(57)【要約】【課題】流体室と外部とを連通させる連通孔を容易に封止可能な粘性継手を提供する。【解決手段】フランジヨーク１２０と一体で回転するアウターケース１０と、ドライブピニオンシャフト２１１と一体で回転すると共に、アウターケース１０との間に粘性流体が封入される流体室９１を形成するインナーシャフト２０と、複数のアウタープレート３０と、複数のインナープレート４０と、カバー５０と、を備え、アウターケース１０は、前側に、流体室９１を封止すると共にフランジヨーク１２０がボルト１４０で取り付けられる前壁部１２を備え、前壁部１２には、ボルト１４０の螺合するねじ孔１４Ａ〜１４Ｄと、ねじ孔１４Ａ、１４Ｃから軸方向に延び流体室９１に連通する連通孔１５Ａ、１５Ｃと、が形成され、連通孔１５Ａ、１５Ｃに螺合し、連通孔１５Ａ、１５Ｃを封止するセットスクリュー６０を備える。【選択図】図２
2016061355.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方側の第１回転部材と他方側の第２回転部材とを継ぐ粘性継手であって、
前記第１回転部材と一体で回転する筒状のアウターケースと、
前記第２回転部材と一体で回転すると共に、前記アウターケースと同軸で相対回転可能に配置され、前記アウターケースとの間に粘性流体が封入される流体室を形成するインナーシャフトと、
外周側が前記アウターケースに固定された複数のアウタープレートと、
内周側が前記インナーシャフトに固定され、軸方向において前記アウタープレートと交互に配置された複数のインナープレートと、
前記アウターケース及び前記インナーシャフトの間に形成された他方側の開口を封止する封止体と、
を備え、
前記アウターケースは、一方側に、前記流体室を封止すると共に前記第１回転部材がボルトで取り付けられる封止壁部を備え、
前記封止壁部には、軸方向に延び前記ボルトが螺合すると共に回転中心を挟んで対向する２つのねじ孔と、前記各ねじ孔から軸方向に延び前記流体室に連通する連通孔と、が形成され、
前記各連通孔に螺合し、当該連通孔を封止する封止片を備える
ことを特徴とする粘性継手。
【請求項２】
一方側の第１回転部材と他方側の第２回転部材とを継ぐ粘性継手であって、
前記第１回転部材と一体で回転する筒状のアウターケースと、
前記第２回転部材と一体で回転すると共に、前記アウターケースと同軸で相対回転可能に配置され、前記アウターケースとの間に粘性流体が封入される流体室を形成するインナーシャフトと、
外周側が前記アウターケースに固定された複数のアウタープレートと、
内周側が前記インナーシャフトに固定され、軸方向において前記アウタープレートと交互に配置された複数のインナープレートと、
前記アウターケース及び前記インナーシャフトの間に形成された他方側の開口を封止する封止体と、
を備え、
前記アウターケースは、一方側に、前記流体室を封止すると共に前記第１回転部材が取り付けられる封止壁部を備え、
前記封止壁部には、軸方向に延び回転中心を挟んで対向する２つの回り止め用の回り止め用穴と、前記各回り止め用穴から軸方向に延び前記流体室に連通する連通孔と、が形成され、
前記各連通孔に螺合し、当該連通孔を封止する封止片を備える
ことを特徴とする粘性継手。
【請求項３】
前記各封止片の質量は等しい
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の粘性継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、粘性継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
粘性継手（ビスカスカップリング）の代表的な適用例としては、ＦＦ（Front engine Front drive）ベースの四輪駆動の車両において、推進軸（プロペラシャフト）の中間や推進軸と終減速装置との間に設けられる。このような粘性継手は、有底円筒状のアウターケース（アウターハウジング）と、アウターケースと同軸かつ相対回転可能に配置され、アウターケースとの間に流体室を形成するインナーシャフト（インナーハブ）と、アウターケースにスプライン結合した円板状のアウタープレートと、インナーシャフトにスプライン結合すると共にアウタープレートと交互に配置された円板状のインナープレートと、流体室を封止するカバーと、を備えている（特許文献１参照）。そして流体室には高粘度のシリコーンオイル（粘性流体）が封入されている。
