(57)【要約】      （修正有）【課題】熱交換器へ冷却風を供給する冷却ファンの駆動装置が故障し、冷却ファンを回転できなくなった場合に、建設機械を退避させる間のエンジンおよび油圧機器の破損を防ぐことができる建設機械を提供する。【解決手段】エンジン１１のクランク軸１１ａに配置したクランクプーリ３０と、空調用のコンプレッサ２７の駆動軸３５に配置したコンプレッサプーリ３１と、張力調整プーリ３２とを備え、これらのプーリにベルト３４が巻回されている。冷却ファンのファン回転軸３７に取り付けたファンプーリ３３について、ベルト３４を相対的に移動しファンプーリ３３をベルト３４に接触させる移動機構を設けること、あるいは、ベルト３４を取り外しクランクプーリ３０とファンプーリ３３と張力調整プーリ３２とに掛け直すことにより、エンジン１１の動力を用いて冷却ファンを回転させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機と、熱交換を行う熱交換器と、前記熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンと、前記冷却ファンを駆動させるファン駆動装置とを有する建設機械において、
前記原動機のクランク軸に設けたクランクプーリと、前記ファン駆動装置の駆動軸に設けたファンプーリと、動力伝達用のベルトとを備え、
前記ベルトは、前記クランクプーリの回転を前記ファンプーリに伝達する伝達状態と前記クランクプーリの回転を前記ファンプーリに伝達しない非伝達状態とに切り換え可能であることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ベルトは、前記クランクプーリと前記ファンプーリとに着脱自在に巻回され、
前記ベルトが前記クランクプーリと前記ファンプーリとに巻回されると前記伝達状態になり、前記ベルトが前記クランクプーリと前記ファンプーリとに巻回されないと前記非伝達状態になることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記原動機の近傍に搭載された空調用のコンプレッサの駆動軸にコンプレッサプーリを設け、
前記クランクプーリと前記ファンプーリとに前記ベルトが巻回される場合のベルト長さと、前記クランクプーリと前記コンプレッサプーリとに前記ベルトが巻回される場合のベルト長さとが、同じになるように前記コンプレッサおよび前記ファン駆動装置を配置し、
前記ベルトは、前記クランクプーリと前記ファンプーリおよび前記クランクプーリと前記コンプレッサプーリのどちらにも巻回可能であることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記原動機の近傍に搭載された空調用のコンプレッサの駆動軸にコンプレッサプーリ設け、さらに前記ベルトの張りを調整する従動輪を設け、
前記クランクプーリと前記従動輪と前記ファンプーリとに前記ベルトが巻回される場合のベルト長さと、前記クランクプーリと前記従動輪と前記コンプレッサプーリとに前記ベルトが巻回される場合のベルト長さとが、同じになるように前記コンプレッサ、前記ファン駆動装置および前記従動輪を配置し、
前記ベルトは、前記クランクプーリと前記従動輪と前記ファンプーリおよび前記クランクプーリと前記従動輪と前記コンプレッサプーリのどちらにも巻回可能であることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
【請求項５】
前記クランクプーリと前記ファンプーリとは別のプーリを設け、前記クランクプーリと前記別のプーリとに前記ベルトが巻回されることにより、前記クランクプーリの回転を前記別のプーリに伝達可能にし、
前記ファンプーリに対して前記ベルトを相対的に移動させる移動機構を備え、前記移動機構により前記ファンプーリが前記ベルトに接触する状態と接触しない状態とを切り換え可能にし、
前記ファンプーリが前記ベルトに接触すると前記伝達状態になり、前記ファンプーリが前記ベルトに接触しないと前記非伝達状態になることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項６】
前記別のプーリは、前記原動機の近傍に搭載された空調用のコンプレッサの駆動軸に設けたコンプレッサプーリ、もしくは前記ベルトの張りを調整する従動輪の一方または両方であり、
前記ベルトは、前記コンプレッサプーリもしくは前記従動輪の一方または両方を移動可能とする前記移動機構により移動可能であり、
