(57)【要約】【課題】車体パネルに対するワイヤハーネスの固定を容易に実現し得るとともに、クリップ部の突出方向の不用意なずれが防止される、新規な構造のワイヤハーネス固定具を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス固定具１０において、球状支持部５２の外面５８と球状凹部１６の内面１８の一方には、複数の嵌合凹部２４が経度および緯度の少なくとも一方を相互に異ならせて設けられていると共に、球状支持部５２の外面５８と球状凹部１６の内面１８の他方には、嵌合凹部２４に嵌合可能な少なくとも一つの嵌合突部６０が設けられており、嵌合突部６０を任意の嵌合凹部２４に嵌合させることでベース部１２に対してクリップ部１４が任意の回転位置に保持されるようになっている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに固定されるベース部と該ベース部に取り付けられるクリップ部を備えており、
前記ベース部と前記クリップ部の一方には球状支持部が設けられると共に、前記ベース部と前記クリップ部の他方には前記球状支持部を回転可能に収容支持する球状凹部が設けられている一方、
前記クリップ部が被取付体の固定孔に挿入されることで前記ワイヤハーネスが前記被取付体に固定されるようになっているワイヤハーネス固定具において、
前記球状支持部の外面と前記球状凹部の内面の一方には、複数の嵌合凹部が経度および緯度の少なくとも一方を相互に異ならせて設けられていると共に、
前記球状支持部の外面と前記球状凹部の内面の他方には、前記嵌合凹部に嵌合可能な少なくとも一つの嵌合突部が設けられており、
前記嵌合突部を任意の前記嵌合凹部に嵌合させることで前記ベース部に対して前記クリップ部が任意の回転位置に保持されるようになっていることを特徴とするワイヤハーネス固定具。
【請求項２】
前記球状支持部の外面と前記球状凹部の内面の一方に対して、複数の経線方向に延びる第一突条を設けると共に前記第一突条に交差する複数の緯線方向に延びる第二突条を設けて、前記第一突条と前記第二突条に囲まれた領域により前記複数の嵌合凹部が形成されている請求項１に記載のワイヤハーネス固定具。
【請求項３】
前記ベース部が、複数の電線を結束する可撓性のバンド部と該バンド部が抜出不能に挿通係止されるバンド挿通孔を有するバックル部とから構成される結束バンドに設けられている請求項１又は２に記載のワイヤハーネス固定具。
【請求項４】
前記ベース部が前記結束バンドの前記バックル部に設けられている請求項３に記載のワイヤハーネス固定具。
【請求項５】
前記球状凹部を備える前記ベース部と前記クリップ部の一方が、前記球状凹部の開口部において、平面視における周上の少なくとも一部で分割可能とされている請求項１〜４の何れか１項に記載のワイヤハーネス固定具。
【請求項６】
前記クリップ部が、前記球状支持部を共通に備えると共に前記固定孔に挿入される先端部の形状が相互に異なる複数種類の前記クリップ部を含んで構成されており、
前記クリップ部が着脱自在に前記ベース部に組み付けられることにより複数種類の前記クリップ部が使用可能とされている請求項１〜５の何れか１項に記載のワイヤハーネス固定具。
【請求項７】
前記クリップ部の基端部に前記球状支持部が設けられている一方、前記嵌合突部が前記クリップ部の軸方向に直交する前記球状支持部の径方向両側で対向して一対設けられている請求項１〜６の何れか１項に記載のワイヤハーネス固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に配索されるワイヤハーネスを車体パネルなどに固定するために用いられるワイヤハーネス固定具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に配索されるワイヤハーネスを車体パネルなどの被取付体に固定するために、ワイヤハーネス固定具が用いられている。このワイヤハーネス固定具は、ワイヤハーネスに固定されるベース部と、当該ベース部に突設されたクリップ部を備えた構造とされており、例えば特開２００１−１６９４４３号公報（特許文献１）に記載のものが挙げられる。そして、クリップ部が車体パネルに設けられた固定孔に対して挿入されることで、ワイヤハーネスが車体パネルに固定されるようになっている。
【０００３】
