(57)【要約】【課題】オットマンをシートクッション下面の水平格納位置に格納できない。【解決手段】オットマンの揺動を制御するオットマンロック機構は、ピニオンギヤ５０、セクタギヤ５５、ケース６０、ロック解除プレート７０、ロック解除レバー８０を有している。ケースに収納されたロック解除プレートの下端からロック片７４が延び、セクタギヤのガイド溝５５ｂに挿通している。ケースの内縁の係合溝６６（６６−１）に係合可能な係合片９２（９２−１）からピン９２ｂが延び、ロック解除プレートのガイド孔７６に挿通している。  オットマンの切替位置でロック解除レバー８０を引き上げると、ガイド溝５５ｂ内をロック片７４が摺動するとともに、ガイド孔７６内をピン９２ｂが摺動する。ピン９２ｂがガイド孔の一端７６ａに至ると係合片９２が係合溝６６から離反しケースの内縁を摺動して、オットマンが後方へ揺動する。【選択図】図８
2016158961.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション前部に、オットマンリンク機構により揺動可能に装着されたオットマンであって、
オットマンは、シートクッション上面と略面一となる着座位置、シートクッション下面に略垂直となる垂直格納位置、シートクッション下面に面する水平格納位置間を揺動し、その揺動はオットマンロック機構により制御され、
着座位置、垂直格納位置の間に切替位置が設定され、
オットマンロック機構は、ピニオンギヤと、ピニオンギヤに噛合するセクタギヤと、オットマンリンク機構に連動するケースと、セクタギヤ、ケースの間に位置するロック解除プレートと、ロック解除レバーとを備え、
セクタギヤ、ケース、ロック解除プレート、ロック解除レバーは同一の揺動軸を有し、
セクタギヤに揺動軸を中心とした円弧形状のガイド溝が形成され、
オットマンリンク機構は、ガイド溝に挿通されるロック片と、ケース、ロック解除プレートを連動可能とする連動手段をさらに備え、
オットマンの着座位置、切替位置の間では、連動手段によりケース、ロック解除プレートが一体となって回動し、セクタギヤと噛合するピニオンギヤの駆動によりオットマンが任意の位置に位置決めされ、
切替位置でロック解除レバーの前端を引き上げるとその後端がガイド溝から突出したロック片と当接し、ロック片をガイド溝の前端に押し込むことにより連動手段によるケース、ロック解除プレートの連動が解除され、ケースのみの回動によりオットマンリンク機構が駆動して切替位置から垂直格納位置または水平格納位置へ揺動するオットマン。
【請求項２】
ケースは円形形状とされ、円周に沿った略円環状の肉厚部とされる段部を有し、ケースの段部の内縁を切欠いて、オットマンの着座位置、切替位置、垂直格納位置、水平格納位置の各位置に対応して形成された４つの係合溝を持ち、
ロック解除プレートは、一端が他端よりもロック解除プレートの揺動軸中心に近づいて形成された、ロック解除プレートに形成された孔であるガイド孔を持ち、
連動手段は、係合片、付勢手段を持ち、
係合片は、その外端が係合溝に係合可能な形状とされるとともに、その中央部にガイド孔に挿通されるピンを有し、
付勢手段は、ロック解除プレートに設けられ、
係合片の内端が付勢手段の付勢力により外方へ押し込まれることにより、係合片の外端が係合溝に係合され、
ケースに連動してロック解除プレートが回動すると、係合片のピンがガイド孔の他端から一端へ向かって摺動し、係合片が付勢手段の付勢力に抗して内方へ移動することにより、係合片の外端、係合溝の係合が解除され、係合片の外端がケースの段部の内縁に沿って摺動し、隣接する係合溝に係合する請求項１記載のオットマン。
【請求項３】
４つの係合溝のうち、向かい合う２つの係合溝はオットマンの垂直格納位置にいずれも対応し、
残りの２つの係合溝のうち、ひとつは着座位置及び切替位置、残りのひとつは水平格納位置に対応する請求項２記載のオットマン。
【請求項４】
ピニオンギヤ、セクタギヤの間にアイドルギヤを設けた請求項１〜３のいずれか記載のオットマン。
【請求項５】
請求項１〜４いずれか記載のオットマンを備えたオットマン付車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッション前部に設けられて着座者の脚を支持するオットマン（レッグレスト）及びオットマン付車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
着座者が楽な着座姿勢を保つために、着座者の脚部をのせるオットマン(レッグレスト)が知られており、通常、オットマンはシートのシートクッション前部に装着されている。オットマン付シートにおいて、オットマンはシートクッション前部に揺動可能に取付けられ、たとえばシートクッション側面に設けられた操作ノブや操作バーを操作すると、オットマンリンク機構が作動しオットマンが揺動する。
オットマンは、不使用時にはシートクッションの下に略垂直な位置（垂直格納位置）に格納されている。操作ノブ等の操作によりオットマンリンク機構が作動し、オットマンはその垂直格納位置から脚部を保持可能な位置、すなわちシートクッション上面と略水平な位置（着座位置（非格納位置））まで駆動（揺動）されて使用される（たとえば、特開２０１４−００４９６６号公報）。
【０００３】
特開２０１４−００４９６６号公報では、四節リンクからなるオットマンリンク機構の作動をロックするオットマンロック機構を備えたオットマンが開示されている。
オットマンロック機構は、オットマンリンク機構の第四リンクの回動軸周囲に設けられ、回動軸周囲にねじりばねからなるロックばねが巻かれている。オットマンロック機構に連結された操作レバーを操作すると、ロックばねの先端がばねの付勢力に抗する方向（ロックばねの外形が小さくなる方向）に押圧されてロックが解除され、オットマンリンク機構が作動する。
【０００４】
一方、特開２００６−１８８２１０号公報では、車両用シートのシートクッション前部下面に回動可能に取り付けられ、シートクッション、車床の間でシートクッションを保持する保持スタンドが開示されている。保持スタンドはシートクッション下面に格納可能な構成とされており、この保持スタンドの構成をオットマンに応用すれば、シートクッション下面に格納されるオットマンが得られる。
ここでの車両用シートは、そのシートクッションを跳ね上げて（チップアップして）、シートバックと着座面合わせしてシートクッションを格納するシート、いわゆるチップアップシートとされる。チップアップシートは、シートクッション後端、シートバック下部の間にチップアップ機構を備え、チップアップ機構によりシートクッションが跳ね上げられると、保持スタンドがシートクッションの跳ね上げに連動して保持スタンドのロックが解除されてその左右の脚部が回動し、シートクッション下面に折り畳まれる。
【０００５】
