(57)【要約】【課題】第一及び第二のガイドレールを平行にした状態での車体への取り付けることができ、車体への取り付けが容易であるウインドレギュレータを提供する。【解決手段】このウインドレギュレータは、第１ガイドレールと、第１ガイドレールと並列される第２ガイドレールと、昇降するキャリアプレートと、駆動部とキャリアプレートとに接続する上昇用ケーブルおよび下降用ケーブルと、キャリアプレートに一端部と他端部とが接続される中間ケーブルと、第１ガイドレールの上端部と第２ガイドレールの上端部とを固定し、且つ、上昇用ケーブル、下降用ケーブル、および中間ケーブルの少なくとも何れかが捲き掛けられる上側連結部材と、第１ガイドレールの下端部と第２ガイドレールの下端部とを固定し、且つ、上昇用ケーブル、下降用ケーブル、および中間ケーブルの少なくとも何れかが捲き掛けられる下側連結部材と、を備える構成を採る。【選択図】図４
2016211143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部と、
第１ガイドレールと、
前記第１ガイドレールと別体に設けられ、前記第１ガイドレールと並列される第２ガイドレールと、
前記第１ガイドレールおよび前記第２ガイドレールに案内されて昇降するキャリアプレートと、
前記駆動部と前記キャリアプレートとに接続する上昇用ケーブルと、
前記駆動部と前記キャリアプレートとに接続する下降用ケーブルと、
前記キャリアプレートに一端部と他端部とが接続される中間ケーブルと、
前記第１ガイドレールの上端部を固定する第１上側固定部と、前記第２ガイドレールの上端部を固定する第２上側固定部と、少なくとも前記中間ケーブルが捲き掛けられる上側方向転換部とが一体化された上側連結部材と、
前記第１ガイドレールの下端部を固定する第１下側固定部と、前記第２ガイドレールの下端部を固定する第２下側固定部と、少なくとも前記中間ケーブルが捲き掛けられる下側方向転換部とが一体化された下側連結部材と、
を備える、
ウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記キャリアプレートは、
前記第１ガイドレールに案内され、前記上昇用ケーブルと前記中間ケーブルとが接続される第１キャリアプレートと、
前記第１キャリアプレートと別体に設けられ、前記第２ガイドレールに案内され、前記下降用ケーブルと前記中間ケーブルとが接続される第２キャリアプレートと、
を有する請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記駆動部は、
前記下側連結部材に固定されている、
請求項１又は請求項２記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記上側方向転換部は、前記上側連結部材に設けられたケーブルガイドであり、
前記下側方向転換部は、前記下側連結部材に設けられたケーブルガイドである、
請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記上側連結部材の前記上側方向転換部は、前記上昇用ケーブルが捲き掛けられる方向転換部と、前記中間ケーブルが捲き掛けられる方向転換部とを有し、
前記下側連結部材の前記下側方向転換部は、前記中間ケーブルが捲き掛けられる方向転換部である、
請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項６】
前記第１上側固定部と前記第１ガイドレールの上端部、前記第１下側固定部と前記第１ガイドレールの下端部、前記第２上側固定部と前記第２ガイドレールの上端部、前記第２下側固定部と前記第２ガイドレールの下端部の少なくとも一組は、互いが嵌合して固定される、
請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項７】
前記第１ガイドレールおよび前記第２ガイドレールと前記上側連結部材とは、嵌合構造により固定され、
前記第１ガイドレールおよび前記第２ガイドレールと前記下側連結部材とは、前記嵌合構造と同一の構造により固定される、
請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項８】
前記第１ガイドレールおよび前記第２ガイドレールは、断面にＬ字状部を含む金属から構成され、
前記上側連結部材および前記下側連結部材は、樹脂から構成される、
請求項１〜請求項７の何れか一項に記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓を昇降するウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の窓（例えば窓ガラス）を昇降する装置として、ウインドレギュレータがある。ウインドレギュレータは、車両の窓を支持するキャリアプレートと、キャリアプレートを昇降可能に支持するガイドレールと、ケーブル等を介してキャリアプレートを昇降させる駆動部とを有する。
【０００３】
