(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの周方向において、クリップ部の突出方向を任意に設定することのできる、新規な構造のワイヤハーネス用バンドクリップを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス５０の外周に巻き付けられるバンド部１２と、バンド部１２が抜出不能に係止される挿通孔３４を有するバンド基部３２と、取付部材５２の取付孔５４に嵌合されるクリップ部１４とを備えるワイヤハーネス用バンドクリップ１０において、バンド部１２にはバンド部１２の長手方向で相互に離隔して所定長さで延びる複数のレール領域３０が設けられている一方、クリップ部１４には各レール領域３０に係合する係合部４０が設けられており、クリップ部１４は、複数のレール領域３０から選択された何れか一つのレール領域３０に係合部４０を係合させることにより、レール領域３０に対して移動可能かつ抜出不能に装着されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの外周に巻き付けられるバンド部と、該バンド部が抜出不能に係止される挿通孔を有するバンド基部と、取付部材の取付孔に嵌合されるクリップ部とを備えるワイヤハーネス用バンドクリップにおいて、
前記バンド部には該バンド部の長手方向で相互に離隔して所定長さで延びる複数のレール領域が設けられている一方、
前記クリップ部には前記各レール領域に係合する係合部が設けられており、
前記クリップ部は、前記複数のレール領域から選択された何れか一つの前記レール領域に前記係合部を係合させることにより、前記レール領域に対して移動可能かつ抜出不能に装着されていることを特徴とするワイヤハーネス用バンドクリップ。
【請求項２】
前記バンド部は、前記長手方向に連続して延びるレール部を備えている一方、
前記レール部には前記長手方向において所定の間隔で複数のストッパ壁が設けられており、これら隣り合うストッパ壁によって前記各レール領域が規定されるようになっている請求項１に記載のワイヤハーネス用バンドクリップ。
【請求項３】
前記係合部が前記ストッパ壁を乗り越えることで、前記クリップ部が隣接する前記レール領域間を移動可能とされている請求項２に記載のワイヤハーネス用バンドクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に配索される複数の電線を結束して車体パネルなどに固定するために用いられるワイヤハーネス用バンドクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に配索される複数の電線を結束して車体パネルなどの取付部材に固定するために、ワイヤハーネス用バンドクリップが用いられる。このワイヤハーネス用バンドクリップは、ワイヤハーネスの外周に巻き付けられるバンド部と、当該バンド部が抜出不能に係止される挿通孔を有するバンド基部と、取付部材の取付孔に嵌合されるクリップ部とを備えた構造とされており、例えば特開２００７−１８９８０６号公報（特許文献１）に記載のものが挙げられる。
【０００３】
すなわち、特許文献１に記載のワイヤハーネス用バンドクリップでは、バンド部が複数の電線に巻き付けられるとともに、バンド部が先端側からバンド基部に設けられた挿通孔に挿通されることで、バンド部が挿通孔から抜出不能とされて複数の電線が結束される。そして、バンド基部に設けられたクリップ部を車体パネルの取付孔に挿入することで、ワイヤハーネスが車体パネルに固定される。
【０００４】
ところで、ワイヤハーネスの車体パネルへの固定に際しては、車体パネルに対するワイヤハーネスの固定方向が決まっていることから、ワイヤハーネスの周上の所定位置からクリップ部を突出させる必要がある。
【０００５】
ところが、特許文献１に記載のワイヤハーネス用バンドクリップでは、クリップ部の位置がワイヤハーネスの周方向では変更不能とされていることから、例えば作業者から見て、ワイヤハーネスの奥方に取付孔がある場合には、バンド基部がワイヤハーネスの奥方に位置することとなり、バンド基部の挿通孔にバンド部を挿通する作業が困難となるおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１８９８０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、ワイヤハーネスの周方向において、クリップ部の突出方向を任意に設定することのできる、新規な構造のワイヤハーネス用バンドクリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスの外周に巻き付けられるバンド部と、該バンド部が抜出不能に係止される挿通孔を有するバンド基部と、取付部材の取付孔に嵌合されるクリップ部とを備えるワイヤハーネス用バンドクリップにおいて、前記バンド部には該バンド部の長手方向で相互に離隔して所定長さで延びる複数のレール領域が設けられている一方、前記クリップ部には前記各レール領域に係合する係合部が設けられており、前記クリップ部は、前記複数のレール領域から選択された何れか一つの前記レール領域に前記係合部を係合させることにより、前記レール領域に対して移動可能かつ抜出不能に装着されていることを特徴とするものである。
