(57)【要約】【課題】シャットダンパが開位置にあるときの圧力損失を一層低減する。【解決手段】シャットダンパ２０は、骨格部としてのダンパ本体２２と、ダンパ本体２２の少なくとも外周縁部に沿って延びるようにダンパ本体２２に一体に形成され、かつダンパ本体２２よりも軟質のシール部２７とを備える。シール部２７は、閉位置でリテーナ１０の横壁部１４の内壁面１４ａに接触する先端シール部３１と、先端シール部３１及びダンパ本体２２を繋ぐ可撓性の連結部３５とを備える。先端シール部３１は、突状の湾曲部３２により構成された断面ＣＳを有しており、その湾曲部３２において内壁面１４ａに接触する。内壁面１４ａに接触する先端シール部３１に繋がる連結部３５のうち、同連結部３５の長さ方向の少なくとも一部は、ダンパ本体２２に近づくに従い厚みが漸増する厚み漸増部３６を有している。【選択図】図１
2016003821.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用空気の通風路を有する筒状のリテーナを備えるとともに、骨格部としてのダンパ本体と、前記ダンパ本体の少なくとも外周縁部に沿って延びるように同ダンパ本体に一体に形成され、かつ前記ダンパ本体よりも軟質のシール部とを有して前記リテーナ内に配置され、軸を支点として、前記通風路を開放する開位置と、前記通風路を閉鎖する閉位置との間で傾動するシャットダンパを備える空調用レジスタであって、
前記シール部は、前記閉位置で前記リテーナの内壁面に接触する先端シール部と、前記先端シール部及び前記ダンパ本体を繋ぐ可撓性の連結部とを備え、
前記先端シール部は、突状の湾曲部により構成された断面を有しており、その湾曲部において前記リテーナの内壁面に接触するものであり、
前記リテーナの内壁面に接触する前記先端シール部に繋がる前記連結部のうち、同連結部の長さ方向の少なくとも一部は、前記ダンパ本体に近づくに従い厚みが漸増する厚み漸増部を有している空調用レジスタ。
【請求項２】
前記ダンパ本体は板状をなしており、
前記厚み漸増部の厚み方向の両側の面は、前記ダンパ本体の厚み方向に直交する仮想平面に対しそれぞれ一定の角度で傾斜している請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項３】
前記角度は５°〜２５°に設定されている請求項２に記載の空調用レジスタ。
【請求項４】
前記厚み漸増部は、前記リテーナの内壁面に接触する前記先端シール部に繋がる前記連結部のうち、同連結部の長さ方向の全長にわたって設けられている請求項１〜３のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【請求項５】
前記厚み漸増部は、前記リテーナの内壁面に接触する前記先端シール部に繋がる前記連結部のうち、同連結部の長さ方向へ互いに離間した複数箇所に設けられており、
前記連結部のうち、隣合う前記厚み漸増部の間には、同厚み漸増部とは異なる厚みを有し、かつ同厚み漸増部との間に段差部を形成する段差形成部が設けられている請求項１〜３のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【請求項６】
前記湾曲部は単一の曲率で湾曲している請求項１〜５のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【請求項７】
前記シャットダンパが閉位置まで傾動されたときに前記連結部が撓まないと仮定した場合、前記シール部は前記リテーナに対し、１．０ｍｍ〜１．５ｍｍのラップ量で重なる請求項１〜６のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調用空気の通風路を開放及び閉鎖するシャットダンパが設けられた空調用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のインストルメントパネルには、空調装置から送られてきた空調用空気を通風路の吹出口から吹出す空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタでは、通風路の吹出口よりも上流に配置されたフィンが傾動されることで、吹出口から吹出される空調用空気の向きが調整される。また、通風路のフィンよりも上流側にはシャットダンパが配置されている。シャットダンパは、軸を支点として、通風路を開放する開位置と、通風路を閉鎖する閉位置との間で傾動される。
【０００３】
上記のように空調用レジスタに用いられるシャットダンパとしては、例えば、以下に記載するものがある。
特許文献１に記載されたシャットダンパは、図１６に示すように、ダンパ本体５１及びシール体５３の２部品によって構成されている。ダンパ本体５１は、硬質材料により板状に形成されている。ダンパ本体５１の外周縁部には、その厚み方向に互いに離間した一対の挟持片５２が形成されている。シール体５３は、ウレタン等の軟質材料により環状に形成され、両挟持片５２によって挟み込まれることで、ダンパ本体５１の外周縁部に装着されている。そして、同図１６において二点鎖線で示す閉位置では、シール体５３がリテーナ５４の内壁面５４ａに接触して、空調用空気Ａ１の流通を遮断する。このタイプのシャットダンパ５０では、同シャットダンパ５０が閉位置まで傾動される際にシール体５３が撓ませられる。すなわち、シール体５３が広い面でリテーナ５４の内壁面５４ａに接触させられる。そのため、内壁面５４ａとシャットダンパ５０との間から漏れる空調用空気Ａ１を少なくすることができる。
【０００４】
