(57)【要約】【課題】互いに隣接するランプ同士の点灯時に、両者間に違和感のない光学的な一体感を持たせることができる車両用灯具を提供する。【解決手段】第１光源１１と棒状の第１導光体１２を有する第１ランプユニット１０を備えたアクセサリーランプ５と第２光源３１と棒状の第２導光体３２を有する第２ランプユニット３０を備えたフロントコンビネーションランプ２０とが隣接して配置されてなる車両用灯具１において、延長線上に位置する第１導光体１２と第２導光体３２の互いの近接部において、第２導光体３２が第１導光体１２の後方に回り込んで重なって見えるように位置させた。これにより、第１導光体１２及び第２導光体３２からの出射光によって輝度の均一性が良好な切れ目のない線状光が視認され、アクセサリーランプ５とフロントコンビネーションランプ２０とに違和感のない光学的な一体感を持たせたることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１光源と第１導光体を有する第１ランプユニットを備えた第１ランプと第２光源と第２導光体を有する第２ランプユニットを備えた第２ランプとが、互いに隣接して配置されてなる車両用灯具であって、
前記第１導光体及び前記第２導光体の夫々は、いずれも棒状を呈して長手方向に沿う一側面を光出射面とすると共に前記光出射面を同一方向に向けて互いに延長線上に位置し、互いの近接部において前記第２導光体の端部側が前記第１導光体の端部側の後方に略Ｚ字状に回り込んで前記両端部側同士が重なって見えるように配置されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第１導光体は全長に亘って均一な幅を有し、前記第２導光体は前記略Ｚ字状の部分における２箇所の折曲部以外は全長に亘って均一な幅を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１光源及び前記第２光源の夫々は、前記第１導光体及び前記第２導光体の互いに近接する側の端部近傍に配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記第１ランプユニット及び前記第２ランプユニットの夫々は、互いに独立したアウターレンズで覆われ、前記第２ランプユニットを覆うアウターレンズが前記第１ランプユニットを覆うアウターレンズの後方に回り込むように配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものであり、詳しくは、夫々が光源と導光体を有するランプユニットを備えたランプ同士が互いに車幅方向に隣接して配設され、夫々のランプからの出射光により互いのランプが光学的な一体感を持つようにした車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用灯具としては、例えば、特許文献１に図６に示す構成の車両用灯具が開示されている。
【０００３】
それは、第１ランプボディ１２０と第１透光カバー１３０で形成された灯室内に第１発光素子（図示せず）と第１導光体１４０で構成された第１灯具ユニット１１０が組み込まれてなる第１灯具１００と、第２ランプボディ２２０と第２透光カバー２３０で形成された灯室内に第２発光素子（図示せず）と第２導光体２４０で構成された第２灯具ユニット２１０が組み込まれてなる第２灯具２００とで車両用灯具３００が構成され、第１灯具１００及び第２灯具２００はそれぞれ車両の車幅方向外側及び車幅方向内側に互いに隣接して取り付けられている。
【０００４】
互いに隣接する対向部には、第１透光カバー１３０の内側脚部１３１と第２透光カバー２３０の外側脚部２３１が位置し、それぞれが灯具後方に向けて車幅方向内側に変位するように延設されている。それぞれの変位は、灯具前後方向に延びる前部領域１３２、２３２、前部領域１３２、２３２に対して車幅方向内側にオフセット位置で灯具前後方向に延びる後部領域１３３、２３３及び前部領域１３２、２３２から後部領域１３３、２３３までの間を灯具後方に向けて車幅方向内側に大きく傾斜して延びる中間領域１３４、２３４の３つの領域からなっている。
【０００５】
第１灯具ユニット１１０は、第１導光体１４０が、車幅方向内側に向かって第１透光カバー１３０の近傍に平行に延び、その車幅方向内側に位置する端部領域１４１が灯具後方側へ湾曲して延び、さらに湾曲してその車幅方向内側に位置する先端部領域１４２が車幅方向内側に向かって第１透光カバー１３０に平行に延びている。この先端部領域１４２は、第１透光カバー１３１の内側脚部１３１の後部領域１３３に位置している。一方、第２灯具ユニット２１０は、第２導光体２４０が、車幅方向外側に向かって第２透光カバー２３０の近傍に平行に延びている。
