(57)【要約】【課題】  エアパックのストロークを確保するとともに、シート表皮の外観不良や耐久性の低下を防止する、シート装置を提供する。【解決手段】  基台（２１）と、シート表面を形成するシート表皮（２２）と、シート表皮（２２）よりも低い伸縮性を有する伸張抑制部材（２６）と、エアが供給及び排出されるエアパック（２５）とを備え、伸張抑制部材（２６）は基台（２１）とシート表皮（２２）との間に延在するとともにシート表皮（２２）と結合され、エアパック（２５）はシート表皮（２２）と伸張抑制部材（２６）の間に設けられる、シート装置。【選択図】  図４Ｂ
2016059657.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台と、
シート表面を形成するシート表皮と、
前記シート表皮よりも低い伸縮性を有する伸張抑制部材と、
エアが供給及び排出されるエアパックと、
を備え、
前記伸張抑制部材は前記基台と前記シート表皮との間に延在するとともに前記シート表皮と結合され、
前記エアパックは前記シート表皮と前記伸張抑制部材の間に設けられる、シート装置。
【請求項２】
前記シート表皮が前記伸張抑制部材の一部分と結合されるように設けられる、請求項１に記載のシート装置。
【請求項３】
前記伸張抑制部材が前記シート表皮の一部分と結合されるように設けられる、請求項１に記載のシート装置。
【請求項４】
前記シート表皮と前記伸張抑制部材との結合部が前記エアパックの周辺を囲むように設けられる、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、マッサージ機構を備えたシート装置が知られている。マッサージ機構としてエアパックを備えた従来のシート１００を図１に示す。シート１００には、シートクッション１１０とシートバック１２０が設けられ、シートクッション１１０にエアパック１５が設けられている。図２Ａ及び２Ｂは、図１の２−２線に沿ったシートクッション１１０の模式断面図であり、シート１００では図２Ａに示すように、シートクッション１１０のシートパッド１１とシート表皮１２の間にエアパック１５が設けられている。このようなシート１００ではエアパック１５を膨張・収縮させることにより使用者の下肢をマッサージすることができる。
【０００３】
しかしながら、通常のシートでは外観の審美性などの観点から、シート表皮はできるだけぴんと張った状態、すなわち緊張状態となるようにシートパッドに固定される。そのため、シート１００では、エアパック１５が膨張する際に、図２Ｂに示すようにシートパッド１１に固定されたシート表皮１２の張力によりエアパック１５のシート表面方向へのストロークが制限されてしまう。また、エアパック１５が膨張する際の圧力が、張った状態のシート表皮１２と比べて比較的柔らかいシートパッド１１の方向に逃げてしまい、エアパック１５がシートクッション１１０の方向に沈みこんでしまう。このため、このようなシート１００では、エアパック１５を膨らませた際に十分なマッサージ効果を得ることができなかった。
【０００４】
これに対して、特許文献１に示されるように、可動体を用いてシート表皮の緩みを調整するシートが提案されている。特許文献１は、マッサージ機構としてマッサージロールを備えたシート開示しており、当該シートでは、ネット材を介して表皮材に接続された張力規制体を回動させることで、表皮材の緩みを調整することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２９８２０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載されたシート表皮の緩みを調整する機構をシート１００に適用した場合であっても、シート表皮が緊張状態のまま使用者がシートに座ると、使用者の左右の下腿の間ではシート表皮を緩めることができない。そのため、エアパックが膨張する際に、使用者の左右の下腿部の間にあるエアパックはシート表面方向へのストロークが制限される。そのため、このようなシートでは十分なマッサージ効果を得ることができない。また、このようなシートでは、緊張状態のシート表皮にエアパックの膨張によりさらなる張力がかかるためシート表皮が変形し、エアパックを収縮させた際にシート表皮の撓みなどが生じ、外観不良や耐久性の低下が生じることがある。
