(57)【要約】【課題】冷却ファンの小型化が図れ、低回転から高回転の範囲において冷却風を好適に送風できる駆動源の冷却ファン構造を提供する。【解決手段】冷却ファン構造１５は、壁傾斜面４１、冷却ファン３２、ファン傾斜面５４および調整手段３４を備える。調整手段３４は、クランク軸前端部２４に貫通される軸受６２と、軸受６２に支持される回転軸６３と、回転軸６３に設けられる第１ローラ６４および第２ローラ６５と、第１ローラ６４を付勢する付勢部６６とを備える。クランク軸前端部２４で回転軸６３を回転することにより、壁傾斜面４１に接触する第２ローラ６５を回転させ、ファン傾斜面５４に接触する第１ローラ６４で冷却ファン３２を回転させる。【選択図】図３
2016164397.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源の壁部から駆動軸が突出された駆動源の冷却ファン構造において、
前記壁部に設けられ、前記駆動軸側から径方向外側に向けて傾斜状に形成される壁傾斜部と、
該壁傾斜部に対向して配置され、前記駆動軸と同軸上に回転自在に支持される冷却ファンと、
該冷却ファンに前記壁傾斜部と対向して設けられ、前記冷却ファンの回転中心側から径方向外側に向けて傾斜状に形成されるファン傾斜部と、
該ファン傾斜部および前記壁傾斜部間に配置され、前記壁傾斜部および前記ファン傾斜部に沿って前記駆動軸に傾斜状に貫通される回転軸と、
該回転軸の一端部に設けられ、前記壁傾斜部および前記ファン傾斜部の一方に接触した状態で回転可能な第１ローラと、
前記回転軸の他端部に設けられ、前記壁傾斜部および前記ファン傾斜部の他方に接触した状態で回転可能で、かつ、前記第１ローラより質量が大きな第２ローラと、
前記第１ローラを前記駆動軸から離す方向に付勢する付勢部と、を備え、
前記駆動軸で前記回転軸を回転することにより、前記第１ローラおよび前記第２ローラのうち、前記壁傾斜部に接触するローラを回転させ、前記ファン傾斜部に接触するローラで前記冷却ファンを回転させることを特徴とする駆動源の冷却ファン構造。
【請求項２】
前記第１ローラが前記ファン傾斜部に接触し、前記第２ローラが前記壁傾斜部に接触することを特徴とする請求項１記載の駆動源の冷却ファン構造。
【請求項３】
前記第１ローラおよび前記第２ローラの径を異ならせることを特徴とする請求項１または請求項２記載の駆動源の冷却ファン構造。
【請求項４】
前記回転軸は、前記冷却ファンの回転数／送風量特性に応じて傾斜状の傾斜角が設定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の駆動源の冷却ファン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動源の駆動軸で冷却ファンを回転し、冷却ファンから送風される冷却風で駆動源を冷却する駆動源の冷却ファン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、駆動源（例えば、エンジン）やモータは、駆動軸が本体から外部に突出され、突出された駆動軸に冷却ファンが固定された状態に取り付けられる。駆動源やモータが駆動することにより、駆動軸が回転し、駆動軸と一体に冷却ファンが回転する。
冷却ファンが回転することにより、冷却ファンから駆動源やモータに冷却風が送風され、駆動源やモータが冷却風で冷却される（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６１−７３５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、通常の駆動源やモータは、駆動軸に冷却ファンが固定された状態に取り付けられている。よって、冷却ファンの回転数が駆動源やモータの駆動軸と同じ回転数になる。
このため、駆動源やモータの駆動軸が高回転の範囲において、冷却ファンの回転数を充分に確保することが難しく、冷却ファンから送風する冷却風の風量が不足する虞がある。冷却風の風量不足を解消する方法として、冷却ファンを大型に形成することが考えられる。
