(57)【要約】【課題】圧縮機構部の冷却性能を向上させることの可能な空気圧縮機を提供する。【解決手段】クランクケース内において、フライホイール４０の非圧縮機構部側には、羽根要素である内部ファン４１が配置される。内部ファン４１の各々の羽根４１ｂは、圧縮機構部７の軸受け３６ａ,３６ｂより外周側に位置し又は延在する。フライホイール４０の平板部４９と内部ファン４１の平板部４１ａを貫通するように、一対の通気口４２ａが形成される。また、通気口４２ａより内側において、内部ファン４１の平板部４１ａ、フライホイール４０の平板部４９、偏心カラー３７ｂ、スペーサ３８ｂ、スペーサ３８ａ、及び偏心カラー３７ａを軸方向に貫通するように、一対の通気口４２ｂが形成される。更に、第１コンロッド３３ａには通気口４３ａが形成され、第２コンロッド３３ｂには通気口４３ｂが形成される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮空気を貯留する空気タンクと、
外部より吸入した空気を圧縮して前記空気タンクに供給する圧縮部と、
前記圧縮部を駆動する駆動源と、を備え、
前記圧縮部は、クランクケースと、前記クランクケース内に配置した圧縮機構部と、を含み、
前記クランクケース内に、前記圧縮機構部側から自身の内周部に空気を吸入し、自身の外周部から前記圧縮機構部側に空気を送り出す羽根要素を有する、空気圧縮機。
【請求項２】
前記クランクケース内に、前記羽根要素が発生した気流を前記圧縮機構部側に案内する案内風路を有する、請求項１に記載の空気圧縮機。
【請求項３】
前記案内風路を前記クランクケースの内壁によって形成した、請求項２に記載の空気圧縮機。
【請求項４】
前記羽根要素を前記圧縮機構部に隣接配置した、請求項１から３のいずれか一項に記載の空気圧縮機。
【請求項５】
前記羽根要素と隣接してフライホイールを設けた、請求項１から４のいずれか一項に記載の空気圧縮機。
【請求項６】
前記フライホイールを前記羽根要素と前記圧縮機構部の間に介在させた、請求項５に記載の空気圧縮機。
【請求項７】
前記羽根要素の径方向延長上ないしその近傍に、前記圧縮部のシリンダへの吸気通路入口が開口している、請求項１から６のいずれか一項に記載の空気圧縮機。
【請求項８】
前記羽根要素の非圧縮機構部側に、前記クランクケースの内外を連通させる吸気口を形成した、請求項１から７のいずれか一項に記載の空気圧縮機。
【請求項９】
前記吸気口が、前記羽根要素の負圧発生部と近接対向している、請求項８に記載の空気圧縮機。
【請求項１０】
前記羽根要素は、平板部と、前記平板部から立ち上がる遠心式の羽根と、を含み、前記平板部に通気口が形成されている、請求項１から９のいずれか一項に記載の空気圧縮機。
【請求項１１】
前記羽根要素は、ハブと、前記ハブから外周側に延びる軸流式の羽根と、を含み、前記ハブに通気口が形成されている、請求項１から９のいずれか一項に記載の空気圧縮機。
【請求項１２】
前記羽根の枚数を、周方向の一部の領域において、他の領域より多くした、請求項１０又は１１に記載の空気圧縮機。
【請求項１３】
前記羽根要素を構成する羽根がそれぞれ、前記圧縮機構部の軸受けより外周側に位置し又は延在する、請求項１に記載の空気圧縮機。
【請求項１４】
前記圧縮機構部に、軸方向に貫通する通気口を設けた、請求項１から１３のいずれか一項に記載の空気圧縮機。
【請求項１５】
前記通気口は、前記圧縮機構部の軸受けより内周側に設けられた通気口を含む、請求項１４に記載の空気圧縮機。
【請求項１６】
