(57)【要約】【課題】簡単な構成で立体感を向上させることができる車両用表示装置を提供する。【解決手段】リング部材４が傾斜位置に位置づけられた際に、正面部４２が車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かう傾斜を有するとともに、表示面３１Ａに奥行きのある画像が表示されることから、この画像が正面部４２と組み合わせて視認される。画像だけでなく傾斜した正面部４２によっても奥行きを表現することにより、正面部４２と奥行きのある画像とを組み合わせて立体感を向上させることができる。また、立体感を向上させるために表示面３１Ａの向き変更する必要がなく、構成を簡単化することができる。【選択図】図２
2016113086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネル内に設けられるとともに搭乗者に向けて画像を表示する車両用表示装置であって、
車両後方側に向けて画像を表示可能な表示器と、
前記画像を装飾するように設けられる装飾部材と、を備え、
前記装飾部材が、車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かって傾斜して配置可能な正面部を有し、
前記正面部の全部又は一部が、視線上の前記画像位置よりも車両後方側に配置され、
前記表示器が、前記画像位置よりも車両後方側に配置された前記正面部の全部または一部の上方において、奥行きのある画像を表示可能に構成されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記装飾部材が、前記正面部が前記車両後方側に向いた起立位置と、前記正面部が車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かって傾斜した傾斜位置と、の間で傾斜角度を変更可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記正面部が、前記奥行きのある画像によって表現される上下方向に対する傾斜角度と等しい傾斜角度を有して配置可能に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記表示器が、前記装飾部材よりも車両前方側に配置されるとともに車両後方側に向けられた表示面を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記表示器が、下方側に向けられた表示面を有し、
前記装飾部材よりも車両後方側に設けられ、且つ、前記表示面に表示された画像を車両後方側に向けて反射するとともに車両前方側からの光を透過可能な反射部材と、
前記反射部材よりも車両前方側に前記装飾部材を照明する発光手段と、をさらに備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記表示器が表示する画像に応じて前記発光手段の点灯と消灯とを切り換えることにより、前記装飾部材が視認可能となる明状態と視認不能となる暗状態とを切り換える制御手段をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記装飾部材が、車両幅方向に平行移動可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記装飾部材が、前記表示器によって表示されて視認される画像の少なくとも一部を囲うように環状に形成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネル内に設けられる車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネルには、車両の速度やエンジンの回転数、燃料の残量、冷却水の温度等を画像として表示可能なディスプレイを有した車両用表示装置が設けられる。このような車両用表示装置では、車両の運転状態に応じて表示する画像が切り換えられ、必要に応じて強調表示したり、画像と他の部材とを組み合わせたりすることによって、視認性及び意匠性の向上が図られることがある。
【０００３】
