(57)【要約】【課題】これまで必要であったシャフトを無くすことができるので、部品点数の削減並びにコストの低下を図ることができる開閉バルブを提供する。【解決手段】マフラー２に設けられたガス通路４を、排気圧力に応じて閉じた状態と開いた状態に開閉する開閉バルブ１である。そして、マフラー2に固定される箱型形状部７と、箱型形状部７に揺動可能に取り付けられ、ガス通路４を開閉するバルブ弁８と、バルブ弁８を、ガス通路４を閉じる方向に付勢するコイルばね９とを備える。箱型形状部７は、バルブ弁８を揺動可能に保持すると共に、コイルばね９の胴体部分２６を保持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
マフラーに設けられたガス通路を、排気圧力に応じて閉じた状態と開いた状態に開閉する開閉バルブにおいて、
前記マフラーに固定される箱型形状部と、
前記箱型形状部に揺動可能に取り付けられ、前記ガス通路を開閉するバルブ弁と、
前記バルブ弁を、前記ガス通路を閉じる方向に付勢するコイルばねと、を備えており、
前記箱型形状部は、前記バルブ弁を揺動可能に保持すると共に、前記コイルばねの胴体部分を保持することを特徴とする開閉バルブ。
【請求項２】
前記箱型形状部は一体化されている保持突起部を有し、この保持突起部を前記バルブ弁に設けられた一対のフランジに形成される貫通孔に差し込んで前記バルブ弁を揺動可能に保持することを特徴とする請求項１記載の開閉バルブ。
【請求項３】
前記箱型形状部は、射出成形により一体に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の開閉バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気圧力に応じて開閉する開閉バルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用マフラーのマフラパイプに揺動可能に取り付けられ、排気圧力に応じてマフラパイプを開閉する開閉バルブを備えた圧力開閉バルブ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の圧力開閉バルブ装置では、弁座と開閉バルブとコイルばねを、一本のシャフトにそれぞれのフランジに形成した貫通孔及びばね胴体部の孔に挿入させることで、これら弁座、開閉バルブ、コイルばねを組み付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−６５３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の圧力開閉バルブ装置では、弁座、開閉バルブ及びコイルばねを組み立てるのにシャフトを必要とするため、部品点数が多く、コストがかかる。
【０００６】
そこで、本発明は、シャフトを廃止して部品点数の削減及びコストの低下を実現する開閉バルブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。請求項１に係る発明は、マフラーに設けられたガス通路を、排気圧力に応じて閉じた状態と開いた状態に開閉する開閉バルブにおいて、前記マフラーに固定される箱型形状部と、前記箱型形状部に揺動可能に取り付けられ、前記ガス通路を開閉するバルブ弁と、前記バルブ弁を、前記ガス通路を閉じる方向に付勢するコイルばねとを備えており、前記箱型形状部は、前記バルブ弁を揺動可能に保持すると共に、前記コイルばねの胴体部分を、保持することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、前記箱型形状部は一体化されている保持突起部を有し、この保持突起部を前記バルブ弁に設けられた一対のフランジに形成される貫通孔に差し込んで前記バルブ弁を揺動可能に保持することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、前記箱型形状部は、射出成形により一体に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の開閉バルブでは、箱型形状部に形成した保持突起部がシャフトの代わりとなって、バルブ弁を揺動可能に取り付けて保持し、また箱型形状の側壁がコイルばねを保持する。したがって、これまで必要であったシャフトの代わりに本発明の保持突起部、側壁が取って代わり、該シャフトを無くすことができるので、部品点数の削減並びにコストの低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】開閉バルブがマフラーに取り付けられた状態を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】箱型形状部の断面図である。
【図４】箱型形状部を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。
【図５】バルブ弁を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明に係る開閉バルブの一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図の寸法比率などは現実のものとは異なるものとする。
【００１３】