ところで、ワイヤハーネスの車体パネルへの取付けに際して、ベース部に取り付けられたクリップ部の突出方向と車体パネルに設けられた固定孔の中心軸方向が異なることがある。かかる場合において特許文献１に記載のワイヤハーネス固定具では、クリップ部の突出方向が調整不能とされていることから、作業者がワイヤハーネスを無理に変形させてクリップ部を固定孔に挿入するなどの必要があった。それ故、作業者の労力が増大するおそれがあった。
【０００４】
これに対して、本出願人が先に特開平８−２５１７７５号公報（特許文献２）で提案したワイヤハーネス固定具を採用することも考えられる。このワイヤハーネス固定具では、ベース部に球状凹部を設ける一方、クリップ部に球状支持部を設けて、球状凹部に球状支持部を収容することでベース部にクリップ部が取り付けられている。かかる特許文献２に記載のワイヤハーネス固定具の構成を採用すれば、ベース部に対するクリップ部の突出方向が容易に調節可能とされることから、クリップ部の突出方向と固定孔の中心軸方向が異なる場合であっても、ワイヤハーネスを引っ張ってクリップ部を固定孔に挿入することなどが回避され得る。
【０００５】
ところが、特許文献２に記載のワイヤハーネス固定具は、そもそも車体パネルへの取付後の振動などをベース部とクリップ部の相対変位により吸収するものである。それ故、ワイヤハーネスの変位を阻止したいエリアに用いる場合などには不向きであった。特に、ワイヤハーネスの重量が重い場合などには、球状凹部内で球状支持部が不用意に回転してベース部に対するクリップ部の突出方向がずれてしまい、車体パネルに対してワイヤハーネスが大きく変位して、ワイヤハーネスが他部材と干渉するおそれもあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１６９４４３号公報
【特許文献２】特開平８−２５１７７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、車体パネルに対するワイヤハーネスの固定を容易に実現し得るとともに、クリップ部の突出方向の不用意なずれが防止される、新規な構造のワイヤハーネス固定具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスに固定されるベース部と該ベース部に取り付けられるクリップ部を備えており、前記ベース部と前記クリップ部の一方には球状支持部が設けられると共に、前記ベース部と前記クリップ部の他方には前記球状支持部を回転可能に収容支持する球状凹部が設けられている一方、前記クリップ部が被取付体の固定孔に挿入されることで前記ワイヤハーネスが前記被取付体に固定されるようになっているワイヤハーネス固定具において、前記球状支持部の外面と前記球状凹部の内面の一方には、複数の嵌合凹部が経度および緯度の少なくとも一方を相互に異ならせて設けられていると共に、前記球状支持部の外面と前記球状凹部の内面の他方には、前記嵌合凹部に嵌合可能な少なくとも一つの嵌合突部が設けられており、前記嵌合突部を任意の前記嵌合凹部に嵌合させることで前記ベース部に対して前記クリップ部が任意の回転位置に保持されるようになっていることを特徴とするものである。
【０００９】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス固定具によれば、ベース部とクリップ部の一方に設けられた球状支持部が、ベース部とクリップ部の他方に設けられた球状凹部に収容されることでクリップ部がベース部に取り付けられることから、ベース部に対するクリップ部の回転角度（ベース部の中心軸に対するクリップ部の突出角度）を任意に調節することができる。これにより、クリップ部の突出方向と車体パネルの固定孔における中心軸方向とがずれる場合においても、ワイヤハーネスを無理に変形させることなくベース部に対するクリップ部の回転角度を調整することで固定孔にクリップ部を挿入することができる。その結果、車体パネルに対してワイヤハーネスを容易に固定することができる。
【００１０】
また、球状支持部と球状凹部の一方に複数の嵌合凹部が設けられて、球状支持部と球状凹部の他方に嵌合凹部に嵌合する嵌合突部が設けられていることから、これら嵌合突部を任意の嵌合凹部に嵌合させることにより、ベース部に対してクリップ部を任意の回転角度で保持することができる。かかる嵌合を嵌合突部の弾性変形などにより解除するためには、所定値以上の外力が必要とされる。従って、ワイヤハーネスが車体パネルに固定されている際に、ワイヤハーネスなどに加わる外力などによりクリップ部の回転角度が不用意にずれることが防止されて、ワイヤハーネスの他部材との干渉を未然に防止することができる。
【００１１】
なお、本態様において、ベース部またはクリップ部に設けられる球状支持部や球状凹部の断面形状は曲率半径が一定な真円形状である必要はなく、何れも、例えば縦長や横長の楕円の如き形状でもよい。
