(57)【要約】【課題】  デフロスタ運転時に乗員の不快感を軽減する。【解決手段】  車内又は車外から外気の導入を受ける温度調節室３０を備え、  温度調節室３０は、車内の乗員向けの吹出し口に連通するフェイス側開路３１及びフット側開路３３と、デフロスタに連通するとともに、隔壁３２ｂにより、車内のウィンドシールド寄りに位置する開口３７ａ１に連通するバイパス連通路３７と車内寄りに位置する開口３２ａ１に連通するデフロスタ側開路３２とに区画されたデフロスタ開口路とを有し、開口３７ａ１から、開口３２ａ１から吐出される高温の空気流３７ｘを吐出させる、車両用空調装置１。【選択図】  図１
2016179707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内又は車外から外気の導入を受ける空調室を備え、
前記空調室は、
車内の乗員向けの吹出し口に連通する乗員向け開口路と、
デフロスタに連通するとともに、前記車内のウィンドシールド寄りに位置する第１の開口に連通する第１の連通路と前記車内寄りに位置する第２の開口に連通する第２の連通路とに区画されたデフロスタ開口路とを有し、
前記第１の開口から、前記第２の開口から吐出される空気より高温の空気を吐出させる、
車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に搭載される車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、車両用空調装置の構成を示す模式図である。
【０００３】
車両用空調装置１００は、空気の流れに沿って上流側から下流側へ順に配設された吸気室１０、中継室２０及び温度調節室３０から構成される。
【０００４】
吸気室１０内には外気を導入し、中継室２０以降の下流へ導くブロワー１１、及び車内と連通する開路１２ａと車外に連通する開路１２ｂとを選択的に開閉して外気として室内に導入する内外選択ドア１２が設けられている。
【０００５】
温度調節室３０内には、冷媒が循環され、中継室２０から導入された空気と熱交換して温度を下げることにより低温フロー３０ｘを生成するエバポレータ３４、エンジンの冷却水が温水として循環され、エバポレータ３４を経由した空気と熱交換して温度を上げることにより高温フロー３０ｙを生成するヒータコア３５、及びエバポレータ３４とヒータコア３５との間に配置され、エバポレータ３４を経由してヒータコア３５へ導入される空気の流量を制御することにより、エバポレータ３４を経由した空気とヒータコア３５を経由する空気とを混合させる、サーボモータにより開度自在に駆動する混合ドア３６とを備える。
【０００６】
更に、温度調節室３０には、車内の運転室内上方であって乗員の上半身寄りの吹出し口に連通するフェイス側開路３１、車内の運転室内下方であって乗員の足下寄りの吹出し口に連通するフット側開路３３、及びデフロスタの吹出し口に連通するデフロスタ側開路３２が設けられ、各開路は開閉ドア３１ａ、３２ａ及び３３ａにより開状態又は閉状態に調節される。
【０００７】
また、温度調節室３０にはエバポレータ３４の温度を測定する温度センサ４１、吸気室１０の開路１２ａ近傍には車内の温度を測定する温度センサ４２、吸気室１０の開路１２ｂ近傍には車外の温度を測定する温度センサ４３がそれぞれ設けられる。
【０００８】
次に、ＥＣＵ４０は、メモリ、ＣＰＵ等を備え車両用空調装置１００の制御を行う手段であって、図示しないユーザインタフェースを介した操作者の入力及び温度センサ４１〜４３の検出温度に基づいて、エバポレータ３４における冷媒及びヒータコア３５における温水の循環のＯＮ／ＯＦＦ並びに内外選択ドア１２及び混合ドア３６の開度を調節するとともに、開閉ドア３１ａ、３２ａ及び３３ａの開度を調節して、車内に吹き出される、空調された空気の温度、流量及び風向を制御する（例えば特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１１−２４５６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、従来の車両用空調装置１００には、以下のような課題があった。すなわち、図６に示すように、デフロスタ側開路３２の開口３２０から、ダッシュボード５０上に設けられたデフロスタの吹出し口５０ａを経由して吐き出される温風３２０ｚは、車内の空間Ａにおいてフロントガラス６０側に吹き出される。一方で、温風３２０ｚは吹出し口５０ａから離れると空間Ａ内に発散して乗員側にも達することにより、乗員に不快感を与えるという不具合が有った。
