(57)【要約】【課題】灯具が備える照射用のＬＥＤが、発光に因る熱により無用に損耗することを、より確実に防止して、灯具の寿命を、より確実に向上できるようにする。【解決手段】灯具は、ほぼ水平方向に向かって延びる横向き放熱板２３と、横向き放熱板２３の面方向の一方向Ａにおける一端部から延出する縦向き放熱板２４と、横向き放熱板２３の一方向Ａとは逆方向の他端部側に取り付けられる照射用ＬＥＤ１３とを備える。縦向き放熱板２４を横向き放熱板２３の一端部から上方に向かって延出させる。横向き放熱板２３におけるＬＥＤ１３の近傍部分から下方に向かって延出する他の縦向き放熱板２９を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ほぼ水平方向に向かって延びる横向き放熱板と、この横向き放熱板の面方向の一方向における一端部から延出する縦向き放熱板と、上記横向き放熱板の上記一方向とは逆方向の他端部側に取り付けられる照射用ＬＥＤとを備えた灯具において、
上記縦向き放熱板を上記横向き放熱板の一端部から上方に向かって延出させ、上記横向き放熱板における上記ＬＥＤの近傍部分から下方に向かって延出する他の縦向き放熱板を設けたことを特徴とする灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ほぼ水平方向に向かって延びる横向き放熱板と、この横向き放熱板の面方向の一端部から上方に向かって延出する縦向き放熱板とのうち、横向き放熱板に照射用のＬＥＤ（発光ダイオード）が取り付けられた灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記灯具には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、灯具は、車両の車体前部に設けられて車両の前方を照射する前照灯であって、ほぼ水平方向に向かって延びる横向き放熱板と、この横向き放熱板の後端部から上、下方向に一体的に延出する上、下縦向き放熱板と、上記横向き放熱板の前端部側に取り付けられるＬＥＤとを備える。
【０００３】
上記ＬＥＤは、これに電力が供給されて発光し、この発光により車両の前方が照射可能とされる。この際、発光するＬＥＤは、その性質上、熱を発生するが、この熱は、このＬＥＤを取り付けている横向き放熱板を通し直接的に外気側に放熱されると共に、上記横向き放熱板を通し上記上、下縦向き放熱板にそれぞれ熱伝達された後、これら上、下縦向き放熱板を通し間接的に外気側に放熱され、もって、上記ＬＥＤが高温になることは防止される。これにより、上記ＬＥＤが熱により損耗することが防止され、灯具の寿命の向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５６３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の技術では、ＬＥＤから上記上、下縦向き放熱板に至る距離は互いにほぼ同じであるため、これら上、下縦向き放熱板は、これらに伝達されるＬＥＤからの熱量が互いにほぼ同じとされて、互いにほぼ同じ温度とされる。
【０００６】
ここで、上記上、下縦向き放熱板の周りには、これらによる放熱により上昇気流が生じるが、上記したように上、下縦向き放熱板が互いにほぼ同温度であるため、上記上、下縦向き放熱板周りの新気である空気は全体的に上記上昇気流に吸引されることとなって、上記下縦向き放熱板周りでの上昇気流の上昇速度は低く抑制されがちとなる。よって、上記下縦向き放熱板の下方域の新気である空気の上記上昇気流による吸引が不十分となって、上記上、下縦向き放熱板による放熱効果が阻害されるおそれがある。この結果、上記ＬＥＤの高温化の防止が不十分になって、このＬＥＤには、その発光に因る熱により無用な損耗が生じて、灯具の寿命が無用に低下するおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、灯具が備える照射用のＬＥＤが、その発光に因る熱により無用に損耗することを、より確実に防止して、灯具の寿命を、より確実に向上できるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、ほぼ水平方向に向かって延びる横向き放熱板２３と、この横向き放熱板２３の面方向の一方向Ａにおける一端部から延出する縦向き放熱板２４と、上記横向き放熱板２３の上記一方向Ａとは逆方向の他端部側に取り付けられる照射用ＬＥＤ１３とを備えた灯具において、
