(57)【要約】【課題】開口部と蓋部材がずれることがない蓋部材の蓋部材保持構造を提供する。【解決手段】開口部２０と開口部２０を閉じる蓋部材１０の蓋部材保持構造において、開口部１０は、開口部１０の周囲に開口部上縁部２１を設け、蓋部材１０は、外周面に開口部上縁部２１と当接する蓋周縁部１２を設ける。開口部上縁部２１又は蓋周縁部１２の一方に凸部１３を形成し、他方の凸部１３と対向する部分に、凸部１３が嵌合する凹部２２を設け、凸部１３と凹部１２はそれぞれ少なくとも３ヶ所形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部と開口部を閉じる蓋部材の蓋部材保持構造において、
上記開口部は、開口部の周囲に開口部上縁部を設け、上記蓋部材は、外周面に上記開口部上縁部と当接する蓋周縁部を設け、
上記開口部上縁部又は上記蓋周縁部の一方に凸部を形成し、他方の上記凸部と対向する部分に、上記凸部が嵌合する凹部を設け、上記凸部と上記凹部はそれぞれ少なくとも３ヶ所形成されたことを特徴とする蓋部材の蓋部材保持構造。
【請求項２】
上記蓋部材は、上記開口部上縁部に一方の端に取付けられた取付ピンを中心に回動するように取付けられた請求項１に記載の蓋部材の蓋部材保持構造。
【請求項３】
上記開口部上縁部又は上記蓋周縁部の当接面に軟質部材が取り付けられた請求項１又は請求項２に記載の蓋部材の蓋部材保持構造。
【請求項４】
上記開口部上縁部と上記蓋周縁部は、合成樹脂で形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の蓋部材の蓋部材保持構造。
【請求項５】
上記開口部は、自動車の給油口であり、上記蓋部材は、上記自動車の給油口を閉じる給油口蓋である請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の蓋部材の蓋部材保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開口部と開口部を閉じる蓋部材の蓋部材保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、開口部である車体に設けられた給油口を塞ぐ蓋部材である給油口蓋１１０を開いて、給油口から燃料を給油する。
このとき、図５に示すように、給油口蓋１１０は、裏面に蓋インナ部材１１１が取付けられて、車体に取付けられたアーム部材１２０が蓋インナ部材１１１を回動自在に取付けることにより車体に取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このアーム部材１２０による蓋インナ部材１１１の取付けは、アーム部材１２０のアーム部材保持腕１２１の先端に、蓋インナ部材１１１に取付けられた蓋取付軸１１４を回動自在に取付ける。これにより、給油口蓋１１０を開けるときには、給油口蓋１１０と蓋インナ部材１１１は、蓋取付軸１１４を中心に回動して、給油口に取付けられた開口ボックスの給油口から給油することができる。
【０００４】
この場合には、給油口蓋１１０が給油口の開口ボックスに対しては、蓋取付軸１１４を中心に回動することにより回動するが、給油口蓋１１０が給油口に対して、横方向のずれが生じる場合がある。横方向に給油口蓋１１０がずれると、給油口蓋１１０が車体に形成された給油口の上縁部と接触する場合もある。
【０００５】
更に、部品の共通化のために、給油口蓋１１０を他の車種に転用する場合が多いが、この場合には、転用を容易にするために、給油口蓋１１０は平板状に形成される。このため、給油口蓋１１０の蓋周縁部と給油口の上縁部は、平面的に当接して、相互に横に滑るような現象が起こりやすく、開口部である給油口の上縁部に対して蓋部材である給油口蓋１１０がずれることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−１１２６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、開口部と蓋部材がずれることがない蓋部材の蓋部材保持構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、開口部と開口部を閉じる蓋部材の蓋部材保持構造において、
開口部は、開口部の周囲に開口部上縁部を設け、蓋部材は外周面に開口部上縁部と当接する蓋周縁部を設け、
開口部上縁部又は蓋周縁部の一方に凸部を形成し、他方の凸部と対向する部分に、凸部が嵌合する凹部を設け、凸部と凹部はそれぞれ少なくとも３ヶ所形成されたことを特徴とする蓋部材の蓋部材保持構造である。
【０００９】
請求項１の本発明では、開口部と開口部を閉じる蓋部材の蓋部材保持構造において、開口部は、開口部の周囲に開口部上縁部を設け、蓋部材は、外周面に開口部上縁部と当接する蓋周縁部を設けている。このため、開口部の開口部上縁部に蓋部材の蓋周縁部が当接して、開口部の全周に亘り蓋部材が閉じることができる。
