(57)【要約】【課題】タイヤ成形工程において実際に用いられる材料のロットと、成形後のタイヤに付されるタイヤ情報内のロット情報との不整合を防止し、成形後のタイヤのロット保証を確実にすることができるタイヤ生産管理システムの提供を目的とする。【解決手段】本発明のタイヤ生産管理システム１は、タイヤ成形装置および管理装置３７とを備え、ロット毎にチケットを読み取る読取器４と、材料の数量をロット毎に検出する数量検出手段５と、材料が用いられたことを示す使用情報を送信する使用検出手段６とを備え、ロット毎の材料の数量と、材料の使用情報とに基づいて、タイヤ成形工程における材料の進行と、タイヤ成形装置の動作とをリンクさせ、タイヤ情報と、用いられた材料のロット情報とが関連付けられることを特徴とする。【選択図】図２
2016091325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ材料を複数のタイヤ成形工程で処理するタイヤ成形装置、および、前記タイヤ材料のロット情報と前記タイヤ成形装置により製造されたタイヤに用いられたタイヤ材料を示すタイヤ情報とを関連付けて記憶する管理装置とを備えたタイヤ生産管理システムであって、
前記タイヤ生産管理システムが、
ロット情報を有するチケットが付されたタイヤ材料について、ロット毎に前記チケットを読み取り、前記チケットから読み取られたロット情報を前記管理装置に送信可能な読取器と、
前記複数のタイヤ成形工程のいずれかにおいて、前記チケットが読み取られたタイヤ材料の数量をロット毎に検出し、前記タイヤ材料の数量を前記管理装置に送信可能な数量検出手段と、
前記タイヤ成形工程において所定のタイヤ材料が使用されたことを検出し、前記管理装置に所定のタイヤ材料が用いられたことを示す使用情報を送信する使用検出手段とを備え、
前記数量検出手段によるロット毎のタイヤ材料の数量と、前記使用検出手段によるタイヤ材料の使用情報とに基づいて、
前記タイヤ成形工程におけるタイヤ材料の進行と、前記タイヤ成形装置の動作とをリンクさせ、前記タイヤ情報と、用いられたタイヤ材料のロット情報とが関連付けられるタイヤ生産管理システム。
【請求項２】
前記タイヤ成形装置が、シングルステージタイプ成形機または２ステージタイプ成型機であることを特徴とする請求項１記載のタイヤ生産管理システム。
【請求項３】
前記タイヤ材料のうち、チケットによるロット情報の管理が可能な全てのタイヤ材料に前記チケットが付されている請求項１または２記載のタイヤ生産管理システム。
【請求項４】
前記タイヤ生産管理システムがシーケンサを有し、前記シーケンサにより前記タイヤ成形工程におけるタイヤ材料の進行が管理され、前記シーケンサによるタイヤ材料の進行情報と、前記使用検出手段による使用情報とを関連付ける請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ生産管理システム。
【請求項５】
タイヤ材料を複数のタイヤ成形工程で処理するタイヤ成形装置、および、前記タイヤ材料のロット情報と前記タイヤ成形装置により製造されたタイヤに用いられたタイヤ材料を示すタイヤ情報とを関連付けて記憶する管理装置とを備えたタイヤ生産管理システムを用いたタイヤ生産管理方法であって、
前記タイヤ生産管理方法が、
読取器により、ロット情報を有するチケットが付されたタイヤ材料について、ロット毎に前記チケットを読み取り、前記チケットから読み取られたロット情報を前記管理装置に送信する、チケット読み取り工程と、
数量検出手段により、前記複数のタイヤ成形工程のいずれかにおいて、前記チケットが読み取られたタイヤ材料の数量をロット毎に検出し、前記タイヤ材料の数量を前記管理装置に送信する、数量検出工程と、
使用検出手段により、前記タイヤ成形工程において所定のタイヤ材料が使用されたことを検出し、前記管理装置に所定のタイヤ材料が用いられたことを示す使用情報を送信する、使用情報送信工程とを備え、
前記数量検出手段によるロット毎のタイヤ材料の数量と、前記使用検出手段によるタイヤ材料の使用情報とに基づいて、前記タイヤ成形工程におけるタイヤ材料の進行と、前記タイヤ成形装置の動作とをリンクさせ、前記タイヤ情報と、用いられたタイヤ材料のロット情報とが関連付けられるタイヤ生産管理方法。
【請求項６】
前記タイヤ成形装置が、シングルステージタイプ成形機または２ステージタイプ成型機であることを特徴とする請求項５記載のタイヤ生産管理方法。
