(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の表示制御装置において、インジケータの点灯表示又は消灯表示の保持を行っている間であっても、より的確な情報の報知を運転者に行う。【解決手段】表示制御装置１１は、瞬間燃費を算出する瞬間燃費算出手段１２Ａと、瞬間燃費と瞬間燃費閾値とに基づいてインジケータ１４の点灯表示を決定する表示決定手段１２Ｂと、車両１の制御又は操作による瞬間燃費の変化が終了するまでインジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する表示保持手段１２Ｃと、車両１の制御又は操作の開始時点における車両１のアクセル開度を記憶する記憶手段１２Ｄとを備え、車両１のアクセル開度が、記憶手段１２Ｄに記憶されたアクセル開度から所定値を超えて変化した場合に、表示保持手段１２Ｃに保持されたインジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を変更する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃費の良い走行状態と判定した場合にインジケータを点灯表示する車両の表示制御装置において、設定時間内の前記車両の走行距離と燃料消費量とに基づいて瞬間燃費を算出する瞬間燃費算出手段と、前記瞬間燃費算出手段により算出された瞬間燃費と瞬間燃費の良否判定に用いられる瞬間燃費閾値とに基づいて前記インジケータの点灯表示を決定する表示決定手段と、瞬間燃費が前記車両の制御又は操作により変化して前記表示決定手段に影響を及ぼす場合に、前記車両の制御又は操作による瞬間燃費の変化が終了するまで前記インジケータの点灯表示又は消灯表示を保持する表示保持手段と、前記車両の制御又は操作の開始時点における前記車両のアクセル開度を記憶する記憶手段とを備え、前記車両のアクセル開度が前記記憶手段に記憶されたアクセル開度から所定値を超えて変化した場合に、前記表示保持手段に保持された前記インジケータの点灯表示又は消灯表示を変更することを特徴とする車両の表示制御装置。
【請求項２】
前記表示保持手段は、前記車両の変速に伴うトルク制御の条件の成立に基づいて前記インジケータの点灯表示又は消灯表示を保持することを特徴とする請求項１の記載の車両の表示制御装置。
【請求項３】
前記表示保持手段は、前記車両のクラッチ又は変速の状態に基づいて前記インジケータの点灯表示又は消灯表示を保持することを特徴とする請求項１の車両の表示制御装置。
【請求項４】
前記所定値は、車速又はギア段のいずれかに基づいて決定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の表示制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の表示制御装置に係り、特に自動変速機（ＡＭＴ：Ａｕｔｏｍａｔｅｄ  Ｍａｎｕａｌ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）を採用した車両において、燃費の良い走行状態と判定した場合にインジケータを点灯表示する車両の表示制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、運転者に燃費の良い運転を促すために、燃費の良い運転ができているときにインジケータ（エコランプ）を点灯させる機能を有する表示制御装置が搭載されてきている。
この表示制御装置において、インジケータの点灯表示又は消灯表示を判定する方法としては、アクセル開度が所定の閾値未満の場合にインジケータを点灯表示させる一方、アクセル開度がその閾値以上の場合にはインジケータを消灯表示させる方法がある。
しかし、手動変速機を搭載した車両においては、シフトチェンジの際に、クラッチペダルが運転者の足によって踏み込まれる一方、運転者の足がアクセルペダルから離れるので、アクセル開度が零（０）になり、シフトチェンジの度に、燃費が良い運転が行われていると判定されてしまう。
このような問題を解消するために、車両の表示制御装置としては、例えば、以下のような先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２０４５７９号公報
【０００４】
特許文献１に係る車両用制御装置は、手動変速機を搭載した車両において、クラッチ操作時のインジケータの点灯表示制御であって、クラッチ操作時に、クラッチ操作前の判定を保持後、所定時間経過した後に走行燃費が良好か否かの判断を行うものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記の特許文献１では、変速時にインジケータの点灯表示又は消灯表示を保持し、運転者に違和感を与えないインジケータの表示制御を行えるが、インジケータの点灯表示又は消灯表示の保持を行っている間（インジケータ保持期間）に、燃費の悪い運転操作をした場合でもインジケータの表示判定が保持されてしまい、燃費の良い運転を促すための正確な情報を運転者へ報知できないという不都合があった。
【０００６】
