(57)【要約】【課題】小型化を図りながらも、グレンタンクをメンテナンス位置に回動させる際に送風駆動部がグレンタンクに干渉することを抑制することを可能とするコンバインを提供すること。【解決手段】コンバインは、機体フレーム上に配設されかつ穀粒を貯留するグレンタンク７と、グレンタンク７内の穀粒を排出するための排出オーガと、グレンタンク７内の穀粒を搬送空気により排出オーガ内に通して排出する送風装置４０と、機体フレーム上に設置されたエンジン８からの駆動力を送風装置４０に伝達する送風駆動部９０と、を備える。送風駆動部９０は、送風装置４０よりも下側でかつ左側に配設される。【選択図】図３
2016136905.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム上に配設され、かつ、穀粒を貯留するグレンタンクと、
前記グレンタンク内の穀粒を排出するための排出オーガと、
前記グレンタンク内の穀粒を搬送空気により前記排出オーガ内に通して排出する送風装置と、
前記機体フレーム上に設置されたエンジンからの駆動力を前記送風装置に伝達する送風駆動部と、を備えたコンバインであって、
前記送風駆動部は、前記送風装置よりも下側でかつ左側に配設されたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記送風駆動部は、前記機体フレーム上に設置されかつ前記エンジンからの駆動力が伝達されるボックスと、前記ボックスに回転自在に支持されかつ前記エンジンからの駆動力により回転する駆動プーリと、前記駆動プーリと前記送風装置と連動して回転可能な従動プーリとに掛け渡されたベルトと、前記ベルトに張力を付与可能なテンション付与部と、を備え、
前記テンション付与部は、一端部が前記ボックス上に回動自在に設けられたテンションアームと、前記テンションアームの他端部に設けられかつ前記ベルトに当接可能なテンション付与部材と、を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記ベルトに張力を付与する状態の前記テンション付与部材を、前記駆動プーリと前記従動プーリとの間に配設する、
ことを特徴とする請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記機体フレーム上に回動自在に設置され、かつエンジンからの駆動力により回転されるプーリが中央部に取り付けられているとともに、前記送風駆動部に駆動力を伝達する出力軸を備え、
前記出力軸を前記機体フレーム上に回転自在に支持する軸受けを、前記プーリの近傍に配置する、
ことを特徴とする請求項３に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンバインは、走行装置を備えた機体フレームの前側に刈取装置を設け、機体フレームの上側に操縦部と脱穀装置とグレンタンクを設けている。そして、コンバインは、グレンタンクのメンテナンス作業のために、グレンタンクを後端部外側に設けた回動中心を中心にグレンタンクの前端部が機体フレームから離間したメンテナンス位置と、グレンタンクの前端部が機体フレーム上に位置する作業位置とに亘って回動自在に設けている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−６４５３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたコンバインでは、グレンタンク内の穀粒を排出オーガに送り出す送風装置を設けた場合、コンバインの小型化を図りながらも、グレンタンクをメンテナンス位置に回動させる際に、送風装置にエンジンからの駆動力を伝達する送風駆動部がグレンタンクに干渉することを抑制できることが求められる。
【０００５】
