(57)【要約】【課題】夜間における車両の後退時に、バックドアが開放されていることを運転者に認識させることができる技術を提供すること。【解決手段】バックドア付き車両（１０）には、車体（２０）後部に形成されたドア開口部（３１）と、このドア開口部（３１）を開閉可能に上下方向に延びる軸線（Ｌ２）を中心に回動するバックドア（４０）と、車体（２０）を後退させる際に車体（２０）の後方を照らすバックライト（５３）と、車体（２０）側部に取り付けられ車体（２０）の後退時に後方の確認を行うためのサイドミラー（１８）と、が備えられている。バックライト（５３）は、バックドア（４０）の車幅方向の一方側の前記ドア開口部の側縁よりも外側にのみ配置され、且つ、車体（２０）後部の車幅方向の両端よりも、車幅外方まで照射可能である。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部に形成されたドア開口部と、このドア開口部を開閉可能に上下方向に延びる軸線を中心に回動するバックドアと、車体を後退させる際に前記車体の後方を照らすバックライトと、が備えられた、バックドア付き車両において、
前記バックライトは、
前記バックドアの車幅方向の一方側の前記ドア開口部の側縁よりも外側にのみ配置され、且つ、
車幅方向の他方側の前記車体後部の端部よりも、車幅外方まで照射可能であることを特徴とするバックドア付き車両。
【請求項２】
前記バックドアは、前記一方側の前記ドア開口部の側縁側から開放可能であることを特徴とする請求項１に記載のバックドア付き車両。
【請求項３】
前記車体には、運転席が設けられ、
前記車体の車幅中心線を基準として、前記バックライトは、前記車幅中心線の左右のどちらか一方にオフセットして配置され、前記運転席は、他方にオフセットして配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバックドア付き車両。
【請求項４】
前記車体後部の側縁を構成する左右の側縁部のなかの、一方の側縁部に、前記バックライトは、設けられ、
前記車体後部には、窓開口と、該窓開口を覆う窓パネルが設けられ、
前記窓パネルの下辺は、前記一方の側縁部から略水平に延びる第１下辺と、前記左右の側縁部のなかの他方の側縁部から略水平に延びる第２下辺と、を有し、
前記第１下辺は、前記第２下辺よりも低い位置にオフセットされており、
前記左右の側縁部には、それぞれ、前記窓パネルと同じ高さの部位にテールランプが配置され、
前記バックライトは、前記第２下辺よりも下方に配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のバックドア付き車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上下方向に延びる軸線を中心に回動するバックドアが、車体後部に取り付けられてなる、バックドア付き車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
いわゆる横開きのバックドアが、車体の後部に取り付けられたバックドア付き車両が知られている。このような車両に関する従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。
【０００３】
特許文献１に示されるような、車両は、車体後部の右端にヒンジが取り付けられ、このヒンジによってバックドアがスイング可能に支持されてなる。
【０００４】
このような車両において、バックドアの閉め忘れ等により、バックドアが僅かに開いていることがあり得る。特に、夜間においては、運転席からバックドアが開いていることを認識し難い。夜間における車両の後退時に、バックドアが開放されていることを運転者に認識させることができれば望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公昭５８−３１７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、夜間における車両の後退時に、バックドアが開放されていることを運転者に認識させることができる技術の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１による発明によれば、車体後部に形成されたドア開口部と、このドア開口部を開閉可能に上下方向に延びる軸線を中心に回動するバックドアと、車体を後退させる際に前記車体の後方を照らすバックライトと、が備えられた、バックドア付き車両において、
前記バックライトは、
前記バックドアの車幅方向の一方側の前記ドア開口部の側縁よりも外側にのみ配置され、且つ、
