(57)【要約】【課題】短絡による電線や負荷の損傷を防止し得るワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】高電源電圧を供給する第一の電源供給線４と、低電源電圧を供給する第二の電源供給線１１とを纏めて配索するワイヤーハーネス１３において、第一の電源供給線４と第二の電源供給線１１を、接地線７を介して接地した電線短絡防止部材６で隔離し、電線短絡防止部材６及び接地線７の電流容量を第一の電源供給線４及び該第一の電源供給線４とバッテリー１との間に介在される第一のヒューズ３の定格電流より大きくした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高電源電圧を供給する第一の電源供給線と、低電源電圧を供給する第二の電源供給線とを纏めて配索するワイヤーハーネスにおいて、
前記第一の電源供給線と第二の電源供給線を、接地線を介して接地した電線短絡防止部材で隔離し、前記電線短絡防止部材及び接地線の電流容量を前記第一の電源供給線及び該第一の電源供給線とバッテリーとの間に介在される第一のヒューズの定格電流より大きくしたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネスにおいて、
前記電線短絡防止部材及び接地線の電流容量を、前記第二の電源供給線及び該第二の電源供給線に接続される第二のヒューズより大きくしたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のワイヤーハーネスにおいて、
前記電線短絡防止部材を、前記第一の電源供給線を被覆する編組線としたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【請求項４】
請求項１又は２に記載のワイヤーハーネスにおいて、
前記電線短絡防止部材を、前記第一の電源供給線を被覆する金属管としたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【請求項５】
出力電圧の異なる第一及び第二のバッテリーと、
高電圧側の第一のバッテリーから第一のヒューズ及び第一の電源供給線を介して電力が供給される第一の負荷と、
低電圧側の第二のバッテリーから第二のヒューズ及び第二の電源供給線を介して電力が供給される第二の負荷と、
前記第一の電源供給線と第二の電源供給線を纏めて配索するワイヤーハーネスと
を備えた自動車の電源供給装置において、
前記第一の電源供給線と第二の電源供給線を、接地線を介して接地した電線短絡防止部材で隔離し、前記電線短絡防止部材及び接地線の電流容量を前記第一の電源供給線及び該第一の電源供給線とバッテリーとの間に介在される第一のヒューズの定格電流より大きくしたことを特徴とする自動車の電源供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異なる複数の電源電圧で動作する負荷を備えた自動車に搭載されるワイヤーハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載される電気機器は、１２Ｖのバッテリーを電源として動作する。近年、自動車の低燃費化及び省電力化を図るために、１２Ｖ以外の例えば４８Ｖのバッテリーを電源として動作する機器が搭載されている。
【０００３】
このような自動車では、各バッテリーから各機器に電源供給線を介して電力が供給され、各機器間で信号配線を介して通信信号が送受信される。そして、各電源供給線及び信号配線は、ワイヤーハーネスに纏められて配索される。
【０００４】
特許文献１には、１４Ｖ系の電線と、４２Ｖ系の電線が纏めて配索されるワイヤーハーネスにおいて、１４Ｖ系の電線と、４２Ｖ系の電線を絶縁シートとシールドシートでそれぞれ包み込むようにしたワイヤーハーネスが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３５５８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示されたワイヤーハーネスでは、通常時には絶縁シートにより、１４Ｖ系の電線と４２Ｖ系の電線との絶縁を確保し、シールドシートにより１４Ｖ系の電線と４２Ｖ系の電線との間でのノイズの伝播を防止することができる。
【０００７】
しかし、自動車の衝突等により、ワイヤーハーネスの絶縁シートあるいはシールドシートが破損すると、絶縁シートが破れて、４２Ｖ系の電線とシールドシートあるいは１４Ｖ系の電線が短絡状態となることがある。
