(57)【要約】【課題】逆止弁全体の外径寸法が逆止弁挿入孔の直径寸法よりも大きくなることを防止して小型化を図ることができる逆止弁を提供することを目的とする。【解決手段】外部から吸入ポート７に供給された冷媒ガスを吸入室１８側へ流入させるとともに、冷媒ガスの吸入室１８から吸入ポート７側への逆流を阻止する逆止弁３０であって、逆止弁３０は、通路に形成された逆止弁挿入孔３５に挿入される筒状の逆止弁ケース３１を有し、逆止弁ケース３１の挿入側端部には、弾性変形可能な爪部３１ｃが形成されており、爪部３１ｃを逆止弁挿入孔３５の逆止弁ケース挿入側端部に形成した爪部固定溝３５ｂに固定することで逆止弁ケース３１が逆止弁挿入孔３５に固定され、爪部３１ｃは、逆止弁ケース３１の最外周面よりも内側に位置するようにして、逆止弁挿入孔３５の外径寸法の範囲内で形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に収納された、導入された冷媒ガスを圧縮する圧縮機本体と、
前記ハウジング内に設けた、前記圧縮機本体の圧縮室側へ冷媒ガスを送出する吸入室に連通し、前記吸入室へ外部から冷媒ガスを供給させる吸入ポートとを備えた気体圧縮機の、前記吸入ポートと前記吸入室とを連通する通路に設置され、
外部から前記吸入ポートに供給された冷媒ガスを前記吸入室側へ流入させるとともに、冷媒ガスの前記吸入室から前記吸入ポート側への逆流を阻止する逆止弁であって、
前記逆止弁は、前記通路に形成された逆止弁挿入孔に挿入される筒状の逆止弁ケースを有し、
前記逆止弁ケースの挿入側端部には、弾性変形可能な爪部が形成されており、
前記爪部を爪部固定部に固定することで前記逆止弁ケースが逆止弁挿入孔に固定され、
前記爪部は、前記逆止弁ケースの最外周面よりも内側に位置するようにして、前記逆止弁挿入孔の外径寸法の範囲内で形成されていることを特徴とする逆止弁。
【請求項２】
前記逆止弁は、前記逆止弁ケース内に配置した前記逆止弁ケースの長手方向に沿って移動可能なバルブコアと、
前記逆止弁ケースの上部に固定され、前記バルブコアの外面側縁部に当接してシール部を形成する弁座部を有するストッパと、
前記バルブコアを前記弁座部側に付勢する弾性部材とが組み付けられてユニットとして構成され、
ユニットとして構成された前記逆止弁が前記逆止弁挿入孔に挿入されることを特徴とする請求項１に記載の逆止弁。
【請求項３】
前記逆止弁ケースは樹脂材によって形成されており、前記爪部は前記逆止弁ケースの挿入側端部に一体に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の逆止弁。
【請求項４】
前記爪部は、前記逆止弁ケースの内側方向に一旦弾性変形した後に前記爪部固定部に固定されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の逆止弁。
【請求項５】
前記爪部は、前記逆止弁ケースの外側方向に一旦弾性変形した後に前記爪部固定部に固定されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の逆止弁。
【請求項６】
前記爪部固定部と前記逆止弁挿入孔は、ハウジングを形成する同じ部品に形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の逆止弁。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の逆止弁を備えたことを特徴とする気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、逆止弁及び該逆止弁を備えた気体圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車などの車両には、車室内の温度調整を行うための空調装置が設けられている。このような空調装置は、冷媒（冷却媒体）を循環させるようにしたループ状の冷媒サイクルを有しており、この冷媒サイクルは、蒸発器、気体圧縮機、凝縮器、膨張弁が順に設けられている。前記空調装置の気体圧縮機は、蒸発器で蒸発されたガス状の冷媒を圧縮して高圧の冷媒ガスとし、凝縮器へ送出するものである。
