(57)【要約】【課題】降車時において、乗員がドアを開けるときの安全性を確保できる車室の内部の表示システムを提供すること。【解決手段】制御装置２６は、カメラ３０、３２、３４、３６が撮影した映像信号および／またはセンサ４０、４２、４４、４６が検出した信号に基づいて自動車１の周囲の相手物を検出すると共に、この検出した相手物が自動車１の進路の左側または右側のどちら側に存在するかを判定可能となっている。そして、制御装置２６は、インサイドハンドル１４ｂの操作を受け付けると、この操作を受け付けた側に相手物が存在するか否かを判定し、この判定が一致の場合、この操作を受け付けた側のサブ表示ランプ５４、（５６）を点灯させ、この判定が不一致の場合、この操作を受け付けた側のメイン表示ランプ５０、（５２）を点灯させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室側からドアのロックを解除可能なインサイドハンドルの操作に連動する車室の内部の表示システムであって、
インサイドハンドルの操作を検出可能なハンドルセンサと、
自動車の周囲の相手物を撮影可能なカメラおよび／または自動車の周囲の相手物を検出可能なセンサと、
自動車の左右の前ピラー近傍に運転者が目視可能に取り付けられた左右のメイン表示ランプおよび左右のサブ表示ランプと、
ハンドルセンサと、カメラおよび／またはセンサと、左右のメイン表示ランプと、左右のサブ表示ランプと、に対して電気的に接続された制御装置と、を備えており、
制御装置は、
カメラが撮影した映像信号および／またはセンサが検出した信号に基づいて自動車の周囲の相手物を検出すると共に、
この検出した相手物が自動車の進路の左側または右側のどちら側に存在するかを判定可能となっており、
インサイドハンドルの操作を受け付けると、この操作を受け付けた側に相手物が存在するか否かを判定し、
この判定が一致の場合、この操作を受け付けた側のサブ表示ランプを点灯させ、
この判定が不一致の場合、この操作を受け付けた側のメイン表示ランプを点灯させる車室の内部の表示システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車室の内部の表示システムであって、
制御装置は、インサイドハンドルの操作を検出しなくなったと判定すると、点灯または点滅させたメイン表示ランプを消灯させる車室の内部の表示システム。
【請求項３】
車室の内部の表示システムであって、
自動車の周囲の相手物を撮影可能なカメラおよび／または自動車の周囲の相手物を検出可能なセンサと、
自動車の左右の前ピラー近傍に運転者が目視可能に取り付けられた左右のメイン表示ランプおよび左右のサブ表示ランプと、
カメラおよび／またはセンサと、左右のメイン表示ランプと、左右のサブ表示ランプと、に対して電気的に接続された制御装置と、を備えており、
制御装置は、
カメラが撮影した映像信号および／またはセンサが検出した信号に基づいて自動車の周囲の相手物を検出すると共に、
この検出した相手物が自動車の進路の左側または右側のどちら側に存在するかを判定可能となっており、
常時、左右のメイン表示ランプを点灯させ、
相手物が存在すると判定すると、この相手物が存在する側のメイン表示ランプを消灯させると共に、この相手物が存在する側のサブ表示ランプを点灯させる車室の内部の表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の内部の表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車線変更による衝突の危険性を運転者に知らせる表示システムとして、例えば、特許文献１に示される技術が既に知られている。この技術では、所定の速度以上で走行中に、自動車のリアバンパーの左右に備えたセンサで隣車線上の後方から接近する相手物（例えば、他の自動車、自転車、歩行者等）を検知すると、ドアミラーの鏡面に内蔵したインジケータが点灯し、運転者に注意を促している。さらに、この表示システムでは、この相手物を検知した状態でインジケータが点灯した側のウィンカレバーを運転者が操作すると、このインジケータを点滅させると共にブザーを鳴らして運転者に警告を発している。これにより、車線変更のとき、ドアミラーの死角に相手物が存在していても（運転者からドアミラーでは見えない位置に相手物が存在していても）、インジケータの点滅（警報の表示）やブザー音（警報音）によって運転者に対して相手物の存在を気付かせることができる。