(57)【要約】【課題】張力帯の破損が生じにくく、低速での高負荷耐久性が改善されたＶベルトを提供する。【解決手段】高負荷伝動用Ｖベルト１は複数のブロック１０と、張力帯７とを備える。複数のブロック１０の各々は、下側凸部１２と、上側凸部５とを有している。少なくとも下側凸部１２の中央部を含む領域において、嵌合溝３の開口部幅ａと、下側凸部１２の上面の曲率半径ｂとの関係は、１．３＜ｂ／ａ＜２．８の範囲に設定されている。【選択図】図１
2016156483.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト幅方向の両側に、側方に開口し、ベルト長さ方向に並ぶ嵌合溝が形成された複数のブロックと、前記複数のブロックの前記嵌合溝に嵌め込まれた一対のエンドレスの張力帯とを備えた高負荷伝動用Ｖベルトであって、
前記複数のブロックの各々は、前記嵌合溝の下面を構成する下側凸部と、前記嵌合溝の上面を構成する上側凸部とを有しており、
前記張力帯には、それぞれ前記下側凸部と咬合し、ベルト長さ方向に並んで形成された下側凹部と、それぞれ前記上側凸部と咬合し、ベルト長さ方向に並んで形成された上側凹部とが形成されており、
少なくとも前記下側凸部の中央部を含む領域において、前記嵌合溝の開口部幅ａと、前記下側凸部の上面の曲率半径ｂとの関係が、１．３＜ｂ／ａ＜２．８の範囲に設定されている高負荷伝動用Ｖベルト。
【請求項２】
請求項１に記載の高負荷伝動用Ｖベルトにおいて、
前記下側凸部のうち、前記下側凹部がプーリに巻き付いた際に、当該プーリと接触する部分においても、前記嵌合溝の開口部幅ａと、前記下側凸部の上面の曲率半径ｂとの関係が、１．３＜ｂ／ａ＜２．８になっていることを特徴とする高負荷伝動用Ｖベルト。
【請求項３】
ベルト幅方向の両側に、側方に開口し、ベルト長さ方向に並ぶ嵌合溝が形成された複数のブロックと、前記複数のブロックの前記嵌合溝に嵌め込まれた一対のエンドレスの張力帯とを備えた高負荷伝動用Ｖベルトであって、
前記複数のブロックの各々は、前記嵌合溝の下面を構成する下側凸部と、前記嵌合溝の上面を構成する上側凸部とを有しており、
前記張力帯には、それぞれ前記下側凸部と咬合し、ベルト長さ方向に並んで形成された下側凹部と、それぞれ前記上側凸部と咬合し、ベルト長さ方向に並んで形成された上側凹部とが形成されており、
前記下側凸部のベルト長さ方向断面において、前記下側凸部の上面の中心点をｄ点とし、前記下側凸部の最大幅をｃとし、前記下側凸部の上面のうち前記ｄ点からベルト長さ方向に均等に離れ、且つ両者の距離がｃ／２となる点をｅ１点、ｅ２点とするとき、少なくとも前記ｄ点、ｅ１点、ｅ２点を通る面の曲率半径ｆと、前記嵌合溝の開口部幅ａとの関係は、１．３＜ｆ／ａ＜２．８の範囲に設定されている高負荷伝動用Ｖベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示された技術は、高負荷伝動用Ｖベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の走行用変速装置として、ベルト式無段変速装置が用いられている。このベルト式無段変速装置は、駆動軸及び従動軸上に設けられた、溝間隔が可変の変速プーリに、Ｖベルトが巻き掛けられることにより構成されている。
【０００３】
無段変速装置に用いられるＶベルトの例が特許文献１に記載されている。同文献に記載されたＶベルトは、左右一対のエンドレスの張力帯と、この張力帯にベルト長手方向に一定間隔をおいて係止した多数のブロックとから構成される。ブロックと張力帯は、それぞれに設けられた凹部と凸部とを噛み合わせることで一体化される。
【０００４】
また、特許文献２にも、ブロックの咬合部と張力帯の被咬合部との咬合によって動力授受が行われる高負荷伝動用Ｖベルトが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公平０３−０３１８７１号公報
