(57)【要約】 【課題】  第２の光源に対する給電構造に関する配置スペースを有効に活用して小型化を図る。【解決手段】  光を反射する反射面２ｂを有するリフレクター２と、リフレクターに向けて光を出射する少なくとも一つの光源を有し所定の部材に取り付けられた光源ユニット６とを備え、光源ユニットはリフレクターへ向けて光を出射する第１の光源８と第１の光源より灯具前方に配置された第２の光源９と前後方向に延びるベース体７とを有し、ベース体には外周面に第１の配置面７ａが形成され第１の配置面に交差する面に第２の配置面７ｂが形成され、第１の配置面に第１の光源が配置され第２の配置面に第２の光源が配置され、第２の光源にはベース体に沿って配置された導電部１２が接続され、第２の光源に導電部を介して外部電源から電力が供給される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を反射する反射面を有するリフレクターと、
前記リフレクターに向けて光を出射する少なくとも一つの光源を有し所定の部材に取り付けられた光源ユニットとを備え、
前記光源ユニットは前記リフレクターへ向けて光を出射する第１の光源と前記第１の光源より灯具前方に配置された第２の光源と前後方向に延びるベース体とを有し、
前記ベース体には外周面に第１の配置面が形成され前記第１の配置面に交差する面に第２の配置面が形成され、
前記第１の配置面に前記第１の光源が配置され前記第２の配置面に前記第２の光源が配置され、
前記第２の光源には前記ベース体に沿って配置された導電部が接続され、
前記第２の光源に前記導電部を介して外部電源から電力が供給される
車輌用灯具。
【請求項２】
前記導電部はフレキシブルプリント配線板であり、
前記フレキシブルプリント配線板に前記外部電源からの電力を供給するためのコネクターが接続され、
前記コネクターが前記リフレクターの背面側に配置された
請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記ベース体の外周面に前記第１の配置面と１８０°反対側に位置された第３の配置面が形成され、
前記第３の配置面に第３の光源が配置され、
前記第１の配置面と前記第３の配置面の間に前記導電部が配置された
請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
透過用開口を有し少なくとも前記第１の光源から出射される光の一部を遮蔽するシェードが設けられ、
前記第２の光源から出射される光が前記透過用開口を介して照射される
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【請求項５】
前記第２の光源から出射される光を制御する制御部材が設けられ、
前記シェードに凸状又は凹状のシェード側係合部が形成され、
前記制御部材に前記シェード側係合部に係合される凹状又は凸状の部材側係合部が形成され、
前記シェード側係合部と前記部材側係合部が係合されて前記制御部材が前記シェードに結合される
請求項４に記載の車輌用灯具。
【請求項６】
複数の面を有し立体形状に形成されたベース体と、第１の光源と前記第１の光源より灯具前方に配置された第２の光源とを有する光源ユニットであって、
前記ベース体には所定の面に第１の配置面が形成され前記第１の配置面に交差する面に第２の配置面が形成され、
前記第１の配置面に前記第１の光源が配置され前記第２の配置面に前記第２の光源が配置され、
前記第２の光源には前記ベース体における前記第１の配置面が形成されていない面に沿って配置された導電部が接続され、
前記導電部には外部電源からの電力を供給するためのコネクターが接続され、
前記導電部は前記第２の光源に前記コネクターを介して前記外部電源から電力が供給される
光源ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光を反射する反射面を有するリフレクターと少なくとも二つの光源とを有する光源ユニット及びこれを備えた車輌用灯具についての技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開２００４−１１１２９７号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用灯具には、光を反射する反射面を有するリフレクターと複数の光源とを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に記載された車輌用灯具は、第１の光源から出射された光がリフレクターの反射面で反射されて前方へ向けて照射され、第２の光源から出射された光が前方へ向けて照射される構成にされている。
【０００５】
特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、第１の光源と第２の光源から出射された光によって前方へ向けて光が広範囲に照射され、光の照射範囲の広域化が図られている。