【０００５】
しかし、冷却ファンを大型に形成した場合、駆動源やモータの駆動軸が低回転の範囲において、冷却ファンから必要以上の冷却風が送風され、冷却風が無駄になる虞がある。
さらに、冷却ファンを大型に形成すると、冷却ファンを収納する空間が大きくなり、駆動源の冷却ファン構造やモータをコンパクト（小型）にまとめることが難しい。
【０００６】
本発明は、冷却ファンの小型化が図れ、低回転から高回転の範囲において冷却風を好適に送風できる駆動源の冷却ファン構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、駆動源の壁部から駆動軸が突出された駆動源の冷却ファン構造において、前記壁部に設けられ、前記駆動軸側から径方向外側に向けて傾斜状に形成される壁傾斜部と、該壁傾斜部に対向して配置され、前記駆動軸と同軸上に回転自在に支持される冷却ファンと、該冷却ファンに前記壁傾斜部と対向して設けられ、前記冷却ファンの回転中心側から径方向外側に向けて傾斜状に形成されるファン傾斜部と、該ファン傾斜部および前記壁傾斜部間に配置され、前記壁傾斜部および前記ファン傾斜部に沿って前記駆動軸に傾斜状に貫通される回転軸と、該回転軸の一端部に設けられ、前記壁傾斜部および前記ファン傾斜部の一方に接触した状態で回転可能な第１ローラと、前記回転軸の他端部に設けられ、前記壁傾斜部および前記ファン傾斜部の他方に接触した状態で回転可能で、かつ、前記第１ローラより質量が大きな第２ローラと、前記第１ローラを前記駆動軸から離す方向に付勢する付勢部と、を備え、前記駆動軸で前記回転軸を回転することにより、前記第１ローラおよび前記第２ローラのうち、前記壁傾斜部に接触するローラを回転させ、前記ファン傾斜部に接触するローラで前記冷却ファンを回転させることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、前記第１ローラが前記ファン傾斜部に接触し、前記第２ローラが前記壁傾斜部に接触することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、前記第１ローラおよび前記第２ローラの径を異ならせることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、前記回転軸は、前記冷却ファンの回転数／送風量特性に応じて傾斜状の傾斜角が設定されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、駆動軸で回転軸を回転することにより、第１ローラおよび第２ローラのうち壁傾斜部に接触するローラを回転させることができる。さらに、壁傾斜部に接触するローラを回転することにより、ファン傾斜部に接触するローラで冷却ファンを回転させることができる。
よって、冷却ファンの回転数を駆動軸の回転数と異ならせることができる。
【００１２】
また、第１ローラを付勢部（すなわち、弾性部）で駆動軸から離す方向に付勢するようにした。よって、駆動軸が低回転の範囲において、第２ローラが駆動軸に近づいた位置に配置され、第１ローラが駆動軸から離れた位置に配置される。
さらに、第２ローラの質量を第１ローラより大きくした。よって、駆動軸が高回転の範囲において、第２ローラの遠心力が付勢部の付勢力より大きくなる。これにより、第２ローラが駆動軸から離れた位置に移動し、第１ローラが駆動軸に近づいた位置に移動する。
【００１３】
すなわち、駆動軸の回転数を低回転から高回転の範囲で変化させることにより、第２ローラや第１ローラの位置を変えることができる。よって、冷却ファンの回転数を駆動軸の回転数に比例させることなく（換言すれば、リニアに追従させることなく）好適に変更できる。
【００１４】
これにより、例えば、駆動軸の回転数が低回転の範囲において冷却ファンの回転数を駆動軸の回転数より低く抑え、駆動軸の回転数が高回転の範囲において冷却ファンの回転数を駆動軸の回転数より高くできる。
このように、冷却ファンの回転数を変更（すなわち、調整）することにより、駆動軸の低回転から高回転の範囲において冷却ファンから適量の冷却風を送風できるので駆動源を好適に冷却できる。