反面、シャットダンパ５０がダンパ本体５１とシール体５３との２部品構成となるため、シール体５３の部品費や組付け工数が増えて、シャットダンパ５０の製造コストの上昇を招く。
【０００５】
また、一対の挟持片５２によってシール体５３を挟み込む構造を採っていることから、両挟持片５２の厚みの分、シャットダンパ５０の板厚が大きくなる。シャットダンパ５０が同図１６において実線で示す開位置まで傾動されたときの吹出口の実開口面積が小さくなる。実開口面積は、吹出口での空調用空気Ａ１の通風方向に直交する仮想面において、リテーナ５４内に配置された各種部品（シャットダンパ５０もこれに含まれる）が投影されていない箇所の面積である。そして、実開口面積が小さくなるに従い通風抵抗が増し、圧力損失が増大し、騒音が発生する。
【０００６】
さらに、シール体５３の角部で空調用空気Ａ１が剥離し、同空調用空気Ａ１の流れが悪くなり、圧力損失を増大する。
これに対し、特許文献２に記載されたシャットダンパは、図１７に示すように、骨格部としてのダンパ本体６１と、ダンパ本体６１の少なくとも外周縁部に沿って延びるように同ダンパ本体６１に一体に形成され、かつダンパ本体６１よりも軟質のシール部６２とを備えている。シール部６２は、先端シール部６３と、先端シール部６３及びダンパ本体６１を繋ぐ可撓性の連結部６４とを備えている。先端シール部６３は円形の断面形状を有し、連結部６４は長方形の断面形状を有している。そして、同図１７において二点鎖線で示す閉位置では、先端シール部６３がリテーナ６５の内壁面６５ａに接触させられる。
【０００７】
このタイプのシャットダンパ６０では、シール部６２がダンパ本体６１に一体に形成されるため、シール体５３（図１６参照）の組付け作業が不要となり、製造コストが低減される。
【０００８】
また、上記閉位置では、図１８に示すように連結部６４が弾性変形させられ、円形の断面形状を有する先端シール部６３が、連結部６４の弾性復元力により内壁面６５ａに押付けられる。そのため、内壁面６５ａとシャットダンパ６０との間から空調用空気Ａ１が漏れることが抑制される。
【０００９】
また、シャットダンパ６０には図１６に示す挟持片５２が不要となり、その分、シャットダンパ６０の板厚が小さくなる。シャットダンパ６０が図１７において実線で示す開位置にあるとき、シール部６２により吹出口の実開口面積が減少することが抑制される。これに伴い、通風抵抗（圧力損失）が小さくなり、騒音の発生が抑制される。
【００１０】
先端シール部６３の断面形状が円形をなしていて角張った箇所を有していないことも通風抵抗（圧力損失）の低減に寄与している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１２−２１４１７７号公報
【特許文献２】特開２００４−７４９４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところが、特許文献２に記載されたシャットダンパ６０では、図１９に示すように、先端シール部６３の下流側に薄板状の連結部６４が形成されている。この連結部６４の厚み方向の両側には、乱流を生じさせる領域Ｒ１が存在する。そのため、空調用空気Ａ１が、開位置にあるシャットダンパ６０に沿って流れる際、先端シール部６３を通過した後に、上記領域Ｒ１で乱流を発生し、圧力損失を招くおそれがある。
【００１３】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、シャットダンパが開位置にあるときの圧力損失を一層低減することのできる空調用レジスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決する空調用レジスタは、空調用空気の通風路を有する筒状のリテーナを備えるとともに、骨格部としてのダンパ本体と、同ダンパ本体の少なくとも外周縁部に沿って延びるように同ダンパ本体に一体に形成され、かつ前記ダンパ本体よりも軟質のシール部とを有して前記リテーナ内に配置され、軸を支点として、前記通風路を開放する開位置と、前記通風路を閉鎖する閉位置との間で傾動するシャットダンパを備える空調用レジスタであって、前記シール部は、前記閉位置で前記リテーナの内壁面に接触する先端シール部と、前記先端シール部及び前記ダンパ本体を繋ぐ可撓性の連結部とを備え、前記先端シール部は、突状の湾曲部により構成された断面を有しており、その湾曲部において前記リテーナの内壁面に接触するものであり、前記リテーナの内壁面に接触する前記先端シール部に繋がる前記連結部のうち、同連結部の長さ方向の少なくとも一部は、前記ダンパ本体に近づくに従い厚みが漸増する厚み漸増部を有している。
【００１５】
上記の構成によれば、シャットダンパが閉位置にあるときには、連結部が撓んだ状態となり、先端シール部が突状の湾曲部においてリテーナの内壁面に接触する。この連結部の弾性復元力により、先端シール部がリテーナの内壁面に押付けられる。厚み漸増部では、ダンパ本体に近づくに従い厚みが漸増されていて剛性が高められている。そのため、厚み漸増部の弾性復元力が大きく、先端シール部がリテーナの内壁面に強く押付けられる。また、強く押付けられた先端シール部は多く弾性変形し、広い面でリテーナの内壁面に接触する。その結果、シール部のリテーナの内壁面に対する密着性が高まる。
【００１６】
