(57)【要約】【課題】タンクにおける燃料の流動エネルギを効果的に吸収でき、かつ、流動する燃料によって生じる騒音を軽減可能な構造の波消し部材を提供することを課題とする。【解決手段】燃料タンク１の内部に備わって、燃料タンク１の内部で流動する燃料９に抵抗を与えて流動エネルギを吸収する波消し部材５とする。そして、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に与える抵抗が、第１の方向Ｄｉｒ１と対向する第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９に与える抵抗よりも大きいことを特徴とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク内に備わって、前記タンク内で流動する液体に抵抗を与えて流動エネルギを吸収する波消し部材において、
第１の方向に流動する前記液体に与える抵抗が、前記第１の方向と対向する第２の方向に流動する前記液体に与える抵抗よりも大きいことを特徴とする波消し部材。
【請求項２】
前記第１の方向に流動する前記液体と前記第２の方向に流動する前記液体に平面で抵抗を与える平板で形成されて前記平面に貫通孔が開口し、
前記第１の方向に流動する前記液体は、前記第２の方向に流動する前記液体よりも前記貫通孔の通過量が抑制されることを特徴とする請求項１に記載の波消し部材。
【請求項３】
前記貫通孔を開閉する開閉手段が備わり、
前記開閉手段は、
前記第１の方向に流動する前記液体によって前記平面の側に押圧されて前記貫通孔を閉塞し、
前記第２の方向に流動する前記液体によって前記貫通孔の側から押圧されて前記貫通孔を開放することを特徴とする請求項２に記載の波消し部材。
【請求項４】
前記タンク内において互いに対向する一方の端部と他方の端部の間で前記一方の端部の側に寄って配置され、
前記一方の端部の側からの流動を前記第２の方向の流動とし、前記他方の端部の側からの流動を前記第１の方向の流動とすることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の波消し部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに備わる波消し部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の燃料タンクには、貯留される燃料の流動エネルギを吸収して液面の波動を抑制する波消し部材が備わっている。
特許文献１に記載される消波部材（波消し部材）は、水平方向に広がって配置されて上下方向に分割される燃料タンク本体で上下方向において挟持されている。
特許文献１に記載される消波部材は、燃料タンクの上下方向を分断するように配設され、上下方向に流動する燃料の流動エネルギを吸収する。この消波部材は、流動に乱流を生じやすい断面構造の繊維で形成されて流動エネルギを吸収する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１３９１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載される消波部材は、燃料タンクにおいて前後方向に流動する燃料の流動エネルギを効果的に吸収できない。
これに対し、上部から垂下されて前後方向に平面を向ける板状の波消し部材（バッフルプレート等）が備わる燃料タンクであれば、前後方向に流動する燃料の流動エネルギを効果的に吸収できる。
【０００５】
このような板状の波消し部材には複数の連通孔が形成されている。板状の波消し部材に連通孔がないと、波消し部材から車両用燃料タンクの端部までの距離が短い領域で流動する燃料が波消し部材で反射したときに、反射した燃料で液面に波動が発生しやすくなる。燃料の液面に発生する波動が車両用燃料タンクを打撃すると騒音（打撃音）が生じる。したがって、液面に発生する波動は速やかに減衰されることが好ましい。しかしながら、波消し部材から車両用燃料タンクの端部までの距離が短いと、燃料の液面に発生した波動が波消し部材と車両用燃料タンクの端部との間で反射を繰り返して波動が速やかに減衰しない。このため、騒音（打撃音）が長く継続してしまうことがある。
【０００６】
板状の波消し部材に連通孔が形成されることによって液体の反射が抑えられて騒音が抑制される。しかしながら、連通孔が形成される波消し部材は流動エネルギを吸収する効果が低減するという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、タンクにおける燃料の流動エネルギを効果的に吸収でき、かつ、流動する燃料によって生じる騒音を軽減可能な構造の波消し部材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、タンク内に備わって、前記タンク内で流動する液体に抵抗を与えて流動エネルギを吸収する波消し部材とする。そして、第１の方向に流動する前記液体に与える抵抗が、前記第１の方向と対向する第２の方向に流動する前記液体に与える抵抗よりも大きいことを特徴とする。