【００１２】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係るワイヤハーネス固定具において、前記球状支持部の外面と前記球状凹部の内面の一方に対して、複数の経線方向に延びる第一突条を設けると共に前記第一突条に交差する複数の緯線方向に延びる第二突条を設けて、前記第一突条と前記第二突条に囲まれた領域により前記複数の嵌合凹部が形成されているものである。
【００１３】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス固定具によれば、球面上に複数の嵌合凹部を容易に設けることができ、第一突条と第二突条を所定ピッチで設けることでクリップ部の変位量を一定量に設定することができる。また、各突条のピッチを細かくすることで、クリップ部が固定可能とされる回転位置をより細かく設定することができる。
【００１４】
また、複数の突条が経線方向と緯線方向に延びていることから、第一突条と第二突条で囲まれることにより構成される複数の嵌合凹部が経線方向および緯線方向に並んで配置される。それ故、球状支持部を球状凹部内で経線方向と緯線方向の何れに回転させたとしても嵌合凹部内に嵌合突部を嵌合させることができて、一層安定してクリップ部の突出方向を調節できるとともに、クリップ部の突出方向の不用意なずれが防止され得る。
【００１５】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に係るワイヤハーネス固定具において、前記ベース部が、複数の電線を結束する可撓性のバンド部と該バンド部が抜出不能に挿通係止されるバンド挿通孔を有するバックル部とから構成される結束バンドに設けられているものである。
【００１６】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス固定具によれば、複数の電線が結束バンドにより結束されることから、当該複数の電線が容易に結束され得る。また、ベース部が結束バンドに設けられることから、複数の電線を結束する部材とクリップ部が取り付けられる部材とが別途に設けられることもなく、これらを別途設ける場合に比べて部品点数の減少が図られ得る。
【００１７】
本発明の第四の態様は、前記第三の態様に係るワイヤハーネス固定具において、前記ベース部が前記結束バンドの前記バックル部に設けられているものである。
【００１８】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス固定具によれば、ベース部が結束バンドのバックル部に設けられていることから、例えばベース部が結束バンドのバンド部に設けられている場合に比べて、バンド部においてバックル部に挿通係止される長さを長く確保することができる。これにより、複数の電線を結束する結束力を向上させることができるとともに、ベース部がバンド部に設けられている場合に比べて、結束バンドの長さ寸法を短くすることもできる。
【００１９】
本発明の第五の態様は、前記第一〜第四の何れかの態様に係るワイヤハーネス固定具であって、前記球状凹部を備える前記ベース部と前記クリップ部の一方が、前記球状凹部の開口部において、平面視における周上の少なくとも一部で分割可能とされているものである。
【００２０】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス固定具によれば、例えば球状凹部からの球状支持部の抜出しを考慮して、球状凹部の開口部が球状支持部の径寸法より小さい場合でも、球状凹部の周上の一部でベース部またはクリップ部を分割して球状支持部を挟み込むようにすることで、ベース部とクリップ部とを容易に組み付けることができる。
【００２１】
本発明の第六の態様は、前記第一〜第五の何れかの態様に係るワイヤハーネス固定具において、前記クリップ部が、前記球状支持部を共通に備えると共に前記固定孔に挿入される先端部の形状が相互に異なる複数種類の前記クリップ部を含んで構成されており、前記クリップ部が着脱自在に前記ベース部に組み付けられることにより複数種類の前記クリップ部が使用可能とされているものである。
【００２２】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス固定具によれば、ベース部に対して複数種類のクリップ部を着脱することで、異なる形状の固定孔に対して同一形状のベース部を使用することができる。これにより、クリップ部を変更するだけで複数種類のワイヤハーネス固定具を製造することができて、コストや手間の短縮が図られ得るとともにワイヤハーネスの汎用性を向上させることができる。
