(57)【要約】【課題】規格の色度を満足しつつ明るさを高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、ＬＥＤ（光源）５と、該ＬＥＤ５からの光を透過させる透光性樹脂６と、該透光性樹脂６を透過した光を前記アウタレンズ３側へ反射させるリフレクタ７を収容して成る車両用灯具１において、前記透光性樹脂６に開口部６ａを形成し、前記ＬＥＤ５からの光の一部が前記透光性樹脂６を透過することなく前記開口部６ａを通過して前記リフレクタ７に直接到達するよう構成する。又、前記ＬＥＤの下方に前記透光性樹脂６と前記リフレクタ７を順次配置するとともに、これらの透光性樹脂６とリフレクタ７を一体成形する。更に、前記ＬＥＤ５の光軸ｘから３０°の角度位置に前記透光性樹脂６の端部が位置するようにする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源と、該光源からの光を透過させる透光性樹脂と、該透光性樹脂を透過した光を前記アウタレンズ側へ反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、
前記透光性樹脂に開口部を形成し、前記光源からの光の一部が前記透光性樹脂を透過することなく前記開口部を通過して前記リフレクタに直接到達するよう構成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源の下方に前記透光性樹脂と前記リフレクタを順次配置するとともに、これらの透光性樹脂とリフレクタを一体成形したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記透光性樹脂と前記リフレクタとの間に前記開口部を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記光源としてＬＥＤを使用し、前記開口部が該ＬＥＤの光軸から３０°の角度位置以遠に位置するようにしたことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とするフォグランプ等の車両用灯具において、通常とは異なる発光色にて光を出射する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、フォグランプの発光色を、通常の発光色とは異なる発光色にて出射する需要が増えている。例えば、フィグランプから出射される光を、黄色の光とすることで、フォグランプの意匠性を向上させることが考えられる。その際、黄色の光を出射する黄色ＬＥＤ光源を用いて、黄色の光を出射するフォグランプを実現することが考えられる。
【０００３】
しかしながら、黄色の光で発光する黄色ＬＥＤ光源は、白色光を出射するＬＥＤに比べて出力が低いという課題が存在している。このため、自動車のフォグランプ等の光源として黄色ＬＥＤを使用した場合に、使用する光源の数が増加し、高コスト化してしまう。
【０００４】
上記課題を解決する方法として、特許文献１等に記載の発光すべき色に着色された透光性樹脂（バルブキャップ）によって、出力の高い白色ＬＥＤからの光を着色することで、例えば黄色の出射光を実現することが考えられる。このような構成とした場合には、光源として出力の高い白色ＬＥＤを用いることとなるため、黄色ＬＥＤを用いた場合と比較して、光源の数を減少させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６０９２２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、白色ＬＥＤから出射された光を、特許文献１等に記載されたバルブキャップ等の着色フィルタを通して発光色を変換した場合、着色フィルタによって減衰してしまう光が生じてしまうため、黄色ＬＥＤを用いたときと同様に、出射する光の光量を満足することができない。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、規格の色度を満足しつつ明るさを高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源と、該光源からの光を透過させる透光性樹脂と、該透光性樹脂を透過した光を前記アウタレンズ側へ反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、前記透光性樹脂に開口部を形成し、前記光源からの光の一部が前記透光性樹脂を透過することなく前記開口部を通過して前記リフレクタに直接到達するよう構成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光源の下方に前記透光性樹脂と前記リフレクタを順次配置するとともに、これらの透光性樹脂とリフレクタを一体成形したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記透光性樹脂と前記リフレクタとの間に前記開口部を形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記光源としてＬＥＤを使用し、前記開口部が該ＬＥＤの光軸から３０°の角度位置以遠に位置するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、透光性樹脂に開口部を形成し、光源からの光の一部が前記透光性樹脂を透過することなく前記開口部を通過して前記リフレクタに直接到達するよう構成したため、光源からの光の全てが透光性樹脂を透過する場合に比べて明るさが高められる。
【００１３】
又、任意の色の透光性樹脂を透過して着色された光と透光性樹脂を透過することなくリフレクタで反射した光源色の光とが混ざるため、当該車両用灯具に対して適用される規格で規定された色度を満足することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る車両用灯具の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外した状態の斜視図である。
【図３】図２の縦断面図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具要部（光源と透光性樹脂及びリフレクタ）の正面図である。
【図５】本発明に係る車両用灯具要部の平面図である。
【図６】図４のＡ−Ａ線断面図（透光性樹脂の端部の位置関係を示す図）である。
【図７】図４のＡ−Ａ線断面図（光線図）である。
【図８】本発明との比較例を示す図６及び図７と同様の図である。
【図９】本発明の変形例を示すリフレクタと透光性樹脂の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る車両用灯具の斜視図、図２は同車両用灯具のアウタレンズを取り外した状態の斜視図、図３は図２の縦断面図、図４は同車両用灯具要部（光源と透光性樹脂及びリフレクタ）の正面図、図５は同車両用灯具要部の平面図、図６及び図７は図４のＡ−Ａ線断面図、図８は本発明との比較例を示す図６及び図７と同様の図である。
【００１７】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるフォグランプであって、図１〜図３に示すように、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３（図２参照）によって画成された灯室４（図３参照）内に、光源であるＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５からの光を透過させる透光性樹脂（フィルタ）６と、該透光性樹脂６を透過した光を前記アウタレンズ３側（車両前方）へ反射させるリフレクタ７と、制御回路基板８、エクステンション９等を収容して構成されている（図３参照）。
【００１８】
上記ハウジング２は、光不透過性樹脂によって略有底円筒状に一体成形されており、その前面に開口する円形の開口部の周縁に、光透過性樹脂（透明樹脂）によって円形に成形された前記アウタレンズ３の周縁を結着することによって、前述のようにハウジング２とアウタレンズ３によって灯室４が画成されている。
【００１９】
図３に示すように、ハウジング２の上部内面（灯室４に臨む面）にはホルダ１０がネジ１１によって取り付けられており、このホルダ１０の下端の平坦な水平部１０ａの下面には、平板状の基板１２が取り付けられている。そして、この基板１２の下面には、図５に示すように、６つの前記ＬＥＤ５が適当な間隔で横方向（図５の左右方向）に１列に実装されている。又、基板１２の後端部下面にはコネクタ１３が取り付けられており、基板１２は、コネクタ１３に接続される不図示の電気コードを介してバッテリ等の不図示の電源に電気的に接続されている。尚、本実施の形態では、ＬＥＤ５として、青色の光を蛍光体を通して白色として出射させる白色ＬＥＤが使用されている。
【００２０】
又、図３に示すように、ＬＥＤ５の下方には前記透光性樹脂６とリフレクタ７が順次配置されており、これらの透光性樹脂６とリフレクタ７とは一体成形されている。ここで、透光性樹脂６は、車両前後方向に沿って略水平に配置された平板状部材であって、フォグランプとして機能する車両用灯具１の発光色である黄色に着色されている。そして、この透光性樹脂６の後端からはリフレクタ７が透光性樹脂６を下方から覆うように円弧曲面状を成して車両前方（図３の左方）へと延びている。尚、リフレクタ７の内面にはアルミ蒸着等の反射処理が施されており、この内面は反射面７ａを構成している。
【００２１】