【０００９】
本発明によると、第２の方向に流動する液体に波消し部材から与えられる抵抗が、第１の方向に流動する液体に波消し部材から与えられる抵抗よりも小さくなっている。したがって、波消し部材は、第１の方向に流動する液体の流動エネルギを、第２の方向に流動する液体の流動エネルギよりも効果的に吸収できる。
一方、波消し部材は、第２の方向に流動する液体を、第１の方向に流動する液体よりも通しやすくなっている。したがって、波消し部材は、第２の方向に流動する液体の反射を、第１の方向に流動する液体の反射よりも抑制する。そして、第２の方向に流動する液体が波消し部材で反射することに起因する騒音の発生を抑制できる。
【００１０】
また本発明は、前記第１の方向に流動する前記液体と前記第２の方向に流動する前記液体に平面で抵抗を与える平板で形成されて前記平面に貫通孔が開口し、前記第１の方向に流動する前記液体は、前記第２の方向に流動する前記液体よりも前記貫通孔の通過量が抑制されることを特徴とする。
【００１１】
本発明によると、平面に貫通孔が開口している平板で波消し部材が形成される。さらに、波消し部材は、第１の方向に流動する液体の貫通孔における通過量を抑制する。これによって、第１の方向に流動する液体の貫通孔における通過量は、第２の方向に流動する液体の貫通孔における通過量よりも少なくなる。したがって、第２の方向に流動する液体に波消し部材から与えられる抵抗が、第１の方向に流動する液体に波消し部材から与えられる抵抗よりも小さくなる。
【００１２】
また本発明は、前記貫通孔を開閉する開閉手段が備わり、前記開閉手段は、前記第１の方向に流動する前記液体によって前記平面の側に押圧されて前記貫通孔を閉塞し、前記第２の方向に流動する前記液体によって前記貫通孔の側から押圧されて前記貫通孔を開放することを特徴とする。
【００１３】
本発明によると、第１の方向に流動する液体によって貫通孔が閉塞され、第２の方向に流動する液体によって貫通孔が開放されるため、第１の方向に流動する液体の貫通孔における通過量が、第２の方向に流動する液体の貫通孔における通過量よりも少なくなる。なお、第１の方向に流動する液体によって貫通孔が閉塞されるため第１の方向に流動する液体は貫通孔を通過せず貫通孔における通過量はゼロ（又は、漏れ程度の微小量）になる。
【００１４】
また、本発明は、前記タンク内において互いに対向する一方の端部と他方の端部の間で前記一方の端部の側に寄って配置され、前記一方の端部の側からの流動を前記第２の方向の流動とし、前記他方の端部の側からの流動を前記第１の方向の流動とすることを特徴とする。
【００１５】
本発明によると、タンクの端部までの距離が短い領域に生じる流動に波消し部材が与える抵抗が小さくなる。したがって、タンクの端部までの距離が短い領域での波消し部材による液体の反射が抑制され、この領域で液面に発生する波動が抑制される。そして、波動の発生が抑制されることで騒音の発生が抑制される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、タンクにおける燃料の流動エネルギを効果的に吸収でき、かつ、流動する燃料によって生じる騒音を軽減可能な構造の波消し部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】燃料タンクの斜視図である。
【図２】燃料タンクの前後方向の断面図である。
【図３】（ａ）は波消し部材の斜視図であり、（ｂ）は波消し部材の側面図である。
【図４】従来例の波消し部材が備わる効果を示す図であり、（ａ）は第１の方向に流動する燃料を示す図、（ｂ）は第２の方向に流動する燃料を示す図である。
【図５】本実施形態の波消し部材が備わる効果を示す図であり、（ａ）は第１の方向に流動する燃料を示す図、（ｂ）は第２の方向に流動する燃料を示す図である。
【図６】傾斜して取り付けられる波消し部材を示す側面図であり、（ａ）は従来例の波消し部材を示す図、（ｂ）は本実施形態の波消し部材を示す図である。
【図７】波消し部材の設計変更例を示す図であり、（ａ）は弾性部材で開閉する構造の開閉手段を有する波消し部材を示す図、（ｂ）は両面で開口の形状が異なる波消し部材を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は燃料タンクの斜視図である。
本実施形態の燃料タンク１は、車両（図示せず）に備わって燃料（液体）を貯留するタンクである。図１に示すように、燃料タンク１には、平面部の略中央にポンプユニット２が備わっている。ポンプユニット２は、燃料タンク１の上面となる壁面（タンク上面１ａ）に開口する円形の取付孔１０ｃに差し込まれて燃料タンク１に取り付けられる。なお、取付孔１０ｃの形状は円形に限定されない。
