(57)【要約】【課題】  ビード部の耐久性に優れる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】  空気入りタイヤは、ビードコアとカーカスプライとの間に配置されるビードゴムを備え、ビードコアは、タイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成され、ビードゴムは、ビードコアのタイヤ径方向の内側のみ、又は、ビードコアのタイヤ径方向の内側及びタイヤ幅方向の外側のみに連接される。【選択図】  図２
2016113098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状に形成される一対のビードコアと、
前記一対のビードコア間に架け渡され、前記ビードコアを巻き込むように前記ビードコアの回りで折り返されるカーカスプライと、
前記カーカスプライの外側から前記ビードコアを巻き込むように前記ビードコアの回りで折り返されるチェーファと、
前記ビードコアと前記カーカスプライとの間に配置されるビードゴムと、を備え、
前記ビードコアは、タイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成され、
前記ビードゴムは、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側のみ、又は、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側及びタイヤ幅方向の外側のみに連接される、空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記ビードゴムは、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側面からタイヤ径方向の内側に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成される、請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記ビードゴムは、タイヤ径方向の内側の頂部がタイヤ幅方向の外側寄りとなるように、形成される、請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の空気入りタイヤを製造するタイヤ製造方法であって、
前記ビードコア、前記カーカスプライ、前記チェーファ、及び前記ビードゴムの各構成を配置する配置工程と、
前記カーカスプライ及び前記チェーファを一緒に、前記ビードコアを巻き込むように前記ビードコアの回りで折り返す折り返し工程と、を含み、
前記配置工程において、
前記ビードコアは、タイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成され、
前記ビードゴムは、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側のみ、又は、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側及びタイヤ幅方向の外側のみに連接される、タイヤ製造方法。
【請求項５】
前記配置工程において、
前記ビードゴムは、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側面からタイヤ径方向の内側に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成される、請求項４に記載のタイヤ製造方法。
【請求項６】
前記配置工程において、
前記カーカスプライ及び前記チェーファを、前記ビードコアのタイヤ幅方向の内側面に対して固定し、
前記ビードゴムは、タイヤ径方向の内側の頂部がタイヤ幅方向の外側寄りとなるように、形成され、
前記折り返し工程において、
前記カーカスプライが前記ビードゴムにタイヤ幅方向の内側から順に接触するように、前記カーカスプライ及び前記チェーファを一緒に前記ビードコアの回りで折り返す、請求項５に記載のタイヤ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビードコアを巻き込むようにビードコアの回りで折り返されるカーカスプライと、カーカスプライの外側からビードコアを巻き込むようにビードコアの回りで折り返されるチェーファとを備える空気入りタイヤに関し、また、その空気入りタイヤを製造するタイヤ製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気入りタイヤとして、カーカスプライ及びチェーファを備える空気入りタイヤが、知られている（例えば、特許文献１〜３）。カーカスプライは、一対のビードコア間に架け渡され、ビードコアを巻き込むようにビードコアの回りで折り返されている。チェーファは、カーカスプライの外側からビードコアを巻き込むようにビードコアの回りで折り返されている。
【０００３】
ところで、空気入りタイヤにおいては、カーカスプライとチェーファとの間に、タイヤ成型時に排出できなかった空気が残る場合がある。斯かる空気入りタイヤにおいては、ビード部の耐久性が低下するため、タイヤの品質が低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−    １２２３号公報
【特許文献２】特開２０１３−  ３５４０７号公報
【特許文献３】特開２０１３−１０７５４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
