(57)【要約】【課題】カバー連結構造をカウンタウェイトに近い側に設けるに際して、ヒンジの損傷を招かずに、カウンタウェイトの脱着性を損なわずに設けることができ、またエンジンカバーの回動に伴うヒンジの損傷を防ぎ、エンジンカバーの強度を確保できるようにする。【解決手段】本発明は、エンジンカバー１０を旋回体２側に上下方向に回動可能に連結するカバー連結構造を、エンジン室９とカウンタウェイト８の境界の旋回体２側に設けた。カバー連結構造のヒンジは、熱交換器１５の後方で、冷却風の流れに対し熱交換器１５の上流側寄りの位置に設けた第１ヒンジ１１と、冷却風の流れに対し熱交換器１５の下流側の部分に設けた第２ヒンジ１２とを含んでいる。カバー連結構造は、旋回体２の幅方向に延設され、旋回体２側に固定した幅方向ブラケット２０を備え、第１ヒンジ１１と第２ヒンジ１２を幅方向ブラケット２０に取り付けてある。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、この本体の前側位置に取り付けた作業装置と、上記本体上に設けたエンジン室と、このエンジン室の後側位置に上記エンジン室に隣接して設けたカウンタウェイトと、それぞれ上記エンジン室に収容させたエンジン、このエンジンの駆動に伴って冷却風を生起させる冷却ファン、及び上記冷却風によって冷却される熱交換器と、
上記エンジン室を覆うエンジンカバーと、このエンジンカバーを上記本体側に上下方向に回動可能に連結するヒンジを含むカバー連結構造とを備えた建設機械において、
上記カバー連結構造を、上記エンジン室と上記カウンタウェイトとの境界部に位置する上記本体側に設け、
上記カバー連結構造の上記ヒンジは、上記熱交換器の後方で、上記冷却風の流れに対し上記熱交換器の上流側寄りの位置に設けた第１ヒンジと、上記冷却風の流れに対し上記熱交換器の下流側の部分に設けた第２ヒンジとを含み、
上記カバー連結構造は、上記本体の前後方向と直交する幅方向に延設され、上記本体側に固定した幅方向ブラケットを備え、
上記第１ヒンジと上記第２ヒンジを上記幅方向ブラケットに取り付けたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械において、
上記本体に固定した支持部材と、この支持部材に上記幅方向ブラケットを締結する締結具とを備えたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項１または２に記載の建設機械において、
上記エンジンカバーは、上記カウンタウェイトに対向する部分に、他の部分よりも強度を大きく設定した強度付与部を有し、
上記強度付与部は、上記本体の幅方向に延設され、上記エンジンカバーの裏面に固定されたカバー側ブラケットから成ることを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械において、
上記幅方向ブラケットは、１本の長尺体から成ることを特徴とする建設機械。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械において、
上記幅方向ブラケットは、互いに分割された第１ブラケットと第２ブラケットとを含み、上記第１ヒンジを上記第１ブラケットに取り付け、上記第２ヒンジを上記第２ブラケットに取り付けたことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本体上に設けたエンジン室と、エンジン室に隣接させて設けたカウンタウェイトと、エンジン室を覆うエンジンカバーとを有する油圧ショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術として、特許文献１に示される建設機械がある。この特許文献１に開示された従来技術は例えば油圧ショベルであり、本体を形成する旋回体と、この旋回体の前側位置に取り付けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置とを備えている。また、この油圧ショベルは、旋回体上に設けられたエンジン室と、このエンジン室の後側位置にエンジン室に隣接して設けられたカウンタウェイトと、それぞれエンジン室に収容させたエンジン、このエンジンの駆動に伴って冷却風を生起させる冷却ファン、及び冷却風によって冷却されるラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器とを備えている。
