(57)【要約】【課題】一方向クラッチの潤滑性を確保することができる一方向クラッチユニット及び発電装置を提供する。【解決手段】一方向クラッチユニットＵは、入力回転体５と、入力回転体５の径方向外側に同心上に配置される出力回転体６と、入力回転体５と出力回転体６との間の環状空間Ｓに配置され、入力回転体５と出力回転体６のうち一方の回転体に対する他方の回転体の周方向一方側への相対回転を許容し、同他方側への相対回転を制限する一方向クラッチ７と、環状空間Ｓにおいて一方向クラッチ７の軸方向両側に配置され、入力回転体５と出力回転体６とを互いに相対回転可能に支持する一対の転がり軸受８とを備えている。一方向クラッチユニットＵは、環状空間Ｓにおける各転がり軸受８の軸方向内側にそれぞれ配置され、一方向クラッチ７が配置される配置空間ｓ１の軸方向両端部を密封する一対の密封部材９を備えている。【選択図】図３
2016200173.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側回転体と、
前記内側回転体の径方向外側に同心上に配置される外側回転体と、
前記内側回転体と前記外側回転体との間の環状空間に配置され、前記内側回転体と前記外側回転体のうち一方の回転体に対する他方の回転体の周方向一方側への相対回転を許容し、同他方側への相対回転を制限する一方向クラッチと、
前記環状空間において前記一方向クラッチの軸方向両側に所定間隔をあけて配置され、前記内側回転体と前記外側回転体とを互いに相対回転可能に支持する一対の転がり軸受と、を備えた一方向クラッチユニットであって、
前記環状空間における前記各転がり軸受の軸方向内側にそれぞれ配置され、前記一方向クラッチが配置される配置空間の軸方向両端部を密封する一対の密封部材を備えることを特徴とする一方向クラッチユニット。
【請求項２】
前記密封部材が前記外側回転体の内周面に密着して取り付けられる請求項１に記載の一方向クラッチユニット。
【請求項３】
外力により回転する主軸と、
前記主軸の回転を増速して出力軸から出力する増速機と、
前記出力軸の回転を入力軸から入力して発電する発電機と、を備えた発電装置であって、
請求項１又は２に記載の一方向クラッチユニットを備え、
前記一方向クラッチユニットの一方の回転体が前記出力軸に一体回転可能に連結され、
前記一方向クラッチユニットの他方の回転体が前記入力軸に一体回転可能に連結されることを特徴とする発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方向クラッチユニット及び発電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ブレードにより風力を受けて当該ブレードに接続された主軸を回転させ、その主軸の回転を増速機により増速させて発電機を駆動するようにした風力発電装置が知られている。また、風力の変動等に起因する発電機の慣性トルクの変動を抑制し、増速機にかかる負荷を低減するため、増速機の出力軸と発電機の入力軸との間に一方向クラッチを設ける技術も知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この一方向クラッチは、例えば、出力軸に一体回転可能に設けられる内輪と、入力軸に一体回転可能に設けられる外輪と、前記内輪及び前記外輪の間に形成されたくさび状空間に配置されるころとを備える。そして、一方向クラッチは、出力軸の回転速度が入力軸の回転速度を上回る場合には、ころがくさび状空間の狭い領域に移動して内輪及び外輪に噛み合うことによって出力軸と入力軸とを一体回転可能に接続する。また、一方向クラッチは、出力軸の回転速度が入力軸の回転速度を下回る場合には、ころがくさび状空間の広い領域に移動して前記噛み合いを解除することによって出力軸と入力軸の接続を遮断する。
【０００４】
前記一方向クラッチのころと内外輪との噛み合いが解除されると、くさび状空間でころと内外輪との間に隙間が発生することによって、内輪及び外輪が径方向にがたつく可能性がある。そのため、一方向クラッチの軸方向両側には、外輪及び内輪を相対回転可能に支持する一対の転がり軸受が並設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−７４３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
