(57)【要約】      （修正有）【課題】車両コールドスタートにおける還元剤の化学反応を促進する。【解決手段】車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）を削減するための還元剤供給ユニット１０′であって、該還元剤供給ユニットは、還元剤源を受容する流体流入部３０及び流体流出部１６を備えるソレノイド作動式の流体インジェクタ１２′を有している。前記流出部は、車両の排ガス流路１５と接続されており、該排ガス流路内への還元剤の噴射を、前記流体インジェクタが制御するようになっている。流体インジェクタは、前記流体流入部と前記流体流出部との間で前記還元剤を案内する流入管１４を有している。流体インジェクタにはコイルヒータ１３′が一体に設けられており、該コイルヒータは、励磁されると前記流入管、延いては還元剤を誘導加熱し、これにより、前記流入管内で、前記流体流出部に隣接している前記還元剤の加熱されていない体積が、約１００ｍｍ３未満になる。【選択図】図３
2016044682.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを削減するための還元剤供給ユニットであって、該還元剤供給ユニットは、
流体流入部及び流体流出部を備える、ソレノイド作動式の流体インジェクタを有しており、前記流体流入部は、還元剤源を受容するように構成及び配置されており、前記流体流出部は、車両の排ガス流路と接続するように構成及び配置されており、該排ガス流路内への還元剤の噴射を、前記流体インジェクタが制御するようになっており、該流体インジェクタは、前記流体流入部と前記流体流出部との間で前記還元剤を案内する流入管を有しており、
前記流体インジェクタにはコイルヒータが一体に設けられており、該コイルヒータは、励磁されると前記流入管を誘導加熱して、前記流入管内の還元剤を加熱するように、構成及び配置されており、
前記コイルヒータの一部をコイルヒータハウジングが包囲しており、
該コイルヒータハウジングを覆ってオーバーモールド構造体がオーバーモールド成形されており、
該オーバーモールド構造体の少なくとも一部をインジェクタハウジングがカバーしており、該インジェクタハウジングは、Ｏリング無しで前記オーバーモールド構造体に対してシールされた状態となるように、構成及び配置されており、これにより、前記コイルヒータの一方の端部が、前記インジェクタの前記流体流出部に概ね隣接して配置されていることを特徴とする、車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを削減するための還元剤供給ユニット。
【請求項２】
更に、前記流体インジェクタを前記排ガス流路に取り付けるように構成及び配置されたフランジを有している、請求項１記載の供給ユニット。
【請求項３】
前記コイルヒータハウジングは、前記流体インジェクタの長手方向軸線に対して横方向に、且つ前記流体流出部に隣合った前記コイルヒータの端部に概ね隣接して延びる部分を有している、請求項１記載の供給ユニット。
【請求項４】
前記流体流入部に供給される還元剤の還元剤源と組み合わされている、請求項１記載の供給ユニット。
【請求項５】
前記還元剤は、尿素水溶液である、請求項４記載の供給ユニット。
【請求項６】
前記還元剤は、ギ酸グアニジニウムである、請求項４記載の供給ユニット。
【請求項７】
前記還元剤は、炭化水素系の燃料である、請求項４記載の供給ユニット。
【請求項８】
車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを削減するための還元剤供給ユニットであって、該還元剤供給ユニットは、
流体流入部及び流体流出部を備える、ソレノイド作動式の流体インジェクタを有しており、前記流体流入部は、還元剤源を受容するように構成及び配置されており、前記流体流出部は、車両の排ガス流路と接続するように構成及び配置されており、該排ガス流路内への還元剤の噴射を、前記流体インジェクタが制御するようになっており、該流体インジェクタは、前記流体流入部と前記流体流出部との間で前記還元剤を案内する流入管を有しており、
前記流体インジェクタにはコイルヒータが一体に設けられており、該コイルヒータは、励磁されると前記流入管、延いては該流入管内の還元剤の少なくとも一部を誘導加熱するようになっており、これにより、前記流入管内で、前記流体流出部に隣接している前記還元剤の加熱されていない体積が、約１００ｍｍ３未満になることを特徴とする、車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを削減するための還元剤供給ユニット。
