(57)【要約】【課題】操作途中に操作部から外れない操作工具を得る。【解決手段】操作工具５０は、突起３８，４１が形成された操作部３９を回動させるものであって、棒状ハンドル５１と、棒状ハンドル５１に取付けられた第一把持板５２と、棒状ハンドル５１の一端が挿通可能に構成され第一把持板５２とともに操作部３９を把持する第二把持板５３と、第一把持板５２とともに操作部３９を把持した第二把持板５３を棒状ハンドル５１の一端に固定する固定手段５４とを備え、第二把持板５３に突起３８，４１が挿入可能な挿入孔５３ｂが形成される。固定手段５４が棒状ハンドル５１の一端に形成された雄ねじ５４ａと、雄ねじ５４ａに螺合可能なナット５４ｂを備え、第一把持板５２と第二把持板５３の間の棒状ハンドル５１に操作部３９の厚さに相当する厚さのスリーブ５６が嵌入される。第一把持板５２を棒状ハンドル５１に固着しても良い。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
突起(38,41)が形成された操作部(39)を回動させる操作工具(50)であって、
棒状ハンドル(51)と、
前記棒状ハンドル(51)に取付けられた第一把持板(52)と、
前記棒状ハンドル(51)の一端が挿通可能に構成され前記第一把持板(52)とともに前記操作部(39)を把持する第二把持板(53)と、
前記第一把持板(52)とともに前記操作部(39)を把持した第二把持板(53)を前記棒状ハンドル(51)の一端に固定する固定手段(54)と
を備え、
前記第二把持板(53)に前記突起(38,41)が挿入可能な挿入孔(53b)が形成された
ことを特徴とする操作工具。
【請求項２】
固定手段(54)が棒状ハンドル(51)の一端に形成された雄ねじ(54a)と、前記雄ねじ(54a)に螺合可能なナット(54b)を備える請求項１記載の操作工具。
【請求項３】
第一把持板(52)と第二把持板(53)の間の棒状ハンドル(51)に操作部(39)の厚さに相当する厚さのスリーブ(56)が嵌入された請求項１又は２記載の操作工具。
【請求項４】
第一把持板(52)が棒状ハンドル(51)に固着された請求項１ないし３いずれか１項に記載の操作工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用変速機の操作部のように、突起が形成された操作部を回動させるために用いられる操作工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられる変速機として、図５に示すように、フォークシャフト２〜５に上面視にて交差する保持軸６が設けられ、フォークシャフト２〜５のいずれかに選択的に係合可能なシフトレバー７がその保持軸６に回転不能であるけれども、長手方向に移動可能に設けられる。そして、シフトレバー７を保持軸６の長手方向に移動させて、複数のフォークシャフト２〜５のいずれかに選択的に係合させ、その状態でその保持軸６をシフトレバー７とともに回動させて、上記係合したフォークシャフト２〜５を軸方向に摺動させ、これによりギヤ入れ及びギヤ抜きを行うものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
一方、このような変速機は車両の下部に設けられるので、このような車両を整備する場合や、走行中の不具合を解消する場合等には、車両の下部に作業員が潜り込んで、その変速機を強制的に操作して、変速機のギヤ入れやギヤ抜きを行う場合がある。そして、このような整備時等に行われる強制的なギヤ入れやギヤ抜きにあっては、保持軸６の端部に設けられてその保持軸６をシフトレバー７とともに回動させる操作部８を、例えばスパナやモンキーレンチ等の一般的な工具９を用いて挟み、その一般的工具９を介してその操作部８を保持軸６とともに回動させ、これによりその変速機のギヤ入れやギヤ抜きを行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−８３５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、スパナやモンキーレンチ等の一般的工具９は、操作部８を挟んで操作するようなものであるけれども、操作部８に固定されるようなものではない。このため、車両の下部に潜り込んで、このような一般的工具９により変速機における操作部８を挟み、その状態で操作部８を回動させようとする段階において、作業員が工具を持つ手を離すと、操作部８からその工具９が外れて作業員に向かって落下するおそれがあった。