前記コンプレッサプーリもしくは前記従動輪の一方または両方を前記ファンプーリに近づく方向または遠ざかる方向に移動させることにより、前記ファンプーリが前記ベルトに接触する状態と接触しない状態とを切り換え可能であることを特徴とする請求項５に記載の建設機械。
【請求項７】
前記ファン駆動装置は、前記ファンプーリと前記クランクプーリとが配置される平面に対して前記原動機と同じ側であって、前記原動機に対して前記クランク軸と垂直な方向に配置され、前記ファン駆動装置の少なくとも一部が前記原動機と前記垂直な方向に重なることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項８】
前記ファン駆動装置は電動機であり、前記電動機に電力を供給する電気回路から前記電動機を切り離すことができることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項９】
前記冷却ファンの駆動装置は油圧モータであり、前記油圧モータの突出側から吸入側に作動油を供給する補給回路を有することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係わり、特に冷却ファンを備えた建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、クローラ式の下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより車体が構成される。
【０００３】
上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、多関節型の作業アタッチメントと、運転者が着席して操作を行うための運転席と、旋回フレームの後部に搭載された油圧モータを駆動させるためのエンジンやバッテリと、加熱された液体を冷却する熱交換器とにより構成される。
【０００４】
熱交換器は、冷却水を冷却するラジエータや作動油を冷却するオイルクーラにより構成され、隣接する冷却ファンの回転により熱交換器に冷風が供給され、冷却水や作動油を冷却することができる構成となっている。
【０００５】
ここで、建設機械の熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンの駆動源をエンジンやバッテリなどの原動機から独立して構成したものについて、公知の技術となっている。
【０００６】
例えば、特許文献１には、空冷式の熱交換器と、該熱交換器への冷却風を生成する冷却ファンと、バッテリの電力によって駆動され該冷却ファンを回転するファン用電動モータと、該ファン用電動モータを駆動制御するインバータ装置と、乗降口に設けられロック解除位置とロック位置に操作されるロックレバーと、該ロックレバーがロック位置に操作された場合に操作装置等の操作を無効とするロック弁とを備えた油圧ショベルにおいて、該インバータ装置は、該ロックレバーがロック位置に操作された場合に該ファン用電動モータを停止させる構成について開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第５１７１８８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した従来技術では、熱交換器へ冷却風を供給する冷却ファンの駆動源として電動機を用いているが、この電動機が故障し、冷却ファンを回転できなくなった場合の対策措置を講ずる必要がある。
【０００９】
このような故障が発生した場合、修理するために建設機械を退避させる必要があるが、退避の間に冷却ファンが停止したままであると、冷却水や作動油が高温状態となり、エンジンや油圧機器の破損につながるという課題がある。
【００１０】
そこで本発明は、建設機械の熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンの駆動源が故障し冷却ファンが回転できなくなった場合に、駆動源に代わって冷却ファンを駆動させる手段を設け、建設機械を退避させる間のエンジンおよび油圧機器の破損を防ぐことができる建設機械を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述の課題を解決するため本発明は、原動機と、熱交換を行う熱交換器と、前記熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンと、前記冷却ファンを駆動させるファン駆動装置とを有する建設機械において、前記原動機のクランク軸に設けたクランクプーリと、前記ファン駆動装置の駆動軸に設けたファンプーリと、動力伝達用のベルトとを備え、前記ベルトは、前記クランクプーリの回転を前記ファンプーリに伝達する伝達状態と前記クランクプーリの回転を前記ファンプーリに伝達しない非伝達状態とに切り換え可能であるものである（請求項１）。
