(57)【要約】      （修正有）【課題】安価で簡単に製作でき、路面への埋設工事が不要で、少ない液状凍結防止剤の散布で大きな引きずり及び拡散効果が得られ、冬季のみの設置も可能な液状凍結防止剤供給装置を提供する。【解決手段】液状凍結防止剤を貯留する貯留部１と、各種外部状況を検出するセンサー部と、センサー部の検出結果に応じて供給時、及び供給量を制御する制御部３と、路側に設置し液状凍結防止剤を路面に供給する噴射ノズル部４と、液状凍結防止剤を貯留部１から噴射ノズル部４まで供給する液供給部２と、液供給部２、センサー部、制御部３を駆動する電源部とを備えた液状凍結防止剤供給装置であって、液供給部２は間欠圧送手段であるポンプ、管路を開閉する噴射電動弁を備え、噴射ノズル部４は噴射方向を調節できる自在継ぎ手を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液状凍結防止剤を貯留する貯留部と、各種外部状況を検出するセンサー部と、前記センサー部の検出結果に応じて供給時、及び供給量を制御する制御部と、路側に設置し前記液状凍結防止剤を路面に供給する噴射ノズル部と、前記液状凍結防止剤を貯留部から噴射ノズル部まで供給する液供給部と、前記液供給部、センサー部、制御部を駆動する電源部とを備えた液状凍結防止剤供給装置であって、
前記液供給部は間欠圧送手段であるポンプ、管路を開閉する噴射電動弁を備え、前記噴射ノズル部は噴射方向を調節できる自在継ぎ手を備え、前記液供給部と噴射ノズル部を送液管で接続することにより、液供給部と噴射ノズル部とを分離配置できることを特徴とする液状凍結防止剤供給装置。
【請求項２】
前記貯留部と液供給部を給液管で接続し、センサー部と制御部、制御部と液供給部とを制御配線で接続することで、貯留部、液供給部、センサー部、制御部、液供給部をそれぞれ分離配置できることを特徴とする請求項１に記載の液状凍結防止剤供給装置。
【請求項３】
前記電源部は、商用電源であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の液状凍結防止剤供給装置。
【請求項４】
前記電源部は、蓄電池、太陽電池であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の液状凍結防止剤供給装置。
【請求項５】
前記液状凍結防止剤は、酢酸カリウム水溶液又は酢酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したもの、蟻酸カリウム水溶液又は蟻酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したものであることを特徴とした請求項１〜４の何れか１に記載の液状凍結防止剤供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積雪寒冷地において、路面が滑り易い雪氷状態になるのを防止する為、路面に対して液状凍結防止剤を供給する液状凍結防止剤供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記した液状凍結防止剤供給装置として、多孔質道路に小孔を多数有するパイプを埋め、このパイプに液状凍結防止剤をポンプで圧送して路面へ液状凍結防止剤を滲み出させることにより、路面が滑り易い雪氷状態になるのを防止するものが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
また、複数の吹き出し口を有するノズルを露出させて道路に埋めたり、または、複数の吹き出し口を有するノズルを道路に沿って設置し、このノズルにパイプを介して液状凍結防止剤を、ポンプで圧送して路面へ散布する手段を各センサーの出力に基づいて制御盤ユニットで制御することにより、路面が滑り易い雪氷状態になるのを防止する液状凍結防止剤供給装置が提案されている（特許文献２）。
【０００４】
さらに、各センサーの出力に基づいて演算制御装置でポンプを制御することにより、パイプを介して液状凍結防止剤をポンプで圧送して路面へ供給することにより、路面が滑り易い雪氷状態になるのを防止する液状凍結防止剤供給装置が提案されている（特許文献３）。
【０００５】
また、内部に貯留室が設けられたマットに吹き出しノズルを設けるとともに、貯留タンクから貯留室側へのみ液状凍結防止剤を、パイプを介して供給できる構造とし、道路に埋めたマット上を車両のタイヤが通過することによって吹き出しノズルから液状凍結防止剤を路面へ吹き出させることにより、路面が滑り易い雪氷状態になるのを防止する液状凍結防止剤供給装置が提案されている（特許文献４）。
【０００６】
