(57)【要約】【課題】突起の弾性変形によってクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品において、突起の配置間隔を適切に維持しつつ突起の高さ寸法を大きくしてソフト感を向上させる。【解決手段】配置パターン３４を構成している多数の正三角形３６が互いに離間しているとともに、隣り合う正三角形３６の近接する辺同士が互いに平行で、その近接する辺上に設けられた双方の微小突起２０は、撓み方向（白抜き矢印方向）が互いに平行になる姿勢で配置されているため、突起同士の干渉を回避しつつ高さ寸法を大きくすることができる。すなわち、微小突起２０の配置間隔を適切に維持するため、小さな正三角形３６が高い密度で設けられるように辺長さａ、ｂを定めた場合でも、近接する辺上に設けられた突起同士の干渉を回避しつつ高さ寸法を大きくすることが可能で、微小突起２０が撓み変形する押圧ストロークを大きくしてソフト感を一層向上させることができる。【選択図】図７
2016005883.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の合わせ面を有する第１部材と、
前記合わせ面と略平行な板状部を有するとともに、該板状部には、該合わせ面との間に空間が形成されるように該合わせ面に向かって突き出す多数の突起が一体に設けられ、該突起が該合わせ面に接する状態で前記第１部材に重ね合わされるように配置される弾性変形可能な樹脂材料製の第２部材と、
を有し、且つ、前記多数の突起は同一形状で、圧縮荷重に対する曲げ剛性が軸線まわりにおいて異方性を有し、該軸線まわりの一方向へ撓み変形するように構成されているとともに、
該多数の突起は、多数の配置ユニットが規則的に設けられた配置パターンに従って、該配置ユニットの形状を確定する各線分上に配置されており、
該突起の先端が前記合わせ面に押圧されて弾性変形させられることによりクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品において、
前記配置パターンは、前記多数の配置ユニットが互いに離間しているとともに、隣り合う配置ユニットの近接する線分同士が互いに平行になるように定められており、
該近接する線分上に設けられた双方の突起は、前記一方向である撓み方向が互いに平行になる姿勢で撓み変形時に隙間を有する位置に配置されている
ことを特徴とする重ね合わせ複合内装部品。
【請求項２】
前記近接する線分上に設けられた前記双方の突起は、撓み変形時に平行に並ぶように前記撓み方向が反対向きで且つ相手側へ向かって撓み変形する姿勢で配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載の重ね合わせ複合内装部品。
【請求項３】
前記配置ユニットとして一定の大きさの多角形が定められ、前記配置パターンは、該多角形を１個或いは複数個組み合わせたものを一単位として、連続して繰り返すように設けられている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の重ね合わせ複合内装部品。
【請求項４】
前記配置ユニットとして一定の大きさの正三角形が定められ、前記配置パターンは、該正三角形を回転中心まわりに６０°ずつ回転させた６つの正三角形から成る風車形状を一単位として、該風車形状が連続して繰り返すように設けられており、
前記突起は、前記正三角形の各辺を構成する前記線分上に一つずつ設けられているとともに、該線分と平行な方向で且つ該正三角形の中心線まわりの同じ周方向へ撓み変形する姿勢で配置されている
ことを特徴とする請求項３に記載の重ね合わせ複合内装部品。
【請求項５】
前記配置ユニットとして一定の大きさの正三角形が定められ、前記配置パターンは、該正三角形を２個逆向きに組み合わせた平行四辺形を一単位として、該平行四辺形が連続して繰り返すように設けられており、
前記突起は、前記正三角形の各辺を構成する前記線分上に一つずつ設けられているとともに、該線分と平行な方向で且つ該正三角形の中心線まわりの同じ周方向へ撓み変形する姿勢で配置されている
ことを特徴とする請求項３に記載の重ね合わせ複合内装部品。
【請求項６】
前記配置ユニットは、Ｔ字形に配置された一対の第１線分および第２線分から構成され、
前記突起として、前記第１線分上に該第１線分と平行な方向へ撓み変形する姿勢で第１突起が配置され、前記第２線分上に該第２線分と平行な方向へ撓み変形する姿勢で第２突起が配置されており、
前記配置パターンは、前記Ｔ字形が逆向きになるように組み合わされた一対の配置ユニットを一単位として、連続して繰り返すように設けられており、
所定の配置ユニットの前記第１線分上に配置された前記第１突起は、撓み変形時において他の配置ユニットの前記第１突起と隣接してそれと平行に並び、且つ該所定の配置ユニットの前記第２線分上に配置された前記第２突起は、撓み変形時において更に別の配置ユニットの前記第２突起と隣接してそれと平行に並ぶように、前記配置パターンが定められている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の重ね合わせ複合内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多数の突起の弾性変形によってクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品に係り、特に、触感を一層向上させるための突起配置パターンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
