(57)【要約】      （修正有）【課題】段ボール等の容器本体に金属製の収容部を組合せることにより、火災時等に火の中でも収容部の形状を維持して、車両用エアバッグの姿勢を保持することができ、破裂によって周囲へ飛散物を発生させることがなく、取扱い性、搬送性、量産性に優れ、様々な形状にも対応することができ、設計自在性、汎用性に優れる包装容器の提供。【解決手段】段ボール、厚紙、合成紙、合成樹脂のいずれかで箱形に形成された容器本体１ａと、車両用エアバッグの周囲を囲んで容器本体の内部に車両用エアバッグを保持する金属製の収容部３と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用エアバッグの搬送に用いられる梱包容器であって、
段ボール、厚紙、合成紙、合成樹脂のいずれかで箱形に形成された容器本体と、前記車両用エアバッグの周囲を囲んで前記容器本体の内部に前記車両用エアバッグを保持する金属製の収容部と、を備えたことを特徴とする梱包容器。
【請求項２】
前記収容部が、金属製の仕切り板と、前記仕切り板を保持する金属製の仕切り受けと、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の梱包容器。
【請求項３】
前記収容部の表面を保護する養生材を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の梱包容器。
【請求項４】
前記収容部の外側に配設される緩衝材を備えたことを特徴とする請求項１乃至３の内いずれか１項に記載の梱包容器。
【請求項５】
前記収容部の上部に覆設される天パッドを備えたことを特徴とする請求項１乃至４の内いずれか１項に記載の梱包容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、段ボール等の容器本体に金属製の収容部を組合せた梱包容器であって、特に車両用エアバッグの搬送に好適に用いられる梱包容器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、各種製品は、段ボール、厚紙、発泡スチロール等を適宜、組合せた梱包容器によって梱包され、搬送されている。
そして、搬送時に梱包容器の内部で製品が移動したり、転倒したりすることを防ぎ、外部からの衝撃や落下などによって製品が破損することを防止するために、梱包する製品の形状、寸法、個数等に合わせて収容部を形成し、必要に応じて製品の周囲に緩衝材を充填する等の様々な工夫が行われている。
例えば、電気部品ユニットの包装装置として、（特許文献１）には、複数の区画された収容室が形成された段ボール製の包装箱が開示されている。
また、製品の種類等によっては、様々な法律や規則等に基づいて、規定の容器や包装で運送しなければならないものがある。
車両用エアバッグを航空輸送する場合、国連勧告に規定された外部火災試験に合格していないものは火薬類として輸送しなければならないため、この外部火災試験に合格できるよう、梱包容器に工夫が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１５３４０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術においては、以下のような課題を有していた。
（１）車両用エアバッグを航空搬送する際に、（特許文献１）のような段ボール製の包装箱やプラスチック等の可燃性の材質を使用すると、火災等によって火炎に包まれた場合に、車両用エアバッグに延焼して破裂するおそれがあり、その飛散物や放射熱、激しい燃焼等によって消火作業に支障をきたしたり、燃焼箇所に近づいた消防士に危害を及ぼしたりする可能性がある。
（２）そこで、金属製の容器が用いられることがあるが、重量が重く、取扱い性、搬送性に欠けるという課題を有している。
