(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを外装するコルゲートチューブに真っすぐな目印ラインを簡単確実に引くことができるようにする。【解決手段】車両に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブであって、円環状の山部と谷部とを軸線方向に交互に設けた樹脂製の筒からなり、前記コルゲートチューブの山部に軸線方向に沿った溝を設け、該溝と前記谷部とで軸線方向に真っすぐに連続する目印ライン形成用の凹部を形成し、該凹部に直線方向の目印ラインをコルゲートチューブの地色と異なる色で形成している。【選択図】図１
2016059142.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブであって、
円環状の山部と谷部とを軸線方向に交互に設けた樹脂製の筒からなり、
前記コルゲートチューブの山部に軸線方向に沿った溝を設け、該溝と前記谷部とで軸線方向に真っすぐに連続する目印ライン形成用の凹部を形成し、該凹部に直線方向の目印ラインをコルゲートチューブの地色と異なる色で形成していることを特徴とするワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。
【請求項２】
前記目印ラインを設けるコルゲートチューブの山部に設ける溝の底面は、前記谷部の底面より段差をあけて高くし、前記目印ライン形成用の凹部底面に溝底面の上段部と谷部底面の下段部を交互に設けている請求項１に記載のワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。
【請求項３】
軸線方向に連続するスリットを設けた割り付きコルゲートチューブとし、前記目印ラインを前記スリットと直径方向に対向する部位に設け、前記目印ライン形成用の凹部に前記スリットの開口時にヒンジ機能を持たせている請求項１に記載のワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。
【請求項４】
軸線方向に連続するスリットを設けた割り付きコルゲートチューブとし、該スリットを挟む両端部に、重ねてスリットを閉じた状態で嵌合係止するロック部を設け、
該ロック部を設けた部分に形成する前記山部の溝または前記スリットと対向位置の山部に設けた溝を前記目印ライン形成用の凹部とし、該凹部に目印ラインを設けている請求項１に記載のワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用のコルゲートチューブに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに集束保護材として外装するコルゲートチューブにおいて、配索作業時にワイヤハーネスに捩れや曲がりが生じないようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車ではエンジンルームおよび車室側のインストルメントパネル内部、フロア、ドア、ルーフに沿って電装品への給電用ワイヤハーネスを配索している。配索作業時に、ワイヤハーネスは断面円形で可撓性を有するため、捩れや曲がりが発生しやすい。捩れや曲がりが発生すると、ワイヤハーネスの幹線から分岐する枝線の分岐方向が所要方向と異なり、枝線が外部材と干渉したり、枝線端末に接続したコネクタが所要の機器に接続困難になる問題が発生する。
【０００３】
一方、前記ワイヤハーネスを構成する多数の電線群を集束および保護する外装材として、図７に示すコルゲートチューブ１００が汎用されている。該コルゲートチューブ１００は環状の山部１０１と谷部１０２を軸線方向に交互に備え、屈曲性および伸縮性を備えることより、ワイヤハーネスの電線群を内部に貫通させる外装保護材として汎用されている。該コルゲートチューブ１００でワイヤハーネスを外装した場合にも、コルゲートチューブは断面円形であるため、コルゲートチューブで外装したワイヤハーネスも捩れや曲がりが発生しやすい。
【０００４】
