(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの電線に付着する水滴が、該ワイヤハーネスの端末に接続するコネクタに浸水するのを防止する止水具を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス端末のコネクタ接続位置の手前で電線群に取り付ける止水具であって、少なくとも上下方向の一側面に横向きＶ溝を上下方向に連続して設けて屈曲面とした剛性を有するフレーム本体と、該フレーム本体の上部側面に上端をヒンジ部として連結する可撓片とを備え、かつ、前記フレーム本体の下部と前記可撓片の下部に互いに結合するロック手段を設けている。【選択図】図４
2016077033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネス端末のコネクタ接続位置の手前で電線群に取り付ける止水具であって、
少なくとも上下方向の一側面に横向きＶ溝を上下方向に連続して設けて屈曲面とした剛性を有するフレーム本体と、該フレーム本体の上部側面に上端をヒンジ部として連結する可撓片とを備え、かつ、前記フレーム本体の下部と前記可撓片の下部に互いに結合するロック手段を設け、
上下に並ぶ電線群の一側に前記フレーム本体の屈曲面を位置させて該電線群を構成する各電線の一側外面に押し当てる一方、前記可撓片で前記電線群の上端を被うと共に該電線群の他側外面に前記可撓片を押し当て、前記ロック手段で前記フレーム本体と可撓片の下部を結合して前記電線群を前記フレーム本体と可撓片との間に位置決め保持して挟持し、
前記各電線の外面に付着して前記コネクタへと伝わる水滴を前記フレーム本体と可撓片との接触で塞き止めて自重落下させる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用の止水具。
【請求項２】
前記ロック手段として、前記フレーム本体の下部に結合部を突設し、該結合部にロック穴を設けると共に、前記可撓片の下端に前記ロック穴に挿入係止するロック爪を設けている請求項１に記載のワイヤハーネス用の止水具。
【請求項３】
樹脂成形品からなり、前記フレーム本体は平板状とし、該フレーム本体の上下方向の両側面を屈曲面とし、該フレーム本体の中央に前記屈曲面より上方へ突出する差込用把持部を設けると共に該フレーム本体の前記両側面の屈曲面より下方に結合部を突設し、該結合部にロック穴を２個設け、
前記フレーム本体の両側の屈曲面と対向する一対の前記可撓片を設け、該一対の可撓片の下端に夫々前記フレーム本体の前記ロック穴に挿入係止するロック爪を設け、
左右２列で各列に上下に並ぶ電線群の間に、前記フレーム本体を差し込むと共に右側の可撓片を右列の電線群の外面に被せ、左側の可撓片を左列の電線群に被せ、それぞれ下端のロック爪をロック穴に挿入係止する構成としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用の止水具。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の止水具を取り付けたワイヤハーネスの止水構造であって、
車両の非浸水領域に設置される接続機器に向けて下向きに前記ワイヤハーネスを配索した後に前記接続機器との接続直前位置で横曲げし、該ワイヤハーネスの電線群の端末に接続する前記コネクタを上下縦向きとして該コネクタと接続する前記電線群を上下に並べ、
該コネクタとの接続部直前で上下に並ぶ１列の電線の一側に前記止水具のフレーム本体の屈曲面を配置すると共に、前記可撓片を前記電線の他側に被せて電線群を挟持して取り付けているワイヤハーネスの止水構造。
【請求項５】
