(57)【要約】【課題】簡単な構造で、吸気管３（接続管部３１）におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを抑制することができるエンジンのブローバイガス還流装置を提供する。【解決手段】コンプレッサハウジング２５が、コンプレッサハウジング２５の吸気導入部２５ｂから、吸気管３（接続管部３１）におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部の少なくとも一部に対して吸気管３の径方向内側に対向するように延びる延設部２５ｆを有する。【選択図】図４
2016023630.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気を過給する過給機を備えたエンジンのブローバイガス還流装置であって、
上記過給機のコンプレッサハウジングの吸気導入部に接続される吸気管に、上記エンジンの燃焼室から漏出したブローバイガスを該吸気管内に導入するためのブローバイガス導入管が接続されるブローバイガス導入開口が形成されており、
上記コンプレッサハウジングは、上記吸気導入部から、上記吸気管における上記ブローバイガス導入開口の周縁部の少なくとも一部に対して上記吸気管の径方向内側に対向するように延びる延設部を有していることを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。
【請求項２】
請求項１記載のエンジンのブローバイガス還流装置において、
上記延設部は、上記吸気管における上記ブローバイガス導入開口の周縁部の吸気流れ方向下流側の部分に対して上記吸気管の径方向内側に対向していることを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。
【請求項３】
請求項１記載のエンジンのブローバイガス還流装置において、
上記延設部は、上記吸気管における上記ブローバイガス導入開口の周縁部全周に対して上記吸気管の径方向内側に対向していることを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載のエンジンのブローバイガス還流装置において、
上記コンプレッサハウジングの材料の熱伝導率が、上記吸気管における上記ブローバイガス導入管の接続部分の材料の熱伝導率よりも高いことを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。
【請求項５】
請求項４記載のエンジンのブローバイガス還流装置において、
上記コンプレッサハウジングの材料が、アルミニウムであることを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気を過給する過給機を備えたエンジンのブローバイガス還流装置に関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、吸気を過給する過給機を備えたエンジンのブローバイガス還流装置として、吸気管における過給機のコンプレッサよりも上流側に、ブローバイガスを還流させるようにしたものが知られている。このようなブローバイガス還流装置においては、外気温度（吸気の温度）が低い場合に、吸気管内に導入されるブローバイガス中の凝縮水が氷結することがある。
【０００３】
そこで、例えば特許文献１では、過給機のコンプレッサの吸い込み口（コンプレッサハウジングの吸気導入部）に、金属製のシール用ガスケットを挟んだ状態で吸気管を接合し、この吸入管に、ブローバイガス導入開口を設け、上記ガスケットに、吸気管の底部に突出するように金属製の受け板を固着して設け、この受け板で、上記ブローバイガス導入開口からの凝縮水を受け止めるように構成し、コンプレッサからの熱を受けて比較的高い温度になっている受け板にて凝縮水を加熱・蒸発させることで吸入管内で氷塊になることを抑制するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２５５５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１のものでは、吸気管の底部に溜まる凝縮水については氷結するのを抑制できるものの、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部でブローバイガス中の凝縮水が氷結することによりブローバイガス導入開口が閉塞されるという問題には対処できず、ブローバイガスの還流が阻害されるという懸念がある。また、吸気流により、ブローバイガス導入開口の周縁部から氷塊がコンプレッサのインペラへと飛ばされ、その氷塊の当接によりインペラがダメージを受けるという懸念もある。一方、ヒーター等によって氷結防止を図るようにすることも考えられるが、この場合には、構造が複雑化したりコストアップを招いたりするという問題がある。
