(57)【要約】【課題】トランクルーム内の有効スペースの縮小を抑制しつつ、車両後部のボディの剛性を高くすることができる車両後部構造を提供する。【解決手段】車両後部構造は、フロアパネル２１から上方に離れた位置に設けられ、リアランプ１７が格納されるハウジング２３と、トランクルーム１３と車両外部とを連通させる開口の周縁を構成するトルーフ１５と、ハウジング２３から車両前方に延びており、トルーフ１５においてハウジング２３よりも上方に位置する部位に接合されているブレース２４とを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルから上方に離れた位置に設けられ、リアランプが格納されるハウジングと、
トランクルームと車両外部とを連通させる開口の周縁を構成するトルーフと、
前記ハウジングから車両前方に延びており、前記トルーフにおいて前記ハウジングよりも上方に位置する部位に接合されている補強部材と、を備える
車両後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載される車両後部構造は、トランクルームの車両幅方向における端部に配置されているリアクォータアウタパネルを備えている。また、リアクォータアウタパネルよりも車両幅方向における内側には、リアクォータインナパネルが配置されている。このリアクォータインナパネルの後部は、リアクォータアウタパネルの後部よりも前方に位置している。
【０００３】
そして、リアクォータインナパネルよりも車両後方において、同リアクォータインナパネルよりも車両幅方向における外側には、リインホースメントが、リアランプが収納されるハウジングの近傍に配設されている。このリインホースメントは上下方向に延びており、リインホースメントの下端がフロアパネルに固定され、リインホースメントの上端がリアクォータアウタパネルの上部に固定されている。こうしたリインホースメントを設けることにより、フロアパネルから衝撃が入力されたとしても同衝撃に起因する車両後部のボディの変形を抑えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２９１１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のように上下方向に延びるリインホースメントをトランクルーム内に設けた場合には、車両後部のボディの剛性を高くすることはできるものの、トランクルーム内において荷物などを置くことのできる有効スペースが狭くなってしまう。
【０００６】
本発明の目的は、トランクルーム内の有効スペースの縮小を抑制しつつ、車両後部のボディの剛性を高くすることができる車両後部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための車両後部構造は、フロアパネルから上方に離れた位置に設けられ、リアランプが格納されるハウジングと、トランクルームと車両外部とを連通させる開口の周縁を構成するトルーフと、ハウジングから車両前方に延びており、トルーフにおいてハウジングよりも上方に位置する部位に接合されている補強部材と、を備える。
【０００８】
車体の下方からフロアパネルを通じて衝撃が入力されると、リアランプが格納されるハウジングとトルーフとの接合部分に歪みが集中し、車両後部のボディが局所的に変形するおそれがある。そこで、上記構成では、一端がハウジングに接合され、他端がトルーフに接合される補強部材を設けている。これにより、トルーフとハウジングとの接合部分の変形を補強部材によって抑制することができる。すなわち、車両後部のボディ、特にハウジングの近傍での剛性を高くすることができる。また、当該補強部材とフロアパネルとの間にはスペースが形成され、同スペース内には荷物などを置くことができる。そのため、トランクルーム内の有効スペースの縮小を抑制しつつ、車両後部のボディの剛性を高くすることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車両後部構造の一実施形態を備える車両の一部を示す斜視図。
【図２】同実施形態の車両後部構造の一部を模式的に示す断面図。
【図３】別の実施形態の車両後部構造の一部を模式的に示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、車両後部構造を具体化した一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１には、本実施形態の車両後部構造を備える車両の一部が図示されている。図１に示すように、車両の後部には、車体１１に対して回動可能に支持されているラゲージドア１２が設けられている。図１では、ラゲージドア１２が開いている状態を示しており、車体１１の内部に形成されているトランクルーム１３が、開口１４を通じて車両外部と連通している。
【００１１】
なお、開口１４の周縁において車両幅方向における両側は、トルーフ１５によって構成されている。こうしたトルーフ１５は、車両前後方向に延びている。そして、ラゲージドア１２が閉じている場合、ラゲージドア１２の車両幅方向における両端が、トルーフ１５に支持されるようになっている。