そこで、この発明は、インジケータの点灯表示又は消灯表示の保持を行っている間（インジケータ保持期間）であっても、より的確な情報の報知を運転者に行うことができる車両の表示制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、燃費の良い走行状態と判定した場合にインジケータを点灯表示する車両の表示制御装置において、設定時間内の前記車両の走行距離と燃料消費量とに基づいて瞬間燃費を算出する瞬間燃費算出手段と、前記瞬間燃費算出手段により算出された瞬間燃費と瞬間燃費の良否判定に用いられる瞬間燃費閾値とに基づいて前記インジケータの点灯表示を決定する表示決定手段と、瞬間燃費が前記車両の制御又は操作により変化して前記表示決定手段に影響を及ぼす場合に、前記車両の制御又は操作による瞬間燃費の変化が終了するまで前記インジケータの点灯表示又は消灯表示を保持する表示保持手段と、前記車両の制御又は操作の開始時点における前記車両のアクセル開度を記憶する記憶手段とを備え、前記車両のアクセル開度が前記記憶手段に記憶されたアクセル開度から所定値を超えて変化した場合に、前記表示保持手段に保持された前記インジケータの点灯表示又は消灯表示を変更することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、インジケータの点灯表示又は消灯表示の保持を行っている間（インジケータ保持期間）であっても、実際のアクセル開度が、記憶手段に記憶されたアクセル開度から所定値を超えて変化した場合には、インジケータの点灯表示又は消灯表示を変更して、より的確な情報の報知を運転者に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車両の表示制御装置のシステム構成図である。（実施例）
【図２】図２は車両の表示制御のフローチャートである。（実施例）
【図３】図３はトルクリダクション制御時によるインジケータの動作を示すタイムチャートである。（実施例）
【図４】図４はシフトマップを示す図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、インジケータの点灯表示又は消灯表示の保持を行っている間（インジケータ保持期間）であっても、より的確な情報の報知を運転者に行う目的を、実際のアクセル開度が、記憶手段に記憶されたアクセル開度から所定値を超えて変化した場合に、インジケータの点灯表示又は消灯表示を変更して実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
図１に示すように、車両１には、パワープラント２が搭載される。
パワープラント２は、駆動力を発生する内燃機関３と、内燃機関３に連結されて内燃機関３の駆動力を伝達する自動変速機（ＡＭＴ：Ａｕｔｏｍａｔｅｄ  Ｍａｎｕａｌ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）（以下「変速機」という）４とを備える。
内燃機関３は、内部の燃焼室へ燃料を噴射する燃料噴射弁５を備える。
変速機４は、内燃機関３によって発生された駆動力を駆動輪１０に伝達する手段として、クラッチ６を備えて構成されたものである。クラッチ６は、内燃機関３の出力軸７と変速機４の入力軸８との間に配置され、後述する変速機制御装置１３によって電気的に締結動作・解放動作する。
変速機４には、駆動軸９を介して駆動輪１０が連結される。
【００１２】
また、車両１には、表示制御装置１１が搭載される。
表示制御装置１１は、内燃機関制御装置（ＥＣＵ）１２と、変速機制御装置（ＴＣＵ）１３と、インジケータ（エコランプ）１４とを備える。内燃機関制御装置１２と変速機制御装置１３とは、通信ライン１５によって接続され、互いに通信可能なものである。内燃機関制御装置１２には、インジケータ１４が接続される。
内燃機関制御装置１２は、内燃機関３の燃料噴射弁５に接続し、内燃機関３を制御する。
変速機制御装置１３は、変速制御手段１３Ａを備え、予め設定された図４に示すシフトマップに基づいて変速機４の変速ギア段制御及びクラッチ６の締結・解放制御を行う。また、変速機制御装置１３は、内燃機関３に接続し、変速機４のギア変速時におけるトルク制御を行うものであって、変速機４のギア変速時の変速ショックを小さくするために、トルク制御としてのトルクリダクション制御又はトルクアップ制御を行う。
内燃機関制御装置１２には、各種センサとして、例えば、車両１の速度を車速として検出する車速センサ１６と、アクセルペダルの踏み込み状態をアクセル開度として検出するアクセル開度センサ１７と、燃料噴射弁５から噴射される内燃機関３への燃料噴射量を検出する燃料噴射量センサ１８と、変速機４のギア段を検出するギア段センサ１９と、スロットルバルブの開度状態をスロットル開度として検出するスロットル開度センサ２０とが接続される。
そして、内燃機関制御装置１２は、燃費の良い走行状態と判定した場合に、点灯指示信号又は消灯指示信号をインジケータ１４へ送り、インジケータ１４を点灯表示又は消灯表示する。
【００１３】
内燃機関制御装置１２は、瞬間燃費算出手段１２Ａと、表示決定手段１２Ｂと、表示保持手段１２Ｃと、記憶手段１２Ｄとを備える。
瞬間燃費算出手段１２Ａは、設定時間内の車両１の走行距離と内燃機関３への燃料消費量とに基づいて、瞬間燃費を算出する。ここで、車両１の走行距離は、車速センサ１６により検出された車速から算出される。
