(57)【要約】【課題】配線を減らすことでコストを低減させることができる給油口扉開閉装置を提供する。【解決手段】給油口扉開閉装置１は、車両９のフューエルリッド１０の開閉状態を検出するマイクロスイッチ４０と、マイクロスイッチ４０が検出するフューエルリッド１０の開閉状態に基づいてオン又はオフを行うスイッチ部７０と、マイクロスイッチ４０とスイッチ部７０とを含む電子回路２０の一部を形成すると共に、接続された操作部６０になされた操作により、フューエルリッド１０の閉状態を保持するロックピン３１を駆動して開状態とするワイヤ３８と、スイッチ部７０と電気的に接続され、マイクロスイッチ４０が検出したフューエルリッド１０の開閉状態を報知する表示部８３と、を備えて概略構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の給油口扉の開閉状態を検出する検出部と、
前記検出部が検出する前記給油口扉の前記開閉状態に基づいてオン又はオフを行うスイッチ部と、
前記検出部と前記スイッチ部とを含む電子回路の一部を形成すると共に、接続された操作部になされた操作により、前記給油口扉の閉状態を保持するロックピンを駆動して前記開状態とするワイヤと、
前記スイッチ部と電気的に接続され、前記検出部が検出した前記給油口扉の前記開閉状態を報知する報知部と、
を備えた給油口扉開閉装置。
【請求項２】
前記報知部は、前記給油口扉が前記開状態である場合に報知する、
請求項１に記載の給油口扉開閉装置。
【請求項３】
前記検出部と前記ワイヤとの電気的な接続、及び前記ワイヤと前記スイッチ部との電気的な接続は、前記ワイヤに加締められた圧着部材を介して行われる、
請求項１又は２に記載の給油口扉開閉装置。
【請求項４】
前記報知部は、前記車両のスタートスイッチに配置された表示部の発光により報知する、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の給油口扉開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油口扉開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、フィラーリッドが開状態であることを報知する報知手段と、フィラーリッドの開状態が検出されたときにエンジン始動を阻止する始動阻止手段と、フィラーリッドの開閉状態を検出して報知手段及び始動阻止手段への電流の供給を切り換える開閉状態検出手段と、を備えた自動車の警報装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この自動車の警報装置は、エンジンキースイッチが通電状態であり、かつ、フィラーリッドの開状態が検出されたときに、報知手段を作動させるように構成されている。この報知手段は、例えば、運手席近傍に配置された警告灯である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３９９２９０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の自動車の警報装置は、少なくとも、フィラーリッドが配置された給油口から運転席近傍に設けられた警告灯まで繋がる配線を用意しなければならず、コスト高となる問題がある。
【０００６】
従って、本発明の目的は、配線を減らすことでコストを低減させることができる給油口扉開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、車両の給油口扉の開閉状態を検出する検出部と、検出部が検出する給油口扉の開閉状態に基づいてオン又はオフを行うスイッチ部と、検出部とスイッチ部とを含む電子回路の一部を形成すると共に、接続された操作部になされた操作により、給油口扉の閉状態を保持するロックピンを駆動して開状態とするワイヤと、スイッチ部と電気的に接続され、検出部が検出した給油口扉の開閉状態を報知する報知部と、を備えた給油口扉開閉装置を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、配線を減らすことでコストを低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は、実施の形態に係る給油口扉開閉装置が配置された車両の側面図であり、図１（ｂ）は、給油口近傍の概略図である。
