(57)【要約】【課題】インジェクター挿入孔とバルブスプリングの座面とが近接した位置に配置される場合にも、インジェクターシール面の面積を確保しつつ、上記座面の加工性の悪化を抑えることのできるシリンダーヘッドを提供する。【解決手段】シリンダーヘッド１０は、そのカム室２６の底面２６Ａに形成されるバルブスプリングの座面２８と、同底面２６Ａからヘッド上方に突き出すように形成されるとともに、インジェクター挿入孔１４が設けられた筒状のインジェクターボス部２７Ａ、カムシャフトを軸支するためのカムキャリアー部２７Ｂ、それらを繋ぐリブ部２７Ｃ、２７Ｄを有して構成された凸部２７と、を備える。こうした凸部２７にあって、カム室２６の底面２６Ａ上での座面２８からの距離が近い部分Ｙの側面を、同距離が遠い部分Ｚの側面に比して、ヘッド上方を型抜き方向としたときの型抜き勾配が小さくなるように形成するようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダーヘッドにおけるシリンダーブロック側をヘッド下方とし、ヘッドカバー側をヘッド上方としたとき、シリンダーヘッドの上部に設けられてヘッド上方に開口するカム室と、そのカム室の底面からヘッド上方に突き出す凸部と、その凸部に設けられたインジェクター挿入孔と、前記カム室の底面に設けられたバルブスプリングの座面と、が形成されるとともに、前記凸部の頂面における前記インジェクター挿入孔の周囲の部分がインジェクターシール面とされたシリンダーヘッドにおいて、
前記凸部にあって、前記底面上での前記座面からの距離が近い部分の側面は、同距離が遠い部分の側面に比して、型抜き勾配が小さくなるように形成された、
ことを特徴とするシリンダーヘッド。
【請求項２】
前記凸部における前記距離が近い部分の側面は、型抜き勾配が負となるように形成され、同凸部における前記距離が遠い部分の側面は、型抜き勾配が正となるように形成された、
ことを特徴とする請求項１に記載のシリンダーヘッド。
【請求項３】
前記凸部は、前記インジェクター挿入孔が設けられた筒状のインジェクターボス部と、カムシャフトを軸支するためのカムキャリアー部と、それらインジェクターボス部およびカムキャリアー部を繋ぐリブ部と、を有する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のシリンダーヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダーヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シリンダーボアの内部に燃料を直接噴射する直噴式ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドとして、特許文献１に記載のものが知られている。
図７に示すように、同文献に記載のシリンダーヘッドには、その上側に開口するカム室５０が設けられている。カム室５０には、その底面５０Ａからシリンダーヘッドの上側に突き出すように、筒状の凸部であるインジェクターボス部５１が設けられている。インジェクターボス部５１には、インジェクターを取り付けるためのインジェクター挿入孔５２がその軸心に沿って形成されている。
【０００３】
こうしたインジェクターボス部５１の頂面は、インジェクター挿入孔５２からの燃焼ガス等の漏れを抑制するためのシール部材が配設されるインジェクターシール面５１Ａとされている。また、こうしたインジェクターボス部５１の側面５１Ｂには、カム室５０の成型用の中子の型抜き勾配が設定されている。そのため、インジェクターボス部５１は、カム室５０の底面５０Ａ側に向うほど、その軸心に直交する断面の面積が大きくように形成されている。
【０００４】
