(57)【要約】      （修正有）【課題】少ない部品にてガーニッシュ及びタッチセンサをバックドアに取り付けることができる取り付け構造の提供。【解決手段】車両のバックドア１２の側縁部にガーニッシュ１４及びタッチセンサ１６を側縁部に沿って延在する状態にて取り付けるための取り付け構造１０であって、側縁部に沿って延在するブラケット１８が、車両横方向の内縁部１８ＩＮにて側縁部に固定されており、ガーニッシュ１４は側縁部に沿って隔置された複数の位置における車両横方向の内縁部１８ＩＮと外縁部１８ＯＵＴとの間の領域においてブラケット１８に取り付けられており、タッチセンサ１６はブラケットの外縁部１８ＯＵＴにより支持されている。【選択図】図２
2016022760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバックドアの側縁部にガーニッシュ及びタッチセンサを前記側縁部に沿って延在する状態にて取り付けるための取り付け構造において、前記側縁部に沿って延在し且つ車両横方向の内縁部にて前記側縁部に固定されたブラケットを含み、ガーニッシュは前記側縁部に沿って隔置された複数の位置における前記内縁部と車両横方向の外縁部との間の領域において前記ブラケットに取り付けられており、タッチセンサは前記ブラケットの前記外縁部により支持されていることを特徴とする取り付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の取り付け構造において、前記ブラケットの前記外縁部は、前記複数の位置においても前記側縁部に沿って連続的に延在していることを特徴とする取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバックドアに係り、更に詳細にはバックドアの側縁部にガーニッシュ及びタッチセンサを取り付けるための構造に係る。
【背景技術】
【０００２】
ハッチバック車のような車両のバックドアは、バックドアの外縁近傍に沿って延在するフレームと、これに固定されたリヤガラスとを有し、フレームの上辺部にて車体に枢支されている。フレームは中空をなすよう互いに接合された金属製のインナパネル及びアウタパネルにて形成されている。バックドアが閉じられた状態にあるときには、車体部材に固定された弾性シール部材がインナパネルに当接し、これにより車室内空間が車外から遮断される。
【０００３】
バックドアの側縁部においては、後端ピラーのような車体部材とバックドアとの間を覆うためのガーニッシュが、ガーニッシュ用ブラケットによりリヤガラスの外縁部に固定され、バックドアの側縁部に沿って延在している。バックドアが閉じられた状態にあるときには、ガーニッシュの車両横方向外側の側縁部に固定された弾性シール部材がサイドメンバアウタのような車体部材に当接し、これにより車外から車室内空間へ雨水などが侵入することが抑制される。
【０００４】
また、バックドアの側縁部には、内部に圧電センサを含むタッチセンサが、サイドメンバアウタのような車体部材に近接してバックドアの側縁部に沿って延在するよう、タッチセンサ取り付け用ブラケットにより取り付けられている。タッチセンサは、バックドアが閉じられた状態にあるときには、車体部材に近接した位置に位置決めされ、バックドアと車体との間に異物が挟み込まれた状況が生じると、その状況を検出する。
【０００５】
例えば、下記の特許文献１には、タッチセンサがタッチセンサ用ブラケットの先端部に一体的に固定され、タッチセンサ用ブラケットの根元部が、ビスなどの固定手段によりフレームのインナパネルに固定されたタッチセンサの取り付け構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３３９７７１号公報
【発明の概要】
【０００７】
〔発明が解決しようとする課題〕
従来のバックドアにおいては、ガーニッシュはガーニッシュ用ブラケットによりリヤガラスの外縁部に固定され、タッチセンサはタッチセンサ用ブラケットによりバックドアのフレームに取り付けられている。そのため、ガーニッシュ及びタッチセンサをバックドアに取り付けるためには、ガーニッシュ用ブラケット及びタッチセンサ用ブラケットが必要であり、また、それらをそれぞれリヤガラスの外縁部及びバックドアのフレームに固定しなければならない。
