(57)【要約】【課題】部品点数の増加及び製造コストの上昇を抑制しながら引き摺りトルクの低減を図ることが可能な摩擦係合装置を提供する。【解決手段】クラッチ装置１は、ハウジング２と、ハウジング２に対して相対回転可能なシャフト３と、ハウジング２との相対回転が規制されたヨーク４と、シャフト３との相対回転が規制されたフリクションプレート５と、ヨーク４とフリクションプレート５とを摩擦接触させる磁力を発生する電磁石６とを備える。ヨーク４は、摩擦面４０における少なくとも外周側の一部がシャフト３の径方向に対して傾斜した傾斜面４０ａとして形成され、電磁石６が磁力を発生させない非作動時には、ヨーク４の傾斜面４０ａとフリクションプレート５の摩擦面５０との軸方向における間隔が傾斜面４０ａの外周側ほど広く、電磁石６が磁力を発生させる作動時には、摩擦面５０がヨーク４の摩擦面４０に沿うようにフリクションプレート５が弾性変形する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、前記ハウジングに対して相対回転可能な回転部材と、前記ハウジングとの相対回転が規制された第１摩擦部材と、前記回転部材との相対回転が規制された第２摩擦部材と、前記第１摩擦部材と前記第２摩擦部材とを摩擦接触させる作動力を発生する作動力発生部とを備え、前記第１摩擦部材の第１摩擦面と前記第２摩擦部材の第２摩擦面との接触により摩擦力を発生させる摩擦係合装置であって、
前記第１摩擦部材は、前記第１摩擦面における少なくとも外周側の一部が前記回転部材の径方向に対して傾斜した傾斜面として形成され、
前記作動力発生部が前記作動力を発生させない非作動時には、前記第１摩擦部材の前記傾斜面と前記第２摩擦部材の前記第２摩擦面との前記回転部材の軸方向における間隔が前記傾斜面の外周側ほど広く、
前記作動力発生部が前記作動力を発生させる作動時には、前記第２摩擦面が前記第１摩擦面に沿うように前記第２摩擦部材が弾性変形する、
摩擦係合装置。
【請求項２】
前記第１摩擦部材及び前記第２摩擦部材が軟磁性体からなり、
前記作動力発生部は、前記第１摩擦部材及び前記第２摩擦部材を通過する磁路に磁束を発生させる電磁コイルを有する、
請求項１に記載の摩擦係合装置。
【請求項３】
前記第１摩擦部材との間に前記第２摩擦部材を挟む位置に軸方向移動可能に配置されたアーマチャをさらに備え、
前記第２摩擦部材は、前記電磁コイルの磁力によって前記アーマチャが前記第１摩擦部材側に引き寄せられることで前記第２摩擦面が前記第１摩擦部材の前記第１摩擦面に摩擦接触する、
請求項２に記載の摩擦係合装置。
【請求項４】
前記電磁コイルへの通電時に、前記第２摩擦部材自体に作用する磁力によって前記第２摩擦面が前記第１摩擦部材の前記第１摩擦面に摩擦接触する、
請求項２に記載の摩擦係合装置。
【請求項５】
前記第２摩擦部材は、前記回転部材に対して軸方向に相対移動不能に締結される締結部を有する、
請求項４に記載の摩擦係合装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の摩擦部材間に摩擦力を発生させる摩擦係合装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数の摩擦部材間に摩擦力を発生させるクラッチ装置が例えば車両に用いられている。この種のクラッチ装置には、非動作状態における摩擦部材間の引き摺りトルクを低減させるための構成を備えたものがある（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のクラッチ装置は、摩擦部材として複数のディスクプレート及び複数のクラッチプレートを備え、これらのディスクプレートとクラッチプレートとが軸方向に沿って交互に配置されている。ディスクプレートを挟んで隣り合うクラッチプレートの間には、一対の皿バネが配置されている。そして、この皿バネの弾性力によってクラッチプレート同士が離間することにより、引き摺りトルクが低減される。
【０００４】
特許文献２に記載のクラッチ装置は、摩擦部材として複数のクラッチディスク及び複数のクラッチプレートを備え、これらのクラッチディスクとクラッチプレートとが軸方向に沿って交互に配置されている。クラッチプレートには、板厚方向へ変位するように湾曲形成された弾性部が設けられている。この弾性部は、例えば周方向へ波状に連続して形成され、複数の山部と谷部とが交互に配置されている。そして、山部及び谷部が隣接するクラッチディスクに当接することでクラッチディスク同士の間隔が広がり、引き摺りトルクが低減される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平４−２８５３３１号公報