風力発電装置に用いられる一方向クラッチは、直径２００ｍｍ〜３００ｍｍ程度あり、非常に大型となる。このため、風力の低下により増速機の出力軸の回転速度が低下し、一方向クラッチの前記噛み合いが解除されると、発電機の入力軸は、発電機のロータや一方向クラッチの外輪の慣性力等によって回転を継続するため、一方向クラッチの前記噛み合いが解除された空転時間が長くなる。
【０００７】
前記空転時間が長くなると、一方向クラッチの内部に充填されたグリース等の潤滑剤が、一方向クラッチの軸方向両側に押し出されて、ころと外輪との間で潤滑不足が生じる場合がある。この場合、ころや外輪にかじりが発生し易くなり、一方向クラッチが損傷するおそれがある。
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、一方向クラッチの潤滑性を確保することができる一方向クラッチユニット及び発電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一方向クラッチユニットは、内側回転体と、前記内側回転体の径方向外側に同心上に配置される外側回転体と、前記内側回転体と前記外側回転体との間の環状空間に配置され、前記内側回転体と前記外側回転体のうち一方の回転体に対する他方の回転体の周方向一方側への相対回転を許容し、同他方側への相対回転を制限する一方向クラッチと、前記環状空間において前記一方向クラッチの軸方向両側に所定間隔をあけて配置され、前記内側回転体と前記外側回転体とを互いに相対回転可能に支持する一対の転がり軸受と、を備えた一方向クラッチユニットであって、前記環状空間における前記各転がり軸受の軸方向内側にそれぞれ配置され、前記一方向クラッチが配置される配置空間の軸方向両端部を密封する一対の密封部材を備えることを特徴とする。
本発明によれば、内側回転体と外側回転体との間の環状空間には、一方向クラッチが配置される配置空間の軸方向両端部を密封する一対の密封部材が配置されている。このため、前記配置空間に充填された潤滑剤が、一方向クラッチの軸方向両側に流動するのを密封部材により抑制することができる。したがって、一方の回転体に対して他方の回転体が相対回転する空転時間が長くなっても、前記配置空間内に潤滑剤を保持することができるので、一方向クラッチの良好な潤滑性を確保することができる。
【０００９】
前記一方向クラッチにおいて、前記密封部材が前記外側回転体の内周面に密着して取り付けられるのが好ましい。
この場合、前記配置空間内の潤滑剤が遠心力により外側回転体の内周面側に流動しても、密封部材と外側回転体の内周面との間から潤滑剤が外部に流出するのを防止することができる。
【００１０】
本発明の発電装置は、外力により回転する主軸と、前記主軸の回転を増速して出力軸から出力する増速機と、前記出力軸の回転を入力軸から入力して発電する発電機と、を備えた発電装置であって、請求項１又は２に記載の一方向クラッチユニットを備え、前記一方向クラッチユニットの一方の回転体が前記出力軸に一体回転可能に連結され、前記一方向クラッチユニットの他方の回転体が前記入力軸に一体回転可能に連結されることを特徴とする。
本発明によれば、上述した一方向クラッチユニットと同様の作用効果を奏する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の一方向クラッチユニット及び発電装置によれば、一方向クラッチの潤滑性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る一方向クラッチユニットを備えた風力発電装置を示す概略側面図である。
【図２】上記風力発電装置における増速機のころ軸受を示す断面図である。
【図３】上記風力発電装置における増速機の出力軸と発電機の駆動軸との連結部分を示す断面図である。
【図４】上記一方向クラッチユニットの一方向クラッチを示す断面図である。
