(57)【要約】      （修正有）【課題】リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備や加速器駆動未臨界炉設備を併設して経費を削減することで経済効果を促進する。【解決手段】中央部に超高圧、一次、中間、配電変電所設備４（以下、変電所設備と称す）を設ける。変電所設備４はネットワーク３で接続された系統制御システム２により制御する。系統制御システム２はネットワーク３で接続された電力管理装置１で管理、制御する。変電所設備４は送電網１１Ａ，１１Ｂを介しリニア用発電設備５および商用発電設備６から供給された電力を変電して分配した電力を送電網１１Ｃ、１１Ｄ、１１Ｅ、１１Ｆを介し変電設備４Ａとブロック構成１０で構成されたリニアモーターカー設備７、素粒子加速器設備８、加速器駆動未臨界炉設備９に給電する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設してこの素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して供給することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設しスパークチェンバーの原理を応用して２次宇宙線通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備で加速することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設しこの素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にスパークチェンバーの原理を応用して２次宇宙線通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析し前記素粒子加速器設備で加速することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して素粒子加速器設備に供給すると共にスパークチェンバーの原理を応用して２次宇宙線通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備で加速することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備構造を利用して放射線を防御すると共に前記素粒子加速器設備の駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項７】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に前記リニアモーターカー設備構造を利用して放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項８】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項９】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１０】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１１】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１２】
リニアモーターカー設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記加速器駆動未臨界炉設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して駆動し前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１３】
リニアモーターカー設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１４】
リニアモーターカー設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１５】
リニアモーターカー設備にリニアモーターカー設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記加速器駆動未臨界炉設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して駆動し前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１６】
リニアモーターカー設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１７】
リニアモーターカー設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１８】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項１９】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２０】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備とその駆動装置を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２１】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御して経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２２】
リニアモーターカー設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御して経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２３】
リニアモーターカー設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御して経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２４】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設してこの素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して供給しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２５】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設しスパークチェンバーの原理を応用して２次宇宙線通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備で加速しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２６】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設しこの素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にスパークチェンバーの原理を応用して２次宇宙線通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析し前記素粒子加速器設備で加速しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２７】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して素粒子加速器設備に供給すると共にスパークチェンバーの原理を応用して２次宇宙線通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備で加速しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２８】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項２９】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備構造を利用して放射線を防御すると共に前記素粒子加速器設備の駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３０】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に前記リニアモーターカー設備構造を利用して放射線を防御しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３１】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３２】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３３】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備とその駆動装置を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３４】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３５】
リニアモーターカー設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記加速器駆動未臨界炉設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して駆動し前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３６】
リニアモーターカー設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３７】
リニアモーターカー設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３８】
リニアモーターカー設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記加速器駆動未臨界炉設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して駆動し前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項３９】
リニアモーターカー設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御しリニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４０】
リニアモーターカー設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４１】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４２】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４３】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備とその駆動装置を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４４】
リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４５】
リニアモーターカー設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４６】
リニアモーターカー設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記リニアモーターカー設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共にリニアモーターカー走行時に発生する空気圧およびまたは前記リニアモーターカー設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記リニアモーターカー設備構造で放射線を防御し前記リニアモーターカーの走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４７】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設してこの素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して供給し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４８】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設しスパークチェンバーの原理を応用して２次宇宙線通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備で加速し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項４９】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設しこの素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共にスパークチェンバーの原理を応用して２次宇宙線通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析し前記素粒子加速器設備で加速し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５０】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して素粒子加速器設備に供給すると共にスパークチェンバーの原理を応用して２次宇宙線通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備で加速し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５１】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５２】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造を利用して放射線を防御すると共に前記素粒子加速器設備の駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５３】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造を利用して放