(57)【要約】【課題】体積効率の向上と、吸入脈動の低減とを実現できる容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機には、外部から吸入室３３に冷媒を取り込むための第１吸入路１１０と、第１吸入路１１０から分岐し、外部から斜板室２５に冷媒を取り込むための第２吸入路１２０とが形成される。斜板室２５と吸入室３３とは、シリンダブロック２１に形成された第３吸入路１３０によって連通する。圧縮機は、第１吸入路１１０から吸入室３３への冷媒の流入を許容する第１位置と、第１吸入路１１０から吸入室３３への冷媒の流入を遮断する第２位置とに切り替わることが可能な経路切替手段８０をさらに備える。経路切替手段８０は、傾斜角度が最大である状態で第１位置となる一方、傾斜角度が最大よりも小さい状態で第２位置となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜板室と、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、吸入室とを有するハウジングと、
前記シリンダブロックに回転可能に支承された駆動軸と、
前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動して前記各シリンダボア内に圧縮室を形成するピストンと、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能に設けられた区画体と、
前記斜板室内に設けられて前記駆動軸と一体回転可能であり、かつ前記区画体に対して前記回転軸心方向に移動して前記傾斜角度を変更する移動体と、
前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の圧力によって前記移動体を移動させる制御圧室と、
前記制御圧室内の圧力を制御する制御機構とを備え、
外部から前記吸入室に冷媒を取り込むための第１吸入路と、前記第１吸入路から分岐し、外部から前記斜板室に冷媒を取り込むための第２吸入路とが形成され、
前記斜板室と前記吸入室とは、前記シリンダブロックに形成された第３吸入路によって連通し、
前記第１吸入路から前記吸入室への冷媒の流入を許容する第１位置と、前記第１吸入路から前記吸入室への冷媒の流入を遮断する第２位置とに切り替わることが可能な経路切替手段をさらに備え、
前記経路切替手段は、前記傾斜角度が最大である状態で前記第１位置となる一方、前記傾斜角度が最大よりも小さい状態で前記第２位置となることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記経路切替手段は、前記第１位置において、前記第１吸入路から前記第２吸入路への冷媒の流入を遮断し、
前記第２位置において、前記第１吸入路から前記第２吸入路への冷媒の流入を許容する請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記経路切替手段は、前記第１吸入路と前記吸入室との間に設けられ、前記第１位置と前記第２位置との間で変位可能な弁体を有し、
前記弁体は、前記制御機構が前記傾斜角度を最大とするために変更する前記制御圧室内の圧力に基づいて前記第１位置に変位する一方、前記制御機構が前記傾斜角度を最大よりも小さくするために変更する前記制御圧室内の圧力に基づいて前記第２位置に変位する請求項１又は２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、単に圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機は、ハウジング、駆動軸、斜板、リンク機構及び複数のピストンを備えている。ハウジングは、斜板室と、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、吸入室とを有している。駆動軸は、シリンダブロックに回転可能に支承されている。斜板は、斜板室内に配置されて駆動軸とともに回転される。リンク機構は、駆動軸と斜板との間に設けられている。リンク機構は、駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する斜板の傾斜角度の変更を許容する。各ピストンは、それぞれシリンダボアに収納されている。各ピストンは、斜板の回転によって斜板の傾斜角度に応じたストロークで往復動して各シリンダボア内に圧縮室を形成する。
【０００３】
また、この圧縮機は、内輪、中間圧力室及び中間圧力制御機構を備えている。内輪は略円筒体であり、駆動軸を挿通させている。内輪の一端側は、斜板室内に突出し、スリーブを介して斜板と係合している。内輪の他端側は、シリンダブロックに形成された回転軸心を中心軸とする円柱状の空間に挿入されている。中間圧力室は、内輪の他端側と、シリンダブロックの円柱状の空間とにより区画されている。内輪は、回転軸心方向に移動して斜板の傾斜角度を変更する。中間圧力室は、内部の圧力によって内輪を移動させる。中間圧力制御機構は、中間圧力室内の圧力を制御する。
【０００４】
また、この圧縮機では、ハウジングに、外部から斜板室に冷媒を取り込むための吸入路が形成されている。斜板室と吸入室とは、シリンダブロックに形成された吸入用連通路によって連通している。
【０００５】
この圧縮機では、吸入路によって外部から斜板室に冷媒が取り込まれると、その冷媒は、吸入用連通路を流通して吸入室に至り、吸入室から各圧縮室へ吸入される。つまり、この圧縮機では、容積が大きい斜板室を吸入経路の一部として利用している。このため、この圧縮機では、斜板室のマフラー効果によって吸入脈動を低減できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０-２８１２８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記従来の圧縮機では、各圧縮室で冷媒を圧縮する際の熱によって、冷媒が吸入用連通路を流通する際に加熱されてしまう。また、この圧縮機では、冷媒が吸入用連通路を経由する際の吸入圧損も大きくなり易い。つまり、この圧縮機では、吸入脈動を低減できるものの、体積効率の向上を実現することが難しい。
【０００８】
一方、上記従来の圧縮機とは異なり、外部から斜板室及び吸入用連通路を経由することなく、直接吸入室に冷媒を取り込む構成を採用する圧縮機もある。この圧縮機では、直接吸入室に取り込まれる冷媒の加熱や吸入圧損が抑制されるので、体積効率の向上を実現できるものの、斜板室によるマフラー効果を得られないため、吸入脈動を低減することが難しくなる。
【０００９】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、体積効率の向上と、吸入脈動の低減とを実現できる容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、斜板室と、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、吸入室とを有するハウジングと、
前記シリンダブロックに回転可能に支承された駆動軸と、
前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動して前記各シリンダボア内に圧縮室を形成するピストンと、
前記斜板室内で前記駆動軸と一体回転可能に設けられた区画体と、
前記斜板室内に設けられて前記駆動軸と一体回転可能であり、かつ前記区画体に対して前記回転軸心方向に移動して前記傾斜角度を変更する移動体と、
前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の圧力によって前記移動体を移動させる制御圧室と、
前記制御圧室内の圧力を制御する制御機構とを備え、
外部から前記吸入室に冷媒を取り込むための第１吸入路と、前記第１吸入路から分岐し、外部から前記斜板室に冷媒を取り込むための第２吸入路とが形成され、
前記斜板室と前記吸入室とは、前記シリンダブロックに形成された第３吸入路によって連通し、
前記第１吸入路から前記吸入室への冷媒の流入を許容する第１位置と、前記第１吸入路から前記吸入室への冷媒の流入を遮断する第２位置とに切り替わることが可能な経路切替手段をさらに備え、
前記経路切替手段は、前記傾斜角度が最大である状態で前記第１位置となる一方、前記傾斜角度が最大よりも小さい状態で前記第２位置となることを特徴とする。
【００１１】
本発明の圧縮機では、斜板の傾斜角度が最大である状態では、経路切替手段が第１位置となり、第１吸入路から吸入室への冷媒の流入を許容する。このため、外部から直接吸入室に冷媒が取り込まれるので、その冷媒の加熱や吸入圧損が抑制され、体積効率の向上を実現できる。この際、第１吸入路と斜板室とが第２吸入路を介して連通していてもよいし、第１吸入路と斜板室とが連通していなくてもよい。
【００１２】
また、この圧縮機では、斜板の傾斜角度が最大よりも小さい状態では、経路切替手段が第２位置となり、第１吸入路から吸入室への冷媒の流入を遮断する。このため、外部から第２吸入路、斜板室、第３吸入路を経由して、吸入室に冷媒が取り込まれるので、容積が大きい斜板室のマフラー効果によって吸入脈動を低減できる。
【００１３】
したがって、本発明の圧縮機では、体積効率の向上と、吸入脈動の低減とを実現できる。
【００１４】
経路切替手段は、第１位置において、第１吸入路から記第２吸入路への冷媒の流入を遮断し、第２位置において、第１吸入路から第２吸入路への冷媒の流入を許容することが望ましい。この構成によれば、斜板の傾斜角度が最大である状態で、経路切替手段が第１位置となり、第１吸入路と斜板室とが連通することなく、外部から直接吸入室に冷媒が取り込まれる。このため、この圧縮機では、体積効率の向上を確実に実現できる。
【００１５】
