(57)【要約】【課題】タイヤ高性能化への要求に伴い、ゴムに高比表面積のシリカを多量に配合する手法が採用されている。しかしシリカは高分散化が困難であり、加工性も悪化する。そのため、ゴムに脂肪酸金属塩からなる加工助剤を配合する技術が知られているが、ゴムに対する可塑化効果が高く、硬度が低下し、タイヤの操縦安定性が悪化するという問題点がある。【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１５０ｍ２／ｇ以上のシリカを７０〜２００質量部、シランカップリング剤を前記シリカの質量に対し１〜２０質量％、炭素数８〜２４の脂肪酸を由来とするグリセリンモノ脂肪酸エステルを前記シリカの質量に対し１〜２０質量％および脂肪酸金属塩を１〜２０質量部配合してなるゴム組成物によって上記課題を解決した。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジエン系ゴム１００質量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１５０ｍ２／ｇ以上のシリカを７０〜２００質量部、シランカップリング剤を前記シリカの質量に対し１〜２０質量％、炭素数８〜２４の脂肪酸を由来とするグリセリンモノ脂肪酸エステルを前記シリカの質量に対し１〜２０質量％および脂肪酸金属塩を１〜２０質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。
【請求項２】
前記グリセリンモノ脂肪酸エステルが不飽和結合を含むことを特徴とする請求項１に記載のゴム組成物。
【請求項３】
請求項１または２に記載のゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤに関するものであり、詳しくは、脂肪酸金属塩を配合することによる硬度の低下を抑制し、シリカの分散性を高めて優れた低転がり抵抗性を付与するとともに、加工性にも優れたゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、益々強まるタイヤ高性能化への要求に伴い、例えば低転がり抵抗性を獲得するために、ゴムに高比表面積のシリカを多量に配合する手法が採用されている。
しかしシリカはゴムに対する親和性が乏しく高分散化が困難であり、またシリカは表面に存在するシラノール基による水素結合の形成のために凝集する傾向を有し、混練時にゴム組成物のムーニー粘度を上昇させ、加工性を悪化させるという問題点がある。そのため、ゴムに脂肪酸金属塩からなる加工助剤を配合する技術が知られている。このような加工助剤を使用することにより、シリカの分散性は確保できるものの、ゴムに対する可塑化効果が高く、硬度が低下し、タイヤの操縦安定性が悪化するという問題点があった。なお、フィラーを増量することにより硬度を補填することは可能であるが、この場合、さらなる加工性や発熱性の悪化を招いてしまう。
【０００３】
なおシリカ配合ゴム組成物の加工性を高める従来技術として、例えば下記特許文献１には、添加剤として脂肪酸およびトリメチロールプロパンをゴムに添加する技術が開示されている。しかしながら従来技術ではいずれも、ゴム組成物における前記問題点を解決するには至っていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−５２４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって本発明の目的は、脂肪酸金属塩を配合することによる硬度の低下を抑制し、シリカの分散性を高めて優れた低転がり抵抗性を付与するとともに、加工性にも優れたゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、ジエン系ゴムに対し、特定の比表面積を有するシリカ、シランカップリング剤、特定のグリセリンモノ脂肪酸エステルおよび脂肪酸金属塩を特定量でもって配合することにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成することができた。
すなわち本発明は以下の通りである。
【０００７】
１．ジエン系ゴム１００質量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１５０ｍ２／ｇ以上のシリカを７０〜２００質量部、シランカップリング剤を前記シリカの質量に対し１〜２０質量％、炭素数８〜２４の脂肪酸を由来とするグリセリンモノ脂肪酸エステルを前記シリカの質量に対し１〜２０質量％および脂肪酸金属塩を１〜２０質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。