したがって、ドアミラーの死角を補うことができるため、車線変更による衝突の危険性を抑えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１１８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、運転中における衝突の危険を抑えるためのものである。そのため、降車時における衝突の危険を抑えることができなかった。すなわち、例えば、降車時において、運転者が開けたドアに対する隣車線上の後方から接近する相手物の衝突の危険を抑えることができなかった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、降車時において、乗員がドアを開けるときの安全性を確保できる車室の内部の表示システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車室側からドアのロックを解除可能なインサイドハンドルの操作に連動する車室の内部の表示システムである。この表示システムは、インサイドハンドルの操作を検出可能なハンドルセンサと、自動車の周囲の相手物を撮影可能なカメラおよび／または自動車の周囲の相手物を検出可能なセンサと、自動車の左右の前ピラー近傍に運転者が目視可能に取り付けられた左右のメイン表示ランプおよび左右のサブ表示ランプと、ハンドルセンサと、カメラおよび／またはセンサと、左右のメイン表示ランプと、左右のサブ表示ランプと、に対して電気的に接続された制御装置とを備えている。制御装置は、カメラが撮影した映像信号および／またはセンサが検出した信号に基づいて自動車の周囲の相手物を検出すると共に、この検出した相手物が自動車の進路の左側または右側のどちら側に存在するかを判定可能となっている。そして、制御装置は、インサイドハンドルの操作を受け付けると、この操作を受け付けた側に相手物が存在するか否かを判定し、この判定が一致の場合、この操作を受け付けた側のサブ表示ランプを点灯させ、この判定が不一致の場合、この操作を受け付けた側のメイン表示ランプを点灯させる。
【０００７】
請求項１の発明によれば、降車時において、例えば、助手席の乗員（図示しない）が降りるために助手席側のドアのインサイドハンドルを操作すると（触ると）、相手物が乗用車の左（助手席側）に存在していれば、左のサブ表示ランプが点灯（例えば、赤色に点灯）する。そのため、助手席の乗員は、助手席側のドアを開ける前に、自動車の左（助手席側）に相手物が存在していることを確実に認識できる。したがって、不用意に助手席側のドアを空けることを防止できるため、降車時における衝突の危険を抑えることができる。なお、相手物が自動車の左（助手席側）に存在しなくなると、左のサブ表示ランプが消灯すると共に、左のメイン表示ランプが点灯（例えば、青色に点灯）する。そのため、助手席の乗員は、助手席側のドアを開ける前に、自動車の左（助手席側）に相手物が存在していないことを確実に認識できる。したがって、助手席の乗員は、助手席側のドアを安全に開けることができる。結果として、降車時において、助手席の乗員が助手席側のドアを開けるときの安全性を確保できる。このことは運転席側においても同様である。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車室の内部の表示システムであって、制御装置は、インサイドハンドルの操作を検出しなくなったと判定すると、点灯または点滅させたメイン表示ランプを消灯させる構成となっている。
【０００９】
請求項２の発明によれば、例えば、左のメイン表示ランプが点灯しているとき、左のドアのインサイドハンドルの操作が解消されると、この点灯している左のメイン表示ランプを消灯させることができる。したがって、この点灯の解消をスムーズに行うことができる。このことは、右のメイン表示ランプの点灯の解消においても同様である。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、車室の内部の表示システムである。この表示システムは、自動車の周囲の相手物を撮影可能なカメラおよび／または自動車の周囲の相手物を検出可能なセンサと、自動車の左右の前ピラー近傍に運転者が目視可能に取り付けられた左右のメイン表示ランプおよび左右のサブ表示ランプと、カメラおよび／またはセンサと、左右のメイン表示ランプと、左右のサブ表示ランプと、に対して電気的に接続された制御装置とを備えている。制御装置は、カメラが撮影した映像信号および／またはセンサが検出した信号に基づいて自動車の周囲の相手物を検出すると共に、この検出した相手物が自動車の進路の左側または右側のどちら側に存在するかを判定可能となっている。