【０００３】
このような気体圧縮機として、例えば、略楕円状の内周面を有するシリンダ内に、先端部がシリンダの内周面に摺接し、突出収納自在に設けた複数枚のベーンを有するロータが回転自在に軸支されたベーンロータリー型の気体圧縮機が知られている。
【０００４】
ベーンロータリー型の気体圧縮機は、回転軸と一体に回転可能なロータと、ロータ外周面の外方から取り囲む輪郭形状の内周面を有するシリンダと、ロータ外周面からシリンダ内周面に向けて突出自在に設けられた複数枚のベーンと、ロータ及びシリンダの両端を塞ぐとともに回転軸の両側を回転可能に軸支した２つのサイドブロックとを有する圧縮機本体を備えている。この圧縮機本体は、ロータの回転方向に沿って隣り合う２枚のベーンにより、ロータ外周面とシリンダ内周面との間に形成される圧縮室の容積をロータの回転にともなって減少させることで、吸入室から圧縮室に導入した低圧の冷媒ガスを圧縮し、圧縮された高圧の冷媒ガスを吐出室に吐出する。
【０００５】
ところで、圧縮室に低圧の冷媒ガスを導入する吸入室は、外部から冷媒ガスが供給される吸入ポートと連通路を通して連通しており、この連通路には、気体圧縮機の運転時に供給された冷媒ガスの吸入室への流入を許容するとともに、気体圧縮機の運転停止時に吸入室から吸入ポート側へ高圧の冷媒ガスが逆流するのを阻止するための逆止弁（逆流防止弁）が設けられている（例えば、特許文献１）。
【０００６】
特許文献１に記載の逆止弁は、連通路である逆止弁挿入孔に挿入される、コイル状のバネ及び該バネのバネ力で付勢された弁体を収納した弁収納ケースと、弁収納ケースの上部に固定され大径部と小径部を有する筒状をなす取付ケースとを有し、弁収納ケース内で上方に付勢されている弁体は、取付ケースの小径部の底面に当接して抜け出ないようにしている。
【０００７】
取付ケースの大径部は、逆止弁挿入孔（係合孔）の段差面に挿入されており、取付ケースの大径部の内周面に吸入フランジの下部側が圧入固定されている。逆止弁挿入孔の段差面は、弁収納ケースの外周面が挿入される逆止弁挿入孔の内周面よりも大径に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開昭６３−７２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に記載の逆止弁は、取付ケースに大径部を有し、この取付ケースの大径部を逆止弁挿入孔の内周面上部に形成した段差面に挿入しているので、逆止弁挿入孔の径方向寸法の一部（段差面の部分）が大きくなり、かつ逆止弁の最外径（取付ケースの大径部の部分）寸法が、弁収納ケースの外周面が挿入される逆止弁挿入孔の直径寸法よりも大きくなり、これに伴って逆止弁全体の外径寸法が大きくなってしまう。
【００１０】
そこで、本発明は、逆止弁全体の外径寸法が逆止弁挿入孔の直径寸法よりも大きくなることを防止して小型化を図ることができる逆止弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するために、本発明に係る逆止弁は、ハウジング内に収納された、導入された冷媒ガスを圧縮する圧縮機本体と、前記ハウジング内に設けた、前記圧縮機本体の圧縮室側へ冷媒ガスを送出する吸入室に連通し、前記吸入室へ外部から冷媒ガスを供給させる吸入ポートとを備えた気体圧縮機の、前記吸入ポートと前記吸入室とを連通する通路に設置され、外部から前記吸入ポートに供給された冷媒ガスを前記吸入室側へ流入させるとともに、冷媒ガスの前記吸入室から前記吸入ポート側への逆流を阻止する逆止弁であって、前記逆止弁は、前記通路に形成された逆止弁挿