(57)【要約】      （修正有）【課題】併設される複数本のホースを同時に保護し得ると共に、設置や撤去作業が容易で災害発生時等に的確かつ素早く対応し得るホースブリッジを提供する。【解決手段】ホースを収容可能な空間が形成された水平ブリッジ２と、水平ブリッジ２の前後方向両側にそれぞれ連結された複数の傾斜ブリッジ３，４とを備え、これらを各ブリッジの左右幅方向に所定の距離を有して一対配置すると共に、この配置された一対の水平ブリッジ２の空間内に併設された複数本の排水用ホースを挿通する。前記水平ブリッジ２と傾斜ブリッジ３，４は、その幅方向の両端に各ブリッジの左右幅方向への移動を規制する鍵形状の係止部を有し、該係止部の上下方向からの係止により各ブリッジが着脱可能に連結される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面部及び前後の脚部を有してこれらの間に左右幅方向に開口し、併設される複数本のホースを収容可能な空間が形成された水平ブリッジと、該水平ブリッジの前後方向両側にそれぞれ連結された複数の傾斜ブリッジとを備え、
前記水平ブリッジと傾斜ブリッジの前後端を連結し、これらを各ブリッジの左右幅方向に所定の距離を有して一対配置すると共に、この配置された一対の水平ブリッジの前記空間内に前記ホースを挿通配置することを特徴とするホースブリッジ。
【請求項２】
前記傾斜ブリッジは、前記水平ブリッジに連結される第１の傾斜ブリッジと、該第１の傾斜ブリッジに連結されて一端部に設置面を有する第２の傾斜ブリッジを有することを特徴とする請求項１に記載のホースブリッジ。
【請求項３】
前記水平ブリッジと傾斜ブリッジは、その幅方向の両端に各ブリッジの左右幅方向への移動を規制する鍵形状の係止部を有し、該係止部の上下方向からの係止により各ブリッジが着脱可能に連結されていることを特徴とする請求項１または２に記載のホースブリッジ。
【請求項４】
前記連結される一対のブリッジの各係止部が識別化されていることを特徴とする請求項３に記載のホースブリッジ。
【請求項５】
前記各ブリッジは、左右幅方向端部に設けられた長尺状のフレームと、該フレーム間に所定の隙間を有して溶接固定された複数の路面体からなり、これらがアルミニウム材で形成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のホースブリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば水害が発生した場合等に、排水用のホースを保護して車両のホース上の通行を可能にするホースブリッジに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、例えば河川が氾濫して住宅地等に水が進入した場合には、進入した水を河川に戻すために排水ポンプを作動させ、排水ポンプに接続した比較的大径の排水用のホースを利用して行っている。従来、このような排水現場において、ホースを保護しつつ車両の通行を可能にするホースブリッジとしては、例えば特許文献１に開示されている。このホースブリッジは、一対のブロック体を連結することで中心位置にホース固定孔を有する第１ブロックと、この第１ブロックの両側に連結される複数の第２ブロックとを備え、これらをホースの長手方向に所定幅連続的に連結することで、ブリッジ上を車両が通行できるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８９１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなホースブリッジにあっては、一対のブロック体のホース固定孔で１本のホースを固定保護して排水すると共に、多数のブロックを連結することにより所定幅で所定傾斜の通行面を形成して車両の通行を可能にしているため、１本のホースを第１ブロックに確実に固定・保護して排水作業を行うことができるものの、複数本のホースを併設配置することが難しく、例えば大量の水を排水する場合への適用が困難である。