２．前記グリセリンモノ脂肪酸エステルが不飽和結合を含むことを特徴とする前記１に記載のゴム組成物。
３．前記１または２に記載のゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ジエン系ゴムに対し、特定の比表面積を有するシリカ、シランカップリング剤、特定のグリセリンモノ脂肪酸エステルおよび脂肪酸金属塩を特定量でもって配合したので、脂肪酸金属塩を配合することによる硬度の低下を抑制し、シリカの分散性を高めて優れた低転がり抵抗性を付与するとともに、加工性にも優れたゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明をさらに詳細に説明する。
【００１０】
（ジエン系ゴム）
本発明で使用されるジエン系ゴムは、通常のゴム組成物に配合することができる任意のジエン系ゴムを用いることができ、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム（ＮＢＲ）等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。また、その分子量やミクロ構造はとくに制限されず、アミン、アミド、シリル、アルコキシシリル、カルボキシル、ヒドロキシル基等で末端変性されていても、エポキシ化されていてもよい。
これらのジエン系ゴムの中でも、本発明の効果の点からジエン系ゴムはＳＢＲ、ＢＲが好ましい。
【００１１】
（シリカ）
本発明で使用するシリカは、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１５０ｍ２／ｇ以上である必要がある。窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１５０ｍ２／ｇ未満であると、補強性が不足し、操縦安定性が悪化する。なお、本発明の効果が向上するという観点から、シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、150〜400ｍ２／ｇであることが好ましく、150〜300ｍ２／ｇであるのがさらに好ましい。
なお窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＪＩＳ Ｋ６２１７−２に準拠して求めるものとする。
【００１２】
（シランカップリング剤）
本発明で使用されるシランカップリング剤は、とくに制限されないが、含硫黄シランカップリング剤が好ましく、例えば３−オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン、３−プロピオニルチオプロピルトリメトキシシラン、ビス−（３−ビストリエトキシシリルプロピル）−テトラスルフィド、ビス−（３−ビストリエトキシシリルプロピル）−ジスルフィド、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン等が挙げられる。
【００１３】
（グリセリンモノ脂肪酸エステル）
本発明で使用されるグリセリンモノ脂肪酸エステルは、炭素数８〜２４の脂肪酸を由来とするモノグリセリドである。
脂肪酸としては、具体的には、カプリル酸、ペラルゴン酸、カプリン酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、ペンタデシル酸、パルミチン酸、マルガリン酸、ステアリン酸、オレイン酸、アラキジン酸、ベヘン酸、リグノセリン酸等の直鎖脂肪酸類が挙げられる。
グリセリンモノ脂肪酸エステルは、一種類を使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
本発明の効果が向上するという観点から、前記脂肪酸は、ステアリン酸、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸が好ましい。
本発明では、グリセリンモノ脂肪酸エステルを配合しているため、該エステルにおけるグリセリン由来の２つの−ＯＨ基がシリカ表面のシラノール基に吸着すると同時に、脂肪酸由来の炭素鎖が疎水化部位として作用し、ゴムに対するシリカの分散性に寄与している。したがって、シリカを高分散してシリカ配合による所望の効果を発現することができる。また、脂肪酸金属塩はゴム中でミセルのような会合体を形成し、変形時にこの会合体が崩壊することで可塑効果を発揮すると考えられているが、このような系にグリセリンモノ脂肪酸エステルを配合すると、脂肪酸金属塩の会合時に該エステルが共存し、会合体の形成を阻害することで可塑効果を抑制し、ゴムの低硬度化を抑制することができる。シリカ多量配合による加工性の悪化も避けることができる。
