(57)【要約】【課題】加工性及び耐摩耗性に優れたゴム組成物の製造方法を提供する。【解決手段】２種類以上のゴムを含むゴム成分１００質量部に対して、補強剤を４０〜１００質量部含有するゴム組成物の製造方法であって、前記２種類以上のゴムのうち、最もムーニー粘度が高いゴム、及び一部の前記補強剤を混練するベース練り工程１と、前記ベース練り工程１により得られた混練物、前記２種類以上のゴムのうち、最もムーニー粘度が低いゴム、及び残りの前記補強剤を混練するベース練り工程２とを含み、前記最もムーニー粘度が高いゴムと、前記最もムーニー粘度が低いゴムとのムーニー粘度の差が５以上であり、前記ゴム組成物に含まれる全ゴム成分１００質量％に占めるベース練り工程１で混練されるゴム量（ａ）と、前記ゴム組成物に含まれる全補強剤１００質量％に占めるベース練り工程１で混練される補強剤量（ｂ）との差（ｂ−ａ）が−２０〜２０質量％であるゴム組成物の製造方法。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
２種類以上のゴムを含むゴム成分１００質量部に対して、補強剤を４０〜１００質量部含有するゴム組成物の製造方法であって、
前記２種類以上のゴムのうち、最もムーニー粘度が高いゴム、及び一部の前記補強剤を混練するベース練り工程１と、
前記ベース練り工程１により得られた混練物、前記２種類以上のゴムのうち、最もムーニー粘度が低いゴム、及び残りの前記補強剤を混練するベース練り工程２とを含み、
前記最もムーニー粘度が高いゴムと、前記最もムーニー粘度が低いゴムとのムーニー粘度の差が５以上であり、
前記ゴム組成物に含まれる全ゴム成分１００質量％に占めるベース練り工程１で混練されるゴム量（ａ）と、前記ゴム組成物に含まれる全補強剤１００質量％に占めるベース練り工程１で混練される補強剤量（ｂ）との差（ｂ−ａ）が−２０〜２０質量％であるゴム組成物の製造方法。
【請求項２】
前記補強剤が、平均粒径１０〜３５ｎｍのカーボンブラック、及び／又は、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）４０〜２４０ｍ２／ｇのシリカである請求項１記載のゴム組成物の製造方法。
【請求項３】
タイヤ用トレッドゴム組成物の製造方法である請求項１又は２記載のゴム組成物の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ用トレッド配合の原料ゴムとして、従来は天然ゴム等の単一のゴムが用いられてきたが、耐摩耗性やウェットグリップ性能等のタイヤ要求性能を満たすために、２種類以上のゴムがブレンドして用いられるようになった。
【０００３】
しかし、２種類以上のゴムをブレンドして用いた場合、加工性が悪化するという問題があった。また同時に、タイヤ性能（特に耐摩耗性）が悪化するという問題も生じていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決し、加工性及び耐摩耗性に優れたゴム組成物の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者は、上記問題を解決すべく鋭意検討を行った結果、特に粘度差がある２種類以上の原料ゴムをブレンドして混練する場合、低粘度側の原料ゴムが混練時の温度上昇により、高粘度側原料ゴムよりも先に流動化を開始して、カーボンブラックやシリカ等の補強剤を優先的に吸着するため、上記問題が生じることを見出した。更に、本発明者は、高粘度側の原料ゴムと、一部の補強剤との混練物を先に作成した後に、その混練物と、低粘度側の原料ゴムと、残りの補強剤とを添加することで、各々の原料ゴム中に配合される補強剤の偏在を防止でき、加工性及び耐摩耗性に優れたゴム組成物を製造できることを見出して、本発明を完成した。
