(57)【要約】【課題】オイルポンプをエンジン上方奥側に配置しているため、機体各部とオイルポンプとの間の配管が複雑になり、取付やメンテナンスが面倒であるという課題がある。【解決手段】下方に走行装置２を設けた機体フレーム１の上方の一側に脱穀装置３を設け、他側にはグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前方の機体フレーム１にはエンジンマウント用の複数のマウント１２を介してエンジン１１を搭載し、マウント１２には、機体各部に送油するオイルポンプ１６を取付けたコンバイン。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方に走行装置（２）を設けた機体フレーム（１）の上方の一側に脱穀装置（３）を設け、他側にはグレンタンク（５）を設け、該グレンタンク（５）の前方の機体フレーム（１）にはエンジンマウント用の複数のマウント（１２）を介してエンジン（１１）を搭載し、マウント（１２）には、機体各部に送油するオイルポンプ（１６）を取付けたコンバイン。
【請求項２】
請求項１記載の発明において、前記オイルポンプ（１６）は、前記複数のマウント（１２）のうちエンジン（１１）の前方外側のマウント（１２）に取付けたコンバイン。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の発明において、前記グレンタンク（５）の前方には、操作席（１０）および操作部をキャビン（２０）により包囲された操縦部（６）を設け、キャビン（２０）を機体フレーム（１）に対して縦軸（２１）中心に外側オープン自在構成とし、前記操作席（１０）の下方にエンジン（１１）およびオイルポンプ（１６）を配置し、キャビン（２０）のオープンによりオイルポンプ（１６）周辺を開放させる構成としたコンバイン。
【請求項４】
請求項１または請求項２または請求項３記載の発明において、前記オイルポンプ（１６）は、マウント（１２）のエンジン側支持部材（１５）に対して移動自在のブラケット（３０）に取付けたコンバイン。
【請求項５】
請求項１または請求項２または請求項３記載の発明において、前記ブラケット（３０）はエンジン側支持部材（１５）の外側面と上面とにボルト（３５）により移動自在に固定したコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、機体フレームの上方の左側に脱穀装置を、右側にグレンタンクをそれぞれ設け、グレンタンクの前側にエンジンを設け、エンジンの外側に冷却ファンを設け、冷却ファンの回転数を変速する変速装置に、機体各部に送油するオイルポンプを設けた構成は、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１２１９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公知例は、オイルポンプをエンジン上方奥側に配置しているため、機体各部とオイルポンプとの間の配管が複雑になり、取付やメンテナンスが面倒であるという課題がある。
本願は、オイルポンプの取付を工夫して、配管を容易にし、また、取付およびメンテナンスを容易にしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、下方に走行装置２を設けた機体フレーム１の上方の一側に脱穀装置３を設け、他側にはグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前方の機体フレーム１にはエンジンマウント用の複数のマウント１２を介してエンジン１１を搭載し、マウント１２には、機体各部に送油するオイルポンプ１６を取付けたコンバインとしたものであり、エンジン１１のマウント１２に取り付けられたオイルポンプ１６がエンジン１１の駆動を受けて作動して、機体各部に送油する。
請求項２記載の発明は、前記オイルポンプ１６は、前記複数のマウント１２のうちエンジン１１の前方外側のマウント１２に取付けたコンバインとしたものであり、オイルポンプ１６はエンジン１１の駆動をエンジン１１の機体外側より受けて作動する。
請求項３記載の発明は、前記グレンタンク５の前方には、操作席１０および操作部をキャビン２０により包囲された操縦部６を設け、キャビン２０を機体フレーム１に対して縦軸２１中心に外側オープン自在構成とし、前記操作席１０の下方にエンジン１１およびオイルポンプ１６を配置し、キャビン２０のオープンによりオイルポンプ１６周辺を開放させる構成としたコンバインとしたものであり、オイルポンプ１６は、キャビン２０で包囲されている操縦部６の操作席（図示省略）の下方のエンジン１１のマウント１２に位置し、キャビン２０を機体フレーム１に対して縦軸２１中心に外側オープンさせて、オイルポンプ１６周辺を開放し、メンテナンスを行う。