【００１５】
さらに、駆動軸の低回転から高回転の範囲において冷却ファンから適量の冷却風を送風することにより、従来技術のように、冷却ファンを大型に形成して冷却風を確保する必要がない。
よって、冷却ファンを小型（特に、小径）に形成することができる。これにより、冷却ファンを備えた駆動源をコンパクト（小型）にまとめ、軽量化を図ることができる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、第１ローラをファン傾斜部に接触させ、第２ローラを壁傾斜部に接触させた。よって、回転軸が低回転の範囲において、付勢部の付勢力より第１ローラが駆動軸から離れた位置に配置され、第２ローラが駆動軸に近づいた位置に配置される。
これにより、第２ローラの回転数が低く抑えられ、第２ローラと一体的に回転する第１ローラの回転数も低く抑えられる。第１ローラの回転数が低く抑えられることにより、冷却ファンの回転数が低く抑えられる。
【００１７】
一方、回転軸が高回転の範囲において、第２ローラの遠心力が付勢部の付勢力より大きくなり、第２ローラが駆動軸から離れた位置に移動し、第１ローラが駆動軸に近づいた位置に移動する。
これにより、第２ローラの回転数が高くなり、第２ローラと一体的に回転する第１ローラの回転数も高くなる。第１ローラの回転数が高くなることにより、冷却ファンの回転数を高くできる。このように、冷却ファンの回転数を高くすることにより、冷却ファンから適量の冷却風を送風して駆動源を好適に冷却できる。
【００１８】
請求項３に係る発明では、第１ローラおよび第２ローラの径を異ならせるようにした。これにより、冷却ファンの回転数を駆動軸の回転数に対して一層好適に変更でき、駆動源の冷却ファン構造の用途の拡大を図ることができる。
【００１９】
請求項４に係る発明では、回転軸の傾斜角を冷却ファンの回転数／送風量特性（いわゆる、回転数特性）に応じて設定した。ここで、回転軸の傾斜角を変えることにより、第１ローラおよび第２ローラの径方向への移動量を変えることができる。
これにより、冷却ファンの回転数／送風量特性に合わせて回転軸の傾斜角を決めることにより、駆動軸の低回転から高回転の範囲において冷却ファンから適量の冷却風を送風でき、駆動源を好適に冷却できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る実施例１のエンジン駆動発電機の冷却ファン構造を示す斜視図である。
【図２】図１の冷却ファン構造を破断した状態で示す斜視図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】図３の冷却ファン構造を分解した状態を示す断面図である。
【図５】図３の調整手段を示す断面図である。
【図６】実施例１の冷却ファンでエンジンを冷却する例を説明する図である。
【図７】実施例１の冷却ファンおよび比較例の冷却ファンの各回転数を説明するグラフである。
【図８】本発明に係る実施例２の冷却ファン構造を示す断面図である。
【図９】本発明に係る実施例３の冷却ファン構造を示す断面図である。
【図１０】本発明に係る実施例４の冷却ファン構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
なお、図中において、冷却ファン３２側を「前（Ｆｒ）」、発電部１３側を「後（Ｒｒ）」とする。
【実施例１】
【００２２】
実施例１に係る駆動源の冷却ファン構造について説明する。
なお、実施例においては駆動源の冷却ファン構造としてエンジン駆動発電機１０の冷却ファン構造１５を代表例に説明するが、これに限定するものではなく、モータなどの他の駆動源の冷却ファン構造に本発明を適用することも可能である。
以下、エンジン駆動発電機１０の冷却ファン構造１５を「冷却ファン構造１５」と略記する。
【００２３】
図１に示すように、エンジン駆動発電機１０は、シリンダを傾斜状に配置するエンジン１２と、エンジン１２の後部に設けられる発電部１３と、エンジン１２の前部に設けられる冷却ファン構造１５とを備える。