上記縦向き放熱板２４を上記横向き放熱板２３の一端部から上方に向かって延出させ、上記横向き放熱板２３における上記ＬＥＤ１３の近傍部分から下方に向かって延出する他の縦向き放熱板２９を設けたことを特徴とする灯具である。
【０００９】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、ほぼ水平方向に向かって延びる横向き放熱板と、この横向き放熱板の面方向の一方向における一端部から延出する縦向き放熱板と、上記横向き放熱板の上記一方向とは逆方向の他端部側に取り付けられる照射用ＬＥＤとを備えた灯具において、
上記縦向き放熱板を上記横向き放熱板の一端部から上方に向かって延出させ、上記横向き放熱板における上記ＬＥＤの近傍部分から下方に向かって延出する他の縦向き放熱板を設けている。
【００１２】
このため、上記ＬＥＤで発生する熱は、上記横向き放熱板を通して、上記縦向き放熱板よりも他の縦向き放熱板に先に伝達されることから、この他の縦向き放熱板は上記縦向き放熱板よりも高温となる。よって、その分、上記他の縦向き放熱板の放熱により加熱された空気により、この他の縦向き放熱板周りで生じる上昇気流の上昇速度が速められて、そのドラフト効果により上記他の縦向き放熱板の下方域の新気である空気が効果的に吸引されて上昇し、この上昇気流により上記各放熱板による放熱が促進される。
【００１３】
この結果、上記ＬＥＤが、その発光に因る熱により無用に損耗することがより確実に防止されて、灯具の寿命がより確実に向上可能とされる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両における灯具の側面断面図である。
【図２】灯具の部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の灯具に関し、灯具が備える照射用のＬＥＤが、その発光に因る熱により無用に損耗することを、より確実に防止して、灯具の寿命を、より確実に向上できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１６】
即ち、灯具は、ほぼ水平方向に向かって延びる横向き放熱板と、この横向き放熱板の面方向の一方向における一端部から延出する縦向き放熱板と、上記横向き放熱板の上記一方向とは逆方向の他端部側に取り付けられる照射用ＬＥＤとを備える。上記縦向き放熱板は上記横向き放熱板の一端部から上方に向かって延出させられる。上記横向き放熱板における上記ＬＥＤの近傍部分から下方に向かって延出する他の縦向き放熱板が設けられる。
【実施例】
【００１７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００１８】
図において、符号１は、自動車で例示される車両の前端部を示し、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは上記車両１の幅方向に相当している。
【００１９】
車両１の車体２の前部は、フロントバンパ３と、このフロントバンパ３の上方に位置するフロントフード４とを備え、これらフロントバンパ３とフロントフード４との間に配置されて車両１の前方を照射可能とする前照灯である車両１用の灯具５が設けられる。
【００２０】
上記灯具５は、車体２側に支持され、前方に向かって開く樹脂製で椀形状のランプハウジング８と、このランプハウジング８の開口を閉じてその開口縁部に支持されるランプレンズ９と、上記ランプハウジング８の内側に設けられてこのランプハウジング８に支持される上、下リフレタク１０，１１と、上記ランプハウジング８に支持されるヒートシンク１２と、このヒートシンク１２に取り付けられ、上記上、下リフレタク１０，１１の前方に位置する照射用の第１、第２ＬＥＤ１３，１４と、上記ランプハウジング８の内外を連通させる不図示の複数の通気孔とを備える。
【００２１】