【０００３】
また、この油圧ショベルは、エンジン室を覆うエンジンカバーと、このエンジンカバーを上下方向に回動可能に本体側に連結するヒンジを含むカバー連結構造とを備えている。
【０００４】
特許文献１には、一対のヒンジを旋回体の前後方向に配置して、エンジンカバーを旋回体の前後方向と直交する幅方向に回動可能にさせるカバー連結構造と、一対のヒンジをカウンタウェイトから離れる側において旋回体の幅方向に配置して、エンジンカバーを旋回体の前後方向に回動可能にさせるカバー連結構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−５６３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、エンジンカバーの開閉時の足場の確保を考慮すると、カバー連結構造に含まれるヒンジをカウンタウェイト付近に設け、エンジンカバーを前側が開くように旋回体の前後方向に回動可能に取り付けることが望ましい。しかし、上述した特許文献１には、カバー連結構造に含まれるヒンジをカウンタウェイト付近に設けて前後方向に回動可能に取り付けることは開示されていない。なお、カバー連結構造に含まれるヒンジをカウンタウェイト付近に設ける場合には、旋回体に対するカウンタウェイトの脱着性の確保についての考慮が必要になる。
【０００７】
また通常、エンジン室内に収容される熱交換器は、カウンタウェイトの直前位置まで配置されていることから、カバー連結構造に含まれるヒンジをカウンタウェイト付近に設ける場合には、熱交換器との干渉を避けるようにヒンジを設けなければならない。すなわち、このような場合には、カウンタウェイトに対向するエンジンカバーの全体のうちの片側のみにヒンジを設けざるを得なくなる。しかし、このような形態にヒンジを設けようとすると、ヒンジの軸に偏荷重が作用して軸が傾くなどの損傷を招き、エンジンカバーの回動動作に支障を生じる虞がある。また、エンジンカバーは、カウンタウェイト付近の熱交換器に対向する部分で強度が不足しがちになり、エンジンカバーの回動動作に伴ってこのエンジンカバーが変形しやすくなる虞もある。
【０００８】
本発明は、上述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、カバー連結構造をカウンタウェイトに近い側に設けるに際して、ヒンジの損傷を招くことなく、またカウンタウェイトの脱着性を損なうことなく設けることができ、またエンジンカバーの回動に伴うヒンジの損傷を防ぎ、エンジンカバーの強度を確保することができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するために、本発明は、本体と、この本体の前側位置に取り付けた作業装置と、上記本体上に設けたエンジン室と、このエンジン室の後側位置に上記エンジン室に隣接して設けたカウンタウェイトと、それぞれ上記エンジン室に収容させたエンジン、このエンジンの駆動に伴って冷却風を生起させる冷却ファン、及び上記冷却風によって冷却される熱交換器と、上記エンジン室を覆うエンジンカバーと、このエンジンカバーを上記本体側に上下方向に回動可能に連結するヒンジを含むカバー連結構造とを備えた建設機械において、上記カバー連結構造を、上記エンジン室と上記カウンタウェイトとの境界部に位置する上記本体側に設け、上記カバー連結構造の上記ヒンジは、上記熱交換器の後方で、上記冷却風の流れに対し上記熱交換器の上流側寄りの位置に設けた第１ヒンジと、上記冷却風の流れに対し上記熱交換器の下流側の部分に設けた第２ヒンジとを含み、上記カバー連結構造は、上記本体の前後方向と直交する幅方向に延設され、上記本体側に固定した幅方向ブラケットを備え、上記第１ヒンジと上記第２ヒンジを上記幅方向ブラケットに取り付けたことを特徴としている。
【００１０】
このように構成した本発明は、カバー連結構造をエンジン室とカウンタウェイトとの境界部に位置する本体側に設けたことから、カバー連結構造をカウンタウェイトとは独立した配設関係とすることができ、このカバー連結構造をカウンタウェイトの脱着性を損なうことなくカウンタウェイトに接近させて設けることができる。
【００１１】
