(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの車両への仮保持に際して、作業者の負担を軽減させることができると共に、ワイヤハーネスの仮保持状態を解除した後にワイヤハーネスに設けられた係合部を取り外すことができる、新規なワイヤハーネスの仮保持構造を提供する。【解決手段】ワイヤハーネスの仮保持構造１０において、端部にコネクタ２０が設けられたワイヤハーネス１２に対して、表面がフック面２４とループ面２６との一方とされると共に裏面がフック面２４とループ面２６との他方とされる面ファスナー２２が巻き付けられることで係合部１４が構成されている一方、車両３８に設けられた仮保持部１８には、表面にフック面２４とループ面３４との他方を有する面ファスナー３２が固着されることで被係合部１８が構成されており、これら係合部１４と被係合部１８とが相互に係合することにより、ワイヤハーネス１２が車両３８の仮保持部１８に仮保持されるようになっている。【選択図】図１
2016214044.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部にコネクタが設けられたワイヤハーネスに対して、表面がフック面とループ面との一方とされると共に裏面がフック面とループ面との他方とされる面ファスナーが巻き付けられることで係合部が構成されている一方、
車両に設けられた仮保持部には、表面に前記フック面とループ面との他方を有する面ファスナーが固着されることで被係合部が構成されており、
これら係合部と被係合部とが相互に係合することにより、前記ワイヤハーネスが前記車両の前記仮保持部に仮保持されるようになっていることを特徴とするワイヤハーネスの仮保持構造。
【請求項２】
前記フック面の色と前記ループ面の色とが相互に異ならされている請求項１に記載のワイヤハーネスの仮保持構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたワイヤハーネスの仮保持構造を用いて前記コネクタが接続される電装部品の前記車両における装着部位の近傍に前記仮保持部を設けて、前記電装部品の前記装着部位への装着に先立って、予め前記ワイヤハーネスの前記係合部を前記仮保持部の前記被係合部に係合させて仮保持する仮保持工程と、
前記電装部品の前記装着部位への装着工程の適時において、仮保持された前記ワイヤハーネスの前記係合部と前記仮保持部の前記被係合部との係合を解除する仮保持解除工程と、
前記ワイヤハーネスの前記端部に設けられた前記コネクタを前記電装部品に接続するコネクタ接続工程と、
前記ワイヤハーネスの前記係合部を取り外す係合部取外工程と、
を含んで構成される仮保持構造を用いたワイヤハーネスの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの端部に設けられたコネクタを車両の電装部品に接続する前にワイヤハーネスを車両の所定位置に仮保持するためのワイヤハーネスの仮保持構造、および当該仮保持構造を用いたワイヤハーネスの組付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ワイヤハーネスの端部に設けられたコネクタを車両の電装部品に接続する前に、一時的にワイヤハーネスを車両の所定位置に仮保持することが行われる。たとえば、車両のコックピットに対してコックピットモジュールを装着する際に、コックピットの下方から延びるワイヤハーネスの先端に設けられたコネクタをコックピットモジュールに接続する場合がある。かかる場合には、作業者がコネクタを手元に引き寄せる必要があるが、コックピットモジュールを装着しながらコネクタを引き寄せる作業を行うのは非常に困難であった。
【０００３】
そこで、コックピットモジュールの装着作業に先立って、先端にコネクタが設けられたワイヤハーネスをコックピットの下方から引き寄せておいて、例えばコックピット内部の上方に設けられた仮保持部に一時的に仮保持しておく。そして、コックピットモジュールの装着作業時に、作業者がワイヤハーネスの仮保持を解除することで、コネクタを下方から引き寄せる作業を必要とすることなくコネクタを作業者の手元に位置させることができて、これにより、コックピットモジュールの装着時において、コネクタとコックピットモジュールとを容易に接続できるようにしている。
【０００４】
