(57)【要約】【課題】免許証から免許証情報を読み出すにあたっての操作を簡素化することができる免許証情報アクセスシステムを提供する。【解決手段】電子キー２のセキュアエレメント２９に、免許証１９に登録されている認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂを予め格納しておく。認証情報Ｄａの一例は免許証１９の有効期限であり、暗証データＤｂの一例は暗証番号である。車両１が免許証１９の免許証情報Ｄ１にアクセスするときには、まず免許証１９から免許証情報Ｄ１を取得し、この認証情報Ｄａに紐付く暗証データＤｂを電子キー２から取り込む。そして、電子キー２から取得した暗証データＤｂを基に免許証１９にアクセスすることにより、免許証１９から免許証情報Ｄ１を引き出す。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が免許証から免許証情報を直接又は間接で取得するときに使用される免許証情報アクセスシステムにおいて、
前記免許証から自由に読み出すことのできる認証情報を当該免許証から取得する情報取得部と、
前記免許証から免許証情報を引き出すときに必要とされる暗証データの全部又は一部と、当該暗証データに紐付く前記認証情報とを、ともに格納している電子キーから、前記免許証から取得した前記認証情報を基に、当該認証情報と紐付いた前記暗証データを取得するデータ取得部と、
当該暗証データを基に前記免許証の免許証情報にアクセスする情報アクセス部と
を備えたことを特徴とする免許証情報アクセスシステム。
【請求項２】
前記認証情報及び暗証データは、前記電子キーのセキュアエレメントにともに格納されている
ことを特徴とする請求項１に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項３】
前記認証情報は、前記免許証の有効期限である
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項４】
前記データ取得部は、前記車両及び電子キーの間で電子キーシステムに準じたＩＤ照合が成立することを条件に、前記電子キーのセキュアエレメントに格納された前記暗証データを前記車両に付与する
ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の免許証情報アクセスシステム。
【請求項５】
前記車両及び免許証の間の通信は、近距離無線通信が使用されている
ことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の免許証情報アクセスシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、免許証にアクセスして免許証情報を取得する免許証情報アクセスシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、免許証がＩＣ化される傾向にあり、車両を作動させるにあたって、免許証に書き込まれた各種情報を使用したいニーズがある。免許証から情報を読み出す技術は、例えば特許文献１，２等に開示がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１１２４３６号公報
【特許文献２】特開２００７−２９０５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
通常、免許証のデータ読み出しには、ロックがかかっており、免許証から情報を読み出すためには、暗証番号等の入力が必要になる。しかし、ユーザにとっては、暗証番号の入力作業は面倒であるので、データ読み出しに対するセキュリティ性は維持したまま、データ読み出しを簡素に行いたいニーズがあった。
【０００５】
本発明の目的は、免許証から免許証情報を読み出すにあたっての操作を簡素化することができる免許証情報アクセスシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決する免許証情報アクセスシステムは、車両が免許証から免許証情報を直接又は間接で取得するときに使用される構成において、前記免許証から自由に読み出すことのできる認証情報を当該免許証から取得する情報取得部と、前記免許証から免許証情報を引き出すときに必要とされる暗証データの全部又は一部と、当該暗証データに紐付く前記認証情報とを、ともに格納している電子キーから、前記免許証から取得した前記認証情報を基に、当該認証情報と紐付いた前記暗証データを取得するデータ取得部と、当該暗証データを基に前記免許証の免許証情報にアクセスする情報アクセス部とを備えた。
【０００７】
