(57)【要約】      （修正有）【課題】道路トンネル内のトンネル天井壁に吊り下げて設置されるジェットファンにおいて、トンネル天井壁に配設した側部吊部材が破損しても連結具は建築限界高さより低位へ降下しないジェットファンを提供する。【解決手段】円筒状ケーシング内にモータとこのモータの回転軸に装着した羽根車とを備えた送風筒２と、その送風筒２の両側に円筒状ケーシングの消音筒３を備え、送風筒２の側面の両側に設けられた補強板５の上面側に設けた側部支持部材６とトンネル天井壁に配設した側部吊部材とを連結具を介して連結し、消音筒３の両先端頂部に設けられた頂部支持部材とトンネル天井壁に配設した頂部吊部材とを連結具を介して連結するジェットファン１において、側部支持部材６の各々の外側に連結具降下抑制部材１５ａを設けた構成とする。【選択図】図２
2016114040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状ケーシング内にモータとこのモータの回転軸に装着した羽根車とを備えた送風筒と、その送風筒の両側に円筒状ケーシングの消音筒を備え、
前記送風筒の側面の両側に設けられた補強板の上面側に設けた側部支持部材とトンネル天井壁に配設した側部吊部材とを連結具を介して連結し、前記消音筒の両先端頂部に設けられた頂部支持部材とトンネル天井壁に配設した頂部吊部材とを連結具を介して連結するジェットファンにおいて、
前記側部支持部材の各々の外側に連結具降下抑制部材を設けたことを特徴とするジェットファン。
【請求項２】
連結具降下抑制部材は、前面視でＺ形状であり、補強板に溶接で固定することを特徴とする請求項１記載のジェットファン。
【請求項３】
連結具降下抑制部材は、前面視でＬ形状であり、補強板に締結具で固定することを特徴とする請求項１記載のジェットファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車道路トンネルの天井に設置され、噴流による圧力上昇によりトンネル内を換気するジェットファンの吊り部材の建築限界高さより低位への降下を防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ジェットファンは自動車道路トンネルの天井に設置されるファンであり、その噴流による圧力上昇によりトンネル内を換気する目的で使用される。ジェットファンは電動機の回転方向を切り替えることにより、両方向の噴出しが可能なファンである。
【０００３】
従来のジェットファンの構成を図８に示す。
【０００４】
図８に示すジェットファンは筒型ケーシング１０１内にモータ１０２が内装され、このモータ１０２の軸に羽根車１０３が取付けられている。一方、モータ１０２前後には、固定ハブコーン１０４が、支持板１０５を介して筒型ケーシング１０１に取付けられている。モータ１０２は、両軸モータを用いたもので、それぞれの軸に羽根車１０３が取付けられて２段構成の羽根車となっている。筒型ケーシング１０１は内筒１０１ａとその周囲に設けられた外筒１０１ｂで構成されている。内筒１０１ａと外筒１０１ｂとの間の空間は、吸音材１０６として、グラスウールが充填されており、吸音効果を持たせている。
【０００５】
従来のジェットファンの設置状態を図９，１０に示す。
【０００６】
図９，１０に示すように、ジェットファンはトンネル天井壁１０７に吊り下げられる。図９は吊り下げ状態を正面から見た状態であり、図１０は側面から見た状態である。ジェットファンの送風部２０１の側面の両側に設けられた側部支持部材２０２と、トンネル天井壁１０７に配設した側部吊部材２０３とを連結具２０７（図１１）を介して連結する。また、ジェットファンの消音部２０４の先端頂部に設けられた頂部支持部材２０５と、トンネル天井壁に配設した頂部吊部材２０６とを連結具２０７を介して連結する。
【０００７】
上記構成により、側部部材（側部支持部材２０２、側部吊部材２０３）において、ジェットファンの自重を支え、頂部部材（頂部支持部材２０５、頂部吊部材２０６）において、ジェットファンの回転などで起こる揺れを防止する。
【０００８】
