(57)【要約】      （修正有）【課題】気温の高低によって支柱間の幅が伸縮した際に変形することがなく、かつ、バネが外れるのを防止することが可能な防音壁を提供する。【解決手段】防音壁１００ａは、所定間隔で立設されたＨ形鋼支柱１ａ、１ａ’と、Ｈ形鋼支柱１ａ、１ａ’間に取り付けられた防音パネル２ａとを備えている。Ｈ形鋼支柱１ａ、１ａ’の凹溝を形成する道路側のフランジ１１ａ、１１ａ’には、パネル取付穴１１１ａ、１１１ａ’が長手方向に沿って複数形成されている。防音パネル２ａは、箱状の本体パネルと、本体パネルから延設されたスライド板（延出部）と、本体パネルの内部に挿入された吸音材とを備えている。【選択図】図１
2016079791.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルであって、
前記支柱に取り付けられる本体パネルと、
前記本体パネルと連結され、隣接する支柱間の幅方向に沿ってスライド自在なスライド機構と、
を有することを特徴とする防音パネル。
【請求項２】
前記スライド機構は、
前記本体パネルと一体に形成され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる延出部と、
前記延出部に形成され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔と、
前記長孔に挿通され、前記延出部を前記支柱間の幅方向に沿って移動自在となるように前記支柱に連結する連結部材と、
を有することを特徴とする、請求項１に記載の防音パネル。
【請求項３】
前記本体パネルは、一端が隣接する支柱の一方に連結された正面板及び背面板と、前記正面板と前記背面板とを連結する側面板とを有する箱体であり、
前記スライド機構は、
前記正面板と前記背面板のうち少なくとも一方に重なるように設けられるとともに隣接する支柱の他方に連結され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔を有する調整部材と、
前記調整部材を、前記支柱間の幅方向に沿って移動自在となるように、前記長孔を介して前記正面板と前記背面板のうち少なくとも一方に連結する連結部材と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の防音パネル。
【請求項４】
前記調整部材は、
前記正面板に対向する第１の板材と、
前記背面板に対向する第２の板材と、
を有することを特徴とする請求項３に記載の防音パネル。
【請求項５】
前記第１の板材と前記第２の板材とを連結する第３の板材を有することを特徴とする請求項４に記載の防音パネル。
【請求項６】
隣接する支柱の一方に連結された第１の本体パネルと、隣接する支柱の他方に連結された第２の本体パネルとを有し、
前記スライド機構は、
少なくとも一方の本体パネルに形成され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔と、
両長孔に挿通されて両本体パネルを互いにスライド移動自在に連結する連結部材と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の防音パネル。
【請求項７】
隣接する支柱の一方に連結された第１の本体パネルと、隣接する支柱の他方に連結された第２の本体パネルとを有し、
前記スライド機構は、
前記第１の本体パネルと前記第２の本体パネルとを連結し、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔を有する連結板と、
前記長孔に挿通されて、少なくとも一方の本体パネルに対して前記連結板をスライド移動自在に連結する連結部材と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の防音パネル。
【請求項８】
前記本体パネルの上部には、突状体が設けられ、前記本体パネルの下部には前記突状体の嵌合部が設けられていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか１項に記載の防音パネル。
【請求項９】
所定の間隔をあけて立設された支柱と、請求項１から８までのいずれか１項に記載の防音パネルとを備えることを特徴とする、防音壁。
【請求項１０】
所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルの取り付け方法であって、
前記支柱に取り付けられる本体パネルから前記支柱間の幅方向に沿って延びる延出部に形成された長孔に挿通して当該延出部を当該支柱間の幅方向に沿って移動自在となるように当該支柱に連結する連結部材に、当該連結部材の周囲を回転可能な締付抑制部材を嵌めて連結することを特徴とする防音パネルの取り付け方法。
【請求項１１】
所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルの取り付け方法であって、
前記支柱に取り付けられる本体パネルの正面板と背面板のうち少なくとも一方に重なるように設けられるとともに隣接する支柱の他方に連結され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔を有する調整部材を、当該支柱間の幅方向に沿って移動自在となるように当該長孔を介して当該正面板と当該背面板のうち少なくとも一方に連結する連結部材に、当該連結部材の周囲を回転可能な締付抑制部材を嵌めて連結することを特徴とする防音パネルの取り付け方法。
【請求項１２】
所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルの取り付け方法であって、
隣接する支柱に連結される第１の本体パネルと第２の本体パネルの少なくとも一方の本体パネルに前記支柱間の幅方向に沿って延びて形成された長孔に挿通し、両本体パネルを互いにスライド移動自在に連結する連結部材に、当該連結部材の周囲を回転可能な締付抑制部材を嵌めて連結することを特徴とする防音パネルの取り付け方法。
【請求項１３】
所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルの取り付け方法であって、
隣接する支柱に連結される第１の本体パネルと第２の本体パネルとを連結する連結板に前記支柱間の幅方向に沿って延びて形成された長孔に挿通され、少なくとも一方の本体パネルに対して当該連結板をスライド移動自在に連結する連結部材に、当該連結部材の周囲を回転可能な締付抑制部材を嵌めて連結することを特徴とする防音パネルの取り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路脇に設置される防音壁の構築に用いられる防音パネル及び防音パネルの組み立て方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、防音壁は、例えば、Ｈ形鋼から形成される支柱のフランジ間に防音パネルが嵌め込まれることにより構築される。ここで、防音パネルとフランジとの間に形成される隙間には板バネが挿入されており、板バネの弾性力を利用してフランジ間に防音パネルを固定している。ところが、気温の変化によって道路が伸縮すると、道路上に設けられている支柱間の距離も伸縮するため、板バネが外れ、その結果、防音パネルが支柱のフランジから外れて落下してしまうおそれがあった。
【０００３】
そこで、例えば、下記の特許文献１では、車両の走行による振動によって板バネが外れてしまうのを防止するために、板バネに係止片を設け、防音パネルに係止用孔部を設け、係止片を係止用孔部に係止させる方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−８０３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１に開示された方法では、支柱間の距離が伸びた際に、防音パネルが両端側に引っ張られて変形しまうという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、気温の変化によって支柱間の距離が伸縮した際でも変形を防止することができる防音パネル及び防音パネルの組み立て方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係る防音パネルは、所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルであって、前記支柱に取り付けられる本体パネルと、前記本体パネルと連結され、隣接する支柱間の幅方向に沿ってスライド自在なスライド機構と、を有することを特徴とする。
【０００８】
