(57)【要約】【課題】組み立ての作業性を高めることができるとともに、小型化を図ることができる筐体構造を提供する。【解決手段】筐体構造３４は、第１の開口端３６ａを有する第１の筐体部３６と、第２の開口端３８ａを有する第２の筐体部３８と、第１の開口端３６ａと第２の開口端３８ａとの間をシールするシール部材４０と、を備える。第１の開口端３６ａは、シール部材４０を支持する第１の合わせ面５２を有し、第２の開口端３８ａは、第１の合わせ面５２との間でシール部材４０を圧縮した状態で挟み込む第２の合わせ面７２を有している。第２の合わせ面７２は、第２の開口端３８ａが第１の開口端３６ａに対して第１の方向にスライドすることにより、シール部材４０の表面４０ａを滑りながらシール部材４０を第１の方向とは異なる第２の方向に圧縮する。【選択図】図５Ｃ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の開口端を有する第１の筐体部と、
前記第１の開口端と相互に嵌め合わされる第２の開口端を有する第２の筐体部と、
前記第１の開口端と前記第２の開口端との間をシールするシール部材と、を備え、
前記第１の開口端は、前記シール部材を支持する第１の合わせ面を有し、
前記第２の開口端は、前記第１の合わせ面との間で前記シール部材を圧縮した状態で挟み込む第２の合わせ面を有しており、
前記第２の合わせ面は、前記第２の開口端が前記第１の開口端に対して第１の方向にスライドすることにより、前記シール部材の表面を滑りながら前記シール部材を前記第１の方向とは異なる第２の方向に圧縮する
筐体構造。
【請求項２】
前記第１の開口端は、さらに、前記第１の合わせ面に対して傾斜する傾斜面を有しており、
前記第２の開口端は、前記第１の開口端に対して前記第１の方向にスライドした際に、前記傾斜面を押圧することによって、前記第１の開口端を前記第２の開口端から離れる方向に撓ませる
請求項１に記載の筐体構造。
【請求項３】
前記第１の開口端は、さらに、前記傾斜面を有するフック部を有し、
前記第２の開口端は、さらに、前記フック部が引っ掛かり可能な凹部を有しており、
前記フック部が前記凹部に引っ掛かることにより、前記第１の開口端と前記第２の開口端とが相互に嵌め合わされる
請求項２に記載の筐体構造。
【請求項４】
前記第１の開口端の前記第２の筐体部側における端部には切り欠き部が設けられている
請求項２又は３に記載の筐体構造。
【請求項５】
前記第１の合わせ面は、前記第２の合わせ面に対して傾斜している
請求項１に記載の筐体構造。
【請求項６】
前記第１の開口端の直線部分には、前記第１の合わせ面に対して傾斜する傾斜面が設けられ、
前記第１の開口端の角部分における前記第１の合わせ面は、前記第２の合わせ面に対して傾斜しており、
前記第２の開口端は、前記第１の開口端に対して前記第１の方向にスライドした際に、前記傾斜面を押圧することによって、前記第１の開口端の前記直線部分を前記第２の開口端から離れる方向に撓ませる
請求項１に記載の筐体構造。
【請求項７】
前記シール部材の前記第２の筐体部側における端部には、前記表面と連続する第１の面取り面が設けられ、
前記第２の開口端の前記第１の筐体部側における端部には、前記第２の合わせ面と連続する第２の面取り面が設けられている
請求項１〜６のいずれか１項に記載の筐体構造。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の筐体構造を有する車両本体と、
前記車両本体に回転自在に支持された複数の車輪と、を備える
電動アシストカート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筐体構造及びこれを備えた電動アシストカートに関する。
【背景技術】
【０００２】
人力で荷物を運搬する際のアシストをするための電動アシストカートが知られている（例えば、特許文献１参照）。この電動アシストカートは、荷台を有するカート本体を備えている。カート本体の上端部には、操作パネルを有する筐体と、筐体の両側面から外側に延びる一対のハンドルとが設けられている。筐体は、第１の筐体部の第１の開口端と第２の筐体部の第２の開口端とが相互に嵌め合わされた筐体構造を有している。筐体の内部には、操作パネルを制御するための配線基板等が配置されている。カート本体の下端部には、複数の車輪がそれぞれ回転自在に支持されている。なお、カート本体の内部には、ユーザが一対のハンドルに加えた力に基づいて複数の車輪の各々を駆動するモータが配置されている。
