(57)【要約】【課題】機械損失を低減し、静音化したロータリ圧縮機を提供する。【解決手段】偏心部２１を有するクランク軸２と、クランク軸２を回転させる電動機部１１，１２と、偏心部２１のスラスト面２１ａｓおよびスラスト面２１ａｓと摺動する閉塞部材７の軸受面７ａを含んで構成されるスラスト軸受部と、を備え、スラスト面２１ａｓと軸受面７ａとの隙間は、クランク軸２の回転方向Ｍにみて、回転方向Ｍの前側端部Ｐは、回転方向Ｍの後側端部Ｒより前記隙間が大きいことを特徴とする。【選択図】図６
2016089625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
偏心部を有するクランク軸と、
前記クランク軸を回転させる電動機部と、
前記偏心部のスラスト面および該スラスト面と摺動する閉塞部材の軸受面を含んで構成されるスラスト軸受部と、を備え、
前記スラスト面と前記軸受面との隙間は、前記クランク軸の回転方向にみて、前記回転方向の前側端部は、前記回転方向の後側端部より前記隙間が大きい
ことを特徴とするロータリ圧縮機。
【請求項２】
前記スラスト面と前記軸受面との隙間は、前記クランク軸の径方向にみて、前記径方向の外側ほど前記隙間が大きい
ことを特徴とする請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【請求項３】
前記クランク軸の軸部は、該軸部の周方向の全周にわたって形成された凹溝部を備える
ことを特徴とする請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【請求項４】
前記凹溝部に冷凍機油を給油する第１給油手段を備える
ことを特徴とする請求項３に記載のロータリ圧縮機。
【請求項５】
前記軸受面に冷凍機油を給油する第２給油手段を備える
ことを特徴とする請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【請求項６】
作動流体として、Ｒ３２冷媒を用いる
ことを特徴とする請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【請求項７】
前記スラスト面は、前記クランク軸の回転方向にみて、前記軸受面に対して、前記回転方向の前側端部から前記回転方向の後側端部へと傾斜する傾斜面を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【請求項８】
前記傾斜面の傾斜角αは、
０°＜α≦０．２°
の範囲内である
ことを特徴とする請求項７に記載のロータリ圧縮機。
【請求項９】
前記スラスト面は、前記クランク軸の回転方向にみて、
前記回転方向の前側端部から前記回転方向の中間部へと前記軸受面に対して傾斜する傾斜面と、
前記回転方向の中間部から前記回転方向の後側端部へと前記軸受面に対して平行な平行面と、を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【請求項１０】
前記スラスト面は、前記クランク軸の軸方向にみて、
前記クランク軸の回転中心を中心とする円の円弧と、前記偏心部の偏心部中心を中心とする円の円弧と、によって囲まれた範囲に形成される
ことを特徴とする請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍空調システム等の冷媒ガスを圧縮するロータリ圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷凍空調システム等の冷媒ガスを圧縮するロータリ圧縮機として、例えば特許文献１が開示されている。ロータリ圧縮機には、圧縮機の密閉容器内に電動機部と圧縮機構部とが収納されており、電動機部の回転トルクを圧縮機構部に伝達することを目的とした偏心部を有するクランク軸が備えられている。電動機部は、鉄心に銅やアルミ等の電気伝導体により構成された電線を巻装した固定子と、鉄心表面乃至鉄心内部に設けたスロット部にネオジム磁石乃至フェライト磁石等の磁石を有する回転子と、によって構成されている。また、クランク軸は、回転子との係合を圧入、焼嵌、冷嵌等によって行い、電動機部で発生した回転子周方向の回転トルクと回転子軸方向の磁気吸引力とを圧縮機構部に伝達している。
【０００３】