本発明は上述した課題を解決するものであり、小型化を図りながらも、グレンタンクをメンテナンス位置に回動させる際に送風駆動部がグレンタンクに干渉することを抑制することを可能とするコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本発明に係るコンバイン（１）は、機体フレーム（２）上に配設され、かつ、穀粒を貯留するグレンタンク（７）と、前記グレンタンク（７）内の穀粒を排出するための排出オーガ（７Ｆ）と、前記グレンタンク（７）内の穀粒を搬送空気により前記排出オーガ（７Ｆ）内に通して排出する送風装置（４０）と、前記機体フレーム（２）上に設置されたエンジン（８）からの駆動力を前記送風装置（４０）に伝達する送風駆動部（９０）と、を備えたコンバイン（１）であって、前記送風駆動部（９０）は、前記送風装置（４０）よりも下側でかつ左側に配設されたことを特徴とする。
【０００７】
また、上記コンバイン（１）において、前記送風駆動部（９０）は、前記機体フレーム（２）上に設置されかつ前記エンジン（８）からの駆動力が伝達されるボックス（９１）と、前記ボックス（９１）に回転自在に支持されかつ前記エンジン（８）からの駆動力により回転する駆動プーリ（９２）と、前記駆動プーリ（９２）と前記送風装置（４０）と連動して回転可能な従動プーリ（９３）とに掛け渡されたベルト（９４）と、前記ベルト（９４）に張力を付与可能なテンション付与部（９５）と、を備え、前記テンション付与部（９５）は、一端部が前記ボックス（９１）上に回動自在に設けられたテンションアーム（９５Ａ）と、前記テンションアーム（９５Ａ）の他端部に設けられかつ前記ベルト（９４）に当接可能なテンション付与部材（９５Ｂ）と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、上記コンバイン（１）は、前記ベルト（９４）に張力を付与する状態の前記テンション付与部材（９５Ｂ）を、前記駆動プーリ（９２）と前記従動プーリ（９３）との間に配設することを特徴とする。
【０００９】
また、上記コンバイン（１）は、前記機体フレーム（２）上に回動自在に設置され、かつエンジン（８）からの駆動力により回転されるプーリ（６３）が中央部に取り付けられているとともに、前記送風駆動部（９０）に駆動力を伝達する出力軸（１１０）を備え、前記出力軸（１１０）を前記機体フレーム（２）上に回転自在に支持する軸受け（６４）を、前記プーリ（６３）の近傍に配置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るコンバイン（１）は、送風駆動部（９０）を送風装置（４０）よりも下側でかつ左側に配設しているので、送風駆動部（９０）がグレンタンク（７）の下部に配設されることとなる。このために、コンバイン（１）は、送風駆動部（９０）がグレンタンク（７）と干渉しにくくなり、グレンタンク（７）がメンテナンス位置に向かって回動する際に、送風駆動部（９０）が送風装置（４０）から離間することとなる。したがって、コンバイン（１）は、作業位置に位置するグレンタンク（７）と送風駆動部（９０）とを近接させることができ、小型化を図りながらも、グレンタンク（７）をメンテナンス位置に回動させる際に送風駆動部（９０）がグレンタンク（７）に干渉することを抑制することを可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施形態に係るコンバインの概略構成を示す右側面図である。
【図２】図２は、実施形態に係るコンバインの概略構成を示す平面図である。
【図３】図３は、実施形態に係るコンバインのファン駆動部及び送風駆動部を示す平面図である。
【図４】図４は、実施形態に係るコンバインのファン駆動部及び送風駆動部を示す左側面図である。
【図５】図５は、図３に示されたファン駆動部及び送風駆動部の伝動図である。
【図６】図６は、図４に示された送風駆動部を後方からみた背面図である。
【図７】図７は、図６に示された送風駆動部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１３】
［実施形態］
