(57)【要約】【課題】灯具が備える照射用の各ＬＥＤが、発光に因る熱により無用に損耗することを防止して、灯具の寿命を向上できるようにする。【解決手段】灯具は、ある一方向Ａと一方向Ａへの直交方向Ｂとに向かって延びる第１放熱板２３と、第１放熱板２３における一方向Ａの一端部から一方向Ａおよび直交方向Ｂにそれぞれ直交する他の直交方向Ｃに向かって延出する第２放熱板２４と、第１放熱板２３の表、裏面に取り付けられる照射用の第１、第２ＬＥＤ１３，１４とを備える。第１、第２ＬＥＤ１３，１４の一方向Ａにおける各位置を互いに相違させる。第１、第２ＬＥＤ１３，１４の間における第１放熱板２３の部分に貫通口２８を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ある一方向とこの一方向への直交方向とに向かって延びる第１放熱板と、この第１放熱板における上記一方向の一端部から上記一方向および直交方向にそれぞれ直交する他の直交方向に向かって延出する第２放熱板と、上記第１放熱板の表、裏面に取り付けられる照射用の第１、第２ＬＥＤとを備えた灯具において、
上記第１、第２ＬＥＤの上記一方向における各位置を互いに相違させ、
上記第１、第２ＬＥＤの間における上記第１放熱板の部分に貫通口を形成したことを特徴とする灯具。
【請求項２】
上記第１放熱板をほぼ水平方向に向かって延びるよう設定し、その上、下面を上記表、裏面とし、上記第２放熱板を上記第１放熱板の一端部から上方に向かって延出するよう設定し、上記第１ＬＥＤを上記第２ＬＥＤよりも上記第２放熱板側に位置させ、上記第１放熱板における上記第１ＬＥＤの近傍部分から下方に向かって延出する第３放熱板を設けたことを特徴とする請求項１に記載の灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１放熱板と、この第１放熱板の面方向の一端部からこの第１放熱板の直交方向に向かって延出する第２放熱板とのうち、第１放熱板の表、裏面に照射用の第１、第２ＬＥＤ（発光ダイオード）が取り付けられた灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記灯具には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、灯具は、車両の車体前部に設けられて車両の前方を照射する前照灯であって、水平方向に向かって延びる第１放熱板と、この第１放熱板の後端部から上、下方に向かって一体的に延出する第２放熱板と、この第２放熱板の後面に突設される放熱フィンと、上記第１放熱板の上、下面に取り付けられる第１、第２ＬＥＤとを備える。
【０００３】
上記第１、第２ＬＥＤは、少なくともいずれか一方に選択的に電力が供給されて発光し、このように発光するＬＥＤにより、車両の前方が照射可能とされる。この際、発光するＬＥＤは、その性質上、熱を発生するが、この熱は上記第１、第２放熱板と放熱フィンとを通し外気側に放熱されて高温になることが防止される。これにより、上記ＬＥＤが熱により損耗することが防止され、灯具の寿命の向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５６３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の技術における第１、第２ＬＥＤは、上記第１放熱板の面方向で同一部位の上、下面に取り付けられている。このため、上記第１、第２ＬＥＤのうち、いずれ一方のＬＥＤの発光に因り発生する熱は上記第１放熱板の厚さ方向の最短距離で他方のＬＥＤに伝達される。
【０００６】
よって、上記第１、第２ＬＥＤは、それぞれの放熱効果を阻害し合うと共に、これらで発生する熱により互いに加熱し合うおそれがある。この結果、上記従来の技術の第１、第２ＬＥＤには、その発光に因る熱により無用な損耗が生じて、灯具の寿命が無用に低下するおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、灯具が備える照射用の各ＬＥＤが、その発光に因る熱により無用に損耗することを防止して、灯具の寿命を向上できるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、ある一方向Ａとこの一方向Ａへの直交方向Ｂとに向かって延びる第１放熱板２３と、この第１放熱板２３における上記一方向Ａの一端部から上記一方向Ａおよび直交方向Ｂにそれぞれ直交する他の直交方向Ｃに向かって延出する第２放熱板２４と、上記第１放熱板２３の表、裏面に取り付けられる照射用の第１、第２ＬＥＤ１３，１４とを備えた灯具において、
上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４の上記一方向Ａにおける各位置を互いに相違させ、