圧縮機構部は、シリンダと、シリンダ内に配置されクランク軸の偏心部により回転駆動されるローラと、ローラ外周に延びてローラの偏心運動に応じてシリンダに設けられた収納部に出入りするベーンと、ベーンをローラに押し付けるスプリングと、シリンダの上下端面を閉塞し且つクランク軸を保持する軸受部を有する閉塞部材と、により構成されている。軸受部は、クランク軸の回転軸周方向及び径方向の保持を目的としたラジアル軸受と、クランク軸の回転軸の軸方向の保持を目的としたスラスト軸受部と、により構成されている。
【０００４】
圧縮機構部及び軸受部の潤滑を目的とした冷凍機油は、圧縮機の密閉容器内下部に貯えられており、圧縮機の稼働により圧縮機構部及び圧縮機構部とクランク軸との摺動部に供給される。
【０００５】
冷媒ガス（作動流体）は、圧縮機構部内で圧縮された後、圧縮機の密閉容器内に排出され、電動機部となる固定子及び回転子の側面等を通り、密閉容器上方に設けられた吐出パイプから冷凍サイクルへ排出される。
【０００６】
ここで、スラスト軸受部は、クランク軸及び回転子の自重と、電動機部により発生される軸方向の磁気吸引力と、を保持するため、閉塞部材のうち、シリンダの下側閉塞部材が荷重の多くを担うことが一般的である。
【０００７】
スラスト軸受部が担う荷重は、クランク軸及び固定子の自重と電動機部により発生する磁気吸引力の下向きの力と、冷媒ガスが電動機部、特にクランク軸と係合された回転子の側面等を通り抜ける際に発生する上向きの力と、の合力となる。
【０００８】
下向きの力は、電動機部の構成により異なる。例えば、回転子鉄心の高さを高くしネオジム磁石等の強磁性体を用いた場合、電動機部自重大及び磁気吸引力大により、下向きの力は大きくなる。また、回転子鉄心の高さを低くしフェライト磁石等の磁性体を用いた場合、電動機部自重小及び電動機部の磁気吸引力小により、下向きの力は小さくなる。
【０００９】
これに対し、上向きの力は、冷媒ガスが特に回転子の下面を押上げる力として働く。このため、例えば、電動機部の回転速度を高くし冷媒ガスの流量を大きくした際や、回転子の外径を大きくし冷媒ガスの受圧面を大きくした際に、上向きの力は大きくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−２９８０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
近年、環境負荷低減の観点から、低ＧＷＰ（Global warming potential；地球温暖化係数）冷媒（例えば、Ｒ３２や自然系冷媒等）の適用や、圧縮機の更なる高効率化が求められている。例えば、圧縮機の高効率化に対しては、圧縮機構部の摺動部における機械損失の低減が一つの解であり、特に摺動部の潤滑性向上が求められている。
【００１２】
本発明が解決しようとする１つ目の課題は、クランク軸の軸方向荷重を保持するスラスト軸受部における機械損失の低減である。スラスト軸受部における機械損失の低減には、軸受面積の縮小が有効となるが、その反面、軸受面積を縮小し過ぎると面圧過大となり潤滑性低下による機械損失の増大を招くおそれがあり、特に冷媒変更時の信頼性確保との両立が課題となる。
【００１３】
２つ目の課題は、クランク軸の軸方向可動抑制による静音化である。クランク軸の軸方向荷重は、前述のようにシリンダの上側及び下側の閉塞部材に設けられたスラスト軸受部により保持されるが、軸方向荷重のうちクランク軸及び回転子の自重により発生する下向きの力は圧縮機の運転如何に係わらず常に発生するため、下側閉塞部材のスラスト軸受部にその多くを保持されるのが一般的であり、クランク軸は、常に下側閉塞部材のスラスト軸受部と接触していることが望ましい。
【００１４】
しかしながら、近年の圧縮機の高効率化や空調機器の暖房能力向上が望まれる中で、電動機部における回転子外径の拡大や圧縮機の高回転数化に伴い、クランク軸の軸方向荷重のうち上向きの力が大きくなっている、このため、クランク軸の軸方向の移動が発生し、下側スラスト軸受部との接触が保障されなくなることにより、クランク軸と上側及び下側の閉塞部材とにおいて叩き音の発生が懸念された。
【００１５】
そこで、本発明は、機械損失を低減し、静音化したロータリ圧縮機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
このような課題を解決するために、本発明は、偏心部を有するクランク軸と、前記クランク軸を回転させる電動機部と、前記偏心部のスラスト面および該スラスト面と摺動する閉塞部材の軸受面を含んで構成されるスラスト軸受部と、を備え、前記スラスト面と前記軸受面との隙間は、前記クランク軸の回転方向にみて、前記回転方向の前側端部は、前記回転方向の後側端部より前記隙間が大きいことを特徴とするロータリ圧縮機である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、機械損失を低減し、静音化したロータリ圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態に係るロータリ圧縮機の縦断面図である。
