(57)【要約】【課題】溶接手段を用いずに部材同士を接続可能であって、芯金具部分の形状に関わらず、様々なタイプのナット部材を引掛け可能な口金具を提供する。【解決手段】口金具１０は、軸方向他端側の内周面（大径部２４）に溝（内溝２６）が形成された筒状の芯金具（ニップル２０）と、芯金具と別体とされ、軸方向一端側の外周面３１に溝（外溝３６）が形成されると共に軸方向一端側が芯金具の軸方向他端側に挿入され、軸方向他端側に径方向の外側に張り出す張出部３２が形成された筒状の接続部材（シート面部材３０）と、内径が張出部３２の外径よりも大径とされた雌ネジ部４４と、内径が張出部３２の外径よりも小径とされた引掛け部４２と、を有し、張出部３２が挿入されるナット部材（ナット４０）と、拡縮径可能とされ、内周面の溝と外周面３１の溝にそれぞれ係合して、芯金具とシート面部材３０とを接続する係止部材（丸リング５０）と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向一端側に管体が接続され、軸方向他端側の内周面に溝が形成された筒状の芯金具と、
前記芯金具と別体とされ、軸方向一端側の外周面に溝が形成されると共に軸方向一端側が前記芯金具の軸方向他端側に挿入され、軸方向他端側に径方向の外側に張り出す張出部が形成された筒状の接続部材と、
内径が前記張出部の外径よりも大径とされた雌ネジ部と、内径が前記張出部の外径よりも小径とされた引掛け部と、を有し、前記張出部が挿入されるナット部材と、
拡縮径可能とされ、前記内周面の溝と前記外周面の溝にそれぞれ係合して、前記芯金具と前記接続部材とを接続する係止部材と、
を備えた口金具。
【請求項２】
前記芯金具の前記内周面の軸方向他端には面取り部が形成されている、請求項１に記載の口金具。
【請求項３】
前記芯金具の外周面の軸方向他端側には、把持部が形成されている、請求項１又は請求項２に記載の口金具。
【請求項４】
前記把持部は、六角部である、請求項３に記載の口金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、口金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、管体の接続に用いる継手構造に用いる口金具として、管体が接続される芯金具部分と、相手側部材のシート面に当接するシート面部分とが、一つの部材で形成されているものがある（例えば、特許文献１参照）。又は、芯金具部分とシート面部分とを別部材で構成し、溶接によって接続されているものがある。
また、これらの口金具には、相手側部材に取付けるための取付用ナットを、シート面部分の先端に引掛ける構造とされているものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２２８０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、芯金具部分とシート面部分とが一つの部材で形成されている場合、ナット部材をシート面部分の先端に引掛けるためには、ナット部材を芯金具部分に通すために、ナット部材の内径を、芯金具部分の外径よりも大きく形成する必要がある。
このため、例えば芯金具部分の外周面に工具を係合させるための六角部が形成されている場合など、芯金具部分の形状によっては、引掛け可能なナット部材の形状が制約を受ける。
あるいは、芯金具部分とシート面部分とを別部材で構成し、溶接によって接続する場合は、品質を一定にすることが難しく、また、高価である。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、溶接手段を用いずに部材同士を接続可能であって、芯金具部分の形状、及びナット部材の形状の組み合わせの自由度が高い口金具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１態様の口金具は、軸方向一端側に管体が接続され、軸方向他端側の内周面に溝が形成された筒状の芯金具と、前記芯金具と別体とされ、軸方向一端側の外周面に溝が形成されると共に軸方向一端側が前記芯金具の軸方向他端側に挿入され、軸方向他端側に径方向の外側に張り出す張出部が形成された筒状の接続部材と、内径が前記張出部の外径よりも大径とされた雌ネジ部と、内径が前記張出部の外径よりも小径とされた引掛け部と、を有し、前記張出部が挿入されるナット部材と、拡縮径可能とされ、前記芯金具の前記内周面の溝と前記接続部材の前記外周面の溝にそれぞれ係合して、前記芯金具と前記接続部材とを接続する係止部材と、を備えている。
