(57)【要約】【課題】酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を検出する。【解決手段】排気中のＮＯを酸化してＮＯ２を生成する酸化触媒５の上流と下流に温度センサ１１、１２とを備えて排気温度を測定し、パティキュレートフィルタ４に対して未燃の燃料を添加する強制再生を実行した際の前記温度センサ１１、１２の測定値の差に基づき、酸化触媒５の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を検出する。該検出工程は、酸化触媒５の上流の温度センサ１１の測定値が、所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内にある場合にのみ実行する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気管途中の選択還元型触媒の上流に備えられ、排気中のＮＯを酸化してＮＯ２を生成する酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を、前記酸化触媒に未燃の燃料を添加した際の前記酸化触媒の上流と下流における排気の温度差に基づいて検出することを特徴とする酸化触媒の熱劣化の検出方法。
【請求項２】
前記酸化触媒の上流の排気温度が、所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内にある場合にのみ前記酸化触媒の熱劣化の検出を実行することを特徴とする請求項１に記載の酸化触媒の熱劣化の検出方法。
【請求項３】
排気管途中に備えられて排気中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタに対し、前記酸化触媒に未燃の燃料を添加することによる強制再生を実行した際の前記酸化触媒による排気の昇温を利用して、前記酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を検出することを特徴とする請求項１又は２に記載の酸化触媒の熱劣化の検出方法。
【請求項４】
排気管途中の選択還元型触媒の上流に備えられ、排気中のＮＯを酸化してＮＯ２を生成する酸化触媒と、該酸化触媒の上流と下流に各々備えられて排気温度を測定する温度センサとを備え、前記酸化触媒に対して未燃の燃料を添加した際の前記各温度センサの測定値の差に基づいて前記酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を検出するよう構成したことを特徴とする酸化触媒の熱劣化の検出装置。
【請求項５】
前記酸化触媒の上流の温度センサの測定値が、所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内にある場合にのみ前記酸化触媒の熱劣化の検出を実行するよう構成したことを特徴とする請求項４に記載の酸化触媒の熱劣化の検出装置。
【請求項６】
排気管途中に備えられて排気中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタに対し、前記酸化触媒に未燃の燃料を添加することによる強制再生を実行した際の前記酸化触媒による排気の昇温を利用して、前記酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を検出するよう構成したことを特徴とする請求項４又は５に記載の酸化触媒の熱劣化の検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を簡単且つ確実に検出し得る酸化触媒の熱劣化の検出方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、排気管の途中に排気中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタを備えると共に、該パティキュレートフィルタの下流側に酸素共存下でも選択的にＮＯｘをアンモニアと反応させ得る選択還元型触媒を備え、該選択還元型触媒と前記パティキュレートフィルタとの間に還元剤として尿素水を添加してパティキュレートとＮＯｘの同時低減を図ることが提案されている。
【０００３】
