(57)【要約】【課題】  ホイールへの組み付けまでを低コストで行うことができるバランスウェイトを提供すること。【解決手段】  本発明のバランスウェイト１は、所定の質量をもつウェイト１１と、ウェイト１１を車両のホイール３に係止する係止部材１０と、を有するバランスウェイト１であって、ウェイト１１は、バランスウェイト１がホイール３に係止された状態での径方向断面において、異なる湾曲形状をもつ少なくとも二つの角部１１０，１１１を有することを特徴とする。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の質量をもつウェイト（１１）と、
該ウェイトを車両のホイールに係止する係止部材（１０）と、
を有するバランスウェイト（１）であって、
該ウェイト（１１）は、該バランスウェイト（１）が該ホイール（３）に係止された状態での径方向断面において、異なる湾曲形状をもつ少なくとも二つの角部（１１０，１１１）を有することを特徴とするバランスウェイト。
【請求項２】
湾曲した前記角部（１１０，１１１）は、前記バランスウェイト（１）が係止する前記ホイール（３）の表面（３４）と一致する形状をなす請求項１記載のバランスウェイト。
【請求項３】
前記バランスウェイト（１）が係止する前記ホイール（３，３５）の表面（３４）と一致する第一の角部（１１０）と、
該バランスウェイト（１）が係止する別のホイール（３，３６）の表面（３４）と一致する第二の角部（１１１）と、
を有する請求項１〜２のいずれか１項に記載のバランスウェイト。
【請求項４】
前記ウェイト（１１）は帯状を有し、
前記係止部材（１０）は、該ウェイト（１１）の一方の表面に貼着された両面粘着テープ（１０）よりなる請求項１〜３のいずれか１項に記載のバランスウェイト。
【請求項５】
前記ウェイト（１１）は、間隔を隔てた状態で配された複数のウェイト分体（１１）よりなる請求項４記載のバランスウェイト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バランスウェイトに関し、詳しくは、形状の異なるホイールへの組み付けが可能なバランスウェイトに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両のタイヤをホイールに組み込んだホイールアッセンブリ状態において、ホイールアッセンブリの回転軸まわりの周方向及び回転軸方向のアンバランスが大きくなると、走行時に振動、騒音等の発生というような不具合が生じるようになる。この振動や騒音は、ホイールのアンバランスに起因して発生する。このアンバランスを打ち消すために、バランスウェイトをホイールに組み付けている。
ホイールに組み付けられるバランスウェイトは、例えば、特許文献１〜２に記載されている。
【０００３】
特許文献１には、ウェイト本体と、ウェイト本体をホイールのリム部の周縁部に繋止可能な繋止部材と、を有するバランスウエイトが記載されている。このバランスウェイトは、ウェイト本体をホイールのリム部の周縁部を挟むようにクリップ（繋止部材）で組み付ける（繋止する）。
【０００４】
特許文献２には、ウェイトと貼着テープとからなる貼着式バランスウエイトが記載されている。このバランスウェイトは、ホイールのリム部の内周面に貼着テープで貼り付けて組み付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１６２８６０号公報
【特許文献２】特開２０１２−１７２７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、近年の車両においては、従来のスチール製のホイール（スチールホイール）だけでなく、アルミニウム製のホイール（アルミホイール）の利用が広がってきている。これらのホイールは、ホイールごとの形状が異なる。すなわち、バランスウェイトが組み付けられるリム部の形状が異なっている。このため、バランスウェイトは、これらのホイールのそれぞれに対応する専用品となっていた。つまり、ホイールごとにバランスウェイトを準備する必要があった。