【０００７】
そのため、本発明では、エアパックのストロークを確保するとともに、シート表皮の外観不良や耐久性の低下を防止する、シート装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一実施形態では、基台と、シート表面を形成するシート表皮と、シート表皮よりも低い伸縮性を有する伸張抑制部材と、エアが供給及び排出されるエアパックとを備え、伸張抑制部材は基台とシート表皮の間に延在するとともにシート表皮と結合され、エアパックはシート表皮と伸張抑制部材の間に設けられる、シート装置を提供する。
【０００９】
本発明によるシートでは、エアパックが膨張する際の圧力が伸縮性の高いシート表皮側に向かうため、エアパックのシート表面側へのストロークを確保することができる。また、エアパックが膨張する際には比較的高い伸縮性を有するシート表皮が伸張するため、外観不良や耐久性の低下を防止することができる。
【００１０】
本発明のさらなる特徴は、添付図面を参照して例示的に示した以下の実施例の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】従来のエアパックを備えたシートを示す。
【図２Ａ】従来のエアパックを備えたシートにおける、エアパックが膨張する前のシートクッションの模式断面図である。
【図２Ｂ】従来のエアパックを備えたシートにおける、エアパックが膨張した際のシートクッションの模式断面図である。
【図３】本発明の実施例１によるシートを示す。
【図４Ａ】本発明の実施例１によるシートにおける、エアパックが膨張する前のシートクッションの模式断面図である。
【図４Ｂ】本発明の実施例１によるシートにおける、エアパックが膨張した際のシートクッションの模式断面図である。
【図５】本発明の実施例１によるシートにおいて、シート表皮が伸張抑制部材の略全体にわたって設けられたシートクッションを示す。
【図６】本発明の実施例１の変形例によるシートにおいて、シート表皮が伸張抑制部材の一部分にわたって設けられたシートクッションを示す。
【図７】本発明の実施例２によるシートを示す。
【図８Ａ】本発明の実施例２によるシートにおける、エアパックが膨張する前のシートクッションの模式断面図である。
【図８Ｂ】本発明の実施例２によるシートにおける、エアパックが膨張した際のシートクッションの模式断面図である。
【図９】本発明の実施例２によるシートにおいて、伸張抑制部材がシート表皮の略全体にわたって設けられたシートクッションを示す。
【図１０】本発明の実施例２の変形例によるシートにおいて、伸張抑制部材がシート表皮の一部分にわたって設けられたシートクッションを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための例示的な実施例を、図面を参照して詳細に説明する。ただし、以下の実施例で説明する寸法、材料、形状、構成要素の相対的な位置等は任意であり、本発明が適用される装置の構成又は様々な条件に応じて変更できる。また、図面において、同一であるか又は機能的に類似している要素を示すために図面間で同じ参照符号を用いる。
【実施例１】
【００１３】
図３乃至図５を参照して、本発明の実施例１によるシートについて説明する。なお、本発明によるシートは、シート型のマッサージ装置や車両用シート等であってよい。図３は本実施例によるシート２００を示す。シート２００には、シートクッション２１０及びシートバック２２０が設けられている。シートクッション２１０及びシートバック２２０にはそれぞれ、シート表皮２２、エアパック２５及び伸張抑制部材２６が設けられている。なお、シート表皮２２、エアパック２５及び伸張抑制部材２６の構成は、シートクッション２１０及びシートバック２２０において同様であるため、以下シートクッション２１０について説明し、シートバック２２０についての説明は省略する。
【００１４】
図４Ａ及び４Ｂは図３における４−４線に沿ったシートクッション２１０の模式断面図である。図４Ａはエアパック２５が膨張する前のシートクッション２１０の模式断面図であり、図４Ｂはエアパック２５が膨張した際のシートクッション２１０の模式断面図である。図４Ａに示すように、シートクッション２１０には、シートパッド２１（基台）、シート表皮２２、連結部２３、フレーム２４、エアパック２５、及び伸張抑制部材２６が設けられている。また、シート表皮２２及び伸張抑制部材２６は結合部２７において結合されている。