前記通気口は、前記圧縮機構部のピストンに接続されるロッドに設けられた通気口を含む、請求項１４又は１５に記載の空気圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば釘打機等の空気工具を駆動するために必要な圧縮空気を生成するのに好適な空気圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築現場などでは、圧縮空気の圧力で釘やネジを木材などに打ち込む携帯型の空気工具が広く使用されている。一般に、空気工具等を駆動する空気圧縮機は、モータ等の駆動部の回転軸の回転運動を、圧縮部のクランク軸を介してシリンダ内のピストンの往復運動に変換し、ピストンの往復運動によってシリンダの吸気弁から吸い込んだ空気を圧縮するように構成される。シリンダ内で圧縮された圧縮空気はシリンダの排気弁からパイプを通して空気タンクに吐出され、空気タンク内に貯留される。気体を高い圧力まで圧縮する場合には、段階的に圧力をあげていく多段式往復動圧縮機が一般的に用いられている。空気タンク内に貯留された高圧の圧縮空気は、空気タンクに取り付けられた減圧弁により適正圧力へ調整され、エアホースを介して空気工具等へ供給される。このような空気圧縮機は、例えば特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−４０５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クランクケース内に配置した圧縮機構部は、圧縮機構部と共に設けられるカウンターウェイトが回転することでクランクケース内に発生する気流によって冷却される。しかし、近年の空気圧縮機は、ますますの高出力(高吐出力)化と小型化の要請に伴って圧縮機構部の温度上昇が増大し、冷却効果が不足しやすくなっていた。
【０００５】
本発明はこうした状況を認識してなされたものであり、その目的は、圧縮機構部の冷却性能を向上させることの可能な空気圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様は、空気圧縮機である。この空気圧縮機は、
圧縮空気を貯留する空気タンクと、
外部より吸入した空気を圧縮して前記空気タンクに供給する圧縮部と、
前記圧縮部を駆動する駆動源と、を備え、
前記圧縮部は、クランクケースと、前記クランクケース内に配置した圧縮機構部と、を含み、
前記クランクケース内に、前記圧縮機構部側から自身の内周部に空気を吸入し、自身の外周部から前記圧縮機構部側に空気を送り出す羽根要素を有する。
【０００７】
前記クランクケース内に、前記羽根要素が発生した気流を前記圧縮機構部側に案内する案内風路を有してもよい。
【０００８】
前記案内風路を前記クランクケースの内壁によって形成してもよい。
【０００９】
前記羽根要素を前記圧縮機構部に隣接配置してもよい。
【００１０】
前記羽根要素と隣接してフライホイールを設けてもよい。
【００１１】
前記フライホイールを前記羽根要素と前記圧縮機構部の間に介在させてもよい。
【００１２】
前記羽根要素の径方向延長上ないしその近傍に、前記圧縮部のシリンダへの吸気通路入口が開口していてもよい。
【００１３】
前記羽根要素の非圧縮機構部側に、前記クランクケースの内外を連通させる吸気口を形成してもよい。
【００１４】
前記吸気口が、前記羽根要素の負圧発生部と近接対向していてもよい。
【００１５】
前記羽根要素は、平板部と、前記平板部から立ち上がる遠心式の羽根と、を含み、前記平板部に通気口が形成されていてもよい。
【００１６】
前記羽根要素は、ハブと、前記ハブから外周側に延びる軸流式の羽根と、を含み、前記ハブに通気口が形成されていてもよい。
【００１７】
前記羽根の枚数を、周方向の一部の領域において、他の領域より多くしてもよい。
【００１８】
前記羽根要素を構成する羽根がそれぞれ、前記圧縮機構部の軸受けより外周側に位置し又は延在してもよい。
【００１９】
前記圧縮機構部に、軸方向に貫通する通気口を設けてもよい。
【００２０】
前記通気口は、前記圧縮機構部の軸受けより内周側に設けられた通気口を含んでもよい。
