(57)【要約】      （修正有）【課題】ピン＆ディスク式の自転阻止機構の潤滑性向上と、スクロール型流体機械の軽量化、小型化、及び生産性向上とを容易に実現する。【解決手段】スクロール型流体機械の自転阻止機構は、ケーシングの台座部から突設された自転阻止ピンと、台座部と対向すると共に可動スクロールの渦巻壁が立設された基板の背面に穿設された収容穴と、収容穴に収容される拘束部材４０と、背面と台座部との間に確保され、潤滑油を含む作動流体が流れると共に、台座部の外周側に連通するクランク室とを備え、拘束部材は、収容穴と台座部側とにそれぞれ摺動する一対の摺動面４０ａと、各摺動面に開口され、自転阻止ピンが係合して摺動されるピン摺動孔４６と、各摺動面に開口され、固定スクロールに対する可動スクロールの公転旋回運動に伴いクランク室に連通される潤滑孔４４とを有する。【選択図】図３
2016200062.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングに固定された固定スクロールに対する可動スクロールの公転旋回運動を妨げることなく、前記可動スクロールの自転を阻止する自転阻止機構を備えたスクロール型流体機械であって、
前記自転阻止機構は、
前記ケーシングの台座部から突設された自転阻止ピンと、
前記台座部と対向すると共に前記可動スクロールの渦巻壁が立設された基板の背面に穿設された収容穴と、
前記収容穴に収容される拘束部材と、
前記背面と前記台座部との間に確保され、潤滑油を含む作動流体が流れると共に、前記台座部の外周側に連通するクランク室と
を備え、
前記拘束部材は、
前記収容穴と前記台座部側とにそれぞれ摺動する一対の摺動面と、
前記各摺動面に開口され、前記自転阻止ピンが係合して摺動されるピン摺動孔と、
前記各摺動面に開口され、前記固定スクロールに対する前記可動スクロールの公転旋回運動に伴い前記クランク室に連通される潤滑孔と
を有する、スクロール型流体機械。
【請求項２】
前記拘束部材は、前記各摺動面が円形の円柱形状をなし、
前記ピン摺動孔と前記潤滑孔とは、前記各摺動面に開口された円形開口を有すると共に、前記円形開口の中心が前記各摺動面の径方向に並んでいる、請求項１に記載のスクロール型流体機械。
【請求項３】
前記拘束部材は、
前記円柱形状の外周面と前記潤滑孔との間に前記摺動面に沿った第１の最短距離を有する第１の端壁と、
前記外周面と前記ピン摺動孔との間に前記摺動面に沿った第２の最短距離を有する第２の端壁と
を有し、
前記第１の最短距離と前記第２の最短距離とは異なる、請求項１又は２に記載のスクロール型流体機械。
【請求項４】
前記第１の最短距離は前記第２の最短距離よりも大である、請求項３に記載のスクロール型流体機械。
【請求項５】
前記拘束部材は、前記摺動面と前記外周面との間に第１面取り部を有し、
前記潤滑孔は、前記摺動面における前記円形開口の縁に第２面取り部を有し、
前記第１の端壁は、前記第１及び第２面取り部の境界となる第１の稜線を有し、
前記第１の稜線は、前記潤滑孔と前記収容穴との間に第１潤滑油流路を形成する、請求項４に記載のスクロール型流体機械。
【請求項６】
前記ピン摺動孔は、前記摺動面における前記円形開口の縁に第３面取り部を有し、
前記第２の端壁は、前記第１及び第３面取り部の境界となる第２の稜線を有し、
前記第２の稜線は、前記ピン摺動孔と前記収容穴との間に第２潤滑油流路を形成する、請求項４に記載のスクロール型流体機械。
【請求項７】
前記拘束部材は、前記ピン摺動孔と前記潤滑孔との間に孔間壁を有し、
前記孔間壁は、前記第２及び第３面取り部の境界となる第３の稜線を有し、
前記第３の稜線は、前記潤滑孔と前記ピン摺動孔との間に第３潤滑油流路を形成する、請求項４に記載のスクロール型流体機械。
【請求項８】
前記拘束部材は、前記摺動面の前記ピン摺動孔の周囲に、前記第２の端壁及び前記孔間壁に至る第１のザグリ部を有し、
前記第１のザグリ部は、前記潤滑孔と前記ピン摺動孔との間、及び前記ピン摺動孔と前記収容穴との間に第４潤滑油流路を形成する、請求項４に記載のスクロール型流体機械。
