(57)【要約】【課題】差動装置のデフケージの内側に効果的に潤滑油を供給できるようにする。【解決手段】差動装置４０において、駆動軸１５の外周を取り囲むとともに、デフケージ４４のリングギヤ４３の歯部の背面側の面の少なくとも一部を覆うことにより、デフケージ４４のリングギヤ４３の歯部の背面側にサイドギヤ４５の周囲と連通する空間Ｓを画成する覆部６１を有し、覆部６１は、空間Ｓ内に外部から潤滑油が流入可能な開口が形成された１以上の開口部６２を有するように構成する。【選択図】図１
2016196951.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロペラシャフトの動力が伝達されるドライブピニオンギヤと、前記ドライブピニオンギヤと噛合わされたリングギヤと、前記リングギヤが固定されているデフケージと、前記デフケージに収容され、駆動軸に接続されるサイドギヤと、を含む差動装置において、
前記駆動軸の外周を取り囲むとともに、前記デフケージの前記リングギヤの歯部の背面側の面の少なくとも一部を覆うことにより、前記デフケージの前記リングギヤの歯部の背面側に前記サイドギヤの周囲と連通する空間を画成する覆部を有し、
前記覆部は、前記空間内に外部から潤滑油が流入可能な開口が形成された１以上の開口部を有する
差動装置。
【請求項２】
前記覆部は、円錐台の側面形状となっている
請求項１に記載の差動装置。
【請求項３】
前記開口部の前記デフケージの通常回転方向後方部分に、前記通常回転方向前方且つ前記空間の外側に伸びる外部翼部をさらに有する
請求項１又は請求項２に記載の差動装置。
【請求項４】
前記開口部の前記デフケージの通常回転方向前方部分に、前記通常回転方向後方且つ前記空間の内側に伸びる内部翼部をさらに有する
請求項１から３の何れか一項に記載の差動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、差動装置に関し、特に、差動装置内の潤滑油を循環させる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される差動装置は、ハウジング内にギヤ機構やベアリング等が収容されている。また、差動装置のハウジング内には、これらギヤ機構やベアリング等を潤滑する潤滑油が封入されている。
【０００３】
差動装置においては、ギヤ機構やベアリング等に対して適切に潤滑油を供給できるようにする必要がある。
【０００４】
例えば、ディファレンシャル装置内のピニオンギヤとリングギヤとの噛合部にオイルを供給する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２３６１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
差動装置においては、デフケージの内側に複数のギヤ等が収容されており、デフケージの内側に潤滑油を供給することが重要である。
【０００７】
これに対して、例えば、デフケージ等の鋳物の形状を変更したり、或いは、差動装置のハウジング内に封入する潤滑油の量を増加させたりすることにより、デフケージ内への潤滑油の供給を行っていた。このため、差動装置の重量増加や、コストの増加が発生してしまっていた。
【０００８】
本発明の目的は、差動装置のデフケージの内側に効果的に潤滑油を供給することのできる差動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するため、本発明の一観点に係る差動装置は、プロペラシャフトの動力が伝達されるドライブピニオンギヤと、ドライブピニオンギヤと噛合わされたリングギヤと、リングギヤが固定されているデフケージと、デフケージに収容され、駆動軸に接続されるサイドギヤと、を含む差動装置において、駆動軸の外周を取り囲むとともに、デフケージのリングギヤの歯部の背面側の面の少なくとも一部を覆うことにより、デフケージのリングギヤの歯部の背面側にサイドギヤの周囲と連通する空間を画成する覆部を有し、覆部は、空間内に外部から潤滑油が流入可能な開口が形成された１以上の開口部を有する。
【００１０】
上記差動装置において、覆部は、円錐台の側面形状となっていてもよい。
【００１１】
また、上記差動装置において、開口部のデフケージの通常回転方向後方部分に、通常回転方向前方且つ空間の外側に伸びる外部翼部をさらに有するようにしてもよい。
【００１２】
また、上記差動装置において、開口部のデフケージの通常回転方向前方部分に、通常回転方向後方且つ空間の内側に伸びる内部翼部をさらに有するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の差動装置によれば、差動装置のデフケージの内側に効果的に潤滑油を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の一部を示す模式的な構成図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る差動装置の覆部の斜視図である。
