(57)【要約】【課題】シンプルな構成で実現できるロック装置を提供する。【解決手段】車両に設けられた開閉部材を閉状態にロックするためのロック装置であって、駆動部材２６と、駆動部材２６の駆動に応じて回転可能な回転部材３０と、回転部材３０に固定される螺旋状のバネ部材２８と、バネ部材２８のピッチ間に挿入されてバネ部材２８の回転に応じてバネ部材２８のピッチ間を移動するピン部材３８と、ピン部材３８と一体に移動する移動部材２０と、を備える。回転部材３０の回転によるバネ部材２８の中心軸周りの回転によりピン部材３８がピッチ間を移動することで、移動部材２０が軸方向に移動する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた開閉部材を閉状態にロックするためのロック装置であって、
駆動部材と、
前記駆動部材の駆動に応じて回転可能な回転部材と、
前記回転部材に固定される螺旋状のバネ部材と、
前記バネ部材のピッチ間に挿入されて前記バネ部材の回転に応じて前記バネ部材のピッチ間を移動する差込部材と、
前記差込部材と一体に移動する移動部材と、を備え、
前記回転部材の回転による前記バネ部材の中心軸周りの回転により前記差込部材がピッチ間を移動することで、前記移動部材が軸方向に移動することを特徴とするロック装置。
【請求項２】
前記差込部材は、前記バネ部材のピッチ角に合わせて傾斜した状態で前記移動部材に固定されることを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
【請求項３】
前記回転部材は、
筒状に形成され、外周に歯部を有するギア部と、
前記ギア部の内側で軸方向に突出する突出部と、を有し、
前記バネ部材は、前記突出部に固定され、径方向から見て前記歯部と軸方向に重なることを特徴とする請求項１または２に記載のロック装置。
【請求項４】
前記歯部は、軸方向に平行に形成されることを特徴とする請求項３に記載のロック装置。
【請求項５】
車体側に固定され、前記移動部材と軸方向に重なって配置される固定部材をさらに備え、
前記固定部材は、前記差込部材が挿入されて前記移動部材の回転を制限する係合孔部を有することを特徴とすることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のロック装置。
【請求項６】
前記係合孔部は、向かい合う２組の対辺がそれぞれ略平行に形成され、一方の向かい合う一組の対辺が他方の向かい合う一組の対辺に対して直角を除いた傾斜角で傾斜することを特徴とする請求項５に記載のロック装置。
【請求項７】
前記開閉部材に形成されたロック孔に挿入される前記移動部材の先端部は板状に形成されることを特徴とする請求項５または６に記載のロック装置。
【請求項８】
前記バネ部材は、一端が前記回転部材に固定され、他端に軸方向に延び、かつ前記バネ部材の中心軸に対して偏心して位置するフック部を有することを特徴とする請求項５から７のいずれかに記載のロック装置。
【請求項９】
前記係合孔部の孔縁に所定角度を持って切り欠くように形成され、前記移動部材を退行させた状態で前記差込部材を保持する切欠部を有することを特徴とする請求項５から８のいずれかに記載のロック装置。
【請求項１０】
車体側に固定され、前記移動部材と軸方向に重なって配置される固定部材をさらに備え、
前記固定部材は、軸方向に延びる係合孔部を有し、
前記移動部材は、外周面に径方向に突出する突起部を有し、
前記突起部が前記係合孔部に挿入されて前記移動部材の回転を制限することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のロック装置。
【請求項１１】
前記係合孔部の孔縁に所定角度を持って切り欠くように形成され、前記移動部材を退行させた状態で前記突起部を保持する切欠部を有することを特徴とする請求項１０に記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉部材をロックするためのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の給油口を開閉するフューエルリッドと、フューエルリッドを閉状態で係止するリッド係止装置と、閉状態のフューエルリッドをロックするリッドロック装置とを備える。リッド係止装置は、係合突部を付勢手段によりフューエルリッドに向かって付勢させてフューエルリッドに当接させることでフューエルリッドを閉状態で係止する。リッドロック装置は、ロックピンを電動モータにより進退させることでフューエルリッドをロックまたはロック解除する。
