(57)【要約】【課題】ジェットファンをトンネル内気流に対して逆方向に運転するなどの場合に生じる大きな揺動を、既設の方向安定金具、方向安定用ターンバックルの形状を変更することなく抑制するジェットファンの支持構造を提供することを目的とする。【解決手段】ジェットファン１の方向安定金具７と方向安定用ターンバックル８との間に形成される狭隘な空間に介在物として当てボルト１１を挟み、当てボルト１１を方向安定用ターンバックル８に固定することで、当てボルト１１を介して方向安定金具７と方向安定用ターンバックル８との当接部１０を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内部に電動機と前記電動機の回転軸に装着した羽根車とを備え、前記羽根車の噴流による圧力上昇により自動車道路トンネル内を換気するジェットファンを、自動車道路トンネルの天井に固定された吊部材にターンバックルを連接して吊り下げ、そのジェットファンの吸込及び吐出口の斜め上方であり且つジェットファンの軸中心上部の自動車道路トンネル天井面に取り付けられた方向安定金具と、ジェットファンの吸込及び吐出口の上部に設けられた方向安定用フックを、方向安定用ターンバックルにて連接されているジェットファンにおいて、
前記方向安定金具と前記方向安定用ターンバックルとの間に鋭角で形成される狭隘な空間に介在物を挟み、その介在物を前記方向安定用ターンバックルまたは前記方向安定金具に固定することで、前記介在物を介して方向安定金具と方向安定用ターンバックルとの当接部を設けるジェットファンの支持構造。
【請求項２】
前記介在物は当てボルトであり、前記方向安定用ターンバックルのシャックル形状部のＵ字空間に前記当てボルトを挿入し、その当てボルトを固定する部材を方向安定用ターンバックルのシャックルを挟み込むように配設して前記当てボルトにて前記方向安定用ターンバックルに固定し、さらに、前記当てボルトのネジ端部を前記方向安定金具に当てることにより当接部を設ける請求項１記載のジェットファンの支持構造。
【請求項３】
前記当てボルトのネジ先端に、方向安定金具側が平面になっているボールジョイントを設けたことを特徴とする請求項２記載のジェットファンの支持構造。
【請求項４】
前記ジェットファンの支持構造において、前記当てボルトに、一方に雌ネジ付きで他方は開口であるパイプを、開口側が方向安定金具側になるように固定する請求項２または３記載のジェットファンの支持構造。
【請求項５】
前記ジェットファンの支持構造において、前記当てボルトに固定したパイプの開口側に可とう性を有する詰め物を挿入することを特徴とした請求項４記載のジェットファンの支持構造。
【請求項６】
前記介在物は楔であり、その楔の角度は方向安定金具と方向安定用ターンバックルとの間に鋭角で形成される狭隘な空間の角度よりも鈍角であり、且つ前記楔は位置調整用ボルトと一体となっており、前記楔は方向安定用ターンバックルの長さ調整ネジ部に固定し、前記方向安定用ターンバックル長さ調整ネジ部と楔位置調整用ボルトとの相対的な位置を調整固定することにより、前記楔を狭隘な空間に挟みこんで固定できるように調整できるようにすることを特徴とした請求項１記載のジェットファンの支持構造。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか記載のジェットファンの支持構造を用いてジェットファンを支持したジェットファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路トンネルなどに使用されるジェットファンの支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１０に示すようにジェットファン１０１は自動車道路トンネルの天井に取り付けられている換気機である。トンネル天井面にアンカーボルト１０２を介して取り付けた吊部材１０３に、ターンバックル１０４を取り付け、そのターンバックル１０４にてジェットファン１０１を吊り下げている。
【０００３】
また、ジェットファン１０１内部には電動機１１１が内装され、この電動機１１１の軸に羽根車１１２が取り付けられている。この電動機１１１を回転駆動させることにより、羽根車１１２が回転し、空気流を発生させ、トンネル内を換気する機能を有するものである。