【請求項７】
前記タイヤ材料のうち、チケットによるロット情報の管理が可能な全てのタイヤ材料に前記チケットが付されている請求項５または６記載のタイヤ生産管理方法。
【請求項８】
前記タイヤ生産管理システムがシーケンサを有し、前記シーケンサにより前記タイヤ成形工程におけるタイヤ材料の進行が管理され、前記シーケンサによるタイヤ材料の進行情報と、前記使用検出手段による使用情報とを関連付ける請求項５〜７のいずれか１項に記載のタイヤ生産管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ生産管理システムおよびタイヤ生産管理方法に関する。さらに詳しくは、成形後のタイヤのロット保証を確実にし、タイヤのトレーサビリティを向上させるタイヤ生産管理システムおよびタイヤ生産管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、タイヤの部材の準備工程で部材ごとに部材ＩＤを発行し、異なる部材ＩＤごとの寸法を計測して計測データとして記憶し、部材ＩＤ、部材ＩＤごとの計測データをタイヤ１本ごとに紐付けるタイヤ管理システムが開示されている。
【０００３】
この特許文献１のタイヤ管理システムでは、部材ＩＤごとの部材の寸法を計測するため、同じロットの部材間でも、異なる部材ＩＤが付されることとなり、タイヤに用いられた部材はロットで管理されていない。
【０００４】
一方、用いるタイヤ材料のロット情報を有するチケットが、所定のロットのタイヤ材料ごとに付され、そのチケットをバーコードリーダーなどの読取器により読み取って、そのチケットのロット情報と、ローカバー成形後のタイヤへ付与するバーコードの情報とを紐付けするタイヤ管理システムもある。このシステムの場合、紐付けされた情報はシステムにより一括管理されており、タイヤに付与したバーコード情報から、使用した材料を検索することができる。このチケットを用いるタイヤ管理システムでは、タイヤ材料のチケットを読み込ませた時点で、タイヤに付与される予定のバーコードと紐付けがされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１０８５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したチケットを読み取って、タイヤに付与されるバーコードと紐付けするタイヤ管理システムの場合、チケットで読み取った情報と、実際に用いられた材料との間で不整合が生じる場合がある。例えば、タイヤ材料であるインナーライナーは、材料が流れてきた後、インナーライナーに付されたチケットをバーコードリーダーなどの読取器により読み取った後、材料をプリカットし、コンベア上で待機させ、その後ドラムに貼り付けられる。この既にカットされ、準備されたインナーライナーのロットを旧ロットとすると、旧ロットのインナーライナーがまだ余っている場合に、新ロットのインナーライナーが流れてきて新ロットのチケットを読み取る場合がある。この場合、旧ロットのインナーライナーが新ロットのチケットが読み取られた後に使用される場合があり、実際は旧ロットのインナーライナーが使用されているにもかかわらず、システム上では新ロットのインナーライナーが用いられたと判断され、情報の不整合が生じてしまう。したがって、チケットによりロットの情報を管理するシステムにおいて、ロット情報と実際の製品との間での情報の不整合が生じて、トレーサビリティが不足してしまうという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明はかかる問題点に鑑みて、タイヤ成形工程のそれぞれの工程において実際に用いられるタイヤ材料のロットと、成形後のタイヤに付されるタイヤ情報内のロット情報との不整合を防止し、成形後のタイヤのロット保証を確実にすることができるタイヤ生産管理システムおよびタイヤ生産管理方法の提供を目的とする。