(57)【要約】【課題】シートバックのサポートにヘッドレストのステーを挿し込むとき、このサポートの軸芯とステーの軸芯との間に大きなズレが生じていても、このシートバックにヘッドレストを組み付けるときの作業性を向上させることができる乗物用シートのヘッドレストを提供すること。【解決手段】乗物用シートのヘッドレストは、シートバック３に組み付けるためのステー４０を有している。ステー４０の先端には、先細り状のテーパ体４８、４８が形成されている。テーパ体４８は、その先端側を成す第１テーパ部４８ａと、その基端側を成す第２テーパ部４８ｂとから構成されている。第２テーパ部４８ｂは、第１テーパ部４８ａより曲率が大きくなるように形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに組み付けるためのステーを有しており、ステーの先端には、先細り状のテーパ体が形成されている乗物用シートのヘッドレストであって、
テーパ体は、その先端側を成す第１テーパ部と、その基端側を成す第２テーパ部とから構成されており、
第２テーパ部は、第１テーパ部より曲率が大きくなるように形成されている乗物用シートのヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートのヘッドレストであって、
第２テーパ部は、略直線状に形成されている乗物用シートのヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのヘッドレストに関し、詳しくは、シートバックに組み付けるためのステーを有しており、ステーの先端には、先細り状のテーパ体が形成されている乗物用シートのヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートは、主として、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストとから構成されている。このヘッドレストは、着座者の後頭部を支持可能となっている。これにより、乗物に後突が生じた場合でも、ヘッドレストが着座者の後頭部を支持できるため、鞭打ち症の低減を図ることができる。ここで、下記特許文献１には、例えば、図１１に示すように、シートバックに組み付けるためのステー２４０の先端が先細りのテーパ状に形成されている（すなわち、ステー２４０の先端に先細り状のテーパ体２４８、２４８が形成されている）ヘッドレスト２０４が開示されている。これにより、シートバックのサポートにヘッドレスト２０４のステー２４０を挿し込むとき、このサポートの軸芯とステーの軸芯との間にズレが生じていても、この生じたズレを戻すように（両軸心が一致するように）、テーパ体２４８がサポートの孔にステーを案内していく。すなわち、テーパ体２４８がガイド機能として作用する。このように作用すると、シートバックのサポートにヘッドレスト２０４のステー２４０を挿し込み易くなるため、シートバックにヘッドレスト２０４を組み付けるときの作業性を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−９８７３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、図１１からも明らかなように、テーパ体２４８は、ステー２４０の先端にのみ形成されている。そのため、例えば、図１２に示すように、シートバック２０３のサポート２１４にヘッドレスト２０４のステー２４０を挿し込むとき、このサポート２１４の軸芯ａとステー２４０の軸芯ｂとの間に大きなズレｃが生じていると、テーパ体２４８が形成されていても、この挿し込むステー２４０の先端がサポート２１４に干渉してしまうという問題が発生していた（図１３参照）。このように干渉してしまうと、テーパ体２４８がガイド機能を果たさなくなる。したがって、ステー２４０を挿し込み難くなるため、シートバックにヘッドレスト２０４を組み付けるときの作業性が悪いという問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートバックのサポートにヘッドレストのステーを挿し込むとき、このサポートの軸芯とステーの軸芯との間に大きなズレが生じていても、このシートバックにヘッドレストを組み付けるときの作業性を向上させることができる乗物用シートのヘッドレストを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートバックに組み付けるためのステーを有しており、ステーの先端には、先細り状のテーパ体が形成されている乗物用シートのヘッドレストである。テーパ体は、その先端側を成す第１テーパ部と、その基端側を成す第２テーパ部とから構成されている。第２テーパ部は、第１テーパ部より曲率が大きくなるように形成されている。
【０００７】