そして、制御装置じゃ、常時、左右のメイン表示ランプを点灯させ、相手物が存在すると判定すると、この相手物が存在する側のメイン表示ランプを消灯させると共に、この相手物が存在する側のサブ表示ランプを点灯させる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、常時、左右のメイン表示ランプが点灯（例えば、青色に点灯）しており、例えば、相手物が自動車の左（助手席側）に存在すると、左のメイン表示ランプが消灯し、左のサブ表示ランプが点灯（例えば、赤色に点灯）する。そのため、助手席の乗員は、助手席側のドアを開ける前に、自動車の左（助手席側）に相手物が存在していることを確実に認識できる。したがって、不用意に助手席側のドアを空けることを防止できるため、降車時における衝突の危険を抑えることができる。なお、相手物が自動車の左（助手席側）に存在しなくなると、左のサブ表示ランプが消灯すると共に、左のメイン表示ランプが点灯（例えば、青色に点灯）する。そのため、助手席の乗員は、助手席側のドアを開ける前に、自動車の左（助手席側）に相手物が存在していないことを確実に認識できる。したがって、助手席の乗員は、助手席側のドアを安全に開けることができる。結果として、降車時において、助手席の乗員が助手席側のドアを開けるときの安全性を確保できる。このことは運転席側においても同様である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１に係る車室の内部の表示システムを搭載した乗用車の室内の斜視図である。
【図２】図１の左のドアのインサイドハンドルの近傍の縦断面図である。
【図３】図１の乗用車の平面模式図である。
【図４】図１の乗用車の電気的構成を示すブロック図である。
【図５】図１の車室の内部の表示システムの動作を説明するフロー図である。
【図６】本発明の実施例２に係る車室の内部の表示システムを搭載した乗用車の室内の斜視図である。
【図７】図６の乗用車の平面模式図である。
【図８】図６の乗用車の電気的構成を示すブロック図である。
【図９】図６の車室の内部の表示システムの動作を説明するフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜５を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『自動車』の例として、『乗用車１』を説明することとする。
【００１４】
はじめに、図１〜３を参照して、実施例１に係る乗用車１の構成を説明する。この乗用車１の左右には、車室２に設けられた運転席（図示しない）と助手席（図示しない）とに対して乗降するためのドア１０、１０がそれぞれ設けられている（図１参照）。この左右のドア１０、１０（助手席側のドア１０、運転席側のドア１０）には、運転席から乗用車１の左右の後方を確認可能なドアミラー１２、１２が設けられている。この左右のドアミラー１２、１２には、カメラ３４、３６がそれぞれ設けられている。このカメラ３４、３６により、乗用車１の周囲（特に、乗用車１の左右）の相手物（例えば、他の自動車、自転車、歩行者等）を撮影できる。
【００１５】
また、この左のドア１０の内面には、凹み１４ａを有するトリム１４が組み付けられている。このトリム１４には、閉じ状態にある左のドア１０のロック（図示しない）を車室２側から解除可能なインサイドハンドル１４ｂが組み付けられている。なお、このインサイドハンドル１４ｂは、トリム１４の凹み１４ａに位置するように組み付けられている。そのため、トリム１４の意匠面からインサイドハンドル１４ｂの張り出しを抑えることができる（図２参照）。
【００１６】
また、このトリム１４の凹み１４ａの上側には、ハンドルセンサ１６が組み付けられている。これにより、左のドア１０を開けるためにインサイドハンドル１４ｂを操作しようとする乗員の指を検出できる。なお、このハンドルセンサ１６は、トリム１４の凹み１４ａの上縁に対して面一となるように組み付けられている（埋め込まれている）。そのため、トリム１４の凹み１４ａにハンドルセンサ１６が張り出すことを抑えることができる。なお、説明は省略するが、右のドア１０も、この左のドア１０と同様に構成されている。
【００１７】
また、この乗用車１の前後には、カメラ３０、３２が設けられている（図３参照）。このカメラ３０、３２により、乗用車１の周囲（特に、乗用車１の前後）の相手物（例えば、他の自動車、自転車、歩行者等）を撮影できる。また、この乗用車１の四隅（左前、左後、右前、右後）には、センサ４０、４２、４４、４６が設けられている。このセンサ４０、４２、４４、４６により、乗用車１の周囲（特に、乗用車１の左前、左後、右前、右後）の相手物（例えば、他の自動車、自転車、歩行者等）を検出できる。
