(57)【要約】【課題】部品点数を低減して組み付け作業を簡素化することができるとともに、装置の大型化を抑制することができる回転検出装置、および、エンジンシステムを提供する。【解決手段】回転検出装置１０は、検出対象物と共に同一の軸線Ｏ３回りを回転可能な回転体２２と、前記回転体２２の外縁に配される第一ターゲット３１と、前記第一ターゲット３１の回転軌跡の径方向外側に隣接して配され前記第一ターゲット３１の通過を検出する第一ピックアップ２４ａと、前記回転体２２の外縁に配されるとともに前記第一ターゲット３１に対して前記回転体２２の軸線方向にオフセットして配される第二ターゲット３２と、前記第二ターゲット３２の回転軌跡の径方向外側に隣接して配され前記第二ターゲット３２の通過を検出する第二ピックアップ２４ｂと、を備える。【選択図】図２
2016176904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
検出対象物と共に同一の軸線回りを回転可能な回転体と、
前記回転体の外縁に配される第一ターゲットと、
前記第一ターゲットの回転軌跡の径方向外側に隣接して配され前記第一ターゲットの通過を検出する第一ピックアップと、
前記回転体の外縁に配されるとともに前記第一ターゲットに対して前記回転体の軸線方向にオフセットして配される第二ターゲットと、
前記第二ターゲットの回転軌跡の径方向外側に隣接して配され前記第二ターゲットの通過を検出する第二ピックアップと、を備える回転検出装置。
【請求項２】
前記第一ターゲットと前記第二ターゲットとのうち、一方は永久磁石を備える請求項１に記載の回転検出装置。
【請求項３】
エンジンと、
前記エンジンの駆動制御を行う制御装置と、
請求項１又は２に記載の回転検出装置と、を備え、
前記回転検出装置は、前記エンジンのカム軸の回転を検出し、その検出結果を前記制御装置に向けて出力するエンジンシステム。
【請求項４】
前記第一ピックアップと前記制御装置とを接続する第一配線と、
前記第二ピックアップと前記制御装置とを接続する第二配線と、を備え、
前記第一配線に前記第二配線が沿うように配されている請求項３に記載のエンジンシステム。
【請求項５】
前記エンジンの出力軸の第一端部に設けられるフライホイールと、
前記フライホイールの回転を検出するフライホイール回転検出装置と、
前記フライホイール回転検出装置と前記制御装置とを接続する第三配線と、を備え、
前記制御装置は、前記出力軸の軸線方向における前記エンジンの中央位置よりも前記第一端部側に配され、
前記回転検出装置は、前記出力軸の軸線方向で前記エンジンのカム軸の前記第一端部側に配されている請求項４に記載のエンジンシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、回転検出装置、および、エンジンシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、４サイクルガスエンジン等のエンジンにあっては、エンジンの回転数を検出するために、フライホイールの回転をフライホイール用ピックアップにより検出している。また、上記エンジンにおいては圧縮行程を検出しエンジンへのガス供給量や、点火タイミング等を制御するために、カム軸の回転位置をカム軸用ピックアップにより検出している。
【０００３】
特許文献１には、エンジンのクランク軸の回転によりクランクパルスを発生させるとともに、カム軸の回転に伴いシリンダパルスを発生させる回転角度位置検出装置が記載されている。この特許文献１に記載の回転角度位置検出装置は、第一回転体と、第二回転体と、第一ピックアップと、第二ピックアップと、を備えている。第一回転体は、エンジンのクランク軸の回転に連動する。第一ピックアップは、この第一回転体の外円周上に形成された磁性材からなる凸部を検出する。一方で、第二回転体は、カム軸の回転に連動する。第二ピックアップは、この第二回転体の外円周上に形成された磁性材からなる凸部を検出する。この特許文献１におけるエンジンの制御装置は、第一ピックアップの検出結果に基づいてエンジン回転数を検出し、第二ピックアップの検出結果に基づいて点火タイミングを検出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３４３９１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載されているようなカム軸ピックアップにおいては、カム軸ピックアップの検出が必要な制御対象ごとに、個別のカム軸ピックアップを設ける必要がある。これは、制御対象ごとに検出信号の仕様や規格などが異なるためである。例えば、カム軸ピックアップの中には、マグネットの通過を検出するものと、マグネットではない金属の通過を検出するものとがある。マグネットの通過を検出するピックアップは、マグネットではない金属の通過を検出できない一方で、マグネットではない金属の通過を検出するピックアップは、マグネットの通過を検出できない。
