凹部５６を備えている。貫通孔５４は、前後方向に本体３８を貫通している。凹部５６は、固定爪３６に対向する端面３８ａに形成されている。この凹部５６は、固定爪３６の凸部５０と係合可能に凹んでいる。この回動固定部２６では、固定爪３６の端面３６ａと本体３８の端面３８ａと当接するときに、互いに係合して本体３８に対して固定爪３６が回動することが阻止されるようにされていればよく、固定爪３６に凹部が形成され本体３８に凸部が形成されてもよい。
【００３１】
支持ピン４２の軸４２ａに、バネ４０が巻回される。支持ピン４２は、本体３８の貫通孔５４に通される。更に、支持ピン４２は、固定爪３６の貫通孔４８に通される。支持ピン４２の先端がナット４４にねじ込まれる。この様にして、ナット４４と支持ピン４２とにより、固定爪３６、本体３８及びバネ４０が連結される。このバネ４０は、固定爪３６と本体３８とが互いに近付く向きに付勢している。この本体３８は、支持軸２２の内孔に挿入されている。ネジ４６が支持軸２２のネジ孔３４にねじ込まれる。ネジ４６の先端が本体３８の外周面に押し当てられる。このネジ４６により、本体３８は、支持軸２２の前端に固定される。また、本体３８に孔を設け、この孔にネジ４６の先端が挿入されることで、本体３８は支持軸２２の前端に固定されてもよい。
【００３２】
図３に示されるように、このフットレスト２０は、足置板２８及び取付部３０の他に、底板５８及びネジ６０を備えている。足置き板２８は、利用者の足が載せられる天板６２と、この天板６２の縁から下方へ延びる側壁６４と、この天板６２と側壁６４とに囲まれる空間を仕切るリブ６６と、ネジ孔６８とを備えている。底板５８が足置き板２８及び取付部３０の下面に当接する。この底板５８は、ネジ６０がネジ孔６８にねじ込まれて固定される。この底板５８は、天板６２と側壁６４とに囲まれる空間と、取付部３０の内部空間とを塞ぐ。
【００３３】
図４（ａ）では、フットレスト２０の足置板２８の天板６２が上方に面している。フットレスト２０は、利用者の足が載せられる使用姿勢にされている。回動固定部２６の固定爪３６の凸部５０と本体３８の凹部５６とが係合して、固定爪３６が本体３８に対して回動することが阻止されている。固定爪３６の突起５２が足置板２８に係合している。これにより、回動規制手段である回動固定部２６は、コイルバネ２４の付勢力に抗して、フットレスト２０の回動を阻止している。この回動固定部２６は、回動阻止姿勢にされている。この回動固定部２６は、フットレスト２０の回動を規制している。この回動阻止姿勢は、回動規制姿勢である。
【００３４】
図４（ｂ）では、フットレスト２０の足置板２８は、レッグパイプ１６に沿って延びている。足置板２８の天板６２が左右方向外向きに面している。フットレスト２０は、車いす２の前方から退避する退避姿勢にされている。回動固定部２６の固定爪３６の凸部５０と本体３８の凹部５６とが係合して、固定爪３６が本体３８に対して回動することが阻止されている。固定爪３６の突起５２は、足置板２８に係合しない位置にされている。これにより、回動固定部２６は、フットレスト２０の回動を規制しない。コイルバネ２４の付勢力により、フットレスト２０は、退避姿勢になる回動向きに付勢されている。図示されないが、フットレスト２０は、退避姿勢でストッパーに当接して、それ以上の回動が阻止されている。この回動固定部２６は、回動許容姿勢にされている。
【００３５】
車いす２に利用者が着座するときに、図４（ｂ）に示される状態にされている。フットレスト２０は退避姿勢にされている。回動固定部２６は、回動許容姿勢にされている。利用者は、車いす２の前方から座シート１０に容易に着座できる。座シート１０に着座した利用者は、足でフットレスト２０を回動させる。フットレスト２０は、コイルバネ２４の付勢力に抗して、使用姿勢に回動させられる。