【００１０】
開口部上縁部又は蓋周縁部の一方に、凸部を形成し、他方の凸部と対向する部分に、凸部が嵌合する凹部を設けたため、凸部が凹部に嵌合して、開口部と蓋部材がずれることがない。
凸部と凹部はそれぞれ少なくとも３ヶ所形成されたため、蓋部材が開口部のどの方向にずれようとしても、安定して凸部が凹部に嵌合し続けることができ、蓋部材が開口部からずれることがない。
【００１１】
請求項２の本発明は、蓋部材は、開口部上縁部に一方の端に取付けられた取付ピンを中心に回動するように取付けられた蓋部材の蓋部材保持構造である。
【００１２】
請求項２の本発明では、蓋部材は、開口部上縁部に一方の端に取付けられた取付ピンを中心に回動するように取付けられたため、蓋部材の回動時のぶれが少なく、円滑に蓋部材を回動することができ、凸部と凹部が確実に嵌合することができる。
【００１３】
請求項３の本発明は、開口部上縁部又は蓋周縁部の当接面に軟質部材が取り付けられた蓋部材の蓋部材保持構造である。
【００１４】
請求項３の本発明では、開口部上縁部又は蓋周縁部の当接面に軟質部材が取り付けられたため、蓋部材が開口部を閉じるときに、開口部上縁部と蓋周縁部の間の隙間を軟質部材が塞ぐことができる。また、蓋部材が開口部を閉じるときに、蓋部材の衝撃を軟質部材が吸収することができる。
【００１５】
請求項４の本発明は、開口部上縁部と蓋周縁部は、合成樹脂で形成された蓋部材の蓋部材保持構造である。
【００１６】
請求項４の本発明では、開口部上縁部と蓋周縁部は、合成樹脂で形成されたため、凸部と凹部をいずれか一方に一体的に形成することができるとともに、成形が容易であり、軽量化に貢献することができる。
【００１７】
請求項５の本発明は、開口部は、自動車の給油口であり、蓋部材は、自動車の給油口を閉じる給油口蓋である蓋部材の蓋部材保持構造である。
【００１８】
請求項５の本発明では、開口部は、自動車の給油口であり、蓋部材は、自動車の給油口を閉じる給油口蓋である。このため、給油口に対して給油口蓋がずれることがなく、給油口蓋が閉じるときの衝撃吸収をすることができるとともに、デザイン的にも好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
開口部の開口部上縁部又は蓋部材の蓋周縁部の一方に、凸部を形成し、凸部と対向する他方の部分に、凸部が嵌合する凹部を設けたため、凸部が凹部に嵌合して、開口部と蓋部材がずれることがない。凸部と凹部はそれぞれ少なくとも３ヶ所形成されたため、蓋部材が開口部からずれようとしても、安定して凸部が凹部に嵌合し続けることができ、蓋部材が開口部に保持される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋と開口ボックスの取付状態を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、開口ボックスの開口上縁部の斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋の凸部が開口ボックスの取付凹部に嵌合した状態の断面図であり、図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、給油口に開口ボックスを取付けた状態を示す断面図である。
【図５】従来の車体に取付けられたアーム部材に給油口蓋の蓋インナ部材を取付けた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明について、開口部は、自動車の車体１に形成された給油口７と給油口７に取付けられた開口ボックス２０を例に、蓋部材については、開口ボックス２０を塞ぐ給油口蓋１０を例にとり説明する。
本発明は、自動車の車体１に設けられた給油口７及び開口ボックス２０と、給油口蓋１０以外にも、開口部と開口部を塞ぐ蓋部材について、広く使用することができる。
まず、給油口蓋１０について説明し、次に開口ボックス２０について説明する。
【００２２】
図１に示すように、給油口蓋１０は、車体１の給油口７に取付けられた開口ボックス２０とフィラーパイプ６の注入口２を塞ぐものであり、板金或いは合成樹脂で製造され、表面は車体１の色に合わせて塗装されている。本願発明では、合成樹脂製の給油口蓋１０について説明するが、板金製の給油口蓋１０も使用することができる。
【００２３】
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体１に設けられた給油口７を塞ぐ給油口蓋１０を開いて、タンクキャップ４を外して、フィラーパイプ６の先端の注入口２に給油ガン（図示せず）の先端を挿入し、燃料を給油する。
給油口蓋１０の取付方法については後述する。
【００２４】