経路切替手段は、第１吸入路と吸入室との間に設けられ、第１位置と第２位置との間で変位可能な弁体を有していることが望ましい。そして、弁体は、制御機構が斜板の傾斜角度を最大とするために変更する制御圧室内の圧力に基づいて第１位置に変位する一方、制御機構が斜板の傾斜角度を最大よりも小さくするために変更する制御圧室内の圧力に基づいて第２位置に変位することが望ましい。この構成によれば、斜板の傾斜角度の増減に対応する制御圧室の圧力に基づいて、製造コストを低廉化しつつ、弁体を第１位置と第２位置との間で好適に変位させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、体積効率の向上と、吸入脈動の低減とを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、実施例１に係り、斜板の傾斜角度が最大である状態の容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２は、実施例１に係り、斜板の傾斜角度が最小である状態の容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図３】図３は、実施例１に係り、制御機構を示す模式図である。
【図４】図４は、実施例１に係り、第１位置にある経路切替手段を示す要部拡大断面図である。
【図５】図５は、実施例１に係り、第２位置にある経路切替手段を示す要部拡大断面図である。
【図６】図６は、実施例２に係り、第１位置にある経路切替手段を示す要部拡大断面図である。
【図７】図７は、実施例２に係り、第２位置にある経路切替手段を示す要部拡大断面図である。
【図８】図８は、実施例３に係り、斜板の傾斜角度が最大である状態の容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図９】図９は、実施例３に係り、斜板の傾斜角度が最小である状態の容量可変型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図１０】図１０は、実施例３に係り、制御機構を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
（実施例１）
図１及び図２に示すように、実施例１の圧縮機は、本発明の容量可変型斜板式圧縮機の具体的態様の一例であり、片頭ピストンを採用している。この圧縮機は、車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。なお、図１及び図２において、駆動軸３の回転軸心Ｏが延びる方向を圧縮機の前後方向とする。図１及び図２において、紙面左側が圧縮機の前方であり、紙面右側が圧縮機の後方である。
【００２０】
この圧縮機は、図１及び図２に示すように、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、ラグプレート５１と、アクチュエータ１３とを備えている。また、この圧縮機は、図３に示すように、制御機構１５を備えている。
【００２１】
図１及び図２に示すように、ハウジング１は、フロントハウジング１７と、シリンダブロック２１と、リヤハウジング１９とを有している。フロントハウジング１７は、シリンダブロック２１に対して圧縮機の前方側から接合されている。リヤハウジング１９は、シリンダブロック２１に対して圧縮機の後方側から接合されている。リヤハウジング１９とシリンダブロック２１との間には、バルブプレート２３が設けられている。
【００２２】
フロントハウジング１７は、前壁１７ａと周壁１７ｂとを有している。前壁１７ａは、圧縮機の前方側に位置し、回転軸心Ｏに直交する方向に略円盤状に延びている。周壁１７ｂは、前壁１７ａの外周縁部に接続され、圧縮機の前方から後方に向かって略筒状に延びている。フロントハウジング１７は、前壁１７ａと周壁１７ｂとによって、有底の略円筒形状をなしている。
【００２３】
前壁１７ａには、前方に向かって突出するボス１７ｃが形成されている。ボス１７ｃ内には、軸封装置２７が設けられている。また、ボス１７ｃ内には、圧縮機の前後方向に延びる第１軸孔１７ｄが形成されている。第１軸孔１７ｄ内には、第１滑り軸受２９ａが設けられている。周壁１７ｂには、接続凹部１２４が形成されている。接続凹部１２４は、周壁１７ｂの内周面から径外方向に凹み、その後端が周壁１７ｂの後端面に開いている。
【００２４】
リヤハウジング１９には、制御機構１５の一部が設けられている。また、リヤハウジング１９には、第１圧力調整室３１ａと、吸入室３３と、吐出室３５とが形成されている。第１圧力調整室３１ａは、リヤハウジング１９の中心部分に位置している。吸入室３３は、リヤハウジング１９において、第１圧力調整室３１ａを囲む環状をなしている。吐出室３５は、リヤハウジング１９の外周側に位置して、吸入室３３を囲む環状をなしている。吐出室３５は、図示しない吐出口と接続している。
【００２５】
図１、図２、図４及び図５に示すように、リヤハウジング１９には、吸入凹部１１１が形成されている。吸入凹部１１１は、リヤハウジング１９の外周面から径内方向に凹む円柱状の空間である。吸入凹部１１１の開口１１１ａ側は、図示しない蒸発器と接続されている。吸入凹部１１１内には、円柱形状の弁体８５と、圧縮コイルバネ８７とが収容されている。吸入凹部１１１の開口１１１ａ側の内面には、サークリップ１１９が装着されている。
【００２６】
弁体８５は、その外周面が吸入凹部１１１の内周面と摺接することにより、吸入凹部１１１内で図１及び図４に示す第１位置と、図２及び図５に示す第２位置との間で往復動可能となっている。図示は省略するが、弁体８５は、吸入凹部１１１に対して回り止めされた状態で往復動する。
【００２７】
図１、図２、図４及び図５に示すように、圧縮コイルバネ８７は、弁体８５とサークリップ１１９との間に配設されている。圧縮コイルバネ８７は、弁体８５を図２及び図５に示す第２位置から図１及び図４に示す第１位置に変位させる付勢力を発揮する。
【００２８】
弁体８５には、軸孔８３と、第１切替孔８１と、第２切替孔８２とが形成されている。軸孔８３は、弁体８５の中心軸に沿って凹設された有底孔である。軸孔８３の開口８３ａは、吸入凹部１１１の開口１１１ａ側に開いている。第１切替孔８１は、弁体８５の外周面から弁体８５の径内方向に向けて開口しており、軸孔８３の底部側と連通している。第２切替孔８２は、弁体８５の外周面から弁体８５の径内方向に向けて開口しており、軸孔８３の開口８３ａ側と連通している。第２切替孔８２は、弁体８５の軸方向において第１切替孔８１よりも長く開口している。
【００２９】
また、リヤハウジング１９には、第１接続通路１１２と、第２接続通路１２１と、切替通路８８、８９とが形成されている。
【００３０】
第１接続通路１１２は、吸入室３３から後方に延びて、吸入凹部１１１の底部側と連通している。吸入凹部１１１及び第１接続通路１１２によって、第１吸入路１１０が構成されている。第１吸入路１１０は、外部から吸入室３３に冷媒を取り込むためのものである。
【００３１】
第２接続通路１２１は、リヤハウジング１９の外周面と吐出室３５との間に位置して、前後方向に延びている。第２接続通路１２１の前端側は、リヤハウジング１９の前端面に開口している。第２接続通路１２１の後端側は、吸入凹部１１１の開口１１１ａ側と連通している。
【００３２】
切替通路８９は、吸入凹部１１１の底部からリヤハウジング１９の径内方向に凹む有底孔である。切替通路８８は、第１圧力調整室３１ａから後方側に向けて開口しており、切替通路８９の底部側と連通している。つまり、切替通路８８、８９は、第１圧力調整室３１ａと吸入凹部１１１の底部側とを連通している。
【００３３】
弁体８５が図１及び図４に示す第１位置に変位した状態では、第１切替孔８１が第１接続通路１１２に対して後方から対面するとともに、第２切替孔８２が第２接続通路１２１に対して後方から対面する。弁体８５は、この状態で、軸孔８３及び第１切替孔８１によって、第１接続通路１１２と吸入凹部１１１の開口１１１ａ側との連通を許容するとともに、軸孔８３及び第２切替孔８２によって、第２接続通路１２１と吸入凹部１１１の開口１１１ａ側との連通を許容する。
【００３４】
弁体８５が図２及び図５に示す第２位置に変位した状態では、第１切替孔８１が第１接続通路１１２から離間して、弁体８５の外周面が第１接続通路１１２を塞ぐ一方、第２切替孔８２が第２接続通路１２１に対して後方から対面する状態を維持する。弁体８５は、この状態で、第１接続通路１１２と吸入凹部１１１の開口１１１ａ側との連通を遮断する一方、軸孔８３及び第２切替孔８２によって、第２接続通路１２１と吸入凹部１１１の開口１１１ａ側との連通を許容する。
【００３５】
弁体８５、圧縮コイルバネ８７及び切替通路８８、８９によって、経路切替手段８０が構成されている。
【００３６】
図１及び図２に示すように、シリンダブロック２１には、ピストン９と同数個のシリンダボア２１ａが周方向に等角度間隔で形成されている。シリンダブロック２１の前端面と、フロントハウジング１７の前壁１７ａ及び周壁１７ｂとにより、斜板室２５が形成されている。
【００３７】
また、シリンダブロック２１には、第２軸孔２１ｃと、ばね室２１ｄとが形成されている。第２軸孔２１ｃは、シリンダブロック２１の前端面側から圧縮機の後方に延び、その後端側がシリンダブロック２１を貫通している。第２軸孔２１ｃ内には、第２滑り軸受２９ｂが設けられている。ばね室２１ｄは、斜板室２５と第２軸孔２１ｃとの間に位置している。ばね室２１ｄ内には、復帰ばね３７が配置されている。復帰ばね３７は、傾斜角度が最小になった斜板５を斜板室２５の前方に向けて付勢する。
【００３８】
また、シリンダブロック２１には、第１シリンダブロック連通路１２３と、第２シリンダブロック連通路１３１とが形成されている。
【００３９】
第１シリンダブロック連通路１２３は、シリンダブロック２１の外周面とシリンダボア２１ａとの間に位置して、前後方向に延びている。第１シリンダブロック連通路１２３の前端側は、シリンダブロック２１の前端面に開口し、フロントハウジング１７の接続凹部１２４と連通している。第１シリンダブロック連通路１２３の後端側は、シリンダブロック２１の後端面に開口している。
【００４０】
第２シリンダブロック連通路１３１は、第２軸孔２１ｃとシリンダボア２１ａとの間に位置して、前後方向に延びている。第２シリンダブロック連通路１３１の前端側は、シリンダブロック２１の前端面に開口し、斜板室２５と連通している。第２シリンダブロック連通路１３１の後端側は、シリンダブロック２１の後端面に開口している。
【００４１】
バルブプレート２３は、バルブプレート本体４０と、吸入弁プレート４１と、吐出弁プレート４３と、リテーナプレート４５とからなる。
