(57)【要約】【課題】乗物の床面等の乗物構成部材の形状に影響を及ぼすことを抑制しつつ、シート本体の前後方向の移動の際にシートクッションの姿勢を変化させる。【解決手段】クッションフレーム３ｆと、フロア面Ｆ（乗物の床面等の乗物構成部材）と、フロア面Ｆからクッションフレーム３ｆを離間した位置で支持するクッションベース１０（基部）と、クッションフレーム３ｆの前方部位３ｆａを支持する前方脚部１０Ａ（前方支持部）と、後方部位３ｆｂを支持する後方脚部１０Ｂ（後方支持部）と、クッションフレーム３ｆの前後方向への移動の際に、前方脚部１０Ａに対する前方部位３ｆａと、後方脚部１０Ｂに対する後方部位３ｆｂとを上下方向においてそれぞれ異なる方向に案内させる移動軌跡を有する案内構造２０と、クッションフレーム３ｆを移動させるシャフト６０（駆動機構）を有する。【選択図】図２
2016007950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シート本体に構成されるシートクッションの骨格となるクッションフレームと、
該クッションフレームを載置するための乗物の床面等の乗物構成部材と、
該乗物構成部材から前記クッションフレームを離間した位置で支持する基部と、
前記基部のうち前記クッションフレームの前後方向における相対的に前方側の前方部位を支持する前方支持部と、
前記基部のうち前記クッションフレームの前後方向における相対的に後方側の後方部位を支持する後方支持部と、
前記前方支持部及び前記後方支持部に対して前記クッションフレームが前後方向に移動可能に案内されるとともに、該クッションフレームの前後方向への移動の際に、前記前方支持部に対する前記クッションフレームの前方部位と、前記後方支持部に対する前記クッションフレームの後方部位とを上下方向においてそれぞれ異なる方向に案内させる移動軌跡を有する案内構造と、
前記案内構造を介して前記前方支持部及び前記後方支持部に対して前記クッションフレームを移動させる駆動機構を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記駆動機構は、電気駆動源の駆動によって伸縮することで全長が変位するシャフトで構成されており、
該シャフトの一端は前記基部又は前記乗物構成部材に取り付けられ、前記シャフトの他端はクッションフレームに取り付けられており、
該シャフトの伸縮によって前記案内構造を介して前記前方支持部及び前記後方支持部に対して前記クッションフレームを移動させる乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記シャフトは、前記電気駆動源としての中空モータと、該中空モータの長手方向に螺合する軸部材を備える乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スライド機構を備えるシート本体が前後方向の移動に連動して上下方向に移動する乗物用シートが知られている（例えば特許文献１）。この特許文献１には、スライド機構におけるスライドレールが曲線状に形成され、スライドレールの曲線に対応して、乗物構成部材としての乗物の床面においても曲面状に形成される技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−１５０６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１における乗物用シートは、シート本体の前後方向の移動の際に全体として上下方向の一方側に向かって連動する構成である。ここで、シート本体の前後方向の移動の際にシートクッションの姿勢を変化させるためには、乗物の床面等の乗物構成部材の形状を大きく曲面状にする必要がある。そうすると、乗物構成部材の形状における設計自由度が制約されてしまうおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗物の床面等の乗物構成部材の形状に影響を及ぼすことを抑制しつつ、シート本体の前後方向の移動の際にシートクッションの姿勢を変化させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。