(57)【要約】【課題】パイプ（主管）あるいはキャップ（シール部材）の破損を防止しつつ、燃料漏れを防止することが可能なフューエルデリバリパイプの製造方法を提供する。【解決手段】燃料を通す主管孔３０Ｐが内部に形成されてなる主管３０を備え、該主管３０から燃料を複数箇所に分割して供給するフューエルデリバリパイプ２０の製造方法であって、前記主管３０の長手方向における一端２０２を外周側から変形させることにより前記主管孔３０Ｐを封止する封止工程を含むことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を通す主管孔が内部に形成されてなる主管を備え、該主管から燃料を複数箇所に分割して供給するフューエルデリバリパイプの製造方法であって、
前記主管の長手方向における一端を外周側から変形させることにより前記主管孔を封止する封止工程を含むことを特徴とするフューエルデリバリパイプの製造方法。
【請求項２】
前記主管の前記一端の内側にシール部材を配するシール部材配設工程を含み、
前記封止工程において、前記シール部材を挟持するように前記主管を外周側から変形させることを特徴とする請求項１に記載のフューエルデリバリパイプの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フューエルデリバリパイプの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関等において、複数の噴射ノズルを備え、エンジンの複数の気筒に連結されるインジェクタにガソリン等の燃料を分配供給するフューエルデリバリパイプ（以後、「デリバリパイプ」と呼ぶ）が用いられている。このデリバリパイプにおいて、燃料を通す燃料供給路のうち、燃料タンクからの燃料が導入される一端とは別の他端を封止する構造として、下記引用文献１に記載のものが知られている。具体的には、燃料供給路（主管孔）がストレートな管状のデリバリパイプ内に対して、燃料が漏れないよう円柱状のキャップ（シール部材）を、双方の中心軸が同軸上となるように圧入するデリバリパイプの製造方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１３６９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のデリバリパイプの製造方法では、燃料供給路がストレート状のデリバリパイプに対して、該燃料供給路の内径よりも大きな外径を有する円筒状のキャップを圧入することで、キャップの外周面とデリバリパイプの内周面とが密着しパイプ内の燃料漏れを防いでいる。しかしながら、該密着性を高め、より確実に燃料漏れを防止すべく圧入代（デリバリパイプの内径とキャップの外径との差）を増した場合に、デリバリパイプあるいはキャップが割れて破損することが懸念される。
【０００５】
そこで、本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、デリバリパイプ（主管）あるいはキャップ（シール部材）の破損を防止しつつ、燃料漏れを防止することが可能なフューエルデリバリパイプの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、燃料を通す主管孔が内部に形成されてなる主管を備え、該主管から燃料を複数箇所に分割して供給するフューエルデリバリパイプの製造方法であって、前記主管の長手方向における一端を外周側から変形させることにより前記主管孔を封止する封止工程を含むことを特徴とする。
【０００７】
このようなフューエルデリバリパイプの製造方法によると、シール部材としてのキャップやプラグ等を必要とせず、主管の長手方向における一端を密閉することが可能となり、内部の燃料漏れを防止することができる。また、主管孔内に別部材を介在させないため、主管孔の内壁に内側からの押圧力が加わることもなく、主管の破損を防ぐことが可能となる。
【０００８】
上記フューエルデリバリパイプの製造方法において、前記主管の前記一端の内側にシール部材を配するシール部材配設工程を含み、前記封止工程において、前記シール部材を挟持するように前記主管を外周側から変形させるものとすることができる。
【０００９】