【０００６】
このような光の照射範囲の広域化により、車輌の運転者の視認性の向上及び他の車輌の運転者や歩行者等からの視認性が向上する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、ベース体として機能するフィン部の外周面に複数の第１の光源が周方向に等間隔に離隔した状態で配置され、フィン部の前面に第２の光源が配置され、ベース体の外周面に複数のリフレクターが周方向に並んだ状態で取り付けられている。
【０００８】
このように、特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、ベース体の外周面に複数のリフレクターが周方向に並んで位置されているため、第１の光源より前側に位置された第２の光源に対する給電構造のスペースを確保することが容易ではなく、車輌用灯具の大型化を来すおそれがある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、第２の光源に対する給電構造に関する配置スペースを有効に活用して小型化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、光を反射する反射面を有するリフレクターと、前記リフレクターに向けて光を出射する少なくとも一つの光源を有し所定の部材に取り付けられた光源ユニットとを備え、前記光源ユニットは前記リフレクターへ向けて光を出射する第１の光源と前記第１の光源より灯具前方に配置された第２の光源と前後方向に延びるベース体とを有し、前記ベース体には外周面に第１の配置面が形成され前記第１の配置面に交差する面に第２の配置面が形成され、前記第１の配置面に前記第１の光源が配置され前記第２の配置面に前記第２の光源が配置され、前記第２の光源には前記ベース体に沿って配置された導電部が接続され、前記第２の光源に前記導電部を介して外部電源から電力が供給されるものである。
【００１１】
これにより、ベース体に沿って配置された導電部を介して第２の光源に外部電源から電力が供給される。
【００１２】
第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記導電部はフレキシブルプリント配線板であり、前記フレキシブルプリント配線板に前記外部電源からの電力を供給するためのコネクターが接続され、前記コネクターが前記リフレクターの背面側に配置されることが望ましい。
【００１３】
これにより、コネクターの配置に関してスペースが有効に活用される。
【００１４】
第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記ベース体の外周面に前記第１の配置面と１８０°反対側に位置された第３の配置面が形成され、前記第３の配置面に第３の光源が配置され、前記第１の配置面と前記第３の配置面の間に前記導電部が配置されることが望ましい。
【００１５】
これにより、導電部が第１の光源及び第３の光源と干渉しない。
【００１６】
第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、透過用開口を有し少なくとも前記第１の光源から出射される光の一部を遮蔽するシェードが設けられ、前記第２の光源から出射される光が前記透過用開口を介して照射されることが望ましい。
【００１７】
これにより、第１の光源から光が出射されたときには一部の光がシェードによって遮蔽されると共に第２の光源から光が出射されたときにはシェードの透過用開口を介して光が照射される。
【００１８】
第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第２の光源から出射される光を制御する制御部材が設けられ、前記シェードに凸状又は凹状のシェード側係合部が形成され、前記制御部材に前記シェード側係合部に係合される凹状又は凸状の部材側係合部が形成され、前記シェード側係合部と前記部材側係合部が係合されて前記制御部材が前記シェードに結合されることが望ましい。
【００１９】
これにより、制御部材のシェードに対する取り付けが容易になる。
【００２０】
本発明に係る光源ユニットは、複数の面を有し立体形状に形成されたベース体と、第１の光源と前記第１の光源より灯具前方に配置された第２の光源とを有する光源ユニットであって、前記ベース体には所定の面に第１の配置面が形成され前記第１の配置面に交差する面に第２の配置面が形成され、前記第１の配置面に前記第１の光源が配置され前記第２の配置面に前記第２の光源が配置され、前記第２の光源には前記ベース体における前記第１の配置面が形成されていない面に沿って配置された導電部が接続され、前記導電部には外部電源からの電力を供給するためのコネクターが接続され、前記導電部は前記第２の光源に前記コネクターを介して前記外部電源から電力が供給されるものである。
【００２１】
