(57)【要約】【課題】フィニッシャに横方向への外力が加えられても、フィニッシャの裏面と当接する筒体の先端との間で異音が発生しない空気吹き出し装置を提供する。【解決手段】空気誘導路を形成する筒体７と、該筒体７の先端７ａ側に当接し且つ該筒体７の先端７ａを覆うように配されてなるフィニッシャ８とを備えてなり、前記筒体７の先端７ａに成形型の分割部２３による段下げ部２４を形成してなる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気誘導路を形成する筒体と、該筒体の先端側に当接し且つ該筒体の先端を覆うように配されてなるフィニッシャとを少なくとも備えてなる空気吹き出し装置であって、
前記筒体の先端に成形型の分割部による段下げ部を形成してなることを特徴とする空気吹き出し装置。
【請求項２】
請求項１記載の空気吹き出し装置であって、
前記フィニッシャの裏面は、前記筒体の先端部を滑っての移動が可能なるようにしたことを特徴とする空気吹き出し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、自動車、航空機、船舶、鉄道車両、家屋、劇場などに配される空気吹き出し装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の空気吹き出し装置としては、例えば、空気誘導路を形成する筒体内の先端側の部位近傍に回動可能に支持されて互いに並列して位置する複数の前側風向き調整板と、前側風向き調整板の後方側の部位に配され且つ前記筒体に回動可能に支持されてなると共に前側風向き調整板に対して直交状態で位置する複数の後側風向き調整板と、前記筒体の先端側を覆うように前記筒体の先端側に当接して配されてなるフィニッシャとを備えてなるものがある（例えば、特許文献１参照。）。尚、ここでいう前側、後側の言葉の意味は、例えば自動車における前側、後側のことでは無く、例えば、自動車に搭載されたインストルメントパネルに、通常に着座した乗員の顔に向けて空気を吹き出すように設けられた空気吹き出し装置における手前側、つまり、通常に着座した乗員にとっての手前側（自動車では後側）のことを前側と言い、通常に着座した乗員にとって手前より離れる側（自動車では前側）のことを後側と言う。以下、この明細書、特許請求の範囲、要約書では、同じ意味として使うものとする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−１０３５５６号公報（要約書、図１乃至図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来技術は、フィニッシャは、閉ループ状であり且つ意匠上の要求により幅寸法が少ないため、掃除をする際や子どもがさわるなどの横方向への外力がフィニッシャに加えられる恐れがある。こうした際に、フィニッシャの裏面が当接した前記筒体の先端のぐいち（成形型の合わせ段差のこと。）を乗り上げることで、合成樹脂同士がぶつかる異音発生の恐れがある。かかる異音発生は、商品性を損なうものであり、ぐいち部の成形型調整をそのたびに行うことは、製造原価が高騰することになる。また、フィニッシャの裏面と前記筒体の先端との間に不織布等を介在させれば、これも製造原価が高騰することになる。
【０００５】
上記の課題を解決するために、本願発明は、フィニッシャに横方向への外力が加えられても、フィニッシャの裏面と当接する筒体の先端との間で異音が発生しない空気吹き出し装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本願発明の請求項１記載の空気吹き出し装置は、空気誘導路を形成する筒体と、該筒体の先端側に当接し且つ該筒体の先端を覆うように配されてなるフィニッシャとを少なくとも備えてなり、前記筒体の先端に成形型の分割部による段下げ部を形成してなることを特徴とする。
【０００７】
本願発明の請求項２記載の空気吹き出し装置は、請求項１に記載の前記フィニッシャの裏面は、前記筒体の先端部を滑っての移動が可能なるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、前記筒体の先端に成形型の分割部による段下げ部を形成してなるため、前記フィニッシャに横方向への外力が加えられても、前記フィニッシャの裏面と当接する前記筒体の先端との間で異音が発生しない、という効果を奏する。また、この段下げ部が成形型によって形成されるため、不織布など別部品を必要とせず、製造原価が高騰しない、という効果を奏する。
【０００９】
また、請求項２記載の発明によれば、前記フィニッシャの裏面は、前記筒体の先端部を滑っての移動が可能なるようにしたため、前記フィニッシャと前記筒体との間でのぶつかりによる異音が発生しない、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本願発明の実施例１に係るインストルメントパネルに備えた空気吹き出し装置を示す正面図。
【図２】図１のＡ部の拡大斜視図。
【図３】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿った拡大断面図。
【図４】図３のＣ部の拡大断面図。
