(57)【要約】【課題】帯状タイヤ材料の送り出し角度の調整を短時間で精度高く行うことができる先端ガイドの角度調整技術を提供する。【解決手段】水平に配置されるシャフトと、ガイドローラーが取り付けられており、シャフトに軸支されてシャフトを中心に回転して帯状タイヤ材料の送り出し角度を変更させるベースと、シャフトに挿通されており、シャフトに沿って摺動してベースに対して近接離間自在に配置されるロックピンリングと、ベースにおけるシャフトを中心とする円周上に帯状タイヤ材料の送り出し角度に対応して設けられた複数の差込口と、ロックピンリングからベースに向けて突出して差込口と嵌合することにより帯状タイヤ材料の送り出し角度を固定するロックピンとを備えている帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイド。【選択図】図１
2016203410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状タイヤ材料搬送装置の先端に取り付けられて、成形ドラムに対して帯状タイヤ材料を所定の角度で送り出すガイドローラーを備えた帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドであって、
水平に配置されるシャフトと、
前記ガイドローラーが取り付けられており、前記シャフトに軸支されて前記シャフトを中心に回転して前記帯状タイヤ材料の送り出し角度を変更させるベースと、
前記シャフトに挿通されており、前記シャフトに沿って摺動して前記ベースに対して近接離間自在に配置されるロックピンリングと、
前記ベースにおける前記シャフトを中心とする円周上に、前記帯状タイヤ材料の送り出し角度に対応して設けられた複数の差込口と、
前記ロックピンリングから前記ベースに向けて突出して前記差込口と嵌合することにより、前記帯状タイヤ材料の送り出し角度を固定するロックピンと
を備えていることを特徴とする帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイド。
【請求項２】
前記ロックピンと前記差込口との嵌合を保持するロックピン保持機構が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイド。
【請求項３】
前記ロックピン保持機構が、前記シャフトに装着されて前記ロックピンリングを前記ベースに向けて付勢するばね体であることを特徴とする請求項２に記載の帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイド。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドを用いた帯状タイヤ材料の送り出し角度調整方法であって、
前記ロックピンリングを前記ベースから離間させるように摺動させることにより、前記ロックピンを前記差込口から抜いて前記ベースの回転を可能にするロック解除工程と、
ロック解除状態において、前記ベースを所定角度回転させて帯状タイヤ材料の送り出し角度を調整する角度調整工程と、
角度調整後の前記ベースの前記差込口に前記ロックピンを嵌合させて調整後の送り出し角度を固定するロック工程と
を備えていることを特徴とする帯状タイヤ材料の送り出し角度調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、帯状タイヤ材料の送り出し角度を調整するために帯状タイヤ材料搬送装置の先端に取り付けられた帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイド、および前記帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドを用いて行う帯状タイヤ材料の送り出し角度調整方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＴＢタイヤなどの空気入りタイヤの製造工程においては、スチールフィラー（Ｓ／Ｆ）やプライ・フィラー間ストリップ（Ｐ／Ｆ）などの帯状タイヤ材料（以下、単に「タイヤ材料」ともいう）を成形ドラム上に巻き重ねて生タイヤを成形する工程がある（特許文献１）。
【０００３】
このとき、タイヤ材料を正しく成形ドラムに供給するために、帯状タイヤ材料搬送装置の先端に先端ガイドが取り付けられている。
【０００４】
図３は従来の帯状タイヤ材料搬送装置を概略的に示す側面図である。図３に示すように、この帯状タイヤ材料搬送装置はタイヤ材料ｃを搬送する装置本体ｄを備えており、装置本体ｄの先端にはタイヤ材料ｃを成形ドラムｂの接線方向に送り出すために先端ガイドａがボルトｅにより締結されている。