よって、本発明は、斯かる事情に鑑み、ビード部の耐久性に優れる空気入りタイヤを提供することを課題とする。
【０００６】
また、本発明は、ビード部の耐久性に優れる空気入りタイヤを製造できるタイヤ製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る空気入りタイヤは、環状に形成される一対のビードコアと、前記一対のビードコア間に架け渡され、前記ビードコアを巻き込むように前記ビードコアの回りで折り返されるカーカスプライと、前記カーカスプライの外側から前記ビードコアを巻き込むように前記ビードコアの回りで折り返されるチェーファと、前記ビードコアと前記カーカスプライとの間に配置されるビードゴムと、を備え、前記ビードコアは、タイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成され、前記ビードゴムは、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側のみ、又は、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側及びタイヤ幅方向の外側のみに連接される。
【０００８】
また、空気入りタイヤにおいては、前記ビードゴムは、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側面からタイヤ径方向の内側に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成される、という構成でもよい。
【０００９】
また、空気入りタイヤにおいては、前記ビードゴムは、タイヤ径方向の内側の頂部がタイヤ幅方向の外側寄りとなるように、形成される、という構成でもよい。
【００１０】
また、本発明に係るタイヤ製造方法は、上記の空気入りタイヤを製造するタイヤ製造方法であって、空気入りタイヤを製造するタイヤ製造方法であって、前記ビードコア、前記カーカスプライ、前記チェーファ、及び前記ビードゴムの各構成を配置する配置工程と、前記カーカスプライ及び前記チェーファを一緒に、前記ビードコアを巻き込むように前記ビードコアの回りで折り返す折り返し工程と、を含み、前記配置工程において、前記ビードコアは、タイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成され、前記ビードゴムは、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側のみ、又は、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側及びタイヤ幅方向の外側のみに連接される。
【００１１】
また、タイヤ製造方法においては、前記配置工程において、前記ビードゴムは、前記ビードコアのタイヤ径方向の内側面からタイヤ径方向の内側に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成される、という方法でもよい。
【００１２】
また、タイヤ製造方法においては、前記配置工程において、前記カーカスプライ及び前記チェーファを、前記ビードコアのタイヤ幅方向の内側面に対して固定し、前記ビードゴムは、タイヤ径方向の内側の頂部がタイヤ幅方向の外側寄りとなるように、形成され、前記折り返し工程において、前記カーカスプライが前記ビードゴムにタイヤ幅方向の内側から順に接触するように、前記カーカスプライ及び前記チェーファを一緒に前記ビードコアの回りで折り返す、という方法でもよい。
【発明の効果】
【００１３】
以上の如く、本発明に係る空気入りタイヤは、ビード部の耐久性に優れるという優れた効果を奏する。
【００１４】
また、本発明に係る空気入りタイヤの製造方法は、ビード部の耐久性に優れる空気入りタイヤを製造できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、一実施形態に係る空気入りタイヤの要部図であって、タイヤ子午面における断面図である。
【図２】図２は、図１のII領域拡大図である。
【図３】図３は、同実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法を説明する図であって、タイヤ子午面における断面図である。
【図４】図４は、同実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法を説明する図であって、タイヤ子午面における断面図である。
【図５】図５は、同実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法を説明する図であって、タイヤ子午面における断面図である。
【図６】図６は、他の実施形態に係るビードの要部断面図を示す。
【図７】図７は、さらに他の実施形態に係るビードの要部断面図を示す。
【図８】図８は、さらに他の実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法を説明する図であって、タイヤ子午面における断面図である。
