(57)【要約】【課題】エレベータ装置の機械室における巻上機の設置スペースの制限によらないで、巻上機の水平分力に対抗する部材を設置可能とし、かつ、現地における施工作業を容易にする。【解決手段】乗りかごと、つり合いおもりと、乗りかご及びつり合いおもりを吊持するメーンロープと、シーブを有し乗りかご及びつり合いおもりを上下に移動させる巻上機と、巻上機を支持するマシンベースと、マシンベースの下部に取り付けられたプーリビームと、プーリビームの下部に取り付けられたプーリブラケットと、プーリブラケットに支持されメーンロープが巻き掛けられた反らせ車と、を備えたエレベータ装置において、プーリビームの上部の乗りかご側には、ストッパーブロックが設置され、マシンベースの下部の乗りかご側には、ストッパーブロック差し込み穴が設けてあり、ストッパーブロックがストッパーブロック差し込み穴に嵌め合わされた構成を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごと、つり合いおもりと、前記乗りかご及び前記つり合いおもりを吊持するメーンロープと、シーブを有し前記乗りかご及び前記つり合いおもりを上下に移動させる巻上機と、前記巻上機を支持するマシンベースと、前記マシンベースの下部に取り付けられたプーリビームと、前記プーリビームの下部に取り付けられたプーリブラケットと、前記プーリブラケットに支持され前記メーンロープが巻き掛けられた反らせ車と、を備えたエレベータ装置において、
前記プーリビームの上部の前記乗りかご側には、ストッパーブロックが設置され、
前記マシンベースの下部の前記乗りかご側には、ストッパーブロック差し込み穴が設けてあり、
前記ストッパーブロックが前記ストッパーブロック差し込み穴に嵌め合わされた構成を有することを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
前記ストッパーブロックと前記ストッパーブロック差し込み穴との間には、調整ライナーが挿入されている、請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
前記ストッパーブロックは、直方体状、コの字形状又は円柱形状である、請求項１又は２に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、エレベータ巻上機から発生した振動が機械台に伝達されることで機械台が共振することを抑制するエレベータ巻上機の支持装置として、ネジ棒及び弾性体を用いた巻上機の振動抑制手段が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−４６４８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のエレベータ巻上機の支持装置においては、ネジ棒（ストッパーボルト）を設置・調整するための横方向のスペースが必要である。一方で、ストッパーが取り付けられる反らせ車側には、基本的につり合いおもりが配置される。この場合、ストッパーボルトと機械室壁との距離が狭くなるケースが多いため、機械室レイアウトを決定する上でのネックとなっていた。また、機械室壁に近い狭いスペースでの据付調整作業が必要になることから、施工性の面でも改善が必要であった。
【０００５】
また、特許文献１に記載のエレベータ巻上機の支持装置は、エレベータ巻上機の機械台を構成するＨ形鋼の長手方向にかかる水平分力を抑える目的ではなく、当該長手方向に直交する方向に生じる共振を抑制することを目的とするものである。
【０００６】
本発明の目的は、エレベータ装置の機械室における巻上機の設置スペースの制限によらないで、巻上機の水平分力に対抗する部材を設置可能とし、かつ、現地における施工作業を容易にすることにある。