【０００６】
第１導光体１４０及び第２導光体２４０はいずれもそれぞれ、後面に複数の反射素子１４３、２４３が形成され、各発光素子から出射されてそれぞれの導光体１４０、２４０内を導光された光を内部反射（全反射）させて前面から前方に向けて出射させるように構成されている。
【０００７】
そこで、上記構成の車両用灯具は３００、第１灯具１００の第１発光素子が発光（点灯）すると、第１発光素子から出射された光が第１導光体１４０内を、車幅方向内側に位置する先端部領域１４２に向かって導光される。その際、第１導光体１４０の端部領域１４１及び先端部領域１４２のそれぞれの前面から出射した光の多くは第１透光カバー１３０の内側脚部１３１に照射され、該内側脚部１３１を透過した光の一部はさらに第２透光カバー２３０の外側脚部２３１に照射される。
【０００８】
一方、第２灯具２００の第２発光素子が発光（点灯）すると、第２発光素子から出射された光が第２導光体２４０内を、車幅方向外側に位置する右端面２４４に向かって導光される。その際、第２導光体２４０の右端面２４４から出射した光の多くは第２透光カバー２３０の外側脚部２３１に照射され、該外側脚部２３１を透過した光の一部はさらに第１透光カバー１３０の内側脚部１３１に照射される。
【０００９】
これにより、第１灯具１００と第２灯具２００とで構成された車両用灯具３００を前方から見ると、第１灯具１００と第２灯具２００の間の隙間を通して第１透光カバー１３０の内側脚部１３１と第２透光カバー２３０の外側脚部２３１が光って見える。そのため、第１灯具１００と第２灯具２００の間の隙間が暗部となることなく車両用灯具３００全体が連続的に光って見える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１４−１２３５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、上記構成の車両用灯具において、連続して見える光は、第１導光体１４０及び第２導光体２４０のそれぞれから出射した直接光と、第１導光体１４０及び第２導光体２４０のそれぞれからの出射光が照射された第１透光カバー１３０の内側脚部１３１と第２透光カバー２３０の外側脚部２３１からの間接光で構成されている。
【００１２】
この場合、直接光と間接光とでは配光及び輝度が異なるために車両用灯具の点灯時の見え方が均一な見え方にはならず、光学的な一体感を得ることが難しい。
【００１３】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、互いに隣接するランプ同士の点灯時に、両者間に違和感のない光学的な一体感を持たせることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、第１光源と第１導光体を有する第１ランプユニットを備えた第１ランプと第２光源と第２導光体を有する第２ランプユニットを備えた第２ランプとが、互いに隣接して配置されてなる車両用灯具であって、前記第１導光体及び前記第２導光体の夫々は、いずれも棒状を呈して長手方向に沿う一側面を光出射面とすると共に前記光出射面を同一方向に向けて互いに延長線上に位置し、互いの近接部において前記第２導光体の端部側が前記第１導光体の端部側の後方に略Ｚ字状に回り込んで前記両端部側同士が重なって見えるように配置されていることを特徴とするものである。
【００１５】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記第１導光体は全長に亘って均一な幅を有し、前記第２導光体は前記略Ｚ字状の部分における２箇所の折曲部以外は全長に亘って均一な幅を有していることを特徴とするものである。
【００１６】
また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２において、前記第１光源及び前記第２光源の夫々は、前記第１導光体及び前記第２導光体の互いに近接する側の端部近傍に配置されていることを特徴とするものである。
【００１７】
また、本発明の請求項４に記載された発明は、請求項１〜請求項３のいずれかにおいて、前記第１ランプユニット及び前記第２ランプユニットの夫々は、互いに独立したアウターレンズで覆われ、前記第２ランプユニットを覆うアウターレンズが前記第１ランプユニットを覆うアウターレンズの後方に回り込むように配置されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１８】