【００１８】
また、この乗用車１の左右の前ピラー（いわゆる、Ａピラー）２０、２０の根元には、三角窓２２、２２が形成されるようにガーニッシュ２４、２４が組み付けられている。このように組み付けられると、ガーニッシュ２４、２４は、ドアミラー１２、１２の横に位置することとなる（図１参照）。このガーニッシュ２４、２４の内部の上側には、運転者が目視可能に青色に点灯するメイン表示ランプ５０、５２が設けられている。
【００１９】
また、このガーニッシュ２４、２４の内部の下側には、運転者が目視可能に赤色に点灯するサブ表示ランプ５４、５６が設けられている。なお、このガーニッシュ２４、２４の表面（各表示ランプ５０、５２、５４、５６の点灯に対して対向する面）は、透明または半透明な部材（例えば、プラスチック、ガラス等）で覆われている。そのため、これら各表示ランプ５０、５２、５４、５６は、ドアミラー１２、１２の横で点灯可能となる（図１参照）。また、この乗用車１には、制御装置２６とブザー５８とが設けられている（図２参照）。
【００２０】
次に、図４を参照して、上述した乗用車１の電気的な構成を説明する。上述した左右のハンドルセンサ１６、１６、カメラ３０、３２、３４、３６、センサ４０、４２、４４、４６は、制御装置２６に電気的に接続されている。この接続により、制御装置２６は、インサイドハンドル１４ｂが操作された信号を取り込むことができる。したがって、制御装置２６は、インサイドハンドル１４ｂが操作されたか否かを判定できる。
【００２１】
また、この接続により、制御装置２６は、カメラ３０、３２、３４、３６が撮影した映像信号を取り込むことができる。したがって、制御装置２６は、この取り込んだ映像信号を解析し、この解析した映像信号から相手物を検出したか否かを判定できる。また、この接続により、制御装置２６は、センサ４０、４２、４４、４６が検出した信号を取り込むことができる。したがって、制御装置２６は、この取り込んだ信号を解析し、この解析した信号から相手物を検出したか否かを判定できる。
【００２２】
また、上述した各メイン表示ランプ５０、５２、各サブ表示ランプ５４、５６ブザー５８も、制御装置２６にそれぞれ電気的に接続されている。車室２の内部の表示システム３は、これらハンドルセンサ１６、１６と、カメラ３０、３２、３４、３６と、センサ４０、４２、４４、４６と、各メイン表示ランプ５０、５２と、各サブ表示ランプ５４、５６と、ブザー５８と、制御装置２６とから構成されている。
【００２３】
なお、制御装置２６は、内蔵されているプログラムに基づいて、これら各メイン表示ランプ５０、５２と、各サブ表示ランプ５４、５６と、ブザー５８とを動作させることができる。以下に、図５を参照して、このプログラムの動作を説明していく。
【００２４】
制御装置２６は、左（助手席側）のインサイドハンドル１４ｂが操作されたか否かを判定する（ステップＳ１）。このステップＳ１の判定において、ＹＥＳと判定された場合、制御装置２６は、乗用車１の左（助手席側）に相手物を検出したか否かを判定する（ステップＳ２）。このステップ２の判定において、ＹＥＳと判定された場合、制御装置２６は、左（助手席側）のサブ表示ランプ５４を点灯（赤色）させると共に、ブザー５８を動作させる（ステップＳ３）。以降、制御装置２６は、これら一連のステップ（ステップＳ１、Ｓ２、Ｓ３）を繰り返す。
【００２５】
また、このステップＳ１の判定において、ＮＯと判定された場合、制御装置２６は、右（運転席側）のインサイドハンドル１４ｂが操作されたか否かを判定する（ステップＳ４）。また、このステップＳ２の判定において、ＮＯと判定された場合、制御装置２６は、左のメイン表示ランプ５０を点灯（青色）させる（ステップＳ５）。以降、制御装置２６は、これら一連のステップ（ステップＳ１、Ｓ２、Ｓ５）を繰り返す。
【００２６】
一方、ステップＳ４の判定において、ＹＥＳと判定された場合、制御装置２６は、乗用車１の右（運転席側）に相手物を検出したか否かを判定する（ステップＳ６）。このステップ６の判定において、ＹＥＳと判定された場合、制御装置２６は、右（運転席側）のサブ表示ランプ５６を点灯（赤色）させると共に、ブザー５８を動作させる（ステップＳ７）。以降、制御装置２６は、これら一連のステップ（ステップＳ１、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ７）を繰り返す。
