(57)【要約】【課題】車両の表面板と内装材の間に配置可能な通風ダクトのサイズを小さくする必要がある場合においても、通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能なレジスタを提供する。【解決手段】複数のフィン５を回動可能に支持するバレル４にて、各フィン５の反対側でバレル４の背面側に所定メッシュサイズのメッシュ部材１２を設け、通風ダクトＤからレジスタ１に送風される空気がバレル４の背面側でメッシュ部材１２による空気抵抗により、バレル４の全体に渡って比較的均一な風速分布を有するように構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外形をなす表面板と内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタにおいて、
筒状のレジスタ本体と、レジスタ本体内に回動可能に配設されるとともにレジスタ本体の前面側から吹出される空気の風向を変化させるフィン構造体を有し、
前記レジスタ本体の背面側に配設され、所定メッシュサイズを有するメッシュ部材を備えたことを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
車両の外形をなす表面板と内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタにおいて、
筒状のリテーナと、リテーナの内部で回動可能に支持されたバレルと、バレル内でバレルの回動方向と直交する方向に回動可能に支持された複数のフィンとを有し、
前記各フィンの反対側でバレルの背面に配設され、所定メッシュサイズを有するメッシュ部材を備えたことを特徴とするレジスタ。
【請求項３】
前記メッシュ部材の長さ方向における所定位置には、メッシュ部材から突出するベーンが設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のレジスタ。
【請求項４】
車両の外形をなす表面板と内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタにおいて、
筒状のレジスタ本体と、レジスタ本体内に回動可能に配設されるとともにレジスタ本体の前面側から吹出される空気の風向を変化させるフィン構造体を有し、
前記レジスタ本体の背面側に配設されたメッシュ部材を備え、
前記メッシュ部材には、前記レジスタ本体内に供給される空気の上流側で第１メッシュサイズの第１メッシュ部が形成されているとともに、空気の下流側で第１メッシュサイズよりも小さい第２メッシュサイズの第２メッシュ部が形成されていることを特徴とするレジスタ。
【請求項５】
車両の外形をなす表面板と内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタにおいて、
筒状のリテーナと、リテーナの内部で回動可能に支持されたバレルと、バレル内でバレルの回動方向と直交する方向に回動可能に支持された複数のフィンとを有し、
前記各フィンの反対側でバレルの背面に配設されたメッシュ部材を備え、
前記メッシュ部材には、前記ダクトから送風される空気の上流側で第１メッシュサイズの第１メッシュ部が形成されているとともに、空気の下流側で第１メッシュサイズよりも小さい第２メッシュサイズの第２メッシュ部が形成されていることを特徴とするレジスタ。
【請求項６】
前記第１メッシュ部と第２メッシュ部の境界には、メッシュ部材から突出するベーンが設けられていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の表面板（金属板）と内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内側に吹出すためのレジスタ、例えば、所謂ルーフレジスタについては、種々の提案が行われている。
【０００３】
例えば、特開２０００−２５５２５６号公報には、リテーナの内部に回動可能に支持されるとともに、内部に複数のフィンを有する可動ルーバを配設したバレルを備え、かかるバレルにて、通風ダクトの上流側を向くように緩やかに曲げられるとともに通風ダクト内における高さがダクトの下流側ほど高く形成された複数の変流板を設けた空気吹出調整用レジスタが記載されている。
【０００４】
かかるレジスタでは、通風ダクトから送風されてレジスタに到達した空気は変流に当たり、各変流板の曲面によってスムーズに空気吹出口の方向に曲げられる。従って、空気吹出口を通過する空気流の風速分布は平均化され、平均化された風速分布の空気流は、可動ルーバを通過する際、空気流の剥離現象を殆ど生じることなく、そのフィンの向く方向にスムーズに曲げられて吹出されるから、空気流の吹出方向は、可動ルーバの調整向きに合わせた空気を吹き出すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２５５２５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、車両の車内空間を可能な限り広くしてスペースを確保しようとする現状からすれば、車両の外形をなす表面板（金属板）とその内側に配置される内装材との間に大きな間隙を形成することは、極めて困難である。従って、表面板と内装材との間に配置可能なダクトも小さくならざるを得ない。
