(57)【要約】【課題】  物品をエンジン又は航空機の構造体に固定するための空間を削減及び／又が低減する。【解決手段】  上方及び下方Ｐ型クランプは、ファスナーによって構造体に固定され、上方及び下方脚部は、Ｐ型クランプの上方及び下方環状クランプ本体に取り付けられ、上方脚部は、下方脚部の上にあり、支持プレートは、上方Ｐ型クランプと構造体との間で構造体に固定される。ファスナーは、上方及び下方脚部の穴を貫通して配置される。円形又は丸い環状クランプ本体は、内部に物品を固定し、上方及び下方脚部の各々に取り付けることができる。クランプ本体のループ部は、弾性被覆で覆われ、上方及び下方脚部の各々は、弾性被覆の外側に配置され、ループ部の上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジを含む。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ファスナー（１８）によって構造体（２０）に固定された上方及び下方Ｐ型クランプ（２６、２８）と、
前記上方及び下方Ｐ型クランプの上方及び下方環状クランプ本体（１２、１２）に取り付けられた上方及び下方脚部（１４、１４）であって、前記上方脚部が前記下方脚部の上に積み重なって置かれている上方及び下方脚部と、
前記上方Ｐ型クランプと前記構造体との間で前記構造体に固定された支持プレート（３６）と、
を備えるデュアルＰ型クランプ組立体（２４）。
【請求項２】
前記上方及び下方脚部の穴を貫通して配置されたファスナーをさらに備える、請求項１に記載の組立体。
【請求項３】
前記上方及び下方Ｐ型クランプの各々の内部に配置された物品をさらに備え、前記物品は、導管、ホース、パイプ、油圧管路、燃料管路、空気管路、及び電気ケーブルからなる物品のグループから選択される、請求項２に記載の組立体。
【請求項４】
前記上方及び下方脚部の各々に取り付けられた円形又は丸い環状クランプ本体をさらに備える、請求項２に記載の組立体。
【請求項５】
前記クランプ本体のループ部と、前記ループ部をカバーするか又は覆う弾性被覆とをさらに備える、請求項３に記載の組立体。
【請求項６】
前記上方及び下方脚部の各々は、前記弾性被覆の外側に配置され、前記ループ部並びに前記上方及び下方フランジの上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジと、前記上方及び下方Ｐ型クランプの各々のループ部内に配置された物品とをさらに備える、請求項５に記載の組立体。
【請求項７】
前記物品は、導管、ホース、パイプ、油圧管路、燃料管路、空気管路、及び電気ケーブルからなる物品のグループから選択される、請求項６に記載の組立体。
【請求項８】
前記上方及び下方脚部は、互いに平行であるか又は角度が付けられている、請求項１に記載の組立体。
【請求項９】
前記ファスナーは、前記上方及び下方脚部の穴を貫通して配置され、
前記上方及び下方脚部の各々に取り付けられた円形又は丸い環状クランプ本体と、
弾性被覆でカバーされた又は覆われた前記クランプ本体のループ部と、
をさらに備える、請求項８に記載の組立体。
【請求項１０】
前記上方及び下方脚部の各々は、前記弾性被覆の外側に配置され、前記ループ部並びに前記上方及び下方フランジの上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジを含む、請求項９に記載の組立体。
【請求項１１】
航空機ブラケット又は航空機エンジンブラケット（２２）にファスナー（１８）によって固定された上方及び下方Ｐ型クランプ（２６，２８）と、
前記上方及び下方Ｐ型クランプの上方及び下方環状クランプ本体（１２、１２）に取り付けられた上方及び下方脚部（１４、１４）であって、前記上方脚部が前記下方脚部の上に積み重なって置かれている上方及び下方脚部と、
前記上方Ｐ型クランプと前記構造体との間で前記構造体に固定された支持プレート（３６）と、
を備える航空機デュアルＰ型クランプ組立体（２４）。
【請求項１２】
前記上方及び下方脚部の穴を貫通して配置されたファスナーと、前記上方及び下方脚部の各々に取り付けられ、内部に物品を固定する円形又は丸い環状クランプ本体と、前記クランプ本体のループ部と、前記ループ部をカバーする又は覆う弾性被覆とをさらに備え、前記上方及び下方脚部の各々は、前記弾性被覆の外側に配置され、前記ループ部並びに前記上方及び下方フランジの上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジとをさらに備える、請求項１１に記載の組立体。
【請求項１３】
前記上方脚部と前記下方脚部は互に平行である請求項１１に記載の組立体。
【請求項１４】
前記ファスナーは、前記上方及び下方脚部の穴を貫通して配置され、
前記上方及び下方脚部の各々に取り付けられた円形又は丸い環状クランプ本体と、
弾性被覆でカバーされた又は覆われた前記クランプ本体のループ部と、
をさらに備える、請求項１１に記載の組立体。
【請求項１５】