【請求項９】
前記インジェクタにおいて更に、前記コイルヒータの一部をコイルヒータハウジングが包囲しており、該コイルヒータハウジングを覆ってオーバーモールド構造体がオーバーモールド成形されており、該オーバーモールド構造体の少なくとも一部をインジェクタハウジングがカバーしており、該インジェクタハウジングは、Ｏリング無しで前記オーバーモールド構造体に対してシールされた状態となるように、構成及び配置されており、これにより、前記コイルヒータの一方の端部が、前記インジェクタの前記流体流出部に概ね隣接して配置されている、請求項８記載の供給ユニット。
【請求項１０】
更に、前記流体インジェクタを前記排ガス流路に取り付けるように構成及び配置されたフランジを有している、請求項８記載の供給ユニット。
【請求項１１】
前記コイルヒータハウジングは、前記流体インジェクタの長手方向軸線に対して横方向に、且つ前記流体流出部に隣合った前記コイルヒータの端部に概ね隣接して延びる部分を有している、請求項８記載の供給ユニット。
【請求項１２】
車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを削減する方法であって、該方法は以下のステップ、即ち：
ソレノイド作動式の流体インジェクタを、排ガス流路に接続するステップであって、前記流体インジェクタは、流体流入部及び流体流出部を有し、前記流体流入部は、還元剤源を受容しており、前記流体流出部は、前記排ガス流路に接続しており、前記流体インジェクタは、前記流体流入部と前記流体流出部との間で前記還元剤を案内する流入管を有している、ソレノイド作動式の流体インジェクタを、排ガス流路に接続するステップ、
前記流入管内で、前記還元剤の少なくとも一部を加熱するステップであって、前記流入管内で、前記流体流出部に隣接している還元剤の加熱されていない体積が、約１００ｍｍ３未満になるようにする、前記流入管内で、前記還元剤の少なくとも一部を加熱するステップ、及び
前記排ガス流路内に前記還元剤を噴射するために前記流体インジェクタを作動させるステップ、
を含むことを特徴とする、車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを削減する方法。
【請求項１３】
前記流体インジェクタは、コイルヒータを有しており、前記還元剤を加熱するステップには、前記コイルヒータの励磁が含まれており、これにより、前記流入管を誘導加熱して、前記流入管内の前記還元剤の、加熱されていない体積を加熱する、請求項１２記載の方法。
【請求項１４】
前記流体インジェクタにおいて、前記コイルヒータの一部をコイルヒータハウジングが包囲しており、該コイルヒータハウジングを覆ってオーバーモールド構造体がオーバーモールド成形されており、該オーバーモールド構造体の少なくとも一部をインジェクタハウジングがカバーしており、当該方法には更に、
前記インジェクタハウジングを、Ｏリング無しで前記オーバーモールド構造体に対してシールし、これにより、前記コイルヒータの一方の端部を、前記インジェクタの前記流体流出部に概ね隣接して配置させることが含まれる、請求項１３記載の方法。
【請求項１５】
前記コイルヒータハウジングは、前記流体インジェクタの長手方向軸線に対して横方向に、且つ前記流体流出部に隣合った前記コイルヒータの端部に概ね隣接して延びる部分を有している、請求項１４記載の方法。
【請求項１６】
前記接続ステップは、前記排ガス流路への前記インジェクタの取付けにフランジを使用することを含む、請求項１２記載の方法。
【請求項１７】
前記還元剤は、尿素水溶液である、請求項１２記載の方法。
【請求項１８】
前記還元剤は、ギ酸グアニジニウムである、請求項１２記載の方法。
【請求項１９】
前記還元剤は、炭化水素系の燃料である、請求項１４記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン排気系に還元剤を供給する還元剤供給ユニット（ＲＤＵ）、特に、噴射直前に実質的に還元剤の全体積を直接に加熱する還元剤供給ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