（３）さらに、船舶により輸送する場合は、危険物船舶運送及び貯蔵規則に基づく危険物容器検査試験基準の構造要件に適合し、性能試験に合格できるものでなければならないという課題を有している。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するもので、段ボール等の容器本体に金属製の収容部を組合せることにより、火災時等に火の中でも収容部の形状を維持して、車両用エアバッグの姿勢を保持することができ、破裂によって周囲へ飛散物を発生させることがなく、また、落下時に容器本体に破孔が発生することを防ぎ、火薬類が外部に漏出することがなく、安全性に優れると共に、軽量化を図ることができ、取扱い性、搬送性、量産性に優れ、様々な形状にも対応することができ、設計自在性、汎用性に優れる梱包容器の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段及びそれによって得られる作用、効果】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明の梱包容器は、以下の構成を有している。
本発明の請求項１に記載の梱包容器は、車両用エアバッグの搬送に用いられる梱包容器であって、段ボール、厚紙、合成紙、合成樹脂のいずれかで箱形に形成された容器本体と、前記車両用エアバッグの周囲を囲んで前記容器本体の内部に前記車両用エアバッグを保持する金属製の収容部と、を備えた構成を有している。
この構成により、以下のような作用、効果を有する。
（１）段ボール、厚紙、合成紙、合成樹脂のいずれかで箱形に形成された容器本体を有するので、軽量で、取扱い性、搬送性、量産性に優れる。
（２）車両用エアバッグの周囲を囲んで容器本体の内部に車両用エアバッグを保持する金属製の収容部を有することにより、形状安定性、耐久性に優れ、車両用エアバッグを確実に保護することができ、安全性に優れる。
（３）収容部が金属製であることにより、火災により容器本体が燃え尽きても、収容部の形状を維持して車両用エアバッグの姿勢を保持することができるので、破裂時にエアバッグを確実に上向きで膨らませることができ、破裂の衝撃によって周囲に飛散物を発生させることがなく、消火作業中の消防士等の安全を確保することができ、車両用エアバッグの搬送時の信頼性、安全性に優れる。
【０００７】
ここで、容器本体の材質は、従来公知の段ボール、厚紙、合成紙、合成樹脂のいずれかを適宜、選択して使用することができるが、特に段ボールが好適に用いられる。
容器本体の各部の寸法は、収容する車両用エアバッグの寸法と数に応じて、適宜、選択することができる。
金属製の収容部は、車両用エアバッグの周囲を囲んでその姿勢を保持できるものであればよく、形状や寸法は適宜選択することができる。例えば、角筒状でも円筒状でもよい。また、収容部は所定の形状に一体成形してもよいし、板材を組合せて形成してもよい。また、複数の車両用エアバッグを収容する場合、複数の収容部を独立して形成してもよいし、１つの収容部を複数に仕切ってもよい。例えば、板材を井桁状に組む等して１つの収容部を複数に仕切ったものは、組立て作業性、取扱い性に優れる。
特に、鉄製や鋼製の収容部は耐火性、耐久性に優れ、好適に用いられる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の梱包容器であって、前記収容部が、金属製の仕切り板と、前記仕切り板を保持する金属製の仕切り受けと、を備えた構成を有している。
この構成により、請求項１の作用、効果に加え、以下のような作用、効果を有する。
（１）収容部が、金属製の仕切り板と、仕切り板を保持する金属製の仕切り受けを有することにより、仕切り板と仕切り受けを組合せて収容部を容易に形成することができ、量産性に優れる。
（２）収容部が、金属製の仕切り板と、仕切り板を保持する金属製の仕切り受けで形成されるので、組立て及び分解の作業性に優れると共に、仕切り板の数によって収容部を所望の数に仕切ることができ、汎用性に優れる。
【０００９】
ここで、仕切り板及び仕切り受けの形状や仕切り板を仕切り受けに保持する構造は適宜、選択することができる。例えば、仕切り板及び仕切り受けにそれぞれ切れ目を入れて交差するように差込めば容易に組立てることができる。
【００１０】
