(57)【要約】      （修正有）【課題】冬季の寒冷地における使用条件で、フィルタの閉塞トラブルを起こしにくい優れた低温流動性を有するＡ重油組成物を提供する。【解決手段】Ａ重油基材に、原油を常圧蒸留装置で処理して得られる常圧蒸留残油及び／又は減圧蒸留残油を配合して成るＡ重油組成物であって、ＣＦＩ（低温流動性向上剤）の含有量が２５質量ｐｐｍ以下であり、曇り点が−１０．０℃以下であり、さらにＡ重油基材中の炭素数１７〜２７のノルマルパラフィン量から最小二乗法より求めた傾きを表す［Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）］が０．０７５〜０．１１０であり、かつＡ重油組成物中のアスファルテン濃度が式（１）で計算されるＹｍｇ／Ｌ以上、１００．０ｍｇ／Ｌ以下であるＡ重油組成物。Y(mg/L)=44373×[Slope（nC17〜nC27）]2-6579.1×[Slope（nC17〜nC27）]+260.42（1）【選択図】図１
2016176031.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ａ重油基材に、原油を常圧蒸留装置で処理して得られる常圧蒸留残油及び／又は常圧蒸留残油をさらに減圧蒸留装置で処理して得られる減圧蒸留残油を配合して成るＡ重油組成物であって、ＣＦＩ（低温流動性向上剤）の含有量が２５質量ｐｐｍ以下であり、曇り点が−１０．０℃以下であり、さらにＡ重油基材中の炭素数１７〜２７のノルマルパラフィン量から最小二乗法より求めた傾きを表す［Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）］が０．０７５以上０．１１０以下であり、かつＡ重油組成物中のアスファルテン濃度が下記式（１）で計算されるＹｍｇ／Ｌ以上、１００．０ｍｇ／Ｌ以下であることを特徴とするＡ重油組成物。
Y(mg/L)
=44373×[Slope（nC17〜nC27）]2 - 6579.1×[Slope（nC17〜nC27）] + 260.42    (1)
【請求項２】
前記常圧蒸留残油及び／又は減圧蒸留残油の配合量がＡ重油基材に対して０．１０容量％以上０．５０容量％以下であることを特徴とする請求項１に記載のＡ重油組成物。
【請求項３】
以下の（１）〜（４）を満たすことを特徴とする請求項１又は２に記載のＡ重油組成物。
（１）セタン指数が４０．０以上
（２）硫黄分が１質量％以下
（３）芳香族分が２０．０容量％以上
（４）１０％残留炭素分が０．２質量％以上０．６質量％以下
【請求項４】
Ａ重油基材に、原油を常圧蒸留装置で処理して得られる常圧蒸留残油及び／又は常圧蒸留残油をさらに減圧蒸留装置で処理して得られる減圧蒸留残油を配合し、ＣＦＩ（低温流動性向上剤）の含有量が２５質量ｐｐｍ以下であり、曇り点が−１０．０℃以下であり、さらにＡ重油基材中の炭素数１７〜２７のノルマルパラフィン量から最小二乗法より求めた傾きを表す［Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）］が０．０７５以上０．１１０以下であり、かつＡ重油組成物中のアスファルテン濃度が下記式（１）で計算されるＹｍｇ／Ｌ以上、１００．０ｍｇ／Ｌ以下であるＡ重油組成物を得ることを特徴とするＡ重油組成物の製造方法。
Y(mg/L)
=44373×[Slope（nC17〜nC27）]2 - 6579.1×[Slope（nC17〜nC27）] + 260.42    (1)
【請求項５】
前記常圧蒸留残油及び／又は減圧蒸留残油をＡ重油基材に対して０．１０容量％以上０．５０容量％以下配合することを特徴とする請求項４に記載のＡ重油組成物の製造方法。
【請求項６】
Ａ重油組成物が、以下の（１）〜（４）を満たすことを特徴とする請求項４又は５に記載のＡ重油組成物の製造方法。
（１）セタン指数が４０．０以上
（２）硫黄分が１質量％以下
（３）芳香族分が２０．０容量％以上
（４）１０％残留炭素分が０．２質量％以上０．６質量％以下
