(57)【要約】【課題】巻取方向とは反対方向への回転部材の回転によって移動部材がシリンダ内へ移動できるウェビング巻取装置を得る。【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、回転部材８２の係合刃８６が移動部材５８に食込み又は突刺さることによって膨らみ部９２が形成されると、膨らみ部９２が回転部材８２の中心側部分８４に当接されて、膨らみ部９２の膨らみが制限される。さらに、回転部材８２が引出方向へ回転されて移動部材５８がシリンダ３８側へ移動されると、膨らみ部９２を含む移動部材５８が押圧部８８の押圧面９０によって押圧されて膨らみ部９２を含む移動部材５８がシリンダ３８の径方向内側へ変形される。【選択図】図３
2016112935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻取方向へ回転されることによってウェビングを巻取るスプールと、
前記スプールと共に回転される回転部材と、
一端が開口されたシリンダと、
前記シリンダの内側に設けられ、前記シリンダの前記開口外側へ移動されることによって前記回転部材が係合されて、前記回転部材を前記巻取方向へ回転させる移動部材と、
前記回転部材が前記移動部材に係合されることによる前記移動部材の前記回転部材側への膨らみを制限する制限手段と、
を備えるウェビング巻取装置。
【請求項２】
前記回転部材は、
前記回転部材の回転周方向に間隔をあけて設けられ、前記移動部材に係合可能な係合部を備え、
前記制限手段は、
前記回転部材の回転周方向に隣合う前記係合部の間に設けられ、前記移動部材に当接することによって前記移動部材の膨らみを制限する請求項１に記載のウェビング巻取装置。
【請求項３】
巻取方向へ回転されることによってウェビングを巻取るスプールと、
前記スプールと共に回転される回転部材と、
一端が開口されたシリンダと、
前記シリンダの内側に設けられ、前記シリンダの前記開口外側へ移動されることによって前記回転部材が係合されて、前記回転部材を前記巻取方向へ回転させる移動部材と、
前記回転部材が前記移動部材に係合された後の前記移動部材を前記シリンダの径方向内側を押圧して前記移動部材を変形させる押圧手段と、
を備えるウェビング巻取装置。
【請求項４】
前記押圧手段は、前記シリンダ側の一側端が前記シリンダの内側面の延長上に位置すると共に、他側へ向けて前記シリンダの中心軸線から離間され、他側から前記移動部材が当接される押圧面を備える請求項３に記載のウェビング巻取装置。
【請求項５】
前記押圧面は、前記シリンダの中心軸線を曲率中心として湾曲された請求項４に記載のウェビング巻取装置。
【請求項６】
前記シリンダの中心軸線方向に沿った前記押圧面の他側端からの延長上に設けられ、前記回転部材が係合されることによる前記移動部材の膨らみを制御する制御手段を備える請求項４又は請求項５に記載のウェビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動部材が移動されることで回転部材が回転されてスプールがウェビングを巻取る方向へ回転されるウェビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガス発生手段にて発生されたガスの圧力によってシリンダ内に配置された棒状の移動部材が移動されることによって、回転部材の係合刃が移動部材に食込み又は突刺さるように係合されて、これによって、回転部材が回転されてスプールが巻取方向に回転されるプリテンショナを備えたウェビング巻取装置がある（一例として、下記特許文献１を参照）。
【０００３】