【００１２】
また、リアバンパ１６よりも上側において車両の車両幅方向における両端には、リアランプ１７が設けられている。リアランプ１７は、トルーフ１５よりも車両幅方向における外側であって且つ下方に配置されている。
【００１３】
図２には、車両後部構造の一部の断面構造が図示されている。図２に示すように、車両後部構造は、フロアパネル２１と、フロアパネル２１の車両後端に接合されているバックパネル２２とを備えている。そして、このバックパネル２２よりも車両前方に、トランクルーム１３が形成されている。なお、バックパネル２２の下部には、リアバンパ１６が接合されている。
【００１４】
また、リアバンパ１６との接合部分よりも上側のバックパネル２２には、リアランプ１７が格納されるハウジング２３が設けられている。すなわち、ハウジング２３は、フロアパネル２１から上方に離れた位置に設けられている。こうしたハウジング２３は、バックパネル２２の一部を車両前方に突出させることにより形成されている。そして、こうしたハウジング２３の内部に、リアランプ１７が格納されている。なお、本明細書では、ハウジング２３において車両前方に位置する壁部を「ハウジングの底壁２３１」というものとする。
【００１５】
また、本実施形態の車両後部構造には、バックパネル２２（より具体的には、ハウジング２３）とトルーフ１５との接合部分を補強する補強部材としてブレース２４が設けられている。このブレース２４は、ハウジング２３の底壁２３１から車両前方に延びており、同ハウジング２３よりも上方に位置するトルーフ１５に接合されている。すなわち、ブレース２４は、一端がハウジング２３に固定され、他端がトルーフ１５に固定された形態となっている。
【００１６】
例えば、ブレースとして、以下に説明するような形状のものを採用することができる。すなわち、ブレース２４は、本体部分と、同本体部分の一端（例えば、図中上端）から突出するフランジと、本体部分の他端（例えば、図中下端）から突出するフランジとを備える構成であってもよい。この場合、本体部分の一端から突出するフランジがトルーフ１５に接合され、本体部分の他端から突出するフランジがハウジング２３に接合されることとなる。
【００１７】
なお、このブレース２４はフロアパネル２１に接合されていないため、ブレース２４とフロアパネル２１との間には、スペース２５が形成されている。そして、このスペース２５内には、荷物などを置くことが可能となっている。
【００１８】
次に、本実施形態の車両後部構造の作用について説明する。
車両の下方からフロアパネル２１に衝撃が入力された場合、バックパネル２２とトルーフ１５との接合部分に歪みが生じやすい。しかし、こうした接合部分の近傍にブレース２４を配置したことにより、当該衝撃が車両後部構造に入力されたとしても、ブレース２４によって、当該接合部分における歪みの発生が抑制される。
【００１９】
以上、上記構成及び作用によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）トルーフ１５及びハウジング２３を薄板で構成する場合であっても、一端がハウジング２３に接合され、他端がトルーフ１５に接合されるブレース２４によって、トルーフ１５とハウジング２３との接合部分の変形を抑制することができる。すなわち、車両後部のボディ、特にハウジング２３の近傍での剛性を高くすることができる。また、ブレース２４はフロアパネル２１から上方に離れた位置に配置されているため、同ブレース２４とフロアパネル２１との間に、荷物などを置くことができるスペース２５を形成することができる。したがって、トランクルーム１３内の有効スペースの縮小を抑制しつつ、車両後部のボディの剛性を高くすることができる。
【００２０】
なお、上記実施形態は以下のような別の実施形態に変更してもよい。
・上記実施形態では、バックパネル２２の一部を加工することによりハウジング２３を形成しているが、これに限らず、ハウジング２３をバックパネル２２とは別に構成し、同ハウジング２３をバックパネル２２に溶接などで接合させるようにしてもよい。
【００２１】
・ブレース２４は、ハウジング２３に固定されるのであれば、ハウジング２３において底壁２３１以外の部分に固定された構成であってもよい。
・車両として、例えば、図３に示すように、ラゲージドア１２に対して付勢力を付与するラゲージスプリング３１が設けられている車両もある。こうした車両の後部構造にあっては、ラゲージスプリング３１を取り付けるためのブラケット３２をブレース２４に設け、ラゲージスプリング３１の一端をブレース２４に支持させるようにしてもよい。これにより、ラゲージスプリング３１を支持する部材とブレース２４とを別体で設ける場合と比較し、部品点数を減らすことができる。
【符号の説明】
【００２２】
１３…トランクルーム、１４…開口、１５…トルーフ、１７…リアランプ、２１…フロアパネル、２３…ハウジング、２４…補強部材としてのブレース。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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