【０００３】
このような粘性継手は、従来、次の手順で組み立てていた。アウターハウジング内にインナーシャフトを配置し、流体室でアウタープレート及びインナープレートを交互に積層した後、カバーを取り付ける。そして、カバーに形成された空気抜き孔から流体室の空気を抜きながら、カバーに形成されたねじ孔（連通孔）からシリコーンオイル（粘性流体）を流体室に充填する。所定量のシリコーンオイルの充填後、ねじ孔にボルトを螺合し、空気抜き孔に鋼球を打ち込み、流体室を封止する。次いで、粘性継手の回転バランスを修正した後、所定の検査を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１０６９４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、カバーの空気抜き孔に鋼球を打ち込む構成である場合、空気抜き孔の内径を高精度で形成する必要があるうえ、鋼球を打ち込むコストが発生し、鋼球の抜け止めのために空気抜き孔の縁を加締める作業が必要となる。
【０００６】
また、ねじ孔（連通孔）を封止するボルトが、カバーの円周上の一ヵ所のみに配置された構成となるため、回転バランスが不安定となる要因となる。
【０００７】
そこで、本発明は、回転バランスを保ちつつ、流体室と外部とを連通させる連通孔を容易に封止可能な粘性継手を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するための手段として、本発明は、一方側の第１回転部材と他方側の第２回転部材とを継ぐ粘性継手であって、前記第１回転部材と一体で回転する筒状のアウターケースと、前記第２回転部材と一体で回転すると共に、前記アウターケースと同軸で相対回転可能に配置され、前記アウターケースとの間に粘性流体が封入される流体室を形成するインナーシャフトと、外周側が前記アウターケースに固定された複数のアウタープレートと、内周側が前記インナーシャフトに固定され、軸方向において前記アウタープレートと交互に配置された複数のインナープレートと、前記アウターケース及び前記インナーシャフトの間に形成された他方側の開口を封止する封止体と、を備え、前記アウターケースは、一方側に、前記流体室を封止すると共に前記第１回転部材がボルトで取り付けられる封止壁部を備え、前記封止壁部には、軸方向に延び前記ボルトが螺合すると共に回転中心を挟んで対向する２つのねじ孔と、前記各ねじ孔から軸方向に延び前記流体室に連通する連通孔と、が形成され、前記各連通孔に螺合し、当該連通孔を封止する封止片を備えることを特徴とする粘性継手である。
【０００９】
前記課題を解決するための手段として、本発明は、一方側の第１回転部材と他方側の第２回転部材とを継ぐ粘性継手であって、前記第１回転部材と一体で回転する筒状のアウターケースと、前記第２回転部材と一体で回転すると共に、前記アウターケースと同軸で相対回転可能に配置され、前記アウターケースとの間に粘性流体が封入される流体室を形成するインナーシャフトと、外周側が前記アウターケースに固定された複数のアウタープレートと、内周側が前記インナーシャフトに固定され、軸方向において前記アウタープレートと交互に配置された複数のインナープレートと、前記アウターケース及び前記インナーシャフトの間に形成された他方側の開口を封止する封止体と、を備え、前記アウターケースは、一方側に、前記流体室を封止すると共に前記第１回転部材が取り付けられる封止壁部を備え、前記封止壁部には、軸方向に延び回転中心を挟んで対向する２つの回り止め用の回り止め用穴と、前記各回り止め用穴から軸方向に延び前記流体室に連通する連通孔と、が形成され、前記各連通孔に螺合し、当該連通孔を封止する封止片を備えることを特徴とする粘性継手である。
【００１０】
ここで、ねじ孔は、雌ねじ孔の前に形成される下孔と、下孔を拡径し雌ねじを形成するための雌ねじ孔とを含む。すなわち、連通孔によって、下孔と流体室とが連通している構成でもよいし、雌ねじ孔と流体室とが連通している構成でもよい。
【００１１】
このような構成によれば、ねじ孔（または回り止め用穴）と連通孔とはアウターケースの一部である封止壁部に形成されているので、封止体の連通孔は不要となる。