【０００９】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス用バンドクリップによれば、バンド部には複数のレール領域が設けられて、これら複数のレール領域から選択された何れか一つのレール領域にクリップ部が抜出不能に装着されることから、ワイヤハーネスの外周に巻き付けられるバンド部の任意の位置にクリップ部を設けることができる。これにより、例えば作業者から見て取付孔がワイヤハーネスの奥方にあり、クリップ部をワイヤハーネスの奥方に突出させる必要がある場合でも、バンド基部を作業者から見易い周方向位置に位置させることができて、バンド部の挿通孔への挿通作業が安定して実施され得る。
【００１０】
また、クリップ部は、複数のレール領域から選択された何れか一つのレール領域に装着することができることから、同形のクリップ部とバンド部を用いて、クリップ部の位置が異なる複数種類のバンド部を製造することができる。これにより、クリップ部の位置が異なる複数種類のバンドクリップを別個に製造する手間とコストが削減され得る。なお、クリップ部の形状は、例えば丸穴形状や楕円形状、ボルト形状など、取付孔の形状に対応する複数種類の形状が採用可能であり、バンド部およびバンド基部を共通にする一方、形状の異なる複数種類のクリップ部を準備して、取付孔の形状に合わせて任意のクリップ部を選択可能としてもよい。しかも、クリップ部は、レール領域に係合部が係合することで、レール領域に抜出不能に係合されることから、ワイヤハーネスをクリップ部を介して取付部材に安定して取付保持することができるのである。
【００１１】
なお、クリップ部は係合部のレール領域に係合する正規装着状態でレール領域から抜出不能になっていればよく、係合部がレール領域に係合していない非正規装着状態では、レール領域から抜出可能となっていてもよい。これにより、クリップ部をレール領域に装着した後でも、クリップ部を非装着状態とすることで、クリップ部を取り外して別のレール領域に装着し直すことなどが可能である。
【００１２】
さらに、バンド部において、レール領域が所定の長さで設けられて、当該レール領域内でクリップ部が移動可能とされている。換言すれば、クリップ部の移動可能範囲がレール領域によって規定されている。これにより、たとえば、ワイヤハーネスの車体パネルへの固定後に車両の振動等によるワイヤハーネスの変位を抑制したい場合には、各レール領域の長さを短くすることで、バンド部とクリップ部との変位量を抑えることが可能である。また、ワイヤハーネスの形状のばらつきや寸法公差などに起因するワイヤハーネスの車体パネルへの組付困難性を解消したい場合には、各レール領域の長さを長くすることで寸法公差などを容易に吸収することも可能である。
【００１３】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係るワイヤハーネス用バンドクリップであって、前記バンド部は、前記長手方向に連続して延びるレール部を備えている一方、前記レール部には前記長手方向において所定の間隔で複数のストッパ壁が設けられており、これら隣り合うストッパ壁によって前記各レール領域が規定されるようになっているものである。
【００１４】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス用バンドクリップによれば、バンド部に設けられて長手方向に延出するレール部を所定間隔で設けられたストッパ壁により区切る簡単な構造で複数のレール領域を設けることができる。また、複数のレール領域を別個に設ける場合に比べて、バンド部におけるレール領域の高さ方向位置や幅方向位置を揃えることができて、異なるレール領域に装着されたクリップ部における高さ方向や幅方向の位置ずれを効果的に抑えることができる。
【００１５】
本発明の第三の態様は、前記第二の態様に係るワイヤハーネス用バンドクリップにおいて、前記係合部が前記ストッパ壁を乗り越えることで、前記クリップ部が隣接する前記レール領域間を移動可能とされているものである。
