(57)【要約】【課題】車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出し、牽引時の燃費と被牽引時の燃費とを区別して算出して表示する「電子機器」を提供する。【解決手段】車両の走行距離及び燃料使用量に基づいて前記車両の燃費を算出する燃費算出手段と、該燃費算出手段により算出された前記燃費を表示部に表示する表示制御手段と、を有する電子機器であって、前記車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出する牽引接続検出手段と、前記牽引接続検出手段により検出された牽引接続有無の検出結果に基づいて、牽引接続時の燃費と非牽引接続時の燃費とを区別して算出する走行状態燃費算出手段を有する構成となる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行距離及び燃料使用量に基づいて前記車両の燃費を算出する燃費算出手段と、該燃費算出手段により算出された前記燃費を表示部に表示する表示制御手段と、を有する電子機器であって、
前記車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出する牽引接続検出手段と、
前記牽引接続検出手段により検出された牽引接続有無の検出結果に基づいて、牽引接続時の燃費と非牽引接続時の燃費とを区別して算出する走行状態燃費算出手段と、を有する電子機器。
【請求項２】
前記牽引接続検出手段は、前記車両の周囲に設けられた車載カメラが撮影した撮影画像を取得する撮影画像取得手段と、該撮影画像取得手段により取得された前記撮影画像を解析して前記牽引接続の有無を検出する撮影画像解析手段と、を有する請求項１に記載の電子機器。
【請求項３】
前記車載カメラは、前記車両の後部に設けたリアカメラである請求項２に記載の電子機器。
【請求項４】
前記牽引接続時の燃費及び前記非牽引接続時の燃費は、それぞれ牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量並びに非牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量に基づいて算出される平均燃費である請求項１乃至３のいずれかに記載の電子機器。
【請求項５】
前記燃費算出手段は、前記走行状態燃費算出手段により算出された前記牽引接続時の燃費及び前記非牽引接続時の燃費、並びに燃料残量検出部から取得した燃料残量に基づいて前記牽引接続時の走行可能距離及び前記非牽引時の走行可能距離を算出する走行可能距離算出手段を有し、前記表示制御手段は、前記走行可能距離算出手段により算出された走行可能距離を前記表示部に表示する請求項１乃至４のいずれかに記載の電子機器。
【請求項６】
前記表示制御手段は、前記牽引接続時の累積走行距離及び前記非牽引接続時の累積走行距離を前記表示部に表示する請求項１乃至５のいずれかに記載の電子機器。
【請求項７】
車両の走行距離及び燃料使用量に基づいて前記車両の燃費を算出する燃費算出ステップと、該燃費算出ステップで算出した前記燃費を表示部に表示させる表示制御ステップとを有する、電子機器における処理方法であって、
前記車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出する牽引接続検出ステップと、
該牽引接続検出ステップにより検出された牽引接続有無の検出結果に基づいて、牽引接続時の燃費と非牽引接続時の燃費とを区別して算出する走行状態燃費算出ステップと、を有する処理方法。
【請求項８】
前記牽引接続検出ステップは、前記車両の周囲に設けられた車載カメラが撮影した撮影画像を取得する撮影画像取得ステップと、該撮影画像取得ステップにより取得された前記撮影画像を解析して前記牽引接続の有無を検出する撮影画像解析ステップと、を有する請求項７に記載の処理方法。
【請求項９】
前記車載カメラは、前記車両の後部に設けたリアカメラである請求項８に記載の処理方法。
【請求項１０】
前記牽引接続時の燃費及び前記非牽引接続時の燃費は、それぞれ牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量並びに非牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量に基づいて算出される平均燃費である請求項７乃至９のいずれかに記載の処理方法。
【請求項１１】
前記燃費算出ステップは、前記走行状態燃費算出ステップにより算出された前記牽引接続時の燃費及び前記非牽引接続時の燃費、並びに燃料残量検出部から取得した燃料残量に基づいて前記牽引接続時の走行可能距離及び前記非牽引時の走行可能距離を算出する走行可能距離算出ステップを有し、前記表示制御ステップは、前記走行可能距離算出ステップにより算出された走行可能距離を前記表示部に表示する請求項７乃至１０のいずれかに記載の処理方法。