従来、ウインドレギュレータにおいて、キャリアプレートを引き上げる上昇用ケーブルおよびキャリアプレートを引き下げる下降用ケーブルに加えて、レールを複数本備えた構成が提案されている（特許文献１を参照）。このような二本のガイドレールを有するウインドレギュレータは、一本のガイドレールを有するウインドレギュレータに比べて、昇降対象である窓ガラスの回転がしにくく、窓ガラスに加わる荷重に対する剛性も高い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２１４０２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１のような二本のレールを備えたウインドレギュレータは、窓ガラスの回転の抑制や剛性に対して優れているものの、パネルの取付位置が公差によるズレのため、窓ガラスの取り付け角度や二本のレールを平行とする調整に時間を要してしまい、取り付けが難しい。
【０００６】
本発明の目的は、車体への取り付けが容易であるウインドレギュレータを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係るウインドレギュレータは、駆動部と、第１ガイドレールと、前記第１ガイドレールと別体に設けられ、前記第１ガイドレールと並列される第２ガイドレールと、前記第１ガイドレールおよび前記第２ガイドレールに案内されて昇降するキャリアプレートと、前記駆動部と前記キャリアプレートとに接続する上昇用ケーブルと、前記駆動部と前記キャリアプレートとに接続する下降用ケーブルと、前記キャリアプレートに一端部と他端部とが接続される中間ケーブルと、前記第１ガイドレールの上端部を固定する第１上側固定部と、前記第２ガイドレールの上端部を固定する第２上側固定部と、少なくとも前記中間ケーブルが捲き掛けられる上側方向転換部とが一体化された上側連結部材と、前記第１ガイドレールの下端部を固定する第１下側固定部と、前記第２ガイドレールの下端部を固定する第２下側固定部と、少なくとも前記中間ケーブルが捲き掛けられる下側方向転換部とが一体化された下側連結部材と、を備える構成を採る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、第一及び第二のガイドレールを平行にした状態での車体への取り付けることができるので、車体への取り付けが容易である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータを示す正面図
【図２】本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータを示す背面図
【図３】本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータを示す側面図
【図４】本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータの分解図
【図５】上側連結部材を示す斜視図
【図６】上側連結部材を示す三面図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図
【図７】上側連結部材の図６（ｃ）の矢印Ａ−Ａ線断面図
【図８】下側連結部材を示す斜視図
【図９】下側連結部材を示す四面図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は底面図
【図１０】下側連結部材と駆動部とドラムとを分解した図
【図１１】本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータの動作を説明する図であり、（ａ）は駆動部が停止しているときに窓ガラスに回転力が付加されたときの状態を説明する図、（ｂ）は駆動部により窓ガラスが昇降する動作を説明する図
【図１２】本発明の実施の形態２に係るウインドレギュレータを示す構成図
【図１３】本発明の実施の形態３に係るウインドレギュレータを示す構成図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の各実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータを示す正面図である。図２は、本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータを示す背面図である。図３は、本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータを示す側面図である。図４は、本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータの分解図である。図２においては、駆動部を外した状態を示している。
【００１２】
実施の形態１のウインドレギュレータ１は、例えば車両のドアのインナーパネルとアウターパネルとの間に固定され、車両の窓ガラスを昇降させる装置である。
【００１３】