【００１５】
シートパッド２１は、例えばウレタンなどの弾力性を有する部材で構成されることができ、使用者がシートクッション２１０に座った場合に使用者の体を支持する。シートパッド２１にはフレーム２４が組み込まれており、フレーム２４はシートパッド２１を支持することができる。また、フレーム２４には連結部２３が接続されており、連結部２３を介して伸張抑制部材２６がシートパッド２１に固定されることができる。
【００１６】
シート表皮２２は、伸張抑制部材２６を覆い、シート表面を形成する。シート表皮２２は、伸張抑制部材２６と比べて高い伸縮性を有する部材から構成され、例えば皮革や樹脂、布等から構成されることができる。シート表皮２２は、端部である結合部２７において撓みなどが生じないように所定の張力をかけて伸張抑制部材２６と結合される。シート表皮２２は、例えば、縫合、溶着又は接着などによって伸張抑制部材２６と結合されることができる。
【００１７】
伸張抑制部材２６は、シートパッド２１に隣接してシートパッド２１を覆う。伸張抑制部材２６は、連結部２３を介してシートパッド２１に固定される際、従来のシート表皮と同様に緊張状態となるように張力をかけてシートパッド２１に固定される。伸張抑制部材２６は、例えば従来のシートにおけるシート表皮に用いられる皮革や樹脂、布等から構成されることができるが、シート表皮２２と比べて低い伸縮性を有する材料で構成されていればよい。そのため、伸張抑制部材２６は、シート表皮２２と比べて低い伸縮性を有する皮革や樹脂、布等から構成されることができる。なお、本実施例では伸張抑制部材２６は、シートパッド２１に隣接するように設けられるが、シートパッド２１と伸張抑制部材２６の間に他の部材が介在しても良い。
【００１８】
エアパック２５は、シート表皮２２と伸張抑制部材２６との間に設けられる。エアパック２５は、シート２００に設けられた不図示のポンプ等によって、エアを供給及び排出することによって膨張及び収縮することができる。エアパック２５への給排気は、例えばエアパック２５の下部に設けられた不図示の給排気口を介して既存のポンプ等によって行われることができる。エアパック２５は、本実施例では楕円形状に形成されているが、多角形状や蛇腹形状などの任意の形状に形成することができ、柔軟性を有する部材、例えば樹脂などで構成されることができる。なお、本実施例においては、エアパック２５はシート表皮２２及び伸張抑制部材２６に固定されていないが、例えば接着剤を用いてシート表皮２２や伸張抑制部材２６に接着されていてもよい。この場合、エアパック２５が膨張・収縮した際のエアパック２５の位置ずれを防止することができる。
【００１９】
次に、図４Ａ及び４Ｂを参照して、本実施例によるシート２００におけるエアパック２５の動作について説明する。エアパック２５にエアが供給される前には、図４Ａに示すように、シート表皮２２と伸張抑制部材２６との間に配置されたエアパック２５は、膨張していない。ここで、シート表皮２２は、結合部２７において撓みなどが生じないように所定の張力をかけて伸張抑制部材２６と結合され、伸張抑制部材２６に沿ってシート２００の表面を形成する。そのため、図４Ａに示すように、エアパック２５が膨張していない状態であっても、シート表皮２２は撓みなどの外観不良を生じさせない。また、伸張抑制部材２６がフレーム２４に張った状態で固定されるが、シート表皮２２は結合部２７において所定の張力をかけて伸張抑制部材２６と結合されるだけであるため、シート表皮２２は、エアパック２５の膨張に従って伸張する余地を残すことができる。
【００２０】