【０００３】
特許文献１に開示される燃料口蓋構造において、ユーザはフューエルリッドを開く際、スイッチ操作によりリッドロック装置のロックピンを退行させてロック解除状態にし、リッド係止装置により閉状態となっているフューエルリッドを手動により開く。フューエルリッドを閉じる際には、フューエルリッドを閉じる方向に押してリッド係止装置の係合突部に係止させて閉状態にした後、スイッチ操作によりリッドロック装置のロックピンを進行させてフューエルリッドをロック状態にする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−６１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示される技術では、フューエルリッドに弾接させる機能とフューエルリッドをロックさせる機能を、付勢手段によりフューエルリッドを閉状態に保持するリッド係止装置と、電動モータによりフューエルリッドをロックするリッドロック装置とにより別々に設けているが、フューエルリッドのロック装置に関わらず、移動することでロック孔に出入りする移動部材に対して、進退させてロック孔に出入りする要素と、付勢により移動可能な状態にする要素とを設けると、複雑な構造になる。
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、シンプルな構成で実現できるロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様は、車両に設けられた開閉部材を閉状態にロックするためのロック装置であって、駆動部材と、駆動部材の駆動に応じて回転可能な回転部材と、回転部材に固定される螺旋状のバネ部材と、バネ部材のピッチ間に挿入されてバネ部材の回転に応じてバネ部材のピッチ間を移動する差込部材と、差込部材と一体に移動する移動部材と、を備える。回転部材の回転によるバネ部材の中心軸周りの回転により差込部材がピッチ間を移動することで、移動部材が軸方向に移動する。なお、差込部材は、移動部材と一体であってよく、別体であってよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、シンプルな構成で実現できるロック装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は、ロック装置によりロックした状態の開閉部材を表側から示す斜視図であり、図１（ｂ）は、ロック装置によりロックした状態の開閉部材を裏側から示す斜視図である。
【図２】ロック装置の分解図である。
【図３】ロック装置の断面図である。
【図４】ロック装置の動作について説明するための図である。
【図５】第１変形例のロック装置の分解図である。
【図６】第１変形例のロック装置について説明するための図である。
【図７】第２変形例のロック装置を説明するための図である。
【図８】第３変形例のロック装置について説明するための図である。
【図９】第４変形例のロック装置の分解図である。
【図１０】係合孔部について説明するための図である。
【図１１】ロック装置の動きについて説明するための図である。
【図１２】回転部材について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１（ａ）は、ロック装置１０によりロックした状態の開閉部材１２を表側から示す斜視図であり、図１（ｂ）は、ロック装置１０によりロックした状態の開閉部材１２を裏側から示す斜視図である。
【００１１】
開閉部材１２は、車両の燃料口の蓋として、不図示のパネルに形成された開口を開閉するために機能する。ロック装置１０は、車体側に固定され、電動により移動部材２０を移動させて全長を伸縮させることで、ロック位置およびロック解除位置をとる。
【００１２】
図１（ｂ）に示すように、開閉部材１２は、ヒンジ１４により車体側に回転可能に固定される。開閉部材１２の裏面に突出したロック部１６が形成され、ロック部１６にはロック孔１６ａが形成される。ロック孔１６ａにロック装置１０の移動部材２０が入ることでロック状態となり、ロック孔１６ａから移動部材２０が抜けるとロック解除状態となる。
【００１３】
実施例では、開閉部材１２はユーザの手動により開閉されるものとして説明するが、変形例ではヒンジ１４に開閉部材１２を開き方向に付勢する付勢手段が設けられてよく、ロック解除すれば付勢手段により開閉部材１２が開いてよい。
【００１４】