【図２】本実施形態に係るロータリ圧縮機におけるスラスト軸受部付近の部分拡大断面図である。
【図３】クランク軸の斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線矢視図である。
【図５】クランク軸の回転方向とスラスト面形状を表す図２のＡ−Ａ線矢視図である。
【図６】図５のＢ線で展開した展開図であり、（ａ）は本実施形態、（ｂ）は本実施形態の変形例、（ｃ）は参考例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態（以下「実施形態」という）について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し重複した説明を省略する。
【００２０】
≪ロータリ圧縮機≫
本実施形態に係るロータリ圧縮機について、図１を用いて説明する。図１は、本実施形態に係るロータリ圧縮機の縦断面図である。
【００２１】
図１に示すように、本実施形態に係るロータリ圧縮機は、ケースとなる密閉容器１と、固定子１１と回転子１２とから構成される電動機部と、回転子１２の回転を伝達する偏心部２１を有するクランク軸２と、クランク軸２の回転動力により圧縮仕事を行う圧縮機構部と、を備えている。電動機部、クランク軸２及び圧縮機構部は、密閉容器１内に配置されている。
【００２２】
電動機部は、鉄心に銅やアルミ等の電気伝導体により構成された電線を巻装した固定子１１と、鉄心表面乃至鉄心内部に設けたスロット部にネオジム磁石乃至フェライト磁石等の磁石を有する回転子１２と、によって構成されている。固定子１１は密閉容器１の内側に固定されており、回転子１２はクランク軸２と圧入、焼嵌、冷嵌等によって固定されている。
【００２３】
圧縮機構部は、シリンダ３と、シリンダ３内に配置されクランク軸２の偏心部２１により回転駆動されるローラ４と、ローラ４の外周に延びてローラ４の偏心運動に応じてシリンダ３に設けられた収納部３ｂ（図４参照）に出入りするベーン５（図４参照）と、シリンダ３の上端面を閉塞する上ベア閉塞端面６ａ及びクランク軸２を保持するラジアル軸受部６ｂを有する上ベア６と、シリンダ３の下端面を閉塞する下ベア閉塞端面７ａ及びクランク軸２を保持するラジアル軸受部７ｂを有する下ベア７と、により構成されている。
【００２４】
クランク軸２は、上ベア６のラジアル軸受部６ｂ及び下ベア７のラジアル軸受部７ｂにより、クランク軸２の回転軸周方向及び径方向について保持されている。また、クランク軸２は、クランク軸２の偏心部２１の下端面（図２を用いて後述する下スラスト面２１ａｓ）及び下ベア７の下ベア閉塞端面７ａからなるスラスト軸受部により、クランク軸２の軸方向について保持されている。
【００２５】
冷媒ガス（作動流体）の流れに沿って、本実施形態に係るロータリ圧縮機の冷媒圧縮動作について説明する。冷凍サイクル（図示せず）に接続された吸込パイプ１３から流入した冷媒ガスは、シリンダ３に設けられた吸込口８からシリンダ３内に流入する。シリンダ３内に流入した冷媒ガスは、シリンダ内壁面３ａと、ローラ外壁面４ａと、ベーン５（図４参照）の側面と、上ベア閉塞端面６ａと、下ベア閉塞端面７ａと、によって形成される圧縮室９内で昇圧され、吐出口（図示せず）から密閉容器１内に排出される。なお、吐出口（図示せず）は、上ベア６と密閉容器１内との隔壁面に設けてもよく、下ベア７と密閉容器１内との隔壁面に設けてもよい。
【００２６】
密閉容器１内に排出された冷媒ガスは、固定子１１と回転子１２との隙間、及び、固定子１１と密閉容器１との隙間を通り、密閉容器１の上部に設けられた吐出パイプ１４から冷凍サイクル（図示せず）へ排出される。
【００２７】
また、密閉容器１内の下部には、圧縮機構部の潤滑を行う冷凍機油１０が貯蔵されている。冷凍機油１０は、クランク軸２の軸方向に設けられた給油路２ａから吸い上げられるようになっている。そして、給油路２ａから下ベア７のラジアル軸受部７ｂへ給油する給油路２ｂと、給油路２ａからクランク軸２の偏心部２１とローラ内壁面４ｂ及び後述するスラスト軸受部に給油する給油路２ｃと、給油路２ａから上ベア６のラジアル軸受部６ｂへ給油する給油路２ｄとによって、冷凍機油１０が各摺動部へ供給される。ちなみに、冷凍機油１０は、給油路２ｂ〜２ｄが回転するクランク軸２の径方向に延びていることにより、遠心ポンプの原理で給油路２ａから吸い上げられるようになっている。