図１に示すように、給油口蓋１０は、平板状の蓋上板１１を有する。蓋上板１１の下面の外周は、後述する開口ボックス２０の開口上縁部２１と当接する蓋周縁部１２を形成する。図３に示すように、蓋周縁部１２には、下方に突出して形成された凸部である蓋凸部１３が形成されている。蓋凸部１３は後述する開口上縁部２１に形成された開口取付凹部２２と嵌合する。
【００２５】
蓋凸部１３の形状は、例えば、図３に示すように、先端が半円弧状に丸く形成した断面形状で給油口蓋１０から下方に突出した突起状に形成され、給油口蓋１０の中心方向をむいて横方向に若干幅を有する形状を形成することができる。この場合には、蓋凸部１３は、全てが給油口蓋１０の中心方向を向いて、それぞれの角度が異なっているため、給油口蓋１０の特定方向に蓋凸部１３が並行して形成されることがなく、蓋凸部１３を円柱状に形成した場合よりも横方向にずれにくくなる。
【００２６】
本実施の形態では、蓋凸部１３は６個形成されているが、少なくとも３個形成されていることが必要である。蓋凸部１３が３個以上形成されていると、給油口蓋１０が開口部である開口ボックス２０のどの方向にずれようとしても、安定して蓋凸部１３が開口取付凹部２２に嵌合し続けることができる。
【００２７】
本実施の形態では、凸部を給油口蓋１０に形成したが、給油口蓋１０に凹部を形成し、開口ボックス２０の開口上縁部２１に凸部を形成することもできる。
蓋凸部１３は、少なくとも３個形成することが必要である。２個以下だと、給油口蓋１０が開口上縁部２１からずれてしまう場合がるが、３個以上設けると安定して保持されて、給油口蓋１０がどのような方向にずれようとしても、確実にそのずれを防止することができる。
【００２８】
給油口蓋１０の裏面の一方の端に、蓋取付部１４が形成されている。本実施の形態では、蓋取付部１４は、給油口蓋１０の長手方向の中心軸を挟んだ左右に２箇所形成され、それぞれの蓋取付部１４は、２本の平行した脚部が下方に延設され、脚部の中心には蓋取付ピン３０を挿入する給油口蓋取付ピン孔１４ａが蓋取付部１４を横方向に貫通して形成されている。
蓋取付ピン３０は、後述する開口ボックス２０の側端に形成された開口取付ピン孔２５ａにも挿入され、蓋バネと合わせて給油口蓋１０を回転自在に取付けている。
【００２９】
次に、開口部である給油口７に取付けられる開口ボックス２０について説明する。
図４に示すように、給油口蓋１０は、車体１の給油口７と、給油口７に取付けられたフィラーパイプ６の注入口２を塞ぐものであり、板金或いは合成樹脂で製造され、表面は車体１の色に合わせて塗装されている。
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体１に設けられた給油口７を塞ぐ給油口蓋１０を開いて、タンクキャップ４を外して、フィラーパイプ６の先端の注入口２から燃料を給油する。
【００３０】
車体１の外面から凹んで形成された給油口７には、開口ボックス２０と、フィラーパイプ６の注入口２と、注入口２を塞ぐタンクキャップ４が取付けられている。給油口７又は開口ボックス２０とフィラーパイプ６の注入口２の間にはシールド５が設けられている。給油口蓋１０は、この給油口７と開口ボックス２０の全体を覆うように設けられている。
【００３１】
図１に示すように、給油口蓋１０は、車体１に形成される開口ボックス２０を取付けるために凹んで形成された給油口７に取付けられた開口ボックス２０に取付けられる。
開口ボックス２０は、図１に示すように、平面形状が楕円形の円筒状に形成することができる。楕円形の円筒状以外でも給油口蓋１０の形状に合わせて、円形の円筒状、或いは多角形状の筒状に形成することもできる。
【００３２】
図２に示すように、開口ボックス２０の上端は、リング状で平面状の開口上縁部２１を形成する。開口上縁部２１は、給油口蓋１０が当接して開口ボックス２０を塞ぐようにするため、給油口蓋１０の形状に合わせて形成され、平面状以外にも、車体１と給油口蓋１０の形状に合わせて湾曲して形成することもできる。
図３に示すように、開口上縁部２１の下面は、車体１の給油口７の縁に形成された給油口縁部７ａに保持されている。
【００３３】
開口上縁部２１の当接面に軟質部材を取付けることができる。軟質部材としては、ソリッドゴムシート、スポンジゴムシート、軟質合成樹脂シート等を使用することができる。この場合には、給油口蓋１０が開口ボックス２０を閉じるときに、給油口蓋１０が開口ボックス２０の開口上縁部２１に当接するときに、給油口蓋１０の衝撃を軟質部材が吸収することができる。
【００３４】
また、開口上縁部２１と給油口蓋１０の間の隙間を軟質部材が塞ぐことができ、シール性を確保することができる。
軟質部材は、開口上縁部２１以外にも、給油口蓋１０の裏面の蓋周縁部１２に取付けることができる。この場合においても、上記と同様の効果を得ることができる。
【００３５】
