(57)【要約】【課題】エンジンカバーと連結されることによってエンジンカバーを閉状態に保持する取付ブラケットがエンジンカバー閉状態においても位置調整可能であるコンバインを提供する。【解決手段】クローラ走行装置（走行装置）に支持される走行機体３と、該走行機体３に配置されるエンジンと、上記エンジンの側方を覆うように、上記走行機体３に開閉自在に支持されるエンジンカバー２０と、を有するコンバインにおいて、上記走行機体３に設けられ、上記エンジンカバー２０をノブボルト４０（固定具）で挟んで固定する取付ブラケット２３を備え、上記取付ブラケット２３は、前記エンジンカバー２０が閉状態にあって、外方に露出した上記走行機体の外装部４５に位置調整自在に取り付けられる位置調整部と、閉状態の上記エンジンカバー２０が上記ノブボルト４０で固定される固定部と、を有する。【選択図】図４
2016202144.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置に支持される走行機体と、該走行機体に配置されるエンジンと、前記エンジンの側方を覆うように、前記走行機体に開閉自在に支持されるエンジンカバーと、を有するコンバインにおいて、
前記走行機体に設けられ、前記エンジンカバーを固定具で固定する取付ブラケットを備え、
前記取付ブラケットは、前記エンジンカバーが閉状態にあって、外方に露出した前記走行機体の外装部に位置調整自在に取り付けられる位置調整部と、閉状態の前記エンジンカバーが前記固定具で固定される固定部と、を有する、
ことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記走行機体の前記外装部は、前記走行機体の下部に配置され、油圧配管を覆う油圧配管カバーを有し、
前記位置調整部は、前記油圧配管カバーに位置調整自在に固定される、
請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記位置調整部は、前記外装部に前記取付ブラケットを取り付ける取付ネジを貫通可能な長孔を有する、
請求項１又は２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記走行機体に取り付けられる走行機体側取付部と、回動支点を中心に前記エンジンカバーを開閉自在に連結する連結部と、を有し、前記エンジンカバーを前記走行機体に回動自在に支持するヒンジを備え、
前記回動支点は、前記走行機体側取付部よりも閉状態における前記エンジンカバーの先端部側に配置される、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記エンジンカバーの後方に配置され、穀粒を貯留するグレンタンクを備え、
前記エンジンカバーは、閉状態において前記エンジンの左右一側を覆うとともに、前方から後方に開き、
前記ヒンジは、一端に前記走行機体側取付部が設けられるとともに他端に前記回動支点が配置されるプレートを有し、
前記プレートは、前記回動支点が前記走行機体側取付部よりも前方に配置されるように折曲される、
請求項４に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記走行機体側取付部は、前記走行機体の前記外装部に前記ヒンジを取り付ける取付ネジを貫通可能な長孔を有し、前記取付ネジと前記長孔との相対位置を変えることで、前記走行機体に対して位置調整自在に取付可能である、
請求項４又は請求項５に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行機体にエンジンを配置したコンバインに係り、詳しくは該エンジンの側方を開閉自在に塞ぐエンジンカバーを走行機体に取り付ける取付部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンの側方を覆うように、冷却ファンを搭載したエンジンカバーを有するコンバインが知られている。
【０００３】
