(57)【要約】【課題】乗員の体格に応じて最適なシートポジションの調整が可能で、長時間の運転後でも疲労感の少ない、快適性に優れた車両用シートを提供する。【解決手段】シートの座面部となるシートクッションと、前記シートクッションの背側に設けられ、シートの背もたれ部となるシートバックと、を有する車両用シートであって、前記車両用シートは、前記シートクッションおよび前記シートバックの各々の位置を互いに独立して調整するシート位置調整手段と、乗員の体格に応じた調整位置を選択可能な調整位置選択手段と、を備え、乗員の体格に応じて前記調整位置選択手段により選択した調整位置に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする。【選択図】図６Ａ
2016037107.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの座面部となるシートクッションと、
前記シートクッションの背側に設けられ、シートの背もたれ部となるシートバックと、を有する車両用シートであって、
前記車両用シートは、前記シートクッションおよび前記シートバックの各々の位置を互いに独立して調整するシート位置調整手段と、
乗員の体格に応じた調整位置を選択可能な調整位置選択手段と、を備え、
乗員の体格に応じて前記調整位置選択手段により選択した調整位置に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記シート位置調整手段は、前記シートクッションの高さを調整するシート高さ調整手段と、
前記シートバックの前記シートクッションに対する上下位置を調整するシートバック上下位置調整手段と、を有し、
前記シート高さ調整手段および前記シートバック上下位置調整手段の各々に設けられた駆動手段を駆動することで、前記シートクッションおよび前記シートバックの上下位置を調整することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記調整位置選択手段は、前記車両用シートの側面に設けられた、ダイヤル式スイッチ、ボタン式スイッチ、スライド式スイッチのうちのいずれかであることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート。
【請求項４】
シートの座面部となるシートクッションと、
前記シートクッションの背側に設けられ、シートの背もたれ部となるシートバックと、を有する車両用シートであって、
前記車両用シートは、前記シートクッションおよび前記シートバックの各々の位置を互いに独立して調整するシート位置調整手段を備え、
持ち運び可能な携帯情報端末に予め登録された乗員の体格情報を無線通信或いは有線通信により車内に設けられた電子制御装置に伝送し、
当該体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする車両用シート。
【請求項５】
前記シート位置調整手段は、前記シートクッションの高さを調整するシート高さ調整手段と、
前記シートバックの前記シートクッションに対する上下位置を調整するシートバック上下位置調整手段と、を有し、
前記シート高さ調整手段および前記シートバック上下位置調整手段の各々に設けられた駆動手段を駆動することで、前記シートクッションおよび前記シートバックの上下位置を調整することを特徴とする請求項４に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記携帯情報端末は、携帯電話、携帯ゲーム機、リモコン、カーナビゲーションシステム、モバイルノートパソコン、ミュージックプレイヤー、カメラ、ビデオカメラ、電子手帳のうちのいずれかであることを特徴とする請求項４または５に記載の車両用シート。
【請求項７】
シートの座面部となるシートクッションと、
前記シートクッションの背側に設けられ、シートの背もたれ部となるシートバックと、を有する車両用シートであって、
前記車両用シートは、前記シートクッションおよび前記シートバックの各々の位置を互いに独立して調整するシート位置調整手段を備え、
車内に設けられた乗員の体格検知手段により取得した体格情報を無線通信或いは有線通信により車内に設けられた電子制御装置に伝送し、
当該体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする車両用シート。
【請求項８】
前記シート位置調整手段は、前記シートクッションの高さを調整するシート高さ調整手段と、
前記シートバックの前記シートクッションに対する上下位置を調整するシートバック上下位置調整手段と、を有し、
前記シート高さ調整手段および前記シートバック上下位置調整手段の各々に設けられた駆動手段を駆動することで、前記シートクッションおよび前記シートバックの上下位置を調整することを特徴とする請求項７に記載の車両用シート。
【請求項９】
前記乗員の体格検知手段は、車内に設けられた撮像手段であって、
前記撮像手段により撮像した乗員の頭部の画像を前記電子制御装置において画像処理することにより乗員の頭部の位置情報を取得し、
当該乗員の頭部の位置情報に基づき、前記電子制御装置が乗員の体格を推定し、
当該推定した乗員の体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする請求項７または８に記載の車両用シート。
【請求項１０】
前記乗員の体格検知手段は、前記車両用シートに設けられた重量センサであって、
前記重量センサにより取得した乗員の体重に基づき、前記電子制御装置が乗員の体格を推定し、
当該推定した乗員の体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする請求項７または８に記載の車両用シート。
【請求項１１】
前記シートバックは、着座時に乗員の背中が接触する面の形状が乗員の肩甲骨の凸形状に沿うように、肩甲骨が接触する部位より上部側の形状を肩甲骨が接触する部位より下部側の形状よりも前傾させて形成されており、
