(57)【要約】【課題】本体部の外周面に形成された凹部内にパーティングラインに沿ったリブを設けることで、本体部の外周面の形状が、本体部の軸線を中心とする同一の円上に位置するようにした圧縮機用ピストンを提供する。【解決手段】圧縮機用ピストン１は、本体部５０の架橋部６３側の端部に架橋部側凹部８０を有し、本体部５０の軸線Ｍに対して架橋部側凹部８０とは反対側となる部位に弾性変形部７０を有し、弾性変形部７０は、本体部５０の軸方向に延出し且つ係留部６０側に開放された空洞部７１を形成することで形成されていると共に、架橋部側凹部８０は、外周面が弾性変形部７１の外周面に対し本体部５０の軸線Ｍを中心とする同一の円上に位置するように、リブ８１がパーティングラインＬ１に沿って延出している。【選択図】図４
2016191355.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸に平行に延在するシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、前記駆動軸の回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の回転に伴って前記シリンダボア内を往復動するピストンとを備えた斜板式圧縮機に用いられるピストンであって、
前記斜板の外周部の両側面にシューを介して係合する一対のシュー受部、及び、この一対のシュー受部を前記斜板の径方向外側で連結する架橋部を有する係留部と、前記シリンダボアに摺動可能に挿入される本体部とを備えると共に、
前記ピストンの一方の半分側の外形状を成形する一方金型と、前記ピストンの他方の半分側の外形状を成形する他方金型とを用いて成形される圧縮機用ピストンにおいて、
前記本体部は、当該本体部の外周面に開放された凹部を有し、
前記凹部は、前記一方金型と前記金型とのパーティングラインに沿って延出したリブが形成されており、
前記リブの外周面は、前記本体部の軸線に対して前記リブとは反対側に位置し、且つ、前記パーティングラインが通る部位の外周面と、前記本体部の軸線を中心とする同一の円上に位置していることを特徴とする圧縮機用ピストン。
【請求項２】
前記凹部は、前記本体部の前記係留部の架橋部側に位置し、
前記本体部の軸線に対して前記凹部とは反対側となる部位に、前記本体部の径方向への弾性変形を許容する弾性変形部を有し、前記弾性変形部は、前記架橋部に対し前記本体部の径方向で最も離れた部位と前記本体部の軸線との間に前記本体部の軸方向に延出し且つ前記係留部側に開放された空洞部を形成することで形成されていると共に、
前記凹部に形成された前記リブの外周面は、前記弾性変形部の外周面と、前記本体部の軸線を中心とする同一の円上に位置していることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機用ピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダボアに摺動自在に挿入された本体部と、斜板の外周部にシューを介して係合された係留部とを備えた圧縮機用ピストンに関し、特に本体部を回転させてバリ残りを除去するのに好適な改良を施したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ピストンは、例えば、特許文献１等に示されるように、ピストンの一方の半分側の外形状を成形する一方金型と、ピストンの他方の半分側の外形状を成形する他方金型とにより、固体のピストン素材を挟持して加圧する鍛造製法や、一方金型と他方金型とでできた空間内に液体のピストン素材を流し込んで製造する鋳造製法等にて、第一工程段階のピストン半製品が成形される。
次に、一方金型と他方金型とを分割しつつピストン半製品から取り外すと、ピストン半製品に、金型のパーティングラインに沿って余分な材料を逃がすためのフラッシュが残されているので、このフラッシュをピストン半製品から取り除くトリミングが行われる。