【００１２】
また、封止片を連通孔に螺合することで連通孔を容易に封止できる。すなわち、封止体（カバー）に空気抜き孔を高精度で形成する必要はなく、鋼球を打ち込むコストも発生せず、そして、鋼球の抜け止めのための加締め作業も不要となる。
【００１３】
また、２つの連通孔の一方を粘性流体の充填用、他方を空気抜き用として利用できる。そして、２つのねじ孔（または回り止め用穴）、２つの連通孔、２つの封止体は、回転中心を挟んで対向しているので、回転バランスが保たれ易くなる。
【００１４】
また、連通孔は、第１回転部材を封止壁部に取り付けるボルトの螺合するねじ孔（または回り止め用の回り止め用穴）から軸方向に延びているので、つまり、ねじ孔（または回り止め用穴）の底面から軸方向に延びているので、封止壁部の一方側の面に多数の開口が形成されず、凸凹になり難くなる。
【００１５】
また、粘性継手において、前記各封止片の質量は等しいことが好ましい。
【００１６】
このような構成によれば、各封止片の質量は等しいので、粘性継手の回転バランスがさらに良好に保たれる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、回転バランスを保ちつつ、流体室と外部とを連通させる連通孔を容易に封止可能な粘性継手を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態に係る推進軸、粘性継手及び終減速装置の平断面図である。
【図２】第１実施形態に係る粘性継手の平断面図であり、図３のＸ１−Ｘ１線断面に対応している。
【図３】第１実施形態に係る粘性継手の正面図である。
【図４】第１実施形態に係るセットスクリューの斜視図である。
【図５】第２実施形態に係る粘性継手の平断面図であり、図６のＸ２−Ｘ２線断面に対応している。
【図６】第２実施形態に係る粘性継手の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
≪第１実施形態≫
本発明の第１実施形態について図１〜図４を参照して説明する。
【００２０】
粘性継手１は、ＦＦベースの四輪駆動車に搭載されており、十字軸ジョイント１００を構成する前側（一方側）のフランジヨーク１２０（第１回転部材）と、終減速装置２００を構成する後側（他方側）のドライブピニオンシャフト２１１（第２回転部材）と、を継ぐ継手である。
【００２１】
＜十字軸ジョイント＞
十字軸ジョイント１００は、推進軸３００（プロペラシャフト）の後端と、粘性継手１のアウターケース１０と、を継ぐジョイントである。推進軸３００は、車体の下方で前後方向に延びており、車両前側のトランスファ装置からの動力を後輪側に伝達する動力伝達軸である。
【００２２】
十字軸ジョイント１００は、スタブヨーク１１０と、フランジヨーク１２０と、十字軸１３０と、を備えている。スタブヨーク１１０は、推進軸３００の後端に接合された円筒部１１１と、円筒部１１１から後方に延びる一対のヨーク１１２、１１２と、を備えている。フランジヨーク１２０は、粘性継手１にボルト１４０で締結される円板状のフランジ１２１と、フランジ１２１から前方に延びる一対のヨーク１２２、１２２と、を備えている。フランジ１２１には、ボルト１４０が挿通される挿通孔１２３が形成されている。十字軸１３０は、正面視（前後方向視）において十字形を呈しており、ヨーク１１２、１１２と、ヨーク１２２、１２２とを屈曲自在に連結している。
【００２３】
＜終減速装置＞
終減速装置２００は、粘性継手１からの動力を減速しつつ９０°偏向し、左右の後輪に伝達する装置である。終減速装置２００は、ドライブピニオンシャフト２１１と、リングギヤ２２１と、を備えている。ドライブピニオンシャフト２１１は、前後方向に延び、軸受２１５、２１５（テーパローラベアリング）を介して、ケース２３０（キャリア）に回転自在に支持されている。ドライブピニオンシャフト２１１の前部にはインナーシャフト２０とスプライン結合するスプライン軸２１２が形成されている。ドライブピニオンシャフト２１１の後端には円錐台状のドライブピニオンギヤ２１３が形成されている。
【００２４】
