(57)【要約】【課題】  エレベータの乗り場における乗りかごへの乗客の乗り込みにおいて、乗りかごの定員数近くの乗客を乗りかごに乗せることによりエレベータの運搬効率を向上させる。【解決手段】  エレベータの乗りかご４の床２とかご枠との間に複数のバネ定数が異なる弾性体６，７を介入させた構造とし、乗りかご４に乗客が乗り込んだ場合に、乗りかご４の入口の床よりも奥の床が下がる方向に乗りかご４の床２を傾斜させ、乗客を乗りかごの奥へ誘導する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗りかごの床の構造であって、前記乗りかごに乗客が乗り込んだ場合に、前記乗りかごの入口の床よりも奥の床が下がる方向に前記乗りかごの床を傾斜させ、前記乗客を前記乗りかごの奥へ誘導することを特徴とするエレベータの乗りかごの床の構造。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータの乗りかごの床において複数の弾性体を前記床とかご枠との間に介入させた構造であって、前記複数の弾性体のうち前記乗りかごの入口側の弾性体のバネ定数より前記乗りかごの奥側の弾性体のバネ定数を小さくしたことを特徴とするエレベータの乗りかごの床の構造。
【請求項３】
請求項２に記載の乗りかごの奥側の弾性体は、前記床に常時接触し前記乗りかごの入口側の弾性体のバネ定数より小さいバネ定数を持つ弾性体で構成される弾性体と、前記床には常時接触せず前記弾性体が所定変形された際に前記床に接触する前記乗りかごの入口側の弾性体のバネ定数と同じバネ定数を持つ別の弾性体とで構成されていることを特徴とする請求項２に記載のエレベータの乗りかごの床の構造。
【請求項４】
請求項１に記載のエレベータの乗りかごの床において、前記乗りかごの出入口付近の床に傾斜部を設けたことを特徴とするエレベータの乗りかごの床の構造。
【請求項５】
請求項１に記載の乗りかごの床の構造を備えたエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗りかごの構造に関し、特にエレベータの乗りかごの床の構造、この床構造を備えたエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベーターの乗りかごは、安全運転を確保するために、乗りかごに取り付けた荷重検出装置が荷重超過を検出すると、乗り場の利用客に乗りかご内への乗り込み禁止の警報を発するようにしている。一方、前記の警報が発せられていなくても、エレベータのドアが開放された時に乗客が乗りかごの出入り口近くまで乗っていた場合には、エレベータにこれから乗ろうとする利用客は、乗りかごへの乗り込みを諦めて次のエレベータを待つ場合が多い。しかし、実際は乗りかご内においては、乗客は互いに他の乗客と身体が触れないように間隔を置いて立っていることが多く、乗りかご内の乗客が詰め合わせると乗り場の利用客が楽に乗りかごに乗り込める場合が多い。
【０００３】
このような問題に対し、乗りかごへの利用客の乗込みを容易にし、エレベータの運転効率を向上させる技術が特許文献１に開示されている。
【０００４】
また、エレベータの乗りかご内の荷重を検出し、かご床を傾斜させる技術が特許文献２及び特許文献３に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−１５６９０１号公報、第２図
【特許文献２】特開２００６−１３７５２５号公報、第２図
【特許文献３】実公昭６２−１６４６２号公報、第１図
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の技術は、乗りかご内の積載重量を検出する重量検出手段と、該重量検出手段が検出する積載重量がエレベータの積載限界重量に基づいて設定された満員重量に達すると、乗りかご内が満員状態であることの警報を行う警報手段とを備えたエレベータに取り付けられるエレベータの案内装置において、エレベータホールの乗客を検出する乗客検出手段と、前記重量検出手段の検出重量が予め設定された基準重量以上で前記満員重量以下の場合に前記乗客検出手段が乗客を検出すると、乗りかごの内の乗客に詰め合せ要求の案内を行う案内手段とを有する。
【０００７】
また、特許文献２及び特許文献３に示す技術は、出入口の床面に対して奥の床面が下がるようにかご床を傾斜させ、かご床の傾斜が急傾斜角θ1を超えることで作動する第１の検出器と、かご床の傾斜が緩傾斜角θ２を超えることで作動する第２の検出器と、かご内に搬入される荷物の搬入完了によって作動する第３の検出器と、第２および第３の検出器の作動状態であるか、あるいは、前記第３の検出器の作動状態で励磁され、前記第１の検出器の作動によって復帰する継電器とを具備し、前記継電器の作動時に入口の床面に対して奥の床面が下がる方向にかご床を傾斜させる電動機を駆動し、荷物の搬入完了によってかご床の傾斜を緩傾斜角θ２に保持し、荷物の搬入完了によってかご床の傾斜を急傾斜角θ１に保持するようにかご床の傾斜角を制御するものである。
【０００８】
しかし、上記のようなエレベータの案内装置及びかご床制御装置では、装置を作動させるための制御回路を新たに組込む必要がある。また、かご床制御装置のようにかご下に駆動装置を取付けるためのスペースが必要となる。
【０００９】
