(57)【要約】【課題】車両搭載用の複合スイッチ装置の設計自由度を高めることを目的とする。【解決手段】複合スイッチ装置１は、ダイヤル４８を構成するダイヤル本体部３６と、ダイヤル本体部３６の内側に位置し、ダイヤル本体部３６を案内してダイヤル本体部３６をその周回方向に回転自在とする案内部３４と、案内部３４の車室側に配置されるボタンスイッチとを備える。また、複合スイッチ装置１は、車室側に案内部３４が配置されるメイン基板３２と、メイン基板３２に設けられ、ダイヤル本体部３６の回転状態を検出する検出部と、案内部３４の車室側の端部に設けられ、ボタンスイッチが配置されるサブ基板４２と、サブ基板４２とメイン基板３２とを接続する配線部材としてのケーブル５０とを備える。【選択図】図３
2016066424.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状部材を備えるダイヤルと、
前記環状部材の内側に位置し、前記環状部材を案内して前記環状部材をその周回方向に回転自在とする案内部と、
前記案内部の車室側に配置されるボタンスイッチと、
を備えることを特徴とする車両搭載用の複合スイッチ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の複合スイッチ装置において、
車室側に前記案内部が配置されるメイン基板と、
前記メイン基板に設けられ、前記環状部材の回転状態を検出する検出部と、
前記案内部の車室側の端部に設けられ、前記ボタンスイッチが配置されるサブ基板と、
前記サブ基板と前記メイン基板とを接続する配線部材と、
を備えることを特徴とする複合スイッチ装置。
【請求項３】
前記案内部が、前記環状部材の内側に接触する接触部を有する、請求項１または請求項２に記載の複合スイッチ装置において、  
前記案内部から前記接触部よりも外側方向に広がり、前記環状部材の縁を案内するフランジ部と、
前記フランジ部に設けられ、前記環状部材の縁に付勢力を与える付勢機構と、
前記環状部材を前記フランジ部側へ案内するフランジ側案内部と、を備え、
前記環状部材は、
前記環状部材の縁に沿って形成され、前記付勢機構における付勢力作用部に接触する凹凸形状を有することを特徴とする複合スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両搭載用の複合スイッチ装置に関し、特に、ダイヤルおよびボタンスイッチを備える装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、空調装置、オーディオ装置、カーナビゲーション装置等のアクセサリ機器が搭載され、車室のフロントパネルやオーバヘッドコンソールには、アクセサリ機器を操作するためのボタンスイッチやダイヤルが配置されている。例えば、空調装置については、ボタンスイッチの押下やダイヤルの回転によって、温度、送風モード、送風強度等が設定される。
【０００３】
近年、アクセサリ機器を操作するためのボタンスイッチ、ダイヤル等については、操作性および美観の観点から様々な構成が考えられている。例えば、特許文献１および２に記載されているように、ボタンスイッチおよびダイヤルが組み合わされた複合スイッチ装置がある。各特許文献に記載の複合スイッチ装置は、ボタンとしてのスイッチノブと、円環形状を有しスイッチノブを囲むダイヤルノブとを備えている。スイッチノブが押下されることで、スイッチノブ下方に位置する基板上のスイッチが動作する。また、ダイヤルノブが回されることで、基板上に設けられた電子回路が、ダイヤルノブの回転状態を検出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１６０５８号公報
