(57)【要約】      （修正有）【課題】車両シートの背もたれを、一定の角度で回転及び固定できるようにする車両シート用リクライナーシャフトを提供する。【解決手段】車両シート用リクライナーシャフトは、互いに離隔して配置され、円筒の一部を形成する第１パーツＩと、前記第１パーツＩの間を連結して前記円筒の半径外側方向に突出して突起を形成する第２パーツＩＩを含み、前記第２パーツＩＩは互いに同じ形状を成し、前記円筒の中心を通る仮想の直線を基準に対称になるように配置される第１スプライン突起３０１及び第２スプライン突起３０２を含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに離隔して配置され、円筒の一部を形成する第１パーツと、
前記第１パーツの間を連結して前記円筒の半径外側方向に突出して突起を形成する第２パーツを含み、
前記第２パーツは互いに同じ形状を成し、前記円筒の中心を通る仮想の直線を基準に対称になるように配置される第１スプライン突起及び第２スプライン突起を含むことを特徴とする車シート用リクライナーシャフト。
【請求項２】
前記仮想の直線上に配置される第３スプライン突起及び第４スプライン突起を含むことを特徴とする請求項１に記載の車シート用リクライナーシャフト。
【請求項３】
前記第３スプライン突起と第４スプライン突起は互いに同じ形状を成すように形成されることを特徴とする請求項２に記載の車シート用リクライナーシャフト。
【請求項４】
前記第３スプライン突起は前記第１スプライン突起と同じ形状を成すように形成されることを特徴とする請求項２に記載の車シート用リクライナーシャフト。
【請求項５】
前記第３スプライン突起と第１スプライン突起は前記円筒の円周方向に沿って一定角度を離隔して配置され、前記第４スプライン突起と第１スプライン突起は前記円筒の円周方向に沿って前記一定角度よりさらに大きい角度を離隔して配置されることを特徴とする請求項４に記載の車シート用リクライナーシャフト。
【請求項６】
前記第４スプライン突起の外周面の長さは前記第３スプライン突起の外周面の長さより大きく形成されることを特徴とする請求項５に記載の車シート用リクライナーシャフト。
【請求項７】
前記第４スプライン突起は前記円筒の中心を基準とする仮想の円に内接する第１曲面部と前記円筒外部の一点を曲率中心として所定の曲率を有して曲がる第２曲面部を含むことを特徴とする請求項６に記載の車シート用リクライナーシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はリクライナーシャフトに関し、より詳細には車両シートの背もたれを一定の角度で回転及び固定できるようにする車両シート用リクライナーシャフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の運転者及び搭乗者が座るシートには座板に対して背もたれを前、後方に角度調節が可能なようにするリクライナーを設置することによって、自動車に搭乗した者の搭乗姿勢を運転に適した姿勢に維持したりまたは任意の必要な角度に調節できるようにしている。
【０００３】
このようなリクライナーは座板が設置されるクッションフレームと背もたれが設置されるシートバックフレームが相互ヒンジ結合される両側の部位に設置されており、両側のリクライナーはリクライナーシャフトで連結されて連動する。
【０００４】
搭乗者は手動または自動でリクライナーシャフトを回転させることによってリクライナーを作動させ、背もたれの角度を調節できるが、リクライナーシャフトが回転するとき背もたれが座板に対して前、後方向に回転する。
【０００５】
しかし、従来のリクライナーシャフトは中がすべて埋められた丸棒材質で構成され、重量が非常に重いという問題があり、これによって車両の軽量化の傾向に対応できず、全体的な製造原価を上昇させる要因となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】韓国登録特許第１０−０６２７７２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上述した問題点を解決するために案出されたものであり、中が空の中空パイプ形態のリクライナーシャフトを提供することに目的がある。
