(57)【要約】【課題】意匠性の高いリヤランプを備えた作業車両を提供することである。【解決手段】作業車両であるトラクタ１はリヤランプ１８、１９を備える。リヤランプ１８、１９は運転座席１７０後方に位置する後支柱１６３、１６４の長手方向に沿って、後支柱１６３、１６４の長手方向の一端近傍から他端近傍に亘って設けられる。リヤランプ１８、１９は、ランプハウジングと、ランプハウジングに収容される光源と、ランプハウジングの開口部を覆うレンズと、レンズの外面を覆う透光性のレンズカバーとを有する。さらに、リヤランプには、ワークランプ、作業機昇降スイッチ、後方反射部などを設けることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤランプを備えた作業車両において、
前記リヤランプは、
運転座席後方に位置する後支柱の長手方向に沿って設けられるランプハウジングと、
前記ランプハウジングに収容される光源とを有することを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記リヤランプは、前記後支柱の長手方向の一端近傍から他端近傍に亘って設けられることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記後支柱を含むキャビンを備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記後支柱の外面は外側へ凸状に湾曲しており、
前記ランプハウジングは、前記後支柱の外面に沿うように湾曲していることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載の作業車両。
【請求項５】
前記リヤランプは、前記運転座席から見て前記後支柱で隠れることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載の作業車両。
【請求項６】
前記光源は、テールランプとストップランプとターンランプとを構成することを特徴とする請求項１から請求項５の何れか一項に記載の作業車両。
【請求項７】
前記リヤランプは、前記ランプハウジングの開口部を覆うレンズを有することを特徴とする請求項１から請求項６の何れか一項に記載の作業車両。
【請求項８】
前記リヤランプは、前記レンズの外面を覆う透光性のレンズカバーを有することを特徴とする請求項７に記載の作業車両。
【請求項９】
前記リヤランプにワークランプが設けられることを特徴とする請求項１から請求項８の何れか一項に記載の作業車両。
【請求項１０】
前記リヤランプに作業機昇降スイッチが設けられることを特徴とする請求項１から請求項９の何れか一項に記載の作業車両。
【請求項１１】
前記リヤランプに後方反射部が設けられることを特徴とする請求項１から請求項１０の何れか一項に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤランプを備えた作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から農作業用のトラクタ（特許文献１参照）や土木作業用のホイルローダといった作業車両が知られている。このような作業車両には一般的にリヤランプが備えられている。リヤランプとしてはテールランプやストップランプやターンランプがある。
【０００３】
リヤランプは規定の位置に配置しなければならないこともあり、通常、作業車両のリヤランプはリヤフェンダーの上部などに別体で取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１６３０３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、リヤランプの配置を決定する際に、駆動輪を避けて配置しなければならないため、駆動輪の大きな作業車両などでは配置の自由度が小さくなりがちであった。そのため、リヤランプを規定の位置に設けることで作業車両の後方等からの意匠性が低下することがあった。
【０００６】
本発明は、意匠性の高いリヤランプを備えた作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、リヤランプを備えた作業車両において、前記リヤランプは、運転座席後方に位置する後支柱の長手方向に沿って設けられるランプハウジングと、前記ランプハウジングに収容される光源とを有する。