先ず、第１の発明は、乗物用シートであって、シート本体に構成されるシートクッションの骨格となるクッションフレームと、該クッションフレームを載置するための乗物の床面等の乗物構成部材と、該乗物構成部材から前記クッションフレームを離間した位置で支持する基部と、前記基部のうち前記クッションフレームの前後方向における相対的に前方側の前方部位を支持する前方支持部と、前記基部のうち前記クッションフレームの前後方向における相対的に後方側の後方部位を支持する後方支持部と、前記前方支持部及び前記後方支持部に対して前記クッションフレームが前後方向に移動可能に案内されるとともに、該クッションフレームの前後方向への移動の際に、前記前方支持部に対する前記クッションフレームの前方部位と、前記後方支持部に対する前記クッションフレームの後方部位とを上下方向においてそれぞれ異なる方向に案内させる移動軌跡を有する案内構造と、前記案内構造を介して前記前方支持部及び前記後方支持部に対して前記クッションフレームを移動させる駆動機構を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、乗物構成部材からクッションフレームを離間した位置で支持する基部を有している。そのため、係る基部によって乗物の床面等の乗物構成部材に影響を及ぼすことを抑制し得る。また、前方支持部及び後方支持部に対してクッションフレームが前後方向に移動可能に案内されるとともに、クッションフレームの前後方向への移動の際に、前方支持部に対するクッションフレームの前方部位と、後方支持部に対するクッションフレームの後方部位とを上下方向においてそれぞれ異なる方向に案内させる移動軌跡を有する案内構造を有している。また、係る案内構造を介して前方支持部及び後方支持部に対してクッションフレームを移動させる駆動機構を有する。これにより、シート本体の前後方向の移動の際にシートクッションの姿勢に変化を与えることができ得る。もって、乗物の床面等の乗物構成部材に影響を及ぼすことなく、シート本体の前後方向の移動の際にシートクッションの姿勢を変化させ得る。
【０００８】
次に、第２の発明に係る乗物用シートは、第１の発明において、前記駆動機構は、電気駆動源の駆動によって伸縮することで全長が変位するシャフトで構成されており、該シャフトの一端は前記基部又は前記乗物構成部材に取り付けられ、前記シャフトの他端はクッションフレームに取り付けられており、該シャフトの伸縮によって前記案内構造を介して前記前方支持部及び前記後方支持部に対して前記クッションフレームを移動させる。
【０００９】
この第２の発明によれば、駆動機構は、電気駆動源の駆動によって伸縮することで全長が変位するシャフトで構成されている。係るシャフトの伸縮によって案内構造を介して前方支持部及び後方支持部に対してクッションフレームを移動させる構成のため、複雑な構成を採用することなくシートクッションの姿勢変化を達成し得る。
【００１０】
次に、第３の発明に係る乗物用シートは、第２の発明において、前記シャフトは、前記電気駆動源としての中空モータと、該中空モータの長手方向に螺合する軸部材を備える。
【００１１】
この第３の発明によれば、シャフトは電気駆動源としての中空モータが駆動することで伸縮する構成であり、この中空モータが軸部材と長手方向に螺合される構成である。そのため、従来の駆動機構のように多くのギヤが噛み合う機構に比べて噛合い箇所が少なくなるため、構成部品の増加の抑制によりシャフトの構成をシンプルにすることができる。また、従来の駆動機構のように多くのギヤが噛み合う構成ではないためギヤの噛み合いにおける音を小さくすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、乗物の床面等の乗物構成部材の形状に影響を及ぼすことを抑制しつつ、シート本体の前後方向の移動の際にシートクッションの姿勢を変化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態１に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】実施形態１に係る車両用シートの駆動機構と案内構造の概略を示した側面図である。