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５４】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５５】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に前記鉄道行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５６】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に鉄道走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５７】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に鉄道走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５８】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記加速器駆動未臨界炉設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して駆動し前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項５９】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６０】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に鉄道走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６１】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記加速器駆動未臨界炉設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して駆動し前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６２】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６３】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に鉄道走行時に発生する空気圧を空冷用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６４】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に鉄道走行時に発生する空気圧およびまたは前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６５】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に鉄道走行時に発生する空気圧およびまたは前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６６】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記素粒子加速器設備とその駆動装置を駆動するために必要な外部電力を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に前記鉄道走行時に発生する空気圧およびまたは前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６７】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に素粒子加速器設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備に供給すると共に鉄道走行時に発生する空気圧およびまたは前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記素粒子加速器設備を冷却すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記素粒子加速器設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６８】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に鉄道走行時に発生する空気圧およびまたは前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【請求項６９】
新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備に勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した加速器駆動未臨界炉設備を附設し前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備駆動に使われる余剰電力とその利用可能時間を電力用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備に供給してそれを運転すると共に鉄道走行時に発生する空気圧およびまたは前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備周囲の地下水を冷却用のソフトウェアで制御して前記加速器駆動未臨界炉設備を冷却すると共に前記新幹線鉄道及びまたは一般型鉄道設備構造で放射線を防御し鉄道の走行振動モードを振動用のソフトウェアで解析して前記加速器駆動未臨界炉設備の振動を除振することにより経済効果を促進することを特徴とする経済促進システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リニアモーターカーとその駆動、建設、管理等設備を具備したリニアモーターカー設備に電子、陽子等の素粒子加速器とその駆動、建設、管理等設備を具備した素粒子加速器設備とを併設しその電力、冷却等を複数の専用ソフトウェアで制御することで経費を削減して経済効果を促進することを特徴とする経済活性システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、先進国家では第1次から第3次産業にみられる貿易、製造、金融、サービス、資源、観光等を通じて経済活動の発展を推進してきた。
【０００３】
しかし、先進国家が製造する各種工業製品等は他の諸外国の工業国、企業がある程度の経済力、一定水準の技術蓄積可能な環境であれば製品等の模造、改良が容易である。今日では画像解析、非破壊検査装置、各種プログラム解析装置をコンピュータ等で既存製品のデザイン、ソフトを３Ｄ等でデジタル的に分析してそのデータから各種工業製品等を複製、改良、製造することが容易である。このようにして、先進国の各種工業製品等は東南アジア等後進国により大量に複製、改良されて世界中に販売されている。
一方、他の先進国であるヨーロッパ、アメリカ、ロシア等においては次世代の産業である新エネルギー、量子力学等の先端科学から派生した第３次産業の各種工業製品等の開発、生産が進展している。
【０００４】
ここにおいて、上記先端科学の開発、イノベーションを起こす科学設備として電子、陽子等の素粒子加速器とその駆動、建設、管理等設備を具備した素粒子加速器設備が知られている。しかし素粒子加速器設備は様々な最先端の製造、建設技術の集合体でありこれには、  