エアパック２５にエアが供給されると、図４Ｂに示すように、エアパック２５が膨張する。伸張抑制部材２６はシートパッド２１とシート表皮２２の間に延在し、緊張状態となるように張力をかけてシートパッド２１に固定されている。そのため、エアパック２５が膨張する際には、伸張抑制部材２６の張力及びシートパッド２１の反力によってエアパック２５の伸張抑制部材２６側、すなわちシートパッド２１側への膨張を制限することができる。従って、本実施例によるシート２００では、エアパック２５が膨張する際の、シートパッド２１側へのエアパック２５の沈み込みを低減することができる。これに対し、シート表皮２２は伸張抑制部材２６よりも高い伸縮性を有するとともに上記のように伸張する余地を残しているため、エアパック２５はシート表皮２２側、すなわちシート表面側に膨張する。従って、本実施例によるシート２００では、エアパック２５は膨張する際のシート表面側へのストロークを確保することができる。
【００２１】
また、膨張したエアパック２５からエアを排出すると、エアパック２５は収縮し、図４Ａに示す状態に戻る。この際には、上記のように、シート表皮２２が比較的高い伸縮性を有するとともに所定の張力をかけて伸張抑制部材２６と結合されているため、エアパック２５が収縮しても、撓みなどを生じさせずに伸張抑制部材２６を覆う状態に戻ることができる。また、エアパック２５が膨張する際には、シート表皮２２が高い伸縮性を有し無理なく伸張するため、シート表皮２２がエアパック２５の膨張によって変形させられることを防止することができる。従って、本実施例によるシート２００では、シート表皮２２の撓み等を防止してシート表皮２２の外観不良や耐久性の低下を防止することができる。
【００２２】
上記のように、本実施例によるシート２００（シート装置）は、シートパッド２１（基台）と、シート表面を形成するシート表皮２２と、シート表皮２２よりも低い伸縮性を有する伸張抑制部材２６と、エアが供給及び排出されるエアパック２５とを備える。伸張抑制部材２６はシートパッド２１とシート表皮２２との間に延在するとともにシート表皮２２と結合され、エアパック２５はシート表皮２２と伸張抑制部材２６の間に設けられる。このため、エアパック２５が膨張する際には、シートパッド２１側へのエアパック２５の膨張が、比較的低い伸縮性を有する伸張制限部材２６によって制限される。これに対し、シート表皮２２は伸張抑制部材２６よりも高い伸縮性を有するため、エアパック２５はシート表皮２２側、すなわちシート表面側に膨張する。従って、本実施例によるシート２００では、エアパック２５が膨張する際のエアパック２５のシート表面側へのストロークをより大きく確保することができる。そのため、本実施例によるシート２００を用いることで、より効率よくエアパック２５による圧力を使用者の施術部に加えることができ、より高いマッサージ効果を奏することができる。また、シート表皮２２は、比較的高い伸縮性を有するため、エアパック２５の膨張によって無理に変形させられることなく伸張することができ、シート表皮２２の撓み等を防止して外観不良や耐久性の低下を防止することができる。
【００２３】
なお、シート表皮２２、エアパック２５及び伸張抑制部材２６を設ける位置は任意であって、下腿部に当接する位置や背中に当接する位置に限られない。例えば、これらの部材は使用者がシートに座った際に、使用者の首に当接する位置に設けられても良いし、腰に当接する位置に設けられてもよい。
【００２４】
本実施例によるシート２００においては、シートクッション２１０の上面図である図５に示すように、シート表皮２２が伸張抑制部材２６のほぼ全体にわたって伸張抑制部材２６を覆うように設けられている。これに対し、シート表皮は、伸張抑制部材の一部分のみにわたって設けられることもできる。
【００２５】
このような場合のシートクッション３１０を図６に示す。図６に示すシートクッション３１０では、エアパック３５が並んで配置されている部分にわたってシート表皮３２が設けられており、シート表皮３２は端部である結合部３７で伸張抑制部材３６と結合されている。すなわち、シートクッション３１０では、シート表皮３２が伸張抑制部材３６の全体ではなく一部分と結合されるように設けられている。このような場合であっても、シート表皮３２は、エアパック３５が設けられている部分のシート表面を形成する。また、シート表皮３２は、伸張抑制部材３６と比べて高い伸縮性を有しているため、エアパック３５が膨張した際のエアパック３５のシート表面側のストロークを確保することができる。また、シート表皮３２は、比較的高い伸縮性を有するため、エアパック３５の膨張によって無理に変形させられることなく伸張することができ、シート表皮３２の撓み等を防止して外観不良や耐久性の低下を防止することができる。従って、伸張抑制部材３６の一部分に結合するようにシート表皮３２を設けた場合であっても、伸張抑制部材の全体に結合するようにシート表皮を設けた場合と同様の効果を奏することができる。また、シート表皮３２を伸張抑制部材の全体にわたって設ける必要がなくなるため、シートの製造コストを低減することができる。なお、シートバックにおいて、伸張抑制部材の一部分に結合するようにシート表皮を設けた場合であっても同様の効果を奏することができる。