【００２３】
本発明の第七の態様は、前記第一〜第六の何れかの態様に係るワイヤハーネス固定具において、前記クリップ部の基端部に前記球状支持部が設けられている一方、前記嵌合突部が前記クリップ部の軸方向に直交する前記球状支持部の径方向両側で対向して一対設けられているものである。
【００２４】
本態様に従う構造とされたワイヤハーネス固定具によれば、クリップ部に設けた球状支持部の外面において、クリップ部の軸方向に直交する径方向で対向して一対の嵌合突部が設けられていることから、クリップ部の回転方向の両側で嵌合突部を嵌合凹部に嵌合させることができて、一層安定してクリップ部を所定の回転角度に保持することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に従う構造とされたワイヤハーネス固定具では、クリップ部のベース部に対する突出方向が調節可能とされていることから、クリップ部が車体パネルの固定孔に容易に挿入され得る。また、嵌合突部が嵌合凹部内に嵌合していることから、球状凹部内で球状支持部が不用意に回転することが防止されて、クリップ部の突出方向のずれが効果的に抑えられ得る。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態としてのワイヤハーネス固定具を示す正面図。
【図２】図１に示されるワイヤハーネス固定具の右側面図。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面図。
【図４】図１に示されるワイヤハーネス固定具のベース部を拡大して示す平面図。
【図５】図１に示されるワイヤハーネス固定具を構成するクリップ部の正面図。
【図６】図１に示されるワイヤハーネス固定具の使用状態を説明するための説明図。
【図７】図１に示されるワイヤハーネス固定具に採用され得るクリップ部の別の態様を示す正面図。
【図８】図１に示されるワイヤハーネス固定具に採用され得るクリップ部の更に別の態様を示す正面図。
【図９】図１に示されるワイヤハーネス固定具においてベース部を分割してクリップ部を取り外した状態を説明するための説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２８】
先ず、図１〜３には、本発明の一実施形態としてのワイヤハーネス固定具１０が示されている。このワイヤハーネス固定具１０は、ワイヤハーネスに固定されるベース部１２と、当該ベース部１２に取り付けられるクリップ部１４とを備えている。そして、クリップ部１４が被取付体としての車体パネルに固定孔に挿入されることで、ワイヤハーネスが車体パネルに固定されるようになっている。なお、以下の説明において、長さ方向とは後述する結束バンド３６が延びる図１の左右方向を言う。また、先端側とは図１の右側を言うとともに、基端側とは図１の左側を言う。さらに、上下方向とは図１中の上下方向を言う。
【００２９】
より詳細には、ベース部１２は全体として矩形断面を有するブロック状とされており、上面には球状凹部１６が、略円形の開口部１７をもって開口している。この球状凹部１６は内面１８が球面状に湾曲する湾曲面とされており、平面視において、開口部１７の径寸法よりも深さ方向中間部分の内径寸法の方が大きくされている。なお、球状凹部内面の断面形状は曲率半径が一定な真円形状である必要はなく、本実施形態では図１中の左右方向に比べて上下方向の寸法が僅かに大きい縦長の楕円形状とされている。
【００３０】
そして、図４に示されているように、球状凹部１６の内面１８には、経線方向、すなわち平面視において球状凹部１６の径方向で、且つ内面１８の湾曲面に沿った方向に連続して延びる第一突条２０が突出している。また、球状凹部１６の内面１８には、緯線方向、すなわち平面視において球状凹部１６と同心円の周方向に連続して延びる第二突条２２が突出している。かかる第一突条２０は、平面視において球状凹部１６の最深点を中心として所定の中心角毎に複数形成されているとともに、第二突条２２は、平面視において所定の径寸法毎に複数形成されている。これら第一突条２０と第二突条２２は相互に交差しており、球状凹部１６の内面１８において、第一突条２０と第二突条２２により囲まれた複数の領域のそれぞれが、当該第一突条２０および第二突条２２に対して相対的に凹となる嵌合凹部２４とされている。すなわち、複数の嵌合凹部２４が、球状凹部１６の内面１８の球面上において、相互に経度と緯度を異ならせて形成されている。尤も、球状凹部の内面に嵌合凹部を設けることで相対的に第一突条および第二突条を形成するようにしてもよい。
