(57)【要約】【課題】伸縮継手の板状継手部材を鋼床版に対して強固に固定できると共に、当該伸縮継手の高さ位置を設計通りに調節できるようにする。【解決手段】道路橋用伸縮継手の施工方法は、第１固着工程および第２固着工程を含む。第１固着工程では、鋼床版１９の継目部側の端部に、継目部の長手方向に並ぶように複数の縦リブ２を固着する。第２固着工程では、複数の縦リブ２に対して板状継手部材１の背面を固着する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも片側に鋼床版が存する道路橋継目部に設けられ、互いに対向して上記継目部の長手方向に延びる一対の縦型の板状継手部材を備える道路橋用伸縮継手の施工方法であって、
上記鋼床版の上記継目部側の端部に、該継目部の長手方向に並ぶように複数の縦リブを固着する第１固着工程と、
上記複数の縦リブに対して上記板状継手部材の背面を固着する第２固着工程とを含む
ことを特徴とする道路橋用伸縮継手の施工方法。
【請求項２】
請求項１において、
上記縦リブは、上記鋼床版の厚みよりも縦方向に長い固着面を有し、
上記第２固着工程では、上記固着面に対して上記板状継手部材の背面を固着する
ことを特徴とする道路橋用伸縮継手の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路橋用伸縮継手の施行方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、道路橋継目部に設けられ、互いに対向して当該継目部の長手方向に延びる一対の縦型の板状継手部材を備える道路橋用伸縮継手が知られている（例えば、非特許文献１）。一対の板状継手部材の間には遊間が形成されており、この遊間により道路橋の伸縮が吸収される。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】“橋梁用伸縮装置標準図集  第ＶＩ集”  日本道路ジョイント協会  平成１２年１月、Ｐ．［６−２６］
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、片側ないし両側に鋼床版が存する道路橋継目部に伸縮継手を設置する場合、板状継手部材の背面に複数の縦リブを固着しておいて当該縦リブを鋼床版に固着することが考えられる。この施工方法によると、鋼床版に対して板状継手部材を強固に固定することができる。
【０００５】
しかし、上記の施工方法では、板状継手部材および縦リブが予め互いに固定されているので、縦リブを鋼床版に固着するときに板状継手部材の高さ位置が自ずと定まる。鋼床版の高さ位置が設計通りのものであれば問題はないが、そうでない場合には、板状継手部材の高さ位置も設計と異なったものになってしまう。板状継手部材の高さ位置が設計と異なったものになれば、走行性が悪化する等の問題が生じる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、伸縮継手の板状継手部材を鋼床版に対して強固に固定できると共に、当該伸縮継手の高さ位置を設計通りに調節できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、少なくとも片側に鋼床版が存する道路橋継目部に設けられ、互いに対向して上記継目部の長手方向に延びる一対の縦型の板状継手部材を備える道路橋用伸縮継手の施工方法を対象とする。そして、本発明は、上記鋼床版の上記継目部側の端部に、該継目部の長手方向に並ぶように複数の縦リブを固着する第１固着工程と、上記複数の縦リブに対して上記板状継手部材の背面を固着する第２固着工程とを含むことを特徴とする。
【０００８】
請求項１に係る発明では、鋼床版の継目部側の端部に複数の縦リブを固着した後に、当該縦リブに対して板状継手部材の背面を固着する。このため、板状継手部材の高さ位置を路面高さに合わせて調節しようとするときに、縦リブおよび鋼床版によって当該調節が妨げられることがない。したがって、伸縮継手の高さ位置を設計通りに調節することができる。また、複数の縦リブを介して、板状継手部材が鋼床版に対して強固に固定される。
【０００９】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に係る発明において、上記縦リブは、上記鋼床版の厚みよりも縦方向に長い固着面を有し、上記第２固着工程では、上記固着面に対して上記板状継手部材の背面を固着することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明では、板状継手部材の背面が縦リブの固着面に対して固着される。この固着面は、鋼床版の厚みよりも縦方向に長いので、板状継手部材と縦リブとの固着がより強固なものになる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、縦リブおよび鋼床版によって妨げられることなく板状継手部材の高さ位置を調節することで、伸縮継手の高さ位置を設計通りに調節することができる。また、複数の縦リブを介して、板状継手部材を鋼床版に対して強固に固定することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、板状継手部材を鋼床版に対してより強固に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る伸縮継手を示す断面図である。