【０００６】
また、作業員が変速機の操作部８を回動させる途中に、その操作部８から一般工具９が外れると、その操作部８を回動させようとする勢いにより、その一般工具９を把持する作業員の手が周辺部材にぶつかる危険性もある。
【０００７】
本発明の目的は、操作途中に操作部から外れない操作工具を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、突起が形成された操作部を回動させる操作工具である。
【０００９】
その特徴ある構成は、棒状ハンドルと、その棒状ハンドルに取付けられた第一把持板と、その棒状ハンドルの一端が挿通可能に構成され第一把持板とともに操作部を把持する第二把持板と、第一把持板とともに操作部を把持した第二把持板を棒状ハンドルの一端に固定する固定手段とを備え、その第二把持板に突起が挿入可能な孔が形成されたところにある。
【００１０】
この操作工具の固定手段は、棒状ハンドルの一端に形成された雄ねじと、雄ねじに螺合可能なナットを備えることが好ましく、第一把持板と第二把持板の間の棒状ハンドルに操作部の厚さに相当する厚さのスリーブが嵌入されることも好ましい。そして、第一把持板を棒状ハンドルに固着することもできる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の操作工具では、操作部を挟む第二把持板に、操作部に形成された突起が進入する孔を形成したので、その突起が孔に進入した状態では、第二把持板が操作部に対して滑ってずれるようなことは無い。このため、本発明の操作工具は、第一把持板と第二把持板が操作部を挟んだ操作状態であれば、本発明の操作工具が操作部から外れるようなことは無く、操作途中であっても操作部から外れない操作工具となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明実施形態の操作工具が操作部に取付けられた変速機を示す図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図２】その操作工具が操作部に設けられた変速機の内部構造を示す斜視図である。
【図３】その操作工具が操作部に設けられた変速機の上面図である。
【図４】その操作工具の分解斜視図である。
【図５】従来の操作部の操作状況を示す図２に対応する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
本発明は、例えば、図３に示すように、車両用変速機１１の操作部３９のように、突起３８が形成された操作部３９を回動させるために用いる操作工具５０である。
【００１５】
ここで、車両であるトラックに用いられる変速機１１を説明すると、図１及び図２に示すように、この車両用変速機１１は変速ギヤの複数のフォークシャフト１２〜１５のいずれかに選択的に係合可能なシフトレバー１６を備える。図におけるフォークシャフト１２〜１５は４本であり、これらのフォークシャフト１２〜１５は所定の間隔をあけて互いに平行にかつ軸方向に摺動可能に設けられる。
【００１６】
これらのフォークシャフト１２〜１５にはシフタフォーク２１（図１）がそれぞれ固着され、シフタフォーク２１は上記フォークシャフト１２〜１５及び変速ギヤ（図示せず）とともにギヤケース２２に収容される。
【００１７】
フォークシャフト１２〜１５の上方には平面視で上記フォークシャフト１２〜１５に直交するように保持軸２３が設けられ、シフトレバー１６はこの保持軸２３にスプライン嵌合される（図１及び図２）。保持軸２３はその軸線を中心に回動可能にギヤケース２２に挿入され、シフトレバー１６は保持軸２３の軸線に沿って摺動可能にかつ保持軸２３に対して回動不能にギヤケース２２に収容される。そして、シフトレバー１６は上記保持軸２３にスプライン嵌合されたボス部１６ａと、このボス部１６ａの下端に突設されたシフト用突起１６ｂとを有する（図１及び図２）。
【００１８】
一方、４本のフォークシャフト１２〜１５には上記シフト用突起１６ｂを挟持可能な一対の挟持片１２ａ〜１５ａがそれぞれ保持軸２３の長手方向に並んで突設され、シフト用突起１６ｂがこれらの挟持片１２ａ〜１５ａに選択的に挟持されることによりシフトレバー１６がフォークシャフト１２〜１５に選択的に係合可能に構成される。また、シフトレバー１６のボス部１６ａ外周面には円周方向に延びる凹溝１６ｃが形成される。