【０００６】
そのため、カム軸の端部において、マグネットのターゲットを外縁に備える回転板と、マグネットではない金属のターゲットを外縁に備える回転板とを、それぞれ軸線方向に並べて配置する必要がある。このように回転板を軸方向に並べる構成では、部品点数が増加するとともに、組み付け作業が煩雑になり、また、装置が大型化してしまう。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、部品点数を低減して組み付け作業を簡素化することができるとともに、装置の大型化を抑制することができる回転検出装置、および、エンジンシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の第一態様によれば、回転検出装置は、検出対象物と共に同一の軸線回りを回転可能な回転体と、前記回転体の外縁に配される第一ターゲットと、前記第一ターゲットの回転軌跡の径方向外側に隣接して配され前記第一ターゲットの通過を検出する第一ピックアップと、前記回転体の外縁に配されるとともに前記第一ターゲットに対して前記回転体の軸線方向にオフセットして配される第二ターゲットと、前記第二ターゲットの回転軌跡の径方向外側に隣接して配され前記第二ターゲットの通過を検出する第二ピックアップと、を備える。
このように構成することで、第一ピックアップと第二ピックアップとを軸線方向にずらして配置しなければならない場合であっても、複数の回転体を用いずに一つの回転体を用いて第一ピックアップによる第一ターゲットの検出と、第二ピックアップによる第二ターゲットの検出とを行うことができる。そのため、第一ターゲットを備える回転体と、第二ターゲットを備える回転体とを個別に設ける場合と比較して、部品点数を低減して、組み付け作業を簡素化することができる。さらに、一つの回転体に第一ターゲットと第二ターゲットとを設けることで、二つの回転体を並べて配置する場合よりも取付構造を単純化できる。そのため、軸線方向の寸法を縮小して装置の小型化を図ることができる。
【０００８】
この発明の第二態様によれば、回転検出装置は、第一態様において、前記第一ターゲットと前記第二ターゲットとのうち、一方が永久磁石を備えていてもよい。
このように構成することで、それぞれターゲットとして検出可能な材質が、永久磁石であるピックアップと、永久磁石以外の金属であるピックアップとを、一つの回転体を用いつつ使用することができる。
【０００９】
この発明の第三態様によれば、エンジンシステムは、エンジンと、前記エンジンの駆動制御を行う制御装置と、請求項１又は２に記載の回転検出装置と、を備え、前記回転検出装置は、前記エンジンのカム軸の回転を検出し、その検出結果を前記制御装置に向けて出力する。
第一ピックアップにより第一ターゲットを検出することでカム軸の回転を検出することができるとともに、第二ピックアップにより第二ターゲットを検出することでカム軸の回転を検出することができる。そのため、第一ピックアップと第二ピックアップとの出力信号の仕様や規格が異なる場合であっても、一つの回転体を用いて、カム軸の回転をそれぞれ第一ピックアップと第二ピックアップとにより個別に検出して、その検出結果を個別に制御装置に向けて出力することができる。
【００１０】
この発明の第四態様によれば、エンジンシステムは、前記第一ピックアップと前記制御装置とを接続する第一配線と、前記第二ピックアップと前記制御装置とを接続する第二配線と、を備え、前記第一配線に前記第二配線が沿うように配されていてもよい。
このように構成することで、第一配線と第二配線とを同一の配線ルートとすることができる。その結果、第一配線と第二配線とを容易に敷設することができる。
【００１１】
この発明の第五態様によれば、エンジンシステムは、前記エンジンの出力軸の第一端部に設けられるフライホイールと、前記フライホイールの回転を検出するフライホイール回転検出装置と、前記フライホイール回転検出装置と前記制御装置とを接続する第三配線と、を備え、前記制御装置は、前記出力軸の軸線方向における前記エンジンの中央位置よりも前記第一端部側に配され、前記回転検出装置は、前記出力軸の軸線方向で前記エンジンのカム軸の前記第一端部側に配されてもよい。
