(57)【要約】【課題】被検査車両を破損させない、ブレーキ検査やスピード検査を行う車両検査装置を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の車両検査装置は、被検査車両の左右の車輪５を載置して、ブレーキ検査又はスピード検査を行う一対の前後ローラ６ａ、７ａ、６ｂ、７ｂと、該前後ローラを回転自在に軸支する、床面２に形成したピット３内に上下動自在に設けた枠体１と、前記枠体１を上下動させる昇降装置８とよりなる。【選択図】図３
2016061638.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被検査車両の左右の車輪を載置して、ブレーキ検査又はスピード検査を行う一対の前後ローラと、
該前後ローラを回転自在に軸支する、床面に形成したピット内に上下動自在に設けた枠体と、
前記枠体を上下動させる昇降装置とよりなることを特徴とする車両検査装置。
【請求項２】
前記一対の前後ローラに載置された前記被検査車両の車輪が左右方向に移動して、前記枠体に接触するのを防止するための枠体接触防止装置を更に有し、
該枠体接触防止装置は、前記床又は前記ピット又は前記枠体に設けた、
前記前後ローラに載置された被検査車両の左側の車輪の内側に配置されると共に、該左側の車輪の内側面に当接可能な左側ガイドローラと、
該被検査車両の右側の車輪の内側に配置されると共に、該右側の車輪の内側面に当接可能な右側ガイドローラと、
前記左側ガイドローラを前記左側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段と、
前記右側ガイドローラを前記右側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段とよりなることを特徴とする請求項１に記載の車両検査装置。
【請求項３】
被検査車両の左右の車輪を載置して、ブレーキ検査又はスピード検査を行う一対の前後ローラと、
該前後ローラを回転自在に軸支する、床面に形成したピット内に設けた枠体と、
前記一対の前後ローラに載置された前記被検査車両の車輪が左右方向に移動して、前記枠体に接触するのを防止するための枠体接触防止装置とよりなり、
該枠体接触防止装置は、前記床又は前記ピット又は前記枠体に設けた、
前記前後ローラに載置された被検査車両の左側の車輪の内側に配置されると共に、該左側の車輪の内側面に当接可能な左側ガイドローラと、
該被検査車両の右側の車輪の内側に配置されると共に、該右側の車輪の内側面に当接可能な右側ガイドローラと、
前記左側ガイドローラを前記左側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段と、
前記右側ガイドローラを前記右側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段とよりなることを特徴とする車両検査装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車車両のスピード検査やブレーキ検査を行なう車両検査装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両整備工場等では、前後一対の２本の計測用ローラ上に被検査車両の車輪を載置して回転させて、該車両のスピードメータの精度を検査したり、又は該車両のブレーキ性能を検査したりしている。
【０００３】
図８〜図１１は、前記従来の車両検査装置を示し、ａは、該車両検査装置の車輪載置部の四角形の枠状の枠体であり、該枠体ａは、床ｂに穴を掘って形成したピットｃ内に固定して設けられている。
【０００４】
なお、前記枠体ａの上面は、例えば、前記床ｂと同じ高さに形成されている。
【０００５】
ｄは、前記枠体ａ内に設けられた、被検査車両の左右の車輪ｅが載置される計測用ローラユニットであり、該計測用ローラユニットｄは、例えば、被検査車両の左側の車輪が載置される左側のローラユニット部ｄ１と、前記被車検車両の右側の車輪が載置される右側のローラユニット部ｄ２とよりなる。
【０００６】
