(57)【要約】【課題】移動手段が乗員検知装置等の装置を備えていなくても、端末装置のユーザが移動手段に乗っているか否かが判定可能な通信システムを提供する。【解決手段】通信システムは、携帯型の端末装置であるスマートフォン１０と、人が移動するための移動手段である自動車２０と、サーバ装置３０とを備える。スマートフォン１０は、スマートフォン１０の現在位置を表した第１の位置情報をサーバ装置３０に送信する。サーバ装置３０は、第１の位置情報と自動車２０の現在位置を表した第２の位置情報とに基づき、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗っているか否かを判定する。【選択図】図２
2016058899.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯型の端末装置と、人が移動するための移動手段と、サーバ装置とを備えた通信システムであって、
前記端末装置は、前記端末装置の現在位置を表した第１の位置情報を前記サーバ装置に送信し、
前記サーバ装置は、前記第１の位置情報と前記移動手段の現在位置を表した第２の位置情報とに基づき、前記端末装置のユーザが前記移動手段に乗っているか否かを判定する、通信システム。
【請求項２】
前記サーバ装置は、前記判定結果を、前記端末装置および前記移動手段のうちの少なくとも一方の機器に送信し、
前記一方の機器は、前記判定結果に応じた動作を実行する、請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
前記サーバ装置は、前記判定結果を、前記端末装置および前記移動手段のうちの前記一方の機器と前記一方の機器とは異なる他方の機器とに送信し、
前記他方の機器は、前記判定結果に応じた動作を実行する、請求項２に記載の通信システム。
【請求項４】
前記移動手段は、前記第２の位置情報を前記サーバ装置に送信する、請求項１から３のいずれか１項に記載の通信システム。
【請求項５】
前記移動手段は、予め定められた運行計画に従って移動し、
前記サーバ装置は、
前記運行計画を表した情報を予め記憶しており、
前記運行計画を表した情報を用いて前記移動手段の現在位置を特定する、請求項１から３のいずれか１項に記載の通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端末装置の位置情報を利用する通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両と、端末装置と、車両および端末装置と通信可能なサーバ装置とを有する通信システムが知られている。たとえば、特許文献１には、上記通信システムとして、車両に搭載される車載システムと、車両の乗員が携帯可能な携帯機と、車両の外に設けられているデータセンタ（サーバ装置）とを備えたデータ通信システムが開示されている。
【０００３】
上記データ通信システムにおいては、車載システムは、近距離無線通信によって携帯機にデータを送信できなかった場合、当該データを公衆無線通信によってデータセンタに送信する。携帯機は、近距離無線通信によって当該データを車載システムから受信できなかった場合、公衆無線通信によって当該データをデータセンタから受信する。また、上記車載システムは、車両のシートに設けられた着座センサであって、乗員の着座を検出した状態から検出しない状態に移行したときに乗員不在信号を車載ネットワークに送信する乗員検知装置を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２７８３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のデータ通信システムにおいては、乗員検知装置がなければ、乗員の車両からの降車を検知することができない。
【０００６】
本願発明は、上記の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、車両等の移動手段が乗員検知装置等の装置を備えていなくても、端末装置のユーザが当該移動手段に乗っているか否かを判定可能な通信システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のある局面に従うと、通信システムは、携帯型の端末装置と、人が移動するための移動手段と、サーバ装置とを備える。端末装置は、端末装置の現在位置を表した第１の位置情報をサーバ装置に送信する。サーバ装置は、第１の位置情報と移動手段の現在位置を表した第２の位置情報とに基づき、端末装置のユーザが移動手段に乗っているか否かを判定する。
【発明の効果】
【０００８】
上記の発明によれば、移動手段が乗員検知装置等の装置を備えていなくても、端末装置のユーザが移動手段に乗っているか否かが判定可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態１に係る通信システム１の概略を説明するための図である。
【図２】通信システム１における処理の流れを説明するための図である。
