(57)【要約】      （修正有）【課題】継電器板の検査を容易に行うことを可能にする鉄道車両用継電器板の試験装置を実現する。【解決手段】鉄道車両用継電器板の試験装置１００は、試験装置１００と継電器板１とを電気的に接続するために継電器板１の端子４が差し込まれるコネクタ部１０と、コネクタ部１０に接続された継電器板１に電気を導通させる電源部と、通電された継電器板１からの出力信号に基づき継電器板１の故障の有無を検査する検査部として機能する制御部と、検査部（制御部）による検査結果を表示可能なタッチパネル４０と、コネクタ部１０に接続された継電器板１の種類を判別するための判別部５０とを備えている。鉄道車両の配電盤から取り外した継電器板１を試験装置１００に取り付けて検査を実行し、継電器板１の種類を自動判別して、その継電器板１の種類に応じた導通試験を行い、容易に故障の有無を検査する。【選択図】図１
2016073091.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板上に複数の継電器が実装されて鉄道車両に搭載される継電器板を検査する鉄道車両用継電器板の試験装置であって、
前記継電器板と電気的に接続するコネクタ部と、
前記コネクタ部に接続された前記継電器板に電気を導通させる電源部と、
前記コネクタ部に接続された前記継電器板の種類を判別する判別部と、
前記判別部が判別した前記継電器板の種類に応じた導通測定を行い、前記継電器板の故障の有無を検査する検査部と、
前記検査部の検査結果を表示する表示部と、
を備えたことを特徴とする鉄道車両用継電器板の試験装置。
【請求項２】
基板上に複数の継電器が実装されて鉄道車両の配電盤に搭載されている継電器板を検査する鉄道車両用継電器板の試験装置であって、
前記配電盤に搭載されている前記継電器板の種類を判別する判別部と、
前記判別部が判別した前記継電器板の種類に応じた導通測定を行い、前記継電器板の故障の有無を検査する検査部と、
前記検査部の検査結果を所定の管理装置に送信する通信部と、
を備えたことを特徴とする鉄道車両用継電器板の試験装置。
【請求項３】
当該試験装置は、前記配電盤に一体に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の鉄道車両用継電器板の試験装置。
【請求項４】
当該試験装置は、前記鉄道車両の走行中に前記継電器板の故障の有無の検査を実行することを特徴とする請求項２又は３に記載の鉄道車両用継電器板の試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用継電器板の試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両に搭載される継電器板においては、ドア開閉装置、ブレーキ装置等の各種電気機器からの電気入力信号の処理、並びに各種電気機器に対して処理結果に基づく電気指令信号の出力が行われ、車両の電気系統の制御を行っている。
継電器板は、基板上に複数の継電器（リレー）が実装されて電気回路が構成されたものであり、複数の継電器板が車両の配電盤に搭載されている。
【０００３】
この継電器板の故障の有無を検査する際、配電盤から取り外した継電器板を車両検査用の試験装置に接続し、試験装置の各種試験ボタンを操作したり、各種スイッチのＯＮ／ＯＦＦを切り替えたりすることにより、順次必要な試験を行うようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１９７６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の場合、試験装置には膨大な数の試験ボタンやスイッチが設けられているため、それらを操作する検査は時間を要するものであった。特に、継電器板毎に異なる操作手順を覚える作業は煩わしいものであった。
そして、配電盤には複数の継電器板が搭載されているので、例えば１０両編成の鉄道車両の全ての継電器板の検査には膨大な時間や手間がかかるという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、継電器板の検査を容易に行うことを可能にする鉄道車両用継電器板の試験装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、この発明の一の態様は、