上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４の間における上記第１放熱板２３の部分に貫通口２８を形成したことを特徴とする灯具である。
【０００９】
請求項２の発明は、上記第１放熱板２３をほぼ水平方向に向かって延びるよう設定し、その上、下面を上記表、裏面とし、上記第２放熱板２４を上記第１放熱板２３の一端部から上方に向かって延出するよう設定し、上記第１ＬＥＤ１３を上記第２ＬＥＤ１４よりも上記第２放熱板２４側に位置させ、上記第１放熱板２３における上記第１ＬＥＤ１３の近傍部分から下方に向かって延出する第３放熱板２９を設けたことを特徴とする請求項１に記載の灯具である。
【００１０】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１２】
請求項１の発明は、ある一方向とこの一方向への直交方向とに向かって延びる第１放熱板と、この第１放熱板における上記一方向の一端部から上記一方向および直交方向にそれぞれ直交する他の直交方向に向かって延出する第２放熱板と、上記第１放熱板の表、裏面に取り付けられる照射用の第１、第２ＬＥＤとを備えた灯具において、
上記第１、第２ＬＥＤの上記一方向における各位置を互いに相違させている。
【００１３】
このため、上記第１、第２ＬＥＤのうち、いずれか一方のＬＥＤの発光に因り発生する熱が上記第１放熱板の厚さ方向の最短距離で他方のＬＥＤに伝達されることは防止される。
【００１４】
また、上記第１、第２ＬＥＤの間における上記第１放熱板の部分に貫通口を形成している。
【００１５】
このため、上記したいずれか一方のＬＥＤの発光に因り発生する熱が上記第１放熱板を伝導して他方のＬＥＤに向かう場合、上記熱は、上記第１放熱板における貫通口の口縁部を迂回することから、この迂回する間に放熱させることができ、その分、上記一方のＬＥＤから他方のＬＥＤへの熱の伝達が抑制される。
【００１６】
よって、上記第１、第２ＬＥＤは、それぞれの放熱効果を阻害し合うことや互いに加熱し合うことが抑制される。この結果、上記第１、第２ＬＥＤが、その発光に因る熱により無用に損耗することが防止されて、灯具の寿命を向上させることができる。
【００１７】
請求項２の発明は、上記第１放熱板をほぼ水平方向に向かって延びるよう設定し、その上、下面を上記表、裏面とし、上記第２放熱板を上記第１放熱板の一端部から上方に向かって延出するよう設定し、上記第１ＬＥＤを上記第２ＬＥＤよりも上記第２放熱板側に位置させ、上記第１放熱板における上記第１ＬＥＤの近傍部分から下方に向かって延出する第３放熱板を設けている。
【００１８】
このため、上記第１、第２ＬＥＤで発生する熱は、上記第１放熱板を通して、上記第２放熱板よりも第３放熱板に先に伝達されることから、この第３放熱板は上記第２放熱板よりも高温となる。よって、その分、上記第３放熱板の放熱により加熱された空気により、この第３放熱板周りで生じる上昇気流の上昇速度が速められて、そのドラフト効果により上記第３放熱板の下方域の新気である空気が効果的に吸引されて上昇し、この上昇気流により上記第１〜第３放熱板による放熱が促進される。また、上記上昇気流は、上記第１放熱板の下面に速い速度で衝突したり上記貫通口を速い速度で通過したりして上記放熱が更に促進される。
【００１９】
しかも、上記したように、ほぼ水平方向に向かって延びる上記第１放熱板から下方に向かって延出する第３放熱板が設けられ、かつ、上記第２、第３放熱板はそれぞれ上下方向に延びている。
【００２０】
このため、上記第１〜第３放熱板からの放熱により加熱された空気により、これら第１〜第３放熱板のうち、特に上下方向に延びる第２、第３放熱板の周りには上昇気流が生じ易くなる。よって、この上昇気流によるドラフト効果により、上記第１、第３放熱板の下方域の新気である空気が上記上昇気流に、より効果的に吸引されて上昇し、上記第１放熱板の下面に速い速度で衝突したり上記貫通口を速い速度で通過したりして上記放熱を促進する。
【００２１】
この結果、上記第１、第２ＬＥＤが、その発光に因る熱により無用に損耗することがより確実に防止されて、灯具の寿命をより確実に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車両における灯具の側面断面図である。
【図２】灯具の部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の灯具に関し、灯具が備える照射用の各ＬＥＤが、その発光に因る熱により無用に損耗することを防止して、灯具の寿命を向上できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２４】
即ち、灯具は、ある一方向とこの一方向への直交方向とに向かって延びる第１放熱板と、この第１放熱板における上記一方向の一端部から上記一方向および直交方向にそれぞれ直交する他の直交方向に向かって延出する第２放熱板と、上記第１放熱板の表、裏面に取り付けられる照射用の第１、第２ＬＥＤとを備える。上記第１、第２ＬＥＤの上記一方向における各位置が互いに相違させられる。上記第１、第２ＬＥＤの間における上記第１放熱板の部分に貫通口が形成される。
