(57)【要約】【課題】色データを登録する記憶媒体を小容量に抑えつつ、様々な色に適した照明が可能である車室内照明装置を提供する。【解決手段】車室４に設置された車室内照明装置１０では、イルミネーションＥＣＵ２０がＲ、Ｇ、Ｂ各色のＬＥＤを点灯させることで、イルミネーション３１、３３が車室４内を照明する。運転者は、メータパネルに表示された設定画面に対し、ステアリングＳＷを用いてムード色を選択する。テーブルメモリには、光量が少ないほど、刻み間隔が細かくなるように、複数のムード色に対応する色データが登録された、カラーテーブル及びＤｕｔｙ値ステップテーブルが記憶される。イルミネーションＥＣＵ２０は、選択されたムード色に対応するデータに基づき、イルミネーション３１、３３の照明を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室に設置された車室内照明装置であって、
複数色の色光源を点灯させることで得られる照明光で車室内を照明する照明灯と、
前記照明光の色データを選択する選択部と、
前記照明光の光量が少ないほど、刻み間隔が細かくなるように、複数の前記色データが登録された記憶媒体と、
前記選択部によって選択された色データに基づき、前記照明灯を制御する制御部と、
を備えた、
ことを特徴とする車室内照明装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記色光源をパルス幅変調によりオンまたはオフに制御することで、前記照明灯を制御し、
前記記憶媒体は、複数の前記色データとして、前記複数色の色光源の各光量が登録された第１のテーブルと、前記第１のテーブルに登録された、前記各光量に対応する、前記色光源のオン時間及びオフ時間の少なくとも一方が前記刻み間隔で登録された第２のテーブルと、を記憶する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車室内照明装置。
【請求項３】
前記光量が多い場合、前記光量が少ない場合と比べて前記刻み間隔を粗くすることで、前記第２のテーブルに登録される、前記色光源のオン時間及びオフ時間の少なくとも一方のデータ数を、所定ビット数の２進数で表現可能な所定数以下とする、
ことを特徴とする請求項２に記載の車室内照明装置。
【請求項４】
前記刻み間隔は、少なくとも２段階に分けられる、
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室に設置された車室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内の天井に取り付けられたモニタで車室内全体を照明する際、可変可能な光量及び色あいでモニタを発光させ、搭乗者等の気分や雰囲気に合わせた照明で車室内を演出することが知られている（特許文献１参照）。このような照明は雰囲気照明と称される。
【０００３】
また近年、多くの商業施設で、ＲＧＢ各色のＬＥＤを用いたイルミネーションが利用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−４４５６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、照明灯を車室に設置し、イルミネーションの色をムードに合わせて変更する場合、つぎのような課題があった。
【０００６】
イルミネーションが所望の色となるように、Ｒ、Ｇ、Ｂ各色のＬＥＤの光量を制御装置によって計算することは可能であるが、頻繁に色が変更される場合、処理に時間がかかり、色の変更操作に色の変化が追従しなくなることが考えられた。このため、通常、色データが登録されたテーブルをあらかじめメモリに記憶しておき、制御装置がこのテーブルから所望の色を選択し、Ｒ、Ｇ、Ｂ各色の光量を読み込むことで、ＬＥＤの光量を調節していた。
【０００７】