【０００３】
上述した電動アシストカートを用いて荷物を運搬する際には、荷物をカート本体の荷台に載置した状態で、ユーザが一対のハンドルを前方に押して歩くことにより電動アシストカートを走行させる。このとき、ユーザが一対のハンドルを介して電動アシストカートに加えた推進力をアシストするための駆動力がモータで発生する。これにより、ユーザは、少ない力で荷物を容易に運搬することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１２／０６３４７６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した筐体構造では、第１の筐体部の第１の開口端と第２の筐体部の第２の開口端との間に隙間が生じるため、雨水等がこの隙間から筐体の内部に侵入するおそれがある。そのため、従来の筐体構造では、配線基板等を雨水等から保護するための防水カバー部材が筐体の内部に配置されている。この防水カバー部材は、配線基板等を覆うようにして、筐体の内面にシール部材を介して取り付けられている。
【０００６】
しかしながら、このような従来の筐体構造では、防水が必要な部品毎に防水カバー部材を筐体の内部に配置する必要があるため、筐体を組み立てる際の作業性が低下してしまうという課題が生じる。さらに、筐体の内部に防水カバー部材を配置するためのスペースを確保する必要があるため、筐体が大型化してしまうという課題が生じる。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決しようとするものであり、その目的は、組み立ての作業性を高めることができるとともに、小型化を図ることができる筐体構造及びこれを備えた電動アシストカートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の一態様に係る筐体構造は、第１の開口端を有する第１の筐体部と、前記第１の開口端と相互に嵌め合わされる第２の開口端を有する第２の筐体部と、前記第１の開口端と前記第２の開口端との間をシールするシール部材と、を備え、前記第１の開口端は、前記シール部材を支持する第１の合わせ面を有し、前記第２の開口端は、前記第１の合わせ面との間で前記シール部材を圧縮した状態で挟み込む第２の合わせ面を有しており、前記第２の合わせ面は、前記第２の開口端が前記第１の開口端に対して第１の方向にスライドすることにより、前記シール部材の表面を滑りながら前記シール部材を前記第１の方向とは異なる第２の方向に圧縮する。
【０００９】
本態様によれば、第１の開口端の第１の合わせ面と第２の開口端の第２の合わせ面との間でシール部材が圧縮された状態で挟み込まれる。これにより、第１の筐体部の第１の開口端と第２の筐体部の第２の開口端との間がシール部材によってシールされるので、発明が解決しようとする課題の欄で説明したような防水カバー部材を省略することができる。その結果、筐体構造を組み立てる際の作業性を高めることができるとともに、筐体構造の小型化を図ることができる。
【００１０】
さらに、第２の合わせ面は、第２の開口端が第１の開口端に対して第１の方向にスライドすることにより、シール部材の表面を滑りながらシール部材を第１の方向とは異なる第２の方向に圧縮する。これにより、第１の開口端と第２の開口端とを相互に嵌め合わせる工程と、シール部材を圧縮する工程とを同時に行うことができるので、筐体構造を組み立てる際の作業性をより一層高めることができる。
【００１１】
仮に、第２の開口端を第１の開口端に対してスライドさせる方向と、シール部材が圧縮される方向とが同じ方向である場合には、第１の筐体部及び第２の筐体部の各々の厚みをシール部材の大きさ（幅）を考慮した厚みにする必要があるため、第１の筐体部及び第２の筐体部の各々の厚みが増大してしまう。一方、本態様では、第２の開口端を第１の開口端に対してスライドさせる方向（第１の方向）と、シール部材が圧縮される方向（第２の方向）とが異なる方向であるので、第１の筐体部及び第２の筐体部の各々の厚みとして、圧縮後のシール部材の厚みを少なくとも確保すればよい。そのため、第１の筐体部及び第２の筐体部の各々の厚みを薄くすることができる。