【００２１】
前記通気口は、前記圧縮機構部のピストンに接続されるロッドに設けられた通気口を含んでもよい。
【００２２】
なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法やシステムなどの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、圧縮機構部の冷却性能を向上させることの可能な空気圧縮機を提供することができ、結果として、より小型、軽量、安価な空気圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態１に係る空気圧縮機１の斜視図。
【図２】空気圧縮機１の水平断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ部分断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ部分断面図。
【図５】空気圧縮機１の圧縮機構部７、フライホイール４０及び内側ファン４１の分解斜視図。
【図６】本発明の実施の形態２に係る空気圧縮機の水平断面図。
【図７】本発明の実施の形態３に係る空気圧縮機の、モータ回転軸５を含む鉛直部分断面図。
【図８】図７の内部ファン４１の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態を詳述する。なお、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材等には同一の符号を付し、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は発明を限定するものではなく例示であり、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。
【００２６】
実施の形態１
図１は、本発明の実施の形態１に係る空気圧縮機１の斜視図である。図２は、空気圧縮機１の水平断面図である。図３は、図２のＡ−Ａ部分断面図である。図４は、図２のＢ−Ｂ部分断面図である。図５は、空気圧縮機１の圧縮機構部７、フライホイール４０及び内側ファン４１の分解斜視図である。
【００２７】
空気圧縮機１は、一定の間隔を隔てて平行に配置され、圧縮空気を貯留する一対の空気タンク２ａ,２ｂと、外部より吸入した空気を圧縮して空気タンク２ａ,２ｂに供給する圧縮部３と、圧縮部３に連結され圧縮部３を駆動する駆動源としてのモータ４とを有し、モータ４の軸方向が空気タンク２ａ,２ｂの長手方向と略直交するように、モータ４と圧縮部３が一対の空気タンク２ａ,２ｂの上方に配置されている。
【００２８】
図２に示すように、モータ回転軸５は圧縮部３を貫通しており、モータ回転軸５のモータ側端部に冷却ファン８ａ（第１の冷却ファン）が設けられ、非モータ側端部に冷却ファン８ｂ（第２の冷却ファン）が設けられる。冷却ファン８ａ,８ｂはモータ４と一体に回転する。
【００２９】
図１に示すように、空気圧縮機１には減圧弁９ａ,９ｂと、減圧された圧縮空気の圧力を表示する圧力計１０ａ,１０ｂと、圧縮空気取り出し口となるカプラ１１ａ,１１ｂとが設けられる。作業者は、図示しない高圧用エアホースによりカプラ１１ａ,１１ｂと図示しない釘打機等の空気工具を接続することで、圧縮空気を利用して空気工具を動作させ、適宜作業を行うことが可能となる。
【００３０】
図２に示すように、空気タンク２ａ,２ｂには、圧力が規定値よりも高くなった場合に本体の損傷を防ぐために圧縮空気の一部を外部に排出する圧力解放弁１２と、ドレン排出装置１３が設けられる。ドレン排出装置１３は操作部１４を有し、操作部１４を操作することで適宜空気タンク２ａ,２ｂ内の圧縮空気及び水分を外部に排出できる。
【００３１】
