(57)【要約】【課題】ブラケット部及びディスク部の相対移動を維持させつつ連結手段と当該ブラケット部又はディスク部との干渉による干渉音を抑制することができるブレーキディスクを提供する。【解決手段】車両の車軸に取り付けられ、ブレーキパッドが押圧されて当該車両を制動するためのブレーキディスク１において、車両の車軸に取り付けられるブラケット部２と、ブレーキパッドが押圧されるディスク部３と、ブラケット部２及びディスク部３を相対移動可能に連結する連結手段４とを有して構成されるとともに、ディスク部３に対してブラケット部２を押圧させる押圧手段８を具備したものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車軸に取り付けられ、ブレーキパッドが押圧されて当該車両を制動するためのブレーキディスクにおいて、
車両の車軸に取り付けられるブラケット部と、前記ブレーキパッドが押圧されるディスク部と、前記ブラケット部及びディスク部を相対移動可能に連結する連結手段とを有して構成されるとともに、前記ディスク部に対して前記ブラケット部を押圧させる押圧手段を具備したことを特徴とするブレーキディスク。
【請求項２】
前記押圧手段は、前記連結手段による前記ブラケット部及びディスク部の連結部に取り付けられたバネ部材から成り、当該バネ部材の付勢力により前記ディスク部に対して前記ブラケット部を押圧させることを特徴とする請求項１記載のブレーキディスク。
【請求項３】
前記連結手段は、前記ブラケット部及びディスク部の周方向に複数形成されるとともに、任意に選択された何れかの連結手段の連結部に前記押圧手段が取り付けられることにより前記ディスク部に対して前記ブラケット部を押圧させることを特徴とする請求項２記載のブレーキディスク。
【請求項４】
前記押圧手段は、前記ブラケット部及びディスク部の連結部の形状に倣い略Ｃ字状に折り曲げ加工されたバネ部材から成ることを特徴とする請求項２又は請求項３記載のブレーキディスク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車軸に取り付けられ、ブレーキパッドが押圧されて当該車両を制動するためのブレーキディスクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用車や二輪車等の車両に配設されて当該車両を制動可能なブレーキ装置として、ブレーキディスクとブレーキパッドとを具備したディスクブレーキ装置が普及するに至っている。かかるディスクブレーキ装置は、車両の車輪にブレーキディスクを取り付けて一体に回転可能とするとともに、そのブレーキディスクにブレーキパッドを押圧させることで、制動力を得るよう構成されている。
【０００３】
従来のブレーキディスクとして、車両の車軸に取り付けられる部位とブレーキパッドが押圧される部位とが分割構成とされたフローティング型のものがある。かかるフローティング型のブレーキディスクは、車両の車軸に取り付けられるブラケット部と、ブレーキパッドが押圧されるディスク部とで分割構成され、これらブラケット部及びディスク部を連結手段にて連結することにより、ブラケット部に対してディスク部が相対移動可能な構造とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２３２４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来のフローティング型のブレーキディスクは、連結手段によりブラケット部及びディスク部が相対移動可能に連結された構成であるため、例えば制動操作を行って車両を減速又は停止させる際、意図せずブラケット部とディスク部とが相対移動して連結手段とブラケット部又はディスク部とが干渉してしまい、異音（連結手段とブラケット部又はディスク部との干渉に伴う干渉音）が生じてしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ブラケット部及びディスク部の相対移動を維持させつつ連結手段と当該ブラケット部又はディスク部との干渉による干渉音を抑制することができるブレーキディスクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、車両の車軸に取り付けられ、ブレーキパッドが押圧されて当該車両を制動するためのブレーキディスクにおいて、車