【００２４】
エンジン１２は、エンジン１２の下部に形成されるクランクケース（すなわち、バレル下部）２１と、クランクケース２１の上部側から傾斜状に突出されるシリンダブロック（バレル上部）２２と、クランクケース２１に回転自在に支持されるクランク軸２３（図３参照）とを備える。
【００２５】
図２に示すように、クランクケース２１は、後部２１ａに発電部１３が取り付けられ、前部２１ｂに前壁（駆動源の壁部）２６が形成されている。クランクケース２１の後部２１ａからクランク軸２３の後端部が発電部１３の内部に突出され、突出されたクランク軸２３が発電部１３の駆動軸に連結される。
エンジン１２が駆動されることによりクランク軸２３が回転し、クランク軸２３の後端部で発電部１３の駆動軸を回転する。発電部１３の駆動軸が回転することにより、発電部１３で電力を発生し、発生した電力を外部に供給する。
【００２６】
一方、クランクケース２１の前壁２６からクランク軸２３の前端部（駆動軸）２４がクランクケース２１の外部２７に向けて突出される。以下、クランク軸２３の前端部２４を「クランク軸前端部２４」と称する。
突出されたクランク軸前端部２４に冷却ファン構造１５が備えられ、冷却ファン構造１５の冷却ファン３２がクランク軸前端部２４に回転自在に支持される。
【００２７】
図３、図４に示すように、冷却ファン構造１５は、前壁２６に設けられる壁傾斜部３１と、壁傾斜部３１の前方に配置される冷却ファン３２と、冷却ファン３２に設けられるファン傾斜部３３と、クランク軸前端部２４に設けられる調整手段３４とを備える。
【００２８】
壁傾斜部３１は、正面視略環状に形成され、例えば、クランクケース２１の前壁２６に複数のボルト３６で取り付けられる。壁傾斜部３１は、冷却ファン３２に対向する壁傾斜面４１と、中央開口４２を形成する内周縁４３と、外形を円周に形成する外周縁４４とを有する。
壁傾斜部３１が前壁２６に複数のボルト３６で取り付けられ、クランク軸前端部２４が壁傾斜部３１の中央開口４２から冷却ファン３２に向けて突出される。この状態において、壁傾斜部３１の壁傾斜面４１がクランク軸前端部２４に対して同軸上に配置される。
【００２９】
壁傾斜面４１が内周縁４３から外周縁４４へ向けて傾斜角θ１の傾斜状に形成される。よって、壁傾斜面４１がクランク軸前端部２４側から径方向外側へ向けて前壁２６に近づくように傾斜状に形成される。
換言すれば、壁傾斜面４１は、外周縁４４より内周縁４３がクランクケース２１の前壁２６から前方側に隆起するように円錐台状に形成される。
【００３０】
壁傾斜面４１の前方に冷却ファン３２が配置され、冷却ファン３２がクランク軸前端部２４の先端２４ａに軸受４７を介して同軸上に、かつ、回転自在に支持される。
軸受４７がボルト４８、ワッシャ４９でクランク軸前端部２４の先端２４ａに保持されることにより、冷却ファン３２が軸受４７を介してクランク軸前端部２４の先端２４ａに保持される
【００３１】
冷却ファン３２の後部３２ａにファン傾斜部３３が設けられる。ファン傾斜部３３は、冷却ファン３２の後部３２ａに形成される収納凹部５２と、収納凹部５２の前壁を形成するファン傾斜面５４とを有する。
収納凹部５２は、調整手段３４を収納可能に凹状の円形に形成され、内周壁５３が円形状に形成される。調整手段３４が収納凹部５２に収納されることにより、冷却ファン３２を壁傾斜面４１側に近づけることができる。これにより、冷却ファン構造１５をコンパクト（小型）にまとめることができる。
収納凹部５２の内周壁５３の前端でファン傾斜面５４の外周縁５６が形成される。
【００３２】
ファン傾斜面５４は、壁傾斜面４１と対向して配置され、内周縁５５から外周縁５６に向けて傾斜角θ１の傾斜状に形成される。よって、ファン傾斜面５４が冷却ファン３２の回転中心５８側から径方向外側に向けて冷却ファン３２の後部３２ａから離れるように傾斜状に形成される。
換言すれば、ファン傾斜面５４は、外周縁５６より内周縁５５が壁傾斜面４１に向けて後方側に隆起するように円錐台状に形成される。
【００３３】