【００３６】
回動固定部２６の固定爪３６が手で摘ままれる。固定爪３６が、バネ４０の付勢力に抗して前方に引かれる。固定爪３６の凸部５０と本体３８の凹部５６との係合が解除される。突起５２が足置板２８に当接するまで、固定爪３６が回動させられる。固定爪３６から手を離す。固定爪３６は、バネ４０の付勢力により、本体３８に押しつけられる。固定爪３６の凸部５０と本体３８の凹部５６とが係合する。このとき、固定爪３６の突起５２が足置板２８に当接して係合している。これにより、固定爪３６の回動が阻止される。これにより、コイルバネ２４の付勢力に抗して、使用姿勢にあるフットレスト２０の回動が阻止される。この様にして、フットレスト２０及び回動固定部２６は、図４（ａ）に示される状態にされる。
【００３７】
この車いす２では、利用者が足をフットレスト２０から離しても、フットレスト２０は使用姿勢を維持する。利用者は、フットレスト２０を踏み続けなくてよい。この車いす２は、フットレスト２０を常に踏み続ける煩わしさがない。利用者は、この車いす２を安楽に乗車できる。
【００３８】
車いす２から利用者が降りるときに、図４（ａ）の状態で、回動固定部２６の固定爪３６が手で摘ままれる。固定爪３６が、バネ４０の付勢力に抗して前方に引かれる。固定爪３６の凸部５０と本体３８の凹部５６との係合が解除される。固定爪３６の突起５２が退避姿勢の足置板２８に係合しない位置まで、回動させられる。固定爪３６から手を離す。固定爪がバネ４０の付勢力により、本体３８に押しつけられる。固定爪３６の凸部５０と本体３８の凹部５６とが係合する。このとき、固定爪３６の突起５２は、退避姿勢の足置板２８に係合しない位置にある。これにより、フットレスト２０の回動が阻止されない。
【００３９】
利用者が足をフットレスト２０から離す。コイルバネ２４の付勢力により、フットレスト２０は使用姿勢から退避姿勢に回動する。この様にして、このフットレスト２０は、図４（ｂ）の状態にされる。退避姿勢にあるフットレスト２０は、利用者が降りるときに邪魔にならない。これにより、利用者は、車いす２の前方から容易に降りることができる。
【００４０】
この車いす２では、回動固定部２６の固定爪３６が手で直に操作されている。この固定爪３６により、回動固定部２６が回動規制姿勢である回動阻止姿勢と回動許容姿勢とに姿勢変化可能にされている。この固定爪３６は、回動固定部２６の操作部として機能している。この回動阻止姿勢と回動許容姿勢との姿勢変化に、工具を必要としない。この車いす２は、フットレスト２０及び回動固定部２６の操作が容易にされている。この発明では、手で直に操作されるとは、工具を用いること無しに手で操作されることを意味する。
【００４１】
このフットレスト２０の足置板２８は、天板６２と側壁６４とに囲まれる空間が形成されている。足置板２８が軽量化されている。このフットレスト２０は軽量化されている。足置板２８が軽量化されているので、コイルバネ２４の付勢力も小さくできる。このフットレスト２０は、利用者の足でより容易に回動させられる。更に、この空間を仕切るリブ６６が形成されているので、足を支持するのに十分な強度が得られる。利用者の足を違和感なく支持しうる。
【００４２】
この天板６２と側壁６４とに囲まれる空間がリブ６６で仕切られて、この空間が複数の凹みに区画されている。この空間が底板５８に覆われている。これにより、この空間の複数の凹みに汚れが付着することが抑制されている。底板５８の底面は平面からなっており、この底面に付着した汚れも容易に除去できる。
【００４３】
更に、このフットレスト２０の足置板２８の上面には複数の突起７０が形成されている。この突起７０の外面は球面の一部の形状にされている。このフットレスト２０は、滑り止めが突起で形成されている。滑り止めが凹部で形成されるものに比べて、足置板２８の上面に汚れが付着し難い。また、この上面の汚れが容易に除去できる。このフットレスト２０は、衛生面においても優れている。
