(57)【要約】      （修正有）【課題】自動二輪車に対して情報端末機器を後付け搭載した場合に、スピードメータ等の保安表示機器等を見えにくくしてしまうことのないようにした新規な自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構を提供する。【解決手段】自動二輪車Ｍ用のハンドルバー１に対して、これに沿うようにユーティリティーバー１５を設けるものであり、前記ユーティリティーバーをハンドルバーに固定する構造は、ハンドルバー両端寄りに設けられる機能部材ブラケット１２の固定部材のうち、ハンドルバーの断面方向において、ハンドルバーの中心より後部下方に位置する固定部材を用い固定されるものであることを特徴として成るものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車用のハンドルバーに対して、これに沿うようにユーティリティーバーを設けるものであり、前記ユーティリティーバーをハンドルバーに固定する構造は、ハンドルバー両端寄りに設けられる機能部材ブラケットの固定部材のうち、ハンドルバーの断面方向において、ハンドルバーの中心より後部下方に位置する固定部材を用い固定されるものであることを特徴とする自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構。
【請求項２】
前記ユーティリティバーは、その直径を全幅または一部において自動二輪車のハンドルバーと共通寸法とするとともに、両端にアダプタブラケットが設けられ、このアダプタブラケットを介して前記機能部材ブラケットに取り付けられることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばスクータータイプの自動二輪車に適用することが好ましい、ハンドルバーの機能拡張機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車を使用するにあたって、ナビゲーションシステムや電子料金収受システム用車載器など、各種の情報端末機器を搭載することが行われている。当然ながら、これらの情報端末機器は、ライダーの視野範囲に設けられることが好ましく、具体的にはハンドルバー等を利用して取り付けられている。このような情報端末機器の一つであるいわゆるスマートフォンについてみると、その機能面での多様化・充実化は著しい。このためスマートフォンについても自動二輪車のハンドルバー周辺にこれを搭載することが行われている。このように多くの情報端末機器を搭載することとなると、ハンドルバー自体に搭載するスペースが確保できなくなる。このためこれらの情報端末機器を搭載するために、ハンドルバーに別途ブレース状に取付バーを付設し、これら情報端末機器の取付スペースを得るようにしている。
ところでスクータータイプの自動二輪車にあっては、多くの場合、ハンドルは、強度部材としてパイプが用いられていたとしても、これをプラスチックカバー等で覆うようなデザイン処理がなされていることが多い。このため、スクータータイプの自動二輪車にあっては、パイプハンドルが露出していることを前提とするブレース状部材を設けるという従来手法を採ることができず、情報機器端末が好ましい位置に設置できないことがあった。
【０００３】
このようなことから本出願人は既に、ハンドルバーパイプが露出していないカバードハンドルを具えた自動二輪車であっても、露出状態となっているミラー取付ボルト孔を利用することにより、ブレース状の補助部材としてのユーティリティーバーを増設することができるようにした新規な自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構を提案しており、実製品も好評裏に市場に迎えられている。
しかしながら一方で、ハンドルバー周辺に情報端末等の機器を設ける状況をみると、次のような問題も指摘された。すなわち車両の特にハンドル回りの形状、スピードメータ等の保安表示機器の配置状況、更にユーザーが取り付ける情報端末機器の形状、寸法等の関係で、ライダーが乗車した状況で、前記スピードメータ等の保安表示機器等が見えにくくなってしまったり、情報端末機器の位置が近すぎてしまうという問題が指摘された。
また車種によっては、各種のスイッチを具えたスイッチホルダとの位置の関係で、ミラー取付ボルト孔を利用することが不可能なものも存在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−２７４７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような種々の背景を考慮してなされたものであって、自動二輪車に対して情報端末機器を後付け搭載した場合に、スピードメータ等の保安表示機器等を見えにくくしてしまうことのないようにした新規な自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構は、自動二輪車用のハンドルバーに対して、これに沿うようにユーティリティーバーを設けるものであり、前記ユーティリティーバーをハンドルバーに固定する構造は、ハンドルバー両端寄りに設けられる機能部材ブラケットの固定部材のうち、ハンドルバーの断面方向において、ハンドルバーの中心より後部下方に位置する固定部材を用い固定されるものであることを特徴として成るものである。
