(57)【要約】【課題】膨張室間を連通する連通管に二重連通管を用いた排気マフラーにおいて、内側連通管及び外側連通管の吸排気口間で排気ガスが直接的に流れることを抑えて膨張室の容積を十分に利用可能とする。【解決手段】二重連通管４０における第二膨張室３２に臨む前端側で、内側連通管４２の末端開口４２ｃは内側通路４４の吸気口４８とされ、外側連通管４１の末端開口４１ｄ（又はその近傍）には環状通路４３の軸方向端を閉塞する閉塞部材４５が設けられ、外側連通管４１における閉塞部材４５及び第一隔壁２６の間には、環状通路４３を径方向外側に開放する排気口４７が設けられる。【選択図】図２
2016156275.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒体（１１）と、
前記筒体（１１）の内部を複数の膨張室（３１、３２）に仕切る隔壁（２６）と、
前記隔壁（２６）を貫通する連通管（４０）と、を備え、
前記連通管（４０）が、外側連通管（４１）及び内側連通管（４２）による二重連通管（４０）とされ、
前記内側連通管（４２）内の内側通路（４４）と前記内側連通管（４２）及び外側連通管（４１）の間の環状通路（４３）とが互いに逆方向に排気ガスを流す排気通路とされる排気マフラー（１０）において、
前記二重連通管（４０）における一の膨張室（３２）に臨む一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は前記内側通路（４４）の吸排気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）又はその近傍には前記環状通路（４３）の軸方向端を閉塞する閉塞部（４５）が設けられ、前記外側連通管（４１）における前記閉塞部（４５）及び隔壁（２６）の間には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する外周吸排気口（４７）が設けられることを特徴とする排気マフラー。
【請求項２】
前記二重連通管（４０）の一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は吸気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の外周吸排気口（４７）は排気口（４７）とされることを特徴とする請求項１に記載の排気マフラー。
【請求項３】
前記閉塞部（４５）は、前記二重連通管（４０）の軸方向と交差する板状の閉塞部材（４５）を備え、
前記閉塞部材（４５）は、前記隔壁（２６）に対してよりも前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）に対して近付いて配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の排気マフラー。
【請求項４】
前記外周吸排気口（４７）は、前記隔壁（２６）及び閉塞部（４５）の間で前記隔壁（４５）側に偏って設けられることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の排気マフラー。
【請求項５】
前記二重連通管（４０）における前記一の膨張室（３２）と前記隔壁（２６）で仕切られる他の膨張室（３１）に臨む他端側で、前記外側連通管（４１）の端部は、前記他の膨張室（３１）における前記隔壁（２６）と反対側に位置する対向壁（２７）に支持されることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の排気マフラー。
【請求項６】
前記対向壁（２７）には、前記外側連通管（４１）の前記対向壁（２７）側の末端開口（４１ｃ）を閉塞する第二閉塞部（２７ａ）が形成され、
前記外側連通管（４１）の前記対向壁（２７）側の端部には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する第二外周吸排気口（４６）が設けられることを特徴とする請求項５に記載の排気マフラー。
【請求項７】
前記内側連通管（４２）の前記対向壁（２７）側の端部は、前記対向壁（２７）に支持され、
前記内側連通管（４２）の前記隔壁（２６）側の端部は、前記閉塞部（４５）を介して前記外側連通管（４１）に支持されることを特徴とする請求項５又は６に記載の排気マフラー。
【請求項８】
前記二重連通管（４０）の下方に前記隔壁（２６）を貫通する別の管体（３５）が配置され、
前記二重連通管（４０）は、前記内側連通管（４２）の断面形状が円形状で、前記外側連通管（４１）の断面形状が非円形状であり、前記外側連通管（４１）の断面形状は、水平方向の幅寸法（Ｗ）より上下方向の高さ寸法（Ｈ）が小さいことを特徴とする請求項１から７の何れか一項に記載の排気マフラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気マフラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、膨張室間を仕切る隔壁と、隔壁を貫通して膨張室間を連通する連通管と、を備え、連通管が、外側連通管及び内側連通管による二重連通管とされ、内側連通管内の内側通路と内側連通管及び外側連通管間の環状通路とが互いに逆方向に排気ガスを流す排気通路とされる排気マフラーが開示されている。これにより、複数の連通管を互いに間隔を空けて配置する場合に比して、複数の連通管（排気通路）の配置スペースが抑えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２０７５４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記排気マフラーでは、二重連通管における一膨張室に臨む一端部において、内側連通管の端部が外側連通管の末端開口よりも延出しつつも、内側連通管及び外側連通管の両末端開口が互いに近接している。内側連通管の末端開口は内側通路の吸排気口（特許文献１では排気口）となり、外側連通管の末端開口は管状通路の吸排気口（特許文献１では吸気口）となる。