(57)【要約】【課題】ユーザが自分の嗜好等に応じて警報音を選択可能とすることができ、警報音が自分の車両から出力されているか否かの判別を容易に行わせることができる盗難防止装置を提供する。【解決手段】車両の傾斜角度の変化、動き出し又は当該車両に付与される振動を検知し得る加速度センサ２と、加速度センサ２による検知に基づいて所定の警報音を出力する出力手段４とを具備した盗難防止装置において、操作者により任意に選択された警報音を出力手段４にて出力させ得る制御手段５を具備したものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の傾斜角度の変化、動き出し又は当該車両に付与される振動を検知し得る検知手段と、
該検知手段による検知に基づいて所定の警報音を出力する出力手段と、
を具備した盗難防止装置において、
操作者により任意に選択された警報音を前記出力手段にて出力させ得る制御手段を具備したことを特徴とする盗難防止装置。
【請求項２】
前記車両は、自動二輪車から成ることを特徴とする請求項１記載の盗難防止装置。
【請求項３】
前記制御手段は、車両を操作するための所定の操作手段から成る警報音選択手段と接続され、当該警報音選択手段を操作者が操作することにより前記警報音を選択可能とされたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止装置。
【請求項４】
前記制御手段は、操作者により任意に選択された警報音を任意の音量にて出力させ得ることを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の盗難防止装置。
【請求項５】
前記制御手段は、車両を操作するための操作手段から成る音量選択手段と接続され、当該音量選択手段を操作者が操作することにより前記警報音の音量を選択可能とされたことを特徴とする請求項４記載の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の盗難を防止するための盗難防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の車両の盗難防止装置は、従来、車両の傾斜角度の変化、動き出し又は当該車両に付与される振動を検知し得るセンサと、センサによる検知に基づいて所定の警報音（アラーム音）を出力する出力手段とを具備して構成されていた。かかる従来の盗難防止装置は、予め出力すべき警報音が決められており、センサにて盗難が推定される検知（車両の傾斜角度の変化、動き出し又は当該車両に付与される振動）がなされると、予め決められた警報音を出力し得るようになっていた。なお、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術においては、予め決められた警報音が出力されるので、複数の車両を密集して駐車させている場合や住宅密集地等に車両を駐車させている場合、自分の車両から出力された警報音なのか他の車両から出力された警報音なのか判別するのが困難となっていた。特に、通常は車両から離れた位置であって自分の車両を目視できない場所（家屋内等）で警報音を聞くことが多いことから、警報音が自分の車両から出力されているか否かの判別が極めて困難となっている。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ユーザが自分の嗜好等に応じて警報音を選択可能とすることができ、警報音が自分の車両から出力されているか否かの判別を容易に行わせることができる盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、車両の傾斜角度の変化、動き出し又は当該車両に付与される振動を検知し得る検知手段と、該検知手段による検知に基づいて所定の警報音を出力する出力手段とを具備した盗難防止装置において、操作者により任意に選択された警報音を前記出力手段にて出力させ得る制御手段を具備したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の盗難防止装置において、前記車両は、自動二輪車から成ることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の盗難防止装置において、前記制御手段は、車両を操作するための所定の