(57)【要約】      （修正有）【課題】液圧機器において、液圧機器用栓部材を再利用する。【解決手段】液圧機器１０は、ブレーキ液で満たされる油路１２および油路１２に連通する液圧室１３が内部に形成されている本体１１と、油路１２に形成され、ブレーキ液で満たされる配管２０が接続される配管接続孔１４と、油路１２に連通して設けられ液圧室１３内の空気を抜くためのブリーダプラグ１５と、を備えている。液圧機器用栓部材１６は、液圧機器１０に適用され、配管接続孔１４を閉塞する。液圧機器用栓部材１６は、弾性材で形成され、かつ有底円筒状に形成されている本体部を備え、液圧機器用栓部材１６の本体部は、入口側より奥側の方の内径が大きい段差部分を有する穴形状が形成された内周部が形成され、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂを密着して覆うことが可能に構成されている。【選択図】図１
2016142353.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のブレーキ装置を構成し、ブレーキ液が加圧されて液圧が発生される液圧機器であって、
前記ブレーキ液で満たされる油路が少なくとも内部に形成されている本体と、
前記油路に形成され、前記ブレーキ液で満たされる配管が接続される配管接続孔と、
前記油路に連通して設けられ前記油路内の空気を抜くためのブリーダプラグと、
を備え、
前記ブリーダプラグは、前記本体に取り付けるための取付部と、前記取付部に一体的に設けられて管部材が着脱可能な先端部と、前記取付部に一体的に設けられた把持部と、を備えている液圧機器に適用され、
前記配管接続孔を閉塞する液圧機器用栓部材であって、
前記液圧機器用栓部材は、弾性材で形成され、かつ有底円筒状に形成されている本体部を備え、
前記液圧機器用栓部材の本体部は、入口側より奥側の方の内径が大きい段差部分を有する穴形状が形成された内周部が形成され、前記ブリーダプラグの先端部を覆うことが可能に構成されている液圧機器用栓部材。
【請求項２】
前記本体部の外壁面に径方向外側に向けて延設して形成されているフランジ部をさらに備えている請求項１記載の液圧機器用栓部材。
【請求項３】
前記本体部の外径は、前記配管接続孔の内径に対して所定値以下のシメ代だけ大きく設定されている請求項１または請求項２記載の液圧機器用栓部材。
【請求項４】
前記フランジ部は、前記本体部の閉塞端部の外壁面に設けられている請求項１乃至請求項３の何れか一項記載の液圧機器用栓部材。
【請求項５】
前記本体部の開口端部に軸方向に沿って延設して円筒状に形成され、前記ブリーダプラグの把持部を覆うことが可能に構成されたスカート部をさらに備えている請求項１乃至請求項３の何れか一項記載の液圧機器用栓部材。
【請求項６】
前記液圧機器はディスク式ブレーキである請求項１乃至請求項５の何れか一項記載の液圧機器用栓部材。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６に記載の前記液圧機器用栓部材を備えている液圧機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧機器用栓部材および液圧機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
液圧機器は、車両のブレーキ装置を構成し、ブレーキ液が加圧されて液圧が発生されるものである。液圧機器としては、特許文献１に示されているディスク式ブレーキ、特許文献２に示されているブレーキアクチュエータ、マスタシリンダ、などが知られている。液圧機器は、ブレーキ液で満たされる油路および油路に連通する液圧室が内部に形成されている本体と、油路に形成され、ブレーキ液で満たされる配管が接続される配管接続孔（特許文献２参照）と、油路に連通して設けられ液圧室内の空気を抜くためのブリーダプラグ（特許文献１参照）と、を備えている。
【０００３】
また液圧機器には、車両に組み付け前の輸送時などにおいて配管が本体に接続されるまでの間、配管接続孔を閉塞しておくための液圧機器用栓部材（プラグキャップ：特許文献２の図１）が取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−０３６２６８号公報
