(57)【要約】【課題】蓋部材を支持部材に対して着脱可能な構成としつつ、蓋部材が盗難被害に遭うおそれを軽減し得るポール支持体を提供する。【解決手段】支持部材２０は、筒状体２１と、筒状体２１の上端側の外周面に一体に設けられて内部に収容空間Ｓを有する収容体２５と、収容体２５の収容空間Ｓを上部空間Ｓ１と下部空間Ｓ２とに仕切る仕切板２７とを有する。蓋部材３０は、筒状体２１の上端開口を開閉可能に覆う蓋体３１と、蓋体３１を回動可能に支持する支持軸３４が設けられたヒンジ部３５とを有する。蓋部材３０は、ヒンジ部３５が上部空間Ｓ１に収容された状態で、下部空間Ｓ２側から挿通された締結ボルト４０によって、仕切板２７とヒンジ部３５とが締結されることで、支持部材２０に対して着脱可能に取り付けられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上に立設されるポールを支持するためのポール支持体であって、
前記ポールを差し込み可能な上端開口が地上に露出するように地中に埋設される筒状体と、該筒状体の上端側の外周面に一体に設けられて内部に収容空間を有する収容体と、該収容体の収容空間を上下に仕切る仕切板とを有する支持部材と、
前記筒状体の上端開口を開閉可能に覆う蓋体と、該蓋体を回動可能に支持する支持軸が設けられたヒンジ部とを有する蓋部材とを備え、
前記収容体の収容空間は、前記仕切板によって、前記ヒンジ部を収容可能な上部空間と、前記蓋部材及び前記支持部材を締結する締結ボルトの締結作業を行う下部空間とに仕切られ、
前記筒状体には、前記収容体の少なくとも前記下部空間に連通する開口部が形成され、
前記仕切板には、前記締結ボルトの軸部を挿通させる挿通孔が形成され、
前記ヒンジ部には、前記挿通孔に挿通された前記締結ボルトを締結させるネジ孔が形成され、
前記蓋部材は、前記下部空間側から挿通された前記締結ボルトによって、前記仕切板と前記ヒンジ部とが締結されることで、前記支持部材に対して着脱可能に取り付けられていることを特徴とするポール支持体。
【請求項２】
請求項１において、
前記仕切板には、前記挿通孔から所定の間隔をあけて位置決めピンが設けられ、
前記ヒンジ部には、前記位置決めピンを嵌合可能な位置決め孔が形成されていることを特徴とするポール支持体。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記筒状体の開口部は、前記上部空間にも連通することで、前記ヒンジ部を該開口部から該上部空間に収容可能に形成され、
前記挿通孔は、前記締結ボルトの軸部が通過可能な幅で前記筒状体側に開口するように切り欠かれていることを特徴とするポール支持体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポール支持体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、地中に埋設されてその上端に開閉自在な蓋体を備えた埋設筒状体と、その埋設筒状体内に一端が挿入された状態で取り外し可能に立設される柱部材とを備えた車止め装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１には、筒状体の上端部の外周上に枢軸サポートが溶接され、枢軸サポートの両側壁に枢支軸が挿通され、蓋体が枢支軸の周りに揺動自在に取り付けられた構成が開示されている。
【０００４】
ところで、特許文献１の発明では、蓋体の枢支軸の両端部が、枢軸サポートに対して抜け止めされた状態で、埋設筒状体とともに地中に埋設されている。そのため、例えば、蓋体が車両に衝突して変形する等、蓋体を交換しなければならなくなった場合に、埋設筒状体の周辺のアスファルト等を掘り起こす必要があり、手間がかかってしまうという問題がある。
【０００５】
この問題を解決するために、特許文献２には、広口部の開口を地表に臨ませた状態で筒状の本体を地中に埋設させ、蓋体が開閉自在に取り付けられた座板を、広口部の上端にねじによって着脱可能に固定するようにした構成が開示されている。これにより、蓋体が破損した場合でも、ねじを緩めて座板を本体から取り外すことで、蓋体を容易に交換することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平３−２５６１４号公報
