(57)【要約】【課題】軽量化が可能で、かつ、連結部材の共通化を図ることができる電池パックを提供する。【解決手段】下部ケース５０内に配置され下部取付部８２、上部取付部８３、下部取付部８２と上部取付部８３とを連結する本体部８１を有し、下部取付部８２が下部ケース５０の底面部５１に固定され、上部取付部８３が、上部ケース４０の天面部４１の内面に固定される内部プレート８０と、下面側取付部９１、上面側取付部９３および下面側取付部９１と上面側取付部９３を連結する支持部９２ａ、９２ｂを有し、下面側取付部が、内部プレートの上部取付部が固定された天面部の部位に対応する天面部の外面に固定される外部プレートと、上部ケース４０の天面部４１に取付けられた冷却部材とを備える。【選択図】図７
2016025037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電池モジュールが配置される底面部を有する下部ケースと、天面部を有する上部ケースとから構成されるケース部材と、
前記下部ケース内に配置され、下部取付部、上部取付部および前記下部取付部と前記上部取付部とを連結する本体部を有し、前記下部取付部が前記下部ケースの前記底面部に固定され、前記上部取付部が、前記上部ケースの前記天面部の内面に固定される内部プレートと、
下面側取付部、上面側取付部および前記下面側取付部と前記上面側取付部を連結する支持部を有し、前記下面側取付部が、前記内部プレートの前記上部取付部が固定された前記天面部の部位に対応する前記天面部の外面に固定される外部プレートと、
前記上部ケースの前記天面部の外面に取付けられた冷却部材とを備える、電池パック。
【請求項２】
請求項１に記載の電池パックにおいて、
前記冷却部材は、前記外部プレートの前記支持部を挿通する切欠部を有するダクトである、電池パック。
【請求項３】
請求項１に記載の電池パックにおいて、
前記下部ケースは、一対の側部を有し、前記内部プレートは、前記各側部に固定される一対の側部取付部を有する、電池パック。
【請求項４】
請求項１に記載の電池パックにおいて、
前記内部プレートおよび前記外部プレートの板厚は、それぞれ、前記上部ケースの前記天面部の板厚よりも大きい、電池パック。
【請求項５】
請求項１に記載の電池パックにおいて、
前記内部プレートは、前記下部ケースの前記底面部に複数個配置されている、電池パック。
【請求項６】
請求項１に記載の電池パックにおいて、
前記内部プレートの前記上部取付部、前記上部ケースの前記天面部、前記外部プレートの前記下面側取付部は、前記天面部に設けられた貫通部を挿通される締結部材により締結されている、電池パック。
【請求項７】
請求項１に記載の電池パックにおいて、
前記上部ケースの前記天面部には、前記内部プレートの前記上部取付部および前記外部プレートの前記下面側取付部が固定される固定部の周囲に絞り加工が施されている、電池パック。
【請求項８】
請求項１に記載の電池パックにおいて、
さらに、前記外部プレートの前記上面側取付部に固定される制御装置を備える、電池パック。
【請求項９】
請求項１に記載の電池パックにおいて、
前記ケース部材と、前記ケース部材とは別のケース部材とが、前記外部プレートにより連結されて積層されている、電池パック。
【請求項１０】
請求項９に記載の電池パックにおいて、
前記外部プレートにより連結された前記ケース部材と前記別のケース部材との間に別の冷却部材が配置されている、電池パック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池セルが内蔵された電池モジュールを複数個、収納するケース部材を備える電池パックに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド自動車等の電動車両に、電源として搭載される電池モジュールを複数個収納する電池パックがある。
電池パックは、電池モジュールが収納されたケースを複数個積層したり、ダクト等の電池モジュールの冷却部材を積層したりするため、重量が大きくなり、かつ、車両走行時の衝撃や振動を受け易くなる。このため、重量や、衝撃・振動に耐える構造が必要とされる。
【０００３】