入孔に挿入される筒状の逆止弁ケースを有し、前記逆止弁ケースの挿入側端部には、弾性変形可能な爪部が形成されており、前記爪部を爪部固定部に固定することで前記逆止弁ケースが逆止弁挿入孔に固定され、前記爪部は、前記逆止弁ケースの最外周面よりも内側に位置するようにして、前記逆止弁挿入孔の外径寸法の範囲内で形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る逆止弁によれば、逆止弁ケースの挿入側端部には弾性変形可能な爪部が形成され、爪部固定部に固定することで逆止弁ケースが逆止弁挿入孔に固定され、爪部は、逆止弁ケースの最外周面よりも内側に位置するようにして、逆止弁挿入孔の外径寸法の範囲内で形成されている。
【００１３】
よって、逆止弁全体を逆止弁挿入孔の外径寸法の範囲内に納めて固定することができるので、逆止弁の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態１に係る逆止弁を備えた気体圧縮機（ベーンロータリー型の気体圧縮機）を示す概略断面図。
【図２】本発明の実施形態１に係る逆止弁を示す断面図。
【図３】（ａ）は、実施形態１に係る逆止弁の逆止弁ケースを示す側面図、（ｂ）は、この逆止弁ケースの下部側を示した図。
【図４】逆止弁挿入孔の上部内周面に挿入されたストッパ付近を示す断面図。
【図５】実施形態１に係る逆止弁の作動状態を示した断面図。
【図６】本発明の実施形態２に係る逆止弁を示す断面図。
【図７】（ａ）は、実施形態２に係る逆止弁の逆止弁ケースを示す側面図、（ｂ）は、この逆止弁ケースの下部側を示した図。
【図８】実施形態２における逆止弁ケースの爪部が爪部固定突起片に固定された状態を示した図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施形態に基づいて説明する。
<実施形態１>
図１は、本発明の実施形態１に係る逆止弁を備えた気体圧縮機としてのベーンロータリー型の気体圧縮機（以下、「コンプレッサ」という）を示す概略断面図である。
【００１６】
（コンプレッサ１の全体構成）
図示のコンプレッサ１は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、「空調システム」という）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する）とともに冷却媒体の循環経路上に設けられている。なお、このような空調システムとしては、例えば、車両（自動車など）の車室内の温度調整を行うための空調装置が挙げられる。
【００１７】
コンプレッサ１は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体としての冷媒ガスを圧縮し、この圧縮された冷媒ガスを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は圧縮された冷媒ガスを液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。そして、高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００１８】
コンプレッサ１は、図１に示すように、一端側（図１の左側）が開口し他端側が塞がれた略円筒状の本体ケース２と、この本体ケース２の一端側の開口を塞ぐフロントヘッド３と、本体ケース２とフロントヘッド３からなるハウジング４内に収納される圧縮機本体５と、駆動源である車両（自動車）のエンジン（不図示）からの駆動力を圧縮機本体５の回転軸１０に伝達するための電磁クラッチ６とを備えている。
【００１９】
フロントヘッド３は、本体ケース２の開口端面を塞ぐ蓋状に形成されており、本体ケース２の一端側の開口端部周囲にボルト締結で固定されている。フロントヘッド３には、空調システムの蒸発器（不図示）から低圧の冷媒ガスを吸入する吸入ポート７を有し、本体ケース２には、圧縮機本体５で圧縮された高圧の冷媒ガスを空調システムの凝縮器（不図示）に吐出する吐出ポート８を有している。
