(57)【要約】【課題】潤滑油の供給圧力を低く設定し、他への漏れおよび、シール材等の負担も軽減することが可能なトロイダル型無段変速機の提供。【解決手段】シリンダボディ３３ｃを通る油路３４ａの径を油圧ピストン３５のボス部３８の直前まで大きくし、ボス部３８に接続する部分では、小さくしすることにより、管路抵抗が緩和されるので、潤滑油の圧力を低く設定でき、他への漏れおよび、シール材等の負担も軽減される。漏れが少なくなることで、油量を少なくすることができるので、ポンプの小型化によるトランスミッション損失を低減させることが可能になる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力軸と、この入力軸に互いに同心に、かつ互いに独立して回転自在に支持された入力
ディスク及び出力ディスクと、前記入力ディスク及び出力ディスクの中心軸の方向に対し
て直角方向となる位置に傾転軸を有し、この傾転軸を中心として傾転する少なくとも一対
のトラニオンと、このトラニオンにパワーローラベアリングを介して回転自在に支持され
るとともに前記入力ディスク及び出力ディスクのトラクション面同士の間に挟持された複
数個のパワーローラと、ラインフィルタから潤滑油を、油路を通じて前記パワーローラベアリングへ供給する潤滑系とを備えたトロイダル型無段変速機において、
前記油路のうち一部はシリンダボディ内に設けられ、前期シリンダボディ内の油路の径は、潤滑油の出口付近の径が、これ以外の部分の径よりも小さくしたことを特徴とするトロイダル型無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用の変速機として用いるトロイダル型無段変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車用の変速機として用いるトロイダル型無段変速機は、図３、図４及び図５に示すように構成されている。すなわち、エンジン等の駆動源（ 図示しない）に連結される入力軸１には入力ディスク２と出力ディスク３がニードルベアリングを介して回転自在に支持されている。入力ディスク２の背面側にはカム板４ が入力軸１に対してスプライン係合しており、カム板４と入力ディスク２との間にはローラ５が介在され、入力ディスク２を出力ディスク３側に押し付けるローディングカム式あるいは油圧ローディング式の押圧機構６が設けられている。
【０００３】
入力ディスク２と出力ディスク３との間には傾転軸２２を中心として揺動するトラニオン２１が設けられている。トラニオン２１にはラジアルニードルベアリング８を介して変位軸９が設けられている。そして、この変位軸９ にはニードルベアリング９ａを介してパワーローラ１０が回転自在に支持されている。このパワーローラ１０は入力ディスク２及び出力ディスク３と接するトラクション部を有し、入力ディスク２と出力ディスク３との間に傾転自在に転接されている。
【０００４】
トラニオン２１とパワーローラ１０との間にはパワーローラベアリング１１が設けられている。このパワーローラベアリング１１はパワーローラ１０に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、パワーローラ１０の回転を許容するものである。このようなパワーローラベアリング１１の複数個の玉１２はトラニオン２１側に設けられた円環状の外輪１３と回転部としてのパワーローラ１０との間に設けられた円環状の保持器１４によって保持されている。
【０００５】
また、図４に示すように、トラニオン２１の両端部には互いに同心の一対の傾転軸２２ が設けられている。これら傾転軸２２の周囲には外輪２ ３が同心に配置されている。外輪２３の内周面と傾転軸２２の外周面との間にはそれぞれ複数本のニードル２４が転動自在に設けられ、ラジアルニードルベアリング２５を構成している。そして、トラニオン２１の傾転軸２２はラジアルニードルベアリング２５を介してトラニオン支持部材としてのヨーク２６に回転自在に支持されている。
【０００６】
傾転軸２２の下端部には軸方向に固定孔２７が設けられている。この固定孔２７には駆動ロッド２８の上端部が挿入され、駆動ロッド２８は軸方向と直角方向に貫通するピン２９によって傾転軸２２に対して一体的に結合されている。
【０００７】
駆動ロッド２８の軸心には軸方向に貫通する油路３０が設けられている。この油路３０の上端部はトラニオン２１に設けられた油路３１と連通し、ラジアルニードルベアリング８及びパワーローラベアリング１１に潤滑油を供給するようになっている。この油路３０の下端部は駆動ロッド２８の径方向に貫通する貫通孔３２を介してシリンダボディ３３の油路３４と連通している。
【０００８】
また、駆動ロッド２８の下端部には油圧ピストン３５が設けられている。シリンダホディ３３は上部シリンダボディ３３ ａと下部シリンダボディ３３ｂとに分割され、分割面には油圧ピストン３５を収納する駆動シリンダ３６が設けられている。駆動シリンダ３６の上側は上部シリンダボディ３３ａに設けられた案内胴３７と連通し、この案内胴３７の内周面との油圧ピストン３ ５のボス部３ ８ とはシール材３ ９によってシールされている。駆動シリンダ３６の下側は下部シリンダボディ３３ｂに設けられた案内胴４０と連通し、この案内胴４０の内周面との油圧ピストン３５のボス部３８とはシール材４１によってシールされている。
【０００９】
