(57)【要約】【課題】制御装置が輸送中や据え付け工事中において振動が与えられた場合に、それを後から確認できる乗客コンベアを提供する。【解決手段】筐体６０内に収納され、外部にある主電源１１６が接続されて駆動し、且つ、複数の電気部品から構成されたエスカレータ１０の制御部１００と、筐体６０内に設けられた振動センサ１０３と記憶部１０４と振動制御部１０２と電池１０６とを有し、振動制御部１０２は主電源１１６が接続されていない状態で電池１０６によって駆動して振動センサ１０３が検出した振動値を記憶部１０４に記憶させる。【選択図】      図２
2016216223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、
前記筐体内に収納され、外部にある主電源が接続されて駆動し、かつ、複数の電気部品から構成された乗客コンベアの制御部と、
前記筐体内に設けられた振動センサと、
前記筐体内に設けられた記憶部と、
前記主電源が接続されていない状態で前記振動センサが検出した振動値に関する振動情報を前記記憶部に記憶させる振動制御部と、
前記振動センサ、前記振動制御部を駆動させる電池と、
を有することを特徴とする乗客コンベアの制御装置。
【請求項２】
前記振動制御部は、前記振動センサが検出した前記振動値の中で第１閾値以上の前記振動値を前記振動情報に含めて前記記憶部に記憶させる、
請求項１に記載の乗客コンベアの制御装置。
【請求項３】
前記振動制御部は、前記振動値を検出した日時も前記振動情報に含めて前記記憶部に記憶させる、
請求項１に記載の乗客コンベアの制御装置。
【請求項４】
前記振動制御部は、前記振動値と前記振動値を継続して検出した継続時間も前記振動情報に含めて前記記憶部に記憶させる、
請求項１に記載の乗客コンベアの制御装置。
【請求項５】
トラスと、
前記トラスに固定された請求項１に記載の制御装置と、
前記制御装置内の前記制御部に接続され、かつ、電源を供給する主電源と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項６】
前記制御装置は、前記記憶部に記憶した前記振動情報を表示、又は、音声で出力する報知部を有する、
請求項５に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記振動情報が、前記記憶部に記憶した前記振動情報に対応した振動や衝撃によって故障のおそれのある前記電気部品の部品名である、
請求項６に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記制御部は、前記振動情報を前記報知部で報知した後、前記電気部品が交換されるまで、前記乗客コンベアの運転を開始させない、
請求項７に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記制御装置内の前記振動センサが、第２閾値以上の振動値を検出した場合には、前記制御部は前記乗客コンベアを減速、又は、停止させる、
請求項８に記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記乗客コンベアが、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアの制御装置及びそれを用いた乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに振動センサなどを設け、この振動センサが地震を感知したり、欄干に衝撃があったことを検出した場合に、乗客コンベアを減速、又は、停止させる技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第２５６９２０６号公報
【特許文献２】特許第５５７５８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで乗客コンベアの据え付け工事の工程の削減、輸送費の削減等の目的から、工場で製造した乗客コンベアの制御装置は、工場内で外線ケーブルの配線及び接続を行った状態でトラスの中に組み込み、トラスと共に据え付け場所まで輸送している。
【０００５】
輸送場所に到着したトラスは、クレーンなどにより吊り上げられ、据え付け場所に設置し各部分を固定した後、必要な部品の取り付け、調整などの工程を経て、試運転が可能な状態となって初めて制御装置に主電源が供給される。主電源が供給された後、試運転を行い電気的な確認、調整を行った後、乗客コンベア全体の最終検査が行われ、問題がなければ乗客コンベアの利用が開始される。
【０００６】
このように工場出荷段階から制御装置はトラスに固定されており、トラスが振動や衝撃を受けた場合は、トラスの枠材を介して制御装置にも振動や衝撃が伝わる。例えば、トラスの輸送中や据え付け工事中には、クレーンなどでの吊り下ろし作業が何回か行われるため、トラスを誤って他の物体に衝突させたり落下させたりして、制御装置に大きな振動や衝撃を与える可能性がある。また、トラスの輸送経路における道路が悪路の場合でも、制御装置が大きな振動や衝撃を受ける可能性がある。