【０００８】
本発明の他の目的は、内部に中空が形成されて重量が軽く、かつ製造原価を節減でき、また十分なねじり強度を維持できるリクライナーシャフトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した本発明の目的は、互いに離隔して配置され、円筒の一部を形成する第１パーツと、前記第１パーツの間を連結し、前記円筒の半径外側方向に突出して突起を形成する第２パーツを含み、前記第２パーツは互いに同じ形状を成して前記円筒の中心を通る仮想の直線を基準に対称になるように配置される第１スプライン突起及び第２スプライン突起を含む車シート用リクライナーシャフトを提供することにより達成され得る。
【００１０】
本発明の好ましい特徴によれば、前記仮想の直線上に配置される第３スプライン突起及び第４スプライン突起を含む。
【００１１】
本発明の他の好ましい特徴によれば、前記第３スプライン突起と第４スプライン突起は互いに同じ形状を成すように形成される。
【００１２】
本発明のまた他の好ましい特徴によれば、前記第３スプライン突起は前記第１スプライン突起と同じ形状を成すように形成される。
【００１３】
本発明のまた他の好ましい特徴によれば、前記第３スプライン突起と第１スプライン突起は前記円筒の円周方向に沿って一定角度を離隔して配置され、前記第４スプライン突起と第１スプライン突起は前記円筒の円周方向に沿って前記一定角度よりさらに大きい角度を離隔して配置される。
【００１４】
本発明のまた他の好ましい特徴によれば、前記第４スプライン突起の外周面の長さは前記第３スプライン突起の外周面の長さより大きく形成される。
【００１５】
本発明のまた他の好ましい特徴によれば、前記第４スプライン突起は前記円筒の中心を基準とする仮想の円に内接する第１曲面部と前記円筒外部の一点を曲率中心として所定の曲率を有して曲がる第２曲面部を含む。
【発明の効果】
【００１６】
本発明による車両シート用リクライナーシャフトによれば、中が空の中空パイプ形態のリクライナーシャフトが提供されることによって車両の軽量化の一助となり得、製造原価を節減できる効果がある。
【００１７】
また、本発明による車両シート用リクライナーシャフトによれば、内部に中空が形成され、重量が軽く、かつ十分なねじり強度が維持され、リクライナーに回転力を伝達できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態によるリクライナーシャフトの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態によるリクライナーシャフトの断面図である。
【図３】本発明の他の一実施形態によるリクライナーシャフトの斜視図である。
【図４】本発明の他の一実施形態によるリクライナーシャフトの断面図である。
【図５】本発明のまた他の実施形態によるリクライナーシャフトの斜視図である。
【図６】本発明のまた他の実施形態によるリクライナーシャフトの断面図である。
【図７】図６に示す第４スプライン突起を拡大した概念図である。
【図８】本発明の一実施形態によるリクライナーシャフトの使用図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下では本発明の実施形態に関し、添付する図面を参照して詳細に説明する。ただし、以下で説明する実施形態は本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が発明を簡単に実施できる程度に詳細に説明するためのものに過ぎず、これによって本発明の保護範囲が限定されることを意味しない。また、本発明の様々な実施形態を説明することにおいて、同じ技術的な特徴を有する構成要素に対しては同じ図面符号を使用する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態によるリクライナーシャフト１００の斜視図である。
【００２１】
図２は本発明の一実施形態によるリクライナーシャフト１００の断面図である。
【００２２】
