(57)【要約】【課題】圧縮変形時に生じ得る変形部の周囲への飛散を防止することができるとともに、良好なシール性を確保することができるガスケットを提供する。【解決手段】第１排気管１１と第２排気管１２との間をシールするためのガスケットは、膨張黒鉛テープ及び金属メッシュ材を用いて構成される。前記ガスケットは、第１シール部５１と、第２シール部５２と、径方向外側の空間に向かって露出する第１切欠面５３ａを有する第１切欠部５３と、圧縮変形する前記第１シール部の変形部の侵入を許容する収容空間６３を第１フランジ２１の第１フランジ面２５との間に形成する第２切欠面５４ａを有する第２切欠部５４とを備える。そして、前記第２シール部が、前記第１シール部と前記第１フランジのフランジ面との接触位置よりも径方向外側で、第２フランジ２２のフランジ面３５と接触するように構成される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１排気管と第２排気管との間をシールするために、前記第１排気管の第１フランジと前記第２排気管の第２フランジとの間に介装される環状のガスケットであり、しかも膨張黒鉛テープ及び金属メッシュ材を用いて構成されるガスケットにおいて、
前記第１フランジの第１フランジ面に接触しつつ圧縮変形し得る第１シール部と、
前記第２フランジの第２フランジ面に接触し得る第２シール部と、
前記第１シール部の径方向外側に設けられた第１切欠部であって、前記第１シール部と前記第１フランジ面との接触時に径方向外側の空間に向かって露出する第１切欠面を有する第１切欠部と、
前記第１シール部の径方向内側に設けられた第２切欠部であって、前記第１シール部と前記第１フランジ面との圧接により圧縮変形する前記第１シール部の変形部の侵入を許容する収容空間を前記第１フランジ面との間に形成する第２切欠面を有する第２切欠部とを備え、
前記第２シール部が、前記第１シール部と前記第１フランジのフランジ面との接触位置よりも径方向外側で、前記第２フランジのフランジ面と接触するように構成されていることを特徴とするガスケット。
【請求項２】
前記第１排気管及び前記第２排気管の内部に露出するように前記第２シール部の径方向内側に設けられた露出部を備え、
前記露出部に、前記金属メッシュ材の金属線が集中的に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のガスケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の排気管の継手部に用いられるガスケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の排気管において、その継手部に用いられるシール体（ガスケット）として、例えば、特許文献１に記載の環状シール体が知られている。この環状シール体は、上流側排気管（第１排気管）と下流側排気管（第２排気管）との間をシールするために、前記第１排気管の第１フランジと前記第２排気管の第２フランジとの間に介装される。
【０００３】
前記第１フランジは、前記第１排気管の管端部に設けられており、排気流れ方向下流側に向かって突出する突出部を有している。前記第１フランジと前記第１排気管の管端部との間においては、前記第１排気管の管端部の外周面の周りに沿って、この外周面と前記第１フランジの突出部の内周面及び排気流れ方向下流側を向く側面とにより、環状凹部が画成されている。
【０００４】
そして、前記環状シール体が、前記第１排気管の管端部の外周面に嵌合された状態で、前記環状凹部にその内周面に接触するように収容されている。ここで、前記環状シール体は、金属細線から形成された金網からなる補強材と膨張黒鉛シートからなる耐熱材とが圧縮成形されて、この耐熱材が金網からなる補強材の隙間に配された圧縮成形物から構成されている。
【０００５】
この構成においては、前記第１排気管と前記第２排気管とを連結するために前記第１フランジと前記第２フランジとが締結される際、前記環状シール体がこれら両フランジにより略軸心方向に圧縮変形させられる。その結果、前記環状シール体からその構成材料である膨張黒鉛の一部が変形・脱落する場合があったが、その変形部を環状凹部内に留めておくことができるようになっていた。
【０００６】
