(57)【要約】【課題】本発明が解決しようとする課題は、雨天の自動車の車内に持ち込んだ濡れた雨傘の水滴に依る湿度の増大を防止し、窓ガラスの曇りや結露を最小限度に抑制して心地よいカーライフと、窓ガラスの曇りや結露による重大な交通事故を防止する自動車の車内で用いる傘置きを提供することである。【解決手段】シート状又はフィルム状から成る基材の少なくとも一方の面に、水滴吸収材を保持し、前記水滴吸収材を内側にして前記基材を開閉自在に巻き締めて適宜形状の濡れた傘を挿入する傘入れを形成したことである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状又はフィルム状から成る基材の少なくとも一方の面に、水滴吸収材を保持し、前記水滴吸収材を内側にして前記基材を開閉自在に巻き締めて保持することを特徴とする自動車の車内で用いる傘入れ。
【請求項２】
前記基材に替えて、ある程度柔軟な素材を用いて中空状基材を形成し、端部から適宜な長さに開閉自在の切り裂きを形成し、前記中空状基材の内側面に沿って前記水滴吸収材を配置した請求項１記載の自動車の車内で用いる傘入。
【請求項３】
ある程度柔軟な素材を用いて前記中空状基材を形成し、端部から適宜長さの切り裂きを形成し、前記端部及び前記中空状基材の内面の適宜位置に達する範囲に前記水滴吸収材を配置し、前記中空状基材に中空状の貯水部を設けた請求項２記載の自動車の車内で用いる傘入れ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、自動車等の車内に置く傘入れに関する物である。
【背景技術】
【０００２】  従来、雨天に自動車等を運転する場合、濡れた傘の室内への持ち込みは避けられない現実であり、そのため袋状に形成された傘入れが実用に供されている、これは、柔らかくしなやかなため、一日のうちに複数回傘を出し入れすると、中に溜まった雨水を誤って車内にこぼしてしまい、傘入れを使用しない場合と同様、車内に雨水が持ち込まれ、撒き散らされる結果、車内の湿気は極度に高まり、ベトついたり、極めて不快であるばかりか、窓ガラスの曇りや結露によって、重大事故に繋がる危険性があった。【０００３】  更に、伸縮自在の細い蛇腹状から成る合成樹脂製の傘入れが実用に供されているが、この場合も一日に何度も乗り降りを繰り返す場合、細い蛇腹状の筒に溜まった雨水を誤って車内の床等にこぼす為傘入れを不使用時と同様、車内に雨水が持ち込まれ、撒き散らされる結果、車内の湿気は極に達し、ベトついたり極めて不快であるばかりか、窓ガラスの曇りや結露によって、重大事故に繋がる危険性があった。【０００４】  また、傘入れを用いることなく雨の日に自動車等に乗り、運転をする場合、濡れた雨傘をそのまま、助手席の床に投げ出して放置したまま運転操作をするため、濡れた雨傘から流れ出す水滴、雨水によって車内はジメジメ、ベタベタとし極めて不快であるばかりか、窓ガラスは曇り結露による、重大事故に繋がる危険性がある等、問題をはらんでいる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  従って、本発明が解決しようとする課題は、雨天の自動車の車内に持ち込んだ濡れた雨傘の水滴に依る湿度の増大を防止し、又、取扱を誤っても濡れた雨傘から流出した雨水を車内に排水し、又は撒き散らすことなく、窓ガラスの曇りや結露を最小限度に抑制して心地よいカーライフと、窓ガラスの曇りや結露により引き起こされる可能性のある、重大な交通事故の危険を、未然に防止することが可能な自動車の車内で用いる傘入れを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明に依れば、シート状又はフィルム状の基材１の端部Ａの適宜位置から基材の他の端部Ｂに掛けて水滴吸収材２を保持部３を介して保持した後、基材１を外側にして巻き締め適宜なバンド、又はベルト、又は紐等（図示しない）を用いて保持し、適宜形状の濡れた傘を挿入する傘入れを形成し自動車の車内で用いる傘入れとしたことである。