(57)【要約】【課題】地熱伝達機能に優れる舗装部を提供する。【解決手段】米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が路床骨材に混合されてなる高機能路床材を締め固めて路床６を形成する。路床６上に、該防腐性蒟蒻が路盤骨材に混合されてなる高機能路盤材を締め固めて路盤７を形成する。路盤７上に上部舗装層９を形成する。防腐性蒟蒻は強アルカリの蒟蒻であり、防腐性、防虫性、防黴性を有している。防腐性蒟蒻は、その熱伝導率が０．７９〜０．８４Ｗ／（ｍ・ｋ）程度であり、路床６及び路盤７の内部に形成されている骨材間の内部空隙部に充填されている。これによって地熱伝達機能に優れる舗装部が構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路床及び／又は路盤の内部に形成されている内部空隙部が含水充填材で充填されていることを特徴とする地熱伝達機能に優れる舗装部。
【請求項２】
路床及び／又は路盤の内部に形成されている内部空隙部が、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻で充填されていることを特徴とする地熱伝達機能に優れる舗装部。
【請求項３】
米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が路床骨材に混合されてなる高機能路床材が締め固められて路床が形成され、該路床上に、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が路盤骨材に混合されてなる高機能路盤材が締め固められて路盤が形成されており、該路盤上に上部舗装層が形成されていることを特徴とする地熱伝達機能に優れる舗装部。
【請求項４】
前記防腐性蒟蒻が、１０〜２０体積％の割合で前記路床骨材と前記路盤骨材に混合されていることを特徴とする請求項３記載の地熱伝達機能に優れる舗装部。
【請求項５】
前記路床骨材と前記路盤骨材は、共に、珪石と珪砂の混合物からなることを特徴とする請求項４記載の地熱伝達機能に優れる舗装部。
【請求項６】
前記上部舗装層は、珪石及び珪砂を骨材として用いたプレキャストコンクリ−ト製のパネルを前記路盤上に敷設して構成されていることを特徴とする請求項３〜５の何れかに記載の地熱伝達機能に優れる舗装部。
【請求項７】
路床を構成するために用いられる路床骨材に、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が略均一に混合されてなることを特徴とする高機能路床材。
【請求項８】
路盤を構成するために用いられる路盤骨材に、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が略均一に混合されてなることを特徴とする高機能路盤材。
【請求項９】
米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が路床骨材に略均一に混合されてなる高機能路床材を締め固めて路床を形成した後、該路床上に、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が路盤骨材に略均一に混合されてなる高機能路盤材を締め固めて路盤を形成し、その上に上部舗装層を形成することを特徴とする舗装部構築工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、トンネルの舗装部表面や道路の舗装部表面、駐車場の舗装部表面等の舗装部表面の温度を上昇させて舗装部表面の凍結を防止したり、逆に、道路の舗装部表面や駐車場の舗装部表面等の舗装部表面を冷却させて例えばヒ−トアイランド現象を緩和するために応用し得る、地熱伝達機能に優れる舗装部に関するものである。又、該舗装部を構成するために用いて好適な高機能路床材と高機能路盤材に関するものである。更に、該舗装部を構築する舗装部構築工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