しかしながら、トリミング後に残されたバリ残りがその後の切削加工で除去されず、ピストンの本体部となる部位に残ったままだと、ピストンの本体部がシリンダボア内を移動する際に、バリ残りがシリンダボアの内周面を傷つける可能性がある。
このため、例えば特許文献２の図２等に示されるように、ピストンの両側を固定装置で回転可能に固定することで、旋盤加工等の切削加工によりピストンの本体部となる部位のバリ残りを除去する作業が更に行われている。
【０００３】
また、圧縮機用ピストンは、近年において、例えば、特許文献３や特許文献４等に示されるように、圧縮機用ピストンの軽量化や圧縮荷重の軽減のために、本体部の各所において当該本体部の外周面に開放された凹部が形成されるようになっている。
【０００４】
一方で、前記特許文献４に示されるように、圧縮機用ピストンの受圧面積を大きく変更することなく、圧縮機用ピストンにかかる局所的な面圧上昇を抑圧するために、圧縮機用ピストンの本体部の軸線と略平行に延びる空洞部が形成された圧縮機用ピストンが開発されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１７７１８号公報
【特許文献２】特開平１０−２８１０６５号公報
【特許文献３】特開２００３−１３９０５２号公報
【特許文献４】特願２０１４−２００１８４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献４に示される圧縮機用ピストンのピストン半製品を前記した鍛造製法や鋳造製法で成形するには、ピストンの本体部の軸線と平行に延びる空洞部を一対の金型で形成しつつ、さらに組んだ状態の一方金型と他方金型とを相反する方向に分割することが可能なようにする必要がある。このため、特許文献４に示される圧縮機用ピストンでは、ピストン半製品に対する金型の分割面が前記空洞部を通るように構成した結果、ピストン本体部のこの空洞部の反対側の外周面に開放された凹部内にもパーティングラインが形成されてしまう場合が考えられる。
【０００７】
すなわち、本願の図６に示されるように、ピストン半製品５００の外周面に開放された凹部５０１に残ったバリ残り５０３を旋盤加工にて除去しようとすると、ピストン半製品５００の凹部５０１とその反対側の部位５０２とが、ピストン半製品５００の軸線を中心とする同一の円上にない場合には、バリ残りを除去するための旋盤加工によってピストン半製品５００の凹部５０１とは反対側の部位５０２も削られてしまうという不具合が生ずる。このため、ピストン半製品の凹部５０１のバリ残りについては、旋盤加工とは別の工程で除去する必要があり、作業工程が多工数化、複雑化するおそれがある。
【０００８】
上記不具合を解消するために、ピストンに凹部５０１を形成することを断念することも考えられるが、凹部５０１をなくしてしまったのでは、ピストンの軽量化や圧縮荷重の軽減を図るという目的の達成が不十分になる。
【０００９】
そこで、本発明は、本体部の外周面に形成された凹部内にパーティングラインに沿ったリブを設けることで、本体部の外周面の形状が、本体部の軸線を中心とする同一の円上に位置するようにした圧縮機用ピストンを提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を達成するために、本発明に係る圧縮機用ピストンは、ハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸に平行に延在するシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、前記駆動軸の回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の回転に伴って前記シリンダボア内を往復動するピストンとを備えた斜板式圧縮機に用いられるピストンであって、前記斜板の外周部の両側面にシューを介して係合する一対のシュー受部、及び、この一対のシュー受部を前記斜板の径方向外側で連結する架橋部を有する係留部と、前記シリンダボアに摺動可能に挿入される本体部とを備えると共に、前記ピストンの一方の半分側の外形状を成形する一方金型と、前記ピストンの他方の半分側の外形状を成形する他方金型とを用いて成形される圧縮機用ピストンにおいて、前記本体部は、当該本体部の外周面に開放された凹部を有し、前記凹部は、前記一方金型と前記金型とのパーティングラインに沿って延出したリブが形成されており、  前記リブの外周面は、前記本体部の軸線に対して前記リブとは反対側に位置し、且つ、前記パーティングラインが通る部位の外周面と、前記本体部の軸線を中心とする同一の円上に位置していることを特徴としている（請求項１）。