(57)【要約】 【課題】脱線防止ガードの可動部に砕石等が詰まることを防止し、作業の効率を高める。【解決手段】  脱線防止ガード１は、本線レール３の内側に配設され、枕木２の上面に固定され、磁性材料例えば磁石板からなるカバー４と、枕木２に固定する鉄鋼製の固定部５と、この固定部５に設けた水平方向の回動軸６に支持されて、この回動軸６を中心にして軌道中心側に向けて回動させることが可能な鉄鋼製部材からなり、カバー４で上部開口を覆うことが可能な可動部７とを備え、枕木２の上面には固定部５の内側と外側とが固定ボルト８で固定され、この固定部５に回動軸６で回動可能に設けられた可動部７は、連結ボルト９とナット１０によって固定部５に連結される。【選択図】図２
2016075053.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本線レール間の枕木又はスラブ軌道に固定する固定部と、
前記固定部に配置した水平方向の回動軸に支持し、前記回動軸を中心として軌道中心側に向けて回動させることが可能な可動部と、
前記可動部の前記回動軸から離間した位置に、前記本線レールと平行に保持し、車輪が脱輪するのを防止する係止部を備えたガードレールと、を備え、
前記可動部の上面開口に脱着自在に取り付け可能な磁性材料から成るカバーを設け、前記可動部に異物が詰まることを防止できることを特徴とする脱線防止ガード。
【請求項２】
本線レール間の枕木又はスラブ軌道に固定する固定部と、
前記固定部に配置した水平方向の回動軸に支持し、前記回動軸を中心として軌道中心側に向けて回動させることが可能な可動部と、
前記可動部の前記回動軸から離間した位置に、前記本線レールと平行に保持し、車輪が脱輪するのを防止する係止部を備えたガードレールと、を備え、脱輪防止位置または退避位置を取り得る脱線防止ガードを異物から防護する防護方法であって、
前記脱輪防止位置において、前記可動部の上面開口に脱着自在に取り付け可能な磁性材料から成るカバーを取り付けるステップと、
前記可動部を脱輪防止位置、又は、退避位置として、作業を行うステップと、
前記作業が終了後は、前記カバーを取り外すステップと、
を備えたことを特徴とする脱線防止ガード防護方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の本線レールに沿って配置される脱線防止ガードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の技術においては、棒状補強材を積み上げられた土嚢に対し串し刺し状に打設したり、特許文献２に記載の技術では、予め抑止杭を構成しその山側に土嚢を配置したりし、構造的な強度を増加させている。
【０００３】
鉄道線路の保線作業を実施するに当たり、線路の外側の路肩をかき出して、いくつものネットにその砕石を収容し、これを積み上げて、鉄筋で串刺しすることで砕石が収容されたネットが一体となり、地面に固定する技術が利用されている。また、特許文献３に示す通り、本線レールに沿って砕石等を突き固める時には、車輪ガード装置を退避させることができ、車輪ガード装置のセット時には車輪が脱線しないようにガードするとともに、車輪が脱線したとしても車両が軌道を逸脱しないようにガードしたい線路に利用している。鉄道線路の保線作業はこの可動部を脱輪防止位置または退避位置のいずれかで行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−７７６３９号公報
【特許文献２】特開２０１０−２０３１１４号公報
【特許文献３】特開２００９−１３８４０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車輪ガード装置１００の可動部の隙間に砕石等の異物（以下、砕石等Ｂという。）が入ってしまい、詰まるおそれがある。普段、砕石等Ｂは可動部の隙間に入っていないが、鉄道線路の保線作業中に詰まりやすい。鉄道線路の保線作業の作業中、鉄道レールの周りの砕石等Ｂを集めてネットに収容し、砕石等Ｂをネットに詰めて積み上げる作業を行うが、このネットに砕石等Ｂを収容するときに砕石等Ｂが可動部に入りやすい。パネルを置いて防止するが、それでも可動部に入ってしまう可能性がある。可動部に詰まった砕石等Ｂがそのままであると、脱線防止ガードの可動部の開閉ができず、可動部のメンテナンスを含めた鉄道線路の保線作業が困難となる。可動部のメンテナンスはボルトを緩めて油をつけて、また締結する作業をしなければならない。