【特許文献２】特開２００５−１４１９９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１および２に記載の複合スイッチ装置では、ダイヤルノブの内側にボタンが配置されている。このような複合スイッチ装置では、操作性および美観の観点から、ボタンの表面がダイヤルノブの開口面に揃えられることが多い。この場合、ダイヤルノブの厚みとボタンの厚みとが揃えられた上で、ダイヤルノブおよびボタンが基板に配置される。しかし、操作性を向上させるため、ダイヤルノブにはある程度の厚みが必要である。そのため、ボタンを押下方向に長く（厚く）する必要が生じ、ボタンの構造、材料等が制限され、複合スイッチ装置の設計の自由度が制限される場合があった。
【０００６】
本発明は、車両搭載用の複合スイッチ装置の設計自由度を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、環状部材を備えるダイヤルと、前記環状部材の内側に位置し、前記環状部材を案内して前記環状部材をその周回方向に回転自在とする案内部と、前記案内部の車室側に配置されるボタンスイッチと、を備えることを特徴とする。
【０００８】
望ましくは、車室側に前記案内部が配置されるメイン基板と、前記メイン基板に設けられ、前記環状部材の回転状態を検出する検出部と、前記案内部の車室側の端部に設けられ、前記ボタンスイッチが配置されるサブ基板と、前記サブ基板と前記メイン基板とを接続する配線部材と、を備える。
【０００９】
望ましくは、前記案内部が、前記環状部材の内側に接触する接触部を有し、さらに、前記案内部から前記接触部よりも外側方向に広がり、前記環状部材の縁を案内するフランジ部と、前記フランジ部に設けられ、前記環状部材の縁に付勢力を与える付勢機構と、前記環状部材を前記フランジ部側へ案内するフランジ側案内部と、を備え、前記環状部材は、前記環状部材の縁に沿って形成され、前記付勢機構における付勢力作用部に接触する凹凸形状を有する。
【００１０】
望ましくは、前記ボタンスイッチは、前記環状部材の開口部に配置されている。
【００１１】
望ましくは、前記ボタンスイッチは、前記サブ基板に重ねて配置されたボタンと、前記サブ基板に配置され、前記ボタンと共にスイッチを形成する電極と、を備える。
【００１２】
望ましくは、前記サブ基板に配置され、前記ボタンと前記サブ基板との間に位置する光源を備え、前記ボタンは、光透過性の弾性部材によって形成されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両搭載用の複合スイッチ装置の設計自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】複合スイッチ装置の斜視図である。
【図２】複合スイッチ装置の分解斜視図である。
【図３】複合スイッチ装置の斜視断面図である。
【図４】複合スイッチ装置の断面図である。
【図５】複合スイッチ装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１には本発明の実施形態に係る複合スイッチ装置１の斜視図が示されている。複合スイッチ装置１は、車室のフロントパネル１０に取り付けられている。図１のｘ軸正方向は、車室から複合スイッチ装置１に向かって右方向に対応する。ｙ軸正方向は上方向に対応し、ｚ軸正方向は複合スイッチ装置１から車室に向かう方向に対応する。以下の説明では、複合スイッチ装置１から車室に向かう方向を前方とし、車室から複合スイッチ装置１に向かう方向を後方とする。
【００１６】
複合スイッチ装置１は、複数のボタン１２、ダイヤルノブ１４、セパレータ１６、発光部１８および筐体５６を備えている。図１には、空調装置の各機能の起動または停止を行うための６個のボタン１２が示されている。各ボタン１２は略扇型形状を有している。この略扇型状は扇型の頂点付近が弓状に凹んだ形状である。複数のボタン１２は、弓状に凹んだ区間と扇型形状の弧の区間が、２重の同心円を描くように配置されている。すなわち、各ボタン１２は、円盤がその中心から放射状に伸びる複数の直線で分割され、さらに、中心部分が、円盤よりも小さい円形で切り欠かれることで形成される各分割部分の形状を有する。後述のように複数のボタン１２は、弾力性のあるプラスチック樹脂等の弾性材料によって一体成形されている。各ボタン１２は、複合スイッチ装置１の内部に設けられた電極と共にボタンスイッチを形成する。ユーザによって各ボタン１２が押下されることで、空調装置の各機能が起動し、または停止する。
