(57)【要約】【課題】デミスタによる油分離効果の低減を抑制し、加えて、油戻し効果を向上することのできる圧縮機の提供。【解決手段】圧縮機１０は、圧縮機構３０と、モータ２１と、多孔形状のデミスタ１００と、ケーシング１１とを備える。圧縮機構３０は、冷媒を圧縮する。モータ２１は、シャフト２２を介して圧縮機構３０を駆動する。デミスタ１００は、圧縮機構３０よりも上方に配置されている。デミスタ１００は、冷凍機油を含む冷媒から冷凍機油を分離する。ケーシング１１は、圧縮機構３０、モータ２１及びデミスタ１００を収容している。ケーシング１１は、底部に冷凍機油が溜められている。さらに、デミスタ１００は、シャフト２２に固定されている。そして、デミスタ１００は、シャフト２２の回転に伴って回転する。【選択図】図３
2016211475.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮要素（３０）と、
シャフト（２２）を介して前記圧縮要素を駆動するモータ（２１）と、
前記圧縮要素よりも上方に配置されており、冷凍機油を含む冷媒から冷凍機油を分離する多孔形状のデミスタ（１００）と、
前記圧縮要素、前記モータ及び前記デミスタを収容しており、底部に冷凍機油が溜められている密閉容器（１１）と、
を備え、
前記デミスタは、前記シャフトに固定されており、前記シャフトの回転に伴って回転する、
圧縮機（１０）。
【請求項２】
前記デミスタの外周縁部は、前記密閉容器の内周面に沿うように設けられている、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記デミスタの外周縁部の上端側を上方から覆うように位置する油飛散防止壁（１１１）、
を更に備える、
請求項１又は２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記デミスタは、前記本体部の外周縁部の上端側を上方から覆うように位置する油飛散防止部（１０３）、を有する、
請求項１から３のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記デミスタの外周縁部の下方に配置されており、前記デミスタにより分離された冷凍機油を受けるための油受け部材（１１２）と、
前記デミスタの外周縁部の下端と前記油受け部材との間から前記密閉容器の外方へと延びており、前記密閉容器内へと吸入される冷媒の流れる吸入管（９６）に接続されているバイパス管（９７）と、
を更に備える、
請求項１から４のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記バイパス管には、前記バイパス管内を流れる流体の流量を調整するための調整部（９７ａ）が設けられている、
請求項５に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デミスタを備える圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、圧縮機の底部には、圧縮要素やモータの軸受け部を潤滑するための冷凍機油が溜められている。この冷凍機油は、圧縮機内で冷媒に混入し、冷媒と共に圧縮要素を通って圧縮機上方の高圧空間へと至る。このとき、多量の冷凍機油が高圧空間へと移動してしまうと、圧縮機内で油切れが発生して潤滑状態が悪化し、圧縮機の運転に支障が生じるおそれがある。これに対する方策として、例えば、特許文献１（特開平１０−１０３２６４号公報）に開示されている圧縮機では、冷媒と共に圧縮要素を通って圧縮機内の高圧空間へと至った冷凍機油を、デミスタを用いることで冷媒から分離している。具体的には、この圧縮機では、圧縮要素から流出した冷媒が圧縮機の吐出部へと至るまでの冷媒流路中にデミスタを配設し、デミスタを通過する冷媒から冷凍機油を分離している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に開示されているような圧縮機では、デミスタに多量の冷凍機油が保持されると、保持された冷凍機油がデミスタを通過する冷媒によってデミスタから押し出されて飛散してしまうことがある。このように従来のデミスタを備える圧縮機では、デミスタによる油分離効果が低減しているおそれがある。