【図２】図２（ａ）は、実施の形態に係る給油口扉開閉装置の構成を示す概略図であり、図２（ｂ）は、マイクロスイッチとワイヤの接続を説明するための概略図であり、図２（ｃ）は、スイッチ部とワイヤの接続を説明するための概略図であり、図２（ｄ）は、表示部が配置されたスタートスイッチの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態の要約）
実施の形態に係る給油口扉開閉装置は、車両の給油口扉の開閉状態を検出する検出部と、検出部が検出する給油口扉の開閉状態に基づいてオン又はオフを行うスイッチ部と、検出部とスイッチ部とを含む電子回路の一部を形成すると共に、接続された操作部になされた操作により、給油口扉の閉状態を保持するロックピンを駆動して開状態とするワイヤと、スイッチ部と電気的に接続され、検出部が検出した給油口扉の開閉状態を報知する報知部と、を備えて概略構成されている。
【００１１】
この給油口扉開閉装置は、検出部とスイッチ部とを含む電子回路の一部としてワイヤを利用するので、検出部とスイッチ部との間をワイヤ以外の配線で接続する場合と比べて、検出部とスイッチ部とを接続する配線が必要なく、コストが低減される。
【００１２】
[実施の形態]
（給油口扉開閉装置１の全体構成）
図１（ａ）は、実施の形態に係る給油口扉開閉装置が配置された車両の側面図であり、図１（ｂ）は、給油口近傍の概略図である。図２（ａ）は、実施の形態に係る給油口扉開閉装置の構成を示す概略図であり、図２（ｂ）は、マイクロスイッチとワイヤの接続を説明するための概略図であり、図２（ｃ）は、スイッチ部とワイヤの接続を説明するための概略図であり、図２（ｄ）は、表示部が配置されたスタートスイッチの概略図である。なお、以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図２（ａ）では、主な信号の流れを矢印で示している。
【００１３】
給油口扉開閉装置１は、例えば、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、車両９の車体９０の左後方に配置されている給油口９４の扉であるフューエルリッド１０（給油口扉）を開閉する装置である。この給油口９４は、車両９の燃料を貯蔵するタンクに繋がっており、ねじ込み式のキャップ９６が取り付けられている。従って、フューエルリッド１０が開いた状態では、タンクへのアクセスが容易に可能となるため、給油終了後速やかにフューエルリッド１０が閉められなければならない。そこで、本実施の形態の給油口扉開閉装置１は、フューエルリッド１０を開状態で放置しないように、フューエルリッド１０の開閉状態を報知するように構成されている。
【００１４】
具体的には、給油口扉開閉装置１は、図２（ａ）に示すように、車両９のフューエルリッド１０の開閉状態を検出する検出部と、検出部が検出するフューエルリッド１０の開閉状態に基づいてオン又はオフを行うスイッチ部７０と、検出部とスイッチ部７０とを含む電子回路２０の一部を形成すると共に、接続された操作部６０になされた操作により、フューエルリッド１０の閉状態を保持するロックピン３１を駆動して開状態とするワイヤ３８と、スイッチ部７０と電気的に接続され、検出部が検出したフューエルリッド１０の開閉状態を報知する報知部と、を備えて概略構成されている。
【００１５】
検出部は、一例として、マイクロスイッチ４０である。なお変形例として、検出部は、例えば、フューエルリッド１０に磁場を生成する磁石や電磁石等の磁場生成部を配置すると共に車体９０の凹部９２に磁場の変化を検出するホールセンサや磁気抵抗センサ等の磁気センサを配置し、フューエルリッド１０の開閉に伴う磁場の変化を検出する構成としても良い。また磁場生成部が凹部９２に配置され、磁気センサがフューエルリッド１０に配置されても良い。さらに検出部は、フューエルリッド１０の開閉に伴って光が遮蔽されることを検出する光センサを用いて構成されても良い。