【００４４】
図５には、本発明に係る他の車いすのレッグサポート７２の一部が示されている。ここでは、レッグサポート１２と異なる構成について、その説明がされる。レッグサポート１２と同様の構成について、その説明が省略される。レッグサポート１２と同様の部品について、同じ符号を用いて説明がされる。
【００４５】
このレッグサポート７２は、回動固定部２６に代えて、回動固定部７４を備えている。この回動固定部７４は、ピン７６とつまみ７８とを備えている。ピン７６の先端部には雄ネジが形成されている。このピン７６の後端につまみ７８が一体に固定されている。つまみ７８の外周面には周方向の滑りを抑制する滑り止めが形成されている。
【００４６】
このフットレスト２０には、軸孔３２の径方向に、軸孔３２に貫通するネジ孔７９が形成されている。このネジ孔７９にピン７６がねじ込まれて、ピン７６の先端が挿入されて
いる。このピン７６の先端が支持軸２２の外周面に当接している。これにより、回動規制手段である回動固定部７４は、コイルバネ２４の付勢力に抗して、使用姿勢にあるフットレスト２０の回動を阻止している。この回動固定部７４は、回動阻止姿勢にされている。この回動固定部７４は、フットレスト２０の回動を規制している。この回動阻止姿勢は、回動規制姿勢である。
【００４７】
図示されないが、つまみ７８が手で操作され、ピン７６と支持軸２２との当接が解除される。この回動固定部７４は、フットレスト２０の回動を規制しない。フットレスト２０は、コイルバネ２４の付勢力により、退避姿勢に変化する。ピン７６と支持軸２２との当接が解除された回動固定部７４は、回動許容姿勢にある。
【００４８】
この回動固定部７４では、つまみ７８が手で直に操作されて、回動規制姿勢である回動阻止姿勢と回動許容姿勢とに姿勢変化可能にされている。この回動固定部７４では、つまみ７８が操作部として機能している。ピン７６の先端が支持軸２２の外周面に当接する代わりに、ピン７６の先端が支持軸２２に形成された孔に係合してもよい。
【００４９】
図６には、本発明に係る更に他の車いすのレッグサポート８０の一部が示されている。ここでは、レッグサポート１２と異なる構成について、その説明がされる。レッグサポート１２と同様の構成について、その説明が省略される。レッグサポート１２と同様の部品について、同じ符号を用いて説明がされる。
【００５０】
このレッグサポート８０は、回動固定部２６に代えて、回動規制手段としての回動規制部８２を備えている。この回動規制部８２は、雌ネジ部８４、ボルト８６、つまみ８８、押圧部９０及び弾性体としてのコイルバネ９２を備えている。
【００５１】
雌ネジ部８４には、ネジ孔９４が形成されている。このネジ孔９４は、ボルト８６の雄ネジ９６と螺合する。この雌ネジ部８４は、支持軸２２の内部に固定されている。ネジ孔９４は、支持軸２２の軸線に沿って位置している。ボルト８６の頭部９８は、つまみ８８に埋め込まれている。ボルト８６は、つまみ８８と一体にされている。
【００５２】
つまみ８８は、外周面１００、端面１０２及び周溝１０４を備えている。外周面１００は、ボルト８６の軸線を中心線とする外周面である。この外周面１００には、周方向の滑りを抑制する滑り止めが形成されている。端面１０２は、ボルト８６の先端側に面して、ボルト８６の軸線に垂直な面である。周溝１０４は、ボルト８６の軸線を中心線にして、端面１０２を一周している。周溝１０４は、端面１０２の外縁に形成されいる。
【００５３】
