(57)【要約】      （修正有）【課題】気体圧縮機において、過圧縮を防止乃至抑制する。【解決手段】コンプレッサは、軸心回りに回転する略円柱状のロータ１１と、ロータ１１の外周面１１ａの外方からロータ１１を取り囲む輪郭形状の内周面１２ａを有するシリンダ１２と、ロータ１１に形成されたベーン溝からの背圧を受けて内周面１２ａに向けて突出自在に設けられた複数のベーン１３とを備え、シリンダ１２の、外周面１１ａが近接する位置に、圧縮室２２の冷媒ガスを吐出させる吐出孔２４が形成され、外周面１１ａのうち、ロータ１１の回転によって吐出孔２４に対向する部分（位置）に溝４１が形成され、溝４１の回転方向Ｍ（周方向）に沿った長さＬ２が、ロータ１１の外周面１１ａとシリンダ１２の内周面１２ａとが最も近接した近接部１２ｂの長さＬ１よりも短く形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸心回りに回転する略円柱状のロータと、前記ロータの外周面の外方から前記ロータを取り囲む輪郭形状の内周面を有するシリンダと、前記ロータに形成されたベーン溝からの背圧を受けて前記シリンダの内周面に向けて突出自在に設けられた複数のベーンとを備え、
前記シリンダの、前記ロータの外周面が近接する位置に、前記ロータと前記シリンダと前記ベーンとによって仕切られた圧縮室の気体を吐出させる吐出孔が形成され、
前記ロータの外周面のうち、前記ロータの回転によって前記吐出孔に対向する部分に凹部が形成され、
前記凹部の前記ロータの外周面の周方向に沿った長さが、前記ロータの外周面と前記シリンダの内周面とが最も近接した近接部の長さよりも短く形成されている気体圧縮機。
【請求項２】
前記凹部は、前記回転方向の前方側が後方側よりも深く形成されている請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記凹部は、底面が平面に形成されている請求項１又は２に記載の気体圧縮機。
【請求項４】
前記凹部は、前記吐出孔に対向している状態で、前記底面が、前記吐出孔の、前記ロータの回転方向の前方側の縁と前記回転方向の後方側の縁とを結んだ直線と平行になるように形成されている請求項３に記載の気体圧縮機。
【請求項５】
前記凹部は、前記圧縮室ごとに、前記回転方向に関する限り１つの位置に形成されている請求項１から４のうちいずれか１項に記載の気体圧縮機。
【請求項６】
前記凹部は、前記圧縮室ごとの圧力が最大となるときに前記吐出孔に対向する位置に形成されている請求項５に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気体圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気調和システム（以下、空調システムという。）には気体圧縮機が用いられている。気体圧縮機として、いわゆるベーンロータリ形式のものがある。このベーンロータリ形式の気体圧縮機は、軸回りに回転する円柱状のロータと、ロータの外周面から突出可能に、軸回りに所定の角度間隔で複数枚設けられたベーンと、ロータの外周面の外方を覆い、断面が概略楕円形状の内周面を有するシリンダとを備えている。
【０００３】
そして、ロータの外周面から突出したベーンの先端がシリンダの内周面に接し、回転方向の前後２枚のベーンとロータの外周面とシリンダの内周面とで囲まれた圧縮室の容積が、ロータの回転にしたがって変化することで、圧縮室内に吸入された冷媒ガスを圧縮する。
圧縮された冷媒ガスは、圧縮行程の終盤で、シリンダに形成された、開閉可能の吐出弁が配置された吐出孔を通って圧縮室の外部に吐出される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３２７３７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
圧縮行程の終盤で圧縮室内の冷媒ガスを吐出するために、吐出孔は、ロータの外周面とシリンダの内周面との間の半径方向に沿った間隔が狭くなった位置（ロータとシリンダとが最接近した近接部の直前の位置）に形成されている。このため、圧縮室の冷媒ガスが吐出孔に流入する際は、冷媒ガスは圧縮室の前側の狭い部分を通過する。これにより、吐出孔に流入した冷媒ガスには圧力損失が生じる。