前記上方及び下方脚部の各々は、前記弾性被覆の外側に配置され、前記ループ部の上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジを含み、前記上方及び下方フランジは、前記弾性被覆の外側に配置される、請求項１４に記載の組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般にクランプの分野に関し、詳細にはＰ型クランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジン等の航空機エンジンは、導管、ホース、パイプ、油圧管路、電気ケーブル等の物品８をエンジン又は航空機の構造体に固定するためにＰ型クランプを使用する。図１には、少なくとも１つの脚部１４を有する円形クランプ本体１２を含む例示的なＰ型クランプ１０が示されている。クランプ本体を形作るのを助けるために一対の対向する脚部を使用することができる。ボルト又はネジ又はスタッドといったファスナー１８は、脚部１４の穴軸５６で円形穴１６を貫通して配置され、Ｐ型クランプを構造体２０に締結するために使用される。作動時、クランプ本体１２は、固定されることになる物品８の周りにクランプされ、Ｐ型クランプ１０は、脚部１４の穴を構造体２０に固定されたファスナー１８と係合させることで構造体２０に固定される。
【０００３】
現在、クランプに必要な支持が下部の構造体によって提供されるので、単一のＰ型クランプを使用して、導管、ホース、パイプ、油圧管路、電気ケーブル等の物品を、エンジン又は航空機の構造体に固定するようになっている。適切に支持しないと、クランプは撓んで振動してやがて破損する。現在、２つ又はそれ以上の別個の隣接するＰ型クランプ並びにそのボルト、ナット、ナットプレート、及びこれらを構造体上に設置する空間は、物品を取り付けるために使用するブラケット上の貴重な空間及び表面材料、並びに貴重なエンジン空間を使用する。従って、部品数、材料、及びＰ型クランプを用いて導管、ホース、パイプ、油圧管路、電気ケーブル等の物品をエンジン又は航空機の構造体に固定することで使用される空間を削減及び／又が低減するニーズがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第号明細書
【発明の概要】
【０００５】
デュアルＰ型クランプ組立体は、ファスナーによって構造体に固定された上方及び下方Ｐ型クランプと、上方及び下方Ｐ型クランプの上方及び下方環状クランプ本体に取り付けられた上方及び下方脚部であって、上方脚部が下方脚部の上に積み重なって置かれている上方及び下方脚部と、上方Ｐ型クランプと構造体との間で構造体に固定された支持プレートと、を備える。ファスナーは、上方及び下方脚部の穴を貫通して配置することができる。上方及び下方脚部は、互いに平行とすること又は角度を付けることができる。
【０００６】
円形又は丸い環状クランプ本体を上方及び下方脚部の各々に取り付けて、内部に物品を固定することができる。クランプ本体のループ部は、弾性被覆で覆うことができる。
【０００７】
上方及び下方脚部の各々は、弾性被覆の外側に配置され、ループ部の上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジを含むことができる。物品は、上方及び下方Ｐ型クランプの各々のループ部の内部に配置することができ、物品は、導管、ホース、パイプ、油圧管路、燃料管路、空気管路、及び電気ケーブルからなる物品のグループから選択することができる。
【０００８】
本発明の上記の態様及び他の特徴は、添付図面と関連して以下で説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】１つの管路をガスタービンエンジンのブラケットに固定するために使用される従来技術の例示的なＰ型クランプの斜視図。
【図２】２つの管路をガスタービンエンジンに固定する例示的なデュアルＰ型クランプの斜視図。
【図３】図２に示す上方及び下方Ｐ型クランプを含む、例示的なデュアルＰ型クランプ組立体の拡大斜視図。
【図４】図３に示す組立体の支持プレートの斜視図。
【図５】図４に示す下方Ｐ型クランプの斜視図。
【図６】図５のライン６−６を通る下方Ｐ型クランプの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図２は、例示的なデュアルＰ型クランプ組立体２４を示し、固定のためにデュアルＰ型クランプ組立体２４を使用することができる、多様な物品を代表する２つの管路２５を保持及び固定するように示されている。特にこの物品は、導管、ホース、パイプ、油圧管路、燃料管路、油圧管路、空気管路、電気ケーブル等である。デュアルＰ型クランプ組立体２４は、このような物品を、図２に示す航空機ブラケット又は航空機エンジンブラケット２２等の航空機構造体２０に固定するために使用することができる。デュアルＰ型クランプ組立体２４は、ボルト又はネジ又はスタッド又は他の適切なファスナーといったファスナー１８によってブラケット２２に固定された上方及び下方Ｐ型クランプ２６、２８を含む。