画像と他の部材とを組み合わせる車両用表示装置として、ディスプレイ（表示器）の表示領域の一部を囲う仕切り部材（装飾部材）を備えたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の車両用表示装置では、仕切り部材が円環状に形成されるとともにディスプレイの手前（搭乗者側）に配置され、ディスプレイの表示領域の一部が仕切り部材の内側を通じて視認される。このような仕切り部材によって囲われた領域の画像をディスプレイ上で移動するように表示する際に、これに応じて仕切り部材もスライド移動させることにより、意匠性のさらなる向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１７７２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前方側の車両との間隔や前方側の道路状況等をディスプレイに表示する際、搭乗者がこれらの情報を理解しやすいように、例えば搭乗者から見て近いものを大きく表示するとともに遠いものを小さく表示したり、近いものを下方側に表示するとともに遠いものを上方側に表示したりすることにより、奥行きのある画像を表示する構成が考えられる。しかしながら、ディスプレイの表示面は車両後方側に向けられており、このような画像によって与えることができる立体感には限界がある。また、表示面を傾ければ立体感を向上させることができるものの、奥行きのある画像と平面的な画像とを切り替えようとすると、ディスプレイ全体の傾斜角度を変更しなければならず、構成が複雑化してしまう。
【０００６】
本発明の目的は、簡単な構成で立体感を向上させることができる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車両のインストルメントパネル内に設けられるとともに搭乗者に向けて画像を表示する車両用表示装置であって、車両後方側に向けて画像を表示可能な表示器と、前記画像を装飾するように設けられる装飾部材と、を備え、前記装飾部材が、車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かって傾斜して配置可能な正面部を有し、前記正面部の全部又は一部が、視線上の前記画像位置よりも車両後方側に配置され、前記表示器が、前記画像位置よりも車両後方側に配置された前記正面部の全部または一部の上方において、奥行きのある画像を表示可能に構成されていることを特徴とする車両用表示装置である。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記装飾部材が、前記正面部が前記車両後方側に向いた起立位置と、前記正面部が車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かって傾斜した傾斜位置と、の間で傾斜角度を変更可能に設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記正面部が、前記奥行きのある画像によって表現される上下方向に対する傾斜角度と等しい傾斜角度を有して配置可能に設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、前記表示器が、前記装飾部材よりも車両前方側に配置されるとともに車両後方側に向けられた表示面を有することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５に記載された発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、前記表示器が、下方側に向けられた表示面を有し、前記装飾部材よりも車両後方側に設けられ、且つ、前記表示面に表示された画像を車両後方側に向けて反射するとともに車両前方側からの光を透過可能な反射部材と、前記反射部材よりも車両前方側に前記装飾部材を照明する発光手段と、をさらに備えることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６に記載された発明は、請求項５に記載の発明において、前記表示器が表示する画像に応じて前記発光手段の点灯と消灯とを切り換えることにより、前記装飾部材が視認可能となる明状態と視認不能となる暗状態とを切り換える制御手段をさらに備えることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項７に記載された発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明において、前記装飾部材が、車両幅方向に平行移動可能に構成されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