基板上に複数の継電器が実装されて鉄道車両に搭載される継電器板を検査する鉄道車両用継電器板の試験装置であって、
前記継電器板と電気的に接続するコネクタ部と、
前記コネクタ部に接続された前記継電器板に電気を導通させる電源部と、
前記コネクタ部に接続された前記継電器板の種類を判別する判別部と、
前記判別部が判別した前記継電器板の種類に応じた導通測定を行い、前記継電器板の故障の有無を検査する検査部と、
前記検査部の検査結果を表示する表示部と、
を備えている。
【０００８】
かかる構成によれば、鉄道車両の配電盤から取り外した継電器板をコネクタ部に接続して試験装置に取り付けることで、継電器板の検査を容易に実行することができる。
例えば、継電器板からの出力信号に基づき継電器板の故障の有無を検査する場合、継電器板からの出力信号がその継電器板固有の信号である場合は「故障なし」との検査結果が表示部に表示され、継電器板からの出力信号がその継電器板固有の信号でない場合は「故障あり」との検査結果が表示部に表示される。
そして、検査後に「故障あり」と判定された継電器板に替えて新たな継電器板を配電盤に搭載するように、速やかに対処することができる。
特に、試験装置に取り付けられた継電器板の種類を自動判別して、その継電器板の種類に応じた導通試験を行うことができるので、継電器板の検査をより容易に行うことが可能になる。
【０００９】
また、上記目的を達成するため、この発明の他の態様は、
基板上に複数の継電器が実装されて鉄道車両の配電盤に搭載されている継電器板を検査する鉄道車両用継電器板の試験装置であって、
前記配電盤に搭載されている前記継電器板の種類を判別する判別部と、
前記判別部が判別した前記継電器板の種類に応じた導通測定を行い、前記継電器板の故障の有無を検査する検査部と、
前記検査部の検査結果を所定の管理装置に送信する通信部と、
を備えている。
【００１０】
かかる構成によれば、配電盤に搭載されている継電器板の種類を自動判別して、その継電器板の種類に応じた導通試験を行うことができるので、継電器板の検査をより容易に行うことが可能になる。
例えば、継電器板からの出力信号に基づき継電器板の故障の有無を検査する場合、継電器板からの出力信号がその継電器板固有の信号である場合は「故障なし」との検査結果が管理装置に通知され、継電器板からの出力信号がその継電器板固有の信号でない場合は「故障あり」との検査結果が管理装置に通知される。
そして、検査後に「故障あり」と判定された継電器板を新たな継電器板に交換することで、速やかに対処することができる。
【００１１】
また、望ましくは、
当該試験装置は、前記配電盤に一体に設けられている。
例えば、配電盤に一体に設けられた試験装置であれば、配電盤に搭載されている継電器板毎の出力信号に基づき継電器板の故障の有無を容易に検査することができる。
【００１２】
また、望ましくは、
当該試験装置は、前記鉄道車両の走行中に前記継電器板の故障の有無の検査を実行する。
例えば、鉄道車両の走行中に継電器板の故障の有無の検査を実行する場合、例えば義務付けられている定期検査前にも、異常のある継電器板の交換を行うことができ、異常発生後の速やかな対処を行うことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、鉄道車両用継電器板の検査を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態１の鉄道車両用継電器板の試験装置を示す斜視図であり、継電器板の取り付け前（ａ）と、取り付け後（ｂ）である。
【図２】様々なタイプの継電器板を示す説明図である。
【図３】実施形態１の鉄道車両用継電器板の試験装置を示すブロック図である。
【図４】試験装置が有している検査回路の一例を示す説明図である。
【図５】鉄道車両用継電器板の試験装置の検査処理に関するフローチャートである。
【図６】実施形態１の試験装置の他の使用形態を示す斜視図である。
【図７】実施形態２の鉄道車両用継電器板の試験装置を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して、本発明に係る鉄道車両用継電器板の試験装置の実施形態について詳細に説明する。
【００１６】
（実施形態１）