【０００７】
そのとき強固に作られたトラスなどの構造材や機械部品については特段影響がなかっても、制御装置内の電気部品については影響を受ける可能性がある。制御装置への影響度合いは、試運転などで動作確認を行い、作業者が判断することになる。しかし。作業者は動作試験で電気部品への影響の有無を判断することは難しい。そのため、電気部品が強いストレスを受けることがあっても、初期段階では問題がなく、使用時間の経過と共に悪い影響が出ることがある。このように作業者の判断が困難となった場合には念のために全ての制御装置を交換して対応している。
【０００８】
しかし、作業者の人的判断に全て委ねると、その判断が誤っていた場合や、確認が漏れた場合など、充分な調査が行われないままで乗客コンベアの利用が開始される場合がある。その場合には、制御装置の電気部品が早期に故障する可能性があり、乗客コンベアの品質としては安定しない。
【０００９】
一方、上記従来例のように運転中の振動を検出する振動センサを有した乗客コンベアであっても、運転前の輸送時や据え付け工事時の振動や衝撃を検出できないという問題点があった。
【００１０】
そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、制御装置が輸送中や据え付け工事中において振動が与えられた場合に、それを後から確認できる乗客コンベアの制御装置及びそれを用いた乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の実施形態１は、筐体と、前記筐体内に収納され、外部にある主電源が接続されて駆動し、かつ、複数の電気部品から構成された乗客コンベアの制御部と、前記筐体内に設けられた振動センサと、前記筐体内に設けられた記憶部と、前記主電源が接続されていない状態で前記振動センサが検出した振動値に関する振動情報を前記記憶部に記憶させる振動制御部と、前記振動センサ、前記振動制御部を駆動させる電池と、を有することを特徴とする乗客コンベアの制御装置である。
【００１２】
また、本発明の実施形態２は、トラスと、前記トラスに固定された上記実施形態１の制御装置と、前記制御装置内の前記制御部に接続され、かつ、電源を供給する主電源と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態のエスカレータの側方から見た説明図。
【図２】制御装置のブロック図。
【図３】工場出荷から運転開始前までのエスカレータのフローチャート。
【図４】運転開始後のエスカレータのフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図４に基づいて説明する。
【００１５】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１６】
エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１７】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、モータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御部１００、振動制御部１０２、振動センサ１０３などを有する制御装置５０が設けられている。
【００１８】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。モータ２０が回転すると踏段３０の車輪３０１は、トラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。
【００１９】
トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレールが設けられ、この手摺りレールに沿って手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。
【００２０】
上階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１４の天井面には、上階側の乗降板３２が水平に設けられている。下階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１６の天井面には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０に踏段３０が侵入する。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。
【００２１】
（２）エスカレータ１０の電気的構成
次に、エスカレータ１０の電気的構成について図２のブロック図に基づいて説明する。図２に示すように、制御装置５０の筐体６０には、制御部１００、振動制御部１０２、記憶部１０４、電池１０６、報知部である表示部１０８、スピーカ１１０が収納されている。制御装置５０の筐体６０は、工場の出荷段階からトラス１２の機械室１４内の枠材にボルトなどで固定されている。
【００２２】
