(57)【要約】【課題】本体枠据付けの作業性の向上を図ることのでき乗客コンベア装置の提供。【解決手段】建築構造物の一方の受梁（４）と他方の受梁とを跨ぐように架設される本体枠１と、この本体枠１の終端部に設けられ、受梁（４）に載置される支持アングル（２）と、受梁（４）からの支持アングル（２）の高さを調整するジャッキボルト５とを備えた乗客コンベア装置において、ジャッキボルト５による高さ調整後に、支持アングル（２）と受梁（４）との間に充填される無収縮モルタル６を設けたものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物の一方の受梁と他方の受梁とを跨ぐように架設される本体枠と、前記本体枠の終端部に設けられ、前記受梁に載置される支持アングルと、前記受梁からの前記支持アングルの高さを調整するジャッキボルトとを備えた乗客コンベア装置において、
前記ジャッキボルトによる高さ調整後に、前記支持アングルと前記受梁との間に充填される無収縮モルタルを設けたこと特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項２】
前記支持アングルに形成され、前記無収縮モルタルを充填するための孔を備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。
【請求項３】
前記支持アングルと前記受梁との間に配置され、前記無収縮モルタルを堰きとめる枠体を備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。
【請求項４】
前記枠体は、可撓性であることを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベア装置。
【請求項５】
前記支持アングルは、前記無収縮モルタル以外の材料で形成された仕上げ床に埋設されることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアの本体枠の支持方法は、一般に、建築構造物の受梁に本体枠の終端部に設けられる支持アングルを載置する構成となっており、本体枠の支持アングルには、例えば特許文献１に記載されるように、ジャッキボルトが設けられ、本体枠側の乗降口床面と建築構造物側の階床面の高さを調整するようになっている。そして、この高さ調整によってできた支持アングルと受梁との間隙にライナを間隙と同じ分だけ挿入し、このライナで支持アングルを支えるようにしている。また、固定端側では、ライナ挿入後に、支持アングルを受梁側に設けられる固定金具に溶着するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１７０５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述したものは、支持アングルと受梁との間隙にライナを水平方向にスライドさせて挿入するが、受梁側の開口寸法は限りがあることから、ライナ挿入は狭いスペースでの作業となり困難であった。或いは、開口寸法に制限があり、ライナ挿入のためのスペースを確保できないような構造の場合、一旦、支持アングルを持ち上げ、ライナを設置し、次いで、支持アングルを降ろすといった作業が必要であった。
【０００５】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、本体枠据付けの作業性の向上を図ることのできる乗客コンベア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、建築構造物の一方の受梁と他方の受梁とを跨ぐように架設される本体枠と、前記本体枠の終端部に設けられ、前記受梁に載置される支持アングルと、前記受梁からの前記支持アングルの高さを調整するジャッキボルトとを備えた乗客コンベア装置において、前記ジャッキボルトによる高さ調整後に、前記支持アングルと前記受梁との間に充填される無収縮モルタルを設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、支持アングルと受梁との間に無収縮モルタルを充填するという簡易な方法で支持アングルを支えることができ、これによって、本体枠据付けの作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の乗客コンベア装置の一実施の形態を示す支持アングル載置部の側面図である。
【図２】本実施の形態における支持アングル載置部を図１のＡから見た正面図である。
【図３】本発明が適用される乗客コンベア装置の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。尚、各図において、同一又は類似の構成要素には同じ符号を付し、説明を省略する。
【００１０】