【０００７】
第１態様の口金具によれば、ナット部材の雌ネジ部の内径が、接続部材の張出部の外径よりも大径とされている。このため、接続部材の軸方向一端側をナット部材の雌ネジ部へ挿入し、さらに接続部材の張出部を雌ネジ部へ挿入することができる。
そして、ナット部材の引掛け部の内径が、接続部材の張出部の外径よりも小径とされているため、ナット部材に挿入した接続部材の張出部と、ナット部材の引掛け部とを、引掛けて係合させることができる。
また、芯金具と接続部材とは別部材とされている。このため、ナット部材の引掛け部を、接続部材の張出部に引掛けてから、芯金具と接続部材とを接続することができる。すなわち、口金具の組み立て時にナット部材を芯金具に通す必要がない。
したがって、ナット部材の形状を、芯金具の形状に合わせて設計する必要がなく、１つの芯金具に対して、引掛け可能なナット部材の形状の選択肢が多い。すなわち、芯金具部分の形状、及びナット部材の形状の組み合わせの自由度が高い。
【０００８】
また、第１態様の口金具によれば、芯金具と接続部材とは、係止部材によって接続されるため、溶接等の加工手段を用いずに、芯金具に接続部材を挿入するだけで、両部材を接続させることができる。
なお、係止部材としては、リング状のものや、板バネ状のもの等を用いることができる。
さらに、接続部材と芯金具とは別体とされているため、接続部材と係合させたナットを回転させても、芯金具は共廻りしにくい。したがって、芯金具の外周部にスパナや手で固定して共廻りを防止するための六角部などを設ける必要がなく、芯金具は接続部材を挿入するための筒状であればよい。このため、材料コストを抑えることができる。
【０００９】
本発明の第２態様の口金具は、第１態様の口金具において、前記芯金具の前記内周面の軸方向他端には面取り部が形成されている。
【００１０】
第２態様の口金具によれば、芯金具と接続部材とを接続する際に、面取り部が形成された部分に、接続部材の外溝に係合させた係止部材を当接させた状態で芯金具にシート面部材を押し込むことにより、係止部材を縮径させることができる。
このとき、面取り部が係止部材の挿入ガイドとなるので、接続部材を芯金具にスムーズに挿入して接続することができる。
なお、面取り部とは、係止部材を縮径させるガイドとなる部分であり、芯金具の軸方向端側に向って内径が漸増するテーパー形状（所謂Ｃ面取り形状）や円弧状形状（所謂Ｒ面取り形状）を含むものである。
【００１１】
本発明の第３態様の口金具は、第１態様または第２態様の口金具において、前記芯金具の外周面の軸方向他端側には、把持部が形成されている。
【００１２】
第３態様の口金具によれば、芯金具を把持することで、ナット部材の雌ネジ部に相手側部材の雄ネジ部を螺合させる際に、管体が共廻りすることを確実に抑制し、口金具に相手側部材を取付けることができる。
なお、把持部とは、レンチなどの工具を係合させる、あるいは手で掴むなどにより、芯金具を保持するための場所である。また、把持部の形状はレンチなどの工具を係合させることができる互いに平行な二面を有する二面取り形状、六角形状、手で掴むことができる丸形状などでもよい。あるいは多角形状など、適宜選択可能である。
【００１３】
本発明の第４態様の口金具は、第３態様の口金具において、前記把持部は、六角部である。
【００１４】
第４態様の口金具によれば、芯金具の把持部は、六角部とされている。この六角部にレンチなどの工具を係合させて回転を止めることで、ナット部材の雌ネジ部に相手側部材の雄ネジ部を螺合させる際に、管体が共廻りすることを確実に抑制し、口金具に相手側部材を取付けることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、溶接手段を用いずに部材同士を接続可能であって、芯金具部分の形状、及びナット部材の形状の組み合わせの自由度が高い口金具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態における口金具の、組み立て状態における半断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態における口金具の、分解状態における半断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態における口金具の、組み立て中の半断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態における口金具の、組み立て手順を示した拡大断面図である。