また、上記灯具５は、上記ランプハウジング８の後部に支持体１７により支持される電子回路基板１８と、この回路基板１８に取り付けられ、リード線１９を通し入力した外部からの電力を上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４に対し不図示のワイヤハーネスを通し個別に供給する上、下一対のドライバ回路２０，２１とを備える。前記ヒートシンク１２は、上記灯具５の各構成部品１８〜２１をその前方から全体的に覆うように配置される。
【００２２】
上記ヒートシンク１２は、熱が伝導し易いアルミニウムや銅など金属板製とされ、ほぼ水平方向に向かって延びる矩形の横向き放熱板２３と、この横向き放熱板２３の面方向の一方向Ａである後方における一端部（後端部）から上方に向かって一体的に延出する矩形の縦向き放熱板２４と、この縦向き放熱板２４の両面のうち、上記横向き放熱板２３とは反対側の面である後面に一体的に突設される複数枚（５枚）の放熱フィン２５とを備える。これら放熱フィン２５は、それぞれ上記一方向Ａである後方および上方に向かって延び、左右方向で所定の等間隔となるようそれぞれ空間２６をあけて配置される。
【００２３】
前記第１ＬＥＤ１３は第２ＬＥＤ１４よりも大きい光量とされる。上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４のうち、第１ＬＥＤ１３は上記横向き放熱板２３の上面に取り付けられ、かつ、この横向き放熱板２３の上記一方向Ａとは逆方向である前方の他端部側（前端部側）に取り付けられる。具体的には、上記第１ＬＥＤ１３は、上記横向き放熱板２３の一方向Ａでの中途部であるほぼ中央部に取り付けられる。また、上記第２ＬＥＤ１４は上記横向き放熱板２３の下面に取り付けられ、かつ、この横向き放熱板２３の上記一方向Ａとは反対の他端部（前端部）に取り付けられる。
【００２４】
上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４はそれぞれ一対設けられ、それぞれ上記横向き放熱板２３の車両１の幅方向における各端部近傍に取り付けられる。これにより、上記両第１ＬＥＤ１３同士と両第２ＬＥＤ１４同士とは、それぞれ上記横向き放熱板２３の車両１の幅方向における幅寸法に相応するよう互いに大きく離されており、互いの熱影響が抑制される。
【００２５】
上記したように、第１、第２ＬＥＤ１３，１４は上記一方向Ａにおける各位置が互いに相違させられている。そして、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４の間における上記横向き放熱板２３の部分に、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４を仕切るように左右に長い長方形状の貫通口２８が形成される。
【００２６】
また、前記ヒートシンク１２は、上記横向き放熱板２３の上記一方向Ａでの中途部であって上記第１ＬＥＤ１３の近傍部分（直下部分を含む）から下方に向かって一体的に延出する矩形の他の縦向き放熱板２９と、上記横向き放熱板２３の後端部側の下面、および他の縦向き放熱板２９の後面とにそれぞれ一体的に突設される複数枚（５枚）の他の放熱フィン３０とを備える。これら他の放熱フィン３０は上記各放熱フィン２５の下端部にそれぞれ連続するよう一体的に形成される。これにより、これら放熱フィン２５同士の間に形成される空間２６と、他の放熱フィン３０同士の間に形成される空間２６とは上下方向で連続するよう形成される。
【００２７】
車両１の側面視（図１）で、上記横向き放熱板２３と他の縦向き放熱板２９とは全体としてＴ字形状とされる。また、上記横向き放熱板２３の後端部側、縦向き放熱板２４、および他の縦向き放熱板２９は全体として上下方向に延びるクランク形状とされ、また、これら２３，２４，２９に突設された放熱フィン２５および他の放熱フィン３０の全体形状も上下方向に延びるクランク形状とされる。
【００２８】
図１において、上記縦向き放熱板２４をその前方から全体的に覆うよう前記上リフレタク１０が設けられる。また、上記他の縦向き放熱板２９をその前方から全体的に覆うよう前記下リフレタク１１が設けられる。また、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４および横向き放熱板２３をその前方から全体的に覆うようカバー体３３が設けられる。
【００２９】