寒冷地のトンネルの舗装部表面（路面）では、通行する車両のタイヤ等に付着してトンネル内に持ち込まれた水や、トンネルの内壁面での結露水や該内壁面に染みだした水が滴下して路面に付着した水が気温低下によって凍結することがあるが、このような路面凍結は、通行する車両のスリップ事故の原因となる恐れがあった。
【０００３】
かかる路面の凍結防止対策としては例えば特許文献１に開示されているような、路面に凍結防止剤を散布する散布方式や、散水ノズルから路面に地下水や温水等を散水する散水方式、路面内部に温水パイプや発熱ケ−ブルを埋設して路面の凍結防止を図る加熱方式、地熱を利用して路面の凍結防止を図る地熱伝導方式等が提供されている。
【０００４】
しかしながら前記散布方式によるときは、凍結防止剤の主成分が塩化ナトリウム又は塩化カルシウム等の塩化化合物であるため、これがトンネル内のコンクリ−トや鋼材、更に、防災設備や電気配線等に悪影響を及ぼす問題があった。
【０００５】
又、前記散水方式による場合は、道路に給水パイプを配設したり排水溝を設ける必要がある他、気温が低い場合には散水した水が凍結する可能性があり、特に地下水を用いる場合は地盤沈下の原因となる問題もあった。
【０００６】
又前記加熱方式では、路面内部に温水パイプや伝熱ケ−ブルを配設したり、熱源設備や変電設備を設置しなければならない等、設備コストが高くつく問題があった他、これを運転するための運転コストが高くつく問題があった。
【０００７】
又前記地熱伝導方式は、トンネル坑口の壁面や地中に埋設された採熱用パイプとトンネル坑口に埋設された放熱用パイプとを連結し、地熱により加温された水を該採熱用パイプと該放熱用パイプとの間で循環させ、これによって路面を加温し凍結を防止するものであったが、施工コストが高価につく問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平８−５３８０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、例えば前記従来の問題に鑑みて開発されたものであり、冬期においては、トンネルの舗装部表面や道路の舗装部表面、駐車場等の舗装部表面の凍結防止を効果的に図ることができると共に、夏季においては、道路や駐車場等における舗装部表面を効果的に冷却してヒ−トアイランド現象の抑制に寄与でき、しかも、工期の短縮、施工コストの低減にも寄与し得る地熱伝達機能に優れる舗装部の提供を課題とするものである。
【００１０】
又、該地熱伝達機能に優れる舗装部を構成するために用いて好適な高機能路床材と高機能路盤材の提供を課題とするものであり、更に、前記地熱伝達機能に優れる舗装部を構築する舗装部構築工法の提供を課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため本発明は以下の手段を採用する。
即ち、本発明に係る地熱伝達機能に優れる舗装部（以下舗装部ともいう）は、路床及び／又は路盤の内部に形成されている内部空隙部が含水充填材で充填されていることを特徴とするものである。
【００１２】
該舗装部のより具体的な態様は、路床及び／又は路盤の内部に形成されている内部空隙部が、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻で充填されていることを特徴とするものである。
【００１３】