ウインドレギュレータ１は、右キャリアプレート１１、左キャリアプレート１２、右ガイドレール１３、左ガイドレール１４、上側連結部材１５、下側連結部材１６、上昇用ケーブル１７、下降用ケーブル１８、中間ケーブル１９、ドラム２０（図１０を参照）、駆動部２１を有する。
【００１４】
中間ケーブルは、一端が前記上昇用ケーブル端部の取付位置に対応したキャリアプレート下側の位置に接続され、他端が前記下降用ケーブル端部の取付位置に対応したキャリアプレート上側の位置に接続される。中間ケーブルは、例えば、２つに分割されたキャリアプレートのうち左方のキャリアプレートに一端が接続され、右方のキャリアプレートに他端が接続される。加えて、中間ケーブルは、方向転換部材に対してガイドレールの上方位置とガイドレールの下方位置とにおいて架け渡される。これらにより、中間ケーブルは、例えば、順に、キャリアプレートの左方側から、ガイドレールの上方位置の方向展開部材、ガイドレールの下方位置の方向転換部材、キャリアプレートの右方へと、架け渡される。
【００１５】
このような中間ケーブルを有することで、キャリアプレートの左方に下方の力がかかると、中間ケーブルが引かれてキャリアプレートの右方を下方に引っ張る。つまり、キャリアプレートが左右に分割されている場合には、左方のキャリアプレートに下方の力がかかると、中間ケーブルが引かれて右方のキャリアプレートを下方に引っ張る。左右を逆転させても同様の作用が生じる。このような作用により、キャリアプレートに対する上昇用ケーブルと下降用ケーブルとの取付位置が離間していた場合であっても、窓の広い面を正面に見たとき、窓の中央を中心とする回転方向の力による窓ガラスの回転方向の運動が制限され、ウインドレギュレータとしての回転剛性が得られる。
【００１６】
左キャリアプレート１２は、本発明に係る第１キャリアプレートの一例に相当する。右キャリアプレート１１は、本発明に係る第２キャリアプレートの一例に相当する。左ガイドレール１４は、本発明に係る第１ガイドレールの一例に相当する。右ガイドレール１３は、本発明に係る第２ガイドレールの一例に相当する。
【００１７】
右キャリアプレート１１は、窓ガラスの右方下部に固定され窓ガラスを支持する。右キャリアプレート１１は、右ガイドレール１３に昇降可能に支持される。右キャリアプレート１１は、下降用ケーブル１８と中間ケーブル１９とに接続され、下降用ケーブル１８により下方に引っ張られ、中間ケーブル１９により上方に引っ張られる。
【００１８】
左キャリアプレート１２は、窓ガラスの左方下部に固定され窓ガラスを支持する。左キャリアプレート１２は、左ガイドレール１４に昇降可能に支持される。左キャリアプレート１２は、上昇用ケーブル１７と中間ケーブル１９とに接続され、上昇用ケーブル１７により上方に引っ張られ、中間ケーブル１９により下方に引っ張られる。
【００１９】
右ガイドレール１３は、右キャリアプレート１１が昇降の軌跡に沿って移動可能なように延びるレールであり、右キャリアプレート１１の移動をガイドする。右ガイドレール１３は、金属から構成される。具体的には、右ガイドレール１３は、横断面にＬ字状に曲がった部分を有する金属プレートから構成される。好ましくは、右ガイドレール１３は、横断面にＬ字状に曲がった部分を複数有する形状（例えば断面コ字状など）とすると良く、これにより、より高い強度が得られる。図３に示すように、右ガイドレール１３は、カーブを有するレールとしてもよい。
【００２０】
右ガイドレール１３は、右キャリアプレート１１が昇降の軌跡に沿って摺動可能に、右キャリアプレート１１が嵌合される。この嵌合構造は、右ガイドレール１３の端部が右キャリアプレート１１に挿入されて、互いに外れない構造としてもよい。また、右ガイドレール１３については、右キャリアプレート１１をガイドすることができ、窓ガラスから右キャリアプレート１１に対して加わる荷重を支えることができる嵌合構造であれば、右キャリアプレート１１と右ガイドレール１３との嵌合構造が限定されるものではない。
【００２１】
左ガイドレール１４は、長さ方向に両端を有し、金属から構成される。具体的には、左ガイドレール１４は、横断面にＬ字状に曲がった部分を有する金属プレートから構成される。好ましくは、左ガイドレール１４は、横断面にＬ字状に曲がった部分を複数有する形状（例えば断面コ字状など）とすると良く、これにより、より高い強度が得られる。左ガイドレール１４は、カーブを有するレールとしてもよい。
【００２２】
左ガイドレール１４は、右ガイドレール１３と左右対称の対を構成する部材であり、右ガイドレール１３と同様の機能を有するものである。左ガイドレール１４は、左キャリアプレート１２と嵌合され、左キャリアプレート１２を窓ガラスの昇降する軌跡に沿って摺動可能にする。この嵌合構造は、左ガイドレール１４の端部が左キャリアプレート１２に挿入されて、互いに外れない構造としてもよい。また、左ガイドレール１４については、左キャリアプレート１２をガイドすることができ、窓ガラスから左キャリアプレート１２に対して加わる荷重を支えることができる嵌合構造であれば、左キャリアプレート１２と左ガイドレール１４との嵌合構造が限定されるものではない。