さらに、開放した上面を露出させて道路に埋めた滲み出し部に、貯留補助タンクとの高低差によって液状凍結防止剤を、パイプを介して供給して路面へ滲み出させることにより、路面が滑り易い雪氷状態になるのを防止する液状凍結防止剤供給装置が提案されている（特許文献５）。
【０００７】
また、上面が路面に露出するように埋設された散布ノズルから、圧送された防氷剤を路面に散布する無人運転が可能な路面の凍結防止及び氷雪融解システムが提案されている（特許文献６）。
【０００８】
また、ピストン駆動により、凍結防止剤を水鉄砲のように噴出して均一状に路面に散布する凍結防止方法が提案されている（特許文献７）。
【０００９】
また、液の供給部を複数台設置して長距離区間の液状凍結防止剤の噴射供給する方法が提案されている（特許文献８）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平７−５４３２０号公報
【特許文献２】特開平８−８１９２９号公報
【特許文献３】特開平９−１４３９４８号公報
【特許文献４】特開平１０−５４００６号公報
【特許文献５】特開２０００−３１９８３８号公報
【特許文献６】特開平１０−２８０３５２号公報
【特許文献７】特開２００６−２０７１６７号公報
【特許文献８】特開２０１２−４６８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、従来の特許文献１、２、３、４、５、６に記載されたように、路面に液状凍結防止剤を供給する為の供給口を、道路に多孔質のパイプ、ノズル、マット及び滲み出し部等を埋設或いは各種検知器を路面内に埋設する方法では、埋設工事費を必要とし、路面の耐久性を低下させ、路面の維持管理に多額の費用を要するばかりでなく、移設及び一時的な撤去も容易に行うことが出来ない。
これを解決する手段として、特許文献７に記載されたように、土木工事を必要とせず、均一状に路面に散布が可能なピストン・シリンダー式の噴射散布方式が提案された。
また、特許文献８に記載されたように長距離区間で散布する方式が提案された。
【００１２】
ところが、特許文献７に記載されたような散布装置では、路面に均一に散布するため、車両のタイヤによる凍結防止剤の引きずり及び拡散に不必要な範囲にも散布をすると云う問題が存在した。
【００１３】
また、特許文献８に記載されたような散布装置では、長距離区間の設置となるため、設置工事に費用がかかると云う問題が存在した。
【００１４】
本発明は、液状凍結防止剤を貯留する貯留部と、各種外部状況を検出するセンサー部と、前記センサー部の検出結果に応じて供給時、及び供給量を制御する制御部と、路側に設置し前記液状凍結防止剤を路面に供給する噴射ノズル部と、前記液状凍結防止剤を貯留部から噴射ノズル部まで供給する液供給部と、前記液供給部、センサー部、制御部を駆動する電源部とを備えた液状凍結防止剤供給装置であって、前記液供給部は間欠圧送手段であるポンプ、管路を開閉する噴射電動弁を備え、前記噴射ノズル部は噴射方向を調節できる自在継ぎ手を備え、前記液供給部と噴射ノズル部を送液管で接続することにより、液供給部と噴射ノズル部とを分離配置できる液状凍結防止剤供給装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
この発明は、以下のような内容である。
（１）本発明の液状凍結防止剤供給装置は、液状凍結防止剤を貯留する貯留部と、各種外部状況を検出するセンサー部と、前記センサー部の検出結果に応じて供給時、及び供給量を制御する制御部と、路側に設置し前記液状凍結防止剤を路面に供給する噴射ノズル部と、前記液状凍結防止剤を貯留部から噴射ノズル部まで供給する液供給部と、前記液供給部、センサー部、制御部を駆動する電源部とを備えた液状凍結防止剤供給装置であって、前記液供給部は間欠圧送手段であるポンプ、管路を開閉する噴射電動弁を備え、前記噴射ノズル部は噴射方向を調節できる自在継ぎ手を備え、前記液供給部と噴射ノズル部を送液管で接続することにより、液供給部と噴射ノズル部とを分離配置できることを特徴とする。
（２）前記貯留部と液供給部を給液管で接続し、センサー部と制御部、制御部と液供給部とを制御配線で接続することで、貯留部、液供給部、センサー部、制御部、液供給部をそれぞれ分離配置できることを特徴とする。
（３）前記電源部は、商用電源であることを特徴とする。
（４）前記電源部は、蓄電池、太陽電池であることを特徴とする。
（５）前記液状凍結防止剤は、酢酸カリウム水溶液又は酢酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したもの、蟻酸カリウム水溶液又は蟻酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
