(57)【要約】【課題】外部から供給される信号に基づいて遅延なく負荷を駆動すると共に消費電力を抑制する、高信頼度な駆動回路及びそれを用いた車室内照明装置を提供する。【解決手段】本駆動回路は、操作スイッチ３により外部信号６に基づき所定の負荷７を駆動する連動モードと非連動モードとで作動する駆動回路であって、操作スイッチの操作を読み込み、その指示に従って連動モードと非連動モードとを切り替える制御部４と、そのベースに外部信号が入力されるＰＮＰ型第１トランジスタＴｒ１と、制御部の出力信号により制御される第２トランジスタＴｒ２と、ベースが第１トランジスタに接続された負荷を駆動する第３トランジスタＴｒ３とを備え、制御部は連動モードのときは第２トランジスタをオンとすることにより第１トランジスタを作動させ、非連動モードのときは、第２トランジスタをオフとすることにより第１トランジスタを停止させることを特徴とする。【選択図】図１
2016025006.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作スイッチによる指示に従って、外部から供給される外部信号に基づき所定の負荷を駆動する連動モードと前記外部信号により前記負荷を駆動しない非連動モードとで作動する駆動回路であって、
前記外部信号にはパルス列信号を含み、
前記操作スイッチの操作を読み込み、その操作指示に従って前記連動モードと前記非連動モードとを切り替える制御部と、
そのベースに前記外部信号が入力されるＰＮＰ型第１トランジスタと、
電源と前記第１トランジスタのエミッタとの間に設けられ、前記制御部の出力信号により制御される第２トランジスタと、
そのベースが前記第１トランジスタのコレクタに接続され且つエミッタ接地された、前記負荷を駆動する第３トランジスタと、
を備え、
前記制御部は、前記連動モードが指示されているときは、前記第２トランジスタをオンとすることにより前記第１トランジスタを作動させ、前記非連動モードが指示されているときは、前記第２トランジスタをオフとすることにより前記第１トランジスタの作動を停止させることを特徴とする駆動回路。
【請求項２】
そのベースに前記制御部の出力ポートが接続され、且つエミッタ接地された第４トランジスタを備え、
前記第２トランジスタのベースが前記第４トランジスタのコレクタに接続されている請求項１記載の駆動回路。
【請求項３】
操作スイッチによる指示に従って、外部から供給される外部信号に基づき所定の負荷を駆動する連動モードと前記外部信号により前記負荷を駆動しない非連動モードとで作動する駆動回路であって、
前記外部信号にはパルス列信号を含み、
前記操作スイッチの操作を読み込み、その操作指示に従って前記連動モードと前記非連動モードとを切り替える制御部と、
そのベースに前記外部信号が入力されるＰＮＰ型第１トランジスタと、
そのベースが前記第１トランジスタのコレクタに接続され且つエミッタ接地された第２トランジスタと、
そのベースが前記第２トランジスタのエミッタに接続され、且つコレクタが前記制御部の出力ポートに接続された第３トランジスタと、
そのベースが前記第３トランジスタのコレクタに接続され且つエミッタ接地された、前記負荷を駆動する第４トランジスタと、
を備え、
前記制御部は、前記連動モードが指示されているときは、前記出力ポートをオンとすることにより前記第２及び第３トランジスタを作動させ、前記非連動モードが指示されているときは、前記出力ポートをオフとすることにより前記第２及び第３トランジスタの作動を停止させることを特徴とする駆動回路。
【請求項４】
前記負荷は発光器であり、前記パルス列信号の周期又はパルス幅によって前記発光器の明るさを変化させる請求項１乃至３のいずれかに記載の駆動回路。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の駆動回路と、前記負荷として車室内を照明するための発光器と、前記照明の前記連動モード及び前記非連動モードを切り替えるための操作スイッチと、を備えることを特徴とする車室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動回路及びそれを用いた車室内照明装置に関する。詳しくは、外部から供給される信号に基づいて遅延なく負荷を駆動すると共に消費電力を抑制する、高信頼度な駆動回路及びそれを用いた車室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両における室内灯等の車室内照明装置は、一般に、ドアの開閉等の状態によって点灯させるように制御されている。また、ドアの開閉等の状態によって点灯させるか否かを、使用者が選択するための操作スイッチが設けられている。更に、照明装置の点灯時に明るさを徐々に増したり、消灯時に徐々に明るさを減少させたりする制御方法も用いられている。このような車室内照明装置においては、照明の点灯・消灯やその明るさを制御するための信号を外部のＥＣＵから受けて、光源を制御するように構成される（例えば、図３参照）。