また、第１及び第２の多数のブロックを互いに連続して連結する構成であることから、ブリッジの設置に時間がかかり、例えば水害発生時に速やかに設置して車両の通行を可能にすることが困難になると共に、排水完了後のブリッジの撤去作業も面倒となり、水害発生時等への的確かつ素早い対応が難しい。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、併設される複数本のホースを同時に保護し得ると共に、設置や撤去作業が容易で災害発生時等に的確かつ素早く対応し得るホースブリッジを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、路面部及び前後の脚部を有してこれらの間に左右幅方向に開口し、併設される複数本のホースを収容可能な空間が形成された水平ブリッジと、該水平ブリッジの前後方向両側にそれぞれ連結された複数の傾斜ブリッジとを備え、前記水平ブリッジと傾斜ブリッジの前後端を連結し、これらを各ブリッジの左右幅方向に所定の距離を有して一対配置すると共に、この配置された一対の水平ブリッジの前記空間内に前記ホースを挿通配置することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、前記傾斜ブリッジが、前記水平ブリッジに連結される第１の傾斜ブリッジと、該第１の傾斜ブリッジに連結されて一端部に設置面を有する第２の傾斜ブリッジを有することを特徴とする。また、請求項３に記載の発明は、前記水平ブリッジと傾斜ブリッジが、その幅方向の両端に各ブリッジの左右幅方向への移動を規制する鍵形状の係止部を有し、該係止部の上下方向からの係止により各ブリッジが着脱可能に連結されていることを特徴とする。さらに、請求項４に記載の発明は、前記連結される一対のブリッジの各係止部が識別化されていることを特徴とする。また、請求項５に記載の発明は、前記各ブリッジが、左右幅方向端部に設けられた長尺状のフレームと、該フレーム間に所定の隙間を有して溶接固定された複数の路面体からなり、これらがアルミニウム材で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のうち請求項１に記載の発明によれば、路面部と前後の脚部を有してこれらの間に左右幅方向に開口した空間が形成された水平ブリッジと、この水平ブリッジの前後方向両側にそれぞれ連結された複数の傾斜ブリッジを、その左右幅方向に所定の距離を有して一対配置すると共に、この配置された一対の水平ブリッジの空間内にホースを挿通するため、併設される複数本のホースを水平ブリッジの空間内に収容してこれらを同時に保護することができると共に、ホースブリッジを水平ブリッジと複数の傾斜ブリッジをそれぞれ連結した一対のブリッジで形成でき、その設置や撤去作業を容易に行うことができて、災害発生時等に的確かつ素早く対応することが可能になる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、傾斜ブリッジが水平ブリッジに連結される第１の傾斜ブリッジと、この第１の傾斜ブリッジに連結されて一端部に設置面を有する第２の傾斜ブリッジを有するため、ホースの外径が大きく水平ブリッジの高さが高くなった場合に、傾斜ブリッジの水平ブリッジに対する傾斜角度を緩やかに設定できて、ホースブリッジ上の車両の通行を良好に行うことができる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の効果に加え、水平ブリッジと傾斜ブリッジが、その幅方向の両端に各ブリッジの左右幅方向への移動を規制する鍵形状の係止部を有し、この係止部の上下方向からの係止により各ブリッジが着脱可能に連結されるため、係止部の係止で各ブリッジを簡単に連結できて設置作業を一層容易に行うことができると共に、係止部で左右方向への移動が規制されて、ブリッジの設時状態を安定維持でき、車両の通行等を安定かつ安全に行うことができる。
【００１１】
さらに、請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果に加え、連結される各ブリッジの係止部が識別化されているため、例えば係止部を色彩により識別化することで、各ブリッジの連結をその連結向きを間違えることなく簡単に行うことができて、設置作業をより一層容易に行うことができる。