前記スライド機構は、前記本体パネルと一体に形成され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる延出部と、前記延出部に形成され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔と、前記長孔に挿通され、前記延出部を前記支柱間の幅方向に沿って移動自在となるように前記支柱に連結する連結部材と、を有することが好ましい。
【０００９】
前記本体パネルは、一端が隣接する支柱の一方に連結された正面板及び背面板と、前記正面板と前記背面板とを連結する側面板とを有する箱体であり、前記スライド機構は、前記正面板と前記背面板のうち少なくとも一方に重なるように設けられるとともに隣接する支柱の他方に連結され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔を有する調整部材と、前記調整部材を、前記支柱間の幅方向に沿って移動自在となるように、前記長孔を介して前記正面板と前記背面板のうち少なくとも一方に連結する連結部材と、を有することが好ましい。
【００１０】
また、前記調整部材は、前記正面板に対向する第１の板材と、前記背面板に対向する第２の板材と、を有することが好ましい。
【００１１】
さらに、前記第１の板材と前記第２の板材とを連結する第３の板材を有することが好ましい。
【００１２】
隣接する支柱の一方に連結された第１の本体パネルと、隣接する支柱の他方に連結された第２の本体パネルとを有し、前記スライド機構は、少なくとも一方の本体パネルに形成され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔と、両長孔に挿通されて両本体パネルを互いにスライド移動自在に連結する連結部材と、を有することが好ましい。
【００１３】
隣接する支柱の一方に連結された第１の本体パネルと、隣接する支柱の他方に連結された第２の本体パネルとを有し、前記スライド機構は、前記第１の本体パネルと前記第２の本体パネルとを連結し、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔を有する連結板と、前記長孔に挿通されて、少なくとも一方の本体パネルに対して前記連結板をスライド移動自在に連結する連結部材と、を有することが好ましい。
【００１４】
前記本体パネルの上部には、突状体が設けられ、前記本体パネルの下部には前記突状体の嵌合部が設けられていることが好ましい。
【００１５】
本発明に係る防音壁は、所定の間隔をあけて立設された支柱と、上記防音パネルとを備えることを特徴とする。
【００１６】
本発明に係る防音パネルの取り付け方法は、所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルの取り付け方法であって、前記支柱に取り付けられる本体パネルから前記支柱間の幅方向に沿って延びる延出部に形成された長孔に挿通して当該延出部を当該支柱間の幅方向に沿って移動自在となるように当該支柱に連結する連結部材に、当該連結部材の周囲を回転可能な締付抑制部材を嵌めて連結することを特徴とする。
【００１７】
本発明に係る防音パネルの取り付け方法は、所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルの取り付け方法であって、前記支柱に取り付けられる本体パネルの正面板と背面板のうち少なくとも一方に重なるように設けられるとともに隣接する支柱の他方に連結され、前記支柱間の幅方向に沿って延びる長孔を有する調整部材を、当該支柱間の幅方向に沿って移動自在となるように当該長孔を介して当該正面板と当該背面板のうち少なくとも一方に連結する連結部材に、当該連結部材の周囲を回転可能な締付抑制部材を嵌めて連結することを特徴とする。
【００１８】
本発明に係る防音パネルの取り付け方法は、所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルの取り付け方法であって、隣接する支柱に連結される第１の本体パネルと第２の本体パネルの少なくとも一方の本体パネルに前記支柱間の幅方向に沿って延びて形成された長孔に挿通し、両本体パネルを互いにスライド移動自在に連結する連結部材に、当該連結部材の周囲を回転可能な締付抑制部材を嵌めて連結することを特徴とする。
【００１９】
本発明に係る防音パネルの取り付け方法は、所定の間隔をあけて立設された支柱間に設けられる防音パネルの取り付け方法であって、隣接する支柱に連結される第１の本体パネルと第２の本体パネルとを連結する連結板に前記支柱間の幅方向に沿って延びて形成された長孔に挿通され、少なくとも一方の本体パネルに対して当該連結板をスライド移動自在に連結する連結部材に、当該連結部材の周囲を回転可能な締付抑制部材を嵌めて連結することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、支柱間の距離が伸縮した際でも変形を防止することができる防音パネル及び防音パネルの組み立て方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１実施形態における防音壁を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態における防音壁を示す断面図である。
【図３】第１実施形態における防音壁を示す正面図である。
【図４】第２実施形態における防音壁を示す断面図である。
【図５】第２実施形態における防音壁を示す正面図である。
【図６】第３実施形態における防音壁を示す断面図である。
【図７】第３実施形態における防音壁を示す正面図である。
【図８】第３実施形態における防音壁を示す背面図である。
【図９】第４実施形態における防音壁を示す背面図である。
【図１０】第５実施形態における防音壁を示す断面図である。
【図１１】第５実施形態における防音壁を示す正面図である。
【図１２】第５実施形態における防音壁を示す背面図である。
【図１３】第６実施形態における防音壁を示す背面図である。
【図１４】第７実施形態における防音壁を示す断面図である。
【図１５】第８実施形態における防音壁を示す断面図である。
【図１６】第９実施形態における防音壁を示す断面図である。
【図１７】本実施形態の防音壁に用いられる連結部材を示す斜視図である。
【図１８】本実施形態の防音壁に用いられる連結部材による連結状態を示す平面図である。
【図１９】本実施形態の防音壁に用いられる連結部材による連結状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の好ましい実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下に示す実施形態は一つの例示であり、本発明の範囲において、種々の実施形態をとり得る。
【００２３】
［第１実施形態］
図１〜３は、防音壁１００ａを示す斜視図、断面図、正面図である。
【００２４】
図１に示すように、防音壁１００ａは、所定間隔で立設されたＨ形鋼支柱１ａ、１ａ’と、Ｈ形鋼支柱１ａ、１ａ’間に取り付けられた防音パネル２ａとを備えている。Ｈ形鋼支柱１ａ、１ａ’の凹溝を形成する道路側のフランジ１１ａ、１１ａ’には、パネル取付穴１１１ａ、１１１ａ’が長手方向に沿って複数形成されている。
【００２５】
図２に示すように、防音パネル２ａは、箱状の本体パネル３ａと、本体パネル３ａから延設されたスライド板（延出部）４ａと、本体パネル３ａの内部に挿入された吸音材Ｇとを備えている。
【００２６】
本体パネル３ａは、道路側に位置する本体パネル正面板３１ａと、道路側と反対側に位置する本体パネル背面板３２ａと、本体パネル正面板３１ａおよび本体パネル背面板３２ａの両側端部を連結する本体パネル側面板３３ａ、３３ａ’とからなる。
【００２７】
図３に示すように、本体パネル正面板３１ａにおいて、スライド板４ａが延設されている側と反対側の側端部近傍には、支柱取付穴３１１ａが複数形成されている。また、本体パネル正面板３１ａの中央部には、高速道路等で発生する音を内部に取り込むための開口部３１２ａが設けられている。
【００２８】
本体パネル側面板３３ａ、３３ａ’は、断面略コの字型であり、本体パネル正面板３１ａおよび本体パネル背面板３２ａと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、本体パネル側面板３３ａ、３３ａ’には、ワイヤーロープを通すためのアイボルト３３１ａ、３３１ａ’が設けられている。
【００２９】
スライド板４ａは、本体パネル正面板３１ａの一端から、Ｈ形鋼支柱１ａ、１ａ’間の幅方向に沿って延設されている。スライド板４ａは、Ｈ形鋼支柱１ａ’を覆い、防音パネル２ａの隣に設置された防音パネルの一部と重なる。スライド板４ａの中央部には、支柱取付穴３１１ａと略同軸上であって、Ｈ形鋼支柱１ａ、１ａ’間の幅方向に沿って延びる長孔４１ａが複数形成されている。