【０００８】
上記の作業車両において、前記リヤランプは、前記後支柱の長手方向の一端近傍から他端近傍に亘って設けられるようにしてもよい。
【０００９】
また上記の作業車両において、前記後支柱を含むキャビンを備えるようにしてもよい。
【００１０】
また上記の作業車両において、前記後支柱の外面は外側へ凸状に湾曲しており、前記ランプハウジングは、前記後支柱の外面に沿うように湾曲しているようにしてもよい。
【００１１】
また上記の作業車両において、前記リヤランプは、前記運転座席から見て前記後支柱で隠れるようにしてもよい。
【００１２】
また上記の作業車両において、前記光源は、テールランプとストップランプとターンランプとを構成するようにしてもよい。
【００１３】
また上記の作業車両において、前記リヤランプは、前記ランプハウジングの開口部を覆うレンズを有することとしてもよい。
【００１４】
また上記の作業車両において、前記リヤランプは、前記レンズの外面を覆う透光性のレンズカバーを有することとしてもよい。
【００１５】
また上記の作業車両において、前記リヤランプにワークランプが設けられることとしてもよい。
【００１６】
また上記の作業車両において、前記リヤランプに作業機昇降スイッチが設けられることとしてもよい。
【００１７】
また上記の作業車両において、前記リヤランプに後方反射部が設けられることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の作業車両によれば、リヤランプが運転座席後方に位置する後支柱の長手方向に沿って設けられることにより、リヤランプと後支柱との一体感があり意匠性が高い。
【００１９】
また本発明の作業車両によれば、リヤランプが後支柱の長手方向の一端近傍から他端近傍に亘って設けられることにより、リヤランプと後支柱との一体感が増し意匠性が高い。さらには、リヤランプが上下に長く延びた形状となるので視認性も良い。また、リヤランプをルーフの近傍まで延ばすことになり、リヤランプへの電気配線をルーフを通して引き回すことで短くできる。
【００２０】
また本発明の作業車両によれば、後支柱を含むキャビンを備えることにより、キャビンを備えたトラクタに適用することができる。
【００２１】
また本発明の作業車両によれば、後支柱の外面は外側へ凸状に湾曲しており、ランプハウジングは後支柱の外面に沿うように湾曲しているようにすることで、ランプハウジングは後支柱と一体感があり意匠性が高い。
【００２２】
また本発明の作業車両によれば、リヤランプを運転座席から見て後支柱で隠れるようにすることにより、リヤランプの光がオペレータの視界に入らないので、運転に支障が出ない。
【００２３】
また本発明の作業車両によれば、光源がテールランプとストップランプとターンランプとを構成することで、リヤランプをリヤコンビネーションランプとすることができる。
【００２４】
また本発明の作業車両によれば、リヤランプがランプハウジングの開口部を覆うレンズを有することにより、光源からの光を拡散することができる。
【００２５】
また本発明の作業車両によれば、リヤランプがレンズの外面を覆う透光性のレンズカバーを有することにより、意匠性を向上させることができる。
【００２６】
また本発明の作業車両によれば、リヤランプにワークランプ、作業機昇降スイッチ又は後方反射部が設けられることにより、作業車両の後部に別体で取り付ける部材が減り、意匠性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】トラクタの外観斜視図である。
【図２】トラクタの正面図である。
【図３】トラクタの背面図である。
【図４】トラクタの右側面図である。
【図５】トラクタの左側面図である。
【図６】トラクタの平面図である。
【図７】左リヤランプの拡大正面図である。
【図８】左リヤランプの拡大背面図である。
【図９】左リヤランプの拡大右側面図である。
【図１０】左リヤランプの拡大左側面図である。
【図１１】左リヤランプの拡大平面図である。
【図１２】左リヤランプの拡大底面図である。