【００１６】
報知部は、一例として、表示部８３である。報知部は、車両９のスタートスイッチ８０に配置された表示部８３の発光によりフューエルリッド１０が開状態にあることを報知するように構成されている。なお変形例として、報知部は、例えば、光、音、振動の少なくとも１つを用いて報知する構成でも良い。報知部は、例えば、速度計等が配置されるインストルメントパネルに配置された警告灯を点灯させる構成、ナビゲーション装置の表示部にフューエルリッド１０が開状態にあることを警告する構成等を備えていても良い。また報知部は、例えば、運転席やステアリング等を振動させて警告する構成であっても良い。
【００１７】
（フューエルリッド１０の構成）
フューエルリッド１０は、例えば、図１（ｂ）及び図２（ａ）に示すように、金属部材を用いて板形状に形成され、一方端に設けられた支持部１７の貫通孔１７０に挿入されたピン１８を軸として回転するように構成されている。
【００１８】
またフューエルリッド１０の他方端には、略法線方向（車体９０方向）に突出する突出部１２が設けられている。この突出部１２には、当該法線方向と交差する方向に開口する開口１２０が設けられている。この開口１２０は、フューエルリッド１０が閉められた際にロックピン３１が挿入され、フューエルリッド１０の閉状態の保持を可能としている。
【００１９】
突出部１２の先端部１２１は、支持部１７の方向に曲がっており、フューエルリッド１０が閉められた際には、マイクロスイッチ４０と接触してマイクロスイッチ４０をオフする。
【００２０】
フューエルリッド１０は、突出部１２と対向するように終端部１４が設けられている。この終端部１４は、図２（ａ）に示すように、車体９０の凹部９２の側面との間にバネ１６が配置され、フューエルリッド１０を開状態とする方向に、フューエルリッド１０に弾性力を付加している。
【００２１】
（ロック部３０の構成）
ロック部３０は、ロックピン３１と、バネ３２と、取付部３４と、を備えて概略構成されている。ロック部３０は、フューエルリッド１０の終端部１４側の凹部９２の側面と対向する側面に配置されている。ロックピン３１の一方端は、凹部９２に露出し、他方端は、ワイヤ３８が取り付けられる取付部３４が設けられている。ロックピン３１は、取付部３４と凹部９２の間にバネ３２が配置され、凹部９２に突出させる方向に、ロックピン３１に弾性力を付加している。
【００２２】
フューエルリッド１０が閉じられた場合、フューエルリッド１０の先端部１２１がロックピン３１の先端と接触し、ロックピン３１が凹部９２の側面方向に押し込まれる。この際、バネ３２は、伸長して弾性力を蓄積する。ロックピン３１が押し込まれた後、ロックピン３１がフューエルリッド１０の開口１２０に到達すると、ロックピン３１を押し込む方向の力がなくなるので、バネ３２の弾性力が開放され、ロックピン３１が開口１２０に嵌り込んでフューエルリッド１０が閉状態となる。この閉状態は、ロックピン３１が開口１２０に嵌り込んでいる間保持される。
【００２３】
なお本実施の形態では、ロック部３０とマイクロスイッチ４０とは、別の部材として配置されているが、マイクロスイッチ４０の移動によりオン及びオフするように一体に構成されても良い。
【００２４】
（電子回路２０の全体構成）
電子回路２０は、図２（ａ）に示すように、ワイヤ３８と、マイクロスイッチ４０と、圧着部材５０及び圧着部材５２と、スイッチ部７０と、抵抗７８と、表示部８３と、を備えて概略構成されている。
【００２５】
この電子回路２０は、フューエルリッド１０が開状態となることでマイクロスイッチ４０がオンとなり、後述する抵抗７８、スイッチ部７０、ワイヤ３８及びマイクロスイッチ４０を信号Ｓ１が伝播すると共に表示部８３及びスイッチ部７０を介して信号Ｓ２が伝播し、表示部８３が発光するように構成されている。以下に、電子回路２０を構成する部材等について説明する。
【００２６】
（ワイヤ３８の構成）
ワイヤ３８は、例えば、導電性を有するリン青銅等の金属材料を用いて撚線として形成されている。ワイヤ３８の一方端は、フューエルリッド１０の閉状態を保持するロック部３０の取付部３４に取り付けられている。また他方端は、操作部６０に取り付けられている。この操作部６０は、例えば、車両９の運転席近傍に設けられるので、ワイヤ３８は、運転席近傍から車体９０の後部までの長さを有している。
