(57)【要約】【課題】エンジンオイルの流れの乱れに起因するエンジンオイルの噴出時の拡散を抑制し、ピストンの空洞に流れ込むエンジンオイルの量を増加させて、所望の冷却効果を得ることが可能なピストン冷却構造の提供。【解決手段】ピストン２の内部には、オイル流入口２ｂを有する空洞２ａが形成される。オイルジェット５は、ピストン２を冷却するためのエンジンオイルＥＯが流れるオイル流路１０を有し、オイル流路１０の先端から、ピストン２のオイル流入口２ｂに向けてエンジンオイルＥＯを噴射する。オイルジェット５は、オイル流路１０の少なくとも一部に配置され、オイル流路１０をエンジンオイルＥＯの流通方向に沿った複数の分割流路１１に仕切る整流器６を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口するオイル流入口を有し、ピストンの内部に形成される空洞と、
前記ピストンを冷却するためのエンジンオイルが流れるオイル流路を有し、前記オイル流路の先端から、前記ピストンの前記オイル流入口に向けてエンジンオイルを噴射するオイルジェットと、を備え、
前記オイルジェットは、前記オイル流路の少なくとも一部に配置され、前記オイル流路をエンジンオイルの流通方向に沿った複数の分割流路に仕切る整流器を有する
ことを特徴とするエンジンのピストン冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピストン冷却構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、エンジンオイルを噴射するオイルジェットを備え、オイルジェットから噴射されたエンジンオイルが、ピストンに形成された空洞に流れ込むことでピストンが冷却されるピストン冷却構造が記載されている。このようなピストン冷却構造では、ピストンの空洞に流れ込むエンジンオイルの量を増加させることで、冷却性能を強化できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２９３５８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のピストン冷却構造では、オイルジェット内のオイル流路を拡大することによって、エンジンオイルの噴射量が増加する。しかし、オイル流路の拡大はエンジンオイルの流れの乱れを招き、噴射したエンジンオイルが拡散する可能性が生じる。噴射したエンジンオイルが拡散すると、噴射量に対してピストンの空洞に流れ込むエンジンオイルの量が低下し、所望の冷却効果を得ることができない。
【０００５】
そこで、本発明は、エンジンオイルの流れの乱れに起因するエンジンオイルの噴出時の拡散を抑制し、ピストンの空洞に流れ込むエンジンオイルの量を増加させて、所望の冷却効果を得ることが可能なピストン冷却構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本発明のエンジンのピストン冷却構造は、空洞とオイルジェットとを備える。空洞は、開口するオイル流入口を有し、ピストンの内部に形成される。オイルジェットは、ピストンを冷却するためのエンジンオイルが流れるオイル流路を有し、オイル流路の先端から、ピストンのオイル流入口に向けてエンジンオイルを噴射する。オイルジェットは、オイル流路の少なくとも一部に配置され、オイル流路をエンジンオイルの流通方向に沿った複数の分割流路に仕切る整流器を有する。
【０００７】
上記構成では、オイル流路を流れるエンジンオイルが整流器を通ることによって、乱れたエンジンオイルの流れが整えられ、エンジンオイルの噴射時の拡散が抑制されて、噴射されたエンジンオイルの直進性が向上する。このため、オイル流入口からピストンの空洞に流れ込むエンジンオイルの量をオイル流路の拡大に応じて増加させて、所望の冷却効果を得ることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のピストン冷却構造によれば、エンジンオイルの流れの乱れに起因するエンジンオイルの噴出時の拡散を抑制し、ピストンの空洞に流れ込むエンジンオイルの量を増加させて、所望の冷却効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るピストン冷却構造を採用したエンジンの要部斜視図である。
【図２】図１のエンジンが備えるオイルジェットの斜視図である。
【図３】図２のオイルジェットが備える整流器の斜視図である。
【図４】オイルジェットが噴射したエンジンオイルの拡散の状態を説明する図であり、（ａ）は本発明の第１実施形態を、（ｂ）は従来の構造を採用した比較例をそれぞれ示す。
【図５】本発明の第２実施形態に係るピストン冷却構造を採用したエンジンが備えるオイルジェットの斜視図であり、（ａ）は分解した状態を、（ｂ）は組み立てた状態をそれぞれ示す。
【図６】本発明の第３実施形態に係るピストン冷却構造を採用したエンジンが備える整流器の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の第１実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図１に示すように、エンジン１は、エンジンブロック（図示省略）内を往復運動するピストン２と、ピストン２の往復運動をクランクシャフト（図示省略）に伝えるコネクティングロッド３とを備え、車両に搭載される。エンジン１は、ピストン２を冷却するためのピストン冷却構造を採用している。