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、残炭調整基材低温性能の向上効果を最大限発揮させることにより、冬季の寒冷地における使用条件で、フィルタの閉塞トラブルを起こしにくい、優れた低温流動性を有するＡ重油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
Ａ重油は、ＪＩＳ  Ｋ  ２２０５の１種１号又は２号の規定に適合するディーゼルエンジン等の内燃機関やボイラー等の各種燃焼機器の燃料として用いられる。一般にＡ重油は、地方税法第七百条に定められる軽油引取税の課税対象外となる４項目（密度・蒸留性状・残留炭素分・引火点）のうち、残留炭素分の項目で軽油と差別化する。このため、通常Ａ重油は常圧蒸留装置より得られる直留灯油（又は脱硫処理した直留灯油）、直留軽質軽油（又は脱硫処理した直留軽質軽油）、流動接触分解装置より得られる軽質サイクル油、直接脱硫装置より得られる直脱軽油等を混合し、さらに残留炭素分の調整のため、常圧蒸留残油や減圧蒸留残油、そしてエキストラクト等を混合して、１０％残油の残留炭素分が０．２質量％を超えるように製造される。
【０００３】
Ａ重油を燃料として用いるエンジンや各種の燃焼機器には、後段の精密機器を保護するため、燃料油中の異物の除去を目的とし、燃料系等に目開き５〜２５０μｍのフィルタを有している。しかし、このようなフィルタを持つ機器を冬季に使用すると、Ａ重油から析出したワックスによって、フィルタの閉塞トラブルが起こりやすくなる。
【０００４】
そこで、かかる問題を解決すべく、Ａ重油組成物のフィルタ目詰まり防止性能の改善に関して、灯油留分の増量、脱ロウ基材の活用、重質油の配合（特許文献１）、残渣油の増量（特許文献２）、ＣＦＩ（低温流動性向上剤）の添加（非特許文献１）等が提案されている。
しかし、上述の各方法で得られるＡ重油組成物はそれぞれ次の点で改善の余地があり、既知のいずれの方法を単純に適応するのみでは、Ａ重油組成物として実用に供し得るには未だ十分とは言えない。
すなわち、冬季仕様のＡ重油を製造するために灯油留分を配合すると、配合量が多すぎて引火点が障害となり安全上有効ではない。脱ロウ基材を活用しても冬季の寒冷地で使用するにはワックス量が多く、低温性能を満足することはできない。重質油の増配合はワックス析出点（曇り点）の悪化につながる。残油の増配合は燃焼ガス中の煤塵量が多くなる。またＣＦＩ（低温流動性向上剤）の性能は、使用基材との相性によるところが大きく、単に添加するだけでは冬季の寒冷地仕様のＡ重油のフィルタ目詰まり防止性能を十分に向上させることはできなし、場合によっては悪影響すら生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３３３５８３号公報
【特許文献２】特開平７−９７５８１号公報
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】野村宏次，「船舶燃料の科学」，１９９４年，Ｐ１６４〜１６６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、冬季の寒冷地における使用条件でもワックスによるフィルタの目詰まり（閉塞トラブル）を起こさないＡ重油組成物を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、上記課題を解決するため鋭意研究を重ねた結果、Ａ重油組成物中のアスファルテン分及び曇り点とノルマルパラフィン量を特定の範囲とした場合に、冬季において寒冷地の使用条件でもワックスによるフィルタ目詰まりを起こさないことを見出し、本発明を完成させるに至った。
【０００９】
すなわち、本発明は、Ａ重油基材に、原油を常圧蒸留装置で処理して得られる常圧蒸留残油及び／又は常圧蒸留残油をさらに減圧蒸留装置で処理して得られる減圧蒸留残油を配合して成るＡ重油組成物であって、ＣＦＩ（低温流動性向上剤）の含有量が２５質量ｐｐｍ以下であり、曇り点が−１０．０℃以下であり、さらにＡ重油基材中の炭素数１７〜２７のノルマルパラフィン量から最小二乗法より求めた傾きを表す［Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）］が０．０７５以上０．１１０以下であり、かつＡ重油組成物中のアスファルテン濃度が下記式（１）で計算されるＹｍｇ／Ｌ以上、１００．０ｍｇ／Ｌ以下であることを特徴とするＡ重油組成物に関する。
