(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用ホイールのバランスウエイトについて、バランス調整が容易に行えるとともに調整後の状態を維持しやすくすることを課題とする。【解決手段】非鉛系金属を平面視長方形の薄板状に形成したウエイト本体１０の底面に両面接着テープを貼付したバランスウエイト１において、そのウエイト本体１０は、複数本の分割用溝条１１が所定の単位重量になる位置毎に上面から所定深さで短径方向に亘って形成されたことで単位重量を有したものとして各々分割可能な小片部１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄからなり、小片部１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄの上面には分割用溝条１１よりも幅狭で浅い湾曲用溝条１２が短径方向に各々形成されており、分割用溝条１１の位置で分割可能であるとともに分割用溝条１１及び湾曲用溝条１２の位置で厚さ方向に屈曲させながら貼付対象のホイール形状に合致するように全体的に湾曲可能なものとした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
非鉛系の金属を平面視長方形の薄板状に形成したウエイト本体の底面に両面接着テープを貼付してなる車両用ホイールのバランスウエイトにおいて、前記ウエイト本体は、複数本の分割用溝条が所定の単位重量になる位置ごとに上面から所定深さで短径方向に亘って形成されたことで前記単位重量を有したものとして各々分割可能な複数の小片部からなるものとされ、前記小片部の上面には前記分割用溝条よりも幅狭で浅い湾曲用溝条が短径方向に各々形成されており、前記分割用溝条の位置で分割可能であるとともに、前記分割用溝条及び前記湾曲用溝条の位置で厚さ方向に屈曲させながら貼付対象のホイール形状に合致するように全体的に湾曲可能とされている、ことを特徴とするバランスウエイト。
【請求項２】
前記ウエイト本体は、その少なくとも一方の長手方向端部側に、基本の前記単位重量になる前記小片部の半分の幅で半分の重量になる小片部が形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載したバランスウエイト。
【請求項３】
前記ウエイト本体は、その上面の前記分割用溝条又は／及び前記湾曲用溝条の位置の裏側に相当する底面の位置に、分割又は／及び屈曲を行いやすくするための補助用溝条が少なくとも短径方向２分の１以上に亘って形成されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載したバランスウエイト。
【請求項４】
前記分割用溝条は、前記湾曲用溝条の２倍以上の幅と深さを有したものである、ことを特徴とする請求項１，２または３に記載したバランスウエイト。
【請求項５】
前記両面接着テープは、剥離紙を有した状態で前記分割用溝条の位置で前記剥離紙とともに分離されたものとして前記小片部ごとに１枚ずつ貼付されている、ことを特徴とする請求項１，２，３または４に記載したバランスウエイト。
【請求項６】
前記分離された両面接着テープは、隣接する前記両面接着テープとの間に切断具の刃を挿入させるための所定幅の隙間を短径方向に亘って形成しながら貼付されている、ことを特徴とする請求項５に記載したバランスウエイト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバランスウエイトに関し、殊に、車両用ホイールに貼付してその重量分布の偏りを修正するためのバランスウエイトに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ホイールに貼付してその重量分布の偏りを修正するためのバランスウエイトとしては、実登第３０５５１８５号公報に提案された図８に示すものが周知であるが、このバランスウエイトは、両面接着テープ２０の上にブロック状のウエイト本体１０Ｃが複数個連設されており、修正に必要な重量になる位置で両面接着テープ２０を剥離紙３０とともに切断・分離して貼付するものである。
【０００３】
斯かるバランスウエイトでは、ウエイト本体１０Ｃの素材として公害発生の心配が少ない鉄等の非鉛系金属を用いるのが一般的である。この場合、鉛と比べて比重が軽くなるとともに高い硬度により湾曲させにくくなる関係で、湾曲しているホイール（リム）の内周面に密着した状態で貼付するために１枚当たりの長さが短くなり、その分だけ厚さが増したものとなっている。そのため、ウエイト本体１０Ｃの上端側がブレーキキャリパーに当たったり、両面接着テープ２０への負荷が増して脱落しやすくなったりして、調整後の状態を長期間に亘って維持しにくいという難点がある。
【０００４】
