(57)【要約】【課題】車輪用転がり軸受ユニットのハブの端部円筒部先端をかしめ加工する際に、かしめ部にクラックが発生することを防止するかめ方法の提供。【解決手段】車輪用転がり軸受ユニット１の軸端平面部１７の少なくとも内径側の全面にグリース３を塗布した後にかしめ加工を行う。軸端平面部１７の内径側の全面に塗布するグリースは、極圧成分が強く、好ましくは二硫化モリブデンやグラファイトなどの固体潤滑剤を含むものが相応しく、ＥＨＬ油膜を形成することを目的とする軸受封入グリースとは別のグリースを使用する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と、ハブと、内輪と、複数の転動体とを備え、前記外輪は、外周面に懸架装置に結合固定する為のフランジを、内周面に複列の外輪軌道を、それぞれ有するものであり、前記ハブは、外周面の中間部に第一の内輪軌道を、外周面の端部に円筒部を、それぞれ有するものであり、前記内輪は、外周面に第二の内輪軌道を有し、前記円筒部に外嵌した状態で、前記ハブの円筒部を径方向外方に塑性変形させて形成されたかしめ部により、前記ハブに固定されたものであり、前記転動体は、前記複列の外輪軌道と前記第一、第二の内輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ転動自在に設けられているものである車輪用転がり軸受ユニットを製造する方法であって、
前記円筒部を径方向外方に塑性変形させる際に、前記円筒部の軸端平面部の少なくとも内径側の全面に、前記軸受ユニットに封入するグリースとは異なるグリースを塗布し、前記かしめ部を形成することを特徴とする車輪用転がり軸受ユニットの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車輪を回転自在に支持する車輪用転がり軸受ユニットの製造方法の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５に示す車輪用転がり軸受ユニット１は、外輪２の内径側にハブ４及び内輪５を、複数個の転動体６を介して回転自在に支持して成る。外輪２は、その外周面に設けたフランジ７によりサスペンション（懸架装置）を構成するナックルに結合固定された状態で、使用時にも回転しない。外輪２の内周面には複列の外輪軌道８，８を、ハブ４の外周面には第一の内輪軌道９を、内輪５の外周面には第二の内輪軌道１０を、それぞれ設けている。複列の外輪軌道８と第一、第二の内輪軌道９，１０との間に、それぞれ複数個の転動体を転動自在に設けることにより、外輪２の内径側にハブ４及び内輪５を、回転自在に支持している。
【０００３】
車輪用転がり軸受ユニット１の製造工程の一つとして、図５に示す様に、ハブ４の内端部で、小径段部１１に外嵌した内輪５よりも軸方向内側に突出した部分に存在する円筒部３７を、直径方向外方にかしめ広げ（塑性変形させ）ることにより、内輪５を小径段部１１の段差面２９に向けて抑え付けるかしめ加工工程がある。このかしめ加工では、各転動体６、６に予圧を付与している。
【０００４】
かしめ加工の過程では、加工治具４３を円筒部３７に摺接させるため、かしめ部３８（円筒部３７）と加工治具４３との摩擦で金属同士の微小な凝着が発生し、かしめ部３８の表面に微小なクラックが発生することがある。
【０００５】
この様なクラックの発生を防止する方法として、円筒部３７に弗素樹脂や燐酸塩などの潤滑性被膜を設けた状態で、かしめ部３８を加工する製造方法が、特許文献１等により知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１３６１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、車輪用転がり軸受ユニット１の予圧測定や異音測定などの検査は、予圧が付与され、接触角が正規の状態で行う必要がある為、かしめ加工後に実施される。一方、軸受ユニットに封入されるグリースには油膜のダンパ効果があり、シールには防音効果があるので、上記検査は、グリース封入前、或はシール装着前に行う必要がある。したがって、かしめ加工はシール装着前に行われる事になり、かしめ部に形成された潤滑性被膜が弗素樹脂などの樹脂被膜の場合、かしめ加工により剥がれた弗素樹脂が軸受内部に入り込む虞がある。また、潤滑性被膜が燐酸塩被膜の場合には剥がれる虞はないが、処理液がハブ４の焼入れ部に接触すると、水素脆性を発生する虞があり好ましくない。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、かしめ部の潤滑性被膜として弗素樹脂や燐酸塩などを使用せずに、かしめ部の表面に微小なクラックが発生するのを防止する製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の上記目的は、下記の製造方法により達成される。
外輪と、ハブと、内輪と、複数の転動体とを備え、前記外輪は、外周面に懸架装置に結合固定する為のフランジを、内周面に複列の外輪軌道を、それぞれ有するものであり、前記ハブは、外周面の中間部に第一の内輪軌道を、外周面の端部に円筒部を、それぞれ有するものであり、前記内輪は、外周面に第二の内輪軌道を有し、前記円筒部に外嵌した状態で、前記ハブの円筒部を径方向外方に塑性変形させて形成されたかしめ部により、前記ハブに固定されたものであり、前記転動体は、前記複列の外輪軌道と前記第一、第二の内輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ転動自在に設けられているものである車輪用転がり軸受ユニットを製造する方法であって、
前記円筒部を径方向外方に塑性変形させる際に、前記円筒部の軸端平面部の少なくとも内径側の全面に、前記軸受ユニットに封入するグリースとは異なるグリースを塗布し、前記かしめ部を形成する。
【発明の効果】