すなわち、外側連通管の出口と内側連通管の入口とが同じ方向を向いており、外側連通管の出口の排気方向に内側連通管の入口があるため、外側連通管の出口から流出した排気ガスが膨張室内で十分に膨張する前に内側連通管の入口に直接的に流入しやすく、膨張室の容積を十分に利用できなくなる虞がある。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、膨張室間を連通する連通管に二重連通管を用いた排気マフラーにおいて、内側連通管及び外側連通管の吸排気口間で排気ガスが直接的に流れることを抑えて膨張室の容積を十分に利用可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、筒体（１１）と、前記筒体（１１）の内部を複数の膨張室（３１、３２）に仕切る隔壁（２６）と、前記隔壁（２６）を貫通する連通管（４０）と、を備え、前記連通管（４０）が、外側連通管（４１）及び内側連通管（４２）による二重連通管（４０）とされ、前記内側連通管（４２）内の内側通路（４４）と前記内側連通管（４２）及び外側連通管（４１）の間の環状通路（４３）とが互いに逆方向に排気ガスを流す排気通路とされる排気マフラー（１０）において、前記二重連通管（４０）における一の膨張室（３２）に臨む一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は前記内側通路（４４）の吸排気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）又はその近傍には前記環状通路（４３）の軸方向端を閉塞する閉塞部（４５）が設けられ、前記外側連通管（４１）における前記閉塞部（４５）及び隔壁（２６）の間には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する外周吸排気口（４７）が設けられる。
請求項２に記載した発明は、前記二重連通管（４０）の一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は吸気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の外周吸排気口（４７）は排気口（４７）とされる。
請求項３に記載した発明は、前記閉塞部（４５）は、前記二重連通管（４０）の軸方向と交差する板状の閉塞部材（４５）を備え、前記閉塞部材（４５）は、前記隔壁（２６）に対してよりも前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）に対して近付いて配置される。
請求項４に記載した発明は、前記外周吸排気口（４７）は、前記隔壁（２６）及び閉塞部（４５）の間で前記隔壁（４５）側に偏って設けられる。
請求項５に記載した発明は、前記二重連通管（４０）における前記一の膨張室（３２）と前記隔壁（２６）で仕切られる他の膨張室（３１）に臨む他端側で、前記外側連通管（４１）の端部は、前記他の膨張室（３１）における前記隔壁（２６）と反対側に位置する対向壁（２７）に支持される。
請求項６に記載した発明は、前記対向壁（２７）には、前記外側連通管（４１）の前記対向壁（２７）側の末端開口（４１ｃ）を閉塞する第二閉塞部（２７ａ）が形成され、前記外側連通管（４１）の前記対向壁（２７）側の端部には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する第二外周吸排気口（４６）が設けられる。
請求項７に記載した発明は、前記内側連通管（４２）の前記対向壁（２７）側の端部は、前記対向壁（２７）に支持され、前記内側連通管（４２）の前記隔壁（２６）側の端部は、前記閉塞部（４５）を介して前記外側連通管（４１）に支持される。
請求項８に記載した発明は、前記二重連通管（４０）の下方に前記隔壁（２６）を貫通する別の管体（３５）が配置され、前記二重連通管（４０）は、前記内側連通管（４２）の断面形状が円形状で、前記外側連通管（４１）の断面形状が非円形状であり、前記外側連通管（４１）の断面形状は、水平方向の幅寸法（Ｗ）より上下方向の高さ寸法（Ｈ）が小さい。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、二重連通管における一の膨張室に臨む一端側で、内側連通管の吸排気口が軸方向を向くのに対し、外側連通管の外周吸排気口が径方向外側を向くことで、外側連通管の外周吸排気口が内側連通管の吸排気口と同様に軸方向を向く場合と比べて、外側連通管及び内側連通管の一方の吸排気口から流出した排気ガスが他方の吸排気口に直接的に流入することを抑制し、膨張室内で十分に膨張させることができる。すなわち、膨張室の容積を十分に利用して効果的に消音を行うことができる。
請求項２に記載した発明によれば、外側連通管の排気口から径方向外側に排出される排気ガスが、内側連通管の吸気口を迂回するように流れて膨張室内で膨張するため、外側連通管から排出された排気ガスが内側連通管に直接的に流入することを抑制して膨張室内で十分に膨張させ、膨張室の容積を十分に利用して効果的に消音を行うことができる。
請求項３に記載した発明によれば、環状通路を終端させる閉塞部材が隔壁に近い位置にある場合と比べて、外側連通管の長さを有効利用して環状通路の長さを確保するとともに、外側連通管の吸排気口を設ける範囲を確保することができる。
請求項４に記載した発明によれば、外吸排気口と内側連通管の末端開口とを極力離し、外側連通管及び内側連通管の一方の吸排気口から流出した排気ガスが他方の吸排気口に直接的に流入することをより一層抑制することができる。
請求項５に記載した発明によれば、部品点数を抑えて外側連通管の両持ち支持を可能とし、外側連通管の片持ち支持に比べて外側連通管の支持を安定させ、外側連通管の位置決め及び組み付けを容易にし、かつ外側連通管を長く設けて消音効果を高めることができる。
請求項６に記載した発明によれば、外側連通管の他端側を支持しつつ閉塞し、他の膨張室内に広がるように排気ガスを流すことで、他の膨張室の容積も十分に利用して効果的に消音を行うことができる。
請求項７に記載した発明によれば、部品点数を抑えて内側連通管の両持ち支持を可能とし、片持ち支持に比べて内側連通管の支持及び組み付けを安定させ、かつ内側連通管を長く設けて消音効果を高めることができる。