従来、車輌側面に備えられたエンジンカバーの後端部に取り付けられたヒンジを回動支点として車輌外側方に開閉動作し、車輌内部のフレームに取り付けられた留め具と、閉状態におけるエンジンカバーの車輌内部側に設けられたラッチと、が係合されることによってエンジンカバーの閉状態が保持されるコンバインが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５６１６０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載のコンバインは、閉状態のエンジンカバーに連結される留め具がコンバイン内部に取り付けられているので、エンジンカバーをコンバインに取り付ける際、閉じられたエンジンカバーに留め具が連結された状態で、車輌内部のフレームに対する留め具の取り付け位置を確認しながら調整することができない問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、エンジンカバーと連結されることによってエンジンカバーを閉状態に保持する取付ブラケットを、エンジンカバー閉状態においても取り付けの位置調整可能に構成し、もって上述した課題を解決するコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、走行装置（２）に支持される走行機体（３）と、該走行機体（３）に配置されるエンジンと、前記エンジンの側方を覆うように、前記走行機体（３）に開閉自在に支持されるエンジンカバー（２０）と、を有するコンバイン（１）において、
前記走行機体（３）に設けられ、前記エンジンカバー（２０）を固定具（４０）で固定する取付ブラケット（２３）を備え、
前記取付ブラケット（２３）は、前記エンジンカバー（２０）が閉状態にあって、外方に露出した前記走行機体（３）の外装部（４５）に位置調整自在に取り付けられる位置調整部（３５）と、閉状態の前記エンジンカバー（２０）が前記固定具（４０）で固定される固定部（３６）と、を有する、
ことを特徴とする。
【０００８】
例えば図４及び図８を参照して、前記走行機体（３）の前記外装部（４５）は、前記走行機体（３）の下部に配置され、油圧配管を覆う油圧配管カバー（２１）を有し、
前記位置調整部（３５）は、前記油圧配管カバー（２１）に位置調整自在に固定される。
【０００９】
例えば図７及び図８を参照して、前記位置調整部（３５）は、前記外装部（４５）に前記取付ブラケット（２３）を取り付ける取付ネジ（３７）を貫通可能な長孔（４２）を有する。
【００１０】
例えば図５を参照して、前記走行機体（３）に取り付けられる走行機体側取付部（３１）と、回動支点（３３）を中心に前記エンジンカバー（２０）を開閉自在に連結する連結部（２５）と、を有し、前記エンジンカバー（２０）を前記走行機体（３）に回動自在に支持するヒンジ（２２）を備え、
前記回動支点（３３）は、前記走行機体側取付部（３１）よりも閉状態における前記エンジンカバー（２０）の先端部側に配置される。
【００１１】
例えば図３及び図５を参照して、前記エンジンカバー（２０）の後方に配置され、穀粒を貯留するグレンタンク（１０）を備え、
前記エンジンカバー（２０）は、閉状態において前記エンジンの左右一側を覆うとともに、前方から後方に開き、
前記ヒンジ（２２）は、一端に前記走行機体側取付部（３１）が設けられるとともに他端に前記回動支点（３３）が配置されるプレート（２６）を有し、
前記プレート（２６）は、前記回動支点（３３）が前記走行機体側取付部（３１）よりも前方に配置されるように折曲される。
【００１２】
例えば図５及び図６を参照して、前記走行機体側取付部（３１）は、前記走行機体（３）の前記外装部に前記ヒンジ（２２）を取り付ける取付ネジ（３２）を貫通可能な長孔（４１）を有し、前記取付ネジ（３２）と前記長孔（４１）との相対位置を変えることで、前記走行機体（３）に対して位置調整自在に取付可能である。
【００１３】
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲に記載の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る本発明は、走行機体に取り付けられ、エンジンカバーを固定具で固定する取付ブラケットが、エンジンカバーが閉状態にあって、外方に露出した走行機体の外装部に位置調整自在に位置調整部で取り付けられるので、エンジンカバーが閉じた状態でも、走行機体に対する取付ブラケットの取り付け位置を調整することができる。
【００１５】
請求項２に係る本発明は、取付ブラケットが走行機体の下部に配置された油圧配管カバーに取り付けられるので、取付ブラケットの取り付け加工を容易に行うことができ、作業しやすい下部にて、取付ブラケットの位置調整を行うことができる。また、油圧配管カバーは外方に露出されてあるので、油圧配管カバーを外すと油圧配管が作業しやすい下部の位置に露出し、容易に油圧配管からオイルを抜き取ることができる。
