(57)【要約】【課題】  省スペース化を促進できると共に、部品の摩耗や損傷が少なくコンタミネーションの低減も促進することができる無段変速機の作動油のコネクタ構造を提供する。【解決手段】  本発明は、無段変速機の変速制御に利用される作動油の回転体側の第１油路１０１と、ケース側の油路１０３と、を接続するためのコネクタ構造であって、作動油をケース側の油路１０３から回転体側の第１油路１０１に供給する油路を内側に備えたコネクタ４００と、該コネクタ４００の外周に配置され該コネクタ４００の外周との間に、作動油をケース側から回転体側に供給する第２油路１０２の一部を形成するアウターコネクタ５００と、を含んで構成され、前記アウターコネクタ５００のケース側端部５１０に、前記コネクタ４００の径拡張部４０２を当接させることにより、該コネクタ４００をケース１７０側に対して位置規制する。【選択図】図１
2016050592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の動力伝達経路に介装される無段変速機の変速制御に利用される作動油の回転体側の油路と、ケース側の油路と、を接続するためのコネクタ構造であって、
ケース側の油路と回転体側の油路とを接続する第１油路を内側に備えたコネクタと、
該コネクタの外周に配置され、該コネクタの外周との間に、ケース側の油路と回転体側の油路とを接続する第２油路の一部を形成するアウターコネクタと、
を含んで構成され、
ケース側に固定的に取り付けられる前記アウターコネクタのケース側端部に、前記コネクタの径拡張部を当接させることにより、該コネクタをケース側に対して位置規制すること
を特徴とする無段変速機の作動油のコネクタ構造。
【請求項２】
前記コネクタの回転体側の径拡張部に対面して位置規制するための段差部が省略されたことを特徴とする請求項１に記載の無段変速機の作動油のコネクタ構造。
【請求項３】
前記コネクタの回転体側の径拡張部が、回転体である回転シャフトの内部に形成された油路に直接嵌挿保持されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の無段変速機の作動油のコネクタ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無段変速機に関する。例えば、伝動ベルトが巻き掛けられる変速プーリのプーリ幅を変化させて変速を行なう無段変速機の作動油の経路の接続技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の無段変速機として、油圧により自在に溝幅を変化させることが可能な一対の変速プーリと、変速プーリに巻き掛けられた伝動ベルトと、を備えたものがあり、このものの一例として、例えば、特許文献１に記載されている。
【０００３】
この種の無段変速機は、図５に示すように、内燃機関の回転駆動力が伝達される回転シャフト１００に略一体的に固定された固定シーブ１１１と、回転シャフト１００の軸方向に対して移動可能な可動シーブ１１２と、を含む変速プーリ１１０を備えて構成され、油圧室１２０内の油圧を制御して、可動シーブ１１２を回転シャフト１００の軸方向に移動させ、変速プーリ１１０に巻き掛けられて出力プーリ１４０に回転力を伝達する伝動ベルト１３０の変速プーリ１１０の接触面との接触半径位置（回転中心から巻き掛け位置までの距離）を変化させる（変速制御を行う）ことにより、所定の変速比で回転力が回転シャフト１００から出力シャフト１５０へ伝達されるようになっている。
【０００４】
なお、出力シャフト１５０へ伝達された回転力は、ディファレンシャル機構（差動機構）１６０へ伝達されて駆動輪へと伝達されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１９６７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、油圧ポンプ（図示せず）により昇圧され変速制御に利用される作動油は、回転シャフト１００の内部に形成された第１油路１０１、第２油路１０２等を介して油圧室１２０等へ送られて変速制御（可動シーブ１１２の軸方向移動）に利用される。
【０００７】
しかし、回転シャフト１００は回転体であるため、油圧ポンプにより昇圧された作動油を、ケース１７０側に設けられ作動油が供給される油路１０３等から、回転シャフト１００の内部に形成された第１油路１０１に送出するためには、これらをシール性（油密性）を確保しつつ連結するコネクタ２００が必要とされる。
【０００８】