【００３０】
本体パネル３ａの外側から、本体パネル正面板３１ａに形成された支柱取付穴３１１ａと、Ｈ形鋼支柱１ａに形成されたパネル取付穴１１１ａへ、ボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、本体パネル正面板３１ａとＨ形鋼支柱１ａとが連結される。
【００３１】
また、スライド板４ａの外側から、スライド板４ａに形成された長孔４１ａと、Ｈ形鋼支柱１ａ’に形成されたパネル取付穴１１１ａ’へ、連結部材としてボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、スライド板４ａとＨ形鋼支柱１ａ’とが連結される。
【００３２】
以上のように、上記防音壁１００ａによれば、Ｈ形鋼支柱間に取り付けられた防音パネルを構成する本体パネルとスライド板において、本体パネルは一方のＨ形鋼支柱に固定され、本体パネルから延設されているスライド板は、他方のＨ形鋼支柱と連結されている。スライド板には、Ｈ形鋼支柱との連結部分において長孔が形成されているため、スライド板とＨ形鋼支柱との連結位置を、長孔の幅方向で調整することができる。これにより、Ｈ形鋼支柱間の幅が変動しても、防音パネルをＨ形鋼支柱に適切に固定することができる。
【００３３】
特に、スライド板は本体パネル正面板から延設されているため、部材を新たに追加することなく、スライドの機能を発揮させることができる。
【００３４】
また、上記実施形態では、スライド板４ａとＨ形鋼支柱１ａ’とを連結するボルトにスライド板４ａの板厚分の間隔を保持できる締付抑制材（図示せず）を用いることにより、温度変化によりＨ形鋼支柱間の幅が変化した場合であってもスムーズに調整可能となるため、本体パネルが破損したり、Ｈ形鋼支柱から外れ落ちる心配が無い。
【００３５】
［第２実施形態］
第１の実施形態では、スライド板が本体パネル正面板から延設されている例を示したが、本体パネル背面板から延設されていてもよい。図４，５は、防音壁１００ｂを示す断面図、正面図である。
【００３６】
図４に示すように、防音壁１００ｂは、所定間隔で立設されたＨ形鋼支柱１ｂ、１ｂ’と、Ｈ形鋼支柱１ｂ、１ｂ’間に取り付けられた防音パネル２ｂとを備えている。Ｈ形鋼支柱１ｂ、１ｂ’の凹溝を形成する道路側と反対側のフランジ１１ｂ、１１ｂ’には、パネル取付穴１１１ｂ、１１１ｂ’が長手方向に沿って複数形成されている。
【００３７】
防音パネル２ｂは、箱状の本体パネル３ｂと、本体パネル３ｂから延設されたスライド板（延出部）４ｂと、本体パネル３ｂの内部に挿入された吸音材Ｇとを備えている。
【００３８】
本体パネル３ｂは、道路側に位置する本体パネル正面板３１ｂと、道路側と反対側に位置する本体パネル背面板３２ｂと、本体パネル正面板３１ｂおよび本体パネル背面板３２ｂの両側端部を連結する本体パネル側面板３３ｂ、３３ｂ’とからなる。
【００３９】
本体パネル背面板３２ｂにおいて、スライド板４ｂが延設されている側と反対側の側端部近傍には、支柱取付穴３２１ｂが複数形成されている。
【００４０】
本体パネル側面板３３ｂ、３３ｂ’は、断面略コの字型であり、本体パネル正面板３１ｂおよび本体パネル背面板３２ｂと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、本体パネル側面板３３ｂ、３３ｂ’には、ワイヤーロープを通すためのアイボルト３３１ｂ、３３１ｂ’が設けられている。
【００４１】
スライド板４ｂは、本体パネル背面板３２ｂの一端からＨ形鋼支柱１ｂ、１ｂ’間の幅方向に沿って延設されている。スライド板４ｂは、Ｈ形鋼支柱１ｂ’を覆い、防音パネル２ｂの隣に設置された防音パネルの一部と重なる。スライド板４ｂの中央部には、支柱取付穴３１１ｂと略同軸上であって、Ｈ形鋼支柱１ｂ、１ｂ’間の幅方向に沿って延びる長孔４１ｂが複数形成されている。
【００４２】
本体パネル３ｂの外側から、本体パネル背面板３２ｂに形成された支柱取付穴３２１ｂと、Ｈ形鋼支柱１ｂに形成されたパネル取付穴１１１ｂへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、本体パネル背面板３２ｂとＨ形鋼支柱１ｂとが連結される。
【００４３】
また、スライド板４ｂの外側から、スライド板４ｂに形成された長孔４１ｂと、Ｈ形鋼支柱１ｂ’に形成されたパネル取付穴１１１ｂ’へ、連結部材としてボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、スライド板４ｂとＨ形鋼支柱１ｂ’とが連結される。
【００４４】
以上のように、上記防音壁１００ｂによれば、Ｈ形鋼支柱間に取り付けられた防音パネルを構成する本体パネルとスライド板において、本体パネルは一方のＨ形鋼支柱に固定され、本体パネルから延設されているスライド板は、他方のＨ形鋼支柱と連結されている。スライド板には、Ｈ形鋼支柱との連結部分において長孔が形成されているため、スライド板とＨ形鋼支柱との連結位置を、長孔の幅方向で調整することができる。これにより、Ｈ形鋼支柱間の幅が変動しても、防音パネルをＨ形鋼支柱に適切に固定することができる。
【００４５】
特に、スライド板は本体パネル背面板から延設されているため、部材を新たに追加することなく、スライドの機能を発揮させることができる。
【００４６】
また、上記実施形態では、本体パネル背面板とＨ形鋼支柱、および、スライド板とＨ形鋼支柱を連結するために用いられるボルトを道路側から視認することができる。さらに、アイボルトに通されたロープも、道路側から視認することができる。そのため、ボルトの緩みやロープの状態を確認しやすい。
【００４７】
また、上記実施形態では、スライド板４ｂとＨ形鋼支柱１ｂ’とを連結するボルトにスライド板４ｂの板厚分の間隔を保持できる締付抑制材（図示せず）を用いることにより、温度変化によりＨ形鋼支柱間の幅が変化した場合であってもスムーズに調整可能となるため、本体パネルが破損したり、Ｈ形鋼支柱から外れ落ちる心配が無い。
【００４８】
［第３実施形態］
図６〜８は、防音壁１００ｃを示す断面図、正面図、背面図である。
【００４９】
図６に示すように、防音壁１００ｃは、所定間隔で立設されたＨ形鋼支柱１ｃ、１ｃ’と、Ｈ形鋼支柱１ｃ、１ｃ’間に取り付けられた防音パネル２ｃとを備えている。Ｈ形鋼支柱１ｃ、１ｃ’の凹溝を形成する道路側と反対側のフランジ１１ｃ、１１ｃ’には、パネル取付穴１１１ｃ、１１１ｃ’が長手方向に沿って複数形成されている。
【００５０】
防音パネル２ｃは、一側端部が開口している箱状の本体パネル３ｃと、本体パネル３ｃの開口部に挿入された箱状のスライドパネル（調整部材）４ｃと、本体パネル３ｃの内部に挿入された吸音材Ｇとを備えている。
【００５１】
本体パネル３ｃは、道路側に位置する本体パネル正面板３１ｃと、道路側と反対側に位置する本体パネル背面板３２ｃと、本体パネル正面板３１ｃおよび本体パネル背面板３２ｃの支柱側の側端部を連結する本体パネル側面板３３ｃとからなる。
【００５２】
図７に示すように、本体パネル正面板３１ｃにおいて、スライドパネル４ｃが挿入される側とは反対側の側端部近傍には、支柱取付用穴３１１ｃが複数形成されている。また、本体パネル正面板３１ｃの中央部には、高速道路等で発生する音を内部に取り込むための開口部３１２ｃが設けられている。
【００５３】
図８に示すように、本体パネル背面板３２ｃにおいて、スライドパネル４ｃが挿入される側の側端部近傍には、ボルト貫通孔３２１ｃが複数形成されている。
【００５４】
本体パネル側面板３３ｃは、断面略コの字型であり、本体パネル正面板３１ｃおよび本体パネル背面板３２ｃと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、本体パネル側面板３３ｃには、ワイヤーロープを通すためのアイボルト３３１ｃが設けられている。
【００５５】
スライドパネル４ｃは、本体パネル正面板３１ｃに対向するスライドパネル正面板（第１の板材）４１ｃと、本体パネル背面板３２ｃに対向するスライドパネル背面板（第２の板材）４２ｃと、スライドパネル正面板４１ｃおよびスライドパネル背面板４２ｃの側部を連結する本体パネル側面板（第３の板材）４３ｃとからなる。
【００５６】
図７に示すように、スライドパネル正面板４１ｃにおいて、Ｈ形鋼支柱１ｃ’側の側端部近傍には、支柱取付用穴４１１ｃが形成されている。
【００５７】
図８に示すように、スライドパネル背面板４２ｃの中央部には、ボルト貫通孔３２１ｃと略同軸上であって、Ｈ形鋼支柱１ｃ、１ｃ’間の幅方向に沿って延びる長孔４２１ｃが複数形成されている。
【００５８】
スライドパネル側面板４３ｃは、断面略コの字型であり、スライドパネル正面板４１ｃおよびスライドパネル背面板４２ｃと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、スライドパネル側面板４３ｃには、ワイヤーロープを通すためのアイボルト４３１ｃが設けられている。