【特許文献２】特開平１１−２３０１９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載の電磁クラッチ装置では、クラッチプレート同士を離隔させるための部品として皿バネが必要となるため、部品点数が増加してしまう。一方、特許文献２に記載の電磁クラッチ装置では、部品点数は増加しないものの、クラッチプレートを湾曲させる加工が必要となり、製造コストが上昇してしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、部品点数の増加及び製造コストの上昇を抑制しながら引き摺りトルクの低減を図ることが可能な摩擦係合装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記の目的を達成するため、ハウジングと、前記ハウジングに対して相対回転可能な回転部材と、前記ハウジングとの相対回転が規制された第１摩擦部材と、前記回転部材との相対回転が規制された第２摩擦部材と、前記第１摩擦部材と前記第２摩擦部材とを摩擦接触させる作動力を発生する作動力発生部とを備え、前記第１摩擦部材の第１摩擦面と前記第２摩擦部材の第２摩擦面との接触により摩擦力を発生させる摩擦係合装置であって、前記第１摩擦部材は、前記第１摩擦面における少なくとも外周側の一部が前記回転部材の径方向に対して傾斜した傾斜面として形成され、前記作動力発生部が前記作動力を発生させない非作動時には、前記第１摩擦部材の前記傾斜面と前記第２摩擦部材の前記第２摩擦面との前記回転部材の軸方向における間隔が前記傾斜面の外周側ほど広く、前記作動力発生部が前記作動力を発生させる作動時には、前記第２摩擦面が前記第１摩擦面に沿うように前記第２摩擦部材が弾性変形する、摩擦係合装置を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る摩擦係合装置によれば、部品点数の増加及び製造コストの上昇を抑制しながら引き摺りトルクの低減を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るクラッチ装置を示し、（ａ）は軸方向から見た側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】クラッチ装置の一部を軸方向に沿った断面で示す拡大図であり、（ａ）はクラッチ装置の非作動時の状態を、（ｂ）はクラッチ装置の作動時の状態を、それぞれ示す。
【図３】フリクションプレートを示す平面図である。
【図４】ヨークを単体で示す断面図である。
【図５】第２の実施の形態に係るクラッチ装置の一部を軸方向に沿った断面で示す拡大図であり、（ａ）はクラッチ装置の非作動時の状態を、（ｂ）はクラッチ装置の作動時の状態を、それぞれ示す。
【図６】第３の実施の形態に係るクラッチ装置の一部を軸方向に沿った断面で示す拡大図であり、（ａ）はクラッチ装置の非作動時の状態を、（ｂ）はクラッチ装置の作動時の状態を、それぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［第１の実施の形態］
本発明の第１の実施の形態について、図１乃至図４を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るクラッチ装置を示し、（ａ）は軸方向から見た側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。図２は、クラッチ装置の一部を軸方向に沿った断面で示す拡大図であり、（ａ）はクラッチ装置の非作動時の状態を、（ｂ）はクラッチ装置の作動時の状態を、それぞれ示している。
【００１３】
クラッチ装置１は、本発明の摩擦係合装置の一態様であり、ハウジング２と、ハウジング２に対して相対回転可能な回転部材としてのシャフト３と、ハウジング２との相対回転が規制された第１摩擦部材としてのヨーク４と、シャフト３との相対回転が規制された第２摩擦部材としてのフリクションプレート５と、ヨーク４とフリクションプレート５とを摩擦接触させる作動力を発生する作動力発生部としての電磁石６と、電磁石６が発生する作動力としての磁力によってヨーク４側に移動するアーマチャ７とを備えている。
【００１４】