しかし、１００万色以上とも言われる多くの色データを全てテーブルに登録しておくことは、メモリの大容量化に繋がり、コストアップの増加を招く。また、車載ネットワークに接続されるコネクタに、この制御装置を組み込む場合、コネクタの大型化に繋がった。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、色データを登録する記憶媒体を小容量に抑えつつ、様々な色に適した照明が可能である車室内照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車室内照明装置は、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１）  車室に設置された車室内照明装置であって、複数色の色光源を点灯させることで得られる照明光で車室内を照明する照明灯と、前記照明光の色データを選択する選択部と、前記照明光の光量が少ないほど、刻み間隔が細かくなるように、複数の前記色データが登録された記憶媒体と、前記選択部によって選択された色データに基づき、前記照明灯を制御する制御部と、を備えたこと。
上記（１）の構成の車室内照明装置によれば、低輝度側では、光量の刻み間隔を細かく設定して、色データの数を増やすことで、高輝度側と同様、微妙な色の変化に対応して多くの色を表現可能であり、一方、高輝度側では、光量の刻み間隔を粗くし、色データの数を少なくすることで、データ量を抑制する。これにより、色データを登録する記憶媒体を小容量に抑えつつ、様々な色に適した照明が可能である。
【００１０】
（２）  上記（１）の構成の車室内照明装置であって、前記制御部は、前記色光源をパルス幅変調によりオンまたはオフに制御することで、前記照明灯を制御し、前記記憶媒体は、複数の前記色データとして、前記複数色の色光源の各光量が登録された第１のテーブルと、前記第１のテーブルに登録された、前記各光量に対応する、前記色光源のオン時間及びオフ時間の少なくとも一方が前記刻み間隔で登録された第２のテーブルと、を記憶する、こと。
上記（２）の構成の車室内照明装置によれば、複数の色データを、第１のテーブルと第２のテーブルとに分けて記憶媒体に登録しておくことで、分けることなく１つのテーブルとして登録する場合と比べ、記憶媒体に記憶されるデータ量を減らすことができる。
【００１１】
（３）  上記（２）の構成の車室内照明装置であって、前記光量が多い場合、前記光量が少ない場合と比べて前記刻み間隔を粗くすることで、前記第２のテーブルに登録される、前記色光源のオン時間及びオフ時間の少なくとも一方のデータ数を、所定ビット数の２進数で表現可能な所定数以下とする、こと。
上記（３）の構成の車室内照明装置によれば、光量が多い場合の色データの刻み間隔を粗くし、オン時間及びオフ時間の少なくとも一方のデータ数を、所定ビット数の２進数で表現可能な所定数以下とするので、記憶媒体に小容量のものを採用することができ、この記憶媒体を内蔵する筐体を小型化できる。
【００１２】
（４）  上記（１）ないし（３）のいずれかの構成の車室内照明装置であって、前記刻み間隔は、少なくとも２段階に分けられる、こと。
上記（４）の構成の車室内照明装置によれば、刻み間隔を段階的に調節することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、色データを登録する記憶媒体を小容量に抑えつつ、様々な色に適した照明が可能である。
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、実施形態における車室内照明装置の回路構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、車室内照明装置が搭載される車両の車室内を上方から視た図である。
【図３】図３（Ａ）は、メータパネル及びハンドルの近傍の外観を示す正面図であり、図３（Ｂ）は、ステアリングＳＷの外観を示す図であり、図３（Ｃ）はメータパネルに表示されたイルミネーションの設定画面を示す図である。
【図４】図４は、カラーテーブルに登録された色データを示す図である。
