(57)【要約】【課題】  変速機ケースおよびエアクリーナを少ない部品点数で確実に支持する。【解決手段】  変速機ハンガー１６は、第１、第２固定部１９，２０において両端を変速機ケース１１の上面に固定されたハンガー部２１と、第１固定部１９のハンガー部２１に対する反対側から上方に延びるステー部２２と、ステー部２２の上端に設けられてエアクリーナ１２を支持するエアクリーナ支持部２３と、ステー部２２に設けられて配線１４を支持する配線支持部２２ａとを一体に備えるので、変速機ハンガー１６を用いて変速機ケース１１、エアクリーナ１２および配線１４の三者を支持することが可能になって部品点数が削減されるだけでなく、変速機Ｍの大きな重量を支持するハンガー部２１が変形しても、ハンガー部２１の両端が第１、第２固定部１９，２０で変速機ケース１１に固定されているため、ハンガー部２１の変形がステー部２２に及ぶことがなくなり、エアクリーナ１２および配線１４の支持姿勢を安定させることができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（Ｅ）に結合された変速機ケース（１１）を吊り下げ支持する変速機ハンガー（１６）を用いて、前記変速機ケース（１１）の上部にエアクリーナ（１２）を支持する変速機ケースの吊り下げ支持構造であって、
前記変速機ハンガー（１６）は、第１固定手段（１７）により前記変速機ケース（１１）の上面に固定される第１固定部（１９）と、第２固定手段（１８）により前記変速機ケース（１１）の上面に固定される第２固定部（２０）と、前記変速機ケース（１１）の上面において前記第１固定部（１９）および前記第２固定部（２０）を接続するように設けられて前記変速機ケース（１１）を吊り下げ可能なハンガー部（２１）と、前記第１固定部（１９）の前記ハンガー部（２１）に対する反対側から上方に延びるステー部（２２）と、前記ステー部（２２）の上端に設けられて前記エアクリーナ（１２）を支持するエアクリーナ支持部（２３）と、前記ステー部（２２）に設けられて配線（１４）を支持する配線支持部（２２ａ）とを一体に備えることを特徴とする変速機ケースの吊り下げ支持構造。
【請求項２】
前記配線（１４）は前記変速機ケース（１１）の上面に設けたコネクタ（１３）を電気機器に接続し、前記配線支持部（２２ａ）は前記コネクタ（１３）および前記電気機器の中間部で前記配線（１４）を支持することを特徴とする、請求項１に記載の変速機ケースの吊り下げ支持構造。
【請求項３】
前記エアクリーナ支持部（２３）は前記ステー部（２２）の上部を折り曲げて構成され、前記配線支持部（２２ａ）に支持された前記配線（１４）は前記エアクリーナ支持部（２３）の下方を通ることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の変速機ケースの吊り下げ支持構造。
【請求項４】
前記配線支持部（２２ａ）は前記ハンガー部（２１）よりも高い位置にあることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の変速機ケースの吊り下げ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに結合された変速機ケースを吊り下げ支持する変速機ハンガーを用いて、前記変速機ケースの上部にエアクリーナを支持する変速機ケースの吊り下げ支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
変速機ケースにそれを吊り下げ支持するための変速機ハンガーをボルトで固定するとともに、その変速機ハンガーにエアクリーナを下方から支持するためのエアクリーナマウントブラケットをボルトで固定したものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−６１５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来のものは、変速機ハンガーおよびエアクリーナマウントブラケットが別部材で構成されているために部品点数が増加するだけでなく、変速機およびエンジンの重量によって変速機ハンガーが変形すると、その変速機ハンガーに固定されたエアクリーナマウントブラケットの位置が変化してしまい、エアクリーナの姿勢が不安定になる可能性があった。