このような装置においては、パティキュレートフィルタが過捕集の状態に陥ることを防ぐために、パティキュレートフィルタの前段にフロースルー型の酸化触媒を付帯装備させ、パティキュレートの堆積量が増加してきた段階で前記酸化触媒より上流の排気中に燃料を添加してパティキュレートフィルタを強制再生することが考えられている。つまり、酸化触媒より上流の排気中に燃料を添加すれば、その添加燃料（ＨＣ）が前段の酸化触媒を通過する間に酸化反応するので、その反応熱で昇温した排気の流入により直後のパティキュレートフィルタの触媒床温度が上げられてパティキュレートが燃やし尽くされ、パティキュレートフィルタの再生が図られることになる。尚、この種の燃料添加を実行するための具体的手段としては、圧縮上死点付近で行われる燃料のメイン噴射に続いて圧縮上死点より遅い非着火のタイミングでポスト噴射を追加することで排気中に燃料を添加すれば良い。
【０００４】
ここで、選択還元型触媒への尿素水の添加は、パティキュレートフィルタと選択還元型触媒との間で行われることになるため、排気中に添加された尿素水がアンモニアと炭酸ガスに熱分解されるまでの十分な反応時間を確保しようとすれば、尿素水の添加位置から選択還元型触媒までの距離を長くする必要があるが、パティキュレートフィルタと選択還元型触媒とを十分な距離を隔てて離間配置させると、車両への搭載性が著しく損なわれてしまう。
【０００５】
このため、本発明と同じ出願人により図４に示す如きコンパクトな排気浄化装置が既に提案されている（例えば、特許文献１参照）。ここに図示している排気浄化装置では、エンジン１の下流の排気管２の途中に備えられて排気管２の一部をなすケーシング３内に、排気Ｇ中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタ４と、その前段に排気Ｇ中の未燃燃料を処理する酸化触媒５を抱持し、ケーシングの下流に備えられて排気管２の一部をなすケーシング６内に、酸素共存下でも選択的にＮＯｘをアンモニアと反応させ得る性質を備えた選択還元型触媒７と、その後段に余剰のアンモニアを酸化処理するアンモニアスリップ触媒８を抱持している。そして、ケーシング３とケーシング６を並列に配置し、パティキュレートフィルタ４の出側端部と選択還元型触媒７の入側端部との間をＳ字構造の連絡流路９により接続し、パティキュレートフィルタ４の出側端部から排出された排気Ｇが逆向きに折り返されて隣の選択還元型触媒７の入側端部に導入されるようになっている。
【０００６】
ここで、前記連絡流路９は、パティキュレートフィルタ４の出側端部を包囲し且つ該出側端部から出た直後の排気Ｇを略直角な向きに方向転換させつつ集合せしめるガス集合室９ａと、該ガス集合室９ａで集められた排気をパティキュレートフィルタ４の排気流れと逆向きに抜き出すミキシングパイプ９ｂと、該ミキシングパイプ９ｂにより導かれた排気Ｇを略直角な向きに方向転換させつつ分散せしめ且つその分散された排気Ｇを選択還元型触媒７の入側端部に導入し得るよう該入側端部を包囲するガス分散室９ｃによりＳ字構造を成すように構成されており、前記ミキシングパイプ９ｂの入側端部の中心位置には、該ミキシングパイプ９ｂ内に尿素水を添加するための尿素水噴射装置１０が前記ミキシングパイプ９ｂの出側端部側へ向けて装備されている。
【０００７】
このような構成を採用すれば、パティキュレートフィルタ４により排気Ｇ中のパティキュレートが捕集されると共に、その下流側のミキシングパイプ９ｂの途中で尿素水噴射装置１０から尿素水が排気Ｇ中に添加されてアンモニアと炭酸ガスに熱分解され、選択還元型触媒７上で排気Ｇ中のＮＯｘがアンモニアにより還元浄化される。
【０００８】
また、パティキュレートフィルタ４の上流にある酸化触媒５は、排気Ｇ中のＮＯの酸化反応を促してＮＯ２を生成する役割を兼ねており、ここでＮＯ２が生成されることによって、選択還元型触媒７においてＮＯ２を利用した還元反応が可能となって良好なＮＯｘの低減が図られることになる。
【０００９】
尚、この種の排気浄化触媒に関連する先行技術文献情報としては、上記特許文献１のほか、下記の特許文献２などがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−１９６３２８号公報
【特許文献２】特開２０１１−２３１６９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、強制再生の際の未燃の燃料の酸化や排気中のＮＯの酸化を行う酸化触媒は、常に排気に曝されており、且つ強制再生に伴う高温に直接曝されるため、熱の影響を受けて酸化性能が低下する熱劣化が生じることがある。酸化触媒の酸化性能が低下すると、排気中のＮＯを酸化して十分な量のＮＯ２を生成することができなくなり、選択還元型触媒においてＮＯ２を利用した反応により効率良くＮＯｘを還元することができなくなってしまう。このため、酸化触媒のＮＯ酸化性能が低下した場合にはそれを検出し、正常な酸化触媒と交換することが必要である。
