(57)【要約】【課題】展開膨張初期のエアバッグの展開膨張の規制と規制解除とを円滑に行えるエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】膨張用ガスの流入時、収納部位１２から折りを解消しつつ突出して展開膨張するエアバッグ１５と、エアバッグの一部の展開膨張を規制可能に、収納部位に取り付けられる規制部材６０と、を備える。規制部材は、可撓性を有し、エアバッグの一部の折畳部５７を解放可能に仮保持する仮保持部６３と、収納部位１２に取り付けられる取付部６１と、取付部と仮保持部とを連結する連結片部６２と、を備える。仮保持部６３は、連結片部に連なるベース部６４と、ベース部との間に折畳部５７を仮保持する保持凹部６８を形成してベース部に連結されるカバー部６５と、を備え、保持凹部からの折畳部の解放時の開口６９を、べース部側へ連結されない解放用非連結縁６７の内周側に設けて構成される。【選択図】図１２
2016026942.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれて収納部位に収納保持され、膨張用ガスの流入時、前記収納部位から折りを解消しつつ突出して展開膨張するエアバッグと、
該エアバッグの展開膨張時に、前記エアバッグの一部の展開膨張を規制可能に、前記収納部位に取り付けられる規制部材と、
を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
前記規制部材が、
可撓性を有して構成されるとともに、
折り畳まれた前記エアバッグの一部の折畳部を解放可能に仮保持する仮保持部と、前記収納部位に取り付けられる取付部と、該取付部と前記仮保持部とを連結する連結片部と、を備えて構成され、
前記仮保持部が、前記連結片部に連なるベース部と、前記ベース部との間に前記折畳部を仮保持する保持凹部を形成して前記ベース部に連結されるカバー部と、を備えて構成されるとともに、
前記保持凹部からの前記折畳部の解放時の開口を、前記カバー部の外周縁における前記ベース部側へ連結されない解放用非連結縁の内周側に設けて構成されて、
折り畳まれた前記エアバッグとともに前記収納部位に収納されていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記規制部材が、前記取付部を形成する取付形成部位、前記連結片部を形成する連結片形成部位、前記ベース部を形成するベース形成部位、及び、前記カバー部を形成するカバー形成部位を連ならせた可撓性を有した一枚の規制部材形成用シート材、から形成され、
前記仮保持部が、平らに展開させた前記規制部材形成用シート材の前記ベース形成部位と前記カバー形成部位とを折り重ねて、外周縁を縫製して形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記カバー部が、
前記ベース部側の部材と別体として構成される可撓性を有したシート材から形成されて、外周縁における少なくとも前記解放用非連結縁の両端から延びる縁を前記ベース部側の部材に縫製する構成としていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記ベース部側の部材が、折り畳みを完了させた前記エアバッグを包むための折り崩れ防止用のラッピング材から構成されていることを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ装置。
【請求項５】
前記カバー部が、外周縁における前記解放用非連結縁と対向する縁側を、前記ベース部側に連結しない非連結縁とする構成としていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
【請求項６】
折り畳みを完了させた前記エアバッグの折畳完了体が、天井面側に前記折畳部を配置させて、底面側を前記収納部位に保持させるように、折り畳まれる構成として、
前記規制部材が、
前記折畳完了体の底面に前記取付部を配置させ、
前記折畳完了体の側面に前記連結片部を配置させ、
前記ベース部側を折畳完了体の外表面側に位置させ、かつ、前記カバー部側を前記折畳完了体の底面側に向けて位置させて、前記折畳完了体の天井面に前記仮保持部を配置させて、
前記エアバッグとともに、前記収納部位に収納されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
【請求項７】
前記規制部材が、前記仮保持部における前記連結片部を間にする両縁から延びて前記収納部位に連結されて、前記エアバッグの膨張初期における前記折畳部の展開膨張を抑制する抑制用腕部を備えて構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
【請求項８】
前記抑制用腕部が、それぞれ、前記収納部位に連結される連結箇所として、前記抑制用腕部の相互の対向方向と直交する方向に略沿って配置される複数を備えて、配設されていることを特徴とする請求項７に記載のエアバッグ装置。
【請求項９】
前記折畳完了体が、前記仮保持部に収納させた前記折畳部の下方から、前記折畳完了体の側面における前記連結片部から離れた側面側にかけて、前記折畳部より前記膨張用ガスの上流側となる前記エアバッグの初期展開膨張部を配置させて、折り畳まれる構成とし、
前記規制部材が、
前記仮保持部における前記連結片部を間にする両縁付近から、それぞれ、前記仮保持部の先端側に延びて、前記折畳完了体の側面における前記連結片部から離れた側面側を覆い、かつ、前記折畳完了体の底面側に延び、前記収納部位に連結されるとともに、