該舗装部のより具体的な他の態様は、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が路床骨材に混合されてなる高機能路床材が締め固められて路床が形成され、該路床上に、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が路盤骨材に混合されてなる高機能路盤材が締め固められて路盤が形成されており、該路盤上に上部舗装層が形成されていることを特徴とするものである。この場合、該路床骨材と該路盤骨材には、夫々前記防腐性蒟蒻を、１０〜２０体積％の割合で混合するのがよい。そしてこの場合、前記路床骨材と前記路盤骨材は、共に、珪石と珪砂の混合物からなるものとするのがよい。
【００１４】
前記舗装部を構成する前記上部舗装層は、珪石及び珪砂を骨材として用いたプレキャストコンクリ−ト製のパネルを前記路盤上に敷設して構成するのがよい。
【００１５】
本発明に係る高機能路床材は、路床を構成するために用いられる路床骨材に、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が略均一に混合されてなることを特徴とするものである。
【００１６】
本発明に係る高機能路盤材は、路盤を構成するために用いられる路盤骨材に、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が略均一に混合されてなることを特徴とするものである。
【００１７】
本発明に係る舗装部構築工法は、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が路床骨材に略均一に混合されてなる高機能路床材を締め固めて路床を形成した後、該路床上に、米粒大乃至顆粒大を呈する防腐性蒟蒻が路盤骨材に略均一に混合されてなる高機能路盤材を締め固めて路盤を形成し、その上に上部舗装層を形成することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は以下の如き優れた効果を奏する。
(1) 本発明は、路床及び／又は路盤の内部に形成されている内部空隙部が含水充填材で充填されてなる構成を採用するため、該路床や該路盤を構成する骨材間に形成されている内部空隙部における熱伝導率（空気の熱伝導率）の低さを、該内部空隙部に充填されてなる含水充填材によって高めるように改善でき、これによって、路床や路盤の熱伝導率を高めて熱伝導率の高い舗装部を構築できることとなる。
【００１９】
その結果、舗装部の構造を従来と殆ど変更させることなく、地熱伝達機能に優れる舗装部の効率的な地熱移動によって、寒冷地における舗装部表面の凍結を効果的に防止できる。一方夏季においては、該地熱移動によって舗装部表面を冷却でき、これによってヒ−トアイランド現象の緩和に寄与できる。
【００２０】
(2) 特に高機能路床材や高機能路盤材を構成する骨材として、熱伝導率の高い珪石や珪砂を用いることにより、かかる高機能路床材や高機能路盤材を用いて構築された舗装部の熱伝導率をより高めることができ、前記凍結防止や前記ヒ−トアイランド現象の緩和をより効果的に行うことができる。
【００２１】
(3) 特に、前記含水充填材として防腐性蒟蒻を用いる場合は、その有する特性、即ち、熱伝導率が高いこと、一定の弾力性を有すること、水分保持力に優れること、防腐性、防虫性、防黴性を有していることによって、以下の如き独特の効果が得られることとなる。
ａ．該防腐性蒟蒻の適度の弾力性によって、前記内部空隙部に該防腐性蒟蒻を容易且つ確実に充填できる。かかる確実な充填によって、且つ、該防腐性蒟蒻が水分保持力に優れていることによって、路床や路盤の熱伝導率をより高めることができ、熱伝導率のより高い舗装部を構築できることとなる。
ｂ．該防腐性蒟蒻は、一定の弾力性を有する固形物であるために取り扱い性に優れており、その適度の弾力性によって前記内部空隙部に容易に充填できる。かかることから、熱伝導率の高い舗装部を作業性よく構築できることとなる。
ｃ．該防腐性蒟蒻は、水分保持力に優れ、且つ、防腐性、防虫性、防黴性を有しているため、この充填によって構成された、熱伝導率の高い舗装部の長寿命化を図り得る。