【００２３】
右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とは、上側連結部材１５と下側連結部材１６とに各上端部と各下端部とが、それぞれ固定されることで、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とが所定の関係となるように固定され、互いの昇降経路が平行になるように高い平行度を有して配置される。
【００２４】
図５は、上側連結部材を示す斜視図である。図６は、上側連結部材を示す三面図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図である。図７は、上側連結部材の図６（ｃ）の矢印Ａ−Ａ線断面図である。
【００２５】
上側連結部材１５は、右ガイドレール１３の上端部と左ガイドレール１４の上端部とを連結する機能と、少なくとも中間ケーブルが掛け渡さられてケーブルの移動方向を転換する機能とを有する部材である。
【００２６】
上側連結部材１５は、右嵌合溝１５１、左嵌合溝１５２、右方向転換部１５３、左方向転換部１５４、締結部１５５、１５６を有している。
【００２７】
左嵌合溝１５２は、本発明に係る第１上側固定部の一例に相当する。右嵌合溝１５１は、本発明に係る第２上側固定部の一例に相当する。右方向転換部１５３と左方向転換部１５４との各々は、本発明に係る上側方向転換部の一例に相当する。
【００２８】
上側連結部材１５は、樹脂から構成されている。上側連結部材１５は、左右方向が上下方向と前後方向に比べて長い形状を有する。右嵌合溝１５１と右方向転換部１５３と右の締結部１５５とは、上側連結部材１５の中央より右方に設けられている。左嵌合溝１５２と左方向転換部１５４と左の締結部１５６とは、上側連結部材１５の中央より左方に設けられている。
【００２９】
右嵌合溝１５１は、右ガイドレール１３の上端部と嵌合する溝である。具体的には、右嵌合溝１５１は、右ガイドレール１３の上端部の横断面形状に沿った形状の溝であり、右ガイドレール１３の上端部が差し込まれることで、右ガイドレール１３の上端部と嵌合するが、左右のガイドレールについて許容される平行度合に応じて、右嵌合溝１５１と右ガイドレール１３との間隔を有しても良い。
【００３０】
左嵌合溝１５２は、左ガイドレール１４の上端部と嵌合する溝である。具体的には、左嵌合溝１５２は、左ガイドレール１４の上端部の横断面形状に沿った形状の溝であり、左ガイドレール１４の上端部が差し込まれることで、左ガイドレール１４の上端部と嵌合するが、左右のガイドレールついて許容される平行度合に応じて、左嵌合溝１５２と左ガイドレール１４との間隔を有しても良い。左嵌合溝１５２は、右嵌合溝１５１に対して、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とが、上側連結部材１５において、互いに平行となるような位置に設けられている。また、左嵌合溝１５２と右嵌合溝１５１とは、上側連結部材１５がインナーパネルに取付けられた際に、車体に対して所定の位置に右ガイドレール１３と左ガイドレール１４との上端が位置するように、上側連結部材１５での溝の長さや位置が調整されて設けられてもよい。
【００３１】
右方向転換部１５３と左方向転換部１５４とは、２本のケーブルがそれぞれ捲き掛けられて、各ケーブルの移動方向および各ケーブルが伝達する力の向きを転換する。右方向転換部１５３と左方向転換部１５４とは、各々半円の円弧状のガイド溝１５３ａ、１５４ａから構成されるケーブルガイドであり、２本のケーブルは２つのガイド溝１５３ａ、１５４ａにそれぞれ摺動して移動する。右方向転換部１５３は、ケーブルの一端側を下方へ引っ張る運動を、ケーブルの他端側を上方へ引き上げる運動へ変換する。左方向転換部１５４は、ケーブルの一端側を下方へ引っ張る運動を、ケーブルの他端側を上方へ引き上げる運動へ変換する。右方向転換部１５３と左方向転換部１５４とは、右ガイドレール１３の上端と左ガイドレールの上端とを繋いだ範囲において右ガイドレール１３または左ガイドレールの外側へはみ出さないような位置に、上側連結部材１５に設けられている。また、右方向転換部１５３と左方向転換部１５４とが、それぞれ右ガイドレール１３と左ガイドレール１４との延在する方向に位置しているので、右方向転換部１５３と左方向転換部１５４とにかかる荷重を、それぞれガイドレールで受けることができるため、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４と嵌合によって、上側連結部材１５の剛性も向上している。なお、上側連結部材１５は、左嵌合溝１５２または右方向転換部１５３に架け渡されるケーブルによって、ガイドレールからの離脱を防止することができる。
【００３２】
締結部１５５、１５６は、ウインドレギュレータ１を車両のドアに固定する際に、ボルト等の締結具により車両のドアに締結される部位である。
【００３３】