また、カム室５０の底面５０Ａにおけるインジェクターボス部５１の周囲の部分には、バルブスプリングの座面５３が形成されている。こうした座面５３は、シリンダーヘッドの鋳造後に、切削などの加工によって形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２９３８５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、吸気／排気バルブの挟み角が小さく、それらバルブの間隔が狭い場合には、バルブスプリングの座面５３がインジェクター挿入孔５２に近接した位置に配置される。そうした場合、カム室５０の底面５０Ａにおいてインジェクターボス部５１の一部が座面５３の形成位置と重なってしまう。そのため、図８に示すように、座面５３の加工に際して、インジェクターボス部５１の一部Ｘまで削り取らなければならなくなり、同座面５３の加工性が悪化する。一方、座面５３との干渉を避けるため、インジェクターボス部５１の径を細くすれば、インジェクターシール面５１Ａとなるその頂面の面積が自ずと小さくなってしまい、シール性の確保が困難となる。
【０００７】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、インジェクター挿入孔とバルブスプリングの座面とが近接した位置に配置される場合にも、インジェクターシール面の面積を確保しつつ、上記座面の加工性の悪化を抑えることのできるシリンダーヘッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するシリンダーヘッドには、そのシリンダーブロック側をヘッド下方とし、ヘッドカバー側をヘッド上方としたとき、シリンダーヘッドの上部に設けられてヘッド上方に開口したカム室と、そのカム室の底面からヘッド上方に突き出した凸部と、その凸部に設けられたインジェクター挿入孔と、前記カム室の底面に設けられたバルブスプリングの座面と、が形成され、その凸部の頂面におけるインジェクター挿入孔の周囲の部分がインジェクターシール面とされている。そして、こうしたシリンダーヘッドにおける上記凸部にあって、バルブスプリングの座面からの距離が近い部分の側面を、同距離が遠い部分の側面に比して、型抜き勾配が小さくなるように形成している。
【０００９】
以上のように構成されたシリンダーヘッドでは、カム室の底面上でのバルブスプリングの座面からの距離が近い部分では、その凸部の側面の型抜き勾配が小さくされている。そのため、カム室の底面における凸部と座面の形成位置との干渉を抑えながらも、比較的広いインジェクターシール面が確保されるようになる。したがって、インジェクター挿入孔とバルブスプリングの座面とが近接した位置に配置される場合にも、インジェクターシール面の面積を確保しつつ、上記座面の加工性の悪化を抑えることが可能となる。
【００１０】
一方、シリンダーヘッドの鋳造時に型内に設置される中子によりカム室を形成する場合、中子の型抜きはカム室の開口するヘッド上方に向けて行うことになる。そうした場合、上記下り勾配が大きい部分、すなわちヘッド上方への型抜きに際しての型抜き勾配が小さい部分がカム室内に存在すると、中子の型抜きが困難となる。その点、上記シリンダーヘッドでは、バルブスプリングの座面からの距離が遠い部分では、凸部の側面の型抜き勾配が大きくされている。そのため、型抜き勾配が小さくなる部分を、インジェクターシール面の面積の確保に必要な部分に限定して、カム室を成形するための中子の型抜き性の悪化を抑えることが可能となる。
【００１１】
なお、バルブスプリングの座面の形成位置がインジェクター挿入孔に非常に近い場合にも、カム室底面上での座面からの距離が近い部分の凸部側面を型抜き勾配が負となるように形成すれば、インジェクターシール面の面積の確保と座面の加工性の確保との両立が可能となる。ただし、そうした部分では、ヘッド上方への型抜きに際しての型抜き勾配が負となってしまう。そうした場合にも、上記距離が遠い部分では、凸部の側面を正の型抜き勾配となるように形成しておけば、カム室を成形するための中子を分割形成することなどにより、中子の型抜きを可能とすることができる。
【００１２】
ちなみに、上記凸部は、例えば、インジェクター挿入孔が設けられた筒状のインジェクターボス部と、カムシャフトを軸支するためのカムキャリアー部と、それらインジェクターボス部およびカムキャリアー部を繋ぐリブ部と、を有するように構成することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】シリンダーヘッドの一実施形態が適用される直噴式ディーゼルエンジンの部分断面図。
