(57)【要約】      （修正有）【課題】宇宙コロニーまでの移動が格安、安全性が抜群の宇宙乗物、宇宙船を提供する。【解決手段】地球の自公転を利用して発進、以後は、外部を絶縁体１で構成した本体を生かし、重力と磁力線を、抵抗ゼロ状態に保持、本体を移動させる。エネルギーコストを最大限削減、電力は、所要の圧縮空気の製造用に限定。圧縮空気は、内部の圧縮空気製造装置により製造、圧縮空気タンクに貯蔵、排出口から排出、宇宙船の離着陸時のバランスを保ち、方向移動のためのみに使用する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地球の自公転を利用しながら地球と宇宙コロニーの間を往復するため、宇宙船本体外部を完全に絶縁体構造にし、重力と磁力線による抵抗をゼロ状態に保持して地球上空まで行けるシステムを備えたことを特徴とする外部絶縁体式宇宙船の構造。
【請求項２】
本体は変形円錐型骨組みを配設、当該骨組みは、角及び丸パイプで組み立てられており、当該パイプには、ボードがボルトとナットで止められ、その上には、ガラスが強力ボンドで張り付けられ且つセラミックスボルトとナットで止めるように構成したことを特徴とする請求項1に記載の外部絶縁体式宇宙船の構造。
【請求項３】
宇宙船本体の表面に張り付けられるボードは、特殊素材の公知のアクリル板を用いてつくり、客室より青い地球を一望できるように構成するとともに当該ボードに紫外線よけガラスを張り込み固着するように構成したことを特徴とする請求項２に記載の外部絶縁式宇宙船の構造。
【請求項４】
宇宙船には4本の足（一本は大型のゴムタイヤ）を有し、その全体をスチール、ステンレス・スチール製とし、下部はセラミックス、ガラス繊維等で構成、当該足を自動制御により伸縮させ重力及び磁力線の働きを操りながら宇宙の目的地まで往復するよう構成したことを特徴とする請求項1に記載の外部絶縁体式宇宙船の構造。
【請求項５】
本体内部に圧縮空気タンクと圧縮空気製造装置を多数有し、圧縮空気は排出口より排出、当該排出口は５か所に設け、中央口のみは異なる構造とし、３６０度の回転が可能となり、また１８０度までの任意角度に固定できるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の外部絶縁体式宇宙船の構造。
【請求項６】
当該圧縮空気タンクの圧縮空気排出口管に取りつけるパイプは、二重構造とし、ＩＣ制御自動モーターで回転ギアと移動棒が上下動して排出口が開閉するシステムとして構成したことを特徴とする請求項５に記載の外部絶縁体式宇宙船の構造。
【請求項７】
圧縮空気タンクは大、中、小型  及び超大型とを有し、超大型の圧縮空気装置（図示されていない）を宇宙コロニー内と地球宇宙空港内に設置して、ともに機能できるように構成、宇宙船の下部にはそのための空気注入口５９を設けたことを特徴とした請求項５に記載の外部絶縁体式宇宙船の構造。
【請求項８】
各種圧縮空気タンク内部には、ゴムチューブ（袋）を配備、その両端には穴を設けボルトとナットで止め、空気の満杯時には、電気接続板５３と電気接続板５４とが重なり接触し合い制御コントロールが点滅し、空気圧が弱まると次段ライトが消えるシステムとして構成したことを特徴とする請求項５に記載の外部絶縁体式宇宙船の構造。
【請求項９】
すべて関連する働きが、運転操作室に備えた制御装置に連動するように図り、圧縮空気タンク排出口管の空気調節機能を円滑にするように構成したことを特徴とする請求項５に記載の外部絶縁体式宇宙船の構造。
【請求項１０】