車室内照明装置においては、上記のような制御を行うために外部ＥＣＵから受信する信号に基づく処理や、操作スイッチの状態の取得、発光器の駆動等の制御を行うために、マイクロプロセッサが搭載される場合も多い（例えば、図４参照）。マイクロプロセッサを用いることによって、各種の車室内照明への対応が容易となり、車室内照明装置を単純で小型にすることが可能になる。
また、マイクロプロセッサを搭載して高機能化を図るとしても、車室内照明装置の消費電力は低く抑えることが望まれる。また、外部との接続配線を介して加わるノイズやサージに対して、誤動作や故障を生じないように保護する必要がある（例えば、特許文献１、２を参照）。例えば、特許文献１には、部品追加により、マイコン等信号処理回路の電源入力インピーダンスが高くなった場合でも、電源ラインや信号入力端子に印加される電圧が過度に上昇することを防止する車載用信号入力回路が記載されている。また、特許文献２には、センサへの電力供給が絶たれている状況においても、信号入力端子から入力される負電圧サージから信号処理装置を保護すると共に、電力消費を抑制可能とするセンサ信号処理装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−０７１３７３号公報
【特許文献２】特開２０１３−１９８０７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記のように、使用者が選択するための操作スイッチが設けられ、その操作スイッチにより、ドア開閉状態等外部からの信号（以下、「外部信号」という。）に基づいて発光器の点灯や明るさを制御するか、外部信号とは切り離して発光器の点灯を制御するか、を設定できるようした車室内照明装置が用いられている。その最も簡単な構成は、図３に示されるような、スイッチ８１（メカニカルスイッチ等）によって、発光器７と外部信号線６とを接続するか、外部信号線を切り離してスイッチ８１によりオン又はオフとするか、を切り替えるものであった。しかし、このような構成では、設定状態を保持する構造のスイッチを使用する必要があり、車室内照明装置を小型にすることが困難であった。
そこで、図４に示されるように、操作スイッチ３の信号及び外部信号６をマイクロプロセッサ８２等により処理することにより小型化を図った車室内照明装置も使用されてきた。図４に示された装置では、外部信号６はマイクロプロセッサ８２によりサンプリングされ、マイクロプロセッサ８２内部でフィルタ処理がされた上で、発光器７が駆動される。しかし、発光器７としてＬＥＤ等が用いられ、その発光器７の明るさを変化させるために、外部信号６としてパルス幅変調（ＰＷＭ）信号が用いられるようになっている。また、近年では、車室内に複数の照明装置が設けられる場合も多い。そのような場合、外部信号６をマイクロプロセッサ８２等のプログラムにより処理するのでは、発光器７の駆動波形が外部信号とは変化してしまう上に、発光器７の駆動が外部信号に対して遅延を生じてしまうという問題があった。特に、発光器７の駆動が外部信号から遅延することによって、他の照明装置と同期して点灯・消灯させたり明るさを変化させたりすることが困難になる。
また、特に車載用途においては、マイクロプロセッサ等を用いて構成される車室内照明装置を保護するため、外部信号線に接続される電子回路は耐サージ性に優れた回路とする必要がある。更に、車室内照明装置には、非動作状態における消費電流（暗電流）を抑制することが求められている。