この種のウェビング巻取装置では、回転部材の係合刃が移動部材に係合された後に、移動部材が回転部材の巻取方向とは反対方向への回転によってシリンダ内に移動できることが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２０１３−５４２８７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、巻取方向とは反対方向への回転部材の回転によって移動部材がシリンダ内へ移動できるウェビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のウェビング巻取装置は、巻取方向へ回転されることによってウェビングを巻取るスプールと、前記スプールと共に回転される回転部材と、一端が開口されたシリンダと、前記シリンダの内側に設けられ、前記シリンダの前記開口外側へ移動されることによって前記回転部材が係合されて、前記回転部材を前記巻取方向へ回転させる移動部材と、前記回転部材が前記移動部材に係合されることによる前記移動部材の前記回転部材側への膨らみを制限する制限手段と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載のウェビング巻取装置によれば、回転部材が移動部材に係合されることによる移動部材の回転部材側への膨らみは制限手段によって制限される。これによって、回転部材が巻取方向とは反対方向へ回転された際に、移動部材はシリンダ内に移動できる。
【０００８】
請求項２に記載のウェビング巻取装置は、請求項１に記載のウェビング巻取装置において、前記回転部材は、前記回転部材の回転周方向に間隔をあけて設けられ、前記移動部材に係合可能な係合部を備え、前記制限手段は、前記回転部材の回転周方向に隣合う前記係合部の間に設けられ、前記移動部材に当接することによって前記移動部材の膨らみを制限する。
【０００９】
請求項２に記載のウェビング巻取装置によれば、回転部材の係合部が移動部材に係合された際に、回転部材において回転周方向に隣合う係合部の間の制限手段に移動部材が当接されることによって移動部材の回転部材側への膨らみを制限できる。
【００１０】
請求項３に記載のウェビング巻取装置は、巻取方向へ回転されることによってウェビングを巻取るスプールと、前記スプールと共に回転される回転部材と、一端が開口されたシリンダと、前記シリンダの内側に設けられ、前記シリンダの前記開口外側へ移動されることによって前記回転部材が係合されて、前記回転部材を前記巻取方向へ回転させる移動部材と、前記回転部材が前記移動部材に係合された後の前記移動部材を前記シリンダの径方向内側を押圧して前記移動部材を変形させる押圧手段と、を備えている。
【００１１】
請求項３に記載のウェビング巻取装置によれば、回転部材が移動部材に係合された後の移動部材は、押圧手段によってシリンダの径方向内側へ押圧されて変形される。このため、回転部材が巻取方向とは反対方向へ回転されて移動部材がシリンダ側へ移動される際に、移動部材の外面側の一部がシリンダの軸方向端部等に当接されることを防止又は抑制でき、移動部材はシリンダ内へ移動できる。
【００１２】
請求項４に記載のウェビング巻取装置は、請求項３に記載のウェビング巻取装置において、前記押圧手段は、前記シリンダ側の一側端が前記シリンダの内側面の延長上に位置すると共に、他側へ向けて前記シリンダの中心軸線から離間され、他側から前記移動部材が当接される押圧面を備えている。
【００１３】
請求項４に記載のウェビング巻取装置によれば、押圧手段の押圧面のシリンダ側の一側端はシリンダの内側面の延長上に位置し、他側へ向けてシリンダの中心軸線から離間され、押圧面の他側から移動部材が押圧面に当接される。このため、回転部材が巻取方向とは反対方向へ回転されて移動部材がシリンダ側へ移動されると、移動部材の外面は押圧手段の押圧面からの押圧によってシリンダの内側面と同じ位置までシリンダの径方向内側へ変形される。これによって、移動部材はシリンダ内へ移動できる。
【００１４】
請求項５に記載のウェビング巻取装置は、請求項４に記載のウェビング巻取装置において、前記押圧面は、前記シリンダの中心軸線を曲率中心として湾曲されている。
【００１５】
