(57)【要約】【課題】ハブおよびエンジンカバー間の隙間において外部ダストが侵入するのを抑制することができ、しかもダストリップが摺動摩耗するのを抑制することもできるトーショナルダンパを提供する。【解決手段】回転軸に固定されるハブにダンパゴムを介して振動リングを連結したトーショナルダンパであって、装着時にエンジンカバーのフロント側に配置されるトーショナルダンパである。ハブは、そのエンジンカバー側端面に環状の突起部および溝部を設けることによりエンジンカバーとの間にダスト侵入抑制用のラビリンスシールを設定する構造を有するとともに、ラビリンスシールの外周側開口近傍にてエンジンカバーに接触するゴム状弾性体製のダストリップを有する。ダストリップは、回転軸の静止時、その先端部がエンジンカバーに接触し、回転軸の回転時、その先端部が遠心力によりエンジンカバーから離間する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に固定されるハブにダンパゴムを介して振動リングを連結したトーショナルダンパであって、装着時にエンジンカバーのフロント側に配置されるトーショナルダンパにおいて、
前記ハブは、そのエンジンカバー側端面に環状の突起部および溝部を設けることにより前記エンジンカバーとの間にダスト侵入抑制用のラビリンスシールを設定する構造を有するとともに、前記ラビリンスシールの外周側開口近傍にて前記エンジンカバーに接触するゴム状弾性体製のダストリップを有し、
前記ダストリップは、回転軸の静止時、その先端部が前記エンジンカバーに接触し、回転軸の回転時、その先端部が遠心力により前記エンジンカバーから離間することを特徴とするトーショナルダンパ。
【請求項２】
請求項１記載のトーショナルダンパにおいて、
前記ダストリップの先端部に、該先端部を遠心力により拡張しやすくするウエイト部が設けられていることを特徴とするトーショナルダンパ。
【請求項３】
請求項１または２記載のトーショナルダンパにおいて、
前記ダストリップは、前記エンジンカバーに設けた環状突出部の外周面に接触し、
前記環状突出部は、前記突起部および溝部と組み合わされて前記ラビリンスシールを形成するとともに、その内周面にオイルシールを保持し、
前記オイルシールは、前記エンジンカバーの内部のオイルをシールするメインリップと外部ダストをシールするサブリップとを一体に有することを特徴とするトーショナルダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車エンジン等の回転駆動系において、クランクシャフト等の回転軸に生起する捩り振動を吸収減衰するために用いられるトーショナルダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から図４に示すように、回転軸６１に固定されるハブ５２にダンパゴム５３を介して振動リング５４を連結したトーショナルダンパ５１であって、装着時にエンジンカバー６２のフロント側（図では左側）に配置されるトーショナルダンパ５１が知られている。
【０００３】
この種のトーショナルダンパ５１では、ハブ５２およびエンジンカバー６２間の隙間にエンジン外部のダストが侵入する虞があるところ、図示するようにダストリップ５５が設けられることによりダストの侵入を抑制する構成とされている。ダストリップ５５はハブ５２に保持され、そのリップ先端部５５ａをエンジンカバー６２の端面６２ａに摺動可能に接触させている。
【０００４】
しかしながらこの従来技術では、回転軸６１の静止時のみならず回転時にもダストリップ５５のリップ先端部５５ａがエンジンカバー６２の端面６２ａに接触し続けるため、リップ先端部５５ａが早期に摺動摩耗してしまう虞があり、回転軸６１のトルク損失を招く虞もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５９−１８００３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は以上の点に鑑みて、ハブおよびエンジンカバー間の隙間において外部ダストが侵入するのを抑制することができ、しかもダストリップが摺動摩耗するのを抑制することもできるトーショナルダンパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１によるトーショナルダンパは、回転軸に固定されるハブにダンパゴムを介して振動リングを連結したトーショナルダンパであって、装着時にエンジンカバーのフロント側に配置されるトーショナルダンパにおいて、前記ハブは、そのエンジンカバー側端面に環状の突起部および溝部を設けることにより前記エンジンカバーとの間にダスト侵入抑制用のラビリンスシールを設定する構造を有するとともに、前記ラビリンスシールの外周側開口近傍にて前記エンジンカバーに接触するゴム状弾性体製のダストリップを有し、前記ダストリップは、回転軸の静止時、その先端部が前記エンジンカバーに接触し、回転