【０００６】
また、仮に、車輪ガード装置のセット時の可動部に砕石等が入ったままで列車が通過すると、砕石等Ｂが巻き上がって砕石等Ｂが飛んだりする可能性もある。この可動部の位置が一番、列車の車輪に近くなってくるからである。
【０００７】
可動部に詰まった砕石等Ｂを除去しなければならないが、どうしても砕石等Ｂの除去作業が煩雑となる。保線作業は計画された作業量と限られた時間内で安全に仕上げることが最も重要であるため、このような除去作業は保線作業の阻害要因となる。一層の安全対策が要望されている。
【０００８】
そこで、本発明は、脱線防止ガードの可動部に砕石等Ｂが詰まることを防止し、作業の効率性、安全性を高める脱線防止ガード防護方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明は、本線レール間の枕木又はスラブ軌道に固定する固定部と、前記固定部に配置した水平方向の回動軸に支持し、前記回動軸を中心として軌道中心側に向けて回動させることが可能な可動部と、前記可動部の前記回動軸から離間した位置に、前記本線レールと平行に保持し、車輪が脱輪するのを防止する係止部を備えたガードレールと、を備え、前記ガードレールに、車輪が脱輪するのを防止する係止部を備え、前記可動部の上面開口に脱着自在に取り付け可能な磁性材料から成るカバーを設け、前記可動部に砕石等Ｂが詰まることを防止できることを特徴とする脱線防止ガードである。
【００１０】
また、本発明は、本線レール間の枕木又はスラブ軌道に固定する固定部と、前記固定部に配置した水平方向の回動軸に支持し、前記回動軸を中心として軌道中心側に向けて回動させることが可能な可動部と、前記可動部の前記回動軸から離間した位置に、前記本線レールと平行に保持し、車輪が脱輪するのを防止する係止部を備えたガードレールと、を備え、脱輪防止位置または退避位置を取り得る脱線防止ガードを砕石等から防護する防護方法であって、前記脱輪防止位置において、前記可動部の上面開口に脱着自在に取り付け可能な磁性材料から成るカバーを取り付けるステップと、前記可動部を脱輪防止位置、又は、退避位置として、作業を行うステップと、前記作業が終了後は、前記カバーを取り外すステップと、を備えたことを特徴とする脱線防止ガード防護方法である。
【００１１】
磁性材料からなるカバーとしては、磁石板、磁石シート等が挙げられる。フェライト磁石、金属磁石、プラスチック磁石、ボンド磁石の板またはシートなどが挙げられる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、保線可動部の作業メンテナンス時に脱線防止ガードの可動部に砕石等が詰まることを防止でき、作業効率の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（ａ）は、本発明の第１実施形態に係る脱線防止ガードを示す部分断面図、（ｂ）は同じく平面図である。
【図２】（ａ）はカバーを取り付ける前の脱線防止ガードの斜視図、（ｂ）は同じくカバーを取り付けた後の脱線防止ガードの斜視図である。
【図３】（ａ）はカバーの平面図、（ｂ）は同じく左側面図である。
【図４】（ａ）は可動部を固定部に固定した状態の脱線防止ガードの斜視図、（ｂ）可動部の固定部への固定を解除し、可動部とガードレールを内側に回動した状態の斜視図である。
【図５】（ａ）は本発明の第２実施形態に係る脱線防止ガードのカバーを示す展開図、（ｂ）は同じく斜視図、（ｃ）は同じくカバーで可動部を被覆した状態の脱線防止ガードの斜視図である。
【図６】（ａ）は本発明の第３実施形態に係る脱線防止ガードのカバーを示す平面図、（ｂ）は同じくカバーを取り付けた状態の脱線防止ガードの斜視図である。
【図７】脱線防止ガードの可動部に砕石等が詰まった状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の第１実施形態の脱線防止ガード１について図面を参照して説明する。
【００１５】