【０００７】
ここに、前記した従来のレジスタでは、バレルに形成された複数の変流板がダクトの内方に突出される構成を有していることから、かかるレジスタの構成を、表面板と内装材との間で許容される現状の小さいダクトサイズに合致させて実現することは困難なものである。
【０００８】
本発明は前記従来の問題点を解消するためになされたものであり、車両の表面板と内装材の間に配置可能な通風ダクトのサイズを小さくする必要がある場合においても、通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能なレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するため本願の請求項１に係るレジスタは、車両の外形をなす表面板と内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタにおいて、筒状のレジスタ本体と、レジスタ本体内に回動可能に配設されるとともにレジスタ本体の前面側から吹出される空気の風向を変化させるフィン構造体を有し、前記レジスタ本体の背面側に配設され、所定メッシュサイズを有するメッシュ部材を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係るレジスタは、車両の外形をなす表面板と内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタにおいて、筒状のリテーナと、リテーナの内部で回動可能に支持されたバレルと、バレル内でバレルの回動方向と直交する方向に回動可能に支持された複数のフィンとを有し、前記各フィンの反対側でバレルの背面に配設され、所定メッシュサイズを有するメッシュ部材を備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係るレジスタは、請求項１又は請求項２のレジスタにおいて、前記メッシュ部材の長さ方向における所定位置には、メッシュ部材から突出するベーンが設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係るレジスタは、車両の外形をなす表面板と内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタにおいて、筒状のレジスタ本体と、レジスタ本体内に回動可能に配設されるとともにレジスタ本体の前面側から吹出される空気の風向を変化させるフィン構造体を有し、前記レジスタ本体の背面側に配設されたメッシュ部材を備え、前記メッシュ部材には、前記レジスタ本体内に供給される空気の上流側で第１メッシュサイズの第１メッシュ部が形成されているとともに、空気の下流側で第１メッシュサイズよりも小さい第２メッシュサイズの第２メッシュ部が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係るレジスタは、車両の外形をなす表面板と内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタにおいて、筒状のリテーナと、リテーナの内部で回動可能に支持されたバレルと、バレル内でバレルの回動方向と直交する方向に回動可能に支持された複数のフィンとを有し、前記各フィンの反対側でバレルの背面に配設されたメッシュ部材を備え、前記メッシュ部材には、前記ダクトから送風される空気の上流側で第１メッシュサイズの第１メッシュ部が形成されているとともに、空気の下流側で第１メッシュサイズよりも小さい第２メッシュサイズの第２メッシュ部が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に係るレジスタは、請求項４又は請求項５のレジスタにおいて、前記第１メッシュ部と第２メッシュ部の境界には、メッシュ部材から突出するベーンが設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係るレジスタでは、複数構造体を回動可能に支持するレジスタ本体にて、各フィンの反対側でレジスタ本体の背面側に所定メッシュサイズのメッシュ部材が設けられているので、通風ダクトからレジスタに送風される空気は、レジスタ本体の背面側でメッシュ部材による空気抵抗により、レジスタ本体の全体に渡って比較的均一な風速分布を有するようになり、これにより通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
また、メッシュ部材は通風ダクトの内方へ突出されていないことから、車両の表面板と内装材の間に配置可能な通風ダクトのサイズを小さくする必要がある場合においても、通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
