(57)【要約】      （修正有）【課題】最中合わせにしたペダル要素をクリンチ周縁部により接合したペダルアームにおいて、クリンチ周縁部が分離又はずれないようにする。【解決手段】最中合わせにしたペダル要素11,12の内巻縁部111に外巻縁部121を巻き付けたクリンチ周縁部２を形成することにより前記ペダル要素を接合したペダルアーム１において、クリンチ周縁部２は、外巻縁部121の噛み込み縁122を内巻縁部111に噛み込ませたり、内巻縁部111の側縁に形成したフランジを越えて外巻縁部121を前記内巻縁部111に押し付けたり、内巻縁部111から離して巻き込んだ外巻縁部121を前記内巻縁部111に押し付けたりする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ペダル要素の重ねた周縁部にクリンチ周縁部を形成したペダルアームにおいて、
クリンチ周縁部は、ペダル要素の他方の周縁部の側縁をペダル要素の一方の周縁部に噛み込ませることを特徴とするペダルアーム。
【請求項２】
ペダル要素の重ねた周縁部にクリンチ周縁部を形成したペダルアームにおいて、
クリンチ周縁部は、ペダル要素の一方の周縁部の側縁にフランジを形成し、前記フランジを越えて、ペダル要素の他方の周縁部を前記ペダル要素の一方の周縁部に押し付けることを特徴とするペダルアーム。
【請求項３】
ペダル要素の重ねた周縁部にクリンチ周縁部を形成したペダルアームにおいて、
クリンチ周縁部は、ペダル要素の一方の周縁部から離してペダル要素の他方の周縁部を巻き込み、前記ペダル要素の一方の周縁部に前記ペダル要素の他方の周縁部を押し付けることを特徴とするペダルアーム。
【請求項４】
クリンチ周縁部は、延在方向の断面が互い違いに屈曲又は湾曲した請求項１〜３いずれか記載のペダルアーム。
【請求項５】
クリンチ周縁部は、延在方向に直交する断面が屈曲又は湾曲した請求項１〜３いずれか記載のペダルアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のブレーキペダルやクラッチペダルのペダルアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のブレーキペダルやクラッチペダルのペダルアームは、例えば対となるペダル要素を最中合わせにし、前記ペダル要素の周縁部を接合して構成される（特許文献１）。ペダル要素が同素材であれば、周縁部を溶接により接合できる。しかし、ペダル要素が異種素材（例えば鉄及びアルミ）の場合、クリンチやカシメにより結合する。特許文献１が開示するペダルアームは、一例として、最中合わせにしたペダル要素の一方の周縁部（以下、内巻縁部）に他方の周縁部（以下、外巻縁部）を巻き付けたクリンチ周縁部（クリンチ結合部）を形成することにより前記ペダル要素を接合した構成を開示している（特許文献１・［0033］［0034］［図６］参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開2015-011511号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ペダル要素を最中合わせにするペダルアームは、外部からの負荷（例えば運転手による踏み込み）により前記ペダル要素が分離しないことはもちろん、ずれないことが重要である。特許文献１が開示するペダルアームは、内巻縁部に外巻縁部を巻き付けただけのクリンチ周縁部であるため、外巻縁部が浮き上がって内巻縁部との結合が弱められたり、内巻縁部及び外巻縁部が上下方向又は左右方向にずれたりする問題があった。
【０００５】
特にペダル要素が異種素材の場合、クリンチのみで接合する必要から、クリンチ周縁部が分離しない必要性が高い。そこで、最中合わせにしたペダル要素の一方の周縁部に他方の周縁部を巻き付けたクリンチ周縁部を形成することにより前記ペダル要素を接合したペダルアームにおいて、クリンチ周縁部を構成する内巻縁部及び外巻縁部が分離又はずれない構造について検討した。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