保持スタンドの構成をオットマンに応用すると、まずロック解除レバーを引くとチップアップ機構におけるロックが解除されるとともに、オットマンを所定位置にロックしていたオットマンロック機構のロックが解除されてオットマンのフレーム（オットマンフレーム）が回動され、シートクッション下面に折り畳まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−００４９６６号公報
【特許文献２】特開２００６−１８８２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特開２０１４−００４９６６号公報によれば、着座位置、垂直格納位置の間における任意の位置でオットマンを設定（ロック）することができる。
しかし、オットマンリンク機構は四節リンクからなり、オットマンリンク機構の作動のためにシートクッション下方に大きなスペースが必要となる。シートクッション下方、つまり車床、シートクッション下面の間の空間は限定されており、オットマンリンク機構の作動スペースを十分確保することは難しい。
さらに、不使用時のオットマンはシートクッション下方の垂直格納位置にある。そのため、垂直格納位置にあるオットマンがシートクッション下方の空間を妨げ、シートクッション前方から着座者の手荷物などを収納することができず、空間を有効活用することができない。
【０００８】
特開２００６−１８８２１０号公報の構成をオットマンに応用すれば、シートクッションの跳ね上げに連動して、オットマンを自動的にシートクッション下面の水平格納位置に格納することができる。
しかし、シートクッションをチップアップしなければオットマンを水平格納位置に格納することができず、シートクッションを着座位置に保持したままオットマンをシートクッション下面に格納することができない。また、着座者の任意の位置にオットマンを設定することができない。
【０００９】
本発明は、シートクッション下面の水平格納位置に格納してシートクッション下方の空間を有効活用できるオットマンの提供を目的としている。
また、シートクッション下面の水平格納位置に格納してシートクッション下方の空間を有効活用できるオットマン付車両用シートの提供を別の目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明では、オットマンロック機構がピニオンギヤ、セクタギヤ、ケース、ロック解除プレートを備え、オットマンリンク機構はケースに連動している。オットマンの着座位置、所定の位置（切替位置）間においてはケース、ロック解除プレートが一体として回動し、切替位置を越えるとケース、ロック解除プレートの連動が解除されてケースのみが回動し、垂直格納位置を越えて水平格納位置までオットマンリンク機構が駆動する。
すなわち、請求項１に係る本発明によれば、シートクッション前部に、オットマンリンク機構により揺動可能に装着されたオットマンであって、オットマンは、シートクッション上面と略面一となる着座位置、シートクッション下面に略垂直となる垂直格納位置、シートクッション下面に面する水平格納位置間を揺動し、その揺動はオットマンロック機構により制御され、着座位置、垂直格納位置の間に切替位置が設定され、オットマンロック機構は、ピニオンギヤと、ピニオンギヤに噛合するセクタギヤと、オットマンリンク機構に連動するケースと、セクタギヤ、ケースの間に位置するロック解除プレートと、ロック解除レバーとを備え、セクタギヤ、ケース、ロック解除プレート、ロック解除レバーは同一の揺動軸を有し、セクタギヤに揺動軸を中心とした円弧形状のガイド溝が形成され、オットマンリンク機構は、ガイド溝に挿通されるロック片と、ケース、ロック解除プレートを連動可能とする連動手段をさらに備え、オットマンの着座位置、切替位置の間では、連動手段によりケース、ロック解除プレートが一体となって回動し、セクタギヤと噛合するピニオンギヤの駆動によりオットマンが任意の位置に位置決めされ、切替位置でロック解除レバーの前端を引き上げるとその後端がガイド溝から突出したロック片と当接し、ロック片をガイド溝の前端に押し込むことにより連動手段によるケース、ロック解除プレートの連動が解除され、ケースのみの回動によりオットマンリンク機構が駆動して切替位置から垂直格納位置または水平格納位置へ揺動している。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明では、着座位置、切替位置の間でロック解除レバーを操作してもケース、ロック解除プレートの連動は解除されない。そのため、ピニオンギヤを回動してセクタギヤを揺動させることで、着座位置、切替位置の間で任意の位置にオットマンを設定することができる。
切替位置でロック解除レバーを操作すると、その後端がロック解除プレートのロック片を押し込み、ケースの係合溝、ロック解除プレートに連結した係合片の係合が解除されてケース、ロック解除プレートの連動が解除される。そのため、オットマンを下方へ押し込むと、ケースのみが回動してオットマンリンク機構を駆動させ、オットマンを切替位置から垂直格納位置または水平格納位置へ揺動させることができる。
このようにピニオンギヤの回動（具体的には、操作ノブの回動）、ロック解除レバーの操作、オットマンの押し込みという簡単な操作によりオットマンを揺動させ、シートクッション下面の水平格納位置に格納してシートクッション下方の空間を有効活用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】着座位置における本発明の一実施例に係るオットマンを備えた車両用シートの概略側面図を示す。
【図２】水平格納位置における本発明の一実施例に係るオットマンを備え、シートクッションが跳ね上げられて（チップアップされて）格納された車両用シートの概略側面図を示す。
【図３】（Ａ）（Ｂ）は着座位置におけるオットマンフレーム、オットマンロック機構の側面図、斜視図をそれぞれ示す。
【図４】オットマンロック機構の分解斜視図を示す。
【図５】（Ａ）はピニオンギヤ、ピニオンギヤカバー、操作ノブの斜視図、（Ｂ）はロック解除プレートの斜視図、（Ｃ）はケース、ロック解除プレート、連動手段の斜視図をそれぞれ示す。
【図６】（Ａ−１）は、着座位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図、（Ａ−２）は着座位置におけるオットマンのケース、ロック解除プレート、連動手段の正面図をそれぞれ示す。
【図７】（Ａ）は着座位置におけるロック解除レバー、ロックブラケット、セクタギヤ、ピニオンギヤの正面図、（Ｂ−１）（Ｂ−２）は切替位置における引き上げ前後のロック解除レバー、ロックブラケット、セクタギヤ、ピニオンギヤの正面図をそれぞれ示す。図７では、ロックブラケット以外のカバーは省略されている。
【図８】（Ｂ−１）は、切替位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図、（Ｂ−２）は係合片、係合溝の係合が解除されたとき、（Ｂ−３）は係合片がケースの内縁を摺動するときのケース、ロック解除プレート、連動手段の正面図をそれぞれ示す。
