(57)【要約】【課題】カム軸に設けたガイド溝内にガイド体を配置することが容易なクラッチを提供する。【解決手段】本発明によれば、ガイド体と、カム軸と、前記カム軸を収容するケースを備えるクラッチであって、前記ガイド体は、前記ケースから突出するか、又は前記カム軸と前記ケースの間に配置される別体の部材であり、前記カム軸は、前記ガイド体を周方向に連続して案内するガイド溝を備え、前記カム軸には、前記カム軸の縁部から前記ガイド溝に延びて前記ガイド溝への前記ガイド体の導入を容易にする導入溝が設けられる、クラッチが提供される。【選択図】図１
2016216991.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイド体と、カム軸と、前記カム軸を収容するケースを備えるクラッチであって、
前記ガイド体は、前記ケースから突出するか、又は前記カム軸と前記ケースの間に配置される別体の部材であり、
前記カム軸は、前記ガイド体を周方向に連続して案内するガイド溝を備え、
前記カム軸には、前記カム軸の縁部から前記ガイド溝に延びて前記ガイド溝への前記ガイド体の導入を容易にする導入溝が設けられる、クラッチ。
【請求項２】
前記ガイド体は、前記カム軸と前記ケースの間に配置される別体の部材である、請求項１に記載のクラッチ。
【請求項３】
前記ケースは、ケース本体と、別体パーツを備え、
前記別体パーツは、前記ガイド体を保持する凹部を有するか又は前記別体パーツの基部から前記ガイド体が突出し、
前記別体パーツが前記ケース本体に装着可能に構成される、請求項１又は請求項２に記載のクラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
横型ブラインドの中には、ヘッドボックスに回転可能に支持された操作プーリーに掛装されたループ状の操作コードの上昇操作側を引き下げることによって昇降軸を回転させてボトムレールの上昇操作を行い、操作コードの下降操作側を引き下げることによってチルト軸を回転させてスラットのチルト操作を行うと共に昇降軸に繋がったクラッチを切り離すことによってボトムレールを自重下降させるように構成されているものがある（特許文献１）。例えば、特許文献１の第二の実施の形態では、特許文献１の図１３に示すような形状のガイド溝６７をカム軸１４に形成し、ケース８ａ，８ｂとカム軸１４の間に配置されたスライド球２０をガイド溝６７に沿って移動させることによって、昇降軸の切り離しを行っている。
【０００３】
ケース８ａ，８ｂは、それぞれ半円筒状であり、ケース８ａ，８ｂを互いに係合させて得られる円筒状のケース内にカム軸１４及びスライド球２０が収容されている。ケース８ｂの内面には断面半円状の凹部１９が設けられており、断面半円状のガイド溝６７と凹部１９によって囲まれた空間内にスライド球２０が保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３３７８８１３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では２つの半円筒状のケース８ａ，８ｂを係合させて円筒状のケースを形成しているために、ケースの内面の円の真円度が高くなりにくい。この真円度が低下すると、カム軸１４がケース内でスムーズに回転しにくくなる。このため、カム軸１４を収容する円筒状のケースは、一体成形したものであることが望ましい。しかし、円筒状のケースを一体成形すると、ケースとカム軸１４の間にスライド球２０を配置することが困難である。その理由は、以下の通りである。スライド球２０をガイド溝６７内に収容した状態では、スライド球２０の約半分がカム軸１４の外周面から突出するのに対し、ケースの内周面は、通常、カム軸１４の外周面よりもわずかに大きいサイズに形成されるので、スライド球２０をガイド溝６７に収容した状態でカム軸１４を軸方向に移動させて円筒状のケース内に挿入しようとすると、スライド球２０がケースに干渉してしまう。また、ケースの内面の凹部２０にスライド球２０を配置した状態でカム軸１４を軸方向に移動させて円筒状のケース内に挿入しようとした場合には、スライド球２０がカム軸１４に干渉してしまう。以上のように、円筒状のケースを一体成形すると、ガイド溝６７と凹部１９によって囲まれた空間内にスライド球２０を配置することが困難である。
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、カム軸に設けたガイド溝内にガイド体を配置することが容易なクラッチを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、ガイド体と、カム軸と、前記カム軸を収容するケースを備えるクラッチであって、前記ガイド体は、前記ケースから突出するか、又は前記カム軸と前記ケースの間に配置される別体の部材であり、前記カム軸は、前記ガイド体を周方向に連続して案内するガイド溝を備え、前記カム軸には、前記カム軸の縁部から前記ガイド溝に延びて前記ガイド溝への前記ガイド体の導入を容易にする導入溝が設けられる、クラッチが提供される。
【０００８】
本発明では、カム軸には、その縁部からガイド溝に延びる導入溝が設けられており、この導入溝に沿ってガイド体をガイド溝内に導入することができる。このため、ガイド体とカム軸の干渉を回避することができ、ガイド溝内にガイド体を容易に配置することができる。
【０００９】
以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。
好ましくは、前記ガイド体は、前記カム軸と前記ケースの間に配置される別体の部材である。
好ましくは、前記ケースは、ケース本体と、別体パーツを備え、前記別体パーツは、前記ガイド体を保持する凹部を有するか又は前記別体パーツの基部から前記ガイド体が突出し、前記別体パーツが前記ケース本体に装着可能に構成される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態の横型ブラインドの全体構成を示す正面図である。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】サポート部材１１に巻取軸９及びチルターユニット１９が支持された状態を示す斜視図である。
【図４】図３の分解斜視図である。
【図５】チルターユニット１９を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は分解斜視図である。
【図６】（ａ）〜（ｂ）は、チルターユニット１９の組み立て工程を示す斜視図である。
【図７】（ａ）は、図３の前後方向の中央面の断面図であり、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ断面図である。
【図８】チルタードラム３２の別構成を示す、図７（ａ）に対応する断面図である。
【図９】操作部ユニット６を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）の前後方向の中央面の断面図である。
【図１０】（ａ）〜（ｃ）は、伝達遅延ユニット２５を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は分解斜視図、（ｃ）は左側面図である。（ｄ）は、伝達遅延ユニット２５の入力軸２８の斜視図である。
【図１１】伝達遅延ユニット２５を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は分解斜視図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は領域Ａの拡大図である。
【図１２】（ａ）は伝達遅延ユニット２５の入力軸２８と、伝達ギヤ２４ｂの嵌合状態を示す断面図であり、（ｂ）は伝達遅延ユニット２５の入力軸２８と、遊星ギヤ２３ｂの遊星キャリア２３ｄの嵌合状態を示す断面図である。