これに対し、シャットダンパが開位置にあるときには、空調用空気は通風路を流れる過程でシャットダンパに沿って流れる。空調用空気は、シール部では、最初に先端シール部に沿って流れる。先端シール部が、突状の湾曲部によって構成された断面を有していることから、空調用空気は湾曲部に沿って流れることで流れの向きを少しずつ変えていく。空調用空気は、先端シール部を通過した後に連結部に沿って流れるが、連結部のうち厚み漸増部によって構成されている箇所では、ダンパ本体に近づくに従い厚みが漸増する。そのため、連結部の厚み方向の両側に空調用空気の流れを乱す（乱流を発生させる）領域が生じにくい。その結果、空調用空気は厚み漸増部に沿って流れることで、乱流の発生を抑制しつつ下流側へ効率よく流れる。空調用空気が連結部に沿って流れる際に受ける抵抗（通風抵抗）、及び失われる圧力（圧力損失）が小さくなる。
【００１７】
上記空調用レジスタにおいて、前記ダンパ本体は板状をなしており、前記厚み漸増部の厚み方向の両側の面は、前記ダンパ本体の厚み方向に直交する仮想平面に対しそれぞれ一定の角度で傾斜していることが好ましい。
【００１８】
上記の構成によれば、シャットダンパが開位置にあるとき、空調用空気は厚み漸増部の厚み方向の両側の面に沿って流れることで、流れの向きを、仮想平面に対し一定の角度で傾斜する方向へ変えられる。
【００１９】
上記空調用レジスタにおいて、前記角度は５°〜２５°に設定されていることが好ましい。
角度が上記の範囲にあると、シャットダンパが開位置にあるとき、空調用空気の流れ方向が厚み漸増部によって急激に変えられず、乱流が発生しにくい。また、厚み漸増部の剛性が確保され、シャットダンパの閉位置で厚み漸増部が過度に弾性変形させられることが起こりにくい。
【００２０】
上記空調用レジスタにおいて、前記厚み漸増部は、前記リテーナの内壁面に接触する前記先端シール部に繋がる前記連結部のうち、同連結部の長さ方向の全長にわたって設けられていることが好ましい。
【００２１】
上記の構成によれば、圧力損失を低減する上記効果が、リテーナの内壁面に接触する先端シール部に繋がる連結部の長さ方向の広い領域で得られる。
上記空調用レジスタにおいて、前記厚み漸増部は、前記リテーナの内壁面に接触する前記先端シール部に繋がる前記連結部のうち、同連結部の長さ方向へ互いに離間した複数箇所に設けられており、前記連結部のうち、隣合う前記厚み漸増部の間には、同厚み漸増部とは異なる厚みを有し、かつ同厚み漸増部との間に段差部を形成する段差形成部が設けられていることが好ましい。
【００２２】
ここで、シャットダンパを開位置から閉位置へ傾動させる場合、リテーナ及びシャットダンパの寸法のばらつきによっては、閉位置に達する直前に先端シール部とリテーナの内壁面との間で大きな渦が発生して、風切り音（笛吹音）を生ずることが考えられる。
【００２３】
これに対しては、上記の構成によるように、連結部のうち、隣合う厚み漸増部の間に段差形成部が設けられることが有効である。このようにすると、厚み漸増部と段差形成部との間に段差部が形成される。空調用空気の大きな渦が段差部を通過することで小さな渦に分けられ、風切り音（笛吹音）が抑制される。
【００２４】
上記空調用レジスタにおいて、前記湾曲部は単一の曲率で湾曲していることが好ましい。
上記の構成によれば、シャットダンパが開位置にあるとき、空調用空気は、単一の曲率で湾曲している湾曲部に沿って流れることで、流れの向きを少しずつスムーズに変えられる。
【００２５】
上記空調用レジスタにおいて、前記シャットダンパが閉位置まで傾動されたときに前記連結部が撓まないと仮定した場合、前記シール部は前記リテーナに対し、１．０ｍｍ〜１．５ｍｍのラップ量で重なることが好ましい。
【００２６】
ラップ量が上記の範囲にあると、シャットダンパを閉位置まで傾動させるための操作荷重が適度な大きさになり、また、リテーナ及びシャットダンパの寸法ばらつきが採り得る最大であっても、シール部をリテーナの内壁面に接触させることが可能である。
【発明の効果】
【００２７】
上記空調用レジスタによれば、シャットダンパが開位置にあるときの圧力損失を一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】車両用の空調用レジスタに具体化した第１実施形態を示す図であり、（ａ）は、シャットダンパが開位置まで傾動された空調用レジスタの内部構造を示す側断面図、（ｂ）は図１（ａ）の一部を拡大して示す部分側断面図。
【図２】第１実施形態におけるシャットダンパが閉位置まで傾動された状態を示す部分側断面図。
【図３】（ａ）は、第１実施形態における空調用レジスタの部分平断面図、（ｂ），（ｃ）は、図３（ａ）の一部をそれぞれ拡大して示す部分平断面図。
【図４】第１実施形態におけるシャットダンパの斜視図。
【図５】第１実施形態におけるシャットダンパの正面図。
【図６】図５の６−６線断面図。
【図７】（ａ）は図５の７ａ−７ａ線断面図、（ｂ），（ｃ）は図７（ａ）の一部をそれぞれ拡大して示す部分断面図。
【図８】第１実施形態において、弾性変形させられた厚み漸増部により先端シール部が横壁部の内壁面に押付けられた状態を示す部分側断面図。
【図９】車両用の空調用レジスタに具体化した第２実施形態におけるシャットダンパの斜視図。
【図１０】第２実施形態におけるシャットダンパの正面図。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図。
【図１２】（ａ）は図１０の１２ａ−１２ａ線断面図、（ｂ），（ｃ）は図１２（ａ）の一部をそれぞれ拡大して示す部分断面図。
【図１３】第２実施形態におけるシャットダンパの変形例を示す斜視図。
【図１４】第２実施形態におけるシャットダンパの変形例を示す正面図。
【図１５】図１４の１５−１５線断面図。
【図１６】従来の空調用レジスタにおいて、シャットダンパをその周辺部分とともに示す部分側断面図。
【図１７】従来の空調用レジスタにおいて、シャットダンパをその周辺部分とともに示す部分側断面図。