前記シートバックの前記肩甲骨が接触する部位より上部側に、前記乗員の体格検知手段となる接触検知センサが設けられ、
前記接触センサにより取得した乗員の接触検知情報に基づき、前記電子制御装置が乗員の体格を推定し、
当該推定した乗員の体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする請求項７または８に記載の車両用シート。
【請求項１２】
乗員が前記車両用シートに着座し、車両のペダルに足を乗せた状態で、前記車両用シートのシートスライドの位置をマニュアル操作により設定した後、
当該設定したシートスライドの位置情報を前記電子制御装置に伝送し、
前記シートスライドの位置情報に基づき、前記電子制御装置が乗員の体格を推定し、
当該推定した乗員の体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする請求項７または８に記載の車両用シート。
【請求項１３】
前記乗員の体格検知手段は、第１の体格情報を取得する第１の体格検知手段と、
第２の体格情報を取得する第２の体格検知手段からなり、
乗員が前記車両用シートに着座し、車両のペダルに足を乗せた状態で、前記第１の体格検知手段により取得した前記第１の体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整した後、
前記第２の体格検知手段により取得した前記第２の体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整し直すことを特徴とする請求項７または８に記載の車両用シート。
【請求項１４】
前記第２の体格検知手段は、前記シートクッションの前面側に設けられた接触検知センサ或いは体圧センサであることを特徴とする請求項１３に記載の車両用シート。
【請求項１５】
前記第２の体格検知手段は、前記シートバックの上部に設けられた接触検知センサ或いは体圧センサであることを特徴とする請求項１３に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の体格に応じてシート各部位の位置を自動的に調整するシート位置自動調整機能を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートなどの車両用シートは、車両の運転時にステアリングやペダル、レバー、スイッチ類を安全に無理なく操作でき、また、道路をよく見渡すことができるよう、シートの前後位置調整を行うシートレール（シートスライド）やシートバックの角度を調整するリクライニングアジャスタなど、乗員の体格に合わせて運転姿勢を調整する様々な調整機能を備えている。
【０００３】
本技術分野の背景技術として、例えば、特許文献１のような技術がある。特許文献１には、「座席の少なくとも前後方向の位置を調整する位置調整機構；前記位置調整機構を駆動する電気駆動手段；前記座席の着座面の互いに異なる位置に配置された複数の着座検出手段；及び前記複数の着座検出手段の各々の検出状態の組合せに応じて前記電気駆動手段を付勢し、前記座席を所定位置に自動的に位置決めする電子制御手段；を備えるシート自動位置決め装置」が開示されている。
【０００４】
特許文献１のシート自動位置決め装置によれば、マニュアル姿勢調整を全く行なわなくとも、ドライバの体形に合わせて、その姿勢が適正になるようにシートの位置が自動的に調整される。
【０００５】
また、特許文献２には、「位置・角度変更可能なステアリング及びフロントシートと、該ステアリングとフロントシートの位置・角度を変更させる駆動手段と、該駆動手段によって変更されたステアリングのフロントシートの位置・角度を検出するステアリング及びシート位置・角度検出手段と、ドライバー及びドライバー後席の乗員体形を検出する乗員体形検出手段と、ステアリングとフロントシートの位置・角度を制御する制御手段とを備えた車両のステアリングとシートの位置調整装置において、車両が停車中即ちアイドル中又はキーオフ時のドライバーの作業内容を示すスイッチを備え、前記制御手段は、該スイッチに連動し、該スイッチで選択された作業内容を達成するためのスペースとドライバー姿勢を確保するべく、ステアリング及びフロントシートを所定の位置・角度に設定するものであることを特徴とする車両のステアリングとシートの位置調整装置」が開示されている。
【０００６】
特許文献２の車両のステアリングとシートの位置調整装置によれば、車両のアイドル中またはキーオフ時に、ドライバーの作業目的に合わせて、ステアリング及びフロントシートを適切な必要最小限の位置へ移動させることができ、容易に必要なスペースを得ることができる。
【０００７】
また、特許文献３には、「運転手が車両に乗降する際の電動シートの位置を調節するシート位置制御装置であって、前記電動シートの座面の高さを検出する座面高検出手段と、前記車両のステアリングホイールの位置を検出するステアリング位置検出手段と、前記電動シートを駆動して座面の高さを調節する位置調整手段と、前記車両の運転状態を検出する運転検出手段と、前記座面高検出手段により検出した前記座面の高さと、前記ステアリング位置検出手段により検出した前記ステアリングホイールの位置とから、前記座面と前記ステアリングホイールの下端部との距離を求め、その距離により乗降時座面高を設定する座面高設定手段と、前記運転検出手段により前記車両の運転停止が検出されたときに、前記座面高設定手段により設定された前記乗降時座面高となるように前記電動シートを移動させる乗降位置制御手段と、を備えることを特徴とするシート位置制御装置」が開示されている。
【０００８】
特許文献３のシート位置制御装置によれば、ステアリングホイールを操作する乗員の乗降時に、脚部の動作が容易となる位置に電動シートを短時間に移動することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１−４４３５６号公報
【特許文献２】特開平１１―２５５０４５号公報