項８に記載された発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載の発明において、前記装飾部材が、前記表示器によって表示されて視認される画像の少なくとも一部を囲うように環状に形成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載された発明によれば、装飾部材が車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かって傾斜した正面部を有し、さらにこの正面部の全部又は一部が画像位置よりも車両後方側に配置され、表示器が画像位置よりも車両後方側に配置された正面部の全部又は一部の上方において奥行きのある画像を表示することから、この画像が傾斜した正面部と組み合わせて視認される。従って、画像だけでなく傾斜した正面部によっても奥行きを表現することにより、正面部と奥行きのある画像とを組み合わせて立体感を向上させることができる。また、立体感を向上させるために表示器の表示面の向きを変更する必要がなく、構成を簡単化することができる。
【００１６】
請求項２に記載された発明によれば、装飾部材の傾斜角度が変更可能に設けられていることから、奥行きのある画像を表示する場合に装飾部材を傾斜位置に位置づけ、平面的な画像を表示する場合に装飾部材を起立位置に位置づけることによって、画像と装飾部材とを効果的に組み合わせてメリハリのある表示とすることができ、立体感をより向上させることができる。
【００１７】
請求項３に記載された発明によれば、正面部の傾斜角度と、奥行きのある画像によって表現される傾斜角度と、が等しいことで、正面部と奥行きのある画像とが連続的に視認され、立体感をより向上させることができる。
【００１８】
請求項４に記載された発明によれば、表示器が車両後方側に向けられた表示面を有し、表示面に表示された実像が搭乗者に視認されることから、画像と装飾部材とをより効果的に組み合わせて視認させることができる。尚、この構成では、表示面が視線上の画像位置となる。
【００１９】
請求項５に記載された発明によれば、表示器の表示面に表示された画像が反射部材によって車両後方側に反射され、虚像が搭乗者に視認されることから、この虚像を、反射部材よりも車両前方側に設けられた装飾部材と重なるように視認させることができ、表現のバリエーションを増やすことができる。尚、この構成では、この虚像が形成される位置が視線上の画像位置となる。また、正面部の一部を画像位置よりも車両後方側に配置することができる。
【００２０】
請求項６に記載された発明によれば、制御手段が発光手段の点灯と消灯とを切り換えて装飾部材の明状態と暗状態とを切り換えることから、装飾部材を明状態にすることによって画像と装飾部材とを組み合わせて表示することができるとともに、装飾部材を暗状態にすることによって画像のみを表示することができる。表示器の表示面の車両後方側に装飾部材を設ける構成では、装飾部材が常に表示面上に存在してしまうため、表示面全体を表示領域として使用することができず、表示可能な画像の大きさが制限されてしまうとともに、必ず装飾部材と組み合わせた画像を表示しなければならず、表現のバリエーションに制約があった。このような構成に対し、請求項６に記載された発明では、装飾部材を暗状態とすることによって反射部材の反射面全体を表示領域として利用することができ、大きな画像を表示することができる。さらに、画像のみを表示することができ、表現のバリエーションを増やすことができる。
【００２１】
請求項７に記載された発明によれば、装飾部材が平行移動可能に構成されていることから、表示される画像に応じて装飾部材を適宜な位置に移動させることにより、表現のバリエーションをさらに増やすことができる。
【００２２】
請求項８に記載された発明によれば、装飾部材が環状に形成されていることから、表示される画像のうち装飾部材によって囲われた部分を強調して意匠性をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用表示装置を示す斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図３】図１の車両用表示装置の要部を示す正面図である。
【図４】図１の車両用表示装置によって表示される画像の一例を示す正面図である。
【図５】図１の車両用表示装置によって表示される画像の他の例を示す正面図である。