車幅方向の他方側の前記車体後部の端部よりも、車幅外方まで照射可能であることを特徴とするバックドア付き車両が提供される。
【０００８】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記バックドアは、前記一方側の前記ドア開口部の側縁側から開放可能である。
【０００９】
請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記車体には、運転席が設けられ、
前記車体の車幅中心線を基準として、前記バックライトは、前記車幅中心線の左右のどちらか一方にオフセットして配置され、前記運転席は、他方にオフセットして配置されている。
【００１０】
請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記車体後部の側縁を構成する左右の側縁部のなかの、一方の側縁部に、前記バックライトは、設けられ、
前記車体後部には、窓開口と、該窓開口を覆う窓パネルが設けられ、
前記窓パネルの下辺は、前記一方の側縁部から略水平に延びる第１下辺と、前記左右の側縁部のなかの他方の側縁部から略水平に延びる第２下辺と、を有し、
前記第１下辺は、前記第２下辺よりも低い位置にオフセットされており、
前記左右の側縁部には、それぞれ、前記窓パネルと同じ高さの部位にテールランプが配置され、
前記バックライトは、前記第２下辺よりも下方に配置されている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、バックライトは、バックドアの、どちらか一方の側部にのみ配置され、且つ、他方の車幅外方まで照射可能である。車両が後退する際に、バックライトは、点灯される。バックライトは、車幅外方まで照射可能である。夜間において、運転者は、バックライトが車幅の外方を照射していることを認識することができる。一方、バックドアが開放している場合には、バックドアがバックライトの光を遮る。このため、運転者は、バックドアが開いていることを認識することができる。夜間における車両の後退時に、バックドアが開放されていることを運転者に認識させることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、バックドアは、一方側のドア開口部の側縁側から開放可能である。即ち、バックドアは、開口端部がバックライトから遠ざかるように開放可能である。バックドアの開口端部は、閉じ状態において最もバックライトの近傍に位置し、ここから遠ざかるように開放される。バックライトの近傍から開放させることにより、僅かな開放量であっても、光を遮ることができる。より運転者がバックドアが開いていることを認識し易くなる。
【００１３】
請求項３に係る発明では、バックライトは、車幅中心線の左右のどちらか一方にオフセットして配置され、運転席は、他方にオフセットして配置されている。これにより、運転席に近いサイドミラーに照射される光によって、運転者は、バックドアが開放されていることを認識することができる。より運転者がバックドアが開いていることを認識し易くなる。加えて、バックドアが開放している場合に、車室内にバックライトの光が漏れることがある。車幅中心線を基準にバックライトと、運転席とがオフセットされているため、車室内に漏れた光を運転席から容易に視認することができる。
【００１４】
請求項４に係る発明では、左右の側縁部には、それぞれ、窓パネルと同じ高さの部位にテールランプが配置されている。窓パネルの側方にテールランプを配置することにより、窓パネルとテールランプとの連続性が高まり、見栄えが向上する。
【００１５】
加えて、第１下辺は、第２下辺よりも低い位置にオフセットされており、バックライトは、第２下辺よりも下方に配置されている。窓パネルの下辺がオフセットしているので、窓パネルの側辺に沿ってテールランプを配置すると一方側のテールランプの方が上下方向の長さが長くなってしまう。しかし、その長くなった部位のみにバックライトを配置することにより、バックライトよりも上方のテールランプの左右の対称関係を維持してデザイン性を維持しつつ、非対称となっている開きスペース（延長部分）にバックライトを配置してスペース効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例によるバックドア付き車両を上方から見た状態の透視図である。
【図２】図１に示されたバックドア付き車両の斜視図である。
【図３】図２に示されたバックドア付き車両の背面図である。
【図４】図３に示されたバックドア付き車両の分解図である。
