(57)【要約】【課題】  組立性に優れるとともにグリース保持が良好で信頼性の高い一方向クラッチ、及びこれを備えたスタータを提供する。【解決手段】  一対の半円状プレート１４を有し、前記半円状プレートは、クラッチアウター１０とクラッチカバー１６との間に、弾性体１５を介して前記クラッチアウターに押し付けるように保持され、前記半円状プレートは、外周部に切り欠き１７ａを有し、当該切り欠きに前記弾性体が流入し、当該半円状プレートの合わせ面１７を、他の半円状プレートの合わせ面１７に対して押し付けるように一方向クラッチを構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の半円状プレートを有し、
前記半円状プレートは、クラッチアウターとクラッチカバーとの間に、弾性体を介して前記クラッチアウターに押し付けるように保持され、
前記半円状プレートは、外周部に切り欠きを有し、当該切り欠きに前記弾性体が流入し、当該半円状プレートの合わせ面を、他の半円状プレートの合わせ面に対して押し付けることを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項２】
請求項１に記載の一方向クラッチであって、
前記切り欠きが、前記半円状プレートの合わせ面と略平行な直線形状であることを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項３】
請求項１に記載の一方向クラッチであって、
前記切り欠きが、円弧状であることを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の一方向クラッチであって、
前記切り欠きが、前記半円状プレートの外周部であって、当該半円状プレートの合わせ目に対して最も遠い部位に設けられていることを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項５】
請求項１又は３に記載の一方向クラッチであって、
１つの前記半円状プレートに複数の前記切り欠きが設けられ、
前記切り欠きが、前記半円状プレートの外周部であって、当該半円状プレートの中心線に対し対称となる位置に設けられていることを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載の一方向クラッチを備えたスタータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方向クラッチ、及びこれを備えたスタータに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン始動を行うスタータに用いる一方向クラッチは、モータの回転を入力されるとともに、ローラー及びバネを収納するクラッチアウターと、ローラーを介して一方向のみに回転が伝達されるクラッチインナーから構成され、クラッチアウターのローラー及びバネの収容部にはグリースを充填させると共にグリースの飛散を防止する薄板の円板プレートをクラッチアウターの一端に配置し、プレートの外周をゴム等の弾性部材を押し当てる構造が知られている。
【０００３】
ここで前記プレートは、クラッチインナーの外周に対し所定の隙間を有すると共に、クラッチインナーと一体的に構成されクラッチインナーの外径より大径となるピニオンに近接することにより、組み込み性を考慮して略半円状の形状とすることが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２０４５５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
プレートをクラッチアウターの一端に装着する際に、半円状のプレートの、双方の合わせ面を密着させてグリースの流出を防止する必要がある。しかし、従来の構成においては、プレートの密着状態が不安定となり、グリースの流出を防止するには作業の習熟等の配慮が必要であった。
【０００６】
そこで本発明は、係る課題を解決し、組立性に優れるとともにグリース保持が良好で信頼性の高い一方向クラッチ、及びこれを備えたスタータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。
【０００８】
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、一対の半円状プレートを有し、前記半円状プレートは、クラッチアウターとクラッチカバーとの間に、弾性体を介して前記クラッチアウターに押し付けるように保持され、前記半円状プレートは、外周部に切り欠きを有し、当該切り欠きに前記弾性体が流入し、当該半円状プレートの合わせ面を、他の半円状プレートの合わせ面に対して押し付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、組立性に優れるとともにグリース保持が良好で信頼性の高い一方向クラッチ、及びこれを備えたスタータを提供することができる。
【００１０】
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施例の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一方向クラッチを組み込んだスタータの構造を示す図。
【図２】一方向クラッチの構造を示す図。
【図３】一方向クラッチに組み込むプレートを示す図（実施例１）。