また本発明は、カバー連結構造のヒンジが、熱交換器の後方で、冷却風の流れに対し熱交換器の上流側寄りの位置に設けた第１ヒンジと、冷却風の流れに対し熱交換器の下流側の部分に設けた第２ヒンジとを含むことから、熱交換器に対向する領域を避けるようにして第１ヒンジと第２ヒンジをカウンタウェイトに対向するエンジンカバーの部分に、ヒンジ設置が片側に偏ることなく、カウンタウェイト側から見て熱交換器を挟むようにバランスよく本体の幅方向に設けることができる。これにより、エンジンカバーの回動動作に伴って第１ヒンジ及び第２ヒンジの軸に偏荷重が作用することを防ぎ、このような偏荷重による第１ヒンジ及び第２ヒンジの損傷を防ぐことができる。
【００１２】
また本発明は、カバー連結構造が、本体の前後方向と直交する幅方向に延設され、本体側に固定される幅方向ブラケットを備え、この幅方向ブラケットに第１ヒンジと第２ヒンジを取り付けたことから、幅方向ブラケットを介してエンジンカバーの強度を確保することができる。
【００１３】
また本発明は、上記発明において、上記本体に固定した支持部材と、この支持部材に上記幅方向ブラケットを締結する締結具とを備えたことを特徴としている。
【００１４】
このように構成した本発明は、本体に対する支持部材の高さ寸法を考慮することにより、第１ヒンジと第２ヒンジの取り付けに好適な高さ位置に幅方向ブラケットを容易に配置することができる。
【００１５】
また本発明は、上記発明において、上記エンジンカバーは、上記カウンタウェイトに対向する部分に、他の部分よりも強度を大きく設定した強度付与部を有し、上記強度付与部は、上記本体の幅方向に延設され、上記エンジンカバーの裏面に固定されたカバー側ブラケットから成ることを特徴としている。
【００１６】
このように構成した本発明は、カウンタウェイトに対向するエンジンカバーの部分に、強度付与部を構成するカバー側ブラケットを設けたことから、熱交換器に対向する部分も含めてエンジンカバーの強度をより大きくすることができる。
【００１７】
また本発明は、上記発明において、上記幅方向ブラケットは、１本の長尺体から成ることを特徴としている。
【００１８】
このように構成した本発明は、幅方向ブラケットが１本の長尺体から成ることから、自身が大きな強度を有し、これによってエンジンカバーの強度確保に貢献する。また、カバー連結構造を構成する部品の数を抑え、カバー連結構造の組み立て工数を少なくすることができる。
【００１９】
また本発明は、上記幅方向ブラケットは、互いに分割された第１ブラケットと第２ブラケットとを含み、上記第１ヒンジを上記第１ブラケットに取り付け、上記第２ヒンジを上記第２ブラケットに取り付けたことを特徴としている。
【００２０】
このように構成した本発明は、幅方向ブラケットに要する材料費を節減させることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る建設機械は、カバー連結構造をカウンタウェイトに接近させたものにあって、カウンタウェイトの脱着性を確保することができる。また本発明は、カバー連結構造のヒンジを損傷を招くことなく設けることができるので、カバー連結構造の取り付け後のエンジンカバーの回動動作を長期間にわたって支障なく行わせることができる。また本発明は、エンジンカバーの強度を確保することができ、エンジンカバーの回動動作に際しエンジンカバーの変形を防ぐことができ、優れた耐久性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る建設機械の一実施形態を構成する油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】本実施形態に備えられるエンジンカバーの連結構造をカウンタウェイトを外した状態で車体後方から見た斜視図である。
【図３】図２に示す状態からエンジンカバーを除いた状態を示す斜視図である。
【図４】本実施形態に備えられるエンジンカバーの連結構造の要部を示す拡大斜視図である。
【図５】本実施形態に備えられるエンジンカバーを裏側の下方から見た斜視図である。
【図６】本実施形態に備えられるエンジンカバーの連結構造を示す側面図である。
【図７】図６の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１に示すように、本実施形態に係る建設機械は例えば油圧ショベルであり、走行体１と、この走行体１上に配置され本体を構成する旋回体２と、この旋回体２の前側位置に取り付けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置３とを備えている。作業装置３は、旋回体２に取り付けられ上下方向に回動可能なブーム４と、このブーム４の先端に取り付けられ上下方向に回動可能なアーム５と、このアーム５の先端に取り付けられ上下方向に回動可能なバケット６とを含んでいる。