【図１８】図１７の空調用レジスタにおいて、シャットダンパが閉位置にあるとき、シール部がリテーナの内壁面に接触させられた状態を示す部分側断面図。
【図１９】図１７の空調用レジスタにおいて、開位置でのシャットダンパを、空調用空気の乱流の発生領域とともに示す部分側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
（第１実施形態）
以下、車両用の空調用レジスタに具体化した第１実施形態について、図１〜図８を参照して説明する。
【００３０】
なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。
車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネルが設けられ、その車幅方向の中央部、両側部等には空調用レジスタが組込まれている。
【００３１】
図１（ａ）に示すように、空調用レジスタは、リテーナ１０及び複数のフィンを基本的な構成要素として備える。次に、これら各部の構成について説明する。
＜リテーナ１０＞
リテーナ１０は、硬質の樹脂材料によって形成された複数の部材からなり、両端が開放された筒状をなしている。リテーナ１０の内部空間は、空調装置（図示略）から送られてくる空調用空気Ａ１の流路（以下「通風路１１」という）を構成している。ここで、通風路１１での空調用空気Ａ１の流れ方向について、空調装置に近い側（図１（ａ）では左側）を上流側とし、同空調装置から遠い側（図１（ａ）では右側）を下流側とする。通風路１１の下流端は、空調用空気Ａ１の吹出口１２を構成している。吹出口１２は、車幅方向（横方向）の寸法が上下方向（縦方向）の寸法よりも大きな横長の矩形状をなしている。
【００３２】
通風路１１は、リテーナ１０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部は、車幅方向に相対向する一対の縦壁部１３（図３参照）と、上下方向に相対向する一対の横壁部１４とからなる。両縦壁部１３の内壁面１３ａ及び両横壁部１４の内壁面１４ａは、いずれも平坦な面に形成されている。
【００３３】
＜フィン＞
フィンは、複数の下流側フィン１７及び複数の上流側フィン１５からなる。複数の下流側フィン１７は、通風路１１であって吹出口１２の上流側近傍において、上下方向へ互いに離間した状態で配設されている。各下流側フィン１７の車幅方向の両方の端面からは、支軸（図示略）がそれぞれ同方向の外方に向けて突出している。各下流側フィン１７は、両支軸において両縦壁部１３に支持されており、両支軸を支点として上下方向へ傾動可能である。
【００３４】
複数の上流側フィン１５は、通風路１１の下流側フィン１７よりも上流において、車幅方向へ互いに離間した状態で配設されている。各上流側フィン１５の上下方向の両方の端面からは、支軸１６がそれぞれ同方向の外方に向けて突出している。各上流側フィン１５は、両支軸１６において両横壁部１４に支持されている。そのため、各上流側フィン１５は、両支軸１６を支点として車幅方向へ傾動可能である。
【００３５】
上記空調用レジスタでは、空調用空気Ａ１は、通風路１１を通過する過程で、上流側フィン１５及び下流側フィン１７に沿って流れる。各上流側フィン１５が両支軸１６を支点として車幅方向へ傾動されると、同上流側フィン１５の同方向の傾きが変えられる。各下流側フィン１７が両支軸を支点として上下方向へ傾動されると、同下流側フィン１７の同方向の傾きが変えられる。空調用空気Ａ１は、上流側フィン１５及び下流側フィン１７の各傾きに応じた方向へ流れて吹出口１２から吹出す。
【００３６】
＜シャットダンパ２０＞
空調用レジスタは、上記基本構成に加え、リテーナ１０内の上流側フィン１５よりも上流に平板状のシャットダンパ２０を１つ備えている。シャットダンパ２０は、一対の軸２１（図４、図５参照）を支点として、開位置と閉位置との間で傾動可能である。なお、一対の軸２１の一方は、シャットダンパ２０とは別部材により構成されており、図４及び図５ではその図示が省略されている。シャットダンパ２０は、開位置では、両横壁部１４間の中央部で、同横壁部１４に対し平行な状態又は平行に近い状態となる（図１（ａ）の実線参照）。シャットダンパ２０は、閉位置では、両横壁部１４に対し傾斜した状態となる（図１（ａ）の二点鎖線参照）。
【００３７】
シャットダンパ２０は、骨格部としてのダンパ本体２２と、シール部２７とを備えている。
ダンパ本体２２は、硬質樹脂、例えばＰＰ（ポリプロピレン）によって形成されている。ダンパ本体２２の大部分は、厚みＴ１を有する平板状の基部２３によって構成されている。基部２３は、車幅方向の寸法がこれに直交する方向の寸法よりも大きな横長の矩形板状に形成されている。ここで、基部２３の周縁部を区別するために、図４及び図５に示すように、車幅方向に相対向する周縁部を縦縁部２４といい、各縦縁部２４に直交する周縁部を横縁部２５というものとする。
【００３８】
図１（ａ）及び図２に示すように、基部２３の各横縁部２５には、その基部２３よりも薄い厚みＴ２を有し、かつ同横縁部２５に沿って車幅方向へ延びる薄板部２６が、基部２３に一体に形成されている。第１実施形態では、基部２３の厚みＴ１が２．５ｍｍに設定され、薄板部２６の厚みＴ２が１．０ｍｍに設定されている。
【００３９】
上記軸２１は縦縁部２４毎に設けられ、ダンパ本体２２がこれらの軸２１において両縦壁部１３に支持されている。