【図５】（ａ）は本発明の第１実施形態における口金具の、係止部材の断面図及び平面図である。（ｂ）〜（ｄ）は、本発明の口金具の、係止部材の展開例を示した断面図及び平面図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は本発明の口金具の、シート面部材の展開例を示した断面図及び平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
［第１実施形態］
以下、図面を参照しながら、本発明の第１実施形態の口金具１０について説明する。
【００１８】
（口金具）
図１に示すように、本実施形態の口金具１０は、ニップル２０と、シート面部材３０と、ナット４０と、丸リング５０と、を含んで構成されている。
図１は、これらの部材を組み立てた状態を示しており、この状態で、ニップル２０をホース８０に接続し、ナット４０を相手側部材９０に接続することで、ホース８０が口金具１０を介して相手側部材９０に接続される。
なお、口金具とは、流体用の継手構造において、管体が接続される部材のことを示しており、ナット部材を用いて相手側部材と接続することにより、流体を止水可能な継手構造を形成する。
【００１９】
（ニップル）
図２に示すように、本発明における芯金具の一例であるニップル２０は、筒状の鋼鉄製部材で、軸方向一端側（図２においては紙面右側）に、ゴム製又は樹脂製（本実施形態においては樹脂製）のホース８０（図１参照）が接続される。
ニップル２０の軸方向一端側の外周面には、複数の環状凸部２１が形成されており、ホース８０の内周面に環状凸部２１を、食い込ませることで、ニップル２０とホース８０が固定される。
また、ニップル２０の軸方向他端側（図２においては紙面左側）には、後述するシート面部材３０が挿入される。
ニップル２０の軸方向他端側の外周面は、六角形状とされた六角部２２が形成されている。この六角部２２には、レンチなどの工具が係合可能とされている。なお、六角部２２は、本発明の把持部の一例である。
ニップル２０の軸方向一端側、すなわち環状凸部２１が外周面に形成されている部分の内周部は小径部２３とされている。また、ニップル２０の軸方向他端側、すなわち六角部２２が外周面に形成されている部分の内周部は大径部２４とされている。小径部２３と大径部２４との間には、段差部２５が形成されている。
大径部２４には、環状の内溝２６が形成されており、大径部２４の、段差部２５と逆側の端部には、面取り部２７が形成されている。なお、面取り部２７は、後述する丸リング５０を縮径させるガイドとなる部分であり、本実施形態においては、大径部２４からニップル２０の軸方向端側に向って内径が漸増する、テーパー形状（所謂Ｃ面取り形状）とされている。また、面取り部２７の、ニップル２０の軸方向外端部における直径Ｌ１は、内溝２６の溝底の直径Ｌ２よりも大径とされている。
【００２０】
（シート面部材）
本発明における接続部材の一例であるシート面部材３０は、ニップル２０とは別体（別部材）とされた筒状の鋼鉄製の止水部材で、外周面３１の一端側（図２においては紙面右側）には外溝３５が形成され、外溝３５よりも軸方向の他端側（図２においては紙面左側）には、さらに外溝３６が形成されている。
外溝３５には、止水部材としてのＯリング６０が挿入され、外溝３６には、後述する丸リング５０が挿入される。
Ｏリング６０は弾性変形可能なゴム製部材であり、断面の直径が外溝３５の深さ（外周面３１から外溝３５の溝底までの距離）よりも大径とされている。
また、外周面３１の他端側には、径方向の外側に張り出す張出部３２を備え、張出部３２と外周面３１との間には、段差部３３が形成されている。
張出部３２の、段差部３３との逆側の端部には、シート面部材３０の軸方向の端部側に向って外径が漸減するテーパー形状とされたシート面３４が形成されている。シート面３４は、相手側部材９０のシート面９２（図１参照）と当接して止水を行う部分である。