両の車軸に取り付けられるブラケット部と、前記ブレーキパッドが押圧されるディスク部と、前記ブラケット部及びディスク部を相対移動可能に連結する連結手段とを有して構成されるとともに、前記ディスク部に対して前記ブラケット部を押圧させる押圧手段を具備したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のブレーキディスクにおいて、前記押圧手段は、前記連結手段による前記ブラケット部及びディスク部の連結部に取り付けられたバネ部材から成り、当該バネ部材の付勢力により前記ディスク部に対して前記ブラケット部を押圧させることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のブレーキディスクにおいて、前記連結手段は、前記ブラケット部及びディスク部の周方向に複数形成されるとともに、任意に選択された何れかの連結手段の連結部に前記押圧手段が取り付けられることにより前記ディスク部に対して前記ブラケット部を押圧させることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項２又は請求項３記載のブレーキディスクにおいて、前記押圧手段は、前記ブラケット部及びディスク部の連結部の形状に倣い略Ｃ字状に折り曲げ加工されたバネ部材から成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、ディスク部に対してブラケット部を押圧させる押圧手段を具備したので、ブラケット部及びディスク部が相対移動する際、押圧手段により押圧された押圧部位が摩擦して連結手段とブラケット部又はディスク部との間の衝撃を緩和することができ、ブラケット部及びディスク部の相対移動を維持させつつ連結手段と当該ブラケット部又はディスク部との干渉による干渉音を抑制することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、押圧手段は、連結手段によるブラケット部及びディスク部の連結部に取り付けられたバネ部材から成り、当該バネ部材の付勢力によりディスク部に対してブラケット部を押圧させるので、ブラケット部及びディスク部の相対移動を良好に維持させつつ連結手段とブラケット部又はディスク部との干渉による干渉音を抑制することができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、連結手段は、ブラケット部及びディスク部の周方向に複数形成されるとともに、任意に選択された何れかの連結手段の連結部に押圧手段が取り付けられることによりディスク部に対してブラケット部を押圧させるので、ディスク部に対するブラケット部の押圧を容易且つ確実に行わせることができる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、押圧手段は、ブラケット部及びディスク部の連結部の形状に倣い略Ｃ字状に折り曲げ加工されたバネ部材から成るので、ブレーキディスクに押圧手段を取り付ける際の取付作業を容易に行わせることができるとともに、既存のブレーキディスクに容易に適用させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係るブレーキディスクを示す平面図
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】同ブレーキディスクにおける連結手段の挿通部材を示す２面図
【図５】同ブレーキディスクにおける連結手段のカラーを示す２面図
【図６】同ブレーキディスクにおける連結手段の皿バネを示す図であって（ａ）平面図（ｂ）縦断面図
【図７】同ブレーキディスクにおける連結手段による連結部近傍を示す拡大図
【図８】同ブレーキディスクに適用されるブレーキパッドを示す平面図
【図９】同ブレーキディスクに適用されるブレーキパッドを示す断面図
【図１０】同ブレーキディスクにおける押圧手段を示す２面図
【図１１】同押圧手段をブレーキディスクに取り付ける作業を示すための平面図
【図１２】本発明の他の実施形態における押圧手段を示す２面図