【図５】上記一方向クラッチユニットの密封部材を示す要部拡大断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る一方向クラッチユニットの密封部材を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら詳述する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る一方向クラッチを備えた風力発電装置を示す概略側面図である。この風力発電装置（発電装置）１は、風力（外力）を受けて回転する主軸２と、この主軸２に連結されている増速機３と、この増速機３に連結されている発電機４とを備えている。そして、風力発電装置１は、主軸２の回転を増速機３により増速させ、この増速させた回転により発電機４を駆動する。
【００１４】
主軸２の先端部には、ブレード（図示省略）が一体回転可能に取り付けられており、このブレードは風力を受けると主軸２を回転させる。
発電機４は、増速機３により増速された出力軸３５の回転を入力して回転する駆動軸（入力軸）４１と、発電機４に内蔵されているロータ４２と、図示しないステータ等とを有する。ロータ４２は駆動軸４１に一体回転可能に連結されており、駆動軸４１と共にロータ４２が回転することによって発電が行われる。
【００１５】
増速機３は、主軸２の回転を入力してその回転を増速する歯車機構（回転伝達機構）３０を備えている。この歯車機構３０は、遊星歯車機構３１と、この遊星歯車機構３１により増速された回転を入力して、さらにその回転を増速する高速段歯車機構３２とを備えている。
遊星歯車機構３１は、内歯車（リングギヤ）３１ａと、主軸２に一体回転可能に連結された遊星キャリア（図示省略）に保持された複数の遊星歯車３１ｂと、遊星歯車３１ｂに噛み合う太陽歯車３１ｃとを有している。これにより、前記主軸２とともに遊星キャリアが回転すると、遊星歯車３１ｂを介して太陽歯車３１ｃが回転し、その回転が高速段歯車機構３２の低速軸３３に伝達される。
【００１６】
高速段歯車機構３２は、低速ギヤ３３ａを有する前記低速軸３３と、第１中間ギヤ３４ａ及び第２中間ギヤ３４ｂを有する中間軸３４と、高速ギヤ３５ａを有する出力軸３５とを備えている。
低速軸３３は、その直径が例えば約０．５ｍの大型の回転軸からなり、主軸２と同心上に配置されている。低速軸３３の軸方向両端部はころ軸受３６ａ，３６ｂにより回転自在に支持されている。
【００１７】
中間軸３４は、低速軸３３の上方に配置されており、その軸方向両端部はころ軸受３７ａ，３７ｂにより回転自在に支持されている。中間軸３４の第１中間ギヤ３４ａは低速ギヤ３３ａと噛み合い、第２中間ギヤ３４ｂは高速ギヤ３５ａと噛み合っている。
出力軸３５は、中間軸３４の上方に配置されており、回転トルクを出力するようになっている。出力軸３５の軸方向の一端部３５ｂ及び他端部（出力端部）３５ｃ側は、それぞれころ軸受３８，３９により回転自在に支持されている。
【００１８】
以上の構成により、主軸２の回転は、遊星歯車機構３１のギヤ比、低速ギヤ３３ａと第１中間ギヤ３４ａとのギヤ比、及び第２中間ギヤ３４ｂと高速ギヤ３５ａとのギヤ比により３段階に増速されて、出力軸３５の出力端部３５ｃから回転トルクが出力される。すなわち、風力による主軸２の回転は、増速機３により３段階に増速されて、発電機４を駆動するようになっている。
【００１９】
図２は、出力軸３５の一端部３５ｂを支持するころ軸受３８を示す断面図である。図２において、ころ軸受３８は、円筒ころ軸受からなり、出力軸３５に外嵌固定された内輪３８ａと、ハウジング（図示省略）に固定された外輪３８ｂと、内輪３８ａと外輪３８ｂとの間に転動可能に配置された複数の円筒ころ３８ｃと、各円筒ころ３８ｃを円周方向に沿って所定間隔毎に保持する環状の保持器３８ｄとを備えている。内輪３８ａ、外輪３８ｂ、円筒ころ３８ｃは例えば軸受鋼によって形成されており、保持器３８ｄは例えば銅合金によって形成されている。
【００２０】