言い換えると、本発明の目的は、乗りかご側に配置可能で、かつ、省スペースで据付可能な構造とし、機械室レイアウト性及び施工性を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、乗りかごと、つり合いおもりと、乗りかご及びつり合いおもりを吊持するメーンロープと、シーブを有し乗りかご及びつり合いおもりを上下に移動させる巻上機と、巻上機を支持するマシンベースと、マシンベースの下部に取り付けられたプーリビームと、プーリビームの下部に取り付けられたプーリブラケットと、プーリブラケットに支持されメーンロープが巻き掛けられた反らせ車と、を備えたエレベータ装置において、プーリビームの上部の乗りかご側には、ストッパーブロックが設置され、マシンベースの下部の乗りかご側には、ストッパーブロック差し込み穴が設けてあり、ストッパーブロックがストッパーブロック差し込み穴に嵌め合わされた構成を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、エレベータ装置の機械室における巻上機の設置スペースの制限によらないで、巻上機の水平分力に対抗する部材を設置可能とし、かつ、現地における施工作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】一般的なエレベータ装置を示す概略構成図である。
【図２Ａ】本発明の巻上機付近の構成を示す正面図である。
【図２Ｂ】本発明の巻上機付近の構成を示す側面図である。
【図３】図２Ｂの巻上機の水平分力ストッパーを示す拡大図である。
【図４Ａ】従来技術の巻上機付近の構成を示す側面図である。
【図４Ｂ】従来技術の巻上機付近の構成を示す正面図である。
【図５】従来技術の巻上機の水平分力ストッパーを示す拡大図である。
【図６】図３の水平分力ストッパーを示す拡大上面図である。
【図７】水平分力ストッパーの変形例を示す正面図である。
【図８】水平分力ストッパーの変形例を示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明は、エレベータ装置の巻上機に発生する水平分力を抑えるストッパー構造に関する。
【００１１】
図１は、エレベータ装置全体の概要を示したものである。
【００１２】
本図に示すように、エレベータ装置は、建屋１８に設けられた昇降路１５内を上下移動する乗りかご４及びつり合いおもり５と、乗りかご４及びつり合いおもり５を吊持するメーンロープ３と、シーブ１を有し乗りかご４及びつり合いおもり５を上下に移動させる巻上機１６と、巻上機１６を支持するマシンベース１０と、マシンベース１０の下部に取り付けられたプーリビーム７と、プーリビーム７の下部に取り付けられたプーリブラケット１４と、プーリブラケット１４に支持されメーンロープ３が巻き掛けられた反らせ車２と、を有している。
【００１３】
なお、本実施例では、巻上機１６、反らせ車２、マシンベース１０、プーリビーム７及びプーリブラケット１４は、昇降路１５の上部に位置する機械室１７内に設置されている。乗りかご４とつり合いおもり５とを連結するメーンロープ３は、一端が乗りかご４に固定されて上方に引き回され、巻上機１６のシーブ１に巻きつけられた後に下方に向かい、反らせ車２に巻き掛けられている。そして、メーンロープ３は、再び、シーブ１に巻き掛けられた後、更に反らせ車２に巻き掛けられ、他端がつり合いおもり５に固定されている。
【００１４】
このようにして、シーブ１と反らせ車２とは、乗りかご４とつり合いおもり５との間に適度なすき間を確保し、これらが衝突することがないように調整している。そして、巻上機１６が駆動することで、乗りかご４が建屋１８の最上階１９と最下階２０との間を上下に移動するようになっている。このとき、つり合いおもり５は、乗りかご４の移動方向とは反対方向に上下移動する。
【００１５】
本図に示すような一般的なロープトラクション式エレベータでは、巻上機のシーブ１及び反らせ車２にメーンロープ３を掛け、乗りかご４とつり合いおもり５とを連結している。この場合、メーンロープ３の張力がシーブ１と反らせ車２にかかり、下方向と横方向の分力が発生する。
【００１６】
図４Ａは、従来技術の巻上機付近の構成を示す側面図である。図４Ｂは、図４Ａの要部であるつり合いおもり側を示したものである。また、図５は、図４Ａの要部であるつり合いおもり側マシンベース付近の構成を拡大したものである。
【００１７】
これらの図は、プーリビーム７とマシンベース１０との間のストッパー構造を示している。
【００１８】