【００１２】
この構成によると、ベルトは伝達状態と非伝達状態とを切り換え可能であり、必要に応じて冷却ファンを原動機の動力により回動させることができる。
【００１３】
本発明はさらに、前記ベルトは、前記クランクプーリと前記ファンプーリとに着脱自在に巻回され、前記ベルトが前記クランクプーリと前記ファンプーリとに巻回されると前記伝達状態になり、前記ベルトが前記クランクプーリと前記ファンプーリとに巻回されないと前記非伝達状態になる構成をとることができる（請求項２）。
【００１４】
この構成によると、ベルトをファンプーリとクランクプーリとに巻回することにより原動機の動力により冷却ファンを回転させることができるため、ファン駆動装置が故障し冷却ファンが回転できなくなった場合に、低コストかつ容易に冷却ファンを駆動させることができる。
【００１５】
この場合、前記原動機の近傍に搭載された空調用のコンプレッサの駆動軸にコンプレッサプーリを設け、前記クランクプーリと前記ファンプーリとに前記ベルトが巻回される場合のベルト長さと、前記クランクプーリと前記コンプレッサプーリとに前記ベルトが巻回される場合のベルト長さとが、同じになるように前記コンプレッサおよび前記ファン駆動装置を配置し、前記ベルトは、前記クランクプーリと前記ファンプーリおよび前記クランクプーリと前記コンプレッサプーリのどちらにも巻回可能であるのが望ましい（請求項３）。
【００１６】
この構成によると、クランクプーリとコンプレッサプーリとに巻回されたベルトを取り外し、クランクプーリとファンプーリとに巻回することにより、原動機の動力により冷却ファンを回転させることができるため、冷却ファンを駆動させるための予備としてのベルトを用意する必要はない。
【００１７】
あるいは、前記原動機の近傍に搭載された空調用のコンプレッサの駆動軸にコンプレッサプーリ設け、さらに前記ベルトの張りを調整する従動輪を設け、前記クランクプーリと前記従動輪と前記ファンプーリとに前記ベルトが巻回される場合のベルト長さと、前記クランクプーリと前記従動輪と前記コンプレッサプーリとに前記ベルトが巻回される場合のベルト長さとが、同じになるように前記コンプレッサ、前記ファン駆動装置および前記従動輪を配置し、前記ベルトは、前記クランクプーリと前記従動輪と前記ファンプーリおよび前記クランクプーリと前記従動輪と前記コンプレッサプーリのどちらにも巻回可能であるのが望ましい（請求項４）。
【００１８】
この構成によると、クランクプーリと従動輪とコンプレッサプーリとに巻回したベルトを取り外し、クランクプーリと従動輪とファンプーリとに巻回することにより、原動機の動力によりコンプレッサプーリを回転させることができ、冷却ファンを駆動させるための予備としてのベルトを用意する必要はない。
【００１９】
また、本発明は、前記クランクプーリと前記ファンプーリとは別のプーリを設け、前記クランクプーリと前記別のプーリとに前記ベルトが巻回されることにより、前記クランクプーリの回転を前記別のプーリに伝達可能にし、前記ファンプーリに対して前記ベルトを相対的に移動させる移動機構を備え、前記移動機構により前記ファンプーリが前記ベルトに接触する状態と接触しない状態とを切り換え可能にし、前記ファンプーリが前記ベルトに接触すると前記伝達状態になり、前記ファンプーリが前記ベルトに接触しないと前記非伝達状態になる構成をとることができる（請求項５）。
【００２０】
この構成によると、クランクプーリと別のプーリとに巻回されたベルトを移動させてファンプーリに接触させることにより、原動機の動力により冷却ファンを回転させることができ、ベルトを着脱する労力がかからず容易に冷却ファンを駆動させることができる。
【００２１】
この場合、前記別のプーリは、前記原動機の近傍に搭載された空調用のコンプレッサの駆動軸に設けたコンプレッサプーリ、もしくは前記ベルトの張りを調整する従動輪の一方または両方であり、前記ベルトは、前記コンプレッサプーリもしくは前記従動輪の一方または両方を移動可能とする前記移動機構により移動可能であり、前記コンプレッサプーリもしくは前記従動輪の一方または両方を前記ファンプーリに近づく方向または遠ざかる方向に移動させることにより、前記ファンプーリが前記ベルトに接触する状態と接触しない状態とを切り換え可能であるのが望ましい（請求項６）。
【００２２】
この構成によると、コンプレッサと従動輪を動かし、クランクプーリとコンプレッサプーリもしくは従動輪の一方または両方とに巻回されたベルトを移動させてファンプーリに接触させることにより冷却ファンを回転させることができ、原動機の動力によりファンプーリを回転させる場合に、冷却ファンを駆動させながらコンプレッサを稼働できる。