【図５】図１に示されたバックドア付き車両の作用を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞
【００１８】
図１を参照する。図１には、バックドア付き車両１０（以下、単に「車両１０」と記す。）の一例として、右ハンドルのワゴン車が示されている。車両１０は、車室１１の前方にエンジンルーム１２が形成され、このエンジンルーム１２には、走行用動力源としてのエンジン１３が搭載されている。車室１１内には、乗員が着座するための座席が３列に設けられている。
【００１９】
車室１１の前部の右側には、運転席１４が設けられ、この運転席１４の隣に助手席１５が設けられている。車幅中心を通り前後方向に延びる中心線Ｃ１は、運転席１４及び助手席１５によって挟まれている。即ち、運転席１４は、車幅中央よりも右側にオフセットされ、助手席１５は、車幅中央よりも左側にオフセットされている。以下、適宜、車両右側を「運転席側」といい、車両左側を「助手席側」という。
【００２０】
運転席１４及び助手席１５の後方には、３人が着座可能な第２列シート１６が、車幅方向に亘って設けられている。この第２列シート１６の後方には、３人が着座可能な第３列シート１７が、車幅方向に亘って設けられている。
【００２１】
車体２０の前側部には、運転者Ｍｎが車体２０の後方を確認するための左右のサイドミラー１８，１８が取り付けられている。車室１１の前部中央には、運転者Ｍｎが後部を確認するためのルームミラー１９が設けられている。
【００２２】
図２及び図３を参照する。車両１０は、車体２０の後部に形成された後部開口２１を開閉可能なテールゲート３０を有している。テールゲート３０には、左端部から車幅中央を超える部位までドア開口部３１が形成されており、このドア開口部３１を開閉可能なバックドア４０が設けられている。
【００２３】
テールゲート３０は、車体２０の上部において車幅方向に延びる第１の軸線Ｌ１を中心に上下方向にスイング可能である。
【００２４】
バックドア４０は、上下に延びる第２の軸線Ｌ２（上下方向に延びる軸線Ｌ２）を中心に水平方向にスイング可能である。バックドア４０は、車体２０の後端且つ左端から後方に向かって解放する、いわゆる横開きのドアである。
【００２５】
図４を参照する。後部開口２１は、上端において車幅方向に延びる上縁部２２と、この上縁部２２の右端部から下げられた右縁部２３（他方の側縁部２３）と、上縁部２２の左端部から下げられた左縁部２４（一方の側縁部２４）と、これらの右縁部２３及び左縁部２４の下端に渡って延びる下縁部２５と、によって囲われている。
【００２６】
右縁部２３の上部には、右折時に点灯させるターンランプ５１と、夜間やブレーキペダルを踏んだ際等に点灯させるテールランプ５２と、が取り付けられている。
【００２７】
左縁部２４の上部には、左折時に点灯させるターンランプ５１と、ブレーキペダルを踏んだ際に点灯するテールランプ５２と、車体２０を後退させる際に車体２０の後方を照らすバックライト５３と、が取り付けられている。バックライト５３は、運転者がシフトレバーをリバース（Ｒ）の位置に移動させることにより点灯する。
【００２８】
左右のターンランプ５１，５１及びテールランプ５２，５２は、それぞれ、略同じ高さに設けられている。バックライト５３は、左縁部２４のみに設けられている。
【００２９】
テールゲート３０は、ドア開口部３１の右縁３１ｒに沿って上下方向に延びるテールゲートピラー３３を有している。このテールゲートピラー３３には、バックドア４０をスイング可能に支持するバックドアヒンジ３４，３４が上下に２つ設けられている。軸線Ｌ２は、上下２つのバックドアヒンジ３４，３４を通過する。
【００３０】
テールゲート３０の右上部には、テールゲート側窓開口３５が形成されている。このテールゲート側窓開口３５は、テールゲート側窓パネル３６によって覆われている。テールゲート側窓パネル３６の下方には、テールゲート３０の開放操作を行うためのテールゲート操作部３７が設けられている。
【００３１】
テールゲート側窓パネル３６は、略四角形の窓パネルである。テールゲート側窓パネル３６の四辺をそれぞれ、テールゲート側上辺３６ｕ、テールゲート側右辺３６ｒ、テールゲート側左辺３６ｌ、テールゲート側下辺３６ｄという。
【００３２】
バックドア４０は、バックドアヒンジ３４，３４にスイング可能に支持されて、右端部を中心に左端部がスイングする構成とされている。即ち、バックドア４０の開口端部４１は、バックドア４０の左端である。
【００３３】
