(57)【要約】【課題】  ケージとアウターレース及び／又はインナーレースとの間の潤滑性を改善する等速自在継手の提供。【解決手段】  等速自在継手１００は、内径面Ｐ１０１に複数のトラック溝１０１ａが形成されたアウターレース１０１、外径面Ｐ１０３に複数のトラック溝１０３ａが形成されたインナーレース１０３、アウターレース１０１のトラック溝１０１ａとインナーレース１０３のトラック溝１０３ａとの間に位置し、トルクを伝達する複数のボール１０７、ボール１０７を保持するケージ開口部１０５ａを有するケージ１０５、アウターレース１０１の内径面Ｐ１０１に形成される潤滑剤案内溝１０１ｂ、ケージ１０５の外径面Ｐ１０５に形成される潤滑剤案内溝１０５ｂ、を有する。これにより、ケージ１０５とアウターレース１０１との間の潤滑性を改善することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内径面に複数のトラック溝が形成されたアウターレース、
外径面に複数のトラック溝が形成されたインナーレース、
前記アウターレースの前記トラック溝と前記インナーレースの前記トラック溝との間に位置し、トルクを伝達する複数のボール、
前記ボールを保持するケージ開口部を有するケージ、
前記アウターレースの前記内径面、及び／又は、前記インナーレースの前記外径面に形成される第１の潤滑剤案内溝、
前記ケージの外径面に形成される第２の潤滑剤案内溝、
を有する等速自在継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速自在継手に関し、特に、アウターレース、及び／又は、ケージに潤滑用の溝を有するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的な等速自在継手として、バーフィールド型やアンダーカットフリー型等の固定式の等速自在継手がある。従来の固定式の等速自在継手に対して、部材間の潤滑目的で、所定の部材に潤滑用の溝を形成したものについて、図１０、図１１を用いて説明する。なお、図１０、図１１においては、固定式の等速自在継手として、バーフィールド型を例示している。図１０に示すバーフィールド型等速ジョイント１は、外部接続部材３の内周面３Ａと内部接続部材７の外周面７Ａとに摺接する円環状のケージ部材１０と、その周方向等分位置に設けた支持孔１１に転動自在に嵌合されると共に上記の内周面３Ａおよび外周面７Ａに設けた転動溝４、９に沿って転動するボール５とを有し、ケージ部材１０の少なくとも支持孔１１の摺接面に潤滑溝（潤滑剤保持溝）２０を有している。
【０００３】
図１１に示すように、ケージ部材１０の少なくとも支持孔１１の前記ボールが摺接する摺接面に潤滑剤を導く潤滑溝２０を設けたので、回転軸の間に折曲げ角が発生すると、図１０に示すように、ボール５がケージ部材１０の支持孔１１に保持されつつ、その摺接面に摺接する状態で転動し、かつ、ボール５が外部接続部材３の球面状内周面３Ａおよび内部接続部材７の球面状外周面７Ａに設けた転動溝４、９に沿って転動するが、支持孔（１１）の摺接面に設けた潤滑溝（２０）に常に潤滑剤が導かれた状態に保たれるので、少なくともボール５と支持孔摺接面との間に発生する摩耗を防止する（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−３０１２４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のバーフィールド型等速ジョイント１に示すような潤滑用の溝を形成した固定式の等速自在継手には、以下に示すような改善すべき点がある。バーフィールド型等速ジョイント１に示したように、潤滑用の溝を形成した固定式の等速自在継手では、ボール５とケージ部材１０の支持孔摺接面との間の潤滑性は改善される一方、外部接続部材３とケージ部材１０との間、及び、内部接続部材７ケージ部材１０との間の潤滑性については考慮されていない、という改善すべき点がある。
【０００６】
そこで、本発明は、ケージとアウターレース及び／又はインナーレースとの間の潤滑性を改善する等速自在継手を提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００８】