本構成によれば、電子キーの所定の記憶領域に、免許証に登録されている認証情報及び暗証データ（認証データは全部又は一部）を格納しておく。車両が免許証の免許証情報にアクセスするときには、免許証から認証情報を取得し、この認証情報に紐付く暗証データを電子キーから取り込み、この暗証データを基に免許証にアクセスすることにより、免許証から免許証情報を引き出す。このため、免許証から免許証情報を取得するにあたって、ユーザに暗証データを入力する作業を課す必要はない。よって、免許証から免許証情報を読み出すにあたっての操作を簡素化することが可能となる。
【０００８】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記認証情報及び暗証データは、前記電子キーのセキュアエレメントにともに格納されていることが好ましい。この構成によれば、電子キーのセキュアエレメントに認証情報及び暗証データを書き込んでおくので、不正な読み出しなどに対するセキュリティ性を確保することが可能となる。
【０００９】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記認証情報は、前記免許証の有効期限であることが好ましい。この構成によれば、免許証情報の中で有効期限は暗証データなしで読み出すことが可能であるので、免許証に登録されている有効期限を利用して、免許証情報を簡便に引き出すことが可能となる。
【００１０】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記データ取得部は、前記車両及び電子キーの間で電子キーシステムに準じたＩＤ照合が成立することを条件に、前記電子キーのセキュアエレメントに格納された前記暗証データを前記車両に付与することが好ましい。この構成によれば、車両が電子キーから暗証データを取り込むときには、車両及び電子キーの間のＩＤ照合の成立が課されるので、電子キーから暗証データを引き出す際のセキュリティ性を確保することが可能となる。
【００１１】
前記免許証情報アクセスシステムにおいて、前記車両及び免許証の間の通信は、近距離無線通信が使用されていることが好ましい。この構成によれば、免許証を意識的に車両にアンテナに近づけたときに、車両及び免許証の間の通信が実行されるので、ユーザが意図しないところで通信が実施されてしまうような状況が生じ難くなる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、免許証から免許証情報を読み出すにあたっての操作を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態の免許証情報アクセスシステムの構成図。
【図２】電子キーに認証情報及び暗証データを登録するときに実行されるフローチャート。
【図３】免許証に書き込まれた免許証情報へアクセスするときに実行されるフローチャート。
【図４】図３の続きのフローチャート。
【図５】第２実施形態の免許証情報アクセスシステムの概略図。
【図６】第３実施形態の免許証情報アクセスシステムの概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１実施形態）
以下、免許証情報アクセスシステムの第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、電子キー２と無線によりＩＤ照合を行う電子キーシステム３を備える。電子キーシステム３は、車両１からの通信を契機に狭域無線（通信距離：１〜数ｍ）によりＩＤ照合を実行するキー操作フリーシステムである。なお、以降は、キー操作フリーシステムのＩＤ照合を「スマート照合」と記し、その通信を「スマート通信」と記す。
【００１５】
車両１は、ＩＤ照合において電子キー２の正当性を確認する照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）４と、車載電装品の電源を管理するボディＥＣＵ５と、エンジン７を制御するエンジンＥＣＵ６とを備える。これらＥＣＵは、車内の通信線８を通じて接続されている。通信線８は、ＣＡＮ（Controller Area Network）やＬＩＮ（Local Interconnect Network）である。照合ＥＣＵ４のメモリ部９には、車両１に登録された電子キー２のＩＤとして電子キーＩＤが書き込み保存されている。
【００１６】
車両１は、車外にＩＤ照合の電波を送信可能な車外送信機１０と、車内にＩＤ照合の電波を送信可能な車内送信機１１と、電子キー２からの電波を受信可能な車両受信機１２とを備える。車外送信機１０、車内送信機１１及び車両受信機１２は、照合ＥＣＵ４に接続されて動作が管理される。車外送信機１０及び車内送信機１１は、ＬＦ（Low Frequency）帯の電波を送信可能である。車両受信機１２は、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信可能である。ボディＥＣＵ５は、車両ドアの施解錠を切り替えるメカ部位であるドアロック機構１３の作動を制御する。