【００２６】
また図６に示すシートクッション３１０では、結合部３７がエアパック３５の周辺を囲むように形成されている。このように、シート表皮３２と伸張抑制部材３６の結合部３７でエアパック３５の周辺を囲むことで、エアパック３５が膨張・収縮した際のエアパック３５の位置のずれを抑制することができる。したがって、シート表皮３２と伸張抑制部材３６の結合部３７でエアパック３５の周辺を囲むことによって、エアパック３５の位置ずれを防止し、より的確なマッサージ効果を奏することができる。
【００２７】
さらに、シート表皮３２は、エアパック３５が設けられる部分のみに設けられることもできる。この場合でも、伸張抑制部材の全体にわたってシート表皮を設けた場合と同様の効果を奏することができるとともにシートの製造コストを低減することができる。
【００２８】
また、実施例１によるシート２００では、伸張抑制部材２６を既存のシート表皮と同様の物としたが、既存のシート表皮のようなシートパッドを覆うシート表皮の一部分に伸張抑制部材を設けてもよい。このようなシートでは、当該伸張抑制部材を覆うように高い伸張性を有するシート表皮がさらに設けられ、撓み等が生じないように所定の張力をかけて伸張抑制部材と結合される。また、エアパックが高い伸張性を有するシート表皮と伸張抑制部材との間に設けられる。このようなシートでも、伸張抑制部材が設けられたシートパッドを覆うシート表皮は緊張状態となるようにシートパッドに固定されるため、伸張抑制部材も緊張状態に保たれる。そのため、高い伸張性を有するシート表皮とシートパッドとの間に延在する伸張抑制部材の張力に基づいてエアパックのシートパッド側への膨張を制限することができる。また、伸張抑制部材を覆うように設けられた高い伸張性を有するシート表皮がエアパックの膨張に従って伸張するため、エアパックのシート表面方向へのストロークを確保するとともに、シート表皮の撓み等を防止して外観不良や耐久性の低下を防止することができる。なお、この場合、伸張抑制部材はシートパッドを覆うシート表皮に結合されるようにして設けられても良いし、又はその一部として設けられても良い。また、高い伸張性を有するシート表皮は伸張抑制部材の全体にわたって設けられても、伸張抑制部材の一部分にわたって設けられても良い。
【実施例２】
【００２９】
実施例１によるシート２００では、伸張抑制部材２６がフレーム２４を介してシートパッド２１に固定され、シート表皮２２が伸張抑制部材２６を覆うように伸張抑制部材２６に結合される。これに対し、実施例２によるシート４００では、シート表皮とシートパッドの間において伸張抑制部材がシート表皮と結合されるとともに、シート表皮がシートパッドに固定される。図７乃至９を参照して本実施例によるシート４００について説明する。図７は本実施例によるシート４００を示す。シート４００にはシートクッション４１０及びシートバック４２０が設けられている。シートクッション４１０及びシートバック４２０にはそれぞれ、シート表皮４２、エアパック４５及び伸張抑制部材４６が設けられている。なお、シート表皮４２、エアパック４５及び伸張抑制部材４６の構成は、シートクッション４１０及びシートバック４２０において同様であるため、以下シートクッション４１０について説明し、シートバック４２０についての説明は省略する。また、本実施例によるシート４００におけるシート表皮４２、伸張抑制部材４６の材料やエアパック４５の膨張時のシート表皮４２の動作等は実施例１におけるシート２００と同様であるため、相違点を中心に説明する。
【００３０】
