(57)【要約】【課題】防錆性を向上させるとともに、弁板の汎用性を維持することができる圧縮機の提供にある。【解決手段】シリンダブロック１２およびシリンダブロック１２と結合されるリヤハウジング１４を備えるハウジングと、シリンダブロック１２とリヤハウジング１４との間に介在される鉄製の弁板３１と、を備えた圧縮機において、ゴム系材料又は樹脂材料に形成され、弁板３１の外周面を全周にわたって覆う帯状部材３４と、シリンダブロック１２の外周面２３に形成され、帯状部材３４と隣接する突起部４２と、リヤハウジング１４の外周面２４に突起部４２と対向して形成され、帯状部材３４と隣接する突起部４３と、を備え、突起部４２と突起部４３とで、帯状部材３４を所定の位置に保持する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ハウジング部材および前記第１ハウジング部材と結合される第２ハウジング部材を備えるハウジングと、
前記第１ハウジング部材と前記第２ハウジング部材との間に介在される鉄製の弁板と、を備えた圧縮機において、
ゴム系材料又は樹脂材料により形成され、前記弁板の外周面を覆うように環状に延在する帯状部材と、
前記第１ハウジング部材の外周面に形成され、前記帯状部材と隣接する第１突起部と、
前記第２ハウジング部材の外周面に形成され、前記帯状部材と隣接する第２突起部と、を備え、
前記第１突起部と前記第２突起部とで、前記帯状部材を軸方向における所定の位置に保持することを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記第１突起部および前記第２突起部は前記ハウジングの周方向の一部に形成されていることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。
【請求項３】
前記第１突起部および前記第２突起部は前記ハウジングの周方向にわたって形成されていることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。
【請求項４】
前記第１突起部又は前記第２突起部は、前記帯状部材と対向する孔を有し、
前記帯状部材は、前記孔に挿入され、前記第１突起部又は前記第２突起部に保持される挿入部を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の圧縮機。
【請求項５】
前記帯状部材は、弁板の外周面を全周にわたって覆う本体部と、前記本体部と一体形成され、ハーネスを保持するハーネス保持部とを備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の圧縮機。
【請求項６】
前記ハーネス保持部は、ハーネスを挿通する挿通孔を形成する環状体と、前記環状体を横断し、前記挿通孔と連通する切込み溝を有することを特徴とする請求項５記載の圧縮機。
【請求項７】
前記第１ハウジング部材と前記弁板との間と、前記第２ハウジング部材と前記弁板との間とにそれぞれガスケットが介在され、前記帯状部材は前記弁板とともに前記ガスケットの外周面を覆うことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、圧縮機に関し、特に、第１ハウジング部材および第２ハウジング部材を備えるハウジングと、第１ハウジング部材と第２ハウジング部材との間に介在される鉄製の弁板とを備えた圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機に関する従来技術としては、例えば、特許文献１に開示された流体吸排装置が存在する。特許文献１には流体吸排装置としての斜板式圧縮機が開示されている。この斜板式圧縮機には、シリンダブロックの端面には弁板が配されており、弁板の一面にはシリンダガスケットが配されている。弁板の他面にはシリンダヘッドガスケットが配されており、シリンダヘッドガスケットに当接するシリンダヘッドが設けられている。弁板の外径はシリンダブロックおよびシリンダヘッドの外径より僅かに小径としている。このため、シリンダブロックとシリンダヘッドとの間にリング状の浅い凹所が形成されている。この凹所には円環状リングが配されている。
【０００３】
特許文献１の斜板式圧縮機では、円環状リングが弁板の外周面を覆って配されており、円環状リングが外部からの水分の浸入に対してシール性を持つため、弁板の防食のための塗装を施すことが不要となるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実願平２−１２１１８８号（実開平４−７９９７９号）のマイクロフィルム
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