(a) 所定の合わせ面を有する第１部材と、(b) 前記合わせ面と略平行な板状部を有するとともに、その板状部には、その合わせ面との間に空間が形成されるようにその合わせ面に向かって突き出す多数の突起が一体に設けられ、その突起がその合わせ面に接する状態で前記第１部材に重ね合わされるように配置される弾性変形可能な樹脂材料製の第２部材と、を有し、且つ、(c) 前記多数の突起は同一形状で、圧縮荷重に対する曲げ剛性が軸線まわりにおいて異方性を有し、その軸線まわりの一方向へ撓み変形するように構成されているとともに、(d) その多数の突起は、多数の配置ユニットが規則的に設けられた配置パターンに従って、その配置ユニットの形状を確定する各線分上に配置されており、(e) その突起の先端が前記合わせ面に押圧されて弾性変形させられることによりクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品が知られている。特許文献１に記載の車両用の内装部品（オーナメントなど）はその一例で、配置ユニットとして多角形が規則的に設けられた配置パターンに従って、その多角形の各辺上に突起が配置されている。また、図３１(b) には、微小突起２３２の倒れ方向を互いにずらして微小突起２３２同士の干渉を抑制し、微小突起２３２の高さ寸法を大きくすることにより、押圧ストロークを大きくしてソフト感を更に向上させる技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＷＯ２０１３／１３２６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の重ね合わせ複合内装部品においても、均一な触感が得られるように突起の配置パターンを高密度化（細密化）したり、ソフト感を一層向上させるために突起の高さ寸法を更に大きくしたりすると、撓み変形時に突起同士が干渉するようになり、未だ改善の余地があった。撓み変形時に突起同士が干渉すると、押圧ストロークが却って小さくなってソフト感が損なわれだけでなく、凹凸感を生じさせるようになって好ましくない。また、突起の配置間隔を大きくすれば高さ寸法を大きくできるが、突起の有無による反力の差（突起が設けられた位置と中間位置における反力の差）が大きくなり、触感に違和感が生じるようになる。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、多数の突起の弾性変形によってクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品において、突起の配置間隔を適切に維持しつつ突起の高さ寸法を大きくしてソフト感を一層向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、第１発明は、(a) 所定の合わせ面を有する第１部材と、(b) 前記合わせ面と略平行な板状部を有するとともに、その板状部には、その合わせ面との間に空間が形成されるようにその合わせ面に向かって突き出す多数の突起が一体に設けられ、その突起がその合わせ面に接する状態で前記第１部材に重ね合わされるように配置される弾性変形可能な樹脂材料製の第２部材と、を有し、且つ、(c) 前記多数の突起は同一形状で、圧縮荷重に対する曲げ剛性が軸線まわりにおいて異方性を有し、その軸線まわりの一方向へ撓み変形するように構成されているとともに、(d) その多数の突起は、多数の配置ユニットが規則的に設けられた配置パターンに従って、その配置ユニットの形状を確定する各線分上に配置されており、(e) その突起の先端が前記合わせ面に押圧されて弾性変形させられることによりクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品において、(f) 前記配置パターンは、前記多数の配置ユニットが互いに離間しているとともに、隣り合う配置ユニットの近接する線分同士が互いに平行になるように定められており、(g) その近接する線分上に設けられた双方の突起は、前記一方向である撓み方向が互いに平行になる姿勢で撓み変形時に隙間を有する位置に配置されていることを特徴とする。
なお、上記撓み方向は、突起が設けられた板状部を垂直方向（法線方向）から見た平面視において突起が撓み変形する方向であり、板状部に対して垂直方向から突起に圧縮荷重が加えられた場合の撓み方向（一方向）である。
【０００７】
第２発明は、第１発明の重ね合わせ複合内装部品において、前記近接する線分上に設けられた前記双方の突起は、撓み変形時に平行に並ぶように前記撓み方向が反対向きで且つ相手側へ向かって撓み変形する姿勢で配置されていることを特徴とする。
【０００８】
第３発明は、第１発明または第２発明の重ね合わせ複合内装部品において、前記配置ユニットとして一定の大きさの多角形が定められ、前記配置パターンは、その多角形を１個或いは複数個組み合わせたものを一単位として、連続して繰り返すように設けられていることを特徴とする。
【０００９】
第４発明は、第３発明の重ね合わせ複合内装部品において、(a) 前記配置ユニットとして一定の大きさの正三角形が定められ、前記配置パターンは、その正三角形を回転中心まわりに６０°ずつ回転させた６つの正三角形から成る風車形状を一単位として、その風車形状が連続して繰り返すように設けられており、(b) 前記突起は、前記正三角形の各辺を構成する前記線分上に一つずつ設けられているとともに、その線分と平行な方向で且つその正三角形の中心線まわりの同じ周方向へ撓み変形する姿勢で配置されていることを特徴とする。
【００１０】
第５発明は、第３発明の重ね合わせ複合内装部品において、(a) 前記配置ユニットとして一定の大きさの正三角形が定められ、前記配置パターンは、その正三角形を２個逆向きに組み合わせた平行四辺形を一単位として、その平行四辺形が連続して繰り返すように設けられており、(b) 前記突起は、前記正三角形の各辺を構成する前記線分上に一つずつ設けられているとともに、その線分と平行な方向で且つその正三角形の中心線まわりの同じ周方向へ撓み変形する姿勢で配置されていることを特徴とする。
【００１１】
