(57)【要約】【課題】スライド移動可能な内装部材の下側で高さ方向のスペースを大きく確保できる内装部材の支持構造を提供する。【解決手段】本内装部材の支持構造は、内装部材（コンソール３）を平面視で車両前後方向Ｐに沿ってスライド移動可能に支持する内装部材の支持構造１であって、車両前後方向に並んで配置される２本以上の複数のレール１１、１２を備え、内装部材には、複数のレールのそれぞれにスライド移動可能に支持される支持部１７、１８が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部材を平面視で車両前後方向に沿ってスライド移動可能に支持する内装部材の支持構造であって、
車両前後方向に並んで配置される２本以上の複数のレールを備え、
前記内装部材には、前記複数のレールのそれぞれにスライド移動可能に支持される支持部が設けられていることを特徴とする内装部材の支持構造。
【請求項２】
前記複数のレールのそれぞれは、車両前後方向に対して高さ方向に傾斜して延びている請求項１記載の内装部材の支持構造。
【請求項３】
前記複数のレールのそれぞれは、前記内装部材の車両幅方向の外側に配置されている請求項１又は２に記載の内装部材の支持構造。
【請求項４】
前記内装部材は、車両幅方向に並んで配置される左右のシートの間に備えられるコンソールである請求項１乃至３のいずれか一項に記載の内装部材の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装部材の支持構造に関し、さらに詳しくは、内装部材を平面視で車両前後方向に沿ってスライド移動可能に支持する内装部材の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のコンソールの支持構造として、コンソールを平面視で車両前後方向に沿ってスライド移動可能に支持するものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。この従来のコンソールの支持構造１０１としては、例えば、図７（ａ）に示すように、車両前後方向Ｐに対して高さ方向に傾斜して延びるレール１１１を備え、コンソール１０３には、レール１１１にスライド移動可能に支持される支持部１１７を設けてなるものが提案されている。これにより、シート着座者の体格等に応じて、コンソール１０３が傾斜方向に沿ってスライド移動される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−０２３６４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来のコンソールの支持構造１０１では、車両前後方向Ｐに傾斜して延びるレール１１１が１本のみ配置されているため、レール１１１によりコンソール１０３の下側で高さ方向のスペースがとられてしまう。その結果、コンソール１０３の下側に他の部品（例えば、制御装置等）を配置できなかったり、コンソール１０３の収容容量を大きくできなかったりする。なお、コンソール以外のアームレスト、シート、スイッチ操作部、テーブル等のスライド移動可能な内装部材であっても、上述の問題が同様に生じる。
【０００５】
また、例えば、図７（ｂ）に示すように、コンソール１０３の下部に凹部１０３ａが形成され、車両前後方向Ｐに延びるレール１１１’が一本のみ配置される場合であっても、レール１１１’によりコンソール１０３の凹部１０３ａを含む下側で高さ方向のスペースがとられてしまう。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、スライド移動可能な内装部材の下側で高さ方向のスペースを大きく確保できる内装部材の支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、内装部材を平面視で車両前後方向に沿ってスライド移動可能に支持する内装部材の支持構造であって、車両前後方向に並んで配置される２本以上の複数のレールを備え、前記内装部材には、前記複数のレールのそれぞれにスライド移動可能に支持される支持部が設けられていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記複数のレールのそれぞれは、車両前後方向に対して高さ方向に傾斜して延びていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記複数のレールのそれぞれは、前記内装部材の車両幅方向の外側に配置されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の発明において、前記内装部材は、車両幅方向に並んで配置される左右のシートの間に備えられるコンソールであることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の内装部材の支持構造によると、車両前後方向に並んで配置される２本以上の複数のレールを備え、内装部材には、複数のレールのそれぞれにスライド移動可能に支持される支持部が設けられている。このように、車両前後方向に分割された複数のレールを備えることで、スライド移動可能な内装部材の下側で高さ方向のスペースを大きく確保できる。よって、内装部材の下側に他の部品を配置したり、内装部材の収容容量を大きくしたりできる。