【０００５】
しかし、成形ドラムｂがドラム径が異なる成形ドラムに交換された時などは、成形ドラムｂの接線方向が変化するため、先端ガイドａの取り付け角度を変更させることにより、タイヤ材料ｃの送り出し角度を調整して、タイヤ材料ｃが成形ドラムｂの接線方向に送り出されるようにする。
【０００６】
このように、先端ガイドａによるタイヤ材料ｃの送り出し角度を適宜調整することにより、タイヤ材料ｃを正確に成形ドラムｂの接線方向に送り出して、ねじれや位置ずれを起こすことなく成形ドラムｂ上にタイヤ材料ｃを巻き重ねて生タイヤを成形することができる。
【０００７】
図４は、従来の帯状タイヤ材料搬送装置において行われていた先端ガイドａによるタイヤ材料の送り出し角度の調整方法を説明する図である。図４に示すように、従来は、先端ガイドａのベースａ１がボルトｅで締結されているため、レンチ等を用いてボルトｅを緩めた後、ベースａ１の角度を計測しながら調整して、タイヤ材料ｃの送り出し角度を調整していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開１９９２―３２５２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来の方法では、送り出し角度を調整した後にボルトｅで締める際に、共まわり等によってベースａ１の角度がずれる場合があり、その場合には調整が何度も必要となり角度調整に時間が掛かっていた。
【００１０】
また、このときの角度調整が不十分な場合には、搬送中の帯状タイヤ材料ｃにねじれや位置ずれが生じて貼付ズレが発生する恐れがあり、品質低下による廃棄処分の原因ともなっていた。
【００１１】
そこで、本発明は、帯状タイヤ材料の送り出し角度の調整を短時間で精度高く行うことができる先端ガイドの角度調整技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明者は、上記の課題を解決するため鋭意検討を行った結果、以下に記載する発明により上記の課題が解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【００１３】
請求項１に記載の発明は、
帯状タイヤ材料搬送装置の先端に取り付けられて、成形ドラムに対して帯状タイヤ材料を所定の角度で送り出すガイドローラーを備えた帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドであって、
水平に配置されるシャフトと、
前記ガイドローラーが取り付けられており、前記シャフトに軸支されて前記シャフトを中心に回転して前記帯状タイヤ材料の送り出し角度を変更させるベースと、
前記シャフトに挿通されており、前記シャフトに沿って摺動して前記ベースに対して近接離間自在に配置されるロックピンリングと、
前記ベースにおける前記シャフトを中心とする円周上に、前記帯状タイヤ材料の送り出し角度に対応して設けられた複数の差込口と、
前記ロックピンリングから前記ベースに向けて突出して前記差込口と嵌合することにより、前記帯状タイヤ材料の送り出し角度を固定するロックピンと
を備えていることを特徴とする帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドである。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、
前記ロックピンと前記差込口との嵌合を保持するロックピン保持機構が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドである。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、
前記ロックピン保持機構が、前記シャフトに装着されて前記ロックピンリングを前記ベースに向けて付勢するばね体であることを特徴とする請求項２に記載の帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドである。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドを用いた帯状タイヤ材料の送り出し角度調整方法であって、
前記ロックピンリングを前記ベースから離間させるように摺動させることにより、前記ロックピンを前記差込口から抜いて前記ベースの回転を可能にするロック解除工程と、
ロック解除状態において、前記ベースを所定角度回転させて帯状タイヤ材料の送り出し角度を調整する角度調整工程と、