特許文献１には、信号入力端子等の過度な電圧上昇を防止する入力回路が開示されており、特許文献２には、信号入力端子から入力される負電圧サージから信号処理装置を保護する回路が開示されている。しかしながら、いずれもマイコンや信号処理部による信号の遅延を解決するものではない。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたもので、外部から供給される信号に基づいて遅延なく負荷を駆動すると共に消費電力を抑制する、高信頼度な駆動回路及びそれを用いた車室内照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するために、本第１発明は、操作スイッチによる指示に従って、外部から供給される外部信号に基づき所定の負荷を駆動する連動モードと前記外部信号により前記負荷を駆動しない非連動モードとで作動する駆動回路であって、前記外部信号にはパルス列信号を含み、前記操作スイッチの操作を読み込み、その操作指示に従って前記連動モードと前記非連動モードとを切り替える制御部と、そのベースに前記外部信号が入力されるＰＮＰ型第１トランジスタと、電源と前記第１トランジスタのエミッタとの間に設けられ、前記制御部の出力信号により制御される第２トランジスタと、そのベースが前記第１トランジスタのコレクタに接続され且つエミッタ接地された、前記負荷を駆動する第３トランジスタと、を備え、前記制御部は、前記連動モードが指示されているときは、前記第２トランジスタをオンとすることにより前記第１トランジスタを作動させ、前記非連動モードが指示されているときは、前記第２トランジスタをオフとすることにより前記第１トランジスタの作動を停止させることを要旨とする。
本第２発明は、前記第１発明において、そのベースに前記制御部の出力ポートが接続され、且つエミッタ接地された第４トランジスタを備え、前記第２トランジスタのベースが前記第４トランジスタのコレクタに接続されていることを要旨とする。
本第３発明は、操作スイッチによる指示に従って、外部から供給される外部信号に基づき所定の負荷を駆動する連動モードと前記外部信号により前記負荷を駆動しない非連動モードとで作動する駆動回路であって、前記外部信号にはパルス列信号を含み、前記操作スイッチの操作を読み込み、その操作指示に従って前記連動モードと前記非連動モードとを切り替える制御部と、そのベースに前記外部信号が入力されるＰＮＰ型第１トランジスタと、そのベースが前記第１トランジスタのコレクタに接続され且つエミッタ接地された第２トランジスタと、そのベースが前記第２トランジスタのエミッタに接続され、且つコレクタが前記制御部の出力ポートに接続された第３トランジスタと、そのベースが前記第３トランジスタのコレクタに接続され且つエミッタ接地された、前記負荷を駆動する第４トランジスタと、を備え、前記制御部は、前記連動モードが指示されているときは、前記出力ポートをオンとすることにより前記第２及び第３トランジスタを作動させ、前記非連動モードが指示されているときは、前記出力ポートをオフとすることにより前記第２及び第３トランジスタの作動を停止させることを要旨とする。
本第４発明は、前記第１乃至第３発明のいずれかにおいて、前記負荷は発光器であり、前記パルス列信号の周期又はパルス幅によって前記発光器の明るさを変化させることを要旨とする。
本第５発明の車室内照明装置は、前記第１乃至第４発明のいずれかに記載の駆動回路と、前記負荷として車室内を照明するための発光器と、前記照明の前記連動モード及び前記非連動モードを切り替えるための操作スイッチと、を備えることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本第１発明の駆動回路によれば、操作スイッチによる指示に従って、外部から供給される外部信号に基づき負荷を駆動する連動モードと外部信号により負荷を駆動しない非連動モードとで作動する駆動回路であって、外部信号にはパルス列信号を含み、操作スイッチの操作を読み込み、その操作指示に従って連動モードと非連動モードとを切り替える制御部と、そのベースに前記外部信号が入力されるＰＮＰ型第１トランジスタと、電源と第１トランジスタのエミッタとの間に設けられ、制御部の出力信号により制御される第２トランジスタと、そのベースが第１トランジスタのコレクタに接続され且つエミッタ接地された、負荷を駆動する第３トランジスタと、を備え、制御部は、連動モードが指示されているときは、第２トランジスタをオンとすることにより第１トランジスタを作動させ、非連動モードが指示されているときは、第２トランジスタをオフとすることにより第１トランジスタの作動を停止させる。使用者による操作スイッチの操作は制御部により記憶することができるため、設定状態を保持する構造のスイッチを使用する必要がなく、スイッチを小型化することができる。