【図１３】伝達遅延ユニット２５の第２ケース３０と、ブレーキ部２６の入力部２６ａの係合突起２６ａ１との嵌合状態を示す断面図である。
【図１４】伝達遅延ユニット２５が操作部ケース４５内に配置されている状態を示し、（ａ）は右側面図であり、（ｂ）は斜視図である。
【図１５】（ａ）〜（ｇ）の各図において、中段は、伝達遅延ユニット２５の入力軸２８と中間回転体３１の噛み合いを示す断面図であり、上段及び下段は、回動溝２９ａ，３０ａ内での規制突起３１ｂ，３１ｃの位置を示す、操作プーリー２３ａ側から見た図である。なお、規制突起３１ｂ，３１ｃは、本来は、中段の断面図には表れないが、理解を助けるために、便宜上、図示している。
【図１６】操作部ケース４５とクラッチユニット２７を示す斜視図である。
【図１７】（ａ）はクラッチユニット２７の斜視図であり、（ｂ）は出力軸４３の斜視図であり、（ｃ）はカム軸４２の斜視図であり、（ｄ）は入力軸４１の斜視図であり、（ｅ）は別体パーツ４６の斜視図である。
【図１８】操作部ケース４５とクラッチユニット２７を示す、図９（ｂ）に対応する断面図であり、（ａ）はカム軸４２と出力軸４３が連結された状態、（ｂ）はカム軸４２と出力軸４３が非連結になった状態を示す。
【図１９】（ａ）〜（ｃ）は、カム軸４２と出力軸４３の外周面の展開図であり、下降操作によってカム軸４２と出力軸４３が非連結状態となる作用を説明するための図である。
【図２０】（ａ）〜（ｃ）は、カム軸４２と出力軸４３の外周面の展開図であり、上昇操作によってカム軸４２と出力軸４３が連結状態となる作用を説明するための図である。
【図２１】操作部ユニット６中の一部の部材のみを示した斜視図である。
【図２２】操作部ユニット６中の一部の部材のみを示した斜視図である。
【図２３】操作部ユニット６中の一部の部材のみを示した斜視図である。
【図２４】（ａ）〜（ｂ）は、操作部ユニット６中の一部の部材のみを示した斜視図である。
【図２５】操作部ユニット６中の一部の部材のみを示した斜視図である。
【図２６】（ａ）は、本発明の第２実施形態での操作部ケース４５とクラッチユニット２７を示す図１８（ａ）に対応する図である。（ｂ）は（ａ）から別体パーツ４６を抜き出した図である。
【図２７】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の第２実施形態でのカム軸４２と出力軸４３の外周面の展開図であり、下降操作によってカム軸４２と出力軸４３が非連結状態となる作用を説明するための図である。
【図２８】本発明の第３実施形態での別体パーツ４６を示す図２６（ｂ）に対応する図である。
【図２９】本発明の第４実施形態での操作部ケース４５とクラッチユニット２７を示す図１８（ａ）に対応する図である。
【図３０】本発明の第５実施形態での操作部ケース４５とクラッチユニット２７を示す図１８（ａ）に対応する図である。
【図３１】本発明の第６実施形態でのクラッチ５６の断面図である。
【図３２】本発明の第６実施形態でのカム軸９４の外周面の展開図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。
【００１２】
１．第１実施形態
図１〜図２に示す遮蔽装置としての横型ブラインドは、ヘッドボックス１から垂下される複数本のラダーコード２を介して遮蔽材としての多数段のスラット３が吊下支持され、同ラダーコード２の下端にボトムレール４が吊下支持されている。ラダーコード２は、一対の縦糸の間に複数の横糸を備える。各横糸には、スラット３が支持されている。図５（ｂ）に示すように、ラダーコード２の上端側にはループ部２ａが設けられており、ループ部２ａは、ヘッドボックス１内に配設されたサポート部材１０又はサポート部材１１によって回転可能に支持されたチルタードラム３２に設けられたＶ状溝３２ａに掛装されている。Ｖ状溝３２ａは、チルタードラム３２の外周面を周回するように、径方向外側に向かって幅が広がるように形成されている。ループ部２ａとＶ状溝３２ａの内面３２ｅの間の摩擦によって、チルタードラム３２の回転に追従してループ部２ａが変位することによってスラット３が回動するように構成されている。また、スラット３が全閉状態又は逆全閉状態（スラット３が全閉状態とは逆側を向いて略垂直になっている状態）になるまで回動された後は、チルタードラム３２がラダーコード２に対して空回りするようになっている。なお、ラダーコード２は、特許請求の範囲の「スラット支持コード」に相当する。「スラット支持コード」は、スラット３を支持及び回動可能なものであればその構成は限定されず、例えば、互いに分離された２本の縦糸を備え、一方の縦糸がスラットの一方の縁に取着され、他方の縦糸がスラットの他方の縁に取着されるような構成であってもよい。
【００１３】
ヘッドボックス１からは昇降コード５も垂下されており、昇降コード５の下端がボトムレール４に取着されている。ヘッドボックス１内に配設されたサポート部材１１に回転可能に支持された巻取軸９に昇降コード５が巻取り及び巻戻しされることによってボトムレール４が昇降される。
【００１４】
サポート部材１０，１１には、同一構成のチルターユニット１９が支持されている。サポート部材１０は、チルターユニット１９のみを支持するように構成されている。一方、サポート部材１１は、チルターユニット１９及び巻取軸９を支持するように構成されている。チルターユニット１９を支持する部位については、サポート部材１０は、サポート部材１１と実質的に同一構成である。以下、サポート部材１１、巻取軸９、及びチルターユニット１９について詳細に説明する。
【００１５】
図３〜図４に示すように、サポート部材１１は、サポート部材本体１１ａと、アダプタプレート１１ｂを備える。サポート部材本体１１ａは、巻取軸９を支持する巻取軸収容部１１ｅと、チルターユニット１９を支持するチルターユニット収容部１１ｆを備える。アダプタプレート１１ｂは、昇降コード５が挿通される昇降コード挿通部１１ｃと、ラダーコード２が挿通されるラダーコード挿通部１１ｄを備え、サポート部材本体１１ａのアダプタ装着部１１ｇに装着される。
【００１６】
図３〜図４に示すように、巻取軸９は、巻取コーン９ａと、カムユニット９ｂを備える。カムユニット９ｂは、特開２０１４−２３１６９６に開示されているように、ボトムレール４が自重下降中に障害物に衝突したり、ボトムレール４が下限位置に到達したりしたときに巻取コーン９ａの回転を停止させる機能を有する。カムユニット９ｂは、操作コード７の操作に伴って回転する昇降軸８と一体回転するように構成されており、ボトムレール４を上昇させる際には、昇降軸８の回転に伴ってカムユニット９ｂと巻取コーン９ａが一体回転する。一方、ボトムレール４を自重下降させる際には、ボトムレール４の下降に伴って昇降コード５に引張り力が加わり、この引張り力によって発生するトルクによって巻取コーン９ａが回転するように構成されている。なお、昇降軸８には速度調整機２２が設けられていて、ボトムレール４の自重下降時の昇降軸８の回転速度が過度に大きくならないように調整される。
【００１７】
図５〜図７に示すように、チルターユニット１９は、チルタードラム３２と、サポートキャップ３３と、チルターギヤ３４と、軸受プレート３５を備える。上記の通り、チルタードラム３２のＶ状溝３２ａには、ラダーコード２のループ部２ａが掛装される。チルタードラム３２は、昇降軸８の回転に伴って回転しない。一方、操作コード７の操作に伴って回転するチルト軸１７がチルターギヤ３４の挿通孔３４ｃに係合されることによって、チルターギヤ３４は、チルト軸１７の回転に伴って回転するように構成されている。そして、チルタードラム３２のギヤ部３２ｃがチルターギヤ３４のギヤ部３４ｂに噛み合っているので、チルト軸１７の回転に伴ってチルターギヤ３４が回転することによってチルタードラム３２が回転する。
【００１８】
