(57)【要約】【課題】車両用シートに取り付けられるまでの取り扱い性に優れ、擦れ音抑制剤の効果を的確な場所で発揮させることのできる車両用シートパッドを提供すること。【解決手段】剛性を有する心材（２００、３００）に接触した状態で設置され、車両用シート１００を構成する合成樹脂発泡体１２であって前記心材（２００、３００）と接触する側の面に表面補強材としての不織布１４が設けられた車両用シートパッド１０において、前記心材（２００、３００）と前記不織布１４との間に、それらの接触部が擦れる際の摩擦抵抗を軽減させる擦れ音抑制剤が内包され、所定の大きさの力によって破壊されるマイクロカプセル１６を介在させた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
剛性を有する心材に接触した状態で設置され、車両のシートを構成する合成樹脂発泡体であって前記心材と接触する側の面に表面補強材としての被覆体が設けられた車両用シートパッドにおいて、
前記心材と前記被覆体との間に、それらの接触部が擦れる際の摩擦抵抗を軽減させる擦れ音抑制剤が内包され所定の大きさの力によって破壊されるマイクロカプセルを介在させたことを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項２】
前記マイクロカプセルの介在は、
前記被覆体に前記マイクロカプセルを付着させることで行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートパッド。
【請求項３】
前記マイクロカプセルの介在は、
前記被覆体の全域に対して前記合成樹脂発泡体に前記被覆体が設けられる前に予め行われたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シートパッド。
【請求項４】
前記マイクロカプセルの介在は、
前記被覆体が前記心材と接触する部分及びその近傍領域のみに対して行われたことを特徴とする請求項１又は２の何れかに記載の車両用シートパッド。
【請求項５】
前記被覆体は、不織布にて構成され、
前記マイクロカプセルの介在は、
前記被覆体の前記心材に接触する側の面の表面部に前記マイクロカプセルを付着させることで行われたことを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の車両用シートパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートパッド、特に、心材に接触した状態で設置される車両用シートパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、主に、車両用シートパッドと心材から構成され、車両用シートパッドは、通常、ウレタン等の合成樹脂の発泡体と、心材と接触する側の面を補強するための被覆体から構成されている。この被覆体は、例えば、不織布等の布製部材から構成され、車両用シートの使用時に、心材との摩擦によって心材と接触する側の発泡体の面が傷ついて破損してしまうのを防止し、また、発泡体の心材と接触する側の面の剛性を高めることで車両用シートの座り心地を向上させるなどの目的で、発泡体の心材と接触する側の面を被覆し、補強している。
【０００３】
ここで、発泡体に設置される被覆体の構成としては、例えば、特許文献１が知られている。特許文献１には、揮発物質を吸着する機能が付与された不織布を被覆体として使用することが開示されている。この技術によれば、発泡体と心材の間に活性炭繊維からなる不織布を配置している。この構成により、活性炭繊維に揮発物質を吸着させることで、車内の揮発物質を効率よく除去することが図られている。  
【０００４】
また、特許文献２には、特殊な機能をもたせた不織布が開示されており、柔軟性、保温性に優れた機能性不織布が示されている。この技術によれば、不織布に熱膨張性マイクロカプセルを散布した後、熱処理をしている。この構成により、熱処理によってマイクロカプセルが膨張すると同時に、繊維同士、及び繊維とマイクロカプセルが接着されることで、不織布に柔軟性、保温性といった機能を付与することが図られている。
【０００５】
しかし、車両用シートの使用時に、車両用シートパッドに一定の力が加わることによって、被覆体と心材との接触する部分が擦れ、その際に耳障りな異音である擦れ音が生じることが問題となっており、これらを被覆体として使用しても不織布と心材が擦れることによって生ずる擦れ音の問題は解決されない。
【０００６】