図１〜図４に示すように、脱線防止ガード１は、本線レール３の内側に配設されており、枕木２の上面に固定され、磁性材料例えば磁石板からなるカバー４と、枕木２に固定する鉄鋼製の固定部５と、この固定部５に設けた水平方向の回動軸６に支持されて、この回動軸６を中心にして軌道中心側に向けて回動させることが可能な鉄鋼製部材からなり、カバー４で上部開口を覆うことが可能な可動部７とを備えている。枕木２の上面には固定部５の内側と外側とが固定ボルト８で固定され、この固定部５に回動軸６で回動可能に設けられた可動部７は、連結ボルト９とナット１０によって固定部５に連結されている。
【００１６】
可動部７の回動軸６から離間した本線レール側に、この本線レール３と平行に鉄鋼製のガードレール１２が保持されている。ガードレール１２は、可動部７に保持部１４で挟持されており、保持部１４をガードレール固定ボルト１５とナット１６で可動部７に固定することにより、可動部７と保持部１４とが一体になっている。このガードレール１２は、本線レール３と所定の間隔を保ってほぼ平行に設けられており、このガードレール１２を保持した可動部７は、回動軸６を中心に軌道中心側に回動可能なようになっている。ガードレール１２の外側係止部１７と本線レール３の内側との所定の間隔は、ガードレール１２の外側係止部１７で車輪をガードしている状態で、車輪が脱線しない間隔に設定される。可動部７を固定部５に固定した図１の状態のガードレール１２が、脱輪防止位置に配置された状態である。
【００１７】
ガードレール１２は、断面が略Ｔ字状に形成されており、水平部の外端に外側係止部１７を備え、内端に内側係止部１８を備えている。垂直部１９はガードレール１２を保持する部分である。このガードレール１２が、可動部７に保持部１４で固定され、可動部７が固定部５に固定されて、これら固定部５と可動部７と保持部１４とガードレール１２とが一体となった脱線防止ガード１を形成している。
【００１８】
図２に示すように、脱線防止ガード１は、枕木２の長手方向中心線上に配設されており、枕木２に本線レール３を固定している本線レール固定ボルト２６と同一線上に設けられている。本線レール３とガードレール１２との位置関係は、ガードレール１２を本線レール３と所定の間隔で配置した状態で、ガードレール１２の外側係止部１７が本線レール３を固定している本線レール固定ボルト２６の上方に位置している。
【００１９】
図１（ａ）、図２(ａ)に示すように、可動部７は、底板の上にフレーム形状の擁壁が立設されて内部空間が擁壁に囲まれた形状であり、上面が開口されている。その内部空間に砕石等Ｂが詰まる（図７参照）ことを防止するため、磁性の薄板形状のカバー４を上部開口に適合した形状に形成し、上面開口を閉鎖するようになっている。
【００２０】
図４（ａ）に示すように、ガードレール１２は、本線レール３を固定している本線レール固定ボルト２６の上部に位置した状態で取付けられている。一方、図４（ｂ）に示すように、固定ボルト９、ナット１０を取り外すことで、脱線防止ガード１の回動軸６を中心として可動部７を軌道中央側へ回動させることができ、ガードレール１２を軌道中心側（内側）の退避位置に退避させることができる。
【００２１】
このように、ガードレール１２を軌道中心側に向けて回動させて退避させることにより、突き固め機で本線レール３の近傍の砕石等ＢＢ（図２（ａ）（ｂ）参照）を突き固めるときや、本線レール３を研磨するとき、及び本線レール３を取替えるとき等に、作業範囲からガードレール１２を退避させることができるので、ガードレール１２を本線レール３の近傍から軌道中心側に退避させて本線レール３の周囲に作業空間を容易に作ることができる。これにより、ガードレール１２が突き固め機による作業の障害や、レール削正車による作業の障害等にならないようにできる。このように軌道中心側に退避させた状態のガードレール１２が、退避位置（図４（ｂ）参照）に配置された状態である。
【００２２】
つぎに脱線防止ガード１の防護方法について説明する。上記のように諸般の作業をする場合、連結ボルト９とナット１０を取り外し、カバー４を可動部７の上面開口に取り付けるステップを行う。次に、可動部７を内側に回動させて、退避位置とするステップを行う。次に、この退避位置で諸般の作業を実施するステップを行う。諸般の作業を終了すると、可動部７を外側に回動させて、連結ボルト９とナット１０で可動部７を固定部５に固定し、脱輪防止位置とするステップを行う。最後に、カバー４を可動部７から取り外すステップを行う。