【０００４】
また、ジェットファン１０１の起動の際に、羽根車１１２の回転に伴い発生する推力によりジェットファン１０１が揺動する。そのために、ジェットファン１０１の吸込及び吐出口の上部に方向安定用フック１０６を備え、ジェットファン１０１の吸込及び吐出口の斜め上方であり、且つジェットファン１０１の軸中心上部のトンネル天井面に、アンカーボルト１０２を介して方向安定金具１０７を取り付け、方向安定用フック１０６と方向安定金具１０７を方向安定用ターンバックル１０８で連結することにより、前記揺動をある程度抑制することが出来る。
【０００５】
特に、図１１に示すように、最近ではジェットファン１０１をトンネル内気流に対して逆方向に運転する事があり、このときにジェットファン１０１の発生推力はトンネル内気流と逆方向であるために、ジェットファン１０１があおられ、より大きい揺動を引き起こすこととなる。
【０００６】
図１２に従来技術のジェットファン支持構造の概略図を示す。つまり、方向安定金具１０７と方向安定用ターンバックル１０８はピン接合であり、そのピンを中心とした回転運動に自由度を有するため、ジェットファンに生じる揺動により、方向安定用ターンバックル１０８が図１１の矢印に示すようなスイング動作を繰り返すことになる。
【０００７】
このような現象により、吊部材１０３、吊フック１０５、方向安定金具１０７、方向安定用フック１０６、ターンバックル１０４、方向安定用ターンバックル１０８などの部材に磨耗や金属疲労等が進行しやすくなり、部材の耐久性に悪影響を与える。また、ジェットファン１０１の揺動が大きい場合、トンネルの走行車両の人々に不快感や恐怖感を与える恐れがある。
【０００８】
それを解決するために、特許文献１に記載されているように、方向安定金具１０７に初めから設けた舌部と方向安定用ターンバックル１０８とを当接させることで、図１２に示すような方向安定用ターンバックル１０８のスイング動作を抑制することが出来るので、ジェットファン１０１の大きな揺動を抑制することが出来る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第５１５１９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前述のように、最近ではジェットファンをトンネル内気流に対して逆方向に運転する事があり、このときにジェットファンがあおられ、より大きい揺動を引き起こす場合がある。設計当初よりこのような大きな揺動が生じることが想定できていれば、特許文献１記載の技術を活用して方向安定金具と方向安定用ターンバックルとの当接部を設けて設計することが可能である。
【００１１】
しかし、トンネルにて試運転したときに初めて大きな揺動が生じることが分かった場合、もしくは運用中のトンネルにおいて、自動車道路トンネルの換気方式の変更などに伴い、ジェットファンに大きな揺動が発生してしまった場合は、特許文献１記載の当接部を設けるためには方向安定金具の再製作が必要となる。
【００１２】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、簡単な部品を追加するだけで、既設の方向安定金具を継続使用しつつジェットファンの大きな揺動を抑制することができる支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この目的を達成するために、本発明のジェットファンの支持構造は、既設の方向安定金具と方向安定用ターンバックルの間に鋭角で形成される狭隘な空間に簡単な介在物を追加固定して、この介在物を介して方向安定金具と方向安定用ターンバックルとの当接部を設けるものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、方向安定金具や方向安定用ターンバックルの形状を変更することなく、簡単な部品を追加するだけで、お互いの当接部を設けられ、ジェットファンの大きな揺動を抑制することが出来る。その結果、吊部材等の磨耗や金属疲労を低減でき、吊部材等の耐久性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態１のジェットファンの構造図
【図２】同ジェットファンの支持構造の概略図