図８は、下側連結部材を示す斜視図である。図９は、下側連結部材を示す四面図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は底面図である。
【００３４】
下側連結部材１６は、右ガイドレール１３の下端部と左ガイドレール１４の下端部とを連結する機能と、少なくとも中間ケーブルが掛け渡さられてケーブルの移動方向を転換する機能と、駆動部２１を固定する機能とを有する部材である。
【００３５】
下側連結部材１６は、右嵌合溝１６１、左嵌合溝１６２、第１方向転換部１６３、ドラム保持部１６４、駆動部用締結部１６５、締結部１６６を有する。
【００３６】
左嵌合溝１６２は、本発明に係る第１下側固定部の一例に相当する。右嵌合溝１６１は、本発明に係る第２下側固定部の一例に相当する。第１方向転換部１６３は、本発明に係る下側方向転換部の一例に相当する。
【００３７】
下側連結部材１６は、樹脂から構成されている。下側連結部材１６は、左右方向が上下前後に比べて長い形状を有する。右嵌合溝１６１は下側連結部材１６の中央より右方に設けられている。左嵌合溝１６２は、下側連結部材１６の中央より左方に設けられている。
【００３８】
右嵌合溝１６１は、右ガイドレール１３の下端部と嵌合する溝である。具体的には、右嵌合溝１６１は、右ガイドレール１３の下端部の横断面形状に沿った形状の溝であり、右ガイドレール１３の下端部が差し込まれることで、右ガイドレール１３の下端部と嵌合するが、左右のガイドレールについて許容される平行度合に応じて、右嵌合溝１６１と右ガイドレール１３との間隔を有しても良い。
【００３９】
左嵌合溝１６２は、左ガイドレール１４の下端部と嵌合する溝である。具多的には、左嵌合溝１６２は、左ガイドレール１４の下端部の横断面形状に沿った形状の溝であり、左ガイドレール１４の下端部が差し込まれることで、左ガイドレール１４の下端部に嵌合するが、左右のガイドレールついて許容される平行度合に応じて、左嵌合溝１６２と左ガイドレール１４との間隔を有しても良い。左嵌合溝１６２は、右嵌合溝１６１に対して、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とが、下側連結部材１６において、互いに平行となるような位置に設けられている。また、左嵌合溝１６２と右嵌合溝１６１とは、下側連結部材１６がインナーパネルに取付けられた際に、車体に対して所定の位置に右ガイドレール１３と左ガイドレール１４との下端が位置するように、下側連結部材１６での溝の長さや位置が調整されて設けられてもよい。
【００４０】
下側連結部材１６と右ガイドレール１３および左ガイドレール１４との嵌合構造は、上側連結部材１５と右ガイドレール１３および左ガイドレール１４との嵌合構造と、同一である。同一の嵌合構造を採用することで、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とを、互いの昇降経路の所定の平行度を保って固定することを容易にすることができる。右ガイドレール１３および左ガイドレール１４とは、上側連結部材１５と下側連結部材１６とに嵌合させるだけで、ガイドレールを互いに平行とすることを容易に行うことができ、インナーパネルへのウインドレギュレータの取付を調整するだけで、車体に対する窓ガラスの平行を容易に保つことができる。なお、上側連結部材１５と下側連結部材１６とは、硬質樹脂などの硬質材料で成形されている。
【００４１】
ドラム保持部１６４は、ドラム２０が回転可能に収容される収容部１６４ａと、収容部１６４ａの中央に設けられた支軸１６４ｂと、を有する。支軸１６４ｂは、ドラム２０の中央の孔に通されて、駆動部２１の駆動軸２１３（図１０を参照）の一端を回転可能に支持する。下側連結部材１６には、ドラムに捲き掛けられた上昇用ケーブル１７を収容部１６４ａから下側連結部材１６の上方へ通す第１通過溝１６４ｄと、下降用ケーブル１８を収容部１６４ａから下側連結部材１６の上方へ通す第２通過溝１６４ｅと、が設けられている。
【００４２】
第１方向転換部１６３は、中間ケーブル１９が捲き掛けられて、中間ケーブル１９の移動方向を転換する。第１方向転換部１６３は、半円の円弧状のガイド溝１６３ａから構成されるケーブルガイドであり、中間ケーブル１９はガイド溝１６３ａに摺動して移動する。第１方向転換部１６３は、中間ケーブル１９の一端側を上方へ引っ張る運動を、中間ケーブル１９の他端側を下方へ引き下げる運動へ変換する。第１方向転換部１６３は、ガイド溝１６３ａが下側に設けられている。
【００４３】
第１方向転換部１６３のガイド溝１６３ａは、ドラム保持部１６４と位置が重ならないように、一端が下側連結部材１６の左側面に位置し、他端が下側連結部材１６の背面側に位置する。下側連結部材１６の背面側は、窓ガラスの面に垂直な方向において、ガイドレールに対する窓ガラスが取り付けられる側とは反対側でもある。ガイド溝１６３ａは、図９（ｄ）に示すように、下側連結部材１６の下方から見て、下側連結部材１６の左右方向に対して、斜めの方向に延びるように設けられている。これにより、第１方向転換部１６３のガイド溝１６３ａの一端は、下側連結部材１６の左右方向で、第１通過溝１６４ｄと第２通過溝１６４ｅとの間に配置される。下側連結部材１６の左右方向とは、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とが並ぶ方向を意味する。
