(57)【要約】【課題】鞍乗型車両の燃料タンクの上部に着脱可能に取り付けられ、かつ運転者を冷却する冷却装置付きの鞍乗型車両用の収納バッグを提供する。【解決手段】自動二輪車１の操向ハンドル１１とシート１０との間に設けられた燃料タンク４の上部に着脱自在に固定される収納バッグ３０において、外気を取り込む吸気口３１と、取り込んだ外気を運転者Ｐに向けて排出する送風口３２とを形成し、吸気口３１から取り込んだ外気を送風口３２へ向けて送風する送風ファン５３を収納する。送風口３２を後部寄りの位置に形成し、吸気口３１を車幅方向に向けて開口する。上方が開放された箱状の下半部３８と、該下半部３８の開閉蓋として機能する上半部３７とを設け、吸気口３１、送風口３２および送風ファン５３を上半部３７に収納する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両（１）の操向ハンドル（１１）とシート（１０）との間に設けられた燃料タンク（４）の上部に着脱自在に固定される鞍乗型車両用の収納バッグ（３０）において、
前記収納バッグ（３０）には、外気を取り込む吸気口（３１）と、取り込んだ外気を運転者（Ｐ）に向けて排出する送風口（３２）とが形成され、
かつ、前記吸気口（３１）から取り込んだ外気を前記送風口（３２）へ向けて送風する送風ファン（５３）が収納されていることを特徴とする鞍乗型車両用の収納バッグ。
【請求項２】
前記送風口（３２）が、前記収納バッグ（３０）の後部寄りの位置に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両用の収納バッグ。
【請求項３】
前記吸気口（３１）が、車幅方向に向けて開口していることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両用の収納バッグ。
【請求項４】
前記収納バッグ（３０）は、上方が開放された箱状の下半部（３８）と、該下半部（３８）の開閉蓋として機能する上半部（３７）とを有し、
前記吸気口（３１）、前記送風口（３２）および前記送風ファン（５３）が前記上半部（３７）に設けられることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両用の収納バッグ。
【請求項５】
前記上半部（３７）は、その前端部（４８）を中心に開閉可能に構成され、
前記送風ファン（５３）は、前記上半部（３７）の前部寄りの位置に設けられることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両用の収納バッグ。
【請求項６】
前記上半部（３７）に、保冷剤（４４）を収納する保冷剤収納部（４７）が形成されていることを特徴とする請求項４または５に記載の鞍乗型車両用の収納バッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両用の収納バッグに係り、特に、鞍乗型車両の燃料タンクの上部に着脱可能に取り付けられる鞍乗型車両用の収納バッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、操向ハンドルと着座シートとの間に燃料タンクが設けられた鞍乗型車両において、夏場等の暑さに対して運転者の居住性を向上させる工夫が知られている。
【０００３】
特許文献１には、鞍乗型車両としての自動二輪車において、通常は燃料タンクが占める空間の一部を冷気が満たされるクーラーボックスとし、運転者が乗車姿勢をとってニーグリップを行うと、クーラーボックスの冷気で両足の内側が冷えるようにした冷却構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−２０４８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の技術は、クーラーボックスを車体の一部として常設する構造のため、周囲部品の配置や形状に与える影響が大きくなり、特に、燃料タンクの形状が複雑化したり容量が制限される可能性があった。また、車体に常設されているため、冷却効果が不要な冬場等にはクーラーボックスとした空間が有効活用されないという課題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、鞍乗型車両の燃料タンクの上部に着脱可能に取り付けられ、かつ運転者を冷却する冷却装置付きの鞍乗型車両用の収納バッグを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、鞍乗型車両（１）の操向ハンドル（１１）とシート（１０）との間に設けられた燃料タンク（４）の上部に着脱自在に固定される鞍乗型車両用の収納バッグ（３０）において、前記収納バッグ（３０）には、外気を取り込む吸気口（３１）と、取り込んだ外気を運転者（Ｐ）に向けて排出する送風口（３２）とが形成され、かつ、前記吸気口（３１）から取り込んだ外気を前記送風口（３２）へ向けて送風する送風ファン（５３）が収納されている点に第１の特徴がある。