角度調整後の前記ベースの前記差込口に前記ロックピンを嵌合させて調整後の送り出し角度を固定するロック工程と
を備えていることを特徴とする帯状タイヤ材料の送り出し角度調整方法である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、帯状タイヤ材料の送り出し角度の調整を短時間で精度高く行うことができる先端ガイドの角度調整技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドの斜視図である。
【図２】図１の帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドの分解斜視図である。
【図３】従来の帯状タイヤ材料搬送装置を概略的に示す側面図である。
【図４】従来の帯状タイヤ材料搬送装置において行われていた先端ガイドによるタイヤ材料の送り出し角度の調整方法を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。
【００２０】
１．本実施の形態に係る先端ガイドの構成
図１は本実施の形態に係る帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドの斜視図であり、図２は図１の帯状タイヤ材料搬送装置の先端ガイドの分解斜視図である。
【００２１】
図１に示すように、本実施の形態に係る先端ガイドＡは、シャフト１と、ベース３と、ロックピンリング４と、ばね体７とを備えており、従来と同様に、帯状タイヤ材料搬送装置（図示省略）の先端に左右一対取り付けられている。そして、帯状タイヤ材料搬送装置を搬送されてきた帯状タイヤ材料Ｃが所定の角度に傾斜させたガイドローラー２と接触することにより帯状タイヤ材料Ｃの送り出し角度が変更されて、成形ドラム（図示省略）に送り出される。
【００２２】
（１）シャフト
図２に示すように、シャフト１は帯状タイヤ材料の幅方向に沿って水平に配置された棒状部材であって、軸方向の中間部分に円盤状の鍔部１１が形成されており、鍔部１１には貫通穴１２、１３が形成されている。また、図示は省略するが、シャフト１の鍔部１１は、帯状タイヤ材料搬送装置の先端の支持体に固定されている。
【００２３】
（２）ベース
ベース３は、円盤部分３１ａと平板部分３１ｂとからなる板状部材であり、円盤部分３１ａの中心にはシャフト挿通用穴３４が形成されている。また、ベース３の平板部分３１ｂには天板３２および地板３３が取り付けられ、天板３２と地板３３の間にガイドローラー２、ローラー軸２１、スペーサ２２が挟み込まれている。
【００２４】
また、ベース３のシャフト挿通用穴３４にはシャフト１が挿通されており、シャフト１の先端に抜け止めリング９を取り付けることによりベース３がシャフト１から抜けることを防止している。そして、ベース３がシャフト１を中心に回転することにより、ガイドローラー２による帯状タイヤ材料の送り出し角度を変更させることができる。
【００２５】
また、ベース３の円盤部分３１ａには、シャフト１を中心にして複数の差込口５ａ〜５ｆが設けられている。この差込口に後述するロックピン６を嵌合させることにより、帯状タイヤ材料の送り出し角度を決定するベース３の平板部分３１ｂの傾きを固定させることができる。この差込口は、部品加工段階で任意に設定することができ、対応するベース３の平板部分３１ｂの傾きに合わせて、本実施の形態のように複数設ける。
【００２６】
しかし、この差込口の径はロックピン６の径に合わせる必要があるため、細かな角度変化に対応させようとすると、各差込口の形状が重なり合う部分が多くなり、嵌合されたロックピン６を差込口に固定することが難しくなる。
【００２７】
このため、本実施の形態においては、ベース３の円盤部分３１ａ上の場所を変えて、複数の差込口５ａ〜５ｆを設けている。具体的には、図１、２では、ベース３の平板部分３１ｂが水平に配置された場合を０°として、平板部分３１ｂを２０°、４０°および６０°に傾斜させる場合に対応した差込口５ａ〜５ｃが円盤部分３１ａの上部に設けられ、１０°、３０°および５０°に傾斜させる場合に対応した差込口５ｄ〜５ｆが円盤部分３１ａの下部に設けられている。
【００２８】
（３）ロックピンリング
ロックピンリング４は、シャフト１を挿通させる摺動穴４１が中心に形成された円盤状の部材であり、シャフト１に沿って摺動させることによりベース３に対して近接離間させることができる。
【００２９】