請求項５に記載のウェビング巻取装置によれば、押圧手段の押圧面は、シリンダの中心軸線を曲率中心として湾曲されている。このため、回転部材が巻取方向とは反対方向へ回転されて移動部材がシリンダ側へ移動されると、移動部材の外面側は押圧手段の押圧面によってシリンダの中心軸線側へ押圧されて変形される。これによって、移動部材はシリンダ内へ移動できる。
【００１６】
請求項６に記載のウェビング巻取装置は、請求項４又は請求項５に記載のウェビング巻取装置において、前記シリンダの中心軸線方向に沿った前記押圧面の他側端からの延長上に設けられ、前記回転部材が係合されることによる前記移動部材の膨らみを制御する制御手段を備えている。
【００１７】
請求項６に記載のウェビング巻取装置によれば、回転部材が係合されることによる移動部材の膨らみが制御手段によって制御される。このため、回転部材が係合されることによって膨らんだ移動部材の外面を押圧手段の押圧面によって押圧できるように押圧手段を配置することが容易になる。
【発明の効果】
【００１８】
以上、説明したように、本発明に係るウェビング巻取装置は、巻取方向とは反対方向への回転部材の回転によって移動部材がシリンダ内へ移動できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るウェビング巻取装置のプリテンショナのうち回転部材を除いた構成を示す分解斜視図である。
【図３】図１の３−３線に沿って切ったプリテンショナの断面図である。
【図４】回転部材の係合刃が移動部材に係合された状態を示す図３に対応する断面図である。
【図５】回転部材の係合刃が移動部材に係合された状態で回転部材が引出方向へ回転された状態を示す図４に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、本発明の一形態に係るウェビング巻取装置１０を図１から図５の各図に基づいて説明する。なお、各図において矢印ＦＲはウェビング巻取装置１０が搭載された車両前方を示し、矢印ＯＵＴは車幅方向外方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。
【００２１】
＜本実施の形態の構成＞
図１に示されるように、ウェビング巻取装置１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２は車両のリヤシートの車両後側に設けられており、車両の骨格部材又は補強部材等に固定されている。また、フレーム１２は一対の脚板１４、１６を備えている。脚板１４、１６は車幅方向に対向されており、脚板１４と脚板１６との間にはスプール１８が設けられている。スプール１８には長尺帯状のウェビング２０の基端部が係止されており、スプール１８が巻取方向（図３から図５の矢印Ａ方向）に回転されると、ウェビング２０がスプール１８の外周部に層状に巻取られる。
【００２２】
フレーム１２の脚板１４の外側（図１における車幅方向内側）にはロック機構２２のハウジング２４が設けられている。ハウジング２４は脚板１４に固定されており、スプール１８が間接的にハウジング２４に回転自在に支持されている。また、ハウジング２４の内側にはロック機構２２を構成する部品が収容されており、ロック機構２２が作動されると、スプール１８の引出方向（図３及び図５の矢印Ｂ方向）の回転が阻止される。
【００２３】
また、本ウェビング巻取装置１０はフォースリミッタ機構（図示省略）を備えている。フォースリミッタ機構はエネルギー吸収部材（図示省略）を備えており、ロック機構２２の作動状態で、スプール１８に一定の大きさ以上の引出方向への回転力が付与されると、スプール１８が引出方向へ回転されると共に、スプール１８の回転力の一部がエネルギー吸収部材の変形に供される。
【００２４】
一方、フレーム１２の脚板１６の外側（図１における車幅方向外側）にはスプリングケース２６が設けられている。スプリングケース２６は、有底の箱形状に形成されており、脚板１６側へ向けて開口されている。このスプリングケース２６の内側には脚板１６側から軸部２８（図３参照）が入っており、軸部２８が回転自在に支持されている。軸部２８がスプール１８に対する同軸上でスプール１８に一体に設けられており、これによって、スプール１８が回転自在に支持されている。また、スプリングケース２６の内側には付勢手段としてのぜんまいばね（図示省略）が収容されている。ぜんまいばねの渦巻き方向外側端部はスプリングケース２６に係止され、ぜんまいばねの渦巻き方向内側端部は軸部２８に直接又は間接的に係止されている。スプール１８は、ぜんまいばねの付勢力によって巻取方向へ付勢されている。
