(57)【要約】【課題】交通情報に含まれる所定地点までの所要時間の音声出力について、通常の所要時間との差異を音声出力の時間を拡張することなく音声出力できる「車載機器」を提供することである。【解決手段】受信した交通情報に含まれる所定区間を走行する予定所要時間を設定されたトーンで音声出力する車載機器であって、前記所定区間の予定所要時間と、前記所定区間の走行に通常要する時間として定められた通常所要時間とを比較判定する所要時間比較判定手段と、該所要時間比較判定手段が、前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定したときに、前記設定されたトーンと異なるトーンに変えて出力させるトーン制御手段と、を有する構成となる。【選択図】図２
2016090422.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
受信した交通情報に含まれる所定区間を走行する予定所要時間を設定されたトーンで音声出力する車載機器であって、
前記所定区間の予定所要時間と、前記所定区間の走行に通常要する時間として定められた通常所要時間とを比較判定する所要時間比較判定手段と、
該所要時間比較判定手段が、前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定したときに、前記設定されたトーンと異なるトーンに変えて出力させるトーン制御手段と、を有する車載機器。
【請求項２】
前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、設定されたトーンよりも高いトーンに変えて出力させる請求項１に記載の車載機器。
【請求項３】
前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、設定されたトーンよりも低いトーンに変えて出力させる請求項１に記載の車載機器。
【請求項４】
前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に高いトーンに変えて出力させる請求項１に記載の車載機器。
【請求項５】
前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常予定時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に低いトーンに変えて出力させる請求項１に記載の車載機器。
【請求項６】
前記所定区間の通常所要時間は、地図データに関連付けて記憶部に記憶されている請求項１乃至５のいずれかに記載の車載機器。
【請求項７】
前記所定区間の通常所要時間を、前記通信部を介して取得する通常所要時間取得手段を有する請求項１乃至６のいずれかに記載の車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、受信した交通情報に含まれる所定区間を走行する予定所要時間を音声出力する車載機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路、一般道路を走行する車両の車載機器では、例えばＶＩＣＳ（登録商標）（道路交通情報通信システム：Vehicle Information and Communication System）等の道路交通情報システムにより提供される道路の混雑度、速度規制、車線規制、パーキングエリア等の駐車状況等の各種道路情報を出力表示するための機能が備えられている。例えば、図５に示すように、車載機器の表示部１０１には、走行中の車両の現在地点１０２から進行方向にある道路経路１０３と共に、当該道路経路上の主要地点であるＡＢ市までの予定所要時間４５分、同ＣＤ町までの予定所要時間３０分、山川ＳＡまでの予定所要時間２０分と表示されており、さらに上記主要地点とその予定所要時間がスピーカ（不図示）により順次音声出力される。
【０００３】
ところで、上記主要地点までの予定所要時間については、画像表示や音声出力がされるものの、この予定所要時間が普段走行するときの通常の所要時間より長いのか、又は短いのかが不明である。そのため、運転者にとってこのまま走行すべきか、又は経路を変更すべきか等の判断が難しい点がある。このような点を解消するために、通常の所要時間より長い場合と短い場合とで予定所要時間の表示形態を異にするナビゲーションシステムが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−９０８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のシステムによれば、普段走行の通常所要時間との時間差等に応じて予定所要時間の表示形態を異にするので、通常の所要時間との長短を示すことができるものの、走行中の運転者にとって画面上の表示形態の差異から判断するのは容易でない。一方、所定区間の予定所要時間が通常の所要時間より長い／短いということまで音声で出力することは技術的に容易であるものの、音声出力の時間が相当程度長くなり、ルート案内や合流案内等の多重割込みにより最後まで予定所要時間に関する交通情報を聞くことができない可能性が高く、有効な手段とは言い難い。例えば、「これより先の主要地点までの所要時間をお知らせします。ＡＢ市まで４５分、ＣＤ町まで３０分、山川ＳＡまで２０分です。」（５６文字）に対して、「通常所要時間（走行に通常要する所要時間）よりも長い、若しくは短い、という情報を付加する場合の音声出力では、「これより先の主要地点までの所要時間をお知らせします。