軸受プレート３５には、係合凸部３５ｂを有する一対のアーム３５ａと、チルターギヤ軸受部３５ｃと、チルタードラム軸受部３５ｄを備える。図６（ａ）に示すように、ギヤ部３２ｃとギヤ部３４ｂを噛みあわせた状態で、チルターギヤ３４の軸部３４ａをチルターギヤ軸受部３５ｃ内に挿入させ、且つチルタードラム３２の軸部３２ｂをチルタードラム軸受部３５ｄ内に挿入させる。この際、一対のアーム３５ａの間隔が広がるように一対のアーム３５ａが弾性変形しながら、係合凸部３５ｂがチルタードラム３２のギヤベース３２ｄを乗り越えて、係合凸部３５ｂがギヤベース３２ｄに係合され、図６（ｂ）に示す状態になる。この状態では、チルタードラム３２の軸方向移動は係合凸部３５ｂによって阻止され、チルターギヤ３４の軸方向移動はギヤベース３２ｄによって阻止させるので、軸受プレート３５と、チルタードラム３２と、チルターギヤ３４が一体化される。これらを一体化させる前又は後であって、サポートキャップ３３を装着する前に、ラダーコード２のループ部２ａをＶ状溝３２ａに掛装させる。
【００１９】
サポートキャップ３３は、先端に向かって幅が狭くなるＶ状突起３３ａと、係合溝３３ｂを有する一対の側壁３３ｄを備える。図６（ｂ）に示すように、軸受プレート３５の上側から、軸受プレート３５のベース板３５ｅが係合溝３３ｂ内に入り込むようにサポートキャップ３３を装着すると、Ｖ状突起３３ａがＶ状溝３２ａ内に延びるように配設される。
【００２０】
ところで、ボトムレール４が上限位置以外にある場合には、ラダーコード２にスラット３の重量が加わるためにラダーコード２とＶ状溝３２ａが摩擦係合してラダーコード２がチルタードラム３２の回転に追従して移動するのに対し、ボトムレール４が上限位置にある場合は昇降コード５にスラット３の全重量が加わるためにラダーコード２にはスラット３の重量が加わらない。このような状態では、Ｖ状突起３３ａがない場合には、ラダーコード２のループ部２ａがＶ状溝３２ａから浮き上がってしまい、スラット３が全閉状態になっていないにも関わらず、チルタードラム３２がラダーコード２に対して空回りしてしまう場合がある。しかし、本実施形態では、Ｖ状突起３３ａがラダーコード２の浮き上がりを抑制する浮き上がり抑制部として機能するので、ラダーコード２にスラット３の重量が加わっていない場合でも、スラット３が全閉状態になっていない場合にチルタードラム３２がラダーコード２に対して空回りすることが抑制される。本実施形態では、Ｖ状突起３３ａは、周方向に約１０４度の角度に渡って設けられている。Ｖ状突起３３ａが設けられる範囲の中心角α（図７（ｂ）に図示）は、３０度以上が好ましく、６０又は９０度以上がより好ましい。中心角αの上限は、特に規定されないが、例えば、１８０度である。中心角αを大きくすることによってＶ状突起３３ａとＶ状溝３２ａの間の隙間Ｓを過度に狭くすることなく、チルタードラム３２の回転にラダーコード２を追従させるのに十分な摩擦力を発生させることが可能になっている。なお、浮き上がり抑制部は、ラダーコード２のループ部２ａがＶ状溝３２ａから浮き上がることを抑制できるものであればその構成は限定されず、例えば、図８に示すように、Ｖ状溝３２ａの内面３２ｅから突出する係止突起３２ｆを設けて、Ｖ状溝３２ａ内の、係止突起３２ｆよりも下側の空間Ｓ１にラダーコード２のループ部２ａを保持するようにしてもよい。この場合でも、サポートキャップ３３にＶ状突起３３ａを設けた場合と同様の作用によって、ループ部２ａの浮き上がりを抑制することができる。
【００２１】
軸受プレート３５にはベース板３５ｅから前後方向の両側に突出する位置決め突起３５ｆが設けられており、サポートキャップ３３の側壁３３ｄの下面３３ｃが、位置決め突起３５ｆの上面３５ｇに当接することによってサポートキャップ３３が軸受プレート３５に対して上下方向に位置決めされる。
【００２２】
以上の構成によって、チルタードラム３２、サポートキャップ３３、チルターギヤ３４、及び軸受プレート３５が一体化されたチルターユニット１９が得られる。
【００２３】
チルターユニット１９は、図４に示すように、巻取軸９をサポート部材本体１１ａに支持させた状態で、サポート部材本体１１ａの上方からサポート部材本体１１ａに取り付けることができる。このように、予めチルターユニット１９の組み立てを行った後に、チルターユニット１９をサポート部材１１ａに取り付けることができるので、組立性が優れている。
【００２４】
ヘッドボックス１の略右端には操作部ユニット６が設けられている。図９〜図２５に示すように、操作部ユニット６は、遊星ギヤ・操作プーリー部２３と、チルト伝達部２４と、伝達遅延ユニット２５と、ブレーキ部２６と、クラッチユニット２７を備える。遊星ギヤ・操作プーリー部２３は、操作プーリー２３ａと、遊星ギヤ２３ｂを備える。操作プーリー２３ａには、操作コード７が掛装される。操作コード７は、コードゲート１５を通じてヘッドボックス１の外に導き出されている。操作プーリー２３ａは、支軸２３ａ１を備え、支軸２３ａ１がケースキャップ２３ｃによって回転可能に支持されている。操作コード７を操作して操作プーリー２３ａを回転させると、その回転が遊星ギヤ２３ｂの入力軸２３ｅに伝達される。遊星ギヤ２３ｂでは、入力軸２３ｅの回転が減速されて遊星キャリア２３ｄに伝達される。遊星キャリア２３ｄの回転が伝達遅延ユニット２５の入力軸２８に伝達される。
【００２５】
チルト伝達部２４は、ギヤプレート２４ａと、ギヤプレート２４ａに回転可能に支持される伝達ギヤ２４ｂ及びチルト軸ギヤ２４ｃを備える。伝達ギヤ２４ｂは、入力軸２８と一体回転するように構成されている。伝達ギヤ２４ｂは、伝達遅延ユニット２５の入力側に設けられている。伝達ギヤ２４が入力軸２８に対して軸方向に相対移動する場合は伝達ギヤ２４と入力軸２８の間に摩耗が発生しやすいが、本実施形態では、伝達ギヤ２４が入力軸２８に対して軸方向に相対移動しないので、相対移動に伴う摩耗の問題が生じない。チルト軸ギヤ２４ｃは、伝達ギヤ２４ｂと噛み合っており、伝達ギヤ２４ｂの回転に伴って回転する。チルト軸ギヤ２４ｃの回転は、チルト軸１７を通じて、チルターユニット１９のチルターギヤ３４に伝達されてスラット３が回動される。
【００２６】
図１０〜図１５に示すように、伝達遅延ユニット２５は、入力軸２８と、第１及び第２ケース２９，３０によって回転可能に支持される一対の中間回転体３１を備える。
【００２７】
入力軸２８は、入力側から順に、第１軸部２８ｆ、第２軸部２８ｇ、第３軸部２８ｅ、第４軸部２８ｉ、第５軸部２８ｄを備える。第１軸部２８ｆは、第２軸部２８ｇよりも小径である。第２軸部２８ｇは、第３軸部２８ｅよりも小径である。第４軸部２８ｉは、第３軸部２８ｅよりも小径である。第５軸部２８ｄは、第４軸部２８ｉよりも小径である。第１軸部２８ｆは、遊星ギヤ２３ｂの入力軸２３ｅに設けられた軸受部２３ｅ１で軸受される。第２軸部２８ｇには係合溝２８ｂが設けられている。係合溝２８ｂは、周方向に等間隔に離間されて３つ設けられている。図１２（ｂ）に示すように、遊星キャリア２３ｄの回転中心には挿通孔２３ｄ１が設けられており、挿通孔２３ｄ１には径方向内側に突出する係合突起２３ｄ２が設けられている。係合突起２３ｄ２は、周方向に等間隔に離間されて３つ設けられており、各係合突起２３ｄ２が各係合溝２８ｂに係合されることによって入力軸２８と遊星キャリア２３ｄが一体回転される。第３軸部２８ｅには係合溝２８ｃが設けられている。係合溝２８ｃは、周方向に等間隔に離間されて３つ設けられている。図１２（ａ）に示すように、伝達ギヤ２４ｂの回転中心には挿通孔２４ｂ１が設けられており、挿通孔２４ｂ１には径方向内側に突出する係合突起２４ｂ２が設けられている。係合突起２４ｂ２は、周方向に等間隔に離間されて３つ設けられており、各係合突起２４ｂ２が各係合溝２８ｃに係合されることによって入力軸２８と伝達ギヤ２４ｂが一体回転される。第１ケース２９には軸受部２９ｇが設けられており、第３軸部２８ｅが軸受部２９ｇによって軸受される。第４軸部２８ｉの外周面には、径方向に突出する２つの歯突起２８ａが１８０度ピッチで設けられている。第５軸部２８ｄは図１３に示すように、第２ケース３０の筒部３０ｋから径方向内側に突出する係合突起３０ｇの軸受面３０ｈによって軸受される。