吐出孔を開閉する吐出弁は、吐出孔に作用する圧力が予め設定された吐出圧になったときに開くように設定されているが、上述した圧力損失により、吐出弁は、圧縮室内の圧力が吐出圧を超えてから開く。したがって、圧縮室内が吐出圧よりも高くなる過圧縮が発生する。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、過圧縮を防止乃至抑制することができる気体圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、軸心回りに回転する略円柱状のロータと、前記ロータの外周面の外方から前記ロータを取り囲む輪郭形状の内周面を有するシリンダと、前記ロータに形成されたベーン溝からの背圧を受けて前記シリンダの内周面に向けて突出自在に設けられた複数のベーンとを備え、前記シリンダの、前記ロータの外周面が近接する位置に、前記ロータと前記シリンダと前記ベーンとによって仕切られた圧縮室の気体を吐出させる吐出孔が形成され、前記ロータの外周面のうち、前記ロータの回転によって前記吐出孔に対向する部分に凹部が形成され、前記凹部の前記ロータの外周面の周方向に沿った長さが、前記ロータの外周面と前記シリンダの内周面とが最も近接した近接部の長さよりも短く形成されている気体圧縮機である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る気体圧縮機によれば、過圧縮を防止乃至抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一例であるベーンロータリ形式の気体圧縮機（以下、コンプレッサという。）の縦断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面による断面図である。
【図３】ロータの外観を示す斜視図である。
【図４】シリンダの内周面の一部を示す断面図である。
【図５】所定のタイミングで、溝が吐出孔に対向している状態を示す図２相当の断面の拡大図である。
【図６】ロータの回転角度と、圧縮室の内部の圧力との関係を示す圧力線図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る気体圧縮機の一例であるベーンロータリ形式の気体圧縮機１（以下、コンプレッサ１という。）について図面を参照して説明する。図１は、コンプレッサ１の縦断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面による断面図である。
【００１１】
＜コンプレッサの構成＞
図示のコンプレッサ１は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、「空調システム」という）の一部として構成される。この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する）とともに冷却媒体の循環経路上に設けられている。なお、このような空調システムとしては、例えば、車両（自動車など）の車室内の温度調整を行うための空調装置が挙げられる。
【００１２】
コンプレッサ１は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体としての冷媒ガスを圧縮し、この圧縮された冷媒ガスを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は圧縮された冷媒ガスを液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。そして、高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器の周囲の空気を冷却する。
【００１３】
コンプレッサ１は、図１に示すように、一端側（図１の左側）が開口し他端側が塞がれた略円筒状の本体ケース２と、この本体ケース２の一端側の開口を塞ぐフロントヘッド３と、本体ケース２とフロントヘッド３からなるハウジング４内に収納される圧縮機本体５と、駆動源である車両（自動車）のエンジン（不図示）からの駆動力を圧縮機本体５に伝達するための電磁クラッチ６とを備えている。
【００１４】