これにより、ベース体に沿って配置された導電部を介して第２の光源に外部電源から電力が供給される。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、ベース体に沿って配置された導電部を介して第２の光源に外部電源から電力が供給されるため、第２の光源に対する給電構造に関する配置スペースが有効に活用されて小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図２及び図３と共に本発明光源ユニット及び車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、カバーを省略した状態で示す車輌用灯具の概略正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う概略断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に、本発明光源ユニット及び車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００２５】
以下に示した実施の形態は、光を前方へ向けて照射するヘッドランプと昼間の標識灯として機能するデイタイムランニングランプとのコンビネーションランプに適用したものである。尚、本発明の適用範囲はヘッドランプ、テールランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等の各種のランプのうちの２種類以上のランプの機能の組み合わせである各種のコンビネーションランプに広く適用することができる。
【００２６】
車輌用灯具１は、例えば、それぞれ図示しない車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２７】
車輌用灯具１は前方に開口された凹部を有するリフレクター２とリフレクター２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１乃至図３参照）。リフレクター２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００２８】
尚、車輌用灯具１は図示しないランプハウジングとランプハウジングの開口を覆うアウターカバーとを有し、灯具外筐４がランプハウジングとアウターカバーによって形成された空間に配置される構成にされていてもよい。
【００２９】
リフレクター２の後端部における中央部には挿通孔２ａが形成されている（図２及び図３参照）。リフレクター２の内面は光を反射する反射面２ｂとして形成されている。
【００３０】
灯室５には光源ユニット６の後端部を除く部分が配置されている。光源ユニット６は前後に延びる柱状のベース体７とベース体７にそれぞれ配置された第１の光源８、第２の光源９及び第３の光源１０とを有している。光源ユニット６は後端寄りの部分がリフレクター２における挿通孔２ａの開口縁に設けられた図示しない結合部に結合されてリフレクター２に取り付けられている。尚、光源ユニット６はランプハウジングに取り付けられていてもよい。
【００３１】
ベース体７は放熱性の高い金属材料、例えば、アルミニウム材料のダイキャストによって形成され、第１の光源８、第２の光源９及び第３の光源１０を配置するための配置部材として機能する他に第１の光源８、第２の光源９及び第３の光源１０の点灯時に発生する熱を放出する放熱部材（ヒートシンク）としても機能する。
【００３２】
ベース体７の外周面には前後方向における略中央部に側方を向く第１の配置面７ａが形成されている。ベース体７の前面には第２の配置面７ｂが形成されている。ベース体７の外周面には第１の配置面７ａの１８０°反対側の位置に側方を向く第３の配置面７ｃが形成されている。
【００３３】
第１の光源８、第２の光源９及び第３の光源１０としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。第１の光源８と第３の光源１０は、例えば、ロービーム又はハイビームのヘッドランプ用の光源として用いられ、第２の光源９は、例えば、デイタイムランニングランプ用の光源として用いられている。
【００３４】
第１の光源８は基板１１に搭載された状態で第１の配置面７ａに配置され、第２の光源９は導電部として機能するフレキシブルプリント配線板１２の一端部１２ａに搭載された状態で第２の配置面７ｂに配置され、第３の光源１０は基板１３に搭載された状態で第３の配置面７ｃに配置されている。従って、第１の光源８と第３の光源１０は側方において反対方向を向き、第２の光源９は前方を向く状態にされている。
【００３５】
尚、上記には、導電部としてフレキシブルプリント配線板１２が用いられた例を示したが、導電部は、フレキシブルプリント配線板１２に限られることはなく、導電部として、バスバーやハーネス等の電源の供給を行うことが可能な他の手段が用いられていてもよい。
【００３６】