宇宙船内部には、圧縮空気製造室、公知の発電システムを用いる発電室、操縦室、乗客室、荷物室、圧縮空気通路、配管、排出量コントロール装置室、1―4階までのエレベーターが配備されるように構成されたことを特徴とする請求項1に記載の外部絶縁体式宇宙船の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地球から宇宙の目的地までを往復するための安全な乗物で、外部全体を絶縁体として構築、重力圏を通過させ、地球の自公転を利用して自動的に地球の公転速度で移動、本宇宙船のバランスを保つためと方向移動に必要とされる圧縮空気の製造と貯蔵のための相当数の圧縮空気タンクと圧縮空気製造装置を備えるように構成された宇宙船の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、地球に住む我々人間が、宇宙に行くには、ロケットに各種燃料を詰め込み、その燃焼の推進力により、大気圏を通過して、その上部に到達する方法が用いられている。しかしながらその方法では、要する費用が高額で、且つ安全面においてもしばしばかなりの問題が避けられなかった。従って、こうした方法よりもさらに安全度を高め、しかもコストも割安で可能な方式はないか模索してきた。当然、新しい方式となると従来の発明には見られなかった面を考慮することが求められる。本発明では下記の公知の知識に着目した。
・大空には各種磁力線層と重力がある
・フランクリンの雷の日における凧上げの実験は成功し、電気を確認。
・磁力線は一年中３６５日発生、但し積乱雲と交差するときには雷が生ずる。
・磁力線の通路とスペースシャトルチャレンジャ―事故の発生した高さは同じ位置。
・山々や地下より磁力線や重力の発生を確認。
・磁力線や重力は陽電気なので科学者は測定器で測定する。
・磁力線がなければ大気もオゾン層も保持できない。
その他を含めての結論は、重力は、従来より変わらず陽電気であり、それ故、宇宙船の構造は、物理学の法則により容易になる。特に、昨今起きた米国宇宙局ナサ関連と、イギリスの民間会社の連続した宇宙飛行体の事故は、燃料を使用する飛行体の安全性対策が緊要であることを示しており、そのためには、本宇宙船の実用化が緊急に求められている。その点において、本宇宙船は、主体の構造や機能は問題のない十分なものであったが、詳細に検討したところ、特に、機体の昇降に係る、圧縮空気の製造、保存、使用の面において、修正、考案の余地がありその完璧を期するため今回新たに特許として出願することにした。本宇宙船には、圧縮空気を製造するための装置であるコンプレッサーが相当数備えられているが、宇宙船が短時間宇宙ポートに停泊する際に発生する不都合さに対処するためあらかじめ宇宙コロニーや地球空港内において大型圧縮空気タンクを設置し圧縮空気を貯蔵、宇宙船へ急速に注入する方法も可能にした。改良に改良を重ねて完全を期す。宇宙船のような人類が使用したことのないといってよい発明においては当然必要とされる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、ロケットに詰め込んだ各種燃料を燃焼しその推進力により飛行する以外の方法を用いたコストが比較的少なくて済みしかも安全性が高い宇宙船を提供するものであり、特に移動に地球の自公転を利用、自動的に地球の公転速度で移動し、宇宙船が動くのではなく、地球の公転を生かして宇宙船自体が移動できるように構成している。従って宇宙船は小さな推進力で地球を離陸することが時間帯により可能となる。即ち、離陸時間帯は、１２時―２４時、着陸時間は、０時―１２時。
この他、相当数の圧縮空気タンクと圧縮空気製造装置を備え、上昇時における宇宙船のバランスを保ち、また宇宙船の方向移動のために使用される。出願者は、重力は陽電気の働きと理解しており、宇宙船の外部全体を絶縁体とするように構築すれば、重力層を通過できると考えている。尚、今回の特許では、そのほとんどを上記圧縮空気タンクと圧縮空気製造装置に係る修正、考案にすることとした。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の上記の目的は、外部全体を絶縁体で構築し、その本体は変形円錐型の骨組みを配設、角及び丸パイプで組み立てられており、移動には、各種燃料の燃焼による推進力を不要とし、地球の自公転、地球の重力と磁力線を利用するという自然の原理を十分生かして移動するようにしたことを特徴とする宇宙船により達成される。