【請求項１２】
前記表示制御ステップは、前記牽引接続時の累積走行距離及び前記非牽引接続時の累積走行距離を前記表示部に表示する請求項７乃至１１のいずれかに記載の処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の走行距離及び燃料使用量に基づいて燃費を算出、表示する電子機器及び該電子機器における処理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルには、速度計、燃料計等のメータ類に加えて、燃料１Ｌ（リットル）あたりの走行距離である燃費と、当該燃費及び残燃料に基づく走行可能距離とを表示する表示機器が設けられている場合がある。燃費の算出については、累積走行距離を累積燃料使用量で除することで求められているが、車両がトレーラ、ボート等を牽引する牽引時と、単独で走行する非牽引時とが混在した状態で算出されている。牽引時と非牽引時とでは燃費が大きく異なることは明らかであり、これらが混在した状態で算出された上記燃費の数値では、現実の走行における燃費と大きく乖離するものであり、そのため当該燃費と燃料の残量とで算出される走行可能距離についても実際と大きく乖離することが予想される。
【０００３】
例えば、上記燃費の算出では、図５Ａに示すように、乗車時点の累積走行距離が６００００ｋｍで、累積燃料使用量３６００Ｌ（リットル）のとき、非牽引モード（時速６０ｋｍ走行で、１分間の燃料使用量が６０ｃｃ）で１０分走行する場合、平均燃費（ｋｍ／Ｌ）＝累積走行距離（ｋｍ）／累積燃料使用量（Ｌ）の計算式により平均燃費が求められる。上記計算式によれば、乗車１分後、１０分後の平均燃費は、いずれも１６．７ｋｍ／Ｌである。その後、図５Ｂに示すように、ボート等の牽引走行を１時間行ったとき、上記同様に累積走行距離、累積燃料使用量により牽引モード（時速６０ｋｍ走行で、１分間の燃料使用量が１２０ｃｃ）での平均燃費を求めると、牽引開始１分後、同開始１０分後、同開始１時間後の平均燃費は、いずれも約１６．７ｋｍ／Ｌで、非牽引モード（図５Ａ参照）のときと同様の数値であった。これは、牽引の影響が平均燃費に反映されるまで時間がかかることから、上記のように牽引開始後１時間経過しても、現在の正確な燃費が算出されない。特に、これまでの累積走行距離、燃費使用量が大きければ大きいほど、正確な燃費が反映されるまでに時間を要するものと考えられる。
【０００４】
一方、図５Ｃに示すように、牽引モードでの燃費を上記累積走行距離及び累積燃料使用量（図５Ａ参照）によらず、牽引開示時を基準にして求めると、牽引開始１分後（１ｋｍ／０．１２Ｌ）、牽引開始１０分後（１０ｋｍ／１．２Ｌ）、牽引開始１時間後（６０ｋｍ／７．２Ｌ）の平均燃費は、いずれも約８．３ｋｍ／Ｌとなる。このように、従来の累積走行距離と累積燃料使用量により求めた牽引モードの平均燃費と、累積走行距離と累積燃料使用量を含めずに牽引モード状態単独のときに求めた平均燃費とでは、大きく異なっている。牽引時と非牽引時とが混在した累積走行距離と累積燃料使用量により求めた平均燃費では、当該平均燃費と燃料残量に基づく走行可能距離も現実とは大きく乖離するので、現実の使用に適するものとなっていない。
【０００５】
ところで、直前の給油時からの走行距離と燃料の消費量により算出される変動燃費と、固定燃費とによりそれぞれ求めた走行可能距離によって補正された走行可能距離を求めて正確性を向上させた車両の走行可能距離表示装置及び方法が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−９１３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１に記載の車両の走行可能距離表示装置及び方法によれば、給油後の初期走行可能距離を表示する場合、固定燃費ではなく変動燃費を反映して走行可能距離を算出するので、固定燃費の場合よりも信頼性が向上するものの、牽引時と非牽引時とを分けていないため、車両が牽引モード場合と非牽引モードのいずれの場合においても、上記燃費に基づく走行可能距離を正確に算出、表示することができない。
【０００８】
本発明の目的は、このような事情に鑑みてなされたもので、車両が牽引モードと非牽引モードの場合における正確な燃費の算出、表示を行う電子機器及び該電子機器における処理方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明に係る電子機器は、車両の走行距離及び燃料使用量に基づいて前記車両の燃費を算出する燃費算出手段と、該燃費算出手段により算出された前記燃費を表示部に表示する表示制御手段と、を有する電子機器であって、前記車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出する牽引接続検出手段と、前記牽引接続検出手段により検出された牽引接続有無の検出結果に基づいて、牽引接続時の燃費と非牽引接続時の燃費とを区別して算出する走行状態燃費算出手段を有する構成となる。