【図５】図５は、Ｄｕｔｙ値ステップテーブルに登録されたＰＷＭ点灯制御におけるオン時間及びオフ時間を示す図である。
【図６】図６は、車室内照明装置の動作手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本実施形態に係る車室内照明装置について図面を用いて説明する。図１は本実施形態における車室内照明装置１０の回路構成を示すブロック図である。車室内照明装置１０は、イルミネーションＥＣＵ（electronic control unit）２０を中心に構成される。イルミネーションＥＣＵ２０は、車載ネットワーク（例えば、ＣＡＮ）を介して他のデバイスと通信可能なコネクタ８に接続され、各種の負荷を制御可能なデバイスであり、制御部２１、通信部２３、入力部２５、出力部２４及び電源部２２を内蔵する。なお、イルミネーションＥＣＵは、ワイヤーハーネス（幹線）を介してメインＥＣＵに接続されるコネクタに内蔵され、このコネクタに接続される各種の負荷を制御可能なコネクタ（制御機能付きコネクタ）として実現されてもよい。この場合、イルミネーションＥＣＵは、ワイヤーハーネスを介してメインＥＣＵから送られるオン信号によって起動し、照明ランプ等の負荷を制御する。
【００１６】
制御部２１は、周知のＣＰＵ２１ｚ、ＲＯＭ等を内蔵し、車室内照明装置１０の各部の動作を制御する。通信部２３は、車載ネットワークのコネクタ８に接続され、車載ネットワークに接続されたメインＥＣＵ１４やメータＥＣＵ１５等の各種のデバイスと通信可能である。
【００１７】
入力部２５は、周囲の明るさを検知する照度センサからの信号、パーソナルランプ（図示せず）の点灯・消灯をそれぞれ切り替えるパーソナルスイッチ（図示せず）のオン／オフ信号、リアルームランプを点灯あるいは消灯に切り替えるリアルームスイッチのオン／オフ信号等を入力する。
【００１８】
出力部２４は、イルミネーション３１、３３を調光する信号や、パーソナルランプ（図示せず）を調光する信号を出力する。本実施形態では、イルミネーション３１、３３の調光は、ＰＷＭ（Pulse Width Modulation）制御によって行われる。なお、ＰＷＭ制御の代わりに、ＰＦＭ制御（パルス周波数変調）でＬＥＤを駆動してもよい。
【００１９】
電源部２２は、コネクタ８を介してバッテリ電圧を入力し、イルミネーションＥＣＵ２０内の各部に電力を供給する。
【００２０】
イルミネーション（装飾灯）３１、３３は、車室４（図２参照）の天井に設置され、主に間接照明として使用され、照明光の色あいや明るさが車室内の雰囲気に合わせて変更されることで、乗客（乗員）に照明のおもてなしを行う。イルミネーション３１は、赤（Ｒ）色のＬＥＤ３１ｒ、緑（Ｇ）用のＬＥＤ３１ｇ及び青（Ｂ）色のＬＥＤ３１ｂを有し、それぞれの光量を調節することで、１００万色以上の色で照明可能である。同様に、イルミネーション３３も、赤（Ｒ）色のＬＥＤ３３ｒ、緑（Ｇ）用のＬＥＤ３３ｇ及び青（Ｂ）色のＬＥＤ３３ｂを有し、それぞれの光量を調節することで、１００万色以上の色で照明可能である。
【００２１】
なお、イルミネーションは、少なくとも２色のＬＥＤを有していれば、複数色の色の変化が可能であるので、ＲＧＢからなる３色全てのＬＥＤを有することなく、２色のＬＥＤを有してもよい。また、ＲＧＢ各色のＬＥＤ（発光ダイオード）の代わりに、有機ＥＬや液晶表示器（ＬＣＤ）等の発光素子、白熱灯等が用いられてもよい。
【００２２】
テーブルメモリ２８は、半導体メモリからなるＲＯＭ（Read Only memory）で構成され、後述するＤｕｔｙ値ステップテーブル５４（図５参照）及びカラーテーブル５２（図４参照）を記憶する。本実施形態では、Ｄｕｔｙ値ステップテーブル５４及びカラーテーブル５２は、それぞれ８ビット２進数で表現可能な所定数以下（２５６個以下）となるように作成される。これにより、テーブルメモリ２８は小容量のＲＯＭで実現される。
【００２３】