【０００５】
また本発明のその他の特徴とするところは、内部に相当数の圧縮空気タンク及び圧縮空気製造装置を設置したことで、圧縮空気の排出により宇宙船の離着陸におけるバランスを保ち、宇宙船の方向移動を行う。
【０００６】
さらに、本発明のその他の特徴とするところは、４本の足を配設したことで、これらの足の外部下側は、絶縁体（ガラス、セラミックス、ゴム等）からなっており、本体表面は鉄で覆われている。宇宙船が地球の上空数百キロメートルに達したとき、足を全部出すことで磁力線がこれらの足を捕え宇宙船は地球軌道を回転し始める。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の宇宙船は、各種燃料の燃焼による推進力を一切使用せずに、地球の自公転、地球の重力、磁力線を利用するだけで、地球と宇宙コロニー間の往復を可能にしたもので、省力、省エネルギーという面では画期的なものである。宇宙船は、タンクに詰められた圧縮空気の排出により上昇、重い宇宙船を動かさなくても地球の方が公転の速さで離れ、結果として移動が可能になる。それは外部全体を完全絶縁体として重力及び磁力線の抵抗を人為的にゼロ状態に保持させることで可能となる。圧縮空気は常時発電される電力によりつくられ、本宇宙船の要するエネルギーコストはこれに限定されており、その点でコストを下げることが十分期待される。安全面では、外部全体を絶縁体とすることで外部からの電気的な悪影響を遮断できるように構成されており、万全を期している。このように見ると、本発明による宇宙船は、燃料類を燃焼するエンジンを不要とし、それに要するコストが削減されるばかりか、燃焼に伴う危険性を排除し、さらには離着陸を含む操縦の容易さ、メーターなど付属する装置類を割愛出来るなど随伴するメリットが多くそれだけでもコロニーまでの往復のための飛行体として、所望の働きや効果を十分奏することが期待される。それに本特許に加えられる、宇宙船のバランス保持、方向移動で、主要な働きをする圧縮空気の貯蔵タンクと製造装置に係る修正、考案は、本宇宙船の実用化を加速させ、安全でコストが嵩まない割安の宇宙船が早急に実現すれば、これによりこれまで高根の花だった宇宙旅行が一般庶民に一層身近なものとなる。それにより旅行産業は一層活気づくことが期待される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】宇宙船本体の正面図である。
【図２】宇宙船本体の底面図である。
【図３】宇宙船のＢラインによる断面図である。
【図４】宇宙船の高さＡによる断面図である。
【図５】圧縮空気タンクと圧縮空気製造装置の拡大図である。
【図６】宇宙船本体超超ジュラルミン組立略図である。
【図７】宇宙船本体超超ジュラルミン組立の部分拡大図である。
【図８】宇宙船本体超超ジュラルミンにボードを取り付けたところを示めす図である。
【図９】ボード上にガラス及び下側ゴム体を取り付けた図である。
【図１０】透明アクリル板上にガラスを取り付けた図である。
【図１１】宇宙船本体の外側と内側の壁の断面図である。
【図１２】圧縮空気管排出口パイプオンオフ調整装置の側面図である。
【図１３】圧縮空気管排出口パイプオンオフ調整装置の平面図である。
【図１４】圧縮空気管排出口パイプオンオフ調整装置のギアの上部見取り図である。
【図１５】図１２の圧縮空気管のＣラインの断面図である。
【図１６】大型圧縮空気タンクの説明見取り図である。
【図１７】図１６のＥラインの内部ゴム袋の断面図である。
【図１８】図１６の圧縮空気タンクのＤラインの断面図である。
【図１９】圧縮空気タンク排出管の構造図である。                      （Ａ）２連型である                    （Ｂ）３連型である