このクラッチ装置１は、ヨーク４の摩擦面４０とフリクションプレート５の摩擦面５０との接触により摩擦力を発生させ、この摩擦力によって、ハウジング２とシャフト３との相対回転が抑制される。また、クラッチ装置１は、例えば車両の自動変速機等の潤滑油が介在する潤滑環境下で用いられる湿式のクラッチ装置であり、ヨーク４とフリクションプレート５との摩擦摺動が潤滑油によって潤滑される。
【００１５】
本実施の形態では、ハウジング２が図略の支持部材に固定された非回転部材であり、クラッチ装置１の作動時にシャフト３の回転が制動される。以下の説明では、シャフト３の回転軸線Ｏに平行な方向を単に軸方向といい、この軸方向に直交するシャフト３の径方向を単に径方向という。
【００１６】
ハウジング２は、シャフト３の回転軸線Ｏを中心軸として円筒状に形成された円筒部２１と、円筒部２１の軸方向の一端部における外周面に立設されたフランジ部２２と、円筒部２１の軸方向の他端部から内方に突出して形成された環状の底壁部２３と、底壁部２３の内周側の端部から円筒部２１とは反対側に延在する円筒状の延在部２４と、延在部２４における軸方向中央部の内周面から内方に突出する突壁部２５とを一体に有している。
【００１７】
フランジ部２２には、ハウジング２の支持部材への固定のためのボルトを挿通させる複数のボルト挿通孔２２１が形成されている。円筒部２１の内部には、ヨーク４が収容されている。ヨーク４は、例えば低炭素鋼等の軟磁性体からなる環状の部材であり、ハウジング２の底壁部２３に形成されたボルト挿通孔２３１に挿通されたボルト８１によってハウジング２に固定されている。
【００１８】
電磁石６は、例えば導線をエナメルによって被覆したエナメル線を環状に巻き回してなる電磁コイル６０と、電磁コイル６０を封止する樹脂部材６１と、リード線６２とを有している。電磁コイル６０及び樹脂部材６１はリング状に形成されている。電磁コイル６０には、リード線６２から励磁電流が供給される。リード線６２は、樹脂部材６１における底壁部２３側の側面から導出され、図略の電源に接続されている。
【００１９】
ヨーク４には、電磁石６の電磁コイル６０及び樹脂部材６１を収容する環状の凹部４１が形成されている。凹部４１は、ヨーク４における底壁部２３側とは反対側の側面に開口している。本実施の形態では、この側面がヨーク４の摩擦面４０として形成されている。また、ヨーク４には、電磁石６のリード線６２をハウジング２の底壁部２３に形成された貫通孔２３２を介してハウジング２の外部に導出させる導出孔４２が形成されている。貫通孔２３２は、底壁部２３を軸方向に貫通している。底壁部２３の貫通孔２３２及びヨーク４の導出孔４２の内部には、合成ゴムからなるキャップ８２が配置されている。リード線６２は、このキャップ８２を軸方向に貫通している。
【００２０】
シャフト３は、外径が互いに異なる大径部３１、中径部３２、及び小径部３３を一体に有している。大径部３１の外周面には、複数のスプライン突起が軸方向に延在して形成されたスプライン係合部３１０が形成されている。また、シャフト３は、外輪９１、内輪９２、及び複数の転動体９３を有する軸受９によって回転可能に支持されている。外輪９１は、ハウジング２の延在部２４の内側に嵌着され、外輪９１の側面は突壁部２５に当接している。シャフト３の小径部３３は、内輪９２の内側に嵌挿されている。
【００２１】
図３は、フリクションプレート５を示す平面図である。フリクションプレート５は、低炭素鋼等の軟磁性体からなる平板状の部材である。またフリクションプレート５は、シャフト３の大径部３１を中心部に挿通させる環状に形成され、その内周部には、シャフト３の大径部３１に形成されたスプライン係合部３１０に係合する複数の係合突起５１が設けられている。
【００２２】
またさらに、フリクションプレート５には、複数の円弧状のスリット５２が形成されている。各スリット５２は、フリクションプレート５の周方向に延びるように形成され、周方向に隣り合う２つのスリット５２の間には、フリクションプレート５における複数のスリット５２よりも外側の部分と内側の部分とを連結する連結部５３が設けられている。これらのスリット５２は、電磁コイル６０への通電により発生する磁束の短絡を防いで後述する磁路Ｇを形成するために設けられている。
【００２３】
フリクションプレート５は、ヨーク４に軸方向に対向する対向面が、ヨーク４の摩擦面４０と摩擦接触する摩擦面５０として形成されている。フリクションプレート５の摩擦面５０には、潤滑油を流動させるための油溝５００が格子状に形成されている。この油溝５００を流動する潤滑油によって、フリクションプレート５の摩擦面５０がヨーク４の摩擦面４０に向かって押し付けられた状態でフリクションプレート５がシャフト３と共に回転する際の摩擦摺動による摩耗や焼き付きが抑止されている。