【請求項９】
前記拘束部材は、前記摺動面の前記潤滑孔の周囲に、前記第１の端壁及び前記孔間壁に至る第２のザグリ部を有し、
前記第２のザグリ部は、前記潤滑孔と前記収容穴との間、及び前記潤滑孔と前記ピン摺動孔との間に第５潤滑油流路を形成する、請求項４に記載のスクロール型流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスクロール型流体機械に関し、特に車両用空調装置の冷凍回路に使用するスクロール型流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のスクロール型流体機械には自転阻止機構が備えられ、この自転阻止機構は、ケーシングに固定された固定スクロールに対する可動スクロールの公転旋回運動を妨げることなく、可動スクロールの自転を阻止する。
【０００３】
特許文献１の自転阻止機構は、ケーシング（文献１ではフレーム５と称す）の台座部から突出して取り付けられた自転阻止ピン（文献１ではピン６と称す）、自転阻止ピンが係合される偏心穴付きのディスク（拘束部材、文献１ではリング７と称す）、及び、可動スクロール（文献１では旋回スクロール部材２と称す）に設けられたディスクの収容穴（文献１では丸穴８と称す）を複数組み設けて構成されている（文献１の図２参照）。収容穴は、台座部と対向すると共に可動スクロールの渦巻壁が立設された基板の背面に穿設されている。
【０００４】
この文献１の自転阻止機構は、３組の自転阻止ピン及びディスクを有する、いわゆるピン＆ディスク式の機構である。このピン＆ディスク式の自転阻止機構では、ディスクを用い、機構にてヘルツの接触応力が発生する摺動面積を大きくすることにより、摺動面の面圧を低下することができるため、潤滑油の滞留性を高めて自転阻止ピンの摩耗、焼き付きを効果的に抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭５８−３０４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ディスクには、収容穴と台座部側とにそれぞれ摺動する一対の摺動面と、自転阻止ピンが係合して摺動されるピン摺動孔とが形成されている。ディスクの外周面と収容穴の内周面との間、及び自転阻止ピンの外周面とピン摺動孔の内周面との間には、可動スクロールの公転旋回運動を可能とするための微小隙間がそれぞれ確保されている。
【０００７】
一方、可動スクロールの基板の背面とケーシングの台座部との間には、台座部の外周側に連通するクランク室が確保されている。このクランク室には、潤滑油を含むスクロール型流体機械の作動流体（冷媒）が流れるため、クランク室への冷媒の流通に伴い潤滑油が上記微小隙間に流れて自転阻止機構を潤滑することが期待される。
【０００８】
しかしながら、上記微小隙間は狭く、潤滑油を取り込み難いため、自転阻止機構の潤滑不良が生じやすい。そこで、文献１の図１２、図１３に示すように、可動スクロールや固定スクロールの基板及び自転阻止ピンに潤滑孔（文献１では給油孔１３と称す）を設けることにより、潤滑不良の解消を図っている。しかし、この潤滑孔は、形成する箇所を考えると極めて微小な孔にせざるを得ないため、効果的な潤滑性の向上は期待できないし、形成に精密な加工作業が要求されて高コストであると共に、可動スクロール、固定スクロール及び自転阻止ピンの強度低下を招おそれもある。
【０００９】
また、可動スクロールは軽量なアルミニウム系材料等から形成され、ディスクは耐摩耗性のある鉄系材料等から形成されることが多い。ディスクは可動スクロールと同じ軸位相角で公転旋回するため、可動スクロールの一部が鉄系材料に置き代わったのと同じこととなる。したがって、見かけ上、可動スクロールが重くなると共に重心の偏りが生じる。可動スクロールの重心の偏りを解消するために、可動スクロールの公転旋回のバランスを取るための後述するカウンタウエイトを大きくせざるを得なくなり、スクロール型流体機械の重量が大幅に増大するおそれがある。
