(57)【要約】【課題】ハブが無回転の状態であっても、ドラムが回転していれば、摩擦板と相手プレートの摩擦面の潤滑効率を向上させることができる摩擦係合装置の潤滑構造を提供すること。【解決手段】潤滑構造１０は、エンドプレート３８がフィン５０を有するから、エンドプレート３８が回転することにより、フィン５０が周辺の潤滑油をエンドプレート３８と摩擦板４６ｃの摩擦係合部分に向けて誘導し、摩擦板４６が通油窓４３を具えるから、潤滑油は、ポケット５１，５１ａに溜まり、相手プレート（３２，３４，３６，３８）又は摩擦板４６に付着するため、ドラム１２の回転による遠心力によって摩擦板４６と相手プレート（３２，３４，３６，３８）との摩擦面を全て潤滑することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
同軸上に配設された回転軸にそれぞれ設けられ、径方向に互いに向き合う、径方向外側に位置する外側軸方向面を有するドラム及び径方向内側に位置する内側軸方向面を有するハブと、
前記外側軸方向面の内周側にスプライン嵌合し、該ドラム内に設けられる押圧手段の側からプレッシャプレート、中間プレート、エンドプレートの順に配列される相手プレートと、
前記相手プレート同士の間に設けられ、前記内側軸方向面の外周側にスプライン嵌合する摩擦板と、
前記内側軸方向面に設けられる貫通孔を具え、
前記プレッシャプレートがエンドプレート方向に前記押圧手段により押されて前記相手プレートと摩擦板が摩擦係合する湿式の摩擦係合装置において、
前記相手プレートの少なくともいずれかの内径側の端部に前記摩擦係合する部分へ向けての潤滑油誘導手段が設けられ、
少なくとも前記潤滑油誘導手段が設けられている前記相手プレートと摩擦係合する前記摩擦板が該摩擦係合する部分より内径側の面に軸方向に貫通する通油窓を具えることを特徴とする、
摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項２】
前記潤滑油誘導手段が、前記プレッシャプレート又はエンドプレートに設けられ、該プレッシャプレート又はエンドプレートの内径側の端面に対し径方向内側に向かって延び、前記プレッシャプレート又はエンドプレートの回転方向側から反回転方向側に向けて前記中間プレート方向に傾斜する側面を有するフィンである、請求項１の摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項３】
前記プレッシャプレート又はエンドプレートの内径側の端面が、前記摩擦板と該プレッシャプレート又はエンドプレートが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している、請求項２の摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項４】
前記側面が前記内側軸方向面より軸方向外側に位置している、請求項２又は３の摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項５】
前記潤滑油誘導手段が、前記プレッシャプレート又はエンドプレートに設けられ、軸方向外側から軸方向内側に向けて径方向外側に傾斜するテーパである、請求項１の摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項６】
前記テーパの外径側端が、前記摩擦板と該プレッシャプレート又はエンドプレートが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している、請求項５の摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項７】
前記テーパの内径側端が前記内側軸方向面より軸方向外側に位置している、請求項５又は６の摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項８】
前記中間プレートの内径側の端面が、前記摩擦板と該中間プレートが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している、請求項１から７のいずれかの摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項９】