リクライナーシャフト１００は外部に向かって突出した複数の突起を含む円筒形状を成す。 図１を参照すると、リクライナーシャフト１００は円筒形状の一部を形成する第１パーツＩと、第１パーツＩの間を連結する第２パーツＩＩを含む。
【００２３】
第１パーツＩが互いに離隔して配置され、リクライナーシャフト１００は中間が断絶するように形成された円筒の形状を成す。第２パーツＩＩは第１パーツＩの間に配置され第１パーツＩを連結する。また、第２パーツＩＩは第１パーツＩによって成される円筒形状から外注外側方向に突出してスプライン突起３００を成すように形成される。
【００２４】
第２パーツＩＩはリクライナー装置２０のスプライン溝にかかって回転力を伝達できる。すなわち、第２パーツＩＩは円筒の外部に突出したスプライン突起３００形状を有し、リクライナー装置２０に形成されたスプライン溝（図示せず）と噛み合うように形成される。リクライナーシャフト１００が回転するとき、スプライン溝にかかった第２パーツＩＩはリクライナー装置２０にトルクを伝達する（図８参照）。
【００２５】
図１を参照すると、複数のスプライン突起３００は本体２００の円周方向に沿って互いに離隔して４つが形成される。
【００２６】
リクライナーシャフト１００は特定の形状の断面が一方向に長く延長された形状を有する。図示した図面によれば、第２パーツＩＩと第１パーツＩはシャフト１００の長さ方向に一直線を成しつつ延長される。本図面ではシャフト１００の両側の端部が同じ形状を有する場合を示しているが、他の実施形態によれば、両側の端部が互いに異なる形状を有するように形成されることもできる。
【００２７】
リクライナーシャフト１００の内部には中空が形成される。すなわち、リクライナーシャフト１００は中央にホールが形成されたパイプの形状を有するように形成される。
【００２８】
シャフト１００の内部の中空は特定の形状を成すことができる。例えば、中空の中央には本体の中心Ｍ１を基準に一定の半径を有する仮想の円が描かれ、仮想の円ａの円周の一部が外部に突出する中空突出部を形成することができる。
【００２９】
中空突出部は図面に示すように隅に曲率を有する仮想の四角形形状を有し得る。また、本発明の他の実施形態によれば、突出部は仮想の円、半円または楕円形状を有するように形成され得る。
【００３０】
図２を参照すると、リクライナーシャフト１００は複数のスプライン突起３００を含む。スプライン突起３００は本体２００の円周方向に沿って互いに離隔するように配置される。図示した図面によれば、各スプライン突起３００は９０°だけ離れて配置される。
【００３１】
以下、説明の便宜上、図面の左側に形成された突起を第１スプライン突起３０１とし、図面の右側に形成された突起を第２スプライン突起３０２と称する。
【００３２】
図面の下側に形成された突起を第３スプライン突起３０３とし、上側に形成された突起を第４スプライン突起３０４と称する。
【００３３】
図示した図面によれば、第１スプライン突起３０１と第２スプライン突起３０２が本体の中心Ｍ１を基準に互いに対称になるように形成され、第３スプライン突起３０３と第４スプライン突起３０４が互いに対称になるように形成される。
【００３４】
この際、第１スプライン突起３０１と第２スプライン突起３０２、第２スプライン突起３０２と第３スプライン突起３０３、第３スプライン突起３０３と第４スプライン突起３０４、第４スプライン突起３０４と第１スプライン突起３０１はいずれも本体２００の中心を基準に相互同じ９０°の間隔で互いに離隔して配置される。図示した図面によれば、第１スプライン突起３０１と第２スプライン突起３０２が同じ形状、第３スプライン突起３０３と第４スプライン突起３０４が同じ形状を成すが、他の実施形態によれば、すべての突起が同じ形状を有するか、すべての突起が異なる形状を有するように形成されることもできる。
【００３５】
リクライナーシャフト１００は説明の便宜上、円筒の一部を成す第１パーツＩと、第１パーツＩを連結する第２パーツＩＩに区分される。
【００３６】
例えば、シャフト１００の本体２００を成す部分を第１パーツＩとし、スプライン突起３００が形成される部分を第２パーツＩＩと称し得る。
【００３７】
スプライン突起３００と本体２００との間には内周面連結部及び外周面連結部が形成される。
【００３８】
