(57)【要約】【課題】電気部品が装着されたハウジングと回路基板が収容されたケースとを一体化した電気部品装置において、回路基板における電気回路の実装スペースを大きくする。【解決手段】回路基板４をねじ部品７よりもカバー６側に配置し、ねじ部品７の脱着に用いられる工具を通すための工具通し穴４１を回路基板４に設けることにより、回路基板４の外周面とケース５の内壁面との間の隙間を小さくして、回路基板４における電気回路の実装スペースを大きくする。【選択図】図１
2016035985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気部品（２、３）が装着されたハウジング（１）と、
前記電気部品を駆動するための電気回路を有する回路基板（４）と、
前記回路基板を収容する収容空間（５１）を有するとともに、一端側開口部が前記ハウジングにて閉塞される筒状のケース（５）と、
前記ハウジングに螺合され、前記ケースを前記ハウジングに固定するねじ部品（７）と、
前記ケースの他端側開口部を閉塞するカバー（６）とを備える電気部品装置において、
前記ねじ部品の頭部（７２）は前記収容空間内に配置され、
前記回路基板は、前記ねじ部品の頭部（７２）よりも前記カバー側に配置されるとともに、前記ねじ部品の脱着に用いられる工具を通す工具通し穴（４１）を有することを特徴とする電気部品装置。
【請求項２】
前記カバーは、前記ケースと脱着可能であることを特徴とする請求項１に記載の電気部品装置。
【請求項３】
前記カバーは、前記ケースに圧入組み付けされていることを特徴とする請求項１または２に記載の電気部品装置。
【請求項４】
前記ハウジングは、ブレーキ液が流通するブレーキ液通路を有し、
前記電気部品は、前記ブレーキ液通路を開閉する電磁弁（２）であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の電気部品装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気部品が装着されたハウジングと回路基板が収容されたケースとを一体化した電気部品装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の電気部品装置として、例えば特許文献１に記載されたものがある。この特許文献１に記載された電気部品装置は、回路基板を収容するケースが電動機のハウジングにボルトにて固定されている。また、ボルトの頭部はケース内に収容されるとともにケースの内壁面近傍に配置されている。そして、回路基板は、ボルトとの干渉を避けるために、ボルト近傍においてはケースの内壁面から逃がした形状になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２３９２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、回路基板はボルトと干渉しないような形状になっているため、回路基板の外周面とケースの内壁面との間の隙間が大きくなってしまい、その結果、回路基板における電気回路の実装スペースが小さくなってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、回路基板における電気回路の実装スペースを大きくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、電気部品（２、３）が装着されたハウジング（１）と、電気部品を駆動するための電気回路を有する回路基板（４）と、回路基板を収容する収容空間（５１）を有するとともに、一端側開口部がハウジングにて閉塞される筒状のケース（５）と、ハウジングに螺合され、ケースをハウジングに固定するねじ部品（７）と、ケースの他端側開口部を閉塞するカバー（６）とを備える電気部品装置において、ねじ部品の頭部（７２）は収容空間内に配置され、回路基板は、ねじ部品の頭部（７２）よりもカバー側に配置されるとともに、ねじ部品の脱着に用いられる工具を通す工具通し穴（４１）を有することを特徴とする。
【０００７】
これによると、回路基板の外周面とケースの内壁面との間の隙間を小さくすることができるため、回路基板における電気回路の実装スペースを大きくすることができる。
【０００８】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る電気部品装置の分解斜視図である。
【図２】一実施形態の要部の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施形態について説明する。
【００１１】
図１、図２に示す電気部品装置としてのブレーキ液圧制御用アクチュエータは、車両用ブレーキ装置におけるマスタシリンダとホイールシリンダとの間に備えられることで、ホイールシリンダに印加されるブレーキ液圧を制御するものとして用いられる。
【００１２】
図１、図２に示すように、ブレーキ液圧制御用アクチュエータは、ハウジング１、電磁弁２や電動機３などのブレーキ液圧制御用の電気部品、回路基板４、ケース５、カバー６、ねじ部品７などを有した構成とされている。
【００１３】
ハウジング１は、略直方体で、金属（例えばアルミニウム）よりなる。ハウジング１には、ブレーキ液が流通するブレーキ液通路が内部に形成されるとともに、ブレーキ液の吸入吐出を行うポンプ（図示せず）が内蔵されている。また、ハウジング１の一面には、ねじ部品７が螺合される雌ねじが形成された雌ねじ部１１を有している。
【００１４】
電磁弁２は、ブレーキ液通路を開閉するものであり、ハウジング１の一面に複数個並べられて固定されている。電磁弁２のうちコイルユニット（図示せず）以外の部分がハウジング１の一面に形成された凹部（図示せず）内に嵌め込まれ、この状態で例えばハウジング１の一部をかしめることによって電磁弁２がハウジング１に固定されている。
【００１５】
コイルユニットは、ハウジング１の外側に配置されている。このコイルユニットに内蔵されたソレノイドコイルが回路基板４に電気的に接続されている。
【００１６】