【００１２】
特に近年は、自動車の排気に対する環境規制がますます厳しくなる傾向にある。その一環として、自動車に様々な故障を自己検知するＯＢＤ（On Board-Diagnostics：自己診断機能）を搭載することが義務付けられており、ＮＯｘの低減を目的として上記したような酸化触媒の熱劣化を精度良く検出する手段が求められている。
【００１３】
本発明は、斯かる実情に鑑み、酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を検出し得る酸化触媒の熱劣化の検出方法及び装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、排気管途中の選択還元型触媒の上流に備えられ、排気中のＮＯを酸化してＮＯ２を生成する酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を、前記酸化触媒に未燃の燃料を添加した際の前記酸化触媒の上流と下流における排気の温度差に基づいて検出することを特徴とする酸化触媒の熱劣化の検出方法にかかるものである。
【００１５】
本発明の酸化触媒の熱劣化の検出方法においては、前記酸化触媒の上流の排気温度が、所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内にある場合にのみ前記酸化触媒の熱劣化の検出を実行することが好ましい。
【００１６】
本発明の酸化触媒の熱劣化の検出方法においては、排気管途中に備えられて排気中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタに対し、前記酸化触媒に未燃の燃料を添加することによる強制再生を実行した際の前記酸化触媒による排気の昇温を利用して、前記酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を検出することが好ましい。
【００１７】
本発明はまた、排気管途中の選択還元型触媒の上流に備えられ、排気中のＮＯを酸化してＮＯ２を生成する酸化触媒と、該酸化触媒の上流と下流に各々備えられて排気温度を測定する温度センサとを備え、前記酸化触媒に対して未燃の燃料を添加した際の前記各温度センサの測定値の差に基づいて前記酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を検出するよう構成したことを特徴とする酸化触媒の熱劣化の検出装置にかかるものである。
【００１８】
本発明の酸化触媒の熱劣化の検出装置においては、前記酸化触媒の上流の温度センサの測定値が、所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内にある場合にのみ前記酸化触媒の熱劣化の検出を実行するよう構成することが好ましい。
【００１９】
本発明の酸化触媒の熱劣化の検出装置においては、排気管途中に備えられて排気中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタに対し、前記酸化触媒に未燃の燃料を添加することによる強制再生を実行した際の前記酸化触媒による排気の昇温を利用して、前記酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を検出するよう構成することが好ましい。
【００２０】
而して、このようにすれば、酸化触媒の熱劣化によるＮＯ酸化性能の低下を、ＨＣ酸化性能の低下として間接的に検出し得る。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の酸化触媒の熱劣化の検出方法及び装置によれば、酸化触媒の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を簡単且つ確実に検出するという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例を示す概略図である。
【図２】強制再生時における正常品の酸化触媒と異常品の酸化触媒による排気の昇温の様子を示す線図である。
【図３】本発明の実施例を示すフローチャートである。
【図４】従来例を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２４】