【００１６】
請求項２に係るレジスタでは、複数のフィンを回動可能に支持するバレルにて、各フィンの反対側でバレルの背面側に所定メッシュサイズのメッシュ部材が設けられているので、通風ダクトからレジスタに送風される空気は、バレルの背面側でメッシュ部材による空気抵抗により、バレルの全体に渡って比較的均一な風速分布を有するようになり、これにより通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
また、メッシュ部材は通風ダクトの内方へ突出されていないことから、車両の表面板と内装材の間に配置可能な通風ダクトのサイズを小さくする必要がある場合においても、通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
【００１７】
請求項３のレジスタでは、メッシュ部材の長さ方向における所定位置には、メッシュ部材から突出するベーン（Vane：羽）が設けられているので、通風ダクトから送風される空気の内メッシュ部材に近い側の空気流が、ベーンによる空気抵抗に基づき通風ダクトの上流側で堰き止められる一方、メッシュ部材から遠い側の空気流はベーンを超えて通風ダクトの下流側まで送風される。これにより、通風ダクトから送風される空気の量は、ベーンの両側で均等化されることとなり、通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことを更に容易に行うことが可能となる。
尚、ベーンの高さ及び設置位置は、メッシュ部材のメッシュサイズ等に応じて適宜変更することができる。
【００１８】
請求項４のレジスタでは、複数のフィンを回動可能に支持するレジスタ本体にて、フィン構造体の反対側でレジスタ本体の背面に配設されたメッシュ部材を備え、メッシュ部材には、ダクトから送風される空気の上流側で第１メッシュサイズの第１メッシュ部が形成されているとともに、空気の下流側で第１メッシュサイズよりも小さい第２メッシュサイズの第２メッシュ部が形成されているので、通風ダクトからレジスタに送風される空気の風速分布は空気の下流側で強くなる傾向があるが、第２メッシュ部の第２メッシュサイズは第１メッシュ部の第１メッシュサイズよりも小さいことから、通風ダクトからレジスタに送風される空気抵抗は、第１メッシュ部側で小さくなるとともに第２メッシュ部側で大きくなる。従って、レジスタの送風される空気の風速分布がバレルの全体に渡って比較的均一な風速分布を有するようになり、また、メッシュ部材は通風ダクトの内方へ突出されていないことから、車両の表面板と内装材の間に配置可能な通風ダクトのサイズを小さくする必要がある場合においても、通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
【００１９】
請求項５に係るレジスタでは、複数のフィンを回動可能に支持するバレルにて、各フィンの反対側でバレルの背面に配設されたメッシュ部材を備え、メッシュ部材には、ダクトから送風される空気の上流側で第１メッシュサイズの第１メッシュ部が形成されているとともに、空気の下流側で第１メッシュサイズよりも小さい第２メッシュサイズの第２メッシュ部が形成されているので、通風ダクトからレジスタに送風される空気の風速分布は空気の下流側で強くなる傾向があるが、第２メッシュ部の第２メッシュサイズは第１メッシュ部の第１メッシュサイズよりも小さいことから、通風ダクトからレジスタに送風される空気抵抗は、第１メッシュ部側で小さくなるとともに第２メッシュ部側で大きくなる。従って、レジスタの送風される空気の風速分布がバレルの全体に渡って比較的均一な風速分布を有するようになり、また、メッシュ部材は通風ダクトの内方へ突出されていないことから、車両の表面板と内装材の間に配置可能な通風ダクトのサイズを小さくする必要がある場合においても、通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
【００２０】
請求項６に係るレジスタでは、第１メッシュ部と第２メッシュ部の境界には、メッシュ部材から突出するベーンが設けられているので、通風ダクトから送風される空気の内メッシュ部材に近い側の空気流が、ベーンによる空気抵抗に基づき通風ダクトの上流側で堰き止められる一方、メッシュ部材から遠い側の空気流はベーンを超えて通風ダクトの下流側まで送風される。これにより、通風ダクトから送風される空気の量は、ベーンの両側で均等化されることとなり、第１メッシュの第１メッシュサイズと第２メッシュ部の第２メッシュサイズとの差に基づく風速分布の均一化作用とも相まって、通風ダクトからレジスタ内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことを更に容易に行うことが可能となる。
尚、ベーンの高さ及び設置位置は、第１メッシュ部の第１メッシュサイズや長さ、第２メッシュ部の第２メッシュサイズや長さ等に応じて適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るレジスタの正面図である。