また、前記複数のレールのそれぞれが、車両前後方向に対して高さ方向に傾斜して延びている場合は、車両前後方向に対して高さ方向に傾斜する方向にスライド移動可能な内装部材の下側で高さ方向のスペースを大きく確保できる。
また、前記複数のレールのそれぞれが、前記内装部材の車両幅方向の外側に配置されている場合は、内装部材の下側で高さ方向のスペースを更に大きく確保できる。
さらに、前記内装部材が、車両幅方向に並んで配置される左右のシートの間に備えられるコンソールである場合は、左右のシートの間でスライド移動可能なコンソールの下側で高さ方向のスペースを大きく確保できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るコンソールを備える車両室内を上方からみた斜視図である。
【図２】実施例に係るコンソールの支持構造の側面図である。
【図３】上記コンソールの支持構造の分解斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図である。
【図５】上記コンソール支持構造の作用説明図であり、（ａ）はコンソールが後端位置に位置する状態を示し、（ｂ）はコンソールが前端位置に位置する状態を示す。
【図６】他の形態に係るコンソールの支持構造の説明図であり、（ａ）は第１及び第２レールの傾斜角が異なる形態を示し、（ｂ）は第１及び第２レールが車両前後方向に延びる形態を示す。
【図７】従来のコンソールの支持構造の説明図であり、（ａ）はレールが車両前後方向に対して高さ方向に傾斜して延びる形態を示し、（ｂ）はレールが車両前後方向に延びる形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１１】
＜内装部材の支持構造＞
本実施形態に係る内装部材の支持構造は、内装部材（３）を平面視で車両前後方向（Ｐ）に沿ってスライド移動可能に支持する内装部材の支持構造（１）であって、車両前後方向（Ｐ）に並んで配置される２本以上の複数のレール（１１、１２、１１’、１２’、１１"、１２"）を備え、内装部材（３）には、複数のレールのそれぞれにスライド移動可能に支持される支持部（１７、１８）が設けられている（例えば、図２及び図６（ａ）（ｂ）等参照）。なお、上記「平面視で車両前後方向に沿ってスライド移動可能」とは、車両前後方向又は車両前後方向に対して高さ方向に傾斜する方向に沿ってスライド移動可能であることを意図する。
【００１２】
本実施形態に係る内装部材の支持構造としては、例えば、上記複数のレール（１１、１２、１１’、１２’）のそれぞれは、車両前後方向（Ｐ）に対して高さ方向に傾斜して延びている形態（例えば、図２及び図６（ａ）等参照）を挙げることができる。
【００１３】
上述の形態の場合、例えば、上記複数のレール（１１、１２）は、車両前後方向（Ｐ）に対して高さ方向に同じ傾斜角で且つ同じ向きに傾斜して延びるとともに、各レールの長尺方向の端部が略同じ高さ位置となるように配置されていることができる（例えば、図２等参照）。これにより、内装部材の下側で高さ方向のスペースを更に大きく確保できる。
【００１４】
本実施形態に係る内装部材の支持構造としては、例えば、上記複数のレール（１１、１２、１１’、１２’、１１"、１２"）のそれぞれは、内装部材（３）の車両幅方向（Ｑ）の外側に配置されている形態（例えば、図４等参照）を挙げることができる。
【００１５】
本実施形態に係る内装部材の支持構造としては、例えば、上記内装部材は、車両幅方向（Ｑ）に並んで配置される左右のシート（２ａ、２ｂ）の間に備えられるコンソール（３）である形態（例えば、図１等参照）を挙げることができる。
【００１６】
本実施形態に係る内装部材の支持構造としては、例えば、車両フレーム側に取り付けられ且つ複数のレール（１１、１２、１１’、１２’、１１"、１２"）が設けられたベースブラケット（１４）と、内装部材（３）の下部に取り付けられ且つ支持部（１７、１８）が設けられた中間ブラケット（１５）と、を備え、ベースブラケット（１４）上には、スライド駆動機構（２１）が備えられ、スライド駆動機構（２１）は、モータ（２３）と、モータの駆動により所定方向に送られ且つ一端側が中間ブラケット（１５）に連結されたスクリュウ軸（２５）と、を備える形態（例えば、図２及び図３等参照）を挙げることができる。これにより、自動でスライド移動可能な内装部材の支持構造を車両に対して容易に組み付けることができる。