【図９】（Ｃ−１）は、垂直格納位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図、（Ｃ−２）は垂直格納位置におけるオットマンのケース、ロック解除プレート、連動手段の正面図、（Ｃ−３）は（Ｃ−２）のＣ−３部分の拡大図をそれぞれ示す。
【図１０】（Ｄ−１）は、水平格納位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図、（Ｄ−２）は水平格納位置におけるオットマンのケース、ロック解除プレート、連動手段の正面図をそれぞれ示す。
【図１１】本発明の変形例に係る、着座位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
シートクッション前部に、オットマンリンク機構により揺動可能に装着されたオットマンであって、オットマンは、シートクッション上面と略面一となる着座位置、シートクッション下面に略垂直となる垂直格納位置、シートクッション下面に面する水平格納位置間を揺動し、その揺動はオットマンロック機構により制御され、着座位置、垂直格納位置の間に切替位置が設定され、オットマンロック機構は、ピニオンギヤと、ピニオンギヤに噛合するセクタギヤと、オットマンリンク機構に連動するケースと、セクタギヤ、ケースの間に位置するロック解除プレートと、ロック解除レバーとを備え、セクタギヤ、ケース、ロック解除プレート、ロック解除レバーは同一の揺動軸を有し、セクタギヤに揺動軸を中心とした円弧形状のガイド溝が形成され、オットマンリンク機構は、ガイド溝に挿通されるロック片と、ケース、ロック解除プレートを連動可能とする連動手段をさらに備え、オットマンの着座位置、切替位置の間では、連動手段によりケース、ロック解除プレートが一体となって回動し、セクタギヤと噛合するピニオンギヤの駆動によりオットマンが任意の位置に位置決めされ、切替位置でロック解除レバーの前端を引き上げるとその後端がガイド溝から突出したロック片と当接し、ロック片をガイド溝の前端に押し込むことにより連動手段によるケース、ロック解除プレートの連動が解除され、ケースのみの回動によりオットマンリンク機構が駆動して切替位置から垂直格納位置または水平格納位置へ揺動している。
【実施例】
【００１４】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１は着座位置における本発明の一実施例に係るオットマンを備えた車両用シートの概略側面図、図２は水平格納位置における本発明の一実施例に係るオットマンを備え、シートクッションが跳ね上げられて（チップアップされて）格納された車両用シートの概略側面図を示す。
【００１５】
図１、２に示すように、シート１０は、たとえば車両用シートとされる。車両用シート１０は、ベース部材、たとえば、ライザー１１に取付けられたシートバック１２と、シートバック下端にその後端が回動可能に連結されたシートクッション１４とを備えてフロア（車床）１６の上に配置されている。そして、昇降可能なヘッドレスト１８がシートバック１２の上端に、揺動可能なオットマン２０がシートクッション１４の前部に設けられている。
なお、実施例では、フロア１６に、スライドレール装置３０の固定レール、すなわちロアレール３０ａがブラケットを利用してボルト止めされ、ベース部材（ライザー１１）は可動レール、すなわちアッパーレール３０ｂの上に配置されてシート１０が前後方向に移動可能に構成されている。
【００１６】
シートクッション１４は、その骨格となるシートクッションフレームに発泡ウレタン等の発泡材からなるパッド（図示しない）を被せ、パッドをトリムカバー１４ａで被覆して構成されている。そして、たとえば、シートクッションフレームは、左右一対のサイドフレーム１４Ｓと、サイドフレームの前端間、後端間にそれぞれ架設した前後の連結パイプ（図示しない）とを持ち、平面略矩形形状に形成されている。シートバック１２も同様の構成となっており、左右一対のサイドフレーム１２Ｓを備える平面略矩形形状のシートバックフレームにパッド（図示しない）を被せ、パッドをトリムカバー１２ａで被覆して構成されている。
また、オットマン２０は、左右一対のサイドフレーム２０Ｓと、サイドフレームの前端間に架設したフロントフレーム２０Ｆとを備えるように中空のパイプを平面コ字形状に折曲してオットマンフレームが形成され、オットマンフレームにパッド（図示しない）を被せ、パッドをトリムカバー２０ａで被覆して構成されている。
シートクッションフレーム、シートバックフレーム、オットマンフレーム上のパッドをトリムカバーで覆ったシートバック１２、シートクッション１４、オットマン２０の外形が、図１、２では一点鎖線の輪郭線で示されている。
【００１７】
ライザー１１は一対のサイドフレーム１１Ｓを持ち、シートバックフレームの左右一対のサイドフレーム１２Ｓの下端がライザーのサイドフレーム１１Ｓにそれぞれ回動可能に連結されている。実施例では、リクライニング装置（図示しない）がシートバックフレームの左のサイドフレーム１２Ｓの下端に設けられ、リクライニング装置のリクライニングシャフト１２ｂが一対のサイドフレームの間に架設されて、シートバックの回動軸を兼ねている。
【００１８】
シートクッションフレームの一対のサイドフレーム１４Ｓの後半部は、たとえば後方に行くに伴って上方に湾曲した形状に成形されている。サイドフレーム１４Ｓの後端は、たとえば、シートバックフレームのサイドフレーム１２Ｓの全長に対して下から略１／３高さでサイドフレームにピン（回動軸）１４ｐによって連結されている。そのため、シートクッションフレームは、ピン１４ｐを回動中心としてシートバック１２に対して回動できる。
【００１９】
図２に示すように、本発明では、シート１０はたとえばチップアップシートとされ、シートクッション１４が跳ね上げられて（チップアップされて）、シートバック１２と着座面合わせして格納される。
【００２０】
図３（Ａ）（Ｂ）は着座位置におけるオットマンフレーム、オットマンロック機構の側面図、斜視図をそれぞれ示す。
図１に加えて図３（Ａ）（Ｂ）を見るとわかるように、シートクッションのサイドフレーム１４Ｓの前端に、オットマンリンク機構２２、オットマンロック機構２４が設けられている。
図３（Ａ）に示すように、シートクッション１４の前部に取り付けられたオットマン２０は、オットマンリンク機構２２によりシートクッション１４の前方からシートクッションの下面と略水平な位置まで揺動される。具体的には、オットマン２０は、シートクッション１４の上面と略面一（つらいち）となる着座位置Ａ、シートクッション下面に略垂直となる垂直格納位置Ｃ、シートクッション下面に面する水平格納位置Ｄ間を揺動する。そして、着座位置Ａ、垂直格納位置Ｃの間に切替位置Ｂが設定される。
着座位置Ａ、水平格納位置Ｄ間において、オットマン２０を揺動させるオットマンリンク機構２２はオットマンロック機構２４により制御される。
【００２１】
オットマンリンク機構２２は、シートクッション左右のサイドフレーム１４Ｓの前部に設けられ、たとえば第１、第２のシャフト２２Ｆ−１、２２Ｆ−２、メインリンク２２ａ、サブリンク２２ｂを有している。