また、チケットを読み取らせてからのタイヤ材料の進行と、タイヤ成形装置の各成形工程における動作とがリンクして、タイヤのトレーサビリティを向上させることができるタイヤ生産管理システムおよびタイヤ生産管理方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のタイヤ生産管理システムは、タイヤ材料を複数のタイヤ成形工程で処理するタイヤ成形装置、および、前記タイヤ材料のロット情報と前記タイヤ成形装置により製造されたタイヤに用いられたタイヤ材料を示すタイヤ情報とを関連付けて記憶する管理装置とを備え、前記タイヤ生産管理システムが、ロット情報を有するチケットが付されたタイヤ材料について、ロット毎に前記チケットを読み取り、前記チケットから読み取られたロット情報を前記管理装置に送信可能な読取器と、前記複数のタイヤ成形工程のいずれかにおいて、前記チケットが読み取られたタイヤ材料の数量をロット毎に検出し、前記タイヤ材料の数量を前記管理装置に送信可能な数量検出手段と、前記タイヤ成形工程において所定のタイヤ材料が使用されたことを検出し、前記管理装置に所定のタイヤ材料が用いられたことを示す使用情報を送信する使用検出手段とを備え、前記数量検出手段によるロット毎のタイヤ材料の数量と、前記使用検出手段によるタイヤ材料の使用情報とに基づいて、前記タイヤ成形工程におけるタイヤ材料の進行と、前記タイヤ成形装置の動作とをリンクさせ、前記タイヤ情報と、用いられたタイヤ材料のロット情報とが関連付けられることを特徴とする。
【０００９】
また、前記タイヤ成形装置が、シングルステージタイプ成形機または２ステージタイプ成型機であることが好ましい。
【００１０】
また、前記タイヤ材料のうち、チケットによるロット情報の管理が可能な全てのタイヤ材料に前記チケットが付されていることが好ましい。
【００１１】
また、前記タイヤ生産管理システムがシーケンサを有し、前記シーケンサにより前記タイヤ成形工程におけるタイヤ材料の進行が管理され、前記シーケンサによるタイヤ材料の進行情報と、前記使用検出手段による使用情報とを関連付けることが好ましい。
【００１２】
また、本発明のタイヤ生産管理方法は、タイヤ材料を複数のタイヤ成形工程で処理するタイヤ成形装置、および、前記タイヤ材料のロット情報と前記タイヤ成形装置により製造されたタイヤに用いられたタイヤ材料を示すタイヤ情報とを関連付けて記憶する管理装置とを備えたタイヤ生産管理システムを用い、前記タイヤ生産管理方法が、読取器により、ロット情報を有するチケットが付されたタイヤ材料について、ロット毎に前記チケットを読み取り、前記チケットから読み取られたロット情報を前記管理装置に送信する、チケット読み取り工程と、数量検出手段により、前記複数のタイヤ成形工程のいずれかにおいて、前記チケットが読み取られたタイヤ材料の数量をロット毎に検出し、前記タイヤ材料の数量を前記管理装置に送信する、数量検出工程と、使用検出手段により、前記タイヤ成形工程において所定のタイヤ材料が使用されたことを検出し、前記管理装置に所定のタイヤ材料が用いられたことを示す使用情報を送信する、使用情報送信工程とを備え、前記数量検出手段によるロット毎のタイヤ材料の数量と、前記使用検出手段によるタイヤ材料の使用情報とに基づいて、前記タイヤ成形工程におけるタイヤ材料の進行と、前記タイヤ成形装置の動作とをリンクさせ、前記タイヤ情報と、用いられたタイヤ材料のロット情報とが関連付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、タイヤ成形工程のそれぞれの工程において実際に用いられるタイヤ材料のロットと、成形後のタイヤに付されるタイヤ情報内のロット情報との不整合を防止することができる。したがって、成形後のタイヤのロット保証を確実にすることができる。また、チケットを読み取らせてからのタイヤ材料の進行と、タイヤ成形装置の各成形工程における動作とがリンクして、タイヤのトレーサビリティが向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態のタイヤ生産管理システムに用いられるタイヤ成形装置を示す概略図である。
【図２】本発明のタイヤ生産管理システムの概略ブロック図である。
【図３】本発明のタイヤ生産管理システムの管理装置の構成の一例を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態のタイヤ生産管理方法のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照し、本発明のタイヤ生産管理システムおよびタイヤ生産管理方法を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態のタイヤ生産管理システムに用いられるタイヤ成形装置を示す概略図であり、図２は、本発明のタイヤ生産管理システムの概略ブロック図であり、図３は、本発明のタイヤ生産管理システムの管理装置の構成の一例を示す図であり、図４は、本発明の一実施形態のタイヤ生産管理方法のフローチャートである。
