(57)【要約】【課題】本発明は、バンパサイドアーチ部にアーチモール及びフェンダライナを取り付けつつ、アーチモールの周辺の見栄えを良くすることができるアーチモール構造を得ることを目的とする。【解決手段】アーチモール構造１０は、フェンダライナ２０の車両幅方向外側に配置され、フェンダライナ２０に沿ってアーチ状に湾曲すると共に該フェンダライナ２０が取り付けられるバンパサイドアーチ部４２を有するバンパカバー４０と、バンパサイドアーチ部４２の車両幅方向外側に配置され、バンパサイドアーチ部４２に沿ってアーチ状に湾曲すると共に該バンパサイドアーチ部４２におけるフェンダライナ２０との取付部４２Ａを覆うアーチモール８０とを備える。アーチモール８０の外周側には、バンパサイドアーチ部４２に係止される外周側爪部８６が設けられる。また、アーチモール８０の内周側には、バンパサイドアーチ部４２に係止される内周側爪部９２が設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの車両上下方向上側に配置され、アーチ状に湾曲するフェンダライナと、
前記フェンダライナの車両幅方向外側に配置され、前記フェンダライナに沿ってアーチ状に湾曲すると共に該フェンダライナが取り付けられるバンパサイドアーチ部を有するバンパカバーと、
前記バンパサイドアーチ部の車両幅方向外側に配置され、前記バンパサイドアーチ部に沿ってアーチ状に湾曲すると共に該バンパサイドアーチ部における前記フェンダライナとの取付部を覆うアーチモールと、
前記アーチモールの外周側に設けられ、前記バンパサイドアーチ部に係止される外周側爪部と、
前記アーチモールの内周側に設けられ、前記バンパサイドアーチ部に係止される内周側爪部と、
を備えるアーチモール構造。
【請求項２】
前記バンパサイドアーチ部の前記取付部に対し、車両幅方向内側から前記フェンダライナを取り付けるクリップを備え、
前記アーチモールには、車両幅方向内側へ延出し、前記クリップ及び前記バンパサイドアーチ部を該バンパサイドアーチ部の内周側から覆うクリップカバー部が設けられる、
請求項１に記載のアーチモール構造。
【請求項３】
前記外周側爪部及び前記内周側爪部は、前記アーチモールの周方向に交互に配置され、前記バンパサイドアーチ部に形成された複数の挿入孔にそれぞれ挿入されると共に該挿入孔の周縁部にそれぞれ係止され、
前記フェンダライナは、前記バンパサイドアーチ部と対向するライナ側壁部を有し、
前記ライナ側壁部には、車両幅方向外側へ突出し、隣接する前記内周側爪部の間で前記バンパサイドアーチ部の前記取付部に取り付けられる座面部が設けられる、
請求項１または請求項２に記載のアーチモール構造。
【請求項４】
前記アーチモールには、車両幅方向内側へ延出し、前記内周側爪部を前記バンパサイドアーチ部の内周側から覆うモール側爪カバー部が設けられ、
前記ライナ側壁部には、前記内周側爪部と前記モール側爪カバー部との間に延出するライナ側爪カバー部が設けられる、
請求項３に記載のアーチモール構造。
【請求項５】
前記外周側爪部が挿入される前記挿入孔としての外周側挿入孔は、前記座面部の外周側に配置される、
請求項３または請求項４に記載のアーチモール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アーチモール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの外周部に沿ってアーチ状に湾曲するバンパサイドアーチ部（バンパーサイド）を有するバンパカバーと、バンパサイドアーチ部に車両幅方向外側から取り付けられるアーチモールとを備えるアーチモール構造がある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に開示された技術では、アーチモールの外周側は、爪部によってバンパサイドアーチ部に取り付けられる。一方、アーチモールの内周側は、クリップによってバンパサイドアーチ部に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１０３３６４号公報
【特許文献２】特開２０１４−９１３９４号公報