請求項８に記載した発明によれば、二重連通管と管体とを上下に並べて排気マフラーの水平方向の幅を抑えつつ、排気マフラーの上下高さを極力抑えることができる。また、断面円形の内側連通管と断面非円形の外側連通管とで環状通路の径方向の厚みが周方向位置に応じて変化するが、環状通路の高さ方向両側の部分の厚みを抑えて幅方向両側の部分の厚みを増やすことで、マフラー高さを極力抑えつつ通路面積を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態の自動二輪車の右側面図である。
【図２】上記自動二輪車の排気マフラーの軸方向に沿う縦断面図である。
【図３】図３の要部拡大図である。
【図４】（ａ）は上記排気マフラーの右側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ矢視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図３のＶＩ部の斜視図である。
【図７】図３のＶＩＩ部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両（自動二輪車）における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。
【００１０】
図１に示すように、自動二輪車１１０は、ヘッドパイプ１１１から車両後方へ斜め下方へ延びる左右一対のメインフレーム１１２と、このメインフレーム１１２の後部からピボット軸１１３を介して車両後方へ延びるスイングアーム１１４と、このスイングアーム１１４の後部に回転自在に取付けられる後輪１１６と、ヘッドパイプ１１１に回転（操舵）自在に取付けられるフロントフォーク１１７と、このフロントフォーク１１７の下部に回転自在に取付けられる前輪１１８と、フロントフォーク１１７の上端に取付けられ前輪１１８を操舵するハンドル１２１と、ヘッドパイプ１１１近傍から下がった後に車両後方へ延びてメインフレーム１１２の後部下端に接続されるダウンチューブ１２２と、このダウンチューブ１２２とその上方のメインフレーム１１２との間に配置される内燃機関１２３と、この内燃機関１２３から車両前方へ延びた後に後方へ折り返して内燃機関１２３の車幅方向右側を通り、一対のメインフレーム１１２の間を通って車両後方へ延びる排気管１２４と、この排気管１２４の後端に接続される排気マフラー１０と、を備える。
【００１１】
内燃機関１２３は、水冷式４ストロークガソリンエンジンである。内燃機関１２３のための燃料タンク１２５は、ヘッドパイプ１１１の車両後方位置でメインフレーム１１２に支持される。内燃機関１２３のためのラジエータ１２６は、ダウンチューブ１２２に沿って配置される。
【００１２】
自動二輪車１１０は、車輪の上下ストローク量を大としたオフロード車両であり、フロントフェンダ１２７が前輪１１８より十分に高い位置に配置され、リヤフェンダ１２８が後輪１１６より十分高い位置に配置される。
【００１３】
次に、排気マフラー１０の詳細について図２〜図７を参照して説明する。なお、図中矢印Ｎは排気マフラー１０における排気ガスの流れを示す。
排気マフラー１０は、内燃機関１２３からの排気ガスを車両後方に向けて排出する排気管１２４の後端に接続される（図１参照）。排気マフラー１０は、水平方向に対して後上がりに傾斜して直線状に延びる筒形状に形成される。図中矢印ＦＲ’は排気マフラー１０の前記筒形状の軸方向（マフラー軸方向）に沿う前方、矢印ＵＰ’はマフラー軸方向と直交する上方をそれぞれ示す。
【００１４】
図２に示すように、排気マフラー１０は、直線状に延びる筒状の外観を形成する筒体１１を備える。筒体１１は、外筒２１と、その内側の内筒２２との二重管構造とされる。外筒２１及び内筒２２は、それぞれ一定の断面形状に形成され、外筒２１の内周と内筒２２の外周との間には環状の隙間２３が形成され、この環状の隙間２３には例えばグラスウール等の吸音材が充填される。
【００１５】
筒体１１の前端には、前方に向けて先細りのテーパ状のフロントキャップ１２が接続される。筒体１１の後端には、マフラー軸方向と直交する後端面に対して下向きに傾斜する後端面を形成するテールキャップ１３が接続される。
フロントキャップ１２の後端開口は、筒体１１の外筒２１の前端開口に整合して溶接等により接合される。フロントキャップ１２の前端開口は、後端開口に対して下方に偏倚して設けられる。フロントキャップ１２の前端開口には、排気管１２４に接続されるフロントパイプ１４が貫通支持され、フロントパイプ１４の外周面とフロントキャップ１２の前端開口とが溶接等により接合される。
【００１６】
筒体１１の前後中間部における上部外周には、当該部位を自動二輪車１１０の車体フレームに取り付けるための取付ブラケット９０が設けられる。排気マフラー１０は、フロントパイプ１４の前端部が排気管１２４の後端部に連結支持されるとともに、前後中間部上側が取付ブラケット９０を介して車体フレームに支持されることで（図１参照）、自動二輪車１１０の車体に取り付けられる。
【００１７】
筒体１１の内筒２２の前端部は、支持環２５を介して外筒２１内に支持される。内筒２２の前端開口は、フロントキャップ１２内の空間に対して開放される。内筒２２の後端部は、マフラー軸方向と直交するエンドプレート２４の外周リブ２４ａを介して外筒２１に支持される。内筒２２の後端開口は、エンドプレート２４により閉塞される。
【００１８】
内筒２２の軸方向中間部の前方寄りの部位には、マフラー軸方向と直交する板状の第一隔壁２６が設けられる。内筒２２の軸方向後方寄りの部位には、マフラー軸方向と直交する板状の第二隔壁２７が設けられる。排気マフラー１０の内部において、第一隔壁２６と第二隔壁２７との間には第一膨張室３１が画成され、第一隔壁２６の前方には第二膨張室３２が画成され、第二隔壁２７とエンドプレート２４との間には第三膨張室３３が画成される。
【００１９】
フロントパイプ１４は、排気管１２４と略同径の前部に対し、後部が後方に向けて末広がりのテーパ状に形成される。フロントパイプ１４の後端には、筒体１１と平行に延びる排気ガス導入管体３５が連なる。排気ガス導入管体３５は、第二膨張室３２を通過して第一隔壁２６の下部を貫通し、後端部を第一膨張室３１に臨ませる。排気ガス導入管体３５の内部には、排気触媒ＣＡＴが保持される。すなわち、排気ガス導入管体３５は、排気触媒ＣＡＴのケースを構成する。排気ガス導入管体３５の後端の排気口３６は、第一膨張室３１の前端付近で後方に向けて開口する。