【００１６】
図１および図２に示されるように、本発明のタイヤ生産管理システム１は、タイヤ材料を複数のタイヤ成形工程で処理するタイヤ成形装置２を備えている。
【００１７】
本実施形態では、タイヤ成形装置２は、図１に示されるように、生タイヤ基体を成形するための第１のドラム２１と、生タイヤ基体をトロイダル状に膨張変形させるシェーピングフォーマ２２と、トレッドリングを形成するための第２のドラム２３とを備えている。シェーピングフォーマ２２は、第１のドラム２１と第２のドラム２３との間に設けられ、垂直軸周りに回転可能に設けられたターンテーブル２４上に設けられている。
【００１８】
また、第１のドラム２１とシェーピングフォーマ２２との間には、生タイヤ基体を第１のドラム２１からシェーピングフォーマ２２に移動させる第１のトランスファー２５が設けられている。シェーピングフォーマ２２と第２のドラム２３との間には、トレッドリングを第２のドラム２３からシェーピングフォーマ２２側に移動させる第２のトランスファー２６が設けられている。
【００１９】
第１のドラム２１の一方側には、予め所定の長さに切断されたシート状のインナーライナーゴムＩＬをストックする第１のサービストレーＴ１と、帯状のカーカスプライＰ１、Ｐ２をストックする第２、第３のサービストレーＴ２、Ｔ３とが設けられる。インナーライナーゴムＩＬ、カーカスプライＰ１、Ｐ２は、コンベヤＣＢを経由して第１のドラム２１にそれぞれ供給され、第１のドラム２１の外周面に巻回される。
【００２０】
サービストレーＴ１、Ｔ２、Ｔ３は、例えば異なる高さで配置され、１つのコンベヤＣＢを共有することができる。しかし、各サービストレーＴ１、Ｔ２、Ｔ３から第１のドラム２１までの間に、それぞれ独立したコンベヤが設けられても構わない。また、本実施形態では２枚のカーカスプライＰ１、Ｐ２が用いられるが、その枚数は適宜変更してもよい。
【００２１】
第２のドラム２３は、ターンテーブル２４を挟んで、第１のドラム２１とは１８０度反対側に設置される。第２のドラム２３側には、予め所定の長さに切断されたブレーカーＢを第２のドラム２３に供給しうる第４のサービストレーＴ４が設けられる。また、予め所定の長さに切断された帯状のトレッドゴムＴＲを第２のドラム２３に供給しうる第５のサービストレーＴ５が設けられる。各サービストレーＴ４、Ｔ５は、ターンテーブル２７を挟んで、ターンテーブル２７の回転中心に関して点対称の位置に設けられている。第２のドラム２３には、各サービストレーＴ４、Ｔ５からブレーカーＢ及びトレッドゴムＴＲを順次供給されるとともに、第２のドラム２３上に巻回されることにより、リング状のトレッドリングが形成される。なお、図示はしていないが、有機繊維コードまたは帯状のコードプライを螺旋状に巻き付けることにより形成されたジョイントレスバンドが、トレッドゴムＴＲの内側に設けられてもよい。
【００２２】
シェーピングフォーマ２２側には、予め所定の長さに切断されたサイドウォールゴムＳＷをシェーピングフォーマ２２に供給しうる第６のサービストレーＴ６が設けられている。
【００２３】
第１のドラム２１において、インナーライナーゴムＩＬ、カーカスプライＰ１、Ｐ２が巻き付けられ、その後図示しないビードコアが外挿されて生タイヤ基体を形成し、生タイヤ基体は第１のトランスファー２５によりシェーピングフォーマ２２側に移動される。生タイヤ基体には、シェーピングフォーマ２２においてサイドウォールゴムＳＷが貼り付けられる。第２のドラム２３においては、ブレーカーＢ、トレッドゴムＴＲ、ジョイントレスバンド等が巻き付けられて、トレッドリングが形成され、トレッドリングは第２のトランスファー２６によりシェーピングフォーマ２２側に移動される。その後、ターンテーブル２４を回転させた後、シェーピングフォーマ２２を第２のドラム２３側に移動させ、シェーピングフォーマ２２が第２のトランスファー２６内に挿入され、トレッドリングが生タイヤ基体の径方向外側に配置される。その後、生タイヤ基体をトロイダル状に膨張変形させ、生タイヤが形成され、その後生タイヤが加硫機へと移動され、タイヤが形成される。なお、生タイヤが形成されると、図示しないバーコード付与装置により、生タイヤまたは加硫後のタイヤにバーコードが付される。