【図３】スマートフォン１０の機能的構成を説明するためのブロック図である。
【図４】自動車２０の機能的構成を説明するためのブロック図である。
【図５】サーバ装置３０における機能的構成を説明するためのブロック図である。
【図６】実施の形態２に係る通信システム１Ａの概略を説明するための図である。
【図７】通信システム１Ａにおける処理の流れを説明するための図である。
【図８】電車２０Ａの機能的構成を説明するためのブロック図である。
【図９】サーバ装置３０Ａにおける機能的構成を説明するためのブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の各実施の形態に係る通信システムについて説明する。また、以下の説明では、同一の部材には同一の参照符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。
【００１１】
以下の実施の形態では、人が移動するための移動手段として、四輪の自動車（実施の形態１）および電車（実施の形態２）を例に挙げて説明するが、移動手段は、これらに限定されない。移動手段は、たとえば、オートバイ、トラック、バス、船舶、飛行機、トローリーバス等の各種の乗り物（車両）であってもよい。
【００１２】
また、以下では、携帯型の端末装置の一例として、スマートフォンを例に挙げて説明するが、携帯型の端末装置は、これに限定されるものではない。携帯型の端末装置は、ＧＰＳ機能と、公衆無線通信を行なえる携帯型の端末装置であれば、特に限定されるものではない。たとえば、携帯型の端末装置は、タブレット端末、フィーチャーフォン、ＰＣ（Personal Computer）等であってもよい。
【００１３】
［実施の形態１］
＜Ａ．概要＞
図１は、本発明の実施の形態に係る通信システム１の概略を説明するための図である。図１（Ａ）は、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗車している状態を表した図である。図１（Ｂ）は、スマートフォン１０のユーザが自動車２０から降車して、自動車２０から離れた場所に位置している状態を表した図である。
【００１４】
図１（Ａ）を参照して、通信システム１は、スマートフォン１０と、自動車２０と、データセンタとしてのサーバ装置３０とを備える。スマートフォン１０および自動車２０は、ＧＰＳ（Global Positioning System）によって、現在の位置情報を取得する。詳しくは、スマートフォン１０および自動車２０は、ＧＰＳ衛星６０からの電波を受信することによって、位置情報を取得する。
【００１５】
スマートフォン１０および自動車２０は、公衆無線通信を用いて、サーバ装置３０と通信可能である。スマートフォン１０および自動車２０は、たとえば基地局４０およびネットワーク回線５０を用いて、サーバ装置３０との間でデータ通信を行なう。
【００１６】
スマートフォン１０は、取得した位置情報を、基地局４０およびネットワーク回線５０を介して、サーバ装置３０に送信する。また、自動車２０は、取得した位置情報を、基地局４０およびネットワーク回線５０を介して、サーバ装置３０に送信する。
【００１７】
サーバ装置３０は、スマートフォン１０から受信した位置情報と、自動車２０から受信した位置情報とに基づいて、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗車しているか否かを判定する。詳しくは、サーバ装置３０は、スマートフォン１０と自動車２０とから受信した位置情報に基づいて、スマートフォン１０と自動車２０との距離が閾値以下であるか否かを判断する。
【００１８】
図１（Ａ）の場合には、サーバ装置３０は、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗車していると判定する。さらに、サーバ装置３０は、判定結果（乗車中）を、基地局４０およびネットワーク回線５０を介して、スマートフォン１０および自動車２０に送信する。
【００１９】
スマートフォン１０および自動車２０は、判定結果に応じた動作を実行する。詳しくは、スマートフォン１０および自動車２０は、予め定められた機能をオンまたはオフにする。一例として、スマートフォン１０は、通話機能をオフ状態にし、自動車２０は、空調機能がオフ状態の場合にはオン状態にする。
【００２０】
図１（Ｂ）を参照して、スマートフォン１０のユーザが自動車２０から降車すると、スマートフォン１０と自動車２０との距離が閾値以下ではなくなる。それゆえ、サーバ装置３０は、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に降車していると判定する。よって、サーバ装置３０は、降車中の判定結果を、基地局４０およびネットワーク回線５０を介して、スマートフォン１０および自動車２０に送信する。
【００２１】
スマートフォン１０および自動車２０は、判定結果に応じた動作を実行する。一例として、スマートフォン１０は、通話機能がオフ状態である場合にはオン状態にし、自動車２０は、空調機能がオン状態の場合にはオフ状態にする。
