(57)【要約】【課題】バリエーション豊富なキースイッチのスイッチボタンの金型費、組付費を低減可能とするスイッチボタン構造及びそれを用いたスイッチ装置を提供する。【解決手段】複数のマーク部１０（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ）と、複数のマーク部１０にそれぞれ対応し、ヒンジ部２５により相対的に撓み変形（弾性変形）可能に連結された複数のコア部２０（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ）と、を有し、複数のマーク部１０を複数のコア部２０にそれぞれ固定して、マーク部１０とコア部２０とを一体化して形成された構成とされている。図１に示すように、マーク部１０とコア部２０とが一体化されてスイッチボタン（スイッチボタンアレイ）３０が形成されたスイッチボタン構造とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のマーク部と、
前記複数のマーク部にそれぞれ対応し、ヒンジ部により相対的に撓み変形可能に連結された複数のコア部と、を有し、
前記複数のマーク部を前記複数のコア部にそれぞれ固定して、前記マーク部と前記コア部とを一体化して形成したことを特徴とするスイッチボタン構造。
【請求項２】
前記マーク部と前記コア部とは、インサート成型により一体化されていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチボタン構造。
【請求項３】
前記複数のマーク部のうちの少なくともいくつかは、異なるマークが表示されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のスイッチボタン構造。
【請求項４】
前記ヒンジ部は、前記コア部の一部に同一材料により一体に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のスイッチボタン構造。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかのスイッチボタン構造を有し、
前記コア部の操作によりスイッチ操作されるスイッチ部を有することを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチボタン構造及びそれを用いたスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特に車両のドアのロック、アンロック等の操作ボタンを備えたスイッチ装置である携帯機が提案されている（例えば、特許文献１）。この携帯機は、ケースから回転しながら突出するメカニカルキーのキーヘッドを回動可能に支持し、また、ケース内部に収容すると共に、ケースの上面に車両の施錠ボタン、解錠ボタン等の複数の操作ボタンを有して構成されている。これらの操作ボタンを操作することにより、ケース内部に収容された無線ユニットの送信部から車両側の受信部へ信号を送信して、車両のドアの施錠、解錠等の操作を行なうことができるとされている。
【０００３】
また、押下操作が行われる凸型のボタン部を有しておりスイッチを押圧する押圧用突起がボタン部とは反対側の面に設けられたキー部品と、キー部品の押圧用突起を貫通させる穴が打ち抜かれており押下操作によってケースとの接点を支点として撓む平板状の支持部品とから構成された携帯情報端末が提案されている（例えば、特許文献２）。この携帯情報端末は、キー部品と支持部品とが異種材料による２色成型によって一体成型されることにより、小型化および型費用の削減によるコストダウンを図ることができるキー装置およびこのキー装置を備えた携帯情報端末を提供することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２５５０１４号  公報
【特許文献２】特開２００８−２５１４９６号  公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、複数の操作ボタンが配置され、操作内容によってボタンの表示マークが異なる等の場合には、例えばマーク仕様毎に都度金型を新設する必要があった。すなわち、スイッチボタンを２色成型、又はインサート成型にて作製しているので、マーク違いの都度、金型を新設する必要があった。また、各スイッチボタンをヒンジで繋いで組付費を低減させようとしても、バリエーション毎に都度金型を新設する必要があった。このため、バリエーション豊富なキースイッチのスイッチボタンの金型費、組付費にコストを要するという問題があった。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、バリエーション豊富なキースイッチのスイッチボタンの金型費、組付費を低減可能とするスイッチボタン構造及びそれを用いたスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］上記目的を達成するため、複数のマーク部と、前記複数のマーク部にそれぞれ対応し、ヒンジ部により相対的に撓み変形可能に連結された複数のコア部と、を有し、前記複数のマーク部を前記複数のコア部にそれぞれ固定して、前記マーク部と前記コア部とを一体化して形成したことを特徴とするスイッチボタン構造を提供する。
【０００８】