【００１０】
また、カウンタウエイトが大きくなった場合、その収納空間を確保するために、ケーシングの外形を拡径せざるを得ず、スクロール型流体機械の大型化を招くおそれもある。
また、上記文献１では、ピン＆ディスク式の自転阻止機構に発生する誤組み付けに関しては格別な配慮がなされていないため、スクロール型流体機械の生産性向上については依然として課題が残されている。
【００１１】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ピン＆ディスク式の自転阻止機構の潤滑性向上、軽量化、小型化、及び生産性向上を容易に実現することができるスクロール型流体機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明のスクロール型流体機械は、ケーシングに固定された固定スクロールに対する可動スクロールの公転旋回運動を妨げることなく、可動スクロールの自転を阻止する自転阻止機構を備えたスクロール型流体機械であって、自転阻止機構は、ケーシングの台座部から突設された自転阻止ピンと、台座部と対向すると共に可動スクロールの渦巻壁が立設された基板の背面に穿設された収容穴と、収容穴に収容される拘束部材と、背面と台座部との間に確保され、潤滑油を含む作動流体が流れると共に、台座部の外周側に連通するクランク室とを備え、拘束部材は、収容穴と台座部側とにそれぞれ摺動する一対の摺動面と、各摺動面に開口され、自転阻止ピンが係合して摺動されるピン摺動孔と、各摺動面に開口され、固定スクロールに対する可動スクロールの公転旋回運動に伴いクランク室に連通される潤滑孔とを有する。
【００１３】
好ましくは、拘束部材は、各摺動面が円形の円柱形状をなし、ピン摺動孔と潤滑孔とは、各摺動面に開口された円形開口を有すると共に、円形開口の中心が各摺動面の径方向に並んでいる。
好ましくは、拘束部材は、円柱形状の外周面と潤滑孔との間に摺動面に沿った第１の最短距離を有する第１の端壁と、外周面とピン摺動孔との間に摺動面に沿った第２の最短距離を有する第２の端壁とを有し、第１の最短距離と第２の最短距離とは異なる。
【００１４】
好ましくは、第１の最短距離は第２の最短距離よりも大である。
好ましくは、拘束部材は、摺動面と外周面との間に第１面取り部を有し、潤滑孔は、摺動面における円形開口の縁に第２面取り部を有し、第１の端壁は、第１及び第２面取り部の境界となる第１の稜線を有し、第１の稜線は、潤滑孔と収容穴との間に第１潤滑油流路を形成する。
【００１５】
好ましくは、ピン摺動孔は、摺動面における円形開口の縁に第３面取り部を有し、第２の端壁は、第１及び第３面取り部の境界となる第２の稜線を有し、第２の稜線は、ピン摺動孔と収容穴との間に第２潤滑油流路を形成する。
好ましくは、拘束部材は、ピン摺動孔と潤滑孔との間に孔間壁を有し、孔間壁は、第２及び第３面取り部の境界となる第３の稜線を有し、第３の稜線は、潤滑孔とピン摺動孔との間に第３潤滑油流路を形成する。
【００１６】
好ましくは、拘束部材は、摺動面のピン摺動孔の周囲に、第２の端壁及び孔間壁に至る第１のザグリ部を有し、第１のザグリ部は、潤滑孔とピン摺動孔との間、及びピン摺動孔と収容穴との間に第４潤滑油流路を形成する。
好ましくは、拘束部材は、摺動面の潤滑孔の周囲に、第１の端壁及び孔間壁に至る第２のザグリ部を有し、第２のザグリ部は、潤滑孔と収容穴との間、及び潤滑孔とピン摺動孔との間に第５潤滑油流路を形成する。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のスクロール型流体機械によれば、ピン＆ディスク式の自転阻止機構の潤滑性向上と、スクロール型流体機械の軽量化、小型化、及び生産性向上とを容易に実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１の自転阻止機構を図１のＡ−Ａ方向から見た平面図である。