【００１１】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、デフロスタ運転時に乗員の不快感を軽減することが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車内又は車外から外気の導入を受ける空調室を備え、前記空調室は、車内の乗員向けの吹出し口に連通する乗員向け開口路と、デフロスタに連通するとともに、前記車内のウィンドシールド寄りに位置する第１の開口に連通する第１の連通路と前記車内寄りに位置する第２の開口に連通する第２の連通路とに区画されたデフロスタ開口路とを有し、前記第１の開口から、前記第２の開口から吐出される空気より高温の空気を吐出させる、車両用空調装置である。
【００１３】
更に、本発明は他の側面として、前記空調室内を冷却する冷却手段と、前記冷却手段よりも空気の流れの下流に位置する、前記空調室内を加熱する加熱手段とを備え、前記第１の連通路は、前記第２の連通路より前記加熱手段に近接して前記空調室と連通しているものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
以上のような本発明は、デフロスタ運転時に乗員の不快感を軽減することが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の構成を示す図
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す図
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の動作を説明するための図
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の他の構成例を示す図
【図５】従来の車両用空調装置の構成を示す図
【図６】従来の車両用空調装置の動作を説明するための図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置１の構成を示す図である。ただし、図５と同一又は相当する構成については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。
【００１８】
また、温度調節室３０において、バイパス連通路３７は、一端が温度調節室３０に連通するとともに他端がデフロスタ側開路３２に隣接して開口を共有する配管である。更に、デフロスタ側開路３２とバイパス連通路２７の隔壁は一体化した隔壁３２ｂを形成しており、隔壁３２ｂにより離隔されたデフロスタ側開路３２は温度調節室３０側から導入される空気流３２ｘをそのまま流通させ開口３２ａ１から吹き出させる。一方、バイパス連通路３７は温度調節室３０側から導入される空気流３７ｘを導入させて、開口３７ａ１から吹き出させる。バイパス連通路３７は他の開路と同様にして、開閉ドア３７ａにより開状態又は閉状態に調節される。
【００１９】
更に、温度調節室３０内において、バイパス連通路３７の開口が配置される位置はヒータコア３５寄りに位置している。したがって、バイパス連通路３７にはデフロスタ側開路３２よりもヒータコア３５による加熱の影響を受け易い空気が導入される。これにより、バイパス連通路３７を通過する空気流３７ｘはデフロスタ側開路３２を通過する空気流３２ｘより温度が大きくなっている。
【００２０】
図２は、車両用空調装置１におけるデフロスタ側開路３２近傍の構成を示す斜視図である。図２に示すように、隔壁３２ｂにより区画されたデフロスタ側開路３２の開口３２ａ１及びバイパス連通路３７の開口３７ａ１は、図示しないダッシュボード５０及びフロントガラス６０の長手方向に沿って延伸するスリット状の外形を有し、開口３７ａ１がフロントガラス６０寄りに位置し、開口３２ａ１が車内の乗員側に位置している。更に、開口３２ａ１は開口３７ａ１より幅方向、すなわちダッシュボード５０及びフロントガラス６０の短手方向に沿った寸法が大きくなることにより開口面積がより大きくなっている。なお、開口３７ａ１の長手方向の寸法は、開口３２ａ１より小さいものであってもよい。
【００２１】
以上の構成において、車両用空調装置１は本発明の車両用空調装置に相当し、温度調節室３０は本発明の空調室に相当する。更に、フェイス側開路３１及びフット側開路３３は本発明の乗員向け開口路に相当し、デフロスタ側開路３２及びバイパス連通路３７の組合せは本発明のデフロスタ開口路に相当する。更に、デフロスタ側開路３２は本発明の第１の連通路に相当し、バイパス連通路３７は本発明の第２の連通路に相当する。
【００２２】
このような構成を有する本発明の実施の形態の車両用空調装置１は、隔壁３２ｂにより隣接するデフロスタ側開路３２及びバイパス連通路３７を備え、温度の異なる空気流をそれぞれ通過させることを特徴とする。
【００２３】
