(57)【要約】【課題】本発明は、ピンとテーパ体を用いることにより、ネジを用いることなく軸同志を容易に連結することである。【解決手段】本発明による回転センサの軸の連結構造は、ピン(34)を有する受け側軸(31)の内孔(21a)内に、回転体(60)の挿入軸(13)を挿入し、挿入軸(13)のスリ割り部(63)が前記ピン(34)と係合し、挿入軸(13)のテーパ体(65)が前記受け側軸(31)のテーパ内面(50)に当接することにより、前記挿入軸(13)と受け側軸(31)とが連結される構成である。【選択図】図１
2016191444.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転体(60)の内面(61)の中心位置(P)に設けられた挿入軸(13)と、前記挿入軸(13)の先端部(62)に形成されたスリ割り部(63)及びテーパ体(65)と、前記回転体(60)の内側に位置する回転センサ(40)のセンサ軸(41)と、前記センサ軸(41)の先端に設けられ中空軸からなる受け側軸(31)と、前記受け側軸(31)の開口(31A)側に設けられ前記受け側軸(31)の直径(D)に沿って設けられたピン(34)と、前記開口(31A)の内周に形成されたテーパ内面(50)と、前記テーパ体(65)の外周に形成されたテーパ外面(66)と、を備え、
前記挿入軸(13)の先端部(62)を前記受け側軸(31)内に挿入すると、前記スリ割り部(63)内に前記ピン(34)が位置し、前記テーパ内面(50)に前記テーパ外面(66)が当接している構成としたことを特徴とする回転センサの軸の連結構造。
【請求項２】
前記回転体(60)は、車輪であることを特徴とする請求項１記載の回転センサの軸の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転センサの軸の連結構造に関し、特に、ピンとテーパ体を用いることにより、ネジを用いることなく軸同志を容易に連結するための新規な改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、用いられていたこの種の軸の連結構造としては、特許文献１に開示された図５及び図６の構成を本発明の図５及び図６として挙げることができる。
すなわち、図５において、出力軸１０の円筒部２１の内孔２１ａ内に形成された内面スプライン２２には、入力軸１３の外面に形成された外面スプライン２３が噛合している。
さらに、前記入力軸１３の外周に形成された検出凹部２６内には、前記円筒部２１の端面２１ｂにボルト２５を介して取付けられＬ字型をなす検出部材２４が回転方向の隙間(図示せず)を介して係合している。
従って、前述の各スプライン２２,２３間に摩耗や損傷が発生すると、前記隙間の変化によって確認することができるように構成されている。
【０００３】
図６は、図５の他の従来構成を示すもので、出力軸１０に設けられた円筒部３１の内孔２１ａ内には、入力軸１３が挿入されている。
前記円筒部３１には、その直径方向に沿って第１貫通孔３２が形成され、前記入力軸１３には、前記第１貫通孔３２と整合するように第２貫通孔３３が形成されている。
前記円筒部３１の外周側から前記第１貫通孔３２内へ挿入された継手ピン３４は、前記第２貫通孔３３を貫通して他の第１貫通孔３２を貫通して前記円筒部３１から外方に突出し、前記第１貫通孔３２から外方に突出した前記継手ピン３４のピン先端部３４ＡにＣ型止め輪３５が設けられていることにより、前記円筒部３１及び入力軸１３からの前記継手ピン３４の抜けが防止されている。尚、他の検出部材２４、ボルト２５及び検出凹部２６等は、図５の従来構成と同一であるため、図６の構成では、同一部分には同一符号を付し、その説明は省略している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３７７９９１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の軸連結機構は、以上のように構成されていたため、次のような課題が存在していた。
すなわち、図５で示されるスプライン方式の場合、スプラインの損傷等の検出のために、検出部材２４、ボルト２５及び検出凹部２６を用いる必要があり、軸連結部においてボルト２５のネジ締めを行う必要があり、特殊なネジ締め治具を用いる必要があった。