本発明に係る等速自在継手は、内径面に複数のトラック溝が形成されたアウターレース、外径面に複数のトラック溝が形成されたインナーレース、前記アウターレースの前記トラック溝と前記インナーレースの前記トラック溝との間に位置し、トルクを伝達する複数のボール、前記ボールを保持するケージ開口部を有するケージ、前記アウターレースの前記内径面、及び／又は、前記インナーレースの前記外径面に形成される第１の潤滑剤案内溝、前記ケージの外径面に形成される第２の潤滑剤案内溝、を有する。
【０００９】
これにより、ケージとアウターレース及び／又はインナーレースとの間の潤滑性を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る等速自在継手の一実施例である等速自在継手１００の一部断面正面図である。
【図２】等速自在継手１００の平面図である。
【図３】アウターレース１０１のマウス部１０１ｘを示す図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面を示す図である。
【図５】ケージ１０５の外観を示す図である。
【図６】本発明に係る等速自在継手の一実施例におけるケージ２０５の外観を示す図である。
【図７】、アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂとケージ２０５の潤滑剤案内溝２０５ｂとの関係を示す図である。
【図８】本発明に係る等速自在継手の一実施例におけるアウターレース３０１のマウス部３０１ｘを示す図である。
【図９】本発明に係る等速自在継手の一実施例におけるケージ３０５の外観を示す図である。
【図１０】従来の等速自在継手を示す図である。
【図１１】従来の等速自在継手を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１２】
本発明に係る等速自在継手の一実施形態である等速自在継手１００について以下において説明する。等速自在継手１００は、所定の動力源から回転力を等速で伝達する手段として用いられ、例えば、自動車のエンジンから車輪に回転力を伝達するドライブシャフトに用いられる。
【００１３】
等速自在継手１００の構成について、図１〜図３を用いて説明する。図１に等速自在継手１００の一部断面を有する正面図を示す。図２に、図１に示す等速自在継手１００の平面図を示す。図１に示すように、等速自在継手１００は、アウターレース１０１、インナーレース１０３、ケージ１０５、及び、ボール１０７を有している。なお、等速自在継手１００は、インナーレース１０３に他の軸部材Ｈが接続された後、外部を覆うようにブーツＢが取り付けられる。ブーツＢの内部には、グリス等の潤滑剤が充填される。
【００１４】
アウターレース１０１は、一端に断面凹状のマウス部１０１ｘ、他端に回転力を伝達する軸部１０１ｙを有している。マウス部１０１ｘは、インナーレース１０３、ケージ１０５、及び、ボール１０７を配置するための配置空間１０１ｓ（図示せず）を有している。アウターレース１０１は、配置空間１０１ｓを形成する内径面Ｐ１０１に、複数のトラック溝１０１ａを有している。トラック溝１０１ａは、アウターレース１０１の軸部１０１ｙの軸方向に沿って形成される。図２に示すように、トラック溝１０１ａは、マウス部１０１ｘの中心から放射状に、等角度で、配置される。
【００１５】
図３に示すように、アウターレース１０１は、内径面Ｐ１０１に、複数の潤滑剤案内溝１０１ｂを有している。潤滑剤案内溝１０１ｂは、トラック溝１０１ａが形成される方向に対して垂直に、つまり、アウターレース１０１の周方向に沿って、互いに平行に、形成される。潤滑剤案内溝１０１ｂは、アウターレース１０１の内径面Ｐ１０１に、均等な間隔で形成される。
【００１６】
内径面Ｐ１０１を含むアウターレース１０１の軸方向に沿ったＸ−Ｘ断面を図４に示す。潤滑剤案内溝１０１ｂは、断面半円形状の溝として形成される。潤滑剤案内溝１０１ｂは、アウターレース１０１の内径面Ｐ１０１を加工する際に形成される。例えば、鍛造型を用いて、潤滑剤案内溝１０１ｂを形成する。なお、アウターレース１０１のトラック溝１０１ａは、鍛造型を用いて形成されるため、鍛造型を用いることによって、特別な工程を要することはなく、従来の工程と同じ工程で潤滑剤案内溝１０１ｂを形成することができる。
【００１７】
図１に戻って、インナーレース１０３は、所定の筒形状を有している。インナーレース１０３は、筒形状の内側に所定の軸部材Ｈを保持する軸保持空間１０３ｓを有している。インナーレース１０３は、外径面Ｐ１０３に、複数のトラック溝１０３ａを有している。トラック溝１０３ａは、インナーレース１０３の筒形状の軸方向に沿って形成される。図２に示すように、トラック溝１０３ａは、インナーレース１０３の中心から放射状に、等角度で、配置される。また、アウターレース１０１のトラック溝１０１ａとインナーレース１０３のトラック溝１０３ａとは、対向して配置される。