そこで、車両用シートの使用時における擦れ音の発生を防止するための手段としては、例えば、特許文献３が知られている。特許文献３には、心材と接触する部分に擦れ音防止層が設けられた車両用シートパッドが開示されている。この擦れ音防止層は、心材と接触する部分にシリコンゴム等を主成分する液体を車両用シートパッドに直接塗着することで設けられている。この構成により、車両用シートパッドと心材が擦れる際の擦れ音の発生を防止することが図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−８２７０１号公報
【特許文献２】特開２００５−９７７４９号公報
【特許文献３】特開２００８−９３１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特許文献３に係る技術においては、車両用シートパッドの心材と接触する部分に、シリコンゴム等を主成分する液体を直接塗着することで擦れ音防止層を設けている。しかし、表面に粘性のあるシリコンゴムを主成分する液体が直接塗着された状態で車両用シートパッドを搬送しなければならず、また、その状態のまま車両用シートパッドの取り付け作業を行わなければならいため、ベタつきが有ることから、取り扱い難い状況が有る。また、被覆体に付着している上記の液剤が、搬送や取り付け作業の際に他の部分に付着して汚れるおそれもある。さらに、上記液剤は、空気中で酸化されて劣化するため、車両用シートの使用時の擦れ音が問題となるときには擦れ音抑制剤の効果が減少してしまっているおそれがある。
【０００９】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用シートに取り付けられるまでの取り扱い性に優れ、擦れ音抑制剤の効果を的確な場所で発揮させることのできる車両用シートパッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を解決するための請求項１に係る車両用シートパッドは、剛性を有する心材に接触した状態で設置され、車両のシートを構成する合成樹脂発泡体であって前記心材と接触する側の面に表面補強材としての被覆体が設けられた車両用シートパッドにおいて、前記心材と前記被覆体との間に、それらの接触部が擦れる際の摩擦抵抗を軽減させる擦れ音抑制剤が内包され、所定の大きさの力によって破壊されるマイクロカプセルを介在させたことを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、車両用シートの使用時までは、基本的に車両用シートパッドに人間が座ることがないため、車両用シートパッドの全体に大きな力がかかることはない。このため、使用時までにマイクロカプセルが破壊されることはほとんどなく、擦れ音抑制剤がマイクロカプセルに内包されている状態が保たれている。したがって、車両用シートの使用前である搬送時や取り付け作業時には、被覆体の表面に比較的高粘度の擦れ音抑制剤が直接付着した状態になっておらず、ベタつきや汚れの心配がなく車両用シートパッドの取り扱いが容易である。
【００１２】
また、車両用シートの使用時にマイクロカプセルが破壊されるまでは、擦れ音抑制剤はマイクロカプセル内に閉じ込められているため、酸化して劣化し難い環境にある。このため、擦れ音が問題となる車両用シートの使用時には、擦れ音抑制剤は、空気中にさらされていた場合と比べて、より新鮮な状態にあり、本来有する擦れ音の抑制効果を発揮することができる。
【００１３】
さらに、車両用シートの使用時に、車両用シートに所定の力がかかる箇所でマイクロカプセルが破壊されるので、被覆体の擦れ音が発生の原因の存する箇所で擦れ音抑制剤がにじみ出し、適所で擦れ音抑制剤の効果を発揮させることができる。
【００１４】
請求項２に係る車両用シートパッドは、請求項１に係る車両用シートパッドにおいて、前記マイクロカプセルの介在は、前記被覆体に前記マイクロカプセルを付着させることで行うことを特徴とする。この構成によれば、被覆体にマイクロカプセルを上記被覆体に対して噴霧すること等により、容易にマイクロカプセルを前記心材と前記被覆体との間に介在させることができ、また、付着箇所や領域の設定も容易である。
【００１５】
請求項３に係る車両用シートパッドは、請求項１又は２に係る車両用シートパッドにおいて、前記マイクロカプセルの介在は、前記被覆体の全域に対して前記合成樹脂発泡体に前記被覆体が設けられる前に予め行われたことを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、シート状の被覆体を平面に置いた状態で擦れ音抑制剤を付着させることができるため、被覆体が発泡体に設置され、立体的な構造となった後にマイクロカプセルを付着させる場合と比べて、容易にムラなく均一にマイクロカプセルを付着させることができる。さらに、前記被覆体と前記心材が接触する部分のみならず、それ以外の前記被覆体の全ての部分にマイクロカプセルが付着されているので、擦れ音が発生する部分がどの場所であっても、その擦れ音の発生を抑制することができる。