【００１０】
このような構成によれば、車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出し、この検出結果により牽引時の燃費と、非牽引時の燃費とを区別して算出して、表示部に表示するので、予め牽引時又は非牽引時を区別するための設定入力等を要することなく正確な燃費の情報を容易に取得することができる。被牽引車両としては、例えば、キャンピングカー、ボート等を搭載したボートトレーラ、故障車両等が該当する。また、電子機器としては、燃費表示を主目的とする車載機器、カーナビ機器に搭載した電子機器、スマホ等の携帯端末機器等が該当する。これらの機器は、有線又は無線により車両の計器、車載カメラ等と接続し、走行距離等のデータを取得して上記燃費を算出して表示部に表示する。
【００１１】
本発明に係る電子機器において、前記牽引接続検出手段は、前記車両の周囲に設けられた車載カメラが撮影した撮影画像を取得する撮影画像取得手段と、該撮影画像取得手段により取得された前記撮影画像を解析して前記牽引接続の有無を検出する撮影画像解析手段と、を有する構成とすることができる。
【００１２】
このような構成によれば、牽引接続検出のための専用機器を設けることなく、車載カメラにより撮影された撮影画像を解析して牽引接続の有無を検出することができる。なお、車載カメラによる撮影画像の解析の替わりに、牽引接続の有無を検出するリミットスイッチ等の専用機器を設けても良い。
【００１３】
本発明に係る電子機器において、前記車載カメラは、前記車両の後部に設けたリアカメラである構成とすることができる。
【００１４】
このような構成によれば、リアカメラによる後部撮影画像の解析により車両後部における牽引接続の有無を容易に検出することができる。
【００１５】
本発明に係る電子機器において、前記牽引接続時の燃費及び前記非牽引接続時の燃費は、それぞれ牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量並びに非牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量に基づいて算出される平均燃費である構成とすることができる。
【００１６】
このような構成によれば、牽引接続時の燃費と非牽引接続時の燃費が、それぞれ牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量並びに非牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量に基づいて算出されるので、牽引時と非牽引時とが混在することなく、より精度の高い平均燃費を得ることができる。
【００１７】
本発明に係る電子機器において、前記燃費算出手段は、前記走行状態燃費算出手段により算出された前記牽引接続時の燃費及び前記非牽引接続時の燃費、並びに燃料残量検出部から取得した燃料残量に基づいて前記牽引接続時の走行可能距離及び前記非牽引時の走行可能距離を算出する走行可能距離算出手段を有し、前記表示制御手段は、前記走行可能距離算出手段により算出された走行可能距離を前記表示部に表示する構成とすることができる。
【００１８】
このような構成によれば、牽引接続時と非牽引接続時とで分けて算出した燃費により、牽引接続時の走行可能距離と、非牽引接続時の走行可能距離をそれぞれ算出するので、精度の高い走行可能距離を提供することができる。
【００１９】
本発明に係る電子機器において、前記表示制御手段は、前記牽引接続時の累積走行距離及び前記非牽引接続時の累積走行距離を前記表示部に表示する構成とすることができる。
【００２０】
このような構成によれば、牽引接続時と非牽引接続時の累積走行距離を区別して表示することができるので、牽引接続時と非牽引接続時の累積走行距離を容易に判断することができる。表示は、牽引接続時と非牽引接続時の累積走行距離を常に同時に表示しても良く、或いは牽引接続時は牽引接続時の累積走行距離を表示し、非牽引接続時は非牽引接続時の累積走行距離を表示しても良い。
【００２１】