第６発明は、第１発明または第２発明の重ね合わせ複合内装部品において、(a) 前記配置ユニットは、Ｔ字形に配置された一対の第１線分および第２線分から構成され、(b) 前記突起として、前記第１線分上にその第１線分と平行な方向へ撓み変形する姿勢で第１突起が配置され、前記第２線分上にその第２線分と平行な方向へ撓み変形する姿勢で第２突起が配置されており、(c) 前記配置パターンは、前記Ｔ字形が逆向きになるように組み合わされた一対の配置ユニットを一単位として、連続して繰り返すように設けられており、(d) 所定の配置ユニットの前記第１線分上に配置された前記第１突起は、撓み変形時において他の配置ユニットの前記第１突起と隣接してそれと平行に並び、且つその所定の配置ユニットの前記第２線分上に配置された前記第２突起は、撓み変形時において更に別の配置ユニットの前記第２突起と隣接してそれと平行に並ぶように、前記配置パターンが定められていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
このような重ね合わせ複合内装部品においては、突起の配置パターンを構成している多数の配置ユニットが互いに離間しているとともに、隣り合う配置ユニットの近接する線分同士が互いに平行で、その近接する線分上に設けられた双方の突起は、撓み方向が互いに平行になる姿勢で撓み変形時に隙間を有する位置に配置されているため、撓み変形時の突起同士の干渉を回避しつつ高さ寸法を大きくすることができる。すなわち、突起の有無による反力の差に起因する違和感が抑制されるように突起の配置間隔を適切に維持するため、比較的小さな配置ユニットが高い密度で設けられた配置パターンにおいても、近接する線分上に設けられた双方の突起同士の干渉を回避しつつ高さ寸法を大きくすることが可能で、突起が撓み変形する押圧ストロークを大きくしてソフト感を一層向上させることができる。
【００１３】
第２発明では、隣り合う配置ユニットの近接する線分上に設けられた双方の突起は、撓み変形時に平行に並ぶように撓み方向が反対向きで且つ相手側へ向かって撓み変形する姿勢で配置されているため、撓み変形時における双方の突起を合わせた長手方向（撓み方向）の寸法が短くなり、他の突起との干渉が抑制されて、突起を一層高密度で配置して突起の有無に起因する違和感を低減したり、突起の高さ寸法を大きくしてソフト感を更に向上させたりすることができる。また、撓み方向が反対向きであるため、押圧時の触感の異方性が緩和されて優れた触感品質が得られるようになる。
【００１４】
第４発明では、一定の大きさの正三角形を回転中心まわりに６０°ずつ回転させた６つの正三角形から成る風車形状を一単位として、その風車形状が連続して繰り返すように配置パターンが定められており、多数の突起は、正三角形の各辺上（線分上）に一つずつ設けられているとともに、その辺と平行な方向で且つその正三角形の中心線まわりの同じ周方向へ撓み変形する姿勢で配置されているため、突起の配置間隔が適切に維持されるように高い密度で配置しながら、撓み変形時の干渉を回避しつつ突起の高さ寸法を大きくしてソフト感を向上させることができる。特に、配置ユニットである正三角形の各辺上の突起は、その正三角形の中心線まわりの同じ周方向へ撓み変形する姿勢で配置されているため、隣り合う正三角形の近接する辺上の突起は撓み方向が反対向きになり、押圧時の触感の異方性が緩和されて優れた触感品質が得られるようになる。また、一つの正三角形の中で突起の姿勢が軸線まわりに１２０°ずつ変化させられ、更にその正三角形が回転中心まわりに６０°ずつ回転させられるため、結局、風車形状の中で突起の姿勢が軸線まわりに６０°ずつ変化させられ、軸線まわりの６方向へ撓み変形させられるようになり、個々の突起が軸線まわりの一方向へ撓み変形させられるにも拘らず風車形状を単位とした押圧時の触感の異方性が緩和されて一層優れた触感品質が得られるようになる。
【００１５】
第５発明では、一定の大きさの正三角形を２個逆向きに組み合わせた平行四辺形を一単位として、その平行四辺形が連続して繰り返すように配置パターンが定められており、多数の突起は、正三角形の各辺上（線分上）に一つずつ設けられているとともに、その辺と平行な方向で且つその正三角形の中心線まわりの同じ周方向へ撓み変形する姿勢で配置されているため、突起の配置間隔が適切に維持されるように高い密度で配置しながら、撓み変形時の干渉を回避しつつ突起の高さ寸法を大きくしてソフト感を向上させることができる。特に、配置ユニットである正三角形の各辺上の突起は、その正三角形の中心線まわりの同じ周方向へ撓み変形する姿勢で配置されているため、隣り合う正三角形の近接する辺上の突起は撓み方向が反対向きになり、押圧時の触感の異方性が緩和されて優れた触感品質が得られるようになる。また、一つの正三角形の中で突起の姿勢が軸線まわりに１２０°ずつ変化させられ、更に２個の正三角形が逆向き（１８０°回転した姿勢）に組み合わされているため、結局、平行四辺形の中で突起の姿勢が軸線まわりに６０°ずつ変化させられ、軸線まわりの６方向へ撓み変形させられるようになり、個々の突起が軸線まわりの一方向へ撓み変形させられるにも拘らず平行四辺形を単位とした押圧時の触感の異方性が緩和されて一層優れた触感品質が得られるようになる。
【００１６】
第６発明では、Ｔ字形に配置された一対の第１線分および第２線分によって配置ユニットが構成され、その第１線分上に第１線分と平行な方向へ撓み変形する姿勢で第１突起が配置されるとともに、第２線分上に第２線分と平行な方向へ撓み変形する姿勢で第２突起が配置されている一方、Ｔ字形が逆向きになるように組み合わされた一対の配置ユニットを一単位として、所定の配置ユニットの第１突起が撓み変形時に他の配置ユニットの第１突起と隣接してそれと平行に並び、且つその所定の配置ユニットの第２突起が撓み変形時に更に別の配置ユニットの第２突起と隣接してそれと平行に並ぶように、配置パターンが定められているため、突起の配置間隔が適切に維持されるように高い密度で配置しながら、撓み変形時の干渉を回避しつつ突起の高さ寸法を大きくしてソフト感を向上させることができる。また、Ｔ字形状が逆向きになるように一対の配置ユニットが組み合わされているとともに、撓み変形時に隣接する第１突起同士、第２突起同士が平行に並ぶように配置パターンが定められているため、隣り合う配置ユニットの近接する第１線分上の第１突起同士、第２線分上の第２突起同士は、何れも撓み方向が反対向きになり、押圧時の触感の異方性が緩和されて優れた触感品質が得られるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施例であるオーナメントを有する車両用ドアトリムの上端部を示す図で、意匠面側（車室内側）から見た概略図である。