【図１３】図８においてレンズ及びレンズカバーを外した図である。
【図１４】図９においてレンズ及びレンズカバーを外した図である。
【図１５】図１０においてレンズ及びレンズカバーを外した図である。
【図１６】図１１においてレンズ及びレンズカバーを外した図である。
【図１７】左リヤランプと左後支柱との位置関係を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明の技術的思想は、農業機械車両や建設機械車両など、あらゆる作業車両に適用することが可能である。以下では、代表的な作業車両であるトラクタを用いて説明する。以下では、前後上下左右を運転座席（着座時）から見た方向とする。
【００２９】
図１はトラクタの斜視図であり、図２はトラクタの正面図、図３はトラクタの背面図、図４はトラクタの右側面図、図５はトラクタの左側面図、図６はトラクタの平面図である。
【００３０】
トラクタ１は、フレーム１１と、エンジン１２と、トランスミッション１３と、フロントアクスル１４と、リヤアクスル１５とを備えている。
【００３１】
フレーム１１は、トラクタ１の前部における骨格をなす。フレーム１１は、トランスミッション１３やリヤアクスル１５とともにトラクタ１のシャシを構成する。以下に説明するエンジン１２は、フレーム１１によって支持される。
【００３２】
エンジン１２は、燃料を燃焼させて得た熱エネルギーを運動エネルギーに変換する。つまり、エンジン１２は、燃料を燃やすことによって回転動力を生み出す。なお、エンジン１２には、エンジン制御装置が接続されている（図示せず）。エンジン制御装置は、オペレータがアクセルペダルを操作すると、その操作に応じてエンジン１２の運転状態を変更する。また、エンジン１２には、排気浄化装置が備えられている（図示せず）。排気浄化装置は、排気に含まれる微粒子や一酸化炭素、炭化水素などを酸化させる。
【００３３】
トランスミッション１３は、エンジン１２の回転動力をフロントアクスル１４やリヤアクスル１５に伝達する。トランスミッション１３には、連結機構を介してエンジン１２の回転動力が入力される。なお、トランスミッション１３には、無段変速装置（ＨＭＴ又はＩ−ＨＭＴ）が備えられている。無段変速装置は、オペレータがシフトレバーを操作すると、その操作に応じてトランスミッション１３の作動状態を変更する。
【００３４】
フロントアクスル１４は、エンジン１２の回転動力をフロントタイヤ１４１に伝達する。フロントアクスル１４には、トランスミッション１３を介してエンジン１２の回転動力が入力される。なお、フロントアクスル１４には、操舵装置が並設されている（図示せず）。操舵装置は、オペレータがハンドルを操作すると、その操作に応じてフロントタイヤ１４１の舵角を変更する。
【００３５】
リヤアクスル１５は、エンジン１２の回転動力をリヤタイヤ１５１に伝達する。リヤアクスル１５には、トランスミッション１３を介してエンジン１２の回転動力が入力される。なお、リヤアクスル１５には、ＰＴＯ出力装置１５２が設けられている。ＰＴＯ出力装置１５２は、オペレータがＰＴＯスイッチを操作すると、その操作に応じて牽引する作業機に回転動力を伝達する。
【００３６】
また、トラクタ１は、オペレータを風雨から守るキャビン１６を備えている。キャビン１６は、４隅に配置される支柱１６１〜１６４と、支柱１６１〜１６４に支持される平面視略矩形状のルーフ１６５と、隣り合う支柱１６１〜１６４間に設けられた４枚の窓ガラス１６６〜１６９とを有する。キャビン１６は、その内側が操縦室になっており、運転座席１７０などが配置されている。
【００３７】
支柱１６１〜１６４は、２本の前支柱１６１、１６２と２本の後支柱１６３、１６４とからなる。前支柱１６１、１６２は、左前支柱１６１及び右前支柱１６２からなり、後支柱１６３、１６４は左後支柱１６３及び右後支柱１６４からなる。なお、支柱の数に限定はない。
【００３８】
支柱１６１〜１６４は、例えば図１〜図６に示すように、左前支柱１６１は左前方へ凸状に、右前支柱１６２は右前方に、左後支柱１６３は左後方向に、右後支柱１６４は右後方向にそれぞれ凸状に湾曲している。このように、支柱１６１〜１６４は、キャビン１６の外側へ凸状に湾曲した形状とすることができる。外側へ湾曲しているとは、少なくとも支柱１６１〜１６４の外面（車外側に位置する面）が外側の何れかの方向に湾曲していれば足り、内面（車内側に位置する面）は必ずしも外側へ湾曲している必要はない。