この発明の液状凍結防止剤供給装置によれば、液状凍結防止剤を貯留する貯留部と、各種外部状況を検出するセンサー部と、前記センサー部の検出結果に応じて供給時、及び供給量を制御する制御部と、路側に設置し前記液状凍結防止剤を路面に供給する噴射ノズル部と、前記液状凍結防止剤を貯留部から噴射ノズル部まで供給する液供給部と、前記液供給部、センサー部、制御部を駆動する電源部とを備えた液状凍結防止剤供給装置であって、前記液供給部は間欠圧送手段であるポンプ、管路を開閉する噴射電動弁を備え、前記噴射ノズル部は噴射方向を調節できる自在継ぎ手を備え、前記液供給部と噴射ノズル部を送液管で接続することにより、液供給部と噴射ノズル部とを分離配置できるので、噴射ノズル部を路側部や歩道等に設置し、貯留部と液供給部及び制御部を液状凍結防止剤の補充し易い場所や点検作業の容易な場所に設置することが出来る。
また、路面に直接噴射することで液状凍結防止剤を供給するので、設置の際に路面に対して土木工事を必要とせず、路面の耐久性を低下させること無く、路面の維持管理費用を抑えることができる。
更に、噴射ノズル部は噴射方向を調整できる自在継ぎ手を備えたので、噴射ノズル部を設置した後でも凍結防止剤の噴射方向を微細に調整できるので、種々の路面及び車両の交通状況への適応が容易である。
また、前記貯留部と液供給部を給液管で接続し、センサー部と制御部、制御部と液供給部とを制御配線で接続することで、貯留部、液供給部、センサー部、制御部、液供給部をそれぞれ分離配置できるので、設置場所の状況に応じて自在に配置することができる。
また、電源部は、商用電源であるので、安定した電力を供給することができる。
また、前記電源部は、蓄電池、太陽電池であるので、停電や災害発生時であっても、稼働することができる。
また、前記液状凍結防止剤は、酢酸カリウム水溶液又は酢酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したもの、蟻酸カリウム水溶液又は蟻酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したものであり、吸湿性に富み、乾燥した環境条件下でも、結晶の析出による噴射ノズルの詰まりを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施の形態である液状凍結防止剤供給装置を道路に配置した状態を示す説明図である。
【図２】同液状凍結防止剤供給装置の全体構成を示す説明図である。
【実施例１】
【００１８】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である液状凍結防止剤供給装置を道路に配置した状態を示す説明図、図２は本発明の液状凍結防止剤供給装置の全体構成を示す説明図である。ここで、本発明の液状凍結防止剤供給装置は、
液状凍結防止剤２６を貯留する貯留部１と、各種外部状況を検出するセンサー部５と、前記センサー部５の検出結果に応じて供給時、及び供給量を制御する制御部３と、路側に設置し前記液状凍結防止剤２６を路面に供給する噴射ノズル部４と、前記液状凍結防止剤２６を貯留部１から噴射ノズル部４まで供給する液供給部２と、前記液供給部２、センサー部５、表示部６、通信部７、制御部３を駆動する電源部３０とを備えたものであって、前記液供給部２はポンプ１０等の間欠圧送手段、管路を開閉する噴射電動弁１１を備え、前記噴射ノズル部４は噴射方向を調節できる自在継ぎ手を備え、前記液供給部２と噴射ノズル部４を送液管２１で接続することにより、液供給部２と噴射ノズル部４とを分離配置できる。
【００１９】
貯留部１の貯留タンク９と液供給部２は給液管２０でのみ接続されているので、貯留部１と液供給部２とを互いに離して設置することが出来る。
【００２０】
液供給部２は、液状凍結防止剤２６を噴射ノズル部４へ間欠で圧送するための、リリーフ弁付ポンプ１０又はポンプとリリーフ弁を備えている。また、噴射ノズル部４への管路を開閉する噴射電動弁１１を備えている。また液供給部２と噴射ノズル部４は送液管２１のみで接続されているので、液供給部２と噴射ノズル部４を離して設置することが出来る。さらに、液供給部２と制御部３は制御配線２２でのみ接続されているので、液供給部２と制御部３を離して設置することもできる。
【００２１】
制御部３は、路面上を通過する車両を検出する車両通過検知センサー１４及び外気温度を検出する気温センサー１５や気象観測センサー１６から成るセンサー部５とセンサー用制御配線２３で接続され、センサーの検出結果と噴射条件設定に応じて、路面への供給及び供給量を制御している。また、液状凍結防止剤２６の残液量や運転中や停止中等を表す表示部６が表示用配線２４で接続されている。更に、通信部７と通信配線２５で接続され、遠隔監視制御部８のパソコンや携帯電話１９と運転状況や運転指令等の通信を行うことができる。