［２］前記マーク部と前記コア部とは、インサート成型により一体化されていることを特徴とするスイッチボタン構造であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記複数のマーク部のうちの少なくともいくつかは、異なるマークが表示されていることを特徴とする上記［１］又は［２］に記載のスイッチボタン構造であってもよい。
【００１０】
［４］また、前記ヒンジ部は、前記コア部の一部に同一材料により一体に形成されていることを特徴とする上記［１］から［３］のいずれか１に記載のスイッチボタン構造であってもよい。
【００１１】
［５］上記目的を達成するため、上記［１］から［４］のいずれかのスイッチボタン構造を有し、前記コア部の操作によりスイッチ操作されるスイッチ部を有することを特徴とするスイッチ装置を提供する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のスイッチボタン構造及びそれを用いたスイッチ装置によれば、バリエーション豊富なキースイッチのスイッチボタンの金型費、組付費を低減可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置を示す全体斜視図である。
【図２】図２（ａ）は、本発明の実施の形態に係るスイッチボタン構造及びそれを用いたスイッチ装置の上平面図を示し、図２（ｂ）は図２（ａ）のＡ-Ａ断面図である。
【図３】図３は、マーク部とコア部の固定前の断面図を示し、マーク部に形成されるマークと固定方法によるバリエーションを図３（ａ）〜図３（ｄ）に示すものである。
【図４】図４（ａ）は、マーク部とコア部をインサート成型により固定して一体化する方法によりキースイッチのスイッチボタンを形成する工程を示す図であり、図４（ｂ）は、マーク部とコア部を接着等により固定する方法によりキースイッチのスイッチボタンを形成する工程を示す図である。
【図５】図５（ａ）は、マーク部とコア部の一体化によりスイッチボタンが形成されることを示す図であり、図５（ｂ）は、キースイッチに付されるマークが図４（ａ）のものと異なる場合にマーク部とコア部の一体化によりスイッチボタンが形成されることを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（本発明の実施の形態）
（スイッチボタン構造、スイッチ装置の構成）
図１は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置を示す全体斜視図である。また、図２（ａ）は、本発明の実施の形態に係るスイッチボタン構造及びそれを用いたスイッチ装置の上平面図を示し、図２（ｂ）は図２（ａ）のＡ-Ａ断面図である。
【００１５】
本発明の実施の形態に係るスイッチボタン構造は、複数のマーク部１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ）と、複数のマーク部１０にそれぞれ対応し、ヒンジ部２５により相対的に撓み変形（弾性変形）可能に連結された複数のコア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）と、を有し、複数のマーク部１０を複数のコア部２０にそれぞれ固定して、マーク部１０とコア部２０とが一体化して形成された構成とされている。図１に示すように、マーク部１０とコア部２０とが一体化されたスイッチボタン（スイッチボタンアレイ）３０が形成されている。
【００１６】
また、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置１は、上記説明したスイッチボタン構造を有し、コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）の操作によりスイッチ操作されるタクトスイッチ４０（４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ）を有して構成されている。
【００１７】
以下において、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置１は、マーク部及びコア部から構成されるスイッチボタン３０が、図１等に示すように、４個のボタンで構成されるスイッチ装置１として説明するが、ボタンの個数はこれに限られず、２以上の複数個のボタンで構成される態様であればよい。
【００１８】
（マーク部１０）
マーク部１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ）は、アクリル板（ＰＭＭＡ）にマークが印刷されて形成されている。マーク部１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ）には、それぞれ異なるマークが印刷等によって表面に表示されている。なお、マーク部は他の樹脂材料により形成されていてもよく、また、金属板等であってもよい。
【００１９】
例えば、図１等に示すように、マーク部１０には、ドアのＬＯＣＫ、ＵＮＬＯＣＫ、ＴＲＵＮＫ、ＰＡＮＩＣ、ＰＢＤ（パワーバックドア）、ＰＳＤ-Ｒ（パワースライドドア―右）、ＰＳＤ-Ｌ（パワースライドドア―左）等のマーク、文字、絵柄等が印刷等により表示されている。スイッチ装置１は、車種、グレード等によって、バリエーション違いにより種々のボタン数、ボタン配置、ボタンへの機能割り当てが選択される。これにより、バリエーション毎に、マーク部１０を変更してスイッチ装置を作製する必要がある。なお、後述するように、マーク部１０は、表面又は裏面にマーク等の印刷、マーク及び背景の全面印刷が施される。
【００２０】