通常、車載用の斜板式圧縮機では、弁板やガスケットは、シリンダブロックやシリンダヘッドの外径に合わせ、複数種の圧縮機に適用できるように汎用性を高めるように設定されている。しかし、複数種の圧縮機において汎用性の高い弁板やガスケットを用いることができる場合であっても、シリンダブロックやシリンダヘッドについては、搭載される車両毎に専用の形状に設計されていることが殆どである。そして、特許文献１の斜板式圧縮機のように、弁板やガスケットの外径を変更すると、弁板やガスケットの汎用性が損なわれ、圧縮機における専用部品が増大するという問題が生じる。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、防錆性を向上させるとともに、弁板の汎用性を維持することができる圧縮機の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、第１ハウジング部材および前記第１ハウジング部材と結合される第２ハウジング部材を備えるハウジングと、前記第１ハウジング部材と前記第２ハウジング部材との間に介在される鉄製の弁板と、を備えた圧縮機において、ゴム系材料又は樹脂材料により形成され、前記弁板の外周面を覆うように環状に延在する帯状部材と、前記第１ハウジング部材の外周面に形成され、前記帯状部材と隣接する第１突起部と、前記第２ハウジング部材の外周面に形成され、前記帯状部材と隣接する第２突起部と、を備え、前記第１突起部と前記第２突起部とで、前記帯状部材を軸方向における所定の位置に保持することを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、第１ハウジング部材の第１突起部および第２ハウジング部材の第２突起部は、帯状部材の圧縮機の軸方向における位置ずれを規制する。また、ハウジングに各突起部を設けることから弁板の外径を変更する必要がなく、弁板の汎用性を維持することができる。また、弁板の外周面は帯状部材により覆われるため、弁板の外周面の防錆性が向上するほか、仮に弁板に錆が生じても帯状部材が弁板を隠すことにより、外観上の美観を損ねることがない。
【０００９】
また、上記の圧縮機において、前記第１突起部および前記第２突起部は前記ハウジングの周方向の一部に形成されている構成としてもよい。
この場合、第１突起部および第２突起部がハウジングの周方向の一部に形成されることから、第１突起部および第２突起部がハウジングの周方向の全周にわたって形成される場合と比較して圧縮機の重量増大を抑制することができる。
【００１０】
また、上記の圧縮機において、前記第１突起部および前記第２突起部は前記ハウジングの周方向にわたって形成されている構成としてもよい。
この場合、帯状部材の位置ずれをハウジングの周方向の全周にわたって確実に規制することができる。
【００１１】
また、上記の圧縮機において、前記第１突起部又は前記第２突起部は、前記帯状部材と対向する孔を有し、前記帯状部材は、前記孔に挿入され、前記第１突起部又は前記第２突起部に保持される挿入部を備える構成としてもよい。
この場合、帯状部材の挿入部は、帯状部材を組み付ける際に位置決めを容易にするための目印として機能するほか、孔に挿入されて保持されることにより帯状部材の位置ずれをさらに規制することができる。
【００１２】
また、上記の圧縮機において、前記帯状部材は、弁板の外周面を全周にわたって覆う本体部と、前記本体部と一体形成され、ハーネスを保持するハーネス保持部とを備える構成としてもよい。
この場合、帯状部材は、圧縮機の周囲にハーネスをハーネス保持部に保持させることにより配置することができ、弁板を覆う以外の機能を発揮することができる。
【００１３】
また、上記の圧縮機において、前記ハーネス保持部は、ハーネスを挿通する挿通孔を形成する環状体と、前記環状体を横断し、前記挿通孔と連通する切込み溝を有する構成としてもよい。
この場合、ハーネスは環状体の挿通孔に挿通されることにより帯状部材に保持されるが、切込み溝を拡大することにより、帯状部材に対するハーネスの着脱を簡単に行うことができる。
【００１４】
また、上記の圧縮機において、前記第１ハウジング部材と前記弁板との間と、前記第２ハウジング部材と前記弁板との間とにそれぞれガスケットが介在され、前記帯状部材は前記弁板とともに前記ガスケットの外周面を覆う構成としてもよい。
この場合、ガスケットの外周面の防錆性が向上するほか、仮にガスケットの外周面に錆が生じても帯状部材がガスケットを隠すことにより、外観上の美観を損ねることがない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、防錆性を向上させるとともに、弁板の汎用性を維持することができる圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る斜板式圧縮機の側面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る斜板式圧縮機の斜視図である。
【図３】斜板式圧縮機の要部の縦断面図であり、図１のＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】（ａ）は帯状部材の正面図であり、（ｂ）は帯状部材の側面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る斜板式圧縮機の側面図である。