実施形態に係るコンバイン１を、図１ないし図７に基づいて説明する。図１は、実施形態に係るコンバインの概略構成を示す右側面図である。図２は、実施形態に係るコンバインの概略構成を示す平面図である。図３は、実施形態に係るコンバインのファン駆動部及び送風駆動部を示す平面図である。図４は、実施形態に係るコンバインのファン駆動部及び送風駆動部を示す左側面図である。図５は、図３に示されたファン駆動部及び送風駆動部の伝動図である。図６は、図４に示された送風駆動部を後方からみた背面図である。図７は、図６に示された送風駆動部の平面図である。
【００１４】
なお、以下の説明では、前後方向とは、コンバイン１の前後方向である。さらに言えば、前後方向とは、このコンバイン１が直進する際の進行方向であり、直進方向前方側を前側、後方側を後側という。また、車幅方向とは、当該前後方向に対して水平に直交する方向であり、直進方向前方側の右側を右側、直進方向前方側の左側を左側という。さらに、鉛直方向とは、前後方向と車幅方向とに直交する方向である。これら前後方向、車幅方向及び鉛直方向は、互いに直交する。
【００１５】
コンバイン１は、走行しながら農作物の刈取りと脱穀を行う移動式農業機械である。このコンバイン１は、図１及び図２に示すように、機体フレーム２の下部に配設された走行装置３と、機体フレーム２の前端部に取り付けられた刈取装置４と、機体フレーム２の上部左側（一側）に搭載された脱穀装置５と、機体フレーム２上の右前部に配設された運転席６と、機体フレーム２の上部右側（他側）であって運転席６の後方に配設されたグレンタンク（穀粒貯留装置）７と、機体フレーム２上であって、運転席６の後部下方に配設されたディーゼルエンジン（以下、エンジンという）８とを備えている。
【００１６】
走行装置３は、エンジン８からの動力を左右一対の履帯３Ａに伝え、コンバイン１を走行させる。
【００１７】
刈取装置４は、機体フレーム２の前方に設けられる。刈取装置４は、エンジン８からの駆動力によって駆動し穀稈を刈取、刈り取った穀稈を脱穀装置５などに搬送するものである。刈取装置４は、掻込み装置４Ａと、横刈刃装置４Ｂと、オーガ装置４Ｃと、搬送コンベア４Ｄを備えて構成されている。なお、オーガ装置４Ｃの上方で絡み合った穀稈を切断するために縦刈刃装置（図示省略）をオーガ装置４Ｃの左側に装着することもできる。
【００１８】
掻込み装置４Ａは、倒伏した穀稈、大豆やそば等の丈の低い穀稈、油菜や菜の花等の丈の高い穀稈をオーガ装置４Ｃに掻込む装置であり、オーガ装置４Ｃの全幅とほぼ同一幅に形成され、オーガ装置４Ｃの上側に設けられている。横刈刃装置４Ｂは、掻込み装置４Ａで掻込まれた穀稈の株元を切断する装置であり、オーガ装置４Ｃの前側下部に設けられ、側面視において前側から後側に緩やかに後上がり傾斜して配置されている。
【００１９】
オーガ装置４Ｃは、掻込み装置４Ａで掻込まれた穀稈をオーガ装置４Ｃの左側後部に開口された送込口の前方に寄せ集めて搬送コンベア４Ｄに引き継ぐ装置であり、搬送コンベア４Ｄの前方に設けられ、コンバイン１の機体の全幅とほぼ同一幅に形成されている。また、オーガ装置４Ｃの左右前側には、分草体４Ｅが装着されている。搬送コンベア４Ｄは、オーガ装置４Ｃから引継がれた稲、麦、大豆、そば等の穀稈を脱穀装置５に揚上搬送する装置であり、オーガ装置４Ｃと脱穀装置５の間に設けられている。
【００２０】
脱穀装置５は、搬送コンベア４Ｄにより穀稈が後方に搬送される過程で、穀稈から穀粒を切り離し（脱粒）、藁等の夾雑物と穀粒とを分離する。脱穀装置５を通過して、穀粒が扱ぎ取られた穀稈（排藁）は、搬送コンベア４Ｄにより、機体フレーム２の後端部に設けられた排藁切断装置１０へ搬送される。排藁は、排藁切断装置１０で切断された後、例えば、圃場に放出される。排藁切断装置１０は、複数の回転刃を備えており、搬送コンベア４Ｄによって投入された排藁を、回転刃で切断して、コンバイン１の前後方向の後方から外部、例えば、圃場に放出する。
【００２１】