【００２０】
第一隔壁２６及び第二隔壁２７には、筒体１１と平行に延びる二重連通管４０が支持される。二重連通管４０は、排気ガス導入管体３５の直上に配置される。二重連通管４０は、外側連通管４１の内部に内側連通管４２を間隔を空けて配置する。外側連通管４１は、第一隔壁２６を貫通し、第一膨張室３１と第二膨張室３２とを連通する。内側連通管４２は、第一隔壁２６及び第二隔壁２７を貫通し、第二膨張室３２と第三膨張室３３とを連通する。内側連通管４２の内部の内側通路４４と、内側連通管４２及び外側連通管４１の間の環状通路４３とは、互いに逆方向に排気ガスが流れる通路とされる。
【００２１】
すなわち、第一膨張室３１と第二膨張室３２を連通する外側連通管４１内の環状通路４３では、排気ガスは後端側から前端側に流れる。第二膨張室３２と第三膨張室３３を連通する内側連通管４２内の内側通路４４では、排気ガスは前端側から後端側に流れる。以下、外側連通管４１の後端部を吸気側管端部４１ａと呼び、外側連通管４１の前端部を排気側管端部４１ｂと呼ぶ。また、内側連通管４２の前端部を吸気側管端部４２ａと呼び、内側連通管４２の後端部を排気側管端部４２ｂと呼ぶ。外側連通管４１において、吸気側管端部４１ａから前方へ所定幅の範囲を複数の小孔（吸気孔）４６ａを有する吸気領域と呼び、排気側管端部４１ｂから後方へ所定幅の範囲を複数の小孔（排気孔）４７ａを有する排気領域と呼ぶ。
【００２２】
外側連通管４１の前部は第一隔壁２６を貫通し、排気領域を第二膨張室３２内に配置する。外側連通管４１の前部は、第一隔壁２６に貫通支持される。
図５に示すように、第一隔壁２６には、外側連通管４１ひいては二重連通管４０の前部を貫通支持する上側の支持孔２６ａと、排気ガス導入管体３５の後端部を貫通支持する下側の支持孔２６ｂとが設けられる。２つの支持孔２６ａ、２６ｂは、一つに繋がった開口２６ｃとして形成され、上側の二重連通管４０と下側の排気ガス導入管体３５との距離を極力小さくする。これにより、排気マフラー１０の高さ方向の小型化が図られる。
【００２３】
排気ガス導入管体３５は、その断面形状が円形状とされる。一方、二重連通管４０の外側連通管４１は、その断面形状が上下幅を抑えた偏平の略五角形状とされる。外側連通管４１の断面形状は、水平方向の幅寸法Ｗより上下方向の高さ寸法Ｈが小さくされる。この点でも、排気マフラー１０の高さ方向の小型化が図られる。外側連通管４１の断面形状の水平方向の幅寸法Ｗは、その下方の排気ガス導入管体３５の断面形状の水平方向の幅寸法（直径）以下に収まるように設定され、排気マフラー１０の水平方向の大型化を抑える。
【００２４】
上記断面形状の外側連通管４１内に、断面形状が円形状の内側連通管４２が挿通されることで、内側連通管４２と外側連通管４１との間に形成される環状通路４３は、環状通路４３の軸方向と直交する径方向の幅が、環状通路４３の周方向位置に応じて変化する。このため、環状通路４３には、前記径方向で狭い領域（内側連通管４２の外側の上下の領域）と広い領域（内側連通管４２の外側の左右の領域）とが形成される。
【００２５】
図２及び図６に示すように、内側連通管４２の吸気側管端部４２ａには、その末端開口４２ｃにより吸気口４８が形成される。
図２及び図７に示すように、内側連通管４２の排気側管端部４２ｂには、その末端開口４２ｄにより排気口４９が形成される。
【００２６】
一方、外側連通管４１の排気側管端部４１ｂの末端開口４１ｄは、内側連通管４２の吸気側管端部４２ａを貫通させた状態で支持する閉塞部材４５によって閉塞される。外側連通管４１の前端側の排気口４７は、排気領域で径方向外側に開放する複数の小孔４７ａで構成される。閉塞部材４５は、末端開口４１ｄよりも奥側（第一隔壁２６に近付く側）に配置されてもよいが、第一隔壁２６に対してよりも末端開口４１ｄに対して近付いて配置されることが、環状通路４３の長さを確保するとともに排気領域を確保する点で好ましい。
【００２７】
排気領域は、閉塞部材４５に対してよりも第一隔壁２６に近付いて配置される。閉塞部材４５が閉塞する外側連通管４１の排気側管端部４１ｂの末端開口４１ｄには、内側連通管４２の吸気側管端部４２ａが近接して配置される。詳細には、内側連通管４２の吸気側管端部４２ａは、外側連通管４１の排気側管端部４１ｂの末端開口４１ｄから前方へ小量だけ突出するように配置される。すなわち、排気領域は、内側連通管４２の吸気側管端部４２ａから極力離間して配置される。内側連通管４２の吸気側管端部４２ａは、外側連通管４１の排気側管端部４１ｂの内周に閉塞部材４５を介して支持される。
【００２８】
また、外側連通管４１の吸気側管端部４１ａは、第二隔壁２７における内側連通管４２の排気側管端部４２ｂを貫通させた状態で支持する第二閉塞部２７ａによって閉塞される。第二閉塞部２７ａは、内側連通管４２の貫通部の周囲に前方へ突出する環状突部とされ、この第二閉塞部２７ａの外周に外側連通管４１の吸気側管端部４１ａの末端開口４１ｃが外嵌するとともに前方から突き当たる。これにより、外側連通管４１の前後方向位置が規定されるとともに、吸気側管端部４１ａが第二隔壁２７に閉塞状態で支持される。外側連通管４１の後端側の吸気口４６は、吸気領域で径方向外側に開放する複数の小孔４６ａで構成される。吸気領域は、第二隔壁２７に近接して配置され、環状通路４３の長さを確保する。
【００２９】
内側連通管４２の排気側管端部４２ｂは、外側連通管４１の吸気側管端部４１ａの末端開口４１ｃ及び第二隔壁２７から後方へ小量だけ突出するように配置される。内側連通管４２の排気側管端部４２ｂは、第二隔壁２７の第二閉塞部２７ａの内周に支持される。
【００３０】
図２に示すように、内側連通管４２の排気口４９は、第三膨張室３３の上部に臨んで開口する。エンドプレート２４の上部には、上方に凸の湾曲状のテールパイプ１５が貫通支持される。テールパイプ１５は、その前端開口を下方に向けて開放させる。テールパイプ１５の前端開口は、吸気口１６として第三膨張室３３内で内側連通管４２の排気口４９よりも下方に配置される。テールパイプ１５の吸気口１６と内側連通管４２の排気口４９とを離間させることで、第三膨張室３３の容積を有効利用して消音効果を高める。