【図３】図１のＩＩＩ部の部分を拡大した分解斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図２のＶ部の内部構造を拡大して示した断面図である。
【図６】実施形態１に係る車両用シートのシャフトの作動によりシート本体が移動する前後の姿勢の概略を示した側面図である。
【図７】実施形態２に係る車両用シートの斜視図である。
【図８】実施形態２に係る車両用シートの駆動機構と案内構造の概略を示した側面図である。
【図９】図７のＶＩＩＩ部の部分を拡大した分解斜視図である。
【図１０】実施形態２に係る車両用シートのシャフトの作動によりシート本体が移動する前後の姿勢の概略を示した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［実施形態１］
以下に、本発明の実施形態１について、図１〜６を用いて説明する。なお、実施形態１では、乗物用シートのうち車両用シートの前部座席を例示して説明する。各図に適宜矢印で示す方向は、車両用シートを適用する車両の前方、後方、上方、下方、右方、左方とそれぞれ一致する方向である。なお、各図は、実施形態の構成を分かり易く説明するために、シート本体の内部構造を主体として図示している。そのため、シート本体１については、骨格を成すフレームなどの内部の骨組み構造を主体として図示しており外部に装着される表皮やシートパッド等の装備品を省略するか又は簡略して図示する。以降の実施形態においても同様である。
【００１５】
車両用シート（乗物用シート）におけるシート本体１は、図１に示されるように背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭もたれとなるヘッドレスト４とを有する。シートバック２は、骨格を成すバックフレーム２ｆを有する。なお、図１はバックフレーム２ｆの一部のみを図示して細部は省略している。また、図１はヘッドレスト４の骨格の図示を省略している。バックフレーム２ｆは、鉄鋼材よりなるパイプ部材、板部材を適宜折り曲げ加工、絞り加工などを施すことで略矩形の枠状に形成されている。シートクッション３は、骨格を成すクッションフレーム３ｆを有する。クッションフレーム３ｆは、鉄鋼材よりなるパイプ部材、板部材を適宜折り曲げ加工、絞り加工などを施すことで略矩形の枠状に形成されている。またクッションフレーム３ｆの後方には、左右一対に板状のロアアーム３ｆ１、３ｆ１が取り付けられている。シート本体１は、バックフレーム２ｆの下部とロアアーム３ｆ１、３ｆ１の間に設けられたリクライニング装置５によって連結されている。これにより、シートバック２は、シートクッション３に対する背凭れ角度の調整を行ったり、シートクッション３に前傾可能な構成である。
【００１６】
クッションフレーム３ｆは、図１に示されるように前方フレーム６と、サイドフレーム７、７と、前方ロッド８、後方ロッド９と、を有して略矩形の枠状に形成されている。サイドフレーム７、７は、帯長状の板部材で構成され、車両のフロア面Ｆ（乗物の床面等の乗物構成部材）の上方において、シートクッション３の幅と略同じ間隔を有して長手方向が車両前後方向に沿って並行に立設される。サイドフレーム７、７の前端には、前方フレーム６が架け渡されてクッションフレーム３ｆの前端を構成する。サイドフレーム７、７の前方側には、鉄鋼材のパイプ部材からなる前方ロッド８がサイドフレーム７、７を幅方向に貫通して架け渡されている。同様にサイドフレーム７、７の後方には、鉄鋼材のパイプ部材からなる後方ロッド９がサイドフレーム７、７を幅方向に貫通して架け渡されている。
【００１７】
上記クッションフレーム３ｆは、図１、２に示すようにクッションベース１０（基部）によってフロア面Ｆから上方に離間した位置で支持される。クッションベース１０は、クッションフレーム３ｆの前後方向における相対的に前方側の前方部位３ｆａを支持する前方脚部１０Ａ、１０Ａ（前方支持部）と、クッションフレーム３ｆの前後方向における相対的に後方側の後方部位３ｆｂを支持する後方脚部１０Ｂ、１０Ｂ（後方支持部）が設けられている。なお、クッションベース１０における前方脚部１０Ａ、後方脚部１０Ｂは基本的な構成が同様のため、左方の前方脚部１０Ａを代表して説明する。クッションベース１０における前方脚部１０Ａは、図３に示すようにベースプレート１２と、ピラー１４、１４と、ブラケット１６と、パイプ１８を有する。