【００１７】
車両１は、車両電源を切り替えるときに操作するエンジンスイッチ１４を備える。エンジンスイッチ１４は、プッシュ式モーメンタリスイッチからなる。照合ＥＣＵ４は、エンジンスイッチ１４から入力する検出信号を基に電源状態を判断し、その状態をとるように車両電源を切り替える。電源状態としては、ＩＧオフ、ＡＣＣオン、ＩＧオン、エンジンスタートがある。
【００１８】
電子キー２は、電子キー２の動作を制御するキー制御部１５と、車両１から送信された電波を受信可能な受信部１６と、車両１に電波を送信可能な送信部１７とを備える。電子キー２の通常メモリ領域１８には、車両１とのＩＤ照合で使用する電子キーＩＤが書き込み保存されている。通常メモリ領域１８は、書き込み領域にデータを自由に読み書きすることが可能な記憶領域である。受信部１６は、ＬＦ電波を受信可能である。送信部１７は、ＵＨＦ電波を送信可能である。
【００１９】
車外送信機１０が車外にＬＦ電波の通信エリアを形成するとき、電子キー２がこの通信エリアに進入すると、車外スマート照合が実行される。車外スマート照合には、車両１が持つ固有の車両コードを認証する車両コード照合と、暗号鍵を使用したチャレンジレスポンス認証と、電子キーＩＤを認証する電子キーＩＤ照合とが含まれる。照合ＥＣＵ４は、車外スマート照合のとき、車外に位置する電子キー２において、これら照合の全てが成立するか否かを確認し、全ての照合が成立すれば、車両ドアの施解錠を許可又は実行する。一方、照合ＥＣＵ４は、電子キー２が車内送信機１１の通信エリアに進入すると、車内スマート照合を開始し、車外スマート照合と同様の各種照合を実行し、全ての照合が成立すれば、エンジン始動を許可する。
【００２０】
車両１は、免許証１９にアクセスして免許証１９から免許証情報Ｄ１を取得することが可能な免許証情報アクセスシステム２０を備える。本例の免許証情報アクセスシステム２０は、車両１、電子キー２及び免許証１９が協同して作動することにより、車両１が免許証１９から免許証情報Ｄ１を取得することを可能にする。免許証情報アクセスシステム２０を車両１に設けるにあたっては、車両１に免許証ＥＣＵ２１が搭載される。免許証ＥＣＵ２１は、車内の通信線８を通じて照合ＥＣＵ４に接続されている。
【００２１】
免許証１９は、いわゆるＩＣ化された免許証であって、免許証１９の動作を制御する免許証制御部２２と、免許証１９において電波の送受信を可能とする通信アンテナ２３と、免許証情報Ｄ１が書き込み保存されたメモリ部２４とを備える。免許証情報Ｄ１は、例えば免許証ユーザの氏名、本籍、住所等のデータ群をいう。通信アンテナは、車両１と無線通信（一例は近距離無線通信）が可能となっている。近距離無線は、例えばＮＦＣ（Near Field Communication）やＲＦＩＤ（Radio Frequency IDentification）等が使用される。メモリ部２４には、免許証１９からユーザに限らずあらゆる人による自由な読み出しが可能な認証情報Ｄａと、免許証１９から免許証情報Ｄ１を引き出すときに認証が課される暗証データＤｂとが書き込み保存されている。認証情報Ｄａは、例えば免許証の有効期限であるとよい。暗証データＤｂは、例えば暗証番号（パスワード等）であり、免許証１９から免許証情報Ｄ１を引き出すときに必要とされるものである。
【００２２】
車両１は、免許証１９と無線通信が可能な通信アンテナ２５を備える。この通信アンテナ２５は、免許証ＥＣＵ２１に接続されることにより、動作が免許証ＥＣＵ２１によって管理される。免許証ＥＣＵ２１は、通信アンテナ２５を通じて免許証１９の通信アンテナ２３と電波の送受信（前述の近距離無線通信）が可能である。通信アンテナ２５は、例えばハンドル周りやセンターコンソールなど、運転席付近に配置されるとよい。
【００２３】
免許証情報アクセスシステム２０は、免許証１９に書き込まれている認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂを電子キー２に登録するときに作動する登録実行部２８を備える。登録実行部２８は、免許証ＥＣＵ２１に設けられている。登録実行部２８は、免許証１９から近距離無線を通じて認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂを取得し、取得した認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂを、電子キーシステム３のハードを通じて電子キー２のセキュアエレメント２９に登録する。
【００２４】
電子キー２のセキュアエレメント２９は、特定の方法でのみアクセスすることが可能な記憶領域である。また、セキュアエレメント２９は、暗号ロジック回路を内蔵したメモリからなり、外部からの第三者による解析攻撃に対しての読み書きが不可となるように形成されている。セキュアエレメント２９は、電子キー２に組み込まれた一体部品（ＩＣチップ）でもよいし、電子キー２にＳＩＭカードやＳＤメモリーカードが取着可能となっていれば、これらに設けられてもよい。
