(57)【要約】【課題】上方への光漏れを抑制できる照明付きウィンドディフレクタを提供することを目的とする。【解決手段】  自動車の左右に並列する座席１、１の間等に例えば配設されるウィンドディフレクタ１０に照明を付けたものであり、透明な板材を基材２２とし、基材２２の少なくとも一方の主面から厚さ方向に所定の深さまで文字、ロゴ、図形等の意匠模様が形成された装飾部２３が存在しており、基材２２の上端部には複数の光源６０が所定の間隔で下向きに配置されたガーニッシュ５０が存在しており、光源６０から装飾部２３に向けて、基材２２の上縁面２２ａから基材２２の内部に光を照射する、自動車用照明付きウィンドディフレクタ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明な板材である基材と、前記基材の少なくとも一方の主面から厚さ方向に所定の深さまで形成された装飾部と、前記基材の上端部を覆うガーニッシュとを備え、前記ガーニッシュの内部には複数の光源が所定の間隔をおいて光の照射方向が下向きとなるように配置されており、前記光源から前記装飾部に向けて、前記基材の上縁面から前記基材の内部に光を照射する、照明付きウィンドディフレクタ。
【請求項２】
請求項１において、
前記ガーニッシュは、表側部材と裏側部材とが合わされて構成され、前記表側部材と前記裏側部材との間の空間に、前記複数の光源と前記複数の光源につながる配線とが収納され、前記表側部材または前記裏側部材の前記空間に臨む内面に、前記光源の基板を入れる受溝が形成されている、照明付きウィンドディフレクタ。
【請求項３】
請求項２において、
前記透明な板材である基材の前記上縁面の前記光源に対向する位置には、２つの下方に窪んだ棚部と、前記２つの棚部の間でさらに下方になだらかな曲線を描いて窪み、前記光源から間隔を空けて位置する曲面部とが形成されている、照明付きウィンドディフレクタ。
【請求項４】
請求項１において、
前記の複数の光源は、所定数の光源が間隔をおいてそれぞれ直列に結線され、複数の前記直列の結線が並列に接続されている、照明付きウィンドディフレクタ。
【請求項５】
請求項１において、
前記基材の表面にはハードコート層が形成されており、前記装飾部は前記ハードコート層を貫いて切削加工により形成されている、照明付きウィンドディフレクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に配設される透明なウィンドディフレクタに関し、特に照明を付けて、文字、ロゴ、図形等の意匠模様を光らせることを可能に構成したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えばオープントップタイプの自動車では、左右に並列する座席の間にウィンドディフレクタと呼ばれる防風用の部材を配設することがある。従来例として、例えば特許文献１に、オープンカーの左右シート相互間に掛け渡され、巻込み気流の該シート前方への侵入を規制する透明な気流規制部と、該気流規制部を上記シートに係脱自在に係止する係止部とを備えたことを特徴とするオープンカー用風巻込み防止具が開示されている。この風巻込み防止具すなわちウィンドディフレクタでは、シート相互間に掛け渡される気流規制部が透明であるため、後方視界は十分に確保される。
【０００３】
また、他の従来例として、特許文献２に、透明なウィンドディフレクタ基材の下縁側に上向きに光照射する光源を設けて、透明なウィンドディフレクタ基材の内部に光を照射し、基材に切削されている文字等で照射光を拡散させて、当該文字等を浮き出させて表示する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平４−１００７３１号公報
【特許文献２】米国特許出願公開第２００８/０２３８１５５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特許文献２では、光源をウィンドディフレクタ基材の下方に設けた結果、光源からの出射光がディフレクタ基材の内部を透過して上縁面から上方に抜けてしまい、オープンカーの天井が閉じられている場合には、室内の天井部分に照明のラインが漏洩して室内に反射する不具合が生じる。
【０００６】