リングギヤ２２１は、左右の後輪の中心を通る軸線（図示しない）を中心として回転自在に配置され、デフ装置を構成するデフケース２４１にボルト２４２で締結されている。また、リングギヤ２２１は、ドライブピニオンギヤ２１３に噛合している。これにより、ドライブピニオンシャフト２１１の動力は、ドライブピニオンギヤ２１３、リングギヤ２２１を介して、デフケース２４１（デフ装置）に伝達するようになっている。デフ装置は、入力された動力を左右の後輪に伝達する装置であると共に、車両がカーブ等を走行した場合に左右の後輪を差動回転させる装置である。
【００２５】
≪粘性継手の構成≫
粘性継手１は、前後方向に延びる軸線Ｏ１を中心として回転する回転体である。粘性継手１は、アウターケース１０と、インナーシャフト２０と、複数のアウタープレート３０と、複数のインナープレート４０と、カバー５０（エンドプレート）と、２つのセットスクリュー６０（封止片、イモネジ）と、を備えている。
【００２６】
＜アウターケース＞
アウターケース１０は、前側が閉じた有底円筒状を呈しており、円筒状の周壁部１１と、周壁部１１の前端から径方向内向きに延び流体室９１を封止する前壁部１２（封止壁部）と、を備えている。アウターケース１０は、例えば、アルミニウム合金、鋼材で形成されている。
【００２７】
周壁部１１の内周面には、スプライン孔１３が形成されている。スプライン孔１３は、アウタープレート３０のスプライン軸３１とスプライン結合する孔である。これにより、アウターケース１０、アウタープレート３０及びフランジ１２１（フランジヨーク１２０）は、一体で回転するようになっている。
【００２８】
前壁部１２は、フランジヨーク１２０が取り付けられる壁部である。前壁部１２には、図３に示すように、前側が開口した４つ（複数）のねじ孔１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄと、ねじ孔１４Ａ、１４Ｃと流体室９１を連通させる２つ（複数）の連通孔１５Ａ、１５Ｃと、前側が開口した２つ（複数）の回り止め用穴１６Ａ、１６Ｂと、が形成されている。ただし、ねじ孔１４Ａ等、連通孔１５Ａ等、回り止め用穴１６Ａ等の数はこれに限定されず変更自由である。
【００２９】
＜ねじ孔＞
ねじ孔１４Ａ〜１４Ｄは、前壁部１２とフランジ１２１とを締結するボルト１４０の螺合する雌ねじ孔である。４つのねじ孔１４Ａ〜１４Ｄは、周方向において所定間隔（ここでは略９０°間隔）で配置されている。すなわち、ねじ孔１４Ａ及びねじ孔１４Ｃは、回転中心である軸線Ｏ１を挟んで対向して配置されている。
【００３０】
＜連通孔＞
連通孔１５Ａは、ねじ孔１４Ａの底面から後方に延び、ねじ孔１４Ａと流体室９１とを連通させる孔である。連通孔１５Ｃは、ねじ孔１４Ｃの底面から後方に延び、ねじ孔１４Ｃと流体室９１とを連通させる孔である。すなわち、２つの連通孔１５Ａ、１５Ｃは、周方向において等間隔（ここでは１８０°間隔）で配置され、中心である軸線Ｏ１を通る一直径線上に配置されている。つまり、４つのねじ孔１４Ａ〜１４Ｄのうち、正面視において対角に配置される２つのねじ孔１４Ａ、１４Ｃは、底面を有する止まり孔から貫通孔に変更されている。
【００３１】
２つの連通孔１５Ａ、１５Ｃの一方は、粘性継手１の組立時において、流体室９１への粘性流体（シリコーンオイル等）の充填用である。２つの連通孔１５Ａ、１５Ｃの他方は、粘性継手１の組立時において、流体室９１の空気を外部に排出するための空気抜き用である。
【００３２】
＜回り止め用穴＞
回り止め用穴１６Ａ、１６Ｂは、粘性継手１の組立後であって、粘性継手１と十字軸ジョイント１００及びドライブピニオンシャフト２１１との連結後において、粘性継手１等の点検時に、粘性継手１等を回転不能状態とするための回り止め用の工具が差し込まれる穴である。なお、回り止め用の工具は、例えば、先端側が二股に分かれたＹ字形を呈しており、その先端側に回り止め用穴１６Ａ、１６Ｂに差し込まれる差し込み片を備えている。
【００３３】
２つの回り止め用穴１６Ａ、１６Ｂは、周方向において等間隔（ここでは１８０°間隔）で配置され、中心である軸線Ｏ１を通る一直径線上に配置されている。すなわち、２つの回り止め用穴１６Ａ、１６Ｂは、回転中心である軸線Ｏ１を挟んで対向して配置されている。また、回り止め用穴１６Ａ、１６Ｂは、４つのねじ孔１４Ａ〜１４Ｄと同一円周上で、周方向において隣り合うねじ孔１４Ａ等の間に配置されている。
【００３４】