【特許文献２】特開２００６−１３２６４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した液圧機器において、配管が本体に接続される際に、液圧機器用栓部材は配管接続孔から外された後、廃棄されていた。この廃棄されていた液圧機器用栓部材を再利用する要請があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した問題を解消するためになされたもので、液圧機器において、液圧機器用栓部材を再利用することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る液圧機器用栓部材の発明の構成上の特徴は、車両のブレーキ装置を構成し、ブレーキ液が加圧されて液圧が発生される液圧機器であって、ブレーキ液で満たされる油路が少なくとも内部に形成されている本体と、油路に形成され、ブレーキ液で満たされる配管が接続される配管接続孔と、油路に連通して設けられ油路内の空気を抜くためのブリーダプラグと、を備え、ブリーダプラグは、本体に取り付けるための取付部と、取付部に一体的に設けられて管部材が着脱可能な先端部と、取付部に一体的に設けられた把持部と、を備えている液圧機器に適用され、配管接続孔を閉塞する液圧機器用栓部材であって、液圧機器用栓部材は、弾性材で形成され、かつ有底円筒状に形成されている本体部を備え、液圧機器用栓部材の本体部は、入口側より奥側の方の内径が大きい段差部分を有する穴形状が形成された内周部が形成され、ブリーダプラグの先端部を覆うことが可能に構成されていることである。
【発明の効果】
【０００８】
これによれば、配管が本体に接続される際に、配管接続孔を閉塞している液圧機器用栓部材は、配管接続孔から外された後、ブリーダプラグの先端部を覆うキャップとして装着することができる。よって、従来では廃棄されていた液圧機器用栓部材を再使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による液圧機器用栓部材が適用される液圧機器の一実施形態を示す正面図であり、液圧機器単体状態を示している。
【図２】本発明による液圧機器用栓部材が適用される液圧機器の一実施形態を示す正面図であり、液圧機器が車両に搭載されている状態を示している。
【図３】図２に示す液圧機器用栓部材（単体の状態）の断面図である。
【図４】図１に示す液圧機器用栓部材（配管接続孔に装着されている状態）の断面図である。
【図５】第一変形例に係る液圧機器用栓部材の断面図である。
【図６】第二変形例に係る液圧機器用栓部材の断面図である。
【図７】第三変形例に係る液圧機器用栓部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施形態に係る液圧機器について図面に基づいて説明する。液圧機器１０は、車両のブレーキ装置を構成し、ブレーキ液が加圧されて液圧が発生される液圧機器である。液圧機器１０としては、ディスク式ブレーキのキャリパユニット、ブレーキアクチュエータ、マスタシリンダなどが挙げられる。本実施形態においては、液圧機器１０は、ディスク式ブレーキのキャリパユニットである。なお、ブレーキアクチュエータは、ＡＢＳ（Antilock Brake System）やＥＳＣ（Electronic Stability Control）などの機能を発揮させるユニットである。マスタシリンダは、ブレーキペダルに対する踏力を液圧に変換し、ホイールシリンダなどにブレーキ液を圧送するユニットである。
【００１１】
主として図１に示すように、液圧機器１０は、本体１１、油路１２、液圧室１３、配管接続孔１４、ブリーダプラグ１５および液圧機器用栓部材１６を備えている。図１に示す液圧機器１０は、車両に搭載される前の液圧機器１０単体の状態を示している。このとき、配管接続孔１４は液圧機器用栓部材１６によって閉塞されている。また、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂは覆われていない（塞がれていない）。