【００１８】
ベースプレート１２は、図１、３に示すように鋼板製の帯板状の部材を適宜折り曲げることで断面略Ｌ字状に形成され、シートクッション３のサイドフレーム７、７と並行してフロア面Ｆと連結されている。ピラー１４、１４は、図３に示すように鋼板製の帯板状の部材を適宜折り曲げることで断面略Ｌ字状に形成されており前後方向に所定間隔を隔てて長手方向の一端がベースプレート１２と連結されている。なお、本実施形態においては、ボルト２４とナット２６による締結固定が図示されているが、他の固定手段を用いてもよいし、溶接等で固定してもよい。ピラー１４、１４は、長手方向の他端が上方に向かって立設するとともに互いが近接する。これにより、ベースプレート１２とピラー１４、１４を側方から見て略三角形状に構成される。ピラー１４、１４の他端を覆うようにブラケット１６が溶接固定されている。なお、ボルトとナット等による締結固定、その他の固定手段を用いてもよい。ブラケット１６の内方側には、パイプ１８の一端が溶接固定されている。パイプ１８の他端は、右方の前方脚部１０Ａのブラケット１６と溶接固定されている。なお、クッションベース１０（基部）は、クッションフレーム３ｆをフロア面Ｆから上方に離間した位置で支持される構成であればよく、前方脚部１０Ａ、後方脚部１０Ｂは種々の形態を適用し得る。
【００１９】
図１〜３に示すように、クッションベース１０における前方脚部１０Ａ、１０Ａ（前方支持部）、後方脚部１０Ｂ、１０Ｂ（後方支持部）の外方には、それぞれ案内構造２０を有する。各案内構造２０は、前方脚部１０Ａ、１０Ａ及び後方脚部１０Ｂ、１０Ｂに対してクッションフレーム３ｆが前後方向に移動可能に案内されるとともに、クッションフレーム３ｆの前後方向への移動の際に、前方脚部１０Ａ、１０Ａに対するクッションフレーム３ｆの前方部位３ｆａと、後方脚部１０Ｂ、１０Ｂに対するクッションフレーム３ｆの後方部位３ｆｂとを上下方向においてそれぞれ異なる方向に案内させる移動軌跡を有する。なお、案内構造２０は、前方脚部１０Ａに構成される前方案内部２０Ａ、後方脚部１０Ｂに構成される後方案内部２０Ｂの基本的な構成が同様であるため左方の前方脚部１０Ａに構成される前方案内部２０Ａを代表して説明する。
【００２０】
前方案内部２０Ａは、図３に示すようにローラベース２２、３つのローラ２３、３つの段付ボルト２５、複数のボルト２４、複数のナット２６、スプリングプレート２８、ガイド２９、フロントレール３０Ａを有する。ローラベース２２は、前方脚部１０Ａのブラケット１６と連結されるとともに、３つのローラ２３を回転可能に支持する部材である。ローラベース２２は、鋼板製の板状部材を折り曲げて略Ｌ字状に形成される。ローラベース２２は、ブラケット１６と並行する基面２２ａと、ブラケット１６の上方に水平に面する上面２２ｂが構成される。基面２２ａには、ボルト２４とナット２６でブラケット１６に取り付けるための孔部が設けられている。また、基面２２ａには、２つのローラ２３を段付ボルト２５とナット２６で回転可能に支持するための孔部が設けられている。上面２２ｂの略中央には、ローラ２３を回転可能に支持する筒状のガイド２９が載置され、その上方から鋼板製の帯板状のスプリングプレート２８が覆われている。スプリングプレート２８の両端には、長孔２８ａが設けられており、上面２２ｂの孔部を通じてボルト２４とナット２６で固定されている。これにより、上面２２ｂに載置されるローラ２３は、スプリングプレート２８の弾性力に抗して上下方向に移動可能である。これは、後述するフロントレール３０Ａが湾曲したレール構造であるため、上面２２ｂ上のローラ２３と、基面２２ａに取り付けられた２つのローラ２３とがフロントレール３０Ａ上を転動する際に互いの中心間距離を変化させて滑らかに転動するために構成されている。
【００２１】