ところで、かかる仮保持構造としては、本願の図６に示されるように、コルゲートチューブを利用したものが知られている。すなわち、本願の図６（ａ）に示されるように、ワイヤハーネス１側には、特開２０１４−２０７７６９号公報（特許文献１）の図１に記載されているようにコネクタ２から延出する電線部分にコルゲートチューブ３を外装して、係合部４を構成する。一方、車両の仮保持部５側には、コルゲートチューブ３に対応する大きさの凹部６を備える嵌合片７を突出して被係合部８を構成する。そして、図６（ｂ）に示すように、嵌合片７の凹部６内にワイヤハーネス１に外装されたコルゲートチューブ３を嵌め込むことで、係合部４と被係合部８とを係合させて、車両の仮保持部５に対してワイヤハーネス１を仮保持していた。
【０００５】
ところが、ワイヤハーネスの仮保持のために嵌合片やコルゲートチューブを設けることは、部品点数や工数を増加させて、作業者の負担やコストを増大させるという問題があった。また、係合部を、ワイヤハーネスに対してコルゲートチューブを外装することで構成すると、例えばコネクタを車両の電装部品に接続した後にコルゲートチューブが不要となってもテープ巻きなどにより結束されたコルゲートチューブを取り外す作業が困難であるという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−２０７７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、ワイヤハーネスの車両への仮保持に際して、作業者の負担を軽減させることができると共に、構造の簡素化によりコストの低減を図りつつ、ワイヤハーネスの仮保持状態を解除した後に不要となったワイヤハーネスに設けられた係合部を容易に取り外すことができる、新規なワイヤハーネスの仮保持構造を提供することにある。
【０００８】
また、本発明は、上記のワイヤハーネスの仮保持構造を用いた、新規なワイヤハーネスの組付方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のワイヤハーネスの仮保持構造における第一の態様は、端部にコネクタが設けられたワイヤハーネスに対して、表面がフック面とループ面との一方とされると共に裏面がフック面とループ面との他方とされる面ファスナーが巻き付けられることで係合部が構成されている一方、車両に設けられた仮保持部には、表面に前記フック面とループ面との他方を有する面ファスナーが固着されることで被係合部が構成されており、これら係合部と被係合部とが相互に係合することにより、前記ワイヤハーネスが前記車両の前記仮保持部に仮保持されるようになっていることを特徴とするものである。
【００１０】
本態様に従うワイヤハーネスの仮保持構造によれば、ワイヤハーネスには、係合部として、表面がフック面とループ面との一方とされるとともに裏面がフック面とループ面との他方とされる面ファスナーが巻き付けられる。すなわち、かかる形状とされた面ファスナーが巻き付けられることのみで表裏面のフック面とループ面とが係合して、ワイヤハーネスに面ファスナーが容易に外装されて係合部が構成される。また、車両の仮保持部には、表面がフック面とループ面との他方、すなわちワイヤハーネスに外装される面ファスナーの裏面と同様な形状の面、とされた面ファスナーが固着されて被係合部が構成される。なお、車両の仮保持部へのかかる面ファスナーの取付けは、面ファスナーの裏面に接着剤を塗布して車両内の壁面などに接着することなどにより好適に実現され得る。そして、かかる形状とされた係合部と被係合部とが相互に係合することにより、ワイヤハーネスが車両に仮保持されるようになっている。
【００１１】
これにより、ワイヤハーネスに対しては、従来の仮保持構造のようにコルゲートチューブを外装する必要がなく、係合部が面ファスナーが巻き付けられることのみで構成される。また、車両の仮保持部に対しても、従来の仮保持構造のように凹部を備える嵌合片を別途製造する必要がなく、面ファスナーを仮保持部に固着するのみで被係合部が構成される。これらのことから、仮保持構造を簡素化してコストの低減を図ることが可能であり、作業者の負担が効果的に軽減され得る。更にまた、被係合部として、仮保持部から突出する嵌合片に代えて面ファスナーが採用されることから、仮保持構造に必要なスペースを小さく抑えることができる。
【００１２】