ｄ．該防腐性蒟蒻の適度の弾力性によって、これを前記内部空隙部に容易に充填できる。又、該防腐性蒟蒻は元々蒟蒻であるために安価で経済性に優れる。これらによって、熱伝導率の高い舗装部を施工コストの低減を図って構築できることとなる。
【００２２】
(4) 本発明に係る舗装部構築工法によるときは、前記優れた地熱伝達機能を有する舗装部を工期の短縮、施工コストの低減を図って構築できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る舗装部を説明する説明図である。
【図２】内部空隙部が含水充填材で充填された状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２４】
図１において本発明に係る地熱伝達機能に優れる舗装部１は、寒冷地における高速道路のトンネル２の舗装部１ａにおける凍結防止を図るために応用されており、トンネル地盤３上に構築されたインバ−トコンクリ−ト部５上に路床６が構成されると共に、該路床６上に路盤７が構成され、その上に上部舗装層９が構成され、図２に模式的に示すように、該路床６及び該路盤７の内部に形成されている骨材間の内部空隙部１０が含水充填材１１（図２（Ｂ））で充填されている。
【００２５】
又該舗装部１の底部分には、その長手方向に延長する如く例えば有孔管１２が埋設されて縦排水路１３が配設されており、該縦排水路１３の左右側部分と上部分には比較的大きな砕石が配設されることによって、取水砕石層１９が設けられている。そして、前記舗装部１の下側の両側部分には、水路下端２０，２０が前記取水砕石層１９に連なる面状横排水路２１，２１が設けられている。該面状横排水路２１，２１は、前記インバ−トコンクリ−ト部５の上面２２と１０ｃｍ程度の間隔を隔てて防水シート２３が配置され、該防水シート２３と該上面２２との間に砕石（本実施例においては珪石や珪砂）１８が収容されて排水砕石層２５が形成されている。該防水シート２３は、前記路床６の下面部２４と路盤の側面部２６を覆うものであり、該排水砕石層２５に、該路床６や該路盤７に混合されている後述の防腐性蒟蒻２７が入らないようになされている。該防腐性蒟蒻２７が入り込むと該面状横排水路２１における水の流れが悪くなるためである。該面状横排水路２１，２１の水路上端２９，２９に流入したトンネル内の湧水は該面状横排水路２１，２１を流下して前記取水砕石層１９に流入して前記縦排水路１３に流入し、該縦排水路１３を流下してその下流端でトンネル外に排出される。
【００２６】
このように、地熱伝達機能に優れる前記舗装部１にあっては、図２（Ｂ）に示すように、路床６及び路盤７の前記内部空隙部１０が含水充填材１１で充填されているため、該内部空隙部１０が空隙（空気層）のまま残されている状態（図２（Ａ））に比して、該路床６及び該路盤７の熱伝導率が向上され、前記舗装部１の表面（路面）３０への地熱移動の効率が向上される。そして該含水充填材１１は、該内部空隙部１０に充填された状態が保持される（図２（Ｂ））。これによって、寒冷地のトンネル内の舗装部１の舗装部表面（路面）３０における凍結を効果的に防止できることとなる。
【００２７】
以下、前記内部空隙部１０が含水充填材１１で充填されてなる前記舗装部１をより具体的に説明する。
【００２８】
前記含水充填材１１としては、熱伝導率が高く、しかも一定の弾力性を有し、水分保持力に優れ、更に、防腐性、防虫性、防黴性を有している防腐性蒟蒻２７（図２（Ｂ））を用いるのがよい。該防腐性蒟蒻２７は強アルカリの蒟蒻であり、防腐性、防虫性、防黴性を有しており、例えば、水酸化カルシウムを、食品の蒟蒻製造時に混合する量の３倍程度の量で混合して製造できる。
【００２９】