鉄道車両用継電器板の試験装置１００は、鉄道車両の配電盤に搭載される継電器板１が正常に動作するか試験するための装置であり、例えば、図１（ａ）（ｂ）に示すように、配電盤から取り外した継電器板１を取り付けて、その継電器板１の動作確認をするようになっている。
この試験装置１００は、ユーザが容易に持ち運ぶことができるようにアタッシュケース状のケース体１００ａに収められている。
【００１７】
継電器板１は、図１（ａ）に示すように、基板２上に複数の継電器３が実装されて電気回路が構成されたものであり、その電気回路の端子４を有している。継電器３は、例えば、ベスタクトリレーである。端子４は所謂エッジコネクタである。この継電器板１の電気回路は複数の回路で構成されている。なお、各回路の両側はそれぞれ入力ピンと出力ピンに繋がれている。
この継電器板１の端子４を配電盤のコネクタ部に差し込むことで、継電器板１と配電盤が電気的に接続されて、継電器板１が配電盤に搭載される。
【００１８】
また、継電器板１には、継電器板１の種類を判別・識別するための指標５が設けられている。
例えば、図２に示すように、用途・機能別に様々なタイプの継電器板１があり、ここでは１７種類の継電器板１を例示している。
指標５は、基板２における端子４が形成されていない長辺側の縁の両側の角部に対を成して設けられており、左右の指標５の組み合わせに基づき継電器板１の種類を判別（識別）することが可能になっている。例えば、指標５は“色”であり、指標５の組み合わせが「赤−赤」の継電器板１は「Ａ基板；１〜１０号車用」、「黄−黄」の継電器板１は「Ｂ基板；２〜９号車用」、「赤−黄」の継電器板１は「Ｂ基板；１，１０号車用」・・・のように、左右の色の組み合わせが各継電器板１に割り当てられている。
【００１９】
鉄道車両用継電器板の試験装置１００は、例えば、図１（ａ）（ｂ）、図３に示すように、試験装置１００と継電器板１とを電気的に接続するために継電器板１の端子４が差し込まれるコネクタ部１０と、コネクタ部１０に接続された継電器板１に電気を導通させる電源部２０と、通電された継電器板１からの出力信号に基づき継電器板１の故障の有無を検査する検査部として機能する制御部３０と、検査部（制御部３０）による検査結果を表示可能なタッチパネル４０と、コネクタ部１０に接続された継電器板１の種類を判別するための判別部５０等を備えている。
なお、制御部３０は、例えば、各種の演算処理等を行うＣＰＵと、ＣＰＵにより実行される各種制御プログラム及びデータ等が格納されるＲＯＭ等を備えて構成されている。この制御部３０は検査部として機能する他、試験装置１００の各部を統括制御するようになっている。
【００２０】
コネクタ部１０は、継電器板１の端子４に適合している所謂エッジコネクタソケットである。
【００２１】
電源部２０は、例えば、コンセント（アウトレット）に接続可能な電源ケーブルや、充電式電池を有しており、試験装置１００を作動させる電源として機能する。この電源部２０が電源ケーブルと充電式電池をともに備えていれば、作業現場におけるコンセント（アウトレット）の有無によらず、任意の場所で試験装置１００を使用することができる。
【００２２】
制御部３０は、所定のプログラムを実行することにより、継電器板１の故障の有無を検査する検査部として機能する。
例えば、検査部としての制御部３０は、継電器板１の種類に応じた導通測定を行い、継電器板１からの出力信号がその継電器板固有の信号であるか否か判断する。継電器板１からの出力信号がその継電器板固有の信号である場合は「故障なし」と判断する。一方、継電器板１からの出力信号がその継電器板固有の信号でない場合は、電気回路中に何らかの異常があるものとして「故障あり」と判断する。
なお、試験装置１００は、例えば図４に示すような検査回路を有しており、この検査回路を利用して取得する継電器板１からの出力信号に基づいて、継電器板１の故障の有無を判断するようになっている。
【００２３】
判別部５０は、例えばカメラであり、試験装置１００に取り付けられた継電器板１の指標５を撮像可能な位置に配設されている。この判別部５０が撮像した指標５の画像データは制御部３０に送られる。
そして、判別部５０が撮像した指標５の色の組み合わせに基づき、制御部３０が試験装置１００に取り付けられている継電器板１がどのタイプのものであるか判断する。つまり、判別部５０と制御部３０の協働によって継電器板１の種類を判別（識別）するようになっている。
