(57)【要約】【課題】起動時等に液圧縮によって、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇することを抑えることができる斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】駆動軸１３に装着された斜板２５の回転に連動してシリンダボア１５内でピストン１８を往復動させることで、シリンダボア１５内に冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮して、圧縮された冷媒を吐出させる斜板式圧縮機において、斜板２５は、駆動軸１３の軸方向に移動可能に設けられて、フロントヘッド３の内壁面３ａとラグプレート２１との間に配置されたウェーブワッシャー３０によって斜板２５がピストン上死点側に付勢されており、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、斜板２５が、ウェーブワッシャー３０による付勢力に抗して軸方向に移動することで、斜板２５の移動にともなってピストン１８の上死点位置を移動させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸に装着された斜板の回転に連動してシリンダボア内でピストンを往復動させることで、前記シリンダボア内に冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮して、圧縮された冷媒を吐出させる斜板式圧縮機において、
前記ピストンによる冷媒圧縮時の圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記ピストンの上死点位置を前記駆動軸の軸方向に移動させてデッドボリュームを拡大させるようにしたことを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記斜板は、前記駆動軸の軸方向に移動可能に設けられて、付勢手段によって前記ピストンの上死点側に付勢されており、
前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板が、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に移動することで、前記斜板の移動にともなって前記ピストンの上死点位置が移動されることを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に該駆動軸と一体的に回転可能にかつ前記駆動軸の表面に軸方向に移動可能にラグプレートが装着され、前記斜板と前記ラグプレートは連結部材で連結されており、
前記付勢手段は、前記ハウジングの内壁面と前記ラグプレートとの間に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記斜板は、前記駆動軸に位置固定された状態で前記駆動軸の軸方向に傾動可能に設けられており、
前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に固定されるようにしてラグプレートが装着され、
前記ラグプレートと前記斜板との間に、前記斜板を前記ピストンの上死点側に付勢する付勢手段を配置して、
前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板が、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に傾動することで、前記斜板の傾動にともなって前記ピストンの上死点位置が移動されることを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記斜板は、該斜板の傾斜角が一定に保持された状態で前記駆動軸の軸方向に移動可能に設けられており、
前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に固定されるようにしてラグプレートが装着され、
前記ラグプレートと前記斜板との間に、前記斜板を前記ピストンの上死点側に付勢する付勢手段を配置して、
前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板が、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に移動動することで、前記斜板の移動にともなって前記ピストンの上死点位置が移動されることを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項６】
前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に固定されるようにしてラグプレートが装着され、前記斜板と前記ラグプレートは連結部材で連結されており、
前記付勢手段は、前記ハウジングの内壁面と前記ラグプレートとの間に配置され、前記駆動軸は、回転可能に支持され、かつ軸方向に所定範囲だけ移動可能に支持されており、
前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板及び前記駆動軸が、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に移動動することを特徴とする請求項２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項７】
前記駆動軸は、回転可能に支持され、かつ軸方向に所定範囲だけ移動可能に支持され、
前記斜板は、該斜板の傾斜角が一定に保持された状態で前記駆動軸の表面に固定されており、
前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に該駆動軸と一体的に回転可能にかつ前記駆動軸の表面に軸方向に移動可能にラグプレートが装着され、
前記ラグプレートと前記斜板との間に、前記斜板を前記ピストンの上死点側に付勢する付勢手段を配置して、
