(57)【要約】【課題】筒部材内に格納されたフックの脱落を防止することのできるフック脱落防止装置を提供する。【解決手段】移動式クレーンのフックとしてのサブフック７を格納する筒部材８からサブフック７が脱落することを防止するフック脱落防止装置１である。フック脱落防止装置１は、サブフック７の上部を抑えるサポート部材２であって、サブフック７の上部の開口に嵌合する突起部２１を有する、サポート部材２と、サポート部材２を筒部材８に固定する紐状部材３と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動式クレーンのフックを格納する筒部材から前記フックが脱落することを防止するフック脱落防止装置であって、
前記フックの上部を抑えるサポート部材であって、前記フックの上部の開口に嵌合する突起部を有する、サポート部材と、
前記サポート部材を前記筒部材に固定する紐状部材と、を備える、フック脱落防止装置。
【請求項２】
前記紐状部材は、弾性バンド部材であり、
該弾性バンド部材は、両端に掛止手段を有し、前記サポート部材に掛けられたうえで、前記掛止手段が前記筒部材の下縁に掛止されるようになっている、請求項１に記載されたフック脱落防止装置。
【請求項３】
前記紐状部材は、長さ調整可能に構成されるとともに、前記突起部は、複数の大きさの前記開口に対応して嵌合するようにされている、請求項１又は請求項２に記載されたフック脱落防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動式クレーンのフックを格納する筒部材からフックが脱落することを防止するフック脱落防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、移動式クレーンは、メインフックとは別に、軽い吊荷を素早く高所に運搬するようなクレーン作業を対象として、ワイヤロープを１本掛けして使用される（サブ）フックを搭載している。この（サブ）フックは、使用されない状態では、フックを格納するために車体に取り付けられている筒部材内に格納される。
【０００３】
他にも、例えば、特許文献１には、クレーン車において、ブームの先端に取り付けたブームヘッドに格納時にフックを左右両側より挟持する一対のブラケットを設けたクレーン車のフック格納装置が開示されている。
【０００４】
ところで、移動式クレーンでは、主としてコストダウンの要請から、車体フレームのフロント部からサスペンションをなくしてリジット化する場合がある。この移動式クレーンは不整地を低速走行することを主に想定しているが、使用者や使用環境によっては高速走行することも考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平４−１２４８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、車体フレームのフロント部をリジット化した移動式クレーンが高速走行すると、サスペンションをなくしたことに起因して振動が大きくなる。そのため、筒部材内に格納されたフックが、振動によって筒部材から脱落するおそれがあった。
【０００７】
そこで、本発明は、筒部材内に格納されたフックの脱落を防止することのできるフック脱落防止装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明のフック脱落防止装置は、移動式クレーンのフックを格納する筒部材から前記フックが脱落することを防止するフック脱落防止装置であって、前記フックの上部を抑えるサポート部材であって、前記フックの上部の開口に嵌合する突起部を有する、サポート部材と、前記サポート部材を前記筒部材に固定する紐状部材と、を備えている。
【発明の効果】
【０００９】
このように、本発明のフック脱落防止装置は、移動式クレーンのフックを格納する筒部材からフックが脱落することを防止するフック脱落防止装置であって、フックの上部を抑えるサポート部材であって、フックの上部の開口に嵌合する突起部を有する、サポート部材と、サポート部材を筒部材に固定する紐状部材と、を備えている。このような構成によれば、車体フレームが振動しても、筒部材内に格納されたフックの脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例のフック脱落防止装置の使用状態を説明する斜視図である。
【図２】サブフックの構成を説明する斜視図である。
【図３】実施例のフック脱落防止装置の平面図である。
【図４】実施例のフック脱落防止装置の側面図である。
【図５】別形態の突起部を有するサポート部材の説明図である。（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、以下の実施例では、移動式クレーンとして、ラフテレーンクレーン９にフック脱落防止装置１を装着する場合について説明するが、オールテレーンクレーンを含む移動式クレーンに広く本発明を適用できる。
【実施例】
【００１２】
（構成）