【実施例】
【００２５】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２６】
図において、符号１は、自動車で例示される車両の前端部を示し、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは上記車両１の幅方向に相当している。
【００２７】
車両１の車体２の前部は、フロントバンパ３と、このフロントバンパ３の上方に位置するフロントフード４とを備え、これらフロントバンパ３とフロントフード４との間に配置されて車両１の前方を照射可能とする前照灯である車両１用の灯具５が設けられる。
【００２８】
上記灯具５は、車体２側に支持され、前方に向かって開く樹脂製で椀形状のランプハウジング８と、このランプハウジング８の開口を閉じてその開口縁部に支持されるランプレンズ９と、上記ランプハウジング８の内側に設けられてこのランプハウジング８に支持される上、下リフレタク１０，１１と、上記ランプハウジング８に支持されるヒートシンク１２と、このヒートシンク１２に取り付けられ、上記上、下リフレタク１０，１１の前方に位置する照射用の第１、第２ＬＥＤ１３，１４と、上記ランプハウジング８の内外を連通させる不図示の複数の通気孔とを備える。
【００２９】
また、上記灯具５は、上記ランプハウジング８の後部に支持体１７により支持される電子回路基板１８と、この回路基板１８に取り付けられ、リード線１９を通し入力した外部からの電力を上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４に対し不図示のワイヤハーネスを通し個別に供給する上、下一対のドライバ回路２０，２１とを備える。前記ヒートシンク１２は、上記灯具５の各構成部品１８〜２１をその前方から全体的に覆うように配置される。
【００３０】
上記ヒートシンク１２は、熱が伝導し易いアルミニウムや銅など金属板製とされ、ある一方向Ａである車両１の後方とこの一方向Ａへの直交方向Ｂである車両１の幅方向とに向かってほぼ水平方向に延びる矩形の第１放熱板２３と、この第１放熱板２３における上記一方向Ａの一端部（後端部）から上記一方向Ａおよび直交方向Ｂにそれぞれ直交する他の直交方向Ｃである上方に向かって一体的に延出する矩形の第２放熱板２４と、この第２放熱板２４の両面のうち、上記第１放熱板２３とは反対側の面である後面に一体的に突設される複数枚（５枚）の放熱フィン２５とを備える。これら放熱フィン２５は、それぞれ一方向Ａである後方および他の直交方向Ｃである上方に向かって延び、上記直交方向Ｂである左右方向で、所定の等間隔となるようそれぞれ空間２６をあけて配置される。
【００３１】
前記第１ＬＥＤ１３は第２ＬＥＤ１４よりも大きい光量とされる。上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４のうち、第１ＬＥＤ１３は上記第１放熱板２３の表面である上面に取り付けられ、かつ、この第１放熱板２３の上記一方向Ａでの中途部であるほぼ中央部に取り付けられる。また、上記第２ＬＥＤ１４は上記第１放熱板２３の裏面である下面に取り付けられ、かつ、この第１放熱板２３の上記一方向Ａでの一端部とは反対の他端部（前端部）に取り付けられる。
【００３２】
上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４はそれぞれ一対設けられ、それぞれ上記第１放熱板２３の直交方向Ｂ（車両１の幅方向）における各端部近傍に取り付けられる。これにより、上記両第１ＬＥＤ１３同士と両第２ＬＥＤ１４同士とは、それぞれ上記第１放熱板２３の直交方向Ｂ（車両１の幅方向）における幅寸法に相応するよう互いに大きく離されており、互いの熱影響が抑制される。
【００３３】
上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４は上記一方向Ａにおける各位置が互いに相違させられる。具体的には、上記第１ＬＥＤ１３は上記第２ＬＥＤ１４よりも上記第２放熱板２４側（後方側）に位置させられる。上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４の間における上記第１放熱板２３の部分に、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４を仕切るように左右に長い長方形状の貫通口２８が形成される。
【００３４】