【００１２】
例えば、本発明の一態様に係る筐体構造において、前記第１の開口端は、さらに、前記第１の合わせ面に対して傾斜する傾斜面を有しており、前記第２の開口端は、前記第１の開口端に対して前記第１の方向にスライドした際に、前記傾斜面を押圧することによって、前記第１の開口端を前記第２の開口端から離れる方向に撓ませるように構成してもよい。
【００１３】
本態様によれば、第２の開口端は、第１の開口端に対して第１の方向にスライドした際に、傾斜面を押圧することによって、第１の開口端を第２の開口端から離れる方向に撓ませる。これにより、圧縮前のシール部材の表面の位置が第２の合わせ面の位置よりも下がるので、第２の開口端が第１の開口端に対して第１の方向にスライドした際に、第２の合わせ面がシール部材の表面を滑りながらシール部材を第２の方向に圧縮することができる。
【００１４】
例えば、本発明の一態様に係る筐体構造において、前記第１の開口端は、さらに、前記傾斜面を有するフック部を有し、前記第２の開口端は、さらに、前記フック部が引っ掛かり可能な凹部を有しており、前記フック部が前記凹部に引っ掛かることにより、前記第１の開口端と前記第２の開口端とが相互に嵌め合わされるように構成してもよい。
【００１５】
本態様によれば、第１の開口端は、傾斜面を有するフック部を具備し、第２の開口端は、フック部が引っ掛かり可能な凹部を具備している。これにより、第２の開口端が第１の開口端に対して第１の方向にスライドした際に、第２の開口端が傾斜面を押圧することにより、フック部が第２の開口端から離れる方向に変位する。その後、第１の開口端が撓みの無い状態に復帰した際には、フック部が凹部に引っ掛かるようになる。これにより、第２の開口端の第１の開口端に対するスライドが完了した際に、第１の開口端と第２の開口端とを相互にスムーズに嵌め合わせることができる。
【００１６】
例えば、本発明の一態様に係る筐体構造において、前記第１の開口端の前記第２の筐体部側における端部には切り欠き部が設けられているように構成してもよい。
【００１７】
本態様によれば、第１の開口端の第２の筐体部側における端部には切り欠き部が設けられているので、傾斜面を少ない力で押圧することによって、第１の開口端を第２の開口端から離れる方向に容易に撓ませることができる。
【００１８】
例えば、本発明の一態様に係る筐体構造において、前記第１の合わせ面は、前記第２の合わせ面に対して傾斜しているように構成してもよい。
【００１９】
本態様によれば、第１の合わせ面は、第２の合わせ面に対して傾斜している。これにより、シール部材の表面の位置が第２の合わせ面の位置よりも下がった状態になるので、第２の開口端が第１の開口端に対して第１の方向にスライドした際に、第２の合わせ面がシール部材の表面を滑りながらシール部材を第２の方向に圧縮することができる。
【００２０】
例えば、本発明の一態様に係る筐体構造において、前記第１の開口端の直線部分には、前記第１の合わせ面に対して傾斜する傾斜面が設けられ、前記第１の開口端の角部分における前記第１の合わせ面は、前記第２の合わせ面に対して傾斜しており、前記第２の開口端は、前記第１の開口端に対して前記第１の方向にスライドした際に、前記傾斜面を押圧することによって、前記第１の開口端の前記直線部分を前記第２の開口端から離れる方向に撓ませるように構成してもよい。
【００２１】
本態様によれば、第２の開口端は、第１の開口端に対して第１の方向にスライドした際に、傾斜面を押圧することによって、第１の開口端の直線部分を第２の開口端から離れる方向に撓ませる。これにより、圧縮前のシール部材の表面の位置が第２の合わせ面の位置よりも下がるので、第２の開口端が第１の開口端に対して第１の方向にスライドした際に、第２の合わせ面がシール部材の表面を滑りながらシール部材を第２の方向に圧縮することができる。さらに、第１の開口端の角部分における第１の合わせ面は、第２の合わせ面に対して傾斜している。これにより、シール部材の表面の位置が第２の合わせ面の位置よりも下がった状態になるので、第２の開口端が第１の開口端に対して第１の方向にスライドした際に、第２の合わせ面がシール部材の表面を滑りながらシール部材を第２の方向に圧縮することができる。
【００２２】