ロック装置１０は、第１ケース部材２２および第２ケース部材２４の内部に移動部材２０を進退させる駆動機構が収容され、一体に設けられる。第１ケース部材２２および第２ケース部材２４は、移動する移動部材２０に対し、移動せず固定された固定部材として機能する。
【００１５】
図２は、ロック装置１０の分解図である。ここで各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。
【００１６】
ロック装置１０は、移動部材２０、第１ケース部材２２、第２ケース部材２４、駆動部材２６、バネ部材２８、回転部材３０、ウォーム３２、第１端子３４、第２端子３６およびピン部材３８を備える。
【００１７】
移動部材２０は、回転部材３０の回転により軸方向に移動する。移動部材２０は、筒状部４２、ロック軸部４４、係止部４５、係止孔４６および操作入力部４７を有する。筒状部４２の一端に、柱状で小径のロック軸部４４が軸方向に延びるように形成され、他端は開口する。ロック軸部４４は、ロック孔１６ａに挿入され、先端が略半球状に形成される。なお、ロック軸部４４の先端は略半球状に限られず、テーパ状に形成されてよい。この場合、ロック軸部４４の先端に形成されるテーパ面は、移動部材２０の軸方向に対して傾斜し、ロック部の閉じ方向に対して傾斜するように設けられる。
【００１８】
移動部材２０には、ピン部材３８が挿入される係止孔４６が外周面に貫通して一対形成される。一対の係止孔４６は、移動部材２０の中心軸を通るように設けられ、軸方向に位置ずれして設けられる。ピン部材３８は、開口４２ａから筒状部４２に挿入されるバネ部材２８のピッチ間に挿入され、バネ部材２８と移動部材２０とを連結する。ピン部材３８の一端は係止部４５に係止され、抜け止めされる。
【００１９】
操作入力部４７は、筒状部４２の外周面に径方向に突出して突起状に形成される。ロック装置１０の電気系統などに不具合が生じた場合、ユーザが移動部材２０をスライドさせるように操作入力部４７に操作入力して、ロック解除する。
【００２０】
第１ケース部材２２は、第２ケース部材２４と結合してロック装置１０のケース部材となる。第１ケース部材２２は、第２ケース部材２４に結合する蓋部５０と、蓋部５０から突出する円筒部５２と、円筒部５２の外周面に形成される一対の係合孔部４８とを有する。
【００２１】
円筒部５２は、外部に連通する開口部５２ａ有し、開口部５２ａからバネ部材２８が挿入される。円筒部５２はバネ部材２８を収容した状態で移動部材２０の筒状部４２に挿入される。
【００２２】
一対の係合孔部４８は、ピン部材３８と係合してピン部材３８を介して移動部材２０の動きを制限するために形成される。一対の係合孔部４８は、軸方向に位置ずれし、周方向には円筒部５２の中心軸に対して対称に位置する。係合孔部４８は、軸方向に延び、直線に沿って長手状に形成される。
【００２３】
バネ部材２８は、螺旋状に形成され、一端が筒状部４２内に挿入され、他端の巻端部２８ｂが回転部材３０に固定される。バネ部材２８のピッチは、ピン部材３８の線径より大きくなるように設定される。
【００２４】
回転部材３０は、駆動部材２６の駆動に応じて回転する。回転部材３０は、円盤状で外周面に歯部５６ａを有するギア部５６と、ギア部５６の中心軸から軸方向に突出して円柱状に形成された突出部５８と、突出部５８の外周面に溝状に形成された係止溝部５８ａとを有する。歯部５６ａは、軸方向に対して傾斜する。係止溝部５８ａは巻端部２８ｂ側のバネ部材２８を係止する。軸支持部６０は、環状に形成されて、第２ケース部材２４の軸受に軸支される。
【００２５】
駆動部材２６は、第１ケース部材２２および第２ケース部材２４の収容空間に収容され、駆動信号に応じて駆動軸２６ａを回転させる。第１端子３４および第２端子３６は駆動部材２６を電気的に接続し、駆動部材２６に駆動信号を供給する。駆動部材２６は、駆動信号に応じて正回転または逆回転する。
【００２６】
ウォーム３２は、駆動軸２６ａに連結され、駆動部材２６の駆動に応じて回転する。ウォーム３２は、回転部材３０のギア部５６と係合して、駆動部材２６の駆動力を回転部材３０に伝達する。ウォーム３２を設けることでロック装置１０の軸方向の全長を短くできる。
【００２７】
図３は、ロック装置１０の断面図である。図３では、駆動軸２６ａに沿い、回転部材３０の回転軸を通るロック装置１０の断面を示す。ロック装置１０は、通常状態であり、つまり移動部材２０がロック位置にあって突き出た状態である。
【００２８】