しかしながら、自動車等の排気管の継手部においては、前述のように環状凹部を画成し得ないフランジが用いられる場合があり、この場合には、ガスケットの圧縮変形時に、ガスケット材料である膨張黒鉛の変形部（具体的には、破片又は粉末等の脱落物）が前記ガスケットから脱落して前記継手部の周囲に飛散してしまうおそれがあった。また、飛散した変形部により前記ガスケットに欠損が生じ、このガスケットにかかる応力が低下して、シール性が低下するおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−８３０６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、圧縮変形時に生じ得る変形部の周囲への飛散を防止することができるとともに、良好なシール性を確保することができるガスケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、第１排気管と第２排気管との間をシールするために、前記第１排気管の第１フランジと前記第２排気管の第２フランジとの間に介装される環状のガスケットであり、しかも膨張黒鉛テープ及び金属メッシュ材を用いて構成されるガスケットにおいて、前記第１フランジの第１フランジ面に接触しつつ圧縮変形し得る第１シール部と、前記第２フランジの第２フランジ面に接触し得る第２シール部と、前記第１シール部の径方向外側に設けられた第１切欠部であって、前記第１シール部と前記第１フランジ面との接触時に径方向外側の空間に向かって露出し得る第１切欠面を有する第１切欠部と、前記第１シール部の径方向内側に設けられた第２切欠部であって、前記第１シール部と前記第１フランジ面との圧接により圧縮変形する前記第１シール部の変形部の侵入を許容する収容空間を前記第１フランジ面との間に形成する第２切欠面を有する第２切欠部とを備え、前記第２シール部が、前記第１シール部と前記第１フランジのフランジ面との接触位置よりも径方向外側で、前記第２フランジのフランジ面と接触するように構成されているものである。
【００１０】
この構成によれば、前記ガスケットが前記第１排気管と前記第２排気管との間に適用される際に、互いに締結される前記第１フランジ及び前記第２フランジに挟まれる前記ガスケットにおいて、前記第１シール部が前記第２シール部よりも径方向内側で前記第１フランジ面に接触するので、前記第１シール部を前記収容空間に向かって移動するように圧縮変形させることができる。したがって、この第１シール部の圧縮変形に起因して変形部（前記ガスケットから脱落する膨張黒鉛の破片又は粉末等の脱落物を含む）が生じたとしても、その変形部を前記収容空間に収容することが可能となる。よって、圧縮変形時に生じ得る変形部の周囲への飛散を防止することができる。
【００１１】
しかも、この際、前記ガスケットに生じた変形部が前記収容空間に留まるので、前記ガスケットにかかる応力の低下を抑制することが可能となる。また、前記第１シール部が前記第１フランジ面に接触しつつ圧縮変形することになるので、加工精度によって前記第１フランジの第１フランジ面の形状にばらつきがあった場合でも、前記ガスケットと前記第１フランジ面とを馴染ませる（前記第１シール部で前記第１フランジ面にある凸凹を埋める）ことが可能となる。よって、前記ガスケットによるシール性を良好に保つことができる。
【００１２】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のガスケットにおいて、前記第１排気管及び前記第２排気管の内部に露出するように前記第２シール部の径方向内側に設けられた露出部を備え、前記露出部に、前記金属メッシュ材の金属線が集中的に配置されているものである。
【００１３】
この構成によれば、前記ガスケットが圧縮変形するように前記第１フランジと前記第２フランジとを締結する際、前記金属メッシュ材の金属線により膨張黒鉛部分が前記露出部のある部位から前記第１排気管及び前記第２排気管の内部（排気流路）に向かってはみ出さないようにすることができる。したがって、前記ガスケットによるシール性の低下を抑制することができる。
【００１４】
しかも、前記金属メッシュ材の金属線により膨張黒鉛部分を、前記第１排気管及び前記第２排気管の内部（排気流路）を流れる排気に触れにくくすることができる。したがって、排気との接触による膨張黒鉛部分の劣化を抑制し、前記ガスケットの耐久性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、圧縮変形時に生じ得る変形部の周囲への飛散を防止することができるとともに、良好なシール性を確保することができるガスケットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るガスケットを用いた継手部の断面図である。
【図２】図１のガスケットの正面図である。
【図３】図１のガスケットの背面図である。
【図４】図１のガスケットの一部断面側面図である。
【図５】ガスケット材料を示す図である。
【図６】図１のガスケットの継手部への適用前の状態を示す一部拡大図である。