【０００８】
また、前記送風口（３２）が、前記収納バッグ（３０）の後部寄りの位置に形成されている点に第２の特徴がある。
【０００９】
また、前記吸気口（３１）が、車幅方向に向けて開口している点に第３の特徴がある。
【００１０】
また、前記収納バッグ（３０）は、上方が開放された箱状の下半部（３８）と、該下半部（３８）の開閉蓋として機能する上半部（３７）とを有し、前記吸気口（３１）、前記送風口（３２）および前記送風ファン（５３）が前記上半部（３７）に設けられる点に第４の特徴がある。
【００１１】
また、前記上半部（３７）は、その前端部（４８）を中心に開閉可能に構成され、前記送風ファン（５３）は、前記上半部（３７）の前部寄りの位置に設けられる点に第５の特徴がある。
【００１２】
さらに、前記上半部（３７）に、保冷剤（４４）を収納する保冷剤収納部（４７）が形成されている点に第６の特徴がある。
【発明の効果】
【００１３】
第１の特徴によれば、前記収納バッグ（３０）には、外気を取り込む吸気口（３１）と、取り込んだ外気を運転者（Ｐ）に向けて排出する送風口（３２）とが形成され、かつ、前記吸気口（３１）から取り込んだ外気を前記送風口（３２）へ向けて送風する送風ファン（５３）が収納されているので、送風ファンを含む送風機構を、車両に常設することなく必要に応じて収納バッグとして車体に取り付けることが可能となる。また、収納バッグが燃料タンクに着脱自在とされるため、燃料タンク等の配置構成や形状の設計自由度も確保できる。さらに、燃料タンクの上部に固定した収納バッグに送風口が形成されるので、操向ハンドルを握って運転者が乗車姿勢となったときに運転者と収納バッグとが近づくこととなり、運転者の上半身に効率よく風を当てることができる。
【００１４】
第２の特徴によれば、前記送風口（３２）が、前記収納バッグ（３０）の後部寄りの位置に形成されているので、送風口を乗員の上半身に近づけて設けることができ、効率よく乗員へ風を当てることができる。
【００１５】
第３の特徴によれば、前記吸気口（３１）が、車幅方向に向けて開口しているので、走行中に吸気口から雨水や埃等が侵入しにくくなる。
【００１６】
第４の特徴によれば、前記収納バッグ（３０）は、上方が開放された箱状の下半部（３８）と、該下半部（３８）の開閉蓋として機能する上半部（３７）とを有し、前記吸気口（３１）、前記送風口（３２）および前記送風ファン（５３）が前記上半部（３７）に設けられるので、収納バッグの下半部を荷物等を収納する空間として使用でき、かつ下半部に荷物を収納してもその荷物が通風路の抵抗や障害物になることがなく、良好な送風を行うことができる。また、収納バッグの上半部に冷却装置の機能部分が集約されることで、構造の簡素化を図ると共に、下半部の荷物収納スペースを拡大することが可能となる。
【００１７】
第５の特徴によれば、前記上半部（３７）は、その前端部（４８）を中心に開閉可能に構成され、前記送風ファン（５３）は、前記上半部（３７）の前部寄りの位置に設けられるので、重量物である送風ファンが上半部の開閉中心に近づけて配設されることで、上半部の開閉操作が容易となり、使い勝手が良好な収納バッグを得ることができる。
【００１８】
第６の特徴によれば、前記上半部（３７）に、保冷剤（４４）を収納する保冷剤収納部（４７）が形成されているので、保冷剤収納部に保冷剤を収納することで、送風口から冷却風を排出して運転者の居住性を一層向上することができる。また、上半部に保冷剤収納部が形成されるので、荷物収納スペースに影響を与えることがなく、かつ収納した荷物を冷やすこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両用の収納バッグを装着した自動二輪車の左側面図である。
【図２】収納バッグの斜視図である。
【図３】送風ユニットの斜視図である。
【図４】収納バッグの左側面図である。
【図５】収納バッグの平面図である。
【図６】上半部を開いた状態の収納バッグの左側面図である。
【図７】収納バッグの全体構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両用の収納バッグ３０を装着した自動二輪車１の左側面図である。エンジン７を支持する車体フレーム６の前端部には、左右一対のフロントフォーク５が操舵可能に支持されている。フロントフォーク５の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に支持されている。フロントフォーク５の上端部には、運転者Ｐが把持する操向ハンドル１１が取り付けられており、操向ハンドル１１の前方には、メータ装置２およびヘッドライト３が固定されている。
【００２１】
エンジン７の後部のピボット部には、エンジン７の駆動力で回転する後輪ＷＲを軸支したスイングアーム８の前端部が揺動自在に支持されている。スイングアーム８の後部は、車体フレーム６に連結されたリヤフレーム１３に対して、左右一対のリヤクッション９によって吊り下げられている。