【図２０】圧縮空気タンク作動オンオフの電気操作と制御装置コントロールの説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下添付図面を参照しながら本発明の外部絶縁体式宇宙船の構造の実施例１の形態について説明する。図１は本発明の一実施例を示す当該宇宙船の正面図である。当該宇宙船の外部表面は、絶縁体１のガラス、セラミックス、ゴム体により構築されていて、（図示されていない）本体の変形円錐型の骨組みは、角及び丸パイプを使って組み立てられる。こうして外部全体を絶縁体で構成し、宇宙船が、継続的に重力や磁力線を抵抗がゼロの状態を保持するように動作させ、地球とコロニー間を移動する。本発明の宇宙船は、圧縮空気の排出より上昇するように構成され、重い宇宙船を動力を使って動かさない構造になっている。このために要する圧縮空気は常時発電される電力によりつくられる。
【００１０】
さらに、図６、図７に示すように宇宙船本体は、超超ジュラルミンを用いて造られており、角又は丸パイプとＬ字型等の棒を主体として、ボルトとナットと溶接により組み立てられる。又、図８に示すように、当該超超ジュラルミンでできた本体には、全体にわたってボードがボルトとナットにより取り付けられる。ボードは素材にプラスチック、透明アクリル、べニア等を用いる。図９、図１０には宇宙船の外部絶縁体の完全を期すため、ボードの表面にはガラスを用いることを示している。近年ガラスの強度も向上し、また紫外線を回避できるものまであるなど宇宙船の絶縁体の素材として十分機能し得る。尚、ガラスはボードの表面の全面に透明強力ボンドで張り付けられるが、一層の安全を期するためセラミックスボルト、ナットで留められる。  
【００１１】
特に、圧縮空気が使われるため、宇宙船のサイズは必然的に大きくなり、圧縮空気は宇宙船の停泊中に一様にタンクに満たされる。宇宙船の上昇、下降時には、継続的に電気の発電がおこなわれて、圧縮空気が製造され、そのために図５に示す圧縮空気タンク及び圧縮空気製造装置が配備され、その数はそれぞれ推定で、６０個、２４０基としている。タンク内でつくられた圧縮空気は、配管の通路を通り５個の排出口より排出され、その力が宇宙船の移動バランスを保つ働きをする。（図示されていない）また中央排出口は、ゆっくりと方向移動を行う働きもする。そのため当該中央排出口は、３６０度の回転が可能で、１８０度（任意の角度）に固定される。また圧縮空気の排出量は、排出口の手前に設置された排出空気調整装置によりＩＣ制御される。（図示されていない）
【００１２】
今回は圧縮空気タンクと圧縮空気製造装置に関連した部分について大幅な修正、考案がなされており、以下にその詳細を説明する。図１２、図１３、図１４、図１５に示すように、宇宙船の下側外部には、圧縮空気排出口があり、そのため１階には、圧縮空気排出口の自動制御調整装置が設けられている。これは、多数の圧縮空気タンクから順次送られてくる圧縮空気を外部下側の５個の排出口より排出するためのコントロール装置である。タンクは多数あるのでブロック単位でまとめられる仕組み。（図示されていない）これらの装置のパイプは二重にしており、モーターによる回転ギアと移動棒の安定を保つ。図１６、図１７、図１８に示すように圧縮空気タンクは大、中、小及び超大型が用いられる。又、その隣には、多数の大、中、小のコンプレッサーが稼働する。
図１６は大型の一例図である。高さと幅は６m、長さは１５-１８mである。図３内の圧縮空気タンクは小型である。超大型圧縮空気タンクは宇宙コロニー内と地球宇宙空港に設置してあり、停泊中の宇宙船への圧縮空気の注入が可能である。（図示されていない）
【００１３】