夫々が光源と棒状の導光体を有するランプユニットを備えたランプ同士が互いに隣接して配置されてなる車両用灯具において、互いに延長線上に位置する導光体同士の近接部において、一方の導光体が他方の導光体の後方に回り込んで互いに重なって見えるように位置させた。
【００１９】
これにより、互いの導光体からの出射光によって輝度の均一性が良好な切れ目のない線状光が視認され、ランプ同士に違和感のない光学的な一体感を持たせた車両用灯具が実現できた。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態の車両用灯具の車両搭載図である
【図２】実施形態の車両用灯具の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】実施形態の車両用灯具の模式斜視図である。
【図５】実施形態の車両用灯具の光線追跡図である。
【図６】従来例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図５を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００２２】
図１は実施形態の車両用灯具の車両搭載図、図２は実施形態の車両用灯具の正面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は実施形態の車両用灯具の模式斜視図である。
【００２３】
なお、以下の説明で使用する「前」、「後」、「内」、「外」、「上」、「下」の方向を示す用語は夫々、車両用灯具を車両に取り付けた状態において、「車両前方向」、「車両後方向」、「車幅方向中央側」、「車幅方向側方側」、「車両上方向」、「車両下方向」を意味する。
【００２４】
本発明は、夫々が導光体を備えたランプが互いに車幅方向に隣接して配設されてなる車両用灯具に関するものである。なお、本実施形態においては、車両前方から見て右側に取り付けられた灯具について説明する。
【００２５】
車両用灯具１は、車両の前中央部に位置するフロントガーニッシュ２にアクセサリーランプ５が取り付けられ、車両の前両側に一対のフロントコンビネーションランプ２０が取り付けられており、アクセサリーランプ５を挟んだ両側に該アクセサリーランプ５に隣接して一対のフロントコンビネーションランプ２０が配設されている。
【００２６】
アクセサリーランプ５は、第１ランプユニット１０を備えており、フロントコンビネーションランプ２０は、ヘッドランプユニット２１とターンシグナルランプユニット２２と第２ランプユニット３０を備えている。第１ランプユニット１０は光源（以下、「第１光源」と呼称する）１１と導光体（以下、「第１導光体」と呼称する）１２を備え、第２ランプユニット３０は光源（以下、「第２光源」と呼称する）３１と導光体（以下、「第２導光体」と略称する）３２を備えている。
【００２７】
アクセサリーランプ５は、ハウジング（図示せず）とポリカーボネート樹脂等の透光性素材で形成されたアウターレンズ７によって形成された灯室内に第1ランプユニット１０が収容されており、アウターレンズ７が第１ランプユニット１０を覆うように該第１ランプユニット１０に沿って配置されている。
【００２８】
第１ランプユニット１０を構成する第１導光体１２は、アクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等の透光性素材で形成され、フロントガーニッシュ２に沿って車幅方向に延びる棒状を呈しており、前面が平坦面からなる光出射反射面１３とされると共に光出射反射面１３に対向する反対側の面（後面）が、短手方向に延びる複数の凸柱状のカットが長手方向に細かなピッチで連続的に平行に並設されてなる凹凸面状の光反射面１４ｂとされている。
【００２９】
凸柱状のカット面は、後述する、第１光源１１から出射して第１導光体１２内を導光された光を内部反射（全反射）によって第１導光体１２側に戻すように、前記導光光に対して臨界角以上の角度の傾斜面を有している。具体的には、例えば、凸柱状を三角柱状とし、光反射面１４ｂを断面鋸歯形状とすることができる。
【００３０】
平坦面状の光出射反射面１３と凹凸面状の光反射面１４ｂは、棒状の第１導光体１２の全長に亘って等間隔に形成されている。換言すると、棒状の第１導光体１２は、全長に亘って均一な幅及び厚みに形成されている。
【００３１】
第１導光体１２の外側端部には、下面１５から上面１６に向けてほぼ４５°の角度で内側に傾斜する光反射面１４ａが設けられている。光反射面１４ａの直下には、光軸方向を該光反射面１４ａ方向に向けた第１光源１１が配置されており、光反射面１４ａは、第１光源１１から出射して上方に位置する第１導光体１２の下面１５から該第１導光体１２内に入射した光を内側に向けて内部反射する働きを有している。第１光源１１には、例えばＬＥＤ光源が用いられる。