【図２】図１におけるII−II矢視部分の拡大断面図である。
【図３】図１における III−III 矢視部分の拡大断面図である。
【図４】表層部材の裏面に設けられた多数の微小突起を説明する図で、多数の多角形から成る配置パターンと併せて示した拡大平面図である。
【図５】図４の微小突起を拡大して示した２面図である。
【図６】図５の(b) におけるVI−VI矢視部分の縦断面図である。
【図７】図４の平面図に対して、各微小突起の撓み方向を白抜き矢印で示すとともに、完全に倒れた場合の領域を斜線部で示した図である。
【図８】高さ寸法が異なる４種類の微小突起について、反力とストロークとの関係をＣＡＥ解析により調べた際の解析条件を説明する図である。
【図９】図８のＣＡＥ解析により得られた反力−ストローク特性を示した図である。
【図１０】表層部材に表皮材が固着されている他の実施例を説明する図で、図２に対応する断面図である。
【図１１】第１部材が表層部材で第２部材が基材に固定されている他の実施例を説明する図で、図２に対応する断面図である。
【図１２】微小突起の配置パターンの別の例を説明する図で、図７に対応する平面図である。
【図１３】微小突起の配置パターンの更に別の例を説明する図で、図７に対応する平面図である。
【図１４】図１３の配置パターンの単一の配置ユニットを説明する図である。
【図１５】図１４のＴ字形の配置ユニットを２個逆向きに組み合わせた一単位の組合せ形状の一例を説明する図である。
【図１６】図１４のＴ字形の配置ユニットを２個逆向きに組み合わせた一単位の組合せ形状の別の例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明は、ドアトリムやラゲージサイドトリム、インストルメントパネル等の車両用内装部品や、その内装部品に取り付けられるオーナメント等に適用されるが、車両用以外のパネル部品に適用することも可能である。また、板状のパネル部品だけでなく、三次元的に湾曲した立体形状を有する第１部材或いは基材の表面に第２部材を重ね合わせた立体部品にも適用され得る。第１部材を基材として用いる場合、硬質ポリ塩化ビニルやポリプロピレン、ポリエチレン、ＡＢＳ等の比較的硬質の合成樹脂材料が好適に用いられるが、金属等の他の材料製であっても良い。第１部材を表層部材として用いる場合や第２部材の樹脂材料としては、軟質ポリ塩化ビニルやスチレン系、オレフィン系、ポリエステル系等の各種の熱可塑性樹脂が好適に用いられる。表皮材としては、軟質ポリ塩化ビニルやスチレン系、オレフィン系、ポリエステル系等の各種の熱可塑性樹脂だけでなく、織布や不織布、編布、塩化ビニル、軟質フィルムなど、種々の表皮材料を採用できる。
【００１９】
多数の突起は、例えば横断面形状が長方形を成すように構成されるが、正方形や円形、楕円形、円弧状に湾曲した湾曲形状、クランク形状など、種々の形状が可能である。また、先端側へ向かうに従って一方向へ傾斜した突起を採用することもできる。これ等の突起は、先端側程断面積が連続的または段階的に小さくなる先細形状とすることが望ましい。突起の高さ寸法Ｈは、例えば３．５ｍｍ≦Ｈ≦６．５ｍｍ程度の範囲内が適当で、できるだけ大きい方が望ましい。突起の配置間隔を大きくすれば高さ寸法Ｈを大きくできるが、突起の有無による反力の差で違和感が生じるようになるため、配置間隔を小さく維持しつつソフト感を向上させる上で高さ寸法Ｈは６．５ｍｍ程度以下が適当で、突起の配置間隔に応じて撓み変形時に干渉しないように適宜定められる。また、基端部の横断面形状が長方形の場合の、その横断面の長手方向の長さ寸法Ｌは、例えば１．５ｍｍ≦Ｌ≦２．５ｍｍ程度の範囲内が適当で、長手方向と直角な方向の幅寸法ｄは、例えば０．８ｍｍ≦ｄ≦２．０ｍｍ程度の範囲内が適当であり、４隅の角部には半径が０．３〜０．５ｍｍ程度のＲ（円弧）を設けることが望ましい。
【００２０】
上記突起が配置される配置パターンは、例えば配置ユニットが多角形の場合、同一形状の正三角形や正方形、或いは正六角形等の正多角形が連続して繰り返すように定められるが、長方形や菱形、平行四辺形、不等辺三角形、不等辺六角形などが連続的に繰り返すものでも良い。また、形状や大きさが異なる複数種類の多角形が規則的に繰り返すものでも良い。突起は、例えば上記多角形の各辺に１つずつ配置されるが、各辺に２つ以上配置することも可能である。多角形の各辺の長さが異なる長方形や平行四辺形などでは、長辺と短辺とで突起の数が異なっていても良い。各突起は、例えば多角形の辺上に撓み方向が辺と平行になる姿勢で配置されるが、辺に対して撓み方向が直交或いは傾斜する姿勢で配置することも可能である。配置ユニットとして、Ｔ字形やＵ字形などの多角形以外の形状を採用することも可能で、その場合は、配置ユニットの形状を確定している線分（Ｔ字やＵ字の縦棒部分や横棒部分）上に突起が配置される。上記多角形は配置ユニットの一実施態様で、その多角形の辺は配置ユニットの形状を確定している線分に相当する。
【００２１】
第２発明では、近接する線分上に設けられた双方の突起の撓み方向が反対向きで且つ相手側に撓み変形するようになっているが、第１発明の実施に際しては、双方の突起の撓み方向が同じ方向であっても良いし、双方の突起の撓み方向が反対向きで且つ相手と反対側（外側向き）に撓み変形するようになっていても良い。
【００２２】
圧縮荷重に対する曲げ剛性が、板状部に対して垂直な軸線まわりにおいて異方性を有し、軸線まわりの一方向へ撓み変形する突起は、例えば軸線まわりの特定位置の縦断面が非対称形状となるように構成したり、板状部から立ち上がる根元部分のコーナー形状を軸線まわりにおいて相違させたり、材質を軸線まわりにおいて相違させたりすることによって設けることができる。縦断面の非対称形状としては、例えば縦断面の両側の側壁の傾斜が異なる大きさとされるが、側壁の全長に亘って傾斜が異なる場合だけでなく、例えば先端側の一部など部分的に傾斜が異なる場合でも良い。
【００２３】