【００４４】
駆動部用締結部１６５は、駆動部２１を固定するための締結部である。駆動部２１は、ボルト等の締結具により駆動部用締結部１６５に固定される。下側連結部材１６には複数の駆動部用締結部１６５が設けられる。
【００４５】
締結部１６６は、ウインドレギュレータ１を車両のドアに固定する際に、ボルト等の締結具により車両のドアに締結される部位である。下側連結部材１６には複数の締結部１６６が設けられる。
【００４６】
図１０は、下側連結部材と駆動部とドラムとを分解した図である。
【００４７】
駆動部２１は、電気的に回転動力を出力するモータ２１１と、ドラム２０の中央の孔に通される駆動軸２１３と、モータ２１１の動力を駆動軸２１３に導く動力伝達機構（ウォームギヤなど）とを備えている。駆動軸２１３は、ドラム２０の中央の孔に通され、固定用部品２１２を介してドラム２０と固定される。
【００４８】
モータ２１１は、順方向の回転駆動と逆方向の回転駆動とが可能であり、これによりドラム２０が順方向の回転と逆方向の回転とを行う。
【００４９】
ドラム２０には、上昇用ケーブル１７の一端と下降用ケーブル１８の一端とが接続されている。ドラム２０には、上昇用ケーブル１７と下降用ケーブル１８とが逆向きに捲かれる。
【００５０】
駆動部２１が下側連結部材１６に接続されることで、駆動軸２１３に接続されたドラム２０が下側連結部材１６のドラム保持部１６４に回転可能に収容される。
【００５１】
上昇用ケーブル１７は、一端が左キャリアプレート１２に接続され、上側連結部材１５の左方向転換部１５４に捲き掛けられ、他端がドラム２０に接続される。上昇用ケーブル１７と左キャリアプレート１２とは、テンションバネ等の張力を発生する手段を介して接続してもよい。
【００５２】
下降用ケーブル１８は、一端が右キャリアプレート１１に接続され、他端がドラム２０に接続される。下降用ケーブル１８と右キャリアプレート１１とは、テンションバネ等の張力を発生する手段を介して接続してもよい。
【００５３】
中間ケーブル１９は、一端が右キャリアプレート１１に接続され、順に、上側連結部材１５の右方向転換部１５３と下側連結部材１６の第１方向転換部１６３に捲き掛けられ、他端が左キャリアプレート１２に接続される。中間ケーブル１９と右キャリアプレート１１との接続、並びに、中間ケーブル１９と左キャリアプレート１２との接続は、回転剛性を高めるために、バネ等の緩衝作用のある部材を介さずに直接に接続するとよい。
【００５４】
なお、上昇用ケーブル１７、下降用ケーブル１８および中間ケーブル１９は、互いに分断されたケーブルとせず、これらのうち２つ又は３つが連続するケーブルとしてもよい。また、上昇用ケーブル１７、下降用ケーブル１８、中間ケーブル１９、ドラム２０、下側連結部材１６は、左右逆転した配置としてもよい。
【００５５】
＜動作説明＞
図１１は、本発明の実施の形態１に係るウインドレギュレータの動作を説明する図であり、（ａ）は駆動部が停止しているときに窓ガラスに回転力が付加されたときの状態を説明する図、（ｂ）は駆動部により窓ガラスが昇降する動作を説明する図である。
【００５６】
図１１（ａ）に示すように、駆動部２１が停止している状態で、右キャリアプレート１１と左キャリアプレート１２が支持している窓ガラスＷに、中央点Ｏを中心とする回転方向の力Ｆ１、Ｆ２が加えられた場合を検討する。この場合、一方の力Ｆ１が右キャリアプレート１１に伝達されて下げる方向の力Ｆ３が働く。しかし、この力は中間ケーブル１９により左キャリアプレート１２に伝達されて、左キャリアプレート１２に対して下げる方向の力Ｆ４を発生させる。この力Ｆ４は、回転方向の他方の力Ｆ２と釣り合って、窓ガラスＷの回転方向の変位を抑制する。これにより、窓ガラスＷの回転に対する剛性が得られる。
【００５７】
続いて、図１１（ｂ）に示すように、駆動部２１が駆動して窓ガラスＷを昇降させる動作を説明する。駆動部２１が駆動して下降用ケーブル１８を引っ張る力が働くと、この力によって、右キャリアプレート１１が下降する。さらに、右キャリアプレート１１の下降により、中間ケーブル１９が引っ張られて、左キャリアプレート１２が下降する。これら右キャリアプレート１１と左キャリアプレートの下降により、窓ガラスＷが下降する。逆に、図示は省略するが、駆動部２１が駆動して上昇用ケーブル１７を引っ張る力が働くと、この力によって、左キャリアプレート１２が上昇する。さらに、左キャリアプレート１２の上昇により、中間ケーブル１９が引っ張られて、右キャリアプレート１１が上昇する。これら右キャリアプレート１１と左キャリアプレートの上昇により、窓ガラスＷが上昇する。
【００５８】