【００１６】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス用バンドクリップによれば、係合部がストッパ壁を乗り越えることでクリップ部がレール部を移動可能とされていることから、例えばバンド部におけるクリップ部の位置を変更する際に、バンド部からクリップ部を取り外す必要がなく、簡単にバンド部におけるクリップ部の位置を設定することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に従う構造とされたワイヤハーネス固定具では、バンド部に複数のレール領域が設けられて、これら複数のレール領域から選択された何れか一つのレール領域にクリップ部が係合され得ることから、ワイヤハーネスの周方向において、クリップ部の突出方向を任意に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第一の実施形態としてのワイヤハーネス用バンドクリップを示す正面図。
【図２】図１に示されるワイヤハーネス用バンドクリップの平面図。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面を拡大して示す断面図。
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ断面を拡大して示す断面図。
【図５】図１におけるＶ−Ｖ断面を拡大して示す断面図。
【図６】図１に示されるワイヤハーネス用バンドクリップを構成するクリップ部を拡大して示す正面図。
【図７】図６に示されるクリップ部の側面図。
【図８】レール領域に対するクリップ部の非正規装着状態を示す図であって、図３に対応する断面図。
【図９】図１に示されるワイヤハーネス用バンドクリップの使用状態を説明するための説明図。
【図１０】本発明の第二の実施形態としてのワイヤハーネス用バンドクリップを構成するバンド部の横断面図であって、図４に対応する図。
【図１１】図１０に示されるワイヤハーネス用バンドクリップにおいてクリップ部が隣接するレール領域間を移動する状態を説明するための説明図。
【図１２】本発明の別の態様のワイヤハーネス用バンドクリップを示す縦断面図。
【図１３】（ａ）は本発明の更に別の態様のワイヤハーネス用バンドクリップを示す縦断面図であって、（ｂ）は図１３（ａ）におけるＸＩＩＩ（ｂ）−ＸＩＩＩ（ｂ）断面を拡大して示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
先ず、図１，２には、本発明の第一の実施形態としてのワイヤハーネス用バンドクリップ（以下、バンドクリップ）１０が示されている。このバンドクリップ１０は、ワイヤハーネスの外周に巻き付けられるバンド部１２と、取付部材としての車体パネルの取付孔に嵌合されるクリップ部１４を備えている。そして、バンド部１２がワイヤハーネスの外周に巻き付けられて固定されるとともに、クリップ部１４が車体パネルの取付孔に挿入されることで、バンドクリップ１０によりワイヤハーネスが車体パネルに固定されるようになっている。なお、以下の方向において、長手方向とは、バンドクリップ１０が延びる図１中の左右方向を言う。また、先端側とは図１中の右側を言う一方、基端側とは図１中の左側を言う。さらに、上下方向とは図１中の上下方向を言う。
【００２１】
より詳細には、バンド部１２は、全体として、可撓性を有する長尺の部材とされており、図１中の左右方向に延びている。このバンド部１２は、図３，４に示されるように、横断面が略Ｕ字状とされるレール部１５を備えており、すなわち、レール部１５は底壁部１６と、当該底壁部１６の幅方向（図３中の左右方向）両側から上方に立ち上がる一対の側壁部１８，１８を備えている。また、これら側壁部１８，１８の上端には幅方向内方に突出する内方突出部２０，２０が設けられている。かかる内方突出部２０が設けられることにより、レール部１５には、幅方向内方に開口して対向する一対の係合溝２１，２１が形成されている。本実施形態では、レール部１５がバンド部１２における長手方向の略全長に亘って連続して延びている。そして、レール部１５により囲まれる領域が、内方突出部２０，２０間の開口部２４を通じて外部空間に連通されている。
【００２２】
なお、一対の内方突出部２０，２０は、幅方向において所定の離隔距離Ａ（図３参照）を有して対向している。
【００２３】
また、底壁部１６の上面には、バンド部１２における長手方向の所定距離に亘って、複数の係止歯２６が略等間隔に突設されている。各係止歯２６はそれぞれ略同形状とされており、略台形または略直角三角形の横断面を有している。すなわち、各係止歯２６の先端側の面が先端側になるにつれて下傾する傾斜面とされている一方、各係止歯２６の基端側の面が上下方向に広がる垂直面とされている。なお、本実施形態では、各係止歯２６の幅方向寸法（図３中の左右方向寸法）は、内方突出部２０，２０の対向距離Ａと略等しくされている。
【００２４】
