(57)【要約】【課題】片手、片足が不自由な人のリハビリイを目的とする為、障害のない片手だけで、ハンドル操作とブレーキ操作が出来るようにすることと、片足だけでペダル操作が出来るようにすること。【解決手段】  座席の片側の肘掛に、水平に回動する操舵ハンドルを設け、そのハンドルの先端に、握りレバーの付いたＶ字形ブレーキ操作具を直立させ、操作具の支柱の先端に、握りレバーを閉じたとき、レバーの先端と支柱を繋合させる繋合具を設けて、レバーを閉じた状態で保持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ペダルを踏んで走行する足漕ぎ式車いすに於いて、座席の横に設けた、水平に回動する運転方向の操舵ハンドルの先端に、Ｖ字形のブレーキ操作具の支柱を直立させ、支柱の根元を支点として、開閉する握りレバーを設け、支柱の先端に繋合具をピンで接合し、Ｖ字形の握りレバーを閉じた状態で、繋合具によって握りレバーと支柱の先端を繋合、解除をすることによって、ブレーキの保持と解除をすることを特長とした足漕ぎ式車いす。
【請求項２】
ペダルを踏んで走行する足漕ぎ式車いすに於いて、回動自在のペダルに靴の固定具を取付けると共に、ペダルに取付けた靴固定具の重心が、ペダルの回動軸より下になることを特長とした足漕ぎ式車いす。
【請求項３】
ペダルの上面（表）から、靴の固定具をかぶせるようにし、錘具をペダルの下面（裏）からペダルに合わせるようにし、錘具の片方を、固定具にヒンジで固定して、開閉できるようにし、他方にファスナーを取付けて、靴の固定具を、ペダルに脱着自在とすることを特長とした請求項２記載の足漕ぎ式車いす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
足漕ぎ式の車いすに関する。
【背景技術】
【０００２】
足漕ぎ式の車いすについては幾多の出願がされ、既に市販された物もある。
ブレーキハンドルとペダルについては、特許文献１の中に詳細な記述がある。
ブレーキレバーのロック機構については、特許文献２に図面と共に記載されたものがある。特許文献１の中にも、ロックピンを用いたブレーキレバーの記述はあるが、具体的な図示はない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２５９５１７号公報
【特許文献２】特開２０００−２１０３３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は脳梗塞などによって、片手、片足が不自由になった人のリハビリイに利用するのを目的としている。
従って、障害のない片手だけで、ハンドル操作とブレーキ操作が出来ることが第１の課題である。更に、同じ片手で、ブレーキを利かせた状態で、ロックのセットと解除が出来ることが第２の課題である。
【０００５】
この発明の車いすは、座席の前方に足漕ぎペダルが設けてある。
足漕ぎペダルはクランク軸に回動自在に取付けてある。一般の自転車はペダルに靴（足）を乗せるだけで、ペダルと靴（足）を固定しない。ペダルは回動自在でどの面が上を向くか分らない。従って、どちらの面も使用できるように、表裏が同じになっている。
【０００６】
この発明では障害のない片足だけで、ペダルを漕がねばならない為、ペダルに足を固定する必要がある。この為、ペダルに靴（足）の固定具を取付けてあり、この為、ペダルに裏表が生じる。ペダルは回動自在となっているので、ペダルが裏側になると靴を乗せることが出来ない。従って、いつでもペダルの上面が表側の靴取付け面になるようにするのが第３の課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１、第２の課題については、車いすの座席の側面の正常な手の側に、支点軸を中心にして水平に回動する運転方向の操舵ハンドルを設け、先端にＶ字形のブレーキ操作具を設ける。Ｖ字形の一片は、操舵ハンドルに直立した柱状とし、他片はその柱の根元を支点として、開閉する握りレバーとする。
【０００８】
ブレーキ操作具の先端は、コントロールワイヤーで走行車輪に設けたブレーキ装置に接続している。握りレバーを握り締め、Ｖ字形を閉じると、ブレーキが作動する。
【０００９】
第２の課題については、ブレーキ支柱の先端に、正常な指で操作する繋合具をピンで取付ける。握りレバーを握り締め、Ｖ字形を一杯閉じた時、繋合具が握りレバーの先端に掛かり、ブレーキの作動状態を保持する。握りレバーを握った状態で、繋合具を外し、握りレバーを離し、ブレーキを解除するという手段を用いる。
【００１０】
第３の課題については、ペダルの上面（表面とする）に靴（足）の固定具を取付け、ペダル回動軸より下側の裏面に錘具を取付けて、重心の位置をペダル回動軸より下になる様にするという手段を用いる。
