(57)【要約】【課題】潤滑油がブリーザを介してケース外に漏れるのを抑制する。【解決手段】プラネタリギヤ３０を収容するギヤ室９２ｃを有するケース９１と、ケース９１の内外を連通させるブリーザ９５と、ケース９１内で互いに接続されるメスコネクタ９６およびオスコネクタ９７と、を備える。そして、オスコネクタ９７，メスコネクタ９６，ブリーザ９５は、プラネタリギヤ３０のリングギヤ３２の回転方向の上流側で、且つ、ギヤ室９２ｃの下部に貯留されている潤滑油の油面に近い側から、この順に位置している。【選択図】図３
2016136813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータおよび該モータの回転軸に接続されたギヤを収容するケースと、
前記ケースの内外を連通させるブリーザと、
前記ケース内で互いに接続されるメスコネクタおよびオスコネクタと、
を備える駆動装置であって、
前記ギヤの一部は、前記ケースの下部に貯留されている油に浸漬されており、
前記オスコネクタ，前記メスコネクタ，前記ブリーザは、前記ギヤに対して径方向外側に位置しており、且つ、前記ギヤの回転方向の上流側からこの順に位置している、
ことを特徴とする駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の駆動装置としては、第１，第２モータと、ギアと、ケースと、を備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。ケースは、第１モータを収容する第１モータ室と、第２モータを収容する第２モータ室と、ギアを収容するギア室と、第１モータ室とギア室とを隔てる第１隔壁と、第２モータ室とギア室とを隔てる第２隔壁とを備える。そして、第１，第２モータ室とギア室との間で、油が流通する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６３７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした駆動装置では、一般に、ケースのギア室の上部などに、ケースの内外を連通させるブリーザが設けられている。この場合、ギアによって掻き揚げられた油がブリーザに到達すると、油がブリーザを介してケース外に漏れる可能性がある。
【０００５】
本発明の駆動装置は、油がブリーザを介してケース外に漏れるのを抑制することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の駆動装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の駆動装置は、
モータおよび該モータの回転軸に接続されたギヤを収容するケースと、
前記ケースの内外を連通させるブリーザと、
前記ケース内で互いに接続されるメスコネクタおよびオスコネクタと、
を備える駆動装置であって、
前記ギヤの一部は、前記ケースの下部に貯留されている油に浸漬されており、
前記オスコネクタ，前記メスコネクタ，前記ブリーザは、前記ギヤに対して径方向外側に位置しており、且つ、前記ギヤの回転方向の上流側からこの順に位置している、
ことを特徴とする。
【０００８】
この本発明の駆動装置では、ギヤの一部（下部）は、ケースの下部に貯留されている油に浸漬されている。そして、オスコネクタ，メスコネクタ，ブリーザは、ギヤに対して径方向外側に位置しており、且つ、ギヤの回転方向の上流側からこの順に位置している。したがって、オスコネクタとメスコネクタとがブリーザよりもギヤの回転方向の上流側に位置することにより、ギヤの回転によって掻き揚げられた油がメスコネクタやオスコネクタに当たり、ブリーザに到達するのを抑制することができる。また、一般に、メスコネクタの端面（オスコネクタ側の面）の面積は、オスコネクタ端面（メスコネクタ側の面）の面積よりも大きい。このため、オスコネクタがメスコネクタよりもギヤの回転方向の上流側に位置することにより、ギヤの回転によって掻き揚げられた油がメスコネクタとオスコネクタとの段差部分などに当たるようにし、ブリーザに到達するのをより抑制することができる。この結果、油がブリーザを介してケース外に漏れるのを抑制することができる。
【０００９】
こうした本発明の駆動装置において、前記オスコネクタ，前記メスコネクタ，前記ブリーザは、前記ケースに貯留されている油の油面に近い側からこの順に位置しているものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例としてのハイブリッド自動車２０の構成の概略を示す構成図である。
【図２】トランスアクスル９０を車両側面から見たときの構成図である。