請求項４記載の発明は、前記オイルポンプ１６は、マウント１２のエンジン側支持部材１５に対して移動自在のブラケット３０に取付けたコンバインとしたものであり、オイルポンプ１６をエンジン１１に接近させてベルト３２を掛け回し、オイルポンプ１６をエンジン１１から遠ざけてベルト３２を緊張させる。
請求項５記載の発明は、前記ブラケット３０はエンジン側支持部材１５の外側面と上面とにボルト３５により移動自在に固定したコンバインとしたものであり、ボルト３５を緩めてブラケット３０をエンジン側支持部材１５に対してエンジン１１に接近させてベルト３２を掛け回し、ブラケット３０をエンジン１１から遠ざけてベルト３２を緊張させ、ボルト３５によりブラケット３０をエンジン側支持部材１５に固定する。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明では、オイルポンプ１６の支持構成を簡素化でき、また、機体各部との配管を容易にでき、エンジン１１およびオイルポンプ１６のメンテナンスを容易にすることができる。
請求項２記載の発明では、グレンタンク５がある後側に比しオイルポンプ１６の周辺を大きく開放することができ、エンジン１１およびオイルポンプ１６のメンテナンスを容易にすることができる。
請求項３記載の発明では、キャビン２０のオープンによりさらにオイルポンプ１６のメンテナンスを容易にすることができる。
請求項４記載の発明では、オイルポンプ１６のベルト３２のテンション調節を可能にでき、メンテナンスを容易にでき、また、オイルポンプ１６はエンジン１１側を支持するエンジン側支持部材１５に取り付けているので、エンジン１１と一体構造となり、スペースを有効利用できると共に、振動条件がエンジン１１と同一となって、ベルト３２の外れを防止することができる。
請求項５記載の発明では、オイルポンプ１６の支持を強固にすると共に、メンテナンスを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】コンバインの側面図。
【図２】エンジンの側面図。
【図３】同側面図。
【図４】マウント付近の平面図。
【図５】同側面図。
【図６】同正面図。
【図７】キャビンのオープン状態平面図。
【図８】操縦部の前側パネル部の平面図および斜視図。
【図９】キャビンの平面図および側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態を図により説明すると、１は作業機の機体フレームであり、本願はコンバインの実施形態である。
機体フレーム１の下方には走行装置２を設け、機体フレーム１の上方の一側には脱穀装置３を設ける。脱穀装置３の前方には刈取装置４を設け、脱穀装置３の側部にはグレンタンク５を設ける。６は操縦部である。
操縦部６の操作席１０の下方にはエンジン１１を設ける。エンジン１１はマウント１２を介して機体フレーム１に支持搭載する。
図２は、エンジン１１の搭載状態を示し、エンジン１１は機体フレーム１に複数のエンジンマウント用のマウント１２により支持される。本実施形態では、機体フレーム１に前後左右の４カ所に、マウント１２を配置している。マウント１２は、機体フレーム１に固定側支持部材１３を設け、固定側支持部材１３に弾性部材１４を介してエンジン側支持部材１５を取付け、各マウント１２のエンジン側支持部材１５にエンジン１１を取付けて弾性支持する。
【０００９】
マウント１２には、機体各部に送油するオイルポンプ１６を取付ける。
そのため、オイルポンプ１６の支持構成を簡素化でき、エンジン１１およびオイルポンプ１６のメンテナンスを容易にする。
オイルポンプ１６は、前後左右の４カ所に配置したマウント１２のうち前方外側のマウント１２に取付ける。
そのため、グレンタンク５がある後側に比しオイルポンプ１６の周辺が開放されて、メンテナンスが容易になる。
前記操縦部６を操作席１０が包囲されたキャビン２０内に設けた構成とし、キャビン２０を機体フレーム１に対して縦軸２１中心に外側オープン自在であってオープンさせると、エンジン１１の前側を開放する構成とする。
そのため、キャビン２０のオープンによりさらにオイルポンプ１６のメンテナンスを容易にする。
【００１０】
キャビン２０は、グレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置と平面視キャビン２０の一部または全部が機体フレーム１の側部よりも側方にはみ出た開放位置との間、リンク機構２２により移動自在に構成する。
前記リンク機構２２の一例を示すと、内側アーム２３と外側アーム２４の二本のアームにより構成し、内側アーム２３および外側アーム２４の基部はエンジン１１よりも後方の機体フレーム１の任意の固定部に回動自在に取付ける。
内側アーム２３と外側アーム２４の先端は、キャビン２０の所定部分に回動自在に取付ける。
２５は内側アーム２３を支持する支持体であり、機体フレーム１に出入り自在に設ける。２６は外側アーム２４を支持する支持体であり、機体フレーム１に出入り自在に設ける。
【００１１】
オイルポンプ１６は、マウント１２のエンジン側支持部材１５に対して移動自在のブラケット３０に取付ける（図２）。