【００４２】
バルブプレート本体４０、吐出弁プレート４３及びリテーナプレート４５には、シリンダボア２１ａと同数の吸入ポート４０ａが形成されている。バルブプレート本体４０及び吸入弁プレート４１には、シリンダボア２１ａと同数の吐出ポート４０ｂが形成されている。各シリンダボア２１ａは、各吸入ポート４０ａを通じて吸入室３３と連通しているとともに、各吐出ポート４０ｂを通じて吐出室３５と連通している。
【００４３】
吸入弁プレート４１は、バルブプレート本体４０の前面に設けられている。吸入弁プレート４１には、弾性変形により各吸入ポート４０ａを開閉可能な吸入リード弁４１ａが複数形成されている。吐出弁プレート４３は、バルブプレート本体４０の後面に設けられている。吐出弁プレート４３には、弾性変形により各吐出ポート４０ｂを開閉可能な吐出リード弁４３ａが複数形成されている。リテーナプレート４５は、吐出弁プレート４３の後面に設けられている。リテーナプレート４５は、吐出リード弁４３ａの最大開度を規制する。
【００４４】
駆動軸３は、ボス１７ｃ側からシリンダブロック２１まで挿通されている。駆動軸３は、ボス１７ｃ内において軸封装置２７に挿通されており、前端側がフロントハウジング１７の第１軸孔１７ｄ内で第１滑り軸受２９ａによって軸支されている。また、駆動軸３の後端側がシリンダブロック２１の第２軸孔２１ｃ内において第２滑り軸受２９ｂによって軸支されている。こうして、駆動軸３は、ハウジング１に対して回転軸心Ｏ周りで回転可能に支持されている。第２軸孔２１ｃ内には、駆動軸３の後端との間に第２圧力調整室３１ｂが区画されている。
【００４５】
バルブプレート本体４０、吸入弁プレート４１、吐出弁プレート４３及びリテーナプレート４５には、第１連通孔４０ｃと、第２連通孔１２２と、第３連通孔１３２とが形成されている。
【００４６】
リヤハウジング１９の第１圧力調整室３１ａは、第１連通孔４０ｃを通じて、シリンダブロック２１の第２圧力調整室３１ｂと連通している。第１圧力調整室３１ａ及び第２圧力調整室３１ｂによって、圧力調整室３１が形成されている。圧力調整室３１は、駆動軸３の後端側に設けられたＯリング４９ａ、４９ｂによって封止されており、斜板室２５と圧力調整室３１とが非連通となっている。
【００４７】
リヤハウジング１９の第２接続通路１２１は、第２連通孔１２２を通じて、シリンダブロック２１の第１シリンダブロック連通路１２３と連通している。第２接続通路１２１、第２連通孔１２２、第１シリンダブロック連通路１２３及び接続凹部１２４によって、第２吸入路１２０が構成されている。第２吸入路１２０は、第１吸入路１１０から分岐し、外部から斜板室２５に冷媒を取り込むためのものである。
【００４８】
シリンダブロック２１の第２シリンダブロック連通路１３１は、第３連通孔１３２を通じて、吸入室３３と連通している。第２シリンダブロック連通路１３１及び第３連通孔１３２によって、第３吸入路１３０が構成されている。
【００４９】
駆動軸３には、リンク機構７と、斜板５と、アクチュエータ１３とが取り付けられている。
【００５０】
リンク機構７は、ラグプレート５１と、ラグプレート５１に形成された一対の駆動アーム５３ａ、５３ａと、斜板５に形成された一対の斜板アーム５ｅ、５ｅとを有している。なお、図１及び図２では、駆動アーム５３ａ、５３ａ及び斜板アーム５ｅ、５ｅの一方のみを図示している。図示は省略するが、駆動アーム５３ａ、５３ａ及び斜板アーム５ｅ、５ｅの他方は、図１及び図２における紙面手前側に位置している。
【００５１】
ラグプレート５１は、中心に挿通孔５１ｈが貫設されており、全体として略円環状を呈している。ラグプレート５１は、挿通孔５１ｈに駆動軸３が圧入されており、駆動軸３と一体で回転可能となっている。ラグプレート５１は、斜板室２５内の前端側に位置しており、斜板５と対面した状態で斜板５よりも前方に配置されている。ラグプレート５１と前壁１７ａとの間には、スラスト軸受５５が設けられている。
【００５２】
ラグプレート５１には、円筒状のシリンダ室５１ａが凹設されている。シリンダ室５１ａは、ラグプレート５１において斜板５側となるラグプレート５１の後端面から、挿通孔５１ｈを覆うように凹設されており、ラグプレート５１内においてスラスト軸受５５の内側となる箇所まで延びている。シリンダ室５１ａは、挿通孔５１ｈと同心に形成されており、ラグプレート５１の中心部に位置している。
【００５３】
駆動アーム５３ａ、５３ａは、ラグプレート５１の後面側から後方に向かって延びている。ラグプレート５１には、駆動アーム５３ａ、５３ａの間となる位置に案内面５４ａが形成されている。案内面５４ａは、ラグプレート５１の径内方向に向かうに連れて、前方から後方へ傾斜するように形成されている。
【００５４】
斜板５は、環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。前面５ａには、ウェイト部５ｃが形成されている。ウェイト部５ｃは、斜板５の前面５ａ側から前方に向かって略円筒状に突出している。ウェイト部５ｃは、斜板５の傾斜角度が最大となった際に前端面５０がラグプレート５１と当接する。また、斜板５の中心には、挿通孔５ｄが形成されている。挿通孔５ｄに駆動軸３が挿通されている。
【００５５】
斜板アーム５ｅ、５ｅは、斜板５の前面５ａから前方に向かって延びている。斜板アーム５ｅ、５ｅの先端側には、被案内面５２ｇが形成されている。
【００５６】
斜板５の前面５ａ側には、凸部５ｇが形成されている。凸部５ｇは、斜板アーム５ｅ、５ｅの間に位置して、略半球状に前方に突出している。
【００５７】
斜板５は、斜板アーム５ｅ、５ｅが駆動アーム５３ａ、５３ａに挟まれた状態で、駆動軸３に組み付けられている。これにより、駆動アーム５３ａ、５３ａから斜板アーム５ｅ、５ｅに駆動軸３の回転が伝達され、斜板５がラグプレート５１とともに斜板室２５内で回転可能となっている。
【００５８】
斜板アーム５ｅ、５ｅの被案内面５２ｇは、案内面５４ａに当接している。リンク機構７は、被案内面５２ｇが案内面５４ａ上を摺動することにより、駆動軸３の回転軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度の変更を許容する。斜板５の傾斜角度は、上死点位置Ｔをほぼ維持しつつ、図１に示す最大となる状態から、図２に示す最小となる状態までの間で変更可能となっている。
【００５９】
図１及び図２に示すように、アクチュエータ１３は、ラグプレート５１と、移動体１３ａと、制御圧室１３ｂとを有している。シリンダ室５１ａが凹設されたラグプレート５１は、本発明の「区画体」の一例である。
【００６０】
移動体１３ａは、駆動軸３に一体回転可能に挿通されている。移動体１３ａは、駆動軸３に摺接しつつ回転軸心Ｏ方向に移動可能となっている。移動体１３ａは、駆動軸３と同軸の円筒状をなしており、スラスト軸受５５よりも小径に形成されている。移動体１３ａは、後方側から前方側に向かって次第に径が拡大する形状となっている。
【００６１】
移動体１３ａの後端側には、作用部１３ｐが一体で形成されている。作用部１３ｐは、回転軸心Ｏ側から斜板５の上死点位置Ｔ側に向かって突出し、凸部５ｇと接触している。移動体１３ａの前端側は、ラグプレート５１のシリンダ室５１ａ内に嵌入されている。移動体１３ａがシリンダ室５１ａ内に最も進入した状態では、移動体１３の前端がシリンダ室５１ａ内において、スラスト軸受５５の内側となる箇所まで至る。
【００６２】
制御圧室１３ｂは、移動体１３ａの前端側と、シリンダ室５１ａと、駆動軸３とにより区画されている。制御圧室１３ｂは、移動体１３ａの内周側と外周側とにそれぞれ設けられたＯリング４９ｃ、４９ｄによって封止されており、斜板室２５と非連通となっている。
【００６３】
駆動軸３内には、軸路３ａと、径路３ｂとが形成されている。軸路３ａの後端は、第２圧力調整室３１ｂに開いている。軸路３ａは、回転軸心Ｏを中心とし、駆動軸３の後端から前端側に向かって延びている。径路３ｂは、軸路３ａの前端から径外方向に延びて駆動軸３の外周面に開き、制御圧室１３ｂと連通している。
【００６４】
駆動軸３は、前端に形成されたねじ部３ｅによって、図示しないプーリ又は電磁クラッチと接続される。
【００６５】
各ピストン９は、各シリンダボア２１ａ内にそれぞれ収納されており、各シリンダボア２１ａ内を往復動可能となっている。各ピストン９とバルブプレート２３とによって、各シリンダボア２１ａ内に圧縮室５７が形成されている。
【００６６】
各ピストン９には、係合部９ａがそれぞれ凹設されている。係合部９ａ内には、半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。シュー１１ａ、１１ｂは、斜板５の回転を各ピストン９の往復動に変換する。各ピストン９は、斜板５の回転によって、斜板５の傾斜角度に応じたストロークで、それぞれシリンダボア２１ａ内を往復動することが可能となっている。
【００６７】
図３に示すように、制御機構１５は、低圧通路１５ａと、制御弁１５ｃと、高圧通路１５ｂと、オリフィス１５ｄと、軸路３ａと、径路３ｂとを有している。
【００６８】
低圧通路１５ａによって、圧力調整室３１と吸入室３３とが連通している。制御弁１５ｃは、低圧通路１５ａに設けられている。制御弁１５ｃは、吸入室３３内の圧力に基づき、低圧通路１５ａの開度を調整する。高圧通路１５ｂによって、圧力調整室３１と吐出室３５とが連通している。オリフィス１５ｄは、高圧通路１５ｂに設けられている。軸路３ａ、径路３ｂによって、圧力調整室３１と制御圧室１３ｂとが連通している。
【００６９】
この圧縮機では、図１及び図２に示す吸入凹部１１１の開口１１１ａ側に対して、蒸発器に繋がる配管が接続される。また、図１及び図２に示す吐出室３５と接続される吐出口に対して、凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は、配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。
【００７０】