【００２３】
本発明において、前記ファン駆動装置は、前記ファンプーリと前記クランクプーリとが配置される平面に対して前記原動機と同じ側であって、前記原動機に対して前記クランク軸と垂直な方向に配置され、前記ファン駆動装置の少なくとも一部が前記原動機と前記垂直な方向に重なるのが望ましい（請求項７）。
【００２４】
この構成によると、原動機から冷却ファンまでの冷却システム全体の全長を短く構成し、建設機械へのレイアウトの自由度を高めることができる。
【００２５】
本発明において、前記ファン駆動装置は電動機であり、前記電動機に電力を供給する電気回路から前記電動機を切り離すことができるのが望ましい（請求項８）。
【００２６】
この構成によると、電気回路と電動機を切り離すことができ、ベルトがクランクプーリとファンプーリとに巻回され冷却ファンが原動機の動力により駆動させられる場合に、電動機によって発電された電力が電気回路に影響を与えないようにすることができる。
【００２７】
あるいは、前記冷却ファンの駆動装置は油圧モータであり、前記油圧モータの突出側から吸入側に作動油を供給する補給回路を有するのが望ましい（請求項９）。
【００２８】
この構成によると、ベルトがクランクプーリとファンプーリとに巻回され、ベルトがクランクプーリとファンプーリとに巻回され冷却ファンが原動機の動力により駆動させられる場合に、油圧モータがキャビテーションを起こさないようにすることができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によると、建設機械の熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンの駆動装置に代わって、原動機の動力によって冷却ファンを駆動可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】建設機械の側面図
【図２】上部旋回体の機器配置を示す平面図
【図３】動力系の機器配置を示すエンジンの背面図
【図４】実施形態１を説明するエンジンの左側面図
【図５】モータが電動機である場合の駆動系のブロック構成図
【図６】モータが油圧モータである場合の油圧回路
【図７】実施形態２の通常状態を説明するエンジンの左側面図
【図８】実施形態２による冷却ファンの可動を説明するエンジンの左側面図
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら述べる。
【００３２】
本発明の実施形態の図面について同一部分には同一符号を付して示し、その重複説明を省略する。
【００３３】
＜実施形態１＞
図１に示すように、本発明の実施形態における建設機械１は、クローラ型の下部走行体２と、下部走行体２の上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前部にブーム４、アーム５、バケット６からなる作業アタッチメントとが搭載されている。
【００３４】
上部旋回体３には、前部左側に設けられ、オペレータが着席する運転室を設けたキャブ８と、後端部にカウンタウエイト９が搭載される。
【００３５】
カウンタウエイト９の前方にはエンジンルーム１０が形成され、エンジンルーム１０には原動機としてのエンジン１１が搭載される。
【００３６】
図２に示すように、エンジン１１の側部には、動力分配装置１５を介して油圧ポンプ２０および発電機２９が並列に取り付けられる。
【００３７】
油圧ポンプ２０は、エンジン１１よって駆動されることにより、各種アクチュエータへ作動油を吐出する。
【００３８】
発電機２９は、エンジン１１よって駆動されることにより、各種電気装置へ電力を供給する。
【００３９】
また、エンジン１１の近傍にはエンジンマフラ２１が取り付けられ、エンジンマフラ２１はエンジン１１から排出される排気ガスの浄化を行い、図示しない排気口を通じて外部へ排気ガスを排出する。
【００４０】
エンジン１１の左側には、エンジンルーム１０の一部としての吸気室１２が設けられ、吸気室１２に、外気を吸い込む冷却ファン２４と吸い込まれた外気よって冷却される熱交換器２３が搭載される。
【００４１】
熱交換器２３は、エンジン１１の冷却水を冷却するラジエータ２３ａおよび作動油を冷却するオイルクーラ２３ｂにより構成している。
【００４２】
さらに、エンジン１１と隣接して冷却ファン２４を回転させるためのモータ２６と、キャブ８内の空調用のコンプレッサ２７を搭載している。
【００４３】
図３に示すように、エンジン１１の側面にはベルト伝動装置２５が設けられている。
【００４４】