【００１７】
セパレータ１６は、隣接する２つのボタン１２の間を仕切る放射状壁２０、複数のボタン１２の周囲を囲む外周壁２４、および、複数のボタン１２のそれぞれの弓状区間に囲まれる円形部２２を有する。隣接する２本の放射状壁２０、円形部２２、および外周壁２４で囲まれて形成される１つの穴に、１つのボタン１２が位置している。
【００１８】
ダイヤルノブ１４は円環形状を有し、セパレータ１６の外周壁２４を囲む。ダイヤルノブ１４は回転自在となっており、ユーザによってダイヤルノブ１４が回転させられることで、空調装置の温度や送風強度が調整される。
【００１９】
発光部１８は、各ボタン１２の外側における、外周壁２４とダイヤルノブ１４との間に設けられている。発光部１８は光を導く材料で形成されており、複合スイッチ装置１の内部に設けられた光源から発せられた光を、複合スイッチ装置１の前方へ導き放射する。
【００２０】
複合スイッチ装置１は、筐体５６に収容された状態でフロントパネル１０に取り付けられている。筐体５６は、各ボタン１２、ダイヤルノブ１４、セパレータ１６、および発光部１８を露出させる開口を有している。筐体５６は、空調装置の動作状態を表示するインジケータ２６をユーザに示すための表示窓２８を有する。
【００２１】
図２には、複合スイッチ装置１の分解斜視図が示されている。複合スイッチ装置１は、この分解斜視図に示された構成要素が組み立てられた上で、自動車のフロントパネルに取り付けられる。
【００２２】
メイン基板３２には電子部品が設けられている。メイン基板３２は、ホルダ３０の後方に重ねられる。ホルダ３０には、以下に説明するように、複合スイッチ装置１を構成する各構成要素が取り付けられる。
【００２３】
ダイヤルは、ユーザによって操作されるダイヤルノブ１４、および、ダイヤル本体部３６によって構成される。ダイヤルノブ１４およびダイヤル本体部３６は円環形状に形成されている。ホルダ３０は円筒形状の案内部３４を有しており、ダイヤル本体部３６は、その内側に案内部３４が入り込むように、案内部３４の周囲に取り付けられる。案内部３４の外周には、外側に突出し前後方向に伸びるリブ５１が所定の間隔で形成されている。リブ５１の外側の縁は、ダイヤル本体部３６の内側に接触する。後述のように、節度ピン３８および節度スプリング４０は、ホルダ３０に形成された柱状穴に挿入され、ダイヤル本体部３６の後方の縁によって、節度ピン３８および節度スプリング４０が柱状穴に押し込まれる。
【００２４】
サブ基板４２には、ボタンスイッチを形成する部材が設けられている。サブ基板４２には、さらに、複合スイッチ装置１の前方に光を放射するための光源、および、ラバーボタンシート４４を照射するための光源として、複数の発光ダイオードが設けられている。
【００２５】
サブ基板４２は、ダイヤル本体部３６が案内部３４に取り付けられた上で、案内部３４の前方に取り付けられる。案内部３４の内部には円筒空間を塞ぐ蓋板７２が形成されている。蓋板７２にはケーブル穴７４が開けられている。サブ基板４２が案内部３４に取り付けられる際には、メイン基板３２とサブ基板４２とを接続する配線部材としてのケーブル５０がケーブル穴７４に通される。
【００２６】
サブ基板４２の前方には、ラバーボタンシート４４が配置される。ラバーボタンシート４４は、複数のボタンがシート状に一体成形された部材である。ラバーボタンシート４４は、プラスチック樹脂（合成ゴム）等、光を透過する弾力性のある部材で形成されている。
【００２７】