また、前記左側のローラユニット部ｄ１は、一対の前ローラｆ１と、後ローラｇ１と、これら前ローラｆ１と後ローラｇ１との間に設けた車輪昇降用の中間リフトｈ１とよりなり、また、前記右側のローラユニット部ｄ２は、一対の前ローラｆ２と、後ローラｇ２と、これら前ローラｆ２と後ローラｇ２との間に設けた車輪昇降用の中間リフトｈ２とよりなる。
【０００７】
なお、前記左側の前後ローラｆ１、ｇ１は、それぞれ被検査車両の前後方向に直交する左右方向に延びて、前記枠体ａの左側壁ａ１と中間壁ａ２との間に回転自在に軸支され、また、前記右側の前後ローラｆ２、ｇ２は、それぞれ左右方向に延びて、前記枠体ａの中間壁ａ２と右側壁ａ３との間に回転自在に軸支されている。
【０００８】
また、前記各ローラｆ１、ｆ２、ｇ１、ｇ２の上端の高さは、前記床ｂの床面と同じ高さに形成されている。
【０００９】
ｉは、前記枠体ａに車輪ｅが接触することを防止するための枠体接触防止装置を示し、該枠体接触防止装置ｉは、前記左側壁ａ１の内側面、中間壁ａ２の両側面、右側壁ａ３の内側面に、それぞれ突出して設けた４つのガイドローラ装置ｊよりなり、該各ガイドローラ装置ｊは、前記各壁面から外方に突出する、例えば、矩形板状の突出板ｊ１と、この突出板ｊ１上に設けた、上方に延びる軸部ｊ２と、この軸部ｊ２に回転自在に設けられたガイドローラｊ３とよりなる。
【００１０】
そして、該ガイドローラｊ３により、計測時に、前記前後ローラに載置された被検査車両が、左右方向に移動しても、該被検査車両の車輪が前記左側壁ａ１の内側面、中間壁ａ２の両側面または右側壁ａ３の内側面に接触しないようになる。
【００１１】
なお、前記ガイドローラ装置ｉを枠体ａの各壁ａ１、ａ２、ａ３の各側面に固定する代わりに、前記左側壁ａ１の内側面に設けた左側のガイドローラ装置ｉと、前記右側壁ａ３の内側面に設けた右側のガイドローラ装置ｉのみを用いて、そして、該左右のガイドローラ装置ｉ、ｉのガイドローラｊ３、ｊ３をそれぞれ、互いに接近する方向に移動自在とし、被検査車両の左右の車輪の外側面にそれぞれ接近させて、または接触させて、該被検査車両の左右の車輪を外側から挟み込むようにして、前記被検査車体の左右方向の移動を規制させるようにしたものもある。
【００１２】
前記従来の車両検査装置の使用方法においては、該車両検査装置に、被検査車両の車輪を乗せる前に、まず、前記中間リフトｈ１、ｈ２を昇降させて、該中間リフトｈ１、ｈ２の上端の車輪載置面が、前記車両検査装置のローラｆ１、ｇ１、ｆ２、ｇ２の高さと略同じ高さになるように設定する。
【００１３】
これにより、被検査車両を移動したときに、該車両の車輪を計測用ローラユニット上に載置する際に、車輪が床面より落ち込まない様になる。
【００１４】
そして、前記被検査車両を移動して、図９に示すように、該車両の検査をする左右の車輪、例えば、左右の前輪をそれぞれ前記中間リフトｈ１、ｈ２上に載置させて停止する。
【００１５】
次に、前記中間リフトｈ１、ｈ２を下降させて、図１１に示すように、左右の前輪がそれぞれ計測用の一対の前後ローラｆ１、ｇ１、ｆ２、ｈ２上に載置されると共に、前記中間リフトｈ１、ｈ２の車輪載置面から離間するようにする。
【００１６】
そして、制動力を測定するためブレーキ検査では、前記前後のローラｆ１、ｇ１、ｆ２、ｇ２を回転させて、被検査車両のブレーキを操作することによって、車輪とローラとの摩擦力を測定し制動検査を行うようにする。また、スピードを測定するスピード検査では、前記ローラｆ１、ｇ１、ｆ２、ｇ２を回転させ、例えば、ローラｆ１の回転を測定しスピード検査を行うようにする。
【００１７】
また、制動力やスピードを測定する際に、車輪が回転することにより、被検査車両が左右方向に動くことがあるため、前記ガイドローラ装置ｊを枠体ａの各壁面に設けて、被検査車両の車輪が車両検査装置の枠体ａに接触しないようにしている。
【００１８】
従来の車両検査装置としては、例えば、特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１９】
【特許文献１】特開２００５−１７２６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
しかしながら、前記従来の車両検査装置では、中間リフトｈ１、ｈ２を降下させて、被測定車両の車輪ｅを計測用のローラｆ１、ｇ１、ｆ２、ｇ２に載置させると、図１１及び図１２に示すように、被検査車両の姿勢が下向き変化し、地上高さの低い車両の場合には、例えば、車両のフロント部分が床面と接触するおそれがある。
