(57)【要約】【課題】バイク走行時の快適性を向上でき、かつ、転倒時などにはバイクライダーの身体への衝撃を緩和して安全性を高めることが可能なバイクライダー用ベストを提供する。【解決手段】バイクライダー用上着の中に着用するバイクライダー用ベスト１０であって、前記バイクライダー用ベスト１０を構成する布地全体が立体メッシュ布地２０で形成されており、前記立体メッシュ布地２０は、布地の厚さ方向に互いに離間して配置され、それぞれ網状をなす上層２１及び下層２２と、前記上層２１と前記下層２２を繋ぎつつ、前記厚さ方向に離間させるように支持する複数の支持糸２３と、を有し、前記支持糸２３は、弾性変形可能であり、その両端部に対して中央部が、前記厚さ方向に垂直な方向に膨出するように湾曲し形成されることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイクライダー用上着の中に着用するバイクライダー用ベストであって、
前記バイクライダー用ベストを構成する布地全体が立体メッシュ布地で形成されており、
前記立体メッシュ布地は、
布地の厚さ方向に互いに離間して配置され、それぞれ網状をなす上層及び下層と、
前記上層と前記下層を繋ぎつつ、前記厚さ方向に離間させるように支持する複数の支持糸と、を有し、
前記支持糸は、弾性変形可能であり、その両端部に対して中央部が、前記厚さ方向に垂直な方向に膨出するように湾曲し形成されることを特徴とするバイクライダー用ベスト。
【請求項２】
請求項１に記載のバイクライダー用ベストであって、
前記立体メッシュ布地は、前記厚さ方向において、１〜３Ｎ／ｃｍ２の外力を受けたときに弾性変形し始めることを特徴とするバイクライダー用ベスト。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のバイクライダー用ベストであって、
左右一対の前身頃を有し、
前記左右一対の前身頃に、前記バイクライダー用上着に対して着脱可能な着脱部がそれぞれ設けられることを特徴とするバイクライダー用ベスト。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のバイクライダー用ベストであって、
左右一対の前身頃を有し、
前記左右一対の前身頃に、前記前身頃同士を連結可能な連結部が設けられることを特徴とするバイクライダー用ベスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばオートバイ（自動二輪、自動三輪等）や自転車等のバイクに乗るバイクライダーが着用する、バイクライダー用ベストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オートバイ（自動二輪、自動三輪等）や自転車等のバイクに乗るバイクライダーは、身体が外部に晒された状態で走行するため、転倒時などに皮膚が路面に直接触れないよう、長袖ジャケット等のバイクライダー用上着を着用する。
この種のバイクライダー用上着は、転倒時などにライダーの身体を保護するため、例えば厚手の布地等で形成される。また、下記特許文献１に記載されるように、身体保護用の板状のプロテクターを、上着内部に装着し着用することがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−４６９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のバイクライダー用上着は、夏季には上着内部が蒸れやすく温度も上昇しがちであり（ライダーが湿気や暑さを不快に感じる）、また冬季には走行風を受け上着内部の温度が低下し過ぎる（ライダーが寒さを不快に感じる）という課題があった。
また、転倒時などにおいて、バイクライダーの身体の安全性をより高めることにも改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、バイク走行時の快適性を向上でき、かつ、転倒時などにはバイクライダーの身体への衝撃を緩和して安全性を高めることが可能なバイクライダー用ベストを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような課題を解決して、前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提案している。