【００１１】
図３−５を参照すると、上方及び下方Ｐ型クランプ２６、２８の各々は、少なくとも１つの脚部１４に取り付けられた円形又は丸い環状クランプ本体１２を含む。上方Ｐ型クランプ２６の脚部１４は、下方Ｐ型クランプ２８の脚部１４の上に積み重ねられて置かれている。上方及び下方Ｐ型クランプ２６、２８の上方及び下方底部３０、３２は、振動によってＰ型クランプが破損しないように支持される。下方Ｐ型クランプ２８の支持は、構造体２０又はエンジンブラケット２２に支えられてこれに押し付けられている下方底部３２によって行われる。上方Ｐ型クランプ２６の支持は、上方Ｐ型クランプ２６の上方底部３０とエンジンブラケット２２との間でエンジンブラケット２２に固定された支持プレート３６によって行われる。支持プレート３６は、振動を防止又は低減する。
【００１２】
支持プレート３６の形状は、円形、四角形、又は湾曲状等の多くの形状から選択することができる。好ましくは、支持プレート３６は、エンジンブラケット２２又は他の部品に固定され、エンジンブラケット２２に対してリベット留め、溶接、ろう付け、又は鋳造することができる。支持プレート３６は、付加製造によってエンジンブラケット２２に追加することができる。上方及び下方Ｐ型クランプ２６、２８は、類似すること又は本明細書で示すように同一とすることができる。脚部１４は、これを貫通して配置された円形穴１６を有し、この中にボルト又はネジ又はスタッド等のファスナー１８が配置され、Ｐ型クランプを構造体２０又はエンジンブラケット２２に締結するために使用される。
【００１３】
さらに図６を参照すると、本明細書に示すクランプ本体１２の実施形態は、ループ部３８を有する内側本体４０を含む。ループ部３８は、丸い上方部分５０と平らな又は比較的真っ直ぐな下方部分５２とを含む。ループ部３８は、弾性被覆４４でカバーされるか又は覆われている。上方及び下方フランジ４６、４８は、それぞれ上方及び下方部分５０、５２から離れて且つループ部３８から離れて延びており、被覆４４の外側にある。内側本体４０は、一体形成された単一部品要素で金属製とすることができる。円形穴１６は、上方及び下方フランジ４６、４８に形成され、これらは軸方向に整列し且つ穴軸５６を中心としている。
【００１４】
支持プレート３６は、図２−４に示す取り付けボルト等のファスナー１８の中心点に対応する穴軸５６の周りで回転させて配置することができ、上方及び下方Ｐ型クランプ２６、２８の間の異なる角度が可能になる。従って、例えば、上方及び下方Ｐ型クランプ２６、２８の各脚部１４は、図２に示すように互いに平行とすることができ、図３に示すように互いに角度を付けることができる。これは、結果として、異なる構成に対する大きな柔軟性を提供する。また、上方及び下方Ｐ型クランプ２６、２８は、異なるサイズ、形状、又は形式のＰ型クランプとすることができる。デュアルＰ型クランプ組立体２４は、使用される全てのデュアルＰ型クランプ組立体２４から１つのボルト及びナット又はナットプレートを削減する。デュアルＰ型クランプ組立体２４は、エンジンを組み立てるのにかかる時間を短縮するので、結果として部品点数、時間及び費用を節約する。デュアルＰ型クランプ組立体２４は、クランプを取り付けるための表面積を低減し、ブラケットのための領域を少なくすることができ、金属板及び材料のコストを節約し、結果的に軽量化につながる。湾曲支持プレート３６の設計は、第１のクランプを湾曲溝の内部に固定するための組立体の視覚的手がかりを提供する。
【００１５】
例示的な方法で本発明を説明してきた。使用した技術用語は、限定の用語としてではなく、説明の用語の性質のものであることが意図される点を理解されたい。本明細書では本発明の好ましく例示的な実施形態であると考えられるものについて説明してきたが、当業者であれば、本明細書の教示から本発明の他の修正が明らかになる筈であり、従って、全てのこのような修正は、本発明の技術思想及び技術的内に属するものとして特許請求の範囲において保護されることが望まれる。
【００１６】
従って、本特許により保護されることを望むものは、特許請求の範囲に記載し且つ特定した発明である。
【００１７】
最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
［実施態様１］
ファスナーによって構造体に固定された上方及び下方Ｐ型クランプと、
上記上方及び下方Ｐ型クランプの上方及び下方環状クランプ本体に取り付けられた上方及び下方脚部であって、上記上方脚部が上記下方脚部の上に積み重なって置かれている上方及び下方脚部と、
上記上方Ｐ型クランプと上記構造体との間で上記構造体に固定された支持プレートと、
を備えるデュアルＰ型クランプ組立体。
［実施態様２］
上記上方及び下方脚部の穴を貫通して配置されたファスナーをさらに備える、実施態様１に記載の組立体。
［実施態様３］
上記上方及び下方Ｐ型クランプの各々の内部に配置された物品をさらに備え、上記物品は、導管、ホース、パイプ、油圧管路、燃料管路、空気管路、及び電気ケーブルからなる物品のグループから選択される、実施態様２に記載の組立体。