表示決定手段１２Ｂは、瞬間燃費算出手段１２Ａにより算出された瞬間燃費と瞬間燃費の良否判定に用いられる瞬間燃費閾値とに基づいて、インジケータ１４の点灯表示を決定する。上記の瞬間燃費閾値は、内燃機関制御装置１２に予め設定されているものである。
表示保持手段１２Ｃは、瞬間燃費が車両１の制御又は操作により変化して表示決定手段１２Ｂに影響を及ぼす場合に、車両１の制御又は操作による瞬間燃費の変化が終了するまでインジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する。
記憶手段１２Ｄは、車両１の制御又は操作の開始時点における車両１のアクセル開度（ＺＡＰ）を記憶する。
なお、この実施例において、表示保持手段１２Ｃには、車両１の制御又は操作による瞬間燃費の変化が終了するまでを、車両１の制御又は操作の開始から所定時間まで、又は車両１の制御又は操作の終了からの所定時間までとして、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する機能を備えることも可能である。
【００１４】
そして、内燃機関制御装置１２は、アクセル開度センサ１７で検出されたアクセル開度（実際のアクセル開度）が、記憶手段１２Ｄに記憶されたアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ）を超えて変化した場合（ＺＡＰ＋ＸＡＰ）に、表示保持手段１２Ｃに保持されたインジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を変更する。この場合、上記の所定値（ＸＡＰ）は、内燃機関制御装置１２において、車速又はギア段のいずれかに基づいて決定されるものである。
また、表示保持手段１２Ｃは、車両１の変速に伴うトルク制御（トルクリダクション制御、トルクアップ制御）の条件の成立に基づいて、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する。
更に、表示保持手段１２Ｃは、クラッチ６の締結状態又は変速機４の変速の状態に基づいて、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する。
【００１５】
次に、この実施例に係るインジケータ１４の表示制御について、図２のフローチャートに沿って説明する。
図２に示すように、表示制御装置１１のプログラムがスタートすると（ステップＡ０１）、先ず、内燃機関制御装置１２は、各種センサからの信号を入力し、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を行うために必要な情報を処理する（ステップＡ０２）。
そして、内燃機関制御装置１２は、トルク制御、クラッチ締結状態、又は変速状態により、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する条件が成立したか否かを判断する（ステップＡ０３）。
このステップＡ０３がＹＥＳで、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する条件が成立している場合には、表示保持手段１２Ｃは、インジケータ１４を点灯表示又は消灯表示に保持し、また、記憶手段１２Ｄは、前記ステップＡ０３におけるインジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する条件の成立時のアクセル開度（ＺＡＰ）を記憶する（ステップＡ０４）。
そして、内燃機関制御装置１２は、保持されたインジケータ１４が点灯表示か否かを判断する（ステップＡ０５）。
このステップＡ０５がＹＥＳで、保持されたインジケータ１４が点灯表示の場合には、内燃機関制御装置１２は、アクセル開度センサ１７で検出されたアクセル開度が、記憶手段１２Ｄに記憶されたアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ１）を超えているか否か（アクセル開度＞ＺＡＰ＋ＸＡＰ１）を判断する（ステップＡ０６）。
このステップＡ０６がＹＥＳで、アクセル開度センサ１７で検出されたアクセル開度が、記憶手段１２Ｄに記憶されたアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ１）を超えている場合には（アクセル開度＞ＺＡＰ＋ＸＡＰ１）、表示決定手段１３Ｂが消灯表示に決定し、内燃機関制御装置１２は、インジケータ１４を点灯表示から消灯表示に変更する（ステップＡ０７）。
前記ステップＡ０５がＮＯで、保持されたインジケータ１４が消灯表示の場合には、アクセル開度センサ１７で検出されたアクセル開度が、記憶手段１２Ｄに記憶されたアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ２）未満か否か（アクセル開度＜ＺＡＰ−ＸＡＰ２）を判断する（ステップＡ０８）。
このステップＡ０８がＹＥＳで、アクセル開度センサ１７で検出されたアクセル開度が、記憶手段１２Ｄに記憶されたアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ２）未満の場合には（アクセル開度＜ＺＡＰ−ＸＡＰ２）、表示決定手段１３Ｂが点灯表示に決定し、内燃機関制御装置１２は、インジケータ１４を消灯表示から点灯表示に変更する（ステップＡ０９）。
