(57)【要約】【課題】油圧シリンダの基端部を可能な限り覆わない構造で、油圧シリンダの基端部が取り付けられる部位の強度を確保することができるブーム及びアームを提供すること。【解決手段】アームシリンダ１５の一端を支持するボス部６４を有する一対の支持部材６０がブーム本体１３に設けられると共に、アームシリンダ１５による上げ下げ動作が可能なブーム１１において、一対の支持部材６０が、アームシリンダ１５の一端側に設けられた油圧ポートＰに対してボス部６４側へ退くように切り欠かれた切欠き部を有し、ボス部６４からブーム本体１３へ至る領域であって、切欠き部寄りの位置に支持部材６０を補強する補強部材６５を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧シリンダの一端を支持するボス部を有する一対の支持部材が本体に設けられると共に、前記油圧シリンダによる上げ下げ動作が可能な、作業機の作業要素であって、
前記一対の支持部材が、前記油圧シリンダの一端側に設けられた油圧ポートに対して前記ボス部側へ退くように切り欠かれた切欠き部を有し、前記ボス部から前記作業要素の本体へ至る領域に、前記支持部材を補強する補強部材を備えることを特徴とする作業機の作業要素。
【請求項２】
前記補強部材は、前記ボス部から前記作業要素の本体へ至る領域で且つ、前記切欠き部寄りの位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の作業機の作業要素。
【請求項３】
前記補強部材が、前記支持部材に溶接される溶接部と、前記支持部材に溶接されない非溶接状態であることによって前記支持部材の撓みを許容する非溶接部と、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の作業機の作業要素。
【請求項４】
前記作業要素の本体が、左右一対の側板と、前記一対の側板をつなぐ上板及び下板とを有し、
前記一対の支持部材が、前記上板に設けられ、
前記補強部材が、前記切欠き部寄りの位置において、前記上板と対向する基端部と、この基端部から前記ボス部に向けて延設された上端部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の作業機の作業要素。
【請求項５】
前記補強部材が、前記作業要素の本体の周囲に配置される油圧配管を所定位置に保持するためのクランプを取り付ける台座であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の作業機の作業要素。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックホー等の作業機の作業要素に関し、特に、ブーム及びアームに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バックホーなどの建設機械のブーム構造について、特許文献１に建設機械のブームが開示されている。
特許文献１に開示の建設機械のブームは、アームシリンダの基端部が取り付けられる部位に生じる曲げモーメントが際立って大きいことに知見を得てなされたものであって、所定の間隔をあけて配置され、アームシリンダの基端部が回動可能に取り付けられる左右一対の側板と、前記左右一対の側板間に掛け渡されて前記側板の上端部に固定される上板と、を備え、前記アームシリンダの少なくとも基端部を覆うように前記上板が設けられていることを特徴とする。
【０００３】
このブームによれば、重量増を抑えつつ、剛性及び強度を高く維持することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−５５４１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示のブームは、アームシリンダの基端部を覆う上板を設けることで、重量増を抑えつつ剛性及び強度を維持しようとしている。しかし、アームシリンダの基端部には、作動油のポートなどメンテナンス作業の対象となる部材が設けられている。従って、アームシリンダの基端部を上板で覆ってしまうと、アームシリンダのメンテナンス作業を困難にするだけでなく、そもそもアームシリンダのブームへの組み付けを困難にするという問題が生じる。
【０００６】