例えば、本発明の一態様に係る筐体構造において、前記シール部材の前記第２の筐体部側における端部には、前記表面と連続する第１の面取り面が設けられ、前記第２の開口端の前記第１の筐体部側における端部には、前記第２の合わせ面と連続する第２の面取り面が設けられているように構成してもよい。
【００２３】
本態様によれば、シール部材の第２の筐体部側における端部には第１の面取り面が設けられ、第２の開口端の第１の筐体部側における端部には第２の面取り面が設けられている。これにより、第２の開口端が第１の開口端に対して第１の方向にスライドした際に、シール部材と第２の開口端とが相互に干渉するのを抑制することができる。
【００２４】
本発明の一態様に係る電動アシストカートは、上述したいずれかの筐体構造を有する車両本体と、前記車両本体に回転自在に支持された複数の車輪と、を備える。
【００２５】
本態様によれば、車両本体は上述したいずれかの筐体構造を備えているので、車両本体を組み立てる際の作業性を高めることができるとともに、車両本体の小型化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明の一態様に係る筐体構造によれば、組み立ての作業性を高めることができるとともに、小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施の形態１に係る電動アシストカートの外観を示す斜視図である。
【図２】実施の形態１に係る電動アシストカートの筐体を拡大して示す要部斜視図である。
【図３】第２の筐体部を第１の筐体部から取り外した状態を示す要部斜視図である。
【図４】図３中のＡ−Ａ線による筐体の断面図である。
【図５Ａ】図４中の破線の枠Ｇで囲まれた部分を拡大して示す筐体の要部端面図である。
【図５Ｂ】第２の筐体部を第１の筐体部に装着する前の状態での、図３中のＡ−Ａ線による筐体の要部端面図である。
【図５Ｃ】第２の筐体部を第１の筐体部に装着する途中の状態での、図３中のＡ−Ａ線による筐体の要部端面図である。
【図６Ａ】図３中のＢ−Ｂ線による筐体の要部端面図である。
【図６Ｂ】第２の筐体部を第１の筐体部に装着する前の状態での、図３中のＢ−Ｂ線による筐体の要部端面図である。
【図６Ｃ】第２の筐体部を第１の筐体部に装着する途中の状態での、図３中のＢ−Ｂ線による筐体の要部端面図である。
【図７】実施の形態２に係る筐体構造の一部を拡大して示す要部端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも本発明の好ましい一具体例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態等は、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。本発明は、特許請求の範囲によって特定される。よって、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素については、本発明の課題を達成するのに必ずしも必要ではないが、より好ましい形態を構成するものとして説明される。
【００２９】
（実施の形態１）
［電動アシストカートの全体構成］
まず、図１及び図２を参照しながら、実施の形態１に係る電動アシストカート２の全体構成について説明する。図１は、実施の形態１に係る電動アシストカートの外観を示す斜視図である。図２は、実施の形態１に係る電動アシストカートの筐体を拡大して示す要部斜視図である。
【００３０】
図１に示すように、電動アシストカート２は、人力で荷物４を運搬する際のアシストをするためのカートである。電動アシストカート２は、カート本体６、一対の前輪８及び一対の後輪１０を備えている。
【００３１】
カート本体６の前面における下端部には、荷物４を載置するための荷台１２が設けられている。カート本体６の上端部には、操作パネル１４を有する筐体１６が設けられている。図１及び図２に示すように、操作パネル１４には、電源ボタン１８及び液晶表示パネル２０等が配置されている。電源ボタン１８は、電動アシストカート２の主電源をオン・オフするためのボタンである。液晶表示パネル２０には、バッテリ２２（後述する）の蓄電量の残量等が表示される。なお、筐体１６の筐体構造３４については後で詳述する。
【００３２】