【００２５】
また、スプリングケース２６とフレーム１２の脚板１６との間にはプリテンショナ３０が設けられている。図１から図３の各図に示されるように、プリテンショナ３０はカバー３２を備えている。カバー３２は略直方体形の箱形状に形成されており、カバー３２は脚板１６側へ向けて開口されている。カバー３２と脚板１６との間にはギヤケース３４が設けられており、カバー３２の開口側はギヤケース３４によって閉じられている。カバー３２は、例えば、金属をダイカスト成形することによって形成されている。カバー３２及びギヤケース３４はフレーム１２の脚板１６に固定されており、スプリングケース２６及びギヤケース３４は、カバー３２に固定され、スプリングケース２６はカバー３２を介して間接的にフレーム１２の脚板１６に固定されている。
【００２６】
図３に示されるように、カバー３２にはシリンダ取付部３６が形成されている。シリンダ取付部３６は、カバー３２の車両前上側部分に形成されている。シリンダ取付部３６の軸方向は車両前後方向に沿っており、シリンダ取付部３６の車両前側端部はカバー３２の車両前側面で開口されている。
【００２７】
シリンダ取付部３６にはシリンダ３８が取付けられている。シリンダ３８は円筒状に形成されており、シリンダ３８の軸方向先端部はシリンダ取付部３６内でカバー３２に固定されている。また、図２に示されるように、シリンダ３８には第１曲げ部４０が形成されている。第１曲げ部４０は、シリンダ３８におけるカバー３２のシリンダ取付部３６よりも車両前側部分に配置されている。シリンダ３８は第１曲げ部４０にて車両下側へ曲げられて、シリンダ３８の第１曲げ部４０よりも軸方向基端側は車両下側へ延びている。さらに、シリンダ３８の第１曲げ部４０よりも軸方向基端側には第２曲げ部４２が形成されている。第２曲げ部４２は、脚板１６の車両下側端部の近傍に配置されている。シリンダ３８は第２曲げ部４２にて脚板１４側へ曲げられて、シリンダ３８の第２曲げ部４２よりも軸方向基端側は脚板１４側へ延びている。
【００２８】
さらに、シリンダ３８の第２曲げ部４２よりも軸方向基端側には第３曲げ部４４が形成されている。第３曲げ部４４は、ロック機構２２のハウジング２４の車両前側に配置されている。シリンダ３８は第３曲げ部４４にて車両上側へ曲げられて、シリンダ３８の第３曲げ部４４よりも軸方向基端側は車両上側へ延び、シリンダ３８の軸方向基端部は車両上側へ開口されている。
【００２９】
シリンダ３８の軸方向基端部にはガス発生手段としてのマイクロガスジェネレータ４６が装着されており、マイクロガスジェネレータ４６によってシリンダ３８の軸方向基端部が閉塞されている。マイクロガスジェネレータ４６は、制御手段としてのＥＣＵ（図示省略）に電気的に接続されており、マイクロガスジェネレータ４６は、車両衝突時等の車両緊急時にＥＣＵによって作動されると、マイクロガスジェネレータ４６からシリンダ３８の内側へガスが供給される。
【００３０】
また、シリンダ３８の内側にはピストン５０が設けられている。ピストン５０は球形状に形成されており、マイクロガスジェネレータ４６から供給されたガスによってマイクロガスジェネレータ４６とピストン５０との間でシリンダ３８の内圧が上昇されると、ピストン５０がシリンダ３８の軸方向基端側から軸方向先端側へ移動される。
【００３１】