【０００６】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構造で、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを抑制することができるエンジンのブローバイガス還流装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明では、吸気を過給する過給機を備えたエンジンのブローバイガス還流装置を対象として、上記過給機のコンプレッサハウジングの吸気導入部に接続される吸気管に、上記エンジンの燃焼室から漏出したブローバイガスを該吸気管内に導入するためのブローバイガス導入管が接続されるブローバイガス導入開口が形成されており、上記コンプレッサハウジングは、上記吸気導入部から、上記吸気管における上記ブローバイガス導入開口の周縁部の少なくとも一部に対して上記吸気管の径方向内側に対向するように延びる延設部を有している、という構成とした。
【０００８】
上記の構成により、コンプレッサにより過給された吸気の熱が吸気導入部を介して延設部にまで伝わり、その延設部が、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部の周方向の少なくとも一部に対して吸気管の径方向内側に対向することで、吸気管へと導入されるブローバイガスが、上記熱が伝わった延設部に当接して、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを抑制することができる。また、上記延設部は、コンプレッサハウジングの吸気導入部に一体形成することができる。よって、簡単な構造で、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを抑制することができる。
【０００９】
上記エンジンのブローバイガス還流装置の一実施形態では、上記延設部は、上記吸気管における上記ブローバイガス導入開口の周縁部の吸気流れ方向下流側の部分に対して上記吸気管の径方向内側に対向している。
【００１０】
すなわち、吸気流の影響により、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部の吸気流れ方向下流側の部分にて凝縮水が氷結し易くなるが、延設部が該部分に対して吸気管の径方向内側に対向することで、吸気流に流されたブローバイガスが延設部に当接して、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部の吸気流れ方向下流側の部分でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを効果的に抑制することができる。また、延設部の長さを短くすることができ、延設部の形成がより一層容易になる。
【００１１】
上記エンジンのブローバイガス還流装置の別の実施形態では、上記延設部は、上記吸気管における上記ブローバイガス導入開口の周縁部全周に対して上記吸気管の径方向内側に対向している。
【００１２】
このことにより、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部全周でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを抑制することができ、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部での凝縮水の氷結の抑制効果を最大限に高めることができる。
【００１３】
上記エンジンのブローバイガス還流装置において、上記コンプレッサハウジングの材料の熱伝導率が、上記吸気管における上記ブローバイガス導入管の接続部分の材料の熱伝導率よりも高い、ことが好ましい。
【００１４】
このことで、吸気の熱が延設部に効率良く伝わる。また、吸気管におけるブローバイガス導入管の接続部分の材料の熱伝導率を低くすることができる。すなわち、上記接続部分の材料の熱伝導率が高いと、該接続部分が吸気によって冷えすぎて却って凝縮水の氷結が生じ易くなるが、上記接続部分の材料の熱伝導率を低くすることで、該接続部分の吸気による冷えを防止することができる。
【００１５】
上記コンプレッサハウジングの材料が、アルミニウムであることが好ましい。
【００１６】