Y(mg/L)
=44373×[Slope（nC17〜nC27）]2 - 6579.1×[Slope（nC17〜nC27）] + 260.42    (1)
【００１０】
また、本発明は、前記常圧蒸留残油及び／又は減圧蒸留残油の配合量がＡ重油基材に対して０．１０容量％以上０．５０容量％以下であることを特徴とする前記記載のＡ重油組成物に関する。
【００１１】
また、本発明は、以下の（１）〜（４）を満たすことを特徴とする前記記載のＡ重油組成物に関する。
（１）セタン指数が４０．０以上
（２）硫黄分が１質量％以下
（３）芳香族分が２０．０容量％以上
（４）１０％残留炭素分が０．２質量％以上０．６質量％以下
【００１２】
また、本発明は、Ａ重油基材に、原油を常圧蒸留装置で処理して得られる常圧蒸留残油及び／又は常圧蒸留残油をさらに減圧蒸留装置で処理して得られる減圧蒸留残油を配合し、ＣＦＩ（低温流動性向上剤）の含有量が２５質量ｐｐｍ以下であり、曇り点が−１０．０℃以下であり、さらにＡ重油基材中の炭素数１７〜２７のノルマルパラフィン量から最小二乗法より求めた傾きを表す［Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）］が０．０７５以上０．１１０以下であり、かつＡ重油組成物中のアスファルテン濃度が下記式（１）で計算されるＹｍｇ／Ｌ以上、１００．０ｍｇ／Ｌ以下であるＡ重油組成物を得ることを特徴とするＡ重油組成物の製造方法に関する。
Y(mg/L)
=44373×[Slope（nC17〜nC27）]2 - 6579.1×[Slope（nC17〜nC27）] + 260.42    (1)
【００１３】
また、本発明は、前記常圧蒸留残油及び／又は減圧蒸留残油をＡ重油基材に対して０．１０容量％以上０．５０容量％以下配合することを特徴とする前記記載のＡ重油組成物の製造方法に関する。
【００１４】
また、本発明は、Ａ重油組成物が、以下の（１）〜（４）を満たすことを特徴とする前記記載のＡ重油組成物の製造方法に関する。
（１）セタン指数が４０．０以上
（２）硫黄分が１質量％以下
（３）芳香族分が２０．０容量％以上
（４）１０％残留炭素分が０．２質量％以上０．６質量％以下
【００１５】
Ａ重油のフィルタ目詰まり防止性能は、従来はＣＦＰＰで測定していた。
ＣＦＰＰとは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２８８「石油製品−軽油―目詰まり点試験方法」により測定される値を意味している。ＣＦＰＰは、冷却速度が急冷（約−４０℃／時間）のため、実際の使用条件下とは大きく異なり、Ａ重油のフィルタ目詰まり点の指標とするには不十分であることが知られている（例えば、「石油学会規格，Ａ重油の低温流動性試験方法基準（実機シミュレート法）」，ＪＰＩ−５Ｓ−４７−９６，Ｐ６−７）。
【００１６】
そこで、本発明のＡ重油組成物のフィルタ目詰まり防止性能の評価は、修正目詰まり点試験法にて評価した。修正目詰まり点とは、「石油学会規格ＪＰＩ−５Ｓ−４７−９６，Ａ重油の低温流動性試験方法」の解説に記載の修正法４で測定される値を意味する。
【００１７】
本発明において、フィルタ目詰まり防止性能が良いとは、修正目詰まり点が−２５℃以下であることを意味する。これは、１９９６年〜２００７年２月の北海道のアメダスの結果を解析した結果、１％出現頻度の気温が−２５℃であったことによる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のＡ重油組成物は、Ａ重油組成物中のアスファルテン分とノルマルパラフィン量及び曇り点を特定の範囲としたことにより、冬季の寒冷地における使用条件でもワックスによるフィルタの目詰まり（閉塞トラブル）を起こさないＡ重油組成物が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施例及び比較例のうち、ＣＦＩ添加量が０ｐｐｍの場合における、主基材のＳｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）とＡ重油組成物中のアスファルテン量の相関を示した図である。