【００１７】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００１８】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、本発明に係る「内装部材」として、図１に示すように、左右のフロントシート２ａ、２ｂ（即ち、運転席及び助手席）の間に備えられるコンソール３を例示する。
【００１９】
上記コンソール３は、図４に示すように、上方を開口した収容空間Ｓを形成するコンソール本体５と、コンソール本体５の開口を開閉する蓋体６と、蓋体６の上面側に取り付けられるアームレスト７と、各種の動作部（図示省略）を動作させるためのスイッチ操作部８（図３参照）と、を備え、全体として長尺箱状に形成されている。よって、コンソール３は、シート着座者（主に、運転手）の肘掛け機能、小物等を収容する収容機能、各種の動作部を動作させるスイッチ操作機能等を備えている。なお、上記コンソール本体５の側方には、空調ダクト９及び意匠面を構成するサイドパネル１０が配置されている。
【００２０】
（１）コンソールの支持構造の構成
本実施例に係るコンソールの支持構造１は、図２〜図４に示すように、車両前後方向Ｐに並んで配置される第１レール１１及び第２レール１２を備えている。これら第１及び第２レール１１、１２は、車両フレーム側（図示省略）に取り付けられる平面略矩形状のベースブラケット１４上に設置されている。また、第１及び第２レール１１、１２は、車両幅方向Ｑに並んで配置される左右のレールを備えている（図３参照）。さらに、第１及び第２レール１１、１２は、コンソール本体５の車両幅方向Ｑの外側となるように配置されている（図４参照）。
【００２１】
上記第１及び第２レール１１、１２のそれぞれは、車両前後方向Ｐに対して高さ方向に同じ傾斜角θ１、θ２（例えば、約１０度等）で且つ同じ向きに傾斜して延びている（図２参照）。具体的に、第１及び第２レール１１、１２は、車両前方に向かって高くなるように車両前後方向Ｐに対して傾斜している。そして、第１及び第２レール１１、１２は、各レール１１、１２の長尺方向の端部が略同じ高さ位置となるように配置されている。
【００２２】
上記コンソール３の下部には、平面略矩形状の中間ブラケット１５が取り付けられている。この中間ブラケット１５には、第１及び第２レール１１、１２のそれぞれにスライド移動可能に支持される支持部１７、１８が設けられている。これら各支持部１７、１８は、中間ブラケット１５の側縁から外側に突出している。そして、各支持部１７、１８が第１及び第２レール１１、１２に沿ってスライド移動することで、コンソール３が後端位置Ａと前端位置Ｂとの間でスライド移動される（図２参照）。
【００２３】
上記ベースブラケット１４上には、図２及び図３に示すように、スライド駆動機構２１が設けられている。このスライド駆動機構２１は、本体２２と、本体２２に取り付けられたモータ２３と、モータ２３の駆動によりギヤ機構２４を介して所定方向（即ち、軸方向）に送られるスクリュウ軸２５と、を備えている。このスクリュウ軸２５の一端側は、中間ブラケット１５の前側において車両幅方向の中央部に連結されている。よって、モータ２３の駆動によりスクリュウ軸２５が送り動作されることで、コンソール３がスライド移動される。
【００２４】
（２）コンソールの支持構造の作用
次に、上記構成のコンソールの支持構造１の作用について説明する。なお、本実施例では、フロントシート２ａ（パワーシート）の車両前後方向Ｐへのスライド移動に伴ってコンソール３がスライド移動されるものとする。
【００２５】
フロントシート２ａ及びコンソール３が後端位置Ａに位置する状態（図５（ａ）参照）より、フロントシート２ａが車両前方にスライド移動すると、この動作に伴ってスライド駆動機構２１が動作されてコンソール３が第１及び第２レール１１、１２に沿って車両前方にスライド移動される。この車両前方へのスライド移動によりコンソール３の上面の位置が高くなっていく。そして、フロントシート２ａ及びコンソール３が前端位置Ｂまで移動した状態（図５（ｂ）参照）では、コンソール３の上面は、後端位置Ａに位置するコンソール３の上面より高さｈ１（図２参照）分だけ高くなる。なお、上記フロントシート２ａ及びコンソール３は、シート着座者（運転手）の体格等に応じて、後端位置Ａと前端位置Ｂとの間の適当な位置に位置決めされる。
【００２６】
（３）実施例の効果
本実施例のコンソールの支持構造１によると、車両前後方向Ｐに並んで配置される２本以上の複数のレール１１、１２を備え、コンソール３には、複数のレール１１、１２のそれぞれにスライド移動可能に支持される支持部１７、１８が設けられている。このように、車両前後方向Ｐに分割された複数のレール１１、１２を備えることで、スライド移動可能なコンソール３の下側で高さ方向のスペースを大きく確保できる。よって、コンソール３の下側に他の部品（例えば、制御装置等）を配置したり、コンソール３の収容容量を大きくしたりできる。
【００２７】