【００３２】
なお、アウターレンズ７は、第１導光体１２を覆うように該第１導光体１２に沿って位置している。つまり、第１導光体１２の光出射反射面１３、光反射面１４ａ及び光反射面１４ｂの夫々に沿ってアウターレンズ７の前壁部８ａ、側壁部８ｂ及び後壁部８ｃが位置している。但し、このうち、アウターレンズ７の前壁部８ａと後壁部８ｃは、第１導光体１２の光出射反射面１３と光反射面１４ｂの夫々に平行に位置し、アウターレンズ７の側壁部８ｂは、アウターレンズ７の前壁部８ａ及び後壁部８ｃに対して垂直に設けられている。
【００３３】
一方、フロントコンビネーションランプ２０は、ハウジング２３とポリカーボネート樹脂等の透光性素材で形成されたアウターレンズ２４によって形成された灯室内にヘッドランプユニット２１とターンシグナルランプユニット２２と第２ランプユニット３０が収容され、ヘッドランプユニット２１とターンシグナルランプユニット２２の上方に第２ランプユニット３０が配置されている。そして、アウターレンズ２４がこれらランプユニット２１、２２、３０を覆うように配置されており、後部側にハウジング２３が配置されている。
【００３４】
第２ランプユニット３０を構成する第２導光体３２は、アクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等の透光性素材で形成され、第１ランプユニット１０の第１導光体１２の略延長線上を車幅方向側方側から中央側に向かって延び、一旦後方に向かって折り曲げられて再度アクセサリーランプ５の後方に回り込むように折り曲げられてアクセサリーランプ５の第１ランプユニット１０の第１導光体１２に沿って略平行に延びる棒状を呈している。
【００３５】
なお、以下の説明において、第２導光体３２の、第１導光体１２の略延長線上を延びる部分を前方延長部３３、前方延長部３３を後方に向って折り曲げる部分を前方折曲部３４、前方折曲部３４から後方に向って延びる部分を折曲延長部３５、折曲延長部３５をアクセサリーランプ５の後方に向って折り曲げる部分を後方折曲部３６、後方折曲部３６からアクセサリーランプ５の後方を該アクセサリーランプ５に沿って延びる部分を後方延長部３７と呼称する。
【００３６】
前方折曲部３４には角を切り取ったような傾斜面３４ａが形成され、後方折曲部３６にも同様に角を切り取ったような傾斜面３６ａが形成されており、傾斜面３４ａを有する前方折曲部３４及び傾斜面３６ａを有する後方折曲部３６以外の部分、つまり、前方延長部３３、折曲延長部３５及び後方延長部３７は均一な幅に形成されている。なお、厚みは全長に亘って均一に形成されている。
【００３７】
第２導光体３２の後方延長部３７の前面が平坦面からなる光出射反射面３７ａとされると共に光出射反射面３７ａに対向する反対側の面（後面）が、短手方向に延びる複数の凸柱状のカットが長手方向に細かなピッチで連続的に平行に並設されてなる凹凸面状の光反射面３７ｂとされている。
【００３８】
凸柱状のカット面は、後述する、第２光源３１から出射して第２導光体３２内を導光された光を内部反射によって第２導光体３２側に戻すように、前記導光光に対して臨界角以上の角度の傾斜面を有している。具体的には、例えば、凸柱状を三角柱状とし、光反射面３７ｂを断面鋸歯形状とすることができる。
【００３９】
また、第２導光体３２の前方延長部３３の前面が平坦面からなる光出射反射面３３ａとされると共に光出射反射面３３ａに対向する反対側の面（後面）が、短手方向に延びる複数の凸柱状のカットが長手方向に細かなピッチで連続的に平行に並設されてなる凹凸面状の光反射面３３ｂとされている。
【００４０】
凸柱状のカット面は、後述する、第２光源３１から出射して第２導光体３２内を導光されて傾斜面３６ａ及び傾斜面３４ａで順次内部反射された光がさらに第２導光体３２内を導光された光を内部反射によって第２導光体３２側に戻すように、前記導光光に対して臨界角以上の角度の傾斜面を有している。具体的には、例えば、凸柱状を三角柱状とし、光反射面３３ｂを断面鋸歯形状とすることができる。
【００４１】
第２導光体３２の内側端部には、下面３８から上面３９に向けてほぼ４５°の角度で外側に傾斜する光反射面４０が設けられている。光反射面４０の直下には、光軸方向を該光反射面４０方向に向けた第２光源３１が配置されており、光反射面４０は、第２光源３１から出射して上方に位置する第２導光体３２の下面３８から該第２導光体３２内に入射した光を外側に向けて内部反射する働きを有している。第２光源３１には、例えばＬＥＤ光源が用いられる。
【００４２】
