(57)【要約】      （修正有）【課題】ロータの加工が容易となるバキュームポンプの構造を提供する。【解決手段】ポンプ室２Ａを有するハウジング２と、前記ポンプ室内に配置されるロータ３と、前記ロータによって支持され、前記ロータの回転に伴って前記ポンプ室を複数の作動空間に区画するベーン４と、前記ポンプ室内に潤滑油を供給する給油通路と、を備えるバキュームポンプ１において、前記ロータは、前記ベーンを支持するスリット３Ａが形成された大径部と、前記大径部に連続し、回転駆動力が伝達される小径部を有するとともに、前記給油通路は、前記ロータのスリットの底部から前記小径部の軸方向中途部に向けて穿設され、さらに小径部の軸方向中途部から外周面まで穿設される給油孔３Ｄを含むことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ室を有するハウジングと、前記ポンプ室内に配置されるロータと、前記ロータによって支持され、前記ロータの回転に伴って前記ポンプ室を複数の作動空間に区画するベーンと、前記ポンプ室内に潤滑油を供給する給油通路と、を備えるバキュームポンプにおいて、
前記ロータは、前記ベーンを支持するスリットが形成された大径部と、前記大径部に連続し、回転駆動力が伝達される小径部を有するとともに、
前記給油通路は、前記ロータのスリットの底部から前記小径部の軸方向中途部に向けて穿設され、さらに小径部の軸方向中途部から外周面まで穿設される給油孔を含むことを特徴とするバキュームポンプ。
【請求項２】
前記ポンプ室における前記ロータが配置される内壁面に、前記ロータの外周形状に応じた段差が形成される請求項１に記載のバキュームポンプ。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バキュームポンプに関し、ロータの加工を容易にする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車用のバキュームポンプとして使用されるベーンポンプが開示される。一般的なベーンポンプでは、略円形のポンプ室内に偏心して設けられるロータを設け、ロータの径方向に形成されたスリットでベーンを支持する。ベーンは、ロータのスリットに対して摺動可能に支持されており、その両端は、ポンプ室の内周面と接触した状態が維持されるように構成される。そして、ロータを回転駆動することでベーンによって区画されたポンプ室内の作動空間の容積を拡縮することでバキュームポンプとしての機能を果たしている。
図５に示すように、従来のロータは、段付きの略円柱形状を有し、ベーンを支持するためのスリットが形成された大径部と、エンジンの駆動力が伝達される小径部とを備える。スリットは、大径部の軸方向全域と小径部の一部を含むように形成されている。これにより、スリットでベーンを支持した状態で、小径部の外周からスリットに通じる隙間を設けて、その隙間を給油通路として利用できるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−６７７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のロータを製造する場合、円柱の粗材を切削加工すること、若しくは、鋳造又は鍛造等によって段付き形状に加工した後、大径部の端面から小径部にかけて切削してスリットを加工する必要がある。このような切削加工を行う場合、大径部と小径部の間の段付き部分を突き抜けるように加工することとなる。その際にバリが発生しやすく、後工程としてバリ除去が必要となるが、細かい部位へのバリ除去工程となるため加工が容易ではない。結果として、ロータを加工する際の手間、及び、加工代がかかっていた。
本発明は、上記課題を鑑み、ロータの加工が容易となるバキュームポンプの構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ポンプ室を有するハウジングと、前記ポンプ室内に配置されるロータと、前記ロータによって支持され、前記ロータの回転に伴って前記ポンプ室を複数の作動空間に区画するベーンと、前記ポンプ室内に潤滑油を供給する給油通路と、を備えるバキュームポンプにおいて、前記ロータは、前記ベーンを支持するスリットが形成された大径部と、前記大径部に連続し、回転駆動力が伝達される小径部を有するとともに、前記給油通路は、前記ロータのスリットの底部から前記小径部の軸方向中途部に向けて穿設され、さらに小径部の軸方向中途部から外周面まで穿設される給油孔を含むことを特徴とする。
【０００６】
前記ポンプ室における前記ロータが配置される内壁面に、前記ロータの外周形状に応じた段差が形成される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ロータを製造する際の加工を容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】バキュームポンプの一実施形態であるベーンポンプを示す平面図である。
【図２】ベーンポンプの断面図である。
【図３】ロータの構造を示す図である。
【図４】ハウジングのポンプ室の構造を示す平面図である。
【図５】従来のロータの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１及び図２を参照して、本発明のバキュームポンプの一実施形態であるベーンポンプ１について説明する。ベーンポンプ１は、例えば、エンジンルームの側面に固定され、ブレーキ倍力装置の負圧源として機能する。
【００１０】
ベーンポンプ１は、楕円形のポンプ室２Ａを有する段付円筒状のハウジング２と、ハウジング２の背面側からポンプ室２Ａ内に突出するように配置されるとともに、ポンプ室２Ａの中心に対して軸心を偏心させて配置されたロータ３と、ポンプ室２Ａ内に配置されるとともに、ロータ３に支持され、ロータ３とともに回転してポンプ室２Ａ内を常時複数の作動空間２ａ〜２ｃに区画するベーン４と、ハウジング２の開口を塞ぎ、ポンプ室２Ａを密閉するカバー５とを備えている。