本発明は、上述の問題に鑑みて、油圧シリンダの基端部を可能な限り覆わない構造で、油圧シリンダの基端部が取り付けられる部位の強度を確保することができるブーム及びアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、以下に示す点を特徴とする。
請求項１に係る発明では、油圧シリンダの一端を支持するボス部を有する一対の支持部材が本体に設けられると共に、前記油圧シリンダによる上げ下げ動作が可能な、作業機の作業要素であって、前記一対の支持部材が、前記油圧シリンダの一端側に設けられた油圧ポートに対して前記ボス部側へ退くように切り欠かれた切欠き部を有し、前記ボス部から前記作業要素の本体へ至る領域に、前記支持部材を補強する補強部材を備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明では、前記補強部材は、前記ボス部から前記作業要素の本体へ至る領域で且つ、前記切欠き部寄りの位置に設けられていることを特徴とする。
請求項３に係る発明では、前記補強部材が、前記支持部材に溶接される溶接部と、前記支持部材に溶接されない非溶接状態であることによって前記支持部材の撓みを許容する非溶接部と、を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明では、前記作業要素の本体が、左右一対の側板と、前記一対の側板をつなぐ上板及び下板とを有し、前記一対の支持部材が、前記上板に設けられ、前記補強部材が、前記切欠き部寄りの位置において、前記上板と対向する基端部と、この基端部から前記ボス部に向けて延設された上端部を有することを特徴とする。
請求項５に係る発明では、前記補強部材が、前記作業要素の本体の周囲に配置される油圧配管を所定位置に保持するためのクランプを取り付ける台座であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明によれば、支持部材が切欠き部を有することでブーム及びアームの軽量化に貢献することができると共に、アームシリンダやバケットシリンダへのアクセスを容易にすることができる。さらに、支持部材が補強部材によって補強されているため、切欠き部を大きくとって支持部材を十分に軽量化しながらも、支持部材の強度を十分に高く保つことができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、支持部材に切欠き部を設けた際に、当該切欠き部の周辺領域が大きく変形する可能性がある。従って、ボス部からブーム及びアームの本体へ至る領域で且つ切欠き部寄りの位置に補強部材を設けることによって、大きく重量のある補強部材を用いなくても、小さな補強部材で効果的に支持部材を補強することができる。
請求項３に係る発明によれば、補強部材が非溶接部を有することで、切欠き部が形成された支持部材の撓みを許容しつつ、支持部材を十分に補強することができる。
【００１２】
請求項４に係る発明によれば、支持部材の撓み方向に合わせた形状の補強部材によって、当該支持部材を補強することができる。
請求項５に係る発明によれば、非常に強度の高い台座を用いて油圧配管を固定することができるので、油圧配管を非常に堅固に固定することができ、油圧配管の振動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態によるバックホーのブーム及びブームに設けられた油圧部品の概略構成を示す図である。
【図２】本実施形態によるブームのアームシリンダの基端部周辺の概略構成を拡大して示す図である。
【図３】本実施形態によるブームのアームシリンダの基端部が取り付けられる支持部材の概略構成を拡大して示す図である。
【図４】本実施形態によるブームの支持部材の概略構成を拡大して示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態によるバックホーの全体構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。
まず、図５を参照しながら、本実施形態によるブーム及びアームを備える作業機の一例としてバックホー１の概略構成を説明する。図５は、バックホー１の全体構成を示す図である。なお、作業機は、図５に示すバックホー１には限定されない。