前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板及び前記駆動軸がが、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に移動動することで、前記斜板の移動にともなって前記ピストンの上死点位置が移動されることを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両などに搭載された空調装置に設置される斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車などの車両には、車室内の温度調整を行うための空調装置が設けられている。このような空調装置は、冷媒（冷却媒体）を循環させるようにしたループ状の冷媒サイクルを有しており、この冷媒サイクルは、蒸発器、気体圧縮機、凝縮器、膨張弁が順に設けられている。前記空調装置の気体圧縮機は、蒸発器で蒸発されたガス状の冷媒を圧縮して高圧の冷媒ガスとし、凝縮器へ送出するものである。
【０００３】
このような圧縮機として、従来より、斜板式圧縮機が知られている（例えば、特許文献１参照）。斜板式圧縮機は、車両エンジンの出力を利用して駆動軸を回転し、この駆動軸に取り付けられた斜板の回転運動によってピストンを往復動させて、吸入した冷媒を圧縮する構造である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３０３９５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、斜板式圧縮機は、起動時に残留していた液冷媒を吸入すると、液圧縮が発生して圧縮室内の圧力（以下、「圧縮室内圧力」という）が所定圧以上に上昇するおそれがある。このように、液圧縮によって圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇すると、異音（液圧縮音）が発生したり、圧縮機内部の部品への負荷が高まって耐久性が低下するなどの不具合が生じる。
【０００６】
そこで、本発明は、起動時等に液圧縮によって圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇することを抑えて、異音の発生を防止し、かつ耐久性の向上を図ることができる斜板式圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、請求項１に係る本発明の斜板式圧縮機は、駆動軸に装着された斜板の回転に連動してシリンダボア内でピストンを往復動させることで、前記シリンダボア内に冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮して、圧縮された冷媒を吐出させる斜板式圧縮機において、前記ピストンによる冷媒圧縮時の圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記ピストンの上死点位置を前記駆動軸の軸方向に移動させてデッドボリュームを拡大させるようにしたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２に係る本発明の斜板式圧縮機は、前記斜板が、前記駆動軸の軸方向に移動可能に設けられて、付勢手段によって前記ピストンの上死点側に付勢されており、前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板が、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に移動することで、前記斜板の移動にともなって前記ピストンの上死点位置が移動されることを特徴としている。
【０００９】
請求項３に係る本発明の斜板式圧縮機は、前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に該駆動軸と一体的に回転可能にかつ前記駆動軸の表面に軸方向に移動可能にラグプレートが装着され、前記斜板と前記ラグプレートは連結部材で連結されており、前記付勢手段は、前記ハウジングの内壁面と前記ラグプレートとの間に配置されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項４係る本発明の斜板式圧縮機は、前記斜板が、前記駆動軸に位置固定された状態で前記駆動軸の軸方向に傾動可能に設けられており、前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に固定されるようにしてラグプレートが装着され、前記ラグプレートと前記斜板との間に、前記斜板を前記ピストンの上死点側に付勢する付勢手段を配置して、前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板が、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に傾動することで、前記斜板の傾動にともなって前記ピストンの上死点位置が移動されることを特徴としている。
【００１１】
請求項５係る本発明の斜板式圧縮機は、前記斜板が、該斜板の傾斜角が一定に保持された状態で前記駆動軸の軸方向に移動可能に設けられており、前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に固定されるようにしてラグプレートが装着され、前記ラグプレートと前記斜板との間に、前記斜板を前記ピストンの上死点側に付勢する付勢手段を配置して、前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板が、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に移動動することで、前記斜板の移動にともなって前記ピストンの上死点位置が移動されることを特徴としている。
【００１２】
請求項６係る本発明の斜板式圧縮機は、前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に固定されるようにしてラグプレートが装着され、前記斜板と前記ラグプレートは連結部材で連結されており、前記付勢手段は、前記ハウジングの内壁面と前記ラグプレートとの間に配置され、前記駆動軸は、回転可能に支持され、かつ軸方向に所定範囲だけ移動可能に支持されており、前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板及び前記駆動軸が、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に移動動することを特徴としている。
【００１３】