【００３１】
かかる形状とされたベース部１２は半割体２６ａ，２６ｂからなる分割構造とされており、これら半割体２６ａ，２６ｂを図４中の左右方向で対向させて両対向面を重ね合わせることでベース部１２が構成されている。これにより、図４中の左右方向中央部分において、ベース部１２には分割線２８が形成されており、当該分割線２８が平面視において球状凹部１６の開口部１７上を通過している。それ故、ベース部１２は、平面視において、球状凹部１６における開口部１７の周上の少なくとも一部で分割可能とされている。
【００３２】
なお、本実施形態では、図４中の下方において、半割体２６ａ，２６ｂが相互に接続されて薄肉部３０が形成されている。この薄肉部３０が変形することで、図４中の上方において、半割体２６ａ，２６ｂが相互に離隔するようにベース部１２が分割可能となっている。また、図４中の上方において、一方の半割体２６ａの外面からはロック部３２が突出するとともに、他方の半割体２６ｂの外面には被ロック部３４が形成されており、これらロック部３２と被ロック部３４が係合することにより、両半割体２６ａ，２６ｂが固定されるようになっている。
【００３３】
そして、かかる形状とされたベース部１２に対して結束バンド３６が一体的に設けられている。すなわち、結束バンド３６は、複数の電線を結束するバンド部３８と、当該バンド部３８の基端部に設けられるバックル部４０により構成されている。
【００３４】
このバンド部３８は、全体として薄肉の帯形状とされており、可撓性を有している。そして、バンド部３８の上面には、幅方向（図２中の左右方向）中央部分において、複数の係止歯４２が長さ方向で所定距離を隔てて設けられている。この係止歯４２は、それぞれ略台形または略三角形の横断面を有しており、係止歯４２の先端側の面が先端側になるにつれて下傾する傾斜面とされている一方、係止歯４２の基端側の面が上下方向に広がる垂直面とされている。
【００３５】
また、バックル部４０は、全体として矩形断面を有するブロック状とされており、幅方向（図２中の左右方向）中央部分に、長さ方向に貫通するバンド挿通孔４４が設けられている。このバンド挿通孔４４はバンド部３８が挿通可能な大きさとされており、略矩形の断面を有している。さらに、バンド挿通孔４４の上底壁面において、幅方向中央部分からは、バンド挿通孔４４の内方に突出する係止爪４６が突出している。なお、この係止爪４６は先端側に弾性変形可能とされている。
【００３６】
そして、上記の如き形状とされたバックル部４０の上側にベース部１２が設けられている。なお、バックル部４０の上端面とベース部１２の下端面は重ね合わせ面の全面に亘って相互に固定されていてもよいが、本実施形態では、これらの重ね合わせ面の一部のみが固定されている。すなわち、バックル部４０と他方の半割体２６ｂとが相互に固定されている一方、バックル部４０と一方の半割体２６ａとは相互に固定されておらず、バックル部４０と一方の半割体２６ａは相対変位可能とされている。
【００３７】
かかる形状とされたベース部１２と結束バンド３６の複合体は、例えば別個に製造したベース部１２と結束バンド３６とを接着や溶着などにより相互に固着してもよいが、本実施形態では、硬質の合成樹脂の射出成形などによる一体成形品として形成され得る。
【００３８】
そして、上記の如き構造とされたベース部１２に対してクリップ部１４が取り付けられている。このクリップ部１４は、図５に示されるように、先端側（図５中の上側）がクリップ本体４８とされており、先端部分から一対の弾性係止片５０，５０が図５中の左右方向で対向して、それぞれ下方に延び出している。また、クリップ部１４の基端側（図５中の下側）は、球状支持部５２とされており、クリップ本体４８と球状支持部５２とが軸部５４により接続されている。
【００３９】
この球状支持部５２は略球形状とされており、ベース部１２の球状凹部１６内に収容され得る大きさとされているとともに、平面視において球状支持部５２の最大外径寸法が球状凹部１６における開口部１７の径寸法よりも大きくされている。なお、かかる球状支持部５２の断面形状は、曲率半径が一定のな真円形状である必要はなく、縦長や横長の楕円形状であってもよい。
【００４０】
さらに、クリップ本体４８の下端には、クリップ部１４の軸方向（図５中の上下方向）と直交する方向に広がる皿部５６が設けられており、皿部５６の下面から軸部５４が延び出している。