【図９】図９は、同実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法を説明する図であって、タイヤ子午面における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、空気入りタイヤにおける一実施形態について、図１〜図５を参酌して説明する。なお、各図（図６〜図９も同様）において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致していない。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」ともいう）１は、ビード２１を有する一対のビード部２と、各ビード部２からタイヤ径方向の外側に延びるサイドウォール部３と、一対のサイドウォール部３のタイヤ径方向の外端部に連接され、トレッド面を構成するトレッド部４とを備えている。なお、タイヤ１は、リム１００に装着されている。また、図１における１点鎖線Ｓ１は、タイヤ回転軸と直交し且つタイヤ幅方向の中心に位置するタイヤ赤道面Ｓ１である。
【００１８】
タイヤ１は、一対のビード２１，２１の間に架け渡されるカーカス層５と、カーカス層５の内側に配置され、空気圧を保持するために、気体の透過を阻止する機能に優れるインナーライナーゴム６とを備えている。カーカス層５及びインナーライナーゴム６は、ビード部２、サイドウォール部３、及びトレッド部４に亘って、タイヤ内周に沿って配置されている。
【００１９】
サイドウォール部３は、タイヤ外表面を構成すべく、カーカス層５のタイヤ幅方向の外側に配置されるサイドウォールゴム３１を備えている。トレッド部４は、カーカス層５を補強すべく、カーカス層５のタイヤ径方向の外側に配置されるベルト部４１と、地面と接するトレッド面（接地面）を構成すべく、ベルト部４１のタイヤ径方向の外側に配置されるトレッドゴム４２とを備えている。
【００２０】
カーカス層５は、１つ以上のカーカスプライ５１で構成されている。なお、カーカスプライ５１は、１つのみ図示している。そして、カーカスプライ５１は、ビード２１を巻き込むようにビード２１の回りで折り返されている。また、カーカスプライ５１は、タイヤ周方向に対して略直交する方向に配列した複数のプライコードと、プライコードを被覆するトッピングゴムとを備えている。なお、プライコードには、ポリエステル、レーヨン、ナイロン、又はアラミド等の有機繊維や、スチール等の金属が好適に使用される。
【００２１】
図２に示すように、ビード部２は、外表面を構成すべく、カーカスプライ５１のタイヤ幅方向の外側に配置されるリムストリップゴム２２を備えている。また、ビード部２は、カーカスプライ５１の外側からビード２１を巻き込むようにビード２１の回りで折り返されるチェーファ２３を備えている。
【００２２】
リムストリップゴム２２は、リム１００に接触する部分に配置されている。また、リムストリップゴム２２は、タイヤ径方向の外端部でサイドウォールゴム３１のタイヤ径方向の内端部と連接している。リムストリップゴム２２のゴム硬度は、サイドウォールゴム３１のゴム硬度よりも大きい。
【００２３】
チェーファ２３は、カーカスプライ５１をビード２１との間に配置している。そして、チェーファ２３は、タイヤ周方向に対して傾斜する（例えば、傾斜角度が２０〜５０°）ように配列した複数のコードと、該コードを被覆するトッピングゴムとを備えている。なお、コードには、ポリエステル、レーヨン、ナイロン、又はアラミド等の有機繊維を使用しても構わないが、補強効果を高める観点から、スチール等の金属を使用することが好ましい。
【００２４】
ビード２１は、環状に形成されるビードコア２４と、ビードコア２４のタイヤ径方向の外側に配置される環状のビードフィラー２５とを備えている。また、ビード２１は、ビードコア２４とカーカスプライ５１との間に配置される環状のビードゴム２６を備えている。
【００２５】
ビードコア２４は、タイヤ回転軸を含むタイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成されている。本実施形態においては、ビードコア２４のタイヤ子午面の断面形状は、長方形状であるが、正方形状、平行四辺形状等であってもよい。なお、ビードコア２４は、ゴム被覆されたビードワイヤ（例えば、ブロンズメッキを施した鋼線等）を積層して形成されている。
【００２６】
ビードフィラー２５は、ビードコア２４のタイヤ径方向の外側（図２の上側）に連接されている。そして、ビードフィラー２５は、タイヤ幅方向の寸法がタイヤ径方向の外側に向けて小さくなるように、形成されている。具体的には、ビードフィラー２５は、タイヤ子午面における断面形状が三角形状となるように、形成されている。また、ビードフィラー２５のゴム硬度は、サイドウォールゴム３１のゴム硬度よりも大きい。
【００２７】
ビードゴム２６は、ビードコア２４のタイヤ径方向の内側（図２の下側）のみに連接されている。ビードゴム２６は、ビードコア２４のタイヤ径方向の内側面（図２の下側面）からタイヤ径方向の内側に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成されている。そして、ビードゴム２６は、タイヤ径方向の内側の頂部がタイヤ幅方向の外側（図２の右側）寄りとなるように、形成されている。本実施形態においては、ビードゴム２６のタイヤ子午面における断面形状は、半楕円形状乃至三角形状に形成されている。
【００２８】
本実施形態に係る空気入りタイヤ１の構成については以上の通りであり、次に、本実施形態に係るタイヤの製造方法について、図３〜図５を参酌して説明する。なお、図３〜図５の各構成の符号は、図１及び図２の各構成の符号に対して末尾に「ａ」を付しており、これは、完成した空気入りタイヤ１となった時に、図１及び図２の当該符号の構成になることを示している。
【００２９】
まず、本実施形態に係る空気入りタイヤ１の製造方法を説明するのに先立って、タイヤ製造装置２００について説明する