図１は本発明を実施する形態の一例を示すものであって、図中、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わし、基本的な構成は図４に示す従来のものと同様である。エンジン１の下流の排気管２の途中に備えられて排気管２の一部をなすケーシング３内にパティキュレートフィルタ４と酸化触媒５を抱持し、ケーシング３の下流に備えられて排気管２の一部をなすケーシング６内に選択還元型触媒７とアンモニアスリップ触媒８を抱持している。ケーシング３とケーシング６は並列に配置され、パティキュレートフィルタ４の出側端部と選択還元型触媒７の入側端部との間は、ガス集合室９ａと、ミキシングパイプ９ｂと、ガス分散室９ｃを備えたＳ字構造の連絡流路９により接続されている。ミキシングパイプ９ｂの入側端部の中心位置には、尿素水噴射装置１０が前記ミキシングパイプ９ｂの出側端部側へ向けて装備されている。
【００２５】
さらに、本実施例においては、ケーシング３内の酸化触媒５の上流と下流にそれぞれ温度センサ１１、１２を備えている。酸化触媒５の上流に備えられた温度センサ１１は、酸化触媒５を通過する前の排気Ｇの温度を計測し、温度信号１１ａとしてエンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）を成す制御装置１３に対し入力する。酸化触媒５とパティキュレートフィルタ４の間に備えられた温度センサ１２は、酸化触媒５を通過した直後の排気Ｇの温度を計測し、温度信号１２ａとして制御装置１３に対し入力する。
【００２６】
また、この制御装置１３においては、例えば、パティキュレートフィルタ４の上流と下流の圧力差に基づいてパティキュレートフィルタ４におけるパティキュレートの堆積量を推定し、該堆積量に基づいてパティキュレートフィルタ４の強制再生を実行するようにもなっている。
【００２７】
尚、このようなパティキュレートの堆積量を推定する手段には各種の方式があり、例えば、エンジン１の現在の運転状態に基づくパティキュレートの基本的な発生量を推定し、この基本的な発生量に対しパティキュレートの発生にかかわる各種の条件を考慮した補正係数を掛け且つ現在の運転状態におけるパティキュレートの処理量を減算して最終的な発生量を求め、この最終的な発生量を時々刻々積算してパティキュレートフィルタ４におけるパティキュレートの堆積量を推定することも可能である。
【００２８】
また、ここに図示している制御装置１３は、エンジン制御コンピュータを兼ねていることから燃料の噴射に関する制御も担っており、例えば、アクセル開度とエンジン回転数に基づいてエンジン１の各気筒に燃料を噴射する燃料噴射装置１４に向け燃料噴射信号１４ａを出力するようになっている。
【００２９】
尚、燃料噴射装置１４は、各気筒ごとに装備される複数のインジェクタにより構成され、これら各インジェクタの電磁弁が前記燃料噴射信号１４ａにより適宜に開弁制御されて燃料の噴射タイミング（開弁時期）及び噴射量（開弁時間）が適切に制御されるようになっている。
【００３０】
しかも、制御装置１３では、アクセル開度及びエンジン回転数に基づき通常モードの燃料噴射信号１４ａが決定されるようになっている一方、パティキュレートフィルタ４の強制再生を行うべき時に通常モードから再生モードに切り替わり、圧縮上死点付近で行われる燃料のメイン噴射に続いて圧縮上死点より遅い非着火のタイミングでポスト噴射を行うような噴射パターンの燃料噴射信号１４ａが決定されるようにもなっている。
【００３１】
これにより、本実施例においては、燃料噴射装置１４がパティキュレートフィルタ４の強制再生のための燃料添加手段としての機能を果たすようになっており、前述のようにメイン噴射に続いて圧縮上死点より遅い非着火のタイミングでポスト噴射が行われると、このポスト噴射により排気Ｇ中に未燃の燃料が添加されることになり、この未燃の燃料に含まれるＨＣがパティキュレートフィルタ４の前段の酸化触媒５上で酸化反応し、その反応熱により触媒床温度が上昇してパティキュレートフィルタ４に捕集されたパティキュレートが燃焼除去されるようになっている。
【００３２】
更に、キャブ内のインストルメントパネルには、運転者に酸化触媒５の熱劣化を検出したことを報知する警告ランプ１５が設けられている。
【００３３】
次に、上記した実施例の作動を説明する。
【００３４】
尿素水噴射装置１０から連絡流路９内の排気Ｇに添加された尿素水は、その添加後に排気Ｇ中で熱を受けて次式
［化１］
（ＮＨ２）２ＣＯ＋Ｈ２Ｏ→２ＮＨ３＋ＣＯ２