請求項３に記載の梱包容器は、請求項１又は２に記載の梱包容器であって、前記収容部の表面を保護する養生材を備えた構成を有している。
この構成により、請求項１又は２の作用、効果に加え、以下のような作用、効果を有する。
（１）収容部の表面を保護する養生材を有することにより、車両用エアバッグが金属製の収容部に直接接触して傷付くことがなく、錆の発生を防ぐことができ、品質保持の信頼性に優れる。
【００１１】
ここで、養生材は少なくとも車両用エアバッグと接触する収容部の表面を保護するものであればよいが、収容部の全面を保護してもよい。
養生材の材質は、車両用エアバッグが傷付かないように保護できるものであればよいが、段ボール、発泡スチロール、合成ゴム、合成樹脂製の板材やスポンジ等が好適に用いられる。これらは単独で用いてもよいし、適宜、組合せて用いてもよい。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の内いずれか１項に記載の梱包容器であって、前記収容部の外側に配設される緩衝材を備えた構成を有している。
この構成により、請求項１乃至３の内いずれか１項の作用、効果に加え、以下のような作用、効果を有する。
（１）収容部の外側に配設される緩衝材を有することにより、車両用エアバッグが前後方向や左右方向に移動することを確実に防止することができ、搬送の信頼性に優れる。
（２）収容部の外側に緩衝材が配設されることにより、衝突や落下等の衝撃から車両用エアバッグを守ることができ、信頼性、安全性に優れる。
（３）収容部の外側に緩衝材が配設されるので、衝突や落下等の衝撃を受けても、金属製の収容部によって容器本体に破孔が発生することがなく、火薬類が外部に漏出することを防止でき、耐久性、安全性に優れる。
【００１３】
ここで、緩衝材の形状や配置は、収容部の形状や容器本体内での収容部の配置等に応じて、適宜、選択することができる。収容部と容器本体との隙間に緩衝材を配置することにより、外部の衝撃から車両用エアバッグを確実に保護することができると共に、収容部が容器本体と直接接触することがなく、破孔の発生を効果的に防ぐことができる。
緩衝材の材質としては、発泡スチロールやスポンジ等が好適に用いられるが、段ボール等に固定することにより、取扱いが容易で着脱作業性に優れる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の内いずれか１項に記載の梱包容器であって、前記収容部の上部に覆設される天パッドを備えた構成を有している。
この構成により、請求項１乃至４の内いずれか１項の作用、効果に加え、以下のような作用、効果を有する。
（１）収容部の上部に覆設される天パッドを有することにより、車両用エアバッグと容器本体の天面との隙間を埋めることができ、車両用エアバッグの上下動を防止できると共に、落下時等に車両用エアバッグの上面を押さえて容器本体から飛び出ることを防止でき、車両用エアバッグの保持安定性、安全性に優れる。
【００１５】
ここで、天パッドの形状は、収容部及び車両用エアバッグの形状や容器本体内での収容部の配置等に応じて、適宜、選択することができる。収容部の上面側と容器本体の天面との隙間の少なくとも一部を埋めることにより、確実に車両用エアバッグを保護することができる。
天パッドは複数の段ボールを積層したり、大判の段ボールを折り畳んだりして、必要箇所に凹凸を形成してもよいし、１枚乃至複数枚の段ボールの表面に発泡スチロール等を貼付けて凹凸を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施の形態１の梱包容器の構成を示す模式分解斜視図
【図２】実施の形態１の梱包容器の収容部支持部に仕切り受けを載置した状態を示す模式斜視図
【図３】実施の形態１の梱包容器の仕切り受けに仕切り板を保持した状態を示す模式斜視図
【図４】実施の形態１の梱包容器の仕切り受けを保護する養生材を設置した状態を示す模式斜視図
【図５】実施の形態１の梱包容器の仕切り板を保護する養生材を設置した状態を示す模式斜視図
【図６】実施の形態１の梱包容器の緩衝材を設置した状態を示す模式斜視図