さらに、ワイヤハーネスに設けられる係合部がフック面とループ面とを両面に備える面ファスナーで構成されていることから、コネクタが車両の電装部品に接続された後に係合部が不要とされる場合には、面ファスナーの表裏面の係合を解除することで容易に取り外され得る。そして、ワイヤハーネスから取り外された面ファスナーを再利用することも可能であり、例えばコネクタの電装部品に対する同様の組付工程で、取り外された面ファスナーを再利用したり、ワイヤハーネスの異なる箇所に取り外された面ファスナーを巻き付けることで、かかる位置におけるワイヤハーネスの仮保持構造の係合部を構成することができる。尤も、係合部の取外しは、ワイヤハーネスと仮保持部との仮保持が解除されてからコネクタが車両の電装部品に装着されるまでであってもよい。
【００１３】
なお、面ファスナーが固着される車両の仮保持部としては、コックピット内の壁面などが採用されるが、何等限定されるものではなく、ワイヤハーネスの仮保持の実施が望まれる部位が車両の仮保持部とされて面ファスナーが固着され得る。
【００１４】
本発明のワイヤハーネスの仮保持構造における第二の態様は、前記ワイヤハーネスの仮保持構造における第一の態様に係る仮保持構造であって、前記フック面の色と前記ループ面の色とが相互に異ならされているものである。
【００１５】
本態様に従うワイヤハーネスの仮保持構造によれば、フック面とループ面とで相互に色が異ならされていることにより、例えばワイヤハーネスに巻き付けられる面ファスナーの表裏両面がそれぞれ、フック面であるかまたはループ面であるかが目視により容易に確認され得る。これにより、ワイヤハーネスに対して面ファスナーを表裏反対に巻き付けることが効果的に防止され得る。
【００１６】
また、フック面とループ面とで相互に色が異ならされていることから、ワイヤハーネスに巻き付けられる面ファスナーの表面の色と車両の仮保持部に設けられる面ファスナーの表面の色とが相互に異なるようにされる。それ故、それぞれの面ファスナーの表面の色を確認することにより、係合部と被係合部とが相互に係合できるか否かが容易に判別され得る。そして、仮にワイヤハーネスに巻き付けられる面ファスナーを表裏反対に巻き付けて係合部と被係合部とが相互に係合できないと判別されたとしても、ワイヤハーネスに巻き付けられる面ファスナーを正規状態に巻き付け直すことで、係合部と被係合部とを相互に係合可能とすることができる。
【００１７】
本発明の車両へのワイヤハーネスの組付方法における第一の態様は、前記ワイヤハーネスの仮保持構造における第一又は第二の態様に係るワイヤハーネスの仮保持構造を用いて前記コネクタが接続される電装部品の前記車両における装着部位の近傍に前記仮保持部を設けて、前記電装部品の前記装着部位への装着に先立って、予め前記ワイヤハーネスの前記係合部を前記仮保持部の前記被係合部に係合させて仮保持する仮保持工程と、前記電装部品の前記装着部位への装着工程の適時において、仮保持された前記ワイヤハーネスの前記係合部と前記仮保持部の前記被係合部との係合を解除する仮保持解除工程と、前記ワイヤハーネスの前記端部に設けられた前記コネクタを前記電装部品に接続するコネクタ接続工程と、前記ワイヤハーネスの前記係合部を取り外す係合部取外工程と、を含んで構成されることを特徴とするものである。
【００１８】
本態様に従うワイヤハーネスの組付方法によれば、本発明の仮保持構造を用いたワイヤハーネスの仮保持工程において、電装部品に接続されるワイヤハーネスのコネクタが電装部品の装着部位の近傍に予め仮保持されていることから、電装部品の車両への装着作業時に、作業者がワイヤハーネスの端部に設けられたコネクタを装着部位の遠方から引き寄せる必要がなく、作業が容易となる。そして、電装部品の装着部位への装着工程の適時において電装部品の近傍に仮保持しておいたワイヤハーネスにおける係合部と仮保持部における被係合部との係合を解除する仮保持解除工程と、仮保持を解除したコネクタを電装部品に接続するコネクタ接続工程を実行することでコネクタを電装部品に容易に接続することができる。また、係合部（面ファスナー）がワイヤハーネスから容易に取り外され得ることから、係合部取外工程を実行することで、例えば取り外した係合部を、異なる箇所におけるワイヤハーネスの仮保持や別の車両におけるワイヤハーネスの仮保持に再利用することができる。