【図５】図４の筒体を成形する一部を示す成形型の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本願発明の実施の形態について、詳細に説明する。本願発明において、フィニッシャに横方向への外力が加えられても、フィニッシャの裏面と当接する筒体の先端との間で異音が発生しない空気吹き出し装置を提供する、という目的を、空気誘導路を形成する筒体と、該筒体の先端側に当接し且つ該筒体の先端を覆うように配されてなるフィニッシャとを少なくとも備えてなり、前記筒体の先端に成形型の分割部による段下げ部を形成してなることで、実現した。以下、本願発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
本願発明の実施例１に係る構造を、図１〜図５を用いて説明する。自動車のインストルメントパネル１には、左右側部に設けられているサイドレジスタ３、４と、左右中央側に設けられているセンタレジスタ５、５と、図示しないロアレジスタ等の空気吹き出し装置が設けられている。図１の符号２は、自動車のインストルメントパネル１に設けられてなるメータである。
【００１３】
空気吹き出し装置を代表して、左側のサイドレジスタ３の構造について説明する。左側のサイドレジスタ３は、図示しない周知の空気調整装置などに、図示しない周知のダクトを介して空気誘導路６を形成する筒体７と、該筒体７を図示しない乗員側から覆うように配されてなるフィニッシャ８とを少なくとも備えてなる。前記筒体７は、ＡＢＳ樹脂より筒状に形成されてなる本体９と、該本体９の内側に配されてなるポリアセタール樹脂より板状に形成されてなるスペーサ１０とよりなる。スペーサ１０の内面１０ｂと本体９の内面９ｂとは、平滑面となるように、本体９に段部９ｃが形成されてなる。
【００１４】
前記筒体７の先端７ａは、前記本体９の先端９ａと、前記スペーサ１０の先端１０ａとの総称とする。本実施例では、前記フィニッシャ８の裏面８ａは、かかるスペーサ１０の先端１０ａに当接している。
【００１５】
前記筒体７、特に本体９の先端９ａは、図５に示すように、成形型２０の一方の型２１及び他方の型２２の分割部２３（パーティングラインとも言う。）による段下がり部２４を形成してなることで、成形型２０の空間２５に充填した合成樹脂により成形される本体９の空気吹出口の開口側に偏って段下げ部２６が形成されることになる。尚、スペーサ１０を介在させないで、本体９の先端９ａに段下がり部２４を形成することもできる。
【００１６】
左側のサイドレジスタ３は、筒体７、フィニッシャ８以外に、筒体７内の先端７ａ側の部位近傍に回動可能に支持されて互いに並列して位置する４枚の前側風向き調整板１１と、前側風向き調整板１１の後方側の部位に配され且つ前記筒体７のスペーサ１０にピン１２ａにより回動可能に支持されてなると共に前側風向き調整板１１に対して直交状態で位置する複数の後側風向き調整板１２とを有する。図２に示す符号１１ａは、前側風向き調整板１１の内の一枚に設けられたノブであり、該ノブ１１ａを左右方向（図１，図２の左右方向のこと。）に動かすと図示しない周知のリンクを介して４枚の前側風向き調整板１１が同じ方向に動くことができ、空気の流れ方向が左右何れかに変更できる。後側風向き調整板１２は、図示しない第１ダイヤルがあり、第１ダイヤルを動かすと、図示しない周知のリンクを介して複数の後側風向き調整板１２が上下方向に動くことができ、空気の流れ方向が上下何れかに変更できる。符号１３は、図示しないシャッターに接続された第２ダイヤルで、空気の流出を止めたり、流出量を制御できる。
【００１７】
従って、本実施例１によれば、空気吹き出し装置の左側のサイドレジスタ３の筒体７、特に本体９の先端９ａは、図５に示すように、成形型２０の一方の型２１及び他方の型２２の分割部２３（パーティングラインとも言う。）による段下がり部２４を形成してなることで、成形型２０の空間２５に充填した合成樹脂により成形される本体９の空気吹出口の開口側に偏って段下げ部２６が形成されることになることにより、前記フィニッシャ８に横方向、つまり、図４の左右方向への外力（白抜き矢印）が加えられても、前記フィニッシャ８の裏面８ａと当接する前記筒体、特に本体９の先端９ａとが滑るだけで、異音が発生しない、という効果を奏する。また、この段下げ部２６が成形型２０によって形成されるため、不織布など別部品を必要とせず、製造原価が高騰しない、という効果を奏する。
【００１８】
また、前記フィニッシャ８の裏面８ａは、前記筒体７、特に本体９の先端９ａを滑っての移動が可能なるようにしたため、前記フィニッシャ８の裏面８ａと前記筒体７、特に本体９の先端９ａとの間でのぶつかりによる異音が発生しない、という効果を奏する。
【００１９】
前記実施例１では、前側風向き調整板１１と、この前側風向き調整板１１に対して略直交状態で位置する後側風向き調整板１２とを設けたことを例にして説明したが、これに限定せず、後側風向き調整板１２が無い空気吹き出し装置としても良い。
【００２０】
前記実施例１では、空気吹き出し装置は、自動車に配されてなることを例にして説明したが、これに限定せず、航空機、船舶、鉄道車両、家屋、劇場などに配される空気吹き出し装置でも良い。
【符号の説明】
【００２１】
３、４  サイドレジスタ（空気吹き出し装置）
５  センタレジスタ（空気吹き出し装置）
７  筒体
８  フィニッシャ
８ａ  フィニッシャの裏面
９  本体
９ａ  本体の先端（筒体の先端）
１０  スペーサ
２０  成形型
２３  分割部
２４  段下がり部
２６  段下げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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