操作手段から成る警報音選択手段と接続され、当該警報音選択手段を操作者が操作することにより前記警報音を選択可能とされたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載の盗難防止装置において、前記制御手段は、操作者により任意に選択された警報音を任意の音量にて出力させ得ることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の盗難防止装置において、前記制御手段は、車両を操作するための操作手段から成る音量選択手段と接続され、当該音量選択手段を操作者が操作することにより前記警報音の音量を選択可能とされたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、操作者により任意に選択された警報音を出力手段にて出力させ得る制御手段を具備したので、ユーザが自分の嗜好等に応じて警報音を選択可能とすることができ、警報音が自分の車両から出力されているか否かの判別を容易に行わせることができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、車両は、自動二輪車から成るので、自動二輪車の盗難防止を確実に図ることができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、制御手段は、車両を操作するための所定の操作手段から成る警報音選択手段と接続され、当該警報音選択手段を操作者が操作することにより警報音を選択可能とされたので、盗難防止装置の警報音を選択するための別個新たな手段を不要とすることができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、制御手段は、操作者により任意に選択された警報音を任意の音量にて出力させ得るので、車両の駐車環境に応じた音量で警報音を出力させることができる。
【００１４】
請求項５の発明によれば、制御手段は、車両を操作するための操作手段から成る音量選択手段と接続され、当該音量選択手段を操作者が操作することにより警報音の音量を選択可能とされたので、警報音を車両の駐車環境に応じた音量にて出力させることができるとともに、盗難防止装置の警報音の音量を選択するための別個新たな手段を不要とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る盗難防止装置の概要を示すブロック図
【図２】同盗難防止装置の制御手段による制御内容を示すフローチャート
【図３】同盗難防止装置の制御手段による制御内容を示すフローチャート
【図４】同盗難防止装置の制御手段による制御内容を示すフローチャート
【図５】同盗難防止装置により選択される警報音の音量（最大音量）を示す駆動波形
【図６】同盗難防止装置により選択される警報音の音量（音量大）を示す駆動波形
【図７】同盗難防止装置により選択される警報音の音量（音量中）を示す駆動波形
【図８】同盗難防止装置により選択される警報音の音量（音量小）を示す駆動波形
【図９】同盗難防止装置により選択される警報音（警報音１）を示す周波数波形
【図１０】同盗難防止装置により選択される警報音（警報音２）を示す周波数波形
【図１１】同盗難防止装置により選択される警報音（警報音３）を示す周波数波形
【図１２】同盗難防止装置により選択される警報音（警報音４）を示す周波数波形
【図１３】同盗難防止装置により選択される警報音（警報音５）を示す周波数波形
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る盗難防止装置は、自動二輪車の所定部位に取り付けられてその車両の盗難を防止するためのもので、図１に示すように、検知手段としての加速度センサ２と、制御手段５及び記憶手段６が形成されたＣＰＵ３（マイクロコンピュータ）と、圧電セラミック４ｃを有した出力手段４と、昇圧回路７とを具備して構成されている。また、本実施形態に適用される自動二輪車は、電源としてのバッテリＢＴと、エンジンを始動操作するためのイグニッションスイッチＩＧ（警報音選択手段）と、ブレーキレバー又はフットブレーキの操作に基づいて作動するブレーキスイッチＢＳ（音量選択手段）を具備している。なお、同図中符号ＢＲは、ブレーキスイッチＢＳがオンすると点灯するブレーキランプを示している。