【０００７】
この結果、バランスウェイトの組付けのためには、他種類のバランスウェイトを準備する，他種類のバランスウェイトから目的のバランスウェイトを選択する等のコストの上昇を招いていた。
【０００８】
さらに、特許文献１に記載のクリップ式のバランスウェイトは、クリップをリム部の周縁部に打ち込んで組み付けを行うものであるため、機械による自動化が困難であるという問題もあった。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、ホイールへの組み付けまでを低コストで行うことができるバランスウェイトを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明者はバランスウェイトの構成について検討を重ねた結果、本発明を完成させた。
【００１０】
本発明のバランスウェイトは、所定の質量をもつウェイトと、ウェイトを車両のホイールに係止する係止部材と、を有するバランスウェイトであって、ウェイトは、バランスウェイトがホイールに係止された状態での径方向断面において、異なる湾曲形状をもつ少なくとも二つの角部を有することを特徴とする。なお、バランスウェイトがホイールに係止された状態での径方向断面とは、ホイールの径方向（及び軸方向）に平行な方向での断面を示す。
【００１１】
本発明のバランスウェイトは、異なる湾曲形状をもつ少なくとも二つの角部を有するウェイトを係止部材で車両のホイールに係止する。この構成によると、組み付けられるホイールの表面に組み付け可能なウェイトの角部（湾曲形状）を選択し、当該角部とホイールとを合わせるように組み付けを行うことができる。つまり、一つのウェイトで異なる二つのホイールに組み付けを行うことが可能となる。この結果、本発明のバランスウェイトは、ホイールへの組み付けまでを低コストで行うことができる。
【００１２】
異なる湾曲形状をもつ少なくとも二つの角部の数は、３つ以上であってもよい。その場合、組み付け可能なホイールの種類が増加し、上記した効果をより発揮できる。
【００１３】
本発明のバランスウェイトにおいて、湾曲した角部は、バランスウェイトが係止するホイールの表面と一致する形状をなすことが好ましい。この構成によると、バランスウェイトをホイールに組み付けたときに、ウェイトの角部（湾曲形状）がホイールの表面と一致しており、ウェイトとホイールとが密着する。特に、車両の走行（ホイールの回転）時には、バランスウェイトには遠心力がはたらく。ウェイトとホイールとの間にすき間が存在すると、遠心力によるウェイト（バランスウェイト）に位置のズレが生じる。つまり、ホイールのアンバランスの解消の効果が低下する。そして、場合によっては、ウェイト（バランスウェイト）の剥離（脱落）が発生する。本発明のバランスウェイトは、ウェイト（バランスウェイト）の密着性が向上したことで、組み付けられた状態のホイールからの剥離（脱落）が生じなくなる。
【００１４】
本発明のバランスウェイトにおいて、バランスウェイトが係止するホイールの表面と一致する第一の角部と、バランスウェイトが係止する別のホイールの表面と一致する第二の角部と、を有することが好ましい。この構成によると、本発明のバランスウェイトは、組み付けられる表面の形状が異なる二つのホイールに、ホイールからの剥離（脱落）が生じない状態で組み付けることができる。
【００１５】
本発明のバランスウェイトにおいて、第一の角部と第二の角部は、その形成される位置が限定されるものではない。
バランスウェイトをホイールに組み付けたときにホイールに対向する表面に第一の角部と第二の角部をもうけてもよい（ウェイトの厚さ方向の一方の表面に二つの角部をもうけてもよい）。
あるいは、ホイールに対向する表面に一方の角部をもうけかつ他方の角部は当該表面に背向する表面にもうけてもよい（ウェイトの厚さ方向の背向する二つの表面にそれぞれの角部をもうけてもよい）。ウェイトの厚さ方向の背向する二つの表面にそれぞれの角部をもうける場合は、係止部材の組み付け方法（組み付け形態）を適宜調節することが好ましい。