上下に配置された電池モジュールをブラケットにより連結し、このブラケットを上ケースと下ケースの間に挟持されたセンタープレートに締結した電池パックが知られている。電池モジュールは、水平方向にも複数個配列されており、電池モジュール間には、センタープレートの一部を折り曲げて形成した橋絡部が介装される（例えば、特許文献１の図７〜図９参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１２９３９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構造では、すべての電池モジュールの重量がセンタープレートに掛かるため、センタープレートを剛性の高い部材とする必要があり、重量が大きくなる。また、センタープレートの一部を折り曲げて橋絡部を形成するので、電池モジュールの大きさ、収容個数、配置等に対応して、その都度、センタープレートを作製する必要があり、共用性が無いので、開発期間が長くなり、金型費用が嵩み、コストが上昇する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電池パックは、複数の電池モジュールが配置される底面部を有する下部ケースと、天面部を有する上部ケースとから構成されるケース部材と、下部ケース内に配置され、下部取付部、上部取付部および下部取付部と上部取付部とを連結する本体部を有し、下部取付部が下部ケースの底面部に固定され、上部取付部が、上部ケースの天面部の内面に固定される内部プレートと、下面側取付部、上面側取付部および下面側取付部と上面側取付部を連結する支持部を有し、下面側取付部が、内部プレートの上部取付部が固定された天面部の部位に対応する天面部の外面に固定される外部プレートと、上部ケースの天面部に取付けられた冷却部材とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、重量を軽減することができる。また、内部プレートおよび外部プレートは共用性があるため、コスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施の形態による電池パックの外観斜視図。
【図２】図１に図示された電池パックの分解斜視図。
【図３】図１に図示された制御装置の内部構造を示す斜視図。
【図４】図１に図示された電池パックの上部ケースを取り外した状態の平面図。
【図５】図２に図示された電池モジュールの模式図。
【図６】図１に図示された下部ケースに内部プレートを取り付けた状態を示し、（Ａ）は上部側前方から観た斜視図、（Ｂ）は上部側後方から観た斜視図。
【図７】図１に図示された上部ケースと下部ケースとの固定構造および上部ケースと下部ケースとの固定構造を示す拡大断面図。
【図８】本発明による電池パックの実施形態２の外観斜視図。
【図９】図８に図示された電池パックを側面から観た図。
【図１０】図８に図示された電池パックのダクトの外観斜視図。
【図１１】図８に図示された電池パックの各ケース部材の固定構造を示す拡大断面図。
【図１２】上部ケースと、外部プレートと制御装置とを組み付ける状態を示す拡大斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
−実施形態１−
以下、本発明の一実施の形態による電池パックを、図面を参照して詳細に説明する。
電池パック１００は、電気自動車、ハイブリッド自動車等の電動車両に、電動機、照明、制御装置等の電源として搭載される。図１は、本発明の一実施の形態による電池パックの外観斜視図であり、図２は、図１に図示された電池パックの分解斜視図である。
電池パック１００は、制御装置１０と、ダクト（冷却部材）２０と、モジュールパック３０とを備える。
モジュールパック３０は、上部ケース４０と下部ケース５０とから構成されるケース部材６０内に収納された複数個の電池モジュール７０を備えている。上部ケース４０と下部ケース５０は、材質が金属の薄板をプレス加工して形成されている。
【００１０】
下部ケース５０は、矩形状の底面部５１と、底面部５１の長手方向の側縁を起立して形成された一対の側部５２と、底面部５１の短手方向の側縁を起立して形成された一対の端部５３とを有し、底面部５１と対向する上部が開口部５４とされた、ボックス状に形成されている。一対の側部５２の上端および一対の端部５３の一方の上端には、水平方向に屈曲されたフランジ部５５が形成されている。底面部５１には、貫通孔５６が、各側部５２には貫通孔５７が、それぞれ、長手方向に沿って所定間隔で設けられている。また、フランジ部５５には、複数の貫通孔５８が設けられている。
【００１１】
上部ケース４０は、矩形状の天面部４１と、天面部４１の長手方向の側縁を起立して形成された一対の側部４２と、天面部４１の短手方向の側縁を起立して形成された一対の端部４３とを有し、天面部４１と対向する下部が開口部（図示せず）とされた、ボックス状に形成されている。上部ケース４０の開口部は、下部ケース５０の開口部５４とほぼ同一の形状・サイズを有している。上部ケース４０の一対の側部４２の下端および一対の端部４３の一方の下端には、水平方向に屈曲されたフランジ部４５が形成されている。フランジ部４５には、複数の貫通孔４８が設けられている。