前記エアバッグの初期展開膨張部の膨張時に、覆った前記折畳完了体の側面側から、相互に離れるように、外れ可能として、前記初期展開膨張部の展開膨張を抑制可能な抑制用腕部、
を備えて構成されていることを特徴とする請求項６に記載のエアバッグ装置。
【請求項１０】
前記抑制用腕部が、前記仮保持部の前記ベース部の外表面側を覆って、前記収納部位に連結されるように、配設されていることを特徴とする請求項９に記載のエアバッグ装置。
【請求項１１】
前記抑制用腕部が、前記仮保持部の前記カバー部から延びて、前記収納部位に連結されるように、配設されていることを特徴とする請求項９に記載のエアバッグ装置。
【請求項１２】
前記折畳完了体が、前記仮保持部に収納させた前記折畳部の下方から、前記折畳完了体の側面における前記連結片部から離れた側面側にかけて、前記折畳部より前記膨張用ガスの上流側となる前記エアバッグの初期展開膨張部を配置させて、折り畳まれる構成とし、
前記規制部材が、
前記仮保持部における前記カバー部の前記解放用非連結縁から延びるとともに、前記折畳部の下方の前記初期展開膨張部の上面と前記カバー部との間に、前記解放用非連結縁側から折り曲げられて配設される元部と、
該元部の両側から、それぞれ、前記折畳完了体の底面側に延びて前記収納部位に連結される連結腕部と、
を有して、前記エアバッグの初期展開膨張部の膨張時に、覆った前記初期展開膨張部から外れ可能として、前記エアバッグの膨張初期における前記折畳部の展開膨張を抑制する展開抑制部、
を備えて構成されていることを特徴とする請求項６に記載のエアバッグ装置。
【請求項１３】
車両の助手席前方のインストルメントパネルの上面側におけるウインドシールドの下方に搭載される構成として、
前記規制部材の仮保持部が、折り畳まれた前記エアバッグの一部における後部側を、前記折畳部として、前記保持凹部内に収納する構成としていることを特徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグの展開膨張時に、エアバッグの一部の展開膨張を規制する規制部材を備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアバッグ装置として、膨張するエアバッグの一部の展開膨張を所定部位より抑制して、その所定部位を先に展開膨張させるように、エアバッグの一部の展開膨張を規制（抑制）するものがあった。そして、この種のエアバッグ装置としては、折り畳まれて収納部位に収納保持させたエアバッグの両側（前後両側や左右両側）の折畳部を、ポケット状の形状保持性を有した保持部材に仮保持させており、エアバッグの展開膨張初期時、瞬間的に、保持部材内に留めるように仮保持させておき、その後、保持部材から抜け出させて、エアバッグを展開膨張させるものがあった（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
これらの保持部材では、折り畳まれて収納部位に収納されたエアバッグを、その折り畳み形状を崩れないように包むラッピング材兼用として、形状保持性を有した直方体の箱形状とし、その両側の箱形状部位をエアバッグの保持部位としていた。そして、エアバッグの膨張時には、保持部材は、両側の保持部位における中央側の開口側の縁を凸形状に撓ませて、両保持部位からエアバッグの折畳部が抜け出るように解放されるまで、エアバッグの展開膨張を規制していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２７３２６０号公報
【特許文献２】特開２００１−２８７６１１号公報（第１３図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のエアバッグ装置では、保持部材自体がエアバッグの折畳形状を維持する形状保持性を有した箱形状としており、エアバッグの折畳部を解放する際、形状保持性を維持した状態の筒形状の保持部位の端末の開口を広げる形態としていた。さらに、従来のエアバッグ装置では、その保持部位の筒形状の周壁が、剛性を有したエアバッグ装置の取付部位に固定されていた。そのため、エアバッグの折畳部を解放するための保持部位の開口の周縁が、変形し難く、折畳部を円滑に解放できずに、エアバッグの展開膨張を過度に規制（抑制）する虞れがあった。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、展開膨張初期のエアバッグの展開膨張の規制と規制解除とを円滑に行えるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれて収納部位に収納保持されて、膨張用ガスの流入時、前記収納部位から折りを解消しつつ突出して展開膨張するエアバッグと、
該エアバッグの展開膨張時に、前記エアバッグの一部の展開膨張を規制可能に、前記収納部位に取り付けられる規制部材と、
を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
前記規制部材が、
可撓性を有して構成されるとともに、
折り畳まれた前記エアバッグの一部の折畳部を解放可能に仮保持する仮保持部と、前記収納部位に取り付けられる取付部と、該取付部と前記仮保持部とを連結する連結片部と、を備えて構成され、
前記仮保持部が、前記連結片部に連なるベース部と、前記ベース部との間に前記折畳部を仮保持する保持凹部を形成して前記ベース部に連結されるカバー部と、を備えて構成されるとともに、
前記保持凹部からの前記折畳部の解放時の開口を、前記カバー部の外周縁における前記ベース部側へ連結されない解放用非連結縁の内周側に設けて構成されて、