【００２４】
タッチパネル４０は、例えば、液晶パネル上にタッチパッドを重ねた構造の電子機器であり、表示と入力の２つの機能を有している。本実施形態では、検査部としての制御部３０による継電器板１に関する検査結果を表示する表示部として機能する。例えば、タッチパネル４０には、検査部としての制御部３０の判断に応じて「故障なし」あるいは「故障あり」との検査結果が表示される。
また、タッチパネル４０を操作して、試験装置１００に取り付けられている継電器板１の指標５の色を入力するようにしてもよい。この場合、入力された指標５の色の組み合わせに基づき、制御部３０が試験装置１００に取り付けられている継電器板１がどのタイプのものであるか判断する。勿論、タッチパネル４０を操作して継電器板１の種類を入力するようにしてもよい。
【００２５】
次に、鉄道車両用継電器板の試験装置１００による継電器板１の検査方法について、図５に示すフローチャートに基づき説明する。
【００２６】
まず、試験装置１００のコネクタ部１０に継電器板１の端子４を差し込んで、試験装置１００に継電器板１をセットする。試験装置１００に継電器板１がセットされた状態でタッチパネル４０を操作し検査開始すると、判別部５０と制御部３０の協働によって継電器板１の種類を判別し、試験装置１００は継電器板１の種類に応じた検査を実行する。
【００２７】
そして、検査部としての制御部３０は、継電器板１の基板内回路のチェック状態を全て「未了」に設定する（ステップＳ１）。
次いで、制御部３０は、基板内回路にチェック状態「保留」の回路があるか否か判断する（ステップＳ２）。
制御部３０が、チェック状態「保留」の回路がないと判断すると（ステップＳ２；ＮＯ）、ステップＳ３へ進む。
一方、制御部３０が、チェック状態「保留」の回路があると判断すると（ステップＳ２；ＹＥＳ）、チェック状態「保留」の回路をすべて「未了」に設定し（ステップＳ４）、ステップＳ３へ進む。
【００２８】
ステップＳ３において、制御部３０は、チェック状態「未了」の回路のうちの一つを検査対象に選択する（ステップＳ３）。
そして、制御部３０は、その回路中に接点があるか否か判断する（ステップＳ５）。
制御部３０が、回路中に接点がないと判断すると（ステップＳ５；ＮＯ）、ステップＳ１０へ進む。
一方、制御部３０が、回路中に接点があると判断すると（ステップＳ５；ＹＥＳ）、ステップＳ６へ進む。
【００２９】
ステップＳ６において、制御部３０は、接点の動作コイルはチェック済みか否か判断する（ステップＳ６）。
制御部３０が、チェック済みでないと判断すると（ステップＳ６；ＮＯ）、制御部３０は、その回路のチェック状態を「保留」に設定し（ステップＳ７）、ステップＳ１７へ進む。
【００３０】
一方、制御部３０が、チェック済みであると判断すると（ステップＳ６；ＹＥＳ）、制御部３０は、接点の動作コイルは健全か否か判断する（ステップＳ８）。
制御部３０が、コイルは健全でないと判断すると（ステップＳ８；ＮＯ）、制御部３０は、その回路のチェック状態を「完了」に設定し（ステップＳ９）、ステップＳ１７へ進む。
一方、制御部３０が、コイルは健全であると判断すると（ステップＳ８；ＹＥＳ）、ステップＳ１０へ進む。
【００３１】
ステップＳ１０において、制御部３０は、回路中にリレーコイルがあるか否か判断する（ステップＳ１０）。
制御部３０が、回路中にリレーコイルがないと判断すると（ステップＳ１０；ＮＯ）、制御部３０は、基板内測定回路構成状態の接点・回路測定パターンで導通測定を行い（ステップＳ１１）、次いで、制御部３０は、基板内測定回路開放状態の接点測定パターンで導通測定を行う（ステップＳ１２）。そして、制御部３０は、導通測定した回路のチェック状態を「完了」に設定し（ステップＳ１３）、ステップＳ１７へ進む。
【００３２】
一方、制御部３０が、回路中にリレーコイルがあると判断すると（ステップＳ１０；ＹＥＳ）、制御部３０は、基板内測定回路構成状態のリレーコイル・接点・回路測定パターンで導通・抵抗測定を行い（ステップＳ１４）、次いで、制御部３０は、基板内測定回路開放状態のリレーコイル・接点・回路測定パターンで導通・抵抗測定を行う（ステップＳ１５）。そして、制御部３０は、導通・抵抗測定した回路のチェック状態を「完了」に設定し（ステップＳ１６）、ステップＳ１７へ進む。