【図３】図２のトランスアクスル９０のＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明の一実施例としてのハイブリッド自動車２０の構成の概略を示す構成図である。ハイブリッド自動車２０は、エンジン２２とトランスアクスル９０とを有するフロントエンジンリアドライブ式の自動車として構成されている。このハイブリッド自動車２０は、図示するように、エンジン２２と、プラネタリギヤ３０と、モータＭＧ１，ＭＧ２と、インバータ４１，４２と、バッテリ５０と、を備える。なお、詳細は後述するが、プラネタリギヤ３０，モータＭＧ１，ＭＧ２などがトランスアクスル９０に該当する。プラネタリギヤ３０およびモータＭＧ１，ＭＧ２は、エンジン２２側からモータＭＧ１，プラネタリギヤ３０，モータＭＧ２の順に配置されている。
【００１３】
エンジン２２は、ガソリンや軽油などを燃料として動力を出力する内燃機関として構成されている。
【００１４】
プラネタリギヤ３０は、外歯歯車であるサンギヤ３１と、このサンギヤ３１と同心円上に配置される内歯歯車であるリングギヤ３２と、サンギヤ３１およびリングギヤ３２に噛合する複数のピニオンギヤ３３と、複数のピニオンギヤ３３を自転かつ公転自在に保持するキャリア３４と、を備えるシングルピニオン式の遊星歯車機構として構成されている。サンギヤ３１には、モータＭＧ１の回転子が接続されている。リングギヤ３２には、駆動輪３９ａ，３９ｂにデファレンシャルギヤ３８を介して連結された駆動軸３６が接続されている。プラネタリギヤ３０のキャリヤ３４には、エンジン２２のクランクシャフト２６が接続されている。
【００１５】
モータＭＧ１は、例えば同期発電電動機として構成されている。このモータＭＧ１は、上述したように、回転子がプラネタリギヤ３０のサンギヤ３１に接続されている。モータＭＧ２は、例えば同期発電電動機として構成されている。このモータＭＧ２は、回転子が駆動軸３６に接続されている。インバータ４１，４２は、バッテリ５０と共に電力ライン５４に接続されており、モータＭＧ１，ＭＧ２の駆動に用いられる。
【００１６】
バッテリ５０は、例えばリチウムイオン二次電池やニッケル水素二次電池として構成されている。このバッテリ５０は、上述したように、インバータ４１，４２と共に電力ライン５４に接続されている。
【００１７】
図２は、トランスアクスル９０を車両側面から見たときの構成図であり、図３は、図２のトランスアクスル９０のＡ−Ａ断面を示す断面図である。トランスアクスル９０は、図２や図３に示すように、プラネタリギヤ３０と、モータＭＧ１，ＭＧ２と、ケース９１と、ブリーザ９５と、メスコネクタ９６と、オスコネクタ９７と、を備える。
【００１８】
ケース９１は、図２に示すように、モータＭＧ１を収容する第１モータ室９２ａと、モータＭＧ２を収容する第２モータ室９２ｂと、プラネタリギヤ３０を収容するギヤ室９２ｃと、を有する。第１モータ室９２ａ，第２モータ室９２ｂ，ギヤ室９２ｃは、図２中左側（車両前側）から、第１モータ室９２ａ，ギヤ室９２ｃ，第２モータ室９２ｂの順に配置されている。第１モータ室９２ａとギヤ室９２ｃとは、隔壁９３ａによって区画されている。ギヤ室９２ｃと第２モータ室９２ｂとは、隔壁９３ｂによって区画されている。第１モータ室９２ａ，ギヤ室９２ｃ，第２モータ室９２ｂの下部には、潤滑油が貯留されている。この潤滑油は、プラネタリギヤ３０などのギヤの潤滑およびモータＭＧ１，ＭＧ２などの冷却の機能を有する。隔壁９３ａ，９３ｂには、図示しない連通路が形成されており、空気や潤滑油が互いに流通するようになっている。
【００１９】
図３に示すように、ギヤ室９２ｃの下部に貯留されている潤滑油には、プラネタリギヤ３０のリングギヤ３２の一部（下部）が浸漬されている。このリングギヤ３２は、図３中時計回りに回転する。したがって、リングギヤ３２の回転に伴って、ギヤ室９２ｃの下部に貯留されている潤滑油は、図中左上側に掻き揚げられる。
【００２０】
ブリーザ９５は、図２や図３に示すように、ギヤ室９２ｃの内外を連通させるための穴であり、ギヤ室９２ｃの上部に設けられている。
【００２１】
メスコネクタ９６およびオスコネクタ９７は、図２や図３に示すように、ギヤ室９２ｃ内に配置されており、互いに接続されている。メスコネクタ９６は、モータＭＧ１，ＭＧ２の温度を検出する温度センサ，モータＭＧ１，ＭＧ２の回転子の回転位置を検出する回転位置検出センサ（例えばレゾルバ）などからの配線の端部に取り付けられている。また、オスコネクタ９７は、ケース９１外の電子制御ユニットなどからの配線の端部に取り付けられている。メスコネクタ９６の端面９６ａは、オスコネクタ９７の端面９７ａよりも面積が大きくなるように形成されている。なお、メスコネクタ９６およびオスコネクタ９７としては、車両の登降坂や旋回によって油面が変化すること，リングギヤ３２の回転によって掻き揚げられた潤滑油がかかることなどを踏まえて、防水（防油）コネクタが用いられる。