なお、アウターレンズ２４の前面の少なくとも第２導光体３２の前方に位置する部分は、該第２導光体３２に沿って位置している。つまり、第２導光体３２の前方延長部３３、折曲延長部３５及び後方延長部３７の夫々に沿って平行にアウターレンズ２４の前壁部２５ａ、側壁部２５ｂ及び後壁部２５ｃが位置している。
【００４３】
さらに、アクセサリーランプ５のアウターレンズ７の前壁部８ａとフロントコンビネーションランプ２０のアウターレンズ２４の前壁部２５ａの近接部分同士は互いに延長上に位置している。また、アウターレンズ７の側壁部８ｂはアウターレンズ２４の側壁部２５ｂの内側に平行に位置し、アウターレンズ７の後壁部８ｃはアウターレンズ２４の後壁部２５ｃの前方に平行に位置している。そのため、アウターレンズ７の側壁部８ｂとアウターレンズ２４の側壁部２５ｂとの間には隙間５０を有し、アウターレンズ７の後壁部８ｃとアウターレンズ２４の後壁部２５ｃとの間には隙間５１を有している。
【００４４】
次に、上記構成の車両用灯具について、アクセサリーランプ５の第１ランプユニット１０の第１光源１１とフロントコンビネーションランプ２０の第２ランプユニット３０の第２光源３１を点灯したときの状態を、図５の光線追跡図を参照して光学的に説明する。
【００４５】
アクセサリーランプ５の第１ランプユニット１０の第１光源１１が点灯すると、第１光源１１から出射した光が上方に位置する第１導光体１２の下面１５から第１導光体１２内に入射して光反射面１４ａに向かい、光反射面１４ａで内部反射されて第１導光体１２内を内側に向けて導光される。
【００４６】
第１導光体１２内を内側に向けて導光される光の一部は、直接光反射面１４ｂに向かい光反射面１４ｂの、臨界角以上の角度を有する傾斜面で内部反射されて一部が光出射反射面１３から外部に出射してアウターレンズ７の前壁部８ａを通してアクセサリーランプ５の前方に向けて出射され、一部が光出射反射面１３と光反射面１４ｂとの間で内部反射を繰り返しながら内側に向けて導光されて途中で光出射反射面１３から外部に出射してアウターレンズ７の前壁部８ａを通してアクセサリーランプ５の前方に向けて出射される。
【００４７】
一方、第１導光体１２内を内側に向けて導光される光の一部は、光出射反射面１３に向かい、光出射反射面１３と光反射面１４ｂとの間で内部反射を繰り返しながら内側に向けて導光されて途中で光出射反射面１３から外部に出射してアウターレンズ７の前壁部８ａを通してアクセサリーランプ５の前方に向けて出射される。
【００４８】
そこで、これをアクセサリーランプ５の前方方向から見ると、棒状の第１導光体１２の光出射反射面１３から出射した線状の光が、直接アウターレンズ７を通して視認される。
【００４９】
また、フロントコンビネーションランプ２０の第２ランプユニット３０の第２光源３１が点灯すると、第２光源３１から出射した光が上方に位置する第２導光体３２の下面３８から第２導光体３２内に入射して光反射面４０に向かい、光反射面４０で内部反射されて第２導光体３２の後方延長歩３７内を外側に向けて導光される。
【００５０】
第２導光体３２の後方延長歩３７内を外側に向けて導光される光の一部は、直接後方延長部３７の光反射面３７ｂに向かい光反射面３７ｂの、臨界角以上の角度を有する傾斜面で内部反射されて一部が光出射面３７ａから外部に出射してアウターレンズ２４の後壁部２５ｃを通してフロントコンビネーションランプ２０の前方に向けて出射されると共にその一部がアクセサリーランプ５のアウターレンズ７の側壁部８ｂ、フロントコンビネーションランプ２０のアウターレンズ２４の側壁部２５ｂ、及びアクセサリーランプ５のアウターレンズ７の側壁部８ｂとフロントコンビネーションランプ２０のアウターレンズ２４の側壁部２５ｂとの間の隙間５０から灯具前方に出射される。
【００５１】
光反射面３７ｂの、臨界角以上の角度を有する傾斜面で内部反射された光の一部は、後方延長部３７内を導光されて傾斜面３６ａ及び傾斜面３４ａで順次内部反射されて前方延長部３３内を外側に向けて導光され、その一部が前方延長部３３の光反射面３３ｂに向かい光反射面３３ｂの、臨界角以上の角度を有する傾斜面で内部反射されて一部が光出射反射面３３ａから外部に出射してアウターレンズ２４の前壁部２５ａを通してフロントコンビネーションランプ２０の前方に向けて出射される。
【００５２】