【特許文献２】実公平３−３１８０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２の発明では、座板を本体に取り付けているねじが地表に露出しているので、誰でも簡単に座板及び蓋体を取り外すことが可能となっている。そのため、金属スクラップとして売却する目的で、蓋体が盗難被害に遭うおそれがあるという問題がある。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、蓋部材を支持部材に対して着脱可能な構成としつつ、蓋部材が盗難被害に遭うおそれを軽減し得るポール支持体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、地上に立設されるポールを支持するためのポール支持体を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、第１の発明は、前記ポールを差し込み可能な上端開口が地上に露出するように地中に埋設される筒状体と、該筒状体の上端側の外周面に一体に設けられて内部に収容空間を有する収容体と、該収容体の収容空間を上下に仕切る仕切板とを有する支持部材と、
前記筒状体の上端開口を開閉可能に覆う蓋体と、該蓋体を回動可能に支持する支持軸が設けられたヒンジ部とを有する蓋部材とを備え、
前記収容体の収容空間は、前記仕切板によって、前記ヒンジ部を収容可能な上部空間と、前記蓋部材及び前記支持部材を締結する締結ボルトの締結作業を行う下部空間とに仕切られ、
前記筒状体には、前記収容体の少なくとも前記下部空間に連通する開口部が形成され、
前記仕切板には、前記締結ボルトの軸部を挿通させる挿通孔が形成され、
前記ヒンジ部には、前記挿通孔に挿通された前記締結ボルトを締結させるネジ孔が形成され、
前記蓋部材は、前記下部空間側から挿通された前記締結ボルトによって、前記仕切板と前記ヒンジ部とが締結されることで、前記支持部材に対して着脱可能に取り付けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
第１の発明では、支持部材の収容体の収容空間は、仕切板によって上部空間と下部空間とに仕切られる。上部空間には、蓋部材のヒンジ部が収容される。下部空間は、締結ボルトの締結作業を行うための空間であり、下部空間側から挿通された締結ボルトによって、蓋部材が支持部材に対して着脱可能に取り付けられる。
【００１２】
このような構成とすれば、蓋部材が車両に衝突して変形する等して、蓋部材を交換しなければならなくなった場合でも、筒状体の開口部から下部空間にレンチ等を差し込んで締結ボルトを緩めるだけで、蓋部材を支持部材から容易に取り外すことができる。
【００１３】
また、締結ボルトは、仕切板によって仕切られる下部空間側から挿通されて仕切板とヒンジ部とを締結している。つまり、外部から視認し難い位置に締結ボルトが配設されているので、このような締結構造を理解していない第三者が、蓋部材を支持部材から取り外すことは困難である。そのため、蓋部材が盗難被害に遭うおそれを軽減することができる。
【００１４】
第２の発明は、第１の発明において、
前記仕切板には、前記挿通孔から所定の間隔をあけて位置決めピンが設けられ、
前記ヒンジ部には、前記位置決めピンを嵌合可能な位置決め孔が形成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
第２の発明では、ヒンジ部を上部空間に収容する際に、ヒンジ部の位置決め孔に位置決めピンを嵌合させることで、ヒンジ部を上部空間内で位置決めして、蓋部材が締結ボルトを中心に傾くのを抑えることができる。
【００１６】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、
前記筒状体の開口部は、前記上部空間にも連通することで、前記ヒンジ部を該開口部から該上部空間に収容可能に形成され、
前記挿通孔は、前記締結ボルトの軸部が通過可能な幅で前記筒状体側に開口するように切り欠かれていることを特徴とするものである。
【００１７】