【図３】図２のディスクの斜視図である。
【図４】図３のディスクの周囲における潤滑油の流れを示した断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る自転阻止機構を構成するディスクの斜視図である。
【図６】図５のディスクの周囲における潤滑油の流れを示した断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る自転阻止機構を構成するディスクの斜視図である。
【図８】図７のディスクの周囲における潤滑油の流れを示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面に基づき本発明の各実施形態について説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。この圧縮機１は、例えば図示しない車両に搭載された車両用空調装置の冷凍回路に組み込まれている。冷凍回路は圧縮機１の作動流体である冷媒の冷媒循環経路を備え、圧縮機１は冷媒循環経路の復路から冷媒を吸入し、この冷媒を圧縮して冷媒循環経路の往路に向けて吐出する。
【００２０】
図１に示すように、圧縮機１はリアケーシング２及びフロントケーシング（ケーシング）４を備えている。リアケーシング２とフロントケーシング４との間にはスクロールユニット６が配置されている。フロントケーシング４内には駆動軸８が配置され、この駆動軸８は軸受を介してフロントケーシング４に回転自在に支持されている。駆動軸８は、偏心軸部８ａと大径軸部８ｂとを有する段付き形状に形成されている。また、フロントケーシング４には、その内方に向けて台座部４ａが突設されている。
【００２１】
駆動軸８のフロントケーシング４からの突出端には、電磁クラッチ１０を内蔵した駆動プーリ１２が取付けられている。駆動プーリ１２は軸受を介してフロントケーシング４に回転自在に支持されている。駆動プーリ１２には車両のエンジンの動力が図示しない駆動ベルトを介して伝達され、駆動プーリ１２の回転は電磁クラッチ１０を介して駆動軸８に伝達可能である。したがって、エンジンの駆動中、電磁クラッチ１０がオン作動されると、駆動軸８は駆動プーリ１２と一体的に回転する。
【００２２】
スクロールユニット６は固定スクロール１４及び可動スクロール１６を備えている。可動スクロール１６は、固定スクロール１４に対して噛み合うように組付けられている。固定スクロール１４は、リアケーシング２とフロントケーシング４との間に位置付けられ、駆動軸８の軸線方向に延びる図示しない複数の固定ボルトによってリアケーシング２及びフロントケーシング４により挟持されている。
【００２３】
可動スクロール１６はアルミニウム系材料から形成されると共に基板１６ａを備え、この基板１６ａには固定スクロール１４に向けて渦巻壁１６ｂが立設されている。可動スクロール１６の基板１６ａの背面１６ｃはフロントケーシングの台座部４ａに対向して位置付けられている。
【００２４】
固定スクロール１４の基板１４ａにも可動スクロール１６の基板１６ａに向けて渦巻壁１４ｂが立設されている。そして、固定スクロール１４及び可動スクロール１６の各渦巻壁１４ｂ，１６ｂが対向して噛み合うことにより、潤滑油を含む作動流体である冷媒の圧縮室１８が形成され、この圧縮室１８の容積が固定スクロール１４に対する可動スクロール１６の公転旋回運動に伴い増減される。
【００２５】
フロントケーシング４の端壁４ｂには固定スクロール１４の渦巻壁１４ｂの外周部が当接され、フロントケーシング４内には可動スクロール１６の基板１６ａが位置付けられている。フロントケーシング４の端壁４ｂと基板１６ａとの間には冷媒の吸入室２０が確保されている。吸入室２０には前述した冷媒循環経路の復路が連通している。
【００２６】