【００２１】
また、前輪のブレーキ検査において、制動時に前輪が沈み込むため、被検査車両のフロント部分が床面と接触し、車両が破損するおそれもある。
【００２２】
また、図１３に示すように、前後の車輪を同時に測定できる２つの車両検査装置を用いた場合には、前後輪とも床面より下がる為、車両の地上高さが低くなり、ブレーキ検査の際に、車両のフロント部分が床面と接触してしまうおそれがある。
【００２３】
また、例えば、多軸の大型車両において、例えば、後輪２軸車の後前輪を測定する際、図１４に示すように、該後前輪が、前輪と後後輪よりも下がってしまうため、十分に被検査車両の車重が該後前輪に伝わらず、そのため、ブレーキ検査の際に、該後前輪のブレーキ力がローラに伝わらわず、正確な検査ができないおそれがある。
【００２４】
また、前記従来の車両検査装置のガイドローラは、車輪のタイヤ以外に、ホイールやホイールキャップに接触し、該ホイールやホイールキャップに僅かながらではあるが傷がつくおそれがあり、ホイールやホイールキャップの美観を損ねてしまうおそれがあった。
【００２５】
本発明は、前記の問題点を解決した車両検査装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２６】
本発明は前記の目的を達成すべく、被検査車両の左右の車輪を載置して、ブレーキ検査又はスピード検査を行う一対の前後ローラと、該前後ローラを回転自在に軸支する、床面に形成したピット内に上下動自在に設けた枠体と、前記枠体を上下動させる昇降装置とよりなることを特徴とする。また、被検査車両の左右の車輪を載置して、ブレーキ検査又はスピード検査を行う一対の前後ローラと、該前後ローラを回転自在に軸支する、床面に形成したピット内に設けた枠体と、前記一対の前後ローラに載置された前記被検査車両の車輪が左右方向に移動して、前記枠体に接触するのを防止するための枠体接触防止装置とよりなり、該枠体接触防止装置は、前記床又は前記ピット又は前記枠体に設けた、前記前後ローラに載置された被検査車両の左側の車輪の内側に配置されると共に、該左側の車輪の内側面に当接可能な左側ガイドローラと、該被検査車両の右側の車輪の内側に配置されると共に、該右側の車輪の内側面に当接可能な右側ガイドローラと、前記左側ガイドローラを前記左側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段と、前記右側ガイドローラを前記右側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段とよりなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２７】
本発明の車両検査装置によれば、前記被検査車両において、車両検査装置に載置された車輪と、床面に載置された他の車輪との高さが略同じとなり、ほとんど車体を傾かせずに、検査ができるようになる。従って、被検査車両の破損を防ぐことができる。
【００２８】
また、ガイドローラが接触するのは、外から見えない車輪の内側面であるため、車輪の美観を損ねることはない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施例の車両検査装置の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】該車両検査装置の使用状態を示す縦断側面図である。
【図４】本発明の第２実施例の車両検査装置の平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の第３実施例の車両検査装置の平面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】従来の車両検査装置の平面図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】図８のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１１】該車両検査装置の使用状態を示す縦断側面図である。
【図１２】従来の車両検査装置の使用時の説明図である。