運転席６は、作業員が着座した状態で、運転操作や刈取操作などを行うための運転座席である。運転席６は、機体フレーム２の前後方向の前方に設けられ、エンジン８の鉛直方向の上側に設けられている。また、運転席６の周囲には、作業員が着座した状態で操作可能な位置に、例えば、刈取装置４の昇降操作を行うための刈取昇降レバー（図示省略）、排出オーガ７Ｆの昇降操作や旋回操作を行うためのオーガ操作レバー（図示省略）、表示パネル等が設けられている。
【００２２】
エンジン８は、コンバイン１で用いる駆動力の発生源であり、燃焼室で燃料を燃焼させることにより燃料のエネルギーを機械的仕事に変換して回転力として出力する熱機関である。エンジン８は、機体フレーム２上に設置され、運転席６の鉛直方向の下側に形成されたエンジンルーム９（図３に示す）内に搭載されている。
【００２３】
エンジンルーム９の右側には、エンジンルーム９の保守・点検用のカバー９Ａが装着されている。カバー９Ａの鉛直方向の中央部と下部には、目抜き鉄板等から形成された濾過体９Ｂが取り付けられている。また、エンジンルーム９内において、エンジン８の右側には、図３に示すように、エンジン８に供給される冷却水を冷却するラジエータ１１が設けられている。エンジン８とラジエータ１１との間には、エンジンルーム９の外部から内部に向かって外気を吸入するラジエータファン２０と、ラジエータファン２０の左側にエンジンルーム９の内部から外部に向かって内気を排気して濾過体９Ｂ上に付着した粉塵を除去する排塵ファン３０が設けられている。
【００２４】
ラジエータファン２０及び排塵ファン３０は、同軸に配置され、ブラケット１４０（図３及び図４に示す）により互いに独立して回転自在に機体フレーム２上に支持されている。ブラケット１４０は、図４に示すように、ラジエータファン２０の回転軸２１（図５に示す）を通し、排塵ファン３０の筒状回転軸３１（図５に示す）内に通される支持部１４１と、支持部１４１から外周方向に延びた３つのアーム部１４２Ａ，１４２Ｂ，１４２Ｃとを備えている。支持部１４１は、ラジエータファン２０の回転軸２１と、排塵ファン３０の筒状回転軸３１との間に軸受け１４３（図５に示す）を設けて、ラジエータファン２０及び排塵ファン３０を互いに独立して回転自在に支持している。
【００２５】
ブラケット１４０は、図４に示すように、支持部１４１を中心に放射状に径方向に延在する３つのアーム部１４２Ａ，１４２Ｂ，１４２Ｃを有して三又形状に形成されている。すなわち、ブラケット１４０は、支持部１４１から略上前側に延在する前アーム部１４２Ａと、支持部１４１から略後側に延在する後アーム部１４２Ｂと、支持部１４１から略下側に延在する下アーム部１４２Ｃを有している。
【００２６】
前アーム部１４２Ａ、後アーム部１４２Ｂ及び下アーム部１４２Ｃは、先端部が機体フレーム２などに固定されている。これらのアーム部１４２Ａ，１４２Ｂ，１４２Ｃにより、ブラケット１４０は、ラジエータファン２０と排塵ファン３０の送風の障害にならずラジエータファン２０と排塵ファン３０の送風効率を向上させることができる。
【００２７】
ラジエータファン２０の回転時には、カバー９Ａの濾過体９Ｂを介して、外気をエンジンルーム９の内側に吸入して、ラジエータ１１等の表面に送風することにより、ラジエータ１１の冷却効率を高めることができる。また、排塵ファン３０の回転時には、カバー９Ａの濾過体９Ｂを介して、内気を外部に排気して、内気を濾過体９Ｂに送風することにより、濾過体９Ｂに付着した粉塵を除去することができ、ラジエータファン２０による外気の吸入効率を一定に維持することができる。
【００２８】
グレンタンク７は、箱状に形成され、脱穀装置５により選別された穀粒を一時的に貯留する穀粒貯留装置である。グレンタンク７は、運転席６の前後方向の後方で、機体フレーム２の左右方向の右側上に配設されている。本実施形態では、グレンタンク７は、左右方向において、脱穀装置５と併設されている。また、グレンタンク７は、後端部外側である右後端部に設けられたヒンジ部７Ａ（回動中心に相当）を中心にして、車両外側、すなわち車両の右後方に回動可能である。グレンタンク７は、ヒンジ部７Ａを中心に前端部が機体フレーム２から離間するメンテナンス位置（図示せず）と、機体フレーム２上に位置する作業位置（図２に示す）とに亘って回動自在に設けられている。
