(57)【要約】      （修正有）【課題】グロープラグ一体型燃焼圧センサの感度低下を防止することができる内燃機関を提供する。【解決手段】筒内インジェクタ１２と、グロープラグと一体型の燃焼圧センサと、を備え、グロープラグのヒータロッド４の外周面とエンジンヘッドとの間に隙間が存在する内燃機関において、隙間は、ヒータロッド４の軸に対して筒内インジェクタ１２が設けられている側がその反対側よりも狭いことを特徴とする。これにより、グロープラグ一体型燃焼圧センサへのオイル及び未燃ＨＣの侵入を防止でき、デポジットの発生を防止できる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒内インジェクタと、
グロープラグと一体型の燃焼圧センサと、を備え、
前記グロープラグのヒータロッドの外周面とエンジンヘッドとの間に隙間が存在する内燃機関において、
前記隙間は、前記ヒータロッドの軸に対して前記筒内インジェクタが設けられている側がその反対側よりも狭いことを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジン等の内燃機関の冷間始動時に用いられる補助熱源であるグロープラグが知られている。例えば、特許文献１には、内燃機関の燃焼室内の燃焼圧を検出するための燃焼圧センサとグロープラグとが一体になったグロープラグ一体型燃焼圧センサが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０９９１６号公報
【特許文献２】特開２０１３−６１１４５号公報
【特許文献３】国際公開第２０１０／１３４３２０号
【特許文献４】実開平６−２２９４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、燃焼室内のデポジット及び未燃炭化水素（以下、未燃ＨＣという。）が上記のグロープラグ一体型燃焼圧センサに付着することがある。この結果、上記のグロープラグ一体型燃焼圧センサの検出感度が低下するおそれがある。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、グロープラグ一体型燃焼圧センサの感度低下を防止することができる内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、上記の目的を達成するため、内燃機関であって、
筒内インジェクタと、
グロープラグと一体型の燃焼圧センサと、を備え、
前記グロープラグのヒータロッドの外周面とエンジンヘッドとの間に隙間が存在する内燃機関において、
前記隙間は、前記ヒータロッドの軸に対して前記筒内インジェクタが設けられている側がその反対側よりも狭いことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
第１の発明によれば、グロープラグ一体型燃焼圧センサへのオイル及び未燃ＨＣの侵入を防止することができる。これにより、グロープラグ一体型燃焼圧センサにおけるデポジットの発生を防止することができる。この結果、グロープラグ一体型燃焼圧センサの感度低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１のエンジンの構成を示した図である。
【図２】グロープラグ一体型燃焼圧センサを表した図である。
【図３】未燃ＨＣとオイルの流れを示した図である。
【図４】実施の形態１において、グロープラグ一体型燃焼圧センサがエンジンヘッド７に組み付けられた状態を表した図である。
【図５】図４のＡの破線が示す部位の断面図である。
【図６】実施の形態１の変形例について表した図である。
【図７】図６のＢの破線が示す部位の断面図である。
【図８】実施の形態１の変形例について表した図である。
【図９】図８のＣの破線が示す部位の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１のエンジンの構成を示した図である。図１には、エンジン１００が表されている。エンジン１００の各気筒には、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１と筒内インジェクタ１２とが取り付けられている。エンジン１００は、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１のヒータロッドへの通電を制御するヒータ制御装置１０を備えている。エンジン１００は、燃料の噴射状態を制御する燃料噴射制御装置１１を備えている。エンジン１００の吸気通路１６には、吸気量を制御するスロットルバルブ１３が設けられている。エンジン１００には、吸気通路１６と排気通路１７とを連通するようにＥＧＲ通路１４が設けられている。ＥＧＲ通路１４には、ＥＧＲガス流量を制御するＥＧＲバルブ１５が設けられている。
【００１０】
次に、従来課題となっていたグロープラグ一体型燃焼圧センサ１にデポジットが付着する現象について、図２及び図３を参照して説明する。
【００１１】