以上のように構成された実施例１の圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９が斜板５の傾斜角度に応じたストロークで各シリンダボア２１ａ内を往復動する。このため、圧縮室５７が各ピストン９のストロークに応じて容積を変化させる。吸入室３３に取り込まれた冷媒は、圧縮室５７内で圧縮された後、吐出室３５に吐出され、吐出口から凝縮器に吐出される。
【００７１】
そして、この圧縮機では、以下に説明するように、アクチュエータ１３によって斜板５の傾斜角度を変更し、ピストン９のストロークを増減させることにより、吐出容量の変更を行うことが可能であるとともに、外部から吸入室３３に冷媒を取り込むための吸入経路を切り替えることが可能となっている。
【００７２】
初めに、斜板５の傾斜角度が図１に示す最大である状態に変化する場合について説明する。図３に示す制御機構１５において、制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を大きくすれば、圧力調整室３１内の圧力、ひいては制御圧室１３ｂ内の圧力が吸入室３３内の圧力とほぼ等しくなる。このため、図１に示すように、斜板５に作用する各ピストン９等からの反力によって、移動体１３ａが回転軸心Ｏ方向で斜板５側からラグプレート５１側に向かって移動する。そして、移動体１３ａはシリンダ室５１ａ内に深く進入する。
【００７３】
また同時に、斜板５に作用する反力及び復帰ばね３７の付勢力により、斜板アーム５ｅ、５ｅが回転軸心Ｏから径外方向に遠隔するように、斜板アーム５ｅ、５ｅの被案内面５２ｇがラグプレート５１の案内面５４ａ上を摺動する。
【００７４】
このため、斜板５は、上死点位置Ｔをほぼ維持しつつ傾斜角度が増大し、図１に示す傾斜角度が最大である状態となる。これにより、この圧縮機では、ピストン９のストロークが最大となって、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が最大容量となる。
【００７５】
この際、吸入凹部１１１の底部側が切替通路８８、８９によって、圧力調整室３１と連通していることから、吸入凹部１１１の底部側の圧力は、吸入室３３内の圧力とほぼ等しくなる。このため、弁体８５は、圧縮コイルバネ８７の付勢力によって、吸入凹部１１１の底部側に向けて押圧され、図１及び図４に示す第１位置に変位する。つまり、圧縮コイルバネ８７は、斜板５の傾斜角度を最大とする制御圧室１３ｂ内の圧力に勝って、弁体８５を第１位置に変位させるように、その付勢力が設定されている。
【００７６】
これにより、弁体８５は、軸孔８３及び第１切替孔８１によって、第１接続通路１１２と吸入凹部１１１の開口１１１ａ側との連通を許容する。その結果、外部から取り込まれる冷媒は、第１吸入路１１０を経由して吸入室３３に直接流入する。また、弁体８５は、軸孔８３及び第２切替孔８２によって、第２接続通路１２１と吸入凹部１１１の開口１１１ａ側との連通を許容する。
【００７７】
次に、斜板５の傾斜角度が図１に示す最大である状態から小さくなり、図２に示す最小である状態に変化する場合について説明する。図３に示す制御機構１５において、制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を小さくすれば、圧力調整室３１内の圧力、ひいては制御圧室１３ｂ内の圧力が吸入室３３内の圧力よりも大きくなる。このため、図２に示すように、アクチュエータ１３では、斜板５に作用する各ピストン９等からの反力に抗して制御圧室１３ｂの容積が増大し、移動体１３ａがラグプレート５１から遠隔しつつ、斜板５側に向かって回転軸心Ｏ方向に移動する。
【００７８】
これにより、アクチュエータ１３では、作用部１３ｐが凸部５ｇを斜板室２５の後方に向かって押圧する。このため、斜板アーム５ｅ、５ｅが回転軸心Ｏに近接するように、斜板アーム５ｅ、５ｅの被案内面５２ｇがラグプレート５１の案内面５４ａ上を摺動する。
【００７９】
このため、斜板５は、上死点位置Ｔをほぼ維持しつつ傾斜角度が小さくなって復帰ばね３７に当接し、図２に示す傾斜角度が最小である状態となる。これにより、この圧縮機では、ピストン９のストロークが最小となって、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が最小容量となる。
【００８０】
この際、吸入凹部１１１の底部側が切替通路８８、８９によって、圧力調整室３１と連通していることから、吸入凹部１１１の底部側の圧力は、吸入室３３内の圧力よりも大きくなるとともに、吸入凹部１１１の開口１１１ａ側の圧力よりも高くなる。このため、弁体８５は、圧縮コイルバネ８７の付勢力に抗して、吸入凹部１１１の開口１１１ａ側に向けて押圧され、図２及び図５に示す第２位置に変位する。つまり、圧縮コイルバネ８７は、斜板５の傾斜角度を最大よりも小さくする制御圧室１３ｂ内の圧力に負けて、弁体８５を第２位置に変位させるように、その付勢力が設定されている。
【００８１】
これにより、弁体８５は、第１接続通路１１２と吸入凹部１１１の開口１１１ａ側との連通を遮断する一方、軸孔８３及び第２切替孔８２によって、第２接続通路１２１と吸入凹部１１１の開口１１１ａ側との連通を許容する。外部から取り込まれる冷媒は、吸入凹部１１１の開口１１１ａ側から第２吸入路１２０を経由して斜板室２５に流入し、さらに第３吸入路１３０を経由して吸入室３３に流入する。
【００８２】
このように、実施例１の圧縮機では、図１に示すように、斜板５の傾斜角度が最大である状態では、経路切替手段８０を構成する弁体８５が図１及び図４に示す第１位置に変位して、第１吸入路１１０から吸入室３３への冷媒の流入を許容する。このため、外部から直接リヤハウジング１９の吸入室３３に冷媒が取り込まれるので、その冷媒の加熱や吸入圧損が抑制され、体積効率の向上を実現できる。
【００８３】
また、この圧縮機では、図２に示すように、斜板５の傾斜角度が最大よりも小さい状態では、経路切替手段８０を構成する弁体８５が図２及び図５に示す第２位置に変位して、第１吸入路１１０から吸入室３３への冷媒の流入を遮断する。このため、外部から第２吸入路１２０、斜板室２５及び第３吸入路１３０を経由して、吸入室３３に冷媒が取り込まれるので、容積が大きい斜板室２５のマフラー効果によって吸入脈動を低減できる。
【００８４】
したがって、実施例１の圧縮機では、体積効率の向上と、吸入脈動の低減とを実現できる。
【００８５】
また、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度の増減に対応して増減する制御圧室１３ｂ内の圧力と、圧縮コイルバネ８７の付勢力との大小関係によって弁体８５を変位させる簡素な構成を採用している。これにより、この圧縮機では、製造コストを低廉化しつつ、弁体８５を第１位置と第２位置との間で好適に変位させることができる。
【００８６】
（実施例２）
図６及び図７に示すように、実施例２の圧縮機では、実施例１に係る弁体８５の第２切替孔８２の大きさを変更した第２切替孔２８２を採用している。具体的には、第２切替孔２８２は、弁体８５の軸方向において、実施例１に係る第２切替孔８２よりも短く開口し、かつ第２切替孔８２よりも第１切替孔８１に接近している。
【００８７】
弁体８５が図６に示す第１位置に変位した状態では、第２切替孔２８２が第２接続通路１２１から離間して、弁体８５の外周面が第２接続通路１２１を塞ぐ。その結果、第１吸入路１１０から第２吸入路１２０への冷媒の流入が遮断される。その一方、弁体８５が図７に示す第２位置に変位した状態では、第２切替孔２８２が第２接続通路１２１に対して後方から対面する。その結果、第１吸入路１１０から第２吸入路１２０への冷媒の流入が許容される。
【００８８】
実施例２のその他の構成は、実施例１と同様である。このため、実施例１と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００８９】
実施例２の圧縮機でも、実施例１の圧縮機と同様に、体積効率の向上と、吸入脈動の低減とを実現できる。また、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が図１に示す最大である状態で、弁体８５が図６に示す第１位置に変位すると、第１吸入路１１０と斜板室２５とが第２吸入路１２０によっては連通されず、外部から第１吸入路１１０を経由して直接リヤハウジング１９の吸入室３３に冷媒が取り込まれる。このため、この圧縮機では、体積効率の向上を確実に実現できる。
【００９０】
（実施例３）
図８及び図９に示すように、実施例３の圧縮機も、本発明の容量可変型斜板式圧縮機の具体的態様の一例である。実施例３の圧縮機では、両頭ピストンを採用している。この圧縮機も、実施例１、２の圧縮機と同様に、車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。なお、図８及び図９において、駆動軸７０３の回転軸心Ｏ１が延びる方向を圧縮機の前後方向とする。図８及び図９において、紙面左側が圧縮機の前方であり、紙面右側が圧縮機の後方である。
【００９１】
実施例３の圧縮機は、ハウジング７０１と、駆動軸７０３と、斜板７０５と、リンク機構７０７と、複数のピストン７０９と、アクチュエータ７１３とを備えている。また、この圧縮機は、図１０に示すように、制御機構７１５を備えている。
【００９２】
図８及び図９に示すように、ハウジング７０１は、第１ハウジング７１７と、第２ハウジング７１９と、第１シリンダブロック７２１と、第２シリンダブロック７２３と、第１弁形成プレート７３９と、第２弁形成プレート７４１とを有している。
【００９３】
第１ハウジング７１７には、前方に向かって突出するボス７１７ａが形成されている。このボス７１７ａ内には軸封装置７２５が設けられている。第１ハウジング７１７内には、第１吸入室７２７ａ及び第１吐出室７２９ａが形成されている。第１吸入室７２７ａは環状に形成されており、第１ハウジング７１７の内周側に位置している。第１吐出室７２９ａも環状に形成されており、第１ハウジング７１７において、第１吸入室７２７ａの外周側に位置している。
【００９４】
さらに、第１ハウジング７１７には、第１前方側連通路７１８ａが形成されている。第１前方側連通路７１８ａは、前端側が第１吐出室７２９ａに連通しており、後端側が第１ハウジング７１７の後端面に開口している。
【００９５】