【００２８】
第１及び第２ケース２９，３０は、伝達遅延ユニット２５の出力軸として機能する。第１ケース２９の基部２９ｂには、軸受部２９ｇと回動溝２９ａが設けられている。図１１（ｄ）に示すように、回動溝２９ａの周方向の中央には回動溝２９ａ内に向かって突出する係合突起２９ｈが設けられている。また、基部２９ｂの出力側の面には、基部２９ｂから突出する一対の突出壁２９ｅ及び突出筒２９ｃが設けられている。突出壁２９ｅにはスナップ孔２９ｆが設けられ、突出筒２９ｃには挿通孔２９ｄが設けられている。スナップ孔２９ｆは、各突出壁２９ｅに上下方向に離間されて２箇所に設けられている。
【００２９】
第２ケース３０の基部３０ｂには回動溝３０ａが設けられている。基部３０ｂの入力側の面には、基部３０ｂから突出する一対の突出壁３０ｄ及び突出棒３０ｃが設けられている。各突出壁３０ｄの外側面にはスナップ突起３０ｅが設けられている。スナップ突起３０ｅは、上下方向に離間されて２箇所に設けられている。また、一対の突出壁３０ｄの間には、基部３０ｂから突出する支軸３０ｆが設けられている。支軸３０ｆは、上下方向に離間されて２箇所に設けられている。基部３０ｂの出力側の面には、回動溝３０ａに隣接して突出片３０ｉが設けられている。突出片３０ｉは、各回動溝３０ａに、各回動溝３０ａに沿った方向に離間されて２箇所に設けられている。各突出片３０ｉには、回動溝３０ａの方向に向かって突出する係合突起３０ｊが設けられている。また、基部３０ｂの出力側の面には、筒部３０ｋが設けられており、筒部３０ｋには、筒部３０ｋから径方向内側に突出する係合突起３０ｇが設けられている。係合突起３０ｇは、周方向に等間隔に離間されて３つ設けられている。各係合突起３０ｇの先端には軸受面３０ｈが設けられている。上記の通り、入力軸２８の第５軸部２８ｄが軸受面３０ｈによって軸受される。
【００３０】
中間回転体３１には、軸受部３１ｄが設けられており、第２ケース３０の支軸３０ｆが軸受部３１ｄによって軸受されることによって中間回転体３１が第２ケース３０によって回転可能に支持される。中間回転体３１の外周面には、径方向に突出する３つの歯突起３１ａが４５度ピッチで設けられている。図１５に示すように、歯突起２８ａと歯突起３１ａは互いに噛み合うように配置されており、入力軸２８の回転に伴って歯突起２８ａが歯突起３１ａに当接して、中間回転体３１が回転されるようになっている。また、中間回転体３１は軸方向の前後両側に突出する規制突起３１ｂ，３１ｃを備える。規制突起３１ｂ，３１ｃが第１及び第２ケース２９，３０の回動溝２９ａ，３０ａ内に挿通されることによって、中間回転体３１は、規制突起３１ｂ，３１ｃが回動溝２９ａ，３０ａ内で回動可能な角度範囲（本実施形態では約１４０度）内において、第１及び第２ケース２９，３０に対して相対回転可能になっている。規制突起３１ｂには係合溝３１ｅが設けられている。規制突起３１ｃには係合突起３１ｆが設けられている。
【００３１】
伝達遅延ユニット２５は、軸受部３１ｄに支軸３０ｆを挿通し、入力軸２８の第５軸部２８ｄが軸受面３０ｈによって軸受された状態で、第１軸部２８ｆ、第２軸部２８ｇ、第３軸部２８ｅの順に軸受部２９ｇに挿通させ、突出棒３０ｃを挿通孔２９ｄに挿通させ、スナップ突起３０ｅをスナップ孔２９ｆに係合させることによって組み立てることができる。
【００３２】
ここで、図１５を用いて、伝達遅延ユニット２５の動作を説明する。
まず、入力軸２８を図１０（ｂ）及び図１１（ｂ）に示す矢印Ｘ方向（ボトムレール４を上昇させる方向）に回転させると、図１５（ａ）に示すように歯突起２８ａが矢印Ｘ方向に回動する。入力軸２８が約半回転すると、図１５（ｂ）に示すように、歯突起２８ａが歯突起３１ａに噛み合う。この状態で入力軸２８を矢印Ｘ方向にさらに回転させると、図１５（ｃ）〜（ｄ）に示すように、入力軸２８の回転に伴って中間回転体３１が矢印Ｙ方向に回転する。入力軸２８が約６０度回転して図１５（ｄ）の状態になるまでに中間回転体３１も約６０度回転する。この際、規制突起３１ｂ，３１ｃが回動溝２９ａ，３０ａ内で矢印Ｙ方向に約６０度回動する。規制突起３１ｂ，３１ｃが回動溝２９ａ，３０ａ内で回動可能な間は、入力軸２８の回転は、第１及び第２ケース２９，３０には伝達されず、入力軸２８は、第１及び第２ケース２９，３０に対して相対回転する。図１５（ｄ）の状態になると歯突起２８ａ，３１ａの噛み合いが解除されるので、入力軸２８の回転に伴う中間回転体３１の回転は停止される。入力軸２８をさらに約半回転させると、図１５（ｅ）〜（ｆ）に示すように歯突起２８ａ，３１ａが再度噛み合って、入力軸２８の回転に伴って中間回転体３１が回転するようになる。そして、入力軸２８及び中間回転体３１がそれぞれ約６０度回転した後に歯突起２８ａ，３１ａの噛み合いが解除され、入力軸２８の回転に伴う中間回転体３１の回転は停止される。入力軸２８をさらに約半回転させると、再度噛み合って、入力軸２８の回転に伴って中間回転体３１が回転するようになる。そして、入力軸２８及び中間回転体３１がそれぞれ約２０度回転すると、規制突起３１ｂ，３１ｃが回動溝２９ａ，３０ａの端にまで到達し、図１５（ｇ）に示す状態になる。このように、中間回転体３１は、入力軸２８の回転に伴って断続的に回転される。
【００３３】
図１５（ｇ）に示す状態では、規制突起３１ｂ，３１ｃは回動溝２９ａ，３０ａ内で回動不能であるので、入力軸２８が回転されると、その回転が中間回転体３１を介して第１及び第２ケース２９，３０に伝達され、第１及び第２ケース２９，３０が入力軸２８と一体回転する。
【００３４】
このように、第１及び第２ケース２９，３０は、入力軸２８が矢印Ｘ方向に約１．５回転した後に、入力軸２８の回転に伴って矢印Ｘ方向に回転し始める。なお、入力軸２８が矢印Ｙ方向に回転された場合には、図１５（ｇ）の状態から規制突起３１ｂ，３１ｃは回動溝２９ａ，３０ａ内を矢印Ｘ方向に移動し、入力軸２８が矢印Ｙ方向に約１．５回転すると、規制突起３１ｂ，３１ｃが回動溝２９ａ，３０ａの端に到達して、第１及び第２ケース２９，３０が入力軸２８の回転に伴って矢印Ｙ方向に回転し始める。
【００３５】
伝達遅延ユニット２５は、図１４に示すように操作部ケース４５内に収容される。基部２９ｂ，３０ｂの外周面が操作部ケース４５の軸受部４５ｄによって軸受された状態で伝達遅延ユニット２５が操作部ケース４５内で回転される。軸受部４５ｄは、周方向に等間隔に離間されて４箇所に設けられている。
【００３６】
第１及び第２ケース２９，３０の回転は、ブレーキ部２６の入力部２６ａに伝達される。図１３に示すように、入力部２６ａには係合突起２６ａ１が設けられている。係合突起２６ａ１は周方向に等間隔に離間されて３箇所に設けられている。各係合突起２６ａ１は、隣接する２つの係合突起３０ｇの間に係合されている。このような構成によって、ブレーキ部２６の入力部２６ａが第１及び第２ケース２９，３０と一体回転する。
【００３７】
ブレーキ部２６は、第１及び第２ケース２９，３０側から入力部２６ａに伝達された回転は出力部２６ｂの嵌合孔に嵌合された伝達軸２６ｃを介してクラッチユニット２７の入力軸４１に伝達するが、
遮蔽材（スラット３及びボトムレール４）の自重によって発生するトルクによる入力軸４１の回転を阻止するように構成されている。このため、ブレーキ部２６を設けることによってボトムレール４の自重下降が防止される。クラッチユニット２７と伝達遅延ユニット２５の間にブレーキ部２６を配置することによってボトムレール４の自重によって発生するトルクによって伝達遅延ユニット２５の出力軸が回転されることを防ぐことができる。
【００３８】
図１６〜図２０に示すように、クラッチユニット２７は、入力軸４１と、カム軸４２と、出力軸４３を備える。カム軸４２及び出力軸４３は、操作部ケース４５内に相対回転可能に収容されている。カム軸４２は、入力軸４１と一体回転するように構成されている。