【特許文献３】実開昭６１−９１４７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された技術では、前述したクリップが車両幅方向外側から見えるため、アーチモールの周辺の見栄えが悪くなる可能性がある。
【０００６】
この対策として、クリップを省略することが考えられる。しかしながら、クリップを省略すると、バンパサイドアーチ部からアーチモールが外れ易くなる。
【０００７】
また、バンパサイドアーチ部には、フェンダライナが取り付けられる場合があるが、この場合もバンパサイドアーチ部とフェンダライナとの取付部が車両幅方向外側から見えると、アーチモールの周辺の見栄えが悪くなる可能性がある。
【０００８】
本発明は、上記の事実を考慮し、バンパサイドアーチ部にアーチモール及びフェンダライナを取り付けつつ、アーチモールの周辺の見栄えを良くすることができるアーチモール構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載のアーチモール構造は、タイヤの車両上下方向上側に配置され、アーチ状に湾曲するフェンダライナと、前記フェンダライナの車両幅方向外側に配置され、前記フェンダライナに沿ってアーチ状に湾曲すると共に該フェンダライナが取り付けられるバンパサイドアーチ部を有するバンパカバーと、前記バンパサイドアーチ部の車両幅方向外側に配置され、前記バンパサイドアーチ部に沿ってアーチ状に湾曲すると共に該バンパサイドアーチ部における前記フェンダライナとの取付部を覆うアーチモールと、前記アーチモールの外周側に設けられ、前記バンパサイドアーチ部に係止される外周側爪部と、前記アーチモールの内周側に設けられ、前記バンパサイドアーチ部に係止される内周側爪部と、を備える。
【００１０】
請求項１に係るアーチモール構造によれば、バンパサイドアーチ部の車両幅方向外側には、アーチモールが配置される。このアーチモールによって、バンパサイドアーチ部におけるフェンダライナとの取付部が覆われる。つまり、アーチモールによって、バンパサイドアーチ部におけるフェンダライナとの取付部が隠される。したがって、アーチモールの周辺の見栄えが良くなる。
【００１１】
また、アーチモールの外周側には外周側爪部が設けられ、アーチモールの内周側には内周側爪部が設けられる。これらの外周側爪部及び内周側爪部は、バンパサイドアーチ部にそれぞれ係止される。
【００１２】
このように外周側爪部及び内周側爪部によってアーチモールをバンパサイドアーチ部に取り付けることにより、バンパサイドアーチ部からのアーチモールの外れを抑制しつつ、アーチモールをバンパサイドアーチ部に取り付ける従来のクリップ（例えば特許文献１参照）を省略することができる。したがって、アーチモールの周辺の見栄えが良くなる。
【００１３】
以上のように本発明では、バンパサイドアーチ部にアーチモール及びフェンダライナを取り付けつつ、アーチモールの周辺の見栄えを良くすることができる。
【００１４】
請求項２に記載のアーチモール構造は、請求項１に記載のアーチモール構造において、前記バンパサイドアーチ部の前記取付部に対し、車両幅方向内側から前記フェンダライナを取り付けるクリップを備え、前記アーチモールには、車両幅方向内側へ延出し、前記クリップ及び前記バンパサイドアーチ部を該バンパサイドアーチ部の内周側から覆うクリップカバー部が設けられる。
【００１５】
請求項２に係るアーチモール構造によれば、フェンダライナは、バンパサイドアーチ部の取付部に対し、車両幅方向内側からクリップによって取り付けられる。これにより、例えば、バンパカバーを交換する際に、フェンダライナからバンパサイドアーチ部を取り外し易くなる。したがって、バンパカバーのメンテナンス性が向上する。
【００１６】
また、アーチモールには、車両幅方向内側へ延出するクリップカバー部が設けられる。このクリップカバー部によって、クリップ及びバンパサイドアーチ部が当該バンパサイドアーチ部の内周側から覆われる。つまり、モール側爪カバー部によって、バンパサイドアーチ部及びクリップが隠される。したがって、アーチモールの周辺の見栄えがさらに良くなる。
【００１７】