すなわち本発明は、バイクライダー用上着の中に着用するバイクライダー用ベストであって、前記バイクライダー用ベストを構成する布地全体が立体メッシュ布地で形成されており、前記立体メッシュ布地は、布地の厚さ方向に互いに離間して配置され、それぞれ網状をなす上層及び下層と、前記上層と前記下層を繋ぎつつ、前記厚さ方向に離間させるように支持する複数の支持糸と、を有し、前記支持糸は、弾性変形可能であり、その両端部に対して中央部が、前記厚さ方向に垂直な方向に膨出するように湾曲し形成されることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のバイクライダー用ベストにおいて、前記立体メッシュ布地は、前記厚さ方向において、１〜３Ｎ／ｃｍ２ の外力を受けたときに弾性変形し始めることが好ましい。
【０００８】
また、本発明のバイクライダー用ベストは、左右一対の前身頃を有し、前記左右一対の前身頃に、前記バイクライダー用上着に対して着脱可能な着脱部がそれぞれ設けられることとしてもよい。
【０００９】
また、本発明のバイクライダー用ベストは、左右一対の前身頃を有し、前記左右一対の前身頃に、前記前身頃同士を連結可能な連結部が設けられることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のバイクライダー用ベストによれば、バイクライダー用上着の中に着用することにより、バイク走行時の快適性を向上でき、かつ、転倒時などにはバイクライダーの身体への衝撃を緩和して安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るバイクライダー用ベスト１０の使用態様を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るバイクライダー用ベスト１０を示す図である。
【図３】立体メッシュ布地２０を示す拡大図である。
【図４】バイクライダー用ベスト１０の変形例（バイクライダー用ベスト３０）を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態に係るバイクライダー用ベスト１０について、図面を参照して説明する。
本実施形態のバイクライダー用ベスト１０は、例えばオートバイ（自動二輪、自動三輪等）や自転車等のバイクに乗るバイクライダーが着用する上着の一種である。
図１に示されるように、バイクライダー用ベスト１０は、例えば長袖ジャケット等のバイクライダー用上着１の内側に着用される。つまり、バイクライダー用ベスト１０は、バイクライダーの上半身（身体）とバイクライダー用上着１の間に配置（介装）される。
【００１３】
図２に示されるように、バイクライダー用ベスト１０は、バイクライダーの上半身のうち体幹部（胴部）を覆う袖無しの胴着であって、後身頃１１と、左右一対の前身頃１２と、を有している。一対の前身頃１２同士は、後身頃１１とは反対側の前部（つまりバイクライダーの胴部の前側部分）において、互いに分離し、かつ胴周りに対向配置される。
これらの後身頃１１と前身頃１２とが縫い合わされて、ネックホール１４、左右一対のアームホール１５、及び裾口１６が形成されている。
【００１４】
一対の前身頃１２の表地（前面）には、上下方向に沿うファスナー（着脱部）１７がそれぞれ取り付けられている。また、バイクライダー用上着１における左右一対の前身頃２の裏地にも、上下方向に沿うファスナー（不図示）がそれぞれ取り付けられている。
バイクライダー用ベスト１０のファスナー１７は、バイクライダー用上着１のファスナーに対して着脱可能であり、これら対応するファスナー同士を連結することにより、バイクライダー用上着１の内側（裏地側）にバイクライダー用ベスト１０が装着される。つまり本実施形態においては、バイクライダー用上着１に対して、バイクライダー用ベスト１０が着脱可能に装着されている。
【００１５】
バイクライダー用ベスト１０を構成する後身頃１１と前身頃１２は、同一素材の立体メッシュ布地２０からなる。つまり、バイクライダー用ベスト１０を構成する布地（ベスト１０において主となる布地）全体が、立体メッシュ布地２０で形成される。なお、バイクライダー用ベスト１０のうち、主となる布地２０以外を構成するその他の素材、すなわち、例えば布地２０の端縁処理部材（ネックホール１４、アームホール１５、裾口１６の端縁を処理するカバー布材等）、ファスナー１７、不図示のポケット等についてはこの限りではなく、立体メッシュ布地２０を使用しなくてもよい。
【００１６】
図３に示される立体メッシュ布地２０の拡大図において、立体メッシュ布地２０は、上層（表層）２１と、下層（裏層）２２と、これら上下層２１、２２同士の間の複数の支持糸（中間層）２３と、を有する。