【図１３】従来の車両検査装置の使用時の説明図である。
【図１４】従来の車両検査装置の使用時の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００３１】
図１〜図３は、本発明の第１の実施例の車両検査装置を示し、１は、該車両検査装置の車輪載置部の四角形の枠状の枠体であり、該枠体１は、床２に穴を掘って形成したピット３内に、上下動自在に設けられている。
【００３２】
なお、前記枠体１を前記ピット３内において、最下降させた場合において、該枠体１の上面が、前記床２の床面２と同じ高さ、或いは、床２の床面よりも低い位置となるように形成されている。
【００３３】
４は、前記枠体１内に設けられた、被検査車両の左右の車輪５が載置される計測用ローラユニットであり、該測定用ローラユニット４は、例えば、被検査車両の左側の車輪が載置される左側のローラユニット部４ａと、前記被検査車両の右側の車輪が載置される右側のローラユニット部４ｂとよりなる。
【００３４】
また、前記左側のローラユニット部４ａは、一対の前ローラ６ａと、後ローラ７ａとよりなり、また、前記右側のローラユニット部４ｂは、一対の前ローラ６ｂと、後ローラ７ｂとよりなる。
【００３５】
そして、前記前後一対の前ローラ６ａと後ローラ７ａ間に被検査車両の左側の車輪が載置され、また、前記前後一対の前ローラ６ｂと後ローラ７ｂ間に被検査車両の左側の車輪が載置され、前記一対のローラが回転することにより、前記載置された車輪が回転するようになる。
【００３６】
また、前記左側の前後のローラ６ａ、７ａは、それぞれ被検査車両の前後方向に直交する左右方向に延びて、前記枠体１の左側壁１ａと中間壁１ｂとの間に回転自在に軸支され、また、前記右側の前後のローラ６ｂ、７ｂは、それぞれ左右方向に延びて、前記枠体１の中間壁１ｂと右側壁１ｃとの間に回転自在に軸支されている。
【００３７】
また、前記各ローラ６ａ、６ｂ、７ａ、７ｂの上端の高さは、例えば、前記枠体１の上面と略同じ高さに形成されている。
【００３８】
なお、前記計測用ローラユニット４を、左側の車輪が載置される左側のローラユニット部４ａと、右側の車輪が載置される右側のローラユニット部４ｂとの２つにより構成する代わりに、前記枠体１の中間壁１ｂを設けずに、前記枠体１の左側壁１ａと右側壁１ｃ間に一対の前ローラと後ローラを回転自在に軸支させて、前後１本ずつの前後ローラに被検査車両の左右の車輪を載置するようにしてもよい。
【００３９】
８は、前記枠体１を上下方向に昇降させるための、前記ピット３の床面に固定された１又は複数の枠体昇降装置であり、該枠体昇降装置８は、例えば、油圧式或いは空気圧式の機構部８ａと、該機構部８ａから上方に突出し、先端部が前記枠体１の底面に当接したピストン部８ｂとよりなり、該ピストン部８ｂが上下動することにより、前記枠体１が上下動するように構成されている。
【００４０】
９ａは、前記左側のローラユニット部４ａの前ローラ６ａと後ローラ７ａとの間に設けられた車輪載置部であり、該車輪載置部９ａは、車輪が載置される乗り込み板部１０ａと、該乗り込み板部１０ａを支持する支持部１１ａとよりなる。
【００４１】
また、９ｂは、前記左側のローラユニット部４ｂの前ローラ６ｂと後ローラ７ｂとの間に設けられた車輪載置部であり、該車輪載置部９ｂは、車輪が載置される乗り込み板部１０ｂと、該乗り込み板部１０ｂを支持する支持部１１ｂとよりなる。
【００４２】
また、前記乗り込み板部１０ａ、１０ｂの車輪載置面は、それぞれ床面と略同じ高さ、或いは、床面よりも若干低い高さに設定され、被検査車両を移動して、該被検査車両の車輪５を計測用ローラユニット４上に載置する時に、車輪が床面より落ち込まない様にする。
【００４３】
なお、前記乗り込み板部１０ａ、１０ｂの高さは、前記枠体１を前記ピット２内で最下降した時において、前記乗り込み板部１０ａ、１０ｂ上に車輪５を載置した時に、該車輪５が、前記ローラ６ａ、７ａ、６ｂ、７ｂに接触しないようになる高さとされる。
【００４４】
また、前記支持部１１ａ、１１ｂは、それぞれ根部が前記ピット３内の底部に固定され、先端部が前記枠体１を貫通して前記乗り込み板部１０ａ、１０ｂに固定されている。
【００４５】
次に、本発明の第１の実施例の車両検査装置の測定方法及びその効果について説明する。