なお、本実施形態では、軸方向に沿った断面視でみて、シート面３４と、軸方向のなす角度は、約３０°とされているが、本発明はこの構成に限られない。
シート面部材３０の内周面３７の内径は、ニップル２０の小径部２３の内径と、ほぼ同一とされている。また、シート面部材３０の外周面３１の直径（外周面３１が形成する円周の直径）は、ニップル２０の大径部２４の直径（大径部２４が形成する円周の直径）よりも小さく形成されている。
【００２１】
（ナット）
本発明におけるナット部材の一例であるナット４０は、レンチなどの工具を係合させることができる締結用部材であり、外周面が六角形に形成された鋼鉄製の部材である。
ナット４０の一端側の内周面４１には、径方向の内側に突出する引掛け部４２が形成されている。内周面４１と引掛け部４２との間には、段差部４３が形成されている。
ナット４０の他端側、すなわちナット４０の引掛け部４２と反対側の内周面４１には、雌ネジ部４４が形成されている。
引掛け部４２の内径は、シート面部材３０の外周面３１の外径より大きく、張出部３２の外径よりも小さい。また、雌ネジ部４４の内径は、張出部３２の外径よりも大きい。
引掛け部４２は、旋盤加工などによってナット４０と一体的に成形されており、引張力を加えても容易に破断しない強度を有している。
【００２２】
（丸リング）
本発明における係止部材の一例である丸リング５０は、拡縮径可能な断面矩形状の鋼鉄製割りリングである。割りリングとは、周方向に２つの端部を有する環状部材のことを指すが、本実施形態においては、図５（ａ）に示すように、断面矩形のＣ型形状とされている。また、丸リング５０には拡径状態、及び縮径状態において、元の形状に戻ろうとする付勢力が加わる。
図２に示すように、丸リング５０の、外力が加わらない状態の外径Ｌ３は、ニップル２０の面取り部２７の外側最端の直径Ｌ１よりも小さく、内溝２６の溝底の直径Ｌ２よりも大きい。さらに、外径Ｌ３は、ナット４０の引掛け部４２の内径よりも大きい。
また、丸リング５０の、外力が加わらない状態の内径Ｌ４は、シート面部材３０の外周面３１の外径よりも小さい。
【００２３】
（継手の接続方法）
次に、本実施形態に係る口金具の接続方法について説明する。
【００２４】
先ず、図２に示すように、シート面部材３０の、張出部３２が形成されていない側の一端部から、シート面部材３０を、ナット４０に挿入して、シート面部材３０の張出部３２と、ナット４０の引掛け部４２とを引掛けて係合させる。
このとき、ナット４０の段差部４３と、シート面部材の段差部３３とが当接することにより、シート面部材３０の張出部３２と、ナット４０の引掛け部４２とが引掛かって、シート面部材３０とナット４０との軸方向の、挿入方向への相対移動が制限される。
【００２５】
次に、丸リング５０をシート面部材３０の外溝３６に挿入し、Ｏリング６０を、外溝３５に挿入する。
外力の加わらない状態での丸リング５０の内径Ｌ４は、シート面部材３０の外周面３１の直径よりも小さいので、丸リング５０を拡径させてシート面部材３０を通し、その後、丸リング５０の付勢力によって拡径状態を元に戻し、外溝３６に挿入する。
Ｏリングも丸リング５０と同様に、外溝３５に挿入する。
【００２６】
次いで、図３に示すように、ナット４０と、丸リング５０と、Ｏリング６０とが取り付けられたシート面部材３０を、ニップル２０に挿入して接続する。
このとき、シート面部材３０を保持してシート面部材３０をニップル２０に押し込んでもよいが、ナット４０を保持してシート面部材３０をニップル２０に押し込んでもよい。
丸リング５０の、外力が加わらない状態の外径Ｌ３は、ナット４０の引掛け部４２の内径よりも大きいので、ナット４０と丸リング５０が引っ掛かることで、シート面部材３０をニップル２０に押し込むことができる。
【００２７】
図４（ａ）に示すように、シート面部材３０をニップル２０に挿入する際、外溝３５に挿入したＯリング６０は、弾性変形した状態で、ニップル２０の大径部２４に摺接する。
丸リング５０の、外力が加わらない状態の外径Ｌ３は、ニップル２０の面取り部２７の外側端部の直径Ｌ１よりも小さいので、シート面部材３０をニップル２０に挿入する際、丸リング５０が、面取り部２７に当接する。
【００２８】
図４（ｂ）に示すように、さらにシート面部材３０をニップル２０に対して押し込むことにより、丸リング５０が面取り部２７の壁面に沿って縮径される。