【００２０】
吸入ポート７内には、コンプレッサ１の運転停止時に高圧の冷媒ガスが吸入ポート７の外側へ逆流するのを阻止するための逆止弁３０が設けられている（本発明の特徴である、逆止弁３０の詳細については後述する）。
【００２１】
圧縮機本体５は、回転軸１０と、ロータ１１と、シリンダ１２と、ベーン１３と、フロントサイドブロック１４及びリアサイドブロック１５とを備えている。
【００２２】
回転軸１０は、ハウジング４の外側で連結された電磁クラッチ６を介して、エンジン等の動力源から駆動力を受けて、軸心回りに回転駆動される。ロータ１１は、略円柱状に形成され、回転軸１０と一体的に回転する。シリンダ１２は、ロータ１１の外周面の外方を取り囲む断面輪郭略楕円形状の内周面１２ａを有するとともに、両端が開放されている。
【００２３】
板状に形成されたベーン１３は、ロータ１１に形成したベーン溝（不図示）にその外周面１１ａから外方に向けて突出可能に埋設され、その突出側の先端がシリンダ１２の内周面１２ａの輪郭形状に追従するように突出量が可変とされている。ベーン１３は、例えば５枚設けられており、ロータ１１の軸心回りに等角度間隔に形成された各ベーン溝に配置されている。
【００２４】
フロントサイドブロック１４及びリアサイドブロック１５は、シリンダ１２の両側開放端面の外側からそれぞれ開放端面を覆うように固定されている。なお、リアサイドブロック１５には、冷媒ガスＧ中に混入している冷凍機油Ｒ（潤滑油）を分離する油分離器１６が取り付けられている。
【００２５】
そして、２つのサイドブロック（フロントサイドブロック１４、リアサイドブロック１５）、ロータ１１、シリンダ１２、及び回転軸１０（ロータ１１）の回転方向に沿って相前後する２つのベーン１３によって仕切られた空間である圧縮室１７の容積が、回転軸１０の回転にしたがってそれぞれ増減を繰り返すことにより、各圧縮室１７内への冷媒ガスＧの吸入（吸入行程）、各圧縮室１７内での冷媒ガスＧの圧縮（圧縮行程）、各圧縮室１７内からの高圧の冷媒ガスＧの吐出（吐出行程）という行程を繰り返す。
【００２６】
なお、このコンプレッサ１は、回転軸１０（ロータ１１）が１回転する間に、吸入行程、圧縮行程、吐出行程という一連のサイクルを２回行うように構成されている。したがって、２つの吸入行程、２つの圧縮行程、２つの吐出行程はそれぞれ互いに回転角度１８０［度］だけずれた範囲に設定されている。
【００２７】
ハウジング４の内部には、吸入ポート７を通じて供給され圧縮機本体５の圧縮室１７に吸入される低圧の冷媒ガスＧが通る空間である吸入室１８と、圧縮機本体５の圧縮室１７から吐出され吐出ポート８を通じて吐出される高圧の冷媒ガスＧが通る空間である吐出室１９とが、ハウジング４と圧縮機本体５とによってそれぞれ形成されている。
【００２８】
吸入室１８は、フロントヘッド３と圧縮機本体５のフロントサイドブロック１４とによって囲まれた空間である。一方、吐出室１９は、本体ケース２と圧縮機本体５のリアサイドブロック１５とによって囲まれた空間である。
【００２９】
吐出室１９の底部には、油分離器１６によって冷媒ガスＧから分離された冷凍機油Ｒが溜められている。この冷凍機油Ｒは、吐出室１９に吐出された冷媒ガスＧの高い圧力によって圧縮機本体５のリアサイドブロック１５に形成された油路２０ａ，２０ｂ、シリンダ１２に形成された油路２１及びフロントサイドブロック１４に形成された油路２２を通じて、ロータ１１に形成したベーン溝に、ベーン１３を外方に突出させる背圧として供給される。
【００３０】
次に、逆止弁３０の詳細について説明する。逆止弁３０は、コンプレッサ１の運転時に外部（蒸発器）側から吸入ポート７に供給された低圧の冷媒ガスの吸入室１８への流入を許容するとともに、コンプレッサ１の運転停止時に吸入室１８から吸入ポート７側へ高圧の冷媒ガスが逆流するのを阻止する機能を有している。