請求項３に記載のアーチモール構造は、請求項１または請求項２に記載のアーチモール構造において、前記外周側爪部及び前記内周側爪部は、前記アーチモールの周方向に交互に配置され、前記バンパサイドアーチ部に形成された複数の挿入孔にそれぞれ挿入されると共に該挿入孔の周縁部にそれぞれ係止され、前記フェンダライナは、前記バンパサイドアーチ部と対向するライナ側壁部を有し、前記ライナ側壁部には、車両幅方向外側へ突出し、隣接する前記内周側爪部の間で前記バンパサイドアーチ部の前記取付部に取り付けられる座面部が設けられる。
【００１８】
請求項３に係るアーチモール構造によれば、外周側爪部及び内周側爪部は、アーチモールの周方向に交互に配置される。そして、外周側爪部及び内周側爪部は、バンパサイドアーチ部に形成された複数の挿入孔にそれぞれ挿入されると共に、これらの挿入孔の周縁部にそれぞれ係止される。
【００１９】
ここで、外周側爪部及び内周側爪部は、バンパサイドアーチ部の挿入孔を通してフェンダライナ側へ突出する。そのため、フェンダライナをバンパサイドアーチ部に取り付ける際に、ライナ側壁部が外周側爪部及び内周側爪部に干渉するため、フェンダライナをバンパサイドアーチ部に取り付け難くなる。
【００２０】
この対策として本発明のライナ側壁部には、車両幅方向外側へ突出する座面部が設けられる。この座面部は、隣接する内周側爪部の間でバンパサイドアーチ部の取付部に取り付けられる。これにより、本発明では、フェンダライナと外周側爪部及び内周側爪部との干渉を回避しつつ、フェンダライナをバンパサイドアーチ部の取付部に取り付けることができる。
【００２１】
請求項４に記載のアーチモール構造は、請求項３に記載のアーチモール構造において、前記アーチモールには、車両幅方向内側へ延出し、前記内周側爪部を前記バンパサイドアーチ部の内周側から覆うモール側爪カバー部が設けられ、前記ライナ側壁部には、前記内周側爪部と前記モール側爪カバー部との間に延出するライナ側爪カバー部が設けられる。
【００２２】
請求項４に係るアーチモール構造によれば、アーチモールには、車両幅方向内側へ延出するモール側爪カバー部が設けられる。このモール側爪カバー部によって、内周側爪部がバンパサイドアーチ部の内周側から覆われる。つまり、モール側爪カバー部によって、内周側爪部が隠される。
【００２３】
さらに、フェンダライナのライナ側壁部には、内周側爪部とモール側爪カバー部との間に延出するライナ側爪カバー部が設けられる。このライナ側爪カバー部によっても、内周側爪部がバンパサイドアーチ部の内周側から覆われる。つまり、ライナ側爪カバー部によって、内周側爪部が隠される。したがって、アーチモールの周辺の見栄えが良くなる。
【００２４】
しかも、モール側爪カバー部及びライナ側爪カバー部によって、ライナ側壁部とバンパサイドアーチ部との隙間が覆われる。したがって、ライナ側壁部とバンパサイドアーチ部との隙間に対する雨水や塵等の侵入が抑制される。
【００２５】
請求項５に記載のアーチモール構造は、請求項３または請求項４に記載のアーチモール構造において、前記外周側爪部が挿入される前記挿入孔としての外周側挿入孔は、前記座面部の外周側に配置される。
【００２６】
請求項５に係るアーチモール構造によれば、外周側爪部が挿入される外周側挿入孔は、座面部の外周側に配置される。この場合、バンパサイドアーチ部の取付部からフェンダライナの座面部を取り外すことにより、作業者が外周側爪部にアクセス可能になる。したがって、外周側挿入孔の周縁部に対する外周側爪部の係止状態を解除し易くなるため、バンパサイドアーチ部からアーチモールを取り外し易くなる。
【発明の効果】
【００２７】
以上説明したように、本発明に係るアーチモール構造によれば、バンパサイドアーチ部にアーチモール及びフェンダライナを取り付けつつ、アーチモールの周辺の見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るアーチモール構造が適用されたフェンダライナ、バンパカバー、及びアーチモールを示す分割斜視図である。
【図２】図１に示されるバンパカバーのバンパサイドアーチ部を車両幅方向外側から見た側面図である。
【図３】図１に示されるアーチモールを車両幅方向外側から見た側面図である。
【図４】図２の４−４線に沿って切断した拡大断面図である。