第１の光源８が搭載された基板１１と第３の光源１０が搭載された基板１３にはそれぞれ図示しない接続線が接続され、接続線は図示しない外部電源に接続されている。従って、第１の光源８と第３の光源１０にはそれぞれ基板１１、１３を介して外部電源から電力が供給される。
【００３７】
フレキシブルプリント配線板１２は剛性部材１４上に貼り付けられている（図２参照）。剛性部材１４はフレキシブルプリント配線板１２の背面に固定され、熱伝導性接着剤等の各種の固定手段によって固定される。フレキシブルプリント配線板１２と剛性部材１４はベース体７に沿う状態にされ、第１の光源８が配置された第１の配置面７ａと第３の光源１０が配置された第３の配置面７ｃとの間を通る状態で配置されている。フレキシブルプリント配線板１２はリフレクター２の挿通孔２ａから外方（後方）に導出され、他端部１２ｂがリフレクター２の背面側に位置されている。フレキシブルプリント配線板１２の他端部１２ｂにはコネクター１５が接続されている。剛性部材１４はアルミニウム等の熱伝導性の高い材料によって形成されており、第２の光源９の点灯時に発生する熱は剛性部材１４を介してベース体７から放出される。
【００３８】
コネクター１５は、例えば、ランプハウジング又はリフレクター２の背面に取り付けられている。尚、コネクター１５は、例えば、ランプハウジングに取り付けられた他の部材に取り付けられていてもよい。
【００３９】
コネクター１５にはケーブル１００の一端部に取り付けられた接続コネクター１０１が接続され、ケーブル１００は他端部が外部電源に接続されている。従って、第２の光源９にはフレキシブルプリント配線板１２、コネクター１５、接続コネクター１０１及びケーブル１００を介して外部電源から電力が供給される。
【００４０】
このように車輌用灯具１にあっては、フレキシブルプリント配線板１２に接続されたコネクター１５がリフレクター２の背面側に配置されているため、コネクター１５の配置に関するスペースが有効に活用されて車輌用灯具１の小型化を図ることができると共にコネクター１５が車輌用灯具１の外部から視認され難く車輌用灯具１の意匠性の向上を図ることができる。
【００４１】
また、上記したように、フレキシブルプリント配線板１２は一部が第１の配置面７ａと第１の配置面７ａに対して１８０°反対側に位置された第３の配置面７ｃとの間に配置されているため、フレキシブルプリント配線板１２が第１の光源８及び第３の光源１０と干渉することなくフレキシブルプリント配線板１２の配置に関するスペースが有効に活用されて車輌用灯具１の小型化を図ることができる。
【００４２】
車輌用灯具１にあっては、第１の光源８と第３の光源１０が同時に点灯され、第１の光源８と第３の光源１０の点灯時には第２の光源９が消灯され、第２の光源９の点灯時には第１の光源８と第３の光源１０が消灯されるように構成されている。従って、第１の光源８と第２の光源９と第３の光源１０の点灯時には発生する熱が放熱部材として機能するベース体７から放出されるが、第１の光源８と第３の光源１０の点灯時には第２の光源９が消灯され、第２の光源９の点灯時には第１の光源８と第３の光源１０が消灯されているため、ベース体７によって放出させる必要のある最大熱量が小さくて済む。このようにベース体７によって放出させる必要のある最大熱量が小さくて済むため、第１の光源８と第３の光源１０の点灯時及び第２の光源９の点灯時の双方においてベース体７による十分な放熱性能が確保され、温度上昇の抑制を効果的に行うことができる。
【００４３】
また、第１の光源８と第３の光源１０の点灯時の他に第２の光源９の点灯時にもベース体７が放熱部材として機能するため、第２の光源９のための専用の放熱部材を設ける必要がなく、その分、車輌用灯具１の製造コストの削減及び小型化を図ることができる。
【００４４】
ベース体７にはシェード１６が取り付けられている（図２及び図３参照）。シェード１６は前後方向を向く基面部１７と基面部１７の外周部から後方へ突出された遮蔽部１８と基面部１７の外周部から前方へ突出され周方向に離隔して形成されたシェード側係合部１９、１９、・・・とが一体に形成されて成る。
【００４５】
基面部１７には透過用開口１７ａが形成されている。
【００４６】
遮蔽部１８は左右両端部における各後端が第１の光源８と第３の光源１０の前側における近傍に位置され、後方へ行くに従って外側に変位するように傾斜されている。
【００４７】
シェード側係合部１９、１９、・・・は基面部１７に対して弾性変形可能とされ、前端部に係合爪１９ａ、１９ａ、・・・を有している。
【００４８】
シェード１６は、例えば、基面部１７がネジ止め等によってベース体７の前端部に取り付けられている。シェード１６がベース体７に取り付けられた状態において、基面部１７の透過用開口１７ａに第２の光源９が配置され、遮蔽部１８がベース体７の略前半部を外周側から覆う状態で位置される。
【００４９】
ベース体７の前側には制御部材２０が配置されている。制御部材２０としては、例えば、反射鏡（リフレクター）が用いられている。
【００５０】