【図３】同ジェットファンの支持構造の分解説明図
【図４】本発明の実施の形態２のジェットファンの支持構造の概略図
【図５】図４のＡ部詳細図
【図６】本発明の実施の形態３のジェットファン支持構造の概略図
【図７】図６のＢ部詳細図
【図８】本発明の実施の形態４のジェットファンの支持構造の概略図
【図９】同ジェットファンの支持構造の詳細図
【図１０】従来のジェットファンの構造図
【図１１】同ジェットファンの揺動の説明図
【図１２】同ジェットファン支持構造の概略図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の一態様に係るジェットファンの支持構造は、ケーシング内部に電動機と前記電動機の回転軸に装着した羽根車とを備え、前記羽根車の噴流による圧力上昇により自動車道路トンネル内を換気するジェットファンを、自動車道路トンネルの天井に固定された吊部材にターンバックルを連接して吊り下げ、そのジェットファンの吸込及び吐出口の斜め上方であり且つジェットファンの軸中心上部の自動車道路トンネル天井面に取り付けられた方向安定金具と、ジェットファンの吸込及び吐出口の上部に設けられた方向安定用フックを、方向安定用ターンバックルによりピン接合にて連接されているジェットファンにおいて、前記方向安定金具と前記方向安定用ターンバックルとの間に鋭角で形成される狭隘な空間に介在物を挟み、その介在物を前記方向安定用ターンバックルまたは前記方向安定金具に固定することで、前記介在物を介して方向安定金具と方向安定用ターンバックルとの当接部を設けるものである。
【００１７】
これにより、ジェットファンをトンネル内気流に対して逆方向に運転するなどでジェットファンが大きく揺動する場合に、既設の方向安定用ターンバックルに介在物を取り付けることにより、方向安定金具や方向安定用ターンバックルの形状を変更することなくジェットファンの揺動を抑制することが出来る。
【００１８】
また、前記介在物について、方向安定用ターンバックルのシャックル形状部のＵ字空間に当てボルトを挿入し、その当てボルトを固定する部材を方向安定用ターンバックルのシャックルを挟み込むように配設して前記当てボルトにて前記方向安定用ターンバックルに固定し、さらに、前記当てボルトのネジ端部を前記方向安定金具に当てることにより当接部を設けるものである。
【００１９】
これにより、既設の方向安定金具や方向安定用ターンバックルの形状を変更することなくジェットファンの揺動を抑制することが出来る。
【００２０】
また、前記介在物の当てボルトについて、そのネジ先端に、方向安定金具側が平面になっているボールジョイントを設けるものである。
【００２１】
これにより、当てボルトの当接部を点接触ではなく面接触にすることが出来、耐久性を上げることができる。
【００２２】
また、前記介在物の当てボルトに、一方に雌ネジ付きで他方は開口であるパイプを、開口側が方向安定金具側になるように固定するものである。
【００２３】
本技術の構成では、当てボルトのターンバックル側が固定端、当接部が自由端の曲げ応力が当てボルトに加わることになるが、前記パイプを設けることにより、万が一曲げ応力により当てボルトの折損などの不具合が生じたとしても、折損物がパイプ内部にとどまることができ、落下を防止することが出来る。
【００２４】
また、前記介在物について、その形状は楔型であり、その楔の角度は前記方向安定金具と前記方向安定用ターンバックルとの間に鋭角で形成される狭隘な空間の角度よりも鈍角であり、前記方向安定用ターンバックルの長さ調整ネジ部に固定し、楔を狭隘な空間に挟み込んで固定できるように調整するものである。
【００２５】
狭隘な空間が比較的狭く、前記当てボルトでは方向安定金具との干渉などの不具合が発生する場合に本技術の構成にすることにより、既設の方向安定金具や方向安定用ターンバックルの形状を変更することなくジェットファンの揺動を抑制することが出来る。
【００２６】
以下、本発明の実施の形態について図を参照しながら説明する。
【００２７】
（実施の形態１）
図１に示すように、自動車道路トンネルの天井に設置されるジェットファン１は、トンネル天井面にアンカーボルト２を介して取り付けた吊部材３に、ターンバックル４を取り付け、そのターンバックル４にてジェットファン１を吊り下げている。
【００２８】