【００５９】
本体パネル３ｃの外側から、本体パネル背面板３２ｃに形成されたボルト貫通孔３２１ｃと、スライドパネル背面板４２ｃに形成された長孔４２１ｃへ、連結部材としてボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、本体パネル背面板３２ｃとスライドパネル背面板４２ｃとが連結される。
【００６０】
また、Ｈ形鋼支柱１ｃの外側から、Ｈ形鋼支柱１ｃに形成されたパネル取付穴１１１ｃと、本体パネル正面板３１ｃに形成された支柱取付用穴３１１ｃへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、本体パネル正面板３１ｃとＨ形鋼支柱１ｃとが連結される。
【００６１】
さらに、Ｈ形鋼支柱１ｃ’の外側から、Ｈ形鋼支柱１ｃ’に形成されたパネル取付穴１１１ｃ’と、スライドパネル正面板４１ｃに形成された支柱取付用穴４１１ｃへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、スライドパネル正面板４１ｃとＨ形鋼支柱１ｃ’とが連結される。
【００６２】
以上のように、上記防音壁１００ｃによれば、Ｈ形鋼支柱間に取り付けられた防音パネルを構成する本体パネルとスライドパネルにおいて、本体パネルは一方のＨ形鋼支柱に固定され、本体パネルと連結されるスライドパネルは他方のＨ形鋼支柱に固定されている。スライドパネルには、本体パネルとの連結部分において長孔が形成されているため、本体パネルとスライドパネルとの連結位置を、長孔の幅方向で調整することができる。これにより、Ｈ形鋼支柱間の幅が変動しても、防音パネルをＨ形鋼支柱に適切に固定することができる。
【００６３】
また、道路側と反対側に位置するスライドパネル背面板に長孔が形成されており、道路側と反対側でボルト締めするため、道路側からの景観を損なうことがない。
【００６４】
さらに、上記実施形態では、本体パネル背面板３２ｃとスライドパネル背面板４２ｃとを連結するためのボルトにスライドパネル背面板４２ｃの板厚分の間隔を保持できる締付抑制材（図示せず）を用いることにより、温度変化等によりＨ形鋼支柱間の幅が変化した場合であってもスムーズに調整可能となるため、本体パネルが破損したり、Ｈ形鋼支柱から外れ落ちる心配が無い。
【００６５】
［第４実施形態］
第３の実施形態では、本体パネルの一側端部が開口しており、１つの開口部にスライドパネルが挿入される例を示したが、本体パネルの両側端部が開口しており、２つの開口部にスライドパネルが挿入されてもよい。第３の実施形態と同様の構成については、適宜説明を省略する。
【００６６】
図９は、防音壁１００ｄを示す背面図である。防音壁１００ｄは、防音壁１００ｃと異なり、本体パネル３ｄと、２つのスライドパネル４ｄ、４ｄ’を備える。
【００６７】
本体パネル３ｄの上部中央には、ズレ防止手段として突状体３１ｄが設けられ、本体パネル３ｄの下部中央には、突状体３１ｄと同軸上に、突状体３１ｄを勘合するための凹部または孔３２ｄが形成されている。
【００６８】
以上のように、上記防音壁１００ｄによれば、Ｈ形鋼支柱間に取り付けられた防音パネルを構成する本体パネルと２つのスライドパネルにおいて、本体パネルと連結される２つのスライドパネルはそれぞれＨ形鋼支柱に固定されている。各スライドパネルには、本体パネルとの連結部分において長孔が形成されているため、本体パネルとスライドパネルとの連結位置を、長孔の幅方向で調整することができる。これにより、Ｈ形鋼支柱間の幅が変動しても、防音パネルをＨ形鋼支柱に適切に固定することができる。
【００６９】
また、道路側と反対側に位置するスライドパネル背面板に長孔が形成されており、道路側と反対側でボルト締めするため、道路側からの景観を損なうことが無い。
【００７０】
さらに、本体パネルの上部にはズレ防止手段が設けられ、本体パネルの下部には凹部または孔が形成されているため、防音パネル間のズレを防止することができる。なお、前記ズレ防止手段は、図９では本体パネルに突起と凹部を設けているが、上下パネルを勘合するものであればよく、ボルト等にて構成してもよい。
【００７１】
［第５実施形態］
第３の実施形態では、本体パネルの一側端部が開口しており、本体パネルにスライドパネルが挿入される例を示したが、スライドパネルの一側端部が開口しており、スライドパネルに本体パネルが挿入されてもよい。第３の実施形態と同様の構成については、適宜説明を省略する。
【００７２】
図１０〜１２は、防音壁１００ｅを示す断面図、正面図、背面図である。
【００７３】
図１０に示すように、防音壁１００ｅは、所定間隔で立設されたＨ形鋼支柱１ｅ、１ｅ’と、Ｈ形鋼支柱１ｅ、１ｅ’間に取り付けられた防音パネル２ｅとを備えている。Ｈ形鋼支柱１ｅ、１ｅ’の凹溝を形成する道路側と反対側のフランジ１１ｅ、１１ｅ’には、パネル取付穴１１１ｅ、１１１ｅ’が長手方向に沿って複数形成されている。
【００７４】
防音パネル２ｅは、一側端部が開口している箱状のスライドパネル（調整部材）４ｅと、スライドパネル４ｅの開口部に挿入された箱状の本体パネル３ｅと、本体パネル３ｅの内部に挿入された吸音材Ｇとを備えている。
【００７５】
本体パネル３ｅは、道路側に位置する本体パネル正面板３１ｅと、道路側と反対側に位置する本体パネル背面板３２ｅと、本体パネル正面板３１ｅおよび本体パネル背面板３２ｅのＨ形鋼支柱側の側端部を連結する本体パネル側面板３３ｅと、本体パネル正面板３１ｅおよび本体パネル背面板３２ｅのスライドパネル４ｅ側の側端部を連結する間隔保持材３４ｅとからなる。
【００７６】
図１１に示すように、本体パネル正面板３１ｅにおいて、Ｈ形鋼支柱１ｅ側の側端部近傍には、支柱取付用穴３１１ｅが複数形成されており、スライドパネル４ｅ側の側端部近傍には、ボルト貫通孔３１２ｅが複数形成されている。また、本体パネル正面板３１ｅの中央部には、高速道路等で発生する音を内部に取り込むための開口部３１３ｅが設けられている。
【００７７】
図１２に示すように、本体パネル背面板３２ｅにおいて、スライドパネル４ｅ側の側端部近傍には、ボルト貫通孔３２１ｅが複数形成されている。
【００７８】
本体パネル側面板３３ｅは、断面略コの字型であり、本体パネル正面板３１ｅおよび本体パネル背面板３２ｅと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、本体パネル側面板３３ｅには、ワイヤーロープを通すためのアイボルト３３１ｅが設けられている。
【００７９】
間隔保持材３４ｅは、断面略コの字型であり、対向する２つの板面の中央外側には、孔３４１ｅ、３４１ｅ’が形成され、中央内側にはナット３４２ｅ、３４２ｅ’が溶接されている。
【００８０】
スライドパネル４ｅは、本体パネル正面板３１ｅに対向するスライドパネル正面板（第１の板材）４１ｅと、本体パネル背面板３２ｅに対向するスライドパネル背面板（第２の板材）４２ｅと、スライドパネル正面板４１ｅおよびスライドパネル背面板４２ｅのＨ形鋼支柱側の側端部を連結する本体パネル側面板（第３の板材）４３ｅとからなる。
【００８１】
図１１に示すように、スライドパネル正面板４１ｅにおいて、Ｈ形鋼支柱１ｅ’側の側端部近傍には、支柱取付用穴４１１ｅが複数形成されている。また、スライドパネル正面板４１ｅの中央部には、ボルト貫通孔３１２ｅと略同軸上であって、Ｈ形鋼支柱１ｅ、１ｅ’間の幅方向に沿って延びる長孔４１２ｅが複数形成されている。
【００８２】
図１２に示すように、スライドパネル背面板４２ｅの中央部には、ボルト貫通孔３２１ｅと略同軸上であって、Ｈ形鋼支柱１ｅ、１ｅ’間の幅方向に沿って延びる長孔４２１ｅが複数形成されている。
【００８３】
スライドパネル側面板４３ｅは、断面略コの字型であり、スライドパネル正面板４１ｅおよびスライドパネル背面板４２ｅと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、スライドパネル側面板４３ｅには、ワイヤーロープを通すためのアイボルト４３１ｅが設けられている。
【００８４】
スライドパネル４ｅの外側から、スライドパネル正面板４１ｅに形成された長孔４１２ｅと、本体パネル正面板３１ｅに形成されたボルト貫通孔３１２ｅと、間隔保持材３４ｅに形成された孔３４１ｅへ、連結部材としてボルトを挿入し、間隔保持材３４ｅに溶接されているナット３４２ｅで締め付けることにより、スライドパネル正面板４１ｅと本体パネル正面板３１ｅと間隔保持材３４ｅとが連結される。
【００８５】
同様に、スライドパネル４ｅの外側から、スライドパネル背面板４２ｅに形成された長孔４２１ｅと、本体パネル背面板３２ｅに形成されたボルト貫通孔３２１ｅと、間隔保持材３４ｅに形成された孔３４１ｅ’へ、連結部材としてボルトを挿入し、間隔保持材３４ｅに溶接されているナット３４２ｅ’で締め付けることにより、スライドパネル背面板４２ｅと本体パネル背面板３２ｅと間隔保持材３４ｅとが連結される。