ＡＢ市まで４５分で通常よりも所要時間は１０分多くかかり、ＣＤ町まで３０分で通常とおりの所要時間であり、山川ＳＡまで２０分で通常の所要時間より５分多くかかります。」（１０６文字）となり、およそ１．９倍の文字数（≒音声出力時間）となるため、途中の案内割込み等があると、予定所要時間を最後まで聞き取ることができない場合が多いと考えられる。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、交通情報に含まれる所定地点までの所要時間の音声出力について、通常の所要時間との差異を音声出力の時間を拡張することなく音声出力できる車載機器を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明に係る車載機器は、受信した交通情報に含まれる所定区間を走行する予定所要時間を設定されたトーンで音声出力する車載機器であって、
前記所定区間の予定所要時間と、前記所定区間の走行に通常要する時間として定められた通常所要時間とを比較判定する所要時間比較判定手段と、
該所要時間比較判定手段が、前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定したときに、前記設定されたトーンと異なるトーンに変えて出力させるトーン制御手段と、を有する構成となる。
【０００８】
このような構成によれば、交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定されたときに、予定所要時間を設定されたトーン（音の高低）と異なるトーンで音声出力するので、通常所要時間との比較に関する説明の音声出力がなくとも、運転者は音声出力された予定所要時間が通常所要時間と異なることを容易に把握できることになる。例えば、所定区間を走行する予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の短さであるときは、所定区間の道路は混雑しておらず快適であることから、設定されたトーンより高いトーンで予定所要時間を音声出力することで、運転者は聴取した予定所要時間が通常所要時間よりも短い時間であり、道路が混在しておらす快適であることが容易に把握できる。これとは逆に、予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の長さのときは、設定されたトーンより低いトーンで予定所要時間を音声出力することで、聴取した予定所要時間が通常所要時間よりも長い時間であり、道路が混雑又は渋滞していることを容易に把握できる。
【０００９】
なお、所定区間とは、例えば走行中の現地点から前方の所定地点までの区間、又は前方の一の所定地点からその先の他の所定地点までの区間等をいい、予定所要時間とは、所定区間を法定速度内で走行したときに要する時間をいう。また、所定時間差とは、予定所要時間が通常所要時間と異なっていても支障のない程度と認識できる時間の差であり、例えば５分（３００秒）程度等をいうが、具体的には運転者等を含む利用者が用途等により適宜定めることができる。
【００１０】
本発明に係る車載機器において、前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、設定されたトーンよりも高いトーンに変えて出力させる構成とすることができる。
【００１１】
このような構成によれば、所要時間比較判定手段により予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ予定所要時間が通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、予定所要時間の音声を設定されたトーンよりも高いトーンで出力するので、運転者は、音声出力された予定所要時間が通常所要時間よりも所定時間差以上に短いことが容易に把握できる。
【００１２】
本発明に係る車載機器において、前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、設定されたトーンよりも低いトーンに変えて出力させる構成とすることができる。
【００１３】
このような構成によれば、所要時間比較判定手段により予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ予定所要時間が通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、予定所要時間の音声を設定されたトーンよりも低いトーンで出力するので、運転者は、音声出力された予定所要時間が通常所要時間よりも所定時間差以上に長いことが容易に把握できる。なお、予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の長さがあるときにトーンを低く、所定時間差以上の短さであるときにトーンを高くして区別しているが、これを逆に設定することも可能である。例えば、予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の長さであるときにトーンを高く、所定時間差以上の短さであるときにトーンを低くする設定とすることもできる。要は、運転者がトーンの違いにより音声出力される予定所要時間が、通常所要時間より長いか、短いかの区別が可能となるようにすれば良い。
【００１４】