【００２４】
なお、タイヤ成形装置２の構成は、図示した構成に限定されるものではなく、他の構成であってもよい。また、上記実施形態では、生タイヤ基体をシェーピングフォーマに移し替える２ステージタイプ成形機を例にあげて説明したが、生タイヤ基体を移し替えることなく、１つの成型機（シングルステージタイプ成形機）により生タイヤを成形しても構わない。
【００２５】
つぎに、タイヤ生産管理システム１の他の構成について図２の概略ブロック図を用いて説明する。なお、図２においては、図１をより簡略化して示しており、第１のドラム２１側のタイヤ材料供給ステーションをＴａ（図１における第１〜第３のサービストレーＴ１〜Ｔ３に対応）とし、第２のドラム側のタイヤ材料供給ステーションをＴｂ（第４および第５サービストレーＴ４、Ｔ５に対応）とし、シェーピングフォーマ２２側のタイヤ材料供給ステーションをＴｃ（第６のサービストレーＴ６に対応）として説明する。また、タイヤ材料が巻回され、処理される第１のドラム２１、シェーピングフォーマ２２、第２のドラム２３等の装置に対応する構成を、図２では、それぞれタイヤ成形ステーションＳ１、Ｓ２、Ｓ３として説明する。なお、第１および第２のトランスファー２５、２６、コンベヤＣＢ、ターンテーブル２４、２７等は図示を省略している。
【００２６】
図２に示されるように、タイヤ生産管理システム１は、タイヤ材料のロット情報とタイヤ成形装置２により製造されたタイヤに用いられたタイヤ材料を示すタイヤ情報とを関連付けて記憶する管理装置３１〜３７を備えている。本実施形態では、管理装置は、図２に示されるように、各タイヤ成形工程が実行される各ステーションＴａ〜Ｔｃ、Ｓ１〜Ｓ３に設けられた複数のステーション管理装置３１〜３６と、複数のステーション管理装置３１〜３６に無線または有線により接続された中央管理装置３７とを備えている。図２では、全てのステーションにステーション管理装置３１が設けられているが、全てのステーションに設ける必要はなく、少なくとも一部のステーションにステーション管理装置が設けられていればよい。また、ステーション管理装置を設けずに、中央管理装置３７のみとしても構わない。
【００２７】
また、タイヤ生産管理システム１は、図２に示されるように、タイヤ材料にロット毎に付されたチケット等のタイヤ材料識別子を読み取る読取器４と、ロット毎のタイヤ材料の数量を検出する数量検出手段５と、所定のタイヤ材料が使用されたことを示す使用情報を送信する使用検出手段６とを備えている。
【００２８】
読取器４は、タイヤ材料にロット毎に付されたタイヤ材料識別子（チケット）を読み取り可能な装置であり、例えばチケットに付されたバーコードを読み取るバーコードリーダーを用いることができる。タイヤ材料識別子は、タイヤ材料の製造ロットを示す識別子が記憶され、例えばある製造ロットのインナーライナーゴムＩＬにチケットが付され、別の製造ロットのインナーライナーゴムＩＬには別のチケットが付されて、ロット毎に異なるロット情報が記憶される。カーカスプライＰ１、Ｐ２や、サイドウォールＳＷ等、他のタイヤ材料にも同様の方法でチケットが付されている。各タイヤ材料は、読取器４によりチケットが読み取られた後に、複数本にプリカットされ、コンベヤＣＢ上で待機する。なお、タイヤ材料のうち、チケットによるロット情報の管理が可能な全てのタイヤ材料にチケットが付されていることが好ましい。
【００２９】
読取器４は、本実施形態では、タイヤ材料供給ステーションＴａ〜Ｔｃに設けられるステーション管理装置３４、３５、３６に有線または無線により接続され、チケットから読み取られたロット情報をステーション管理装置３４、３５、３６に送信することができるように構成されている。ステーション管理装置３４、３５、３６に送信されたロット情報は中央管理装置３７に送信される。しかし、読取器４は、ステーション管理装置３４、３５、３６を介さずに中央管理装置３７に接続されていてもよい。また、読取器４を複数設けずに、１台の携帯型の読取器を用いて、全てのタイヤ材料のチケットを読み取っても構わない。
【００３０】
数量検出手段５は、タイヤ成形工程のいずれかにおいて、チケットが読み取られたタイヤ材料の数量をロット毎に検出する。本実施形態では、数量検出手段５は、図２に示されるように、タイヤ材料供給ステーションＴａ〜Ｔｃに設けられている。数量検出手段５は、例えばチケット読み取り後のタイヤ材料が複数にプリカットされた後に、その本数を検出する。数量検出手段５は、図２に示されるようにステーション管理装置３４、３５、３６のそれぞれに有線または無線で接続されるか、直接中央管理装置３７に接続され、検出された数量は、中央管理装置３７に送信される。
