(57)【要約】【課題】スライドロッドを省略して、リフレクタの傾動の中心となる回転軸を挿入するための穴を形成することを省略する。【解決手段】車両用灯具１は、ハウジング２と、ハウジング２内に収容されたバルブ２０と、ハウジング２内に収容され、バルブ２０によって発せられた光を前方に反射させて、その反射光を配光させるリフレクタ３０と、リフレクタ３０の外面に突出した状態に設けられた回転軸３３と、ハウジング２内に収容され、回転軸３３の前側に配置されたエクステンション５０と、を備え、回転軸３３がハウジング２とエクステンション５０との間に挟まれることによって回転軸３３が軸支され、エクステンション５０がハウジング２に組み付けられている。【選択図】図１
2016025023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジング内に収容された光源と、
前記ハウジング内に収容され、前記バルブによって発せられた光を前方に反射させて、その反射光を配光させるリフレクタと、
前記リフレクタの外面に突出した状態に設けられた回転軸と、
前記ハウジング内に収容され、前記回転軸の前側に配置されたエクステンションと、を備え、
前記回転軸が前記ハウジングと前記エクステンションとの間に挟まれることによって前記回転軸が軸支され、前記エクステンションが前記ハウジングに組み付けられている
ことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の車両用灯具はリフレクタ型灯具であり、その車両用灯具のリフレクタが上下に傾動可能に設けられている。具体的には、筒状のエクステンションがハウジングの内側に収容されてそのハウジングに固定され、リフレクタがそのエクステンションの内側に配置され、そのリフレクタの左右の側面に設けられた回転軸がエクステンションの軸受穴に差し込まれ、そのリフレクタが回転軸及び軸受穴を中心にして上下に傾動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２４３５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エクステンションは金型成形により成形されるものであり、エクステンションの軸受穴を形成するためにスライドロッドを必要としていた。つまり、可動金型と固定金型を型閉し、それら金型のキャビティの内側にスライドロッドを引き出し、樹脂をキャビティに流し込み、その樹脂の硬化後に型開するとともに、スライドロッドを引き抜く必要がある。そのため、スライドロッドの分だけ、成形コスト及び成形時間が増大してしまう。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、スライドロッドを省略して、リフレクタの傾動の中心となる回転軸を挿入するための穴を形成することを省略することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するべく、請求項１に係る発明は、ハウジングと、前記ハウジング内に収容された光源と、前記ハウジング内に収容され、前記バルブによって発せられた光を前方に反射させて、その反射光を配光させるリフレクタと、前記リフレクタの外面に突出した状態に設けられた回転軸と、前記ハウジング内に収容され、前記回転軸の前側に配置されたエクステンションと、を備え、前記回転軸が前記ハウジングと前記エクステンションとの間に挟まれることによって前記回転軸が軸支され、前記エクステンションが前記ハウジングに組み付けられていることを特徴とする車両用灯具である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、リフレクタの回転軸がハウジングとエクステンションとの間に挟まれることによって回転軸が軸支されるので、回転軸を挿入するための穴をハウジングやエクステンションに形成しなくても済む。そのため、そのような穴を形成するためのスライドロッドを準備せずとも、ハウジング及びエクステンションを形成することができる。よって、ハウジング及びエクステンションを金型成型するために必要な時間及びコストの削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両用灯具の分解斜視図である。
【図２】車両用灯具の水平断面図である。
【図３】III−III断面図である。