図２に示すように、圧縮部３においては内部にクランク機構が設けられ、モータ回転軸５の回転運動が第１コンロッド３３ａ、第２コンロッド３３ｂを介して第１ピストン３４ａ、第２ピストン３４ｂの往復運動にそれぞれ変換される。第１ピストン３４ａは、第１シリンダ１５ａ及び第１シリンダヘッド１６ａに収容される。第２ピストン３４ｂは、第２シリンダ１５ｂ及び第２シリンダヘッド１６ｂに収容される。第１シリンダ１５ａ及び第２シリンダ１５ｂは、モータ回転軸５を介在させて水平対向し、本実施の形態の一例では、空気タンク２ａ,２ｂと略平行に配置される。圧縮部３において外部の空気が吸入されると、まず第１シリンダ１５ａ（低圧側シリンダ）で圧縮され、第１シリンダ１５ａで圧縮された空気は配管１９を介して第２シリンダ１５ｂ（高圧側シリンダ）に供給され、第２シリンダ１５ｂで更に圧縮された空気が更に図示しない配管を介して空気タンク２ａに供給される。空気タンク２ａ,２ｂは互いに図示しない連結管で接続されており、空気タンク２ａ,２ｂの圧力は均衡状態となる。
【００３２】
図２に示すように、モータ４を駆動するための制御回路２１（制御回路基板）は、圧縮部３の非モータ側の冷却ファン８ｂに対向して配置され、空気タンク２ｂに固定される。モータ４は、好適な一例としてＤＣブラシレス方式のモータであり、ステータコイル２３と、ステータコイル２３の内側に配置されるロータ２４と、ロータ２４の回転位置を検出するホール素子基板２５とを有し、制御回路２１によってインバータ制御される。制御回路２１はインバータ制御のための半導体スイッチング素子などを含んだ構成となっており、冷却ファン８ｂによって冷却される。
【００３３】
図１に示すように、空気タンク２ａ,２ｂ上方には圧縮部３、モータ４、制御回路２１等の空気圧縮機の構成部品を覆うカバー２６が配置され、空気タンク２ａ,２ｂに固定される。空気タンク２ａ,２ｂの長手方向の両端部には空気圧縮機１を運搬するための把持部３１ａ,３１ｂが設けられる。カバー２６には空気圧縮機１を作動させる図示しない電源スイッチ等を有する操作パネル２８が設けられる。カバー２６には冷却ファン８ａ,８ｂ対向する壁面に風窓２９ａ,２９ｂ（図２）が設けられる。空気タンク２ａ,２ｂには地面との直接接触を防止して保護するための脚部３２が設けられる。
【００３４】
このような空気圧縮機１の運転時において、モータ４には第１ピストン３４ａと第２ピストン３４ｂの往復運動によって空気を圧縮する際の圧縮負荷が交互に作用する。そのため、ステータコイル２３及び制御回路２１には負荷電流が生じ、負荷電流に伴うジュール熱により温度上昇する。また、第１ピストン３４ａ及び第２ピストン３４ｂ、第１シリンダ１５ａ及び第１シリンダヘッド１６ａ、並びに第２シリンダ１５ｂ及び第２シリンダヘッド１６ｂは、圧縮空気の圧縮熱により温度上昇する。第１ピストン３４ａ及び第２ピストン３４ｂに接続される第１コンロッド３３ａ及び第２コンロッド３３ｂも温度上昇し、第１コンロッド３３ａ及び第２コンロッド３３ｂの軸受け（後述）も摩擦により温度上昇する。配管１９及び空気タンク２ａ,２ｂも、圧縮熱で温度上昇した圧縮空気が流動するため温度上昇する。そのため、各部の温度上昇を冷却により抑制する必要がある。以下、冷却に関する構成を説明する。
【００３５】
（冷却ファン８ａによる冷却）
図２において、モータ４を運転すると、冷却ファン８ａが回転することで、風窓２９ａから冷却ファン８ａを介してモータ４ないし第１シリンダ１５ａ及び第１シリンダヘッド１６ａ、第２シリンダ１５ｂ及び第２シリンダヘッド１６ｂに向かう冷却風が供給され、各部の温度上昇が抑制される。
【００３６】
（冷却ファン８ｂによる冷却）
図２において、モータ回転軸５の非モータ側端部に取り付けられる冷却ファン８ｂと対向して制御回路２１が配置される。モータ４を運転すると、冷却ファン８ｂが回転することで、風窓２９ｂから外気が吸引され、制御回路２１近傍に冷却気流が発生し、制御回路２１の温度上昇が抑制される。