【００３９】
ルーフ１６５は、支柱１６１〜１６４の上端に載置されている。図６に示すように、平面視では後支柱１６３、１６４がルーフ１６５によって隠れている。
【００４０】
窓ガラス１６６〜１６９は、フロントガラス１６６と、リヤガラス１６７と、左サイドガラス１６８と、右サイドガラス１６９とからなる。なお、窓ガラス１６６〜１６９は可視光を透過可能な透明板であれば特に限定はなく、ポリカーボネート等の透明樹脂材料などであってもよい。左サイドガラス１６８及び右サイドガラス１６９は、後端が２つのヒンジ１７１でそれぞれ左後支柱１６３及び右後支柱１６４に固定されており、左サイドガラス１６８及び右サイドガラス１６９の前端付近に設けられたノブ１７２を持って開閉可能となっている。
【００４１】
運転座席１７０は、キャビン１６の中央又は中央よりもやや後部寄りに設けられる。運転座席１７０の周囲には、シフトレバー、ハンドル、アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル、リバーサレバー、スピードダイヤル、インストルメントパネル、ターンランプレバー、ライトスイッチ、ハザードスイッチ、ワークランプスイッチなどが配置されている。オペレータは、運転座席１７０に座った状態でアクセルペダルなどを操作し、トラクタ１を操縦することができる。
【００４２】
また、トラクタ１は、後支柱１６３、１６４にそれぞれリヤランプ１８、１９を備えている。リヤランプ１８、１９は、左後支柱１６３に設けられる左リヤランプ１８と、右後支柱１６４に設けられる右リヤランプ１９とからなる。左リヤランプ１８と右リヤランプ１９とは、図３に示すように、左右対称な形状及び配置となっている。重複する説明を避けるため、以下では主に左リヤランプ１８を用いて説明し、右リヤランプ１９の詳細な説明は省略する。
【００４３】
左リヤランプ１８は、左後支柱１６３の長手方向（上下方向）に沿って設けられている。これにより、左リヤランプ１８と左後支柱１６３との一体感があり意匠性が高い。さらに詳しくは、左リヤランプ１８は左後支柱１６３の外面に沿って湾曲している。これにより、さらに一体感が増している。なお、左リヤランプ１８は左後支柱１６３の外面に沿っていれば、必ずしも同じ形状に湾曲していなくてもよい。例えば、左リヤランプ１８の一部が突出しているような形状であってもよい。
【００４４】
また、左リヤランプ１８は左後支柱１６３に密着している。これによっても一体感が増している。他にも、左リヤランプ１８と左後支柱１６３との間に隙間を有する形態であってもよい。例えば、左リヤランプ１８と左後支柱１６３との間に一定間隔の隙間を有する形態とすることができる。
【００４５】
左リヤランプ１８は、左後支柱１６３の長手方向の一端近傍（上端近傍）から他端近傍（下端近傍）に亘って設けられている。つまり、後方から見た場合に、左後支柱１６３は左リヤランプ１８にほぼ覆われている。これにより、左リヤランプ１８と左後支柱１６３との一体感が増し意匠性が高い。さらには、左リヤランプ１８が上下に長く延びた形状となるので視認性も良い。また、左リヤランプ１８をルーフ１６５の近傍まで延ばしているので、左リヤランプ１８への電気配線をルーフ１６５を通して引き回すことで短くできる。
【００４６】
また、左リヤランプ１８は左後支柱１６３の外面に沿っていれば、その長さと位置に限定はなく、必ずしも左後支柱１６３の長手方向の一端近傍から他端近傍に亘って設けられていなくてもよい。例えば、左リヤランプ１８は左後支柱１６３の長手方向の中央近傍から他端近傍に亘って設けられる形態であってもよい。また逆に、左リヤランプ１８は左後支柱１６３の長手方向の一端近傍から中央近傍に亘って設けられる形態であってもよい。また、左リヤランプ１８は左後支柱１６３の長手方向の中央近傍にのみ設けられる形態であってもよい。
【００４７】
左リヤランプ１８は、運転座席（着座時）１７０から見て左後支柱１６３で隠れる形状となっている。そのために左リヤランプ１８は薄型化され、その幅が左後支柱１６３の幅よりも狭く設計されている。運転座席１７０に着座した状態で左リヤランプ１８が左後支柱１６３で隠れることにより、左リヤランプ１８の光がオペレータの視界に入らないので、運転に支障が出ない。