こうすることで、コンプレッサの熱を延設部に効率良く伝えることができるとともに、コンプレッサハウジングの形成を鋳造により容易にできるようになる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明のエンジンのブローバイガス還流装置によると、コンプレッサハウジングが、該コンプレッサハウジングの吸気導入部から、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部の少なくとも一部に対して上記吸気管の径方向内側に対向するように延びる延設部を有していることにより、コンプレッサハウジングの吸気導入部に延設部を設けるという簡単な構造で、吸気管におけるブローバイガス導入開口の周縁部でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態１に係るブローバイガス還流装置を有するエンジンの概略構成を示す図である。
【図２】実施形態１におけるコンプレッサハウジングを示す斜視図である。
【図３】実施形態１において、コンプレッサハウジングの吸気導入部に、上流側吸気管の接続管部を接続した状態を示す斜視図である。
【図４】実施形態１において、互いに接続された吸気導入部及び接続管部の縦断面図である。
【図５】図４のＶ方向矢示図である。
【図６】実施形態２におけるコンプレッサハウジングを示す斜視図である。
【図７】実施形態２において、コンプレッサハウジングの吸気導入部に、上流側吸気管の接続管部を接続した状態を示す縦断面図である。
【図８】実施形態３において、コンプレッサハウジングの吸気導入部に、上流側吸気管の接続管部を接続した状態を示す斜視図である。
【図９】実施形態３において、互いに接続された吸気導入部及び接続管部の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２０】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係るブローバイガス還流装置２１を有するエンジン１の概略構成を示す。このエンジン１は、自動車等の車両に搭載されていて、燃焼室が区画されるエンジン本体２を有している。
【００２１】
エンジン本体２には吸気管３が接続され、この吸気管３には、上流側から順に、吸気を濾過するエアクリーナ４、吸気を過給するターボ過給機１５のコンプレッサ１５ａ、該コンプレッサ１５ａにより圧縮された吸気を冷却するインタークーラ５、及び、上記燃焼室への吸気量を調節するスロットル弁６が配設されている。
【００２２】
また、エンジン本体２には排気管１０が接続され、この排気管１０には、上流側から順に、上記ターボ過給機１５のタービン１５ｂ、及び、排気ガス中の有害成分を浄化する排気浄化装置１１が配設されている。上記タービン１５ｂが排気ガス流により回転し、このタービン１５ｂの回転により、該タービン１５ｂと連結された上記コンプレッサ１５ａが作動して、吸気の過給を行う。
【００２３】
エンジン１は、その排気ガスの一部が排気管１０から吸気管３に還流されるように、ＥＧＲ通路１７を備えている。このＥＧＲ通路１７は、排気管１０におけるタービン１５ｂよりも上流側部分と、吸気管３におけるスロットル弁６よりも下流側部分とを接続する。ＥＧＲ通路１７には、その内部を通過する排気ガスを冷却するためのＥＧＲクーラ１８と、ＥＧＲ通路１７による排気ガスの還流量を調節するＥＧＲ弁１９とが配設されている。
【００２４】
また、エンジン１は、上記燃焼室から漏出したブローバイガスを吸気管３に還流するブローバイガス還流装置２１を有している。このブローバイガス還流装置２１は、エンジン本体２の上記燃焼室からクランクケースやシリンダヘッド等に漏出したブローバイガスを吸気管３内に導入するためのブローバイガス導入管２２を含む。このブローバイガス導入管２２は、後に詳細に説明するが、吸気管３におけるコンプレッサ１５ａの上流側近傍に接続される。
【００２５】
ターボ過給機１５は、図２に示すように、コンプレッサハウジング２５を有している。このコンプレッサハウジング２５は、コンプレッサ１５ａのインペラを収容する略ドーナツ状のハウジング本体部２５ａと、このハウジング本体部２５ａの中央部（インペラの中心部に対応する部分）に、円管状に突出するように一体形成されかつハウジング本体部２５ａ内に吸気を導入する吸気導入部２５ｂとを有している。この吸気導入部２５ｂからハウジング本体部２５ａ内に導入された吸気は、上記インペラにより、ハウジング本体部２５ａ内の外周部に設けられたスクロール室２５ｃ（図４参照）に吐出され、このスクロール室２５ｃに接続された不図示の導出部を介してインタークーラ５へと導出される。
【００２６】
