(57)【要約】【課題】防音効果と装置の冷却効果を高めた電源車を提供することを課題とする。【解決手段】本発明の電源車１は、シャーシ４上の防音室３の内部に、発電機１６と、発電機１６を駆動するエンジン１７と、エンジン１７に接続され冷却用ファンを有するラジエータ１８と、外気を防音室３の内部に導入する吸気口３１ａと、導入した外気を防音室３の外部に排出する排気口と、マフラ１９と、発電機１６による発電の出力を供給する出力端子２１と、発電機１６、エンジン１７を操作するための制御箱２０と、を備える。上面視で、発電機１６とエンジン１７とラジエータ１８が設置される発電機室３２は、吸気室３１と、第一遮音室３３と、マフラ室３５と、操作室３４と、によって囲まれている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャーシ上の防音室の内部に、発電機と、前記発電機を駆動するエンジンと、前記エンジンに接続され冷却用ファンを有するラジエータと、外気を前記防音室の内部に導入する吸気口と、導入した外気を前記防音室の外部に排出する排気口と、マフラと、前記発電機による発電の出力を供給する出力端子と、前記発電機、前記エンジンを操作するための制御箱と、を備える電源車において、
前記防音室は、
前記発電機、前記エンジン、前記ラジエータが設置される発電機室と、
前記吸気口、および、前記発電機室への吸気通過口を有する吸気室と、
前記マフラが設置され、前記発電機室からの排気通過口、および、前記排気口を有するマフラ室と、
前記出力端子、前記制御箱が設置される操作室と、
第一遮音室と、
第二遮音室と、に区画されており、
前記吸気室と、前記発電機室と、前記マフラ室と、前記第二遮音室とは、前記電源車の走行方向にこの順で配置され、
前記操作室と、前記発電機室と、前記第一遮音室とは、前記電源車の幅方向にこの順で配置され、
上面視で、前記発電機室は、前記吸気室と、前記第一遮音室と、前記マフラ室と、前記操作室と、によって囲まれている
ことを特徴とする電源車。
【請求項２】
前記吸気口は、前記吸気室の底に設けられ、
前記吸気通過口は、前記吸気室と前記発電機室の間の壁の上部に設けられ、
前記排気通過口は、前記発電機室と前記マフラ室の間の壁に設けられ、
前記排気口は、前記マフラ室の天井に設けられ、
前記吸気口から取り入れられた外気は、前記吸気通過口を通過し、前記発電機室に入り、前記発電機と、前記エンジンと、前記ラジエータと、を冷却した後、前記排気通過口を通過し、前記排気口から外部に排出される
ことを特徴とする請求項１に記載の電源車。
【請求項３】
前記操作室は、前記吸気室と、前記発電機室と、前記マフラ室と、気密に隔離されており、
前記出力端子と前記制御箱は、前記操作室の内部において前記発電機室との隔壁に沿って設置されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電源車。
【請求項４】
前記操作室と前記発電機室との隔壁には、前記発電機室に設置されている前記発電機から出ている発電機口出線を前記操作室に設置されている前記出力端子に遮断器を介して接続するための配線接続部が設置されている
ことを特徴とする請求項３に記載の電源車。
【請求項５】
前記第一遮音室は、前記吸気室と、前記発電機室と、前記マフラ室と、気密に隔離されており、
前記第二遮音室は、前記マフラ室と気密に隔離されている
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の電源車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源車の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電源車とは、一般に、他者に電力を供給するための発電機を搭載した自動車や鉄道車両を指すが、本明細書では特に当該自動車を指すものとする。電源車は、災害時や、テレビ、映画等の屋外撮影現場などで、種々の装置に電力を供給する。
【０００３】
電源車は、発電機、エンジン（発電機用エンジン。以下同様）、冷却用の吸気（取り込んだ外気）などから大きな音が発生するため、周囲への騒音対策が必要となる。例えば、特許文献１では、トラックのシャーシ上に外壁と内壁からなる二重壁構造の防音室を設け、防音室の下方の吸気口から取り込んだ外気を、外壁と内壁の間を上方に通過させて導入口から防音室内部に導入する、という構造によって防音効果を高くした電源車が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２１５２６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の技術では、次のような問題があった。