また、図６で示される他の従来構成の場合、継手ピン３４をＣ型止め輪で固定しなければならず、さらに、図５と同様の検出部材２４、ボルト２５及び検出凹部２６を設けなければならず、車輪等の狭い場所においては、取付け、及び、点検作業が容易ではなかった。
また、図６の構成においても、前述の図５の従来構成と同様に検出部材２４、ボルト２５及び検出凹部２６を必要としていた。
【０００６】
本発明は、以上のような課題を解決するためになされたもので、特に、ピンとテーパ体を用いることにより、ネジを用いることなく軸同志を容易に連結するようにした回転センサの軸の連結構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による回転センサの軸の連結構造は、回転体の内面の中心位置に設けられた挿入軸と、前記挿入軸の先端部に形成されたスリ割り部及びテーパ体と、前記回転体の内側に位置する回転センサのセンサ軸と、前記センサ軸の先端に設けられ中空軸からなる受け側軸と、前記受け側軸の開口側に設けられ前記受け側軸の直径に沿って設けられたピンと、前記開口の内周に形成されたテーパ内面と、前記テーパ体の外周に形成されたテーパ外面と、を備え、前記挿入軸の先端部を前記受け側軸内に挿入すると、前記スリ割り部内に前記ピンが位置し、前記テーパ内面に前記テーパ外面が当接している構成であり、また、前記回転体は、車輪である構成である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による回転センサの軸の連結構造は、以上のように構成されているため、次のような効果を得ることができる。
すなわち、回転体の内面の中心位置に設けられた挿入軸と、前記挿入軸の先端部に形成されたスリ割り部及びテーパ体と、前記回転体の内側に位置する回転センサのセンサ軸と、前記センサ軸の先端に設けられ中空軸からなる受け側軸と、前記受け側軸の開口側に設けられ前記受け側軸の直径に沿って設けられたピンと、前記開口の内周に形成されたテーパ内面と、前記テーパ体の外周に形成されたテーパ外面と、を備え、前記挿入軸の先端部を前記受け側軸内に挿入すると、前記スリ割り部内に前記ピンが位置し、前記テーパ内面に前記テーパ外面が当接している構成としたことにより、連結部を目視することなく、かつ、ネジを用いることなく軸の連結を行うことができる。さらに、連結部でネジ等を使用しないため、工具を入れるためのスペースをとる必要がなく、従来よりも小さい連結機構とすることができる。
また、前記回転体は、車輪であることにより、車輪と回転センサとをネジ等を用いることなく、かつ、特殊な工具を用いることなく、簡単に接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による回転センサの軸の連結構造を示す断面図である。
【図２】図１の要部の拡大断面図である。
【図３】図２のピン部分を示す説明図である。
【図４】図２のピン部分を示す平面構成図である。
【図５】従来構成を示す一部切欠き断面図である。
【図６】他の従来構成を示す一部切欠き断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明による回転センサの軸の連結構造は、ピンとテーパ体を用いることにより、ネジを用いることなく軸同志を簡単に連結することである。
【実施例】
【００１１】
以下、図面と共に本発明による回転センサの軸の連結構造の好適な実施の形態について説明する。
尚、従来例と同一又は同等部分には、同一符号を付して説明する。
図１において、符号３１で示されるものは、回転センサ４０のセンサ軸４１に接続された受け側軸３１であり、この受け側軸３１は中空状の内孔２１ａを有している。
【００１２】
前記受け側軸３１の内孔２１ａの開口３１Ａ側には、前記受け側軸３１の直径に沿って形成された第１、第２貫通孔３２,３３を貫通してピン３４が設けられている。
従って、図３に示すように、前記ピン３４の軸長Ｌは、前記受け側軸３１の直径Ｄすなわち外径と同一である。
また、前記開口３１Ａの内面には、テーパ内面５０が形成され、このテーパ内面５０は直接外方に向けて末広がり状に形成されている。