かかるレール部１５には長手方向において所定の間隔で複数のストッパ壁２８が設けられており、レール部１５が長手方向で複数のレール領域３０に分割されている。換言すれば、バンド部１２には長手方向で相互に離隔して所定長さで延びる複数のレール領域３０が設けられている。
【００２５】
本実施形態では、ストッパ壁２８が、レール部１５の基端から所定距離を隔てて４か所に形成されており、基端側から順に第一壁部２８ａ、第二壁部２８ｂ、第三壁部２８ｃ、第四壁部２８ｄとされている。特に、本実施形態では、これら第一〜第四壁部２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄは、レール部１５において、底壁部１６の上面から係合溝２１，２１の内方に突出するようにそれぞれ一対設けられており、側壁部１８，１８および内方突出部２０，２０とも一体的に形成されている。なお、各壁部２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄにおいて、幅方向で対向する壁部２８，２８間の対向距離は、内方突出部２０，２０の対向距離Ａと略等しくされている。
【００２６】
そして、かかる壁部２８ａ〜２８ｄにより、レール部１５は長手方向において４つのレール領域３０に分割されており、基端側から順に第一領域３０ａ、第二領域３０ｂ、第三領域３０ｃ、第四領域３０ｄとされている。すなわち、各レール領域３０の長手方向寸法が長手方向で隣り合うストッパ壁２８，２８により規定されている。
【００２７】
なお、これら第一〜第四領域３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄの長手方向寸法は何等限定されるものではないが、本実施形態では、後述するワイヤハーネス５０へバンド部１２を巻き付けた際に、第一〜第四領域３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄによりワイヤハーネス５０の外周が周方向で略四等分されるようになっている。
【００２８】
かかる構造とされたバンド部１２の基端には、バンド基部としてのバックル部３２が一体形成されている。このバックル部３２は、図５に示されるように、全体として矩形断面を有するブロック状とされており、バックル部３２の先端側端面の幅方向（図２中の上下方向）中央からバンド部１２が延び出している。また、バックル部３２の中央には、バンド部１２を挿通し得る大きさで、挿通孔３４が長手方向に貫通して形成されている。
【００２９】
さらに、挿通孔３４の上底面において、幅方向中央からは係止爪３６が突出して形成されており、当該係止爪３６が先端側に弾性変形可能とされている。なお、係止爪３６の幅方向寸法は、内方突出部２０，２０の対向距離Ａと略同じか僅かに小さくされている。
【００３０】
上記の如き形状とされたバンド部１２にはクリップ部１４が装着される。クリップ部１４は、図６，７に示されているように、上端のクリップ本体３８と下端の係合部４０とが軸部４２により接続されたような形状とされている。また、クリップ本体３８の下端には平面視で略円形の皿部４４が設けられており、当該皿部４４の下端から軸部４２が延び出している。なお、本実施形態のクリップ本体３８は、上端から斜め下方に一対の係止片４６，４６が延び出す形状とされている一方、係合部４０が矩形断面を有するブロック状とされている。また、軸部４２は係合部４０よりも断面積の小さいロッド状とされている。
【００３１】
ここで、係合部４０において、図６中の左右方向における幅寸法Ｂは、内方突出部２０，２０の対向距離Ａと略同じか僅かに小さくされている。一方、係合部４０において、図７中の左右方向における幅寸法Ｃは、幅方向で隣り合うストッパ壁２８，２８の対向距離Ａよりも大きくされているとともに、レール部１５の両側内面（係合溝２１，２１の両底面）間の対向面間距離よりも小さくされている。
【００３２】
なお、上記の如き形状とされたバンド部１２は、バンド部１２における内方突出部２０，２０以外を硬質の合成樹脂による射出成形などにより一体形成した後に、同様の合成樹脂による射出成形などにより別途形成した内方突出部２０，２０を後固着するなどの方法により製造され得る。また、クリップ部１４は、バンド部１２と同様の合成樹脂による射出成形などにより好適に形成され得る。
【００３３】
そして、クリップ部１４が、複数のレール領域３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄの中から選択された何れか一つのレール領域３０に装着されることにより、本実施形態のバンドクリップ１０が構成されている。すなわち、クリップ部１４の係合部４０がレール領域３０内に収容されるとともに係止歯２６の上面に載置される。これにより、クリップ部１４の軸部４２から上方側が開口部２４を通じてバンド部１２から突出しており、クリップ部１４が、レール領域３０の長手方向において、複数の係止歯２６の上面が構成する平面上をスライド移動可能とされている。なお、図１，２および後述する図９では、クリップ部１４が複数のレール領域のうち、第三領域３０ｃに装着されている状態を実線で示すとともに、その他のレール領域３０ａ，３０ｂ，３０ｄに装着されている状態を仮想線で示している。