【００１２】
また、請求項５に記載の発明によれば、請求項１ないし４に記載の発明の効果に加え、各ブリッジが長尺状のフレームと、このフレーム間に所定の隙間を有して溶接固定された複数の路面体からなり、これらがアルミニウム材で形成されているため、各ブリッジの軽量化を図ることができて、その設置や撤去作業を一層容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係わるホースブリッジの一実施形態を示す側面図
【図２】同その平面図
【図３】同図２の要部を拡大した平面図
【図４】同その側面図
【図５】同設置状態を示す斜視図
【図６】同その要部を拡大した側面図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図６は、本発明に係わるホースブリッジの一実施形態を示している。図１及び図２に示すように、ホースブリッジ１は、２個の水平ブリッジ２と、この水平ブリッジ２の前後方向（車両の通行方向イ）の端部にそれぞれ連結された２個の第１の傾斜ブリッジ３と、この第１の傾斜ブリッジ３の前後端にそれぞれ連結された２個の第２の傾斜ブリッジ４を備えている。
【００１５】
前記水平ブリッジ２は、水平な所定厚さの路面部２ａと、この路面部２ａの前後下面に垂直状態で立設された同一高さの一対の脚部２ｂを有し、これらが２個前後方向に沿って連結されている。そして、この水平ブリッジ２は、路面部２ａと一対の脚部２ｂ間に、左右幅方向（通行方向イと直交する方向）に開口した空間５が形成されており、このとき空間５の高さ、すなわち脚部２ｂの高さｈ（図４参照）は、排水用のホース６（図５及び図６参照）の外径より若干大きく形成されると共に、空間５の前後方向の幅は、併設される複数本のホース６が収容可能な寸法に設定されている。
【００１６】
また、前記第１の傾斜ブリッジ３は、前記水平ブリッジ２の前後にそれぞれ連結され、水平ブリッジ２と同じ厚さの所定角度傾斜した路面部３ａと、この路面部３ａの前後下面に垂直状態で立設された高さの異なる一対の脚部３ｂを有し、水平ブリッジ２側の脚部３ｂの高さが第２の傾斜ブリッジ４側の脚部３ｂの高さより高く設定されている。また、前記第２の傾斜ブリッジ４は、前記第１の傾斜ブリッジ３と同様、水平ブリッジ２の路面部２ａと同一厚さの路面部４ａの反水平ブリッジ２側となる先端部（一端部）に、ホース６が配置される路面Ｒへの設置面４ｃが形成されると共に、路面部４ａの第１の傾斜ブリッジ３側の下面には所定高さの脚部４ｂが形成されている。
【００１７】
そして、水平ブリッジ２や第１の傾斜ブリッジ３及び第２の傾斜ブリッジ４の各脚部２ｂ、３ｂ、４ｂの高さを連続した所定高さに設定することにより、各ブリッジ２〜４を図１及び図２に示すように連結した際に、各ブリッジ２〜４の路面部２ａ〜４ａの上面で形成される通行面が平坦な連続した面となるように形成されている。
【００１８】
なお、各ブリッジ２〜４の路面部２ａ〜４ａは、図２に示すように、車両の通行方向イと直交する左右幅方向の両端部に設けられた所定長さの角パイプからなる一対のフレーム７と、互いに所定の隙間を有してその両端部が一対のフレーム７間に溶接固定された複数の角パイプや所定厚さの板体等からなる路面体８とで構成され、これらがアルミニウム材で形成されてその軽量化が図られている。このとき、路面部２ａ〜４ａのフレーム７の上面と路面体８の上面は面一に設定することが好ましいが、例えば路面部２ａ〜４ａの幅を通行する車両のタイヤ幅より比較的幅広に設定した場合は、フレーム７の上面に対して路面体８の上面を低く設定して、タイヤの路面部２ａ〜４ａからの脱輪を抑制するようにしても良い。
【００１９】
また、各ブリッジ２〜４のフレーム７の両側面外側で長手方向の略中間位置には、各ブリッジ２〜４を重機等で吊り上げるための吊り上げ用の一対のフック９がそれぞれ溶接固定されると共に、軽量化のための凹部１０（もしくは開口）がそれぞれ設けられている。さらに、各ブリッジ２〜４の脚部２ｂ〜４ｂは、各路面部２ａ〜４ａの幅方向に全域に亘って配設されるか、もしくは幅方向の両端部に所定長さを有して一対配設されている。
【００２０】