【０００８】
よって、従来のバックドアにおいては、ガーニッシュ及びタッチセンサをバックドアに取り付けるための部品の点数が多くなることが避けられず、そのため車両重量の増大、コストアップ及び取り付け作業の工数の増大が避けられない。
【０００９】
本発明は、従来のバックドアにおけるガーニッシュ及びタッチセンサの取り付けに関する上述の如き問題に鑑みてなされたものである。そして、本発明の主要な課題は、従来に比して少ない部品にてガーニッシュ及びタッチセンサをバックドアに取り付けることができるよう改良されたガーニッシュ及びタッチセンサの取り付け構造を提供することである。
【００１０】
〔課題を解決するための手段及び発明の効果〕
上述の主要な課題は、本発明によれば、車両のバックドアの側縁部にガーニッシュ及びタッチセンサを前記側縁部に沿って延在する状態にて取り付けるための取り付け構造において、前記側縁部に沿って延在し且つ車両横方向の内縁部にて前記側縁部に固定されたブラケットを含み、ガーニッシュは前記側縁部に沿って隔置された複数の位置における前記内縁部と車両横方向の外縁部との間の領域において前記ブラケットに取り付けられており、タッチセンサは前記ブラケットの前記外縁部により支持されていることを特徴とする取り付け構造によって達成される。
【００１１】
上記の構成によれば、ブラケットはバックドアの側縁部に沿って延在し且つ車両横方向の内縁部にてバックドアの側縁部に固定されている。ガーニッシュはバックドアの側縁部に沿って隔置された複数の位置において、ブラケットの車両横方向の内縁部と外縁部との間の領域に取り付けられており、タッチセンサはブラケットの車両横方向の外縁部により支持されている。
【００１２】
よって、ブラケットは、ガーニッシュ及びタッチセンサに共通の取り付け部品であるので、ガーニッシュ及びタッチセンサがそれぞれ専用のブラケットにより個別に取り付けられる従来の構造の場合に比して、部品点数を低減することができる。また、従来の構造の場合に比して、部品点数が少ないので、ガーニッシュ及びタッチセンサの取り付け部の重量及びコストを低減することができ、また取り付け作業の工数を低減してガーニッシュ及びタッチセンサの取り付けを能率よく行うことができる。
【００１３】
本発明によれば、上記の構成において、前記ブラケットの前記外縁部は、前記複数の位置においても前記側縁部に沿って連続的に延在していてよい。
【００１４】
上記の構成によれば、タッチセンサは複数の位置においても間断なくブラケットの車両横方向の外縁部により支持される。よって、ブラケットの外縁部が複数の位置において側縁部に沿って連続的に延在していない場合に比して、タッチセンサが好ましい取り付け状態にて車体部材に対し所定の位置に位置決めされるよう、タッチセンサをバックドアの側縁部に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態にかかるガーニッシュ及びタッチセンサの取り付け構造が適用されたハッチバック車の後端部を示す側面図である。
【図２】図１の線II−IIに沿う拡大断面図である。
【図３】図１の線III−IIIに沿う拡大断面図である。
【図４】ガーニッシュ及びタッチセンサの従来の典型的な取り付け構造を示す図２及び図３と同様の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付の図を参照しつつ、本発明を好ましい実施形態について詳細に説明する。
【００１７】
＜取り付け構造の構成＞
図１乃至図３において、本発明の実施形態にかかるガーニッシュ及びタッチセンサの取り付け構造１０は、跳ね上げ式のバックドア１２の側縁部１２Ｓにガーニッシュ１４及びタッチセンサ１６を取り付けるためのブラケット１８を含んでいる。ガーニッシュ１４、タッチセンサ１６及びブラケット１８は、バックドア１２の側縁部１２Ｓに沿って延在している。周知のように、バックドア１２は、ハッチバック車のような車両２０の後端部に設置され、車両の後方から見て実質的に等脚台形状をなし、上底部にて車体２２に上下方向に枢動可能に支持されている。