移動部材２０、バネ部材２８および回転部材３０は同軸に配置される。第１ケース部材２２は、回転部材３０およびバネ部材２８の少なくとも一部を収容し、円筒部５２が移動部材２０と軸方向に重なって位置する。円筒部５２は、バネ部材２８を収容した状態で筒状部４２に挿入される。
【００２９】
バネ部材２８の巻端部２８ｂ側は、係止溝部５８ａに固定されており、バネ部材２８は、回転部材３０の回転とともに中心軸周りに回転する。バネ部材２８は、ピン部材３８を介して移動部材２０を付勢しており、回転部材３０から離れる方向、すなわち移動部材２０が突き出る方向に付勢する。バネ部材２８の他端の巻端部２８ｂ側のピッチは、一端側のピッチより小さく設けられてよく、回転部材３０に固定する部分を密着バネにすることで強固に固定できる。
【００３０】
ピン部材３８は、一対の係止孔４６に挿入されて係止され、移動部材２０に固定される。ピン部材３８は、バネ部材２８のピッチ間に差し込まれ、筒状部４２内に延出する差込部材として機能する。ピン部材３８は、バネ部材２８のピッチ間に挿入されており、ピン部材３８がバネ部材２８の軸方向に移動すると、移動部材２０を進退させる。ピン部材３８は、バネ部材２８の中心軸を通って軸方向に交差し、径方向から見てバネ部材２８のピッチ角に合わせて傾斜した状態で固定される。これは、一対の係止孔４６が軸方向に位置ずれしているためである。これにより、バネ部材２８が回転した際に、バネ部材２８とピン部材３８との摩擦抵抗を低減できる。また、ピン部材３８はバネ部材２８のピッチ間に挿入されて、バネ部材２８の軸方向に移動するため、バネ部材２８の直径を小さく設計でき、ロック装置１０を小型化できる。
【００３１】
ピン部材３８は一対の係合孔部４８に挿入されて係合することで、移動部材２０とともに回転が制限される。ピン部材３８および移動部材２０は、係合孔部４８に制限された範囲で軸方向に移動可能である。ロック位置の移動部材２０を押し込む外力を加えると、移動部材２０とともにピン部材３８が軸方向に押し込まれてバネ部材２８に抗し、移動部材２０が軸方向に退行する。外力の付与を止めると移動部材２０はバネ部材２８の付勢により進行して元の位置に戻る。移動部材２０は円筒部５２の挿入により、移動部材２０の移動が軸方向になるように円筒部５２にガイドされている。
【００３２】
バネ部材２８の巻端部２８ｂ側は突出部５８に固定されており、バネ部材２８は、回転部材３０の回転に応じて回転する。バネ部材２８が回転すると、ピン部材３８は、バネ部材２８のピッチ間を螺旋に沿って移動する。これにより、ピン部材３８が移動部材２０とともに軸方向に移動する。
【００３３】
変形例では、バネ部材２８のピッチは、途中で変化するように構成されてよい。バネ部材２８のピッチが長いと、回転量に対する移動部材２０の軸方向の移動距離が長くなり、バネ部材２８のピッチが短いと、回転量に対する移動部材２０の軸方向の移動距離が短くなる。例えば、バネ部材２８の一端側のピッチを短くし、バネ部材２８の他端の巻端部２８ｂ側のピッチを長くしてよい。これにより、移動部材２０を退行させる際の初動時の移動距離を大きくできる。また、バネ部材２８にピッチを長くした部分を設けることで、その部分を伸縮しやすくできる。
【００３４】
図４は、ロック装置１０の動作について説明するための図である。図４（ａ）はロック装置１０により開閉部材１２をロックさせた状態を示し、図４（ｂ）はロック装置１０のロックを解除した状態を示し、図４（ｃ）はロック装置１０のロック解除により開いた状態の開閉部材１２を示す。なお、図４（ａ）〜図４（ｃ）には、回転部材３０の回転軸を通り、駆動軸２６ａに直交するロック装置１０の断面を示す。
【００３５】
図４（ａ）に示すロック装置１０は、車体側パネル１８に固定され、車体側パネル１８の孔部１８ａから移動部材２０のロック軸部４４をロック位置に突き出させて開閉部材１２のロック孔１６ａに挿入させている。
【００３６】
ユーザが車室内に配置されたロック装置１０を駆動させるスイッチ（不図示）を操作すると、制御部（不図示）がロック装置１０に駆動信号を第１駆動時間だけ供給する。ロック装置１０は、駆動信号の供給により駆動部材２６を駆動し、ウォーム３２を介して回転部材３０を回転させる。回転部材３０の回転により突出部５８に固定されるバネ部材２８が中心軸周りに回転する。バネ部材２８が回転すると、螺旋に沿ってピン部材３８を突出部５８側に誘導し、ピン部材３８がピッチの間を螺旋に沿って移動することで、ピン部材３８および移動部材２０が軸方向に退行する。
【００３７】