【００１９】
変速機１１は、その凹溝１６ｃに遊挿される突起１７ａが先端に形成されたセレクトレバー１７と、このセレクトレバー１７を駆動するセレクト用電動モータ１８（図２及び図３）を備える。セレクト用電動モータ１８はギヤケース２２の上面（外面）に取付けられ、その出力軸（図示せず）はセレクト用減速機４６（図２及び図３）を介してセレクトレバー１７に連結される。そして、セレクト用電動モータ１８が作動すると、このモータ１８の回転力はセレクト用減速機４６を介してセレクトレバー１７に伝達され、回動するセレクトレバー１７は、先端の突起１７ａが凹溝１６ｃに遊挿されたシフトレバー１６を保持軸２３に沿って摺動させ、所定のフォークシャフト、例えば図１及び図２に示すように、フォークシャフト１４の一対の挟持片１４ａに係合させるように構成される。
【００２０】
また、変速機１１は、保持軸２３をシフトレバー１６とともに回動させるシフト用電動モータ１９（図２及び図３）と、シフト用電動モータによるシフトレバー１６の駆動力を圧縮エアを用いて支援するパワーシフト手段２０とを備える。
【００２１】
パワーシフト手段２０は、ギヤケース２２の側面（外面）に取付けられたシリンダ２６と、そのシリンダ２６の一端から出没可能に設けられた出力ロッド２７（図１）とを備え、シフト用電動モータ１９はシリンダ２６の他方の端面に取付けられる（図２及び図３）。出力ロッド２７の端部には断面略Ｕ字状のガイドスリーブ３６が挿入される（図１）。このガイドスリーブ３６にはストライカ３８の下端が挿入され、ストライカ３８の上端は略Ｌ字状のシフト用ブラケット３９を介して保持軸２３の端部に取付けられる。
【００２２】
略Ｌ字状のシフト用ブラケット３９は、保持軸２３の端部に直行してその中央が保持軸２３の端部に取付けられた方形状の取付板部３９ａと、その取付板部３９ａの端縁からその取付板部３９ａに直行するように設けられた操作板部３９ｂとを有し、保持軸２３に直交するようにストライカ３８が操作板部３９ｂに直行して取付けられる。
【００２３】
具体的に、図１に詳しく示す様に、操作板部３９ｂの略中央には挿通孔３９ｃが形成され、ストライカ３８の上部には、挿通孔３９ｃに挿通可能な雄ねじ３８ａが形成される。ストライカ３８の中間には挿通孔３９ｃより大径のフランジ３８ｂが形成され、挿通孔３９ｃに雄ねじ３８ａを挿通させてフランジ３８ｂを操作板部３９ｂの下面に当接させ、この状態で雄ねじ３８ａにナット４１を螺着することにより、操作板部３９ｂにストライカ３８の上端がネジ止め固定される。
【００２４】
一方、ストライカ３８の下部は出力ロッド２７に交差して傾動可能に設けられる。なお、符号２８は、ガイドスリーブ３６を包囲して傾動可能に設けられたストライカ３８の下部を保護する保護カバー２８を示す。
【００２５】
そして、シフト用電動モータ１９が作動すると、シフト用電動モータ１９の回転運動は、パワーシフト手段２０による支援を受けて出力ロッド２７を出没させ、略Ｌ字状のシフト用ブラケット３９を介して保持軸２３を回動させる。この保持軸２３の回動によりその保持軸２３にスプライン結合されたシフトレバー１６も所定の方向へ回転運動することになる。この結果、シフト用突起１６ｂの係合したフォークシャフト１４がその軸方向に摺動するので、変速機１１のギヤ入れ又はギヤ抜きが行われることになる。よって、保持軸２３を回動させる略Ｌ字状のシフト用ブラケット３９は、変速機１１のギヤ入れ又はギヤ抜きを行う操作部となり、このシフト用ブラケット３９に取付けられたストライカ３８及びこのストライカ３８を取付けるナット４１は、その操作部に形成された突起となる。
【００２６】
そして、このように、突起３８，４１が形成された操作部３９を回動させる本発明の操作工具５０は、図４に示すように、棒状ハンドル５１と、棒状ハンドル５１に取付けられ操作部３９の片側に接触する第一把持板５２と、棒状ハンドル５１の一端が挿通可能に構成され第一把持板５２とともに操作部３９を把持する第二把持板５３と、第一把持板５２とともに操作部３９を把持した第二把持板５３を棒状ハンドル５１の一端に固定する固定手段５４とを備える。
【００２７】