そして、本駆動回路は、操作スイッチによって連動モードが指示されているときには、ＰＷＭ信号等の外部信号に基づいて負荷（例えば、発光器）を作動させることができる。外部信号は制御部によって処理されることなく、極めて簡単なトランジスタ回路によって負荷が駆動されるため、パルス列信号を含む外部信号に忠実な波形で、しかも遅延を生じることなく負荷を駆動することができる。本駆動回路を使用すれば、同じ外部信号によって車室内の複数の負荷を連携させて駆動するような場合にも同期が容易となり、例えば、複数の照明の点灯時の増光や消灯時の減光を、使用者に違和感を与えないように行うことが可能になる。
一方、操作スイッチによって非連動モードが指示されているときには、第２トランジスタがオフとされることによって第１トランジスタの電流経路が遮断されるため、漏れ電流が発生せず、暗電流を抑制することができる。
【０００８】
そのベースに前記制御部の出力ポートが接続され、且つエミッタ接地された第４トランジスタを備え、前記第２トランジスタのベースが第４トランジスタのコレクタに接続されている場合には、制御部は、第４トランジスタをオン又はオフとすることによって、連動モートと非連動モードとを切り替えることができる。そして、第２トランジスタのエミッタが電源に接続され、第４トランジスタのエミッタが接地電位に接続されているため、外部信号ラインからサージ等が侵入しても、電源や接地電位に逃がして制御部への流入を抑制することができ、制御部を保護することができる。
【０００９】
本第３発明の駆動回路によれば、操作スイッチによる指示に従って、外部から供給される外部信号に基づき所定の負荷を駆動する連動モードと外部信号により負荷を駆動しない非連動モードとで作動する駆動回路であって、外部信号にはパルス列信号を含み、操作スイッチの操作を読み込み、その操作指示に従って連動モードと非連動モードとを切り替える制御部と、そのベースに外部信号が入力されるＰＮＰ型第１トランジスタと、そのベースが第１トランジスタのコレクタに接続され且つエミッタ接地された第２トランジスタと、そのベースが第２トランジスタのエミッタに接続され、且つコレクタが制御部の出力ポートに接続された第３トランジスタと、そのベースが第３トランジスタのコレクタに接続され且つエミッタ接地された、負荷を駆動する第４トランジスタと、を備え、制御部は、連動モードが指示されているときは、出力ポートをオンとすることにより第２及び第３トランジスタを作動させ、非連動モードが指示されているときは、出力ポートをオフとすることにより第２及び第３トランジスタの作動を停止させる。使用者による操作スイッチの操作は制御部により記憶することができるため、設定状態を保持する構造のスイッチを使用する必要がなく、スイッチを小型化することができる。
そして、本駆動回路は、操作スイッチによって連動モードが指示されているときには、第３トランジスタに制御部の出力ポートから電流が供給される。このため、第３トランジスタは、第１及び第２トランジスタを介して伝えられた外部信号によって駆動され、第４トランジスタは第３トランジスタの出力によって負荷を駆動することができる。これにより、本駆動回路は、ＰＷＭ信号等の外部信号に基づいて負荷（例えば、発光器）を作動させることができる。外部信号は制御部によって処理されることなく、極めて簡単なトランジスタ回路によって負荷が駆動されるため、パルス列信号を含む外部信号に忠実な波形で、しかも遅延を生じることなく負荷を駆動することができる。これによって、同じ外部信号によって車室内の複数の負荷を連携させるような場合にも同期が容易となり、例えば、複数の照明の点灯時の増光や消灯時の減光を、使用者に違和感を与えないように行うことが可能になる。
また、第１トランジスタのエミッタが電源に接続され、第２トランジスタのエミッタは接地電位に接続されるため、外部信号ラインからサージ等が侵入しても、電源や接地電位に逃がして制御部への流入を抑制することができ、制御部を保護することができる。
【００１０】
前記負荷は発光器であり、前記パルス列信号の周期又はパルス幅によって前記発光器の明るさを変化させる場合には、外部信号としてＰＷＭ信号を使用し、その波形を劣化させることなく且つ遅延させることなく、発光器の明るさを容易に変化させることができる。また、複数の発光器が連携するように制御される場合も、時間的なずれを生じないで点灯、消灯、又は明るさを変化させることができる。
【００１１】