図４（ｂ）に示すように、ピン部材３８がバネ部材２８のピッチ間を移動して退行し、移動部材２０がロック解除位置に退行してロック孔１６ａからロック軸部４４が抜けている。ユーザは、スイッチの操作により開閉部材１２をロック解除状態にすると、開閉部材１２の付勢手段により少し開いた状態になり、開閉部材１２を手動で開く。
【００３８】
制御部は、スイッチ操作から第１駆動時間だけ駆動信号を供給した後、供給を停止して第２駆動時間に達すると、駆動部材２６に駆動信号を供給し、駆動部材２６を逆回転させ、移動部材２０を進行させる。なお、制御部が駆動部材２６の駆動を時間で制御する態様を示したが、変形例ではこの態様に限られず、駆動部材２６の回転数で制御してもよい。また、駆動部材２６を逆回転させず、リターンスプリング（不図示）を用いて、リターンスプリングの付勢力により移動部材２０を進行させてよい。
【００３９】
図４（ｃ）に示すように、ロック解除位置に退行していた移動部材２０は、所定時間経過すると進行してロック位置に戻される。ユーザは、燃料を入れ終えたあと、手動により開閉部材１２を閉じる。開閉部材１２を閉じる際、ロック部１６の先端の傾斜面１６ｂがロック軸部４４の先端部に当接し、ロック位置にある移動部材２０に退行する方向の外力を加え、バネ部材２８に抗して移動部材２０が押し込まれ、開閉部材１２が閉方向に回転する。開閉部材１２が閉じられると、押し込まれた移動部材２０がバネ部材２８の付勢により元のロック位置に戻り、ロック軸部４４がロック孔１６ａに入り込んで開閉部材１２がロック状態となる。
【００４０】
このように、移動部材２０と回転部材３０の間にバネ部材２８が介在することで、バネ部材２８の撓みによって移動部材２０を進退させることができる。これにより、ユーザが手動で開閉部材１２を閉じてロック状態にでき、開閉部材１２を閉じたことを確認できる。また、バネ部材２８により移動部材２０を進行させた状態で移動可能にしつつ、バネ部材２８の回転により移動部材２０を移動させることで、ロック装置１０の構造を簡素化して部品点数を減らし、ロック装置１０を小型化できる。
【００４１】
図５は、第１変形例のロック装置１００の分解図である。図５に示す第１変形例のロック装置１００は、図２に示すロック装置１０と比べて、回転部材１３０の形状が異なり、
移動部材１２０の筒状部１４２が第１ケース部材１２２の円筒部１５２に収容される構成が異なる。
【００４２】
回転部材１３０は、略カップ状に形成され、ギア部１５６と、ギア部１５６の外周面に形成される歯部１５６ａと、軸方向に直交する方向に沿う底部１５７と、底部１５７から軸方向に突出する突出部１５８と、ギア部１５６の外周面を切り欠くように形成された複数の抜き孔１５９とを有する。
【００４３】
突出部１５８は、バネ部材２８を固定するために形成され、底部１５７は、突出部１５８をギア部１５６の内周面に連結するために形成される。底部１５７は円盤状に限らず、スポーク状であってよい。
【００４４】
ギア部１５６の外周面の先端側に歯部１５６ａが形成され、底部１５７側に抜き孔１５９が形成される。抜き孔１５９は、周方向に離間して複数形成される。抜き孔１５９により、突出部１５８の外周面にバネ部材２８を固定するための溝部を容易に形成できる。なお、バネ部材２８を固定するための溝部は、複数の抜き孔１５９に応じて途中で途切れて形成される。
【００４５】
移動部材１２０は、筒状部１４２、ロック軸部１４４、係止孔４６および操作入力部１４７を有する。筒状部１４２は、バネ部材２８を挿入してピン部材３８を係止孔４６に係止してバネ部材２８のピッチ間に挿入することで、バネ部材２８と連結する。ロック軸部１４４は、筒状部１４２より小径に形成され、軸方向に延びる。筒状部１４２の外周面には、径方向外向きに突出する操作入力部１４７を有する。操作入力部１４７は、係合孔部１４８に挿入されて係合孔部１４８と係合する突起部として機能する。
【００４６】
第１ケース部材１２２は、第２ケース部材１２４と結合し、車体側に固定される固定部材として機能する。第１ケース部材１２２は、第２ケース部材１２４に結合する蓋部５０と、蓋部５０から突出する円筒部１５２と、円筒部１５２の外周面に形成される係合孔部１４８とを有する。
【００４７】
円筒部１５２は、外部に連通する開口部１５２ａと、径方向に延在して開口部１５２ａを形成する鍔部１５２ｂとを有する。鍔部１５２ｂは、移動部材１２０の抜け止めとして機能する。
【００４８】
係合孔部１４８は、操作入力部１４７と係合して移動部材１２０の動きを制限するために形成される。係合孔部１４８は、軸方向に延び、直線に沿って長手状に形成される。つまり、操作入力部１４７は、ユーザが手動でロック解除する機能と、移動部材１２０の回転を制限する機能に用いられる。