【特許文献２】特開２００４−０７６８７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
自動車の登坂時のように、低速で高負荷がＶベルトに加わる場合には、張力帯の心線下におけるブロックとの咬合部で心線と下ゴムとの間にセパレーションが生じやすくなる。このセパレーションが進行すると、心線と下ゴムとの剥離箇所から心線の切断が生じることとなり、ベルトとしての機能が失われてしまう。
【０００７】
特許文献１及び特許文献２に記載されたＶベルトでは、上述のセパレーションを十分に抑えることは困難である。
【０００８】
本発明の目的は、上記不具合に鑑み、張力帯の破損が生じにくく、低速での高負荷耐久性が改善されたＶベルトを提供することにある。  
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示の第１の実施形態に係る高負荷伝動用Ｖベルトは、ベルト幅方向の両側に、側方に開口し、ベルト長さ方向に並ぶ嵌合溝が形成された複数のブロックと、前記複数のブロックの前記嵌合溝に嵌め込まれた一対のエンドレスの張力帯とを備える。前記複数のブロックの各々は、前記嵌合溝の下面を構成する下側凸部と、前記嵌合溝の上面を構成する上側凸部とを有しており、前記張力帯には、それぞれ前記下側凸部と咬合し、ベルト長さ方向に並んで形成された下側凹部と、それぞれ前記上側凸部と咬合し、ベルト長さ方向に並んで形成された上側凹部とが形成されており、少なくとも前記下側凸部の中央部を含む領域において、前記嵌合溝の開口部幅ａと、前記下側凸部の上面の曲率半径ｂとの関係が、１．３＜ｂ／ａ＜２．８の範囲に設定されている。
【００１０】
本開示の第２の実施形態に係る高負荷伝動用Ｖベルトは、ベルト幅方向の両側に、側方に開口し、ベルト長さ方向に並ぶ嵌合溝が形成された複数のブロックと、前記複数のブロックの前記嵌合溝に嵌め込まれた一対のエンドレスの張力帯とを備える。前記複数のブロックの各々は、前記嵌合溝の下面を構成する下側凸部と、前記嵌合溝の上面を構成する上側凸部とを有しており、前記張力帯には、それぞれ前記下側凸部と咬合し、ベルト長さ方向に並んで形成された下側凹部と、それぞれ前記上側凸部と咬合し、ベルト長さ方向に並んで形成された上側凹部とが形成されており、前記下側凸部のベルト長さ方向断面において、前記下側凸部の上面の中心点をｄ点とし、前記下側凸部の最大幅をｃとし、前記下側凸部の上面のうち前記ｄ点からベルト長さ方向に均等に離れ、且つ両者の距離がｃ／２となる点をｅ１点、ｅ２点とするとき、少なくとも前記ｄ点、ｅ１点、ｅ２点を通る面の曲率半径ｆと、前記嵌合溝の開口部幅ａとの関係は、１．３＜ｆ／ａ＜２．８の範囲に設定されている。
【発明の効果】
【００１１】
本開示に係る高負荷伝動用Ｖベルトによれば、張力帯の破損を生じにくくすることが可能であり、低速での高負荷耐久性を改善することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本開示の一実施形態に係る高負荷伝動用Ｖベルトの構成を示す図である
【図２】図２（ａ）はIIa−IIa線における高負荷伝動用Ｖベルトの断面を示す図であり、（ｂ）は、当該高負荷伝動用Ｖベルトの側面を示す図である。
【図３】図３は、高負荷伝動用Ｖベルトのブロックを示す正面図である。
【図４】図４（ａ）、（ｂ）はブロックの側面図である。
【図５】図５（ａ）、（ｂ）は、それぞれ高負荷伝動用Ｖベルトの張力帯のベルト長さ方向の断面図及びベルト幅方向の断面図である。
【図６】図６は、低速高負荷耐久試験で用いた試験機の構成を示す図である。
【図７】図７は、実施例及び比較例に係るベルトについての低速高負荷耐久試験の結果を示す図である。