前記潤滑油誘導手段が前記中間プレートの内径側の端面に形成される周方向に連続する波形部である、請求項１の摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項１０】
前記波形部の底面が、前記摩擦板と該中間プレートが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している、請求項８の摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項１１】
前記潤滑油誘導手段が、請求項２乃至４のいずれかのフィン又は請求項５乃至７のいずれかのテーパと請求項９又は１０の波形部の組合せである、摩擦係合装置の潤滑構造。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれかの摩擦係合装置の潤滑構造を具える、摩擦係合装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、湿式の摩擦係合装置（湿式クラッチ・ブレーキの両方を含む。）の、特に、摩擦板と相手プレートの摩擦面の潤滑効率を向上させる構造、及びこれを具える摩擦係合装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
湿式の摩擦係合装置は、摩擦板と相手プレートを潤滑し冷却するため、これらに潤滑油を供給する必要がある。そのための潤滑方法としては、摩擦板と相手プレートを潤滑油中に浸す「油浴タイプ」、摩擦板と相手プレートにポンプで潤滑油をかける「ふりかけタイプ」、潤滑油を摩擦板と相手プレートの回転軸内部にポンプで送り、遠心力又は重力で回転軸外部に流出させ、摩擦板と相手プレートに供給するという「軸心給油タイプ」等がある。
【０００３】
軸心給油タイプは、高回転を伴う摩擦係合装置に好ましい潤滑方法であるが、潤滑油を効率よく必要部位へ供給するための流路の確保が困難な場合もあり、レイアウトやクラッチ作動環境によっては、摩擦板と相手プレートの間に潤滑油を比較的浸透させ難いという問題もある。この問題を解決するために、潤滑構造の様々な改良がなされており、その例として、以下に挙げるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１９７７７７号公報
【０００５】
特許文献１には、同軸上に配設された回転軸にそれぞれ設けられ、径方向に互いに向き合う、内側軸方向面を有するハブ及び外側軸方向面を有するドラムを具え、外側軸方向面の内周側には径方向内側に向けて延びる複数の相手プレートがスプライン嵌合し、内側軸方向面の外周側には径方向外側に向けて延びる複数の摩擦板が相手プレートの間に位置するようにスプライン嵌合し、油圧によって相手プレートが軸方向に押され、摩擦板と摩擦係合することによってハブとドラムとの間のトルクを伝達するという、湿式多板クラッチが開示されている。なお、この湿式多板クラッチの潤滑方法は、ハブとドラムをそれぞれ支持する回転軸の内部にポンプで潤滑油が供給されるという、軸心給油タイプである。
【０００６】
特許文献１によれば、回転軸の径方向に延びるハブの径方向面に切起し部（符号２５，２６）が設けられているから、径方向面の外側（摩擦板が取付けられている側）を潤滑油が伝うと、その潤滑油が切起し部からハブの内側に移動し、内側軸方向面に設けられている貫通孔に導かれ、結果として、摩擦板と相手プレートの摩擦面の潤滑効率を向上させることができる、とされている。
【０００７】
ところで、近年、摩擦係合装置は、例えば、車両の発進用に湿式クラッチを使用する等、ハブが無回転でドラムが回転しているという状態から摩擦板とプレートを摩擦係合させるという使われ方が増えてきている。