【００１２】
上部ケース４０の天面部４１には、絞り加工により隆起状に形成された、細長のほぼ矩形状の固定部４６が、長手方向に沿って、所定間隔で配列されている。絞り加工により形成することにより固定部４６の剛性を高くすることができる。各固定部４６には、２つの貫通孔４７が設けられている。上部ケース４０と下部ケース５０とは、上部ケース４０のフランジ部４５と、下部ケース５０のフランジ部５５とを接面させ、貫通孔４８と貫通孔５８に挿通される不図示の締結部材により固定される。
【００１３】
電池モジュール７０は、下部ケース５０の底面部５１上に長手方向に沿って、所定間隔で一列に配置されている。
図５は、電池モジュールの一実施の形態の模式図である。電池モジュール７０は、アルミニウムや合成樹脂製の電池ケース７１内に、例えば、リチウムイオン二次電池等の円筒形の二次電池セル７５を複数個、内蔵している。電池ケース７１は、中央ケース部を挟んで長手方向の側縁に一対の側板部を配置して構成される。二次電池セル７５は、一方の側縁を取り付ける前に、中央ケース部内に短手方向に沿って平行となるように収納される。図示はしないが、各二次電池セル７５の正・負極電極は、バスバーにより電気的に接続されている。電池ケース７１の上部には、空気等の冷却気体を、電池ケース７１内に導入する導入口７２が形成されている。冷却気体の導出口は、図示はしないが、上部に対向する下部もしくは電池ケース７１の長手方向の両端部または一端部に設けられている。
【００１４】
制御装置１０は、ケース部材６０の上部ケース４０の上方に配置されている。
図３は、図１に図示された制御装置１０の内部構造を示す斜視図であり、図４は、図１に図示されたモジュールケース３０の上部ケース４０を取り外した状態の平面図である。  制御装置１０は、制御部用ケース１１の内部に、セルコントローラを構成する複数の集積回路を収容している。制御装置１０は、上位のバッテリコントローラからの指令により二次電池セル７５の状態の管理および制御を行う。複数の二次電池セル７５の状態の管理及び制御には、各二次電池セル７５の電圧の計測、各二次電池セル７５の蓄電量の調整などがある。制御装置１０は電圧の計測を行うため、不図示の電圧センサを内蔵している。制御装置１０は、図４に図示されるように、接続線１２により、下部ケース５０内に配置された電池モジュール７０に接続されている。
【００１５】
ダクト２０は、ケース部材６０の上部ケース４０の天面部４１と制御装置１０との間に配置されている。ダクト２０には、図１に図示されるように、制御装置１０をケース部材６０に取り付ける外部プレート９０を挿通する開口部（切欠部）２１が形成されている。図示はしないがダクト２０の周縁部には、側面からほぼ垂直に折曲されたフランジ部が形成されており、フランジ部には、複数の貫通孔が設けられている。ダクト２０は、フランジ部に設けられた貫通孔を挿通する不図示の締結部材により、上部ケース４０の天面部４１に固定される。
ダクト２０の開口部２１は、所定位置の固定部４６Ａに対応して形成されている。詳細は後述するが、外部プレート９０がダクト２０の開口部２１内に配置された状態で、ダクト２０は、内部プレート８０と共に天面部４１の所定位置の固定部４６Ａに共締めされる。ダクト２０内には、冷却媒体の通路が形成されており、ダクト２０の一端２２側の導入口から導入された冷却媒体は、ダクト２０の底部に設けられた不図示の排気口から図５に図示された電池モジュール７０の電池ケース７１の導入口７２に送られ、電池ケース７１内部に導入されて二次電池セル７５を冷却する。
【００１６】
図２に図示されるように、下部ケース５０内には、複数個（実施形態では４個）の内部プレート８０が、下部ケース５０の長手方向に沿って所定の間隔で取り付けられる。内部プレート８０は、電池モジュール７０の間に配置され、下部ケース５０の剛性を向上すると共に、電池モジュール７０の仕切り板としても機能を兼用している。上部ケース４０の外部には、制御装置１０を固定する１つの外部プレート９０が取り付けられる。内部プレート８０と外部プレート９０とは、それぞれ、下部ケース５０および上部ケース４０よりも剛性の高い、換言すれば、板厚が大きい金属板をプレス加工して形成されている。
【００１７】