前記問題を解決するため、本出願人は先に特許第３４４６４４５号公報で、図８（Ａ）に示すように、コルゲートチューブ１００の外面に軸線方向に真っすぐに連続する目印ライン１１０を異なる色で付しておき、図８（Ｂ）に示すように目印ライン１１０が捩れないように配索し、コルゲートチューブ１００に予め取り付けたクランプ１２０を用いて車体パネル等に固定している。
【０００５】
前記コルゲートチューブ１００の外面に形成する目印ライン１１０は、図８（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネス組立台上に立設した治具１５１でワイヤハーネスを外装したコルゲートチューブ１００を保持した状態でコルゲートチューブ１００の上面にライン引きプレート１５５を隣接した治具１５１に固定し、図７（Ｄ）に示すように、ライン引きプレート１５５に設けた直線状の長穴１６０にマーカーペン１７０を挿入し、長穴１６０に沿ってマーカーペンを移動させてコルゲートチューブ１００の外面に前記目印ライン１１０を形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３４４６４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載のように、ワイヤハーネス組立台に立設した治具１５１にセットしたライン引きプレート１５５を用いて、コルゲートチューブ１００の外周面に目印ライン１１０を形成すると、真っすぐな目印ライン１１０を正確に設けることができる。しかしながら、目印ライン１１０をコルゲートチューブ１００の外面に連続して形成するため、ライン引きプレート１５５の下方でコルゲートチューブ１００を一旦停止して目印ライン１１０を形成した後に、コルゲートチューブ１００を所定距離移動して停止して目印ライン１１０のライン引きを行う作業が繰り返し必要となる。よって、作業手数及び作業時間がかかる問題がある。
【０００８】
よって、前記ライン引きプレート１５５を設けずに、コルゲートチューブ１００の外面にマーカーペンで直線状に目印ラインを引く場合もあるが、コルゲートチューブは断面円形であり、かつ、山部と谷部とが交互にあるため、目印ラインを連続して引くことができないことより、目印ラインが曲がりやすくなる。よって、コルゲートチューブ１００の外面に定規を当て、該定規に沿って目印ラインを引くことも行われているが、作業員が一方の手で定規を保持しなら、他方の手でラインを引くと、コルゲートチューブを直線に保持できず、コルゲートチューブを保持する他の作業員が必要となり、作業性が悪い問題がある。
【０００９】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、コルゲートチューブで外装したワイヤハーネスの車両配索時に目印となるラインを、簡単かつ正確に設けているコルゲートチューブを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブであって、
円環状の山部と谷部とを軸線方向に交互に設けた樹脂製の筒からなり、
前記コルゲートチューブの山部に軸線方向に沿った溝を設け、該溝と前記谷部とで軸線方向に真っすぐに連続する目印ライン形成用の凹部を形成し、該凹部に直線方向の目印ラインをコルゲートチューブの地色と異なる色で形成していることを特徴とするワイヤハーネス用のコルゲートチューブを提供している。
【００１１】
前記目印ラインは、コルゲートチューブの目印ライン形成用の凹部に地色と異なるマーカーペンを挿入して軸線方向に連続してライン引きして形成することが好ましい。
例えば、コルゲートチューブの地色が黒色または灰色の場合、白色や黄色等のマーカーペンを凹部に挿入して目印ラインを引き、コルゲートチューブの地色が黄色またはオレンジ色の場合は黒色のマーカーペンで目印ラインを設けている。
なお、マーカーペンに代えて塗布ノズルから前記凹部に連続的に塗料を塗布して目印ラインを形成しても良いし、着色粘着テープを凹部に貼って目印ラインを形成してもよい。
【００１２】
前記目印ライン形成用の凹部を設けたコルゲートチューブは、コルゲートチューブを製造する連続押出成形装置の成形金型に前記凹部形成用の凸部を設けておくと、容易に前記目印ライン形成用の凹部を設けることができる。該目印ライン形成用の凹部は山部の周方向の一カ所に設け、軸線方向の凹部を１本とし、該１本の凹部に１本の目印ラインを形成することが好ましい。