【００２２】
なお、以下では、スマートフォン１０および自動車２０における、位置情報を用いた上記の一連の処理を、「乗車検知に基づく制御処理」とも称する。
【００２３】
＜Ｂ．制御構造＞
図２は、通信システム１における処理の流れを説明するための図である。以下、図２を参照して、スマートフォン１０、自動車２０、サーバ装置３０における処理の流れについて説明する。
【００２４】
（ｂ１．スマートフォン１０）
ステップＳ１０２において、スマートフォン１０は、ＧＰＳによって、スマートフォン１０の現在位置を表す位置情報を取得する。ステップＳ１０４において、スマートフォン１０は、取得した位置情報をサーバ装置３０に送信する。典型的には、スマートフォン１０は、現在時刻を表した時刻情報を位置情報に関連付けた状態で、サーバ装置３０に送信する。
【００２５】
ステップＳ１０６において、スマートフォン１０は、乗車または降車を表す判定結果をサーバ装置３０から受信する。ステップＳ１０８において、スマートフォン１０は、判定結果に応じた動作を実行する。ステップＳ１１０において、スマートフォン１０は、ユーザから、乗車検知に基づく制御処理の実行を終了させるための指示を受け付けたか否かを判断する。
【００２６】
終了させるための指示を受け付けたと判断された場合（ステップＳ１１０においてＹＥＳ）、スマートフォン１０は、一連の処理（乗車検知に基づく制御処理）を終了させる。終了させるための指示を受け付けていないと判断された場合（ステップＳ１１０においてＮＯ）、スマートフォン１０は、処理をステップＳ１０２に戻す。
【００２７】
（ｂ２．自動車２０）
ステップＳ２０２において、自動車２０は、ＧＰＳによって、自動車２０の現在位置を表す位置情報を取得する。ステップＳ２０４において、自動車２０は、取得した位置情報をサーバ装置３０に送信する。典型的には、自動車２０は、現在時刻を表した時刻情報を位置情報に関連付けた状態で、サーバ装置３０に送信する。
【００２８】
ステップＳ２０６において、自動車２０は、乗車または降車を表す判定結果をサーバ装置３０から受信する。ステップＳ２０８において、自動車２０は、判定結果に応じた動作を実行する。ステップＳ２１０において、自動車２０は、ユーザから、乗車検知に基づく制御処理の実行を終了させるための指示を受け付けたか否かを判断する。
【００２９】
終了させるための指示を受け付けたと判断された場合（ステップＳ２１０においてＹＥＳ）、自動車２０は、一連の処理（乗車検知に基づく制御処理）を終了させる。終了させるための指示を受け付けていないと判断された場合（ステップＳ２１０においてＮＯ）、自動車２０は、処理をステップＳ１０２に戻す。
【００３０】
（ｂ３．サーバ装置３０）
ステップＳ３０２において、サーバ装置３０は、スマートフォン１０および自動車２０から位置情報を受信する。なお、説明の便宜上、スマートフォン１０からの位置情報の受信のタイミングと、自動車２０からの位置情報の受信のタイミングとを１つの処理ステップ（ステップＳ３０２）にまとめて記載しているが、これらのタイミングは同時ではなくてもよい。また、サーバ装置３０からの要求に基づいて、スマートフォン１０および自動車２０が位置情報を送信するように、通信システム１を構成してもよい。
【００３１】
ステップＳ３０４において、サーバ装置３０は、スマートフォン１０から受信した位置情報と、自動車２０から受信した位置情報とに基づいて、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗車しているか否かを判断する。典型的には、サーバ装置３０は、時刻情報が表す時刻が互いに閾値以上離れていない位置情報同士（スマートフォン１０から受信した位置情報、および自動車２０から受信した位置情報）に基づいて、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗車しているか否かを判断する。好ましくは、サーバ装置３０Ａは、スマートフォン１０と自動車２０とにおける同時刻の位置情報同士を対比して、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗車しているか否かを判断する。
【００３２】
ステップＳ３０６において、サーバ装置３０は、判定結果（乗車中または降車）を、スマートフォン１０と自動車２０とに送信する。
【００３３】
＜Ｃ．機能的構成＞
（ｃ１．スマートフォン１０）
図３は、スマートフォン１０の機能的構成を説明するためのブロック図である。図３を参照して、スマートフォン１０は、制御部１０１と、記憶部１０２と、操作部１０３と、表示部１０４と、ＧＰＳ用のアンテナ１０５と、位置情報取得部１０６と、公衆無線用のアンテナ１０７と、通信処理部１０８とを備えている。制御部１０１は、変更部１１９を有する。なお、ＧＰＳ用のアンテナ１０５と位置情報取得部１０６とで、ＧＰＳ受信機１２０を構成する。
【００３４】