また、本実施形態の燃料タンク１は、本体部１０ａに延伸部１０ｂが形成された形状を呈する。なお、燃料タンク１の形状は限定されない。延伸部１０ｂが形成されない形状の燃料タンク１であってもよい。
【００１９】
燃料タンク１は、本体部１０ａが車両（図示せず）の前方に配設されて延伸部１０ｂが車両の後方に配設される。
そこで、燃料タンク１は、本体部１０ａの側を前方（ＦＲＯＮＴ）、延伸部１０ｂの側を後方（ＲＥＡＲ）とする。さらに、前方（ＦＲＯＮＴ）から後方（ＲＥＡＲ）へ向かう方向を前後方向ＤＬとする。また、前後方向ＤＬに直交する方向を幅方向ＤＷとする。
延伸部１０ｂは本体部１０ａの後方（ＲＥＡＲ）に向かって前後方向ＤＬに延伸する。また、本体部１０ａは延伸部１０ｂよりも幅方向ＤＷに広がって形成されている。
【００２０】
図２は燃料タンクの前後方向の断面図である。
図２に示すように、ポンプユニット２は、タンク上面１ａから燃料タンク１の内部に向かってつり下げられて燃料タンク１の内部に収容される。ポンプユニット２がタンク上面１ａに取り付けられる構造は限定されない。
【００２１】
燃料タンク１の内部には、波消し部材５が備わる。本実施形態の波消し部材５は、燃料タンク１の前方及び後方に平面（外面５ａ，内面５ｂ）を向ける平板で構成され、燃料タンク１の幅方向ＤＷ（図１参照）に広がって形成される。波消し部材５はタンク上面１ａに固定されて燃料タンク１の内部に垂れ下がるように備わる。そして、波消し部材５と燃料タンク１の底面（タンク底面１ｂ）の間には間隙が形成されている。燃料タンク１において、タンク上面１ａの側を上方（ＵＰ）、タンク底面１ｂの側を下方（ＤＯＷＮ）とする。波消し部材５は、主に前後方向ＤＬに流動する燃料９を平面（外面５ａ，内面５ｂ）に当てることで前後方向ＤＬに流動する燃料９の流動エネルギを吸収し液面の波動を抑制する。つまり、本実施形態の波消し部材５は、燃料９の流動に平面（外面５ａ，内面５ｂ）で抵抗を与えて流動エネルギを吸収する。
【００２２】
なお、波消し部材５が燃料タンク１に取り付けられる方法は限定されない。燃料タンク１及び波消し部材５が樹脂製の場合、溶着や接着で波消し部材５が燃料タンク１に取り付けられていてもよい。また、ねじ止めや熱かしめ等で波消し部材５が燃料タンク１に取り付けられていてもよい。
燃料タンク１及び波消し部材５が鋼板製の場合、溶接やロウ付けで波消し部材５が燃料タンク１に取り付けられていてもよい。
【００２３】
燃料タンク１には、例えば２枚の波消し部材５が備わる。２枚の波消し部材５は、燃料タンク１の前方及び後方に、互いに対向するように配設される。前方に配設される波消し部材５は、燃料タンク１の前方において波消し部材５の一方の平面（外面５ａ）と対向する端部（タンク前端ＴＦ）までの距離Ｌａが、後方において他方の平面（内面５ｂ）と対向する端部（タンク後端ＴＲ）までの距離Ｌｂよりも短くなる位置に配設される（Ｌａ＜Ｌｂ）。また、後方に配設される波消し部材５は、燃料タンク１の後方において波消し部材５の一方の平面（外面５ａ）と対向する端部（タンク後端ＴＲ）までの距離が、前方において他方の平面（内面５ｂ）と対向する端部（タンク前端ＴＦ）までの距離よりも短くなる位置に配設される。
【００２４】
燃料タンク１内において、波消し部材５から燃料タンク１の端部までの距離が短い側を側室１１ａとし、波消し部材５から燃料タンク１の端部までの距離が長い側を中央室１１ｂとする。前方に配設される波消し部材５では、波消し部材５よりも前方が側室１１ａになり、後方が中央室１１ｂになる。そして、燃料タンク１における側室１１ａの端部（タンク前端ＴＦ）と波消し部材５の外面５ａが対向する。波消し部材５の内面５ｂはタンク後端ＴＲと対向する。
また、後方に配設される波消し部材５では、波消し部材５よりも後方が側室１１ａになり、前方が中央室１１ｂになる。そして、燃料タンク１における側室１１ａの端部（タンク後端ＴＲ）と波消し部材５の外面５ａが対向する。波消し部材５の内面５ｂはタンク前端ＴＦと対向する。
そして、側室１１ａにおける波消し部材５から端部（例えば、タンク前端ＴＦ）までの長さＬａが、中央室１１ｂにおける波消し部材５から端部（例えば、タンク後端ＴＲ）までの長さＬｂよりも短くなる（Ｌａ＜Ｌｂ）。
なお、２つの波消し部材５において互いの内面５ｂが対向している。
【００２５】
図２には、前方及び後方に２枚の消波し部材５が備わる燃料タンク１が図示されているが、幅方向ＤＷ（図１参照）の左方又は右方に消波し部材５が備わる燃料タンク１であってもよい。例えば、左方の端部と外面５ａが対向するように備わる消波し部材５であってもよいし、右方の端部と外面５ａが対向するように備わる消波し部材５であってもよい。又は、前後方向ＤＬから幅方向ＤＷに向かって傾斜する（前後方向ＤＬに対して傾斜する）ように備わる消波し部材５であってもよい。
【００２６】
図３の（ａ）は波消し部材の斜視図であり、（ｂ）は波消し部材の側面図である。