【図８】図８は、実施例及び比較例に係るベルトについての低速高負荷耐久試験の結果を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本開示の一実施形態に係る高負荷伝動用Ｖベルトの構成を示す図である。図２（ａ）はIIa−IIa線における高負荷伝動用Ｖベルトの断面を示す図であり、（ｂ）は、当該高負荷伝動用Ｖベルトの側面を示す図である。図３は、本実施形態に係る高負荷伝動用Ｖベルトのブロックを示す正面図である。図４（ａ）、（ｂ）は、図３に示すブロックの側面図である。図５（ａ）、（ｂ）は、それぞれ高負荷伝動用Ｖベルトの張力帯のベルト長さ方向の断面図及びベルト幅方向の断面図である。
【００１４】
図１〜図５に示すように、本実施形態に係る高負荷伝動用Ｖベルト１は、ベルト幅方向の両側に、側方に開口し、ベルト長さ方向に並ぶ嵌合溝３が各々形成された複数のブロック１０と、複数のブロック１０の嵌合溝３に嵌め込まれた一対のエンドレスの張力帯７とを備えている。
【００１５】
複数のブロック１０の各々は、嵌合溝３の下面を構成する下側凸部１２と、嵌合溝３の上面を構成する上側凸部５とを有している。複数のブロック１０の同じ側に形成された下側凸部１２はベルト長さ方向に所定のピッチで配置されており、同じ側に形成された上側凸部５もベルト長さ方向に所定のピッチで配置されている。
【００１６】
ブロック１０は、下ビーム部２及び上ビーム部６と、下ビーム部２と上ビーム部６とを連結する、幅の狭いセンターピラー４とを有している。すなわち、ブロック１０は横倒しにした略Ｈ字状であり、嵌合溝３はセンターピラー４の両側方に形成されている。ブロック１０は、高弾性の硬質樹脂材料等により形成される。ブロック１０は、例えばその一部又は全体がフェノール樹脂等で構成されていてもよい。また、ブロック１０は、軽量アルミニウム合金等の高強度、高弾性率の補強部材が樹脂などの内部に埋設された構造を有していてもよい。
【００１７】
張力帯７は、エンドレス（無端状）であり、複数のブロック１０の嵌合溝３内に嵌め込まれている。張力帯７は、ベルト内周側に位置する下ゴム層１９と、下ゴム層１９の外周側に設けられた上ゴム層１７と、下ゴム層１９と上ゴム層１７との間に、スパイラル状に配置され、アラミド繊維等からなる心線２１とを備えている。張力帯７の上面及び下面には、それぞれ耐摩耗性を向上させる目的で下側帆布１５及び上側帆布１３が設けられている。
【００１８】
張力帯７の下面側には、ブロック１０の下側凸部１２と咬合し、ベルト長さ方向に並んで形成された下側凹部２５が形成され、張力帯７の上面側には、ブロック１０の上側凸部５と咬合する上側凹部１１が形成されている。下側凹部２５及び上側凹部１１はそれぞれ一定のピッチでベルト長さ方向に並んで配置されている。下側凸部１２、下側凹部２５、上側凸部５及び上側凹部１１はそれぞれ幅方向に延伸する。
【００１９】
上ビーム部６の側面及び下ビーム部２の側面は、プーリ溝面と当接する当接面３１となっている。また、張力帯７の側面２３は、当接面３１とほぼ面一になっていてもよいが、側面２３が所定の出代をもって当接面３１から外方に突出していてもよい。
【００２０】
本実施形態の高負荷伝動用Ｖベルト１では、嵌合溝３の開口部幅ａ（図４（ａ）参照）と、下側凸部１２の上面の曲率半径ｂとの関係が、１．３＜ｂ／ａ＜２．８の範囲に設定されている。ここで、開口部幅ａは、嵌合溝３において、下側凸部１２と上側凸部５との距離を意味するものとする。なお、１．３＜ｂ／ａ＜２．８の関係は、張力帯７の下側凹部２５がプーリに巻き付いた際に接触する部分及び下側凹部２５におけるベルト幅方向の中央部においても成り立つ。
【００２１】
また、本実施形態の高負荷伝動用Ｖベルト１では、図４（ｂ）に示すように、下側凸部１２のベルト長さ方向断面において、下側凸部１２の上面の中心点をｄ点とし、下側凸部１２の最大幅をｃとし、下側凸部１２の上面のうちｄ点からベルト長さ方向に均等に離れ、且つ両者の距離がｃ／２となる点をｅ１点、ｅ２点とするとき、少なくともｄ点、ｅ１点、ｅ２点を通る面の曲率半径ｆと、嵌合溝３の開口部幅ａとの関係は、１．３＜ｆ／ａ＜２．８の範囲に設定されている。
【００２２】