図５に示すように、バックホー１は、下部の走行装置２と、この走行装置２に上下方向の軸心回りに旋回自在に支持される旋回台３（機体）とを有する。本実施形態においては、バックホー１の運転席７に着座した運転者の前側を前方（図５の紙面に向かって左側）、運転者の後側を後方（図５の紙面に向かって右側）、前方に向かった運転者の左側を左方、同じく前方に向かった運転者の右側を右方とし、説明を進める。
【００１５】
走行装置２は、左右両側にトラックフレーム４を備えており、左右各トラックフレーム４にはクローラ式走行装置５が装着されている。
旋回台３には運転席７が設けられている。また、旋回台３の前部には支持ブラケット８が設けられており、支持ブラケット８は、スイングブラケット９を左右揺動自在に支持する。
【００１６】
旋回台３の前部には作業装置１０が設けられている。作業装置１０は、バックホー１の作業要素であるブーム１１、同じくバックホー１の作業要素であるアーム１２、及びバケット１３を有する。ブーム１１の基部側（根元側）は、スイングブラケット９に枢支されている。ブーム１１は、スイングブラケット９とブーム１１との間に設けられた油圧シリンダであるブームシリンダ１７により上下揺動自在に支持され、アーム１２はブーム１１とアーム１２との間に設けられた油圧シリンダであるアームシリンダ１５により揺動自在に支持され、バケット１３はアーム１２とバケット１３との間に設けられた油圧シリンダ
であるバケットシリンダ１６により掬いダンプするように支持されている。
【００１７】
なお、ア−ム１２の先端側には、グラップル、サム、ブレーカ、ブラッシュカッタ、チルトバケット、ロータリーグラーブル等の様々なアタッチメント（補助アタッチメント）が着脱自在に装着可能となっている。
本実施形態において、バックホー１の作業要素としてブーム１１及びアーム１２を例示するが、ブーム１１とアーム１２は同様の構成を採り得るため、以下にブーム１１の構成について説明する。
【００１８】
図１及び図５を参照して、ブーム１１の構成を説明する。図１は、バックホー１のブーム１１及びブーム１１に設けられた油圧部品の概略構成を示す図である。
図１及び図５に示すように、作業要素であるブーム１１は、基部（根元側）がスイングブラケット９に枢支され且つ鋳物により形成された根元支持体３０と、根元側が根元支持体に連結され且つ板金により形成されたブーム本体（作業要素の本体）３１と、ブーム本体３１の先端に連結され且つ鋳物により形成された先端支持体３２とを備えている。
【００１９】
ブーム本体３１は、左右一対の長尺の側壁部５０と、左右側壁部５０の上部間を連結する長尺の上壁部５１と、左右側壁部５０の下部間を連結する長尺の底壁部５２とを備えている。これら上壁部５１、左右側壁部５０及び底壁部５２は板材から形成されていて、これら板材の幅方向における端部等を互いに溶接することにより、ブーム本体３１は長尺の箱形（矩形）に形成されている。
【００２０】
また、上壁部５１、左右側壁部５０及び底壁部５２は長手方向の中途で屈曲していて、ブーム本体３１は図１及び図５に示す側面視で「へ」の字状に屈折している。以下、説明の便宜上、ブーム本体３１の屈曲部分を屈曲部（本体屈曲部）５８という。
左右側壁部５０の上下幅は、根元支持体３０側の基端部から本体屈曲部５８に向かって次第に大きくなると共に、ブーム本体３１の本体屈曲部５８近傍で最大となり、本体屈曲部５８から先端支持体３２側の先端部に向かって次第に小さくなる。上壁部５１及び底壁部５２の左右幅は、基端部から先端部に亘って略同じである。上壁部５１の本体屈曲部５８には、アームシリンダ１５の基端部側を支持する一対の上支持部６０が設けられ、底壁部５２の本体屈曲部５８には、ブームシリンダ１７の先端部側を支持する一対の下支持部６１が設けられている。
【００２１】
このとき、図１及び図５に示すように、アームシリンダ１５は、ブーム本体３１の全長のうち、上支持部６０よりも前方に延びる部分の長手方向とほぼ平行となるように設けられており、ブームシリンダ１７は、上支持部６０よりも後方に延びる部分の長手方向とほぼ平行となるように設けられている。
上壁部５１には、アームシリンダ１５及びブームシリンダ１７に作動油を供給するための油圧配管（図示省略）が、当該上壁部５１に沿って設けられている。また、左右側壁部５０上部には、補助アタッチメントを作動させる油圧機器に作動油を供給するための油圧配管６２が、当該左右側壁部５０に沿って設けられている。
【００２２】
