(57)【要約】【課題】  過酷な環境下で使用される表示装置であっても、表示面の気泡や剥がれを防止できる車両用表示装置を提供する。【解決手段】  車両情報を画像表示する表示素子を備えた表示手段１と、この表示手段１を保持し表示手段１を覆う透光性基板３１１と、この透光性基板３１１と密着して成形される遮光部３１３と、透光性基板３１１の平面部３１１ａに表示手段１を接着する接着部材４と、を備えた車両用表示装置において、透光性基板３１１に接する遮光部３１３の枠部３１３ａは、平面部３１１ａよりも奥まって形成される。【選択図】  図３
2016142810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報を画像表示する表示素子を備えた表示手段と、
この表示手段を保持し前記表示手段を覆う透光部材と、
この透光部材と密着して成形される遮光部材と、
前記透光部材の被接着面に前記表示手段を接着する接着部材と、
を備えた車両用表示装置において、
前記透光部材に接する前記遮光部材の枠部は、前記被接着面よりも奥まって形成されることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記枠部は、前記表示手段の端部を覆うように形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記接着部材は、硬化型透過樹脂を適用することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記接着部材は、透明光学粘着性の両面接着シートを適用することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケースに収納される車両用表示装置に関するものであり、例えば、車両など、振動を伴う移動体に搭載される表示装置として好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置として、例えば、特許文献１に開示されるものがある。特許文献１に係る表示装置は、透明光学粘着フィルムからなる接着シートを挟んで、液晶表示素子等の表示手段と透光性基板とを脱泡状態で接着させることで、視認性よく、かつ強固な接着を行う。
【０００３】
また、接着シートではなく光硬化性透明接着剤を表示手段と透光性基板（透明体）とに間に介在させて接着するものもあり、例えば、特許文献２に開示されている。この特許文献２の表示手段にあっては、透光性基板に設けた遮光性のインクによって表示領域以外を覆い隠すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１６９６１８号公報
【特許文献２】特開２００９−２５８３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献２に示すように、遮光性のインクのように表示領域を区画する部材によって、透光性基板側の接着面に突出する段差が発生してしまうため、透光性基板と表示手段との接着時にこの段差箇所から気泡が入り易くなってしまうという問題があった。
【０００６】
特に、上記特許文献１に記載のような、ケース内に表示器を強固に固定する車両用表示装置に、透明樹脂による接着構造を適用する場合、温度環境の変化による熱変形や車両の走行にともなう振動によって、表示面における前記段差箇所に気泡や剥がれが発生し、視認性を低下させてしまうといった問題点があった。
【０００７】
そこで本発明の目的は、上述した課題に着目し、過酷な環境下で使用される表示装置であっても、表示面の気泡や剥がれを防止できる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用表示装置は、
車両情報を画像表示する表示素子を備えた表示手段と、
この表示手段を保持し前記表示手段を覆う透光部材と、
この透光部材と密着して成形される遮光部材と、
前記透光部材の被接着面に前記表示手段を接着する接着部材と、
を備えた車両用表示装置において、
前記透光部材に接する前記遮光部材の枠部は、前記被接着面よりも奥まって形成されることを特徴とする。
【０００９】
また、前記枠部は、前記表示手段の端部を覆うように形成されることを特徴とする。
【００１０】
また、前記接着部材は、硬化型透過樹脂を適用することを特徴とする。
【００１１】