従来の高負荷伝動用Ｖベルトでは、ブロックに嵌合された状態の張力帯において、ブロックとの咬合部に荷重が集中し、心線−ゴム層間にセパレーションが生じやすくなっていた。これに対し、本実施形態の高負荷伝動用Ｖベルト１では、嵌合溝３の開口部幅ａと曲率半径ｂとの関係が、１．３＜ｂ／ａ＜２．８の範囲に設定されていることにより、下ゴム層１９及び上ゴム層１７の特定部分に応力が集中しにくくなっている。このため、本実施形態の高負荷伝動用Ｖベルト１では、下ゴム層１９及び上ゴム層１７と心線２１とのセパレーションが生じにくくなっており、長時間使用した場合でも心線２１の破損が生じにくくなっている。また、本実施形態の高負荷伝動用Ｖベルト１では、低速で高負荷がかかった場合の耐久性が従来のベルトに比べて大きく向上している。
【００２３】
なお、少なくとも下側凸部１２の一部において１．３＜ｂ／ａ＜２．８が成り立っていれば、下ゴム層１９及び上ゴム層１７の特定部分への応力集中を緩和することができる。曲率半径の水準によって変化する下ゴム層１９及び上ゴム層１７の特定部分への応力集中は、下側凸部１２の（ベルト幅方向の）中央付近の曲率に大きく影響されるので、少なくとも下側凸部１２の中央部を含む領域において１．３＜ｂ／ａ＜２．８が成り立っていれば好ましい。ただし、下側凸部１２のうち、張力帯７の下側凹部２５がプーリに巻き付いた際に、当該プーリと接触する部分においても１．３＜ｂ／ａ＜２．８が成り立てば、張力帯７の特定部分への応力集中がより緩和されるので、より好ましい。
【００２４】
また、本実施形態の高負荷伝動用Ｖベルト１では、嵌合溝３の開口部幅ａと曲率半径ｆとの関係が１．３＜ｆ／ａ＜２．８の範囲に設定されていることによっても、下ゴム層１９及び上ゴム層１７の特定部分に応力が集中しにくくなっている。
【００２５】
なお、上述の１．３＜ｂ／ａ＜２．８の要件と、上述の１．３＜ｆ／ａ＜２．８の要件とは必ずしも同時に満たしている必要はなく、いずれか一方でも満たしていれば下ゴム層１９及び上ゴム層１７の特定部分への応力集中を緩和することができ、低速高負荷条件での耐久性を大きく向上させることができる。
【００２６】
本実施形態の高負荷伝動用Ｖベルト１は、鋳型を用いた公知の方法によって成形された複数のブロック１０の嵌合溝３内に、公知の方法で作製された張力帯７を嵌め込むことで作製される。
【００２７】
以上で説明した高負荷伝動用Ｖベルト１は実施形態の一例であって本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更してもよい。例えば、張力帯７の幅や厚み、心線２１の構成材料、下ゴム層１９及び上ゴム層１７の構成材料、ブロック１０のサイズや構成材料等は適宜変更することができる。
【実施例】
【００２８】
＜実施例１〜６＞
次に、具体的に実施した実施例について、低速高負荷耐久試験を行った結果を説明する。本願発明者は、実施例１〜６として、図１に示すような、上述の要件を満たす高負荷伝動用Ｖベルトを作製した。ベルトの長さは約６００ｍｍ、ブロック間ピッチは３ｍｍ、ベルト厚さ方向の厚さ（下側凹部２５と上側凹部１１との距離）は下記の通り、１．０〜２．０ｍｍとした。
【００２９】
嵌合溝３の開口部幅ａ、下側凸部１２の上面の曲率半径ｂについては下記のように設定した。
【００３０】
実施例１：ａ＝１ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝２．７０（表２参照）
実施例２：ａ＝１．２ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝２．２５
実施例３：ａ＝１．４ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝１．９３
実施例４：ａ＝１．６ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝１．６９
実施例５：ａ＝１．８ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝１．５０