以下、ブーム本体３１の説明において、ブーム本体３１の外部から箱形の内部へ向かう方向を「内方」とし、ブーム本体３１の箱形の内部から外部へ向かう方向を「外方」とする。
図２〜図４を参照して、ブーム１１の特徴である上支持部６０（以下、支持部材６０という）の構成について詳しく説明する。図２は、ブーム１１のアームシリンダ１５の基端部周辺の概略構成を拡大して示す図である。図３は、ブーム１１のアームシリンダ１５の基端部が取り付けられる支持部材６０の概略構成を拡大して示す図である。図４は、ブーム１１の支持部材６０の概略構成を拡大して示す斜視図である。
【００２３】
一対の支持部材６０は、対称形状を有する２つの支持部材６０ａと支持部材６０ｂが一対となったものである。一対の支持部材６０は、ブーム本体３１の上壁部５１の本体屈曲部５８において、支持部材６０ａ及び支持部材６０ｂがブーム本体３１の外方へ向かって突出するように設けられている。
上壁部５１の左端側には支持部材６０ａが設けられ、上壁部５１の右端側であってブーム本体３１の長手方向において支持部材６０ａと同じ位置には、支持部材６０ｂが設けら
れている。上述のとおり、支持部材６０ａと支持部材６０ｂは、ブーム本体１３の左右方向において対称な形状及び構成を有するので、以下の説明では、図２及び図３に示す支持部材６０ａについて説明する。
【００２４】
図２を参照して、支持部材６０ａは、ブーム本体３１の上壁部５１とほぼ同一の材質からなる板状の部材で構成されている。支持部材６０ａは、図２に示すように、バックホー１の左方から見た側面視において、上壁部５１から上方に向かって盛り上がった、いわば「山」型の形状である。支持部材６０ａの上部の前方寄りに、アームシリンダ１５の基端部を支持するボス部６４が形成されている。このボス部６４には、左右方向に貫通する取付孔７１が形成され、この取付孔７１に、アームシリンダ１５の基端部を支持する軸部７２が挿入されている。
【００２５】
支持部材６０ａの前部には、当該支持部材６０ａを、上部側から上壁部５１に向かうにしたがって当該支持部材６０ａの後部へ向かって大きく後退するように切り欠くことで構成された切欠き部６３が形成されている。詳しくは、切欠き部６３は、ブーム１１を左方から見た図２及び図３に示すブーム１１の側面視において、支持部材６０ａと、アームシリンダ１５の基端部の近傍に設けられた油圧ポートＰとが重複しないように、当該支持部材６０ａの前部を切り欠くことによって構成されている。つまり、切欠き部６３を構成する縁部は、アームシリンダ１５の基端部の油圧ポートＰよりも後方へ退くように形成される。これによって、支持部材６０ａは、油圧シリンダであるアームシリンダ１５の基端部（一端）側に設けられた油圧ポートＰに対してボス部６４側へ退くように切り欠かれた切欠き部６３を有することになる。
【００２６】
支持部材６０ａは切欠き部６３を有しているため、支持部材６０ａを構成する材料の量を減らすことができるので、支持部材６０ａを軽量化することができると共に、アームシリンダ１５の基端部の近傍に設けられた油圧ポートＰが支持部材６０ａに覆い隠されることがないので、アームシリンダ１５へのアクセスを妨げる構造物が無くなり、点検、整備及び修理などのメンテナンスが容易になる。
【００２７】
ブーム１１の側面視において、切欠き部６３（切り欠き部６３を構成する縁部）の上方に続く支持部材６０ａの上縁部には、上方に行くにしたがって後方へ移行する円弧状の円弧部７３が形成されており、円弧部分が終了すると、後方に行くにしたがって下方へ移行する傾斜状の傾斜部７４が形成されている。即ち、支持部材６０ａの上部には、切欠き部６３の上方から連続的に続く円弧部７３と、円弧部７３に続く傾斜部７４とが形成されている。これにより、切欠き部６３の上端と円弧部７３の下端との境界では、円弧部７３の円弧の凸方向と切欠き部６３の弧の凸方向とが互いに逆を向くこととなる。上述したボス部６４は、傾斜部７４の前側に近接すると共に円弧部７３に近接するように配置されている。
【００２８】
図３に示すように、バックホー１を左方から見た場合の左側面視において、支持部材６０ａの外面（支持部材６０ｂに対向する面とは反対側の面）には、当該支持部材６０ａを補強する補強部材６５が設けられている。