一方、シール部２７は、ダンパ本体２２よりも軟質の樹脂材料、例えば、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ：Thermo Plastic Elastomer）によって形成されている。熱可塑性エラストマーは、高温で可塑化され、プラスチックのように加工が可能で、常温ではゴム弾性体（エラストマー）の性質を示す高分子材料である。シール部２７の硬度は、ショアＡで、３０〜７０であることが好ましい。硬度が上記の範囲にあると、シール部２７が硬すぎず、後述する厚み漸増部３６を弾性変形させるのに必要な操作荷重が過大とならない。また、厚み漸増部３６が適当な量だけ弾性変形し、閉位置で先端シール部３１と横壁部１４との間に隙間を生じにくい。さらに、厚み漸増部３６が柔らかすぎず、閉位置でシール部２７が空調用空気Ａ１の風圧でばたつくことが起こりにくく、横壁部１４に対する密着性が良好に保たれる。上記硬度は、４０〜６０であることがさらに好ましく、第１実施形態では５０に設定されている。
【００４０】
シール部２７は、ダンパ本体２２の少なくとも外周縁部に沿って延びるように同外周縁部に対し一体に形成されている。この条件を満たす箇所として、第１実施形態では、シール部２７はダンパ本体２２の外周縁部の略全周にわたって形成されている。
【００４１】
ここで、シール部２７を区別するために、図４及び図５に示すように、車幅方向に相対向する部分を縦シール部２８といい、各縦シール部２８に直交する部分を横シール部２９というものとする。両縦シール部２８と両横シール部２９とでは、担う機能が異なっている。両縦シール部２８は、シャットダンパ２０の傾斜角度に拘らず、常に縦壁部１３の内壁面１３ａに接近又は軽く接触させられる。両横シール部２９は、シャットダンパ２０の閉位置では、横壁部１４の内壁面１４ａに接触させられる。
【００４２】
図１（ｂ）、図４及び図５に示すように、両縦シール部２８及び両横シール部２９のいずれも、先端シール部３１及び連結部３５を備えている。図３（ａ）〜（ｃ）及び図６に示すように、シャットダンパ２０の横寸法Ｍ１は、同シャットダンパ２０の傾斜角度に可拘らず、縦シール部２８の先端シール部３１が縦壁部１３の内壁面１３ａに接近又は軽く接触する寸法に設定されている。より具体的には、シャットダンパ２０の横寸法Ｍ１は、縦シール部２８での先端シール部３１と内壁面１３ａとの間隙Ｇ１が、０〜０．５ｍｍとなる寸法に設定されている。間隙Ｇ１が上記の範囲にあると、縦シール部２８と縦壁部１３との間から漏れ出る空調用空気Ａ１の量が許容範囲に収まる。また、縦シール部２８が縦壁部１３に擦れにくく、シャットダンパ２０を傾動させる際の操作荷重が過大になりにくく、耐久性の低下も抑制される。
【００４３】
また、図２に示すように、シャットダンパ２０の縦寸法Ｍ２は、同シャットダンパ２０が閉位置まで傾動されたときに、横シール部２９の連結部３５が弾性変形させられた状態で、横シール部２９の先端シール部３１が横壁部１４に接触する寸法に設定されている。表現を変えると、シャットダンパ２０の縦寸法Ｍ２は、シャットダンパ２０が閉位置まで傾動されたときに連結部３５が撓まないと仮定した場合、各横シール部２９が横壁部１４に対しラップ量Ｌ１で重なる寸法に設定されている。ラップ量Ｌ１は、１．０ｍｍ〜１．５ｍｍであることが好ましい。ラップ量Ｌ１が上記の範囲にあると、シャットダンパ２０を閉位置まで傾動させるための操作荷重が適度な大きさになる。また、リテーナ１０及びシャットダンパ２０の寸法ばらつきが採り得る最大であったとしても、各横シール部２９を対向する横壁部１４に接触させる（横シール部２９と横壁部１４との間に間隙ができないようにする）ことが可能である。
【００４４】
図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、先端シール部３１の断面ＣＳは、突状の湾曲部３２により構成されている。先端シール部３１は、シャットダンパ２０の閉位置では、湾曲部３２において横壁部１４の内壁面１４ａに接触させられる（図８参照）。第１実施形態では、湾曲部３２は単一の曲率で湾曲している。そのため、断面ＣＳは円に近い形状をなしている。
【００４５】
連結部３５は、先端シール部３１とダンパ本体２２とを繋ぐ部分であり、可撓性を有している。各横シール部２９における連結部３５のうち、同連結部３５の長さ方向の少なくとも一部は、ダンパ本体２２に近づくに従い厚みが漸増する厚み漸増部３６を有している。厚み漸増部３６の最も厚い箇所での厚みは、上記基部２３の厚みＴ１（図１（ａ））と同一又は近い値に設定されている。第１実施形態では、厚み漸増部３６は、横シール部２９における連結部３５の長さ方向の全長にわたり設けられている。さらに、図４及び図５に示すように、厚み漸増部３６は、縦シール部２８における連結部３５にも設けられている。
【００４６】
図７（ｂ），（ｃ）に示すように、厚み漸増部３６の厚み方向（図７（ｂ），（ｃ）では左右方向）の両側の面３７は、ダンパ本体２２の厚み方向に対し直交する仮想平面Ｐ１に対しそれぞれ一定の角度αで傾斜している。この角度αは、５°〜２５°であることが好ましい。角度αが上記の範囲にあると、シャットダンパ２０の開位置では、空調用空気Ａ１の流れ方向が厚み漸増部３６によって急激に変えられず、乱流が発生しにくい。また、厚み漸増部３６の剛性が確保され、シャットダンパ２０の閉位置で厚み漸増部３６が過度に弾性変形することが起こりにくい。角度αは、１０°〜２０°であることがさらに好ましく、第１実施形態では１１°に設定されている。
【００４７】
さらに、連結部３５は、ダンパ本体２２と厚み漸増部３６との間に厚み一定部３８を有している。厚み一定部３８の厚みは、上記基部２３の厚みＴ１（図１（ａ））と同一又は近い値に設定されている。そして、横シール部２９は、厚み一定部３８においてダンパ本体２２の薄板部２６を覆っている。
【００４８】