【図４】IV−IV断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているので、本発明の技術的範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【０００９】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１の分解斜視図である。図２は、車両用灯具１の水平断面図である。図３は、図２に図示のIII−IIIに沿った面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。図４は、図２に図示のIV−IVに沿った面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。
【００１０】
この車両用灯具１はフォグランプである。
この車両用灯具１はハウジング２及び素通しのアウターレンズ（透明カバー）３を備える。このハウジング２の前面が開口し、そのハウジング２の前面の開口がアウターレンズ３によって塞がれ、そのアウターレンズ３がハウジング２に接着又は溶着等によって固定されている。こうして、ハウジング２及びアウターレンズ３によって囲われた灯室４がハウジング２及びアウターレンズ３の内側に形成される。
【００１１】
この車両用灯具１は、光源としてのバルブ２０と、光学素子としてのリフレクタ３０と、装飾部材としてのエクステンション５０とを備える。
【００１２】
バルブ２０は白熱電球、ハロゲン電球、放電灯又は電球型ＬＥＤである。このバルブ２０が部分的にハウジング２の内側に収容された状態でハウジング２に固定されている。つまり、装着孔がハウジング２の後壁を前後に貫通し、バルブ２０がハウジング２の後ろからその装着孔に挿入されて、バルブ２０がそのハウジング２に組み付けられている。バルブ２０の発光部（例えばフィラメント、放電部、発光ダイオード）は灯室４内に配置される。
【００１３】
リフレクタ３０は放物面系リフレクタである。つまり、リフレクタ３０の前面に凹面状の鏡面３１が形成され、その鏡面３１が回転放物面又は放物柱面を基調とする自由曲面状に形成されている。鏡面３１の中央部に孔３２が形成され、その孔３２が鏡面３１からハウジング２の後面まで貫通する。このリフレクタ３０が灯室４内に収容され、バルブ２０が孔３２に挿入されている。バルブ２０の発光部は鏡面３１の焦点又はその近傍に配置されている。バルブ２０によって発せられた光がリフレクタ３０の鏡面３１によって前方に反射され、その反射光がリフレクタ３０の前方へ空間的に配光される。
【００１４】
エクステンション５０が灯室４内に収容された状態で、そのエクステンション５０がハウジング２に組み付けられている。車両用灯具１の正面から見て、エクステンション５０が灯室４のうち車幅方向外側の領域を占め、リフレクタ３０が灯室４のうち車幅方向内側の領域を占め、リフレクタ３０とエクステンション５０が左右に隣接して配置されている。このエクステンション５０はネジ７１，７２によってハウジング２の内面後部に締結されている。
【００１５】
エクステンション５０の横には装飾枠５１が設けられ、その装飾枠５１とエクステンション５０が一体成形されている。装飾枠５１がリフレクタ３０の前に配置されており、車両用灯具１の正面から見て、リフレクタ３０が装飾枠５１によって囲繞されている。
【００１６】
装飾枠５１の上部と下部にリブ５２，５３がそれぞれ形成されている。一方、ハウジング２の内面の上と下に装着凹部５，６がそれぞれ形成されている。そして、リブ５２，５３が装着凹部５，６にそれぞれ嵌め込まれている。また、装飾枠５１の側面とエクステンション５０の側面にフック５４，５５がそれぞれ形成されている。一方、ハウジング２の内面の左右に引掛部７，８がそれぞれ形成されている。そして、フック５４，５５が引掛部７，８にそれぞれ引っ掛かっている。以上のように、リブ５２，５３、フック５４，５５によってエクステンション５０及び装飾枠５１がハウジング２に組み付けられている。
【００１７】
リフレクタ３０の車幅方向外側の側面には回転軸３３が突出した状態に設けられている。そして、回転軸３３がエクステンション５０の後面とハウジング２の内面後部との間に前後に挟まれることによって、その回転軸３３のラジアル荷重がエクステンション５０及びハウジング２に受けられている。具体的には、図２及び図３に示すように、エクステンション５０の後面に軸受部５６が設けられ、ハウジング２の内面後部に軸受部１０が設けられ、回転軸３３がこれら軸受部５６と軸受部１０との間に挟まれることによってその回転軸３３が軸受部５６及び軸受部１０に軸支される。
【００１８】