【０００７】  また請求項２に於いては、ある程度柔軟な素材を用いて中空状に適宜形状を形成した中空状基材１Ｓには端部１Ｄから適宜な長さに開閉自在の切り裂き１Ｘを形成すると良く、中空状基材１Ｓの内側面に沿って水滴吸収材２を配置して濡れた傘を挿入する傘入れを形成し自動車の車内で用いる傘入れとしたことである。【０００８】  更には、請求項３として、ある程度柔軟な素材を用いて中空状基材１Ｎを形成し、端部１Ｄから適宜長さの切り裂き１Ｘを形成してあり、端部１Ｄ及び中空状基材１Ｎの内面の適宜位置に達する範囲に水滴吸収材２を配置し、中空状基材１Ｎの端部又はその一部に中空状の貯水部１Ｔを設けたことである。
【発明の効果】
【０００９】  雨天の場合一般的に見て、乗ろうとする自動車まで雨の中を歩く間、傘を差さなければならないが、自動車に乗り込む際、この差している傘は自動車内に投げ出すように置いたり、傘収納袋や、伸縮自在の蛇腹状の筒型傘収納具に収納する場合が多かったが、本発明の自動車の車内で用いる傘入れを用いると、傘置きの本体Ｈの端部１Ｄから手に持った傘の先端から装入した後、車に乗り込む事が可能であるから、車内に於ける傘の移動距離は最短距離となり、車内にしたたり落ちる水滴の量、及び拡散する範囲を最小限に抑制することができると共に、傘の水滴は水滴吸収材２に吸収される事により、本体Ｈから流出したり、又はまきちらすことはない。【００１０】  従って、適宜の太さに巻き締めて傘置き本体Ｈを準備し置き、直前まで雨の中で広げて使用していた濡れた雨傘は水滴と共に本体Ｈに挿入すると、基材１又は基材１Ｓの内面に配置した水滴吸収材２にしごかれるように接触し移動するが、この時、水滴吸収材２に依って濡れた傘の面の水滴を拭き取る如くしごかれ、傘の水滴は水滴吸収材２の吸水性及び吸湿性の作用によって速やかに濡れた傘の水滴を吸収し、水滴の付着が解消され、おおむね乾燥した傘の状態で傘置き本体Ｈの内部に収納され続ける。【００１１】  しかも、従来の袋状に形成された傘入れは内に溜まった雨水の水位が上がると、その位置より下方を握持して、傘を引き抜いた場合、握った部分より上方向の水の重みで口部方向は垂れ下がり内部の水が排水され、床を濡らすのに対し、本発明の自動車の車内で用いる傘入れに依れば、濡れた傘の水滴は、水滴吸収材２に依って、瞬時に吸収され、水滴吸収材２と一体になり、流動性のある液体状態ではなくなるため、外部に排水され（こぼれ）ることはない。【００１２】  換言すれば、水滴吸収材２に吸収されることで水という流動性のある液体状態から脱するため、自動車の車内で用いる傘入れを寝かせて置いても、或いは転倒させても内部から水が流れ出す事態は生じる事は無く、更に、従来の伸縮自在の細い蛇腹状から成る合成樹脂製の傘入れも一日に何度も乗り降りを繰り返す場合、傘を引き抜く際、蛇腹状を圧縮し短縮させて引き抜くが、筒内に溜まった雨水があふれたり、又筒を転倒させる、誤った操作で車内の床等にこぼす事態を引き起こすのに対し、本発明の自動車の車内で用いる傘入れに依れば雨水は外部に排水されることはない。【００１３】  また、水滴吸収材２は基材１又は基材１Ｓによって、その大半がカバーされており、露出部分は、必要最小限に止めてあり、従って、水滴吸収材２が吸収した水滴はその量に比し蒸散等の作用により車内に放出される湿気は最小限度に止めることが出来る結果、窓ガラスの曇りや結露は最小限度に抑制され、心地よいカーライフを楽しむかとができるほか、窓ガラスの曇りや結露による重大な交通事故を未然に防ぐ事が可能であり、極めて有用な自動車の車内で用いる傘入れを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】  本発明の請求項１の自動車の車内で用いる傘入れの一例を示す展開斜視図である。