図３、４に示すように、フロントレール３０Ａは、前方脚部１０Ａに構成されるローラ２３を転動させる転動面を有するレールである。フロントレール３０Ａは、鋼板製の帯板状の部材が断面略Ｌ字状に形成されたアッパレール３２とロアレール３４が構成される。また、アッパレール３２とロアレール３４は、側面から見て、長手方向に湾曲して略Ｓ字状に形成されている。アッパレール３２とロアレール３４の一方の面は、サイドフレーム７、７に面して溶接固定される固定面３２ａ、３４ａとなる。また、アッパレール３２とロアレール３４の他方の面は、付き合わされて溶接固定される。これにより、アッパレール３２とロアレール３４の他方の面は、サイドフレーム７、７の板面から突き出た姿勢となって両面が転動面３２ｂ、３４ｂとなり、上記ローラ２３によって挟み込まれる。
【００２２】
上述したフロントレール３０Ａは、図１、２に示すようにクッションフレーム３ｆのサイドフレーム７、７において左右一対で構成される。また、同様にリヤレール３０Ｂは、後方脚部１０Ｂに構成されるローラ２３を転動させる転動面３２ｂ、３４ｂを有するレールであり、フロントレール３０Ａと基本的な構成を同様にしてクッションフレーム３ｆのサイドフレーム７、７において左右一対で構成される。ここで、フロントレール３０Ａとリヤレール３０Ｂは、サイドフレーム７、７に固定される上下方向の姿勢が異なる。
【００２３】
図２で示すようにフロントレール３０Ａの前端は、サイドフレーム７の前方に向かうにつれて徐々に下方に向き、後端がサイドフレーム７の後方に向かうにつれて徐々に上方に向いている。一方、リヤレール３０Ｂの前端は、サイドフレーム７の前方に向かうにつれて徐々に上方に向き、後端がサイドフレーム７の後方に向かうにつれて徐々に下方に向いている。なお、シートクッション３の姿勢変化の態様によっては、逆の構成であってもよい。また、フロントレール３０Ａとリヤレール３０Ｂの形状は、一致するものでなくてもよい。また、実施形態１の案内構造２０は、前方脚部１０Ａにローラ２３が取付けられており、クッションフレーム３ｆのサイドフレーム７にフロントレール３０Ａが取付けられる態様について示した。しかしながら、案内構造２０は、前方脚部１０Ａにフロントレール３０Ａが取付けられ、クッションフレーム３ｆのサイドフレーム７にローラ２３が取付けられる態様であってもよい。
【００２４】
案内構造２０を介して前方脚部１０Ａ、１０Ａ及び後方脚部１０Ｂ、１０Ｂに対してクッションフレーム３ｆを移動させるシャフト６０（駆動機構）について説明する。シャフト６０（駆動機構）は、図１、２に示されるように電気駆動源として中空モータ６４を備えており、この中空モータ６４の長手方向両端に第１スクリュシャフト９１、第２スクリュシャフト９２（軸部材）が直接螺合されている。シャフト６０は、この中空モータ６４の駆動によって全体が伸縮することで全長が変位する。シャフト６０は、一端がクッションベース１０（基部）における前方脚部１０Ａのパイプ１８に回動可能に連結され、他端がクッションフレーム３ｆの後方ロッド９と回動可能に連結されている。これにより、クッションフレーム３ｆは、シャフト６０の伸縮によって案内構造２０を介して前方脚部１０Ａ及び後方脚部１０Ｂに対して前後方向に移動可能に案内されるとともに、クッションフレーム３ｆの前後方向への移動の際に、前方脚部１０Ａに対するクッションフレーム３ｆの前方部位３ｆａと、後方脚部１０Ｂに対するクッションフレーム３ｆの後方部位３ｆｂとを上下方向においてそれぞれ異なる方向に案内され構成となる。なお、シャフト６０の連結態様は、種々適用できるものである。すなわち、シャフト６０は、一端がクッションベース１０（基部）又はフロア面Ｆに回動可能に連結され、他端がクッションフレーム３ｆ（例えば前方ロッド８、後方ロッド９）に回動可能に連結される構成であればよい。
【００２５】