セパレータ１６は、ラバーボタンシート４４に形成されている複数のボタンの隙間に、放射状壁および円形部が入り込むようにラバーボタンシート４４を覆う。ラバーボタンシート４４の後方において、サブ基板４２の一部はラバーボタンシート４４の外周からはみ出す。セパレータ１６の後方の縁は、例えば、ラバーボタンシート４４からはみ出したサブ基板４２の部分に取り付けられる。なお、蓋板７２およびサブ基板４２のそれぞれの中心に開けられた穴から、セパレータ１６の円形部の後面の中心に開けられた穴にネジを通し、セパレータ１６、ラバーボタンシート４４およびサブ基板４２を案内部３４の蓋板７２にネジ止めしてもよい。このネジはビスネジ（タッピングスクリュ）であってもよいし、ボルトであってもよい。ネジとしてボルトが用いられる場合には、セパレータ１６の円形部の後面にネジ溝を有する穴が形成される。
【００２８】
ダイヤルノブ１４は、前方に向かって直径が小さくなるようにテーパ状に窄まった上で前方に開口している。ダイヤルノブ１４は、セパレータ１６の外周およびサブ基板４２の外周を覆い、ダイヤル本体部３６に取り付けられる。サブ基板４２の後方においてダイヤル本体部３６の外周はサブ基板４２からはみ出しており、ダイヤルノブ１４の後方の縁は、サブ基板４２からはみ出したダイヤル本体部３６の部分に取り付けられる。
【００２９】
ホルダ３０に、節度ピン３８、節度スプリング４０、ダイヤル本体部３６、サブ基板４２、ラバーボタンシート４４、セパレータ１６が取り付けられ、ダイヤル本体部３６にダイヤルノブ１４が取り付けられ、さらにホルダ３０およびメイン基板３２が重ねられた状態で、これらの構成要素は筐体５６に収容される。この際、ホルダ３０およびメイン基板３２のそれぞれに設けられたネジ穴５２が重ねられ、これらのネジ穴５２に通されたネジによって、メイン基板３２およびホルダ３０が筐体５６内に固定され、総ての構成要素が、筐体５６内に固定される。ネジ穴５２に通されるネジは、ビスネジであってもよいし、ボルトであってもよい。ネジとしてボルトが用いられる場合には、ホルダ３０側にネジ溝を有する穴が形成される。
【００３０】
図３には、図１におけるＡＢ線で複合スイッチ装置１を切断したときの断面斜視図が示されている。ホルダ３０の後方にはメイン基板３２が重ねられている。メイン基板３２は、図示しない配線部材によって、自動車に搭載された空調装置に接続されている。ホルダ３０およびメイン基板３２は、これらに設けられたネジ穴を通ったネジが筐体５６のネジ止め部７５に固定されることで、筐体５６に固定されている。
【００３１】
案内部３４の後方の縁はメイン基板３２に接触している。フランジ部６２は、案内部３４の外周から外側に広がっており、広がった先から後方に向かってその先の縁がメイン基板３２に接触している。案内部３４の外周にはリブ５１が形成されている。リブ５１の代わりに、案内部３４のうち、フランジ部６２よりも前方の部分に後方の部分よりも外側に厚みを持たせた構造が採用されてもよい。
【００３２】
フランジ部６２には、前方に開口し内部が柱状の空胴となっている柱状部６０が形成されている。柱状部６０には、ヘリカルスプリングである節度スプリング４０、および、柱状の節度ピン３８が、節度スプリング４０を後方にして収容されている。メイン基板３２は受け入れ穴を有し、ホルダ３０の柱状部６０は受け入れ穴を後方に貫いている。
【００３３】
ダイヤル本体部３６は、筒状部６６および拡張部６４から形成されている。拡張部６４は、筒状部６６の外周から外側に広がり、外側に広がった先で前方に向かっている。筒状部６６の内側は案内部３４のリブ５１に接触している。リブ５１を採用しない場合には、筒状部６６の内側は案内部３４の外周に接触する。筒状部６６の後方の縁は、節度ピン３８の先端に接触しており節度ピン３８を後方に押している。節度ピン３８は、節度スプリング４０を後方に押している。これによって、ダイヤル本体部３６の後方の縁は、節度ピン３８を介して節度スプリング４０の付勢力を受けている。拡張部６４の前方には、ダイヤルノブ１４が、拡張部６４の縁にダイヤルノブ１４の縁が合わせられるように固定されている。
【００３４】