【００２５】
免許証情報アクセスシステム２０は、免許証１９から自由に読み出すことのできる認証情報Ｄａを免許証１９から取得する情報取得部３０を備える。情報取得部３０は、免許証ＥＣＵ２１に設けられている。本例の情報取得部３０は、近距離無線（例えばＮＦＣやＲＦＩＤ等）を通じて免許証１９から認証情報Ｄａを取得する。
【００２６】
免許証情報アクセスシステム２０は、免許証１９から取得した認証情報Ｄａを基に電子キー２から暗証データＤｂを取得するデータ取得部３１を備える。データ取得部３１は、免許証ＥＣＵ２１に設けられている。データ取得部３１は、免許証１９から取得した認証情報Ｄａを基に、セキュアエレメント２９に認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂを格納している電子キー２から、認証情報Ｄａに紐付いた暗証データＤｂを取得する。本例のデータ取得部３１は、電子キーシステム３のハードを通じて、電子キー２から暗証データＤｂを取得する。
【００２７】
免許証情報アクセスシステム２０は、暗証データＤｂを基に免許証１９の免許証情報Ｄ１にアクセスする情報アクセス部３２を備える。情報アクセス部３２は、免許証ＥＣＵ２１に設けられている。情報アクセス部３２は、暗証データＤｂの正当性を確認する暗証データ照合を実行し、この照合が成立することを条件に、免許証１９に格納された免許証情報Ｄ１へのアクセスが可能となっている。
【００２８】
次に、図２〜図４を用いて、免許証情報アクセスシステム２０の動作を説明する。
［電子キーへの認証情報及び暗証データの登録］
図２に示すように、ステップ１０１において、電子キー２及び照合ＥＣＵ４は、電子キー２へ有効期限及び暗証番号を登録するにあたり、車両１及び電子キー２の間のスマート照合を予め済ませておく。なお、車両１及び電子キー２のペアリング確認は、スマート照合の成立可否の確認に限らず、正規の電子キー２が手元に存在することを確認することができる他の方式に変更することも可能である。
【００２９】
ステップ１０２において、免許証ＥＣＵ２１の登録実行部２８は、有効期限及び暗証番号を電子キー２に格納する操作を開始する旨のユーザ登録要求を入力する。ユーザ登録要求の入力は、例えば車両１に設けたユーザ登録要求入力用の専用ボタンを操作したり、車内のカーナビゲーションシステムを操作したりすることによって実行する。
【００３０】
ステップ１０３において、登録実行部２８は、免許証１９に書き込み保存されている有効期限及び暗証番号を電子キー２に格納する免許証登録動作を開始する。免許証登録動作が開始されたとき、例えば車両１や電子キー２などでその旨を音声報知や文字報知するとよい。
【００３１】
ステップ１０４において、登録実行部２８は、免許証登録動作を照合ＥＣＵ４に開始させる旨の免許証登録要求を照合ＥＣＵ４に出力する。
ステップ１０５において、照合ＥＣＵ４は、免許証ＥＣＵ２１から入力した免許証登録要求を基に、「通常モード」から「免許証登録モード」に切り替わる。照合ＥＣＵ４は、免許証登録モードに入ることにより、有効期限及び暗証番号を電子キー２に登録する動作を実行することができる状態になる。
【００３２】
ステップ１０６において、登録実行部２８は、免許登録報動作の開始にあたって免許証１９を車両１の通信アンテナ２５にかざす操作が課されているので、免許証１９と通信できるか否かの通信可否を監視する。このとき、登録実行部２８は、定期的にポーリング電波を送信するポーリング（有効期限及び暗証番号登録時のポーリング）によって、免許証１９を検知できるか否かを監視する。有効期限及び暗証番号登録時のポーリングは、免許証登録動作に入ったことを条件に開始されるとよい。
【００３３】
ステップ１０７において、免許証１９は、車両１の通信アンテナ２５にかざされてポーリング電波を受信すると、通信アンテナ２５と通信（近距離無線通信）が確立し、ポーリングに対する応答を通信アンテナ２５に送信する。このとき、免許証１９は、ポーリング電波を受信したことを通知するアック信号を車両１に返信する。
【００３４】
ステップ１０８において、登録実行部２８は、ポーリング電波の送信から一定時間内にアック信号を受信すると、免許証１９を検知する。すなわち、登録実行部２８は、車両１の通信アンテナ２５に免許証１９がかざされたと認識する。
【００３５】
ステップ１０９において、登録実行部２８は、有効期限（認証情報Ｄａ）の読込要求を近距離無線通信により免許証１９に送信する。有効期限の読込要求は、免許証１９に書き込まれた有効期限を読み込むことを要求する旨の通知である。
【００３６】