中空モータ６４（電気駆動源）は、図５に示されるように概略、固定子（ステータ）として中空の筒状をなした外筒７０と、回転子（ロータ）として中空の筒状をなした内筒８０とを有している。なお、中空モータはブラシモータでもブラシレスモータのいずれでも適用できる。中空モータ６４は、中空の筒状をなした外筒７０を有する。この外筒７０の内周面である外筒内周面７２には、この外筒内周面に沿った円弧状に形成された板状の永久磁石７３がＳ極とＮ極を交互に隣接するように全周に亘って配設されている。外筒７０の両端は、蓋状の部材で覆われており、略中心部には、第１スクリュシャフト９１、第２スクリュシャフト９２が長手方向に摺動可能なスリット７４が貫通形成されている。外筒７０の径方向内方には、中空の筒状をなした内筒８０が外筒７０と同心上に配設されている。内筒８０の外周面である内筒外周面８７には、アーマチュアコイルによる電磁石９０が構成されている。内筒８０の内筒外周面８７の両端と、外筒７０の外筒内周面７２の両端の間には、軸受装置９８が配設されている。これにより、外筒７０と内筒８０は同心上に配設される。内筒８０の内周面である内筒内周面８２には、第１スクリュシャフト９１、第２スクリュシャフト９２が螺合可能なねじが切りかかれている。ここで、内筒内周面８２は、長手方向中央を境界として一端側に向かってねじの切欠き方向が右方向の右ねじ部８４が形成されている。また、内筒内周面８２は、長手方向中央を境界として他端側に向かってねじの切欠き方向が右ねじ部８４と逆方向の左ねじ部８６が形成されている。第１スクリュシャフト９１、第２スクリュシャフト９２は金属製の円柱部材に形成されている。第１スクリュシャフト９１の一端の外周面には、内筒８０の内筒内周面８２の右ねじ部８４に対応して右ねじ部９４が切欠き形成されている。第１スクリュシャフト９１の他端は、クッションベース１０（基部）における前方脚部１０Ａのパイプ１８に回動可能に連結される第１連結部９１ａ（図２参照）が構成されている。第２スクリュシャフト９２の一端の外周面には、内筒８０の内筒内周面８２の左ねじ部８６に対応して左ねじ部９６が切欠き形成されている。第２スクリュシャフト９２の他端は、クッションフレーム３ｆの後方ロッド９に回動可能に連結される第２連結部９２ａ（図２参照）が構成されている。こうしてシャフト６０は、長手方向の中間に位置する中間部として中空モータ６４が設けられ、この中空モータ６４に対し長手方向の両側に隣接する二つの側方部として第１スクリュシャフト９１、第２スクリュシャフト９２が直接螺合されている。また、シャフト６０は、シート本体１の幅方向中間位置に構成されている。なお、本実施形態においては、二つの側方部としての第１スクリュシャフト９１、第２スクリュシャフト９２が、中間部としての中空モータ６４に対し長手方向に重なることで伸縮する構成を採用した。これに限られずが二つの側方部または中間部の何れか一方が他方に対して長手方向に重なることで伸縮する構成であればよい。そのため、中間部が側方部に対して長手方向に重なることで伸縮する構成であってもよい。この場合、中間部における電気駆動源は中空モータで無くてもよい。なお、中空モータ６４は、固定子と回転子が逆の構成であってもよい。すなわち外筒７０を回転子、固定子を内筒８０とする構成であってもよい。また、内筒８０と、第１スクリュシャフト９１、第２スクリュシャフト９２のねじの切り欠き方向は逆の構成であってもよい。すなわち、第１スクリュシャフト９１側が左ねじの構成であり、第２スクリュシャフト９２側が右ねじの構成であってもよい。
【００２６】
車両用シートの作動を説明する。図５、６に示されるようにシャフト６０の中空モータ６４は電力供給を受けることによって駆動する。中空モータ６４の駆動は、内筒８０が外筒７０に対して軸回りに回転する。そうすると、両端の第１スクリュシャフト９１、第２スクリュシャフト９２は、内筒８０との螺合に伴い互いに近接又は離間する。これにより、シャフト６０は伸縮することで全長が変位する。図６の仮想線のシート本体１は、シャフト６０の全長が縮まって前方側に移動した前方位置１Ａの姿勢を示している。シャフト６０の全長が縮まると、ローラ２３が案内構造２０のフロントレール３０Ａとリヤレール３０Ｂを転動する。フロントレール３０Ａとリヤレール３０Ｂの姿勢は、それぞれ異なっている。これにより、前方脚部１０Ａに対するクッションフレーム３ｆの前方部位３ｆａは、前方に移動するにつれて下方に移動する。一方後方脚部１０Ｂに対するクッションフレーム３ｆの後方部位３ｆｂは、前方に移動するにつれて上方に移動する。図６の実線のシート本体１は、シャフト６０の全長が伸びて後方側に移動した後方位置１Ｂの姿勢を示している。逆にシャフト６０の全長が伸びると、前方脚部１０Ａに対するクッションフレーム３ｆの前方部位３ｆａは、後方に移動するにつれて上方に移動する。一方後方脚部１０Ｂに対するクッションフレーム３ｆの後方部位３ｆｂは、後方に移動するにつれて下方に移動する。