【００１３】
前記受け側軸３１の内孔２１ａ内には、例えば、車輪からなる回転体６０の内面６１の中心位置Ｐに一体状に突出して形成された挿入軸１３の先端部６２が挿入されており、前記先端部６２に形成されたスリ割り部６３内に前記ピン３４が位置している。
【００１４】
前記挿入軸１３の前記スリ割り部６３の根元の前記開口３１Ａに対応する位置の外周６４には、外側へ向けて突出するほぼ輪状のテーパ体６５が形成されており、このテーパ体６５の外周であるテーパ外面６６は、前記テーパ内面５０に当接していることにより、前記挿入軸１３と前記受け側軸３１は、及びテーパ内面５０とテーパ外面６６を介して、前記ピン３４を介して互いに一体状に回転自在に設けられている。
前記回転センサ４０のセンサ軸４１は、前記受け側軸３１を前記挿入軸１３側へ向けて配設されているため、前記受け側軸３１と挿入軸３は、前記テーパ体６５を介して軸方向Ａに沿って結合している。
前記受け側軸３１と挿入軸１３は、前記ピン３４を介して一体回転するように構成されている。
【００１５】
従って、前記挿入軸１３と受け側軸３１の連結においては、従来のようなネジ等を用いることなく、メス型の前記受け側軸３１の内孔２１ａに対して、オス型の挿入軸１３を圧入で嵌合させて挿入することのみによって、何らの目視によるチェックを行うことなく、前記受け側軸３１に対する所定位置に前記挿入軸１３を挿入して、相互の軸連結を行うことができるように構成されている。
【００１６】
尚、前述の回転センサ４０、センサ軸４１及び受け側軸３１が、装置等の本体７０に設けられた状態で、前記回転体６０の挿入軸１３を前記内孔２１ａ内に前述のように挿入することにより、テーパ内面５０とテーパ外面６６を介して前記回転体６０の位置決め及び保持が簡単に行なわれる。
また、前記挿入軸１３の構成をより分かり易くするために、図４に図２の要部の平面図を示しており、前記スリ割り部６３とピン３４の状態が明示されている。
【００１７】
次に、前述の本発明による回転センサの軸の連結構造の要旨をまとめると、次の通りである。
すなわち、回転体６０の内面６１の中心位置Ｐに設けられた挿入軸１３と、前記挿入軸１３の先端部６２に形成されたスリ割り部６３及びテーパ体６５と、前記回転体６０の内側に位置する回転センサ４０のセンサ軸４１と、前記センサ軸４１の先端に設けられ中空軸からなる受け側軸３１と、前記受け側軸３１の開口３１Ａ側に設けられ前記受け側軸３１の直径Ｄに沿って設けられたピン３４と、前記開口３１Ａの内周に形成されたテーパ内面５０と、前記テーパ体６５の外周に形成されたテーパ外面６６と、を備え、前記挿入軸１３の先端部６２を前記受け側軸３１内に挿入すると、前記スリ割り部６３内に前記ピン３４が位置し、前記テーパ内面５０に前記テーパ外面６６が当接している構成としたことを特徴とする回転センサの軸の連結構造であり、また、前記回転体６０は、車輪であることを特徴とする請求項１記載の回転センサの軸の連結構造である。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明による回転センサの軸の連結構造は、回転体に設けられた挿入軸を、回転センサのセンサ軸に接続された受け側軸の内孔内に挿入することにより、ピンとスリ割り部とテーパ体を介して、目視をすることなく、受け側軸と挿入軸を簡単に連結でき、この種の装置の組立てを容易化し、かつ、品質の向上を得ることができる。
【符号の説明】
【００１９】
１３    挿入軸
２１ａ    内孔
３１    受け側軸
３１Ａ    開口
３２    第１貫通孔
３３    第２貫通孔
３４    ピン
４０    回転センサ
４１    センサ軸
５０    テーパ内面
６０    回転体（車輪）
６１    内面
６２    先端部
６３    スリ割り部
６４    外周
６５    テーパ体
６６    テーパ外面
７０    本体
Ａ    軸方向
Ｐ    中心位置
Ｂ    軸挿入方向
Ｌ    軸長
Ｄ    直径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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