【００４１】
ここで、球状支持部５２の外面５８において、クリップ部１４の軸方向と直交する方向の径方向両側（図１中の左右方向両側）には、一対の嵌合突部６０，６０が設けられている。かかる嵌合突部６０の形状は何等限定されるものではないが、本実施形態では、略矩形断面を有するブロック状とされている。
【００４２】
なお、かかるクリップ部１４としては、ベース部１２と同様の材質を採用することができて、例えば射出成形などにより形成され得る。
【００４３】
上記の如き形状とされたクリップ部１４の球状支持部５２が、ベース部１２の球状凹部１６に回転可能に収容されることにより、本実施形態のワイヤハーネス固定具１０が構成されている。すなわち、本実施形態のワイヤハーネス固定具１０では、ベース部１２からクリップ部１４の先端部分が突出している。
【００４４】
かかる収容状態では、球状支持部５２の外面５８に設けられた嵌合突部６０，６０が、球状凹部１６の内面１８に設けられた嵌合凹部２４内に入り込んでいる。そして、嵌合突部６０，６０の突出先端面が球状凹部１６の内面１８に当接するか僅かに離隔しているとともに、第一突条２０および第二突条２２の突出先端面が球状支持部５２の外面５８に当接するか僅かに離隔している。このように、嵌合突部６０，６０が嵌合凹部２４内に入り込んで第一突条２０または第二突条２２との当接により嵌合突部６０，６０の変位が制限されることで、球状凹部１６内で球状支持部５２が所定の回転位置で保持されるようになっている。
【００４５】
そして、図６（ａ）に示されるように、本実施形態のワイヤハーネス固定具１０に一体的に設けられた結束バンド３６のバンド部３８が複数の電線６２などの外周に巻き付けられて、バンド部３８の先端側がバックル部４０のバンド挿通孔４４に挿通される。さらに、係止爪４６の突出先端が係止歯４２，４２間に係止されることにより、複数の電線６２が、結束バンド３６により結束される。なお、バンド挿通孔４４に挿通されたバンド部３８の先端を引っ張ることにより、係止爪４６が係止歯４２の先端側の傾斜面にそって先端側に弾性変形するとともに、係止歯４２を乗り越えることにより係止爪４６が復元変形して係止歯４２，４２間に係止される。かかる場合には、バンド部３８を基端側から引っ張っても係止歯４２の基端側が垂直面とされていることから、係止爪４６が係止歯４２を乗り越えることができず、バンド部３８がバンド挿通孔４４から抜け出すことが不能とされている。
【００４６】
以上のように、複数の電線６２が結束された状態において、ベース部１２から突出するクリップ部１４の先端が車体パネル６４の固定孔６６に挿入されることにより、複数の電線６２により構成されるワイヤハーネス６８が車体パネル６４に固定される。なお、車体パネル６４の固定孔６６にクリップ部１４のクリップ本体４８が挿入されることにより、車体パネル６４と皿部５６が当接して、車体パネル６４に対してクリップ部１４がぐらつくことが防止されている。
【００４７】
また、球状支持部５２を球状凹部１６内で回転させることにより、図６に二点鎖線で示されるように、ベース部１２から突出するクリップ部１４の方向を調節することができる。なお、図６（ｂ）は図６（ａ）の要部拡大図であるが、図６（ｂ）に示されるように、球状支持部５２を球状凹部１６内で回転させることにより、嵌合突部６０，６０が第一突条２０または第二突条２２を乗り越えて、隣接する嵌合凹部２４内に入り込むようになっている。すなわち、クリップ部１４に所定の外力を及ぼして嵌合突部６０，６０が第一突条２０または第二突条２２を乗り越えることで、嵌合突部６０，６０を任意の嵌合凹部２４に入り込ませることができて、これによりベース部１２に対してクリップ部１４が任意の回転位置で保持されるようになっている。このように、球状支持部５２を球状凹部１６内で回転させることにより、ベース部１２からのクリップ部１４の突出方向と車体パネル６４における固定孔６６の中心軸方向との角度差が吸収され得る。
【００４８】
また、ベース部１２に取り付けられるクリップ部としては、図５に示されるものの他、図７や図８に示されるように先端部の形状が相互に異なるクリップ部７０，７２も採用され得る。すなわち、図７に示されるクリップ部７０においては、弾性係止片５０，５０が、図５に示されるクリップ部１４よりも軸直角方向（図７中の左右方向）に広がっており、より横長の固定孔６６に対応可能である。また、図８に示されるクリップ部７２では、先端部分に雄ねじ部７４が形成されており、固定孔６６にねじ込むことでワイヤハーネス６８をより強固に車体パネル６４に固定することができる。なお、これらのクリップ部７０，７２についても基端部分に球状支持部５２が設けられるとともに、当該球状支持部５２の外面５８に嵌合突部６０，６０が設けられる。尤も、クリップ部の種類に応じて球状支持部や嵌合突部の形状を異ならせてもよい。