【００８６】
また、Ｈ形鋼支柱１ｅの外側から、Ｈ形鋼支柱１ｅに形成されたパネル取付穴１１１ｅと、本体パネル正面板３１ｅに形成された支柱取付用穴３１１ｅへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、本体パネル正面板３１ｅとＨ形鋼支柱１ｅとが連結される。
【００８７】
同様に、Ｈ形鋼支柱１ｅ’の外側から、Ｈ形鋼支柱１ｅ’に形成されたパネル取付穴１１１ｅ’と、スライドパネル正面板４１ｅに形成された支柱取付用穴４１１ｅへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、スライドパネル正面板４１ｅとＨ形鋼支柱１ｅ’とが連結される。
【００８８】
以上のように、上記防音壁１００ｅによれば、Ｈ形鋼支柱間に取り付けられた防音パネルを構成する本体パネルとスライドパネルにおいて、本体パネルは一方のＨ形鋼支柱に固定され、本体パネルと連結されるスライドパネルは他方のＨ形鋼支柱に固定されている。スライドパネルには、本体パネルとの連結部分において長孔が形成されているため、本体パネルとスライドパネルとの連結位置を、長孔の幅方向で調整することができる。これにより、Ｈ形鋼支柱間の幅が変動しても、防音パネルをＨ形鋼支柱に適切に固定することができる。
【００８９】
［第６実施形態］
第５の実施形態では、本体パネルの一側端部がスライドパネルに挿入される例を示したが、本体パネルの両側端部がスライドパネルに挿入されてもよい。第５の実施形態と同様の構成については、適宜説明を省略する。
【００９０】
図１３は、防音壁１００ｆを示す背面図である。防音壁１００ｆは、防音壁１００ｅと異なり、本体パネル３ｆと、２つのスライドパネル４ｆ、４ｆ’を備える。
【００９１】
本体パネル３ｆの上部中央には、ズレ防止手段として突状体３１ｆが設けられ、本体パネル３ｆの下部中央には、突状体３１ｆと同軸上に、突状体３１ｆを勘合するための凹部または孔３２ｆが形成されている。
【００９２】
以上のように、上記防音壁１００ｆによれば、Ｈ形鋼支柱間に取り付けられた防音パネルを構成する本体パネルと２つのスライドパネルにおいて、本体パネルと連結される２つのスライドパネルはそれぞれＨ形鋼支柱に固定されている。各スライドパネルには、本体パネルとの連結部分において長孔が形成されているため、本体パネルとスライドパネルとの連結位置を、長孔の幅方向で調整することができる。これにより、Ｈ形鋼支柱間の幅が変動しても、防音パネルをＨ形鋼支柱に適切に固定することができる。
【００９３】
また、本体パネルの上部にはズレ防止手段が設けられ、本体パネルの下部には凹部または孔が形成されているため、防音パネル間のズレを防止することができる。なお、前記ズレ防止手段は、図１３では本体パネルに突起と凹部を設けているが、上下パネルを勘合するものであればよく、ボルト等にて構成してもよい。
【００９４】
［第７実施形態］
図１４は、防音壁１００ｇを示す断面図である。防音壁１００ｇは、所定間隔で立設されたＨ形鋼支柱１ｇ、１ｇ’と、Ｈ形鋼支柱１ｇ、１ｇ’間に取り付けられた防音パネル２ｇとを備えている。Ｈ形鋼支柱１ｇ、１ｇ’の凹溝を形成する道路側のフランジ１１ｇ、１１ｇ’には、パネル取付穴１１１ｇ、１１１ｇ’が長手方向に沿って複数形成されている。
【００９５】
防音パネル２ｇは、道路側と反対側に切欠部を有する箱状の第１の本体パネル３ｇと、道路側に切欠部を有する箱状の第２の本体パネル４ｇと、本体パネル３ｇ、４ｇの内部に挿入された吸音材Ｇ、Ｇ’とを備えている。第１の本体パネル３ｇの道路側と反対側の面は、第２の本体パネル４ｇの道路側の面と一部で接している。
【００９６】
第１の本体パネル３ｇは、道路側に位置する第１の本体パネル正面板３１ｇと、道路側と反対側に位置する第１の本体パネル背面板３２ｇと、第１の本体パネル正面板３１ｇおよび第１の本体パネル背面板３２ｇのＨ形鋼支柱１ｇ側の側端部を連結する第１の本体パネル側面板３３ｇとからなる。
【００９７】
第１の本体パネル正面板３１ｇにおいて、Ｈ形鋼支柱側の側端部近傍には、支柱取付穴３１１ｇが複数形成されている。
【００９８】
第１の本体パネル背面板３２ｇにおいて、第１の本体パネル３ｇと第２の本体パネル４ｇとが接している側の側端部近傍には、ボルト貫通孔３２１ｇが複数形成されている。
【００９９】
第１の本体パネル側面板３３ｇは、断面略コの字型であり、第１の本体パネル正面板３１ｇおよび第１の本体パネル背面板３２ｇと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、第１の本体パネル側面板３３ｇには、ワイヤーロープを通すためのアイボルト３３１ｇが設けられている。
【０１００】
第２の本体パネル４ｇは、第２の本体パネル正面板４１ｇと、第２の本体パネル背面板４２ｇと、第２の本体パネル正面板４１ｇおよび第２の本体パネル背面板４２ｇのＨ形鋼支柱側の側端部を連結する第２の本体パネル側面板４３ｇとからなる。
【０１０１】
第２の本体パネル正面板４１ｇにおいて、Ｈ形鋼支柱側の側端部近傍には、支柱取付用穴４１１ｇが複数形成されている。また、Ｈ形鋼支柱側と反対側の側端部近傍には、ボルト貫通孔３２１ｇと略同軸上であって、Ｈ形鋼支柱１ｇ、１ｇ’間の幅方向に沿って延びる長孔４１２ｇが複数形成されている。
【０１０２】
第２の本体パネル側面板４３ｇは、断面略コの字型であり、第２の本体パネル正面板４１ｇおよび第２の本体パネル背面板４２ｇと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、第２の本体パネル側面板４３ｇには、ワイヤーロープを通すためのアイボルト４３１ｇが設けられている。
【０１０３】
第２の本体パネル４ｇの内側から、第２の本体パネル正面板４１ｇに形成された長孔４１２ｇと、第１の本体パネル背面板３２ｇに形成されたボルト貫通孔３２１ｇへ、連結部材としてボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、第２の本体パネル正面板４１ｇと第１の本体パネル背面板３２ｇとが連結される。
【０１０４】
また、Ｈ形鋼支柱１ｇの外側から、Ｈ形鋼支柱１ｇに形成されたパネル取付穴１１１ｇと、第１の本体パネル正面板３１ｇに形成された支柱取付穴３１１ｇへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、第１の本体パネル正面板３１ｇとＨ形鋼支柱１ｇとが連結される。
【０１０５】
同様に、Ｈ形鋼支柱１ｇ’の外側から、Ｈ形鋼支柱１ｇ’に形成されたパネル取付穴１１１ｇ’と、第２の本体パネル正面板４１ｇに形成された支柱取付穴４１１ｇへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、第２の本体パネル正面板４１ｇとＨ形鋼支柱１ｇ’とが連結される。
【０１０６】
以上のように、上記防音壁１００ｇによれば、Ｈ形鋼支柱間に取り付けられた防音パネルを構成する第１の本体パネルと第２の本体パネルにおいて、第１の本体パネルは一方のＨ形鋼支柱に固定され、本体パネルと連結される第２の本体パネルは他方のＨ形鋼支柱に固定されている。第２の本体パネルには、第１の本体パネルとの連結部分において長孔が形成されているため、第１の本体パネルと第２の本体パネルとの連結位置を、長孔の幅方向で調整することができる。これにより、Ｈ形鋼支柱間の幅が変動しても、防音パネルをＨ形鋼支柱に適切に固定することができる。
【０１０７】
［第８実施形態］
図１５は、防音壁１００ｈを示す断面図である。防音壁１００ｈは、所定間隔で立設されたＨ形鋼支柱１ｈ、１ｈ’と、Ｈ形鋼支柱１ｈ、１ｈ’間に取り付けられた防音パネル２ｈとを備えている。Ｈ形鋼支柱１ｈ、１ｈ’の凹溝を形成する道路側のフランジ１１ｈ、１１ｈ’には、パネル取付穴１１１ｈ、１１１ｈ’が長手方向に沿って複数形成されている。
【０１０８】
防音パネル２ｈは、箱状の第１の本体パネル３ｈと、箱状の第２の本体パネル４ｈと、第１の本体パネル３ｈと第２の本体パネル４ｈとを連結する連結板５ｈと、第１の本体パネル３ｈおよび第２の本体パネル４ｈの内部に挿入された吸音材Ｇ、Ｇ’とを備えている。
【０１０９】
第１の本体パネル３ｈは、道路側に位置する第１の本体パネル正面板３１ｈと、道路側と反対側に位置する第１の本体パネル背面板３２ｈと、第１の本体パネル正面板３１ｈおよび第１の本体パネル背面板３２ｈの支柱側の側端部を連結する第１の本体パネル側面板３３ｈとからなる。
【０１１０】
第１の本体パネル正面板３１ｈにおいて、Ｈ形鋼支柱１ｈ側の側端部近傍には、支柱取付穴３１１ｈが複数形成されている。
【０１１１】