制御部１０１は、スマートフォン１０の全体の動作を制御する。制御部１０１は、典型的には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）が、オペレーティングシステムおよびアプリケーションプログラム等を実行することによって実現される。
【００３５】
記憶部１０２は、オペレーティングシステムおよびアプリケーションプログラム等を予め格納している。また、記憶部１０２は、典型的には、揮発性のメモリと、フラッシュメモリ等の不揮発性のメモリとを含んで構成される。
【００３６】
操作部１０３は、ユーザ入力を受け付ける。操作部１０３は、典型的には、タッチパネルおよび／またはハードキーを含んで構成される。
【００３７】
表示部１０４は、各種の情報を表示する。表示部１０４は、典型的には、液晶ディスプレイまたは有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイを含んで構成される。
【００３８】
位置情報取得部１０６は、制御部１０１からの指示に基づき、アンテナ１０５でＧＰＳ衛星６０からの電波を受信することより、スマートフォン１０の位置情報を取得する。
【００３９】
通信ＩＦ（InterFace）としての通信処理部１０８は、アンテナ１０７を用いて、公衆無線通信を行なう。通信処理部１０８は、典型的には、セルラー通信により、近隣の基地局（たとえば、図１の基地局４０）を介して、サーバ装置３０と通信を行なう。
【００４０】
制御部１０１における変更部１１９は、サーバ装置３０から受信した判定結果に応じた動作を実行するために設けられている。変更部１１９は、判定結果に応じて、予め定められた機能をオンまたはオフにする。一例として、変更部１１９は、乗車中との判定結果を受信した場合には、通話機能をオフ状態にし、降車しているとの判定結果を受信した場合には、通話機能がオフ状態であるときにはオン状態に変更する。
【００４１】
（ｃ２．自動車２０）
図４は、自動車２０（特に、車載ユニット２０１）の機能的構成を説明するためのブロック図である。図４を参照して、自動車２０は、車載ユニット２０１と、操作部２０２と、表示部２０３とを備えている。車載ユニット２０１は、制御部２１１と、記憶部２１２と、ＧＰＳ用のアンテナ２１３と、位置情報取得部２１４と、公衆無線用のアンテナ２１５と、通信処理部２１６とを含む。制御部２１１は、変更部２１９を有する。
【００４２】
なお、ＧＰＳ用のアンテナ２１３と位置情報取得部２１４とで、ＧＰＳ受信機２２０を構成する。また、車載ユニット２０１は、バス等の伝送路を用いて、操作部２０２および表示部２０３と通信可能に接続されている。
【００４３】
制御部２１１は、車載ユニット２０１の全体および自動車２０の予め定められた装置（たとえば、空調機器）の動作を制御する。また、制御部２１１は、操作部２０２を介したユーザからの指令を受け付ける。さらに、制御部２１１は、表示部２０３に各種の表示を行なわせる。制御部２１１は、典型的には、ＣＰＵが、オペレーティングシステムおよびアプリケーションプログラム等を実行することによって実現される。
【００４４】
記憶部２１２は、車載ユニット２０１に関する、オペレーティングシステムおよびアプリケーションプログラム等を予め格納している。また、記憶部２１２は、典型的には、揮発性のメモリと、フラッシュメモリ等の不揮発性のメモリとを含んで構成される。
【００４５】
位置情報取得部２１４は、制御部２１１からの指示に基づき、アンテナ２１３でＧＰＳ衛星６０からの電波を受信することより、自動車２０の位置情報を取得する。位置情報取得部２１４は、典型的には、ＧＰＳ受信機により構成される。
【００４６】
通信ＩＦとしての通信処理部２１６は、アンテナ２１５を用いて、公衆無線通信を行なう。通信処理部２１６は、典型的には、セルラー通信により、近隣の基地局（たとえば、図１の基地局４０）を介して、サーバ装置３０と通信を行なう。
【００４７】
制御部２１１における変更部２１９は、サーバ装置３０から受信した判定結果に応じた動作を実行するために設けられている。変更部２１９は、判定結果に応じて、予め定められた機能をオンまたはオフにする。一例として、変更部２１９は、乗車中との判定結果を受信した場合には、空調機能をオン状態（たとえば、冷房運転状態）にし、降車しているとの判定結果を受信した場合には、空調機能をオフ状態（運転停止状態）に変更する。
【００４８】
操作部２０３は、ユーザ入力を受け付ける。操作部２０３は、典型的には、タッチパネルおよび／またはハードキーを含んで構成される。表示部２０４は、各種の情報を表示する。表示部１０４は、典型的には、液晶ディスプレイまたは有機ＥＬディスプレイを含んで構成される。
【００４９】
（ｃ３．サーバ装置３０）
図５は、サーバ装置３０における機能的構成を説明するためのブロック図である。図５を参照して、サーバ装置３０は、制御部３０１と、記憶部３０２と、操作部３０３と、表示部３０４と、公衆無線用のアンテナ３０５と、通信処理部３０６とを備えている。制御部３０１は、判定部３１５を有する。
【００５０】
制御部３０１は、サーバ装置３０の全体の動作を制御する。制御部３０１は、典型的には、ＣＰＵが、オペレーティングシステムおよびアプリケーションプログラム等を実行することによって実現される。