請求項７係る本発明の斜板式圧縮機は、前記駆動軸が、回転可能に支持され、かつ軸方向に所定範囲だけ移動可能に支持され、前記斜板は、該斜板の傾斜角が一定に保持された状態で前記駆動軸の表面に固定されており、前記斜板が配置されたハウジング内のクランク室に、前記駆動軸の表面に該駆動軸と一体的に回転可能にかつ前記駆動軸の表面に軸方向に移動可能にラグプレートが装着され、前記ラグプレートと前記斜板との間に、前記斜板を前記ピストンの上死点側に付勢する付勢手段を配置して、前記圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇したときに、前記斜板及び前記駆動軸がが、前記付勢手段による付勢力に抗して前記軸方向に移動動することで、前記斜板の移動にともなって前記ピストンの上死点位置が移動されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の斜板式圧縮機によれば、圧縮行程で液圧縮が行われて、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇するおそれがある場合でも、ピストンの上死点位置を移動させてデッドボリュームを拡大させることができるので、圧縮室内圧力の上昇が抑えられて定常運転時の所定圧程度にすることができる。
【００１５】
よって、圧縮行程で液圧縮が行われた場合でも、異音（液圧縮音）の発生が防止され、圧縮機内部の部品への負荷が高まることはなく、長期にわたって耐久性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態１に係る圧縮機（可変容量斜板式圧縮機）を示す断面図。
【図２】実施形態１に係る圧縮機の要部を示した概略断面図。
【図３】実施形態２に係る圧縮機の要部を示した概略断面図。
【図４】実施形態３に係る圧縮機の要部を示した概略断面図。
【図５】実施形態４に係る圧縮機の要部を示した概略断面図。
【図６】実施形態５に係る圧縮機の、通常運転時における要部を示した概略断面図。
【図７】実施形態５に係る圧縮機の、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合における要部を示した概略断面図。
【図８】実施形態６に係る圧縮機の要部を示した概略断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を図示の実施形態に基づいて説明する。
<実施形態１>
図１は、本発明の実施形態１に係る斜板式圧縮機の一例としての可変容量斜板式圧縮機（以下、単に「圧縮機」という）を示す概略断面図である。
【００１８】
（圧縮機の全体構成）
図示の圧縮機１は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、「空調システム」という）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する）とともに冷却媒体の循環経路上に設けられている。なお、このような空調システムとしては、例えば、車両（自動車など）の車室内の温度調整を行うための空調装置が挙げられる。
【００１９】
圧縮機１は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体としての冷媒（冷媒ガス）を圧縮し、この圧縮された冷媒を空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は圧縮された冷媒を液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。そして、高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態に係る圧縮機１は、シリンダブロック２と、該シリンダブロック２の前端面に接合され内部にクランク室１０を形成するフロントヘッド３と、シリンダブロック２の後端面にバルブプレート４を介して接合され内部に吸入室１１及び吐出室１２を形成するリアヘッド５と、車両エンジン等から伝達された回転駆動力を駆動軸１３に伝達する電磁クラッチ６とを備えている。
【００２１】
上記のシリンダブロック２とフロントヘッド３とリアヘッド５とは、複数のスルーボルト１４によって締結固定されて、圧縮機１のハウジングを構成している。フロントヘッド３の外面側に連結されている電磁クラッチ６は、車両エンジンの回転駆動力をベルト（不図示）を介して入力するプーリ７と、電磁石８、アーマチュア９などを備えており、通電して電磁石８を励磁するとアーマチュア９が弾性部材の付勢力に抗して電磁吸引され、アーマチュア９の摩擦面９ａがプーリ７の摩擦面７ａに吸着（連結）されることで、車両エンジンの回転駆動力が駆動軸１３側に伝達される。
【００２２】
バルブプレート４は、シリンダボア１５と吸入室１１とを連通する吸入孔１６と、シリンダボア１５と吐出室１２とを連通する吐出孔１７とを備えている。このバルブプレート４のシリンダブロック２側には、吸入孔１６を開閉する吸入弁機構１６ａが設けられ、一方、バルブプレート４のリアヘッド５側には、吐出孔１７を開閉する吐出弁機構１７ａが設けられている。
【００２３】
シリンダブロック２内には、その中央貫通口の周囲に円周方向に等間隔に配置された複数の前記シリンダボア１５が貫通形成されている。このシリンダブロック２内の各シリンダボア１５にはピストン１８が摺動自在に収容されている。
【００２４】
フロントヘッド３内のクランク室１０には、駆動軸１３の回転をピストン１８の往復動に変換する往復動変換機構２０が設けられている。
【００２５】
往復動変換機構２０は、駆動軸１３の表面に装着されたラグプレート２１と、駆動軸１３の表面に軸方向に移動可能に装着されたスリーブ２２と、スリーブ２２にピボットピン２３により連結されたジャーナル２４と、ジャーナル２４に固定された斜板２５と、ラグプレート２１とジャーナル２４との間に各回動軸２６ａ，２６ｂを介して連結された連結板２７と、斜板２５の外周部にピストン１８の後部側を連結すべく斜板２５とピストン１８との間に介在する半球状の一対のピストンシュー２８とを備えている。ラグプレート２１は、フロントヘッド３内の前端の内壁面３ａ側に設置されている。
【００２６】
ジャーナル２４に固定された斜板２５は、駆動軸１３にスリーブ２２とピボットピン２３を介して装着されることで、駆動軸１３の軸方向に傾動自在で、かつ駆動軸１３の軸方向に移動可能に装着されている。斜板２５の先端側は、一対のピストンシュー２８の間で摺動しながら回転可能である。また、一対のピストンシュー２８は、ピストン１８の後部側に形成した曲面状の収納部１８ａの内周面に摺動可能に設けられている。
