(57)【要約】【課題】バッテリーから供給可能な電力量に応じて、電力が供給されるプロジェクターの動作を制御する。【解決手段】バッテリー１１０を有する自動車１００から供給される電力で駆動するプロジェクター２００は、自動車１００から電力を受け取る電力入力部２１０と、受け取った電力を消費して画像を表示する投写ユニット２８０と、バッテリー１１０が貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を取得する通信部２３０と、取得した貯蔵量情報に基づいて投写ユニット２８０の表示動作を制御する制御部２４０と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エネルギー貯蔵部を有する車両から供給されるエネルギーで駆動する表示装置であって、
前記車両から前記エネルギーを受け取る受取部と、
受け取った前記エネルギーを消費して画像を表示する表示部と、
前記エネルギー貯蔵部が貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を取得する取得部と、
取得した前記貯蔵量情報に基づいて前記表示部の表示動作を制御する制御部と、を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の表示装置において、
前記制御部は、前記貯蔵量情報が示す前記貯蔵量に応じて、前記表示部が消費するエネルギー消費量を制御することを特徴とする表示装置。
【請求項３】
請求項２に記載の表示装置において、
前記制御部は、前記貯蔵量情報、及び前記車両が駆動するために必要なエネルギー量に関する情報に基づいて、前記エネルギー消費量を制御することを特徴とする表示装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の表示装置において、
前記表示部は
光を射出する光源部と、
前記光源部から射出された光を画像信号に応じて変調する変調部と、
前記変調部によって変調された光を投写する投写部と、を備え、
前記制御部は、前記光源部が射出する光の光量を増減して前記エネルギー消費量を制御することを特徴とする表示装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の表示装置において、
前記エネルギーは電気エネルギーであり、
前記受取部は前記車両から供給される電力を受け取ることを特徴とする表示装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の表示装置において、
前記取得部は、前記車両との通信により前記貯蔵量情報を所定の時間間隔で取得することを特徴とする表示装置。
【請求項７】
車両と、前記車両から供給されるエネルギーで駆動する表示装置と、を備えた表示システムであって、
前記車両は、
前記エネルギーを貯蔵可能なエネルギー貯蔵部と、
前記エネルギーを供給する供給部と、
前記エネルギー貯蔵部が貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を通知する通知部と、を備え、
前記表示装置は、
前記車両から前記エネルギーを受け取る受取部と、
受け取った前記エネルギーを消費して画像を表示する表示部と、
前記貯蔵量情報を取得する取得部と、
取得した前記貯蔵量情報に基づいて前記表示部の表示動作を制御する制御部と、を備えることを特徴とする表示システム。
【請求項８】
エネルギー貯蔵部を有する車両から供給されるエネルギーで駆動する表示装置の制御方法であって、
前記車両が前記表示装置に前記エネルギーを供給する供給工程と、
前記エネルギー貯蔵部に貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を前記車両が前記表示装置に通知する通知工程と、
前記表示装置が前記エネルギーのエネルギー消費量を前記貯蔵量情報に基づいて決定する決定工程と、
前記表示装置が前記エネルギー消費量に応じて画像を表示する表示工程と、を有することを特徴とする制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置、表示システムおよび表示装置の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ガソリンを燃料として使用するエンジン、および二次電池（バッテリー）に蓄えた電力を使用する電気モーターの２つの動力源を具備し、運転状況に応じて動力源を切り替える自動車（ハイブリッドカー）が普及している。また、エンジンを搭載せず、電気モーターのみを動力源とする自動車（電気自動車）も実用化されている。