筐体１６には、さらに、一対のハンドル２４及び一対のブレーキレバー２６が設けられている。一対のハンドル２４は、電動アシストカート２を走行させる際にユーザが両手で把持するためのものであり、筐体１６の両側面から外側に延びている。一対のブレーキレバー２６は、電動アシストカート２の走行中に電動アシストカート２を減速又は停止させるためのものであり、筐体１６の両側面から外側に延びている。電動アシストカート２の走行中に一対のブレーキレバー２６をそれぞれハンドル２４側に引くことにより、電動アシストカート２が減速又は停止する。
【００３３】
カート本体６の内部には、センサ（図示せず）、モータ２８及びバッテリ２２が配置されている。センサは、一対のハンドル２４に加えられた力の大きさを検出するためのものである。モータ２８は、一対の後輪１０の各々を駆動させるためのものであり、上述したセンサにより検出された力の大きさに応じた駆動力を発生させる。バッテリ２２は、モータ２８に電力を供給するためのものであり、充電及び放電が可能な蓄電池である。
【００３４】
一対の前輪８の各々は、カート本体６を下方より支持するとともに、回転することによって電動アシストカート２を走行させるための車輪である。一対の前輪８の各々は、上述した荷台１２の下面に取り付けられたブラケット３０に回転可能に支持されている。ブラケット３０は、荷台１２の下面に回転可能に取り付けられている。これにより、電動アシストカート２の走行時に前輪８の舵角を変更することができる。なお、ブラケット３０には、前輪８の回転をロックするためのストッパ３２が設けられている。ストッパ３２を押し下げることにより前輪８の回転がロックされ、ストッパ３２を押し上げることにより前輪８の回転のロックが解除される。
【００３５】
一対の後輪１０の各々は、カート本体６を下方より支持するとともに、回転することによって電動アシストカート２を走行させるための車輪である。一対の後輪１０の各々は、カート本体６の内部に配置された支持フレーム（図示せず）に回転可能に支持されている。モータ２８の駆動力が駆動ベルト（図示せず）を介して一対の後輪１０の各々に伝達されることにより、一対の後輪１０の各々が駆動する。
【００３６】
上述した電動アシストカート２を用いて荷物４を運搬する際には、ユーザが一対のハンドル２４を前方（図１中の矢印Ｆで示す方向）に押して歩くことにより、電動アシストカート２を走行させる。このとき、モータ２８は、センサにより検出された力の大きさに応じた駆動力、すなわち、ユーザが一対のハンドル２４を介して電動アシストカート２に加えた推進力をアシストするための駆動力を発生させる。これにより、ユーザは、少ない力で荷物４を容易に運搬することができる。
【００３７】
［筐体構造］
次に、図２〜図６Ｃを参照しながら、本実施の形態の電動アシストカート２の特徴的な構成である、筐体１６の筐体構造３４について説明する。図３は、第２の筐体部を第１の筐体部から取り外した状態を示す要部斜視図である。図４は、図３中のＡ−Ａ線による筐体の断面図である。図５Ａは、図４中の破線の枠Ｇで囲まれた部分を拡大して示す筐体の要部端面図である。図５Ｂは、第２の筐体部を第１の筐体部に装着する前の状態での、図３中のＡ−Ａ線による筐体の要部端面図である。図５Ｃは、第２の筐体部を第１の筐体部に装着する途中の状態での、図３中のＡ−Ａ線による筐体の要部端面図である。図６Ａは、図３中のＢ−Ｂ線による筐体の要部端面図である。図６Ｂは、第２の筐体部を第１の筐体部に装着する前の状態での、図３中のＢ−Ｂ線による筐体の要部端面図である。図６Ｃは、第２の筐体部を第１の筐体部に装着する途中の状態での、図３中のＢ−Ｂ線による筐体の要部端面図である。
【００３８】
図２〜図４に示すように、筐体１６の筐体構造３４は、第１の筐体部３６、第２の筐体部３８及びシール部材４０を備えている。この筐体構造３４は、第１の筐体部３６の第１の開口端３６ａと第２の筐体部３８の第２の開口端３８ａとが相互に嵌め合わされ、且つ、第１の開口端３６ａと第２の開口端３８ａとの間がシール部材４０によりシール（密封）された構造である。
【００３９】
図２〜図４に示すように、第１の筐体部３６は、例えば樹脂で形成されており、Ｙ軸方向において筐体１６の内部の手前側を覆うように配置されている。第１の筐体部３６には、上述した操作パネル１４が設けられている。なお、図４に示すように、筐体１６の内部には、操作パネル１４を制御するための配線基板４２等が配置されている。