【００２７】
斜板２５の傾斜角は、スリーブ２２が駆動軸１３の表面上に設けた一方のリターンスプリング２９ａに抗してシリンダブロック２側（図１の右側）に近接移動すると斜板２５の傾斜角が減少し、一方、スリーブ２２が他方のリターンスプリング２９ｂに抗してシリンダブロック２から離れる方向側（図１の左側）に移動すると斜板２５の傾斜角が増大する。
【００２８】
フロントヘッド３内の内壁面３ａとラグプレート２１との間には、所定の隙間が設けられており、この隙間に位置するようにしてフロントヘッド３の内壁面３ａに、付勢手段としての弾性力を有するウェーブワッシャー３０が取り付けられている。一方、ラグプレート２１のウェーブワッシャー３０側の側面には、ウェーブワッシャー３０に対して回転可能に接するようにしてスラスト軸受３１が取り付けられている。これにより、ウェーブワッシャー３０による付勢力は、スラスト軸受３１を介してラグプレート２１側に常に作用している。
【００２９】
また、ラグプレート２１の内周面には軸線方向に沿って複数のスプライン溝（不図示）が形成され、各スプライン溝に駆動軸１３の表面に形成された複数のスプライン突起（不図示）が係合（以下、このような係合を「スプライン係合」という）されるようにして、駆動軸１３の表面にラグプレート２１が装着されている。このスプライン係合により、ラグプレート２１は駆動軸１３の軸方向に移動可能であり、かつ駆動軸１３の回転と一体的に回転可能である。
【００３０】
なお、ラグプレート２１は、駆動軸１３の軸方向に移動可能に設けられているが、規制部材（不図示）によって、ピストン１８側（図１の右側）には移動しないように規制されている。更に、シリンダボア１５内のピストン１８の先端面側に形成される圧縮室内の圧力（圧縮室内圧力）により、揺動する連結板２７を介してラグプレート２１側へ押圧力が作用するが、ラグプレート２１はウェーブワッシャー３０による付勢力によって移動しないように設定されている。このため、通常の圧縮工程時には、ラグプレート２１は駆動軸１３にスプライン係合された状態で回転する。
【００３１】
本実施形態に係る圧縮機１は上記のように構成されており、運転時において、車両エンジンの回転駆動力が電磁クラッチ６のプーリ７、アーマチュア９等を介して駆動軸１３に伝達されて、駆動軸１３が回転すると、スリーブ２２、ジャーナル２４と一体的に斜板２５が回転し、斜板２５の傾斜角に応じたストロークでピストン１８が往復動する。なお、ジャーナル２４と連結板２７を介して連結されているラグプレート２１も一体に回転する。
【００３２】
ピストン１８が往復動すると、リアヘッド５内の吸入室１１側から低圧の冷媒が吸入孔１６を通してシリンダボア１５内へと吸入され（ピストン１８が下死点に移動するまで吸入される）、吸入された冷媒は、このシリンダボア１５内でピストン１８が上死点に移動するまで圧縮される。そして、圧縮された高温・高圧の冷媒は、吐出孔１７を通してリアヘッド５内の吐出室１２に吐出され、更に吐出室１２から外部循環回路へと吐出される。
【００３３】
本実施形態の圧縮機は、斜板２５の傾斜角を変化させてピストンストロークを変化させることによって、冷媒の吐出容量を変化させることができる（この際、ピストン１８の上死点は変化しない）。具体的には、ピストン１８の後面側のクランク室１０のクランク室圧とピストン１８の前面側の圧縮室内圧力との差圧（圧力バランス）を調整することにより、斜板２５の傾角を変化させてピストンストロークを変化させるための圧力制御機構が設けられている。
【００３４】
この圧力制御機構は、クランク室１０と吸入室１１との間を連通する抽気通路（不図示）と、クランク室１０と吐出室１２との間を連通する給気通路（不図示）と、この給気通路に連結されて、給気通路を開閉制御するコントロールバルブ３２とを備えている。なお、クランク室１０と吸入室７との間は、抽気通路（不図示）によって常時連通している。
【００３５】
そして、コントロールバルブ３２によるバルブ開閉制御によって給気通路を開くと、給気通路を通じて吐出室１２からクランク室１０に高圧冷媒が流れ込み、これによりクランク室１０内の圧力が上昇する。クランク室１０内の圧力が上昇すると、この上昇した圧力によってスリーブ２２がシリンダブロック２側（図１の右側）に近接移動しつつ斜板２５の傾斜角が減少することで、ピストンストロークが小さくなり、吐出量が減少する。
【００３６】
そして、コントロールバルブ３２によるバルブ開閉制御によって給気通路を閉じると、給気通路を通じて吐出室１２からクランク室１０への高圧冷媒の流入がなくなり、抽気通路（不図示）を通してクランク室１０から吸入室１１側へ抜けることで、次第に吸入室１１とクランク室１０との圧力差がなくなって均圧化していく。すると、スリーブ２２がシリンダブロック２から離れる方向側（図１の左側）に移動しつつ斜板２５の傾斜角が増大して、ピストンストロークが大きくなり、吐出量が増大する。
【００３７】
ところで、上記した圧縮機１の起動時等において、吸入時に残留していた液冷媒をガス冷媒とともに吸入室１１から吸入孔１６を通してシリンダボア１５内に吸入すると、圧縮行程で液圧縮が発生して、圧縮室内圧力が所定圧よりも異常に上昇して通常運転時よりも高圧となる。このように、液圧縮により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇すると、異音（液圧縮音）が発生したり、圧縮機内部の部品への負荷が高まって耐久性が低下する。
【００３８】
なお、上記の圧縮室内圧力は、ピストン１８の先端面に対してフロントヘッド３の前端内壁面３ａ側（図１の左側）への反力として作用している。また、本実施形態では、前記ウェーブワッシャー３０によるラグプレート２１側（図１の右側）への付勢力は、圧縮室内圧力が所定圧程度の場合にはこのときに作用する反力よりも大きく設定され、かつ液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合にはこのときに作用する反力よりも小さく設定されている。
【００３９】
よって、圧縮行程時において、圧縮室内圧力が所定圧程度の正常な場合には、このときに作用する反力よりもウェーブワッシャー３０によるラグプレート２１側への付勢力の方が大きく、ラグプレート２１（ピストン１８）がフロントヘッド３の内壁面３ａ側に移動することはない。