すなわち、本発明は、２種類以上のゴムを含むゴム成分１００質量部に対して、補強剤を４０〜１００質量部含有するゴム組成物の製造方法であって、上記２種類以上のゴムのうち、最もムーニー粘度が高いゴム、及び一部の上記補強剤を混練するベース練り工程１と、上記ベース練り工程１により得られた混練物、上記２種類以上のゴムのうち、最もムーニー粘度が低いゴム、及び残りの上記補強剤を混練するベース練り工程２とを含み、上記最もムーニー粘度が高いゴムと、上記最もムーニー粘度が低いゴムとのムーニー粘度の差が５以上であり、上記ゴム組成物に含まれる全ゴム成分１００質量％に占めるベース練り工程１で混練されるゴム量（ａ）と、上記ゴム組成物に含まれる全補強剤１００質量％に占めるベース練り工程１で混練される補強剤量（ｂ）との差（ｂ−ａ）が−２０〜２０質量％であるゴム組成物の製造方法に関する。
【０００６】
上記補強剤が、平均粒径１０〜３５ｎｍのカーボンブラック、及び／又は、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）４０〜２４０ｍ２／ｇのシリカであることが好ましい。
【０００７】
上記製造方法が、タイヤ用トレッドゴム組成物の製造方法であることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、２種類以上のゴムを含むゴム成分と、所定量の補強剤とを含有するゴム組成物の製造方法であって、最もムーニー粘度が高いゴム、及び一部の補強剤を混練するベース練り工程１と、ベース練り工程１により得られた混練物、最もムーニー粘度が低いゴム、及び残りの補強剤を混練するベース練り工程２とを含み、工程１で混練されるゴム量と補強剤量の差が特定の範囲であるゴム組成物の製造方法であるので、加工性及び耐摩耗性に優れたゴム組成物を製造できる。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明は、２種類以上のゴムを含むゴム成分と、所定量の補強剤とを含有するゴム組成物の製造方法であって、最もムーニー粘度が高いゴム、及び一部の補強剤を混練するベース練り工程１と、ベース練り工程１により得られた混練物、最もムーニー粘度が低いゴム、及び残りの補強剤を混練するベース練り工程２とを含み、工程１で混練されるゴム量と補強剤量の差が特定の範囲である。
【００１０】
すなわち、本発明では、最もムーニー粘度が高いゴムと、補強剤の少なくとも一部との混練物を先に作成した後に、その混練物と、最もムーニー粘度が低いゴムと、残りの補強剤とを添加、混合することで、各々の原料ゴム中に配合される補強剤の偏在を防止でき、加工性及び耐摩耗性に優れたゴム組成物を製造できる。更に、本発明の製造方法により最終的に得られるゴム組成物（以下においては、単に最終的に得られるゴム組成物ともいう）に含まれる全ゴム成分１００質量％に占めるベース練り工程１で混練されるゴム量（ａ）と、最終的に得られるゴム組成物に含まれる全補強剤１００質量％に占めるベース練り工程１で混練される補強剤量（ｂ）との差（ｂ−ａ）を特定の範囲内とすることにより、各々の原料ゴム中に配合される補強剤の偏在を更に防止でき、加工性及び耐摩耗性に非常に優れたゴム組成物を製造できる。
【００１１】
なお、本発明におけるムーニー粘度とは、特に他の記載が無い限り、ＪＩＳ  Ｋ  ６３００に準拠して１００℃で測定したムーニー粘度（ＭＬ１＋４、１００℃）である。
【００１２】
＜ベース練り工程１＞
ベース練り工程１では、２種類以上のゴムのうち、最もムーニー粘度が高いゴム、及び一部の補強剤が混練される。
ベース練り工程１の混練方法としては特に限定されず、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、オープンロールなどの公知の混練機を用いて混合すればよい。なお、以下に述べる練り工程でも同様の混練方法を使用できる。また、混練温度、混練時間としては特に限定されず、適宜設定すればよい。
【００１３】