【図２】各フィンをオープンした状態を示すレジスタの正面斜視図である。
【図３】各フィンをシャットした状態を示すレジスタの正面斜視図である。
【図４】レジスタの背面斜視図である。
【図５】バレルの正面図である。
【図６】バレルの背面斜視図である。
【図７】バレルの正面斜視図である。
【図８】メッシュ部材の背面斜視図である。
【図９】メッシュ部材の正面斜視図である。
【図１０】各フィンをオープンした状態を示すレジスタの模式断面図である。
【図１１】各フィンをシャットした状態を示すレジスタの模式断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態に係るレジスタに使用されるバレルの背面斜視図である。
【図１３】第２実施形態のレジスタに使用されるメッシュ部材の背面斜視図である。
【図１４】第２実施形態のレジスタに使用されるメッシュ部材の正面斜視図である。
【図１５】本発明の第３実施形態に係るレジスタに使用されるバレルの背面斜視図である。
【図１６】第３実施形態のレジスタに使用されるメッシュ部材の背面斜視図である。
【図１７】第３実施形態のレジスタに使用されるメッシュ部材の正面斜視図である。
【図１８】本発明の第４実施形態に係るレジスタに使用されるバレルの背面斜視図である。
【図１９】第４実施形態のレジスタに使用されるメッシュ部材の背面斜視図である。
【図２０】第４実施形態のレジスタに使用されるメッシュ部材の正面斜視図である。
【図２１】第１実施形態に係るレジスタで測定された風速分布を示す説明図である。
【図２２】第２実施形態に係るレジスタで測定された風速分布を示す説明図である。
【図２３】第３実施形態に係るレジスタで測定された風速分布を示す説明図である。
【図２４】第４実施形態に係るレジスタで測定された風速分布を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を具体化した第１実施形態乃至第４実施形態に基づき、本発明に係るレジスタについて図面を参照しつつ説明する。
先ず、第１実施形態に係るレジスタの概略構成について図１乃至図１１基づき説明する。
【００２３】
レジスタ１は、車両の外形をなす表面板（金属板）と、表面板の内側に設けられる内装材との間に配設された通風ダクトから送風される空気を車両室内に吹出すレジスタであり、通常車両のルーフ（天井）等で内装材に嵌合されて配置される。
レジスタ１は、図１乃至図４に示すように、筒状のリテーナ２、リテーナ２内で一対の側壁３、３にて上下方向に回動可能に支持されるバレル４、バレル４内でその回動方向と直交する方向（図１乃至４中左右方向）に回動可能に支持される複数（６個）のフィン５、及び、リテーナ２の前面側に配置され吹出開口６が形成されたベゼル７を備えている。
【００２４】
続いてバレル４について図５乃至図９に基づき説明する。バレル４は、前後両面が開放された直方体状のバレル本体８を有し（図７参照）、かかるバレル本体８の両側壁８Ａ、８Ａから突出形成された支持軸９、９がリテーナ２の各側壁３、３に回動可能に支持されている。これによりバレル本体８は、リテーナ２の内部で上下方向に回動可能に支持される。
【００２５】
バレル本体８の内部にて、左右方向に回動可能に支持される各フィン５は、バレル本体８の上壁８Ｂ及び下壁８Ｃに回動可能に支持されている。各フィン５において、その高さ方向の中央位置よりも若干下方位置には延出部５Ａ（図５、図７参照）が設けられており、この延出部５Ａにはリンク軸５Ｂが上方に突出形成されている。各フィン５のリンク軸５Ｂは、リンク部材１０の支持孔（図示せず）に回動可能に支持される。また、各フィン５の内、左から３番目のフィン５には、操作ノブ１１が一体に形成されている。
そして、操作ノブ１１を左右方向に操作すると、操作ノブ１１が形成されたフィン５の左右方向への回動に基づき、残りの各フィンはリンク部材１０を介して一体に左右方向に回動される。
【００２６】
バレル４のバレル本体８の背面には、メッシュ部材１２が配設されている。メッシュ部材１２は樹脂成形されてなり、各フィン５を覆うようにバレル本体８の背面に取り付けられる。メッシュ部材１２は、その頂面の全体に渡って均一な所定メッシュサイズを有している。具体的に、メッシュ部材１２のメッシュサイズに関し、１つの格子のサイズは、３．５ｍｍ×３．５ｍｍに形成されている。尚、かかるメッシュサイズは、必要に応じて適宜変更することができる。
【００２７】
前記のように構成されたレジスタ１は、図１０、図１１に示すように、車両の表面板と内装材との間に配設されるダクトＤに取り付けられる。空気流の上流側から送風される空気は、ダクトＤからメッシュ部材１２のメッシュを介してレジスタ１内に流入され、レジスタ１から車両室内に吹出される。
【００２８】