【００２２】
噴射ノズル部４は液状凍結防止剤２６を路面上に噴射する噴射ノズル１３と噴射ノズル１３の噴射角度を調整する自在継ぎ手１２から構成されている。
【００２３】
本発明に使用する液状凍結防止剤２６として、特に、乾燥した環境条件でも吸湿性に富み、結晶の析出が無くノズルの詰まりを防止出来る酢酸カリウム水溶液又は酢酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したもの又は蟻酸カリウム水溶液又は蟻酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したものを使用する。
【００２４】
本発明の液状凍結防止剤供給装置の具体的動作について説明する。図中で説明に不要な部分は記載を省略するとともに配線は破線、液流れの給液管、送液管は矢印で表示している。
【００２５】
たとえば、外気温が下がり路面への液状凍結防止剤２６の供給を開始する条件になると、貯留タンク９に貯留してある液状凍結防止剤２６を液供給部２のリリーフ弁付きポンプ１０を駆動させて、噴射ノズル部４への送液を開始する。更に噴射ノズル部４への管路を開閉する噴射電動弁１１を開いて噴射ノズル部４から路面へ噴射される。
【００２６】
この時、液状凍結防止剤２６の噴射する場所は、噴射ノズル部４の自在継ぎ手１２で車両のタイヤの通過する位置２７に調整する。
【００２７】
また、噴射ノズル部４から路面へ供給される液状凍結防止剤２６の液量は、リリーフ弁付きポンプ１０の吐出圧力、噴射電動弁１１の開放時間及び噴射ノズル１３の仕様によって決定される。
【００２８】
また、路面上を通過する車両を車両通過検知センサー１４が検出した場合は、リリーフ弁付きポンプ１０を停止させ、かつ、噴射電動弁１１を閉じて噴射を停止する。
【００２９】
また、貯留タンク９に貯留していた液状凍結防止剤２６が減少すると、リリーフ弁付きポンプ１０の空運転防止の為に路面への液状凍結防止剤２６の供給を停止し表示部６に表示される。そして、液状凍結防止剤２６を補給すると運転を再開する。
【００３０】
更に、運転中や停止中等の装置の稼動状況や異常発生等を遠隔監視制御部８のパソコンや携帯電話１９に送信することができ、またパソコンや携帯電話１９から運転開始や停止及び設定変更等を行うことができる。
【００３１】
以上のように、本発明では、噴射により路面へ液状凍結防止剤を供給するため、路面工事の必要がなく、移設及び一時的な撤去が可能であり工事費を低減できる。
【００３２】
また、噴射ノズル個々に噴射目標位置が噴射ノズル設置後にも行えるため、種々の路面及び様々な路面勾配への適応が可能であり、車両のタイヤの通過する位置に調整することで無駄な位置への散布を低減できる。
【００３３】
また、酢酸カリウム水溶液又は酢酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したもの又は蟻酸カリウム水溶液又は蟻酸カリウム水溶液に多価アルコールを添加したものを使用することで、結晶の析出による噴射ノズルの詰まりを防止することができ保守点検が容易に行える。更に塩素成分を全く含まないので、橋梁や道路の鉄筋や環境への悪影響を与える虞が無い。また微生物による生物分解が可能であり、地球環境への影響が小さい。
【００３４】
更に、本発明は上述の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲の記載に基づいて種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１    貯留部
２    液供給部
３    制御部
４    噴射ノズル部
５    センサー部
６    表示部
７    通信部
８    遠隔監視制御部
９    貯留タンク
１０  リリーフ弁付きポンプ
１１  噴射電動弁
１２  自在継ぎ手
１３  噴射ノズル
１４  車両通過検知センサー
１５  気温センサー
１６  気象観測センサー
１７  表示灯
１８  通信アンテナ
１９  パソコン、携帯電話
２０  給液管
２１  送液管
２２  制御配線
２３  センサー用制御配線
２４  表示用配線
２５  通信配線
２６  液状凍結防止剤
２７  車両のタイヤの通過する位置
２８  引きずり及び拡散範囲
２９  噴射された液状凍結防止剤
３０  電源部
３１  商用電源
３２  蓄電池
３３  太陽電池、風力発電
【図１】
2016023492.tif 000003
【図２】
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