第１の本体パネル背面板３２ｈにおいて、Ｈ形鋼支柱側１ｈと反対側の側端部近傍には、ボルト貫通孔３２１ｈが複数形成されている。
【０１１２】
第１の本体パネル側面板３３ｈは、断面略コの字型であり、第１の本体パネル正面板３１ｈおよび第１の本体パネル背面板３２ｈと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、第１の本体パネル側面板３３ｈには、ワイヤーロープを通すためのアイボルト３３１ｈが設けられている。
【０１１３】
第２の本体パネル４ｈは、第２の本体パネル正面板４１ｈと、第２の本体パネル背面板４２ｈと、第２の本体パネル正面板４１ｈおよび第２の本体パネル背面板４２ｈのＨ形鋼支柱側の側端部を連結する第２の本体パネル側面板４３ｈとからなる。
【０１１４】
第２の本体パネル正面板４１ｈにおいて、Ｈ形鋼支柱１ｈ’側の側端部近傍には、支柱取付用穴４１１ｈが複数形成されている。
【０１１５】
第２の本体パネル背面板４２ｈにおいて、Ｈ形鋼支柱１ｈ’側と反対側の側端部近傍には、ボルト貫通孔４２１ｈが複数形成されている。
【０１１６】
第２の本体パネル側面板４３ｈは、断面略コの字型であり、第２の本体パネル正面板４１ｈおよび第２の本体パネル背面板４２ｈと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、第２の本体パネル側面板４３ｈには、ワイヤーロープを通すためのアイボルト４３１ｈが設けられている。
【０１１７】
連結板５ｈは、第１の本体パネル３ｈと第２の本体パネル４ｈとを連結するものであり、第１の本体パネル３ｈ側の側端部近傍には、ボルト貫通孔３２１ｈと略同軸上に、Ｈ形鋼支柱１ｈ、１ｈ’間の幅方向に沿って延びる長孔５１ｈが複数形成されている。また、第２の本体パネル４ｈ側の側端部近傍には、ボルト貫通孔４２１ｈと略同軸上に、Ｈ形鋼支柱１ｈ、１ｈ’間の幅方向に沿って延びる長孔５２ｈが形成されている。
【０１１８】
第１の本体パネル３ｈの外側から、連結板５ｈに形成された長孔５１ｈと、第１の本体パネル背面板３２ｈに形成されたボルト貫通孔３２１ｈへ、連結部材としてボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、連結板５ｈと第１の本体パネル背面板３２ｈとが連結される。
【０１１９】
同様に、第２の本体パネル４ｈの外側から、連結板５ｈに形成された長孔５２ｈと、第２の本体パネル背面板４２ｈに形成されたボルト貫通孔４２１ｈへ、連結部材としてボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、連結板５ｈと第２の本体パネル背面板４２ｈとが連結される。
【０１２０】
また、Ｈ形鋼支柱１ｈの外側から、Ｈ形鋼支柱１ｈに形成されたパネル取付穴１１１ｈと、第１の本体パネル正面板３１ｈに形成された支柱取付穴３１１ｈへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、第１の本体パネル正面板３１ｈとＨ形鋼支柱１ｈとが連結される。
【０１２１】
また、Ｈ形鋼支柱１ｈ’の外側から、Ｈ形鋼支柱１ｈ’に形成されたパネル取付穴１１１ｈ’と、第２の本体パネル正面板４１ｈに形成された支柱取付穴４１１ｈへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、第２の本体パネル正面板４１ｈとＨ形鋼支柱１ｈ’とが連結される。
【０１２２】
以上のように、上記防音壁１００ｈによれば、Ｈ形鋼支柱間に取り付けられた防音パネルを構成する第１の本体パネルと第２の本体パネルと連結板において、第１の本体パネルは一方のＨ形鋼支柱に固定され、連結板を介して第１の本体パネルと連結される第２の本体パネルは他方のＨ形鋼支柱に固定されている。第２の本体パネルには、連結板との連結部分において長孔が形成されているため、連結板と第２の本体パネルとの連結位置を、長孔の幅方向で調整することができる。これにより、Ｈ形鋼支柱間の幅が変動しても、防音パネルをＨ形鋼支柱に適切に固定することができる。
【０１２３】
［第９実施形態］
図１６は、防音壁１００ｋを示す断面図である。防音壁１００ｋは、所定間隔で立設されたＨ形鋼支柱１ｋ、１ｋ’と、Ｈ形鋼支柱１ｋ、１ｋ’間に取り付けられた防音パネル２ｋとを備えている。Ｈ形鋼支柱１ｋ、１ｋ’の凹溝を形成する道路側のフランジ１１ｋ、１１ｋ’には、パネル取付穴１１１ｋ、１１１ｋ’が長手方向に沿って複数形成されている。
【０１２４】
防音パネル２ｋは、箱状の本体パネル３ｋと、スライド板（調整部材）４ｋと、本体パネル３ｋの内部に挿入された吸音材Ｇとを備えている。本体パネル３ｋの道路側の面は、スライド板４ｋと一部で接している。
【０１２５】
本体パネル３ｋは、道路側に位置する本体パネル正面板３１ｋと、道路側と反対側に位置する本体パネル背面板３２ｋと、本体パネル正面板３１ｋおよび本体パネル背面板３２ｋのＨ形鋼支柱側の両側端部を連結する本体パネル側面板３３ｋ、３３ｋ’とからなる。
【０１２６】
本体パネル正面板３１ｋにおいて、Ｈ形鋼支柱１ｋ側の側端部近傍には、支柱取付穴３１１ｋが複数形成され、Ｈ形鋼支柱側１ｋと反対側の側端部近傍には、ボルト貫通孔３１２ｋが複数形成されている。
【０１２７】
本体パネル側面板３３ｋ、３３ｋ’は、断面略コの字型であり、本体パネル正面板３１ｋおよび本体パネル背面板３２ｋと、リベット又はスポット溶接によって連結されている。また、本体パネル側面板３３ｋには、ワイヤーロープを通すためのアイボルト３３１ｋ、３３１ｋ’が設けられている。
【０１２８】
スライド板４ｋは、本体パネル正面板３１ｋと略同一の高さを有する板状体であり、Ｈ形鋼支柱側の側端部近傍には、支柱取付用穴４１ｋが複数形成され、Ｈ形鋼支柱側と反対側の側端部近傍には、ボルト貫通孔３１２ｋと略同軸上に、Ｈ形鋼支柱１ｋ、１ｋ’間の幅方向に沿って延びる長孔４２ｋが複数形成されている。
【０１２９】
本体パネル３ｋの外側から、スライド板４ｋに形成された長孔４２ｋと、本体パネル正面板３１ｋに形成されたボルト貫通孔３１２ｋへ、連結部材としてボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、スライド板４ｋと本体パネル正面板３１ｋとが連結される。
【０１３０】
また、Ｈ形鋼支柱１ｋの外側から、Ｈ形鋼支柱１ｋに形成されたパネル取付穴１１１ｋと、本体パネル正面板３１ｋに形成された支柱取付穴３１１ｋへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、本体パネル正面板３１ｋとＨ形鋼支柱１ｋとが連結される。
【０１３１】
また、Ｈ形鋼支柱１ｋ’の外側から、Ｈ形鋼支柱１ｋ’に形成されたパネル取付穴１１１ｋ’と、スライド板４ｋに形成された支柱取付穴４１ｋへボルトを挿入し、ナットで締め付けることにより、スライド板４ｋとＨ形鋼支柱１ｋ’とが連結される。
【０１３２】
以上のように、上記防音壁１００ｋによれば、Ｈ形鋼支柱間に取り付けられた防音パネルを構成する本体パネルとスライド板において、本体パネルは一方のＨ形鋼支柱に固定され、本体パネルと連結されるスライド板は他方のＨ形鋼支柱に固定されている。また、スライド板には、本体パネルとの連結部分において長孔が形成されているため、本体パネルとスライド板との連結位置を、長孔の幅方向で調整することができる。これにより、Ｈ形鋼支柱間の幅が変動しても、防音パネルをＨ形鋼支柱に適切に固定することができる。
【０１３３】
［本実施形態の防音壁に用いられる連結部材］
上述した第１の実施形態では、長孔４１ａとパネル取付穴１１１ａ’にボルトを挿入し、ナットで締め付けることによりスライド板４ａとＨ形鋼支柱１ａ’を連結する例を示したが、図１７から図１９に示す連結部材５を用いてスライド板４ａとＨ形鋼支柱１ａ’を連結することができる。以下、連結部材５について詳細に説明する。
【０１３４】
図１７は、スライド板４ａとＨ形鋼支柱１ａ’を連結する連結部材５を示す斜視図である。図１８と図１９は、連結部材５によりスライド板４ａとＨ形鋼支柱１ａ’を連結した状態を示す平面図及び斜視図である。
【０１３５】
図１７から図１９に示すように、連結部材５は、長孔４１ａに挿入する連結用ボルト５１と、この連結用ボルト５１を締め付ける連結用ナット５２ａ，５２ｂと、円盤形状のワッシャ５３ａ，５３ｂ，３ｃと、金属性で円筒形状のカラー５４（締付抑制部材）とから構成されている。
【０１３６】
図１７に示すように、連結用ボルト５１は、外表面にねじ山が形成された軸部５１１と、この軸部５１１の先端に設けられた頭部５１２を有している。連結用ナット５２ａ，５２ｂには、内表面にねじ山が形成されており、このねじ山と連結用ボルト５１のねじ山を螺合して連結用ボルト５１と連結用ナット５２の間においてスライド板４ａとＨ形鋼支柱１ａ’を連結する。
【０１３７】