によりアンモニアと炭酸ガスに分解され、このアンモニアによって選択還元型触媒７上においてＮＯｘが還元浄化されることになる。このとき、排気Ｇ中のＮＯｘの大半を占めるＮＯに対し、上流の酸化触媒５によりＮＯ２が増やされていくと、最も反応速度の速い次式
［化２］
ＮＯ＋ＮＯ２＋２ＮＨ３→２Ｎ２＋３Ｈ２Ｏ
による還元反応が促され、良好なＮＯｘの低減が図られることになる。
【００３５】
尚、この式による還元反応を促すにあたっては、排気Ｇ中のＮＯ／ＮＯ２比が約１〜１．３に近いことが重要となる。
【００３６】
仮に、酸化触媒５によるＮＯからＮＯ２への酸化反応を促す作用がなかったならば、排気Ｇ中のＮＯｘの大半がＮＯで占められることになるため、次式
［化３］
６ＮＯ＋４ＮＨ３→５Ｎ２＋６Ｈ２Ｏ
或いは、次式
［化４］
４ＮＯ＋４ＮＨ３＋Ｏ２→４Ｎ２＋６Ｈ２Ｏ
により排気Ｇ中のＮＯｘが還元浄化されることになるが、排気Ｇ中のＮＯ／ＮＯ２比が約１〜１．３である場合と比較して、その反応速度が遅くなることは言うまでもない。
【００３７】
このように、排気Ｇ中にＮＯ２が十分に生成されないと、排気Ｇ中のＮＯｘを効果的に低減できなくなる。したがって、熱劣化により酸化触媒５のＮＯの酸化性能が低下することは、選択還元型触媒７におけるＮＯｘの低減性能の低下に繋がる。
【００３８】
ここで、酸化触媒５は、上記の通り、未燃の燃料を添加されることにより、燃料中に含まれるＨＣを酸化して熱を発生させ、パティキュレートフィルタ４を強制再生する機能を兼ねているが、酸化触媒５に熱劣化が生じると、ＮＯの酸化性能が低下すると同時に、一定の温度領域において、ＨＣを酸化させる機能も低下する。図２は強制再生時の酸化触媒５の前後における排気Ｇの温度上昇を示すものであるが、酸化触媒５が正常品である場合には、排気Ｇ中に未燃の燃料を添加した後、酸化触媒５上において燃料中のＨＣが好適に酸化されることにより、酸化触媒５を通過した下流の排気Ｇの温度が上昇し、実線で示す如く短時間で急激に温度差の値が上昇する。これに対し、酸化触媒５に熱劣化が生じていると、ＨＣが効率的に酸化されないため、排気Ｇの昇温も鈍くなり、破線で示す如く、温度差の値の上昇が鈍くなる。この性質に着目し、強制再生時における酸化触媒５の上流と下流の温度差に基づき、酸化触媒５の熱劣化によるＮＯ酸化性能の低下をＨＣ酸化性能の低下として間接的に検出し得るようにした点が、本発明の特色とするところである。
【００３９】
酸化触媒５の熱劣化の検出は、具体的には、例えば以下のように行われる。本実施例の制御装置１３は、強制再生時、温度センサ１１から入力される温度信号１１ａの値と、温度センサ１２から入力される温度信号１２ａの値との差を排気Ｇの酸化触媒５の上流と下流における温度差とし、該温度差が所定の閾値以上である場合には酸化触媒５の酸化性能は十分であるので酸化触媒５は正常であると判定し、前記温度差が閾値未満である場合には酸化触媒５の酸化性能が低下しているので酸化触媒５は熱劣化を生じていると判定する。そして、酸化触媒５が熱劣化を生じていると判定された場合には、制御装置１３から警告ランプ１５に熱劣化報知信号１５ａが入力されて警告ランプ１５が点灯し、運転者に酸化触媒５の熱劣化を検出したことを報知するようになっている。
【００４０】
また、本実施例においては、パティキュレートフィルタ４の強制再生を行う際、下記の所定の条件が成立する場合に限り、酸化触媒５の熱劣化の検出工程を実行するようにしてある。
【００４１】
すなわち、強制再生時に酸化触媒５の上流と下流の排気Ｇの間に発生する前記温度差は、酸化触媒５の酸化性能の他、エンジンの運転状態、排気流量や排気温度など、種々の条件によって様々に変わり得る。酸化触媒５の酸化性能の判定に適した温度域も決まっており、例えば、排気Ｇの温度が低すぎる場合には、酸化触媒５が正常であっても、酸化性能を十分に発揮することができず、前記温度差として十分な大きさの値を得ることができない。よって、排気Ｇが適切な温度域にないときに上記検出工程を行っても、精度よく酸化触媒５の熱劣化を判定することは難しい。また、排気Ｇが適切な温度範囲内にあっても、エンジンの運転状態が安定せず、燃料の噴射量や排気流量、排気温度が短時間で激しく変化するような場合には、温度差の上昇の測定自体が困難なこともある。このため、上記したような酸化触媒５の熱劣化の検出工程は、エンジン１が安定した運転状態にあり、且つ酸化触媒５の上流の排気温度が所定の範囲内にある場合に実行されることが望ましい。本実施例においては、上記検出工程は、酸化触媒５の上流の温度センサ１１から入力される温度信号１１ａの値が、所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内（例えば、２００℃以上３５０℃以下）にある場合にのみ行われるようになっている。