更に、本発明に係る電子機器における処理方法は、車両の走行距離及び燃料使用量に基づいて前記車両の燃費を算出する燃費算出ステップと、該燃費算出ステップで算出した前記燃費を表示部に表示させる表示制御ステップとを有する、電子機器における処理方法であって、前記車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出する牽引接続検出ステップと、該牽引接続検出ステップにより検出された牽引接続有無の検出結果に基づいて、牽引接続時の燃費と非牽引接続時の燃費とを区別して算出する走行状態燃費算出ステップと、を有する構成となる。
【００２２】
本発明に係る電子機器における処理方法において、前記牽引接続検出ステップは、前記車両の周囲に設けられた車載カメラが撮影した撮影画像を取得する撮影画像取得ステップと、該撮影画像取得ステップにより取得された前記撮影画像を解析して前記牽引接続の有無を検出する撮影画像解析ステップと、を有する構成とすることができる。
【００２３】
本発明に係る電子機器における処理方法において、前記車載カメラは、前記車両の後部に設けたリアカメラである構成とすることができる。
【００２４】
本発明に係る電子機器における処理方法において、前記牽引接続時の燃費及び前記非牽引接続時の燃費は、それぞれ牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量並びに非牽引接続時の累積走行距離及び累積燃料消費量に基づいて算出される平均燃費である構成とすることができる。
【００２５】
本発明に係る電子機器における処理方法において、前記燃費算出ステップは、前記走行状態燃費算出ステップにより算出された前記牽引接続時の燃費及び前記非牽引接続時の燃費、並びに燃料残量検出部から取得した燃料残量に基づいて前記牽引接続時の走行可能距離及び前記非牽引時の走行可能距離を算出する走行可能距離算出ステップを有し、前記表示制御ステップは、前記走行可能距離算出ステップにより算出された走行可能距離を前記表示部に表示する構成とすることができる。
【００２６】
本発明に係る電子機器における処理方法において、前記表示制御ステップは、前記牽引接続時の累積走行距離及び前記非牽引接続時の累積走行距離を前記表示部に表示する構成とすることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出し、この検出結果により牽引時の燃費と、被牽引時の燃費とを区別して算出して、表示部に表示するので、正確な燃費の情報を容易に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は本発明の実施の形態に係る電子機器を有する車載機器の構成を示すブロック図である。
【図２】図２は本発明の実施の形態に係る電子機器を有する車載機器の処理ユニットによる処理手続を示すフローチャートである。
【図３】非牽引モード（非牽引時）と牽引モード（牽引時）における経過時間毎の平均燃費を算出するための数値一覧表である。
【図４Ａ】表示部のナビゲーション画面に表示された平均燃費（非牽引接続）と非牽引時走行可能距離を表示した表示欄を示す画面概略図である。
【図４Ｂ】表示部のナビゲーション画面に表示された平均燃費（牽引接続中）と牽引時走行可能距離を表示した表示欄を示す画面概略図である。
【図５Ａ】従来の牽引時と非牽引時とが混在した平均燃費（非牽引時）を算出するための数値一覧表である。
【図５Ｂ】従来の牽引時と非牽引時とが混在した平均燃費（牽引時）を算出するための数値一覧表である。
【図５Ｃ】牽引時のみの平均燃費を算出するための数値一覧表である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００３０】
図１は、ナビゲーション機能を有する車載機器１１に本発明の実施の形態に係る電子機器が設けられた構成のブロック図である。
【００３１】
図１において、車載機器１１は、コンピュータユニット（例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインターフェース及びバス等）により構成される処理ユニット１２を有する。処理ユニット１２には、車両（不図示）の外部後方を撮影する車載カメラ（リアカメラ）１３、走行距離検出部１４及び燃料残量検出部１５が接続されている。車載カメラ１３は車両の後部に設けられたカメラで、後進等の際の後方確認のために車両の外部後方を撮影した撮影画像を表示部２１（後述）に表示するものである。この車載カメラ１３による後方の撮影画像から牽引車両との牽引接続の有無を検出するものである。走行距離検出部１４は、車両の走行距離を検出するものであり、例えば車輪の回転数等から走行距離を検出する。燃料残量検出部１５は、車両の燃料タンク内に貯留（残留）するガソリン、軽油等の量を検出するものであり、所定距離走行の前後での残量を検出することで燃料使用量を求めることができる。
【００３２】