図５に示すように、壁傾斜面４１およびファン傾斜面５４間に調整手段３４が配置され、調整手段３４がクランク軸前端部２４に設けられる。
調整手段３４は、クランク軸前端部２４に交差するように貫通される貫通孔６１と、貫通孔６１に設けられる軸受６２と、軸受６２に支持される回転軸６３と、回転軸６３の一端部６３ａに設けられる第１ローラ６４と、回転軸６３の他端部６３ｂに設けられる第２ローラ６５と、第１ローラ６４をクランク軸前端部２４から離す方向に付勢する付勢部（すなわち、弾性部）６６とを備える。
【００３４】
貫通孔６１がクランク軸前端部２４に傾斜角θ１の傾斜状で貫通される。この貫通孔６１に軸受６２が収納されることにより、軸受６２がクランク軸前端部２４に傾斜角θ１の傾斜状に設けられる。軸受６２に回転軸６３が貫通される。
回転軸６３が軸受６２に貫通されることにより、回転軸６３が軸受６２に傾斜角θ１の傾斜状で支持される。
ここで、壁傾斜面４１およびファン傾斜面５４が傾斜角θ１（図３参照）の傾斜状に形成されている。よって、回転軸６３は、ファン傾斜面５４および壁傾斜面４１間で、かつ、壁傾斜面４１およびファン傾斜面５４に沿って配置される。
【００３５】
この回転軸６３は、断面円柱状に形成され、軸線６８を中心にして回転（以下、軸回転という）自在で、かつ、軸線６８方向に摺動自在に軸受６２に支持される。
クランク軸前端部２４が矢印Ａ方向に回転することにより、クランク軸前端部２４で第２ローラ６５を矢印Ａ方向に回転させることができる。
【００３６】
回転軸６３の一端部６３ａに第１ローラ６４が設けられ、第１ローラ６４の外周面６４ａがファン傾斜面５４に接触した状態に配置される。
第１ローラ６４の外周面６４ａが円形状に形成される。よって、第１ローラ６４の外周面６４ａがファン傾斜面５４に接触した状態において、第１ローラ６４を軸線６８を中心にして回転（すなわち、軸回転）させることができる。
【００３７】
第１ローラ６４を軸回転させることにより、第１ローラ６４でファン傾斜面５４をクランク軸前端部２４を軸に回転させることができる。ファン傾斜面５４が回転することにより冷却ファン３２が摩擦力で回転し、冷却ファン３２で冷却風をエンジン１２（図１参照）に向けて送風できる。
【００３８】
回転軸６３の他端部６３ｂに第２ローラ６５が設けられ、第２ローラ６５の外周面６５ａが壁傾斜面４１に接触した状態に配置される。
第２ローラ６５は、第１ローラ６４より質量が大きく形成される。第２ローラ６５の質量を大きくするために、第２ローラ６５の外形が第１ローラ６４より大きく形成される。
また、第２ローラ６５は、外周面６５ａが第１ローラ６４と同径の円形状に形成される。よって、第２ローラ６５の外周面６５ａが壁傾斜面４１に接触した状態において、第２ローラ６５を軸線６８を中心にして回転（すなわち、軸回転）させることができる。
【００３９】
これにより、第２ローラ６５の外周面６５ａを壁傾斜面４１に接触させた状態において、クランク軸前端部２４で第２ローラ６５を矢印Ａ方向に回転させることにより、第２ローラ６５を摩擦力で軸回転させることができる。
第２ローラ６５が軸回転することにより、第２ローラ６５の軸回転が回転軸６３を経て第１ローラ６４に伝えられ、第１ローラ６４を軸回転させることができる。
【００４０】
第１ローラ６４側に付勢部６６が設けられる。付勢部６６は、コイルばねであり、回転軸６３に嵌合された状態において、第１ローラ６４およびクランク軸前端部２４間に介在される。
クランク軸前端部２４および付勢部６６間には第１スラスト軸受７１が設けられる。第１スラスト軸受７１は、回転軸６３に軸線６８方向へ向けて摺動自在に支持される。第１スラスト軸受７１により、付勢部６６が回転軸６３と一体に回転することを許容できる。
【００４１】
一方、回転軸６３の他端部６３ｂに拡径部６３ｃが形成され、拡径部６３ｃの端部に第２スラスト軸受７２が設けられる。よって、第１ローラ６４が付勢部６６でクランク軸前端部２４から離す方向に付勢された状態において、第２スラスト軸受７２がクランク軸前端部２４の軸受６２に当接する。これにより、第１ローラ６４および第２ローラ６５を所定位置に精度よく配置できる。