【００１３】
前記のように、本発明のコルゲートチューブには目印ライン形成用の凹部を軸線方向に連続して予め形成しているため、該凹部の内部にマーカーペン等を挿入してライン引きをすれば真っすぐな目印ラインを簡単かつ正確に形成することができる。
【００１４】
前記目印ラインを設けるコルゲートチューブの山部に設ける溝の底面は、前記谷部の底面より段差をあけて高くし、前記目印ライン形成用の凹部底面に溝底面の上段部と谷部底面の下段部を交互に設けていることが好ましい。
このように山部に設ける溝底面と谷部底面とに段差を設けておくと、山部と谷部とを交互に設けたコルゲートチューブの屈曲性および伸縮性を損なうことなく保持できる。
前記山部の溝と谷部とが連続する目印ライン形成用の凹部の底面に上下段差が生じ、該凹部の底面に沿ってマーカーペンで真っすぐにライン引きすると、上段の溝底面に目印ラインが形成され、下段の凹部底面に目印ラインが形成されず、目印ラインが点線ラインとなる。しかし、点線ラインが直線に引かれると、捩れや曲がりを検出できるため問題はない。なお、マーカーペンでライン引きする際に下段の凹部底面にも上段の溝底面と連続させてラインを引くと連続した直線ラインを形成することができる。
【００１５】
前記目印ラインを設けるコルゲートチューブは軸線方向に連続するスリットを設けた割り付きコルゲートチューブでも良いし、スリットがない割り無しコルゲートチューブでも良い。
【００１６】
軸線方向に連続するスリットを設けた割り付きコルゲートチューブとした場合、前記目印ラインを前記スリットと直径方向に対向する部位に設け、前記目印ライン形成用の凹部に前記スリットの開口時にヒンジ機能を持たせることが好ましい。
【００１７】
また、軸線方向に連続するスリットを設けた割り付きコルゲートチューブとし、該スリットを挟む両端部に、重ねてスリットを閉じた状態で嵌合係止するロック部を設け、
該ロック部を設けた部分に形成する前記山部の溝または前記スリットと対向位置の山部に設けた溝を前記目印ライン形成用の凹部とし、該凹部に目印ラインを設けてもよい。
【００１８】
本出願人の先願に係わる特開２０１２−５２５６号公報で提供したコルゲートチューブは、前記スリットを挟む両端の山部に凹部を設けて嵌合用のロック突部を設けた係止部付きのスリットを備えたコルゲートチューブとしており、前記ロック突部を形成するための溝を目印ライン形成用の凹部として利用している。
該構成とすると、ワイヤハーネスを構成する電線がスリットからはみ出すのを防止できると共に、目印ライン形成用の溝を専用に設ける必要がない。
【発明の効果】
【００１９】
前記のように、本発明のコルゲートチューブでは、コルゲートチューブの製造時に予め目印ライン形成用の凹部を軸線方向に設けているため、該凹部にマーカーペン等を挿入してラインを引くことで軸線方向の真っすぐなラインを簡単かつ正確に形成することができる。よって、自動車にコルゲートチューブで外装したワイヤハーネスを配索する際に、目印ラインをみながらワイヤハーネスを曲がったり、捩れたりすることなく配索できる。その結果、ワイヤハーネスが捩れたり、曲がった場合に発生する問題、即ち、ワイヤハーネスの枝線の方向が所要方向から外れたり、クランプの方向がずれて車体に容易に係止できなくなったり、捩り等でワイヤハーネスの長さが短くなり、ワイヤハーネス端末のコネクタが相手側コネクタと接続できなくなる等の問題が発生するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、（Ａ）は割り無しコルゲートチューブの斜視図、（Ｂ）はワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブの正面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は一部拡大断面図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）は第１実施形態の目印ラインの形成工程を示す要部断面図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は第１実施形態の変形例を示す図面である。