特に、グリセリンモノ脂肪酸エステルのアルキル鎖が不飽和である場合、不飽和結合が硫黄との反応点となり、ポリマーの架橋密度を相対的に低下させ、余分な架橋を抑制することで本発明の効果がさらに高まるとともに、破断強度・破断伸びを向上させることが可能である。
【００１４】
（脂肪酸金属塩）
本発明で使用される脂肪酸金属塩としては、例えば炭素数３〜３０の飽和または不飽和脂肪酸の金属塩が挙げられる。脂肪酸としては好ましいものとして、例えば例えばラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、ステアリン酸、オレイン酸、リノール酸等が挙げられる。また、これらの脂肪酸の塩を形成する金属としては、Ｋ、Ｃａ、Ｎａ、Ｍｇ、Ｚｎ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｂａ、Ｆｅ、Ａｌ、ＣｕおよびＭｎから選ばれた少なくとも１種の金属が挙げられ、とくにＺｎ、Ｋ、Ｃａが好ましい。
【００１５】
（ゴム組成物の配合割合）
本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１５０ｍ２／ｇ以上のシリカを７０〜２００質量部、シランカップリング剤を前記シリカの質量に対し１〜２０質量％、炭素数８〜２４の脂肪酸を由来とするグリセリンモノ脂肪酸エステルを前記シリカの質量に対し１〜２０質量％および脂肪酸金属塩を１〜２０質量部配合してなることを特徴とする。
シリカの配合量が７０質量部未満であると、低転がり抵抗性を得ることができない。逆に２００質量部を超えると、加工性が悪化する。
シランカップリング剤の配合量がシリカの質量に対し１質量％未満であると、配合量が少な過ぎて本発明の効果を奏することができない。逆に２０質量％を超えると加工性および破断伸びが悪化する。
グリセリンモノ脂肪酸エステルの配合量がシリカの質量に対し１質量％未満であると、配合量が少な過ぎて本発明の効果を奏することができない。逆に２０質量％を超えると操縦安定性が悪化する。
脂肪酸金属塩の配合量が１質量部未満であると、シリカの分散性が悪化する。逆に２０質量部を超えると加工性が悪化する。
【００１６】
また、本発明のゴム組成物において、シリカの配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、80〜150質量部であることが好ましい。
シランカップリング剤の配合量は、シリカの質量に対し1.5〜15質量％であることが好ましい。
グリセリンモノ脂肪酸エステルの配合量は、シリカの質量に対し1〜18質量％であることが好ましい。
脂肪酸金属塩の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、1〜10質量部であることが好ましい。
【００１７】
（その他成分）
本発明におけるゴム組成物には、前記した成分に加えて、加硫又は架橋剤；加硫又は架橋促進剤；酸化亜鉛、カーボンブラック、クレー、タルク、炭酸カルシウムのような各種充填剤；老化防止剤；可塑剤などのゴム組成物に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。
【００１８】
また本発明のゴム組成物は従来の空気入りタイヤの製造方法に従って空気入りタイヤを製造するのに適しており、とくにトレッドに適用するのがよい。
【実施例】
【００１９】
以下、本発明を実施例および比較例によりさらに説明するが、本発明は下記例に制限されるものではない。
【００２０】
標準例１、実施例１〜９および比較例１〜８
サンプルの調製
表１に示す配合（質量部）において、加硫促進剤と硫黄を除く成分を１．７リットルの密閉式バンバリーミキサーで５分間混練し、ゴムをミキサー外に放出して室温冷却した。次いで、該ゴムを同ミキサーに再度入れ、加硫促進剤および硫黄を加えてさらに混練し、ゴム組成物を得た。次に得られたゴム組成物を所定の金型中で１６０℃、２０分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を得、以下に示す試験法で未加硫のゴム組成物および加硫ゴム試験片の物性を測定した。
【００２１】
ムーニー粘度：上記ゴム組成物を用い、ＪＩＳ Ｋ６３００に従い、１００℃における未加硫ゴムの粘度を測定した。結果は標準例１の値を１００として指数表示した。指数が小さいほど粘度が低く、加工性が良好であることを示す。なお、ゴム組成物を調製後、室温で１週間保管した後、これを用いて上記ムーニー粘度を測定した実験も行った。