欧州及び北米における厳しい排出規制の新ラウンドの到来により、新たな排気後処理システムの実現が、特に圧縮着火（ディーゼル）エンジンや、リーン条件及びウルトラリーン条件下で作動する（通常は直接噴射を伴う）成層燃焼式火花点火エンジンなどの希薄燃焼技術に関して推進されている。リーンバーンエンジンは、ハイレベルな窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを示し、これをリーンバーン燃焼の酸素リッチ状態の排気環境特性において処理することは困難である。現在、このような条件下でＮＯｘを処理する排気後処理技術が開発されている。このような技術のうちの１つに、アンモニア（ＮＨ３）と排出される窒素酸化物（ＮＯｘ）との反応を促進して、窒素（Ｎ２）と水（Ｈ２Ｏ）を生じさせる触媒が含まれる。この技術は、選択触媒還元（ＳＣＲ）と呼ばれる。
【０００３】
アンモニアは、自動車環境において純粋な形態で取り扱うことが困難である。よって、これらのシステムと共に液体の尿素水溶液、典型的には３２％の濃度の尿素水溶液（ＣＯ（ＮＨ２）２）を使用することが慣例である。この水溶液は、ＡＵＳ−３２と呼ばれており、商品名ＡｄＢｌｕｅでも知られている。尿素水溶液は高温の排気流に供給され、且つ加熱分解後に排気中でアンモニアに変換されるか、又は熱分解後にアンモニアとイソシアン酸（ＨＮＣＯ）とに変換される。次いでイソシアン酸は排気中の水により加水分解されて、アンモニアと二酸化炭素（ＣＯ２）に変換される。次いで前記加熱分解と加水分解とから得られたアンモニアが、上述のように窒素酸化物と触媒反応させられる。
【０００４】
今日の製造システムにおいて、還元剤供給ユニットは、典型的には車体の下側の、排気ラインの下流側に取り付けられている。その結果、ＳＣＲ触媒における比較的低い温度、比較的長い着火時間、及びＮＯｘの低い変換効率が生じている。低い排気温度（低エンタルピ）は、尿素加熱分解反応の熱分解をも妨げるか、又は加熱分解において副産物のＨＮＣＯが生じた場合、低い温度は加水分解反応をも妨げることになる。その結果、ＳＣＲ触媒における尿素及び／又はＨＮＣＯ過多、及びＮＯｘ還元反応に関与するアンモニア量の不足が生じる。この状態の良い例が、ＳＡＥ２００７−０１−１５８２：“Laboratory and Engine Study of Urea-Related Deposits in Diesel Urea-SCR After-Treatment Systems”に示されている。この研究から得られたエンジンダイナモメータのデータは、３００℃より低い排気温度では、噴射された尿素の少なからぬ部分が、ＨＮＣＯ又はＮＨ３のいずれにも変換されないままであることを示している。
【０００５】
代替的な還元剤の可能性を調査する産業界の動きもある。これらの還元剤のいくつか（例えばギ酸グアニジニウム）は、尿素の分解温度よりも高い分解温度を示す。これらの代替的な還元剤を可能にするためには、典型的にはメインの排気からはずれたバイパス流通路内に配置された専用の改質装置内での予熱が必要とされる。このようなアプローチに関する報告は、ＳＡＥ２０１２−０１−１０７８,“Development of a 3rd Generation SCR NH3-Direct Dosing System for Highly Efficient DeNOx”に記載されている。始動段階中、このような改質装置コンセプトは通常、バイパスガス流の電気的な加熱、及びキャリアをアンモニアに変換する適切な条件を保証するための加水分解反応触媒の使用に依存している。
【０００６】
図１を参照すると、全体的に符号１０で示された従来の還元剤供給ユニット１０は、流体インジェクタ１２を有している。インジェクタ１２は、尿素水溶液といった流体の供給に使用され、誘導コイルヒータ１３を用いてこのコイルヒータ１３からの熱をインジェクタ１２の流入管１４、ひいては流体に伝達することを目的としている。しかしながら、図２を参照すると、シリンダヘッド又はインテークマニホールドへのポートフューエルインジェクタの取付けにより課された制約に基づき、コイルヒータ１３はインジェクタ１２の先端部又は流出部１６まで完全に下方に延びてはいない。その結果、図２に矢印Ａで示した磁束経路は範囲を制限されており、このことは、加熱をインジェクタ１２の計量点又は流出部１６の６〜８ｍｍ上で終わらせることになる。これにより、流体の２１３ｍｍ３の非加熱体積Ｖが生じ、この非加熱体積Ｖは、誘導加熱源（コイル１３）に対する直接的な加熱経路の恩恵は受けられない。この体積Ｖは、加熱された流体が流速５．２ｍｇ／ｓ（エミッションテストサイクルにおける車両コールドスタート中の典型的な流速）で噴出可能になる前に排除する必要があり、この非加熱流体を除去するためには理論上、少なくとも４５秒を要する。コールドスタート動作が要求される尿素噴射用途では、このような遅延は、エンジンから排出されるＮＯｘエミッションの減少を開始するシステムの効果を低下させることになる。
【０００７】