また、前記接着部材は、透明光学粘着性の両面接着シートを適用することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、過酷な環境下で使用される車両用表示装置であっても、表示面の気泡や剥がれを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態である計器の車載例を示す図。
【図２】同上実施形態である計器を示す断面図。
【図３】同上実施形態である計器の要部を拡大した断面図。
【図４】同上実施形態の表示保持部の別例を示す断面図。
【図５】同上実施形態の表示保持部の別例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の車両用表示装置の実施形態としてオートバイに搭載される計器に適用したものを例にあげて、添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、計器ＡがオートバイＢに実装されたものを示す。計器Ａは、車両利用者が運転状態で表示を確認できるように設けられ、この場合、カウル（風防ガラス）ＣとハンドルＤとの間に搭載される。また、計器Ａの表示画面は、ハンドルＤに設けられるスイッチＥの操作で切り替えできる。
【００１６】
また、図２，３は、計器Ａの一部を断面にて示す図である。計器Ａは、表示手段１と、回路基板２と、ケース３と、接着部材４と、を備えており、車両情報を運転席から確認できるように設けられる。
【００１７】
表示手段１は、例えば、ＴＦＴ型の液晶表示素子（表示素子）やバックライトを設けてなる表示ユニットを適用でき、車両に搭載される各種センサや各種電子制御機器からの車両情報を数値や文字、マークなど画像にて表示するものであり、回路基板２からの駆動電源の供給や、回路基板２に実装される制御手段２１からの制御信号に基づく画像を出力する。
【００１８】
この場合、図示しないバックライトによって、透過照明可能に設けられる。また、車両情報として、エンジン回転数や燃料残量、車両の走行速度等を表示できる。また、表示手段１は、表示面側に接着部材４を介してケース３に接着される。
【００１９】
回路基板２は、硬質なガラスエポキシ樹脂からなるプリント基板を適用でき、銅箔による配線パターンが形成され、外部機器からの車両情報に基づいて計測値を演算するマイクロコンピュータや表示手段１を駆動するための描画処理手段などを設けた制御手段２１や、該外部機器とケーブル接続するためのコネクタ２２などの電子部品を実装している。
【００２０】
なお、制御手段２１は、回路基板２の図示しないコネクタに可撓性配線板を介して表示手段１と電気的に接続され、表示手段１の液晶表示素子やバックライトへの駆動信号の送信などを行う。
【００２１】
ケース３は、表示保持部材３１と、回路保持部材３２と、カバー部材３３とを設けている。
【００２２】
表示保持部材３１は、表示手段１の表示を望むことができるように設けられ有機ガラスからなる平板状の透光性基板（透明部材）３１１と、金属ナット３１２とをインサート成形してなり、透光性基板３１１と異なる遮光性の合成樹脂材からなる遮光部（遮光部材）３１３とで構成される。なお、透光性基板３１１は、少なくとも表示手段１の表示領域を覆うことで、表示手段１を保護するとともに、表示手段１の表示を外側から視認できるようにするものであればよく、例えば、アクリルやポリカーボネート、または、無機ガラスなども適用できる。また、透光性基板３１１は、有色材料を含有した半透明部材、所謂スモークガラスを適用することも考えられる。
【００２３】
また、表示保持部材３１の透光性基板３１１には、図３に示すように、表示手段１を接着保持するための平面部（被接着面）３１１ａが設けられる。また、この平面部３１１ａの端部付近において、表示手段１の表示領域を区画するとともに、表示手段１の端部を覆うように重ねて設けられる遮光部３１３の枠部３１３ａを有する。この枠部３１３ａによって、表示手段１と遮光部材３１との隙間から計器Ａ内部（表示手段１以外の内部部品）が見えたり、表示手段１のバックライト照明光が外部へ露光するのを防ぐ。また、枠部３１３ａは、平面部３１１ａ（表示手段１の接着箇所）に対して奥まって凹状に設けられ、透光性基板３１１と枠部３１３ａとの接合箇所が、平面部３１１ａから離れて設けられる。
【００２４】