本発明では、最終的に得られるゴム組成物に含まれる全ゴム成分１００質量％に占めるベース練り工程１で混練されるゴム量（ａ）と、最終的に得られるゴム組成物に含まれる全補強剤１００質量％に占めるベース練り工程１で混練される補強剤量（ｂ）との差（ｂ−ａ）は−２０〜２０質量％である。また、差（ｂ−ａ）は、−１０〜１０質量％が好ましく、−５〜５質量％がより好ましい。−２０質量％未満であると、低粘度側のゴムへの補強剤の偏在が生じ、加工性、耐摩耗性が低下する。一方、２０質量％を超えると、配合物の粘度が上昇するため、混練及び押出を含む次工程における加工性が悪化する。また、補強剤に対するゴム量が少ないため補強剤が凝集してゲル状となり、次の練工程での補強剤のゴム成分への分散が悪化して耐摩耗性が低下する。
【００１４】
最終的に得られるゴム組成物に含まれる全ゴム成分１００質量％に占めるベース練り工程１で混練されるゴム量（ａ）は、好ましくは５０〜９０質量％、より好ましくは６０〜８０質量％である。該ゴム量（ａ）を上記範囲内とすることにより、本発明の効果がより好適に得られる。
【００１５】
ベース練り工程１では、最終的に得られるゴム組成物に含まれるゴム成分のうち、最もムーニー粘度が高いゴムを混練するが、その他のゴムを共に混練してもよい。ただし、本発明の効果がより好適に得られるという理由から、ベース練り工程１で混練されるゴム量（ａ）１００質量％中、最もムーニー粘度が高いゴムの割合は、好ましくは８０質量％以上、より好ましくは９０質量％以上、更に好ましくは９５質量％以上であり、１００質量％であってもよい。
【００１６】
最終的に得られるゴム組成物に含まれる全補強剤１００質量％に占めるベース練り工程１で混練される補強剤量（ｂ）は、好ましくは５０〜９０質量％、より好ましくは５５〜８０質量％、更に好ましくは６０〜７５質量％である。該補強剤量（ｂ）を上記範囲内とすることにより、本発明の効果がより好適に得られる。
【００１７】
ベース練り工程１では、上記成分以外にも、従来ゴム工業で使用される配合剤、例えば、オイル等の軟化剤、ステアリン酸、酸化亜鉛、各種老化防止剤、オゾン劣化防止剤、ワックスなどが必要に応じて適宜添加、混練されてもよい。
【００１８】
＜ベース練り工程２＞
ベース練り工程２では、ベース練り工程１により得られた混練物、２種類以上のゴムのうち、最もムーニー粘度が低いゴム、及び残りの補強剤が混練される。
【００１９】
残りの補強剤とは、最終的に得られるゴム組成物に配合される全補強剤のうち、ベース練り工程１で配合した補強剤を除いた補強剤を意味する。
【００２０】
ベース練り工程２における混練温度、混練時間は特に限定されず、適宜設定すればよい。
【００２１】
最終的に得られるゴム組成物に含まれる全ゴム成分１００質量％に占めるベース練り工程２で混練されるゴム量（ｃ）は、好ましくは１０〜５０質量％、より好ましくは２０〜４０質量％である。該ゴム量（ｃ）を上記範囲内とすることにより、本発明の効果がより好適に得られる。
【００２２】
ベース練り工程２では、最終的に得られるゴム組成物に含まれるゴム成分のうち、最もムーニー粘度が低いゴムを混練するが、その他のゴムを共に混練してもよい。ただし、本発明の効果がより好適に得られるという理由から、ベース練り工程２で混練されるゴム量（ｃ）１００質量％中、最もムーニー粘度が低いゴムの割合は、好ましくは８０質量％以上、より好ましくは９０質量％以上、更に好ましくは９５質量％以上であり、１００質量％であってもよい。
【００２３】
最終的に得られるゴム組成物に含まれる全補強剤１００質量％に占めるベース練り工程２で混練される補強剤量（ｄ）は、好ましくは１０〜５０質量％、より好ましくは２０〜４５質量％、更に好ましくは２５〜４０質量％である。該補強剤量（ｄ）を上記範囲内とすることにより、本発明の効果がより好適に得られる。
【００２４】
ベース練り工程２では、上記成分以外にも、従来ゴム工業で使用される配合剤、例えば、オイル等の軟化剤、ステアリン酸、酸化亜鉛、各種老化防止剤、オゾン劣化防止剤、ワックスなどが必要に応じて適宜添加、混練されてもよい。
【００２５】
次に、ベース練り工程１、２で用いられる各成分の説明を行う。
