(57)【要約】【課題】ワイパーアームをロックバックできるワイパー装置であって、小型化できるとともに、部品点数を削減して構造を簡略化することができる技術を提供すること。【解決手段】自動車等の車両に設けられるワイパー装置４０である。ワイパー装置４０は、ピボット軸４２に固定されるとともにワイパーブレード５１を支持するワイパーアーム６１を含む。ワイパーアーム６１は、先端部を窓パネルに付勢する板ばね部材から形成され、ワイパーアーム６１には、このワイパーアーム６１よりも窓パネル３４から離れる方向に湾曲したロックバック用板ばね部７１が設けられている。ロックバック用板ばね部７１のばね定数は、ワイパーアーム６１のばね定数よりも小さい。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピボット軸に固定されるとともにワイパーブレードを支持するワイパーアームを含むワイパー装置において、
前記ワイパーアームは、先端部を窓パネルに付勢する板ばね部材から形成され、
前記ワイパーアームには、このワイパーアームよりも前記窓パネルから離れる方向に湾曲したロックバック用板ばね部が一体に又は別部材によって設けられ、
このロックバック用板ばね部のばね定数は、前記ワイパーアームのばね定数よりも小さいことを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
前記ワイパーアームには、アーム長手方向に細長い、少なくとも１つのスリットが形成され、
前記スリットは、前記ワイパーアームを幅方向に幅狭部と幅広部とに分けており、
前記ロックバック用板ばね部は、前記幅狭部によって構成されていることを特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
【請求項３】
前記ワイパーアームには、アーム長手方向に細長い、２つのスリットが形成され、
前記２つのスリットは、前記ワイパーアームを幅方向に３つの幅部に分けており、
前記３つの幅部のなかの、１つの前記幅部の幅は、他の２つの前記幅部の和よりも小さく設定され、この小さい幅の幅部によって、前記ロックバック用板ばね部を構成したことを特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
【請求項４】
前記ワイパーアームは、前記ピボット軸の軸線に対して垂直に延びる基部と、この基部から屈曲部を介して屈曲し前記窓パネルに向かって延びるアーム部とを有し、
前記ロックバック用板ばね部は、前記屈曲部を跨って、前記基部と前記アーム部に連結されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のワイパー装置。
【請求項５】
前記ワイパーブレードは、ラバーによって構成されるとともに、前記ワイパーアームの長手方向に延びる嵌合孔が形成され、
前記ワイパーアームは、前記嵌合孔に嵌合される挿入部を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載のワイパー装置。
【請求項６】
前記挿入部は、前記ピボット軸側から先端に向かって先細りとなるテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項５記載のワイパー装置。
【請求項７】
前記挿入部のなかの、前記ピボット軸側の端の幅は、
前記嵌合孔のなかの、前記ピボット軸側の端の幅よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項６記載のワイパー装置。
【請求項８】
前記ワイパーアームの先端には、この先端の幅よりも大きいかえし部を有した係止部が形成され、
この係止部は、前記嵌合孔に嵌合され、
前記ワイパーブレードは、前記かえし部よりも前記ピボット軸側且つ前記かえし部の近傍部位を挟持部材によって挟み込まれており、
この挟持部材の内幅は、前記かえし部の幅よりも小さく設定されていることを特徴とする請求項５〜７のいずれか１項記載のワイパー装置。
【請求項９】
前記幅狭部及び前記幅広部は、前記ワイパーアームに一体的に形成され、
前記幅狭部の厚さは、前記幅広部の厚さよりも小さいことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のワイパー装置。
【請求項１０】
前記ワイパーアームには、アーム長手方向に細長い、３つ以上のスリットが形成され、
前記３つ以上のスリットは、前記ワイパーアームを幅方向に複数の幅部に分けており、
前記複数の幅部のなかの、一部の前記幅部を第１群とし、残りの前記幅部を第２群とし、