【００２７】
また、このステップＳ４の判定において、ＮＯと判定された場合、制御装置２６は、ステップＳ１またはステップＳ４において、ＹＥＳと判定されるまで、これら一連のステップ（ステップＳ１、Ｓ４）を繰り返す。また、このステップＳ６の判定において、ＮＯと判定された場合、制御装置２６は、右（運転席側）のメイン表示ランプ５２を点灯（青色）させる（ステップＳ８）。以降、制御装置２６は、これら一連のステップ（ステップＳ１、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ８）を繰り返す。
【００２８】
本発明の実施例１に係る車室２の内部の表示システム３は、上述したように構成されている。この構成によれば、降車時において、例えば、助手席の乗員（図示しない）が降りるために助手席側のドア１０のインサイドハンドル１４ｂを操作すると（触ると）、相手物が乗用車１の左（助手席側）に存在していれば、左のサブ表示ランプ５４が点灯（赤色）すると共にブザー５８が動作する（鳴る）。そのため、助手席の乗員は、助手席側のドア１０を開ける前に、乗用車１の左（助手席側）に相手物が存在していることを確実に認識できる。したがって、不用意に助手席側のドア１０を空けることを防止できるため、降車時における衝突の危険を抑えることができる。なお、相手物が乗用車１の左（助手席側）に存在しなくなると、左のサブ表示ランプ５４が消灯しブザー５８が停止すると共に、左のメイン表示ランプ５０が点灯（青色）する。そのため、助手席の乗員は、助手席側のドア１０を開ける前に、乗用車１の左（助手席側）に相手物が存在していないことを確実に認識できる。したがって、助手席の乗員は、助手席側のドア１０を安全に開けることができる。結果として、降車時において、助手席の乗員が助手席側のドア１０を開けるときの安全性を確保できる。このことは運転席側においても同様である。
【００２９】
また、この構成によれば、例えば、左（助手席側）のメイン表示ランプ５０が点灯しているとき、左（助手席側）のドア１０のインサイドハンドル１４ｂの操作を解消すると、この点灯している左（助手席側）のメイン表示ランプ５０を消灯させることができる。したがって、この点灯の解消をスムーズに行うことができる。このことは運転席側においても同様である。
【００３０】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図６〜９を用いて説明する。この実施例２の車室２の内部の表示システム１０３は、既に説明した実施例１のそれと比較すると、簡便な構成で、実施例１のそれと同様の作用効果を得ることができる形態である。なお、以下の説明にあたって、実施例１と同一の構成には、図面において同一の符号を付すことで重複する説明は省略することとする。
【００３１】
図６〜８に示すように、車室２の内部の表示システム１０３は、カメラ３０、３２、３４、３６と、センサ４０、４２、４４、４６と、各メイン表示ランプ５０、５２と、各サブ表示ランプ５４、５６と、ブザー５８と、制御装置１２６とから構成されている。なお、制御装置１２６は、内蔵されているプログラムに基づいて、これら各メイン表示ランプ５０、５２と、各サブ表示ランプ５４、５６と、ブザー５８とを動作させることができる。以下に、図９を参照して、このプログラムの動作を説明していく。
【００３２】
制御装置１２６は、左右（助手席側、運転席側）のメイン表示ランプ５０、５２を点灯（青色）させる（ステップＳ１０１）。次に、制御装置１２６は、乗用車１の左（助手席側）に相手物を検出したか否かを判定する（ステップＳ１０２）。このステップ１０２の判定において、ＹＥＳと判定された場合、制御装置１２６は、左（助手席側）のメイン表示ランプ５０を消灯させ、左のサブ表示ランプ５４を点灯（赤色）させると共に、ブザー５８を動作させる（ステップＳ１０３）。以降、制御装置１２６は、これら一連のステップ（ステップＳ１０１、Ｓ１０２、Ｓ１０３）を繰り返す。
【００３３】
このステップＳ１０２の判定において、ＮＯと判定された場合、制御装置１２６は、乗用車１の右（運転席側）に相手物を検出したか否かを判定する（ステップＳ１０４）。このステップ１０４の判定において、ＹＥＳと判定された場合、制御装置１２６は、右（運転席側）のメイン表示ランプ５２を消灯させ、右のサブ表示ランプ５６を点灯（赤色）させると共に、ブザー５８を動作させる（ステップＳ１０５）。以降、制御装置１２６は、これら一連のステップ（ステップＳ１０１、Ｓ１０２、Ｓ１０４、Ｓ１０５）を繰り返す。
【００３４】