図６（Ａ）、（Ｂ）は、図１に図示された下部ケースに内部プレートを取り付けた状態を示し、図６（Ａ）は上部側前方から観た斜視図であり、図６（Ｂ）は上部側後方から観た斜視図である。また、図７は、図１に図示された上部ケースと下部ケースとの固定構造および上部ケースと下部ケースとの固定構造を示す拡大断面図である。また、図１２は、上部ケース４０と、外部プレート９０と制御装置１０とを組み付ける状態を示す拡大斜視図である。各内部プレート８０は、本体部８１の上部側に上部取付部８３、下部側に下部取付部８２、両側部に側部取付部８４が、本体部８１に対して、それぞれ、ほぼ９０度に折曲して形成されている。上部取付部８３および下部取付部８２それぞれには、複数の貫通孔８５が設けられており、側部取付部８４には、それぞれ、１つの貫通孔８６（図２参照）が設けられている。上部取付部８３の裏面には、各貫通孔８５と同軸上にナット６２（図７参照）が溶接等により接合されている。
【００１８】
各内部プレート８０は、側部取付部８４を、それぞれ、下部ケース５０の側部５２の内面に接面させて、内部プレート８０の貫通孔８６および下部ケース５０の側部５２の貫通孔５７に締結部材を挿通し、不図示のナットにより締結して下部ケース５０に固定される。
各内部プレート８０の下部取付部８２は、内部プレート８０の貫通孔８５および下部ケース５０の底面部５１の貫通孔５６に締結部材８９を挿通し、ナット８８により締結して下部ケース５０に固定される。
天面部４１の各固定部４６に対応して配置された各内部プレート８０は、所定位置の固定部４６Ａに対応して配置された内部プレート８０を除いて、不図示の締結部材を天面部４１の貫通孔４７を挿通し、上部取付部８３の裏面に接合されたナット６２（図７参照）に締結され、上部取付部８３において天面部４１に固定される。
【００１９】
外部プレート９０は、図２および図１２に図示されるように、ベース部（下面側取付部）９１と、ベース部９１からほぼ垂直に屈曲される２つの支持部９２ａ、９２ｂを有する。各支持部９２ａ、９２ｂには、ベース部９１と反対方向に向けて、支持部９２ａ、９２ｂに対し、ほぼ９０度に折曲された上面側取付部９３が形成されている。上面側取付部９３には複数の貫通孔９５が設けられている。また、ベース部９１には、貫通孔４７に対応する位置に貫通孔９７が設けられている。
【００２０】
外部プレート９０の支持部９２ａは、上部ケース４０の天面部４１の所定の位置の固定部４６Ａに対応して配置され、この位置で、外部プレート９０は、上部ケース４０の天面部４１に固定される。ダクト２０は、開口部２１内に支持部９２ａを挿通した状態で、上部ケース４０に固定される。この状態で、外部プレート９０の支持部９２ｂが、ダクト２０の側方に位置するように、外部プレート９０の支持部９２ａと支持部９２ｂの間隔が設定されている。
【００２１】
制御装置１０の制御部用ケース１１には、貫通孔１４が設けられたフランジ部１３が形成されている。制御装置１０は、フランジ部１３の貫通孔１４および外部プレート９０の貫通孔９５を挿通する締結部材により、外部プレート９０に取り付けられる。なお、制御装置１０は、フランジ部１３と反対側の側面の下部が、上部ケース４０に取り付けられた支持ブラケット１９（図３参照）に、不図示の締結部材により固定される。
【００２２】
図７を参照して、内部プレート８０および外部プレート９０を上部ケース４０に固定する構造を説明する。
図２において、上部ケース４０を下部ケース５０上に配置し、上部ケース４０の周縁部の貫通孔４８と下部ケース５０の周縁部の貫通孔５８とを位置合わせする。これにより、図７に図示されるように、上部ケース４０の所定の位置の固定部４６Ａに設けられた貫通孔４７（図２参照）と、内部プレート８０の上部取付部８３に設けられた貫通孔８５（図６参照）とが位置合せされる。位置合せにずれがある場合は、上部ケース４０を変位して、上部ケース４０の所定の位置の固定部４６Ａの貫通孔４７の中心を内部プレート８０の貫通孔８５の中心とほぼ同軸にする。上述した通り、内部プレート８０の上部取付部８３には、ナット６２が接合されている。
【００２３】
外部プレート９０を上部ケース４０の固定部４６Ａ上に配置して、外部プレート９０のベース部９１に設けられた貫通孔９７を、上部ケース４０の固定部４６Ａの貫通孔４７に位置合せする。つまり、外部プレート９０のベース部９１に設けられた貫通孔９７の中心、上部ケース４０の固定部４６Ａに設けられた貫通孔４７の中心および内部プレート８０の上部に設けられた貫通孔８５の中心は、ほぼ同軸上に位置する。
【００２４】
この状態で、外部プレート９０のベース部９１を、スポット溶接等により上部ケース４０の所定の位置の固定部４６Ａに接合する。溶接部に照射される熱エネルギーにより外部プレート９０のベース部９１が溶融し、天面部４１の固定部４６Ａに接合される。この状態で、ボルト６１を、外部プレート９０の貫通孔９７、上部ケース４０の固定部４６Ａの貫通孔４７および上部取付部８３の貫通孔８５を挿通し、ナット６２に締結する。これにより、上部ケース４０の固定部４６Ａに外部プレート９０および内部プレート８０が固定される。