【００３９】
入力軸４１の回転中心には、嵌合孔４１ａが設けられている。嵌合孔４１ａ及び伝達軸２６ｃは、断面非円形（四角形）であり、嵌合孔４１ａに伝達軸２６ｃが挿入されることによって入力軸４１が伝達軸２６ｃと一体回転するように構成されている。入力軸４１の外周面には径方向外側に突出する係合突起４２ｉが設けられている。係合突起４２ｉは、周方向に等間隔に離間されて３箇所に設けられている。
【００４０】
なお、図１５（ａ）〜図１５（ｂ）の状態では、規制突起３１ｂの側面が係合突起３０ｊによって係止されることによって中間回転体３１の回動が緩く規制される。図１５（ｃ）の状態では、係合突起３０ｊが係合溝３１ｅに係合されることによって中間回転体３１の回動が緩く規制される。図１５（ｄ）〜図１５（ｅ）の状態では、係合突起３１ｆが係合突起２９ｈによって係止され且つ規制突起３１ｂの側面が係合突起３０ｊによって係止されることによって中間回転体３１の回動が緩く規制される。図１５（ｆ）の状態では、係合突起３０ｊが係合溝３１ｅに係合されることによって中間回転体３１の回動が緩く規制される。図１５（ｇ）の状態では、規制突起３１ｂの側面が係合突起３０ｊによって係止されることによって中間回転体３１の回動が緩く規制される。このように、図１５（ａ）〜図１５（ｇ）の各状態において、中間回転体３１の回動が緩く規制されていて、入力軸２８の非回転時に振動などによって中間回転体３１が回動することが抑制される。このため、２つの中間回転体３１の回転角度がずれることが抑制される。
【００４１】
カム軸４２の回転中心には、嵌合孔４２ｈが設けられている。嵌合孔４２ｈには係合溝４２ｉが設けられている。係合溝４２ｉは周方向に等間隔に離間されて６箇所に設けられている。このうちの３つの係合溝４２ｉに係合突起４２ｉが係合されることによって、カム軸４２が入力軸４１と一体回転するように構成されている。また、カム軸４２は、入力軸４１の軸方向には移動可能になっている。
【００４２】
入力軸４１の出力側には軸受部４１ｅが設けられている。カム軸４２の出力側には軸受部４２ｊが設けられている。出力軸４３の入力側には、入力側から順に第１軸部４３ｅ及び第２軸部４３ｄが設けられている。第１軸部４３ｅは、第２軸部４３ｄよりも小径である。第１軸部４３ｅ及び第２軸部４３ｄがそれぞれ軸受部４１ｅ及び軸受部４２ｊによって軸受される。
【００４３】
カム軸４２と出力軸４３には断面波型の凹凸形状である係合部４２ｋ，４３ｋが形成されている。カム軸４２が図１８（ｂ）に示すように出力軸４３から離れた位置にあるときは係合部４２ｋ，４３ｋが噛み合わず、カム軸４２と出力軸４３が非連結状態となって相対回転する。一方、カム軸４２が図１８（ａ）に示すように出力軸４３に近づいた位置にあるときは係合部４２ｋ，４３ｋが噛み合ってカム軸４２と出力軸４３が連結状態となって一体回転する。従って、カム軸４２と出力軸４３によってクラッチ部が構成される。
【００４４】
カム軸４２の外周には、カム軸４２の周方向に延びる断面略半円のガイド溝４２ｇが設けられている。操作部ケース４５に支持された別体パーツ４６には、軸方向に延びる断面略半円の長円状の凹部からなるスライド溝４６ａが設けられており、ガイド溝４２ｇとスライド溝４６ａの間にボール（ガイド体）４４が挟まれている。ボール４４は、スライド溝４６ａ内で軸方向に移動可能になっている。また、ボール４４は、カム軸４２の回転に伴ってガイド溝４２ｇに沿ってカム軸４２の周方向に相対移動する。なお、以下の説明では、便宜上、周方向の相対移動を単に「移動」と称する場合がある。
【００４５】
図１６に示すように、操作部ケース（ケース本体）４５は、カム軸４２と出力軸４３が収容される円筒部４５ａと、円筒部４５ａから径方向に突出するように設けられたポケット部４５ｂを備える。カム軸４２のガイド溝４２ｇと別体パーツ４６のスライド溝４６ａの間にボール４４を挟んだ状態で、出力軸４３、カム軸４２、ボール４４及び別体パーツ４６を円筒部４５ａ及びポケット部４５ｂ内に収容させることによって、これらの部材を操作部ケース４５内に配置することができる。また、別体パーツ４６の係止突起４６ｂがポケット部４５ｂの端面４５ｃに係合されることによって、別体パーツ４６の軸方向移動が規制される。また、別の組立方法では、出力軸４３を円筒部４５ａ内に収容し、次に、別体パーツ４６をポケット部４５ｂ内に配置し、且つスライド溝４６ａ内にボール４４を配置した状態で、カム軸４２を円筒部４５ａ内に収容することができる。図１７に示すように、カム軸４２には、カム軸４２の縁部（出力側の縁部）からガイド溝４２ｇまで延びる導入溝４２ａが設けられているので、カム軸４２を円筒部４５ａ内に挿入する際に、カム軸４２を適宜回転させて、導入溝４２ａの位置をボール４４の位置に一致させることによってボール４４をガイド溝４２ｇ内に容易に導入することができる。なお、ここでは、出力軸４３とボール４４との干渉を避けるために、ボール４４をスライド溝４６ａ内に収容する前に、出力軸４３を円筒部４５ａ内に収容しているが、出力軸４３の外径を小さくしたり、出力軸４３にも導入溝を設けたりすることによって、出力軸４３とボール４４の干渉を避けることができる。この場合、ボール４４をスライド溝４６ａ内に収容した状態で、出力軸４３を円筒部４５ａ内に収容させることができる。
【００４６】
図１９〜図２０に示すように、ガイド溝４２ｇは、列Ａ〜列Ｃの溝で構成されており、スライド溝４６ａ内でのボール４４の可動範囲は、ガイド溝４２ｇの２列分の幅になっている。ボール４４の軸方向の可動範囲が制限された状態で、カム軸４２の回転に伴ってボール４４がガイド溝４２ｇに沿って移動することによって、カム軸４２の軸方向移動が実現される。従って、ガイド溝４２ｇとスライド溝４６ａとボール４４によってカム部が構成される。
【００４７】
ここで、本実施形態の横型ブラインドの動作について説明する。
【００４８】
説明の便宜上、初期状態として、ボトムレール４が下限位置にある状態を想定する。この状態では、伝達遅延ユニット２５は図１５（ｇ）に示す状態となっており、クラッチユニット２７のボール４４は、図１９（ａ）に示すように、ガイド溝４２ｇの列Ａ又は列Ｂに配置されている。この状態では、カム軸４２と出力軸４３は、図１８（ａ）に示すように連結状態になっているので、両者は一体回転する。
【００４９】
操作コード７の上昇操作側を引き下げることによって操作プーリー２３ａをボトムレール４の上昇方向に回転させると、その回転が遊星ギヤ２３ｂを介して伝達遅延ユニット２５の入力軸２８に伝達される。入力軸２８がボトムレール４の上昇方向に回転されると、伝達ギヤ２４ｂとこれに噛み合うチルト軸ギヤ２４ｃが回転される。チルト軸ギヤ２４ｃの回転は、チルト軸１７を介してチルターギヤ３４に伝達される。チルターギヤ３４の回転は、チルタードラム３２に伝達される。チルタードラム３２の回転に伴って、チルタードラム３２のＶ状溝３２ａに掛装されているラダーコード２が変位され、スラット３が逆全閉状態になるまでスラット３が回動される。スラット３が逆全閉状態になった後は、チルタードラム３２は、ラダーコード２に対して空回りする。
【００５０】
伝達遅延ユニット２５の入力軸２８の回転に伴って、図１５（ｇ）の状態から規制突起３１ｂ，３１ｃが回動溝２９ａ，３０ａ内を矢印Ｘ方向に移動し、入力軸２８が矢印Ｙ方向（ボトムレール４の上昇方向）に約１．５回転すると、規制突起３１ｂ，３１ｃが回動溝２９ａ，３０ａの端に到達して、第１及び第２ケース２９，３０が入力軸２８の回転に伴って矢印Ｙ方向に回転し始める。従って、入力軸２８の回転は、１．５回転分遅延されて、第１及び第２ケース２９，３０に伝達される。
【００５１】