【図６】本発明の第３の実施形態に係る斜板式圧縮機の要部の縦断面図である。
【図７】本発明の第４の実施形態に係る斜板式圧縮機の要部の縦断面図である。
【図８】（ａ）は本発明の第５の実施形態の斜板式圧縮機を前方から見たときの斜視図であり、（ｂ）は斜板式圧縮機を後方から見たときの斜視図である。
【図９】第５の実施形態に係る帯状部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る圧縮機について図面を参照して説明する。本実施形態に係る圧縮機は、車両に搭載される車両空調用の圧縮機であり、可変容量型斜板式圧縮機である。
【００１８】
図１に示す圧縮機のハウジング１１は、シリンダブロック１２と、シリンダブロック１２の一端（前端）に接合されるフロントハウジング１３と、シリンダブロック１２の他端（後端）に結合されるリヤハウジング１４とを有している。シリンダブロック１２、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４は、複数の通しボルト１５により相互に接続されている。本実施形態では、シリンダブロック１２は第１ハウジング部材に相当し、リヤハウジング１４は第２ハウジング部材に相当する。
【００１９】
圧縮機のハウジング１１の内部には、圧縮機構（図示せず）が収容されている。圧縮機構は、回転軸１６と、回転軸１６とともに回転し、ハウジング１１内に形成されるクランク室（図示せず）に収容される斜板（図示せず）と、シリンダブロック１２のシリンダボア（図示せず）に収容されるピストン（図示せず）とを備えている。圧縮機構は、斜板の傾斜角度に応じてピストンがシリンダボア内にて往復動することにより、シリンダボア内の圧縮室（図示せず）の容積を変化させて冷媒を圧縮する公知の圧縮機構である。
【００２０】
フロントハウジング１３には、コネクタ２０を取り付けるコネクタ支持部２１が設けられている。コネクタ支持部２１に取り付けられたコネクタ２０は圧縮機側のハーネス２２と、車両側とのハーネス（図示せず）を接続する。本実施形態では、圧縮機が車両の設置面に設置された状態では、コネクタ２０がシリンダブロック１２の外周面２３から離れて上部に位置するように、コネクタ支持部２１が設けられている。本実施形態では、ハーネス２２は、図示されない締結ボルトおよびハーネス保持部材を介してリヤハウジング１４に固定されている。
【００２１】
また、リヤハウジング１４の外周面２４には、リヤハウジング１４と一体形成された脚部（図示せず）が形成されている。従って、本実施形態の圧縮機は、設置面に固定されることにより、回転軸１６の軸心Ｐが水平となるように車両に横置きにて取り付けられる。
【００２２】
リヤハウジング１４の外周面２４の下部には、容量制御弁２５が挿入される挿入口２６が形成されている。本実施形態では、容量制御弁２５がリヤハウジング１４の挿入口２６から回転軸１６の径方向に向けて挿入されている。容量制御弁２５は、クランク室の圧力を変更する機能を備えた公知の容量制御弁である。クランク室の圧力が変更されることにより、クランク室とシリンダボアとのピストンを介した圧力差が変更され、この圧力差の変更により斜板の傾斜角度が変更され、圧縮機の吐出容量は調節される。容量制御弁２５にはコネクタ２０と接続されたハーネス２２が接続されている。
【００２３】
リヤハウジング１４の内部には、図示されないが、吸入室を含む吸入圧領域が形成されているほか、吐出室を含む吐出圧領域が形成されている。吸入圧領域は、図示されない外部冷媒回路から吸入圧の冷媒が吸入される圧力空間であり、吐出圧領域はシリンダボアに形成される圧縮室から吐出圧の冷媒が吐出される圧力空間である。外部冷媒回路は、図示されないが、吸入圧領域と連通される吸入側配管と、吐出圧領域と連通される吐出圧配管を備えている。
【００２４】
本実施形態では、外部冷媒回路の吸入側配管および吐出側配管と連結される接続ブロック部２７がリヤハウジング１４に配置されている。接続ブロック部２７はリヤハウジング１４と一体形成されており、外周面２４において回転軸１６の径方向および軸方向へ突出する形状を呈している。図１、図２に示すように、接続ブロック部２７の上部には、２つの平坦面２８が形成されている。一方の平坦面２８には吸入圧領域と連通する吸入口２９が開口しており、他方の平坦面２８には吐出圧領域と連通する吐出口３０が開口している。
【００２５】
ところで、シリンダブロック１２とリヤハウジング１４の間には、図３に示すように弁板３１が介在されている。弁板３１にはシリンダボア内の圧縮室と吸入室とを連通する吸入ポート（図示せず）および圧縮室と吐出室とを連通する吐出ポート（図示せず）が形成されている。弁板３１とシリンダブロック１２の端面との間には吸入側ガスケット３２が介在されている。吸入側ガスケット３２には、吸入ポートを開閉するリード式の開閉弁（図示せず）が設けられているほか、吐出ポートに対応して形成された通孔（図示せず）が形成されている。弁板３１とリヤハウジング１４の端面との間には吐出側ガスケット３３が介在されている。吐出側ガスケット３３には、吐出ポートを開閉するリード式の開閉弁（図示せず）が設けられているほか、吸入ポートに対応して形成された通孔（図示せず）が形成されている。