一方金型と他方金型とでピストンを成形する方法としては、これらの金型を外したときにピストン半製品に金型のパーティングラインに沿ってフラッシュが生ずる製法であれば良く。例えば鍛造製法や鋳造製法等が挙げられる。
【００１１】
より具体的には、本発明に係る圧縮機用ピストンにあっては、前記凹部は、前記本体部の前記係留部の架橋部側に位置し、前記本体部の軸線に対して前記凹部とは反対側となる部位に、前記本体部の径方向への弾性変形を許容する弾性変形部を有し、前記弾性変形部は、前記架橋部に対し前記本体部の径方向で最も離れた部位と前記本体部の軸線との間に前記本体部の軸方向に延出し且つ前記係留部側に開放された空洞部を形成することで形成されていると共に、  前記凹部に形成された前記リブの外周面は、前記弾性変形部の外周面と、前記本体部の軸線を中心とする同一の円上に位置していることを特徴としている（請求項２）。
【００１２】
圧縮機用ピストンは、例えば片頭型ピストンであるが、双頭型ピストンにこの発明を適用するのを排除するものではない。
【００１３】
これにより、圧縮機用ピストンを鍛造製法や鋳造製法にて製造するにあたり、空洞部がある等の理由から、圧縮機用ピストンの一方の半分側の外形状を成形する一方金型と、ピストンの他方の半分側の外形状を成形する他方金型とを分けるパーティングラインが凹部を通る場合でも、そのパーティングラインが凹部に延設されたリブ上を通ることにより、ピストン半製品のトリミングにより形成されるバリ残りは、前記リブの外周面に生ずる。そして、リブの外周面は、本体部の軸線に対してリブとは反対側に位置し、且つ、パーティングラインを有する部位、例えば弾性変形部の外周面と、本体部の軸線を中心とする同一の円上に位置しており、すなわち本体部の軸線を中心とした同一の面形状を構成するようになっている。従って、ピストン半製品時に本体部の軸線を中心に回転させて、リブの外周面に残ったバリ残りを旋盤加工等の切削加工により除去する際に、弾性変形部の外周面に残ったバリ残りも同じ切削加工により除去することができる一方で、本体部の必要な部位、特に弾性変形部自体が削り取られることがない。
【発明の効果】
【００１４】
以上述べたように、本発明によれば、圧縮機用ピストンを製造するにあたり、圧縮機用ピストンの一方の半分側の外形状を成形する一方金型と、ピストンの他方の半分側の外形状を成形する他方金型とを分けるパーティングラインが凹部を通る場合でも、そのパーティングラインが凹部に延設されたリブ上を通ることにより、圧縮機用ピストンの半製品からフラッシュをトリミングしたことで形成されるバリ残りについて、リブの外周面に生ずるようにすることができる。
そして、リブの外周面は、本体部の軸線に対してリブとは反対側に位置し、且つ、パーティングラインを有する部位、例えば弾性変形部の外周面と、本体部の軸線を中心とする同一の円上に位置しており、すなわち本体部の軸線を中心とした同一の面形状を構成するようになっているので、ピストン半製品時に本体部の軸線を中心に回転させて、リブの外周面に生じたバリ残りを旋盤加工等の切削加工により除去する際に、弾性変形部の外周面に残ったバリ残りも同じ切削加工により除去することができる一方で、本体部の必要な部位、特に弾性変形部自体が削り取られるのを防止することが可能である。
【００１５】