なお、仮保持解除工程は、電装部品の装着部位への装着工程における適時に実行されればよく、作業性を考慮して、電装部品を装着部位へ装着する前であっても後であってもよい。また、係合部のワイヤハーネスからの取外しは、コネクタが電装部品に接続される前であっても後であってもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に従うワイヤハーネスの仮保持構造によれば、ワイヤハーネスに設けられる係合部と車両の仮保持部に設けられる被係合部とが、何れも面ファスナーによって構成されていることから、係合部および被係合部の製造や取付けが容易とされて、コストおよび作業者の負担が軽減され得る。特に、係合部が面ファスナーにより構成されていることから、ワイヤハーネスの仮保持状態の解除後に係合部を取り外すことも可能となる。
【００２０】
また、本発明に従うワイヤハーネスへの組付方法によれば、ワイヤハーネスを車両の仮保持部に一時的に仮保持して、かかるワイヤハーネスを用いてコネクタの接続を行うことにより、コネクタと電装部品との接続が容易に実現され得る。特に、係合部が面ファスナーとされてワイヤハーネスから取り外され得ることから、係合部を再利用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態としてのワイヤハーネスの仮保持構造を示す斜視図。
【図２】図１に示される仮保持構造における係合部の要部を示す斜視図。
【図３】図２に示される係合部を構成する面ファスナーの平面図。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ断面における要部拡大図。
【図５】本発明方法としてのワイヤハーネスの組付方法の具体的一例を説明するための説明図。
【図６】従来構造としてのワイヤハーネスの仮保持構造を説明するための説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
先ず、図１には本発明の一実施形態としてのワイヤハーネスの仮保持構造１０が示されている。この仮保持構造１０では、ワイヤハーネス１２側に係合部１４が設けられている一方、車両においてワイヤハーネス１２の仮保持が望まれる箇所（仮保持部）１６に被係合部１８が設けられており、これら係合部１４と被係合部１８とが係合することで、車両の仮保持部１６にワイヤハーネス１２が仮保持されるようになっている。
【００２４】
より詳細には、図２にも示されるように、係合部１４は、端部にコネクタ２０が設けられたワイヤハーネス１２の電線部分に面ファスナー２２が巻き付けられることによって構成されている。なお、ワイヤハーネス１２は、複数の電線が粘着テープなどで結束されることにより構成されるが、図中では、分かり易さのために粘着テープなどを図示していない。
【００２５】
この面ファスナー２２は、図３，４にも示されているように、平面視において矩形とされており、表面（図４中の上方の面）がフック面２４とされている一方、裏面（図４中の下方の面）がループ面２６とされている。なお、フック面とはフック状の係合突起２８が設けられた面を言い、ループ面とはループ状の係合突起３０が設けられた面を言う。本実施形態では、面ファスナー２２の表面の全面に亘ってフック状の係合突起２８が設けられてフック面２４が構成されているとともに、面ファスナー２２の裏面の全面に亘ってループ状の係合突起３０が設けられてループ面２６が設けられている。これにより、面ファスナー２２では、表裏両面を相互に重ね合わせることにより表面と裏面が取外し可能に係合するようになっている。
【００２６】
そして、本実施形態では、ワイヤハーネス１２の電線部分に対して、面ファスナー２２が、裏面（ループ面２６）側が内周側、表面（フック面２４）が外周側となるように巻き付けられている。すなわち、ワイヤハーネス１２に対して面ファスナー２２が巻き付けられた状態ではフック面２４が外側に露呈するようになっており、かかる状態をもって係合部１４が構成されている。
【００２７】
また、本実施形態では、フック面２４とループ面２６の色が相互に異ならされており、例えばフック面２４が白色、ループ面２６が黒色（図中では灰色で図示）に着色されている。
【００２８】
一方、車両内において、例えばコックピットなどのワイヤハーネス１２の仮保持が望まれる箇所には仮保持部１６が設けられている。すなわち、例えばコックピットなどを構成する車両フレーム、またはコックピット近傍を構成する車両フレームなどにより仮保持部１６が構成されている。そして、かかる仮保持部１６には、面ファスナー３２が固着されている。