まず、各外側扉部と内側扉部との間が外気（吸気）の通路になっているので、防音室内で発生する発電機音、エンジン音、吸気音などが外側扉部から周囲に騒音として漏れることがあった。また、防音室内に取り込んだ外気（吸気）の通過経路の構造が複雑なので、吸気の流れが悪く、装置（発電機、エンジン、ラジエータなど）の冷却効果が落ちてしまうという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、防音効果と装置の冷却効果を高めた電源車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、シャーシ上の防音室の内部に、発電機と、前記発電機を駆動するエンジンと、前記エンジンに接続され冷却用ファンを有するラジエータと、外気を前記防音室の内部に導入する吸気口と、導入した外気を前記防音室の外部に排出する排気口と、マフラと、前記発電機による発電の出力を供給する出力端子と、前記発電機、前記エンジンを操作するための制御箱と、を備える電源車において、前記防音室は、前記発電機、前記エンジン、前記ラジエータが設置される発電機室と、前記吸気口、および、前記発電機室への吸気通過口を有する吸気室と、前記マフラが設置され、前記発電機室からの排気通過口、および、前記排気口を有するマフラ室と、前記出力端子、前記制御箱が設置される操作室と、第一遮音室と、第二遮音室と、に区画されており、前記吸気室と、前記発電機室と、前記マフラ室と、前記第二遮音室とは、前記電源車の走行方向にこの順で配置され、前記操作室と、前記発電機室と、前記第一遮音室とは、前記電源車の幅方向にこの順で配置され、上面視で、前記発電機室は、前記吸気室と、前記第一遮音室と、前記マフラ室と、前記操作室と、によって囲まれていることを特徴とする電源車である。その他の手段については後記する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、防音効果と装置の冷却効果を高めた電源車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態の電源車の全体構造図である。
【図２】防音室の構造図である。
【図３】操作室などの構造図である。
【図４】配線接続部の構造図である。
【図５】操作室での作業の様子の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る電源車の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、図１〜図５に示した「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」の各方向は、次の通りである。「前」は電源車１の前方を指し、「後」はその逆方向を指す。「左」は電源車１から「前」を見た場合の左方を指し、「右」はその逆方向を指す。「上」は鉛直上方を指し、「下」はその逆方向を指す。
【００１１】
図１に示すように、電源車１は、前方にキャブ２（運転台）、後方に防音室３、シャーシ４、および、電源車１内の各装置に燃料を供給する燃料タンク５を備える。防音室３は、シャーシ４上に設定され、扉６〜１５、天井パネル１００、スライドカバー１０１を備える（図１（ａ））。
【００１２】
図２（特に図２（ａ））も合わせて参照すると、防音室３内は、吸気室３１、発電機室３２、第一遮音室３３、操作室３４、マフラ室３５、および、第二遮音室３６に区画されている。吸気室３１と、発電機室３２と、マフラ室３５と、第二遮音室３６とは、電源車１の走行方向（前後方向）の前から後に向かってこの順で配置されている。
【００１３】
また、操作室３４と、発電機室３２と、第一遮音室３３とは、電源車１の幅方向にこの順で配置されている。そして、上面視で、発電機室３２は、吸気室３１と、第一遮音室３３と、マフラ室３５と、操作室３４と、によって囲まれている。各室３１〜３５をこのように仕切る隔壁Ｗ１〜Ｗ５は、図２（ａ）に示すように配置されている。
【００１４】
吸気室３１は、外気を防音室３の内部に導入するために底全体が開いていることで形成されている吸気口３１ａ（図１（ｂ））、および、発電機室３２との隔壁Ｗ１の上部において吸気通過口４４（図２（ｃ））を有する。
【００１５】
発電機室３２には、発電機１６、発電機１６を駆動するエンジン１７、エンジン１７に接続され前から後の方向に送風する冷却用ファンを有するラジエータ１８が設置される。
マフラ室３５は、マフラ１９が設置されるとともに、導入した外気を防音室３の外部に排出する排気口（スライドカバー１０１がスライドしてできる開口部）を有する。なお、この排気口からは、導入した外気のほかに、マフラ１９の排気ガスも排出する。
【００１６】