前記第１群の幅の和は、前記第２群の幅の和よりも小さく設定され、前記第１群によって、前記ロックバック用板ばね部を構成したことを特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーブレードを支持するワイパーアームを含むワイパー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用のワイパー装置は、ピボット軸にワイパーアームを固定し、ワイパーアームを揺動させて、ワイパーブレードによって窓パネルを払拭するものである。ワイパーアームによって、ワイパーブレードを所望の圧力で窓パネルに付勢しつつ払拭する技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この特許文献１に示されるワイパー装置は、ピボット軸に板ばね状のワイパーアームが固定され、このワイパーアームの先端部にワイパーブレードが取り付けられている。ワイパーアームの弾性力により、ワイパーブレードは窓パネルに押し付けられており、ワイパーアームが揺動することで、窓パネルが払拭される。
【０００４】
車両用のワイパー装置は、洗車時やワイパーブレードの交換作業時には、ワイパーブレードを窓パネルから離れた位置に持ち上げることが好ましい。しかし、特許文献１の技術では、ワイパーブレードを窓パネルから離れた位置に保持する機構がないため、手で持ち上げる必要がある。これでは、作業性を高める上で不利である。この対策として、ワイパーブレードを窓パネルから離れた位置に保持する機構を有する技術が知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
この特許文献２に示されるワイパー装置は、ピボット軸にアームヘッドが固定され、アームヘッドにヒンジを介してワイパーアームが設けられている。ワイパーアームは、窓パネルから離れる方向に回動可能に設けられている。ワイパーアーム及びアームヘッドに掛け渡されたスプリングとフックによって、ワイパーアームは、払拭時、窓パネルに付勢される。また、洗浄時やワイパーブレードの交換作業時は、ワイパーアームを持ち上げて回動させると、スプリングの作用点がヒンジよりも窓パネルから離れた位置に移動し、ワイパーアームは窓パネルから離れる方向に付勢される。このため、ワイパーアームは、窓パネルから離れた位置に保持された、いわゆるロックバックされた状態となる。
【０００６】
しかし、特許文献２の技術では、アームヘッド、スプリング及びフック等を有するため、ロックバック機構の部分でワイパーアームが大型化する上、部品点数が多くなり構造が複雑になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開昭４９−１０２０２３号公報
【特許文献２】特公平０５−６９０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、ワイパーアームをロックバックできるワイパー装置であって、小型化できるとともに、部品点数を削減して構造を簡略化することができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、ピボット軸に固定されるとともにワイパーブレードを支持するワイパーアームを含むワイパー装置において、前記ワイパーアームは、先端部を窓パネルに付勢する板ばね部材から形成され、前記ワイパーアームには、このワイパーアームよりも前記窓パネルから離れる方向に湾曲したロックバック用板ばね部が一体に又は別部材によって設けられ、このロックバック用板ばね部のばね定数は、前記ワイパーアームのばね定数よりも小さいことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、ワイパーアームには、アーム長手方向に細長い、少なくとも１つのスリットが形成され、スリットは、ワイパーアームを幅方向に幅狭部と幅広部とに分けており、ロックバック用板ばね部は、幅狭部によって構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載のごとく、より好ましくは、ワイパーアームには、アーム長手方向に細長い、２つのスリットが形成され、２つのスリットは、ワイパーアームを幅方向に３つの幅部に分けており、３つの幅部のなかの、１つの幅部の幅は、他の２つの幅部の和よりも小さく設定され、この小さい幅の幅部によって、ロックバック用板ばね部を構成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載のごとく、より好ましくは、ワイパーアームは、ピボット軸の軸線に対して垂直に延びる基部と、この基部から屈曲部を介して屈曲し前記窓パネルに向かって延びるアーム部とを有し、ロックバック用板ばね部は、屈曲部を跨って、基部とアーム部に連結されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載のごとく、より好ましくは、ワイパーブレードは、ラバーによって構成されるとともに、ワイパーアームの長手方向に延びる嵌合孔が形成され、ワイパーアームは、嵌合孔に嵌合される挿入部を有していることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