【００２９】
この面ファスナー３２は平面視において矩形とされており、表面が全面に亘ってループ面３４とされている一方、裏面には接着剤が塗布されており、仮保持部１６に対して面ファスナー３２の裏面が接着されている。これにより、仮保持部１６では、面ファスナー３２のループ面３４が露呈しており、ワイヤハーネス１２側の係合部１４（フック面２４）と係合および取外しが可能とされている。すなわち、かかる面ファスナー３２が仮保持部１６に固着されることによって、仮保持部１６に被係合部１８が構成されている。なお、本実施形態では、面ファスナー３２のループ面３４も、ワイヤハーネス１２に巻き付けられる面ファスナー２２のループ面２６と同様に黒色に着色されている。
【００３０】
そして、かかる構造とされた係合部１４と被係合部１８とが相互に係合することにより、ワイヤハーネス１２が仮保持部１６に対して一時的に仮保持されるようになっている。なお、図１中では、ワイヤハーネス１２が下方から延びており、ワイヤハーネス１２の端部に設けられるコネクタ２０が図１中の上方に位置している。また、かかるワイヤハーネス１２と仮保持部１６との仮保持状態の解除は、例えばワイヤハーネス１２の係合部１４（面ファスナー２２）を把持して、被係合部１８（面ファスナー３２）から引き剥がすことで実現され得る。
【００３１】
上記の如きワイヤハーネスの仮保持構造１０では、ワイヤハーネス１２に巻き付けられる面ファスナー２２は表面がフック面２４、裏面がループ面２６とされていることから、ワイヤハーネス１２に巻き付けることのみで表裏両面が係合して、ワイヤハーネス１２に外装される。これにより、簡単な作業によりワイヤハーネス１２側に係合部１４を構成することができる。一方、車両内の仮保持部１６においても、表面がループ面３４とされた面ファスナー３２を固着するという簡単な作業のみで被係合部１８が構成される。
【００３２】
そして、これら係合部１４と被係合部１８とを予め係合させてワイヤハーネス１２を仮保持部１６に仮保持しておくことにより、例えばコネクタ２０をコックピットモジュールなどの電装部品へ接続する際に、作業者が遠方からワイヤハーネス１２を引き寄せたりすることがなく、電装部品周辺に設けられた仮保持部１６におけるワイヤハーネス１２の仮保持状態を解除することのみでワイヤハーネス１２、およびその先端に設けられたコネクタ２０を作業者の手元に容易に位置させることができる。これにより、電装部品へのコネクタ２０の接続を効率的に行うことができる。
【００３３】
特に、従来構造のように、車両の仮保持部に別部材である嵌合片を設けたり、ワイヤハーネスにコルゲートチューブを外装したりすることがなく、嵌合片を製造するなどのコストが削減されるとともに、作業者の負担が効果的に軽減され得る。
【００３４】
さらに、ワイヤハーネス１２側に設けられる係合部１４は面ファスナー２２により構成されていることから、コネクタ２０が電装部品に接続されて係合部１４が不要になった場合には、表面（フック面２４）と裏面（ループ面２６）とを引き剥がすことで容易に取り外すことができる。ちなみに、従来のワイヤハーネスの仮保持構造では、ワイヤハーネスの電線部分にコルゲートチューブを外装して係合部を構成することから、コネクタを電装部品に接続して係合部が不要になったとしてもコルゲートチューブを取り外すことが困難であった。それ故、コルゲートチューブがワイヤハーネスに外装された状態で車両内に留置される場合があり、かかる場合には、車両走行時の振動などにより当該コルゲートチューブが他部材に干渉するおそれがあったが、本実施形態の仮保持構造１０ではかかるおそれが完全に解消され得る。なお、面ファスナー２２の取外しは、係合部１４と被係合部１８との係合が解除された後、すなわち仮保持部１６からワイヤハーネス１２が取り外された後で、コネクタ２０が電装部品に接続されるまでであってもよい。
【００３５】
また、従来の仮保持構造では、被係合部として、車両側の仮保持部から嵌合片が突出していたことから、車両走行時の振動などにより他部材と干渉するおそれが大きかったが、本実施形態の仮保持構造１０では、被係合部１８が面ファスナー３２により構成されることから、仮保持部１６からの突出寸法が小さく抑えられて、他部材と干渉するおそれが効果的に低減され得る。