図２は、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１を表した図である。図２には、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１がエンジンヘッド７に組み付けられた様子が示されている。グロープラグ一体型燃焼圧センサ１の中空状のハウジング２の軸孔には、ヒータロッド４を兼ねる伝達部材３が挿通されている。エンジン１００の燃焼室８内の圧力が変化すると伝達部材３を介して荷重検出部５に伝達される荷重の大きさも変化し、その変化を荷重検出部５にて検出することで燃焼室８内の圧力を計測することができる。また、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１にはハウジング２と伝達部材３の間を密閉状に接続するシール部材６が設置されており、燃焼室８内のガスが外部に漏れ出ることを防止している。ここで、シール部材６はダイヤフラム、ベローズ、Ｏリングなど伝達部材３による荷重の伝達を完全に阻害しないよう弾性体である必要がある。
【００１２】
図３は、未燃ＨＣとオイルの流れを示した図である。図３の破線の矢印は、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１の周囲における未燃ＨＣ及びオイルの流れを示している。未燃ＨＣおよびオイルは、燃焼室中心方向からグロープラグ一体型燃焼圧センサ１に向かって飛散する。そして、未燃ＨＣおよびオイルは、燃焼室中心方向から、ヒータロッド４とエンジンヘッド７との隙間に侵入する。その後、未燃ＨＣおよびオイルは、ヒータロッド４の周囲を回って燃焼室外側方向へ排出される。このとき、未燃ＨＣ及びオイルがヒータロッド４の周囲で凝縮・固着することでデポジットが発生する。なお、燃焼室中心方向とは、燃焼室８内において筒内インジェクタ１２が設けられている方向である。
【００１３】
グロープラグ一体型燃焼圧センサ１に堆積したデポジットを焼却するためには、４５０℃以上の温度で加熱する必要がある。このためには、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１の母材に高耐熱性部材を用いる必要がある。この結果、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１の製造に係るコストが増加するおそれがある。
【００１４】
そこで、実施の形態１では、ヒータロッド４とエンジンヘッド７との隙間のうち、燃焼室中心方向の隙間を燃焼室外側方向の隙間よりも狭くする。これにより、未燃ＨＣ及びオイルの進入を阻害、さらに排出を促進する。この結果、デポジットの付着量を抑制させ、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１の感度低下を防止する。以下、図４を参照して実施の形態１について説明する。
【００１５】
図４は、実施の形態１において、グロープラグ一体型燃焼圧センサ１がエンジンヘッド７に組み付けられた状態を表した図である。図４に示すように、ヒータロッド４とエンジンヘッド７との隙間のうち、燃焼室中心方向の隙間、つまりヒータロッド４の軸に対して筒内インジェクタ１２が設けられている側の隙間を、燃焼室外側方向の隙間よりも狭くする。これにより、デポジットの原因となる未燃ＨＣ及びオイルを燃焼室中心方向からは侵入させにくく、さらに燃焼室外側方向から排出させやすくする。この結果、デポジットの付着によるセンサ出力の低下が抑制されるため、高温加熱によるデポジット焼却の必要がなくなる。
【００１６】
図５は、図４のＡの破線が示す部位の断面図である。図５に示すように、ヒータロッド４の軸とエンジンヘッド７に形成されている空間の軸との間にオフセットが設けられている。オフセットが設けられることで、ヒータロッド４とエンジンヘッド７とが形成する隙間に差異が生じる。
【００１７】
図６は、実施の形態１の変形例について表した図である。図６に示すグロープラグ一体型燃焼圧センサ１は、燃焼室外側方向が燃焼室中心方向よりも細くなっているヒータロッド４０を備えている。これにより、ヒータロッド４０とエンジンヘッド７との隙間のうち、燃焼室中心方向の隙間は狭く、燃焼室外側方向の隙間は広くなる。
【００１８】
図７は、図６のＢの破線が示す部位の断面図である。図７に示すように、ヒータロッド４０は燃焼室外側方向が細くなっている。このように、ヒータロッドの形状を変更してヒータロッド４とエンジンヘッド７との隙間の広さに差異をもたせてもよい。
【００１９】
図８は、実施の形態１の変形例について表した図である。図８に示すグロープラグ一体型燃焼圧センサ１のヒータロッド４の近傍にはカラー９が設けられている。これにより、ヒータロッド４とエンジンヘッド７との隙間のうち、燃焼室中心方向の隙間は狭く、燃焼室外側方向の隙間は広くなる。
【００２０】
図９は、図８のＣの破線が示す部位の断面図である。図９が示すように、ヒータロッド４の近傍にカラー９が設けられている。このように、ヒータロッド４の近傍にカラー９を設けてヒータロッド４とエンジンヘッド７との隙間の広さに差異をもたせてもよい。
【符号の説明】
【００２１】
１  グロープラグ一体型燃焼圧センサ
４  ヒータロッド
７  エンジンヘッド
８  燃焼室
１２  筒内インジェクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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