なお、以下では、前方に配設される波消し部材５について説明する。後方に配設される波消し部材５も同等の構造及び機能を有する。
本実施形態の波消し部材５は、前記したように平板で構成されている。波消し部材５の外面５ａは燃料タンク１の前方を向き、内面５ｂは燃料タンク１の後方を向いている。これによって、波消し部材５の平面（外面５ａ，内面５ｂ）は、前後方向ＤＬに流れる燃料９の流動に抵抗を与えることができる。
そして、図３の（ａ）に示すように、本実施形態の波消し部材５には、外面５ａと内面５ｂを貫通する貫通孔５０が形成されている。また、波消し部材５には貫通孔５０を開閉可能な開閉蓋５１が備わっている。
【００２７】
開閉蓋５１は、中央室１１ｂ側の１方向に動作して貫通孔５０を開放可能に構成されている。つまり、貫通孔５０と開閉蓋５１とによって、側室１１ａから中央室１１ｂに向かう方向に流動する燃料９のみを通過可能とする１方向弁が形成される。したがって、中央室１１ｂから側室１１ａに向かう方向に流動する燃料９は、側室１１ａから中央室１１ｂに向かう方向に流動する燃料９よりも、貫通孔５０の通過量が抑制される。
そして、波消し部材５のこのような構造によって、中央室１１ｂから側室１１ａに向かう方向に流動する燃料９に波消し部材５の平面（内面５ｂ）から与えられる抵抗は、側室１１ａから中央室１１ｂに向かう方向に流動する燃料９に波消し部材５の平面（外面５ａ）から与えられる抵抗よりも大きくなる。
【００２８】
開閉蓋５１の構造は限定されない。例えば、図３の（ｂ）に示すように、基部５１ａと開閉部５１ｂがヒンジ部５１ｃで連結された構造の開閉蓋５１とすればよい。基部５１ａは、波消し部材５の内面５ｂにおいて貫通孔５０の上方に固定される。波消し部材５及び基部５１ａの素材が鋼材の場合、基部５１ａは、溶接やロウ付けで内面５ｂに取り付けられてもよい。また、波消し部材５及び基部５１ａの素材が樹脂の場合、基部５１ａは、接着等で内面５ｂに取り付けられてもよい。
基部５１ａや波消し部材５の素材、及び、基部５１ａが内面５ｂに取り付けられる方法は限定されない。
【００２９】
開閉部５１ｂは、貫通孔５０の開口面積より大きな面積で貫通孔５０を閉塞可能な平板であり、基部５１ａの下方にヒンジ部５１ｃを介して連結される。ヒンジ部５１ｃは、基部５１ａの側を中心として開閉部５１ｂを回動可能に支持する。開閉部５１ｂは貫通孔５０を開閉する開閉手段として開閉蓋５１に備わっている。
【００３０】
開閉部５１ｂは、波消し部材５の中央室１１ｂ側に備わるため、ヒンジ部５１ｃによって中央室１１ｂの方向に回動可能になっている。そして、開閉部５１ｂが中央室１１ｂの方向に回動すると貫通孔５０が開放される。一方、側室１１ａに向かう開閉部５１ｂの回動は内面５ｂによって規制される。したがって、開閉部５１ｂは側室１１ａの方向に回動せず貫通孔５０を閉塞する。
【００３１】
なお、図３の（ｂ）には、燃料タンク１の幅方向ＤＷ（図１参照）に延設されるヒンジ部５１ｃが図示されているが、上下方向に延設されるヒンジ部５１ｃであってもよい。この場合、基部５１ａは貫通孔５０の側方に取り付けられる。
また、図３の（ｂ）には１つのヒンジ部５１ｃと１つの開閉部５１ｂを有する開閉蓋５１が図示されているが、ヒンジ部５１ｃと開閉部５１ｂの数は限定されない。例えば、上下方向に延設される２つのヒンジ部５１ｃが貫通孔５０の両方の側方に備わり、貫通孔５０を観音開きに開閉する２つの開閉部５１ｂが備わる開閉蓋５１であってもよい。
また、幅方向ＤＷに延設される複数のヒンジ部５１ｃのそれぞれに開閉部５１ｂが備わる開閉蓋５１であってもよい。
また、基部５１ａと開閉部５１ｂが樹脂製で、ヒンジ部５１ｃが樹脂ヒンジとなっている開閉蓋５１であってもよい。
また、ヒンジ部５１ｃが備わらず、開閉部５１ｂが基部５１ａに対してたわんで貫通孔５０を開閉する開閉蓋５１であってもよい。
このように、開閉部５１ｂが貫通孔５０を開閉可能な構造であれば、ヒンジ部５１ｃの有無や形状、開閉部５１ｂの形状等は限定されない。
【００３２】
図４は従来例の波消し部材が備わる効果を示す図であり、（ａ）は第１の方向に流動する燃料を示す図、（ｂ）は第２の方向に流動する燃料を示す図である。
例えば、車両（図示せず）が前後方向に揺れると、図４の（ａ）、（ｂ）に示すように、燃料９は前後方向ＤＬに流動する。
例えば、車両（図示せず）の減速時には、図４の（ａ）に示すように、燃料９は前方に向かって流動する。そして、中央室１１ｂにおいて波消し部材５に向かう方向（本実施形態における第１の方向Ｄｉｒ１とする）に流動する燃料９に波消し部材５の内面５ｂから抵抗が与えられる。この抵抗によって第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９の流動エネルギが吸収される。また、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９が燃料タンク１を打撃しないので、燃料９が燃料タンク１を打撃することによる騒音（打撃音）の発生が抑制される。このとき、側室１１ａでも燃料９は第１の方向Ｄｉｒ１に流動する。