請求項１の発明によれば、シートバックにヘッドレストを組み付ける作業において、このシートバックにヘッドレストを挿し込んでいくとき、このシートバック側の挿し込みの軸芯（例えば、サポートの軸芯）とヘッドレスト側の挿し込みの軸芯（例えば、ステーの軸芯）との間に大きなズレが生じていても、この生じた大きなズレを戻すように（これらの軸心が一致するように）、ステーの第２テーパ部がシートバック側の挿し込みの孔にステーを案内していく。すなわち、第２テーパ部がガイド機能として作用する。このように作用すると、シートバックにヘッドレストのステーを挿し込み易くなるため、シートバックにヘッドレストを組み付けるときの作業性を向上させることができる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートのヘッドレストであって、第２テーパ部は、略直線状に形成されている。
【０００９】
請求項２の発明によれば、第２テーパ部が湾曲状に形成されている場合（略直線状に形成されていない場合）と比較すると、シートバックに対するヘッドレストのステーの挿し込み性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１に係る車両用シートの全体斜視図である。
【図２】図１のヘッドレストを取り外した状態を示す図である。
【図３】図２のヘッドレストの拡大図である。
【図４】図２において、ヘッドレストの組み付けを説明する縦断面模式図である。
【図５】図４の次の状態を示す図であり、ヘッドレストの組み付けの途中の状態を示している。
【図６】図５の次の状態を示す図であり、ヘッドレストの組み付けが完了した状態を示している。
【図７】実施例２に係るヘッドレストの拡大図である。
【図８】図７において、ヘッドレストの組み付けを説明する縦断面模式図である。
【図９】図８の次の状態を示す図であり、ヘッドレストの組み付けの途中の状態を示している。
【図１０】図９の次の状態を示す図であり、ヘッドレストの組み付けが完了した状態を示している。
【図１１】従来技術に係るヘッドレストの拡大図である。
【図１２】図１１において、ヘッドレストの組み付けを説明する縦断面模式図である。
【図１３】図１２の次の状態を示す図であり、ヘッドレストの組み付けの途中の状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『乗物用シート』の例として、『車両用シート１』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車（図示しない）の内部に配置した状態の車両用シート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。これらのことは、後述する実施例２においても同様である。
【００１２】
まず、図１〜２を参照して、車両用シート１の構成を説明する。この車両用シート１は、例えば、自動車等のシートであり、主として、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４とから構成されている。ここで、このシートバック３とヘッドレスト４とについて詳述する。なお、シートクッション２は、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。
【００１３】
はじめに、シートバック３について詳述する。このシートバック３は、主として、矩形枠状に形成されたシートバックフレーム（図示しない）と、このシートバックフレームに対して包着状に組み付けられたシートバックパッド２０と、このシートバックパッド２０の表面をカバーリングするシートバックカバー３０とから構成されている。
【００１４】
このバックフレームの上部のフレーム（いわゆる、アッパフレームであり、図示しない）には、左右に対を成すようにホルダ１２、１２が溶接によって組み付けられている。この左右のホルダ１２、１２には、後述するヘッドレスト４のステー４０の左右の縦軸４４、４４を挿し込み可能な樹脂製のサポート１４、１４が組み付けられている。シートバック３は、このように構成されている。
【００１５】
次に、ヘッドレスト４について詳述する。このヘッドレスト４は、主として、略コ字状に形成されたステー４０と、このステー４０に対して包着状に組み付けられたヘッドレストパッド（図示しない）と、このヘッドレストパッドの表面をカバーリングするヘッドレストカバー６０とから構成されている。
【００１６】
ここで、図３〜４を参照して、このステー４０について詳述すると、このステー４０は、横軸４２と、この横軸４２の両端から形成された左右の縦軸４４、４４とから構成されている。この縦軸４４は、直線状に形成された直線体４６と、この直線体４６の先端に先細り状に形成されたテーパ体４８とから構成されている。
【００１７】
このテーパ体４８は、その先端側（サポート１４に挿し込む側）を成す第１テーパ部４８ａと、その基端側（直線体４６側）を成す第２テーパ部４８ｂとから構成されている。この第２テーパ部４８ｂは、第１テーパ部４８ａより曲率が大きくなるように略直線状に形成されている。このように形成されているステー４０は、横軸４２に対して左右の縦軸４４、４４が折り曲げられる格好によって一体的に成形されている。ヘッドレスト４は、このように構成されている。
【００１８】
