(57)【要約】【課題】キャノピを構成する後側支柱に対して前側支柱を着脱可能に連結することができ、且つ、その連結部分の強度を高めることができる建設機械を提供する。【解決手段】油圧ショベルのキャノピ８Ａは、運転席７の上方を覆うルーフ９と、ルーフ９を支持する後側支柱１１Ａ，１１Ｂを有し、後側支柱１１Ａ，１１Ｂに前側支柱２１Ａ，２１Ｂが着脱可能なように構成されている。詳細には、後側支柱１１Ａ，１１Ｂの先端側の円筒部１４内に前側支柱２１Ａ，２１Ｂの先端側の円柱部２５を挿入した状態で、一端側にねじ部を有する棒状の係合部材１８を貫通孔１５，２６に挿通してそのねじ部に固定部材１９を螺合することにより、後側支柱１１Ａ，１１Ｂと前側支柱２１Ａ，２１Ｂを連結するようになっている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた運転席と、前記運転席の上方を覆うキャノピとを備え、
前記キャノピは、前記運転席の上方を覆うルーフと、前記ルーフを支持する２つの後側支柱を有し、前記２つの後側支柱に２つの前側支柱が着脱可能なように構成された建設機械において、
前記後側支柱の先端側及び前記前側支柱の先端側のうちの一方に設けられた円筒部と、
前記円筒部に形成された第１の貫通孔と、
前記後側支柱の先端側及び前記前側支柱の先端側のうちの他方に設けられ、前記円筒部より小径である円柱部と、
前記円柱部に形成された第２の貫通孔とを有し、
前記円筒部内に前記円柱部を挿入した状態で、一端側にねじ部を有する棒状の係合部材を前記第１及び第２の貫通孔に挿通して前記ねじ部に固定部材を螺合することにより、前記後側支柱と前記前側支柱を連結するように構成されたことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係わり、特に、運転席の上方を覆うキャノピを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の一つである油圧ショベルは、一般的に、自走可能な下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、この上部旋回体に俯仰可能に設けられた作業装置とを備えている。また、上部旋回体には、運転者が着座する運転席と、この運転席の上方を覆うキャノピ若しくは運転席の周囲を覆うキャブが設けられている。
【０００３】
キャノピには、２つの後側支柱でルーフを支持する２柱支持構造のものや、２つの後側支柱及び２つの前側支柱でルーフを支持する４柱支持構造のものがある。そして、ユーザの要望に応じて、２柱支持構造のキャノピ又は４柱支持構造のキャノピを上部旋回体に取付けるようになっている。あるいは、特許文献１に記載のように、２柱支持構造のキャノピが取付けられた上部旋回体に対し、２つの前側支柱を着脱可能に取付けることにより、４柱支持構造のキャノピに変更可能としている。なお、各支柱は、例えばパイプ材で構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−６４３５４号公報（特に図１２及び図１３参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術には次のような改善の余地があった。すなわち、特許文献１の一実施形態では、前側支柱の先端側の円筒部と後側支柱の先端側の円筒部を突き合わせた状態で、連結プレート及びボルトを用いて連結するように構成されている。そのため、連結部分に縦方向の荷重が加わった場合、ボルトで荷重を受けることになる。また、特許文献１の他の実施形態では、前側支柱の先端側の段差部（詳細には、半円筒とその直径部に相当する平板からなる部分）と後側支柱の先端側の段差部（詳細には、半円筒とその直径部に相当する平板からなる部分）を嵌め合わせた状態で、ボルトを用いて連結するように構成されている。そのため、連結部分に縦方向の荷重が加わった場合、段差部の平板で荷重を受けることになる。したがって、強度の点で改善の余地があった。
【０００６】
本発明の目的は、キャノピを構成する後側支柱に対して前側支柱を着脱可能に連結することができ、且つ、その連結部分の強度を高めることができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、車体に設けられた運転席と、前記運転席の上方を覆うキャノピとを備え、前記キャノピは、前記運転席の上方を覆うルーフと、前記ルーフを支持する２つの後側支柱を有し、前記２つの後側支柱に２つの前側支柱が着脱可能なように構成された建設機械において、前記後側支柱の先端側及び前記前側支柱の先端側のうちの一方に設けられた円筒部と、前記円筒部に形成された第１の貫通孔と、前記後側支柱の先端側及び前記前側支柱の先端側のうちの他方に設けられ、前記円筒部より小径である円柱部と、前記円柱部に形成された第２の貫通孔とを有し、前記円筒部内に前記円柱部を挿入した状態で、一端側にねじ部を有する棒状の係合部材を前記第１及び第２の貫通孔に挿通して前記ねじ部に固定部材を螺合することにより、前記後側支柱と前記前側支柱を連結するように構成される。
【０００８】