また、そのウエイト本体１０Ｃの１枚当たりの単位重量は、５グラム程度に設定されているのが通常であるが、１０グラム以上の重量が必要な場合はウエイト本体１０Ｃを複数個並べて貼付する必要がある。この場合、両面接着テープ２０自体は一体であってもウエイト本体１０Ｃは複数個の別体になることから、ウエイト本体が総て一体の場合と比べて剥離しやすくなるという問題もある。さらに、５グラムの半分の重さの２．５グラム等、基本となる単位重量よりも小さな単位で微調整を行いたい場合には、硬度の高い非鉛系金属からなるウエイト１００を作業現場で切断して分割することが容易ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実登第３０５５１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような問題を解決しようとするものであり、車両用ホイールのバランスウエイトについて、バランス調整が容易に行えるとともに調整後の状態を維持しやすくすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明は、非鉛系の金属を平面視長方形の薄板状に形成したウエイト本体の底面に両面接着テープを貼付してなる車両用ホイールのバランスウエイトにおいて、そのウエイト本体は、複数本の分割用溝条が所定の単位重量になる位置ごとに上面から所定深さで短径方向に亘って形成されたことで前記単位重量を有したものとして各々分割可能な複数の小片部からなるものとされ、その小片部の上面には前記分割用溝条よりも幅狭で浅い湾曲用溝条が短径方向に各々形成されており、前記分割用溝条の位置で分割可能であるとともに、前記分割用溝条及び前記湾曲用溝条の位置で厚さ方向に屈曲させながら貼付対象のホイール形状に合致するように全体的に湾曲可能とされている、ことを特徴とするものとした。
【０００８】
このように、両面接着テープでホイール周面に貼付する方式の薄板状バランスウエイトについて、そのウエイト本体の上面に、所定の単位重量に分割するための分割用溝条及び全体を湾曲変形させるための分割用溝条よりも幅狭で浅い湾曲用溝条を設けたことにより、その分割用溝条の位置で他の位置よりも容易に切断可能としながら単位重量の倍数にて正確に分割できるものとなり、且つ、分割用溝条に加え湾曲用溝条があることで硬度の高い素材であってもホイール形状に沿うように容易に湾曲変形させることが可能なものとなり、加えて、ウエイト本体を単位重量の倍数になる一体物としてホイール内面に密着して貼付可能としたことで、バランス調整後の状態を長期間に亘って維持しやすいものとなる。
【０００９】
また、このバランスウエイトにおいて、その平面視長方形のウエイト本体の少なくとも一方の長手方向端部側に、基本の単位重量になる前記小片部の半分の幅で半分の重量になる小片部が形成されている、ことを特徴としたものとすれば、より精密なバランス調整が容易に行えるものとなる。
【００１０】
さらに、上述したバランスウエイトにおいて、そのウエイト本体は、その上面の前記分割用溝条又は／及び前記湾曲用溝条の位置の裏側に相当する底面の位置に、分割又は／及び屈曲を行いやすくするための補助用溝条が少なくとも短径方向２分の１以上に亘って形成されている、ことを特徴としたものとすれば、分割作業及び変形作業が一層容易なものとなる。
【００１１】
さらにまた、上述したバランスウエイトにおいて、その分割用溝条は、湾曲用溝条の２倍以上の幅と深さを有したものであることを特徴としたものとすれば、分割位置が容易に認識できるとともに分割作業も容易なものとなる。
【００１２】
加えて、上述したバランスウエイトにおいて、その両面接着テープは、剥離紙を有した状態でその分割用溝条の位置で剥離紙とともに分離されたものとして小片部ごとに１枚ずつ貼付されていることを特徴としたものとすれば、分割用溝条の位置で切断しやすくなるとともに両面接着テープの粘着材が刃に付着しにくいものとなり、且つ、裏面を上にした状態でも正確な位置で切断しやすいものとなる。
【００１３】
この場合、その分離された両面接着テープは、隣接する両面接着テープとの間に切断具の刃を挿入させるための所定幅の隙間を短径方向に亘って形成しながら貼付されていることを特徴としたものすれば、この隙間が切断線に一致するため切断具の刃がこれに案内されて正確な切断が極めて容易に行えるようになる。また、その隙間が存在することで両面接着テープの粘着材が切断具の刃に一層付着しにくくなるため、連続した切断作業をスムースに行いやすいものとなる。
【発明の効果】
【００１４】
ウエイト本体の上面に、所定の単位重量に分割するための分割用溝条及びそれを湾曲変形させるための湾曲用溝条を設けた本発明によると、バランス調整が容易に行えるとともに調整後の状態を長期間に亘って維持しやすいものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明における実施の形態であるバランスウエイトの平面図である。