【図７】図１のガスケットの継手部への適用後の状態を示す一部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の好ましい実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図１に、本発明の一実施形態に係るガスケット１を用いた継手部１０の断面図を示す。なお、以下の説明では、図１に示すように、前記ガスケット１が前記継手部１０に適用される場合を例に挙げて説明する。
【００１９】
図１に示すように、前記ガスケット１は、自動車等の排気管における前記継手部１０に用いられる。前記排気管は、前記自動車等のエンジンに接続された第１排気管１１と、この第１排気管１１よりも排気流れ方向下流側に位置する第２排気管１２とを有している。前記第１排気管１１及び前記第２排気管１２は、それぞれ円筒状の鋼管からなり、前記継手部１０を介して同軸１３となるように連結されている。
【００２０】
前記継手部１０は、前記第１排気管１１の排気流れ方向下流側端部（先端部）１５と前記第２排気管１２の排気流れ方向上流側端部（基端部）１６とをつなぐものであり、これら両端部１５・１６間に設けられている。本実施形態において、前記継手部１０は、第１フランジ２１と、第２フランジ２２と、前記ガスケット１と、圧接機構２３とを備えている。
【００２１】
前記第１フランジ２１は、前記第１排気管１１の先端部１５の外周に設けられている。前記第１フランジ２１は、板金材で形成されており、第１フランジ面２５を有している。前記第１フランジ２１は、前記第１フランジ面２５を排気流れ方向下流側に向けた状態で、前記第１排気管１１の先端部１５の外周面からその径方向外側へ突出するように設けられている。
【００２２】
詳しくは、前記第１フランジ２１は、第１筒状部２６と、屈曲部２７と、第１フランジ部２８とを有している。前記第１筒状部２６は、前記第１排気管１１の先端部１５に外嵌されて、溶着等により固定されている。前記屈曲部２７は、前記第１筒状部２６から径方向外側へ屈曲されつつ延設されている。前記第１フランジ部２８は、前記屈曲部２７から径方向外側へ延設されている。
【００２３】
前記第１フランジ２１において、前記屈曲部２７は、排気流れ方向下流側に向かって凸となる凸形状に形成されている。前記屈曲部２７は、前記第１フランジ面２５の一部をなす平坦面を含む第１対向面２７ａを排気流れ方向下流側に有し、この第１対向面２７ａで前記ガスケット１の一部（後述の第１シール部５１）と接触することができるように形成されている。
【００２４】
前記第２フランジ２２は、前記第２排気管１２の基端部１６の外周に設けられている。前記第２フランジ２２は、板金材で形成されており、第２フランジ面３５を有している。前記第２フランジ２２は、前記第２フランジ面３５を前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５に対向させるべく排気流れ方向上流側に向けた状態で、前記第２排気管１２の基端部１６の外周面からその径方向外側へ突出するように設けられている。
【００２５】
詳しくは、前記第２フランジ２２は、第２筒状部３６と、湾曲部３７と、第２フランジ部３８とを有している。前記第２筒状部３６は、前記第２排気管１２の基端部１６に外嵌されて、溶着等により固定されている。前記湾曲部３７は、前記第２筒状部３６から径方向外側へ延設されている。前記第２フランジ部３８は、前記湾曲部３７から径方向外側へ延設されている。
【００２６】
前記第２フランジ２２において、前記湾曲部３７は、前記第２排気管１２の基端部１６よりも排気流れ方向上流側に配置されており、前記第２筒状部３６から前記第１フランジ２１側に向かって拡径し且つ径方向外側に向かって凸となる湾曲形状に形成されている。前記湾曲部３７は、前記第２フランジ面３５の一部をなす第２対向面３７ａであって、第１点４１を中心とする第１半径Ｒ１の球面（湾曲面）状の第２対向面３７ａを径方向内側に有し（図６参照）、この第２対向面３７ａで、前記ガスケット１の一部（後述の第２シール部５２）と接触することができるように形成されている。
【００２７】
前記ガスケット１は、環状体であり、前記第１排気管１１と前記第２排気管１２との間をシールするために、前記第１排気管１１に外嵌された状態で、互いに対向する前記第１排気管１１の第１フランジ２１と前記第２排気管１２の第２フランジ２２との間に介装される。本実施形態において、前記ガスケット１は、円環状を呈するものであり、前記第１排気管１１において前記第１フランジ２１よりも排気流れ方向下流側の位置に同軸１３となるように密に外嵌される。
【００２８】
