(57)【要約】【課題】交流インレットや直流インレットをより少ない部品点数で保護する。【解決手段】交流インレット２２と、直流インレット２４と、インレット蓋２６と、インレット蓋２６を交流インレット２２を覆う位置と直流インレット２４を覆う位置との間で切り替えることができるように支持すると共に直流インレット２４を覆う位置となるようにインレット蓋２６を付勢するバネヒンジ２８と、インレット蓋２６を交流インレット２２を覆う位置でロック可能な交流側蓋ロック部３０と、を備える。【選択図】図２
2016073054.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
交流電力により蓄電装置を充電する際に使用される交流インレットと、直流電力により前記蓄電装置を充電する際に使用される直流インレットと、が並んで配置された車両用インレット装置であって、
インレット蓋と、
前記交流インレットと前記直流インレットとの間に配置され、前記インレット蓋を、前記交流インレットを覆う交流遮蔽位置と前記直流インレットを覆う直流遮蔽位置とで切替可能となるように支持する支持手段と、
前記インレット蓋を前記交流遮蔽位置でロック可能なロック手段と、
を備え、
前記支持手段は、前記インレット蓋を前記直流遮蔽位置となるように付勢する付勢手段を有する、
ことを特徴とする車両用インレット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用インレット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンや電動機，バッテリ等を備えるハイブリッド自動車において、充電・給電部と給油部とが並んで配置されており、このハイブリッド自動車に対して、充電・給電部に接続可能な接続部と、接続部を充電・給電部に接続した際に給油部の開口部を閉塞する張出板と、を有する外部コネクタが用いられることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この外部コネクタを用いることにより、充電・給電部に外部コネクタの接続部を接続した際には、張出板が給油部を覆うことによって、給油部に外部給油部を接続できないようになる。また、給油部に外部給油部を接続した際には、充電・給電部に外部コネクタを接続しようとしても、外部給油部と張出板との干渉によって、充電・給電部に外部コネクタを接続できないようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１６２５４３号公報（図１６，図１７）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、交流電力によりバッテリを充電する際に使用される交流インレットと、直流電力によりバッテリを充電する際に使用される直流インレットと、を備える自動車が開発されている。こうした構成の自動車では、交流インレットと直流インレットとのうち一方が使用されるときには、他方は使用されないから、その他方を塵埃などから保護するために、インレット蓋で覆っておくのが好ましい。この場合、交流インレットと直流インレットとのそれぞれのためにインレット蓋を設けると、部品点数が多くなってしまう。
【０００５】
本発明の車両用インレット装置は、交流インレットや直流インレットをより少ない部品点数で保護することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用インレット装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の車両用インレット装置は、
交流電力により蓄電装置を充電する際に使用される交流インレットと、直流電力により前記蓄電装置を充電する際に使用される直流インレットと、が並んで配置された車両用インレット装置であって、
インレット蓋と、
前記交流インレットと前記直流インレットとの間に配置され、前記インレット蓋を、前記交流インレットを覆う交流遮蔽位置と前記直流インレットを覆う直流遮蔽位置とで切替可能となるように支持する支持手段と、
前記インレット蓋を前記交流遮蔽位置でロック可能なロック手段と、
を備え、
前記支持手段は、前記インレット蓋を前記直流遮蔽位置となるように付勢する付勢手段を有する、
ことを特徴とする。
【０００８】
この本発明の車両用インレット装置では、交流インレットと直流インレットとの間に配置された支持手段により、インレット蓋を交流インレットを覆う交流遮蔽位置と直流インレットを覆う直流遮蔽位置との間で操作者が切替可能となるように支持する。したがって、交流インレットのためのインレット蓋と直流インレットのためのインレット蓋とを共用することができるから、それぞれのためにインレット蓋を設けるものに比して部品点数を削減することができると共に省スペース化を図ることができる。
【０００９】