【０００７】
請求項２記載の自動二輪車用ハンドルバーの機能拡張機構は、前記請求項１記載の要件に加え、前記ユーティリティバーは、その直径を全幅または一部において自動二輪車のハンドルバーと共通寸法とするとともに、両端にアダプタブラケットが設けられ、このアダプタブラケットを介して前記機能部材ブラケットに取り付けられることを特徴として成るものである。
そしてこれら各請求項記載の発明の構成を手段として前記課題の解決が図られる。
【発明の効果】
【０００８】
まず請求項１記載の発明によれば、ほとんどの機種において外部露出されている機能部材ブラケットの固定部材のうち、ハンドルバーの断面方向において、ハンドルバーの中心より後部下方に位置する固定部材を用いて、ブレース状のユーティリティバーを設けるものであり、結果的にユーティリティバーをハンドル手前（後方）、下方寄りに設けることができ、このものに情報端末機器を搭載した場合でも、これら機材によってスピードメータ等の保安表示機器等を見えにくくしてしまうことがない。加えて、このようなユーティリティバーは、いわばブレース状に増設されることになり、ハンドル自体の強度を向上させることができる。
【０００９】
また請求項２記載の発明によれば、ユーティリティバーはその全幅または一部において、一般に用いられる自動二輪車のハンドルバーと径寸法を共通寸法としており、既に普及している情報端末機器に適用するハンドルへのクランプ部材をそのまま利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の使用状態を示す斜視図である。
【図２】同上、分解斜視図である。
【図３】機能部材ブラケット周辺を示す断面図並びに機能部材ブラケットの他の実施例を示す断面図である。
【図４】乗車したライダーから見た本発明の機能拡張機構におけるユーティリティーバー周辺を示す俯瞰図（ａ）並びに本発明の手法を採らない場合におけるユーティリティーバーによる保安表示機器の視野を妨げる状況を示す俯瞰図（ｂ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明を実施するための形態は、以下述べる実施例をその一つとするものであるとともに、この技術思想に基づく種々の改良した実施例も含むものである。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する。
まず図１に本発明を適用した自動二輪車Ｍの一部を示すものであり、本発明のハンドルバーの機能拡張機構Ｕ（以下、機能拡張機構Ｕと称する。）を具える。即ち本発明の機能拡張機構Ｕは、ユーティリティバー１５をアダプタブラケット１４を用いてハンドルバー１の周辺に装着することにより、情報端末機器２を端末機器ホルダ３を介して取り付けられるようにして、ハンドルバー１の機能拡張をすることを目的とするものである。なお機能拡張機構Ｕの取り付け手法等については、更に後に詳述する。
更にハンドルバー１の周辺機材について説明すると、ハンドルバー１には、その両端近くに各種の機能部材５を具える。具体的にはこの機能部材５は、各種のスイッチ類等やブレーキレバー５１等を支持するレバーホルダ等を総称するものであり、多くは必要な強度を確保するため軽合金のダイキャスト構成とすることが多い。この機能部材５には、後写用ミラー６がネジ留めされることもある。
また、前記ハンドルバー１の中心には一例としてメーターパネル７を配することもある。
なお本明細書において、前方（前部）とは自動二輪車Ｍに搭乗した運転姿勢のライダーの正面の方向とするものであり、同様に後方（後部）、左右方向（左右部）もライダーから見た方向とするものである。
【００１３】
以下本発明の機能拡張機構Ｕについて詳細に説明するものであり、初めに自動二輪者Ｍのハンドル周辺の構成について説明する。  
まず前記ハンドルバー１は図１、２に示すように、強度部材となるハンドルバーパイプ１０を基本的な骨格部材とするものであり、このものがステアリングシャフトに直接または間接的に適宜ボルト等によって固定されるとともに、その左右の端部にグリップ１１を設ける。通常このグリップ１１は、右側をスロットルグリップとする。
そして各グリップ１１の内側部位、即ちハンドルバー１の両端寄り（中心側）の部位に前記機能部材５の構成部材の一部であって一定の強度を有する機能部材ブラケット１２を具える。
この実施例では、機能部材ブラケット１２としてブレーキレバー５１のホルダが用いられるものであり、多くの場合、前後方向または上下方向に分割され、分割片１２１と本体本体分割片１２２とによってハンドルバーパイプ１０を咥えるようにしてハンドルバーパイプ１０に直接取り付けられている。
前記分割片１２１にはボルト孔１２３が一例として上下二個所に形成されている。一方、前記本体分割片１２２には、前記分割片１２１におけるボルト孔１２３に対応した上下二個所にネジ穴１２４が形成され、これら分割片１２１と本体分割片１２２とはボルト１２５によって締結される。なお本体分割片１２２には、レバーピボット１２６が具えられ、このレバーピボット１２６によってブレーキレバー５１が回動可能に保持される。