【００３１】
テールパイプ１５は、その後端開口を下後方に向けて開放させる。テールパイプ１５の後端開口は、排気マフラー１０全体の排気口１７としてマフラー外部に開放する。なお、エンドプレート２４、テールパイプ１５及び第三膨張室３３を無くし、内側連通管４２の排気口４９を排気マフラー１０全体の排気口としてマフラー外部に開放させる構成も有り得る。
【００３２】
次に、作用について説明する。
まず、排気管１２４からフロントパイプ１４に導入された排気ガスは、排気ガス導入管体３５内の排気触媒ＣＡＴで浄化された後、筒体１１内で反転するように流れながら第一膨張室３１、第二膨張室３２及び第三膨張室３３の順にこれらを通過し、適宜冷却及び減圧されて排気熱及び排気音を低減させた後に、テールパイプ１５の排気口１７からマフラー外部に放出される。
【００３３】
排気ガス導入管体３５から第一膨張室３１に流入した排気ガスは、第一膨張室３１内で膨張、減圧された後に、二重連通管４０の後端側における外側連通管４１の吸気口４６から環状通路４３に流入する。その後、環状通路４３内の排気ガスは、環状通路４３を前方に流れた後、二重連通管４０の前端側における外側連通管４１の排気口４７から、軸方向後方ではなく径方向外側に向けて第二膨張室３２に流出する。
【００３４】
このとき、排気ガスは、外側連通管４１の排気口４７から径方向外側に向かって流れるため、第二膨張室３２内の内側連通管４２の吸気口４８から遠ざかることとなる。このため、排気口４７から流出した排気ガスが第二膨張室３２内で十分に膨張する前に直ぐに吸気口４８に流入することが抑えられ、第二膨張室３２の容積を有効に利用しながら消音が行われる。外側連通管４１の排気口４７として設けられた多数の小孔４７ａの群から排気ガスを分散しながら第二膨張室３２に流入させることで、消音効果がより一層高まる。
【００３５】
以上説明したように、上記実施形態の排気マフラー１０は、二重連通管４０における第二膨張室３２に臨む前端側で、内側連通管４２の末端開口４２ｃは内側通路４４の吸気口４８とされ、外側連通管４１の末端開口４１ｄ（又はその近傍）には環状通路４３の軸方向端を閉塞する閉塞部材４５が設けられ、外側連通管４１における閉塞部材４５及び第一隔壁２６の間には、環状通路４３を径方向外側に開放する排気口４７が設けられる。
【００３６】
この構成によれば、二重連通管４０における第二膨張室３２に臨む前端側で、内側連通管４２の吸気口４８が軸方向を向くのに対し、外側連通管４１の排気口４７が径方向外側を向くことで、外側連通管４１の排気口４７が内側連通管４２の吸気口４８と同様に軸方向を向く場合と比べて、外側連通管４１の排気口４７から流出した排気ガスが内側連通管４２の吸気口４８を迂回するように流れて膨張するため、外側連通管４１の排気口４７から流出した排気ガスが内側連通管４２の吸気口４８に直接的に流入することを抑制し、第二膨張室３２内で十分に膨張させることができる。すなわち、第二膨張室３２の容積を十分に利用して効果的に消音を行うことができる。また、二本の連通管を兼ねる二重連通管４０を備えることで、二本の連通管を互いに間隔を空けて並列に配置する場合に比して、連通管の配置スペースを小さくすることができ、連通管の配置の自由度を向上させることができる。
【００３７】
また、上記排気マフラー１０において、閉塞部材４５が二重連通管４０の軸方向と交差する板状であり、第一隔壁２６に対してよりも外側連通管４１の末端開口４１ｄに対して近付いて配置されることで、環状通路４３を終端させる閉塞部材４５が第一隔壁２６に近い位置にある場合と比べて、外側連通管４１の長さを有効利用して環状通路４３の長さを確保するとともに、外側連通管４１の排気口４７を設ける範囲を確保することができる。
【００３８】
また、上記排気マフラー１０において、外側連通管４１の排気口４７が、第一隔壁２６及び閉塞部材４５の間で第一隔壁２６側に偏って設けられることで、排気口４７と内側連通管４２の末端開口４２ｃとを極力離し、外側連通管４１の排気口４７から流出した排気ガスが内側連通管４２の吸気口４８に直接的に流入することをより一層抑制することができる。
【００３９】
また、上記排気マフラー１０において、二重連通管４０における第二膨張室３２と第一隔壁２６で仕切られる第一膨張室３１に臨む後端側で、外側連通管４１の端部が、第一膨張室３１における第一隔壁２６と反対側に位置する第二隔壁２７に支持されることで、部品点数を抑えて外側連通管４１の両持ち支持を可能とし、外側連通管４１の片持ち支持に比べて外側連通管４１の支持を安定させ、外側連通管４１の位置決め及び組み付けを容易にし、かつ外側連通管４１を長く設けて消音効果を高めることができる。
【００４０】
また、上記排気マフラー１０において、第二隔壁２７には、外側連通管４１の第二隔壁２７側の末端開口４１ｃを閉塞する第二閉塞部２７ａが形成され、外側連通管４１の第二隔壁２７側の端部には、環状通路４３を径方向外側に開放する吸気口４６が設けられることで、外側連通管４１の他端側を支持しつつ閉塞し、第一膨張室３１内に広がるように排気ガスを流すことで、第一膨張室３１の容積も十分に利用して効果的に消音を行うことができる。
【００４１】
また、上記排気マフラー１０において、内側連通管４２の第二隔壁２７側の端部は、第二隔壁２７に支持され、内側連通管４２の第一隔壁２６側の端部は、閉塞部材４５を介して外側連通管４１に支持されることで、部品点数を抑えて内側連通管４２の両持ち支持を可能とし、片持ち支持に比べて内側連通管４２の支持及び組み付けを安定させ、かつ内側連通管４２を長く設けて消音効果を高めることができる。
【００４２】
また、上記排気マフラー１０において、二重連通管４０の下方に第一隔壁２６を貫通する排気ガス導入管体３５が配置され、二重連通管４０は、内側連通管４２の断面形状が円形状で、外側連通管４１の断面形状が非円形状であり、外側連通管４１の断面形状は、水平方向の幅寸法Ｗより上下方向の高さ寸法Ｈが小さいことで、二重連通管４０と排気ガス導入管体３５とを上下に並べて排気マフラー１０の水平方向の幅を抑えつつ、排気マフラー１０の上下高さを極力抑えることができる。また、断面円形の内側連通管４２と断面非円形の外側連通管４１とで環状通路４３の径方向の厚みが周方向位置に応じて変化するが、環状通路４３の高さ方向両側の部分の厚みを抑えて幅方向両側の部分の厚みを増やすことで、マフラー高さを極力抑えつつ通路面積を確保することができる。