【０００４】
そこで、本発明の課題は、デミスタによる油分離効果の低減を抑制し、加えて、油戻し効果を向上することのできる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１観点に係る圧縮機は、圧縮要素と、モータと、多孔形状のデミスタと、密閉容器とを備える。圧縮要素は、冷媒を圧縮する。モータは、シャフトを介して圧縮要素を駆動する。デミスタは、圧縮要素よりも上方に配置されている。デミスタは、冷凍機油を含む冷媒から冷凍機油を分離する。密閉容器は、圧縮要素、モータ及びデミスタを収容している。密閉容器は、底部に冷凍機油が溜められている。さらに、デミスタは、シャフトに固定されている。そして、デミスタは、シャフトの回転に伴って回転する。
【０００６】
本発明の第１観点に係る圧縮機では、デミスタがシャフトの回転に伴って回転する。このため、デミスタに保持された冷凍機油に対して遠心力を作用させることができる。これにより、デミスタに保持された冷凍機油はデミスタの外周縁部へと移動するため、デミスタに多量の冷凍機油が保持され続けるという状態が生じ難くなる。したがって、デミスタにおける油分離効果の低減を抑制することができる。また、デミスタに保持された冷凍機油が、遠心力によりデミスタの外周縁部へと移動してデミスタの外周縁部に集まることで、デミスタに保持された冷凍機油が自重によりデミスタから落ちやすくなるため、油戻し効果を向上させることができる。
【０００７】
本発明の第２観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機において、デミスタの外周縁部は、密閉容器の内周面に沿うように設けられている。このため、密閉容器内において、圧縮要素から流出した冷媒がデミスタを通過せずに密閉容器外へと吐出されるおそれを低減することができる。これにより、デミスタにおける油分離効果を向上させることができる。
【０００８】
本発明の第３観点に係る圧縮機は、第１観点又は第２観点の圧縮機において、油飛散防止壁を備える。油飛散防止壁は、デミスタの外周縁部の上端側を上部から覆うように位置する。この圧縮機では、油飛散防止壁があることで、遠心力の作用によりデミスタの外周縁部へと移動してきた冷凍機油がデミスタの上方へと飛散するおそれを低減することができる。
【０００９】
本発明の第４観点に係る圧縮機は、第１観点から第３観点のいずれかの圧縮機において、デミスタは、油飛散防止部を有する。油飛散防止部は、デミスタ外周縁部の上端側を上方から覆うように位置する。この圧縮機では、油飛散防止部があることで、遠心力の作用によりデミスタの外周縁部へと移動してきた冷凍機油がデミスタの上方へと飛散するおそれを低減することができる。
【００１０】
本発明の第５観点に係る圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれかの圧縮機において、油受け部材と、バイパス管と、を備える。油受け部材は、デミスタの外周縁部の下方に配置されている。油受け部材は、デミスタにより分離された冷凍機油を受けるためのものである。バイパス管は、デミスタの外周縁部の下端と油受け部材との間から密閉容器の外方へと延びている。また、バイパス管は、密閉容器内へと吸入される冷媒の流れる吸入管に接続されている。この圧縮機では、油受け部材で受けた冷凍機油がバイパス管を流れることで、デミスタで分離された冷凍機油を圧縮機の吸入側へと戻すことができる。
【００１１】