【００１６】
本発明のバランスウェイトにおいて、ウェイトが帯状を有し、係止部材は、ウェイトの一方の表面に貼着された両面粘着テープよりなることが好ましい。この構成によると、両面粘着テープでウェイトをホイールに貼り付けて組み付けることができ、より簡単に組み付けを行うことができる。また、バランスウェイトの組み付けを、組み付け装置を用いて行うことができる。
【００１７】
ウェイトが帯状を有する場合、帯状の両面に両面粘着テープを貼着できる。つまり、ウェイトの厚さ方向の背向する二つの表面にそれぞれの角部をもうけた場合は、組み付けられるホイールの形状に合わせて、両面粘着テープの貼着面を選択できる。
ウェイトが長手方向の長さが長い帯状を有する場合、ウェイトの厚さ方向の背向する二つの表面にそれぞれの角部をもうけることが好ましい。ウェイトが、ホイールの周方向の形状に沿って湾曲していることがより好ましい。この構成では、ウェイトを裏返して組み付けることで、ホイールの形状に合わせて組み付けることができる。
また、ウェイトの厚さ方向の一方の表面に二つの角部を設けた場合には、当該一方の表面に両面粘着テープを貼着する。そして、ホイールへの組み付け時に、二つの角部のうちホイールの形状に合う角部を選択できる。
【００１８】
なお、本発明のバランスウェイトは、両面粘着テープでウェイトをホイールに貼り付けて組み付ける構成よりなることが好ましいが、係止金具でウェイトをリム部の周縁部に組み付ける構成のバランスウェイトであってもよい。このバランスウェイトは、ホイールのリム部の周縁部を挟持する挟持部と、ウェイトを保持するウェイト保持部と、を有するように金属板を曲成して形成された係止部材で、ウェイトをリム部の周縁部に組み付ける構成である。
【００１９】
本発明のバランスウェイトは、ウェイトが、間隔を隔てた状態で配された複数のウェイト分体よりなることが好ましい。この構成によると、複数のウェイト分体の間で切断することで、所定の質量のバランスウェイトを簡単に得ることができる。また、バランスウェイトの組み付けを、組み付け装置を用いて行うことができる。
【００２０】
さらに、この構成によると、ウェイト分体の位置のズレが許容される。すなわち、バランスウェイトのウェイト分体が並んだ方向が湾曲することが許容される。その結果、バランスウェイトをホイールのリム部の周縁部に周方向に沿って伸びる状態で組み付ける（貼り付ける）ことが可能となる。
【００２１】
特に、それぞれのウェイト分体（の選択された角部）がホイールに密着する。つまり、ウェイト分体のそれぞれが、組み付けられた状態のホイールからの剥離（脱落）が生じなくなり、バランスウェイト全体としての剥離（脱落）が生じなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態１のバランスウェイトの斜視図である。
【図２】実施形態１のバランスウェイトの長手方向断面図である。
【図３】実施形態１のバランスウェイトの幅方向断面図である。
【図４】ホイールの構成を示す断面図である。
【図５】アルミホイールのリム部の周縁部の拡大断面図である。
【図６】ホイールに組み付けられたバランスウェイトを示す図である。
【図７】スチールホイールのリム部の周縁部の拡大断面図である。
【図８】実施形態２のバランスウェイトをアルミホイールに組み付けた状態の拡大断面図である。
【図９】実施形態２のバランスウェイトをスチールホイールに組み付けた状態の拡大断面図である。
【図１０】実施形態３のバランスウェイトをアルミホイールに組み付けた状態の拡大断面図である。
【図１１】実施形態４のバランスウェイトをアルミホイールに組み付けた状態の拡大断面図である。
【図１２】変形形態のバランスウェイトを示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明のバランスウェイトを具体化した実施形態を、図面に基づいて具体的に説明する。
【００２４】
［実施形態１］