【００２９】
グレンタンク７は、図１に示すように、底部が前後傾斜案内板７Ｂ，７Ｃと、左右傾斜案内板（図示せず）とにより漏斗状に構成され、脱穀装置５により選別された穀粒が投入される構成である。グレンタンク７は、前後傾斜案内板７Ｂ，７Ｃと左右傾斜案内板とにより流下口７Ｄを構成し、流下口７Ｄの下方に繰出装置７Ｅを設け、流下口７Ｄから繰出装置７Ｅに穀粒を流下供給するようにしている。グレンタンク７の繰出装置７Ｅには、穀粒を排出する排出オーガ７Ｆが接続している。排出オーガ７Ｆは、エンジン８からの駆動力によってグレンタンク７内の穀粒を搬送し、グレンタンク７の外部へ排出させるものである。グレンタンク７内の穀粒は、排出オーガ７Ｆ内に送風装置４０からの搬送空気の風力によって搬送されて、外部へ排出される。送風装置４０は、搬送空気を繰出装置７Ｅに送り込んで、グレンタンク７内の穀粒を搬送空気により排出オーガ７Ｆ内に通して外部に排出する。
【００３０】
送風装置４０は、グレンタンク７に貯留された穀粒を、搬送空気の風力で、排出オーガ７Ｆを介して搬送するためのものである。送風装置４０は、回転体が回転することにより外気を吸い込んで、送風口（図示省略）から搬送空気を噴き出す。送風口から噴き出された空気は、繰出装置７Ｅを通過して、排出オーガ７Ｆの入口側に流入する。送風装置４０から噴き出された搬送空気によって、穀粒は排出オーガ７Ｆを介して排出される。
【００３１】
コンバイン１は、図３及び図５に示すように、エンジン８の駆動力がエンジン８から右側に向かって延出するクランクシャフト６０に伝達され、クランクシャフト６０に伝動された駆動力が、クランクシャフト６０に取り付けられたプーリ６１、ベルト６２、プーリ６３を介して、プーリ６３を支持する出力軸１１０に伝動される。出力軸１１０は、機体フレーム２上に回動自在に設置され、エンジン８からの駆動力により回転されるプーリ６３が中央部に取り付けられている。出力軸１１０は、エンジン８の後方にクランクシャフト６０と平行に配設されている。プーリ６３は、出力軸１１０の長手方向の中央部に取り付けられている。また、出力軸１１０は、プーリ６３の近傍に配置された軸受け６４により機体フレーム２上に回転自在に支持されている。軸受け６４は、プーリ６３の左右両側に配置されて、出力軸１１０を機体フレーム２上に回転自在に支持している。ベルト６２は、プーリ６１，６３に掛け渡されている。
【００３２】
また、プーリ６１，６３間には、プーリ６１，６３間に掛け渡されたベルト６２の張力を変化させて出力軸１１０への駆動力の伝達の接続と遮断を行う出力側テンションクラッチ６５が設けられている。出力側テンションクラッチ６５は、機体フレーム２に回動自在に支持されかつ図示しないモータにより回動されるテンションアーム６５Ａと、テンションアーム６５Ａの先端に回動自在に取り付けられかつテンションアーム６５Ａが回動するとベルト６２に近付いたり離間するテンションローラ６５Ｂとを備える。
【００３３】
また、コンバイン１は、エンジン８からの駆動力を出力軸１１０を介してラジエータファン２０及び排塵ファン３０に伝達するファン駆動部７０と、送風装置４０に伝達する送風駆動部９０とを備える。ファン駆動部７０は、出力軸１１０の右端部に取り付けられたプーリ７１，７２と、ラジエータファン２０の回転軸２１に取り付けられたプーリ７３と、排塵ファン３０の筒状回転軸３１に取り付けられたプーリ７４と、プーリ７１，７３間に掛け渡されたベルト７５と、プーリ７２，７４間に掛け渡されたベルト７６とを備える。
【００３４】
ファン駆動部７０は、出力軸１１０に伝達された駆動力により、プーリ７１、ベルト７５、プーリ７３を介して、回転軸２１を回転させ、ラジエータファン２０を回転させる。ファン駆動部７０は、出力軸１１０に伝達された駆動力により、プーリ７２、ベルト７６、プーリ７４を介して、筒状回転軸３１を回転させ、排塵ファン３０を回転させる。