また、本実施例では、複数のレール１１、１２のそれぞれは、車両前後方向Ｐに対して高さ方向に傾斜して延びている。これにより、車両前後方向Ｐに対して高さ方向に傾斜する方向にスライド移動可能なコンソール３の下側で高さ方向のスペースを大きく確保できる。特に、本実施例では、複数のレール１１、１２は、車両前後方向Ｐに対して高さ方向に同じ傾斜角で且つ同じ向きに傾斜して延びるとともに、各レール１１、１２の長尺方向の端部が略同じ高さ位置となるように配置されている。これにより、コンソール３の下側で高さ方向のスペースを更に大きく確保できる。
【００２８】
また、本実施例は、複数のレール１１、１２のそれぞれは、コンソール３の車両幅方向Ｑの外側に配置されている。これにより、コンソール３の下側で高さ方向のスペースを更に大きく確保できる。
【００２９】
さらに、本実施例では、車両フレーム側に取り付けられ且つ複数のレール１１、１２が設けられたベースブラケット１４と、コンソール３の下部に取り付けられ且つ支持部１７、１８が設けられた中間ブラケット１５と、を備え、ベースブラケット１４上には、スライド駆動機構２１が備えられ、スライド駆動機構２１は、モータ２３と、モータ２３の駆動により所定方向に送られ且つ一端側が中間ブラケット１５に連結されたスクリュウ軸２５と、を備える。これにより、自動でスライド移動可能なコンソールの支持構造１を車両に対して容易に組み付けることができる。
【００３０】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、車両前後方向Ｐに対して高さ方向に同じ傾斜角で傾斜して延びる複数のレール１１、１２を例示したが、これに限定されず、例えば、図６（ａ）に示すように、車両前後方向Ｐに対して高さ方向に異なる傾斜角θ１’、θ２’で傾斜して延びる複数のレール１１’、１２’としてもよい。
【００３１】
また、上記実施例では、車両前後方向Ｐに対して高さ方向に傾斜して延びる複数のレール１１、１２を例示したが、これに限定されず、例えば、図６（ｂ）に示すように、車両前後方向Ｐに沿って延びる複数のレール１１"、１２"としてもよい。この場合、例えば、内装部材（コンソール３）の下部に形成された凹部３ａを含む内装部材の下側で高さ方向のスペースを大きく確保できる。さらに、例えば、車両前後方向Ｐに対して高さ方向に傾斜して延びるレールと、車両前後方向Ｐに沿って延びるレールと、を車両前後方向Ｐに並設してもよい。
【００３２】
また、上記実施例では、車両前後方向Ｐに並設される２本の第１及び第２レール１１、１２を備える形態を例示したが、これに限定されず、例えば、車両前後方向Ｐに並設される３本以上のレールを備えるようにしてもよい。また、上記実施例では、車両幅方向Ｑに並設される左右２本のレールからなる第１及び第２レール１１、１２を例示したが、これに限定されず、例えば、車両幅方向Ｑに配置される１本のレールからなる第１及び第２レールとしたり、車両幅方向Ｑに並設される３本以上のレールからなる第１及び第２レールとしたりしてもよい。
【００３３】
また、上記実施例では、車両１列目の左右のフロントシート２ａ、２ｂの間に備えられる内装部材（コンソール３）を例示したが、これに限定されず、例えば、車両の２列目以降の左右のリアシートの間でスライド移動可能な内装部材としてもよい。さらに、上記実施例では、モータにより自動で内装部材をスライド移動させる形態を例示したが、これに限定されず、例えば、手動により内装部材をスライド移動させるようにしてもよい。
【００３４】
さらに、上記実施例では、肘掛け機能、収容機能及びスイッチ操作機能等を発揮し得るコンソール３を例示したが、これに限定されず、例えば、少なくとも収容機能を発揮し得るコンソールであればよい。さらに、上記実施例では、内装部材として、コンソール３を例示したが、これに限定されず、例えば、アームレスト、シート、スイッチ操作部、テーブル等としてもよい。
【００３５】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３６】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、乗用車、バス、トラック等の他、汽車、電車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両や航空機において内装部材をスライド移動可能に支持する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００３８】
１；コンソールの支持構造、２ａ，２ｂ；フロントシート、３；コンソール、１１，１１’，１１"；第１レール、１２，１２’，１２"；第２レール、１７，１８；支持部、Ｐ；車両前後方向、Ｑ；車両幅方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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