一つの回転体のみを有する回転検出装置を用いることで、フライホイールとエンジンとの間の狭いスペースに回転検出装置を配置することができる。そのため、フライホイールの回転を検出するフライホイール回転検出装置と前記制御装置との間の第三配線と、回転検出装置と制御装置との間の第一、第二配線とのルートを共通化できる。そのため、配線作業を行う作業者の負担を軽減できる。また、制御装置がエンジンの中央位置よりも第一端部側に配されることで、第一配線、第二および第三配線を短縮化できる。また、回転検出装置を第一端部側に配することで、第一端部とは反対の端部側に配する場合と比較して第一、第二配線を十分に短縮化して第一、第二および第三配線にノイズ等が重畳することを抑制できる。
【発明の効果】
【００１２】
上記回転検出装置、および、エンジンシステムによれば、部品点数を低減して組み付け作業を簡素化することができるとともに、装置の大型化を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施形態におけるエンジンシステムの構成を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施形態におけるカム軸回転検出装置の断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の一実施形態に係る回転検出装置、および、エンジンシステムについて説明する。
図１は、この発明の実施形態におけるエンジンシステムの構成を示す斜視図である。
図１に示すように、この実施形態のエンジンシステム１は、エンジン２と、発電機３と、制御盤４と、を備えている。
この実施形態のエンジン２は、シリンダ上にカム軸が設けられたＶ型のエンジンを用いることができる。このエンジン２は、シリンダがクランク軸方向に多数（例えば、１８個程度）並べられたいわゆる多気筒エンジンである。この実施形態におけるエンジン２は、都市ガス等の気体燃料を燃焼させて運転する定置型のガスエンジンである。エンジン２のクランクシャフトの端部には、フライホイール５が取り付けられている。このフライホイール５と、エンジン２のシリンダヘッド６との間には、空間７が形成されている。また、このエンジン２には、カム軸１４（図２参照）の回転を検出するカム軸回転検出装置１０と、フライホイール５の回転を検出するフライホイール回転検出装置１１と、が取り付けられている。これらカム軸回転検出装置１０と、フライホイール回転検出装置１１とは、それぞれ専用の配線１２ａ，１２ｂ，１３を介して制御盤４に接続されている。
【００１５】
発電機３は、エンジン２が出力する回転エネルギーを電気エネルギーに変換する。この発電機３は、エンジン２のクランクシャフト（図示せず）に対してクラッチ等を介して連係されたロータ（図示せず）を備えている。発電機３は、ロータの軸線Ｏ１がクランクシャフトの軸線Ｏ２を延長する方向に延びるようにエンジン２に直列に配置されている。この発電機３により生じた電力は、制御盤４を介して様々な負荷に向けて分配される。
【００１６】
制御盤４は、エンジン２および発電機３の駆動を制御する。より具体的には、制御盤４は、エンジン２に取り付けられているカム軸回転検出装置１０や、フライホイール回転検出装置１１の検出結果に基づいて、エンジン２の各シリンダに対するガス供給量や、点火タイミング等を制御する。ここで、各シリンダへのガス供給量の調整は、各シリンダに接続されるガス供給管（図示せず）に設けられた電磁弁（図示せず）の開閉を一括制御する電磁弁用のコントローラー（図示せず）を用いて行うことができる。同様に、点火タイミングの調整は、各シリンダに設けられた点火プラグの点火タイミングを一括制御する点火用のコントローラー（図示せず）を用いて行うことができる。この実施形態における制御盤４は、クランクシャフト（出力軸）の軸線方向で、エンジン２の中央位置よりもフライホイール５が取り付けられる第一端部側に配されている。
【００１７】
図２は、この発明の実施形態におけるカム軸回転検出装置の断面図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
図２に示すように、カム軸回転検出装置１０は、連結部材２１と、検出板２２と、ハウジング２３と、複数のピックアップ２４と、を備えている。