しかるに、本発明によれば、圧縮機用ピストンの本体部において当該本体部の軸線から外周面までの寸法が他の部位と異なる部位があり、かかる部位にパーティングラインが通る場合に、当該部位にリブを設けることで、リブの本体部の軸線から外周面までの寸法を、パーティングラインが通る他の部位の本体部の軸線から外周面までの寸法と同じにして、同一の円上とすることで、本体部のパーティングラインに沿って生ずるバリ残りを、旋盤加工等のピストン半製品を回転させる切削加工により、本体部の必要な部位が削り取られることなく、除去することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１（ａ）は、本発明に係る圧縮機用ピストンが用いられた斜板式圧縮機の一例を示す断面図であり、図１（ｂ）は、前記斜板式圧縮機のシリンダブロックをシリンダボアの軸方向から見た端面図である。
【図２】図２は、前記圧縮機用ピストンの構成を示す説明図であり、図２（ａ）は、前記圧縮機用ピストンの斜視図、図２（ｂ）は、前記圧縮機用ピストンの平面図、図２（ｃ）は、前記圧縮機用ピストンの側面図、図２（ｄ）は、前記圧縮機用ピストンの底面図である。
【図３】図３は、前記圧縮機用ピストンの製造工程の途中を示すための、フラッシュが残ったままの状態の第一工程段階のピストン半製品を示した説明図である。
【図４】図４（ａ）及び図４（ｂ）は、前記圧縮機用ピストンに対する金型のパーティングラインの位置を第二工程段階のピストン半製品の２方向にて示した説明図である。
【図５】図５は、旋盤加工で切削工具の刃物が第三工程段階のピストン半製品に沿って相対的に移動する軌跡を示した説明図であり、図５（ａ）は、前記ピストン半製品の側面図における、旋盤加工で切削工具の刃物がピストン半製品に沿って相対的に移動する軌跡を示し、図５（ｂ）は、前記ピストン半製品の底面図における、旋盤加工で切削工具の刃物がピストン半製品に沿って相対的に変動する移動する軌跡を示している。
【図６】図６は、従来の圧縮機用ピストンの第三工程段階の半製品におけるパーティングラインに沿って形成されるバリ残りの位置を示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明の実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１において、本発明に係る往復動式圧縮機が示されている。この往復動式圧縮機は、固定容量型圧縮機であって特に回転斜板式と称されるものである。そして、この復動式圧縮機は、特に図１（ｂ）に示されるシリンダブロック１と、このシリンダブロック１のリア側にバルブプレート２を介して組み付けられたリアヘッド３と、シリンダブロック１のフロント側を覆うように組付けられ、シリンダブロック１のフロント側でクランク室４を画成するフロントヘッド５とを有して構成されている。これらのフロントヘッド５、シリンダブロック１、バルブプレート２、及び、リアヘッド３は、図示しない締結ボルトにより軸方向に締結されてハウジングを構成している。
【００１９】
フロントヘッド５とシリンダブロック１とによって画設されるクランク室４には、前端がフロントヘッド５から突出する駆動軸７が収容されている。この駆動軸７のフロントヘッド５から突出した部分には、図示しない駆動プーリが設けられ、駆動プーリに与えられる回転動力がクラッチ板を介して駆動軸７に伝達されるようになっている。
【００２０】
また、この駆動軸７の前端側は、フロントヘッド５との間に設けられたシール部材１０を介してフロントヘッド５との間が気密よく封じられると共にラジアル軸受１１にて回転自在に支持されている。また、駆動軸７の後端側は、シリンダブロック１の略中央に形成された支持凹部１２に収容されるラジアル軸受１３を介して回転自在に支持されている。本実施例では、ラジアル軸受け１１，１３は、例えば、プレーンベアリングで構成されている。
【００２１】
シリンダブロック１には、図１（ｂ）に示されるように、前記ラジアル軸受１３等が収容される前記支持凹部１２と、この支持凹部１２を中心とする円周上に等間隔に配された複数のシリンダボア１４とが形成され、それぞれのシリンダボア１４には、片頭型のピストン１５が往復摺動可能に挿入されている。
【００２２】