また、第２導光体３２の後方延長部３７の光反射面３７ｂの、臨界角以上の角度を有する傾斜面で内部反射された光の一部、及び後方延長部３７の光出射反射面３７ａに向かう光は、後方延長部３７の光反射面３７ｂ、傾斜面３６ａ、折曲延長部３５の外側側面３５ａ、前方延長部３３の光反射面３３ｂ、後方延長部３７の光出射反射面３７ａ、折曲延長部３５の内側側面３５ｂ、傾斜面３４ａ及び前方延長部３３の光出射反射面３３ａのうち適宜な組み合わせによる内部反射を繰り返しながら外側に向けて導光されて途中で後方延長部３７の光出射反射３７ａ、前方延長部３３の光出反射射面３３ａ及び傾斜面３４ａから外部に出射してアウターレンズ２４の後壁部２５ｃ及び前壁部２５ａを通してフロントコンビネーションランプ２０の前方に向けて出射される。
【００５３】
そこで、前方に位置するアクセサリーランプ５を取り除いた状態でフロントコンビネーションランプ２０の前方方向から見ると、棒状の第２導光体３２の光出射反射面３７ａ、傾斜面３４ａ及び光出射反射面３３ａから出射した線状の光が、直接アウターレンズ２４を通して視認される。
【００５４】
従って、第１光源１１及び第２光源３１が点灯された車両用灯具１を前方方向から見ると、第１導光体１２と第２導光体３２が近接部において出射光が重なって見えるため、アクセサリーランプ５のアウターレンズ７の側壁部８ｂ、フロントコンビネーションランプ２０のアウターレンズ２４の前側壁部２５ｂ及びアクセサリーランプ５のアウターレンズ７の側壁部８ｂとフロントコンビネーションランプ２０のアウターレンズ２４の前側壁部２５ｂとの間の隙間５０からも第２導光体３２からの出射光が直接視認でき、切れ目のない線状の光が視認できる。
【００５５】
また、視認光は、第１導光体１２及び第２導光体３２の夫々から直接出射された光であるため、互いに隣接するアクセサリーランプ５とフロントコンビネーションランプ２０からは輝度の均一性が良好な線状の光が視認され、両者間に違和感のない光学的な一体感を演出することができる。
【００５６】
さらに、第１導光体１２は幅が全長に亘って均一に形成され、第２導光体３２は前方折曲部３４及び後方折曲部３６を除く部分の幅が均一に形成され、厚みはいずれも均一に形成されている。そのため、各光源１１、３１から出射して夫々の導光体１２、３４内に入射した光は導光損失が少なく効率よく導光体１２、３４内を導光されて出射光として有効に活用される。その結果、アクセサリーランプ５とフロントコンビネーションランプ２０からは、高輝度の線状光が出射される。
【００５７】
なお、光源は必ずしも導光体の下方に配置する必要はなく、光源からの出射光を効率よく導光体内に入射できる構成であればよく、例えば、導光体の上方に配置することも可能である。
【００５８】
また、夫々が凹凸面状からなる、第１導光体１２の光反射面１４ｂ及び第２導光体の光反射面３３ｂ、３７ｂは、必ずしも凸柱状のカット面に限られるものではなく、例えばサンドブラスト面やシボ加工面といった光拡散反射面とすることも可能である。
【００５９】
また、第１導光体１２及び第２導光体は夫々、光源１１及び光源３１を一方の側の端部近傍に配置したが、両端部に配置してもよい。
【００６０】
さらに、上記実施形態においては、車両前方から見て右側に取り付けられた灯具について説明したが、左側に取付けられた灯具についても同様のことが言える。また、左右に位置するフロントコンビネーションランプ２０とその間に位置するアクセサリーランプ５とを、切れ目のない線状光で繋ぐことによって光学的な一体感を持たせることも可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１…  車両用灯具
２…  フロントガーニッシュ
５…  アクセサリーランプ
７…  アウターレンズ
８ａ…  前壁部
８ｂ…  側壁部
８ｃ…  後壁部
１０…  第１ランプユニット
１１…  第１光源
１２…  第１導光体
１３…  光出射反射面
１４ａ…  光反射面
１４ｂ…  光反射面
１５…  下面
１６…  上面
２０…  フロントコンビネーションランプ
２１…  ヘッドランプユニット
２２…  ターンシグナルランプユニット
２３…  ハウジング
２４…  アウターレンズ
２５ａ…  前壁部
２５ｂ…  側壁部
２５ｃ…  後壁部
３０…  第２ランプユニット
３１…  第２光源
３２…  第２導光体
３３…  前方延長部
３３ａ…  光出射反射面
３３ｂ…  光反射面
３４…  前方折曲部
３４ａ…  傾斜面
３５…  折曲延長部
３５ａ…  外側側面
３５ｂ…  内側側面
３６…  後方折曲部
３６ａ…  傾斜面
３７…  後方延長部
３７ａ…  光出射反射面
３７ｂ…  光反射面
３８…  下面
３９…  上面
４０…  光反射面
５０…  隙間
５１…  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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