【００４２】
上記酸化触媒５の熱劣化の検出工程の手順を、図３を参照しながら説明する。
【００４３】
エンジン１の運転中、制御装置１３には、酸化触媒５上流の排気Ｇの温度を示す温度信号１１ａが温度センサ１１から時々刻々入力されている。パティキュレートフィルタ４に対して強制再生を実行する際、制御装置１３は、ステップＳ１として、該強制再生の開始時点において、温度信号１１ａの値が所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内にあるかどうかを判定する。その時点において、温度信号１１ａの値が、所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内になかった場合には、酸化触媒５の熱劣化検出工程は実行されない。
【００４４】
強制再生の開始時点において、温度信号１１ａの値が所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内にあったと判定された場合には、ステップＳ２として、酸化触媒５の熱劣化検出工程が開始される。該熱劣化検出工程では、まずステップＳ３として、制御装置１３は、強制再生制御開始後のある時点における温度信号１１ａと温度信号１２ａの値から、酸化触媒５の上流と下流における排気Ｇの温度差を算出する。エンジン１の運転状況や排気温度、ポスト噴射の噴射量等に基づいたマップから、酸化触媒５の熱劣化の判定のための閾値が読み出され、温度信号１１ａと温度信号１２ａの値から得た前記温度差が閾値以上である場合には、酸化触媒５は正常であると判定されるので、酸化触媒５の熱劣化検出工程を終了する。そして、前記温度差が閾値未満である場合には、制御装置１３は酸化触媒５が熱劣化を生じていると判定されるので、ステップＳ４として制御装置１３から警告ランプ１５へ熱劣化報知信号１５ａが送信され、警告ランプ１５が点灯し、運転者に対して酸化触媒５の熱劣化を検出したことが報知される。以上により、酸化触媒５の熱劣化の検出工程は終了する。
【００４５】
尚、上記ステップＳ３における酸化触媒５の熱劣化の判定方法としては、上記した方法の他、例えば、強制再生制御開始後の所定期間における単位時間あたりの温度差の上昇率がマップから読み出した所定の閾値以上である場合には酸化触媒５は正常であると判定し、閾値未満である場合には酸化触媒５は熱劣化を生じていると判定するようにしても良い。その他、熱劣化の判定には、前記温度差に基づいた種々の方法を用い得る。
【００４６】
而して、上記本実施例によれば、酸化触媒５の上流と下流の排気Ｇの温度差に基づき、酸化触媒５の熱劣化によるＮＯ酸化性能の低下をＨＣ酸化性能の低下として間接的に検出し得る。
【００４７】
又、上記本実施例においては、酸化触媒５の上流の温度センサ１１の測定値が、所定以上の時間に亘り連続して所定の範囲内にある場合にのみ上記検出工程を実行するので、酸化触媒５の熱劣化によるＮＯ酸化性能の低下をより確実に検出し得る。
【００４８】
しかも、パティキュレートフィルタ４の強制再生時における酸化触媒５による排気Ｇの昇温を利用して上記検出工程を実行するので、酸化触媒５の熱劣化によるＮＯ酸化性能の低下を検出するにあたって余計な燃料を使用することがなく、燃費の悪化の抑制を図ることができる。
【００４９】
よって、上記本実施例によれば、酸化触媒５の熱劣化によるＮＯ２の生成能力の低下を簡単且つ確実に検出し得る。
【００５０】
尚、本発明の酸化触媒の熱劣化検出方法及び装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、強制再生を実行する燃料添加手段はポスト噴射に限らず、パティキュレートフィルタに対し燃料を直接噴射する構成としても良いこと等、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５１】
２  排気管
４  パティキュレートフィルタ
５  酸化触媒
７  選択還元型触媒
１１  温度センサ
１２  温度センサ
Ｇ  排気
【図１】
2016003615.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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