自動車のインストルメントパネル内に前記ワイヤハーネスを配索し、該インストルメントパネル内に設置する電子制御ユニット（ＥＣＵ）あるいは／およびジャクションボックスに設けた縦方向のコネクタ嵌合部に、前記ワイヤハーネスの端末側をＵターンさせることなく前記コネクタを嵌合し、該コネクタとの嵌合部の直前の前記ワイヤハーネスに前記止水具を取り付けている請求項４に記載のワイヤハーネスの止水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用の止水具および該止水具を用いたワイヤハーネスの止水構造に関し、特に、自動車内部の水がかかりにくい箇所に配線するワイヤハーネスの端末に接続する非防水コネクタまたは簡易防水コネクタの直前でワイヤハーネスに取り付けて止水する場合に好適に用いられる。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に配索するワイヤハーネスに水がかかると、ワイヤハーネスを構成する電線の外面に付着した水滴が電線外面を伝って電線端末に接続したコネクタ内に侵入する恐れがある。コネクタ内に浸水が発生するとコネクタ内に挿入係止している電線端末の端子に腐食が発生し、電気接続信頼性を損なう問題がある。
【０００３】
前記問題に対して、本出願人は特開２０１２−２５３８７７号公報（特許文献１）で、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すようにワイヤハーネス１００を挿通するプロテクタ１１０を設け、該プロテクタ１１０の蓋１１１の下面から押下用仕切壁１１２を突設すると共に、プロテクタ本体１１３の底面に水抜き穴１１４を設け、該押下用仕切壁１１２によりワイヤハーネス１００をＵ字状に屈曲させた止水構造を提供している。該止水構造ではワイヤハーネスをＵ字状に屈曲させた部位で、電線外面に付着する水滴を自重落下させている。
【０００４】
特許文献１の止水用のプロテクタを用いた止水構造は、車両のエンジンルーム等の被水領域に配索するワイヤハーネスに対して好適に用いられる。該被水領域に配索されるワイヤハーネスの端末には防水コネクタが取り付けられ、コネクタ内への浸水防止対策は最終的に防水コネクタを用いて行っている。
これに対して、インストルメントパネル内部を含めた車室側の非被水領域では、コスト高となる防水コネクタを用いる防水対策はなされておらず、非防水コネクタまたは簡易防水コネクタが用いられている。しかしながら、車室内で乗員が水をこぼしたり、ドア開放時に水が吹き込む等により浸水が生じる場合があるため、電子制御装置（ＥＣＵ）やジャンクションボックス等にコネクタ接続するワイヤハーネスにも止水対策を施すことが好ましい。
【０００５】
該止水対策として、図１１に示すように、例えば、インストルメントパネル内に設置するジャンクションボックスまたはＥＣＵからなる電気接続箱１５０のコネクタ嵌合部１５０ａにワイヤハーネス１００の電線端末に接続したコネクタ１６０を嵌合接続する場合、コネクタ接続部分の直前でワイヤハーネス１００を下向きに折り曲げテープ１７０を巻きつけてＵターン部２００を設け、ワイヤハーネス１００の電線に付着する水滴をＵターン部２００で自重落下させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−２５３８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記図１１に示すように、コネクタ接続部の直前でワイヤハーネスを下向きに折り曲げてＵターンさせると２重経路となり、電線長さが長くなると共に、周辺部品と干渉する恐れが多くなって干渉を防止する保護部材を設ける必要があり、部品コストがかかると共に作業手数もかかりコストアップとなる。さらに、周辺部品との関係上、設計の難易度が高くなる等の問題があると共に、Ｕターン作業はバラツキが発生しやすい問題もある。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスの電線群をＵターンさせることなく簡単に水切りができるようにして、電線外面に付着した水滴がコネクタ内に浸水するのを確実に防止できるワイヤハーネス用の止水具および該止水具を用いたワイヤハーネスの止水構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネス端末のコネクタ接続位置の手前で電線群に取り付ける止水具であって、