【００１４】
もちろん機能部材ブラケット１２は、このものが直接目視されるように露出状態にあり、図３（ａ）に示すように少なくとも分割片１２１における一つのボルト孔１２３は、ハンドルバー１の断面方向において、ハンドルバー１の中心より後部下方に位置するものであり、露出状態であることによって他の部材の取り付けを許容するような状態とされている。
なお機能部材ブラケット１２は、上述のブレーキレバー５１のホルダのみならず、スイッチホルダや、独立したミラーホルダを総称するものであり、図１、２、４に示す実施例では、グリップ１１とブレーキ５１のホルダとの間にスイッチホルダとしての機能部材５を具えるようにしている。
【００１５】
また後写用ミラー６は、機能部材５としてのブレーキレバー５１のホルダやスイッチホルダに設けられている場合もあるし、ミラーを保持するだけのミラーホルダに設けられる場合もあり、このミラーホルダを機能部材ブラケット１２として利用することもある。
【００１６】
そして前記分割片１２１におけるボルト孔１２３を利用して、ハンドルバー１の周辺（ライダー寄り）に前記アダプタブラケット１４を取り付けるものであって、以下アダプタブラケット１４について詳細に説明する。
即ち図１、図２に示す実施例では、アダプタブラケット１４は、一例として帯状の金属素材を適用したものであり、一方の端部に取付孔１４０を形成し、他方の端部にユーティリティバー取付孔１４２を形成したものである。
この各取付孔のうち、取付孔１４０は、単なる丸穴とするが、ユーティリティバー取付孔１４２については、単なる丸穴とするほか、タップ形成したネジ穴としてもよい。
なおこの実施例では、分割片１２１と対向する側の面すなわち接触面側における取付孔１４０の周囲には、機能部材ブラケット１２とアダプタブラケット１４との間の距離を適切なものとするための高さスペーサ１４１が一体的に形成され、その中心にアダプタ取付孔１４０が形成されるような形態が採られている。
【００１７】
なお前記高さスペーサ１４１を別部材として用意するようにし、複数の異なる高さ寸法のものを選択的に用いることにより、複数の車種に対応することが可能となるとともに、ユーティリティバー１５の後方側への張り出し具合を調整することが可能となる。
同様に取付孔１４０やユーティリティバー取付孔１４２の位置を異ならせたり、これらを長穴状とすることにより、複数の車種に対応することが可能となるとともに、ユーティリティバー１５の設置状態を調整することが可能となる。
またアダプタブラケット１４の取り付け対象である機能部材ブラケット１２の形状や、左右の機能部材ブラケット１２の位置関係等に応じて、アダプタブラケット１４を適宜曲げ加工する等して、非平板状とすることも可能である。
【００１８】
そしてこのように構成されるアダプタブラケット１４を、機能部材ブラケット１２に組み付けるにあたっては、まず下方のボルト１２５を緩めて分割片１２１から取り外す。次いでアダプタブラケット１４のアダプタ取付孔１４０を、前記分割片１２１におけるボルト孔１２３上でこのものと合致させ、ここに差し込んだボルト１２５を前記本体分割片１２２におけるネジ穴１２４に捻じ込むことにより、再度、分割片１２１と本体分割片１２２とによってハンドルバーパイプ１０を咥えるようにしてハンドルバー１に取り付けられるものである。
なお前記高さスペーサ１４１の高さ寸法によっては、元々機能部材ブラケット１２に用いられていたボルト１２５の長さが足りなくなってしまう場合もあり、このときには、長寸法のボルト１２５を別途用意して供するものとする。
【００１９】
そしてこのようにハンドルバー１に取り付けられたアダプタブラケット１４に対し、ユーティリティバー１５を固定するものであって、以下ユーティリティバー１５と、その取付構造について説明する。
まずユーティリティバー１５の構成について説明する。ユーティリティバー１５は、ハンドルバー１の幅方向に沿って中央に伸びるブレースロッド１５１に対し、その両端に一対のエンドピース１５２がそれぞれ嵌め込み固定されて構成されている。このエンドピース１５２には、固定ボルト１５４を受け入れる固定孔１５３が形成される。もちろんエンドピース１５２は前述したように、ブレースロッド１５１と別体の部材のものを用い、これをブレースロッド１５１の端部に圧嵌め固定してもよいが、ブレースロッド１５１の端部がいわゆる丸ムク材のときには、これを切削して形成してもよいし、ブレースロッド１５１がパイプ材のときにはこれを平板状に押し潰して形成してもよい。更には格別エンドピース１５２として認識されないような、ブレースロッド１５１の径を保ったまま固定孔１５３を設けただけのものでもよい。
なおユーティリティバー１５の長さを適宜変更することができる構成を採るようにしてもよく、例えばブレースロッド１５１の端部外周にロックオネジを形成し、エンドピース１５２にロックメネジを形成し、これらをネジ嵌め状として、その捻じ込み加減で左右の幅方向の取付位置を調整することが可能となる。
【００２０】