すなわち、内部プレート８０および外部プレート９０は、同一の組付け工程で上部ケース４０の天面部４１に締結される。
【００２５】
この後、上部ケース４０の周縁部の各貫通孔４８と下部ケース５０の周縁部の各貫通孔５８とに締結部材を挿通し、ナット等を用いて締結して、上部ケース４０と下部ケース５０とを一体的に組み付ける。この工程は、上部ケース４０に内部プレート８０および外部プレート９０を締結する前に行うこともできる。
そして、ダクト２０を上部カバー４０の天面部４１上に配置して、締結部材により天面部４１に固定し、制御装置１０を締結部材により、外部プレート９０の上面側取付部９３に固定すると、図１に図示される電池パック１００が作製される。
【００２６】
上記一実施の形態の電池パック１００によれば、下記の効果を奏する。
（１）下部ケース５０内に、下部ケース５０における一対の側部５２、底面部５１および上部ケース４０の天面部４１に締結される複数個の内部プレート８０を設けた構造を採用した。内部プレート８０は、本体部８１が、下部ケース５０の底面部５１と上部ケース４０の天面部４１にほぼ垂直に配置されている。このように、ケース部材６０の内部において、ケース部材６０の上下方向および水平方向を内部プレート８０により連結するので、ケース部材６０の剛性が高まる。これにより、板厚が大きく、重量が大きい支持用プレートを用いる必要がなくなり、軽量化を図ることができる。
【００２７】
（２）ケース部材６０は、内部プレート８０により剛性が高い構造とされているので、電池パック１００の上段側に配置された制御装置１０に振動や衝撃が発生した場合でも、衝撃や振動を下段側のケース部材６０に分散させることができる。このため、制御装置１０の振動が増大され、制御装置１０の内部電子回路やケース部材６０に大きな負荷がかかることを防止することができる。
【００２８】
（３）上部ケース４０に外部プレート９０を固定し、外部プレート９０に制御装置１０を固定した。外部プレート９０は、制御装置１０および上部ケース４０の天面部４１にほぼ垂直な支持部９２ａ、９２ｂを有しており、制御装置１０および上部ケース４０の天面部４１との間にダクト２０を介装する構造とした。このように、制御装置１０と上部ケース４０の天面部４１との間のスペースにダクト２０を配置するので、高密度実装となり、電池パック１００の小型化を図ることができる。
【００２９】
（４）内部プレート８０は、上部ケース４０および下部ケース５０とは独立した部材として形成されており、上部ケース４０や下部ケース５０に形成する貫通孔の位置を変更するだけで、取付け個数、取付け位置を任意に変更することができる。換言すれば、共用性がある。このため、電池モジュール７０のサイズ、収容個数、レイアウト等が異なる場合でも、共用することができる。これにより、開発期間の短縮、金型費用の節減を図ることが可能となり、コストを削減することができる。
【００３０】
（５）上部ケース４０の天面部４１に絞り加工を施して固定部４６Ａを形成したので、内部プレート８０および外部プレート９０の締結部分の剛性を向上することができる。
【００３１】
（６）内部プレート８０および外部プレート９０を、同一の組付け工程で行うことができる構造とした。このため、作業効率がよく、また、ケース部材６０の剛性を高くすることができる。
【００３２】
−実施形態２−
図８〜図１１を参照して、本発明による電池パックの実施形態２を説明する。
図８は、本発明による電池パックの実施形態２の外観斜視図であり、図９は、図８に図示された電池パックを側面から観た図である。図１０は、図８に図示された電池パックのダクトの外観斜視図であり、図１１は、図８に図示された電池パックの各ケース部材の固定構造を示す拡大断面図である。
図８に図示される電池パック２００は、ダクト２０Ａが取り付けられたモジュールパック３０が、複数層（実施形態では３層）に積層されて構成されている。
モジュールパック３０は、実施形態１に示したものと同一である。実施形態１に示したダクト２０が１つの開口部２１を有していたのに対し、実施形態２では、ダクト２０Ａは複数個（実施形態では４個）の開口部２１を有している。
【００３３】
実施形態２の電池パック２００では、最上層のモジュールパック３０を除き、各モジュールパック３０の上部ケース４０の天面部４１に外部プレート９０が取り付けられている。外部プレート９０は、各上部ケース４０の天面部４１に形成されたすべて（４個）の固定部４６において、内部プレート８０と共に天面部４１に共締めされている。各外部プレート９０は、その支持部９２ａがダクト２０Ａの対応する開口部２１内に挿通され、上段側のモジュールパック３０の下部ケース５０に連結される。連結は、下部ケース５０に不図示の貫通孔を形成し、該貫通孔と外部プレート９０の上面側取付部９３に設けられた貫通孔９５にボルトを挿通し、ボルトの挿入側と反対側からナット６４を螺合して締結することによりなされる。外部プレート９０とモジュールパック３０との連結を繰り返すことにより、モジュールパック３０を何層にも積層することができる。