＜セットスクリュー＞
２つのセットスクリュー６０は、２つの連通孔１５Ａ、１５Ｃにそれぞれ螺合し、連通孔１５Ａ、１５Ｃを封止する封止片である。すなわち、各セットスクリュー６０は、連通孔１５Ａ等に螺合することで、流体室９１と外部とを遮断し、流体室９１にシリコーンオイルを封入している。
【００３５】
セットスクリュー６０は、図４に示すように、円柱状を呈しており、外周面に連通孔１５Ａ等に螺合する雄ねじが形成されている。また、セットスクリュー６０の前面には、工具が差し込まれる六角穴６１が形成されている。
また、セットスクリュー６０の外周面には、シール性を高めるために、シールテープが巻回されたり、プレコートシール剤が塗布されたりしている。
【００３６】
また、各セットスクリュー６０の質量は等しい。これにより、粘性継手１の回転バランスが良好に保たれるようになっている。
【００３７】
＜アウターケース−その他＞
前壁部１２とインナーシャフト２０との間には、前壁部１２とインナーシャフト２０とを相対回転自在とする軸受７１（ボールベアリング）が設けられている。軸受７１の前側には、軸受７１を抜け止めするサークリップ７２が当接している。軸受７１の後方において、前壁部１２とインナーシャフト２０との間には、粘性流体の漏洩を防止するシール部材７３（Ｘシール）が設けられている。
【００３８】
＜インナーシャフト＞
インナーシャフト２０は、軸線Ｏ１上に配置された円筒状の部材である。インナーシャフト２０の内周面には、ドライブピニオンシャフト２１１とスプライン結合するスプライン孔２１が形成されている。インナーシャフト２０の外周面には、インナープレート４０とスプライン結合するスプライン軸２２が形成されている。そして、インナーシャフト２０は、ドライブピニオンシャフト２１１及びインナープレート４０と一体で回転するようになっている。
【００３９】
アウターケース１０とインナーシャフト２０との間には、リング状の流体室９１（作動室）が形成されている。流体室９１にはシリコーンオイル（粘性流体）が封入されている。
【００４０】
＜アウタープレート＞
アウタープレート３０は、円板状の部品である。アウタープレート３０の外周縁には、アウターケース１０のスプライン孔１３とスプライン結合するスプライン軸３１が形成されている。すなわち、アウタープレート３０の外周側がアウターケース１０に固定されている。ただし、アウタープレート３０とアウターケース１０との固定方法は、その他の固定方法でもよい。
【００４１】
アウタープレート３０の中心には、インナーシャフト２０が遊挿する貫通孔３２が形成されている。そして、アウタープレート３０には、略径方向に延びると共に径方向内側の貫通孔３２に開口した複数のスリット（図示しない）が形成されている。
【００４２】
＜インナープレート＞
インナープレート４０は、円板状の部品である。インナープレート４０の中心には、インナーシャフト２０のスプライン軸２２とスプライン結合するスプライン孔４１が形成されている。すなわち、インナープレート４０の内周側がインナーシャフト２０に固定されている。ただし、インナープレート４０とインナーシャフト２０との固定方法は、その他の固定方法でもよい。
【００４３】
インナープレート４０には、略径方向に延びると共に径方向外側で開口した複数のスリット（図示しない）が形成されている。
【００４４】
アウタープレート３０とインナープレート４０とは、軸方向（前後方向）において、交互に配置されている。
そして、アウタープレート３０とインナープレート４０との回転速度に差が発生すると、アウタープレート３０とインナープレート４０との間のシリコーンオイルがせん断され、アウタープレート３０からインナープレート４０に動力が伝達するようになっている。なお、例えば、前輪がスリップすると、アウタープレート３０の回転速度がインナープレート４０の回転速度よりも高くなる。
【００４５】
＜カバー＞
カバー５０は、アウターケース１０とインナーシャフト２０との間に形成され、流体室９１の後側の開口９２を封止する円板状の封止体である。
【００４６】