リアケーシング２の端壁２ａには固定スクロール１４の基板１４ａが当接されている。リアケーシング２内には基板１４ａと区画された冷媒の吐出室２２が形成され、吐出室２２には前述した冷媒循環経路の往路が連通している。また、吐出室２２は固定スクロール１４の基板１４ａに穿孔された吐出孔２４を介して圧縮室１８と連通している。吐出室２２には吐出孔２４を開閉する吐出弁２６が配置され、吐出弁２６はストッパプレート２８によってその開度が規制されている。
【００２７】
可動スクロール１６の基板１６ａの背面１６ｃにはボス３０が突設され、ボス３０には軸受を介してブッシュ３２が回転自在に挿入されている。ブッシュ３２には駆動軸８の偏心軸部８ａが偏心支持され、この偏心軸部８ａは駆動軸８の大径軸部８ｂから偏心して突出している。したがって、駆動軸８の回転により可動スクロール１６に公転旋回運動が付与される。また、可動スクロール１６の基板１６ａの背面１６ｃとフロントケーシング４の台座部４ａとの間にはリング板形状のスラストプレート３４が配置されている。可動スクロール１６の公転旋回運動に際し、可動スクロール１６の基板１６ａの背面１６ｃがスラストプレート３４に摺動する。
【００２８】
また、ブッシュ３２には、このブッシュ３２と駆動軸８の大径軸部８ｂとの間に挟持されるようにしてカウンタウエイト３５が取り付けられており、このカウンタウエイト３５は複数の大小の円弧状プレートを重ね合わせて構成され、可動スクロール１６の公転旋回運動に対するバランスウエイトとなる。
【００２９】
さらに、可動スクロール１６の基板１６ａの背面１６ｃとフロントケーシング４の台座部４ａとの間には、自転阻止機構３６が配置されている。自転阻止機構３６は固定スクロール１４に対する可動スクロール１６の公転旋回運動を妨げることなく可動スクロール１６の自転を阻止する。
【００３０】
前述した圧縮機１によれば、駆動軸８の回転に伴って、可動スクロール１６が背面１６ｃをスラストプレート３４に摺動させながら自転することなく公転旋回運動する。これにより、冷媒循環経路の復路から吸入室２０に吸入された冷媒は圧縮室１８を形成し、圧縮室１８内の冷媒は、スクロールユニット６の中心に向けて移動されながら圧縮された後、吐出孔２４を介して吐出室２２に吐出され、吐出室２２から冷媒循環経路の往路へ送出される。
【００３１】
また、この圧縮機１には、可動スクロール１６の基板１６ａの背面１６ｃとスラストプレート３４との間に潤滑油を含む冷媒のクランク室３７が確保されている。クランク室３７は、台座部４ａの外周側にて吸入室２０に連通され、可動スクロール１６の公転旋回運動に伴いクランク室３７に吸入室２０側から圧力室１８側に向けて冷媒が流れることにより、クランク室３７は吸入室２０と圧縮室１８との間の圧力に調整される。
【００３２】
このクランク室３７の圧力及び自転阻止機構３６によって、可動スクロール１６の公転旋回運動が阻害されることなく、可動スクロール１６が固定スクロール１４に好適に押圧付勢される。また、クランク室３７に冷媒とともに流れる潤滑油は、可動スクロール１６の背面１６ｃと背面１６ｃが摺動するスラストプレート３４の摺動面３４ａとを潤滑すると共に、自転阻止機構３６を潤滑し、クランク室３７は潤滑油流路としても機能している。
【００３３】
図２は自転阻止機構３６を図１のＡ−Ａ方向から見た平面図である。図２に示すように、自転阻止機構３６は４組の自転阻止ピン３８（以下、単にピン３８と称することもある）及びディスク（拘束部材）４０を有する、いわゆるピン＆ディスク式の機構で構成されている。ピン３８及びディスク４０は、双方とも例えばＳＵＪ２（高炭素クロム軸受鋼）等の鉄系の高硬度材料から形成されている。
【００３４】
ピン３８はフロントケーシング４の台座部４ａに圧入固定され、可動スクロール１６の基板１６ａ側に突出する突出部３８ａを有する。また、可動スクロール１６の基板１６ａの背面１６ｃには収容穴４２が穿設されている。ディスク４０は、収容穴４２に収容され、ピン３８の突出部３８ａが係合されると共に、後述する潤滑孔４４が形成されている。
【００３５】