【００４９】
図６は、第１変形例のロック装置１００について説明するための図である。図６（ａ）はロック装置１００の断面を示し、図６（ｂ）は係合孔部１４８の平面を示す。
【００５０】
図６（ａ）に示すように、バネ部材２８の一部が回転部材１３０に収容され、径方向から見て歯部１５６ａと軸方向に重なる。これにより、ロック装置１００の軸方向の長さを短くすることができ、ロック装置１００を小型化できる。
【００５１】
図６（ｂ）に示す切欠部１４８ａは、係合孔部１４８の孔縁に所定角度を持って切り欠くように形成され、移動部材１２０を退行させた状態で操作入力部１４７を保持する。図６（ｂ）に示す操作入力部１４７は、ロック位置にあるが、ロック解除位置１４７ａにおいて、切欠部１４８ａに移動されて緊急ロック解除位置１４７ｂをとる。切欠部１４８ａにより、ロック装置１００に不具合が生じた場合に、操作入力部１４７を手動で切欠部１４８ａに移動させることで、ロック位置にある移動部材１２０をロック解除位置に退行させて保持できる。
【００５２】
ピン部材３８を螺旋に沿ってピッチ間を移動させる場合、ピン部材３８とバネ部材２８の摩擦により、移動部材１２０は回転方向の摩擦力を受ける。操作入力部１４７がピン部材３８が受ける回転方向の摩擦によって切欠部１４８ａに入らないように、切欠部１４８ａの位置は設定される。つまり、切欠部１４８ａは、移動部材１２０を退行させる際にバネ部材２８とピン部材３８の回転方向の摩擦力と逆方向に位置するように設けられる。
【００５３】
図７は、第２変形例のロック装置２００を説明するための図である。図７にはロック装置２００の中心軸を通る断面を示す。図７に示す第２変形例のロック装置２００は、図２に示すロック装置１０と比べて、ウォーム３２を有さず、駆動部材２６の駆動軸２６ａに回転部材２３０が直結される点で異なる。
【００５４】
回転部材２３０は、棒状に設けられており、駆動軸２６ａが圧入される連結部２５６と、バネ部材２８が固定される突出部５８と、を有する。これによりウォーム３２が不要となり、ケース部材２２２を小さくして、ロック装置１０を小型化できる。
【００５５】
図８は、第３変形例のロック装置３００について説明するための図である。図８（ａ）はロック装置３００から第２ケース部材を除いてロック装置３００の内部構造を示し、図８（ｂ）は移動部材３２０の拡大図である。
【００５６】
図８に示す第３変形例のロック装置３００は、図７に示すロック装置２００と比べて、ピン部材３８の代わりに、バネ部材２８のピッチ間に挿入される差込部３３８が移動部材３２０と一体に成形される点が異なる。
【００５７】
回転部材２３０は、駆動部材２６の駆動軸２６ａに直結され、バネ部材２８が同軸に固定される。第１ケース部材３２２の筒部３５２は、先端に形成された開口部３５２ａと、径方向に延在して開口部３５２ａを形成する鍔部３５２ｂとを有する。筒部３５２は、不図示の第２ケース部材と結合して角筒状になる。
【００５８】
移動部材３２０の箱状部３４２は、外周面が筒部３５２に係合して中心軸周りの回転が規制される。箱状部３４２は、バネ部材２８のピッチ間に挿入されるよう内周面から内向きに延出する差込部３３８を有する。差込部３３８は、壁状に形成され、回転部材２３０に向かって突出する半円筒状のガイド部３３８ａを有する。ガイド部３３８ａは、バネ部材２８の内周に当接する。差込部３３８は、バネ部材２８のピッチ角に合わせて傾斜し、軸方向に直交する方向と交差する。
【００５９】
差込部３３８は、バネ部材２８のピッチ間に挿入され、バネ部材２８の中心軸周りの回転に応じてバネ部材２８のピッチ間を移動し、移動部材３２０を軸方向に移動させる。これにより、別体のピン部材３８を組み付ける必要がなくなるため、組み付け作業を容易にできる。
【００６０】
差込部３３８の厚さＴは、バネ部材２８のピッチより小さくなるように設定される。これにより、差込部３３８がバネ部材２８のピッチ間を移動する際、差込部３３８とバネ部材２８の摩擦抵抗を低減できる。なお、バネ部材２８のピッチが回転部材２３０に固定される部分と、差込部３３８が挿入される部分とで異なる場合、差込部３３８の厚さＴは、バネ部材２８の差込部３３８に挿入される部分のピッチと比べて小さくなるように設定される。また、差込部３３８の厚さＴは、バネ部材２８の平均ピッチより小さくなるように設定されてよい。
【００６１】