本発明の第６観点に係る圧縮機は、第５観点の圧縮機において、バイパス管には、調整部が設けられている。調整部は、バイパス管内を流れる流体の流量を調整するためのものである。この圧縮機では、調整部が設けられていることで、バイパス管を流れる流体の流量を調整することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の第１観点に係る圧縮機では、デミスタによる油分離効果の低減を抑制し、かつ油戻し効果を向上することができる。
【００１３】
本発明の第２観点に係る圧縮機では、デミスタにおける油分離効果を向上させることができる。
【００１４】
本発明の第３観点に係る圧縮機では、遠心力が作用することでデミスタの外周縁部へと移動してきた冷凍機油がデミスタの上方へと飛散するおそれを低減することができる。
【００１５】
本発明の第４観点に係る圧縮機では、遠心力が作用することでデミスタの外周縁部へと移動してきた冷凍機油がデミスタの上方へと飛散するおそれを低減することができる。
【００１６】
本発明の第５観点に係る圧縮機では、デミスタで分離された冷凍機油を圧縮機の吸入側へと戻すことができる。
【００１７】
本発明の第６観点に係る圧縮機では、バイパス管を流れる流体の流量を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】圧縮機の縦断面図。
【図２】シリンダ及びピストンを上方から見た図。
【図３】圧縮機の概略縦断面図。
【図４】デミスタを説明するための図。
【図５】変形例Ａに係る圧縮機の概略縦断面図。
【図６】変形例Ｂに係る圧縮機の備えるデミスタを説明するための図。
【図７】変形例Ｃに係る圧縮機の概略縦断面図。
【図８】変形例Ｃに係る圧縮機を備える空気調和装置の概略冷媒回路図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る圧縮機の一実施形態について、図面に基づいて説明する。
【００２０】
（１）圧縮機１０の全体構成
図１は、圧縮機１０の概略縦断面図である。なお、図１では、デミスタ１００を省略して描いている。圧縮機１０は、図１に示すように、１シリンダ型のロータリ式の圧縮機であって、密閉容器としてのケーシング１１と、ケーシング１１内に収容される駆動機構２０、圧縮要素としての圧縮機構３０およびデミスタ１００とを備えている。この圧縮機１０は、ケーシング１１内において、圧縮機構３０が、駆動機構２０の下側に配置される。
【００２１】
この圧縮機１０は、空気調和機やヒートポンプ式の給湯機などの冷凍装置において冷媒を圧縮するために用いられる機器であり、冷凍装置のアキュムレータ９５から冷媒を吸入し、圧縮して高温高圧になった冷媒を吐出管２５から冷凍装置の熱交換器に向けて吐出する。
【００２２】
（２）詳細構成
（２−１）駆動機構２０
駆動機構２０は、図１に示すように、ケーシング１１の内部空間の上部に収容されており、圧縮機構３０を駆動する。駆動機構２０は、駆動源となるモータ２１と、モータ２１に取り付けられる駆動軸としてのシャフト２２とを有する。
【００２３】
モータ２１は、シャフト２２を回転駆動させるためのモータであり、主として、ロータ２３と、ステータ２４とを有している。ロータ２３は、その内部空間にシャフト２２が挿嵌されており、シャフト２２と共に回転する。ロータ２３は、積層された電磁鋼板と、ロータ本体に埋設された磁石とから成る。ステータ２４は、ロータ２３の径方向外側に所定の空間を介して配置される。ステータ２４は、積層された電磁鋼板と、ステータ本体に巻かれたコイルとから成る。モータ２１は、コイルに電流を流すことによってステータ２４に発生する電磁力により、ロータ２３をシャフト２２と共に回転させる。
【００２４】
シャフト２２は、ロータ２３に挿嵌され、軸心を中心として回転する。また、シャフト２２の偏芯部であるクランクピン２２ａは、圧縮機構３０のピストン３１の円筒部８０に挿通しており、ロータ２３からの回転力を伝達可能な状態で円筒部８０に嵌っている。シャフト２２は、ロータ２３の回転に従って回転し、クランクピン２２ａを偏芯回転させ、圧縮機構３０のピストン３１の円筒部８０を公転させる。すなわち、シャフト２２は、モータ２１の駆動力を圧縮機構３０に伝達する機能を有している。なお、シャフト２２の内部には、ケーシング１１の内部空間の底部に溜まっている冷凍機油を摺動部に導くための冷凍機油流路が形成されている。