内周面連結部はスプライン突起３００の内周面３１０と本体２００の内周面２１０を連結する。外周面連結部はスプライン突起３００の外周面３２０と本体２００の外周面２２０を連結する。
【００３９】
図示した図面によれば、スプライン突起３００の外周面３２０の端部には曲面部２２２が形成される。曲面部２２２は曲率中心Ｍ２を基準に所定の曲率を有しつつ曲がる。曲面部２２２の一端には本体２００の外周面２２０に向かって延長される延長部２２４が形成される。曲面部２２２はスプライン突起３００でｒだけの厚さを占めるように形成される。
【００４０】
スプライン突起３００は一定の傾斜を有するように形成される。例えば、図面に示すようにプライン突起３０２の両側面が互いにθ１の夾角を有するように傾斜して形成され得る。
【００４１】
本発明の具体的な実施形態として、本体２００の外周面２２０の直径が７．６であるとき、スプライン突起３００の外周面３２０の直径は１０．６となる。またこのとき、第４スプライン突起３０４の幅は５．１となり、第１曲面部の半径は０．５となる。厚さｒはスプライン突起３００の外周面３２０の直径の０．０５倍となる。夾角θ１は２６°となる。
【００４２】
図３は本発明の他の実施形態によるリクライナーシャフトの斜視図である。
【００４３】
図４は本発明の他の実施形態によるリクライナーシャフトの断面図である。
【００４４】
図３を参照すると、複数のスプライン突起３００は本体２００の円周方向に沿って互いに離隔して４つが形成される。この際、４つのスプライン突起のうち少なくとも何れか一つが異なる形状を有し得る。例えば、図面に示すように、上側の突起が他の突起よりさらに大きく形成されたり、下側の突起が他の突起より小さく形成され得る。
【００４５】
本実施形態によるリクライナーシャフトは図１に示すリクライナーシャフトと同様に特定の形状の断面が一方向に長く延長された形態を有する。図示した図面によれば、第２パーツＩＩと第１パーツＩはシャフト１００の長さ方向に一直線を成しつつ延長される。本図面ではシャフト１００の両側の端部が同じ形状を有するように示しているが、他の実施形態によれば、両側の端部が互いに異なる形状を有するように形成され得る。
【００４６】
リクライナーシャフト１００の内部には中空が形成される。すなわち、リクライナーシャフト１００は中央にホールが形成されたパイプの形状を有するように形成される。
【００４７】
シャフト１００の内部の中空は特定の形状を成し得る。例えば、中空の中央には本体の中心Ｍ１を基準に一定の半径を有する仮想の円が描かれ、仮想の円ａの円周の一部が外部に突出する中空突出部を形成することができる。
【００４８】
中空突出部は図面に示すように隅に曲率を有する仮想の四角形形状を有し得る。また、本発明の他の実施形態によれば、突出部は仮想の円、半円または楕円形状を有するように形成されることもできる。
【００４９】
本実施形態によれば、４個のスプライン突起のうち何れか一つが異なる形状を有し得る。すなわち、図面に示すように第４スプライン突起３０４が第１ないし第３スプライン突起よりさらに大きく形成され得る。第４スプライン突起３０４の外周面の長さは他のスプライン突起の外周面の長さより大きく形成される。
【００５０】
図４を参照すると、第１スプライン突起３０１と第３スプライン突起３０３との間の角θ２は９０°より小さくなり、第１スプライン突起３０１と第４スプライン突起３０４との間の角は９０°より大きくなる。すなわち、第４スプライン突起３０４が他の突起より大きく形成されることにより、第１スプライン突起３０１と第２スプライン突起３０２が第３スプライン突起３０３側に若干移動して配置される。
【００５１】
この場合、第１スプライン突起３０１と第２スプライン突起３０２は、円筒の中心Ｍ１を通る仮想の直線を基準に互いに対称になるように配置され、第３スプライン突起３０３と第４スプライン突起３０４は前記仮想の直線上に配置される。すなわち、シャフトの断面は図面上で左右対称になる形状を成す。
【００５２】
図５は本発明のまた他の実施形態によるリクライナーシャフトの斜視図である。
【００５３】