そのため、オイルポンプ１６の入力プーリ３１の位置調節を可能にし、メンテナンスを容易にする。
また、図２のように、オイルポンプ１６はエンジン１１側を支持するエンジン側支持部材１５に取り付けているので、エンジン１１と一体構造となり、スペースを有効利用できると共に、振動条件がエンジン１１と同一となって、後述するオイルポンプ１６を駆動するベルト伝動におけるベルト３２の外れを防止する。
また、ブラケット３０はマウント１２のエンジン側支持部材１５に対して移動自在なので、オイルポンプ１６をブラケット３０ごとエンジン１１に対して遠近移動させることにより、テンションローラーを不要としたベルト３２のテンション機構として作用する。
【００１２】
そのため、ベルト３２のテンション機構とオイルポンプ１６の支持構成とを兼用構成とすることができ、ベルト３２のテンション機構の設置スペースを小さくできる。
ブラケット３０はエンジン側支持部材１５の外側面と上面とにボルト３５により固定する（図５）。
そのため、オイルポンプ１６の支持を強固にすると共に、メンテナンスを容易にする。
エンジン側支持部材１５は、弾性部材１４を取付ける取付部３６と前記エンジン１１側に取付けるエンジン取付部３７とを側面視において「Ｖの字」形状に形成し、取付部３６およびエンジン取付部３７の外側に平板状の上面部３８および上面部３８に対して下方に屈曲する外側面部３９を設けて構成する（図５）。
ブラケット３０は、オイルポンプ１６を取付ける縦状の外側板部４０に水平板状の横板部４１を設け、横板部４１の前縁に縦状の前板部４２を設けて構成している。
【００１３】
ブラケット３０の外側面部３９にはボルト３５を挿通する取付孔４５を２個設け、横板部４１には取付孔４６を１個設け、各取付孔４５と取付孔４６とにボルト３５を挿通してブラケット３０をエンジン側支持部材１５に固定する。
取付孔４５と取付孔４６とは、前後方向に長い長孔とし、ブラケット３０をエンジン側支持部材１５に対して移動自在にする。
エンジン側支持部材１５の上面部３８の下面の所定位置にはナット取付板４９を設け、ナット取付板４９にはナット５０を固定し、ナット５０にはブラケット３０の前板部４２との間に螺子軸５１を螺合させる。
そのため、螺子軸５１を回転させると、ブラケット３０をエンジン側支持部材１５に対して前後に移動させる。
５３はエンジン側支持部材１５の取付部３６とエンジン取付部３７とを連結する補強板、５４はオイルポンプ１６をブラケット３０に取付けるステー、５５はオイルポンプ１６の入力軸、５７は冷却ファン、５８はフライホイールである。
【００１４】
入力プーリ３１は、エンジン１１のクランクプーリ５６との間に前記ベルト３２を掛け回し、オイルポンプ１６へエンジン１１の回転を伝動する。
そのため、オイルポンプ１６の伝動をエンジン１１の前側の空いたスペースに配置できる。
図８は、操縦部６の前側パネル部６０を示し、前側パネル部６０には、操作席１０に乗り降りする際のグリップ６１と、パワーステアリングレバー６２を操作する際の手置き台６３と、操作席１０の前方に設けたハンドル６４を有し、ハンドル６４はグリップ６１と前側パネル部６０の左側の支持部６６との間に掛け渡して設け、手置き台６３はグリップ６１に設けたアーム部６７に取付ける。
そのため、ハンドル６４は、前側パネル部６０のメータ表示部６８を避けて配置でき、メータ表示部６８の視認性を向上させられる。
【００１５】
手置き台６３はハンドル６４とは別部材のグリップ６１に設けたアーム部６７に取付けているので、手置き台６３の構成の自由度を向上させられる。
ハンドル６４はグリップ６１と前側パネル部６０の左側の支持部６６との間に掛け渡して設けているので、部品個数削減・コスト削減できる。
ハンドル６４はパワーステアリングレバー６２の前方であって、グリップ６１と前側パネル部６０の左側の支持部６６との間に掛け渡して設けているので、メータ表示部６８の視認性を向上させると共に、キャビン２０の剛性を向上させられる。
ハンドル６４はパワーステアリングレバー６２の前方であって、キャビン２０のフロントウインドウ（図示省略）の内面より内側に所定間隔をおいて配置する。
そのため、ハンドル６４を握る際に、フロントウインドウが邪魔にならない。
【００１６】
キャビン２０のドア７０の回動軸７１とドア７０の窓７２の回動軸７３とを同一軸心になるように配置する。
そのため、ドア７０と窓７２とが互いに干渉することなく開閉させられる。
窓７２のストッパ７４をワークランプ７５のステー７６に設ける。窓７２のストッパ７４とワークランプ７５の保護になる。
図示は省略するが、窓７２の回動軸７３を設けたヒンジ部（図示省略）より下方部分の窓７２には、ハンドルを設ける。
そのため、窓７２の開閉を容易にでき、窓７２を閉じた状態ではハンドルをアームレストとして使用できる。
キャビン２０の右後方のワークランプ７５が、右旋回時の排出オーガ（図示省略）の先端方向に向くように配置する。
そのため、排出作業を容易にする。
【００１７】
（実施形態の作用）