１）加速器を高真空に保侍するための真空装置とそれらを維持するための微細加工技術
２）加速器に超伝導で電磁界等を加えるための超低温冷凍冷却技術
３）加速器で素粒子を加速するために必要な電力を供給する大電力高周波発生装置
４）装置、筐体、設備を地震、振動等から遮蔽する土木、建設技術
５）装置、設備に電力を安定して供給する電力インフラストラクチャー
６）上記設備のメンテナンスを行う高信頼性の技術要員
等が必要である。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】高エネルギー加速器研究機構  ニュース  ２００２年３−４月より（http://legacy.kek.jp/newskek/2002/marapr/cernlhc-1.html）
【非特許文献２】（核融合発電、再燃する開発競争  日経エレクトロニクス  2015年２月号  野澤 哲生より  http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20150108/397831/?P=2）
【非特許文献３】ＪＲ東海事業紹介  中央新幹線  中央新幹線計画の説明会資料についてより（http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/library.html）（http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/faq/_pdf/06.pdf）
【非特許文献４】山梨県リニア活用基本構想  発行  編集  山梨県リニア交通局リニア推進課より（http://www.pref.yamanashi.jp/linear-kt/linear-katuyo/documents/linear-honpen.pdf）
【非特許文献５】大深度地下使用制度をめぐる状況  平成２０年６月２４日国土交通省都市・地域整備局  大都市圏整備課大深度地下利用企画より（http://www.cbr.mlit.go.jp/kensei/build_town/underground/kanjikai/pdf/shiryou01_h2006.pdf）
【非特許文献６】2013年6月11日  報道機関各位ＩＬＣのイノベーション効果：４５兆円公益財団法人 日本生産性本部より（http://activity.jpc-net.jp/detail/01.data/activity001376/attached.pdf）
【非特許文献７】山頂に天文台をという日系人の夢とすばる  わくわくする大科学の創造主  メタルカラーの時代１１  小学館より
【非特許文献８】超伝導リニア  Wikipediaより（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%9B%BB%E5%B0%8E%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2）
【非特許文献９】リニアコライダーにおける冷却水システムの検討より      （http://lcdev.kek.jp/Conf/LAM27/8P-42.pdf）
【非特許文献１０】アイデアを刺激する 最新科学技術キーワード  中小企業ビジネス支援サイトＪ−Ｎｅｔ２１より（http://j-net21.smrj.go.jp/develop/techno/entry/2009121701.html）
【非特許文献１１】中性子の加速を自在に制御する手法を開発、実証 京都大学原子炉実験所より（http://www.rri.kyoto-u.ac.jp/archives/4957）Demonstration of focusing by a neutron acceleratorPhys. Rev. A 86, 023843 &#8211; Published 23 August 2012より（http://journals.aps.org/pra/abstract/10.1103/PhysRevA.86.023843）
【非特許文献１２】スパークチェンバーの製作  ２００９年  高エネルギー加速器研究機構サマーチャレンジ演習課題2より（http://ksc.kek.jp/3rd_2009/2_kumita.pdf）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のように素粒子加速器設備の設置には最先端の建設、製造技術、信頼性の高い技術要員、安定した電力インフラ環境を供給する社会環境、基盤が必要である。
近年、このような大規模素粒子加速器設備の建設例として２００９年頃より物理運転を開始した欧州合同原子核研究機構CERNがある。これは、スイスのジュネーヴ郊外でフランスと国境地帯にある世界最大規模の素粒子物理学の研究所である。地下には、全周 ２７km の円形素粒子加速器・大型ハドロン衝突型素粒子加速器 (ＬＨＣ) が国境を横断して設置されヨーロッパ諸国とそのオブザーバー諸国により各国の多額の経費（年間約８００億円  職員数２５００人以上）で運営されている。しかし、ここでは一つの施設を他国と共同で運営するため特定の国家、企業等の利益追求目的の研究、開発、生産は困難である。
つまり、現在の素粒子加速器設備を特定の国家、企業の利益のため運営するには広大な土地の売収、掘削工事、建設等の多額の経費とそれを研究、利用、保守する人材と安定した電力等インフラ環境等を供給する社会環境、基盤が必要である。
（高エネルギー加速器研究機構ニュース２００２年３−４月  http://legacy.kek.jp/newskek/2002/marapr/cernlhc-1.html）
さらに、このような国際協力の困難例を他の開発プロジェクトである核融合発電技術を例に説明する。
題目  船頭多くして船山に登る
核融合発電技術は、ある時期まではムーアの法則に従う半導体技術と競い合うように年ごとに性能が向上し、1990年半ばには性能指標上は核融合の実用化まであと一歩という段階に達した。ところが、その後は性能向上がほぼ止まり、約20年も停滞期が続いた。  理由は、そのまさに「あと一歩」の実現を目指したITER計画が大幅に遅れていることにある。ITERは、核融合発電技術を実証する初めての核融合炉として計画された。ところが、炉が完成するのは現行の計画では2019年。実際には2023年以降になると見られている。核融合状態の実証にいたっては、2030年以降にずれ込む見通しだ。計画が持ち上がった1987年時点の構想に対しては、約14年の遅れになる。
遅れの原因は、1つは実験技術から実用化技術へのハードルが非常に高かったことだ。ただし、それ以上に“船頭”が多すぎた。日本、欧州など世界の7〜8カ国・地域が、予算配分や炉の建設地の選定を巡って政治的な綱引きを繰り返し、時間と予算を浪費したのである。当初の炉の建設費見積もりは5000億円相当だったが、既に約2兆円掛かっている。最終的にはその数倍になるとの見通しもある。
この数兆円とされる開発費用についても、核融合発電技術を推進する人の多くは、多くのメリットに比べれば十分安いとみる。「インターネットやiPhoneの開発には累計1兆米ドル（約120兆円）規模の資金が投入されている。それに比べればずっと安い」（カナダの核融合ベンチャー企業 General Fusion社創業者のMichel Laberge氏）
（核融合発電、再燃する開発競争  日経エレクトロニクス  2015年２月号  野澤 哲生  http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20150108/397831/?P=2）