載のごとく、より好ましくは、挿入部は、ピボット軸側から先端に向かって先細りとなるテーパ状に形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に記載のごとく、より好ましくは、挿入部のなかの、ピボット軸側の端の幅は、嵌合孔のなかの、ピボット軸側の端の幅よりも大きく設定されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項８に記載のごとく、より好ましくは、ワイパーアームの先端には、この先端の幅よりも大きいかえし部を有した係止部が形成され、この係止部は、嵌合孔に嵌合され、ワイパーブレードは、かえし部よりもピボット軸側且つかえし部の近傍部位を挟持部材によって挟み込まれており、この挟持部材の内幅は、かえし部の幅よりも小さく設定されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項９に記載のごとく、より好ましくは、幅狭部及び幅広部は、ワイパーアームに一体的に形成され、幅狭部の厚さは、幅広部の厚さよりも小さいことを特徴とする。
【００１８】
請求項１０に記載のごとく、より好ましくは、ワイパーアームには、アーム長手方向に細長い、３つ以上のスリットが形成され、３つ以上のスリットは、ワイパーアームを幅方向に複数の幅部に分けており、複数の幅部のなかの、一部の幅部を第１群とし、残りの幅部を第２群とし、第１群の幅の和は、第２群の幅の和よりも小さく設定され、第１群によって、ロックバック用板ばね部を構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明では、ワイパーアームは、先端部を窓パネルに付勢する板ばね部材から形成され、ロックバック用板ばね部が一体に又は別部材によって設けられているので、ロックバック用板ばね部を反転させてワイパーアームを窓パネルから離間する方向に変形させることで、ワイパーアームをロックバックすることができる。また、ロックバック用板ばね部は、ワイパーアームよりも窓パネルから離れる方向に湾曲しているだけであるので、ワイパーアームの構造を簡略化することができる。このため、ワイパーアームの、ピボット軸方向の高さを抑制して、ワイパー装置を小型化することができる。
【００２０】
請求項２に係る発明では、ワイパーアームには、アーム長手方向に細長い、少なくとも１つのスリットが形成されている。スリットは、ワイパーアームを幅方向に幅狭部と幅広部とに分けており、ロックバック用板ばね部は、幅狭部によって構成されているので、一枚の板ばねの一部を湾曲させるだけで、ロックバック用板ばね部を形成することができる。このため、ワイパーアームの部品点数を削減することができる。
【００２１】
請求項３に係る発明では、ワイパーアームには、アーム長手方向に細長い、２つのスリットが形成され、２つのスリットは、ワイパーアームを幅方向に３つの幅部に分けている。３つの幅部のなかの、１つの幅部の幅は、他の２つの幅部の和よりも小さく設定され、この小さい幅の幅部によって、ロックバック用板ばね部を構成しているので、板ばね同士を接合する接合部が必要ない。このため、ロックバック用板ばね部とワイパーアームの境目の強度を向上でき、ワイパーアームの揺動運動による荷重によって、境目が破損することを防止できる。
【００２２】
請求項４に係る発明では、ワイパーアームは、基部と、この基部から屈曲部を介して屈曲し前記窓パネルに向かって延びるアーム部とを有する。ロックバック用板ばね部は、屈曲部を跨って、基部とアーム部に連結されているので、屈曲部を基点としてワイパーアームを撓ませることで、容易にロックバックすることができる。
【００２３】
請求項５に係る発明では、ワイパーブレードは、ラバーによって構成されるとともに、ワイパーアームの長手方向に延びる嵌合孔が形成されている。板ばね部材であるワイパーアームを利用してワイパーブレードを支持するので、ラバーによって構成されるワイパーブレードを窓パネルの外面形状に追従させることができる。このため、ラバーによって構成されるワイパブレード用の板ばねを追加する必要がなく、部品点数を削減できる。
【００２４】
請求項６に係る発明では、挿入部は、ピボット軸側から先端に向かって先細りとなる。仮に、ワイパーアームの幅を一定にすると、ワイパーアームによってワイパーブレードを窓パネルへ押し付ける力は先端部が最も大きくなり、ワイパーブレードのピボット軸側での押し付ける力が小さくなり、窓パネルに拭き残しが発生するおそれがある。この点、本発明では、ワイパーアームの挿入部は、先細りとなるテーパ状に形成されているので、ワイパーブレードの長手方向における押し付ける力を均一にでき、拭き残しを防止できる。
【００２５】