また、本発明の好適な態様は、(a) 前記重ね合わせ複合内装部品は板状のパネル部品で、(b) 前記第２部材は表層部材で、(c) 前記第１部材は前記第２部材よりも硬質の樹脂材料にて構成されている板状の基材であり、(d) 該基材の表面が前記合わせ面として機能し、前記表層部材は、該表面に重ね合わされるように配置されて該基材に一体的に取り付けられるように構成される。その場合には更に、上記表層部材には、前記板状部の前記突起が設けられた側と反対側の表面に表皮材が一体的に固着されており、前記板状の基材と合わせて全体として３層構造を成すように構成することができる。本発明の別の態様は、(a) 前記重ね合わせ複合内装部品は板状のパネル部品で、(b) 前記第１部材は、弾性変形可能な樹脂材料製の板状の表層部材で、(c) 前記第２部材は、前記板状部の前記突起が設けられた側と反対側の裏面が板状の基材に密着するように該基材に一体的に固定されるように構成される。
【実施例】
【００２４】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明が適用されたオーナメント１０を有する車両用ドアトリム１２の上端のショルダー部分（窓の下端部分）を示す概略図で、車両右側のドアの意匠面側すなわち室内側から見た正面図である。図２は図１におけるII−II矢視部分に相当するオーナメント１０の断面図、図３は図１における III−III 矢視部分に相当するオーナメント１０の断面図である。
【００２５】
上記オーナメント１０は、板状の基材１４と、その基材１４の表面２２に沿って略平行に重ね合わされるように配置された表層部材１６とから成る板状パネルで、重ね合わせ複合内装部品に相当し、基材１４の表面２２は合わせ面に相当する。また、表層部材１６は第２部材で、軟質ポリ塩化ビニル等の比較的軟質の弾性変形可能な合成樹脂材料にて射出成形により一体成形されており、上記表面２２と略平行な板状部１８を有するとともに、その板状部１８の裏面には基材１４の表面２２に向かって突き出す多数の微小突起２０が一体に設けられている。そして、これ等の微小突起２０により板状部１８と表面２２との間に空間２４が形成されるとともに、微小突起２０の先端が表面２２に密着する状態で、板状部１８の外周端末部２６が基材１４の外周縁部に巻き付けられることにより、表層部材１６が基材１４に一体的に取り付けられている。微小突起２０は突起に相当する。
【００２６】
基材１４は第１部材に相当し、上記表層部材１６よりも硬質のポリプロピレン等の合成樹脂材料にて一体成形されており、裏面の外周縁部に設けられた複数の掛止突起２８に前記端末部２６が掛け止められるようになっている。基材１４の裏面にはまた、複数の取付係合部３０が一体に設けられており、この取付係合部３０を介して車両用ドアトリム１２に一体的に取り付けられる。このように取付係合部３０を介してオーナメント１０が車両用ドアトリム１２に一体的に取り付けられた状態で、車両用ドアトリム１２に設けられた複数の押え部３２により、前記端末部２６が基材１４の外周縁部に押圧され、その外周縁部に巻き付けられた状態に保持される。なお、端末部２６を接着剤等の他の固定手段により基材１４の周縁部に固定するようにしても良い。
【００２７】
図４は、上記表層部材１６の裏面に設けられた多数の微小突起２０を説明する図で、板状部１８に対して垂直方向から見た平面図である。また、図５は、微小突起２０の２面図で、(a) は先端側から見た平面図、(b) は前側から見た正面図であり、図６は図５の(b) におけるVI−VI矢視部分、すなわち前後方向の縦断面図である。これ等の図から明らかなように、多数の微小突起２０は同一形状で、板状部１８に対して垂直な方向から見た平面視（図４の状態）において長手形状を成しており、同一形状の多数の多角形が規則的に設けられた配置パターン３４に従って、その多角形の各辺を構成する位置に配置されている。本実施例では、微小突起２０の平面視の形状、すなわち基端部における横断面形状は、４隅の角部が丸められた長方形で、その長手方向が多角形の各辺と直交する姿勢で配置されている。
【００２８】
上記配置パターン３４は、図４に二点鎖線で示すように、多角形として一定の大きさの正三角形３６が互いに離間して設けられているとともに、隣り合う正三角形３６の近接する辺同士が互いに平行になるように定められている。具体的には、正三角形３６を回転中心Ｓまわりに６０°ずつ回転させた６つの正三角形３６から成る風車形状を単位として、その風車形状が連続して繰り返すように設けられている。正三角形３６を回転中心Ｓまわりに６０°ずつ回転させれば、回転方向に隣り合う正三角形３６の近接する辺同士は互いに平行になる。図４に示す正六角形３８は、一単位の風車形状を囲ったもので、この正六角形３８の各辺が重なるように連続して設けられることにより、この正六角形３８の各頂点についても回転中心Ｓとして風車形状が形成され、多数の正三角形３６が規則的に連続して繰り返し設けられる。回転中心Ｓに対する正三角形３６の姿勢および距離は、このような正六角形３８を定めることができるように設定される。そして、この配置パターン３４に従って微小突起２０が設けられることにより、表層部材１６のどこが押圧されても略均一な触感が得られるようになる。また、微小突起２０の有無による反力の差に起因して触感に違和感が生じないように、微小突起２０の配置間隔を適切に維持するため、本実施例では上記正三角形３６の一辺の長さａが５〜６ｍｍ程度（実施例では約５．３ｍｍ）で、正六角形３８の一辺の長さｂが８〜９ｍｍ程度（実施例では約８．５ｍｍ）である。なお、必ずしもオーナメント１０の全域で同じ触感が得られるようにする必要はなく、部分的に配置パターン３４の辺長さａ、ｂを変更したり、配置パターン３４そのものを変更したり、微小突起２０を変更したりすることも可能である。本実施例では、正三角形３６が配置ユニットに相当し、正三角形３６の各辺は配置ユニットの形状を確定している線分に相当する。
【００２９】