【図１３】同押圧手段をブレーキディスクに取り付ける作業を示すための平面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るブレーキディスクは、自動二輪車等の車両の車輪に取り付けられて当該車輪と一体的に回転可能とされ、ブレーキパッドが押圧されることにより制動力を得るための部材から成るもので、図１〜３に示すように、ブラケット部２と、ディスク部３と、連結手段４と、押圧手段８とを有して構成されている。なお、ブレーキディスク１は、表面α及び裏面βを有した円板状部材から成るものとされている。
【００１７】
ブラケット部２は、例えばアルミニウム合金等から成る金属製板材をプレス加工して得られたもので、その所定位置には、複数の取付孔２ｂが形成されている。これら取付孔２ｂは、ボルト等の締結手段を挿通させ、ブレーキディスク１を自動二輪車等の車両における車輪（不図示）に固定させるものである。また、ブラケット部２の外周縁部には、連結手段４（フローティングピン）によりディスク部３が連結されており、全体形状として円板状のブレーキディスク１を構成している。
【００１８】
ディスク部３は、例えばステンレス等の金属製板材をプレス加工して得られたもので、所定位置には、多数の水切孔ａが形成されている。これら水切孔ａは、ディスク部３に形成された貫通孔から成り、例えばパンチング加工等により形成されたもので、表面積の増大による放熱性の向上、ブレーキディスク１の軽量化等を図り得るものとされている。かかるディスク部３は、ブレーキパッド９（図８、９参照）が押圧されて摺動し得る略円環状部材から成り、その表面α及び裏面βには、例えば高周波焼き入れ等、耐摩耗性向上のための表面処理が施されている。
【００１９】
ブレーキパッド９は、所定の摩擦材から成るもので、図８、９に示すように、キャリパー１０に保持された一対のピストン１１にそれぞれ形成されている。しかして、ブレーキレバー等の操作手段を操作すると、ブレーキ液が流路ｂを流れてピストン１１を変位させ、車輪と共に回転するディスク部３の表面α及び裏面βにブレーキパッド９を押圧して摺動させることにより制動力を得るよう構成されている。
【００２０】
なお、本実施形態においては、一対のピストン１１を有する対向ピストンタイプが適用されているが、他のタイプ（例えば、ピストンをブレーキディスク１の表裏面の何れか一方側のみに配設するとともに、ブレーキパッドを押圧した力の反力でキャリパー自体を反対側に変位させ、ピストンのない側のブレーキパッドをブレーキディスク１に押圧するタイプ等）を適用してもよい。
【００２１】
ブラケット部２には、連結手段４にてディスク部３と連結される複数の連結部２ａが形成されるとともに、ディスク部３には、連結手段４にてブラケット部２と連結される複数の連結部３ａが形成されている。具体的には、図７に示すように、ブラケット部２の連結部２ａは、半円弧状に形成された切欠き２ａａから成るとともに、ディスク部３の連結部３ａは、半円弧状に形成された切欠き３ａａから成り、これら切欠き２ａａ、３ａａを対向して形成された部位に連結手段４の挿通部材５（図２、３参照）を挿通させることによりブラケット部２とディスク部３とが連結されるよう構成されている。
【００２２】
連結手段４は、ブラケット部２及びディスク部３を相対移動可能に連結するためのもので、図２に示すように、挿通部材５と、カラー６と、皿バネ７（付勢手段）とを有して構成されている。なお、本実施形態に係る連結手段４は、周方向に複数（本実施形態においては、ブレーキディスク１の所定位置（ブラケット部２とディスク部３との連結位置）において同心円上略等間隔に５個）取り付けられており、各部位においてブラケット部２とディスク部３とを連結するよう構成されている。
【００２３】
挿通部材５は、ブラケット部２の連結部２ａ及びディスク部３の連結部３ａの間（具体的には切欠き２ａａ及び切欠き３ａａの間）に挿通して取り付けられ、当該ブラケット部２及びディスク部３の相対移動を可能とするもので、図４に示すように、中央に貫通孔５ｄが形成された筒状部材から成る。また、挿通部材５は、ブラケット部２の連結部２ａ及びディスク部３の連結部３ａの間に挿通した状態において、ブラケット部２の連結部２ａ及びディスク部３の連結部３ａの表面α側に当接可能なフランジ部５ａと、連結部２ａの切欠き２ａａの壁面と連結部３ａの切欠き３ａａの壁面との間に位置する挿通部５ｂと、かしめ可能な先端部５ｃとを有して構成されている。
【００２４】