（コア部２０）
コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）は、それぞれ、コア本体部２１、下面突出部２２、係止部２３、ヒンジ部２５で形成され、それぞれのコア部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄの各ヒンジ部２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃ、２５Ｄは、図１に示すように、ヒンジ連結部２５Ｅで連結されている。すなわち、コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）は、ヒンジ部２５により相対的に連結されている。
【００２１】
コア部２０は、例えば、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ＡＢＳ（アクリロニトリルブタジエンスチレン）、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂材料により一体的に形成されている。したがって、コア部２０は、ヒンジ部２５により撓み変形（弾性変形）可能に相対的に連結された構成とされている。
【００２２】
（スイッチボタン３０）
スイッチボタン３０は、上記説明したマーク部１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ）をコア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）にそれぞれ固定して、マーク部１０とコア部２０とを一体化して形成した、スイッチボタン構造とされている。なお、マーク部１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ）をコア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、０Ｄ）にそれぞれ固定する方法は、後述するように、インサート成形、接着等の固定方法がある。
【００２３】
（スイッチ装置１の全体構成））
スイッチ装置１は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、上記示したスイッチボタン３０が、上ケース１０１、下ケース１０２で形成される筐体に収容されている。この筐体（上ケース１０１、下ケース１０２）内には、コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）により押圧されてオン、オフ動作するタクトスイッチ４０等が収容されている。
【００２４】
図２（ａ）に示すように、スイッチボタン３０は、４つのボタンで構成されている。本実施の形態では、上のボタンから、ドアのＬＯＣＫ、ドアのＵＮＬＯＣＫ、ＴＲＵＮＫオープン、ＰＡＮＩＣボタンとされている。
【００２５】
このタクトスイッチ４０のオン、オフ動作によって、筐体内に収容された図示省略する制御回路、送信回路により車両側と通信する。なお、タクトスイッチ４０は、図示しないが、各コア部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄに対応した４つのタクトスイッチが設けられている。
【００２６】
スイッチ装置１は、図２（ｂ）にＡ-Ａ断面を示すように、上ケース１０１と下ケース１０２で外形が形成されている。その内部に、スイッチボタン３０、タクトスイッチ４０、キープレート５０等が収容されている。
【００２７】
下ケース１０２には、内部に支持部１１０が設けられ、支持部１１０の上面には基板（回路基板）１１１が載置されている。この基板１１１上には、タクトスイッチ４０が各コア部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄに対応して実装されている。各タクトスイッチ４０は、各コア部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄの各下面突出部２２により押圧操作されることにより、オン、オフ動作するように位置決めされて実装されている。
【００２８】
コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）は、上ケース１０１の開口部１０１ａに上下移動可能に嵌合して装着されている。コア部２０の係止部２３は、その上部２３ａが開口部１０１ａのストッパ部１０１ｂに当接することにより上方向への移動を制限された構成とされている。ヒンジ部２５においても、図示省略するが、同様に、上部２５ａが上方向への移動を制限された構成とされている。
【００２９】
コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）は、各コア部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄにそれぞれのマークを付したマーク部１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄを備え、ヒンジ部２５で連結されて一体化されている。コア部２０は、それぞれのコア部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄが操作者により押圧されることにより、ヒンジ部２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃ、２５Ｄで下方向に撓み変形（弾性変形）可能とされている。これにより、各コア部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄを押し下げ操作することにより、それぞれに対応した下面突出部２２が下方向に移動して各タクトスイッチ４０をオン、オフ動作させることができる。