【００２４】
アーマチャ７は、フリクションプレート５と同様に低炭素鋼等の軟磁性体からなり、シャフト３の大径部３１を中心部に挿通させる環状に形成されている。アーマチャ７の内周部には、シャフト３の大径部３１に形成されたスプライン係合部３１０に係合する複数の係合突起７１が設けられている。
【００２５】
アーマチャ７は、ヨーク４との間にフリクションプレート５を挟む位置に配置されている。また、アーマチャ７は、ハウジング２の円筒部２１の内周に嵌着されたスナップリング８３によって、ヨーク４から離間する方向へのハウジング２に対する軸方向移動が規制されている。
【００２６】
フリクションプレート５及びアーマチャ７は、係合突起５１，７１がシャフト３のスプライン係合部３１０に係合することにより、シャフト３に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結されている。
【００２７】
電磁コイル６０は、通電によりヨーク４、フリクションプレート５、及びアーマチャ７を通過する磁路Ｇに磁束を発生させる。図２（ｂ）では、この磁路Ｇを破線で図示している。
【００２８】
図４は、ヨーク４を単体で示す断面図である。ヨーク４は、摩擦面４０における外周側の一部が、径方向に対して傾斜した傾斜面４０ａとして形成されている。本実施の形態では、摩擦面４０が、内周側の平坦面４０ｂ及び外周側の傾斜面４０ａからなる。平坦面４０ｂは、軸方向に対して垂直な平面である。傾斜面４０ａは、クラッチ装置１の非作動状態において、ヨーク４の外周面４ａ側ほどフリクションプレート５との軸方向の間隔が広がるように傾斜している。
【００２９】
傾斜面４０ａの径方向幅Ｗａは、平坦面の径方向幅Ｗｂよりも大きい。本実施の形態では、傾斜面４０ａの径方向幅Ｗａが平坦面の径方向幅Ｗｂの約４倍である。なお、ヨーク４の摩擦面４０の全体が傾斜面４０ａによって形成されていてもよい。つまり、摩擦面４０における少なくとも外周側の一部が傾斜面４０ａによって形成されていればよい。ただし、平坦面４０ｂが存在することにより、例えばヨーク４の残留磁気によりフリクションプレート５がヨーク４に接触した状態でシャフト３が回転する場合のフリクションプレート５の局所的な摩耗が抑制される。このため、ヨーク４の摩擦面４０の内周側の端部には、平坦面４０ｂが形成されていることが望ましい。
【００３０】
傾斜面４０ａの傾斜角θは、０．３〜６．０°（０．３°以上かつ６．０°以下）であることが望ましい。傾斜角θが０．３°未満であると、後述する引き摺りトルクの低減効果が小さくなってしまい、傾斜角θが６．０°を超えると、後述するクラッチ装置１の作動状態におけるフリクションプレート５の変形量が過大となるためである。
【００３１】
傾斜面４０ａの外周側の端部と平坦面４０ｂとの軸方向間隔ｇは、例えば０．１〜２．０ｍｍである。また、ヨーク４の外半径（回転軸線Ｏからヨーク４の外周面４ａまでの距離）Ｒ１は例えば６０ｍｍであり、ヨーク４の内半径（回転軸線Ｏからヨーク４の内周面４ｂまでの距離）Ｒ２は例えば４０ｍｍである。
【００３２】
アーマチャ７は、フリクションプレート５をヨーク４側に押圧する押圧面７０が、傾斜面７０ａ及び平坦面７０ｂによって形成されている。傾斜面７０ａ及び平坦面７０ｂは共に環状であり、平坦面７０ｂは傾斜面７０ａの内側に形成されている。アーマチャ７の押圧面７０における傾斜面７０ａは、ヨーク４の摩擦面４０における傾斜面４０ａと平行となるように形成されている。また、アーマチャ７の押圧面７０における平坦面７０ｂは、軸方向に対して垂直な平面であり、ヨーク４の摩擦面４０における平坦面４０ｂと平行となるように形成されている。
【００３３】
電磁コイル６０に通電されると、図２（ｂ）に示すように磁路Ｇに磁束が発生し、アーマチャ７が磁力によってヨーク４側に引き寄せられる。これにより、フリクションプレート５がヨーク４とアーマチャ７との間に挟まれ、フリクションプレート５の摩擦面５０がヨーク４の摩擦面４０に摩擦接触する。この際、フリクションプレート５は、その摩擦面５０がヨーク４の摩擦面４０に沿うように弾性変形する。つまり、フリクションプレート５がヨーク４の摩擦面４０における傾斜面４０ａとアーマチャ７の押圧面７０における平坦面７０ｂとの間に挟まれて、ヨーク４の傾斜面４０ａの傾斜角θに対応する角度で屈曲される。
【００３４】