ワッシャ５３ａ，５３ｂ，５３ｃには、それぞれ中央に連結用ボルト５１の軸部５１１が挿通可能な円形の貫通孔５３１ａ，５３１ｂ，５３１ｃが形成されている。
【０１３８】
カラー５４は、スライド板４ａに形成された長孔４１ａを貫通することが可能な径を有しており、中央には挿通孔５４１が形成されている。この挿通孔５４１は、連結用ボルト５１の軸部５１１が挿通されると、軸部５１１の周囲を回転することが可能な径を有している。
【０１３９】
そして、上述したように構成された連結部材５用いて、図１８及び図１９に示すように、スライド板４ａとＨ形鋼支柱１ａ’を連結して防音パネル２ａ（図１参照）を取り付ける。なお後述するように、上述した第１実施形態以外の実施形態についても連結部材５を用いて防音パネル４を取り付けることが可能である。
【０１４０】
［本実施形態の防音パネルの取り付け方法］
以下、上述した連結部材５を用いて第１の実施形態における防音パネル４を取り付ける方法について詳細に説明する。
【０１４１】
防音パネル２ａの取り付けは、まず、連結用ボルト５１の軸部５１１に、ワッシャ５３ａの貫通孔５３１ａ、カラー５４の挿通孔５４１の順に挿通して軸部５１１にカラー５４を嵌める。
【０１４２】
次に、本体パネル３ａからＨ形鋼支柱１ａ、１ａ’間の幅方向に沿って延びるスライド板（延出部）４ａに形成された長孔４１ａに、カラー５４を嵌めた連結用ボルト５１の軸部５１１を道路側から挿通する。
【０１４３】
そして、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路側と反対側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付けることにより、カラー５４が長孔４１ａの幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）にスライド可能に位置する。
【０１４４】
さらに、連結用ボルト５１の軸部５１１をＨ形鋼支柱１ａ’のパネル取付穴１１１ａ’に挿通し、道路側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃを挿通させて連結用ナット５２ｂを締め付ける。
【０１４５】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、スライド板４ａをＨ形鋼支柱１ａ、１ａ’間の幅方向に沿って移動自在にＨ形鋼支柱１ａ’に連結する。
【０１４６】
特に、カラー５４が連結用ボルト５１の軸部５１１の周囲を回転可能であるため、温度変化によりＨ形鋼支柱１ａ、１ａ’間の幅が変化した場合であってもカラー５４が軸部５１１の周囲を回転することから、カラー５４によってスライド板４ａとＨ形鋼支柱１ａ’との連結位置をスムーズに調整することができる。
【０１４７】
また、カラー５４が連結用ボルト５１の軸部５１１の周囲を回転可能であることから、温度変化によりＨ形鋼支柱１ａ、１ａ’間の幅が変化することによる軸部５１１の摩擦を軽減することができる。
【０１４８】
さらには、カラー５４の挿通孔５４１の内表面にグリス等の潤滑剤を塗布し、外表面をグラインダー等で研削してから連結用ボルト５１の軸部５１１に嵌めることで、カラー５４が連結用ボルト５１の軸部５１１の周囲をよりスムーズに回転させることができる。
【０１４９】
なお、上述した第１実施形態以外の実施形態においてもカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることができる。つまり、上述した第２実施形態において、本体パネル３ｂからＨ形鋼支柱１ｂ、１ｂ’間の幅方向に沿って延びたスライド板（延出部）４ｂに形成された長孔４１ｂに、ワッシャ５３ａが挿通されカラー５４を嵌めた連結用ボルト５１の軸部５１１を道路と反対側から挿通する。
【０１５０】
次に、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付けることにより、カラー５４が長孔４１ｂの幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）にスライド可能に位置する。
【０１５１】
そして、連結用ボルト５１の軸部５１１をＨ形鋼支柱１ｂ’のパネル取付穴１１１ｂ’に挿通し、道路側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃを挿通させて連結用ナット５２ｂを締め付ける。
【０１５２】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、スライド板４ｂをＨ形鋼支柱１ｂ、１ｂ’間の幅方向に沿って移動自在にＨ形鋼支柱１ａに連結する（図４参照）。
【０１５３】
また、上述した第３実施形態において、スライドパネル（調整部材）４ｃに形成された長孔４２１ｃに、ワッシャ５３ａが挿通されカラー５４を嵌めた連結用ボルト５１の軸部５１１を道路と反対側から挿通する。
【０１５４】
次に、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付けることにより、カラー５４が長孔４２１ｃの幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）にスライド可能に位置する。
【０１５５】
そして、連結用ボルト５１の軸部５１１を本体パネル３ｃのボルト貫通孔３２１ｃに挿通し、道路側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃを挿通させて連結用ナット５２ｂを締め付ける。
【０１５６】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、スライドパネル４ｃをＨ形鋼支柱１ｃ、１ｃ’間の幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）に沿って移動自在に本体パネル３ｃに連結する（図６参照）。
【０１５７】
また、上述した第４実施形態において、スライドパネル４ｄとスライドパネル４ｄ’に連結される本体パネル３ｄに形成された取付穴に、ワッシャ５３ａが挿通された連結用ボルト５１の軸部５１１を道路側からそれぞれ挿通する。
【０１５８】
次に、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路と反対側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付ける。
【０１５９】
さらに、軸部５１１にワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃを挿通してカラー５４を嵌めて長孔に挿通させた後、他のワッシャ（図示省略）の貫通孔を挿通して連結用ナット５２ｂを締め付けることにより、カラー５４が長孔の幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）にスライド可能に位置する。
【０１６０】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、本体パネル３ｄとの連結位置が長孔の幅方向で調整可能にスライドパネル４ｄと本体パネル３ｄ、スライドパネル４ｄ’と本体パネル３ｄを連結する（図９参照）。
【０１６１】
また、上述した第５実施形態において、本体パネル３ｅのスライドパネル（調整部材）４ｅに形成された長孔４１２ｅに、ワッシャ５３ａが挿通されカラー５４を嵌めた連結用ボルト５１の軸部５１１を道路側から挿通する。
【０１６２】
次に、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路と反対側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付けることにより、カラー５４が長孔４１２ｅの幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）にスライド可能に位置する。
【０１６３】
そして、連結用ボルト５１の軸部５１１を本体パネル３ｅに形成されたボルト貫通孔３１２ｅに挿通し、道路側と反対側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃを挿通させてさらに間隔保持材３４ｅに形成された孔３４１ｅへ挿通させて間隔保持材３４ｅに溶接されているナット３４２ｅに締め付ける（ワッシャを挿通させてからナット３４２ｅに締め付けてもよい）。
【０１６４】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、スライドパネル４ｅをＨ形鋼支柱１ｅ、１ｅ’間の幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）に沿って移動自在に本体パネル３ｅ及び間隔保持材３４ｅに連結する（図１０参照）。