請求項７に係る発明では、挿入部のなかのピボット軸側の端の幅は、嵌合孔のなかのピボット軸側の端の幅よりも大きく設定されているので、ワイパーブレードの嵌合孔の端部に、ワイパーアームを係合させて固定することができる。このため、ワイパーブレードの変位防止用の部品を別途設けなくても、簡単な構成でワイパーブレードが所定の位置からピボット軸側に変位することを防止することができる。
【００２６】
請求項８に係る発明では、ワイパーアームの先端には、この先端の幅よりも大きいかえし部を有した係止部が形成され、この係止部は、嵌合孔に嵌合され、ワイパーブレードは、かえし部の近傍部位を挟持部材によって挟み込まれている。ワイパーブレードは、かえし部と挟持部材によってワイパーアームに係止されているので、簡単な構成でワイパーブレードが所定の位置から先端側に変位することを防止することができる。
【００２７】
請求項９に係る発明では、幅狭部及び幅広部は、ワイパーアームに一体的に形成される。一枚の板ばね部材をプレス成形し、幅狭部を延ばして湾曲させるだけで、幅狭部の厚さを幅広部の厚さよりも小さくでき、容易にロックバック用板ばね部を成形することができる。
【００２８】
請求項１０に係る発明では、ワイパーアームには、アーム長手方向に細長い、３つ以上のスリットが形成されるので、ワイパーアームを幅方向に複数の幅部に分けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施例１に係るワイパー装置を採用した車両の背面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の６部拡大図である。
【図７】図３の７部拡大図である。
【図８】図２に示されたワイパー装置の作用図である。
【図９】図７に示されたワイパーアームの別態様を説明する図である。
【図１０】図７に示されたワイパーアームのさらなる別態様を説明する図である。
【図１１】実施例２に係るワイパー装置の側面図である。
【図１２】図１１の１２矢視図である。
【図１３】図１２に示されたワイパー装置の作用図である。
【図１４】実施例３に係るワイパー装置の側面図である。
【図１５】図１４の１５矢視図である。
【図１６】図１５に示されたワイパー装置の作用図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがう。
【実施例１】
【００３１】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１、図２に示されるように、車両１０は自動車であり、車両１０の後面には車幅方向及び上下方向の全体にわたって後部開口２０が形成されている。この後部開口２０は、車体１１に開閉可能に設けられたテールゲート３０によって覆われている。車体１１のルーフ１２の後端部には、２つのヒンジ１３，１３を介してテールゲート３０が揺動可能に支持されている。ハンドル１４を引き上げることでテールゲート３０を下側から開閉することができる。
【００３２】
テールゲート３０は、ヒンジ１３，１３に支持されるフレーム３１と、このフレーム３１の下部に設けられ後部開口２０の下側を覆う金属製のドアパネル３２と、このドアパネル３２及びフレーム３１によって形成される窓開口部３３と、この窓開口部３３を覆うガラス製の窓パネル３４とを含む。
【００３３】
乗員は、窓パネル３４を介して車両後方を確認することができ、テールゲート３０には、窓パネル３４を払拭するワイパー装置４０が備えられている。
【００３４】
ワイパー装置４０は、ドアパネル３２内に配置されているワイパーモーター４１と、このワイパーモーター４１から窓パネル３４の外方に延びるピボット軸４２と、このピボット軸４２に固定されるとともにワイパーブレード５１を支持するワイパーアーム６１とを含む。
【００３５】
ワイパーアーム６１は、ピボット軸４２と一体的に回転可能であり、ワイパーブレード５１は、窓パネル３４に沿って延びている。ワイパーアーム６１が、ピボット軸４２を中心にして揺動することで、ワイパーアーム６１に支持されたワイパーブレード５１も一体的に揺動するので、窓パネル３４が払拭される。
【００３６】
図２、図３に示されるように、ワイパーモーター４１は、ピボット軸４２を支持するピボット軸支持部４３を有する。窓パネル３４に開口３５が形成され、この開口３５にグロメット３６が設けられ、このグロメット３６にピボット軸支持部４３が挿通されている。
【００３７】
グロメット３６及びピボット軸支持部４３は、窓パネル３４の外方において、アウタカバー４４によって覆われている。ピボット軸４２には、ワイパーアーム６１を支持するアーム支持部材４５が設けられている。ワイパーアーム６１は、先端部を窓パネル３４に付勢する板ばね部材から形成されており、ワイパーアーム６１の基端側には、挿通孔（不図示）が設けられている。
【００３８】
この挿通孔にピボット軸４２を通すとともに、ワイパーアーム６１をアーム支持部材４５に設置し、さらにピボット軸４２のねじ部４２ａにナット４６を締め付けることで、ワイパーアーム６１がピボット軸４２に固定される。このように、板状のワイパーアーム６１に挿通孔を設けるだけの簡単な構成で、ワイパーアーム６１を固定することができる。なお、ナット４６をキャップで覆っても差し支えない。これにより、ナット４６及びピボット軸４２を保護することができる。