実施例６：ａ＝２ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝１．３５
＜実施例７〜１３＞
また、発明者は実施例７〜１３として、図１に示すような、上述の要件を満たす高負荷伝動用Ｖベルトを作製した。ベルトの長さは実施例１〜６と同様に約６００ｍｍ、ブロック間ピッチは３ｍｍ、ベルト厚さ方向の厚さは１ｍｍとした。嵌合溝３の開口部幅ａと、ｄ点、ｅ１点、ｅ２点を通る面の曲率半径ｆとについては下記のように設定した。
【００３１】
実施例７：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝１．３３ｍｍ、ｆ／ａ＝１．３３
実施例８：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝１．５ｍｍ、ｆ／ａ＝１．５０
実施例９：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝１．７ｍｍ、ｆ／ａ＝１．７０
実施例１０：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝２ｍｍ、ｆ／ａ＝２．００
実施例１１：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝２．３ｍｍ、ｆ／ａ＝２．３０
実施例１２：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝２．５ｍｍ、ｆ／ａ＝２．５０
実施例１３：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝２．７ｍｍ、ｆ／ａ＝２．７０
＜比較例１〜５＞
本願発明者は、比較例１〜５として、高負荷伝動用Ｖベルトを作製した。比較例１〜５に係る高負荷伝動用Ｖベルトは、ａ、ｂの値を除き実施例１〜６に係る高負荷伝動用ベルトと同じ構成を有している。
【００３２】
嵌合溝の開口部幅ａ、下側凸部の上面の曲率半径ｂについては下記のように設定した。
【００３３】
比較例１：ａ＝２．２ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝１．２３
比較例２：ａ＝２．４ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝１．１３
比較例３：ａ＝０．８ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝３．３８
比較例４：ａ＝０．９ｍｍ、ｂ＝２．７ｍｍ、ｂ／ａ＝３．００
比較例５：ａ＝３ｍｍ、ｂ＝１．３３ｍｍ、ｂ／ａ＝０．４４
＜比較例６〜９＞
本願発明者は、比較例６〜９として、高負荷伝動用Ｖベルトを作製した。比較例６〜９に係る高負荷伝動用Ｖベルトは、ａ、ｆの値を除き実施例７〜１３に係る高負荷伝動用ベルトと同じ構成を有している。
【００３４】
開口部幅ａと、ｄ点、ｅ１点、ｅ２点を通る面の曲率半径ｆとについては下記のように設定した。
【００３５】
比較例６：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝２．８ｍｍ、ｆ／ａ＝２．８０
比較例７：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝３ｍｍ、ｆ／ａ＝３．００
比較例８：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝１ｍｍ、ｆ／ａ＝１．００
比較例９：ａ＝１ｍｍ、ｆ＝１．２ｍｍ、ｆ／ａ＝３．００
−試験方法−
図６は、低速高負荷耐久試験に用いられる試験装置を示す図である。試験装置は、駆動プーリ４１と、従動プーリ４３とを備えている。この駆動プーリ４１と従動プーリ４３との間に試験対象となる高負荷伝動用Ｖベルトを巻き掛けて試験を行う。
【００３６】
【表１】
2016156483.tif 000003
【００３７】