【００２６】
本発明では、最終的に得られるゴム組成物に含まれる２種類以上のゴムのうち、最もムーニー粘度が高いゴムと、最もムーニー粘度が低いゴムとのムーニー粘度の差は、５以上であり、１０以上が好ましく、２０以上がより好ましい。ムーニー粘度の差が大きい方が、補強材の偏在が起こりやすいため、本発明の効果がより好適に発揮される。また、ムーニー粘度の差の上限は、特に限定されないが、１２０以下であってもよい。
【００２７】
最もムーニー粘度が高いゴムのムーニー粘度は、特に限定されないが、好ましくは５５以上、より好ましくは６０以上であり、１５０以下であってもよい。
また、最もムーニー粘度が低いゴムのムーニー粘度は、特に限定されないが、好ましくは５５未満、より好ましくは５０未満、更に好ましくは４５未満であり、２０以上であってもよい。
上記範囲内であると、本発明の効果がより良好に得られる。
【００２８】
上記ゴムとしては、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、スチレンイソプレンブタジエンゴム（ＳＩＢＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）等が挙げられる。なかでも、トレッドに用いられ、耐摩耗性に優れるという理由から、ＳＢＲ、ＢＲが好ましく、ＳＢＲ及びＢＲを併用することがより好ましい。特に、最もムーニー粘度が高いゴムとして、ＳＢＲを使用し、最もムーニー粘度が低いゴムとして、ＢＲを使用することが好適である。
【００２９】
ＳＢＲとしては、特に限定されず、例えば、乳化重合スチレンブタジエンゴム（Ｅ−ＳＢＲ）、溶液重合スチレンブタジエンゴム（Ｓ−ＳＢＲ）等を使用できる。
【００３０】
また、ＳＢＲとしては、シリカやカーボンブラック等の補強剤と結合でき、加工性、耐摩耗性を改善できるという理由から、特開２０１０−１１１７５３号公報に記載されている下記式（Ｉ）で表される化合物で変性されたものを好適に使用できる。
【００３１】
【化１】
2016150955.tif 000002
（式中、Ｒ１１、Ｒ１２及びＲ１３は、同一若しくは異なって、アルキル基、アルコキシ基（好ましくは炭素数１〜８、より好ましくは炭素数１〜４のアルコキシ基）、シリルオキシ基、アセタール基、カルボキシル基（−ＣＯＯＨ）、メルカプト基（−ＳＨ）又はこれらの誘導体を表す。Ｒ１４及びＲ１５は、同一若しくは異なって、水素原子又はアルキル基（好ましくは炭素数１〜４のアルキル基）を表す。ｎは整数（好ましくは１〜５、より好ましくは２〜４、更に好ましくは３）を表す。）
【００３２】
Ｒ１１、Ｒ１２及びＲ１３としては、少なくとも１つが炭素数１〜４のアルコキシ基であることが好ましく、Ｒ１４及びＲ１５としては、水素原子、炭素数１〜４のアルキル基であることが好ましい。これにより、優れた加工性、耐摩耗性が得られる。
【００３３】
上記式（Ｉ）で表される化合物の具体例としては、３−アミノプロピルトリメトキシシラン、３−アミノプロピルトリエトキシシラン、３−アミノプロピルジメチルメトキシシラン、３−アミノプロピルジメチルエトキシシラン、３−アミノプロピルメチルジメトキシシラン、２−ジメチルアミノエチルトリメトキシシラン、３−ジエチルアミノプロピルトリメトキシシラン、３−ジメチルアミノプロピルトリメトキシシランなどが挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００３４】
上記式（Ｉ）で表される化合物（変性剤）によるスチレンブタジエンゴムの変性方法としては、特公平６−５３７６８号公報、特公平６−５７７６７号公報、特表２００３−５１４０７８号公報などに記載されている方法など、従来公知の手法を使用できる。例えば、スチレンブタジエンゴムと変性剤とを接触させることで変性でき、具体的には、アニオン重合によるスチレンブタジエンゴムの調製後、該ゴム溶液中に変性剤を所定量添加し、スチレンブタジエンゴムの重合末端（活性末端）と変性剤とを反応させる方法などが挙げられる。