このように、インジェクタ内の還元剤を、計量点のより一層近傍で直接に加熱して、より効率的な熱伝達を保証すると共に、所望の還元剤温度を生ぜしめ、これにより非加熱の還元剤の除去に要する時間を削減する必要がある。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００８】
【非特許文献１】ＳＡＥ２００７−０１−１５８２：“Laboratory and Engine Study of Urea-Related Deposits in Diesel Urea-SCR After-Treatment Systems”
【非特許文献２】ＳＡＥ２０１２−０１−１０７８,“Development of a 3rd Generation SCR NH3-Direct Dosing System for Highly Efficient DeNOx”
【０００９】
本発明の課題は、前記ニーズを満たすことである。この課題は本発明の原理に基づき、車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを削減するための還元剤供給ユニットを提供することにより解決される。この還元剤供給ユニットは、流体流入部及び流体流出部を備える、ソレノイド作動式の流体インジェクタを有している。前記流体流入部は、還元剤源を受容するように構成及び配置されており、前記流体流出部は、車両の排ガス流路と接続するように構成及び配置されており、該排ガス流路内への還元剤の噴射を、前記流体インジェクタが制御するようになっている。前記流体インジェクタは、前記流体流入部と前記流体流出部との間で還元剤を案内する流入管を有している。前記流体インジェクタにはコイルヒータが一体に設けられており、該コイルヒータは、励磁されると前記流入管を誘導加熱して、前記流入管内の還元剤を加熱するように、構成及び配置されている。前記コイルヒータの一部をコイルヒータハウジングが包囲している。該コイルヒータハウジングを覆ってオーバーモールド構造体がオーバーモールド成形されている。該オーバーモールド構造体の少なくとも一部をインジェクタハウジングがカバーしており、該インジェクタハウジングは、Ｏリング無しで前記オーバーモールド構造体に対してシールされた状態となるように、構成及び配置されており、これにより、前記コイルヒータの一方の端部が、前記インジェクタの前記流体流出部に概ね隣接して配置されている。
【００１０】
開示された別の態様の実施形態によれば、車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを削減するための還元剤を供給する方法であって、該方法では、ソレノイド作動式の流体インジェクタを、排ガス流路に接続する。前記流体インジェクタは、流体流入部及び流体流出部を有する。前記流体流入部は、還元剤源を受容している。前記流体流出部は、前記排ガス流路に接続している。前記流体インジェクタは、前記流体流入部と前記流体流出部との間で前記還元剤を案内する流入管を有する。該流入管内で、前記還元剤の少なくとも一部を加熱し、前記流入管内で、前記流体流出部に隣接している還元剤の加熱されていない体積が、約１００ｍｍ３未満になるようにする。前記流体インジェクタを作動させ、前記排ガス流路内に前記還元剤を噴射する。
【００１１】
本発明の他の目的、特徴及び特性、並びに構成に関係する要素の作動方法及び機能、部品の組合せ、及び製造の経済性は、それぞれ本明細書の一部を成す、図面を参照する以下の詳細な説明や添付請求項を考慮すれば、より明確になるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
本発明は、同一部材には同一符号が付された添付図面に関する好適な実施形態の以下の詳細な説明から、さらに理解しやすくなるであろう。
【図１】流体インジェクタを有する従来の還元剤供給ユニットの断面図である。
【図２】図１に示した従来の還元剤供給ユニットのインジェクタ下部を示した図である。
【図３】１つの実施形態に基づき設けられた流体インジェクタを有する還元剤供給ユニットの断面図である。
【図４】図３に示した還元剤供給ユニットのインジェクタ下部を示した図である。
【図５】別の実施形態に基づく還元剤供給ユニットの下部を示した図である。
【図６】図３に示した還元剤供給ユニットの下部を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図３には、１つの実施形態による還元剤供給ユニットが、全体的に符号１０′で示されている。この還元剤供給ユニット１０′は、引用したことによりその内容が本明細書において援用される米国特許出願公開第２００８／０２３６１４７号明細書に記載の形式のシステムに使用可能である。