そこで、本発明は、上方への光漏れを抑制できる照明付きウィンドディフレクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、種々検討した結果、以下の本発明により、上記の課題が達成されることを見出した。
【０００８】
本発明に係る照明付きウィンドディフレクタは、透明な板材である基材と、前記基材の少なくとも一方の主面から厚さ方向に所定の深さまで形成された装飾部と、前記基材の上端部を覆うガーニッシュとを備え、前記ガーニッシュの内部には複数の光源が所定の間隔をおいて光の照射方向が下向きとなるように配置されており、前記光源から前記装飾部に向けて、前記基材の上縁面から前記基材の内部に光を照射する。
【０００９】
上記の構成により、本発明に係る照明付きウィンドディフレクタでは、ウィンドディフレクタの上端部を覆うガーニッシュ内に光源を照射方向が下向きになるように配置して、前記基材の上縁面から透明な板材である基材内に光照射するので、装飾部に形成されている、例えば、文字、ロゴ、図形などの意匠模様を照明することができ、その一方で、上方への光漏れを抑制できる。例えば、オープンカーの天井を閉じた場合に、天井の室内面に射光のラインが映り室内に反射するという不具合を解決できる。
【００１０】
好ましくは、前記ガーニッシュは、表側部材と裏側部材とが合わされて構成され、前記表側部材と前記裏側部材との間の空間に、前記複数の光源と前記複数の光源につながる配線とが収納され、前記表側部材または前記裏側部材の前記空間に臨む内面に、前記光源の基板を入れる受溝が形成されている。透明な板材からなる基材の上端部を覆うガーニッシュを表側部材と裏側部材との組み合わせとし、表側部材と裏側部材との間に空間を設けて、この空間内に光源とその基板を配置し、また各光源に給電するための配線を通すことで、光源をガーニッシュ内に備える構造の組み立てを容易とすることができる。また、ガーニッシュ内に光源および導線を配設することができるので、ウィンドディフレクタの意匠性を保つことができる。さらに、光源の基板を入れる受溝の採用により、受溝に差し込むことで基板が容易にウィンドディフレクタへ取り付け可能となる。
【００１１】
また、好ましくは、前記透明な板材である基材の前記上縁面の前記光源に対向する位置には、２つの下方に窪んだ棚部と、前記２つの棚部の間でさらに下方になだらかな曲線を描いて窪み、前記光源から間隔を空けて位置する曲面部とが形成されている。透明な基材の上縁面に設けられた２つの棚部とその間の曲面部とによる窪み形状が、光源から間隔を空けて形成されることで、光源を基材上縁面とガーニッシュの間にできた空間内に密封することができる。これにより、基材の上端部の意匠性をそこなうことなく光源を配置することが可能となる。また、前記空間内で入射光の光拡散が可能となるので、基材内に輝度ムラによる線状の模様が見えるのを防止できる。
【００１２】
前記の複数の光源は、所定数の光源が間隔をおいてそれぞれ直列に結線され、複数の前記直列の結線が並列に接続されているのが好ましい。光源の接続をこのようにすることで、断線時にすべての光源が使えなくなる可能性を低減する。また、間隔をおいた複数の光源で照射することで、照射を均質化し輝度ムラなどを目立たなくし、一定の意匠性を維持できる。さらに、一般に最高電圧が高くない自動車用の電源でも、全ての光源を直列接続する場合と比べて、配線の過負荷などのリスクを下げつつ照度を高く維持することができる。
【００１３】
前記基材の表面にはハードコート層が形成されており、前記装飾部は前記ハードコート層を貫いて切削加工により形成されていてもよい。透明な基材の表面にハードコート層を形成することで、例えば黄変防止層を形成するので、直射日光の照射を受けても変色が生じにくくなる。また、装飾部を形成する例えば意匠模様は、ハードコート層を貫く切削加工により形成されるので、装飾部と他の部分との間で光学的な特性の差が生じ、意匠模様の縁をより際立たせることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の照明付きウィンドディフレクタでは、ウィンドディフレクタの上端部を覆うガーニッシュ内に光源を照射方向が下向きになるように配置して、前記基材の上縁面から透明な板材である基材内に光照射するので、装飾部に形成されている、例えば、文字、ロゴ、図形などの意匠模様を照明することができ、その一方で、上方への光漏れを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態の自動車用照明付きウィンドディフレクタを示す外観斜視図である。