【００３４】
ここで、クリップ部１４のレール領域３０への装着においては、図８に示されるように、係合部４０の短辺方向をバンド部１２の長手方向と直交する方向に揃えて、クリップ部１４の基端部分を開口部２４から挿し入れることにより、クリップ部１４がレール領域３０に対して非正規状態で装着される。その際、係合部４０の短辺方向における幅寸法Ｂは、内方突出部２０，２０の対向距離Ａと略同じか僅かに小さくされていることから、引っ掛かったりすることなくスムーズに挿入することができる。
【００３５】
そして、かかる非正規装着状態から、クリップ部１４を中心軸回りに９０度回転させることにより、図３に示されるように、クリップ部１４がレール領域３０に対して正規状態で装着される。この状態では、係合部４０の長辺方向における幅寸法Ｃが、開口部２４における幅方向寸法（内方突出部２０，２０の対向距離）Ａよりも大きくされていることから、クリップ部１４が開口部２４を通じてレール領域３０から抜け出せなくされている。すなわち、係合部４０がレール領域３０に係合することで、クリップ部１４がレール領域３０から抜出不能とされている。
【００３６】
また、係合部４０の幅寸法Ｃが、幅方向で隣り合うストッパ壁２８，２８の対向距離Ａよりも大きくされていることから、係合部４０がストッパ壁２８，２８を乗り越えることができなくされている。換言すれば、クリップ部１４が第三領域３０ｃ内において長手方向で、各係止歯２６の上面が構成する平面上をスライド移動可能とされているとともに、第二壁部２８ｂ，２８ｂや第三壁部２８ｃ，２８ｃを乗り越えて隣接する第二領域３０ｂや第四領域３０ｄに移動することができなくされている。
【００３７】
かかる形状とされた本実施形態のバンドクリップ１０は、図９に示されるように、バンド部１２が複数の電線４８などから構成されるワイヤハーネス５０に巻き付けられて、バンド部１２の先端側がバックル部３２の挿通孔３４に挿通される。それにより、係止爪３６が内方突出部２０，２０間に挿入されるとともに、係止爪３６の突出先端が係止歯２６，２６間に係止されることにより、複数の電線４８がバンド部１２により結束される。なお、挿通孔３４に挿通されたバンド部１２の先端側を引っ張ることにより、係止爪３６が係止歯２６の先端側の傾斜面に沿って先端側に弾性変形するとともに、係止歯２６を乗り越えることにより係止爪３６が復元変形して係止歯２６，２６間に係止される。かかる場合には、バンド部１２を基端側から引っ張っても係止歯２６の基端側が垂直面とされていることから、係止爪３６が係止歯２６を乗り越えることができず、バンド部１２が挿通孔３４から抜け出すことができなくされている。
【００３８】
以上のように、複数の電線４８が結束された状態において、バンド部１２から突出するクリップ部１４の先端が車体パネル５２の取付孔５４に挿入されることにより、ワイヤハーネス５０が車体パネル５２に固定される。なお、車体パネル５２の取付孔５４にクリップ部１４のクリップ本体３８が挿入されることにより、車体パネル５２と皿部４４が当接して、車体パネル５２に対してクリップ部１４がぐらつくことが防止されている。
【００３９】
上記の如き構造とされた本実施形態のワイヤハーネス用バンドクリップ１０では、複数のレール領域３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄのうち、選択された何れか一つのレール領域３０に対してクリップ部１４が装着されることから、バンド部１２の長手方向におけるクリップ部１４の位置を任意に選択可能とされている。それに加えて、クリップ部１４が選択されたレール領域３０内でスライド移動可能とされていることから、バンド部１２がワイヤハーネス５０の外周に巻き付けられた際の、ワイヤハーネス５０の周上からの突出方向を任意に設定することができる。
【００４０】
これにより、例えば車体パネル５２の取付孔５４が使用者から見てワイヤハーネス５０の奥側に位置する場合でも、バックル部３２を使用者から見てワイヤハーネス５０の手前などに位置させることができて、電線４８の結束作業を容易に行うことができる。
【００４１】
また、ワイヤハーネス５０がバンドクリップ１０により車両パネル５２に装着された後には、係合部４０とストッパ壁２８，２８とが当接することでクリップ部１４の変位が制限される。これにより、クリップ部１４が選択されたレール領域３０から隣接するレール領域３０へ移動することが防止されて、ワイヤハーネス５０が車両の振動などで変位する場合にも、ワイヤハーネス５０と車体パネル５２との相対変位が効果的に抑えられ得る。