前記各ブリッジ２〜４の連結は、図３及び図４に示すようにして行う。すなわち、前後方向の水平ブリッジ２及び各傾斜ブリッジ３、４の脚部２ｂ〜４ｂの前端の高さ方向略中間位置には、平面視で左右外側にＬ字形状に屈曲した係止部１１の基端部が溶接固定され、同各ブリッジ２〜４の脚部２ｂ〜４ｂの後端の高さ方向中間位置には、前記係止部１１と逆方向に平面視で左右内側に屈曲したＬ字形状の係止部１２の基端部が溶接固定されている。このとき、係止部１１にはその全体に黄色の塗料が塗布されており、また係止部１２はその全体に緑色の塗料が塗布されて、両係止部１１、１２が色彩により識別化されている。
【００２１】
そして、例えば２個の水平ブリッジ２のうち、前方側の水平ブリッジ２を排水現場のホース６が配置される位置に設置し、この水平ブリッジ２の後端の係止部１２に水平ブリッジ２の前端の係止部１１を上方から係止させて後方側の水平ブロック２を前方側の水平ブリッジ２に連結する。また、前方側の水平ブリッジ２の前端の係止部１１もしくは後方側の水平ブリッジ２の後端の係止部１２に、前方側の第１の傾斜ブリッジ３の後端の係止部１２もしくは後方側の第１の傾斜ブリッジ３の前端の係止部１１を、上方から係止させて各第１の傾斜ブリッジ３を前方側の水平ブリッジ２と後方側の水平ブリッジ２にそれぞれ連結する。
【００２２】
同様にして前後の第１の傾斜ブリッジに第２の傾斜ブリッジをそれぞれ連結する。この連結時に、平面視Ｌ字形状の係止部１１、１２による係止で、連結される各ブリッジ２〜４の左右幅方向への移動が規制された状態となる。なお、これらの連結作業は、例えば前記フック９に重機のアーム先端をワイヤー等を介して係止させて吊り上げつつ行われ、それぞれ各ブリッジ２〜４を有する一対のホースブリッジ１が所定間隔（距離）を有して排水現場に設置されることになる。
【００２３】
この設置状態において、図５及び図６に示すように、例えば各水平ブリッジ２の各空間５内に併設された複数本（図では２本）のホース６がそれぞれ収容された状態となり、これら４本のホース６の上面側が水平ブリッジ２の路面部２ａで保護される。これにより、一対のホースブリッジ１の路面部２ａ〜４ａの上面を車両が通行しても、車両の重量に各ブリッジ２〜４が耐え得る状態となって、水平ブリッジ２の空間５内に収容されている複数本のホース６が変形することはなく、各ホース６が確実に保護されて排水機能の低下が防止される。
【００２４】
一方、排水作業が完了してホースブリッジ１を撤去する場合は、設置時と同様にフック９と重機を使用して、第２の傾斜ブリッジ４を吊り上げて第１の傾斜ブリッジ３との係止状態を解除する。また同様に、各水平ブリッジ２を吊り上げて各第１の傾斜ブリッジ３との係止状態を解除する。これにより、水平ブリッジ２と各傾斜ブリッジ３、４の係止状態が解除され、各ブリッジ２〜４が個体となって、例えば運搬車に積載されて排水現場から撤去される。
【００２５】
つまり、前記ホースブリッジ１の場合、排水現場の状況に応じて、水平ブリッジ２と傾斜ブリッジ３、４を所定個数用意して、これらを排水現場で連結することにより、一対のホースブリッジ１を所定間隔で設置する。この設置の際、各ブリッジ２〜４は、上下方向に移動させつつ係止させることで係止部１１、１２より左右幅方向への移動が規制された状態で連結されると共に、水平ブリッジ２の空間５内に併設されている複数本の排水ホース６を収容させる。これにより設置作業が終了し、また、撤去作業も設置作業と逆の手順で行えることになる。
【００２６】
このように、前記ホースブリッジ１によれば、路面部２ａと脚部２ｂを有してこれらの間に左右幅方向に開口した空間５が形成された水平ブリッジ２と、この水平ブリッジ２の前後方向両端にそれぞれ連結された第１の傾斜ブリッジ３及び第２の傾斜ブリッジ４とでホースブリッジ１を形成し、これらをその左右幅方向に所定の距離を有して一対配置すると共に、この配置された一対の水平ブリッジ２の空間５内にホースを挿通配置するため、併設される複数本のホース６を水平ブリッジ２の空間５内に収容してこれらを同時に保護することができて、水害発生時の排水作業を車両の通行に係わらず確実かつ効率的に行うことができる。
【００２７】