図３及び図４に示すように、吸気導入部２５ｂは、吸気管３においてコンプレッサ１５ａよりも上流側に位置する部分（以下、上流側吸気管３ａという）と接続されている。上流側吸気管３ａの下流端及びその近傍部は、例えばポリプロピレンからなる樹脂で形成された接続管部３１で構成されている。この上流側吸気管３ａの接続管部３１が吸気導入部２５ｂに接続されることになる。この接続は、吸気導入部２５ｂ及び接続管部３１にそれぞれ径方向に突出するように設けた締結固定部２５ｄ，３１ａにて、ボルト及びナットを介して締結固定することで行われる。接続管部３１の上流側端部は、不図示のゴム管部（又はゴムホース部）を介して、上流側吸気管３ａの、エアクリーナ４から延びてきた上流側部の下流側端部と接続される。接続管部３１の外周面における上流側端部には、上記ゴム管部が外嵌合されて接続固定される接続固定部３１ｂが設けられている。この接続固定は、ゴム管部の下流側端部を、その径方向内側の接続固定部３１ｂに対して全周に亘って締め付けるバンドによって行う。上記ゴム管部と上記上流側部との接続固定も同様である。尚、上記ゴム管部（ゴムホース部）は、接続管部３１の上流側端部の位置と上記上流側部の下流側端部の位置とのずれを吸収する役割を有している。
【００２７】
接続管部３１の外周面の上部における下流側端部近傍には、上記ブローバイガス導入管２２が接続されるブローバイガス導入開口３１ｃが形成されている。接続管部３１の外周面におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周囲には、上側に突出して延びる延設管部３１ｄが一体形成されている。この延設管部３１ｄの外周面にブローバイガス導入管２２が外嵌合されて接続固定される。この固定は、ブローバイガス導入管２２が延設管部３１ｄから容易に外れないような強固な固定である。
【００２８】
図２及び図４に示すように、吸気導入部２５ｂの接続管部３１側（上流側）の端面の径方向内側部分には、その全周に亘って、接続管部３１側に突出する突出部２５ｅが一体形成されている。この突出部２５ｅの周方向の全体が、接続管部３１の下流側端部に対して径方向内側に重なっている（対向してる）。突出部２５ｅの周方向の一部（上部）は、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部の吸気流れ方向下流側の部分に対して接続管部３１の径方向内側に重なっている。すなわち、本実施形態では、突出部２５ｅの上部が、吸気導入部２５ｂの接続管部３１側の端面から、接続管部３１（上流側吸気管３ａ）におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部の少なくとも一部（本実施形態では、該周縁部の吸気流れ方向下流側の部分）に対して接続管部３１の径方向内側に対向するように延びる延設部２５ｆとされている。尚、本実施形態では、突出部２５ｅ（延設部２５ｆを含む）と接続管部３１の下流側端部との間から吸気の漏れをなくすために、両者が径方向に重なっているが、別途にシール部やシール部材等を設ける場合には、突出部２５ｅ（特に延設部２５ｆ）と接続管部３１の下流側端部とが径方向に離れていてもよい。この場合、延設部２５ｆが、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部の吸気流れ方向下流側の部分に対して径方向内側に離れて配置されることになる。
【００２９】
本実施形態では、延設部２５ｆの先端は、図５に示すように、ブローバイガス導入開口３１ｃの中心軸方向から見て、ブローバイガス導入開口３１ｃと重なるようにブローバイガス導入開口３１ｃに僅かにはみ出している。基本的には、上記中心軸方向から見て、延設部２５ｆの先端がブローバイガス導入開口の周縁に接することが好ましいが、各部品の製造誤差により、延設部２５ｆの先端が上記周縁に届かない場合が生じるので、このようにはみ出すようにしている。このはみ出し量は、接続管部３１内へのブローバイガスの導入の邪魔にならないような量である。尚、本実施形態では、延設部２５ｆの先端は、ブローバイガス導入開口３１ｃの中心軸方向から見て、直線状をなしているが、該方向から見て、ブローバイガス導入開口３１ｃの周縁における吸気流れ方向下流側の部分に略沿う円弧状をなしていてもよい。
【００３０】
吸気導入部２５ｂの接続管部３１側の端面における下部（突出部２５ｅの下部）には、延設部２５ｆよりも上流側に延びる受け部２５ｇが一体形成されている。この受け部２５ｇは、ブローバイガス導入開口３１ｃに対向するように位置して、ブローバイガス導入開口３１ｃから落下してくる凝縮水を受け止める。
【００３１】
コンプレッサハウジング２５は、その全体が、アルミニウムで形成されてなる。すなわち、コンプレッサハウジング２５は、その全体をアルミニウム鋳造により形成したものである。上記のように接続管部３１は樹脂で形成されているので、コンプレッサハウジング２５の材料の熱伝導率が、吸気管３におけるブローバイガス導入管２２の接続部分（つまり接続管部３１）の材料の熱伝導率よりも高いことになる。尚、コンプレッサハウジング２５の材料は、アルミニウムである必要はなく、熱伝導率が高い他の金属材料（例えば、銅）であってもよい。