【００３０】
コア本体部２１の下側には、タクトスイッチ４０及び基板１１１を覆うカバー１１２が装着されている。このカバー１１２は、例えば、クロロプレンゴム、シリコンゴム等によりラバードームとして形成されており、コア本体部２１を上方向に付勢する。また、筐体外部からの液体等の侵入を防止する防水機能も有している。なお、図示省略するが、このカバー１１２に覆われた内部には、回路モジュール、電池等の防水性が要求されるものを収容することができる。
【００３１】
スイッチ装置１が車両用の携帯機として使用される場合に、電池切れにより通信手段が使用できないことを想定して、非常用のキーとしてキープレート５０が筐体内に収容されている。電池切れの場合には、このキープレート５０を取り出して、車両のドアのロック解除、エンジン始動等をすることができる。
【００３２】
図３は、マーク部とコア部の固定前の断面図を示し、マーク部に形成されるマークと固定方法によるバリエーションを図３（ａ）〜図３（ｄ）に示すものである。
【００３３】
図３（ａ）は、マーク部１０とコア部２０がインサート成型により一体成型される場合を示す。マーク部１０のアクリル板の下面１０ｂにはマーク１１が印刷により施されている。マーク部１０は、透明アクリルにより形成されているので、マーク部１０の透明な面からマーク１１を視認でき、意匠的に優れると共に耐久性に優れる。マーク部１０の下面１０ｂとコア部２０の上面２０ａが当接する状態で、インサート成型によりマーク部１０がコア部２０に固定される。
【００３４】
図３（ｂ）は、マーク部１０がコア部２０に接着により固定されて一体化される場合を示す。マーク部１０のアクリル板の下面１０ｂにはマーク１１及び背景印刷１２が施されている。同様に、マーク部１０は、透明アクリルにより形成されているので、マーク部１０の透明な面からマーク１１及び背景印刷１２を視認でき、意匠的に優れると共に耐久性に優れる。マーク部１０の下面１０ｂとコア部２０の上面２０ａが当接する状態で、マーク部１０がコア部２０に接着により固定されて一体化される。なお、接着には限られず、粘着材等による固定方法でもよい。
【００３５】
図３（ｃ）は、マーク部１０とコア部２０がインサート成型により一体成型される場合を示す。マーク部１０の上面１０ａにはマーク１１が印刷により施されている。マーク１１はマーク部１０の上面１０ａに形成されているので、マーク部１０の材質は樹脂板には限られず、例えば、金属板等も使用可能である。マーク部１０の下面１０ｂとコア部２０の上面２０ａが当接する状態で、インサート成型によりマーク部１０がコア部２０に固定される。
【００３６】
図３（ｄ）は、マーク部１０がコア部２０に接着により固定されて一体化される場合を示す。マーク部１０の上面１０ａにはマーク１１及び背景印刷１２が印刷により施されている。同様に、マーク１１はマーク部１０の上面１０ａに形成されているので、マーク部１０の材質は樹脂板には限られず、例えば、金属板等も使用可能である。マーク部１０の下面１０ｂとコア部２０の上面２０ａが当接する状態で、マーク部１０がコア部２０に接着により固定されて一体化される。なお、接着には限られず、粘着材等による固定方法でもよい。
【００３７】
図４（ａ）は、マーク部とコア部をインサート成型により固定して一体化する方法によりキースイッチのスイッチボタンを形成する工程を示す図であり、図４（ｂ）は、マーク部とコア部を接着等により固定する方法によりキースイッチのスイッチボタンを形成する工程を示す図である。
【００３８】
図４（ａ）に示すように、まず、マーク部１０が形成される。マーク部１０は、アクリル板（ＰＭＭＡ）が所定の形状に形成される（Ｐ１０１）。次に、マーク部１０の上面又は下面に、図３（ａ）〜（ｄ）で示したようなマーク等が印刷により形成される（Ｐ１０２）。所定のマーク等が形成されたマーク部１０を所定の配置で金型にセットする（Ｐ１０３）。樹脂インサート成型により、マーク部１０と一体化したコア部２０を形成する（Ｐ１０４）。樹脂インサート成型によりコア部２０と同一材料によりヒンジ部２５も形成されるので、各コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）が相対的に撓み変形可能に連結され、所定のマークが付されたキースイッチのスイッチボタン３０が形成される（Ｐ１０５）。
【００３９】
また、図４（ｂ）に示すように、まず、マーク部１０が形成される。マーク部１０は、アクリル板（ＰＭＭＡ）が所定の形状に形成される（Ｐ２０１）。次に、マーク部１０の上面又は下面に、図３（ａ）〜（ｄ）で示したようなマーク等が印刷により形成される（Ｐ２０２）。射出成型により、コア部２０と同一材料によりヒンジ部２５も形成されるので、各コア部が相対的に撓み変形可能に連結されたコア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）が形成される（Ｐ２０３）。所定のマーク等が形成されたマーク部１０を所定の配置でコア部２０に接着等により固定する（Ｐ２０４）。これにより、各コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）が相対的に撓み変形可能に連結され、所定のマークが付されたキースイッチのスイッチボタン３０が形成される（Ｐ２０５）。