【００４６】
本発明の第１の実施例の車両検査装置の使用方法においては、該車両検査装置に、被検査車両の車輪を乗せる前に、まず、前記枠体昇降装置８を昇降させて、前記枠体１の上面が前記床２の床面と同じ高さとなるように設定する。
【００４７】
そして、前記被検査車両を移動して、図２に示すように、該車両の検査をする左右の車輪、例えば、左右の前輪をそれぞれ前記乗り込み板部１０ａ、１０ｂの車輪載置面上に載置させて停止する。
【００４８】
次に、前記枠体昇降装置８により、上記枠体１を上昇させて、図３に示すように、車両の左右の前輪５を前記乗り込み板部１０ａ、１０ｂの車輪載置面から離間させて、前記車両の左右の車輪がそれぞれ前後のローラ６ａ、７ａ、６ｂ、７ｂ上に載置されるようにする。
【００４９】
これにより、前記車輪５の下端の高さを、略床２の床面の高さとして、該車輪５を前後ローラ上に載置することができるので、検査される車輪と、床２の床面に載置された他の車輪との高さが略同じとなり、ほとんど車体を傾かせずに、検査ができるようになる。
【００５０】
従って、被検査車両を走行時の状態に保つことができるので、ブレーキを踏みこんだ際の沈み込みが発生しても床面との接触は発生しがたくなる。
【００５１】
そして、例えば、制動力を検査するためのブレーキ検査では、計測のために前記ローラ６ａ、７ａ、６ｂ、７ｂを回転させて、被検査車両のブレーキを操作することによって、回転する前記ローラに反力が発生し、制動力として検出を行うことができる。
【００５２】
計測が終了すると前記ローラが停止し、前記枠体昇降装置８により、前記車輪が前記乗り込み板上に載置されて、前記ローラと離間するまで、前記枠体１を下降させる。
【００５３】
そして、車両を移動し、他の車輪を計測するようにする。
【００５４】
また、多軸車において、前後方向において中間の車輪を検査する場合であっても、他の車輪と略同じ高さで、検査できるので、被検査車両の走行時と同じ状態に保つことができ、検査される車輪に十分に車重を伝えることができて、より正確な検査を行うことができるようになる。
【実施例２】
【００５５】
本発明の第２の実施例の車両検査装置においては、図４及び図５に示すように、実施例１における車両検査装置の枠体１に、前記前後ローラ６ａ、７ａ、６ｂ、７ａ上に載置された車輪５が左右方向に移動して、前記車輪５が前記枠体１に接触することを防止するための枠体接触防止装置１２を設ける。
【００５６】
該枠体接触防止装置１２は、前記前後ローラに載置された被検査車両の左側の車輪の内側面に当接可能な左側のガイドローラ装置１２ａと、該被検査車両の右側の車輪の内側面に当接可能な右側のガイドローラ装置１２ｂとよりなる。
【００５７】
前記左側ガイドローラ装置１２ａは、中空に形成された前記中間壁１ｂの左側面に形成された孔（図示せず）を貫通して、内部から外方に向かって突出して設けられた、長尺の矩形板状の左側の移動ロッド部１３ａと、該移動ロッド部１３ａの先端部に設けた上方に突出する軸部１４ａに回転自在に設けた、前記前後ローラに載置された被検査車両の左側の車輪の内側に配置されると共に、該左側の車輪の内側面に当接可能なガイドローラ１５ａと、前記ガイドローラ１５ａを前記左側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段としての、例えば、前記中間壁１ｂ内に設けられた油圧式或いは空気圧式の機構部（図示せず）とよりなる。
【００５８】
また、前記右側のガイドローラ装置１２ｂは、中空に形成された前記中間壁１ｂの右側面に形成された孔（図示せず）を貫通して、内部から外方に向かって突出して設けられた、長尺の矩形板状の右側の移動ロッド部１３ｂと、該移動ロッド部１３ｂの先端部に設けた上方に突出する軸部１４ｂに回転自在に設けた、該被検査車両の右側の車輪の内側に配置されると共に、該右側の車輪の内側面に当接可能なガイドローラ１５ｂと、前記ガイドローラ１５ｂを前記左側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段としての、例えば、前記中間壁１ｂ内に設けられた油圧式或いは空気圧式の機構部（図示せず）とよりなる。
【００５９】
なお、前記各機構部のピストン部（図示せず）に、前記各移動ロッド１３ａ、１３ｂの基部が固定されている。