第１及び第２ケース２９，３０の回転は、ブレーキ部２６を介してクラッチユニット２７の入力軸４１に伝達される。この回転は、カム軸４２にも伝達される。カム軸４２がボトムレール４の上昇方向に回転されると、図１９（ａ）に示すように、ボール４４は、ガイド溝４２ｇの列Ａと列Ｂの間を往復するルートに沿って移動する。具体的には、ボール４４が列Ａ内を移動中にカム突起ａ１に到達すると、カム突起ａ１によってボール４４が列Ｂ方向に誘導される。ボール４４が列Ｂ内を移動中にカム島ａ２に到達すると、カム島ａ２によってボール４４が列Ａ方向に誘導される。このように、カム突起ａ１とカム島ａ２によってボール４４が列Ａと列Ｂの間を往復するように誘導されて移動される。カム軸４２の外周面には、カム突起ａ１及びカム島ａ２がそれぞれ周方向に等間隔に離間されて４箇所に設けられている。カム島ａ２は、カム突起ａ１及びカム島ａ２の間に列Ｂが構成されるように設けられる。ボール４４がＡ列にある状態では、ボール４４は、スライド溝４６ａ内の右側に位置しており、ボール４４がＢ列に移動すると、ボール４４はスライド溝４６ａ内の左側に移動する。従って、ボール４４が列Ａと列Ｂの間を往復するルートに沿って移動している間は、カム軸４２は、軸方向に移動しない。
【００５２】
この状態では、カム軸４２と出力軸４３が連結状態になっているので、カム軸４２の回転が出力軸４３、昇降軸８、及び巻取軸９の順で伝達される。従って、操作コード７の上昇操作側を引き下げることによってボトムレール４が上昇する。
【００５３】
以上のように、本実施形態では、入力軸２８の回転は、チルト軸１７には即座に伝達されるが、昇降軸８には、伝達遅延ユニット２５によって遅延された後に、伝達される。このため、スラット３の回動中に、ボトムレール４が上昇を開始することが抑制される。
【００５４】
ボトムレール４が上限位置にまで上昇したところで、操作コード７から手を離すとボトムレール４の自重によって生じるトルクが、巻取軸９、昇降軸８、出力軸４３、カム軸４２、入力軸４１の順で伝達されて、入力軸４１が下降方向に回転しようとするが、その回転はブレーキ部２６によって停止されるので、入力軸４１は回転せず、カム軸４２も回転しない。このとき、ボール４４は、列Ａ又はＢ内のどこかに配置されている。ここでは、図１９（ｂ）に示す位置にボール４４が配置された状態でカム軸４２の回転が停止されていると想定して説明を進める。
【００５５】
この状態から、操作コード７の下降操作側を引き下げて、操作プーリー２３ａをボトムレール４の下降方向に回転させると、その回転が入力軸２８、伝達ギヤ２４ｂ、チルト軸ギヤ２４ｃ、チルト軸１７、チルターギヤ３４を介してチルタードラム３２に伝達される。ボトムレール４が上限位置にある状態では全てのスラット３の重量が昇降コード５に加わるのでラダーコード２にはスラット３の重量が加わらない。このため、従来技術では、チルタードラム３２内のラダーコード２のループ部２ａが浮き上がってしまい、スラット３が全閉状態になっていないにも関わらず、チルタードラム３２がラダーコード２に対して空回りしてしまって、スラット３が回動されない。このため、従来技術では、ボトムレール４が上限位置にある場合に、スラット３が全閉状態にならずにボトムレール４が自重下降されてしまう場合がある。一方、ボトムレール４が上限位置よりも低い位置にある場合には、スラット３が全閉状態になった状態でボトムレール４が自重下降される。ボトムレール４が上限位置にある場合にのみスラット３が開いた状態でボトムレール４が自重下降されてしまうことは使用感を悪化させるという点で問題である。本実施形態では、サポートキャップ３３に設けたＶ状突起３３ａをＶ状溝３２ａ内に延びるように配置することによって、ラダーコード２の浮き上がりを防止している。このため、本実施形態では、スラット３が全閉状態になっていない状態でのチルタードラム３２の空回りが起こらず、操作プーリー２３ａをボトムレール４の下降方向に回転させると、スラット３が全閉状態になるまで回動される。一方、スラット３が全閉状態になった後は、チルタードラム３２は、ラダーコード２に対して空回りする。
【００５６】
伝達遅延ユニット２５の入力軸２８の回転に伴って、図１５（ａ）の状態から規制突起３１ｂ，３１ｃが回動溝２９ａ，３０ａ内を矢印Ｙ方向に移動し、入力軸２８が矢印Ｘ方向（ボトムレール４の下降方向）に約１．５回転すると、規制突起３１ｂ，３１ｃが回動溝２９ａ，３０ａの端に到達して、第１及び第２ケース２９，３０が入力軸２８の回転に伴って矢印Ｘ方向に回転し始める。従って、入力軸２８の回転は、１．５回転分遅延されて、第１及び第２ケース２９，３０に伝達される。
【００５７】
第１及び第２ケース２９，３０の回転は、ブレーキ部２６を介してクラッチユニット２７の入力軸４１に伝達される。この回転は、カム軸４２にも伝達される。カム軸４２がボトムレール４の下降方向に回転されると、図１９（ｂ）〜（ｃ）に示すように、ボール４４は、ガイド溝４２ｇの列Ａ→列Ｂ→列Ｃの順に移動する。具体的には、ボール４４が列Ａ内を移動中にカム突起ａ１に到達すると、カム突起ａ１によってボール４４が列Ｂ方向に誘導される。ボール４４が列Ｂ内を移動中にカム島ａ２に到達すると、カム島ａ２によってボール４４が列Ｃ方向に誘導される。このように、カム突起ａ１とカム島ａ２によってボール４４が列Ａ→列Ｂ→列Ｃの順に誘導されて移動される。ボール４４が列Ｂから列Ｃに移動する際に、ボール４４に対しては左向きの力が加わり、カム軸４２に対しては右向きの力が加わる。ボール４４は、スライド溝４６ａ内においてこれ以上左側に移動することができないので、ボール４４が列Ｂから列Ｃに移動する際に、カム軸４２が右方向（つまり、出力軸４３からの分離方向）に移動する。これによって、カム軸４２と出力軸４３が非連結状態となり、昇降軸８が自由回転して、ボトムレール４が自重下降する。なお、図１９（ｂ）に示すように、係合部４２ｋの凸部の先端にはテーパー面４２ｋ１が設けられている。テーパー面４２ｋ１は、テーパー面４２ｋ１は、カム軸４２に下降方向の回転が加わったときに、テーパー面４２ｋ１が、出力軸４３の係合部４３ｋの凸部と当接してカム軸４２に出力軸４３からの分離方向の力が加わるように設けられている。このようなテーパー面４２ｋ１が設けられることによって、カム軸４２が出力軸４３から分離されやすくなっている。
【００５８】
本実施形態では、隣接する２つのカム突起ａ１の間の距離及び隣接する２つのカム島ａ２の間の距離が短いので、下降操作の開始時点でボール４４が列Ａ又は列Ｂ内のどの位置にあったとしても、下降操作を開始してからボトムレール４の自重降下が開始されるまでに空転角度が比較的小さくなっている。具体的には、本実施形態では、カム突起ａ１及びカム島ａ２がそれぞれ９０度ピッチで設けられているので、空転角度が最大値が１８０度未満になっている。この空転角度の最大値は、カム突起ａ１及びカム島ａ２の数を増やす（つまり、５つ以上設ける）ことによってさらに小さくすることができる。  
【００５９】
以上のように、本実施形態では、入力軸２８の回転は、チルト軸１７には即座に伝達されるが、昇降軸８には、伝達遅延ユニット２５によって遅延された後に、伝達される。このため、スラット３の回動中に、ボトムレール４が自重下降を開始することが抑制される。
【００６０】
ボトムレール４の自重下降中又は自重下降完了後に、操作コード７の下降操作側をさらに引き下げて、カム軸４２をボトムレール４の下降方向にさらに回転させると、図２０（ａ）に示すように、ボール４４は、ガイド溝４２ｇの列Ｂと列Ｃの間を往復するルートに沿って移動する。具体的には、ボール４４が列Ｃ内を移動中にカム突起ａ３に到達すると、カム突起ａ３によってボール４４が列Ｂ方向に誘導される。ボール４４が列Ｂ内を移動中にカム島ａ２に到達すると、カム島ａ２によってボール４４が列Ｃ方向に誘導される。このように、カム突起ａ３とカム島ａ２によってボール４４が列Ｃと列Ｂの間を往復するように誘導されて移動される。カム軸４２の外周面には、カム突起ａ３が周方向に等間隔に離間されて４箇所に設けられている。カム島ａ２は、カム突起ａ３とカム島ａ２の間に列Ｂが構成されるように設けられる。ボール４４がＢ列にある状態では、ボール４４は、スライド溝４６ａ内の右側に位置しており、ボール４４がＣ列に移動すると、ボール４４はスライド溝４６ａ内の左側に移動する。従って、ボール４４が列Ｂと列Ｃの間を往復するルートに沿って移動している間は、カム軸４２は、軸方向に移動しない。