更に、処理ユニット１２には、各種音源及び映像源（例えば、ＣＤ及びＤＶＤ）の再生処理が可能なＡＶユニット１６及び車両（自車両）のナビゲーションが可能なナビゲーションユニット１７が接続されている。ナビゲーションユニット１７にはＧＰＳ機器等の各種機器、及び加速度センサ等の各種センサが含まれており、上記した走行距離検出部１４と同様に車両の走行距離を検出することも可能である。また、処理ユニット１２には、スピーカ１８が出力回路１９を介して接続されている。これによって、ＡＶユニット１６及びナビゲーションユニット１７の処理に係る音声信号を、出力回路１９を介してスピーカ１８から音声として出力することが可能となっている。加えて、処理ユニット１２には、ＡＶユニット１６及びナビゲーションユニット１７において利用する楽曲情報及び地図情報等の各種情報を記憶可能な記憶部２０（例えば、ハードディスク、フラッシュメモリ等）と、ＬＣＤ等によって構成される各種処理に伴う映像等を表示する表示部２１と、例えば表示部２１上にタッチパネル形式にて形成される各種処理に必要な指示を入力可能な操作部２３とが接続されている。なお、操作部２３としては、上記タッチパネル形式のものに替えて又は追加してハードキー等の入力部を設けても良い。更に、上記記憶部２０には、本実施形態に係る電子機器における燃費、燃料残量に基づく走行可能距離等を算出するプログラム、車載カメラ１３による撮影画像から牽引接続の有無を検出するプログラム等が記憶されており、これらのプログラムを処理ユニット１２が実行することで、牽引接続時及び非牽引接続時の燃費等を算出し、表示部２１に表示することができる。表示部２１には、例えば車載機器１１のナビゲーションモードで表示される地図表示と共に算出された燃費等が表示される。なお、上記燃費等の表示については、操作部２３からの表示指示の入力があった場合に行うようにすることができる。
【００３３】
前述した本発明の実施形態に係る電子機器を有する車載機器１１では、図２に示すような手順にて処理がなされる。以下、図２を参照して車両が被牽引車両の牽引接続時、及び非牽引接続時の燃費の算出、表示を行う手順を説明する。
【００３４】
図２に示すように、車載機器１１を作動させると、設定に基づいて表示部２１の画面上に燃費が表示される（Ｓ１１）。このとき、併せて燃料残量に基づく走行可能距離を表示させることも可能である。
【００３５】
処理ユニット１２は、車両の作動（ＡＣＣ又はエンジンがＯＮ）により、車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出する（Ｓ１２：牽引接続検出手段）。処理ユニット１２は、車載カメラ（リアカメラ）１３により撮影された車両後方の撮影画像を取得し（撮影画像取得手段）し、画像解析により牽引接続の有無を検出する（撮影画像解析手段）。具体的には、撮影画像における被牽引車両の輪郭（エッジ）等の検出により被牽引車両との牽引接続を検出することができる。
【００３６】
処理ユニット１２は、画像解析において被牽引車両との牽引接続が検出されないときは（Ｓ１２のＮＯ）、牽引接続がなされていない走行状態であるとして、非牽引モードに設定する（Ｓ１３）。具体的には、図３の（１）非牽引モードで示すように、処理ユニット１２は、非牽引時の累積走行距離と累積燃料使用量を基にして、平均燃費を算出し（Ｓ１４：走行状態燃費算出手段）、表示部２３に表示する（Ｓ１４：表示制御手段）。本実施形態では、一例として非牽引時では時速６０ｋｍ走行で、１分間の燃料消費量が６０ｃｃとした。走行開始時は上記したように、例示したように累積走行距離６００００ｋｍ、累積燃料使用量３６００Ｌで、累積走行距離を累積燃料使用量で除すると平均燃費約１６．７ｋｍ／Ｌが求まる。次に、走行開始１分後には、累積走行距離６０００１ｋｍ、累積燃料使用量３６００．０６Ｌであり、上記同様に累積走行距離を累積燃料使用量で除すると平均燃費約１６．７ｋｍ／Ｌが求まる。走行開始後２分後、３分後、・・・と１分毎に平均燃費を算出し（図示省略）、１０分後には累積走行距離６００１０ｋｍ、累積燃料使用量３６００．６０Ｌであり、上記同様に累積走行距離を累積燃料使用量で除すると平均燃費約１６．７ｋｍ／Ｌが求まる。
【００３７】
図４Ａに示すように、表示部２１の画面には車載機器１１のナビゲーション機能による地図表示３０がされると共に、算出された非牽引モードにおける平均燃費と、残りの燃料による走行可能距離、非牽引累積走行距離等が表示欄３１に表示される（Ｓ１４：表示制御手段）。このように、非牽引接続時のときの燃費が算出されるので、従来のように牽引接続時と非牽引接続時とを混在した燃費に較べて、より正確な燃費、残燃料による走行可能距離が提供されることになる。
【００３８】