【００１７】
請求項４に係る車両用シートパッドは、請求項１から３の何れか一項に係る車両用シートパッドにおいて、前記マイクロカプセルの介在は、前記被覆体が前記心材と接触する部分及びその近傍領域のみに対して行われたことを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、マイクロカプセルを擦れ音が発生すると思われる必要な箇所付近のみに限定して付着させるため、マイクロカプセルの無駄がなく、効率的である。このため、擦れ音の発生に対して効率的に対処することができる。
【００１９】
請求項５に係る車両用シートパッドは、請求項１から４の何れか一項に係る車両用シートパッドにおいて、前記被覆体は、不織布にて構成され、前記マイクロカプセルの介在は、前記被覆体の前記心材に接触する側の面の表面部に前記マイクロカプセルを付着させることで行われたことを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、被覆体の材料として不織布を用いているため、織布等を使用する場合と比べて低コストに被覆体を製造することができる。また、前記被覆体の前記心材に接触する側の面の表面部に前記マイクロカプセルを付着させることで、マイクロカプセルをより的確に破壊させることができる。これにより、擦れ音抑制剤が被覆体と心材の間に確実に介在し、その効果を最大限に発揮させることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、車両用シートパッドの搬送時や車両用シートへの取り付け作業時における取り扱いが容易であり、また、的確なタイミングと位置で擦れ音の抑制効果を発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用シートパッドの構造を説明するための断面図。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係る車両用シートパッドの構造を説明するための断面図。
【図３】本発明の第３の実施の形態に係る車両用シートパッドの構造を説明するための断面図。
【図４】車両用シートの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係る車両用シートパッドの実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に記載する。
【００２４】
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シートパッドの構造を説明するための断面図である。例として、図４の車両用シートの斜視図に示したシートバック１０２をＩ−Ｉ線で切断したときの断面図を示している。
【００２５】
図４における車両用シート１００は、背もたれ部としてのシートバック１０２と、着座部としてのシートクッション１０４と、枕部としてのヘッドレスト１０６とから構成されており、シートバック１０２とシートクッション１０４の外表面の全体は、それぞれ布状の表皮材５００、６００で包覆されている。
【００２６】
図１において本発明に係る車両用シートパッド１０は、心材としてのシートバックフレーム２００の外側に装着されており、シートバックフレーム２００は、パイプ部材２００−１やそれに固定された板状部材２００−２などから構成されている。なお、車両用シートパッド１０は、シートバックフレーム２００に接触した状態で装着されている。また、車両用シートパッド１０の本体部を構成する合成樹脂発泡体１２の内側には、不織布１４が密着して設けられている。
【００２７】
また、両側の板状部材２００−２間には心材の一構成要素であるシートバックスプリング３００が架け渡されている。シートフレーム２００（２００−１及び２００−２）はシートバック１０２の剛性を確保し、シートバックスプリング３００は、背もたれ部を弾性支持することによって着座感の向上を図っている。
【００２８】
車両用シートパッド１０は、上述のように心材としてのシートフレーム２００及びシートバックスプリング３００に接触した状態で装着されており、内側にある不織布１４がこれらのシートフレーム２００及びシートバックスプリング３００に直接接触した状態にある。
【００２９】