操作室３４には、発電機１６による発電の出力を供給する出力端子２１と、発電機１６、エンジン１７、スライドカバー１０１の動作制御のための操作を行うための制御箱２０が設置される。
また、図２（ｄ）に示すように、隔壁Ｗ４には、発電機室３２からマフラ室３５に吸気を排出させるための排気通過口４５と、エンジン１７からマフラ１９まで延びるエキゾーストパイプを通すためのエキゾーストパイプ貫通穴４６と、が設けられている。
【００１７】
天井パネル１００は、手動で取り外し可能で、発電機室３２に対して発電機１６などを出し入れする場合に取り外され、それによってあいた空間からクレーンなどを使って発電機１６などを出し入れすることができる。
【００１８】
スライドカバー１０１は、例えば、制御箱２０の制御盤２０ａ（図３（ｂ））のトグルスイッチを用いた操作によりスライド可能で、マフラ室３５から外部に排気を行う際に開放される。また、スライドカバー１０１の開閉状態は、制御盤２０ａ（図３（ｂ））の表示灯で表示する。また、スライドカバー１０１が完全に開いた状態以外では、エンジン１７の始動ができない制御とする。
【００１９】
このような構造の電源車１において、ラジエータ１８の冷却用ファンの働きによって吸気室３１の底部に設けられた吸気口３１ａ（図１（ｂ））から取り入れられた外気は、隔壁Ｗ１に設けられた吸気通過口４４（図２（ｃ））を通過し、発電機室３２に入り、発電機１６と、エンジン１７と、ラジエータ１８と、を冷却した後、隔壁Ｗ４に設けられた排気通過口４５（図２（ｄ））を通過し、マフラ１９を冷却し、マフラ室３５の排気口（スライドカバー１０１がスライドしてできる開口部）から外部に排出される。なお、図１（ａ）〜（ｃ）では、便宜上、スライドカバー１０１がスライドしていない状態（未開放状態）を示しているが、外気を排出するときはスライドカバー１０１が例えば後方にスライドして排気口としての開口部が露出する。
【００２０】
なお、操作室３４は、吸気が通過する吸気室３１と発電機室３２とマフラ室３５と気密に隔離されている。したがって、吸気音や、発電機室３２内の発電機１６やエンジン１７から発生する音などは、操作室３４内に入ってきたとしても小さく、さらに、操作室３４内の空気層の存在によって、操作室３４の外壁から外部に出ていく音は一層小さくなっているので、周囲への騒音を小さく抑えることができる。
【００２１】
また、第一遮音室３３は、吸気が通過する吸気室３１と発電機室３２とマフラ室３５と気密に隔離されている。したがって、吸気音や、発電機室３２内の発電機１６やエンジン１７から発生する音などは、第一遮音室３３内に入ってきたとしても小さく、さらに、第一遮音室３３内の空気層の存在によって、第一遮音室３３の外壁から外部に出ていく音は一層小さくなっているので、周囲への騒音を小さく抑えることができる。
【００２２】
また、第二遮音室３６は、マフラ室３５と気密に隔離されている。したがって、吸気音や、発電機室３２内の発電機１６やエンジン１７から発生する音などは、第二遮音室３６内に入ってきたとしても小さく、さらに、第二遮音室３６内の空気層の存在によって、第二遮音室３６の外壁から外部に出ていく音は一層小さくなっているので、周囲への騒音を小さく抑えることができる。
【００２３】
次に、図３、図４を参照して、発電機１６と出力端子２１の接続状況について説明する。主に図３（ａ）に示すように、操作室３４と発電機室３２との隔壁Ｗ２には、発電機室３２に設置されている発電機１６から出ている発電機口出線５１を、操作室３４に設置されている出力端子２１に出力ケーブル５３および遮断器５４を介して接続するための配線接続部５２が設置されている。
【００２４】
この配線接続部５２は、隔壁Ｗ２の配線接続部取付口４２（図２（ｂ））の位置に、発電機室３２と操作室３４の間の気密性を保つために取付金具５２ａ（図４（ａ））を用いて絶縁物５２ｂを介して隔壁Ｗ２における隙間がないように取り付けられている。なお、出力端子２１は出力端子取付台５６に取り付けられる。また、配線接続部５２などを覆うように配線接続部カバー５７が取り付けられる。また、隔壁Ｗ２における出力ケーブル５３に対応する位置には、出力ケーブルメンテナンス口４３（図２（ｂ））が設けられているが、出力ケーブル５３などのメンテナンス時以外は気密性を保つためにカバー（不図示）で塞がれている。
【００２５】
また、図３（ｂ）に示すように、出力端子２１と制御箱２０は、操作室３４の内部において発電機室３２との隔壁Ｗ２に沿って設置されている。操作者は、制御箱２０の制御盤２０ａを用いた操作により、発電機１６の動作、エンジン１７の動作、スライドカバー１０１の開閉動作などを制御することができる。
【００２６】
このように、本実施形態に係る電源車１によれば、防音効果と装置の冷却効果を高めることができる。前記した以外の作用効果は、次の通りである。