【００２７】
［実施形態２］
上述した実施形態１の案内構造２０は、ローラ２３とフロントレール３０Ａとリヤレール３０Ｂの構成であった。図７〜１０に示すように、実施形態２におけるシート本体１０１の案内構造１２０は、クッションフレーム１０３ｆのサイドフレーム１０７に溝形状のフロントスリット１３０Ａとリヤスリット１３０Ｂを切欠き形成されている。一方、前方脚部１１０Ａの前方案内部１２０Ａと、後方脚部１１０Ｂの後方案内部１２０Ｂには、ニードルローラベアリング１２３がボルト２４とナット２６によってブラケット１６に取り付けられている。係るニードルローラベアリング１２３は、フロントスリット１３０Ａと、リヤスリット１３０Ｂの溝内に転動可能に介装される。ここで、実施形態２においては、フロントスリット１３０Ａがサイドフレーム１０７の前後方向において水平に切りかかれている。リヤスリット１３０Ｂの前端は、サイドフレーム７の前方に向かうにつれて徐々に上方に向き、後端がサイドフレーム７の後方に向かうにつれて徐々に下方に向いている。
【００２８】
図１０の仮想線のシート本体１０１は、シャフト６０の全長が縮まって前方側に移動した前方位置１０１Ａの姿勢を示している。シャフト６０の全長が縮まると、ニードルローラベアリング１２３が案内構造１２０のフロントスリット１３０Ａとリヤスリット１３０Ｂの溝内を転動する。フロントスリット１３０Ａとリヤスリット１３０Ｂの姿勢は、それぞれ異なっている。これにより、前方脚部１１０Ａに対するクッションフレーム１０３ｆの前方部位３ｆａは、前方に移動するにつれて下方に移動する。一方後方脚部１１０Ｂに対するクッションフレーム１０３ｆの後方部位３ｆｂは、前方に移動するにつれて上方に移動する。図１０の実線のシート本体１０１は、シャフト６０の全長が伸びて後方側に移動した後方位置１０１Ｂの姿勢を示している。逆にシャフト６０の全長が伸びると、前方脚部１１０Ａに対するクッションフレーム１０３ｆの前方部位３ｆａは、後方に移動するにつれて上方に移動する。一方後方脚部１１０Ｂに対するクッションフレーム１０３ｆの後方部位３ｆｂは、後方に移動するにつれて下方に移動する。なお、フロントスリット１３０Ａと、リヤスリット１３０Ｂの切欠き方向は、シートクッション３の姿勢変化の態様によって種々の方向が適用できる。また、フロントスリット１３０Ａとリヤスリット１３０Ｂの溝形状は直線に限られず曲線でもよい。その他の構成については、上述の実施形態１と実質的に同様のため詳細な説明は省略する。
【００２９】
このように、実施形態１、２の乗物用シートによれば、車両のフロア面Ｆ（乗物の床面等の乗物構成部材）からクッションフレーム３ｆ、１０３ｆを離間した位置で支持するクッションベース１０（基部）を有している。そのため、係るクッションベース１０によってフロア面Ｆに影響を及ぼすことを抑制し得る。また、前方脚部１０Ａ、１０Ａ（前方支持部）及び後方脚部１０Ｂ、１０Ｂ（後方支持部）に対してクッションフレーム３ｆ、１０３ｆが前後方向に移動可能に案内されるとともに、クッションフレーム３ｆ、１０３ｆの前後方向への移動の際に、前方脚部１０Ａ、１０Ａに対するクッションフレーム３ｆ、１０３ｆの前方部位３ｆａと、後方脚部１０Ｂ、１０Ｂに対するクッションフレーム３ｆ、１０３ｆの後方部位３ｆｂとを上下方向においてそれぞれ異なる方向に案内させる移動軌跡を有する案内構造２０、１２０を有している。また、係る案内構造２０、１２０を介して前方脚部１０Ａ、１０Ａ及び後方脚部１０Ｂ、１０Ｂに対してクッションフレーム３ｆ、１０３ｆを移動させる駆動機構を有する。これにより、シート本体１の前後方向の移動の際にシートクッション３の姿勢に変化を与えることができ得る。もって、フロア面Ｆに影響を及ぼすことなく、シート本体１の前後方向の移動の際にシートクッション３の姿勢を変化させ得る。
【００３０】