少なくとも上下方向の一側面に横向きＶ溝を上下方向に連続して設けて屈曲面とした剛性を有するフレーム本体と、該フレーム本体の上部側面に上端をヒンジ部として連結する可撓片とを備え、かつ、前記フレーム本体の下部と前記可撓片の下部に互いに結合するロック手段を設け、
上下に並ぶ電線群の一側に前記フレーム本体の屈曲面を位置させて該電線群を構成する各電線の一側外面に押し当てる一方、前記可撓片で前記電線群の上端を被うと共に該電線群の他側外面に前記可撓片を押し当て、前記ロック手段で前記フレーム本体と可撓片の下部を結合して前記電線群を前記フレーム本体と可撓片との間に位置決め保持して挟持し、
前記各電線の外面に付着して前記コネクタへと伝わる水滴を前記フレーム本体と可撓片との接触で塞き止めて自重落下させる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用の止水具を提供している。
【００１０】
上下に並んで配線されている電線群に対して上方から落下してくる水滴は、主として上端位置の電線の上面に付着し、下位の電線に対しては左右両側面に水滴が付着する。
よって、前記のように、本発明の止水具を上下に並んで配線する一列の電線群の上端の電線に被せて取り付け、該上端の電線の上面を可撓片で被うと共に、上下に並ぶ各電線の左右側面に前記フレーム本体の屈曲面と前記可撓片の内面を接触させて通すと、各電線の左右外面を伝ってくる水滴は止水具と接触することで水滴の流れが塞き止められ、コネクタへの浸水を防止できる。止水具で塞き止められた水滴は自重落下する。このように、簡単な形状の止水具を電線群に被せるだけで、コネクタへ侵入する水滴を遮断でき、従来の電線群をＵターンさせて折り曲げる場合に発生する前記問題を解消することができる。
【００１１】
特に、本発明の止水具は、フレーム本体の屈曲面と可撓片との間で電線を上下に並べた状態で挟持するため、挟持される電線外径が変化しても、フレーム本体の屈曲面のＶ溝の傾斜面と可撓片が電線外径に応じて撓むことで、電線径が変化しても電線の両側面にフレーム本体と可撓片を押し当てて接触でき、電線の左右外面に付着して伝う水滴を塞き止めてコネクタへの浸水を遮断できる。
よって、上下に並ぶ複数本の電線の外径が同一であるが、別のワイヤハーネスの電線外径が相違する場合、また、上下に並ぶ複数本の電線外径が相違する場合のいずれの場合も、これら電線外径が相違する電線群に対してフレーム本体の屈曲面と可撓片とを押し当てて接触して止水できる。
【００１２】
前記ロック手段として、前記フレーム本体の下部に結合部を突設し、該結合部にロック穴を設けると共に、前記可撓片の下端に前記ロック穴に挿入係止するロック爪を設けることが好ましい。
【００１３】
本発明の止水具は樹脂成形品からなり、前記フレーム本体は平板状とし、該フレーム本体の上下方向の両側面を屈曲面とし、該フレーム本体の中央に前記屈曲面より上方へ突出する差込用把持部を設けると共に該フレーム本体の前記両側面の屈曲面より下方に結合部を突設し、該結合部にロック穴を２個設け、
前記フレーム本体の両側の屈曲面と対向する一対の前記可撓片を設け、該一対の可撓片の下端に夫々前記フレーム本体の前記ロック穴に挿入係止するロック爪を設け、
左右２列で各列に上下に並ぶ電線群の間に、前記フレーム本体を差し込むと共に右側の可撓片を右列の電線群の外面に被せ、左側の可撓片を左列の電線群に被せ、それぞれ下端のロック爪をロック穴に挿入係止する構成とすることが好ましい。  
【００１４】
本発明の止水具は、コネクタの電線挿入側端面から０〜２０ｍｍの位置に取り付ける事が好ましい。このように、コネクタと出来るだけ近接させて止水具を取り付け、止水具とコネクタとの隙間の上方から水滴が電線に付着しないようにすることが好ましい。
また、前記コネクタの電線挿入側端面と止水具との間の隙間を覆うひさし部を止水具のフレーム本体の上部前面から突設し、該ひさし部を前記コネクタの電線挿入側端面に突き当ててもよい。
【００１５】
本発明の止水具の前記フレーム本体と可撓片の幅は同等とし、２ｍｍ〜４ｍｍが好ましい。止水具の上下寸法は電線群に接続するコネクタの上下寸法と対応させることが好ましい。
【００１６】