これらのハイブリッドカーや電気自動車には、従来のエンジンで駆動する自動車と比較して大容量のバッテリーを搭載している。従って、ユーザーは、屋外等の電源が無い移動先であっても、これらの自動車のバッテリーを電源として接続することで、種々の電気機器を駆動させることができるようになった。
このような自動車から電気機器に電力を供給する際には、バッテリーにおける電力量の残量に注意する必要があり、下記特許文献１に示すように、供給先で消費すると予想する電力量がバッテリーの残量を越えた場合、供給元の電気自動車の消費電力を抑制するための技術が公開されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−３９３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、供給先の電気機器に対しては、バッテリーの残量等の情報が伝達されないため、バッテリーの残量に係らず電気機器が消費する電力量は一定であり、バッテリーから供給される電力量に応じて、接続先の機能を制御することはできなかった。
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、バッテリーから供給可能な電力量に応じて、電力が供給される機器の動作を制御することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。
【０００６】
［適用例１］
本適用例にかかる表示装置は、エネルギー貯蔵部を有する車両から供給されるエネルギーで駆動する表示装置であって、前記車両から前記エネルギーを受け取る受取部と、受け取った前記エネルギーを消費して画像を表示する表示部と、前記エネルギー貯蔵部が貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を取得する取得部と、取得した前記貯蔵量情報に基づいて前記表示部の表示動作を制御する制御部と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、表示装置は、エネルギー貯蔵部を有する車両からエネルギーを受け取ることに加え、エネルギー貯蔵部が貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を取得し、取得した貯蔵量情報に基づいてエネルギーを消費する表示動作を制御する。従って、表示装置はエネルギー貯蔵部の貯蔵量に応じて表示動作を制御できる。
【０００８】
［適用例２］
上記適用例にかかる表示装置において、前記制御部は、前記貯蔵量情報が示す前記貯蔵量に応じて、前記表示部が消費するエネルギー消費量を制御することが好ましい。
【０００９】
このような構成によれば、表示装置は、エネルギー貯蔵部の貯蔵量に応じてエネルギー消費量を制御できる。
【００１０】
［適用例３］
上記適用例にかかる表示装置において、前記制御部は、前記貯蔵量情報、及び前記車両が駆動するために必要なエネルギー量に関する情報に基づいて、前記エネルギー消費量を制御することが好ましい。
【００１１】
このような構成によれば、表示装置は、エネルギー貯蔵部の貯蔵量および車両が駆動するために必要なエネルギー量に関する情報に基づいてエネルギー消費量を制御できる。
【００１２】
［適用例４］
上記適用例にかかる表示装置において、前記表示部は光を射出する光源部と、前記光源部から射出された光を画像信号に応じて変調する変調部と、前記変調部によって変調された光を投写する投写部と、を備え、前記制御部は、前記光源部が射出する光の光量を増減して前記エネルギー消費量を制御することが好ましい。
【００１３】
このような構成によれば、表示装置は、光源部が射出する光の光量を増減することによりエネルギー消費量を制御できる。
【００１４】
［適用例５］
上記適用例にかかる表示装置において、前記エネルギーは電気エネルギーであり、前記受取部は前記車両から供給される電力を受け取ることが好ましい。
【００１５】
このような構成によれば、エネルギー貯蔵部が貯蔵する電力量に応じて、電力の消費量を制御できる。
【００１６】
［適用例６］
上記適用例にかかる表示装置において、前記取得部は、前記車両との通信により前記貯蔵量情報を所定の時間間隔で取得することが好ましい。
【００１７】