第２ハウジング７１９には、上記の制御機構７１５の一部が設けられている。また、第２ハウジング７１９には、第２吸入室７２７ｂ、第２吐出室７２９ｂ及び圧力調整室７３１が形成されている。圧力調整室７３１は、第２ハウジング７１９の中心部分に位置している。第２吸入室７２７ｂは環状に形成されており、第２ハウジング７１９において、圧力調整室７３１の外周側に位置している。第２吐出室７２９ｂも環状に形成されており、第２ハウジング７１９において、第２吸入室７２７ｂの外周側に位置している。
【００９６】
さらに、第２ハウジング７１９には、第１後方側連通路７２０ａが形成されている。この第１後方側連通路７２０ａは、後端側が第２吐出室７２９ｂに連通しており、前端側が第２ハウジング７１９の前端面に開口している。
【００９７】
第１シリンダブロック７２１は、圧縮機の前方側であって、第１ハウジング７１７と第２シリンダブロック７２３との間に設けられている。第１シリンダブロック７２１には、回転軸心Ｏ１方向に延びる複数個の第１シリンダボア７２１ａが形成されている。各第１シリンダボア７２１ａは、周方向に等角度間隔でそれぞれ配置されている。また、第１シリンダブロック７２１には、駆動軸７０３を挿通させる第１軸孔７２１ｂが形成されている。第１軸孔７２１ｂ内には、第１滑り軸受７２２ａが設けられている。
【００９８】
さらに、第１シリンダブロック７２１には、第１軸孔７２１ｂに圧縮機の後方側から連通する第１凹部７２１ｃが形成されている。第１凹部７２１ｃは、第１軸孔７２１ｂと同軸をなし、第１軸孔７２１ｂよりも内径が大きくされている。第１凹部７２１ｃ内には、第１スラスト軸受７３５ａが設けられている。
【００９９】
第１シリンダブロック７２１には、第１連絡路７３７ａと、第２前方側連通路７１８ｂとが形成されている。これらの第１連絡路７３７ａ及び第２前方側連通路７１８ｂは、それぞれ前端が第１シリンダブロック７２１の前端面に開口しており、後端が第１シリンダブロック７２１の後端面に開口している。
【０１００】
第２シリンダブロック７２３は、圧縮機の後方側であって、第１シリンダブロック７２１と第２ハウジング７１９との間に設けられている。第２シリンダブロック７２３は、第１シリンダブロック７２１に接合されることにより、第１シリンダブロック７２１との間に斜板室７３３を形成している。斜板室７３３は第１凹部７２１ｃと連通している。これにより、第１凹部７２１ｃは斜板室７３３の一部を構成している。
【０１０１】
第２シリンダブロック７２３には、回転軸心Ｏ１方向に延びる複数個の第２シリンダボア７２３ａが形成されている。各第２シリンダボア７２３ａは、各第１シリンダボア７２１ａと同様、周方向に等角度間隔でそれぞれ配置されており、各第１シリンダボア７２１ａと前後で対になっている。各第１シリンダボア７２１ａと各第２シリンダボア７２３ａとは同径に形成されている。なお、第１シリンダボア７２１ａと第２シリンダボア７２３ａとが対をなしていれば、これらの個数は適宜設計することができる。
【０１０２】
また、第２シリンダブロック７２３には、駆動軸７０３を挿通させる第２軸孔７２３ｂが形成されている。第２軸孔７２３ｂ内には、第２滑り軸受７２２ｂが設けられている。なお、上記の第１滑り軸受７２２ａ及び第２滑り軸受７２２ｂに換えて、それぞれ転がり軸受を設けても良い。
【０１０３】
また、第２シリンダブロック７２３には、第２軸孔７２３ｂに圧縮機の前方側から連通する第２凹部７２３ｃが形成されている。第２凹部７２３ｃは、第２軸孔７２３ｂと同軸をなし、第２軸孔７２３ｂよりも内径が大きくされている。第２凹部７２３ｃも斜板室７３３と連通しており、斜板室７３３の一部を構成している。第２凹部７２３ｃ内には、第２スラスト軸受７３５ｂが設けられている。
【０１０４】
第２シリンダブロック７２３には、吐出ポート２３０と、合流吐出室２３１と、吸入ポート３３０と、第３前方側連通路７１８ｃと、第２後方側連通路７２０ｂと、第２連絡路７３７ｂとが形成されている。吐出ポート２３０と合流吐出室２３１とは、互いに連通している。吐出ポート２３０は、配管Ｐ２を介して図示しない凝縮器と接続している。吸入ポート３３０の一端側は、斜板室７３３に開いている。吸入ポート３３０の他端側は、後述する第１接続通路６１２と連通している。
【０１０５】
第３前方側連通路７１８ｃは、第２前方側連通路７１８ｂと合流吐出室２３１とに連通している。第２後方側連通路７２０ｂは、前端側が合流吐出室２３１に連通しており、後端側が第２シリンダブロック７２３の後端面に開口している。第２連絡路７３７ｂは前端側が斜板室７３３に開口しており、後端側が第２シリンダブロック７２３の後端面に開口している。
【０１０６】
第１弁形成プレート７３９は、第１ハウジング７１７と第１シリンダブロック７２１との間に設けられている。この第１弁形成プレート７３９を介して、第１ハウジング７１７と第１シリンダブロック７２１とが接合されている。第２弁形成プレート７４１は、第２ハウジング７１９と第２シリンダブロック７２３との間に設けられている。この第２弁形成プレート７４１を介して、第２ハウジング７１９と第２シリンダブロック７２３とが接合されている。
【０１０７】
第１弁形成プレート７３９は、第１バルブプレート３９０と、第１吸入弁プレート３９１と、第１吐出弁プレート３９２と、第１リテーナプレート３９３とを有している。第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１は、第１ハウジング７１７及び第１シリンダブロック７２１の各外周まで延びている。第１バルブプレート３９０、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１シリンダボア７２１ａと同数の第１吸入孔３９０ａが形成されている。第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１シリンダボア７２１ａと同数の第１吐出孔３９０ｂが形成されている。さらに、第１バルブプレート３９０、第１吸入弁プレート３９１、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１吸入連通孔３９０ｃが形成されている。第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１吐出連通孔３９０ｄが形成されている。
【０１０８】
各第１シリンダボア７２１ａは、各第１吸入孔３９０ａを通じて第１吸入室７２７ａと連通する。また、各第１シリンダボア７２１ａは、各第１吐出孔３９０ｂを通じて第１吐出室７２９ａと連通する。第１吸入連通孔３９０ｃを通じて、第１吸入室７２７ａと第１連絡路７３７ａとが連通する。第１吐出連通孔３９０ｄを通じて、第１前方側連通路７１８ａと第２前方側連通路７１８ｂとが連通する。
【０１０９】
第１吸入弁プレート３９１は、第１バルブプレート３９０の後面に設けられている。第１吸入弁プレート３９１には、弾性変形により各第１吸入孔３９０ａを開閉可能な第１吸入リード弁３９１ａが複数形成されている。第１吐出弁プレート３９２は、第１バルブプレート３９０の前面に設けられている。第１吐出弁プレート３９２には、弾性変形により各第１吐出孔３９０ｂを開閉可能な第１吐出リード弁３９２ａが複数形成されている。第１リテーナプレート３９３は、第１吐出弁プレート３９２の前面に設けられている。第１リテーナプレート３９３は、各第１吐出リード弁３９２ａの最大開度を規制する。
【０１１０】
第２弁形成プレート７４１は、第２バルブプレート４１０と、第２吸入弁プレート４１１と、第２吐出弁プレート４１２と、第２リテーナプレート４１３とを有している。第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１は、第２ハウジング７１９及び第２シリンダブロック７２３の各外周まで延びている。第２バルブプレート４１０、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２シリンダボア７２３ａと同数の第２吸入孔４１０ａが形成されている。第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２シリンダボア７２３ａと同数の第２吐出孔４１０ｂが形成されている。さらに、第２バルブプレート４１０、第２吸入弁プレート４１１、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２吸入連通孔４１０ｃが形成されている。第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２吐出連通孔４１０ｄが形成されている。
【０１１１】
各第２シリンダボア７２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室７２７ｂと連通する。また、各第２シリンダボア７２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室７２９ｂと連通する。第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室７２７ｂと第２連絡路７３７ｂとが連通する。第２吐出連通孔４１０ｄを通じて、第１後方側連通路７２０ａと第２後方側連通路７２０ｂとが連通する。
【０１１２】
第２吸入弁プレート４１１は、第２バルブプレート４１０の前面に設けられている。第２吸入弁プレート４１１には、弾性変形により各第２吸入孔４１０ａを開閉可能な第２吸入リード弁４１１ａが複数形成されている。第２吐出弁プレート４１２は、第２バルブプレート４１０の後面に設けられている。第２吐出弁プレート４１２には、弾性変形により各第２吐出孔４１０ｂを開閉可能な第２吐出リード弁４１２ａが複数形成されている。第２リテーナプレート４１３は、第２吐出弁プレート４１２の後面に設けられている。第２リテーナプレート４１３は、各第２吐出リード弁４１２ａの最大開度を規制する。
【０１１３】
第１前方側連通路７１８ａ、第１吐出連通孔３９０ｄ、第２前方側連通路７１８ｂ及び第３前方側連通路７１８ｃによって、第１吐出連通路７１８が形成されている。さらに、第１後方側連通路７２０ａ、第２吐出連通孔４１０ｄ及び第２後方側連通路７２０ｂによって、第２吐出連通路７２０が形成されている。
【０１１４】