【００４０】
図３に示すように、第１の筐体部３６の第１の開口端３６ａのうち直線部分には第１の装着部４４が配置され、第１の開口端３６ａのうち角部分（アール部分）には第１の装着部４６が配置されている。
【００４１】
図３〜図５Ａに示すように、第１の装着部４４は、支持部４８及びフック部５０を有している。支持部４８は、第１の開口端３６ａの直線部分に沿ってＸ軸方向に連続的に延びるとともに、第２の筐体部３８に向けてＹ軸方向に延びる長尺状のプレートである。支持部４８の外面には、シール部材４０を支持するための第１の合わせ面５２が形成されている。第１の合わせ面５２は、第１の開口端３６ａよりも外側を向くようにして配置されている。フック部５０は、支持部４８のＹ軸方向における端部から第２の筐体部３８に向けて延びている。フック部５０には、第１の合わせ面５２に対して傾斜する傾斜面５４が形成されている。図３に示すように、フック部５０のＹ軸方向における端部（すなわち、第１の筐体部３６の第２の筐体部３８側における端部）には、矩形状の切り欠き部５６が複数設けられている。複数の切り欠き部５６は、第１の開口端３６ａの直線部分に沿ってＸ軸方向に間隔を置いて配置されている。
【００４２】
図３及び図６Ａに示すように、第１の装着部４６は、第１の開口端３６ａの角部分に沿ってアール状に延びるとともに、第２の筐体部３８に向けてＹ軸方向に延びている。第１の装着部４６の外面には、シール部材４０を支持するための第１の合わせ面５８が形成されている。第１の合わせ面５８は、第１の開口端３６ａよりも外側を向くように配置されており、第２の合わせ面７４（後述する）に対して傾斜している。
【００４３】
なお、図５Ａ〜図６Ｃに示すように、第１の筐体部３６の第１の開口端３６ａには、その全周に亘って固定用凹部６０が設けられている。
【００４４】
図２及び図４に示すように、第２の筐体部３８は、例えば樹脂で形成されており、Ｙ軸方向において筐体１６の内部の奥側を覆うように配置されている。図５Ａ〜図５Ｃに示すように、第２の筐体部３８の第２の開口端３８ａのうち直線部分には第２の装着部６２が配置されている。また、図６Ａ〜図６Ｃに示すように、第２の筐体部３８の第２の開口端３８ａのうち角部分（アール部分）には第２の装着部６４が配置されている。
【００４５】
図５Ａ〜図５Ｃに示すように、第２の装着部６２は、受け部６６及び圧縮部６８を有している。受け部６６は、第２の開口端３８ａの直線部分に沿ってＸ軸方向に連続的に延びるとともに、第１の筐体部３６に向けてＹ軸方向に延びている。受け部６６の内面には、上述したフック部５０を引っ掛けるための凹部７０が設けられている。凹部７０は、例えば、第２の開口端３８ａの直線部分に沿ってＸ軸方向に連続的に延びている。圧縮部６８の内面には、第１の合わせ面５２との間でシール部材４０を圧縮した状態で挟み込むための第２の合わせ面７２が形成されている。第２の合わせ面７２は、第２の開口端３８ａよりも内側を向くように配置されている。
【００４６】
図６Ａ〜図６Ｃに示すように、第２の装着部６４は、第２の開口端３８ａの角部分に沿ってアール状に延びるとともに、第１の筐体部３６に向けてＹ軸方向に延びている。第２の装着部６４の内面には、第１の合わせ面５８との間でシール部材４０を圧縮した状態で挟み込むための第２の合わせ面７４が形成されている。第２の合わせ面７４は、第２の開口端３８ａよりも内側を向くように配置されている。
【００４７】
なお、図５Ａ〜図６Ｃに示すように、第２の筐体部３８の第２の開口端３８ａには、その全周に亘って固定用突部７６が設けられている。この固定用突部７６は、第１の筐体部３６に向けて突出しており、上述した固定用凹部６０に挿入されている。
【００４８】
シール部材４０は、例えばシリコンゴム又はスポンジ等で構成されたパッキンである。シール部材４０は、第１の装着部４４の第１の合わせ面５２及び第１の装着部４６の第１の合わせ面５８に亘って両面テープ又は接着剤等（図示せず）で固定されている。シール部材４０は、第１の合わせ面５２と第２の合わせ面７２との間、及び、第１の合わせ面５８と第２の合わせ面７４との間にそれぞれ圧縮された状態で挟み込まれている。これにより、第１の開口端３６ａと第２の開口端３８ａとの間がシール部材４０によってシールされ、筐体１６の防水性が保たれている。