【００１４】
還元剤供給ユニット１０′はソレノイド流体インジェクタ１２′を有しており、ソレノイド流体インジェクタ１２′は流体計量機能を提供し、車両からの窒素酸化物（ＮＯｘ）エミッションを削減するための計量用途において、車両の排ガス流路１５内へ噴霧状の流体を提供する。よって流体インジェクタ１２′は従来の方式で、ＳＣＲ触媒コンバータの上流側で排ガス流路１５に接続されるように構成及び配置されている。流体インジェクタ１２′は好適には、引用したことによりその内容が本明細書において援用される米国特許第６６８５１１２号明細書に記載の形式の、ガソリン用電動ソレノイド燃料インジェクタである。よって、第１の電磁コイル２０は励磁されると、従来の方式で流体インジェクタ１２′を作動させる。
【００１５】
流体インジェクタ１２′は、インジェクタ支持体２２内に配置されている。全体的に符号２４で示した流入カップ構造体は、流入カップ２６と、流入カップ２６に統合又は結合された流入コネクタ２８とを有している。流入コネクタ２８は、インジェクタ１２′の流体流入部３０を画定している。流入コネクタ２８は、典型的には尿素水溶液といった流体還元剤３２の源に接続されており、流体還元剤３２はインジェクタ１２′に供給され、流入管１４を介してインジェクタ１２′の計量点１６又は流体流出部から噴射される。よって、流入管１４は尿素水溶液を、流体流入部３０と流体流出部１６との間で案内している。流入管１４は、弁体と見なしてもよい。
【００１６】
インジェクタ支持体２２にはインジェクタシールド３４が結合されており、これによりシールド３４は、インジェクタ１２′に対して位置固定されていることになる。シールド３４は、インジェクタ１２′の少なくとも一部を取り囲んでおり、且つインジェクタ１２′を、噴射砂礫、高圧ウォータジェット、しぶき等といった環境要因から隔絶している。シールド３４は、還元剤供給ユニット１０′に対して構造上の支持も提供している。流体インジェクタ１２′を空冷するために、シールド３４を貫通する複数の開口３６が設けられている。
【００１７】
尿素水溶液３２は、流入部３０を介して供給され、加圧状態でソレノイド流体インジェクタ１２′に供給される。尿素水溶液３２は、弁座４０に対するソレノイド作動式の弁３８の運動に基づき従来の方式で計量点１６において計量されて、インジェクタ１２′から流出する。還元剤供給ユニット１０′はフランジ１８でもって、好適にはＶ字形クランプ（図示せず）でもって、排気系４１に取り付けられている。もちろん、ボルト又は別の機械的な結合技術の使用といった、別の取付け法が使用され得る。
【００１８】
要求に応じて噴射前に尿素水溶液を加熱するために、ソレノイドインジェクタ１２′には誘導コイルヒータ１３′が設けられている。誘導コイルヒータ１３′は、インジェクタ１２′に供給される電力によって電気的に作動し、且つ電圧を印加されると、コイルヒータ１３′は電磁界を生じ（図４の矢印Ａ′参照）、インジェクタ流入管１４を誘導加熱し、これにより、加熱範囲Ｚ′に隣接する流入管１４内の尿素水溶液を加熱する。図２及び図４を参照すると、本実施形態ではコイルヒータ１３′が、図２に示す従来のコイルヒータ１３に比べ、計量点１６のより近くに移されている。これにより、流入管１４の一次能動加熱範囲Ｚ′も、計量点１６に向かって移されている。その結果、「非加熱の」流体の体積Ｖ′が５０％以上削減され、この体積Ｖ′は約１００ｍｍ３未満となっている。噴射直前に、尿素水溶液のより多くの体積が加熱されるので、エンジン始動後に、より迅速な噴射開始が可能であり、これによりＮＯｘエミッションは更に削減される。
【００１９】
コイルヒータの移動は、従来のインジェクタ１０（図２）の下部のＯリング４２の機能を分析した結果、可能になった。インジェクタ１０を意図したポート噴射式燃料系では、下部のＯリング４２に、インジェクタ組込み位置でのインテークマニホールド又はシリンダヘッドの吸気シーリングが求められる。還元剤供給ユニットに適用する場合、このシーリング機能は最早必要とされないので、本実施形態のインジェクタ１０′では、Ｏリング４２は省くことができる。図３の円で囲まれた領域４４を参照すると、若干の最小限のシーリングが、水及び汚れの侵入を防ぐために必要とされている。このシーリングは、コイルヒータ１３′の一部を取り囲むコイルヒータハウジング４８を覆ってオーバーモールド成形されるオーバーモールド構造体４６に関して提案された変更に基づき達成され得る。オーバーモールド構造体４６の一部をインジェクタハウジング５０がカバーすると共に、オーバーモールド構造体４６に対してシールされた状態となるように、オーバーモールド構造体４６とインジェクタハウジング５０とが協働する。より頑丈なシールが必要とされた場合には、小さな横断面のＯリングをオーバーモールド構造体４６の溝に設けることができるが、それでも尚、コイルヒータ１３′の移動は可能である。