タイヤ転がり抵抗性：JIS D 4324:2009、乗用車用条件に従って80km/hで試験した。結果は、標準例１の値を１００として指数で示した。指数が小さいほど、低転がり抵抗性であることを示す。
タイヤ操縦安定性：加硫ゴム試験片をトレッドに組み込んだ実車を用意し、テストドライバーによる官能評価を行い、下記の評価基準により評価した。Ａ：優、Ｂ：良、Ｃ：可。
ペイン効果：未加硫の組成物を用いてＡＳＴＭ Ｐ６２０４に準拠してＲＰＡ２０００においてＧ’（０．５６％歪）を測定した。結果は、標準例１の値を１００として指数表示した。指数が小さいほどシリカの分散性が高いことを意味する。
結果を表１に併せて示す。
【００２２】
【表１】
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【００２３】
＊１：ＳＢＲ（旭化成（株）製タフデン３８３０、油展量＝ＳＢＲ１００質量部に対し３７．５質量部）
＊２：ＢＲ（日本ゼオン（株）製Ｎｉｐｏｌ ＢＲ１２２０）
＊３：シリカ（ローディア社製Ｚｅｏｓｉｌ １１６５ＧＲ、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）＝１６５ｍ２／ｇ）
＊４：カーボンブラック（キャボットジャパン（株）製ショウブラックＮ３３９、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）＝９０ｍ２／ｇ）
＊５：シランカップリング剤（Evonik Degussa社製Ｓｉ６９、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド）
＊６：酸化亜鉛（正同化学工業（株）製酸化亜鉛３種）
＊７：ステアリン酸（日油（株）製ビーズステアリン酸ＹＲ）
＊８：老化防止剤（Solutia Europe社製Santoflex 6PPD）
＊９：プロセスオイル（昭和シェル石油（株）製エキストラクト４号Ｓ）
＊１０−１：ステアリン酸亜鉛（東京化成工業（株）製）
＊１０−２：ステアリン酸カリウム
＊１０−３：ステアリン酸カルシウム
＊１０−４：ステアリン酸ナトリウム
＊１０−５：ステアリン酸マグネシウム
＊１１−１：グリセリンモノ脂肪酸エステル−１（シグマアルドリッチ製モノステアリン酸グリセロール）
＊１１−２：グリセリンモノ脂肪酸エステル−２（モノオレイン酸グリセロール）
＊１１−３：グリセリンモノ脂肪酸エステル−３（モノベヘン酸グリセロール）
＊１２−１：比較脂肪酸エステル−１（シグマアルドリッチ製グリセリン）
＊１２−２：比較脂肪酸エステル−２（モノ酪酸グリセロール）
＊１３：硫黄（軽井沢精錬所社製油処理イオウ）
＊１４：加硫促進剤−１（大内新興化学工業（株）製ノクセラーＣＺ−Ｇ）
＊１５：加硫促進剤−２（Flexsys社製Perkacit DPG）
【００２４】
上記の表１の結果から、標準例１と比較例１とを比較すると、比較例１の組成物は、ステアリン酸亜鉛からなる加工助剤を配合しているので、加工性は良化しているものの、硬度が低下し、タイヤ操縦安定性が悪化している。
これに対し、実施例１〜９では、ジエン系ゴムに対し、特定の比表面積を有するシリカ、シランカップリング剤、特定のグリセリンモノ脂肪酸エステルおよび脂肪酸金属塩を特定量でもって配合したので、良好な加工性を示し、またシリカの高分散化により優れた低転がり抵抗性を示している。さらに硬度の低下が抑制され、優れたタイヤ操縦安定性を確保している。
比較例２は、脂肪酸金属塩を配合していないので、加工性が悪化した。
比較例３は、グリセリンモノ脂肪酸エステルの替わりにグリセリンを使用した例であるので、加工性、転がり抵抗性が悪化し、タイヤ操縦安定性に改善が見られなかった。
比較例４は、モノ酪酸グリセロールを使用した例であるので、ペイン効果が悪化した。また、転がり抵抗性、タイヤ操縦安定性に改善が見られなかった。
比較例５は、脂肪酸金属塩の配合量が本発明で規定する下限未満であるので、加工性が悪化した。
比較例６は、脂肪酸金属塩の配合量が本発明で規定する上限を超えているので、タイヤ操縦安定性に改善が見られなかった。
比較例７は、グリセリンモノ脂肪酸エステルの配合量が本発明で規定する下限未満であるので、転がり抵抗性、タイヤ操縦安定性、ペイン効果に改善が見られなかった。
比較例８は、グリセリンモノ脂肪酸エステルの配合量が本発明で規定する上限を超えているので、加工性、転がり抵抗性が悪化した。