第１、第２のシャフト２２Ｆ−１、２２Ｆ−２は、その左右両端がシートクッションの左右のサイドフレーム１４Ｓに設けられた挿通孔（図示しない）に回動可能に遊挿されて、サイドフレーム間を左右方向に掛け渡されている。第１、第２のシャフト２２Ｆ−１、２２Ｆ−２は、たとえば、断面中空のシャフトとされ、第２のシャフトの左右両端には後述する短い揺動軸４０ａ−２が溶接されている。
図３（Ｂ）に示す着座位置のオットマンにおいて、第１のシャフト２２Ｆ−１は第２のシャフト２２Ｆ−２の上方かつ前方に位置している。
【００２２】
オットマンの左右のサイドフレーム２０Ｓの後端は、断面コ字形状のブラケット２０Ｓ−１を介して第１のシャフト２２Ｆ−１の上部に連結され、オットマンのサイドフレームは第１のシャフトを中心に揺動する。
断面コ字形状のブラケット２２ａ−１がオットマンの左右のサイドフレーム２０Ｓの中央部を内方から把持しており、ブラケットはサイドフレーム上を摺動可能とされる。メインリンク２２ａはその一端がブラケット２２ａ−１にピン２２ａｐを中心に回動可能に連結され、サブリンク２２ｂはその一端が第２のシャフト２２Ｆ−２の下面に連結されている。メインリンク２２ａ、サブリンク２２ｂの他端は、同一のピン２２ｂｐで互いに連結、枢着されている（共締めされている）。
【００２３】
図４は、オットマンロック機構の分解斜視図を示す。
オットマンロック機構２４は、シートクッションのサイドフレーム１４Ｓの前部外側面（図４では左側面）に取り付けられている。具体的には、オットマンロック機構２４はブラケット４０、カバー４２を備え、ブラケットがサイドフレーム１４Ｓの前部外側面に取り付けられ、そのブラケットを外側（図４では左側）からカバーが覆っている。
【００２４】
図４に示すように、ブラケット４０は、たとえば鋼板のプレートをプレス加工して形成され、平坦部４０ａ、突出部４０ｂを持っている。平坦部４０ａはブラケット４０の前部に、突出部４０ｂはブラケットの後部にそれぞれ形成され、平坦部は突出部よりも窪んでおり、後述するケース５５を格納可能な形状とされる。
平坦部４０ａの中央には軸支孔４０ａ−１が形成され、軸支孔には第２のシャフト１４Ｆ−２の揺動軸４０ａ−２が回動可能に挿通されている。
【００２５】
カバー４２は、ブラケット４０を覆う形状とされ、その前部中央に揺動軸４０ａ−２の挿通される軸支孔４２ａ−１、軸支孔の周囲に円弧形状の第１、第２のガイド溝４２ｂ−１、４２ｂ−２、その後部に円形形状の挿通孔４２ｃが形成されている。円弧形状の第１、第２のガイド溝４２ｂ−１、４２ｂ−２は、その円弧の中心が軸支孔４２ａ−１の中心と同一とされる。たとえば、第１のガイド溝４２ｂ−１は、軸支孔４２ａ−１の下方であって前方から後方にかけて形成された（横長の）円弧形状の溝とされる。第２のガイド溝４２ｂ−２は、第１のガイド溝４２ｂ−１よりも後方に離反した位置で、下方から上方にかけて形成された（縦長の）円弧形状の溝とされる。挿通孔４２ｃは、後述するピニオンギヤ５０の挿通、回動可能な形状に形成された円形の孔とされる。
カバー４２の外側面にはロックブラケット４４が軸支孔４２ａ−１の上部を覆うように取り付けられている。ロックブラケット４４は外フランジ付の半円筒形状とされ、その後端から短い突起部４４Ｒｒ−ａが下方に突出している。
【００２６】
オットマンロック機構２４はさらに、ピニオンギヤ５０、セクタギヤ５５、ケース６０、ロック解除プレート７０、ロック解除レバー８０を備えている。ピニオンギヤ５０、セクタギヤ５５、ケース６０、ロック解除プレート７０はブラケット４０、カバー４２の間に、ロック解除レバー８０はカバー４２の外方に設けられている。詳細に述べると、ブラケット４０、カバー４２の間では、ブラケットに近い内方（図４では右方）からケース６０、ロック解除プレート７０、セクタギヤ５５（及びピニオンギヤ５０）の順に位置している。
【００２７】
セクタギヤ５５、ケース６０、ロック解除プレート７０、ロック解除レバー８０は同一の揺動軸４０ａ−２を有し、揺動軸の挿通する軸支孔５５ａ−１、６０ａ−１、７２ａ−１、８０ａ−１がそれぞれ設けられている。
【００２８】
図５（Ａ）はピニオンギヤ、ピニオンギヤカバー、操作ノブの斜視図を示す。
図４に加えて図５（Ａ）を見るとわかるように、ピニオンギヤ５０は略円柱形状のピニオンギヤカバー５１の背面（図５では右側面）に取り付けられ、ピニオンギヤカバーは操作ノブ５２の背面に取り付けられる。
ピニオンギヤ５０の背面から回動軸５０ａが延びている。
ピニオンギヤカバー５１の正面（図４、図５（Ａ）では左側面）中心からシャフト５１ａが延び、シャフトの外側面はたとえばセレーション加工が施されている。シャフト５１ａは、その内部にピニオンギヤの回動軸５０ａが挿通され、回動軸に接続されている。ピニオンギヤカバー５１はシャフト５１ａを介して操作ノブ５２の背面に取り付けられる。
操作ノブ５２は、シート１０の着座者が把持しやすい形状とされ、たとえば略正五角形形状とされている。操作ノブ５２の内部中心には中空の円柱形状の軸受５２ａが設けられ、軸受はその内部に、ピニオンギヤカバー５１の正面から突出したシャフト５１ａを挿入可能な形状とされる。軸受５２ａの外周面には溝５２ａ’が形成され、溝は軸受内に挿入されたシャフト５１ａを固定するクリップ５２ｂが係合可能な形状とされる。クリップ５２ｂはたとえば松葉ピンとされる。
【００２９】
ピニオンギヤ５０は、カバーの挿通孔４２ｃに挿通され、セクタギヤ５５に対面してセクタギヤの歯５５ａに噛合される。ピニオンギヤ５０の取り付けられたピニオンギヤカバー５１は、そのシャフト５１ａが軸受５２ａの内部に挿入されて操作ノブ５２と一体化され、操作ノブを回動操作するとシャフトを介してピニオンギヤが駆動（回動）され、ピニオンギヤと噛合するセクタギヤ５５が揺動される。
【００３０】
セクタギヤ５５は、ピニオンギヤ５０に噛合する歯５５ａをその後端に持つとともに、揺動軸４０ａ−２の挿通される軸支孔５５ａ−１がその前部中央に形成されている。軸支孔５５ａ−１の下方には、揺動軸４０ａ−２を中心とした（横長の）円弧形状の溝であるガイド溝５５ｂが前方から後方にかけて形成されている。また、セクタギヤ後端の歯５５ａ、軸支孔５５ａ−１の間からピン５６が延び、ピンはカバーの第２のガイド溝４２ｂ−２に挿通されて第２のガイド溝内を摺動する。
【００３１】
図５（Ｂ）はロック解除プレートの斜視図、（Ｃ）はケース、ロック解除プレート、連動手段の斜視図をそれぞれ示す。
図４に加えて図５（Ｃ）を見るとわかるように、ケース６０はたとえば円形形状とされ、段部６２、凹部６４を有している。段部６２はケースの円周から略一定幅に設けられた略円環状の肉厚部であり、凹部６４は段部から窪んだ略円形形状の部分とされる。
ケースの段部６２には、その内縁の一部を切欠いた係合溝６６（６６−１〜６６−４）が形成されている。係合溝６６は、たとえば、オットマンの着座位置Ａ、切替位置Ｂ、垂直格納位置Ｃ、水平格納位置Ｄの各位置に対応して形成された４つの溝とされる。