このような本発明においては、キャノピを構成する後側支柱に対して前側支柱を着脱可能に連結することができる。また、その連結部分に縦方向又は横方向の荷重が加わった場合、比較的大きな面で荷重を受けることができる。したがって、連結部分の強度を高めることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、キャノピを構成する後側支柱に対して前側支柱を着脱可能に連結することができ、且つ、その連結部分の強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態における油圧ショベルの構造を表す図であり、キャノピを２柱支持構造とした場合を示す。
【図２】本発明の一実施形態における油圧ショベルの構造を表す図であり、キャノピを４柱支持構造とした場合を示す。
【図３】図１で示されたキャノピの構造を表す斜視図である。
【図４】図３で示されたキャノピの分解斜視図であり、補強梁を取外した状態を示す。
【図５】図２で示されたキャノピの構造を表す斜視図である。
【図６】図５で示されたキャノピの分解斜視図であり、前側支持フレームを取外した状態を示す。
【図７】本発明の一実施形態における後側支柱の先端部と前側支柱の先端部（又は補強梁の先端部）を表す部分拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１及び図２は、本実施形態における小型の油圧ショベルの構造を表す斜視図である。なお、図１は、キャノピを２柱支持構造とした場合を示し、図２は、キャノピを４柱支持構造とした場合を示している。
【００１３】
本実施形態の油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１と、この下部走行体１上に旋回可能に設けられた上部旋回体２とを備えており、これら下部走行体１及び上部旋回体２が車体を構成している。そして、走行モータ（図示せず）の回転駆動により、下部走行体１が走行するようになっている。また、旋回モータ（図示せず）の回転駆動により、上部旋回体２が旋回するようになっている。
【００１４】
なお、本実施形態の油圧ショベルは、後方小旋回型のミニショベル（機械質量６トン未満の油圧ショベル）である。上部旋回体２は、その後端の旋回半径が下部走行体１の幅寸法にほぼ収まるように、上方から見て略円形状に構成されている。
【００１５】
上部旋回体２の前側には、スイングポスト３を介し作業装置（図示せず）が連結されている。そして、スイングシリンダ（図示せず）の伸縮駆動により、スイングポスト３が左右方向に回動し、ひいては作業装置が左右方向に回動するようになっている。作業装置は、図示しないが、スイングポスト３に上下方向に回動可能に連結されたブームと、このブームに上下方向に回動可能に連結されたアームと、このアームに上下方向に回動可能に連結されたバケットとを備えている。そして、ブームシリンダ、アームシリンダ、及びバケットシリンダの伸縮駆動により、ブーム、アーム、及びバケットが上下方向に回動するようになっている。
【００１６】
上部旋回体２は、その下部基礎構造をなす旋回フレーム４と、この旋回フレーム４上に設けられた運転室５と、旋回フレーム４の後側に設けられたカウンタウェイト（図示せず）と、旋回フレーム４上に搭載された機器（詳細には、原動機、この原動機によって駆動する油圧ポンプ等）を覆う外装カバー６とを備えている。
【００１７】
運転室５には、運転者が着座する運転席７と、この運転席７の上方を覆うキャノピ８Ａ又は８Ｂ（詳細は後述）が設けられている。運転席７の周囲には、下部走行体１、上部旋回体２、スイングポスト３、及び作業装置を操作するための複数の操作機器が設けられている。
【００１８】
次に、本実施形態の要部であるキャノピについて説明する。
【００１９】
図３は、図１で示されたキャノピ８Ａの構造を表す斜視図である。図４は、図３で示されたキャノピ８Ａの分解斜視図であり、補強梁を取外した状態を示す。図５は、図２で示されたキャノピ８Ｂの構造を表す斜視図である。図６は、図５で示されたキャノピ８Ｂの分解斜視図であり、前側支持フレームを取外した状態を示す。図７は、後側支柱の先端部と前側支柱の先端部（又は補強梁の端部）を表す部分拡大斜視図である。
【００２０】
２柱支持構造のキャノピ８Ａは、運転席７の上方を覆うルーフ９と、ルーフ９を支持する後側支持フレーム１０を有している。後側支持フレーム１０は、２つの後側支柱１１Ａ，１１Ｂと、それらの間に設けられた後側台座１２及び後側梁（図示せず）を有している。後側支柱１１Ａ，１１Ｂは、パイプ材に曲げ加工を施すことにより、Ｌ字状に形成されている。すなわち、上下方向に延びる縦柱部分と、この縦柱部分の上側から前方に延びた横柱部分からなる。ルーフ９は、後側支柱１１Ａ，１１Ｂの横柱部分に溶接接合されている。後側台座１２は、上部旋回体２にボルト等で固定されるようになっている。
【００２１】
そして、２柱支持構造のキャノピ８Ａとする場合は、図３及び図４で示すように、補強梁１３を後側フレーム１０に着脱可能に取付けるようになっている。
【００２２】
詳しく説明すると、後側支柱１１Ａ，１１Ｂの先端側には円筒部１４（パイプ材の一部）が形成されており、各円筒部１４に貫通孔１５が形成されている。補強梁１３は、例えば後側支柱１１Ａ，１１Ｂを構成するパイプ材と同径であるパイプ材を用い、このパイプ材に曲げ加工を施すことにより、Ｕ字状に形成されている。補強梁１３の両端側には、パイプ部材より小径である円柱部１６が溶接接合されており、各円柱部１６に貫通孔１７が形成されている。