【図４】一方向クラッチに組み込むプレートを示す図（実施例２）。
【図５】一方向クラッチに組み込むプレートを示す図（実施例３）。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は、本実施例の一方向クラッチを組み込んだスタータの構造を示す図である。スタータ１は、マグスイッチ２、ピニオン体３、モータ４から構成され、バッテリーからマグスイッチ２の内部に収納された励磁コイルに電流が流れると、プランジャ５が吸引され、ピニオン体３がシフトレバー６を介してリングギヤ７に向かって移動しピニオン体３がリングギヤ７に噛み合わされる。プランジャ５が吸引すると同時に、モータ４に電流が流れ回転エネルギーを得るとともに、回転エネルギーが減速ギア８を介してピニオン体３に伝達し、リングギヤ７を回転させエンジンを始動させる。
【００１４】
ピニオン体３は、ピニオンシャフト８の軸上を移動可能に支象され、ピニオンシャフト８の外周に設けたスプライン９によりモータの回転力が伝達され、図２に示すクラッチアウター１０、ローラー１１、バネ（図示せず）及びクラッチインナー１２にて構成された一方向クラッチを介してピニオン１３に回転力が伝達される。
【００１５】
図２は、本実施例の一方向クラッチの構造を示す図である。一方向クラッチには、クラッチアウター１０の開口部にローラー１１及びバネが収納され、開口部を塞ぐ半円状のプレート１４が対で装着され、プレート１４の外周に弾性部材（例えばゴム材）のリング１５が装着され、リングを覆う形で有底円筒形状のクラッチカバー１６が装着され、クラッチカバー１６の開口部をクラッチアウター１０の外周面に沿う形で成形され、ピニオン体３が形成される。
【００１６】
図３は、本実施例の一方向クラッチに組み込むプレートを示す図である。半円状のプレート１４の外周の一部には、相手側のプレートとの合わせ目１７と略平行な面をなす切欠き１７ａが設けられている。半円状のプレート１４は、クラッチアウター１０の開口部に組み込まれ、弾性部材のリング１５に所定の圧縮力を与えながらクラッチカバー１６の開口部を成形する。
【００１７】
弾性部材のリング１５は、プレート１４の外周に設けた切欠き１７ａに押し込まれるとともに、切り欠き内でリング１５の圧縮方向（軸方向）に対し直角の方向（径方向）に膨張し、この膨張によりプレート１４が軸中心方向に寄せられることとなる。これにより、プレート１４の合わせ目における密着を保持することが可能となり、クラッチ内に充填したグリースがプレート１４の合わせ目１７から漏洩することを確実に防止することが可能となる。
【００１８】
なお、本実施例では切り欠き１７ａは、プレート１４の合わせ目に対して最も遠い部位に設けている。
【００１９】
また、プレート１４は薄板金属材をプレス打ち抜きにて製作するのが一般的であるが、外周面に合わせ目１７と略平行な切り欠き１７ａを設けることにより、プレス打ち抜き時の金属板素材を少量とすることができ、コストの低減を図ることができる。
【実施例２】
【００２０】
図４は、半円状のプレート１４の別の形態を示す図である。実施例１では、プレート１４の外周の中心付近に合わせ目１７と略平行な切り欠き１７ａを施した形態であったが、図４に示すように、プレート１４の外周の中央付近にＲ状（円弧状）の切り欠き１７ｂを設けた構成においても、実施例１と同様の効果が得られる。
【実施例３】
【００２１】
図５は、半円状のプレート１４の更に別の形態を示す図である。図５に示すような、プレート１４外周の中心線に対し対称となる位置に切り欠き１７ｃを設けることでも同様の効果が得られる。
【００２２】
なお、弾性部材のリング１５についても、プレート１４に設けた切り欠き１７ａ，１７ｂ，１７ｃの段差に沿う肉厚部を設ける、もしくは別の弾性部材を装着することで、弾性部材の圧縮方向に対し直角の方向の膨張が大きく得られ、プレート１４同士の密着性がさらに向上する効果が得られる。
【００２３】
以上説明した如く、本発明によれば、プレート外周に配したゴム等の弾性部材がプレートの外周に密着し組み込まれる際、合わせ面と略並行に設けたプレート外周の面（切り欠き）の外周に弾性部材が充填され、この弾性部材が圧縮されて圧縮方向と直角の方向に弾性部材が膨張することで、プレートが合わせ面の方向に移動する。言い換えれば、半円状プレートの外周部に切り欠きに弾性体が流入し、当該半円状プレートの合わせ面を、他の半円状プレートの合わせ面に対して押し付ける。これにより、双方のプレートの合わせ面を密着させることが可能となる。
【００２４】
これにより、プレートの合わせ面の密着が手作業によらず可能となり、クラッチのグリースが安定保持することが可能となる。
【００２５】
なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１  スタータ
２  マグスイッチ
３  ピニオン体
４  モータ
５  プランジャ
６  シフトレバー
７  リングギヤ
８  ピニオンシャフト
９  スプライン
１０  クラッチアウター
１１  ローラー
１２  クラッチインナー
１３  ピニオン
１４  プレート
１５  リング
１６  クラッチカバー
１７  合わせ目
１７ａ，１７ｂ，１７ｃ  切り欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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