ステップ１１０において、免許証１９は、免許証ＥＣＵ２１から有効期限の読込要求を受信すると、メモリ部２４に書き込まれている有効期限を免許証ＥＣＵ２１に送信する。
ステップ１１１において、登録実行部２８は、免許証１９から送信された有効期限を受信して、これを読み込む。
【００３７】
ステップ１１２において、登録実行部２８（車両１）は、ユーザによって入力された免許証１９の暗証番号（暗証データＤｂ）を取り込む。暗証番号の入力は、例えば車内のカーナビゲーションシステムで入力したり、車載機器（ドアハンドルやスイッチ）を所定の順番及び回数で操作して入力したりすることで実現する。
【００３８】
ステップ１１３において、登録実行部２８は、免許証１９から取得した有効期限と、ユーザ操作によって入力された暗証番号とを、照合ＥＣＵ４に通知する。すなわち、登録実行部２８は、登録作業において取得した認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂを照合ＥＣＵ４に通知する。
【００３９】
ステップ１１４において、照合ＥＣＵ４は、免許証ＥＣＵ２１から取得した有効期限及び暗証番号を電子キー２に転送する。このとき、有効期限及び暗証番号は、スマート照合で使用する暗号鍵を用いた暗号通信により、照合ＥＣＵ４から電子キー２に送信されるとよい。
【００４０】
ステップ１１５において、電子キー２は、照合ＥＣＵ４（車両１）から受信した有効期限及び暗証番号を自身に登録する。有効期限及び暗証番号は、電子キー２のセキュアエレメント２９に書き込み保存される。以上により、電子キー２に有効期限及び暗証番号、すなわち認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂが格納される。
【００４１】
［免許証に書き込まれた免許証情報へのアクセス］
図３に示すように、ステップ２０１において、免許証ＥＣＵ２１の情報取得部３０は、免許証情報Ｄ１へのアクセスの開始にあたって免許証１９を車両１の通信アンテナ２５にかざす操作が課されているので、免許証１９と通信できるか否かの通信可否を監視する。このとき、登録実行部２８は、定期的にポーリング電波を送信するポーリング（免許証情報アクセス時のポーリング）によって、免許証１９を検知できるか否かを監視する。
【００４２】
ステップ２０２において、免許証１９は、車両１の通信アンテナ２５にかざされてポーリング電波を受信すると、通信アンテナ２５と通信（近距離無線通信）が確立し、ポーリングに対する応答を通信アンテナ２５に送信する。このとき、免許証１９は、ポーリング電波を受信したことを通知するアック信号を車両１に返信する。
【００４３】
ステップ２０３において、情報取得部３０は、ポーリング電波の送信から一定時間内にアック信号を受信すると、免許証１９を検知する。すなわち、情報取得部３０は、車両１の通信アンテナ２５に免許証１９がかざされたと認識する。
【００４４】
ステップ２０４において、情報取得部３０は、免許証情報アクセスの動作を照合ＥＣＵ４に開始させる免許証情報アクセス開始要求を照合ＥＣＵ４に出力する。
ステップ２０５において、照合ＥＣＵ４は、免許証ＥＣＵ２１から入力した免許証情報アクセス要求を基に、免許証１９に書き込み保存された免許証情報Ｄ１にアクセスする動作を実行する。
【００４５】
ステップ２０６において、情報取得部３０は、有効期限（認証情報Ｄａ）の読込要求を免許証１９に送信する。有効期限の読込要求は、免許証１９に書き込まれた有効期限を読み込むことを要求する旨の通知である。
【００４６】
ステップ２０７において、免許証１９は、免許証ＥＣＵ２１から有効期限の読込要求を受信すると、メモリ部２４に書き込まれている有効期限を免許証ＥＣＵ２１に送信する。なお、免許証１９に格納された各種データのうち、有効期限は自由に読み出すことが可能なデータであるので、免許証１９から有効期限を暗証番号なしで読み出すことが可能である。
【００４７】
ステップ２０８において、情報取得部３０は、免許証１９から送信された有効期限を受信して、これを読み込む。
図４に示すように、ステップ２０９において、免許証ＥＣＵ２１のデータ取得部３１は、電子キー２に格納された暗証番号を読み出すにあたって、まず、免許証１９から取得した有効期限を照合ＥＣＵ４に転送する。
【００４８】
ステップ２１０において、照合ＥＣＵ４は、電子キー２に暗証番号（暗証データＤｂ）を出力させる旨の通知として有効期限情報を電子キー２に送信する。有効期限情報は、免許証１９から取得した有効期限と、電子キー２に暗証番号の読み出しを実行させる旨のコマンドとを含む情報であるとよい。照合ＥＣＵ４は、車内送信機１１（車外送信機１０でも可）から有効期限情報をＬＦ送信して電子キー２に取得させる。
【００４９】