【００３３】
減速している車両（図示せず）において燃料９が第１の方向Ｄｉｒ１に流動している状態のときに車両が前後方向に揺れると、図４の（ｂ）に示すように、側室１１ａにおいて波消し部材５に向かう方向（本実施形態における第２の方向Ｄｉｒ２とする）に燃料９が流動する。これによって、側室１１ａと中央室１１ｂには、燃料９の第１の方向Ｄｉｒ１への流動（破線）と、第２の方向Ｄｉｒ２への流動（実線）が生じる。
第２の方向Ｄｉｒ２は、第１の方向Ｄｉｒ１に対向する方向になる。このため、互いに対向する第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９と、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９と、がぶつかり合うことになって燃料９の液面に波動が発生する。
【００３４】
側室１１ａは、波消し部材５からタンク前端ＴＦまでの距離Ｌａが短いので、側室１１ａにおいて燃料９の液面に発生する波動は、タンク前端ＴＦと波消し部材５との間で繰り返し反射して速やかに減衰しない。このため、側室１１ａにおいて液面に波動が生じると、波動が燃料タンク１のタンク上面１ａやタンク前端ＴＦを打撃することで生じる騒音（打撃音）が長く継続してしまう。
【００３５】
図５は本実施形態の波消し部材が備わる効果を示す図であり、（ａ）は第１の方向に流動する燃料を示す図、（ｂ）は第２の方向に流動する燃料を示す図である。
図５の（ａ）に示すように、本実施形態の波消し部材５に備わる開閉蓋５１（開閉部５１ｂ）は、中央室１１ｂで第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９によって内面５ｂの側に押圧されると、ヒンジ部５１ｃ周りに内面５ｂに向かう方向に回動して貫通孔５０を閉塞する。貫通孔５０が開閉蓋５１で閉塞されるので、中央室１１ｂで第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９は貫通孔５０を通過しない。このように、開閉蓋５１は、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９の貫通孔５０における通過量を抑制する。
【００３６】
図５の（ｂ）に示すように、開閉蓋５１（開閉部５１ｂ）は、側室１１ａで第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９によって貫通孔５０の側から押圧されると、ヒンジ部５１ｃ周りに内面５ｂから離反する方向に回動して貫通孔５０を開放する。貫通孔５０が開放されるので、側室１１ａで第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９は貫通孔５０を通過して中央室１１ｂに流入する。したがって、波消し部材５による側室１１ａでの燃料９の反射が抑えられ、側室１１ａにおいて燃料９が第１の方向Ｄｉｒ１に流動することが抑制される。このため側室１１ａでの第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９と、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９のぶつかり合いが抑制され、側室１１ａにおける液面の波動と、その波動にともなう騒音の発生が抑制される。
【００３７】
なお、燃料タンク１における燃料９の流動は、車両（図示せず）の加速や減速等に応じて生じるものであり、側室１１ａと中央室１１ｂには同じ方向に流れる流動が発生する。したがって、側室１１ａに第２の方向Ｄｉｒ２（開閉蓋５１を押し開ける方向）への燃料９の流動が生じているとき、中央室１１ｂでは、波消し部材５から離反する方向（第２の方向Ｄｉｒ２と同じ方向）への燃料９の流動が卓越する。よって、開閉蓋５１（開閉部５１ｂ）は、中央室１１ｂにおける燃料９の流動から受ける抵抗が小さくなり、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９の押圧で容易に回動して貫通孔５０を開放する。
【００３８】
このように、本実施形態の波消し部材５は、平板を形成する両面のうちの一方の平面（外面５ａ）から燃料タンク１の端部（例えば、タンク前端ＴＦ）までの距離（Ｌａ）が、他方の平面（内面５ｂ）から燃料タンク１の端部（例えば、タンク後端ＴＲ）までの距離（Ｌｂ）よりも短くなるように配設されている。
つまり、波消し部材５は、燃料タンク１の内部において互いに対向する一方の端部（例えば、タンク前端ＴＦ）と他方の端部（例えば、タンク後端ＴＲ）の間で、一方の端部（例えば、タンク前端ＴＦ）の側に寄って配置され、一方の端部（例えば、タンク前端ＴＦ）の側からの流動を第２の方向Ｄｉｒ２の流動とし、他方の端部（例えば、タンク後端ＴＲ）の側からの流動を第１の方向Ｄｉｒ１の流動とする。