第３の発明では、筒状体の開口部が上部空間に連通している。また、仕切板の挿通孔が筒状体側に開口するように切り欠かれている。これにより、例えば、ヒンジ部のネジ孔に締結ボルトを予め締結させておき、ヒンジ部を筒状体の開口部から上部空間に向かって収容していくとともに、締結ボルトの軸部を挿通孔の切欠き部分に通過させるようにすれば、締結ボルトが落下しないようにレンチ等で保持しておく必要が無い。そのため、締結ボルトによって仕切板とヒンジ部とを締結させる作業が行い易くなる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、収容体の下部空間側から挿通された締結ボルトによって、蓋部材が支持部材に対して着脱可能に取り付けられている。これにより、外部から視認し難い位置に締結ボルトが配設されることとなるので、第三者が蓋部材を支持部材から取り外すことは困難であり、蓋部材が盗難被害に遭うおそれを軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態１に係るポール支持体にポールを支持した状態を示す側面断面図である。
【図２】ポール支持体の構成を示す平面図である。
【図３】ポール支持体の構成を示す側面断面図である。
【図４】蓋部材の構成を示す平面図である。
【図５】支持部材の構成を示す平面図である。
【図６】締結ボルトを保持するレンチ治具の構成を示す平面図である。
【図７】レンチ治具を用いて蓋部材を支持部材に取り付ける手順を説明するための側面断面図である。
【図８】本実施形態２に係るポール支持体の構成を示す平面図である。
【図９】ポール支持体の構成を示す側面断面図である。
【図１０】本実施形態３に係るポール支持体の支持部材の構成を示す平面図である。
【図１１】蓋部材を支持部材に取り付ける手順を説明するための側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２１】
《実施形態１》
図１に示すように、ポール支持体１０は、地上に立設されるポール１１を支持するものであり、ポール１１を差し込んで支持する支持部材２０と、支持部材２０の上端開口を開閉可能に覆う蓋部材３０とを備えている。詳しくは後述するが、蓋部材３０は、支持部材２０に対して着脱可能に取り付けられている。
【００２２】
支持部材２０は、ポール１１を差し込み可能な筒状体２１と、筒状体２１の上端側の外周面に一体に設けられて内部に収容空間Ｓを有する収容体２５と、収容体２５の収容空間Ｓを上下に仕切る仕切板２７とを有する。
【００２３】
筒状体２１は、例えば、駐車場の入口付近において、上端開口が地上に露出するように地中に埋設されている。筒状体２１の下端部には、フランジ板２２が溶接されている。ここで、昼間等のように、駐車場への車両の進入を許容する場合には、ポール１１を立設させることなく、筒状体２１の上端開口を蓋部材３０で覆うようにする。一方、夜間等で駐車場を閉鎖する場合には、蓋部材３０を開いた状態にして、ポール１１を筒状体２１に差し込んでポール１１を立設させる。
【００２４】
ポール１１には、径方向に貫通する貫通孔１２が形成されていて、貫通孔１２にロック部材１３が嵌め込まれている。ロック部材１３の先端部には、係合孔１３ａが形成されている。そして、蓋部材３０の蓋体３１に形成された蓋孔３１ａにロック部材１３の先端部を挿通させ、ロック部材１３の係合孔１３ａに南京錠１４を取り付けることで、ポール１１がポール支持体１０から抜けないようにしている。
【００２５】
なお、ロック部材１３や南京錠１４を用いてポール１１の抜け止めを行うようにした構成は、あくまでも一例であり、この形態に限定するものではない。例えば、ロック部材１３の代わりに、チェーン等を巻き掛けてポール１１の抜け止めを行うようにしてもよい。
【００２６】
図２〜図５にも示すように、収容体２５は、筒状体２１の上端側の外周面から径方向外方に延びる一対の側壁板２５ａと、一対の側壁板２５ａ同士を下端側で連結する底面板２５ｂと、一対の側壁板２５ａ同士を径方向外方側で連結する連結板２５ｃとを有する。一対の側壁板２５ａ、底面板２５ｂ、及び連結板２５ｃによって、収容空間Ｓが区画されている。収容空間Ｓは、上方が開口しており、蓋部材３０のヒンジ部３５を収容可能となっている。
【００２７】
筒状体２１には、収容空間Ｓに連通するように開口部２３が形成されている。開口部２３は、上方に開口するように切り欠かれた形状となっている。開口部２３の下縁部は、底面板２５ｂよりも下方まで切り欠かれており、底面板２５ｂは、開口部２３の下縁部に載せられた状態で筒状体２１に溶接されている。
【００２８】
収容体２５の収容空間Ｓには、上下方向の略中央位置において水平方向に延びる仕切板２７が設けられている。仕切板２７は、収容空間Ｓを、仕切板２７よりも上方の上部空間Ｓ１と、仕切板２７よりも下方の下部空間Ｓ２とに仕切っている。仕切板２７には、締結ボルト４０の軸部を挿通させる挿通孔２８が形成されている。