図１〜図４に示すように、この実施の形態における棒状ハンドル５１は、曲げ剛性が著しく高い中実鋼棒であって、その一端に固定手段５４を構成する雄ねじ５４ａが形成される。この棒状ハンドル５１の断面形状は、その他端を作業員が把持可能である限り、どのような形状でも良いが、一般的には円形、方形又は多角形が好ましい。
【００２８】
第一把持板５２は、操作部３９の片側に接触するものであり、操作部３９が略Ｌ字状のシフト用ブラケット３９であるこの実施の形態では、ストライカ３８が取付けられた操作板部３９ｂに重合可能な方形状を成す厚肉の鋼板が用いられる。この方形を成す第一把持板５２の端部には、棒状ハンドル５１に形成された雄ねじ５４ａに螺合可能な雌ねじ孔５２ａ（図１）が形成され、この雌ねじ孔５２ａに雄ねじ５４ａを螺合させることにより、この第一把持板５２は棒状ハンドル５１の端部に取付けられるものとする。
【００２９】
第二把持板５３は、第一把持板５２とともに操作部であるシフト用ブラケット３９を把持するものであり、この実施の形態における第二把持板５３は第一把持板５２と略同形の厚肉鋼板からなる場合を示す。そして、この第二把持板５３には、棒状ハンドル５１の雄ねじ５４ａが形成された一端が挿通可能な取付孔５３ａが端部に形成され、その取付孔５３ａに雄ねじ５４ａを挿通させると、第二把持板５３は第一把持板５２と重合可能に構成される。このため、第二把持板５３と第一把持板５２との間に操作部であるシフト用ブラケット３９が介在すると、その操作部３９を両側から挟んで把持するように構成される。
【００３０】
この実施の形態では、シフト用ブラケット３９の操作板部３９ｂを第二把持板５３が第一把持板５２とともに把持するものとし、第一把持板５２と第二把持板５３の間の棒状ハンドル５１には、操作板部３９ｂの厚さに相当する厚さのスリーブ５６が嵌入される。このスリーブ５６は、雄ねじ５４ａに嵌入されるため、雄ねじ５４ａが嵌入可能な円筒状を成す鋼管を、操作部３９である操作板部３９ｂの厚さに等しい長さで切断したものが用いられるものとする。
【００３１】
また、この操作工具５０は、第一把持板５２とともに操作部３９を把持した第二把持板５３を棒状ハンドル５１の一端に固定する固定手段５４を備える。この実施の形態における固定手段５４は、棒状ハンドル５１の一端に形成された雄ねじ５４ａと、その雄ねじ５４ａに螺合可能なナット５４ｂを備える。このような固定手段５４であれば、雄ねじ５４ａにナット５４ｂを螺着することにより第二把持板５３と第一把持板５２の間の隙間は減少し、第一把持板５２とともに第二把持板５３が操作部３９を把持すると、それ以上のナット５４ｂの螺合は不能と成り、これによりその第二把持板５３を棒状ハンドル５１の一端に固定するように構成される。
【００３２】
そして、この操作工具５０における第一把持板５２には、操作部３９を把持した状態で突起であるストライカ３８が進入可能な切り欠き５２ｂ（図１及び図４）が形成され、その第二把持板５３には、そのストライカ３８をブラケット３９に取付けて突起を構成するナット４１が挿入可能な挿入孔５３ｂが形成される。
【００３３】
次に、このように構成された操作工具の用い方を説明する。
【００３４】
この操作工具５０は、図４に示すように、第二把持板５３を棒状ハンドル５１から取り外した状態で、図１及び図２に示すように、第一把持板５２を操作部３９に重合させ、この状態で第二把持板５３の取付孔５３ａを雄ねじ５４ａに嵌入して、第一把持板５２とともに操作部３９である操作板部３９ｂを把持させる。この時、第二把持板５３に形成された挿入孔５３ｂに突起であるナット４１を挿入させるけれども、第一把持板５２に突起であるストライカ３８が進入する切り欠き５２ｂを形成したので、この切り欠き５２ｂにストライカ３８を進入させた状態で、その第一把持板５２に第二把持板５３を重合させる様にすることにより、その第二把持板５３に形成された挿入孔５３ｂに突起を構成するナット４１を自然に挿入させることが可能となる。
【００３５】
第一把持板５２とともに第二把持板５３が操作部であるシフト用ブラケット３９の操作板部３９ｂを把持した後には、固定手段５４を用いてその操作部３９を把持した第二把持板５３を棒状ハンドル５１の一端に固定する。雄ねじ５４ａとナット５４ｂを備える固定手段５４では、その雄ねじ５４ａにナット５４ｂを螺着するだけで、第二把持板５３を棒状ハンドル５１の一端に固定することが可能となり、これにより、本発明の操作工具５０を操作部であるシフト用ブラケット３９に取付けることが可能になる。
【００３６】