上層２１及び下層２２は、それぞれ網状をなしており、立体メッシュ布地２０の布地の厚さ方向（図３における上下方向）に互いに離間して配置される。
複数の支持糸２３は、上層２１と下層２２を繋ぎつつ、上層２１と下層２２を厚さ方向に離間させるように支持する。
【００１７】
そして、支持糸２３は、弾性変形可能であり、該支持糸２３の延在方向の両端部に対して中央部２３ｃが、布地の厚さ方向に垂直な方向（上層２１と下層２２に沿う方向）に膨出するように湾曲し形成される。図３に示される例では、支持糸２３における中央部２３ｃが、上層２１及び下層２２に連結される両端部に対して、前記厚さ方向に垂直な側方（布地の面方向であり、図３においては右側）へ向けて膨出するように、曲線状に湾曲している。
【００１８】
具体的に本実施形態においては、立体メッシュ布地２０の上層２１及び下層２２は、ハニカム（六角形）構造の網状に形成される。
また、上層２１及び下層２２のうち、少なくともバイクライダーの身体に接触する層は、撚糸により形成される。本実施形態では、上層２１及び下層２２の両方が、撚糸によって網状に形成されている。
【００１９】
立体メッシュ布地２０の支持糸２３は、単一の繊維（モノフィラメント）により形成されている。
また、複数の支持糸２３同士は、上層２１及び下層２２に縫い合わされて、互いに接続されている。つまり、布地の厚さ方向に交互に折り返されつつ布地の面方向に延びる支持糸２３を介して、上層２１と下層２２とが、縫い合わされている。具体的に、本実施形態の支持糸２３は、上層２１及び下層２２の網形状（六角形の辺）に沿うように、前記厚さ方向に折り返されつつ縫われて、面方向に延びている。
【００２０】
立体メッシュ布地２０は、１０ｃｍ×１０ｃｍの単位面積当たりに１０〜３０ｋｇｆの均等荷重（外力）を厚さ方向に受けたときに、弾性変形し始める程度の強度を有する。つまり、布地の厚さ方向において、立体メッシュ布地２０に約１〜３Ｎ／ｃｍ２ 程度の外力が作用すると、複数の支持糸２３がさらに湾曲するように変形する。具体的には、支持糸２３において、両端部に対して中央部２３ｃが前記厚さ方向に垂直な向きに膨出する変位量が、上記外力を受けることにより増大させられる。
このように、立体メッシュ布地２０は、布地の厚さ方向から外力を受けることにより、その厚さ寸法を縮小させるように弾性変形し、前記外力が減少又は消滅すると、復元変形して元の形状に戻る。
【００２１】
具体的に本実施形態では、立体メッシュ布地２０（複数の支持糸２３）は、１０ｃｍ×１０ｃｍの単位面積当たりに例えば２０ｋｇｆの均等荷重（外力）を厚さ方向に受けたときに（つまり約２Ｎ／ｃｍ２ 程度の外力を厚さ方向から受けたときに）、弾性変形し始める強度を有する。
なお、立体メッシュ布地２０の厚さ寸法は、弾性変形前の状態において、例えば３〜１５ｍｍ程度であり、本実施形態では、５〜１０ｍｍ程度となっている。
【００２２】
また、本明細書でいう上記「弾性変形し始める」とは、立体メッシュ布地２０の厚さ方向に沿う断面を人が肉眼で見たときに、この立体メッシュ布地２０が外力を受けて弾性変形し始めたことが明らかに認識できる程度の変形状態（度合い）を指しており、具体的には、例えば１〜２ｍｍ程度の弾性変形を指す。
【００２３】
以上説明した本実施形態によれば、バイクライダー用上着１とバイクライダーの上半身（身体）の間に、立体メッシュ布地２０からなるバイクライダー用ベスト１０が介在するので、夏季には、バイクライダー用上着１と身体の間にスペースを作る立体メッシュ布地２０の内部を通して、身体周りに空気を流通させることができ、バイクライダー用上着１の内部（内側）の湿気を下げたり、温度を下げたりすることができる。つまり、汗の蒸発を促進しつつ蒸れを防止できるので、清涼感が向上する。
【００２４】
なお、走行時の負圧によりバイクライダー用上着１の内部の空気が吸い出される場合であっても、立体メッシュ布地２０がバイクライダー用上着１と身体の間に所定のスペースを保持するため、バイクライダー用上着１が身体に密着してしまうことがなく、空気の流通が妨げられることはない。
一方、冬季には、バイクライダー用上着１と身体の間にスペースを作る立体メッシュ布地２０の内部に空気を保持して、空気断熱による保温効果を得ることができ、暖かく感じられる。
【００２５】
また、転倒時において、バイクライダーが路面等から受ける衝撃を、バイクライダー用上着１の内部に着用したバイクライダー用ベスト１０により緩和できる。具体的には、バイクライダー用ベスト１０全体を構成する立体メッシュ布地２０が衝撃を受け弾性変形することにより、バイクライダーの胸部、腹部、背部等に伝達される衝撃を広範囲に緩和できる。従って、バイクライダーの身体の安全性を高めることができる。