本発明の目的は、上記のような制御回路を組み込むことを不要とし、簡易な構造で入口の床面に対して奥の床面が下がる方向にかご床を傾斜させ、乗客を乗りかご内奥へと誘導するエレベータのかご床構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、エレベータの乗りかごの床の構造であって、前記乗りかごに乗客が乗り込んだ場合に、前記乗りかごの入口の床よりも奥の床が下がる方向に前記乗りかごの床を傾斜させ、前記乗客を前記乗りかごの奥へ誘導することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、前記エレベータの乗りかごの床において複数の弾性体を前記床とかご枠との間に介入させた構造であって、前記複数の弾性体のうち前記乗りかごの入口側の弾性体のバネ定数より前記乗りかごの奥側の弾性体のバネ定数を小さくしたことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、前記乗りかごの奥側の弾性体は、前記床に常時接触し前記乗りかごの入口側の弾性体のバネ定数より小さいバネ定数を持つ弾性体で構成される弾性体と、前記床には常時接触せず前記弾性体が所定変形された際に前記床に接触する前記乗りかごの入口側の弾性体のバネ定数と同じバネ定数を持つ別の弾性体とで構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、乗客が乗りかごに乗り込んだ場合に、入口の床の高さに対して奥の床の高さが下がる方向にかご床を傾斜させることができるため、乗客をかご内の奥へと誘導することが可能となる。
【００１４】
また、かごの定員数近くの多くの乗客が乗込んだ場合も同様に、上記のように入口の床の高さ対して奥の床の高さが下がる方向にかご床を傾斜させることができるため、乗客を詰め合うようにかご内の奥へと誘導することが可能となる。
【００１５】
従って、乗り場における乗りかごへの乗客の乗り込みがスムーズとなり、乗りかごの定員数近くの乗客を乗りかごに乗せることができるため、エレベータの運搬効率が向上する。
【００１６】
また、床の傾斜は弾性体により機械的に実現しているため、制御が不要でなり施工も簡易である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】乗りかご内の上面図である。
【図２】乗客が乗りかご内に乗り込む時の床の水平状態を示した側面図である。
【図３】乗客が乗りかご内に乗り込んだ時の床の傾斜状態を示した側面図である。
【図４】乗客が乗りかご内から降りた時の床の水平状態を示した側面図である。
【図５】図２に示す乗りかごの床の側面詳細図である。
【図６】図３に示す乗りかごの床の側面詳細図である。
【図７】本発明の別の実施例における水平状態を示す乗りかごの床の側面図である。
【図８】本発明の別の実施例における傾斜状態を示す乗りかごの床の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１８】
本発明の一実施例を図１〜図６を用いて説明する。図１は乗りかご４の内部の上面図である。図１において、乗りかご４の乗り場８に面した出入口付近に緩やかな傾斜部３を設けると共に、入口側の弾性体６と奥側の弾性体７とを床２とかご枠５との間に介入させている。また、床２の敷居１側には床２を敷居１に対して回動可能に保持する回動保持部１０を設けている。ここで、入口側の弾性体６と奥側の弾性体７とはゴムやバネ、圧縮気体などの弾性をぞなえる材質で構成されているものであり、入口側の弾性体６のバネ定数より奥側の弾性体７のバネ定数を小さく構成している。このことにより、乗客や荷物等の荷重が無い場合には、図２に示すように、床２は入口側の弾性体６と奥側の弾性体７により水平に保持されているが、乗りかご４に乗客９が乗車し、床２の上に乗客９や荷物等の荷重がかけられた状態になると、図３に示すように入口側の弾性体６よりも奥側の弾性体７がより撓むこととなり、その結果、床２は前記の回動保持部１０を軸として、入口の床に対して奥側の床がより下がる方向傾斜する。この床２の傾斜が発生することにより、乗客を乗りかごの奥へと誘導することができる構成となっている。なお、乗客９が乗りかご４より下車した際には、図４に示すように、床２は入口側の弾性体６と奥側の弾性体７により水平に復帰する。
【００１９】
図５は、図２の乗りかごのかご床部の側面詳細図であある。前記乗りかご４に乗客９が乗り込んだ場合、乗客９は出入口付近の緩やかな傾斜部３により床２の中央まで誘導される。
【００２０】
奥側の弾性体７は、入口側の弾性体６とばね定数が同じ弾性体７１と、入口側の弾性体６よりもばね定数が小さく、かつ高さが弾性体７１よりも高く形成された弾性体７２とで構成されており、乗客９の床２に対する負荷によって、最初に弾性体７２が撓み、その結果床２は傾斜する。弾性体７２が一定値撓むと床２は弾性体７１と接するするため、この時点からは床２全体が均等に沈降する構成となっている。
【実施例２】
【００２１】
図７と図８は、本発明の別の実施例による乗りかご４の床２の側面図である。床２の床タイル２１と傾斜部をもつ床部材２３のと間に弾性体２２を介在させ、乗客が乗り込んだ場合、弾性体２２が撓むことで、入口の床に対して奥の床が下がる方向に床を沈降させ、乗客を乗りかご４内の奥へと誘導する構成となっている。
【符号の説明】
【００２２】
１    敷居
２    床
２１  床タイル
２２  弾性体
２３  床部材
３    傾斜部
４    乗りかご
５    かご枠
６    入口側の弾性体
７    奥側の弾性体
７１  弾性体
７２  弾性体
８    乗り場
９    乗客
１０  回動保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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