制御部１００は、モータ２０の制御を行うためのインバータ回路１１２、インバータ回路１１２を制御する主制御部１１４より構成されている。制御部１００には、振動による運転停止などを解除するための解除部１１８が設けられている。
【００２３】
インバータ回路１１２には、エスカレータ１０の外部にある商用の三相の主電源１１６、モータ２０が接続される。
【００２４】
主制御部１１４には、操作盤５２、スピーカ５４、操作盤５６，スピーカ５８、安全装置６２などが接続される。
【００２５】
振動制御部１０２には、振動センサ１０３が設けられている。この振動センサ１０３は、制御装置５０の振動を検出する。
【００２６】
安全装置６２としては、スカートガード４４に設けられたスカートガード挟まれ検出装置、インレット部４６，４８に設けられたインレット挟まれ検出装置、案内レール２５に設けられた踏段浮き上がり検出装置、非常停止ボタンなどである。スカートガード挟まれ検出装置とは、スカートガード４４と踏段３０の間に異物（例えば、服や荷物）が挟まれたことを検出する装置であり、インレット挟まれ検出装置とは、手摺りベルト３８が引き込まれるインレット部４６又はインレット部４８に異物（例えば、乗客の手や荷物）が同時に引き込まれたときに検出する装置である。
【００２７】
（３）振動制御部１０２
振動制御部１０２は、制御部１００に主電源１１６が接続されていない状態でも、電池１０６によって動作し、振動センサ１０３からの振動値を常に検出し、その検出した振動値が第１閾値以上の場合には、記憶部１０４に第１閾値を超えた発生日時とその第１閾値を超えている継続時間を記憶部１０４に記憶する。
【００２８】
記憶部１０４には、第１閾値を超えた振動値に対応して故障する可能性がある電気部品の部品名が記憶され、検出した振動値に対応してその部品名を振動制御部１０２に出力する。振動制御部１０２は、電池１０６又は主電源１１６の電源を用いて、故障しそうな部品の部品名を表示部１０８に文字で表示し、また、スピーカ１１０から音声で出力する。
【００２９】
（４）運転開始前の動作状態
次に、エスカレータ１０の運転開始前、すなわちエスカレータ１０が工場から出荷され、輸送され、据え付け工事され、据え付け工事が完了するまでの振動制御部１０２の動作状態について図３のフローチャートに基づいて説明する。
【００３０】
ステップＳ１において、工場の出荷前では、主電源１１６が接続されず主電源がＯＦＦの状態である。この段階において制御装置５０の筐体６０は、トラス１２の枠材にボルトなどで固定されている。そしてステップＳ２に進む。
【００３１】
ステップＳ２において、作業者は、振動制御部１０２の振動制御を有効にし、電池１０６によって駆動させ、ステップＳ３に進む。
【００３２】
ステップＳ３において、振動制御部１０２は、電池１０６からの電源によって振動センサ１０３からの振動値を常に監視し、ステップＳ４に進む。
【００３３】
ステップＳ４において、振動制御部１０２は、常に監視している振動センサ１０３の振動値が第１閾値を超過した場合にはステップＳ５に進み（ｙの場合）、超過しない場合にはステップＳ６に進む（ｎの場合）。この第１閾値としては、例えば制御装置５０内のリレースイッチ、タイマーなどの電気部品が破壊、悪影響などを受ける振動や衝撃に対応した振動値である。
【００３４】
ステップＳ５において、振動制御部１０２は、記憶部１０４に第１閾値を超過した発生日時、その振動値、その超過している継続時間を記憶させ、ステップＳ６に進む。なお、以下では、第１閾値を超過した発生日時、その振動値、その超過している継続時間をまとめて「振動情報」という。
【００３５】
ステップＳ６において、エスカレータ１０の据え付けが完了していなければステップＳ３に戻り（ｎの場合）、据え付けが完了していればステップＳ７に進む（ｙの場合）。なお、据え付けが完了していない状態とは、制御装置５０を工場から輸送中、又は、建屋１での据え付け工事中の状態であり、据え付け工事の完了とは、トラス１２を建屋１に据え付けし、制御装置５０が輸送、工事で振動や衝撃を受けず、制御装置５０へ主電源１１６、モータ２０の接続、操作盤５２、スピーカ５４、操作盤５６，スピーカ５８、安全装置６２の接続が完了した状態である。
【００３６】
ステップＳ７において、作業者は、据え付け工事が完了しているため、制御装置５０に主電源１１６を供給し、また、この電池１０６から振動制御部１０２への電源の供給を停止して、ステップＳ８に進む。
【００３７】
ステップＳ８において、作業者は、解除部１１８の操作スイッチを操作し、振動制御部１０２の振動検出制御を終了させ、ステップＳ９に進む。
【００３８】
ステップＳ９において、振動制御部１０２は、記憶部１０４から振動情報を読み出しステップＳ１０に進む。
【００３９】
ステップＳ１０において、振動制御部１０２は、振動情報がある場合には、輸送中や据え付け工事中に第１閾値を振動があったため、ステップＳ１１に進み（ｙの場合）、振動情報がある場合（ｎの場合）には終了する。
【００４０】
ステップＳ１１において、振動情報があるため、制御部１００は、エスカレータの運転を阻止し、エスカレータ１０が運転できないようにして、ステップＳ１２に進む。
【００４１】