【００３２】
ここで、上記のような延設部２５ｆがない場合には、外気温度（吸気の温度）が低い場合に、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部でブローバイガス中の凝縮水が氷結することがある。この氷結により、ブローバイガスの還流が阻害されるという懸念がある。また、吸気流により、ブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部から氷塊がコンプレッサ１５ａのインペラへと飛ばされ、その氷塊の当接によりインペラがダメージを受けるという懸念もある。
【００３３】
しかし、本実施形態では、コンプレッサ１５ａ（インペラ）により過給された吸気の熱が、ハウジング本体部２５ａのスクロール室２５ｃに対応する部分から吸気導入部２５ｂを介して延設部２５ｆへと伝わる。この延設部２５ｆが、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部の吸気流れ方向下流側の部分に対して接続管部３１の径方向内側に重なっているので、接続管部３１へと導入されるブローバイガスが、上記のように熱が伝わった延設部２５ｆの先端に当接して、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを抑制することができる。特に吸気流の影響により、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部の吸気流れ方向下流側の部分にて凝縮水が氷結し易くなるが、延設部２５ｆが該部分に対して接続管部３１の径方向内側に重なっていることで、吸気流に流されたブローバイガスが延設部２５ｆの先端に当接して、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部の吸気流れ方向下流側の部分でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを効果的に抑制することができる。また、受け部２５ｇにも、延設部２５ｆと同様に、上記吸気の熱が伝わるので、受け部２５ｇに溜まった凝縮水が氷結することも抑制することができる。
【００３４】
また、コンプレッサハウジング２５の材料の熱伝導率が、接続管部３１の材料の熱伝導率よりも高いので、上記吸気の熱が延設部２５ｆに効率良く伝わるとともに、接続管部３１の材料の熱伝導率を低くすることができる。すなわち、接続管部３１の材料の熱伝導率が高いと、接続管部３１が吸気によって冷えすぎて却って凝縮水の氷結が生じ易くなるが、接続管部３１の材料の熱伝導率を低くすることで、接続管部３１の吸気による冷えを防止することができる。
【００３５】
さらに、コンプレッサハウジング２５の吸気導入部２５ｂに延設部２５ｆ（突出部２５ｅ）及び受け部２５ｇを設けるだけでよく、簡単な構造で、ブローバイガス中の凝縮水の氷結を防止することができる。
【００３６】
（実施形態２）
図６及び図７は、本発明の実施形態２を示し（尚、以下の各実施形態では、図２〜図４と同じ部分については、同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する）、延設部２５ｆの形状を、上記実施形態１とは異ならせたものであり、その他の構成は、上記実施形態１と同じである。
【００３７】
すなわち、本実施形態では、延設部２５ｆは、上記実施形態１よりも更に吸気流れ方向上流側に延びて、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部全周に対して接続管部３１の径方向内側に重なっている（対向している）。延設部２５ｆには、ブローバイガス導入開口３１ｃに対向しかつブローバイガス導入開口３１ｃと略同じ径（各部品の製造誤差を考慮して、ブローバイガス導入開口３１ｃよりも僅かに小さい径であることが好ましい）を有する貫通孔２５ｈが形成されており、この貫通孔２５ｈを通ってブローバイガスが接続部管３１内に導入されることになる。その際、ブローバイガスが延設部２５ｆにおける貫通孔２５ｈの周縁部に当接して、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部全周においてブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを抑制することができる。
【００３８】
（実施形態３）
図８及び図９は、本発明の実施形態３を示し、吸気導入部２５ｂに接続される接続管部３１を、上記実施形態１及び２のように樹脂で形成する代わりに、ゴム部材で形成したものである。
【００３９】