また、本発明の車両用インレットでは、インレット蓋を交流遮蔽位置でロック可能なロック手段を設けると共に、支持手段の付勢手段によってインレット蓋を直流遮蔽位置となるように付勢する。したがって、インレット蓋は、ロック手段によりロックされていない初期状態（非ロック状態）では、直流遮蔽位置に位置しており、操作者が交流遮蔽位置に移動させてロック手段によりロックさせると、交流遮蔽位置で保持される。交流インレットは、自宅などで交流電源からの電力を用いて蓄電装置を充電する際に使用され（充電用ケーブルが接続され）、直流インレットは、充電ステーションなどで直流電源からの電力を用いて蓄電装置を充電する際に使用される。このため、一般に、直流インレットの使用頻度は、交流インレットの使用頻度より低いと考えられる。したがって、支持手段の付勢手段によってインレット蓋を直流遮蔽位置となるように付勢することにより、付勢手段によってインレット蓋を交流遮蔽位置となるように付勢するものに比して、付勢手段にその付勢力に抗する負荷が作用する頻度やロック手段にインレット蓋をロックするための負荷が作用する頻度を低減することができ、これらの劣化を抑制することができる。また、付勢手段を有しないものや付勢手段によってインレット蓋を交流遮蔽位置となるように付勢するものに比して、操作者がインレット蓋を交流遮蔽位置と直流遮蔽位置との間で切り替える頻度を低減することができ、利便性を向上させることができる。さらに、インレット蓋を交流遮蔽位置でロック可能な第２ロック手段を設ける必要がないから、部品点数をより削減することができると共に省スペース化をより図ることができる。ここで、「支持手段」としては、バネヒンジなどが用いられる。また、「交流インレット」や「直流インレット」は、蓄電装置を充電する際に使用されるだけでなく、蓄電装置から外部の機器に給電される際にも使用されるものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例としての車両用インレット装置２０を備える自動車１０の外観を示す外観図である。
【図２】実施例の車両用インレット装置２０の構成の概略を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明の一実施例としての車両用インレット装置２０を備える自動車１０の外観を示す外観図であり、図２は、車両用インレット装置２０の構成の概略を示す構成図である。
【００１３】
実施例の車両用インレット装置２０は、図１に示すように、自動車１０の後部左側面部に設けられている。なお、自動車１０は、電動機や蓄電装置を備える電気自動車や、電動機や蓄電装置に加えてエンジンを備えるハイブリッド自動車として構成されている。また、車両用インレット装置２０の位置は、自動車１０の後部左側面部以外の位置に設けられるものとしてもよい。この車両用インレット装置２０は、図２に示すように、図中左右方向に並んで配置された交流インレット２２および直流インレット２４と、インレット蓋２６と、交流インレット２２と直流インレット２４との間に配置されてインレット蓋２６を支持するバネヒンジ２８と、インレット蓋２６を交流インレット２２を覆う位置（交流遮蔽位置）でロック可能な交流側蓋ロック部３０と、交流インレット２２や直流インレット２４などが配置された開口部を覆うことが可能な充電リッド４０と、を備える。なお、図２は、充電リッド４０が開けられており、且つ、インレット２６が直流インレット２４を覆う位置（直流遮蔽位置）に位置しているときの様子を示す。
【００１４】
交流インレット２２は、交流電力により蓄電装置（図示しない）を充電する際に使用される（充電ケーブルが接続される）。直流インレット２４は、直流電力により蓄電装置を充電する際に使用される。なお、交流インレット２２や直流インレット２４は、蓄電装置を充電する際に使用されるだけでなく、蓄電装置から外部の機器に給電される際にも使用されるものとしてもよい。バネヒンジ２８は、インレット蓋２６を、交流遮蔽位置と直流遮蔽位置との間で切り替えることができる（１８０度可動する）ように支持する。また、このバネヒンジ２８は、弾性部材としてのバネ２８ａが内蔵されており、インレット蓋２６を直流遮蔽位置となるように付勢する。
【００１５】
こうして構成された実施例のインレット装置２０では、インレット蓋２６は、交流側蓋ロック部３０によりロックされていない初期状態（非ロック状態）では、直流遮蔽位置に位置している。そして、操作者がインレット蓋２６を交流遮蔽位置に移動させて交流側蓋ロック部３０によってロックさせると、インレット蓋２６は、交流遮蔽位置で保持される。また、その状態から交流側蓋ロック部３０によるインレット蓋２６のロックが解除されると、インレット蓋２６は、バネヒンジ２８による付勢力により、直流遮蔽位置に戻る。したがって、操作者が、充電リッド３０を開けて交流インレット２２または直流インレット２４に充電用ケーブルを接続して蓄電装置を充電する際に、使用していない（充電用ケーブルを接続していない）側のインレットをインレット蓋２６で覆うようにすることにより、使用していない側のインレットを塵埃などから保護することができる。また、交流インレット２２用および直流インレット２４用にインレット蓋２６を共用することにより、交流インレット２２用のインレット蓋と直流インレット２４用のインレット蓋とを用いる（２つのインレット蓋を用いる）ものに比して、部品点数を削減することができると共に省スペース化を図ることができる。