図８Ａ及び８Ｂは図７における８−８線に沿ったシートクッション４１０の模式断面図である。図８Ａはエアパック４５が膨張する前のシートクッション４１０の模式断面図であり、図８Ｂはエアパック４５が膨張した際のシートクッション４１０の模式断面図である。図８Ａに示すように、シートクッション４１０には、シートパッド４１（基台）と、シート表皮４２、連結部４３、フレーム４４、エアパック４５、及び伸張抑制部材４６が設けられている。また、シート表皮４２及び伸張抑制部材４６は結合部４７において結合されている。
【００３１】
ここで、本実施例によるシートクッション４１０では、シート表皮４２がシートパッド４１を覆い、シート表面を形成する。伸張抑制部材４６がシートパッド４１とシート表皮４２の間に延在するとともに、シートパッド４１とシート表皮４２の間においてシート表皮４２と結合される。また、シート表皮４２は、連結部４３を介してフレーム４４に接続され、シートパッド４１に固定されている。シート表皮４２は、連結部４３を介してシートパッド４１に固定される際、従来のシート表皮と同様に緊張状態となるようにシートパッド４１に固定される。しかしながら、シート表皮４２は比較的低い伸縮性を有する伸張抑制部材４６と結合されているため、シート表皮４２がシートパッド４１に固定される際に、結合部４７に囲まれる領域においてシート表皮４２の伸張が伸張抑制部材４６によって抑制される。すなわち、伸張抑制部材４６はシート表皮４２よりも低い伸縮性を有するため、伸張抑制部材４６が伸張しきる際に、結合部４７に囲まれる領域において伸張抑制部材４６によってシート表皮４２のそれ以上の伸張が抑制される。そのため、シート表皮４２がシートパッド４１に固定される際、シート表皮４２は、エアパック４５の膨張に従って伸張する余地を残すことができる。従って、エアパック４５が膨張する際には、図８Ｂに示すように、シート表皮４２がエアパック４５の膨張に従って伸張するため、エアパック４５のシート表面方向のストロークを確保することができる。
【００３２】
また、伸張抑制部材４６はシートパッド４１とシート表皮４２との間においてシート表皮４２と結合されているため、シート表皮４２がシートパッド４１に固定される際に、シート表皮４２とともに張力をかけられる。そのため、エアパック４５が膨張した際には、伸張抑制部材４６の張力及びシートパッド４１の反力によってエアパック４５の伸張抑制部材４６側、すなわちシートパッド４１側への膨張を制限することができる。従って、本実施例によるシート４００ではエアパック４５が膨張する際の、シートパッド４１側へのエアパック４５の沈み込みを低減することができる。
【００３３】
さらに、シート表皮４２は、シートパッド４１に固定される際に、伸張抑制部材４６とともに所定の張力をかけられるため、エアパック４５が収縮しても、撓みなどを生じさせずにシートパッド４１を覆う状態に戻ることができる。また、エアパック４５が膨張する際には、シート表皮４２が高い伸縮性を有し無理なく伸張するため、シート表皮４２がエアパック４５の膨張によって変形させられることを防止することができる。従って、本実施例によるシート４００では、シート表皮４２の撓み等を防止してシート表皮４２の外観不良や耐久性の低下を防止することができる。
【００３４】
上記の通り、伸張抑制部材４６をシートパッド４１とシート表面４２との間においてシート表面４２に結合し、フレーム４４を介してシート表皮４２をシートパッド４１に固定した場合であっても、実施例１によるシート２００と同様の効果を奏することができる。すなわち、本実施例によるシート４００では、エアパック４５が膨張する際のエアパック４５のシート表面側へのストロークをより大きく確保することができる。そのため、本実施例によるシート４００を用いることで、より効率よくエアパック４５による圧力を使用者の施術部に加えることができ、より高いマッサージ効果を奏することができる。また、シート表皮４２は、比較的高い伸縮性を有するため、エアパック４５の膨張によって無理に変形させられることなく伸張することができ、シート表皮４２の撓み等を防止して外観不良や耐久性の低下を防止することができる。
【００３５】
なお、シート表皮４２、エアパック４５及び伸張抑制部材４６を設ける位置は任意であって、下腿部に当接する位置や背中に当接する位置に限られない。例えば、これらの構成は使用者がシートに座った際に、使用者の首に当接する位置に設けられても良いし、腰に当接する位置に設けられてもよい。
【００３６】