上記の構成を有するシャットダンパ２０は、２色成形（ダブルモールド）により、シール部２７がダンパ本体２２に一体となった状態で形成されている。２色成形は、金型を数種類用意し、基本となる金型を回転させ、多段階の樹脂注入処理を行うことで、１回の成形で２種類の樹脂を重ねて注入成形する樹脂成形法の１つである。
【００４９】
なお、特許文献１とは異なり、シャットダンパ２０には、軟質材料によってダンパ本体２２とは別に形成されたシール体は用いられていない。
次に、上記のように構成された第１実施形態の作用について、通風路１１の閉鎖時及び開放時に分けて説明する。
【００５０】
＜シャットダンパ２０による通風路１１の閉鎖時＞
シャットダンパ２０は、図１（ａ）において二点鎖線で示す閉位置にあるときには、両横壁部１４に対し傾斜した状態となる。図８に示すように、各横シール部２９の厚み漸増部３６が撓んだ（弾性変形した）状態となり、各横シール部２９の先端シール部３１が、断面ＣＳを構成する突状の湾曲部３２において横壁部１４の内壁面１４ａに接触する。各横シール部２９の厚み漸増部３６の弾性復元力により、各横シール部２９の先端シール部３１が湾曲部３２を通じて内壁面１４ａに押付けられる。このとき、各横シール部２９の厚み漸増部３６では、ダンパ本体２２に近づくに従い厚みを漸増されていて剛性が高められている。そのため、各横シール部２９の厚み漸増部３６では、連結部３５の厚みが厚み漸増部３６よりも薄く、かつ一定である場合（特許文献２がこれに該当）よりも弾性復元力が大きく、各横シール部２９の先端シール部３１が内壁面１４ａに対しより強く押付けられる。また、強く押付けられた先端シール部３１は多く弾性変形し、広い面で内壁面１４ａに接触する。その結果、各横シール部２９における先端シール部３１の内壁面１４ａに対する密着性が高まる。
【００５１】
第１実施形態では、厚み漸増部３６が、横シール部２９の長さ方向の全長にわたって設けられているため、密着性を高め、空調用空気Ａ１の漏れを抑制する作用が、横シール部２９の長さ方向の広い領域で得られる。
【００５２】
＜シャットダンパ２０による通風路１１の開放時＞
シャットダンパ２０は、図１（ａ）において実線で示す開位置にあるときには、両横壁部１４間の中間部において、同横壁部１４に対し平行又はそれに近い状態になる。そのため、通風路１１が大きく開放される。
【００５３】
空調用空気Ａ１は、通風路１１を流れる過程でシャットダンパ２０に沿って流れる。空調用空気Ａ１は、図１（ｂ）に示すようにシール部２７では、最初に先端シール部３１に沿って流れる。先端シール部３１の断面ＣＳの全体が突状であり、かつ単一の曲率で湾曲している湾曲部３２により構成されていることから、空調用空気Ａ１はこの湾曲部３２に沿って流れることで流れの向きを少しずつスムーズに変えられる。断面ＣＳに角部のあるもの（特許文献１がこれに該当）とは異なり、空調用空気Ａ１が大きく剥離して流れが悪くなることが起こりにくい。
【００５４】
空調用空気Ａ１は、先端シール部３１を通過した後に連結部３５に沿って流れる。連結部３５のうち厚み漸増部３６によって構成されている箇所では、同厚み漸増部３６の厚み方向の両側の面３７が、ダンパ本体２２の厚み方向に対し直交する仮想平面Ｐ１に対しそれぞれ一定の角度αで傾斜していて、ダンパ本体２２に近づくに従い厚み漸増部３６の厚みが漸増している。
【００５５】
そのため、連結部３５の厚みが厚み漸増部３６よりも薄く、かつ一定である場合（特許文献２がこれに該当）とは異なり、厚み漸増部３６の厚み方向の両側に空調用空気Ａ１の流れを乱す（乱流を発生させる）領域が生じにくい。空調用空気Ａ１は、厚み漸増部３６に沿って流れることで、乱流の発生を抑制しつつ、流れ方向を、厚み漸増部３６の仮想平面Ｐ１に対し傾斜した面３７に沿う方向へ変えられながら下流側へ効率よく流れる。
【００５６】
空調用空気Ａ１が厚み漸増部３６を通過する際に受ける抵抗（通風抵抗）は、乱流を発生させる場合よりも小さい。これに伴い、空調用空気Ａ１が厚み漸増部３６を通過する際に失われる圧力（圧力損失）も小さい。
【００５７】
第１実施形態では、厚み漸増部３６が、横シール部２９における連結部３５のうち、その連結部３５の長さ方向の全長にわたって設けられているため、乱流の発生を抑制し、通風抵抗及び圧力損失を低減する作用が、同方向の広い領域で得られる。
【００５８】
以上詳述した第１実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）シール部２７として、閉位置でリテーナ１０の横壁部１４の内壁面１４ａに接触する先端シール部３１と、先端シール部３１及びダンパ本体２２を繋ぐ可撓性の連結部３５とを備えるものを用いる。先端シール部３１として、突状の湾曲部３２により構成された断面ＣＳを有するものを用い、その湾曲部３２において内壁面１４ａに接触させる。さらに、内壁面１４ａに接触する先端シール部３１に繋がる連結部３５（横シール部２９における連結部３５）のうち、同連結部３５の長さ方向の少なくとも一部が、ダンパ本体２２に近づくに従い厚みの漸増する厚み漸増部３６を有している（図１（ａ），（ｂ））。
【００５９】
そのため、シャットダンパ２０が閉位置にあるとき（図２）には、先端シール部３１の広い面を横壁部１４の内壁面１４ａに強く押付け、シール部２７の内壁面１４ａに対する密着性を高め、同内壁面１４ａとシャットダンパ２０との間から漏れる空調用空気Ａ１の量を減少させることができる。
【００６０】
また、シャットダンパ２０が開位置にあるとき（図１（ｂ））には、乱流の発生を抑制し、特許文献２に記載されたものに比べ、通風抵抗及び圧力損失を一層低減することができる。
【００６１】