図２に示すように、  開口上縁部２１には、開口取付凹部２２が形成されている。開口取付凹部２２は、給油口蓋１０の蓋凸部１３と対応する位置に形成される。本実施の形態では、６個形成されるが、３個以上であればその数は、開口上縁部２１の大きさ等により適宜選択できる。開口取付凹部２２は、断面略Ｕ字形に溝状に形成される。開口取付凹部２２は、蓋凸部１３が嵌合できるように、蓋凸部１３の長さに合わせて、中心方向に若干幅を有するように形成されている。
【００３６】
蓋凸部１３と開口取付凹部２２の嵌合状態を図３に示す。これは、図１に示した丸で囲んだ部分の嵌合状態の拡大図であり、図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。このように、給油口蓋１０が開口ボックス２０を閉じたときに、蓋凸部１３と開口取付凹部２２は嵌合される。嵌合された蓋凸部１３と開口取付凹部２２の間には若干隙間を有している。これによって、開口取付凹部２２に蓋凸部１３が引っ掛かることなく確実に嵌り、給油口蓋１０が、確実に開口ボックス２０を塞ぐことができる。隙間は広くないため、給油口蓋１０がずれることはない。
【００３７】
なお、上述のように、本実施の形態では、給油口蓋１０に蓋凸部１３を形成し、開口ボックス２０の開口上縁部２１に開口取付凹部２２を形成したが、給油口蓋１０に凹部を形成し、開口上縁部２１に凸部を形成することもできる。その場合でも、凸部と凹部は、少なくとも３個が必要である。
【００３８】
開口ボックス２０には、給油口蓋１０を取付ける開口取付ヒンジ２５を設ける。
本実施の形態では、開口取付ヒンジ２５の先端には、給油口蓋１０の蓋取付部１４に対応する２個の平行した脚部が形成され、その中心には横方向に貫通する蓋取付ピン３０を挿入する開口取付ピン孔２５ａが形成されている。
【００３９】
開口取付ヒンジ２５と給油口蓋１０の蓋取付部１４を組み合わされて、給油口蓋１０を開口ボックス２０に取付ける。蓋取付ピン３０が開口取付ピン孔２５ａと給油口蓋取付ピン孔１４ａに挿入され、蓋バネと合わせて給油口蓋１０を回転自在に取付けている。
【００４０】
図４に示すように、開口取付ヒンジ２５は、取付部材ケース２５ｂと、ヒンジバネ２５ｃと、ロック機構を有している。
取付部材ケース２５ｂは、箱状に形成され、開口取付ヒンジ２５が上下方向に摺動自在に挿入され、開口取付ヒンジ２５は、取付部材ケース２５ｂ内に取付けられた付勢部材であるヒンジバネ２５ｃで給油口蓋１０方向に付勢されている。図１に示すように、取付部材ケース２５ｂは、開口ボックス２０に取付けられている。
【００４１】
取付部材ケース２５ｂの外面には、ロックピン２５ｄが取り付けられて、ロックピン２５ｄは、取付部材ロックピン孔２５ｅに挿入されて、開口取付ヒンジ２５をロックすることができる。
給油口蓋１０を閉じて、給油口蓋１０を下方に押すと、開口取付ヒンジ２５のヒンジバネ２５ｃが縮んで、給油口蓋１０の蓋周縁部１２が開口ボックス２０の開口上縁部２１と当接して、蓋凸部１３が開口取付凹部２２に嵌合することができる。
【００４２】
なお、本実施の形態では、給油口蓋１０は上下に摺動する開口取付ヒンジ２５に取付けられているが、開口取付ヒンジ２５が固定されて、給油口蓋１０が上下に摺動せずに、蓋取付ピン３０を中心に回動するのみの場合においても、本発明は使用することができる。
【００４３】
給油口蓋１０が、開口ボックス２０を塞ぐ様に蓋取付ピン３０を中心に回転すると、図３に示すように、給油口蓋１０の蓋凸部１３が開口ボックス２０の開口取付凹部２２係止される。この、蓋凸部１３と開口取付凹部２２は、本実施の形態では６個ずつ設けられているため、給油口蓋１０は、どの方向にもずれることがなく、安定して保持される。このため、給油口蓋１０の縁と給油口７の縁の間の隙間は均等となり、給油口蓋１０の縁と給油口７の縁が接触することもない。
【００４４】
開口取付凹部２２の数は、蓋凸部１３と同様に、３個以上設けることが必要である。４個以上であれば、給油口蓋１０の形状に応じて適宜選択することができる。２個以下では、給油口蓋１０のずれを止めるには不十分である。
本実施の形態では、開口ボックス２０は、車体１の開口ボックス２０を取付ける凹部に取付けられて、筒状の開口側部２３と底面部に開口部底部２４が形成され、開口部底部２４は、給油ガンが挿入される開口注入口２６が形成されている。開口注入口２６には、タンクキャップ４が取り付けられて、フィラーパイプ６の注入口２と連通している。
【符号の説明】
【００４５】
１０  給油口蓋（蓋部材）
１１  蓋上板
１２  蓋周縁部
１３  蓋凸部
１４  蓋取付部
２０  給油口（開口部）
２１  開口部上縁部
２２  開口取付凹部
２５  開口取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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