【００１７】
加速度センサ２は、車両の傾斜角度の変化、動き出し又は当該車両に付与される振動を検知し得るセンサから成り、本実施形態においては、ＸＹＺ軸の３方向の加速度を１デバイスで測定できる３軸加速度センサ（例えば、ピエゾ抵抗型３軸加速度センサ、静電容量型３軸加速度センサ或いは熱検知型３軸加速度センサ等）にて構成されている。すなわち、加速度センサ２を有した盗難防止装置１を車両に取り付けることにより、その車両が駐車されているとき、当該車両の傾斜角度の変化、動き出し又は振動の付与が加速度センサ２にて検知可能とされているのである。
【００１８】
出力手段４は、ＣＰＵ３と電気的に接続され、加速度センサ２による検知に基づいて所定の警報音を出力するためのもの（すなわち、警報の発信源）で、駆動回路４ａ、４ｂと、圧電セラミック４ｃとを有して構成されている。本実施形態に係る出力手段４は、ＣＰＵ３のソフトウェアにて作成された警報音を外部に出力可能とされており、当該警報音は、発振周波数のスイープを基本とし、スイープ開始周波数、終了周波数の組み合わせ、及び２系統の周波数源のスワップ、スイープ時間の組み合わせ、又は周波数データテーブルの参照などにより生成されるものとされている。
【００１９】
なお、出力手段４は、昇圧回路７によって２４Ｖに昇圧されるとともに、駆動回路４ａ、４ｂは、トランジスタのプッシュプル回路を正対させ、それぞれ別のＣＰＵポートで駆動するよう構成されている。また、駆動波形のＨパルス幅は、選択された音量に応じて変更可能とされている。これにより、圧電セラミック４ｃに付与される電圧を４８Ｖ又は２４Ｖとする制御が可能とされるとともに、圧電セラミック４ｃの周波数―音圧特性を利用して、駆動波形のＨパルス幅を変化させることにより、音量の調整が可能とされている。
【００２０】
ここで、本実施形態に係る盗難防止装置１のＣＰＵ３は、操作者により任意に選択された警報音を出力手段４にて出力させ得る制御手段５と、操作者により任意に選択された警報音を記憶する記憶手段６とを具備している。本実施形態に係る制御手段５は、車両を操作するための所定の操作手段から成る警報音選択手段（本実施形態においてはイグニッションスイッチＩＧ）と接続され、当該警報音選択手段を操作者が操作することにより警報音を選択可能とされている。なお、警報音選択手段は、イグニッションスイッチＩＧから成るものに限らず、車両を操作するための他の操作手段に代えてもよい。
【００２１】
さらに、本実施形態に係る制御手段５は、車両を操作するための操作手段（本実施形態においてはブレーキスイッチＢＳ）から成る音量選択手段と接続され、当該音量選択手段を操作者が操作することにより警報音の音量を選択可能とされている。なお、音量選択手段は、ブレーキスイッチＢＳから成るものに限らず、車両を操作するための他の操作手段に代えてもよい。また、警報音選択手段と音量選択手段として、車両を操作するための同一の操作手段を利用するようにしてもよい。
【００２２】
すなわち、本実施形態に係る盗難防止装置１は、車両が具備する操作手段（車両のエンジン始動、走行又は制動等を操作するための操作手段）を利用することにより、操作者により任意に選択された警報音を任意の音量にて出力させ得るのである。また、記憶手段６は、ＣＰＵ３の内部の不揮発メモリから成り、警報音選択手段及び音量選択手段により選択された警報音及び音量を記憶し得るよう構成されている。
【００２３】
次に、本実施形態に係る盗難防止装置１の制御内容について説明する。
先ず、イグニッションスイッチＩＧの状態が判断され（Ｓ１）、当該イグニッションスイッチＩＧがオフの場合、Ｓ２にてブレーキスイッチＢＳの状態が判断され、当該ブレーキスイッチＢＳがオフの場合、Ｓ３にて再びイグニッションスイッチＩＧの状態が判断される。そして、Ｓ３にてイグニッションスイッチＩＧがオフであると判断されると、Ｓ４にて待機時間経過したか否かが判断され、待機時間が経過した場合、Ｓ５にて設定が解除されたか否かが判断される。Ｓ５にて設定が解除されていないと判断された場合、加速度センサ２によって車両の傾斜角度の変化、動き出し又は当該車両に付与される振動が検知されたか否か（すなわち、盗難と推定される検知の有無）が判断され（Ｓ６）、当該検知がある場合、Ｓ７にて出力手段にて記憶手段６にて記憶された警報音を出力する。
【００２４】