【００３５】
また、ファン駆動部７０は、プーリ７１とプーリ７３とに掛け渡されたベルト７５の張力を変化させてラジエータファン２０への駆動力の伝達の接続と遮断を行うラジエータ側テンションクラッチ７７と、プーリ７２とプーリ７４とに掛け渡されたベルト７６の張力を変化させて排塵ファン３０への駆動力の伝達の接続と遮断を行う排塵側テンションクラッチ７８とを備える。
【００３６】
ラジエータ側テンションクラッチ７７は、ブラケット１４０の後アーム部１４２Ｂの後側下部に左右方向に設けられた支軸７９に回転自在に取付けられたテンションアーム７７Ａと、テンションアーム７７Ａの先端部に回転自在に支持されたテンションローラ７７Ｂと、テンションアーム７７Ａの基部に固着されたベルトストッパ７７Ｃを備えて構成されている。なお、支軸７９は、ラジエータファン２０と排塵ファン３０の外周よりも外側に設けられている。テンションアーム７７Ａは、テンションローラ７７Ｂがベルト７５に向かう方向にスプリング７７Ｄで付勢されている。ベルトストッパ７７Ｃは、ベルト７５に接触する先端側のベルト接触部と、テンションアーム７７Ａに固着される接続部とを備えている。
【００３７】
排塵側テンションクラッチ７８は、支軸７９に回転自在に取付けられたテンションアーム７８Ａと、テンションアーム７８Ａの先端部に回転自在に支持されたテンションローラ７８Ｂと、テンションアーム７８Ａの基部に固着されたベルトストッパ７８Ｃを備えて構成されている。テンションアーム７８Ａは、ブラケット１４０の後アーム部１４２Ｂよりも右側に配置されている。テンションアーム７８Ａは、テンションローラ７８Ｂがベルト７６に向かう方向にスプリング７８Ｄで付勢されている。ベルトストッパ７８Ｃは、ベルト７６に接触する先端側のベルト接触部と、テンションアーム７８Ａに固着される接続部とを備えている。
【００３８】
ラジエータ側テンションクラッチ７７と排塵側テンションクラッチ７８とは、テンションローラ７７Ｂ，７８Ｂがベルト７５，７６に向かって押し付けられてベルト７５，７６の張力を強めることで、駆動力の伝達の接続を行い、テンションローラ７７Ｂ，７８Ｂがベルト７５，７６から遠ざけられてベルト７５，７６の張力を弱めることで、駆動力の伝達の遮断を行う。また、ラジエータ側テンションクラッチ７７と排塵側テンションクラッチ７８とは、駆動状態切換手段８０によりいずれか一方が駆動力の接続を行い、他方が遮断を行うように切り換えられる。駆動状態切換手段８０は、図４に示すように、支軸７９の上方に位置しかつ機体フレーム２に固定されたフレーム部材２Ａに固定されたモータ８１と、モータ８１の出力軸に固定された円盤状プレート８２と、円盤状プレート８２に取り付けられた一対のリンクアーム８３とを備えている。
【００３９】
モータ８１の出力軸は、車幅方向と平行に配置されている。円盤状プレート８２は、円盤状に形成され、モータ８１の出力軸と同軸に配置されている。リンクアーム８３は、一端部が円盤状プレート８２の外縁部に周方向に間隔をあけて回転自在に取り付けられている。一対のリンクアーム８３の一端部は、円盤状プレート８２のモータ８１の出力軸を挟む位置に回転自在に取り付けられている。リンクアーム８３は、他端部がスプリング等の弾性部材８４を介してテンションアーム７７Ａ，７８Ａの支軸７９よりもベルトストッパ７７Ｃ，７８Ｃ寄りの箇所に接続されている。
【００４０】
駆動状態切換手段８０は、図４に示すように、モータ８１により円盤状プレート８２を回転させることで、リンクアーム８３及び弾性部材８４の一方を引っ張る。そして、駆動状態切換手段８０は、テンションクラッチ７７，７８のテンションローラ７７Ｂ，７８Ｂの一方がベルト７５，７６の張力を強めることで、駆動力の伝達の接続を行い、他方がベルト７５，７６の張力を弱めることで、駆動力の伝達の遮断を行う。なお、図４は、ラジエータファン２０が駆動状態であり、排塵ファン３０が停止状態であるテンションクラッチ７７，７８の状態を図示している。