上記のようなジェットファンにおいて、吊部材の緩み等によりジェットファンが傾いて、建築限界高さより低位へ降下した場合、車両等との接触の恐れが増加するため、ロードセル方式による検知システムがある（例えば特許文献１参照）。
【０００９】
このロードセル方式はワッシャ型のロードセル（荷重変換装置）を連結具２０７とジェットファン本体の間に４箇所取り付け、それぞれのロードセルにかかる荷重の変化により、ジェットファンの傾き等を検出するものである。
【００１０】
また、ジェットファン吊下げ状態の異常を検知して、落下を未然に予知するシステムとしては、全ての連結具２０７にロードセルを取り付け、連結具２０７にかかる荷重を直接測定するロードセル方式が実用化されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特許第４０７６８０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
このようなジェットファン自体の建築限界高さより低位へ降下する危険性を検知して降下を防止する検知システムはあるが、その原因となる連結具２０７の建築限界高さより低位へ降下する危険性をなくすことはまだ検討されていないという課題があった。
【００１３】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、道路トンネル内のトンネル天井壁に吊り下げて設置されるジェットファンにおいて、トンネル天井壁に配設した側部吊部材が破損しても連結具は建築限界高さより低位へ降下しないジェットファンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明のジェットファンは上記目的を達成するために、円筒状ケーシング内にモータとこのモータの回転軸に装着した羽根車とを備えた送風筒と、その送風筒の両側に円筒状ケーシングの消音筒を備え、前記送風筒の側面の両側に設けられた補強板の上面側に設けた側部支持部材とトンネル天井壁に配設した側部吊部材とを連結具を介して連結し、前記消音筒の両先端頂部に設けられた頂部支持部材とトンネル天井壁に配設した頂部吊部材とを連結具を介して連結するジェットファンにおいて、前記側部支持部材の各々の外側に連結具降下抑制部材を設けたものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、円筒状ケーシング内にモータとこのモータの回転軸に装着した羽根車とを備えた送風筒と、その送風筒の両側に円筒状ケーシングの消音筒を備え、前記送風筒の側面の両側に設けられた補強板の上面側に設けた側部支持部材とトンネル天井壁に配設した側部吊部材とを連結具を介して連結し、前記消音筒の両先端頂部に設けられた頂部支持部材とトンネル天井壁に配設した頂部吊部材とを連結具を介して連結するジェットファンにおいて、前記側部支持部材の各々の外側に連結具降下抑制部材を設けたことにより、トンネル天井壁に配設した側部吊部材が破損しても連結具は建築限界高さより低位へ降下せず、トンネル内を通過する車両との接触を防ぎ、ジェットファンの安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（ａ）本発明の実施の形態１のジェットファンの取付状態の前面を示す図、（ｂ）同ジェットファンの取付状態の側面を示す図
【図２】（ａ）同ジェットファンの構成を示す図、（ｂ）図２（ａ）のＡ部拡大図
【図３】（ａ）同ジェットファンの連結具降下抑制部材を設けない場合の連結具降下状態の前面を示す図、（ｂ）同ジェットファンの連結具降下抑制部材を設けた場合の連結具降下状態の前面を示す図
【図４】図３（ｂ）のＢ部拡大図
【図５】同ジェットファンの連結具降下抑制部材を設けた場合の連結具降下状態の側面を示す図
【図６】同ジェットファンの他の連結具降下抑制部材を示す図
【図７】同ジェットファンの他の連結具降下抑制部材を示す図
【図８】従来のジェットファンの構成図
【図９】同ジェットファンの吊り下げ状態を示す正面図
【図１０】同ジェットファンの吊り下げ状態を示す側面図