ジェットファン１の鋼板製のケーシング内部には、電動機２１と電動機２１の回転軸に装着した羽根車２２を備えている。
【００２９】
ジェットファン１は、電動機２１を回転駆動させることにより羽根車２２が回転し、空気流を発生させ、トンネル内を換気する機能を有するものである。また、電動機２１を正回転・逆回転させることにより、風向を切り替えることができるのが一般的である。
【００３０】
また、ジェットファン１の起動の際に、羽根車２２の回転に伴い発生する推力によりジェットファン１が揺動する。そのために、ジェットファン１の吸込及び吐出口の上部に方向安定用フック６を備え、ジェットファン１の吸込及び吐出口の斜め上方であり、且つジェットファン１の軸中心上部のトンネル天井面に、アンカーボルト２を介して方向安定金具７を取り付け、方向安定用フック６と方向安定金具７を方向安定用ターンバックル８によりピン接合にて連結することにより、前記揺動をある程度抑制することが出来る。特に、最近ではジェットファン１をトンネル内気流に対して逆方向に運転する事があり、このときにジェットファン１の発生推力はトンネル内気流と逆方向であるために、ジェットファン１があおられ、より大きい揺動を引き起こすこととなる。生じる揺動により、吊部材３、吊フック５、方向安定金具７、方向安定用フック６、ターンバックル４、方向安定用ターンバックル８などの部材に磨耗や金属疲労等が進行しやすくなり、部材寿命に悪影響を与える。また、ジェットファン１の揺動が大きい場合、トンネルの走行車両の人々に不快感や恐怖感を与える恐れがある。
【００３１】
それを解決するために、図２に示すように、方向安定金具７と方向安定用ターンバックル８との間に鋭角で形成される狭隘な空間に介在物として当てボルト１１を介在させ、当てボルト１１を方向安定用ターンバックル８に固定することで、当てボルト１１を介して方向安定金具７と方向安定用ターンバックル８との当接部１０を設けるものである。
【００３２】
すなわち、図３に示すように、方向安定用ターンバックル８のシャックル形状部のＵ字空間に当てボルト１１を挿入し、その当てボルト１１を固定する当てボルト固定部材１２（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ）を方向安定用ターンバックル８のシャックルを挟み込むように配設し、当てボルト１１を組み込むことにより方向安定用ターンバックル８に固定し、さらに、当てボルト１１のネジ端部を方向安定金具７に当てるように位置調整することにより当接部１０を設けている。
【００３３】
これにより、ジェットファン１に図１１で示したような大きな揺動を発生させる力が加わったとしても、当接部１０があるために、図１２に示した方向安定用ターンバックル１０８のスイング動作は発生しない。この当てボルト１１および当接部１０は、ジェットファン１の吸込及び吐出口の両側の方向安定金具７、方向安定用ターンバックル８に設けることにより、ジェットファン１の風向がいずれの方向であっても、図１２に示した方向安定用ターンバックル１０８のスイング動作は抑制される。
【００３４】
その結果、方向安定金具７や方向安定用ターンバックル８の形状を変更することなくジェットファン１の揺動を抑制することが出来る。
【００３５】
なお、当てボルト固定部材１２ａ、１２ｄは当てボルト１１のボルトサイズに合致する雌ネジが設けられている。また、当てボルト固定部材１２ｂ、１２ｃは当てボルト１１のボルトサイズよりも若干大きな穴があいている。
【００３６】
なお、本実施形態では、当てボルト１１を方向安定用ターンバックル８に固定したが、当てボルト１１を方向安定金具７に固定して設けてもよく、同様の作用効果を有する。
【００３７】
（実施の形態２）
実施の形態１と同様の構成要素については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３８】
図４および図５に示すように、介在物としての当てボルト１１について、そのネジ先端に、方向安定金具７側が平面になっているボールジョイント１３を設けてもよい。これにより、当てボルト１１の当接部１０の接触面積を広くすることが出来、接触面での磨耗を抑制し、吊部材３等の耐久性を向上することができる。
【００３９】
（実施の形態３）