【図５】図２の５−５線に沿って切断した拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、図面を参照しながら本発明の一実施形態に係るアーチモール構造について説明する。なお、各図において適宜示される矢印ＦＲは、車両前後方向前側を示している。また、矢印ＵＰは、車両上下方向上側を示している。さらに、矢印ＯＵＴは、車両幅方向外側（車体左側）を示している。
【００３０】
[アーチモール構造]
図１には、本実施形態に係るアーチモール構造１０が適用された車両前部１２が示されている。このアーチモール構造１０は、フェンダライナ２０と、バンパカバー４０と、フェンダパネル７０と、アーチモール８０とを備えている。
【００３１】
[フェンダライナ]
フェンダライナ２０は、図示しないフロントサイドメンバの車両幅方向外側に配置されている。このフェンダライナ２０は、タイヤ（フロントタイヤ）１４の外周部に沿ってアーチ状に湾曲されており、当該タイヤ１４を車両上下方向上側から覆っている。また、フェンダライナ２０の車両幅方向内側は、図示しないフェンダエプロン等に取り付けられる。なお、図１には、タイヤ１４の外形が二点鎖線で示されている。
【００３２】
フェンダライナ２０は、タイヤ１４の周方向（矢印Ｒ方向）から見た断面形状が、車両上下方向下側が開口したＣ字状に形成されている。このフェンダライナ２０は、タイヤ１４のトレッド部（接地部）と対向するライナ本体部２２と、ライナ本体部２２の車両幅方向の両端部からタイヤ１４側へ延出する一対のライナ側壁部２３，２４とを有している。
【００３３】
一対のライナ側壁部２３，２４のうち、車両幅方向外側に位置するライナ側壁部２４には、ライナ側爪カバー部２６が設けられている。ライナ側爪カバー部２６は、ライナ側壁部２４における内周側の端部から車両幅方向外側へ延出している。
【００３４】
また、ライナ側壁部２４の車両前後方向前側の前部２４Ｆには、車両幅方向外側へ突出する複数（本実施形態では、２つ）の突出部２８が設けられている。複数の突出部２８は、ライナ側爪カバー部２６に沿って設けられると共に、フェンダライナ２０の周方向（矢印Ｒ方向）に間隔を空けて配置されている。
【００３５】
図２に示されるように、各突出部２８は、車両幅方向外側から見て、ライナ側壁部２４の外周側（矢印Ｓ１）に向かうに従って幅が狭くなる略三角形状に形成されている。これらの突出部２８は、車両幅方向外側を向く座面部２８Ａをそれぞれ有している。
【００３６】
図１に示されるように、座面部２８Ａは、後述するバンパサイドアーチ部４２に車両幅方向内側から重ねられる。また、座面部２８Ａには、車両幅方向内側からクリップ６０が挿入される取付孔３０が形成されている。このクリップ６０によって、座面部２８Ａがバンパサイドアーチ部４２に取り付けられる。
【００３７】
[バンパカバー]
バンパカバー４０は、車両前部１２の前端側に車両幅方向に沿って配置されており、図示しないバンパリインフォースメントを車両前後方向前側から覆っている。このバンパカバー４０における長手方向両側のバンパサイド部４０Ｓには、タイヤ１４の外周部に沿ってアーチ状に湾曲するバンパサイドアーチ部４２が設けられている。
【００３８】
バンパサイドアーチ部４２は、バンパサイド部４０Ｓのタイヤ１４側の縁部に形成されており、フェンダライナ２０のライナ側壁部２４の車両幅方向外側に配置される。このバンパサイドアーチ部４２は、ライナ側壁部２４の前部２４Ｆと車両幅方向に対向すると共に、当該前部２４Ｆに沿ってアーチ状に延びている。なお、バンパサイド部４０Ｓには、バンパサイドアーチ部４２を車両幅方向内側に位置させる段部４４が設けられている。
【００３９】
図２に示されるように、バンパサイドアーチ部４２における外周側（矢印Ｓ１側）には、複数の外周側挿入孔４６が形成されている。複数の外周側挿入孔４６は、バンパサイドアーチ部４２の周方向（矢印Ｒ方向）に間隔を空けて配置されている。
【００４０】
バンパサイドアーチ部４２における内周側（矢印Ｓ２側）には、複数の内周側挿入孔４８が形成されている。複数の内周側挿入孔４８は、バンパサイドアーチ部４２の周方向に間隔を空けて配置されている。
【００４１】