また、図２に示す液圧機器１０は、車両に搭載された後の液圧機器１０の状態を示している。このとき、配管接続孔１４は配管２０が組み付けられ、閉塞されている。また、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂは液圧機器用栓部材１６によって覆われている（塞がれている）。
【００１２】
本体１１は、図１に示すように、ブレーキ液で満たされる油路１２および油路１２に連通する液圧室１３が内部に形成されている。本実施形態では、本体１１はブレーキキャリパ本体である。
液圧室１３は、例えば、シリンダ（図示省略）とシリンダ内を液密に摺動するピストン（図示省略）との間に形成された室である。キャリパユニットの液圧室１３は、マスタシリンダからの液圧の増大によって容積が増大することにより、ピストンをディスクロータ（図示省略）に押圧させる。
【００１３】
配管接続孔１４は、油路１２に形成され、ブレーキ液で満たされる配管２０（図２参照）が接続される。配管接続孔１４は、油路１２の開口部に形成されており、開口部の内周面にネジ部１４ａが形成されている（図３参照）。ネジ部１４ａは配管２０の先端部に形成されたネジ部（図示省略）にネジ係合される。配管２０は、マスタシリンダまたはブレーキアクチュエータ等に連通する管である。
【００１４】
ブリーダプラグ１５は、油路１２に連通して設けられ油路１２内の空気（または液圧室１３内の空気）を抜くためのものである。ブリーダプラグ１５は、図１に示すように、本体１１に取り付けるための取付部１５ａと、取付部１５ａに一体的に設けられて管部材３０が着脱可能な先端部１５ｂと、取付部１５ａに一体的に設けられた把持部１５ｃと、を備えている。先端部１５ｂは、頸部１５ｂ１と頸部１５ｂ１より大径な部分を有する頭部１５ｂ２とから形成されている。
把持部１５ｃは、スパナなどの工具が係合可能な形状（例えば六角形）を有する。工具によって把持部１５ｃが回動されると、ブリーダプラグ１５が回動されて、油路１２が外部に対して閉塞または連通される。油路１２が連通されたとき、油路１２から空気を抜くことができる。
【００１５】
なお、管部材３０は、油路１２や液圧室１３から空気を抜く際に、ブリーダプラグ１５に装着され、空気抜き作業が終了した場合、取り外される。空気抜き作業中において、油路１２内のブレーキ液とともに空気が管部材３０を通って排出される。
【００１６】
液圧機器用栓部材１６は、配管接続孔１４を閉塞するものである。その閉塞した状態を図４に示す。
具体的には、液圧機器用栓部材１６は、図３に示すように、弾性材で形成され、かつ有底円筒状に形成されている本体部１６ａを備えている。弾性材は、ゴム材、ウレタン材、シリコン材などである。液圧機器用栓部材１６の本体部１６ａは、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂの外形と同形に形成された内周部１６ａ１が形成され、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂを密着して覆うことが可能に構成されている。内周部１６ａ１は、入口側より奥側の方の内径が大きい段差部分を有する穴形状が形成されている。
【００１７】
具体的には、内周部１６ａ１は、開口部１６ａ１ａと開口部１６ａ１ａより大径の胴部１６ａ１ｂとから構成されている。開口部１６ａ１ａの内径は先端部１５ｂの頸部１５ｂ１の外径とほぼ同一であり、胴部１６ａ１ｂ内のサイズは先端部１５ｂの頭部１５ｂ２の輪郭サイズとほぼ同一である。これにより、開口部１６ａ１ａの内径が先端部１５ｂの頭部１５ｂ２の最大径より小さいため、液圧機器用栓部材１６がブリーダプラグ１５の先端部１５ｂから容易に抜けるのを抑制することができる。
なお、内周部１６ａ１は、先端部１５ｂの外形より若干小さく形成するようにしてもよい。また、本体部１６ａの閉塞端部は先細となるように傾斜が形成されている（図３にて、左側に開口部が、右側に閉塞端部が形成されている。）。
【００１８】