【図７】実施の形態１の梱包容器の天パッドを設置した状態を示す模式斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の梱包容器について、以下図面を参照しながら説明する。なお、本発明は以下に説明する実施の形態に限定されるものではない。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１の梱包容器の構成を示す模式分解斜視図である。
図１中、１は車両用エアバッグの搬送に用いられる実施の形態１の梱包容器、１ａは段ボールで箱形に形成された梱包容器１の容器本体、１ｂは容器本体１ａの蓋部、２は段ボールで角筒状に形成された一対の収容部支持部、３は後述する仕切り受け４と仕切り板５ａ，５ｂで車両用エアバッグの周囲を囲んで容器本体１ａの内部に車両用エアバッグを保持する鉄製の収容部、４は鉄板でＬ字型に形成された収容部３の仕切り受け、４ａは仕切り受け４の上面部、４ｂは仕切り受け４の側面部、４ｃは仕切り受け４の上面部４ａから側面部４ｂにかけて形成された切れ目、５ａ，５ｂは仕切り受け４で保持される収容部３の鉄製の高さの異なる三対の仕切り板、７は仕切り板５ａ，５ｂの両端部に切れ目６を入れることにより形成され仕切り受け４の切れ目４ｃに差込まれる差込み部、８は収容部３の仕切り受け４を保護する段ボール製の養生材、８ａは仕切り受け４の上面部４ａを保護する養生材８の上面保護部、８ｂは仕切り受け４の側面部４ｂの内側を保護する養生材８の側面保護部、８ｃは上面保護部８ａと側面保護部８ｂのつなぎ目（側面保護部８ｂの根元側）の両側に形成され仕切り板５ａ，５ｂが差込まれる切れ目、９は収容部３に車両用エアバッグを収容するために養生材８に形成された３箇所の開口部、１０は略コ字型に形性され収容部３の仕切り板５ａ，５ｂを保護する３個の養生材、１０ａ，１０ｂはそれぞれの仕切り板５ａ，５ｂの内側面を保護する養生材１０の一対の内側保護部、１０ｃ，１０ｄは内側保護部１０ａ，１０ｂの上端側を外方に折り返した養生材１０の折返し部、１１は一対の内側保護部１０ａ，１０ｂの間を連結する養生材１０の連結部、１２は収容部３の両外側に配設される緩衝材、１３は緩衝材１２の段ボール製の側板部、１３ａは収容部３に収容される車両用エアバッグのシャフトを保持するために側板部１３に形成された３箇所の切り欠き部、１４は側板部１３の外側面に発泡スチロールを貼付けて形成された緩衝材１２の３箇所の緩衝用突起部、１５は収容部３の上部に覆設される天パッド、１６は天パッド１５の段ボール製の天板部、１７は天板部１６の下面に発泡スチロールを貼付けて形成された天パッド１５の４箇所の収容部押さえ突起部である。
【００１８】
以上のように構成された実施の形態１の梱包容器の組立手順について説明する。
図２は実施の形態１の梱包容器の収容部支持部に仕切り受けを載置した状態を示す模式斜視図であり、図３は実施の形態１の梱包容器の仕切り受けに仕切り板を保持した状態を示す模式斜視図であり、図４は実施の形態１の梱包容器の仕切り受けを保護する養生材を設置した状態を示す模式斜視図であり、図５は実施の形態１の梱包容器の仕切り板を保護する養生材を設置した状態を示す模式斜視図であり、図６は実施の形態１の梱包容器の緩衝材を設置した状態を示す模式斜視図であり、図７は実施の形態１の梱包容器の天パッドを設置した状態を示す模式斜視図である。
尚、説明の都合上、容器本体１ａは省略する。
【００１９】
まず、図２に示すように、一対の収容部支持部２の上に仕切り受け４を対向して載置する。
次に、図３に示すように、仕切り受け４の各々の切れ目４ｃに三対の仕切り板５ａ，５ｂの差込み部７（図１参照）を差込み、仕切り受け４で仕切り板５ａ，５ｂを保持する。これにより、３つに仕切られた収容部３が形成される。
次に、図４に示すように、養生材８の上面保護部８ａに形成された切れ目８ｃに仕切り板５ａ，５ｂを差込むようにして仕切り受け４を保護する養生材８を設置する。養生材８は上面保護部８ａ及び側面保護部８ｂにより、仕切り受け４の上面部４ａ及び側面部４ｂの内側を保護する（図３参照）。