【００２９】
蓋部材３０は、筒状体２１の上端開口を開閉可能に覆う蓋体３１と、蓋体３１を回動可能に支持する支持軸３４が設けられたヒンジ部３５とを有する。
【００３０】
蓋体３１には、上述したロック部材１３を挿通可能な蓋孔３１ａが形成されている。蓋体３１の下面には、蓋体３１よりも径方向外方に突出して延びるレバー部３２が溶接されている。
【００３１】
ヒンジ部３５は、一対の側壁板３５ａと、一対の側壁板３５ａ同士を下端側で連結する底面板３５ｂと、一対の側壁板３５ａ同士を蓋体３１とは反対側で連結する連結板３５ｃとを有する。支持軸３４は、一対の側壁板３５ａに跨がって支持されている。支持軸３４は、ヒンジ部３５に対して圧入や溶接によって固定してもよいし、特に固定されていなくてもよい。支持軸３４には、蓋体３１のレバー部３２が回動可能に支持されている。
【００３２】
ヒンジ部３５は、収容体２５の上部空間Ｓ１に収容可能な大きさに形成されている。また、ヒンジ部３５の高さは、ヒンジ部３５を収容体２５の上部空間Ｓ１に収容したときに、収容体２５の側壁板２５ａから突出しないように設定されている。ヒンジ部３５の底面板３５ｂには、仕切板２７の挿通孔２８に挿通された締結ボルト４０を締結させるネジ孔３６が形成されている。
【００３３】
蓋部材３０は、下部空間Ｓ２側から挿通された締結ボルト４０によって、仕切板２７とヒンジ部３５とが締結されることで、支持部材２０に対して着脱可能に取り付けられている。つまり、下部空間Ｓ２は、締結ボルト４０を取り付け又は取り外しする際の作業空間となっている。
【００３４】
以下、蓋部材３０を支持部材２０に取り付ける手順について説明する。締結ボルト４０を下部空間Ｓ２側から締結させる際には、図６に示すようなレンチ治具４５を用いる。
【００３５】
図６に示すように、レンチ治具４５は、Ｌ字状に折り曲げられた軸部４６と、軸部４６の一端側に設けられて作業者が把持するための把持部４７と、軸部４６の他端側に設けられて締結ボルト４０のヘッド部を嵌め込んで保持する保持部４８とを有する。
【００３６】
保持部４８には、締結ボルト４０のヘッド部の形状に対応した嵌合孔４８ａが形成されている。本実施形態では、締結ボルト４０として六角ボルトを用いることを想定しているので、嵌合孔４８ａの形状が六角形となっている。保持部４８における締結ボルト４０の受け側とは反対側の面には、支持板４９が溶接されている。支持板４９は、嵌合孔４８ａに嵌合された締結ボルト４０の抜け止めとして機能するものであり、例えば、ワッシャを溶接することで構成されている。
【００３７】
図７に示すように、まず、蓋部材３０のヒンジ部３５を、収容体２５の上部空間Ｓ１に収容する。次に、レンチ治具４５の保持部４８に締結ボルト４０を保持した状態で、レンチ治具４５を筒状体２１の内部に差し込んでいき、筒状体２１の開口部２３を介して下部空間Ｓ２まで締結ボルト４０を持って行く。
【００３８】
そして、締結ボルト４０を仕切板２７の挿通孔２８に挿通させ、締結ボルト４０をヒンジ部３５のネジ孔３６に締め付けることで、仕切板２７とヒンジ部３５とを締結させる。これにより、蓋部材３０は、締結ボルト４０によって支持部材２０に対して着脱可能に取り付けられることとなる。
【００３９】
以上のように、本実施形態１に係るポール支持体１０によれば、蓋部材３０が車両に衝突して変形する等して、蓋部材３０を交換しなければならなくなった場合でも、筒状体２１の開口部２３から下部空間Ｓ２にレンチ治具４５を差し込んで締結ボルト４０を緩めるだけで、蓋部材３０を支持部材２０から容易に取り外すことができる。
【００４０】
また、締結ボルト４０は、仕切板２７によって仕切られる下部空間Ｓ２側から挿通されて仕切板２７とヒンジ部３５とを締結している。つまり、外部から視認し難い位置に締結ボルト４０が配設されているので、第三者が蓋部材３０を支持部材２０から取り外すことは困難である。そのため、蓋部材３０が盗難被害に遭うおそれを軽減することができる。
【００４１】
《実施形態２》
図８は、本実施形態２に係るポール支持体の構成を示す平面図、図９は側面断面図である。以下、前記実施形態１と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００４２】