【図１１】同ジェットファンの連結具の構成図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の請求項１記載のジェットファンは円筒状ケーシング内にモータとこのモータの回転軸に装着した羽根車とを備えた送風筒と、その送風筒の両側に円筒状ケーシングの消音筒を備え、前記送風筒の側面の両側に設けられた補強板の上面側に設けた側部支持部材とトンネル天井壁に配設した側部吊部材とを連結具を介して連結し、前記消音筒の両先端頂部に設けられた頂部支持部材とトンネル天井壁に配設した頂部吊部材とを連結具を介して連結するジェットファンにおいて、前記側部支持部材の各々の外側に連結具降下抑制部材を設けたものであり、トンネル天井壁に配設した側部吊部材が破損しても連結具は建築限界高さより低位へ降下しないという作用を有する。
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図を参照しながら説明する。
【００１９】
（実施の形態１）
図１（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のジェットファン１は、円筒状ケーシング２ａ内にモータとこのモータの回転軸に装着した羽根車２ｂとを備えた送風筒２と、その送風筒２の両側に円筒状ケーシングの消音筒３を備えている。このジェットファン１は、トンネルの天井面に複数（本実施形態では４セット）の吊部材４で吊下げられるように設置されている。
【００２０】
この吊り下げられた状態で、ジェットファン１の下端の道路面からの高さは例えば４７００ｍｍであり、建築限界高さは２００ｍｍ低い、４５００ｍｍである。
【００２１】
ここで建築限界高さとは、交通の安全を確保するため道路，軌道，鉄道上において障害となる工作物や構築物の設置が許されない空間範囲のことで、道路の場合、自動車や歩行者の安全な通行を確保するために，電柱，信号機，樹木等が道路上にはいってはいけない空間の高さで，車道の場合，自動車の走行中の揺れと積荷の形，道路の補修による舗装の厚さの増加を考慮して４．５ｍと規定されている。
【００２２】
吊部材４は、送風筒２の側面の両側に設けられた補強板５の上面側に設けた側部支持部材６と、トンネル天井壁７に配設した側部吊部材８と、側部支持部材６と側部吊部材８を連結する連結具９の各４個で構成されている。
【００２３】
また、長手方向の揺動を防止する揺動防止材１０は、消音筒３の両先端頂部に設けられた頂部支持部材１１と、トンネル天井壁７に配設した頂部吊部材１２と、頂部支持部材１１と頂部吊部材１２を連結する連結具９の各２個で構成されている。
【００２４】
連結具９は、背景技術の図１１に示すようなターンバックルが使用される。図１１に示すように連結具９は、両端にシャックル部１３と、その間に設けたパイプ部１４で構成され、シャックル部１３はＵ字状のフック１３ａと長さ調整ボルト１３ｂを有し、長さ調整ボルト１３ｂをパイプ部１４内にねじ込む長さで、全体の長さを調整できるものである。
【００２５】
この調整により、吊部材４、揺動防止材１０各々の連結具として使用可能となり、本実施形態の吊部材４の連結具として使用した場合では、側部支持部材６をＵ字状のフック１３ａ内に挟み込むように根元まで押し込んだ後、Ｕ字状のフック１３ａの先端の締結ボルト・ナット１３ｃで固定するものである。
【００２６】
図２に示すように、側部支持部材６の外側（送風筒２の反対側）には、前面視Ｚ形状の連結具降下抑制部材１５としてストッパー金具１５ａが補強板５に溶接で固定されている。
【００２７】
上記構成において、トンネル天井壁７に配設した側部吊部材８が破損し、連結具９の上部連結が外れ送風筒２に対して垂直方向に降下した場合、図３に示すように、連結具９は側部支持部材６との連結部を中心として円弧を描いて降下する。図３（ａ）は従来の、連結具降下抑制部材１５を設けない場合で、連結具９は建築限界高さより低位へ降下してしまう。
【００２８】
図３（ｂ）に示すように、連結具降下抑制部材１５としてストッパー金具１５ａを設けることにより、連結具９は建築限界高さより低位へ降下しない。すなわち、図４の拡大図に示すように、連結具９の長さ調整ボルト１３ｂがストッパー金具１５ａの最上部に当り、連結具９が水平よりやや上に傾いた状態で保持され、建築限界高さより低位へ降下しない。