前記圧接機構２３は、前記ガスケット１が前記第１フランジ２１と前記第２フランジ２２との間に介装された状態でこれら両フランジ２１・２２の径方向外側部分を圧接させるように、前記第１フランジ２１及び前記第２フランジ２２を締結することができるように構成されている。本実施形態において、前記圧接機構２３は、ボルト４５及びナット４６を有し、前記ガスケット１が前記継手部１０の外部に露出しないように前記第１フランジ２１の径方向外側端部を前記第２フランジ２２の径方向外側端部に圧接させ得るようになっている。
【００２９】
図２に、前記ガスケット１の正面図示す。図３に、前記ガスケット１の背面図を示す。図４に、前記ガスケット１の一部断面側面図を示す。図５に、ガスケット材料を示す。図６に、前記ガスケット１の前記継手部１０への適用前の状態の一部拡大図を示す。図７に、前記ガスケット１の前記継手部１０への適用後の状態の一部拡大図を示す。
【００３０】
図１、図２、図３、図４に示すように、前記ガスケット１は、前記第１シール部５１と、前記第２シール部５２と、第１切欠部５３と、第２切欠部５４とを備えている。ここで、前記ガスケット１は、膨張黒鉛テープ５６及び金属メッシュ材５７を用いて構成されている。なお、便宜上、前記膨張黒鉛テープ５６及び金属メッシュ材５７（金属線５８）については、図５と図６及び図７の一部とを除いて図示を省略している。
【００３１】
本実施形態において、前記ガスケット１は、前記膨張黒鉛テープ５６の周りでステンレス線等の前記金属線５８をニット編等の所定の編み方で編むことにより前記膨張黒鉛テープ５６を前記金属メッシュ材５７で囲む複合テープ５９を作成し（図５参照）、この複合テープ５９を複数回うず巻状に巻回し、これを圧縮成形することによって、上述の各部５１、５２、５３、５４を備える構成とされている。
【００３２】
図６、図７にも示すように、前記第１シール部５１は、前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５に接触しつつ圧縮変形し得るものである。本実施形態において、前記第１シール部５１は、前記ガスケット１の前記継手部１０への適用時に前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５と対向する前記ガスケット１の対向面に設けられている。前記第１シール部５１は、前記ガスケット１の径方向外側寄りに配置されている。
【００３３】
前記第１シール部５１は、前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５（前記屈曲部２７の第１対向面２７ａ）に対向する平坦状の第１接触面５１ａを有している。そして、前記第１シール部５１は、前記圧接機構２３の作用により前記ガスケット１が前記第１フランジ２１に押し付けられた場合、前記第１当接面５１ａで前記屈曲部２７の第１対向面２７ａに接触しつつ、圧縮変形するように押圧され得る構成とされている。
【００３４】
前記第２シール部５２は、前記第２フランジ２２の第２フランジ面３５（球面状部分である前記第２対向面３７ａ）に接触し得るものである。本実施形態において、前記第２シール部５２は、前記ガスケット１の前記継手部１０への適用時に前記第２フランジ２２の第２フランジ面３５と対向する前記ガスケット１の対向面を有する対向部６１に設けられている。前記第２シール部５２は、前記ガスケット１において前記第１シール部５１よりも径方向外側寄りに配置されている。
【００３５】
前記対向部６１は、径方向外側に向かって凸となる湾曲形状に形成されており、前記第１点４１に比べて前記湾曲部３７側に寄り且つ径方向外側に寄る第２点４２を中心とする第２半径Ｒ２（即ち、本実施形態においては、Ｒ２＜Ｒ１）の球面状の表面を有している。そして、前記対向部６１は、前記圧接機構２３の作用により前記第２フランジ２２が前記ガスケット１に押し付けられた場合、前記第２シール部５２が位置する箇所において、前記湾曲部３７の第２対向面３７ａに接触しつつ、この第２対向面３７ａにて押圧され得るように構成されている。
【００３６】
前記第１切欠部５３は、前記第１シール部５１の径方向外側に設けられている。前記第１切欠部５３は、前記第１シール部５１と前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５との接触時に径方向外側の空間に向かって露出する第１切欠面５３ａを有している。本実施形態において、前記第１切欠部５３は、前記ガスケット１の径方向外側であって前記第１フランジ２１側の端部が切り欠かれることで形成されている。
【００３７】