また、環状通路４３の径方向の厚みが一定の場合と比べて、環状通路４３の径方向の厚みが周方向位置に応じて局部的に増減する部分があるので、環状通路４３の径方向の厚みが増加する部分では排気ガスの圧力損失が小さくなり、環状通路４３全体の排気ガスの流れを良好にすることができる。
【００４３】
なお、本発明は上記実施形態に限られるものではない。例えば、二重連通管４０における一の膨張室に臨む一端側で、内側連通管４２の末端開口４２ｃが排気口とされ、外側連通管４１の外周開口が吸気口とされる構成でもよい。また、環状通路４３の軸方向端を閉塞する閉塞部は、別体の閉塞部材４５に限らず例えば外側連通管４１の端部を絞る等により内側連通管４２に接合して環状通路４３を閉塞する構成でもよい。また、外側連通管４１の外周開口はパンチング孔に限らずスリット状及び網状であってもよい。
また、外側連通管４１が第二隔壁２７より前方で終端して第二隔壁２７に支持されず、外側連通管４１が第一隔壁２６のみに片持ち支持された構成でもよい。この場合、外側連通管４１の第二隔壁２７側の端部の外周開口は不要となり、外側連通管４１の末端開口４１ｃが環状通路４３の吸気口となる。
また、自動二輪車の排気マフラーに限らず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両の排気マフラーに適用してもよい。
そして、上記各実施形態における構成は本発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１０  排気マフラー
１１  筒体
２６  第一隔壁（隔壁）
２７  第二隔壁（対向壁）
２７ａ  第二閉塞部
３１  第一膨張室（他の膨張室）
３２  第二膨張室（一の膨張室）
３５  排気ガス導入管体（別の管体）
４０  二重連通管（連通管）
４１  外側連通管
Ｗ  水平方向の幅寸法
Ｈ  上下方向の高さ寸法
４１ｃ，４１ｄ  末端開口
４２  内側連通管
４２ｃ  末端開口
４３  環状通路
４４  内側通路
４５  閉塞部材（閉塞部）
４６  吸気口（第二外周吸排気口）
４７  排気口（外周吸排気口）
４８  吸気口（吸排気口）
【図１】
2016156275.tif 000003
【図２】
2016156275.tif 000004
【図３】
2016156275.tif 000005
【図４】
2016156275.tif 000006
【図５】
2016156275.tif 000007
【図６】
2016156275.tif 000008
【図７】
2016156275.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成28年6月23日(2016.6.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒体（１１）と、
前記筒体（１１）の内部を複数の膨張室（３１、３２）に仕切る隔壁（２６）と、
前記隔壁（２６）を貫通する連通管（４０）と、を備え、
前記連通管（４０）が、外側連通管（４１）及び内側連通管（４２）による二重連通管（４０）とされ、
前記内側連通管（４２）内の内側通路（４４）と前記内側連通管（４２）及び外側連通管（４１）の間の環状通路（４３）とが互いに逆方向に排気ガスを流す排気通路とされる排気マフラー（１０）において、
前記二重連通管（４０）における一の膨張室（３２）に臨む一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は前記内側通路（４４）における前記一の膨張室（３２）に連通する吸排気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）又はその近傍には前記環状通路（４３）の軸方向端を閉塞する閉塞部（４５）が設けられ、前記外側連通管（４１）における前記閉塞部（４５）及び隔壁（２６）の間には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放するとともに前記一の膨張室（３２）に連通する外周吸排気口（４７）が設けられることを特徴とする排気マフラー。
【請求項２】
筒体（１１）と、
前記筒体（１１）の内部を複数の膨張室（３１、３２）に仕切る隔壁（２６）と、
前記隔壁（２６）を貫通する連通管（４０）と、を備え、
前記連通管（４０）が、外側連通管（４１）及び内側連通管（４２）による二重連通管（４０）とされ、
前記内側連通管（４２）内の内側通路（４４）と前記内側連通管（４２）及び外側連通管（４１）の間の環状通路（４３）とが互いに逆方向に排気ガスを流す排気通路とされる排気マフラー（１０）において、
前記二重連通管（４０）における一の膨張室（３２）に臨む一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は前記内側通路（４４）の吸排気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）又はその近傍には前記環状通路（４３）の軸方向端を閉塞する閉塞部（４５）が設けられ、前記外側連通管（４１）における前記閉塞部（４５）及び隔壁（２６）の間には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する外周吸排気口（４７）が設けられ、
前記外周吸排気口（４７）は、前記隔壁（２６）及び閉塞部（４５）の間で前記隔壁（４５）側に偏って設けられることを特徴とする排気マフラー。
【請求項３】
筒体（１１）と、
前記筒体（１１）の内部を複数の膨張室（３１、３２）に仕切る隔壁（２６）と、
前記隔壁（２６）を貫通する連通管（４０）と、を備え、
前記連通管（４０）が、外側連通管（４１）及び内側連通管（４２）による二重連通管（４０）とされ、
前記内側連通管（４２）内の内側通路（４４）と前記内側連通管（４２）及び外側連通管（４１）の間の環状通路（４３）とが互いに逆方向に排気ガスを流す排気通路とされる排気マフラー（１０）において、