【００２９】
図４（ｃ）に示すように、丸リング５０の外径がニップル２０の大径部２４の直径と一致するまで縮径させた時の丸リング５０の内径Ｌ５は、シート面部材３０の外溝３６の溝底の直径Ｌ６よりも大きい。
したがって、丸リング５０が外溝３６の溝底に当接しないので、シート面部材３０をニップル２０に押し込み続けることができる。
【００３０】
図４（ｄ）に示すように、さらにシート面部材３０をニップル２０に対して押し込むことにより、丸リング５０が、ニップル２０の内溝２６に係合される。
【００３１】
丸リング５０の、外力が加わらない状態の外径Ｌ３は、内溝２６の溝底の直径Ｌ２よりも大きいので、丸リング５０が内溝２６に係合されている状態では、丸リング５０は縮径している。したがって、丸リング５０は、丸リング５０が元の形状に戻ろうとする付勢力によって、内溝２６の溝底に押し付けられる。
また、外力の加わらない状態での丸リング５０の内径Ｌ４は、シート面部材３０の外周面３１の直径よりも小さいので、縮径した状態の丸リング５０の内径Ｌ７も、シート面部材３０の外周面３１の直径よりも小さい。
したがって、丸リング５０は、内溝２６及び外溝３６に係合され、軸方向に引っ張り力が加わっても、外れることがない。
また、この状態でニップル２０の段差部２５と、シート面部材３０の端面３８が当接するので、軸方向に圧縮力が加わっても、過度に押し込まれたりすることがない。
また、Ｏリング６０は、弾性変形した状態を保ってニップル２０の大径部２４に圧着されている。
【００３２】
以上のようにして、ニップル２０、シート面部材３０、ナット４０、丸リング５０、Ｏリング６０が接続されて形成された口金具１０には、まず、環状凸部２１にホース８０を接続する。
次いで、図１に示すように、ナット４０の雌ネジ部４４と、相手側部材９０の雄ネジ部９１とを螺合させて、ナット４０と相手側部材９０とを接続する。
ナット４０と相手側部材９０とを接続する際には、例えば相手側部材９０が、建物の壁面などに固定されている場合、レンチなどの工具を用いてニップル２０の六角部２２を押さえて回転を防止しながら、ナット４０を回転させることができる。
シート面部材３０のシート面３４と、相手側部材９０のシート面９２とが当接して回転に抵抗が加わった後、所定のトルクで締め付けて継手の接続作業を終える。
【００３３】
（作用）
第１実施形態の口金具１０は、上述したように構成されており、以下その作用について説明する。
【００３４】
本実施形態の口金具１０によれば、ニップル２０と、シート面部材３０とは別部材とされている。このため、口金具１０の組み立て時に、ニップル２０をナット４０に通す必要がない。
したがって、本発明の口金具に用いられるナット部材は、ニップル２０に対して、様々なタイプのナット部材を適用することが可能である。このため、ナット部材の形状に応じて異なる芯金具を用いる必要がなく、補修や交換用の在庫点数を削減することができる。
【００３５】
また、ナット４０の引掛け部４２は、旋盤加工などによってナット４０と一体的に成形されている。したがって、例えば加締めることによってシート面部材３０の張出部３２に引掛けるナット（例えば、クリンプ型ナット）と比べて、加工の手間が少なく、引っ張り力に対する機械的強度が安定している。
また、引掛け部４２とシート面部材３０の張出部３２の寸法を管理することによって、軸方向の偏心を抑えることができる。これにより、気密性の高い構造とすることができる。
【００３６】
また、ニップル２０とシート面部材３０とは、丸リング５０によって接続されるため、溶接を用いなくてもよい。
このため、ニップル２０とシート面部材３０とは、シート面部材３０の外溝３６に丸リング５０を係止させた状態で、互いに軸方向に押し付けるだけで接続することができるので、溶接する場合と比べて、接続作業が容易であり、製造コストも低い。また、溶接割れなどが生じることがないので、機械的性能が安定しており、気密性が高い。
【００３７】
また、シート面部材３０の外溝３５には止水用のＯリング６０が挿入され、Ｏリング６０は、弾性変形した状態でニップル２０の大径部２４に圧着されている。このため、ニップル２０とシート面部材３０との間が止水される。
【００３８】
［他の実施形態］
本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【００３９】