【００５１】
記憶部３０２は、オペレーティングシステムおよびアプリケーションプログラム等を予め格納している。また、記憶部３０２は、典型的には、揮発性のメモリと、フラッシュメモリ等の不揮発性のメモリとを含んで構成される。
【００５２】
操作部３０３は、ユーザ入力を受け付ける。操作部３０３は、典型的には、タッチパネルおよび／またはハードキーを含んで構成される。
【００５３】
表示部３０４は、各種の情報を表示する。表示部３０４は、典型的には、液晶ディスプレイまたは有機ＥＬディスプレイを含んで構成される。
【００５４】
通信ＩＦ（InterFace）としての通信処理部３０６は、アンテナ３０５を用いて、公衆無線通信を行なう。通信処理部３０６は、典型的には、セルラー通信により、近隣の基地局（たとえば、図１の基地局４０）を介して、スマートフォン１０および自動車２０（詳しくは、車載ユニット２０１）と通信を行なう。
【００５５】
制御部３０１における判定部３１５は、スマートフォン１０から受信したスマートフォン１０の位置情報と、自動車２０から受信した自動車２０の位置情報とに基づき、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗車しているか否かを判定する。具体的には、判定部３１５は、スマートフォン１０と自動車２０との距離が閾値以下であるか否かを判断する。なお、閾値の設定は、典型的には、サーバ装置３０の管理者によって行われる。
【００５６】
制御部３０１は、判定部３１５による判定結果を、通信処理部３０６およびアンテナ３０５を介して、スマートフォン１０および自動車２０（詳しくは、車載ユニット２０１）に送信する。
【００５７】
＜Ｄ．まとめ＞
（１）以上のように、通信システム１は、携帯型の端末装置であるスマートフォン１０と、人が移動するための移動手段である自動車２０と、サーバ装置３０とを備えている。スマートフォン１０は、スマートフォン１０の現在位置を表した位置情報（第１の位置情報）をサーバ装置３０に送信する。サーバ装置３０は、スマートフォン１０の現在位置を表した位置情報（第１の位置情報）と、自動車２０の現在位置を表した位置情報（第２の位置情報）とに基づき、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗っているか否かを判定する。
【００５８】
上記の構成によれば、自動車２０が乗員検知装置等の装置を備えていなくても、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗っているか否かが判定可能となる。
【００５９】
（２）サーバ装置３０は、判定結果を、スマートフォン１０および自動車２０に送信する。スマートフォン１０および自動車２０は、それぞれ、判定結果に応じた動作を実行する。当該構成によれば、スマートフォン１０および自動車２０は、乗車および降車に応じて、たとえば、予め定められた機能をオンしたり、オフしたりすることが可能となる。それゆえ、ユーザの利便性を向上させることが可能となる。
【００６０】
（３）詳しくは、自動車２０は、自動車２０の現在位置を表した位置情報（第２の位置情報）をサーバ装置３０に送信する。当該構成によれば、サーバ装置３０は、自動車２０の現在位置を知ることができるため、スマートフォン１０のユーザが自動車２０に乗っているか否かを判定可能となる。
【００６１】
＜Ｅ．変形例＞
（１）上記においては、スマートフォン１０に関して通話機能を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。たとえば、表示機能、音声出力機能、ネットワーク接続機能等を制御対象としてもよい。また、上記においては、予め定められた機能として、自動車２０に関して空調機能を例に挙げたが、これに限定されるものではない。たとえば、自動車２０は、判定結果に応じて、照明機能のオンオフを制御する構成であってもよい。なお、これらの構成は、後述する実施の形態２でも適用可能である。
【００６２】
（２）上記においては、スマートフォン１０と自動車２０とが判定結果に応じた動作を実行する構成を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。スマートフォン１０および自動車２０の少なくとも一方が判定結果に応じた動作を実行する構成であってもよい。
【００６３】
［実施の形態２］
本実施の形態では、電車等の公共交通機関のように、移動手段が予め定められた運行計画に従って運転される場合に適用可能な構成について説明する。
【００６４】
＜Ｆ．概要＞
図６は、本発明の実施の形態に係る通信システム１Ａの概略を説明するための図である。図６（Ａ）は、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗車している状態を表した図である。図６（Ｂ）は、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａから降車して、電車２０Ａから離れた場所に位置している状態を表した図である。