ステップ２１１において、電子キー２は、有効期限情報の受信を契機に、照合ＥＣＵ４（車両１）との間でスマート照合を実行する。電子キー２は、スマート照合が成立する通知を照合ＥＣＵ４から受信してスマート照合が成立することを確認すると、処理を継続する。一方、照合ＥＣＵ４は、同ステップにおいてスマート照合が成立しないことを確認すると、処理を強制終了する。なお、同ステップにおける電子キー２及び照合ＥＣＵ４のペアリング確認は、スマート照合が成立するか否かの確認に限定されず、互いが組であることを確認できる認証であればよい。
【００５０】
ステップ２１２において、電子キー２は、スマート照合が成立することを条件に、免許証１９から取得した有効期限に対応する暗証番号を読み出す。すなわち、電子キー２は、免許証１９から取得した有効期限に対応する暗証番号を、セキュアエレメント２９から読み出して取得する。
【００５１】
ステップ２１３において、電子キー２は、読み出した暗証番号を照合ＥＣＵ４に送信する。このとき、電子キー２は、読み出した暗証番号を送信部１７からＵＨＦ送信して照合ＥＣＵ４に取得させる。なお、暗証番号は、スマート照合で使用する暗号鍵を用いた暗号通信により、電子キー２から照合ＥＣＵ４に送信されるとよい。
【００５２】
ステップ２１４において、照合ＥＣＵ４は、電子キー２から取得した暗証番号を免許証ＥＣＵ２１に転送する。
ステップ２１５において、データ取得部３１は、照合ＥＣＵ４から暗証番号を受け付けることにより、電子キー２のセキュアエレメント２９に格納されている暗証番号を取得する。これにより、免許証ＥＣＵ２１は、電子キー２から暗証番号を引き出して入手した状態になる。すなわち、車両１は、いまアクセスしようとしている免許証１９の暗証データＤｂを取得した状態となる。
【００５３】
ステップ２１６において、免許証ＥＣＵ２１の情報アクセス部３２は、電子キー２から取得した暗証番号を基に、免許証１９にアクセスする。このとき、情報アクセス部３２は、免許証１９と通信（近距離無線通信）を開始し、電子キー２から取得した暗証番号を免許証１９に送信する。
【００５４】
ステップ２１７において、免許証１９は、免許証ＥＣＵ２１（車両１）から受信した暗証番号の正当性を認証する。具体的には、免許証ＥＣＵ２１から受信した暗証番号と、免許証１９のメモリ部２４に格納されている暗証番号とが一致するか否かを確認する。暗証番号の認証が成立すれば、処理を継続し、暗証番号の認証が不成立であれば、処理を強制終了する。
【００５５】
ステップ２１８において、免許証１９は、暗証番号の認証が成立することを条件に、免許証１９に格納されている免許証情報Ｄ１を読み出して、これを免許証ＥＣＵ２１に送信する。免許証情報Ｄ１は、免許証１９のユーザの個人情報であって、例えば氏名、本籍、住所、生年月日、交付日、免許の条件、運転できる車両種類などの種々の情報からなる。
【００５６】
ステップ２１９において、免許証ＥＣＵ２１は、免許証１９から無線によって免許証情報Ｄ１を受信する。これにより、車両１は、免許証１９から個人情報である免許証情報Ｄ１を取得することが可能となる。そして、車両１は、取得した免許証情報Ｄ１を基に車両１の作動状態をセットするなどして、各ユーザに応じた運転環境を提供する。
【００５７】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）電子キー２のセキュアエレメント２９に、免許証１９に登録されている認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂを予め格納しておく。車両１が免許証１９の免許証情報Ｄ１にアクセスするときには、まず免許証１９から免許証情報Ｄ１を取得し、この認証情報Ｄａに紐付く暗証データＤｂを電子キー２から取り込む。そして、電子キー２から取得した暗証データＤｂを基に免許証１９にアクセスすることにより、免許証１９から免許証情報Ｄ１を引き出す。よって、免許証１９から免許証情報Ｄ１を取り込むにあたって、ユーザが暗証データＤｂを手作業等で別途入力する作業を必要としない。よって、車両１において免許証１９から免許証情報Ｄ１を読み出すにあたっての操作を簡素化することができる。
【００５８】
（２）電子キー２において、認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂは、ともにセキュアエレメント２９に格納される。よって、電子キー２に認証情報Ｄａ及び暗証データＤｂを格納するようにしても、不正な読み出しなどに対するっセキュリティ性を確保することができる。
【００５９】
（３）本例の認証情報Ｄａは、免許証情報Ｄ１に一般的に書き込まれる有効期限である。よって、どの免許証１９にも一般的に登録がなされている有効期限を利用して、免許証情報Ｄ１を引き出すことができる。
【００６０】
（４）車両１及び電子キー２の間のＩＤ照合（一例はスマート照合）の成立を確認してから、電子キー２の暗証データＤｂを車両１に付与する。よって、車両１が電子キー２から暗証データＤｂを取り込むときには、車両１及び電子キー２の間のＩＤ照合の成立が課されるので、電子キー２から暗証データＤｂを引き出す際のセキュリティ性を確保することができる。