このような構成によれば、表示装置は、貯蔵量情報を所定の時間間隔で通信により取得するため、貯蔵量情報が時間経過に伴い変化する場合であっても正確な貯蔵量情報を取得できる。
【００１８】
［適用例７］
本適用例にかかる表示システムは、車両と、前記車両から供給されるエネルギーで駆動する表示装置と、を備えた表示システムであって、前記車両は、前記エネルギーを貯蔵可能なエネルギー貯蔵部と、前記エネルギーを供給する供給部と、前記エネルギー貯蔵部が貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を通知する通知部と、を備え、前記表示装置は、前記車両から前記エネルギーを受け取る受取部と、受け取った前記エネルギーを消費して画像を表示する表示部と、前記貯蔵量情報を取得する取得部と、取得した前記貯蔵量情報に基づいて前記表示部の表示動作を制御する制御部と、を備えることを特徴とする。
【００１９】
このような構成によれば、表示装置は、エネルギー貯蔵部を有する車両からエネルギーを受け取ることに加え、エネルギー貯蔵部が貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を取得し、取得した貯蔵量情報に基づいてエネルギーを消費する表示動作を制御する。従って、表示装置はエネルギー貯蔵部の貯蔵量に応じて表示動作を制御できる。
【００２０】
［適用例８］
本適用例にかかる制御方法は、エネルギー貯蔵部を有する車両から供給されるエネルギーで駆動する表示装置の制御方法であって、前記車両が前記表示装置に前記エネルギーを供給する供給工程と、前記エネルギー貯蔵部に貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を前記車両が前記表示装置に通知する通知工程と、前記表示装置が前記エネルギーのエネルギー消費量を前記貯蔵量情報に基づいて決定する決定工程と、前記表示装置が前記エネルギー消費量に応じて画像を表示する表示工程と、を有することを特徴とする。
【００２１】
このような方法によれば、表示装置は、エネルギー貯蔵部を有する車両からエネルギーを受け取ることに加え、エネルギー貯蔵部が貯蔵する貯蔵量に関する貯蔵量情報を取得し、取得した貯蔵量情報に基づいてエネルギーを消費する表示動作を制御する。従って、表示装置はエネルギー貯蔵部の貯蔵量に応じて表示動作を制御できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（Ａ）は本発明の実施形態に係る表示システムの外観を示し、（Ｂ）は自動車への電力充電を示す図。
【図２】本発明の実施形態に係る表示システムの機能構成を説明する図。
【図３】プロジェクターの制御部が実行する処理の流れを示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００２４】
（実施形態）
図１（Ａ）は、表示システム１０の外観を示す図である。表示システム１０は、車両である自動車１００と、表示装置であるプロジェクター２００と、を備えるシステムである。
本実施形態では、自動車１００は、電気モーターとエンジンの２つの動力源を有するプラグインハイブリッドカーを想定するが、これには限定されない。例えば、電気モーターを動力源とする電気自動車であっても良い。また、表示装置はプロジェクター２００には限定されず、画像を表示するディスプレイ装置等も想定できる。
ユーザーは、自動車１００を運転して移動する前に、ガソリン等の燃料を補充し、更に、図１（Ｂ）に示すように、充電ケーブル１０５を介して自動車１００を家庭用電源のコンセントＰＳに接続し、自動車１００が有するバッテリー１１０（図２）に電力を充電する。
バッテリー１１０への充電が完了すると、自動車１００は運転可能な状態になる。ユーザーは、自動車１００を運転してキャンプ地等に移動し、図１（Ａ）に示すように、移動先でプロジェクター２００を設置し、プロジェクター２００と、自動車１００と、を電源ケーブル２０５で接続する。この結果、自動車１００からプロジェクター２００に電力が供給され、プロジェクター２００はコンテンツ等の画像の投写を開始できる。このようにして、ユーザーはスクリーンＳＣに投写される動画像等を移動先で観賞できる。
【００２５】
＜自動車１００の構成＞
図２は、表示システム１０の機能構成を説明する図である。
自動車１００は、バッテリー１１０、燃料タンク１１５、駆動部１２０、駆動制御部１２２、運転操作部１２４、電力供給制御部１３０、走行案内部１４０、走行情報入力部１４２、通信部１５０および電力出力部１６０を備える。