【図３】本発明の第１の変形例に係る差動装置の覆部の斜視図及び部分断面図である。
【図４】本発明の第２の変形例に係る差動装置の覆部の斜視図及び部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る差動装置を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両の一部を示す模式的な構成図である。図１においては、前方、後方、左方、右方は、図の矢印に示すようになっている。図２は、本発明の一実施形態に係る差動装置の覆部の斜視図である。
【００１７】
本発明の一実施形態に係る車両１０に搭載される差動装置４０は、プロペラシャフト１４の一端に接続されている。差動装置４０には左右の駆動軸１５，１６が接続されるとともに、左右の駆動軸１５，１６の先端には左右の駆動輪１７，１８がそれぞれ取り付けられている。
【００１８】
すなわち、図示しないエンジンの回転動力は、プロペラシャフト１４に伝達された後、差動装置４０を介して左右の駆動軸１５，１６から左右の駆動輪１７，１８へと伝達される。
【００１９】
差動装置４０は、エンジンの回転動力を、プロペラシャフト１４を介してドライブピニオン４２から入力するとともに、この回転動力を左右の駆動軸１５，１６に分配して伝達する。ハウジング４１内には所定量の潤滑油（デフオイル）が封入されるとともに、ドライブピニオン４２が車両１０の前方側から挿入されている。このドライブピニオン４２は、ベアリング５１，５２によりハウジング４１に回転可能に軸支されている。
【００２０】
ドライブピニオン４２の一端にはドライブピニオンギヤ４２ａが設けられ、このドライブピニオンギヤ４２ａにはリングギヤ４３が噛合されている。リングギヤ４３は、図示しないボルトによりデフケージ４４に固定されている。デフケージ４４内には、左右一対のサイドギヤ４５，４６が収容されている。左右一対のサイドギヤ４５，４６はそれぞれ左右の駆動軸１５，１６にスプライン嵌合されている。さらに、このサイドギヤ４５，４６には、二対のデフピニオンギヤ４７，４８（図１中において一対は図示省略）が噛合されている。デフピニオンギヤ４７，４８は、デフケージ４４に固定されたスパイダ４９に回転可能に挿通されている。これらデフケージ４４、サイドギヤ４５，４６、デフピニオンギヤ４７，４８及び、スパイダ４９により、左右の駆動輪１７，１８に差動を許容しつつ駆動力を伝達する差動機構が構成されている。
【００２１】
リングギヤ４３及びデフケージ４４は、車両１０の前進走行時には、矢印Ｒに示すように後方から図面手前側を通って前方に回転する。以下、前進走行時のリングギヤ４３及びデフケージ４４の回転方向を、通常回転方向という。
【００２２】
デフケージ４４のリングギヤ４３の歯部の背面側（図中左方）の面には、駆動軸１５の外周を取り囲むとともに、デフケージ４４のリングギヤ４３の歯部の背面側の面の少なくとも一部を覆う覆部６１が、例えば、図示しないボルトにより固定されている。これにより、デフケージ４４が回転すると、覆部６１もデフケージ４４と一体的に回転する。覆部６１は、デフケージ４４との間にサイドギヤ４５の周囲（すなわち、デフケージ４４の内部）と連通する空間Ｓを画成する。
【００２３】
覆部６１は、図２に示すように、所定の軸を中心とした回転体の形状をしており、本実施形態では、円錐台の側面形状の薄板である。本実施形態では、覆部６１の中心軸が、駆動軸１５の回転軸とほぼ一致するようにして、デフケージ４４に固定されている。
【００２４】
また、本実施形態では、覆部６１は、デフケージ４４の歯部背面側に突出する凸状部４４ａを覆うように形成されている。このため、デフケージ４４と一体的に覆部６１が回転しても、デフケージ４４の凸状部４４ａがハウジング４１内の底部に溜まっている潤滑油に暴露した状態とはならないので、凸状部４４ａに起因する撹拌抵抗の発生を防止できる。
【００２５】
覆部６１は、図１及び図２に示すように、空間Ｓ内に外部から潤滑油が流入可能な開口が形成された１以上の開口部６２を有する。開口部６２には、例えば、図２に示すように、円錐台の側面の傾斜する方向（通常回転方向に垂直な方向）に伸びた開口が形成されている。なお、開口の形状はこれに限られず、通常回転方向に伸びた形状であってもよく、任意の形状としてもよい。本実施形態では、覆部６１は、複数の開口部６２を有し、これらを、中心軸を中心に等角度を隔てて配置している。なお、開口部６２の個数及び配置位置はこれに限られない。
【００２６】
次に、本発明の一実施形態に係る差動装置４０の覆部６１による作用効果について説明する。
【００２７】
車両１０が前進走行を行うと、車両１０に搭載された差動装置４０のリングギヤ４３及びデフケージ４４は、通常回転方向に回転する。この際、覆部６１は、デフケージ４４と一体的に通常回転方向に回転する。