さらに、シリンダ３８の内側には複数の移動部材５８がシリンダ３８の軸方向に並んで設けられている。移動部材５８は、ナイロン（ＰＡ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）又はエラストマ等の合成樹脂材によって、軸方向がシリンダ３８の軸方向に沿った略円柱形状に形成されている。また、移動部材５８におけるシリンダ３８の軸方向先端側の先端部はシリンダ３８の軸方向先端側へ向けて張出す凸状の湾曲面とされており、移動部材５８におけるシリンダ３８の軸方向基端側の基端部はシリンダ３８の軸方向基端側へ向けて開口する凹状の湾曲面とされている。
【００３２】
ピストン５０がシリンダ３８の軸方向基端側から軸方向先端側へ移動されると、移動部材５８がピストン５０によって押圧され、シリンダ３８の軸方向基端側から軸方向先端側へ移動される。
【００３３】
また、図３に示されるように、カバー３２には空間部７２が形成されている。空間部７２はカバー３２に形成されたシリンダ取付部３６の車両後側端部が繋がっており、シリンダ取付部３６を貫通したシリンダ３８の軸方向先端部が空間部７２に入っている。シリンダ３８の空間部７２に入った部分は開口部７４とされている。開口部７４では、シリンダ３８の車両上下方向中間部よりも車両下側部分がない。
【００３４】
また、空間部７２内には回転部材８２が設けられている。回転部材８２は、スプール１８と軸部２８との間に設けられており、スプール１８及び軸部２８に対して一体とされている。回転部材８２は制御手段及び制限手段の中心側部分８４を備えている。中心側部分８４は円柱形状に形成されており、中心側部分８４はスプール１８及び軸部２８に対する同軸上に設けられている。
【００３５】
さらに、回転部材８２の中心側部分８４には係合部としての複数の係合刃８６が形成されている。これらの係合刃８６は、中心側部分８４の中心軸線周りに一定角度毎に中心側部分８４の外周面から放射状に突出されている。また、係合刃８６における回転部材８２の回転周方向に沿った寸法は、回転部材８２の径方向外側へ向けて漸次短く形成されている。
【００３６】
マイクロガスジェネレータ４６にて発生されたガスの圧力によって移動部材５８がシリンダ３８の開口部７４に到達すると、回転部材８２の係合刃８６が移動部材５８の先端によって車両後側へ押圧され、これによって、回転部材８２が巻取方向（図３の矢印Ａ方向）へ回転される。
【００３７】
また、このように回転部材８２が回転さることによって、図４に示されるように、回転部材８２の係合刃８６が移動部材５８の外周面に食込み又は突刺さり、この状態で、移動部材５８が車両後側へ移動されることによって回転部材８２が更に巻取方向へ回転される。ここで、本実施の形態では、マイクロガスジェネレータ４６が作動されることによるガスの発生量は、複数の移動部材５８のうち、最もシリンダ３８の軸方向基端側に位置する移動部材５８をシリンダ３８の開口部７４よりもシリンダ３８の軸方向先端側へ移動させない程度に設定される。
【００３８】
一方、図３に示されるように、カバー３２には押圧手段としての押圧部８８が形成されている。押圧部８８は空間部７２内におけるシリンダ取付部３６の車両後側端部の側方に設けられている。押圧部８８の車両上側面は押圧面９０とされている。押圧面９０は車両上側へ向けて開口する凹状の湾曲面とされており、押圧面９０の曲率中心はシリンダ３８の中心軸線の延長線上に配置されている。
【００３９】
また、押圧面９０の車両前側端部の曲率半径は、シリンダ３８の内側面の半径寸法と同じ大きさに設定されている。このため、押圧面９０の車両前側端部はシリンダ３８の内側面の延長上に位置している。さらに、押圧面９０の曲率半径は、車両後側へ向けて漸次大きくなっており、回転部材８２の中心側部分８４の外周面のうち最も車両上側に位置する部分は、押圧面９０の車両後端部から車両後側へ延びる仮想線Ｌの上（すなわち、シリンダ３８の中心軸線方向に沿った押圧面９０の車両後端部の延長上）に位置するように押圧部８８の形状や回転部材８２の中心側部分の外径寸法等が設定されている。
【００４０】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００４１】