【００６１】
（５）車両１及び免許証１９の間の通信には、近距離無線通信が使用されている。よって、免許証１９を意識的に車両１の通信アンテナ２５に近づけたときに、車両１及び免許証１９の間の通信が実行されるので、ユーザが意図しないところで通信が実施されてしまうような状況を生じ難くすることができる。
【００６２】
（６）電子キー２から暗証データＤｂを取り込むとき、免許証１９から取得した有効期限が電子キー２の有効期限と一致しなければ、暗証データＤｂを取得することができない。よって、誤った暗証データＤｂで免許証１９にアクセスを実行しないので、免許証１９へのアクセスが不用意にロックされてしまうことがない。
【００６３】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態を図５に従って説明する。なお、第２実施形態は、車両１が免許証１９からデータを直接読み取るのではなく、免許証リーダ４１を通じて間接的に免許証１９にアクセスする実施例である。よって、第１実施形態と同一部分には同じ符号を付して詳しい説明を省略し、異なる部分についてのみ詳述する。
【００６４】
図５に示すように、免許証１９の免許証情報Ｄ１にアクセスするとき、ユーザは、手元に免許証リーダ４１を用意する。免許証リーダ４１は、例えば近距離無線通信（近接場型通信）を通じて免許証１９と通信が可能であり、さらに車両１とも無線通信が可能である。車両１及び免許証リーダ４１の通信は、近距離無線通信（近接場型通信）やＵＨＦ通信など、種々の通信態様が採用可能である。もちろん、車両１及び免許証リーダ４１の通信は、無線に限らず、有線としてもよい。
【００６５】
さて、免許証リーダ４１は、例えば電源が投入されると、免許証１９との通信可否を監視する。免許証リーダ４１は、免許証１９との通信が確立することを確認すると、その旨を車両１（免許証ＥＣＵ２１）に送信する。車両１は、免許証リーダ４１から免許証有りの通知を受け付けると、免許証情報アクセス開始要求を照合ＥＣＵ４に出力する。また、免許証リーダ４１は、有効期限の読込要求を免許証１９に送信し、免許証１９から有効期限を読み込み、この読み込んだ有効期限を車両１（免許証ＥＣＵ２１）に送信する。
【００６６】
車両１は、免許証１９の有効期限情報を受け取ると、前述のステップ２１０〜ステップ２１５に示す手順を通じて、電子キー２から暗証番号を取得する。車両１は、電子キー２から取得した暗証番号を、無線又は有線を通じて免許証リーダ４１に送信する。
【００６７】
免許証リーダ４１は、車両１から暗証番号を受信すると、これを免許証１９に送信する。免許証１９は、免許証リーダ４１から暗証番号を受信すると、これを基に暗証番号の認証を実行し、この認証が成立することを確認すると、自身に登録されている認証情報（免許証情報）Ｄａを免許証リーダ４１に送信する。免許証リーダ４１は、免許証１９から受信した認証情報Ｄａを車両１に転送する。これにより、車両１は免許証情報Ｄ１を取得できた状態になる。
【００６８】
本実施形態の構成によれば、第１実施形態に記載の（１）〜（６）に加え、以下の効果を得ることができる。
（７）車両１が免許証１９からデータを読み取るにあたって、免許証リーダ４１を通じて免許証１９にアクセスを実行するので、この種の通信機能を車両１に搭載せずに済む。
【００６９】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態を図６に従って説明する。なお、本例も第１及び第２実施形態とは異なる部分についてのみ説明する。
【００７０】
図６に示すように、電子キー２のセキュアエレメント２９には、暗証データＤｂの全部ではなく、その一部Ｄｂ−１のみが格納されている。また、暗証データＤｂの他の一部Ｄｂ−２は、他の装置４２により管理されている。他の装置４２は、無線又は有線を通じて車両１（免許証ＥＣＵ２１）と通信が可能である。また、他の装置４２は、例えば免許証情報アクセスの専用ツールや、免許証情報アクセスを統括管理するセンターなどがある。なお、車両１がセンターと通信する場合、例えば車載されたＧ−Ｂｏｏｋ機能等を通じて実施するとよい。
【００７１】
さて、免許証ＥＣＵ２１は、有効期限情報を免許証１９から得ると、電子キー２から暗証データＤｂを取り込む動作に移行するが、本例の場合、まず電子キー２から暗証データＤｂの一部Ｄｂ−１を取得する。続いて、車両１は、他の装置４２から暗証データＤｂの他の一部Ｄｂ−２を取得する。車両１は、暗証データＤｂ（Ｄｂ−１，Ｄｂ−２）の全てが揃うと、これを基に免許証１９にアクセスして、免許証１９から免許証情報Ｄ１を取得する。
【００７２】
本実施形態の構成によれば、第１及び第２実施形態に記載の（１）〜（７）に加え、以下の効果を得ることができる。