さらに、すべての圧縮空気タンク（大、中、小）内にはチューブゴム袋が装備されてあり、圧縮空気の貯蔵に役に立てる。内部の空気が少なくなると空気圧が下がりゴム袋は縮む。ゴム袋は常時伸び、縮みするので交換が必要、そのための出口が付いている。この袋には端と端に穴を開けボルトとナットでチューブを固定する。図１９は圧縮空気の排出管を示す。当該排出管はスチール又はステンレス合金等でつくられる。それぞれのタンクに接続しており、いくつかのパイプをつなげ、空気の出し止め自動ハンドルを取り付ける。ここではその一例を示す。尚、圧縮空気同士をつなぎ、ブロック化して空気排出ハンドルの数を削減することも可能である。（図示されていない）又、ゴム伸び、縮みセンサーが動きをとらえ、自動に停止させ、他の空気が流れないように工夫されている。図２０には、圧縮空気タンク内には細長いゴムチューブ（袋）がボルトで留められているところが示めしているが、入っている空気が満杯時には、電気接続板がこれと重なりミニライトが点滅する。逆に圧縮空気が少なくなると電気接続板スイッチがお互いに離れミニライトは消える。するとほどなく圧縮空気タンク排出管についているハンドルが、自動制御されｏｆｆになりタンク排出口は閉ざされる。これは、他からの空気の逆流を防止する。次に、新しいタンクがｏｎとなり圧縮空気が排出される。同様にして、多くのタンクの圧縮空気が順次連続的にＩＣ制御され稼働する。（全体の動きは制御室において確認が可能）但し、制御室は４Ｆにあり遠いため操作はタンク室の隣が望ましい。
【００１４】
本宇宙船は、宇宙コロニーと地球を往復するよう考案されている。地球のどの位置に空港があっても午後１２時以降になると、宇宙船は小さな力で上昇可能で、それには、圧縮空気エンジンの力で十分である。上昇（離陸）時間を午後１時とすると、当該宇宙船は地球上空数百キロメートルを目指して上昇、離陸する。宇宙コロニーは、地球の宇宙空港から宇宙船が上昇する時間と地球の自転のずれを計算した経度で回転している。さらに前述ように宇宙船には、足が4本付いており、（１本は大型ゴムタイヤ）、足を全部出すことにより磁力線が捕まえて、地球軌道を回転させる仕掛けになっている。こうした回転が開始される位置はデータにより計算され、宇宙コロニー近くに設定されていて、宇宙船はそこから接近してコロニーポートに着陸する。尚、地球の１日のうち２４時間の２分の１の時間帯は着陸するのに好都合、残り2分の1は離陸するのに好都合である。これは地球自身が公転により宇宙船に接近する時間帯である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明の外部絶縁体式宇宙船の構造は、今日、民間の惑星間移動用飛行体として盛んに実験用ロケットのテストが行われている状況下にあっては、絶好の機会を得た言える画期的な考案である。英国製の同様のロケットがマッハを超えたとの報道もある。しかしいずれの飛行体も各種燃料を燃やして得られる推進力を使うもので、マッハを超える高速を必須条件としている。本発明のように飛行体の移動に燃料を一切使用しない方式は皆無である。推進力に燃料を使わないというだけでも膨大なコストの削減が可能となる。そればかりはなく、燃料を燃やし高熱を発することが避けられない飛行用エンジンが不要となるため高熱を封ずる堅牢なエンジン用外壁も排除され、高熱に伴う危険性からも解放され、また高速を必要としない構造のため、高速に伴う衝突や墜落の危険性もなくなり、操縦も容易になると期待される。このように、燃料を燃やすことで高額になることが不可避であった  この業界に省エネルギーと省力化を同時に可能とする本発明は、今後の宇宙コロニーまでの移動を容易にし、従って、宇宙間の往復回数も従来よりも飛躍的に増大し、いわゆる宇宙の他の惑星や同様の諸星に鉱物資源を探索し、地球で消費するという大規模な宇宙型鉱物採掘事業の実現に十分寄与できる。また本発明を突破口として、宇宙旅行産業も同様に活気づき、宇宙までの距離が格段と縮小され、宇宙間の往来が頻繁となり宇宙について知識が一般家庭に持ち込まれ、加速的に生活にまで浸透し、その消費生活を一変させる事態が起こるとともに宇宙事業に対する需要を地球規模で拡大することを予期させる発明である。また今回は主として、宇宙船の上昇、下降、方向移動に不可欠で革新的な、圧縮空気の使用に係る圧縮空気ポンプや圧縮製造装置についての修正、考案を行い本発明の実用化が一段と推進されることになった。これで、この発明が実現した際の人類の文化に対する貢献度は想像を絶するまで高まったといえる。
【符号の説明】
【００１６】
１  宇宙船外部表面で、ガラス、セラミックス、ゴムからなる絶縁体