【図６】図１の車両用表示装置によって表示される画像の他の例を示す正面図である。
【図７】図１の車両用表示装置によって表示される画像の他の例を示す正面図である。
【図８】本発明の変形例に係る車両用表示装置を示す断面図である。
【図９】図８の車両用表示装置によって表示される画像の一例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。なお、第２実施形態においては、第１実施形態で説明する構成部材と同じ構成部材及び同様な機能を有する構成部材には、第１実施形態と同じ符号を付すとともに説明を省略する。
【００２５】
＜第１実施形態＞
第１実施形態の車両用表示装置１Ａは、図１、２に示すように、車両のインストルメントパネルＩと一体に形成されたケース２と、画像を表示する表示器３Ａと、表示器３Ａよりも全体が車両後方側（搭乗者側）に設けられた装飾部材としてのリング部材４と、リング部材４を動作させる動作機構５と、表示器３Ａ及び動作機構５を制御する図示しないメータＥＣＵと、を備える。車両用表示装置１Ａは、例えばガソリンエンジンとモータとによって走行するハイブリッド車に設けられ、図４〜７に示すように、車両の各種情報を画像として表示可能に構成されている。
【００２６】
ケース２は、表示器３Ａ及びリング部材４を収容する。ケース２の車両後方側には開口部Ｏが形成されるとともに透明なカバー部２１が設けられ、車両後方側の搭乗者が開口部Ｏを通してケース２の内部を視認可能であるとともに、ケース２の内部がカバー部２１によって水や埃等から保護される。カバー部２１は、車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かう傾斜を有している。
【００２７】
表示器３Ａは、例えば全体が板状に形成された液晶ディスプレイであって、画像を表示可能な表示面３１Ａが車両後方側に向けられて設置されている。この表示面３１Ａの位置が視線上の画像位置となる。尚、表示器３Ａは、画像処理を行うことによって視差を利用した立体的な画像を表示可能に構成され、後述する第２〜第４画像Ａ２〜Ａ４を立体的に表示してもよいし、このような画像処理を行わなくてもよい。本実施形態において表示面３１Ａは上下方向に沿って延在するものとするが、上下方向に対して多少の傾き（例えば１０°程度）を有していてもよい。
【００２８】
リング部材４は、例えば表面に金属のような光沢を有して円環状に形成され、表示面３１Ａの一部を囲って強調することができるように構成されている。リング部材４の外周部分には、図３に示すように複数の溝部４１が略等間隔で形成されている。リング部材４の下端４ａは、動作機構５の後述するアーム部５０によって支持される。後述するような動作機構５により、リング部材４は、図２に示すように車両の上下方向に対する傾斜角度を変更可能に構成されるとともに、図３に示すように車両幅方向に平行移動可能に構成される。また、リング部材４及びその正面部４２は、動作機構５による動作中においても常に表示面３Ａよりも車両後方側に配置される。
【００２９】
動作機構５は、リング部材４を支持するアーム部５０と、リング部材４を傾斜させるためのチルトユニット５１と、リング部材４を平行移動させるためのスライドユニット５２と、を有する。
【００３０】
チルトユニット５１は、アーム部５０を案内するレール部５１１と、アーム部５０を前後方向に移動させる図示しない第１アクチュエータと、を備える。アーム部５０は、一端５０ａが円弧状のレール部５１１に案内されることによりリング部材４を支持した他端５０ｂが前後方向に移動し、車両後方側に移動するにしたがって全体が上下方向に対して傾斜していく。アーム部５０の傾斜に伴ってリング部材４も傾斜する。リング部材４は、アーム部５０の他端５０ｂが車両前方側に位置することにより、図２に実線で示すように正面部４２が車両後方側に向いた起立位置に位置づけられ、他端５０ｂを車両後方側に位置させることにより、二点鎖線で示すように起立位置よりも正面部４２を上方に向けるとともに、正面部４２が車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かう傾斜を有した（車両前方側上がりに傾斜した）傾斜位置に位置づけられる。リング部材４は、チルトユニット５１によって、起立位置と傾斜位置との間で傾斜角度を変更可能に構成される。また、リング部材４は、傾斜位置において下端４ａが車両後方側に移動するとともに正面部４２を上方に向けて傾斜することにより、傾斜したカバー部２１の下方に収容されていき、その上端４ｂはほとんど車両前方側に移動しない。本実施形態において起立位置に位置づけられた正面部４２は上下方向に沿って延在するものとするが、前述のように表示面３１Ａが上下方向に対して傾斜している場合、起立位置に位置づけられた正面部４２は表示面３１Ａに略平行に延びていればよい。また、傾斜位置に位置づけられた正面部４２は、表示面３１に対して傾斜していればよい。