また、コネクタ８には、車室内の各部に配置された各種のＥＣＵを統括的に管理するメインＥＣＵ１４や、メータＥＣＵ１５が接続される。メータＥＣＵ１５は、インストルメントパネル１８（図３（Ａ）参照）に設置されたメータパネル７０の表示を制御し、また、ハンドル７１に設けられたステアリングＳＷ６５と接続され、ステアリングＳＷ６５のスイッチ状態を入力する。
【００２４】
図２は車室内照明装置１０が搭載される車両１の車室内を上方から視た図である。車両１は、座席が３列に設けられた７人乗り用のワンボックスカーである。車室４は、運転席３側の前方車室が乗員（搭乗者）側の後方車室から遮光されない一様な空間である。車室４内の中央及び後方の天井には、車室４を照明する天井照明としてイルミネーション３１、３３がそれぞれ設置されている。なお、ここでは、２つのイルミネーション３１、３３の両方を点灯させる場合を示すが、いずれか一方だけ点灯させてもよい。
【００２５】
図３（Ａ）はメータパネル７０及びハンドル７１の近傍の外観を示す正面図である。本実施形態では、イルミネーション３１、３３を点灯させるムード色の選択は、インストルメントパネル１８に設置されたメータパネル７０、及びハンドル７１に設けられたステアリングＳＷ６５を用いて行われる。
【００２６】
図３（Ｂ）はステアリングＳＷ６５の外観を示す図である。ステアリングＳＷ６５は、Ｔｏｐボタン６５ａ、Ｂａｃｋボタン６５ｂ、Ｅｎｔｅｒボタン６５ｃ及び上下左右ボタン６５ｄを有し、これらのボタン操作によってメータパネル７０に表示された、イルミネーションの設定画面７４における各項目が選択可能である。
【００２７】
図３（Ｃ）はメータパネル７０に表示されたイルミネーションの設定画面７４を示す図である。設定画面７４では、１６種類のムード色の選択が可能である。１６種類のムード色は、後述する図４に示すカラーテーブル５２に登録された、複数の色データの中から任意に選択されている。また、１６種類のムード色（名称）とカラーテーブル５２中の色データとの対応関係は、テーブルメモり２８に登録されている。なお、必要に応じて、１６種類のムード色に対応する、カラーテーブル５２中の色データは変更可能である。また、１６種類に限らず、運転者による選択操作が可能である限り、２４種類等、任意の数のムード色を表示してもよい。
【００２８】
カラーテーブル５２中のカラー番号Ｃ１〜Ｃ１６のいずれかを選択し、さらに、輝度番号１〜Ｎのいずれかを選択することで、１つのムード色が決定される。輝度番号が大きくなるほど、色は暗くなる。各ムード色の番号には、カラー（色）をイメージさせる名称が表示される。例えば、ムード色番号３は、「さくら」で表現される。ステアリングＳＷ６５でムード色番号を選択して反転表示させることで、ムード色番号が指定される。このように、ステアリングＳＷ６５を用いることで、運転者はハンドル７１を把持したままムード色を簡単に設定できる。ステアリングＳＷ６５及び設定画面７４は選択部に相当する。
【００２９】
図４はカラーテーブル５２に登録された色データを示す図である。カラーテーブル５２は、前述したように、ＲＯＭからなるテーブルメモリ２８に記憶されている。カラーテーブル５２の各行には、カラー番号ＣがＣ１、Ｃ２、Ｃ３と付されている。カラー番号Ｃは、赤色（Ｒ）、緑色（Ｇ）、青色（Ｂ）の色あいを表す。ここでは、一例として緑系の色あいが示されている。なお、寒色、暖色、中性色等、他の系統の色あいであってもよい。カラーテーブル５２の各列には、輝度番号ＤがＤ１、Ｄ２、…、Ｄ（Ｎ）と付されている。輝度番号Ｄは、Ｒ、Ｇ、Ｂの光量を表す。カラー番号Ｃと輝度番号Ｄとで特定される色データは、Ｒ、Ｇ、ＢそれぞれのＤｕｔｙ値で表される。ここでは、緑系の色として、カラー番号Ｃが大きくなるほど、緑色が強く表われ、輝度番号Ｄが大きくなるほど、Ｄｕｔｙ値が小さくなって暗くなるように、色データが登録されている。なお、カラーテーブル５２に登録される色データの数は、各カラー番号Ｃごとに、８ビットの２進数で表現可能な所定数（２５６個）以下となっている。
【００３０】