一方、前記ステップＡ０３がＮＯで、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する条件が成立していない場合には、表示決定手段１３Ｂは、瞬間燃費と瞬間燃費閾値とに基づいて、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を決定する（ステップＡ１０）。
前記ステップＡ０６がＮＯの場合（アクセル開度がＺＡＰ＋ＸＡＰ１以下）、前記ステップＡ０７の処理後（インジケータ１４の消灯表示後）、前記ステップＡ０８がＮＯの場合（アクセル開度がＺＡＰ−ＸＡＰ２以上）、前記ステップＡ０９の処理後（インジケータ１４の点灯表示後）、又は、前記ステップＡ１０の処理後（インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示の決定後）は、このプログラムをエンドとする（ステップＡ１１）。
【００１６】
図３には、車両１の加速時の運転において、トルクリダクション制御によるインジケータ１４の動作の具体例を示す。
図３に示すように、車両１の加速時の初期においては（時間ｔ０以後）、トルクリダクション制御判定が不成立であることから、トルクリダクション制御（トルク制御）を行っておらず、また、表示決定手段１３Ｂが消灯表示と決定していることから、インジケータ１４が消灯表示である。
そして、トルクリダクション制御判定が成立すると（時間ｔ１）、トルクリダクション制御を開始する。
その後、トルクリダクション制御判定が不成立になると（時間ｔ２）、トルクリダクション制御を終了する。そして、この時間ｔ２から時間ｔ３までの一定時間（Ｔ１）では、表示保持手段１２Ｃは、インジケータ１４を消灯表示に維持する。そして、この一定時間（Ｔ１）が経過した時（時間ｔ３）には、瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回っているため、表示決定手段１３Ｂが点灯表示と決定し、インジケータ１４を消灯表示から点灯表示に変更する。
従って、時間ｔ１から時間ｔ３までの間は、表示保持手段１２Ｃで保持されたインジケータ保持期間であって、インジケータ１４は、点灯表示しない。時間ｔ２から一定時間（Ｔ１）経過時（時間ｔ３）まで、インジケータ１４を消灯表示させていることにより、インジケータ１４の瞬点灯の発生を防止することができる。
その後、トルクリダクション制御判定が成立すると（時間ｔ４）、トルクリダクション制御を開始する。
そして、運転者の加速意志があり、アクセル開度センサ１７で検出されたアクセル開度が、記憶手段１２Ｄに記憶されたアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ）を超えた場合に（時間ｔ５）（図３のＡ参照）、内燃機関制御装置１２は、インジケータ１４を点灯表示から消灯表示に強制的に変更する。
その後、トルクリダクション制御判定が不成立になると（時間ｔ６）（図３のＢ参照）、トルクリダクション制御を終了する。また、この時間ｔ６から時間ｔ７までの一定時間（Ｔ２）では、表示保持手段１２Ｃは、インジケータ１４を消灯表示に維持する。時間ｔ４から時間ｔ７までの間は、表示保持手段１２Ｃで保持されたインジケータ保持期間となる。
従って、従来、インジケータ１４が時間ｔ４から時間ｔ７まで点灯表示されていたが（図３の破線で示す）、本案では、時間ｔ５から時間ｔ７までの間（エコランプ誤判定期間：Ｓ）においては、強制的にインジケータ１４を消灯表示にする（図３の実線で示す）。また、トルクリダクション制御判定が成立している時間ｔ５から時間ｔ６までの間（トルクリダクション制御中）では、車両１は加速ができず、空走状態となる。これにより、運転者に対して、不要にアクセルペダルを踏み込むことを防止することが可能となる。
その後、瞬間燃費が瞬間燃費閾値に達する時に（時間ｔ８）、表示決定手段１３Ｂが点灯表示と決定し、インジケータ１４を消灯表示から点灯表示に変更する。
【００１７】
即ち、この発明に係るトルク制御においては、車速が上昇することで、変速（シフトアップ）を行うものであり、又は車速が低下することで、変速（シフトダウン）を行うものであり、図４に示すシフトマップを用いる。
この図４に示すシフトマップは、車速とスロットル開度とに基づいて予め設定されたものであって、シフトアップ線（図４の実線で示す）を跨いだ場合は、シフトアップ（ギアアップ）を行い、又、シフトダウン線（図４の破線で示す）を跨いだ場合は、シフトダウン（ギアダウン）を行わせる。
そこで、この発明においては、トルク制御によるインジケータ１４の瞬点灯又は瞬消灯を防止することを目的とし、シフトアップの変速が終了し、トルク制御が終了し、インジケータ保持が終了することで、表示制御を終了する。
【００１８】
この結果、この実施例において、表示制御装置１１は、車両１のアクセル開度（実際のアクセル開度）が、記憶手段１２Ｄに記憶されたアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ）を超えて変化した場合に、表示保持手段１２Ｃに保持されたインジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を変更する。