本発明の止水具は前記フレーム本体と可撓片を一体成形した樹脂製品とすることが好ましいが、エラストマー等からなるゴム製としてもよい。また、フレーム本体を樹脂製とすると共に可撓片をゴム製として２色成形してもよい。
【００１７】
また、本発明は前記止水具を取り付けたワイヤハーネスの止水構造を提供している。
該止水具を用いたワイヤハーネスの止水構造は、車両の非浸水領域に設置される接続機器に向けて下向きに前記ワイヤハーネスを配索した後に前記接続機器との接続直前位置で横曲げし、該ワイヤハーネスの電線群の端末に接続する前記コネクタを上下縦向きとして該コネクタと接続する前記電線群を上下に並べ、
該コネクタとの接続部直前で上下に並ぶ１列の電線の一側に前記止水具のフレーム本体の屈曲面を配置すると共に、前記可撓片を前記電線の他側に被せて電線群を挟持して取り付けていることを特徴とする。
【００１８】
具体的には、自動車のインストルメントパネル内に前記ワイヤハーネスを配索し、該インストルメントパネル内に設置する電子制御ユニット（ＥＣＵ）あるいは／およびジャクションボックスに設けた縦方向のコネクタ嵌合部に、前記ワイヤハーネスの端末側をＵターンさせることなく前記コネクタを嵌合し、該コネクタとの嵌合部の直前の前記ワイヤハーネスに前記止水具を取り付けている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の止水具は、側面を屈曲面としたフレーム本体と、該屈曲面に電線を挟んで被せる可撓片とからなる簡単な形状であるため、安価に提供できると共に、設置スペースをとらない。かつ、ワイヤハーネスの電線端末のコネクタ接続箇所の直前で止水具のフレーム本体と可撓片の間に電線を通すだけで良い。よって、従来の電線をＵターンさせて止水する必要はなく、Ｕターンさせるに必要な電線長さを削減できると共に、Ｕターン部分が周辺機器と接触する問題もなく、さらに、Ｕターンの結束時に発生する品質のバラツキをなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（Ａ）は第１実施形態のワイヤハーネスの配索状態を示す断面図、（Ｂ）は要部説明図である。
【図２】前記ワイヤハーネスの枝線端末に取り付けるコネクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はコネクタと枝線の電線との接続状態を示す説明図、（Ｃ）は枝線の配索形態を示す正面図である。
【図３】前記ワイヤハーネスに取り付ける止水具を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図である。
【図４】前記止水具を電線に取り付けた状態を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】前記止水具を取り付けたワイヤハーネスを自動車に配索して機器を接続している状態を示す概略正面図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｄ）は前記止水具をワイヤハーネスに取り付ける作業を示す図面である。
【図７】前記止水具の他の電線に取り付けている状態を示す一部側面図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は前記止水具の変形例を示す図面である。
【図９】（Ａ）は第２実施形態の止水具の側面図、（Ｂ）は該止水具を電線に取り付けた状態を示す側面図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図１１】他の従来例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に第１実施形態のワイヤハーネス用の止水具を示す。
図１に示すように、止水具１は自動車のインストルメントパネル５０の内部に配索するワイヤハーネス２に取り付けている。ワイヤハーネス２の左右方向に配線する幹線２ａから分岐して下向きに配線する枝線２ｂの端末に非防水のコネクタ３を接続している。該コネクタ３はインストルメントパネル５０の内部に設置する電子制御ユニット５１に設けたコネクタ嵌合部５１ａに上下縦向きに嵌合されるものである。