【００４９】
かかるクリップ部１４のベース部１２への取付けまたは取外しは、ベース部１２が分割可能とされていることから、図９に示されるように、ロック部３２と被ロック部３４との係合を解除して半割体２６ａ，２６ｂを拡開させるように薄肉部３０を変形させることにより、球状凹部１６内に球状支持部５２を容易に収容させる、または球状凹部１６内から球状支持部５２を容易に取り外すことができる。これにより、共通のベース部１２に対して、図５，７，８に示すような複数種類のクリップ部１４，７０，７２を着脱自在に組み付けて使用することが可能とされている。
【００５０】
上記の如き構造とされた本実施形態のワイヤハーネス固定具１０では、クリップ部１４の球状支持部５２がベース部１２の球状凹部１６内に回転可能に収容されていることから、球状凹部１６内で球状支持部５２を回転させることにより、ベース部１２からのクリップ部１４の突出方向を調節することができる。これにより、ベース部１２からのクリップ部１４の突出方向と車体パネル６４における固定孔６６の中心軸方向との角度差が吸収され得る。それ故、クリップ部１４の突出方向と固定孔６６の中心軸方向とが異なる場合であっても、ワイヤハーネス６８を無理に変形させてクリップ部１４を固定孔６６に挿入するということが回避される。それ故、クリップ部１４の固定孔６６への挿入、すなわちワイヤハーネス６８の車体パネル６４への固定が容易に実現され得る。
【００５１】
また、球状支持部５２の嵌合突部６０，６０が、球状凹部１６の嵌合凹部２４内に入り込んでいることから、球状凹部１６内における球状支持部５２の回転が嵌合突部６０，６０と第一突条２０または第二突条２２との当接により制限される。それ故、球状支持部５２を球状凹部１６内で回転させるには、嵌合突部６０，６０が第一突条２０または第二突条２２を乗り越えるだけの外力が必要になることから、球状凹部１６内における球状支持部５２の不用意な回転が防止され得る。
【００５２】
さらに、第一突条２０が経線方向に延びているとともに第二突条２２が緯線方向に延びていることから、これらの突条２０，２２によって囲まれることにより構成される嵌合凹部２４が経線方向および緯線方向に並んで配置されることとなる。それ故、球状凹部１６内で球状支持部５２を経線方向と緯線方向の何れに回転させたとしても、嵌合突部６０，６０が嵌合凹部２４内に入り込み得て、安定してクリップ部１４の突出方向を調整できるとともに、クリップ部１４の突出方向のずれが高度に制限され得る。特に、複数の第一突条２０間の間隔、または複数の第二突条２２間の間隔をより細かく設定することで、クリップ部１４の不用意な回転が一層効果的に防止され得る。
【００５３】
また、嵌合突部６０，６０がクリップ部１４の軸方向に直交する球状支持部５２の径方向両側で対向する位置に設けられていることから、球状凹部１６内で球状支持部５２が回転する際には、球状支持部５２の径方向両側で嵌合突部６０，６０が第一突条２０または第二突条２２に当接することとなる。それ故、球状凹部１６内での球状支持部５２の回転がより高度に制限されて、クリップ部１４を所望の突出方向で一層安定して突出させることができる。
【００５４】
更にまた、複数の電線６２が結束バンド３６により結束されて、当該結束バンド３６にベース部１２が設けられていることから、複数の電線を結束する部材と車体パネルへの固定部材とを別個に設ける必要がなく、部品点数の減少が図られ得る。さらに、バンド部３８の端部のバックル部４０にベース部１２が設けられていることから、バンド部３８の長さ寸法を十分に確保することができて、結束力の向上が図られるとともに結束バンド３６が不必要に長くなることが回避され得る。
【００５５】
また、ベース部１２が分割可能とされていることから、ベース部１２に対するクリップ部１４の取付けおよび取外しが容易とされ得る。特に、クリップ部１４を複数種類用意することにより、共通のベース部１２を使用しつつ、車体パネル６４の固定孔６６に合わせてクリップ部１４を変更することができて、ベース部１２が分割可能とされていることから、かかるクリップ部１４の変更作業も一層容易に実施され得る。