第１、２連絡路７３７ａ、７３７ｂ及び第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂと斜板室７３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂ内と斜板室７３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている。
【０１１５】
第２シリンダブロック７２３の外周面には、略ブロック形状の経路切替ハウジング６９０が組み付けられている。経路切替ハウジング６９０には、吸入凹部６１１が形成されている。吸入凹部６１１は、経路切替ハウジング６９０の前端面から後方に向かって凹む円柱状の空間である。吸入凹部６１１の開口６１１ａ側は、配管Ｐ１を介して図示しない蒸発器と接続されている。吸入凹部６１１内には、円柱形状の弁体６８５と、圧縮コイルバネ６８７とが収容されている。吸入凹部６１１の開口６１１ａ側の内面には、サークリップ６１９が装着されている。
【０１１６】
弁体６８５は、その外周面が吸入凹部６１１の内周面と摺接することにより、吸入凹部６１１内で図８に示す第１位置と、図９に示す第２位置との間で往復動可能となっている。図示は省略するが、弁体６８５は、吸入凹部６１１に対して回り止めされた状態で往復動する。
【０１１７】
圧縮コイルバネ６８７は、弁体６８５とサークリップ６１９との間に配設されている。圧縮コイルバネ６８７は、弁体６８５を図８に示す第１位置から図９に示す第２位置に変位させる付勢力を発揮する。
【０１１８】
弁体６８５には、軸孔６８３と、第１切替孔６８１と、第２切替孔６８２とが形成されている。軸孔６８３は、弁体６８５の中心軸に沿って凹設された有底孔である。軸孔６８３の開口６８３ａは、吸入凹部６１１の開口６１１ａ側に開いている。第１切替孔６８１は、弁体６８５の外周面から弁体６８５の径内方向に向けて開口しており、軸孔６８３の底部側と連通している。第２切替孔６８２は、弁体６８５の外周面から弁体６８５の径内方向に向けて開口しており、軸孔６８３の開口６８３ａ側と連通している。第２切替孔６８２は、弁体６８５の軸方向において第１切替孔６８１よりも長く開口している。
【０１１９】
また、経路切替ハウジング６９０には、第１接続通路６１２と、第２接続通路６２１と、切替通路７８８とが形成されている。
【０１２０】
第１接続通路６１２の一端側は、経路切替ハウジング６９０における第２シリンダブロック７２３とは反対側の面に開いている。第１接続通路６１２の他端側は、吸入凹部６１１の底部側と連通している。第１接続通路６１２の一端側は、配管Ｐ３０、Ｐ３１と、第１ハウジング７１７に形成された連通路７１７ｐとを介して、第１吸入室７２７ａと連通している。また、第１接続通路６１２の一端側は、配管Ｐ３０、Ｐ３２と、第２ハウジング７１９に形成された連通路７１９ｐとを介して、第２吸入室７２７ｂと連通している。吸入凹部６１１、第１接続通路６１２、配管Ｐ３０、Ｐ３１、Ｐ３２及び連通路７１７ｐ、７１９ｐによって、第１吸入路６１０が構成されている。第１吸入路６１０は、外部から第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂに冷媒を取り込むためのものである。
【０１２１】
第２接続通路６２１の一端側は、第２シリンダブロック７２３の吸入ポート３３０と連通している。第２接続通路６２１の他端側は、吸入凹部６１１の開口６１１ａ側と連通している。
【０１２２】
切替通路７８８は、吸入凹部６１１の底部から後方に向かって延びている。切替通路７８８の後端側は、経路切替ハウジング６９０の後端面に開いている。切替通路７８８の後端側は、配管Ｐ４と、第２ハウジング７１９に形成された連通路７１９ｑとを介して、圧力調整室７３１とを連通している。
【０１２３】
弁体６８５が図８に示す第１位置に変位した状態では、第１切替孔６８１が第１接続通路６１２に対面する一方、第２切替孔６８２が第２接続通路６２１から離間して、弁体６８５の外周面が第２接続通路６２１を塞ぐ。弁体６８５は、この状態で、軸孔６８３及び第１切替孔６８１によって、第１接続通路６１２と吸入凹部６１１の開口６１１ａ側との連通を許容する一方、第２接続通路６２１と吸入凹部６１１の開口６１１ａ側との連通を遮断する。
【０１２４】
弁体６８５が図９に示す第２位置に変位した状態では、第１切替孔６８１が第１接続通路６１２から離間して、弁体６８５の外周面が第１接続通路６１２を塞ぐ一方、第２切替孔６８２が第２接続通路６２１に対面する。弁体６８５は、この状態で、第１接続通路６１２と吸入凹部６１１の開口６１１ａ側との連通を遮断する一方、軸孔６８３及び第２切替孔６８２によって、第２接続通路６２１と吸入凹部６１１の開口６１１ａ側との連通を許容する。
【０１２５】
弁体６８５、圧縮コイルバネ６８７、切替通路７８８、配管Ｐ４及び連通路７１９ｑによって、経路切替手段６８０が構成されている。
【０１２６】
経路切替ハウジング６９０の第２接続通路６２１は、第２シリンダブロック７２３の吸入ポート３３０を通じて、斜板室７３３と連通している。第２接続通路６２１及び吸入ポート３３０によって、第２吸入路６２０が構成されている。第２吸入路６２０は、第１吸入路６１０から分岐し、外部から斜板室７３３に冷媒を取り込むためのものである。
【０１２７】
第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂと斜板室７３３とを連通する第１、２連絡路７３７ａ、７３７ｂ及び第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第３吸入路６３０が構成されている。
【０１２８】
駆動軸７０３は、駆動軸本体７３０と、第１支持部材７４３ａと、第２支持部材７４３ｂとで構成されている。
【０１２９】
駆動軸本体７３０は、軸方向でハウジング７０１の前方側から後方側に向かって延びている。駆動軸本体７３０の前端側には、第１小径部７３０ａが形成されている。駆動軸本体７３０の後端側には、第２小径部７３０ｂが形成されている。
【０１３０】
駆動軸本体７３０は、ハウジング７０１内において、軸封装置７２５内及び第１、２滑り軸受７２２ａ、７２２ｂ内に挿通されている。これにより、駆動軸本体７３０、ひいては、駆動軸７０３は、回転軸心Ｏ１周りで回転可能にハウジング７０１に軸支されている。駆動軸本体７３０の前端は、ボス７１７ａ内において軸封装置７２５に挿通されている。駆動軸本体７３０の後端は、圧力調整室７３１内に突出している。
【０１３１】
この駆動軸本体７３０には、上記の斜板７０５とリンク機構７０７とアクチュエータ７１３とが設けられている。これらの斜板７０５とリンク機構７０７とアクチュエータ７１３とは、それぞれ斜板室７３３内に配置されている。
【０１３２】
駆動軸本体７３０の前端には、ねじ部７０３ｅが形成されている。このねじ部７０３ｅを介して駆動軸７０３は、図示しないプーリ又は電磁クラッチと連結されている。
【０１３３】
第１支持部材７４３ａは、回転軸心Ｏ１を中心軸とする円筒状に形成されている。第１支持部材７４３ａは、駆動軸本体７３０の第１小径部７３０ａに圧入され、駆動軸本体７３０と一体をなしている。第１支持部材７４３ａは、第１軸孔７２１ｂ内において第１滑り軸受７２２ａに支持されている。第１支持部材７４３ａの後端側には、第１フランジ４３０と、後述する第２ピン７４７ｂが挿通される取付部（図示略）とが形成されている。
【０１３４】
第１フランジ４３０と第１凹部７２１ｃの前壁とによって、第１スラスト軸受７３５ａが軸方向から挟持されている。これにより、第１スラスト軸受７３５ａは所定の予圧が加えられ、作動時に第１支持部材７４３ａを含む駆動軸本体７３０に作用する圧縮機の前端側に向かうスラスト力を支持する。
【０１３５】
第１支持部材７４３ａには、復帰バネ７４４ａの前端が挿通されている。この復帰バネ７４４ａには、回転軸心Ｏ１方向で、フランジ４３０側から斜板７０５側に向かって延びている。
【０１３６】
第２支持部材７４３ｂは、回転軸心Ｏ１を中心軸とする円筒状に形成されている。第２支持部材７４３ｂは、駆動軸本体７３０の第２小径部７３０ｂに圧入されており、第２軸孔７２３ｂ内において第２滑り軸受７２２ｂに支持されている。第２支持部材７４３ｂの前端には、第２フランジ４３１が形成されている。
【０１３７】
第２フランジ４３１と第２凹部７２３ｃの後壁とによって、第２スラスト軸受７３５ｂが軸方向から挟持されている。これにより、第２スラスト軸受７３５ｂは所定の予圧が加えられ、作動時に第２支持部材７４３ｂを含む駆動軸本体７３０に作用する圧縮機の後端側に向かうスラスト力を支持する。
【０１３８】
斜板７０５は環状の平板形状をなしており、前面７０５ａと後面７０５ｂとを有している。前面７０５ａは、斜板室７３３内において圧縮機の前方側に面している。後面７０５ｂは、斜板室７３３内において圧縮機の後方側に面している。
【０１３９】
斜板７０５はリングプレート７４５を有している。このリングプレート７４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔７４５ａが形成されている。斜板７０５は、斜板室７３３内において挿通孔７４５ａに駆動軸本体７３０が挿通されることにより、駆動軸７０３に取り付けられている。リングプレート７４５には、後述する各牽引アーム５３２と連結する連結部（図示略）が形成されている。
【０１４０】
リンク機構７０７はラグアーム７４９を有している。ラグアーム７４９は、斜板室７３３内において、斜板７０５よりも前方に配置されており、斜板７０５と第１支持部材７４３ａとの間に位置している。ラグアーム７４９は、前端側から後端側に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。ラグアーム７４９の後端側には、ウェイト部７４９ａが形成されている。ウェイト部７４９ａは、アクチュエータ７１３の周方向に延びており、アクチュエータ７１３のおよそ半周を覆っている。なお、ウェイト部７４９ａの形状は適宜設計することが可能である。
【０１４１】