【００１６】
請求項３に係る本発明は、位置調整部が、取付ネジが貫通可能な長孔を有するので、取付ブラケットの取り付け位置を容易に調整できる。
【００１７】
請求項４に係る本発明は、ヒンジの回動支点が走行機体側よりも閉状態におけるエンジンカバーの先端部側に配置されるので、エンジンカバーに連結された回動支点を挟んだエンジンカバーと反対側の空間を広げることができ、エンジンカバーの開閉動作範囲を広げることができる。
【００１８】
請求項５に係る本発明は、プレートの回動支点が走行機体側取付部よりも前方に配置されるように折曲されるので、回動支点がエンジンカバー後方のグレンタンクから離れ、エンジンカバーを広く開けることができる。
【００１９】
請求項６に係る本発明は、走行機体側取付部が、取付ネジが貫通可能な長孔を有するので、走行機体側取付部の取り付け位置を容易に調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態に係るコンバインを示す斜め右前方から視た斜視図。
【図２】本発明の実施の形態に係るコンバインを示す斜め左前方から視た斜視図。
【図３】本発明の実施の形態に係るコンバインを示す右側面図。
【図４】本発明の実施の形態に係るエンジンカバーを示す斜視図。
【図５】本発明の実施の形態に係るヒンジを示す斜視図。
【図６】本発明の実施の形態に係るヒンジの固定側プレートを示す斜視図。
【図７】本発明の実施の形態に係る取付ブラケットを示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図。
【図８】本発明の実施の形態に係る取付ブラケット及び油圧配管カバーを示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。汎用型コンバイン１（コンバイン）は、図１、図２及び図３に示すように、左右のクローラ走行装置２（走行装置）に支持された走行機体３と、該走行機体３前方に昇降自在に取り付けられた前処理部５と、を備える。
【００２２】
上記走行機体３には、その右側に前方から運転操作部６と、穀粒を貯留するグレンタンク１０と、が配置され、その左側に脱穀機７が配置され、上方に排出オーガ１１が設けられる。また上記走行機体３は、上記運転操作部６下方かつ上記グレンタンク１０前方に、右側方に開放された開口部を有し、該開口部の内部にエンジンが設置される。
【００２３】
上記前処理部５は、図１、図２及び図３に示すように、圃場の穀稈を分草するデバイダ１３と、該デバイダ１３によって分草された穀稈を刈り取る刈刃１５と、該刈刃１５の後方に配置されたバケット状のプラットホーム１６と、上記デバイダ１３及び上記刈刃１５の上方に配置され、穀稈を上記前処理部５の後方側に掻き入れるリール１７と、上記プラットホーム１６内に収穫した穀稈を、脱穀機に搬送するフィーダ１９と、を備える。
【００２４】
上記走行機体３は、図３及び図５に示すように、開口部後方に、エンジン後方を覆い、上記グレンタンク１０とエンジンを仕切り、外方に露出された仕切り４３を有し、該仕切り４３にヒンジ２２が取り付けられる。また、図３及び図４に示すように、開口部前方に、外方に露出されたフレーム及びカバーの外装部４５を有し、該外装部４５には取付ブラケット２３が取り付けられる。上記ヒンジ２２及び上記取付ブラケット２３にはエンジンカバー２０が支持され、該エンジンカバー２０によって上記開口部は覆われ、閉じられる。
【００２５】
ここで、図５及び図６に沿って上記ヒンジ２２を詳述する。上記ヒンジ２２は、エンジンカバープレート２５（連結部）及び固定側プレート２６（プレート）を備える。上記固定側プレート２６の一端には、ヒンジ取付ネジ３２（取付ネジ）を貫通可能な長孔４１を有する取付部３１（走行機体側取付部）が設けられ、他端には、筒状の円柱である回動支点３３が配置される。上記固定側プレート２６は、上記取付部３１の上記長孔４１に上記ヒンジ取付ネジ３２が通され、上記仕切り４３にネジ止めされる。また上記固定側プレート２６は、上記回動支点３３が上記取付部３１よりも前方に配置されるよう折曲される。上記エンジンカバープレート２５の一端には、貫通した通し孔を有する取付部２７が設けられ、他端には、円柱形状の回動支点３０が配置される。上記取付部２７は、ヒンジ取付ネジ２９によって上記エンジンカバー２０の後端部が取り付けられ、上記回動支点３０は、筒状の上記回動支点３３と嵌挿して回動自在に連結される。上記開口部に対して、上記エンジンカバー２０は開閉自在に取り付けられ、上記回動支点３３は、上記取付部３１よりも閉状態の上記エンジンカバー２０の先端部側に位置する。