【図２】  本発明の請求項１の自動車の車内で用いる傘入れの一例を示す斜視図である。
【図３】  本発明の請求項２の自動車の車内で用いる傘入れの一例を示す斜視図である。
【図４】  本発明の請求項３の自動車の車内で用いる傘入れの一例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】  以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明すると、図１、図２に於いては、ある程度柔軟なシート状又はフィルム状の基材１の端部Ａの適宜位置から基材の他の端部Ｂに掛けて水滴吸収材２を保持部３を介して保持した後、基材１を外側にして巻き締め適宜なバンド、又はベルト、又は紐等（図示しない）を用いて保持し、適宜形状の濡れた傘を挿入する傘入れを形成し自動車の車内で用いる傘入れとすることもできる。
【００１６】  この場合、基材１は柔軟で容易に巻き締め作業が可能な硬度で有ることが望ましく、且つ、破損しにくい素材で形成されることが望ましく、例えば、ゴム、又は軟質塩化ビニール樹脂、又はポリプロピレン、等のシート、又はルミラーシート、又はフィルム状の素材等であって、大きさは、濡れた傘を本体Ｈに挿入した際、濡れた部分の水滴を吸収するに充分な長さであることが望ましい。
【００１７】  又、端部Ａと端部２Ａとの関係は、基材１を巻きしめた状態（図２）に於いて、基材１の外部に位置する面が著しく突出することのない程度の範囲の端部Ａで有ることが望ましく、本体Ｈを取り扱う上に於いて、取扱者が手指等を基材１の端で怪我をする恐れのない範囲であることが望ましい。
【００１８】  更に、図２に於いては、本体Ｈが両端が同型状に巻き締めてあるが、例えば、傘挿入方向の開口状の口径は、濡れた傘を挿入するに際し、障害とならない大きさが良く、石突きの達する方向の口径を小さく巻き締めることも可能で有り、この際、水滴吸収材２の形状及び面積は図１と異なることも可能で有り、又、基材１の外面に水滴吸収材２が重なる状態で巻き締めることも有ることは言うまでもない。
【００１９】  また、基材１及び水滴吸収材２を巻き締めて、本体Ｈを構成した状態を維持する手段として、一般に販売されている工具用のバンド例えば締めたり緩めたりが可能なインシュロック（商品名）、又は紐、又はゴムバンド、又は粘着その他、簡易な保持方法で保持することが望ましく、図面上に特に表現していないが、基材１に切り欠き等を設け係止部として形成し保持することも可能で有る。
【００２０】  更に、保持部３は基材１に水滴吸収材２を保持するに際し、端部２Ａとその付近のみを略線状に保持することにより、基材１と共に水滴吸収材２を巻きしめる際に円周の内側と外側の差により生ずるズレを解消し、円滑な巻き締め作業を可能にし、保持部３は例えば面ファスナーに依る保持、又は粘着テープ等に依る保持で良く、更には接着に依る保持、又は逢着に依る保持も可能で有ることは言うまでも無い。
【００２１】  また水滴吸収材２は、平坦に表現してあるが、スポンジ又は発泡ポリウレタン等でも良く、その他吸水生の高い素材がよく、更には吸湿性を備えていることが望ましく、例えば、布や不織布、又は掃除用具等に用いるモップ状の素材でも良く、又は吸水ポリマー等の素材、又はこれらの素材の組み合わせであっても可能で有ることは言うまでもない。
【００２２】  従って今、本発明の自動車の車内で用いる傘入れを実際に用いるには、基材１に保持部３を介して保持された水滴吸収材２（図１）を共に巻き締め（図２）て本体Ｈを形成する。