【特許文献３】特開２０１３−２４４９１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記のように、自動車用シートなどの車両用シートでは、乗員の体格に応じて、乗員自身によるマニュアル操作或いは電動でシート各部の位置を調整し、安全で快適な運転姿勢を保てるような工夫がなされている。
【００１１】
しかしながら、従来の車両用シートの調整機構では、冒頭で述べたように、運転時にステアリングや機器類を無理なく操作が行え、乗員の視界を確保するための必要最低限の調整は可能であるが、その調整の精度は乗員の感覚やモータ等の駆動装置の精度に大きく依存しており、乗員の体格にぴったりフィットするように最適なシートポジションに調整するのには不十分である。
【００１２】
例えば、乗員がシートに着座した際に、ステアリングやペダル、レバー、スイッチ類を安全に無理なく操作でき、また、道路をよく見渡すことができるよう調整されているか否かは、乗員の感覚で比較的容易に判断することができるが、一方で、微妙な調整の誤差は、余計な疲労が蓄積し、長時間の運転をして初めて気付く場合がある。
【００１３】
上記の特許文献１では、シートに設けられた複数の検出電極により検出された乗員の着座位置に基づき、シートクッション或いはシートバックの位置を調整することができるが、その調整の範囲は、シートの前後位置調整およびシートバックの角度調整に限定されており、長時間の運転による疲労軽減に対する効果も限定的であると考えられる。
【００１４】
また、上記の特許文献２および特許文献３は、いずれも車両の停車中或いは乗員の乗降時のシート位置制御に関するものであり、運転時におけるシート位置の調整は従来と変わらず乗員が調整するものであり、調整位置の決定は乗員の感覚に依存し、調整が容易ではなかった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、車両用シートにおいて、乗員の体格に応じて最適なシートポジションの調整が容易で、長時間の運転後でも疲労感の少ない、快適性に優れた車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明は、シートの座面部となるシートクッションと、前記シートクッションの背側に設けられ、シートの背もたれ部となるシートバックと、を有する車両用シートであって、前記車両用シートは、前記シートクッションおよび前記シートバックの各々の位置を互いに独立して調整するシート位置調整手段と、乗員の体格に応じた調整位置を選択可能な調整位置選択手段と、を備え、乗員の体格に応じて前記調整位置選択手段により選択した調整位置に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする。
【００１７】
また、本発明は、シートの座面部となるシートクッションと、前記シートクッションの背側に設けられ、シートの背もたれ部となるシートバックと、を有する車両用シートであって、前記車両用シートは、前記シートクッションおよび前記シートバックの各々の位置を互いに独立して調整するシート位置調整手段を備え、持ち運び可能な携帯情報端末に予め登録された乗員の体格情報を無線通信或いは有線通信により車内に設けられた電子制御装置に伝送し、当該体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする。
【００１８】
また、本発明は、シートの座面部となるシートクッションと、前記シートクッションの背側に設けられ、シートの背もたれ部となるシートバックと、を有する車両用シートであって、前記車両用シートは、前記シートクッションおよび前記シートバックの各々の位置を互いに独立して調整するシート位置調整手段を備え、車内に設けられた乗員の体格検知手段により取得した体格情報を無線通信或いは有線通信により車内に設けられた電子制御装置に伝送し、当該体格情報に基づき、前記シート位置調整手段により前記シートクッション或いは前記シートバックの位置を調整することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、車両用シートにおいて、乗員の体格に応じて最適なシートポジションの調整が容易で、長時間の運転後でも疲労感の少ない、快適性に優れた車両用シートを実現できる。
【００２０】
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作を示す図である。
【図３Ａ】本発明の一実施形態に係る車両用シートのスイッチを示す図である。
【図３Ｂ】本発明の一実施形態に係る車両用シートのスイッチを示す図である。
【図３Ｃ】本発明の一実施形態に係る車両用シートのスイッチを示す図である。
【図４Ａ】本発明の一実施形態に係る車両用シートの側面を示す図である。
【図４Ｂ】本発明の一実施形態に係る車両用シートのボタンを示す図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作フローを示す図である。
【図６Ａ】本発明の一実施形態に係る車両用シートの乗員検知方法を示す図である。
【図６Ｂ】本発明の一実施形態に係る車両用シートの乗員検知方法を示す図である。
【図６Ｃ】本発明の一実施形態に係る車両用シートの乗員検知方法を示す図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両用シートの乗員検知方法を示す図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る車両用シートの乗員検知方法を示す図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る車両用シートの乗員検知方法を示す図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る車両用シートの乗員検知方法を示す図である。
【図１１Ａ】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作フローを示す図である。
【図１１Ｂ】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作フローを示す図である。