折り畳まれた前記エアバッグとともに前記収納部位に収納されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグ内に膨張用ガスが流入されれば、エアバッグは、規制部材の仮保持部にエアバッグの一部となる折畳部を仮保持させた状態を維持しつつ、エアバッグにおける仮保持部内に収納保持されておらずかつ折畳部より膨張用ガスの上流側の部位である初期展開膨張部、を展開膨張させる。そして、規制部材は、収納部位に取付部を取り付けているものの、仮保持部との間の連結片部を撓ませて、仮保持部を、折畳部の挙動に対応させて回転させることができる。さらに、エアバッグの折畳部が、エアバッグの初期展開膨張部のさらなる展開膨張により、引っ張られ、また、折畳部自体も膨張することから、折畳部は、解放用非連結縁を撓ませて広がった保持凹部の解放用の開口を経て、仮保持部（保持凹部）から抜け出るように解放され、そして、折りを解消しつつ、展開膨張して、その結果、エアバッグの全体が膨張を完了させることとなる。
【０００９】
さらに、仮保持部からエアバッグの折畳部が抜け出るように解放される際、仮保持部（保持凹部）の解放用の開口は、連結片部が撓んで、折畳部を解放させ易いように、回り、さらに、開口の周縁の解放用非連結縁自体を撓ませることから、折畳部は、円滑に、収納されて仮保持されていた仮保持部から抜け出て、解放されることとなり、エアバッグの展開膨張規制が、円滑に解除されることとなる。
【００１０】
勿論、折畳部が仮保持部から解放されるまで、エアバッグの全体の展開膨張が規制され、換言すれば、エアバッグの初期展開膨張部の展開膨張を規制できて、エアバッグの初期展開膨張部の収納部位からの突出を抑制できることとなり、そしてその後の円滑な折畳部の解放により、初期展開膨張部を含めたエアバッグの全体の展開膨張を完了させることができることから、本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張初期の所望の膨張形態を確保できる。
【００１１】
したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、展開膨張初期のエアバッグの展開膨張の規制と規制解除とを円滑に行えて、エアバッグの展開膨張初期の所望の膨張形態を確保できる。
【００１２】
さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグの外周壁自体に規制部材を結合させて、所定の張力の作用時にその規制部材を破断させる構成として、規制部材が破断するまで、エアバッグの展開膨張を規制する構造ではない。そのため、エアバッグの外周壁の規制部材との結合強度等を考慮せずにすみ、単に、エアバッグの所定の折畳部を仮保持部の保持凹部内に収納させるだけでよく、簡便に、エアバッグの所定部位の展開膨張の規制を行うことができる。
【００１３】
そして、本発明に係るエアバッグ装置では、前記規制部材が、前記取付部を形成する取付形成部位、前記連結片部を形成する連結片形成部位、前記ベース部を形成するベース形成部位、及び、前記カバー部を形成するカバー形成部位を連ならせた可撓性を有した一枚の規制部材形成用シート材、から形成され、
前記仮保持部が、平らに展開させた前記規制部材形成用シート材の前記ベース形成部位と前記カバー形成部位とを折り重ねて、外周縁を縫製して、形成されてもよい。
【００１４】
このような構成では、規制部材形成用シート材のベース形成部位とカバー形成部位とを折り重ね、単に、所定部位を縫製するだけで保持凹部を設けた仮保持部を形成できることから、規制部材を、一枚の規制部材形成用シート材を使用して、簡便に形成できる。
【００１５】
また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記カバー部が、
前記ベース部側の部材と別体として構成される可撓性を有したシート材から形成されて、外周縁における少なくとも前記解放用非連結縁の両端から延びる縁を前記ベース部側の部材に縫製して、形成されてもよい。
【００１６】
このような構成では、単に、カバー部をベース部側と別体としたことから、所定のシート材から裁断してカバー部とベース部側とを準備する際、カバー部とベース部とを連ならせた形状を一枚のシート材から裁断する場合に比べて、小ピースの裁断となって、歩留まりを良好にすることができる。
【００１７】
さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、カバー部を別体とする場合、前記ベース部側の部材が、折り畳みを完了させた前記エアバッグを包むための折り崩れ防止用のラッピング材から構成されていてもよい。
【００１８】
このような構成では、規制部材のカバー部以外の部位を、ラッピング材から構成でき、規制部材とラッピング材とを共用でき、部品点数の低減と、規制部材の使用材料の低減を図ることができる。
【００１９】
さらにまた、本発明に係るエアバッグ装置では、前記カバー部が、外周縁における前記解放用非連結縁と対向する縁側を、前記ベース部側に連結しない非連結縁として、構成されてもよい。
【００２０】
このような構成では、カバー部の縫製作業として、解放用非連結縁の端から延びる縁を縫製するだけでよく、縫製作業を低減できる。なお、カバー部における解放用非連結縁と対向する縁側がベース部側に縫製されていなくとも、エアバッグの折畳部は、カバー部の解放用非連結縁側となる解放用開口から円滑に抜け出ることができることから、仮保持部からの折畳部の解放性能を低減させることはない。
【００２１】
また、本発明に係るエアバッグ装置では、折り畳みを完了させた前記エアバッグの折畳完了体が、天井面側に前記折畳部を配置させて、底面側を前記収納部位に保持させるように、折り畳まれる構成として、