【００４０】
一方、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合には、図２に示すように、このときに作用する反力がウェーブワッシャー３０によるラグプレート２１側への付勢力よりも大きくなり、ラグプレート２１（ピストン１８）がウェーブワッシャー３０による付勢力に抗して、駆動軸１３の軸方向に沿ってフロントヘッド３の内壁面３ａ側（矢印ａ方向側）に少し移動する。
【００４１】
ラグプレート２１がフロントヘッド３の内壁面３ａ側に少し移動すると、連結板２７を介して一体的に連結されているスリーブ２２、ジャーナル２４、斜板２５、及びピストン１８も、駆動軸１３の軸方向に沿ってフロントヘッド３の内壁面３ａ側（矢印ａ方向側）に少し移動する。
【００４２】
よって、図２に、２点鎖線で示したように、圧縮行程でピストン１８が上死点に達する位置（以下、「ピストン上死点位置」という）Ａも、駆動軸１３の軸方向の矢印ａ方向側に少し移動することにより、ピストン上死点位置Ａとバルブプレート４との間に形成されるデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂが拡大される。なお、図２において、圧縮行程で通常の圧縮室内圧力が作用しているときのピストン上死点位置は、ピストン１８の先端面がバルブプレート４の内面に略接した位置であり、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇して移動させたときのピストン上死点位置Ａは２点鎖線で示した位置である。
【００４３】
これにより、圧縮行程で液圧縮が行われて、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇するおそれがある場合でも、ピストン上死点位置Ａを移動させてデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂを拡大させることができるので、圧縮室内圧力の上昇が抑えられて通常運転時の所定圧程度にすることができる。よって、圧縮行程で液圧縮が行われた場合でも、異音（液圧縮音）の発生が防止され、圧縮機内部の部品への負荷が高まることはなく、長期にわたって耐久性を確保することができる。
【００４４】
なお、本実施形態１は、可変容量斜板式圧縮機を例として説明したが、固定容量斜板式圧縮機においても同様に本発明を適用することは無論可能である。
【００４５】
<実施形態２>
本実施形態では、図３に示すように、フロントヘッド３内の内壁面３ａとラグプレート２１との間には、所定の隙間が設けられており、この隙間に位置するようにしてラグプレート２１の外面側（図３の左側）に、付勢手段としての弾性力を有するウェーブワッシャー３０が取り付けられている。一方、フロントヘッド３の内壁面３ａには、ウェーブワッシャー３０に対して回転可能に接するようにしてスラスト軸受３１が取り付けられている。これにより、ウェーブワッシャー３０は、内壁面３ａのスラスト軸受３１に弾性力を有するように圧接しているので、ウェーブワッシャー３０による付勢力は、ラグプレート２１側に常に作用している。他の構成は、図１、図２に示した実施形態１の可変容量斜板式圧縮機と同様であり、共通構成の部分に関しては図１を参照して説明する。
【００４６】
本実施形態においても実施形態１と同様に、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合には、図３に示すように、このときに作用する反力がウェーブワッシャー３０によるラグプレート２１側への付勢力よりも大きくなり、ラグプレート２１（ピストン１８）がウェーブワッシャー３０による付勢力に抗して駆動軸１３の軸方向に沿ってフロントヘッド３の内壁面３ａ側（矢印ａ方向側）に少し移動する。
【００４７】
ラグプレート２１がフロントヘッド３の内壁面３ａ側に少し移動すると、連結板２７を介して一体的に連結されているスリーブ２２、ジャーナル２４、斜板２５、及びピストン１８も、駆動軸１３の軸方向に沿ってフロントヘッド３の内壁面３ａ側（矢印ａ方向側）に少し移動する。
【００４８】
よって、図３に、２点鎖線で示したように、圧縮行程でピストン１８のピストン上死点位置Ａも、駆動軸１３の軸方向の矢印ａ方向側に少し移動することにより、ピストン上死点位置Ａとバルブプレート４との間に形成されるデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂが拡大される。なお、図３において、圧縮行程で通常の圧縮室内圧力が作用しているときのピストン上死点位置は、ピストン１８の先端面がバルブプレート４の内面に略接した位置であり、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇して移動させたときのピストン上死点位置Ａは２点鎖線で示した位置である。
【００４９】
これにより、圧縮行程で液圧縮が行われて、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇するおそれがある場合でも、ピストン上死点位置Ａを移動させてデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂを拡大させることができるので、圧縮室内圧力の上昇が抑えられて通常運転時の所定圧程度にすることができる。よって、圧縮行程で液圧縮が行われた場合でも、異音（液圧縮音）の発生が防止され、圧縮機内部の部品への負荷が高まることはなく、長期にわたって耐久性を確保することができる。
【００５０】
<実施形態３>
実施形態１、２は、可変容量タイプの斜板式圧縮機であったが、本実施形態では、図４に示すように、固定容量タイプの斜板式圧縮機である。なお、図１、図２に示した実施形態１の圧縮機と同一機能を有する部材には同一符号を付し、かつ共通構成の部分に関しては図１を参照して説明する。
【００５１】
図４に示すように、本実施形態の圧縮機は、駆動軸１３の表面に圧入固定されるように装着されたラグプレート２１と、駆動軸１３の表面に固定されるように装着されたスリーブ２２と、スリーブ２２にピボットピン２３により連結されたジャーナル２４と、ジャーナル２４に固定された斜板２５と、斜板２５の外周部にピストン１８の後部側を連結すべく斜板２５とピストン１８との間に介在する半球状の一対のピストンシュー２８と、ラグプレート２１とジャーナル２４の先端部との間に連結された付勢手段としてのコイルバネ３３等を備えている。ラグプレート２１は、スラスト軸受３１を介してフロントヘッド３の内壁面に接している。