これは、予め本体１を形成した後自動車の車内に保管しても良く、又、必要に応じて本体Ｈを形成しても良く、基材１を外側にして適宜の太さに巻き締め、本体Ｈを形成した後、平坦な状態に復元することがないように紐、又はベルト、又は結束バンド等（図示しない）を用いて保持する。
【００２３】  この時の水滴吸収材２の状態は、濡れた傘を挿入する際、挿入する傘をしごきながら挿入できる形状と内径で、言い換えれば、水滴吸収材２の表面が濡れた傘の面を拭き取るように移動することによって、濡れた傘の水滴は水滴吸収材２によって吸収される故に、自動車の室内は濡れた雨傘に依る滴のボタ落ちによる拡散や、その為の湿気による湿度の増大は防止しされ、窓ガラスの曇りや結露は最小限度に抑制されて心地よいカーライフと、窓ガラスの曇りや結露による重大な交通事故の防止にも繋がり、極めて有用な自動車の車内で用いる傘入れを提供することができる。
【００２４】  又、水滴吸収材２は掃除用具等として用いられるモップ状の素材でも良く、又は吸水ポリマー等を水滴吸収材２として形成しても良く、又はこれらの素材の組み合わせ等を水滴吸収材２として用いることにより、水滴の吸収量の増大を計ることも可能で、水滴の吸収量を多くするこも可能で、複数回濡れた傘を挿入しても、水滴吸収の効果は低下することはなく、自動車の室内は濡れた雨傘の滴のボタ落ちによる水分の拡散に依る湿気や湿度の増大は防止しされる。
更に、水滴吸収材２の外面、言い換えれば車内の空気と接する部分は、本体Ｈの両端部のみで有り、他の部分は基材１に依って遮蔽されているから、水滴吸収材２に吸収された水滴が蒸散等に依り車内に揮散する確率は最小限度に止められる結果、窓ガラスの曇りや結露は最小限度に抑制され続けて、雨の日も心地よいカーライフを実感できた他、使用の必要が無くなった後は、本体Ｈを形成保持している紐、又はベルト、又は結束バンド等を取り外し、基材１及び水滴吸収材２を平坦な状態に復元させて、天日乾燥や自然乾燥等、速やかな乾燥が可能で、何度でも再使用することが出来る等の効果もある。
【００２５】  請求項２に於ける本発明の実施の形態を図３に基づいて説明すると、ゴム又は軟質の合成樹脂等で中空状に適宜な形状に形成して中空状基材１Ｓには端部１Ｄから適宜な長さに開閉自在の切り裂き１Ｘを形成すると良く、中空状基材１Ｓの内側面に沿って水滴吸収材２を配置し、本発明の自動車の車内で用いる傘入れの本体Ｈを形成しても良い。
【００２６】  この場合、中空状基材１Ｓの一端は封止状態として容器状とするとよく、濡れた傘の石突き部分も、本体Ｈ内に収納する事が可能であり、中空状基材１Ｓの長さ、換言すれば本体Ｈの長さは、濡れた雨傘の水滴が本体Ｈの外部に漏れることがない長さであることが望ましい。
【００２７】更に、端部１Ｄから本体Ｈの適宜位置に掛けて切り裂き１Ｘを設けると良く、この切り裂き１Ｘには必要に応じて開閉できるように開閉自在な開閉具１Ｆを設けることが望ましく、切り裂き１Ｘを解放した状態と切り裂き１Ｘを閉じた状態では、閉じた状態に於いて端部１Ｄ側の口径が小さな口径状態となることが望ましく、従って開閉具１Ｆはファスナー等でも良いく、又はボタン、又はホック、面ファスナー又はフック等の掛け留め具であっても良いが、図３に於いてはファスナーで示した。
【００２８】  この請求項に於ける水滴吸収材２を配置する場合、水滴吸収材２は、切り裂き１Ｘを解放した状態に於いて中空状基材１Ｓの内面に沿って配置すると良く、更に端部１Ｄから若干突出させるとよく、願わくば端部１Ｄに被さる程度に配置することが望ましく、水滴吸収材２は切り裂き１Ｘの開閉具１Ｆを閉じることにより、端部１Ｄの周胴の距離に加えて切り裂き１Ｘの作用によって長く伸びていた本体Ｈの端部の距離（口径）は切り裂き１Ｘが開閉具１Ｆに依って引き寄せられることにより、縮小される結果、水滴吸収材２は引き締められ、中空状基材１Ｓの内面に安定的に密着配置され、更に、端部１Ｄより若干突出した状態の水滴吸収材２の端部が端部Ｄ１を覆いながら引き締められる結果極めて安定した状態で中空状基材１Ｓ内に保持される。