本実施の形態に係る車両用シートパッド１０の特徴的なことは、車両用シートパッド１０と心材（２００、３００）との間に生ずる擦れ音を抑制するための部材を介在させたことであり、本実施の形態においては、擦れ音抑制剤を内包したマイクロカプセル１６を不織布１４の前記心材（２００、３００）に接触する側の面の表面部に付着させている。このマイクロカプセル１６は、略球形で、閉じられた内部空間を有しており、その粒径は約１０〜３０μｍである。この内部空間に擦れ音抑制剤が装填されており、この擦れ音抑制剤は、例えばシリコン等を成分とするワックス（例えば、ＡＣＭＯＳ社製２３−９０２０）を適当な量の水で希釈したものであり、一定の粘性を有する。
【００３０】
なお、図示されているマイクロカプセル１６、不織布１４等の大きさや厚みは、説明のために拡大して示しており、実際の大きさの比率とは異なる。そして、マイクロカプセル１６が付着されている領域は、不織布１４が心材（２００、３００）と接触する部分及びその周辺である。
【００３１】
合成樹脂発泡体１２は、ウレタンの発泡体であり、不織布１４は、合成樹脂発泡体１２と一体成型することにより設けられている。この一体成型は、初めに、金型の内側に不織布１４を固定し、その後、金型内に合成樹脂発泡体１２の原料であるウレタンを流し込み、その状態でウレタンを発泡させることにより行われる。これにより、合成樹脂であるウレタンが不織布１４と一体となった状態で発泡するので、合成樹脂発泡体１２に不織布１４が固定された状態となる。
【００３２】
また、マイクロカプセル１６の被覆体１４への付着は、合成樹脂発泡体１２が被覆体１４と一体成型された後に行われ、例えば、噴霧等により対象箇所に吹き付けることによって行われる。マイクロカプセル１６は微粒子であり非常に小さいので吹き付けることにより的確に付着させることができる。
【００３３】
上記構成の実施の形態によれば、例えば、車両が製品として完成し、その車両の使用者が着座した時に車両用シートパッド１０と心材（２００、３００）との間に存在するマイクロカプセル１６がその着座時に加えられる圧力によって心材と不織布の間で破壊される。これにより、外部に擦れ音抑制剤が流出し、車両用シートパッド１０と心材（２００、３００）との間に擦れ音抑制剤が介在する。
【００３４】
したがって、不織布１４と心材（２００、３００）とが擦れる際の摩擦抵抗が減殺され、これらの摩擦によって生じる擦れ音の発生が抑制される。
【００３５】
なお、車両用シート１００が使用されるまでは、シートバック１０２の背中が接する側の面の全体に一定の力が加わることがないので、マイクロカプセル１６は破壊されずに残っている。このため、擦れ音抑制剤はマイクロカプセル１６から流出することなく、マイクロカプセル１６に内包された状態が維持されている。
【００３６】
したがって、車両用シートパッド１０の搬送時やシートバック１０２の組み立て等の作業時には、粘性のある擦れ音抑制剤が不織布１４の表面に付着した状態になることはないので、上述の搬送時や組み立て作業時に、作業者の手などに擦れ音抑制剤が付着したり、手に付着した擦れ音抑制剤が他の場所に付着する等を配慮することがなく車両用シートパッド１０を取り扱うことができる。また、擦れ音抑制剤は、マイクロカプセル１６内に閉じ込められているため、外界の空気に触れることがなく、酸化などの劣化が生じない状態が維持される。すなわち、車両用シート１００の使用時に、初めてマイクロカプセル１６が破壊されて擦れ音抑制剤が流出するので、常に新鮮な状態で擦れ音抑制剤の機能が発揮される。
【００３７】
このように、擦れ音抑制剤は、実際に所定以上の圧力が働いた場所で、流出するので、確実に擦れ音が発生する場所にて、無駄なくピンポイントでその機能が発揮される。
また、本実施の形態では、マイクロカプセル１６を付着させる領域は、実際に不織布１４と心材（２００、３００）が接触する場所及びその近傍のみに限定されている。したがって、マイクロカプセル１６が圧力を受けない領域、すなわち、擦れ音の発生しないであろう領域には設置されないので、マイクロカプセル１６の無駄な使用が回避される。
【００３８】
さらに、不織布１４の表面部にマイクロカプセル１６を付着させることで、マイクロカプセル１６が破壊され易く、確実に不織布１４と心材（２００、３００）の間に擦れ音抑制剤を介在させることができ、擦れ音抑制剤の効果が最大限発揮される。
【００３９】
また、被覆体として不織布１４を使用することで、不織布１４は密度の調整が可能であり、好適には密度の高い不織布１４を使用することで、マイクロカプセル１６を表面部に的確に留めておくことが可能である。なお、不織布１４は、擦れ音抑制剤との付着性などの相性を良好なものとするために様々な原料から選択される。
【００４０】
図２は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用シートパッドの構造を説明するための断面図であり、図１と同様の位置で切断された図を示している。