【００４９】
［第１の筐体部及び第２の筐体部の装着手順］
次に、図５Ａ〜図６Ｃを参照しながら、第１の筐体部３６が筐体１６の内部の手前側を覆うように固定されている状態から、第２の筐体部３８を第１の筐体部３６に装着する手順について説明する。
【００５０】
図５Ｂに示すように、第１の開口端３６ａの直線部分では、第２の装着部６２を第１の装着部４４に対して図５Ｂ中の矢印Ｐで示す方向（第１の方向）にスライドさせることにより、固定用突部７６がフック部５０の傾斜面５４をＺ軸方向に押圧する。これにより、図５Ｃに示すように、第１の装着部４４全体（すなわち、支持部４８及びフック部５０）が第２の装着部６２から離れる方向に弾性的に撓むことによって、シール部材４０の表面４０ａのＺ軸方向における位置が第２の合わせ面７２のＺ軸方向における位置よりも下がるようになる。なお、上述したようにフック部５０のＹ軸方向における端部には複数の切り欠き部５６が設けられているので、フック部５０の傾斜面５４を少ない力で押圧することにより、第１の装着部４４全体を容易に撓ませることができる。
【００５１】
第２の装着部６２をさらに第１の装着部４４に対して図５Ｃ中の矢印Ｐで示す方向にスライドさせることにより、第２の合わせ面７２は、シール部材４０の表面４０ａを滑りながらシール部材４０を図５Ｃ中の矢印Ｑで示す方向（上記第１の方向とは異なる第２の方向であって、上記第１の方向と略垂直な第２の方向）に圧縮する。その後、図５Ａに示すように、固定用突部７６が固定用凹部６０に挿入された時点で、第１の装着部４４がその弾性復元力により撓みの無い状態に復帰し、フック部５０が凹部７０に引っ掛かるようになる。これにより、第１の装着部４４と第２の装着部６２とが相互に装着される（換言すると、第１の開口端３６ａと第２の開口端３８ａとが相互に嵌め合わされる）とともに、シール部材４０が第１の合わせ面５２と第２の合わせ面７２との間に圧縮された状態で挟み込まれる。
【００５２】
一方、図６Ｂに示すように、第１の開口端３６ａの角部分では、第１の合わせ面５８が第２の合わせ面７４に対して傾斜しているので、シール部材４０の表面４０ａの位置が第２の合わせ面７４の位置よりも下がった状態になる。そのため、第２の装着部６４を第１の装着部４６に対して図６Ｂ中の矢印Ｐで示す方向（第１の方向）にスライドさせることにより、第２の合わせ面７４は、シール部材４０の表面４０ａを滑りながらシール部材４０を図６Ｃ中の矢印Ｑ’で示す方向（上記第１の方向とは異なる第２の方向であって、上記第１の方向と略垂直な第２の方向）に圧縮する。その後、図６Ａに示すように、固定用突部７６が固定用凹部６０に挿入された時点で、第１の装着部４６と第２の装着部６４とが相互に装着される（換言すると、第１の開口端３６ａと第２の開口端３８ａとが相互に嵌め合わされる）とともに、シール部材４０が第１の合わせ面５８と第２の合わせ面７４との間に圧縮された状態で挟み込まれる。
【００５３】
［効果］
次に、本実施の形態の筐体構造３４により得られる効果について説明する。上述したように、シール部材４０は、第１の装着部４４の第１の合わせ面５２と第２の装着部６２の第２の合わせ面７２との間、及び、第１の装着部４６の第１の合わせ面５８と第２の装着部６４の第２の合わせ面７４との間でそれぞれ圧縮された状態で挟み込まれる。これにより、第１の筐体部３６の第１の開口端３６ａと第２の筐体部３８の第２の開口端３８ａとの間がシール部材４０によってシールされるので、発明が解決しようとする課題の欄で説明したような防水カバー部材を省略することができる。その結果、筐体構造３４を組み立てる際の作業性を高めることができるとともに、筐体構造３４の小型化を図ることができる。
【００５４】
さらに、第２の合わせ面７２（７４）は、第２の装着部６２（６４）を第１の装着部４４（４６）に対して第１の方向にスライドさせることにより、シール部材４０の表面４０ａを滑りながらシール部材４０を上記第１の方向とは異なる第２の方向に圧縮する。これにより、第１の装着部４４（４６）と第２の装着部６２（６４）とを相互に装着する工程と、シール部材４０を圧縮する工程とを同時に行うことができるので、筐体構造３４を組み立てる際の作業性をより一層高めることができる。
【００５５】