図９は、第４変形例のロック装置４００の分解図である。図９に示す第４変形例のロック装置４００は、図２に示すロック装置１０と比べて、係合孔部４４８の形状と、ロック軸部４４４の形状と、バネ部材２８のフック部２８ａの形状が異なる。図１０は、係合孔部４４８について説明するための図である。
【００６２】
移動部材４２０のロック軸部４４４の先端部４４４ａは、平板状に形成される。バネ部材２８のフック部２８ａは、軸方向に直線状に延び、かつバネ部材２８の中心軸に対して偏心して位置する。第１ケース部材４２２の円筒部４５２は、一対の係合孔部４４８を有する。一対の係合孔部４４８は、周方向には円筒部４５２の中心軸に対して線対称に位置する。図１０に示すように、係合孔部４４８は、切欠部４４８ａ、第１対辺４４８ｂ、第２対辺４４８ｃ、長手孔部４４８ｄ、第３対辺４４８ｅおよび第４対辺４４８ｆを有する。
【００６３】
係合孔部４４８は、第１対辺４４８ｂ、第２対辺４４８ｃ、第３対辺４４８ｅおよび第４対辺４４８ｆにより略四辺形に形成され、略四辺形の角から軸方向に延びる長手孔部４４８ｄを有する。係合孔部４４８は、略四辺形の部分であって、第２対辺４４８ｃおよび第４対辺４４８ｆによって移動部材４２０の回転を許容し、長手孔部４４８ｄにて移動部材４２０の回転を規制する。
【００６４】
向かい合う第１対辺４４８ｂおよび第３対辺４４８ｅは略平行に形成され、向かい合う第２対辺４４８ｃおよび第４対辺４４８ｆは略平行に形成される。また、一方の向かい合う一組の第１対辺４４８ｂおよび第３対辺４４８ｅが、他方の向かい合う一組の第２対辺４４８ｃおよび第４対辺４４８ｆに対して直角を除いた傾斜角で傾斜する。第２対辺４４８ｃおよび第４対辺４４８ｆは、軸方向に直交する方向に対して交差する。第１対辺４４８ｂおよび第３対辺４４８ｅは軸方向に平行に設けられ、第２対辺４４８ｃおよび第４対辺４４８ｆは、軸方向および軸方向に直交する方向に対して傾斜する。第１対辺４４８ｂには、所定角度を持って切り欠くように形成され、移動部材４２０を退行させた状態でピン部材３８を保持する切欠部４４８ａが形成される。各対辺は、ピン部材３８の移動をガイドする。第１対辺４４８ｂおよび第３対辺４４８ｅは、角度幅で９０度離間しており、移動部材４２０が中心軸周りに９０度回転可能となっている。
【００６５】
ピン部材３８を螺旋に沿ってピッチ間を移動させる場合、ピン部材３８とバネ部材２８の摩擦により、移動部材４２０は回転方向の摩擦力を受ける。操作入力部４７がピン部材３８が受ける回転方向の摩擦によって切欠部４４８ａに入らないように、切欠部４４８ａの位置は設定される。つまり、切欠部４４８ａは、移動部材４２０を退行させる際にバネ部材２８とピン部材３８の回転方向の摩擦力と逆方向に位置するように設けられる。
【００６６】
長手孔部４４８ｄは、第３対辺４４８ｅを延長して軸方向に延びる。移動部材４２０は、第４対辺４４８ｆ側から長手孔部４４８ｄに渡って軸方向に移動可能である。ピン部材３８は、位置Ｓ１にてロック状態をとり、バネ部材２８の回転に応じて図１０に示す矢印に沿って移動する。
【００６７】
図１１は、ロック装置４００の動きについて説明するための図である。図１１（ａ）はロック孔１６ａにロック軸部４４４が挿入された直後の状態を示し、図１１（ｂ）は移動部材４２０が９０度回転して先端部４４４ａが開閉部材１２の開き方向に張り出してロック完了した状態を示す。
【００６８】
図１１（ａ）に示す先端部４４４ａは、ロック孔１６ａ内にて開閉部材１２の開き方向Ｄに対して面直した状態にあり、ロック孔１６ａ内にて開き方向Ｄにすき間がある状態にある。図１１（ｂ）に示す先端部４４４ａは、ロック孔１６ａ内にて開閉部材１２の開き方向Ｄに対して平行な状態にあり、ロック孔１６ａ内にて開き方向Ｄにすき間無く広がった状態にある。これにより、ロック孔１６ａへの挿入はすき間を持って抵抗なく挿入でき、挿入後に移動部材４２０を回転させてロック孔１６ａとのすき間を無くし、ロック完了状態での開閉部材１２のガタツキを抑えることができる。なお、ロック孔１６ａは図１（ｂ）に示すように、長孔状に形成され、開き方向Ｄに短く、開き方向Ｄと軸方向に垂直な方向に長く形成される。
【００６９】
図１１（ｂ）に示すロック完了状態では、ピン部材３８は、図１０に示す位置Ｓ１にあり、ロック完了状態から移動部材４２０を退行させるようにバネ部材２８を回転させると、ピン部材３８がバネ部材２８のピッチ間を退行方向に移動し、第１対辺４４８ｂに沿って移動する。ピン部材３８は、バネ部材２８の回転によって第１対辺４４８ｂから離れる方向の力も受け、第２対辺４４８ｃに沿って第３対辺４４８ｅに向かって移動する。ピン部材３８が第２対辺４４８ｃに沿って移動する際に、移動部材４２０は９０度回転する。移動部材４２０がバネ部材２８の回転により退行する際に、ピン部材３８は第１対辺４４８ｂから第３対辺４４８ｅに向かう方向の回転力を受けるため、切欠部４４８ａに入らない。