また、このステップＳ１０４の判定において、ＮＯと判定された場合、制御装置１２６は、制御装置１２６は、ステップＳ１０２またはステップＳ１０４において、ＹＥＳと判定されるまで、これら一連のステップ（ステップＳ１０２、Ｓ１０４）を繰り返す。
【００３５】
本発明の実施例２に係る車室２の内部の表示システム１０３は、上述したように構成されている。この構成によれば、常時、左右のメイン表示ランプ５０、５２が点灯（青色）しており、例えば、相手物が乗用車１の左（助手席側）に存在すると、左のメイン表示ランプ５０が消灯し、左のサブ表示ランプ５４が点灯（赤色）すると共にブザー５８が動作する（鳴る）。そのため、助手席の乗員は、助手席側のドア１０を開ける前に、乗用車１の左（助手席側）に相手物が存在していることを確実に認識できる。したがって、不用意に助手席側のドア１０を空けることを防止できるため、降車時における衝突の危険を抑えることができる。なお、相手物が乗用車１の左（助手席側）に存在しなくなると、左のサブ表示ランプ５４が消灯しブザー５８が停止すると共に、左のメイン表示ランプ５０が点灯（青色）する。そのため、助手席の乗員は、助手席側のドア１０を開ける前に、乗用車１の左（助手席側）に相手物が存在していないことを確実に認識できる。したがって、助手席の乗員は、助手席側のドア１０を安全に開けることができる。結果として、降車時において、助手席の乗員が助手席側のドア１０を開けるときの安全性を確保できる。このことは運転席側においても同様である。
【００３６】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
【００３７】
各実施例では、『自動車』の例として、『乗用車１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『トラック』等でも構わない。
【００３８】
また、各実施例では、乗用車１に設けられているカメラ３０、３２、３４、３６、センサ４０、４２、４４、４６によって相手物の検出の有を判定する形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、乗用車１以外に設けられているカメラ、センサ等によって相手物の検出の有を判定する形態でも構わない。その場合、これらのカメラやセンサとして、道路上に設けられているものが考えられる。例えば、高度道路交通システム（ＩＴＳ）のものが考えられる。もちろん、その場合、これらのカメラやセンサは、制御装置２６に対して無線によって電気的に接続されていることは言うまでもない。
【００３９】
また、各実施例では、左右のメイン表示ランプ５０、５２と、左右のサブ表示ランプ５４、５６とが別体である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、左のメイン表示ランプ５０と左のサブ表示ランプ５４とが一体である形態でも構わない。その場合、１つのＬＥＤ等の光源で異なる色の光を発することとなる。このことは、右のメイン表示ランプ５２と右のサブ表示ランプ５６とにおいても同様である。
【００４０】
また、各実施例では、助手席や運転席を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、左右の後部座席に適用しても構わない。
【符号の説明】
【００４１】
１      乗用車（自動車）
２      車室
３      表示システム（実施例１）
１０    ドア
１４ｂ  インサイドハンドル
１６    ハンドルセンサ
２０    前ピラー
２６    制御装置
３０    カメラ（前）
３２    カメラ（後）
３４    カメラ（左）
３６    カメラ（右）
４０    センサ（左前）
４２    センサ（左後）
４４    センサ（右前）
４６    センサ（右後）
５０    メイン表示ランプ（左）
５２    メイン表示ランプ（右）
５４    サブ表示ランプ（左）
５６    サブ表示ランプ（右）
１０３  表示システム（実施例２）
【図１】
2016110552.tif 000003
【図２】
2016110552.tif 000004
【図３】
2016110552.tif 000005
【図４】
2016110552.tif 000006
【図５】
2016110552.tif 000007
【図６】
2016110552.tif 000008
【図７】
2016110552.tif 000009
【図８】
2016110552.tif 000010
【図９】
2016110552.tif 000011