【００６１】
ボトムレール４の自重下降中又は自重下降完了後に、操作コード７の上昇操作側を引き下げて、操作プーリー２３ａをボトムレール４の上昇方向に回転させると、その回転が伝達遅延ユニット２５によって遅延されてクラッチユニット２７の入力軸４１及びカム軸４２に伝達される。カム軸４２がボトムレール４の上昇方向に回転されると、図２０（ｂ）〜（ｃ）に示すように、ボール４４は、ガイド溝４２ｇの列Ｃ→列Ｂ→列Ａの順に移動する。具体的には、ボール４４が列Ｃ内を移動中にカム突起ａ３に到達すると、カム突起ａ３によってボール４４が列Ｂ方向に誘導される。ボール４４が列Ｂ内を移動中にカム島ａ２に到達すると、カム島ａ２によってボール４４が列Ａ方向に誘導される。このように、カム突起ａ３とカム島ａ２によってボール４４が列Ｃ→列Ｂ→列Ａの順に誘導されて移動される。ボール４４が列Ｂから列Ａに移動する際に、ボール４４に対しては右向きの力が加わり、カム軸４２に対しては左向きの力が加わる。ボール４４は、スライド溝４６ａ内においてこれ以上右側に移動することができないので、ボール４４が列Ｂから列Ａに移動する際に、カム軸４２が左方向（つまり、出力軸４３への連結方向）に移動する。これによって、カム軸４２と出力軸４３が連結状態となり、カム軸４２の回転が昇降軸８に伝達されて、ボトムレール４が上昇する。
【００６２】
本発明は、以下の態様でも実施可能である。
・上記実施形態では、ラダーコード２の浮き上がりを抑制する浮き上がり抑制部を設けたが、浮き上がり抑制部は必須ではない。
・上記実施形態では、Ｖ状溝３２ａを有するチルタードラム３２を用いてスラット３をチルトさせたが、スラット３をチルトさせる機構は特に限定されず、例えば、特開２０１４−２３１６９６の図２に開示されているようなチルトスプリングを用いた機構を用いてもよい。
・上記実施形態では、伝達遅延ユニット２５を用いて、回転の伝達を遅延させることによってスラット３の回動中にボトムレール４が自重下降することを抑制しているが、伝達遅延ユニットは、別の構成であってもよく、回転の伝達を遅延させる以外の手段によって、スラット３の回動中にボトムレール４が自重下降することを抑制してもよい。例えば、クラッチユニット２７の入力軸４１がボトムレール４の自重下降方向に回転を開始してから、カム軸４２と出力軸４３が非連結状態になるまでの回転角度を、スラット３の回動に必要な回転角度よりも大きくすることによって、スラット３の回動中にボトムレール４が自重下降することを抑制してもよい。
【００６３】
２．第２実施形態
図２６〜図２７を用いて、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態は、第１実施形態に類似しており、以下、相違点を中心に説明する。
【００６４】
第１実施形態では、別体パーツ４６には、軸方向に延びる断面略半円の長円状の凹部からなるスライド溝４６ａが設けられているが、本実施形態では、図２６に示すように、別体パーツ４６には、略半球状の凹部４６ｃが設けられていて、凹部４６ｃ内にボール４４が収容されている。ボール４４は、凹部４６ｃ内で実質的に移動不能に保持されている。本実施形態では、別体パーツ４６をポケット部４５ｂ内に配置し、且つ凹部４６ｃ内にボール４４を配置した状態で、カム軸４２を円筒部４５ａ内に収容することができる。カム軸４２を円筒部４５ａ内に挿入する際に、カム軸４２を適宜回転させて、導入溝４２ａの位置をボール４４の位置に一致させることによってボール４４をガイド溝４２ｇ内に容易に導入することができる。
【００６５】
ここで、本実施形態の横型ブラインドの動作は、第１実施形態に類似しているが、本実施形態では、カム軸４２の回転に伴ってボール４４がガイド溝４２ｇに沿って移動する際に、ボール４４がカム軸４２の軸方向に移動できないので、ボール４４がガイド溝４２ｇの列を移動する度にカム軸４２が軸方向に移動する。
【００６６】
図２７（ａ）に示すように、ボール４４がガイド溝４２ｇの列Ａ内にある状態では、カム軸４２と出力軸４３が最接近した状態で連結されており、両者は一体回転する。
【００６７】
カム軸４２がボトムレール４の上昇方向に回転されると、図２７（ａ）〜（ｂ）に示すように、ボール４４は、ガイド溝４２ｇの列Ａと列Ｂの間を往復するルートに沿って移動する。具体的には、ボール４４が列Ａ内を移動中にカム突起ａ１に到達すると、カム突起ａ１によってボール４４が列Ｂ方向に誘導される。この際に、ボール４４は軸方向に移動されないので、カム軸４２が出力軸４３から離れる方向に移動して、図２７（ｂ）に示す状態になる。この状態でもカム軸４２と出力軸４３の連結状態が維持されているので、両者は一体回転する。ボール４４が列Ｂ内を移動中にカム島ａ２に到達すると、カム島ａ２によってボール４４が列Ａ方向に誘導される。この際に、ボール４４は軸方向に移動されないので、カム軸４２が出力軸４３に近づく方向に移動して、図２７（ａ）に示す状態になる。このように、カム突起ａ１とカム島ａ２によってボール４４が列Ａと列Ｂの間を往復するように誘導されて移動され、この際に、カム軸４２と出力軸４３は連結状態を維持したまま近づいたり離れたりする。
【００６８】
次に、カム軸４２がボトムレール４の下降方向に回転されると、図２７（ｂ）〜（ｃ）に示すように、ボール４４は、ガイド溝４２ｇの列Ａ→列Ｂ→列Ｃの順に移動する。具体的には、ボール４４が列Ａ内を移動中にカム突起ａ１に到達すると、カム突起ａ１によってボール４４が列Ｂ方向に誘導される。ボール４４が列Ｂ内を移動中にカム島ａ２に到達すると、カム島ａ２によってボール４４が列Ｃ方向に誘導される。このように、カム突起ａ１とカム島ａ２によってボール４４が列Ａ→列Ｂ→列Ｃの順に誘導されて移動される。ボール４４が列Ｂから列Ｃに移動する際に、カム軸４２は、出力軸４３からさらに離れる方向に移動し、図２７（ｃ）に示すように、カム軸４２と出力軸４３の連結状態が解除され、ボトムレール４が自重下降される。
【００６９】
図２７（ｃ）の状態から、カム軸４２がボトムレール４の上昇方向に回転されると、カム突起ａ３とカム島ａ２によってボール４４が列Ｃ→列Ｂ→列Ａの順に誘導されて移動される。ボール４４が列Ｃから列Ｂに移動する際に、カム軸４２が出力軸４３に向かって移動し、カム軸４２と出力軸４３が連結状態となり、カム軸４２の回転が昇降軸８に伝達されて、ボトムレール４が上昇する。
【００７０】
３．第３実施形態
図２８を用いて、本発明の第３実施形態について説明する。本実施形態は、第２実施形態に類似しており、以下、相違点を中心に説明する。
【００７１】
第１〜第２実施形態では、ボール４４がガイド体であったが、本実施形態では、ガイド体は、別体パーツ４６の基部４６ｅから突出する略半球状の突起４６ｄである。本実施形態の別体パーツ４６の形状は、第２実施形態の別体パーツ４６とボール４４を融合させた形状と実質的に同じである。本実施形態では、別体パーツ４６をポケット部４５ｂ内に配置した状態で、カム軸４２を円筒部４５ａ内に収容することができる。カム軸４２を適宜回転させて、導入溝４２ａの位置を突起４６ｄの位置に一致させることによって突起４６ｄをガイド溝４２ｇ内に容易に導入することができる。
【００７２】
カム軸４２が回転されたときに、ガイド溝４２ｇ内で突起４６ｄが移動するルートは、第２実施形態でのボール４４と同じであり、突起４６ｄの移動に伴うカム軸４２の軸方向移動の態様も同じである。
【００７３】
４．第４実施形態
図２９を用いて、本発明の第４実施形態について説明する。本実施形態は、第１実施形態に類似しており、以下、相違点を中心に説明する。
【００７４】