【図２】同実施形態の自動車用照明付きウィンドディフレクタを車両に搭載した例を示す斜視図である。
【図３】同実施形態の自動車用照明付きウィンドディフレクタを示す分解斜視図である。
【図４】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】光源周りの接続を示す回路図の一例である。
【図６】光源を配置した状態のガーニッシュ内の光源を収納する空間を示す斜視図である。
【図７】透明樹脂基材の光源部対応形状の部分を拡大した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面をもとに本発明の実施形態を説明する。なお、各図において同一の符号を付した構成は、同一の構成であることを示し、特段変更等の説明がない限り、適宜その説明を省略する。
【００１７】
図１に一実施形態のウィンドディフレクタ１０の外観斜視図を示し、図２に車両後方から見たウィンドディフレクタ１０の車両における設置位置および設置状態を示す。また、図３にウィンドディフレクタ１０の分解斜視図を示す。
【００１８】
ウィンドディフレクタ１０は、特に適する適用対象としては、例えば図２に示すようにルーフを開閉することが可能なオープンカーであり、ルーフを開いて走行する際に左右の座席１、１である運転席および助手席に後方から風が巻き込むことを防止するため、左右の座席１、１の頭部位置（ヘッドレスト位置）の間に風除けとして配設される。ウィンドディフレクタ１０は、後方視界を確保するためおよび意匠性のために透明に形成されている。なお、ここでいう「透明」は、半透明やスリガラス状等を含む。
【００１９】
図１に示すウィンドディフレクタ１０は、主に、透明な樹脂製の板材のような基材２２を含む本体部２０と、本体部２０の上端部側のガーニッシュ５０とからなる。ガーニッシュ５０は、意匠性を有し、光源および導線４０を内包する装飾物である。また、このウィンドディフレクタ１０に関連する他の構成要素としては、ガーニッシュ５０から左右に突出した車体係合部３０があり、この車体係合部３０は少なくとも一方が中空の筒状に形成され、その内側に外部の電源（不図示）とガーニッシュ５０内の複数の光源とをソケット４１を介してつなぐ導線４０を通すものである。例えば左右の座席１、１の各対向する側に設けられた、車体係合部３０に対応した構造の係合部（不図示）に、車体係合部３０が係合されることで、ウィンドディフレクタ１０が車両に取り付けられる。
【００２０】
本体部２０の形状は、このウィンドディフレクタ１０の左右の座席１の各ヘッドレストに沿うような板状の形状をなし、車両によりサイズや形状は変更されるが、全体としては幅４０〜６０ｃｍ程度、高さ１０〜２０ｃｍ程度の長方形に近い。本体部２０としては、特に図３に示す上端部は、前後方向から見て直線であるよりも中央に対して左右が少し下がるなだらかな、やや上に凸の曲線の方が、空気抵抗が少なく、見た目の圧迫感も無いので好適である。本体部２０の少なくとも一方の主面には、文字、ロゴ、図形等の意匠模様が形成されている。
【００２１】
本体部２０は、透明樹脂の板材である基材２２と、基材２２上に形成された文字、ロゴ、図形等の意匠模様である装飾部２３とを有する。基材２２の厚さは、５〜６ｍｍ程度が適する。基材２２の厚さが薄いと強度が不足し、厚いと重くなり、また光の透過性、透明性が劣化する可能性が高まる。基材２２の材質は、好ましくは、強度と対候性、耐熱性が高いアクリル樹脂であり、アクリル樹脂以外ではポリカーボネート樹脂も採用できる。
【００２２】
また、車両がオープンカーの場合、ウィンドディフレクタ１０が太陽光の直射を受けて劣化し、長期間の経過後には黄変し透明性が悪くなる可能性があるので、基材２２の表面にポリフッ化ビニリデン樹脂のような保護層（不図示）を設けるハードコート加工を施すことが好ましい。
【００２３】