特許文献１の湿式多板クラッチでは、ハブが回転していれば、潤滑油が内側軸方向面の貫通孔から遠心力によってハブの外側に流れ、摩擦板と相手プレートを潤滑することができる。しかし、ハブが無回転の状態であると、ハブの回転軸内部から供給される潤滑油には重力しか作用しないから、潤滑油は、内側軸方向面の貫通孔を通り難く、また、ハブの開口部からハブの外側に流れ出てしまうので、摩擦板と相手プレートを十分に潤滑することができない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明は、前述した従来技術の問題点に鑑み、ハブが無回転の状態であっても、ドラムが回転していれば、摩擦板と相手プレートの摩擦面の潤滑効率を向上させることができる摩擦係合装置の潤滑構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、同軸上に配設された回転軸にそれぞれ設けられ、径方向に互いに向き合う、径方向外側に位置する外側軸方向面を有するドラム及び径方向内側に位置する内側軸方向面を有するハブと、
前記外側軸方向面の内周側にスプライン嵌合し、該ドラム内に設けられる押圧手段の側からプレッシャプレート、中間プレート、エンドプレートの順に配列される相手プレートと、
前記相手プレート同士の間に設けられ、前記内側軸方向面の外周側にスプライン嵌合する摩擦板と、
前記内側軸方向面に設けられる貫通孔を具え、
前記プレッシャプレートがエンドプレート方向に前記押圧手段により押されて前記相手プレートと摩擦板が摩擦係合する湿式の摩擦係合装置において、
前記相手プレートの少なくともいずれかの内径側の端部に前記摩擦係合する部分へ向けての潤滑油誘導手段が設けられ、
少なくとも前記潤滑油誘導手段が設けられている前記相手プレートと摩擦係合する前記摩擦板が該摩擦係合する部分より内径側の面に軸方向に貫通する通油窓を具えることを特徴とする摩擦係合装置の潤滑構造によって前記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、湿式の摩擦係合装置において、相手プレートの少なくともいずれか、すなわち、プレッシャプレート、中間プレート、又はエンドプレートの少なくともいずれかの内径側の端部に、相手プレートと摩擦板が摩擦係合する部分へ向けての潤滑油誘導手段が設けられているから、ドラムが回転していれば、潤滑油誘導手段によって、潤滑油を相手プレートと摩擦板の摩擦係合部分に向けて誘導することができる。誘導された潤滑油は、潤滑油誘導手段が設けられている相手プレートの内径側の端面と内側軸方向面の外側の間に形成されるポケットに溜まる。ここで、少なくとも潤滑油誘導手段が設けられている相手プレートと摩擦係合する摩擦板が相手プレートと摩擦係合する部分より内径側の面に軸方向に貫通する通油窓を具えているから、上記ポケットに溜まった潤滑油は通油窓を通過して隣のポケットにも溜まる。そして、ポケットに溜まった潤滑油は、相手プレート又は摩擦板に付着し、遠心力によって摩擦板と相手プレートとの間に入り込むため、潤滑効率を高めることができる。かくして、ハブの回転時は勿論、ハブが無回転の状態であっても、従来に比べ、摩擦板と相手プレートの摩擦面の潤滑効率を向上させ、冷却効率を格段に向上させることができる。なお、全ての摩擦板に通油窓が設けられていれば、摩擦板と相手プレートとの摩擦面を全て潤滑することができる。本発明は、前述した理由から、特に、ハブが無回転の状態から摩擦板とプレートを摩擦係合させる用途に使用する摩擦係合装置に好適である。
【００１１】
潤滑油誘導手段は、具体的には、プレッシャプレート又はエンドプレートに設けられ、プレッシャプレート又はエンドプレートの内径側の端面に対し径方向内側に向かって延び、プレッシャプレート又はエンドプレートの回転方向側から反回転方向側に向けて中間プレート方向に傾斜する側面を有するフィンとすることができる。これにより、ドラムが回転すると、フィンがその周辺の液状及び霧状の潤滑油を掻き集め、また、フィンの回転によって発生する気流によって潤滑油を摩擦板方向に引込むので、摩擦板とフィンが設けられているプレッシャプレート又はエンドプレートとの摩擦面を効率良く潤滑することができる。潤滑油は、フィンが設けられているプレッシャプレート又はエンドプレートの内径側の端面と内側軸方向面の外側の間に形成されるポケットに溜まり、摩擦板に設けられている通油窓を通過して、当該プレッシャプレート又はエンドプレートの隣の中間プレートの内径側の端面と内側軸方向面の外側の間に形成されるポケットにも溜まる。そして、ポケットに溜まった潤滑油は、相手プレート又は摩擦板に付着し、遠心力によって摩擦板と相手プレートとの間に入り込むため、潤滑効率を高めることができる。なお、全ての摩擦板に通油窓が設けられていれば、摩擦板と相手プレートとの摩擦面を全て潤滑することができる。