［実施態様４］
上記上方及び下方脚部の各々に取り付けられた円形又は丸い環状クランプ本体をさらに備える、実施態様２に記載の組立体。
［実施態様５］
上記クランプ本体のループ部と、上記ループ部をカバーするか又は覆う弾性被覆とをさらに備える、実施態様３に記載の組立体。
［実施態様６］
上記上方及び下方脚部の各々は、上記弾性被覆の外側に配置され、上記ループ部並びに上記上方及び下方フランジの上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジをさらに含む、実施態様５に記載の組立体。
［実施態様７］
上記上方及び下方Ｐ型クランプの各々のループ部内に配置された物品をさらに備える、実施態様６に記載の組立体。
［実施態様８］
上記物品は、導管、ホース、パイプ、油圧管路、燃料管路、空気管路、及び電気ケーブルからなる物品のグループから選択される、実施態様７に記載の組立体。
［実施態様９］
上記上方及び下方脚部は、互いに平行であるか又は角度が付けられている、実施態様１に記載の組立体。
［実施態様１０］
上記ファスナーは、上記上方及び下方脚部の穴を貫通して配置され、
上記上方及び下方脚部の各々に取り付けられた円形又は丸い環状クランプ本体と、
弾性被覆でカバーされた又は覆われた上記クランプ本体のループ部と、
をさらに備える、実施態様９に記載の組立体。
［実施態様１１］
上記上方及び下方脚部の各々は、上記弾性被覆の外側に配置され、上記ループ部並びに上記上方及び下方フランジの上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジを含む、実施態様１０に記載の組立体。
［実施態様１２］
上記上方及び下方Ｐ型クランプの各々の上記ループ部内に配置された物品をさらに備える、実施態様１０に記載の組立体。
［実施態様１３］
上記物品は、導管、ホース、パイプ、油圧管路、燃料管路、空気管路、及び電気ケーブルからなる物品のグループから選択される、実施態様１２に記載の組立体。
［実施態様１４］
航空機ブラケット又は航空機エンジンブラケットにファスナーによって固定された上方及び下方Ｐ型クランプと、
上記上方及び下方Ｐ型クランプの上方及び下方環状クランプ本体に取り付けられた上方及び下方脚部であって、上記上方脚部が上記下方脚部の上に積み重なって置かれている上方及び下方脚部と、
上記上方Ｐ型クランプと上記構造体との間で上記構造体に固定された支持プレートと、
を備える航空機デュアルＰ型クランプ組立体。
［実施態様１５］
上記上方及び下方脚部の穴を貫通して配置されたファスナーをさらに備える、実施態様１４に記載の組立体。
［実施態様１６］
上記上方及び下方脚部の各々に取り付けられ、内部に物品を固定する円形又は丸い環状クランプ本体をさらに備える、実施態様１５に記載の組立体。
［実施態様１７］
上記物品は、導管、ホース、パイプ、油圧管路、燃料管路、空気管路、及び電気ケーブルからなる物品のグループから選択される、実施態様１６に記載の組立体。
［実施態様１８］
上記クランプ本体のループ部と、上記ループ部をカバーする又は覆う弾性被覆とをさらに備え、上記上方及び下方脚部の各々は、上記弾性被覆の外側に配置され、上記ループ部並びに上記上方及び下方フランジの上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジを含む、実施態様１６に記載の組立体。
［実施態様１９］
上記上方及び下方脚部は、互いに平行であるか又は角度が付けられている、実施態様１に記載の組立体。
［実施態様２０］
上記ファスナーは、上記上方及び下方脚部の穴を貫通して配置され、
上記上方及び下方脚部の各々に取り付けられた円形又は丸い環状クランプ本体と、
弾性被覆でカバーされた又は覆われた上記クランプ本体のループ部と、
をさらに備える、実施態様１４に記載の組立体。
［実施態様２１］
上記上方及び下方脚部の各々は、上記弾性被覆の外側に配置され、上記ループ部の上方及び下方部分からそれぞれ離れて延びる上方及び下方フランジを含み、上記上方及び下方フランジは、上記弾性被覆の外側に配置される、実施態様２０に記載の組立体。
【符号の説明】
【００１８】
１２  クランプ本体
１４  脚部
１８  ファスナー
２０  構造体
２２  ブラケット
２４  デュアルＰ型クランプ組立体
２６  上方Ｐ型クランプ
２８  下方Ｐ型クランプ
３０  上方底部
３２  下方底部
３６  支持プレート
４４  弾性被覆
４６  上方フランジ
４８  下方フランジ
５６  穴軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2016153689.tif 000007
【図６】
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【外国語明細書】
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