本発明に係る車載機器において、前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に高いトーンに変えて出力させる構成とすることができる。
【００１５】
このような構成によれば、トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に高いトーンに変えて出力させるので、運転者は通常所要時間に対する予定所要時間の短さの程度を把握することができる。
【００１６】
本発明に係る車載機器において、前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常予定時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に低いトーンに変えて出力させる構成とすることができる。
【００１７】
このような構成によれば、トーン制御手段は、所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常予定時間との差が所定時間差以上で、かつ予定所要時間通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に低いトーンに変えて出力させるので、運転者は通常所要時間に対する予定使用時間の長さの程度を把握することができる。
【００１８】
本発明に係る前記所定区間の通常所要時間は、地図データに関連付けて記憶部に記憶されている構成とすることができる。
【００１９】
このような構成によれば、予め通常所要時間が地図データに関連付けて記憶部に記憶されているので、予定所要時間との比較判定が容易となる。
【００２０】
本発明に係る車載機器において、前記所定区間の通常所要時間を、前記通信部を介して取得する通常所要時間取得手段を有する構成とすることができる。
【００２１】
このような構成によれば、所定区間の通常所要時間を、通信部を介して取得するので、最新のものを取得することができ、より正確な比較判定が可能である。なお、通常所要時間は、所定区間の走行に通常要する時間として定められたものであるが、所定区間を走行する、同じ曜日の同時間帯における過去の所要時間を複数求め、これらの平均として求めることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係る車載機器によれば、交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定されたときに、予定所要時間の音声を設定されたトーンと異なるトーンで出力するので、通常所要時間との比較に関する説明の音声出力がなくとも、運転者は音声出力された予定所要時間が通常所要時間と異なることを容易に把握できることになる。例えば、予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の短さのときにトーンを高くし、予定所要時間が通常所要時間よりも所定時間差以上の長さのときにトーンを低くすることで、音声出力された予定所要時間が通常所要時間よりも所定時間差以上に短い又は長いことが容易に把握できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載機器の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る車載機器の処理ユニットによる処理手順を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る車載機器の処理ユニットによる処理手順を示すフローチャート（その１）である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る車載機器の処理ユニットによる処理手順を示すフローチャート（その２）である。
【図５】従来の車載機器における表示部の画面に表示された道路表示である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００２５】
（第１の実施形態）
本発明の実施の形態に係る車載機器は、図１に示すように構成される。
【００２６】
図１において、車載機器１１は、コンピュータユニット（例えば、ＣＰＵ、ＭＰＵ等）によって構成される処理ユニット１２を有する。処理ユニット１２には、ＶＩＣＳ等の道路交通情報システムによる道路交通情報等を受信する通信部１３が接続されている。また、処理ユニット１２には、各種音源及び映像源（例えば、ＣＤ及びＤＶＤ）の再生処理が可能なＡＶユニット１５及び自車両のナビゲーションが可能なナビゲーションユニット１６が接続されている。さらに、処理ユニット１２には、スピーカ１７が間に出力回路１８を介して接続されている。これによって、通信部１３で受信した交通情報に関する音声信号、ＡＶユニット１５及びナビゲーションユニット１６による処理に係る音声信号を間の出力回路１８を介してスピーカ１７から出力することが可能となっている。加えて、処理ユニット１２には、ＡＶユニット１５及びナビゲーションユニット１６において利用する楽曲情報及び地図情報等の各種情報を記憶可能な記憶部２０（例えば、ハードディスク、フラッシュメモリ等）と、ＬＣＤ等によって構成される各種処理に伴う映像等（受信した交通情報に基づく道路情報に関する表示を含む）を表示する表示部２１と、表示部２１のディスプレイ上にタッチパネル形式にて形成される各種処理に必要な指示が入力可能な操作部２２とが接続されている。後述するように、記憶部２０には、地図情報と関連して所定区間の通常所要時間が記憶されている。この通常所要時間については、予め地図情報と関連して記憶されているが、道路情報の受信により定期的に更新することができる。