【００３５】
ＳＢＲのスチレン含有量は、好ましくは５質量部以上、より好ましくは１０質量部以上である。５質量部未満であると、ウェットグリップ性能、加工性が悪化するおそれがある。また、該スチレン含有量は、好ましくは４５質量部以下、より好ましくは４０質量部以下である。４５質量部を超えると、低温特製、耐摩耗性が悪化してしまう傾向がある。
なお、本明細書において、ＳＢＲのスチレン含量は、Ｈ１−ＮＭＲ測定により算出される。
【００３６】
ＢＲとしては、特に限定されず、例えば、日本ゼオン（株）製のＢＲ１２２０、宇部興産（株）製のＢＲ１３０Ｂ、ＢＲ１５０Ｂ等の高シス含有量のＢＲ、宇部興産（株）製のＶＣＲ４１２、ＶＣＲ６１７等のシンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するＢＲ等を使用できる。
【００３７】
上記補強剤としては、カーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム、アルミナ、クレー、タルクなど、従来タイヤ用ゴム組成物において慣用されるもののなかから任意に選択して用いることができるが、なかでも、カーボンブラック及び／又はシリカが好ましく、カーボンブラック及びシリカを併用することがより好ましい。
【００３８】
カーボンブラックの平均粒径は、好ましくは１０ｎｍ〜３５ｎｍ、より好ましくは１３ｎｍ〜３０ｎｍである。３５ｎｍを超えると、カーボンブラックの補強効果が不充分となり、良好な耐摩耗性が得られないおそれがある。１０ｎｍ未満ではカーボンブラックの分散性が低下し、ゴム組成物の加工性、発熱性が増大してしまう傾向がある。
なお、本発明において平均粒径は数平均粒径であり、透過型電子顕微鏡により測定される。
【００３９】
カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は３０ｍ２／ｇ以上が好ましく、５０ｍ２／ｇ以上がより好ましく、７０ｍ２／ｇ以上が更に好ましい。３０ｍ２／ｇ未満では、充分な補強性が得られず、充分な耐摩耗性が得られないおそれがある。該Ｎ２ＳＡは、１５０ｍ２／ｇ以下が好ましく、１２０ｍ２／ｇ以下がより好ましく、１００ｍ２／ｇ以下が更に好ましい。１５０ｍ２／ｇを超えると、分散性が悪く、加工性が悪化する傾向がある。
なお、カーボンブラックのＮ２ＳＡは、ＪＩＳ  Ｋ  ６２１７−２：２００１によって求められる。
【００４０】
カーボンブラックのジブチルフタレート吸油量（ＤＢＰ）は、５０ｍｌ／１００ｇ以上が好ましく、８０ｍｌ／１００ｇ以上がより好ましく、１００ｍｌ／１００ｇ以上が更に好ましい。５０ｍｌ／１００ｇ未満では、充分な補強性が得られず、充分な耐摩耗性が得られないおそれがある。また、カーボンブラックのＤＢＰは、２００ｍｌ／１００ｇ以下が好ましく、１７０ｍｌ／１００ｇ以下がより好ましく、１４０ｍｌ／１００ｇ以下が更に好ましい。２００ｍｌ／１００ｇを超えると、分散性が悪く、加工性が悪化する傾向がある。
なお、カーボンブラックのＤＢＰは、ＪＩＳ  Ｋ６２１７−４：２００１に準拠して測定される。
【００４１】
シリカとしては、例えば、乾式法により調製されたシリカ（無水ケイ酸）、湿式法により調製されたシリカ（含水ケイ酸）などを用いることができる。表面のシラノール基が多く、シランカップリング剤との反応点が多いという理由から、湿式法により調製されたシリカを用いることが好ましい。
【００４２】
シリカのチッ素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、好ましくは４０ｍ２／ｇ以上、より好ましくは１００ｍ２／ｇ以上、更に好ましくは１５０ｍ２／ｇ以上である。シリカのＮ２ＳＡが４０ｍ２／ｇ未満では、シリカの補強効果が不充分となるおそれがある。シリカのＮ２ＳＡは、好ましくは２４０ｍ２／ｇ以下、より好ましくは２２０ｍ２／ｇ以下である。シリカのＮ２ＳＡが２４０ｍ２／ｇを超えると、シリカの分散性が低下し、ゴム組成物の発熱性が増大してしまう傾向がある。