【００２９】
ここで、図４に示す破線部は、側部支持部材６に連結具９を取り付ける際のボルトの位置を示しており、このボルトの挿入を可能にするため、ストッパー金具１５ａは前面視Ｚ形状としている。
【００３０】
図５は送風筒２に対して平行方向に降下した場合で、連結具９の長さ調整ボルト１３ｂがストッパー金具１５ａの前面視で上記の最上部より低い位置の水平部に当り、連結具９が水平よりやや下に傾いた状態で保持され、送風筒２に対して垂直方向に降下した場合と同様、建築限界高さより低位へ降下しない。
【００３１】
なお、上記は側部吊部材８が破損した場合について説明したが、側部支持部材６が破損した場合は、連結具９が側部吊部材８からぶら下がった状態になるだけで、連結具９は明らかに建築限界高さより低位へは降下しない。
【００３２】
連結具降下抑制部材１５として、図２では、Φ１０ぐらいの丸管をエルボで繋いだ例としてストッパー金具１５ａを示したが、図６に示すように、両側のＺ形状を平板で構成したストッパー金具１５ｂでもよく、部材としては加工も容易で好ましい。
【００３３】
また、連結具降下抑制部材１５を工場等で事前に補強板５に溶接で固定せず、現場でジェットファン１がトンネルの天井面に吊下げられた後、固定することもできるストッパー金具１５ｃとしてもよい。
【００３４】
この場合、連結具９を側部支持部材６に連結した後となるので、図４で示した、連結のためのボルトの挿入空間は必要なくなり、ストッパー金具１５ｃは図７に示すような前面視Ｌ型形状の部材で、両先端部を雄ネジ形状とすることにより、補強板５にナット等で固定することができる。
【００３５】
以上のように、側部支持部材６の各々の外側に連結具降下抑制部材１５を設けたことにより、トンネル天井壁に配設した側部吊部材８が破損しても連結具９は建築限界高さより低位へ降下せず、トンネル内を通過する車両との接触を防ぎ、ジェットファンの安全性を高めることができる。
【００３６】
なお、上記の側部吊部材８が破損した場合、ジェットファン１は３セットの吊部材４で吊下げられることになるが、強度的には問題なく、年に数回の定期点検時に破損を発見して修理すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、安全性を高めた道路トンネル用ジェットファンを用いた換気設備に用いることが可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１    ジェットファン
２    送風筒
２ａ  円筒状ケーシング
２ｂ  羽根車
３    消音筒
４    吊部材
５    補強板
６    側部支持部材
７    トンネル天井壁
８    側部吊部材
９    連結具
１０  揺動防止材
１１  頂部支持部材
１２  頂部吊部材
１３  シャックル部
１３ａ  Ｕ字状のフック
１３ｂ  長さ調整ボルト
１３ｃ  締結ボルト・ナット
１４    パイプ部
１５    連結具降下抑制部材
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ  ストッパー金具
１０１  筒型ケーシング
１０１ａ  内筒
１０１ｂ  外筒
１０２  モータ
１０３  羽根車
１０４  固定ハブコーン
１０５  支持板
１０６  吸音材
１０７  トンネル天井壁
２０１  送風部
２０２  側部支持部材
２０３  側部吊部材
２０４  消音部
２０５  頂部支持部材
２０６  頂部吊部材
２０７  連結具
【図１】
2016114040.tif 000003
【図２】
2016114040.tif 000004
【図３】
2016114040.tif 000005
【図４】
2016114040.tif 000006
【図５】
2016114040.tif 000007
【図６】
2016114040.tif 000008
【図７】
2016114040.tif 000009
【図８】
2016114040.tif 000010
【図９】
2016114040.tif 000011
【図１０】
2016114040.tif 000012
【図１１】
2016114040.tif 000013