【００３９】
ワイパーアーム６１には、ピボット軸４２を通す挿通孔とは別に、貫通孔６２が設けられている。また、アーム支持部材４５には、回り止めピン４７が設けられており、この回り止めピン４７を貫通孔６２に挿通することで、ワイパーアーム６１を回り止めすることができる。
【００４０】
なお、実施例では、ワイパーアーム６１の回り止めの構成を、回り止めピン４７を貫通孔６２に挿通する構成としたが、これに限定されず、ワイパーアーム６１に貫通孔６２を設けずに、アーム支持部材４５に複数の回り止めピン４７を設け、これらの回り止めピン４７をワイパーアーム６１の両側に当接させることで回り止めとする構成であっても差し支えない。また、アーム支持部材４５に溝を設け、この溝にワイパーアーム６１を嵌合することで回り止めとする構成であっても差し支えない。
【００４１】
ワイパーアーム６１は、ピボット軸４２の軸線Ｃ１に対して垂直に延びる基部６３と、この基部６３から屈曲部６４を介して屈曲し前記窓パネル３４に向かって延びるアーム部６５とを有する。
【００４２】
ワイパーアーム６１には、このワイパーアーム６１の屈曲部６４よりも窓パネル３４から離れる方向に湾曲したロックバック用板ばね部７１が設けられている。ロックバック用板ばね部７１は、屈曲部６４を跨って、基部６３とアーム部６５に連結されている。また、ロックバック用板ばね部７１のばね定数は、ワイパーアーム６１のばね定数よりも小さく設定されている。
【００４３】
図３（ａ）〜図５に示されるように、ワイパーブレード５１は、ラバーによって構成されている。ワイパーブレードは５１、ワイパーアーム６１の長手方向に延びる本体部５２と、この本体部５２の内部にワイパーアーム６１の長手方向に延びるように形成される嵌合孔５３と、本体部５２に沿って形成され窓パネル３４を払拭する払拭部５４とを含む。
【００４４】
ワイパーアーム６１は、嵌合孔５３に挿入することによって嵌合される挿入部６６を有している。この挿入部６６のなかの先端６６ａの幅はＬ１であり、挿入部６６のなかのピボット軸４２側の端６６ｂの幅はＬ２であり、Ｌ１＜Ｌ２である。すなわち、挿入部６６は、ピボット軸４２側から先端に向かって先細りとなるテーパ状に形成されている。
【００４５】
仮に、ワイパーアーム６１の幅を一定にすると、ワイパーアーム６１によってワイパーブレード５１を窓パネル３４へ押し付ける力は先端部が最も大きくなり、ワイパーブレード５１のピボット軸４２側での押し付ける力が小さくなり、窓パネル３４に拭き残しが発生するおそれがある。この点、本発明では、ワイパーアーム６１の挿入部６６は、先細りとなるテーパ状に形成されているので、ワイパーブレード５１の長手方向における押し付ける力を均一にでき、拭き残しを防止できる。
【００４６】
図３（ｂ）は挿入部６６のピボット軸４２側端を示す図であり、図３（ｃ）はワイパーブレード５１のピボット軸４２側端を示す図である。
図３（ｂ）に示される挿入部６６のなかのピボット軸４２側の端６６ｂの幅Ｌ２は、図３（ｃ）に示される嵌合孔５３のなかのピボット軸４２側の端５３ｂの幅Ｌ３よりも大きく設定されている。Ｌ３＜Ｌ２であるので、ワイパーブレード５１の嵌合孔５３の端部に、ワイパーアーム６１を係合させて固定することができる。このため、ワイパーブレード５１の変位防止用の部品を別途設けなくても、簡単な構成でワイパーブレード５１が所定の位置からピボット軸４２側に変位することを防止することができる。
【００４７】
また、嵌合孔５３のなかのピボット軸４２側の端の幅Ｌ３が決まっていれば、嵌合孔５３のなかの先端の幅によらず、ワイパーブレード５１が所定の位置からピボット軸４２側に変位することを防止できる。このため、長手方向全体にわたって嵌合孔５３の幅をＬ３に成形してもよく、押し出し成形によってワイパーブレード５１の生産性を向上させることができる。
【００４８】
図４、図６に示されるように、ワイパーアーム６１の先端には、この先端の幅Ｌ１よりも大きいかえし部６７を有した係止部６８が形成されている。かえし部６７の幅はＬ４であり、Ｌ１＜Ｌ４である。
【００４９】
また、係止部６８は、嵌合孔５３に嵌合されている。ワイパーブレード５１は、かえし部６７よりもピボット軸４２側且つかえし部６７の近傍部位を、挟持部材８１によって挟み込まれている。挟持部材８１は、断面Ｃ字状の弾性を有する部材である。なお、実施例では、樹脂製としたが、これに限定されず、弾性を有してワイパーブレード５１を挟持できれば金属製であっても差し支えない。
【００５０】
挟持部材８１の内幅はＬ５であり、かえし部６７の幅Ｌ４よりも小さく設定されている。Ｌ５＜Ｌ４であるので、挟持部材８１が、ワイパーブレード５１の長手方向に、かえし部６７側へ移動することを防止できる。ワイパーブレード５１は、かえし部６７と挟持部材８１によってワイパーアーム６１に係止されているので、簡単な構成でワイパーブレード５１が所定の位置から先端側に変位することを防止することができる。