【００２２】
ワイヤハーネス２の枝線２ｂの端末に接続する前記コネクタ３は、図２に示すように、直方体形状のコネクタハウジング３ａの内部に複数列の端子収容室３ｂを２段で備えている。コネクタ３の電線挿入側端面３ｃに開口する端子収容室３ｂの入口から枝線２ｂを構成する電線群の各電線４の端末に圧着した端子を挿入係止している。インストルメントパネル５０の内部は非浸水領域とされているため、コネクタ３は前記のように非防水コネクタを用いており、挿入する電線には防水ゴム栓等は取り付けていない。
【００２３】
コネクタ３を端末に接続する枝線２ｂは、前記のように、ワイヤハーネスの幹線２ａから分岐して下向きに配線されると共に、コネクタ嵌合部５１ａにコネクタ３を嵌合する直前で前方に向けて横向きに屈曲し、コネクタ３を上下縦長方向としてコネクタ嵌合部５１ａに嵌合される。よって、図２（Ｂ）に示すように、コネクタ３の２段の端子収容室３ｂは左右方向に並び、上下一列の５つの端子収容室３ｂとなる。各端子収容室３ｂに接続する電線４が上下縦方向に並び、この上下に並ぶ電線は、５本の右列電線４Ｒと５本の左列電線４Ｌとの２列の電線群となる。前記右列電線４Ｒと左列電線４Ｌはいずれも上方の３本の電線４ａが同一サイズの電線で電線外径ｒ１は同一であり、下方の２本の電線４ｂが同一サイズでｒ２で、ｒ１＞ｒ２である。
【００２４】
コネクタ３に接続する枝線２ｂの５本の右列電線４Ｒ、５本の左列電線４Ｌに、図３に示す止水具１を取り付けている。該止水具１の取付位置はコネクタ３の電線挿入側端面３ｃに０〜２０ｍｍの範囲で近接させている。該止水具１を枝線２ｂに取り付けることにより、枝線２ｂを構成する電線４の外面に上方位置で水滴６０が付着し、該水滴６０が下向き配線される電線外面を伝ってコネクタ３へ浸水するのを阻止している。
【００２５】
止水具１は、図３に示すように、剛性を有する平板状のフレーム本体１０の両側に変形自在な可撓片１１、１２の上端を屈曲自在に連結状態で一体成形している樹脂成形品からなる。フレーム本体１０は上下縦方向に延在する平板状で、左右両側面に横向きＶ溝１５を上下方向に連続して設けて屈曲面１０ａ、１０ｂとしている。本実施形態では左右両側の屈曲面１０ａ、１０ｂはそれぞれ５個のＶ溝１５を設け、各１個のＶ溝１５に１本の電線を挿通するようにしている。
【００２６】
フレーム本体１０の中央上部に前記屈曲面１０ａ、１０ｂより上方へ突出した差込用把持部１０ｄを設け、かつ、屈曲面１０ａ、１０ｂより下方に結合部１０ｅを突設し、該結合部１０ｅに２個のロック穴１０ｒ１、１０ｒ２を設けている。
【００２７】
フレーム本体１０の両側の屈曲面１０ａ、１０ｂの上部に前記可撓片１１、１２の上端を薄肉ヒンジ部１１ｈ、１２ｈを介して連結し、該可撓片１１、１２を図４（Ａ）に示すように、上向きに捲った状態から下向きに屈曲して、屈曲面１０ａ、１０ｂとの間に挿通する前記右列電線４Ｒ、左列電線４Ｌを覆うようにしている。かつ、可撓片１１の下端左側に連結部１１ｂを突設し、その先端に前記ロック穴１０ｒ１に挿入係止するロック爪１１ｃを設けている。また、他方の可撓片１２の下端右側に連結部１２ｂを突設し、その先端に前記ロック穴１０ｒ２に挿入係止するロック爪１２ｃを設けている。
【００２８】
止水具１のフレーム本体１０および両側の可撓片１１、１２の前後幅Ｌ３は約２ｍｍ、上下長さＬ２は挿通する上下一列の電線長さに対応させ、コネクタ３の縦寸法と略同等とし、本実施形態では４０ｍｍとしている。
【００２９】
前記構成とした本発明の止水具１の使用方法を以下に説明する。
止水具１は、図５に示すように、ワイヤハーネス２の幹線２ａから下向きに分岐する枝線２ｂの端末領域で且つコネクタ３との接続部直前で０〜２０ｍｍの範囲に取り付けている。
【００３０】
詳細には、まず、図６（Ａ）に示すように、左右の可撓片１１、１２をフレーム本体１０より上方へ捲った状態で作業員が可撓片１１、１２をつまんで保持し、フレーム本体１０の屈曲面１０ａの各Ｖ溝１５に右列電線４Ｒの電線、屈曲部１０ｂの各Ｖ溝１５に左列電線４Ｌの電線を通すように差し込む。