図４には、図１におけるＡＢ線で複合スイッチ装置を切断したときのＡＢ線断面図が示されている。ボタン１２における弓状に凹んだ面、すなわち、円形部２２の側面に対向する面の後方の縁には、支持部７０および支点部６８が形成されている。支点部６８は、円形部２２の底面の外周に沿った円環形状を有する。支持部７０は、支点部６８の前方外側の縁から斜め外側に広がった円環帯形状を有する。支持部７０の外周には、複数のボタン１２が繋がっている。支点部６８はサブ基板４２の前面に固定されている。ボタン１２間の膜状部材と支持部７０は、支点部６８に対して各ボタン１２を揺動自在に支持する。各ボタン１２は、ユーザの操作に基づいて、支点部６８を中心に前後に揺動する。ボタン１２間の膜状部材と支持部７０には弾力性があり、各ボタン１２を前方に維持する力を各ボタン１２に与える。したがって、ユーザがボタン１２を押下し、ボタン１２を解放した後は、そのボタン１２は膜状部材および支持部７０から受ける力によって支点部６８を中心として前方に回動する。
【００３５】
ボタン１２の後面には可動電極８０が設けられている。可動電極８０は、ボタン１２の押下および解放に伴って前後に運動する。サブ基板４２の前面における各ボタン１２に対応する位置には、１つのボタン１２につき２つの固定電極が設けられている。ボタン１２が押されると、そのボタン１２に対応して設けられた２つの固定電極が可動電極８０によって導通する。ボタン１２が解放されると、可動電極８０は２つの固定電極から離れ、２つの固定電極が絶縁される。このように、ボタン１２、支持部７０、支点部６８、可動電極８０、および２つの固定電極によって、ボタンスイッチが構成される。なお、サブ基板４２に設けられる固定電極は、３個以上であってもよい。この場合、ボタン１２が押されると、そのボタン１２に対応して設けられた３個以上の固定電極が可動電極８０によって導通する。ボタン１２が解放されると、可動電極８０は各固定電極から離れ、各固定電極は互いに絶縁される。
【００３６】
サブ基板４２の前方の面には、ボタン１２の位置に対応する位置に、光源として発光ダイオード５８が配置されている。また、ボタン１２の後面には、ボタン１２が押されたときに発光ダイオード５８を受け入れる窪みが形成されている。ラバーボタンシート４４は、光を透過する材料で形成されており、発光ダイオード５８が発した光を前方へ透過する。ラバーボタンシート４４を形成する材料に、白濁色の塗料等、光を散乱させる材料が含まれている場合には、発光ダイオード５８から発せられた光はボタン１２において散乱し、ボタン１２全体から光が放射される。光を散乱させる材料をラバーボタンシート４４に含ませる代わりに、ラバーボタンシート４４に光を散乱させるための構造上の加工が施されてもよい。
【００３７】
セパレータ１６の外周壁２４の外側には、各ボタン１２の外側の位置に発光部１８が設けられている。サブ基板４２には、各発光部１８に対応する位置に光源として発光ダイオード５９が配置されている。発光部１８は、光を透過するプラスチック樹脂等の光透過性材料によって形成されている。発光部１８は、発光ダイオード５９から放射された光を、複合スイッチ装置１の前方に導き放射する。
【００３８】
案内部３４の内側には、案内部３４内に形成された円筒空間を塞ぐ蓋板７２が形成されている。ケーブル５０は蓋板７２に設けられたケーブル穴７４に通されている。ケーブル５０は、１本または複数本の導線を含む。ケーブル５０の一端にはサブ基板コネクタ７６が接続されている。ケーブル５０の他端にはメイン基板コネクタ７８が接続されている。サブ基板コネクタ７６はサブ基板４２に接続され、メイン基板コネクタ７８はメイン基板３２に接続されている。これによって、メイン基板３２とサブ基板４２とがケーブル５０によって電気的に接続されている。なお、ケーブル５０の代わりに金属棒、メイン基板３２とサブ基板４２とを直接接続するコネクタが用いられてもよい。
【００３９】
ボタンスイッチの固定電極、および発光ダイオード５８および５９は、サブ基板４２に設けられたパターン導体、サブ基板コネクタ７６、ケーブル５０、およびメイン基板コネクタ７８を介してメイン基板３２に接続され、さらに、メイン基板３２に設けられたパターン導体を介して、メイン基板３２に設けられた各電子回路に接続されている。
【００４０】