本実施例のラフテレーンクレーン９は、図１に示すように、車両の本体部分となる車体フレーム９０と、図示しないが、車体フレーム９０の四隅に設けられたアウトリガと、車体フレーム９０に水平旋回可能に取り付けられた旋回台と、旋回台に立設されたブラケットに取り付けられたブームと、を備えている。ブームは、基端ブームと中間ブームと先端ブームとによって入れ子式に構成されている。
【００１３】
車体フレーム９０は、上述したように、フロント部からサスペンションをなくしてリジット化されている。そして、リジット化されたフロント部の前面右側にサブフック７を格納するための円筒型の筒部材８がブラケット８３を介して取り付けられている。筒部材８は、サブフック７の外径よりも一回り大きい内径を有し、その内面下部にはサブフック７の下部を支持して抜けを防止するための丸棒８２が四方に溶接されている。筒部材８の軸方向の長さは、サブフック７の下部を収容するが、サブフック７の側面の固定ピン挿入用の開口７１（後述）を露出する程度の長さとされる。
【００１４】
先端ブームの最先端のブームヘッドにはシーブが配置されており、シーブにワイヤが掛け回されてフックが吊下げられている。そして、本実施例のラフテレーンクレーン９は、メインフック（不図示）とは別にサブフック７を備えている。メインフックは、ワイヤロープの掛け数が多く、比較的に重荷重でスピードを要求されないクレーン作業を対象として使用される。サブフック７は、ワイヤロープの掛け数が一本掛けとなっており、比較的に軽荷重でスピードを要求されるクレーン作業を対象として使用される。
【００１５】
サブフック７は、図２に示すように、上部に、ワイヤロープに連結されたロープソケットを受け入れるための開口７０を有する。また、サブフック７は、側面にも、サブフック７内のボスにロープソケットを位置合わせして、横から固定ピンを挿入するための開口７１を有している。したがって、前述した筒部材８は、この固定ピン挿入用の開口７１までは覆わない程度の長さとされる。
【００１６】
使用しない状態において、サブフック７は、図１に示すように、車体フレーム９０のフロント部に取り付けられた筒部材８内に格納されている。そして、本実施例のサブフック７には、図２、３、４に示すように、サポート部材２と紐状部材としての弾性バンド部材３とを備えるフック脱落防止装置１が装着されて、筒部材８の上方から抜け出ないようにされている。すなわち、本実施例のフック脱落装置１は、サブフック７の上部を抑えるサポート部材２であって、サブフック７の上部の開口７０に嵌合する突起部２１を有する、サポート部材２と、サポート部材２を筒部材８に固定する紐状部材としての弾性バンド部材３と、を備えている。
【００１７】
サポート部材２は、図２、３、４に示すように、全体として１枚の金属板を加工して形成される。サポート部材２は、本体を構成する矩形の平板部２０と、平板部２０の長辺の側縁から下方に突出する突起部２１、２１と、平板部２０の短辺の側縁から上方に立ち上がる立上り部２２と、平板部２０と立上り部２２のなす隅角部に設けた孔であるバンド通し部２３と、を一体に有している。なお、サポート部材２は、複数の金属板を溶接して形成することもできる。
【００１８】
平板部２０の長辺の長さは、突起部２１の長辺の長さよりも長くされている。すなわち、平板部２０の長辺の長さは、サブフック７の上部の開口７０の内径よりも一回り大きく形成される。一方、突起部２１の長辺の長さは、サブフック７の上部の開口７０の内径と略同一の長さに形成される。したがって、サブフック７の上部の開口７０にフック脱落防止装置１が装着された状態では、突起部２１は開口７０内に隙間なく嵌合し、平板部２０の下面は開口７０の上縁に接している。
【００１９】
紐状部材としての弾性バンド部材３は、図２、３に示すように、弾性体によって作られる長尺部材である。弾性バンド部材３は、サポート部材２のバンド通し部２３、２３に挿通されるゴムなどの弾性体によって作られる帯状のバンド３１と、バンド３１の両端に取り付けられる掛止手段としてのＪ字フック３２、３２と、バンド３１の途中に取り付けられる長さ調整用のアジャスタ部材３３、３３と、を有している。バンド３１の長さは、サポート部材２をサブフック７の上面の開口７０に嵌合させ、Ｊ字フック３２、３２を筒部材８の下縁に掛止させた状態で、弾性バンド部材３によって張力が作用する程度に調整される。
【００２０】
したがって、フック脱落防止装置１がサブフック７及び筒部材８に装着された状態では、図１に示すように、サポート部材２の突起部２１がサブフック７の上部の開口７０に嵌合され、サポート部材２の平板部２０がサブフック７の開口７０の周縁に接し、弾性バンド部材３の両端のＪ字フック３２、３２が筒部材８の下縁に掛止されている。この状態では、サポート部材２はサブフック７の上部の開口７０に直径方向に架け渡され、弾性バンド部材３の張力によって下方に押し付けられる。
【００２１】
次に、図５を用いて、上述した突起部２１とは別形態の突起部２１Ａを有するサポート部材２Ａについて説明する。別形態のサポート部材２Ａは、平板部２０、突起部２１Ａ、２１Ａ、立上り部２２、２２、バンド通し部２３、２３を有している。このうち、突起部２１Ａ以外の構成は、上述したサポート部材２の構成と略同一である。以下、突起部２１Ａの構成について説明する。
【００２２】