本発明は上記構成であり、機体を走行装置２により走行させ、刈取装置４により穀稈を刈り取り、刈取った穀稈を脱穀装置３に搬送供給して脱穀する。
機体各部は、操縦部６の操作席１０の下方のエンジン１１により駆動され、このエンジン１１はマウント１２を介して機体フレーム１に支持搭載されている。
このマウント１２には、機体各部に送油するオイルポンプ１６を取付けているので、オイルポンプ１６の支持構成を簡素化でき、エンジン１１およびオイルポンプ１６のメンテナンスを容易にする。
オイルポンプ１６は、前後左右の４カ所に配置したマウント１２のうち前方外側のマウント１２に取付けているので、グレンタンク５がある後側に比しオイルポンプ１６の周辺が開放されて、メンテナンスが容易になる。
【００１８】
操縦部６は操作席（図示省略）が包囲されたキャビン２０内に設けた構成とし、キャビン２０を機体フレーム１に対して縦軸２１中心に外側オープン自在であってオープンさせると、エンジン１１の前側を開放する構成としているので、キャビン２０のオープンによりエンジン１１の前側にあるオイルポンプ１６のメンテナンスを容易にする。
オイルポンプ１６は、マウント１２のエンジン側支持部材１５に対して移動自在のブラケット３０に取付けているので、オイルポンプ１６の入力プーリ３１の位置調節を可能にし、メンテナンスを容易にする。
また、オイルポンプ１６はエンジン１１側を支持するエンジン側支持部材１５に取り付けているので、エンジン１１と一体構造となり、スペースを有効利用できると共に、振動条件がエンジン１１と同一となって、後述するオイルポンプ１６を駆動するベルト伝動におけるベルト３２の外れを防止する。
【００１９】
また、ブラケット３０はマウント１２のエンジン側支持部材１５に対して移動自在なので、オイルポンプ１６をブラケット３０ごとエンジン１１に対して遠近移動させることにより、テンションローラーを不要としたベルト３２のテンション機構として作用する。
それゆえ、ベルト３２のテンション機構とオイルポンプ１６の支持構成とを兼用構成とすることができ、ベルト３２のテンション機構の設置スペースを小さくできる。
ブラケット３０はエンジン側支持部材１５の外側面と上面とにボルト３５により固定するので、オイルポンプ１６の支持を強固にすると共に、メンテナンスを容易にする。
【００２０】
エンジン側支持部材１５は、弾性部材１４を取付ける取付部３６と前記エンジン１１側に取付けるエンジン取付部３７とを側面視において「Ｖの字」形状に形成し、取付部３６およびエンジン取付部３７の外側に平板状の上面部３８および上面部３８に対して下方に屈曲する外側面部３９を設けて構成し、ブラケット３０は、オイルポンプ１６を取付ける外側板部４０に水平板状の横板部４１を設け、横板部４１の前縁に前板部４２を設けて構成しているので、ブラケット３０の外側面部３９の取付孔４５と横板部４１の取付孔４６とにボルト３５を挿通して、ブラケット３０をエンジン側支持部材１５に固定するので、ブラケット３０の固定を容易にする。
取付孔４５と取付孔４６とは、前後方向に長い長孔としているので、ブラケット３０をエンジン側支持部材１５に対する移動自在構成を簡素に構成できる。
【００２１】
エンジン側支持部材１５の上面部３８の下面の所定位置にはナット取付板４９を設け、ナット取付板４９にはナット５０を固定し、ナット５０にはブラケット３０の前板部４２との間に螺子軸５１を螺合させるので、螺子軸５１を回転させると、ブラケット３０をエンジン側支持部材１５に対して前後方向に移動させる。
入力プーリ３１は、エンジン１１のクランクプーリ５６との間にベルト３２を掛け回し、オイルポンプ１６へエンジン１１の回転を伝動するので、オイルポンプ１６の伝動をエンジン１１の前側の空いたスペースに配置できる。
【符号の説明】
【００２２】
１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取部、５…グレンタンク、６…操縦部、１０…操作席、１１…エンジン、１２…マウント、１３…固定側支持部材、１４…弾性部材、１５…エンジン側支持部材、１６…オイルポンプ、２０…キャビン、２１…縦軸、３０…ブラケット、３１…入力プーリ、３２…ベルト、３５…ボルト、３６…取付部、３７…エンジン取付部、３８…上面部、３９…外側面部、４０…外側板部、４１…横板部、４２…前板部、４５…取付孔、４６…取付孔、４９…ナット取付板、５０…ナット、５１…螺子軸、５３…補強板、５４…ステー、５５…入力軸、５６…クランクプーリ、６０…前側パネル部、６１…グリップ、６２…パワーステアリングレバー、６３…手置き台、６４…ハンドル、６６…支持部、６７…アーム部、６８…メータ表示部、７０…ドア、７１…回動軸、７２…窓、７３…回動軸、７４…ストッパ、７５…ワークランプ、７６…ステー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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