本ウェビング巻取装置１０では、車両の衝突時等の車両緊急時に、ＥＣＵによってプリテンショナ３０のマイクロガスジェネレータ４６が作動されると、マイクロガスジェネレータ４６からシリンダ３８の内側へ高圧のガスが瞬時に供給される。これによって、シリンダ３８内におけるマイクロガスジェネレータ４６とピストン５０との間の内圧が上昇されると、ピストン５０がシリンダ３８の軸方向基端側から軸方向先端側へ移動される。これによって、複数の移動部材５８のうち、最もシリンダ３８の軸方向基端側に位置する移動部材５８がピストン５０に押圧されると、シリンダ３８内の全ての移動部材５８がシリンダ３８の軸方向基端側から軸方向先端側へ移動される。
【００４２】
これによって、複数の移動部材５８のうち、最もシリンダ３８の軸方向先端側の移動部材５８の先端部が、回転部材８２の係合刃８６を車両後側へ押圧すると、回転部材８２が巻取方向へ回転される。さらに、回転部材８２の複数の係合刃８６のうち、移動部材５８の先端部に押圧された係合刃８６よりも引出方向側の係合刃８６は、回転部材８２の巻取方向への回転によって移動部材５８の外周面から移動部材５８の中心軸線側へ食込み又は突刺さる（図４参照）。このように、係合刃８６が食込み又は突刺さった移動部材５８が車両後側へ移動されることによって回転部材８２が更に巻取方向へ回転される。このような回転部材８２の巻取方向の回転力は、スプール１８に伝わり、これによって、スプール１８が巻取方向へ回転されると、ウェビング２０がスプール１８に巻取られて、ウェビング２０による乗員の拘束力が増加される。
【００４３】
また、移動部材５８に食込み又は突刺さった係合刃８６の先端が、回転部材８２の回転中心よりも車両下側まで回転され、移動部材５８が係合刃８６から離脱されると、移動部材５８は落下されて、カバー３２の空間部７２内に収容される。
【００４４】
一方、車両衝突時には乗員の身体が車両前側へ慣性移動しようとし、このため、乗員の身体に装着されたウェビング２０が乗員の身体によって引張られ、これによって、引出方向の回転力がスプール１８に付与される。スプール１８に付与される引出方向の回転力が一定の大きさ以上になると、フォースリミッタ機構が作動される。フォースリミッタ機構が作動されると、スプール１８が引出方向へ回転されると共に、スプール１８の回転力の一部がフォースリミッタ機構のエネルギー吸収部材の変形に供される。このようにスプール１８が引出方向へ回転されると、回転部材８２が引出方向（図４の矢印Ｂ方向）へ回転される。このため、回転部材８２の引出方向への回転開始状態で回転部材８２の係合刃８６が食込み又は突刺さった移動部材５８は引出方向へ回転される。
【００４５】
また、係合刃８６が移動部材５８に食込み又は突刺さることによって、移動部材５８は回転部材８２の半径方向外側への力を係合刃８６から受け、これによって、移動部材５８は、シリンダ３８の開口部７４における回転部材８２とは反対側の内側面に押当てられる。したがって、移動部材５８は、回転部材８２の引出方向への回転に伴い開口部７４からシリンダ３８の内側へ移動しようとする。
【００４６】
ところで、回転部材８２の係合刃８６が移動部材５８に食込み又は突刺さることによって、移動部材５８の外周面から回転部材８２の回転中心側へ膨らむ膨らみ部９２が形成される可能性がある。このような膨らみ部９２は、図４に示されるように、回転部材８２の中心側部分８４の外周面に当接される。ここで、回転部材８２の中心側部分８４の外周面のうち、最も車両上側に位置する部分は、押圧部８８の押圧面９０の車両後端部から車両後側へ延びる仮想線Ｌの上に位置している。
【００４７】
このため、回転部材８２において周方向に隣合う係合刃８６の間で移動部材５８の膨らみ部９２が回転部材８２の中心側部分８４の外周面に当接されることにより、膨らみ部９２の形状が制御されて、回転部材８２の回転中心側への膨らみ部９２の膨らみが制限される。このため、膨らみ部９２が、シリンダ３８の径方向外側（車両下側）へ大きく膨らむことがない。これによって、図５に示されるように、移動部材５８は、回転部材８２の引出方向への回転に伴い開口部７４からシリンダ３８の内側へ移動できる。