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、変速機ケースおよびエアクリーナを少ない部品点数で確実に支持することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、エンジンに結合された変速機ケースを吊り下げ支持する変速機ハンガーを用いて、前記変速機ケースの上部にエアクリーナを支持する変速機ケースの吊り下げ支持構造であって、前記変速機ハンガーは、第１固定手段により前記変速機ケースの上面に固定される第１固定部と、第２固定手段により前記変速機ケースの上面に固定される第２固定部と、前記変速機ケースの上面において前記第１固定部および前記第２固定部を接続するように設けられて前記変速機ケースを吊り下げ可能なハンガー部と、前記第１固定部の前記ハンガー部に対する反対側から上方に延びるステー部と、前記ステー部の上端に設けられて前記エアクリーナを支持するエアクリーナ支持部と、前記ステー部に設けられて配線を支持する配線支持部とを一体に備えることを特徴とする変速機ケースの吊り下げ支持構造が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記配線は前記変速機ケースの上面に設けたコネクタを電気機器に接続し、前記配線支持部は前記コネクタおよび前記電気機器の中間部で前記配線を支持することを特徴とする変速機ケースの吊り下げ支持構造が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記エアクリーナ支持部は前記ステー部の上部を折り曲げて構成され、前記配線支持部に支持された前記配線は前記エアクリーナ支持部の下方を通ることを特徴とする変速機ケースの吊り下げ支持構造が提案される。
【０００９】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記配線支持部は前記ハンガー部よりも高い位置にあることを特徴とする変速機ケースの吊り下げ支持構造が提案される。
【００１０】
尚、実施の形態のＰＣＵは本発明の電気機器に対応し、実施の形態のボルト１７は本発明の第１固定手段に対応し、実施の形態のボルト１８は本発明の第２固定手段に対応する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、変速機ハンガーは、第１固定手段により変速機ケースの上面に固定される第１固定部と、第２固定手段により変速機ケースの上面に固定される第２固定部と、変速機ケースの上面において第１固定部および第２固定部を接続するように設けられて変速機ケースを吊り下げ可能なハンガー部と、第１固定部のハンガー部に対する反対側から上方に延びるステー部と、ステー部の上端に設けられてエアクリーナを支持するエアクリーナ支持部と、ステー部に設けられて配線を支持する配線支持部とを一体に備えるので、変速機ハンガーを用いて変速機ケース、エアクリーナおよび配線の三者を支持することが可能になって部品点数が削減されるだけでなく、変速機の大きな重量を支持するハンガー部が変形しても、ハンガー部の両端が第１、第２固定手段で変速機ケースに固定されているため、ハンガー部の変形がステー部に及ぶことがなくなり、エアクリーナおよび配線の支持姿勢を安定させることができる。
【００１２】
また請求項２の構成によれば、配線は変速機ケースの上面に設けたコネクタを電気機器に接続し、配線支持部はコネクタおよび電気機器の中間部で配線を支持するので、配線の両端部および中間部を固定して振れを最小限に抑えることで姿勢を安定させることができる。
【００１３】
また請求項３の構成によれば、エアクリーナ支持部はステー部の上部を折り曲げて構成され、配線支持部に支持された配線はエアクリーナ支持部の下方を通るので、万一エアクリーナがエアクリーナ支持部から脱落した場合でも、エアクリーナがエアクリーナ支持部の下方の配線上に落下するのを防止し、配線を損傷から保護することができる。
【００１４】
また請求項４の構成によれば、配線支持部はハンガー部よりも高い位置にあるので、配線がハンガー部と干渉するのを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】自動車用のエンジンおよび変速機の正面図。
【図２】図１の２方向矢視図。
【図３】図１の３−３線拡大断面図。
【図４】変速機ハンガーの単品図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１〜図４に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
図１に示すように、自動車のエンジンＥに変速機Ｍが結合されており、変速機Ｍの外郭を構成する変速機ケース１１の上面にエンジンＥの吸気を清浄化するエアクリーナ１２が支持される。また変速機ケース１１の上面に設けたコネクタ１３から延びる三相線よりなる配線１４が、図示せぬＰＣＵ（パワー・コントロール・ユニット）や変速機ケース１１の上部に設けた電動モータよりなる変速アクチュエータ１５等に接続される。
【００１８】
図２〜図４に示すように、変速機ケース１１をエンジンルーム内に吊り下げ支持するための変速機ハンガー１６は１枚の金属板を折り曲げたもので、変速機ケース１１の上面のボス部１１ａ，１１ｂにそれぞれボルト１７，１８で締結される第１固定部１９および第２固定部２０と、第１、第２固定部１９，２０を接続するように上方に逆Ｕ字状に延びるハンガー部２１と、第１固定部１９のハンガー部２１に対する反対側から上方に略直線状に起立するステー部２２と、ステー部２２の上部を折り曲げて構成したエアクリーナ支持部２３とを備える。第１、第２固定部１９，２０はハンガー部２１を挟んで相互に離反するように逆向きに折り曲げられ、ハンガー部２１およびステー部２２は第１固定部１９を挟んで同方向（上向き）に折り曲げられる。