【００３３】
ステップＳ１７において、制御部３０は、チェック状態「未了」の回路が残っているか否か判断する（ステップＳ１７）。
制御部３０が、チェック状態「未了」の回路が残っていると判断すると（ステップＳ１７；ＹＥＳ）、ステップＳ３に戻る。
制御部３０が、チェック状態「未了」の回路が残っていないと判断すると（ステップＳ１７；ＮＯ）、ステップＳ１８へ進む。
【００３４】
ステップＳ１８において、制御部３０は、チェック状態「保留」の回路が残っているか否か判断する（ステップＳ１８）。
制御部３０が、チェック状態「保留」の回路が残っていると判断すると（ステップＳ１８；ＹＥＳ）、ステップＳ２に戻る。
制御部３０が、チェック状態「保留」の回路が残っていないと判断すると（ステップＳ１８；ＮＯ）、ステップＳ１９へ進む。
【００３５】
そして、ステップＳ１９において、検査部としての制御部３０は、導通測定（導通・抵抗測定）によって検出した継電器板１からの出力信号に基づいて、継電器板１の正常（故障なし）／異常（故障あり）を判断し、その検査結果（「故障なし」or「故障あり」）をタッチパネル４０に表示するなど通知して（ステップＳ１９）、検査処理を終える。
また、ステップＳ１９において、検査部としての制御部３０は、コイルが健全でないとの検査結果（「故障あり」）をタッチパネル４０に表示するなど通知して（ステップＳ１９）、検査処理を終える。
【００３６】
この検査後、「故障あり」と判定された継電器板１には、実装されている継電器３（ベスタクトリレー）内部の損傷や、はんだ割れや断線などの異常があるものして、新たな継電器板１に交換することとし、故障した継電器板１に替えて新たな継電器板１を配電盤に搭載する。
【００３７】
このように、本実施形態１の鉄道車両用継電器板の試験装置１００であれば、鉄道車両の配電盤から取り外した継電器板１を取り付けて試験を実行すれば、容易に故障の有無を検査することができる。
特に、この試験装置１００は、取り付けられた継電器板１の種類（タイプ）を自動判別して、その継電器板１の種類（タイプ）に応じた導通試験を行うことが可能であるので、その検査作業は簡便である。
また、試験装置１００は、持ち運びが可能であるので、鉄道車両のある車両基地や停車中の駅に持ち込んで、継電器板１の検査・試験を行うことができる。勿論、試験装置１００のある検査機関などに継電器板１を持ち込んで、検査・試験を行うこともできる。
【００３８】
なお、本発明は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、図６に示すように、鉄道車両の配電盤Ｂに設けられているケーブルＣを試験装置１００のコネクタ部１０に差し込んで、配電盤Ｂに搭載されている継電器板１の動作確認を試験装置１００で行うようにしてもよい。
この場合、例えば、試験装置１００の制御部３０が、配電盤Ｂに搭載されている継電器板１（ここでは６枚の継電器板１）に向けて確認信号を送り、その確認信号に対する応答信号に基づき、判別部として機能する制御部３０が配電盤Ｂに搭載されている継電器板１の種類を判別する。
そして、検査部としての制御部３０は、継電器板１の種類に応じた導通測定を行い、各継電器板１からの出力信号に基づいて、継電器板１毎に故障の有無を判断するようになっている。
このような使用形態で試験装置１００を用いても、継電器板１の故障の有無を容易に検査することができる。
【００３９】
（実施形態２）
次に、本発明に係る鉄道車両用継電器板の試験装置の実施形態２について説明する。なお、実施形態１と同様の構成については、同符号を付して説明を割愛する。
【００４０】
鉄道車両用継電器板の試験装置２００は、例えば、図７に示すように、鉄道車両の配電盤Ｂに一体に設けられている。
配電盤Ｂには複数（ここでは６枚）の継電器板１が搭載されており、継電器板１の端子４を配電盤Ｂのコネクタ部１０に差し込むことで、継電器板１と配電盤Ｂが電気的に接続されている。
試験装置２００は、配電盤Ｂに搭載されている継電器板１毎の出力信号に基づき継電器板１の故障の有無を検査する検査部として機能する制御部３０と、検査部（制御部３０）による検査結果を所定の管理装置に送信する通信部６０等を備えている。
なお、この試験装置２００の電源は、配電盤Ｂ（車両）から取ることができる。