【００４０】
図５（ａ）は、マーク部とコア部の一体化によりスイッチボタンが形成されることを示す図であり、図５（ｂ）は、キースイッチに付されるマークが図４（ａ）のものと異なる場合にマーク部とコア部の一体化によりスイッチボタンが形成されることを示す図である。
【００４１】
図５（ａ）で示すマーク部１０は、ドアのＬＯＣＫマークが印刷されたマーク部１０Ａ、ドアのＵＮＬＯＣＫマークが印刷されたマーク部１０Ｂ、ＴＲＵＮＫオープンマークが印刷されたマーク部１０Ｃ、及び、ＰＡＮＩＣマークが印刷されたマーク部１０Ｄである。
【００４２】
上記の各マーク部１０を、図４（ａ）又は図４（ｂ）で示した方法により、コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）に固定する。これにより、ドアのＬＯＣＫマークが印刷されたマーク部１０Ａ、ドアのＵＮＬＯＣＫマークが印刷されたマーク部１０Ｂ、ＴＲＵＮＫオープンマークが印刷されたマーク部１０Ｃ、及び、ＰＡＮＩＣマークが印刷されたマーク部１０Ｄが順に配列されたスイッチボタン３０が形成される。また、このスイッチボタン３０を筐体に組み込むことにより、図１等に示したスイッチ装置（携帯機）が形成される。
【００４３】
一方、図５（ｂ）で示すマーク部１０は、ドアのＬＯＣＫマークが印刷されたマーク部１０Ａ、ドアのＵＮＬＯＣＫマークが印刷されたマーク部１０Ｂ、ＰＳＤ-Ｒ（パワースライドドア―右）マークが印刷されたマーク部１０Ｅ、及び、ＰＳＤ-Ｌ（パワースライドドア―左）マークが印刷されたマーク部１０Ｆである。
【００４４】
上記の各マーク部１０を、図４（ａ）又は図４（ｂ）で示した方法により、コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）に固定する。これにより、ドアのＬＯＣＫマークが印刷されたマーク部１０Ａ、ドアのＵＮＬＯＣＫマークが印刷されたマーク部１０Ｂ、ＰＳＤ-Ｒ（パワースライドドア―右）マークが印刷されたマーク部１０Ｅ、及び、ＰＳＤ-Ｌ（パワースライドドア―左）マークが印刷されたマーク部１０Ｆが順に配列されたスイッチボタン３１が形成される。また、このスイッチボタン３１を筐体に組み込むことにより、図１等に示したスイッチ装置（携帯機）が形成される。
【００４５】
上記の説明からもわかるように、コア部２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）は共通化されているので、マーク部１０のバリエーション違いによらず共用できる。したがって、必要なマーク、文字、絵柄等が付されたマーク部１０を所定の配列で共通化されたコア部２０に固定することにより、所望のスイッチボタンを形成できる。
【００４６】
このスイッチボタンを筐体に組み込むことにより、所望のマークでスイッチ配列されたスイッチ装置（携帯機）が形成できる。
【００４７】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態に係るスイッチボタン構造によれば、異なるマークを有するマーク部１０を共通化されたコア部２０に固定することによりスイッチボタンを形成するので、バリエーション豊富なキースイッチのスイッチボタンの金型費、組付費を低減可能とすることができる。特に、車種、グレード等によって、バリエーション違いにより種々のボタン数、ボタン配置、ボタンへの機能割り当てが設定される場合でも、マーク部１０のみを変更することにより対応が可能となり、スイッチボタンの金型費、組付費の大幅な低減が可能となる。また、バリエーション違いのスイッチボタンを筐体に組み込むことにより、バリエーション違いのスイッチ装置（携帯機）が可能となる。
【００４８】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施の形態は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態およびその変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。また、これら実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態およびその変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４９】
１…スイッチ装置
１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ）…マーク部
１１…マーク、１２…背景印刷
２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）…コア部
２１…コア本体部、２２…下面突出部、２３…係止部、
２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃ、２５Ｄ…ヒンジ部
２５Ｅ…ヒンジ連結部
３０、３１…スイッチボタン
４０…タクトスイッチ
５０…キープレート
１０１…上ケース、１０２…下ケース、１１０…支持部、１１１…基板、１１２…カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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