【発明の効果】
【００１１】
この発明のブレーキ操作具付きの操舵ハンドルによれば、障害のない方の片手だけで、車いすの運転方向の操作とブレーキ操作が可能となり、車いすを離れる時も、ブレーキをロック状態にしておけば、斜面を独りでに、滑り降りることもない。ブレーキのロックと解除も片手で可能である。
【００１２】
この発明の足漕ぎペダルによれば、靴（足）を乗せる面が常に上を向いているので、ペダルへの靴（足）の装着が容易となる。更に、障害はないが高齢で足腰の弱い人が利用するときは、靴の固定具を外してペダルだけとすることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】足漕ぎ車いすの全体側面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】ブレーキ操作具詳細図（ブレーキ開放）。
【図４】ブレーキ操作具詳細図（ブレーキ保持）。
【図５】ペダル詳細図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
この発明の実施例を図面に従って説明する。１は運転者が座る、この車いすの座席である。座席１の左の肘掛に操舵ハンドル１１が取付けてある（右手、右足が不自由の場合）。操舵ハンドル１１はリンク機構１６（コントロールケーブルでもよい）で操舵輪３と繋げてある。１１を水平方向に回動させることで、操舵輪３を進行方向に向けるようにする。
【００１５】
図３、４で、ブレーキ操作具の操作を説明する。
操舵ハンドル１１の先端に握りレバー１２、繋合具１３、ブレーキ支柱１４で構成する、ブレーキ操作具が取付けてある。１２の下端は、コントロールケーブル１５で駆動輪２に取付けたブレーキ装置１０と繋いであり、１２を握るとブレーキが掛かり、離すと外れるようになっている。
【００１６】
ブレーキ支柱１４は、操舵ハンドル１１に垂直に立ててあり、１１とは回動自在となっている。握りレバー１２の下方はピン１８で支柱１４の下方に止めてあり、ピン１８を中心として開閉する。
【００１７】
支柱１４の頂上には、ピン１７でカギ型の繋合具１３が取付けてある。
握りレバー１２を握るとＶ字形が閉じ、図４に示すように、先端が繋合具１３のカギ型部分に引っ掛り、閉じた状態で保持され、ブレーキが掛かった状態で保持される。１２を握ったまま、親指で繋合具１３の端を押さえ、繋合を解除し、１２を離すとブレーキは解除される。
【００１８】
座席１の前方には２ケのペダル８が設けてあり、ペダルクランク７を廻すと、動力伝達機構９を介して、駆動輪２が廻る。ペダル８はペダルクランク７とペダル軸６で、回動自在に取付けてある。
【００１９】
図５により、ペダル８と靴固定具２０の関係を説明する。
ペダル８は市販品で、裏表はなく、ペダル軸６を中心として自由に回転する。
２０は靴を固定する為に、先端は靴の先を突っ込むような形状をしており、踵部分には、踵当て具２２をヒンジ２５で取付けてあり、２２にはバンド２３が付けてある。靴２４の先端を靴固定具２０に突っ込み、踵部分に、踵当て具２２を合せ、バンド２３を締めて、靴２４を靴固定具２０に固定する。
【００２０】
２０の下面はペダル８に契合した形状とする。ペダル８の上から靴固定具２０を被せる。２０の下側には、錘具１９が片側をヒンジ２５で開閉可能に取付けてある。錘具１９の他端にはファスナー２１（商品名キャッチクリップ）が取付けてあり、靴固定具２０をペダル８に合せてから、錘具１９を閉じてファスナー２１で靴固定具２０と結合し、ペダル８に固定する。
【００２１】
錘具１９により、ペダルの重心がペダル軸６より下になるので、靴固定具２０は常に上側になる。
【００２２】
ファスナー２１を開いて、靴固定具２０を外せば、ペダル８だけとなり、障害のない普通の人が利用するものとなる。
【符号の説明】
【００２３】
１    座席
２    駆動輪
３    操舵輪
４    前補助輪
５    後補助輪
６    ペダル軸
７    ペダルクランク
８    ペダル
９    動力伝達機構
１０    ブレーキ装置
１１    操舵ハンドル
１２    握りレバー
１３    繋合具
１４    ブレーキ支柱
１５    コントロールケーブル
１６    リンク機構
１７    ピン
１８    ピン
１９    錘具
２０    靴固定具
２１    ファスナー
２２    踵当て具
２３    バンド
２４    靴
２５    ヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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