カバー５０の中心には、インナーシャフト２０が挿通される挿通孔５１が形成されており、カバー５０は、インナーシャフト２０との間に隙間を形成しつつ遊嵌し、インナーシャフト２０と相対回転可能である。カバー５０とインナーシャフト２０との間には、カバー５０とインナーシャフト２０とを相対回転自在とする軸受７４（ニードルベアリング）が設けられている。軸受７４の後側には、軸受７４を抜け止めするサークリップ７５が当接している。軸受７４の前方において、カバー５０とインナーシャフト２０との間には、粘性流体の漏洩を防止するシール部材７６（Ｘシール）が設けられている。
【００４７】
カバー５０は、アウターケース１０の周壁部１１に内嵌している。カバー５０の後面には、サークリップ７７が当接しており、カバー５０がアウターケース１０から後方に脱落しないようなっている。カバー５０と周壁部１１との間には、粘性流体の漏洩を防止するシール部材７８が設けられている。
【００４８】
≪粘性継手の作用・効果≫
粘性流体の充填前の粘性継手１を、前壁部１２を鉛直上側にして配置する。２つのセットスクリュー６０は螺合前である。
【００４９】
２つの連通孔１５Ａ、１５Ｃの一方から粘性流体を流体室９１に充填する。これと同時に、流体室９１の空気は、２つの連通孔１５Ａ、１５Ｃの他方を通って外部に排出される。そして、所定量の粘性流体の充填後、２つのセットスクリュー６０を２つの連通孔１５Ａ、１５Ｃにそれぞれ螺合し、流体室９１を封止する。次いで、ボルト１４０をねじ孔１４Ａ〜１４Ｄに螺合し、フランジヨーク１２０を前壁部１２に締結する。これにより、セットスクリュー６０がボルト１４０で隠蔽されるので、セットスクリュー６０が錆びることはない。
【００５０】
このように、ねじ孔１４Ａ〜１４Ｄと連通孔１５Ａ、１５Ｃとはアウターケース１０の一部である前壁部１２に形成されているので、カバー５０の連通孔は不要となる。また、セットスクリュー６０を連通孔１５Ａ等に螺合することで連通孔１５等を容易に封止できる。
【００５１】
また、２つの連通孔１５Ａ、１５Ｃの一方を粘性流体の充填用、他方を空気抜き用として利用できる。そして、２つのねじ孔１４Ａ、１４Ｃ、２つの連通孔１５Ａ、１５Ｃ、２つのセットスクリュー６０は、軸線Ｏ１（回転中心）を挟んで対向し、２つのセットスクリュー６０の質量は等しいので、粘性継手１の回転バランスが保たれ易くなる。
【００５２】
≪変形例≫
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、次のように変更してもよい。
【００５３】
前記した実施形態では、第１回転部材がフランジヨーク１２０であり、第２回転部材がドライブピニオンシャフト２１１である構成を例示したが、その他の構成でもよい。例えば、粘性継手１が推進軸の中間に配置され、粘性継手が分割された軸を継ぐ構成でもよい。
【００５４】
≪第２実施形態≫
本発明の第２実施形態について、図５〜図６を参照して説明する。なお、第１実施形態と異なる部分を説明する。
【００５５】
第２実施形態では、２つの回り止め用穴１６Ａ、１６Ｂの後方（奥側）に、回り止め用穴１６Ａ、１６Ｂと流体室９１とを連通させる連通孔１７Ａ、１７Ｂが形成されている。そして、各連通孔１７Ａ等にセットスクリュー６０が螺合し、連通孔１７Ａ等を封止している。２つの連通孔１７Ａ、１７Ｂの一方は、粘性流体の充填用、他方は空気抜き用として利用される。
【符号の説明】
【００５６】
１      粘性継手
１０    アウターケース
１１    周壁部
１２    前壁部（封止壁部）
１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ  ねじ孔
１５Ａ、１５Ｃ  連通孔
１６Ａ、１６Ｂ    回り止め用穴
１７Ａ、１７Ｃ  連通孔
２０    インナーシャフト
３０    アウタープレート
４０    インナープレート
５０    カバー（封止体）
６０    セットスクリュー（封止片）
９１    流体室
９２    開口
１００  十字軸ジョイント
１２０  フランジヨーク（第１回転部材）
１４０  ボルト
２００  終減速装置
Ｏ１    軸線（回転中心）
【図１】
2016061355.tif 000003
【図２】
2016061355.tif 000004
【図３】
2016061355.tif 000005
【図４】
2016061355.tif 000006
【図５】
2016061355.tif 000007
【図６】
2016061355.tif 000008