【００３１】
図２に示すように、本実施形態の逆止弁３０は、略円筒状の逆止弁ケース３１と、逆止弁ケース３１内に設けられたバルブコア（弁体）３２及びコイル状のバネ３３と、バルブコア３２の上面側の縁部周囲に当接される円環状のストッパ３４とを有しており、吸入ポート７内の逆止弁挿入孔３５に設置されている。
【００３２】
逆止弁ケース３１は、図３（ａ），（ｂ）に示すように、逆止弁挿入孔３５の内周面に接する筒状部３１ａと、筒状部３１ａの下部に形成された円環状のケース下部３１ｂと、ケース下部３１ｂの周面に一体的に複数（本実施形態では４つ）形成された突起片状の爪部３１ｃと、筒状部３１ａの下部と爪部３１ｃとの間に形成された段部３１ｄを有している。段部３１ｄは、爪部３１ｃの外面側に設けられている。逆止弁ケース３１は薄肉状の合成樹脂材によって形成されている。逆止弁挿入孔３５は、吸入ポート７と吸入室１８との間を連通する通路に形成されている。
【００３３】
筒状部３１ａの上部側には、通気用の開口部３１ｅが周方向に沿って複数形成されている。爪部３１ｃは、段部３１ｄとケース下部３１ｂに形成した複数のスリット溝３１ｆによって、逆止弁ケース３１の径方向に撓み易くされている。爪部３１ｃの外周面は、筒状部３１ａの外周面よりも内側に位置している。即ち、逆止弁ケース３１の最外径部は、筒状部３１ａの外周面である。
【００３４】
逆止弁挿入孔３５の底部側には、その周方向に沿って、逆止弁ケース３１の段部３１ｄが接する突起部３５ａと、逆止弁ケース３１の爪部３１ｃを弾性変形させて係止する爪部固定溝３５ｂが形成されている。
【００３５】
筒状部３１ａの上部側内周面には、バルブコア３２が摺動可能に設置されており、筒状部３１ａの下部側内周面（前記段部３１ｂの内側付近）に形成した段部とバルブコア３２の内側凹部との間には、バルブコア３２を上方側へ付勢するバネ３３が設置されている。バルブコア３２は、上部中央側が突出するように外周縁部に向けてテーパ面を有している。なお、筒状部３１ａの上部は、バルブコア３２の外周縁部よりも上方側に突出している。
【００３６】
図２、図４に示すように、逆止弁挿入孔３５の上部内周面にはストッパ３４が設置されており、ストッパ３４の上部側外周面に周方向に沿って形成した溝部３４ａ内のＯリング３６によって、逆止弁挿入孔３５の上部内周面との間をシールしている。
【００３７】
ストッパ３４のバルブコア３２側の先端周面３４ｂは、吸入ポート７から吸入室１８側へ冷媒ガスが供給されていない運転停止時に、バネ３３のバネ力によって上方側に付勢されているバルブコア３２の上部側の縁部周囲に当接して、シール部を形成している。なお、運転時に吸入ポート７から吸入室１８側へ供給される冷媒ガスの供給圧は、バネ３３のバネ力よりも大きくなるように設定されており、運転時にはバネ３３のバネ力に抗してバルブコア３２が押し下げられる。
【００３８】
ストッパ３４の下部側外周面に周方向に沿って形成した半円状の突起３４ｃが、筒状部３１ａの上部内周面に周方向に沿って形成した凹状の溝部３１ｇに係止されて、筒状部３１ａの上部にストッパ３４が同一の外径となるようにして一体的に固定されている。
【００３９】
上記した逆止弁３０は、逆止弁ケース３１（筒状部３１ａ）内にバネ３３を挿入してから逆止弁ケース３１（筒状部３１ａ）内のバネ３３の上部にバルブコア３２を挿入し、その後に逆止弁ケース３１（筒状部３１ａ）の上部に、突起３４ｃが溝部３１ｇに係止されるようにしてストッパ３４を固定することで、一つのユニットとして予め組み付けられている。
【００４０】
そして、一つのユニットとしてアッセンブリーされた逆止弁３０を吸入ポート７側から逆止弁挿入孔３５に挿入することで、筒状部３１ａの挿入側先端に形成された爪部３１ｃのＲ状の角部が突起部３５ａの先端側に接する。そして、更に押し込まれると、各爪部３１ｃ間に形成されたスリット溝３１ｆによって、突起部３５ａの縁部に圧接された爪部３１ｃが径方向内側に弾性変形しながら下方に移動して爪部固定溝３５ｂに固定される。