すなわち、図１及び図３に示すように、車両用空調装置１のデフロスタ動作時において、デフロスタ側開路３２からは、フロントガラス６０寄りの開口３２ａ１からデフロスタ動作時の所定温度に保たれた空気流３２ｘを吐出させる一方、バイパス連通路３７の開口３７ａ１からは、空気流３２ｘよりも高温の空気流３７ｘを吐出させる。これにより、車内には温度差に基づく境界７０を境として高温雰囲気の空間Ａ１及び低温雰囲気の空間Ａ２が形成され、空間Ａ１内のフロントガラス６０は加温されて結露又は曇りが除去される防曇効果が発揮される一方、空間Ａ２内にはより温度の小さい空気流３２ｘが発散することとなり、乗員への不快感が軽減される。
【００２４】
更に、本実施の形態においては、図３に示すように、空気流３２ｘを通過させるデフロスタ側開路３２は開口３２ａ１寄りの断面積Ｓ１が温度調節室３０寄りの断面積Ｓ２より小さくなっており、且つ断面積が連続的に減少するテーパ状の形状を有している。これにより、デフロスタ側開路３２の開口３２ａ１における空気流３２ｘの速度を空気流３７ｘの速度よりも大きくして、境界７０の形成を容易とし、デフロスタの防曇効果と室内への温度の影響軽減の効果を更に向上させるようにしている。
【００２５】
なお、デフロスタ側開路３２とバイパス連通路３７との境界は、図４に示す構成例における隔壁３２ｃのように、先端をテーパ状とする構成としてもよい。この場合、空気流３２ｘ及び空気流３７ｘの吐出方向を互いに遠ざかる向きに整えることができ、温度差を形成する境界７１の奥行き、すなわち乗員とフロントガラス６０との距離に沿った寸法を大きくとって、空間Ａ１及びＡ２が熱的に干渉する恐れを低減して、デフロスタの防曇効果と室内への温度の影響軽減の効果を更に向上させることが可能となる。
【００２６】
このように、本実施の形態の車両用空調装置によれば、デフロスタ運転時に乗員の不快感を軽減することができる。
【００２７】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、温度調節室３０内において、バイパス連通路３７の開口が配置される位置は、デフロスタ側開路３２よりもヒータコア３５による加熱の影響を受け易い空気の導入位置として、バイパス連通路３７を通過する空気流３７ｘの温度を、デフロスタ側開路３２を通過する空気流３２ｘの温度より大きくするものとした。
【００２８】
一方で、バイパス連通路３７の開口３７ａ１は、デフロスタ側開路３２よりもヒータコア３５による加熱の影響をより直接的に受け難い空気の導入位置として、空気流３７ｘの温度を、デフロスタ側開路３２を通過する空気流３２ｘの温度より小さくするようにしてもよい。この場合、図２に示す開口３２ａ１と３７ａ１の位置を反転させて、開口３２ａ１がフロントガラス６０側に配置されるようにする。
【００２９】
要するに、本発明のデフロスタ開口路は、フロントガラス側に位置する第１の開口から、車内寄りに前記第２の開口から吐出される空気より高温の空気を吐出させるものであればよく、温度差を有する空気の形成方法によって限定されるものではない。
【００３０】
更に、上記の説明においては、本発明は、デフロスタ側開路３２が車両のフロントガラス６０側に設けた構成を例として説明したが、サイドガラス側にデフロスタ開口路が設けられる構成において実施してもよい。
【００３１】
以上のように、本発明は、車両用空調装置であって、車内又は車外から外気の導入を受ける空調室を備え、前記空調室は、車内の乗員向けの吹出し口に連通する乗員向け開口路と、デフロスタに連通するとともに、前記車内のウィンドシールド寄りに位置する第１の開口に連通する第１の連通路と前記車内寄りに位置する第２の開口に連通する第２の連通路とに区画されたデフロスタ開口路とを有し、前記第１の開口から、前記第２の開口から吐出される空気より高温の空気を吐出させる、ものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００３２】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
以上のような本発明は、デフロスタ運転時に乗員の不快感を軽減することが可能になるという効果を有し、例えば乗用車等への適用において有用である。
【符号の説明】
【００３４】
１  車両用空調装置
１２ａ、１２ｂ  開路
３０  温度調節室
３１  フェイス側開路
３２  デフロスタ側開路
３２ａ１、３７ａ１、３２０  開口
３２ｂ、３２ｃ  隔壁
３２ｘ、３７ｘ  空気流
３３  フット側開路
３５  ヒータコア
３７  バイパス連通路
５０  ダッシュボード
５０ａ  吹出し口
６０  フロントガラス
７０、７１  境界
【図１】
2016179707.tif 000003
【図２】
2016179707.tif 000004
【図３】
2016179707.tif 000005
【図４】
2016179707.tif 000006
【図５】
2016179707.tif 000007
【図６】
2016179707.tif 000008