検討の結果開発したものが、ペダル要素の重ねた周縁部にクリンチ周縁部を形成したペダルアームにおいて、クリンチ周縁部は、ペダル要素の外巻縁部の側縁をペダル要素の内巻縁部に噛み込ませることを特徴とするペダルアームである。ペダル要素は、１部材又は２部材である。１部材のペダル要素は、折り曲げて、折り曲げ方向に対となる周縁部を重ねてクリンチ周縁部を１列形成する。２部材のペダル要素は、最中合わせし、それぞれの周縁部を重ねてクリンチ周縁部を２列形成する。
【０００７】
外巻縁部の側縁を内巻縁部に噛み込ませると、外巻縁部は、内巻縁部の側縁を巻き込んだ後、更に内巻縁部に側縁を噛み込ませるため、二段階で塑性変形される。この塑性変形（特に二段階目の塑性変形）により、内巻縁部の側縁を巻き込んだ外巻縁部の浮き上がりが抑制又は防止される。
【０００８】
また、ペダル要素の重ねた周縁部にクリンチ周縁部を形成したペダルアームにおいて、クリンチ周縁部は、ペダル要素の内巻縁部の側縁にフランジを形成し、前記フランジを越えて、ペダル要素の外巻縁部を前記ペダル要素の内巻縁部に押し付けることを特徴とするペダルアームとしてもよい。
【０００９】
内巻縁部の側縁に形成されたフランジを越えた外巻縁部が前記内巻縁部に押し付けられると、外巻縁部は、フランジと内巻縁部との境界である角部に倣って塑性変形する。この塑性変形により、内巻縁部の側縁を回って折り曲げられた外巻縁部の浮き上がりが抑制又は防止される。
【００１０】
更に、ペダル要素の重ねた周縁部にクリンチ周縁部を形成したペダルアームにおいて、クリンチ周縁部は、ペダル要素の内巻縁部から離してペダル要素の外巻縁部を巻き込み、前記ペダル要素の内巻縁部に前記ペダル要素の外巻縁部を押し付けることを特徴とするペダルアームとしてもよい。
【００１１】
内巻縁部から離して巻き込んだ外巻縁部は、内巻縁部の側縁を巻き込んだ後、更に内巻縁部に押し付けるため、二段階で塑性変形される。この塑性変形（特に二段階目の塑性変形）により、内巻縁部の側縁を巻き込んだ外巻縁部の浮き上がりが抑制又は防止される。
【００１２】
内巻縁部に対する外巻縁部の浮き上がりを防止した上記構造において、延在方向の断面が互い違いに屈曲又は湾曲させると、内巻縁部及び外巻縁部の屈曲部分又は湾曲部分が互いにクリンチ周縁部の延在方向に掛合するので、クリンチ周縁部における前記延在方向のズレが抑制又は防止される。
【００１３】
また、同じく内巻縁部に対する外巻縁部の浮き上がりを防止した上記構造において、延在方向に直交する断面が屈曲又は湾曲させると、内巻縁部及び外巻縁部の屈曲部分又は湾曲部分が互いにクリンチ周縁部の延在方向に直交する方向に掛合するので、クリンチ周縁部における前記延在方向に直交する方向のズレが抑制又は防止される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のペダルアームは、内巻縁部の側縁に形成したフランジを越えて、外巻縁部を前記内巻縁部に押し付けたり、外巻縁部の側縁を内巻縁部に噛み込ませたり、内巻縁部から離して巻き込んだ外巻縁部を、前記内巻縁部に押し付けたりすることで、内巻縁部に対する外巻縁部の浮き上がりを抑制又は防止し、ひいては内巻縁部及び外巻縁部が分離することを抑制又は防止する。これにより、結合が安定した最中合わせ構造のペダルアームの提供が可能になる。これは、特に異種素材であるペダル要素の周縁部を接合する際にクリンチのみを利用した場合に好ましい効果である。
【００１５】
また、本発明のペダルアームは、内巻縁部に対する外巻縁部の浮き上がりを防止した上記構造において、延在方向の断面が互い違いに屈曲又は湾曲させたり、延在方向に直交する断面が屈曲又は湾曲させたりすることで、クリンチ周縁部の延在方向又は前記延在方向に直交する方向のズレが抑制又は防止され、ひいては内巻縁部及び外巻縁部が分離することを抑制又は防止する。これにより、結合が安定した最中合わせ構造のペダルアームの提供が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】延在方向の断面が互い違いに屈曲又は湾曲したクリンチ周縁部を設けたペダルアームの一例を表す正面図である。