図３および図４より、ベルト伝動装置２５は、エンジン１１の下部寄りに位置して突出したクランク軸１１ａの先端部に配置されたクランクプーリ３０と、コンプレッサ２７の駆動軸３５に配置されたコンプレッサプーリ３１と、プレート２８の回転軸３６に配置された張力調整プーリ３２と、冷却ファン２４のファン回転軸３７に配置されたファンプーリ３３とを備え、さらに各プーリに巻回されるベルト３４によって構成される。
【００４５】
モータ２６は、ファンプーリ３３とクランクプーリ３０とが配置される平面に対してエンジン１１と同じ側であって、エンジン１１の前方かつクランク軸１１ａと垂直な方向に配置され、モータ２６の少なくとも一部が上部旋回体３の前後方向にエンジン１１と重なるようにされている。
【００４６】
これにより、モータ２６をファンプーリ３３とクランクプーリ３０とが配置される平面に対してエンジン１１と異なる側に配置した場合、あるいはファンプーリ３３とクランクプーリ３０とが配置される平面に対してエンジン１１と同じ側であって、エンジン１１に対して上部旋回体３の前後方向や上下方向などクランク軸１１ａと垂直な方向に重ならないように配置した場合と比較して、エンジン１１から冷却ファン２４までの冷却システム全体の全長を短く構成できるため、建設機械１へのレイアウトの自由度を高めることができる。
【００４７】
通常時において、ベルト３４は、クランクプーリ３０とコンプレッサプーリ３１と張力調整プーリ３２とに巻回され、クランクプーリ３０の回転がコンプレッサプーリ３１に伝達される。
【００４８】
プレート２８は、支点２８ａを中心に回動可能であり、エンジン１１の上部に配されたブラケット４０に固定されたプレート３９の円弧上の溝部３９ａに係合するボルト２８ｂを締緩することにより、プレート３９側に任意の位置で固定される。
【００４９】
張力調整プーリ３２は、プレート２８の移動に伴ってその位置を移動させることができ、ベルト３４の張力を調整することができる。
【００５０】
プレート３９は、支点３９ｂを中心に回動可能かつ任意の角度で固定可能であり、溝部３９ａの角度を変更することができる。
【００５１】
続いて、モータ２６に代わって、エンジン１１の動力によって冷却ファン２４を回転させる手段について説明する。
【００５２】
図４に示すように、クランクプーリ３０と張力調整プーリ３２とコンプレッサプーリ３１とに巻回されるベルト３４、および、クランクプーリ３０と張力調整プーリ３２とファンプーリ３３に巻回されるベルト３４ａの長さが同一になるように、クランク軸１１ａ、駆動軸３５、回転軸３６、ファン回転軸３７が配置されている。
【００５３】
したがって、ベルト３４をベルト３４ａの位置に掛けかえることにより、ベルト３４を介してクランクプーリ３０の回転がファンプーリ３３に伝達されるため、エンジン１１の動力によって冷却ファン２４を回転させる状態にすることができる。
【００５４】
ベルト３４をベルト３４ａの位置に掛けかえベルト３４の張力が不適切となる場合には、張力調整プーリ３２を移動させてベルト３４の張力を調整することができる。
【００５５】
ところで、エンジン１１の動力によって冷却ファン２４が回転させられる場合に、モータ２６に悪影響を与えないような構造が必要である。
【００５６】
この悪影響を与えないような構造について図５および図６を用いて説明する。
【００５７】
図５は、モータ２６が電動機である場合に設けられる駆動系のブロック構成図を示す。
【００５８】
この構成図において、モータ２６には、インバータ４０を介して主電源として発電機２９が接続され、発電機２９はエンジン１１の動力を利用してモータ２６へ電力を供給する。
【００５９】
さらに、インバータ４０とモータ２６との接続を切断できるように構成している。
【００６０】
この構成において、エンジン１１の動力によって冷却ファン２４が回転させられる場合に、インバータ４０とモータ２６との接続を切断することにより、エンジン１１の動力によって冷却ファン２４が回転させられる場合にモータ２６で発生する電力が電気回路に影響を与えることを防止することができる。
【００６１】
なお、発電機２９の代わりにバッテリを用いた場合でも、同様の効果を得ることができる。
【００６２】
図６は、モータ２６が油圧モータである場合に設けられる油圧回路を示す。
【００６３】
この油圧回路は、モータ２６を含む補給回路４３と制御弁４１により構成される。
【００６４】
制御弁４１は、作動油を通過させる開放位置４５と、作動油を塞き止める閉止位置４４とに切り換え可能である。
【００６５】
制御弁４１が開放位置４５の場合、油圧ポンプ２０から供給される作動油はモータ２６を通らず、直接タンクへと戻り、モータ２６は回転しない。