図５を参照すると、複数のスプライン突起３００は本体２００の円周方向に沿って互いに離隔して４つが形成される。４つのスプライン突起のうち少なくとも何れか一つが異なる形状を有し得る。例えば、上側の突起が他の突起より大きく形成されたり、下側の突起が他の突起より小さく形成され得る。この際、図面に示すように、何れか一つの突起には本体の内部に向かって凹む溝が形成され得る。図６は本発明のまた他の実施形態によるリクライナーシャフトの断面図であり、図７は図６に示す第４スプライン突起を拡大した概念図である。
【００５４】
図６には図４に示す実施形態で第４スプライン突起３０４の形状が変形された実施形態が示されている。
【００５５】
図６及び図７を参照すると、第４スプライン突起３０４は円筒の中心に向かってリセスされた溝を含む。より詳細には、第４スプライン突起３０４の外周面３２０は円筒の中心Ｍ１を中心点とする仮想の円に内接する第１曲面部２２５及び円筒の外部の一点Ｍ３を曲率中心として所定の曲率を有する第２曲面部２２６を含む。
【００５６】
第１曲面部２２５と第２曲面部２２６との間には第１延長部２２８及び第３曲面部２２９が形成され得る。第１延長部２２８は第２曲面部２２６と第３曲面部２２９との間を連結する平面を成し、第３曲面部２２９は一点Ｍ４を曲率中心として所定の曲率を有するように形成される。溝の深さ２２７はスプライン突起の外周面３２０と内周面３１０との間の距離が円筒の厚さと同じであるように形成され得る。
【００５７】
本発明の具体的な実施形態として、第４スプライン突起３０４の外周面３２０の直径が１０．６であるとするとき、溝の深さは０．８となり、第２曲面部２２６の半径は１、第３曲面部２２９の半径は０．５となる。この場合溝の夾角は１２０°となる。
【００５８】
図８は、本発明の一実施形態による車両シート用リクライナーシャフトの使用図である。
【００５９】
リクライナーシャフト１００の外周面に突出形成されたスプライン突起３００はリクライナー装置２０のスプライン溝（図示せず）に歯合され、リクライナーシャフト１００の回転力をリクライナー装置２０に伝達する役割を果たし、この際、上述した通りスプライン突起３００と溝部４００が構成されることによって、リクライナーシャフト１００は従来のものより重量と材料費を節減できる中空形態で形成され、かつねじり変形を防止できる強度を有するようになる。
【００６０】
上記のように構成される本発明の少なくとも一実施形態による車両シート用リクライナーシャフトは、中が空の中空パイプ形態のリクライナーシャフトが提供されることによって車両の軽量化の一助となり得、製造原価を節減する効果がある。また、内部に中空が形成され、重量が軽く、かつ十分なねじり強度が維持されてリクライナーに回転力を伝達できるなど従来のシャフトに比べて向上した効果を期待することができる。
【００６１】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者は、本発明の特許請求の範囲から外れない範囲で多様に変形実施可能であることを理解することができる。
【符号の説明】
【００６２】
１００    リクライナーシャフト
２００    本体
２１０    本体の内周面
２２０    本体の外周面
２２２    曲面部
２２４    延長部
２２５    第１曲面部
２２６    第２曲面部
２２８    第１延長部
２２９    第３曲面部
３０１    第１スプライン突起
３０２    第２スプライン突起
３０３    第３スプライン突起
３０４    第４スプライン突起
３１０    スプライン突起の内周面
３２０    スプライン突起の外周面
Ｉ    第１パーツ
ＩＩ    第２パーツ
【図１】
2016216017.tif 000003
【図２】
2016216017.tif 000004
【図３】
2016216017.tif 000005
【図４】
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【図５】
2016216017.tif 000007
【図６】
2016216017.tif 000008
【図７】
2016216017.tif 000009
【図８】
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