【図２】同シリンダーヘッドの部分平面図。
【図３】同シリンダーヘッドのカム室部分の部分斜視図。
【図４】図２の４−４線に沿った同シリンダーヘッドの断面図。
【図５】図２の５−５線に沿った同シリンダーヘッドの断面図。
【図６】（ａ）〜（ｃ）同シリンダーブロックの鋳造手順を示す図。
【図７】従来のシリンダーヘッドの断面図。
【図８】同従来のシリンダーヘッドにおいてシート座面の加工時に削り取られる部位を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、シリンダーヘッドの実施形態を、図１〜図６を参照して詳細に説明する。本実施形態のシリンダーヘッドは、シリンダーの内部に燃料を直接噴射する直噴式ディーゼルエンジンに適用される。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態のシリンダーヘッド１０が適用される直噴式ディーゼルエンジンは、シリンダーヘッド１０の下側に設けられたシリンダーブロック１１と、シリンダーヘッド１０の上側に設けられたヘッドカバー１２とを備える。シリンダーブロック１１には、ピストン１１Ａが摺動可能に設置されたシリンダーボア１３が気筒毎に設けられている。なお、以下の説明では、シリンダーヘッド１０におけるシリンダーブロック１１側を「ヘッド下方」、ヘッドカバー１２側を「ヘッド上方」とそれぞれ記載する。また、シリンダーヘッド１０をヘッド上方から見たときの、気筒配列方向を「ヘッド前後方向」、それに直交する方向を「ヘッド左右方向」とそれぞれ記載する。
【００１６】
シリンダーヘッド１０における各シリンダーボア１３の直上の部分には、同シリンダーヘッド１０をヘッド上下方向に貫通するインジェクター挿入孔１４がそれぞれ形成されている。インジェクター挿入孔１４には、ヘッド上方からインジェクター１５が挿入される。そして、インジェクター１５は、ボルト締結によりシリンダーヘッド１０に固定されるインジェクターホルダー１６によって、インジェクター挿入孔１４から抜け止めされる。なお、インジェクター挿入孔１４のヘッド上方の開口周囲には、シール部材１７が配設されており、インジェクター挿入孔１４を通じた燃焼ガスの漏出がそのシール部材１７により抑えられるようになっている。
【００１７】
一方、シリンダーヘッド１０におけるヘッド上方の部分には、ヘッド上方に開口するカム室２６が形成されている。そして、そのカム室２６には、各シリンダーボア１３の吸気／排気を行うための動弁機構が設置される。
【００１８】
動弁機構は、吸気側、排気側の２本のカムシャフト１８、ロッカーアーム１９、ポペット弁２０、およびバルブスプリング２１を備える。この直噴式ディーゼルエンジンでは、吸気用、排気用のポペット弁２０が気筒毎にそれぞれ２つずつ設けられる。また、この直噴式ディーゼルエンジンでは、吸気用、排気用のポペット弁２０（吸気／排気バルブ）の挟み角がほぼ「０」とされている。
【００１９】
カムシャフト１８には、自身が開閉駆動するポペット弁２０毎にカム２４が設けられている。そして、カムシャフト１８は、シリンダーヘッド１０におけるヘッド上方の部分に形成された半円形状の凹部であるカムキャリアー２２と、そのカムキャリアー２２のヘッド上方にボルト締結により固定されるカムキャップ２３との間に回転可能に挟み込まれた状態で設置される。
【００２０】
ロッカーアーム１９は、カム室２６の内部における各カム２４のヘッド下方の部分にそれぞれ設置される。各ロッカーアーム１９は、シリンダーヘッド１０に固定されたラッシュアジャスター２５にその一端が揺動可能に支持されるとともに、その他端におけるヘッド下方の面がポペット弁２０のヘッド上方の端に当接された状態でそれぞれ設置される。一方、各ポペット弁２０は、バルブスプリング２１によってヘッド上方、すなわち閉弁側に付勢されている。そして、各ロッカーアーム１９は、そのバルブスプリング２１の付勢に応じたポペット弁２０からの押し上げにより、対応するカム２４にそれぞれ押し当てられる。
【００２１】
図２および図３は、シリンダーヘッド１０の部分平面構造およびそのカム室部分の部分斜視構造をそれぞれ示している。なお、図１に示した直噴式ディーゼルエンジンの断面は、シリンダーヘッド１０における図２の１−１線に沿った断面に対応したものとなっている。