また、前記ヒートシンク１２は、上記第１放熱板２３の上記一方向Ａでの中途部であって上記第１ＬＥＤ１３の近傍部分（直下部分を含む）から下方に向かって一体的に延出する矩形の第３放熱板２９と、上記第１放熱板２３の後部下面、および第３放熱板２９の両面のうち、第２放熱板２４側の面である後面とにそれぞれ一体的に突設される複数枚（５枚）の他の放熱フィン３０とを備える。これら他の放熱フィン３０は上記各放熱フィン２５の下端部にそれぞれ連続するよう一体的に形成される。これにより、これら放熱フィン２５同士の間に形成される空間２６と、他の放熱フィン３０同士の間に形成される空間２６とは上下方向で連続するよう形成される。
【００３５】
車両１の側面視（図１）で、上記第１放熱板２３と第３放熱板２９とは全体としてＴ字形状とされる。また、上記第１放熱板２３の後部、第２放熱板２４、および第３放熱板２９は全体として上下方向に延びるクランク形状とされ、また、これら２３，２４，２９に突設された放熱フィン２５および他の放熱フィン３０の全体形状も上下方向に延びるクランク形状とされる。
【００３６】
図１において、上記第２放熱板２４をその前方から全体的に覆うよう前記上リフレタク１０が設けられる。また、上記第３放熱板２９をその前方から全体的に覆うよう前記下リフレタク１１が設けられる。また、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４および第１放熱板２３をその前方から全体的に覆うようカバー体３３が設けられる。
【００３７】
上記カバー体３３は、車両１の幅方向に長く延びて上記上、下リフレタク１０，１１の少なくともいずれかに両端支持される。上記上、下リフレタク１０，１１およびカバー体３３によれば、上記ヒートシンク１２および第１、第２ＬＥＤ１３，１４が灯具５の前方から直接容易に見えることが防止されて、この灯具５の外観上の見栄えの向上が図られている。
【００３８】
そして、前記ドライバ回路２０を通し第１ＬＥＤ１３に電力を供給して発光させると、その光は上リフレタク１０で反射し、通常走行時に使用されるロービーム３６として車両１の前下方を照射する。一方、上記ロービーム３６による照射と共に、前記ドライバ回路２１を通し第２ＬＥＤ１４に電力を供給して発光させると、その光は下リフレタク１１で反射し、ハイビーム３７として車両１の前方を遠方に向かって照射する。
【００３９】
上記構成によれば、第１、第２ＬＥＤ１３，１４の上記一方向Ａにおける各位置を互いに相違させている。
【００４０】
このため、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４のうち、いずれか一方のＬＥＤの発光に因り発生する熱が上記第１放熱板２３の厚さ方向の最短距離で他方のＬＥＤに伝達されることは防止される。
【００４１】
また、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４の間における上記第１放熱板２３の部分に貫通口２８を形成している。
【００４２】
このため、上記したいずれか一方のＬＥＤの発光に因り発生する熱が上記第１放熱板２３を伝導して他方のＬＥＤに向かう場合、上記熱は、上記第１放熱板２３における貫通口２８の口縁部を迂回することから、この迂回する間に放熱させることができ、その分、上記一方のＬＥＤから他方のＬＥＤへの熱の伝達が抑制される。
【００４３】
よって、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４は、それぞれの放熱効果を阻害し合うことや互いに加熱し合うことが抑制される。この結果、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４が、その発光に因る熱により無用に損耗することが防止されて、灯具５の寿命を向上させることができる。
【００４４】
また、前記したように、第１放熱板２３をほぼ水平方向に向かって延びるよう設定し、その上、下面を上記表、裏面とし、上記第２放熱板２４を上記第１放熱板２３の一端部から上方に向かって延出するよう設定し、上記第２放熱板２４の両面のうち、上記第１放熱板２３とは反対側の面に上記放熱フィン２５を上下方向に延びるよう設定し、上記第１ＬＥＤ１３を上記第２ＬＥＤ１４よりも上記第２放熱板２４側に位置させ、上記第１放熱板２３における上記第１ＬＥＤ１３の近傍部分から下方に向かって延出する第３放熱板２９を設けると共に、上記第１放熱板２３の第２放熱板２４側の下面と、上記第３放熱板２９の両面のうち、上記第２放熱板２４側の面とに上記他の放熱フィン３０を突設している。
【００４５】
このため、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４で発生する熱は、上記第１放熱板２３を通して、上記第２放熱板２４や放熱フィン２５よりも第３放熱板２９や他の放熱フィン３０に先に伝達されることから、これら第３放熱板２９や他の放熱フィン３０は上記第２放熱板２４や放熱フィン２５よりも高温となる。よって、その分、上記第３放熱板２９や他の放熱フィン３０の放熱により加熱された空気により、これら２９，３０の周りで生じる上昇気流３９の上昇速度が速められて、そのドラフト効果により上記第３放熱板２９や他の放熱フィン３０の下方域の新気である空気が効果的に吸引されて上昇し、この上昇気流３９により上記第１〜第３放熱板２３，２４，２９や各放熱フィン２５，３０による放熱が促進される。