筐体５６は、各ボタン１２、セパレータ１６、ダイヤルノブ１４、および発光部１８を開口から露出させると共に、その他の構成要素を収容する。筐体５６は、その内部においてホルダ３０およびメイン基板３２を支持している。
【００４１】
図５には、図１におけるＣＤ線で複合スイッチ装置１を切断したときの断面斜視図が示されている。図１〜図４に示される構成要素と同一の構成要素については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４２】
ダイヤル４８は、ダイヤルノブ１４およびダイヤル本体部３６から構成されている。ダイヤルノブ１４およびダイヤル本体部３６は一体成形されてもよい。ダイヤル本体部３６の筒状部の外周には、円環状突起８８が形成されている。フランジ部６２には、円環状突起８８に引っ掛かり、ダイヤル本体部３６を回転自在に支持する複数の爪８６が形成されている。爪８６は、ダイヤル本体部３６が定位置で回転するようにダイヤル本体部３６を案内すると共に、ダイヤル本体部３６を後方に押圧する。
【００４３】
円環状突起８８の後方には、外周方向に沿って複数の位置検出用突起９０が形成されている。メイン基板３２には、位置検出用突起９０を検出する突起センサ８４が設けられている。ユーザの操作によってダイヤル本体部３６が回転すると、突起センサ８４は、位置検出用突起９０を検出するごとに、メイン基板３２に設けられた回転検出回路に検出信号を出力する。回転検出回路は、検出信号に基づいて、ダイヤルノブ１４の回転状態、すなわち、ダイヤルノブ１４の回転角度位置、または回転速度を検出する。
【００４４】
ダイヤル本体部３６の後方の縁は、周回方向に沿って凹凸形状を有している。この凹凸形状によって、ダイヤル本体部３６の後方の縁と上述の節度ピンとの間で作用し合う力が、ダイヤルノブ１４の回転に応じて変化し、ユーザは、ダイヤルノブ１４を回転するときにクリック感を得る。
【００４５】
ボタンスイッチの動作について図４に戻って説明する。ユーザによってボタン１２が押されると、そのボタン１２と共にボタンスイッチを構成する２つの固定電極の間が導通し、ボタンスイッチがオンになる。メイン基板３２に設けられた電子回路は、ボタンスイッチがオンになったことをケーブル５０を介して検出し、その情報を空調装置に伝える。空調装置は、ユーザによって押されたボタン１２に割り当てられた機能を起動、または停止する。また、メイン基板３２に設けられた電子回路は、ボタンスイッチがオンになったことをケーブル５０を介して検出したときは、押されたボタン１２に対応する発光ダイオード５８を点灯または消灯させる。これによって、例えば、エアコンディショナの機能が停止しているときに、「Ａ／Ｃ」と記載されたボタン１２が押されると、エアコンディショナの機能が起動し、「Ａ／Ｃ」と記載されたボタン１２の後方にある発光ダイオード５８が点灯する。また、エアコンディショナの機能が起動しているときに、「Ａ／Ｃ」と記載されたボタン１２が押されると、エアコンディショナの機能が停止し、「Ａ／Ｃ」と記載されたボタン１２の後方にある発光ダイオード５８が消灯する。
【００４６】
次に、ダイヤル４８の動作について図５を参照して説明する。ユーザによってダイヤルノブ１４が回されると、メイン基板３２に設けられた回転検出回路は、ダイヤルノブ１４の回転状態を検出する。ダイヤルノブ１４の回転状態を示す情報は、空調装置に伝えられる。空調装置は、ダイヤルノブ１４の回転状態に応じた設定温度、または送風強度で動作する。例えば、ダイヤルノブ１４が右方向に回転していることが検出されると設定温度が高くなり、または、送風強度が強くなる。また、ダイヤルノブ１４が左方向に回転していることが検出されると設定温度が低くなり、または、送風強度が弱くなる。メイン基板３２に設けられた電子回路は、空調装置の動作状態に応じて、その動作状態をインジケータに表示する。図１に示される例では、設定温度が２５．０°Ｃであることがインジケータ２６に数値表示されている。
【００４７】