【００２２】
シリンダーヘッド１０のカム室２６には、その底面２６Ａから、ヘッド上方に突き出すように凸部２７が形成されている。凸部２７は、インジェクターボス部２７Ａ、カムキャリアー部２７Ｂ、リブ部２７Ｃ、２７Ｄを構成する。このシリンダーヘッド１０では、こうした凸部２７が、当該シリンダーヘッド１０の頂面（ヘッド上方の端面）と同一平面にその頂面が位置するように形成されている。
【００２３】
インジェクターボス部２７Ａは、インジェクター１５が装着される部分であり、インジェクター挿入孔１４がその軸心に沿って設けられた略円筒形状に形成されている。こうしたインジェクターボス部２７Ａの頂面は、上記シール部材１７と当接されるインジェクターシール面ＴＳとなっている。
【００２４】
カムキャリアー部２７Ｂは、上述したカムキャップ２３が取り付けられる部分であり、インジェクターボス部２７Ａのヘッド左右方向両側にそれぞれ設けられている。各カムキャリアー部２７Ｂには、上記カムキャリアー２２と、カムキャップ２３を固定するための２つのボルト穴２９とがそれぞれ設けられている。なお、このシリンダーヘッド１０では、各カムキャリアー部２７Ｂは、ヘッド左右方向外側において、カム室２６の外壁２６Ｂに連結されている。
【００２５】
リブ部２７Ｃは、インジェクターボス部２７Ａとカムキャリアー部２７Ｂとを繋ぐ部分であり、リブ部２７Ｄは、隣接する気筒のインジェクターボス部２７Ａ同士を繋ぐ部分である。なお、リブ部２７Ｄには、上述のインジェクターホルダー１６を固定するためのボルト穴３０が形成されている。
【００２６】
一方、カム室２６の底面２６Ａにおける各インジェクターボス部２７Ａの周囲の部分には、上述のバルブスプリング２１を受けるための座面２８がそれぞれ４つずつ形成されている。これらの座面２８は、シリンダーヘッド１０の鋳造後に、切削加工によってカム室２６の底面２６Ａを削り込むことで形成されている。なお、このシリンダーヘッド１０では、上述したように吸気／排気バルブの挟み角がほぼ「０」であることから、こうしたバルブスプリング２１の座面２８は、インジェクター挿入孔１４からの距離が比較的近い位置に配置されている。
【００２７】
なお、こうしたシリンダーヘッド１０の鋳造に際して、カム室２６やその内部に設けられる凸部２７は、鋳型の内部に設置される中子により形成される。一般に、そうした中子の型抜きは、カム室２６の開口するヘッド上方に向けて行われるため、カム室２６や凸部２７の側面には、ヘッド上方への中子の型抜きを容易とするための勾配（型抜き勾配）が設定される。すなわち、カム室２６および凸部２７の側面は、ヘッド上方を型抜き方向としたときの型抜き勾配が正となるように形成するのが一般的である。
【００２８】
一方、上述したように、本実施形態のシリンダーヘッド１０では、バルブスプリング２１の座面２８の形成位置が、インジェクター挿入孔１４の近くにある。そのため、インジェクターシール面ＴＳであるその頂面の面積を十分に確保した上で、その側面が十分な型抜き勾配を持つようにインジェクターボス部２７Ａを形成すれば、カム室２６の底面２６Ａにおいてその一部が座面２８の形成位置と重なってしまう。そうした場合、座面２８の切削加工時に、インジェクターボス部２７Ａの側面の一部を削り取らなければならなくなり、同座面２８の加工性が悪化してしまう。
【００２９】
そこで本実施形態では、凸部２７にあって、底面２６Ａ上での座面２８からの距離が近い部分の側面を、同距離が遠い部分の側面に比して、その型抜き勾配が小さくなるように形成している。具体的には、図２に示される２本の見切り線Ｌのヘッド左右方向内側の部分Ｙが凸部２７の側面の型抜き勾配がより小さくされる部分とされ、それら見切り線Ｌよりもヘッド左右方向外側の部分Ｚが凸部２７の側面の型抜き勾配がより大きくされる部分とされている。
【００３０】
図４は、図２の４−４線に沿ったシリンダーヘッド１０上部の断面構造を示している。同図に示されるインジェクターボス部２７Ａは、凸部２７における、上記２本の見切り線Ｌのヘッド左右方向内側の部分Ｙに位置される。同図に示されるインジェクターボス部２７Ａのように、この部分Ｙにおける凸部２７の側面Ｓ１は、ヘッド上方を型抜き方向としたときの型抜き勾配αが負となるように形成されている。
