(57)【要約】【課題】不整地等を走行する際には、エアクリーナが車両下部からの水に曝される可能性が高くなる。そこで、エアクリーナの接続部においても、簡易な構造でより高い水密性を確保し、エアクリーナ内部への水の浸入を防止することが求められている。【解決手段】エアクリーナのケースから延出する通気ダクト取付部と、通気ダクト取付部に取り付けられる通気ダクトとの間の少なくとも一部に防水部材を配設することで水密性を確保し、エアクリーナの接続部に車両下部から水が侵入することを抑制する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと前記ケースの内部に配置されるエアフィルタを備え、前記ケースの内部を通過することで吸気を濾過するエアクリーナ装置において、
前記ケースから延出し、通気ダクトと接続される通気ダクト取付部を有し、前記通気ダクトと前記通気ダクト取付部の間の少なくとも一部には、防水部材が配設されることを特徴とするエアクリーナ接続部構造。
【請求項２】
前記防水部材は、前記通気ダクトと前記通気ダクト取付部の少なくとも一方の外周に設けられ、前記通気ダクト又は前記通気ダクト取付部を他方に挿入することで傾倒する弁部を有することを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ接続部構造。
【請求項３】
前記通気ダクト取付部の外周には防水部材が配設され、かつ端部にはリブが外形方向に延出しており、前記通気ダクトが外側から挿入されることでリブと係合されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアクリーナ接続部構造。
【請求項４】
前記通気ダクト取付部は、車両上下方向を長手方向として、車両上部側に比べて車両下部側の曲率が大きいオーバル形状であることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載のエアクリーナ接続部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアクリーナの接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
吸気ダクトをエアクリーナに接続する構造として、下記特許文献１には、エアクリーナのケースから突設した筒部に設けられた係止部に、ゴム製の吸気ダクトを係止する吸気ダクトの接続構造が開示されている。
【０００３】
また、下記特許文献２には、エアクリーナケースから筒状の吸気側ダクトが突設される構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６３−３０９７６１号公報
【特許文献２】特開２００３−２７８６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで近年、良好な視界確保や運動性能向上などを目的として、車両の低フード化、低重心化が進められている。これに伴い、エアクリーナについても、従来に比べて低い位置に搭載される傾向にある。そのため、不整地等を走行する際には、エアクリーナが車両下部からの水に曝される可能性が高くなる。そこで、エアクリーナの接続部においても、簡易な構造でより高い水密性を確保し、エアクリーナ内部への水の浸入を防止することが求められている。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、エアクリーナと通気ダクトの接続部の水密性を向上させることができる接続構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載された発明に係るエアクリーナの接続部構造は、ケースと前記ケースの内部に配置されるエアフィルタを備え、ケースの内部を通過することで吸気を濾過するエアクリーナ装置において、ケースから延出し、通気ダクトと接続される通気ダクト取付部を有し、通気ダクトと通気ダクト取付部の間の少なくとも一部には、防水部材が配設されている。
【０００８】
請求項１に係るエアクリーナの接続構造によれば、通気ダクトとエアクリーナの間に防水部材が取り付けられることで、例えば浸水路を走行する際などに、接続部が水に曝された場合にも、接続部からエアクリーナ内部に水が侵入することを抑制できる。
請求項２に記載された発明に係るエアクリーナの接続部構造では、請求項１において、防水部材は、通気ダクトと通気ダクト取付部の少なくとも一方の外周に設けられ、通気ダクト又は通気ダクト取付部を他方に挿入することで傾倒する弁部を有している。
【０００９】
請求項２に係るエアクリーナの接続部構造によれば、弁部が傾倒することで高い面圧を保ちつつ、広い面積で通気ダクト又は通気ダクト取付部と当接させることができ、水密性の向上に寄与する。
請求項３に記載された発明に係るエアクリーナの接続部構造では、請求項１又は請求項２において、通気ダクト取付部の外周には防水部材が配設され、かつ端部にはリブが外形方向に延出しており、通気ダクトが外側から挿入されることでリブと係合されている。
請求項３に係るエアクリーナの接続部構造によれば、接続部の水密性を保ちつつ、リブによって防水部材の外れを抑制することができる。
請求項４に記載された発明に係るエアクリーナの接続部構造では、請求項１から請求項３の何れか１項において、通気ダクト取付部は、車両上下方向を長手方向として、車両上部側に比べて車両下部側の曲率が大きいオーバル形状である。
請求項４に係るエアクリーナの接続部構造によれば、車両下部側の曲率を大きくすることで、車両下部で水に曝される面積を減らすことができ、接続部からの浸水を抑制することができる。
【００１０】
[発明の効果]
請求項１に記載された発明に係るエアクリーナの接続部構造は、水密性を向上させることができるという優れた効果を有する。
【００１１】
請求項２に記載された発明に係るエアクリーナの接続部構造は、取り付け時の荷重を低減させるという優れた効果を有する。
【００１２】