なお、実施形態２においては、外部プレート９０として、支持部９２ａのみを有し、支持部９２ｂを有していない構造とすることができる。また、ナット６４を、外部プレート９０の上面側取付部９３の下面に接合しておいてもよい。
【００３４】
実施形態２の電池パック２００においても、下部ケース５０に内部プレート８０が取り付けられ、上部ケース４０の天面部４１に内部プレート８０と外部プレート９０が共締めされる。従って、実施形態２の電池パック２００も実施形態１の電池パック１００と同様な効果を奏する。
【００３５】
なお、実施形態１と実施形態２とを組み合わせ、モジュールパック３０とダクト２０Ａとが複数層積層され、最上段に、ダクト２０と制御装置１０とが積層された電池パックとすることもできる。
【００３６】
上記実施形態では、ダクト２０は、外部プレート９０を挿通する開口部２１が中央部に設けられた構造として例示した。しかし、開口部２１は、外部プレート９０の一側縁側に、外部に開放をされる切欠部として形成する構造としてもよい。また、ダクト２０は、折り返し部を有するＵ字形状に延在された構造とすることもできる。
【００３７】
上記実施形態では、電池モジュール７０を冷却する部材を、冷却気体を供給するダクト２０として例示した。しかし、冷却部材として、冷却液体を循環させる冷却路が内部に配設された冷却プレートを用いることもできる。
【００３８】
上記実施形態では、上部ケース４０の天面部４１に各内部プレート８０の上部取付部８３に対応して絞り加工により固定部４６を形成した構造として例示した。しかし、上部ケース４０の天面部４１には、固定部４６を絞り加工により形成しなくてもよい。
【００３９】
内部プレート８０には、上部取付部８３のみでなく、側部８４や下面取付部８２にもナットを接合しておいてもよい。
【００４０】
下部ケース５０内に配設する内部プレート８０は、電池モジュール７０間ごとに配設する必要はない。また、各電池モジュール７０間に複数の内部プレート８０を配設してもよい。各内部プレート８０は、下部ケース５０の側部５２に結合する側部取付部８４を有していなくてもよい。
【００４１】
上記実施形態では、電池モジュール７０は、円筒形の二次電池セル７５を有するものとして例示した。しかし、電池モジュール７０として、角形の二次電池セルを有するものとしてもよい。また、二次電池セル７５は、リチウムイオン電池以外のニッケル水素電池などの他の電池セルとしてもよい。
【００４２】
以上説明した電池パック１００、２００を、他の電動車両、例えばハイブリッド電車などの鉄道車両、バスなどの乗合自動車、トラックなどの貨物自動車、バッテリ式フォークリフトトラックなどの産業車両などの車両用電源装置に利用することもできる。
【００４３】
また、電池パック１００、２００を、コンピュータシステムやサーバシステムなどに用いられる無停電電源装置、自家用発電設備に用いられる電源装置など、電動車両以外の電源装置を構成する蓄電装置にも適用することもできる。
【００４４】
その他、本発明の電池パック１００、２００は、発明の趣旨の範囲内において、種々、変形して構成することが可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１０      制御装置
１１      制御部用ケース
２０、２０Ａ      ダクト（冷却部材）
２１      開口部
３０      モジュールパック
４０      上部ケース
４１      天面部
４２      側部
４６、４６Ａ      固定部
５０      下部ケース
５１      底面部
５２      側部
６０      ケース部材
６１、６３      ボルト
６２、６４      ナット
７０      電池モジュール
７１      電池ケース
７２      導入口
７５      二次電池セル
８０      内部プレート
８１      本体部
８２      下部取付部
８３      上部取付部
８４      側部取付部
９０      外部プレート
９１      ベース部（下面側取付部）
９２ａ、９２ｂ      支持部
９３      上面側取付部
１００、２００      電池パック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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