かかる防腐性蒟蒻２７を前記内部空隙部１０に充填され易くするためには、該防腐性蒟蒻２７の粒度は、ある程度小さい粒度でなければならない。具体的には、使用する骨材に応じて前記路床６及び前記路盤７の締め固めを良好に行わせ得るものでなければならず、その粒度は、米粒大乃至顆粒大（米粒大から顆粒大までの間にある所要の粒度）である。防腐性蒟蒻２７をかかる粒度とする手段の一つとしては、該防腐性蒟蒻２７を直径が１ｍｍ程度の白滝状物とし、これを１ｍｍ程度の長さで切断する手段を例示できる。なお、該白滝状物の断面形態は、円形状の他、四角形状等の任意形態に設定できる。
【００３０】
該防腐性蒟蒻２７は、前記粒度を有し且つ一定の弾力性を有するため、これが所要に弾性変形してその形状が変わることにより前記内部空隙部１０に充填され易い。又、該防腐性蒟蒻２７に前記砕石１８が食い込むこと等によっても、前記内部空隙部１０に充填され易い。
【００３１】
このように内部空隙部１０に充填された防腐性蒟蒻２７は液状物ではないため、該内部空隙部１０から流出することなく該内部空隙部１０に止まった状態となる。かかることから、該内部空隙部１０に水分を保持できることとなる。そして、該内部空隙部１０に充填されている該防腐性蒟蒻２７は高湿度の土中に存するため、乾燥せず、その水分量は維持される。
【００３２】
そして、該防腐性蒟蒻２７の熱伝導率は０．７９〜０．８４Ｗ／（ｍ・ｋ）程度と高い。因みに、水の熱伝導率が０．５６〜０．６８Ｗ／（ｍ・ｋ）であるところ該防腐性蒟蒻２７の熱伝導率は０．７９〜０．８４Ｗ／（ｍ・ｋ）程度であることから、該防腐性蒟蒻２７は、水よりも高い熱伝導率が見込める。蒟蒻は本来、水と繊維質からなるため、水よりも熱伝導率が高い。
【００３３】
前記路床６は、前記インバートコンクリート部５上の前記取水砕石層１９の両側部分３１，３１と上部３５に、前記防腐性蒟蒻２７が混合されてなる高機能路床材３２を配置しこれを転圧して締め固めることによって構成されている。又前記路盤７は、該路床６の上部３３に、防腐性蒟蒻２７が混合されてなる高機能路盤材３６を配置しこれを転圧して締め固めることによっ構成されている。このようにして構成された該路床６及び該路盤７の内部の内部空隙部１０（図２（Ａ））は、図２（Ｂ）に示すように、該防腐性蒟蒻２７で充填された状態にある。該防腐性蒟蒻２７は、前記粒度を有し且つ一定の弾力性を有するため、前記したように、前記内部空隙部１０に良好に充填された状態にある。
【００３４】
ここで、前記高機能路床材３２と前記高機能路盤材３６の作成要領の一例を説明する。該高機能路床材３２は、路床骨材の集合物に前記防腐性蒟蒻２７を所要割合で略均一に混合することによって作成でき、又該高機能路盤材３６は、路盤骨材の集合物に前記防腐性蒟蒻２７を所要割合で略均一に混合することによって作成できる。
【００３５】
本出願人の実験によれば、該高機能路床材３２と該高機能路盤材３６の含水比が７〜８重量％である場合に、路床６や路盤７が最も良好に締め固められる。そして、前記高機能路床材３２の全体量に対する前記防腐性蒟蒻２７を混合割合を１０〜２０体積％に設定すると共に、前記高機能路盤材３６の全体量に対する前記防腐性蒟蒻２７の混合割合を１０〜２０体積％に設定するのが好ましい。防腐性蒟蒻２７の混合割合が１０体積％よりも少ないと、前記内部空隙部１０の空隙率が高く（換言すれば、前記防腐性蒟蒻２７が充填されていない空隙部の割合が高く）、地熱の熱伝導が不十分となって前記舗装部１がその凍結防止機能を有効に発揮しなくなって好ましくない。又、２０体積％よりも多いと、該防腐性蒟蒻２７の弾力性によって路床６や路盤７の締め固めを良好に行うことができなくなって好ましくない。即ち、路床６、路盤７の締め固め不良によって道路としての強度を確保できなくなるために好ましくない。且つ、締め固め不良によって熱伝導率が下がるために好ましくない。このように熱伝導率が下がるのは、前記締め固めが不十分となる結果、砕石相互の接触部の数が減少するためである。
【００３６】