【００３１】
スライドユニット５２は、チルトユニット５１の下方に設けられ、チルトユニット５１全体を車両の幅方向に平行移動させる図示しない第２アクチュエータを備える。第２アクチュエータを動作させることで、リング部材４は図３に示すように車両の幅方向に平行移動する。
【００３２】
以下、メータＥＣＵが表示器３Ａ及び動作機構５を制御して画像とリング部材４とを組み合わせて搭乗者に視認させる方法について説明する。
【００３３】
平面的な画像を表示する場合、メータＥＣＵは、表示面３１Ａに平面的な画像を表示させるとともに、チルトユニット５１を制御してリング部材４を起立位置に位置づけ、画像とリング部材４とを組み合わせる。このとき、表示される画像が例えば円形状のメータを有する場合、リング部材４によってこのメータを囲うようにする。
【００３４】
奥行きのある画像を表示する場合、メータＥＣＵは、チルトユニット５１を制御してリング部材４を傾斜位置に位置づけるとともに、表示面３１Ａのうち正面部４２よりも上方の領域に、奥行きのある画像を表示させ、画像とリング部材４とを組み合わせる。尚、奥行きのある画像とは、搭乗者から見て近いものを大きく表示するとともに遠いものを小さく表示したり、近いものを下方側に表示するとともに遠いものを上方側に表示したりする画像を意味する。このとき、奥行きのある画像によって表現される上下方向に対する傾斜角度と、正面部４２の傾斜角度と、が略等しくなるようにする。即ち、傾斜した正面部４２の延長面（図２に二点鎖線で示す）に沿うように表示面を配置して平面的な画像を表示した場合と同様の奥行きを有するように画像を表示する。
【００３５】
また、平面的な画像又は奥行きのある画像を表示面３１Ａ上で車両の幅方向に平行移動させるとともに、これに合わせてリング部材４を平行移動させる場合、メータＥＣＵはスライドユニット５２を制御する。このとき、リング部材４を移動させるタイミングは、画像の移動のタイミングに合わせられていてもよいし多少のずれがあってもよい。また、リング部材４は、表示される画像に応じて前述のように起立位置又は傾斜位置に位置づけられて平行移動させられればよい。
【００３６】
以下、上記のような方法で車両用表示装置１Ａが表示する画像、及び、画像とリング部材４との組み合わせの具体例について説明する。
【００３７】
車両用表示装置１Ａは、搭乗者がノーマルモードを選択した場合、図４に示す第１画像Ａ１を表示する。第１画像Ａ１は、車両の速度を表示する速度表示部Ａ１１と、エンジンの回転数を表示する回転数表示部Ａ１２と、燃料の残量を表示する残燃料表示部Ａ１３と、バッテリの残容量を表示する残容量表示部Ａ１４と、冷却水の温度を表示する冷却水温度表示部Ａ１５と、バッテリの温度を示すバッテリ温度表示部Ａ１６と、を有する。このとき、リング部材４は起立位置に位置づけられ、リング部材４の周囲に残燃料表示部Ａ１３と、残容量表示部Ａ１４と、冷却水温度表示部Ａ１５と、バッテリ温度表示部Ａ１６と、が表示され、リング部材４の外周に沿って形成された複数の溝部４１が各表示部Ａ１３〜Ａ１６の目盛りとなる。
【００３８】
車両用表示装置１Ａは、搭乗者がクルーズモードを選択した場合、巡行時に図５に示す第２画像Ａ２を表示するとともに、カーナビゲーションシステムに連動して行先を案内する際に図６に示す第３画像Ａ３を表示する。いずれの場合においてもリング部材４は傾斜位置に位置づけられる。
【００３９】
第２画像Ａ２は、道路状況表示部Ａ２１と、前方車両表示部Ａ２２と、車間表示部Ａ２３と、速度表示部Ａ２４と、を有し、これらの表示部が正面部４２の上方に表示される。道路状況表示部Ａ２１は、例えばその道路の形状（直線状又は曲線状）や制限速度等を表示し、下方側から上方側に向かうにしたがって車線の幅を狭く表示することで、上方側ほど遠くなっているように搭乗者に視認させるような表示となっている。このとき、車線の両端の白線を示す部分が、搭乗者から見て、リング部材４の幅方向の端部と上端とを結ぶ直線と略平行に延びるようにすることで、奥行きのある画像によって表現される上下方向に対する傾斜角度と、正面部４２の傾斜角度と、が略等しくなる。また、前方車両表示部Ａ２２は、自車両の前方に他車両が走行している場合、他車両との間隔が狭いほど他車両を大きく表示するとともに下方側に表示することで、上方側ほど遠くなっているように搭乗者に視認させるような表示となっている。車間表示部Ａ２３は、前方の他車両との間隔を表示する。尚、前方において所定距離内に車両が存在しない場合、前方車両表示部Ａ２２及び車間表示部Ａ２３は非表示となる。