フロントヘッド３は、本体ケース２の開口端面を塞ぐ蓋状に形成されており、本体ケース２の一端側の開口端部の周囲にボルト締結で固定されている。フロントヘッド３には、空調システムの蒸発器（不図示）から低圧の冷媒ガスＧ１を吸入する吸入ポート７を有し、本体ケース２には、圧縮機本体５で圧縮された高温、高圧の冷媒ガスＧ２を空調システムの凝縮器（不図示）に吐出する吐出ポート（不図示）を有している。
【００１５】
フロントヘッド３と圧縮機本体５（後述するフロントサイドブロック１４）との間には吸入室１６が形成されており、本体ケース２と圧縮機本体５（後述するリアサイドブロック１５）との間には吐出室１７が形成されている。リアサイドブロック１５の外側端面には、油分離器１８が設置されている。なお、図１において、油分離器１８は、断面ではなく外観で示している。
【００１６】
電磁クラッチ６は、電磁石２１を有するプーリ１９とアーマチュア２０とを備えている。プーリ１９は、ベルト（不図示）を介してエンジンの回転駆動力が常に伝達されている。アーマチュア２０は、圧縮機本体５（後述する回転軸１０）に結合されている。アーマチュア２０は、通常状態でプーリ１９の側面から離れていて、エンジンの回転駆動力は回転軸１０には伝達されない。一方、電磁石２１が励磁されると、アーマチュア２０が電磁石２１に引き付けられてプーリ１９の側面に接し、エンジンの回転駆動力が回転軸１０に伝達される。
【００１７】
＜圧縮機本体の構成＞
圧縮機本体５は、図２に示すように、回転軸１０と、ロータ１１と、シリンダ１２と、５枚のベーン１３と、２つのサイドブロック（フロントサイドブロック１４、リアサイドブロック１５（図１参照））とを備えている。なお、図２では、圧縮機本体５の外周面側の本体ケース２は省略している。
回転軸１０は、エンジンからの回転駆動力を受けたとき、軸心回りに矢印方向Ｍ（図２参照。以下、回転方向Ｍという。）に回転する。
【００１８】
図３は、ロータ１１の外観を示す斜視図である。ロータ１１は、回転軸１０と同心の略円柱状に形成されている。ロータ１１は、図２に示すように、回転軸１０と一体的に回転方向Ｍに回転する。ロータ１１の外周面１１ａの所定の位置には、図３に示すように、外周面１１ａよりも凹んだ溝４１（凹部の一例）が形成されている。
【００１９】
各溝４１の回転方向Ｍの前方側の辺縁４１ａ及び後方側の辺縁４１ｂは、いずれも軸心方向Ｎに平行に延びた直線で形成されているともに、側縁は外周面１１ａの周方向（回転方向Ｍ）に沿って延びている。各溝４１の幅（前方側の辺縁４１ａ及び後方側の辺縁４１ｂの各長さ）は、後述するシリンダ１２の吐出孔２４の直径と等しく形成されている。
また、各溝４１は、ロータ１１の回転方向Ｍの前方側が後方側よりも深いくさび状に形成されていて、各溝４１の底面４２は平面に形成されている。
【００２０】
図４は、シリンダ１２の内周面１２ａの一部を示す断面図である。シリンダ１２は、図２に示すように、ロータ１１の外周面１１ａの外方から取り囲む断面が略楕円形状の内周面１２ａを有している。この内周面１２ａの一部は、図４に示すように、ロータ１１の外周面１１ａの断面の輪郭である円弧に沿うように円弧状の輪郭で形成されている。
【００２１】
そして、内周面１２ａの円弧状の部分が、ロータ１１の外周面１１ａに最も近接した、シリンダ１２とロータ１１との近接部１２ｂとなる。近接部１２ｂは、シリンダ１２の内周面１２ａとロータ１１の外周面１１ａとの間に介在する冷凍機油Ｒ（図１参照）により、近接部１２ｂを挟んで回転方向Ｍの前後に隣接する２つの圧縮室２２間を気密に封止している。
【００２２】
ロータ１１の溝４１は、ロータ１１の外周面１１ａの周方向（回転方向Ｍ）に沿った長さＬ２が、近接部１２ｂの、ロータ１１の外周面１１ａの周方向（回転方向Ｍ）に沿った長さＬ１よりも短く形成されている。したがって、溝４１が、近接部１２ｂを挟んで回転方向Ｍの前後に隣接する２つの圧縮室２２間の気密を阻害することはない。
【００２３】
シリンダ１２には、低圧の冷媒ガスＧ１を吸入室１６から後述する圧縮室２２に吸入させる吸入孔（不図示）と、各圧縮室２２で圧縮された高圧の冷媒ガスＧ２を圧縮室２２の外へ吐出させる円柱状の吐出孔２４が設けられている。吐出孔２４は、近接部１２ｂよりも回転方向Ｍの後ろ側（近接部１２ｂの手前側）に形成されている。