請求項３に記載された発明に係るエアクリーナの接続部構造は、エアクリーナを取り外す際に防水部材が外れることを抑制するという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項４に記載された発明に係るエアクリーナの接続部構造は、車両下部側からの浸水をより効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】エアクリーナの車両への取付構造を示す図である。
【図２】エアクリーナを通過する空気の流れを示す図である。
【図３】吸気ダクトの組み付け図である。
【図４】第１実施例に係る通気ダクト取付部の形状を示す図である。
【図５】図４のＸ１−Ｘ１矢視の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図１から図５を参照し、本発明の一実施形態に係るエアクリーナの接続部構造について説明する。
【００１６】
[実施形態]
図１には、本発明の実施形態に係る接続部構造が適用されたエアクリーナ１２の搭載構造１０を示す。エアクリーナ１２は、通気ダクトとしての吸気ダクト１４及び排気ダクト１６が接続されている。
【００１７】
次に、図２を用いてエアクリーナ１２を通過する空気の流れについて説明する。吸気ダクト１４から取り入れられた空気は、吸気側ケース２２に流れ込み、エアクリーナ１２内部のエアフィルタ（図示せず）を通過し、排気側ケース２０を通って排気ダクト１６へ流れる。ここで、エアフィルタの車両下側から車両上側に向けて空気が通過するように構成されているため、エアフィルタを通過しない塵やゴミ等は、車両の振動等により吸気側ケース２２の下部に落下するため、エアフィルタに残留することを抑制できる。
【００１８】
エアクリーナ１２は排気側ケース２０と吸気側ケース２２及びエアフィルタで構成されており、排気側ケース２０と吸気側ケース２２の間にエアフィルタが挟持されている。排気側ケース２０と吸気側ケース２２は何れも樹脂で成形されており、吸気側ケース２２に設けられた係合部２５に排気側ケース２０から延出する係合片２７を挿入した後、係合片２７を中心に排気側ケース２０を回動させ、他端をクリップ２８で固定することで構成されている。
【００１９】
吸気側ケース２２からは吸気ダクト１４と嵌合される吸気ダクト取付部２６が延設されており、吸気ダクト取付部２６の外周には、防水部材３０が取り付けられている。また、吸気ダクト取付部２６の端部には、リブ３４が設けられており、防水部材３０の外れを防止するとともに、吸気ダクト１４と係合される。
本実施形態では、図５に示すように吸気ダクト１４に吸気ダクト取付部２６を挿入することで取り付けられている。ここで、防水部材３０が吸気ダクト１４と密着することで、吸気ダクト１４と吸気ダクト取付部２６の接続部から水が浸入することを防いでいる。
【００２０】
本実施例において、防水部材３０はゴムで形成されており、取付方向（吸気ダクト取付部２６の挿入方向）に２層の弁部３５（３５a、３５b）を有している。いずれも、吸気ダクト１４の挿入方向に傾いている。吸気ダクト１４の挿入によって、更に傾倒し、吸気ダクト１４と密着する。弁部３５が傾倒することで、吸気ダクト１４と高いシール性を保ちながら接触面積が増大するため、防水性が向上する。また、吸気ダクト１４を外す方向の荷重が増えるため、吸気ダクト１４の外れを抑制するという効果も奏する。
【００２１】
図４に示すように、吸気ダクト取付部２６は、車両上下方向に長手方向を有し、車両上部側に比べて車両下部側の曲率が大きいオーバル形状に構成されており、嵌合する吸気ダクト１４も対応する形状に構成されている。このように、水に曝されやすい車両下方ほど水に曝される面積を減らすことで、接続部から水が浸入することを抑制することができる。
【００２２】
さらに、車両下部側の曲率が大きいため、車両下部側ほど弁部３５の傾きが大きくなる。つまり、浸水し易く、浸水した際にも水圧の高くなる車両下部ほど、接触面積が大きくなるため、防水性を高めることができる。
【００２３】
また、図４に示すように、吸気側ケース２２の外形には、吸気ダクト取付部２６より車両上方側に取付部３２が設けられている。取付部３２を回転可能に車両に取り付け、取付部３２を中心に回転させて吸気ダクト１４と吸気ダクト取付部２６を嵌合させることで、取り付け時の位置決めや取り付けの作業性が向上する。
【００２４】
各実施形態では、吸気側のダクトとの接続部に防水部材が配置される例を示したが、これに限られるものではなく、排気側に適用してもよいし、吸気側と排気側の両方に適用してもよい。
また、エアフィルタ２４の車両下側から車両上側に向けて空気が通過するように構成されているが、このような構成に限られるものではない。さらに、防水部材３０についての材質はゴムに限るものではない。
弁部３５は２層で構成されているが、これに限らず、１層または３層以上で構成されていてもよく、それぞれの弁の高さや幅も同じでなくてもよい。下方に向かうに従って、弁の高さを高くしてもよく、その場合には、車両下方における防水性が向上するという効果を奏する。
実施例においては、吸気ダクト取付部２６の外側に吸気ダクト１４が取り付けられる構成を示したが、吸気ダクト取付部２６の内側に吸気ダクト１４が取り付けられても良い。その場合、吸気ダクト１４の外側に防水部材が配置される。
【００２５】
以上、本発明の実施例に係るエアクリーナの取付構造について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の様態で実施し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２６】
１０    搭載構造
１４    吸気ダクト
２０    排気側ケース
２２    吸気側ケース
２５    係合部
２６    吸気ダクト取付部
２７    係合片
３０    防水部材
３２    取付部
３４    リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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