２  出入り口ドア
３  中央ラインを示す
Ａ  ２階の断面の位置を示す
１−ａ    圧縮空気の排気口
１−ｂ    圧縮空気の排気口
１−ｃ    圧縮空気の排気口
１−ｄ    圧縮空気の排気口
１−ｍ    圧縮空気の排気口  (左右前後自動制御で移動可、３６０度回転、
１８０度まで任意の位置に固定可）
２−ａ    着陸時スタンド足（本体外部は鉄製、表面下部はセラミックス、ゴム等）
２−ｂ    着陸時スタンド足  （本体外部は鉄製、表面下部はセラミックス、ゴム等）
２−ｃ    着陸時スタンド足  （本体下部は鉄製、表面下部はセラミックス、ゴム等）
２−ｄ    離着陸時移動タイヤ  （収納されている、８０度に左右回転可）
４  １階  （圧縮空気排出配管、各種収納空間、制御装置等）
５  ２階  （圧縮空気製造装置  タンク室及び倉庫室）
６  ３階  （荷物室、発電室等）
７  ４階  （操縦制御室、乗客室）
８  室内の床
９  操縦制御室  
１０  発電室
１２    本体骨組みパイプ（超超ジュラルミン、スチール、ステンレス・スチール、炭素繊維、アルミニウム等）
１３  下地ボード台ガラス張り込み（プラスチックス、アクリル、木、トタン等）
１６  エレベーター
１７  圧縮空気タンク
１８  通路
２０  乗客室
２１  倉庫室
２５  圧縮空気製造装置（コンプレッサ―を含む）
４５  小型圧縮空気タンク固定止め（ステンレス・スチール）
３−ａ  圧縮空気製造機能    ａブロック
３−ｂ  圧縮空気製造機能    ｂブロック（図はａブロックと同じ）
３−ｃ  圧縮空気製造機能    ｃブロック（図はａブロックと同じ）
３−ｄ  圧縮空気製造機能    ｄブロック（図はａブロックと同じ）
Ｂ  断面図ライン
２６  宇宙船本体超超ジュラルミン
２７  ボード（プラスチックス、アクリル又はべニヤ）
２８  窓の位置（透明）
２９−ａ  ガラス（ボードは不透明）
２９−ｂ  ガラス（全透明）
３０  断熱材
３１  室内及び廊下の壁
３２  モーターと制御室
３３  圧縮空気止め移動ギア棒
３４  ギア棒支え
３５  回転ギア
３６  ギア中心回転軸
３７  パイプ止め
３８  二重パイプ外側
３９  二重パイプ内側
C  C位置の断面ライン
４０  パイプの内部絶縁体を示す（セラミックス、ゴム等）
４１  大型圧縮空気タンクの外枠
４２  大型圧縮空気タンクの外枠止めボルト  
４３  ゴムチューブ交換出入口
４４  ゴムチューブ
Ｄ  Ｄ位置の断面ライン
Ｅ  Ｅ位置の断面ライン
４６  ゴムチューブ（袋）のボルト止め穴
４７  ゴムチューブ（袋）のボルトの穴
４８  ゴムチューブ（袋）のボルト
４９  大型圧縮空気タンク
５０  圧縮空気排出管
５１  圧縮空気排出管量調整自動ハンドル
５２  圧縮空気量確認ライト
５３  圧縮空気タンク内付き空気量確認電気接続板
５４  圧縮空気タンクチューブ付き空気量確認電気接続板
５５  操縦室  制御装置
５６  電源コード
５７  図２０における（Ａ）から（Ｂ）の方向を示す。
５８  図２０における（Ｂ）から（Ａ）の方向を示す。
５９  圧縮空気注入口
【図７】
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【図９】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１９】
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【図２０】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１５】
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【図１８】
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