本実施形態では、上記実施形態１及び２で用いたゴム管部（又はゴムホース部）は不要であり、接続管部３１とエアクリーナ４から延びてきた上流側部の下流側端部とが直接接続される。この接続は、接続管部３１の上流側端部の内側に、上流側部の下流側端部を挿入固定することで行われ、上記実施形態１及び２の接続管部３１の外周面における上流側端部に設けられた接続固定部３１ｂは設けられていない。
【００４０】
本実施形態においても、上記実施形態１及び２と同様に、接続管部３１の外周面の上部における下流側端部近傍に、ブローバイガス導入開口３１ｃが形成され、接続管部３１の外周面におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周囲には、上側に突出して延びる延設管部３１ｄが一体形成されている。上記実施形態１及び２とは異なり、延設管部３１ｄ内には、金属製の接続管３３が挿入固定されており、この接続管３３の上部が、延設管部３１ｄの外部に位置する。この接続管３３の上部に、ブローバイガス導入管２２が接続固定されるようになっている。接続管３３の下端は、ブローバイガス導入開口３１ｃよりも上側の位置にある。すなわち、接続管３３をブローバイガス導入開口３１ｃに達するように延設すると、金属製の接続管３３が吸気によって冷えすぎて、ブローバイガスが接続管３３内で氷結する可能性が高くなるが、接続管３３をブローバイガス導入開口３１ｃに達しないようにしておくことで、ブローバイガスが接続管３３内で氷結するのを防止することができる。
【００４１】
本実施形態においても、上記実施形態１と同様に、吸気導入部２５ｂの接続管部３１側の端面の径方向内側部分に、全周に亘って、接続管部３１側に突出する突出部２５ｅが一体形成されており、この突出部２５ｅの周方向の全体が、接続管部３１の下流側端部に対して径方向内側に重なっている。そして、突出部２５ｅの上部が、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部の吸気流れ方向下流側の部分に対して接続管部３１の径方向内側に重なっていて、上記実施形態１と同様の延設部２５ｆとされている。
【００４２】
また、本実施形態においても、上記実施形態１及び２と同様に、コンプレッサハウジング２５の材料（アルミニウム）の熱伝導率が、接続管部３１の材料（ゴム部材）の熱伝導率よりも高い。
【００４３】
本実施形態では、接続管部３１がゴム部材で形成されているため、接続管部３１と吸気導入部２５ｂとの接続固定は、接続管部３１の下流側端部を、その径方向内側の突出部２５ｅの外周面に対して全周に亘って締め付けるバンドによって行う。このため、上記実施形態１及び２の吸気導入部２５ｂ及び接続管部３１にそれぞれ設けられた締結固定部２５ｄ，３１ａは設けられていない。上記バンドの幅の分だけ、突出部２５ｅ（つまり延設部２５ｆ）及び受け部２５ｇの長さが、上記実施形態１及び２よりも長くなる。延設部２５ｆ及び受け部２５ｇへの熱伝達の観点からは、上記実施形態１及び２のような樹脂製の接続管部３１を用いる方が好ましいが、延設部２５ｆ及び受け部２５ｇの長さが大幅に長くならなければ、本実施形態の構成でも、接続管部３１におけるブローバイガス導入開口３１ｃの周縁部でブローバイガス中の凝縮水が氷結するのを抑制することは可能である。
【００４４】
本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。
【００４５】
上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、吸気を過給する過給機を備えたエンジンのブローバイガス還流装置において、吸気管における過給機のコンプレッサよりも上流側に、ブローバイガスを還流させる場合に有用である。
【符号の説明】
【００４７】
１      エンジン
３      吸気管
３ａ    上流側吸気管（吸気導入部に接続される吸気管）
１５    ターボ過給機
１５ａ  コンプレッサ
２１    ブローバイガス還流装置
２２    ブローバイガス導入管
２５    コンプレッサハウジング
２５ｂ  吸気導入部
２５ｆ  延設部
３１    接続管部（吸気導入部に接続される吸気管）
３１ｃ  ブローバイガス導入開口
【図１】
2016023630.tif 000003
【図２】
2016023630.tif 000004
【図３】
2016023630.tif 000005
【図４】
2016023630.tif 000006
【図５】
2016023630.tif 000007
【図６】
2016023630.tif 000008
【図７】
2016023630.tif 000009
【図８】
2016023630.tif 000010
【図９】
2016023630.tif 000011