本発明の車室内照明装置によれば、上記駆動回路と、前記負荷として車室内を照明するための発光器と、照明の連動モード及び非連動モードを切り替えるための操作スイッチと、を備えるため、信号遅延が少なく、暗電流が抑制された、小型且つ高信頼度の車室内照明装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述によって更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】駆動回路の構成を表す回路図である。
【図２】駆動回路の別の構成を表す回路図である。
【図３】従来の車室内照明装置の構成を表す模式的回路図である。
【図４】マイクロプロセッサを使用した従来の車室内照明装置の構成を表す模式的回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図を参照しながら、本発明を詳しく説明する。
ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１４】
本実施形態に係る駆動回路は、操作スイッチによる指示に従って、外部から供給される外部信号に基づき所定の負荷を駆動する連動モードと、前記外部信号により前記負荷を駆動しない非連動モードと、で作動する駆動回路である。本駆動回路の適用対象は特に制限されない。例えば、前記所定の負荷として、室内照明用の電球、ＬＥＤ等の発光器、送風機等に用いられるモータ等が挙げられる。
【００１５】
前記操作スイッチは、使用者によって操作がされるスイッチであり、連動モードと非連動モードとに切り替え可能とされている。連動モードとは、本駆動回路が前記外部信号に基づき前記負荷を駆動する動作態様をいう。また、非連動モードとは、本駆動回路が前記外部信号に基づいて前記負荷を駆動しない動作態様をいう。非連動モードにおいては、操作スイッチの操作等により、負荷を駆動させたり、駆動を停止させたりするようにすることができる。例えば、負荷が照明用の発光器である場合、照明を「連動」、「入」及び「切」に切り替えるための操作スイッチを設けることができる。この場合、「連動」とされている間は、発光器は、扉の開閉等に応じて外部から送信される外部信号によって駆動されるようにすることができる。また、非連動モードにおいては外部信号とは切り離して、「入」の間は発光器を点灯させ、「切」の間は発光器を消灯させることができる。
前記操作スイッチの種類や形式は問わない。例えば、操作したときに作動するプッシュ式スイッチでもよいし、操作された状態を保持する構造のスイッチでもよい。操作スイッチが操作された信号、又は保持された状態を示す信号は、制御部によって読取り可能とすることができる。
【００１６】
前記外部信号は、前記負荷を作動させるために外部の機器又は装置から出力され、本駆動回路に入力される信号である。本駆動回路は、連動モードにおいては入力した外部信号に基づいて、すなわち外部信号の波形の劣化やタイミングの遅延を抑制して、前記負荷を駆動するように構成される。外部信号の種類、形式等は特に問わず、前記負荷の種類に応じて任意に選択することができる。例えば、外部信号は、継続的なオン状態又はオフ状態を切り替える信号であってもよいし、連続的なパルス列信号を含んでもよい。
パルス列信号は、その周期やパルス幅によって、前記負荷への供給電力を変化させることができる。例えば、パルス列信号としてＰＷＭ信号を用いれば、その周期又はデューティ比を変化させることによって、前記負荷への供給電力を容易に変化させることができる。それにより、例えば、発光器の点灯時に明るさを漸増させたり、消灯時に明るさを漸減させたりすることができる。
【００１７】
本駆動回路は、前記操作スイッチの操作を読み込み、その操作指示に従って連動モードと非連動モードとを切り替える制御部を備える。本駆動回路においては、外部信号はトランジスタにより構成される増幅回路を通して前記負荷を駆動するように構成されている。制御部は、入力された外部信号に対する処理を行わず、前記増幅回路に対して制御を行うように構成されている。これにより、本駆動回路においては、外部信号がパルス列を含む場合もその波形が維持され、遅延時間を抑制して負荷を駆動することができる。
【００１８】
前記制御部の具体的な構成は特に限定されない。例えば、論理回路やプログラム可能な論理回路によって構成することができる。好適には、制御部としてマイクロプロセッサ（マイクロコンピュータ）を使用することができる。マイクロコンピュータの入出力端子を使用して、入力端子に前記操作スイッチが接続され、出力端子が前記増幅回路に接続されるように構成することができる。
【００１９】