外周側挿入孔４６及び内周側挿入孔４８は、バンパサイドアーチ部４２の周方向に延びる長孔とされている。また、外周側挿入孔４６及び内周側挿入孔４８は、バンパサイドアーチ部４２の周方向に交互に配置されている。つまり、外周側挿入孔４６及び内周側挿入孔４８は、千鳥状に配列されている。
【００４２】
ここで、バンパサイドアーチ部４２は、フェンダライナ２０の座面部２８Ａが取り付けられる取付部４２Ａを有している。取付部４２Ａは、隣接する内周側挿入孔４８の間で、且つ外周側挿入孔４６の内周側に位置している。つまり、外周側挿入孔４６は、バンパサイドアーチ部４２における取付部４２Ａ（座面部２８Ａ）の外周側に位置している。
【００４３】
図４に示されるように、取付部４２Ａには、前述したフェンダライナ２０の座面部２８Ａが車両幅方向内側から重ねられる。また、取付部４２Ａには、車両幅方向内側からクリップ６０が挿入される取付孔５０が形成されている。
【００４４】
クリップ６０は、クリップ本体６２と固定ピン６４とを有している。クリップ本体６２は、筒状に形成されており、車両幅方向を軸方向として配置されている。このクリップ本体６２は、座面部２８Ａ及び取付部４２Ａの取付孔３０，５０に車両幅方向内側から挿入される。
【００４５】
クリップ本体６２の車両幅方向内側の端部には、取付孔３０の周縁部に車両幅方向内側から係合される鍔状部６２Ａが設けられている。一方、クリップ本体６２の車両幅方向外側の端部には、取付孔５０の周縁部に車両幅方向外側から係止される爪部６２Ｂが設けられている。このクリップ本体６２の内部には、車両幅方向内側から固定ピン６４が挿入される。これにより、爪部６２Ｂが取付孔５０の周縁部に係止された状態で保持され、座面部２８Ａが取付部４２Ａに取り付けられる。
【００４６】
一方、クリップ本体６２から固定ピン６４が引き抜かれると、取付孔５０の周縁部に対する爪部６２Ｂの係止状態が解除可能になる。これにより、取付孔５０から座面部２８Ａを取り外すことができる。
【００４７】
[フェンダパネル]
図１に示されるように、バンパサイド部４０Ｓの車両前後方向後側には、フロントフェンダとしてのフェンダパネル７０が配置されている。このフェンダパネル７０の下縁部には、タイヤ１４の外周部に沿って湾曲するフェンダアーチ部７２が設けられている。
【００４８】
フェンダアーチ部７２は、バンパサイドアーチ部４２と連続して配置されており、バンパサイドアーチ部４２と共にアーチ状に湾曲するホイールアーチ部７６を形成している。なお、フェンダパネル７０には、フェンダアーチ部７２を車両幅方向内側に位置させる段部７４が設けられている。
【００４９】
[アーチモール]
ホイールアーチ部７６には、車両幅方向外側から外装材としてのアーチモール８０が取り付けられる。アーチモール８０は、ホイールアーチ部７６に沿ってアーチ状に湾曲されており、バンパサイドアーチ部４２とフェンダアーチ部７２とに亘って配置される。
【００５０】
アーチモール８０は、断面Ｌ字状に形成されている。このアーチモール８０は、ホイールアーチ部７６を車両幅方向外側から覆うモール本体部８２と、ホイールアーチ部７６を内周側から覆うタイヤ側カバー部８４とを有している。
【００５１】
モール本体部８２における車両前後方向後側の後部８２Ｒは、例えば、図示しないクリップ等によってフェンダアーチ部７２に着脱可能に取り付けられる。一方、モール本体部８２における車両前後方向前側の前部８２Ｆは、複数の外周側爪部８６及び内周側爪部９２によってバンパサイドアーチ部４２に着脱可能に取り付けられる。
【００５２】
図３に示されるように、複数の外周側爪部８６は、モール本体部８２の外周側（矢印Ｓ１側）に、アーチモール８０の周方向（矢印Ｒ方向）に間隔を空けて設けられている。一方、複数の内周側爪部９２は、モール本体部８２の内周側（矢印Ｓ２側）に、アーチモール８０の周方向に間隔を空けて設けられている。これらの外周側爪部８６及び内周側爪部９２は、前述した外周側挿入孔４６及び内周側挿入孔４８の位置に応じて、アーチモール８０の周方向に交互に配置されている。つまり、外周側爪部８６及び内周側爪部９２は、千鳥状に配置されている。
【００５３】