バッテリー１１０は、リチウムイオン電池等を想定し、大容量の電力を貯蔵可能に構成されている。バッテリー１１０に貯蔵された電力は、駆動部１２０や電力出力部１６０に送られる。尚、バッテリー１１０は電気エネルギーを貯蔵するエネルギー貯蔵部に相当する。
また、燃料タンク１１５は、ガソリン等の化石燃料を貯蔵する。
【００２６】
駆動部１２０は、何れも図示を略した電気モーターおよびエンジンを動力源として備える。駆動部１２０は、駆動制御部１２２からの制御指示に基づいて、電気モーターおよびエンジンの何れかを選択し、駆動するための動力を発生させて自動車１００を走行させる。本実施形態では、電気モーターが選択された場合、駆動部１２０はバッテリー１１０に貯蔵されている電力を消費して駆動する。また、エンジンが選択された場合、駆動部１２０は燃料タンク１１５に貯蔵されているガソリン等を消費してエンジンを駆動させる。
運転操作部１２４は、何れも図示を略したハンドル、アクセルおよびブレーキを備え、ユーザーの運転操作に基づいて駆動制御部１２２に指示信号を送る。
駆動制御部１２２は、運転操作部１２４から送られる指示信号に基づいて、駆動部１２０に制御指示を送る。
電力出力部１６０は、プロジェクター２００のような外部の装置に対して、バッテリー１１０に貯蔵された電力を供給する。本実施形態では、電力出力部１６０は、電源ケーブル２０５を介して接続されたプロジェクター２００に対して、１００Ｖの交流電力を供給する態様を想定するが、電力仕様はこれには限定されない。
【００２７】
電力供給制御部１３０は、バッテリー１１０の残量管理や、バッテリー１１０からの電力供給を制御する。本実施形態では、電力供給制御部１３０は、バッテリー１１０に貯蔵された電力の貯蔵量情報を取得し、取得した貯蔵量情報を通信部１５０からプロジェクター２００に送信する。貯蔵量情報は、バッテリー１１０が貯蔵するエネルギーの貯蔵量に関する情報であり、例えば、エネルギーの単位であるＷｈ（ワット時）やＪ（ジュール）で表される貯蔵電力量を示す情報を含んでいる。
走行案内部１４０は、自動車１００の走行時に現在位置や目的地への経路案内を電子的に行なう機能を備えた、所謂、カーナビゲーションを想定する。目的地は、ユーザーが走行情報入力部１４２を操作して入力される。また、本実施形態では、走行案内部１４０は、走行電力量を算出し、算出した走行電力量に関する情報である走行電力量情報を通信部１５０からプロジェクター２００に送信する機能を備えている。走行電力量は、自動車１００が駆動するために必要なエネルギー量であり、本実施形態では、走行案内部１４０に入力された目的地まで走行するために必要なエネルギー量（電力量）である。
【００２８】
通信部１５０は、所定のプロトコルに従って、プロジェクター２００との間で情報を無線で送受信する機能を備えている。尚、無線による通信には限定されず、通信ケーブルを接続して通信する態様も想定できる。この場合、通信ケーブルは、電源ケーブル２０５と一体となった態様も想定できる。なお、通信部１５０は通知部に相当する。
【００２９】
＜プロジェクター２００の構成＞
プロジェクター２００は、電力入力部２１０、電力供給部２２０、通信部２３０、制御部２４０、画像補正部２４８、画像入力部２５０、センサー部２５２、操作部２５４、光源制御部２６０、変調制御部２７０および投写ユニット２８０を備える。また、投写ユニット２８０は、光源部２８２、変調部２８４および投写部２８６を備え、光学的な画像の形成を行う。
電力入力部２１０は、電源ケーブル２０５を介して接続された自動車１００から電力が供給される。尚、電力入力部２１０は受取部に該当する。
電力供給部２２０は、電力入力部２１０に入力された電力を、必要に応じて交直流変換処理や変圧処理を施し、以降に説明するプロジェクター２００の各機能部に電力を供給する。
【００３０】
通信部２３０は、所定のプロトコルに従って、自動車１００との間で情報を無線で送受信する機能を備えている。この通信部２３０は、自動車１００から送信される貯蔵量情報や走行電力量情報を受信し、受信した情報を制御部２４０に通知する。尚、通信部２３０は取得部に相当する。
画像入力部２５０は、プロジェクター２００で投写する画像データが入力される。本実施形態では、何れも図示を略した、コンピューターや各種画像プレーヤー等の外部の画像供給装置、並びに、フラッシュメモリー等のメモリーカードからコンテンツ画像等の画像データを受け付ける。画像データは、動画像（映像）のデータであっても良く、また、静止画像のデータであっても良い。画像入力部２５０に入力された画像データは制御部２４０に送られる。