押圧部９０は、フットレスト２０に当接する当接部１０６と、この当接部１０６の縁からつまみ８８に向かって延びる筒状のガイド壁１０８とを備えている。当接部１０６は、フットレスト２０に当接する当接面１０６ａを備えている。ガイド壁１０８の前端１０８ａは、当接部１０６に固定されており、当接部１０６とガイド壁１０８は一体にされている。ガイド壁１０８の後端１０８ｂは、つまみ８８の周溝１０４に、摺動可能に挿入されている。
【００５４】
コイルバネ９２は、支持軸２２の径方向において、支持軸２２とガイド壁１０８との間に位置している。コイルバネ９２は、支持軸２２の軸方向において、当接部１０６と端面１０２との間に位置している。
【００５５】
このつまみ８８が、周方向の一の向き、例えば時計回りの向きに回転させられる。ボルト８６の雄ネジ９６が雌ネジ部８４のネジ孔９４にねじ込まれる。つまみ８８は、フットレスト２０に近付く向きに移動する。つまみ８８の端面１０２と押圧部９０の当接部１０６との間で、コイルバネ９２が圧縮変形する。これにより、当接部１０６の当接面１０６ａがフットレスト２０に押しつけられる。回動規制手段である回動規制部８２は、フットレスト２０の回動に抵抗を負荷する。このとき、この回動規制部８２は、抵抗負荷姿勢にある。この回動規制部８２は、フットレスト２０の回動を規制している。この抵抗負荷姿勢は、回動規制姿勢である。この当接面１０６ａに、摩擦材が貼り付けられてもよい。この摩擦材がフットレスト２０に当接してもよい。
【００５６】
つまみ８８が、周方向の他の向き、例えばの反時計回りに回動させる。つまみ８８は、フットレスト２０から離れる向きに移動する。コイルバネ９２の圧縮変形が解除される。これにより、当接面１０６ａのフットレスト２０への押圧が解除される。これにより、回動規制部８２は、フットレストの回動を規制しない。このとき、回動規制部８２は、回動許容姿勢にある。
【００５７】
この回動規制部８２では、つまみ８８を回転させることで、当接部１０６がフットレスト２０に押しつけられる押圧力の大きさが調整される。この押圧力の大きさが調整されることで、フットレスト２０の回動の抵抗力の大きさが調整される。これにより、フットレスト２０の回動速度が、容易に調整されうる。フットレスト２０の回動向きの付勢力の大きさが、容易に調整されうる。
【００５８】
このつまみ８８が回転させられて、当接部１０６がフットレスト２０に押しつけられる押圧力が大きくされうる。この押圧力を大きくすることで、回動規制部８２は、使用姿勢にあるフットレスト２０の回動を阻止しうる。このとき、この回動規制部８２は、回動阻止姿勢にある。
【００５９】
この回動規制部８２は、つまみ８８が手で直に操作されて、回動許容姿勢と、回動規制姿勢である抵抗負荷姿勢と、回動規制姿勢である回動阻止姿勢との間で姿勢変化可能にされている。この回動規制部８２は、回動阻止姿勢にされることなく、回動許容姿勢と抵抗負荷姿勢との間で姿勢変化可能にされてもよい。
【００６０】
この回動規制部８２では、コイルバネ９２が、押圧部９０の内側に位置している。コイルバネ９２の外周は、押圧部９０のガイド壁１０８に覆われている。コイルバネ９２が伸縮変形したときに、コイルバネ９２が衣服、手袋、包帯等を挟み込むことが防止されている。この回動規制部８２は、安全性に優れている。
【００６１】
図７には、更に他の車いすのレッグサポート１１０の一部が示されている。ここでは、レッグサポート１２と異なる構成について、その説明がされる。レッグサポート１２と同様の構成について、その説明が省略される。レッグサポート１２と同様の部品について、同じ符号を用いて説明がされる。
【００６２】
このレッグサポート１１０は、支持軸２２に代えて支持軸１１２を備えている。支持軸１１２には、スリット１１６が形成されている。このスリット１１６は、支持軸１１２の前端から軸方向に沿って延びる切り欠き状に形成されている。支持軸１１２は、スリット１１６が形成されている他は、前述の支持軸２２と同様に構成されている。