４つの係合溝６６は、図５（Ｃ）の矢視方向から見て右回りに係合溝６６−１、６６−２、６６−３、６６−４の順に形成されている。係合溝６６−１と６６−３とが対抗して位置し、係合溝６６−２と６６−４とが対抗して位置している。係合溝６６−１、６６−２（または６６−３、６６−４）の間隔は係合溝６６−２、６６−３（または６６−４、６６−１）の間隔よりも狭く設定されている。
また、ケース６０（凹部６４）の中央には、揺動軸４０ａ−２の挿通される軸支孔６０ａ−１が形成され（図４参照）、揺動軸は軸支孔に圧入、固着されている。揺動軸４０ａ−２は、オットマンリンク機構２２の第２のシャフト２２Ｆ−２の左右両端に溶接されているため、オットマンリンク機構が駆動すると、オットマンリンク機構に連動してケース６０が揺動軸を中心に回動する。
【００３２】
ロック解除プレート７０は、（図４（Ｂ）、図５（Ｂ）では平面視左上がりに）傾斜した平面視略楕円形状のプレートからなるプレート部７２、プレート部の下端から延びるロック片７４を有している。
プレート部７２は、ケースの凹部６４に嵌め込まれ、段部６２の内縁に沿って摺動可能な形状とされる。プレート部７２を凹部に嵌め込んだケース６０はその開口がセクタギヤ５５の前部に覆われている。プレート部７２には、その中央に揺動軸４０ａ−２の挿通される軸支孔７２ａ−１、軸支孔を中心に互いに対向して位置する一対のガイド孔７６が形成されている。図５（Ｂ）を見るとわかるように、ガイド孔７６の一端７６ａは他端７６ｂよりもロック解除プレートの揺動軸４０ａ−２の中心に近づいて形成されている。つまり、一対のガイド孔７６は、軸支孔７２ａ−１を中心とした円弧形状となっていない。
ロック片７４は、プレート部７２の下端から延びてセクタギヤのガイド溝５５ｂ、カバーの第１のガイド溝４２ｂ−１に挿通される。
【００３３】
オットマンロック機構２４は、ケース６０、ロック解除プレートを連動可能とする連動手段９０をさらに備え、連動手段は係合片９２、付勢手段９４を持っている。
係合片９２（９２−１、９２−２）はたとえば互いに対向して位置する一対の略矩形形状の小片とされ、その外端９２ａはケースの係合溝６６に係合可能な形状とされ、内端９２ｃは半円の突起形状となっている。係合片９２の中央部からは、ロック解除プレートの一対のガイド孔７６に挿通されるピン９２ｂが延びている。
付勢手段９４は、たとえば一対のねじりばねとされ、ねじられた一端がロック解除プレート７０に固定され、他端が係合片の内端９２ｃを付勢して係合片９２を外方へ押し込んでいる。つまり、係合片の内端９２ｃが付勢手段９４の付勢力により外方に押し込まれることにより、その外端９２ａは係合溝６６（図４（Ｃ）では６６−１、６６−３）に係合される。なお、係合片の内端９２ｃが半円の突起形状であるため、付勢手段９４の付勢力が係合片９２に確実に伝達される。
【００３４】
ロック解除レバー８０は、たとえば前後に延びた平面視略矩形形状のプレートから形成され、その後部中央には揺動軸４０ａ−２の挿通される軸支孔８０ａ−１が形成されている。また、ロック解除レバー８０は、その前端部に指が引っ掛け可能に外方（図４においては左方）に折り曲げられたＬ字形状のハンドル部８０ｂ、その後端に凸型形状のノック部８０ｃが設けられている。
ロック解除レバー８０は、軸支孔８０ａ−１に揺動軸４０ａ−２を挿通し、揺動軸をワッシャー８２を介してナット８４に螺合してカバー４２の外面に取り付けられる。ハンドル部８０ｂの根元の上面に突起８０ｄが形成されている。また、ノック部８０ｃの上面に、ロックブラケットの突起部４４Ｒｒ−ａの挿入可能な溝８０ｃ’が形成されている。
さらに、ロック解除レバー８０の外方にぜんまいばね８６が設けられている。ぜんまいばね８６はたとえば、その内方に位置する一端が揺動軸４０ａ−２に、他端がカバーの第２のガイド溝４２ｂ−２を挿通したセクタギヤのピン５６に係合されている。
【００３５】
以下、オットマン２０を後方へ揺動させる場合、すなわち着座位置Ａから切替位置Ｂ、垂直格納位置Ｃを経て水平格納位置Ｄへと揺動する場合のオットマンリンク機構２２、オットマンロック機構２４の駆動について説明する。
【００３６】
図６（Ａ−１）は、着座位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図、（Ａ−２）は着座位置におけるオットマンのケース、ロック解除プレート、連動手段の正面図をそれぞれ示す。
図６（Ａ−２）に示すように、オットマン２０が着座位置Ａにあるとき、一対の係合片９２−１、９２−２は係合溝６６−１、６６−３にそれぞれ係合しているが、以下の説明では係合片９２−１に着目して説明する。
【００３７】
図６（Ａ−１）に示すように、オットマン２０が着座位置Ａにあるとき、オットマンのサイドフレーム２０Ｓは前方に延び、ブラケット２２ａ−１を介して連結されたメインリンク２２ａが略水平となってサイドフレームを支持している。オットマンのサイドフレーム２０Ｓの後端に連結された第１のシャフト２２Ｆ−１は、第２のシャフト２２Ｆ−２よりも上方かつ前方に位置している。
また、図６（Ａ−２）を見るとわかるように、オットマン２０が着座位置Ａにあるとき、ロック解除プレートのプレート部７２は平面視左上がりに傾斜している。係合片９２−１は、そのピン９２ｂをガイド孔の他端７６ｂ（ロック解除プレートの揺動軸４０ａ−２中心から離反した他端）に当接させて、係合溝６６−１に係合している。
【００３８】
図７（Ａ）は着座位置におけるロック解除レバー、ロックブラケット、セクタギヤ、ピニオンギヤの正面図を示す。図７（Ａ）では、カバーは省略されている。
オットマン２０が着座位置Ａにあるときに着座者が指をロック解除レバーのハンドル部８０ｂに引っ掛けて図７（Ａ）の矢視方向（上方）へ引き上げると、図７（Ａ）の一点鎖線で示すように、ハンドル部の突起８０ｄがカバーのロックブラケットの前部４４Ｆｒの下端に下方から当接する。そのため、ロック解除レバー８０をこれ以上引き上げることができず、ロック解除レバーの上方への回動（引き上げ）が阻止される。ロック解除レバー８０を引き上げても、ノック部８０ｃの下端はロック片の後端７４Ｒｒから距離ａ離反しており、ノック部８０ｃはロック片７４に当接しない。
また、オットマン２０が着座位置Ａにあるとき、ロック解除レバーのノック部の溝８０ｃ’にロックブラケットの突起部４４Ｒｒ−ａが入り込み、ロック解除レバー８０の下方への回動（引き下げ）が阻止される。
【００３９】
オットマン２０を着座位置Ａから後方に揺動させる場合は、まず着座者が操作ノブ５２を把持して回動する。操作ノブ５２が回動するとピニオンギヤ５０が回動（駆動）し、ピニオンギヤと噛合するセクタギヤ５５が揺動軸４０ａ−２を中心として図６（Ａ−１）の矢視方向（上方）に揺動する。揺動軸４０ａ−２の回動により、揺動軸に溶接された第２のシャフト２２Ｆ−２が回動し、第２のシャフトに固定されたサブリンク２２ｂと、サブリンクに連結されたメインリンク２２ａとが駆動する。メインリンク２２ａの駆動により、オットマンのサイドフレーム２０Ｓが第１のシャフト２２Ｆ−１を中心に回動し、オットマンが下方（後方）に揺動される。