【図２】図１のバランスウエイトの正面図である。
【図３】図１のバランスウエイトの分割方法の一例を示す平面図である。
【図４】図１のバランスウエイトをホイール内周面に沿うように湾曲変形させた状態を示す正面図である。
【図５】図１のバランスウエイトのウエイト本体を１枚の両面接着テープ上に複数個配置した製品の一例を示す部分正面図である。
【図６】図１のバランスウエイトのウエイト本体の応用例を示す底面図である。
【図７】（Ａ）は図１のバランスウエイトの応用例を示す平面図、（Ｂ）は図（Ａ）の正面図、（C）は（Ａ）の底面図である。
【図８】従来例のバランスウエイトの構成を示す部分正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
【００１７】
図１は、本発明における実施の形態としてのバランスウエイト１を示している。このバランスウエイト１は、ゴムタイヤを装着した車両用ホイールの内周面側におけるバランス調整に適した位置にて、底面側の両面接着テープ２０により非鉛系で鉛よりも硬度の高い金属からなるウエイト本体１０又はそれを分割したものを貼付することにより、ホイール内周面に密着した状態にて設けることを想定したものである。
【００１８】
そのウエイト本体１０の素材としては、比重・コスト面及び加工性・耐久性の観点から鉄又は鉄合金が好適であるが、本実施の形態においては、図２に示すようにその鉄系金属を平面視長方形の薄板状に形成してなるウエイト本体１０の底面に、接着手段としての両面接着テープ２０を貼付して設けたバランスウエイト１としている。
【００１９】
そして、そのウエイト本体１０は、複数本の分割用溝条１１が所定の単位重量になる位置ごとに上面から所定深さで短径方向に亘って形成されたことにより、その単位重量を有したものとして各々分割可能な複数個の小片部１０ａ，１０ｂ，１０ｃと、これらの半分の重量になる小片部１０ｄからなるものとされている。
【００２０】
本実施の形態では、基本となる単位重量が５グラムの場合を示しているが、その小片部１０ａ，１０ｂ，１０ｃの上面中央には、その重量を示す数字が表示されている。また、これらの上面及び小片部１０ｄの上面には、前述した分割用溝条１１よりも幅狭で浅い湾曲用溝条１２が短径方向に亘って形成されており、これらが全体として長径方向に所定間隔で並列している。
【００２１】
そのため、このウエイト本体１０は、分割用溝条１１の位置で容易に綺麗な状態で分割可能であるとともに、各分割用溝条１１及び各湾曲用溝条１２の位置で屈曲させながら貼付側のホイール形状に合わせてその全体を厚さ方向に容易に湾曲可能なものとされており、この点が本発明における最大の特徴部分となっている。
【００２２】
この場合、例えばウエイト本体１０の厚さが２〜３．２ミリメートルであるとすると、断面が略Ｖ字状の分割用溝条１１の深さは１〜２ミリメートル程度、最も広い上面側の幅は２〜４ミリメートル程度とすることが、切断作業の容易さと強度確保のバランスの観点から好ましい。また、湾曲用溝条１２は分割用溝条１１の２分の１以下の幅・深さであれば良いが、一般的には３分の１程度が好適であり、これにより分割用溝条１１を湾曲用溝条１２から見分けるのが容易になる。
【００２３】
尚、ウエイト本体１０の長手方向両端側の上面側角部には、分割用溝条１１を分割した状態と同様の角度・サイズによる面取り１３が施されており、端部側から脱落しにくい形状となっている。また、両面接着テープ２０としては、１ミリメートル程度の厚さの発泡樹脂による帯状体の表裏両面に粘着層が設けてなるものが好ましく、これにより分割用溝条１２と湾曲用溝条１１の位置で多角形的に変形させて湾曲した場合でも、それが厚さ方向に適度に変形することで弧状の貼付面に対する高い接着力を発揮することができる。さらに、基本となる小片部の単位重量は５グラムには限定されず、２グラムでも１０グラムであっても良い。
【００２４】
図３は、上述したバランスウエイト１の分割方法の一例を示している。このバランスウエイト１は、そのウエイト本体１０が分割用溝条１１の位置にてプライヤやニッパ等の簡易な工具（切断具）を用いて容易に切断して分割できるようになっているが、本実施の形態では、小片部１０ａ，１０ｂ，１０ｃが５グラムになり小片部１０ｄが２．５グラムになる。
【００２５】
そのため、５グラム、１０グラム、１５グラムの５グラムの倍数のほか、２．５グラム、７．５グラム、１２．５グラムのように、２．５グラムの倍数でも分割可能であり、様々な重量調整の場合に容易に対応することができる。また、このバランスウエイト１は、１７．５グラム以下の総重量であれば、貼付するウエイト本体は一体のものとして使用できることから、貼付後の安定性にも優れている。