【００３７】
（クランクケース１７内部の冷却）
図５に示すように圧縮機構部７において、第１コンロッド３３ａは、軸受け３６ａ、偏心カラー３７ａを介してモータ回転軸５に取り付けられることでクランク機構として構成される。第２コンロッド３３ｂは、軸受け３６ｂ、偏心カラー３７ｂを介してモータ回転軸５に取り付けられることでクランク機構として構成される。偏心カラー３７ａと偏心カラー３７ｂの間にはスペーサ３８ａ,３８ｂが配置される。第２コンロッド３３ｂと隣接してフライホイール４０が設けられる。フライホイール４０は、平板部４９と、重心が偏在するカウンターウェイト部４６と、を含む。カウンターウェイト部４６は、平板部４９の外縁の一部から非圧縮機構部側に立ち上がる。フライホイール４０の非圧縮機構部側には、羽根要素である内部ファン４１が配置される。内部ファン４１、フライホイール４０、偏心カラー３７ｂ、スペーサ３８ｂ、スペーサ３８ａ、及び偏心カラー３７ａは、ネジ材６によって相互に締結（固定）され、モータ回転軸５に取り付けられ、キー３９（図４）によってモータ回転軸５と一体に回転するようになっている。
【００３８】
内部ファン４１は、本実施の形態では遠心ファンであり、平板部４１ａと、平板部４１ａから立ち上がる複数の遠心式の羽根４１ｂと、を含む。各々の羽根４１ｂは、圧縮機構部７の軸受け３６ａ,３６ｂより外周側に位置し又は延在する。フライホイール４０の平板部４９と内部ファン４１の平板部４１ａを貫通するように、一対の通気口４２ａが形成される。また、通気口４２ａより内側において、内部ファン４１の平板部４１ａ、フライホイール４０の平板部４９、偏心カラー３７ｂ、スペーサ３８ｂ、スペーサ３８ａ、及び偏心カラー３７ａを軸方向（モータ回転軸５と平行な方向）に貫通するように、一対の通気口４２ｂが形成される。更に、第１コンロッド３３ａには通気口４３ａが形成され、第２コンロッド３３ｂには通気口４３ｂが形成される。内部ファン４１の外周はクランクケース１７及びブッシュ１８に覆われており、内部ファン４１が発生した気流を圧縮機構部７側に案内する（圧縮機構部７側に向かう気流のみを許容する）よう案内風路４７（図２及び図３）が形成される。
【００３９】
図２ないし図３に示すように、モータ回転軸５が回転すると、クランクケース１７内部においてモータ４側から通気口４２ａ,４２ｂを介して内部ファン４１の内周部に吸引される気流ＣＡ１,ＣＡ２が生じる。これにより、クランクケース１７内部の隅々まで気流の循環が発生し、圧縮機構部７が確実に冷却される。更に、内部ファン４１の外周においては案内風路４７を介して圧縮機構部７に向かう気流ＣＡ３が生じ、第１ピストン３４ａ及び第２ピストン３４ｂが確実に冷却される。また、気流ＣＡ１,ＣＡ３は通気口４３ａ,４３ｂにより一層スムーズに形成され、気流の循環が促進され、冷却効果が増大する。
【００４０】
（吸入効率の向上）
図３において、クランクケース１７の非モータ側開口（内部ファン４１の非圧縮機構部側）には、クランクケースカバー１７ａが設けられる。クランクケースカバー１７ａには、クランクケース１７内部と外気を連通させる吸気口３５が形成される。吸気口３５と外気の間にはフィルタエレメント２２及びフィルタカバー２７が取り付けられる。クランクケースカバー１７ａは内部ファン４１と近接対向し、吸気口３５は内部ファン４１の負圧発生部（内部ファン４１の内周部）と近接対向する。一方、図４に示すように第１シリンダ１５ａには一体的に吸気通路４５が形成され、吸気通路入口４４が内部ファン４１より外周側（内部ファン４１の発生する気流が流れ込む部分）においてクランクケース１７内に形成される。
【００４１】