【００１８】
連結部材２１は、カム軸１４の端面１５にネジ作用によって連結されている。この連結部材２１は、カム軸１４を、その軸線Ｏ３方向に延長する。この連結部材２１は、雄ネジ部２５と、ボルトヘッド部２６と、軸部２７と、板装着部２８と、を備えている。
【００１９】
雄ネジ部２５は、カム軸の端面１５に形成された雌ネジ部１７に対して捻じ込まれる。
ボルトヘッド部２６は、雄ネジ部２５と、板装着部２８との間に配されている。このボルトヘッド部２６を工具により所定方向に回転させることで、雄ネジ部２５が雌ネジ部１７に対して捻じ込まれる。
【００２０】
軸部２７は、ボルトヘッド部２６から軸線Ｏ３に沿って外側に延びている。この軸部２７の端部には、カム軸１４側の外径よりも僅かに縮径した一定の外径を有する板装着部２８が形成されている。この板装着部２８に対して、検出板２２が装着される。
【００２１】
検出板２２は、板本体３０と、第一ターゲット３１と、第二ターゲット３２と、を備えている。
板本体３０は、平板状に形成され、その中央に孔３３を有している。この孔３３は、軸部２７の板装着部２８よりも僅かに大径に形成されている。板本体３０は、この孔３３に軸部２７の板装着部２８が挿入された状態で、軸部２７に固定されている。この板本体３０を軸部２７に固定するためには、まず、板本体３０の孔３３に板装着部２８を挿通して、この挿通する方向における板装着部２８の奥側に形成された軸部２７の段差に板本体３０を突き当てる。次いで、孔３３と板装着部２８との環状の隙間に、楔状の端部を備える環状の押え部材３４を押し込むと、板装着部２８に対する板本体３０の相対移動が規制された状態となる。その後、この押え部材３４を板本体３０にボルト等の締結部材３５により固定する。これにより、検出板２２は、検出対象物であるカム軸１４と共に軸線Ｏ３周りを回転可能となる。
【００２２】
図２から図４に示すように、板本体３０は、孔３３を中心として、その径方向の両側に延びる第一アーム部３７と、第二アーム部３８と、を備えている。これら第一アーム部３７と第二アーム部３８とは、孔３３を中心に対称に形成されている。第一アーム部３７と、第二アーム部３８とは、径方向外側に向かうに従ってその幅寸法Ｄが漸次減少する先細りの平板状に形成されている。このように先細りの形状とすることで、第一アーム部３７と、第二アーム部３８とにおける慣性力の増大が抑制されている。この実施形態における板本体３０は、板装着部２８に対する十分な取付剛性を確保するために、孔３３の周縁のみ軸線Ｏ３方向の厚さが増加されている。
【００２３】
第一ターゲット３１は、軸線Ｏ３を中心とした径方向における板本体３０の外縁、より具体的には第一アーム部３７の外縁に配されている。この実施形態における第一ターゲット３１は、鉄などの着磁されていない金属により形成されている。この第一ターゲット３１の側縁は、第一アーム部３７の側縁を径方向外側にそのまま延長するように先細りの形状となっている。
【００２４】
第二ターゲット３２は、軸線Ｏ３を中心とした径方向における板本体３０の外縁に配されている。この第二ターゲット３２は、第一ターゲット３１に対して軸線Ｏ３方向にオフセットして配されている。この第二ターゲット３２は、永久磁石３９が取り付けられている。これら第一ターゲット３１と第二ターゲット３２とは、それぞれ検出可能な材質が異なるピックアップ２４により検出可能となっている。また、第二ターゲット３２は、永久磁石３９が軸線Ｏ３を中心とした径方向外側に向かって突出している。第二ターゲット３２の外側の端面は、この永久磁石３９が突出している分だけ、第一ターゲット３１の端面よりも径方向内側に配されている。
【００２５】
ピックアップ２４は、第一ターゲット３１の通過を検出可能な第一ピックアップ２４ａと、第二ターゲット３２の通過を検出可能な第二ピックアップ２４ｂとを備えている。この実施形態における第一ピックアップ２４ａは、永久磁石ではない金属の通過を検出可能とされ、第二ピックアップ２４ｂは、永久磁石３９の通過を検出可能とされている。第一ピックアップ２４ａは、第一ターゲット３１の回転軌跡３１ａの径方向外側に隣接して配されている。これにより、板本体３０が軸線Ｏ３回りに回転した場合に、第一ターゲット３１が第一ピックアップ２４ａの径方向内側を周方向に通過することとなる。
【００２６】