【００１２】
また、プレッシャプレート又はエンドプレートの内径側の端面が、摩擦板とプレッシャプレート又はエンドプレートが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している構成とすれば、プレッシャプレート又はエンドプレートの内径側の端面と内側軸方向面の外側の間の潤滑油を溜めるポケットの大きさを大きくすることができるので、潤滑油をより多く溜めることができる。また、ポケットが当該摩擦係合する部分と距離が近い位置に形成されるので、その摩擦係合する部分へ潤滑油を導き易いから、潤滑効率を一層高めることができる。
【００１３】
また、フィンの側面が内側軸方向面より軸方向外側に位置している構成とすれば、ハブの径方向面の外側を伝う潤滑油又はハブの開口部からハブの外側に流れ出る潤滑油をフィンによって効率良く掻き集めることができるので好適である。
【００１４】
一方、潤滑油誘導手段は、プレッシャプレート又はエンドプレートに設けられ、軸方向外側から軸方向内側に向けて径方向外側に傾斜するテーパとすることもできる。これにより、テーパ面に付着した潤滑油を遠心力によりテーパを伝わせて摩擦板方向に誘導することができるので、摩擦板とテーパが設けられているプレッシャプレート又はエンドプレートの摩擦面を効率良く潤滑することができる。誘導された潤滑油は、テーパが設けられているプレッシャプレート又はエンドプレートの内径側の端面、すなわち、テーパ面と内側軸方向面の外側の間に形成されるポケットに溜まり、摩擦板に設けられている通油窓を通過して、当該プレッシャプレート又はエンドプレートの隣の中間プレートの内径側の端面と内側軸方向面の外側の間に形成されるポケットにも溜まる。そして、ポケットに溜まった潤滑油は、相手プレート又は摩擦板に付着し、遠心力によって摩擦板と相手プレートとの間に入り込むため、潤滑効率を高めることができる。なお、全ての摩擦板に通油窓が設けられていれば、摩擦板と相手プレートとの摩擦面を全て潤滑することができる。
【００１５】
また、テーパの外径側端が、摩擦板とプレッシャプレート又はエンドプレートが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している構成とすれば、プレッシャプレート又はエンドプレートの内径側の端面（テーパ面）と内側軸方向面の外側の間の潤滑油を溜めるポケットの大きさを大きくすることができるので、潤滑油をより多く溜めることができる。また、テーパの外径側端と摩擦板とプレッシャプレート又はエンドプレートが摩擦係合する部分との距離が近くなるので、当該摩擦係合する部分へ潤滑油を導き易いから、潤滑効率を一層高めることができる。
【００１６】
また、テーパの内径側端が内側軸方向面より軸方向外側に位置している構成とすれば、ハブの径方向面の外側を伝う潤滑油又はハブの開口部からハブの外側に流れ出る潤滑油をテーパによって効率良く集めることができるので好適である。
【００１７】
また、中間プレートの内径側の端面が、摩擦板と中間プレートが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している構成とすれば、中間プレートの内径側の端面と内側軸方向面の外側の間の潤滑油を溜めるポケットの大きさを大きくすることができるので、潤滑油をより多く溜めることができる。また、ポケットが、当該摩擦係合する部分との距離が近い位置に形成されるので、その摩擦係合する部分へ潤滑油を導き易いから、潤滑効率を一層高めることができる。
【００１８】