このように、従来の素粒子加速器設備の運営システムでは特定の国家、企業等がその利益の追求のために設備建設、経営、運営をすることは極めて困難であるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明では、リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設しリニアモーターカー設備の建設構造で素粒子加速器設備の耐震、操作、測定の精密性向上と放射線防御をする。さらに、素粒子加速器設備の駆動電力、冷却等を複数の専用ソフトウェアで解析して供給することでその経営、運営経費を削減にして経済効果を促進することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のリニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を併設し経済活動を活性化することを特徴とする経済活性システムによれば、
１）リニアモーターカー設備の建設計画に便乗して素粒子加速器設備を建設できるので新規に上記設備の建設をする際の土地買収等の経費が大幅に減少する。
２）リニアモーターカー設備に併用してトンネル工事、地盤強化するため地盤、土壌が放射線を遮蔽して素粒子加速器設備からの放射線防御が容易となると共に実験、測定、加工精度が飛躍的に向上した設備の建設できる。
３）リニアモーターカー駆動電力を利用して低価格で安定的な電力供給が確保できる。また、その設備と併用してメンテナンス技術要員の確保が容易になる。
４）リニアモーターカー走行時の空圧、トンネル等地下水を利用して素粒子加速器設備の冷却ができ運用諸経費が大幅に削減できると共に環境に優しい設備となる。
５）素粒子加速器設備を素粒子加速器駆動未臨界炉として利用すれば発電と超長半減期廃棄物の処理が同時にできコストパフォーマンスに優れる。
６）設備建設、運営地域がリニアモーターカー設備設置地域に限定されるので、その設置地域が限定され地域内で排他的な経済支配できる「絶対的独占権」がある。この権利を利用すれば例えば海外とは排他的に国内の労働者就業、企業の経済活動を活性化することができる。
公益財団法人 日本生産性本部の記事によれば、日本生産性本部（理事長：松川昌義）生産性総合研究センターは、「国際リニアコライダー（ＩＬＣ）」を日本に建設した場合の日本の産業界に起きるイノベーションの経済効果を試算している。
これによれば、ＩＬＣ（国際リニアコライダー）によるイノベーションの経済効果は、３０年間で計４４．７兆円。加速器製造で得られる雇用はのべ53万人と推計し、成長戦略の柱として活用できるとしている。
（2013年6月11日  報道機関各位ＩＬＣのイノベーション効果：４５兆円
公益財団法人 日本生産性本部からhttp://activity.jpc-net.jp/detail/01.data/activity001376/attached.pdf）
しかも、研究設備への国内研究者等労働者と優秀な海外の知的労働者の呼込みもできる。前例を上げると、アメリカハワイ州ハワイ島マウケアナ山頂部に設置された天文観測所群によればハワイ州には上記測所群により観光と知的労働者である海外研究者の生活等による経済効果が３０００万ドル/年間以上もたらされた。
（山頂に天文台をという日系人の夢とすばる  わくわくする大科学の創造主  メタルカラーの時代１１  山根一眞  小学館）
これら知的労働者の生活、移住等で、少子高齢化による人口問題も解決し国家、
社会の尊厳、忠誠心も維持される利点がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】電力給電構成システムのブロック図
【図２】リニアモーターカー設備及び素粒子加速器設備とのブロック構成図である。
【図３】リニアモーターカー設備及び素粒子加速器設備のその他のブロック構成図である。
【図４】リニアモーターカー設備及び加速器駆動未臨界炉設備のその他のブロック構成図である。
【図５】その他の宇宙線素粒子加速器設備のブロック構成図である。
【図６】この発明のフローチャート図である。
【図７】この発明のフローチャート図である。
【図８】この発明のフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明では、リニアモーターカーとその駆動、建設、管理等設備を具備したリニアモーターカー設備に併設して素粒子加速器、加速器駆動未臨界炉とその駆動、建設、管理等設備とを具備した素粒子加速器設備、加速器駆動未臨界炉設備を建設する。
電力管理装置のソフトウェアで入力データを解析してリニアモーターカー稼働に使われる電力及びまたは待機時間電力等と素粒子加速器設備、加速器駆動未臨界炉設備の利用可能な時間等の制御プログラムデータを作成し系統制御システムに伝達して駆動しそれぞれに必要な電力をリニアモーターカー設備の発電設備等から各種変電所設備から給電する。
さらに
１．リニアモーターカー設備の建設構造を利用して素粒子加速器設備から発生する放射線を防御する。
２．リニアモーターカー走行時に発生する空気圧力、トンネル周囲の地下水を送風制御装置、水冷制御装置のソフトウェアで解析制御して素粒子加速器設備、加速器駆動未臨界炉設備を冷却する。
３．スパークチェンバーの宇宙線検知原理を応用して２次宇宙線（ミュー粒子等）の通過を２次宇宙線検出用のソフトウェアで解析、制御して素粒子加速器に送出してそれを加速する。
４．素粒子加速器を加速器駆動未臨界炉の駆動動力として利用する。
をするようにしている。
【実施例１】
【００１１】
この発明の経済活性システムを一実施例により説明する。
まず、この発明のシステム概略を説明する。
この発明では、上記リニアモーターカー設備の建設に際し上記素粒子加速器設備を併設して建設しその駆動を複数の専用のソフトウェアで解析して制御することにより建設、電力等の諸経費の削減及び放射線防御等の加速器設備の欠点を補償してその利用性、経済性、運営効率を高め経済活性化を促進することを目的としている。
始めに、この発明で利用する日本のリニアモーターカー計画（中央新幹線）について説明する。
中央新幹線（東京都・名古屋市間）の路線（東海旅客鉄道（株）ＨＰ説明会資料中央新幹線計画）、（山梨県リニア交通局リニア推進課作成山梨県リニア活用基本構想）によれば、中央新幹線リニアモーターカーは山梨県と長野県の県境の南アルプスをほぼ直線で10キロメートル以上長大なトンネルで貫通する計画である。
ここにおいて、上記地域ルートに素粒子加速器設備を併設すると以下の利点がある。
１）リニアモーターカーは、総延長286キロメートルの86％はトンネルの中を走る地下走行の予定である。しかも、車体は磁気浮上で走行するので一般の電車車両のように地盤に車輪からレールを介して伝達する振動が少ない。トンネル周囲の地盤もリニアモーターカー走行のため補強強化工事がされる。従って、これに併設される素粒子加速器設備の周辺地盤も強固に補強工事されることになるので実験、測定、加工精度の高い設備が建設できる。さらに、リニアモーターカー走行時に発生する空気圧力を利用して、素粒子加速器設備から発生する消費電力熱を冷却することができる。また、計画ルートである上記南アルプスには豊富な地下水脈が存在するので、これら地下水も上記設備の冷却に利用することができる。