本駆動回路は、前記負荷として照明用の発光器を備え、前記パルス列信号の周期又はパルス幅（デューティ比）によってその発光器の明るさを変化させるように構成することができる。
また、本駆動回路は、自動車等の車両の室内に用いられる照明灯の駆動回路として好適に用いることができる。例えば、本駆動回路と、前記負荷として車室内を照明するための発光器と、前記照明の連動モード及び非連動モードを切り替えるための操作スイッチと、を備えることにより、車室内照明装置を構成することができる。
【００２０】
（１）実施例１
図１は、駆動回路の具体的な構成例を表している。本例の駆動回路１１は、操作スイッチ３による指示に従って、外部から外部信号入力端子６に供給される外部信号に基づき負荷７を駆動する連動モードと、外部信号６により負荷７を駆動しない非連動モードとで作動する駆動回路であって、外部信号にはパルス列信号を含むことができる。
駆動回路１１は、操作スイッチ３の操作を読み込み、その操作指示に従って連動モードと非連動モードとを切り替える制御部４を備える。操作スイッチ３は制御部４の入力ポート４１に接続されており、制御部４はスイッチ３の操作又は設定された状態を読み込むことができる。操作スイッチ３は、押している間オンとなる押しボタンスイッチであってもよい。制御部４は、操作スイッチ３が押される度にプログラムされた処理により連動モード又は非連動モードに切り替えることができる。また、制御部４は、操作スイッチ３の状態、操作スイッチ３が押された回数、操作スイッチ３の状態が変化してからの経過時間等に基づいて、連動モードと非連動モードとを切り替えるようにプログラムしておくこともできる。
【００２１】
また、駆動回路１１は、そのベースに外部信号が入力されるＰＮＰ型第１トランジスタＴｒ１と、電源Ｓと第１トランジスタＴｒ１のエミッタとの間に設けられ、制御部４の出力ポート４２からの出力信号により制御される第２トランジスタＴｒ２と、そのベースが第１トランジスタＴｒ１のコレクタに接続され且つエミッタ接地された、負荷７を駆動する第３トランジスタＴｒ３と、を備える。
そして、制御部４は、操作スイッチ３により連動モードが指示されているときは、第２トランジスタＴｒ２をオンとすることにより第１トランジスタＴｒ１を作動させ、非連動モードが指示されているときは、第２トランジスタＴｒ２をオフとすることにより第１トランジスタＴｒ１の作動を停止させるように構成されている。
【００２２】
第１トランジスタＴｒ１はＰＮＰ型トランジスタであり、そのベースが外部信号入力端子６、エミッタが第２トランジスタＴｒ２のコレクタ、コレクタが第３トランジスタＴｒ３のベースにそれぞれ接続されている。これにより、第２トランジスタＴｒ２経由で流れる電源Ｓからの電流を、外部信号入力端子６から入力される外部信号により制御し、第３トランジスタＴｒ３に出力する。
【００２３】
第２トランジスタＴｒ２はＰＮＰ型トランジスタであり、そのベースが制御部４の出力ポート４２からの信号によって制御されるように接続されている。また、第２トランジスタＴｒ２のエミッタは電源Ｓ、コレクタは第１トランジスタＴｒ１のエミッタにそれぞれ接続されている。これにより、出力ポート４２からの信号がオンであるときは第２トランジスタＴｒ２がオンとなり、電源Ｓから第１トランジスタＴｒ１に電流が供給される。一方、出力ポート４２からの信号がオフであるときは第２トランジスタＴｒ２がオフとなり、電源Ｓから第１トランジスタＴｒ１への電流供給経路が遮断される。また、その状態では、外部信号入力端子６からの電流の流出も生じないため、暗電流を低減することができる。
【００２４】
第３トランジスタＴｒ３はＮＰＮ型トランジスタであり、そのベースが第１トランジスタＴｒ１のコレクタに接続され、エミッタが接地されている。また、第３トランジスタＴｒ３のコレクタは負荷７に接続されている。これにより、電源に接続されている負荷７の電流が、第１トランジスタＴｒ１の出力信号によって制御される。
【００２５】
上記構成において、そのベースに制御部４の出力ポート４２が接続され、且つエミッタ接地されたＮＰＮ型の第４トランジスタＴｒ４を備え、第２トランジスタＴｒ２のベースが第４トランジスタＴｒ４のコレクタに接続されるように構成することができる。これにより、第２トランジスタＴｒ２は、第４トランジスタＴｒ４を介して、出力ポート４２により制御されることとなる。
また、外部信号入力端子６と制御部４の出力ポート４２との間に、電源Ｓにエミッタが接続された第２トランジスタＴｒ２、及び接地電位にエミッタが接続された第４トランジスタＴｒ４が設けられている。このため、外部信号入力端子６からノイズやサージが侵入しても、その電流を電源や接地電位に逃がして制御部４への流入を抑制することができ、制御部４を保護することができる。