【００１８】
なお、図１において、符号２２Ｐ及び２２Ｒはそれぞれ車体２２の後端ピラー（例えばＤピラー）及びルーフを示している。図示の実施形態においては、ガーニッシュ１４はリヤスポイラー２４と一体に形成されているが、リヤスポイラーと一体でなくてもよい。ガーニッシュ１４は、バックドア１２が閉じられた状態にあるときには、後端ピラー２２Ｐに沿って延在する。
【００１９】
バックドア１２は、その外周縁に沿って延在し実質的に等脚台形状をなす金属製のフレーム２６と、フレーム２６に固定されたリヤガラス２８とを有している。フレーム２６は、インナパネル２６ＩＮ及びアウタパネル２６ＯＵＴにて形成されており、これらのパネルは中空をなすよう周縁部にてかしめにより互いに一体的に接合されている。リヤガラス２８は、その周縁部よりも内側の領域において接着などの手段によりアウタパネル２６ＯＵＴの外面に接合されている。
【００２０】
リヤガラス２８の車両横方向の側縁部２８Ｓの外面には、ブラケット１８の車両横方向の内縁部１８ＩＮが接着により固定されている。ブラケット１８はバックドア１２の側縁部１２Ｓに沿って互いに隔置された三つの位置Ａ〜Ｃにガーニッシュ取り付け部１８Ｘを有している。ガーニッシュ取り付け部１８Ｘは、ブラケット１８の車両横方向の内縁部１８ＩＮと外縁部１８ＯＵＴとの間の領域においてブラケット１８の他の部分に対しリヤガラス２８から離れる方向へ隆起している。
【００２１】
ガーニッシュ１４は、バックドア１２が閉じられた状況について見て、ブラケットに対し車両後方側且つ上方側に配置されてブラケット１８を覆っており、車両前方且つ下方へ向けて開いた皿形の断面形状を有している。ガーニッシュ取り付け部１８Ｘに対向するガーニッシュ１４の底壁部１４Ｂには、ボルト支持部１４Ｘが設けられており、ボルト支持部１４Ｘはボルト３０のヘッド部を脱落しないよう支持している。
【００２２】
ボルト３０のねじ部は、ボルト支持部１４Ｘから突出し、ガーニッシュ取り付け部１８Ｘに設けられた孔に挿通されている。ボルト３０のねじ部の先端部にはナット３４が螺合している。ガーニッシュ１４は、ナット３４が締め付けられることによってブラケット１８に固定され、これによりブラケット１８によりリヤガラス２８の車両横方向の側縁部２８Ｓに取り付けられている。
【００２３】
ガーニッシュ１４の二つの側壁部の外縁には、例えばエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）のような弾性材よりなるシール部材３６及び３８が固定されており、これらのシール部材はガーニッシュ１４の実質的に全長に亘り延在している。車両横方向の内側に位置するシール部材３６は、リヤガラス２８の外面に密着している。よって、ガーニッシュ１４とリヤガラス２８との間を経てガーニッシュの内部の側へ雨水などが侵入することがシール部材３６により阻止される。
【００２４】
また、車両横方向の外側に位置するシール部材３８は、バックドア１２が閉じられた状態にあるときには、図２及び図３に示されているように、車体２２のサイドメンバアウタ４０に密に当接するようになっている。よって、ガーニッシュ１４とサイドメンバアウタ４０との間を経て車両２０の内部の側へ雨水などが侵入することがシール部材３８により抑制される。
【００２５】
サイドメンバアウタ４０には、車両後方且つ上方へ向けて開いたステープル形の断面形状を有するトルーフ４２の車両横方向の外側の側壁部が溶接などの手段により連結されている。トルーフ４２は、リヤガラス２８の車両横方向の側縁部２８Ｓに対し車両の内側に位置し、トルーフ４２の車両横方向の内側の側壁部は溶接などの手段によりルーフサイドインナパネル４４の外縁部に連結されている。サイドメンバアウタ４０、トルーフ４２及びルーフサイドインナパネル４４は、鋼板のような金属にて形成されている。
【００２６】