【００４１】
このように、爪部３１ｃは、逆止弁ケース３１（筒状部３１ａ）の内側方向に一旦弾性変形した後に、爪部固定部である爪部固定溝３５ｂに固定される。
【００４２】
この爪部３１ｃが爪部固定溝３５ｂに固定されることで、図２に示したように、逆止弁３０の逆止弁ケース３１が逆止弁挿入孔３５に固定される。これにより、筒状部３１ａが逆止弁挿入孔３５に接した状態で、ストッパ３４が、逆止弁挿入孔３５の上部にシールされた状態で筒状部３１ａと一体的に固定される。
【００４３】
コンプレッサ１の運転停止時には、図２に示すように、バネ３３のバネ力によって上方側に付勢されているバルブコア３２の上部側の縁部周囲が、ストッパ３４のバルブコア３２側の先端周面３４ｂに当接して、シールされた状態にあり、冷媒ガスの吸入ポート７側への逆流が阻止される。
【００４４】
そして、コンプレッサ１の運転時には、図５に示すように、外部から吸入ポート７側へ供給される冷媒ガスＧの供給圧によって、バルブコア３２がバネ３３の付勢力に抗して筒状部３１ａの内周面と摺接するようにして押し下げられる。これにより、外部から吸入ポート７側へ供給された冷媒ガスＧは、筒状部３１ａに形成した通気用の開口部３１ｅから吸入室１８側に流入される。
【００４５】
このように、本実施形態に係る逆止弁３０は、逆止弁挿入孔３５の下部側に逆止弁挿入孔３５の最大径よりも小さい爪部固定溝３５ｂが形成され、逆止弁ケース３１の下部側に逆止弁ケース３１の最大径よりも小さい爪部３１ｃが形成されて、逆止弁挿入孔３５に筒状部３１ａが接するようにして爪部３１ｃが爪部固定溝３５ｂに固定される。
【００４６】
よって、逆止弁３０全体を逆止弁挿入孔３５の外径寸法の範囲内に納めて固定することができるので、逆止弁３０の小型化を図ることができる。
【００４７】
更に、一つのユニットとしてアッセンブリーされた逆止弁３０を吸入ポート７側から逆止弁挿入孔３５に挿入することで、突起部３５ａの縁部に圧接された爪部３１ｃが径方向内側に弾性変形しながら下方に移動して爪部固定溝３５ｂに固定されるので、プレス機等の機械を用いることなく人力で逆止弁３０を逆止弁挿入孔３５に容易に固定することができる。
【００４８】
また、材料を樹脂とすることで、爪部３１ｃを有する逆止弁ケース３１を樹脂成形によって容易に製造することができ、更に、逆止弁挿入孔３５と爪部固定溝３５ｂを同一部材（フロントヘッド３）に形成することで、逆止弁挿入孔３５と爪部固定溝３５ｂの位置出しが容易となる。
【００４９】
<実施形態２>
図６、図７（ａ），（ｂ）に示すように、本発明の実施形態２に係る逆止弁３０ａは、逆止弁ケース３１の下部の周方向に沿って複数箇所（本実施形態では３箇所）に形成された逆止弁挿入孔３５の内側方向に突出する爪部３１ｈと、各爪部３１ｈの内面側に形成された段部３１ｉとを有し、逆止弁挿入孔３５の下部に爪部固定突起片３５ｃ（図８参照）が形成されている。
【００５０】
逆止弁３０ａの他の構成、動作及びコンプレッサの構成は実施形態１と略同様であり、重複する説明は省略する。
【００５１】
図８に示すように、台形状の爪部固定突起片３５ｃは、逆止弁挿入孔３５の下部から突出するようにしてフロントヘッド３に一体的に形成されており、爪部固定突起片３５ｃの３つの辺の縁部に各爪部３１ｈの上面が固定される。爪部３１ｈの外周面は、筒状部３１ａの外周面よりも内側に位置している。即ち、逆止弁ケース３１の最外径部は、筒状部３１ａの外周面である。
【００５２】
上記した逆止弁３０ａは、実施形態１と同様に、逆止弁ケース３１（筒状部３１ａ）内にバネ３３を挿入してから逆止弁ケース３１（筒状部３１ａ）内のバネ３３の上部にバルブコア３２を挿入し、その後に逆止弁ケース３１（筒状部３１ａ）の上部に、突起３４ｃが溝部３１ｇに係止されるようにしてストッパ３４を固定することで、一つのユニットとして予め組み付けられている。