前記微小突起２０は、図５および図６から明らかなように、先端側へ向かうに従って断面積が小さくなる緩やかな先細形状を成しており、先端には略半球形状の頭部４０が設けられている。この微小突起２０の各部の寸法や角度は、表層部材１６の材質などを考慮して、所定の触感（ソフト感や剛性感など）や強度等が得られるように適宜定められる。具体的には、基端部における横断面の長手方向の長さ寸法Ｌは、１．５ｍｍ≦Ｌ≦２．５ｍｍの範囲内で、本実施例では約１．７ｍｍであり、長手方向と直角な方向の幅寸法ｄは、０．８ｍｍ≦ｄ≦２．０ｍｍの範囲内で長さ寸法Ｌよりも短く、本実施例では約１．１ｍｍであり、４隅の角部に設けられたＲの半径は０．３〜０．５ｍｍの範囲内で、本実施例では約０．４５ｍｍである。また、微小突起２０の高さ寸法Ｈは、３．５ｍｍ≦Ｈ≦６．５ｍｍの範囲内で、本実施例では約６ｍｍである。頭部４０の半径は、本実施例では約０．３ｍｍである。
【００３０】
一方、微小突起２０の前壁４２および後壁４４は、何れも先端側へ向かうに従って内側へ傾斜角度α、βで傾斜しているが、α＞βで、先端側へ向かうに従って軸線Ｏに対して後壁４４側へ片寄った先細形状とされている。また、前壁４２の上部には、軸線Ｏに接近するように複数の段差４８が設けられているとともに、頭部４０は後壁４４に連続して軸線Ｏよりも後壁４４側へ偏心した位置に設けられている。これにより、板状部１８に対して垂直方向すなわち軸線Ｏと平行な方向から頭部４０に圧縮荷重が加えられると、微小突起２０は図５の(a) および図６に白抜き矢印で示す一方向、すなわち後壁４４側へ撓み変形させられる。すなわち、図６から明らかなように、この微小突起２０の前後方向の縦断面形状は軸線Ｏに対して非対称形状で、圧縮荷重に対する曲げ剛性が軸線Ｏまわりにおいて異方性を有するようになり、軸線Ｏに対して頭部４０が偏心させられた後壁４４側へ撓み変形し易くなるのである。本実施例では、傾斜角度αは約２°で、傾斜角度βは約１．７°である。傾斜角度α＝βで、段差４８を設けるとともに頭部４０を後壁４４側へ偏心した位置に設けるだけで、圧縮荷重に対する曲げ剛性に異方性を持たせて、後壁４４側へ撓み変形させることもできるなど、軸線Ｏまわりの一方向へ撓み変形させる種々の態様が可能である。微小突起２０の軸線Ｏは、微小突起２０の基端部における横断面の中心線で、板状部１８に対して垂直方向（法線方向）の直線である。
【００３１】
また、微小突起２０の両側の側壁４６は、図５の(b) から明らかなように軸線Ｏに対して対称形状を成すように設けられているとともに、先端側程幅寸法が狭くなる先細形状を成しており、その傾斜角度γは４°≦γ≦１０°の範囲内で、高さ寸法Ｈに応じて適宜定められ、本実施例では約５°である。
【００３２】
そして、このような微小突起２０は、前記配置パターン３４における多数の正三角形３６の各辺上に一つずつ設けられているとともに、その辺と平行な方向で且つその正三角形３６の中心線まわりの同じ周方向、本実施例では右まわり方向へ撓み変形する姿勢で配置されている。図７は、図４の平面図に対して、各微小突起２０の撓み方向を白抜き矢印で示すとともに、完全に倒れた場合の領域を細かい斜線で示した図である。この図７から明らかなように、多数の微小突起２０が撓み方向へ完全に倒れた場合でも干渉したり重なったりすることが無いように、微小突起２０の大きさや形状、配置間隔、すなわち前記高さ寸法Ｈや長さ寸法Ｌ、幅寸法ｄ、傾斜角度γ、辺長さａ、ｂ等が定められている。また、同じく図７から明らかなように、隣り合う正三角形３６の互いに平行な近接する辺上に設けられた一対の微小突起３６は、撓み変形時に所定の隙間を有して平行に並ぶように、撓み方向が反対向きで且つ相手側へ向かって撓み変形させられる。すなわち、正三角形３６の各辺上の微小突起２０の配置位置は、その辺の中央ではなく、撓み方向と反対側へ片寄った位置に定められている。なお、図７は、各微小突起２０に板状部１８に対して垂直方向から圧縮荷重が加えられた場合に一方向へ完全に倒れた場合で、現実の押圧荷重は垂直方向だけでなく斜め方向からも加えられるため、多数の微小突起２０の撓み方向は必ずしも上記一方向に限らず、種々の方向へ撓み変形して互いに干渉する可能性がある。
【００３３】
以上のように構成されたオーナメント１０においては、表層部材１６の板状部１８に手や腕、体等が押圧された場合、微小突起２０の先端が基材１４の表面２２に押圧されて弾性変形させられることによりクッション性が付与され、所定の触感が得られる。その場合に本実施例では、微小突起２０の配置パターン３４を構成している多数の正三角形３６が互いに離間しているとともに、隣り合う正三角形３６の近接する辺同士が互いに平行で、その近接する辺上に設けられた一対の微小突起２０は、撓み方向が互いに平行になる姿勢で撓み変形時に隙間を有する位置に配置されているため、撓み変形時の突起同士の干渉を回避しつつ高さ寸法Ｈを大きくすることができる。すなわち、微小突起２０の有無による反力の差に起因する違和感が抑制されるように微小突起２０の配置間隔を適切に維持するため、比較的小さな正三角形３６が高い密度で設けられるように辺長さａ、ｂを定めた配置パターン３４においても、隣り合う正三角形３６の近接する辺上に設けられた一対の突起同士の干渉を回避しつつ高さ寸法Ｈを大きくすることが可能で、微小突起２０が撓み変形する押圧ストロークを大きくしてソフト感を一層向上させることができる。
【００３４】
また、隣り合う正三角形３６の近接する辺上に設けられた一対の微小突起２０は、撓み変形時に平行に並ぶように撓み方向が反対向きで且つ相手側へ向かって撓み変形する姿勢で配置されているため、撓み変形時における一対の微小突起２０を合わせた長手方向（撓み方向）の寸法が短くなり、他の微小突起２０との干渉が抑制されて、微小突起２０を一層高密度で配置して微小突起２０の有無に起因する違和感を低減したり、微小突起２０の高さ寸法Ｈを大きくしてソフト感を更に向上させたりすることができる。
【００３５】
また、近接する辺上の一対の微小突起２０の撓み方向が反対向きで且つ微小突起２０が先細形状であるため、撓み変形時に干渉しないように隣り合う正三角形３６を一層近接して配置することが可能で、微小突起２０を一層高密度で設けることができる。更に、近接する辺上の一対の微小突起２０の撓み方向が反対向きであるため、押圧時の触感の異方性が緩和されて優れた触感品質が得られるようになる。
【００３６】