【００２６】
より詳しくは、このバイクライダー用ベスト１０は、立体メッシュ布地２０の上層２１と下層２２を繋ぐ支持糸２３が湾曲して形成されており、該支持糸２３の両端部に対する中央部２３ｃの膨出量（布地の厚さ方向に垂直な方向への変位量）を増大させるように、支持糸２３が弾性変形する。
従って、例えばバイクライダーが身体を動かすなどにより立体メッシュ布地２０が弾性変形させられた場合に、上層２１と下層２２とを、前記厚さ方向に垂直な方向への相対位置は変えずに、前記厚さ方向に接近移動させることができる。つまり、上層２１と下層２２が布地の面方向（布面方向）にずれにくいので、着心地に影響しにくい。またこれにより、繰り返し安定した弾性変形が得られ、衝撃を確実に緩和できる。
【００２７】
さらに、立体メッシュ布地２０はある程度の剛性を備えており、バイクライダー用上着１とバイクライダーの身体との間において、バイクライダー用ベスト１０は、空気を流通・保持することが可能なスペースを確実に形成できる。従って、例えば、バイクライダー用上着１と身体との間に送気ファン等の送気手段により空気を送り込み、上着１内を正圧として膨らませることで、上記間に所定以上のスペースを確保するような構成を用いる必要がない。このため、費用低減の効果が得られ、かつ、バイクライダー用上着１全体のシルエットも細見に抑えることができて、外観が良好に維持される。
【００２８】
なお、本発明の立体メッシュ布地２０を用いたバイクライダー用ベスト１０によれば、上述したようにバイクライダー用上着１の内部が負圧になっても性能を発揮できるため、例えば、バイクライダー用上着１と身体との間から、吸気ファン等の吸気手段により空気を吸い出し、上着１内を負圧としつつ立体メッシュ布地２０内に空気を強制的に流通させる構成を用いてもよい。
【００２９】
以上のように、本実施形態のバイクライダー用ベスト１０によれば、バイクライダー用上着１の中に着用することにより、バイク走行時の快適性を向上でき、かつ、転倒時などにはバイクライダーの身体への衝撃を緩和して安全性を高めることができるのである。
【００３０】
また本実施形態では、立体メッシュ布地２０が、布地の厚さ方向において、１〜３Ｎ／ｃｍ２ の外力を受けたときに弾性変形し始めるので、上述した本実施形態の作用効果がより安定して得られやすくなる。
すなわち、立体メッシュ布地２０が、前記厚さ方向に１Ｎ／ｃｍ２以上の外力を受けたときに弾性変形し始める強度を有する（つまり軟らか過ぎることがない）ので、このバイクライダー用ベスト１０が、バイクライダー用上着１と身体との間で外力により容易につぶれてしまうようなことが防止され、上述した空気の流通性、空気の保持性（断熱効果）、衝撃緩和などの機能を安定して発揮できる。
【００３１】
また、立体メッシュ布地２０が、前記厚さ方向に３Ｎ／ｃｍ２以下の外力を受けたときに弾性変形し始める強度を有する（つまり硬過ぎることがない）ので、このバイクライダー用ベスト１０に対して、剛性を過度に付与するようなことが防止されるとともに、立体メッシュ布地２０が適度に弾性変形させられて、着心地を良好に維持することが可能になり、かつ転倒時の衝撃を効果的に吸収することができる。
【００３２】
また本実施形態では、バイクライダー用ベスト１０における左右一対の前身頃１２に、バイクライダー用上着１に対して着脱可能なファスナー（着脱部）１７がそれぞれ設けられるので、下記の作用効果を奏する。
すなわちこの場合、バイクライダー用上着１とバイクライダー用ベスト１０を一体化できるので、バイクライダーが、上着１とベスト１０を一緒に（一度に）身体に着脱する（着る、又は脱ぐ）ことが容易に行える。つまり、バイクライダーが、バイクライダー用上着１とバイクライダー用ベスト１０を別々に着たり脱いだりする煩わしさを低減できる。
また、バイクライダー用上着１とバイクライダー用ベスト１０とを、互いに着脱できるので、バイクライダー用ベスト１０が破損や経年劣化したときには、新たなバイクライダー用ベスト１０に交換することができる。また、バイクライダー用上着１を交換することにより、ファッション性を高めることができる。
【００３３】
また本実施形態では、立体メッシュ布地２０の上層２１及び下層２２が、ハニカム（六角形）構造の網状に形成されるので、立体メッシュ布地２０において外部に露出する上下層２１、２２が破れにくくなり、製造（縫製）もしやすくなる。