以上のように、実施の形態１に係るウインドレギュレータ１によれば、互いに分割された右キャリアプレート１１と左キャリアプレート１２との間に中間ケーブル１９が架け渡される。中間ケーブル１９を右キャリアプレート１１と左キャリアプレート１２とに接続する際には、右キャリアプレート１１と左キャリアプレート１２とが独立して、右ガイドレール１３および左ガイドレール１４に沿って変位可能である。従って、中間ケーブル１９に張力を与えない状態で、中間ケーブル１９と右キャリアプレート１１および左キャリアプレート１２とを接続することができる。よって、中間ケーブル１９の架け渡しが容易である。上昇用ケーブル１７と下降用ケーブル１８とは、テンションバネ等を介して左キャリアプレート１２と右キャリアプレート１１とにそれぞれ接続すればよいので、これらの架け渡しおよび接続は難しくない。よって、中間ケーブル１９を含めた各ケーブルの架け渡しが容易となる。
【００５９】
一方、右キャリアプレート１１と左キャリアプレート１２とを別体とすると、各々を別個にガイドする構成が必要となり、さらに、両者を所定の平行度で移動させる必要が生じる。実施の形態１では、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とを別体に設け、各上端部と各下端部とを上側連結部材１５と下側連結部材１６とで連結している。このような構成により、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とを所定の平行度で固定することができる。さらに、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とを別部品にして、部品単体のコンパクト化を図ることができる。さらに、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４とは金属から構成し、上側連結部材１５と下側連結部材１６とを樹脂で構成し、互いを強い嵌合により固定するようにしている。これにより、複雑な組立工程を要さずに、右ガイドレール１３と左ガイドレール１４との平行度を達成することができる。
【００６０】
（実施の形態２）
図１２は、本発明の実施の形態２に係るウインドレギュレータを示す構成図である。
【００６１】
実施の形態２に係るウインドレギュレータ１Ａは、駆動部２１の配置を変更し、これに対応する方向転換部を追加したものである。実施の形態１と同様の構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６２】
実施の形態２のウインドレギュレータ１Ａは、右キャリアプレート１１、左キャリアプレート１２、右ガイドレール１３、左ガイドレール１４、上側連結部材１５、下側連結部材１６Ａ、上昇用ケーブル１７、下降用ケーブル１８、中間ケーブル１９、ドラム２０Ａ、駆動部２１Ａを有する。
【００６３】
駆動部２１Ａは、上側連結部材１５および下側連結部材１６Ａと異なる位置に固定されている。駆動部２１Ａは、例えば、ドアのインナーパネル又はアウターパネルに固定されてもよい。駆動部２１Ａは、ドラム２０Ａを順方向の回転駆動と逆方向の回転駆動とに駆動可能である。ドラム２０Ａには、上昇用ケーブル１７の一端と、下降用ケーブル１８の一端とが接続され、上昇用ケーブル１７と下降用ケーブル１８とが逆向きに巻かれている。
【００６４】
下側連結部材１６Ａは、さらに第２方向転換部１６８を有し、駆動部２１Ａが固定されないところが、実施の形態１の下側連結部材１６と異なり、その他の構成は、実施の形態１の下側連結部材１６と同様である。
【００６５】
第２方向転換部１６８は、下降用ケーブル１８が捲き掛けられて、下降用ケーブル１８の移動方向を転換する。第２方向転換部１６８は、円弧状のガイド溝から構成されるケーブルガイドであり、下降用ケーブル１８はガイド溝に摺動して移動する。第２方向転換部１６８は、下降用ケーブル１８の一端側を駆動部２１Ａの側へ引っ張る運動を、下降用ケーブル１８の他端側を下方へ引き下げる運動へ変換する。また、その逆の運動の変換を行う。
【００６６】
実施の形態２のウインドレギュレータ１Ａによれば、実施の形態１のウインドレギュレータ１と同様の効果が奏される。加えて、実施の形態２のウインドレギュレータ１Ａによれば、駆動部２１Ａの高い配置の自由度が得られる。
【００６７】
（実施の形態３）
図１３は、本発明の実施の形態３に係るウインドレギュレータを示す構成図である。
【００６８】
実施の形態３に係るウインドレギュレータ１Ｂは、上側連結部材１５Ｂに３つの方向転換部１５９ａ〜１５９ｃを設け、下側連結部材１６Ｂに２つの方向転換部１６９ａ、１６９ｂを設けて、ケーブルを架け渡した例である。実施の形態１と同様の構成についは、同一符号を付して詳細な説明を省略する
【００６９】
実施の形態３のウインドレギュレータ１Ｂは、右キャリアプレート１１、左キャリアプレート１２、右ガイドレール１３、左ガイドレール１４、上側連結部材１５Ｂ、下側連結部材１６Ｂ、上昇用ケーブル１７、下降用ケーブル１８、中間ケーブル１９、ドラム２０Ａ、駆動部２１Ａを有する。
【００７０】
駆動部２１Ａとドラム２０Ａとは、実施の形態２のものと同様である。
【００７１】