【００６３】
更に、このレッグサポート１１０は、回動固定部２６に代えて、回動規制手段としての回動規制部１１４を備えている。この回動規制部１１４は、雌ネジ部８４、ボルト８６及びつまみ１１８を備えている。
【００６４】
雌ネジ部８４には、ネジ孔９４が形成されている。このネジ孔９４は、ボルト８６の雄ネジ９６と螺合する。この雌ネジ部８４は、支持軸１１２の内部に固定されている。ネジ孔９４は、支持軸２２の軸線に沿って位置している。ボルト８６の頭部９８は、つまみ１１８に埋め込まれている。ボルト８６は、つまみ１１８と一体にされている。
【００６５】
つまみ１１８は、外周面１２０、挿入部１２２及び周溝１２４を備えている。外周面１２０は、ボルト８６の軸線を中心線とする外周面である。この外周面１２０には、周方向の滑りを抑制する滑り止めが形成されている。挿入部１２２は、つまみ１１８から、支持軸１１２に向かって突出している。この挿入部１２２の先端部は、支持軸１１２に挿入されている。周溝１２４は、ボルト８６の軸線を中心線にして、挿入部１２２の周りを一周している。
【００６６】
この挿入部１２２は、その先端から周溝１２４の溝底に向かって、徐々に拡径されたテーパ形状にされている。この挿入部１２２は、その外周面であるテーパ面１２６を備えている。この挿入部１２２の先端部は、支持軸１１２に挿入されている。テーパ面１２６は、支持軸１１２の前端に当接している。支持軸１１２の前端部は、つまみ１１８の周溝１２４に、摺動可能に挿入されている。
【００６７】
このつまみ１１８が、周方向の一の向き、例えば時計回りの向きに回転させられる。ボルト８６の雄ネジ９６が雌ネジ部８４のネジ孔９４にねじ込まれる。つまみ１１８は、フットレスト２０に近付く向きに移動する。つまみ１１８の挿入部１２２が、支持軸１１２に更に挿入される。テーパ面１２６が支持軸１１２に当接して、支持軸１１２を拡径する。この支持軸１１２は、スリット１１６が形成されており、拡径し易くなっている。拡径した支持軸１１２の外周面は、フットレスト２０の軸孔３２の内周面に押しつけられる。この回動規制手段である回動規制部１１４は、フットレスト２０の回動に抵抗を負荷する。このとき、この回動規制部１１４は、抵抗負荷姿勢にある。この回動規制部１１４は、フットレスト２０の回動を規制している。この抵抗負荷姿勢は、回動規制姿勢である。
【００６８】
つまみ１１８が、周方向の他の向き、例えば反時計回りに回動させる。つまみ１１８は、フットレスト２０から離れる向きに移動する。挿入部１２２のテーパ面１２６と支持軸１１２とが当接しない位置まで、つまみ１１８が移動する。挿入部１２２による、支持軸１１２の拡径が解除される。これにより、回動規制部１１４は、フットレスト２０の回動を規制しない。このとき、回動規制部１１４は、回動許容姿勢にある。
【００６９】
この回動規制部１１４では、つまみ１１８を回転させることで、挿入部１２２が支持軸１１２に押しつけられる押圧力の大きさが調整される。この押圧力の大きさが調整されることで、支持軸１２２に対するフットレスト２０の回動の抵抗力の大きさが調整される。これにより、フットレスト２０の回動速度が、容易に調整されうる。フットレスト２０の回動向きの付勢力の大きさが、容易に調整されうる。
【００７０】
このつまみ１１８が回転させられて、フットレスト２０の回動を阻止する押圧力が大きくされうる。この押圧力を大きくすることで、回動規制部１１４は、使用姿勢にあるフットレスト２０の回動を阻止しうる。このとき、この回動規制部１１４は、回動阻止姿勢にある。
【００７１】
この回動規制部１１４は、つまみ１１８が手で直に操作されて、回動許容姿勢と、回動規制姿勢である抵抗負荷姿勢と、回動規制姿勢である回動阻止姿勢との間で姿勢変化可能にされている。この回動規制部１１４は、回動阻止姿勢にされることなく、回動許容姿勢と抵抗負荷姿勢との間で姿勢変化可能にされてもよい。