【００３９】
図６は傾斜して取り付けられる波消し部材を示す側面図であり、（ａ）は従来例の波消し部材を示す図、（ｂ）は本実施形態の波消し部材を示す図である。
図６の（ａ）、（ｂ）に示すように、タンク上面１ａ（上方）からタンク底面１ｂ（下方）に向かって、側室１１ａに傾斜するように波消し部材５が取り付けられていてもよい。
波消し部材５が傾斜していると、減速時等に中央室１１ｂにおいて第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９は傾斜する波消し部材５の内面５ｂに沿って下方に誘導される。そして、下方において第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９とともに、波消し部材５とタンク底面１ｂの間隙から側室１１ａに流入する。
側室１１ａに下方から流入する燃料９によって、側室１１ａには、下方から上方に向かう燃料９の流動が生じる。そして、燃料９は、側室１１ａの上方で波消し部材５に向かう方向（第２の方向Ｄｉｒ２）に流動する。
【００４０】
側室１１ａの上方で第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９は波消し部材５に反射される。側室１１ａにおいて波消し部材５の外面５ａは上方（タンク上面１ａの側）に向かって傾斜している。したがって、図６の（ａ）に破線矢印で示すように、波消し部材５で反射した燃料９はタンク上面１ａに向かう。そして、液面が揺動して波動が生じ、揺動する液面がタンク上面１ａやタンク前端ＴＦを打撃すると騒音（打撃音）が発生する。
【００４１】
図６の（ｂ）に示すように、波消し部材５に貫通孔５０と開閉蓋５１（開閉部５１ｂ）が備わる場合、波消し部材５による燃料９の反射が抑えられて液面における波動の発生が抑制され、騒音の発生が抑制される。
【００４２】
つまり、図６の（ｂ）に示すように傾斜している波消し部材５においても、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に平面（外面５ａ）が与える抵抗が、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９に平面（内面５ｂ）が与える抵抗よりも大きくなる。そして、側室１１ａにおいて第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９の外面５ａによる反射が抑えられて騒音の発生が抑制される。
【００４３】
また、図６の（ａ）、（ｂ）に示すように、波消し部材５が傾斜している場合、中央室１１ｂにおいて第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９は側室１１ａに流入し、中央室１１ｂに生じる流動が減衰する。換言すると、中央室１１ｂに生じる流動の流動エネルギが波消し部材５によって吸収される。
【００４４】
このように、本実施形態の波消し部材５は、図５の（ａ），（ｂ）に示すように傾斜することなく取り付けられる場合、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に抵抗を与えることで流動エネルギを効果的に吸収する。また、図６の（ａ），（ｂ）に示すように傾斜して取り付けられる波消し部材５は、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９を側室１１ａに誘導して中央室１１ｂに生じる流動の流動エネルギを効果的に吸収する。
さらに、本実施形態の波消し部材５は、図５の（ｂ）、図６の（ｂ）に示すように、側室１１ａにおいて第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９を貫通孔５０で通過させる。これによって、波消し部材５で反射される燃料９による騒音の発生が抑制される。
【００４５】
つまり、本実施形態の波消し部材５は、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に与える抵抗が、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９に与える抵抗よりも大きくなっている。そして、波消し部材５は、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９の流動エネルギを効果的に吸収するとともに、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９の反射による騒音を効果的に抑制可能に構成されている。
【００４６】
なお、本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更が可能である。
図７は波消し部材の設計変更例を示す図であり、（ａ）は弾性部材で開閉する構造の開閉手段を有する波消し部材を示す図、（ｂ）は両面で開口の形状が異なる波消し部材を示す図である。