【００２６】
図４は、上述したバランスウエイト１を、ホイール１００の内周面に沿うように湾曲させた状態を示している。図のように、バランスウエイト１のウエイト本体１０は、その上面側に、短径方向に亘って設けた分割用溝条１１、湾曲用溝条１２が長手方向に複数本並列して設けられていることから、各溝の開口側の幅を狭める向きで厚さ方向に変形しやすい構造となっているため、比較的容易に塑性変形させることが可能となっており、道具を使わなくてもホイール１００における弧状の内周面に沿う形状にすることができる。
【００２７】
図５は、ウエイト本体１０を１枚の両面接着テープ２０の上に複数個並べて配置し、上述したバランスウエイト１が長手方向に複数連なった状態の製品の一例を示している。この例では、基本的な重量になる３つの小片部１０ａ，１０ｂ，１０ｃとその半分の重量になる１つの小片部１０ｄが一体となったウエイト本体１０では重量が足りない場合であっても、後続のウエイト本体１０における所定の分割用溝条１１の位置で両面接着テープ２０を剥離紙３０とともに分割することでそのまま連続的に貼付可能であることから、極めて作業性に優れている。
【００２８】
図６は、上述したウエイト本体１０の応用例としてのウエイト本体１０Ｂを底面図（バランスウエイトから両面接着テープを外した状態）で示している。このウエイト本体１０Ｂは、底面の構造を除く部分は上述したウエイト本体１０と共通しており、その上面側の分割用溝条１１及び湾曲用溝条１２の裏側に相当する底面の各位置に、それよりも浅い補助用溝条１１ｂ，１２ｂが少なくとも短径方向２分の１以上に亘って形成されている点を特徴としており、底面に両面接着テープ２０を貼付して上述したバランスウエイト１と同様に使用するものである。
【００２９】
より詳しくは、そのウエイト本体１０Ｂにおいて、上面の分割用溝条１１の裏側になる底面の各位置には補助用溝条１１ｂが、湾曲用溝条１２の裏側の裏側になる底面の各位置には補助用溝条１２ｂが形成されており、表側からの溝の最深部と裏側からの溝の最深部に挟まれた部分が一層薄くなっているため、その部分での切断や湾曲方向の変形作業が一層容易なものとなっている。
【００３０】
また、その補助用溝条１１ｂ，１２ｂは、ウエイト本体１０の短径よりも僅かに短く形成されており、その長手方向の両端側はウエイト本体１０Ｂの正面と背面になる外周面側に開口していないことから、両面接着テープ２０を貼付した状態でこれらは総て外部に露出しない構成となっている。そのため、底面に形成した溝の内部に水やゴミや侵入しにくくなっており、貼付状態を維持しやすいものとしている。
【００３１】
図７（Ａ）は、上述したバランスウエイト１の応用例としてのバランスウエイト１Ｃを示している。このバランスウエイト１Ｃは、ウエイト本体１０Ｃの分割箇所に分割用溝条１４，１４，１４，１４が形成され、その間に湾曲用溝条１５が各々形成されている点は上述のバランスウエイト１とほぼ共通しているが、図（Ｂ）の正面図に示すように、その両面接着テープ２２が、剥離紙３２とともに分割用溝条１４の位置で分離されたものとして、小片部１０ｅ，１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉごとに１枚ずつ貼付されている点を特徴としている。
【００３２】
これにより、分割用溝条１４の位置で正確に切断しやすくなることに加え、図７（Ｃ）のように裏面を上にした状態でも切断位置が認識しやすいものとなり、且つ、予め両面接着テープが分離されていることでその粘着材が切断具の刃に付着しにくいものとなる。また、この例においては、その両面接着テープ２２が、その剥離紙３２とともに隣接する両面接着テープ２２・剥離紙３２との間に切断具の刃を挿入させる隙間（１ｍｍ程度）を短径方向に亘って形成しながら貼付されており、且つ、その隙間に沿って補助用溝条１４ｂが形成されている。これにより、その隙間部分で切断具の刃がスムースに案内されるため、切断作業が一層正確且つ容易に行いやすいものとしている。
【００３３】
以上、述べたように、車両用ホイールのバランスウエイトについて、本発明により、バランス調整が容易に行えるとともに調整後の状態を維持しやすいものとなった。
【符号の説明】
【００３４】
１，１Ｃ  バランスウエイト、１０，１０Ｂ，１０Ｃ  ウエイト本体、１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉ  小片部、１１，１４  分割用溝条、１１ｂ，１２ｂ，１４ｂ  補助用溝条、１２，１５  湾曲用溝条、２０，２２  両面接着テープ、１００  ホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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