【００２０】
図４に示す実施形態の利点は、内側をスタンピングされたコイルヒータハウジング４８の幾何学形状が、図２に示す従来のインジェクタ１０のコイルヒータハウジングから変更されていない点にある。それにもかかわらず、前記ハウジング４８の幾何学形状が変更されると非加熱体積の削減が更に最適化される別の実施形態が尚可能である、ということが分かっている。このように、図６に示す還元剤供給ユニット１０′の従来のハウジング４８に比べて変更されたハウジング４８′が図５に示されている。図６に示すハウジング４８のようにテーパ部分５２を有する代わりに、ハウジング４８′は、インジェクタ１０′の長手方向軸線Ｂに対して横方向に延び、且つ流体流出部１６に概ね隣接する、コイルヒータ１３′の一方の端部５４に隣接して配置された部分５２′を有している。これにより、コイルヒータ１３′の端部５４は、図６に示すヒータコイル１３′の端部５４′に比べ、計量点１６の方に向かって更に移動されており、その結果、流入管１４内の流体のより多くの体積を加熱することになる。
【００２１】
これらの実施形態の実現により、排気中に高温流体を噴射する時間が削減されると共に、結果としてコールドスタートにおけるＮＯｘエミッションを低下させることが期待される。
【００２２】
還元剤３２として尿素水溶液を記載したが、ギ酸グアニジニウムといった他の還元剤を使用してよいことが分かっている。それというのも、還元剤は今や噴射時に加熱されるからである。
【００２３】
還元剤供給ユニット１０′は、ＳＣＲシステムにおける使用に関して記載したが、この還元剤供給ユニット１０′は、還元剤がディーゼル燃料（炭化水素系の燃料）であるリーンＮＯｘトラップ（ＬＮＴ）システムにおいても同様に使用可能である。
【００２４】
上述した好適な実施形態は、本発明の構造的及び機能的原理を明示すると共に、好適な実施形態の使用法を明示する目的で図示して説明したものであり、前記原理から逸脱することなしに変更されることがある。したがって、本発明は以下の請求項の記載の範囲内のあらゆる変更を包含するものである。
【符号の説明】
【００２５】
１０′  還元剤供給ユニット、  １２′  ソレノイド流体インジェクタ、  １３′  誘導コイルヒータ、  １４  流入管、  １５  排ガス流路、  １６  流体流出部・計量点、  １８  フランジ、  ２０  第１の電磁コイル、  ２２  インジェクタ支持体、  ２６  流入カップ、  ２８  流入コネクタ、  ３０  流体流入部、  ３２  還元剤、  ３４  インジェクタシールド、  ３６  開口、  ３８  弁、  ４０  弁座、  ４１  排気系、  ４６  オーバーモールド構造体、  ４８  コイルヒータハウジング、  ５０  インジェクタハウジング、  ５２  テーパ部分、  ５２′  横方向に延びる部分、  ５４  コイルヒータの端部、  Ｖ′  非加熱の流体の体積、  Ｚ′  加熱範囲
【図１】
2016044682.tif 000003
【図２】
2016044682.tif 000004
【図３】
2016044682.tif 000005
【図４】
2016044682.tif 000006
【図５】
2016044682.tif 000007
【図６】
2016044682.tif 000008
【外国語明細書】
2016044682.tif 000009
2016044682.tif 000010
2016044682.tif 000011
2016044682.tif 000012
2016044682.tif 000013
2016044682.tif 000014
2016044682.tif 000015
2016044682.tif 000016
2016044682.tif 000017
2016044682.tif 000018
2016044682.tif 000019
2016044682.tif 000020
2016044682.tif 000021
2016044682.tif 000022
2016044682.tif 000023
2016044682.tif 000024
2016044682.tif 000025
2016044682.tif 000026