仮に、第２の装着部６２（６４）を第１の装着部４４（４６）に対してスライドさせる方向と、シール部材４０が圧縮される方向とが同じ方向である場合には、第１の筐体部３６及び第２の筐体部３８の各々の厚みをシール部材４０の大きさ（幅）を考慮した厚みにする必要があるため、第１の筐体部３６及び第２の筐体部３８の各々の厚みが増大してしまう。一方、本実施の形態では、第２の装着部６２（６４）を第１の装着部４４（４６）に対してスライドさせる方向（第１の方向）と、シール部材４０が圧縮される方向（第２の方向）とが異なる方向である。そのため、第１の筐体部３６及び第２の筐体部３８の各々の厚みとして、圧縮後のシール部材４０の厚みを少なくとも確保すればよいので、第１の筐体部３６及び第２の筐体部３８の各々の厚みを薄くすることができる。
【００５６】
（実施の形態２）
次に、図７を参照しながら、実施の形態２に係る筐体構造３４Ａの構成について説明する。図７は、実施の形態２に係る筐体構造の一部を拡大して示す要部端面図である。なお、本実施の形態において、上記実施の形態１と同一の構成要素には同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００５７】
図７に示すように、本実施の形態の筐体１６Ａの筐体構造３４Ａでは、シール部材４０Ａの第２の筐体部３８Ａ側における端部には、シール部材４０Ａの表面４０ａと連続する第１の面取り面７８が設けられている。また、固定用突部７６Ａ（すなわち、第２の装着部６２Ａの第１の筐体部３６側における端部）には、第２の合わせ面７２と連続する第２の面取り面８０が設けられている。
【００５８】
これにより、上記実施の形態１で説明したように第２の装着部６２Ａを第１の装着部４４に対してスライドさせた際に、固定用突部７６Ａとシール部材４０Ａの端部とが相互に干渉するのを抑制することができる。その結果、シール部材４０Ａをスムーズに圧縮することができる。
【００５９】
（変形例）
以上、本発明の実施の形態１及び２に係る筐体構造について説明したが、本発明は、上記実施の形態１及び２に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態１及び２を組み合わせてもよい。
【００６０】
上記各実施の形態では、筐体構造３４（３４Ａ）を電動アシストカート２に適用したが、これに限定されず、例えばシニアカー又は自動二輪車等の各種車両に適用することができる。あるいは、筐体構造３４（３４Ａ）を例えばタブレット端末、スマートフォン、携帯電話機、ポータブルテレビ又はポータブルラジオ等の各種機器に適用することもできる。
【００６１】
上記各実施の形態では、シール部材４０（４０Ａ）を両面テープ又は接着剤等で第１の合わせ面５２及び第１の合わせ面５８に固定したが、これに限定されず、例えば第１の合わせ面５２及び第１の合わせ面５８に亘って形成された溝部（図示せず）にシール部材４０（４０Ａ）を圧入してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明の筐体構造は、例えば、荷物を運搬するための電動アシストカート等に適用することができる。
【符号の説明】
【００６３】
２  電動アシストカート
４  荷物
６  カート本体
８  前輪
１０  後輪
１２  荷台
１４  操作パネル
１６，１６Ａ  筐体
１８  電源ボタン
２０  液晶表示パネル
２２  バッテリ
２４  ハンドル
２６  ブレーキレバー
２８  モータ
３０  ブラケット
３２  ストッパ
３４，３４Ａ  筐体構造
３６  第１の筐体部
３６ａ  第１の開口端
３８，３８Ａ  第２の筐体部
３８ａ  第２の開口端
４０，４０Ａ  シール部材
４０ａ  表面
４２  配線基板
４４，４６  第１の装着部
４８  支持部
５０  フック部
５２，５８  第１の合わせ面
５４  傾斜面
５６  切り欠き部
６０  固定用凹部
６２，６２Ａ，６４  第２装着部
６６  受け部
６８  圧縮部
７０  凹部
７２，７４  第２の合わせ面
７６，７６Ａ  固定用突部
７８  第１の面取り面
８０  第２の面取り面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図７】
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