このとき、揺動軸４０ａ−２の固着されたケース６０は揺動軸の回動に連動し、図６（Ａ−２）の矢視方向に回動する。ケース６０の回動により係合片９２−１のピン９２ｂはロック解除プレートのガイド孔の他端７６ｂに押し込まれるとともに、付勢手段９４により係合片の外端９２ａが係合溝６６−１に押圧、係合される。そのため、係合片９２−１を介してケース６０、ロック解除プレート７０が一体化され、ロック解除プレートはケースと一体となって図６（Ａ−２）の矢視方向に回動する。
【００４０】
操作ノブ５２の操作によりピニオンギヤ５０が回動し、ピニオンギヤがセクタギヤ５５を上方へ揺動させるとともに、ピニオンギヤはセクタギヤの歯５５ａの上端から下端までを移動する。セクタギヤ５５におけるピニオンギヤ５０の位置、すなわちセクタギヤの歯５５ａの上端、下端が、オットマン２０の着座位置Ａ、切替位置Ｂにそれぞれ対応する。このように、着座位置Ａから切替位置Ｂまでの間において、オットマン２０はピニオンギヤ５０、セクタギヤ５５の噛合により位置決めされ、着座者の任意の位置で固定される。
【００４１】
なお、セクタギヤのピン５６は、オットマン２０が着座位置Ａにあるときはカバーのガイド溝４２ｂ−２の上端に当接している。セクタギヤ５５の上方への揺動により、セクタギヤのピン５６は第２のガイド溝４２ｂ−２の上端から離反して第２のガイド孔内を摺動し、オットマン２０が切替位置Ｂにあるときは第２のガイド溝の下端に当接してセクタギヤの揺動を阻止している。
【００４２】
オットマン２０の着座位置Ａ、切替位置Ｂの間においてロック解除レバー８０を引き上げもしくは引き下げても、突起８０ｄの上端、ノック部の溝８０ｃ’がロックブラケット４４の前後端（詳細には、前部４４Ｆｒの下端、突起部４４Ｒｒ−ａ）にそれぞれ当接するため、ロック解除レバーの引き上げ、引き下げは阻止される。
しかし、オットマン５０が着座位置Ａから切替位置Ｂまで揺動されると、ピニオンギヤ５０の回動によりセクタギヤ５５は上方に揺動するため、ロック片の後端７４Ｒｒはノック部８０ｃの下端に近づき、ロック片の後端、ノック部の下端の間の距離ａは徐々に狭められる。
【００４３】
図７（Ｂ−１）（Ｂ−２）は切替位置における引き上げ前後のロック解除レバー、ロックブラケット、セクタギヤ、ピニオンギヤの正面図をそれぞれ示す。図７（Ｂ−１）（Ｂ−２）では、ロックブラケット以外のカバーは省略されている。図８（Ｂ−１）は、切替位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図、（Ｂ−２）は係合片、係合溝の係合が解除されたとき、（Ｂ−３）は係合片がケースの内縁を摺動するときのケース、ロック解除プレート、連動手段の正面図をそれぞれ示す。
操作ノブ５２の操作によりセクタギヤ５５が上方へ揺動されてピニオンギヤ５０がセクタギヤの歯５５ａの下端に至ると、オットマン２０は切替位置Ｂに至る。
【００４４】
セクタギヤ５５の上方への揺動によりロック片７４の後端、ノック部８０ｃの下端の間の距離ａが狭められ、切替位置Ｂにおいては、図７（Ｂ−１）に示すように、ノック部の下端がロック片の後端に当接している（距離ａがゼロになる）。
また、図７（Ｂ−１）に示すように、ロック解除レバーの突起８０ｄの上端はロックブラケットの前部４４Ｆｒの下端から離反しているが、ロックブラケットの突起部４４Ｒｒ−ａはノック部の溝８０ｃ’に嵌め込まれている。すなわち、ロック解除レバーのノック部８０ｃは、ロックブラケット４４、ロック片７４に挟まれる位置にある。
【００４５】
図７（Ｂ−１）を見るとわかるように、切替位置Ｂでロック解除レバー８０を矢視方向（上方）に引き上げると、ロック解除レバーのノック部８０ｃが下方に下がり、ロックブラケットの突起部４４Ｒｒ−ａからノック部の溝８０ｃ’が離脱し、ノック部８０ｃはロック片７４を押し込む。ロック片７４はロック片の挿通するガイド溝５５ｂ内を摺動し、図７（Ｂ−２）に示すように、ガイド溝の前端５５ｂ−Ｆｒに当接するまでノック部８０ｃに押し込まれる。
なお、ロック片７４がガイド溝の前端５５ｂ−Ｆｒに当接するまでロック解除レバー８０を引き上げると、ロック解除レバーの突起８０ｄの上端がロックブラケットの前部４４Ｆｒの下端に当接し、ロック解除レバーの上方への引き上げが阻止される。
【００４６】
ノック部８０ｃの押し込みによりロック片７４がガイド溝５５ｂ内を摺動すると、ロック片の摺動に伴って、ロック解除プレート７０は揺動軸４０ａ−２を中心に（図８（Ｂ−２）の左回りに）回動し、ロック解除プレートのガイド孔７６内を係合片のピン９２−１が摺動する。すなわち、係合片のピン９２ｂはガイド孔の他端７６ｂから離脱して、一端７６ａに向かってガイド孔７６内を摺動する。
ガイド孔の一端７６ａは他端７６ｂよりもロック解除プレートの揺動軸４０ａ−２中心に近づくように形成されているため、係合片のピン９２ｂがガイド孔の他端から一端に向かってガイド孔内を摺動すると、係合片９２−１はピンに追従し、付勢手段９４の付勢力に抗して内方へ移動する。そのため、係合片の外端９２ａが係合溝６６−１から離脱し、係合片、係合溝の係合が解除される。
【００４７】
図８（Ｂ−２）に示すように、係合片のピン９２ｂがガイド孔の一端７６ａに至ると、係合片の外端９２ａは係合溝６６−１から完全に離脱する。
すなわち、切替位置Ｂでロック解除レバー８０を引き上げることにより、係合片９２−１、係合溝６６−１の係合、つまり、ケース６０、ロック解除プレート７０の連動（係合）が解除される。
【００４８】
オットマン２０を切替位置Ｂからさらに後方に揺動させるために、たとえば着座者がオットマンの上面を後方に押し込む。着座者の押し込みによりオットマンのサイドフレーム２０Ｓが下方に揺動され、オットマンリンク機構２２が駆動して第１、第２のシャフト２２Ｆ−１、２２Ｆ−２が回動する。第２のシャフト２２Ｆ−２（揺動軸４０ａ−２）の回動により、揺動軸に固着したケース６０が連動、回動する。
ケース６０、ロック解除プレート７０の連動はオットマンの切替位置Ｂで解除されているため、切替位置Ｂ以降ではケース６０のみが図８（Ｂ−２）の矢視方向（左回り）に回動する。
【００４９】
図８（Ｂ−３）に示すように、係合溝６６−１から離脱した係合片９２−１は、ケース６０のみの回動により、その内端９２ｃを付勢手段９４に外方へ付勢されながら段部６２の内縁に沿って摺動し、係合溝６６−１と隣接した（係合溝６６−１の右隣りの）係合溝６６−２に至る。この係合溝６６−２の位置がオットマンの垂直格納位置Ｃに対応する。
【００５０】
図９（Ｃ−１）は、垂直格納位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図、（Ｃ−２）は垂直格納位置におけるオットマンのケース、ロック解除プレート、連動手段の正面図、（Ｃ−３）は（Ｃ−２）のＣ−３部分の拡大図をそれぞれ示す。