前記駆動軸７には、クランク室４内において、斜板２０が固定されている。この斜板２０は、フロントヘッド５の内壁から突設されたボス部１６の端面にスラスト軸受１７を介して回転自在に支持されている。そして、斜板２０の周縁部分には、当該斜板２０の前後に設けられた一対のシュー２１を介してピストン１５の係留部６０が係留されている。
【００２３】
したがって、駆動軸７が回転すると、これに伴って斜板２０が所定の傾斜角度を有して回転するので、斜板２０の端部は駆動軸７の軸方向に所定の幅で揺動する。これによって、この斜板２０の径方向端部においてシュー２１を介して係合されたピストン１５は、前記駆動軸７の軸方向に往復動し、シリンダボア１４内においてピストン１５とバルブプレート２との間に画成される圧縮室２５の容積が増減するようになっている。
【００２４】
前記バルブプレート２には、それぞれのシリンダボア１４に対応して吸入孔２６及び吐出孔２７が形成されている。また、リアヘッド３には、圧縮室２５に供給する作動流体を収容する吸入室３１と、圧縮室２５から吐出した作動流体を収容する吐出室３２とが画設されている。本実施例において、吐出室３２は、リアヘッド３の径方向中央部分に形成され、吸入室３１は、吐出室３２の周囲に形成されている。
【００２５】
また、吸入室３１は、図示しない吸入弁によって開閉される前記吸入孔２６を介して圧縮室２５に連通可能となっており、吐出室３２は、図示しない吐出弁によって開閉される前記吐出孔２７を介して圧縮室２５に連通可能となっている。
したがって、ピストン１５が圧縮室２５の容積を増大する吸入工程時においては、前記吸入室３１から吸入孔２６を介して圧縮室２５に作動流体が吸入され、ピストン１５が圧縮室２５の容積を縮小する圧縮工程時においては、圧縮室２５で圧縮された冷媒が吐出孔２７を介して吐出室３２に吐出されることになる。
【００２６】
前記ピストン１５は、アルミニウム系の素材からなるもので、シリンダボア１４に摺動可能に挿入される本体部５０と、この本体部５０に続いて形成され、半球状のシュー２１を保持し、このシュー２１を介して斜板２０に係留する係留部６０とを備えている。
【００２７】
本実施例において、本体部５０は、係留部６０に一体に形成された頭部として構成されるもので、下記する係留部６０と共に中実に形成されている。
【００２８】
係留部６０は、斜板２０の外周部の両側面にシュー２１を介して係合する一対のシュー受部６１，６２と、この一対のシュー受部６１，６２を図１（ａ）に示される斜板２０の径方向外側で連結する架橋部６３とを備えている。係留部６０に形成される一対のシュー受部６１，６２には、シュー２１の球面部を摺動可能に支持するシュー座６１ａ，６２ａが互いに向かい合うように形成されている。
【００２９】
ここで、シュー２１は、図１（ａ）に示されるように、球面部と平面部を備えるように半球状に形成されているもので、球面部において前記シュー受部６１，６２のシュー座６１ａ，６２ａに摺動可能に保持され、平面部において斜板２０の側面に摺動可能に当接され、これら対をなすシュー２１によって斜板２０を挟持するようにしている。
【００３０】
そして、ピストン１５の本体部５０は、先端部に環状溝５１を備え、シリンダボア１４の内径とほぼ等しい外形を有する円柱状部５２を有し、この円柱状部５２から、周方向の４箇所でシリンダボア１４の内周面に摺接する軸方向に延びるリブ５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄが係留部６０のシュー受部６２にかけて形成されている。
ここで、本体部５０の軸線Ｍ（図２（ｂ）から図２（ｄ）及び図４にて示す。）に対して架橋部６３とは反対側に位置するリブを５３ａとし、このリブ５３ａに対し、係留部６０側から軸方向に見た場合に時計回りに９０度ずつ位相が異なるリブを５３ｂ、５３ｃ、５３ｄとしている。これらリブ５３ａ〜５３ｄは、本体部５０の中心線（軸線）Ｍ寄りの部分５５で一体化し、放射方向に延設されるように形成されている。
【００３１】