【００１６】
ところで、交流インレット２２は、自宅などで交流電源からの電力を用いて蓄電装置を充電する際に使用され（充電用ケーブルが接続され）、直流インレットは、電力スタンドなどで直流電源からの電力を用いて蓄電装置を充電する際に使用される。このため、一般に、直流インレットの使用頻度は交流インレットの使用頻度より低いと考えられる。したがって、バネヒンジ２８によって、インレット蓋２６を直流遮蔽位置となるように付勢することにより、バネヒンジ２８によってインレット蓋２６を交流遮蔽位置となるように付勢するものに比して、バネヒンジ２８のバネ２８ａにその付勢力（弾性力）に抗する負荷が作用する頻度や交流側蓋ロック部３０にインレット蓋２６をロックするための負荷が作用する頻度を低減することができ、これらの劣化を抑制することができる。また、バネ２８ａが内蔵されていない通常のヒンジを用いるものやバネヒンジ２８によってインレット蓋２６を交流遮蔽位置となるように付勢するものに比して、操作者がインレット蓋２６を交流遮蔽位置と直流遮蔽位置との間で切り替える頻度を低減して利便性を向上させることができる。さらに、インレット蓋２６を交流遮蔽位置でロックする必要がなく（その位置に蓋ロック部を設ける必要がなく）、部品点数をより削減することができると共に省スペース化をより図ることができる。
【００１７】
以上説明した実施例の車両用インレット装置２０では、インレット蓋２６と、インレット蓋２６を交流遮蔽位置と直流遮蔽位置との間で切り替えることができるように支持すると共にインレット蓋２６を直流遮蔽位置となるように付勢するバネヒンジ２８と、インレット蓋２６を交流インレット２２を覆う位置（交流遮蔽位置）でロック可能な交流側蓋ロック部３０と、を設ける。したがって、交流インレット２２用および直流インレット２４用にインレット蓋２６を共用することにより、交流インレット２２用のインレット蓋と直流インレット２４用のインレット蓋とを用いる（２つのインレット蓋を用いる）ものに比して、部品点数を削減することができると共に省スペース化を図ることができる。
【００１８】
また、実施例の車両用インレット装置２０では、バネヒンジ２８によって、インレット蓋２６を、交流インレット２２より使用頻度が低いと考えられる直流インレット２４を覆う（直流遮蔽位置となる）ように付勢する。これにより、バネヒンジ２８によってインレット蓋２６を交流インレット２２を覆う（交流遮蔽位置となる）ように付勢するものに比して、バネヒンジ２８のバネ２８ａにその付勢力（弾性力）に抗する負荷が作用する頻度や交流側蓋ロック部３０にインレット蓋２６をロックするための負荷が作用する頻度を低減することができ、これらの劣化を抑制することができる。また、バネ２８ａが内蔵されていない通常のヒンジを用いるものやバネヒンジ２８によってインレット蓋２６を交流遮蔽位置となるように付勢するものに比して、操作者がインレット蓋２６を交流遮蔽位置と直流遮蔽位置との間で切り替える頻度を低減して利便性を向上させることができる。さらに、インレット蓋２６を交流遮蔽位置でロックする必要がなく（その位置に蓋ロック部を設ける必要がなく）、部品点数をより削減することができると共に省スペース化をより図ることができる。
【００１９】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、交流インレット２２が「交流インレット」に相当し、直流インレット２４が「直流インレット」に相当し、インレット蓋２６が「インレット蓋」に相当し、バネヒンジ２８が「支持手段」に相当し、交流側蓋ロック部３０が「ロック手段」に相当する。
【００２０】
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。
【００２１】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、車両用インレット装置の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  自動車、２０  車両用インレット装置、２２  交流インレット、２４  直流インレット、２６  インレット蓋、２８  バネヒンジ、２８ａ  バネ、３０  交流側蓋ロック部、４０  充電リッド。
【図１】
2016073054.tif 000003
【図２】
2016073054.tif 000004