【００２５】
旋回体２の旋回フレーム２ａの前側位置には運転室７が配置され、この運転室７の後側位置には図２，３にも示すように、エンジン室９が配置されている。エンジン室９の上部には、このエンジン室９を覆うエンジンカバー１０を設けてある。エンジン室９内には、図示しないエンジン、このエンジンの駆動に伴って冷却風を生起させる図示しない冷却ファン、及び図３に示すラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器１５が収容されている。冷却ファンによって生起させた冷却風は、図２に示すエンジンカバー１０の通気口１０ａからエンジン室９内に入り、図３の矢印３０，３１に示すように導かれて、熱交換器１５を冷却する。同図３の矢印３０で示す冷却風の流れは、熱交換器１５の上流側における流れであり、矢印３１で示す冷却風の流れは、熱交換器１５の下流側における流れである。
【００２６】
また本実施形態は、エンジンカバー１０を上下方向に回動可能に本体側、すなわち旋回体２側に連結するヒンジを含むカバー連結構造を備えている。このカバー連結構造は、図２，３に示すように、エンジン室９とカウンタウェイト１０との境界部に位置する旋回体２側に設けてある。
【００２７】
カバー連結構造の上述したヒンジは、熱交換器１５の後方で、図３の矢印３０，３１で示す冷却風の流れに対して熱交換器１５の上流側寄りに設けた第１ヒンジ１１と、冷却風の流れに対して熱交換器１５の下流側の部分に設けた第２ヒンジ１２とを含んでいる。
【００２８】
また本実施形態に係るカバー連結構造は、旋回体２の前後方向である矢印Ｘ方向と直交する同図３の矢印Ｙ方向で示す旋回体２の幅方向に延設され、旋回体２側に固定した幅方向ブラケット２０を備えている。上述した第１ヒンジ１１と第２ヒンジ１２は、幅方向ブラケット２０に取り付けてある。幅方向ブラケット２０は、例えば１本の長尺体から成っている。また、この幅方向ブラケット２０は、図４，５に示すように、強度を確保する折り曲げ部２０ａを有している。
【００２９】
また本実施形態は、旋回体２の旋回フレーム２ａに立設固定した図３，４，６，７に示す支持部材２２と、この支持部材２２に幅方向ブラケット２０を締結する締結具、すなわちボルト２１とを備えている。
【００３０】
また本実施形態は、エンジンカバー１０が、カウンタウェイト８に対向する部分に、当該エンジンカバー１０の他の部分よりも強度を大きくした強度付与部を有し、この強度付与部は、図４，５にも示すように、旋回体２の図３の矢印Ｙで示す幅方向に延設され、エンジンカバー１０の裏面に固定されたカバー側ブラケット２３から成っている。このカバー側ブラケット２３も幅方向ブラケット２０と同様に、例えば１本の長尺体から成り、強度を確保する折り曲げ部２３ａを有している。
【００３１】
図４，５に示すように、上述した第１ヒンジ１１の下側連結片を形成する一方の連結片１１ａと、第２ヒンジ１２の下側連結片を形成する一方の連結片１２ａは、幅方向ブラケット２０に固定してある。第１ヒンジ１１の上側連結片を形成する他方の連結片１１ｂと、第２ヒンジ１２の上側連結片を形成する他方の連結片１２ｂは、カバー側ブラケット２３に固定してある。
【００３２】
このように構成した本実施形態は、エンジン室９内に配置される機器の補修、点検、清掃等に際しては、エンジン室９とカウンタウェイト８の境界部に位置する幅方向ブラケット２０に取り付けた第１ヒンジ１１及び第２ヒンジ１２のそれぞれの軸を中心にして、エンジンカバー１０を上下方向に回動させることが行われる。すなわち、エンジンカバー１０の上方向への回動によって、エンジン室９の主にカウンタウェイト８から離れる側に位置するエンジンカバー１０の前側の部分から開放が始まる。
【００３３】
本実施形態によれば、エンジンカバー１０を上下方向の回動可能に連結するカバー連結構造を、エンジン室９とカウンタウェイト８との境界部に位置する本体側、すなわち旋回体２側に設けたことから、カバー連結構造をカウンタウェイト８とは独立した配設関係とすることができ、このカバー連結構造をカウンタウェイト８の脱着性を損なうことなくカウンタウェイト８に接近させて設けることができる。