同様に、第二ピックアップ２４ｂは、第二ターゲット３２の回転軌跡３２ａの径方向外側に隣接して配されている。これにより板本体３０が軸線Ｏ３回りに回転した場合に、第二ターゲット３２が第二ピックアップ２４ｂの径方向内側を周方向に通過することとなる。第一ターゲット３１の回転軌跡３１ａと第一ピックアップ２４ａの径方向内側の端部との距離、および、第二ターゲット３２の回転軌跡３２ａと第二ピックアップ２４ｂの径方向内側の端部との距離は、何れも接触が生じない範囲で十分に小さく設定されている。
【００２７】
第一ピックアップ２４ａは、配線（第一配線）１２ａを介して制御盤４に接続されている。同様に、第二ピックアップ２４ｂは、配線（第二配線）１２ｂを介して制御盤４に接続されている。これら配線１２ａと、配線１２ｂとは、図１に示すように、配線１２ａに配線１２ｂが沿うように配されている。言い換えれば、配線１２ａと配線１２ｂとは、カム軸回転検出装置１０から同一ルートを通ってそれぞれ制御盤４に至っている。ここで、同一ルートとは、例えば、同一のケーブルラダーやピット等を通ることである。
【００２８】
ハウジング２３は、検出板２２を外側から覆う。このハウジング２３は、ハウジング本体部４０と、管台取付部４１と、蓋部４２と、を備えている。
ハウジング本体部４０は、ボルト４３によってシリンダヘッド６の端面１８に固定されている。このハウジング本体部４０は、カム軸１４の端部１４ａを回転自在に支持する軸受部４４を備えている。このハウジング本体部４０の外側面４０ａには、軸部２７を回転自在に支持する軸受部材４５が装着されている。この軸受部材４５は、ハウジング本体部４０に対して、周方向の複数箇所でボルト４６により固定されている。さらに、この軸受部材４５には、軸部２７がカム軸１４から離間する方向に変位することを規制する規制部材４７が、周方向の複数箇所でボルト４８により固定されている。
【００２９】
管台取付部４１は、本体部４９と、管台５０と、フランジ部５１と、を備えている。
本体部４９は、上述したハウジング本体部４０の外周面を軸線Ｏ３に沿って外側に延長する円筒状に形成されている。この本体部４９は、上述した板本体３０を径方向外側から覆っている。この本体部４９の軸線Ｏ３方向におけるハウジング本体部４０とは反対側には、径方向外側に広がるフランジ部５１が形成されている。このフランジ部５１には、円盤状の蓋部４２の外縁部がボルト５２により固定され、本体部４９の開口が閉塞されている。
【００３０】
また、本体部４９には、上述した第一ピックアップ２４ａと第二ピックアップ２４ｂとを支持するための複数の管台５０が溶接等により固定されている。この管台５０は、本体部４９の内部と本体部４９の外部とを連通する貫通孔５３を備えている。また、管台５０の内周面には、雌ネジが形成され、この雌ネジに第一ピックアップ２４ａの雄ネジ、および、第二ピックアップ２４ｂの雄ネジが捻じ込まれることで、第一ピックアップ２４ａ、および、第二ピックアップ２４ｂの各検出端５４が、本体部４９の内部空間に臨んでいる。ここで、この実施形態における第一ピックアップ２４ａと第二ピックアップ２４ｂとは、ダブルナットにより、その検出端５４の位置が固定されている。
【００３１】
したがって、上述した実施形態によれば、複数の検出板を用いずに一つの検出板２２を用いて第一ピックアップ２４ａによる第一ターゲット３１の検出と、第二ピックアップ２４ｂによる第二ターゲット３２の検出とを行うことができる。そのため、第一ターゲット３１を備える検出板と、第二ターゲット３２を備える検出板とを個別に設ける場合と比較して、部品点数を低減して、組み付け作業を簡素化することができる。さらに、一つの検出板２２に第一ターゲット３１と第二ターゲット３２とを設けることで、二つの検出板を並べて配置する場合よりも取付構造を単純化できる。そのため、軸線Ｏ３方向の寸法を縮小して装置の小型化を図ることができる。
【００３２】
また、それぞれターゲットとして検出可能な材質が永久磁石である第二ピックアップ２４ｂと、検出可能な材質が永久磁石以外の金属である第一ピックアップ２４ａとを、一つの検出板２２を用いつつ使用することができる。
【００３３】
さらに、第一ピックアップ２４ａにより第一ターゲット３１を検出することでカム軸１４の回転を検出することができるとともに、第二ピックアップ２４ｂにより第二ターゲット３２を検出することでカム軸１４の回転を検出することができる。そのため、第一ピックアップ２４ａと第二ピックアップ２４ｂとの出力信号の仕様や規格が異なる場合であっても、一つの検出板２２を用いて、カム軸１４の回転をそれぞれ第一ピックアップ２４ａと第二ピックアップ２４ｂとにより個別に検出して、その検出結果を個別に制御盤４に向けて出力することができる。