ステップＳ１２において、振動制御部１０２は、表示部１０８へ文字情報で振動情報を表示すると共に、振動値や継続時間に対応した交換すべき電気部品を記憶部１０４から呼び出してその部品名を表示し、音声によるアナウンスもスピーカ１１０から行う。そしてステップＳ１３に進む。この音声出力の例としては、「２０１５年５月１５日１６時０５分に大きな振動があったため、リレースイッチを交換して下さい。」である。
【００４２】
ステップＳ１３において、作業者が電気部品の交換を行い、ステップＳ１４に進む。
【００４３】
ステップＳ１４において、作業者は解除部１１８の操作スイッチを操作し、制御部１００による運転阻止を解除し終了する。これにより、エスカレータ１０の通常運転を行うことができる。
【００４４】
（５）運転開始後の動作状態
次に、エスカレータ１０の運転開始後の動作状態について図４のフローチャートに基づいて説明する。
【００４５】
ステップＳ２１において、作業者が操作盤５２，５６を操作して運転開始の指示動作を行い、制御部１００がエスカレータ１０の運転を開始し、ステップＳ２２に進む。
【００４６】
ステップＳ２２が、振動センサ１０３を用いて振動を検出すればステップＳ２３に進み、検出しなければステップＳ２２を継続する。
【００４７】
ステップＳ２３において、振動制御部１０２は、検出した振動値が第２閾値以上であればステップＳ２４に進み、第２閾値よりも小さい場合にはステップＳ２２に戻る。この第２閾値としては、例えば地震による揺れなどで発生する振動値である。
【００４８】
ステップＳ２４において、振動値が第２閾値以上である時間が、第１時間（例えば、３０秒）以上継続していればステップＳ２５に進み（ｙの場合）、第１時間継続していなければステップＳ２２に戻る（ｎの場合）。
【００４９】
ステップＳ２５において、振動値が第２閾値以上である時間が第１時間を超えているため、振動制御部１０２と制御部１００は、モータ２０の走行速度を１段階低下させる。例えば、速度を通常の走行速度から停止までの３段階に分け、その１段階分を低下させる。そしてステップＳ２６に進む。
【００５０】
ステップＳ２６において、振動制御部１０２は、第２時間内（例えば、３分）に振動を再び検出すればステップＳ２８に進み（ｙの場合）、検出しなければステップＳ２７に進む（ｎの場合）。すなわち、地震などのように複数回揺れる場合には振動が複数回検出されるため、制御部１００は安全を考えて走行速度を下げる。
【００５１】
ステップＳ２７において、振動制御部１０２は、第２時間内に振動を再び検出しなかったため、エスカレータ１０を通常速度に復帰させ、ステップＳ２２に戻る。
【００５２】
ステップＳ２８において、振動制御部１０２は、第２時間内に振動を再び検出したため、現在の低下している走行速度が下限であるかどうか否かを判断し下限であればステップＳ２９に進み（ｙの場合）、下限でなければステップＳ２２に戻る（ｎの場合）。これにより、制御部１００は、段階的に下限まで走行速度を下げることができる。
【００５３】
ステップＳ２９において、第２時間内に振動を再び検出し、かつ、走行速度が下限まで下がっているため、スピーカ５４，５８から制御部１００が警報（例えば、乗客に対しエスカレータ１０が停止する旨の警告）を発信し、ステップＳ３３に進む。
【００５４】
ステップＳ３０において、エスカレータ１０を運転するのは危険であるため、制御部１００がエスカレータ１０を停止させ終了する。
【００５５】
（６）効果
上記実施形態によれば、制御装置５０の輸送中及び据え付け工事中に発生した振動や衝撃による振動値が確認でき、その振動によってストレスを受けた電気部品に関して、エスカレータ１０を運転する前に事前に交換することで初期故障や他の電気部品の寿命の低下を未然に防止できる。
【００５６】
また、振動制御部１０２は、電池１０６によって駆動し、振動センサ１０３から振動値を確認しているため、工場出荷から据え付け工事完了までの間は、常に振動値を監視し記憶させることができる。
【００５７】
また、作業者は、記憶部１０４のデータを確認すれば、輸送中、据え付け工事中のどの時点で大きな振動や衝撃が発生しているかを後から追跡して調査できるため、今後の輸送や据え付け工事中の改善にも繋がる。
【００５８】
また、異常な振動値を記憶した場合には、エスカレータ１０の運転を制御部１００が阻止するため、振動情報の確認漏れを防止できる。
【００５９】
（７）変更例
上記実施形態では、記憶部１０４は、第１閾値以上の振動値、その発生日時と継続時間を記憶したが、これに代えて振動や衝撃があった場合には、全ての振動値と発生日時と継続時間を記憶し、ステップＳ９において振動制御部１０２が記憶部１０４から第１閾値以上の振動値を有する振動情報を読み出してもよい。
【００６０】
また、上記実施形態では制御装置５０に主電源１１６を接続した後に、振動制御部１０２が表示部１０８に振動情報を表示し、スピーカ１１０から音声で出力したが、これに限らず、主電源１１６を接続しない状態でも、電池１０６によって振動情報を表示部１０８に表示したり、スピーカ１１０から音声で出力してもよい。
【００６１】