【００６６】
制御弁４１が閉止位置４４の場合、油圧ポンプ２０から供給される作動油はモータ２６を通り、モータ２６を回転させ、タンクへと戻る。
【００６７】
モータ２６の周辺には、モータ２６の突出側から吸入側に作動油を供給する補給回路４３を設けている。
【００６８】
この補給回路４３は、エンジン１１の動力によってモータ２６が回転させられる場合に、モータ２６の突出側と吸入側の圧力差によりキャビテーションが発生するのを防ぐことができる。
【００６９】
＜実施形態２＞
実施形態２の手段について、実施形態１と異なる点について述べる。
【００７０】
実施形態２の手段では、図７に示すように、ブラケット４０は、支点２８ａが配されると共に、両矢印Ａの向きに移動可能であり、また任意の位置に固定可能である。
【００７１】
通常時において、ベルト３４は、図７に示すようにクランクプーリ３０とコンプレッサプーリ３１と張力調整プーリ３２とに巻回され、クランクプーリ３０の回転がコンプレッサプーリ３１に伝達される。
【００７２】
ブラケット４０を移動させ、図７に示す調整プーリ３２の位置を変更することにより、図８に示すようにコンプレッサプーリ３１−張力調整プーリ３２間のベルト３４をファンプーリ３３に接触させることができる。
【００７３】
この状態では、ベルト３４を介してクランクプーリ３０の回転がファンプーリ３３に伝達され、エンジン１１の動力によって冷却ファン２４を回転させる状態にすることができる。
【００７４】
ベルト３４をファンプーリ３３に接触させてベルト３４の張力が不適切となる場合には、張力調整プーリ３２を移動させてベルト３４の張力を調整することができる。
【００７５】
この手段では、ベルト３４を取り外す必要はなく、また冷却ファン２４と同時にコンプレッサ２７を稼働させることができる。
【００７６】
実施形態２においても図５に示す構成図や図６に示す油圧回路のように、エンジン１１の動力によって冷却ファン２４が回転させられる場合の、悪影響を回避する手段を設けるのが望ましい。
【００７７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を変更しない範囲内において種々の変更をしてもよい。
【００７８】
例えば、コンプレッサプーリ３１を移動可能に構成すれば、ベルト３４の張力を調整することができるため、張力調整プーリ３２は不要となる。
【００７９】
張力調整プーリ３２をなくして構成する場合、通常時にはクランクプーリ３０とコンプレッサプーリ３１とにベルト３４が巻回され、クランクプーリ３０の回転がコンプレッサプーリ３１に伝達される。
【００８０】
したがって、クランクプーリ３０の回転をファンプーリ３３に伝達させるためには、このベルト３４を取り外し、クランクプーリ３０とファンプーリ３３とに巻回すればよい。
【００８１】
あるいは、クランクプーリ３０−コンプレッサプーリ３１間のベルト３４をファンプーリ３３に接触できるように、クランク軸１１ａ、駆動軸３５、ファン回転軸３７を配置すればよい。
【００８２】
また、コンプレッサプーリ３１および張力調整プーリ３２の両方がない場合でも、クランクプーリ３０とファンプーリ３３とにベルト３４を巻回することにより、クランクプーリ３０の回転をファンプーリ３３に伝達させることができる。
【００８３】
この場合、ベルト３４は通常時には使用されないので、エンジンルーム１０やキャブ８の内部に保管するのが望ましい。
【００８４】
また、実施形態２の手段において、張力調整プーリ３２と同時にコンプレッサプーリ３１を移動させて、ベルト３４をファンプーリ３３に接触するように構成してもよい。
【００８５】
あるいは、モータ２６を移動可能にして、クランクプーリ３０とコンプレッサプーリ３１と張力調整プーリ３２とに巻回されたベルト３４に対して接近および離隔させることにより、ファンプーリ３３がベルト３４に接触する状態と接触しない状態とを切り換えるように構成してもよい。
【符号の説明】
【００８６】
１  建設機械
２  下部走行体
３  上部旋回体
８  キャブ
１０  エンジンルーム
１１  エンジン
１２  吸気室
２０  油圧ポンプ
２１  エンジンマフラ
２３  熱交換器
２４  冷却ファン
２５  ベルト伝動装置
２６  モータ
２７  コンプレッサ
２８  プレート
２９  発電機
３０  クランクプーリ
３１  コンプレッサプーリ
３２  張力調整プーリ
３３  ファンプーリ
３４  ベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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