【００２７】
通信部１３で受信する、ＶＩＣＳによる交通情報は、高速道路を走行中には高速道路に所定間隔で設置されている電波ビーコン（路上機）からの電波を通信部１３で受信され、一般道路を走行中には一般道路に所定間隔で設置されている光ビーコン（路上機）からの赤外線等を通信部１３で受信され、記憶部２０に記憶される。なお、ＶＩＣＳによる交通情報は、上記の他に放送エリア内であれば、ＦＭ多重放送からも受信することができる。ＶＩＣＳにより取得可能な交通情報としては、現在地点から所定地点まで等の所定区間の走行に要する予定所要時間の情報の他に、渋滞情報、工事情報、事故・故障者に関する情報、速度規制・車線規制等の情報、サービスエリア・パーキングエリア等の満車・空車情報等がある。また、ＶＩＣＳ以外の道路管理者等からの交通情報による予定所要時間の情報を取得することも可能である。
【００２８】
本発明の実施形態に係る車載機器１１の動作について、その手順を示す図２を参照して説明する。なお、動作の説明に際しては、車載機器１１の構成を示す図１を適宜参照する。
【００２９】
走行中の車両（不図示）が道路上に設けた路上機のビーコン（不図示）から発信される交通情報を車載機器１１の通信部１３により受信すると、処理ユニット１２は当該交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間Ｔを取得すると共に記憶部２０に記録する（Ｓ１１）。所定区間の予定所要時間Ｔとは、例えば、走行中の所定地点Ｐ１から進行方向先にある所定地点Ｐ２までの所定区間を法定速度で走行した時に要するとされる予測時間をいう。ＶＩＣＳ等で受信した交通情報には、現在の道路状況（混雑度等）に応じた所定区間の予定所要時間Ｔが含まれる。なお、受信する所定区間の予想所要時間Ｔは、各所定区間に対応する予定所要時間であり、利用する車両が多い所定区間の予想所要時間である。
【００３０】
交通情報の受信により所定区間の予定所要時間Ｔの情報を取得すると、処理ユニット１２は、記憶部２０に地図データと共に関連して記憶されている、同じ所定区間の通常所要時間Ｔｓの情報を取得する（Ｓ１２）。なお、地図データと共に関連して記憶されている、所定区間の通常所要時間Ｔｓは、時間帯、曜日、季節等毎に設けられているので、例えば、所定区間の予定所要時間を含む交通情報が１１月の第２月曜日の朝７時３０分時点であるときは、記憶部２０から同じ月日（曜日）、同じ時間帯の通常予定時間Ｔｓを取得する。
【００３１】
処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上であるか否かを比較判定する（Ｓ１３：所要時間比較判定手段）。所定時間差Ｔ１は、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓと多少の差異があっても差支えない範囲と考えられる時間の差で、例えば５分（３００秒）程度が予め設定されているが、運転者等の利用者が適宜その値を設定することができる。
【００３２】
予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上でないときは（Ｓ１３のＮＯ）、予定所要時間Ｔは通常所要時間Ｔｓとの差が特に問題とならないことから、処理ユニット１２は、出力回路１８を通じてスピーカ１７から当初設定されたトーンで所定区間とその予定所要時間Ｔを音声出力させる（Ｓ１４）。
【００３３】
予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上のとき（Ｓ１３のＹＥＳ）、さらに処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが通常所要時間より長いか（大きい）否かを比較判定する（Ｓ１５）。予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上のとき、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより所定時間差Ｔ１以上長いのか、短いのかを判定するものである。
【００３４】
予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより長い（大きい）ときは（Ｓ１５のＹＥＳ）、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより所定時間差以上の長さであることから、処理ユニット１２は、出力回路１８を通じてスピーカ１７から当初設定されたトーンよりも低いトーンに変えて、所定区間とその予定所要時間を音声出力させる（Ｓ１６：トーン制御手段）。これにより、運転者は通常のトーン（当初設定されたトーン）よりも低いトーンでの音声出力によることから、聴取した所定区間の予定所要時間Ｔは通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上長いことが容易に把握できる。
【００３５】