【００４２】
このように、調整手段３４を用いて第１ローラ６４をファン傾斜面５４に接触させ、第２ローラ６５を壁傾斜面４１に接触させることができる。この状態において、クランク軸前端部２４で回転軸６３を矢印Ａ方向に回転することにより、第２ローラ６５を壁傾斜部３１との摩擦力で軸回転させることができる。
【００４３】
さらに、第２ローラ６５を軸回転させることにより、第２ローラ６５で第１ローラ６４を軸回転させることができる。第１ローラ６４が軸回転することにより、第１ローラ６４および冷却ファン３２間の摩擦力で冷却ファン３２を回転させることができる。
このように、調整手段３４を備えることにより、冷却ファン３２をクランク軸前端部２４に直接連結させない状態で、冷却ファン３２を回転させることができる。これにより、冷却ファン３２の回転数をクランク軸前端部２４の回転数と異ならせることができる。
【００４４】
ここで、第１ローラ６４が付勢部６６によりクランク軸前端部２４から離す方向に付勢されている。よって、クランク軸２３が低回転の範囲において、第２ローラ６５がクランク軸前端部２４に近づいた位置に配置され、第１ローラ６４がクランク軸前端部２４から離れた位置に配置される。
【００４５】
さらに、第２ローラ６５の質量を第１ローラ６４より大きくした。よって、クランク軸２３が高回転の範囲において、第２ローラ６５の遠心力が付勢部６６の付勢力より大きくなる。これにより、第２ローラ６５がクランク軸前端部２４から離れた位置に移動し、第１ローラ６４がクランク軸前端部２４に近づいた位置に移動する。
【００４６】
このように、クランク軸２３の回転数を低回転から高回転の範囲で変化させることにより、第２ローラ６５や第１ローラ６４の位置を変えて冷却ファン３２の回転数を好適に調整できる。
これにより、冷却ファン３２の回転数をクランク軸２３の回転数に比例させることなく（換言すれば、リニアに追従させることなく）好適に変更できる。
【００４７】
ここで、回転軸６３の傾斜角θ１を変えることにより、第１ローラ６４のファン傾斜面５４に対する径方向（矢印Ｂ方向）への移動量や、第２ローラ６５の壁傾斜面４１に対する径方向（矢印Ｃ方向）への移動量を調整できる。
よって、クランク軸２３の傾斜角θ１を変えることにより、冷却ファン３２の回転数を調整することが可能である。
【００４８】
そこで、回転軸６３の傾斜角θ１を冷却ファン３２の回転数／送風量特性（いわゆる、回転数特性）を考慮して選択するようにした。すなわち、クランク軸２３の低回転から高回転の範囲において、冷却ファン３２から適量の冷却風が送風されるように回転軸６３の傾斜角θ１が決められている。
これにより、クランク軸２３の低回転から高回転の範囲において冷却ファン３２から適量の冷却風を送風でき、エンジン１２（図１参照）を好適に冷却できる。
【００４９】
つぎに、冷却ファン３２でエンジン１２を冷却する例を図６、図７に基づいて説明する。図７において、縦軸は冷却ファン３２の回転数を示し、横軸はクランク軸２３の回転数（すなわち、エンジン１２の回転数）を示す。また、実施例の冷却ファン３２の回転数をグラフＧ１で示し、比較例の冷却ファンの回転数をグラフＧ２で示す。比較例の冷却ファンはクランク軸前端部に直接連結されたものである。よって、比較例の冷却ファンの回転数がクランク軸の回転数に比例するように変化する。
【００５０】
図６（ａ）に示すように、エンジン１２が駆動してクランク軸２３が矢印Ｄ方向に回転する。クランク軸２３が低回転の範囲において、第１ローラ６４が付勢部６６の付勢力でクランク軸前端部２４からＲ１だけ大きく離れた位置Ｐ１に配置される。
一方、第２ローラ６５がクランク軸前端部２４にＲ２と近づいた位置Ｐ２に配置される。
【００５１】
よって、クランク軸２３を回転させて第２ローラ６５を矢印Ｄ方向に回転させた状態において、第２ローラ６５の軸回転数が低く抑えられる。第２ローラ６５の軸回転数が低く抑えられることにより、第１ローラ６４の軸回転数も低く抑えられる。