基材２２に形成されている上記の文字等の意匠模様２３は、このウィンドディフレクタを車両に配置したときに車両後方になる面に、連続する溝線状に、例えば回転刃、レーザー等により切削加工で形成されることが適する。なお、図２のようなウィンドディフレクタ１０の場合、加工した意匠模様２３の向きは乗員が見る向きではなく、車両の後方から見て正にすることが好ましい。基材２２の主面にハードコート層が形成されている場合、意匠模様２３は上記ハードコート層を貫いて切削加工により形成される。このように、意匠模様２３が、ハードコート層を貫く切削加工により形成される場合、意匠模様２３の部分と他の部分との間で光学的な特性の差が生じ、意匠模様２３の縁をより際立たせることができる。
【００２４】
切削の深さは、基材２２の厚さが6ｍｍの場合には1.5ｍｍ（25％）程度が適する。切削の深さが深すぎると基材２２の強度が低下し、深さが浅すぎると光照射したときに、基材２２内の光の散乱が少なくなるため、切削された意匠模様２３が見えにくくなる。
【００２５】
意匠模様２３を形成する溝線の幅は、切削する深さと同等（上記例では1.5ｍｍ）程度にすることが適する。意匠模様２３の幅を細くしすぎるたり広くしすぎると意匠性が低下する。また、幅を広くしすぎると、切削した溝の内部に太陽光が直射しやすくなり、この場合、切削した部分は黄変防止層である上記のハードコート層も削られていて存在しないので、溝の内部が黄変しやすくなる。
【００２６】
本実施形態のウィンドディフレクタ１０では、基材２２の上端部を覆って、図１に示すように、ガーニッシュ５０が配設される。ガーニッシュ５０は、およそ図３の基材２２の上端部の形状に沿う形状であり、上述のように基材２２の上端部が中央に対して左右が下がるやや上に凸の形状である場合は、ガーニッシュ５０も同様に、基材２２の上端部に沿う、なだらかな上に凸の曲線形状にする。本実施形態で基材２２の上端部にガーニッシュ５０を配設する目的は、基材２２内を上方から下方に照射するための光源６０と、光源６０に給電するための導線４０をガーニッシュ５０内に被包収容することにあり、また、基材２２の上端部の補強と、ウィンドディフレクタ１０の意匠性を高める目的もある。
【００２７】
ガーニッシュ５０の好ましい形態としては、互いに対応する外形をした車体後方側の表側部材５１と車体前方側の裏側部材５２とが合わせてなり、表側部材５１と裏側部材５２との間に基材２２の上端部を挟み込むように接合して配設されるものである。ガーニッシュ５０のサイズは、長さは基材２２の幅よりわずかに大きく、高さ（幅）寸法は１０〜２０ｍｍであり、１５ｍｍ程度が好ましい。奥行き寸法は９〜１５ｍｍであり、１２ｍｍ程度が好ましい。ガーニッシュ５０が大きすぎると意匠性が悪くなり、小さすぎると、基材上端部を十分に覆えないため、基材２２の上端部の補強性が低下し、また、ガーニッシュ５０内部の光源６０や導線４０の収容スペースが不足する。ガーニッシュ５０の上記構成により、光源６０をガーニッシュ５０内に備える構造の組み立てを容易とすることができる。また、ガーニッシュ５０内に照射方向が下向きの光源６０および導線４０を配設することができるので、ウィンドディフレクタ１０の意匠性を保つことができる。この下向きに光照射する光源６０により、光源６０から装飾部２３に向けて、基材２２の上縁面２２ａから基材２２の内部に光照射する。
【００２８】
ガーニッシュ５０の材質としては、硬質の樹脂製ないしは金属製が適する。材質を樹脂製にする場合は耐熱性、対候性、寸法安定性に優れる材質が適し、例えばＡＥＳ樹脂や、これにガラス繊維を配合して寸法安定性を高めたものが好ましい。
【００２９】
ガーニッシュ５０の表側部材５１と裏側部材５２との接合は、ねじ体とナットを用いた表裏締結具５３による締結や接着剤（不図示）による。また締結性を高めるために、部分的にそれらの間に両面テープ５５などの補助的な接着や貼着をすることが可能である。さらに、当該接合部分には、緩衝材として不織布テープ５６の裁断品を配することもできる。図３では、両面テープ５５が５枚、不織布テープ５６が４枚使用されている。
【００３０】
ガーニッシュ５０中に配される光源６０として適するのは、点光源であり、特にＬＥＤのような発光素子６１を使用した光源は省スペース、省電力、耐久性があり好適である。図４（ｂ）に示すように、光源６０の形態としては、電気配線回路を含む支持基板６２に対して、表面実装型のＬＥＤ６１をマウントさせたタイプを用いることができる。光源６０の諸元は、例えば定格入力電圧３．０Ｖ、消費電流１０ｍＡ、光度０．３１ｃｄである。光源６０の色調は、青系が最も視認性に適する。色調が赤系の場合は、後方から見た場合にブレーキランプと混同を生じる可能性があり、法的な面から、赤系は選択しない方が好ましい。また、同様に、光源６０を点滅させることも避けることが好ましい。