図５はＤｕｔｙ値ステップテーブル５４に登録されたＰＷＭ点灯制御におけるオン時間及びオフ時間を示す図である。全Ｄｕｔｙ値（０％〜１００％）は、８ビットの２進数で表現可能なように、２５６個以内（本実施形態では、１０進表示で値０〜値２２８）に設定される。ここで、人間の眼は、暗いほど、色の変化に気付き易いという性質を有する。例えば、ＲＧＢのダイオードの輝度がすべて１００％に近い側では、ひとつのダイオードの輝度が１％変化しても人間の目には違いが分かりにくいが、逆にＲＧＢのダイオードの輝度が全て０％に近い側では、あるダイオードの輝度が１％増加しただけでそのダイオードの色が目立ってしまい、所望の色と離れた色となる。そのため、図５に示すＤｕｔｙ値ステップテーブル５４では、暗い側で％表示で表される出力の変化量（刻み間隔）を細かく設定し、所望の色が再現できるように設定される。具体的に、本実施形態では、Ｄｕｔｙ値ステップテーブル５４には、Ｄｕｔｙ値１０％台を境にして、低輝度側で０．１％の刻み間隔で、高輝度側では１％の刻み間隔で、各Ｄｕｔｙ値に対応するオン（ＯＮ）時間及びオフ（ＯＦＦ）時間が登録されている。この境界は、視覚的感覚で適宜調整可能である。
【００３１】
このように、暗い（低輝度）側では、Ｄｕｔｙ値の刻み間隔を細かく設定して、その数を増やすことで、微妙な色の変化に対応できるようにするとともに、明るい（高輝度）側では、Ｄｕｔｙ値の刻み間隔を粗く設定してその数を少なくすることで、データ量を抑制する。これにより、色データが登録されたテーブルを記憶しておくメモリの容量を抑えつつ、様々なムード色の照明が可能となる。
【００３２】
具体的に、イルミネーション３１、３３に内蔵される赤色のＬＥＤ、緑色のＬＥＤ、青色のＬＥＤに入力されるＰＷＭ信号のＤｕｔｙ値を示す。例えば、運転者が、所望のムード色を選択すると、イルミネーションＥＣＵ２０は、まず、カラーテーブル５２を参照し、このムード色に対応する、例えば、カラー番号Ｃ２における輝度番号Ｄ２を選択する。前述したように、１６種類のムード色とカラーテーブル５２中の色データとの対応関係はテーブルメモリ２８に記憶されている。カラーテーブル５２では、カラー番号Ｃ２における輝度番号Ｄ２には、Ｒ、Ｇ、Ｂの各Ｄｕｔｙ値が「２０、９０、６０」と登録されている。イルミネーションＥＣＵ２０は、Ｒ、Ｇ、Ｂの各色に対し、Ｄｕｔｙ値ステップテーブル５４を参照し、各Ｄｕｔｙ値に対応するＯＦＦ時間とＯＮ時間を求める。例えば、ＲのＤｕｔｙ値は「２０」であるので、Ｄｕｔｙ値ステップテーブル５４のうちパーセント表示で２０．０％の箇所を参照し、ＯＮ時間およびＯＦＦ時間を求める。イルミネーションＥＣＵ２０は、このＯＮ時間及びＯＦＦ時間から得られるＤｕｔｙ比で、イルミネーション３１、３３内のＲ用のＬＥＤ３１ｒ、３３ｒをパルス幅変調（ＰＷＭ）で制御する。
【００３３】
上記構成を有する車室内照明装置１０の動作を示す。図６は車室内照明装置１０の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、イルミネーションＥＣＵ２０内のＲＯＭ（図示せず）に記憶されており、ＣＰＵ２１ｚによって実行される。
【００３４】
まず、イルミネーションＥＣＵ２０は、メインＥＣＵ１４からイルミネーション３１、３３のＯＮ信号を受信するまで待つ（Ｓ１）。メインＥＣＵ１４からＯＮ信号を受信すると、イルミネーション３１、３３を、デフォルトの色データに基づき、点灯する（Ｓ２）。デフォルトの色データは、例えば、白色の薄明りとなるようにＲ、Ｇ、Ｂの各Ｄｕｔｙ値が設定されている。
【００３５】
イルミネーションＥＣＵ２０は、運転者がステアリングＳＷ６５を操作し、メータパネル７０に表示されたムード色の設定画面７４を用い、所望のムード色に切り替える色替えを選択したか否かを判別する（Ｓ３）。色替えが選択されない場合、イルミネーションＥＣＵ２０は、ステップＳ２の処理を繰り返す。
【００３６】