乗客コンベア装置は、例えばエスカレータであり、図３に示すように、建築構造物の上部受梁（一方の受梁）４と図示しない下部受梁（他方の受梁）とを跨ぐように本体枠１が架設されており、この本体枠１の両終端部には、それぞれ本体枠１を支持する上部支持アングル２、及び下部支持アングル３が設けられている。
【００１１】
上部支持アングル２は、図１に示すように、建築構造物の上部受梁４に載置され、この上部支持アングル２には、上部受梁４からの上部支持アングル２の高さを調整するジャッキボルト５が備えられている。
【００１２】
そして、本実施の形態の乗客コンベア装置は、本体枠据付けの作業性の向上を図るために工夫が施されており、具体的には、ジャッキボルト５による高さ調整後に、上部支持アングル２と上部受梁４との間に充填される無収縮モルタル６が設けられている。また、上部支持アングル２には、無収縮モルタル６を充填するための孔７が備えられている。さらに、上部支持アングル２と上部受梁４との間に、無収縮モルタル６を堰きとめる可撓性の枠体８が備えられている。なお、ここでは、上部支持アングル２を例にして全体を説明するが、下部支持アングル３側も同様の構成となっている。
【００１３】
本実施の形態にあっては、上部支持アングル２を上部受梁４に載置し、建築構造物の上部受梁４と下部受梁とを跨ぐように本体枠１を架設する。次いで、本体枠１側の乗降口床面１ａと建築構造物側の階床面Ｂの高さを略面一とするため、ジャッキボルト５により上部受梁４からの上部支持アングル２の高さを調整する。この高さ調整後、上部支持アングル２に形成される孔７の下方に、無収縮モルタル６を堰きとめる枠体８を押し込む。このとき、枠体８は可撓性であることから、容易に枠体８を上部支持アングル２と上部受梁４との間に押し込んで設置することができる。なお、枠体８の設置方法であるが、枠体８を上部受梁４の所定位置にあらかじめ設置し、この状態で上部支持アングル２を上部受梁４に載置するようにしてもよい。
【００１４】
次いで、上部支持アングル２に形成される孔７から無収縮モルタル６を流し込み、上部支持アングル２と上部受梁４との間に充填する。このとき、枠体８内に無収縮モルタル６が充填されることから、無収縮モルタル６が必要箇所以外に流れ出ることがない。この後、無収縮モルタル６が凝固することで上部支持アングル２は所定高さ位置で支持される。また、上部支持アングル２側が固定端である場合には、上部支持アングル２は上部受梁４に設けられる図示しない固定金具に溶着されると共に、ジャッキボルト５は取外される。尚、ジャッキボルト５を取り外さないようにしてもよい。
【００１５】
その後、階床面Ｂの高さまで無収縮モルタル以外の材料、例えば、普通のモルタル（無収縮でないモルタル）やセメントを流し込むことにより、図示しない仕上げ床を形成し、上部支持アングル２は、この仕上げ床に埋設される。
【００１６】
本実施の形態によれば、上部支持アングル２と上部受梁４との間に無収縮モルタル６を充填するという簡易な方法で上部支持アングル２を支えることができ、これによって、従来のようなライナ挿入といった狭いスペースでの作業をなくし、本体枠据付けの作業性の向上を図ることができる。また、ライナの代わりにセメントを使った場合は強度不足や経年劣化が問題となり、普通のモルタルを使った場合は縮んでしまうのでライナの代わりには使えないが、本実施の形態のように無収縮モルタル６を充填することにより収縮することがなく、かつ、強度が強いので、ライナの代わりとすることができる。
【００１７】
また、上部支持アングル２には、無収縮モルタル６を充填するための孔７が形成されていることから、無収縮モルタル６を容易に充填できると共に、上部受梁４の開口寸法に制限があるような構造でも支障なく充填作業を行うことができる。
【００１８】
さらに、上部支持アングル２と上部受梁４との間に、無収縮モルタル６を堰きとめる枠体８を備えたことにより、無収縮モルタル６が必要箇所以外に流れ出ることを防ぐことができる。
【００１９】
また、枠体８は可撓性であることから、上部支持アングル２と上部受梁４との間に枠体８を容易に設置することができる。
【００２０】
また、上部支持アングル２は、無収縮モルタル以外の材料（例えば普通のモルタル（無収縮でないモルタル）やセメントなど）で形成された仕上げ床に埋設されることから、通常は仕上げ床には用いられない高価な無収縮モルタルを使用する量を最小限とすることができる。
【００２１】
以上、本発明の実施例を説明してきたが、これまでの実施例で説明した構成はあくまで一例であり、本発明は、技術思想を逸脱しない範囲内で適宜変更が可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１  本体枠
２  上部支持アングル
３  下部支持アングル
４  上部受梁
５ジャッキボルト
６  無収縮モルタル
７  孔
８  枠体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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