【００３１】
光源６０の数は、ウィンドディフレクタ１０のサイズに依存し、ウィンドディフレクタ１０を均一に光らせるのに必要な数となる。ウィンドディフレクタ１０のサイズが、４００ｍｍ（幅）×１２０ｍｍ（高さ）×６ｍｍ（厚さ）である場合、図３のように等間隔に４個を配置するのが適すると判明した。なお、図３において、組立て後の光源６０の配置位置に４つの丸印ＣＲを付してある。光源６０の数が少なく光源６０間の間隔が空きすぎると、照度が不足して光源６０と光源６０の間に明るさの弱い部分が生じ、一方光源６０の数が多く光源６０間の間隔が狭すぎると、消費電力が過剰になり、また光源６０と光源６０の間に輝線が生じて均一性を損なう。自動車側の電源と光源６０との間に不図示のスイッチが設けられ、利用者が光源６０からの光照射のオンオフをできるようになっている。
【００３２】
複数の光源６０は、光源６０の各支持基板６２の間を導線４０でつないで、光源６０をモジュール化した上でガーニッシュ５０内に配される。図５に光源数が４つの場合の好ましい接続図の一例を示す。図５の接続図では、導線４０により、１２Vの直流電源に対して、２つの光源および１つの抵抗を直列につないだ結線を２つ並列に接続している。図５において、ＬＥＤ６１は、Ｄ１〜Ｄ４の４つからなり、複数の光源６０を上記モジュール化する場合には、後述の一方の直列結線が断線した場合の照明の均一性を考慮し、例えばＤ１、Ｄ３、Ｄ２、Ｄ４の順で、図３の基材２２の上縁面２２ａに沿って一列に並べてモジュール化することが好ましい。
【００３３】
このような並列回路にする利点は、例えば図５の１つの直列配線に断線等の異常が生じた場合にも、並列する他の直列配線により、ウィンドディフレクタ１０の照度を落としつつも、照明が完全になくなるリスクを下げることができる点と、自動車に多い１２Ｖの電源に対して、ＬＥＤ６１すべてを直列接続にするより場合と比べて過度の負荷がかからず、各ＬＥＤ６１に対して十分な電圧を与えることが可能となる点とがある。
【００３４】
ガーニッシュ５０内の導線４０と光源６０の配設状態について、光源６０が無い部分である図１のＡ−Ａ線断面図を図４（ａ）に、上記図３の丸印ＣＲ内に相当する光源６０が存在する部分である図１のＢ−Ｂ線断面図を図４（ｂ）に示し説明する。
【００３５】
図４（ａ）に示すように、裏側部材５２の上部の内側には、表側部材５１に向かって、その途中までの高さとなっている凸条部５２ａがあって、上側壁５２ｃとの間に深さ１〜２ｍｍの溝部５２ｂがあり、この溝部５２ｂに導線４０が２〜３本収納可能である。また、この凸条部５２ａの下面は、基材２２の上縁面２２ａが突き当てられ、基材２２を支持する基材支持面の作用も有している。
【００３６】
表側部材５１は、裏側部材５２と組み合わさって、下方に開口する開口５０ａをなす。開口５０ａが基材２２の受け口を形成し、基材２２を支持する基材支持面５０ｂをその内部に有する。また、表側部材５１は、裏側部材５２の導線４０が収納される溝部５２ｂに向かって突出するリブ５１ｂを有し、導線が溝部５２ｂ内から離脱するのを防止することができる。
【００３７】
図４（ｂ）に示すように、例えば図１のＢ−Ｂ線のような光源６０がある部分には、リブ５１ｂおよび凸条部５２ａを短くして、光源６０を収納するための空間５４を設けている。光源６０からの光は、基材２２の上縁面２２ａから意匠模様２３に向けて、基材２２内部に照射される。
【００３８】
図６は、ガーニッシュ５０内の光源を収納する空間５４の斜視図であり、裏側部材５２側に光源６０を配置した状態を示す。平面視でコ字状またはＵ字状の、左右に存在する２つの立壁５２ａａが、空間５４に臨む裏側部材５２の内面に向かい合って立設されている。２つの立壁５２ａａ間に裏側部材５２の第２溝部５２ｂｂ（図４（ｂ））が形成される。各立壁５２ａａの対向する面に形成された凹部である左右の各々の受溝５４ａの間に、第２溝部５２ｂｂ（図４（ｂ））に向けて、光源６０の支持基板６２が差込み挿入されて、光源６０の左右の両端縁が支持される。支持基板６２は、ＬＥＤ６１が下方向きとなるように支持されている。なお、図４（ｂ）は、立壁５２ａａが存在する部分における断面図ではないため、図４（ｂ）中には立壁５２ａａは描かれておらず、第２溝部５２ｂｂのみが描かれている。ここで、受溝５４ａすなわち立壁５２ａａは、裏側部材５２の内面に存在しているが、表側部材５１の内面に存在していてもよい。