本形態のバランスウェイト１は、図１〜３に示したように、長手方向に伸びる両面粘着テープ１０と、両面粘着テープ１０の一方の粘着面１０ａに、長手方向に沿って並んだ状態で貼着された複数のウェイト分体１１と、を有する。図１にはバランスウェイト１の斜視図を、図２にはバランスウェイト１の長手方向の断面図を、図３にはバランスウェイト１の幅方向の断面図を、それぞれ示した。なお、図３で示される幅方向の断面は、「バランスウェイトがホイールに係止された状態での径方向断面」に相当する。
【００２５】
ウェイト分体１１は、所定の質量（例えば、５ｇ）になるように調節された金属製（例えば、鉄，鉄系合金，亜鉛，亜鉛系合金）の小片状の部材である。本形態のウェイト分体１１は、その表面に防錆性の表面処理層１２（例えば、樹脂塗装被膜層やメッキ層）を有する。なお、ウェイト分体１１が請求項のウェイトに相当する。
【００２６】
ウェイト分体１１は、略長方形状の平板状を有する。ウェイト分体１１は、幅方向での断面形状が、図３に示したように、二つの角部１１０，１１１が湾曲した略長方形状をなすように形成されている。具体的には、ウェイト分体１１は、略平板状の一方の表面１１ａが両面粘着テープ１０の一方の粘着面１０ａに貼着される。表面１１ａの両側の角部（第一の角部１１０，第二の角部１１１）は、それぞれ異なる形状（曲率半径の異なる弧状）をなすように湾曲している。
すなわち、ウェイト分体１１は、バランスウェイト１をホイール３に係止する（組み付ける）ときにホイール３に対向する表面１１ａに第一の角部１１０と第二の角部１１１がもうけられている。
【００２７】
ウェイト分体１１の第一の角部１１０は、後述の図５に示したように、アルミホイール３５のリム部３０の周縁部３１の湾曲形状と略一致する弧状をなすように形成されている。
【００２８】
ウェイト分体１１の第二の角部１１１は、後述の図７に示したように、スチールホイール３６のリム部３０の周縁部３１の湾曲形状と略一致する弧状をなすように形成されている。なお、第二の角部１１１の曲率半径は、第一の角部１１０の曲率半径より大きい。スチールホイール３６の湾曲形状が、アルミホイール３５の湾曲形状より、曲率半径が大きい湾曲形状である。
ウェイト分体１１の一方の表面１１ａは、二つの角部１１０，１１１に挟まれた部分（二つの角部をつなぐ部分）が平面をなすように形成されている。
【００２９】
ウェイト分体１１は、平面をなす一方の表面１１ａが両面粘着テープ１０に貼着される。このとき、ウェイト分体１１は、長手方向において隣接するウェイト分体１１との間に小間隔を隔てた状態で貼着される。
【００３０】
両面粘着テープ１０は、厚さ方向の両面が粘着面１０ａ，１０ｂとなっている発泡樹脂よりなる幅が略一定の帯状の部材である。両面粘着テープ１０は、請求項の係止部材に相当する。両面粘着テープ１０は、発泡樹脂よりなることで、弾性変形や微少な伸びが許容されている。両面粘着テープ１０の幅は、ウェイト分体１１の平面をなす一方の表面１１ａの幅であればよく、角部１１０，１１１にかかっていてもよい。
両面粘着テープ１０は、他方の粘着面１０ｂが剥離紙１３で被覆される。剥離紙１３は、他方の粘着面１０ｂを保護する。
【００３１】
剥離紙１３は、両面粘着テープ１０（他方の粘着面１０ｂ）と一致する帯状の形状に形成されている。より具体的には、剥離紙１３の幅は、両面粘着テープ１０の幅と同じ幅となっている。剥離紙１３は、その幅が両面粘着テープ１０の幅より広い幅であってもよい。剥離紙１３の幅が広くなると、剥離紙１３が幅方向に突出することとなり、突出した部分をつまめるようになる。
【００３２】
（ホイールへの組み付け）
本形態のバランスウェイト１のホイール３への組付けを、図面に基づいて具体的に説明する。
ホイール３は、図４に示したように、円筒状のリム部３０と、円筒状のリム部３０の周縁部３１と、を有する。そして、周縁部３１は、図４〜５に示したように、径方向に広がる周縁基部３２と、周縁基部３２から軸方向に伸びる先端部３３と、を有する。先端部３３は、周縁基部３２から湾曲した表面（湾曲面３４）をなすように、湾曲した状態で軸方向（リム部３２から離反する方向）に突出して伸びている。