【００１０】
上記のかしめ加工方法により、従来技術の問題を解消し、かしめ部の潤滑性被膜として弗素樹脂や燐酸塩などを使用せずに、かしめ部の表面に微小なクラックが発生するのを防止することができる。
さらに、万が一、かしめ部でバリ落ち等によるコンタミが発生した場合でも、グリースの粘性でコンタミはその場に貼り付き（留まり）、軸受内に侵入することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の車輪用転がり軸受ユニットのかしめ工程を説明する図である。
【図２】本発明の車輪用転がり軸受ユニットのかしめ部に、その加工前にグリースを塗布する方法を示す図である。
【図３】本発明の車輪用転がり軸受ユニットのかしめ部に、その加工前にグリースを塗布する別な方法を示す図である。
【図４】本発明の車輪用転がり軸受ユニットのかしめ部に、その加工前にグリースを塗布する、更に別な方法を示す図である。
【図５】従来の車輪用転がり軸受ユニットのかしめ工程を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る車輪用転がり軸受ユニットの製造方法の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、本発明の特徴は、加工前のかしめ部の潤滑方法を工夫した点にあり、その他の部分の構造、方法及び作用は、前述の図５に示した従来のかしめ工程と同様であるから、従来構造、方法と同じ部分は図を省略するか、同一符号を付して重複する説明は省略し、以下、本発明の特徴部分である、かしめ部の潤滑方法ついて説明する。
【００１３】
図１は、本発明の車輪用転がり軸受ユニット１のかしめ工程を説明する図である。
ハブ４の軸端平面部１７の少なくとも内径側の全面にグリース３を塗布した状態でかしめ加工を行っている。軸端平面部１７の内径側の全面にグリース３を塗布することにより、かしめ加工に於いて、かしめ金型（加工治具４３）と被かしめ部である円筒部３７との間の相対滑りに伴う摩擦による金属同士の微小な凝着や微小なクラックの発生を防止している。ここで、軸端平面部１７に塗布するグリース３は、極圧成分が強く、好ましくは二硫化モリブデンやグラファイトなどの固体潤滑剤を含むものが相応しい。軸受ユニット内部の封入グリースはＥＨＬ油膜を形成することを目的としており、グリース３とは特性が異なるので、封入グリースとは別のグリースを塗布している。
【００１４】
また、軸端平面部１７に塗布するグリース３が飛散して軸受内部に侵入しない為に、ちょう度も低い（硬い）もの、少なくともＮＬＧＩ番号で４号以上のグリース（所謂、ブロックグリース）を使用とすることが好ましい。万が一、かしめ部でバリ落ち等によるコンタミが発生した場合でも、グリースの粘性でコンタミはその場に貼り付き（留まり）、軸受内部に侵入することを防止できる。グリース３は、ハブ４の軸端内径部１９（かしめ加工の進行と共に、かしめ金型と接触する部分）の平面側にも塗布されていればより好ましいが、軸受内部への飛散や滴下を防止する為、塗布量はなるべく少量とする必要がある。
【００１５】
図２は、本発明の車輪用転がり軸受ユニット１の軸端平面部１７に、かしめ加工前にグリース３を塗布する方法を示す図である。本実施形態ではスポンジ状、或は表面に凹凸のあるローラ１５の表面にグリース３を付着させ、ローラ１５の下をハブ４の軸端平面部１７が接触しながら通過することで、ローラ１５のグリース３を軸端平面部１７に転写させている。
【００１６】
ハブ４の軸端平面部１７の外径側は大きな面取りが形成されているが、内径側の面取りは小さく（或はバリ取り程度）で有るため、ローラ１５とのエッジロード面圧は外径側に比べて内径側が高くなる。したがって、ローラ１５から染み出すグリース３の量は外径側に比べて内径側のほうが多くなるので、軸端平面部１７の外径側は面取り内にグリースを留めて軸受内への滴下を防止しつつ、内径側には滴下グリースが存在する様に、グリース３を塗布することができる。なお、図示の例では、軸端平面部１７の外径側の面取りは角面取りであるが、丸面取りにすることもできる。
【００１７】
図３は、本発明の車輪用転がり軸受ユニット１の軸端平面部１７に、かしめ加工前にグリース３を塗布する別の方法を示す図である。グリース３をスポンジ状物質に染み込ませたスタンプ台状のグリース溜め１６に、ハブ４の軸端平面部１７を押し付ける塗布方法である。この場合も前述した図２と同様に、軸端平面部１７の外径側と内径側の形状差により、内径面側に塗布されるグリース量を外径面側よりも多くすることができる。また、軸端平面部１７の外径側の面取りを丸面取りにすることもできる。
【００１８】
図４は、本発明の車輪用転がり軸受ユニット１の軸端平面部１７に、かしめ加工前にグリース３を塗布する、更に別の方法を示す図である。本実施形態では、グリース型１８の外筒部をハブ４の軸端平面部１７の外径側に突き当てると共に、グリース型１８の内筒部の先端をハブ４の軸端内径部１９に挿入している。そして、グリース型１８の外筒部と内筒部との間から、グリース３を軸端平面部１７に塗布している。本実施形態では、軸端平面部１７と軸端内径部１９の任意の範囲にグリース３を塗布することができる。
【符号の説明】
【００１９】
１  車輪用転がり軸受ユニット
２  外輪
３  グリース
４  ハブ
５  内輪
６  転動体
７  フランジ
８  外輪軌道
９  第一の内輪軌道
１０  第二の内輪軌道
１１  小径段部
１５  ローラ
１６  グリース溜め
１７  軸端平面部
１８  グリース型
１９  軸端内径部
２９  段差面
３７  円筒部
３８  かしめ部
４３  加工治具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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