これにより、フリクションプレート５の摩擦面５０とヨーク４の摩擦面４０（傾斜面４０ａ及び平坦面４０ｂ）とが面接触し、摩擦力を発生させる。この摩擦力がシャフト３のハウジング２に対する回転力よりも大きければ、ヨーク４とフリクションプレート５との摩擦係合によってシャフト３のハウジング２に対する回転が停止する。
【００３５】
一方、電磁コイル６０が磁力を発生させない非作動時には、図２（ａ）に示すように、ヨーク４の摩擦面４０における傾斜面４０ａとフリクションプレート５の摩擦面５０との軸方向における間隔が傾斜面４０ａの外周側ほど広くなる。これにより、特に周速が速くなるフリクションプレート５の外周側において、フリクションプレート５の摩擦面５０とヨーク４の傾斜面４０ａとの隙間が確保されるので、この隙間に潤滑油が介在しても、潤滑油の粘性による引き摺りトルクが大きく低減される。
【００３６】
（第１の実施の形態の作用及び効果）
以上説明した第１の実施の形態によれば、クラッチ装置１の非作動時においてフリクションプレート５の摩擦面５０とヨーク４の摩擦面４０との軸方向間隔が、特にフリクションプレート５の外周側において大きく確保される。これにより、部品点数の増加をもたらすことなく、非作動時における引き摺りトルクが低減される。
【００３７】
［第２の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態について、図５（ａ）及び（ｂ）を参照して説明する。本実施の形態に係るクラッチ装置１Ａは、アーマチャ７を備えておらず、電磁コイル６０への通電時に、フリクションプレート５Ａ自体に作用する磁力によってフリクションプレート５Ａの摩擦面５０がヨーク４の摩擦面４０に摩擦接触する構成が、第１の実施の形態に係るクラッチ装置１と異なる。図５（ａ）及び（ｂ）において、第１の実施の形態について説明したものと同一の機能を有する構成要素については、共通する符号を付してその重複した説明を省略する。
【００３８】
本実施の形態に係るフリクションプレート５Ａは、第１の実施の形態に係るフリクションプレート５と同様に、低炭素鋼等の軟磁性体からなる平板状の部材であり、その内周部にはシャフト３の大径部３１に形成されたスプライン係合部３１０に係合する複数の係合突起５１が設けられているが、スリット５２は設けられていない。また、フリクションプレート５Ａは、シャフト３に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結されており、ヨーク４から離間する方向への軸方向移動は、スナップリング８３によって規制されている。
【００３９】
電磁コイル６０に通電されると、図５（ｂ）に示すように、ヨーク４及びフリクションプレート５Ａを通過する磁路Ｇに磁束が発生し、フリクションプレート５Ａが磁力によってヨーク４に引き寄せられると共に、フリクションプレート５Ａの摩擦面５０ａがヨーク４の摩擦面４０における傾斜面４０ａ及び平坦面４０ｂに沿うように、フリクションプレート５Ａが弾性変形する。これにより、フリクションプレート５Ａの摩擦面５０とヨーク４の摩擦面４０とが面接触し、摩擦力を発生させる。
【００４０】
一方、電磁コイル６０が磁力を発生させない非作動時には、図５（ａ）に示すように、ヨーク４の摩擦面４０における傾斜面４０ａとフリクションプレート５Ａの摩擦面５０との軸方向における間隔が傾斜面４０ａの外周側ほど広くなる。これにより、特に周速が速くなるフリクションプレート５Ａの外周側において、フリクションプレート５Ａの摩擦面５０とヨーク４の傾斜面４０ａとの隙間が確保され、引き摺りトルクが低減される。
【００４１】
本実施の形態によっても、第１の実施の形態と同様の作用及び効果が得られる。また、アーマチャ７が不要となるので、第１の実施の形態に係るクラッチ装置１に比較して、さらなる低コスト化を図ることが可能となる。
【００４２】
［第３の実施の形態］
次に、本発明の第３の実施の形態について、図６（ａ）及び（ｂ）を参照して説明する。本実施の形態に係るクラッチ装置１Ｂは、第２の実施の形態に係るクラッチ装置１Ａに対し、フリクションプレート５Ｂがボルト８４によってシャフト３に締結された構成が異なる。また、本実施の形態に係るクラッチ装置１Ｂは、フリクションプレート５Ｂがシャフト３に対して軸方向移動不能であるので、フリクションプレート５Ｂの軸方向移動を規制するためのスナップリング８３（図５参照）を有していない。その他の構成については第２の実施の形態と同様であるので、図６（ａ）及び（ｂ）において、第２の実施の形態について説明したものと同一の機能を有する構成要素については、共通する符号を付してその重複した説明を省略する。