本体部５０は、円柱状部５２よりも係留部６０側の部分で、隣り合うリブ５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄ間には本体部側凹部５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄが形成されている。これら本体部側凹部５４ａ〜５４ｄは、本体部５０の軸線Ｍと架橋部６３の中心とを含む平面（圧縮機で見た場合には、本体部５０の軸線Ｍと駆動軸７とを含む平面）に対して本体部の両側に対称的に形成されている。
ここで、係留部６０から軸方向に見た場合に，リブ５３ａに対して時計回りの方向に並設された本体部側凹部（リブ５３ａとリブ５３ｂとの間の凹部）を５４ａ、リブ５３ｂに対して時計回りの方向に並設された本体部側凹部（リブ５３ｂとリブ５３ｃとの間の凹部）を５４ｂ、リブ５３ｃに対して時計回りの方向に並設された本体部側凹部（リブ５３ｃとリブ５３ｄとの間の凹部）を５４ｃ、リブ５３ｄに対して時計回りの方向に並設された本体部側凹部（リブ５３ｄとリブ５３ａとの間の凹部）を５４ｄとしている。
【００３２】
本体部５０の軸線Ｍに対して架橋部６３とは反対側に位置するリブ５３ａは、駆動軸７に最も近接するシリンダボアの内周面と摺接する内側摺接部を構成するもので、そのリブ５３ａの係留部側の端部には、径方向への弾性変形を許容する弾性変形部７０が一体に形成されている。
【００３３】
この実施例では、弾性変形部７０は、本体部５０のシリンダボア１４に摺接する係留部側の軸方向端部であって、本体部５０の軸線Ｍに対して架橋部６３とは反対側に位置している。この例では、この弾性変形部７０は、リブ５３ａの先端部が径方向に弾性変形できるように、リブ５３ａのシリンダボア１４の内周面に当接する部位の径方向内側の部位に、係留部側から軸方向に沿って空洞部７１を設けることで形成されている。
また、弾性変形部７０は、リブ５３ａの係留部６０側の端部を周方向の両側に延設させて、周方向の巾が、リブ５３ａの周方向巾よりも広く形成されている。更に、本実施例では、リブ５３ａの係留部６０側端は、外面側が徐々に内面側に近づく先細り形状となっている。すなわち、リブ５３ａの係留部６０側端は、外面側に傾斜面を有している。
【００３４】
このように、本体部５０の軸線Ｍに対して架橋部６３とは反対側となる部分に、ピストン１５の径方向への弾性変形を許容する弾性変形部７０を形成したことにより、シュー２１からの荷重のうち径方向成分荷重に起因して、この部分がシリンダボア１４の内周面に強く押し付けられる場合でも、この部分を弾性変形させてシリンダボア１４の内周面との接触面積を大きくすることができる。よって、ピストン１５のシリンダボア１４に摺接する係留部側の端部において摺接部の面圧を低下させて、ピストンコーティングのダメージやシリンダボアの磨耗が大きくなる不都合を回避することが可能となる。
【００３５】
そして、この実施例では、図２（ｃ）に示されるように、弾性変形部７０の係留部６０側の端部は、その外面側において、本体部５０の軸線Ｍ側に傾斜した傾斜面を有している。
【００３６】
更に、本体部５０の係留部６０の架橋部６３側において、本体部５０の軸線Ｍに対し弾性変形部７０とは反対側となる部位にも、外周面に開放された架橋部側凹部８０が形成されている。
【００３７】
前記したピストン１５の切削加工前の半加工品は、鍛造製法により成形される。鍛造による半加工品の成型は、旋盤により加工することが困難な形状であっても、最終製品に近い形状に成型することができるという利点があるが、入り組んだ箇所の形状が鍛造金型の上下動のみで成形できるように、金型の分割面を考慮して設定する必要がある。前記した通り、この実施例のピストン１５は弾性変形部７０を有しており、リブ５３ａのシリンダボア１４の内周面に当接する部位の径方向内側の部位に、係留部側から軸方向に沿って空洞部７１が設けられている。本実施例の鍛造成形においては、この空洞部７１を鍛造により成型するために、この空洞部７１の略中央に一対の金型の分割面が配置されるように、ピストン１５の一方の半分側の外形状を成形する下金型（図示せず。）と、ピストン１５の他方の半分側の外形状を成形する上金型（図示せず。）とにより、ピストン素材を両側から挟持して成形するようにしている。前記一対の金型の分割面とは、図４（ａ）、（ｂ）において、パーティングラインＬ１、Ｌ２を含んだ面であり、図４（ａ）において上金型により成形される外形状は、Ｌ２を境界とした図中右側の領域である。