前記のように構成された第１実施形態に係るレジスタ１では、複数のフィン５を回動可能に支持するバレル４にて、各フィン５の反対側でバレル４の背面側に所定メッシュサイズのメッシュ部材１２が設けられているので、通風ダクトＤからレジスタ１に送風される空気は、バレル４の背面側でメッシュ部材１２による空気抵抗により、バレル４の全体に渡って比較的均一な風速分布を有するようになり、これより通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
また、メッシュ部材１２は通風ダクトＤの内方へ突出されていないことから、車両の表面板と内装材の間に配置可能な通風ダクトＤのサイズを小さくする必要がある場合においても、通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
【００２９】
次に、第２実施形態に係るレジスタについて図１２乃至図１４に基づき説明する、ここに、第２実施形態に係るレジスタは、基本的に前記第１実施形態に係るレジスタ１と同一の構成を有しており、バレルの背面に配設されるメッシュ部材の構成のみが異なるだけである。従って、以下においては、第１実施形態に係るレジスタ１と同一の構成部材等については同一の番号を付して説明することとし、第２実施形態に係るレジスタに特徴的な構成に主眼をおいて説明する。
【００３０】
第２実施形態に係るレジスタ１では、バレル４のバレル本体８の背面側に配設されるメッシュ部材１３は樹脂成形されてなり、各フィン５を覆うようにバレル本体８の背面に取り付けられる。メッシュ部材１３は、その頂面の全体に渡って均一な所定メッシュサイズを有している。具体的に、メッシュ部材１３のメッシュサイズに関し、１つの格子のサイズは、３．５ｍｍ×３．５ｍｍに形成されている。尚、かかるメッシュサイズは、必要に応じて適宜変更することができる。
【００３１】
また、メッシュ部材１３には、図１２及び図１３に示すように、その長さ方向における略中央位置にメッシュ部材１３から突出形成されたベーン１４が設けられている。かかるベーン１４の高さは、５ｍｍにされている。尚、ベーン１４の高さ及び設置位置は、メッシュ部材１３のメッシュサイズ等に応じて適宜変更することができる。
【００３２】
第２実施形態に係るレジスタ１では、メッシュ部材１３の長さ方向における略中央位置に、メッシュ部材１３から突出するベーン１４が設けられているので、通風ダクトＤから送風される空気の内メッシュ部材１３に近い側の空気流が、ベーン１４による空気抵抗に基づき通風ダクトＤの上流側で堰き止められる一方、メッシュ部材１３から遠い側の空気流はベーン１４を超えて通風ダクトＤの下流側まで送風される。これにより、通風ダクトＤから送風される空気の量は、ベーン１４の両側で均等化されることとなり、通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気をレジスタ１の全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことを更に容易に行うことが可能となる。
【００３３】
続いて、第３実施形態に係るレジスタについて図１５乃至図１７に基づき説明する、ここに、第３実施形態に係るレジスタは、基本的に前記第１実施形態に係るレジスタ１と同一の構成を有しており、バレルの背面に配設されるメッシュ部材の構成のみが異なるだけである。従って、以下においては、第１実施形態に係るレジスタ１と同一の構成部材等については同一の番号を付して説明することとし、第３実施形態に係るレジスタに特徴的な構成に主眼をおいて説明する。
【００３４】
第３実施形態に係るレジスタ１では、バレル４のバレル本体８の背面側に配設されるメッシュ部材１５は樹脂成形されてなり、各フィン５を覆うようにバレル本体８の背面に取り付けられる。メッシュ部材１５には、その頂面の全体に渡って、ダクトＤから送風される空気の上流側（図１５、図１６中右側）で第１メッシュサイズの第１メッシュ部１６が形成されているとともに、空気の下流側（図１５、図１７中左側）で第１メッシュサイズよりも小さい第２メッシュサイズの第２メッシュ部１７が形成されている。
ここに、第１メッシュサイズに関し、１つの格子のサイズは、４．０ｍｍ×６．０ｍｍに形成され、また、第２メッシュサイズに関し、１つの格子のサイズは、４．０ｍｍ×２．０ｍｍに形成されている。尚、かかる第１及び第２メッシュサイズ及び第１メッシュ部１６と第２メッシュ部１７の形成割合は、必要に応じて適宜変更することができる。
【００３５】
第３実施形態に係るレジスタ１では、複数のフィン５を回動可能に支持するバレル４にて、各フィン５の反対側でバレル４の背面に配設されたメッシュ部材１５を備え、メッシュ部材１５には、ダクトＤから送風される空気の上流側で第１メッシュサイズの第１メッシュ部１６が形成されているとともに、空気の下流側で第１メッシュサイズよりも小さい第２メッシュサイズの第２メッシュ部１７が形成されているので、通風ダクトＤからレジスタ１に送風される空気の風速分布は空気の下流側で強くなる傾向があるが、第２メッシュ部１７の第２メッシュサイズは第１メッシュ部１６の第１メッシュサイズよりも小さいことから、通風ダクトＤからレジスタ１に送風される空気抵抗は、第１メッシュ部１６側で小さくなるとともに第２メッシュ部１７側で大きくなる。従って、レジスタ１に送風される空気の風速分布がバレル４の全体に渡って比較的均一な風速分布を有するようになり、これより通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気をレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