他方、潤滑油誘導手段は、中間プレートの内径側の端面に形成される、周方向に連続する波形部であってもよい。当該潤滑油誘導手段が形成された中間プレートが回転することにより、中間プレートと内側軸方向面の外側との間の潤滑油が撹拌されることによる遠心ポンプ効果によって、ハブの内側に存在する潤滑油を内側軸方向面の貫通孔を通じて中間プレート側に引込むことができる。引込まれた潤滑油は、波形部が設けられている中間プレートの内径側の端面と内側軸方向面の外側の間に形成されるポケットに溜まり、摩擦板に設けられている通油窓を通過して、当該中間プレートの隣の相手プレートの内径側の端面と内側軸方向面の外側の間に形成されるポケットにも溜まる。そして、ポケットに溜まった潤滑油は、相手プレート又は摩擦板に付着し、遠心力によって摩擦板と相手プレートとの間に入り込むため、潤滑効率を高めることができる。なお、全ての摩擦板に通油窓が設けられていれば、摩擦板と相手プレートとの摩擦面を全て潤滑することができる。
【００１９】
また、波形部の底面が摩擦板と中間プレートが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している構成とすれば、中間プレートの端面とハブの内側軸方向面の外側との間の潤滑油を溜めるポケットが大きくなるため、より多くの潤滑油をポケットに溜めることができる。また、ポケットが摩擦板と中間プレートが摩擦係合する部分と近い位置に形成されるので、当該摩擦係合する部分へ潤滑油を導き易いから、潤滑効率を一層高めることができる。
【００２０】
また、プレッシャプレート又はエンドプレートに設けられる潤滑油誘導手段と、中間プレートに設けられる潤滑油誘導手段とを組合せることによって、潤滑効率を最大限に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第一実施形態の潤滑構造を適用した摩擦係合装置の縦断面図。
【図２】本発明の第一実施形態のエンドプレートの径方向半分の側面図。
【図３】（ａ）は、本発明の第一実施形態の潤滑油誘導手段（フィン）の側面図、（ｂ）は、その正面図、（ｃ）は、その底面図。
【図４】本発明の第一実施形態の摩擦板の径方向半分の側面図。
【図５】（ａ）は、本発明の第二実施形態のエンドプレートの径方向半分の側面図、（ｂ）は、その潤滑油誘導手段（フィン）の側面図。
【図６】本発明の第三実施形態の潤滑構造を適用した摩擦係合装置の縦断面図。
【図７】本発明の第四実施形態の潤滑構造を適用した摩擦係合装置の縦断面図。
【図８】本発明の第四実施形態の中間プレートの径方向半分の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の実施例を、図１〜８を参照して説明する。但し、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。また、下記説明において、「軸方向内側」とは、プレッシャプレート３２又はエンドプレート３８に対し、中間プレート３４，３６の側を意味し、「軸方向外側」とは、軸方向内側の反対側を意味する。
【００２３】
図１には、本発明の第一実施形態の潤滑構造１０を適用した摩擦係合装置１００の縦断面図が示されている。摩擦係合装置１００は上下対称である。回転軸１１は、図内中央の一点鎖線を軸心として設けられる。なお、回転軸１１は、便宜上、想像線（２点鎖線）で示されているが、実際は、ドラム１２とハブ４２をそれぞれ支持する回転軸が同軸上に設けられ、ドラム１２とハブ４２は、互いに独立して回転できるように構成される。
【００２４】
ドラム１２は、径方向外側に位置する外側軸方向面１２ａを、ハブ４２は、径方向内側に位置する内側軸方向面４２ａを有し、外側軸方向面１２ａと内側軸方向面４２ａは、径方向に互いに向き合っている。
【００２５】
外側軸方向面１２ａの内周側には、後述する押圧手段であるピストン２２の側から、プレッシャプレート３２、中間プレート３４，３６、エンドプレート３８の順に配列される相手プレート（３２，３４，３６，３８）がスプライン嵌合しており、エンドプレート３８は、スナップリング３１によって抜け止めされている。一方、内側軸方向面４２ａの外周側には、相手プレート（３２，３４，３６，３８）同士の間に位置するように、摩擦板４６（４６ａ〜４６ｃ）がスプライン嵌合している。摩擦板４６には、摩擦板４６の摩擦材４８と相手プレート（３２，３４，３６，３８）が摩擦係合する部分より内径側の面に通油窓４３が設けられている（図４参照。）。なお、通油窓４３は、その数・形状を適宜変更することができ、本実施例のように、全ての摩擦板４６に設けるのが好ましい。また、中間プレート３４，３６は、下記に説明するように、その内径側の端面３３と内側軸方向面４２ａとの間のポケット５１ａが、大きく、且つ、摩擦係合する部分との距離が近い位置に形成されるタイプのものを適用しているが、一般的な中間プレートを適用することも可能であることは言うまでもない。