【０００８】
すると、電流容量の小さいシールドシートが短絡電流により損傷し、あるいは１４Ｖ系の電線及び負荷が過電流により損傷するという問題点がある。
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は短絡による電線や負荷の損傷を防止し得るワイヤーハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するワイヤーハーネスは、高電源電圧を供給する第一の電源供給線と、低電源電圧を供給する第二の電源供給線とを纏めて配索するワイヤーハーネスにおいて、前記第一の電源供給線と第二の電源供給線を、接地線を介して接地した電線短絡防止部材で隔離し、前記電線短絡防止部材及び接地線の電流容量を前記第一の電源供給線及び該第一の電源供給線とバッテリーとの間に介在される第一のヒューズの定格電流より大きくしたことを特徴とする。
【００１０】
この構成により、第一の電源供給線と電線短絡防止部材とが短絡すると、第一のヒューズが溶断されて、第一の電源供給線への電流の供給が遮断される。
また、上記のワイヤーハーネスにおいて、前記電線短絡防止部材及び接地線の電流容量を、前記第二の電源供給線及び該第二の電源供給線に接続される第二のヒューズより大きくすることが好ましい。
【００１１】
この構成により、第二の電源供給線と電線短絡防止部材とが短絡すると、第二のヒューズが溶断されて、第二の電源供給線への電流の供給が遮断される。
また、上記のワイヤーハーネスにおいて、前記電線短絡防止部材を、前記第一の電源供給線を被覆する編組線とすることが好ましい。
【００１２】
この構成により、第一の電源供給線と編組線とが短絡すると、第一のヒューズが溶断されて、第一の電源供給線への電流の供給が遮断される。
また、上記のワイヤーハーネスにおいて、前記電線短絡防止部材を、前記第一の電源供給線を被覆する金属管とすることが好ましい。
【００１３】
この構成により、第一の電源供給線と金属管とが短絡すると、第一のヒューズが溶断されて、第一の電源供給線への電流の供給が遮断される。
上記課題を解決する自動車の電源供給装置は、出力電圧の異なる第一及び第二のバッテリーと、高電圧側の第一のバッテリーから第一のヒューズ及び第一の電源供給線を介して電力が供給される第一の負荷と、低電圧側の第二のバッテリーから第二のヒューズ及び第二の電源供給線を介して電力が供給される第二の負荷と、前記第一の電源供給線と第二の電源供給線を纏めて配索するワイヤーハーネスとを備えた自動車の電源供給装置において、前記第一の電源供給線と第二の電源供給線を、接地線を介して接地した電線短絡防止部材で隔離し、前記電線短絡防止部材及び接地線の電流容量を前記第一の電源供給線及び該第一の電源供給線とバッテリーとの間に介在される第一のヒューズの定格電流より大きくしたことを特徴とする。
【００１４】
この構成により、第一の電源供給線と電線短絡防止部材とが短絡すると、第一のヒューズが溶断されて、第一のバッテリーから第一の電源供給線への電流の供給が遮断される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のワイヤーハーネスによれば、短絡による電線や負荷の損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】一実施形態の電源供給装置を示すブロック図である。
【図２】電源供給装置の動作を示す説明図である。
【図３】電源供給装置の動作を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、ワイヤーハーネスの一実施形態を図面に従って説明する。図１に示す自動車の電源供給装置は、例えば出力電圧が４８Ｖの第一のバッテリー１からヒューズボックス２内の第一のヒューズ３及び絶縁材で被覆された第一の電源供給線４を介して第一の負荷５に電力が供給される。
【００１８】
前記第一のヒューズ３は、例えば５０Ａの許容電流に設定され、第一の電源供給線４は５０Ａを超える電流容量が確保されている。また、第一の負荷５は４８Ｖの直流電圧を電源として動作する。
【００１９】
前記ヒューズボックス２と第一の負荷５との間において、前記第一の電源供給線４は、例えば銅の編組線で構成されるシールド部材６で被覆され、そのシールド部材６は接地線７で接地されている。シールド部材６及び接地線７は、ともに第一のヒューズ３の許容電流を超える電流容量が確保されている。また、シールド部材６は第一の電源供給線４と第二の電源供給線１１との間の電磁ノイズの伝播を阻止する機能を備えている。