【００７２】
図８には、更に他の車いすのレッグサポート１２８の一部が示されている。ここでは、レッグサポート１２と異なる構成について、その説明がされる。レッグサポート１２と同様の構成について、その説明が省略される。レッグサポート１２と同様の部品について、同じ符号を用いて説明がされる。
【００７３】
このレッグサポート１２８は、フットレスト２０に代えてフットレスト１３０を備えている。レッグサポート１２８は、回動固定部２６に代えて、回動規制手段としての回動規制部１３２を備えている。この回動規制部１３２は、押圧部１３４及びつまみ１３６を備えている。押圧部１３４とつまみ１３６とは一体にされている。押圧部１３４は、弾性変形可能な部材、例えば高硬度のゴムからなっている。つまみ１３６は、押圧部１３４から支持軸２２の径方向外向きに延びるピン形状にされている。
【００７４】
フットレスト１３０は、フットレスト２０の取付部３０に代えて、取付部１３８を備えている。取付部１３８には、長孔１４０及び長溝１４２が形成されている。長溝１４２は、軸孔３２の内周面に形成されている。長溝１４２は、軸孔３２に沿って延びている。長溝１４２の長手方向は、軸孔３２の軸線方向にされている。長溝１４２の径方向の深さは、軸方向一方端から他方端に向かって徐々に浅くされている。長孔１４０は、長溝１４２から取付部１３８の外面まで貫通している。この長孔１４０は、長溝１４２の長手方向に延びている。
【００７５】
押圧部１３４は、長溝１４２に位置している。押圧部１３４は、支持軸２２の径方向において、長溝１４２と支持軸２２の外周面との間に位置している。つまみ１３６は、長孔１４０を貫通している。つまみ１３６は、押圧部１３４から径方向外向きに延びている。つまみ１３６の外端部は、取付部１３８から突出している。
【００７６】
図８に実線で示された回動規制部１３２は、長溝１４２の軸方向一方端に位置している。長溝１４２の軸方向一方端では、長溝１４２の径方向の深さは、押圧部１３４の径方向の厚さより大きい。押圧部１３４は、支持軸２２の外周面に押しつけられていない。回動規制部１３２は、フットレスト１３０の回動を規制しない。このとき、回動規制部１３２は、回動許容姿勢にある。
【００７７】
長溝１４２の径方向の深さは、長溝１４２の軸方向一方端から他方端に向かって徐々に浅くなっている。回動規制部１３２が長溝１４２の軸方向一方端から他方端に向かって移動すると、長溝１４２の径方向の深さは押圧部１３４の径方向の厚さより小さくなる。押圧部１３４は、支持軸２２の外周面に押しつけられる。回動規制手段である回動規制部１３２は、フットレスト１３０の回動に抵抗を負荷する。この回動規制部１３２は、抵抗負荷姿勢にある。この回動規制部１３２は、フットレスト１３０の回動を規制している。この抵抗負荷姿勢は、回動規制姿勢である。
【００７８】
回動規制部１３２は、長溝１４２に沿って、一方端から他方端まで移動可能にされている。長溝１４２の長手方向の位置を変えることで、押圧部１３４が支持軸２２に押しつけられる押圧力の大きさが調整される。この押圧力の大きさが調整されることで、支持軸２２に対するフットレスト１３０の回動の抵抗力の大きさが調整される。これにより、フットレスト１３０の回動速度が、容易に調整されうる。フットレスト１３０の回動向きの付勢力の大きさが、容易に調整されうる。
【００７９】
図８の一点鎖線で示される様に、この押圧部１３４が長溝１４２の軸方向他方端に位置するときに、フットレスト１３０の回動を阻止する押圧力が大きくなる。この押圧力を更に大きくすることで、回動規制部１３２は、使用姿勢にあるフットレスト１３０の回動を阻止しうる。このとき、この回動規制部１３２は、回動阻止姿勢にある。この回動規制部１３２は、フットレスト１３０の回動を規制している。この回動阻止姿勢は、回動規制姿勢である。