図４において、モータ回転軸５が回転して第１ピストン１５ａが下死点に向かうと第１圧縮室４８ａの圧力が低下し、図示しないリードバルブが開弁することで吸気通路４５を介して吸気ＩＮ２が第１圧縮室４８ａに供給される。また、クランクケース１７内の圧力が低下するため、吸気ＩＮ１（図３）のごとくフィルタエレメント２２及び吸気口３５を介して外気がクランクケース１７内に供給される。以上の動作により外気が第１圧縮室４８ａに供給される。このとき、内部ファン４１も同時に回転しているため、内部ファン４１の外周側の圧力は増大し、内部ファン４１の内周側の圧力は低下する。従って、内部ファン４１はその吸入負圧により吸気ＩＮ１を強め、気流ＣＡ３の一部が吸気通路４５に流れ込むことで吸気ＩＮ２を強め、第１圧縮室４８ａに供給される空気量を増大させて空気圧縮機１の吐出量を増大させる効果をも奏する。
【００４２】
本実施の形態によれば、下記の効果を奏することができる。
【００４３】
(1) クランクケース１７内に内部ファン４１を設け、内部ファン４１は、圧縮機構部７側から自身の内周部に空気を吸入し、自身の外周部から圧縮機構部７側に空気を送り出すため、クランクケース１７内で冷却風を環流させることができ、圧縮機構部７の冷却性能を向上させることができる。
【００４４】
(2) 内部ファン４１は、各々の羽根４１ｂが圧縮機構部７の軸受け３６ａ,３６ｂより外周側に位置し又は延在する程度に大径であるため、小型のファンと比較してクランクケース１７内に強い気流を発生させることができ、圧縮機構部７の冷却性能を向上させることができる。
【００４５】
(3) 圧縮機構部７に軸方向に貫通する通気口４２ｂを設けているため、圧縮機構部７の内部にも冷却風を流すことができ、圧縮機構部７の冷却性能を向上させることができる。また、通気口４２ｂは、軸受け３６ａ,３６ｂの内側近傍を貫通するため、発熱しやすい軸受け３６ａ,３６ｂを好適に冷却することができる。
【００４６】
(4) 第１コンロッド３３ａに通気口４３ａを設け、第２コンロッド３３ｂに通気口４３ｂを設けているため、クランクケース１７内での冷却風の循環をよりスムーズにすることができ、圧縮機構部７の冷却性能を向上させることができる。
【００４７】
(5) 内部ファン４１から送り出される気流が流れ込む部分に第１シリンダ１５ａの吸気通路４５を設け、内部ファン４１の負圧発生部とクランクケースカバー１７ａの吸気口３５とを近接対向させているため、内部ファン４１は、自身の発生する気流により第１圧縮室４８ａに供給される空気量を増大させると共に、自身の吸入負圧によりクランクケース１７内への吸気を促進することができ、吸気効率を向上させることができる。
【００４８】
実施の形態２
図６は、本発明の実施の形態２に係る空気圧縮機の水平断面図である。この空気圧縮機は、図２等に示した実施の形態１のものと比較して、内部ファン４１の外周（径方向延長上ないしその近傍）に吸気通路入口４４を配置した点で相違し、これにより内部ファン４１による気流の一部を気流ＣＡ４のごとく直接吸気通路４５に送り込むことができる。気流ＣＡ４は更に、図示しない通路を介して第１シリンダ１５ａ内に吸入される。従って、内部ファン４１によって加圧された空気を圧縮用空気として第１シリンダ１５ａ内部に送り込むことができるので、吐出量を向上させることができる。本実施の形態のその他の点は実施の形態１と同様であり、同様の効果を奏することができる。
【００４９】
実施の形態３