【００３３】
本形態のバランスウェイト１の組付けは、まず、長手方向に伸びる長尺帯状のバランスウェイト１を所定の質量に調節する。具体的には、ウェイト分体１１の間で、両面粘着テープ１０及び剥離紙１３を切断して、切り出す。
【００３４】
つぎに、剥離紙１３を剥離して他方の粘着面１０ｂを露出させる。露出した粘着面１０ｂを、ホイール３の所定の位置に押しつけて、バランスウェイト１をホイール３に組み付ける。なお、バランスウェイト１の組み付けは、ホイール３のリム部３０の周縁部３１であって、周縁基部３２の先端部３３が突出する部分（径方向での位置）に行われる。
【００３５】
より具体的には、ホイール３がアルミホイール３５である場合には、図５に示したように、湾曲面３４にウェイト分体１１の第一の角部１１０が対向した状態で組み付け（貼り付け）られる。ウェイト分体１１の第一の角部１１０は、アルミホイール３５の湾曲面３４に一致する形状に形成されており、ウェイト分体１１の第一の角部１１０が湾曲面３４に密着して組み付け（貼り付け）られる。
【００３６】
なお、本形態のバランスウェイト１は、図６に示したように、帯状の長手方向が、ホイール３の周方向に沿った状態で組み付けられる。このとき、両面粘着テープ１０が伸びを生じる（径方向内方側より径方向外方側でのび量が大きい）ことで、周方向に沿った組付けができる。
【００３７】
また、ホイール３がスチールホイール３６である場合には、図７に示したように、湾曲面３４にウェイト分体１１の第二の角部１１１が対向した状態で組み付け（貼り付け）られる。ウェイト分体１１の第二の角部１１１は、スチールホイール３６の湾曲面３４に一致する形状に形成されており、ウェイト分体１１の第二の角部１１１が湾曲面３４に密着して組み付け（貼り付け）られる。
【００３８】
本形態のバランスウェイト１は、アルミホイール３５に組み付ける場合には第一の角部１１０が径方向外方に位置する状態で、スチールホイール３６に組み付ける場合には第二の角部１１１が径方向外方に位置する状態で、それぞれ貼り付けて組み付けることができる。
以上により、本形態のバランスウェイト１は、アルミホイール３５又はスチールホイール３６に組み付けられる。
【００３９】
本形態のバランスウェイト１は、それぞれ異なる湾曲形状（曲率半径）を備える二つの角部１１０，１１１をウェイト分体１１が有している。このため、本形態のバランスウェイト１が組み付けられるホイール３の表面（湾曲面３４）に合うように、バランスウェイト１の向き（ウェイト分体１１の幅方向）を選択することができる。つまり、本形態のバランスウェイト１は、ホイール３のリム部３０の周縁部３１の形状によらすに組み付けを行うことができる。
【００４０】
さらに、本形態のバランスウェイト１は、ホイール３により密着した状態で組み付けることができる。特に、ホイール３のリム部３０の周縁部３１の先端部３３にウェイト分体１１が密着した状態で組み付けられることから、ホイール３が回転（車両が走行）したときにバランスウェイト１に遠心力が働いても、バランスウェイト１（ウェイト分体１１）のズレ（及びホイール３からの剥離）が生じない。
【００４１】
上記した形態では特に限定していないが、本形態のバランスウェイト１は、上記の各工程を実現する貼付装置を用いてホイール３への組み付けを行うことができる。
【００４２】
［実施形態２］
本形態のバランスウェイト１は、ウェイト分体１１の断面形状が異なるとともに、ホイール３への組み付け時にウェイト分体１１を両面粘着テープ１０に貼着すること以外は、実施形態１と同様なバランスウェイト１である。
【００４３】
本形態のバランスウェイト１のウェイト分体１１は、図８に示したように、第一の角部１１０と第二の角部１１１とが、中心に対して対称な位置にもうけられている。本形態のバランスウェイト１は、アルミホイール３５に組み付ける場合には第一の角部１１０が設けられた表面に（図８）、スチールホイール３６に組み付ける場合には第二の角部１１１が設けられた表面に（図９）、それぞれ両面粘着テープ１０を貼着する。