軸の回転時、その先端部が遠心力により前記エンジンカバーから離間することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項２によるトーショナルダンパは、上記した請求項１記載のトーショナルダンパにおいて、前記ダストリップの先端部に、該先端部を遠心力により拡張しやすくするウエイト部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項３によるトーショナルダンパは、上記した請求項１または２記載のトーショナルダンパにおいて、前記ダストリップは、前記エンジンカバーに設けた環状突出部の外周面に接触し、前記環状突出部は、前記突起部および溝部と組み合わされて前記ラビリンスシールを形成するとともに、その内周面にオイルシールを保持し、前記オイルシールは、前記エンジンカバーの内部のオイルをシールするメインリップと外部ダストをシールするサブリップとを一体に有することを特徴とする。
【００１０】
上記構成を備える本発明のトーショナルダンパにおいては、ハブのエンジンカバー側端面に環状の突起部および溝部を設けることによりハブとエンジンカバーとの間にダスト侵入抑制用のラビリンスシールが設けられるとともに、ラビリンスシールの外周側開口近傍にてエンジンカバーに接触するゴム状弾性体製のダストリップが設けられるため、外部ダストに対し後者のダストリップが一次シールをなすとともに前者のラビリンスシールが二次シールをなし、よって複次的なシールが設定されるため、対ダストに関してのシール性を高めることが可能とされる。
【００１１】
また、後者のダストリップについては、回転軸の静止時、その先端部がエンジンカバーに接触するとともに回転軸の回転時、その先端部が遠心力によりエンジンカバーから離間するため、回転軸とともに回転するリップ先端部は静止側のエンジンカバーに対し殆ど摺動することがない。したがってリップ先端部が早期に摺動摩耗するのを抑制することが可能とされ、回転トルクが損失するのを抑制することも可能とされる。
【００１２】
ハブのエンジンカバー側端面に設ける環状の突起部および溝部については、これらに対しエンジンカバーに設けた環状突出部を組み合わせるのが好適であり、これによりラビリンスシールにおけるラビリンスを、屈曲した断面形状を有する迷路状に設定することが可能とされる。環状突出部の外周面には上記ダストリップが接触し、環状突出部の内周面にはオイルシールが保持される。ここにオイルシールとしては、エンジンカバー内部のオイルをシールするメインリップのほかに、外部ダストをシールするサブリップを有するものを使用するのが好適であり、これにより、上記したように外部ダストに対しダストリップが一次シールをなし、ラビリンスシールが二次シールをなすとともに、サブリップが三次シールをなす多段構造のシールを設定することが可能とされる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１４】
すなわち本発明においては以上説明したように、ハブおよびエンジンカバー間の隙間において外部ダストが侵入するのを抑制することができ、しかもダストリップが摺動摩耗するのを抑制することもできるトーショナルダンパを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例に係るトーショナルダンパの半裁断面図
【図２】図１の要部拡大図であって同トーショナルダンパの静止時の状態を示す要部断面図
【図３】同トーショナルダンパの回転時の状態を示す要部断面図
【図４】従来例に係るトーショナルダンパの半裁断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施例に係るトーショナルダンパ１１を示し、当該実施例に係るダンパ１１は以下のように構成されている。
【００１８】
すなわち当該ダンパ１１は、回転軸（クランクシャフト、図示せず）の外周に固定されるハブ１２にダンパゴム１３を介して振動リング（慣性質量体またはプーリ）１４を連結した構造を有し、装着時にエンジンカバー３１のフロント側Ｆに配置される。振動リング１４はその外周面に無端ベルトを巻架するためのプーリ溝１４ａを有しているので、当該ダンパ１１はクランクプーリと称されることもある。
【００１９】
ハブ１２は、回転軸への装着時に取付け用のボス部とされる第１筒部（内周筒部）１２ａを有し、この第１筒部１２ａのフロント側Ｆの端部から径方向外方へ向けて端面部（径方向立ち上がり部）１２ｂが一体成形され、端面部１２ｂの径方向中ほどからフロント側Ｆへ向けて第２筒部１２ｃが一体成形され、端面部１２ｂの外周端部から同じくフロント側Ｆへ向けて第３筒部（外周筒部）１２ｄが一体成形され、第３筒部１２ｄの外周側にダンパゴム１３および振動リング１４よりなるダンパ本体が連結されている。
【００２０】