【００４８】
図７〜図１２に左リヤランプの拡大図を示す。図７〜図１１はそれぞれ図２〜図６と同方向から見た図であり、図１２は底面図である。図１３は図８においてレンズ及びレンズカバーを外した図である。図１４は図９においてレンズ及びレンズカバーを外した図である。図１５は図１０においてレンズ及びレンズカバーを外した図である。図１６は図１１においてレンズ及びレンズカバーを外した図である。図１７は左リヤランプと左後支柱との位置関係を説明する図である。
【００４９】
左リヤランプ１８は、ランプハウジング１８１と、光源１８２と、レンズ１８３と、レンズカバー１８４とを備えている。
【００５０】
ランプハウジング１８１は、後方側面に開口部を有する箱型の部材であり、例えば黒色樹脂で成型される。ランプハウジング１８１は取付面が左後支柱１６３に沿うような形状となっている。本実施形態では後支柱１６３の外面が外側へ凸状に湾曲しており、ランプハウジング１８１は、後支柱１６３の外面の長手方向の上端近傍から下端近傍に亘って沿うように湾曲している。よって、ランプハウジング１８１は後支柱１６３と一体感があり意匠性が高い。
【００５１】
また、ランプハウジング１８１は４つの孔１８５を用いて左後支柱１６３にネジ止めされる。なお、スナップなど他の手段で取付できるようにしてもよい。ランプハウジング１８１の内部には、上端付近及び下端付近に後方側へ突出した凸部１８６が形成されている。この凸部１８６の反対面側は窪んだ凹部１８７になっており、ここに左サイドガラス１６８の２つのヒンジ１７１の一部が収容される（図１７参照）。ランプハウジング１８１内部の凸部１８６間は光源１８２を収容する凹部１８８になっている。凹部１８８には光源１８２の基板をねじ止めする孔（図示せず）が設けられている。また、凹部１８８にはアルミニウム蒸着等によって反射面が形成されている。また、ランプハウジング１８１内部に適宜仕切りを設けると、光源１８２の漏れ光を防止できる。例えば、凹部１８８と凸部１８６とを仕切る仕切りを設けることができる。
【００５２】
また、ランプハウジング１８１の凹部１８８には光源１８２への電気配線を通す貫通孔１８９が形成されている。貫通孔１８９は光源１８２の直上部に配置され、前後方向に貫通している。電気配線は、ルーフ１６５内及び左後支柱１６３内を通り、左後支柱１６３の貫通孔１８９と重なる位置に設けられた穴及び貫通孔１８９を通って光源１８２に接続される。
【００５３】
光源１８２は、１つの基板上に複数の赤色ＬＥＤ及び複数のオレンジ色ＬＥＤが搭載されて構成される。本実施形態では、左右方向に３つのＬＥＤが配置されて列をなし、赤色ＬＥＤは上下方向に６列配置されて赤色ＬＥＤ群１８２ａを形成し、オレンジ色ＬＥＤは上下方向に１１列配置されてオレンジ色ＬＥＤ群１８２ｂを形成している。オレンジ色ＬＥＤ群１８２ｂは赤色ＬＥＤ群１８２ａの上方に配置されている。赤色ＬＥＤ群１８２ａはテールランプ及びストップランプとして用いられ、オレンジ色ＬＥＤ群１８２ｂはターンランプとして用いられる。
【００５４】
光源１８２は、ランプハウジング１８１の凹部１８８に収容される。左右側面から見てＬＥＤ部分（発光部）はランプハウジング１８１の左右側面より突出している。これにより、左右側方へ多くの光を取り出すことができ、左右側方からの視認性が向上する。
【００５５】
このように、光源１８２にＬＥＤを用いることで左リヤランプ１８を薄型化でき、運転座席１７０から見て左後支柱１６３で隠れる形態を実現しやすくなる。なお、光源１８２にはＬＥＤ以外の光源を用いてもよい。
【００５６】
本実施形態のリヤランプは、３種類のランプ（テールランプとストップランプとターンランプ）が組み込まれたリヤコンビネーションランプであるが、何れか1種類、２種類又は４種類以上のランプが組み込まれた形態であってもよい。
【００５７】