【００５３】
そして、一つのユニットとしてアッセンブリーされた逆止弁３０ａを吸入ポート７側から逆止弁挿入孔３５に挿入することで、筒状部３１ａの挿入側先端に形成された爪部３１ｈのＲ状の角部が爪部固定突起片３５ｃの各縁部に接する。そして、更に押し込まれると、各爪部３１ｈ間に形成されたスリット溝３１ｊによって、爪部固定突起片３５ｃの縁部に圧接された爪部３１ｈが径方向外側に弾性変形しながら下方に移動して、爪部固定突起片３５ｃの下面側に接するようにして固定される（図８参照）。
【００５４】
このように、爪部３１ｈは、逆止弁ケース３１（筒状部３１ａ）の外側方向に一旦弾性変形した後に、爪部固定部である爪部固定突起片３５ｃの下面側に接するようにして固定される。
【００５５】
この爪部３１ｈが爪部固定突起片３５ｃの下面側に接するように固定されることで、図６に示したように、逆止弁３０ａの逆止弁ケース３１が逆止弁挿入孔３５に固定される。これにより、筒状部３１ａが逆止弁挿入孔３５に接した状態で、ストッパ３４が、逆止弁挿入孔３５の上部にシールされた状態で筒状部３１ａと一体的に固定される。
【００５６】
このように、本実施形態においても実施形態１と同様に、逆止弁３０ａ全体を逆止弁挿入孔３５の外径寸法の範囲内に納めて固定することができるので、逆止弁３０ａの小型化を図ることができる。
【００５７】
更に、一つのユニットとしてアッセンブリーされた逆止弁３０ａを吸入ポート７側から逆止弁挿入孔３５に挿入することで、爪部固定突起片３５ｃの縁部に圧接された爪部３１ｈが径方向外側に弾性変形しながら下方に移動して、爪部固定突起片３５ｃの下面側に接するように固定されるので、プレス機等の機械を用いることなく人力で逆止弁３０ａを逆止弁挿入孔３５に容易に固定することができる。
【００５８】
また、爪部固定突起片３５ｃが台形状に形成されているので、逆止弁挿入孔３５に固定された逆止弁３０ａが回転するのを防止することができる。
【００５９】
なお、前記した実施形態１，２では、逆止弁挿入孔３５と爪部固定部（爪部固定溝３５ｂ、爪部固定突起片３５ｃ）を同一部材（フロントヘッド３）に一体に形成した構成であったが、逆止弁挿入孔３５をフロントヘッド３に形成し、爪部固定部（爪部固定溝３５ｂ、爪部固定突起片３５ｃ）をフロントサイドブロック１４に形成するようにして、逆止弁挿入孔３５と爪部固定部（爪部固定溝３５ｂ、爪部固定突起片３５ｃ）を別体に形成してもよい。
【００６０】
また、前記した実施形態１，２では、ベーンロータリー型の気体圧縮機の吸入ポートに設置された逆止弁に本発明を適用した例であったが、ベーンロータリー型以外の気体圧縮機（例えば、斜板式の気体圧縮機）の吸入ポートに設置される逆止弁においても同様に本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１        コンプレッサ（気体圧縮機）
２        本体ケース
３        フロントヘッド
４        ハウジング
５        圧縮機本体
６        電磁クラッチ
７        吸入ポート
１１      ロータ
１２      シリンダ
１３      ベーン
１４      フロントサイドブロック
１５      リアサイドブロック
１６      油分離器
３０、３０ａ      逆止弁
３１      逆止弁ケース
３１ａ    筒状部
３１ｃ、３１ｈ    爪部
３５      逆止弁挿入孔
３５ｂ    爪部固定溝
３５ｃ    爪部固定突起片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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