【００６０】
また、前記各ガイドローラ装置１２ａ、１２ｂには、前記各機構部によりガイドローラ１５ａ、１５ｂを各車輪の内側面側に移動させた時に、該ガイドローラ１５ａ、１５ｂが前記車輪の内側面にそれぞれ接触したことを検知し、それを制御する接触検知装置（図示せず）を設ける。
【００６１】
なお、該接触検知装置としては、例えば、ガイドローラにかかる押圧力を検知する圧力計などがある。
【００６２】
本発明の第２の実施例の車両検査装置の使用方法においては、該車両検査装置に、被検査車両の車輪を乗せる前に、まず、前記左右の移動ロッド部１３ａ、１３ｂをそれぞれ前記中間壁１ｂ内側に移動させて、前記左右のガイドローラ装置１２ａ、１２ｂを前記中間壁１ｂ内に収納させて、該左右の移動ロッド部１３ａ、１３ｂの先端に設けられたガイドローラ１５ａ、１５ｂが前記輪載置部９ａ、９ｂに干渉しないようにする。
【００６３】
なお、前記左右のガイドローラ装置１２ａ、１２ｂの全体を、必ずしも中間壁１ｂ内に収納する必要はない。
【００６４】
そして、前記枠体昇降装置８を昇降させて、前記枠体１の上面が前記床２の床面２と同じ高さとなるように設定する。
【００６５】
そして、実施例１と同様に、前記被検査車両を移動して、図２に示すように、該車両の検査をする左右の車輪、例えば、左右の前輪をそれぞれ前記乗り込み板部１０ａ、１０ｂの車輪載置面上に載置させて停止し、次に、記枠体昇降装置８により、上記枠体１を上昇させて、図３に示すように、車両の左右の前輪５を前記乗り込み板部１０ａ、１０ｂの車輪載置面から離間させて、前記車両の左右の車輪がそれぞれ前後のローラ６ａ、７ａ、６ｂ、７ｂ上に載置されるようにする。
【００６６】
次に、前記機構部により、前記ガイドローラ装置１２ａの左側の移動ロッド部１３ａを、前記左側の車輪の内側面に接近する方向に突出移動させると共に、前記ガイドローラ装置１２ｂの前記右側の移動ローラ部１３ｂを前記右側の内側面に接近する方向に突出移動させる。
【００６７】
そして、ガイドローラが車輪の内側面に当たることを前記接触検知装置が検出したら、若干、前記移動ロッド１３ａ、１３ｂをそれぞれ車輪と離間する方向に移動させて、車輪とガイドローラ１５ａ、１５ｂ間に若干の隙間を生じさせ、車両の左右の車輪を内側から、車体の左右方向の移動を規制させるようにする。
【００６８】
なお、前記ガイドローラ１５ａ、１６と車輪の内側面をそれぞれ接触させた状態で検査するようにしてもよい。
【００６９】
そして、計測を開始し、所定の検査を行い、計測終了後には、ガイドローラ１５ａ、１５ｂを車輪から離間させて、前記ガイドローラ装置１２ａ、１２ｂをそれぞれ中間壁１ｂ内に収納するようにする。
【００７０】
そして、前記枠体昇降装置８により、前記車輪５が前記乗り込み板部１０ａ、１０ｂ上に載置されて、前記各ローラ６ａ、７ａ、６ｂ、７ｂと離間するまで、前記枠体１を下降させる。
【００７１】
そして、車両を移動し、他の車輪を計測するようにする。
【００７２】
以上より、前記ガイドローラ１５ａ、１５ｂは車輪のホイールに接触するとしても、車輪の内側であるため、外部から見えない部分であるので、車輪の美観を損ねることはなくなるようになる。
【００７３】
なお、本発明の第２の実施例の車両検査装置における枠体接触防止装置１２を、後述する実施例３のように、車両検査装置の枠体の上面に着脱自在に設けるようにしてもよい。
【実施例３】
【００７４】
本発明の第３の実施例の車両検査装置においては、例えば、床２、又は、ピット３、又は、車両検査装置の枠体に、着脱自在な他の枠体接触防止装置を設ける。
【００７５】
図６及び図７は、該本発明の第３の実施例の車両検査装置を示し、１７は、該車両検査装置の車輪載置部の四角形の枠状の枠体であり、該枠体１７は、床２に穴を掘って形成したピット３内に固定して設けられている。
【００７６】
なお、前記枠体１７の上面は、例えば、前記床２の床面と同じ高さに形成されている。
【００７７】
１８は、前記枠体１７内に設けられた、被検査車両の左右の車輪が載置される計測用ローラユニットであり、該計測用ローラユニット１８は、例えば、被検査車両の左側の車輪が載置される左側のローラユニット部１８ａと、前記被車検車両の右側の車輪が載置される右側のローラユニット部１８ｂとよりなる。