シリンダボディ３３に設けられた油路３４は、吸込み側にラインフィルタ４２を有したエンジン駆動式のオイルポンプ４３と配管４ ４を介して連通している。そして、オイルポンプ４３によって潤滑油を潤滑系としての油路３４ 、３０ 、３１の順に圧送し、パワーローラ１０のラジアルニードルベアリング８及びパワーローラベアリング１１に潤滑油を供給するとともに、入出力ディスク２ 、３のトラクション面に供給したり、パワーローラ１０のトラクション面に潤滑油を供給するようになっている。
【００１０】
さらに、トラニオン２１に設けられた油路３１の油路出口３１ａはトラニオン２１の内面２１ａに開口している。この油路出口３１ａと対向する変位軸９には軸心に対して偏心した位置に軸方向に空洞部４５が設けられ、この空洞部４５には変位軸９の外周面に開口する油供給ポート４６が設けられている。そして、油路出口３１ａから空胴部４５に供給された潤滑油を油供給ポート４６からパワーローラベアリング１１やニードルベアリング９ａに供給するようになっている。
【特許文献１】特開２００４−３２４８７７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
従来のトロイダル型無段変速機の油圧ピストン３５は変速時にその都度上下に移動するため、油圧ピストン３５のボス部３８で供給油を受ける溝の幅（図５のa）は油路３４の径（図５のｂ）より軸方向に1〜2mm以上必要となる。変速機の小型化のため、ボス部３８はなるべく短くしたいことから、油路３４（φｂ）は小さくなっているが、パワーローラー等に必要な潤滑油の供給量を得るためにはその小さい油路によって管路抵抗が大きいことから油の圧力を高くしなくてはならず、そのため、シール材等への負担が大きいという問題があった。
【００１２】
本発明は、前記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は、供給油の圧力を低く設定し、他への漏れおよび、シール材等の負担も軽減することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る前記目的は、以下の構成によって達成される。
入力軸と、この入力軸に互いに同心に、かつ互いに独立して回転自在に支持された入力
ディスク及び出力ディスクと、前記入力ディスク及び出力ディスクの中心軸の方向に対し
て直角方向となる位置に傾転軸を有し、この傾転軸を中心として傾転する少なくとも一対
のトラニオンと、このトラニオンにパワーローラベアリングを介して回転自在に支持され
るとともに前記入力ディスク及び出力ディスクのトラクション面同士の間に挟持された複
数個のパワーローラと、ラインフィルタから潤滑油を、油路を通じて前記パワーローラベアリングへ供給する潤滑系とを備えたトロイダル型無段変速機において、前記油路のうち一部はシリンダボディ内に設けられ、前記シリンダボディ内の油路の径は、潤滑油の出口付近の径をこれ以外の部分の径よりも小さくする。
【発明の効果】
【００１４】
シリンダボディを通る際の油路の径を油圧ピストンのボス部の直前まで大きくし管路抵抗を緩和させることで、潤滑油の圧力を低く設定でき、他への漏れおよび、シール材等の負担も軽減される。漏れが少なくなることで、油量を少なくすることができるので、ポンプの小型化によるトランスミッション損失を低減させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態である、トラニオンの縦断面図。
【図２】図１の要部拡大図。
【図３】従来のトロイダル型無段変速機の縦断面図。
【図４】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【図５】図４の要部拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１及び図２を参照して本発明に係るトロイダル型無段変速機の実施形態を説明する。図１は本発明の実施形態である、トラニオンの縦断面図、図２は図１の要部拡大図である。
【００１７】
本実施形態では、下部シリンダボディ３３ｃを通る油路３４ａの径を油圧ピストン３５のボス部３８の直前まで大きくし、ボス部３８に接続する部分では、小さくし、従来（図５）と同じ径としている。
【００１８】
このように、下部シリンダボディ３３ｃを通る油路３４ａの大部分の径を、大きくしたので管路抵抗が緩和される。このため潤滑油の圧力を低く設定でき、他への漏れおよび、シール材等の負担も軽減される。漏れが少なくなることで、油量を少なくすることができるので、ポンプの小型化によるトランスミッション損失を低減させることが可能になる。
【符号の説明】
【００１９】
１  入力軸
２  入力ディスク
３  出力ディスク
４  カム板
５  ローラ
８、９ａ  ニードルベアリング
９  変位軸
１０  パワーローラ
１１  パワーローラベアリング
１２  玉
１３、２３  外輪
１４  保持器
２１  トラニオン
２２  傾斜軸
２４  ニードル
２５  ラジアルニードルベアリング
２６  ヨーク
２７  固定孔
２８  駆動ロッド
２９  ピン
３０、３１、３４、３４ａ  油路
３２  貫通孔
３３  シリンダボディ
３３ａ  上部シリンダボディ
３３ｂ、３３ｃ  下部シリンダボディ
３５  油圧ピストン
３６  駆動シリンダ
３７、４０  案内胴
３８  ボス部
３９、４１  シール材
４２  ラインフィルタ
４３  オイルポンプ
４４  配管
４５  空洞部
４６  油供給ポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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