【００３０】
図３に示すように、製造装置２００は、タイヤ１の構成部品を支持する支持装置２１０と、カーカスプライ５１及びチェーファ２３を折り返す折り返し装置２２０とを備えている。図３に示す製造装置２００は、各構成部品から未加硫タイヤ（生タイヤ）を製造する装置である。
【００３１】
支持装置２１０は、円筒状に形成され、外周面と側面とで構成部品を支持している。本実施形態においては、支持装置２１０は、ドラムである。折り返し装置２２０は、ゴム等の弾性体からなる袋状体であって、内部に気体が流入されてことで、膨張する。本実施形態においては、折り返し装置２２０は、ブラダーである。
【００３２】
＜配置工程＞
まず、ビード２１ａ、カーカスプライ５１ａ、チェーファ２３ａ、及びインナーライナーゴム６ａを配置させる。具体的には、インナーライナーゴム６ａが、支持装置２１０の外周面及び側面に載置され、チェーファ２３ａが、インナーライナーゴム６ａに載置され、カーカスプライ５１ａが、チェーファ２３ａ及びインナーライナーゴム６ａに載置され、そして、ビード２１ａが、カーカスプライ５１ａに付着している。
【００３３】
このとき、ビードコア２４ａのタイヤ幅方向の内側面が、カーカスプライ５１ａに付着している。これにより、支持装置２１０の側面とビードコア２４ａのタイヤ幅方向の内側面との間に、タイヤ幅方向の内側から、インナーライナーゴム６ａ、チェーファ２３ａ、及びカーカスプライ５１ａが挟まれている。即ち、カーカスプライ５１ａ及びチェーファ２３ａが、ビードコア２４ａのタイヤ幅方向の内側面に対して固定されている。
【００３４】
ビードコア２４ａは、タイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成されている。また、ビードゴム２６ａは、ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側のみに連接されている。そして、ビードゴム２６ａは、ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側面（図３における下側面）からタイヤ径方向の内側（図３における下側）に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成されている。
【００３５】
さらに、ビードゴム２６ａは、タイヤ径方向の内側の頂部がタイヤ幅方向の外側（図３における右側）寄りとなるように、形成されている。本実施形態においては、ビードゴム２６ａのタイヤ子午面における断面形状は、三角形状乃至半楕円形状に形成されている。
【００３６】
＜折り返し工程＞
折り返し装置２２０は、ビード２１ａに対して、タイヤ径方向の内側に配置されている。そして、折り返し装置２２０が膨張すると、図４に示すように、折り返し装置２２０に接触されるカーカスプライ５１ａ及びチェーファ２３ａが、変形する。このとき、カーカスプライ５１ａは、ビードゴム２６ａにタイヤ幅方向の内側（図４の左側）から順に加圧接触する。これにより、カーカスプライ５１ａとチェーファ２３ａとの間に存在する空気が、タイヤ幅方向の外側へと移動し、外部に排出される。
【００３７】
さらに、折り返し装置２２０が膨張すると、図５に示すように、カーカスプライ５１ａ及びチェーファ２３ａは、一緒になって、ビードコア２４ａを巻き込むようにビードコア２４ａの回りで折り返される。最終的には、ビードフィラー２５ａのタイヤ径方向の外側（図５の上側）が、カーカスプライ５１ａ及びチェーファ２３ａと共に、タイヤ径方向の内側（図５の左側）へ倒れ込む。
【００３８】
＜成型工程＞
その後、リムストリップゴム、サイドウォールゴム、ベルト部、トレッドゴムを載置して、未加硫タイヤが完成される。そして、未加硫タイヤが加硫され、その後、加硫したタイヤがリム１００に装着され、さらに、タイヤの内部に空気が入れられることで、空気入りタイヤ１が完成される。
【００３９】
以上より、本実施形態に係るタイヤ製造方法は、前記ビードコア２４ａ、前記カーカスプライ５１ａ、前記チェーファ２３ａ、及び前記ビードゴム２６ａの各構成を配置する配置工程と、前記カーカスプライ５１ａ及び前記チェーファ２３ａを一緒に、前記ビードコア２４ａを巻き込むように前記ビードコア２４ａの回りで折り返す折り返し工程と、を含み、前記配置工程において、前記ビードコア２４は、タイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成され、前記ビードゴム２６ａは、前記ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側のみ、又は、前記ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側及びタイヤ幅方向の外側のみ（具体的には、タイヤ径方向の内側のみ）に連接される。
【００４０】
斯かる方法によれば、カーカスプライ５１ａ及びとチェーファ２３ａ間のエア入りを抑制できるため、ビード部２の耐久性に優れる空気入りタイヤを製造できる。また、例えば、成型で抜けなかったエアが加硫後のタイヤに残ると、外観品質を低下させてしまうこともあるが、斯かる方法によれば、エアをタイヤの外部へ排出できるため、外観品質を向上させることもできる。
【００４１】