ラグアーム７４９の後端側は、第１ピン７４７ａによってリングプレート７４５と連結されている。これにより、ラグアーム７４９は、第１ピン７４７ａの軸心を第１揺動軸心Ｍ１として、リングプレート７４５、すなわち斜板７０５に対し、第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されている。この第１揺動軸心Ｍ１は、駆動軸７０３の回転軸心Ｏ１と直交する方向に延びている。
【０１４２】
ラグアーム７４９の前端側は、第２ピン７４７ｂによって第１支持部材７４３ａと連結されている。これにより、ラグアーム７４９は、第２ピン７４７ｂの軸心を第２揺動軸心Ｍ２として、第１支持部材７４３ａ、すなわち駆動軸７０３に対し、第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されている。第２揺動軸心Ｍ２は第１揺動軸心Ｍ１と平行に延びている。これらのラグアーム７４９、第１、２ピン７４７ａ、７４７ｂによって、本発明におけるリンク機構７０７が構成されている。
【０１４３】
ウェイト部７４９ａは、ラグアーム７４９の後端側、つまり、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在して設けられている。このため、ラグアーム７４９が第１ピン７４７ａによってリングプレート７４５に支持されることで、ウェイト部７４９ａはリングプレート７４５の溝部７４５ｂを通って、リングプレート７４５の後面、つまり斜板７０５の後面７０５ｂ側に位置する。そして、斜板７０５が回転軸心Ｏ１周りに回転することにより発生する遠心力が斜板７０５の後面７０５ｂ側でウェイト部７４９ａにも作用する。
【０１４４】
この圧縮機では、斜板７０５と駆動軸７０３とがリンク機構７０７によって連結されることにより、斜板７０５は駆動軸７０３と共に回転することが可能となっている。また、ラグアーム７４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動することにより、斜板７０５の傾斜角度は、図８に示す最大となる状態から、図９に示す最小となる状態までの間で変更可能となっている。
【０１４５】
各ピストン７０９は両頭ピストンであり、それぞれ前端側に第１頭部７０９ａを有しており、後端側に第２頭部７０９ｂを有している。各第１頭部７０９ａは各第１シリンダボア７２１ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第１頭部７０９ａと第１弁形成プレート７３９とにより、各第１シリンダボア７２１ａ内にそれぞれ第１圧縮室７５３ａが区画されている。各第２頭部７０９ｂは各第２シリンダボア７２３ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第２頭部７０９ｂと第２弁形成プレート７４１とにより、各第２シリンダボア７２３ａ内にそれぞれ第２圧縮室７５３ｂが区画されている。
【０１４６】
また、各ピストン７０９は、中央に係合部７０９ｃが形成されている。各係合部７０９ｃ内には、半球状のシュー７１１ａ、７１１ｂがそれぞれ設けられている。各シュー７１１ａは、斜板７０５の前面７０５ａを摺動する。一方、各シュー７１１ｂは、斜板７０５の後面７０５ｂを摺動する。こうして、各シュー７１１ａ及び各シュー７１１ｂによって斜板７０５の回転がピストン７０９の往復動に変換される。各第１頭部７０９ａは、斜板７０５の傾斜角度に応じたストロークで、第１シリンダボア７２１ａ内を往復動することが可能となっている。また、各第２頭部７０９ｂは、第２シリンダボア７２３ａ内を往復動することが可能となっている。
【０１４７】
ここで、この圧縮機では、斜板７０５の傾斜角度の変更に伴い各ピストン７０９のストロークが変化することで、各第１頭部７０９ａと各第２頭部７０９ｂの各上死点位置が移動する。具体的には、斜板７０５の傾斜角度が小さくなるに伴って、各第１頭部７０９ａの上死点位置よりも各第２頭部７０９ｂの上死点位置が大きく移動する。
【０１４８】
アクチュエータ７１３は、斜板室７３３内に配置されている。アクチュエータ７１３は、斜板室７３３内において、斜板７０５よりも後方側に位置しており、第２凹部７２３ｃ内に進入することが可能となっている。アクチュエータ７１３は、移動体７１３ａと区画体７１３ｃと制御圧室７１３ｂとを有している。制御圧室７１３ｂは、移動体７１３ａと区画体７１３ｃとの間に形成されている。
【０１４９】
移動体７１３ａは、後壁５３０と、周壁５３１と、一対の牽引アーム５３２とを有している。なお、図８及び図９では、一対の牽引アーム５３２のうちの一方のみを図示している。
【０１５０】
後壁５３０は移動体７１３ａの後方に位置しており、回転軸心Ｏ１から離れる方向で径方向に延びている。また、後壁５３０には、駆動軸本体７３０の第２小径部７３０ｂを挿通する挿通孔５３０ａが貫設されている。挿通孔５３０ａ内にはＯリング７５１ｄが設けられている。周壁５３１は、後壁５３０の外周縁と連続し、移動体７１３ａの前方に向かって延びている。各牽引アーム５３２は、それぞれ回転軸心Ｏ１を挟んで周壁５３１の前端に形成されており、移動体７１３ａの前方に向かって突出している。これらの後壁５３０、周壁５３１及び各牽引アーム５３２により、移動体７１３ａは有底の円筒状を呈している。
【０１５１】
区画体７１３ｃは、移動体７１３ａの内径とほぼ同径の円板状に形成されている。区画体７１３ｃは中心に挿通孔５３３が貫設されている。また、区画体７１３ｃの外周にはＯリング７５１ｅが設けられている。
【０１５２】
区画体７１３ｃとリングプレート７４５との間には、傾角減少バネ７４４ｂが設けられている。具体的には、この傾角減少バネ７４４ｂの後端は、区画体７１３ｃに当接するように配置されており、傾角減少バネ７４４ｂの前端は、リングプレート７４５に当接するように配置されている。傾角減少バネ７４４ｂは、区画体７１３ｃとリングプレート７４５とが互いに遠隔するように双方を付勢する。
【０１５３】
移動体７１３ａの挿通孔５３０ａには、駆動軸本体７３０が挿通されている。これにより、移動体７１３ａは駆動軸本体７３０を回転軸心Ｏ１方向に移動することが可能となっている。一方、区画体７１３ｃの挿通孔５３３に対して、駆動軸本体７３０が圧入されている。これにより、区画体７１３ｃは駆動軸本体７３０に固定され、区画体７１３ｃは駆動軸本体７３０と共に回転可能となっている。なお、区画体７１３ｃについても回転軸心Ｏ１方向に移動可能に駆動軸本体７３０に挿通しても良い。
【０１５４】
区画体７１３ｃは、斜板７０５よりも後方で移動体７１３ａ内に配置されており、その周囲が周壁５３１によって取り囲まれた状態となっている。これにより、移動体７１３ａが回転軸心Ｏ１方向に移動するに当たり、移動体７１３ａの周壁５３１の内周面と、区画体７１３ｃの外周面とが摺動する。
【０１５５】
そして、区画体７１３ｃが周壁５３１によって取り囲まれることにより、移動体７１３ａと区画体７１３ｃとの間に制御圧室７１３ｂが形成されている。この制御圧室７１３ｂは、後壁５３０と周壁５３１と区画体７１３ｃとによって斜板室７３３から区画されている。
【０１５６】
各牽引アーム５３２と、リングプレート７４５とは、第３ピン７４７ｃによって連結されている。これにより、斜板７０５は、第３ピン７４７ｃの軸心を作用軸心Ｍ３として、作用軸心Ｍ３周りで移動体７１３ａに揺動可能に支持されている。この作用軸心Ｍ３は、第１、２揺動軸心Ｍ１、Ｍ２と平行に延びている。こうして、移動体７１３ａは斜板７０５と連結された状態となっている。そして、移動体７１３ａが斜板７０５と連結されることにより、区画体７１３ｃと斜板７０５とが対向する。
【０１５７】
第２小径部７３０ｂ内には、後端から前方に向かって回転軸心Ｏ１方向に延びる軸路７０３ａと、軸路７０３ａの前端から径方向に延びて駆動軸本体７３０の外周面に開く径路７０３ｂとが形成されている。軸路７０３ａの後端は圧力調整室７３１に連通している。一方、径路７０３ｂは、制御圧室７１３ｂに連通している。これにより、制御圧室７１３ｂは、径路７０３ｂ及び軸路７０３ａを通じて、圧力調整室７３１と連通している。
【０１５８】
図１０に示すように、制御機構７１５は、低圧通路７１５ａと、高圧通路７１５ｂと、制御弁７１５ｃと、オリフィス７１５ｄと、軸路７０３ａと、径路７０３ｂとを有している。
【０１５９】
低圧通路７１５ａは、圧力調整室７３１と第２吸入室７２７ｂとに接続されている。この低圧通路７１５ａと軸路７０３ａと径路７０３ｂとによって、制御圧室７１３ｂと圧力調整室７３１と第２吸入室７２７ｂとが連通している。高圧通路７１５ｂは、圧力調整室７３１と第２吐出室７２９ｂとに接続されている。この高圧通路７１５ｂと軸路７０３ａと径路７０３ｂとによって、制御圧室７１３ｂと圧力調整室７３１と第２吐出室７２９ｂとが連通している。高圧通路７１５ｂには、オリフィス７１５ｄが設けられている。
【０１６０】
制御弁７１５ｃは低圧通路７１５ａに設けられている。この制御弁７１５ｃは、第２吸入室７２７ｂ内の圧力に基づき、低圧通路７１５ａの開度を調整することが可能となっている。
【０１６１】
この圧縮機では、吸入凹部６１１の開口６１１ａ側に対して、蒸発器に繋がる配管Ｐ１が接続される。また、吐出ポート２３０に対して凝縮器に繋がる配管Ｐ２が接続される。凝縮器は、配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁及び凝縮器等の図示は省略する。
【０１６２】
以上のように構成された圧縮機では、駆動軸７０３が回転することにより、斜板７０５が回転し、各ピストン７０９が第１シリンダボア７２１ａ内及び第２シリンダボア７２３ａ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室７５３ａ、７５３ｂがピストンストロークに応じて容積を変化させる。第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂに取り込まれた冷媒は、第１、２圧縮室７５３ａ、７５３ｂ内で圧縮された後、第１、２吐出室７２９ａ、７２９ｂに吐出される。
【０１６３】
第１吐出室７２９ａに吐出された冷媒は、第１吐出連通路７１８を経て合流吐出室２３１に至る。同様に、第２吐出室７２９ｂに吐出された冷媒は、第２吐出連通路７２０を経て合流吐出室２３１に至る。そして、合流吐出室２３１に至った冷媒は、吐出ポート２３０から配管Ｐ２を介して凝縮器に吐出される。
【０１６４】