一方、色替えが選択された場合、イルミネーションＥＣＵ２０は、選択されたムード色に対応する色データを、あらかじめテーブルメモリ２８に登録された対応関係に基づき、カラーテーブル５２から読み出す（Ｓ４）。さらに、イルミネーションＥＣＵ２０は、カラーテーブル５２から読み出した色データを元に、Ｄｕｔｙ値ステップテーブル５４を参照し、Ｒ、Ｇ、Ｂの各色のＯＦＦ時間とＯＮ時間を求める。
【００３７】
イルミネーションＥＣＵ２０は、Ｒ、Ｇ、Ｂの各色のＯＦＦ時間とＯＮ時間を出力部２４に出力し、出力部２４によるＰＷＭ点灯制御を行い、イルミネーション３１、３３を選択されたムード色となる照明光で点灯させる（Ｓ５）。この後、イルミネーションＥＣＵ２０は、ステップＳ３の処理に戻る。
【００３８】
このように、車室内照明装置１０では、イルミネーションＥＣＵ２０がＲ、Ｇ、Ｂ各色のＬＥＤを点灯させることで、イルミネーション３１、３３が車室４内を照明する。運転者は、メータパネル７０に表示された設定画面７４に対し、ステアリングＳＷ６５を用いてムード色を選択する。テーブルメモリ２８には、光量が少ないほど、刻み間隔が細かくなるように、複数のムード色に対応する色データが登録された、カラーテーブル５２及びＤｕｔｙ値ステップテーブル５４が記憶される。イルミネーションＥＣＵ２０は、選択されたムード色に対応する色データに基づき、イルミネーション３１、３３の照明を制御する。
【００３９】
従って、暗い（低Ｄｕｔｙ値）側では、Ｄｕｔｙ値の刻み間隔を細かく設定して、色データの数を増やすことで、高Ｄｕｔｙ値側と同様、微妙な色の変化に対応して多くの表現が可能である。一方、明るい（高Ｄｕｔｙ値）側では、Ｄｕｔｙ値の刻み間隔を粗く設定し、色データの数を少なくすることで、データ量を抑制できる。
【００４０】
これにより、８ビットの２進数で表現可能な２５６個（所定数）以内に、色データの数を抑えることができる。従って、カラーテーブル５２及びＤｕｔｙ値ステップテーブル５４を記憶しておくテーブルメモリ２８の記憶容量を抑えつつ、様々なムード色に適した雰囲気照明が可能となる。つまり、色データを登録する記憶媒体を小容量に抑えつつ、様々な色に適した照明が可能である。
【００４１】
また、複数の色データを、カラーテーブル５２とＤｕｔｙ値ステップテーブル５４とに分けてテーブルメモリ２８（ＲＯＭ）に登録しておくことで、分けることなく１つのテーブルとして登録する場合と比べ、ＲＯＭに記憶されるデータ量を減らすことができる。
【００４２】
また、高Ｄｕｔｙ値側（光量が多い場合）の色データの刻み間隔を粗くし、オン時間及びオフ時間の少なくとも一方のデータ数を、８ビット（所定ビット数）以下の２進数で表現可能な２５６個（所定数）以下とするので、テーブルメモリ２８（記憶媒体）に小容量のものを採用することができ、イルミネーションＥＣＵ２０がコネクタに内蔵された場合、コネクタの筐体を小型化できる。
【００４３】
なお、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。
例えば、上記実施形態では、Ｄｕｔｙ値ステップテーブルは、Ｄｕｔｙ値が１０％台を境にして、低輝度側で０．１％の刻み間隔で、高輝度側では１％の刻み間隔となるように、２段階に設定されていたが、３段階以上に刻み間隔を分けて設定してもよい。また、刻み間隔を連続的に変化させるように設定してもよい。また、刻み間隔は、０．１％に限らず、０．２％等、他の数値であってもよい。
【００４４】
また、上記実施形態では、２つのイルミネーション３１、３３は、同じように照明が制御されたが、イルミネーション３１とイルミネーション３３とで、異なるムード色で照明するように制御してもよい。これにより、より多様な色に変化させることができ、雰囲気を演出する効果が高まる。
【００４５】
また、上記実施形態では、Ｒ、Ｇ、Ｂの各ＬＥＤ（色光源）を用いたが、少なくとも２つの色光源を点灯させて照明光を得られるようにしてもよい。例えば、Ｒ、Ｇ、ＢのＬＥＤのうち、１つを常にオフ（消灯）にしておいてもよい。また、図４に示すカラーテーブル５２では、Ｇ、Ｂの両ＬＥＤを同時に点灯させる場合を示したが、ＧのＬＥＤのみ、ＢのＬＥＤのみ点灯させてもよい。