（２）厚み漸増部３６の厚み方向の両側の面３７を、ダンパ本体２２の厚み方向に直交する仮想平面Ｐ１に対しそれぞれ一定の角度αで傾斜させている（図７（ｂ），（ｃ））。
【００６２】
そのため、シャットダンパ２０が開位置にあるとき（図１（ｂ））、空調用空気Ａ１の流れ方向を、仮想平面Ｐ１に対し角度αで傾斜する方向へ変えることができる。
（３）上記（２）における角度αを５°〜２５°に設定している（図７（ｂ），（ｃ））。
【００６３】
そのため、シャットダンパ２０の開位置（図１（ｂ））では、空調用空気Ａ１の乱流を発生しにくくし、同シャットダンパ２０の閉位置（図８）では厚み漸増部３６が過度に弾性変形するのを抑制することができる。
【００６４】
（４）厚み漸増部３６を、横壁部１４の内壁面１４ａに接触する先端シール部３１に繋がる連結部３５（横シール部２９における連結部３５）のうち、同連結部３５の長さ方向の全長にわたって設けている（図４、図５）。
【００６５】
そのため、先端シール部３１及び厚み漸増部３６による上記（１）〜（３）の効果を、横シール部２９における連結部３５の長さ方向の広い領域で得ることができる。
（５）突状の湾曲部３２を単一の曲率で湾曲させている（図１（ｂ））。
【００６６】
そのため、シャットダンパ２０が開位置にあるとき、空調用空気Ａ１を湾曲部３２に沿って流れさせることで、流れの向きを少しずつスムーズに変えていくことができ、空調用空気Ａ１の流れ方向が急激に変化するのを抑制することができる。
【００６７】
（６）シャットダンパ２０が閉位置まで傾動されたときに連結部３５が撓まないと仮定した場合、シール部２７を横壁部１４に対し、１．０ｍｍ〜１．５ｍｍのラップ量Ｌ１で重ならせている（図２）。
【００６８】
そのため、シャットダンパ２０を閉位置まで傾動させたときの操作荷重を適度な大きさにすることができる。また、リテーナ１０及びシャットダンパ２０の寸法ばらつきが採り得る最大であっても、両横シール部２９を対向する横壁部１４の内壁面１４ａに接触させることができる。
【００６９】
（第２実施形態）
次に、車両用の空調用レジスタの第２実施形態について、図９〜図１２を参照して説明する。
【００７０】
シャットダンパ２０を開位置から閉位置へ傾動させる場合、リテーナ１０及びシャットダンパ２０の各寸法のばらつきによっては、閉位置に達する直前に横シール部２９の先端シール部３１と横壁部１４の内壁面１４ａとの間で大きな渦が発生して、風切り音（笛吹音）を生ずるおそれがある。
【００７１】
そこで、第２実施形態では、図９及び図１０に示すように、厚み漸増部３６が、横壁部１４の内壁面１４ａに接触する先端シール部３１に繋がる連結部３５（横シール部２９における連結部３５）のうち、同連結部３５の長さ方向へ互いに離間した複数箇所に設けられている。また、上記連結部３５のうち、隣合う厚み漸増部３６の間には、それらの厚み漸増部３６の厚みとは異なる厚みＴ３（図１１参照）を有し、かつ厚み漸増部３６との間に段差部４１を形成する段差形成部４２が設けられている。
【００７２】
図１２（ｂ）に示すように、各段差形成部４２の厚みＴ３は、各厚み漸増部３６（図１２（ｃ）参照）とは異なり、どの箇所でも一定である。しかも、その厚みＴ３は、厚み漸増部３６の最も薄い箇所よりも小さな値である０．５ｍｍに設定されている。段差形成部４２の先端に繋がる先端シール部３１の湾曲部３２の曲率は、厚み漸増部３６の先端に繋がる先端シール部３１の湾曲部３２の曲率と同一である。しかし、前者の湾曲部３２の周長は後者の湾曲部３２の周長よりも長い。前者の湾曲部３２は、後者の湾曲部３２に比べ円により近い。
【００７３】
図１１に示すように、横シール部２９の長さ方向（図１１では左右方向）における厚み漸増部３６の寸法Ｌ２は５ｍｍに設定され、段差形成部４２の寸法Ｌ３は１０ｍｍに設定されている。そして、厚み漸増部３６と段差形成部４２との組合わせが、横シール部２９の長さ方向に繰り返し形成されている。
【００７４】
上記以外の構成は第１実施形態と同様である。そのため、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
次に、上記の構成を有する第２実施形態の空調用レジスタの作用について説明する。
【００７５】
シャットダンパ２０を開位置から閉位置へ傾動させる場合、閉位置に達する直前に横シール部２９の先端シール部３１と、横壁部１４の内壁面１４ａとの間で大きな渦が生じようとしても、その渦は、厚み漸増部３６と段差形成部４２との間に形成された段差部４１を通過することで小さな渦に分けられる。高周波域の音が小さくなり、車両の乗員に聞える風切り音（笛吹音）が低減される。
【００７６】
シャットダンパ２０が閉位置に向けてさらに傾動されると、横シール部２９では、厚み漸増部３６及び段差形成部４２がそれぞれ撓んだ（弾性変形した）状態となり、先端シール部３１が突状の湾曲部３２において横壁部１４の内壁面１４ａに接触する。厚み漸増部３６及び段差形成部４２の各弾性復元力により、先端シール部３１が内壁面１４ａに押付けられる。このとき、段差形成部４２の厚みＴ３が、各厚み漸増部３６の最も薄い箇所よりも小さな値で、しかも一定であることから、各段差形成部４２の剛性は各厚み漸増部３６の剛性よりも低い。各段差形成部４２は、各厚み漸増部３６よりも弾性変形しやすい。横シール部２９における先端シール部３１のうち、段差形成部４２に繋がっている箇所は、厚み漸増部３６に繋がっている箇所よりも低い圧力で横壁部１４の内壁面１４ａに押付けられる。そのため、シャットダンパ２０を閉位置まで傾動させるための操作荷重は、連結部３５に段差形成部４２が形成されていない場合（第１実施形態がこれに該当）よりも小さくなる。