【００２８】
次に、クランク軸２の構造及びクランク軸２と下ベア７との摺動部に形成されるスラスト軸受部の構造について、図２及び図３を用いて更に説明する。図２は、本実施形態に係るロータリ圧縮機におけるスラスト軸受部付近の部分拡大断面図である。図３は、クランク軸の斜視図である。
【００２９】
図２及び図３に示すように、クランク軸２は、偏心部２１と、下ベア７のラジアル軸受部７ｂに保持される下軸２２と、上ベア６のラジアル軸受部６ｂに保持される上軸２３と、により構成されている。
【００３０】
下軸２２には、周方向の全周にわたって掘り下げられた（換言すれば、軸径が他より小さい）凹溝部２２ａが設けられており、給油路２ｂは凹溝部２２ａに連通するようになっている。このような構成により、給油路２ａを介して給油路２ｂから供給された冷凍機油１０は、全周にわたって形成された凹溝部２２ａに供給され、凹溝部２２ａからクランク軸２の下軸２２と下ベア７のラジアル軸受部７ｂとの摺動部へ供給されるので、ラジアル軸受部７ｂを好適に潤滑することができる。
【００３１】
また、給油路２ｂから供給された冷凍機油１０は、凹溝部２２ａから下ベア７のラジアル軸受部７ｂにも供給される。これにより、後述するスラスト軸受部（クランク軸２の下スラスト面２１ａｓと下ベア７の下ベア閉塞端面７ａとの摺動部）を潤滑する際、周方向の全周にわたって掘り下げられた凹溝部２２ａを介して冷凍機油１０を供給するので、スラスト軸受部を好適に潤滑することができる。
【００３２】
同様に、上軸２３には、周方向の全周にわたって掘り下げられた（換言すれば、軸径が他より小さい）凹溝部２３ａが設けられており、給油路２ｄは凹溝部２３ａに連通するようになっている。このような構成により、給油路２ａを介して給油路２ｄから供給された冷凍機油１０は、全周にわたって形成された凹溝部２３ａに供給され、凹溝部２３ａからクランク軸２の上軸２３と上ベア６のラジアル軸受部６ｂとの摺動部へ供給されるので、ラジアル軸受部６ｂを好適に潤滑することができる。
【００３３】
また、偏心部２１は、下端面である下スラスト面２１ａｓを有する下スラスト面部材２１ａと、上端面である上スラスト面２１ｂｓを有する上スラスト面部材２１ｂと、を有している。
【００３４】
なお、クランク軸２は、偏心部２１を有するため、運転時に僅かに傾いて回転している。このクランク軸２の傾きにより、下スラスト面２１ａｓと下ベア閉塞端面７ａとが点接触することを避けるため、下スラスト面２１ａｓは、径方向に傾いて形成されている。即ち、下スラスト面２１ａｓは、クランク軸２の軸中心から径方向に離れるに従って、高くなるように、換言すれば、下ベア閉塞端面７ａから離れるように、さらに換言すれば、下スラスト面２１ａｓと下ベア閉塞端面７ａの隙間が大きくなるように、僅かに傾斜しており、中心側が盛り上がった凸型の面となっている。同様に、上スラスト面２１ｂｓは、クランク軸２の軸中心から径方向に離れるに従って、低くなるように、換言すれば、上ベア閉塞端面６ａから離れるように、さらに換言すれば、上スラスト面２１ｂｓと上ベア閉塞端面６ａの隙間が大きくなるように、僅かに傾斜しており、中心側が盛り上がった凸型の面となっている。
【００３５】
ここで、図１及び図２に示すように、本実施形態に係るロータリ圧縮機は、クランク軸２が垂直方向となる縦型ロータリ圧縮機であり（図１参照）、クランク軸２及び回転子１２の自重により、クランク軸２は下方向に付勢されている。
【００３６】
このため、クランク軸２のスラスト軸受部は、クランク軸２の偏心部２１の下端面である下スラスト面２１ａｓと、下ベア７の上端面である下ベア閉塞端面７ａと、により構成されている。
【００３７】
次に、スラスト軸受部（下スラスト面２１ａと下ベア閉塞端面７ａ）への給油について、図４を用いて説明する。図４（ａ）〜（ｄ）は、図２のＡ−Ａ線矢視図である。なお、図４の（ａ）〜（ｄ）において、下ベア閉塞端面７ａ（図２参照）との摺動部となる下スラスト面２１ａｓが明確となるように、ハッチングを付して図示している。また、Ｃ０はクランク軸２の回転中心を示し、Ｃ１は偏心部２１の偏心部中心を示し、回転中心Ｃ０を回転中心として偏心部中心Ｃ１が図４の紙面において時計回りに回転するように、クランク軸２が回転するものとする。また、ベーン５がクランク軸２の偏心部２１の偏心運動によりシリンダ３の収納部３ｂへ収納された状態（換言すれば、偏心部中心Ｃ１が収納部３ｂへ最も接近した状態）をクランク軸２の回転角が０°として、（ａ）は回転角が０°の状態、（ｂ）は回転角が９０°の状態、（ｃ）は回転角が１８０°の状態、（ｄ）は回転角が２７０°の状態を示す。