【図２】本例のペダルアームを表す右側面図である。
【図３】別例１のペダルアームを表す右側面図である。
【図４】本例のペダルアームの図２中Ａ-Ａ端面図である。
【図５】別例２のペダルアームの図２中Ａ-Ａ端面相当図である。
【図６】別例３のペダルアームの図２中Ａ-Ａ端面相当図である。
【図７】別例４のペダルアームの正面図である。
【図８】別例４のペダルアームの右側面図である。
【図９】別例４のペダルアームの図８中Ｂ-Ｂ端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態について図を参照しながら説明する。本発明を適用したペダルアーム１は、例えばブレーキペダル用として、図１及び図２に見られるように、最中合わせにしたペダル要素11,12の周縁部にクリンチ周縁部２を形成することにより前記ペダル要素11,12を接合し、上端にペダル回動軸（図示略）を挿通する軸受けパイプ13を設け、下端にペダルパッド14を取り付けて構成される。本例のペダルアーム１は、ペダル要素12の外巻縁部121の側縁をペダル要素11の内巻縁部111に噛み込ませ（後掲図４参照）、延在方向に凸部（図１中左方向に突出する部分）21及び凹部（図１中右方向に突出する部分）22が交互に並ぶクリンチ周縁部２を形成している。
【００１８】
本例のペダルアーム１は、内巻縁部111を有するアルミ製のペダル要素11と外巻縁部121を有する鉄製のペダル要素12との重ねた前後の周縁部にクリンチ周縁部２,２を形成した構成である。ペダルアーム１は、下端にペダルパッド14を取り付け、上端に軸受けパイプ13を取り付ける。異種材料は、溶接による接合することが難しいため、接合強度の高い機械的接合手段として、クリンチ及びカシメの組み合わせは好適である。鉄製のペダル要素12のみの場合、前後方向に巻いて前側で重ねた周縁部にクリンチ周縁部２を１列形成して別例１のペダルアーム１を構成できる（図３参照）。
【００１９】
ペダル要素11,12を接合したペダルアーム１の本体部分は、上端及び下端を開放し、上下方向中段付近から前後方向手前かつ左右方向右に折れ曲がった外観である。本発明のペダルアーム１は、接合強度が改善されたクリンチ周縁部２により全体の剛性が確保できるため、上端及び下端の開放による強度低下の影響を受けない。このため、製造コストが低廉で、生産性に優れたプログレッシブ加工により、ペダル要素11,12が製造できる。また、ペダルアーム１の本体部分は、上端及び下端を開放しているので、内部に防錆塗料を塗り、余剰を排出しやすい利点もある。
【００２０】
クリンチ周縁部２は、図４に見られるように、ペダル要素11の周縁部である内巻縁部111に、ペダル要素12の周縁部である外巻縁部121を巻き付けて、前記外巻縁部121の側縁を噛み込み縁122として前記内巻縁部111に噛み込ませ、延在方向の断面を互い違いに湾曲させて前記延在方向に凸部21及び凹部22が交互に並ぶ形状に形成している。内巻縁部111に対する外巻縁部121の噛み込みは、内巻縁部111に対する外巻縁部121の浮き上がりを防止する。また、延在方向の断面を互い違いに湾曲させた形状は、クリンチ周縁部２の上下方向のずれを防止する。
【００２１】
このように、内巻縁部111に外巻縁部121を噛み込ませ、延在方向の断面を互い違いに湾曲させたクリンチ周縁部２は、外巻縁部121の浮き上がりと上下方向のずれとがそれぞれ防止され、結合強度が高められている。また、本例のクリンチ周縁部２は、延在方向の断面を互い違いに湾曲させたことから、断面係数が高くなっており、ペダルアーム１としての強度も向上させている。こうして、本例のペダルアーム１は、クリンチ周縁部２だけでもペダル要素11,12の高い結合と、強度の向上という効果を得ている。
【００２２】