【図２】図２は、第１固着工程について説明するための斜視図である。
【図３】図３は、第２固着工程について説明するための斜視図である。
【図４】図４は、モルタル打設工程について説明するための斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１５】
−伸縮継手の構成−
図１において、１０Ａは橋台部、１０Ｂは鋼床版橋、１１は橋台部１０Ａ側の路面をなす舗装、１２は鋼床版橋１０Ｂ側の路面をなす舗装タイル、１３は遊間、１４は遊間１３を塞ぐように設けられた伸縮継手、１５は伸縮継手１４の背部の橋台部１０Ａ側に打設された後打ちコンクリートである。なお、図１〜図４では、鋼床版橋１０Ｂの桁を省略して示してある。
【００１６】
伸縮継手１４は、一対の板状継手部材１と、橋台部１０Ａ側の板状継手部材１の背面に設けられた複数のアンカーボルト４と、鋼床版橋１０Ｂ側の板状継手部材１の背面に設けられた複数の縦リブ２と、一対の板状継手部材１の間に設けられたシール部材３とを備えている。
【００１７】
一対の板状継手部材１は、所定の間隔をおいて互いに対向して道路橋継目部の長手方向に延びる縦型の平板状部材である。
【００１８】
一方の板状継手部材１を設置する橋台部１０Ａの端部には、切欠段部１６が形成されている。そして、アンカーボルト４は、切欠段部１６に予め植設されているＵ字筋１７ならびに通し筋１８と交差するように配設され、その交差部が溶接されてアンカーボルト４が切欠段部１６に固定されている。そして、後打ちコンクリート１５が一方の板状継手部材１の上端面と略平坦（面一）になるように切欠段部１６に打設されることにより、当該板状継手部材１が橋台部１０Ａに設置されている。
【００１９】
また、他方の板状継手部材１を設置する鋼床版橋１０Ｂは鋼床版１９を備えており、この鋼床版１９の上面ないし当該板状継手部材１の背面には縦リブ２が、例えば溶接により固着されている。鋼床版１９の上側には、モルタル２０が打設されている。そして、その上に、他方の板状継手部材１の上端面と略平坦（面一）になるように舗装タイル１２が敷設されている。
【００２０】
縦リブ２は、例えば直角台形状の板状部材である。縦リブ２は、その固着面２ａ（図１で左側面）が板状継手部材１の背面に固着されている。図２に示すように、固着面２ａの縦方向の長さＬは、鋼床版１９の厚みＴよりも長い（Ｌ＞Ｔ）。固着面２ａの縦方向の長さＬは、例えば３０ｍｍであり、鋼床版１９の厚みＴは、例えば２０ｍｍである。
【００２１】
シール部材３は、道路橋継目部の長手方向に延びるゴム板を溝形（略Ｖ字状）に形成してなるものであって、一対の板状継手部材１の間に設けられている。具体的に、シール部材３は、一方の板状継手部材１に一端部が固定され、他方の板状継手部材１に他端部が固定されている。
【００２２】
−伸縮継手の施工方法−
次に、本実施形態に係る伸縮継手１４の施工方法について図２〜図３を参照しながら説明する。この施工方法は、第１固着工程および第２固着工程を含んでいる。
【００２３】
〈第１固着工程〉
図２に示すように、鋼床版１９の道路橋継目部側の端部に、当該継目部の長手方向に等間隔に並ぶように複数の縦リブ２を、例えば溶接により固着する。ここで、各縦リブ２を、固着面２ａと鋼床版１９の端面とが面一になるように当該鋼床版１９に固着する。
【００２４】
〈第２固着工程〉
図３に示すように、上記複数の縦リブ２に対して上記他方の板状継手部材１の背面を、当該板状継手部材１の高さ位置を設計高さ（路面高さ）に調節した後、例えば溶接により固着する。ここで、各縦リブ２の固着面２ａに対して当該板状継手部材１の背面を固着する。具体的に、固着面２ａの周縁部と板状継手部材１の背面とを溶接により固着する。なお、縦リブ２の固着面２ａのみでなく、鋼床版１９の端面に対しても板状継手部材１の背面を固着することが好ましい。
【００２５】
〈モルタル打設工程〉
図４に示すように、鋼床版１９の上側に、縦リブ２の上面と略平坦（面一）になるようにモルタル２０を打設する。なお、縦リブ２の上面より高い位置までモルタル２０を打設してもよい。
【００２６】
〈その後の工程〉
その後、モルタル２０の上側に舗装タイル１２を敷設する。そして、上記一方の板状継手部材１のアンカーボルト４を切欠段部１６に固定し、後打ちコンクリート１５を打設することで伸縮継手１４の設置を完了する（図１を参照）。
【００２７】
−実施形態の効果−
本実施形態の施工方法では、縦リブ２および鋼床版１９によって妨げられることなく板状継手部材１の高さ位置を調節することで、伸縮継手１４の高さ位置を設計通りに調節することができる。
【００２８】
また、各縦リブ２の固着面２ａに対して板状継手部材１の背面を固着することにより、当該板状継手部材１を鋼床版１９に対して強固に固定することができる。
〈その他の実施形態〉
上記実施形態の道路橋継目部は、道路橋本体と橋台との継目部であるが、本発明は、道路橋本体同士の継目部にも同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１    板状継手部材
２    縦リブ
２ａ  固着面
１４    伸縮継手
１９    鋼床版
【図１】
2016011490.tif 000003
【図２】
2016011490.tif 000004
【図３】
2016011490.tif 000005
【図４】
2016011490.tif 000006