一方、Ｓ３にてイグニッションスイッチＩＧがオンであると判断されると、Ｓ８にてブレーキスイッチＢＳの状態が判断され、ブレーキスイッチＢＳがオフの場合、Ｓ９にてイグニッションスイッチＩＧがオンされたか否かが判断される。Ｓ９にてイグニッションスイッチＩＧがオンしたと判断されると、２秒（所定時間）経過したか否かが判断され、２秒経過すると、スタート（制御開始）に戻ることとなる。また、Ｓ９にてイグニッションスイッチＩＧがオフであると判断されると、Ｓ１１にて待機時間が変更された後、Ｓ３に戻ることとなる。
【００２５】
すなわち、ブレーキスイッチＢＳを作動させず、イグニッションスイッチＩＧをオフにすると、待機時間経過後、加速度センサ２による検知の有無が判断開始され、盗難防止装置１がセットされるとともに、ブレーキスイッチＢＳを作動させてイグニッションスイッチＩＧをオフにすると、盗難防止装置１はセットされないのである。また、ブレーキスイッチＢＳを作動させず、イグニッションスイッチＩＧをオフにすると、待機状態（Ｓ３、Ｓ４）となるが、待機時間経過前に、再度イグニッションスイッチＩＧをオンとし、２秒以内にオフとすると、待機時間が変更されることとなる（Ｓ１１）。
【００２６】
さらに、Ｓ２にてブレーキスイッチＢＳがオンされていると判断された場合、図３に示すように、Ｓ１２にてイグニッションスイッチＩＧの状態が判断され、当該イグニッションスイッチＩＧがオフの場合、Ｓ１３にて２秒（所定時間）経過したか否かが判断される。そして、２秒経過すると、Ｓ１４にてイグニッションスイッチＩＧの状態が判断され、当該イグニッションスイッチＩＧがオンされていると判断された場合、スタートに戻る。
【００２７】
また、Ｓ１２にてイグニッションスイッチＩＧがオンであると判断された場合、Ｓ１５にてイグニッションスイッチＩＧの状態が再び判断され、当該イグニッションスイッチＩＧがオンの場合、Ｓ１６にて２秒経過したか否かが判断されるとともに、２秒経過すると、スタートに戻ることとなる。一方、Ｓ１５にてイグニッションスイッチＩＧがオフであると判断された場合、Ｓ１７にてイグニッションスイッチＩＧの操作回数が２回より大きいか否かが判断され、２回より大きい場合、Ｓ１８にて警報音が変更される。
【００２８】
すなわち、ブレーキスイッチＢＳを作動させ、イグニッションスイッチＩＧをオフとした後、２秒以内にオン、更に２秒以内にオフとしてオン・オフ操作を繰り返すことにより、警報音が順次切り替わって出力（確認用の小さな音量にて選択可能な警報音を順次出力）され、任意の警報音を選択することができるのである。例えば、選択可能な警報音は、図９〜１３に示す５種類（警報音１〜５）とされ、これら警報音がイグニッションスイッチＩＧを繰り返し操作することにより選択される。具体的には、図９の警報音１はスイープダウン、図１０の警報音２はスイープアップ／ダウン、図１１の警報音３はスイープダウン、スイープアップする２系統の周波数を時分割で入れ替えたもの、図１２の警報音４はスイープアップ／ダウンに時分割でオフセット周波数を加えたもの、図１３の警報音５はランダムに生成した周波数を時分割で発生させたものを示している。
【００２９】
またさらに、Ｓ８にてブレーキスイッチＢＳがオンであると判断されると、図４に示すように、Ｓ１９にてブレーキスイッチＢＳの状態が判断され、オンである場合、Ｓ２０にてイグニッションスイッチＩＧの状態が判断される。そして、イグニッションスイッチＩＧがオフである場合、図３で示すＳ１２に進むとともに、イグニッションスイッチＩＧがオンである場合、Ｓ２１にて２秒経過したか否かが判断される。
【００３０】
一方、Ｓ１９にてブレーキスイッチＢＳがオフであると判断されると、Ｓ２２にてブレーキスイッチＢＳの操作回数が２回より大きいか否かが判断され、ブレーキスイッチＢＳの操作回数が２回より大きい場合は、Ｓ２３にて警報音の音量が変更された後、Ｓ２４に進むとともに、ブレーキスイッチＢＳの操作回数が２回以下の場合は、Ｓ２３をスキップしてＳ２４に進む。そして、Ｓ２４にてブレーキスイッチＢＳの状態が判断され、当該ブレーキスイッチＢＳがオフの場合、Ｓ２５にてイグニッションスイッチＩＧの状態が判断される。Ｓ２５にてイグニッションスイッチＩＧがオンであると判断されると、Ｓ２６にて２秒経過したか否かが判断され、２秒経過するまでＳ２４、Ｓ２５が繰り返されるとともに、２秒経過するとスタートに戻ることとなる。なお、Ｓ２５にてイグニッションスイッチＩＧがオフであると判断されると、図２のＳ３に戻り、その後の一連の制御がなされるようになっている。