【００３１】
差し込んだフレーム本体１０の左右両側では、前記のように、右側の屈曲面１０ａの各Ｖ溝１５に右列電線４Ｒの上下一列に並ぶ電線を１本づつ挿入する。同様に左側の屈曲面１０ｂの各Ｖ溝１５に左列電線４Ｌの上下一列に並ぶ電線を１本づつ挿通する。其の際、左右の屈曲面１０ａ、１０ｂの上側の３つのＶ溝１５には電線外径ｒ１である大径の電線４ａが挿通し、下側の２つのＶ溝１５に電線外径ｒ２の小径の電線４ｂが挿通する。
【００３２】
ついで、左右の可撓片１１、１２を上方に捲っている状態から手を離して下方に垂れ下げる。これにより、右側の可撓片１１は右列電線４Ｒの外面を覆い、左側の可撓片１２は左列電線４Ｌの外面を覆う。
【００３３】
ついで、左右の可撓片１１、１２を互いに近接する方向となるフレーム本体１０側に引っ張り、図６（Ｂ）に示すように、一方の可撓片１１の下端のロック爪１１ｃをロック穴１０ｒ１に挿入係止し、ついで、図６（Ｃ）に示すように他方の可撓片１２の下端のロック爪１２ｃをロック穴１０ｒ２に挿入係止する。これにより、図６（Ｄ）に示すように、左右の可撓片１１、１２はフレーム本体１０の屈曲面１０ａ、１０ｂのＶ溝１５を挿通する電線４の外面側に押し当てた状態で保持できる。其の際、前記図４（Ａ）に示すように、大径の電線４ａはＶ溝１５からの突出量が大であり、小径の電線４ｂはＶ溝１５からの突出量は小さいため、可撓片１１、１２は上部が外方へ膨らんだ状態で電線４ａに押し当てられ、下部はフレーム本体１０側へ引っ張られた状態となる。
【００３４】
図４（Ａ）に示すように、フレーム本体１０の屈曲面１０ａと可撓片１１の間に右列電線４Ｒを位置決め挟持し、該右列電線４Ｒの上下一列の各電線４の外面に屈曲面１０ａと可撓片１１を押し当てる。同様に、フレーム本体の屈曲面１０ｂと可撓片１２の間に左列電線４Ｌを位置決め挟持し、該左列電線４Ｌの上下一列の各電線４の外面に屈曲面１０ｂと可撓片１２を押し当てる。
【００３５】
前記止水具１を枝線２ｂに取り付けたワイヤハーネス２を前記図１に示すように自動車のインストルメントパネル５０内に配索し、枝線２ｂを下向きに配線した後に端末で横曲げして、コネクタ３を電子制御ユニット５１のコネクタ嵌合部５１ａに嵌合する。この状態で、前記図５に示すように、枝線２ｂの横曲げ配線部に取り付けた止水具１は上下縦向きに配置される。
【００３６】
よって、例えば、インストルメントパネル５０の上方で乗員が水をこぼしたり、ドア開放時に雨水が吹き込んで、インストルメントパネル５０内に上方から浸水が生じた場合、ワイヤハーネス２に水滴が付着し、下向きに配索する枝線２ｂの電線４の外面を伝った後に、横向きとなって上下に並ぶ右側電線４Ｒ、左側電線４Ｌの各上端の電線４の上面に水滴が伝わると共に下位の電線４の側面に水滴が伝ってコネクタ３側へと移動する。
【００３７】
コネクタ３と接続直前位置で、止水具１を枝線２ｂの上下一列の右側電線４Ｒ、左側電線４Ｌに、フレーム本体１０の屈曲面１０ａと可撓片１１、屈曲面１０ｂと可撓片１２に接触させて取り付けているため、これら左右の電線４の外面を伝ってくる水滴６０は図５に示すようにフレーム本体の屈曲面１０ａ、１０ｂおよび可撓片１１、１２の端面に接触して塞き止められる。詳細には、右列電線４Ｒの電線４ａ、４ｂに伝ってくる水滴６０は屈曲面１０ａと可撓片１１、左列電線４Ｌの電線４ａ、４ｂに伝ってくる水滴６０は屈曲面１０ｂと可撓片１２に付着し、電線４外面から水滴６０が払拭され、コネクタ３内に浸水が生じるのを確実に防止できる。止水具１に付着した水滴６０は自重落下する。
【００３８】
前記のように、本発明の止水具１はフレーム本体１０の両側に可撓片１１、１２を連結しただけの簡単な形状であるため、安価に提供できると共に、上下一列の電線に上方から被せて簡単に取り付けることができる。よって、電線をＵターンさせて止水する必要はなく、Ｕターンさせるに必要な電線長さを削減できると共に、Ｕターン部分が周辺機器と接触する問題もなく、さらに、Ｕターンの結束時に発生する品質のバラツキをなくすことができる。
【００３９】