このようなフューエルデリバリパイプの製造方法によると、シール部材としてのキャップやプラグ等を主管孔内に圧入せずとも該主管孔の一端を密封することができるため、圧入の際に主管あるいはシール部材が割れて破損することを回避できる。また、主管を外側から変形させてシール部材を挟持させるため、従来の圧入方法に比べて主管あるいはシール部材にかかる押圧力の調整がしやすく、主管あるいはシール部材の破損を防ぎやすいものとなる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、パイプ（主管）あるいはキャップ（シール部材）の破損を防止しつつ、燃料漏れを防止することが可能なフューエルデリバリパイプの製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態１の燃料供給装置を備える自動車の構成を模式的に示す斜視図
【図２】図１の燃料供給装置が備えるフューエルデリバリパイプについて主管を軸線方向に切断した状態で示す説明図
【図３】図１の燃料供給装置を製造する際の一工程を示す説明図であって、主管の封止側端部を部分的に拡大して示す説明図
【図４】図２のフューエルデリバリパイプが備える主管について封止側端部側から視た構成を模式的に示す側面図
【図５】実施形態２の燃料供給装置が備える主管について封止側端部の断面構成を示す説明図
【図６】図５の封止側端部を側面から視た説明図
【図７】実施形態３の燃料供給装置が備える主管について封止側端部を側面から視た説明図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜実施形態１＞
以下、本発明の実施形態１について、図１乃至図４を用いて説明する。
図１は、本実施形態の燃料供給装置１０を備える自動車１４の構成を示す斜視図である。燃料供給装置１０は、自動車１４の車体１５に装備され、燃料タンク１６からエンジン１７に燃料を供給する。燃料供給装置１０は、燃料供給ポンプ１１と、燃料移送管Ｐ１と、フィルタ１２と、圧力調整装置１３と、燃料供給管Ｐ２と、本発明に係る方法により製造されたフューエルデリバリパイプ（以下、デリバリパイプとも言う）２０と、燃料帰還管Ｐ３とを備えている。
【００１３】
燃料タンク１６内の燃料は、燃料供給ポンプ１１によって加圧され、燃料移送管Ｐ１によってエンジン１７へと移送される。移送された燃料は、フィルタ１２によって濾過され、圧力調整装置１３を介して燃料供給管Ｐ２に送られる。燃料供給管Ｐ２に供給される際の燃料の圧力は、圧力調整装置１３によって調整されている。燃料供給管Ｐ２に送られた燃料の一部は、燃料供給管Ｐ２に接続されるデリバリパイプ２０によってエンジン１７へ供給され、残りの燃料は、燃料帰還管Ｐ３を通って燃料タンク１６へと戻される。
【００１４】
ここで、燃料とは、ガソリン、高濃度アルコール含有燃料、又はガソリンとアルコールとの混合燃料を広く含む。また、アルコールは、たとえばメタノール、エタノール、ブタノールおよびプロパノールが利用可能である。
【００１５】
デリバリパイプ２０は、図２に示すように、燃料を通す主管孔３０Ｐが内部に形成された主管３０と、主管３０の外周面３２に配され、インジェクタ４０を取り付けるためのインジェクタ取付部３１とを備えている。主管３０は、例えば炭素鋼製（STKM17C）とされ、図２に示すように、その軸線が直線状に伸びる管状部材とされている。主管３０のうち図２右側に位置する供給管側端部２０１には燃料供給管Ｐ２に接続される接続口３０Ｋが形成されている。一方、図２左側に位置する封止側端部２０２は、プラグ５０によって封止されている。各インジェクタ４０はエンジン１７へと連結されており（図示せず）、燃料供給管Ｐ２から移送されてきた燃料は、主管３０から各インジェクタ４０へと分配され、エンジン１７に供給される。
【００１６】
一方、プラグ５０は、冷間圧延鋼板（SPC270）を加工したものであって、主管３０の内径よりも小さな外径を有する有底の略円筒状をなし、その一端であり主管３０内に配された状態で外側（図２左側）となる端部に開口を有し、すなわち該端部に凹部５０Ｃをもたせた形状とされている。言い換えると、その中心軸線方向における断面図において略Ｕ字状をなしている。
【００１７】
ここで、封止側端部２０２における主管３０は、その主管孔３０Ｐ内側に配されたプラグ５０を挟持するように加工されており、その内径は、封止されていない箇所の主管３０の内径よりも小さくなっている。主管３０とプラグ５０とは、双方の中心軸が同軸上となるように配され、プラグ５０の外周面と加工された主管３０Ｆの内周面とは密着しており、主管孔３０Ｐ内の燃料漏れを防いでいる。具体的には、内径９．１ｍｍ（−０．１〜＋０．１ｍｍの公差）の主管３０に対し、外径９ｍｍ（−０．０５〜０ｍｍの公差）のプラグ５０を用い、主管３０の封止側端部２０２の内面がプラグ５０の外面に密着するように加工されている。