【００６５】
図６（Ａ）を参照して、通信システム１Ａは、スマートフォン１０と、電車２０Ａと、データセンタとしてのサーバ装置３０Ａとを備える。スマートフォン１０は、ＧＰＳによって、現在の位置情報を取得する。スマートフォン１０は、取得した位置情報を、基地局４０およびネットワーク回線５０を介して、サーバ装置３０Ａに送信する。
【００６６】
スマートフォン１０および電車２０Ａは、公衆無線通信を用いて、サーバ装置３０Ａと通信可能である。スマートフォン１０および電車２０Ａは、たとえば基地局４０およびネットワーク回線５０を用いて、サーバ装置３０Ａとの間でデータ通信を行なう。
【００６７】
サーバ装置３０Ａは、スマートフォン１０から受信した位置情報と、予め記憶している電車２０Ａの運行計画を表した情報（詳しくは、時刻毎の位置情報）とに基づいて、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗車しているか否かを判定する。詳しくは、サーバ装置３０Ａは、スマートフォン１０の位置情報と、運行計画に基づく電車２０Ａの位置情報に基づいて、スマートフォン１０と電車２０Ａとの距離が閾値以下であるか否かを判断する。
【００６８】
図６（Ａ）の場合には、サーバ装置３０Ａは、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗車していると判定する。さらに、サーバ装置３０Ａは、判定結果（乗車中）を、基地局４０およびネットワーク回線５０を介して、スマートフォン１０および電車２０Ａに送信する。
【００６９】
スマートフォン１０および電車２０Ａは、判定結果に応じた動作を実行する。詳しくは、スマートフォン１０および電車２０Ａは、予め定められた機能をオンまたはオフにする。一例として、スマートフォン１０は、通話機能をオフ状態にし、電車２０Ａは、空調機能がオフ状態の場合にはそれぞれをオン状態にする。
【００７０】
図６（Ｂ）を参照して、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａから降車すると、スマートフォン１０と電車２０Ａとの距離が閾値以下ではなくなる。それゆえ、サーバ装置３０Ａは、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに降車していると判定する。よって、サーバ装置３０Ａは、降車中の判定結果を、基地局４０およびネットワーク回線５０を介して、スマートフォン１０および電車２０Ａに送信する。
【００７１】
スマートフォン１０および電車２０Ａは、判定結果に応じた動作を実行する。一例として、スマートフォン１０は、通話機能がオフ状態である場合にはオン状態にし、電車２０Ａは、空調機能がオン状態の場合にはそれぞれをオフ状態にする。
【００７２】
なお、以下では、スマートフォン１０および電車２０Ａにおける、位置情報を用いた上記の一連の処理も、実施の形態１と同様に、「乗車検知に基づく制御処理」と称する。
【００７３】
＜Ｇ．制御構造＞
図７は、通信システム１Ａにおける処理の流れを説明するための図である。
【００７４】
（ｇ１．スマートフォン１０）
図７を参照して、スマートフォン１０における処理の流れは、実施の形態１における図２に基づいて説明した流れと同じである。それゆえ、ここでは、スマートフォン１０の処理については、繰り返し説明しない。
【００７５】
（ｇ２．電車２０Ａ）
実施の形態１と異なる点は、ステップＳ２０２，Ｓ２０４の処理が不要である点と、ステップＳ２１２の処理が行われる点である。
【００７６】
ステップＳ２０６において、電車２０Ａは、乗車または降車を表す判定結果をサーバ装置３０Ａから受信する。ステップＳ２０８において、電車２０Ａは、判定結果に応じた動作を実行する。ステップＳ２１０において、電車２０Ａは、ユーザから、乗車検知に基づく制御処理の実行を終了させるための指示を受け付けたか否かを判断する。
【００７７】
終了させるための指示を受け付けたと判断された場合（ステップＳ２１０においてＹＥＳ）、ステップＳ２１２において、電車２０Ａは、サーバ装置３０に対して、乗車検知に基づく制御処理の実行を終了する通知を送信し、一連の処理を終了する。終了させるための指示を受け付けていないと判断された場合（ステップＳ２１０においてＮＯ）、電車２０Ａは、処理をステップＳ２０６に戻す。
【００７８】
（ｇ３．サーバ装置３０Ａ）
ステップＳ３０２Ａにおいて、サーバ装置３０Ａは、スマートフォン１０から位置情報を受信する。なお、サーバ装置３０Ａからの要求に基づいて、スマートフォン１０が位置情報を送信するように、通信システム１Ａを構成してもよい。
【００７９】