また、メッシュ部材１５は通風ダクトＤの内方へ突出されていないことから、車両の表面板と内装材の間に配置可能な通風ダクトＤのサイズを小さくする必要がある場合においても、通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気をレジスタ１の全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことが可能となる。
【００３６】
次に、第４実施形態に係るレジスタについて図１８乃至図２０に基づき説明する、ここに、第４実施形態に係るレジスタは、基本的に前記第１実施形態に係るレジスタ１と同一の構成を有しており、バレルの背面に配設されるメッシュ部材の構成のみが異なるだけである。従って、以下においては、第１実施形態に係るレジスタ１と同一の構成部材等については同一の番号を付して説明することとし、第４実施形態に係るレジスタに特徴的な構成に主眼をおいて説明する。
【００３７】
第４実施形態に係るレジスタ１では、バレル４のバレル本体８の背面側に配設されるメッシュ部材１８は樹脂成形されてなり、各フィン５を覆うようにバレル本体８の背面に取り付けられる。メッシュ部材１８には、その頂面の全体に渡って、ダクトＤから送風される空気の上流側（図１８、図１９中右側）で第１メッシュサイズの第１メッシュ部１９が形成されているとともに、空気の下流側（図１８、図１９中左側）で第１メッシュサイズよりも小さい第２メッシュサイズの第２メッシュ部２０が形成されている。
ここに、第１メッシュサイズに関し、１つの格子のサイズは、４．０ｍｍ×６．０ｍｍに形成され、また、第２メッシュサイズに関し、１つの格子のサイズは、４．０ｍｍ×２．０ｍｍに形成されている。尚、かかる第１及び第２メッシュサイズ及び第１メッシュ部１６と第２メッシュ部１７の形成割合は、必要に応じて適宜変更することができる。
【００３８】
また、メッシュ部材１８には、図１８及び図１９に示すように、その長さ方向における略中央位置で、第１メッシュ部１９と第２メッシュ部２０との境界には、メッシュ部材１８から突出形成されたベーン２１が設けられている。かかるベーン２１の高さは、５ｍｍにされている。尚、ベーン２１の設置位置及び高さは、第１メッシュ部１９の第１メッシュサイズや長さ、第２メッシュ部２０の第２メッシュサイズや長さ等に応じて適宜変更することができる。
【００３９】
第４実施形態に係るレジスタ１では、第１メッシュ部１９と第２メッシュ部２０の境界には、メッシュ部材１８から突出するベーン２１が設けられているので、通風ダクトＤから送風される空気の内メッシュ部材１８に近い側の空気流が、ベーン２１による空気抵抗に基づき通風ダクトＤの上流側で堰き止められる一方、メッシュ部材１８から遠い側の空気流はベーン２１を超えて通風ダクトＤの下流側まで送風される。これにより、通風ダクトＤから送風される空気の量は、ベーン２１の両側で均等化されることとなり、第１メッシュ部１９の第１メッシュサイズと第２メッシュ部２０の第２メッシュサイズとの差に基づく風速分布の均一化作用とも相まって、通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気をレジスタ１の全体に渡って均一な風速分布をもって車両室内に吹出すことを更に容易に行うことが可能となる。
【００４０】
続いて、第１実施形態乃至第４実施形態に係るレジスタ１のそれぞれについて、レジスタ１から吹出される空気の風速分布を測定して得られた測定結果について図２１乃至図２４に基づき説明する。
尚、風速分布の測定は、(A)各レジスタ１にダクトＤを接続した状態、(B)各レジスタ１における各フィン５をオープンにした状態（図１０の状態）、(C)測定位置に関しレジスタ１のベゼル７から２０ｍｍ下流側で１００ｍｍ×１００ｍｍの範囲を５ｍｍ間隔で、行った。
【００４１】
第１実施形態に係るレジスタ１における測定結果が図２１に示されている。図２１において、等高線が高く示されている部分は風速が大きいことを表し、また、等高線が密になっている部分は風速差が大きいことを表す。
図２１によれば、レジスタ１の下流側から吹出される空気の風速が大きいものの、レジスタ１から吹出される空気の全体に渡って風速が比較的均一化されていることが分かる。
かかる測定結果は、バレル４の背面側でメッシュ部材１２による空気抵抗により、バレル４の全体に渡って比較的均一な風速分布を有するようになり、通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気がレジスタの全体に渡って均一な比較的風速分布をもって吹出されたことに基づく。