【００２０】
次に、図５に示すように、養生材８に形成された３箇所の開口部９（図４参照）から仕切り板５ａ，５ｂを保護する養生材１０を差込む。養生材１０の一対の内側保護部１０ａ，１０ｂにより、仕切り板５ａ，５ｂの内側面を保護することができる。また、折返し部１０ｃを仕切り板５ａの外側に折り返すことにより、仕切り板５ａの外側面も保護することができる。この状態で収容部３に車両用エアバッグ（図示せず）を収容すると、車両用エアバッグは養生材８の上面保護部８ａ，側面保護部８ｂと養生材１０の内側保護部１０ａ，１０ｂ及び折返し部１０ｃ，１０ｄのみと接触し、鉄製の仕切り受け４及び仕切り板５ａ，５ｂと直接接触することがないので、傷付くことはなく、搬送時の信頼性に優れる。
【００２１】
次に、図６に示すように、収容部３の両外側に緩衝材１２を設置する。緩衝材１２の側板部１３に切り欠き部１３ａが形成されていることにより、養生材８の上面保護部８ａ上に突出する車両用エアバッグのシャフトを保持することができる。
最後に、図７に示すように、収容部３の上部に天パッド１５を覆設することにより、包装が完了する。天パッド１５の収容部押さえ突起部１７（図１参照）の側面及び底面が養生材１０の折返し部１０ｃ，１０ｄに当接することにより、収容部３の前後方向及び上下方向の振動を防止できる。また、天パッド１５の天板部１６及び突起部１７の幅が左右の緩衝材１２の間隔と同等に形成されているので、緩衝材１２の緩衝用突起部１４と天パッド１５の突起部１７により収容部３の左右方向の振動を防止できると共に、衝撃から車両用エアバッグを保護することができる。
【００２２】
本実施の形態では、仕切り受け４と仕切り板５ａ，５ｂを井桁状に組んで収容部３を３つに仕切ったが、収容部３の構造はこれに限定されるものではなく、各々の車両用エアバッグの周囲を囲んでその姿勢を保持できるものであればよい。例えば円筒状に独立して形成された複数の収容部にそれぞれ車両用エアバッグを収容してもよい。
また、本実施の形態では、緩衝材１２及び天パッド１５を段ボール製の側板部１３及び天板部１６と、発泡スチロール製の緩衝用突起部１４及び収容部押さえ突起部１７で形成したが、これに限定されるものではなく、緩衝用突起部１４及び収容部押さえ突起部１７を発泡樹脂製にしてもよいし、段ボールを折り曲げたり、積層したりして形成してもよい。尚、緩衝材１２の形状や配置は、収容部３の形状や容器本体１ａ内での収容部３の配置等に応じて、選択することができる。収容部３と容器本体１ａとの隙間に適宜、緩衝材を配置することにより、確実に車両用エアバッグを保護することができる。
【００２３】
以上のように構成された実施の形態１の梱包容器は、以下の作用を有する。
（１）段ボール、厚紙、合成紙、合成樹脂のいずれかで箱形に形成された容器本体を有するので、軽量で、取扱い性、搬送性、量産性に優れる。
（２）車両用エアバッグの周囲を囲んで容器本体の内部に車両用エアバッグを保持する金属製の収容部を有することにより、形状安定性、耐久性に優れ、車両用エアバッグを確実に保護することができ、安全性に優れる。
（３）収容部が金属製であることにより、火災により容器本体が燃え尽きても、収容部の形状を維持して車両用エアバッグの姿勢を保持することができるので、破裂時にエアバッグを確実に上向きで膨らませることができ、破裂の衝撃によって周囲に飛散物を発生させることがなく、消火作業中の消防士等の安全を確保することができ、車両用エアバッグの搬送時の信頼性、安全性に優れる。
（４）収容部が、金属製の仕切り板と、仕切り板を保持する金属製の仕切り受けを有することにより、仕切り板と仕切り受けを組合せて収容部を容易に形成することができ、量産性に優れる。
（５）収容部が、金属製の仕切り板と、仕切り板を保持する金属製の仕切り受けで形成されるので、組立て及び分解の作業性に優れると共に、仕切り板の数によって収容部を所望の数に仕切ることができ、汎用性に優れる。
（６）収容部の表面を保護する養生材を有することにより、車両用エアバッグが金属製の収容部に直接接触して傷付くことがなく、錆の発生を防ぐことができ、品質保持の信頼性に優れる。