制御部材２０は前方に開口された椀状の反射部２１と反射部２１の後端部から後方に突出された筒状の連設部２２と連設部２２の後端部から外方（側方）に張り出された結合部２３とが一体に形成されて成る。反射部２１の内面は反射面２１ａとして形成されている。結合部２３には外周寄りの位置に前後に貫通された部材側係合部（係合孔）２３ａ、２３ａ、・・・が周方向に離隔して形成されている。
【００５１】
制御部材２０は、部材側係合部２３ａ、２３ａ、・・・にそれぞれシェード側係合部１９、１９、・・・が弾性変形されて挿入され、シェード側係合部１９、１９、・・・が弾性復帰されて部材側係合部２３ａ、２３ａ、・・・の前側開口縁にそれぞれ係合爪１９ａ、１９ａ、・・・が係合されることによりシェード１６に取り付けられる。制御部材２０がシェード１６に取り付けられた状態においては、制御部材２０の連設部２２がシェード１６の透過用開口１７ａの前側に位置される。従って、第２の光源９から出射される光が連設部２２を通って前方へ照射される。
【００５２】
尚、上記には、シェード１６に凸状のシェード側係合部１９、１９、・・・が設けられ制御部材２０に凹状の部材側係合部２３ａ、２３ａ、・・・が形成され、シェード側係合部１９、１９、・・・が部材側係合部２３ａ、２３ａ、・・・に挿入されて制御部材２０がシェード１６に取り付けられる例を示したが、逆に、シェードに凹状のシェード側係合部が形成され制御部材に凸状の部材側係合部が設けられ部材側係合部がシェード側係合部に挿入されて制御部材がシェードに取り付けられるようにしてもよい。
【００５３】
上記したように、車輌用灯具１にあっては、シェード側係合部１９、１９、・・・と部材側係合部２３ａ、２３ａ、・・・が係合されて制御部材２０がシェード１６に取り付けられるため、制御部材２０のシェード１６に対する取り付けが容易であり、取付作業における作業性の向上及び作業の迅速性を図ることができる。
【００５４】
上記のように構成された車輌用灯具１において、第１の光源８と第３の光源１０からヘッドランプ用の光が出射されると、出射された光はリフレクター２の反射面２ｂに向かい、反射面２ｂで反射されカバー３を透過されて前方へ照射される。このとき第１の光源８と第３の光源１０から出射された光の一部がシェード１６によって遮蔽され、ヘッドランプ用の光としての所定の配光パターンが形成される。
【００５５】
一方、第２の光源９からデイタイムランニング用の光が出射されると、シェード１６の透過用開口１７ａから制御部材２０の連設部２２を通って前方へ向かい、このとき一部の光が制御部材２０の反射部２１における反射面２１ａで反射されカバー３を透過されて前方へ照射される。また、第２の光源９から出射された光の別の一部は、反射部２１の反射面２１ａで反射されることなくカバー３を透過されて前方へ照射される。尚、制御部材２０として、光を屈折させて配光を制御するレンズが用いられていてもよい。
【００５６】
上記のように第１の光源８及び第３の光源１０から光が出射されたときには一部の光がシェード１６によって遮蔽されて所定の配光パターンが形成され、第２の光源９から光が出射されたときにはシェード１６に形成された透過用開口１７ａを介して光が前方へ照射される。従って、第１の光源８及び第３の光源１０から出射される光の一部がシェード１６によって遮蔽され良好な配光パターンを形成することができると共に第２の光源９から出射される光がシェード１６によって遮蔽されず第２の光源９からの良好な光の出射状態を確保することができる。
【００５７】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、ベース体７の外周面に第１の光源８が配置される第１の配置面７ａが形成され第１の配置面７ａに交差する前面に第２の光源９が配置される第２の配置面７ｂが形成され、第２の光源９にはベース体７に沿って配置されたフレキシブルプリント配線板１２を介して外部電源から電力が供給される。
【００５８】
従って、第２の光源９に対する給電構造に関する配置スペースが有効に活用されて車輌用灯具１の小型化を図ることができる。
【００５９】
尚、上記には、ヘッドランプ用の光源として第１の光源８と第３の光源１０が設けられた例を示したが、ヘッドランプ用の光源の数は任意であり、一つのみが設けられていてもよく、また、三つ以上が設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１…車輌用灯具、２…リフレクター、２ｂ…反射面、６…光源ユニット、７…ベース体、８…第１の光源、９…第２の光源、１０…第３の光源、１２…フレキシブルプリント配線板（導電部）、１５…コネクター、１６…シェード、１７ａ…透過用開口、１９…シェード側係合部、２０…制御部材、２３ａ…部材側係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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