図９（Ｃ−１）を見るとわかるように、オットマン２０が垂直格納位置Ｃにあるとき、オットマンのサイドフレーム２０Ｓはシートクッション下面に略垂直となっている。
図９（Ｃ−３）に示すように、係合溝６６−２、段部６２の間に斜面６２’が形成されている。係合溝６６−１から摺動した係合片９２−１は、その外端９２ａが斜面６２’を摺動して係合溝６６−２へ容易に係合される。係合溝６６−２に係合した係合片９２−１の側面、斜面６２’の間の傾斜角αは、たとえば約３０度とされる。
【００５１】
オットマン２０が垂直格納位置Ｃにあるとき、係合片９２−１は係合溝６６−２に係合している。係合片９２−１は、その内端９２ｃが付勢手段９４により外方へ付勢されているため、その外端９２ａが係合溝６６−２から容易に離脱することはない。なお、切替位置Ｂの場合と同様に、係合片のピン９２ｂはガイド孔の一端７６ａに当接している。
このように、垂直格納位置Ｃにおける係合片９２−１、係合溝６６−２の係合により、ケース６０、ロック解除プレート７０は再度係合される。
【００５２】
オットマン２０を垂直格納位置Ｃからさらに後方へ揺動させるために、着座者がオットマンを強く後方へ押し込むと、係合片の外端９２ａが斜面６２’を摺動し係合溝６６−２から離脱し、ケース６０、ロック解除プレート７０の連動（係合）が解除される。
着座者の押し込みによりオットマンのサイドフレーム２０Ｓが後方に揺動され、オットマンリンク機構の第１、第２のシャフト２２Ｆ−１、２２Ｆ−２が回動する。そして、第２のシャフト２２Ｆ−２（揺動軸４０ａ−２）の回動により、揺動軸に溶接されたケース６０が連動、回動する。ケース６０、ロック解除プレート７０の連動は解除されているため、切替位置Ｂにおけるのと同様にケース６０のみが回動する。
【００５３】
係合溝６６−２から離脱した係合片９２−１は、ケース６０のみの回動により、その内端９２ｃを付勢手段９４に付勢されながら段部６２の内縁に沿って摺動する。摺動した係合片９２−１は係合溝６６−２と隣接した係合溝６６−３に至るが、この係合溝６６−３の位置がオットマンの水平着座位置Ｄに対応する。
【００５４】
図１０（Ｄ−１）は、水平格納位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図、（Ｄ−２）は水平格納位置におけるオットマンのケース、ロック解除プレート、連動手段の正面図をそれぞれ示す。
図１０（Ｄ−１）を見るとわかるように、オットマン２０が水平格納位置Ｄにあるとき、オットマンはシートクッション下面に面する位置にあり、オットマンのサイドフレーム２０Ｓは着座位置Ａから略１８０°揺動した位置で後方に延びている。
オットマン２０が水平格納位置Ｄにあるとき、係合片９２−１は、その外端９２ａが係合溝６６−３に係合し、その内端９２ｃが付勢手段９４に付勢されているため、その外端が係合溝から容易に離脱することはない。なお、オットマン２０の着座位置Ａの場合と同様に、係合片のピン９２ｂはガイド孔の他端７６ｂに当接している。
【００５５】
このように、オットマン２０が着座位置Ａから水平格納位置Ｄへ揺動する場合、着座位置Ａで係合溝６６−１に係合していた係合片９２−１は、オットマンが切替位置Ｂにあるときは着座位置Ａと同様に係合溝６６−１、垂直格納位置Ｃにあるときは係合溝６６−２、水平格納位置Ｄにあるときは係合溝６６−３にそれぞれ係合される。
また、係合片９２−１に向かい合う（対向する）係合片９２−２は、オットマン２０が着座位置Ａ及び切替位置Ｂにあるときは係合溝６６−１と向かい合う係合溝６６−３、垂直格納位置Ｃにあるときは係合溝６６−４、水平格納位置Ｄにあるときは係合溝６６−１にそれぞれ係合される。
つまり、表１記載のように、４つの係合溝６６のうち向かい合う２つの係合溝６６−２、６６−４はいずれもオットマンの垂直格納位置Ｃに対応し、残りの２つの係合溝６６−１、６６−３のうち、ひとつは着座位置Ａ及び切替位置Ｂ、残りのひとつは水平格納位置Ｄに対応している。このように、（揺動軸４０ａ−２を介して）オットマンリンク機構２２と連動するケース６０が回動し、オットマン２０の位置に応じて係合片９２がケースの係合溝６６（６６−１〜６６−４）に係合してオットマンの位置を設定している。
【００５６】
【表１】
2016158961.tif 000003
【００５７】
オットマン２０を前方へ揺動させる場合、すなわち水平格納位置Ｄから垂直格納位置Ｃ、切替位置Ｂを経て着座位置Ａへと揺動するためには、オットマンを後方へ揺動する場合と逆の操作をすればよい。以下の説明においても同様に、係合片９２−１に着目して説明する。図１０（Ａ−１）に示すように、水平格納位置Ｄにおいて係合片９２−１は係合溝６６−３に係合している。
【００５８】
まず、オットマン２０が図１０（Ａ−１）に示す水平格納位置Ｄにあるときに、着座者がロック解除レバー８０を上方へ引き上げると、ロック解除レバーのノック部８０ｃがロック片７４を押し込み、ロック片がセクタギヤのガイド溝５５ｂ内を摺動する。ロック片７４の摺動に伴って、ロック解除プレート７０が揺動軸４０ａ−２を中心に回動し、係合片のピン９２ｂがガイド孔の他端７６ｂから離脱する。係合片のピン９２ｂはロック解除プレートのガイド孔７６内を摺動し、係合片９２−１は付勢手段９４の付勢力に抗して内方へ移動し、係合片の外端９２ａが係合溝６６−３から離脱する。係合片のピン９２ｂがガイド孔の一端７６ａに至ると、係合片の外端９２ａは係合溝６６−３から完全に離脱する。つまり、ケース６０、ロック解除プレート７０の連動（係合）が解除される。
【００５９】
係合溝６６−３から離脱した係合片９２−１は、ケース６０のみの回動により、その内端９２ｃを付勢手段９４に付勢されながら段部６２の内縁に沿って摺動する。そして、係合片９２−１は係合溝６６−１と隣接した係合溝６６−２に至る。この係合溝６６−２の位置がオットマンの垂直格納位置Ｃに対応する。
【００６０】
着座者が垂直格納位置Ｃにあるオットマンを前方へ引き上げると、係合片の外端９２ａが斜面６２’を摺動し係合溝６６−２から離脱し、ケース６０、ロック解除プレート７０の係合が解除される。係合片の外端９２ａはさらに段部６２の内縁に沿って摺動し、隣接した係合溝６６−１に至る。この係合溝６６−１の位置がオットマンの切替位置Ｂ（及び着座位置Ａ）に対応する。
【００６１】
オットマン２０の切替位置Ｂで係合片９２−１が係合溝６６−１に係合すると、図７（Ｂ−１）に示すように、ロック片の後端７４Ｒｒはロック解除レバー８０のノック部８０ｃの下端を押し上げる。この切替位置Ｂで着座者が操作ノブ５２を把持して回動するとピニオンギヤ５０が回動してセクタギヤ５５が揺動軸４０ａ−２を中心として下方へ揺動する。
揺動軸４０ａ−２の回動により、揺動軸に溶着された第２のシャフト２２Ｆ−２が回動し、サブリンク２２ｂ、メインリンク２２ａが駆動する。メインリンク２２ａの駆動により、オットマンのサイドフレーム２０Ｓが第１のシャフト２２Ｆ−１を中心に回動して、オットマンが上方に揺動され、着座位置Ａに至る（戻る）。