尚、第１乃至第４トランジスタからなる増幅回路において、制御論理によってトランジスタの種類は適宜変更することができる。
【００２６】
以上のような構成により、制御部４は、非連動モードにおいては出力ポート４２の出力をオフとすることにより、第４トランジスタＴｒ４をオフ、第２トランジスタＴｒ２をオフとすることができる。第２トランジスタＴｒ２がオフとなることにより、第１トランジスタＴｒ１の電流経路が遮断されるため、外部信号がオンであるかオフであるかに関わらず第１トランジスタＴｒ１は作動しない。よって、外部信号がオンとなっても、第３トランジスタＴｒ３のベースに信号は供給されず、負荷７は駆動されない。
【００２７】
一方、制御部４は、連動モードにおいては出力ポート４２の出力をオンとすることにより、第４トランジスタＴｒ４をオン、第２トランジスタＴｒ２をオンとすることができる。第２トランジスタＴｒ２がオンとなることにより、第１トランジスタＴｒ１には電源Ｓから電流供給が可能となるため、外部信号によって第１トランジスタＴｒ１が駆動される。よって、外部信号がオンとなったときは、第３トランジスタＴｒ３のベースにオン信号が供給され、第３トランジスタＴｒ３により電力増幅されて負荷７が駆動されることとなる。
【００２８】
駆動回路１１は、上記のとおり、非連動モードにおいては負荷７を駆動せず、しかも暗電流を低減することができる。一方、連動モードにおいては、外部信号入力６から連続するパルス列信号が入力されても、その外部信号の波形に忠実に負荷７を駆動することができる。また、外部信号は、第１トランジスタＴｒ１及び第２トランジスタＴｒ２のみを介して送られるため、信号の遅延を少なくすることができる。
駆動回路１１は、自動車等の車両の室内の照明灯を駆動する車室内照明装置として、好適に用いることができる。
尚、本例においては、非連動モードにおいて負荷７を駆動しない場合を説明したが、制御部４により負荷７を駆動する回路を付加することにより、非連動モードにおいて負荷７の駆動を制御することができる。
【００２９】
（２）実施例２
図２は、駆動回路の別の構成例を表している。本例の駆動回路１２は、操作スイッチ３による指示に従って、外部から外部信号入力端子６に供給される外部信号に基づき負荷７を駆動する連動モードと外部信号６により負荷７を駆動しない非連動モードとで作動する駆動回路であり、外部信号にはパルス列信号を含むことができる。以下、実施例１と共通する説明は省略する。
駆動回路１２は、操作スイッチ３の操作を読み込み、その操作指示に従って連動モードと非連動モードとを切り替える制御部４を備える。操作スイッチ３は制御部４の入力ポート４１に接続されており、制御部４はスイッチ３の操作又は設定された状態を読み込むことができる。
【００３０】
また、駆動回路１２は、そのベースに外部信号が入力されるＰＮＰ型第１トランジスタＴｒ１と、そのベースが第１トランジスタＴｒ１のコレクタに接続され且つエミッタ接地された第２トランジスタＴｒ２と、そのベースが第２トランジスタＴｒ２のエミッタに接続され、且つコレクタが制御部４の出力ポート４２に接続された第３トランジスタＴｒ３と、そのベースが第３トランジスタＴｒ３のコレクタに接続され且つエミッタ接地された、負荷７を駆動する第４トランジスタＴｒ４と、を備える。
そして、制御部４は、操作スイッチ３により連動モードが指示されているときは、出力ポート４２をオンとすることにより第２トランジスタＴｒ２及び第３トランジスタＴｒ３を作動させ、非連動モードが指示されているときは、出力ポート４２をオフとすることにより第２トランジスタＴｒ２及び第３トランジスタＴｒ３の作動を停止させるように構成されている。
【００３１】
第１トランジスタＴｒ１はＰＮＰ型トランジスタであり、そのベースが外部信号入力端子６、エミッタが電源Ｓ、コレクタが第２トランジスタＴｒ２のベースにそれぞれ接続されている。これにより、外部信号入力端子６からの外部信号によって第１トランジスタＴｒ１が駆動され、第１トランジスタＴｒ１の出力信号により第２トランジスタＴｒ２が駆動される。
【００３２】
第２トランジスタＴｒ２はＮＰＮ型トランジスタであり、そのベースが第１トランジスタＴｒ１のコレクタ、エミッタが接地、コレクタが第３トランジスタＴｒ３のベースにそれぞれ接続されている。これにより、第１トランジスタＴｒ１の出力信号により第２トランジスタＴｒ２が駆動され、第２トランジスタＴｒ２の出力信号により第３トランジスタＴｒ３が駆動可能である。