なお、シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＡＳＴＭ  Ｄ３０３７−８１に準じてＢＥＴ法で測定される値である。
【００４３】
＜仕上げ練り工程＞
本発明では、さらに、ベース練り工程２により得られた混練物、加硫剤及び加硫促進剤を混練する仕上げ練り工程を行い、その後加硫工程を行うこと、等により、加硫ゴム組成物を得ることができる。仕上げ練り工程は、混練機を用いて、ベース練り工程２により得られた混練物、加硫剤及び加硫促進剤などを混練りする方法等で実施でき、加硫工程は、仕上げ練り工程で得られた未加硫ゴム組成物に公知の加硫手段を適用することで実施できる。
【００４４】
以下において、上記製法により得られるゴム組成物について説明する。
上記製法により得られるゴム組成物は、ゴム成分１００質量％中の最もムーニー粘度が高いゴム（好ましくはＳＢＲ）の含有量が、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは６０質量％以上である。また、最もムーニー粘度が高いゴム（好ましくはＳＢＲ）の含有量は、好ましくは９０質量％以下、より好ましくは８０質量％以下である。上記範囲内であると、より良好な加工性及び耐摩耗性が得られる。
【００４５】
ゴム成分１００質量％中の最もムーニー粘度が低いゴム（好ましくはＢＲ）の含有量は、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは２０質量％以上である。１０質量％未満であると、耐摩耗性が低下する傾向がある。また、最もムーニー粘度が低いゴム（好ましくはＢＲ）の含有量は、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは４０質量％以下である。５０質量％を超えると、ゴム強度が低下し、本発明のゴム組成物をトレッドに用いた場合に、チップカットが発生するおそれがある。
【００４６】
ゴム成分１００質量部に対して、補強剤の含有量は、４０質量部以上であり、５０質量部以上が好ましく、６０質量部以上がより好ましい。４０質量部未満であると、充分な補強性が得られず、耐摩耗性が低下する傾向にある。
また、該含有量は、１００質量部以下であり、９０質量部以下が好ましく、８０質量部以下がより好ましい。１００質量部を超えると、加工性が悪化する傾向にある。
【００４７】
ゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラックの含有量は、８０質量部以下が好ましく、６０質量部以下がより好ましい。また、該含有量は、２０質量部以上が好ましく、４０質量部以上がより好ましい。上記範囲内であると、本発明の効果がより良好に得られる。
【００４８】
ゴム成分１００質量部に対して、シリカの含有量は、１０質量部以上が好ましい。また、該含有量は、５０質量部以下が好ましく、３０質量部以下がより好ましい。上記範囲内であると、本発明の効果がより良好に得られる。
【００４９】
以上の製法により得られるゴム組成物は、トレッド、サイドウォール、クリンチエイペックス等のタイヤの各部材、その他ゴムクローラ、ゴム防舷材等に好適に使用でき、なかでも、タイヤのトレッドにより好適に使用できる。
【００５０】
上記ゴム組成物を用いて、空気入りタイヤを通常の方法で製造できる。すなわち、上記成分を配合して得られた未加硫ゴム組成物をタイヤ部材（特に、トレッド）の形状にあわせて押出し加工し、他のタイヤ部材とともに、タイヤ成型機上にて通常の方法で成形することにより、未加硫タイヤを形成できる。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することによりタイヤを得ることができる。
【実施例】
【００５１】
実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。