【００４１】
なお、図２において図１に示した要素と同様の要素には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４２】
図２に示す第２の実施の形態に係る車両用シートパッド２０において、図１に示した車両用シートパッド１０と異なる点は、まず、不織布１４のマイクロカプセル１６が付着されている領域である。車両用シートパッド２０においては、マイクロカプセル１６の付着は不織布１４の全域に対して行われている。また、その付着は合成樹脂発泡体１２が被覆体１４と一体成型される前に予め行われている。
【００４３】
被覆体１４の全域に対するマイクロカプセル１６の付着は、マイクロカプセル１６が入った容器に被覆体１４の全体を浸すことで行うことができる。そして、上記の方法で全域にマイクロカプセル１６が付着された被覆体１４を金型の内側に固定した後、その金型内にウレタンを流し込み、そのウレタンを発泡させて被覆体１４と一体成型させる。
【００４４】
これにより、合成樹脂発泡体１２が不織布１４と一体成型された後に、不織布１４にマイクロカプセル１６を噴霧して付着させる場合と比べて、容易にムラなく均一にマイクロカプセル１６を付着させることができる。このため、どの部分が原因で摩擦が生じても、その摩擦が生じる場所に擦れ音抑制剤を介在させることができるため、予測できない領域での擦れ音の発生を抑えることができる。
【００４５】
図３は、本発明の第３の実施の形態に係る車両用シートパッドの構造を説明するための断面図である。例として、図４の車両用シートの斜視図に示したシートクッション１０４をＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図を示している。
【００４６】
第１及び第２実施の形態においては、背もたれ部であるシートバック１０２の部分を構成するシートパッドに本発明を適用したが、同様に着座部であるシートクッション１０４の部分を構成するシートパッドにも適用することができる。
【００４７】
図３においても図１と同様の要素には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４８】
図３に示されている本発明の第３の実施の形態に係る車両用シートパッド３０は、心材としてのシートクッションフレーム４００の外側に接触して装着されている。そして、車両用シートパッド３０は、本体部を構成する合成樹脂発泡体３２と、この合成樹脂発泡体３２の内側に密着して取り付けられた被覆体としての不織布３４を有している。
【００４９】
図３に示されている本発明の第３の実施の形態に係る車両用シートパッド３０は、図２に示した実施の形態と同様に、不織布３４の全域にマイクロカプセル１６が付着されている。すなわち、本実施の形態の作用効果は、前述の図２の実施の形態と同様であり、シートクッション１０４においても不織布３４にマイクロカプセル１６を容易にムラなく均一に付着させることができる。
【００５０】
したがって、シートバックとシートクッションの両方に本発明に係る車両用シートパッドを適用することによって、車両用シートの使用時に発生する擦れ音をより確実に抑えることが可能となり、搬送時や取り付け時の取り扱い性を向上させることができる。
【００５１】
なお、本発明は上記実施の形態に示した範囲に限定されるものではなく、発明の要旨内で種々の変形が可能である。例えば、上記各実施の形態では、マイクロカプセルを１６不織布１４に付着させる例のみを示したが、心材側にマイクロカプセル１６を付着させた部材を貼着することなどによって介在させることも可能である。また、不織布１４へのマイクロカプセル１６の付着方法は、噴霧や漬け込むことに限定されるものではなく、適切にマイクロカプセル１６が不織布１４保持される状態を保つことができれば塗布などの他の種々の方法を採ることが可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１０  第１実施の形態に係る車両用シートパッド
１２、３２  合成樹脂発泡体
１４、３４  不織布
１６  マイクロカプセル
２０  第２実施の形態に係る車両用シートパッド
３０  第３実施の形態に係る車両用シートパッド
１０２  シートバック
１０４  シートクッション
２００  シートバックフレーム
２００−１  パイプ部材
２００−２  板状部材
３００  シートバックスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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