前記規制部材が、
前記折畳完了体の底面に前記取付部を配置させ、
前記折畳完了体の側面に前記連結片部を配置させ、
前記ベース部側を折畳完了体の外表面側に位置させ、かつ、前記カバー部側を前記折畳完了体の底面側に向けて位置させて、前記折畳完了体の天井面に前記仮保持部を配置させて、
前記エアバッグとともに、前記収納部位に収納されていることが望ましい。
【００２２】
このような構成におけるエアバッグの折畳収納状態では、仮保持部が折畳完了体の底面と平行となるように、連結片部から折れ曲がる状態となる。そのため、エアバッグの膨張時、仮保持部の解放用開口から折畳部が抜け出る際には、仮保持部が、連結片部を撓ませて、収納部位の底面側から離隔するように回転し、さらに、解放用開口が、ベース部から離れた縁側を収納部位の底面側から離隔させるように撓ませつつ広げる必要があり、それらの挙動を行う時間分、エアバッグの展開膨張を円滑に規制することができる。勿論、規制後の解放用開口は、連結片部が撓み、かつ、解放用非連結縁が撓んで、大きく広がることができることから、円滑に折畳部を解放して、展開膨張の規制を円滑に解除することができる。
【００２３】
さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、前記規制部材が、前記仮保持部における前記連結片部を間にする両縁から延びて前記収納部位に連結されて、前記エアバッグの膨張初期における前記折畳部の展開膨張を抑制する抑制用腕部を備えて構成されてもよい。
【００２４】
このような構成では、抑制用腕部により、解放用開口（仮保持部）の回転が抑制されることから、エアバッグの展開膨張を規制できて、ベース部と対向する解放用非連結縁の部位の撓みを阻害することなく、すなわち、折畳部の円滑な解放を阻害することなく、展開膨張の規制を強める場合に好適となる。
【００２５】
この場合、前記抑制用腕部が、それぞれ、前記収納部位に連結される連結箇所として、前記抑制用腕部の相互の対向方向と直交する方向に略沿って配置される複数を備えて、配設されていれば、より一層、解放用開口（仮保持部）の回転が、詳しくは、仮保持部の両縁付近の回転が、回転面に沿う方向の複数個所で連結される抑制用腕部によって抑制される。そのため、折畳部の円滑な解放を阻害することなく、エアバッグの展開膨張をより抑制することが可能となる。
【００２６】
また、エアバッグの折畳完了体が、仮保持部に収納させた折畳部の下方から、折畳完了体の側面における連結片部から離れた側面側にかけて、折畳部より膨張用ガスの上流側となるエアバッグの初期展開膨張部を配置させて、折り畳まれる構成とする場合には、規制部材は、つぎのように構成してもよい。
【００２７】
すなわち、前記規制部材が、
前記仮保持部における前記連結片部を間にする両縁付近から、それぞれ、前記仮保持部の先端側に延びて、前記折畳完了体の側面における前記連結片部から離れた側面側を覆い、かつ、前記折畳完了体の底面側に延び、前記収納部位に連結されるとともに、
前記エアバッグの初期展開膨張部の膨張時に、覆った前記折畳完了体の側面側から、相互に離れるように、外れ可能として、前記初期展開膨張部の展開膨張を抑制可能な抑制用腕部、
を備えて構成されていてもよい。
【００２８】
このような構成では、折畳完了体の天井面に配置された仮保持部の両縁付近から延びる抑制用腕部が、それぞれ、仮保持部の先端側に延び、折畳完了体の側面における連結片部から離れた側面側を覆って、換言すれば、エアバッグの初期展開膨張部の上方から側面を覆って、収納部位に連結されている。そのため、エアバッグが膨張する初期段階では、二つの抑制用腕部が、相互に離れて、折畳完了体の側面から外れるまで、エアバッグの初期展開膨張部の展開膨張を抑制することが可能となる。勿論、この初期展開膨張部の展開を抑制しても、抑制用腕部は、仮保持部の両縁から、仮保持部の先端側に延び、そして、屈曲して、初期展開膨張部の側面を覆い、さらに、屈曲して、折畳完了体の底面側に延びて、収納部位に連結される構成であり、少なくとも二つの屈曲部を設け、折畳完了体の天井面側から側面側を経て底面側に延びる長い長さ寸法として、構成されている。そのため、これらの抑制用腕部は、折畳完了体から外れれば、初期展開膨張部の膨張を阻害せず、さらに、連結片部を撓ませつつ仮保持部を回転させる規制部材の挙動自体も、阻害しない。
【００２９】
上記のような抑制用腕部は、仮保持部のベース部の外表面側を覆って、収納部位に連結されるように、配設させたり、あるいは、仮保持部のカバー部から延びて、収納部位に連結されるように、配設させたりすることができる。
【００３０】
さらに、エアバッグの折畳完了体が、仮保持部に収納させた折畳部の下方から、折畳完了体の側面における連結片部から離れた側面側にかけて、折畳部より膨張用ガスの上流側となるエアバッグの初期展開膨張部を配置させて、折り畳まれる構成とする場合には、規制部材は、つぎのように構成してもよい。
【００３１】
すなわち、前記規制部材が、
前記仮保持部における前記カバー部の前記解放用非連結縁から延びるとともに、前記折畳部の下方の前記初期展開膨張部の上面と前記カバー部との間に、前記解放用非連結縁側から折り曲げられて配設される元部と、
該元部の両側から、それぞれ、前記折畳完了体の底面側に延びて前記収納部位に連結される連結腕部と、
を有して、前記エアバッグの初期展開膨張部の膨張時に、覆った前記初期展開膨張部から外れ可能として、前記エアバッグの膨張初期における前記折畳部の展開膨張を抑制する展開抑制部、
を備えて構成されていてもよい。
【００３２】