【図１１Ｃ】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作フローを示す図である。
【図１１Ｄ】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作フローを示す図である。
【図１１Ｅ】本発明の一実施形態に係る車両用シートの動作フローを示す図である。
【図１２】代表的な車両用シートの全体概要を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００２３】
先ず、図１２を用いて、自動車などに用いられる代表的な車両用シートの構成について説明する。車両用シート１は、図１２に示すように、その主な部位として、シートの座面部となるシートクッション２、シートクッション２の背側に設けられ、シートの背もたれ部となるシートバック３、シートバック３の上部に設けられ、乗員の頭部および頸部を保護するヘッドレスト４を有している。シートクッション２の両脇には、座面部のサイド部分のサポートとなるサイドサポート５が設けられている。
【００２４】
また、図示していないが、車両用シート１は、前後位置を調節可能とする為に、シートクッション２の下面側に設けられたアッパーレールと、車体側に設けられたロアーレールとからなるスライド機構を有している。
【００２５】
同様に図示していないが、車両用シート１は、車体に対するシートクッション２の高さを調節可能とするリフター機構をアッパーレールとシートクッション２の間に有している。
【００２６】
さらに本実施例の車両用シート１は、シートクッション２に対するシートバック３の上下位置を独立して調節可能とするシートバック上下位置調節機構をさらに有している。
【００２７】
また、シートバック３は、シートクッション２の背側で図示せぬリクライニング機構を介してシートバック３がその傾斜角度を調節可能とされている
これらのスライド機構、リフター機構、シートバック上下位置調節機構、リクライニング機構は、それぞれモータ等による電動駆動手段を有しており、ＥＣＵ（電子制御装置：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ−Ｃｏｎｔｒｏｌ−Ｕｎｉｔ）等からの制御信号を受けた駆動回路による駆動手段の回転により、移動または傾動が可能となっている。
【００２８】
次に、図１乃至図４Ｂを用いて、本発明の一実施形態における車両用シートの構成およびその作用効果について説明する。
【００２９】
図１および図２は、本実施例における車両用シートの動作を示している。図１に示すように、本実施例における車両用シートは、シートに設けられた調整位置選択手段によりシート調整位置を選択することで、シートのシートクッション２およびシートバック３がモータ等の駆動手段により上下方向に駆動され、シートクッション２およびシートバック３の位置を調整する機構になっている。
【００３０】
なお、本実施例では、調整位置選択手段をシートに設ける例を用いて説明するが、シートに設けるのではなく、ハンドル６やインストルメントパネルに設けても良い。
【００３１】
シートクッション２とシートバック３の位置調整は、上記調整位置選択手段による位置調整がなされることにより同時または個別に行われる。なお、シートクッション２とシートバック３の一方の位置調整ですむ場合は、シートクッション２またはシートバック３の一方のみの調整が行われる。
【００３２】
図１に示すように、シートクッション２は車体に対して上方または下方に移動し、シートバック３はシートクッション２に対して上方または下方に移動する。例えば、現在のシート位置に対して、シートクッション２が上方すなわち車体に対して高さが高くなる方向に移動し、シートバック３がシートクッション２に対して相対的に上方に移動することが乗員の体格にあった乗車位置である場合には、リフター機構のモータが駆動してシートクッション２を上方向に移動させると同時に、シートバック上下位置調整機構のモータが駆動して、シートクッション２に対するシートバック３の相対上下位置を上方へと移動させる。
【００３３】
また、シートクッション２が下方すなわち車体に対して高さが低くなる方向に移動し、シートバック３がシートクッション２に対して相対的に下方に移動することが乗員の体格にあった乗車位置である場合には、上記動作と逆にシートクッション２を下方に移動し、シートバック３をシートクッション２に対して下方へと移動させる。
【００３４】
つまり、図１の車両用シートは、シートクッション２が上方または下方すなわち車体に対して高さが高くなる方向、または、低くなる方向に移動した場合、シートクッション２およびシートバック３は互いに独立して動作する機構となっているため、シートバック３はシートクッション２の移動と同時に独立して上方または下方に移動することもできるし、また、シートクッション２とは反対方向すなわち下方または上方に移動することもできる。
【００３５】
一方、シートクッション２は、モータ等の駆動手段により前後方向に駆動して、車両用シート１の前後方向における位置を調整する。また、シートバック３は、シートクッション２とは独立して、モータ等の駆動手段により、その傾斜角度を変えるように駆動し、シートバック３の傾斜角度を調整する。
【００３６】
図２にはシートクッション２とシートバック３が連動制御されることによって、同時に互いに逆方向に動作した場合の例を示す。
【００３７】
図２に示すように、現在のシート位置に対して、シートクッション２が上方すなわち車体に対して高さが高くなる方向に移動し、シートバック３がシートクッション２に対して相対的に下方に移動することが乗員の体格にあった乗車位置である場合、すなわち乗員の身長が高い場合には、リフター機構のモータが駆動してシートクッション２を上方向に移動させると同時に、シートバック上下位置調整機構のモータが駆動して、シートクッション２に対するシートバック３の相対上下位置を下方へと移動させる。
【００３８】