【００３８】
スラスト軸受部への給油は、図１及び図２に示すクランク軸２の給油路２ａ，２ｃを経て、下ベア閉塞端面７ａに到達した冷凍機油１０が下スラスト面２１ａｓの回転運動により、下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間に入り込むことでなされている。
【００３９】
ここで、図４に示すように、クランク軸２の下スラスト面２１ａｓ（下スラスト面部材２１ａ）の形状は、クランク軸２の軸方向にみて、回転中心Ｃ０を中心とする円と、偏心部中心Ｃ１を中心とする円（偏心部２１の外形状に沿った円）と、が重なった領域に形成されている。即ち、クランク軸２の下スラスト面２１ａｓの形状は、回転中心Ｃ０を中心とする円の円弧（図４（ａ）において紙面上側の円弧）と、偏心部中心Ｃ１を中心とする円の円弧（図４（ａ）において紙面下側の円弧）と、によって構成されている。
【００４０】
このような下スラスト面２１ａｓの形状により、クランク軸２の回転角が０°（図４（ａ）参照）から９０°（図４（ｂ）参照）に移行する際は、図４（ａ）に示す冷凍機油１０ａの位置の冷凍機油が下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間に入り込むことで、スラスト軸受部へ給油されることとなる。
【００４１】
同様に、クランク軸２の回転角が９０°（図４（ｂ）参照）から１８０°（図４（ｃ）参照）に移行する際は、図４（ｂ）に示す冷凍機油１０ｂの位置の冷凍機油が下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間に入り込むことで、スラスト軸受部へ給油されることとなる。また、クランク軸２の回転角が１８０°（図４（ｃ）参照）から２７０°（図４（ｄ）参照）に移行する際は、図４（ｃ）に示す冷凍機油１０ｃの位置の冷凍機油が下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間に入り込むことで、スラスト軸受部へ給油されることとなる。また、クランク軸２の回転角が２７０°（図４（ｄ）参照）から３６０°（図４（ａ）参照）に移行する際は、図４（ｄ）に示す冷凍機油１０ｄの位置の冷凍機油が下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間に入り込むことで、スラスト軸受部へ給油されることとなる。
【００４２】
このように、クランク軸２に設けられた下スラスト面２１ａｓと下ベア閉塞端面７ａとの摺動部への給油開始点は、クランク軸２の回転方向により決定され常に同一位置となる。換言すれば、下スラスト面２１ａｓの偏心部中心Ｃ１を中心とする円の円弧（図４（ａ）において紙面下側の円弧）のうち、クランク軸２の回転方向前方側（図４（ａ）において紙面右側の円弧）から給油される。
【００４３】
図５は、クランク軸の回転方向とスラスト面形状を表す図２のＡ−Ａ線矢視図である。
【００４４】
ここで、図５に示す矢印Ｍは、クランク軸２の回転方向を示す。図５に示す破線Ｂは、クランク軸２の回転中心Ｃ０を中心とする円上の線（円弧）である。破線Ｂと下スラスト面２１ａｓの偏心部中心Ｃ１を中心とする円の円弧（図５において紙面下側の円弧）のうち、クランク軸２の回転方向Ｍの前方側（図５において紙面右側の円弧）との交点を給油開始点Ｐとする。破線Ｂと下スラスト面２１ａｓの偏心部中心Ｃ１を中心とする円の円弧（図５において紙面下側の円弧）のうち、クランク軸２の回転方向Ｍの後方側（図５において紙面左側の円弧）との交点を終了点Ｒとする。円弧上の破線Ｂ上で給油開始点Ｐから終了点Ｒまでの間の点を中間点Ｑとする。
【００４５】
冷凍機油１０ａ（図４（ａ）参照）は、クランク軸２が回転中心Ｃ０を中心に回転方向Ｍに回転することにより、給油開始点Ｐから下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間に給油され、さらにクランク軸２が回転することにより、給油開始点Ｐから給油された冷凍機油１０ａは中間点Ｑへと導かれ、さらにクランク軸２が回転することにより、終了点Ｒまで、つまりスラスト軸受部に万遍なく給油される。
【００４６】