このような構成では、展開抑制部は、両側の連結腕部を折畳完了体の底面側の収納部位に連結させた状態で、元部が、折畳部の直下の初期展開膨張部の上面を押えた状態となる。そのため、展開抑制部は、エアバッグの膨張する初期段階において、展開抑制部から外れるまで、初期展開膨張部の展開膨張を抑制できる。さらに、展開膨張部が初期展開膨張部から外れた状態では、展開抑制部の元部が仮保持部の解放用非連結縁側に捲れた状態となって、解放用非連結縁側の撓みが抑制され、仮保持部の解放用開口が大きく開くまでの時間分、折畳部が仮保持部から抜け出ることが規制される。すなわち、展開抑制部が、エアバッグの膨張初期に、初期展開膨張部の展開膨張を抑制し、さらに、折畳部の仮保持部からの解放も抑制できることから、上記の構成では、膨張初期の展開膨張の規制を強める場合に、より好適となる。
【００３３】
なお、展開抑制部は、仮保持部のカバー部から延設されているものの、ベース部や連結片部とは、直接的に連結されていないことから、仮保持部自体は、連結片部を撓ませて、折畳部を解放させ易いように、収納部位の底面側から離隔するように回転することができ、折畳部の解放を阻害しすぎることは無い。
【００３４】
さらにまた、本発明に係るエアバッグ装置では、車両の助手席前方のインストルメントパネルの上面側におけるウインドシールドの下方に搭載される構成として、
前記規制部材の仮保持部が、折り畳まれた前記エアバッグの一部における後部側を、前記折畳部として、前記保持凹部内に収納される構成としてもよい。
【００３５】
このような構成では、助手席用のエアバッグが展開膨張する際、規制部材の仮保持部が、折畳完了体の後部側の折畳部を収納保持して展開膨張を遅らせることととなって、その遅れに伴ない、折畳完了体の前部側の展開膨張も抑制される。そして、助手席用のエアバッグでは、折畳完了体の前部側は、エアバッグの膨張初期に、収納部位から上方のウインドシールド側へ突出する部位となり、その部位の展開が抑制されることから、ウインドシールドとの強干渉を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る一実施形態の助手席用のエアバッグ装置の車両への搭載状態を示す概略縦断面図である。
【図２】実施形態の助手席用エアバッグ装置に使用するエアバッグを単体で膨張させた状態の前方側から見た斜視図である。
【図３】図２のエアバッグの前後方向に沿った縦断面図である。
【図４】図２のエアバッグの前後方向に沿った概略横断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。
【図５】実施形態のエアバッグを構成する基布を示す平面図である。
【図６】実施形態に使用する規制部材を示す斜視図である。
【図７】実施形態の規制部材の製造工程を説明する図である。
【図８】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図である。
【図９】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図８の後の工程を示す。
【図１０】実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図９の後の工程を示し、併せて、規制部材を組み付けた状態を示す。
【図１１】実施形態のエアバッグの折畳完了体をラッピング材により包む工程を説明する図である。
【図１２】実施形態の助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図である。
【図１３】実施形態の助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図であり、図１２の後の状態を示す。
【図１４】実施形態の助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する概略図である。
【図１５】実施形態の変形例の規制部材を示す斜視図である。
【図１６】図１５に示す規制部材の製造工程を説明する図である。
【図１７】図１５に示す規制部材の使用状態を示す助手席用エアバッグ装置の概略縦断面図である。
【図１８】実施形態の他の変形例の規制部材の製造工程を説明する図である。
【図１９】実施形態のさらに他の変形例の規制部材を示す斜視図である。
【図２０】図１９に示す規制部材の側面図である。
【図２１】図１９に示す規制部材を使用した助手席用エアバッグ装置の作動時におけるエアバッグが膨張する状態を説明する図である。
【図２２】図２１に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図であり、図２１のＢの後の状態を示す。
【図２３】図２１に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する概略図である。
【図２４】実施形態のさらに他の変形例の規制部材を示す斜視図である。
【図２５】図２４に示す規制部材を使用した助手席用エアバッグ装置の作動時におけるエアバッグが膨張する状態を説明する図である。
【図２６】図２４に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図であり、図２５のＢの後の状態を示す。
【図２７】図２４に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する概略図である。
【図２８】実施形態のさらに他の変形例の規制部材を示す斜視図である。
【図２９】図２８に示す規制部材の側面図である。
【図３０】図２８に示す規制部材が折畳完了体を覆った状態を示す平面図である。
