(57)【要約】【課題】パワーステアリング装置の性能確認や改良、開発のためのより的確な作動音データを取得すべく、その作動音を試験毎のばらつきなく、より高い再現性にて測定できるパワーステアリング装置作動音測定装置を提供する。【解決手段】ステアリングシャフトの上端部またはそこに取り付けられたステアリングホイールに回転軸端にて係合してステアリングシャフトに操舵トルクを加える電動機を備え、該電動機は車輌の左右のウィンドウガラスに真空吸着された吸盤に索体を経て懸装され且その回転軸の軸線回りの回動を阻止されるようになっているパワーステアリング装置作動音測定装置。【選択図】図２
2016142700.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌のパワーステアリング装置の作動音を測定するパワーステアリング装置作動音測定装置にして、ステアリングシャフトの上端部またはそこに取り付けられたステアリングホイールに回転軸端にて係合して前記ステアリングシャフトに操舵トルクを加える電動機を備え、該電動機は車輌の左右のウィンドウガラスに真空吸着された吸盤に索体を経て懸装され且その回転軸の軸線回りの回動を阻止されるようになっていることを特徴とするパワーステアリング装置作動音測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌のパワーステアリング装置の作動音を測定する装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
車輌のパワーステアリング装置の性能確認や改良、開発には、その作業の一環としてパワーステアリング装置の作動音を測定する必要がある。下記の特許文献１には、パワーステアリング装置のラックに補助操舵力を加える電動機、ラック＆ピニオンおよび減速歯車のそれぞれの近傍にマイクロフォンを設置し、アクチュエータとセンサにより実走行に近い操舵反力をドライバに感じさせつつドライバにステアリングホールを操作させて車輌モデルをシミュレーション走行させ、前記マイクロフォンにより装置の作動音を測定することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５-２１２７０６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の如くドライバに操舵反力を感じさせつつステアリングホイールを操作させてパワーステアリング装置の作動音を測定すれば、操舵状態に対応した装置作動音の測定ができるかもしれないが、人の操舵は各人により異なり、また同一人が同じ要領で操舵したつもりでも、操舵装置の実際の作動はその都度かなり異なるため、操舵装置の作動にはばらつきが生じ、測定データから騒音発生の原因や改良すべき事項を見極めるのが困難である。
【０００５】
本発明は、上記の事情に着目し、パワーステアリング装置の性能確認や改良、開発のためのより的確な作動音データを取得すべく、その作動音を試験毎のばらつきなく、より高い再現性にて測定できるパワーステアリング装置作動音測定装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決すべく、本発明は、車輌のパワーステアリング装置の作動音を測定するパワーステアリング装置作動音測定装置にして、ステアリングシャフトの上端部またはそこに取り付けられたステアリングホイールに回転軸端にて係合して前記ステアリングシャフトに操舵トルクを加える電動機を備え、該電動機は車輌の左右のウィンドウガラスに真空吸着された吸盤に索体を経て懸装され且その回転軸の軸線回りの回動を阻止されるようになっていることを特徴とするパワーステアリング装置作動音測定装置を提案するものである。
【０００７】
上記の要領にて懸装され且その回転軸の軸線回りの回動を阻止された電動機の周りには、更にそれを包む防音ボックスが配置されてよい。かかる防音ボックスは車輌の運転席より適宜の支持装置を介して支持されてよい。
【発明の効果】
【０００８】
上記の如く、車輌のパワーステアリング装置の作動音を測定するパワーステアリング装置作動音測定装置が、ステアリングシャフトの上端部またはそこに取り付けられたステアリングホイールに回転軸端にて係合して前記ステアリングシャフトに操舵トルクを加える電動機を備え、該電動機が車輌の左右のウィンドウガラスに真空吸着された吸盤に索体を経て懸装され且その回転軸の軸線回りの回動を阻止されるようになっていれば、パワーステアリング装置は前記電動機により任意に所定の操舵速度やその変化態様を再現するよう操作されるので、装置の作動に対応する作動音を高い再現性にて高精度に測定することができ、パワーステアリング装置の作動音の確認や更なる改良や開発にとって有用な作動音データを得ることができる。