ここで、第一把持板５２と第二把持板５３の間の棒状ハンドル５１に操作部３９である操作板部３９ｂの厚さに相当する厚さのスリーブ５６を嵌入したので、シフト用ブラケット３９の操作板部３９ｂを把持した第一把持板５２と第二把持板５３は互いに平行になり、第一把持板５２と第二把持板５３の操作部３９を挟持する側が開いて、第二把持板５３に形成された挿入孔５３ｂから突起を構成するナット４１が離脱してしまうようなことを回避することができる。
【００３７】
このように本発明の操作工具５０を操作部であるシフト用ブラケット３９に取付けた後に、作業員は、棒状ハンドル５１の他端をその手に把持し、操作部３９が取付けられた保持軸２３を回転中心として棒状ハンドル５１の他端を円弧状に移動させることにより、その操作部３９を回動させることができる。そして、この操作部３９の回動により、保持軸２３も回動して変速機１１のギヤ入れ又はギヤ抜きが可能になる。
【００３８】
一方、このような変速機１１は車両の下部に設けられるので、このような操作工具５０を用いた作業員による強制的なギヤ入れ又はギヤ抜きは、車両の下部に作業員が潜り込んで行う場合がある。
【００３９】
けれども、本発明の操作工具５０では、操作部３９を挟む第二把持板５３に、操作部３９に形成された突起４１が進入する挿入孔５３ｂを形成したので、その第二把持板５３が操作部３９に対して滑ってずれるようなことは無い。このため、本発明の操作工具５０は、第一把持板５２と第二把持板５３が操作部３９を挟んだ状態であれば、本発明の操作工具５０が操作部３９から外れるようなことは無く、操作途中であっても操作部３９から外れない操作工具５０となる。
【００４０】
よって、車両の下部に潜り込んで、操作部３９を回動させようとする段階において、作業員が操作工具５０を持つ手を離したとしても、本発明の操作工具５０は操作部３９から外れるようなことは無く、その操作工具５０が作業員に向かって落下するようなことはない。
【００４１】
また、作業員が変速機１１の操作部３９を回動させる途中に、本発明の操作工具５０はその操作部３９から外れることがないので、その操作部３９を回動させる際に操作工具５０における棒状ハンドル５１を把持している限り、その操作工具５０を把持する作業員の手が周辺部材にぶつかるようなこともない。
【００４２】
なお、上述した実施の形態では、固定手段５４が棒状ハンドル５１の一端に形成された雄ねじ５４ａと、その雄ねじ５４ａに螺合可能なナット５４ｂを備える場合を説明したけれども、第一把持板５２とともに操作部３９を把持した第二把持板５３を棒状ハンドル５１の一端に固定しうる限り、この固定手段５４は他の形式のものであっても良い。
【００４３】
また、上述した実施の形態では、第一把持板５２と第二把持板５３の間の棒状ハンドル５１に操作部３９の厚さに相当する厚さのスリーブ５６を嵌入する場合を説明した。けれども、第一把持板５２と第二把持板５３の操作部３９を挟持する側が開いて、第二把持板５３に形成された挿入孔５３ｂから突起を構成するナット４１が離脱してしまうようなことを回避しうる限り、このスリーブ５６を棒状ハンドル５１に嵌入させる必要は無く、スリーブ５６を嵌入させる場合であっても、操作部３９の厚さに満たない厚さのスリーブ５６を棒状ハンドル５１に嵌入させるようにしても良い。
【００４４】
更に、上述した実施の形態では、第一把持板５２の端部に雌ねじ孔５２ａを形成し、この雌ねじ孔５２ａに雄ねじ５４ａを螺合させることにより、この第一把持板５２を棒状ハンドル５１の端部に取付ける場合を説明した。けれども、第一把持板５２を棒状ハンドル５１の端部に溶接等により固着してしまっても良い。この場合であっても、突起４１が挿入孔５３ｂに進入することにより、本発明の操作工具５０が操作部３９から外れるようなことを防止することができる。
【符号の説明】
【００４５】
３８  ストライカ（突起）
３９  ブラケット（操作部）
４１  ナット（突起）
５０  操作工具
５１  棒状ハンドル
５２  第一把持板
５３  第二把持板
５３ｂ  挿入孔
５４  固定手段
５４ａ  雄ねじ（固定手段）
５４ｂ  ナット（固定手段）
５６  スリーブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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