【００２６】
次に、押圧手段について説明する。プレッシャプレート３２側には、押圧手段であるピストン２２が設けられている。ピストン２２は、油圧室２４に作動油が供給されることにより、プレッシャプレート３２の方向に移動し、プレッシャプレート３２をエンドプレート３８の方向に押し、相手プレート（３２，３４，３６，３８）と摩擦板４６を摩擦係合させる。かくして、ドラム１２とハブ４２との間でトルクが伝達される。一方、油圧室２４への作動油の供給が止まり、押付け荷重が無くなると、リターンスプリング２３の反発力により、ピストン２２は、プレッシャプレート３２から離れ、これに伴い、相手プレート（３２，３４，３６，３８）と摩擦板４６の摩擦係合状態が解除される。なお、図示されている押圧手段以外にも、プレッシャプレート３２を軸方向に押して、相手プレート（３２，３４，３６，３８）と摩擦板４６とを摩擦係合させられるものであれば、他の態様のものを適用することができる。
【００２７】
内側軸方向面４２ａには、貫通孔４４が設けられている。貫通孔４４は、通常、相手プレートに対応する位置等に、複数設けられている。これにより、ハブ４２の内側（摩擦板４６が位置する側と反対側）に存在する潤滑油を、貫通孔４４を通じて、ハブ４２の外側に流すことができる。また、ドラム１２の外側軸方向面１２ａには、排出用貫通孔１８が設けられており、相手プレート（３２，３４，３６，３８）と摩擦板を潤滑した潤滑油は、排出用貫通孔１８から排出される。
【００２８】
潤滑構造１０の潤滑油誘導手段は、エンドプレート３８の内径側の端面３９に対し径方向内側に向かって延び、エンドプレート３８の回転方向（図２の場合、左回り）側から反回転方向（図２の場合、右回り）側に向けて中間プレート３４，３６方向に傾斜する側面５６を有するフィン５０である。フィン５０の詳細な構造については後述する。図２に示すように、フィン５０は、エンドプレート３８のフィン取付部３７にカシメ部材５３で固定されることにより取付けられている。
【００２９】
エンドプレート３８が回転することにより、フィン５０は、周辺の油分を掻き集めるとともに、気流を発生させるので、これにより、潤滑油をエンドプレート３８と摩擦板４６ｃの摩擦係合部分に向けて誘導することができる。
【００３０】
誘導された潤滑油は、エンドプレート３８の内径側の端面３９と内側軸方向面４２ａの外側の間に形成されるポケット５１に溜まり、摩擦板４６ｂ，４６ｃに設けられている通油窓４３（図４参照。）を通過して、中間プレート３４，３６の内径側の端面３３と内側軸方向面４２ａの外側の間に形成されるポケット５１ａにも溜まる。さらに、潤滑油は、摩擦板４６ａに設けられている通油窓４３（図４参照。）を通過して、プレッシャプレート３２に付着する。そして、ポケット５１，５１ａに溜まった潤滑油は、エンドプレート３８若しくは中間プレート３４，３６又は摩擦板４６に付着し、プレッシャプレート３２に付着した潤滑油とともに、遠心力によって摩擦板４６と相手プレート（３２，３４，３６，３８）との間に入り込むため、潤滑効率を高めることができる。このようにして、摩擦係合装置１００では、全ての摩擦板４６に通油窓４３（図４参照。）が設けられているから、摩擦板４６と相手プレート（３２，３４，３６，３８）との摩擦面を全て潤滑することができる。なお、図示されているように、フィン５０を複数箇所に設けると、フィン５０の周辺の油分を一層掻き集め易く、気流を発生させ易い。
【００３１】
図１に示すように、中間プレート３４，３６及びエンドプレート３８の内径側の端面３３，３９が、摩擦板４６の摩擦材４８（図４参照。）と中間プレート３４，３６及びエンドプレート３８が摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している構成とすれば、ポケット５１，５１ａが大きくなるため、より多くの潤滑油をポケットに溜めることができる。また、ポケット５１，５１ａが上記摩擦係合する部分に近い位置に形成されることになるため、ポケット５１，５１ａに溜まった潤滑油は、中間プレート３４，３６及びエンドプレート３８と摩擦板４６の間に入り込み易いから、潤滑効率を一層高めることができる。