カラー６は、ブラケット部２の連結部２ａ及びディスク部３の連結部３ａの間に挿通した挿通部材５の先端部５ｃ側に取り付けられ、皿バネ７を保持するためのもので、図５に示すように、フランジ部６ａ及び貫通孔６ｂが形成されて成る。具体的には、図２、３に示すように、ブラケット部２の連結部２ａ及びディスク部３の連結部３ａの間に挿通した挿通部材５の先端部５ｃ側にカラー６及び皿バネ７を取り付けた後、当該先端部５ｃをかしめることにより、皿バネ７を保持した状態でカラー６を取り付けることが可能とされている。
【００２５】
皿バネ７は、カラー６を介して挿通部材５に取り付けられ、ブラケット部２の連結部２ａ及びディスク部３の連結部３ａの裏面β側に当接して付勢力を付与し得るものであり、図６に示すように、縁部７ａ及び貫通孔７ｂが形成されて成る。すなわち、皿バネ７は、貫通孔７ｂの周縁部がカラー６に当接しつつ縁部７ａがブラケット部２の連結部２ａ及びディスク部３の連結部３ａの裏面β側に当接して取り付けられており、ブラケット部２及びディスク部３側に付勢力を付与し得るよう構成されているのである。なお、皿バネ７に代えて他の汎用的な付勢手段（コイルスプリングや軟質樹脂等）としてもよい。
【００２６】
しかして、ブラケット部２の連結部２ａ及びディスク部３の連結部３ａの間に連結手段４を取り付けることにより、図７に示すように、挿通部材５の挿通部５ｂと連結部２ａの切欠き２ａａの壁面及び連結部３ａの切欠き３ａａの壁面との間にクリアランスｔを有した状態とされ、少なくともクリアランスｔだけブラケット部２とディスク部３とが相対移動可能とされている。なお、本実施形態においては、連結部（２ａ、３ａ）に押圧手段８が組み付けられるので、クリアランスｔは、当該押圧手段８と挿通部材５との間の隙間から成る。これにより、車両の制動時、ブレーキパッド９の摺動によりディスク部３が発熱して膨張した際、ブラケット部２に対して相対移動可能とされていることから、膨張後の収縮時、反りや歪み等を伴う変形が生じてしまうのを回避することができる。
【００２７】
ここで、本実施形態においては、ディスク部３に対してブラケット部２を押圧させる押圧手段８を具備している。かかる押圧手段８は、連結手段４によるブラケット部２及びディスク部３の連結部（２ａ、３ａ）に取り付けられたバネ部材（図１、３、１０参照）から成り、当該バネ部材の付勢力によりディスク部３に対してブラケット部２を押圧させるよう構成されている。すなわち、押圧手段８によりブラケット部２が一方向に向かって押圧され、その押圧方向に位置する連結手段４とブラケット部２又はディスク部３とが当接した状態とされるので、例えば車両の制動時、ブラケット部２とディスク部３とが相対移動しようとすると、押圧手段８による押圧部位が摩擦して、連結手段４と、ブラケット部２の連結部２ａ又はディスク部３の連結部３ａとが干渉する際の衝撃を緩和することができるのである。
【００２８】
また、本実施形態に係る押圧手段８は、図１０に示すように、間隙部８ａを有しつつ略Ｃ字状に折り曲げ加工された金属製のバネ部材から成り、間隙部８ａの間隙寸法が小さくなるように縮径させた状態でブラケット部２及びディスク部３の連結部（２ａ、３ａ）におけるクリアランスｔに取り付けられ、復元力によりディスク部３に対してブラケット部２を押圧させる押圧力を得るよう構成されている。
【００２９】
しかるに、本実施形態に係る押圧手段８は、任意に選択された何れかの連結手段４の連結部（２ａ、３ａ）（図１において、５つの連結手段４のうち同図中下部に位置する２つ）に取り付けられており、それら押圧手段８による付勢力によってブラケット部２が同図矢印方向に付勢されてディスク部３に対して当該ブラケット部２を押圧し得るようになっている。
【００３０】
しかして、図１１に示すように、ブラケット部２の連結部２ａ及びディスク部３の連結部３ａの間（具体的には切欠き２ａａ及び切欠き３ａａの間）の形状は略円形とされている（同図（ａ）参照）ので、当該形状に倣って押圧手段８を挿通させて組み付けた後、その押圧手段８内に挿通部材５を挿通させて連結手段４を組み付ける。これにより、連結部（２ａ、３ａ）において、押圧手段８と挿通部材５との間にクリアランスｔを形成しつつ連結手段４を組み付けることができる（同図（ｂ）参照）。
【００３１】
このように、押圧手段８が連結手段４に取り付けられると、図３に示すように、挿通部材５のフランジ部５ａと皿バネ７（又はカラー６）とによって挟持され、連結部（２ａ、３ａ）内で確実に保持されることとなる。なお、本実施形態に係る押圧手段８は、連結部（２ａ、３ａ）に対して付勢力を付与し得るよう構成されているので、連結手段４の皿バネ７を廃止することができる。