また、シートクッション２が下方すなわち車体に対して高さが低くなる方向に移動し、シートバック３がシートクッションに２に対して相対的に上方に移動することが乗員の体格にあった乗車位置である場合、すなわち乗員の身長が低い場合には、上記動作と逆にシートクッション２を下方に移動し、シートバック３をシートクッション２に対して上方へと移動させる。
【００３９】
シートクッション２は、車両用シート１の前後方向に移動し、また、シートバック３は、シートクッション２とは独立して、その傾斜角度を調整する点においては、図１の車両用シートと同様である。
【００４０】
図３Ａ乃至図３Ｃを用いて、図１で説明した本実施例における車両用シートおよび図２で説明したその変形例の具体的な動作を説明する。図３Ａ乃至図３Ｃは、車両用シートの側面に設けられたシート各部の調整位置を選択するスイッチを示している。図３Ａはダイヤル式スイッチ、図３Ｂはボタン式スイッチ、図３Ｃはスライド式スイッチである。
【００４１】
車両用シートに着座した乗員は、図３Ａ乃至図３Ｃに例示するシートに設けられた調整位置選択手段により、自分の体格に応じた調整位置を選択し、選択された調整位置情報に基づき、図１で説明したように、シートクッション２およびシートバック３を連動して、或いは、図２で説明したように互いに独立して、上下方向すなわち車体に対して高さ方向にシートの位置を自動的に調整する。
【００４２】
なお、調整位置選択手段による調整位置の選択は車両用シートに着座する前であっても良い。
【００４３】
図３Ａに示すダイヤル式スイッチ８は、乗員の体格に応じてシートの調整位置を最適なポジションに調整できるよう、予めスイッチに目盛りが設けてある。乗員は自分の体格に合った目盛位置にダイヤル式スイッチ８の目盛位置を合わせることにより、シートを最適なポジションに調整することができる。
【００４４】
目盛りは身長等の表示が付されていることが好ましい。乗員は自身の身長に最も近い身長が記載された位置にダイヤルを合わせることによって、身長データに基づいた最適なシート位置までシートクッション２およびシートバック３を移動させる。必要に応じて、シートクッションの前後位置やシートバックの傾動位置も調整する。
【００４５】
なお、目盛りは身長以外にも、ＳＳ，Ｓ，Ｍ、Ｌ、ＬＬ等のサイズ表示であっても良く、何らかの体格を表す数値、記号等であることが好ましい。
【００４６】
また、図３Ｂに示すボタン式スイッチ９は、いくつかの体格別に押しボタンのパターンが設けられており、乗員は自分の体格に応じたボタンを押下することにより、シートを最適なポジションに調整することができる。
【００４７】
また、図３Ｃに示すスライド式スイッチ１０は、ダイヤル式スイッチ８と同様に、乗員の体格に応じてシートの調整位置を最適なポジションに調整できるよう、予めスライド位置に目盛りを設けてある。乗員は自分の体格に合った目盛位置にスライド式スイッチ１０の目盛位置を合わせることにより、シートを最適なポジションに調整することができる。
【００４８】
図４Ａおよび図４Ｂに、図３Ｂのボタン式スイッチ９の具体的な例を示す。図４Ｂは、図４Ａにおけるボタン１１、ボタン１２、ボタン１３の各々の拡大図である。
【００４９】
上記で説明したように、乗員はシートに着座した後、シートに設けられているシートの調整位置選択手段すなわちボタン１１、ボタン１２、ボタン１３のうち、自分の体格に最も合ったボタンを押下する。シートは、押下されたボタンに対応する体格に応じた調整位置にシートクッション２或いはシートバック３を調整する。
【００５０】
シートクッション２或いはシートバック３の調整は、図１および図２で説明したような動作により行われる。
【００５１】
なお、図４Ａおよび図４Ｂのボタン１１、ボタン１２、ボタン１３は、大中小の３タイプの体格に対応している例を示しているが、乗員の身長や体重、座高など体格の特徴をより細分化して、より細かい選択が可能になるようにボタンをより多く設けることもできる。
【００５２】
以上説明したように、本実施例の車両用シートによれば、乗員が着座した後、体格に応じたスイッチの目盛りの調整やボタンの押下により、予め設定されたシートの調整位置のバリエーションのうちから最適なシートポジションを選択することができ、調整位置を試行錯誤しながら調整することなく、短時間で最適なシートポジションを選択することができる。
【００５３】
なお、図１および図２で説明したように、シートクッション２およびシートバック３が互いに独立して駆動する機構を採用することにより、シートクッション２とシートバック３が連動して同じ方向に駆動し位置調整を行う場合に比べて、より短時間でシートクッション２或いはシートバック３の位置調整を行うことができる。
【００５４】
本実施例の車両用シートによれば、シートクッション２およびシートクッション３をそれぞれ乗員が自身の感覚で調整する必要がなく、シート位置の調整を短時間かつ容易に行うことが出来る。
【００５５】
また、体格に応じて最適に調整されたシートポジションにより、長時間の運転後でも疲労感の少ない、快適性に優れた運転が可能となる。
【実施例２】
【００５６】
図５を用いて、本発明の別の実施形態における車両用シートについて説明する。実施例１の車両用シートでは、乗員の体格に応じてシートの調整位置を選択する手段として、シートクッション２の側面に設けられた３タイプのスイッチの例を説明したが、本実施例におけるシートの調整位置選択手段は、シートクッション２の側面のスイッチに代えて、スマートフォンなどの携帯情報端末を用いる点において、実施例１の車両用シートとは異なっている。
【００５７】
実施例１では、乗員の体格に合わせて予め設定したシートの調整位置のバリエーションのなかから最適なシートポジションを、スイッチの目盛り合せやボタンの押下により選択したが、本実施例では乗員の身長や座高、体重などの身体的特徴すなわち体格情報をスマートフォンなどの携帯情報端末に予め登録しておき、乗員が車両に乗車する際に、或いは、シートに着座後に、登録された体格情報を携帯情報端末から無線通信或いは有線通信により車体に設けられた電子制御装置（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ−Ｃｏｎｔｒｏｌ−Ｕｎｉｔ：ＥＣＵ）へ伝送し、ＥＣＵからの制御信号により、シートの各機構部を駆動制御する。