【００３１】
数量検出手段５は、ロット毎のタイヤ材料の数量を検出することができれば特に限定されないが、例えばレーザーセンサ等のセンサを用いることができ、カットされた材料の有無を、レーザーセンサの厚みデータから検出する、もしくは、一定間隔で設置されたレーザによって、カットされた材料の有無と本数を検出することにより、プリカットされたタイヤ材料の本数を検出する。
【００３２】
使用検出手段６は、タイヤ成形工程において所定のタイヤ材料が使用されたことを検出し、管理装置に所定のタイヤ材料が用いられたことを示す使用情報を送信する。使用検出手段６は、第１のドラム２１、シェーピングフォーマ２２、第２のドラム２３等のタイヤ成形ステーションＳ１、Ｓ２、Ｓ３上にタイヤ材料があるか否かを判断して、タイヤ材料が各工程で使用されたかどうかを検出する。例えば、タイヤ成形ステーションＳ１において、インナーライナーゴムＩＬが第１のドラム２１に巻回されたことを、使用検出手段６により検出し、中央管理装置３７に使用情報を送信する。使用検出手段６としては、例えば、ドラム上にタイヤ材料が巻回されているかを検出するセンサ、例えばレーザーセンサを用いることができる。
【００３３】
中央管理装置３７は、インナーライナーゴムＩＬ、カーカスプライＰ１、Ｐ２、サイドウォールゴムＳＷ、ブレーカーＢ、トレッドゴムＴＲ等のタイヤ材料のロット情報、数量情報、所定のタイヤ材料が所定の工程において用いられたことを示す使用情報、タイヤ材料の進行状況を示すトレース情報、最終的にタイヤに付されるバーコード情報等、各種情報のデータ管理を行う。中央管理装置３７は、各ステーション管理装置３１〜３６に接続され、ステーション管理装置３１〜３６との間でデータの送受信が可能に構成されている。ステーション管理装置３１〜３６は、各ステーションＳ１〜Ｓ３、Ｔａ〜Ｔｃにおいて、読取器４、数量検出手段５、使用検出手段６等から送信されたデータを中央管理装置３７に送信するように構成される。また、ステーション管理装置３１〜３６は、各ステーションにおいて読取器４、数量検出手段５、使用検出手段６等から送信されたデータを表示するディスプレイや、作業者が各ステーションでのタイヤ材料の確認や、タイヤ成形工程の進行を確認するための操作部を有していてもよい。なお、ステーション管理装置３１〜３６は、中央管理装置３７と同様の機能を有していてもよい。
【００３４】
中央管理装置３７は、図３に示されるように、データの送受信を行うための通信部３７ａ、後述するタイヤ生産管理を実行するための制御部３７ｂ、および、タイヤ材料のロット情報、数量情報、使用情報、進行情報、バーコード情報等、各種情報が記憶される記憶部３７ｃを備えている。なお、記憶部３７ｃは図３では、中央管理装置３７に設けられているが、中央管理装置３７と接続された外部機器に設けてもよい。制御部３７ｂは、本実施形態では、図３に示されるように、読取器４によるチケットの読み取りにより得られるロット情報を管理するロット情報管理部Ｃ１、数量検出手段５により得られる数量情報を管理するタイヤ材料数量管理部Ｃ２、タイヤ材料の進行情報を管理する進行情報管理部Ｃ３と、タイヤに付されるバーコード情報を管理するバーコード情報管理部Ｃ４とを有している。なお、ロット情報管理部Ｃ１、タイヤ材料数量管理部Ｃ２、進行情報管理部Ｃ３、およびバーコード情報管理部Ｃ４は、以下に示す機能を実現するための制御部３７ｂの構成の一例であり、後述する効果を奏するものであれば、その構成は特に限定されるものではない。
【００３５】
ロット情報管理部Ｃ１は、読取器４により読み取られた各タイヤ材料のロット情報を管理する。例えば、ロット情報管理部Ｃ１は、１つの工程で用いられる複数本数のタイヤ材料のロット情報を管理し、さらに、他の工程で用いられる他の種類のタイヤ材料のロット情報を含め、タイヤ成形工程毎にロット情報を管理する。ロット情報は、例えば記憶部３７ｃに記憶されるタイヤ管理テーブル等に記憶される。
【００３６】