バックドア４０の上部には、バックドア側窓開口４５（窓開口４５）が形成されている。バックドア側窓開口４５は、バックドア側窓パネル４６（窓パネル４６）によって覆われている。
【００３４】
バックドア側窓パネル４６の各辺は、バックドア側上辺４６ｕと、バックドア側上辺４６ｕの左右の端部から下方に延びるバックドア側左辺４６ｌ及びバックドア側右辺４６ｒと、バックドア側左辺４６ｌの下端から右に略水平に延びる第１下辺４６ｄ１と、バックドア側右辺４６ｒの下端から左に略水平に延びる第２下辺４６ｄ２と、これらの第１下辺４６ｄ１及び第２下辺４６ｄ２を結ぶ斜辺４６ｓと、からなる。
【００３５】
バックドア側窓パネル４６の下辺は、第１下辺４６ｄ１と、第２下辺４６ｄ２と、を有している。第１下辺４６ｄ１は、第２下辺４６ｄ２よりも低い位置にオフセットされている。
【００３６】
第１下辺４６ｄ１の下方には、バックドア４０の開放操作を行うためのバックドア操作部４７が設けられている。バックドア操作部４７に隣接して、テールゲート３０及びバックドア４０のロック、アンロックを切り替えるためのロック操作部４８が設けられている。
【００３７】
図２及び図３を参照する。バックライト５３は、左縁部２４のみに設けられている。バックライト５３は、上下に延びる車幅中心線Ｃ２に対して左側にオフセットして配置されていると共に、バックドア４０の左の側部にのみ配置されている。
【００３８】
バックドア４０は、左端の開口端部４１が後方に向かってスイングする。即ち、バックドア４０は、開口端部４１がバックライト５３から遠ざかるように開放可能である。バックドア４０の開口端部４１は、バックドアヒンジ３４，３４に取り付けられる端部とは、逆側の端部である。
【００３９】
テールゲート側窓パネル３６と、バックドア側窓パネル４６とは、車体２０の後面において車幅方向に連続して略面一に設けられている。テールゲート側左辺３６ｌと、バックドア側右辺４６ｒとは、配置されている高さが略同じであり、長さも略同じである。
【００４０】
第１下辺４６ｄ１は、左縁部２４から略水平に車幅中央に向かって延びている。右縁部２３から略水平に車幅中央に向かってテールゲート側下辺３６ｄが延びている。第２下辺４６ｄ２は、テールゲート側下辺３６ｄから連続して略水平に延びている。
【００４１】
左右のテールランプ５２，５２は、テールゲート側窓パネル３６及びバックドア側窓パネル４６に対して、略同じ高さに配置されている。
【００４２】
バックライト５３は、第２下辺４６ｄ２よりも下方に配置されている。加えて、バックライト５３は、高さ方向を基準としてバックドア４０とラップする高さに配置されている。
【００４３】
以上に説明した本発明は、以下の効果を奏する。
【００４４】
図５（ａ）を参照する。バックライト５３は、バックドア４０の、左右の側部のなかの左の側部にのみ（どちらか一方の側部にのみ）配置され、且つ、車体２０後部の車幅方向の両端よりも外方まで照射可能である。車両１０が後退する際に、バックライト５３は、点灯される。バックライト５３は、車幅外方まで照射可能である。夜間において、運転者Ｍｎは、バックライト５３が車幅の外方を照射していることをサイドミラー１８，１８越しに認識することができる。バックドア４０が閉まっている場合には、左右のサイドミラー１８，１８に照射された光（Ｌ４，Ｌ５参照）が映り込む。
【００４５】
図５（ｂ）を参照する。一方、バックドア４０が開放している場合には、バックドア４０がバックライト５３の光を遮る（Ｌ６参照）。このため、右のサイドミラー１８には、バックドア４０の閉じ状態の場合に比べて、薄い光が映り込む。又は、光が映り込まない。右のサイドミラー１８に映り込む光が薄いことによって、運転者Ｍｎは、バックドア４０が開いていることを認識することができる。夜間における車両１０の後退時に、バックドア４０が開放されていることを運転者Ｍｎに認識させることができる。
【００４６】
仮に、バックドア４０の両側方にバックライト５３が配置されている場合には、バックドア４０によって一部の光が遮られたとしても、なお照射された光がサイドミラー１８に映り込む。このため、サイドミラー１８に映り込んだ光からは、バックドア４０が開放しているかどうか判断することは困難である。
【００４７】
なお、以上の説明から明らかなとおり、バックライト５３は、車両１０の右端部よりも右側まで照射可能であればよい。即ち、両端よりも外方まで照射可能である必要はない。
【００４８】
本発明の効果は、車体の後方を映し出すカメラを車両に搭載し、このカメラが撮影した映像を車室内のモニタにおいて確認する場合にも、得ることができる。即ち、サイドミラー１８によって確認する場合に限られない。この場合には、カメラは、ドア開口部３１の右縁３１ｒ（図４参照）よりも右側（ドア開口部の他方側の側縁よりも外側）を撮影可能に設けられる。