【００７８】
また、前記左側のローラユニット部１８ａは、一対の前ローラ１９ａと、後ローラ２０ａと、これら前ローラ１９ａと後ローラ２０ａとの間に設けた車輪昇降用の中間リフト２１ａとよりなり、また、前記右側のローラユニット部１８ｂは、一対の前ローラ１９ｂと、後ローラ２０ｂと、これら前ローラ１９ｂと後ローラ２０ｂとの間に設けた車輪昇降用の中間リフト２１ｂとよりなる。
【００７９】
なお、前記左側の前後ローラ１９ａ、２０ｂは、それぞれ左右方向に延びて、前記枠体１７の左側壁１７ａと中間壁１７ｂとの間に回転自在に軸支され、また、前記右側の前後ローラ１９ｂ、２０ｂは、それぞれ左右方向に延びて、前記枠体１７の中間壁１７ｂと右側壁１７ｃとの間に回転自在に軸支されている。
【００８０】
また、前記各ローラ１９ａ、２０ａ、１９ｂ、２０ｂの上端の高さは、例えば、前記床２の床面と同じ高さに形成されている。
【００８１】
また、前記他の枠体接触防止装置１６は、床２の床面上、又は、ピットの上部分、又は、枠体１７の上面、例えば、中間壁１７ｂ上に、着脱可能に固定される中空の着脱可能枠体２２と、左側の車輪の内側面に当接可能な左側のガイドローラ装置１６ａと、右側の車輪の内側面に当接可能な右側のガイドローラ装置１６ｂとよりなる。
【００８２】
該左側のガイドローラ装置１６ａは、中空に形成された前記枠体２２の左側面に形成された孔（図示せず）を貫通して、内部から外方に向かって突出して設けられた、長尺の矩形板状の左側の一方及び他方の２つの移動ロッド部２３ａ、２４ａと、該各移動ロッド部２３ａ、２４ａの先端部に設けた斜め上方に突出する軸部２５ａ、２６ａに回転自在に設けられた、前記前後ローラに載置された被検査車両の左側の車輪の内側に配置されると共に、該左側の車輪の内側面に当接可能なガイドローラ２７ａ、２８ａと、前記各移動ロッド部２３ａ、２４ａを、前記ガイドローラを前記左側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段としての、例えば、前記枠体２２内に設けられた、油圧式或いは空気圧式の機構部（図示せず）とよりなる。
【００８３】
また、前記右側のガイドローラ装置１６ｂは、前記枠体２２の左側面に形成された孔（図示せず）を貫通して、内部から外方に向かって突出して設けられた、長尺の矩形板状の左側の一方及び他方の２つの移動ロッド部２３ｂ、２４ｂと、前記枠体２２の右側面に形成された孔（図示せず）を貫通して、内部から外方に向かって突出して設けられた、長尺の矩形板状の右側の一方及び他方の２つの移動ロッド２３ｂ、２４ｂと、該各移動ロッド部２３ｂ、２４ｂの先端部に設けた斜め上方に突出する軸部２５ｂ、２６ｂに回転自在に設けられた、前記前後ローラに載置された被検査車両の右側の車輪の内側に配置されると共に、該右側の車輪の内側面に当接可能なガイドローラ２７ｂ、２８ｂと、前記各移動ロッド部２３ｂ、２３を、前記ガイドローラを前記左側の車輪の内側面に離接可能とする移動手段としての、例えば、前記枠体２２内に設けられた、油圧式或いは空気圧式の機構部（図示せず）とよりなる。
【００８４】
なお、前記各機構部のピストン部（図示せず）に、前記各移動ロッド２３ａ、２４ａ、２３ｂ、２４ｂの基部が固定されている。
【００８５】
また、実施例２と同様の接触検知装置を設ける。
【００８６】
また、前記左側の一方の移動ロッド部２３ａと、左側の他方の移動ロッド２４ａとは、互いに前後に離間して設けられ、また、該一方の移動ロッド部２３ａの軸部２５ａと、該他方の移動ロッド部２４ａの軸部２６ａとは、上方に向かうに従って、互いに離れる方向に斜めに突出し、前記一方及び他方のガイドローラ２７ａ、２８ａの回転方向と、前記被検査車両の車輪の回転方向が略一致するように形成されている。
【００８７】
また、同様に、前記右側の一方の移動ロッド部２３ｂと、右側の他方の移動ロッド２４ｂとは、互いに前後に離間して設けられ、また、該一方の移動ロッド部２３ｂの軸部２５ｂと、該他方の移動ロッド部２４ｂの軸部２６ｂとは、上方に向かうに従って、互いに離れる方向に斜めに突出し、前記一方及び他方のガイドローラ２７ｂ、２８ｂの回転方向と、前記被検査車両の車輪の回転方向が略一致するように形成されている。
【００８８】