【図２】実施例１０のワックスの結晶の写真である。
【図３】実施例１３のワックスの結晶の写真である。
【図４】比較例４のワックスの結晶の写真である。
【図５】比較例６のワックスの結晶の写真である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明を詳細に説明する。
本発明のＡ重油組成物は、Ａ重油基材に、原油を常圧蒸留装置で処理して得られる常圧蒸留残油及び／又は常圧蒸留残油をさらに減圧蒸留装置で処理して得られる減圧蒸留残油を配合して成るＡ重油組成物であって、ＣＦＩ（低温流動性向上剤）の含有量が２５質量ｐｐｍ以下であり、曇り点が−１０．０℃以下であり、さらにＡ重油基材中の炭素数１７〜２７のノルマルパラフィン量から最小二乗法より求めた傾きを表す［Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）］が０．０７５以上０．１１０以下であり、かつＡ重油組成物中のアスファルテン濃度が前記した式（１）で計算されるＹｍｇ／Ｌ以上、１００．０ｍｇ／Ｌ以下であることを特徴とする。
なお、本発明において特段の断りがない限り、Ａ重油組成物中のアスファルテン濃度とは、配合した残炭調整基材のアスファルテン分をＩＰ１４３「アスファルテン分試験方法」に準拠して求め、Ａ重油組成物１Ｌ中に含まれるアスファルテン量を求めた値を意味する。
【００２１】
本発明で用いるＡ重油基材としては、原油を常圧蒸留装置で処理して得られる直留灯油（又は脱硫処理した直留灯油）、直留軽質軽油（又は脱硫処理した直留軽質軽油）、流動接触分解装置より得られる軽質サイクル油、直接脱硫装置より得られる直脱軽油等が挙げられる。本発明においては、これらを１種又は２種以上併用してもよい。
なお、Ａ重油組成物に配合することができる直留灯油の割合は、引火点の観点から４０容量％以下であることが好ましく、３８容量％以下がさらに好ましく、２５％容量％以下が最も好ましい。
【００２２】
本発明において、Ａ重油基材中の炭素数１７〜２７のノルマルパラフィン量から最小二乗法より求めた傾きを表す［Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）］が０．０７５以上０．１１０以下であり、かつＡ重油組成物中のアスファルテン濃度が次式で計算されるＹｍｇ／Ｌ以上、１００．０ｍｇ／Ｌ以下であることが必要である。
Y(mg/L)
=44373×[Slope（nC17〜nC27）]2 - 6579.1×[Slope（nC17〜nC27）] + 260.42    (1)
【００２３】
なお、本発明において特段の断りがない限り、Ａ重油基材の炭素数１７〜２７のノルマルパラフィンとは、ＧＣ−ＦＩＤを用いて無極性カラム（ステンレスキャピラリーカラムＵＬＴＲＡ  ＡＬＬＯＹ−１）とＦＩＤ（水素炎イオン化検出器）を使用し、キャリアガス（ヘリウム）流量１．０ｍＬ／ｍｉｎにて、所定の温度プログラム（カラム恒温層温度：１４０℃から３５５℃まで８℃／ｍｉｎで昇温し、試料注入温度３６０℃、検出器温度３６０℃）で測定した値を意味する。
【００２４】