【００２６】
吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３は、シリンダブロック１２とリヤハウジング１４との間からの冷媒ガスの漏洩を防止する機能を備えている。弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３は鉄製であり、プレス機による鋼板の打ち抜きより成形されている。なお、吸入側ガスケット３２、吐出側ガスケット３３は、鉄製の薄板の両面が、ゴム材料で薄膜状にコーティングされている。吸入側ガスケット３２、吐出側ガスケット３３の外周面は、鉄製の薄板が露出している。弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周径は、ハウジング１１の外周径とほぼ同じに設定されている。
【００２７】
本実施形態の圧縮機には、図３に示すように、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面を覆う帯状部材３４が装着されている。帯状部材３４はゴム系材料により形成されている。図４に示すように、帯状部材３４は、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面を覆うように環状に延在する本体部３５と、本体部３５と一体形成され、挿入部４１を備える張出部４０とを備える。
【００２８】
本体部３５は弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面に密着するように環状に形成されている。本実施形態では本体部３５は真円形に形成されている。本体部３５の幅は弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３を重ねた厚さとほぼ同じに設定されている。張出部４０は本体部３５の外周面から径方向の外側へ張り出して板状に形成されており、張出部４０の前側となる面には、円柱状の挿入部４１が立設されている。挿入部４１の先端は僅かに外周径を大きくしてフランジ状に形成されている。挿入部４１は、後述する突起部４６の孔４７に挿入され、シリンダブロック１２との位置決めと、装着後の帯状部材３４の位置ずれを防止するためのものである。本実施形態では、突起部４６の形状に合わせて、張出部４０は、本体部３５の厚さより薄くなるように形成されている。
【００２９】
本実施形態では、帯状部材３４が回転軸１６の軸方向（圧縮機の軸方向）において所定の位置に保持されて回転軸１６の軸方向に位置ずれしないように、シリンダブロック１２およびリヤハウジング１４に工夫が施されている。具体的には、シリンダブロック１２の外周面２３には、帯状部材３４と隣接する突起部４２が形成され、リヤハウジング１４の外周面２４には、突起部４２と対向し、帯状部材３４と隣接する突起部４３が形成されている。本実施形態の突起部４２は第１突起部に相当し、突起部４３は第２突起部に相当する。突起部４２、４３はハウジング１１の周方向の一部に形成されている。
【００３０】
突起部４２は、シリンダブロック１２の外周面２３から回転軸１６の径方向に突出して形成されており、突起部４２の弁板３１側の端面はシリンダブロック１２の端面と同一面である。突起部４２の弁板３１側の端面には、テーパー面４４が形成されている。テーパー面４４は外周面２３から突出方向へ向けて突起部４２の幅を小さくする。突起部４２はシリンダブロック１２の外周面２３の複数箇所に周方向に形成されている。本実施形態では設置された状態の圧縮機においてシリンダブロック１２の上部に１箇所、軸心Ｐ付近の高さとなる側部に２箇所、下部に近い側部に２箇所の合計５箇所に形成されている。図１、図２においては、シリンダブロック１２の上部の突起部４２と、一方の側部の２つの突起部４２のみ示される。
【００３１】
突起部４３はリヤハウジング１４の外周面２４から回転軸１６の径方向に突出して形成されており、突起部４３の弁板３１側端面はリヤハウジング１４の端面と同一面である。突起部４３の弁板３１側の端面には、テーパー面４５が形成されている。テーパー面４５は外周面２４から突出方向へ向けて突起部４３の幅を小さくする。突起部４３はリヤハウジング１４の外周面２４の複数箇所に周方向に形成されている。突起部４３の周方向の長さは突起部４２の周方向の長さと同じに設定されている。
【００３２】