内輪３８ａは、その外周の軸方向中央部に形成された内輪軌道面３８ａ１を有している。外輪３８ｂは、内輪３８ａと同心上に配置されており、その内周の軸方向中央部に形成された外輪軌道面３８ｂ１と、この外輪軌道面３８ｂ１の軸方向両側に形成された一対の外輪鍔部３８ｂ２とを有している。外輪軌道面３８ｂ１は、内輪軌道面３８ａ１に対向して配置されている。外輪鍔部３８ｂ２は、外輪３８ｂの内周の軸方向両端部から径方向内側に向かって突出して形成されており、この外輪鍔部３８ｂ２に円筒ころ３８ｃの端面が摺接するようになっている。
【００２１】
円筒ころ３８ｃは、内輪３８ａの内輪軌道面３８ａ１と外輪３８ｂの外輪軌道面３８ｂ１との間に転動可能に配置されている。
保持器３８ｄは、軸方向に離反して配置された一対の円環部３８ｄ１と、この円環部３８ｄ１の周方向に沿って等間隔おきに配置されて両円環部３８ｄ１同士を連結する複数の柱部３８ｄ２とを有している。一対の円環部３８ｄ１と隣接する柱部３８ｄ２との間には、それぞれポケット３８ｄ３が形成されており、このポケット３８ｄ３内に各円筒ころ３８ｃが配置されている。
【００２２】
図１において、風力発電装置１は、増速機３の出力軸３５の他端部３５ｃと発電機４の駆動軸４１との間に設けられた一方向クラッチユニットＵを備えている。一方向クラッチユニットＵは、増速機３の出力軸３５に一体回転可能に連結されている入力回転体（内側回転体）５と、発電機４の駆動軸４１に一体回転可能に連結されている出力回転体（外側回転体）６とを備えている。また、一方向クラッチユニットＵは、入力回転体５と出力回転体６との間に配置された一方向クラッチ７と、一方向クラッチ７の軸方向両側に所定間隔をあけて配置された一対の転がり軸受８とをさらに備えている。一方向クラッチ７は、出力軸３５の回転を入力回転体５及び出力回転体６を介して駆動軸４１に伝達するようになっている。
【００２３】
図３は、増速機３の出力軸３５と発電機４の駆動軸４１との連結部分を示す断面図である。入力回転体５は、出力軸３５と同心上に配置されており、その軸方向一端部（図３の左端部）から軸方向他端部（図３の右端部）に向けて、フランジ部５１、小径部５２及び大径部５３をこの順に有している。
フランジ部５１は、大径部５３の外周面よりも径方向外側に延びて形成されており、出力軸３５の出力端部３５ｃに着脱可能に固定されている。具体的には、フランジ部５１は、前記出力端部３５ｃに形成されたフランジ部３５ｃ１に当接した状態で、図示しないボルト・ナットにより当該フランジ部３５ｃ１に締結固定されている。
【００２４】
出力回転体６は、入力回転体５の径方向外側に同心上に配置されており、円筒部６１と、この円筒部６１の軸方向他端部に形成されたフランジ部６２とを有している。
なお、出力回転体６は、入力回転体５の径方向外側に配置されているが、入力回転体５の径方向内側に配置されていてもよい。この場合、入力回転体５が外側回転体となり、出力回転体６が内側回転体となる。
また、本実施形態では、入力回転体５及び出力回転体６は、それぞれ出力軸３５及び駆動軸４１に対して別体として設けられているが、それぞれ出力軸３５及び駆動軸４１と一体に形成されていてもよい。
【００２５】
フランジ部６２は、円筒部６１の外周面よりも径方向外側に延びて形成されており、駆動軸４１の一端部に着脱可能に固定されている。具体的には、フランジ部６２は、駆動軸４１の前記一端部に形成されたフランジ部４１ａに当接した状態で、図示しないボルト・ナットにより当該フランジ部４１ａに締結固定されている。
【００２６】
円筒部６１の内周面の軸方向両端部には、円筒部６１の内周面と入力回転体５の大径部５３の外周面との間の環状空間Ｓを密封する一対のシール部材１０が取り付けられている。これらのシール部材１０の内周端は、大径部５３の外周面の軸方向両端部にそれぞれ外嵌固定された環状のシール受け部材１１の外周面に摺接するようになっている。
【００２７】
図４は、一方向クラッチ７を示す断面図である。図３及び図４において、一方向クラッチ７は、内輪７１及び外輪７２と、この内輪７１の外周面７１ａと外輪７２の内周面７２ａとの間に配置された複数のころ７３とを備えている。