２）リニアモーターカーが走行するトンネル深度は首都圏において４０−１１０ｍが予定されている。大深度地下法施行令によれば、土地所有権の『地下』方向の限界は地表から４０ｍであり使用の認可を得た事業者が事業区域を使用する権利を取得する（法２１条，２５条）とある。（大深度地下使用制度をめぐる状況  平成２０年６月２４日  国土交通省都市・地域整備局  大都市圏整備課大深度地下利用企画http://www.cbr.mlit.go.jp/kensei/build_town/underground/kanjikai/pdf    /shiryou01_h2006.pdf）
さらに、平成１２年５月２６日に「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」が成立している。これによれば大深度地下は、通常利用されない空間であり公共の利益となる事業のために使用権を設定しても、通常補償すべき損失が発生しない。このため、大深度地下使用法では、事前に補償を行うことなく大深度地下に使用権を設定できる。
【００１２】
素粒子加速器設備のような大規模研究施設では、公益に関係すると思慮されこのような施設に関しては法的に上記利用、補償の考慮がされる公算も強い。さらに、その運営母体である研究機関が対象事業になれば、この法律の適用範囲となり改正の要望を出していくことで素粒子加速器設備建設誘致等の促進ができる。つまり、素粒子加速器設備の設置の反対運動、訴訟等が解消でき建設納期が短縮され用地収用経費等の建設費が大幅に削減になる。
３）上記リニアモーターカー計画ルートは、直進精度が良いのでここにシンクロトロン放射によるエネルギー損失が少ない長距離高性能の直線型素粒子加速器設備を建設することができる。
４）素粒子加速器を地下に設置すれば、ここから発生する外部漏えい放射線、電子線は地下岩盤、土壌で減衰し地表面では生物環境の汚染許容量以下に遮断される。
５）リニアモーターカー設備の使用電力は、国土交通省中央新幹線小委員会での資料では１車両あたり３５MWもの巨大な消費電力を想定しており車両通過時通過後の余剰電力及びまたは駆動時間差電力も大きい。
現存新幹線は、現在最多で２５０本/日程度であり最多で３分置きの発射である。これらがリニアモーターカーに流れ半分が置き換わったとしても、その無効運転時間に巨大な余剰電力が発生する。
また、車両停止時に回生ブレーキ等で励起される回生電力も電力として発生する。これらの電力は、上記電力管理装置で制御して素粒子加速器設備の駆動電力として供給することができる。
６）リニアモーターカー設備駆動のために、既存の原子力発電所の再稼働が検討されているが、原子力発電所は基本的にベースロード発電であり発電出力調整が困難である。特に深夜は電力需要が激減し電力が余ってしまう時間帯が発生する。これらの時間帯も上記余剰電力を有効に素粒子加速器設備等の駆動に供給することができる。
（ＪＲ東海事業紹介  中央新幹線  中央新幹線計画の説明会資料につて参照
http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/library.html）
（地盤振動に関して
http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/faq/_pdf/06.pdf）
(山梨県リニア活用基本構想  発行  編集  山梨県リニア交通局リニア推進課http://www.pref.yamanashi.jp/linear-kt/linear-katuyo/documents/linear-honpen.pdf）
【００１３】
次に、この発明を図１、２、３、４、５のシステム構成図を参照して説明する。
図１は、この発明の電力給電構成システムを示している。
このシステムでは、その中央部に超高圧、一次、中間、配電変電所設備４（以下、変電所設備と称す）を設ける。変電所設備４はネットワーク３で接続された系統制御システム２により制御する。系統制御システム２はネットワーク３で接続された後述する電力管理装置１で管理、制御する。変電所設備４は送電網１１Ａ，１１Ｂを介しリニア用発電設備５および商用発電設備６から供給された電力を変電して分配した電力を送電網１１Ｃ、１１Ｄ、１１Ｅ、１１Ｆを介し変電設備４Ａとブロック構成１０で構成されたリニアモーターカー設備７、素粒子加速器設備８、後述する加速器駆動未臨界炉設備９に給電する。
以下、それぞれの機能の詳細を説明すると
＊電力管理装置１
１）図示しないコンピュータを具備しオペレータが入力したリニアモーターカー７、素粒子加速器設備８、加速器駆動未臨界炉設備９に関する各種データを解析して本システムの電力管理をするソフトウェアを有する装置である。
具体的には、オペレータが予め本システムの利用前にリニアモーターカー設備７に設けられた後述するリニアモーターカー１２の運行予定時間と素粒子加速器設備８の利用時間等を入力する。上記ソフトウェアはリニアモーターカー１２の運行予定時間とその駆動設備の駆動電力とリニアモーターカー１２の停止、待機時間等に発電設備５，６で発生する余剰電力を解析してその電力管理テーブルと設備７，８，９に供給する電力分配量データを作成する。
また、
２）電力管理テーブル、電力分配量データおよび供給される駆動電力に基きリニア用発電設備５および商用発電設備６からの供給電力を素粒子加速器設備８、加速器駆動未臨界炉設備９に分配給電するための制御プログラムデータを作成して系統制御システム２に伝達する。
＊系統制御システム２
電力管理装置１からの上記制御プログラムデータおよび図示しないオンラインでリニア用発電設備５、商用発電設備６から伝達される電力データに基き電力分配等の配電制御データ等を作成して変電所設備４に伝達する。
＊変電所設備４、変電設備４Ａ
１）系統制御システム２からの上記配電制御データに基き，リニア用発電設備５、商用発電設備６から送電網１１Ａ、１１Ｂを介して供給される電力を変電、分配して送電網１１Ｃ、１１Ｄ、１１Ｅを介しリニアモーターカー設備７、素粒子加速器設備８、加速リニア器駆動未臨界炉設備９にそれぞれ必要電力を給電する。
ここにおいて、リニアモーターカー１２ではその駆動上閉塞区間を設定し、1変電所1閉塞1列車による運転を行う。ここでは、専用の変電設備４Ａが別途設けられると共にそのなかにそれぞれの閉塞区間に複数の変電設備４１が設けられる。
（超伝導リニア  Wikipediaより
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%9B%BB%E5%B0%8E%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2）
２）リニアモーターカー設備７からの回生電力等を回収して変電し変電設備４Ａを介し変電所設備４に送電したり、図示しない他のリニアモーターカー設備７、素粒子加速器設備８、加速器駆動未臨界炉設備９にそれぞれ給電する。
＊リニア用発電設備５
リニアモーターカー設備７に電力を供給するための発電設備で，鉄道会社等の自営発電所である。これには火力、水力、揚水発電所がある。又、上記電力データを図示しないオンラインで系統制御システム２に伝達する。
＊商用発電設備６
一般電力事業者の発電設備であり一般家庭、工場、商業設備、公共エリア等及びリニアモーターカー設備７に電力を供給する。これには火力、水力、原子力、揚水発電所等がある。また、電力データを図示しないオンラインで系統制御システム２に伝達する。
＊リニアモーターカー設備７
上記リニアモーターカー計画（中央新幹線）で，説明したリニアモーターカーと駆動、建設、管理設備等を具備した設備である。
＊素粒子加速器設備８
素粒子加速器１６とその駆動、建設、管理設備等を具備した設備である。
ここで利用される素粒子加速器１６には、コックロフトーウォルトン型、バンデグラーフ型、サイクロトロン型、シンクロトロン型、線形素粒子加速器型が使用される。