【００４１】
図４に示すように、駆動状態切換手段８０により円盤状プレート８２を時計方向に回転した場合には、テンションローラ７７Ｂは、ベルト７５を押圧し、ベルトストッパ７７Ｃは、ベルト７５から離間して非制動状態となり、プーリ７１に伝動されたエンジン８の駆動力をプーリ７３及びラジエータファン２０に伝動する。駆動状態切換手段８０により円盤状プレート８２を時計方向に回転した場合には、テンションローラ７８Ｂは、ベルト７６から離間し、ベルトストッパ７８Ｃは、ベルト７６を押圧して制動状態となり、プーリ７２に伝動されたエンジン８からの駆動力のプーリ７４及び排塵ファン３０への伝動を速やかに遮断する。また、駆動状態切換手段８０により円盤状プレート８２を反時計方向に回転した場合には、テンションローラ７７Ｂは、ベルト７５から離間し、ベルトストッパ７７Ｃは、ベルト７５を押圧して制動状態となり、プーリ７１に伝動されたエンジン８からの駆動力のプーリ７３及びラジエータファン２０への伝動を速やかに遮断する。駆動状態切換手段８０により円盤状プレート８２を反時計方向に回転した場合には、テンションローラ７８Ｂは、ベルト７６を押圧し、ベルトストッパ７８Ｃは、ベルト７６から離間して非制動状態となり、プーリ７２に伝動されたエンジン８からの駆動力をプーリ７４及び排塵ファン３０に伝動する。
【００４２】
なお、駆動状態切換手段８０の駆動は、制御装置（図示省略）によりラジエータ１１の冷却水の温度等の状態に合わせて自動的に行なわれるものであるが、操縦者が駆動状態切換手段８０の切換えを手動操作できるように、運転席６や、エンジンルーム９とグレンタンク７の前壁に切換えレバーを設けることもできる。
【００４３】
送風駆動部９０は、図４に示すように、高さ方向において送風装置４０よりも下側に配設され、図３に示すように、車幅方向において、送風装置４０よりも左側に配設されている。なお、本発明で、送風駆動部９０が送風装置４０よりも下側に配設されているとは、送風駆動部９０の一部が送風装置４０全体よりも下側に配設されていることをいい、送風駆動部９０が送風装置４０よりも左側に配設されているとは、送風駆動部９０の一部が送風装置４０全体よりも左側に配設されていることをいう。
【００４４】
送風駆動部９０は、図６及び図７に示すように、エンジン８からの駆動力が伝達されるベベルギヤボックス９１（ボックスに相当）と、駆動プーリ９２と、送風装置４０に設けられた従動プーリ９３と、ベルト９４と、ベルト９４に張力を付与可能なテンションクラッチ９５（テンション付与部に相当）とを備える。ベベルギヤボックス９１は、機体フレーム２上に設置され、エンジン８の後側に配置され、互いに噛み合う一対のベベルギヤ（図示せず）と、一対のベベルギヤを収容するボックス９１Ａとを備えている。一方のベベルギヤは、出力軸１１０の左端部に出力軸１１０と同軸に取り付けられている。他方のベベルギヤは、回転中心が出力軸１１０と直交している。
【００４５】
駆動プーリ９２は、他方のベベルギヤと同軸に配置されかつ他方のベベルギヤに取り付けられている。駆動プーリ９２は、ベベルギヤボックス９１に回転自在に支持されており、エンジン８からの駆動力により他方のベベルギヤと一体に回転する。従動プーリ９３は、送風装置４０の回転中心に固定されて、送風装置４０と連動して回転可能である。ベルト９４は、駆動プーリ９２と従動プーリ９３とに掛け渡されている。
【００４６】
テンションクラッチ９５は、駆動プーリ９２と従動プーリ９３とに掛け渡されたベルト９４の張力を変化させて送風装置４０への駆動力の伝達の接続と遮断を行うものである。テンションクラッチ９５は、図６及び図７に示すように、一端部がベベルギヤボックス９１上に回転自在に取付けられたテンションアーム９５Ａと、テンションアーム９５Ａの他端部に設けられベルト９４に当接可能なテンションローラ９５Ｂ（テンション付与部材に相当）とを備える。テンションアーム９５Ａは、一端部に設けられた回転軸２１を中心に回転自在にベベルギヤボックス９１の上面に回転自在に支持されている。テンションローラ９５Ｂは、テンションアーム９５Ａの他端部に回転自在に支持されている。