内輪７１は、入力回転体５の大径部５３の軸方向中央部に外嵌して固定されており、大径部５３と一体回転する。そして、出力回転体６における円筒部６１の軸方向中央部の領域Ｂが、一方向クラッチ７の外輪７２となる。したがって、円筒部６１の領域Ｂの内周面に、前記内周面７２ａが形成されている。ころ７３は、円柱形状であり、本実施形態では周方向に８つ配置されている。なお、本実施形態では、出力回転体６（円筒部６１）を、一方向クラッチ７の外輪７２としているが、この外輪７２を出力回転体６に対して別体として設けてもよい。
【００２８】
さらに、一方向クラッチ７は、各ころ７３を円周方向に沿って所定間隔毎に保持する保持器７４と、各ころ７３を一方向に弾性的に付勢する複数の弾性部材７５とを備えている。
保持器７４は、軸方向に対向する一対の円環部７４ａと、両円環部７４ａを連結する複数の柱部７４ｂとを有している。柱部７４ｂは、両円環部７４ａの間で軸方向に延びかつ周方向等間隔に配列されている。両円環部７４ａと隣接する柱部７４ｂとの間には複数のポケット７４ｃが形成されており、各ポケット７４ｃに各ころ７３が個別に収容されている。
弾性部材７５は、圧縮コイルバネからなり、保持器７４の各ポケット７４ｃに個別に収容され、かつ柱部７４ｂに取り付けられている。
【００２９】
図４において、内輪７１の外周面７１ａには、ころ７３と同数（８つ）の平坦なカム面７１ａ１が形成されている。これに対して、外輪７２の内周面７２ａは円筒面とされている。これにより、カム面７１ａ１と内周面７２ａとの間には、くさび状空間７６が周方向に複数（８つ）形成されている。そして、ころ７３は各くさび状空間７６に個別に配置されており、弾性部材７５がころ７３をくさび状空間７６が狭くなる方向に付勢している。ころ７３の外周面は、カム面７１ａ１及び内周面７２ａに接触する接触面７３ａとなっており、この接触面７３ａは幅方向（軸方向）に真っ直ぐに形成されている。
【００３０】
このように構成された風力発電装置１によれば、図外のブレードが受ける風力が強まって、正方向に回転する主軸２の回転速度が高まると、これにより、増速機３により増速回転する出力軸３５の回転速度が更に高まる。これにより、出力軸３５によって入力回転体５は加速され、これらは高速で一体回転する。
すると、第１の一方向クラッチ７では、図３及び図４において、入力回転体５の回転速度が高まってこの入力回転体５の回転速度が出力回転体６の回転速度を上回ると、内輪７１が外輪７２に対して一方向（図４において反時計回り方向）に相対回転しようとする。この場合、ころ７３は、弾性部材７５の付勢力によりくさび状空間７６が狭くなる方向へ僅かに移動して、ころ７３の接触面７３ａが内輪７１のカム面７１ａ１及び外輪７２の内周面７２ａに圧接し、ころ７３が内外輪７１，７２の間に噛み合った状態となる。これにより、内輪７１の外輪７２に対する相対回転が制限され、内外輪７１，７２は、前記一方向（図４において反時計回り方向）に一体回転可能となる。つまり、入力回転体５と出力回転体６とが一体回転するように両者を接続させた状態となる。これにより、出力回転体６から駆動軸４１にトルクが付与され、発電機４においてこの駆動軸４１と共にロータ４２（図１参照）が回転し、発電が行われる。
【００３１】
一方、例えば、図外のブレードが受ける風力が弱まり正方向に回転している主軸２の回転速度が低下し、これにより、増速機３により増速回転する出力軸３５の回転速度が低下すると、入力回転体５の回転速度も低下する。なお、これに対して、駆動軸４１及び出力回転体６は、ロータ４２の慣性力によって回転速度はあまり低下しない。
このように入力回転体５の回転速度が低下し、入力回転体５の回転速度が出力回転体６の回転速度を下回る場合、一方向クラッチ７において、内輪７１が外輪７２に対して他方向（図４において時計回り方向）に相対回転しようとする。この場合、ころ７３は、弾性部材７５の付勢力に抗してくさび状空間７６が広くなる方向へ僅かに移動することにより、ころ７３と内外輪７１，７２との噛み合いが解除される。このように、ころ３の噛み合いが解除されることで、入力回転体５と出力回転体６との接続が遮断され、内輪７１の外輪７２に対する相対回転が許容される。これにより、駆動軸４１及び出力回転体６は、自重及びロータ４２の慣性力によって回転を継続する空転状態となる。