【００３４】
また、配線１２ａに対して配線１２ｂが沿うように配されることで、配線１２ａと配線１２ｂとを同一ルートとすることができる。その結果、配線１２ａと配線１２ｂとを容易に敷設することができる。
【００３５】
さらに、一つの検出板２２のみを有するカム軸回転検出装置１０を用いることで、フライホイール５とエンジン２との間の狭いスペースにカム軸回転検出装置１０を配置することができる。そのため、フライホイール５の回転を検出するフライホイール回転検出装置１１と制御盤４との間の配線１２ａ，１２ｂと、カム軸回転検出装置１０と制御盤４との間の配線１３とのルートを共通化できる。そのため、配線作業を行う作業者の負担を軽減できる。また、制御盤４がエンジン２の中央位置よりもフライホイール５側に配されることで、配線１２ａ，１２ｂおよび配線１３を短縮化できる。また、カム軸回転検出装置１０をフライホイール５側に配することで、フライホイール５とは反対の端部側に配する場合と比較して配線１３を十分に短縮化して配線１３にノイズ等が重畳することを抑制できる。
【００３６】
なお、この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
【００３７】
例えば、上述した実施形態の板本体３０は、円盤状であってもよい。さらに、第一ターゲット３１と第二ターゲット３２とを周方向で同じ位置に配する場合について説明したが、これら第一ターゲット３１に対して第二ターゲット３２が軸線Ｏ３方向でオフセットしていればよく、例えば、第一ターゲット３１に対して第二ターゲット３２を周方向で異なる位置に設けても良い。
【００３８】
さらに、上述した実施形態においては、第一ピックアップ２４ａと第二ピックアップ２４ｂとをそれぞれ一つずつ設ける場合について説明した。しかし、第一ピックアップ２４ａ、および、第二ピックアップ２４ｂを複数設けても良い。第一ピックアップ２４ａを複数設ける場合は、第一ターゲット３１の回転軌跡３１ａの径方向外側において周方向に第一ピックアップ２４ａを並べて配すればよい。同様に、第二ピックアップ２４ｂを複数設ける場合は、第二ターゲット３２の回転軌跡３２ａの径方向外側において周方向に第二ピックアップ２４ｂを並べて配すればよい。
【００３９】
また、上述した実施形態においては、軸線Ｏ３方向で、第一ピックアップ２４ａと第一ターゲット３１、および、第二ピックアップ２４ｂと第二ターゲット３２の２組を並べて設ける場合について説明した。しかし、検出可能な材質ごとに３組以上設けるようにしても良い。この場合、検出板２２に対して３つ以上のターゲットを軸線Ｏ３方向にそれぞれオフセットさせて並べて設ければ良い。また、検出可能な材質が同一である場合であっても、例えば、設置するピックアップの数量が多く設置スペースが足りないような場合には、複数のターゲットを軸線Ｏ３方向にそれぞれオフセットさせて配するとともに、それぞれのターゲットに対向するようにピックアップを配置するようにしても良い。
【符号の説明】
【００４０】
１  エンジンシステム
２  エンジン
３  発電機
４  制御盤（制御装置）
５  フライホイール
６  シリンダヘッド
７  空間
１０  カム軸回転検出装置（回転検出装置）
１１  フライホイール回転検出装置
１２ａ  配線（第一配線）
１２ｂ  配線（第二配線）
１３  配線（第三配線）
１４  カム軸
１４ａ  端部
１５  端面
１７  雌ネジ部
１８  端面
２１  連結部材
２２  検出板（回転体）
２３  ハウジング
２４  ピックアップ
２４ａ  第一ピックアップ
２４ｂ  第二ピックアップ
２５  雄ネジ部
２６  ボルトヘッド部
２７  軸部
２８  板装着部
３０  板本体
３１  第一ターゲット
３２  第二ターゲット
３３  孔
３４  押え部材
３５  締結部材
３７  第一アーム部
３８  第二アーム部
３９  永久磁石
４０  ハウジング本体部
４０ａ  外側面
４１  管台取付部
４２  蓋部
４３  ボルト
４４  軸受部
４５  軸受部材
４６  ボルト
４７  規制部材
４８  ボルト
４９  本体部
５０  管台
５１  フランジ部
５２  ボルト
５３  貫通孔
５４  検出端
Ｏ１  軸線
Ｏ２  軸線
【図１】
2016176904.tif 000003
【図２】
2016176904.tif 000004
【図３】
2016176904.tif 000005
【図４】
2016176904.tif 000006