【００５６】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されることなく、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良などを加えた態様で実施され得るものであり、また、そのような実施態様も、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも本発明の範囲内に含まれる。
【００５７】
例えば、前記実施形態では、複数の電線６２は結束バンド３６により結束されていたが、かかる態様に限定されない。すなわち、複数の電線は、例えばテープ状の部材を巻き付けて端部を接着することなどにより結束され得る。また、前記実施形態では、結束バンド３６とベース部１２が一体的に形成されていたが、上述のように、結束バンドは必須なものでなく、複数の電線を結束する部材とベース部とを別体として設けてもよい。更にまた、結束バンドを採用する場合であっても、前記実施形態のようにベース部１２をバックル部４０に設ける必要はなく、例えばベース部をバンド部の長さ方向中間部分に設けてもよい。これにより、クリップ部の位置とバックル部の位置を異ならせることができることから、例えばクリップ部を使用者から見てワイヤハーネスの奥側に位置させる必要がある場合にも、バックル部を使用者から見てワイヤハーネスの手前側に位置させることができて、バンド挿通孔へのバンド部の挿通操作を実施し易くすることができる。
【００５８】
さらに、前記実施形態では、球状凹部１６がベース部１２に設けられる一方、球状支持部５２がクリップ部１４に設けられていたが、それぞれを反対側に設けてもよい。
【００５９】
更にまた、前記実施形態では、嵌合突部６０，６０が球状支持部５２の外面５８において、クリップ部１４の軸方向に直交する径方向両側で対向して設けられていたが、かかる態様に限定されない。すなわち、嵌合突部は一つまたは三つ以上設けられてもよく、かかる嵌合突部の配設位置も何等限定されるものではない。例えば、球状支持部５２の外面５８に、球状凹部１６に内接する多面体を形成し、かかる多面体の角部を嵌合突部としてもよい。
【００６０】
さらに、前記実施形態では、嵌合凹部２４が球状凹部１６の内面１８に設けられる一方、嵌合突部６０，６０が球状支持部５２の外面５８に設けられていたが、それぞれを反対側に設けてもよい。
【００６１】
また、前記実施形態では、球状凹部１６の内面１８に経線方向に延びる第一突条２０と緯線方向に延びる第二突条２２が設けられて、これら第一突条２０と第二突条２２とで囲まれる領域が嵌合凹部２４とされていたが、第一突条および第二突条は必須なものではなく、複数の嵌合凹部は経度および緯度の少なくとも一方を相互に異ならせて設けられていればよい。
【００６２】
さらに、第一突条および第二突条は、経線方向や緯線方向の全長に亘って設けられる必要はなく、経線方向や緯線方向の長さ方向において、嵌合凹部を形成し得るように部分的に設けられてもよい。
【００６３】
なお、球状凹部の内面や球状支持部の外面において、経線方向および緯線方向に延びる凹溝を設けてもよく、これら凹溝により嵌合凹部が形成されて、当該嵌合凹部内に嵌合突部が入り込むようにしてもよい。かかる場合には、例えば経線方向に延びる凹溝と緯線方向に延びる凹溝との交差部分に凸部を設けることにより、嵌合凹部内での嵌合突部の変位が制限され得る。
【００６４】
さらに、前記実施形態では、半割体２６ａ，２６ｂが図４中の下方に設けられた薄肉部３０で接続されて、ベース部１２は、薄肉部３０が変形することにより半割体２６ａ，２６ｂが図４中の上側で相互に離隔するように分割可能とされていたが、かかる態様に限定されない。すなわち、ベース部において薄肉部が設けられず、半割体が完全に分離するようになっていてもよく、かかる場合には、ロック部と被ロック部が図４中においてベース部の上下両側に設けられてもよいし、テープ状の部材を巻き付けて両半割体を固定するなどしてもよい。また、ベース部１２が３つ以上に分割されてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１０：ワイヤハーネス固定具、１２：ベース部、１４，７０，７２：クリップ部、１６：球状凹部、１７：開口部、１８：内面、２０：第一突条、２２：第二突条、２４：嵌合凹部、３６：結束バンド、３８：バンド部、４０：バックル部、５２：球状支持部、５８：外面、６０：嵌合突部、６４：車体パネル（被取付体）、６６：固定孔、６８：ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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