【００４１】
制御部３０は、配電盤Ｂに搭載されている継電器板１に向けて確認信号を送り、その確認信号に対する応答信号に基づき、判別部として機能する制御部３０が配電盤Ｂに搭載されている継電器板１の種類を判別する。
そして、検査部として機能する制御部３０は、継電器板１の種類に応じた導通測定を行い、各継電器板１からの出力信号に基づいて、継電器板１毎に故障の有無を判断するようになっている。
なお、試験装置２００の制御部３０の記憶部（例えばＲＯＭ）に、予め配電盤Ｂに搭載されている継電器板１の種類情報を格納しておき、配電盤Ｂに搭載されている継電器板１の種類を判別する処理を省くようにしてもよい。
【００４２】
通信部６０は、例えば、周知の無線通信機であり、車両における車掌室や運転室に設置されている管理装置や、車両基地や駅の乗務員室に設置されている管理装置に向けて、検査部（制御部３０）による検査結果を送信する機能を有している。
【００４３】
この試験装置２００は、車両のメンテナンスを行う際に起動して配電盤Ｂに搭載されている継電器板１毎の出力信号に基づき継電器板１の故障の有無を検査する。また、試験装置２００は、常時あるいは所定時間毎に配電盤Ｂに搭載されている継電器板１毎の出力信号に基づき継電器板１の故障の有無を検査してもよい。なお、試験装置２００による検査は、前述したステップＳ１〜Ｓ１９と同様の処理で行われる。
そして、ステップＳ１９において、検査部としての制御部３０は、継電器板１の正常（故障なし）／異常（故障あり）を判断し、その検査結果（「故障なし」or「故障あり」）を所定の管理装置に送信して、検査処理を終える。
【００４４】
例えば、車両基地にて車両のメンテナンス中に、管理装置のモニターに「故障あり」の通知がなされた場合、その管理装置を監視している保守作業員は、その異常が指摘された継電器板１が、どの車両（１〜１０号車）の何れの継電器板１であるか確認し、「故障あり」とされた継電器板１の交換を速やかに行うことができる。
【００４５】
また、鉄道車両の走行中、常時あるいは所定時間毎に継電器板１の故障の有無の検査を実行し、車両における車掌室や運転室の管理装置や、駅の乗務員室の管理装置のモニターに「故障あり」の通知がなされた場合、乗務員などによってその故障の状態に応じて対処することが可能になる。例えば、速やかな処置が望まれる場合には最寄りの駅に停車して継電器板１の交換を行うことができる。また、緊急性のない場合には終着駅あるいは車両基地にて継電器板１の交換を行うことができる。
【００４６】
このように、本実施形態２の鉄道車両用継電器板の試験装置２００であっても、継電器板１の故障の有無を容易に検査することができる。
特に、鉄道車両の走行中に継電器板１の故障の有無の検査を実行する場合、例えば義務付けられている定期検査前にも、異常のある継電器板１の交換を行うことができ、異常発生後の速やかな対処を行うことができる。
【００４７】
なお、以上の実施の形態においては、指標５は色の組み合わせである場合を例に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、指標はバーコードなどの一次元コードや、ＱＲコード（登録商標）などの二次元コードであってもよい。
また、指標はＩＣチップであって、判別部としてリーダーを備える構成であってもよい。
【００４８】
また、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４９】
１      継電器板
２      基板
３      継電器
４      端子
５      指標
１０    コネクタ部
２０    電源部
３０    制御部（検査部、判別部）
４０    タッチパネル（表示部）
５０    判別部
６０    通信部
１００、２００  鉄道車両用継電器板の試験装置（試験装置）
Ｂ      配電盤
Ｃ      ケーブル
【図１】
2016073091.tif 000003
【図２】
2016073091.tif 000004
【図３】
2016073091.tif 000005
【図４】
2016073091.tif 000006
【図５】
2016073091.tif 000007
【図６】
2016073091.tif 000008
【図７】
2016073091.tif 000009