【００４６】
しかも、上記構成によれば、ほぼ水平方向に向かって延びる上記第１放熱板２３の上記一方向Ａにおける中途部から下方に向かって延出する第３放熱板２９が設けられ、かつ、第２、第３放熱板２４，２９がそれぞれ上下方向に延びると共に、上記各放熱フィン２５，３０も、それぞれ空間２６をあけて上下方向に延びている。
【００４７】
このため、上記第１〜第３放熱板２３，２４，２９、および各放熱フィン２５，３０の放熱により加熱された空気により、これらのうち、特に上下方向に延びる第２、第３放熱板２４，２９、および各放熱フィン２５，３０の周りには上昇気流３９が、より生じ易くなる。よって、この上昇気流３９によるドラフト効果、特に、複数枚設けられて隣り合う放熱フィン２５同士や他の放熱フィン３０同士の間の各空間２６を上昇する上昇気流３９のドラフト効果により、上記第１、第３放熱板２３，２９や他の放熱フィン３０の下方域の新気である空気が上記上昇気流３９に吸引されて、より速い速度で上昇し、この上昇気流３９により、上記各放熱板２３，２４，２９および放熱フィン２５，３０による放熱が更に促進される。また、上記上昇気流３９は、上記第１放熱板２３の下面に、より速い速度で衝突したり、上記貫通口２８を、より速い速度で通過したりして上記放熱が更に促進される。
【００４８】
この結果、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４が、その発光に因る熱により無用に損耗することがより確実に防止されて、灯具５の寿命がより確実に向上可能とされる。
【００４９】
また、前記したように、第１ＬＥＤ１３は車両１の通常走行時にロービーム３６として使用されるものであって、上記ハイビーム３７として使用される第２ＬＥＤ１４よりも光量が大きくされる。
【００５０】
このため、上記第１ＬＥＤ１３は、第２ＬＥＤ１４に比べ光量が大きいことから、生じる熱量も大きくなるが、前記した構成の通り、上記第１ＬＥＤ１３は、上記第２ＬＥＤ１４よりも上記第２放熱板２４、放熱フィン２５、第３放熱板２９、および他の放熱フィン３０に、より近く位置させられることから、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４でそれぞれ生じる熱は、その各熱量に応じて合理的に放熱される。よって、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４が、その発光に因る熱により無用に損耗することは合理的に防止されて、灯具５の寿命をより確実に向上させることができる。
【００５１】
なお、上記一方向Ａは鉛直方向でもよく、これに傾斜した方向であってもよい。また、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４は、図例と異なり、上下逆に配置してもよく、この場合、第１ＬＥＤ１３の後方近傍に上記第３放熱板２９を配置すればよい。
【００５２】
また、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４は、それぞれ単一のＬＥＤで構成して、上記直交方向Ｂ（車両１の幅方向）における上記貫通口２８の中央部に配置してもよく、このようにすれば、上記したいずれか一方のＬＥＤの発光に因り発生する熱が上記第１放熱板２３を伝導して他方のＬＥＤに向かう場合、上記熱は、上記第１放熱板２３における貫通口２８の口縁部を、より大きく迂回して、この間に、より十分に放熱可能とされる。よって、その分、上記一方のＬＥＤから他方のＬＥＤへの熱の伝達がより確実に抑制される。
【００５３】
また、車両１の側面視（図１）で、上記放熱フィン２５および他の放熱フィン３０の全体形状は、図１，２中二点鎖線で示すように、Ｌ次形状となるよう形成してもよく、このようにすれば、放熱の効果が増大する。また、上記灯具５の構成は、車両１用のものとしてターンランプやリヤコンビランプに適用してもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１    車両
２    車体
５    灯具
８    ランプハウジング
９    ランプレンズ
１０  リフレタク
１１  リフレタク
１２  ヒートシンク
１３  第１ＬＥＤ
１４  第２ＬＥＤ
２３  第１放熱板
２４  第２放熱板
２５  放熱フィン
２６  空間
２８  貫通口
２９  第３放熱板
３０  他の放熱フィン
３３  カバー体
３６  ロービーム
３７  ハイビーム
３９  上昇気流
Ａ    一方向
Ｂ    直交方向
Ｃ    他の直交方向
【図１】
2016136469.tif 000003
【図２】
2016136469.tif 000004