【００１８】
次に、燃料供給装置１０が備えるデリバリパイプ２０の製造方法について説明する。
まず、図３に示すように、プラグ５０の位置決めのための突起状治具６０Ｇを備えた土台６０に対して、プラグ５０の凹部５０Ｃを下側（土台６０側）に指向させ、該プラグ５０の凹部５０Ｃを突起状治具６０Ｇに嵌め込ませて設置する。そして、プラグ５０の上側から、主管３０の封止側端部２０２を下にしてプラグ５０に被せるように配置する。このとき、主管３０の位置ずれを防ぐため主管３０の上側（供給管側端部２０１）を別途保持しておく（図示せず）。
【００１９】
この状態で、主管３０の封止側端部２０２を外側から押圧し、内側に位置するプラグ５０を挟持するように塑性変形させ、プラグ５０の外周面と主管３０の内周面とを密着させるように加締める。そして最後に、主管３０とプラグ５０とを密着させた箇所にろう付けを行う。このように主管３０の封止側端部２０２が加締められた状態では、図４に示すように、中心のプラグ５０の外周面に、封止加工された主管３０Ｆの内周面が密接して配されている。
【００２０】
このようなデリバリパイプ２０の製造方法によると、シール部材としてのプラグ５０等を主管孔３０Ｐ内に圧入せずとも該主管孔３０Ｐの端部を密封することができるため、圧入の際に主管３０あるいはプラグ５０が割れて破損することを回避できる。また、主管３０を外側から変形させてプラグ５０を挟持させるため、従来の圧入方法に比べて主管３０あるいはプラグ５０にかかる押圧力の調整がしやすく、主管３０あるいはプラグ５０の破損を防ぎやすいものとなる。
【００２１】
＜実施形態２＞
本発明の実施形態２について、図５及び図６を用いて説明する。なお、上記した実施形態と同様の構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。本実施形態では、主管３０の封止側端部２０２内にプラグ等のシール部材を配さず、主管３０の外側から内方へ向かって上下あるいは左右に押し潰すように、該封止側端部２０２をプレス加工等によって変形させて、主管３０の内壁同士を密着させる。そして、主管３０の内壁同士の接着部分を更にろう７０でろう付けし、該内壁同士の密着強度を上げ、主管３０の封止側端部２０２をより確実に封止させる。このように主管３０の封止側端部２０２が封止された状態では、図６に示すように、主管３０の略中心部で内壁同士が接着されている。なお、最終工程のろう付けの代わりに溶接を用いても良い。
【００２２】
このようなデリバリパイプ２０の製造方法によると、シール部材としてのキャップやプラグ等を必要とせず、主管３０の長手方向における一端（封止側端部２０２）を密閉することが可能となり、内部の燃料漏れを防止することができる。また、主管孔３０Ｐ内に別部材を介在させないため、主管３０の内壁に内側からの押圧力が加わることもなく、主管３０の破損を防ぐことが可能となる。
【００２３】
＜実施形態３＞
本発明の実施形態３について、図７を用いて説明する。本実施形態は、実施形態２の変形例であり、上記した実施形態と同様の構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。本実施形態では、主管３０の外側から内方へ向かって上下及び左右に押し潰すように、封止側端部２０２をプレス加工等によって変形させ、主管３０の内壁同士を密着させる。つまり、図７に示すように、主管３０は外周の４方向からその内方へと押し潰され、主管３０の略中心部で内壁同士の境界線が略十字になるように密接されている。そして、内壁同士の密接部分を更にろう７０でろう付けし、該内壁同士の密着強度を上げ、主管３０の封止側端部２０２をより確実に封止させる。なお、最終工程のろう付けの代わりに溶接を用いても良い。
【符号の説明】
【００２４】
２０…フューエルデリバリパイプ、３０…主管、３０Ｐ…主管孔、５０…プラグ（シール部材）、２０２…封止側端部（一端）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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