トルーフ４２の車両横方向の内側の側壁部及びルーフサイドインナパネル４４の外縁部の互いに連結された部分には、ＥＰＤＭのような弾性材よりなるオープニングウェザーストリップ４６が固定されている。オープニングウェザーストリップ４６は、バックドア１２が閉じられた状態にあるときには、フレーム２６のインナパネル２６ＩＮに密に当接するようになっている。よって、フレーム２６とトルーフ４２との間を経て車両２０の車室４８の側へ雨水などが侵入することがオープニングウェザーストリップ４６により阻止される。
【００２７】
タッチセンサ１６は、例えば接着によりブラケット１８の車両横方向の外縁部１８ＯＵＴに一体的に固定されており、ガーニッシュ１４の車両横方向の外側の側壁部の外縁に固定されたシール部材３８に近接している。タッチセンサ１６及び外縁部１８ＯＵＴはブラケットの実質的に全長に亘り連続的に延在している。なお、タッチセンサ１６は、可撓性を有するケーブル状の圧電センサが弾性材よりなるプロテクタに埋設された一般的な構造のセンサであってよい。
【００２８】
図２及び図３に示されているように、タッチセンサ１６は、バックドア１２が閉じられた状態にあるときには、車体２２のサイドメンバアウタ４０に近接した位置に位置決めされるようになっている。バックドア１２と車体２２との間に異物が挟み込まれた状況が生じ、タッチセンサ１６の圧電センサが変形されると、タッチセンサ１６は圧電センサの変形に応じた信号を出力することにより、上記の状況を検出する。
【００２９】
なお、図１乃至図３においては、バックドア１２の車両左側の側縁部の取り付け構造１０しか図示されていないが、バックドア１２の車両右側の側縁部においても、取り付け構造１０と同様の取り付け構造にてガーニッシュ１４及びタッチセンサ１６が取り付けられている。車両右側の側縁部の取り付け構造の各部品は、車両左側の側縁部の取り付け構造１０の対応する部品とは鏡像の関係をなす形態をなしている。
【００３０】
＜ガーニッシュ及びタッチセンサの取り付け＞
取り付け構造１０によるガーニッシュ１４及びタッチセンサ１６の取り付けは、例えば以下のように行われる。
【００３１】
まず、タッチセンサ１６が予め外縁部１８ＯＵＴに固定されたブラケット１８が用意され、バックドア１２のリヤガラス２８の側縁部２８Ｓの外面に、ブラケット１８の車両横方向の内縁部１８ＩＮが接着により固定される。なお、ガーニッシュ１４及びタッチセンサ１６の取り付け完了後に、タッチセンサ１６が車体２２のサイドメンバアウタ４０に近接した所定の位置に位置決めされるよう、内縁部１８ＩＮは予め特定された位置に固定される。
【００３２】
次いで、ブラケット１８のガーニッシュ取り付け部１８Ｘに設けられた孔に、ガーニッシュ１４のボルト支持部１４Ｘにより支持されたボルト３０のねじ部が挿通される。更に、ねじ部の先端部にナット３４が螺合され、ナット３４が締め付けられることによってガーニッシュ１４がブラケット１８に固定される。以上の手順により、ガーニッシュ１４及びタッチセンサ１６が、ブラケット１８によりリヤガラス２８の車両横方向の側縁部２８Ｓに取り付けられる。
【００３３】
＜従来の取り付け構造＞
図４は、ガーニッシュ及びタッチセンサの従来の典型的な取り付け構造５０を示す図２及び図３と同様の拡大断面図である。なお、図４において、図１乃至図３に示された部材と同一の部材にはこれらの図において付された符号と同一の符号が付されている。
【００３４】
図４に示された従来の取り付け構造５０においては、ガーニッシュ１４はガーニッシュ用ブラケット５２により取り付けられ、タッチセンサ１６はタッチセンサ用ブラケット５４により取り付けられている。ガーニッシュ用ブラケット５２は、内縁部５２ＩＮ及びガーニッシュ取り付け部５２Ｘよりなり、実施形態のブラケット１８の外縁部１８ＯＵＴに対応する部分を有しない形態をなしている。
【００３５】
ブラケット１８の場合と同様に、タッチセンサ１６はタッチセンサ用ブラケット５４の車両横方向の外縁部５４ＯＵＴに一体的に固定されているが、タッチセンサ用ブラケット５４は、ガーニッシュ用ブラケット５２から車両の内側へ隔置されている。フレーム２６のインナパネル２６ＩＮにはグロメット５６が固定されており、タッチセンサ用ブラケット５４の車両横方向の内縁部５４ＩＮは、ねじ５８がグロメット５６にねじ込まれることによりインナパネル２６ＩＮに固定されている。