ここで、下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間に給油される給油量の総量は、給油開始点にて入り込んだ量によって決定されることとなるが、給油開始点付近にある冷凍機油１０ａ〜１０ｄは、当該２平面間（下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間）に入り込むものと、偏心部２１の下スラスト面部材２１ａ（図３参照）の側面（下スラスト面２１ａｓに対し略垂直となる面）により掻き出されてしまうものと、が存在する。
【００４７】
図６は、図５のＢ線で展開した展開図であり、（ａ）は本実施形態、（ｂ）は本実施形態の変形例、（ｃ）は参考例を示す。即ち、図６は、Ｂ線に沿ったクランク軸２の周方向（回転方向）における下スラスト面２１ａｓと下ベア閉塞端面７ａとの間の距離の関係を示した図である。なお、図６において、下スラスト面２１ａｓ上の給油開始点Ｐ、中間点Ｑ、終了点Ｒに対向する下ベア閉塞端面７ａ上の点を、それぞれ点Ｐ０、点Ｑ０、点Ｒ０とする。
【００４８】
＜参考例＞
まず、図６（ｃ）を用いて参考例に係るロータリ圧縮機におけるクランク軸２の下スラスト面２１ａｓの形状について説明する。参考例に係るロータリ圧縮機は、図６（ｃ）に示すように、下スラスト面２１ａｓと、下ベア閉塞端面７ａとが、平行（略平行）に配置されている。
【００４９】
前述のように、下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間への給油は、給油開始点Ｐ，Ｐ０間から開始されるため、中間点Ｑ，Ｑ０間、及び、終了点Ｒ，Ｒ０間までの給油量は、給油開始点Ｐ，Ｐ０間にて当該２平面間（下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間）に入り込んだ給油量により決定される。
【００５０】
参考例に係るロータリ圧縮機においても、平行（略平行）に配置された当該２平面間への給油量は、信頼性上十分な量を確保し得る範囲で設定されている。
【００５１】
一方で、ロータリ圧縮機の更なる高効率化が求められる中で、潤滑性向上による機械損失低減と信頼性確保との両立を目的に、機械損失低減を目的として下ベア閉塞端面７ａの面積（軸受面積）の縮小を図る上で、下ベア閉塞端面７ａの面積低減による面圧増加に耐え得るべく、当該２平面間への給油性の向上が求められている。
【００５２】
また、冷凍サイクルの冷凍能力向上を図るべくロータリ圧縮機の高速運転化が求められる中で、冷媒循環量増加に伴うクランク軸２の軸方向荷重のうち回転子１２の下端面を押上げる上向きの力に対抗すべく当該２平面間に入り込んだ冷凍機油１０の表面張力の増加を目的に、当該２平面間への給油性の向上が求められている。
【００５３】
また、近年、環境負荷低減の観点から、現行の高ＧＷＰ冷媒（例えば、Ｒ４１０Ａ等）から低ＧＷＰ冷媒（例えば、Ｒ３２や自然系冷媒等）への切り替えが求められている。ところで、Ｒ３２冷媒は、Ｒ４１０Ａ冷媒と比較して、圧縮機の冷媒の吸込密度が小さく、圧縮機の冷媒の吐出温度が高くなるという特徴がある。このため、冷凍機油１０の温度も上昇し、温度上昇により粘性が低下する。また、ロータリ圧縮機の機械損失低減を目的として、低粘度の冷凍機油１０を用いることも考えられる。このように、冷凍機油１０の粘度が低くなると、当該２平面間に保持された冷凍機油１０も外に逃げやすくなるため、当該２平面間への給油性の向上が求められている。
【００５４】
＜本実施形態＞
次に、図６（ａ）を用いて本実施形態に係るロータリ圧縮機におけるクランク軸２の下スラスト面２１ａｓの形状について説明する。本実施形態に係るロータリ圧縮機は、下スラスト面２１ａｓと、下ベア閉塞端面７ａとが、非平行に配置されている。換言すれば、下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間の距離（隙間）が、同じではなく、異なっている。
【００５５】
即ち、本実施形態に係るロータリ圧縮機は、下ベア閉塞端面７ａに対して、クランク軸２の下スラスト面２１ａｓが、
（Ｐ、Ｐ０点間距離）＞（Ｑ、Ｑ０点間距離）＞（Ｒ、Ｒ０点間距離）    …（１）  
となるように、角度αで傾斜を設けていることを特徴とする。即ち、クランク軸２の周方向（回転方向）において（図５のＢ線参照）、下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間の距離（隙間）は、クランク軸２の回転方向Ｍの前方側（図６（ａ）において紙面右側）が、クランク軸２の回転方向Ｍの後方側（図６（ａ）において紙面左側）よりも、長く（大きく）なっている。