【００３４】
また本実施形態は、カバー連結構造のヒンジが、熱交換器１５の後方で、冷却風の流れに対し熱交換器１５の上流側寄りの位置に設けた第１ヒンジ１１と、冷却風の流れに対し熱交換器１５の下流側の部分に設けた第２ヒンジ１２とを含んでいる。したがって、熱交換器１５に対向する領域を避けるようにして、第１ヒンジ１１と第２ヒンジ１２をカウンタウェイト８に対向するエンジンカバー１０部分に、ヒンジ配設位置が片側に偏ることなく、カウンタウェイト８側から見て熱交換器１５を挟むようにバランス良く図３の矢印Ｙで示す旋回体２の幅方向に設けることができる。これにより、エンジンカバー１０の回動動作に伴って第１ヒンジ１１及び第２ヒンジ１２の軸に偏荷重が作用することを防ぎ、このような偏荷重による第１ヒンジ１１及び第２ヒンジ１２の損傷を防ぐことができ、優れた耐久性を確保することができる。
【００３５】
また本実施形態は、カバー連結構造が、旋回体２の前後方向と直交する図３で示す矢印Ｙ方向である幅方向に延設され、旋回体２の支持部材２２に固定される幅方向ブラケット２０を備え、この幅方向ブラケット２０に第１ヒンジ１１と第２ヒンジ１２を取り付けたことから、幅方向ブラケット２０を介してエンジンカバー１０の強度を確保することができる。
【００３６】
また本実施形態は、旋回体２の旋回フレーム２ａに立設固定した支持部材２２に、ボルト２１によって幅方向ブラケット２０を締結するように構成したことから、旋回体２の旋回フレーム２ａに対する支持部材２２の高さ寸法を考慮することにより、第１ヒンジ１１と第２ヒンジ１２の取り付けに好適な高さ位置に幅方向ブラケット２０を容易に配置することができ、カバー連結構造の取り付け作業を能率良く行うことができる。これによりカバー連結構造の組み立て工数を少なく抑えることができる。
【００３７】
また本実施形態は、カウンタウェイト８に対向するエンジンカバー１０の裏面に、図３の矢印Ｙで示す旋回体２の幅方向に延設され、強度付与部を構成するカバー側ブラケット２３を設けたことから、熱交換器１５に対向する部分も含めてエンジンカバー１０の強度をより大きくすることができる。
【００３８】
また本実施形態は、幅方向ブラケット２０が１本の長尺体から成ることから、自身が大きな強度を有し、エンジンカバー１０の強度確保に貢献する。また、カバー連結構造を構成する部品の数を抑え、カバー連結構造の組み立て工数を少なくすることができる。
【００３９】
なお、上記実施形態は、カバー連結構造がカバー側ブラケット２３を有する構成にしてあるが、幅方向ブラケット２０によってエンジンカバー１０の強度を確保できる場合には、カバー側ブラケット２３を備えない構成とすることもできる。
【００４０】
また上記実施形態は、幅方向ブラケット２０を１本の長尺体によって構成してあるが、この幅方向ブラケット２０がそれぞれ旋回体２側に固定され、互いに分割された第１ブラケットと第２ブラケットを含み、第１ヒンジ１１を第１ブラケットに取り付け、第２ヒンジ１２を第２ブラケットに取り付ける構成にしてもよい。このように構成したものでは、幅方向ブラケットに要する材料費を節減させることができる。
【００４１】
また上記実施形態は、エンジンカバー１０に設けた強度付与部をカバー側ブラケット２３によって構成してあるが、このカバー側ブラケット２３に代えて、エンジンカバー１０の該当部分を旋回体２の幅方向に沿って折り曲げ形成することによって上述の強度付与部を設ける構成にしてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
２    旋回体（本体）
２ａ  旋回フレーム
３    作業装置
８    カウンタウェイト
９    エンジン室
１０    エンジンカバー
１０ａ  通気口
１１    第１ヒンジ
１１ａ  一方の連結片
１１ｂ  他方の連結片
１２    第２ヒンジ
１２ａ  一方の連結片
１２ｂ  他方の連結片
１５    熱交換器
２０    幅方向ブラケット
２０ａ  折り曲げ部
２１    ボルト（締結具）
２２    支持部材
２３    カバー側ブラケット（強度付与部）
２３ａ  折り曲げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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