図２及び図４に示すように、リフレクタ３０の車幅方向内側の側面にはボス３４が突出した状態に設けられている。一方、ハウジング２の内面の車幅方向内側にはピン１１が形成されている。そして、ピン１１がボス３４に嵌め込まれ、ボス３４のラジアル荷重がピン１１に受けられている。ピン１１の外周面にはピン１１の外周面の母線に沿った複数の突条１２が設けられており、突条１２がボス３４の内周面に接している。これら突条１２が設けられていることによって、ピン１１とボス３４の摩擦が低減される。
【００１９】
回転軸３３とボス３４は同心状に設けられている。回転軸３３とボス３４の軸心は水平面に対して平行に設けられている。更に、回転軸３３の軸心は水平な車幅方向に対して斜めに設けられている。具体的には、回転軸３３の車幅方向内側の部位が回転軸３３の車幅方向外側の部位よりも前に位置するように、回転軸３３が水平な車幅方向に対して傾斜する。ボス３４についても同様である。
【００２０】
リフレクタ３０の後面には、回転軸３３及びボス３４と同心状のウォームホイール３５が設けられており、ウォームホイール３５とリフレクタ３０が一体成形されている。一方、ウォーム付き調整軸６０がハウジング２の下壁を上下に貫通し、そのウォーム付き調整軸６０がハウジング２の下壁に軸支され、調整軸６０の上端部に設けられたウォーム６１がウォームホイール３５に噛み合っている。調整軸６０の外周面の下端部には、ツマミ用のローレットが形成されている。
【００２１】
調整軸６０を回転させることによってウォームホイール３５が回転し、リフレクタ３０が回転軸３３及びピン１１を中心にして上下に揺動する。これにより、リフレクタ３０の向きを調整することができる。
【００２２】
なお、バルブ２０がゴム弾性体のグロメットを介してハウジング２の装着孔に差し込まれ、そのバルブ２０がリフレクタ３０の孔３２に固定されていてもよい。この場合、リフレクタ３０を上下に揺動すると、バルブ２０もリフレクタ３０に追従する。
【００２３】
車両用灯具１の製造方法・組立方法について説明する。
バルブ２０及び調整軸６０を準備するとともに、ハウジング２、アウターレンズ３、リフレクタ３０及びエクステンション５０を金型成形等によって準備する。
次に、調整軸６０をハウジング２の下からハウジング２の下壁を貫通させて、調整軸６０をハウジング２に軸支する。これにより、調整軸６０の上端のウォーム６１をハウジング２の内側に配置させ、調整軸６０の下端部をハウジング２の下の外側に配置させる。
【００２４】
次に、リフレクタ３０の鏡面３１を前に向けた状態で、リフレクタ３０をハウジング２に収容する。そして、ピン１１をボス３４に嵌め込み、回転軸３３を軸受部１０に合わせて当接させ、ウォームホイール３５をウォーム６１に噛み合わせる。
【００２５】
次に、エクステンション５０及び装飾枠５１をハウジング２内に収容し、リブ５２，５３を装着凹部５，６に嵌め込むとともに、フック５４，５５を引掛部７，８に引っ掛ける。この際、エクステンション５０の軸受部５６とハウジング２の軸受部１０との間に回転軸３３を挟み込む。
次に、ネジ７１，７２によってエクステンション５０をハウジング２に締結する。
【００２６】
次に、アウターレンズ３によってハウジング２の前面の開口を塞いで、アウターレンズ３の周縁部をハウジング２の前面の開口の縁に接合する。接合法は接着法、ホットメルト法、熱圧着法又はレーザー溶接法等である。
次に、バルブ２０をハウジング２の装着孔に差し込んで、そのバルブ２０をハウジング２に固定する。
【００２７】
以上の実施の形態によれば、軸受部５６がエクステンション５０の後面に設けられ、軸受部１０がハウジング２の内面に設けられ、リフレクタ３０の回転軸３３が軸受部５６と軸受部１０との間に挟まれることによって回転軸３３が軸支されるので、ハウジング２の内面の形状やエクステンション５０の後面の形状がシンプルになる。つまり、回転軸３３を挿入するための穴をハウジング２の内面やエクステンション５０の後面に形成しなくても済み、そのような穴を形成するためのスライドロッドを準備せずとも、ハウジング２及びエクステンション５０を形成することができる。よって、ハウジング２及びエクステンション５０を金型成型するために必要な時間及びコストの削減を図ることができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  車両用灯具
２  ハウジング
２０  バルブ（光源）
３０  リフレクタ
３３  回転軸
５０  エクステンション
５６  軸受部
【図１】
2016025023.tif 000003
【図２】
2016025023.tif 000004
【図３】
2016025023.tif 000005
【図４】
2016025023.tif 000006