処理ユニット１２は、画像解析において被牽引車両との牽引接続が検出されたときは（Ｓ１２のＹＥＳ）、被牽引車両を牽引接続中の走行状態であるとして、牽引モードに設定する（Ｓ１５）。具体的には、非牽引時の累積走行距離（例えば６００００ｋｍ）と累積燃料使用量（例えば３６００Ｌ）を基にせず、図３の（２）牽引モードで示すように、新たに牽引時の平均燃費を算出する（Ｓ１６：走行状態燃費算出手段）。本実施形態では、一例として牽引時では時速６０ｋｍ走行で、１分間の燃料消費量が１２０ｃｃとした。上記したように、非牽引時の累積走行距離及び累積燃料使用量とは区別して、新たに牽引開始時を基準としたので、累積走行距離０ｋｍ、累積使用燃料０Ｌとして開始する。牽引開始１分後には、累積走行距離１ｋｍ、累積燃料使用量０．１２Ｌであり、累積走行距離を累積燃料使用量で除すると平均燃費約８．３ｋｍ／Ｌが求まる。走行開始後２分後、３分後、・・・と１分毎に平均燃費を算出し（図示省略）、１０分後には累積走行距離１０ｋｍ、累積燃料使用量１．２Ｌであり、上記同様に累積走行距離を累積燃料使用量で除すると平均燃費約８．３ｋｍ／Ｌが求まる。牽引開始１時間後は、累積走行距離６０ｋｍ、累積燃料使用量７．２Ｌで、上記同様に累積走行距離を累積燃料使用量で除すると平均燃費約８．３ｋｍ／Ｌが求まる。
【００３９】
図４Ｂに示すように、表示部２１の画面にはナビゲーション機能による地図表示３２がなされると共に、牽引モードにおける平均燃費、残りの燃料による走行可能距離、牽引累積走行距離等が表示欄３３に表示される（Ｓ１４：表示制御手段）。このように、牽引接続時のときの燃費が算出されるので、従来のように牽引接続時と非牽引接続時とを混在した燃費に較べて、より正確な燃費が算出され、さらに残燃料とからより精度の高い走行可能距離が提供されることになるので、走行途中でのガス欠を防止することができる。
【００４０】
上記表示部２１への燃費等の表示については、処理ユニット１２は、燃費表示終了の入力指示があったときに表示を終了し（Ｓ１７のＹＥＳ）、表示を継続するときは非牽引接続時の燃費、及び牽引接続時の燃費とも、約１分間毎に平均燃費を算出し、更新表示する（Ｓ１７のＮＯ）。なお、燃費の表示を終了させた場合でも、牽引接続の有無を検出して、牽引モード又は非牽引モードでの燃費、累積走行距離、累積燃料消費量が記憶部２０に記憶される。上記牽引モードにおける牽引接続による走行が終了し、非牽引走行に戻ったときは、図３の（３）非牽引モードに示すように、図３の（１）非牽引モードでの累積走行距離及び累積燃料消費量を基にして非牽引時の平均燃費等を算出する。次に牽引接続が検出されたときは、牽引モードに設定して図３の（２）牽引モードにおける累積走行距離及び累積燃料消費量を基にして牽引時の平均燃費等を算出する。
【００４１】
なお、累積走行距離表示メータが車載機器１１とは別に設けられているときは、走行中は当該メータに累積走行距離が加算されて表示される。上記累積走行距離表示メータが２個あるときは、牽引時の累積走行距離及び非牽引時の累積走行距離を併せて表示され、累積走行距離メータが１個のときは一方の累積走行距離が表示される。牽引時は牽引時の累積走行距離、非牽引時は非牽引時の累積走行距離が表示される。
【００４２】
上記したように、本実施形態に係る電子機器は、カーナビゲーション機能を有する車載機器に設けた場合を説明したがこれに限定するものではなく、例えば、車両と無線通信で接続されるスマートフォン等の端末機器に適用することもできる。車載カメラによる撮影画像、走行距離検出部及び燃料残量検出部からのデータを無線通信により取得して、画像解析後にそれぞれ牽引接続時、非牽引接続時の平均燃費等を算出して画面表示をすることができる。さらにまた、撮影画像、走行距離検出部及び燃料残量検出部からのデータを取得し、算出した燃費等を表示する表示部、操作部等を備えた電子機器としての車載機器でも良い。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
以上、説明したように、本発明によれば、車両と被牽引車両との牽引接続の有無を検出し、この検出結果により牽引時の燃費と、被牽引時の燃費とを区別して算出して表示部に表示できるという効果を奏するので、正確な燃費の情報を容易に提供することができる電子機器として有用である。
【符号の説明】
【００４４】
１１    車載機器
１２    処理ユニット
１３    車載カメラ（リアカメラ）
１４    走行距離検出部
１５    燃料残量検出部
１６    ＡＶユニット
１７    ナビゲーションユニット
１８    スピーカ
１９    出力回路
２０    記憶部
２１    表示部
２３    操作部
３０、３２    地図表示
３１、３３    表示欄
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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