吐出孔２４は、図２の紙面の奥行方向（回転軸１０の軸心方向Ｎ）に沿って２つ並んで形成されている。したがって、圧縮機本体５の全体としては４つの吐出孔２４が形成されている。
【００２４】
吐出孔２４は、シリンダ１２、ハウジング４及び両サイドブロック１４，１５によって囲まれた空間である吐出チャンバ２５に通じている。
吐出チャンバ２５には、吐出弁２６と弁サポート２７とが設けられている。吐出弁２６は、吐出孔２４に作用する圧力が予め設定された吐出圧Ｐｄに達するまでは、吐出孔２４を塞いでいる。吐出弁２６は、吐出孔２４の冷媒ガスが予め設定された吐出圧Ｐｄに達すると、吐出孔２４を開いて冷媒ガスを吐出チャンバ２５に吐出させる。
弁サポート２７は、吐出弁２６の過大な変形（反り）を阻止する。
【００２５】
ロータ１１の溝４１は、圧縮室２２ごとに２つ形成されていている。圧縮室２２ごとの２つの溝４１は、ロータ１１の回転方向Ｍに関する限り１つの位置に形成されている。つまり、圧縮室２２ごとの２つの溝４１は、回転方向Ｍに関して同一の位置であって、回転軸１０の軸心方向Ｎに関して異なる位置に形成されている。
各圧縮室２２の２つの溝４１は、軸心方向Ｎに関して、シリンダ１２の２つの吐出孔２４（図３において二点鎖線で示す）に対向する部分（位置）に形成されている。したがって、各溝４１は、ロータ１１が回転することによって、所定のタイミングで吐出孔２４に対向する。
【００２６】
図５は、所定のタイミングで、溝４１が吐出孔２４に対向している状態を示す図２相当の断面の拡大図である。各溝４１は、図５に示すように、吐出孔２４にそれぞれ対向している状態で、底面４２が、吐出孔２４の、ロータ１１の回転方向Ｍの前方側の縁２４ａと回転方向Ｍの後方側の縁２４ｂとを結んだ直線２４ｃに略平行になるように形成されている。
【００２７】
ここで、溝４１が形成されたロータ１１の外周面１１ａにおける所定の位置について説明する。
図６は、ロータ１１の回転角度と、圧縮室２２の内部の圧力との関係を示す圧力線図である。この圧力線図は、コンプレッサ１におけるロータ１１に、溝４１が形成されていない場合のものである。なお、横軸の回転角度［ｄｅｇ］は、圧縮室２２の回転方向Ｍの後ろ側のベーン１３の角度位置を示すものであり、回転角度０［ｄｅｇ］の位置は、圧縮室２２の回転方向Ｍの後ろ側のベーン１３が近接部１２ｂに接している回転角度位置である。
【００２８】
図６の圧力線図において、吐出圧Ｐｄは、吐出弁２６が開く予め設定された圧力である。溝４１が形成されていないコンプレッサでは、図６に示すように、ロータ１１の回転角度が１１２［ｄｅｇ］の辺りで、圧縮室２２の内部が吐出圧Ｐｄに到達する。したがって、吐出弁２６は、本来は回転角度１１２［ｄｅｇ］の位置で開き、圧縮室２２の内部の圧力は吐出圧Ｐｄ一定となるはずである。
しかし、図６から解されるように、ロータ１１の回転角度が１１２［ｄｅｇ］を超えても、圧縮室２２の内部の圧力は吐出圧Ｐｄよりも上昇する。
【００２９】
このように、圧縮室２２の内部の圧力が吐出圧Ｐｄを超えても吐出弁２６が開かないのは、以下の理由による。
吐出孔２４は、図２に示すように、ロータ１１の外周面１１ａとシリンダ１２の内周面１２ａとの間の半径方向に沿った間隔が狭くなった位置（近接部１２ｂの直前の位置）に形成されている。このため、圧縮室２２の高温、高圧の冷媒ガスＧ２が吐出孔２４に流入する際は、冷媒ガスＧ２は圧縮室２２の前側の狭い部分を通過する。
【００３０】
これにより、吐出孔２４に流入した冷媒ガスＧ２は圧力損失が生じ、吐出圧Ｐｄよりも低い圧力になっている。したがって、圧縮室２２の内部が吐出圧Ｐｄに達しても吐出弁２６は開かず、圧縮室２２が吐出圧Ｐｄを超えた後に、吐出弁２６が開く。この結果、圧縮室２２は過圧縮の状態となる。
これに対して、本実施形態のコンプレッサ１は、ロータ１１の外周面１１ａの所定の位置に溝４１が形成されている。この所定の位置は、図６に示した、圧縮室２２の内部の圧力が最大となるときに、吐出孔２４に対向している外周面１１ａの部分である。図６の圧力線図によれば、圧縮室２２の圧力が最大となるのは、回転角度が１２４［ｄｅｇ］辺りである。そして、回転角度１２４［ｄｅｇ］のとき、吐出孔２４に対向（正対）する外周面１１ａの部分に、溝４１が形成されている。
【００３１】