【００４２】
次に、図１０には、本発明の第二の実施形態としてのワイヤハーネス用バンドクリップを構成するバンド部５６の横断面図が示されている。本実施形態のワイヤハーネス用バンドクリップでは、係合部４０がストッパ壁２８を乗り越えることにより、クリップ部１４が隣接するレール領域３０，３０’間を移動可能とされている。なお、前記第一の実施形態と実質的に同一の部材および部位には、図中に、前記第一の実施形態と同一の符号を付すことにより詳細な説明を省略する。また、バンド部５６の正面視や平面視、クリップ部１４などの形状は前記第一の実施形態と同様であるため、図示を省略する。
【００４３】
すなわち、本実施形態では、バンド部５６において、係合溝２１，２１内に突出するストッパ壁２８，２８が底壁部１６から上方に突出しているとともに、側壁部１８，１８および内方突出部２０，２０とは接続されていないようになっている。また、これらストッパ壁２８，２８は、バンド部５６の長手方向に弾性変形可能な程度に薄肉とされている。
【００４４】
なお、かかる形状とされたバンド部５６は、例えば以下の方法により製造され得る。先ず、バンド部５６における内方突出部２０，２０以外を前記第一の実施形態と同様の方法で製造した後、ストッパ壁２８，２８と側壁部１８，１８との間にスリットを形成する。その後、側壁部１８，１８の上端に別途形成した内方突出部２０，２０を後固着する。かかる方法でバンド部５６を作成することにより、レール部１５内で突出させたストッパ壁２８，２８が底壁部１６との接続位置を支点として長手方向に弾性変形可能とされている。
【００４５】
さらに、図１１（ａ）〜（ｃ）には、係合部４０がストッパ壁２８を乗り越えて隣接するレール領域３０，３０’間を移動する作動が順に示されている。すなわち、図１１（ａ）では図中の左側のレール領域３０にクリップ部１４が位置している状態が示されている。かかる状態から、例えばクリップ部１４の先端部分を把持して図中の右側に引っ張ることにより係合部４０とストッパ壁２８が当接して、さらに引っ張ることにより、図１１（ｂ）に示されているように、ストッパ壁２８がクリップ部１４の引張力に伴って弾性変形するようになっている。これにより、係合部４０がストッパ壁２８を乗り越えることが可能とされており、係合部４０がストッパ壁２８を乗り越えることにより、図１１（ｃ）に示されるように、クリップ部１４が図中の左側のレール領域３０から右側のレール領域３０’に移動することができるようになっている。
【００４６】
かかる構造とされた本実施形態のワイヤハーネス用バンドクリップにおいても、前記第一の実施形態と同様の効果が発揮され得る。特に、本実施形態では、クリップ部１４が隣接するレール領域３０，３０’間を移動可能とされていることから、クリップ部１４を取り付けた後にレール領域３０を変更する場合においても、レール領域３０からクリップ部１４を取り外すことなく変更されて、作業者の手間が軽減され得る。これにより、ワイヤハーネスの周方向において、クリップ部１４の突出方向を一層容易に設定することができて、ワイヤハーネスの車体パネルへの固定作業がさらに効率的に実施され得る。
【００４７】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されることなく、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良などを加えた態様で実施され得るものであり、また、そのような実施態様も、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも本発明の範囲内に含まれる。
【００４８】
たとえば、前記実施形態では、ストッパ壁２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄをバンド部１２の長手方向において４か所に設けて、各レール領域３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄが所定の長さ寸法を有するようにされていたが、かかる態様に限定されない。すなわち、図１２に示されるように、レール部１５により多くのストッパ壁２８を設けて、各レール領域３０の長手方向寸法を短く設定してもよい。これにより、レール領域３０の長手方向におけるクリップ部１４の変位許容量を小さく抑えることができる。したがって、例えば本態様のバンドクリップによりワイヤハーネスを車体パネルに固定した場合では、車両の振動などによりワイヤハーネスが車体パネルに対して変位する場合でも、ワイヤハーネスと車体パネルとの相対変位量を小さく抑えることができる。なお、本態様においては、前記第二の実施形態のように係合部４０がストッパ壁２８を乗り越え可能としてもよいが、前記第一の実施形態のように係合部４０がストッパ壁２８を乗り越え不能とすることで、クリップ部１４が意図せず隣接するレール領域に移動してしまうことが防止されることから、ワイヤハーネスと車体パネルとの相対変位抑制効果が一層高度に発揮され得る。