ステップＳ３０４Ａにおいて、サーバ装置３０Ａは、スマートフォン１０から受信した位置情報と、電車２０Ａの運行情報とに基づいて、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗車しているか否かを判断する。典型的には、サーバ装置３０Ａは、時刻情報が表す時刻が互いに閾値以上離れていない位置情報同士（スマートフォン１０から受信した位置情報、および電車２０Ａの運行情報に含まれる位置情報）に基づいて、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗車しているか否かを判断する。好ましくは、サーバ装置３０Ａは、スマートフォン１０と電車２０Ａとにおける同時刻の位置情報同士を対比して、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗車しているか否かを判断する。
【００８０】
ステップＳ３０６において、サーバ装置３０Ａは、判定結果（乗車中または降車）を、スマートフォン１０と電車２０Ａとに送信する。ステップＳ３０８において、サーバ装置３０Ａは、乗車検知に基づく制御処理の実行を終了する通知を電車２０Ａから受信したか否かを判断する。通知を受信したと判断された場合（ステップＳ３０８においてＹＥＳ）、サーバ装置３０Ａは、一連の処理を終了する。通知を受信していないと判断された場合（ステップＳ３０８においてＮＯ）、処理をステップＳ３０２Ａに戻す。
【００８１】
なお、乗車検知に基づく制御処理の実行を再開させるためには、たとえば、電車２０Ａの乗務員が電車２０Ａの操作部２０２を操作すること等により当該制御処理の実行の再開を指示する通知をサーバ装置３０Ａに対して送信すればよい。
【００８２】
＜Ｈ．機能的構成＞
（ｈ１．電車２０Ａ）
図８は、電車２０Ａ（特に、車載ユニット２０１Ａ）の機能的構成を説明するためのブロック図である。図８を参照して、電車２０Ａは、車載ユニット２０１Ａと、操作部２０２と、表示部２０３とを備えている。車載ユニット２０１Ａは、制御部２１１Ａと、記憶部２１２と、公衆無線用のアンテナ２１５と、通信処理部２１６とを含む。制御部２１１は、変更部２１９Ａを有する。
【００８３】
電車２０Ａの車載ユニット２０１Ａは、ＧＰＳ用のアンテナ２１３および位置情報取得部２１４を有していない点において、これらを有している実施の形態１の自動車２０の車載ユニット２０１と異なる。
【００８４】
通信処理部２１６は、アンテナ２１５を用いて、公衆無線通信を行なう。通信処理部２１６は、典型的には、セルラー通信により、近隣の基地局（たとえば、図１の基地局４０）を介して、サーバ装置３０Ａと通信を行なう。
【００８５】
制御部２１１Ａは、車載ユニット２０１Ａの全体および電車２０Ａの予め定められた装置（たとえば、空調機器）の動作を制御する。また、制御部２１１Ａは、操作部２０２を介したユーザからの指令を受け付ける。さらに、制御部２１１Ａは、表示部２０３に各種の表示を行なわせる。制御部２１１Ａは、典型的には、ＣＰＵが、オペレーティングシステムおよびアプリケーションプログラム等を実行することによって実現される。
【００８６】
変更部２１９Ａは、サーバ装置３０Ａから受信した判定結果に応じた動作を実行するために設けられている。変更部２１９Ａは、判定結果に応じて、予め定められた機能をオンまたはオフにする。一例として、変更部２１９Ａは、乗車中との判定結果を受信した場合には、空調機能をオン状態（たとえば、冷房運転状態）にし、降車しているとの判定結果を受信した場合には、空調機能をオフ状態（運転停止状態）に変更する。
【００８７】
（ｈ２．サーバ装置３０Ａ）
図９は、サーバ装置３０Ａにおける機能的構成を説明するためのブロック図である。図９を参照して、サーバ装置３０Ａは、制御部３０１Ａと、記憶部３０２Ａと、操作部３０３と、表示部３０４と、公衆無線用のアンテナ３０５と、通信処理部３０６とを備えている。制御部３０１Ａは、判定部３１５Ａを有する。
【００８８】
制御部３０１Ａは、サーバ装置３０Ａの全体の動作を制御する。制御部３０１Ａは、典型的には、ＣＰＵが、オペレーティングシステムおよびアプリケーションプログラム等を実行することによって実現される。
【００８９】
記憶部３０２Ａは、オペレーティングシステムおよびアプリケーションプログラム等を予め格納している。また、記憶部３０２Ａには、電車２０Ａを含む複数の電車の運行情報が予め記憶されている。なお、記憶部３０２Ａは、典型的には、揮発性のメモリと、フラッシュメモリ等の不揮発性のメモリとを含んで構成される。
【００９０】
通信処理部３０６は、典型的には、セルラー通信により、近隣の基地局（たとえば、図６の基地局４０）を介して、スマートフォン１０および電車２０Ａ（詳しくは、車載ユニット２０１Ａ）と通信を行なう。
【００９１】
制御部３０１Ａにおける判定部３１５Ａは、スマートフォン１０から受信したスマートフォン１０の位置情報と、予め記憶した電車２０Ａの運行情報（詳しくは、時刻毎の位置情報）とに基づき、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗車しているか否かを判定する。具体的には、判定部３１５Ａは、スマートフォン１０と電車２０Ａとの距離が閾値以下であるか否かを判断する。なお、閾値の設定は、典型的には、サーバ装置３０Ａの管理者によって行われる。
【００９２】