本実施形態では、テーパー面４４、４５は帯状部材３４を装着し易くするためのガイド面として機能する。なお、突起部４２、４３の外周面２３、２４から径方向の突出長さは、帯状部材３４の本体部３５の厚みより大きく設定されているが、突起部４２、４３の突出長さは、帯状部材３４が回転軸１６の軸方向へ位置ずれしない程度であればよい。突起部４２、４３の突出長さは、例えば、帯状部材３４の本体部３５の厚さより小さくてもよい。また、突起部４２、４３の幅は、突起部４２、４３としての機能を果す限りでは、できるだけ小さく設定することが好ましく、突出長さより小さいとより好ましい。
【００３３】
また、本実施形態では、シリンダブロック１２の外周面２３には、突起部４６がシリンダブロック１２のリヤハウジング１４側の端面に隣接して形成されている。突起部４６はシリンダブロック１２のシリンダボア（図示せず）を加工する時に位置を固定するための突起部であり、突起部４６には前後に貫通する孔４７が形成されている。突起部４６は帯状部材３４の回転軸１６の軸方向への位置ずれ防止の機能を有しており、突起部４２とは別の第１突起部に相当する。突起部４６の孔４７には、帯状部材３４の挿入部４１が挿入される。
【００３４】
次に、本実施形態の圧縮機の作用について説明する。本実施形態の圧縮機が備える帯状部材３４は、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面を覆う。突起部４２、４３は、帯状部材３４の回転軸１６の軸方向への位置ずれを規制する。テーパー面４４、４５は帯状部材３４を装着する際に帯状部材３４を弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面へ向けて案内する。本実施形態では、突起部４６の孔４７には、帯状部材３４の挿入部４１が挿入される。挿入部４１の先端部は、孔４７の径よりも大きく形成されており、孔４７から突出する。その結果、挿入部４１が突起部４６に保持される。帯状部材３４はゴム系材料により形成されているので、突起部４６の孔４７に対する挿入部４１の挿脱は、挿入部４１が弾性変形することにより容易に行われる。
【００３５】
本実施形態の圧縮機は以下の作用効果を奏する。
（１）シリンダブロック１２の突起部４２およびリヤハウジング１４の突起部４３は帯状部材３４の位置ずれを規制する。また、ハウジング１１に各突起部４２、４３を設けることから弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外径を変更する必要がなく、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の汎用性を維持することができる。また、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面は帯状部材３４により覆われるため、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面の防錆性が向上する。仮に弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面に錆が生じても帯状部材３４が弁板３１等を隠すことにより、外観上の美観を損ねることがない。
【００３６】
（２）突起部４２、４３がハウジング１１の周方向の一部に形成されることにより、例えば、突起部４２、４３をハウジング１１の周方向の全周にわたって設ける場合と比較して圧縮機の重量増大を抑制することができる。また、突起部４２と突起部４３とで、帯状部材３４を所定の位置に保持することができる。
【００３７】
（３）帯状部材３４の挿入部４１は突起部４６の孔４７に挿入されて突起部４６に保持されるため、装着後の帯状部材３４の位置ずれを確実に防止することができる。つまり、突起部４６、また、帯状部材３４に挿入部４１が設けられ、シリンダブロック１２に突起部４６が設けられていることにより、帯状部材３４の装着時には、挿入部４１および突起部４６が位置決めのための目印となり、装着作業が容易となる。また、帯状部材３４が切れても直ちに圧縮機から脱落することがない。
【００３８】
（４）突起部４６はシリンダブロック１２の加工のための既存の突起部４６であるから、帯状部材３４の位置決めのための手段や位置決め作業のための目印としての新たな突起部を形成する必要がない。また、突起部４６の形状に合わせて、張出部４０は本体部３５の厚さより薄くなるように形成されているため、既存の突起部４６を活用することができる。
【００３９】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る圧縮機について説明する。本実施形態の圧縮機も、車両に搭載される車両空調用の圧縮機であって、可変容量型斜板式圧縮機である。本実施形態では、突起部がハウジングの周方向にわたって形成されている例である。本実施形態において、第１の実施形態と共通の構成については、第１の実施形態の説明を援用して共通の符号を用いる。
【００４０】
図５に示すように、本実施形態では、シリンダブロック１２の外周面２３には、帯状部材３４と隣接する突起部５１が形成され、リヤハウジング１４の外周面２４には、突起部５１と対向し、帯状部材３４と隣接する突起部５２が形成されている。本実施形態の突起部５１は第１突起部に相当し、突起部５２は第２突起部に相当する。図５に示すように、突起部５１、５２はハウジング１１の周方向おいて全周にわたって形成されている。