本発明の止水具１はフレーム本体１０の両側を横向きＶ溝１５を連続させた屈曲面１０ａ、１０ｂとして、電線サイズの相違を吸収できる形状にしていると共に、該両側の屈曲面１０ａ、１０ｂをそれぞれ覆う可撓片１１、１２を容易に撓むようにしている。よって、屈曲面１０ａと可撓片１１、屈曲面１０ｂと可撓片１２の間にそれぞれ通す電線外径が異なっても、屈曲面と可撓片が該電線の両側面に押し当てられて位置決め挟持できるようにしている。その結果、前記実施形態のように、上下一列の電線群の外径が相違しても、また、図７に示すように左右に配置する電線群４Ｒと４Ｌの外径が相違しても、該電線の両側面に屈曲面と可撓片を押し当てて止水でき、本発明の止水具はサイズの相違する電線に共用することがきる。
【００４０】
図８に第１実施形態の止水具の変形例を示す。
図８（Ａ）に示す第１変形例の止水具１−１では、フレーム本体１０の下部に設ける２個のロック穴１０ｒ１と１０ｒ２を上下に設ける一方、可撓片１１より可撓片１２を下方へ延在させ、可撓片１１の下端のロック爪１１ｃを上段のロック穴１０ｒ１に挿入係止し、可撓片１２の下端のロック爪１２ｃを下段のロック穴１０ｒ２に挿入係止している。
前記構成とすると、可撓片１１、１２の下端の中央をフレーム本体１０に係止できる。
【００４１】
図８（Ｂ）に示す第２変形例の止水具１−２では、フレーム本体１０の差込用把持部１０ｄの前面からひさし部１０ｇを突設し、コネクタ３の電線挿入側端面３ｃに突き当てている。これにより、止水具とコネクタとの間に隙間が発生し、該隙間の上方から水滴がたれ落ちることがあっても、電線に付着してコネクタ内に浸水が生じるのを防止できる。
【００４２】
さらに、前記実施形態の止水具は樹脂成形品としているが、エラストマー等の硬質ゴムで形成してもよい。其の際、フレーム本体１０は厚肉とした形成保持力を持たせる一方、両側の可撓片１１、１２は薄肉として撓み易く且つ下端ロック時に伸びて電線に密着できるようにすることが好ましい。
さらに、フレーム本体１０は樹脂製とし、両側の可撓片１１、１２はゴム製として２色成形してもよい。
【００４３】
図９（Ａ）（Ｂ）に第２実施形態を示す。
第２実施形態の止水具１−３は、フレーム本体１０の左側面のみ屈曲面１０ｂとし、右側面は垂直面とし、かつ、左側の可撓片１２のみ設け、右側に可撓片を設けていない。フレーム本体１０の下端には１つのロック穴１０ｒ２のみを設け、可撓片１２の下端に設けたロック爪１２ｃを挿入係止するものとしている。他の構成は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００４４】
該止水具１−３は図９（Ｂ）に示すように、上下一列の電線４に取り付ける止水具である。電線が２列の場合には２本の止水具１−３を用い、３列の場合は３本の止水具１−３あるいは第１実施形態の１本の止水具と第２実施形態の止水具１−３を１本用いればよい。
【００４５】
本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の止水具を取り付けたワイヤハーネスとコネクタ接続する機器は、インストルメントパネル内に搭載するジャンクションボックス等の電気接続箱、さらに、他のワイヤハーネスの端末に取り付けたコネクタからなる接続機器でもよい。
さらに、インストルメントパネル内に配索する前記ワイヤハーネスに限らず、非防水コネクタまたは簡易防水コネクタが端末に接続されると共に、該ワイヤハーネスの外面に付着する水滴がコネクタに浸水する恐れがある場合、該コネクタ接続箇所の直前に本発明の止水具を取り付けて、簡単に止水対策を行うことができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  止水具
２  ワイヤハーネス
２ｂ  枝線
３  コネクタ
４  電線
１０  フレーム本体
１０ａ、１０ｂ  屈曲面
１１、１２  可撓片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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