【００５１】
図７（ａ）に示されるように、ワイパーアーム６１には、アーム長手方向に細長い２つのスリット７２，７２が形成されている。これらのスリット７２，７２は、ワイパーアーム６１を幅方向に、幅狭部７３と、２つの幅広部７４，７４とに分けている。幅狭部７３の幅はＬ６であり、幅広部７４，７４の幅はＬ７であり、Ｌ６＜Ｌ７である。ロックバック用板ばね部７１は、幅狭部７３によって構成されている。
【００５２】
図７（ｂ）に示されるように、幅狭部７３及び幅広部７４は、ワイパーアーム６１に一体的に形成されている。幅狭部７３の厚さはｔ１であり、幅広部７４の厚さはｔ２であり、ｔ１＜ｔ２である。このため、一枚の板ばね部材をプレス成形し、幅狭部７３を延ばして湾曲させるだけで、幅狭部７３の厚さを幅広部７４の厚さよりも小さくでき、幅狭部７３（ロックバック用板ばね部７１）のばね定数を、幅広部７４（ワイパーアーム６１）のばね定数よりも小さくできる。結果、容易にロックバック用板ばね部７１を成形することができる。
【００５３】
以上に述べたワイパー装置４０の作用を次ぎに説明する。
図８に示されるように、払拭時、想像線で示すワイパーブレード５１は、窓パネル３４に接触している。想像線で示すロックバック用板ばね部７１は、想像線で示すワイパーアーム６１よりも窓パネル３４から離れる方向に湾曲している。
【００５４】
洗車時やワイパーブレード交換時、想像線で示すワイパーアーム６１を矢印ａのように持ち上げ、実線で示すワイパーアーム６１の位置に移動させる。ロックバック用板ばね部７１は、ワイパーアーム６１よりも窓パネル３４に近い方に湾曲している。結果、ワイパーブレード５１を窓パネル３４から離した状態が維持される。
【００５５】
次に図７（ａ）の別態様について説明する。なお、図７（ａ）に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図９に示されるように、ワイパーアーム６１には、アーム長手方向に細長い２つのスリット７２，７２が形成されている。これらのスリット７２，７２は、ワイパーアーム６１を幅方向に、幅狭部７３と、２つの幅広部７４，７４とに、すなわち３つの幅部７３，７４，７４に分けている。
【００５６】
３つの幅部７３，７４，７４のなかの、１つの幅部７３の幅はＬ８であり、他の２つの幅部７４，７４の幅はそれぞれＬ９であり、Ｌ９＜Ｌ８、且つ、Ｌ８＜Ｌ９＋Ｌ９である。すなわち、１つの幅部（幅狭部）７３の幅は、他の２つの幅部（幅広部）７４，７４の和よりも小さく設定されている。この小さい幅の幅部（幅狭部）７３によって、ロックバック用板ばね部７１が構成されている。
【００５７】
このように、幅狭部７３、幅広部７４，７４の幅は、適宜変更可能であり、幅狭部７３のばね定数が、幅広部７４，７４の和からなる部分のばね定数よりも小さければ差し支えない。なお、実施例では、アーム長手方向に細長いスリット７２を２つとしたが、これに限定されず、スリット７２を３つ以上設けても差し支えない。この場合、複数のスリット７２によって、ワイパーアーム６１は幅方向に複数の幅部に分けられ、分けられた幅部の幾つかを第１群７３とし、残りの幅部を第２群７４とする。そして、第１群７３の幅の和を、第２群の幅の和よりも小さく設定し、第１群７３によってロックバック用板ばね部７１を構成しても差し支えない。
【００５８】
次に図７（ａ）のさらなる別態様について説明する。なお、図７（ａ）に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１０に示されるように、ワイパーアーム６１には、アーム長手方向に細長い１つのスリット７２が形成されている。このスリット７２は、ワイパーアーム６１を幅方向に、１つの幅狭部７３と、１つの幅広部７４とに分けている。
【００５９】
幅狭部７３の幅はＬ１０であり、幅広部７４の幅はＬ１１であり、Ｌ１０＜Ｌ１１である。ロックバック用板ばね部７１は、幅狭部７３によって構成されている。このように、スリット７２が１箇所であれば、ワイパーアーム６１の構造はさらに簡単になり、生産性を向上させることができる。
【実施例２】
【００６０】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図２、図３に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１１、図１２に示されるように、ワイパーアーム６１には、平面視Ｕ字状のロックバック用板ばね部７１が別体で設けられている。ロックバック用板ばね部７１は、ワイパーアーム６１の基部６３から側方に延びる第１の延長部７１ａと、ワイパーアーム６１のアーム部６５から側方に延びる第２の延長部７１ｂと、第１の延長部７１ａと第２の延長部７１ｂを結ぶように形成される板ばね本体部７１ｃとからなる。