回路保持部材３２は、表示手段１の背面側に回路基板２を保持する。カバー部材３３は、表示保持部材３１とともに、表示手段１や回路基板２などを気密に収納する。
【００２５】
ケース３は、表示手段１を保持する表示保持部材３１と回路基板２を保持する回路保持部材３２とが、表示手段１と回路基板２とを配線接続した後、金属ナット３１２とビス３１４とを用いて螺合保持される。この場合、表示手段１は、回路保持部材３２に対して接することなく浮遊状態となる。
【００２６】
また、このビス３１４によって螺合された状態では、計器Ａの外装となる表示保持部材３１よりも、比較的強度のあるアロイ材からなる回路保持部材３２によって、表示保持部材３１を背面側から補強できる。さらに、カバー部材３３には、表示保持部材３１との隙間に介在するゴムパッキンや図示しない通気孔に貼り付けられる多孔質膜、コネクタ２２に対応する孔を覆うとともにケーブルを挿通する防水部材などが組み付けられ、表示保持部材３１とカバー部材３３とによって、各部品を外部環境から保護しながら収納できる。
【００２７】
接着部材４は、表示手段１を表示保持部材３１の透光性基板３１１の背面に接着するための紫外線硬化型の透明樹脂からなる接着手段を適用できる。接着部材４は、透光性基板３１１の平面部３１１ａ、または表示手段１の表示面に塗布され、表示手段１と透光性基板３１１との間に気泡が入らないように重ね合わせ、この状態にて紫外線が照射されて透光性基板３１１に表示手段１を接着させる。この場合、有機ガラスからなる平面部３１１ａには、微細な凹凸面が形成され、透明樹脂からなる接着手段４との接触面積を増やして、接着強度を高くできる。
【００２８】
また、接着部材４は、表示手段１と透光性基板３１１とを重ねる際に、奥まって形成される枠部３１３ａと表示手段１との隙間にはみ出た、接着には必要のない余った接着部材４を留めることもできる。
【００２９】
なお、接着部材４として、紫外線硬化型でなく熱硬化型や湿気硬化型の透明樹脂を適用することもできる。また、接着部材４として、透明樹脂を塗布するものでなく、接着シートを適用し、貼り合わせて接着構造とすることもできる。
【００３０】
接着部材４は、表示手段１（タッチパネル１２）面と透光性基板３１１面との隙間（エアギャップ）を埋めることで、各境界面における余計な反射光の発生を低減し視認性の良い表示出力ができる。そのため、接着部材４は、透光性基板３１１や表示手段１との屈折率が近い材質が好適である。
【００３１】
また、接着部材は、透明光学粘着フィルムからなる両面接着シートを適用した場合、表示手段１と透光性基板３１１とを、真空で貼り合わせるなどして脱泡状態で接着させることで、視認性よく、かつ強固な接着を行うことができる。この場合、透光性基板３１１の平面部３１１ａは、平滑な面とし、透明度を高くして接着できる。
【００３２】
接着部材４による接着箇所に対して、表示保持部材３１側に段差やインサート成形時の接合面（境界）が離れて設けられているため、仮に、表示保持部材３１に熱変形が生じた場合や、車両の走行にともなって振動が生じて応力が加わる場合であっても、これらが接着箇所に影響しにくくなるため、接着部材４が平面部３１１ａから剥離し難い構造になる。
【００３３】
また、金属ナット３１２を用いて、遮光部３１３と回路保持部材３２とを金属ナット３１２とビス３１４とで螺合して保持することによって、ビスの螺子山で合成樹脂の孔を変形させながら圧入し螺合するものと比べて、小さなトルクにて螺合でき、組立て時の表示手段１に対する応力を抑制できるため、遮光部３１３への応力負荷を低減できる。また、応力が遮光部３１３から透光性基板３１１へ伝わる接合箇所に、接着部材４の接着面が触れにくいため、ビス３１４による螺合保持が透光性基板３１１と表示手段１との接着状態に影響しにくい構造となる。
【００３４】
また、回路保持部材３２は、表示保持部材３１よりも剛性の高い材料を適用することで、比較的剛性の小さい表示保持部材３１であっても、背面側から支えて補強しながら保持できる。従って、表示保持部材３１の変形を低減することができ、表示手段１との透光性基板３１１との接着面の気泡や剥がれを防止し、表示部の歪みの発生を防止できる。
【００３５】
次に上述実施形態の別例について説明する。なお、上述実施形態と同様箇所については同じ符号を付して詳細な説明を省く。
【００３６】