図４Ａに示すように、巻上機１６は、マシンベース１０の上に設置されている。マシンベース１０は、マシンビーム２１の上に設置されている。マシンベース１０とマシンビーム２１との間には、防振ゴム２４が挟み込まれている。マシンビーム２１は、スペーサー２２の上に設置されている。メーンロープ３は、巻上機１６のシーブ１に巻き掛けられている。マシンベース１０の下部には、プーリビーム７が設置されている。プーリビーム７の下部には、プーリブラケット１４が設置されている。２つのプーリブラケット１４の間には、反らせ車２が設置されている。反らせ車２は、２つのプーリブラケット１４の間に設けた軸の周りに回転するようになっている。反らせ車２には、メーンロープ３が巻き掛けられている。
【００１９】
図４Ｂに示すように、マシンビーム２１及びプーリビーム７はそれぞれ２本、マシンベース１０の下部に設置されている。プーリビーム７の下部には、プーリブラケット１４が設置されている。２つのプーリブラケット１４の間には、反らせ車２が設置されている。
【００２０】
図５に示すように、プーリビーム７のつり合いおもり側の側面には、ストッパー板８が溶接固定されている。ストッパー板８には、ねじ部２３が切られており、ストッパーボルト９がつり合いおもり５側から乗りかご４側方向に向けてマシンベース１０に接触するまで挿入されるようになっている。言い換えると、ストッパーボルト９は、マシンベース１０に押し付けた状態で固定されている。
【００２１】
本構造により、マシンベース１０とプーリビーム７との間のボルト緩み等が発生した際の相対位置のずれを防止することができる。しかし、近年、機械室の省スペース化の要求が著しく、特につり合いおもり側の機械室の壁面とプーリビーム７の端部との距離は狭くなる傾向にあり、つり合いおもり側にストッパー構造を設けることが困難となってきている。
【００２２】
このことから、ストッパー構造は、乗りかご４側に設けることが望ましい。
【００２３】
以下、本発明の実施形態に係るエレベータ装置の巻上機について説明するが、本発明は以下の例に限定されるものではない。
【００２４】
図２Ａは、本発明の巻上機付近の構成を示す正面図である。
【００２５】
図２Ｂは、本発明の巻上機付近の構成を示す側面図である。
【００２６】
図３は、図２Ｂのマシンベース１０の乗りかご側の構成を示す拡大図である。
【００２７】
図２Ａに示すとおり、メーンロープ３は、巻上機１６のシーブ１に巻き掛けられている。巻上機１６は、マシンベース１０に支持されている。マシンベース１０は、マシンビーム２１に支持されている。マシンベース１０とマシンビーム２１との間には、防振ゴム２４が挟み込まれている。また、マシンビーム２１は、スペーサー２２に支持されており、スペーサー２２は、機械室床もしくは建屋梁に支持されている。
【００２８】
マシンベース１０の下部には、２本のマシンビーム２１の間にマシンビーム２１と平行に２本のプーリビーム７が設置されている。各々のプーリビーム７の下部には、プーリブラケット１４が設置されている。２つのプーリブラケット１４の間には、反らせ車２が設置されている。反らせ車２は、２つのプーリブラケット１４の間に設けられた軸に支持されている。
【００２９】
図２Ｂに示すように、プーリビーム７の上部の乗りかご側には、ストッパーブロック１１が溶接固定されている。マシンベース１０の下部の乗りかご側には、ストッパーブロック１１より大きいストッパーブロック差し込み穴が設けてあり、巻上機１６全体を組み立てたとき、嵌め合わせることができる構造となっている。
【００３０】
図３は、図２Ｂのストッパーブロック１１とストッパーブロック差し込み穴とを嵌め合わせた状態を拡大して示したものである。
【００３１】
巻上機全体の芯出し作業により、ストッパーブロック１１とストッパーブロック差し込み穴１２との間に隙間が生じたときは、調整ライナー１３により調整を行う。調整ライナー１３としては、例えば０．１〜１ｍｍ程度の薄板を複数種類準備しておき、隙間に合わせて必要厚さ分を重ねて、上部からストッパーブロック１１とストッパーブロック差し込み穴１２との間に挿入する。
【００３２】
このように、つり合いおもり側よりも作業スペースを確保できる乗りかご側にストッパーブロック１１を設けることにより、エレベータ施工当初及びその後隙間が生じた場合等における調整ライナー１３による調整等において、作業を容易に行うことができる。
【００３３】