上記の式（１）は、実施例１〜１２及び比較例１〜４のデータから導かれたものである。具体的には、Ａ重油基材のＳｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）を横軸に、Ａ重油組成物中のアスファルテン濃度（ｍｇ／Ｌ）を縦軸にとり、実施例１〜１２及び比較例１〜４のデータをプロットしたものが図１である。本発明者らは、これらのプロットから、Ａ重油基材のＳｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）とＡ重油組成物中のアスファルテン濃度とが一定の条件になるときにフィルタ目詰まり防止性能が合格することを見出した。すなわち、Ａ重油基材のＳｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）が０．０７５以上０．１１０以下において、実施例１、実施例６及び実施例１２におけるＡ重油組成物中のアスファルテン濃度の値を結んだ曲線の上側では、フィルタ目詰まり防止性能の評価は全て合格しているのに対し、下側は不合格であることが分かる。この曲線が上記した式（１）で示される曲線である。したがって、少なくともＳｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）が０．０７５以上０．１１０以下の範囲内においては、Ａ重油組成物中のアスファルテン濃度は式（１）で示される曲線の値以上であるとき、フィルタ目詰まり防止性能が優れていることが示される。したがって、式（１）で示されるＹ値がＡ重油組成物中のアスファルテン濃度（ｍｇ／Ｌ）の最低必要アスファルテン量となる。
【００２５】
この式（１）は、Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）が０．０７６５、アスファルテン濃度が１６．８ｍｇ／Ｌである実施例１、Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）が０．０８８１、アスファルテン濃度が２５．２ｍｇ／Ｌである実施例６及びＳｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）が０．１０９、アスファルテン濃度が８９．９ｍｇ／Ｌである実施例１２のデータを用いて与えられた２次の多項式近似曲線である。この近似曲線を得るには、２次の最小２乗法を用いる。これはＳｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）の値をＸｉとし、アスファルテン濃度をＹｉと置いた際に各データ点とＹ＝ＡＸ２＋ＢＸ＋Ｃとの距離の２乗の和Ｓ（下記式（２））が最小になるＡ、Ｂ、Ｃの値を求めるものである。
【００２６】
【数１】
2016176031.tif 000003
【００２７】
つまり、ＳはＡ，Ｂ，Ｃからなる２次関数ととらえることができるため、ＳをＡ，Ｂ，Ｃそれぞれのパラメータで偏微分した以下の式（３）・式（４）・式（５）からなる連立方程式を解くことにより、Ｓを最小にするＡ，Ｂ，Ｃの値を決定できる。
【００２８】
【数２】
2016176031.tif 000004
【００２９】
アスファルテン分は分子量が大きく、窒素や酸素等を含む極性物質であるため、結晶核生成作用を持ち、ワックスを分散させる効果がある。
上記の式（１）は、Ｓｌｏｐｅ（ｎＣ１７〜ｎＣ２７）が大きいＡ重油組成物ほど、ワックス分散効果を発揮するアスファルテン分を多く要することを示している。
一方、多すぎるとスラッジの発生原因となるため、Ａ重油組成物中のアスファルテン分は１００．０ｍｇ／Ｌ以下であることが必要であり、９５．０ｍｇ／Ｌ以下が好ましく、９０．０ｍｇ／Ｌ以下がさらに好ましい。
【００３０】
本発明のＡ重油組成物は、Ａ重油基材に、原油を常圧蒸留装置で処理して得られる常圧蒸留残油及び／又は常圧蒸留残油をさらに減圧蒸留装置で処理して得られる減圧蒸留残油が配合される。
本発明において、Ａ重油組成物に配合する常圧蒸留残油及び減圧蒸留残油に含まれるアスファルテン分は、ワックスを分散させる作用の観点から、０．６質量％以上であることが好ましく、２．０質量％以上がより好ましく、３．０質量％以上がさらに好ましい。一方、多すぎるとスラッジの発生原因となるため、５．０質量％以下が好ましく、４．８質量％以下がより好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、常圧蒸留残油、減圧蒸留残油のアスファルテン分とは、ＩＰ１４３「アスファルテン分試験方法」に準拠して得られた値を意味する。
【００３１】