【００２５】
（２−２）圧縮機構３０
圧縮機構３０は、図１に示すように、ケーシング１１内の下部側に収容されている。圧縮機構３０は、アキュムレータ９５から吸入管９６を介して吸入した冷媒を圧縮する。圧縮機構３０は、ロータリ型の圧縮機構であり、主として、フロントヘッド４０と、シリンダ５０と、ピストン３１と、リアヘッド６０とから成る。また、圧縮機構３０の圧縮室Ｓ１で圧縮された冷媒は、吐出孔（図示せず）から、マフラー空間Ｓ２を経て、モータ２１が配置され吐出管２５の下端が位置する空間へ吐出される。ここで、圧縮室Ｓ１とは、シリンダ５０及びピストン３１を上方から見た図である図２に示すように、シリンダ５０の吸入通路５１から吸入した冷媒を圧縮して吐出切り欠き５３へと吐き出す空間である。
【００２６】
（２−２−１）シリンダ５０
シリンダ５０は、金属製の鋳造部材である。シリンダ５０には、図２に示すように、冷凍サイクルにおける低圧の冷媒を吸入してシリンダ室５２へと流す吸入通路５１が形成されている。シリンダ室５２は、シリンダ５０の内周面５０ａ１の内側に形成される円柱状空間であって、吸入通路５１から吸入される冷媒が流入する空間である。シリンダ室５２は、その下端が、リアヘッド６０により塞がれており、上端が、フロントヘッド４０により塞がれている。吸入通路５１は、シリンダ５０の内周面５０ａ１から外周面５０ｂ１に向かって延び、その一端である第１端がシリンダ５０の内周面５０ａ１において開口しており、他端である第２端がシリンダ５０の外周面５０ｂ１において開口している。吸入通路５１の第２端には、アキュムレータ９５から延びる吸入管９６の先端部が挿入される。また、シリンダ室５２には、シリンダ室５２に流入した冷媒を圧縮するためのピストン３１が収容される。そして、シリンダ室５２は、その室空間が、ピストン３１によって仕切られることによって圧縮室Ｓ１が形成されている。また、シリンダ５０には、シリンダ５０の内周面５０ａ１の吐出側端面の一部が外側に向かって切り欠かれることによって吐出切り欠き５３が形成されている。
【００２７】
シリンダ５０には、後述するブッシュ３５及びピストン３１のブレード部９０が配置されるブレード揺動空間５４が形成されている。ピストン３１のブレード部９０は、ブッシュ３５を介して、シリンダ５０に揺動可能に支持される。ブレード揺動空間５４は、平面的には、吸入通路５１の近傍を、シリンダ室５２から外周側に向かって延びるように形成されている。ブッシュ３５は、略半円柱状の部材であって、ピストン３１のブレード部９０を挟み込むようにしてブレード揺動空間５４に収容される。また、シリンダ５０の吐出切り欠き５３と、フロントヘッド４０の吐出孔とによって吐出通路が形成される。吐出通路は、圧縮室Ｓ１において圧縮した冷媒をマフラー空間Ｓ２へと吐出する通路である。
【００２８】
（２−２−２）ピストン３１
ピストン３１は、シリンダ室５２に収容される。ピストン３１は、円筒部８０とブレード部９０とを有し、これらが一体化された部材である。円筒部８０は、シャフト２２の偏芯部であるクランクピン２２ａに装着されて一体化されている。よって、円筒部８０は、シャフト２２の回転によってシャフト２２を中心として公転する。ブレード部９０は、円筒部８０の外周面８０ａと共にシリンダ室５２を仕切ることによって、上述したように、圧縮室Ｓ１を形成する。また、ブレード部９０は、シリンダ５０に形成されているブレード揺動空間５４に収容され、上述のように、ブッシュ３５を介してシリンダ５０に揺動可能に支持される。また、ブレード部９０は、ブッシュ３５と摺動可能になっている。
【００２９】
（２−２−３）フロントヘッド４０
フロントヘッド４０は、図１に示すように、シリンダ５０の上面を閉塞するフロントヘッド円板部４１と、フロントヘッド円板部４１の中央開口の周縁から上方向に延びるフロントヘッドボス部４２とを有する。フロントヘッドボス部４２は、円筒状であり、シャフト２２の軸受として機能する。