（７）収容部の外側に配設される緩衝材を有することにより、車両用エアバッグが前後方向や左右方向に移動することを確実に防止することができ、搬送の信頼性に優れる。
（８）収容部の外側に緩衝材が配設されることにより、衝突や落下等の衝撃から車両用エアバッグを守ることができ、信頼性、安全性に優れる。
（９）収容部の外側に緩衝材が配設されるので、衝突や落下等の衝撃を受けても、金属製の収容部によって容器本体に破孔が発生することがなく、火薬類が外部に漏出することを防止でき、耐久性、安全性に優れる。
（９）収容部の上部に覆設される天パッドを有することにより、車両用エアバッグと容器本体の天面との隙間を埋めることができ、車両用エアバッグの上下動を防止できると共に、落下時等に車両用エアバッグの上面を押さえて容器本体から飛び出ることを防止でき、車両用エアバッグの保持安定性、安全性に優れる。
【実施例】
【００２４】
以下、本発明を実施例により具体的に説明する。なお、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
（実施例１）
実施の形態１で示した構造の梱包容器１につき、段ボール製の容器本体１ａの長さ５４４ｍｍ、幅３７４ｍｍ、高さ２１３ｍｍ、鉄製の収容部３の仕切り受け４及び仕切り板５ａ，５ｂの板厚０．８ｍｍとして、収容部３に３個の車両用エアバッグを収容し、梱包した。
【００２５】
＜外部火災（ボンファイヤ）試験＞
車両用エアバッグが梱包された実施例１の梱包容器１につき、危険物輸送に関する国連危険物専門家委員会勧告に規定される、試験方法及び判定基準マニュアルに従って外部火災（ボンファイヤ）試験を実施した。
試験において、車両用エアバッグの外装や圧力容器（ガスシリンダー）の破裂飛散は発生しなかった。また、激しい燃焼も発生せず、消火作業その他の緊急時対応作業を著しく妨げるような熱の放射もなかった。
この結果、実施例１の梱包容器１は外部火災試験に合格した。これにより、実施例１の梱包容器１によれば、車両用エアバッグをクラス９の危険物として航空輸送できることがわかった。
【００２６】
＜危険物容器検査＞
車両用エアバッグが梱包された実施例１の梱包容器１につき、一般財団法人日本舶用品検定協会が行う危険物容器検査（性能試験）を受け、合格した。これにより、実施例１の梱包容器１によれば、車両用エアバッグを船舶で輸送できることがわかった。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、段ボール等の容器本体に金属製の収容部を組合せることにより、火災時等に火の中でも収容部の形状を維持して、車両用エアバッグの姿勢を保持することができ、破裂によって周囲へ飛散物を発生させることがなく、また、落下時に容器本体に破孔が発生することを防ぎ、火薬類が外部に漏出することがなく、安全性に優れると共に、軽量化を図ることができ、取扱い性、搬送性、量産性に優れ、様々な形状にも対応することができ、設計自在性、汎用性に優れる梱包容器の提供を行って、車両用エアバッグの搬送における信頼性、安全性の向上に貢献することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  梱包容器
１ａ  容器本体
１ｂ  蓋部
２  収容部支持部
３  収容部
４  仕切り受け
４ａ  上面部
４ｂ  側面部
４ｃ  切れ目
５ａ，５ｂ  仕切り板
６  切れ目
７  差込み部
８  養生材
８ａ  上面保護部
８ｂ  側面保護部
８ｃ  切れ目
９  開口部
１０  養生材
１０ａ，１０ｂ  内側保護部
１０ｃ，１０ｄ  折返し部
１１  連結部
１２  緩衝材
１３  側板部
１３ａ  切り欠き部
１４  緩衝用突起部
１５  天パッド
１６  天板部
１７  収容部押さえ突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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