【００７０】
ピン部材３８が退行方向の移動により長手孔部４４８ｄ内に入り込んで位置Ｓ２にあるときに、図１１（ｃ）に示すように移動部材４２０がロック解除状態をとる。移動部材４２０は、回転部材３０を退行時と逆方向に回転させることで進行する。移動部材４２０が進行方向に移動する際、ピン部材３８は、第３対辺４４８ｅに沿って進行方向に移動し、位置Ｓ２から位置Ｓ３に向かう。ピン部材３８が位置Ｓ３にあるときに、図１１（ａ）に示すように移動部材４２０の先端部４４４ａがロック孔１６ａ内にて開き方向Ｄにすき間を有した状態になる。移動部材４２０が進行して、ピン部材３８がフック部２８ａに当接するとフック部２８ａから回転方向の力を受け、位置Ｓ３から位置Ｓ１に移動する。フック部２８ａによりピン部材３８を確実に回転させることができる。
【００７１】
図１１（ｄ）に示すように、移動部材４２０はロック位置に戻される。ユーザは、燃料を入れ終えたあと、手動により開閉部材１２を閉じる。開閉部材１２を閉じる際、ロック部１６の先端の傾斜面１６ｂがロック軸部４４４の先端部４４４ａに当接し、ロック位置にある移動部材４２０に退行する方向の外力を加え、バネ部材２８に抗して移動部材４２０が押し込まれ、開閉部材１２が閉方向に移動する。開閉部材１２が閉じられると、押し込まれた移動部材４２０がバネ部材２８の付勢により元のロック位置に戻り、ロック軸部４４４がロック孔１６ａに入り込んで開閉部材１２がロック状態となる。
【００７２】
ロック装置４００に不具合が生じた場合に、操作入力部４７を操作し、移動部材４２０を手動で退行させ、ピン部材３８を切欠部４４８ａの位置Ｓ４に移動させることで、ロック位置にある移動部材４２０をロック解除位置に退行させて保持できる。
【００７３】
図１２は、回転部材について説明するための図である。図１２（ａ）に示す回転部材３０と、図１２（ｂ）に示す変形例の回転部材５３０とは、ギア部の形状が異なる。図８（ａ）に示すギア部５６は、歯部５６ａが軸方向に対して傾斜しているのに対し、図８（ｂ）に示すギア部５５６は、歯部５５６ａが軸方向に平行である。歯部５５６ａを軸方向に平行に形成することで、回転部材５３０の型抜き成形を容易にできる。
【００７４】
図１２（ａ）に示すように、ギア部５６の歯部５６ａを軸方向に対して傾斜させることで、駆動部材２６から正逆回転の入力に対してウォーム３２を介して回転可能にできる。これにより、回転部材３０の回転方向に応じて移動部材２０を進退させることができる。
【００７５】
図１２（ｂ）に示すように、歯部５５６ａが軸方向に平行であると、ウォーム３２から正方向の回転力を回転部材３０に伝達可能であるが、逆方向の回転力を伝達しづらく回転部材３０がロックする。この場合、駆動部材２６で移動部材２０を退行させる一方で、移動部材２０を進行させるための別の駆動手段、例えばリターンスプリングが設けられる。リターンスプリングは、回転部材３０を駆動軸２６ａの正回転と逆方向の回転方向に付勢する。
【００７６】
本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。
【符号の説明】
【００７７】
１０  ロック装置、  １２  開閉部材、  １４  ヒンジ、  １６  ロック部、  １６ａ  ロック孔、  １８  車体側パネル、  １８ａ  孔部、  ２０  移動部材、  ２２  第１ケース部材、  ２４  第２ケース部材、  ２６  駆動部材、  ２６ａ  駆動軸、  ２８  バネ部材、  ２８ａ  フック部、  ２８ｂ  巻端部、  ３０  回転部材、  ３２  ウォーム、  ３４  第１端子、  ３６  第２端子、  ３８  ピン部材、  ４２  筒状部、  ４４  ロック軸部、  ４５  係止部、  ４６  係止孔、  ４７  操作入力部、  ４８  係合孔部、  ５０  蓋部、  ５２  円筒部、  ５２ａ  開口部、  ５６  ギア部、  ５６ａ  歯部、  ５８  突出部、  ５８ａ  係止溝部、  ６０  軸支持部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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