【００２０】
出力電圧が１２Ｖの第二のバッテリー８は、ヒューズボックス９内の第二のヒューズ１０及び絶縁材で被覆された第二の電源供給線１１を介して第二の負荷１２に電力を供給する。第二のヒューズ１０は、例えば１０Ａの定格電流に設定され、第二の電源供給線１１は第二のヒューズ１０の定格電流を超える電流容量が確保されている。
【００２１】
前記第一及び第二の電源供給線４，１１は、共通のワイヤーハーネス１３に纏められて配設されている。
次に、上記のように構成されたワイヤーハーネス１３の作用を説明する。
【００２２】
例えば車両衝突時の衝撃でワイヤーハーネス１３が損傷し、第一の電源供給線４の絶縁材が損傷すると、第一の電源供給線４はまずシールド部材６と短絡する可能性が生じる。
図２に示すように、第一の電源供給線４とシールド部材６が短絡状態となると、第一のバッテリー１から第一のヒューズ３、第一の電源供給線４を経て、接地線７に短絡電流Ｉｓ１が流れる。
【００２３】
すると、第一の電源供給線４及び接地線７は、第一のヒューズ３の許容電流を超える電流容量が確保されているので、第一のヒューズ３が溶断される。
この状態で、ワイヤーハーネス１３の損傷により第一の電源供給線４と第二の電源供給線１１が短絡状態となっても、第一のヒューズ３が溶断されているので、第一のバッテリー１から第二の負荷１２に４８Ｖの直流電圧が印可されることはない。
【００２４】
また、ワイヤーハーネス１３の損傷により、第二の電源供給線１１の絶縁材が損傷すると、第二の電源供給線１１はまずシールド部材６と短絡する可能性が生じる。
図３に示すように、第二の電源供給線１１がシールド部材６に短絡すると、第二のバッテリー８から第二のヒューズ１０、第二の電源供給線１１を経て、接地線７に短絡電流Ｉｓ２が流れる。
【００２５】
すると、第二の電源供給線１１及び接地線７は、第二のヒューズ１０の定格電流を超える電流容量が確保されているので、第二のヒューズ１０が溶断される。従って、短絡電流Ｉｓ２が直ちに遮断される。
【００２６】
第二の負荷１２の駆動電流が大きく、第二のヒューズ１０の定格電流が例えば１００Ａであれば、第二の電源供給線１１及びシールド部材６に１００Ａを超える電流容量を確保する。
【００２７】
すると、第二の電源供給線１１とシールド部材６との短絡により、第二のヒューズ１０が溶断される。
上記のようなワイヤーハーネス１３では、次に示す効果を得ることができる。
（１）第一の電源供給線４の絶縁材が損傷したときには、第一の電源供給線４はまずシールド部材６と短絡状態となり、第一の電源供給線４からシールド部材６を経て接地線７に流れる短絡電流Ｉｓ１により第一のヒューズ３を溶断することができる。従って、第一の電源供給線４の絶縁材が損傷しても、短絡電流Ｉｓ１が継続して流れることはなく、第一のバッテリー１から第二の負荷１２に過電流が流れることもない。
（２）第二の電源供給線１１の絶縁材が損傷したときには、第二の電源供給線１１は第一の電源供給線４と短絡することなく、まずシールド部材６と短絡状態となる。そして、第二の電源供給線１１からシールド部材６を経て接地線７に流れる短絡電流Ｉｓ２により第二のヒューズ１０を溶断することができる。従って、第二の電源供給線１１の絶縁材が損傷しても、短絡電流Ｉｓ２が継続して流れることはない。
（３）第一の電源供給線４あるいは第二の電源供給線１１の絶縁被覆が損傷しても、ヒューズ３，１０を溶断することにより、第一の電源供給線４、第二の電源供給線１１及び第一の負荷５、第二の負荷１２の損傷を未然に防止することができる。
【００２８】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・シールド部材は、第一の電源供給線と第二の電源供給線を隔離する金属板あるいは金属管としてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１…第一のバッテリー、３…第一のヒューズ、４…第一の電源供給線、５…第一の負荷、６…電線短絡防止部材（シールド部材）、７…接地線、８…第二のバッテリー、１０…第二のヒューズ、１１…第二の電源供給線、１２…第二の負荷、１３…ワイヤーハーネス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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