【００７７】
従って、第２実施形態によると、上記（１）〜（３），（５），（６）と同様の効果が得られるほか、次の効果が得られる。
（７）厚み漸増部３６を、横壁部１４の内壁面１４ａに接触する先端シール部３１に繋がる連結部３５（横シール部２９における連結部３５）のうち、同連結部３５の長さ方向へ互いに離間した複数箇所に設けるとともに、隣合う厚み漸増部３６の間に段差形成部４２を形成している（図９、図１０）。
【００７８】
そのため、シャットダンパ２０を開位置から閉位置へ傾動させる場合、リテーナ１０及びシャットダンパ２０の寸法のばらつきに拘らず、シャットダンパ２０が閉位置に達する直前に風切り音（笛吹音）が発生するのを抑制することができる。
【００７９】
（８）各段差形成部４２の厚みＴ３を各厚み漸増部３６の最も薄い箇所よりも小さな一定の値に設定している（図１２（ａ）〜（ｃ））。
そのため、シャットダンパ２０を閉位置まで傾動させる際の操作荷重を小さくし、操作性の向上を図ることができる。
【００８０】
なお、上記各実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
＜先端シール部３１について＞
・先端シール部３１の断面ＣＳは、互いに曲率の異なる複数の湾曲部３２により構成されてもよい。例えば、断面ＣＳは、シャットダンパ２０の厚み方向の両側で互いに異なる曲率で湾曲する２つの湾曲部３２によって構成されてもよい。
【００８１】
・先端シール部３１の断面ＣＳを構成する突状の湾曲部３２は、周方向に沿って曲率が異なるものであってもよい。その一例として、湾曲部３２は楕円によって構成されてもよい。
【００８２】
＜連結部３５について＞
・横シール部２９の長さ方向（車幅方向）に繰り返し形成される、厚み漸増部３６と段差形成部４２との組合わせが、第２実施形態とは異なる数に変更されてもよい。図１３〜図１５は、この組合わせが第２実施形態よりも多い数に変更された例を示している。具体的には、横シール部２９の長さ方向（車幅方向）における各厚み漸増部３６の寸法Ｌ２は３ｍｍに設定され、各段差形成部４２の寸法Ｌ３は３ｍｍに設定されている。このようにすると、各段差形成部４２が横シール部２９に占める割合が大きくなり、シャットダンパ２０が閉位置に達する直前に空調用空気Ａ１の渦を小さな渦に分けて風切り音（笛吹音）を抑制する性能が向上する。
【００８３】
・各段差形成部４２の厚みＴ３は、「段差形成部４２と厚み漸増部３６との間に段差部４１を形成するものである」ことを条件に、第２実施形態及び図１３〜図１５の変形例とは異なる厚みに変更されてもよい。例えば、厚みＴ３は一定であり、かつ厚み漸増部３６の厚みの最小値と最大値との中間の値に設定されてもよいし、最大値と同じ又は最大値よりも大きな値に設定されてもよい。
【００８４】
また、上記厚みＴ３は、上記の条件を満たせば一定でなくてもよい。
・連結部３５が、厚み漸増部３６及び段差形成部４２の組合わせの繰り返しにより構成される場合、表現を変えると、複数の厚み漸増部３６及び複数の段差形成部４２により構成される場合、各厚み漸増部３６の寸法Ｌ２は、厚み漸増部３６間で同一に設定されてもよいし、非同一に設定されてもよい。同様に、各段差形成部４２の寸法Ｌ３は、段差形成部４２間で同一に設定されてもよいし、非同一に設定されてもよい。
【００８５】
・連結部３５における厚み一定部３８が省略されてもよい。
・厚み漸増部３６の厚み方向の両側の面３７が仮想平面Ｐ１に対しなす角度αは、面３７間で異なってもよい。
【００８６】
・厚み漸増部３６の厚み方向の両側の面３７は、上記各実施形態のように平面状に形成されてもよいが、そのほかにも、同厚み漸増部３６の厚みが、ダンパ本体２２に近づくに従い漸増することを条件に、曲面状に形成されてもよい。
【００８７】
＜フィンについて＞
・上流側フィン１５及び下流側フィン１７の少なくとも一方が省略されてもよい。また、上流側フィン１５及び下流側フィン１７に対し、他のフィンが加えられてもよい。
【００８８】
＜適用箇所について＞
・上記空調用レジスタは、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所、例えばダッシュボードに組込まれる空調用レジスタにも適用可能である。
【００８９】
・上記空調用レジスタは、空調装置から送られてきて吹出口から室内に吹出す空調用空気の向きを変更することに加え、通風路を開放及び閉鎖するシャットダンパを有するものであれば、車両に限らず広く適用可能である。
【００９０】
＜その他＞
・上記空調用レジスタは、上記各実施形態よりも薄型の空調用レジスタにも適用可能であり、適用した場合には、通風抵抗及び圧力損失を低減する上記効果が特に有効に得られる。これは、薄型の空調用レジスタでは、非薄型の空調用レジスタに比べて吹出口１２の形状が偏平であり、シャットダンパ２０が実開口面積に及ぼす影響度合いが大きいからである。
【符号の説明】
【００９１】
１０…リテーナ、１１…通風路、１３ａ，１４ａ…内壁面、２０…シャットダンパ、２１…軸、２２…ダンパ本体、２７…シール部、３１…先端シール部、３２…湾曲部、３５…連結部、３６…厚み漸増部、３７…面、４１…段差部、４２…段差形成部、Ａ１…空調用空気、ＣＳ…断面、Ｌ１…ラップ量、Ｐ１…仮想平面、Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３…厚み、α…角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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