【００２７】
ワイヤ３８は、被覆３７により保護されてケーブル３６を構成している。この被覆３７は、例えば、樹脂材料により形成されている。ワイヤ３８は、この被覆３７内を自由に移動する。被覆３７とワイヤ３８との間には、ワイヤ３８の移動を潤滑に行わせるための潤滑油３９が塗布されている。
【００２８】
（マイクロスイッチ４０の構成）
マイクロスイッチ４０は、図２（ａ）に示すように、フューエルリッド１０の終端部１４側の凹部９２の側面と対向する側面に配置されている。このマイクロスイッチ４０は、端部が回転自在に支持されたレバー４０ａと、レバー４０ａを介して押されるボタン４０ｂと、を備えて概略構成されている。
【００２９】
マイクロスイッチ４０は、一例として、フューエルリッド１０が閉状態となる際、フューエルリッド１０の先端部１２１がレバー４０ａと接触すると共にレバー４０ａを介してボタン４０ｂが押し込まれてオフ（非導通）するように構成されている。
【００３０】
またマイクロスイッチ４０は、配線４２及び配線４４を有している。配線４２は、圧着部材５０を介してワイヤ３８と電気的に接続されている。また配線４４は、車体９０を介して接地されている。
【００３１】
フューエルリッド１０が開状態であるとき、マイクロスイッチ４０は、オンしているので、抵抗７８、スイッチ部７０の受光素子７４、圧着部材５２、ワイヤ３８、圧着部材５０及びマイクロスイッチ４０で構成される電子回路が閉じて信号Ｓ１が伝播する。一方、フューエルリッド１０が閉状態であるとき、マイクロスイッチ４０は、オフしているので、当該電子回路が開き、信号Ｓ１が伝播しない。
【００３２】
なお変形例として、マイクロスイッチ４０は、フューエルリッド１０が閉状態となるとオンとなり、開状態となるとオフとなるように構成されても良い。
【００３３】
（圧着部材５０及び圧着部材５２の構成）
マイクロスイッチ４０とワイヤ３８との電気的な接続、及びワイヤ３８とスイッチ部７０との電気的な接続は、ワイヤ３８に加締められた圧着部材５０及び圧着部材５２を介して行われる。
【００３４】
この圧着部材５０及び圧着部材５２は、例えば、導電性を有する無酸素銅等の金属材料を用いて円筒形状に加工されたものである。圧着部材５０は、図２（ｂ）に示すように、ケーブル３６のワイヤ３８が露出した場所において、円筒の貫通孔にワイヤ３８を通して装着され、専用の工具により加締められてワイヤ３８との導通が確保されている。マイクロスイッチ４０の配線４２は、圧着部材５０の周囲にはんだ等で取り付けられ、圧着部材５０を介してワイヤ３８と電気的に接続される。
【００３５】
また、圧着部材５２は、図２（ｃ）に示すように、ケーブル３６のワイヤ３８が露出した場所において、円筒の貫通孔にワイヤ３８を通して装着され、専用の工具により押し潰されてワイヤ３８との導通が確保されている。スイッチ部７０の配線７６は、圧着部材５２の周囲にはんだ等で取り付けられ、圧着部材５２を介してワイヤ３８と電気的に接続される。なお変形例として、配線４２及び配線７６は、ワイヤ３８と共に圧着部材５０及び圧着部材５２の加締めにより導通するようにされても良い。
【００３６】
（スイッチ部７０の構成）
スイッチ部７０は、図２（ａ）に示すように、ワイヤ３８側に接続された発光素子７２と、表示部８３側に接続された受光素子７４と、を備えて概略構成されている。発光素子７２は、例えば、電気信号を光に変換する素子である。この発光素子７２は、一例として、発光ダイオードである。受光素子７４は、例えば、光を電気信号に変換する素子である。この受光素子７４は、一例として、フォトダイオードである。スイッチ部７０は、発光素子７２と受光素子７４とが、光を遮蔽するパッケージに封止されている。
【００３７】
発光素子７２の一方端は、抵抗７８を介して電圧を印加する電源と電気的に接続され、他方端は、配線７６及び圧着部材５２を介してワイヤ３８と電気的に接続されている。また受光素子７４は、一方端が表示部８３に電気的に接続され、他方端が車体９０を介して接地されている。