図３はディスク４０の斜視図であり、図４はディスク４０の周囲における潤滑油の流れを示した断面図である。図３又は図４に示すように、ディスク４０は、一対の円形をなす摺動面４０ａを備えた円柱形状をなしている。各摺動面４０ａは、可動スクロール１６の公転旋回運動に伴い、収容穴４２の底面４２ａとスラストプレート３４の摺動面３４ａとにそれぞれ摺動する。各摺動面４０ａには、ピン３８が係合して摺動されるピン摺動孔４６と、可動スクロール１６の公転旋回運動に伴いクランク室３７に連通される潤滑孔４４とが形成されている。
【００３６】
図４に示すように、ピン３８の突出部３８ａはピン摺動孔４６に係合され、可動スクロール１６の公転旋回運動に伴いピン摺動孔４６の内周面４６ａに摺動される。ピン摺動孔４６と潤滑孔４４とは、それぞれ各摺動面４０ａに開口された円形開口を有する。本実施形態の場合、潤滑孔４４の円形開口はピン摺動孔４６の円形開口よりも大径であり、各円形開口の中心が各摺動面４０ａの径方向に並んで位置付けられている。
【００３７】
また、ディスク４０には、摺動面４０ａと外周面４０ｂとの間にディスク面取り部（第１面取り部）４０ｃが形成されている。また、潤滑孔４４には、摺動面４０ａにおける円形開口の縁に潤滑孔面取り部（第２面取り部）４４ａが形成されている。また、ピン摺動孔４６には、摺動面４０ａにおける円形開口の縁にピン摺動孔面取り部（第３面取り部）４６ｂが形成されている。
【００３８】
ディスク４０の外周面４０ｂと収容穴４２の内周面４２ｂとの間、及びピン３８の外周面３８ｂとピン摺動孔４６の内周面４６ａとの間には、可動スクロール１６の公転旋回運動を可能とするための微小隙間４８，５０がそれぞれ確保されている。また、ディスク４０は、潤滑孔４４側の端に形成された潤滑孔側端壁（第１の端壁）５２と、ピン摺動孔４６側の端に形成されたピン摺動孔側端壁（第２の端壁）５４と、ピン摺動孔４６と潤滑孔４４との間に形成された孔間壁５６とを有している。
【００３９】
潤滑孔側端壁５２には、その壁厚として、ディスク４０の外周面４０ｂと潤滑孔４４の内周面４４ｂとの間に、摺動面４０ａに沿った最短距離（第１の最短距離）Ｄ１が確保されている。一方、ピン摺動孔側端壁５４には、その壁厚として、ディスク４０の外周面４０ｂとピン摺動孔４６の内周面４６ａとの間に、摺動面４０ａに沿った最短距離（第２の最短距離）Ｄ２が確保されている。最短距離Ｄ１、Ｄ２は異なり、本実施形態の場合には最短距離Ｄ１は最短距離Ｄ２よりも大きく設定されている。
【００４０】
図３及び図４に破線矢印で示すように、クランク室３７の潤滑油は、可動スクロール１６の公転旋回運動に伴い、ディスク４０の外周面４０ｂと収容穴４２の内周面４２ｂとの間の微小隙間４８のみならず、潤滑孔４４からも収容穴４２に取り込まれる。収容穴４２に取り込まれた潤滑油は、ディスク４０の回転に伴いピン摺動孔４６にも流入し、ピン３８とピン摺動孔４６、ひいてはディスク４０の各摺動面４０ａとスラストプレート３４の摺動面３４ａ、収容穴４２の底面４２ａとの潤滑にも寄与する。
【００４１】
以上のように本実施形態では、ディスク４０に可動スクロール１６の公転旋回運動に伴いクランク室３７に連通される潤滑孔４４を形成するだけの簡単な加工で、ピン＆ディスク式での自転阻止機構３６の潤滑性を向上することができる。
しかも、ディスク４０に潤滑孔４４を形成したことにより、ディスク４０を肉抜きにより軽量化することができる。したがって、鉄系材料のディスク４０を収容した可動スクロール１６に極端な重量増大及びバランス悪化が生じることはないため、圧縮機１の軽量化を実現可能である。
【００４２】
また、可動スクロール１６の極端なバランス悪化が生じないことにより、カウンタウエイト３５の大型化、ひいては圧縮機１の大型化を回避することができる。
また、潤滑孔側端壁５２の最短距離Ｄ１はピン摺動孔側端壁５４の最短距離Ｄ２よりも大きく設定されている。これにより、ピン３８を誤って潤滑孔４４に収容して圧縮機１を誤組み付けした場合、各ケーシング２，４のボルト締結が不可能となるため、自転阻止機構３６の誤組み付けを確実に検出して回避することができる。したがって、潤滑孔側端壁５２とピン摺動孔側端壁５４との壁厚を異ならしめるだけの簡単な構成で、圧縮機１の生産性を向上することができる。