【００５２】
このように、本実施形態では、ラグプレート２１とジャーナル２４との間がコイルバネ３３で連結され、コイルバネ３３の付勢力がジャーナル２４（斜板２４）側に作用するようにしている。更に、本実施形態では、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合には、このときに作用する反力がコイルバネ３３によるジャーナル２４側への付勢力よりも大きくなるように設定されている。
【００５３】
本実施形態の圧縮機は、通常運転時においては斜板２４の傾斜角が一定であり、図１、図２に示した実施形態１の圧縮機と同様の吸入工程、圧縮行程が行われる。
【００５４】
そして、圧縮行程時に、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合には、図４に示すように、このときに作用する反力がコイルバネ３３によるジャーナル２４側への付勢力よりも大きくなり、コイルバネ３３による付勢力に抗してジャーナル２４と斜板２５が一体的に、ラグプレート２１側（矢印ｂ方向側）に少し傾動（回動）する。
【００５５】
よって、斜板２５がラグプレート２１側（矢印ｂ方向側）に少し傾動するのにともなって、図４に、２点鎖線で示したように、圧縮行程でピストン１８のピストン上死点位置Ａが、駆動軸１３の軸方向に沿ってラグプレート２１側に少し移動することにより、ピストン上死点位置Ａとバルブプレート８との間に形成されるデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂが拡大される。なお、図４において、圧縮行程で通常の圧縮室内圧力が作用しているときのピストン上死点位置は、ピストン１８の先端面がバルブプレート４の内面に略接した位置であり、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇して移動させたときのピストン上死点位置Ａは２点鎖線で示した位置である。
【００５６】
これにより、圧縮行程で液圧縮が行われて、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇するおそれがある場合でも、ピストン上死点位置Ａを移動させてデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂを拡大させることができるので、圧縮室内圧力の上昇が抑えられて通常運転時の所定圧程度にすることができる。よって、圧縮行程で液圧縮が行われた場合でも、異音（液圧縮音）の発生が防止され、圧縮機内部の部品への負荷が高まることはなく、長期にわたって耐久性を確保することができる。
【００５７】
<実施形態４>
実施形態１、２は、可変容量タイプの斜板式圧縮機であったが、本実施形態では、図５に示すように、固定容量タイプの斜板式圧縮機である。なお、図１、図２に示した実施形態１の圧縮機と同一機能を有する部材には同一符号を付し、かつ共通構成の部分に関しては図１を参照して説明する。
【００５８】
図５に示すように、本実施形態の圧縮機は、駆動軸１３の表面に圧入固定されるように装着されたラグプレート２１と、駆動軸１３の表面にスプライン係合されたジャーナル２４と、ジャーナル２４に固定された斜板２５と、斜板２５の外周部にピストン１８の後部側を連結すべく斜板２５とピストン１８との間に介在する半球状の一対のピストンシュー２８と、駆動軸１３の表面の、ラグプレート２１とジャーナル２４間に装着された付勢手段としてのコイルバネ３４等を備えている。ラグプレート２１は、スラスト軸受３１を介してフロントヘッド３の内壁面側に接している。
【００５９】
駆動軸１３の表面にスプライン係合されたジャーナル２４は、駆動軸１３の軸方向に移動可能であり、かつ駆動軸１３の回転と一体的に回転可能である。なお、ジャーナル２４は、駆動軸１３の軸方向に移動可能に設けられているが、規制部材４０によって、ピストン１８側（図５の右側）には移動しないように規制されている。
【００６０】
このように、本実施形態では、駆動軸１３の表面上でラグプレート２１とジャーナル２４との間にコイルバネ３４を設置して、コイルバネ３４の付勢力がジャーナル２４（斜板２４）側に作用するようにしている。更に、本実施形態では、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合には、このときに作用する反力がコイルバネ３４によるジャーナル２４側への付勢力よりも大きくなるように設定されている。
【００６１】
本実施形態の圧縮機は、通常運転時においては斜板２４の傾斜角が一定であり、図１、図２に示した実施形態１の圧縮機と同様の吸入工程、圧縮行程が行われる。
【００６２】
そして、圧縮行程時に、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合には、図５に示すように、このときに作用する反力がコイルバネ３４によるジャーナル２４側への付勢力よりも大きくなり、コイルバネ３４による付勢力に抗してジャーナル２４と斜板２５が一体的に、ラグプレート２１側（矢印ｃ方向側）に少し移動する。
【００６３】
よって、斜板２５がラグプレート２１側（矢印ｃ方向側）に少し移動するのにともなって、図５に、２点鎖線で示したように、圧縮行程でピストン１８のピストン上死点位置Ａが、駆動軸１３の軸方向に沿ってラグプレート２１側に少し移動することにより、ピストン上死点位置Ａとバルブプレート４との間に形成されるデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂが拡大される。なお、図５において、圧縮行程で通常の圧縮室内圧力が作用しているときのピストン上死点位置は、ピストン１８の先端面がバルブプレート４の内面に略接した位置であり、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇して移動させたときのピストン上死点位置Ａは２点鎖線で示した位置である。
【００６４】