これにより、第１ローラ６４で回転させる冷却ファン３２の回転数を、クランク軸２３の回転数より低く抑えることができる。すなわち、冷却ファン３２がクランク軸２３より低い回転数で矢印Ｅ方向に回転する。
【００５２】
図６（ｂ）に示すように、クランク軸２３の回転数を低回転から高回転に上げる。クランク軸２３が矢印Ｄ方向への高回転の範囲において、第２ローラ６５の遠心力が付勢部６６の付勢力より大きくなる。よって、第２ローラ６５がクランク軸前端部２４からＲ３と大きく離れた位置Ｐ３に矢印Ｆの如く移動する。
一方、第１ローラ６４がクランク軸前端部２４にＲ４と近づいた位置Ｐ４に矢印Ｇの如く移動する。
【００５３】
これにより、クランク軸２３の回転で第２ローラ６５を矢印Ｄ方向に回転させた状態において、第２ローラ６５の軸回転数を高くできる。第２ローラ６５の軸回転数を高くすることにより、第１ローラ６４の軸回転数も高くなる。
第１ローラ６４の軸回転数を高くすることにより、第１ローラ６４で回転させる冷却ファン３２の矢印Ｅ方向への回転数を、クランク軸２３の回転数より高くできる。すなわち、冷却ファン３２がクランク軸２３より高い回転数で矢印Ｅ方向に回転する。
【００５４】
図６（ａ）、図７に示すように、比較例のグラフＧ２および実施例のグラフＧ１から、クランク軸２３の低回転の範囲において、実施例の冷却ファン３２の回転数が比較例の冷却ファンの回転数より低回転に抑えられることがわかる。
これにより、クランク軸２３の低回転の範囲において、冷却ファン３２から必要以上の冷却風を送風することがなく、冷却風が無駄になる虞がない。
【００５５】
一方、図６（ｂ）、図７に示すように、クランク軸２３の高回転の範囲において、実施例の冷却ファン３２の回転数が比較例の冷却ファンの回転数より高回転に高められることがわかる。よって、冷却ファン３２による冷却風の送風量を好適に確保できる。
このように、冷却ファン３２の回転数を調整手段３４で調整することにより、クランク軸２３の低回転から高回転の範囲において冷却ファン３２から適量の冷却風を送風できる。これにより、冷却ファン３２から送風された冷却風でエンジン１２を好適に冷却できる。
【００５６】
さらに、クランク軸２３の高回転の範囲において、冷却ファン３２による冷却風の送風量を好適に確保できる。よって、冷却ファン３２を大型に形成して冷却風を確保する必要がない。
よって、冷却ファン３２を小型（特に、小径）に形成することができる。これにより、冷却ファン３２を備えたエンジン駆動発電機１０をコンパクト（小型）にまとめ、軽量化を図ることができる。
【００５７】
つぎに、実施例２〜実施例４を図８〜図１０に基づいて説明する。なお、実施例２〜実施例４において実施例１の各構成部材と同一・類似部材については実施例１と同じ符号を付して詳しい説明を省略する。
【実施例２】
【００５８】
実施例２に係る冷却ファン構造８０について説明する。
図８に示すように、冷却ファン構造８０は、第１ローラ６４を壁傾斜面４１に接触させ、第２ローラ６５をファン傾斜面５４に接触させたもので、その他の構成は実施例１の冷却ファン構造１５と同様である。
すなわち、冷却ファン構造８０は、回転軸６３が実施例１と反対側に傾斜されることにより、第１ローラ６４が壁傾斜面４１に接触され、第２ローラ６５がファン傾斜面５４に接触される。
【００５９】
実施例２に係る冷却ファン構造８０によれば、クランク軸２３が低回転の範囲において冷却ファン３２の回転数をクランク軸２３の回転数より高くできる。一方、クランク軸２３が高回転の範囲において冷却ファン３２の回転数をクランク軸２３の回転数より低く抑えることができる。
よって、実施例１の冷却ファン構造１５と異なる範囲で冷却ファン３２の回転数を変化させることができる。これにより、クランク軸２３の回転数に対して冷却ファン３２の回転数を変化させる範囲を広げることが可能になり、冷却ファン構造の用途の拡大が図れる。
【実施例３】
【００６０】
実施例３に係る冷却ファン構造９０について説明する。
図９に示すように、冷却ファン構造９０は、第１ローラ９１の径Ｄ１および第２ローラ９２の径Ｄ２を異ならせたもので、その他の構成は実施例１の冷却ファン構造１５と同様である。