【００４３】
本実施の形態に係るフリクションプレート５Ｂは、第１及び第２の実施の形態に係るフリクションプレート５，５Ａの係合突起５１に替えて、シャフト３に対して軸方向に相対移動不能に締結される締結部５４を有している。締結部５４は、フリクションプレート５Ｂの内周側の端部に設けられている。ボルト８４は、フリクションプレート５Ｂの締結部５４に形成されたボルト挿通孔５４０に挿通されて、シャフト３に螺合している。締結部５４は、シャフト３の大径部３１と中径部３２との間に形成された段差面３０に固定されている。フリクションプレート５Ｂは、締結部５４がボルト８４によってシャフト３に固定されることにより、シャフト３との相対回転が規制されると共に、シャフト３に対して軸方向に相対移動不能である。
【００４４】
また、フリクションプレート５Ｂは、電磁コイル６０に通電されない非作動時において、ヨーク４の摩擦面４０における平坦面４０ｂとの間に隙間が形成される位置に固定されている。また、この非作動時には、図６（ａ）に示すように、ヨーク４の摩擦面４０における傾斜面４０ａとフリクションプレート５Ｂの摩擦面５０との軸方向における間隔が傾斜面４０ａの外周側ほど広くなる。これにより、特に周速が速くなるフリクションプレート５Ｂの外周側において、フリクションプレート５Ｂの摩擦面５０とヨーク４の傾斜面４０ａとの隙間が確保され、引き摺りトルクが低減される。
【００４５】
一方、電磁コイル６０に通電されると、フリクションプレート５Ｂがヨーク４の摩擦面４０における傾斜面４０ａに沿うように弾性変形する。これにより、フリクションプレート５Ａの摩擦面５０とヨーク４の摩擦面４０とが面接触し、摩擦力を発生させる。
【００４６】
本実施の形態によれば、第１及び第２の実施の形態と同様の作用及び効果が得られる。また、シャフト３にスプライン係合部３１０を形成する必要がないので、第２の実施の形態に係るクラッチ装置１Ａに比較して、さらなる低コスト化を図ることが可能となる。
【００４７】
（付記）
以上、本発明の摩擦係合装置を第１乃至第３の実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。例えば、上記第１乃至第３の実施の形態では、作動力発生部として電磁石６を用いた場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば油圧によって作動するものであってもよい。この場合には、第２摩擦部材が例えば油圧ピストンの押圧力によって第１摩擦部材に押し付けられ、摩擦力を発生させる。
【００４８】
また、上記実施の形態では、ハウジング２が支持部材に固定された非回転部材である場合について説明したが、これに限らず、ハウジング２が回転部材であってもよい。すなわち、第１摩擦部材と第２摩擦部材との間に発生する摩擦力によって、ハウジングと回転部材との間でトルクが伝達されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１，１Ａ，１Ｂ…クラッチ装置（摩擦係合装置）、２…ハウジング、２１…円筒部、２２…フランジ部、２２１…ボルト挿通孔、２３…底壁部、２３１…ボルト挿通孔、２３２…貫通孔、２４…延在部、２５…突壁部、３…シャフト、３０…段差面、３１…大径部、３１０…スプライン係合部、３２…中径部、３３…小径部、４…ヨーク（第１摩擦部材）、４０…摩擦面（第１摩擦面）、４０ａ…傾斜面、４０ｂ…平坦面、４１…凹部、４２…導出孔、４ａ…外周面、４ｂ…内周面、５，５，５Ａ…フリクションプレート（第２摩擦部材）、５０…摩擦面（第２摩擦面）、５００…油溝、５０ａ…摩擦面、５１…係合突起、５２…スリット、５３…連結部、５４…締結部、５４０…ボルト挿通孔、６…電磁石（作動力発生部）、６０…電磁コイル、６１…樹脂部材、６２…リード線、７…アーマチャ、７０…押圧面、７０ａ…傾斜面、７０ｂ…平坦面、７１…係合突起、８１…ボルト、８２…キャップ、８３…スナップリング、８４…ボルト、９…軸受、９１…外輪、９２…内輪、９３…転動体、Ｇ…磁路、ｇ…軸方向間隔、Ｏ…回転軸線、Ｗａ…傾斜面の径方向幅、Ｗｂ…平坦面の径方向幅、θ…傾斜角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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