【００６１】
第１の延長部７１ａ及び第２の延長部７１ｂは、それぞれ基部６３及びアーム部６５に締結部材７５，７５によって締結されることで、ロックバック用板ばね部７１は、屈曲部６４を跨って、基部６３とアーム部６５に連結されている。板ばね本体部７１ｃは、ワイパーアーム６１よりも窓パネル３４から離れる方向に湾曲している。板ばね本体部７１ｃのばね定数は、ワイパーアーム６１のばね定数よりも小さく設定されている。
【００６２】
ロックバック用板ばね部７１を、ワイパーアーム６１と別体にすることにより、ワイパーアーム６１の形状が簡単になり、容易に加工することができる。
【００６３】
以上に述べた実施例２のワイパー装置４０の作用を次ぎに説明する。
図１３に示されるように、払拭時、想像線で示すワイパーブレード５１は、窓パネル３４に接触している。想像線で示すロックバック用板ばね部７１の板ばね本体部７１ｃは、想像線で示すワイパーアーム６１よりも窓パネル３４から離れる方向に湾曲している。
【００６４】
洗車時やワイパーブレード交換時、想像線で示すワイパーアーム６１を矢印ｂのように持ち上げ、実線で示すワイパーアーム６１の位置に移動させる。板ばね部本体部７１ｃは、ワイパーアーム６１よりも窓パネル３４に近い方に湾曲している。結果、ワイパーブレード５１を窓パネル３４から離した状態が維持される。
【実施例３】
【００６５】
次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。なお、図２、図３に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１４、図１５に示されるように、ワイパーアーム６１には、アーム長手方向に長いスリット７２が設けられている。ロックバック用板ばね部７１は、ワイパーアーム６１の基部６３に締結部材７５によって締結される第１の取付部７１ｄと、ワイパーアーム６１のアーム部６５に締結部材７５によって締結される第２の取付部７１ｅと、第１の取付部７１ｄから第２の取付部７１ｅに向かって延びる第１ばね部７１ｆと、この第１ばね部７１ｆの端部から延びて第２の取付部７１ｅに接続される第２ばね部７１ｇとからなる。第１の取付部７１ｄの締結部材７５は、スリット７２の長手方向一端の近傍に位置する。第２の取付部７１ｅの締結部材７５は、スリット７２の長手方向他端の近傍に位置する。
【００６６】
第１ばね部７１ｆと第２ばね部７１ｇとは、屈曲した屈曲接続部７１ｈによって接続されている。ロックバック用板ばね部７１は、屈曲部６４を跨って、基部６３とアーム部６５に連結されている。第１ばね部７１ｆ及び第２ばね部７１ｇは、ワイパーアーム６１よりも窓パネル３４から離れる方向に湾曲している。
【００６７】
第１ばね部７１ｆの幅及び第２ばね部７１ｇの幅は、スリット７２の幅よりも小さい。このため、第１ばね部７１ｆ及び第２ばね部７１ｇは、スリット７２を介して、ワイパーアーム６１の表側から裏側への移動を行うことができる。ロックバック用板ばね部７１をワイパーアーム６１の幅内に配置するので、幅方向において、ワイパーアーム６１及びロックバック用板ばね部７１を小型化できる。また、第１ばね部７１ｆ及び第２ばね部７１ｇを含むロックバック用板ばね部７１のばね定数は、ワイパーアーム６１のばね定数よりも小さく設定されている。
【００６８】
以上に述べた実施例３のワイパー装置４０の作用を次ぎに説明する。
図１６に示されるように、払拭時、想像線で示すワイパーブレード５１は、窓パネル３４に接触している。想像線で示すロックバック用板ばね部７１の第２ばね部７１ｇは、想像線で示すワイパーアーム６１よりも窓パネル３４から離れる方向に湾曲している。
【００６９】
洗車時やワイパーブレード交換時、想像線で示すワイパーアーム６１を矢印ｃのように持ち上げ、実線で示すワイパーアーム６１の位置に移動させる。第１ばね部７１ｆの一部、第２ばね部７１ｇの一部及び屈曲接続部７１ｈは、ワイパーアーム６１よりも窓パネル３４に近い方に位置している。結果、ワイパーブレード５１を窓パネル３４から離した状態が維持される。また、屈曲接続部７１ｈを基点にしてロックバック用板ばね部７１が容易に曲がるので、ワイパーアーム６１の折り曲げも容易に行うことができる。
【００７０】
以上に述べたワイパー装置４０をまとめて以下に記載する。
図２、図３、図１１、図１２、図１４、図１５に示されるように、ワイパーアーム６１には、ロックバック用板ばね部７１が一体に又は別部材によって設けられているので、ロックバック用板ばね部７１を反転させてワイパーアーム６１を窓パネル３４から離間する方向に変形させることで、ワイパーアーム６１をロックバックすることができる。また、ロックバック用板ばね部７１は、ワイパーアーム６１よりも窓パネル３４から離れる方向に湾曲しているだけであるので、ワイパーアーム６１の構造を簡略化することができる。このため、ワイパーアーム６１の、ピボット軸４２方向の高さを抑制して、ワイパー装置４０を小型化することができる。