【００５８】
つまり、スマートフォンなどの携帯情報端末に予め登録された乗員の体格情報に基づき、車内に設けられたＥＣＵを介して、シートクッション２やシートバック３などのシートの各部の位置を調整する。
【００５９】
スマートフォンなどの携帯情報端末から乗員の体格情報を受けたＥＣＵは、シートのどの部分をどの程度調整する必要があるのかを判断し、各機構部の移動量を算出したうえで、各機構部の移動量を各機構部（各動力機構部）へ送信する。
【００６０】
なお、ＥＣＵから移動（駆動）の指示を受けたシートクッション２或いはシートバック３の動作は、実施例１の図１および図２で説明した内容と同じである。
【００６１】
上記の携帯情報端末は、乗員の体格情報を登録でき、その体格情報を無線通信或いは有線通信によりＥＣＵへ伝送する機能を備えているものであれば良く、スマートフォン以外に、例えば、いわゆるガラケーと呼ばれる従来型の携帯電話機や携帯ゲーム機、リモコン、携帯可能なカーナビゲーションシステム、モバイルノートパソコン、ミュージックプレイヤー、カメラ、ビデオカメラ、電子手帳などを用いることもできる。
【００６２】
また、スマートフォンなどの携帯情報端末に予め登録した体格情報を、乗員が携帯情報端末を操作することによりＥＣＵへ伝送する機能であってもよく、また、予め体格情報が登録された携帯情報端末を所持したまま車内に乗車することにより、携帯情報端末の体格情報を車内のＥＣＵが自動的に読み取り、乗員が携帯情報端末を操作することなく、シートの位置調整を自動的に行うようにしてもよい。
【００６３】
以上説明したように、本実施例の車両用シートによれば、既存の携帯情報端末に予め体格情報を登録しておくことで、より簡便に短時間で体格に応じた最適なシートポジションを選択することができる。
【実施例３】
【００６４】
図６Ａ乃至図６Ｃおよび図１１Ａを用いて、本発明の他の実施形態における車両用シートについて説明する。図６Ａは、画像或いは動画の解析による乗員検知方法を示している。車内に搭載したビデオカメラやデジタルカメラ、光検出器などの撮像手段によりシートに着座した乗員を撮影し、乗員の頭部位置の検出や肩甲骨とシートバック３の接触位置などを検出する。このビデオカメラなどの撮像手段には、例えば、ＣＣＤイメージセンサのような固体撮像素子を搭載したビデオカメラなどを用いる。
【００６５】
頭部位置や肩甲骨の位置の検出以外にも、乗員の目線の高さ、乗員の頭頂部から車体のルーフ（天井）までの距離、乗員の頭頂部からシートの頂部までの距離、乗員の頭頂部から肩までの距離など、撮像領域１４内であれば、乗員の体格や着座位置を認識することができる。
【００６６】
図６Ｂは乗員の着座時の頭頂部から頸部（首）までの距離Ｘを認識する例を示し、図６Ｃは乗員の頭頂部からシートの頂部すなわちヘッドレストの頂部までの距離Ｙを画像認識する例を示している。
【００６７】
図１１Ａを用いて、上記のように車内に搭載されたビデオカメラなどの撮像手段により撮影した画像或いは動画情報に基づいて、シート各部の位置調整を行う動作フローを説明する。図１１Ａのフローチャートは、画像解析による乗員の頭部検出を用いた例を示している。
【００６８】
図１１Ａに示すように、車内に搭載された撮像手段により撮影された画像或いは動画から乗員の頭部を検出し、その頭部検出情報を実施例２で説明したような車内に設けられた電子制御装置（ＥＣＵ）に伝送し、ＥＣＵ内において画像処理により頭部の位置情報を取得する。予めＥＣＵ内に登録されている複数の体格情報と撮像手段により取得した画像から得た頭部の位置情報とを照合することにより、乗員の体格を判定（推定）する。
【００６９】
その体格判定に基づき、シート各機構部の移動量を算出或いは予めＥＣＵに登録された複数のシートポジションと取得した体格情報のデータ照合を行い、移動量或いは登録されたシートポジションの選択を実行し、シートの各機構部へ移動量を送信する。その移動量に基づき、シートクッション２やシートバック３などのシート各部位の位置が調整される。
【００７０】
なお、ＥＣＵから移動（駆動）の指示を受けたシートクッション２或いはシートバック３の動作は、実施例１の図１および図２で説明した動作と同様である。
【００７１】
以上説明したように、本実施例の車両用シートによれば、乗員がシートに着座した状態で、車内に搭載された撮像手段により乗員の体格や着座位置を撮影し、その画像或いは動画の解析により、体格情報や着座位置情報を取得し、それらの情報に基づいて、より簡便に短時間で体格に応じた最適なシートポジションを選択することができる。
【実施例４】
【００７２】
図７を用いて、本発明の他の実施形態における車両用シートについて説明する。図７は、赤外線センサなどの非接触タイプのセンサによる乗員検知方法を示している。車体７に搭載された赤外線センサなどの非接触型人感センサ１５により、乗員の頭頂部の位置を検出する。この非接触タイプのセンサには、赤外線センサ以外にも、例えば、音波センサや超音波センサ、光センサなどの波系センサを用いることができる。
【００７３】
上記のように、車内に搭載された非接触タイプのセンサにより取得した乗員の体格情報や着座位置情報を、実施例２で説明したような車内に設けられた電子制御装置（ＥＣＵ）に伝送し、ＥＣＵ内においてシート各機構部の移動量の計算を実行し、シート各部へ移動量を送信する。その移動量に基づき、シートクッション２やシートバック３などのシート各部の位置が調整される。ＥＣＵ内での処理は、実施例３で説明した図１１Ａのフローチャートと同様である。
【００７４】
なお、ＥＣＵから移動（駆動）の指示を受けたシートクッション２或いはシートバック３の動作は、実施例１の図１および図２で説明した動作と同様である。
【００７５】
以上説明したように、本実施例の車両用シートによれば、乗員がシートに着座した状態で、車内に搭載された非接触タイプのセンサにより乗員の体格や着座位置を検知し、それらの体格情報や着座位置情報に基づいて、より簡便に短時間で体格に応じた最適なシートポジションを選択することができる。