本発明の第３の実施例の車両検査装置の使用方法においては、該車両検査装置に、被検査車両の車輪を乗せる前に、まず、前記左右の移動ロッド部２３ａ、２４ａ、２３ｂ、２４ｂを前記枠体２２内側に移動させて、前記左右のガイドローラ装置１６ａ、１６ｂを前記枠体２２内に収納させて、被検査車両を車両検査装置に移動した際に、前記左右のガイドローラ装置１６ａ、１６ｂが前記車両に接触しないようにする。
【００８９】
なお、前記左右のガイドローラ装置１６ａ、１６ｂの全体を、必ずしも中間壁１ｂ内に収納する必要はない。
【００９０】
そして、前記中間リフト２１ａ、２１ｂを昇降させて、該中間リフト２１ａ、２１ｂの上端の車輪載置面が、前記車両検査装置のローラ１９ａ、２０ａ、１９ｂ、２０ｂの高さと略同じ高さになるように設定する。
【００９１】
そして、前記被検査車両を移動して、該車両の検査をする左右の車輪、例えば、左右の前輪をそれぞれ前記中間リフト２１ａ、２１ｂ上に載置させる。
【００９２】
次に、前記中間リフト２１ａ、２１ｂを下降させて、左右の前輪がそれぞれ計測用の一対の前後ローラ１９ａ、２０ａ、１９ｂ、２０ｂ上に載置されると共に、前記中間リフト２１ａ、２１ｂから離間するようにする。
【００９３】
次に、本発明の第２の実施例のように、前記機構部により、前記ガイドローラ装置１６の右側の移動ロッド部２３ａ、２４ａを、前記左側の車輪の内側面に接近する方向に突出移動させると共に、前記右側の移動ローラ部２３ｂ、２４ｂを前記右側の車輪の内側面に接近する方向に突出移動させる。
【００９４】
そして、ガイドローラが車輪の内側面にあたることを前記接触検知装置が検知したら、若干、前記移動ロッド２３ａ、２４ａ、２３ｂ、２４ｂをそれぞれ各対応する車輪と離間する方向に移動させて、各車輪とガイドローラ間に若干の隙間を生じさせ、車両の左右の車輪を内側から、車体の左右方向の移動を規制させるようにする。
【００９５】
以上より、前記実施例２と同様に、前記ガイドローラは車輪のホイールに接触するとしても、車輪の内側であるため、外部から見えない部分であるので、車輪の美観を損ねることはなくなるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００９６】
本発明の車両検査装置は、乗用車その他の自動車の製造工程又は車検整備を行なう車両整備工場等で有用である。
【符号の説明】
【００９７】
１      枠体
１ａ    左側壁
１ｂ    中間壁
１ｃ    右側壁
２      床
３      ピット
４      ローラユニット
４ａ    左側のローラユニット部
４ｂ    右側のローラユニット部
５      車輪
６ａ    前ローラ
６ｂ    前ローラ
７ａ    後ローラ
７ｂ    後ローラ
８      枠体昇降装置
８ａ    機構部
８ｂ    ピストン部
９ａ    車輪載置部
９ｂ    車輪載置部
１０ａ  乗り込み板部
１０ｂ  乗り込み板部
１１ａ  支持部
１１ｂ  支持部
１２    枠体接触防止装置
１２ａ  ガイドローラ装置
１２ｂ  ガイドローラ装置
１３ａ  移動ロッド部
１３ｂ  移動ロッド部
１４ａ  軸部
１４ｂ  軸部
１５ａ  ガイドローラ
１５ｂ  ガイドローラ
１６    枠体接触防止装置
１６ａ  ガイドローラ装置
１６ｂ  ガイドローラ装置
１７    枠体
１７ａ  左側壁
１７ｂ  中間壁
１７ｃ  右側壁
１８    計測用ローラユニット
１８ａ  左側のローラユニット部
１８ｂ  右側のローラユニット部
１９ａ  前ローラ
１９ｂ  前ローラ
２０ａ  後ローラ
２０ｂ  後ローラ
２１ａ  中間リフト
２１ｂ  中間リフト
２２    着脱可能枠体
２３ａ  右側の一方の移動ロッド部
２３ｂ  左側の一方の移動ロッド部
２４ａ  右側の他方の移動ロッド部
２４ｂ  左側の他方の移動ロッド部
２５ａ  軸部
２５ｂ  軸部
２６ａ  軸部
２６ｂ  軸部
２７ａ  ガイドローラ
２７ｂ  ガイドローラ
２８ａ  ガイドローラ
２８ｂ  ガイドローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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