【００３８】
スイッチ部７０は、マイクロスイッチ４０がオンすることにより、抵抗７８を介して電圧が印加された発光素子７２が発光し、この発光を受光素子７４が受光することにより、表示部８３に印加された電圧に基づく信号Ｓ２が、表示部８３及び受光素子７４を介して流れるように構成されている。なお抵抗７８は、一方端がスイッチ部７０に電気的に接続され、他方端が電圧を供給する電源に電気的に接続されている。
【００３９】
従って、電子回路２０は、フューエルリッド１０が開状態にあるとき、閉じて発光素子７２が発光し、フューエルリッド１０が閉状態にあるとき、開いて発光素子７２が発光しないように構成されている。なお変形例として、電子回路２０は、フューエルリッド１０が開状態にあるとき、開いて発光素子７２が発光せず、フューエルリッド１０が閉状態にあるとき、閉じて発光素子７２が発光するように構成されても良い。
【００４０】
また変形例として、スイッチ部は、例えば、トランジスタを用いたスイッチとして構成されても良い。
【００４１】
（表示部８３の構成）
表示部８３は、図２（ｄ）に示すように、発光素子８３０と、印刷部８３１と、を備えて概略構成されている。発光素子８３０は、例えば、発光ダイオードである。印刷部８３１には、例えば、図２（ｄ）に示すように、「Ｆｕｅｌ  Ｌｉｄ  ＯＰＥＮＤ」と表面に印刷されている。
【００４２】
この表示部８３は、フューエルリッド１０が開状態である場合に報知する、つまり、フューエルリッド１０が開いていることを操作者に報知するように構成されている。従って、フューエルリッド１０が開状態にあるとき、電子回路２０が閉じるので、発光素子８３０が発光し、印刷部８３１を裏側から照明する。また表示部８３は、フューエルリッド１０が閉状態にあるとき、電子回路２０が開くので、発光素子８３０が発光せず、印刷部８３１が照明されない。
【００４３】
表示部８３は、図２（ｄ）に示すように、操作者が車両９のエンジンを始動させるために、スタートボタン８１に視線を移動した際に、表示部８３の点灯を認識し易いように、スタートスイッチ８０のスタートボタン８１の近傍に配置されている。
【００４４】
続いて以下では、給油口扉開閉装置１の動作について説明する。
【００４５】
（動作）
操作者は、給油をするために操作部６０を引く操作を行う。この操作により、操作部６０を介してワイヤ３８が、図２（ａ）の紙面右側に移動する。この移動に伴って、フューエルリッド１０の開口１２０に挿入されてフューエルリッド１０の閉状態を保持していたロックピン３１が、ワイヤ３８と共に移動して開口１２０から抜け出す。
【００４６】
フューエルリッド１０は、バネ１６により開状態となるように弾性力が常に付加されているので、開口１２０からロックピン３１が抜けた後、終端部１４を介してバネ１６の弾性力がフューエルリッド１０に付加されて開状態となる。
【００４７】
フューエルリッド１０が開状態となると、フューエルリッド１０の先端部１２１とマイクロスイッチ４０のレバー４０ａとの接触が解除されるので、マイクロスイッチ４０がオンとなる。マイクロスイッチ４０がオンすると、電子回路２０が閉じるので、抵抗７８を介して印加された電圧に基づいた信号Ｓ１がスイッチ部７０の発光素子７２、ワイヤ３８及びマイクロスイッチ４０と伝播し、発光素子７２が発光する。
【００４８】
スイッチ部７０の受光素子７４は、この発光素子７２の発光を受光し、表示部８３の発光素子８３０に印加された電圧に基づいた信号Ｓ２が発光素子８３０及び受光素子７４を介して伝播し、表示部８３が発光する。
【００４９】
続いて、操作者が給油を終了し、フューエルリッド１０を閉じると、フューエルリッド１０の先端部１２１がロックピン３１と接触し、図２（ａ）の紙面右方向にロックピン３１を移動させる。この移動により、バネ３２は、伸長すると共に、ロックピン３１を凹部９２に突き出す方向の弾性力を蓄積する。
【００５０】
フューエルリッド１０の先端部１２１が、ロックピン３１を移動させると共に、マイクロスイッチ４０のレバー４０ａを介してボタン４０ｂを押し込むと、マイクロスイッチ４０がオフとなる。マイクロスイッチ４０がオフとなる際、図２（ａ）の紙面左方向のバネ３２による弾性力により、ロックピン３１が開口１２０に嵌り込んで、フューエルリッド１０が閉状態となる。