上記カバー体３３は、車両１の幅方向に長く延びて上記上、下リフレタク１０，１１の少なくともいずれかに両端支持される。上記上、下リフレタク１０，１１およびカバー体３３によれば、上記ヒートシンク１２および第１、第２ＬＥＤ１３，１４が灯具５の前方から直接容易に見えることが防止されて、この灯具５の外観上の見栄えの向上が図られている。
【００３０】
そして、前記ドライバ回路２０を通し第１ＬＥＤ１３に電力を供給して発光させると、その光は上リフレタク１０で反射し、通常走行時に使用されるロービーム３６として車両１の前下方を照射する。一方、上記ロービーム３６による照射と共に、前記ドライバ回路２１を通し第２ＬＥＤ１４に電力を供給して発光させると、その光は下リフレタク１１で反射し、ハイビーム３７として車両１の前方を遠方に向かって照射する。
【００３１】
上記構成によれば、縦向き放熱板２４を上記横向き放熱板２３の一端部から上方に向かって延出させ、上記横向き放熱板２３における上記第１ＬＥＤ１３の近傍部分から下方に向かって延出する他の縦向き放熱板２９を設けている。
【００３２】
このため、上記第１ＬＥＤ１３で発生する熱は、上記横向き放熱板２３を通して、上記縦向き放熱板２４よりも他の縦向き放熱板２９に先に伝達されることから、この他の縦向き放熱板２９は上記縦向き放熱板２４よりも高温となる。よって、その分、上記他の縦向き放熱板２９の放熱により加熱された空気により、この他の縦向き放熱板２９周りで生じる上昇気流３９の上昇速度が速められて、そのドラフト効果により上記他の縦向き放熱板２９の下方域の新気である空気が効果的に吸引されて上昇し、この上昇気流３９により上記各放熱板２３，２４，２９による放熱が促進される。また、上記上昇気流３９は、上記横向き放熱板２３の下面に速い速度で衝突したり、上記貫通口２８を速い速度で通過したりして上記放熱が更に促進される。
【００３３】
しかも、上記したように、縦向き放熱板２４を上記横向き放熱板２３の一端部（後端部）から上方に向かって延出させ、上記横向き放熱板２３における上記第１ＬＥＤ１３の近傍部分から下方に向かって延出する他の縦向き放熱板２９を設けたことから、上記横向き放熱板２３の一端部側（後端部側）、縦向き放熱板２４、および他の縦向き放熱板２９は、車両１の側面視（図１）で、上下方向に延びるクランク形状とされ、また、上記各放熱フィン２５，３０も、それぞれ空間２６をあけて上下方向に延びる形状とされる。
【００３４】
このため、上記各放熱板２３，２４，２９、および各放熱フィン２５，３０の放熱により加熱された空気により、これらのうち、特に上下方向に延びる縦向き放熱板２４、他の縦向き放熱板２９、および各放熱フィン２５，３０の周りには上昇気流３９が、より生じ易くなる。よって、この上昇気流３９によるドラフト効果、特に、複数枚設けられて隣り合う放熱フィン２５同士や他の放熱フィン３０同士の間の各空間２６を上昇する上昇気流３９のドラフト効果により、上記横向き放熱板２３および他の縦向き放熱板２９や他の放熱フィン３０の下方域の新気である空気が上記上昇気流３９に吸引されて、より速い速度で上昇し、この上昇気流３９により、上記各放熱板２３，２４，２９および各放熱フィン２５，３０による放熱が更に促進される。また、上記上昇気流３９は、上記横向き放熱板２３の下面に、より速い速度で衝突したり、上記貫通口２８を、より速い速度で通過したりして上記放熱が更に促進される。
【００３５】
この結果、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４が、その発光に因る熱により無用に損耗することがより確実に防止されて、灯具５の寿命がより確実に向上可能とされる。
【００３６】
また、上記構成によれば、第１、第２ＬＥＤ１３，１４の上記一方向Ａにおける各位置を互いに相違させている。
【００３７】
このため、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４のうち、いずれか一方のＬＥＤの発光に因り発生する熱が上記横向き放熱板２３の厚さ方向の最短距離で他方のＬＥＤに伝達されることは防止される。
【００３８】
また、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４の間における上記横向き放熱板２３の部分に貫通口２８を形成している。