本発明において、曇り点は、低温性能の観点から、−１０．０℃以下であることが必要であり、−１１．０℃以下が好ましい。また、低温性能以外の性状を満足させる観点から、−１５．０℃以上が好ましく、−１４．０℃以上がさらに好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、曇り点とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２６９「原油及び石油製品の流動点並びに石油製品曇り点試験方法」に準拠して得られた値を意味する。
【００３２】
本発明において、残炭調整基材として配合される常圧蒸留残油及び／又は減圧蒸留残油のＡ重油組成物全量に対する配合量は、ワックス分散効果を得る観点から０．１０容量％以上が好ましく、０．１５容量％以上がより好ましい。また、スラッジ発生を防止する観点から、０．５０容量％以下が好ましく、０．４５％以下がより好ましい。
【００３３】
本発明のＡ重油組成物は、ＪＩＳ１種重油規格を満たすことが必要である。ＪＩＳ１種規格とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２０５「重油」に規定された「１種」を満足させる規格であり、具体的には引火点６０℃以上、流動点５℃以下、残留炭素分４質量％以下、５０℃における動粘度２０ｍｍ２／ｓ以下、硫黄分２．０質量％以下、水分０．３容量％以下、灰分０．０５質量％以下であることが必要である。
【００３４】
本発明のＡ重油組成物の引火点は、ＪＩＳ１種重油規格の６０℃以上であることが必要であり、６２℃以上であることが好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、引火点とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２６５「引火点の求め方」に準拠して得られた値を意味する。
【００３５】
本発明のＡ重油組成物の流動点は、ＪＩＳ１種重油規格である５℃以下を満たす必要がある。さらに、低温性能の観点から−４０℃以下であることが好ましく、−４５℃以下であることがさらに好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、流動点とはＪＩＳ  Ｋ  ２２６９「原油及び石油製品の流動点並びに石油製品曇り点試験方法」に準拠して得られた値を意味する。
【００３６】
本発明のＡ重油組成物における残留炭素分は、ＪＩＳ１種重油規格である４質量％以下を満たす必要がある。さらに、微粒子やＰＭ低減の観点、並びにエンジンに搭載される排出ガス後処理装置の性能維持の観点から、３質量％以下であることが好ましく、２質量％以下であることがさらに好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、残留炭素分とはＪＩＳ  Ｋ  ２２７０「原油及び石油製品―残留炭素分の求め方」に準拠して得られた値を意味する。
【００３７】
本発明のＡ重油組成物の１０％残留炭素分については、税法上のＡ重油の免税条件である「１０％残油の残留炭素分０．２質量％以上」を満たすために０．２質量％以上であることが必要である。一方で、スラッジによるフィルタ目詰まり防止の観点から、０．６質量％以下が好ましく、０．５質量％以下がさらに好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、１０％残留炭素分とはＪＩＳ  Ｋ  ２２７０「原油及び石油製品―残留炭素分の求め方」に準拠して得られた値を意味する。
【００３８】
本発明のＡ重油組成物の５０℃における動粘度は、３．０ｍｍ２／ｓ以下であることが好ましく、２．８ｍｍ２／ｓ以下であることがさらに好ましい。５０℃における動粘度が３．０ｍｍ２／ｓより大きい場合、燃料噴射システム内部の抵抗が増加して噴射系が不安定化し、排出ガス中のＮＯｘとＰＭの濃度が増加してしまう。
なお、本発明において特段の断りがない限り、動粘度とはＪＩＳ  Ｋ  ２２８３「原油及び石油製品―動粘度試験方法及び粘度指数算出方法」に準拠して得られた値を意味する。