実施の形態１〜２と同様の構成要素については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４０】
図６に示すように、介在物としての当てボルト１１に、一方に雄ネジ付きで他方は開口であるパイプ１４を、開口側が方向安定金具７の方になるように固定するものである。
【００４１】
図１、図２の構成であると、当てボルト１１のターンバックル側が固定端、当接部１０が自由端の曲げ応力が当てボルト１１に加わることになる。万が一曲げ応力により当てボルトに折損などの不具合が発生したとしても、折損物がパイプ１４の内部にとどまることが出来るので、落下を防止することが出来る。
【００４２】
なお、図７に示すように、パイプ１４の開口側に詰め物として粘土１５のような可とう性を有する詰め物を挿入することにより、パイプ１４の内部に融雪材などの腐食生成物がたまりにくくなり、折損を抑制することが出来る。
【００４３】
（実施の形態４）
図８および図９は、介在物として楔１６を用いたものである。実施の形態１〜３と同様の構成要素については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４４】
図８および図９に示すように、介在物９を楔１６にするものであり、その楔１６の角度は方向安定金具７と方向安定用ターンバックル８との間に鋭角で形成される狭隘な空間の角度よりも鈍角であり、方向安定用ターンバックル８の長さ調整ネジ部１７に固定し、楔１６を狭隘な空間に挟みこんで固定できるように調整するものである。
【００４５】
そのために、楔１６はその位置調整用ボルト１８と一体となっており、方向安定用ターンバックルの長さ調整ネジ部１７と位置調整用ボルト１８との相対的な位置を調整固定することができるものである。
【００４６】
なお、位置調整用ボルト固定部材１９ａ、１９ｂ、１９ｃのうち、１９ａ、１９ｃは位置調整用ボルト１８のボルトサイズに合致する雌ネジが設けられている。また、位置調整用ボルト固定部材１９ｂは位置調整用ボルト１８のボルトサイズよりも若干大きな穴があいている。
【００４７】
狭隘な空間が比較的狭く、当てボルト１１では方向安定金具との干渉などの不具合が発生する場合に、本技術の構成を採用することにより、既設の方向安定金具７や方向安定用ターンバックル８の形状を変更することなくジェットファン１の揺動を抑制することが出来る。
【００４８】
以上、実施の形態１〜４において、方向安定金具７や方向安定用ターンバックル８の形状を変更することなく、簡単な部品、当てボルト１１または楔１６を追加するだけで、お互いの当接部１０を設けられ、ジェットファン１の大きな揺動を抑制することが出来る。その結果、吊部材３等の磨耗や金属疲労を低減でき、吊部材３等の耐久性を向上できる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、道路トンネル用のジェットファンの支持構造に用いることが可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１  ジェットファン
２  アンカーボルト
３  吊部材
４  ターンバックル
５  吊フック
６  方向安定用フック
７  方向安定金具
８  方向安定用ターンバックル
１０  当接部
１１  当てボルト
１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ  当てボルト固定部材
１３  ボールジョイント
１４  パイプ
１５  粘土
１６  楔
１７  長さ調整ネジ部
１８  位置調整用ボルト
１９ａ、１９ｂ、１９ｃ  位置調整用ボルト固定部材
２１  電動機
２２  羽根車
１０１  ジェットファン
１０２  アンカーボルト
１０３  吊部材
１０４  ターンバックル
１０５  吊フック
１０６  方向安定用フック
１０７  方向安定金具
１０８  方向安定用ターンバックル
１１１  電動機
１１２  羽根車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2016079689.tif 000012
【図１１】
2016079689.tif 000013
【図１２】
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