また、このハブ１２における端面部１２ｂのエンジンカバー側端面にエンジンカバー３１へ向けて環状の突起部１２ｅが設けられるとともにその内周側に位置して環状の溝部１２ｆが設けられ、これに対しエンジンカバー３１の内周部にハブ１２へ向けて環状突出部３１ａが設けられ、突起部１２ｅの内周側に突出部３１ａが非接触で配置されるとともに溝部１２ｆに突出部３１ａの先端が非接触で挿入され、これら突起部１２ｅ、溝部１２ｆおよび突出部３１ａの組み合わせによってハブ１２とエンジンカバー３１との間に迷路形状の微小隙間であるラビリンス１５が形成され、このラビリンス１５によって非接触式のラビリンスシール１６が形成されている。
【００２１】
また、このラビリンスシール１６の外周側開口の近傍に位置して、エンジンカバー３１に接触するゴム状弾性体製のダストリップ１７が設けられている。このダストリップ１７は、略円筒状に成形され、その基端部１７ａをもってハブ１２における突起部１２ｅの先端面に固定（接着）され、その先端部１７ｂをもってエンジンカバー３１の突出部３１ａの外周面に接離可能に接触している。
【００２２】
また、このダストリップ１７は、回転軸の静止時、図２に示すようにその先端部１７ｂがエンジンカバー３１に接触するとともに回転軸の回転時、図３に示すようにその先端部１７ｂが遠心力の作用によりエンジンカバー３１から離間するよう構成されており、先端部１７ｂには、この先端部１７ｂが遠心力により拡張しやすくなるよう環状の厚肉部よりなるウエイト部１７ｃが一体に設けられている。また図示はしないが、先端部１７ｂを遠心力により拡張しやすくするため、先端部１７ｂに円周上複数のスリットなどを形成することも考えられる。
【００２３】
エンジンカバー３１における突出部３１ａの内周面に、エンジンカバー３１およびハブ１２間の隙間をシールするためのオイルシール２１が設けられている。図２または図３に示すようにこのオイルシール２１は、金属等剛材製の取付環２２にゴム状弾性体２３を被着（加硫接着）したものであって、このゴム状弾性体２３によって、ハブ１２における第１筒部１２ａの外周面に摺動可能に密接することによりエンジンカバー３１内部のオイルをシールするメインリップ２４と、同じくハブ１２における第１筒部１２ａの外周面に摺動可能に密接することにより外部ダストをシールするサブリップ２５が一体に成形されている。
【００２４】
上記構成のトーショナルダンパ１１においては、ハブ１２におけるエンジンカバー側端面に環状の突起部１２ｅおよび溝部１２ｆが設けられるとともにエンジンカバー３１に突出部３１ａが設けられることによりハブ１２およびエンジンカバー３１間にダスト侵入抑制用のラビリンスシール１６が設けられ、ラビリンスシール１６の外周側開口近傍にてエンジンカバー３１に接触するゴム状弾性体製のダストリップ１７が設けられ、更にオイルシール２１にダスト侵入抑制用のサブリップ２５が設けられているため、外部ダストに対してダストリップ１７が一次シールをなし、ラビリンスシール１６が二次シールをなし、サブリップ２５が三次シールをなし、よって対ダストについて多段構造のシールが設けられている。したがってハブ１２およびエンジンカバー３１間の隙間において外部ダストが侵入するのを有効に抑制することができる。
【００２５】
また、ダストリップ１７については、回転軸の静止時、その先端部１７ｂがエンジンカバー３１に接触するとともに回転軸の回転時、その先端部１７ｂが遠心力によりエンジンカバー３１から離間するため、リップ先端部１７ｂはエンジンカバー３１に対し殆ど摺動しないことになる。したがってリップ先端部１７ｂが早期に摺動摩耗するのを抑制することができ、回転トルクが損失するのを抑制することもできる。
【００２６】
したがって本発明所期の目的どおり、ハブ１２およびエンジンカバー３１間の隙間において外部ダストが侵入するのを抑制することができ、しかもダストリップ１７が摺動摩耗するのを抑制することもできるトーショナルダンパ１１を提供することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１１  トーショナルダンパ
１２  ハブ
１２ａ，１２ｃ，１２ｄ  筒部
１２ｂ  端面部
１２ｅ  突起部  
１２ｆ  溝部
１３  ダンパゴム
１４  振動リング
１４ａ  プーリ溝
１５  ラビリンス
１６  ラビリンスシール
１７  ダストリップ
１７ａ  基端部
１７ｂ  先端部
１７ｃ  ウエイト部
２１  オイルシール
２２  取付環
２３  ゴム状弾性体
２４  メインリップ
２５  サブリップ
３１  エンジンカバー
３１ａ  突出部
Ｆ  フロント側
【図１】
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【図２】
2016089965.tif 000004
【図３】
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【図４】
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