前記二重連通管（４０）における一の膨張室（３２）に臨む一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は前記内側通路（４４）の吸排気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）又はその近傍には前記環状通路（４３）の軸方向端を閉塞する閉塞部（４５）が設けられ、前記外側連通管（４１）における前記閉塞部（４５）及び隔壁（２６）の間には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する外周吸排気口（４７）が設けられ、
前記二重連通管（４０）の下方に前記隔壁（２６）を貫通する別の管体（３５）が配置され、
前記二重連通管（４０）は、前記内側連通管（４２）の断面形状が円形状で、前記外側連通管（４１）の断面形状が非円形状であり、前記外側連通管（４１）の断面形状は、水平方向の幅寸法（Ｗ）より上下方向の高さ寸法（Ｈ）が小さいことを特徴とする排気マフラー。
【請求項４】
前記外側連通管（４１）の他端側は、前記一の膨張室（３２）と前記隔壁（２６）で仕切られる他の膨張室（３１）に連通する第二吸排気口（４６）を有するとともに、
前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）と前記外側連通管（４１）の外周吸排気口（４７）とは、吸排気方向が互いに異なる方向に指向して設けられることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の排気マフラー。
【請求項５】
前記二重連通管（４０）の一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は吸気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の外周吸排気口（４７）は排気口（４７）とされることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の排気マフラー。
【請求項６】
前記閉塞部（４５）は、前記二重連通管（４０）の軸方向と交差する板状の閉塞部材（４５）を備え、
前記閉塞部材（４５）は、前記隔壁（２６）に対してよりも前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）に対して近付いて配置されることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の排気マフラー。
【請求項７】
前記二重連通管（４０）における前記一の膨張室（３２）と前記隔壁（２６）で仕切られる他の膨張室（３１）に臨む他端側で、前記外側連通管（４１）の端部は、前記他の膨張室（３１）における前記隔壁（２６）と反対側に位置する対向壁（２７）に支持されることを特徴とする請求項１から６の何れか一項に記載の排気マフラー。
【請求項８】
前記対向壁（２７）には、前記外側連通管（４１）の前記対向壁（２７）側の末端開口（４１ｃ）を閉塞する第二閉塞部（２７ａ）が形成され、
前記外側連通管（４１）の前記対向壁（２７）側の端部には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する第二外周吸排気口（４６）が設けられることを特徴とする請求項７に記載の排気マフラー。
【請求項９】
前記内側連通管（４２）の前記対向壁（２７）側の端部は、前記対向壁（２７）に支持され、
前記内側連通管（４２）の前記隔壁（２６）側の端部は、前記閉塞部（４５）を介して前記外側連通管（４１）に支持されることを特徴とする請求項７又は８に記載の排気マフラー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、筒体（１１）と、前記筒体（１１）の内部を複数の膨張室（３１、３２）に仕切る隔壁（２６）と、前記隔壁（２６）を貫通する連通管（４０）と、を備え、前記連通管（４０）が、外側連通管（４１）及び内側連通管（４２）による二重連通管（４０）とされ、前記内側連通管（４２）内の内側通路（４４）と前記内側連通管（４２）及び外側連通管（４１）の間の環状通路（４３）とが互いに逆方向に排気ガスを流す排気通路とされる排気マフラー（１０）において、前記二重連通管（４０）における一の膨張室（３２）に臨む一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は前記内側通路（４４）における前記一の膨張室（３２）に連通する吸排気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）又はその近傍には前記環状通路（４３）の軸方向端を閉塞する閉塞部（４５）が設けられ、前記外側連通管（４１）における前記閉塞部（４５）及び隔壁（２６）の間には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放するとともに前記一の膨張室（３２）に連通する外周吸排気口（４７）が設けられる。
請求項２に記載した発明は、筒体（１１）と、前記筒体（１１）の内部を複数の膨張室（３１、３２）に仕切る隔壁（２６）と、前記隔壁（２６）を貫通する連通管（４０）と、を備え、前記連通管（４０）が、外側連通管（４１）及び内側連通管（４２）による二重連通管（４０）とされ、前記内側連通管（４２）内の内側通路（４４）と前記内側連通管（４２）及び外側連通管（４１）の間の環状通路（４３）とが互いに逆方向に排気ガスを流す排気通路とされる排気マフラー（１０）において、前記二重連通管（４０）における一の膨張室（３２）に臨む一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は前記内側通路（４４）の吸排気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）又はその近傍には前記環状通路（４３）の軸方向端を閉塞する閉塞部（４５）が設けられ、前記外側連通管（４１）における前記閉塞部（４５）及び隔壁（２６）の間には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する外周吸排気口（４７）が設けられ、前記外周吸排気口（４７）は、前記隔壁（２６）及び閉塞部（４５）の間で前記隔壁（４５）側に偏って設けられる。