【００３９】
このため、上記したいずれか一方のＬＥＤの発光に因り発生する熱が上記横向き放熱板２３を伝導して他方のＬＥＤに向かう場合、上記熱は、上記横向き放熱板２３における貫通口２８の口縁部を迂回することから、この迂回する間に放熱させることができ、その分、上記一方のＬＥＤから他方のＬＥＤへの熱の伝達が抑制される。
【００４０】
よって、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４は、それぞれの放熱効果を阻害し合うことや互いに加熱し合うことが抑制される。この結果、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４が、その発光に因る熱により無用に損耗することが防止されて、灯具５の寿命を向上させることができる。
【００４１】
また、前記したように、第１ＬＥＤ１３は車両１の通常走行時にロービーム３６として使用されるものであって、上記ハイビーム３７として使用される第２ＬＥＤ１４よりも光量が大きくされる。
【００４２】
このため、上記第１ＬＥＤ１３は、第２ＬＥＤ１４に比べ光量が大きいことから、生じる熱量も大きくなるが、前記した構成の通り、上記第１ＬＥＤ１３は、上記第２ＬＥＤ１４よりも上記縦向き放熱板２４、放熱フィン２５、他の縦向き放熱板２９、および他の放熱フィン３０に、より近く位置させられることから、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４でそれぞれ生じる熱は、その各熱量に応じて合理的に放熱される。よって、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４が、その発光に因る熱により無用に損耗することは合理的に防止されて、灯具５の寿命をより確実に向上させることができる。
【００４３】
なお、上記一方向Ａは、車両１の前方や側方であってもよく、ほぼ水平方向でこれらに傾斜した方向であってもよい。また、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４は、図例と異なり、上下逆に配置してもよく、この場合、第１ＬＥＤ１３の後方近傍に上記他の縦向き放熱板２９を配置すればよく、また、上記第２ＬＥＤ１４は設けなくてもよい。また、上記横向き放熱板２３における上記第１ＬＥＤ１３の近傍部分から他の縦向き放熱板２９を延出することに代えて、上記第２ＬＥＤ１４の近傍部分から他の縦向き放熱板２９を延出させるようにしてもよく、この場合、上記第１ＬＥＤ１３は設けなくてもよい。
【００４４】
また、上記第１、第２ＬＥＤ１３，１４は、それぞれ単一のＬＥＤで構成して、上記車両１の幅方向における上記貫通口２８の中央部に配置してもよく、このようにすれば、上記したいずれか一方のＬＥＤの発光に因り発生する熱が上記横向き放熱板２３を伝導して他方のＬＥＤに向かう場合、上記熱は、上記横向き放熱板２３における貫通口２８の口縁部を、より大きく迂回して、この間に、より十分に放熱可能とされる。よって、その分、上記一方のＬＥＤから他方のＬＥＤへの熱の伝達がより確実に抑制される。
【００４５】
また、車両１の側面視（図１）で、上記放熱フィン２５および他の放熱フィン３０の全体形状は、図１，２中二点鎖線で示すように、Ｌ次形状となるよう形成してもよく、このようにすれば、放熱の効果が増大する。また、上記灯具５の構成は、車両１用のものとしてターンランプやリヤコンビランプに適用してもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１    車両
２    車体
５    灯具
８    ランプハウジング
９    ランプレンズ
１０  リフレタク
１１  リフレタク
１２  ヒートシンク
１３  第１ＬＥＤ（ＬＥＤ）
１４  第２ＬＥＤ（ＬＥＤ）
２３  横向き放熱板
２４  縦向き放熱板
２５  放熱フィン
２６  空間
２８  貫通口
２９  他の縦向き放熱板
３０  他の放熱フィン
３３  カバー体
３６  ロービーム
３７  ハイビーム
３９  上昇気流
Ａ    一方向
【図１】
2016136468.tif 000003
【図２】
2016136468.tif 000004