【００４０】
第３画像Ａ３は、道路表示部Ａ３１と、行先表示部Ａ３２と、速度表示部Ａ３３と、を有し、これらの表示部が正面部４２の上方に表示される。道路表示部Ａ３１によって例えば交差点の形状を表示し、行先表示部Ａ３２によってこの交差点においてどの方向へ向かえばよいか（図６では右折）を矢印によって表示する。道路表示部Ａ３１が、下方側から上方側に向かうにしたがって車線の幅を狭く表示することで、行先表示部Ａ３２が上方側を指す矢印を有する際に、この矢印が前方側を意味することが認識されるようになっている。
【００４１】
車両用表示装置１Ａは、搭乗者がエコモードの表示を選択した場合、図７に示す第４画像Ａ４を表示する。第４画像Ａ４は、車両の速度を表示する速度表示部Ａ４１と、燃料の残量を表示する残燃料表示部Ａ４２と、バッテリの残容量を表示する残容量表示部Ａ４３と、バッテリの充放電状況を表示する充放電表示部Ａ４４と、を有する。充放電表示部Ａ４４は、前後方向に対して傾斜した円環状に形成され、中央部を中立位置として、右側に向かって点灯することによりバッテリの放電量が大きくなることを示し、左側に向かって点灯することにより回生エネルギーによるバッテリの充電量が大きくなることを示す。このとき、リング部材４は傾斜位置に位置づけられ、リング部材４の周囲に充放電表示部Ａ４４が表示され、リング部材４の外周に沿って形成された複数の溝部４１が充放電表示部Ａ４４の目盛りとなる。
【００４２】
このような第１実施形態によれば、以下のような効果がある。即ち、リング部材４が傾斜位置に位置づけられた際に、正面部４２が車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かう傾斜を有するとともに、表示面３１Ａに奥行きのある画像が表示されることから、この画像が正面部４２と組み合わせて視認される。従って、画像だけでなく傾斜した正面部４２によっても奥行きを表現することにより、正面部４２と奥行きのある画像とを組み合わせて立体感を向上させることができる。また、立体感を向上させるために表示面３１Ａの向き変更する必要がなく、構成を簡単化することができる。
【００４３】
また、リング部材４がチルトユニット５１によって起立位置と傾斜位置との間で傾斜角度を変更可能に構成され、奥行きのある画像を表示する場合にリング部材４を傾斜位置に位置づけ、平面的な画像を表示する場合にリング部材４を起立位置に位置づけることにより、画像とリング部材４とを効果的に組み合わせてメリハリのある表示とすることができ、立体感をより向上させることができる。
【００４４】
また、奥行きのある画像によって表現される上下方向に対する傾斜角度と、傾斜位置に位置づけられたリング部材４の正面部４２の傾斜角度と、が略等しいことから、正面部４２と奥行きのある画像とが連続的に視認され、立体感をより向上させることができる。
【００４５】
また、表示器３Ａが車両後方側に向けられた表示面３１Ａを有し、表示面３１Ａに表示された実像が搭乗者に視認されることから、画像とリング部材４とをより効果的に組み合わせて視認させることができる。
【００４６】
また、リング部材４がスライドユニット５２によって幅方向に平行移動可能に構成されていることから、表示される画像に応じてリング部材４を適宜な位置に移動させることにより、表現のバリエーションをさらに増やすことができる。
【００４７】
また、環状のリング部材４によって画像の一部を囲うことにより、この囲われた部分を強調して意匠性をさらに向上させることができる。
【００４８】
＜第２実施形態＞
第２実施形態の車両用表示装置１Ｂは、図８に示すように、ケース２と、表示器３Ｂと、リング部材４と、動作機構５と、表示器３Ｂによって表示された画像を反射する反射部材としてのハーフミラー６と、ハーフミラー６よりも車両前方側にリング部材４を照明する照射手段７と、を備える。
【００４９】
表示器３Ｂは、ケース２の上部に形成されたフード部２２に収容され、表示面３１Ｂを下方に向けて配置されている。
【００５０】