また、多角形として一定の大きさの正三角形３６を回転中心Ｓまわりに６０°ずつ回転させた６つの正三角形３６から成る風車形状を単位として、その風車形状が連続して繰り返すように配置パターン３４が定められており、多数の微小突起２０は、正三角形３６の各辺上に一つずつ設けられているとともに、その辺と平行な方向で且つその正三角形３６の中心線まわりの同じ周方向へ撓み変形する姿勢で配置されているため、微小突起２０の配置間隔が適切に維持されるように高い密度で配置しながら、撓み変形時の干渉を回避しつつ高さ寸法Ｈを大きくしてソフト感を向上させることができる。
【００３７】
また、一つの正三角形３６の中で微小突起２０の姿勢が軸線Ｏまわりに１２０°ずつ変化させられ、更にその正三角形３６が回転中心Ｓまわりに６０°ずつ回転させられるため、結局、風車形状の中で微小突起２０の姿勢は軸線Ｏまわりに６０°ずつ変化させられ、軸線Ｏまわりの６方向へ撓み変形させられるようになる。これにより、個々の微小突起２０が軸線Ｏまわりの一方向へ撓み変形させられるにも拘らず、風車形状を単位とした押圧時の触感の異方性が緩和されて一層優れた触感品質が得られるようになる。
【００３８】
因に、高さ寸法Ｈが異なる４種類の微小突起２０について、反力とストロークとの関係をＣＡＥ（Computer Aided Engineering）解析により調べたところ、図９に示す結果が得られた。図８は、そのＣＡＥ解析の解析条件を説明する図で、表層部材１６に相当する試験片モデルは６０ｍｍ×６０ｍｍの大きさで、材質としてＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）の物性値を用いた。基材および圧子は剛体で、圧子の先端の球面半径は２０ｍｍである。
【００３９】
図９において、実線は高さ寸法Ｈが６．０ｍｍの前記実施例の場合で、一点鎖線は高さ寸法Ｈを５．０ｍｍとした場合、二点鎖線は高さ寸法Ｈを４．５ｍｍとした場合、破線は高さ寸法Ｈを３．５ｍｍとした場合である。この結果から、微小突起２０の高さ寸法Ｈが大きい程、ストロークに対する反力の上昇が緩やかになり、優れたソフト感が得られるようになることが判る。なお、この４種類の試験片モデルは、微小突起２０の高さ寸法Ｈが相違するだけで、配置パターン３４は前記実施例と同じであり、何れも本発明品に相当する。
【００４０】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記実施例と実質的に共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。
【００４１】
図１０のオーナメント５０は、前記オーナメント１０に比較して、表層部材１６の表面、すなわち板状部１８の微小突起２０が設けられた側と反対側の面に、表皮材５２が一体的に固着されており、板状の基材１４と合わせて全体として３層構造を成している場合である。表皮材５２は、例えば織布や不織布、編布、塩化ビニル、軟質フィルムなどで構成されており、表層部材１６と一体成形することにより、その表層部材１６の成形と同時に成形されるとともに、その表層部材１６の表面に一体的に固着される。また、表皮材５２の外周端末部５４が基材１４の外周縁部に巻き付けられて、前記掛止突起２８に掛け止められるとともに、オーナメント５０が車両用ドアトリム１２に一体的に取り付けられた状態で、前記押え部３２により端末部５４が基材１４の外周縁部に押圧されるようになっており、これにより表層部材１６が表皮材５２と共に基材１４に一体的に取り付けられる。
【００４２】
このようなオーナメント５０においても、前記オーナメント１０と同様の作用効果が得られる。加えて、表層部材１６が表皮材５２によって被覆されるため、その表層部材１６の板状部１８の微小突起２０と反対側の面にヒケや艶ムラ等が生じても外部に露出することが無いとともに、表層部材１６の傷付きが防止される。このため、その表層部材１６の樹脂材料の選択の幅が広くなるとともに、触感に関与する微小突起２０の形状等の設計の自由度が高くなり、触感の調整を一層容易に且つ適切に行うことができる。
【００４３】
図１１のオーナメント６０は、板状の基材６２の表面に、多数の微小突起６４を有するクッション部材６６が設けられ、そのクッション部材６６の微小突起６４側に重ね合わされるように表層部材６８が取り付けられている。基材６２は、前記基材１４と同様に比較的硬質の合成樹脂材料にて構成されているとともに、裏面側には前記掛止突起２８や取付係合部３０が一体に設けられている。クッション部材６６は第２部材に相当し、前記表層部材１６と同様に弾性変形可能な合成樹脂材料にて構成されているとともに、基材６２の表面に密着するように一体的に固定される板状部７０を有し、その板状部７０に多数の微小突起６４が一体に設けられている。微小突起６４は、前記微小突起２０と同様に構成されているとともに、前記配置パターン３４に従って多数の正三角形３６の各辺上に配置されており、表層部材６８の裏面７２と板状部７０との間に空間７４が形成されるように、板状部７０から表層部材６８側へ向かって突き出すように突設され、先端が裏面７２に密着させられている。裏面７２は合わせ面に相当する。また、表層部材６８は第１部材に相当し、本実施例では前記表層部材１６と同様に比較的軟質の合成樹脂材料にて構成されている。そして、表層部材６８の外周端末部７６が基材６２の外周縁部に巻き付けられ、図示しない掛止突起２８に掛け止められるとともに、オーナメント６０が車両用ドアトリム１２に一体的に取り付けられた状態で、前記押え部３２により端末部７６が基材６２の外周縁部に押圧されるようになっている。なお、この表層部材６８に更に前記表皮材５２が設けられても良い。
【００４４】
このようなオーナメント６０においては、表層部材６８に手や腕、体等が押圧された場合に、その表層部材６８の裏面７２がクッション部材６６に設けられた微小突起６４の先端に押圧されることにより、その微小突起６４の弾性変形で優れた触感が得られるなど、前記オーナメント１０と同様の効果が得られる。また、微小突起６４が設けられるクッション部材６６は表層部材６８によって被覆されるとともに、クッション部材６６の板状部７０は基材６２に固定されるため、その板状部７０の微小突起６４と反対側の面にヒケや艶ムラ等が生じても外部に露出することが無く、クッション部材６６の樹脂材料の選択の幅が広くなるとともに、触感に関与する微小突起６４の形状等の設計の自由度が高くなり、触感の調整を一層容易に且つ適切に行うことができる。