タイヤ材料数量管理部Ｃ２は、所定の工程で用いられるタイヤ材料の数量を管理する。タイヤ材料の数量は、例えばある製造ロット（旧ロット）のチケットが読み取られ、その製造ロットの未使用のタイヤ材料の本数が、ある工程において何本あるか、新たにチケットが読み取られた新ロットのタイヤ材料の本数が何本あるかが判断される。新ロットのチケットが読み取られ、新ロット情報を制御部３７ｂが受信した際に、旧ロット情報を参照して、ある工程において、旧ロットのタイヤ材料が残っているか否か、使用されるタイヤ材料が旧ロットのタイヤ材料か、新ロットのタイヤ材料かを判断することができる。
【００３７】
進行情報管理部Ｃ３は、タイヤ成形工程において用いられるタイヤ材料の進行情報を管理する。進行情報は、例えば、あるロットのタイヤ材料が、所定の工程で用いられたという使用情報を含め、生タイヤになるまでに、タイヤ材料がどの工程を経て成形されたかという情報として記憶する。また、進行情報管理部Ｃ３は複数のタイヤ材料（例えば、インナーライナーゴム、カーカスプライ、サイドウォール等）について、それぞれのロット情報と、用いられた工程を関連付けて進行情報として記憶される。進行情報は、進行情報管理部Ｃ３で処理されて、記憶部３７ｃに記憶される。
【００３８】
バーコード情報管理部Ｃ４は、成形された生タイヤまたは加硫後のタイヤを特定するタイヤ情報（タイヤＩＤ）を示すために、生タイヤまたはタイヤに付与されるバーコード情報を管理する。バーコード情報は、生タイヤまたはタイヤに用いられたタイヤ材料のロット情報と、タイヤ情報とが関連付けられて記憶される。また、バーコード情報には、さらに用いられたタイヤ材料の使用情報（進行情報）も関連付けて記憶される。バーコード情報は、バーコード情報管理部Ｃ４で処理されて、記憶部３７ｃに記憶され、バーコード付与装置により、生タイヤまたはタイヤに付される。
【００３９】
制御部３７ｂは、上述した機能により、数量検出手段５によるロット毎のタイヤ材料の数量と、使用検出手段６によるタイヤ材料の使用情報とに基づいて、タイヤ成形工程におけるタイヤ材料の進行と、タイヤ成形装置の動作とをリンクさせ、タイヤ情報と、用いられたタイヤ材料のロット情報とを関連付ける。これにより、タイヤ成形工程のそれぞれの工程において実際に用いられるタイヤ材料のロットと、成形後のタイヤに付されるタイヤ情報内のロット情報との不整合を防止することができる。したがって、成形後のタイヤのロット保証を確実にすることができる。また、チケットを読み取らせてからのタイヤ材料の進行と、タイヤ成形装置の各成形工程における動作とがリンクして、タイヤのトレーサビリティが向上する。
【００４０】
なお、中央管理装置３７には、上述した機能を実行するために、タイヤ生産管理を実行するためのプログラムが記憶され、ＣＰＵによりプログラムを呼び出して実行することができる。また、タイヤ生産管理システム１がシーケンサ（ＰＬＣ）を有し、各タイヤ成形工程を制御してもよい。そして、シーケンサにより電気信号を送信し、タイヤ成形工程におけるタイヤ材料の進行を管理し、シーケンサによるタイヤ材料の進行情報と、使用検出手段による使用情報とを関連付けるようにしてもよい。これにより、タイヤ成形工程の各工程でタイヤ材料が進んでいくことを紐付けすることができる。
【００４１】
以下、タイヤ生産管理システム１を用いたタイヤ生産管理方法について図４のフローチャートを用いて説明する。以下の例はあくまで一例であり、本発明は以下の例のみに限定されるものではない。
【００４２】
まず、各工程のタイヤ材料について、読取器４により、タイヤ材料に付されたチケットを読み取る（Ｓ１）。インナーライナーゴムＩＬの場合を例にあげると、ある製造ロットのインナーライナーゴムには、その製造ロットを示すチケットが付されており、チケットが読み取られた後、インナーライナーゴムは複数本にプリカットされ、コンベアＣＢ上で待機し、その後第１のドラム２１に巻回される。プリカットされた複数本のインナーライナーゴムは同じロット情報を有する。カーカスプライＰ１、Ｐ２等、他の材料も基本的には同様に、チケットにロット情報が記憶され、ドラムに貼り付ける前にカットされて使用される。
【００４３】
読取器４により読み取られたロット情報は、管理装置３７に送信され（Ｓ２）、ロット毎のタイヤ材料の数量が検出される（Ｓ３）。タイヤ材料のカットされた数量は、例えばセンサ等の数量検出手段５により検出される。ロール等に巻かれて準備されているタイヤ材料については、例えばコンベアやフェスツーン上にあるタイヤ材料の量から、材料交換点を逆算して、数量を検出してもよい。タイヤ材料の数量は、それぞれのタイヤ材料についてロット毎に管理される。