本実施例においては、シートクッション４１０の上面図である図９に示すように、伸張抑制部材４６をシート表皮４２のほぼ全体にわたって設けた。これに対し、伸張抑制部材をシート表皮の一部分にわたって設けることもできる。
【００３７】
このような場合のシートクッション５１０を図１０に示す。図１０に示すシートクッション５１０では、エアパック５５が並んで配置されている部分にわたって伸張抑制部材５６が設けられており、伸張抑制部材５６は端部である結合部５７でシート表皮５２と結合されている。すなわち、シートクッション５１０では、伸張抑制部材５６がシート表皮５２の全体ではなく一部分と結合されるように設けられている。このような場合であっても、シート表皮５２は、伸張抑制部材５６と比べて高い伸縮性を有しているため、シートパッドに固定される際に伸張抑制部材５６によって伸張が抑制され、エアパック５５の膨張に従って伸張する余地を残すことができる。従って、シートクッション５１０では、エアパック５５が膨張した際のエアパック５５のシート表面側のストロークを確保することができる。また、シート表皮５２は、比較的高い伸縮性を有するため、エアパック５５の膨張によって無理に変形させられることなく伸張することができ、シート表皮５２の撓み等を防止して外観不良や耐久性の低下を防止することができる。従って、シート表皮５２の一部に結合するように伸張抑制部材５６を設けた場合であっても、シート表皮の全体に結合するように伸張抑制部材を設けた場合と同様の効果を奏することができる。また、伸張抑制部材５６をシート表皮５２の全体にわたって設ける必要がなくなるため、シートの製造コストを低減することができる。なお、シートバックにおいて、シート表皮の一部分に結合するように伸張抑制部材を設けた場合であっても同様の効果を奏することができる。
【００３８】
また図１０に示すシートクッション５１０では、結合部５７がエアパック５５の周辺を囲むように形成されている。このように、シート表皮５２と伸張抑制部材５６の結合部５７でエアパック５５の周辺を囲むことで、エアパック５５が膨張・収縮した際のエアパック５５の位置のずれを抑制することができる。したがって、シートクッション５１０では、エアパック５５の位置ずれを防止し、より的確なマッサージ効果を奏することができる。
【００３９】
さらに、伸張抑制部材５６は、エアパック５５が設けられる部分のみに設けられることもできる。この場合でも、シート表皮の全体にわたって伸張抑制部材を設けた場合と同様の効果を奏することができるとともにシートの製造コストを低減することができる。
【００４０】
以上、実施例を参照して本発明について説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではない。本発明の趣旨に反しない範囲で変更された発明、及び本発明と均等な発明も本発明に含まれる。また、上述の各実施例及び変形例は、本発明の趣旨に反しない範囲で適宜組み合わせることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１１、２１、４１：シートパッド
１２、２２、３２、４２、５２：シート表皮
２３、４３：連結部
２４、４４：フレーム
１５、２５、３５、４５、５５：エアパック
２６、３６、４６、５６：伸張抑制部材
２７、３７、４７、５７：結合部
１００、２００、４００：シート
１１０、２１０、３１０、４１０、５１０：シートクッション
１２０、２２０、４２０：シートバック
【図１】
2016059657.tif 000003
【図２Ａ】
2016059657.tif 000004
【図２Ｂ】
2016059657.tif 000005
【図３】
2016059657.tif 000006
【図４Ａ】
2016059657.tif 000007
【図４Ｂ】
2016059657.tif 000008
【図５】
2016059657.tif 000009
【図６】
2016059657.tif 000010
【図７】
2016059657.tif 000011
【図８Ａ】
2016059657.tif 000012
【図８Ｂ】
2016059657.tif 000013
【図９】
2016059657.tif 000014
【図１０】
2016059657.tif 000015