【図３１】図２８に示す規制部材が折畳完了体を覆った状態を示す底面図である。
【図３２】図２８に示す規制部材を使用した助手席用エアバッグ装置の作動時におけるエアバッグが膨張する状態を説明する図である。
【図３３】図３２に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図であり、図３２のＢの後の状態を示す。
【図３４】図３２に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する概略図である。
【図３５】図２８に示す規制部材を使用した変形例の折畳完了体の覆い状態を示す平面図である。
【図３６】図３５の覆い状態とした助手席用エアバッグ装置の作動時におけるエアバッグが膨張する状態を説明する図である。
【図３７】図３６に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図であり、図３６のＢの後の状態を示す。
【図３８】図３６に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する概略図である。
【図３９】実施形態のさらに他の変形例の規制部材を示す斜視図である。
【図４０】図３９に示す規制部材の側面図である。
【図４１】図３９に示す規制部材を使用した助手席用エアバッグ装置の作動時におけるエアバッグが膨張する状態を説明する図である。
【図４２】図４１に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図であり、図４１のＢの後の状態を示す。
【図４３】図４１に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する概略図である。
【図４４】実施形態のさらに他の変形例の規制部材を示す斜視図である。
【図４５】図４４に示す規制部材の一部破断側面図である。
【図４６】図４４に示す規制部材が折畳完了体を覆う状態を説明する図である。
【図４７】図４４に示す規制部材を使用した助手席用エアバッグ装置の作動時におけるエアバッグが膨張する状態を説明する図である。
【図４８】図４７に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する図であり、図４７のＢの後の状態を示す。
【図４９】図４７に示す助手席用エアバッグ装置のエアバッグが膨張する状態を説明する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態では、エアバッグ装置として、助手席の前方に配置される助手席用エアバッグ装置Ｍを、例に採り、説明をする。実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍ（以下「エアバッグ装置」と省略する）は、図１に示すように、ウインドシールド４の下方におけるインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１の上面２側の内部に搭載されるトップマウントタイプとされている。
【００３８】
エアバッグ装置Ｍは、図１，１２に示すように、折り畳まれたエアバッグ１５と、エアバッグ１５に膨張用ガスを供給するインフレーター８と、エアバッグ１５及びインフレーター８を収納保持する収納部位としてのケース１２と、エアバッグ１５及びインフレーター８をケース１２に取り付けるためのリテーナ９と、折り畳まれたエアバッグ１５の上方を覆うエアバッグカバー６と、を備えて構成されている。さらに、エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１５の展開膨張を規制する規制部材６０と、エアバッグ１５を折り畳んで形成される折畳完了体５３の周囲を覆うラッピング材７９と、を備えて構成されている。
【００３９】
エアバッグカバー６は、合成樹脂製のインパネ１と一体的に形成されて、展開膨張時のエアバッグ１５に押されて前後両側に開く二枚の扉部６ａ，６ｂを備えて構成されている。また、エアバッグカバー６における扉部６ａ，６ｂの周囲には、ケース１２に連結される連結壁部６ｃが形成されている。連結壁部６ｃには、ケース１２の係止爪１２ｃを係止するための係止孔６ｄが形成されている。
【００４０】
インフレーター８は、複数のガス吐出口８ｂを有した略円柱状の本体部８ａと、インフレーター８をケース１２に取り付けるためのフランジ部８ｃと、を備えて構成されている。
【００４１】
収納部位としてのケース１２は、上端側に長方形状の開口を有した板金製の略直方体形状に形成され、インフレーター８を下方から挿入させて取り付ける略長方形板状の底壁部１２ａと、底壁部１２ａの外周縁から上方に延びてエアバッグカバー６の連結壁部６ｃを係止する周壁部１２ｂと、を備えて構成されている。周壁部１２ｂの上端には、連結壁部６ｃの係止孔６ｄに挿入されて、連結壁部６ｃを係止する係止爪１２ｃが形成されている。
【００４２】
そして、実施形態の場合、エアバッグ１５とインフレーター８とは、エアバッグ１５内に配置させたリテーナ９の各ボルト９ａを、取付手段として、エアバッグ１５における後述するガス流入口１９の周縁の取付座１８、規制部材６０、ラッピング材７９、ケース１２の底壁部１２ａ、及び、インフレーター８のフランジ部８ｃに、貫通させて、ナット１０止めすることにより、ケース１２の底壁部１２ａに取り付けられている。また、ケース１２の底壁部１２ａには、車両のボディ側に連結される図示しないブラケットが、配設されている。
【００４３】