これにより、圧縮行程で液圧縮が行われて、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇するおそれがある場合でも、ピストン上死点位置Ａを移動させてデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂを拡大させることができるので、圧縮室内圧力の上昇が抑えられて通常運転時の所定圧程度にすることができる。よって、圧縮行程で液圧縮が行われた場合でも、異音（液圧縮音）の発生が防止され、圧縮機内部の部品への負荷が高まることはなく、長期にわたって耐久性を確保することができる。
【００６５】
<実施形態５>
図６に示すように、本実施形態の圧縮機（可変容量斜板式圧縮機）では、回転可能に支持されている駆動軸１３は軸方向（図６の左右方向）に所定範囲だけ移動可能な構成であり、ラグプレート２１は、その内周面が駆動軸１３の表面に圧入固定されている。このように、本実施形態では、駆動軸１３は軸方向に所定範囲だけ移動可能としており、これにより、ラグプレート２１は、駆動軸１３と一体的に回転するとともに、駆動軸１３と一体的に軸方向へ移動することができる。
【００６６】
駆動軸１３の一方側（電磁クラッチ６と反対側）の端部には、規制部材４１が回転可能に当接しており、駆動軸１３の一方側（電磁クラッチ６と反対側）への移動を規制している。駆動軸１３の他方側は、電磁クラッチ６のアーマチュア９の中央部に接続されている。この際、駆動軸１３の他方側（電磁クラッチ６側）は、ウェーブワッシャー３０が弾性変形して板状になったところで、ラグプレート２１を介してフロントヘッド３に規制されることになる。
【００６７】
他の基本的な構成は、図１、図２に示した実施形態１の可変容量斜板式圧縮機とほぼ同様であり、重複する説明は省略する。なお、図６は、本実施形態の通常運転時（圧縮行程時において圧縮室内圧力が所定圧程度の正常な状態のとき）における圧縮機（可変容量斜板式圧縮機）の要部を示した概略断面図である。
【００６８】
フロントヘッド３内の内壁面３ａとラグプレート２１との間の隙間に位置するようにしてフロントヘッド３の内壁面３ａに、ウェーブワッシャー３０が取り付けられている。一方、ラグプレート２１のウェーブワッシャー３０側の側面には、ウェーブワッシャー３０に対して回転可能に接するようにしてスラスト軸受３１が取り付けられている。これにより、ウェーブワッシャー３０による付勢力は、スラスト軸受３１を介してラグプレート２１（駆動軸１３）側に常に作用している。
【００６９】
このように、本実施形態では図６に示したように、通常運転時（圧縮行程時において圧縮室内圧力が所定圧程度の正常な状態のとき）は、ウェーブワッシャー３０による付勢力によってラグプレート２１が電磁クラッチ６と反対側に付勢され、これにともなって駆動軸１３の一方側（図６の右側）が、規制部材４１に回転可能に当接している。
【００７０】
なお、圧縮行程時において、圧縮室内圧力が所定圧程度の正常な場合には、このときに作用する反力よりもウェーブワッシャー３０によるラグプレート２１側への付勢力の方が大きく、駆動軸１３と一体的にラグプレート２１がフロントヘッド３の内壁面３ａ側に移動することはない。
【００７１】
そして、本実施形態においても実施形態１と同様に、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合には、図７に示すように、このときに作用する反力がウェーブワッシャー３０によるラグプレート２１側への付勢力よりも大きくなる。これに伴って、駆動軸１３と一体的にラグプレート２１が、ウェーブワッシャー３０による付勢力に抗してフロントヘッド３の内壁面３ａ側（矢印ａ方向側）に少し移動する。
【００７２】
駆動軸１３と一体的にラグプレート２１がフロントヘッド３の内壁面３ａ側に少し移動すると、ラグプレート２１と連結板２７を介して一体的に連結されているスリーブ２２、ジャーナル２４、斜板２５、及びピストン１８も、フロントヘッド３の内壁面３ａ側（矢印ａ方向側）に少し移動する。
【００７３】
これに伴って、圧縮行程でピストン１８のピストン上死点位置Ａも、駆動軸１３の軸方向の矢印ａ方向側に少し移動することにより、ピストン上死点位置Ａとバルブプレート４との間に形成されるデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂが拡大される。なお、図７において、圧縮行程で通常の圧縮室内圧力が作用しているときのピストン上死点位置は、ピストン１８の先端面がバルブプレート４の内面に略接した位置である。
【００７４】
これにより、圧縮行程で液圧縮が行われて、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇するおそれがある場合でも、ピストン上死点位置Ａを移動させてデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂを拡大させることができるので、圧縮室内圧力の上昇が抑えられて通常運転時の所定圧程度にすることができる。よって、圧縮行程で液圧縮が行われた場合でも、異音（液圧縮音）の発生が防止され、圧縮機内部の部品への負荷が高まることはなく、長期にわたって耐久性を確保することができる。
【００７５】
更に、本実施形態では、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合に、図７に示したように、駆動軸１３の他方側の端部に接続されている電磁クラッチ６のアーマチュア９も駆動軸１３と一体的に矢印ａ方向側に移動することで、アーマチュア９の摩擦面９ａがプーリ７の摩擦面７ａに吸着されていた状態（図６参照）から、アーマチュア９の摩擦面９ａが完全に切り離される。
【００７６】
これによって、駆動軸１３への回転駆動力が遮断されて運転状態を一時的にＯＦＦすることができるので、圧縮行程で液圧縮が行われて圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇しても、素早く所定圧以下に戻すことができる。
【００７７】
なお、圧縮室内圧力が所定圧程度に戻ると、ウェーブワッシャー３０によるラグプレート２１側への付勢力によって、ラグプレート２１と一体的に駆動軸１３が矢印ａ方向と反対側（電磁クラッチ６と反対側）に移動し、アーマチュア９の摩擦面９ａがプーリ７の摩擦面７ａに吸着されて、図６に示した正常運転時の状況となる。
【００７８】
なお、本実施形態は、図１、図２に示した実施形態１のように、ウェーブワッシャー３０がフロントヘッド３の内壁面３ａとラグプレーと２１に設けたスラスト軸受３１との間に取り付けられた構成であったが、図３に示した実施形態２のように、ウェーブワッシャー３０がフロントヘッド３の内壁面３ａに設けたスラスト軸受３１とラグプレーと２１との間に取り付けられた構成の圧縮機（可変容量斜板式圧縮機）においても同様に本発明を適用することができる。