【００４１】
突起部５１は、シリンダブロック１２の外周面２３から回転軸１６の径方向に突出して形成されており、突起部５１の弁板３１側の端面はシリンダブロック１２の端面と同一面である。突起部５１の弁板３１側の端面には、テーパー面５３が形成されている。テーパー面５３は外周面２３から突出方向へ向けて突起部５１の幅を小さくする。本実施形態では、突起部５１は突起部４６と一体形成されている。
【００４２】
突起部５２はリヤハウジング１４の外周面２４から回転軸１６の径方向に突出して形成されており、突起部５２の弁板３１側の端面はリヤハウジング１４の端面と同一面である。突起部５２の弁板３１側の端面には、テーパー面５４が形成されている。テーパー面５４は外周面２４から突出方向へ向けて突起部５２の幅を小さくする。テーパー面５３、５４は帯状部材３４を装着し易くするためのガイド面として機能する。
【００４３】
本実施形態によれば、第１の実施形態の作用効果（１）、（３）、（４）と同等の作用効果を奏する。また、突起部５１、５２はハウジング１１の周方向において全周にわたって形成されている。従って、第１の実施形態と比較すると、突起部５１、５２は帯状部材３４の回転軸１６の軸方向への位置ずれをハウジング１１の周方向の全周にわたって確実に規制することができる。また、突起部５１、５２は、ハウジング１１の周方向おいて全周にわたって形成されているため、第１の実施形態の突起部４２、４３と比較して製作しやすい。
【００４４】
（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態に係る圧縮機について説明する。本実施形態の圧縮機も、車両に搭載される車両空調用の圧縮機であって、可変容量型斜板式圧縮機である。本実施形態では、帯状部材が樹脂材料に形成され、両端部を有する例である。本実施形態において、第１の実施形態と共通の構成については、第１の実施形態の説明を援用して共通の符号を用いる。
【００４５】
本実施形態の圧縮機には、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面を覆う帯状部材６１が装着される。図６に示す帯状部材６１は樹脂材料により形成されている。図６に示すように、帯状部材６１は、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面を覆うように環状に延在する本体部６２と、本体部６２と一体形成され、ハーネス２２を保持するハーネス保持部６３とを備える。本体部６２は端部６４、６５を備えるほか、本体部６２を環状に形成して固定する固定部６６を有する。固定部６６には端部６４の挿通を可能とする通孔（図示せず）と端部６４を挿通した状態にて固定する固定手段（図示せず）を備える。従って、帯状部材６１は、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面に本体部６２を巻きつけて密着させ固定することにより、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面を覆う構造である。
【００４６】
本体部６２の幅は弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３を重ねた厚さとほぼ同じに設定されている。ハーネス保持部６３は、ハーネス２２を挿通する挿通孔６７を形成する環状体６８と、環状体６８を横断し、挿通孔６７と連通する切込み溝６９を有する。挿通孔３７はハーネス２２を挿通可能な孔径に設定されている。切込み溝６９はハーネス２２を環状体６８からの着脱を容易にするために形成されている。弾性変形により切込み溝６９の幅は、ハーネス２２を着脱できる程度に大きくすることが可能である。帯状部材６１のハーネス保持部６３は、コネクタ２０と容量制御弁２５を接続するハーネス２２を保持する。本実施形態では帯状部材６１がハーネス２２を保持し、ハウジング１１はハーネス２２を保持しない。また、本実施形態の帯状部材６１は、シリンダブロック１２の突起部４６に対応する張出部および挿入部は備えない。
【００４７】
本実施形態によれば、帯状部材６１を用いても、第１の実施形態の作用効果（１）、（２）と同等の採用効果を奏する。また、本実施形態によれば、ハーネス２２は、環状体６８の挿通孔６７に挿通されることにより帯状部材６１に保持されるが、切込み溝６９を拡大することにより、帯状部材３４に対するハーネス２２の着脱を簡単に行うことができる。また、帯状部材６１は、圧縮機の周囲にハーネス２２をハーネス保持部６３に保持させることにより配置することができ、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３を覆う以外の機能を発揮することができる。また、帯状部材６１がハーネス２２を保持するため、ハウジング１１にハーネス２２を保持させるための加工（例えば、ボルト孔の加工）やハーネス保持に必要な部品（締結ボルト、ハーネス保持部材）が不要となる。また、ハーネス保持のためのハウジング１１の肉厚設定を考慮しなくてもよく、これにより圧縮機内の容積を増大させることができるほか、ハウジング製作のための鋳型の構造が簡単となる。