【００５６】
このような構成を有する本実施形態に係るロータリ圧縮機によれば、偏心部２１の下スラスト面部材２１ａの側面（下スラスト面２１ａｓに対し略垂直となる面）による冷凍機油１０の掻き出し量が減少し、当該２平面間（下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間）に入り込む給油量を増加させることができる。即ち、クランク軸２の軸方向荷重を担うスラスト軸受部への給油性が向上する。このように当該２平面間への給油量が増加（給油性が向上）することにより、機械損失の低減と信頼性確保とを両立させることができる。
【００５７】
また、ロータリ圧縮機の高速運転時において、圧縮機構部の吐出口（図示せず）から吐出パイプ１４へと流れる冷媒ガスの流量が増大して、クランク軸２が浮き上がろうとする際にも、当該２平面間への給油が十分になされているので、当該２平面間の隙間は冷凍機油１０で給油開始点Ｐから終了点Ｒまで満たされており、冷凍機油１０の表面張力を十分に発揮させることができる。このように、クランク軸２は、当該２平面間の隙間に入り込んだ冷凍機油１０の表面張力により下ベア閉塞端面７ａ（下ベア７）に密着し、クランク軸２が浮き上がることを低減することができる。これにより、クランク軸２が軸方向に移動して、上ベア６または下ベア７と衝突する際の叩き音の発生を防止することができ、ロータリ圧縮機の静音性を確保することができる。換言すれば、高速運転可能なロータリ圧縮機を提供することができる。
【００５８】
また、Ｒ３２冷媒のような吐出温度が高くなる冷媒を用いても、給油量を増加させることにより、スラスト軸受部の信頼性を確保することができる。また、低粘度の冷凍機油１０を用いても。給油量を増加させることにより、スラスト軸受部の信頼性を確保することができる。
【００５９】
なお、図６の示す下スラスト面２１ａｓの角度αは、
０°＜α≦０．２°                                                  …（２）  
が望ましい。また、ロータリ圧縮機の最大回転速度（クランク軸２の回転速度）は１０，０００ｒｐｍ以下が望ましく、冷凍機油１０の粘度は、１０〜１００ｃＳｔ（４０℃時）が望ましい。
【００６０】
角度αを０°より大きくする（０°＜α）ことにより、当該２平面間（下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間）に入り込む給油量を、参考例と比較して、多くすることができる。一方、角度αが大きいほど、当該２平面間（下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間）に入り込む給油量を増加させることができるが、α＞０．２°とすると、冷凍機油１０が発泡して、クランク軸２の回転抵抗が増大するため好ましくない。このため、角度αは０．２°以下とすることが望ましい（α≦０．２°）。
【００６１】
また、下スラスト面２１ａｓと下ベア閉塞端面７ａとが点接触することを避けるため、下スラスト面２１ａｓは前述のように径方向に傾いて形成されている。このため、給油開始点Ｐから取り込んだ冷凍機油１０は、外側に逃げるおそれがあるが、給油量を増加させることにより、中間点Ｑおよび終了点Ｒまで冷凍機油１０を行き渡らせることができる。
【００６２】
＜本実施形態の変形例＞
次に、図６（ｂ）を用いて本実施形態の変形例に係るロータリ圧縮機におけるクランク軸２の下スラスト面２１ａｓの形状について説明する。
【００６３】
本実施形態に係るロータリ圧縮機の下スラスト面２１ａｓは、図６（ａ）に示すように、角度αの１つの傾斜面で構成されている。これに対し、本実施形態の変形例に係るロータリ圧縮機の下スラスト面２１ａｓは、図６（ｂ）に示すように、傾斜面（給油開始点Ｐ〜中間点Ｑ）と、下ベア閉塞端面７ａと平行（略平行）な平行面（中間点Ｑ〜終了点Ｒ）と、で構成されている。その他の構成は同様であり説明を省略する。
【００６４】
即ち、本実施形態の変形例に係るロータリ圧縮機は、下ベア閉塞端面７ａに対して、クランク軸２の下スラスト面２１ａｓが、
（Ｐ、Ｐ０点間距離）＞（Ｑ、Ｑ０点間距離）＝（Ｒ、Ｒ０点間距離）    …（３）  
となるように、傾斜面と平行面とを設けていることを特徴とする。
【００６５】