【００２８】
ハウジング４１の底部に溜まっている潤滑油内を覆部６１の開口部６２が通過すると、開口部６２の開口から空間Ｓへと潤滑油が流入する。空間Ｓ内に流入した潤滑油は、空間Ｓに連通するサイドギヤ４５、デフピニオンギヤ４７，４８等の周辺（デフケージ４４の内部）に供給される。
【００２９】
このように、本実施形態に係る差動装置４０によると、覆部６１の開口部６２の開口から潤滑油が空間Ｓに流入し、空間Ｓを経由してサイドギヤ４５、デフピニオンギヤ４７，４８等の周辺に効果的に供給される。したがって、サイドギヤ４５、デフピニオンギヤ４７，４８等における潤滑性能を適切に維持することができる。
【００３０】
次に、差動装置４０の覆部６１の第１の変形例について説明する。
【００３１】
図３は、本発明の第１の変形例に係る差動装置の覆部の斜視図及び部分断面図である。図３（ａ）は、差動装置の覆部の斜視図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ線における覆部の断面図である。
【００３２】
覆部６１は、図３（ａ）に示すように、空間Ｓ内に外部から潤滑油が流入可能な開口が形成された１以上の開口部６２を有する。
【００３３】
開口部６２のデフケージ４４の通常回転方向後方部分（開口の通常回転方向における後側の部分、図３（ａ）では、開口の左側の辺の部分）に、外部翼部６３を有する。外部翼部６３は、図３（ｂ）に示すように、通常回転方向前方（図面右側）且つ空間Ｓの外側に伸びるように形成されている。本変形例においては、覆部６１の材料の薄板の開口を形成する部分を外側に折り曲げることにより、外部翼部６３を形成している。
【００３４】
第１の変形例に係る覆部６１によると、デフケージ４４の回転に伴って覆部６１が通常回転方向に回転すると、ハウジング４１の底部に溜まっている潤滑油内を覆部６１の開口部６２及び外部翼部６３が通過する。この際、図３（ｂ）に示すように、外側の潤滑油が覆部６１の外部翼部６３にあたって、空間Ｓの内側に流入する。これにより、潤滑油を空間Ｓにより効果的に流入させることができる。
【００３５】
次に、差動装置４０の覆部６１の第２の変形例について説明する。
【００３６】
図４は、本発明の第２の変形例に係る差動装置の覆部の斜視図及び部分断面図である。図４（ａ）は、差動装置の覆部の斜視図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＢ−Ｂ線における覆部の断面図である。
【００３７】
覆部６１は、図４（ａ）に示すように、空間Ｓ内に外部から潤滑油が流入可能な開口が形成された１以上の開口部６２を有する。
【００３８】
開口部６２のデフケージ４４の通常回転方向前方部分（開口の通常回転方向における前側の部分、図４（ａ）では、開口の右側の辺の部分）に、内部翼部６４を有する。内部翼部６４は、図４（ｂ）に示すように、通常回転方向後方（図面左側）且つ空間Ｓの内側に伸びるように形成されている。本変形例においては、覆部６１の材料の薄板において、開口を形成する部分を内側に折り曲げることにより、内部翼部６４を形成している。
【００３９】
第２の変形例に係る覆部６１によると、デフケージ４４の回転に伴って覆部６１が通常回転方向に回転すると、ハウジング４１の底部に溜まっている潤滑油内を覆部６１の開口部６２が通過する。この際、図４（ｂ）に示すように、空間Ｓの内側の潤滑油は、覆部６１の内部翼部６４にあたって流れを変えられるので、開口の外側から空間Ｓの内側に潤滑油が流入することを阻害しない。これにより、潤滑油を空間Ｓにより効果的に流入させることができる。
【００４０】
なお、本発明は、上述の実施形態及び変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００４１】
例えば、上記第１の変形例においては、すべての開口部６２に外部翼部６３を備えるようにしていたが、一部の開口部６２にのみ外部翼部６３を備えるようにしてもよい。また、上記第２の変形例においては、すべての開口部６２に内部翼部６４を備えるようにしていたが、一部の開口部６２にのみ内部翼部６４を備えるようにしてもよい。また、覆部６１の開口部６２に外部翼部６３及び内部翼部６４を備えるようにしてもよい。また、覆部６１の一部の開口部６２に外部翼部６３を備えるようにし、残りの開口部６２の少なくとも１つ以上に内部翼部６４を備えるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１０  車両
４０  差動装置
４２  ドライブピニオン
４２ａ  ドライブピニオンギヤ
４３  リングギヤ
４４  デフケージ
６１  覆部
６２  開口部
６３  外部翼部
６４  内部翼部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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