また、本実施形態に係るタイヤ製造方法においては、前記配置工程において、前記ビードゴム２６ａは、前記ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側面からタイヤ径方向の内側に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成される、という方法である。斯かる方法によれば、カーカスプライ５１ａ及びとチェーファ２３ａ間のエア入りをさらに抑制できるため、ビード部２の耐久性にさらに優れる空気入りタイヤを製造できる。
【００４２】
また、本実施形態に係るタイヤ製造方法においては、前記配置工程において、前記カーカスプライ５１ａ及び前記チェーファ２３ａを、前記ビードコア２４ａのタイヤ幅方向の内側面に対して固定し、前記ビードゴム２６ａは、タイヤ径方向の内側の頂部がタイヤ幅方向の外側寄りとなるように、形成され、前記折り返し工程において、前記カーカスプライ５１ａが前記ビードゴム２６ａにタイヤ幅方向の内側から順に接触するように、前記カーカスプライ５１ａ及び前記チェーファ２３ａを一緒に前記ビードコア２４ａの回りで折り返す、という方法である。斯かる方法によれば、カーカスプライ５１ａ及びとチェーファ２３ａ間のエア入りを効果的に抑制できるため、ビード部２の耐久性に非常に優れる空気入りタイヤを製造できる。
【００４３】
また、本実施形態に係る空気入りタイヤ１は、環状に形成される一対のビードコア２４，２４と、前記一対のビードコア２４，２４間に架け渡され、前記ビードコア２４を巻き込むように前記ビードコア２４の回りで折り返されるカーカスプライ５１と、前記カーカスプライ５１の外側から前記ビードコア２４を巻き込むように前記ビードコア２４の回りで折り返されるチェーファ２３と、前記ビードコア２４と前記カーカスプライ５１との間に配置されるビードゴム２６と、を備え、前記ビードコア２４は、タイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成され、前記ビードゴム２６は、前記ビードコア２４のタイヤ径方向の内側のみ、又は、前記ビードコア２４のタイヤ径方向の内側及びタイヤ幅方向の外側のみ（具体的には、タイヤ径方向の内側のみ）に連接される。斯かる構成によれば、カーカスプライ５１及びとチェーファ２３間のエア入りが抑制されているため、ビード部２の耐久性が優れている。
【００４４】
また、本実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、前記ビードゴム２６は、前記ビードコア２４のタイヤ径方向の内側面からタイヤ径方向の内側に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成される、という構成である。斯かる構成によれば、カーカスプライ５１及びとチェーファ２３間のエア入りがさらに抑制されているため、ビード部２の耐久性がさらに優れている。
【００４５】
また、本実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、前記ビードゴム２６は、タイヤ径方向の内側の頂部がタイヤ幅方向の外側寄りとなるように、形成される、という構成である。斯かる構成によれば、カーカスプライ５１及びとチェーファ２３間のエア入りがさらに抑制されているため、ビード部２の耐久性がさらに優れている。
【００４６】
なお、空気入りタイヤ及びタイヤ製造方法は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、空気入りタイヤ及びタイヤ製造方法は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。
【００４７】
上記実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、ビードゴム２６のタイヤ子午面における断面形状は、半楕円形状乃至三角形状に形成されている、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤは、斯かる構成に限られない。例えば、空気入りタイヤにおいては、ビードゴム２６のタイヤ子午面における断面形状は、四角形状に形成されている、という構成でもよく、また、三角形状、半楕円形状、半真円形状、台形状、多角形状に形成されていている、という構成でもよい。
【００４８】
また、上記実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、ビードゴム２６は、ビードコア２４のタイヤ径方向の内側のみに連接されている、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤは、斯かる構成に限られない。例えば、空気入りタイヤにおいては、ビードゴム２６は、ビードコア２４のタイヤ径方向の内側及びタイヤ幅方向の外側のみに連接されている、という構成でもよい。
【００４９】
また、上記実施形態に係るタイヤ製造方法においては、ビードゴム２６ａのタイヤ子午面における断面形状は、半楕円形状乃至三角形状に形成されている、という構成である。しかしながら、タイヤ製造方法は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ製造方法においては、ビードゴム２６ａのタイヤ子午面における断面形状は、四角形状に形成されている、という構成でもよく、また、半楕円形状、半真円形状、台形状、多角形状に形成されている、という構成でもよく、さらに、図６に示すように、三角形状に形成されている、という構成でもよい。
【００５０】