図７は、本発明の実施の形態３に係る空気圧縮機の、モータ回転軸５を含む鉛直部分断面図である。図８は、図７の内部ファン４１の斜視図である。この空気圧縮機は、図３等に示した実施の形態１のものと比較して、内部ファン４１を軸流ファンとし、内部ファン４１を第２コンロッド３３ｂとの間にスペーサ２００を介在させてモータ回転軸５に取り付けた点と、フライホイール４０が無くなった点で相違し、その他の点で一致する。内部ファン４１は、円筒部２０４と平板部２０５で形成されたハブ２０３と、ハブ２０３から外周側に延びる複数枚の軸流式の羽根２０６と、を含み、平板部２０５には通気口２０２が形成されている。通気口２０２によって気流ＣＡ１を発生させ易くすることができる。内部ファン４１を軸流ファンとした場合も、実施の形態１と同様の気流を発生させ、同様の冷却効果を得ることができる。更に、内部ファン４１（軸流ファン）においては、重心が回転軸心に対して偏心するよう、羽根２０６の枚数を、周方向の一部の領域において、他の領域より多くしている。羽根２０６の枚数が多い領域が、カウンターウェイト部として機能する。このようにカウンターウェイト部を、内部ファン４１の羽根２０６によって形成することもできる（実施の形態１のように内部ファン４１が遠心ファンである場合も同様である）。内部ファン４１を金属製等の比重の大きい材質とすれば、カウンターウェイト部としての機能が高められる。本実施の形態のその他の点は実施の形態１と同様であり、同様の効果を奏することができる。
【００５０】
以上、実施の形態を例に本発明を説明したが、実施の形態の各構成要素や各処理プロセスには請求項に記載の範囲で種々の変形が可能であることは当業者に理解されるところである。以下、変形例について触れる。
【００５１】
駆動源は、実施の形態で例示したブラシレスモータに限定されず、ブラシ付きモータやエンジン等、任意の回転駆動源であってもよい。圧縮機構部７は、スコッチヨーク機構等、公知の他の圧縮機構であってもよい。さらに、通気口４２ａ、４２ｂ,４３ａ,４３ｂがなく、任意の箇所から吸気される構成、あるいは、いずれか１カ所以上を採用する構成も可能であり、この場合であっても内部ファン４１によってクランクケース１７内に冷却風を環流させることができ、内部ファン４１が無い場合と比較して圧縮機構部７の冷却性能を向上させることができる。
【符号の説明】
【００５２】
１  空気圧縮機、２ａ,２ｂ  空気タンク、３  圧縮部、４  モータ（駆動源）、５  モータ回転軸、６  ネジ材、７  圧縮機構部、８ａ,８ｂ  冷却ファン、９ａ,９ｂ  減圧弁、１０ａ,１０ｂ  圧力計、１１ａ,１１ｂ  カプラ、１２  圧力解放弁、１３  ドレン排出装置、１４  操作部、１５ａ  第１シリンダ、１５ｂ  第２シリンダ、１６ａ  第１シリンダヘッド、１６ｂ  第２シリンダヘッド、１７  クランクケース、１７ａ  クランクケースカバー、１８  ブッシュ、１９  配管、２１  制御回路、２２  フィルタエレメント、２３  ステータコイル、２４  ロータ、２５  ホール素子基板、２６  カバー、２７  フィルタカバー、２８  操作パネル、２９ａ,２９ｂ  風窓、３１ａ,３１ｂ  把持部、３２  脚部、３３ａ  第１コンロッド、３３ｂ  第２コンロッド、３４ａ  第１ピストン、３４ｂ  第２ピストン、３５  吸気口、３６ａ,３６ｂ  軸受、３７ａ,３７ｂ  偏心カラー、３８ａ,３８ｂ  スペーサ、３９  キー、４０  フライホイール、４１  内部ファン、４１ａ  平板部、４１ｂ  羽根（遠心式）、４２ａ,４２ｂ  通気口、４３ａ,４３ｂ  通気口、４４  吸気通路入口、４５  吸気通路、４６  カウンターウェイト部、４７  案内風路、４８ａ  第１圧縮室、４９  平板部、２００  スペーサ、２０２  通気口、２０３  ハブ、２０４  円筒部、２０５  平板部、２０６  羽根（軸流式）、ＣＡ１,ＣＡ２,ＣＡ３,ＣＡ４  気流、ＩＮ１,ＩＮ２  吸気の流れ、Ｒ  回転方向
【図１】
2016050509.tif 000003
【図２】
2016050509.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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