(57)【要約】【課題】部品点数を削減する。【解決手段】燃料盗難防止具２０は、フィラーパイプ１０の燃料供給路１１内に挿入されることで燃料の盗難を防止する。燃料盗難防止具２０は、燃料の通過を妨げないように配される侵入規制部２１と、燃料供給路１１の内周に対し弾性的に係止する弾性係止片３０とを備える。燃料盗難防止具２０は、弾性係止片３０をフィラーパイプ１０の内周に対して弾性的に係止させることにより、フィラーパイプ１０内に抜止め状態に取り付けられるので、燃料盗難防止具２０を抜止めする手段として、燃料盗難防止具２０とは別の部品を用いる必要がない。したがって、部品点数を少なくすることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィラーパイプの燃料供給路内に挿入されることで燃料の盗難を防止する燃料盗難防止具であって、
燃料の通過を妨げないように配される侵入規制部と、
前記燃料供給路の内周に対し弾性的に係止する弾性係止片とを備えていることを特徴とする燃料盗難防止具。
【請求項２】
前記侵入規制部が、前記弾性係止片を支持する外枠部を備えており、
前記外枠部のうち前記弾性係止片との対応領域は、前記弾性係止板の弾性撓み方向と略直角な直線部となっていることを特徴とする請求項１記載の燃料盗難防止具。
【請求項３】
前記侵入規制部が、前記外枠部の内側に配された円環部を有しており、
複数の前記直線部が、多角形の辺に沿うように配され、
前記外枠部が、前記円環部と同心の周方向に沿うように延びて、周方向に隣り合う前記直線部同士を連結する連結部を備えていることを特徴とする請求項２記載の燃料盗難防止具。
【請求項４】
前記弾性係止片が、
前記侵入規制部から前記燃料供給路への挿入方向に向かって延出した第１アーム部と、
前記第１アーム部の延出端から径方向外側へ延出した屈曲部と、
前記屈曲部から前記第１アーム部と並ぶように延出した第２アーム部とを備えていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の燃料盗難防止具。
【請求項５】
燃料供給路と、前記燃料供給路内に挿入されることで燃料の盗難を防止する燃料盗難防止具とを備えたフィラーパイプであって、
前記燃料盗難防止具が、
燃料の通過を妨げないように配される侵入規制部と、
前記燃料供給路の内周に対し弾性的に係止する弾性係止片とを備えて構成されていることを特徴とするフィラーパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料盗難防止具及びフィラーパイプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フィラーパイプ内にホースを挿入して燃料タンク内の燃料を不正に抜き取ることを防止するための燃料盗難防止手段が開示されている。この燃料盗難防止手段は、フィラーパイプの内部にホース侵入防止部材を取り付け、フィラーパイプ内にホースが挿入されても、そのホースは、ホース侵入防止部材に突き当たることによって燃料タンクまで届かないようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−０８８９５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の燃料盗難防止手段は、フィラーパイプ内に収容したホース侵入防止部材を抜止めする手段として、ホース侵入防止部材とは別部品である管部材を用いているため、部品点数が多い。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数を削減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、
フィラーパイプの燃料供給路内に挿入されることで燃料の盗難を防止する燃料盗難防止具であって、
燃料の通過を妨げないように配される侵入規制部と、
前記燃料供給路の内周に対し弾性的に係止する弾性係止片とを備えているところに特徴を有する。
【０００７】
第２の発明は、