例えば、次世代線形素粒子加速器実験 JLC (Japan Linear Collider)では全長３０Ｋｍにもおよぶ頂戴な線形素粒子加速器が使用されこれは全消費電力の最大値を３００ ＭＷとして設計されるようになっている。上記線形素粒子加速器は構造としてトンネルを並行に2本掘削し、一方の直径３ｍ のトンネルに素粒子加速管を設置し直径４．２ｍ のもう一方のトンネルに電源、クライストロン、ユーティリティー等を納める。消費電力はほぼ全てトンネル内で熱負荷になるので、これを冷却水システムで地上等に搬送し地上の冷却塔で空中に放出するようになっている。（リニアコライダーにおける冷却水システムの検討より  http://lcdev.kek.jp/Conf/LAM27/8P-42.pdf）
＊加速器駆動未臨界炉設備９
次世代の原子炉として，世界各地で研究開発が進む加速器駆動未臨界炉（ADSR）設備である。これは、素粒子加速器を使い未臨界状態の原子炉に素粒子である中性子を送出して核分裂反応を持続する。既存の原子炉より安全性が高い。臨界状態で運転する既存の原子炉とは異なり未臨界状態は停止中の状態にある。運転を停止するときは制御棒を使わず、素粒子加速器の電源を切って中性子の供給を止めればよく核分裂反応で使われない中性子が原子炉の中に数多く存在するのが利点である。このため、ADSRの応用分野は核分裂に伴う熱エネルギーを利用する原子力発電にとどまらない。使用済み核燃料から出る高レベル放射性廃棄物を中性子と反応させて短寿命化し放射能を失った状態にする核変換処理にも中性子を利用できる。科学研究や医療用の中性子源としても利用可能である。（アイデアを刺激する 最新科学技術キーワード  中小企業ビジネス支援サイト
J-Ne２１より  http://j-net21.smrj.go.jp/develop/techno/entry/2009121701.html）
さらに近年、京大、九大、名大、ＫＥＫ、理研の研究グループは、勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御し、中性子の利用効率を向上させる手法を開発、実験的に実証したとの報告がある。
この手法を簡単に説明する。通常、陽子や、電子など電荷を持つ粒子は、電場を用いて加速させることができる。一方中性子は電荷を持たないため、電場を使った加速は出来ない。そこで中性子の小さな棒磁石としての性質（磁気モーメント）を用いる。磁気モーメントは磁場の勾配から力を受ける。これまでにも六極磁場を利用して横向きに力を与え、中性子ビームの集束させることに成功している。広がるに任せていた中性子のビームも集光光学系を構成することが出来、中性子小角散乱などに於いて、その利用効率を二桁程度改善させることが出来る。
この力を進行方向に用いれば、中性子を加減速させることができる。しかしこれまでこの原理を有効に使った加減速の制御は実証されていなかった。単純に磁場ポテンシャルを通過させるだけでは磁場への入口での力と出口側で働く力の積算が帳消しになり、正味の加速にはならない。そこで中性子の通過の最中に交流磁場によって磁気モーメントを反転させ、中性子からみたポテンシャルが帳消しにならないようにすることで、正味のエネルギー変化を起こさせた。今回、勾配磁場と交流磁場を組み合わせることにより、入ってくる中性子の速度に応じて加減速の大きさを自在に制御できることを実証したとしている。
この手法を本発明のシステムの設備に利用してもよい。この手法の導入により設備の上記加速器、上記加速器駆動未臨界炉に素粒子である中性子をより効率的に少ない出力で集中し入射することができる利点がある。
（中性子の加速を自在に制御する手法を開発、実証 京都大学原子炉実験所より
http://www.rri.kyoto-u.ac.jp/archives/4957）
（Demonstration of focusing by a neutron accelerator
Phys. Rev. A 86, 023843 &#8211; Published 23 August 2012より
http://journals.aps.org/pra/abstract/10.1103/PhysRevA.86.023843）
【００１４】
図２は、図１で説明したこの発明のリニアモーターカー設備７及び素粒子加速器設備８とのブロック構成１０を示す。
ここでは、リニアモーター１２及び図示しないその駆動システム及び管理システムが設置されたリニアモーターカー設備７と素粒子加速器１６及び図示しないその駆動システム及び管理システムが設備された素粒子加速器設備８、その設備８を冷却する冷却空気の送風制御システム１４とこれとオンライン３で接続され送風制御システム１４を制御する送風制御装置１３とが設けられている。ここでいう上記冷却空気とは、上記リニアモーターカー１２がトンネル内を走行時に発生する空気圧である。
送風制御装置１３はコンピュータを具備し素粒子加速器設備８へ送風する上記冷却空気の風量を調整する専用のソフトウェアを有する。そして、上記ソフトウェアにより図示しない素粒子加速器設備８、素粒子加速器１６に設けられた温度センサからの温度データを解析してそれら設備８、加速器１６の冷却に必要な上記冷却空気の風量の制御データを算出してこれを送風制御システム１４に伝達するようになっている。送風制御システム１４は、リニアモーターカー設備７及び素粒子加速器設備８と通風路１５を介し接続され上記制御データにより上記冷却空気の風量を制御して素粒子加速器設備８に送風する。送風された上記冷却空気は素粒子加速器１６及び素粒子加速器設備８に設けられた図示しない空冷ジャケット等の冷却器装置に送風され素粒子加速器１６及び素粒子加速器設備８を冷却し図示しない排気口から排気する。上記空冷システムでは蓄熱機能を有した冷却器装置を設けて送風制御システム１４により上記冷却空気で２次的に冷却するようにしてもよい。
また、空冷ジャケット等の前段に蓄熱機能を有した冷却装置を設けこれを上記冷却空気で冷却するようにしてもよい。
【００１５】
図３は、素粒子加速器１６及び素粒子加速器設備８の冷却に地下水１８（以下冷却水と称す）を利用した水冷システムを付加したブロック構成１０Ａを示している。
ここでは、前記ブロック構成１０に冷却水１８、この冷却水１８を冷水路２０により素粒子加速器１６、素粒子加速器設備８に送出する水冷制御システム１９とオンライン３で接続されその水冷制御システム１９に流れる冷却水を制御する水冷制御装置１７を設ける。水冷制御装置１７はコンピユータを具備し冷却水１８の水量を調整する専用のソフトウェアを有しこれにより駆動され上記温度センサからの温度データからそれらの冷却に必要な上記冷却水１８の水量の制御データを算出してこれを水冷制御システム１９に伝達する。上記冷却水１８と水冷制御システム１９を介し冷水路２０で素粒子加速器設備８、加速器１６の図示しない水冷ジャケットに送られこれらを水冷するようになっている。また、ここでは上記送風装置１３、水冷制御装置１７をオンライン３により接続する総合冷却システム２１が設けられ専用のソフトウェアにより空冷、水冷の冷却バランスをコントロールするようになっている。
【００１６】
図４は、図３で説明したブロック構成１０Ａの素粒子加速器設備８を加速器駆動未臨界炉設備９に置換えたブロック構成１０Ｂを示している。ここでは、リニアモーター１２及び図示しないその駆動システム及び管理システムが設置されたリニアモーターカー設備７と加速器駆動未臨界炉３０及び図示しないその駆動システム及び管理システムが設備された加速器駆動未臨界炉設備９が具備されている。また、空冷、水冷システムは図３と同様に設置され動作するようになっている。