ハーフミラー６は、上面６Ａを反射面とする板状に形成され、前記第１実施例におけるカバー部２１に替えてケース２の開口部Ｏに設けられる。即ち、ハーフミラー６は、表示器３Ｂの下方且つリング部材４の車両後方側に設けられるとともに、車両前方側に向かうにしたがって上方側に向かうような傾斜を有する。表示器３Ｂの下面である表示面３１Ｂにおいて表示された画像がハーフミラー６によって車両後方側に向けて反射されることで、搭乗者には、ハーフミラー６よりも車両前方側の虚像平面Ｉｍにおいて画像が表示されているように見える。虚像平面Ｉｍは、常にリング部材４及びその正面部４２よりも車両前方側に位置する。この虚像平面Ｉｍの位置が視線上の画像位置となる。本実施形態において虚像平面Ｉｍは上下方向に沿って延在するものとするが、第１実施形態の表示面３１と同様に上下方向に対して多少の傾きを有していてもよい。
【００５１】
照射手段７は、例えばＬＥＤ素子を有するとともに、リング部材４よりも上方に設けられ、車両後方側からリング部材４に向けて光を照射するように構成されている。尚、照射手段７は、本実施形態では一箇所に固定されるものとするが、リング部材４の傾斜角度に応じて光を照射する角度を変更可能に構成されていてもよいし、複数箇所に設置されていてもよい。照射手段７が一箇所に固定されていることで、リング部材４の傾斜角度を変更すると光が照射されやすい部分が変わり、リング部材４内で明暗がつけられることによって立体感を演出することができる。
【００５２】
以下、メータＥＣＵが表示器３Ｂ、動作機構５、及び照射手段７を制御し、画像を表示させたり当該画像とリング部材４とを組み合わせて搭乗者に視認させたりする方法について説明する。尚、各画像の背景及びリング部材４と重なる部分は、黒色に設定されている。
【００５３】
画像のみを搭乗者に対して表示する場合、メータＥＣＵは、表示器３Ｂに画像を表示させるとともに、照射手段７を消灯させる。このとき、リング部材４は照射手段７による照射光を反射しない暗状態となり、リング部材４によって発せられる光は非常に弱く、この光は搭乗者に認識されない。
【００５４】
画像とリング部材４とを組み合わせて表示する場合、メータＥＣＵは、表示器３Ｂに画像を表示させるとともに、照射手段７を点灯させる。このとき、リング部材４は照射手段７による照射光を反射することによって発光する明状態となり、この反射光がハーフミラー６を通過して車両後方側に向かう。従って、搭乗者はリング部材４及び画像を視認し、これらが組み合わされているように見える。このとき、画像のうちリング部材４と重なる部分が黒色に設定されていることで、搭乗者にとって、リング部材４は画像と重なっているように見えず、従来のようにディスプレイの手前側にリング部材が設けられた構成と同様に表示されているように見える。尚、画像のうちリング部材４と重なる部分において適宜な表示を行うことで、リング部材４と画像とを重ねて表示してもよい。以上のように、照射手段７は、点灯することでリング部材４を視認可能な明状態とし、発光手段として機能する。
【００５５】
また、リング部材４と組み合わせる画像に応じて、メータＥＣＵは、前記第１実施形態と同様に動作機構５を制御し、リング部材４を平行移動させたり傾斜角度を変更したりする。
【００５６】
以下、上記のような方法で車両用表示装置１Ｂが表示する画像、及び、画像とリング部材４との組み合わせの具体例について説明する。
【００５７】
車両用表示装置１Ｂは、搭乗者がノーマルモード、クルーズモード、又はエコモードを選択した場合、前記第１実施形態における第１〜第４画像Ａ１〜Ａ４と同様の画像を表示するとともに、リング部材４を動作させる。
【００５８】
車両用表示装置１Ｂは、搭乗者がスポーツモードを選択した場合、図９に示す第５画像Ａ５を表示する。第５画像Ａ５は、車両の速度を表示する速度表示部Ａ５１と、エンジンの回転数を表示する回転数表示部Ａ５２と、燃料の残量を表示する残燃料表示部Ａ５３と、バッテリの残容量を表示する残容量表示部Ａ５４と、冷却水の温度を表示する冷却水温度表示部Ａ５５と、バッテリの温度を示すバッテリ温度表示部Ａ５６と、を有する。このとき、リング部材４は暗状態となり、搭乗者に視認されないとともに第５画像Ａ５を隠すことがない。
【００５９】