【００３６】
さらに、係合部１４が取外し可能とされていることから、取り外した面ファスナー２２を別車両における同様のワイヤハーネスの仮保持構造、または同一車両における異なる位置のワイヤハーネスの仮保持構造に再利用することができる。
【００３７】
更にまた、本実施形態では、面ファスナー２２の表面（フック面２４）と裏面（ループ面２６）とで相互に色が異ならされていることから、面ファスナ−２２の表裏面の判別が容易となる。特に、本実施形態では、被係合部１８を構成する面ファスナー３２の表面がループ面３４とされていることから、係合部１４の外周面にはフック面２４を露呈させる必要があり、面ファスナー２２におけるフック面２４とループ面２６との判別が可能となることで作業効率が効果的に向上され得る。更に、係合部１４（面ファスナー２２）の外周面であるフック面２４と被係合部１８（面ファスナー３２）の表面であるループ面３４との色も相互に異ならされていることから、係合部１４と被係合部１８とが係合可能かを容易に判別することができる。そして、仮にワイヤハーネス１２に面ファスナー２２を表裏反対に巻き付けてしまい係合部１４と被係合部１８とが係合不能と判別された場合にも、面ファスナー２２を取り外して正規状態に巻き付け直すことで、係合部１４と被係合部１８とを係合可能にすることができる。
【００３８】
次に、図５を示して、上記仮保持構造１０を用いたワイヤハーネスの組付方法の具体的な一例を説明する。
【００３９】
先ず、電装部品３６（図５（ｂ）参照）を装着部位３７（図５（ｂ）参照）へ装着する装着工程に先立って、コネクタ２０を接続する電装部品３６の車両３８（図５（ｂ）参照）における装着部位３７の近傍に仮保持部１６を設けて、当該仮保持部１６に面ファスナー３２を固着して被係合部１８を準備する。また、ワイヤハーネス１２に面ファスナー２２を巻き付けて係合部１４を準備する。そして、例えば図１に示されるように、係合部１４と被係合部１８とを係合させて、予めワイヤハーネス１２を仮保持部１６に仮保持させる仮保持工程を実行する。
【００４０】
その後、電装部品３６の車両３８の装着部位３７への装着工程の適時において、図５（ａ）に示されているように、仮保持部１６からワイヤハーネス１２を引き剥がして、係合部１４（面ファスナー２２のフック面２４）と被係合部１８（面ファスナー３２のループ面３４）との係合を解除する仮保持解除工程を実行する。なお、仮保持解除工程は、電装部品３６の装着部位３７への装着工程において、作業性を考慮した任意の時点で実行できて、電装部品３６を装着部位３７へ装着する前に行ってもよいし、装着した後に行ってもよい。
【００４１】
そして、図５（ｂ）に示されているように、上記仮保持解除工程により仮保持部１６から取り外されたワイヤハーネス１２の先端に設けられているコネクタ２０を電装部品３６に接続する。かかるコネクタ２０と電装部品３６との接続によりコネクタ接続工程が実行される。なお、図５（ｂ）では、電装部品３６を装着部位３７へ装着する前にコネクタ２０を電装部品３６へ接続しているが、電装部品３６を装着部位３７へ装着した後にコネクタ２０を電装部品３６へ接続してもよい。また、図５（ｂ）においては、係合部１４と被係合部１８との係合解除前の状態を二点鎖線で示している。
【００４２】
また、コネクタ２０が電装部品３６に接続された後において、図５（ｃ）に示されているように、面ファスナー２２の表面（フック面２４）と裏面（ループ面２６）とを引き剥がして、ワイヤハーネス１２から面ファスナー２２を取り外す。これにより、ワイヤハーネス１２から係合部１４を取り外す係合部取外工程が実行される。なお、図５（ｃ）ではコネクタ２０に接続される電装部品３６の図示を省略している。
【００４３】
すなわち、上記のワイヤハーネスの組付方法に従えば、ワイヤハーネス１２が、不要となった係合部１４（面ファスナー２２）が取り外された状態で車両に組み付けられ得る。これにより、ワイヤハーネス１２側に設けられる係合部１４が他部材に干渉するおそれが完全に回避され得る。
【００４４】
また、面ファスナー２２が取り外され得ることから、取り外した面ファスナー２２を再利用することができる。すなわち、異なる車両の同一の部位や同一の車両の異なる部位において同様の仮保持構造が採用される場合には、上記取り外した面ファスナー２２をワイヤハーネスに巻き付けることで、当該仮保持構造における係合部が構成され得る。