【００４４】
つぎに、新ロットのタイヤ材料の読み取りが無かった場合は、Ｓ４からＳ６に進み、用いられる材料が旧ロットのタイヤ材料であると判断される。一方、新ロットのタイヤ材料の読み取りがあった場合には、Ｓ５に進み、旧ロットのタイヤ材料が残っているかが判断される。このとき、数量検出手段５により旧ロットのタイヤ材料の本数情報が管理装置３７に送信されることにより、旧ロットのタイヤ材料の有無を判断することができる。旧ロットのタイヤ材料が残っている場合には、用いられる材料が旧ロットのタイヤ材料と判断される（Ｓ６）。一方、旧ロットのタイヤ材料が残っていないと判断された場合には、用いられるタイヤ材料が新ロットのタイヤ材料であると判断される（Ｓ７）。
【００４５】
つぎに、Ｓ８において、Ｓ６またはＳ７で判断された旧ロットまたは新ロットのタイヤ材料が各工程において使用されたことを確認する。この確認は、各工程に設けたセンサー等の使用検出手段６により確認される。このようにＳ６またはＳ７で用いられるロットが判断され、さらに判断されたロットのタイヤ材料が用いられたことを確認することにより、ロット保証が確実になる。
【００４６】
つぎに、Ｓ９において、タイヤ材料のロット情報と、Ｓ８における使用情報に基づいて、ロット情報と各工程における使用情報とが関連付けて記憶部３７ｃのテーブルに記憶される。具体的には、ある生タイヤ（生タイヤＡ）において、インナーライナーゴムＩＬとして、ロットＩＤがＸ１のものが用いられ、カーカスプライＰ１、Ｐ２については、ロットＩＤがそれぞれＹ１、Ｚ１のものが用いられ、別の生タイヤ（生タイヤＢ）では、インナーライナーゴムＩＬとして、ロットＩＤがＸ２のものが用いられ、カーカスプライＰ１、Ｐ２については、ロットＩＤがそれぞれＹ２、Ｚ２のものが用いられた場合のように、工程毎に用いられたタイヤ材料のロット情報が正確に把握できる。この工程毎のタイヤ材料のロット情報と、使用情報とは、成形された生タイヤまたはタイヤ毎にテーブル上で管理される。これにより、どのタイヤにどの製造ロットのタイヤ材料が用いられたかが確実に把握することができる。したがって、チケットを読み取ることによりタイヤ材料のロットを管理するシステムにおいて、チケット読み取りのタイミング等（例えば、旧ロットが残っているときにチケットを読み取った場合など）により、成形された生タイヤと、実際に用いられたタイヤ材料との間での不整合がなくなる。
【００４７】
その後、Ｓ１０において、タイヤ情報と、ロット情報、使用情報とが関連付けられ、バーコード付与装置により、生タイヤにバーコードが付与されて、成形された生タイヤとロット情報との紐付けが完了する。
【００４８】
なお、上記工程に加えて、異なるロットに切り替わった後に、例えば作業者がドラム上でタイヤ材料のジョイント部を確認した後、管理装置に設けられた操作部（例えば確認ボタン）が作業者により操作されることにより、タイヤ材料の切り替わりを再確認するようにしても構わない。
【符号の説明】
【００４９】
１  タイヤ生産管理システム
２  タイヤ成形装置
２１  第１のドラム
２２  シェーピングフォーマ
２３  第２のドラム
２４  ターンテーブル
２５  第１のトランスファー
２６  第２のトランスファー
２７  ターンテーブル
３１〜３６  ステーション管理装置
３７  中央管理装置
３７ａ  通信部
３７ｂ  制御部
３７ｃ  記憶部
４  読取器
５  数量検出手段
６  使用検出手段
Ｂ  ブレーカー
Ｃ１  ロット情報管理部
Ｃ２  タイヤ材料数量管理部
Ｃ３  進行情報管理部
Ｃ４  バーコード情報管理部
ＣＢ  コンベヤ
ＩＬ  インナーライナーゴム
Ｐ１、Ｐ２  カーカスプライ
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３  タイヤ成形ステーション
ＳＷ  サイドウォールゴム
Ｔ１  第１のサービストレー
Ｔ２  第２のサービストレー
Ｔ３  第３のサービストレー
Ｔ４  第４のサービストレー
Ｔ５  第５のサービストレー
Ｔ６  第６のサービストレー
Ｔａ、Ｔｂ、Ｔｃ  タイヤ材料供給ステーション
ＴＲ  トレッドゴム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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