【００５１】
フューエルリッド１０が閉状態となると共にマイクロスイッチ４０がオフすると、電子回路２０が開くので、信号Ｓ１及び信号Ｓ２が流れなくなり、表示部８３の発光が停止される。
【００５２】
（実施の形態の効果）
本実施の形態に係る給油口扉開閉装置１は、配線を減らすことでコストを低減させることができる。具体的には、給油口扉開閉装置１は、マイクロスイッチ４０とスイッチ部７０とを含む電子回路２０の一部としてワイヤ３８を利用するので、マイクロスイッチとスイッチ部との間をワイヤ以外の配線で接続する場合と比べて、マイクロスイッチ４０とスイッチ部７０とを接続する配線が必要なく、コストが低減される。
【００５３】
給油口扉開閉装置１は、フューエルリッド１０が開状態にあるとき、表示部８３が発光して報知するように構成されているので、操作者にフューエルリッド１０が開状態にあることを認識させ易い。
【００５４】
給油口扉開閉装置１は、フューエルリッド１０が開状態にある際にマイクロスイッチ４０がオンとなり、表示部８３が発光するので、閉状態でマイクロスイッチがオンする場合と比べて、消費電力を抑制することができる。
【００５５】
給油口扉開閉装置１は、スイッチ部７０が発光素子７２と受光素子７４とで構成されるので、ワイヤ３８等によってノイズ等の影響を信号Ｓ１が受けても表示部８３の発光に影響を与え難い。
【００５６】
給油口扉開閉装置１は、マイクロスイッチ４０及びスイッチ部７０が、圧着部材５０及び圧着部材５２によってワイヤ３８と電気的に接続されるので、ワイヤに直接配線を取り付ける場合と比べて、導通を保持することが容易で信頼性が高い。
【００５７】
給油口扉開閉装置１の表示部８３が、車両９のスタートスイッチ８０の近くに配置されるので、操作者がスタートボタン８１を押す際に少ない視線移動によってフューエルリッド１０の開閉状態を確認することができる。
【００５８】
上述の実施の形態の変形例として、スタートスイッチ８０は、給油口扉開閉装置１を備えた構成として提供されても良い。
【００５９】
また他の変形例として、給油口扉開閉装置１は、スタートスイッチ８０が発光部８２を備えている場合、この発光部８２を報知部として利用しても良い。この発光部８２は、一例として、ＡＣＣモード、ＯＮモードの際に発光色を変えて点灯する。このＡＣＣモードは、例えば、エンジンが停止した状態で車両９のオーディオ等が使えるモードである。ＯＮモードは、例えば、エンジンの始動が行われ、全ての電気系統が使えるモードである。報知部としてスタートスイッチ８０の発光部８２を用いる場合は、少なくともＡＣＣモード及びＯＮモードと異なる色で発光する。
【００６０】
また他の変形例として、給油口扉開閉装置１は、スタートスイッチ８０に音声出力部を設けて、この音声出力部を報知部としても良い。この場合、報知部は、一例として、スタートボタン８１が押されると警告音を出力するように構成される。この警告音の出力は、一例として、エンジンが始動される前後の間に短時間行われる。
【００６１】
以上、本発明の実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６２】
１…給油口扉開閉装置、９…車両、１０…フューエルリッド、１２…突出部、１４…終端部、１６…バネ、１７…支持部、１８…ピン、２０…電子回路、３０…ロック部、３１…ロックピン、３２…バネ、３４…取付部、３６…ケーブル、３７…被覆、３８…ワイヤ、３９…潤滑油、４０…マイクロスイッチ、４０ａ…レバー、４０ｂ…ボタン、４２，４４…配線、５０，５２…圧着部材、６０…操作部、７０…スイッチ部、７２…発光素子、７４…受光素子、７６…配線、７８…抵抗、８０…スタートスイッチ、８１…スタートボタン、８２…発光部、８３…表示部、９０…車体、９２…凹部、９４…給油口、９６…キャップ、１２０…開口、１２１…先端部、１７０…貫通孔、８３０…発光素子、８３１…印刷部
【図１】
2016022786.tif 000003
【図２】
2016022786.tif 000004