【００６２】
オットマン２０は、その使用時においては操作ノブ５２を操作して着座位置Ａ、切替位置Ｂの間の任意の位置で設定され、その不使用時においては垂直格納位置Ｃを越えて揺動され水平格納位置Ｄに収納される。そのため、オットマン不使用時においては水平格納位置にオットマンを収納して、シートクッション下方の空間を有効活用することができる。
【００６３】
オットマン２０を水平格納位置Ｄに格納可能なシートが、さらにチップアップ（跳ね上げ）可能なシートであれば、オットマンをシートクッション下面に収納しつつチップアップすることでシート前方に大きなスペースを確保することができ、たとえば車両に大きな荷物を収納することができる。
【００６４】
また、オットマンロック機構２４はユニット化されてシートクッションのサイドフレーム１４Ｓの前部に取り付けられているため、シートクッションの前部が省スペース化される。この点からも、シートクッション下方の空間を有効活用することができる。
【００６５】
オットマン２０が着座位置Ａ、切替位置Ｂの間にあるとき、操作ノブ５２の操作によりピニオンギヤ５０、セクタギヤ５５の噛合位置を変更することで着座位置Ａ、切替位置Ｂの間の任意の位置でオットマンを設定することができる。
【００６６】
オットマン２０が着座位置Ａ、切替位置Ｂの間にあるときにロック解除レバー８０を引き上げても、ノック部８０ｃはロック片７４から離反しており、ロック片に当接することはない。そのため、係合溝６６−１、係合片９２−１の係合によりケース６０、ロック解除プレート７０が一体となって回動する。セクタギヤ５５は、ロック解除プレートのロック片７４を介してロック解除プレート７０と連動する。
しかし、切替位置Ｂでロック解除レバー８０を引き上げるとノック部８０ｃがロック片７４を押し込んでロック解除プレート７０を回動させ、係合片９２−１のピン９２ｂがロック解除プレートのガイド孔７６ｂを摺動して係合片がケースの係合溝６６−１から離脱する。
つまり、オットマン２０が切替位置Ｂにあるときのみケース６０、ロック解除プレート７０の連動（係合）が解除され、切替位置Ｂ以外で解除されることはないため、ロック解除レバーの誤操作を防止することができる。
【００６７】
オットマン２０を切替位置Ｂから垂直格納位置Ｃに揺動させるときは、切替位置Ｂでのロック解除レバー８０の引き上げに加えてオットマン２０の上面を押し込んで後方へ揺動させる。オットマン２０の上面を押し込むと、オットマンリンク機構２２と連動するケース６０のみが回動して係合片９２−１が隣接した係合溝６６−２に係合する。
オットマン２０を水平格納位置Ｄに揺動させるときは、オットマン２０の上面をさらに押し込むと、係合片９２−１、係合溝６６−２の係合が容易に解除され、ケース６０のみが回動して係合片９２−１が隣接した係合溝６６−３に係合する。
【００６８】
このように、着座位置Ａ、切替位置Ｂの間においては操作ノブ５２の回動、切替位置Ｂにおいてはロック解除レバー８０の引き上げ、切替位置Ｂ、水平格納位置Ｄ間においてはオットマン２０上面の押し込みという簡単な操作でオットマンを着座位置Ａ、水平格納位置Ｄの間を揺動させることができる。
【００６９】
図１１は本発明の変形例に係る、着座位置におけるオットマンのオットマンロック機構、オットマンリンク機構の側面図を示す。
この変形例では、ピニオンギヤ５０、セクタギヤ５５の間にアイドルギヤ５３が設けられている。アイドルギヤ５３は大小２段のギヤを同軸上で重ね合わせたものとされ、大径の第１のギヤ５３−１はピニオンギヤ５０、小径の第２のギヤ５３−２はセクタギヤ５５とそれぞれ噛合している。
【００７０】
実施例と同様に、変形例においても、着座位置Ａ、切替位置Ｂの間においては操作ノブ５２の操作によりピニオンギヤ５０を回動させる。ピニオンギヤ５０と噛合する第１のギヤ５３−１が回動すると、第２のギヤ５３−２が回動し、セクタギヤ５５が揺動する。そのため、着座位置Ａ、切替位置Ｂの間の任意の位置にオットマン２０を調整することができる。
【００７１】
変形例のようにアイドルギヤ５３を設けたオットマンロック機構２４であれば、実施例１と同様にシートクッション下方の空間をさらに有効活用することができ、着座位置Ａ、水平格納位置Ｄの間でオットマンを容易に揺動できることはいうまでもない。
アイドルギヤ５３を設けることでピニオンギヤ５０に対するセクタギヤ５５の変速比が大きくなり、ピニオンギヤ５０の回動に対するセクタギヤ５５、つまりオットマン２０の揺動角度を調整できる。また、アイドルギヤ５３を設けることでセクタギヤの歯５５ａが少なくて済み、ユニット化されたオットマンロック機構２４がさらに省スペース化、軽量化することができる。
【００７２】
上記のように、本発明によれば、着座位置、切替位置の間においては操作ノブの回動、切替位置においてはロック解除レバーの引き上げ、切替位置、水平格納位置間においてはオットマン上面の押し込みという簡単な操作でオットマンを着座位置から水平格納位置に揺動し、シートクッション下方の空間を有効活用できる。
【００７３】
上述した実施例は、本発明を説明するためのものであり、本発明を何等限定するものでなく、本発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全て本発明に包含されることはいうまでもない。
【００７４】
たとえば、実施例ではピニオンギヤを回動する手段として操作ノブを例示したが、ピニオンギヤに連動可能な操作レバーを設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明は、バス、乗用車、航空機などの通常の車両用シートに限定されず、オットマンを装着したシート全般、たとえば、事務や家庭で使用されるシート(事務用椅子、マッサージチェア)、公民館、劇場、映画館、スポーツ施設などに設置されるシートなどにも広範囲に応用できる。
【符号の説明】
【００７６】
１０    シート（車両用シート）
１２    シートバック
１４    シートクッション
２０    オットマン
２２    オットマンリンク機構
２２ａ、２２ｂ    メインリンク、サブリンク
２２Ｆ−１、２２Ｆ−２    第１、第２のシャフト
２４    オットマンロック機構
４０    ブラケット
４０ａ−２    揺動軸
４２    カバー
４４    ロックブラケット
５０    ピニオンギヤ
５２    操作ノブ
５５    セクタギヤ
６０    ケース
６２    段部
６６（６６−１〜６６−４）    係合溝
７０    ロック解除プレート
７４    ロック片
７６    ガイド孔
８０    ロック解除レバー
９０    連動手段
９２（９２−１、９２−２）    係合片
９２ｂ  ピン
９４    付勢手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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