【００１８】
図１に戻って、ケージ１０５は、アウターレース１０１の内径面Ｐ１０１とインナーレース１０３の外径面Ｐ１０３との間に配置される。ケージ１０５は、外側に向かって凸状のリング形状を有している。
【００１９】
図５にケージ１０５の外観を示す。ケージ１０５は、周方向に沿って、複数の開口部１０５ａを有している。なお、１つのアウターレース１０１のトラック溝１０１ａ、１つのインナーレース１０３のトラック溝１０３ａ、及び、１つのケージ１０５の開口部１０５ａが、組をなすように、アウターレース１０１、インナーレース１０３、及び、ケージ１０５が配置される。
【００２０】
ケージ１０５は、外径面Ｐ１０５に、複数の潤滑剤案内溝１０５ｂを有している。潤滑剤案内溝１０５ｂは、トラック溝１０１ａが形成される方向に対して垂直に、つまり、ケージ１０５の周方向に沿って、互いに平行に、形成される。潤滑剤案内溝１０５ｂは、ケージ１０５の外径面Ｐ１０５に、均等な間隔で形成される。なお、ケージ１０５の潤滑剤案内溝１０５ｂは、アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂと同様に、断面半円形状の溝として形成される。
【００２１】
図１に戻って、ボール１０７は、球形状を有している。ボール１０７は、ケージ１０５の各開口部１０５ａ内に１つずつ配置される。また、図１に示すように、ボール１０７は、アウターレース１０１のトラック溝１０１ａ及びインナーレース１０３のトラック溝１０３ａに沿って往復運動する。さらに、ボール１０７は、往復運動にともない、回転運動する。
【００２２】
ボール１０７の往復運動及び回転運動によって供給されるグリス等の潤滑剤は、アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂを介して、アウターレース１０１の内径面Ｐ１０１に、また、ケージ１０５の潤滑剤案内溝１０５ｂを介して、ケージ１０５の外径面Ｐ１０５に、それぞれ供給される。これにより、アウターレース１０１の内径面Ｐ１０１とケージ１０５の外径面Ｐ１０５との間で生ずる摺動抵抗を低減できるとともに、両者の耐摩耗性を向上させることができる。
【実施例２】
【００２３】
前述の実施例１においては、アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂをアウターレース１０１の周方向に沿って、互いに平行に、形成し、また、ケージ１０５の潤滑剤案内溝１０５ｂをケージ１０５の周方向に沿って、互いに平行に、形成した。一方、本実施例における等速自在継手では、ケージ２０５の外径面Ｐ２０５に形成する潤滑剤案内溝２０５ｂを、周方向に対して所定角度を有するように、互いに平行に、形成する。なお、本実施例における等速自在継手は、ケージ２０５を除き、実施例１の等速自在継手１００と同様であるため、以下において、その詳細な説明を省略する。
【００２４】
図６にケージ２０５の外観を示す。ケージ２０５は、周方向に沿って、複数の開口部２０５ａを有している。ケージ２０５は、外径面Ｐ２０５に、複数の潤滑剤案内溝２０５ｂを有している。潤滑剤案内溝２０５ｂは、ケージ２０５の周方向に対して所定角度を有するように、互いに平行に、形成される。なお、潤滑剤案内溝２０５ｂは、実施例１における潤滑剤案内溝１０５ｂと同様に、断面半円形状の溝として形成される。
【００２５】
ここで、アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂとケージ２０５の潤滑剤案内溝２０５ｂとの関係について、図７を用いて説明する。潤滑剤案内溝２０５ｂは、ケージ２０５の周方向に対して所定角度を有するように形成されるため、ケージ２０５の潤滑剤案内溝２０５ｂは、アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂに対して所定角度で配置される。ケージ２０５が矢印ａ７１方向に移動すると、アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂ内に存在する潤滑剤、及び、ケージ２０５の潤滑剤案内溝２０５ｂ内に存在する潤滑剤は、それぞれの潤滑剤案内溝１０１ｂ、２０５ｂに沿って、矢印ａ７３方向へ移動し、最終的には、アウターレース１０１のトラック溝１０１ａに排出される。このように、ケージ２０５の動きによって、アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂ、及び、ケージ２０５の潤滑剤案内溝２０５ｂ、それぞれに存在する余分な潤滑剤を取り除くことができる。