【００２２】
エンジン７の上部には、車体フレーム６に支持された燃料タンク４が固定されている。燃料タンク４の後部には運転者Ｐが着座するシート１０が配設されており、シート１０の後方下部はシートカウル１４で覆われている。
【００２３】
シート１０に着座して操向ハンドル１１を把持する乗車姿勢をとった運転者Ｐは、上半身が少し前傾し、両太ももで燃料タンク４を挟むニーグリップもしやすい姿勢となる。
【００２４】
本発明に係る鞍乗型車両用の収納バッグ３０（以下、単に収納バッグ３０と示すこともある）は、燃料タンク４の上部に着脱可能に取り付けられている。詳しくは、燃料タンク４の上面に配置される取り付け板２０を左右２本ずつの取り付けベルト２１によって燃料タンク４に支持し、この取り付け板２０の上部に収納バッグ３０を固定することで、収納バッグ３０が燃料タンク４の上部に保持されることとなる。収納バッグ３０と取り付け板２０とは、線ファスナや面ファスナ、プラスチックバックル等で固定されており、自動二輪車１を一時的に離れる際の着脱が容易とされる。
【００２５】
本発明に係る収納バッグ３０には、その両側面の上部に吸気口３１が設けられると共に、上面後部に送風口３２が設けられており、収納バッグ３０に収納した送風ファン（図２参照）を駆動することで、運転者Ｐの上半身に積極的に風を当てて冷却できるように構成されている。
【００２６】
図２は、収納バッグ３０の斜視図である。また、図３は送風ユニット５０の斜視図である。箱状の収納バッグ３０を構成する各壁部材は、ナイロン等の繊維素材や硬質樹脂等で形成することができる。収納バッグ３０は、上半部３７と下半部３８とを有し、取っ手３９を用いて両者間に設けられた線ファスナ４０を開くことで、前端部４８を開閉軸として上半部３７を持ち上げて、荷物収納スペース３８ａにアクセス可能に構成される。
【００２７】
下半部３８が荷物収納スペース３８ａの上方を開放した箱体であるのに対し、上半部３７の底部には底面部材２５が設けられており、上半部３７は周囲を囲まれた単独の箱体として機能する。そして、この上半部３７における車幅方向の側面に吸気口３１が形成されると共に、上半部３７の上部寄りの位置に、空気の流れを作る送風ユニット５０が収納される。
【００２８】
送風ユニット５０は、シロッコファンからなる遠心式の送風ファン５３と、送風ファン５３の駆動源であるモータ５２と、送風口３２を形成するルーバユニット３３と、これらを支持して通風路として機能する箱状のケース５１とからなる。ケース５１も収納バッグ３０と同様に、ナイロン等の繊維素材や硬質樹脂等で形成することができる。
【００２９】
送風ファン５３は、下方から吸入した空気を側方に吐出する構成とされており、送風ファン５３に位置するケース５１の底部には、不図示の取り入れ口が形成されている。そして、取り入れ口から吸入された空気は、送風ファン５３の側方から吐出されることで、ケース５１によって形成された通風路を通って後方に送られ、送風口３２から運転者に向けて上方に吐出されることとなる。この吐出される空気の方向は、調整ノブ３４によってルーバ３５の向きを変更することで任意に変更可能である。
【００３０】
長孔状の吸気口３１は、上半部３７の側面の車体前方寄りの位置に前後に２つ並んで形成されている。吸気口３１には、異物の侵入を防ぐメッシュ素材３６が取り付けられる。
【００３１】
図４は、収納バッグ３０の左側面図である。また、図５は収納バッグ３０の平面図であり、図６は荷物収納スペース３８ａの開閉蓋としての上半部３７を開いた状態の収納バッグ３０の左側面図である。
【００３２】
上半部３７には、その上下方向の略中間位置に、上部気室３７ａと中間気室３７ｂとを仕切る第２底面部材４１が設けられている。送風ユニット５０は、この第２底面部材４１の上面に乗るようにして、上部気室３７ａに収納されている。第２底面部材４１には、送風ファン５３の下方から外気Ａを吸入するための取り入れ口が形成されている。これにより、外気Ａは、車幅方向の吸気口３１から吸入された後、第２底面部材４１の取り入れ口およびケース５１に形成された取り入れ口を通って送風ファン５３の中央下部から吸入され、そして、送風ファン５３の側方から車体後方に流されて送風口３２から吐出風Ｂとして吐出されることとなる。
【００３３】
送風ユニット５０のモータ５２はケース５１の上面の外表面に取り付けられており、モータ５２から下方に延びる回転軸５４に送風ファン５３が固定されている。この構成によれば、送風ファン５３の厚さに合わせてケース５１の厚みを最小限に抑えることができ、上半部３７の天井面にモータ５２を収納する凸部を形成することで、上部気室３７ａの高さ方向の寸法も低減することが可能となる。
【００３４】