請求項３に記載した発明は、筒体（１１）と、前記筒体（１１）の内部を複数の膨張室（３１、３２）に仕切る隔壁（２６）と、前記隔壁（２６）を貫通する連通管（４０）と、を備え、前記連通管（４０）が、外側連通管（４１）及び内側連通管（４２）による二重連通管（４０）とされ、前記内側連通管（４２）内の内側通路（４４）と前記内側連通管（４２）及び外側連通管（４１）の間の環状通路（４３）とが互いに逆方向に排気ガスを流す排気通路とされる排気マフラー（１０）において、前記二重連通管（４０）における一の膨張室（３２）に臨む一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は前記内側通路（４４）の吸排気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）又はその近傍には前記環状通路（４３）の軸方向端を閉塞する閉塞部（４５）が設けられ、前記外側連通管（４１）における前記閉塞部（４５）及び隔壁（２６）の間には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する外周吸排気口（４７）が設けられ、前記二重連通管（４０）の下方に前記隔壁（２６）を貫通する別の管体（３５）が配置され、前記二重連通管（４０）は、前記内側連通管（４２）の断面形状が円形状で、前記外側連通管（４１）の断面形状が非円形状であり、前記外側連通管（４１）の断面形状は、水平方向の幅寸法（Ｗ）より上下方向の高さ寸法（Ｈ）が小さい。
請求項４に記載した発明は、前記外側連通管（４１）の他端側は、前記一の膨張室（３２）と前記隔壁（２６）で仕切られる他の膨張室（３１）に連通する第二吸排気口（４６）を有するとともに、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）と前記外側連通管（４１）の外周吸排気口（４７）とは、吸排気方向が互いに異なる方向に指向して設けられる。
請求項５に記載した発明は、前記二重連通管（４０）の一端側で、前記内側連通管（４２）の末端開口（４２ｃ）は吸気口（４８）とされ、前記外側連通管（４１）の外周吸排気口（４７）は排気口（４７）とされる。
請求項６に記載した発明は、前記閉塞部（４５）は、前記二重連通管（４０）の軸方向と交差する板状の閉塞部材（４５）を備え、前記閉塞部材（４５）は、前記隔壁（２６）に対してよりも前記外側連通管（４１）の末端開口（４１ｄ）に対して近付いて配置される。
請求項７に記載した発明は、前記二重連通管（４０）における前記一の膨張室（３２）と前記隔壁（２６）で仕切られる他の膨張室（３１）に臨む他端側で、前記外側連通管（４１）の端部は、前記他の膨張室（３１）における前記隔壁（２６）と反対側に位置する対向壁（２７）に支持される。
請求項８に記載した発明は、前記対向壁（２７）には、前記外側連通管（４１）の前記対向壁（２７）側の末端開口（４１ｃ）を閉塞する第二閉塞部（２７ａ）が形成され、前記外側連通管（４１）の前記対向壁（２７）側の端部には、前記環状通路（４３）を径方向外側に開放する第二外周吸排気口（４６）が設けられる。
請求項９に記載した発明は、前記内側連通管（４２）の前記対向壁（２７）側の端部は、前記対向壁（２７）に支持され、前記内側連通管（４２）の前記隔壁（２６）側の端部は、前記閉塞部（４５）を介して前記外側連通管（４１）に支持される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
請求項１から４に記載した発明によれば、二重連通管における一の膨張室に臨む一端側で、内側連通管の吸排気口が軸方向を向くのに対し、外側連通管の外周吸排気口が径方向外側を向くことで、外側連通管の外周吸排気口が内側連通管の吸排気口と同様に軸方向を向く場合と比べて、外側連通管及び内側連通管の一方の吸排気口から流出した排気ガスが他方の吸排気口に直接的に流入することを抑制し、膨張室内で十分に膨張させることができる。
すなわち、膨張室の容積を十分に利用して効果的に消音を行うことができる。
請求項５に記載した発明によれば、外側連通管の排気口から径方向外側に排出される排気ガスが、内側連通管の吸気口を迂回するように流れて膨張室内で膨張するため、外側連通管から排出された排気ガスが内側連通管に直接的に流入することを抑制して膨張室内で十分に膨張させ、膨張室の容積を十分に利用して効果的に消音を行うことができる。
請求項６に記載した発明によれば、環状通路を終端させる閉塞部材が隔壁に近い位置にある場合と比べて、外側連通管の長さを有効利用して環状通路の長さを確保するとともに、外側連通管の吸排気口を設ける範囲を確保することができる。
請求項２に記載した発明によれば、外吸排気口と内側連通管の末端開口とを極力離し、外側連通管及び内側連通管の一方の吸排気口から流出した排気ガスが他方の吸排気口に直接的に流入することをより一層抑制することができる。
請求項７に記載した発明によれば、部品点数を抑えて外側連通管の両持ち支持を可能とし、外側連通管の片持ち支持に比べて外側連通管の支持を安定させ、外側連通管の位置決め及び組み付けを容易にし、かつ外側連通管を長く設けて消音効果を高めることができる。
請求項８に記載した発明によれば、外側連通管の他端側を支持しつつ閉塞し、他の膨張室内に広がるように排気ガスを流すことで、他の膨張室の容積も十分に利用して効果的に消音を行うことができる。
請求項９に記載した発明によれば、部品点数を抑えて内側連通管の両持ち支持を可能とし、片持ち支持に比べて内側連通管の支持及び組み付けを安定させ、かつ内側連通管を長く設けて消音効果を高めることができる。
請求項３に記載した発明によれば、二重連通管と管体とを上下に並べて排気マフラーの水平方向の幅を抑えつつ、排気マフラーの上下高さを極力抑えることができる。また、断面円形の内側連通管と断面非円形の外側連通管とで環状通路の径方向の厚みが周方向位置に応じて変化するが、環状通路の高さ方向両側の部分の厚みを抑えて幅方向両側の部分の厚みを増やすことで、マフラー高さを極力抑えつつ通路面積を確保することができる。