【００２２】
図３に示すように、ブリーザ９５，メスコネクタ９６，オスコネクタ９７は、リングギヤ３２に対して径方向外側に位置しており、リングギヤ３２よりも図中左側（車両右側）で且つ鉛直方向の上側から、即ち、リングギヤ３２の回転方向（時計回りの方向）の下流側から、この順に位置している。なお、実施例では、図３において、リングギヤ３２によって掻き揚げられた潤滑油がブリーザ９５に到達するのを妨げる位置で、メスコネクタ９６とオスコネクタ９７とが接続されている。
【００２３】
こうして構成された実施例のトランスアクスル９０では、プラネタリギヤ３０のリングギヤ３２の回転により、ギヤ室９２ｃの下部に貯留されている潤滑油が掻き揚げられる。そして、掻き揚げられた潤滑油は、隔壁９３ａ，９３ｂの連通路を介してモータ室９２ａ，９２ｂに供給される。これにより、モータＭＧ１，ＭＧ２の冷却が行なわれる。
【００２４】
実施例では、メスコネクタ９６とオスコネクタ９７とがブリーザ９５よりも上流側に位置するから、リングギヤ３２の回転によって掻き揚げられた潤滑油は、メスコネクタ９６やオスコネクタ９７に当たる。そして、メスコネクタ９６の端面９６ａがオスコネクタ９７の端面９７ａよりも面積が大きくなるように形成されており、メスコネクタ９６，オスコネクタ９７が、リングギヤ３２の回転方向の下流側からこの順に位置しているから、潤滑油がメスコネクタ９６とオスコネクタ９７との段差部分などに当たるようにすることができる。即ち、リングギヤ３２の回転によって掻き揚げられた潤滑油のうちメスコネクタ９６やオスコネクタ９７に当たる量をより多くすることができる。これにより、潤滑油が、ブリーザ９５に到達するのを抑制することができる。この結果、潤滑油がブリーザ９５を介してケース９１外に漏れるのを抑制することができる。
【００２５】
以上説明した実施例のトランスアクスル９０では、オスコネクタ９７，メスコネクタ９６，ブリーザ９５が、プラネタリギヤ３０のリングギヤ３２の回転方向の上流側で且つ潤滑油の油面に近い側からこの順に位置している。したがって、リングギヤ３２の回転によって掻き揚げられた潤滑油がメスコネクタ９６やオスコネクタ９７に当たり、ブリーザ９５に到達するのを抑制することができる。更に、リングギヤ３２の回転によって掻き揚げられた潤滑油がメスコネクタ９６とオスコネクタ９７との段差部分などに当たるようにし、ブリーザ９５に到達するのをより抑制することができる。この結果、潤滑油がブリーザ９５を介してケース９１外に漏れるのを抑制することができる。
【００２６】
実施例では、エンジン２２とプラネタリギヤ３０とモータＭＧ１，ＭＧ２とを備えるハイブリッド自動車２０の構成とした。しかし、モータとモータの回転軸に接続されたギヤとを有する構成であればよい。したがって、エンジンと１つのモータとギヤとを有するハイブリッド自動車の構成としてもよいし、モータとギヤとを有する電気自動車の構成としてもよい。
【００２７】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、モータＭＧ１，ＭＧ２が「モータ」に相当し、プラネタリギヤ３０が「ギヤ」に相当し、ケース９１が「ケース」に相当し、ブリーザ９５が「ブリーザ」に相当し、メスコネクタ９６が「メスコネクタ」に相当し、オスコネクタ９７が「オスコネクタ」に相当し、トランスアクスル９０が「駆動装置」に相当する。
【００２８】
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。
【００２９】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、駆動装置の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００３１】
２０  ハイブリッド自動車、２２  エンジン、２６  クランクシャフト、３０  プラネタリギヤ、３１  サンギヤ、３２  リングギヤ、３３  ピニオンギヤ、３４  キャリヤ、３６  駆動軸、３８  デファレンシャルギヤ、３９ａ，３９ｂ  駆動輪、４１，４２  インバータ、５０  バッテリ、５４  電力ライン、９０  トランスアクスル、９１  ケース、９２ａ  第１モータ室、９２ｂ  第２モータ室、９２ｃ  ギヤ室、９３ａ，９３ｂ  隔壁、９５  ブリーザ、９６  メスコネクタ、９７  オスコネクタ、９６ａ，９７ａ  端面、ＭＧ１，ＭＧ２  モータ。
【図１】
2016136813.tif 000003
【図２】
2016136813.tif 000004
【図３】
2016136813.tif 000005