【００６１】
第１ローラ９１の径Ｄ１および第２ローラ９２の径Ｄ２を異ならせることにより、実施例１の冷却ファン構造１５と異なる範囲で冷却ファン３２の回転数を変化させることができる。これにより、クランク軸２３の回転数に対して冷却ファン３２の回転数を変化させる範囲を広げることが可能になり、冷却ファン構造の用途の拡大が図れる。
【実施例４】
【００６２】
実施例４に係る冷却ファン構造１００について説明する。
図１０に示すように、冷却ファン構造１００は、クランク軸前端部２４の先端２４ａにエンジン始動用のプーリ１０２が同軸上に取り付けられたもので、その他の構成は実施例１の冷却ファン構造１５と同様である。
【００６３】
始動用のプーリ１０２の先端部に複数の係合凹部１０３が形成される。複数の係合凹部１０３は、リコイルスタータ（図示せず）の係合爪が係合可能に形成される。
係合凹部１０３にリコイルスタータの係合爪が係合されることにより、リコイルスタータの回転が係合爪を経てプーリ１０２に伝えられる。リコイルスタータの回転がプーリ１０２に伝えられることにより、プーリ１０２がリコイルスタータとともに回転してエンジン１２が駆動する。
【００６４】
なお、本発明に係る駆動源の冷却ファン構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例１〜前記実施例４では、付勢部６６としてコイルばねを例示するが、これに限定するものではなく、筒状の弾性部材（例えば、ゴム材）などの他の付勢部を用いることも可能である。
【００６５】
また、前記実施例１〜前記実施例４では、第２ローラ６５の質量を大きくするために、第２ローラ６５の外形を第１ローラ６４より大きく形成する例について説明したが、これに限定するものではない。例えば、第１ローラ６４および第２ローラ６５の材質を異ならせることにより、第２ローラ６５の質量を第１ローラ６４より大きくすることも可能である。
この場合、第２ローラ６５の外形を大きく形成する必要がないので、調整手段３４を一層コンパクト（小型）にまとめることが可能になる。
【００６６】
さらに、前記実施例１〜前記実施例４では、クランクケース２１の前壁２６に壁傾斜部３１を複数のボルト３６で取り付けた例について説明したが、これに限らないで、前壁２６に壁傾斜部３１を一体に形成することも可能である。
【００６７】
また、前記実施例１〜前記実施例４では、回転軸６３を断面円柱状に形成した例について説明したが、これに限らないで、回転軸６３を断面円筒状に形成することも可能である。
【００６８】
さらに、前記実施例１〜前記実施例４で示したエンジン駆動発電機、エンジン、冷却ファン構造、クランク軸、クランク軸前端部、前壁、壁傾斜部（壁傾斜面）、冷却ファン、ファン傾斜部（ファン傾斜面）、調整手段、回転軸、第１ローラ、第２ローラおよび付勢部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、駆動源の駆動軸で冷却ファンを回転し、冷却ファンから送風される冷却風で駆動源を冷却する冷却ファン構造を備えた駆動源への適用に好適である。
【符号の説明】
【００７０】
１０    エンジン駆動発電機
１２    エンジン（駆動源）
１５，８０，９０，１００  冷却ファン構造（駆動源の冷却ファン構造）
２３    クランク軸
２４    クランク軸前端部（駆動軸）
２６    前壁（駆動源の壁部）
３１    壁傾斜部
３２    冷却ファン
３３    ファン傾斜部
３４    調整手段
４１    壁傾斜面
５４    ファン傾斜面
５８    冷却ファンの回転中心
６３    回転軸
６３ａ  回転軸の一端部
６３ｂ  回転軸の他端部
６４，９１  第１ローラ
６５，９２  第２ローラ
６６    付勢部
θ１    回転軸の傾斜角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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