【００１２】
ピストン冷却構造は、ピストン２の内部に形成される空洞２ａと、ピストン２を冷却するためのエンジンオイルＥＯが流れるオイル流路１０（図２参照）を有するオイルジェット５とを備える。ピストン２の空洞２ａは、コネクティングロッド３の基端側（クランクシャフト側）に向かって開口するオイル流入口２ｂを有し、オイルジェット５は、オイル流口２ｂからピストン２の空洞２ａにエンジンオイルＥＯを噴入させる。
【００１３】
オイルジェット５は、エンジンブロック（図示省略）に設けられ、ピストン２のオイル流入口２ｂに向けてエンジンオイルＥＯを噴射する。図２に示すように、オイルジェット５は、オイルポンプ（図示省略）からエンジンオイルＥＯが供給されるオイルジェット本体７と、オイルジェット本体７からのエンジンオイルＥＯが流れるオイル流路１０を内径部に区画するパイプ８と、整流器６とを備え、パイプ８の先端８ａ（オイル流路１０の先端）からエンジンオイルＥＯを噴射する。
【００１４】
整流器６は、オイルジェット５に組み込まれてパイプ８の根元に固定され、パイプ８とともにオイル流路１０を区画する。すなわち、整流器６は、オイル流路１０の上流端に配置される。図３に示すように、整流器６は、大径管６ａと、大径管６ａの内部に入れられた複数（本実施形態では７本）の小径管６ｂとを備える。各小径管６ｂの軸は大径管６ａの軸（エンジンオイルＥＯの流通方向）と略平行であり、整流器６へ流入したエンジンオイルＥＯは、複数の小径管６ｂが区画する分割流路１１に分かれて流れる。すなわち、整流器６は、オイル流路１０をエンジンオイルＥＯの流通方向に沿った複数の分割流路１１に仕切る。
【００１５】
次に、オイルジェット５が噴射するエンジンオイルＥＯの流れを説明する。
【００１６】
整流器６（図２参照）を組み込んだ図４（ａ）に示すオイルジェット５の場合、パイプ８の先端８ａから噴射するエンジンオイルＥＯは、その拡散が抑制される。一方、整流器を組み込んでいない図４（ｂ）に示す比較例のオイルジェット３５の場合、パイプ３８の先端３８ａから噴射するエンジンオイルＥＯは、整流器６を組み込んだ場合（図４（ａ））に比べて拡散する。このように、整流器６を組み込むことによって、噴射されたエンジンオイルＥＯの直進性が向上し、ピストン２のオイル流入口２ｂに捕集されるエンジンオイルＥＯの量が増加する。
【００１７】
本実施形態によれば、オイル流路１０を流れるエンジンオイルＥＯが整流器６を通ることによって、乱れたエンジンオイルＥＯの流れが整えられ、エンジンオイルＥＯの噴射時の拡散が抑制されて、噴射されたエンジンオイルＥＯの直進性が向上する。このため、ピストン２の空洞２ａに到達して流れ込むエンジンオイルＥＯの量をオイル流路１０の拡大に応じて増加させて、所望の冷却効果を得ることができる。
【００１８】
次に、本発明の第２実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、第２実施形態に係るピストン冷却構造は、第１実施形態に係るオイルジェット５に代えてオイルジェット１５を備え、かつ、整流器６の組み込まれる箇所を変更したものであり、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００１９】
図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すオイルジェット１５は、オイルジェット本体１７とパイプ１８とを備える。
【００２０】
整流器６は、キャップ１９によってオイルジェット１５に組み込まれ、パイプ１８の一部を構成するように、パイプ１８の先端１８ａに設けられている。キャップ１９には、整流器６を収容する収容孔１９ａと、収容孔１９ａから先端に向けて先細りする噴射孔１９ｂとが連続するように形成されている。すなわち、整流器６は、オイル流路１０の下流端に配置される。
【００２１】
なお、オイルジェット１５が噴射するエンジンオイルＥＯは、パイプ１８の先端１８ａから、キャップ１９を介して噴射される。
【００２２】
次に、本発明の第３実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、第３実施形態に係るエンジン（図示省略）は、第１実施形態に係る整流器６に代えて整流器２６を備えたものであり、第１実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。
【００２３】
図６に示すように、整流器２６は、両端面を貫通する複数の加工穴２６ｂが形成された円柱状の部材であり、加工穴２６ｂが分岐流路１１となる。
【００２４】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【００２５】
例えば、整流器６，２６を、パイプ８，１８の先端８ａ，１８ａ又は根元ではなく、パイプ８，１８の途中（オイル流路１０の中間部）に設けてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
２  ピストン
２ａ  空洞
２ｂ  オイル流入口
５  オイルジェット
６，２６  整流器
７，１７  オイルジェット本体
８，１８  パイプ
８ａ，１８ａ  先端
１０  オイル流路
１１  分割流路
ＥＯ  エンジンオイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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