(57)【要約】【課題】軌道輪に連結されるホイール軸２に相対回転自在に外挿される複数のフライホイール３の夫々を各クラッチ手段５を介してホイール軸に連結自在としたフライホイール装置において、各フライホイール間の隙間を狭くして小型化を図れるようにする。【解決手段】各クラッチ手段５は、各フライホイール３に形成した係合孔６と、ホイール軸２に形成したシリンダ孔７と、シリンダ孔７に摺動自在に嵌合するピン８と、シリンダ孔７に連通する油路９とを有し、油路９を介してのシリンダ孔７への給油でピン８の一部がホイール軸２の外方に押し出されて係合孔６に係合することにより、フライホイール３がピン８を介してホイール軸２に連結されるように構成される。【選択図】図１
2016011850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を載せる軌道輪を備える車両用台上試験機に設けられるフライホイール装置であって、軌道輪に連結されるホイール軸と、ホイール軸に相対回転自在に外挿される複数のフライホイールと、各フライホイールをホイール軸にこれと一体に回転するように連結可能な各クラッチ手段とを備えるものにおいて、
各クラッチ手段は、各フライホイールに、ホイール軸が貫通する中心孔から径方向外方に凹入するように形成した係合孔と、ホイール軸の各フライホイールに合致する部分に、ホイール軸の外周面から径方向内方に凹入するように形成したシリンダ孔と、シリンダ孔に摺動自在に嵌合するピンと、シリンダ孔に連通する油路とを有し、シリンダ孔への油路を介しての給油でピンの一部がホイール軸の外方に押し出されて係合孔に係合することにより、フライホイールがピンを介してホイール軸に連結されるように構成されることを特徴とする車両用台上試験機のフライホイール装置。
【請求項２】
前記各フライホイールに前記係合孔が周方向の間隔を存して複数形成され、前記中心孔の各係合孔間に位置する孔壁面は、各係合孔間の周方向中央位置から各係合孔に向けて径方向外方に傾斜した斜面に形成されることを特徴とする請求項１記載の車両用台上試験機のフライホイール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両等の車輪を載せる軌道輪を備える車両用台上試験機に設けられるフライホイール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のフライホイール装置として、軌道輪に連結されるホイール軸と、ホイール軸に相対回転自在に外挿される複数のフライホイールと、各フライホイールをホイール軸にこれと一体に回転するように連結可能な各クラッチ手段とを備え、被試験体たる車両の質量に見合ったフライホイールをホイール軸に連結できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このもので、各クラッチ手段は、ホイール軸の各フライホイール間の部分に回り止めした状態で摺動自在に外挿したスリーブを備えている。このスリーブの軸方向一方の半部外周には雄型スプラインが形成され、スリーブの軸方向他方の半部外周には環状溝が形成されており、各フライホイール間に、環状溝に係合するシフトフォークが配置されている。そして、シフトフォークの動作でスリーブを軸方向一方に摺動させたとき、スリーブの軸方向一方に位置するフライホイールに設けられた雌型スプラインに雄型スプラインが係合して、当該フライホイールがスリーブを介してホイール軸に連結されるようにしている。
【０００４】
ここで、フライホイールとホイール軸との連結を解除する場合は、スリーブを軸方向他方に摺動させて、雄型スプラインを雌型スプラインから引き抜く。この際、スリーブの軸方向他端が軸方向他方に位置するフライホイールに干渉しないように、各フライホイール間に、少なくともスリーブの軸長分の隙間を確保することが必要になる。そして、フライホイールとホイール軸との連結強度を確保する上で雄型スプラインの軸長をあまり短くはできず、スリーブの軸長がその分長くなるため、各フライホイール間の隙間が比較的広くなってしまい、フライホイール装置の大型化を招く不具合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−９４６６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑み、各フライホイール間の隙間を狭めて小型化を図れるようにした車両用台上試験機のフライホイール装置を提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、車輪を載せる軌道輪を備える車両用台上試験機に設けられるフライホイール装置であって、軌道輪に連結されるホイール軸と、ホイール軸に相対回転自在に外挿される複数のフライホイールと、各フライホイールをホイール軸にこれと一体に回転するように連結可能な各クラッチ手段とを備えるものにおいて、各クラッチ手段は、各フライホイールに、ホイール軸が貫通する中心孔から径方向外方に凹入するように形成した係合孔と、ホイール軸の各フライホイールに合致する部分に、ホイール軸の外周面から径方向内方に凹入するように形成したシリンダ孔と、シリンダ孔に摺動自在に嵌合するピンと、シリンダ孔に連通する油路とを有し、シリンダ孔への油路を介しての給油でピンの一部がホイール軸の外方に押し出されて係合孔に係合することにより、フライホイールがピンを介してホイール軸に連結されるように構成されることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、何れかのクラッチ手段の油路に給油することで当該クラッチ手段に対応するフライホイールをホイール軸に連結することができる。そして、各クラッチ手段の油路に対する給排油口を各フライホイール間に配置するとしても、給排油口の軸方向幅は、従来例のスリーブの軸長に比し短くできるため、各フライホイール間の隙間を比較的狭くして、フライホイール装置の小型化を図ることができる。