また、２個の水平ブリッジ２と合計４個の傾斜ブリッジ３、４とをそれぞれ連結した一対の各ホースブリッジ１を所定間隔で排水現場の路面Ｒ上に設置するだけで、車両の通行が可能になるため、設置作業を素早くかつ確実に行うことができると共に、排水完了後の撤去作業も容易に行うことができて、災害発生時等に対する対応を的確かつ素早く行うことが可能になる。
【００２８】
また、傾斜ブリッジが水平ブリッジ２に連結される第１の傾斜ブリッジ３と、この第１の傾斜ブリッジ３に連結されて一端部に設置面４ｃを有する第２の傾斜ブリッジ４とで構成されているため、ホース６の外径が大きく水平ブリッジ２の高さが高くなった場合に、第１の傾斜ブリッジ３や第２の傾斜ブリッジ４の水平ブリッジ２に対する傾斜角度を緩やかに設定できて、ホースブリッジ１上を車両が良好に通行することができる。
【００２９】
さらに、水平ブリッジ２と各傾斜ブリッジ３、４の前後端部に、その左右幅方向への移動を規制する鍵形状の係止部１１、１２を有し、この係止部１１、１２の上下方向から係止により各ブリッジ２〜４が着脱可能に連結されるため、係止部１１、１２の係止で各ブリッジ２〜４を簡単に連結できて設置作業を一層容易に行うことができると共に、係止部１１、１２で左右方向への移動が規制されて、設時状態を安定維持できて、ホースブリッジ１上の車両の通行等を安定かつ安全確実に行うことができる。
【００３０】
また、連結される各ブリッジ２〜４の係止部１１、１２が異なる色彩で識別化されているため、例えば色彩の異なる係止部１１、１２同士を係止させることで、各ブリッジ２〜４の前後方向を間違えることなく簡単かつ確実に連結することができ、ホースブリッジ１の設置作業をより一層簡単に行うことができる。またさらに、各ブリッジ２〜４が左右幅方向両側に設けられた一対の長尺状のフレーム７と、このフレーム７間に所定の隙間を有して溶接固定された複数の路面体８からなり、これらがアルミニウム材で形成されているため、ブリッジ２〜４の軽量化を図ることができて、その設置や撤去作業をより一層容易に行うことができる。
【００３１】
なお、前記実施形態においては、ホースブリッジ１を２個の水平ブリッジ２と、２個の第１の傾斜ブリッジ３及び２個の第２の傾斜ブリッジ４、すなわち合計６個のブリッジ２〜４で形成したが、本発明はこれに限定されず、例えば水平ブリッジ２を１個としたり、第１の傾斜ブリッジ３を省略して第２の傾斜ブリッジ４のみとしたり、あるいは第１の傾斜ブリッジ３を３個以上とする等、排水現場の形態に応じて各ブリッジ２〜４の個数を適宜に設定することができる。
【００３２】
また、前記実施形態においては、各ブリッジ２〜４の前後端に設けられる平面視Ｌ字形状の係止部１１、１２を色彩によって識別化したが、例えば係止部１１、１２の形状自体で識別化しても良いし、係止部１１、１２自体の形状も平面視Ｌ字形状に限らず、平面視円弧形状に形成する等、適宜の構造としても良い。さらに、前記実施形態における、各ブリッジ２〜４の幅や高さ等の形態、各ブリッジ２〜４の連結構造等も一例であって、同等の作用効果が得られる適宜の構成を採用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、水害発生現場に設置されるホースブリッジに限らず、地震や山崩れ等の災害発生時に必要な排水現場、あるいは原子力発電所や各種施設内で排水が必要とされる排水現場等の、全ての排水現場で使用されるホースブリッジに利用できる。
【符号の説明】
【００３４】
１・・・・・・・ホースブリッジ
２・・・・・・・水平ブリッジ
２ａ・・・・・・路面部
２ｂ・・・・・・脚部
３・・・・・・・第１の傾斜ブリッジ
３ａ・・・・・・路面部
３ｂ・・・・・・脚部
４・・・・・・・第２の傾斜ブリッジ
４ａ・・・・・・路面部
４ｂ・・  ・・・脚部
４ｃ・・・・・・設置面
５・・・・・・・空間
６・・・・・・・ホース
７・・・・・・・フレーム
８・・・・・・・路面体
９・・・・・・・フック
１１、１２・・・係止部
Ｒ・・・・・・・路面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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