【００５２】
以下に、実施例及び比較例で用いた各種薬品について説明する。
ゴムＡ（ムーニー粘度６５）：ＪＳＲ（株）製の変性ＳＢＲ（変性Ｓ−ＳＢＲ（式（Ｉ）で表される化合物（Ｒ１１＝メトキシ基、Ｒ１２＝メトキシ基、Ｒ１３＝メトキシ基、Ｒ１４＝エチル基、Ｒ１５＝エチル基、ｎ＝３）により末端が変性されたＳ−ＳＢＲ、スチレン含量：２５質量％）
ゴムＢ（ムーニー粘度４０）：宇部興産（株）製のＢＲ１５０Ｂ（ＢＲ）
カーボンブラック：キャボットジャパン（株）製のショウブラックＩ（Ｎ３３９、Ｎ２ＳＡ：８８ｍ２／ｇ、ＤＢＰ：１２１ｍｌ／１００ｇ、平均粒径：２５ｎｍ）
シリカ：東ソー・シリカ（株）製のニップシールＡＱ（Ｎ２ＳＡ：１９０ｍ２／ｇ）
オイル：Ｈ＆Ｒ社製のＶＩＶＡＴＥＣ５００
シランカップリング剤：エボニックデグッサ社製のＳｉ２６６（ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド）
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種
ステアリン酸：日油（株）製の椿
老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６Ｃ（Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン）
硫黄：鶴見化学工業（株）製の粉末硫黄
加硫促進剤ＣＢＳ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣＺ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）
加硫促進剤ＤＰＧ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＤ（Ｎ，Ｎ’−ジフェニルグアニジン）
【００５３】
（実施例及び比較例）
表１に示す配合内容に従い、各薬品を（株）神戸製鋼製の密閉型ミキサーＢＢ２７０型に充填し、混練した（ベース練り工程１）。得られた混練物に、表１に示す配合処方に従って各薬品を充填し、混練した（ベース練り工程２）。次いで、得られた混練物に対して、オープンロールを用いて硫黄及び加硫促進剤を練り込み、未加硫ゴム組成物を得た（仕上げ練り工程）。
【００５４】
得られたゴム組成物について下記の評価を行った。結果を表１に示す。
【００５５】
（ムーニー粘度指数）
得られた未加硫ゴム組成物について、ＪＩＳ  Ｋ  ６３００に準拠したムーニー粘度を１３０℃で測定した。比較例１のムーニー粘度（ＭＬ１＋４）を１００とし、下記計算式により指数表示した（ムーニー粘度指数）。指数が大きいほどムーニー粘度が低く、加工性に優れることを示す。
（ムーニー粘度指数）＝（比較例１のＭＬ１＋４）／（各配合のＭＬ１＋４）×１００
【００５６】
（耐摩耗性指数（ピコ摩耗試験法））
トレッド用ゴム組成物を加硫成形して、トップハット型で研磨面が直径３１．７５ｍｍの円盤状の試料を作製した。グラインダーおよび回転テーブルを備えた試験機に試料を取り付けて摩耗試験を行い、耐摩耗性指数を求めた。比較例１の値を１００とした場合の指数で算出した。指数が大きいほど耐摩耗性に優れることを示す。
【００５７】
【表１】
2016150955.tif 000003
【００５８】
表１より、最もムーニー粘度が高いゴム、及び一部の補強剤を混練するベース練り工程１と、ベース練り工程１により得られた混練物、最もムーニー粘度が低いゴム、及び残りの補強剤を混練するベース練り工程２とを含み、工程１で混練されるゴム量と補強剤量の差が特定の範囲である製造方法により得られた実施例のゴム組成物は、加工性（ムーニー粘度指数）や耐摩耗性に優れることがわかった。一方、ベース練り工程１で補強剤を混練しない比較例１や、多量の補強剤を配合し、工程１で混練されるゴム量と補強剤量の差が特定の範囲外である比較例２のゴム組成物は、性能が劣ることがわかった。