【００２６】
続いて、図４、図７（ａ）、図７（ｂ）及び図８に沿って、上記取付ブラケット２３を詳述する。上記取付ブラケット２３の一端には、トラスコネジ３７（取付ネジ）を貫通可能な長孔４２を有する位置調整部３５が設けられる。上記位置調整部３５は、上記外装部４５の下部にて油圧配管を覆う油圧配管カバー２１に、上記長孔４２に上記トラスコネジ３７を通され、位置調整自在にネジ止めされる。また、上記取付ブラケット２３の他端には、ネジ穴４７を有する固定部３６が配置される。上記エンジンカバー２０にあけられた取付孔３９にノブボルト４０（固定具）が通され、上記固定部３６の上記ネジ穴４７に締緩自在に締め付けられ、上記エンジンカバー２０は固定される。
【００２７】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、作業者は、エンジンカバー２０を走行機体３に取り付ける際、エンジンカバー２０にヒンジ２２の取付部２７をヒンジ取付ネジ２９にて取り付け、ヒンジ２２の取付部３１をヒンジ取付ネジ３２にて走行機体３に取り付ける。取付部３１は長孔４１を有するので、取付部３１を走行機体３に取り付ける際、上記ヒンジ取付ネジ３２と取付部３１の相対位置を変えることによって位置調整を行うことができ、上記エンジンカバー２０が最適な位置にて、取付部３１を走行機体３に固定できる。
【００２８】
また回動支点３３は、取付部３１より汎用型コンバイン１の進行方向前方にずれて配置されているので、回動支点３３とグレンタンク１０の隙間幅は、取付部３１とグレンタンク１０の隙間幅より広くなり、エンジンカバー２０を広く開けることができる。
【００２９】
作業者は、取付ブラケット２３を取り付ける際、取付ブラケット２３の位置調整部３５の長孔４２にトラスコネジ３７を通し、取付ブラケット２３を油圧配管カバー２１に締め付けて固定する。取付ブラケット２３の位置調整部３５に長孔４２が設けられているので、取り付けの位置調整を行うことができる。
【００３０】
また取付ブラケット２３の位置調整部３５を外方に露出し、下部にある油圧配管カバー２１に取り付けるので、位置調整作業を行いやすい高さであり、負担が小さい姿勢にて位置調整を行うことができ、エンジンカバー２０を閉じた状態にて、取付ブラケット２３の取付位置調整を行うことができる。
【００３１】
更に取付ブラケット２３を油圧配管カバー２１に取り付けるので、強度が高い走行機体３のフレーム等よりも油圧配管カバー２１は加工しやすく、容易に取付加工を行うことができる。
【００３２】
なお、上述した実施の形態は、汎用型コンバインについて説明したが、自脱型コンバインにも同様に適用可能である。また、エンジンカバーの取り付け位置は右側面に限らず、左側面でもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１        コンバイン（汎用型コンバイン）
２        走行装置（クローラ走行装置）
３        走行機体
１０     グレンタンク
２０     エンジンカバー
２１     油圧配管カバー
２２     ヒンジ
２３     取付ブラケット
２５     連結部（エンジンカバープレート）
２６     プレート（固定側プレート）
３１     走行機体側取付部（取付部）
３２     取付ネジ（ヒンジ取付ネジ）
３３     回動支点
３５     位置調整部
３６     固定部
３７     取付ネジ（トラスコネジ）
４０     固定具（ノブボルト）
４１     長孔
４２     長孔
４５     外装部
【図１】
2016202144.tif 000003
【図２】
2016202144.tif 000004
【図３】
2016202144.tif 000005
【図４】
2016202144.tif 000006
【図５】
2016202144.tif 000007
【図６】
2016202144.tif 000008
【図７】
2016202144.tif 000009
【図８】
2016202144.tif 000010