【００４７】
テンションクラッチ９５は、テンションアーム９５Ａが図示しないモータにより一端部を中心に回転されると、図６に示すように、テンションローラ９５Ｂがベルト９４を内側から外側に向かって押して、ベルト９４の張力を強めることで、駆動力の伝達の接続を行う。こうして、ベルト９４に張力を付与する状態のテンションローラ９５Ｂを駆動プーリ９２と従動プーリ９３との間でかつベルト９４の内側に配設する。また、テンションクラッチ９５は、テンションアーム９５Ａが図示しないモータにより一端部を中心に回転されて、テンションローラ９５Ｂがベルト９４よりも内側に位置しかつベルト９４から離間して、ベルト９４の張力を弱めることで、駆動力の伝達の遮断を行う。
【００４８】
次に、このように構成されたコンバイン１の動作について説明する。
【００４９】
コンバイン１は、エンジン８が発生させる駆動力によって走行装置３が駆動して走行しながら、刈取装置４によって穀稈を刈り取る。刈取装置４により刈り取られた穀稈は、搬送コンベア４Ｄの駆動により脱穀装置５に搬送される。脱穀装置５においては、搬送コンベア４Ｄにより穀稈が後方に搬送される過程で、穀稈から穀粒を切り離し（脱粒）、藁等の夾雑物と穀粒とを分離する。穀粒が扱ぎ取られた穀稈（排藁）は、搬送コンベア４Ｄにより、機体フレーム２の後端部に設けられた排藁切断装置１０へ搬送される。排藁は、排藁切断装置１０で切断された後、例えば、圃場に放出される。脱穀装置５において分離された穀粒は、グレンタンク７に貯留される。
【００５０】
以上のように、実施形態に係るコンバイン１によれば、送風駆動部９０を送風装置４０よりも下側でかつ左側に配設しているので、送風駆動部９０がグレンタンク７の下部に配設されることとなる。したがって、コンバイン１は、送風駆動部９０がグレンタンク７と干渉しにくくなり、作業位置からメンテナンス位置に向かって回動する際に、グレンタンク７が送風装置４０からメンテナンス位置に向かうにしたがって徐々に離間することとなる。したがって、コンバイン１は、作業位置に位置するグレンタンク７と送風駆動部９０とを近接させて小型化を図りながらも、送風駆動部９０がメンテナンス位置に向かって回動するグレンタンク７に干渉することを抑制することを可能とすることができる。
【００５１】
また、コンバイン１は、テンションクラッチ９５のテンションアーム９５Ａの一端部をベベルギヤボックス９１上に回動自在に設けたので、テンションアーム９５Ａを支持するために専用部品を設ける必要がなく、簡素化を図ることができる。
【００５２】
さらに、コンバイン１は、テンションクラッチ９５のテンションローラ９５Ｂを駆動プーリ９２と従動プーリ９３との間で、かつベルト９４の内側に設けているので、送風駆動部９０の大型化を抑制することができる。
【００５３】
また、コンバイン１は、出力軸１１０を機体フレーム２上に回転自在に支持する軸受け６４をプーリ６３の近傍、即ち、出力軸１１０の長手方向の中央部に設けているので、出力軸１１０が撓むことを抑制することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１  コンバイン
２  機体フレーム
７  グレンタンク
７Ｆ  排出オーガ
４０  送風装置
６３  プーリ
６４  軸受け
９０  送風駆動部
９１  ベベルギヤボックス（ボックス）
９２  駆動プーリ
９３  従動プーリ
９４  ベルト
９５  テンションクラッチ（テンション付与部）
９５Ａ  テンションアーム
９５Ｂ  テンションローラ（テンション付与部材）
１１０  出力軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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