【００３２】
上記実施形態によれば、ディスク部３に対してブラケット部２を押圧させる押圧手段８を具備したので、ブラケット部２及びディスク部３が相対移動する際、押圧手段８により押圧された押圧部位が摩擦して連結手段４とブラケット部２又はディスク部３との間の衝撃を緩和することができ、ブラケット部２及びディスク部３の相対移動を維持させつつ連結手段４と当該ブラケット部２又はディスク部３との干渉による干渉音を抑制することができる。
【００３３】
また、本実施形態に係る押圧手段８は、連結手段４によるブラケット部２及びディスク部３の連結部（２ａ、３ａ）に取り付けられたバネ部材から成り、当該バネ部材の付勢力によりディスク部３に対してブラケット部２を押圧させるので、ブラケット部２及びディスク部３の相対移動を良好に維持させつつ連結手段４とブラケット部２又はディスク部３との干渉による干渉音を抑制することができる。
【００３４】
さらに、本実施形態に係る連結手段４は、ブラケット部２及びディスク部３の周方向に複数形成されるとともに、任意に選択された何れかの連結手段４の連結部（２ａ、３ａ）に押圧手段８が取り付けられることによりディスク部３に対してブラケット部２を押圧させるので、ディスク部３に対するブラケット部２の押圧を容易且つ確実に行わせることができる。なお、本実施形態においては、図１において、５個の連結手段４のうち同図下部に位置する２つに押圧手段８を取り付けているが、他の位置の連結手段（但し、ディスク部３に対してブラケット部２を押圧させ得る位置の連結手段４）に取り付けるようにしてもよい。またさらに、本実施形態に係る押圧手段８は、ブラケット部２及びディスク部３の連結部（２ａ、３ａ）の形状に倣い略Ｃ字状に折り曲げ加工されたバネ部材から成るので、ブレーキディスク１に押圧手段８を取り付ける際の取付作業を容易に行わせることができるとともに、既存のブレーキディスクに容易に適用させることができる。
【００３５】
また、上記の実施形態に係る押圧手段８に代えて、図１２、１３に示すように、間隙部８’ａに加え、位置決め凸部８’ｂが形成された押圧手段８’としてもよい。かかる押圧手段８’は、位置決め凸部８’ｂが形成されている以外は、上記実施形態と同様の構成とされている。この場合、ブラケット部２における連結部２ａ（具体的には切欠き２ａａ）の所定位置に位置決め凸部８’ｂに対応する凹部２ａｂ（図１３（ａ）参照）を形成しておき、当該凹部２ａｂに位置決め凸部８’ｂを合致させつつ押圧手段８’を組み付けることにより、押圧手段８’の取り付け時の姿勢を常に一定（図１３（ｂ）に示すように、間隙部８’ａが切欠き３ａａ側に向いた姿勢）とすることができる。
【００３６】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ディスク部３に対してブラケット部２を押圧させる押圧手段８は、図１０、１２で示したバネ部材に限らず、コイルスプリングや樹脂等、他の弾性部材としてもよい。すなわち、押圧手段８は、ブラケット部２及びディスク部３の相対移動を許容し、且つ、ディスク部３に対してブラケット部２を押圧させるものであれば足り、汎用的な種々の弾性部材等を用いることができるのである。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
車両の車軸に取り付けられるブラケット部と、ブレーキパッドが押圧されるディスク部と、ブラケット部及びディスク部を相対移動可能に連結する連結手段とを有して構成されるとともに、ディスク部に対してブラケット部を押圧させる押圧手段を具備したブレーキディスクであれば、他の形状のもの或いは他の機能を有したもの等であってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１  ブレーキディスク
２  ブラケット部
３  ディスク部
４  連結手段
５  挿通部材
６  カラー
７  皿バネ（付勢手段）
８  押圧手段
９  ブレーキパッド
１０  キャリパー
１１  ピストン
α  表面
β  裏面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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