【００３１】
図５は、図２の５−５線に沿ったシリンダーヘッド１０上部の断面構造を示している。同図に断面が示される部分のカムキャリアー部２７Ｂは、凸部２７における上記２本の見切り線Ｌよりもヘッド左右方向外側の部分Ｚに位置される。同図に示される部分のカムキャリアー部２７Ｂのように、この部分Ｚにおける凸部２７の側面Ｓ２は、ヘッド上方を型抜き方向としたときの型抜き勾配βが正となるように形成されている。
【００３２】
図６（ａ）〜（ｃ）に、こうしたシリンダーヘッド１０の鋳造手順を示す。なお、シリンダーヘッド１０は、こうした鋳造の後、インジェクター挿入孔１４や座面２８、ボルト穴２９、３０などを形成するための各種加工を施すことで製造されている。
【００３３】
同図（ａ）に示すように、シリンダーヘッド１０の鋳造には、その外形を形成するための外形型３１と、カム室２６を形成するための中子とが用いられる。中子は、カム室２６における上記見切り線Ｌのヘッド左右方向内側の部分Ｙを形成するための中子内側部３２と、カム室２６における上記見切り線Ｌのヘッド左右方向外側の部分Ｚを形成するための中子外側部３３とに分割形成されている。中子内側部３２は、カム室２６において、その内部に設けられる凸部２７の側面が、ヘッド上方を型抜き方向としたときに負の型抜き勾配を有する部分を形成する。また、中子外側部３３は、カム室２６において、その内部に設けられる凸部２７の側面が、ヘッド上方を型抜き方向としたときに正の型抜き勾配を有する部分を形成する。なお、より詳細には、上記のようにカム室２６の内部が凸部２７によって複数の空間に区画されていることから、中子内側部３２および中子外側部３３もそれに応じて更に複数のパーツにそれぞれ分割されている。
【００３４】
鋳造後の中子の型抜きは、中子外側部３３、中子内側部３２の順に行われる。中子外側部３３により形成される部分のカム室２６および凸部２７の側面、並びに中子外側部３３における中子の分割面はいずれも、ヘッド上方への型抜きに対して正の型抜き勾配を有している。そのため、同図（ｂ）に示すように、中子外側部３３の型抜きは、中子外側部３３をヘッド上方に引き抜くことで行うことができる。一方、中子外側部３３の型抜き後には、カム室２６の内部に空間ができる。そのため、同図（ｃ）に示すように、中子内側部３２の型抜きは、中子内側部３２を、水平方向にずらした後、ヘッド上方に引き抜くことで行うことができる。
【００３５】
次に、以上のように構成された本実施形態のシリンダーヘッド１０の作用効果を記載する。
本実施形態のシリンダーヘッド１０では、インジェクターボス部２７Ａのように、バルブスプリング２１の座面２８からの距離が近い部分Ｙでは、凸部２７の側面Ｓ１の型抜き勾配αが小さくされている。具体的には、上記部分Ｙにおける凸部２７の側面は、負の型抜き勾配を有する（α＜０）ように形成されている。そのため、カム室２６の底面２６Ａにおける凸部２７と座面２８の形成位置との干渉を回避しつつも、それに伴うインジェクターシール面ＴＳの面積の縮小を抑えることができる。したがって、インジェクターシール面ＴＳの面積を確保しつつ、座面２８の加工性の悪化を抑えることができる。
【００３６】
一方、底面２６Ａ上で座面２８からの距離が遠い部分Ｚでは、凸部２７の側面Ｓ２の型抜き勾配βが大きくされている。具体的には、上記部分Ｚにおける凸部２７の側面Ｓ２は、正の型抜き勾配を有する（β＞０）ように形成されている。そのため、カム室２６の成型用の中子を分割形成することで、その型抜きを容易に行うことが可能となる。
【００３７】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・インジェクターボス部２７Ａやカムキャリアー部２７Ｂの位置や数は、適用される直噴式ディーゼルエンジンの気筒配置や動弁機構の構成に応じて適宜に変更してもよい。
【００３８】
・上記実施形態では、シリンダーヘッド１０の頂面と同一平面に頂面ＴＰが位置するように凸部２７が形成されていたが、シリンダーヘッド１０の頂面よりもヘッド下方に頂面ＴＰが位置するように凸部２７を形成してもよい。