【００１９】
ハンガー部２１の中央には長円状のボルト孔２１ａが形成されており、このボルト孔２１ａを貫通するボルト（不図示）でハンガー部２１がエンジンルーム内の所定位置に吊り下げ支持される。エアクリーナ支持部２３にはボルト孔２３ａが形成されており、このボルト孔２３ａとエアクリーナ１２の側部に突設したブラケット１２ａとを貫通するボルト２４にナット２５を螺合することで、エアクリーナ支持部２３にエアクリーナ１２が締結される。尚、変速機ケース１１は、前記変速機ハンガー１６を介してだけでなく、不図示のマウント部材を介してエンジンルーム内の所定位置に支持され、またエアクリーナ１２は前記ブラケット１２ａ以外の他のブラケットによってもエンジンＥの上方に支持される。
【００２０】
変速機ハンガー１６のステー部２２の上下方向中間位置であってハンガー部２１の上端よりも高い位置に四角形の貫通孔よりなる配線支持部２２ａが形成される。コネクタ１３およびＰＣＵを接続する配線１４の中間部に、二つ割りの円筒状の配線固定具２６が装着されており、配線固定具２６の外周に突設した爪部２６ａを配線支持部２２ａに圧入することで、配線１４の中間部がステー部２２に固定される。
【００２１】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２２】
変速機ケース１１を吊り下げ支持するための変速機ハンガー１６に、エアクリーナ１２を支持するためのステー部２２およびエアクリーナ支持部２３を一体に形成し、かつ配線１４を支持するための配線支持部２２ａを一体に形成したので、それらを別部材で構成する場合に比べて部品点数を削減することができる。しかも変速機ハンガー１６は１枚の金属板を折り曲げて構成されるので、安価に製造可能である。
【００２３】
ところで、変速機ケース１１の上面に２本のボルト１７，１８で固定した変速機ハンガー１６のハンガー部２１を図示せぬボルトでエンジンルーム内に吊り下げ支持すると、変速機ＭおよびエンジンＥの重量が加わるハンガー部２１が変形する可能性があるが、逆Ｕ字状のハンガー部２１の両端は２本のボルト１７，１８で変速機ケース１１の上面に締結されているため、ハンガー部２１の変形がステー部２２に及ぶことがなくなり、ステー部２２に連続するエアクリーナ支持部２３に支持されたエアクリーナ１２や、ステー部２２の配線支持部２２ａに支持された配線１４の支持姿勢を安定させることができる。
【００２４】
また配線１４は変速機ケース１１の上面に設けたコネクタ１３をＰＣＵに接続し、変速機ハンガー１６の配線支持部２２ａはコネクタ１３およびＰＣＵの中間部で配線１４を支持するので、配線１４の両端部および中間部を固定して振れを最小限に抑えることで姿勢を安定させることができる。
【００２５】
また変速機ハンガー１６のエアクリーナ支持部２３はステー部２２の上端からエアクリーナ１２の下面と平行に延び、変速機ハンガー１６の配線支持部２２ａに支持された配線１４はエアクリーナ支持部２３の下方を通るので、万一エアクリーナ２３がエアクリーナ支持部２３から脱落した場合でも、エアクリーナ１２がエアクリーナ支持部２３の下方の配線１４上に落下することがなくなり、配線１４を損傷から保護することができる。
【００２６】
また配線固定具２６が固定される変速機ハンガー１６の配線支持部２２ａは、ハンガー部２１よりも高い位置にあるので、配線１４がハンガー部２１と干渉するのを防止し、ハンガー部２１に擦れて配線の被覆が損傷するのを防止することができる。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２８】
例えば、本発明の電気機器は実施の形態のＰＣＵに限定されず、エンジンＥや変速機Ｍの補機のような他の電気機器であっても良い。
【００２９】
また本発明の配線は三相線のような動力線に限定されず、制御用の信号線であっても良い。
【００３０】
また本発明の第１、第２固定手段は実施の形態のボルト１７，１８に限定されず、他の任意の固定手段を採用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
Ｅ          エンジン
１１        変速機ケース
１２        エアクリーナ
１３        コネクタ
１４        配線
１６        変速機ハンガー
１７        ボルト（第１固定手段）
１８        ボルト（第２固定手段）
１９        第１固定部
２０        第２固定部
２１        ハンガー部
２２        ステー部
２２ａ      配線支持部
２３        エアクリーナ支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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