【００４９】
バックドア４０は、ドア開口部３１の左縁３１ｌ（図４参照）側から開放可能である。即ち、バックドア４０は、開口端部４１がバックライト５３から遠ざかるように開放可能である。バックドア４０の開口端部４１は、閉じ状態において最もバックライト５３の近傍に位置し（図５（ａ）参照）、ここから遠ざかるように開放される。バックライト５３の近傍から開放させることにより、僅かな開放量であっても、光を遮ることができる。より運転者Ｍｎがバックドア４０が開いていることを認識し易くなる。
【００５０】
さらに、バックライト５３は、車幅中心線Ｃ１の左側にオフセットして配置され、運転席１４は、右側にオフセットして配置されている。これにより、運転席１４に近いサイドミラー１８（右のサイドミラー１８）に照射される光によって、運転者Ｍｎは、バックドア４０が開放されていることを認識することができる。より運転者Ｍｎがバックドア４０が開いていることを認識し易くなる。加えて、バックドア４０が開放している場合に、車室１１内にバックライト５３の光が漏れることがある。車幅中心線Ｃ１，Ｃ２を基準にバックライト５３と、運転席１４とがオフセットされているため、車室１１内に漏れた光を運転席１４から容易に視認することができる。また、漏れた光は、ルームミラー１９（図１参照）によって確認できる場合もある。このような位置関係にあることにより、ルームミラー１９による視認もしやすくなる。
【００５１】
図３を参照する。左右の側縁部２３，２４には、それぞれ、バックドア側窓パネル４６（テールゲート側窓パネル３６）と同じ高さの部位にテールランプ５２が配置されている。バックドア側窓パネル４６の側方にテールランプ５２を配置することにより、バックドア側窓パネル４６とテールランプ５２との連続性が高まり、見栄えが向上する。
【００５２】
加えて、第１下辺４６ｄ１は、第２下辺４６ｄ２よりも低い位置にオフセットされており、バックライト５３は、第２下辺４６ｄ２よりも下方に配置されている。バックドア側窓パネル４６の下辺がオフセットしているので、バックドア側窓パネル４６の側辺に沿ってテールランプ５２を配置すると一方側のテールランプ５２の方が上下方向の長さが長くなってしまう。しかし、その長くなった部位のみにバックライト５３を配置することにより、バックライト５３よりも上方のテールランプ５２の左右の対称関係を維持してデザイン性を維持しつつ、非対称となっている開きスペース（延長部分）にバックライト５３を配置してスペース効率を高めることができる。
【００５３】
さらに、バックドア４０の開放操作を行うためのバックドア操作部４７は、バックドア４０の開口端部４１に隣接して設けられていると共に、高さ方向を基準にして少なくとも一部がバックライト５３に重なる高さに配置されている。即ち、バックドア操作部４７は、車幅端部且つバックライト５３の近傍に配置されている。このため、バックドア４０の操作中にバックライト５３が点灯した場合には、バックライト５３の点灯に気づきやすく、且つ、車幅外方へすぐに退避することができる。
【００５４】
さらに、ロック操作部４８は、バックドア操作部４７に隣接して配置されている。バックドア４０のアンロックから開放までの操作を、バックライト５３の点灯に気づきやすく、且つ、車幅外方へすぐに退避することができる場所において行うことができる。
【００５５】
尚、実施例において、右ハンドルのワゴン車を例に説明したが、本発明は、左ハンドルのワゴン車や、バス等のワゴン車以外の車両にも適用可能である。即ち、実施例は、本発明の一例に過ぎず、作用・効果を奏する限りにおいて、本発明はこれらの形式のものに限られるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明の車両は、ワゴン車に好適である。
【符号の説明】
【００５７】
１０…バックドア付き車両
１４…運転席
１８…サイドミラー
２０…車体
２３…右縁部（他方の側縁部）
２４…左縁部（一方の側縁部）
３１…ドア開口部
４０…バックドア
４１…開口端部
４５…バックドア側窓開口（窓開口）
４６…バックドア側窓パネル（窓パネル）
４６ｄ１…第１下辺
４６ｄ２…第２下辺
５２…テールランプ
５３…バックライト
４６ｄ１…第１下辺
４６ｄ２…第２下辺
Ｌ２…上下に延びる軸線
Ｃ１…車幅中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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