【００３０】
フロントヘッド４０には、吐出孔が形成されている。吐出孔からは、シリンダ５０のシリンダ室５２において容積が変化する圧縮室Ｓ１で圧縮された冷媒が、断続的に吐出される。フロントヘッド４０には、吐出孔の出口を開閉する吐出弁が設けられている。この吐出弁は、圧縮室Ｓ１の圧力がマフラー空間Ｓ２の圧力よりも高くなったときに圧力差によって開き、吐出孔からマフラー空間Ｓ２へと冷媒を吐出させる。
【００３１】
（２−２−４）リアヘッド６０
リアヘッド６０は、シリンダ５０の下面を閉塞するリアヘッド円板部６１と、リアヘッド円板部６１の中央開口の周縁部から下方に延びる軸受としてのリアヘッドボス部６２とを有する。フロントヘッド円板部４１、リアヘッド円板部６１、及びシリンダ５０は、図２に示すように、シリンダ室５２を形成する。
【００３２】
（２−２−５）マフラー７０
マフラー７０は、図１に示すように、フロントヘッド４０の上面に取り付けられている。マフラー７０は、フロントヘッド円板部４１の上面及びフロントヘッドボス部４２の外周面と共にマフラー空間Ｓ２を形成して、冷媒の吐出に伴う騒音の低減を図っている。マフラー空間Ｓ２と圧縮室Ｓ１とは、上述のように、吐出弁が開いているときには吐出孔を介して連通する。
【００３３】
また、マフラー７０には、フロントヘッドボス部４２を貫通させる中央マフラー開口と、マフラー空間Ｓ２から上方のモータ２１の収容空間へと冷媒を流すマフラー吐出孔とが形成されている。
【００３４】
尚、マフラー空間Ｓ２、モータ２１の収容空間、吐出管２５が位置するモータ２１の上方の空間、圧縮機構３０の下方に潤滑冷凍機油が溜まっている空間などは、全てつながっており、圧力が等しい高圧空間を形成している。
【００３５】
（２−３）デミスタ１００
図３は、圧縮機１０の概略断面図である。図４は、デミスタ１００の概略図である。図４（ａ）は、デミスタ１００の平面図である。図４（ｂ）は、デミスタ１００の側面図である。なお、図３中の矢印は、圧縮機１０に吸入される冷媒の流れ、及び圧縮機１０から吐出される冷媒の流れを示している。デミスタ１００は、冷凍機油を含む冷媒から冷凍機油を分離するためのものである。デミスタ１００は、圧縮機構３０よりも上方に配置されており、ここでは、吐出管２５が位置するモータ２１の上方の空間（なお、以下の説明では、この空間を特に空間Ｓ３とする）に配置されている。また、デミスタ１００は、シャフト２２に固定されている。このため、デミスタ１００は、シャフト２２の回転に伴って回転する。
【００３６】
デミスタ１００は、多孔質形状を呈する部品である。デミスタ１００としては、例えば、ステンレス鋼等の金属細線から成る網目状の部材や複数の孔が設けられた金属板等を採用することができる。なお、デミスタ１００の形は、多角形、円形、球形等どのような形でもよいが、駆動機構２０を経て空間Ｓ３に至った冷媒がデミスタ１００を通過せずに吐出管２５へと至るのを防ぐために、図３に示すように、デミスタ１００の外周縁部がケーシング１１の内周面に沿うように設けられていることが好ましい。また、デミスタ１００において、多孔質形状の部分を本体部１０１とすると、この本体部１０１の形を保つために、デミスタ１００が本体部１０１を囲む外枠１０２を有していることが好ましい（図４参照）。ここでは、金属製の複数本の外枠１０２によって、ステンレス鋼等の金属細線を１本又は複数本撚り合わせ帯状に織ったものを環状になるように巻いた本体部１０１が囲まれている。
【００３７】
（３）動作及び冷媒の流れ、及び冷凍機油の流れ
圧縮機１０では、クランクピン２２ａの偏芯回転によって公転する圧縮機構３０のピストン３１の動きによって圧縮室Ｓ１の容積が変化することにより、冷媒が圧縮される。そして、圧縮室Ｓ１で圧縮された冷媒が、圧縮室Ｓ１から吐出孔を介してマフラー空間Ｓ２に導かれる。マフラー空間Ｓ２に導入された冷媒は、マフラー７０のマフラー吐出孔からマフラー空間Ｓ２の上方の空間へ排出される。マフラー空間Ｓ２の外部へ排出された冷媒は、モータ２１のロータ２３とステータ２４との間の空間を通過して、モータ２１を冷却した後に、吐出管２５から冷凍装置の高圧冷媒配管へと吐出される。