（開閉バルブの構成）
本発明に係る開閉バルブ１は、図１及び図２に示すように、マフラー２に設けられたバッフルプレート３に固定されている。バッフルプレート３には、マフラー２に設けられたガス通路４と連通する開口５が形成されている。例えば、開口５は、開閉バルブ１が固定されるバッフルプレート３をバーリング加工することで形成されている。バーリング加工によって形成された円環突起部６は、開閉バルブ１が固定される一面３ａとは反対側の他面３ｂにガス通路４へと突出している。
【００１４】
開閉バルブ１は、図３から図５に示すように、マフラー２に固定される箱型形状部７と、箱型形状部７に揺動可能に取り付けられてガス通路４（具体的には前記開口５）を開閉するバルブ弁８と、バルブ弁８を、ガス通路４を閉じる方向に付勢するコイルばね９とを備えている。
【００１５】
箱型形状部７は、バッフルプレート３に接して固定される３つの固定部１０、１１、１２と、その内の１つである固定部１２に対して略垂直に起立するベース壁部１３と、残りの固定部１０、１１に対して略垂直に起立するフランジ部１４、１５とを有している。さらに、ベース壁部１３に連続すると共にバッフルプレート３に略平行な上部壁１６とこの上部壁１６から略直角に曲がり途中まで下がっている正面壁１７とを有し、箱型形状部７を形成している。
【００１６】
各フランジ部１４、１５には、例えば射出成形で一体加工によって形成された保持突起部１８、１９がそれぞれ形成されている。これら一対の保持突起部１８、１９は、相対向するフランジ部１４、１５に、互いに内向きに突出するように一体化されている。保持突起部１８、１９は、例えば円筒形状とされており、互いの保持突起部１８、１９は、その先端同士が接触することなく適宜の間隔を開けて設けられている。
【００１７】
バルブ弁８は、バッフルプレート３に形成された開口５を塞ぐ弁部２０と、この弁部２０に連設して設けられるフランジ支持部２１と、このフランジ支持部２１から略垂直に起立する一対のフランジ２２、２３と、各フランジ２２、２３に形成される貫通孔２４、２５とを有している。
【００１８】
弁部２０は、バッフルプレート３の開口５よりも約一回り程度大きな円盤形状とされている。この弁部２０には、該弁部２０がバッフルプレート３にぶつかる際の接触音を低減すると共に接触状態を安定化させるための部材２６を取り付ける凹部２７が形成されている。凹部２７は、一対のフランジ２２、２３とは反対側の弁部２０に平面視矩形状の凹みとして形成されている。なお、弁部２０には、排圧調整機能をするおもり３２（図３参照）が取り付けられている。
【００１９】
一対のフランジ２２、２３は、弁部２０と連設するフランジ支持部２１の両側から略垂直に起立するようにして設けられている。これらフランジ２２、２３は、バッフルプレート３とは反対側に形成されており、その中心部に箱型形状部７に一体化された保持突起部１８、１９を挿通させる貫通孔２４、２５を有している。この貫通孔２４、２５は、例えばバーリング加工することで円形に形成される。
【００２０】
コイルばね９は、線材を円筒状に巻いた胴体部分２８と、その胴体部分２８の一端から延びる第１係止部２９と、胴体部分２８の他端から第１係止部２９とは反対方向に延びる第２係止部３０とを有している。
【００２１】
第１係止部２９は、弁部２０に接して設けられる。第２係止部３０は、箱型形状部７のベース壁部１３に形成された切欠３１に入り込んで係止される。このようにして箱型形状部７に取り付けられたコイルばね９は、常にガス通路４（具体的には前記開口５）を塞ぐようにしてバルブ弁８を付勢するようになっている。
【００２２】
このように構成された開閉バルブ１は、例えば車両のエンジンが低回転の時には、コイルばね９によってバルブ弁８がガス通路４を閉じた状態とされ、エンジンが高回転となり排圧が高まると、コイルばね９の抗力が排圧に負けてバルブ弁８が開く。
【００２３】
（作用・効果）
本実施形態では、箱型形状部７は、バルブ弁８に設けられた一対のフランジ２２、２３に形成される貫通孔２４、２５に差し込んで該バルブ弁８を揺動可能に保持すると共に、コイルばね９の胴体部分２８を保持する、このため、バルブ弁８及びコイルばね９を保持するシャフトの役割をすることになる。その結果、本実施形態の開閉バルブ１では、従来から使用されるシャフトを無くすことができ、部品点数の削減並びにコストの低下を図ることができる。また、従来のようにシャフトを使用した場合は、シャフトとガイドを溶接する必要があったが、本実施形態ではその必要もない。
【００２４】
また、本実施形態では、保持突起部１８、１９が箱型形状部７に射出成形にて一体化されているので、簡単に保持突起部１８、１９を形成することができる。
【００２５】
なお本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められる。
【符号の説明】
【００２６】
１  開閉バルブ
２  マフラー
４  ガス通路
７  バルブ支持部材
８  バルブ弁
９  コイルばね
２２、２３  フランジ
２４、２５  貫通孔
２８  胴体部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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