【００４８】
また、このように膨らみ部９２の形状は、回転部材８２の中心側部分８４の外周面に当接されることによって制御されて、膨らみ部９２の回転部材８２の回転中心側への膨らみが制限される。これによって、膨らみ部９２を含む移動部材５８の車両下側部分が押圧部８８の押圧面９０の車両後端部に当接するように、押圧部８８や押圧面９０の形状や位置等を設定できる。
【００４９】
このため、移動部材５８が回転部材８２の引出方向への回転に伴い開口部７４からシリンダ３８の内側へ移動される際には、膨らみ部９２を含む移動部材５８の車両下側部分がカバー３２に形成された押圧部８８の押圧面９０の車両後端部に当接される。ここで、押圧面９０は車両上側へ向けて開口するように湾曲された凹状の湾曲面とされている。しかも、押圧面９０の車両前側端部の曲率半径は、シリンダ３８の内側面の半径寸法と同じ大きさに設定され、押圧面９０の曲率中心はシリンダ３８の中心軸線の延長線上に設定されている。
【００５０】
このため、膨らみ部９２を含む移動部材５８の車両下側部分が押圧部８８の押圧面９０に当接された状態で、移動部材５８がシリンダ３８の内側へ向けて移動されると、膨らみ部９２を含む移動部材５８の車両下側部分が押圧部８８の押圧面９０によって押圧されて、膨らみ部９２を含む移動部材５８がシリンダ３８の内側面に倣うように変形される。これによって、移動部材５８に膨らみ部９２が形成されても、移動部材５８はシリンダ３８の内側へ移動できる。
【００５１】
なお、本実施の形態では、回転部材８２の中心側部分８４の外周面のうち最も車両上側に位置する部分が、押圧面９０の車両後端部から車両後側へ延びる仮想線Ｌの上に位置する構成であった。しかしながら、制限手段又は制御手段は、移動部材５８の膨らみ部９２に当接することによって膨らみ部９２の形状を制御し、又は、膨らみ部９２の膨らみを制限できればよい。したがって、制限手段又は制御手段は、上記の仮想線Ｌ上に位置していなくてもよい。
【００５２】
また、回転部材８２の中心側部分８４は円柱形状とされており、このため、移動部材５８の膨らみ部９２は、回転部材８２の中心軸線を曲率中心とする湾曲面に当接される構成であった。しかしながら、回転部材８２の中心側部分の外周面において移動部材５８の膨らみ部９２が当接する部分が湾曲面でなく平面であってもよい。
【００５３】
さらに、本実施の形態では、押圧手段としての押圧部８８がカバー３２に形成された構成であったが、押圧手段は、シリンダ３８の先端部に形成されてもよいし、ギヤケース３４に形成されもよい。更には、押圧手段がカバー３２、ギヤケース３４、及びシリンダ３８とは別部品として構成されて、カバー３２内に設けられる構成してもよい。
【００５４】
また、本実施の形態では、押圧部８８の押圧面９０は、シリンダ３８の中心軸線の延長線を曲率中心として湾曲された構成であったが、押圧部の押圧面は車両後側へ向けてシリンダの中心軸線から離間するように傾斜した平面としてもよい。
【００５５】
さらに、本実施の形態では、複数の移動部材５８がシリンダ３８の軸方向に並んだ構成であったが、シリンダ３８の軸方向に長い１本の移動部材を用いる構成としてもよい。
【００５６】
また、本実施の形態は、制限手段と押圧手段との双方を備える構成であったが、制限手段及び押圧手段の一方のみを備える構成であってもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１０    ウェビング巻取装置
１８    スプール
２０    ウェビング
３８    シリンダ
５８    移動部材
８２    回転部材
８４    中心側部分（制限手段、制御手段）
８６    係合刃（係合部）
８８    押圧部（押圧手段）
９０    押圧面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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