前記路床骨材、前記路盤骨材としては、ＪＩＳ  Ａ  ５００１に規定する粒度調整砕石Ｍ３０やクラッシャーランＣ４０と同一の粒度分布を有するものを用いる。特に該路床骨材、該路盤骨材として、熱伝導率が６．０Ｗ／（ｍ・ｋ）程度と高い珪石、珪砂を用いる場合は、前記路床６及び路盤７の熱伝導率がより高くなり、前記舗装部１の舗装部表面３０への地熱移動がより効率的に行なわれることとなる。これによって、寒冷地のトンネル内の路面３０における凍結をより効果的に防止できることとなる。本出願人の実験によれば、外気温が氷点下において、通常の路面との対比で、路面温度を１〜３℃上昇させることができた。これによって、トンネルにおける年間の路面凍結回数を減少させ得ることとなる。
【００３７】
かかる地熱伝達機能に優れる舗装部１は、凍結の可能性のある部分に設ければよいためトンネルの全長に亘って設けることは必須ではない。トンネルの出入口から一定距離の範囲（例えば出入り口から１００〜２００ｍ程度の範囲）だけに該舗装部１を設け、トンネルの中間部分の、凍結の恐れのない場所では設けないこともある。なお前記インバートコンクリート部５は、トンネルの出入口から１５０〜２００ｍ程度の長さの範囲で設けられることから、この長さの範囲においては、前記路床６は該インバートコンクリート部５上に設けられる。なお、岩盤が存する場所においてはインバートコンクリート部を設ける必要がないため、掘削した部分の底部上に直接路盤７が設けられる。
【００３８】
前記上部舗装層９は、本実施例においては、プレキャストコンクリ−ト製のパネル４０を前記路盤７上に敷設して構成されている。かかるパネル４０を用いて上部舗装層９を構成する場合、該パネル４０は、熱伝導率が６．０Ｗ／（ｍ・ｋ）程度と高い珪石、珪砂を骨材として用い、且つ、該珪石は直径が４０ｍｍ程度のものを用いるのがよい。かかる構成を有する該パネル４０の熱伝導率は３．９Ｗ／（ｍ・ｋ）程度に設定できる。これによって、該上部舗装層９の舗装部表面（路面）３０に、より多くの熱量を移動させることができ、前記凍結防止をより効果的に達成できることとなる。
【００３９】
ここで、前記舗装部１を構成するに際して用いる前記高機能路床材３２、前記高機能路盤材３６を作成するに際して、該高機能路床材３２、該高機能路盤材３６の全体量に対する前記防腐性蒟蒻２７の混合割合を決定するための方法の一例を説明する。
【００４０】
今、珪石・珪砂を用いてなる前記粒度調整砕石Ｍ３０であって自然含水比が３％程度であるものに対し、前記防腐性蒟蒻を、１０体積％、１２体積％、１４体積％、１６体積％、１８体積％、２０体積％の夫々の割合で混合する。夫々の混合によって得られた試験片を締め固め、最も締め固められた状態となる防腐性蒟蒻の混合率を見極める。このように最も締め固められた状態を見極める必要性は、道路は、その構造上、路床や路盤を所要に締め固めなければ構造的に安定しないためであり、又このように締め固めた方が、骨材相互が良好に当接して舗装部の熱伝導率が高くなる利点があるからである。
【００４１】
試験片が、防腐性蒟蒻の混合量が１５体積％で最も締め固められたとすれば、この結果を基に、１５体積％の防腐性蒟蒻を前記路床骨材や前記路盤骨材に混合して前記所要の高機能路床材３２、高機能路盤材３６を作成する。このようにして作成された高機能路床材３２や高機能路盤材３６は、最も締め固められて骨材相互が良好に当接している状態にあり、該骨材相互間に形成されている前記内部間隙１０が防腐性蒟蒻で良好に充填されている。そして該充填状態における路床材、路盤材を用いてこれを締め固めて構成された舗装部１の熱伝導率は高く、２．５Ｗ／（ｍ・ｋ）程度である。
【００４２】
なお、珪石・珪砂を用いてなる前記粒度調整砕石Ｍ３０であって含水比が３％ではあるが、前記防腐性蒟蒻が混合されていない路床材や路盤材を用いてこれを締め固めて舗装部を構成した場合、該舗装部の熱伝導率は１．５Ｗ／（ｍ・ｋ）程度である。このことから、前記内部空部１０に防腐性蒟蒻２７が充填されてなる前記高機能路床材３２、高機能路盤材３６を用いて構成されてなる舗装部１による方が１Ｗ／（ｍ・ｋ）高い熱伝導率が得られるのがわかる。