【図４】本発明の第２実施形態を示し、（Ａ）は割り付きコルゲートチューブの斜視図、（Ｂ）は割りを開いてコルゲートチューブにワイヤハーネスを挿入する際の状態を示す説明図である。
【図５】本発明の第３実施形態を示し、（Ａ）は係止部付きの割り付きコルゲートチューブの斜視図、（Ｂ）はワイヤハーネスをコルゲートチューブに挿入して割りを閉じた状態の図面である。
【図６】第３実施形態のコルゲートチューブの変形例を示す図面である。
【図７】（Ａ）が従来のコルゲートチューブの正面図、（Ｂ）は斜視図である。
【図８】（Ａ）〜（Ｄ）は特許文献１の従来のコルゲートチューブを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明のコルゲートチューブの実施形態を図面を参照して説明する。
図１および図２に第１実施形態のコルゲートチューブ１を示す。
該コルゲートチューブ１は軸線方向Ｌに連続するスリットを設けていない割り無しのコルゲートチューブである。コルゲートチューブ１は周方向の円環状の山部２と谷部３とを軸線方向Ｌに交互に設けた樹脂製の筒からなり、連続押し出し成形で製造している。該コルゲートチューブ１は黒色の一色の地色からなる。
【００２２】
前記コルゲートチューブ１はワイヤハーネス１０を構成する多数の電線１１に外装し自動車に配索するものである。コルゲートチューブ１の山部２の周方向の一部に軸線方向Ｌに沿って貫通する直線方向の溝５を設けている。全山部２に設ける溝５と隣接する山部２の間の谷部３とで軸線方向である直線方向に連続する１本の目印ライン形成用の凹部６を形成している。
【００２３】
前記山部２に設ける溝５の周方向の幅Ｘは、図２に示すマーカーペン８が挿入できる程度の小さい幅としている。また、図１（Ｄ）に示すように、溝５の深さＤ１は谷部３の深さＤ２よりも浅くし、溝底面５ａは凹部底面３ａより高くしている、よって、目印ライン形成用の凹部６の底面は、上段の溝底面５ａと下段の凹部底面３ａは微小な上下段差をあけて交互に直線方向に連続している。このように、直線状の目印ライン形成用の凹部６の底面を上下段差をあけて交互に形成していることで、コルゲートチューブの屈曲性及び伸縮性が保持できるものとしている。
【００２４】
図２に示すように、前記コルゲートチューブ１の目印ライン形成用の凹部６に、作業員が白色のマーカーペン８を把持して挿入し、前記コルゲートチューブ１の目印ライン形成用の凹部６の底面に目印ライン７を線引きする。其の際、凹部６の底面は上段の溝底面５ａと下段の凹部底面３ａが交互に連続するため、上段の溝底面５ａの表面に目印ライン７が形成され、図２（Ｂ）に示すように、目印ライン７は点線の直線ラインとなる。この目印ライン７の形成はコルゲートチューブ１を連続押し出し成形した直後に行っても良いし、ワイヤハーネス１０を構成する電線１１をコルゲートチューブ１内に挿入した後に行ってもよい。
【００２５】
凹部６の底面へのマーカーペン８による線引き作業は、凹部６内にマーカーペン８を挿入して底面に沿って引くだけであるため、一人の作業者により簡単に行うことができる。かつ、凹部６は直線状に設けているため、線引き時にコルゲートチューブ１が曲がっていても凹部６の底面に線引きすると直線の目印ラインになる。
また、目印ライン７は白色ラインからなるため、黒色のコルゲートチューブ１の外面で目立つラインとなる。
【００２６】
前記のようにワイヤハーネス１０を挿通したコルゲートチューブ１の凹部６の底面に、目立つ異色の目印ライン７を形成しておくと、自動車配索時に目印ライン７の捩れや曲がりをチェックしながら配索できる。よって、コルゲートチューブ１に外嵌固定したクランプ（図示せず）の向きや、ワイヤハーネスの枝線の分岐方向が所要方向と異なることが防止でき、其の結果、クランプの車体固定、枝線端末のコネクタの接続が容易に出来なくなる不具合の発生を防止できる。
【００２７】
図３（Ａ）〜（Ｃ）に前記第１実施形態の変形例を示す。
図３（Ａ）の第１変形例では、凹部６の底面にライン引きする時、マーカーペン８を押し下げて、下段の凹部底面３ａにもラインを引き、上下段差がある凹部６の底面に連続した目印ライン７Ｂを引いている。
図３（Ｂ）の第２変形例では、連続押出成形機１３の下流に塗料噴霧用のノズル１４を設置し、連続して押し出されてくるコルゲートチューブ１の凹部に向けてノズルから塗料を噴霧し、凹部６の底面及び両側面に塗料を塗布して目印ラインを形成してもよい。