【００４５】
図１２は微小突起２０の配置パターンの別の例を説明する図で、図７に対応する平面図である。この配置パターン８０は、前記正三角形３６を逆向きに組み合わせた２つの正三角形３６を含む平行四辺形８２内の微小突起２０を一つの単位として、その平行四辺形３６を連続して繰り返し並べたものである。この場合も、前記実施例と同様に、多数の正三角形３６が互いに離間しているとともに、隣り合う正三角形３６の近接する辺同士は互いに平行で、その近接する辺上に設けられた一対の微小突起２０は、撓み変形時に平行に並ぶように撓み方向が互いに平行で且つ反対向きに撓み変形する姿勢で配置されているため、突起同士の干渉を回避しつつ高さ寸法Ｈを大きくすることができるなど、前記実施例と同様の作用効果が得られる。
【００４６】
図１３は、微小突起２０の配置パターンの更に別の例を説明する図で、図７に対応する平面図である。この配置パターン９０は、図１４に示すＴ字形状の配置ユニット９２を規則的に設けたもので、Ｔ字形状の配置ユニット９２は、横棒部分の第１線分９４および縦棒部分の第２線分９６によって構成されており、第２線分９６は第１線分９４に対して略直角に交差する（突き当たる）ように定められている。本実施例においても、配置パターン９０に従って前記微小突起２０が設けられており、第１線分９４および第２線分９６上にも一つずつ微小突起２０が設けられているが、それ等を区別する場合には、第１線分９４上の微小突起２０を第１突起２０ａとし、第２線分９６上の微小突起２０を第２突起２０ｂとする。そして、第１線分９４上の第１突起２０ａは、その第１線分９４と平行な方向へ撓み変形する姿勢で配置されており、第２線分９６上の第２突起２０ｂは、その第２線分９６と平行な方向で且つ第１線分９４に対して向かう方向へ撓み変形する姿勢で配置されている。
【００４７】
配置パターン９０は、図１５に示すようにＴ字形状が逆向きになるように組み合わされた一対の配置ユニット９２を一単位として、それが連続して繰り返すように定められている。具体的には、図１３から明らかなように、所定の配置ユニット９２の第１突起２０ａは、撓み変形時において他の配置ユニット９２の第１突起２０ａに対して所定の隙間を隔てて隣接して平行に並ぶように、撓み方向が反対向きで且つ相手側へ向かって撓み変形する姿勢で配置される。また、第２突起２０ｂは、撓み変形時において更に別の配置ユニット９２の第２突起２０ｂに対して所定の隙間を隔てて隣接して平行に並ぶように、撓み方向が反対向きで且つ相手側へ向かって撓み変形する姿勢で配置される。図１５に示す一単位は、一対の配置ユニット９２の第２突起２０ｂが、撓み変形時において互いに隣接して平行に並ぶように定められているが、図１６に示すように、一対の配置ユニット９２の第１突起２０ａが、撓み変形時において互いに隣接して平行に並ぶように、Ｔ字形状を背中合わせにして組み合わせたものを一単位としても、同じ配置パターン９０を設定することができる。
【００４８】
このような配置パターン９０においても、Ｔ字形の配置ユニット９２の第１突起２０ａは、他の配置ユニット９２の第１突起２０ａと隣接して平行に並ぶように撓み変形させられるとともに、第２突起２０ｂも、更に別の配置ユニット９２の第２突起２０ｂと隣接して平行に並ぶように撓み変形させられるため、微小突起２０の配置間隔が適切に維持されるように高い密度で配置しながら、撓み変形時の干渉を回避しつつ微小突起２０の高さ寸法Ｈを大きくしてソフト感を向上させることができる。
【００４９】
また、隣り合う配置ユニット９２の近接する第１線分９４上、第２線分９６上に設けられた一対の第１突起２０ａ同士、第２突起２０ｂ同士は、何れも撓み変形時に平行に並ぶように撓み方向が反対向きで且つ相手側へ向かって撓み変形する姿勢で配置されているため、撓み変形時における一対の第１突起２０ａ同士、第２突起２０ｂ同士の長手方向（撓み方向）の寸法が短くなり、他の微小突起２０との干渉が抑制されて、微小突起２０を一層高密度で配置して微小突起２０の有無に起因する違和感を低減したり、微小突起２０の高さ寸法Ｈを大きくしてソフト感を更に向上させたりすることができる。
【００５０】
また、近接する第１線分９４上、第２線分９６上の一対の第１突起２０ａ同士、第２突起２０ｂ同士の撓み方向が何れも反対向きで、且つそれ等の第１突起２０ａ、第２突起２０ｂが先細形状であるため、撓み変形時に干渉しないように隣り合う配置ユニット９２を一層近接して配置することが可能で、微小突起２０を一層高密度で設けることができる。更に、近接する第１線分９４上、第２線分９６上の一対の第１突起２０ａ同士、第２突起２０ｂ同士は、何れも撓み方向が反対向きであるため、押圧時の触感の異方性が緩和されて優れた触感品質が得られるようになる。
【００５１】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１０、５０、６０：オーナメント（重ね合わせ複合内装部品）    １４：基材（第１部材）    １６：表層部材（第２部材）    １８、７０：板状部    ２０、６４：微小突起（突起）    ２０ａ：第１突起    ２０ｂ：第２突起    ２２：表面（合わせ面）    ２４、７４：空間    ３４、８０、９０：配置パターン    ３６：正三角形（多角形、配置ユニット）    ６６：クッション材（第２部材）    ６８：表層部材（第１部材）    ７２：裏面（合わせ面）    ８２：平行四辺形    ９２：配置ユニット    ９４：第１線分    ９６：第２線分    Ｏ：軸線    Ｓ：回転中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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