図６に係るビードゴム２６ａは、ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側面（図６の下側面）からタイヤ径方向の内側に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成されている。また、ビードゴム２６ａは、タイヤ径方向の内側（図６の下側）の頂部がタイヤ幅方向の中央部に位置するように、形成されている。
【００５１】
また、上記実施形態に係るタイヤ製造方法においては、ビードゴム２６ａは、ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側のみに連接されている、という構成である。しかしながら、タイヤ製造方法は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ製造方法においては、図７に示すように、ビードゴム２６ａは、ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側及びタイヤ幅方向の外側のみに連接されている、という構成でもよい。
【００５２】
図７に係るビードゴム２６ａは、ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側面（図７の下側面）からタイヤ径方向の内側に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成されている。また、ビードゴム２６ａは、タイヤ径方向の内側（図７の下側）の頂部がタイヤ幅方向の外側（図７の右側）寄りとなるように、形成されている。
【００５３】
また、上記実施形態に係るタイヤ製造方法においては、支持装置２１０は、ドラムである、という構成である。しかしながら、タイヤ製造方法は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ製造方法においては、図８及び図９に示すように、支持装置２１０は、ビードロックである、という構成でもよい。
【００５４】
図８に係るビードコア２４ａは、タイヤ子午面における断面形状が四角形状となるように、形成されている。また、図８に係るビードゴム２６ａは、ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側のみに連接されている。
【００５５】
ビードゴム２６ａは、ビードコア２４ａのタイヤ径方向の内側面（図８における下側面）からタイヤ径方向の内側（図８における下側）に向けて、タイヤ幅方向の寸法が小さくなるように、形成されている。さらに、ビードゴム２６ａは、タイヤ径方向の内側の頂部がタイヤ幅方向の中央部に位置するように、形成されている。具体的には、ビードゴム２６ａのタイヤ子午面における断面形状は、半楕円形状に形成されている。
【００５６】
支持装置２１０は、凹部を備えている。図８に示すように、配置工程において、支持装置２１０は、ビードコア２４ａ、ビードゴム２６ａ、チェーファ２３ａ、カーカスプライ５１ａを、凹部に嵌め込んで、ビードコア２４ａを支持している。
【００５７】
タイヤ製造装置は、ブラダーやアーム等の折り返し装置（図８及び図９において図示していない）を備えている。そして、図９に示すように、折り返し工程において、折り返し装置は、カーカスプライ５１ａ及びチェーファ２３ａを一緒に、ビードコア２４ａを巻き込むようにビードコア２４ａの回りで折り返す。
【００５８】
また、上記実施形態に係るタイヤ製造方法においては、配置工程におけるビードゴム２６ａのタイヤ子午面の断面形状と、（完成後の）空気入りタイヤ１におけるビードゴム２６のタイヤ子午面の断面形状とは、略同じである、という構成である。しかしながら、タイヤ製造方法は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ製造方法においては、（完成後の）空気入りタイヤ１におけるビードゴム２６のタイヤ子午面の断面形状は、製造過程で変形し、配置工程におけるビードゴム２６ａのタイヤ子午面の断面形状と異なる形状になる、という構成でもよい。
【００５９】
また、上記実施形態に係るタイヤ製造方法においては、配置工程におけるビードコア２４ａのタイヤ子午面の断面形状と、（完成後の）空気入りタイヤ１におけるビードコア２４のタイヤ子午面の断面形状とは、略同じである、という構成である。しかしながら、タイヤ製造方法は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤ製造方法においては、（完成後の）空気入りタイヤ１におけるビードゴム２４のタイヤ子午面の断面形状は、製造過程で変形し、配置工程におけるビードコア２４ａのタイヤ子午面の断面形状と異なる形状になる、という構成でもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１…空気入りタイヤ、２…ビード部、３…サイドウォール部、４…トレッド部、５…カーカス層、６，６ａ…インナーライナーゴム、２１，２１ａ…ビード、２４，２４ａ…ビードコア、２５，２５ａ…ビードフィラー、２６，２６ａ…ビードゴム、２２…リムストリップゴム、２３，２３ａ…チェーファ、３１…サイドウォールゴム、４１…ベルト部、４２…トレッドゴム、５１，５１ａ…カーカスプライ、１００…リム、２００…タイヤ製造装置、２１０…支持装置、２２０…折り返し装置、Ｓ１…タイヤ赤道面
【図１】
2016113098.tif 000003
【図２】
2016113098.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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