燃料供給路と、前記燃料供給路内に挿入されることで燃料の盗難を防止する燃料盗難防止具とを備えたフィラーパイプであって、
前記燃料盗難防止具が、
燃料の通過を妨げないように配される侵入規制部と、
前記燃料供給路の内周に対し弾性的に係止する弾性係止片とを備えて構成されているところに特徴を有する。  
【発明の効果】
【０００８】
燃料盗難防止具は、弾性係止片をフィラーパイプの内周に対して弾性的に係止させることにより、フィラーパイプ内に抜止め状態に取り付けられるので、燃料盗難防止具を抜止めする手段として、燃料盗難防止具とは別の部品を用いる必要がない。したがって、部品点数を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の燃料盗難防止具の斜視図
【図２】燃料盗難防止具の正面図
【図３】燃料盗難防止具をフィラーパイプに取り付けた状態をあらわす平面図
【図４】図３のＸ−Ｘ線断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（ａ）第１及び第２の発明は、
前記侵入規制部が、前記弾性係止片を支持する外枠部を備えており、
前記外枠部のうち前記弾性係止片との対応領域は、前記弾性係止板の弾性撓み方向と略直角な直線部となっていてもよい。  
もし、外枠部のうち弾性係止片との対応領域が、弾性係止片に向かって膨らむような円弧状をなしている場合、弾性係止片の径方向における弾性撓み代が小さくなり、ひいては、燃料供給路の内周に対する弾性係止片の径方向の係止代が小さくなる。これに対し、本発明では、外枠部のうち弾性係止片との対応領域を、弾性係止板の弾性撓み方向と略直角な直線部としているので、弾性係止片の径方向における弾性撓みが充分に確保される。これにより、燃料供給路の内周と弾性係止片の径方向の撓み代を充分に確保することができる。
【００１１】
（ｂ）第１及び第２の発明は、（ａ）において、
前記侵入規制部が、前記外枠部の内側に配された円環部を有しており、
複数の前記直線部が、多角形の辺に沿うように配され、
前記外枠部が、前記円環部と同心の周方向に沿うように延びて、周方向に隣り合う前記直線部同士を連結する連結部を備えていてもよい。  
もし、外枠部が、隣り合う直線部同士を直接繋げた多角形をなしている場合は、直線部同士が直接繋がる頂角部と円環部との間隔が大きくなるため、盗難用の管状部材を通過させてしまうことが懸念される。これに対し、本発明では、円環部と同心の周方向に沿うように延びた連結部によって直線部同士を連結しているから、連結部と円環部との間隔が大きくならずに済む。これにより、盗難用の管状部材が通過することを確実に防止できる。
【００１２】
（ｃ）第１及び第２の発明は、
前記弾性係止片が、
前記侵入規制部から前記燃料供給路への挿入方向に向かって延出した第１アーム部と、
前記第１アーム部の延出端から径方向外側へ延出した屈曲部と、
前記屈曲部から前記第１アーム部と並ぶように延出した第２アーム部とを備えていてもよい。  
この構成によれば、弾性係止片を構成する第１アーム部と第２アーム部のうち、径方向内側に位置する第１アーム部は、侵入規制部から燃料供給路への挿入方向に向かって延出した形態である。したがって、燃料盗難防止具を燃料供給路に挿入するために侵入規制部を指で押すときに、その指の近くには第１アーム部が存在しない。したがって、指で侵入規制部を押すときに第１アーム部が邪魔にならないので、作業性がよい。
【００１３】
＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図４を参照して説明する。本実施例のフィラーパイプ１０は、金属又は合成樹脂からなり、自動車の燃料タンク（図示省略）に燃料を供給する手段として車体の給油口（図示省略）と燃料タンクの間に配索されるものである。図３，４に示すように、フィラーパイプ１０の内部は、燃料を流動させるための燃料供給路１１となっている。フィラーパイプ１０と燃料供給路１１を長さ方向（軸線方向）と直角に切断したときの断面形状は、真円形である。
【００１４】