このように、本発明に係る複合スイッチ装置１は、図４および図５に示されているように、ダイヤル４８を構成する環状部材としてのダイヤル本体部３６と、ダイヤル本体部３６の内側に位置し、ダイヤル本体部３６を案内してダイヤル本体部３６をその周回方向に回転自在とする案内部３４と、案内部３４の車室側に配置されるボタンスイッチとを備える。
【００４８】
また、本発明に係る複合スイッチ装置１は、車室側の面に案内部３４が配置されるメイン基板３２と、メイン基板３２に設けられ、ダイヤル本体部３６の回転状態を検出する検出部としての突起センサ８４および回転検出回路と、案内部３４の車室側の端部に設けられ、ボタンスイッチが配置されるサブ基板４２と、サブ基板４２とメイン基板３２とを接続する配線部材としてのケーブル５０とを備える。
【００４９】
本発明に係る複合スイッチ装置１では、メイン基板３２の前方に案内部３４を挟んでサブ基板４２が配置され、案内部３４の外周にダイヤル本体部３６が配置され、さらに、サブ基板４２の前方の面にボタンスイッチが形成される。したがって、ダイヤル本体部３６よりも前方に設けられたサブ基板４２上にボタンスイッチが形成されるため、ダイヤルノブ１４の開口面にボタン１２の表面が揃えられる構造を採用しても、各ボタン１２を押下方向に長く（厚く）する必要がない。
【００５０】
これによって、各ボタン１２を形成する材料に弾力性のあるプラスチック等、柔らかい材料を用いた場合であっても十分な機械的強度が得られる。したがって、ボタン１２の構造、材料についての選択の自由度が高まる。また、各ボタン１２が薄くなるため、ボタン１２の後方の発光ダイオード５８から放射される光が、大きく減衰することなくボタン１２の前方まで到達し、ボタン１２を明るく照明することが容易となる。
【００５１】
本発明に係る複合スイッチ装置の案内部３４は、ダイヤル本体部３６の内側に接触する接触部を有し、フランジ部６２が案内部３４の外側に設けられる。フランジ部６２は、案内部３４から接触部よりも外側方向に広がり、ダイヤル本体部３６の後方の縁を案内する。複合スイッチ装置１は、ダイヤル本体部３６の後方の縁に対して前方に付勢力を与える付勢機構として、柱状部６０、節度ピン３８および節度スプリング４０を備え、さらに、ダイヤル本体部３６をフランジ部６２側へ案内するフランジ側案内部としての爪８６を備える。ダイヤル本体部３６には、付勢機構における付勢力作用部に接触する凹凸形状が、その後方の縁に沿って形成されている。このような構造により、ユーザはダイヤルノブ１４を回転するときにクリック感を得る。これによって、ユーザがダイヤルノブ１４を操作したときの使用感が向上する。
【００５２】
上記では、複合スイッチ装置を空調装置に用いる例について説明した。複合スイッチ装置は、オーディオ装置、照明装置、カーナビゲーション装置等、その他のアクセサリ機器に用いられてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１０  フロントパネル、１２  ボタン、１４  ダイヤルノブ、１６  セパレータ、１８  発光部、２０  放射状壁、２２  円形部、２４  外周壁、２６  インジケータ、２８  表示窓、３０  ホルダ、３２  メイン基板、３４  案内部、３６  ダイヤル本体部、３８  節度ピン、４０  節度スプリング、４２  サブ基板、４４  ラバーボタンシート、４８  ダイヤル、５０  ケーブル、５１  リブ、５２  ネジ穴、５６  筐体、５８，５９  発光ダイオード、６０  柱状部、６２  フランジ部、６４  拡張部、６６  筒状部、６８  支点部、７０  支持部、７２  蓋板、７４  ケーブル穴、７５  ネジ止め部、７６  サブ基板コネクタ、７８  メイン基板コネクタ、８０  可動電極、８４  突起センサ、８６  爪、８８  円環状突起、９０  位置検出用突起。
【図１】
2016066424.tif 000003
【図２】
2016066424.tif 000004
【図３】
2016066424.tif 000005
【図４】
2016066424.tif 000006
【図５】
2016066424.tif 000007