【０１６５】
同様に、本体パネル３ｅのスライドパネル（調整部材）４ｅに形成された長孔４１２ｅに、ワッシャ５３ａが挿通されカラー５４を嵌めた連結用ボルト５１の軸部５１１を道路と反対側から挿通する。
【０１６６】
次に、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付けることにより、カラー５４が長孔４１２ｅの幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）にスライド可能に位置する。
【０１６７】
そして、連結用ボルト５１の軸部５１１を本体パネル３ｅに形成されたボルト貫通孔３１２ｅに挿通し、道路側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃを挿通させてさらに間隔保持材３４ｅに形成された孔３４１ｅ’へ挿通させて間隔保持材３４ｅに溶接されているナット３４２ｅ’に締め付ける（ワッシャを挿通させてからナット３４２ｅに締め付けてもよい）。
【０１６８】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、スライドパネル４ｅをＨ形鋼支柱１ｅ、１ｅ’間の幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）に沿って移動自在に本体パネル３ｅ及び間隔保持材３４ｅに連結する（図１０参照）。
【０１６９】
また、上述した第６実施形態において、Ｈ形鋼支柱に取り付けられる２つのスライドパネル４ｆとスライドパネル４ｆ’に形成された長孔にカラー５４を嵌めた連結用ボルト５１の軸部５１１を道路側からそれぞれ挿通する。
【０１７０】
次に、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路と反対側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付けることにより、カラー５４が長孔の幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）にスライド可能に位置する。
【０１７１】
そして、連結用ボルト５１の軸部５１１を本体パネル３ｆの取付穴にそれぞれ挿通し、道路と反対側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃに挿通させて連結用ナット５２ｂを締め付ける。
【０１７２】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、スライドパネル４ｆとスライドパネル４ｆ’をＨ形鋼支柱間の幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）に沿って移動自在に本体パネル３ｆに連結する（図１３参照）。
【０１７３】
また、上述した第７実施形態において、第２の本体パネル４ｇに形成された長孔４１２ｇに、ワッシャ５３ａが挿通されカラー５４を嵌めた連結用ボルト５１の軸部５１１を道路と反対側から挿通する。
【０１７４】
次に、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付けることにより、カラー５４が長孔４１２ｇの幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）にスライド移動自在に位置する。
【０１７５】
そして、連結用ボルト５１の軸部５１１を第１の本体パネル３ｇに形成されたボルト貫通孔３２１ｇに挿通し、道路側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃを挿通させて連結用ナット５２ｂを締め付ける。
【０１７６】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、第２の本体パネル４ｇをＨ形鋼支柱１ｇ、１ｇ’間の幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）に沿って移動自在に第１の本体パネル３ｇに連結する（図１４参照）。
【０１７７】
また、上述した第８実施形態において、第１の本体パネル３ｈと第２の本体パネル４ｈを連結する連結板５ｈに形成された長孔５１ｈ及び長孔５２ｈに、ワッシャ５３ａが挿通されカラー５４を嵌めた連結用ボルト５１の軸部５１１を道路と反対側からそれぞれ挿通する。
【０１７８】
次に、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路と反対側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付けることにより、カラー５４が長孔５１ｈ及び５２ｈの幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）にスライド可能に位置する。
【０１７９】
そして、連結用ボルト５１の軸部５１１を第１の本体パネル３ｈのボルト貫通孔３２１ｈ及び第２の本体パネル４ｈのボルト貫通孔４２１ｈにそれぞれ挿通し、道路側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃに挿通させて連結用ナット５２ｂを締め付ける。
【０１８０】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、連結板５ｈをＨ形鋼支柱１ｈ、１ｈ’間の幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）に沿ってスライド自在に第１の本体パネル３ｈと第２の本体パネル４ｈに連結する（図１５参照）。
【０１８１】
また、上述した第９実施形態において、Ｈ形鋼支柱１ｋに連結されたスライド板４ｋに形成された長孔４２ｋに、ワッシャ５３ａが挿通されカラー５４を嵌めた連結用ボルト５１の軸部５１１を道路側から挿通する。
【０１８２】
次に、連結用ボルト５１の軸部５１１に道路と反対側からワッシャ５３ｂの貫通孔５３１ｂを挿通して連結用ナット５２ａを締め付けることにより、カラー５４が長孔４２ｋの幅方向（図１８及び図１９の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向）に沿って移動自在に位置する。
【０１８３】
そして、連結用ボルト５１の軸部５１１を本体パネル３ｋに形成されたボルト貫通孔３１２ｋに挿通し、道路と反対側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃに挿通し、道路と反対側からワッシャ５３ｃの貫通孔５３１ｃを挿通させて連結用ナット５２ｂを締め付ける。
【０１８４】
このようにカラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、スライド板４ｋをＨ形鋼支柱１ｋ、１ｋ’間の幅方向に沿って移動自在に本体パネル３ｋに連結する（図１６参照）。
【０１８５】
このようにして、第１実施形態以外の実施形態において、カラー５４を嵌めた連結部材５を用いることにより、温度変化によりＨ形鋼支柱間の幅が変化した場合であっても、連結部材５により対象物を連結した連結位置をスムーズに調整可能となり、Ｈ形鋼支柱間の幅が変化することによる軸部５１１の摩擦を軽減することができる。
【０１８６】
なお、第１実施形態以外の実施形態においても、カラー５４の挿通孔５４１の内表面にグリス等の潤滑剤を塗布し、外表面をグラインダー等で研削してから連結用ボルト５１の軸部５１１に嵌めることで、カラー５４が連結用ボルト５１の軸部５１１の周囲をよりスムーズに回転させることができる。
【０１８７】
＜その他＞
なお、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、本発明の範囲を超えない範囲で適宜変更が可能である。例えば、第１実施形態におけるスライド板は、本体パネルから延設されていなくてもよく、別部材であってもよい。
【符号の説明】
【０１８８】
１００ａ〜ｈ、１００ｋ  防音壁
１ａ〜ｈ、１ｋ，１ａ’〜ｈ’、１ｋ’  Ｈ形鋼支柱
２ａ〜ｈ、２ｋ  防音パネル
３ａ〜ｆ、３ｋ  本体パネル
３ｇ、３ｈ  第１の本体パネル
４ａ、４ｂ、４ｋ  スライド板
４ｃ〜ｆ、４ｄ’、４ｆ’  スライドパネル
４ｇ、４ｈ  第２の本体パネル
５  連結部材
５１  連結用ボルト
５２連結用ナット
５３  ワッシャ
５４  カラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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