第１実施形態では、スライド溝４６ａは別体パーツ４６に形成されているが、本実施形態では、スライド溝４６ａは、ケース４５に形成されている。本実施形態では、スライド溝４６ａ内にボール４４を配置した状態で、カム軸４２を円筒部４５ａ内に収容することができる。カム軸４２を円筒部４５ａ内に挿入する際に、カム軸４２を適宜回転させて、導入溝４２ａの位置をボール４４の位置に一致させることによってボール４４をガイド溝４２ｇ内に容易に導入することができる。カム軸４２が回転されたときのボール４４及びカム軸４２の動作は、第１実施形態と同様である。
【００７５】
５．第５実施形態
図３０を用いて、本発明の第５実施形態について説明する。本実施形態は、第３実施形態に類似しており、以下、相違点を中心に説明する。
【００７６】
第３実施形態では、突起４６ｄは別体パーツ４６に形成されているが、本実施形態では、突起４６ｄは、ケース４５に形成されている。本実施形態では、カム軸４２を円筒部４５ａ内に挿入する際に、カム軸４２を適宜回転させて、導入溝４２ａの位置を突起４６ｄの位置に一致させることによって突起４６ｄをガイド溝４２ｇ内に容易に導入することができる。カム軸４２が回転されたときのカム軸４２の動作は、第３実施形態と同様である。
【００７７】
第４〜第５実施形態のように凹部又は突起をケース４５に直接形成することによって、別体パーツ４６が不要になり、部品点数を削減することができる。一方、円筒部４５ａを有するケース４５を、一対の金型を用いた成形によって形成する場合、ケース４５の軸方向に金型を開いてケース４５を金型から取り出すことになるが、円筒部４５ａの内面に凹部又は突起を形成するためには、その凹部又は突起を反転させた突起又は凹部を金型に形成する必要があり、この突起又は凹部が成形品であるケース４５に干渉して型開きが困難になったり、複雑な構造を有する金型の使用が必要になったりするという問題がある。凹部や突起を別体パーツ４６に設ける場合には、金型の、円筒部４５ａの内面に対応した位置に突起又は凹部を形成する必要がないので、上記問題を回避することができる。
【００７８】
６．第６実施形態
第１〜第５実施形態では、クラッチは、カム軸４２の回転に伴ってカム軸４２と出力軸４３の連結・非連結状態の切り替えを行う機能を有するものであったが、本実施形態では、クラッチ５６は、カム軸９４の回転に伴ってカム軸９４の自由回転状態と係止状態とを切り替える機能を有するものである。
【００７９】
本実施形態のクラッチは、回転式ハートカムストッパとも称されるものであり、一例では、昇降軸８をカム軸９４に係合させて、遮蔽材の自重によって発生するトルクによる昇降軸８の回転を阻止して、遮蔽材の自重下降を防止するために用いられる。以下、図３１〜図３２を用いて、本実施形態のクラッチ５６の構成及び動作を説明する。
【００８０】
図３１に示すように、クラッチ５６は、カム軸９４と、カム軸９４の周囲に配設されるケース９５と、その間に配置されるボール９６とを備える。カム軸９４の外周面には、図３２に示す外周面形状で且つ断面半円状のガイド溝９８が設けられている。ケース９５の内周面には、昇降軸８に沿う方向に延び且つ断面半円状のスライド溝９７が設けられている。ボール９６は、ガイド溝９８とスライド溝９７の間に配置される。従って、ボール９６は、昇降軸８に沿った方向にのみ移動可能であり、カム軸９４が回転されると、ボール９６は、ガイド溝９８に沿ってカム軸９４の外周面上を相対的に周回しながら、スライド溝９７に沿って移動する。
【００８１】
図３２に示すように、カム軸９４には導入溝９４ａが設けられており、スライド溝９７内にボール９６を配置した状態で、カム軸９４を軸方向に移動させてケース９５内に挿入することができる。カム軸９４をケース９５内に挿入する際に、カム軸９４を適宜回転させて、導入溝９４ａの位置をボール９６の位置に一致させることによってボール９６をガイド溝９８内に容易に導入することができる。
【００８２】
ガイド溝９８の構成を図３２に示す展開図に従って説明する。図３２において、カム軸９４がボトムレール４の引き上げ方向に回転されると、ボール９６はガイド溝９８上を相対的に図３２の矢印Ｃ方向に移動する。
【００８３】
また、カム軸９４がボトムレール４の下降方向に回転されると、ボール９６はガイド溝９８上を相対的に矢印Ｄ方向に移動する。
【００８４】
カム軸９４の外周面一側には引き下げ溝９９が形成される。引き下げ溝９９には、矢印Ｃ方向に分岐する第一の戻り溝５０が連通し、第一の戻り溝５０は引き上げ溝５１に対し矢印Ｃ方向に合流している。
【００８５】
引き上げ溝５１には、矢印Ｄ方向に分岐するストップ溝５２が連通し、ストップ溝５２は矢印Ｄ方向には係止部５３で行き止まりとなり、矢印Ｃ方向に延びる第二の戻り溝５４を経て、引き下げ溝９９に合流している。
【００８６】
このように構成されたクラッチ５６では、カム軸９４がボトムレール４の引き上げ方向に回転されると、ボール９６は引き上げ溝５１内を矢印Ｃ方向に移動する。
【００８７】
ボトムレール４を所望位置まで引き上げた後、操作コード７を手放すと、ボトムレール４及びスラット３の重量により、昇降コード５が巻き戻されて、昇降軸８を介してカム軸９４が回転され、ボール９６が引き上げ溝５１内を矢印Ｄ方向に移動する。
【００８８】
すると、ボール９６は係止部５３に係合して、カム軸９４のそれ以上の回転が阻止される。従って、この状態ではボトムレール４の自重降下が阻止される。
【００８９】
次いで、ボトムレール４を下降操作する場合には、操作コード７を操作してボトムレール４を僅かに引き上げれば、ボール９６は係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝９９内に案内される。
【００９０】
すると、ボール９６は引き下げ溝９９内を矢印Ｄ方向に周回可能となるので、操作コード７を手放せば、ボトムレール４の自重による下降操作が可能となる。
【００９１】
また、ボール９６が係止部５３に係合している状態から、さらにボトムレール４を引き上げる場合には、操作コード７をボトムレール４の引き上げ方向に操作する。
【００９２】
すると、ボール９６は係止部５３から第二の戻り溝５４を経て引き下げ溝９９内に案内され、さらに第一の戻り溝５０を経て引き上げ溝５１内に案内される。従って、操作コード７によるボトムレール４の引き上げ操作が可能となる。
【００９３】
本発明は、以下の態様でも実施可能である。
・第１実施形態に示すようにスライド溝９７を別体パーツに形成して、別体パーツをケース９５に装着するように構成してもよい。
・第２実施形態に示すように、スライド溝９７の代わりに、ボール９６が軸方向に移動不能な凹部内にボール９６を保持してもよい。この場合、カム軸９４を軸方向に移動可能に支持することによってボール９６がガイド溝９８に沿って移動可能になる。
・第３及び第５実施形態に示すように、ボール９６の代わりに、ケース９５又は別体パーツから突出する突起をガイド体として用いてもよい。
【符号の説明】
【００９４】
１：ヘッドボックス、２：ラダーコード、３：スラット、４：ボトムレール、５：昇降コード、６：操作部ユニット、７：操作コード、８：昇降軸、９：巻取軸、１０，１１：サポート部材、１５：コードゲート、１７：チルト軸、１９：チルターユニット、２２：速度調整機、２３：遊星ギヤ・操作プーリー部、２４：チルト伝達部、２５：伝達遅延ユニット、２６：ブレーキ部、２７：クラッチユニット、２８：入力軸、２９，３０：第１及び第２ケース、３１：中間回転体、３２：チルタードラム、３２ａ：Ｖ状溝、３３：サポートキャップ、３３ａ：Ｖ状突起、３４：チルターギヤ、３５：軸受プレート、４１：入力軸、４２：カム軸、４３：出力軸、４４：ボール、４５：操作部ケース、４６：別体パーツ、５６：クラッチ、９４：カム軸、９５：ケース、９６：ボール、９８：ガイド溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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