燃料供給路１１は、給油口と燃料タンクを連通させているので、給油口側から燃料供給路１１にホース等を挿入することによって燃料タンク内の燃料が不正に抜き取られる虞がある。そこで、燃料の盗難防止手段として、フィラーパイプ１０は燃料盗難防止具２０を備えている。
【００１５】
燃料盗難防止具２０は、金属製又は合成樹脂製の単一部品である。燃料盗難防止具２０は、１つの侵入規制部２１と４つの弾性係止片３０とから構成されている。侵入規制部２１は、外枠部２２と、円環部２５と、梁状支持部２６とから構成され、燃料供給路１１の軸線と直角な仮想平面（図示省略）上に配されるようになっている。
【００１６】
外枠部２２は、４本の直線部２３と４本の細長い連結部２４を交互に連ねることによってリング状に形成されている。４本の直線部２３は、全て同じ長さであり、燃料供給路１１と同心の１つの仮想円（図示省略）に外接するように、且つ正方形（正多角形）の４辺に沿うように配されている。４本の連結部２４は、４本の直線部２３が外接する仮想円よりも大径であって、燃料供給路１１と同心の１つの仮想円（図示省略）上に沿った円弧形をなしている。この４本の連結部２４を結ぶ仮想円の径寸法は、燃料供給路１１の内径よりも小さい。４本の連結部２４の周長は全て同じであり、４本の連結部２４は９０°の等角度ピッチで配置されている。
【００１７】
円環部２５は、外枠部２２で包囲され、フィラーパイプ１０（燃料供給路１１）、４本の直線部２３が外接する仮想円、及び４本の連結部２４に沿った仮想円と同心状に配置されている。梁状支持部２６は、円環部２５の中心を通り、外枠部２２内を２分割するように直線状に配されている。梁状支持部２６は、４本のうち２本の直線部２３の間に差し渡され、円環部２５を串刺しするように形態である。梁状支持部２６の両端部は、この２本の直線部２３の長さ方向中央部に直角に連なっている。梁状支持部２６は、外枠部２２と円環部２５との間に配された一対の外梁部２７と、円環部２５の内側に配された１本の内梁部２８とから構成されている。
【００１８】
図３に示すように、燃料盗難防止具２０をフィラーパイプ１０（燃料供給路１１）に取り付けた状態で、燃料供給路１１の内周と外枠部２２の外周との間に構成される略環状の空間は、第１連通空間Ｓａとなっている。外枠部２２と円環部２５と外梁部２７で囲まれた空間は、梁状支持部２６に関して対称な一対の第２連通空間Ｓｂとなっている。円環部２５と内梁部２８とで囲まれた空間は、梁状支持部２６に関して対称な半円形をなす一対の第３連通空間Ｓｃとなっている。燃料は、第１〜第３連通空間Ｓａ〜Ｓｃを通過することによって燃料タンクに供給されるようになっている。また、第１〜第３連通空間Ｓａ〜Ｓｃの開口寸法は、いずれも、盗難用として想定されているホース（図示省略）が通過できないように狭められている。
【００１９】
４つの弾性係止片３０は、折り返し状に屈曲した板状をなし、同一の形状及び寸法を有している。各弾性係止片３０は、全体として、侵入規制部２１の外周縁から片持ち状に延出した形態である。この弾性係止片３０の延出方向は、燃料盗難防止具２０をフィラーパイプ１０に取り付けるときに燃料供給路１１内に挿入する方向と同じ方向である。本実施例では便宜上、燃料供給路１１への挿入方向を「前方」と定義する。
【００２０】
弾性係止片３０は、第１アーム部３１と屈曲部３３第２アーム部３２と係止突起３４とを備えて構成されている。第１アーム部３１は、直線部２３の長さ方向中央部から前方へ直線状に延出した形態である。第１アーム部３１は、その板厚方向を径方向に向けている。屈曲部３３は、第１アーム部３１の延出端（前端）から径方向外方（侵入規制部２１から遠ざかる方向）へ略半円弧状に延出した形態である。屈曲部３３の基端部は第１アーム部３１の前端部と面一状に連続している。屈曲部３３の板厚は基端側から先端側に向かって次第に薄くなっている。
【００２１】