そして、このようなユーティリティバー１５がアダプタブラケット１４に対して接続されるにあたっては、固定ボルト１５４が用いられる。もちろん固定ボルト１５４のボルト頭部の反対側には、固定ナットが用いられたり、あるいはエンドピース１５２における固定孔１５３に雌ネジを刻設しておいても良い。固定ボルト１５４には、その締込面部にこの実施例では一例として化粧座金１５５を用いたものを図示している。
【００２１】
このような構成により、ハンドルバー１にユーティリティバー１５とアダプタブラケット１４とを主要部材した機能拡張機構Ｕが形成される。そして前記ブレースロッド１５１は、この実施例では長さ方向全域に渡って同一の径としたが、一部の径を異ならせるようにしてもよい。いずれにしても、その太径部の寸法を一般的に自動二輪車で用いられているハンドルバーパイプ１０の径とすることが好ましい。因みにごく一般的にその寸法はΦ２２．２ｍｍの寸法であるが、重量車にあっては、Φ２５．４ｍｍの寸法のものや、また軽量車の場合にはΦ２０ｍｍのものが用いられる場合がある。
【００２２】
このような機能拡張機構Ｕを具えたハンドルバー１にあっては、例えばユーティリティーバー１５に端末機器ホルダ３を咥え込むようにボルト止めして、ここにいわゆるスマートフォンなどを固定保持させる。
このように本願発明によれば、自動二輪車Ｍのほとんどの機種において外部露出されている機能部材ブラケット１２の固定部材のうち、ハンドルバー１の断面方向において、ハンドルバー１の中心より後部下方に位置する固定部材（ボルト１２５）を用いて、ブレース状のユーティリティバー１５を設けることができ、この際、ブレースロッド１５１が後方に迫り出し、更に機能部材ブラケット１２の下方に位置した状態となるため、図４（ａ）に示すようにユーティリティバー１５によってメーターパネル７等の保安表示機器等を見えにくくしてしまうことなく、情報端末機器２等を増設することができる。
因みに図４（ｂ）に示すものは、本発明の手法を採らない場合のユーティリティーバー１５′周辺の状況である。このユーティリティバー１５′は、グリップ１１′と略同じ高さで後方に張り出すことなく設けられているため、ライダーはこのユーティリティバー１５′によってメーターパネル７′を十分に視認することができなくなってしまっている。
【００２３】
更に付随的に生ずる効果としては、このようなユーティリティバー１５は、いわばブレース状に増設されることになり、ハンドルバー１自体の強度を向上させることができる。
またユーティリティバー１５はその全幅または一部において、一般に用いられる自動二輪車Ｍのハンドルバー２と径寸法を共通寸法としており、既に普及している端末機器ホルダ３のクランプ部材をそのまま利用することができる。
【００２４】
もちろんこの実施例では機能的な理解を促すため、端末機器ホルダ３については、情報端末機器２を保持できる最低限の形状構成としているが、自動二輪車Ｍ等で用いることを考慮すると、情報端末機器２を保護するためのカバー等を更に用いることが好ましい。
なお機能拡張機構Ｕを利用して、情報端末機器２を取り付けるほか、図１に示す実施例では、いわゆる後付けのヘルメットホルダ１６をユーティリティバー１５に取り付けた状態を示している。
【００２５】
〔他の実施の形態〕
本発明は以上述べた実施の形態を一つの基本的な技術思想とするものであるが、更に次のような改変が考えられる。
まず上述の基本となる実施例では、機能部材ブラケット１２を分割片１２１と本体分割片１２２との二部材を組み合わせて形成するものとしたが、図３（ｂ）に示すように機能部材ブラケット１２を単一の部材として構成し、これにハンドルバーパイプ１０を挿通状態とする、いわゆる鞍型タイプとして構成することもできる。
また上述の基本となる実施例では、機能部材ブラケット１２を前後方向で分割する分割片１２１、本体分割片１２２により構成したが、図３（ｃ）に示すように上下方向で分割する分割片１２１、本体分割片１２２により構成してもよい。
【符号の説明】
【００２６】
Ｍ        自動二輪車
Ｕ        機能拡張機構
１        ハンドルバー
２        情報端末機器
３        端末機器ホルダ
５        機能部材
５１      ブレーキレバー
６        後写用ミラー
７        メーターパネル
１０      ハンドルバーパイプ
１０ａ    ハンドルカバー
１１      グリップ
１２      機能部材ブラケット
１２１    分割片
１２２    本体分割片
１２３    ボルト孔
１２４    ネジ穴
１２５    ボルト
１２６    レバーピボット
１４      アダプタブラケット
１４０    取付孔
１４１    高さスペーサ
１４２    ユーティリティバー取付孔
１５      ユーティリティバー
１５１    ブレースロッド
１５２    エンドピース
１５３    固定孔
１５４    固定ボルト
１５５    化粧座金
１６      ヘルメットホルダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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