【００１７】
図５は、素粒子加速器設備８に宇宙線を利用した宇宙線加速器設備８Ａを示している。
ここでは、スパークチェンバーで宇宙線が地球大気で生じる２次宇宙線（以下ミュー粒子等と称す）５０を検出する原理を利用してミュー粒子等を収集している。
ここにおいて、地球の大気に入射する一次宇宙線は大気中で空気の原子核と衝突しミュー粒子等５０として地上に降注いでいる。この時生じるミュー粒子等５０は平方センチメートル当たり１個/分とされる。（宇宙線を目で見よう  スパークチェンバーの製作  ２００９年  高エネルギー加速器研究機構サマーチャレンジ演習課題2よりhttp://ksc.kek.jp/3rd_2009/2_kumita.pdf）
ここでは、このミュー粒子等５０を複数のミュー粒子等収集装置５１で収集して素粒子加速器１６に入射してこれを加速するようにしている。ミュー粒子等収集装置５１の構造は、上部に他の電子ガンマ線粒子等の通過を阻止しミュー粒子等を選択するフイルタ５２とミュー粒子等検知器５３とミュー粒子等収集器５４とから構成する。
ミュー粒子等検知器５３はフィルタ５２を通過したミュー粒子等５０を素粒子検出専用のソフトウェアで検出して解析してミュー粒子等収集器５４を駆動するためのソフトウェアである。宇宙線収集装置５１は収集されたミュー粒子等５０を電界、磁界等で偏向して素粒子加速器１６に入射するようになっている。ミュー粒子等５０は確率的に分散して地上に降注ぐためここでは複数のミュー粒子収集装置５１を設置してミュー粒子等５０を回収して素粒子加速器１６に次々に入射してミュー粒子等５０の連続した加速をするようにしている。この宇宙線加速器設備８Ａでは、上記ミュー粒子等５０を利用することで素粒子加速器８が小型になる特徴がある。
また、上記で説明した勾配を持つ磁場と高周波磁場の組み合わせによって中性子の運動を精度よく制御した手法をミュー粒子等５０の収集に利用してもよい。
ここでは通風路１５による空冷を示したが図３、４に示した空冷、水冷システムを利用してもよい。
【００１８】
本発明のシステム動作例を図６，７，８のフローチャートを参照して説明する。
なお、これはリニアモーターカー設備を本システムとして利用する場合の動作例を示す。通常のリニアモーターカー設備の稼働では電力管理装置１、系統制御システム２、変電所設備４はこのプログラムの利用をしなくてもよい。
まず本システムを利用する前にオペレータは予め、電力管理装置１のソフトウェアにリニアモーターカー１２の運行予定時間および素粒子加速器設備８の稼働時間等をプログラムしておく。ステップ１
上記ソフトウェアより、電力管理テーブルが算出されこのデータに基いてリニア用発電設備５、商用発電設備６またはその両設備からの電力分配量データが算出され記憶される。ステップ２，３，４，５，６，７
ここで素粒子加速器設備８、加速器駆動未臨界炉設備９の駆動が選択され本システムが起動すると（ステップ８）電力管理装置１から制御プログラムデータが系統制御システム２に伝達され（ステップ９）、配電制御データが作成されて変電所設備４に伝達される。（ステップ１０）変電所設備４によりリニア用発電設備５、商用発電設備６からの各送電電力量が設定され（ステップ１１，１２，１３）リニアモーターカー７および素粒子加速器設備８、加速器駆動未臨界炉設備９等各々にそれぞれの配電電力が供給される。ステップ１４，１５、１６，１７
ここでは素粒子加速器設備８、加速器駆動未臨界炉設備９両方の駆動例を説明したが
各々の設備８，９は別々に駆動してもよい。
ここにおいて、この設備８，９の冷却システムについて説明する。冷却システムは上記電力システムと同時に駆動される。例えば設備８，９の稼働、実験等が短時間で空冷を選択したときは（ステップ１８）、空冷制御装置１３から上記制御信号が送風制御システム１４に伝送され空冷システムが動作する。ステップ１９、２０
稼働、実験等が長時間の渡り設備８，９が多量の放熱が必要なため水冷を選択したときは（ステップ２１）水冷制御装置１７から制御信号が水冷制御システム１９に伝送され水冷が動作する。ステップ２２、２３
また、例えば稼働、実験時間等が不測で両冷却システムを選択したほうがよい時は（ステップ２４）総合冷却システム２１から制御データが空冷制御装置１３、水冷制御装置１７にそれぞれ伝送され両空冷、水冷システムがバランスよく動作する。
また、上記冷却システムは総合冷却システム２１で自動的に切り替えて利用できるようにしてもよい。また、上記素粒子加速器設備８の代わりに宇宙線加速器設備８Ａを使用してもよい。
ここでは、リニアモーターカーを例に説明したがこの発明のシステムを新幹線鉄道、一般型鉄道設備に利用してもよい。
また、リニアモーターカー設備７のリニアモーターカー１２の走行エリア等にその走行で生じる振動モードの検知センサーを設け、これを専用のソフトウェアで解析して振動モードデータを作成する。素粒子加速器設備８、加速器駆動未臨界炉設備９に振動除振装置を取り付けこの装置を上記振動モードデータで駆動して素粒子の走行をより安定化するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
この発明では、リニアモーターカー設備に素粒子加速器設備を附設することにより建設、運用経費を削減して経済効果を促進する効果がある。
さらに、以下の特徴もある。
素粒子加速器設備は、原子核物理や高エネルギー物理、粒子線癌治療，放射光科学、放射性廃棄物処理、工業製品製造分野等、多面利用が期待されている。また、この発明では設備の建設、運用経費を大幅に削減できると共に設置場所が限定されるので排他的な経済支配ができる「絶対的独占権」が発生するため
１）国内の基礎科学研究が安価な経費で実現し、これを応用した産業の収益が増大する。
２）医療において、高精度の遺伝子等の生物分子分析できるので治療効果が向上し再生医療遺伝子産業が活性化発展する。
３）若年者層においては、研究設備が拡充し将来希望、魅力のある付加価値の高い仕事が付与される。さらに研究、設備運営に海外から優秀な人材の呼び込みができるので人口問題が解決し国家、社会の価値、尊厳、忠誠心の維持が期待できる。
４）運営に巨額な予算が必要で、長期投資型のビジネスモデルが創造でき世界的な余剰金融が解消する。
５）設備は巨大で一旦建設すると、新たな開発移転計画は困難なので地域密着で独占性の高い国際的ビジネスが展開できる。
【符号の説明】
【００２０】
１    電力管理装置
２    系統制御システム
３    オンライン
４     変電所設備
４Ａ  変電設備
５    リニア用発電設備
６    商用発電設備
７    リニアモーターカー設備
８    送風制御設備
９    加速器駆動臨界炉設備
１０、１０Ａ、１０Ｂ  ブロック構成
１１Ａ、１１Ｂ,１１Ｃ、１１Ｄ、１１Ｅ、１１Ｆ  送電網    
１２    リニアモーターカー
１３    送風制御装置
１４    送風制御システム
１５    通風路
１６    素粒子加速器
１７    水冷制御装置
１８    地下水（冷却水）
１９    水冷制御システム
２０    冷水路
２１    総合冷却システム
３０    加速器駆動臨界炉
４１    変電設備
５０    ミュー粒子等
５１    ミュー粒子等収集装置
５２    フィルタ
５３    ミュー粒子等検出器
５４    ミュー粒子等収集装器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016136826.tif 000009
【図８】
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