また、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより短い（小さい）ときは（Ｓ１５のＮＯ）、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより所定時間差以上の短さであることから、処理ユニット１２は、出力回路１８を通じてスピーカ１７から当初設定されたトーンよりも高いトーンに変えて、所定区間とその予定所要時間を音声出力させる（Ｓ１７：トーン制御手段）。これにより、運転者は通常のトーン（当初設定されたトーン）よりも高いトーンでの音声出力によることから、聴取した所定区間の予定所要時間Ｔは通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上短いことが容易に把握できる。
【００３６】
このように、受信した交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間の音声による出力において、当該所定区間の通常所要時間との比較結果に基づいて、当初設定のトーンと同一又は当初設定のトーンを変えることで、運転者等は音声出力された所定区間の予定所要時間が通常所要時間と略同じか、又は通常所要時間に対して長い／短い（遅い／早い）の判断が容易となる。
【００３７】
上記した所定区間の予定所要時間の音声出力（Ｓ１４、Ｓ１６、Ｓ１７）をした後、処理ユニット１２は、受信した交通情報に他の所定区間とその予定所要時間の情報が含まれていないか、又は含まれるかの判定を行う（Ｓ１８）。他の所定区間の予定所要時間が含まれていないときは終了し（Ｓ１８のＹＥＳ）、含まれているときは、通常所要時間との比較判定をするために、上記した動作を繰り返す（Ｓ１８のＮＯ）。
【００３８】
（第２の実施形態）
次に、本発明に係る車載機器の第２の実施形態について説明する。第１の実施形態とは、動作の手順において所定時間差の増加の程度に応じてトーンの高低を段階的に変更（高く又は低く）する点（動作）が相違する。したがって、共通する構成部分は同じ名称、符号を使用する。
【００３９】
本実施形態の動作について、その手順を示す図３、図４を参照して説明する。なお、第１の実施形態と同一の部分は説明を簡略又は省略する。
【００４０】
受信した交通情報に所定区間を走行するに要する予定所要時間の情報が含まれているときは、処理ユニット１２は、所定区間とその走行に要する予定所要時間Ｔの情報を取得すると共に記憶部２０に記憶する（Ｓ２１）。次に、処理ユニット１２は、記憶部２０に地図データと共に関連して記憶されている、同じ所定区間の通常所要時間Ｔｓの情報を取得する（Ｓ２２）。記憶部２０から取得する通常所要時間Ｔｓは、第１の実施形態と同様に予定所要時間と同じ月日（曜日）、同じ時間帯の通常所要時間である。
【００４１】
処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上であるか否かを比較判定する（Ｓ２３：所要時間比較判定手段）。そして、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上でないときは（Ｓ２３のＮＯ）、処理ユニット１２は、出力回路１８を通じてスピーカ１７から当初設定されたトーンで所定区間とその予定所要時間Ｔを音声出力させる（Ｓ２４）。所定時間差Ｔ１以上でないときは、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとは支障のない差であると考えられるので、当初設定されたトーンでの音声出力としたものである。
【００４２】
予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上のとき（Ｓ２３のＹＥＳ）、さらに処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが通常所要時間より長いか（大きいか）否かを比較判定する（Ｓ２５）。これは、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより所定時間差Ｔ１以上長いのか、短いのかを判定するものである。
【００４３】
予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより長い（大きい）ときは（Ｓ２５のＹＥＳ）、さらに処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが、通常所要時間Ｔｓと所定値α１との和より長いか（大きいか）否かを比較判定する（Ｓ２６：所要時間比較判定手段）。処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが、上記した（Ｔｓ＋α１）より長く（大きく）ないと比較判定したときは、当初設定のトーンより低いトーンＰ１で所定区間の予定所要時間Ｔを音声出力し（Ｓ２７：トーン制御手段）、予定所要時間Ｔが上記した（Ｔｓ＋α１）より長い（大きい）と比較判定したときは、当初設定のトーンよりかなり低いトーンＰ２（Ｐ２はＰ１よりトーンが低い）で所定区間の予定所要時間Ｔを音声出力する（Ｓ２８：トーン制御手段）。このように、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上長いときに、さらに予定所要時間Ｔについて、通常所要時間Ｔｓに所定値α１を加えたＴｓ＋α１との長さを比較することで、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの長さの比較結果について段階的にトーンを下げて音声出力して、運転者等に知らせることができる。所定値α１は、Ｔ１より大きな値で、例えば１０分又は２０分のように、運転者等の利用者が適宜設定することができる。