図３（Ｃ）の第３変形例では、白色の粘着テープ１５を凹部６の底面に張り付けて目印ライン７を形成している。
【００２８】
なお、目印ラインの色はコルゲートチューブの地色と相違する目立つ色であればよく、白色に限定されず、黒色や灰色のコルゲートチューブであれば黄色、赤色でもよい。
また、エアバック用のワイヤハーネスに外装する黄色のコルゲートチューブ、高圧電線に外装するオレンジ色のコルゲートチューブでは、目印ラインを黒色とすることが好ましい。
【００２９】
図４に第２実施形態のコルゲートチューブ１Ｂを示す。
第２実施形態のコルゲートチューブ１Ｂは軸線方向Ｌに連続した１本のスリット２０を設けた割り付きコルゲートチューブからなる。該スリット２０はワイヤハーネス１０を挿入時に開いてワイヤハーネス１０の電線１１を横入れするものである。
前記スリット２０と直径方向に対向する位置に、前記第１実施形態と同様に軸線方向に連続する前記目印ライン形成用の凹部６を設け、該凹部６の底面に目印ライン７を設けている。
【００３０】
コルゲートチューブ１Ｂ内にワイヤハーネス１０を挿通するため、スリット２０を開き治具を用いて開きながらワイヤハーネスを挿通する作業時に、図４（Ｂ）に示すように、スリット２０と対向位置の前記凹部６はヒンジとして機能させることができる。スリット２０に治具を通し、スリット２０を開いてワイヤハーネス１０をコルゲートチューブ１Ｂ内に通した後に、該治具をスリットに沿って移動させるとスリット２０は円環状に閉じる慣性力により閉鎖する。
【００３１】
図５に本発明の第３実施形態のコルゲートチューブ１Ｃを示す。
該第３実施形態のコルゲートチューブ１Ｃは本出願人の先願の特開２０１２−５２５６号公報で提供した係合機構を設けたスリット有りの割り付きコルゲートチューブを改良している。
【００３２】
図５（Ａ）に示すように、コルゲートチューブ１Ｃは軸線方向Ｌに連続した１本のスリット２０を備え、該スリット２０を挟む周方向の一端側の山部２Ａに溝５Ｂ１、５Ｂ２を設け、溝５Ｂ１と５Ｂ２の間にロック突部２２Ａを設けている。他端側の山部２Ｂに溝５Ｂ３、５Ｂ４、５Ｂ５を設け、これら溝の間にロック突部２２Ｂ、２２Ｃを設けている。かつ、前記溝５Ｂ１と５Ｂ３の周方向の中心にスリット２０を設けている。
【００３３】
スリット２０を開いてコルゲートチューブ１Ｃ内にワイヤハーネス１０を挿通した後、スリット２０を挟む一端側を他端側に被せ、図５（Ｃ）に示すように、一端側の山部２Ａのロック突部２２Ａを他端側の山部２Ｂのロック突部２２Ｂに外嵌してスリット２０を閉じた状態でロック結合している。
【００３４】
前記スリット２０を閉じてロック結合した状態で、外観できる前記溝５Ｂ２の底部は谷部と連続し、目印ライン形成用の凹部となり、第１実施形態と同様に該凹部６の底部に白色のマーカーペンで目印ライン７を形成している。なお、スリットを閉じた状態で外観できる他方側の溝５Ｂ５に目印ラインを形成してもよい。
【００３５】
なお、図６の変形例に示すように、スリット２０と対向位置に山部に目印ライン形成用の溝５Ｄ設け、該溝５Ｄを谷部と連続させて目印ライン形成用の凹部６とし、スリット２０を開く時のヒンジとして利用し、該溝５に目印ライン７を設けてもよい。また、溝５Ｂに代えて第１実施形態と同様な溝を山部に設け、該溝と谷部とで目印ライン形成用の凹部を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１、１Ｂ、１Ｃ  コルゲートチューブ
２  山部
３  谷部
５  溝
６  目印ライン形成用の凹部
７  目印ライン
８  マーカーペン
１０  ワイヤハーネス
１１  電線
【図１】
2016059142.tif 000003
【図２】
2016059142.tif 000004
【図３】
2016059142.tif 000005
【図４】
2016059142.tif 000006
【図５】
2016059142.tif 000007
【図６】
2016059142.tif 000008
【図７】
2016059142.tif 000009
【図８】
2016059142.tif 000010