【００４６】
また、上記実施形態では、運転者は、ムード色の名称を選択していたが、カラーテーブルに登録されている色データ（カラー番号Ｃ及び輝度番号Ｄ）を番号等で直接指定するようにしてもよく、この場合、より多くの色データの選択が可能となる。
【００４７】
また、上記実施形態では、運転者が選択した１つのムード色に対し、時間や車外の明るさ（環境光）等に応じて照度を一定の範囲内で変更したり、色が若干揺らぐように変化させてもよい。
【００４８】
また、上記実施形態では、車室内の略中央の天井に設置されたイルミネーションを用いて、雰囲気照明が行われたが、車室内の上部側方に配置されたライン照明を用いて雰囲気照明を行ってもよい。
【００４９】
ここで、上述した本発明に係る車室内照明装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  車室（４）に設置された車室内照明装置（１０）であって、
複数色の色光源を点灯させることで得られる照明光で車室内を照明する照明灯（イルミネーション３１、３３）と、
前記照明光の色データを選択する選択部（ステアリングＳＷ６５、設定画面７４）と、
前記照明光の光量が少ないほど、刻み間隔が細かくなるように、複数の前記色データが登録された記憶媒体（テーブルメモリ２８）と、
前記選択部（ステアリングＳＷ６５、設定画面７４）によって選択された色データに基づき、前記照明灯（イルミネーション３１、３３）を制御する制御部（２１）と、
を備えた、
ことを特徴とする車室内照明装置（１０）。
［２］  前記制御部（２１）は、前記色光源をパルス幅変調によりオンまたはオフに制御することで、前記照明灯（イルミネーション３１、３３）を制御し、
前記記憶媒体（テーブルメモリ２８）は、複数の前記色データとして、前記複数色の色光源の各光量が登録された第１のテーブル（カラーテーブル５２）と、前記第１のテーブル（カラーテーブル５２）に登録された、前記各光量に対応する、前記色光源のオン時間及びオフ時間の少なくとも一方が前記刻み間隔で登録された第２のテーブル（Ｄｕｔｙ値ステップテーブル５４）と、を記憶する、
ことを特徴とする上記［１］に記載の車室内照明装置（１０）。
［３］  前記光量が多い場合、前記光量が少ない場合と比べて前記刻み間隔を粗くすることで、前記第２のテーブル（Ｄｕｔｙ値ステップテーブル５４）に登録される、前記色光源のオン時間及びオフ時間の少なくとも一方のデータ数を、所定ビット数の２進数で表現可能な所定数以下とする、
ことを特徴とする上記［２］に記載の車室内照明装置（１０）。
［４］  前記刻み間隔は、少なくとも２段階に分けられる、
ことを特徴とする上記［１］ないし［３］のいずれかに記載の車室内照明装置（１０）。
【符号の説明】
【００５０】
１  車両
４  車室
８  コネクタ
１０  車室内照明装置
１４  メインＥＣＵ
１５  メータＥＣＵ
１８  インストルメントパネル
２０  イルミネーションＥＣＵ
２１  制御部
２１ｚ  ＣＰＵ
２２  電源部
２３  通信部
２４  出力部
２５  入力部
２８  テーブルメモリ
３１、３３  イルミネーション
３１ｒ、３３ｒ  赤色のＬＥＤ
３１ｇ、３３ｇ  緑色のＬＥＤ
３１ｂ、３３ｂ  青色のＬＥＤ
５２  カラーテーブル
５４  Ｄｕｔｙ値ステップテーブル
６５  ステアリングＳＷ
６５ａ  Ｔｏｐボタン
６５ｂ  Ｂａｃｋボタン
６５ｃ  Ｅｎｔｅｒボタン
６５ｄ  上下左右ボタン
７０  メータパネル
７１  ハンドル
７４  設定画面
【図１】
2016136487.tif 000003
【図２】
2016136487.tif 000004
【図３】
2016136487.tif 000005
【図４】
2016136487.tif 000006
【図５】
2016136487.tif 000007
【図６】
2016136487.tif 000008