ベーン１３は、ロータ１１内に回転軸１０回りに等角度間隔で形成された５つのベーン溝２３内に配置されている。各ベーン１３は、ベーン溝２３の底部２３ａに供給される冷凍機油Ｒ（図１参照）による背圧により、シリンダ１２の内周面１２ａに向けて突出する。
ベーン１３の先端がシリンダ１２の内周面１２ａに接すると、シリンダ１２の内周面１２ａとロータ１１の外周面１１ａと両サイドブロック１４，１５（図１参照）とによって囲まれたシリンダ室は、複数の圧縮室２２に仕切られる。ベーン１３の数は、５枚に限定されない。
【００３２】
２つのサイドブロック１４，１５は、ロータ１１及びシリンダ１２の両端面を塞ぐようにして固定されている。
フロントサイドブロック１４の外面側は、フロントヘッド３の開口端部の周囲の内周面に複数のボルトで締結固定されている。一方、リアサイドブロック１５は、その外周面が本体ケース２の内周面に嵌合されている。
【００３３】
＜コンプレッサの動作＞
エンジンの回転駆動力が回転軸１０に伝達されると、各圧縮室２２は、ロータ１１の回転に伴って容積の増大及び減少を繰り返す。圧縮室２２の容積が増大する行程（吸入行程）では、吸入室１６から圧縮室２２に冷媒ガスが吸入され、圧縮室２２の容積が減少する行程（圧縮行程）では冷媒ガスが圧縮される。さらに圧縮行程が進むと、圧縮室２２内で圧縮された冷媒ガスが吐出孔２４を通って圧縮室２２の外部に吐出される。
なお、本実施形態のコンプレッサ１（圧縮機本体５）は、ロータ１１が１回転する間に２回の吸入行程と圧縮行程を有している。
【００３４】
コンプレッサ１は、吸入行程において、吸入室１６から低圧の冷媒ガスＧ１を圧縮室２２内に吸入する。コンプレッサ１は、圧縮行程において、圧縮室２２内に閉じこめられた冷媒ガスＧ１を圧縮し、これによって低圧の冷媒ガスＧ１は高温、高圧の冷媒ガスＧ２となる。
そして、圧縮室２２が吐出孔２４に臨む位置まで回転し、吐出孔２４に作用する圧力が予め設定された吐出圧Ｐｄに達した回転角度１１２［ｄｅｇ］付近から、溝４１が吐出孔２４に対向し始める。これにより、溝４１が形成されていないものに比べて、溝４１の深さ分だけ流路の断面積が広げられた実施形態のコンプレッサ１では、冷媒ガスＧ２が、圧縮室２２から吐出孔２４に円滑に流入する。
【００３５】
したがって、実施形態のコンプレッサ１は、溝４１が形成されていないものに比べて、吐出孔２４に流入する冷媒ガスＧ２の圧力損失が防止乃至低減されている。すなわち、吐出孔２４に作用する冷媒ガスＧ２の圧力は、圧縮室２２の冷媒ガスＧ２の圧力と略等しくなる。
この結果、吐出弁２６は、圧縮室２２の内部の圧力が吐出圧Ｐｄに達したタイミングと略等しいタイミングで吐出孔２４を開き、圧縮室２２の内部の冷媒ガスＧ２は吐出チャンバ２５に吐出される。
したがって、本実施形態のコンプレッサ１は、冷媒ガスＧ２が圧縮室２２の内部で過圧縮となるのを防止乃至抑制することができる。
【００３６】
また、本実施形態のコンプレッサ１は、吐出孔２４に臨んでいる圧縮室２２に関し、回転方向Ｍの前方側に向かうにしたがって、ロータ１１の外周面１１ａとシリンダ１２の内周面１２ａとの間が狭くなる。これに対して、圧縮室２２から吐出孔２４への流路となる各溝４１は、ロータ１１の回転方向Ｍの前方側が後方側よりも深く形成されているため、溝４１の深さがいてであるものに比べて、冷媒ガスＧ２の流路の前後方向での断面積の変化を少なくすることができる。これにより、流路の部分的な絞りを低減することができる。
【００３７】
また、本実施形態のコンプレッサ１は、各溝４１の底面４２が平面に形成されている。機械加工により底面４２を形成する場合、底面４２を曲面に形成するよりも平面に形成する方が簡単であるため、溝４１は容易な機械加工によって製造することができる。
【００３８】
また、本実施形態のコンプレッサ１は、溝４１が吐出孔２４に対向（正対）している状態（図５参照）で、溝４１の底面４２が、吐出孔２４の、ロータ１１の回転方向Ｍの前方側の縁２４ａと回転方向Ｍの後方側の縁２４ｂとを結んだ直線２４ｃに略平行になるように形成されている。溝４１が吐出孔２４に対向（正対）している状態のときは、圧縮室２２から吐出孔２４に流れる冷媒ガスＧ２の流量が最大となる。
【００３９】