【００８０】
この回動規制部１３２では、つまみ１３６が手で直に操作される。この回動規制部１３２は、回動許容姿勢と、回動規制姿勢である抵抗負荷姿勢と、回動規制姿勢である回動阻止姿勢との間で姿勢変化可能にされている。この回動規制部１３２は、回動阻止姿勢にされることなく、回動許容姿勢と抵抗負荷姿勢との間で姿勢変化可能にされてもよい。
【００８１】
このフットサポート１２８では、押圧部１３４は弾性変形可能な部材として説明がされたが、必ずしも弾性変形可能な部材でなくてもよい。つまみ１３６を移動させることで、押圧部１３４が支持軸２２に押しつけられて、回動規制部１３２がフットレスト１３０の回動を規制するものであればよい。
【００８２】
図９には、更に他の車いすのレッグサポート１４４の一部が示されている。ここでは、レッグサポート１２と異なる構成について、その説明がされる。レッグサポート１２と同様の構成について、その説明が省略される。レッグサポート１２と同様の部品について、同じ符号を用いて説明がされる。
【００８３】
このレッグサポート１４４は、フットレスト２０に代えてフットレスト１４６を備えている。レッグサポート１４４は、支持軸２２に代えて支持軸１４８を備えている。レッグサポート１４４は、回動固定部２６に代えて、回動規制手段としての回動固定部１５０を備えている。この回動固定部１５０は、係合ピン１５２、ガイドカバー１５４及び弾性体としてのコイルバネ１５６を備えている。
【００８４】
支持軸１４８の外周面には、溝１５８が形成されている。この溝１５８は、その軸方向一方端から他方端に向かって徐々に深くされている。レッグサポート１４４の取付部１６０には、長孔１６２が形成されている。この長孔１６２は、支持軸１４８の軸線方向を長手方向にして形成されている。長孔１６２は、支持軸１４８の溝１５８の位置に対して、支持軸１４８の径方向外側に形成されている。使用姿勢において、支持軸１４８の径方向に見て、長孔１６２の軸線は、溝１５８の軸線に一致している。
【００８５】
係合ピン１５２は、係合部１６４、ピン体１６６及びつまみ１６８を備えている。ピン体１６６は、その長手方向に延びる円柱棒状の形状を備えている。この径方向内端に、係合部１６４が固定されている。径方向外端に、つまみ１６８が一体に固定されている。
【００８６】
ガイドカバー１５４は、長孔１６２に対して、支持軸１４８の径方向外側に位置している。ガイドカバー１５４は、取付部１６０に固定されている。ガイドカバー１５４には、長孔１７０が形成されている。支持軸１４８の径方向に見て、長孔１７０の軸線は、長孔１６２の軸線に一致している。
【００８７】
コイルバネ１５６は、ピン体１６６が通されている。コイルバネ１５６は、ピン体１６６の外周に位置している。コイルバネ１５６は、支持軸１４８の径方向において、ガイドカバー１５４と係合部１６４との間に位置している。コイルバネ１５６は、係合ピン１５２の係合部１６４を、ガイドカバー１５４から離れる向きに付勢している。このコイルバネ１５６により、係合部１６４は、支持軸１４８の外周面に押し当てられている。
【００８８】
つまみ１６８は、ガイドカバーの外側に突出している。係合ピン１５２は、長孔１６２及び長孔１７０に沿って、移動可能にされている。
【００８９】
図９に実線で示された係合ピン１５２は、長孔１７０の軸方向一方端に位置している。この係合ピン１５２では、係合部１６４は、支持軸１４８の外周面に当接している。この係合部１６４は、溝１５８に係合していない。回動固定部１５０は、フットレスト１４６の回動を規制しない。このとき、回動固定部１５０は、回動許容姿勢にある。