【００７９】
また、上記した本実施形態では、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合に、電磁クラッチ６のアーマチュア９の摩擦面９ａがプーリ７の摩擦面７ａから完全に切り離される構成であったが、両方の摩擦面７ａ，９ａが完全に切り離れていない範囲で、両方の摩擦面７ａ，９ａ同士をスリップ回転させて半クラッチ状態にしてもよい。この半クラッチ状態によって駆動軸１３への回転駆動力を低下させることができるので、圧縮行程で液圧縮が行われて圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇しても、素早く所定圧以下に戻すことができる。
【００８０】
<実施形態６>
図８に示すように、本実施形態の圧縮機（固定容量タイプの斜板式圧縮機）は、駆動軸１３の表面にスプライン係合されるように装着されたラグプレート２１と、駆動軸１３の表面に圧入固定されたジャーナル２４と、ジャーナル２４に固定された斜板２５と、斜板２５の外周部にピストン１８の後部側を連結すべく斜板２５とピストン１８との間に介在する半球状の一対のピストンシュー２８と、駆動軸１３の表面の、ラグプレート２１とジャーナル２４間に装着された付勢手段としてのコイルバネ３４等を備えている。ラグプレート２１は、スラスト軸受３１を介してフロントヘッド３の内壁面側に接している。
【００８１】
駆動軸１３の一方側（フロントヘッド３と反対側）の端部には、規制部材４１が回転可能に当接しており、駆動軸１３の一方側（フロントヘッド３と反対側）への移動を規制している。なお、駆動軸１３の他方側（フロントヘッド３側）の端部には、例えば図１に示したような電磁クラッチのアーマチュアの中央部が連結されている。
【００８２】
これらの基本構成は、図５に示した実施形態４の圧縮機（固定容量タイプの斜板式圧縮機）と同様であり、重複する説明は省略する。
【００８３】
そして、本実施形態では、回転可能に支持されている駆動軸１３は軸方向（図８の左右方向）に所定範囲だけ移動可能に構成されており、これにより、駆動軸１３にスプライン係合されているラグプレート２１は、駆動軸１３と一体的に回転するが、駆動軸１３が軸方向へ移動しても移動することはなく、スラスト軸受３１を介してフロントヘッド３の内壁面側に接している。
【００８４】
そして、本実施形態においても実施形態４と同様に、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合には、このときに作用する反力がコイルバネ３４によるジャーナル２４側への付勢力よりも大きくなる。これに伴って、駆動軸１３と一体的にジャーナル２４、斜板２５が、コイルバネ３４による付勢力に抗してラグプレート２１側（矢印ａ方向側）に少し移動する。
【００８５】
よって、斜板２５がラグプレート２１側（矢印ａ方向側）に少し移動するのにともなって、図８に、２点鎖線で示したように、圧縮行程でピストン１８のピストン上死点位置Ａが、駆動軸１３の軸方向に沿ってラグプレート２１側に少し移動することにより、ピストン上死点位置Ａとバルブプレート４との間に形成されるデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂが拡大される。
【００８６】
これにより、圧縮行程で液圧縮が行われて、圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇するおそれがある場合でも、ピストン上死点位置Ａを移動させてデッドボリューム（ヘッドクリアランス）Ｂを拡大させることができるので、圧縮室内圧力の上昇が抑えられて通常運転時の所定圧程度にすることができる。よって、圧縮行程で液圧縮が行われた場合でも、異音（液圧縮音）の発生が防止され、圧縮機内部の部品への負荷が高まることはなく、長期にわたって耐久性を確保することができる。
【００８７】
更に、本実施形態においても実施形態５と同様に、液圧縮等により圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇した場合に、図７に示したように、駆動軸１３の他方側の端部に接続されている電磁クラッチ６のアーマチュア９も駆動軸１３と一体的に矢印ａ方向側に移動することで、アーマチュア９の摩擦面９ａがプーリ７の摩擦面７ａに吸着されていた状態（図６参照）から、アーマチュア９の摩擦面９ａが完全に切り離される。
【００８８】
これによって、駆動軸１３への回転駆動力が遮断されて運転状態を一時的にＯＦＦすることができるので、圧縮行程で液圧縮が行われて圧縮室内圧力が所定圧以上に上昇しても、素早く所定圧以下に戻すことができる。
【００８９】
なお、圧縮室内圧力が所定圧程度に戻ると、コイルバネ３４によるジャーナル２４側への付勢力によって、ジャーナル２４と一体的に駆動軸１３が矢印ａ方向と反対側（フロントヘッド３と反対側）に移動し、図６に示したように、アーマチュア９の摩擦面９ａがプーリ７の摩擦面７ａに吸着されて、正常運転時の状況となる。
【符号の説明】
【００９０】
１        圧縮機
２        シリンダブロック
３        フロントヘッド
３ａ      内壁面
４        バルブプレート
５        リアヘッド
６        電磁クラッチ
１０      クランク室
１１      吸入室
１２      吐出室
１３      駆動軸
１５      シリンダボア
１８      ピストン
２０      往復動変換機構
２１      ラグプレート
２２      スリーブ
２４      ジャーナル
２５      斜板
３０      ウェーブワッシャー
３２      コントロールバルブ
３３、３４      コイルバネ
Ａ        ピストン上死点位置
Ｂ        デッドボリューム（ヘッドクリアランス）
【図１】
2016142190.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2016142190.tif 000007
【図６】
2016142190.tif 000008
【図７】
2016142190.tif 000009
【図８】
2016142190.tif 000010