【００２３】
脱輪防止位置のままで諸般の作業を行う場合の防護方法について説明する。カバー４を可動部７の上面開口に取り付けるステップを行う。次に、諸般の作業を実施するステップを行う。諸般の作業を終了すると、カバー４を可動部７から取り外すステップを行う。
【００２４】
以上説明した第１実施形態によれば、鉄道線路の保線作業時に脱線防止ガード１の可動部７にカバー４が吸着し、可動部７の上面開口がカバー４により被覆されるので、砕石等Ｂの異物が可動部７の内部空間に入り、詰まることを防止でき、保線作業効率の向上を図ることができる。また、カバー４のその磁力によって可動部７に吸着されるので、可動部７からカバー４が外れることがなく、一層安全である。
【００２５】
次に本発明の第２実施形態について図５を参照して説明する。第１実施形態と共通する構成及び効果については説明を援用し、主に相違するものについて説明する。部品番号は２００番台とする。このカバー２０４は磁性材料からなる金属製の板材であり、可動部７の全体を被覆するものである。カバー２０４は、この板材も１枚ものを折り曲げて形成したものであり、天井板２０４ａ、左右一対の立設板２０４ｂ、この立設板２０４ｂの下端から外方に延び出す折曲板２０４ｃ、を備えたものであり、第１実施形態よりは嵩張るが同様の効果を奏することができる。天井板２０４ｂは線路内側に向かって下りに傾斜し、立設部２０４ａはその上端部が線路内側に向かって下りに傾斜している。カバー２０４の前後と底面は空間である。
【００２６】
次に本発明の第３実施形態について図６を参照して説明する。第１実施形態、第２実施形態と共通する構成及び効果については説明を援用し、主に相違するものについて説明する。部品番号は３００番台とする。このカバー３０４は磁性材料からなる金属製の板材であり、可動部７の上面と後面を被覆するものである。このカバー３０４は、この板材の１枚ものを折り曲げて形成したものであり、その形状は方形板を複数個所（ここでは２か所）で折り曲げて形成したものである。水平な第１板３０４ａ、傾斜した第２板３０４ｂ、垂直な第３板３０４ｃが連続して形成されたものである。第２実施形態よりは嵩張りは少ないが同様の効果を奏することができる。また、第１板３０４ａがガードレール１２に吸着するとともに、第２板３０４ｂが可動部７の上面に吸着し、第３板３０４ｃが可動部７の後面に吸着するので、吸着効果が高い。
【００２７】
なお、前記実施の形態では、枕木２を例に説明したが、スラブ軌道の場合でも同様に構成することは可能であり、脱線防止ガード１を配設する軌道側の構成は前記実施の形態に限定されるものではない。
【００２８】
また、前述した実施の形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではない。
【００２９】
なお、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲において、様々な改変、置換、欠失等を行うことが出来るものであり、それらの改変物等も本発明の技術的範囲に含まれることとなる。たとえば、脱線防止ガードのカバーの形状、構造については実施形態に限られず様々な形状をとることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
鉄道分野において、保線作業等に幅広く利用でき、砕石等の詰まりを防止できることで、保線作業の効率の向上、安全性の向上に貢献できる。
【符号の説明】
【００３１】
１…脱線防止ガード
２…枕木
３…本線レール
４…カバー
５…固定部
６…回動軸
７…可動部
８、１５、２６…固定ボルト
９…連結ボルト
１０、１６…ナット
１２…ガードレール
１４…保持部
１７…外側係止部
１８…内側係止部
１９…垂直部
【図１】
2016075053.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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