【００３９】
・上記実施形態では、各気筒のインジェクターボス部２７Ａおよびカムキャリアー部２７Ｂを、リブ部２７Ｃ、２７Ｄを介して一体に連結したものとして凸部２７が形成されていたが、リブ部２７Ｃ、２７Ｄの一部または全部を省略してそれらを分割形成するようにしてもよい。また、シリンダーヘッド１０にカムキャリアー２２が一体形成されていない場合などには、凸部２７がカムキャリアー部２７Ｂを含まない構成としてもよい。いずれにせよ、カム室２６の底面２６Ａからヘッド上方に突き出すように形成された凸部の側面が、バルブスプリング２１の座面２８からの距離が近い部分では、同距離が遠い部分に比して、型抜き勾配が小さくなるように形成されていれば、インジェクターシール面ＴＳの面積の確保と、座面２８の加工性の確保とを両立可能となる。
【００４０】
・上記実施形態では、底面２６Ａ上での座面２８からの距離が近い部分Ｙではその側面Ｓ２が負の型抜き勾配を有し、同距離が遠い部分Ｚではその側面Ｓ１が正の型抜き勾配を有するように凸部２７を形成していた。インジェクターシール面ＴＳの面積を十分確保でき、その上、座面２８の加工性も十分確保できるのであれば、部分Ｙにおける凸部２７の側面Ｓ１をその型抜き勾配αが正となるように形成してもよい。そうした場合にも、同側面Ｓ１の型抜き勾配αが、凸部２７における部分Ｚの側面Ｓ２よりも小さくされていれば、凸部の側面全体の型抜き勾配を小さくした場合に比べ、カム室２６を成型するための中子の型抜きは容易となる。ちなみに、そうした場合、カム室２６や凸部２７の形状によっては、中子を分割せずともその型抜きが可能となることがある。
【００４１】
・上記実施形態では、見切り線Ｌのヘッド左右方向内側の部分Ｙと、見切り線Ｌのヘッド左右方向外側の部分Ｚとで、凸部２７の側面の型抜き勾配を異ならせるようにしていたが、これとは異なる態様で、凸部２７の側面の型抜き勾配を異ならせる部分を区分けしてもよい。例えば、インジェクターボス部２７Ａの周方向において、その側面の型抜き勾配を異ならせる部分を区分けすることも可能である。また、凸部２７の側面の型抜き勾配を、３段階以上に変化させたり、座面２８からの距離に応じて連続的に変化させたりすることもできる。いずれにせよ、凸部２７にあって底面２６Ａ上での座面２８からの距離が近い部分の側面が、凸部２７にあって同距離が遠い部分の側面に比して、その型抜き勾配が小さくなるよう形成されていれば、インジェクターシール面ＴＳの面積の確保と、座面２８の加工性の確保とを両立可能となる。
【符号の説明】
【００４２】
１０…シリンダーヘッド、１１…シリンダーブロック、１１Ａ…ピストン、１２…ヘッドカバー、１３…シリンダーボア、１４…インジェクター挿入孔、１５…インジェクター、１６…インジェクターホルダー、１７…シール部材、１８…カムシャフト、１９…ロッカーアーム、２０…ポペット弁、２１…バルブスプリング、２２…カムキャリアー、２３…カムキャップ、２４…カム、２５…ラッシュアジャスター、２６…カム室、２６Ａ…（カム室２６の）底面、２６Ｂ……（カム室２６の）外壁、２７…凸部（２７Ａ…インジェクターボス部、２７Ｂ…カムキャリアー部、２７Ｃ…（インジェクターボス部およびカムキャリアー部を繋ぐ）リブ部、２７Ｄ…（隣接する気筒のインジェクターボス部同士を繋ぐ）リブ部）、２８…（バルブスプリング２１の）座面、２９…ボルト穴、３０…ボルト穴、３１…外形型、３２…中子内側部、３３…中子外側部、Ｓ１…凸部２７にあって底面２６Ａ上での座面２８からの距離が近い部分の側面、Ｓ２…凸部２７にあって座面２６Ａ上での座面２８からの距離が遠い部分の側面、ＴＰ…凸部２７の頂面、ＴＳ…インジェクターシール面、Ｙ…底面２６Ａ上での座面２８からの距離が近い部分、Ｚ…底面２６Ａ上での座面２８からの距離が遠い部分、α…部分Ｙにおける凸部２７の側面Ｓ１の型抜き勾配、β…部分Ｚにおける凸部２７の側面Ｓ２の型抜き勾配。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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