前記第２切欠部５４は、前記第１シール部５１の径方向内側に設けられている。前記第２切欠部５４は、前記第１シール部５１と前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５との接触より圧縮変形する前記第１シール部５１の変形部の侵入を許容する収容空間６３を前記第１フランジ面２５との間に形成する第２切欠面５４ａを有している。本実施形態において、前記第２切欠部５４は、前記ガスケット１の径方向内側であって前記第１フランジ２１側の端部が切り欠かれることで形成されている。
【００３８】
ここで、前記第２切欠部５４は、前記第１切欠部５３よりも大きく形成されている。すなわち、前記第２切欠部５４は、前記第１切欠部５３と比べて、軸心１３方向の幅が大きくなり、かつ、径方向の幅が大きくなるように、前記ガスケット１の端部が切り欠かれることで形成されている。
【００３９】
また、前記第１切欠部５３は、前記第１切欠面５３ａが前記第１フランジ２１側から前記第２フランジ２２側に向かうに従って漸次拡径するテーパ面を含むように形成されている。前記第２切欠部５４は、その第２切欠面５４ａが前記第１フランジ２１側から前記第２フランジ２２側に向かうに従って漸次縮径するテーパ面を含むように形成されている。
【００４０】
こうして、これら前記第１切欠面５３ａ及び前記第２切欠面５４ａのテーパ形状により、前記ガスケット１における前記第１切欠部５３と前記第２切欠部５４との間において、前記第１シール部５１が、軸心１３方向の断面形状で前記第２フランジ２２側から前記第１フランジ２１側に向かうに従って漸次縮径する凸形状を呈するようにかたちづくられている（図６参照）。
【００４１】
そして、前記第１排気管１１と前記第２排気管１２とを連結するために前記第１フランジ２１と前記第２フランジ２２とが締結される場合に、前記第１シール部５１が、前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５に接触する際、図６に示すように、前記第２シール部５２が、前記第１シール部５１と前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５との接触位置よりも所定距離Ｌ１だけ径方向外側で、前記第２フランジ２２の第２フランジ面３５と接触するように構成されている。
【００４２】
以上のような構成により、前記ガスケット１が前記継手部１０に適用される際には、まず、図６に示すように、前記第１排気管１１の先端部１５に前記ガスケット１が外嵌されて取り付けられる。この時点では、前記第１シール部５１は圧縮変形せずに前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５（前記第１対向面２７ａ）に接触した状態となる。また、前記第１切欠部５３の第１切欠面５３ａは径方向外側の空間に向かって露出し、前記第２切欠部５４の第２切欠面５４ａは前記第１フランジ面２５と協働して密閉空間となる前記収容空間６３を前記第１排気管１１の外周側に形成した状態となる。
【００４３】
次に、前記継手部１０において前記第１フランジ２１に対して前記第２フランジ２２が対向するように配置されたあと、前記圧接機構２３のボルト４５・ナット４６が締め付けられる。これにより、前記各フランジ２１・２２と圧接されたガスケット１が、略軸心１３方向に縮むように圧縮変形する。そして、前記ボルト４５・ナット４６が適切に締め付けられたとき、図７に示すように、前記ガスケット１の前記継手部１０への適用が完了し、前記ガスケット１が所定の大きさまに圧縮変形した状態となる。
【００４４】
このように前記第１フランジ２１と前記第２フランジ２２との締結時（前記ボルト４５・ナット４６の締付作業時）にこれら両フランジ２１・２２に挟まれた前記ガスケット１においては、前記第１シール部５１が前記第２シール部５２よりも径方向内側で前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５に接触するので、前記第１シール部５１が、前記第１切欠部５３の第１切欠面５３ａがシール面として機能するように大きく圧縮変形するとともに、前記第２切欠部５４の第２切欠面５４ａの一部がシール面として機能し且つ残部が前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５に対して所定間隔を保持するように圧縮変形する。
【００４５】
その結果、前記ガスケット１の圧縮変形時には、前記収容空間６３が、前記第１排気管１１の径方向外側で前記第２切欠部５４の第２切欠面５４ａと前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５とで囲まれて形成された状態となる。同時に、前記第１シール部５１の少なくとも一部が、その径方向内側に位置する前記収容空間６３に向かって移動しようとする。そのため、前記第１シール部５１の圧縮変形により、例えば仮に図７に示すように、変形部（前記ガスケット１本体から脱落する膨張黒鉛の破片又は粉末等の脱落物７０ａを含む）７０が生じた場合、この変形部７０は前記収容空間６３に収容されることとなる。