【０００９】
上記の要領にて懸装され且その回転軸の軸線回りの回動を阻止された電動機の周りにそれを包む防音ボックスが配置されていれば、電動機の音や振動が車内を伝わってパワーステアリング装置の作動音に混入することが抑止され、パワーステアリング装置の作動音をより鮮明に測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ステアリング操作用の電動機を車輌の左右のウィンドウガラスに真空吸着された吸盤に索体を経て懸装し且その回転軸の軸線回りの回動を阻止する要領を示す概略斜視図である。
【図２】図１に示すように左右のウィンドウガラスに懸装された電動機を運転席上に支持された防音ボックスにて包む要領を一部断面にて幾分解図的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１に於いて、１０は図示の車輌のステアリングホイールであり、図１には直接見えてはいないステアリングシャフトの上端部に取り付けられ、同じく図１には見えていないパワーステアリング装置を作動させて前輪１２を操舵するようになっている。本発明によれば、パワーステアリング装置の作動音の測定に当たって、ステアリングシャフトに操舵トルクを加える電動機１４が、車輌の左右のウィンドウガラス１６、１８に真空吸着された吸盤２０、２２にロープ等の索体２４、２６を経て懸装され且図１には見えていないその回転軸の軸線回りに電動機本体が回動することを阻止されるよう配置され、該回転軸をステアリングシャフトの上端部またはそこに取り付けられたステアリングホイール１０係合させ、導電線２８を経て供給される電流に応じてステアリングシャフトに操舵トルクを加えることができるようになっている。
【００１２】
尚、本願に於ける発明の名称は、パワーステアリング装置作動音測定装置であるが、パワーステアリング装置の作動音の測定は、音の発生を検出すべき任意の箇所にマイクロフォンないし振動センサを取り付けることによってなされてよく、そのような音測定の要領自身はこの技術の分野に於いては周知の事項であるので、音測定のための構成についての詳細な説明は明細書の冗長化を避けるため省略する。
【００１３】
より詳細には、図２に示す如く、電動機１４の回転軸３０はカップリング装置３２を介してステアリングシャフト３４の上端部またはそこに取り付けられたステアリングホイール１０に操舵トルクを伝達するように連結されている。電動機１４の本体はダンパ材３６を介してそれに取り付けられたブラケット３８にて支持されており、該ブラケットの支柱部の上端部にてロープ等の索体２４、２６により吸盤２０、２２に懸装され、図示の位置に保持されると共に、電動機の通電により回転軸３０に発生したトルクがステアリングシャフトに伝達されるときその反力として電動機本体にかかるトルクが索体２４、２６を介して吸盤２０、２２により受けられるようになっている。
【００１４】
電動機１４の周りには、これを包む防音ボックス４０が設けられている。防音ボックス４０は運転席４２上にボックス支持装置４４を介して支持されており、調整つまみ４６、４８の調整により電動機本体には直接接触しないように位置決めされている。
【００１５】
かくして、本発明によれば、導電線２８を経て電動機１４へ供給する電流を図には示されていない電源装置により適宜に制御することにより、ステアリングシャフトに任意の速度或は任意の態様に変化する速度で操舵トルクを加えることができ、それに対応する装置の作動音を高い再現性にて高精度に測定し、パワーステアリング装置の作動音の正確な確認や更なる改良や開発にとって有用な作動音データを得ることができる。
【００１６】
以上に於いては本発明を一つの実施例について詳細に説明したが、図示の実施例について本発明の範囲内にて種々の変更が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【符号の説明】
【００１７】
１０…ステアリングホイール、１２…前輪、１４…電動機、１６，１８…ウィンドウガラス、２０，２２…吸盤、２４，２６…索体，２８…導電線、３０…回転軸、３２…カップリング装置、３４…ステアリングシャフト、３６…ダンパ材、３８…ブラケット、４０…防音ボックス、４２…運転席、４４…ボックス支持装置、４６，４８…調整つまみ
【図１】
2016142700.tif 000003
【図２】
2016142700.tif 000004