【００３３】
第３トランジスタＴｒ３はＰＮＰ型トランジスタであり、そのベースが第２トランジスタＴｒ２のコレクタ、エミッタが制御部４の出力ポート４２、コレクタが第４トランジスタＴｒ４のベースにそれぞれ接続されている。エミッタが出力ポート４２に接続されているため、出力ポート４２の出力がオン（高電位）であるときは、出力ポート４２から第３トランジスタＴｒ３に電流が供給される。一方、出力ポート４２の出力がオフ（低電位）であるときは、出力ポート４２から電流供給がされないため、ベースに供給される信号（第２トランジスタＴｒ２の出力信号）がオンであっても第３トランジスタＴｒ３は作動しないこととなる。
【００３４】
第４トランジスタＴｒ４はＮＰＮ型トランジスタであり、そのベースが第３トランジスタＴｒ３のコレクタに接続され、エミッタが接地されている。また、第４トランジスタＴｒ４のコレクタは負荷７に接続されている。これにより、第４トランジスタＴｒ４は、第３トランジスタＴｒ３の出力を増幅して、電源に接続されている負荷７の電流を制御することができる。
【００３５】
駆動回路１２においては、外部信号入力端子６と制御部４の出力ポート４２との間に、電源Ｓにエミッタが接続された第１トランジスタＴｒ１、及び接地電位にエミッタが接続された第２トランジスタＴｒ２が設けられている。このため、外部信号入力端子６からサージ等が侵入しても、その電流を電源や接地電位に逃がして制御部４への流入を抑制することができ、制御部４を保護することができる。
尚、第１乃至第４トランジスタからなる増幅回路において、制御論理によってトランジスタの種類は適宜変更することができる。
【００３６】
以上のような駆動回路１２の構成により、制御部４は、非連動モードにおいては出力ポート４２の出力をオフとすることにより、第３トランジスタＴｒ３が作動しないようにすることができる。すなわち、外部信号に応じて第３トランジスタＴｒ３のベースに入力される信号がオンであるかオフであるかに関わらず、第３トランジスタＴｒ３のコレクタはハイインピーダンス状態となり、第４トランジスタＴｒ４のベースは接地電位となるため、負荷７は駆動されない。
【００３７】
一方、制御部４は、連動モードにおいては出力ポート４２の出力をオンとすることにより、第３トランジスタＴｒ３を、そのベースに供給される信号に応じて作動させることができる。第３トランジスタＴｒ３のベースには、第１トランジスタＴｒ１及び第２トランジスタＴｒ２を介して、外部信号のオン、オフに対応した信号が供給される。したがって、外部信号に対応して第３トランジスタＴｒ３が駆動され、外部信号がオンとなったときは、第４トランジスタＴｒ４のベースにオン信号が供給され、第４トランジスタＴｒ４により電力増幅されて負荷７が駆動されることとなる。
【００３８】
駆動回路１２は、上記のとおり、非連動モードにおいては負荷７を駆動しないようにし、連動モードにおいては、外部信号入力６から連続するパルス列信号が入力されても、その外部信号の波形に忠実に負荷７を駆動することができる。
駆動回路１２は、駆動回路１１と同様に、自動車等の車両の室内の照明灯を駆動する車室内照明装置として、好適に用いることができる。
尚、本例においては、非連動モードにおいて負荷７を駆動しない場合を説明したが、制御部４により負荷７を駆動する回路を付加することにより、非連動モードにおいて負荷７の駆動を制御することができる。
【００３９】
尚、本発明においては、以上に示した実施形態に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した態様とすることができる。各実施例においては、車内用の照明灯の駆動を行っているが、これに限られず、任意の照明灯の駆動や、ファン等の制御に適用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１１、１２；駆動回路、３；操作スイッチ、４；制御部、４１；入力ポート、４２；出力ポート、６；外部信号入力端子、７；負荷、Ｔｒ１；第１トランジスタ、Ｔｒ２；第２トランジスタ、Ｔｒ３；第３トランジスタ、Ｔｒ４；第４トランジスタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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