かかるコネクタ２００は、図４に示すように、内部に第１油路１０１を有する中空円筒状の円筒部２０１を備えて構成され、該円筒部２０１の両端に径拡張部２０１Ａ，２０２Ａが備えられると共に、径拡張部２０１Ａ，２０２Ａの外周にはシール材（Ｏ−リング）を収容する溝２０１Ｂ，２０２Ｂが設けられている。
【０００９】
ここで、コネクタ２００の径拡張部２０１Ａが作動油をシールする図３左側部分が回転シャフト１００と共に回転し、コネクタ２００の径拡張部２０２Ａが作動油をシールする部分がケース１７０側に配設される構成であるため、コネクタ２００の径拡張部２０１Ａの左端において強い回転接触が発生しないように、軸方向において接続スリーブ２１０との間に所定の間隙Ｘを有して取り付けられるようになっている。
【００１０】
なお、回転シャフト１００の第１油路１０１に嵌挿保持される中空円筒状の接続スリーブ２１０に、コネクタ２００の径拡張部２０２Ａがシール材（Ｏ−リング）を介して挿入されるが、スリーブ２１０とコネクタ２００の径拡張部２０１Ａの左側端面との間に形成される軸方向隙間Ｘに作動油が侵入することで、作動油がコネクタ２００を軸方向右方向に押圧することとなって軸方向隙間Ｘが稼動中において維持され、接続スリーブ２１０とコネクタ２００の径拡張部２０１Ａの左側端面との回転接触が発生し難いように構成されている。
【００１１】
しかしながら、コネクタ２００の径拡張部２０２Ａが右方向に押圧されて左端面が摩耗したり、スリーブ２１０とコネクタ２００の径拡張部２０１Ａの左端面とが接触する可能性も存在するため、部品の摩耗や損傷が生じるおそれがあると共に、摩耗粉が作動油に混入して汚染（コンタミネーション）が発生するといったおそれがある。
【００１２】
本発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、簡単かつ低コストな構成としながら、無段変速機の作動油を油圧ポンプから回転シャフトに供給するためのコネクタ構造であって、省スペース化を促進できると共に、部品の摩耗や損傷が少なくコンタミネーションの低減も促進することができる無段変速機の作動油のコネクタ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
このため、本発明に係る無段変速機の作動油のコネクタ構造は、
車両の動力伝達経路に介装される無段変速機の変速制御に利用される作動油の回転体側の油路と、ケース側の油路と、を接続するためのコネクタ構造であって、
ケース側の油路と回転体側の油路とを接続する第１油路を内側に備えたコネクタと、
該コネクタの外周に配置され、該コネクタの外周との間に、ケース側の油路と回転体側の油路とを接続する第２油路の一部を形成するアウターコネクタと、
を含んで構成され、
ケース側に固定的に取り付けられる前記アウターコネクタのケース側端部に、前記コネクタの径拡張部を当接させることにより、該コネクタをケース側に対して位置規制すること
を特徴とする。
【００１４】
また、本発明において、前記コネクタの回転体側の径拡張部に対面して位置規制するための段差部が省略されたことを特徴とすることができる。
【００１５】
また、本発明において、前記コネクタの回転体側の径拡張部が、回転体である回転シャフトの内部に形成された油路に直接嵌挿保持されることを特徴とすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、簡単かつ低コストな構成としながら、無段変速機の作動油を油圧ポンプから回転シャフトに供給するためのコネクタ構造であって、省スペース化を促進できると共に、部品の摩耗や損傷が少なくコンタミネーションの低減も促進することができる無段変速機の作動油のコネクタ構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施の形態に係る無段変速機に利用される作動油のコネクタ構造の一例を示す断面図である。
【図２】同上実施の形態に係るコネクタ構造のアウターコネクタのケースへの取り付け構造の一例を示す図（軸方向から見た図）である。
【図３】同上実施の形態に係るコネクタ構造の回転シャフト側の接続構造の他の例を示す断面図である。
【図４】従来の無段変速機に利用される作動油のコネクタ構造の一例を示す断面図である。
【図５】従来の車両等に搭載される無段変速機の一例の全体構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本発明に係る無段変速機の作動油のコネクタ構造の一実施の形態について、添付の図面を参照しつつ説明する。なお、以下で説明する実施の形態により、本発明が限定されるものではない。