【００４７】
図７の（ａ）に示すように、波消し部材５の貫通孔５０を中央室１１ｂの側から閉塞する開閉手段（閉塞板６１）と、閉塞板６１を貫通孔５０に対して近接又は離反する方向に案内するガイドピン６２と、閉塞板６１を内面５ｂの側に付勢する付勢部材６３（引っ張りばね等）と、からなる開閉構造６０を有する波消し部材５であってもよい。
【００４８】
中央室１１ｂにおいて第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９は、閉塞板６１を貫通孔５０（内面５ｂ）の側に押圧する。また、閉塞板６１は付勢部材６３によって内面５ｂの側に付勢されている。したがって、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に対して閉塞板６１は貫通孔５０を閉塞する（二点鎖線で示す）。第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９には、内面５ｂ（閉塞板６１）から大きな抵抗が与えられ、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９の流動エネルギが吸収される。
一方、側室１１ａにおいて第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９は、貫通孔５０の側から閉塞板６１を押圧する。付勢部材６３の付勢力が小さければ閉塞板６１は貫通孔５０を開放する。側室１１ａにおいて第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９は、貫通孔５０と閉塞板６１の間隙を通って中央室１１ｂに流入する。
【００４９】
このように閉塞板６１は、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に対して貫通孔５０を閉塞することで第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に抵抗を与えて流動エネルギを効果的に吸収する。また、開閉板６１は、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９に対して貫通孔５０を開放し、側室１１ａで第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９を中央室１１ｂに流入させて反射を抑制する。側室１１ａにおいて第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９の反射が抑制されることで騒音の発生が抑制される。
【００５０】
図７の（ａ）に示す構成の開閉構造６０が備わる波消し部材５であっても、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に波消し部材５の平面（内面５ｂ）から与えられる抵抗は、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９に波消し部材５の平面（外面５ａ）から与えられる抵抗よりも大きくなる。そして、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９の流動エネルギを効果的に吸収するとともに、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９の反射による騒音を効果的に抑制可能となる。
【００５１】
また、図７の（ｂ）に示すように、波消し部材５の平面（外面５ａ，内面５ｂ）を貫通する複数の貫通孔５０の形状（開口面積）が、側室１１ａと中央室１１ｂで異なっている波消し部材５であってもよい。例えば、貫通孔５０は、側室１１ａの側の開口面積が中央室１１ｂの側の開口面積より大きく、側室１１ａから中央室１１ｂに向かって開口面積が漸減している。
このように構成される波消し部材５において、中央室１１ｂは貫通孔５０の開口面積が小さく、中央室１１ｂにおいて第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９は貫通孔５０に流入しにくい。このため、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９には、波消し部材５の内面５ｂから大きな抵抗が与えられ、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９の流動エネルギが吸収される。
【００５２】