【００４２】
第２実施形態に係るレジスタ１における測定結果が図２２に示されている。図２２において、等高線が高く示されている部分は風速が大きいことを表し、また、等高線が密になっている部分は風速差が大きいことを表す。
図２２によれば、レジスタ１の下流側から吹出される空気の風速が比較的大きい傾向は第１実施形態のレジスタ１と同様であるが、レジスタ１から吹出される空気の全体に渡って風速が、第１実施形態のレジスタ１と比較して、更に均一化されていることが分かる。
かかる測定結果は、通風ダクトＤから送風される空気の内メッシュ部材１３に近い側の空気流が、ベーン１４による空気抵抗に基づき通風ダクトＤの上流側で堰き止められる一方、メッシュ部材１３から遠い側の空気流はベーン１４を超えて通風ダクトＤの下流側まで送風され、通風ダクトＤから送風される空気の量は、ベーン１４の両側で均等化されて通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気がレジスタ１の全体に渡って均一な風速分布をもって吹出されたことに基づく
【００４３】
第３実施形態に係るレジスタ１における測定結果が図２３に示されている。図２３において、等高線が高く示されている部分は風速が大きいことを表し、また、等高線が密になっている部分は風速差が大きいことを表す。
図２３によれば、レジスタ１の下流側から吹出される空気の風速が比較的大きい傾向は第１実施形態のレジスタ１と同様であるが、レジスタ１から吹出される空気の全体に渡って風速が、第１実施形態のレジスタ１と比較して、更に均一化されていることが分かる。
かかる測定結果は、通風ダクトＤからレジスタ１に送風される空気の風速分布は空気の下流側で強くなる傾向があるが、第２メッシュ部１７の第２メッシュサイズは第１メッシュ部１６の第１メッシュサイズよりも小さいことから、通風ダクトＤからレジスタ１に送風される空気抵抗は、第１メッシュ部１６側で小さくなるとともに第２メッシュ部１７側で大きくなり、レジスタ１に送風される空気の風速分布がバレル４の全体に渡って比較的均一な風速分布を有するようになって通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気がレジスタの全体に渡って均一な風速分布をもって吹出されたことに基づく。
【００４４】
第４実施形態に係るレジスタ１における測定結果が図２４に示されている。図２４において、等高線が高く示されている部分は風速が大きいことを表し、また、等高線が密になっている部分は風速差が大きいことを表す。
図２４によれば、レジスタ１の下流側から吹出される空気の風速が比較的大きい傾向は第１実施形態のレジスタ１と同様であるが、レジスタ１から吹出される空気の全体に渡って風速が、第１実施形態のレジスタ１と比較して、更に均一化されていることが分かる
かかる測定結果は、通風ダクトＤから送風される空気の内メッシュ部材１８に近い側の空気流が、ベーン２１による空気抵抗に基づき通風ダクトＤの上流側で堰き止められる一方、メッシュ部材１８から遠い側の空気流はベーン２１を超えて通風ダクトＤの下流側まで送風され、通風ダクトＤから送風される空気の量は、ベーン２１の両側で均等化されることとなり、第１メッシュ部１９の第１メッシュサイズと第２メッシュ部２０の第２メッシュサイズとの差に基づく風速分布の均一化作用とも相まって、通風ダクトＤからレジスタ１内に送風される空気がレジスタ１の全体に渡って均一な風速分布をもって吹出されたこと基づく。
【００４５】
尚、本発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であること勿論である。
前記第１乃至第４実施形態に係るレジスタ１においては、バレル４のバレル本体８内に複数のフィン５を回動可能に支持し、バレル本体８の背面にメッシュ部材１２、１３、１５、１８を配設する構成としたが、これに限らず、例えば、レジスタ本体となるリテーナ２の内部に、所謂、水平フィンと垂直フィンが相互に回動可能に構成されたフィン構造体を配設し、リテーナ２の背面側にメッシュ部材を配設したレジスタにおいても本発明を具現化することは可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１        レジスタ
２        リテーナ
４        バレル
５        フィン
１２      メッシュ部材
１３      メッシュ部材
１４      ベーン
１５      メッシュ部材
１６      第１メッシュ部
１７      第２メッシュ部
１８      メッシュ部材
１９      第１メッシュ部
２０      第２メッシュ部
２１      ベーン
Ｄ        ダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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