【実施例５】
【００７６】
図８および図１１Ｃを用いて、本発明の他の実施形態における車両用シートについて説明する。図８は、静電容量センサなどの接触タイプのセンサによる乗員検知方法を示している。本実施例における車両用シートは、シートバック３に搭載された静電容量センサなどの接触型人感センサ１６により、乗員の肩甲骨の位置を検出する。
【００７７】
なお、シートバック３は、着座時に乗員の背中が接触する面の形状が乗員の肩甲骨の凸形状に沿うように、肩甲骨が接触する部位より上部側の形状を肩甲骨が接触する部位より下部側の形状よりも前傾させて形成している。
【００７８】
この接触タイプのセンサには、静電容量センサ以外にも、例えば、電極や体圧センサ、温度感知センサ、乗員が接触した際にスイッチが切り替わる機械的なスイッチなどを用いることができる。また、これらのセンサを複数組み合せて搭載しても良い。複数のタイプのセンサを設けることにより、乗員の体格や着座位置をより精度良く検知することができる。
【００７９】
図１１Ｃを用いて、上記のようにシートバック３に設けられた接触タイプのセンサにより取得した乗員の肩甲骨部接触検知或いは体圧検知に基づいて、シート各部の位置調整を行う動作フローを説明する。
【００８０】
図１１Ｃに示すように、シートバックに設けられた接触タイプのセンサにより取得した乗員の肩甲骨部接触検知情報或いは体圧検知情報を、実施例２で説明したような車内に設けられた電子制御装置（ＥＣＵ）に伝送し、肩甲骨の位置情報を取得する。予めＥＣＵ内に登録されている複数の体格情報と接触タイプのセンサにより取得した肩甲骨の位置情報とを照合することにより、乗員の体格を判定（推定）する。
【００８１】
その体格判定に基づき、シート各機構部の移動量を算出或いは予めＥＣＵに登録された複数のシートポジションと取得した体格情報のデータ照合を行い、移動量或いは登録されたシートポジションの選択を実行し、シート各部の移動量を送信する。その移動量に基づき、シートクッション２やシートバック３などのシート各部位の位置が調整される。
【００８２】
なお、ＥＣＵから移動（駆動）の指示を受けたシートクッション２或いはシートバック３の動作は、実施例１の図１および図２で説明した動作と同様である。
【００８３】
以上説明したように、本実施例の車両用シートによれば、乗員がシートに着座した状態で、シートに搭載された接触タイプのセンサにより乗員の体格や着座位置を検知し、それらの体格情報や着座位置情報に基づいて、より簡便に短時間で体格に応じた最適なシートポジションを選択することができる。
【実施例６】
【００８４】
図９および図１１Ｂを用いて、本発明の他の実施形態における車両用シートについて説明する。図９は、重量センサによる乗員の体重検知方法を示している。シートクッション２に内蔵された重量センサ１７により、乗員の体重を検知する。
【００８５】
図１１Ｂを用いて、上記のようにシートクッション２に内蔵された重量センサにより取得した乗員の体重に基づいて、シート各部の位置調整を行う動作フローを説明する。図１１Ｂに示すように、シートクッション２に内蔵された重量センサにより乗員の体重を検出し、取得した乗員の体重を実施例２で説明したような車内に設けられた電子制御装置（ＥＣＵ）に伝送し、ＥＣＵ内において、予め登録されている体格情報と照合することにより、乗員の体格の判定（推定）を行う。
【００８６】
その体格判定に基づき、シート各機構部の移動量を算出或いは予めＥＣＵに登録された複数のシートポジションと取得した体格情報のデータ照合を行い、移動量或いは登録されたシートポジションの選択を実行し、シート各部へ移動量を送信する。その移動量に基づき、シートクッション２やシートバック３などのシート各部位の位置が調整される。
【００８７】
なお、ＥＣＵから移動（駆動）の指示を受けたシートクッション２或いはシートバック３の動作は、実施例１の図１および図２で説明した動作と同様である。
【００８８】
以上説明したように、本実施例の車両用シートによれば、乗員がシートに着座した状態で、シートクッションに内蔵された重量センサにより乗員の体重を検出し、その体重値から乗員の身長や座高といった体格を判断（推定）したうえで、その体格情報に基づき、より簡便に短時間で体格に応じた最適なシートポジションを選択することができる。
【実施例７】
【００８９】
図１０および図１１Ｅを用いて、本発明の他の実施形態における車両用シートについて説明する。図１０は、接触タイプのセンサ或いは体圧センサによる乗員の大腿部の接触検知および体圧検知方法を示している。乗員がシートに着座し、車両のペダルに足を乗せた状態で、シートクッション２の前端（前面側）に内蔵された接触型人感センサ１６或いは体圧センサ１８により、乗員の大腿部の接触或いは体圧を検知する。
【００９０】
図１１Ｅを用いて、上記のようにシートクッション２の前端（前面側）に内蔵された接触型人感センサ１６或いは体圧センサ１８により検知した乗員の大腿部の接触或いは体圧に基づいて、シート各部の位置調整を行う動作フローを説明する。
【００９１】
シートクッション２の前端（前面側）に内蔵された接触型人感センサ１６或いは体圧センサ１８により取得した乗員の大腿部の接触検知或いは大腿部の体圧を、実施例２で説明したような車内に設けられた電子制御装置（ＥＣＵ）に伝送し、ＥＣＵ内において予め登録されている複数の体格情報と取得した乗員の大腿部の接触検知情報或いは大腿部の体圧情報とを照合することにより、乗員の体格を判定（推定）する。
【００９２】
その体格判定に基づき、シート各機構部の移動量を算出或いは予めＥＣＵに登録された複数のシートポジションと取得した体格情報のデータ照合を行い、移動量或いは登録されたシートポジションの選択を実行し、シート各部へ移動量を送信する。その移動量に基づき、シートクッション２やシートバック３などのシート各部位の位置が調整される。
【００９３】
なお、図１１Ｅ中に破線で示すフローのように、シートの各機構部の動作開始と並行して、接触型人感センサ１６或いは体圧センサ１８による乗員の大腿部の接触検知或いは大腿部の体圧検知を繰り返すことにより、シート各部位の位置調整の精度を向上することができる。