一方、波消し部材５において側室１１ａの側は貫通孔５０の開口面積が大きく、側室１１ａにおいて第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９は貫通孔５０に流入しやすい。このため、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９が貫通孔５０を通って中央室１１ｂに流入しやすく、側室１１ａでは波消し部材５による燃料９の反射が抑制される。これによって、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９による騒音の発生が抑制される。
【００５３】
図７の（ｂ）に示すような形状の貫通孔５０が備わる波消し部材５であっても、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に波消し部材５の平面（内面５ｂ）から与られる抵抗は、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９に波消し部材５の平面（外面５ａ）から与えられる抵抗よりも大きくなる。そして、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９の流動エネルギを効果的に吸収するとともに、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９の反射による騒音を効果的に抑制可能となる。
【００５４】
この他、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に対して、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９よりも大きな抵抗を与え、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９の流動エネルギを効果的に吸収可能であり、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９の反射を抑えて騒音の発生を抑制可能な波消し部材であれば、その形状や構造は限定されない。
【００５５】
例えば、図３の（ａ）に示す波消し部材５には、１つの貫通孔５０と１つの開閉蓋５１が備わっている。この構成に限定されず、２つ以上の貫通孔５０と、それぞれの貫通孔５０に開閉蓋５１が備わっている構造の波消し部材５であってもよい。
【００５６】
また、図示はしないが、波消し部材５の全体、又は一部が、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９によってのみ所定の軸方向に回動して第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９の流路が確保される構造であってもよい。この場合、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９によって波消し部材５の全体、又は一部が押圧されて第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９の流路が閉塞される構造であれば、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に対して、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９よりも大きな抵抗が与えられる。
【００５７】
また、図示はしないが、貫通孔５０（図５の（ａ）参照）に、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９（図５の（ａ）参照）よりも第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９を通しやすいフィルム状素材（図示せず）が取り付けられている波消し部材５であってもよい。このような構成であっても、第１の方向Ｄｉｒ１に流動する燃料９に波消し部材５の平面（内面５ｂ）から与えられる抵抗は、第２の方向Ｄｉｒ２に流動する燃料９に波消し部材５の平面（外面５ａ）から与えられる抵抗よりも大きくなる。
【００５８】
なお、本実施形態の波消し部材５（図３の（ａ）参照）は、燃料９（図２参照）を貯留する燃料タンク１（図２参照）に限定されず、他の液体（水、オイル等）を貯留するタンクに広く適用することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１      燃料タンク（タンク）
９      燃料（液体）
５      波消し部材
５ａ    外面（平面）
５ｂ    内面（平面）
５０    貫通孔
５１    開閉蓋
５１ｂ  開閉部（開閉手段）
６１    閉塞板（開閉手段）
Ｄｉｒ１  第１の方向
Ｄｉｒ２  第２の方向
ＴＦ    タンク前端（タンクの端部）
ＴＲ    タンク後端（タンクの端部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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