（８）電子キー２に暗証データＤｂを格納しておくにしても、暗証データＤｂの一部Ｄｂ−１のみ登録しておけばよいので、暗証データＤｂの盗難に対するセキュリティ性を確保するのに有利となる。
【００７３】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・各実施形態において、ステップ１０１のペア確認の通信（スマート照合）は、登録作業中に実行されてもよい。
【００７４】
・各実施形態において、ステップ１０１のペア確認の作業は、スマート照合に限らず、例えばパスワード認証など、他の方式に変更することも可能である。
各実施形態において、ステップ２０５において、照合ＥＣＵ４は、免許証ＥＣＵ２１から入力した免許証情報アクセス要求を基に、「通常モード」から「免許証情報アクセスモード」に切り替わってもよい。照合ＥＣＵ４は、免許証情報アクセスモードに入ることにより、免許証１９に書き込み保存された免許証情報Ｄ１にアクセスする動作を実行することができる状態になる。
【００７５】
・各実施形態において、ステップ２１１において、電子キー２が有効期限に対して暗証番号を応答するためのスマート照合は、有効期限情報受信時に新規に実行されることに限らず、既にスマート照合の成立が確認できている状態であれば、新たにスマート照合を実施せずに応答を返すようにしてもよい。
【００７６】
・各実施形態において、登録作業時、暗証データＤｂも免許証１９から読み込んで電子キー２に登録してもよい。
・各実施形態において、免許証１９と通信を行う通信アンテナ２５は、例えば車載済みのイモビライザーシステム用のアンテナを利用してもよい。
【００７７】
・各実施形態において、免許証１９へのアクセスにあたって、車両１（免許証ＥＣＵ２１）を「通常モード」から、免許証１９への通信を開始する「アクセスモード」に切り替えておくとよい。
【００７８】
・各実施形態において、免許証１９へのアクセスは、免許証１９が車両１の通信アンテナ２５にかざされたのかを常時監視する方式をとることに限らず、例えば車両１（カーナビゲーションシステム等）において開始操作を入力することを開始トリガとしてもよい。
【００７９】
・各実施形態において、免許証情報Ｄ１は、免許証１９に関係する種々の情報やデータであればよい。
・各実施形態において、認証情報Ｄａは、免許証１９の有効期限に限定されず、自由に読み出しすることができる免許証関連の情報であればよい。
【００８０】
・各実施形態において、暗証データＤｂは、暗証番号に限らず、認証が可能な各種データであればよい。
・各実施形態において、電子キー２において、認証情報Ｄａや暗証データＤｂの記憶領域は、セキュアエレメント２９であることに限定されず、他の領域に変更可能である。
【００８１】
・各実施形態において、車両１及び免許証１９の間で実行される近距離無線（近接場型通信）は、ＮＦＣやＲＦＩＤに限定されず、例えばブルートゥース（Bluetooth：登録商標）などの他の通信形式に変更することができる。
【００８２】
・各実施形態において、車両１及び免許証１９の間の通信は、近距離無線通信に限らず、他の形式の通信に変更してもよい。
・各実施形態において、電子キーシステム３で使用される電波は、ＬＦやＵＨＦに限らず、他の周波数に変更可能である。
【００８３】
・各実施形態において、電子キーシステム３は、往路通信と復路通信で電波の周波数を同じとしてもよい。
・各実施形態において、電子キーシステム３は、例えば運転席側と助手席側とにＬＦアンテナが配置されていて、これらアンテナから送信される電波に対する電子キー２の応答の組み合わせを確認することにより、電子キー２の車内外位置を判定するものでもよい。
【００８４】
・各実施形態において、電子キーシステム３は、ブルートゥースなどの他の通信形式を使用した無線システムとしてもよい。
・各実施形態において、電子キー２は、車両１の専用キー位置付けのものに限らず、他の通信端末（高機能携帯電話等）に変更することができる。電子キー２が高機能携帯電話の場合、ＩＤ照合はブルートゥースを使用した無線システムとするのがよい。
【００８５】
・第２実施形態において、車両１が間接的に免許証１９にアクセスするときに用いる端末は、前述の免許証リーダ４１に限定されず、例えば高機能携帯電話やタブレット端末など、種々の機器が適用可能である。
【符号の説明】
【００８６】
１…車両、１９…免許証、２０…免許証情報アクセスシステム、２９…セキュアエレメント、３０…情報取得部、３１…データ取得部、３２…情報アクセス部、Ｄ１…免許証情報、Ｄａ…認証情報、Ｄｂ…暗証データ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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