【００３９】
本発明のＡ重油組成物の硫黄分は、ＪＩＳ１種重油規格である２質量％以下を満たす必要がある。さらに、微粒子やＰＭ低減の観点やエンジンに搭載される排出ガス後処理装置の性能維持の観点から、１．０質量％以下であることが好ましく、０．５質量％以下であることがより好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、硫黄分とはＪＩＳ  Ｋ  ２５４１「原油及び石油製品―硫黄分試験方法」に準拠して得られた値を意味する。
【００４０】
本発明のＡ重油組成物の水分は、ＪＩＳ１種重油規格である０．３容量％以下を満たす必要があり、さらに、機器や貯蔵タンク、燃料配管のサビの観点から０．２容量％以下が好ましく、０．１容量％以下がさらに好ましい。加えて、遊離水の凝結によるフィルタ目詰まりの観点から０．０３容量％以下が最も好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、水分とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２７５「原油及び石油製品−水分試験方法」に準拠して得られた値を意味する。
【００４１】
本発明のＡ重油組成物の灰分は、ＪＩＳ１種重油規格である０．０５質量％以下を満たす必要がある。さらに、微粒子やＰＭ低減の観点から、０．０４質量％以下であることが好ましく、０．０３質量％以下がさらに好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、灰分とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２７２「原油及び石油製品−灰分及び硫酸灰分試験方法」に準拠して得られた値を意味する。
【００４２】
本発明のＡ重油組成物の１５℃における密度は特に制限はないが、０．８００ｇ／ｃｍ３以上０．９１０ｇ／ｃｍ３以下であることが好ましい。０．８００ｇ／ｃｍ３未満であると容量当たりの発熱量が下がり、燃焼が不安定化する。一方、０．９１０ｇ／ｃｍ３を超えると、着火性の悪化や煤の発生が多くなり、やはり燃焼が不安定化する。
なお、本発明において特段の断りがない限り、密度とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２４９「原油及び石油製品−密度の求め方−」に準拠して得られた値を意味する。
【００４３】
本発明のＡ重油組成物の蒸留性状は特に制限はないが、通常は下記性状を満たすものが好ましい。
１０容量％留出温度（Ｔ１０）：１８０〜２８０℃
５０容量％留出温度（Ｔ５０）：２４０〜３４０℃
９０容量％留出温度（Ｔ９０）：２８０〜３８０℃
なお、本発明において特段の断りがない限り、蒸留性状とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２５４「石油製品―蒸留試験方法」に準拠して測定される値を意味する。
【００４４】
本発明のＡ重油組成物の窒素分は特に制限はないが、排出ガス中のＮＯｘ低減の観点から、０．０２質量％以下が好ましく、０．０１５質量％以下がさらに好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、窒素分とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２６０９「原油及び石油製品―窒素分試験方法」に準拠して測定される値を意味する。
【００４５】
本発明のＡ重油組成物においては、ＣＦＩ（低温流動性向上剤）の含有量は、アスファルテン分への吸着による低温性能の悪化防止の観点から２５質量ｐｐｍ以下であることが必要であり、１２．５質量ｐｐｍ以下が好ましく、６．３質量ｐｐｍ以下がより好ましく、０質量ｐｐｍがさらに好ましい。
ＣＦＩ（低温流動性向上剤）としては、エチレン―酢酸ビニル共重合体、エチレン―αオレフィン共重合体等のポリマー型添加剤、油溶性分散型添加剤が挙げられ、アルケルコハク酸等が溶解したものも含まれる。