なお、この空転状態においても、発電機４において、ロータ４２は慣性力により回転を継続するので、発電は行われる。
【００３２】
図３において、入力回転体５と出力回転体６との間の環状空間Ｓには、一方向クラッチ７の軸方向両側に所定間隔をあけて一対の転がり軸受８がそれぞれ配置されいる。これら一対の転がり軸受８は、入力回転体５及び出力回転体６を互いに相対回転可能に支持している。各転がり軸受８は、例えば円筒ころ軸受からなり、内輪８１及び外輪８２と、内輪８１と外輪８２との間に転動可能に配置された複数の円筒ころ８３と、円筒ころ８３を円周方向に沿って所定間隔毎に保持する保持器８４とを備えている。
内輪８１は、外周に形成された内輪軌道面８１ａと、この内輪軌道面８１ａの軸方向両側において径方向外側に向かって突出して形成された内輪鍔部８１ｂとを有している。
【００３３】
本実施形態では、出力回転体６における円筒部６１の軸方向両端部の領域Ａ及び領域Ｃが、転がり軸受８の外輪８２となり、この領域Ａ，Ｃの各内周面に外輪８２の外輪軌道面８２ａが形成されている。この外輪軌道面８２ａと、内輪８１の外周に形成された内輪軌道面８１ａとの間には、円筒ころ８３が転動可能に配置されている。
なお、本実施形態では、出力回転体６（円筒部６１）を、各転がり軸受８の外輪８２としているが、これらの外輪８２を出力回転体６に対して別体として設けてもよい。
【００３４】
一方向クラッチユニットＵは、入力回転体５と出力回転体６との間の環状空間Ｓに配置された一対の密封部材９をさらに備えている。これら一対の密封部材９は、各転がり軸受８の軸方向内側にそれぞれ配置され、前記環状空間Ｓにおいて一方向クラッチ７が配置された第１の配置空間ｓ１の軸方向両端部を密封している。この第１の配置空間ｓ１には、一方向クラッチ７を潤滑するためのグリース（潤滑剤）が充填される。
【００３５】
図５は、密封部材９を示す拡大断面図である。図５に示すように、本実施形態における密封部材９は、略円環状のシールド板からなり、ステンレス鋼等の金属材料を用いて形成されている。密封部材９は、出力回転体６の円筒部６１の内周面に密着して取り付けられた環状の取付部９１と、この取付部９１から径方向内側に延びる円環部９２と、円環部９２の内周端から軸方向内側に屈曲して延びる円筒部９３とを有している。なお、密封部材９の断面形状は、上記形状以外に、断面Ｌ字形など他の形状に形成されていてもよい。
【００３６】
取付部９１は、断面ループ状に形成されており、円筒部６１の内周面に形成された周溝６１ａに内嵌して固定されている。円環部９２の内周面は、入力回転体５の大径部５３の外周面に対して微小隙間δをあけて径方向に対向している。この微小隙間δによって、密封部材９は、入力回転体５と非接触でありながら密封性を確保している。これにより、一方向クラッチ７が配置された第１の配置空間ｓ１の軸方向両端部は一対の密封部材９により密封されている。
【００３７】
また、図２に示すように、前記環状空間Ｓにおける各転がり軸受８の軸方向内側も密封部材９により密封される。このため、各転がり軸受８が配置された一対の第２の配置空間ｓ２の軸方向両端部は、密封部材９とシール部材１０とによって密封される。各第２の配置空間ｓ２には、転がり軸受８を潤滑するためのグリース（潤滑剤）が充填される。
【００３８】
以上のように構成された一方向クラッチユニットＵによれば、入力回転体５と出力回転体６との間の環状空間Ｓには、一方向クラッチ７が配置される第１の配置空間ｓ１の軸方向両端部を密封する一対の密封部材９が配置されている。このため、第１の配置空間ｓ１に充填されたグリースが、一方向クラッチ７の軸方向両側に流動するのを密封部材９により抑制することができる。したがって、入力回転体５に対して出力回転体６が相対回転する空転時間が長くなっても、第１の配置空間ｓ１内にグリースを保持することができるので、一方向クラッチ７の良好な潤滑性を確保することができる。
【００３９】
また、第１及び第２の配置空間ｓ１，ｓ２は、密封部材９及びシール部材１０によりそれぞれ密封されるので、各配置空間ｓ１，ｓ２には異なる種類のグリースを充填することができる。例えば、第１の配置空間ｓ１には一方向クラッチ７の潤滑に適したグリースを充填し、第２の配置空間ｓ２には転がり軸受８の潤滑に適したグリースを充填することができる。これにより、一方向クラッチ７及び転がり軸受８の潤滑性を向上させることができる。