【００３２】
図３に示すように、フィン５０は、取付部５２、カシメ用孔５２ａ、平面５４、側面５６を有する。平面５４は、設けなくてもよく、一方で、軸方向外側から軸方向内側に向けて径方向外側に傾斜するように構成することもできる。図１に示すように、側面５６がハブ４２の内側軸方向面４２ａよりも軸方向外側に位置している構成とすれば、ハブ４２の径方向面４２ｂの外側（摩擦板４６が位置する側）を伝う潤滑油（フィン５０がプッシャプレート３２に設けられている場合は、ハブ４２の開口部４１から流れてくる潤滑油。）をフィン５０によって効率良く集めることができる。
【００３３】
以上、本発明の第一実施形態の潤滑構造１０について、フィン５０がエンドプレート３８の内径側の端部に取付けられている態様で説明したが、フィン５０は、場合によっては、上記と同様に、且つ、ピストン２２やキャンセラ２６に干渉しないように、プレッシャプレート３２の内径側の端部に設けることもできる。
【００３４】
図５は、フィンの別の態様を示している。フィンは、図５（ｂ）に示されているように、環状の部材に側面５６を設けたフィン５０ａとして、そのカシメ用孔５２ａとエンドプレート３８ａのフィン取付部３７ａのカシメ用孔３５ａを合わせてカシメ固定するという構成にしてもよい。要するに、フィンは、プレッシャプレート３２又はエンドプレート３８の回転方向側から反回転方向側に向けて中間プレート３４，３６方向に傾斜する側面５６を有するもので、プレッシャプレート３２又はエンドプレート３８の回転によって、周辺の潤滑油を相手プレートと摩擦板４６の摩擦係合部分に向けて誘導することができるものであればよい。
【００３５】
図６には、本発明の第三実施形態の潤滑構造１０ａを適用した摩擦係合装置１００ａの縦断面図が示されている。基本的構成及び動作は、摩擦係合装置１００と同じであるため、重複する部分についての説明は省略する。なお、摩擦係合装置１００ａでは、回転軸の図示は省略している。
【００３６】
潤滑構造１０ａの潤滑油誘導手段は、エンドプレート３８ａに設けられ、軸方向外側から軸方向内側に向けて径方向外側に傾斜するテーパ５０ｂである。テーパ５０ｂのテーパ面５８ａに付着した潤滑油は、ドラム１２の回転による遠心力によって、テーパ面５８ａを伝って摩擦板４６ｃの方向に流れる。これにより、潤滑油をエンドプレート３８ａと摩擦板４６の摩擦係合部分に向けて誘導することができる。
【００３７】
誘導された潤滑油は、エンドプレート３８ａの内径側の端面（テーパ面５８ａ）と内側軸方向面４２ａの外側の間に形成されるポケット５１に溜まり、摩擦板４６ｂ，４６ｃに設けられている通油窓４３（図４参照。）を通過して、中間プレート３４，３６の内径側の端面３３と内側軸方向面４２ａの外側の間に形成されるポケット５１ａにも溜まる。さらに、潤滑油は、摩擦板４６ａに設けられている通油窓４３（図４参照。）を通過して、プレッシャプレート３２に付着する。このようにして、摩擦係合装置１００の場合と同様に、潤滑効率を高めることができる。
【００３８】
ここで、テーパ５０ｂの外径側端５８ｃを、摩擦板４６ｃの摩擦材４８（図４参照。）とエンドプレート３８ａが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側（符号Ａの点辺り）に位置している構成とすれば、テーパ面５８ａと内側軸方向面４２ａの外側の間の潤滑油を溜めるポケット５１の大きさを大きくすることができるので、潤滑油をより多く溜めることができる。また、テーパ５０ｂの外径側端５８ｃと上記摩擦係合する部分との距離が近くなるので、潤滑油が摩擦板４６ｃとエンドプレート３８ａとの間に入り込み易くなるから、潤滑効率を一層高めることができる。
【００３９】
図示しているように、テーパ５０ｂの内径側端５８ｂが内側軸方向面４２ａよりも軸方向外側に位置している構成とすれば、ハブ４２の径方向面４２ｂの外側を伝う潤滑油をテーパ５０ｂによって効率良く集めることができる。また、上記に説明したように、摩擦板４６に通油窓４３（図４参照。）を設けるのがよい。
【００４０】