図４に示されるように、外周側爪部８６は、弾性片８８及び突起部９０を有している。弾性片８８は、弾性を有し、モール本体部８２の外周側から車両幅方向内側へ延出すると共に、バンパサイドアーチ部４２に形成された外周側挿入孔４６に挿入される。
【００５４】
突起部９０は、弾性片８８からアーチモール８０の外周側へ突出している。この突起部９０における車両幅方向内側には、外周側挿入孔４６に対する弾性片８８の挿入に伴って、外周側挿入孔４６の周縁部４６Ａに当接される当接面９０Ａが形成されている。この当接面９０Ａに外周側挿入孔４６の周縁部４６Ａが当接されることにより、弾性片８８が周縁部４６Ａと反対側へ弾性変形される。これにより、突起部９０が外周側挿入孔４６の周縁部４６Ａを乗り越える。
【００５５】
一方、突起部９０における車両幅方向外側には、前記突起部９０が外周側挿入孔４６の周縁部４６Ａを乗り越えた場合に、当該周縁部４６Ａに車両幅方向内側から係止される係止面９０Ｂが形成されている。なお、外周側挿入孔４６の周縁部４６Ａに対する突起部９０の係止位置は、適宜変更可能である。
【００５６】
図５に示されるように、内周側爪部９２は、外周側爪部８６と同様に、弾性片９４及び突起部９６を有している。弾性片９４は、弾性を有し、モール本体部８２の内周側から車両幅方向内側へ延出すると共にバンパサイドアーチ部４２に形成された内周側挿入孔４８に挿入される。
【００５７】
突起部９６は、弾性片９４からアーチモール８０の外周側へ突出している。この突起部９６における車両幅方向内側には、内周側挿入孔４８に対する弾性片９４の挿入に伴って、内周側挿入孔４８の周縁部４８Ａに当接される当接面９６Ａが形成されている。
【００５８】
また、突起部９６における車両幅方向外側には、突起部９０が内周側挿入孔４８の周縁部４８Ａを乗り越えた場合に、当該周縁部４８Ａに車両幅方向内側から係止される係止面９６Ｂが形成されている。なお、内周側挿入孔４８の周縁部４８Ａに対する突起部９６の係止位置は、適宜変更可能である。
【００５９】
タイヤ側カバー部８４は、モール本体部８２の内周側の端部に沿って設けられると共に、当該端部から車両幅方向内側へ延出している。このタイヤ側カバー部８４は、図４に示されるように、クリップカバー部８４Ａを有している。クリップカバー部８４Ａは、クリップ６０及びバンパサイドアーチ部４２を当該バンパサイドアーチ部４２の内周側から覆っている。
【００６０】
また、図５に示されるように、タイヤ側カバー部８４は、モール側爪カバー部８４Ｂを有している。モール側爪カバー部８４Ｂは、内周側爪部９２をバンパサイドアーチ部４２の内周側から覆っている。
【００６１】
さらに、前述したライナ側爪カバー部２６は、ライナ側壁部２４の内周側の端部から内周側爪部９２とモール側爪カバー部８４Ｂとの間へ延出している。より詳細には、ライナ側爪カバー部２６は、ライナ側壁部２４の内周側の端部からバンパサイドアーチ部４２とモール側爪カバー部８４Ｂとの間へ延出している。これらのライナ側爪カバー部２６及びモール側爪カバー部８４Ｂは部分的にラップされており、ライナ側壁部２４とバンパサイドアーチ部４２との隙間Ｇを覆っている。
【００６２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００６３】
図４に示されるように、本実施形態によれば、フェンダライナ２０の車両幅方向外側には、バンパサイドアーチ部４２が配置されており、このバンパサイドアーチ部４２の取付部４２Ａにフェンダライナ２０のライナ側壁部２４が取り付けられる。これにより、取付部４２Ａにライナ側壁部２４を取り付けない構成と比較して、フェンダライナ２０の剛性が高められる。
【００６４】
また、フェンダライナ２０のライナ側壁部２４は、クリップ６０によってバンパサイドアーチ部４２の取付部４２Ａに着脱可能に取り付けられる。これにより、例えば、バンパカバー４０を交換する際に、フェンダライナ２０からバンパサイドアーチ部４２を取り外し易くなる。したがって、バンパカバー４０のメンテナンス性が向上する。
【００６５】
さらに、バンパサイドアーチ部４２の車両幅方向外側には、アーチモール８０が配置される。このアーチモール８０によって、バンパサイドアーチ部４２におけるフェンダライナ２０との取付部４２Ａが覆われる。つまり、アーチモール８０によって、バンパサイドアーチ部４２におけるフェンダライナ２０との取付部４２Ａが隠される。したがって、アーチモール８０の周辺の見栄えが良くなる。