図２Ｂに示すように、巻上機１６にメーンロープ３を巻きつけ、懸垂荷重を負荷すると、反らせ車２によりメーンロープ３が斜めに配置されることとなり、反らせ車２にはつり合いおもり５方向から乗りかご４方向に向けて水平荷重が作用する。この水平荷重は、反らせ車２と締結されているプーリブラケット１４及びプーリビーム７へと伝わる。同様に、作用反作用の原理に基づき、シーブ１には乗りかご４方向からつり合いおもり５方向に向けて水平荷重が作用し、シーブ１から巻上機１６及びマシンベース１０へと水平荷重が伝わる。
【００３４】
上記の水平荷重により、例えばマシンベース１０とプーリビーム７をボルト締結していた場合、ボルトの緩みや破損等により水平荷重を支持しきれなった場合、プーリビーム７とマシンベース１０との水平方向の相対位置がずれ、乗りかご４上及びつり合いおもり５上にメーンロープ３が垂直に配置できなくなり、乗りかご４及びつり合いおもり５に水平方向の負荷がかかり、乗り心地の悪化やガイド装置の故障の恐れがある。
このような不具合を未然に防止するために、ストッパーブロック１１とストッパーブロック差し込み穴１２とを、調整ライナー１３を介して接触させることにより、プーリビーム７とマシンベース１０との相対位置のずれを防止することが可能となる。
【００３５】
図６は、図２Ｂのストッパーブロック１１を示す上面図である。
【００３６】
本図においては、プーリビーム７に設置されたストッパーブロック１１は、中実の直方体状であり、プーリビーム７の長手方向に沿う面の下部に設けた溶接部５１により溶接固定されている。これにより、ストッパーブロック１１は、プーリビーム７の長手方向の振動に対して耐えられるようになる。
【００３７】
ストッパーブロック１１をプーリビーム７の長手方向に長くすることにより、ストッパーブロック１１とストッパーブロック１１を取り付けるプーリビーム７との接合溶接代を十分に確保できる。
【００３８】
つぎに、工場における溶接作業、部品のコスト等も考慮した巻上機の水平分力ストッパーの変形例について説明する。
【００３９】
図７は、巻上機の水平分力ストッパーの変形例を示す正面図である。
【００４０】
本図においては、ストッパーブロック１１１は、「コ」の字形状の部材を伏せた状態に設置している。この場合も、図６と同様に、ストッパーブロック１１１は、プーリビーム７の長手方向に沿う面の下部に設けた溶接部５１により溶接固定されている。ストッパーブロック１１１は、中空となるため、部材の軽量化に寄与する。
【００４１】
図８は、巻上機の水平分力ストッパーの変形例を示す上面図である。
【００４２】
本図においては、ストッパーブロック１２１は、円柱形状の部材２個を、プーリビーム７の長手方向に対して直交する方向に並べた状態に設置している。この場合も、ストッパーブロック１２１は、プーリビーム７の長手方向に沿う面の下部付近を溶接固定されている。また、部材の軽量化のため、ストッパーブロック１２１は中空としてもよい。
【００４３】
本発明によれば、エレベータ巻上機に発生する水平分力を抑えるストッパー構造において、ストッパーブロックとその差し込み穴による構造とすることにより、部品点数を削減し、溶接工数を低減することができる。これに加え、１か所のストッパーブロックにより左右どちらからの水平分力も抑える構造をとることができ、作業スペースを確保できる乗りかご側への設置が可能となる。
【００４４】
また、機械室のレイアウト性及び施工性を向上することができる。さらに、ストッパーブロックの長手を奥行方向とすることにより、溶接部せん断強度増しが可能となる。
【符号の説明】
【００４５】
１：シーブ、２：反らせ車、３：メーンロープ、４：乗りかご、５：つり合いおもり、６：横方向の水平分力、７：プーリビーム、８：ストッパー板、９：ストッパーボルト、１０：マシンベース、１１：ストッパーブロック、１２：ストッパーブロック差し込み穴、１３：調整ライナー、１４：プーリブラケット、１５：昇降路、１６：巻上機、１７：機械室、１８：建屋、１９：最上階、２０：最下階、２１：マシンビーム、２２：スペーサー、２３：ねじ部、２４：防振ゴム。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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