そして、この圧縮機では、以下に説明するように、アクチュエータ７１３によって斜板７０５の傾斜角度を変更し、各ピストン７０９のストロークを増減させることにより、吐出容量の変更を行うことが可能であるとともに、外部から第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂに冷媒を取り込むための吸入経路を切り替えることが可能となっている。
【０１６５】
初めに、斜板７０５の傾斜角度が図８に示す最大である状態に変化する場合について説明する。図１０に示す制御機構７１５において、制御弁７１５ｃが低圧通路７１５ａの開度を小さくすれば、第２吐出室７２９ｂ内の冷媒の圧力によって圧力調整室７３１内の圧力が上昇し、制御圧室７１３ｂ内の圧力が上昇する。このため、制御圧室７１３ｂ内と斜板室７３３内との差圧である可変差圧が大きくなる。これにより、アクチュエータ７１３では、各ピストン７０９を介して斜板７０５に作用する圧縮反力に抗して、移動体７１３ａが図９に示す位置から斜板室７３３を後方側に向かって移動し、図８に示すように、第２凹部７２３ｃ内に侵入する。
【０１６６】
これにより、移動体７１３ａは、傾角減少バネ７４４ｂの付勢力に抗しつつ、各牽引アーム５３２を通じて斜板７０５を斜板室７３３の後方側へ牽引する。このため、この圧縮機では、斜板７０５が作用軸心Ｍ３周りで反時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム７４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム７４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム７４９の前端側が第１支持部材７４３ａの第１フランジ４３０から後方に遠隔する。これらにより、斜板７０５は、作用軸心Ｍ３及び第１揺動軸心Ｍ１をそれぞれ作用点及び支点として揺動し、駆動軸７０３の回転軸心Ｏ１に対する斜板７０５の傾斜角度が増大する。このため、この圧縮機では、各ピストン７０９のストロークが増大して、駆動軸７０３の１回転当たりの吐出容量が大きくなる。図８は、斜板７０５の傾斜角度が最大である状態を示している。この状態では、各ピストン７０９のストロークが最大となって、駆動軸７０３の１回転当たりの吐出容量が最大容量となる。
【０１６７】
この際、吸入凹部６１１の底部側が切替通路７８８、配管Ｐ４及び連通路７１９ｑによって、圧力調整室７３１と連通していることから、吸入凹部６１１の底部側の圧力は、第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂ内の圧力よりも大きくなるとともに、吸入凹部６１１の開口６１１ａ側の圧力よりも高くなる。このため、弁体６８５は、圧縮コイルバネ６８７の付勢力に抗して、吸入凹部６１１の開口６１１ａ側に向けて押圧され、図８に示す第１位置に変位する。つまり、圧縮コイルバネ６８７は、斜板７０５の傾斜角度を最大にする制御圧室１３ｂ内の圧力に負けて、弁体６８５を第１位置に変位させるように、その付勢力が設定されている。
【０１６８】
これにより、弁体６８５は、軸孔６８３及び第１切替孔６８１によって、第１接続通路６１２と吸入凹部６１１の開口６１１ａ側との連通を許容する一方、第２接続通路６２１と吸入凹部６１１の開口６１１ａ側との連通を遮断する。その結果、外部から取り込まれる冷媒は、第１吸入路６１０を経由して第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂに直接流入する。
【０１６９】
次に、斜板７０５の傾斜角度が図８に示す最大である状態から小さくなり、図９に示す最小である状態に変化する場合について説明する。図１０に示す制御機構７１５において、制御弁７１５ｃが低圧通路７１５ａの開度を大きくすれば、圧力調整室７３１内の圧力、ひいては制御圧室７１３ｂ内の圧力が第２吸入室７２７ｂ内の圧力とほぼ等しくなり、可変差圧が小さくなる。
【０１７０】
このため、図９に示すように、各ピストン７０９を介して斜板７０５に作用する圧縮反力によって、斜板７０５は傾斜角度が減少する方向に付勢される。このため、移動体７１３ａは、各牽引アーム５３２を通じて斜板室７３３の前方側へ牽引され、リングプレート７４５が復帰バネ７４４ａの後端と当接する。そして、移動体７１３ａが斜板室７３３の前方側へ牽引されることにより、斜板７０５が復帰バネ７４４ａの付勢力に抗しつつ作用軸心Ｍ３周りで時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム７４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで反時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム７４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで反時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム７４９の前端側が第１支持部材７４３ａの第１フランジ４３０に接近する。これらにより、斜板７０５は、作用軸心Ｍ３を作用点とし、第１揺動軸心Ｍ１を支点として、上述の傾斜角度が大きくなる場合と反対方向に揺動する。このため、駆動軸７０３の回転軸心Ｏ１に対する斜板７０５の傾斜角度が減少する。このため、この圧縮機では、各ピストン７０９のストロークが減少して、駆動軸７０３の１回転当たりの吐出容量が小さくなる。図９は、斜板７０５の傾斜角度が最小である状態を示している。この状態では、各ピストン７０９のストロークが最小となって、駆動軸７０３の１回転当たりの吐出容量が最小容量となる。
【０１７１】
この際、吸入凹部６１１の底部側が切替通路７８８、配管Ｐ４及び連通路７１９ｑによって、圧力調整室７３１と連通していることから、吸入凹部６１１の底部側の圧力は、第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂ内の圧力とほぼ等しくなる。このため、弁体６８５は、圧縮コイルバネ６８７の付勢力によって、吸入凹部６１１の底部側に向けて押圧され、図９に示す第２位置に変位する。つまり、圧縮コイルバネ６８７は、斜板７０５の傾斜角度を最大より小さくする制御圧室１３ｂ内の圧力に勝って、弁体６８５を第２位置に変位させるように、その付勢力が設定されている。
【０１７２】
これにより、弁体６８５は、第１接続通路６１２と吸入凹部６１１の開口６１１ａ側との連通を遮断する一方、軸孔６８３及び第２切替孔６８２によって、第２接続通路６２１と吸入凹部６１１の開口６１１ａ側との連通を許容する。外部から取り込まれる冷媒は、吸入凹部６１１の開口６１１ａ側から第２吸入路６２０を経由して斜板室７３３に流入し、さらに第３吸入路６３０を経由して第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂに流入する。
【０１７３】
このように、実施例３の圧縮機では、図８に示すように、斜板７０５の傾斜角度が最大である状態では、経路切替手段６８０を構成する弁体６８５が第１位置に変位して、第１吸入路６１０から第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂへの冷媒の流入を許容する。このため、外部から直接第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂに冷媒が取り込まれるので、その冷媒の加熱や吸入圧損が抑制され、体積効率の向上を実現できる。
【０１７４】
また、この圧縮機では、図９に示すように、斜板７０５の傾斜角度が最大よりも小さい状態では、経路切替手段６８０を構成する弁体６８５が第２位置に変位して、第１吸入路６１０から第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂへの冷媒の流入を遮断する。このため、外部から第２吸入路６２０、斜板室７３３及び第３吸入路６３０を経由して、第１、２吸入室７２７ａ、７２７ｂに冷媒が取り込まれるので、容積が大きい斜板室７３３のマフラー効果によって吸入脈動を低減できる。
【０１７５】
したがって、実施例３の圧縮機でも、実施例１、２の圧縮機と同様に、体積効率の向上と、吸入脈動の低減とを実現できる。
【０１７６】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【０１７７】
例えば、第１吸入路及び第２吸入路が形成される箇所は、実施例１〜３の構成に限定されない。第１吸入路及び第２吸入路は、圧縮機のハウジングのどこに形成されていてもよいし、それらの少なくとも一部がハウジングとは別の外部配管によって形成されていてもよい。
【０１７８】
経路切替手段は、制御圧室内の圧力を利用することなく、第１吸入路から吸入室への冷媒の流入を許容及び遮断する電磁弁であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１７９】
本発明は車両等の空調装置に利用可能である。
【符号の説明】
【０１８０】
２５、７３３…斜板室
２１ａ、７２１ａ、７２３ａ…シリンダボア（７２１ａ…第１シリンダボア、７２３ａ…第２シリンダボア）
２１、７２１、７２３…シリンダブロック（７２１…第１シリンダブロック、７２３…第２シリンダブロック）
１、７０１…ハウジング
３、７０３…駆動軸
５、７０５…斜板
Ｏ、Ｏ１…回転軸心
７、７０７…リンク機構
５７、７５３ａ、７５３ｂ…圧縮室（７５３ａ…第１圧縮室、７５３ｂ…第２圧縮室）
９、７０９…ピストン
５１、７１３ｃ…区画体（５１…ラグプレート）
１３ａ、７１３ａ…移動体
１３ｂ、７１３ｂ…制御圧室
１５、７１５…制御機構
３３、７２７ａ、７２７ｂ…吸入室（７２７ａ…第１吸入室、７２７ｂ…第２吸入室）
１１０、６１０…第１吸入路
１２０、６２０…第２吸入路
１３０、６３０…第３吸入路
８０、６８０…経路切替手段
８５、６８５…弁体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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