そして、ロックピンリング４には、ベース３に向けて突出するロックピン６が設けられている。このロックピン６が、鍔部１１の貫通穴１２を通ってベース３の差込口５ａ〜５ｆの何れかに嵌合することにより回転させたベース３を固定する。このように、ロックピン６を差込口５ａ〜５ｆの何れかに嵌合させることにより、調整された送り出し角度を最後まで安定して維持することができる。
【００３０】
（４）ばね体
本実施の形態においては、差込口５ａ〜５ｆの何れかに嵌合したロックピン６を保持するロックピン保持機構としてばね体７が用いられている。図１に示すように、ばね体７は、ロックピンリング４の摺動穴４１に挿通されたシャフト１に装着され、シャフト１の後端に取り付けられたストップリング８により保持される。ばね体７がロックピンリング４をベース３に向けて付勢することにより、ロックピンリング４がベース３側に押し付けられて、ロックピン６が差込口から抜け落ちないように保持することができる。
【００３１】
なお、ロックピン保持機構は、ロックピン６を保持することができれば、特に限定されず、例えば、上記したばね体７以外に、ロックピン６とベース３を磁石と磁性体の組み合わせにするような磁力を利用した機構や、適切な重さのロックピンリングを用い、先端ガイドを横向きに配置して使用するような重力を利用した機構などを用いることもできる。
【００３２】
２．帯状タイヤ材料の送り出し角度調整方法
次に、本実施の形態に係る先端ガイドＡを用いた具体的な帯状タイヤ材料Ｃの送り出し角度調整方法について説明する。なお、以下では、送り出し角度を２０°から４０°に変更する場合を例に挙げて説明する。
【００３３】
先ず、ばね体７の付勢力に抗してロックピンリング４を、図１中の矢印ロの方向のようにベース３から離間させる方向に摺動させることにより、送り出し角度２０°に対応して設けられた差込口５ａからロックピン６を抜く。これにより、ベース３の固定が解除されてベース３の回転が可能になる。
【００３４】
次に、ベース３の固定が解除された状態でベース３を図１中の矢印イの方向に回転させる。これに伴って平板部分３１ｂに取り付けられたガイドローラー２も回転するため、帯状タイヤ材料Ｃの送り出し角度が調整される。
【００３５】
そして、送り出し角度４０°に対応した差込口５ｂが鍔部１１の貫通孔１２に重なるようにし、その後、ロックピンリング４のロックピン６を差込口５ｂに嵌合させる。これにより、ベース３が固定されて送り出し角度が４０°に維持される。
【００３６】
３．本実施の形態の効果
このように、本実施の形態に係る先端ガイドＡでは、送り出し角度を調整した後のベース３の差込口５ａ〜５ｆにロックピンリング４を嵌合させるのみでベース３の回転を固定して、調整後の送り出し角度を維持することができるため、従来のボルトを締め込んでベースを固定する方法と異なり、共まわり等によるずれが生じて調整作業を繰り返さなければならないという恐れもなく、送り出し角度の調整作業を短時間で行うことができる。
【００３７】
また、所定の送り出し角度に対応して予め形成された複数の差込口５ａ〜５ｆの何れかにロックピンリング４を嵌合させるのみで、所望の送り出し角度に精度高く調整することができるため、従来の方法のように角度調整が不十分なことで、帯状タイヤ材料Ｃにねじれや位置ずれが生じることが適切に防止でき、帯状タイヤ材料の貼付ズレによる廃棄処分の発生を抑制することができる。
【００３８】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１            シャフト
２            ガイドローラー
３、ａ１      ベース
４            ロックピンリング
５ａ〜５ｆ    差込口
６            ロックピン
７            ばね体
８            ストップリング
９            抜け止めリング
１１          鍔部
１２、１３    貫通穴
２１          ローラー軸
２２          スペーサ
３１ａ        円盤部分
３１ｂ        平板部分
３２          天板
３３          地板
３４          シャフト挿通用穴
４１          摺動穴
Ａ、ａ        先端ガイド
ｂ            成形ドラム
Ｃ、ｃ        帯状タイヤ材料（タイヤ材料）
ｄ            装置本体
ｅ            ボルト
【図１】
2016203410.tif 000003
【図２】
2016203410.tif 000004
【図３】
2016203410.tif 000005
【図４】
2016203410.tif 000006