【００４９】
また、前記実施形態では、レール部１５がバンド部１２の長手方向で連続して延びていたが、かかる態様に限定されるものではない。すなわち、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、バンド部５８の上面において長手方向で相互に離隔して所定長さで延びる収容凹部６０が複数形成されて、かかる収容凹部６０においてレール領域６２が構成されてもよい。本態様におけるバンド部５８は、バンド部５８における内方突出部２０，２０以外を硬質の合成樹脂による射出成形などにより一体形成した後に、収容凹部６０の形成位置において側壁部１８，１８の上端に内方突出部２０，２０を後固着することなどによって形成され得る。なお、本態様では、複数の係止歯２６が、バンド部５８における底壁部１６の下面に設けられており、クリップ部１４が底壁部１６の上面をスライド移動するようになっている。これにより、クリップ部１４がスライド移動する際に、係合部４０と係止歯２６とが引っ掛かるおそれが回避され得る。
【００５０】
かかる形状とされた本態様のワイヤハーネス用バンドクリップにおいても前記第一の実施形態と同様の効果が発揮され得る。このことから、本発明では、バンド部において長手方向に連続して延びるレール部は必須なものではなく、レール領域が相互に独立して設けられてもよい。尤も、バンド部において長手方向に連続して延びるレール部を設けると共に、当該レール部にストッパ壁を設けることで複数のレール領域を形成するという構成を採用することにより、本発明に係るバンドクリップの構造を簡単にできるだけでなく、バンド部における複数のレール領域、および当該レール領域に取り付けられるクリップ部の幅方向や高さ方向における位置が相互にずれるおそれも低減され得る。
【００５１】
また、前記実施形態では、図８に示される如き非正規な装着状態から、クリップ部１４を中心軸回りに９０度回転させることで、図３などに示される正規な装着状態へと移行させており、非正規な装着状態ではレール領域３０からクリップ部１４が抜出可能とされている一方、正規な装着状態ではレール領域３０からクリップ部１４が抜出不能とされていた。したがって、前記実施形態では、レール領域３０からのクリップ部１４の抜出し可能と不能とがクリップ部１４を回転させることで切換可能とされていた。このように、クリップ部１４がレール領域３０に対して容易に組付けおよび取外しが可能とされていることから、先端形状が異なるとともに基端部分に係合部を備える複数種類のクリップ部を準備することで、車体パネルの取付孔に対応する形状とされたクリップ部を選択してレール領域に装着することも可能である。
【００５２】
尤も、レール領域へのクリップ部の装着方法は上述の方法に限定されるものではなく、例えばレール領域上方における開口部を拡開させるようにバンド部を押し広げて、拡開させた開口部を通じてレール領域へクリップ部における係合部を挿入するようにしてもよい。
【００５３】
また、前記実施形態では、レール部１５において、係合溝２１，２１がバンド部１２の幅方向内方に開口していたが、係合溝は、特開平７−６７２３２号公報の図１および図２に記載されているようにバンド部の下方や幅方向外方に開口してもよく、クリップ部の係合部がこれらの係合溝に対応する形状となっていてもよい。かかる場合にも、例えば係合溝内に突出するストッパ壁を設けることで複数のレール領域が形成され得る。尤も、係合溝をバンド部の下方や幅方向外方に開口させることにより、クリップ部の係合部はバンド部の外側から回り込ませる形状になることから、係合溝を幅方向内方に開口させることにより、係合部がバンド部の外側から回り込むことが回避されて、バンドクリップ全体の幅寸法を小さく抑えることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１０：ワイヤハーネス用バンドクリップ、１２，５６，５８：バンド部、１４：クリップ部、１５：レール部、２８：ストッパ壁、３０，６２：レール領域、３２：バックル部（バンド基部）、３４：挿通孔、５０：ワイヤハーネス、５２：車体パネル（取付部材）、５４：取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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