吸気室３１と、発電機室３２と、マフラ室３５とが、一直線上に配置されていることで、発電機１６、エンジン１７、ラジエータ１８、マフラ１９の冷却用に取り込む外気の流れを一方向にすることができ、外気が流れやすくなるので冷却効果が上がる。
【００２７】
また、吸気室３１の底全体に吸気口３１ａを設けることで、吸気通過口４４よりも吸気口３１ａを開口面積比較で大きくすることが容易にでき、吸気口３１ａで取り入れる外気の流速を下げることができるので、外気にともなって雨水が発電機室３２内に入る可能性を低減することができる。また、吸気通過口４４（図２（ｃ））の位置が高いことにより、外気にともなって雨水が発電機室３２内に入る可能性をさらに低減することができる。
【００２８】
また、マフラ室３５の後方に第二遮音室３６を配置することで、マフラ室３５からの騒音が第二遮音室３６内に伝わったとしても、第二遮音室３６内の空気層の存在によって、第二遮音室３６の外壁から外部に出ていく音は小さくなっているので、周囲への騒音を小さく抑えることができる。
また、気密性のある配線接続部５２を設けることで、発電機室３２から操作室３４に伝わる騒音の大きさを大幅に減少させることができる。
【００２９】
なお、発電機室３２内で発生する音は、吸気室３１の吸気口３１ａから外部に漏れる可能性もあるが、発電機室３２から吸気口３１ａまでの距離が長いことや、隔壁Ｗ１があること、音は水平方向ではなく鉛直下方に出ることなどにより、電源車１の周囲にいる人に聞こえる音の量は小さく済む。
【００３０】
また、発電機室３２内で発生する音は、マフラ室３５の天井の排気口（スライドカバー１０１がスライドしてできる開口部）から外部に漏れる可能性もあるが、発電機室３２からその排気口までの距離が長いことや、本実施形態ではその排気口は地上からの高さが３．２メートルの高い位置にあること、音は水平方向ではなく鉛直上方に出ることなどにより、電源車１の周囲にいる人に聞こえる音の量は小さく済む。
【００３１】
また、操作室３４において長手方向の同じ面に出力端子２１と制御箱２０を設けることで（図３（ｂ））、作業者は一面の広いスペースで出力端子２１と制御箱２０のメンテナンスができる。例えば、図５（ａ）のような状況で、遮断器５４などを取り外す、取り付ける等の作業をしたり（図５（ｂ））、配線接続部カバー５７を取り外す、取り付ける等の作業をしたり（図５（ｃ））する場合に、広いスペースなので作業しやすい。
【００３２】
なお、第一遮音室３３および第二遮音室３６は、荷物の収納スペースとして利用してもよい。例えば、第一遮音室３３は前後方向に長いので、長い荷物を収納することができる。
【００３３】
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこれらに限定されるものではない。
例えば、第一遮音室３３と操作室３４の場所を入れ替えた構成としてもよい。
また、第一遮音室３３と発電機室３２は完全に気密に隔離されていなくてもよく、発電機室３２内の発電機１６の吸気温度を下げるために、第一遮音室３３と発電機室３２の間の隔壁Ｗ３における発電機１６の付近に、発電機１６が低温の空気を取り入れやすく、かつ、騒音が漏れにくい位置および大きさの空気取入れ口（例えば、床面に近い位置における４０ｃｍ四方の正方形の網目状の開口部）を設けてもよい。気密のための他の隔壁についても同様である。
その他、具体的な構成について、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１      電源車
２      キャブ
３      防音室
４      シャーシ
５      燃料タンク
６〜１５  扉
１６    発電機
１７    エンジン
１８    ラジエータ
１９    マフラ
２０    制御箱
２０ａ  制御盤
２１    出力端子
３１    吸気室
３１ａ  吸気口
３２    発電機室
３３    第一遮音室
３４    操作室
３５    マフラ室
３６    第二遮音室
４２    配線接続部取付口
４３    出力ケーブルメンテナンス口
４４    吸気通過口
４５    排気通過口
４６    エキゾーストパイプ貫通穴
５１    発電機口出線
５２    配線接続部
５２ａ  取付金具
５２ｂ  絶縁物
５３    出力ケーブル
５４    遮断器
５６    出力端子取付台
５７    配線接続部カバー
１００  天井パネル
１０１  スライドカバー
Ｗ１〜Ｗ５  隔壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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