レンズ１８３は、ランプハウジング１８１の開口部を覆う光拡散部材である。レンズ１８３は透光性部材であればよく、例えば透明樹脂を用いることができる。レンズ１８３は、ランプハウジング１８１の後方側全面を覆うとともに、上下左右側面の一部に回り込んだ形状となっている。特に右側面の光源１８２に重なる部分は光源１８２の右側面まで回り込むように延出している。レンズ１８３の後方側全面は格子状にレンズカットされており、上下左右側面はスリット状にレンズカットされている。レンズカットの形状や大きさを最適化することで、外部から光源１８２の基板等を見えにくくすることができ、意匠性が向上する。なお、レンズ１８３はこのような形状に限定されることはなく、少なくとも光源１８２の後方側に配置されていればよい。例えば、光源１８２と重なる部分にだけレンズを設けてもよい。
【００５８】
上記の形態の他にも、光源１８２に白色等の光源を用い、レンズ１８３に赤色やオレンジ色の着色レンズを用いてもよい。
【００５９】
レンズカバー１８４は、レンズ１８３の外面を覆う透光性部材である。レンズカバー１８４には、例えば透明樹脂を用いることができる。レンズカバー１８４は、レンズ１８３の後方側全面を覆うとともに、ランプハウジング１８１の上下左右側面の一部にレンズ１８３よりも長く回り込んだ形状となっている。レンズカバー１８４の上下左右側面は、それぞれランプハウジング１８１の上下左右側面と面一に形成されており、ランプハウジング１８１との一体感があり意匠性が高い。面一になるように、ランプハウジング１８１の上下左右側面にはレンズカバー１８４と嵌合される溝が形成されている。
【００６０】
また、左リヤランプ１８の光源１８２以外のスペースには、様々な構成を付加することができる。例えばそのスペースに、ワークランプ（作業灯）、作業機昇降スイッチ、後方反射部などを設けることができる。
【００６１】
ワークランプは、例えば、ランプハウジング１８１の凹部１８８であって光源１８２の上方に設けることができる。作業機昇降スイッチは、通常リヤフェンダーの後部に設けられており、連結した作業機を上昇させるボタンと下降させるボタンとを有する。この作業昇降スイッチは、例えば、ランプハウジング１８１の光源１８２下方の凸部１８６に設けることができる。この場合、レンズ１８３及びレンズカバー１８４は作業機昇降スイッチを避けるように、光源１８２の下端までの長さにすればよい。後方反射部は、例えば、レンズ１８３又はレンズカバー１８４の後方側面のうち、光源１８２と重ならない位置に設けることができる。後方反射部はレンズ１８３又はレンズカバー１８４に反射加工することで形成できる。
【００６２】
このように、ワークランプ、作業機昇降スイッチ、後方反射部などリヤランプと別体で設けていた構成をリヤランプ１８に組み込むことにより、トラクタ１の後部に別体で取り付ける部材が減り、意匠性が向上する。
【００６３】
上記の実施形態ではキャビンを設ける構成としたが、キャビンを備えない作業車両であってもよい。例えば、キャノピー又はロールバーを備えた作業車両であってもよい。この場合も、リヤランプは運転座席後方に位置する後支柱に設けられる。例えば、キャノピーの後支柱、ロールバーの後支柱などにリヤランプが設けられる。このように、少なくとも運転座席の後方に位置する後支柱を備えた作業車両であればよい。後支柱の形状や機能には特に限定はない。例えば、コの字型の後支柱であってもよく、この場合、後支柱の水平部分に沿って横長のリヤランプを設けることもできる。また、後支柱とは、運転座席の後方に位置していれば最後部の支柱でなくてもよい。
【００６４】
また、リヤランプは左右一対でなくてもよく、リヤランプが１つであってもよい。また、左右非対称のリヤランプであってもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１          トラクタ（作業車両）
１６        キャビン
１８        左リヤランプ
１９        左リヤランプ
１６３      左後支柱
１６４      右後支柱
１７０      運転座席
１８１      ランプハウジング
１８２      光源
１８３      レンズ
１８４      レンズカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016084095.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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