第２アーム部３２は、屈曲部３３の延出端から後方へ直線状に且つ片持ち状に延出した形態である。第２アーム部３２は、その板厚方向を径方向（つまり、第１アーム部３１と同じ方向）に向けているが、第２アーム部３２の板厚は第１アーム部３１よりも薄い。係止突起３４は、第２アーム部３２の延出端（後端）に連なり、径方向外方（侵入規制部２１から遠ざかる方向）へ突出した形態である。係止突起３４の板厚は第１アーム部３１、屈曲部３３及び第２アーム部３２よりも厚く設定されている。前後方向において、係止突起３４は、侵入規制部２１の前端とほぼ同じ位置にある。つまり、弾性係止片３０の全体は、侵入規制部２１の後端面よりも前方に位置する。
【００２２】
燃料盗難防止具２０は、フィラーパイプ１０の後端の開口部１３から燃料供給路１１内に押し込まれるようにして取り付けられる。このとき、作業者は、侵入規制部２１の後端面を指で押すことによって燃料盗難防止具２０を取り付けるとができる。このとき、弾性係止片３０は、侵入規制部２１の後端面よりも前方に位置するので、押し操作するときに弾性係止片３０が邪魔になることはない。
【００２３】
フィラーパイプ１０の後端部には、燃料盗難防止具２０を取付け状態に保持する手段として、部分的に径寸法を大きくした係止部１２が形成されている。係止部１２は、燃料供給路１１の内周を全周に亘って連続して溝状に凹ませた形態である。また、燃料供給路１１における係止部１２の内径寸法は、４つの係止突起３４の最外端を通る仮想円（図示省略）の直径と同じ寸法か、それよりも少し小さい寸法に設定されている。
【００２４】
したがって、燃料盗難防止具２０をフィラーパイプ１０内に取り付ける過程では、係止突起３４が、フィラーパイプ１０の開口部１３の開口縁と干渉することにより、外枠部２２（直線部２３）に接近するように径方向内側へ変位する。これに伴い、弾性係止片３０が径方向内側へ弾性変位する。即ち、屈曲部３３のうち先端側の部分が曲率半径を小さくするように弾性撓みし、第２アーム部３２が湾曲しながら径方向内側（つまり、外枠部２２に接近する方向）へ弾性撓みする。第１アーム部３１は、板厚が厚いので、殆ど弾性撓みしない。また、係止突起３４も板厚が厚いので殆ど弾性撓みしない。
【００２５】
そして、燃料盗難防止具２０が所定の取付け位置に到達すると、係止突起３４が径方向外方へ変位して係止部１２に係止する。これに伴い、弾性係止片３０が弾性復帰する。係止突起３４と係止部１２との係止作用により、燃料盗難防止具２０がフィラーパイプ１０（燃料供給路１１）に取り付けられた状態に保持される。
【００２６】
上述のように、本実施例のフィラーパイプ１０は、燃料の盗難を防止する手段としての燃料盗難防止具２０を備えている。燃料盗難防止具２０は、フィラーパイプ１０の燃料供給路１１内に挿入されており、燃料の通過を妨げないように燃料供給内に配される侵入規制部２１と、燃料供給路１１の内周の係止部１２に対し弾性的に係止する弾性係止片３０とを備えている。燃料盗難防止具２０は、弾性係止片３０をフィラーパイプ１０の内周に対して弾性的に係止させることにより、フィラーパイプ１０内に抜止め状態に取り付けられる。つまり、燃料盗難防止具２０を抜止めする手段として、燃料盗難防止具２０とは別の部品を用いる必要がない。したがって、部品点数を少なくすることができる。
【００２７】
また、侵入規制部２１は、弾性係止板を支持する外枠部２２を備えており、弾性係止片３０は、侵入規制部２１よりも径方向外側に配されている。そして、フィラーパイプ１０に取り付ける過程では、弾性係止片３０の係止突起３４が、外枠部２２の外周に接近するように径方向内側へ変位する。この係止突起３４の径方向の変位量を大きく確保できるほど、係止突起３４と係止部１２との径方向の係止代を大きく確保できることを意味する。そこで、本実施例では、外枠部２２のうち弾性係止片３０との対応領域を、係止突起３４の弾性変位方向（弾性係止板の弾性撓み方向）と略直角な直線部２３となっている。
【００２８】
もし、外枠部２２のうち弾性係止片３０との対応領域が、弾性係止片３０に向かって膨らむような円弧状をなしている場合、弾性係止片３０の径方向における弾性撓み代が小さくなり、ひいては、燃料供給路１１の内周に対する弾性係止片３０の径方向の係止代が小さくなる。これに対し、本実施例では、外枠部２２のうち弾性係止片３０との対応領域を、弾性係止板の弾性撓み方向と略直角な直線部２３としているので、弾性係止片３０の径方向における弾性撓みが充分に確保される。これにより、燃料供給路１１の内周と弾性係止片３０の径方向の撓み代を充分に確保することができる。