【００１１】
ハウジング２は、その内部がポンプ室２Ａとなる大径部２Ｂと、大径部２Ｂの外壁面側に隣接して形成された小径部２Ｃとを備えており、小径部２Ｃの内周面によってロータ３を回転自在に軸支している。ハウジング２の大径部２Ｂの側壁面には、前記ブレーキ倍力装置からポンプ室２Ａへ気体（空気）を吸引するための吸引通路６が設けられており、この吸引通路６の上流には、前記ブレーキ倍力装置の負圧を維持するための逆止弁１０が設けられている。
また、ポンプ室２Ａの内壁面からハウジング２の外壁面まで貫通する貫通孔が穿設されており、この貫通孔が、ポンプ室２Ａからハウジング２の外部へ気体を排出するための排出通路７となっている。排出通路７の出口には、所要時に排出通路７を開閉するリードバルブ（不図示）が設けられている。
【００１２】
ポンプ室２Ａ内となるロータ３の軸方向の一端には直径方向のスリット３Ａが形成されており、スリット３Ａに板状のベーン４が直径方向に摺動自在に取り付けられている。ベーン４の両先端にはポンプ室２Ａの内周面と摺動するキャップ４Ａが取り付けられている。ロータ３とベーン４が回転する際には、両キャップ４Ａがポンプ室２Ａの内周面と気密を保持して摺動するとともに、ベーン４の両側端面４Ｂ・４Ｂはカバー５の内側面及びポンプ室２Ａの内壁面と摺動し、かつ、ロータ３の外周面の一部がポンプ室２Ａの内周面と接触した状態に維持される。それによって、ポンプ室２Ａ内が拡縮可能な作動空間２ａ〜２ｃとして区画されるようになっている。
【００１３】
図３に示すように、ロータ３は、ベーン４を支持する大径部３Ｂと、大径部３Ｂから連続して設けられる小径部３Ｃを有する段付き形状に形成される。スリット３Ａは、大径部３Ｂに形成されており、大径部３Ｂの一部を残すように設けられる。
また、大径部３Ｂのスリット３Ａの底部から小径部３Ｃの軸方向中途部に亘って給油孔３Ｄが穿設される。給油孔３Ｄはさらに小径部３Ｃの軸方向中途部から外周面まで延出されて穿設されている。このように、スリット３Ａ及び給油孔３Ｄを介してロータ３の大径部３Ｂの端面と小径部３Ｃの外周面とが連通されている。
【００１４】
ロータ３の小径部３Ｃ側に潤滑油を供給するための給油通路は、ハウジング２の壁面に設けられている。この給油通路は、ロータ３の給油孔３Ｄと連通されており、給油孔３Ｄを含む給油通路を介して潤滑油がベーンポンプ１の駆動に伴い間欠的にポンプ室２Ａ内に供給される。なお、ロータ３の小径部３Ｃ側には、エンジンの回転を伝達するための駆動軸が接続されていることから、その内部にポンプ室２Ａ内に潤滑油を供給するための給油通路を設けても良い。
【００１５】
図２及び図４に示すように、ポンプ室２Ａの内壁面には、ロータ３の大径部３Ｂ及び小径部３Ｃの外周形状に応じた段差２Ｄが形成されている。段差２Ｄは、ロータ３の大径部と同じ直径を有し、ロータ３をポンプ室２Ａ内に配置した場合に、段差２Ｄによってロータ３の大径部３Ｃを保持するように形成される。また、段差２Ｄの高さは、スリット３Ａでベーン４を支持した際に、ベーン４の厚みがポンプ室２Ａの高さと同じになるように設定される。つまり、ポンプ室２Ａの内壁面に一段低い箇所を局所的に設けて、ロータ３の保持位置を一段低くすることで、ロータ３のスリット３Ａとベーン４の位置関係を調節している。
このように、ポンプ室２Ａの内壁面に段差２Ｄを設けて、ロータ３の大径部３Ｂの段差面をポンプ室２Ａの内壁面よりも一段低く位置させることで、ロータ３のスリット３Ａにベーン４を配置した際に、ベーン４の両側端面４Ｂ・４Ｂがポンプ室２Ａの内壁面及びカバー５の内側面と接触した状態で摺動するようにしている。
【００１６】
エンジンが駆動されると、エンジンの駆動に連動してロータ３およびベーン４が回転されるので、ポンプ室２Ａ内の三つの作動空間２ａ〜２ｃの容積が拡縮される。これにともなって吸引通路６を介して各作動空間２ａ〜２ｃ内へ前記ブレーキ倍力装置内の気体（空気）が吸引されるとともに各作動空間２ａ〜２ｃ内の気体は、排出通路７および開放された状態のリードバルブを介してポンプ室２Ａの外部である前記エンジンルーム内へ排出される。
ロータ３とベーン４が回転される作動時には、ロータ３の給油孔３Ｄを含む給油通路を介してポンプ室２Ａ内とベーン４の摺動部分に潤滑油が供給される。そして、ポンプ室２Ａ内に流入した潤滑油はポンプ室２Ａ内の下部に一次貯溜された後に、回転されるベーン４とそのキャップ４Ａによって移動されてから排出通路７と開放状態のリードバルブを介してポンプ室２Ａの外部である前記エンジンルーム内へ排出される。
【００１７】
以上のように、本実施形態のベーンポンプ１の構成要素であるロータ３には、ベーン４を支持するためのスリット３Ａが設けられるとともに、スリット３Ａをロータ３の大径部３Ｂのみに形成している。これにより、ロータ３を製造する際、スリット３Ａを形成するための切削加工が大径部３Ｂを端面側から削るだけとなり、加工が容易となる。また、スリット３Ａが形成されたロータ３を鋳造で成形することも可能である。
さらに、スリットが大径部から小径部にかけて設けられていた従来のロータと比べて、本実施形態のロータ３では、スリット３Ａが形成された部位の剛性を大幅に向上することができ、ロータ３の寿命を向上すること、又は低強度材料の選定でコスト削減することもできる。
【符号の説明】
【００１８】
１：ベーンポンプ（バキュームポンプ）、２：ハウジング、２Ａ：ポンプ室、２Ｄ：段差、３：ロータ、３Ａ：スリット、３Ｄ：給油孔、４：ベーン  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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