【００３１】
センサー部２５２は、プロジェクター２００の周囲の照度、時刻、位置情報等を検出する機能を備える。本実施形態では、これらの情報を検出可能なセンサー群を想定する。例えば、周囲の照度は照度センサーで検出し、時刻や位置情報はＧＰＳ衛星からの電波信号を受信して解析することで取得する。
操作部２５４は、何れも図示を略した、リモコン装置や、プロジェクター２００に配置された操作ボタンを想定し、ユーザーが操作してプロジェクター２００に種々の操作を指示できる。
制御部２４０は、光源制御演算部２４２、情報保存部２４４、および情報表示制御部２４６を備え、貯蔵量情報に基づいて表示動作を制御する。制御部２４０は、図示を略したＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）やＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）やフラッシュメモリー等を想定し、ＲＯＭやフラッシュメモリーが記憶する制御プログラムを読み出して実行することにより、各機能を実現する。
【００３２】
光源制御演算部２４２は、自動車１００から送信される貯蔵量情報や走行電力量情報から、プロジェクター２００が消費できる電力量である使用可能電力量を算出する。この場合、走行電力量は、次に走行することで消費すると予想される電力量であり、使用可能電力量は、貯蔵電力量から走行電力量を減じることで算出できる。従って、次に移動する目的地が走行案内部１４０に入力されていない場合、使用可能電力量は貯蔵電力量と等しい。また、自動車１００から送信される貯蔵量情報は、貯蔵電力量から走行電力量を予め減じた電力量の情報であっても良い。
また、光源制御演算部２４２は、プロジェクター２００が一定の光量で投写する場合に必要な単位時間当たりの電力に関する消費電力情報と、コンテンツ画像を最初から最後まで投写するために必要な時間である投写予定時間に関する投写時間情報と、から、コンテンツ画像を一定の光量で最初から最後まで投写するのに必要な電力である必要電力量を算出する。尚、投写時間情報は、ユーザーからの入力による取得や、コンテンツの解析による取得、コンテンツに付加された時間に関する情報の検出による取得等が想定できる。
【００３３】
更に、光源制御演算部２４２は、算出した必要電力量と、使用可能電力量と、に基づいて、光源部２８２が発光する光量を算出する。本実施形態では、必要電力量が使用可能電力量を越える場合には、光量を現在の想定から下げた場合の必要電力量を再計算し、必要電力量が使用可能電力量を越えないように光量が決定される。このようにして、光源制御演算部２４２は画像の投写により消費するエネルギー消費量を制御する。
尚、コンテンツ画像は一定の光量で投写する態様でも良く、また、コンテンツが夜景や室内のように暗いシーンである場合には光量を下げ、コンテンツが明るいシーンである場合には光量を上げるように、シーンに応じて光量を変化させる態様でも良い。
【００３４】
また、センサー部２５２が検出する照度の情報や時刻の情報に基づいて光量を調整する態様も想定できる。更に、ＧＰＳ衛星から得られる位置情報に基づいて、その位置における日照情報や地形情報を勘案し、光量を更に詳細に調整する態様も想定できる。
尚、本実施形態では、プロジェクター２００の消費電力情報は、情報保存部２４４に記憶され、光源制御演算部２４２が必要に応じて情報保存部２４４から読み出す態様を想定する。情報保存部２４４には、消費電力情報として、光源の光量と、消費電力との関係が対応付けされている。
【００３５】
更に、光源制御演算部２４２は、所定の時間間隔で光量を再算出しても良い。この場合、自動車１００がバッテリー１１０の電力を消費し、バッテリー１１０の電力貯蔵量が時間経過に従って想定の基準量を越えて減少している場合、光源制御演算部２４２が算出する光量は時間経過に従って低下し、投写される画像は漸次暗くなる。
他方で、自動車１００がエンジンを駆動させてバッテリー１１０に電力を充電し、バッテリー１１０の電力貯蔵量が時間経過に従って増加している場合、光源制御演算部２４２が算出する光量は時間経過に従って上昇し、投写される画像は漸次明るくなる。
光源制御演算部２４２が決定した光量に関する情報は、画像補正部２４８および光源制御部２６０に通知される。
【００３６】