制御部３０１Ａは、判定部３１５Ａによる判定結果を、通信処理部３０６およびアンテナ３０５を介して、スマートフォン１０および電車２０Ａ（詳しくは、車載ユニット２０１Ａ）に送信する。
【００９３】
＜Ｉ．まとめ＞
（１）以上のように、通信システム１は、携帯型の端末装置であるスマートフォン１０と、人が移動するための移動手段である電車２０Ａと、サーバ装置３０Ａとを備えている。スマートフォン１０は、スマートフォン１０の現在位置を表した位置情報（第１の位置情報）をサーバ装置３０Ａに送信する。サーバ装置３０Ａは、スマートフォン１０の現在位置を表した位置情報（第１の位置情報）と、電車２０Ａの現在位置を表した位置情報（第２の位置情報）とに基づき、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗っているか否かを判定する。
【００９４】
上記の構成によれば、電車２０Ａが乗員検知装置等の装置を備えていなくても、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗っているか否かが判定可能となる。
【００９５】
（２）サーバ装置３０Ａは、判定結果を、スマートフォン１０および電車２０Ａに送信する。スマートフォン１０および電車２０Ａは、それぞれ、判定結果に応じた動作を実行する。当該構成によれば、スマートフォン１０および電車２０Ａは、乗車および降車に応じて、たとえば、予め定められた機能をオンしたり、オフしたりすることが可能となる。そのゆえ、ユーザの利便性を向上させることが可能となる。
【００９６】
（３）詳しくは、電車２０Ａは、予め定められた運行計画に従って移動する。サーバ装置３０Ａは、運行計画を表した運行情報を予め記憶している。サーバ装置３０Ａは、運行計画を表した情報を用いて電車２０Ａの現在位置を特定する。当該構成によれば、サーバ装置３０Ａは、電車２０Ａから位置情報を取得しなくても、電車２０Ａの現在位置を知ることができる。それゆえ、サーバ装置３０Ａは、電車２０Ａから位置情報を受信しなくても、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗っているか否かを判定可能となる。
【００９７】
＜Ｊ．変形例＞
（１）電車２０Ａが遅延した場合を考慮して、通信システム１Ａを以下のように構成してもよい。ＧＰＳ用のアンテナと位置情報取得部とを電車２０Ａに搭載する。つまり、実施の形態１の自動車２０と同様に、ＧＰＳ受信機を電車２０Ａに搭載する。
【００９８】
電車２０Ａは、遅延した場合、現在位置を表した位置情報をサーバ装置３０Ａに送信する。典型的には、電車２０Ａは、現在時刻を表した時刻情報を位置情報に関連付けた状態で、サーバ装置３０に送信する。なお、電車２０Ａの車載ユニット２０１Ａは、乗務員の予め定められた操作に基づき遅延が生じていると判断してもよいし、外部の装置から遅延していることを表す情報を受信することよって遅延が生じていると判断してもよい。遅延の判断方法は、特に限定されるものではない。
【００９９】
サーバ装置３０Ａは、電車２０Ａから位置情報を受信した場合、運行情報を利用せずに当該位置情報を利用することにより、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗車中か否かを判定する。なお、この場合も、サーバ装置３０Ａは、判定結果をスマートフォン１０および電車２０Ａに送信し、スマートフォン１０および電車２０Ａは判定結果に応じた動作を実行する。
【０１００】
このような構成によれば、電車２０Ａに遅延が生じた場合であっても、スマートフォン１０のユーザが電車２０Ａに乗車しているか否かを正しく判断することが可能となる。
【０１０１】
（２）上記においては、スマートフォン１０と電車２０Ａとが判定結果に応じた動作を実行する構成を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。スマートフォン１０および電車２０Ａの少なくとも一方が判定結果に応じた動作を実行する構成であってもよい。
【０１０２】
今回開示された実施の形態は例示であって、上記内容のみに制限されるものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【０１０３】
１，１Ａ  通信システム、１０  スマートフォン、２０  自動車、２０Ａ  電車、３０，３０Ａ  サーバ装置、４０  基地局、５０  ネットワーク回線、６０  ＧＰＳ衛星、１０１，２１１，２１１Ａ，３０１，３０１Ａ  制御部、１０２，２１２，３０２，３０２Ａ  記憶部、１０６，２１４  位置情報取得部、１０８，２１６，３０６  通信処理部、１１９，２１９，２１９Ａ  変更部、１２０，２２０  ＧＰＳ受信機、２０１，２０１Ａ  車載ユニット、３１５，３１５Ａ  判定部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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