【００２６】
［他の実施例］
（１）潤滑剤案内溝１０１ｂの配置：前述の実施例１においては、潤滑剤案内溝１０１ｂは、トラック溝１０１ａが形成される方向に対して垂直に、つまり、アウターレース１０１の周方向に沿って、互いに平行に、形成するとしたが、例示のものに限定されない。例えば、図８に示すアウターレース３０１のように、内径面Ｐ３０１に、トラック溝３０１ａが形成される方向に対して所定の角度で、つまり、アウターレース３０１の周方向に対して斜めに、互いに平行に、潤滑剤案内溝３０１ｂを形成するようにしてもよい。なお、図８には、アウターレース３０１のマウス部３０１ｘのみを示している。
【００２７】
（２）潤滑剤案内溝１０１ｂ、１０５ｂ、２０５ｂの形状：前述の実施例１においては、潤滑剤案内溝１０１ｂは、断面半円状の溝として形成されるとしたが、潤滑剤を受容できるものであれば、例示のものに限定されない。たとえば、断面四角形状の溝や、断面Ｖ字状の溝であってもよい。潤滑剤案内溝１０５ｂ、潤滑剤案内溝２０５ｂについても、同様である。
【００２８】
また、前述の実施例１においては、潤滑剤案内溝１０５ｂを、直線状の溝としたが、潤滑剤案を受容できる形状であれば、例示のものに限定されない。例えば、図９に示すケージ３０５のように、外径面Ｐ３０５に形成する潤滑剤案内溝３０５ｂを、波状の溝としてもよい。また、潤滑剤案内溝１０１ｂを、波状の溝としてもよい。アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂ、又は、ケージ１０５の潤滑剤案内溝１０５ｂの少なくとも一方を波状とすることによって、アウターレース１０１の潤滑剤案内溝１０１ｂとケージ１０５の潤滑剤案内溝１０５ｂとが嵌合してしまうことを防止することができる。潤滑剤案内溝２０５ｂについても、同様である。
【００２９】
（３）潤滑剤案内溝１０５ｂの形成位置：前述の実施例１においては、潤滑剤案内溝１０５ｂをケージ１０５の外径面Ｐ１０５に、均等に、形成するとしたが、例示のものに限定されない。例えば、ケージ１０５の外径面Ｐ１０５において、上端若しくは下端に近くなるほど、潤滑剤案内溝１０５ｂの密に、つまり、潤滑剤案内溝１０５ｂの本数を多く形成するようにしてもよい。また、ケージ１０５の外径面Ｐ１０５の上端若しくは下端に近くなるほど、潤滑剤案内溝１０５ｂの深さを深くするようにしてもよい。これにより、ケージ１０５の外径面Ｐ１０５の上端若しくは下端に近くなるほど潤滑剤を多く保持することができる閉じ込め効果を発揮させることができる。
【００３０】
（４）インナーレース１０３の潤滑剤案内溝の形成：前述の実施例１、実施例２においては、アウターレース１０１の内径面Ｐ１０１に潤滑剤案内溝１０１ｂを形成するとしたが、インナーレース１０３の外径面Ｐ１０３に、アウターレース１０１、３０１に形成する潤滑剤案内溝１０１ｂ、３０１ｂと同様の潤滑剤案内溝を形成するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明に係る等速自在継手は、例えば、自動車のドライブシャフトに利用できる。
【符号の説明】
【００３２】
１００      等速自在継手
１０１      アウターレース
１０１ａ    トラック溝
１０１ｂ    潤滑剤案内溝
１０１ｓ    配置空間
１０３      インナーレース
１０３ａ    トラック溝
１０３ｓ    軸保持空間
１０５      ケージ
１０５ａ    開口部
１０５ｂ    潤滑剤案内溝
１０７      ボール
２０５      ケージ
２０５ａ    開口部
２０５ｂ    潤滑剤案内溝
３０１ｂ    潤滑剤案内溝
３０５      ケージ
３０５ａ    開口部
３０５ｂ    潤滑剤案内溝
Ｐ１０１    アウターレース１０１の内径面
Ｐ１０５    ケージ１０５の外径面
Ｐ２０５    ケージ２０５の外径面
Ｐ３０１    アウターレース３０１の内径面
Ｐ３０５    ケージ３０５の外径面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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