【実施例２】
【００４３】
本発明は、前記実施例で示したものに限定されるものでは決してなく、「特許請求の範囲」の記載内で種々の設計変更が可能であることはいうまでもない。その一例を挙げれば次のようである。
【００４４】
(1) 前記内部空隙部１０に充填される含水充填材１１としては、前記防腐性蒟蒻の他、前記内部空隙部１０に止まった状態となって該内部空隙部１０に水分を保持させることができ、舗装部表面の凍結防止を図り得る程度に該舗装部の熱伝導率を上げることができるものであれば、蒟蒻粉や珪酸ナトリウム、高分子ポリマ−に水が混合されてゲル状を呈するものであってもよい他、ミセル形成型増粘剤（例えばビスコトップ（登録商標））にセメントミルクが混合されたものであってもよい。
【００４５】
なお前記珪酸ナトリウムには、通常、セメントミルクが混合される。又、これらの含水充填材１１は防腐剤が混合されるのがよく、又、舗装部１の施工時間を考慮して適宜の凝固遅延剤が混合されるのがよい。
【００４６】
(2) 当初は液状であってその後一定時間後に硬化し得る含水充填材を用いて、既設舗装部を補修してその熱伝導率を高める場合は、該既設舗装部の上部舗装層を除去した後に該含水充填材を路盤の上面に撒き、該含水充填材を路盤や路床に浸透させて前記内部空隙部１０に充填させ、予め設定された所要時間後に該含水充填材１１を硬化状態とする。これによって、路床６及び／又は路盤７の内部に形成されている内部空隙部１０に該含水充填材１１が充填された状態となし得る。
【００４７】
(3) 前記含水充填材１１を構成するために用いる防腐剤としては、環境に悪影響のないものを用いる。例えば、前記した水酸化カルシウムの他、水酸化ナトリウム等を例示できる。
【００４８】
(4) 舗装部１を介しての地熱移動によって舗装部表面の凍結を防止し得る限り、該路床又は該路盤の何れか一方のみの内部空隙部に含水充填材が充填されたものとして構成されることもある。
【００４９】
(5) 路床を構成するために用いられる路床骨材や路盤を構成するために用いられる路盤骨材は、通常の砕石を用いてもよい。この場合は、前記した珪石、珪砂を砕石に用いる場合に比して熱伝導率が幾分低くはなる。
【００５０】
(6) 前記路床骨材や前記路盤骨材として、砕石や砂、スラグ、再生材料等を用いてなる周知の骨材を用いることもできる。
【００５１】
(7) 前記高機能路床材や前記高機能路盤材を構成する路床骨材３７や路盤骨材３９は、一般の砕石や土砂に含水充填材が混合されたものであってもよい。
【００５２】
(8) 路床骨材や路盤骨材に、凝固遅延剤が混合された蒟蒻粉や蒟蒻水を混合することによって前記高機能路床材や前記高機能路盤材を構成することもできる。
【００５３】
(9) 前記舗装部１を構成する前記上部舗装層９は、アスファルト舗装層や、コンクリ−ト舗装層とされることもある。これらの場合、その骨材としては、熱伝導率が高い珪石、珪砂を用いるのがよい。なお、通常のアスファルトの熱伝導率は１．２Ｗ／（ｍ・ｋ）程度であるが、その骨材として珪石・珪砂を用いた場合は熱伝導率を２．４Ｗ／（ｍ・ｋ）程度に増大させ得る。
【００５４】
(10)本発明に係る舗装部は、夏季においては、舗装部の表面への地熱移動によって該舗装部の表面を冷却し、ヒ−トアイランド現象を緩和することにも活用できる。
【００５５】
(11)本発明は、前記トンネルの舗装部に対しての他、道路（車道、歩道等）の舗装部や駐車場の舗装部に対しても応用できる。
【符号の説明】
【００５６】
１  舗装部
２  トンネル
６  路床
７  路盤
９  上部舗装層
１０  内部空隙部
１１  含水充填材
２７  防腐性蒟蒻
３２  高機能路床材
３６  高機能路盤材
【図１】
2016216922.tif 000003
【図２】
2016216922.tif 000004