【００２９】
また、侵入規制部２１は、外枠部２２の内側に配された円環部２５を有しており、４つの直線部２３が多角形（正方形）の辺に沿うように配されている。ここで、もし外枠部２２が、隣り合う直線部２３同士を直接繋げた多角形をなしている場合は、直線部２３同士が直接繋がる頂角部と円環部２５との径方向の間隔が大きくなるため、盗難用の管状部材を通過させてしまうことが懸念される。
【００３０】
そこで、本実施例の外枠部２２は、周方向に隣り合う直線部２３同士を、円環部２５と同心の周方向に沿うように延びた連結部２４によって連結した。直線部２３同士を直接繋げた場合の頂角部と円環部２５との径方向の間隔に比べると、連結部２４と円環部２５との径方向の間隔は小さくなる。したがって、盗難用の管状部材が通過することを確実に防止できる。
【００３１】
また、弾性係止片３０は、侵入規制部２１から燃料供給路１１への挿入方向に向かって延出した第１アーム部３１と、第１アーム部３１の延出端から径方向外側へ延出した屈曲部３３と、屈曲部３３から第１アーム部３１と並ぶように延出した第２アーム部３２とを備えている。この構成によれば、弾性係止片３０を構成する第１アーム部３１と第２アーム部３２のうち、径方向内側に位置する第１アーム部３１は、侵入規制部２１から燃料供給路１１への挿入方向に向かって延出した形態である。また、第２アーム部３２も、侵入規制部２１の後端面よりも前方に位置する。したがって、燃料盗難防止具２０を燃料供給路１１に挿入するために侵入規制部２１の後端面を指で押すときに、その指の近くには第１アーム部３１も第２アーム部３２も存在しない。したがって、指で侵入規制部２１を押すときに第１アーム部３１や第２アーム部３２が邪魔にならないので、作業性がよい。
【００３２】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。  
（１）上記実施例では、弾性係止片を４片形成したが、弾性係止片の数は、３片以下でもよく、５片以上でもよい。  
（２）上記実施例では、第２アーム部の延出端部を燃料供給路の内周に係止させたが、第２アーム部のうち延出端部よりも屈曲部側の部分を、燃料供給路の内周に係止させてもよい。  
（３）上記実施例では、第１アーム部を、侵入規制部から燃料供給路への挿入方向に向かって延出する形態としたが、第１アーム部は、侵入規制部から燃料供給路への挿入方向とは逆方向へ延出する形態としてもよい。  
（４）上記実施例では、弾性係止片を第１アーム部と第２アーム部とによって折り返し形状としたが、弾性係止片は、折り返し形状ではなく、１つのアーム部によって構成されていてもよい。  
（５）上記実施例では、外枠部が４つの直線部を備えているが、外枠部を構成する直線部の数は、３つ以下でも、５つ以上でもよい。  
（６）上記実施例では、直線部を連結する連結部が円弧状をなしているが、連結部は直線状をなしていてもよい。  
（７）上記実施例では、弾性係止片を直線部から延出する形態としたが、弾性係止片は、連結部から延出する形態としてもよい。  
（８）上記実施例では、外枠部に直線部を設けが、外枠部は、真円形、楕円形等のように直線部を有しない形状であってもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１０…フィラーパイプ
１１…燃料供給路
２０…燃料盗難防止具
２１…侵入規制部
２２…外枠部
２３…直線部
２４…連結部
２５…円環部
３０…弾性係止片
３１…第１アーム部
３２…第２アーム部
３３…屈曲部
【図１】
2016117467.tif 000003
【図２】
2016117467.tif 000004
【図３】
2016117467.tif 000005
【図４】
2016117467.tif 000006