このような構成を有する本実施形態の変形例に係るロータリ圧縮機によれば、本実施形態に係るロータリ圧縮機（図６（ａ）参照）と同様に、偏心部２１の下スラスト面部材２１ａの側面（下スラスト面２１ａｓに対し略垂直となる面）による冷凍機油１０の掻き出し量が減少し、当該２平面間（下ベア閉塞端面７ａと下スラスト面２１ａｓとの間）に入り込む給油量を増加させることができる。
【００６６】
また、本実施形態の変形例に係るロータリ圧縮機の下スラスト面２１ａｓは、その一部を下ベア閉塞端面７ａと平行（略平行）な平行面（中間点Ｑ〜終了点Ｒ）とすることにより、下スラスト面２１ａｓを周方向に傾斜する傾斜面（給油開始点Ｐ〜中間点Ｑ）によって僅かに増加する当該２平面間の面圧増加を抑制し、機械損失の低減を図るとともに、冷凍機油１０による表面張力を増加させることができる。
【００６７】
なお、本実施形態に係るロータリ圧縮機の下スラスト面２１ａｓは、終了点Ｒまで傾斜面が形成されているため、本実施形態の変形例に係るロータリ圧縮機の下スラスト面２１ａｓと比較して、終了点Ｒまで好適に給油量を増加させる点では好ましい。
【００６８】
＜変形例＞
なお、本実施形態に係るロータリ圧縮機は、上記実施形態の構成に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。
【００６９】
本実施形態に係るロータリ圧縮機は、縦型ロータリ圧縮機であるものとして説明したが、これに限られるものではなく、例えば、クランク軸２が水平方向となる横型ロータリ圧縮機であってもよい。横型ロータリ圧縮機の場合、クランク軸２は電動機部により発生される軸方向の磁気吸引力やバネ等の付勢手段により一方向に付勢されている（押し付けられている）。このため、付勢された方向側のベア（閉塞部材）の端面とクランク軸２の偏心部２１の端面との摺動部であるスラスト軸受部において、本実施形態に係るロータリ圧縮機におけるスラスト軸受部の構造と同様の構造を適用してもよい。
【００７０】
本実施形態の変形例に係るロータリ圧縮機は、給油開始点Ｐから終了点Ｒまでの中間の位置の中間点Ｑにおいて、下スラスト面２１ａｓが傾斜面から平行面に移行するものとして説明したが、これに限られるものではない。下スラスト面２１ａｓが傾斜面から平行面に移行する位置は、給油開始点Ｐの側に寄っていてもよく、終了点Ｒの側に寄っていてもよい。
【００７１】
また、下スラスト面２１ａｓを周方向にみた際の傾斜面は、図６（ａ）および図６（ｂ）では、直線状に傾斜するものとして説明したが、これに限られるものではなく、曲線状に傾斜するものであってもよい。また、傾斜角度が異なる複数の傾斜面で構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００７２】
１          密閉容器
２          クランク軸
２ａ        給油路（第１給油手段、第２給油手段）
２ｂ        給油路（第１給油手段）
２ｃ        給油路（第２給油手段）
２ｄ        給油路
２１        偏心部
２１ａ      下スラスト面部材
２１ａｓ    下スラスト面（スラスト軸受部）
２１ｂ      上スラスト面部材
２１ｂｓ    上スラスト面
２２        下軸（軸部）
２２ａ      凹溝部
２３        上軸
２３ａ      凹溝部
３          シリンダ
３ａ        シリンダ内壁面
３ｂ        収納部
４          ローラ
４ａ        ローラ外壁面
４ｂ        ローラ内壁面
５          ベーン５
６          上ベア６
６ａ        上ベア閉塞端面
６ｂ        ラジアル軸受部
７          下ベア（閉塞部材）
７ａ        下ベア閉塞端面（スラスト軸受部、軸受面）
７ｂ        ラジアル軸受部
８          吸込口
９          圧縮室
１０        冷凍機油
１１        固定子（電動機部）
１２        回転子（電動機部）
１３        吸込パイプ
１４        吐出パイプ
Ｃ０        回転中心
Ｃ１        偏心部中心
Ｍ          回転方向
Ｐ          給油開始点（前側端部）
Ｑ          中間点
Ｒ          終了点（後側端部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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