【００３９】
ＬＥＤ６１の位置は、基材２２の厚さ方向に対して略中央位置にあり、透明樹脂基材の上縁面２２ａに対して、０．５〜１．３ｍｍだけ、好ましくは、０．８〜１．０ｍｍだけ、平均では０．９ｍｍだけ離れている。この０．９ｍｍという間隔は、光源６０からの光の基材２２内へ向けた拡散性の観点で、発明者らが確認した値であり、０．５ｍｍ未満の距離で光源６０を基材２２の上縁面２２ａに近づけると、基材２２内に極端に明るい輝線が入って均質な照明ができなくなり、また距離が１．３ｍｍを越える位置に光源６０を配置すると、入射する光量が減り、実用的でなくなる。
【００４０】
好適には、この光源６０と基材２２の上縁面２２ａとの距離を所定の範囲内とするため、基材２２の上縁面２２ａの光源に対向する位置には、相応する形状が設けられている。図７に、基材２２のこの光源部に対応する該形状２２ｂの好ましい例を示す。この光源部対応形状２２ｂは、前記図３の丸印ＣＲ内に存在する。図７に示すように、光源部対応形状２２ｂは、基材２２の上縁面２２ａの光源に対応する位置には、深さ２．５〜３．０ｍｍの全体として窪んだ形状が形成され、光源６０と基材２２との衝突を回避する。光源部対応形状２２ｂとガーニッシュ５０の間に上述の空間５４が存在し、外部から水などの侵入のおそれが無い光源収納部を形成する。光源部対応形状２２ｂは、詳細説明すると、左右の下方に窪んだ棚部２２ｃと、棚部の間にはさらに最大１．０ｍｍ下方に窪んだ光拡散用の曲面部２２ｄを備え、この曲面部２２ｄは光源６０からの距離が０．７〜２．５ｍｍの範囲に入るように光源６０を中心とした略弧形状に形成される。
【００４１】
発明者らは光源６０が基材２２に近接しすぎると、基材２２内に輝度ムラによる線状の模様が見える課題を見出し、上述のように、光源６０と基材２２の間に間隔を空けた曲面部２２ｄから光が入射することで、この課題を解決できるようにした。以上の構成により、光源６０を基材２２の上縁面２２ａとガーニッシュ５０の間にできた空間内に、所定の距離で密封することができ、基材２２の上端部の意匠をそこなうことなく光源６０を配置することが可能となる。また、前記空間内で入射光の光拡散が可能となるので、輝度ムラなどを抑制できる。
【００４２】
本実施形態に係る照明付きウィンドディフレクタ１０によると、ウィンドディフレクタ１０の上端部に光源６０を照射方向が下向きになるように配置して透明な板材からなる基材２２内を照射するので、装飾部２３に切削されている文字、ロゴ、図形などの意匠模様等を照明することができ、その一方で、上方への光漏れを抑制できる。例えば、オープンカーの天井を閉じた場合に、天井の室内面に射光のラインが映り室内に反射するという従来技術の不具合を解決できる。
【００４３】
本実施形態のウィンドディフレクタ１０は、オープントップタイプの自動車のウィンドディフレクタとして最も適するが、例えば自動二輪車の前方の風防等にも適用できる。
【００４４】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の追加、変更または削除が可能である。例えば、車室内のレイアウトなどの都合にあわせて、位置や形状を任意に変更したものも本発明に含まれる。
【符号の説明】
【００４５】
１…座席
１０…ウィンドディフレクタ
２０…本体部
２２…基材
２２ａ…上縁面
２２ｂ…光源部対応形状
２２ｃ…棚部
２２ｄ…曲面部
２３…意匠模様（装飾部）
３０…車体係合部
４０…導線
４１…ソケット
５０…ガーニッシュ
５０ａ…開口
５０ｂ…基材支持面
５１…表側部材
５１ｂ…リブ
５２…裏側部材
５２ａ…凸条部
５２ａａ…立壁
５２ｂ…溝部
５２ｂｂ…第２溝部
５２ｃ…上側壁
５３…表裏締結具
５４…空間
５４ａ…受溝
５５…両面テープ
５６…不織布テープ
６０…光源
６１…ＬＥＤ（発光素子）
６２…支持基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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