これにより、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示の保持を行っている間（インジケータ保持期間）であっても、記憶手段１２Ｄに記憶されたアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ）を超えるアクセル開度の変化があった場合には、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を変更して、より的確な情報の報知を運転者に行うことができる。
また、表示保持手段１２Ｃは、車両１の変速に伴うトルク制御の条件成立に基づいてインジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する。
これにより、トルク制御において、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持することで、より的確な情報を報知することができる。
更に、表示保持手段１２Ｃは、車両１のクラッチ６又は変速機４の変速の状態に基づいてインジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持する。
これにより、クラッチ６又は変速状態において、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示を保持することで、より的確な情報を報知することができる。
更にまた、上記の所定値（ＸＡＰ）は、車速又はギア段のいずれかに基づいて決定される。
これにより、車両１の走行速度によってアクセル開度が異なるため、車速又はギア段のいずれかに基づいて決定された所定値（ＸＡＰ）を用いて、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示の保持を変更することで、より的確な情報を報知することができる。
【００１９】
また、この実施例においては、図示しないが、上記のトルクリダクション制御に加えて、トルクアップ制御中のインジケータ１４の表示の保持に対しても、アクセル開度によって、インジケータ１４の表示の保持をキャンセルさせても良い。これにより、シフトダウンにおいて、トルクアップ制御中信号受信時のアクセル開度を記憶し、この記憶したアクセル開度から所定値を超えてアクセル開度が大きくなった場合（アクセルペダルを踏み込んだ場合）に、インジケータ１４を消灯表示させる。これにより、燃費の良い運転を促すための正確な情報を運転者へ報知できる。
【００２０】
即ち、この実施例においては、自動変速機（ＡＭＴ：Ａｕｔｏｍａｔｅｄ  Ｍａｎｕａｌ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）を搭載した車両におけるエコランプ機能であり、インジケータ１４の点灯表示中のシフトアップにおいて、トルクリダクション制御中信号受信時のアクセル開度を記憶し（ＺＡＰ）、この記憶したアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ１）を超えてアクセル開度が大きくなった場合（アクセルペダルを踏み込んだ場合）に、インジケータ１４を消灯表示させる。また、インジケータ１４の消灯表示中のシフトアップにおいて、トルクリダクション制御中信号受信時のアクセル開度（ＺＡＰ）を記憶し、この記憶したアクセル開度（ＺＡＰ）から所定値（ＸＡＰ２）未満にアクセル開度が小さくなった場合（アクセルペダルから足を離した場合）に、インジケータ１４を点灯表示させる。
このような構成により、自動変速機（ＡＭＴ）４のインジケータ１４の表示制御において、従来の変速時のトルク制御中のインジケータ１４の表示状態の保持に対して、トルク制御中信号受信中に、アクセル開度によって、インジケータ１４の点灯表示又は消灯表示の保持をキャンセルするため、燃費の良い運転を促すための正確な情報を運転者へ報知できる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
この発明に係る車両の表示制御装置は、自動変速機（ＡＭＴ：Ａｕｔｏｍａｔｅｄ  Ｍａｎｕａｌ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）を採用した車両について説明したが、他の種類の自動変速機（オートマチックトランスミッション）を搭載した車両（有段の自動変速機）においても、車両の変速状態に基づくことで可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１  車両
２  パワープラント
３  内燃機関
４  変速機（ＡＭＴ）
５  燃料噴射弁
６  クラッチ
７  内燃機関の出力軸
８  変速機の入力軸
９  駆動軸
１０  駆動輪
１１  表示制御装置
１２  内燃機関制御装置（ＥＣＵ）
１２Ａ  瞬間燃費算出手段
１２Ｂ  表示決定手段
１２Ｃ  表示保持手段
１２Ｄ  記憶手段
１３  変速機制御装置（ＴＣＵ）
１３Ａ  変速制御手段
１４  インジケータ
１５  通信ライン
１６  車速センサ
１７  アクセル開度センサ
１８  燃料噴射量センサ
１９  ギア段センサ
２０  スロットル開度センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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