【０００９】
また、本発明においては、各フライホイールに係合孔が周方向の間隔を存して複数形成され、中心孔の各係合孔間に位置する孔壁面は、各係合孔間の周方向中央位置から各係合孔に向けて径方向外方に傾斜した斜面に形成されることが望ましい。これによれば、係合孔がピンから周方向にずれていても、ピンを径方向外方に押動させたときに、ピンが斜面に当接し、斜面が受けるピンからの押圧力の周方向成分によりフライホイールが回動して、ピンに対する係合孔のずれが解消され、係合孔にピンが係合する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態のフライホイール装置の断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した切断側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１、図２を参照して、１は、車両用台上試験機に設けられる本発明の実施形態のフライホイール装置を示している。このフライホイール装置１は、鉄道車両等の車輪を載せる図示省略した軌道輪に直接又は歯車等を介して間接的に連結されるホイール軸２と、ホイール軸２をそれぞれ軸受２１を介して軸支する一対の支持体２２，２２と、両支持体２２，２２間でホイール軸２に相対回転自在に外挿される複数のフライホイール３とを備えている。
【００１２】
各フライホイール３は、フライホール３の外周面の下部に当接する複数のローラ４１を有する置台４上に回転自在に支持されている。また、各フライホイール３の中央部には中心孔３１が形成され、この中心孔３１にホイール軸２がその周囲に隙間を明けた状態で貫通している。
【００１３】
フライホイール装置１は、更に、各フライホイール３をホイール軸２にこれと一体に回転するように連結可能な各クラッチ手段５を備えている。各クラッチ手段５は、各フライホイール３に中心孔３１から径方向外方に凹入するように形成した係合孔６と、ホイール軸２の各フライホイール３に合致する部分に、ホイール軸２の外周面から径方向内方に凹入するように形成したシリンダ孔７と、シリンダ孔７に摺動自在に嵌合するピン８と、シリンダ孔７に連通する油路９とを有する。尚、各クラッチ手段５の係合孔６とシリンダ孔７は、夫々周方向の間隔を存して複数形成されている。
【００１４】
また、フライホイール３の中心孔３１の各係合孔６，６間に位置する孔壁面は、各係合孔６，６間の周方向中央位置から各係合孔６に向けて径方向外方に傾斜した斜面３１ａに形成されている。
【００１５】
ここで、油路９を介して各シリンダ孔７に給油すると、各ピン８の一部がホイール軸２の外方に押し出されて各係合孔６に係合する。これにより、フライホイール３がピン８を介してホイール軸２に連結される。また、各係合孔６が各ピン８から周方向にずれていても、各ピン８を径方向外方に押動させたときに、各ピン８が各係合孔６，６間に位置する各斜面３１ａに当接し、各斜面３１ａが受ける各ピン８からの押圧力の周方向成分によりフライホイール３が回動して、各ピン８に対する各係合孔６のずれが解消され、各係合孔６に各ピン８が係合する。
【００１６】
各クラッチ手段５の油路９は、ホイール軸２の中心軸線に沿ってのびる軸孔９１と、軸孔９１と各クラッチ手段５の複数のシリンダ孔７とを連通する放射状の連通孔９２とを有している。軸孔９１は、ホイール軸２にフライホイール３の配置ピッチに合わせて螺入した堰き止め用ねじ９３により、各クラッチ手段５毎に仕切られている。そのため、各クラッチ手段５の油路９は、当該クラッチ手段５のシリンダ孔７のみに連通する。
【００１７】
ホイール軸２の各フライホイール３，３間に位置する部分には、各クラッチ手段５の油路９に対する栓９４ａ付きの給排油口９４が設けられている。尚、複数のフライホイール３のうち軸方向一方の最外側に配置されるフライホイール３用のクラッチ手段５の油路９に対する給排油口９４は、このフライホイール３とその軸方向一方に隣接する支持体２２との間に設けられている。
【００１８】
何れかのクラッチ手段５の油路９に給排油口９４を介して給油すると、上記の如くこのクラッチ手段５のピン８が対応するフライホイール３の係合孔６に係合して、当該フライホイール３がホイール軸２に連結される。また、給排油口９４を介して油路９からオイルを引き抜くと、ピン８が係合孔６から引き抜かれて、フライホイール３の連結が解除される。
【００１９】
本実施形態によれば、各フライホイール３，３間に給排油口９４が配置されるが、給排油口９４の軸方向幅は、従来例のスリーブの軸長に比し短くできるため、各フライホイール３，３間の隙間を比較的狭くして、フライホイール装置１の小型化を図ることができる。
【００２０】
尚、本実施形態では、４個のフライホイール３を備えているが、フライホイール３の数は２個以上何個でもよい。
【符号の説明】
【００２１】
１…フライホイール装置、２…ホイール軸、３…フライホイール、３１…中心孔、３１ａ…斜面、５…クラッチ手段、６…係合孔、７…シリンダ孔、８…ピン、９…油路。
【図１】
2016011850.tif 000003
【図２】
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