【００３６】
従来の取り付け構造５０によるガーニッシュ１４及びタッチセンサ１６の取り付けにおいては、まず、ガーニッシュ用ブラケット５２の車両横方向の内縁部５２ＩＮが、バックドア１２のリヤガラス２８の側縁部２８Ｓの外面に接着により固定される。次いで、ガーニッシュ１４が実施形態の場合と同様の要領にてガーニッシュ用ブラケット５２に取り付けられる。更に、タッチセンサ１６が予め外縁部５４ＯＵＴに一体的に固定されたタッチセンサ用ブラケット５４の内縁部５４ＩＮが、ねじ５８によりインナパネル２６ＩＮに固定される。
【００３７】
＜実施形態の取り付け構造の利点＞
従来の取り付け構造５０においては、ガーニッシュ１４を取り付けるためのガーニッシュ用ブラケット５２及びタッチセンサ１６を取り付けるためのタッチセンサ用ブラケット５４が必要である。また、ガーニッシュ用ブラケット５２及びタッチセンサ用ブラケット５４が、それぞれリヤガラス２８及びインナパネル２６ＩＮに固定されなければならない。
【００３８】
これに対し、実施形態によれば、ガーニッシュ１４及びタッチセンサ１６を取り付けるためのブラケットは一つのブラケット１８でよい。よって、必要なブラケットの数、即ち取り付け構造の部品点数を低減することができ、これによりガーニッシュ及びタッチセンサの取り付け部の重量及びコストを低減することができる。また、一つのブラケット１８のみをリヤガラス２８に取り付ければよいので、ガーニッシュ及びタッチセンサの取り付け作業の工数を低減し、それらの取り付けを能率よく行うことができる。
【００３９】
以上においては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【００４０】
例えば、上述の実施形態においては、タッチセンサ１６は、例えば接着によりブラケット１８の車両横方向の外縁部１８ＯＵＴに一体的に固定されている。しかし、タッチセンサ１６の保守や交換を容易に行うことができるよう、タッチセンサ１６は、例えばクリップなどによりブラケット１８の外縁部１８ＯＵＴに取り外し可能に固定されるよう修正されてよい。
【００４１】
また、上述の実施形態においては、ブラケット１８は、その車両横方向の内縁部１８ＩＮがリヤガラス２８の車両横方向の側縁部２８Ｓの外面に接着されることにより固定されている。しかし、ブラケット１８はリヤガラス２８の側縁部２８Ｓの内面に固定されてもよく、またフレーム２６のインナパネル２６ＩＮ又はアウタパネル２６ＯＵＴに固定されてもよい。
【００４２】
また、上述の実施形態においては、ガーニッシュ１４は、ボルト支持部１４Ｘにより支持されたボルト３０のねじ部にナット３４が締め付けられることによってブラケット１８に固定されるようになっている。しかし、ガーニッシュ１４は、それにより支持されたナットにボルトが締め付けられることによってブラケット１８に固定されるよう修正されてもよい。更に、ブラケット１８に対するガーニッシュ１４の取り付けの構造は、本発明の要旨をなすものではないので、任意の構造であってよい。
【００４３】
更に、上述の実施形態においては、バックドア１２は跳ね上げ式のバックドアであるが、本発明の取り付け構造は、スライド式のサイドドア又は横方向に枢動可能なスイング式のバックドアに適用されてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０…取り付け構造、１２…バックドア、１４…ガーニッシュ、１６…タッチセンサ、１８…ブラケット、２０…車両、２２…車体、２６…フレーム、２８…リヤガラス、４０…サイドメンバアウタ、４２…トルーフ
【図１】
2016022760.tif 000003
【図２】
2016022760.tif 000004
【図３】
2016022760.tif 000005
【図４】
2016022760.tif 000006