図４は、表示保持部材５１の断面図を示し、この場合、透光性基板（透光部材）５１１の平面部５１１ａが遮光部（遮光部材）５１３の枠部５１３ａの先端を覆い包むように設けられる。この構造により、透光性基板５１１と遮光部材５１３との接触面積を増やして強固な表示保持部材５１となる。また、平面部５１１ａを広く確保でき、表示手段１の表示領域よりも大きな平面に接着部材４を介して保持できるため、接着強度を高くできる。
【００３７】
また、図５に示すように、遮光部（遮光部材）６１３に段差を設けることで、透光性基板（透光部材）６１１と遮光部６１３との接触面積を増やして強固な表示保持部材６１とすることもできる。また、同図のように透光性基板６１１を表示手段１の表示領域と同様な大きさにて同位置に重ねることもでき、上述実施形態と異なる外装デザインの場合であっても対応できる。
【００３８】
斯かる計器Ａは、車両情報を画像表示する表示素子を備えた表示手段１と、この表示手段１を保持し表示手段１を覆う透光性基板３１１と、この透光性基板３１１と密着して成形される遮光部３１３と、透光性基板３１１の平面部３１１ａに表示手段１を接着する接着部材４と、を備えた車両用表示装置において、透光性基板３１１に接する遮光部３１３の枠部３１３ａは、平面部３１１ａよりも奥まって形成される。
【００３９】
従って、枠部３１３ａに接着部材４が触れにくい構造となり、また接着部材４が触れても接着に大きな作用を生じない。このため、例えば、熱変形によって、枠部３１３ａと平面部３１１ａとの膨張率の差から、接着部材４の剥離が発生してしまうことを防ぐことができる。また、枠部３１３ａに加わる振動や衝撃が直接に接着部材４に伝わりにくい構造となる。従って、過酷な環境下で使用される計器に適用した場合であっても、表示面の気泡や剥がれを防止し、表示部の歪みの発生を防止できる。
【００４０】
また、枠部３１３ａは、表示手段１の端部を覆うように形成されることによって、表示領域以外の内部構造を隠すことができる。
【００４１】
なお、本発明の表示装置を上述した実施形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに表示の変更が可能なことは勿論である。例えば、回路保持部材３２として合成樹脂を用いたものを例に挙げたが、金属で形成するものであってもよい。
【００４２】
また、表示保持部材３１と回路保持部材３２との結合にビス３１４による螺合のみを例に挙げたが、他に表示手段１の表示面への応力が発生しにくいフックによる係合構造、または溶着構造を代替、または組み合わせて結合するものであってもよい。また、表示保持部材は、インサート成形でなく、アクリルやポリカーボネート等からなる有機ガラスの透光性基板（透光部材）とポリプロピレンやＡＢＳ樹脂等の遮光部材とを二色成形によって形成することもできる。
【００４３】
また、表示手段１は、バックライトを含む表示ユニットとして適用したものを例にあげたが、液晶表示素子のみ透光性基板の被接着面（平面部）に接着する構造でもよいし、有機ＥＬパネルなどの表示デバイスであれば代替して適用でき、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。また、表示手段として可撓性の表示デバイスが用いられる場合など、被接着面が平面でなく湾曲した面であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、車両などの移動体に搭載して各種情報を表示する表示装置に関して、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用表示装置として適用でき、特に、建設機械などの特殊車輌あるいはオートバイなど激しい振動をともなう環境で使用される計器に好適である。
【符号の説明】
【００４５】
１    表示手段
２    回路基板
３    ケース
３１  表示保持部材
３１１  透光性基板（透光部材）
３１１ａ  平面部（被接着面）
３１２  金属ナット
３１３  遮光部（遮光部材）
３１３ａ  枠部
３２  回路保持部材
４    接着部材
Ａ    計器（車両用表示装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
2016142810.tif 000005
【図４】
2016142810.tif 000006
【図５】
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