エアバッグ１５は、実施形態の場合、図２〜４に示すように、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するバッグ本体１６と、バッグ本体１６内に配置されてバッグ本体１６の膨張完了形状を規制するテザー２８と、バッグ本体１６内への膨張用ガスの流入を制御する整流布３４と、を備えている。
【００４４】
バッグ本体１６は、図１の二点鎖線に示すように、膨張完了時に、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウインドシールド４との間を塞ぐように配置可能な略袋状として構成されている。具体的には、バッグ本体１６は、図２〜４に示すように、膨張完了時の形状を、頂部を前端側に配設させた略四角錐形状とされるもので、膨張完了時に乗員側となる乗員側壁部２３と、乗員側壁部２３の周縁から前方に延びるとともに前端側にかけて収束される先細り形状の周壁部１７と、を備えている。
【００４５】
周壁部１７は、エアバッグ１５の膨張完了時に、主にインパネ１の上面２とインパネ１上方のウインドシールド４との間を塞ぐように配置される部位であり、上下両側で略左右方向に沿って配置される上壁部１７ａ，下壁部１７ｂと、左右両側で略前後方向に沿って配置される左壁部１７ｃ，右壁部１７ｄと、を備えて構成される。バッグ本体１６の膨張完了時の前端付近における下壁部１７ｂの左右方向の略中央には、内部に膨張用ガスを流入可能に略円形に開口するガス流入口１９が形成されている。ガス流入口１９の周縁は、ケース１２の底壁部１２ａに取り付けられる取付座１８として、リテーナ９のボルト９ａを挿通させて、ケース１２の底壁部１２ａに取り付けるための複数（実施形態の場合、４個）の取付孔２０が、形成されている。また、周壁部１７における左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとには、バッグ本体１６内に流入した余剰の膨張用ガスを排気するためのベントホール２１が、形成されている。
【００４６】
乗員側壁部２３は、バッグ本体１６の膨張完了時に、乗員側となるバッグ本体１６の後端側において、略鉛直方向に沿って配設される。乗員側壁部２３は、バッグ本体１６の膨張完了時における左右方向の略中央に、前方に凹ませる凹部２４を、配設させた構成とされている。そして、乗員側壁部２３における凹部２４の左右両側には、相対的に後方側へ突出する突出部２５（２５Ｌ，２５Ｒ）が、配設されている。すなわち、実施形態のバッグ本体１６の乗員側壁部２３には、バッグ本体１６の膨張完了時に、左右方向の中央で凹む凹部２４と、凹部２４の左右両側に配置される突出部２５Ｌ，２５Ｒと、が、上下方向に沿って連続的に配設される（図３，４参照）。具体的には、実施形態の場合、左右の突出部２５Ｌ，２５Ｒと凹部２４との凹凸状態は、乗員側壁部２３の上下方向中央付近の領域を最も大きくして、乗員側壁部２３の下端側と、周壁部１７における上壁部１７ａの領域内における前方側と、にかけて、それぞれ、凹凸を収束させるような形状としている。そして、実施形態のバッグ本体１６では、凹部２４における凹みの底部（前端２４ａ）は、後述する内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒの内周縁４２ａ，４２ａ相互を縫着させて形成される内側縫合部４４から、構成され、各突出部２５Ｌ，２５Ｒにおける突出頂部２５ａは、後述する外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒの後縁４０ｅ，４０ｅと、内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒの外周縁４２ｂ，４２ｂと、を、それぞれ縫着させて形成される外側縫合部４５Ｌ，４５Ｒから、構成されている（図３，４参照）。
【００４７】
バッグ本体１６内に配置されるテザー２８は、膨張完了時の凹部２４の底部（前端２４ａ）側の後方への突出を抑制するように、バッグ本体１６内に配置される。そして、テザー２８は、実施形態の場合、図３，４に示すように、周壁部１７側となる前側部位２９と、乗員側壁部２３側となる後側部位３０と、を備えて構成される。
【００４８】
前側部位２９は、図５に示す前側部位用素材３２の一部を折って構成されるもので、ガス流入口１９を中心とした左右対称形として、バッグ本体１６の膨張完了時における外形形状を、図３，４に示すように、前端２９ａ側を左右方向に略沿わせ、後端２９ｂ側を上下方向に略沿わせるような略三角錐形状に近似した立体形状としている。そして、前側部位２９は、前端２９ａ側の領域を、取付座１８の領域で、周壁部１７の下壁部１７ｂに連結され、取付座１８との連結部位から後方に延びる部位を、折目をつけて略三角錐状に近似した形状に、形成している。そして、前側部位２９は、後端２９ｂ側を、後側部位３０の前端３０ａ側に縫着されている。
【００４９】
後側部位３０は、外形形状を略台形状として構成され、図３に示すように、幅広の後端３０ｂ側を、乗員側壁部２３の上下の略中央における凹部２４の底部（前端２４ａ）側に縫着させ、狭幅の前端３０ａ側を、前側部位２９の後端２９ｂ側に縫着させている。
【００５０】
バッグ本体１６内に配置される整流布３４は、図３，４に示すように、ガス流入口１９の上方を覆うように配設されるとともに、ガス流入口１９から流入した膨張用ガスを、前後両側へ整流可能に、前後方向の両端を開口させた略筒形状とされている。すなわち、実施形態では、ガス流入口１９から流入した膨張用ガスは、整流布３４の前後の開口３４ａ，３４ｂから、前後方向に沿って、バッグ本体１６内に流入することとなる。また、実施形態の場合、整流布３４は、図５に示す一対の整流布素材３６，３６から、構成されている。整流布素材３６は、左右対称形とされるもので、それぞれ、ガス流入口１９の周縁に縫着される連結部３７と、連結部３７から左右の外方に延びる本体部３８と、を備えている。そして、実施形態では、整流布３４は、各整流布素材３６の連結部３７を、それぞれ、ガス流入口１９の周縁の取付座１８に縫着させるようにしてバッグ本体１６に取り付け、本体部３８において、連結部３７から離れた側の先端３８ａ相互を、縫着させることにより、整流布３４を構成している。