【００１９】
本実施の形態に係る車両等の動力伝達経路に介装される無段変速機は、図５に示したように、従来同様、内燃機関の回転駆動力が伝達される回転シャフト１００に略一体的に固定された固定シーブ１１１と、回転シャフト１００の軸方向に対して移動可能な可動シーブ１１２と、を含む変速プーリ１１０を備えて構成され、油圧室１２０内の油圧を制御して、可動シーブ１１２を回転シャフト１００の軸方向に移動させ、変速プーリ１１０に巻き掛けられて出力プーリ１４０に回転力を伝達する伝動ベルト１３０の変速プーリ１１０の接触面との接触半径位置（回転中心から巻き掛け位置までの距離）を変化させることにより、所定の変速比で回転力が回転シャフト１００から出力シャフト１５０へ伝達されるようになっている。
【００２０】
なお、出力シャフト１５０へ伝達された回転力は、ディファレンシャル機構（差動機構）１６０へ伝達されて駆動輪へと伝達される。
【００２１】
油圧ポンプ（図示せず）により昇圧されて変速制御に用いられる作動油は、回転シャフト１００の内部に形成された第１油路１０１、第２油路１０２等を介して油圧室１２０等へ送られて変速制御（可動シーブ１１２の軸方向移動）に利用される。
【００２２】
ここにおいて、本実施の形態では、回転シャフト１００は回転体であるため、油圧ポンプにより昇圧された作動油を、ケース１７０側に設けられ作動油が供給される油路１０３から、回転シャフト１００の内部に形成された第１油路１０１に送出するために、コネクタ４００が備えられている。
【００２３】
本実施の形態に係るコネクタ４００は、図１に示すように、内部に第１油路１０１を有する中空円筒状の円筒部４０１を備えて構成され、該円筒部４０１の両端に径拡張部４０１Ａ，４０２Ａが備えられると共に、径拡張部４０１Ａ，４０２Ａの外周にはシール材（Ｏ−リング）を収容する溝４０１Ｂ，４０２Ｂが設けられている。
【００２４】
ここで、コネクタ４００の径拡張部４０１Ａが作動油をシールする図１の左側部分（回転体側）が回転シャフト１００と共に回転し、コネクタ２００の径拡張部４０２Ａが作動油をシールする部分（ケース側）がケース１７０側に配設されているため、コネクタ４００の径拡張部４０１Ａの左端部において強い回転接触が発生しないように、軸方向に所定の間隙Ｘを有して取り付けられるようになっている。なお、コネクタ４００は、稼動中には、回転シャフト１００側の回転体と連れ廻りされるか、連れ廻りすることなく停止した状態となる。
【００２５】
そして、かかる所定の間隙Ｘが生じる位置まで、コネクタ４００の外周に挿入された中空円筒状のアウターコネクタ５００の右端５１０（ケース側端部）によって、コネクタ４００の径拡張部４０２Ａの左端４１０を押し付けた状態（当接させた状態）とし、この状態で、取り付けプレート６００を溝５０１に挿入してケース１７０に取り付けるようになっている（図２参照）。
【００２６】
すなわち、コネクタ４００の径拡張部４０２Ａの左端４１０が、アウターコネクタ５００の右端５１０に当接されることで、コネクタ４００は、接続スリーブ２１０との間に所定の間隙Ｘが生じる位置に位置規制された状態で取り付けられるようになっている。但し、溝取り付けプレート６００と、溝５０１と、の間隙分程度は、コネクタ４００は軸方向に遊動可能な構成とすることもできる。
【００２７】
なお、コネクタ４００の外周と、アウターコネクタ５００の内周と、の間には、第２油路１０２が形成され、アウターコネクタ５００には、アウターコネクタ５００の内側の第２油路１０２と、ケース１７０側の第２油路１０２と、連通する連通穴５２０が設けられている。
【００２８】
このように、本実施の形態によれば、ケース１７０に固定されるアウターコネクタ５００の右端５１０（ケース側端部）に、コネクタ４００の径拡張部４０２Ａの左端４１０を当接させることで、コネクタ４００が一定以上回転体側へ移動しないように位置規制するようにしたので、従来のコネクタ２００のように軸方向に比較的大きく遊動してコネクタ４００の径拡張部４０１Ａの左端が接続スリーブ２１０と回転接触して、これらに摩耗や損傷等が生じることを抑制することができる。
【００２９】
すなわち、本実施の形態によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、部品の摩耗や損傷が少なくコンタミネーションの低減も促進することができる無段変速機の作動油のコネクタ構造を提供することができる。