【００９０】
図９に一点鎖線で示された係合ピン１５２は、長孔１７０の軸方向他方端に位置している。長孔１７０の軸方向他方端に近付くにつれて、溝１５８の径方向の深さは深くなっている。長孔１７０の軸方向他方端に位置する係合ピン１５２では、係合部１６４は、溝１５８に係合している。このとき、回動規制手段である回動固定部１５０は、係合ピン１５２と溝１５８との係合により、フットレスト１４６の回動を阻止しうる。この回動固定部１５０は、使用姿勢にあるフットレスト１４６の回動を阻止する。この回動規制部１５０は、回動阻止姿勢にある。この回動固定部１５０は、フットレスト１４６の回動を規制している。この回動阻止姿勢は、回動規制姿勢である。
【００９１】
この回動固定部１５０では、つまみ１６８が手で直に操作される。回動固定部１５０は、回動許容姿勢と、回動阻止姿勢との間で姿勢変化可能にされている。
【００９２】
このレッグサポート１４４では、溝１５８の周方向幅は、係合ピン１５２と係合してフットレスト１４６の回動を阻止する幅にされている。この溝１５８の周方向幅は、広くされてもよい。この溝１５８の周方向幅は、フットレスト１４６が使用姿勢と退避姿勢との間で回動しうる幅にされてもよい。この場合、回動固定部１５０は、回動規制部として機能する。
【００９３】
具体的には、図９の実線で示された係合ピン１５２の係合部１６４が支持軸１４８に押しつけられる押圧力が大きくなるように、コイルバネ１５６の付勢力が設定される。一点鎖線で示された係合ピン１５２の係合部１６４が支持軸１４８に押しつけられる押圧力が小さくなるように、コイルバネ１５６の付勢力が設定される。更には、一点鎖線で示された係合ピン１５２では、溝１５８が深くされて、係合部１６４が支持軸１４８に付勢されないようにされてもよい。
【００９４】
この溝１５８の周方向幅は広くされた場合、図９の一点鎖線で示された係合ピン１５２の係合部１６４は、支持軸１４８に押しつけられない。回動固定部１５０は、フットレスト１４６の回動を規制しない。このとき、回動固定部１５０は、回動許容姿勢にある。図９の実線で示された係合ピン１５２の係合部１６４は、支持軸１４８の外周面に押しつけられる。回動固定部１５０は、フットレスト１４６の回動に抵抗を負荷する。この回動固定部１５０は、回動規制部として機能する。このとき、回動固定部１５０は、回動規制姿勢にあり、抵抗負荷姿勢にある。
【００９５】
この回動固定部１５０では、係合ピン１５２が支持軸１４８の軸方向に移動可能にされている。係合ピン１５２が長孔１７０の軸方向に位置を変えることで、係合部１６４が支持軸１４８に押しつけられる押圧力が調整される。これにより、フットレスト１４６の回動速度が調整されうる。更には、図９の実線で示された位置での押圧力を更に大きくすることで、回動固定部１５０は、フットレスト１４６の回動を阻止しうる。このとき、回動固定部１５０は、回動規制姿勢にあり、回動阻止姿勢にある。
【産業上の利用可能性】
【００９６】
以上説明されたレッグサポートは、その前方から乗り降りされる車いすのレッグサポートとして広く適用されうる。
【符号の説明】
【００９７】
２・・・車いす
４・・・主フレーム
１２、７２、８０、１１０、１２８、１４４・・・レッグサポート
１４・・・フロントパイプ
１６・・・レッグパイプ
２０、１３０、１４６・・・フットレスト
２２、１１２、１４８・・・支持軸
２４・・・コイルバネ
２６、７４、１５０・・・回動固定部
７８、８８、１１８、１３６、１６８・・・つまみ
８２、１１４、１３２・・・回動規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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