画像補正部２４８は、光源制御演算部２４２から通知される光源部２８２の光量に関する情報に基づいて、画像入力部２５０に入力された画像データに対して画像補正を施す。本実施形態では、画像補正は彩度や明るさを調整するために行うガンマ補正の特性曲線を変化させることで実現している。例えば、光源制御演算部２４２が光量を下げた場合、画像補正部２４８は、ガンマ補正の特性曲線であるＬＵＴ（Ｌｏｏｋ  Ｕｐ  Ｔａｂｌｅ）の特性を変更し、画像が明るくなるように補正する。補正したＬＵＴを適用して画像データを補正し、更に、情報表示制御部２４６からＯＳＤ（Ｏｎ  Ｓｃｒｅｅｎ  Ｄｉｓｐｌａｙ）画像データが送られた場合にはＯＳＤ画像データを重畳し、フレーム毎の画像信号を生成する。生成した画像信号は変調制御部２７０に送られる。
また、画像補正部２４８は、何れも周知の、ノイズ除去機能、スケーリング機能、３Ｄ変換機能、フレーム補間機能、精鋭化処理機能、キーストーン補正機能および色むら補正機能等を備えている。
【００３７】
情報表示制御部２４６は、使用可能電力量に基づくバッテリー１１０の残量表示や表示可能時間、バッテリー１１０の残量不足に係る警告メッセージ等を示す表示画面を必要に応じて生成し、生成した表示画面をＯＳＤ画像データとして画像補正部２４８に送る。尚、使用可能電力量が想定以上に減少している場合、情報表示制御部２４６は早期に警告メッセージを表示する。
また、光源制御演算部２４２が算出した光量が所定量以下で暗い場合、情報表示制御部２４６はユーザーに光量不足を警告し、操作部２５４を操作させて光量の増量を促しても良い。
【００３８】
光源制御部２６０は、光源制御演算部２４２が決定した光量に関する情報に基づいて、光源部２８２の光量を制御する。
変調制御部２７０は、画像補正部２４８が生成したフレーム毎の画像信号に基づいて、変調部２８４を駆動させる。
【００３９】
次に、表示部に相当する投写ユニット２８０の各機能について説明する。
光源部２８２は、キセノンランプ、超高圧水銀ランプ、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）、レーザー光源等の高輝度な光源を備え、光源制御部２６０の制御に基づいて発光する。尚、光源がキセノンランプまたは超高圧水銀ランプである場合、光源制御部２６０から電力制御されることで光量が増減する。また、光源がＬＥＤまたはレーザー光源である場合、光源制御部２６０からＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ  Ｗｉｄｔｈ  Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）制御されることで光量が増減する。
また、光源部２８２は、光源が発光する光を変調部２８４に導くリフレクター及び補助リフレクターや、光源の光を変調部２８４に至る経路上で減光させる調光素子（図示は略す）等を備えてもよい。
【００４０】
変調部２８４は、変調制御部２７０からの画像信号を受けて、光源部２８２から射出される光束を変調して画像光を生成する。変調部２８４の具体的な構成としては、例えば、ＲＧＢの各色に対応した３枚の透過型または反射型の液晶パネル（図示は略す）を用いた方式が挙げられる。この場合、変調部２８４には、光源部２８２が発した光がダイクロイックミラー等によりＲ（赤）、Ｇ（緑）、Ｂ（青）の各色光に分離されて入射し、変調部２８４が備える各色の液晶パネルによって各色光が変調され、その後、クロスダイクロイックプリズムにより各色光が合成されて、投写部２８６に導かれる。
本実施形態では、変調部２８４が透過型液晶パネルを備えた構成とする。変調部２８４はマトリックス状に配置された各画素における光の透過率を変化させることにより、画像光を生成する。尚、変調部２８４は、液晶パネルを用いた方式には限定されず、ＤＬＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｌｉｇｈｔ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）方式やＬＣＯＳ（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｏｎ  Ｓｃｒｅｅｎ）方式等の他の方式も想定できる。
【００４１】
投写部２８６は、変調部２８４により変調された画像光を光学的に拡大してスクリーンＳＣに投写する機能を備えている。本実施形態では、投写部２８６は、複数のレンズからなるレンズ群により構成される。これらのレンズの位置を調整することにより、スクリーンＳＣ上の投写画像のフォーカス調整および投写画像の拡大・縮小を調整するズーム調整が可能である。