表１に示すように、駆動プーリ４１の直径は５５ｍｍ、従動プーリ４３の直径は１３０ｍｍである。試験の際の駆動軸の回転数は３０００±６０ｒｐｍとし、駆動軸トルクを１００Ｎ・ｍとし、軸荷重を６０００Ｎとした。試験装置に試験対象となる高負荷伝動用Ｖベルトをセットして上述の条件で試験装置を駆動させ、ベルトが破損するまでに要した時間を測定した。ここで、心線−ゴム層間のセパレーションが発生するか、ゴム層に破損等が生じた場合にはベルトが破損したと判定し、試験装置を停止させる。
【００３８】
また、ベルト寿命が８０時間未満であれば×（bad)、８０時間以上であれば○(good)と判定した。
【００３９】
−試験結果−
実施例１〜６及び比較例１〜５についての試験結果を表２及び図７に示し、実施例７〜１３及び比較例５〜９についての試験結果を表３及び図８に示す。
【００４０】
【表２】
2016156483.tif 000004
【００４１】
【表３】
2016156483.tif 000005
【００４２】
表２及び図７に示すように、１．３＜ｂ／ａ＜２．８の要件を満たす実施例１〜６に係る高負荷伝動用Ｖベルトでは、いずれも寿命が９０時間以上と比較例と比べて著しく長くなっていた。これに対し、ｂ／ａが１．３以下である比較例１、２、５、及びｂ／ａが２．８以上である比較例３、４では、ベルト寿命が短くなっていた。特に、ｂ／ａの値が１．３＜ｂ／ａ＜２．８の範囲から遠ざかる程、寿命は短くなっていた。
【００４３】
また、ｂ／ａが１．３より小さい場合には主に下側ゴムと心線との間でセパレーションが生じ、ｂ／ａが２．８以上である場合には主に上側ゴムの嵌合部に破損が生じた。この結果から、実施例１〜６に係る高負荷伝動用Ｖベルトでは、荷重が下ゴム層１９又は上ゴム層１７にバランス良く加わり、その結果としてベルト寿命が長くなるものと推察された。
【００４４】
次に、表３及び図８に示すように、１．３＜ｆ／ａ＜２．８の要件を満たす実施例７〜１３に係る高負荷伝動用Ｖベルトでは、いずれも寿命が９０時間以上と比較例に比べて著しく長くなっていた。これに対し、ｆ／ａが１．３以下である比較例５、８、９、及びｆ／ａが２．８以上である比較例６、７では、ベルト寿命が短くなっていた。特に、ｆ／ａの値が１．３＜ｆ／ａ＜２．８の範囲から遠ざかる程、寿命は短くなっていた。
【００４５】
また、ｆ／ａが１．３より小さい場合には主に下側ゴムと心線との間でセパレーションが生じ、ｆ／ａが２．８以上である場合には主に上側ゴムの嵌合部に破損が生じた。実施例７〜１３に係る高負荷伝動用Ｖベルトでは、下ゴム層１９又は上ゴム層１７の一部に荷重が集中しにくくなっているためにベルト寿命が長くなるものと推察された。  
【産業上の利用可能性】
【００４６】
以上説明したように、本開示の一例に係る高負荷伝動用Ｖベルトは、自動車等での動力の伝達に適用されうる。
【符号の説明】
【００４７】
１      高負荷伝動用Ｖベルト 
２      下ビーム部  
３      嵌合溝  
４      センターピラー  
５      上側凸部 
６      上ビーム部 
７      張力帯 
１０      ブロック 
１１      上側凹部 
１２      下側凸部 
１３      上側帆布 
１５      下側帆布 
１７      上ゴム層 
１９      下ゴム層 
２１      心線 
２３      側面 
２５      下側凹部 
３１      当接面  
４１      駆動プーリ 
４３      従動プーリ
【図１】
2016156483.tif 000006
【図２】
2016156483.tif 000007
【図３】
2016156483.tif 000008
【図４】
2016156483.tif 000009
【図５】
2016156483.tif 000010
【図６】
2016156483.tif 000011
【図７】
2016156483.tif 000012
【図８】
2016156483.tif 000013