内巻縁部111に対する外巻縁部121の浮き上がり防止は、本例が示す外巻縁部121の側縁を噛み込ませる以外の構造でも実現される。別例２のペダルアーム１は、図５に見られるように、内巻縁部111の側縁にフランジ112を形成し、前記フランジ112を越えた外巻縁部121を前記内巻縁部111に押し付けるクリンチ周縁部２により、内巻縁部111に対する外巻縁部121の浮き上がりを防止する。フランジ112は、あまり大きなものでなくてもよく、内巻縁部111を巻き込む方向と逆向き（図５中上方向）に外巻縁部121を曲げることができればよい。
【００２３】
別例３の外巻縁部121は、内巻縁部111の側縁に形成したフランジ112に倣って塑性変形される。これにより、外巻縁部121は、一度内巻縁部111から離れる方向（図５中上方向）に曲げられた後、内巻縁部111に押し付けられるため、内巻縁部111を巻き込んだ倣い外縁によるスプリングバックの影響を受けずに、浮き上がりが防止される。これから、フランジ112は、外巻縁部121を内巻縁部111から離れる方向（図５中上方向）に曲げるためのガイドとして働けば、大きさや形状が限定されない。
【００２４】
また、別例３のペダルアーム１は、図６に見られるように、内巻縁部111から離して外巻縁部121を巻き込んで膨らみ部分123を形成した後、前記内巻縁部111に前記外巻縁部121を押し付けるクリンチ周縁部２により、内巻縁部111に対する外巻縁部121の浮き上がりを防止する。外巻縁部121は、一度内巻縁部111から離れた位置で湾曲させて膨らみ部分122を形成し、前記膨らみ部分122を潰して内巻縁部111に押し付けられるため、内巻縁部111を巻き込んだ倣い外縁によるスプリングバックの影響を受けずに、浮き上がりが防止される。
【００２５】
本例が示すクリンチ周縁部２と、別例２及び別例３が示すクリンチ周縁部２とは、併用することができる。すなわち、フランジ112を乗り越えた外巻縁部121を内巻縁部111に押し付けた後、更に外巻縁部121の側縁を噛み込み縁122として内巻縁部111に噛み込ませたり、外巻縁部121に形成した膨らみ部分123を潰して内巻縁部111に押し付けた後、更に外巻縁部121の側縁を噛み込み縁122として内巻縁部111に噛み込ませたりしてもよい。
【００２６】
クリンチ周縁部２の左右方向のずれを防止する場合、図７〜図９に見られるように、延在方向に直交する断面が屈曲したクリンチ周縁部３を形成した別例４のペダルアーム１にするとよい。別例４のペダルアーム１におけるクリンチ周縁部３は、幅方向に等分する位置に屈曲縁31を形成し、内巻縁部111及び外巻縁部121を一体に、右方向（図７中右方向、図８中紙面手前側）に屈曲させている。これにより、屈曲縁31を境に曲げられた内巻縁部111及び外巻縁部121が互いに掛合し合って、クリンチ周縁部３の左右方向のずれが防止される。また、屈曲縁31を形成したクリンチ周縁部３は、剛性を上げて、ペダルアーム１としての強度を高める。
【００２７】
図示を省略するが、屈曲縁31を形成したクリンチ周縁部３は、前記屈曲縁31を形成する前に、外巻縁部121の側縁を噛み込み縁122として内巻縁部111に噛み込ませたり（図４参照）、フランジ112を乗り越えた外巻縁部121を内巻縁部111に押し付けたり（図５参照）、膨らみ部分123を潰して外巻縁部121を内巻縁部111に押し付けたり（図６参照）してもよい。こうして、内巻縁部111に対する外巻縁部121の浮き上がりを防止すると、屈曲縁31を挟んだ左右における内巻縁部111及び外巻縁部121の密着度が上がり、クリンチ周縁部３の結合強度を上げることができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  ペダルアーム
11  アルミ製ペダル要素
111  内巻縁部
112  フランジ
12  鉄製ペダル要素
121  外巻縁部
122  噛み込み縁
123  膨らみ部分
13  軸受けパイプ
14  ペダルパッド
２  蛇行したクリンチ周縁部
21  凸部
22  凹部
３  折れ曲り断面のクリンチ周縁部
31  屈曲線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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