【００６６】
また、アーチモール８０のモール本体部８２の外周側には、外周側爪部８６が設けられ、モール本体部８２の内周側には内周側爪部９２（図５参照）が設けられる。そして、外周側爪部８６及び内周側爪部９２は、バンパサイドアーチ部４２に形成された外周側挿入孔４６及び内周側挿入孔４８にそれぞれ挿入されると共にこれらの外周側挿入孔４６及び内周側挿入孔４８の周縁部４６Ａ，４８Ａにそれぞれ係止される。
【００６７】
このように外周側爪部８６及び内周側爪部９２によってアーチモール８０をバンパサイドアーチ部４２に取り付けることにより、バンパサイドアーチ部４２からのアーチモール８０の外れを抑制しつつ、アーチモール８０の内周側をバンパサイドアーチ部４２に取り付ける従来のクリップ（例えば特許文献１参照）を省略することができる。したがって、アーチモール８０の周辺の見栄えが良くなる。
【００６８】
ここで、アーチモール８０の外周側爪部８６及び内周側爪部９２は、バンパサイドアーチ部４２の外周側挿入孔４６及び内周側挿入孔４８を通してフェンダライナ２０側へ突出する。そのため、フェンダライナ２０をバンパサイドアーチ部４２に取り付ける際に、ライナ側壁部２４が外周側爪部８６及び内周側爪部９２に干渉するため、フェンダライナ２０をバンパサイドアーチ部４２に取り付け難くなる。
【００６９】
この対策として本実施形態のライナ側壁部２４には、車両幅方向外側へ突出する複数の突出部２８が設けられている。これらの突出部２８は、車両幅方向外側を向く座面部２８Ａをそれぞれ有している。各座面部２８Ａは、隣接する内周側爪部９２の間でバンパサイドアーチ部４２の取付部４２Ａに重ねられ、当該取付部４２Ａにクリップ６０よって取り付けられる。
【００７０】
このように本実施形態では、ライナ側壁部２４に車両幅方向外側へ突出する座面部２８Ａを設けたことにより、ライナ側壁部２４と外周側爪部８６及び内周側爪部９２との干渉を回避しつつ、フェンダライナ２０をバンパサイドアーチ部４２の取付部４２Ａに取り付けることができる。しかも、突出部２８は、外周側爪部８６の内周側に配置される。これにより、突出部２８によって外周側爪部８６が隠される。
【００７１】
また、アーチモール８０には、車両幅方向内側へ延出するクリップカバー部８４Ａが設けられる。このクリップカバー部８４Ａによって、クリップ６０及びバンパサイドアーチ部４２が当該バンパサイドアーチ部４２の内周側から覆われる。つまり、モール側爪カバー部８４Ｂによって、クリップ６０及びバンパサイドアーチ部４２が隠される。
【００７２】
さらに、図５に示されるように、アーチモール８０には、車両幅方向内側へ延出するモール側爪カバー部８４Ｂが設けられる。このモール側爪カバー部８４Ｂによって、内周側爪部９２がバンパサイドアーチ部４２の内周側から覆われる。つまり、モール側爪カバー部８４Ｂによって、内周側爪部９２が隠される。
【００７３】
さらにまた、フェンダライナ２０のライナ側壁部２４には、内周側爪部９２とモール側爪カバー部８４Ｂとの間に延出するライナ側爪カバー部２６が設けられる。このライナ側爪カバー部２６によって、内周側爪部９２の先端側がバンパサイドアーチ部４２の内周側から覆われる。つまり、ライナ側爪カバー部２６によって、内周側爪部９２の先端側が隠される。したがって、アーチモール８０の周辺の見栄えが良くなる。
【００７４】
しかも、モール側爪カバー部８４Ｂ及びライナ側爪カバー部２６によって、ライナ側壁部２４とバンパサイドアーチ部４２との隙間Ｇが覆われる。これにより、ライナ側壁部２４とバンパサイドアーチ部４２との隙間Ｇに対する雨水や塵等の侵入が抑制される。
【００７５】
また、モール側爪カバー部８４Ｂとライナ側爪カバー部２６とをラップさせることにより、矢印Ｗで示されるように、雨水等の侵入経路が長くなる。したがって、隙間Ｇに対する雨水や塵等の侵入がさらに抑制される。
【００７６】