下金型と上金型は、互いが最も近接したときに、鍛造成形される半加工品の余分な材料を逃がして材料の流動性を高めるための隙間が形成されるようになっており、このため鍛造成形後の第一工程段階のピストン半製品１００は、図３に示されるようにフラッシュ１０１が金型の分割面に沿って形成される。このフラッシュ１０１は、鍛造後のトリミングにより大部分が取り除かれ、図４に示される第二工程段階のピストン半製品２００が形成される。図４において、パーティングライン、いわゆるフラッシュをトリミングで取り除いた後のバリ残りは、太線で描かれているが、実際には、図６に示される従来のピストン半製品５００のバリ残り５０３のように、所定の高さを有するものである。
【００３８】
そして、図４に示されるように、第二工程段階のピストン半製品２００は、本体部５０と係留部６０の架橋部６３との間に架橋部側凹部８０が形成されている。この架橋部側凹部８０は軽量化を目的とするもので、ピストン１５がシリンダボア内で往復運動する際にシリンダボアに押しつけられることがない箇所の肉を除いたものである。この架橋部側凹部８０の中には、リブ５３ｃ側から架橋部６３側に延出したリブ８１が形成されている。このリブ８１は、弾性変形部７０に対し、軸線Ｍを中心としてピストン１５を１８０度回転させた箇所に位置にしている。前記架橋部側凹部８０およびリブ８１は、鍛造によって成形され、リブ８１はパーティングラインＬ１の線に沿って延びている。
【００３９】
次に、第二工程段階のピストン半製品２００は、旋盤にて、本体部５０と係留部６０の外周を切削加工される。旋盤の刃物は、図５においてＣ１〜Ｃ４に示される軌跡に沿って送られ、その過程でパーティングライン上のバリ残りも除去される。この旋盤加工により、前記リブ８１と前記弾性変形部７０は、本体部５０の軸線Ｍを中心とした同一の円筒面を構成するように形成される。また、この旋盤加工により、リブ８１の架橋部６３側端部と弾性変形部７０の係留部側の端部には傾斜面が形成され、それぞれ本体部５０の軸線Ｍを中心とした同一の円錐面を構成するように形成される。すなわち、パーティングラインＬ１及びＬ２の線に沿ってバリ残りを有していた第二工程段階のピストン２００は、旋盤加工により本体部の外周面の切削加工を施すだけで、これらのバリ残りを取り除くことができる。
【００４０】
よって、本体部５０と係留部６０の架橋部６３との間に凹部８０を形成して、軽量化を図るとともに、この凹部８０の中にパーティングラインに沿ったリブ８１及びこれに連なる傾斜面を形成し、このリブ８１と傾斜面の形状とを軸線Ｍを中心とした同一の面の中に構成させるようにしたので、凹部８０による軽量化と、旋盤加工による加工性の両立を図ることが出来る。
【００４１】
なお、本実施例においては、鍛造によりピストン半製品を成形する例を示したが、鋳造を利用したピストン半製品の成形においても本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  シリンダブロック
７  駆動軸
１４  シリンダボア
１５  ピストン
２０  斜板
２１  シュー
５０  本体部
５３ａ〜５３ｄ  リブ
５４ａ〜５４ｄ  本体部側凹部
６０  係留部
６１  シュー受部
６２  シュー受部
６３  架橋部
７０  弾性変形部
７１  空洞部
８０  架橋部側凹部
８１  リブ
１００  ピストン半製品
１０１  フラッシュ
２００  ピストン半製品
３００  ピストン半製品
Ｍ  本体部の軸線
Ｌ１、Ｌ２  パーティングライン
Ｃ１〜Ｃ４  刃物の移動軌跡
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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