【００３８】
また、モータ２１のロータ２３とステータ２４との間の空間を通過して空間Ｓ３へと至った冷媒に含まれる冷凍機油は、空間Ｓ３において、冷媒がデミスタ１００の本体部１０１を通過する際に、本体部１０１で捕集される。なお、デミスタ１００はシャフト２２に固定されているため、圧縮機１０が駆動している間は、シャフト２２を中心としてシャフト２２と共に回転する。このため、本体部１０１に捕集された冷凍機油に対して遠心力が作用し、本体部１０１に保持されている冷凍機油が、本体部１０１の外周縁部へと移動し、外周縁部付近に集まることになる。そして、デミスタ１００の外周縁部付近に集まった冷凍機油は、自重により下方へと落下することにより、ケーシング１１の内部空間の底部へと戻る。
【００３９】
（４）特徴
（４−１）
本実施形態では、デミスタ１００がシャフト２２の回転に伴って回転している。このため、デミスタ１００に保持された冷凍機油に対して遠心力を作用させることができる。これにより、デミスタ１００に保持された冷凍機油はデミスタ１００の外周縁部へと移動するため、デミスタ１００の特に中央部分に多量の冷凍機油が保持され続けるという状態が生じ難くなる。したがって、デミスタ１００における油分離効果の低減を抑制することができている。
【００４０】
また、遠心力により冷凍機油がデミスタ１００の外周縁部に集まることで、デミスタ１００に保持された冷凍機油が自重によりデミスタ１００から落ちやすくなる。これにより、ケーシング１１底部への油戻し効果を向上させることができている。
【００４１】
（４−２）
本実施形態では、デミスタ１００の外周縁部がケーシング１１の内周面に沿うように設けられている。このため、ケーシング１１内において、圧縮機構３０で圧縮され、駆動機構２０を経て空間Ｓ３に至った冷媒が、デミスタ１００を通過せずにケーシング１１外へと吐出されるおそれを低減することができる。これにより、デミスタ１００における油分離効果を向上させることができている。
【００４２】
（４−３）
ここで、圧縮機１０が数日間駆動されていない場合、冷凍回路中の液冷媒が圧縮機１０へと戻ってしまい、液冷媒が圧縮機１０内の冷凍機油に溶け込んでしまう寝込み現象が発生することがある。このような寝込み現象が発生している状態で圧縮機１０を起動すると、特に暖房時には、圧縮機１０内で液冷媒のフォーミングが発生し、これに伴って冷凍機油が吐出側へと多量に流出する油上がりが発生し、圧縮機１０内で油切れが生じるおそれがある。また、液冷媒のフォーミングの発生時には圧縮機１０が低周波数で駆動されているため、仮に遠心分離型の油分離器が圧縮機１０の吐出側に設けられていたとしても、旋回流れだけでは多量の油上がりを防止することは困難な傾向にある。圧縮機１０内で油切れが生じると、潤滑不良となり、圧縮機１０の運転に支障をきたすおそれがある。
【００４３】
本発明によれば、圧縮機１０に油分離機能を持たせることができるため、寝込み現象の発生している状態で圧縮機１０を起動しても、圧縮機１０への油戻しを確実に行うことができる。また、圧縮機１０が油分離機能を有しているため、別途、油分離器を設ける必要がなく、コストを抑えることができる。
【００４４】
さらに、デミスタ１００はシャフト２２に固定されているため、冷媒の流量に拘わらず、安定した遠心分離効果を得ることができる。これにより、高流量時の油分離効果の低下を抑制することができると共に、寝込み現象が生じている暖房の起動時等の低流量時の油上がりも防止することができる。
【００４５】
（５）変形例
（５−１）変形例Ａ
図５は、本変形例における圧縮機の概略断面図である。
【００４６】