【００４４】
予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより長くない（大きくない）ときは（Ｓ２５のＮＯ）、さらに処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが、通常所要時間Ｔｓから所定値α２を引いた差より短いか（小さいか）否かを比較判定する（Ｓ２９：所要時間比較判定手段）。処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが、上記した（Ｔｓ−α２）よりは短く（小さい）ないと比較判定したときは、当初設定のトーンより高いトーンＰ３で所定区間の予定所要時間Ｔを音声出力し（Ｓ３０：トーン制御手段）、予定所要時間Ｔが上記した（Ｔｓ−α２）より短い（小さい）と比較判定したときは、当初設定のトーンよりかなり高いトーンＰ４（Ｐ４はＰ３よりトーンが高い）で所定区間の予定所要時間Ｔを音声出力する（Ｓ３１：トーン制御手段）。このように、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上短いときに、さらに予定所要時間Ｔについて、通常所要時間Ｔｓから所定値α２を引いたＴｓ−α２との長さを比較することで、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの長さの比較を段階的に音声出力して、運転者等に知らせることができる。所定値α２は、α１と同様に、Ｔ１より大きい値で１０分又は２０分等のように運転者等の利用者が適宜設定することができる。
【００４５】
上記した所定区間の予定所要時間の音声出力（Ｓ２４、Ｓ２７、Ｓ２８、Ｓ３０、Ｓ３１）をした後、処理ユニット１２は、受信した交通情報に他の所定区間とその予定所要時間の情報が含まれていないか、又は含まれるかの判定を行う（Ｓ３２）。他の所定区間の予定所要時間が含まれていないときは終了し（Ｓ３２のＹＥＳ）、含まれているときは、通常所要時間との比較判定をするために、上記した動作を繰り返す（Ｓ３２のＮＯ）。
【００４６】
このように、本実施形態では、車載機器１１から所定区間の予定所要時間Ｔの音声出力をするにあたり、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上の長さのときに、さらに予定所要時間Ｔが、Ｔｓ＋α１（α１＞Ｔ１）よりも長くないときは当初設定のトーンより低いトーンＰ１で音声出力し、Ｔｓ＋α１よりも長いときはトーンＰ１よりも低いトーンＰ２で音声出力するので、表示部２１を視認することなく、音声出力で予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりどの程度長いかを段階的に把握することができる。すなわち、予定所要時間が通常予定時間より長いときに、予定所要時間と通常所要時間との所要時間の差が増加する程度に応じてトーンをより低くすることになるので、音声出力により予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりどの程度長いかを段階的に把握することができる。
【００４７】
同様に、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上の短さのときに、さらに予定所要時間Ｔが、Ｔｓ−α２（α２＞Ｔ１）よりも短くないときは当初設定のトーンより高いトーンＰ３で音声出力し、Ｔｓ−α２よりも短いときはトーンＰ３よりも高いトーンＰ４で音声出力するので、表示部２１を視認することなく、音声出力で予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりどの程度短いかを段階的に把握することができる。すなわち、予定所要時間が通常予定時間より短いときに、予定所要時間と通常所要時間との所要時間の差が増加する程度に応じてトーンをより高くすることになるので、音声出力により予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりどの程度短いかを段階的に把握することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上、説明したように、本発明に係る車載機器は、交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定されたときに、予定所要時間の音声を設定されたトーンと異なるトーンで出力するので、通常所要時間との比較内容の音声出力がなくとも、運転者は音声出力された予定所要時間が通常所要時間と異なることを容易に把握できるという効果を奏し、受信した交通情報に含まれる所定区間を走行するための予定所要時間を音声出力する車載機器として有用である。
【符号の説明】
【００４９】
１１    車載機器
１２    処理ユニット
１３    通信部
１５    ＡＶユニット
１６    ナビゲーションユニット
１７    スピーカ
１８    出力回路
２０    記憶部
２１    表示部
２２    操作部
【図１】
2016090422.tif 000003
【図２】
2016090422.tif 000004
【図３】
2016090422.tif 000005
【図４】
2016090422.tif 000006
【図５】
2016090422.tif 000007