本形態のバランスウェイト１において、ウェイト分体１１は、ホイール３に対向する表面に第一の角部１１０をもうけ、背向する表面に第二の角部１１１をもうけている。
【００４４】
本形態のバランスウェイト１は、ホイール３への組み付け時にウェイト分体１１を両面粘着テープ１０に貼着すること以外は、実施形態１と同様の構成であり、同様の効果を発揮できる。
【００４５】
［実施形態３］
本形態のバランスウェイト１は、ウェイト分体１１の断面形状が異なるとともに、ホイール３への組み付け時にウェイト分体１１を両面粘着テープ１０に貼着すること以外は、実施形態１と同様なバランスウェイト１である。
【００４６】
本形態のバランスウェイト１のウェイト分体１１は、図１０に示したように、第一の角部１１０と第二の角部１１１とが、板状のウェイト分体１１の厚さ方向の両端にもうけられている。本形態のバランスウェイト１は、実施形態２の時と同様に、組み付けられるホイール３に応じた面に両面粘着テープ１０を貼着する。なお、図１０は、アルミホイール３５に組み付けた状態で示した。
【００４７】
本形態のバランスウェイト１は、ホイール３への組み付け時にウェイト分体１１を両面粘着テープ１０に貼着すること以外は、実施形態１と同様の構成であり、同様の効果を発揮できる。
【００４８】
［実施形態４］
本形態のバランスウェイト１は、ウェイト分体１１の断面形状が異なるとともに、ホイール３への組み付け時にウェイト分体１１を両面粘着テープ１０に貼着すること以外は、実施形態１と同様なバランスウェイト１である。
【００４９】
本形態のバランスウェイト１のウェイト分体１１は、図１１に示したように、板状のウェイト分体１１の四つの角部１１０，１１１，１１２，１１３のそれぞれが異なる湾曲形状をなすようにもうけられている。なお、図１１は、アルミホイール３５に組み付けた状態で示した。
【００５０】
本形態のバランスウェイト１は、ホイール３への組み付け時にウェイト分体１１を両面粘着テープ１０に貼着すること以外は、実施形態１と同様の構成であり、同様の効果を発揮できる。
【００５１】
［変形形態］
上記した各形態のバランスウェイト１は、略長方形状の平板状のウェイト分体１１を使用しているが、この形状（上面形状）に限定されるものではない。
ホイール３に組み付けられたときに径方向外方に位置する側部（幅方向の側部）が、ホイール３の先端部３３の湾曲形状と略一致する形状であることが好ましい。具体的には、図１２に上面図で示した、略タル型の上面形状とすることができる。
【００５２】
本形態では、ホイール３のリム部３０の周縁部３１の先端部３３にウェイト分体１１がより密着した状態で組み付けることができる。すなわち、バランスウェイト１（ウェイト分体１１）のズレ（及びホイール３からの剥離）がより生じなくなっている。
【００５３】
［バランスウェイト］
上記の各形態においては、長尺帯状のバランスウェイト１を、所定の質量となるように切断して使用する形態で説明を行っているが、予め切断されているバランスウェイトを組み合わせる形態で利用しても良い。
また、長尺帯状のバランスウェイト１は、バランスウェイト貼付装置でホイールへの組み付けを行うことが好ましい。
【符号の説明】
【００５４】
１：バランスウェイト
１０：両面粘着テープ            １１：ウェイト分体
１１０：第一の角部              １１１：第二の角部
１２：表面処理層                １３：剥離紙
３：ホイール
３０：リム部                    ３１：周縁部
３２：周縁基部                  ３３：先端部
３４：湾曲面
３５：アルミホイール            ３６：スチールホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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