また、外周側爪部８６が挿入される外周側挿入孔４６は、フェンダライナ２０の突出部２８（座面部２８Ａ）の外周側に配置される。この場合、例えば、図４に二点鎖線で示されるように、バンパサイドアーチ部４２の取付部４２Ａからフェンダライナ２０の座面部２８Ａを取り外すことにより、作業者が外周側爪部８６にアクセス可能になる。したがって、外周側挿入孔４６の周縁部に対する外周側爪部８６の係止状態を解除し易くなるため、バンパサイドアーチ部４２からアーチモール８０を取り外し易くなる。
【００７７】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００７８】
上記実施形態では、外周側爪部８６及び内周側爪部９２が、アーチモール８０の周方向にずれて配置されるが、外周側爪部８６及び内周側爪部９２は、アーチモール８０の周方向にずれていなくても良い。
【００７９】
また、上記実施形態では、アーチモール８０に複数の外周側爪部８６が設けられるが、アーチモール８０には外周側爪部８６が少なくとも１つあれば良い。これと同様に、アーチモール８０には、内周側爪部９２が少なくとも１つあれば良い。
【００８０】
また、上記実施形態では、外周側爪部８６及び内周側爪部９２が外周側挿入孔４６及び内周側挿入孔４８の周縁部４６Ａ，４８Ａにそれぞれ係止されるが、バンパサイドアーチ部４２の他の部位に係止されても良い。
【００８１】
また、上記実施形態では、フェンダライナ２０のライナ側壁部２４に複数の突出部２８が設けられるが、突出部２８の数は変更可能である。また、突出部２８は、省略可能である。なお、突出部２８を省略した場合は、例えば、外周側爪部８６及び内周側爪部９２が挿入される挿入孔をライナ側壁部２４に形成することにより、当該ライナ側壁部２４と外周側爪部８６及び内周側爪部９２との干渉を回避しつつ、ライナ側壁部２４をバンパサイドアーチ部４２に取り付けることができる。
【００８２】
また、上記実施形態では、バンパサイドアーチ部４２における取付部４２Ａの外周側に外周側挿入孔４６が形成されるが、外周側挿入孔４６の配置はこれに限らない。取付部４２Ａと外周側挿入孔４６とは、例えば、バンパサイドアーチ部４２の周方向にずれて配置されても良い。
【００８３】
また、上記実施形態では、ライナ側壁部２４は、クリップ６０によってバンパサイドアーチ部４２に着脱可能に取り付けられるが、ライナ側壁部２４は、リベットやボルト等の取付具によってバンパサイドアーチ部４２に着脱可能に取り付けられても良い。
【００８４】
また、上記実施形態では、アーチモール８０にクリップカバー部８４Ａが設けられるが、クリップカバー部８４Ａは省略可能である。
【００８５】
また、上記実施形態では、ライナ側爪カバー部２６とモール側爪カバー部８４Ｂとがラップされるが、ラップされなくても良い。なお、ライナ側爪カバー部２６とモール側爪カバー部８４Ｂとがラップされていない場合は、フェンダライナ２０を車両上下方向下側から覗き込んだときに、内周側爪部９２が部分的に見える可能性があるが、全体としての見栄えは向上する。また、モール側爪カバー部８４Ｂ及びライナ側爪カバー部２６は省略可能である。
【００８６】
また、上記実施形態では、アーチモール構造１０が車両前部１２に適用されるが、アーチモール構造は、車両後部にも適用可能である。
【００８７】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００８８】
１０    アーチモール構造
１４    タイヤ
２０    フェンダライナ
２４    ライナ側壁部
２６    ライナ側爪カバー部
２８Ａ  座面部
４０    バンパカバー
４２    バンパサイドアーチ部
４２Ａ  取付部
４６    外周側挿入孔（挿入孔）
４６Ａ  周縁部
４８    内周側挿入孔（挿入孔）
４８Ａ  周縁部
６０    クリップ
８０    アーチモール
８４Ａ  クリップカバー部
８４Ｂ  モール側爪カバー部
８６    外周側爪部
９２    内周側爪部
【図１】
2016078725.tif 000003
【図２】
2016078725.tif 000004
【図３】
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【図４】
2016078725.tif 000006
【図５】
2016078725.tif 000007