このような第２実施形態によれば、前記第１実施形態と同様の効果を奏することができる。さらに、メータＥＣＵが照射手段７の点灯と消灯とを切り換えてリング部材４の明状態と暗状態とを切り換えることから、リング部材４を明状態にすることによって画像とリング部材４とを組み合わせて表示することができるとともに、リング部材４を暗状態にすることによって画像のみを表示することができる。リング部材４を暗状態とすることによってハーフミラー６の反射面全体を表示領域として利用することができ、大きな画像を表示することができる。さらに、画像のみを表示することにより、表現のバリエーションを増やすことができる。
【００６０】
なお、本発明は、前記第１実施形態又は第２実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
【００６１】
例えば、前記第１実施形態では、リング部材４がチルトユニット５１によって起立位置と傾斜位置との間で傾斜角度を変更可能に構成されるものとしたが、傾斜角度の変更可能範囲は適宜に設定されていればよい。また、チルトユニット５１が省略され、リング部材４が常に傾斜位置に位置づけられていてもよい。
【００６２】
また、前記第１実施形態では、奥行きのある画像によって表現される上下方向に対する傾斜角度と、傾斜位置に位置づけられたリング部材４の正面部４２の傾斜角度と、が略等しいものとしたが、これらの傾斜角度は多少の差を有していてもよく、正面部４２によって表現される奥行きと、画像によって表現される奥行きと、が対応していればよい。
【００６３】
また、前記第２実施形態では、虚像平面Ｉｍが常にリング部材４の正面部４２よりも車両前方側に位置するものとしたが、虚像平面Ｉｍは、傾斜位置に位置づけられたリング部材４における正面部４２の少なくとも一部よりも車両前方側に位置していればよい。即ち、正面部４２の少なくとも一部が虚像平面Ｉｍよりも車両後方側に配置されていればよい。このような構成によれば、リング部材４の一部を画像と組み合わせることができ、表現のバリエーションを増やすことができる。
【００６４】
また、前記第２実施形態では、リング部材４に光を照射する照射手段７が発光手段として機能するものとしたが、リング部材の正面部にＬＥＤ等の発光部材が設けられるとともに、この発光部材が点灯することによってリング部材が発光して明状態となり、発光部材が発光手段として機能する構成であってもよい。このような構成によれば、発光部材が点灯したリング部材と画像とを組み合わせることにより、表現のバリエーションを増やすことができる。尚、このような発光部材が設けられる場合、表示する画像に応じて発光部材と照射手段７とを適宜に組み合わせて点灯させてもよいし、照射手段７が省略されてもよい。
【００６５】
また、前記第２実施形態では、制御手段としてのメータＥＣＵが照射手段７を制御してリング部材４の明状態と暗状態とを切り換えるものとしたが、照射手段７は、表示器３Ｂによる画像の表示に連動して点灯するように構成され、車両用表示装置１Ｂがリング部材４と画像との組み合わせのみを表示する構成であってもよい。
【００６６】
また、前記第１実施形態では、リング部材４が車両の幅方向に平行移動可能に設けられるものとしたが、画像が移動しない場合や、移動後にリング部材４が画像を囲わない場合には、リング部材４は平行移動不能に設けられてもよい。
【００６７】
また、前記第１実施形態では、装飾部材として画像の一部を囲う円環状のリング部材４を例示したが、装飾部材は、画像と組み合わせることで強調したり視認性や意匠性を向上させたりするものであればよく、画像全体を囲うリング部材であってもよいし、多角形の環状に形成されていてもよいし、画像を囲わない任意の形状を有したものであってもよい。
【００６８】
また、前記第１実施形態では、車両用表示装置１Ａが第１〜第４画像Ａ１〜Ａ４を表示するとともにリング部材４が組み合わされるものとしたが、これらの画像とは異なる画像が表示される場合、リング部材４は、画像に応じた適宜な幅方向位置に位置づけられるとともに適宜な傾斜角度を有していればよい。
【００６９】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００７０】
１Ａ、１Ｂ  車両用表示装置
３Ａ、３Ｂ  表示器
４          リング部材（装飾部材）
４２        正面部
６          ハーフミラー（反射部材）
７          照射手段（発光手段）
Ｉ          インストルメントパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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