また、図示しての説明は省略するが、テーパ５０ｂを有するエンドプレート３８ａに、上述したフィンを取り付ける構成とすることも可能である。なお、フィン５０，５０ａの場合と同様に、テーパ５０ｂをプレッシャプレート３２の内径側の端部に設ける構成とすることもできる。
【００４１】
図７には、本発明の第四実施形態の潤滑構造１０ｂを適用した摩擦係合装置１００ｂの縦断面図が示されている。摩擦係合装置としての基本的構成及び動作は、摩擦係合装置１００と同じであるため、重複する部分についての説明は省略する。なお、摩擦係合装置１００ｂでは、回転軸の図示は省略している。
【００４２】
潤滑構造１０ｂの潤滑油誘導手段は、図８に示すように、中間プレート３４ａ又は３６ａの内径側の端面３３に、周方向に連続するように形成された波形部３９である。本構成によれば、ドラム１２の回転によって、波形部３９が形成された中間プレート３４ａ，３６ａが回転すると、中間プレート３４ａ，３６ａと内側軸方向面４２ａの外側との間の潤滑油が撹拌されることによる遠心ポンプ効果によって、ハブの内側に存在する潤滑油を内側軸方向面４２ａの貫通孔４４を通じて中間プレート３４ａ，３６ａ側に引込むことができる。
【００４３】
引込まれた潤滑油は、中間プレート３４ａ，３６ａの内径側の端面３３（図８参照。）と内側軸方向面４２ａの外側の間に形成されるポケット５１ａに溜まり、摩擦板４６に設けられている通油窓４３（図４参照。）を通過して、隣同士のポケット５１ａ間を移動してそこに溜まり、一方で、プレッシャプレート３２やエンドプレート３８ｂに付着する。このようにして、摩擦係合装置１００，１００ａの場合と同様に、潤滑効率を高めることができる。なお、波形部３９は、図示では、流線形であるが、潤滑油を撹拌することができるのであれば、その形状は変更することができる。
【００４４】
また、波形部３９の底面３３ａは、図７に示すように、摩擦板４６と中間プレート３４ａ，３６ａが摩擦係合する部分の内径側端部に近い径方向内側に位置している構成とするのがよい。これにより、中間プレート３４ａ，３６ａの端面３３とハブ４２の内側軸方向面４２ａの外側との間の潤滑油を溜めるポケット５１ａが大きくなるため、より多くの潤滑油をポケットに溜めることができる。また、ポケット５１ａが、摩擦板４６と中間プレート３４ａ，３６ａが摩擦係合する部分と距離が近い位置に形成されるので、ポケット５１ａに溜まった潤滑油が摩擦板４６と中間プレート３４ａ，３６ａとの間に入り込み易いから、潤滑効率を一層高めることができる。
【００４５】
本発明は、前述した、プレッシャプレート又はエンドプレートに設けられる潤滑油誘導手段と、中間プレートに設けられる潤滑油誘導手段とを組合せることによって、両方の潤滑油誘導手段による相乗効果で、潤滑効率を最大限に高めることができる。
【００４６】
上述した本発明の潤滑構造は、軸心給油タイプの摩擦係合装置に好適に適用できるものであるが、他の潤滑方法を採用している摩擦係合装置に用いることも可能である。
【００４７】
以上に説明した通り、本発明によれば、ドラムが回転していれば、潤滑油誘導手段によって、潤滑油を相手プレートと摩擦板の摩擦係合部分に向けて誘導することができるので、摩擦係合装置における潤滑効率を一層高めることができる。
【符号の説明】
【００４８】
１０，１０ａ，１０ｂ  潤滑構造
１１    回転軸
１２    ドラム
１２ａ  外側軸方向面
２２    押圧手段（ピストン）
３２    相手プレート（プレッシャプレート）
３４，３４ａ，３６，３６ａ  相手プレート（中間プレート）
３８，３８ａ，３８ｂ  相手プレート（エンドプレート）
３９    エンドプレートの内径側の端面
３３    中間プレートの内径側の端面
３３ａ  波形部の底面
４２    ハブ
４２ａ  内側軸方向面
４３    通油窓
４４    貫通孔
４６，４６ａ，４６ｂ，４６ｃ  摩擦板
５０，５０ａ，５０ｂ，５０ｃ  潤滑油誘導手段（フィン、テーパ、波形部）
５４    平面
５６    側面
５８ｂ  内径側端
５８ｃ  外径側端
１００，１００ａ，１００ｂ  摩擦係合装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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