【００４８】
（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態に係る圧縮機について説明する。本実施形態の圧縮機も、車両に搭載される車両空調用の圧縮機であって、可変容量型斜板式圧縮機である。本実施形態の突起部は第１の実施形態の突起部と構成が異なる。本実施形態において、第１の実施形態と共通の構成については、第１の実施形態の説明を援用して共通の符号を用いる。
【００４９】
図７は本実施形態の斜板式圧縮機の要部の縦断面図である。本実施形態では、シリンダブロック１２の突起部７１は、回転軸１６の軸方向においてシリンダブロック１２の弁板３１側の端面から離れた位置に形成されている。突起部７１の断面は台形であり、突起部７１の弁板３１側の面はテーパー面７２が形成されている。リヤハウジング１４の突起部７３は、回転軸１６の軸方向においてリヤハウジング１４の弁板３１側の端面から離れた位置に形成されている。突起部７３の断面は台形であり、突起部７３の弁板３１側の面はテーパー面７４が形成されている。
【００５０】
本実施形態では、回転軸１６の軸方向において突起部７１、７３の間を覆うように、帯状部材３４が装着される。従って、帯状部材３４は弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面だけでなく、シリンダブロック１２の外周面２３およびリヤハウジング１４の外周面２４の一部を覆う。本実施形態によれば、第１の実施形態の作用効果と同等の作用効果を奏する。また、帯状部材３４はシリンダブロック１２の外周面２３およびリヤハウジング１４の外周面２４の一部を覆う。このため、水分が弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面へ浸入しにくくなり防錆性が向上する。なお、突起部７１、７３はハウジングの外周面の全周にわたって形成してもよい。
【００５１】
（第５の実施形態）
次に、第５の実施形態に係る圧縮機について説明する。本実施形態の圧縮機も、車両に搭載される車両空調用の圧縮機であって、可変容量型斜板式圧縮機である。本実施形態の突起部は第１の実施形態の突起部と構成が異なる。本実施形態において、第１の実施形態と共通の構成については、第１の実施形態の説明を援用して共通の符号を用いる。
【００５２】
図８（ａ）および図８（ｂ）は本実施形態の斜板式圧縮機の斜視図である。本実施形態では、第１突起部としての突起部８１は、シリンダブロック１２において接続ブロック部２７の近くに設けられている。突起部８１は板状の突起であり、製造時にシリンダブロック１２を移動するために用いるクランプ用の既存の突起部である。シリンダブロック１２には、孔４７を有する突起部４６が設けられているほか、図８にて図示されないが、突起部８１と同様の突起部（第１突起部に相当）が突起部８１とは別の位置に設けられている。リヤハウジング１４には突起部８１の一部と対向する板状の突起部８２が形成されている。突起部８２は第２突起部に相当する。
【００５３】
図９に示す本実施形態の帯状部材８３はゴム系材料により形成されている。帯状部材３４は、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面を覆うように環状に延在する本体部８４と、本体部８４と一体形成され、ハーネス２２を保持するハーネス保持部８５と、挿入部８７を備える張出部８６とを備える。張出部８６は第１の実施形態の張出部４０と同一構造であり、挿入部８７は第１の実施形態の挿入部４１と同一構造である。
【００５４】
本体部８４は弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３の外周面に密着するように環状に形成されている。本実施形態では本体部８４は非円形に形成されている。本体部８４において突起部８１に対応する部位には、径方向の内側へ延在する薄肉部８８が形成されている。薄肉部８８は、突起部８１のリヤハウジング１４側の面の一部と当接し、帯状部材８３の装着時の位置決め手段として機能する。
【００５５】
本実施形態のハーネス保持部８５は、本体部８４の突起部８１に対応する部位を径方向の外側へ延在して形成されており、ハーネス保持部８５には、ハーネスを保持するための挿通孔８９が形成されている。ハーネス保持部８５は挿通孔８９からハーネス保持部８５の外周へ向けて横断する切込み溝９０を備えている。さらに、本実施形態では、図示されない突起部の形状に対応するように、本体部８４の厚さが小さく設定されるように切り欠き部９１が形成されている。
【００５６】