また、駆動機構は、電気駆動源の駆動によって伸縮することで全長が変位するシャフト６０で構成されている。係るシャフト６０の伸縮によって案内構造２０、１２０を介して前方脚部１０Ａ、１０Ａ及び後方脚部１０Ｂ、１０Ｂに対してクッションフレーム３ｆ、１０３ｆを移動させる構成のため、複雑な構成を採用することなくシートクッション３の姿勢変化を達成し得る。
【００３１】
また、シャフト６０は電気駆動源としての中空モータ６４が駆動することで伸縮する構成であり、この中空モータ６４が第１スクリュシャフト９１、第２スクリュシャフト９２（軸部材）と長手方向に螺合される構成である。そのため、従来の駆動機構のように多くのギヤが噛み合う機構に比べて噛合い箇所が少なくなるため、構成部品の増加の抑制によりシャフトの構成をシンプルにすることができる。また、従来の駆動機構のように多くのギヤが噛み合う構成ではないためギヤの噛み合いにおける音を小さくすることができる。
【００３２】
また、実施形態１の案内構造２０は、ローラ２３とフロントレール３０Ａとリヤレール３０Ｂの構成であるため、シートクッション３の動きを滑らかに動かし得る。また、移動の際の音を小さくし得る。一方、実施形態２の案内構造１２０は、ニードルローラベアリング１２３が、フロントスリット１３０Ａとリヤスリット１３０Ｂの溝内に転動可能に介装される構成であるため、簡素な構成とすることができる。
【００３３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の乗物用シートは、実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、乗物は、車両に限定されず、船舶、航空機等の各種の乗物に適用し得る。また、駆動機構としてのシャフトは、電気駆動源としての中空モータを備える態様について例示したがこれに限定されず、中空モータ以外のモータを適用してもよいし、手動の駆動機構であってもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１          シート本体
２          シートバック
２ｆ        バックフレーム
３          シートクッション
３ｆ        クッションフレーム
３ｆ１      ロアアーム
３ｆａ      前方部位
３ｆｂ      後方部位
４          ヘッドレスト
５          リクライニング装置
６          前方フレーム
７、７      サイドフレーム
８          前方ロッド
９          後方ロッド
１０        クッションベース（基部）
１０Ａ      前方脚部（前方支持部）
１０Ｂ      後方脚部（後方支持部）
１２        ベースプレート
１４        ピラー
１６        ブラケット
１８        パイプ
２０        案内構造
２０Ａ      前方案内部
２０Ｂ      後方案内部
２２        ローラベース
２３        ローラ
２４        ボルト
２５        段付ボルト
２６        ナット
２８        スプリングプレート
２８ａ      長孔
２９        ガイド
３０Ａ      フロントレール
３０Ｂ      リヤレール
３２        アッパレール
３４        ロアレール
６０        シャフト（駆動機構）
６４        中空モータ（電気駆動源）
９１        第１スクリュシャフト（軸部材）
９２        第２スクリュシャフト（軸部材）
１０１      シート本体
１０３ｆ    クッションフレーム
１０７      サイドフレーム
１１０Ａ    前方脚部
１１０Ｂ    後方脚部
１２０      案内構造
１２０Ａ    前方案内部
１２０Ｂ    後方案内部
１２３      ニードルローラベアリング
１３０Ａ    フロントスリット
１３０Ｂ    リヤスリット
Ｆ          フロア面（乗物の床面等の乗物構成部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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