補強部材６５は、支持部材６０ａの外面において、ボス部６４の外周部のうち少なくとも切欠き部６３から最も離れた部分である位置ＢＰから切欠き部６３に至る領域に溶接により取り付けられるもので、この溶接により、切欠き部６３を形成したことによる支持部材６０ａの剛性の低下を補う部材である。
【００２９】
図３を参照して、補強部材６５は、ボス部６４の後端の位置ＢＰを通る直線状の二点鎖線Ｌ１よりも切欠き縁６３寄りに配置される。直線状の二点鎖線Ｌ１は、支持部材６０ａよりも前方へ延びるブーム本体１３の長手方向Ｄに対してほぼ垂直な直線であり、この長手方向Ｄにおけるボス部６４の後端となる位置ＢＰを通過する。支持部材６０ａよりも前方へ延びるブーム本体１３の長手方向Ｄは、支持部材６０ａの前方へ延びるアームシリンダ１５とほぼ平行である。
【００３０】
補強部材６５は、支持部材６０ａの変形シミュレーションなどに基づいて、二点鎖線Ｌ１と支持部材６０ａの前方に形成された切欠き部６３とで挟まれる領域内の最適な位置に設けられる。本実施形態では、補強部材６５は、ボス部６４からブーム本体３１へ至る領
域内であって、切欠き部６３に近接するように、切欠き部６３寄りの位置に設けられ、支持部材６０ａを補強する。
【００３１】
図３に示すように、補強部材６５は、側面視において矩形状であり、例えば台形や長方形など、長辺と短辺からなる長尺の四角形状又は多角形状で支持部材６０ａと同じ材質である。
図３を参照して、矩形状の補強部材６５は、上壁部５１と対向する短辺６６ａを含む基端部６６と、基端部６６からボス部６４に向けて延設された、短辺６７ａを含む上端部６７を有する。このような補強部材６５の構成によって、補強部材６５は、その長手方向が支持部材６０ａの下方から上方に向かうように延設されて支持部材６０ａに設けられる。本実施形態において、補強部材６５は、上端部６７の短辺６７ａが、ボス部６４の外周部のうち前方を向く部分と切欠き部６３とに挟まれた、図３において斜線で示す領域Ｒを向くように延設されている。このような補強部材６５の配置によって、切欠き部６３を有する支持部材６０ａを効果的に補強することができる。
【００３２】
また、補強部材６５は、溶接によって支持部材６０ａと一体となるように設けられている。このとき、補強部材６５の外周は、その全てが支持部材６０ａに溶接されているのではなく、支持部材６０ａに溶接される部分と、支持部材６０ａに溶接されない部分とに分かれている。具体的には、図３にハッチングを用いて示すように、補強部材６５の下方を支持部材６０ａの外面に溶接し、補強部材６５の上方は支持部材６０ａの外面に溶接しない。つまり、補強部材６５の下方である基端部６６の周囲に支持部材６０ａに溶接される部分である溶接部６８ａを形成し、補強部材６５の上方である上端部６７の周囲に支持部材６０ａに溶接されない部分である非溶接部６８ｂを形成する。
【００３３】
図３によれば、溶接部６８ａは、補強部材６５の長手方向における中央位置を含む近傍から下方にかけて形成されているのが望ましいが、この中央位置より上方の位置から下方にかけて形成されても良いし、中央位置より下方の位置からさらに下方にかけて形成されても良い。このように、溶接部６８ａは、補強部材６５の下方の短辺の全てにわたって形成されると共に、補強部材６５の長辺の下方にも形成される。補強部材６５の上方の短辺の全てと補強部材６５の長辺の上方にわたっては、非溶接部６８ｂが形成される。このとき、溶接部６８ａは、支持部材６０ａだけでなく、上壁部５１に溶接されていてもよい。溶接部６８ａが上壁部５１にも溶接されることで、補強部材６５がより強固に溶接されることが期待できる。
【００３４】
ここで、図４を参照しながら、補強部材６５が溶接部６８ａと非溶接部６８ｂを形成する理由について説明する。図４は、ブーム１１の支持部材６０の概略構成を拡大して示す斜視図である。
支持部材６０ａでは、ボス部６４がアームシリンダ１５から受ける力によって、撓みなどの変形が生じることがある。支持部材６０ａの変形量は、支持部材６０ａの下方よりもボス部６４に近い上方の方が大きいので、補強部材６５の溶接部６８ａは、変形量の小さい支持部材６０ａの下方寄りに形成される。変形量の比較的大きい支持部材６０ａの上方寄りには補強部材６５の非溶接部６８ｂが形成されていて、支持部材６０ａと補強部材６５が一体化していないので、非溶接部６８ｂにおいて支持部材６０ａの変形を許容することができる。
【００３５】