上記実施形態に加えて、圧縮機がデミスタ１００の外周縁部の上端側を上部から覆うように位置する油飛散防止壁１１１を更に備えていてもよい。油飛散防止壁１１１は、例えば、図５に示すように、ケーシング１１の内周面から内側へと突出するように設けられている。油飛散防止壁１１１はデミスタ１００の外周縁部上方に位置しているため、遠心力が作用することでデミスタ１００の外周縁部へと移動してきた冷凍機油が、上方へと飛散するおそれを低減することができる。これにより、油戻し効果を向上させることができる。
【００４７】
（５−２）変形例Ｂ
上記実施形態或いは上記変形例に加えて、デミスタ１００が、本体部１０１の外周縁部の上端側を上方から覆うように位置する油飛散防止部１０３を有していてもよい。油飛散防止部１０３は、例えば、図６に示すように、デミスタ１００の外枠１０２の一部として構成されていてもよい。油飛散防止部１０３が本体部１０１の外周縁部上方に位置しているため、遠心力が作用することで本体部１０１の外周縁部へと移動してきた冷凍機油が、上方へと飛散するおそれを低減することができる。これにより、油戻し効果を向上させることができる。
【００４８】
（５−３）変形例Ｃ
図７及び図８は、変形例Ｃに係る圧縮機１０を説明するための図である。なお、図８は、冷凍装置としての空気調和機の備える冷媒回路の概略構成図であって、図８において、符号１２は四路切替弁を示しており、符号１３は室外熱交換器を示しており、符号１４は膨張機構を示しており、符号１５は室内熱交換器を示している。
【００４９】
上記実施形態或いは上記変形例に加えて、デミスタ１００の下部と圧縮機１０の吸入側とをバイパスするバイパス管９７が設けられていてもよい。この場合、図７に示すように、デミスタ１００の外周縁部の下方にデミスタ１００によって分離された冷凍機油を受けるための油受け部材１１２を設け、バイパス管９７がデミスタ１００の外周縁部の下端と油受け部材１１２との間からケーシング１１の外方へと延びるように構成されていてもよい。そして、バイパス管９７は、例えば、ケーシング１１内へと吸入される冷媒の流れる吸入管９６に接続される。このように、バイパス管９７が設けられていることで、油受け部材１１２で受けた冷凍機油を吸入管９６へと流すことができる。これにより、デミスタ１００で分離された冷凍機油を圧縮機１０の吸入側へと戻すことができるため、デミスタ１００の外周縁部における油の目詰まり現象を防止できる。
【００５０】
加えて、図８に示すように、バイパス管９７内を流れる流体の流量を調整するための調整部９７ａがバイパス管９７に設けられていてもよい。調整部９７ａとしては、例えば、電動弁、電磁弁或いはキャピラリを採用することができる。バイパス管９７に調整部９７ａが設けられていることで、バイパス管９７を流れる冷媒の流量を調整することができる。
【００５１】
（５−４）変形例Ｄ
上記実施形態では、１シリンダ型のロータリ圧縮機に本発明を適用したが、２シリンダ型のロータリ圧縮機に本発明を適用してもよい。また、例えば、スクロール圧縮機やスクリュー圧縮機に本発明を適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明によれば、デミスタによる油分離効果の低減を抑制し、かつ油戻し効果を向上することができるため、圧縮機への適用が有効である。
【符号の説明】
【００５３】
１０      圧縮機
１１      ケーシング（密閉容器）
２１      モータ
２２      シャフト
３０      圧縮機構（圧縮要素）
９６      吸入管
９７      バイパス管
９７ａ    調整部
１００      デミスタ
１０３      油飛散防止部
１１１      油飛散防止壁
１１２      油受け部材
【先行技術文献】
【特許文献】
【００５４】
【特許文献１】特開平１０−１０３２６４号公報
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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