本体部１６ａの外径φ１は、配管接続孔１４の内径φ２に対して所定値以下のシメ代L（L＝φ１−φ２）だけ大きく設定されている。これにより、本体部１６ａが配管接続孔１４に密着して挿入され、液圧機器用栓部材１６が配管接続孔１４から容易に抜けるのを抑制することができる。なお、所定値は、本体部１６ａを配管接続孔１４に圧入するのに困難でなく、液圧機器用栓部材１６が配管接続孔１４から容易に抜けない値に設定されている。
【００１９】
液圧機器用栓部材１６は、本体部１６ａの外壁面に径方向外側に向けて延設して形成されているフランジ部１６ｂをさらに備えている。フランジ部１６ｂは、円環状に形成されている。液圧機器用栓部材１６は、フランジ部１６ｂより小径に設定された小フランジ部１６ｃを備えている。小フランジ部１６ｃは、液圧機器用栓部材１６が配管接続孔１４に装着されているとき（図１参照）に配管接続孔１４の開口周縁面とフランジ部１６ｂとの間に隙間Ｓ（図４参照）を形成するために設けられている。小フランジ部１６ｃは、フランジ部１６ｂの２つの側面（平面）のうち、配管接続孔１４の開口周縁面と対向する側面に、フランジ部１６ｂと一体的に形成されている。
【００２０】
上述したように構成された液圧機器１０は、部品の組立工場において製造され、その後車両の組立工場において車両に搭載される。部品の組立工場からの出荷の際には、液圧機器１０は図１に示すように単体で出荷される。このとき、配管接続孔１４は液圧機器用栓部材１６によって閉塞され、ブリーダプラグ１５には液圧機器用栓部材１６は装着されていない。
車両の組立工場においては、液圧機器用栓部材１６が配管接続孔１４から外され、配管２０が配管接続孔１４に組み付けられる。外された液圧機器用栓部材１６はブリーダプラグ１５に装着される。
【００２１】
上述した説明から明らかなように、本実施形態の液圧機器用栓部材１６は、車両のブレーキ装置を構成し、ブレーキ液が加圧されて液圧が発生される液圧機器１０であって、ブレーキ液で満たされる油路１２および油路１２に連通する液圧室１３が内部に形成されている本体１１と、油路１２に形成され、ブレーキ液で満たされる配管２０が接続される配管接続孔１４と、油路１２に連通して設けられ液圧室１３内の空気を抜くためのブリーダプラグ１５と、を備え、ブリーダプラグ１５は、本体１１に取り付けるための取付部１５ａと、取付部１５ａに一体的に設けられて管部材３０が着脱可能な先端部１５ｂと、取付部１５ａに一体的に設けられた把持部１５ｃと、を備えている液圧機器１０に適用され、配管接続孔１４を閉塞する液圧機器用栓部材１６である。液圧機器用栓部材１６は、弾性材で形成され、かつ有底円筒状に形成されている本体部１６ａを備え、液圧機器用栓部材１６の本体部１６ａは、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂの外形と同形に形成された内周部１６ａ１が形成され、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂを密着して覆うことが可能に構成されている。
【００２２】
これによれば、配管２０が本体１１に接続される際に、配管接続孔１４を閉塞している液圧機器用栓部材１６は、配管接続孔１４から外された後、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂを覆うキャップとして装着することができる。よって、従来では廃棄されていた液圧機器用栓部材１６を再使用することができる。
【００２３】
また、本実施形態の液圧機器用栓部材１６は、本体部１６ａの外壁面に径方向外側に向けて延設して形成されているフランジ部１６ｂをさらに備えている。
これによれば、フランジ部１６ｂを摘まむことにより、配管接続孔１４に装着されている液圧機器用栓部材１６を容易に外すことができる。
【００２４】
また、本実施形態の液圧機器用栓部材１６においては、本体部１６ａの外径φ１は、配管接続孔１４の内径φ２に対して所定値以下のシメ代Ｌだけ大きく設定されている。
これによれば、配管接続孔１４に装着されている液圧機器用栓部材１６が容易に外れるのを抑制することができる。
【００２５】
また、本実施形態の液圧機器用栓部材１６においては、液圧機器１０はディスク式ブレーキである。