【００７１】
図７、図１０に示されるように、スリット７２は、ワイパーアーム６１を幅方向に幅狭部７３と幅広部７４とに分けており、ロックバック用板ばね部７１は、幅狭部７３によって構成されているので、一枚の板ばねの一部を湾曲させるだけで、ロックバック用板ばね部７１を形成することができる。このため、ワイパーアーム６１の部品点数を削減することができる。
【００７２】
図９に示されるように、３つの幅部７３，７４，７４のなかの、１つの幅部７３の幅は、他の２つの幅部７４，７４の和よりも小さく設定され、この小さい幅の幅部７３によって、ロックバック用板ばね部７１を構成しているので、板ばね同士を接合する接合部が必要ない。このため、ロックバック用板ばね部７１とワイパーアーム６１の境目の強度を向上でき、ワイパーアーム６１の揺動運動による荷重によって、境目が破損することを防止できる。
【００７３】
図２、図７、図８に示されるように、ロックバック用板ばね部７１は、屈曲部６４を跨って、基部６３とアーム部６５に連結されているので、屈曲部６４を基点としてワイパーアーム６１を撓ませることで、容易にロックバックすることができる。
【００７４】
図２に示されるように、板ばね部材であるワイパーアーム６１を利用してワイパーブレード５１を支持するので、ラバーによって構成されるワイパーブレード５１を窓パネル３４の外面形状に追従させることができる。このため、ラバーによって構成されるワイパブレード５１用の板ばねを追加する必要がなく、部品点数を削減できる。
【００７５】
図３〜図５に示されるように、ワイパーアーム６１の挿入部６６は、先細りとなるテーパ状に形成されているので、ワイパーブレード５１の長手方向における押し付ける力を均一にでき、拭き残しを防止できる。
【００７６】
図３に示されるように、挿入部６６のなかのピボット軸４２側の端６６ｂの幅Ｌ２は、嵌合孔５３のなかのピボット軸４２側の端６６ｂの幅Ｌ３よりも大きく設定されているので、ワイパーブレード５１の嵌合孔５３の端部に、ワイパーアーム６１を係合させて固定することができる。このため、ワイパーブレード５１の変位防止用の部品を別途設けなくても、簡単な構成でワイパーブレード５１が所定の位置からピボット軸４２側に変位することを防止することができる。
【００７７】
図６に示されるように、ワイパーブレード５１は、かえし部６７と挟持部材８１によってワイパーアーム６１に係止されているので、簡単な構成でワイパーブレード５１が所定の位置から先端側に変位することを防止することができる。
【００７８】
図７に示されるように、一枚の板ばね部材をプレス成形し、幅狭部７３を延ばして湾曲させるだけで、幅狭部７３の厚さｔ１を幅広部７４の厚さｔ２よりも小さくでき、容易にロックバック用板ばね部７１を成形することができる。
【００７９】
なお、実施例では、ワイパーアーム６１にスリット７２を１つ又は２つ設けたが、これに限定されず、スリットを３つ等複数設けても差し支えない。幅狭部７３の幅Ｌ６，Ｌ８，Ｌ１０及び幅広部７４の幅Ｌ７，Ｌ９，Ｌ１１を、適宜変更することにより、ばね定数を調整しても差し支えない。
【００８０】
また、実施例では、ワイパー装置４０を車両１０の後部の窓パネル（リアガラス）３４側に設けたが、これに限定されず、ワイパー装置４０を車両１０の前部の窓パネル（フロントガラス）側に設けても差し支えない。その場合、ワイパーアーム６１およびロックバック機構７１の両方とも、厚み（ガラス面に垂直な方向の長さ）が小さい板ばね部材で形成されているので、走行風がワイパーアーム６１の側部に当たる面積を減らすことができ、空力を向上させることができる。さらには、ワイパー装置を、ヘッドライトなどのランプに設けても差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００８１】
本発明は、車両の窓パネルを払拭するワイパー装置に好適である。
【符号の説明】
【００８２】
１０    車両
３４    窓パネル
４０    ワイパー装置
４２    ピボット軸
５１    ワイパーブレード
５３    嵌合孔
６１    ワイパーアーム
６３    基部
６４    屈曲部
６５    アーム部
６６    挿入部
６７    かえし部
６８    係止部
７１    ロックバック用板ばね部
７２    スリット
７３    幅狭部
７４    幅広部
８１    挟持部材
Ｃ１    ピボット軸の軸線
Ｌ４    かえし部の幅
Ｌ５    挟持部材の幅
Ｌ６，Ｌ８，Ｌ１０    幅狭部の幅
Ｌ７，Ｌ９，Ｌ１１    幅広部の幅
ｔ１    幅狭部の厚さ
ｔ２    幅広部の厚さ
【図１】
2016007921.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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