【００３０】
また、本実施の形態に係るコネクタ４００によれば、図１に示す軸方向距離Ｓを縮小することが可能であるため、コネクタ４００の長さを短縮化することができるので、装置の軸方向長さを短縮化することができ、以って設計・レイアウト上の自由度の向上に貢献することができる。
【００３１】
また、本実施の形態によれば、ケース１７０に固定されるアウターコネクタ５００の右端５１０によって、コネクタ４００の径拡張部４０２Ａの左端４１０を押さえることで、コネクタ４００が一定以上回転体側へ移動しないように位置規制するようにしたので、従来のように、コネクタ２００が回転体側に大きく移動することがないため、コネクタ２００が必要以上に回転体側へ移動しないように対面して位置規制していた接続スリーブ２１０の段差部２１０Ａを省略することができる。
【００３２】
このため、図３に示すように、接続スリーブを簡単な形状の接続スリーブ２１０’とすることができる、或いは接続スリーブを省略して回転シャフト１００自体にコネクタ４００の径拡張部４０１Ａを直接挿入する（直接嵌挿保持させる）ような構成とすることができ、以って構成の簡略化、部品点数の削減、加工容易性の改善などに貢献することができる。
【００３３】
更に、上述同様、接続スリーブ２１０の段差部２１０Ａを省略することができるため、図３に示したように、従来（図４）や図１の例に比べて、第１油路１０１を拡径することができ作動油量の増量要求等にも応えることができる。
【００３４】
なお、本実施の形態では、アウターコネクタ５００の延長部５３０を一体的なものとして説明したが、図３に二点鎖線で示すように、シール性等に問題がなければ、延長部５３０をアウターコネクタ５００本体と分割して、別部品の円環状要素として構成することも可能である。
【００３５】
以上のように、本実施の形態によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、無段変速機の作動油を油圧ポンプから回転シャフトに供給するためのコネクタ構造であって、省スペース化を促進できると共に、部品の摩耗や損傷が少なくコンタミネーションの低減も促進することができる無段変速機の作動油のコネクタ構造を提供することができる。
【００３６】
なお、本実施の形態では、図５に示すようなベルト式の無段変速機（ＣＶＴ）について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の方式（例えばトロイダル式、チェーン式など）の無段変速機の作動油のコネクタ構造にも適用可能である。
【００３７】
また、本実施の形態では、第１油路１０２、第２油路１０３を、ケース側の油路から回転体側の油路へ作動油を供給する油路として説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、第１油路１０２、第２油路１０３の少なくとも一方を、回転体側の油路からケース側の油路へ作動油を戻す油路とすることも可能である。
【００３８】
すなわち、本発明に係る無段変速機の作動油のコネクタ構造は、
車両の動力伝達経路に介装される無段変速機の変速制御に利用される作動油の回転体側の油路と、ケース側の油路と、を接続するためのコネクタ構造であって、
ケース側の油路と回転体側の油路とを接続する第１油路を内側に備えたコネクタと、
該コネクタの外周に配置され、該コネクタの外周との間に、ケース側の油路と回転体側の油路とを接続する第２油路の一部を形成するアウターコネクタと、
を含んで構成され、
ケース側に固定的に取り付けられる前記アウターコネクタのケース側端部に、前記コネクタの径拡張部を当接させることにより、該コネクタをケース側に対して位置規制すること
を特徴とするものである。
【００３９】
以上で説明した本実施の形態は、本発明を説明するための例示に過ぎず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４０】
１００    回転シャフト（回転体側の一部）
１０１    第１油路（作動油の供給油路）
１０２    第２油路（作動油の供給油路）
１０３    油路（ケース側の作動油の供給油路）
１７０    ケース（固定側）
４００    コネクタ
５００    アウターコネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2016050592.tif 000006
【図５】
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