【００３１】
すなわち、ブレーキスイッチＢＳを作動させず、イグニッションスイッチＩＧをオフにすると、待機状態となるが、再度イグニッションスイッチＩＧをオンとした後、２秒以内にブレーキスイッチＢＳをオン、更に２秒以内にオフとしてオン・オフ操作を繰り返すことにより、警報音の音量が順次切り替わって出力（短時間、選択された音量で選択された警報音を順次出力）され、任意の音量を選択することができるのである。例えば、警報音の音量は、最大の音量（図５）、音量大（図６）、音量中（図７）及び音量小（図８）から任意選択可能とされている。具体的には、最大の音量（図５）の波形は、そのパルス幅が圧電セラミック４ｃの最大音圧に設定されるとともに、３ｋＨｚの周期の半分とされつつ振幅が４８Ｖに設定されたものである。音量大（図６）の波形は、そのパルス幅が最大の音量（図５）と同一に設定され、振幅が２４Ｖとされているとともに、音量中（図７）の波形は、Ｄｕｔｙが５０％とされつつ振幅が２４Ｖに設定されており、且つ、音量小（図８）の波形は、そのパルス幅が８３μ秒以下に設定されつつ振幅が２４Ｖに設定されている。
【００３２】
上記実施形態によれば、操作者により任意に選択された警報音を出力手段４にて出力させ得る制御手段５を具備したので、ユーザが自分の嗜好等に応じて警報音を選択可能とすることができ、警報音が自分の車両から出力されているか否かの判別を容易に行わせることができる。特に、本実施形態に適用された車両は、自動二輪車から成るので、自動二輪車の盗難防止を確実に図ることができる。
【００３３】
また、本実施形態に係る制御手段５は、車両を操作するための所定の操作手段（イグニッションスイッチＩＧ）から成る警報音選択手段と接続され、当該警報音選択手段を操作者が操作することにより警報音を選択可能とされたので、盗難防止装置１の警報音を選択するための別個新たな手段を不要とすることができる。
【００３４】
さらに、本実施形態に係る制御手段５は、操作者により任意に選択された警報音を任意の音量にて出力させ得るので、車両の駐車環境に応じた音量で警報音を出力させることができる。またさらに、本実施形態に係る制御手段５は、車両を操作するための操作手段（ブレーキスイッチＢＳ）から成る音量選択手段と接続され、当該音量選択手段を操作者が操作することにより警報音の音量を選択可能とされたので、警報音を車両の駐車環境に応じた音量にて出力させることができるとともに、盗難防止装置１の警報音の音量を選択するための別個新たな手段を不要とすることができる。
【００３５】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば操作者が操作して警報音又は当該警報音の音量を選択する警報音選択手段、音量選択手段を盗難防止装置１が具備する専用の操作手段（すなわち、車両を操作する操作手段とは異なる専用の手段）としてもよい。また、本実施形態においては、自動二輪車に取り付けられるものとされているが、自動二輪車以外の他の車両（例えば自動車等）に取り付けられるものとしてもよい。さらに、本実施形態においては、検知手段として加速度センサ２を用いているが、車両の傾斜角度の変化、動き出し又は当該車両に付与される振動を検知し得るものであれば、他の手段に代えてもよい。なお、本実施形態においては、警報音及び当該警報音の両方が選択可能とされているが、警報音のみを操作者が選択可能なものとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
操作者により任意に選択された警報音を出力手段にて出力させ得る制御手段を具備した盗難防止装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１    盗難防止装置
２    加速度センサ（検知手段）
３    ＣＰＵ
４    出力手段
５    制御手段
６    記憶手段
７    昇圧回路
ＩＧ  イグニッションスイッチ（警報音選択手段）
ＢＳ  ブレーキスイッチ（音量選択手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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