図８及び図９に示すように、収容体２５の収容空間Ｓには、上下方向の略中央位置において水平方向に延びる仕切板２７が設けられている。仕切板２７には、締結ボルト４０の軸部を挿通させる挿通孔２８が形成されている。さらに、仕切板２７には、挿通孔２８から所定の間隔をあけて位置決めピン２９が設けられている。位置決めピン２９は、挿通孔２８よりも連結板２５ｃ寄りの位置で仕切板２７に圧入又は溶接されている。
【００４３】
ヒンジ部３５の底面板３５ｂには、仕切板２７の挿通孔２８に挿通された締結ボルト４０を締結させるネジ孔３６と、位置決めピン２９を嵌合可能な位置決め孔３７とが形成されている。
【００４４】
そして、蓋部材３０のヒンジ部３５を、収容体２５の上部空間Ｓ１に収容する際に、ヒンジ部３５の位置決め孔３７に位置決めピン２９を嵌合させることで、ヒンジ部３５を上部空間Ｓ１内で位置決めすることができる。その後、下部空間Ｓ２側から締結ボルト４０を挿通して、仕切板２７とヒンジ部３５とを締結することで、蓋部材３０が締結ボルト４０を中心に傾くのを抑えるとともに、蓋部材３０を支持部材２０に対して着脱可能に取り付けることができる。
【００４５】
《実施形態３》
図１０は、本実施形態３に係るポール支持体の支持部材の構成を示す平面図である。以下、前記実施形態１と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００４６】
図１０に示すように、収容体２５の収容空間Ｓには、上下方向の略中央位置において水平方向に延びる仕切板２７が設けられている。仕切板２７には、締結ボルト４０の軸部を挿通させる挿通孔２８が形成されている。挿通孔２８は、締結ボルト４０の軸部が通過可能な幅で、筒状体２１側に開口するように切り欠かれた形状となっている。
【００４７】
以下、蓋部材３０を支持部材２０に取り付ける手順について説明する。図１１に示すように、まず、ヒンジ部３５のネジ孔３６に締結ボルト４０を締結させ、締結ボルト４０のヘッド部とヒンジ部３５の底面板３５ｂとの隙間を、仕切板２７の板厚と略同等又は若干大きめに設定する。
【００４８】
ここで、筒状体２１の開口部２３は、上部空間Ｓ１に連通するように開口しているので、ヒンジ部３５を開口部２３から上部空間Ｓ１に向かって収容可能となっている。そこで、ヒンジ部３５を筒状体２１の開口部２３から上部空間Ｓ１に向かって収容していくとともに、締結ボルト４０の軸部を挿通孔２８の切欠き部分に通過させていく。
【００４９】
そして、ヒンジ部３５を上部空間Ｓ１に収容した後、下部空間Ｓ２側から締結ボルト４０を締め付けていくことで、仕切板２７とヒンジ部３５とを締結することができる。このように、締結ボルト４０を下部空間Ｓ２側から挿通孔２８に挿通させる際に、締結ボルト４０が落下しないようにレンチ等で保持しておく必要が無く、締結作業が行い易くなる。
【００５０】
なお、本実施形態では、締結ボルト４０として六角ボルトを用いた構成について説明したが、この形態に限定するものではない。例えば、六角穴付きボルト、ヘックスローブ穴付きボルト、止めねじ、小ねじ等を用いても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
以上説明したように、本発明は、蓋部材を支持部材に対して着脱可能な構成としつつ、蓋部材が盗難被害に遭うおそれを軽減し得るという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００５２】
１０    ポール支持体
１１    ポール
２０    支持部材
２１    筒状体
２３    開口部
２５    収容体
２７    仕切板
２８    挿通孔
２９    位置決めピン
３０    蓋部材
３１    蓋体
３４    支持軸
３５    ヒンジ部
３６    ネジ孔
３７    位置決め孔
４０    締結ボルト
Ｓ    収容空間
Ｓ１    上部空間
Ｓ２    下部空間
【図１】
2016211150.tif 000003
【図２】
2016211150.tif 000004
【図３】
2016211150.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016211150.tif 000009
【図８】
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【図９】
2016211150.tif 000011
【図１０】
2016211150.tif 000012
【図１１】
2016211150.tif 000013