また、コイルユニットは、電磁弁２の残り部分から脱着可能に構成されている。このため、コイルユニットのみを回路基板４に先に接続してから、ハウジング１に固定しておいた残りの部分をコイルユニットと一体化できるようになっている。
【００１７】
電動機３は、ハウジング１における電磁弁２の装着面とは反対側の面に固定されている。電動機３によりポンプを駆動することでポンプによるブレーキ液の吸入吐出動作を行わせ、ブレーキ液圧制御を可能としている。また、電動機３は回路基板４に電気的に接続されている。
【００１８】
なお、ハウジング１には、電磁弁２や電動機３に加えて、図示しないが、マスタシリンダの圧力を検出する圧力センサなども組み付けられている。これらのうち電磁弁２や圧力センサなどがケース５に覆われる電気部品となる。
【００１９】
ケース５は、四角筒状で、樹脂よりなる。ケース５は、回路基板４を収容する収容空間５１を有する。この収容空間５１は、略直方体の空間である。
【００２０】
ケース５におけるハウジング１側の端部には、ケース５の内壁面から収容空間５１側に向かって突出する板状のフランジ部５２が形成され、このフランジ部５２に、ねじ部品７の軸部７１が挿入されるねじ部品通し穴５３が形成されている。
【００２１】
そして、ケース５におけるハウジング１側の端面をハウジング１に当接させてねじ部品７をハウジング１の雌ねじ部１１に螺合させることにより、ケース５の一端側開口部がハウジング１にて閉塞されるとともに、ケース５がハウジング１に固定されている。なお、ねじ部品７をハウジング１に螺合させた状態では、ねじ部品７の頭部７２は収容空間５１内に位置している。なお、ねじ部品７は、六角穴付きボルト、または、トルクス（登録商標）ねじを用いることができる。
【００２２】
カバー６は、薄板で略矩形であり、樹脂よりなる。カバー６は、ケース５におけるハウジング１と反対側の端部に圧入にて固定されて、収容空間５１の他端側開口部を閉塞している。
【００２３】
回路基板４は、薄板で略矩形であり、電磁弁２や電動機３などの電気部品の駆動を行うための電気回路を有している。なお、図１には示していないが、回路基板４には電気部品の駆動を制御する電子制御装置（以下、ブレーキＥＣＵという）が実装されている。このため、外部から入力される各種信号やハウジング１に組み付けられた圧力センサなどの検出信号に基づいて、ブレーキＥＣＵが各種電子部品を制御することで、ブレーキ液圧制御が行われるようになっている。
【００２４】
また、回路基板４は、収容空間５１内においてねじ部品７の頭部７２よりもカバー６側に配置されて、ケース５に固定されている。さらに、回路基板４には、ねじ部品７の頭部７２に対向する位置に、ねじ部品７の脱着に用いられる工具を通すための工具通し穴４１が形成されている。
【００２５】
次に、本実施形態にかかるブレーキ液圧制御用アクチュエータの組み付けや分解方法について説明する。
【００２６】
組み付ける際には、先ず、電磁弁２のうちコイルユニット以外の部分や、電動機３、圧力センサなどが組み付けられたハウジング１に、ケース５を当接させ、ねじ部品７をハウジング１の雌ねじ部１１に螺合させて、ケース５をハウジング１に固定する。
【００２７】
続いて、電磁弁２のコイルユニットを、ハウジング１に固定されている残りの部分と一体化し、回路基板４を収容空間５１内に収容し、カバー６をケース５に固定して、組み付けが完了する。
【００２８】
一方、部品交換のために分解する際には、まず、カバー６をケース５から取り外す。続いて、ねじ部品７の脱着に用いられる工具を工具通し穴４１に通し、工具の先端をねじ部品７の頭部７２の穴に係合させる。さらに、工具を回してねじ部品７をハウジング１から外し、ケース５をハウジング１から切り離し可能な状態にする。そして、部品（回路基板４や図示しないコイルユニット）交換後、前述した組み付け方法にて再度組付けを行う。
【００２９】
以上説明したように、本実施形態のブレーキ液圧制御用アクチュエータでは、回路基板４をねじ部品７よりもカバー６側に配置し、ねじ部品７の脱着に用いられる工具を通すための工具通し穴４１を回路基板４に設けているため、回路基板４の外周面とケース５の内壁面との間の隙間を小さくすることができ、回路基板４における電気回路の実装スペースを大きくすることができる。
【００３０】
（他の実施形態）
上記実施形態では、本発明をブレーキ液圧制御用アクチュエータに適用したが、本発明は、電気部品が装着されたハウジングと回路基板が収容されたケースとを一体化した電気部品装置に広く適用することができる。
【００３１】
上記実施形態では、カバー６をケース５に圧入にて固定したが、カバー６は溶着にてケース５に固定してもよい。
【００３２】
上記実施形態の組み付け方法では、ねじ部品７をハウジング１の雌ねじ部１１に螺合させてケース５をハウジング１に固定した後に、回路基板４を収容空間５１内に収容したが、回路基板４を収容空間５１内に収容した状態で、ねじ部品７をハウジング１の雌ねじ部１１に螺合させてケース５をハウジング１に固定してもよい。この場合、工具を工具通し穴４１に通してねじ部品７をハウジング１に螺合させることができる。
【００３３】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【００３４】
また、上記実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【００３５】
また、上記実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。
【００３６】
また、上記実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３７】
１    ハウジング
２    電磁弁（電気部品）
３    電動機（電気部品）
４    回路基板
５    ケース
６    カバー
７    ねじ部品
５１  収容空間
５３  工具通し穴
７２  頭部
【図１】
2016035985.tif 000003
【図２】
2016035985.tif 000004