上側連結部材１５Ｂは、実施の形態１の右方向転換部１５３と左方向転換部１５４との代わりに、３つの方向転換部１５９ａ〜１５９ｃを有するところが、実施の形態１の上側連結部材１５と異なり、他の構成は、実施の形態１の上側連結部材１５と同様である。
【００７２】
下側連結部材１６Ｂは、実施の形態１の第１方向転換部１６３の代わりに、２つの方向転換部１６９ａ、１６９ｂを有する。さらに、下側連結部材１６Ｂには、駆動部２１Ａが固定されない。下側連結部材１６Ｂは、これらの構成が、実施の形態１の下側連結部材１６と異なり、他の構成は、実施の形態１の下側連結部材１６と同様である。
【００７３】
方向転換部１５９ａ〜１５９ｃ、１６９ａ、１６９ｂは、円弧状のガイド溝から構成されるケーブルガイドであり、ケーブルはガイド溝に摺動して移動する。
【００７４】
上側連結部材１５Ｂの１つの方向転換部１５９ａは、上昇用ケーブル１７の一端側を駆動部２１Ａ側に引っ張る運動を、他端側を引き上げる運動へ変換する。また、この逆の運動の変換を行う。方向転換部１５９ｂ、１５９ｃは、中間ケーブル１９が捲き掛けられて、中間ケーブル１９の一端側を引き下げる運動を、他端側を引き上げる運動へ変換する。２つの方向転換部１５９ｂ、１５９ｃのうち、一方は上側連結部材１５Ｂの中央より左方に配置され、他方は上側連結部材１５Ｂの中央より右方に配置されている。これにより、中間ケーブル１９の一端側と他端側とを大きく離すことができる。
【００７５】
下側連結部材１６Ｂの一方の方向転換部１６９ａは、下降用ケーブル１８の一端側を駆動部２１Ａ側に引っ張る運動を、他端側を引き下げる運動へ変換する。また、この逆の運動の変換を行う。下側連結部材１６Ｂの他方の方向転換部１６９ｂは、中間ケーブル１９の一端側を引き上げる運動を、他端側を引き下げる運動へ転換する。
【００７６】
実施の形態３において、上昇用ケーブル１７は、一端が左キャリアプレート１２に接続され、上側連結部材１５Ｂの方向転換部１５９ａに捲き掛けられ、他端がドラム２０Ａに接続される。
【００７７】
下降用ケーブル１８は、一端が右キャリアプレート１１に接続され、下側連結部材１６Ｂの方向転換部１６９ａに捲き掛けられ、他端がドラム２０に接続される。
【００７８】
中間ケーブル１９は、一端が右キャリアプレート１１に接続され、順に、上側連結部材１５Ｂの方向転換部１５９ｂと方向転換部１５９ｃと、下側連結部材１６Ｂの方向転換部１６９ｂとに捲き掛けられ、他端が左キャリアプレート１２に接続される。
【００７９】
以上のように、実施の形態３のウインドレギュレータ１Ｂによれば、実施の形態１と同様の効果が奏される。加えて、実施の形態３のウインドレギュレータ１Ｂによれば、駆動部２１Ａの高い配置の自由度が得られ、上昇用ケーブル１７、下降用ケーブル１８および中間ケーブル１９のスムーズな引き動作を実現できる。
【００８０】
以上、本発明の各実施の形態について説明した。
【００８１】
なお、上記の実施の形態では、キャリアプレートが左右で分割された構成を示したが、キャリアプレートは一体的な構成としてもよい。
【００８２】
また、上記の実施の形態では、上側連結部材または下側連結部材とガイドレールとの接続構造として、金属のガイドレールの端部と、樹脂からなる上側連結部材または下側連結部材に形成された溝との嵌合構造を一例として示した。しかしながら、この構造に限られるものではない。例えば、上側連結部材または下側連結部材にガイドレールの端部が嵌る枠部を形成し、枠部に嵌ったガイドレールをボルトなどの締結部材で締結する構造など、様々な接続構造を採用することができる。
【００８３】
また、上記の実施の形態では、各方向転換部として、円弧状のガイド溝にケーブルを摺動させるケーブルガイドを示したが、様々な形状のケーブルガイドを採用してもよいし、上側連結部材または下側連結部材に回転可能に支持されたプーリーを採用してもよい。
【００８４】
その他、実施の形態で示した細部は、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
本発明は、車両の窓を昇降するウインドレギュレータに利用できる。
【符号の説明】
【００８６】
１、１Ａ、１Ｂ  ウインドレギュレータ
１１  右キャリアプレート
１２  左キャリアプレート
１３  右ガイドレール
１４  左ガイドレール
１５、１５Ｂ  上側連結部材
１６、１６Ａ、１６Ｂ  下側連結部材
１７  上昇用ケーブル
１８  下降用ケーブル
１９  中間ケーブル
２０、２０Ａ  ドラム
２１、２１Ａ  駆動部
１５１  右嵌合溝
１５２  左嵌合溝
１５３  右方向転換部
１５３ａ  ガイド溝
１５４  左方向転換部
１５４ａ  ガイド溝
１６１  右嵌合溝
１６２  左嵌合溝
１６３  第１方向転換部
１６３ａ  ガイド溝
１６８  第２方向転換部
１５９ａ、１５９ｂ、１５９ｃ、１６９ａ、１６９ｂ  方向転換部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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