而して、本実施の形態では、一体に構成された透光性樹脂６とリフレクタ７との間には矩形の開口部６ａが形成されている。この開口部６ａは、図５に示すように、透光性樹脂６の後端部に全幅に亘って形成されている。尚、本実施の形態では、図６に示すように、ＬＥＤ５を中心として鉛直方向に延びる光軸ｘから後方に３０°の角度位置に透光性樹脂６の後端部が位置するように設定されており、透光性樹脂６の前後方向長さＬは２２．５ｍｍに設定されている。
【００２２】
又、図３に示すように、灯室４内のリフレクタ７の下方には前記制御回路基板８が斜めに配置されてハウジング２に固定されており、この制御回路基板８上には複数の電子部品１４が実装されている。
【００２３】
以上のように構成された車両用灯具１において、バッテリ等の不図示の電源から不図示の電気コードを経て基板１２上の６つのＬＥＤ５に電流がそれぞれ供給されると、図７に示すように、これらのＬＥＤ５から白色光が下方に向かって出射される。すると、その白色光の一部は、透光性樹脂６を透過して黄色光に着色されるとともに、下方に向かい、リフレクタ７の反射面７ａで反射して車両前方へと進み、最終的にはアウタレンズ３を通過して車両前方へと照射される。又、ＬＥＤ５から出射する白色光の他の一部は、透光性樹脂６を透過しないで開口部６ａを通過してリフレクタ７に直接到達し、該リフレクタ７の反射面７ａで反射して車両前方へと進み、アウタレンズ３を通過して車両前方へと照射される。尚、ＬＥＤ５から出射する白色光の一部は、透光性樹脂６と基板１２で反射を繰り返し、車両前方へと出射しないために車両用灯具１の発光には供せられない。
【００２４】
而して、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、透光性樹脂６に開口部６ａを形成し、ＬＥＤ５からの白色光の一部が透光性樹脂６を透過することなく前記開口部６ａを通過してリフレクタ７に直接到達するよう構成したため、図８に示すようにＬＥＤ５からの白色光の全てが透光性樹脂６を透過する場合に比べて透過率が高められて明るさが高められる。
【００２５】
又、黄色の透光性樹脂６を透過して着色された黄色光と透光性樹脂６を透過することなくリフレクタ７で反射したＬＥＤ５の白色光とが混ざるため、当該車両用灯具１に対して適用される規格で規定された色度を満足することができる。
【００２６】
ここで、透光性樹脂６の前後方向長さＬを２０．０ｍｍ、２２．５ｍｍ、２５．０ｍｍに設定した場合の光の透過率と色度を実測した結果を表１に示す。
【００２７】
【表１】
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表１に示す結果から、透光性樹脂６の前後方向長さＬを２０．０ｍｍに設定すれば、Ｌを２２．５ｍｍ、２５．０ｍｍに設定した場合の透過率６０．４％、５０．５％よりも大きな透過率６５．９が得られる反面、規定された所望の色度を満足することができない（表１に「ＮＧ」にて表示）。これに対して、Ｌを２２．５ｍｍ、２５．０ｍｍに設定すれば所望の色度を満足することができる（表１に「ＯＫ」にて表示）が、Ｌを２２．５ｍｍに設定した方が高い透過率が得られるため、透光性樹脂６の前後方向長さＬを２２．５ｍｍに設定することが望ましい。
【００２８】
ところで、以上の実施の形態では、透光性樹脂６の後端部に矩形の開口部６ａを形成したが、図９に示すように、透光性樹脂６に多数の円孔状の開口部６ｂを形成し、これらの開口部６ｂを通過したＬＥＤ５からの光がリフレクタ７に直接到達するよう構成しても、前記と同様の効果が得られる。
【００２９】
尚、以上は本発明をフォグランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の用途に供される車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両用灯具
２      ハウジング
３      アウタレンズ
４      灯室
５      ＬＥＤ（光源）
６      透光性樹脂
５ａ    透光性樹脂の開口部
７      リフレクタ
７ａ    リフレクタの反射面
８      制御回路基板
９      エクステンション
１０    ホルダ
１１    ネジ
１２    基板
１３    コネクタ
１４    電子部品
Ｌ      透光性樹脂の前後方向長さ
ｘ      光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2016046123.tif 000009
【図７】
2016046123.tif 000010
【図８】
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【図９】
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