また、振動制御部１０２が運転開始後に第２閾値以上の振動を検出した場合に、走行速度を一段階下げたが、安全のために停止させてもよい。
【００６２】
また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ（踏段）に適応してもよい。
【００６３】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６４】
１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・機械室、５０・・・制御装置、６０・・・筐体、１００・・・制御部、１０２・・・振動制御部、１０３・・・振動センサ、１０４・・・記憶部、１０６・・・電池、１０８・・・表示部、１１０・・・スピーカ、１１６・・・主電源、１１８・・・解除部
【図１】
2016216223.tif 000003
【図２】
2016216223.tif 000004
【図３】
2016216223.tif 000005
【図４】
2016216223.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成28年5月23日(2016.5.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラスと、
前記トラスに固定された制御装置と、
を有し、
前記制御装置は、
筐体と、
前記筐体内に収納され、外部にある主電源が接続されて駆動し、かつ、複数の電気部品から構成された乗客コンベアの制御部と、
前記筐体内に設けられた振動センサと、
前記筐体内に設けられた記憶部と、
前記主電源が接続されていない状態で前記振動センサが検出した振動値に関する振動情報を前記記憶部に記憶させる振動制御部と、
前記振動センサ、前記振動制御部を駆動させる電池と、
報知部と、
を有し、
前記制御装置に前記主電源が接続された場合に、前記振動制御部は、前記記憶部に記憶した前記振動情報を前記報知部を用いて出力する、
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記振動制御部は、前記振動センサが検出した前記振動値の中で第１閾値以上の前記振動値を前記振動情報に含めて前記記憶部に記憶させる、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記振動制御部は、前記振動値を検出した日時も前記振動情報に含めて前記記憶部に記憶させる、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記振動制御部は、前記振動値と前記振動値を継続して検出した継続時間も前記振動情報に含めて前記記憶部に記憶させる、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記報知部は、前記振動情報を表示、又は、音声で出力する、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記振動制御部は、前記記憶部に記憶した前記振動情報に対応した振動や衝撃によって故障のおそれのある前記電気部品の部品名を前記報知部で報知する、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記制御部は、前記振動情報を前記報知部で報知したとき、前記電気部品が交換されるまで、前記乗客コンベアの運転を開始させない、
請求項６に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記制御部は、前記主電源によって前記乗客コンベアの運転を開始した後、前記制御装置内の前記振動センサが、第２閾値以上の振動値を検出した場合には、前記制御部は前記乗客コンベアを減速、又は、停止させる、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記乗客コンベアが、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、制御装置が輸送中や据え付け工事中において振動が与えられた場合に、それを後から確認できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明の実施形態は、トラスと、前記トラスに固定された制御装置と、を有し、前記制御装置は、筐体と、前記筐体内に収納され、外部にある主電源が接続されて駆動し、かつ、複数の電気部品から構成された乗客コンベアの制御部と、前記筐体内に設けられた振動センサと、前記筐体内に設けられた記憶部と、前記主電源が接続されていない状態で前記振動センサが検出した振動値に関する振動情報を前記記憶部に記憶させる振動制御部と、前記振動センサ、前記振動制御部を駆動させる電池と、報知部と、を有し、前記制御装置に前記主電源が接続された場合に、前記振動制御部は、前記記憶部に記憶した前記振動情報を前記報知部を用いて出力する、ことを特徴とする乗客コンベア。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】