【００４５】
なお、ワイヤハーネス１２から面ファスナー２２を取り外す係合部取外工程は、コネクタ２０が電装部品３６へ接続されるコネクタ接続工程の前であってもよい。すなわち、係合部１４と被係合部１８との係合が解除された後に、係合部１４をワイヤハーネス１２から取り外して、かかるワイヤハーネス１２の先端に設けられたコネクタ２０を電装部品３６に接続してもよい。
【００４６】
以上、本発明の実施形態について説明してきたが、本発明はかかる実施形態における具体的な記載によって限定的に解釈されるものでなく、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良などを加えた態様で実施可能である。
【００４７】
たとえば、図１ではワイヤハーネス１２が下方から延びており、ワイヤハーネス１２の端部に設けられるコネクタ２０が図１中の上方に位置していたが、ワイヤハーネスの延びる方向や車中における仮保持部の位置などにより、仮保持部に仮保持されるワイヤハーネスの向きは適宜変更され得る。
【００４８】
また、前記実施形態では、フック面２４とループ面２６、またはフック面２４とループ面３４の色がそれぞれ相互に異ならされているとともに、ループ面２６とループ面３４の色が同じにされていたが、かかる態様に限定されるものではない。すなわち、ループ面２６とループ面３４の色は相互に異なっていてもよく、フック面２４とループ面２６、またはフック面２４とループ面３４の色をそれぞれ相互に異ならせることのみで、面ファスナー２２の表裏、または係合部１４と被係合部１８との係合が可能か否かは判別され得る。尤も、本発明において、フック面２４とループ面２６、またはフック面２４とループ面３４の色はそれぞれ相互に異ならされている必要はなく、例えばフック面２４、ループ面２６、およびループ面３４は全て同一の色で着色されていてもよい。
【００４９】
さらに、前記実施形態では、ワイヤハーネス１２に巻き付けられて係合部１４を構成する部材（面ファスナー２２）において、表面の全面に亘ってフック状の係合突起２８が設けられてフック面２４が構成されるとともに、裏面の全面に亘ってループ状の係合突起３０が設けられてループ面２６が構成されていたが、かかる態様に限定されるものではない。すなわち、例えば軟質の合成樹脂の表面に対して部分的にフック状の係合突起２８を設けてフック面２４を構成するとともに、裏面に対して部分的にループ状の係合突起３０を設けてループ面２６を構成してもよい。また、仮保持部１６に固着されて被係合部１８を構成する部材（面ファスナー３２）においても、表面の全面に亘ってループ状の係合突起３０が設けられてループ面３４が構成される必要はなく、例えば軟質の合成樹脂の表面に対して部分的にループ状の係合突起３０が設けられてループ面３４が構成されてもよい。尤も、係合位置や向きなどが限定されることがないことから、フック面２４やループ面２６，３４がそれぞれの部材の全面に亘って構成されることが好適である。
【００５０】
更にまた、前記実施形態では、車両内で仮保持部１６が設けられる箇所としてコックピットを例示したが、コックピットに限定されるものではなく、車両においてワイヤハーネスの仮保持が望まれる箇所、またはその近傍が仮保持部となり得る。
【００５１】
また、前記実施形態では、ワイヤハーネス１２に対して面ファスナー２２が、内周側がループ面２６、外周側がフック面２４とされた状態で巻き付けられていたが、内周側がフック面、外周側がループ面とされた状態で巻き付けられて係合部が構成されてもよい。かかる場合には、車両の仮保持部に、表面がフック面とされた面ファスナーが固着されて被係合部が構成される。
【符号の説明】
【００５２】
１０：ワイヤハーネスの仮保持構造、１２：ワイヤハーネス、１４：係合部、１６：仮保持部、１８：被係合部、２０：コネクタ、２２, ３２：面ファスナー、２４：フック面、２６，３４：ループ面、３６：電装部品、３７：装着部位、３８：車両
【図４】
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【図６】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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