突起部２１Ａは、下に凸の台形状、又は、三角形状に形成されている。換言すると、本実施例の突起部２１Ａは、突出した先端に向かって（下方に向かって）、サポート部材２の長尺方向の幅が漸減するように形成される。このような構成によって、三角形状の突起部２１Ａが、複数種類の外径のサブフック７の開口７０に対しても、安定して固定されるようになる。すなわち、突起部２１Ａ、２１Ａは、サポート部材２の両方の長辺から延びるため、弾性バンド部材３によって下方に引っ張られると、突起部２１Ａ、２１Ａの斜辺の途中の４箇所がサブフック７の開口７０の周縁に接触して安定して固定される。
【００２３】
（効果）
次に、本実施例のフック脱落防止装置１が奏する効果を列挙して説明する。
【００２４】
（１）上述してきたように、本実施例のフック脱落防止装置１は、移動式クレーンのフックとしてのサブフック７を格納する筒部材８からサブフック７が脱落することを防止するフック脱落防止装置１である。フック脱落防止装置１は、サブフック７の上部を抑えるサポート部材２であって、サブフック７の上部の開口に嵌合する突起部２１を有する、サポート部材２と、サポート部材２を筒部材８に固定する紐状部材３と、を備えている。このような構成によれば、車体フレーム９０が振動しても、筒部材８内に格納されたサブフック７の脱落を防止することができる。すなわち、サポート部材２に挿通され一体になっている紐状部材３のＪ字フック３２、３２を筒部材８の下縁に掛止しているため、サポート部材２が上方に抜け出てしまうことはない。さらに、紐状部材３は、開口７０の直径方向に架け渡されるサポート部材２の両端のバンド通し部２３、２３に挿通されるため、Ｊ字フック３２、３２が掛止される筒部材８の下縁位置が、直径方向に離反した位置から大きくずれることはなく、紐状部材３が外れることを防止できる。これにより、筒部材８側にＪ字フック３２、３２を引っ掛けるための穴や切欠きが不要となり、既存の筒部材８にもそのまま装着可能である。
【００２５】
さらに、サブフック７の上部の開口７０にサポート部材２が架け渡されて嵌合するため、フック脱落防止装置１を装着した状態のままで、誤ってロープソケットを挿入することがない。また、サポート部材２と弾性バンド部材３というきわめて簡単な構成のため、製作が容易であるうえ、作業者が手動で操作することができる。さらに、サブフック７を使用した作業中には、フック脱落防止装置１を筒部材８に引っ掛けておくことができる。
【００２６】
（２）また、紐状部材３は、弾性バンド部材３であり、弾性バンド部材３は、両端に掛止手段としてのＪ字フック３２、３２を有し、弾性バンド部材３がサポート部材２のバンド通し部２３に掛けられたうえで、Ｊ字フック３２、３２が筒部材８の下縁に掛止されるようになっている。このため、弾性バンド部材３によって、サポート部材２を下方に引っ張って固定することができる。また、サポート部材２がサブフック７の振動によって一時的に上方にずれても、弾性力によってすぐに元の位置に戻すことができる。さらに、サブフック７から強い力を受けても、弾性バンド部材３によって柔軟に受けることで、サポート部材２の変形を防止することができる。
【００２７】
（３）さらに、紐状部材３は、アジャスタ部材３３によって長さ調整可能に構成されるとともに、突起部２１は、複数の大きさの開口に対応して嵌合するようにされている。このため、１種類のフック脱落防止装置１によって複数種類のサブフックに対応可能となる。
【００２８】
以上、図面を参照して、本発明の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００２９】
例えば、実施例では、紐状部材として弾性バンド部材３を用いる場合について説明したが、これに限定されるものではなく、紐状部材として非弾性体の紐状部材やバンド部材を用いることもできる。
【００３０】
さらに、実施例では、車体フレーム９０のリジット化されたフロント部に筒部材８が取り付けられている例について説明したが、これに限定されるものではない。フックを格納する筒部材８が車体フレーム９０のどの位置に取り付けられていても、本発明を適用できる。
【００３１】
そして、実施例では、複数の大きさに対応して嵌合する突起部として、下に凸の三角形の突起部２１Ａを有するサポート部材２Ａについて説明したが、これに限定されるものではない。例えば、一方に長孔を設けた２枚の平板部を重ね、長孔をネジ止めすることで、長さ方向（径方向）にスライド可能とされて、これにより長さ調整可能なサポート部材を用いることもできる。
【符号の説明】
【００３２】
１          フック脱落防止装置
２、２Ａ    サポート部材
２１、２１Ａ  突起部
３          弾性バンド部材（紐状部材）
３１        バンド
３２        Ｊ字フック（掛止手段）
３３        アジャスタ部材
７          サブフック（フック）
８          筒部材
９０        車体フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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