【００４３】
＜第２実施形態＞
図５は本発明の第２実施形態に係る自転阻止機構３６を構成するディスク５８の斜視図であり、図６はディスク５８の周囲における潤滑油の流れを示した断面図である。なお、第１実施形態と同様の構成については明細書中又は図面にて同名称、同符号を付して説明を省略することがある。
【００４４】
図５及び図６に示すように、本実施形態のディスク５８は、潤滑孔面取り部４４ａの面取り幅が第１実施形態の場合に比して大きく設定され、潤滑孔面取り部４４ａが潤滑孔側端壁５２においてディスク面取り部４０ｃの一部に重なって形成されている。これにより、潤滑孔側端壁５２には、ディスク面取り部４０ｃ及び潤滑孔面取り部４４ａの境界となる潤滑孔側稜線（第１の稜線）６０が形成される。一方、孔間壁５６においては、潤滑孔面取り部４４ａがピン摺動孔面取り部４６ｂの一部に重なって形成されている。このため、孔間壁５６には、潤滑孔面取り部４４ａ及びピン摺動孔面取り部４６ｂの境界となる孔間稜線（第３の稜線）６２が形成される。
【００４５】
図６に示すように、潤滑孔側端壁５２は、潤滑孔側稜線６０において収容穴４２の底面４２ａから離間し、潤滑孔側端壁５２と底面４２ａとの間に潤滑孔側隙間６４が形成される。また、孔間壁５６は孔間稜線６２において底面４２ａから離間し、孔間壁５６と底面４２ａとの間に孔間隙間６６が形成される。
【００４６】
ここで、クランク室３７の潤滑油は、第１実施形態の場合と同様に、ディスク５８の外周面４０ｂと収容穴４２の内周面４２ｂとの微小隙間４８のみならず、潤滑孔４４からも収容穴４２に取り込まれる。収容穴４２に取り込まれた潤滑油は、ディスク４０の回転に伴い収容穴４２からピン摺動孔４６にも流入し、ピン３８とピン摺動孔４６、ひいてはディスク４０の各摺動面４０ａとスラストプレート３４の摺動面３４ａ、収容穴４２の底面４２ａとの潤滑にも寄与する。
【００４７】
さらに、本実施形態の場合、図５及び図６に破線矢印で示すように、潤滑孔４４に取り込まれた潤滑油を潤滑孔側隙間６４、微小隙間４８を経てクランク室３７に戻す循環路（第１潤滑油流路）６８が形成される。また、潤滑孔４４に取り込まれた潤滑油を孔壁隙間６６からピン摺動孔４６に積極的に流すための流路（第３潤滑油流路）７０が形成される。これにより、潤滑孔面取り部４４ａの面取り幅を第１実施形態の場合に比して大きくするだけの簡単な加工で、圧縮機１の軽量化、小型化、生産性向上を図りつつ、第１実施形態の場合よりも自転阻止機構３６の潤滑性をより一層向上することができる。
【００４８】
＜第３実施形態＞
図７は本発明の第３実施形態に係る自転阻止機構３６を構成するディスク７２の斜視図であり、図８はディスク７２の周囲における潤滑油の流れを示した断面図である。なお、第１又は第２実施形態と同様の構成については明細書中又は図面にて同名称、同符号を付して説明を省略することがある。図７及び図８に示すように、本実施形態のディスク７２には、摺動面４０ａのピン摺動孔４２の周囲にピン摺動孔側端壁５４及び孔間壁５６に至るピン摺動孔ザグリ部（第１のザグリ部）７４が形成されている。
【００４９】
ピン摺動孔ザグリ部７４は、ピン摺動孔４６の周囲に円環状の段差をザグリ加工することにより形成され、この円環状の段差がピン摺動孔側端壁５４及び孔間壁５６の摺動面４０ａに収まらない領域に亘って形成される。ここで、クランク室３７の潤滑油は、第１及び第２実施形態の場合と同様に、ディスク７２の外周面４０ｂと収容穴４２の内周面４２ｂとの微小隙間４８のみならず、潤滑孔４４からも収容穴４２に取り込まれ、前述した各摺動部の潤滑に寄与する。
【００５０】