図３は、自動車１００のバッテリー１１０からプロジェクター２００に電力の供給処理（供給工程）が開始された場合、プロジェクター２００の制御部２４０が実行する制御方法の流れを示すフローチャートである。
最初に、制御部２４０は、バッテリー１１０の貯蔵量情報および走行電力量情報を取得する（ステップＳ５０）＜通知工程＞。
【００４２】
次に、制御部２４０は、取得した情報に基づいて、使用可能電力を算出する（ステップＳ５４）。
次に、制御部２４０は、算出した使用可能電力に基づいて、光源部２８２が発光する光量を決定する（ステップＳ５６）＜決定工程＞。
次に、制御部２４０は、決定した光量で光源部２８２を発光させると共に、入力された画像データに基づいて画像を投写する（ステップＳ５８）＜表示工程＞。
次に、制御部２４０は、貯蔵量情報を再取得するタイミングか、否かを判定し（ステップＳ６０）、貯蔵量情報を再取得するタイミングと判定した場合（ステップＳ６０でＹｅｓ）、制御部２４０はバッテリー１１０の貯蔵量情報を再取得する（ステップＳ６２）。
【００４３】
続いて、制御部２４０は、再取得した貯蔵量が基準を超えて変化したか、否かを判定し（ステップＳ６４）、基準を超えて変化したと判定した場合（ステップＳ６４でＹｅｓ）、ステップＳ５４に戻る。この場合、図示は略すが、変化量に応じてユーザーに警告メッセージを表示しても良い。
他方で、制御部２４０は、貯蔵量が基準を超えて変化していないと判定した場合（ステップＳ６４でＮｏ）、ステップＳ６６に進む。
【００４４】
また、ステップＳ６０で貯蔵量情報を再取得するタイミングではないと判定した場合（Ｎｏ）、ステップＳ６６に進む。
ステップＳ６６では、制御部２４０は、画像の投写が完了したか、否かを判定する。
ここで、画像の投写が完了していないと判定した場合（ステップＳ６６でＮｏ）、ステップＳ６０に戻る。
他方で、画像の投写が完了したと判定した場合（ステップＳ６６でＹｅｓ）、処理を終了する。
【００４５】
以上述べた実施形態によれば、以下のような効果を奏する。
（１）自動車１００のバッテリー１１０から供給される電力を消費してプロジェクター２００で画像を投写する場合、プロジェクター２００は、バッテリー１１０の使用可能電力量に応じて投写する光量を制御するため、プロジェクター２００のように消費電力が大きな映像機器であっても、残量を気にすることなくバッテリー１１０を活用できる。
本発明の実施形態について、図面を参照して説明したが、具体的な構成は、この実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。例えば、プロジェクター２００は、自動車１００に組み込まれ、画像を車内や車外に投写する態様も想定できる。例えば、ナビゲーションシステム、天井格納式モニターおよびヘッドアップディスプレイ等を想定できる。
また、以上のような手法を実施する装置は、単独の装置によって実現される場合もあれば、複数の装置を組み合わせることによって実現される場合もあり、各種の態様を含むものである。
各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせは一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換およびその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態により限定されるものではなく、クレームの範囲によってのみ限定される。
【符号の説明】
【００４６】
１０…表示システム、１００…自動車、１０５…充電ケーブル、１１０…バッテリー、１１５…燃料タンク、１２０…駆動部、１２２…駆動制御部、１２４…運転操作部、１３０…電力供給制御部、１４０…走行案内部、１４２…走行情報入力部、１５０…通信部、１６０…電力出力部、２００…プロジェクター、２０５…電源ケーブル、２１０…電力入力部、２２０…電力供給部、２３０…通信部、２４０…制御部、２４２…光源制御演算部、２４４…情報保存部、２４６…情報表示制御部、２４８…画像補正部、２５０…画像入力部、２５２…センサー部、２５４…操作部、２６０…光源制御部、２７０…変調制御部、２８０…投写ユニット、２８２…光源部、２８４…変調部、２８６…投写部、ＳＣ…スクリーン、ＰＳ…コンセント。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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