【００４０】
また、密封部材９は出力回転体６の内周面に密着して取り付けられているので、第１の配置空間ｓ１内のグリースが遠心力により出力回転体６の内周面側に流動しても、密封部材９と出力回転体６の内周面との間からグリースが外部に流出するのを防止することができる。
また、本実施形態の密封部材９は、入力回転体５と非接触の状態で第１の空間ｓ１を密封するシールドにより構成されているので、入力回転体５や出力回転体６の回転トルクが増大するのを防止することができる。
【００４１】
図６は、本発明の第２実施形態に係る一方向クラッチユニットの密封部材を示す要部拡大断面図である。第２実施形態の密封部材９は、シールを用いて構成されている点で、第１実施形態の密封部材９と相違する。
図６において、本実施形態の密封部材９は、断面略Ｌ字形に形成された環状の芯金９４と、この芯金９４に固定された環状のシール９５とを有している。
【００４２】
芯金９４は、金属製の環状部材からなり、断面Ｌ字形に形成されている。この芯金９４は、軸方向に延びる円筒部９４ａと、円筒部９４ａの軸方向外端部から径方向内側に屈曲して延びる環状板部９４ｂとを有している。円筒部９４ａの外周面は、出力回転体６の円筒部６１の内周面に密着するように、当該内周面に内嵌して固定されている。
【００４３】
シール９５は、合成ゴムなどの弾性素材からなり、芯金９４に加硫による接着、焼き付けなどで固定されている。シール９５は、芯金９４に固定された本体部９５ａと、この本体部９５ａの内周側に形成された一対の第１及び第２リップ部９５ｂ，９５ｃとを有している。第１リップ部９５ｂは、本体部９５ａから径方向内側かつ軸方向内側に延びて形成されている。第２リップ部９５ｃは、第１リップ部９５ｂよりも軸方向外側において、本体部９５ａから径方向内側かつ軸方向内側に延びて形成されている。第１及び第２リップ部９５ｂ，９５ｃは、所定の締め代をもって入力回転体５の大径部５３の外周面に接触している。
本実施形態のその他の構成については、第１実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００４４】
以上、本実施形態の一方向クラッチにおいても、第１実施形態と同様に、第１の配置空間ｓ１に充填されたグリースが、一方向クラッチ７の軸方向両側に流動するのを密封部材９により抑制することができる。したがって、入力回転体５に対して出力回転体６が相対回転する空転時間が長くなっても、第１の配置空間ｓ１内にグリースを保持することができるので、一方向クラッチ７の良好な潤滑性を確保することができる。
【００４５】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されることなく適宜変更して実施可能である。例えば、一対の転がり軸受８として、円筒ころ軸受を用いているが、深溝玉軸受など他の転がり軸受を用いてもよい。また、一対の転がり軸受８として、同じ種類の転がり軸受（円筒ころ軸受）を用いているが、例えば一方を円筒ころ軸受とし、他方を深溝玉軸受にするなど、互いに異なる種類の転がり軸受を用いてもよい。
また、上記実施形態の発電装置は、外力として風力を用いる風力発電装置１について例示したが、水力や火力等の他の外力を用いて発電する発電装置にも適用することができる。さらに、本発明の一方向クラッチユニットは、発電装置以外にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１：風力発電装置（発電装置）、２：主軸、３：増速機、４：発電機、５：入力回転体（内側回転体）、６：出力回転体（外側回転体）、７：一方向クラッチ、９：密封部材、３５：出力軸、４１：駆動軸（入力軸）、Ｓ：環状空間、ｓ１：第１の配置空間、Ｕ：一方向クラッチユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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