さらに、本実施形態の場合、図７及び図８に破線矢印で示すように、ピン摺動孔ザグリ部７４には、潤滑孔４４に取り込まれた潤滑油をピン摺動孔４６に積極的に流し、ピン摺動孔４６に流入した潤滑油を微小隙間４８に流通させる流路（第４潤滑油流路）７６が形成される。これにより、ピン摺動孔ザグリ部７４を形成するだけの簡単な加工で、圧縮機１の軽量化、小型化、生産性向上を図りつつ、第１実施形態の場合よりも自転阻止機構の潤滑性をより一層向上することができる。
【００５１】
本発明は上記各実施形態に制約されるものではなく、種々の変形が可能である。
例えば、ピン３８を可動スクロール１６の基板１６ａから立設し、収容穴４２をフロントケーシング４の台座部４ａに設けても良い。
また、自転阻止機構３６を構成するピン３８及びディスク４０は４組に限定されない。
また、潤滑孔４４をディスク４０等に複数形成しても良いし、潤滑孔４４の位置や形状も上記各実施形態のものに限定されない。
【００５２】
また、ピン摺動孔面取り部４６ｂの面取り幅を第１及び第２実施形態の場合に比して大きく設定しても良い。この場合には、ピン摺動孔側端壁５４にディスク面取り部４０ｃ及びピン摺動孔面取り部４６ｂの境界となるピン摺動孔側稜線（第２の稜線）が形成される。このピン摺動孔側稜線の形成により、ピン摺動孔側端壁５４はピン摺動孔側稜線において収容穴４２の底面４２ａから離間し、ピン摺動孔側端壁５４と底面４２ａとの間にピン摺動孔側隙間が形成される。そして、ピン摺動孔４６に取り込まれた潤滑油をピン摺動孔側隙間から微小隙間４８を経てクランク室３７に戻す循環路（第２潤滑油流路）が形成される。これにより、ピン摺動孔面取り部４６ｂの面取り幅を第１及第２実施形態の場合に比して大きくするだけの簡単な加工で、圧縮機１の軽量化、小型化、生産性向上を図りつつ、第２実施形態の場合と同様に自転阻止機構の潤滑性をより一層向上することができる。
【００５３】
また、摺動面４０ａの潤滑孔４４の周囲に潤滑孔側端壁５４及び孔間壁５６に至る潤滑孔ザグリ部（第２のザグリ部）を形成しても良い。この場合には、潤滑孔４４に取り込まれた潤滑油を潤滑孔４４と収容穴４２との間、及び潤滑孔４４とピン摺動孔４６との間に流通させる流路（第５潤滑油流路）を形成することができる。これにより、潤滑孔ザグリ部を形成するだけの簡単な加工で、圧縮機１の軽量化、小型化、生産性向上を図りつつ、第３実施形態の場合と同様に自転阻止機構の潤滑性をより一層向上することができる。
【００５４】
また、上記各実施形態では、車両用空調装置に組み込まれるエンジン駆動のスクロール圧縮機１について説明した。しかし、本発明は、一体の電動モータ駆動スクロール圧縮機や、種々の作動流体を使用した、種々の分野における圧縮機または膨脹機等のスクロール型流体機械全般に適用可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１    スクロール圧縮機（スクロール型流体機械）
４    フロントケーシング（ケーシング）
４ａ    台座部
１４    固定スクロール
１６    可動スクロール
１６ａ    基板
１６ｂ    渦巻壁
１６ｃ    背面
３６    自転阻止機構
３７    クランク室
３８    自転阻止ピン
４０、５８、７２    ディスク（拘束部材）
４０ａ    摺動面
４０ｂ    外周面
４０ｃ    ディスク面取り部（第１面取り部）
４２    収容穴
４４    潤滑孔
４４ａ    潤滑孔面取り部（第２面取り部）
４６    ピン摺動孔
４６ｂ    ピン摺動孔面取り部（第３面取り部）
５２    潤滑孔側端壁（第１の端壁）
５４    ピン摺動孔側端壁（第２の端壁）
５６    孔間壁
６０    潤滑孔側稜線（第１の稜線）
６２    孔間稜線（第３の稜線）
６８    循環路（第１潤滑油流路）
７０    流路（第３潤滑油流路）
７４    ピン摺動孔ザグリ部（第１のザグリ部）
７６    流路（第４潤滑油流路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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