溝４１の底面４２が、吐出孔２４の、ロータ１１の回転方向Ｍの前方側の縁２４ａと回転方向Ｍの後方側の縁２４ｂとを結んだ直線２４ｃに略平行になると、圧縮室２２から吐出孔２４への冷媒ガスＧ２の流路の断面積が一定となる。
したがって、圧縮室２２から吐出孔２４に流れる冷媒ガスＧ２の流量が最大となるタイミングで、圧縮室２２から吐出孔２４への冷媒ガスＧ２の流路の断面積が一定となるため、最大流量の冷媒ガスＧ２を、より円滑に吐出孔２４に送ることができる。
【００４０】
また、本実施形態のコンプレッサ１は、圧縮室２２ごとの溝４１は、ロータ１１の回転方向Ｍに関して１個（軸心方向Ｎには複数個並んでいてもよい）だけ形成されているため、圧縮室２２が吐出後に近接部１２ｂを通って吸入側に移行する際に、溝４１に残る冷媒ガスＧ２を少なくすることができる。つまり、吐出側の圧縮室２２から吸入側の圧縮室２２へ持ち出される冷媒ガスＧ２の量を少なくすることができる。
【００４１】
また、本実施形態のコンプレッサ１は、溝４１が形成されていないと仮定したときの圧縮室２２の圧力が吐出圧Ｐｄを超えた最大となるタイミング（図６参照）で、吐出孔２４に対向（正対）するロータ１１の外周面１１ａの位置（所定の位置の一例）に、溝４１が形成されている。これにより、圧縮室２２の圧力の最大値を、溝４１が形成されていないものよりも下げることができる。
なお、図６に示した圧力線図は例示にすぎず、溝４１を形成する回転角度の位置は、圧力線図に基づいて設定される。
【００４２】
また、本実施形態のコンプレッサ１は、各溝４１の回転方向Ｍの前方側の辺縁４１ａ及び後方側の辺縁４１ｂは、いずれも軸心方向Ｎに平行に延びた直線で形成されているともに、側縁は外周面１１ａの周方向（回転方向Ｍ）に沿って延びている。これにより、溝４１の前方側の辺縁４１ａ又は後方側の辺縁４１ｂが直線状でない場合に比べて、吐出孔２４に連なる流路の幅を一定にすることができる。
また、各溝４１の幅（前方側の辺縁４１ａ及び後方側の辺縁４１ｂの各長さ）が、吐出孔２４の直径と等しいため、吐出孔２４の開口幅（直径）に対して最大限の流路幅を確保する一方、溝４１の形成によって増大する圧縮室２２の容量を最小限に抑えることができる。
【００４３】
本実施形態のコンプレッサ１は、各圧縮室２２の溝４１を、軸心方向Ｎに沿って並んだ２つの吐出孔２４に対応させて、軸心方向Ｎに沿って２つずつ形成した構成であるが、溝４１を全ての吐出孔２４に対応させる必要はない。
また、軸心方向Ｎに沿って並ぶ２つの溝４１は一体に繋がっていてもよい。
【００４４】
なお、吐出チャンバ２５に吐出された冷媒ガスＧ２は、リアサイドブロック１５に形成された孔を通って油分離器１８内に導入される。油分離器１８は、導入された冷媒ガスＧ２を螺旋状に旋回し、冷媒ガスＧ２に混ざっている冷凍機油Ｒを遠心分離する。
冷凍機油Ｒが分離された冷媒ガスＧ２は、吐出室１７から吐出ポート（不図示）を通って外部の凝縮器（不図示）に吐出される。一方、遠心分離された冷凍機油Ｒは吐出室１７の底部に溜められ、ベーン１３を外方に突出させる背圧としてベーン溝２３の底部２３ａに供給される。
【００４５】
本実施形態のコンプレッサ１は、本発明に係る気体圧縮機における凹部の一例として溝４１を適用したものであるが、凹部は溝に限定されるものではない。すなわち、凹部は、圧縮室の気体が、シリンダに形成された吐出孔に流入する際の流路の圧力損失を防止乃至低減させるように流路の断面積を拡大するものであれば、如何なる形態の凹部であってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１      コンプレッサ（気体圧縮機）
５      圧縮機本体
１１    ロータ
１１ａ  外周面
１２    シリンダ
１２ａ  内周面
１２ｂ  近接部
１３    ベーン
２２    圧縮室
２４    吐出孔
２６    吐出弁
４１    溝（凹部の一例）
Ｇ２    冷媒ガス
Ｍ      回転方向
Ｐｄ    吐出圧
【図１】
2016142191.tif 000003
【図２】
2016142191.tif 000004
【図３】
2016142191.tif 000005
【図４】
2016142191.tif 000006
【図５】
2016142191.tif 000007
【図６】
2016142191.tif 000008