【００４６】
つまり、前記ガスケット１を前記継手部１０に適用するために圧縮変形させる際、前記ガスケット１がガスケット材料として膨張黒鉛を含むため、前記第１シール部５１の圧縮変形に起因して変形部（脱落部を含む）が生じる可能性があるが、仮に変形部が生じたとしても、その変形部を径方向内側にある前記収容空間６３に向かわせ、この収容空間６３に確実に閉じ込めることができる。よって、圧縮変形時（前記ガスケット１の前記継手部１０への適用時）に生じ得る変形部の周囲への飛散を防止することができる。
【００４７】
しかも、この際、前記ガスケット１に生じた変形部が前記収容空間６３に留まるので、前記ガスケット１にかかる応力の低下を抑制することが可能となる。また、前記第１シール部５１が前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５に接触しつつ圧縮変形することになるので、加工精度によって前記第１フランジ２１の第１フランジ面２５の形状にばらつきがあった場合でも、前記ガスケット１と前記第１フランジ面２５とを馴染ませる（前記第１シール部５１で前記第１フランジ面２５にある凸凹を埋める）ことができる。よって、前記ガスケット１によるシール性を良好に保つことができる。
【００４８】
また、本実施形態においては、図１、図３、図４、図６、図７に示すように、前記ガスケット１は、露出部６８を備えている。前記露出部６８は、前記第１排気管１１及び前記第２排気管１２の内部（排気流路）６９に露出するように、前記第２シール部５２の径方向内側に設けられている。そして、前記露出部６８に、図６、図７に誇張して示すように、前記金属メッシュ材５７の金属線５８が集中的に配置されている。
【００４９】
詳しくは、前記露出部６８は、前記ガスケット１の第２フランジ２２側において前記対向部６１の径方向内側に設けられ、前記ガスケット１と前記湾曲部３７との間に形成された第１間隙７１に臨むように配置されている。この第１間隙７１は、その径方向内側において前記第１排気管１１の先端部１５と前記第２排気管１２の基端部１６との間に形成された第２間隙７２を介して前記排気流路６９と連通されている。
【００５０】
こうして、前記露出部６８は、前記ガスケット１の前記継手部１０への適用後、図７に示すように、前記第１間隙７１及び前記第２間隙７２を介して前記排気流路６９に露出するようにされている。そのうえで、前記露出部６８においては、前記金属線５８が偏在して前記ガスケット１の他の部分よりも密に配置され、この密に配置された前記金属線５８により前記膨張黒鉛テープ５６に係る膨張黒鉛部分が前記排気流路６９に極力露出しないようにされている。
【００５１】
このような構成により、前記ガスケット１が圧縮変形するように前記第１フランジ２１と前記第２フランジ２２とを締結する際、前記金属メッシュ材５７の金属線５８により膨張黒鉛部分が前記露出部６８のある部位から前記第１排気管１１及び前記第２排気管１２の内部（前記排気流路）６９に向かってはみ出さないようにすることができる。したがって、前記ガスケット１によるシール性の低下を抑制することができる。
【００５２】
しかも、前記ガスケット１においては、前記金属メッシュ材５７の金属線５８により膨張黒鉛部分を、前記第１排気管１１及び前記第２排気管１２の内部（排気流路）６９を流れる排気に触れにくくすることができる。したがって、排気との接触による膨張黒鉛部分の劣化を抑制し、前記ガスケット１の耐久性の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００５３】
１      ガスケット
１１    第１排気管
１２    第２排気管
２１    第１フランジ
２２    第２フランジ
２５    第１フランジ面
３５    第２フランジ面
５１    第１シール部
５２    第２シール部
５３    第１切欠部
５３ａ  第１切欠面
５４    第２切欠部
５４ａ  第２切欠面
５６    膨張黒鉛テープ
５７    金属メッシュ材
５８    金属線
６３    収容空間
６８    露出部
７０    変形部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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