本実施形態によれば、第１の実施形態の作用効果（１）〜（４）と同等の作用効果を奏する。また、薄肉部８８が帯状部材８３の装着時の位置決め手段として機能するため、挿入部８７の位置決め機能と相まって帯状部材８３の装着作業がより容易となる。また、ハーネス２２は、ハーネス保持部８５の挿通孔８９に挿通されることにより帯状部材８３に保持されるが、切込み溝９０を拡大することにより、帯状部材８３に対するハーネス２２の着脱を簡単に行うことができる。さらに、本実施形態によれば、帯状部材８３は、ハーネス２２をハーネス保持部８５に保持させることにより圧縮機の周囲に配置することができ、弁板３１、吸入側ガスケット３２および吐出側ガスケット３３を覆う以外の機能を発揮することができる。また、帯状部材８３がハーネス２２を保持するため、ハウジング１１にハーネス２２を保持させるための加工（例えば、ボルト孔の加工）やハーネス保持に必要な部品（締結ボルト、ハーネス保持部材）が不要となる。また、ハーネス保持のためのハウジング１１の肉厚設定を考慮しなくてもよく、これにより圧縮機内の容積を増大させることができるほか、ハウジングの製作のための鋳型の構造が簡単となる。
【００５７】
なお、上記の実施形態は、本発明の一実施形態を示すものであり、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、下記のように発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能である。
【００５８】
○  突起部の形状については上記の実施形態の突起部の形状に限定されない。突起部は帯状部材の軸方向の位置ずれを規制する機能を備える形状であれば自由である。また、突起部のテーパー面は必須の構成ではない。
○  上記の実施形態では、突起部は外周面において単独に形成されたが、例えば、脚部や外周面にて隆起する隆起部等と一体形成されてもよい。また、ハウジングを加工する際に用いられる既存のクランプ用の突起を第１突起部又は第２突起部として機能させるようにしてもよい。
○  第１の実施形態では、帯状部材の本体部は真円形としたが帯状部材の本体部は真円形に限定されない。帯状部材の本体部は、例えば、第５の実施形態のように非円形でもよい。帯状部材の本体部はハウジングや弁板の外周面に倣う形状であればよく、本体部の形状について特に制限はない。
○  第１の実施形態では、帯状部材の挿入部を円柱状としたが、挿入部の形状は円柱状に限定されない。突起部の孔に挿入可能な形状で突起部に保持可能な形状あればよい。また、第１の実施形態では、挿入部が挿入される突起部の孔は貫通する孔としたが、突起部の孔は有底孔であってもよく、帯状部材の挿入部を保持可能な孔であればよい。さらに、孔は円形に限定されない。
○  上記の第１、２の実施形態では、ゴム系材料の帯状部材としたが、帯状部材はゴム系材料に限定されない。例えば、第３の実施形態にて用いた樹脂材料により帯状部材を形成してもよい。この場合、リヤハウジングをシリンダブロックに結合する前に、弁板およびガスケットの外周を覆うように装着すればよい。また、第１、２の実施形態のゴム系材料を用いて第３の実施形態の帯状部材を形成してもよい。
○  上記の実施形態では、可変容量型斜板式圧縮機としたが、圧縮機の形式は特に限定されない。圧縮機は、斜板式圧縮機以外の形式の圧縮機でもよい。また、斜板式圧縮機であっても、気筒数や可変容量・固定容量の種類は問われない。
○  第３、５の実施形態では、帯状部材にハーネスが保持されるように、帯状部材にハーネス保持部が形成されていたがこの限りではない。第１の実施形態のように、ハーネス保持部を備えない帯状部材であってもよく、この場合、ハウジングにハーネスが保持されるようにしてもよい。また、ハーネスやコネクタを備えない圧縮機であってもよい。
○  第３、５の実施形態では、容量制御弁とコネクタを接続するハーネスが帯状部材によって保持されるとしたが、ハーネスの種類を限定する趣旨ではない。また、コネクタの位置についてもフロントハウジングに限定されず、シリンダブロックやリヤハウジングに設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１１  ハウジング
１２  シリンダブロック
１３  フロントハウジング
１４  リヤハウジング
１６  回転軸
２２  ハーネス
２３、２３  外周面
３１  弁板
３２  吸入側ガスケット
３３  吐出側ガスケット
３９、６９、９０  切込み溝
４１、８７  挿入部
４２、４３、４６、５１、５２、７１、７３、８１、８２  突起部
４４、４５、５３、５４、７２、７４  テーパー面
６１、８３  帯状部材
６２、８４  本体部
６３、８５  ハーネス保持部
６４、６５  端部
６６  固定部
８８  薄肉部
Ｐ  軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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