これによれば、液圧機器１０がディスクブレーキである場合にも、上述した本実施形態の作用効果を得ることができる。
【００２６】
また、本実施形態の液圧機器１０は、液圧機器用栓部材１６を備えている。
これによれば、上述した本実施形態の作用効果を持った液圧機器１０を提供することができる。
【００２７】
さらに、第一変形例について図５を参照して説明する。本第一変形例に係る液圧機器用栓部材１１６は、図５に示すように、フランジ部１１６ｂが本体部１１６ａの閉塞端部（図５にて左側）の外壁面に設けられている。これに対して、上述した実施形態に係る液圧機器用栓部材１６は、フランジ部１１６ｂが本体部１１６ａの開口部（図３にて左側）の外壁面に設けられている。
また、液圧機器用栓部材１１６は、上述した液圧機器用栓部材１６と同様に、本体部１１６ａ、フランジ部１１６ｂ、小フランジ部１１６ｃ、内周部１１６ａ１、開口部１１６ａ１ａ、および胴部１１６ａ１ｂを備えている。
【００２８】
本第一変形例によれば、液圧機器用栓部材１１６は開口端部が配管接続孔１４内に臨んで装着されるため、液圧機器１０単体を輸送中に、配管接続孔１４に装着されている液圧機器用栓部材１１６の本体部１１６ａの内部（すなわち内周部１１６ａ１）にごみなどが入るのを抑制することができる。
【００２９】
さらに、第二変形例について図６を参照して説明する。本第二変形例に係る液圧機器用栓部材２１６は、図６に示すように、スカート部２１６ｄが一体的に設けられている。スカート部２１６ｄは、本体部２１６ａの開口端部（図６にて左側）に軸方向に沿って延設して筒状（例えば円筒状）に形成され、ブリーダプラグ１５の把持部１５ｃを覆うことが可能に構成されている。
また、液圧機器用栓部材２１６は、上述した液圧機器用栓部材１６と同様に、本体部２１６ａ、フランジ部２１６ｂ、小フランジ部２１６ｃ、内周部２１６ａ１、開口部２１６ａ１ａ、および胴部２１６ａ１ｂを備えている。
本第二変形例によれば、液圧機器用栓部材２１６がブリーダプラグ１５に装着されているとき、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂだけでなく把持部１５ｃもスカート部２１６ｄによって保護することができる。
【００３０】
さらに、第三変形例について図７を参照して説明する。本第三変形例に係る液圧機器用栓部材３１６は、図７に示すように、スカート部３１６ｄが一体的に設けられている。スカート部３１６ｄは、本体部３１６ａの開口端部（図７にて右側）に軸方向に沿って延設して筒状（例えば円筒状）に形成され、ブリーダプラグ１５の把持部１５ｃを覆うことが可能に構成されている。
また、液圧機器用栓部材３１６は、上述した液圧機器用栓部材１６と同様に、本体部３１６ａ、フランジ部３１６ｂ、小フランジ部３１６ｃ、内周部３１６ａ１、開口部３１６ａ１ａ、および胴部３１６ａ１ｂを備えている。
【００３１】
本第三変形例によれば、液圧機器用栓部材３１６がブリーダプラグ１５に装着されているとき、ブリーダプラグ１５の先端部１５ｂだけでなく把持部１５ｃもスカート部３１６ｄによって保護することができる。
なお、液圧機器用栓部材３１６が配管接続孔１４を閉塞しているとき、スカート部３１６ｄは配管接続孔１４内に収縮した状態（図７にて破線で示す）で収納されている。液圧機器用栓部材３１６がブリーダプラグ１５に装着される際に、スカート部３１６ｄは広げられる。
【符号の説明】
【００３２】
１０…液圧機器、１１…本体、１２…油路、１３…液圧室、１４…配管接続孔、１５…ブリーダプラグ、１５ａ…取付部、１５ｂ…先端部、１５ｃ…把持部、１６，１１６，２１６，３１６…液圧機器用栓部材、１６ａ，１１６ａ，２１６ａ，３１６ａ…本体部、１６ａ１，１１６ａ１，２１６ａ１，３１６ａ１…内周部、１６ｂ，１１６ｂ，２１６ｂ，３１６ｂ…フランジ部、１６ｃ…小フランジ部、２１６ｄ、３１６ｄ…スカート部、２０…配管、３０…管部材。
【図１】
2016142353.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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