【００４６】
本発明のＡ重油組成物には、必要に応じて添加剤を配合することができる。ここでいう添加剤としては、セタン価向上剤・酸化防止剤・識別剤・安定化剤・分散剤・金属不活性化剤・微生物殺菌材・助燃剤・帯電防止剤・着色剤等が挙げられる。
【００４７】
本発明のＡ重油組成物のセタン指数は、燃焼性の観点から４０以上であることが好ましく、４３以上がより好ましく、４５以上がさらに好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、セタン指数とはＪＩＳ  Ｋ  ２２０４−１１９２「軽油」に準拠して得られた値を意味する。
【００４８】
本発明のＡ重油組成物の芳香族分は、残炭基材の溶解性と貯蔵安定性の観点から２０容量％以上であることが好ましく、２５容量％以上がより好ましく、３０容量％以上がさらに好ましい。
なお、本発明において特段の断りがない限り、芳香族分とはＪＰＩ−５Ｓ−４９−９７「炭化水素タイプ試験方法―高速液体クロマトグラフ法」に準拠して得られた値を意味する。
【実施例】
【００４９】
以下に実施例を挙げて本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらによって何ら限定されるものではない。
【００５０】
（実施例１〜１３及び比較例１〜６）
表１に示す性状を有する各種主基材を用いて、表２に示す容量比で配合し、残炭調整基材配合前のサンプルＡ、Ｂ、Ｃを調製した。調製したサンプルＡ、Ｂ、Ｃの性状を表２に記載した。次に、表２のサンプルＡ、Ｂに表３に示す各種残炭調整基材を所定量配合することで、表４に記載した実施例と表５に記載した比較例のＡ重油組成物を調製した。また、ＣＦＩは最もよく使用されるＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル共重合体）を用いた。
【００５１】
（フィルタ目詰まり防止性能）
「石油学会規格ＪＰＩ−５Ｓ−４７−９６，Ａ重油の低温流動性試験方法」の解説に記載の修正法４により、フィルタ目詰まり防止性能を評価した。合格基準は−２５℃以下とした。これは、１９９６年〜２００７年２月の北海道のアメダスの結果を解析した結果、１％出現頻度の気温が−２５℃であったことによる。
【００５２】
（ワックスの結晶写真の撮影）
直径２５ｍｍ、２００ｍｍの試験管にＡ重油組成物を５０ｍＬ採取し、試験管の口を密閉した後、「石油学会規格ＪＰＩ−５Ｓ−４７−９６，Ａ重油の低温流動性試験方法」の解説に記載の修正法４の冷却方法で−２５℃まで冷却した。冷却後試験管口を開け、パスツールピペットを用いて冷却サンプルを採取とプレパラート上へ滴下し、光学顕微鏡を用いて１０００倍に拡大し撮影した。なお、当該作業は低温恒温槽内で実施した。本発明の実施例と比較例を代表させ、実施例１０及び実施例１３、さらに比較例４及び比較例６の画像を図２に示す。
【００５３】
【表１】
2016176031.tif 000005
【００５４】
【表２】
2016176031.tif 000006
【００５５】
【表３】
2016176031.tif 000007
【００５６】
【表４】
2016176031.tif 000008
【００５７】
【表５】
2016176031.tif 000009
【００５８】
表５の結果から明らかなように、本発明にかかる実施例１〜１３のＡ重油組成物は、いずれも優れたフィルタ目詰まり防止性能を有することがわかる。これに対して、Ａ重油組成物の曇り点、Ａ重油組成物中のアスファルテン分、Ａ重油組成物に配合する残炭調整基材のアルファルテン分及びＣＦＩが規定範囲でない比較例１〜６はフィルタ目詰まり防止性能が悪い。この結果は、図２に示す通り、ワックス結晶が分散しているか否かに起因する。
【図１】
2016176031.tif 000010
【図２】
2016176031.tif 000011
【図３】
2016176031.tif 000012
【図４】
2016176031.tif 000013
【図５】
2016176031.tif 000014