【００９４】
つまり、２回目のシート各部位の位置調整時には、１回目の接触型人感センサ１６或いは体圧センサ１８による乗員の大腿部の接触検知或いは大腿部の体圧検知に基づきシート各部位の位置調整を行った後に、最適なシートスライド位置での２回目の調整となるため、さらにシート各部位の位置調整の精度が上がる。
【００９５】
ここで、シートクッション２に内蔵されるセンサは、接触型人感センサ１６或いは体圧センサ１８のいずれか一方であっても良く、また、接触型人感センサ１６および体圧センサ１８の両方を内蔵して設けても良い。接触型人感センサ１６および体圧センサ１８の両方をシートクッション２に内蔵することにより、より精度良く乗員の接触或いは体圧を検知することができる。
【００９６】
なお、ＥＣＵから移動（駆動）の指示を受けたシートクッション２或いはシートバック３の動作は、実施例１の図１および図２で説明した動作と同様である。
【００９７】
さらに、乗員の大腿部の接触或いは体圧を検知するため、それらの情報に基づき、シートクッション２の車体に対する高さに加えて、図１０に示すように、車体に対する角度の調整を行うようにすると、乗員の大腿部の疲労が少ない、より快適なシートポジションを選択することができる。
【００９８】
以上説明したように、本実施例の車両用シートによれば、乗員がシートに着座した状態で、シートクッションに内蔵された接触型人感センサや体圧センサにより乗員の大腿部の接触或いは体圧を検出し、それらの情報から乗員の身長や座高といった体格を判断（推定）したうえで、その体格情報に基づき、より簡便に短時間で体格に応じた最適なシートポジションを選択することができる。
【実施例８】
【００９９】
図１１Ｄを用いて、本発明の他の実施形態における車両用シートについて説明する。図１１Ｄは、乗員がシートに着座し、車両のペダルに足を乗せた状態で、シートスライドの位置すなわちシートの前後位置を検出し、その検出データに基づいて、シート各部の位置調整を行う動作フローを示している。
【０１００】
図示しないが、車両用シートと車体との間には、シートの前後位置調整を行う機構すなわちシートレール（シートスライド）が設けられている。このシートレール上をシートの前後方向を調整するようにシートが動く。このシートスライドの位置を接触タイプのセンサ或いは非接触タイプのセンサにより検知し、シートスライドの位置情報を、実施例２で説明したような車内に設けられた電子制御装置（ＥＣＵ）に伝送し、ＥＣＵ内において予め登録されている複数の体格情報とシートスライド位置情報とを照合することにより、乗員の体格を判定（推定）する。
【０１０１】
その体格判定に基づき、シート各機構部の移動量を算出或いは予めＥＣＵに登録された複数のシートポジションと取得した体格情報のデータ照合を行い、移動量或いは登録されたシートポジションの選択を実行し、シート各部へ移動量を送信する。その移動量に基づき、シートクッション２やシートバック３などのシート各部位の位置が調整される。
【０１０２】
以上説明したように、本実施例の車両用シートによれば、乗員がシートに着座し、車両のペダルに足を乗せた状態で、シートスライドの位置を検出し、シートスライドの位置情報から乗員の身長や座高といった体格を判断（推定）したうえで、その体格情報に基づき、より簡便に短時間で体格に応じた最適なシートポジションを選択することができる。
【０１０３】
以上の実施例１乃至実施例８においては、シートの調整位置選択手段や乗員の体格検知手段が、それぞれ単独で設けられている例を説明したが、各実施例において説明した調整位置選択手段或いは体格検知手段を組み合せて車両用シートに採用することもできる。
【０１０４】
例えば、実施例３で説明した画像・動画解析による体格検知に加え、実施例７で説明したシートの前面側に設けた接触タイプのセンサや体圧センサによる体格検知も合わせて採用することも可能である。この場合、先ず、画像・動画解析による体格検知に基づき、１回目のシートポジションの調整を行った後、シートの前面側に設けた接触タイプのセンサや体圧センサによる体格検知に基づき、２回目のシートポジションの調整を行う。シートポジションの調整を複数回繰り返すことで、より最適なシートポジションの調整が可能となる。
【０１０５】
なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【０１０６】
１…車両用シート、２…シートクッション、３…シートバック、４…ヘッドレスト、５…サイドサポート、６…ハンドル、７…車体、８…ダイヤル式スイッチ、９…ボタン式スイッチ、１０…スライド式スイッチ、１１，１２，１３…ボタン、１４…撮像領域、１５…非接触型人感センサ、１６…接触型人感センサ、１７…重量センサ、１８…体圧センサ。
【図１】
2016037107.tif 000003
【図２】
2016037107.tif 000004
【図３Ａ】
2016037107.tif 000005
【図３Ｂ】
2016037107.tif 000006
【図３Ｃ】
2016037107.tif 000007
【図４Ａ】
2016037107.tif 000008
【図４Ｂ】
2016037107.tif 000009
【図５】
2016037107.tif 000010
【図６Ａ】
2016037107.tif 000011
【図６Ｂ】
2016037107.tif 000012
【図６Ｃ】
2016037107.tif 000013
【図７】
2016037107.tif 000014
【図８】
2016037107.tif 000015
【図９】
2016037107.tif 000016
【図１０】
2016037107.tif 000017
【図１１Ａ】
2016037107.tif 000018
【図１１Ｂ】
2016037107.tif 000019
【図１１Ｃ】
2016037107.tif 000020
【図１１Ｄ】
2016037107.tif 000021
【図１１Ｅ】
2016037107.tif 000022
【図１２】
2016037107.tif 000023