このように、補強部材６５が下方に溶接部６８ａを有し、上方に非溶接部６８ｂを有することで、切欠き部６３が形成された支持部材６０ａの撓みを許容しつつ十分に支持し補強することができる。ここで、支持部材６０ａの撓みが大きいボス部６４の下方に位置する補強部材６５の上方を支持部材６０ａに溶接すると、支持部材６０ａの撓みによる応力が上方に集中してしまい、この場合は、支持部材６０ａの撓みを許容することができない。
【００３６】
以上が、支持部材６０ａの構成であり、支持部材６０ｂは、ブーム本体１３の左右方向において支持部材６０ａと対称な形状及び構成を有する。これら支持部材６０ａ及び支持部材６０ｂによって支持部材６０が構成され、支持部材６０ａ及び支持部材６０ｂは、互いの上方が支柱６９によって接続された状態で、ブーム本体３１の本体屈曲部５８又は本
体屈曲部５８の近傍に設けられる。
【００３７】
このように、本実施形態による作業要素であるブーム１１は、油圧シリンダであるアームシリンダ１５の基端部（一端）を支持するボス部６４を有する上述の一対の支持部材６０（支持部材６０ａ及び支持部材６０ｂ）がブーム本体１３に設けられると共に、アームシリンダ１５による上げ下げ動作が可能なものである。ここで、一対の支持部材６０が、アームシリンダ１５の基端部側に設けられた油圧ポートＰに対してボス部６４側へ退くように切り欠かれた切欠き部６３を有し、ボス部６４からブーム本体１３へ至る領域に、支持部材６０を補強する補強部材６５を備える。
【００３８】
この補強部材６５は、ボス部６４からブーム本体１３へ至る領域で且つ、切欠き部６３寄りの位置に設けられている。
補強部材６５は、支持部材６０に溶接される溶接部６８ａと、支持部材６０に溶接されない非溶接状態であることによって支持部材６０の撓みを許容する非溶接部６８ｂと、を有する。
【００３９】
その上で、ブーム本体１３が、左右一対の側板である側壁部５０と、左右一対の側壁部５０をつなぐ上板である上壁部５１及び下板である底壁部５２とを有し、一対の支持部材６０が、上壁部５１に設けられ、補強部材６５が、切欠き部寄りの位置において、上壁部５１と対向する基端部６６と、この基端部６６からボス部６４に向けて延設された上端部６７を有する。
【００４０】
以上、上支持部６０を備えるブーム１１によれば、上支持部６０が切欠き部を有することでブームの軽量化に貢献することができると共に、アームシリンダへのアクセスを容易にすることができる。さらに、上支持部６０が補強部材６５によって補強されているため、切欠き部によって上支持部６０を十分に軽量化しながら上支持部６０の強度を十分に保つことができる。
【００４１】
さらに、図１及び図２に示すように、補強部材６５を、ブーム本体１３の周囲に配置される油圧配管を所定位置に保持するためのクランプ７０を取り付ける台座として用いることができる。補強部材６５を、クランプ７０をネジ止めするための台座として用いれば、非常に強度の高い台座を用いて油圧配管を固定することができるので、振動の少ない非常に堅固な固定が可能となる。
【００４２】
以上、本実施形態による作業要素としてブーム１１の構成について説明したが、アーム１２も、ブーム１１と同様に長尺の部材であって、バケットシリンダ１６の端部を支持するために、支持部材６０ａ，６０ｂに相当する支持部材を有する。従って、アーム１２に対しても、本実施形態による作業要素として上述のブーム１１の構成を適用することができる。
【００４３】
なお、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００４４】
１    バックホー（作業機）
１１  ブーム
１２  アーム
１５  アームシリンダ（油圧シリンダ）
１６  バケットシリンダ
３１  ブーム本体
５０  側壁部
５１  上壁部
５２  底壁部
５８  本体屈曲部（屈曲部）
６０  上支持部
６０ａ，６０ｂ  支持部材
６１  下支持部
６２  油圧配管
６３  切欠き部
６４  ボス部
６５  補強部材
６６  基端部
６６ａ  短辺
６７  上端部
６７ａ  短辺
６８ａ  溶接部
６８ｂ  非溶接部
６９  支柱
７０  クランプ
７１  取付孔
７２  軸部
７３  円弧部
７４  傾斜部
Ｐ  油圧ポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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