【００２９】  又、使用して水滴を含んだ水滴吸収材２は、開閉具１Ｆを引き下げ（図３）て中空状基材１Ｓから引き抜き、陰干し又は天日に当てて乾燥させれば良く、何度でも再使用が可能で有り、その形状は方形、又は略方形でも良く、中空状基材１Ｓの内面に配置可能な形状であれば良いことは言うまでも無い。
【００３０】  更に、水滴吸収材２は発泡ポリウレタン又はスポンジ又は不織布等、吸水性の高い素材であれば可能で有るが、適宜な長さの多数の紐状を形成した吸水素材であっても良く請求項１の発明に用いても良いことは言うまでも無い。
【００３１】  また、中空状基材１Ｓに設けた切り裂き１Ｘの開閉具１Ｆを開放することで、端部１Ｄと切り裂き１Ｘによって形成される開口部の周縁の距離を長くして、水滴吸収材２を中空状基材１Ｓの内面に沿って配置し易くすると共に、開閉具１Ｆを移動させ切り裂き１Ｘのそれぞれの辺を引き寄せて、略密着させることで端部１Ｄの周胴の距離のみになるから、中空状基材１Ｓの内面に配置した水滴吸収材２は中空状基材１Ｓの内面に沿って引き締められる。このため本体Ｈを逆さにするといえども水滴吸収材２は脱落することはないばかりか、水滴吸収材２の内面が競り合って略中心部が縮小し、濡れた傘を挿入する際、前記の濡れた傘をしごくようになるため、傘の水滴をより効率的にしごき落としつつ、瞬時に水滴を吸収することができ、且つ、転倒させた場合に於いても、液体として雨水が流出することはない。
【００３２】  又、端部１Ｄは水滴吸収材２に依ってカバーされているから、濡れた傘の挿入に際しては、略中心付近に石突きを差し込めば、水滴吸収材２に誘導されて濡れた傘は無理なく円滑に挿入することが出来、引き出しに際しても、容易にその作業を行うことが出来る他、本体Ｈは濡れた傘を閉じた状態の、濡れた部分と同程度の長さであっても良いが、実際の使用に際し実験を繰り返した結果、本体Ｈを立てた状態で使用する場合、濡れた雨傘の先から３／４程度が収納されれば、他は雨の滴が全く車内に滴り落ちることはなく、水滴吸収材２に吸収され、車内が傘の滴でべとつくことはなく、窓も曇らず快適なカーライフを楽しむことが出来た。
【００３３】  本発明の請求項３を図４に基づいて説明すると、ある程度柔軟な素材、例えば、ゴム、又は軟質の合成樹脂等を用いて中空状基材１Ｎを形成し、この中空状基材１Ｎの一端に貯水部１Ｔを形成すると良く丁度、略長靴状に形成し更に端部１Ｄから適宜長さの切り裂き１Ｘを形成し、この切り裂き１Ｘには開閉具１Ｆを設けてあり、この開閉具１Ｆはファスナー、又はボタン、又はカギホック、又はスナップ、又は面ファスナー等（図４に於いてはファスナーとしてあるがこの限りではない）で開閉自在に形成してある。
【００３４】  又、水滴吸収材２は略方形でよく、又中空状基材１Ｎの内面に密着する筒状に形成しても良く、この時、前記筒状は開閉具１Ｆで閉じた状態に於いて、前記筒状が引き締められ傘を挿入した場合、濡れた傘の面をしごくに充分な形状となることが望ましいのは請求項２と同様であり、又、挿入した傘を引き抜く際、水滴吸収材２が中空状基材１Ｎの内部に安定的に残る程度であることが望ましい。