続いて、図４〜６を参照して、上述したシートバック３にヘッドレスト４を組み付ける手順を説明する。なお、この組み付けは、左右に対称を成すように行われるため、左右のうちの一方側のみを説明することで、左右のうちの他方側の説明を省略することとする。なお、この説明にあたって、シートバック３にヘッドレスト４を組み付けるとき、シートバック３のサポート１４の軸芯Ａとヘッドレスト４のステー４０の縦軸４４の軸芯Ｂとの間に大きなズレ（以下、単に、「軸心間の大きなズレ」と記す）Ｃが生じていることとする。
【００１９】
まず、図４に示す状態から、シートバック３のサポート１４にヘッドレスト４のステー４０の縦軸４４を挿し込む作業を行う。すると、既に説明したように、このサポート１４の軸芯Ａとステー４０の縦軸４４の軸芯Ｂとの間に大きなズレＣが生じているため、この挿し込んだ縦軸４４の第２テーパ部４８ｂがサポート１４の孔縁１４ｂに干渉する（図５参照）。
【００２０】
この図５に示す状態から、引き続き、シートバック３のサポート１４にヘッドレスト４のステー４０の縦軸４４を挿し込む作業を行う。すると、この生じた大きなズレＣを戻すように（軸心Ａと軸心Ｂとが一致するように）、縦軸４４の第２テーパ部４８ｂがサポート１４の孔１４ａに縦軸４４を案内していく。これにより、シートバック３のサポート１４の孔１４ａにヘッドレスト４のステー４０の縦軸４４が挿し込まれる。
【００２１】
この挿し込まれた状態から、引き続き、ステー４０の縦軸４４を挿し込む作業を行う。やがて、縦軸４４に形成されているロック孔（図示しない）とサポート１４に形成されているロックプレート（図示しない）とが係合する。これにより、シートバック３に対するヘッドレスト４の組み付けが完了する（図６参照）。
【００２２】
本発明の実施例１に係る車両用シート１のヘッドレスト４は、上述したように構成されている。この構成によれば、ステー４０は、横軸４２と、この横軸４２の両端から形成された左右の縦軸４４、４４とから構成されている。この縦軸４４は、直線状に形成された直線体４６と、この直線体４６の先端に先細り状に形成されたテーパ体４８とから構成されている。このテーパ体４８は、その先端側（サポート１４に挿し込む側）の第１テーパ部４８ａと、その基端側（直線体４６側）の第２テーパ部４８ｂとから構成されている。この第２テーパ部４８ｂは、第１テーパ部４８ａより曲率が大きくなるように形成されている。
【００２３】
そのため、シートバック３にヘッドレスト４を組み付ける作業において、このシートバック３のサポート１４にヘッドレスト４のステー４０を挿し込んでいくとき、このサポート１４の軸芯Ａとステー４０の軸芯Ｂとの間に大きなズレＣが生じていても、この生じた大きなズレＣを戻すように（軸心Ａと軸心Ｂとが一致するように）、縦軸４４の第２テーパ部４８ｂがサポート１４の孔１４ａに縦軸４４を案内していく。すなわち、第２テーパ部４８ｂがガイド機能として作用する。このように作用すると、シートバック３のサポート１４にヘッドレスト４のステー４０を挿し込み易くなるため、シートバック３にヘッドレスト４を組み付けるときの作業性を向上させることができる。
【００２４】
また、この構成によれば、第２テーパ部４８ｂは、略直線状に形成されている。そのため、第２テーパ部４８ｂが湾曲状に形成されている場合（略直線状に形成されていない場合）と比較すると、シートバック３のサポート１４に対するヘッドレスト４のステー４０の挿し込み性を高めることができる。
【００２５】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図７〜１０を用いて説明する。この実施例２のヘッドレスト１０４は、既に説明した実施例１のヘッドレスト４と比較すると、第２テーパ部４８ｂが湾曲状に形成されている形態である。なお、以下の説明にあたって、実施例１と同一の構成または部材には、図面において、同一の符号を付すことで、重複する説明は省略することとする。
【００２６】
この実施例２のヘッドレスト１０４の第２テーパ部４８ｂは、第１テーパ部４８ａより曲率が大きくなるように、湾曲状に形成されている（図７〜８参照）。このように形成されていても、実施例１の説明と同様に、シートバック３のサポート１４にヘッドレスト１０４のステー４０を挿し込み易くなるため、シートバック３にヘッドレスト１０４を組み付けるときの作業性を向上させることができる（図８〜１０参照）。
【００２７】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
【００２８】
実施例では、『乗物用シート』の例として『車両用シート１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『乗物用シート』は、各種の乗物のシート、例えば、『船舶のシート』、『飛行機のシート』、『鉄道車両のシート』等であっても構わない。
【符号の説明】
【００２９】
１      車両用シート（乗物用シート）
３      シートバック
４      ヘッドレスト（実施例１）
４０    ステー
４８    テーパ体
４８ａ  第１テーパ部
４８ｂ  第２テーパ部
１０４  ヘッドレスト（実施例２）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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