本実施形態では、吸気口３１が収納バッグ３０の前方寄りに配設されることに合わせて、送風ファン５３およびモータ５２も前方寄りに配設されているため、径方向外側に向けて風を吐出するシロッコファンを用いて上方に吐出風Ｂを導くための通風路が直線的に形成され、効率のよい送風が可能である。また、シロッコファンを用いることで送風ユニット５０の高さ方向の寸法を小さくすることができ、送風ユニット５０を備えても収納バッグ３０全体の高さ方向の寸法の増加が抑えられている。また、送風機能が送風ユニット５０にコンパクトに集約されているため、収納バッグ３０への着脱が容易となる。
【００３５】
なお、ルーバユニット３３を挿入するために上半部３７の天井面に形成される開口部には、線ファスナ等で開閉自在な蓋部材を設けておき、送風ユニット５０を取り外した際にはこの蓋部材を開閉して、上半部３７の上部気室３７ａ内を収納バッグの収納空間として使用することも可能である。
【００３６】
一方、本実施形態では、上半部３７の底面部材２５に開閉蓋４３が形成されており、この開閉蓋４３を開いてアクセスする保冷剤収納部４７に保冷剤４４を収納することで、通風路の空気を冷却し、吐出風Ｂの温度を下げることができるように構成されている。保冷剤４４は、吐出風Ｂを効率よく冷却するために送風口３２の前方下方の位置に配設される。本実施形態では、保冷剤４４が中間気室３７ｂ内に配置されているため、中間気室３７ｂ内を冷却して吸気口３１から取り込まれた空気を冷却できると共に、上部気室３７ａのうちの保冷剤４４の上方付近に位置する部位を冷却して送風口３２へ向かって案内される空気も冷却することができ、収納バッグ内に取り込んだ空気を効率よく冷却することができる。また、保冷剤４４を収納することで下半部３８の荷物収納スペース３８ａに収納された荷物を冷やすこともできる。なお、保冷剤４４が、送風ユニット５０のケース５１の内部に配置されるように構成することもできる。
【００３７】
また、ルーバユニット３３に蛇腹４９を設けることで送風口３２の向きを大きく変更可能に構成したり、送風ユニット５０の前方の上部気室３７ａや中間気室３７ｂにモータ５２を駆動するためのバッテリ４５を収納してもよい。
【００３８】
図７は、鞍乗型車両用の収納バッグ３０の全体構成を示すブロック図である。送風ファン３０を駆動するモータ５２の電源は、前記したように収納バッグ３０に収納するバッテリ４５とするほか、自動二輪車１の制御部６３と収納バッグ３０との間を配線６５で接続して、車載バッテリ６４から供給するようにしてもよい。
【００３９】
モータ５２の駆動状態は、車体に設けられたオンオフスイッチ６２によって運転者が任意に切り替えるほか、車速センサ６０や温度センサ６１からの出力情報に基づいて制御されるようにしてもよい。これにより、例えば、外気温が高い状態で車両が停止すると送風ファン５３を駆動し、走行中は停止するといった自動制御が可能となる。なお、オンオフスイッチ６２や制御部６３は、送風ユニット５０側に設けてもよい。
【００４０】
なお、上記した実施形態では、収納バッグ３０から取り外し可能な送風ユニット５０にモータ５２および送風ファン５３を収納する構成としているが、送風ユニット５０のケース５１にあたる部分を上半部３７に一体に形成する、すなわち、収納バッグ３０側に直接通風路を形成して、モータ５２および送風ファン５３のみを収納バッグ３０から取り外し可能に構成することもできる。
【００４１】
上記したように、本発明に係る鞍乗型車両用の収納バッグによれば、燃料タンク４の上部に取り付けられる収納バッグ３０に、外気を取り込む吸気口３１と、取り込んだ外気を運転者Ｐに向けて排出する送風口３２とを形成し、吸気口３１から取り込んだ外気を送風口３２へ向けて送風する送風ファン５３を収納したので、送風ファンを含む送風機構を自動二輪車１に常設することなく、必要に応じて収納バッグとして車体に取り付けることが可能となる。これにより、車体側の構成を大きく変更することなく、乗員の上半身に積極的に送風する冷却装置を車体に設けることができる。
【００４２】
なお、収納バッグの形状や素材、吸入口および送風口の形状や配置、送風ユニットの構造、モータや送風ファンの構造等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。本発明に係る鞍乗型車両用の収納バッグは、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三／四輪車等の各種の鞍乗型車両に適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１…自動二輪車（鞍乗型車両）、４…燃料タンク、２０…取り付け板、２１…取り付けベルト、３０…収納バッグ（鞍乗型車両用の収納バッグ）、３７…上半部、３８…下半部、３８ａ…荷物収納スペース、３１…吸気口、３２…送風口、３３…ルーバユニット、４４…保冷剤、４７…保冷剤収納部、５０…送風ユニット、５１…ケース、５２…モータ、５３…送風ファン、５４…回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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