また、立体メッシュ布地２０における上層２１及び下層２２のうち、少なくともバイクライダーの身体に接触する層が、撚糸により形成されるので、肌触りがよくなる。
【００３４】
また、立体メッシュ布地２０の支持糸２３が、単一の繊維（モノフィラメント）により形成されるので、支持糸２３を弾性変形可能に形成しつつ、該支持糸２３に対して所期する強度を安定して付与しやすくなる。つまり、支持糸２３が、安定して上層２１と下層２２を厚さ方向に離間させて支持できる。
また、複数の支持糸２３同士が、上層２１及び下層２２に縫い合わされて、互いに接続されており、より詳しくは、上層２１と下層２２とが、布地の厚さ方向に交互に折り返されつつ布地の面方向に延びる支持糸２３を介して、縫い合わされているので、立体メッシュ布地２０が製造しやすく、かつ、破損しにくくなる。
【００３５】
また特に図示していないが、本実施形態において、バイクライダー用上着１の裏地又はバイクライダー用ベスト１０の表地には（つまりバイクライダー用上着１とバイクライダー用ベスト１０の間には）、板状のプロテクターを装着してもよく、この場合には、該プロテクターを介してバイクライダー用ベスト１０（立体メッシュ布地２０）に外力が伝達されることにより、衝撃が確実に広範囲に分散されることとなって、衝撃緩和効果が顕著に高められる。
またこの場合、バイクライダー用ベスト１０の表地における所定の箇所（例えば胸部、腹部、背部等に相当する箇所）に、プロテクターを取り外し可能に装着（挿入）できるポケットを形成してもよい。
【００３６】
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００３７】
例えば、前述の実施形態では、バイクライダー用ベスト１０は、前身頃１２の前面中央側部分にファスナー１７がそれぞれ取り付けられる構成について説明したが、これに限定されるものではない。つまり、バイクライダー用ベスト１０は、バイクライダー用上着１に対して着脱可能に装着される構成に限らない。
【００３８】
ここで、図４は、バイクライダー用ベスト１０の変形例（バイクライダー用ベスト３０）を示している。
このバイクライダー用ベスト３０においては、左右一対の前身頃１２に、これら前身頃１２同士を連結可能なファスナー（連結部）３７がそれぞれ取り付けられる。つまり、一対の前身頃１２同士は、後身頃１１とは反対側の前部（つまりバイクライダーの胴部の前側部分）において、胴周りに対向配置され、かつ、上下方向に延びるファスナー３７によって互いに連結可能とされている。
【００３９】
この構成によれば、バイクライダーの胸部及び腹部をバイクライダー用ベスト３０で確実に覆うことができるので、バイクライダーのバイク走行時の快適性、及び、身体の安全性を安定的に高めることができる。また、バイクライダー用ベスト３０の作用効果を確実に奏しつつ、該ベスト３０の上に、様々な種類のバイクライダー用上着等を着用することが容易であり、ファッション性の自由度が高められる。
なお、図４に示されるバイクライダー用ベスト３０に対して、前述の実施形態で説明した上着１との連結用のファスナー１７を取り付けてもよく、或いは、図２に示されるバイクライダー用ベスト１０に対して、前身頃１２同士を連結するファスナー３７を取り付けてもよい。
【００４０】
また、前述の実施形態では、バイクライダー用ベスト１０、３０において、ファスナー１７、３７を取り付けた構成について説明したが、これに限定されるものではない。すなわち、ファスナー１７、３７に代えて、例えばボタンとボタンホール、或いは面ファスナー等を取り付けてもよい。
【００４１】
その他、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において、前述の実施形態、変形例及びなお書き等で説明した各構成（構成要素）を組み合わせてもよく、また、構成の付加、省略、置換、その他の変更が可能である。また本発明は、前述した実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。
【符号の説明】
【００４２】
１  バイクライダー用上着
１０、３０  バイクライダー用ベスト
１２  前身頃
１７  ファスナー（着脱部）
２０  立体メッシュ布地
２１  上層
２２  下層
２３  支持糸
２３ｃ  中央部
３７  ファスナー（連結部）
【図１】
2016084559.tif 000003
【図２】
2016084559.tif 000004
【図３】
2016084559.tif 000005
【図４】
2016084559.tif 000006