【００３５】  貯水部１Ｔは、濡れた雨傘を挿入した際、水滴吸収材２が飽和状態に達していなくとも吸収しきれないような天候（豪雨）等、水滴又は水分が雨傘に大量に付着している場合や、傘の布地に多量に浸透している場合や（豪雨等に依り傘本体の布地等の撥水性が失われる等の場合）傘を本発明の自動車の車内で用いる傘入れに挿入し、使用中に於いて傘本体から石突きを経て水分が流れ出す事もあり、この流れ出した水分をためるための貯水部１Ｔで、この貯水部１Ｔ内部には水滴吸収材２を配置しても良く、又は中空状基材１Ｎそのままの中空状であっても良く、この時、略長靴状の踵の部分が他の底部分より高く形成すると良く、これは本発明の自動車の車内で用いる傘入れを使用するに当たって、車内の床に立てた状態で使用する祭、石突きを伝わって流下する水分が自然に貯水部１Ｔの先端方向に流動し溜まることによって、濡れた雨傘の水分を最大限に除去可能に形成してある。
【００３６】  上記の如くであるから、本発明の請求項３に於いては、必要に応じて予め基材１に設けた開閉具１Ｆを引き下げて切り裂き１Ｘを開放した後、中空状基材１Ｎの内面に沿って水滴吸収材２を配置した後、開閉具１Ｆを引き上げて切り裂き１Ｘを閉じ、使用可能状態で保管場所、又は車内等に保管し、又は配置して置き、雨天等につき傘置きが必要となった場合用いる。
【００３７】  従って、使用の一例を延べれば、先ず雨の中を、傘を差した状態で乗ろうとする車まで歩き、ドアーを開け傘を差したまま尻から座席に乗り込むが、この時、本発明の自動車の車内で用いる傘入れをドアーと座席の間に配置しておき、完全に座席に着座した後、傘を閉じ、本発明の自動車の車内で用いる傘入れに濡れた雨傘を石突き方向から挿入しドアーを閉めて完了する。
【００３８】  或いは、本発明の自動車の車内で用いる傘入れの本体Ｈの端部１Ｄから手に持った濡れた傘の先端から挿入した後、車に乗り込む事も可能で、降雨の状態に応じて使用の順序がが異なることは可能で、直前まで雨の中で広げて使用していた濡れた傘は水滴と共に本体Ｈに挿入することで、中空状基材１Ｎの内面に配置した水滴吸収材２にしごかれるように接触し、傘の水滴は水滴吸収材２の吸水性及び吸湿性の作用によって速やか、且つ、瞬時に濡れた傘の水滴は吸収され、水滴の付着が解消された傘は傘置き本体Ｈの内部の水滴吸収材２内に吸収取り込まれる。
【００３９】  雨による水滴は、水滴吸収材２によって吸収され、外面は中空状基材１Ｎでカバーされているから、自動車の室内は濡れた雨傘に依る滴の拡散や、蒸散の為に生ずる湿気を最小限度に押さえる結果、車内の湿度の上昇、増大は抑制され、窓ガラスの曇りや結露は最小限度に抑制されると共に、大雨等により雨水を多く含んだ傘の場合、石突きを伝わって流れ出る水分が自然に貯水部１Ｔの先端方向に流動し溜まることによって、濡れた雨傘の水分を最大限の除去されるから、心地よいカーライフと、窓ガラスの曇りや結露による重大な交通事故の防止にも役立ち、極めて有用な自動車の車内で用いる傘入れを提供することができた。
【００４０】  また、車の振動やその他の衝撃により、本体Ｈが転倒した場合、貯水部１Ｔに貯留されている雨水は、水滴吸収材２に依って吸収されるから本体Ｈの内部から流出することはなく、天気の回復と共に、不要となった本発明の自動車の車内で用いる傘入れは、開閉具１Ｆを開放し、中空上記材１Ｎの内部から雨に濡れた水滴吸収材２を取り出して自然乾燥させればよく、何度でも繰り返し使用することが出来るものげある。
【符号の説明】
【００４１】１  基材
２  水滴吸収材
３  保持部
Ａ  基材の端部
Ｂ  基材の他の端部
２Ａ  水滴吸収材の端部
２Ｂ  水滴吸収材の他の端部
１Ｓ  中空状基材
１Ｄ  端部
１Ｘ  切り裂き
１Ｆ  開閉具
１Ｎ  中空状基材
１Ｔ  貯水部
【図１】
2016041230.tif 000003
【図２】
2016041230.tif 000004
【図３】
2016041230.tif 000005
【図４】
2016041230.tif 000006