【００２３】
そして、後側支柱１１Ａの先端側の円筒部１４内に補強梁１３の一端側の円柱部１６を挿入した状態で、一端側にねじ部を有する棒状の係合部材１８（例えばボルト）を貫通孔１５，１７に挿通してそのねじ部に固定部材１９（例えばワッシャ付ナット）を螺合することにより、後側支柱１１Ａと補強梁１３を連結する。同様に、後側支柱１１Ｂの先端側の円筒部１４内に補強梁１３の他端側の円柱部１６を挿入した状態で、係合部材１８を貫通孔１５，１７に挿通してそのねじ部に固定部材１９を螺合することにより、後側支柱１１Ｂと補強梁１３を連結するようになっている。
【００２４】
一方、４柱支持構造のキャノピ８Ｂとする場合は、図５及び図６で示すように、前側支持フレーム２０を後側支持フレーム１０に着脱可能に取付けるようになっている。
【００２５】
前側支持フレーム２０は、２つの前側支柱２１Ａ，２１Ｂと、それらの間に設けられた前側台座２２、保護バー２３、及び前側梁２４を有している。前側支柱２１Ａ，２１Ｂは、例えば後側支柱１１Ａ，１１Ｂを構成するパイプ材と同径であるパイプ材を用い、このパイプ材に曲げ加工を施すことにより、Ｌ字状に形成されている。すなわち、上下方向に延びる縦柱部分と、この縦柱部分の上側から後方に延びた横柱部分からなる。前側台座２２は、上部旋回体２にボルト等で固定されるようになっている。
【００２６】
前側支柱２１Ａ，２１Ｂの先端側には、補強梁１３の両端側と同様、パイプ部材より小径である円柱部２５が溶接接合されており、各円柱部２５に貫通孔２６が形成されている。そして、後側支柱１１Ａの先端側の円筒部１４内に前側支柱２１Ａの先端側の円柱部２５を挿入した状態で、係合部材１８を貫通孔１５，２６に挿通してそのねじ部に固定部材１９を螺合することにより、後側支柱１１Ａと前側支柱２１Ａを連結する。同様に、後側支柱１１Ｂの先端側の円筒部１４内に前側支柱２１Ｂの先端側の円柱部２５を挿入した状態で、係合部材１８を貫通孔１５，２６に挿通してそのねじ部に固定部材１９を螺合することにより、後側支柱１１Ｂと前側支柱２１Ｂを連結するようになっている。
【００２７】
以上のように構成された本実施形態においては、キャノピを構成する後側支柱１１Ａ，１１Ｂに対して前側支柱２１Ａ，２１Ｂを着脱可能に連結することができる。また、その連結部分に縦方向又は横方向の荷重が加わった場合、比較的大きな面で荷重を受けることができる。したがって、連結部分の強度を高めることができる。
【００２８】
また、２柱支持構造のキャノピ８Ａと４柱支持構造のキャノピ８Ｂにおいて、ルーフ９及び後側支持フレーム１０を共通化していることから、コスト低減を図ることができる。また、キャノピの支持構造の変更を容易に行うことができる。
【００２９】
なお、上記一実施形態においては、後側支柱１１Ａ，１１Ｂの先端側に円筒部１４を形成し、前側支柱２１Ａ，２１Ｂの先端側（及び補強梁１３の両端側）に円柱部２５を溶接接合した場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、前側支柱２１Ａ，２１Ｂの先端側（及び補強梁１３の両端側）に円筒部１４を形成し、後側支柱１１Ａ，１１Ｂの先端側に円柱部２５を溶接接合してもよい。この場合も、上記同様の効果を得ることができる。
【００３０】
また、上記一実施形態においては、特に説明しなかったが、前側支持フレーム２０の前面部に複数のねじ座を設け、それらのねじ座に螺合する複数のボルトを用いて、網状の保護カバーを取付け可能としてもよい。すなわち、２柱支持構造のキャノピ８Ａのままでは保護カバーを取付けられないが、前側支持フレーム２０を取付けて４柱支持構造のキャノピ８Ｂに変更することにより、保護カバーを取付け可能なように構成してもよい。
【００３１】
また、上記一実施形態においては、前側支柱２１Ａ，２１Ｂを一体化した前側支持フレーム２０を有する場合を例にとって説明したが、これに限られず、前側支柱２１Ａ，２１Ｂを一体化しなくともよい。また、上記一実施形態においては、後側支柱１１Ａ，１１Ｂを一体化した後側支持フレーム１０を有する場合を例にとって説明したが、これに限られず、後側支柱１１Ａ，１１Ｂを一体化しなくともよい。これらの場合も、上記同様の効果を得ることができる。
【００３２】
なお、以上においては、本発明の適用対象として、油圧ショベルを例にとって説明したが、これに限られず、他の建設機械に適用してもよいことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３３】
１                下部走行体
２                上部旋回体
７                運転席
８Ａ，８Ｂ        キャノピ
９                ルーフ
１１Ａ，１１Ｂ    後側支柱
１４              円筒部
１５              貫通孔
１８              係合部材
１９              固定部材
２１Ａ，２１Ｂ    前側支柱
２５              円柱部
２６              貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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