例えば、ニップル２０の外周面には、把持部として六角部２２が形成されているものとしたがこれに限られない。例えば二面取り形状や多角形状であってもよく、あるいは手で掴むためのローレット加工などを施してもよい。
また、ニップル２０の外周面には、六角部２２などを形成しなくてもよい。六角部２２などを形成しなくても、ニップル２０とシート面部材３０とは別体とされているため、ナット４０と相手側部材９０を接続する際に、シート面部材３０に係合させたナット４０を回転させても、ニップル２０が共廻りすることが抑制される。
六角部２２を設けなければ、ニップル２０の外周面に特別な加工を施す必要がなく、構造を簡易なものとすることができ、さらに使用する材料も少なくすることができるので、製造コストを抑えることができる。
【００４０】
また、係止部材は、図５（ａ）に示すように断面矩形状の割りリング（丸リング５０）としたがこれに限られない。例えば図５（ｂ）に示すように円形であったり、図５（ｃ）に示すように、円弧部と直線部を有する形状であってもよい。このように、曲線部分を有する形状とすれば、ニップル２０にシート面部材３０を挿入する際に、ニップル２０の面取り部２７と曲線部分が接触するので、縮径させることが容易である。
また、図５（ｄ）に示すようなコイル状の止め輪（スパイラルリテイニングリング）を用いてもよい。これにより、ニップル２０とシート面部材３０との締結力を高めることができる。
あるいは、シート面部材３０の溝を、環状ではなく周方向に端部を持つ構成として、板バネ状の係止部材を嵌め込んで用いてもよい。これにより、ニップル２０とシート面部材３０とを簡易な構成により接続させることができる。
【００４１】
また、シート面部材３０のシート面３４は、シート面部材３０の軸方向の端部側に向って外径が漸減するテーパー形状とされていたがこれに限られない。例えば図６（ａ）に示すように、張出部３２の端部から、端面３８側の端部に向かって径が漸減するように形成されたテーパー形状でもよい。あるいは、図６（ｂ）に示すように、張出部３２の端部に、軸方向に垂直な面を形成したものとしてもよい。
このように、様々な形状を有するシート面部材に対しても、ニップル２０は共通して使用することができる。
【００４２】
また、ニップル２０の面取り部２７は、大径部２４からニップル２０の軸方向の端部側に向って内径が漸増する、テーパー形状とされていたがこれに限られない。例えば円弧状の面取り部（Ｒ面取り部）でもよい。円弧状の面取り部とすることで、シート面部材３０をニップル２０に挿入する際に、Ｏリング６０や丸リング５０に傷がつきにくくなる。
【００４３】
また、ニップル２０、シート面部材３０、ナット４０、丸リング５０は鋼鉄製とされていたがこれに限られない。例えばステンレスや黄銅などの金属製であればよく、また、樹脂製であってもよい。
【００４４】
また、シート面部材３０の外溝３５にはＯリング６０を挿入するものとしたが、外溝３５にはＯリングに加えて、バックアップリングをナット４０寄りに挿入してもよい。バックアップリングを用いることで、例えばＯリング６０が、シート面部材３０の外周面３１とニップル２０の大径部２４との間の隙間に食い込むことを抑制でき、高圧が作用する継手に適用可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１０口金具、  ２０ニップル（芯金具）、  ２２六角部、  ２４大径部（内周面）、  ２６内溝（溝）、  ２７面取り部、  ３０シート面部材（接続部材）、３１外周面、  ３６外溝（溝）、  ３２張出部、  ４０ナット（ナット部材）、  ４２引掛け部、  ４４雌ネジ部、  ５０丸リング（係止部材）、  ８０管体
【図１】
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【図２】
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【図３】
2016211670.tif 000005
【図４】
2016211670.tif 000006
【図５】
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【図６】
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