【００５１】
バッグ本体１６は、所定形状の基布の周縁相互を結合させて袋状に構成されるもので、実施形態の場合、図５に示すように、膨張完了時に左右方向の外方に配置される外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒと、膨張完了時に左右方向の内方に配置される内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒと、の４枚の基布から構成されている。
【００５２】
外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒは、左右対称形として、膨張完了時のバッグ本体１６において、主に、周壁部１７の領域と、乗員側壁部２３における各突出部２５Ｌ，２５Ｒの突出頂部２５ａから左右方向の外方となる部位の領域と、を構成するもので、これらの領域を、取付座１８となる部位を除いて、ガス流入口１９の中央を通るとともに前後方向に沿うような分割面で、左右で分割するようにして、それぞれ、別体として構成されている。実施形態の場合、各外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒは、図５に示すように、取付座１８を構成する突出部４０ａを、備えている。
【００５３】
内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒは、乗員側壁部２３における各突出部２５Ｌ，２５Ｒの突出頂部２５ａ間となる内方の領域を構成するもので、この領域を、凹部２４の底部（前端２４ａ）となる位置で、左右に２分割するようにして、構成されている。
【００５４】
また、バッグ本体１６には、ガス流入口１９の周縁を補強する略円形の補強布３９が、配設されている。この補強布３９は、ガス流入口１９から前方に延びる延設部３９ａを、備えている。この延設部３９ａは、図３に示すように、エアバッグ１５の膨張完了時において、後述する前側縫合部４６の内周側を覆って、この前側縫合部４６に、ガス流入口１９から内部に流入した膨張用ガスが直接当たることを防止している。
【００５５】
実施形態では、バッグ本体１６を構成する外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒ，内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒ，補強布３９、整流布３４を構成する整流布素材３６、テザー２８を構成する前側部位用素材３２（前側部位２９），後側部位３０は、それぞれ、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布であって、実施形態の場合、シリコン等のコーティング剤を塗布させていないノンコート布から、構成されている。
【００５６】
このエアバッグ１５の製造について説明をすると、予め、内左パネル４２Ｌと内右パネル４２Ｒとを、平らに展開した状態で周縁相互を一致させるように重ね、さらに、テザー２８の後側部位３０を重ねて、内周縁４２ａ，４２ａ相互と後端３０ｂとを、縫合糸を用いて縫着させ、内側縫合部４４を形成しておく。また、外左パネル４０Ｌと外右パネル４０Ｒとを、平らに展開した状態で周縁相互を一致させるように重ね、下縁４０ｄ，４０ｄ相互を縫合糸を用いて縫着させる。そして、突出部４０ａ，４０ａ相互を重ねるように、外左パネル４０Ｌと外右パネル４０Ｒとを開く。その後、突出部４０ａ，４０ａ上に、整流布素材３６，３６、テザー２８の前側部位用素材３２、補強布３９を順に重ね、取付座１８となる部位で、縫合糸を用いて縫着させ、その後、孔開け加工により、ガス流入口１９と取付孔２０とを形成する。ついで、外左パネル４０Ｌと外右パネル４０Ｒとを周縁相互を一致させるように重ね、上縁４０ｃ，４０ｃ相互を縫合糸を用いて縫着させる。その後、外左パネル４０Ｌと外右パネル４０Ｒとを、後縁４０ｅ，４０ｅ相互を離すように開き、外周縁４２ｂ，４２ｂ相互を離すように広げた内左パネル４２Ｌ，内右パネル４２Ｒを重ねて、外左パネル４０Ｌの後縁４０ｅと内左パネル４２Ｌの外周縁４２ｂとを縫合糸を用いて縫着させて外側縫合部４５Ｌを形成し、同様に、外右パネル４０Ｒの後縁４０ｅと内右パネル４２Ｒの外周縁４２ｂとを縫着させて外側縫合部４５Ｒを形成する。ついで、テザー２８の前側部位２９を二つ折りして、折り曲げた状態の後端２９ｂ側を、後側部位３０の前端３０ａ側に縫着させ、テザー２８を形成する。その後、外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒにおいて未縫合部分である前縁４０ｂ側の部位の開口を利用して、縁部の縫い代が外部に露出しないように、バッグ本体１６を反転させる。さらに、外左パネル４０Ｌ，外右パネル４０Ｒの前縁４０ｂを、それぞれ、二つ折りするようにして重ね、縫合糸を用いて縫着させて、前側縫合部４６を形成する。ついで、各整流布素材３６の本体部３８をガス流入口１９から外部に引き出し、先端３８ａ相互を縫合糸を用いて縫着させて、整流布３４を形成し、この整流布３４をガス流入口１９の内部に戻せば、エアバッグ１５を製造することができる。
【００５７】
つぎに、エアバッグ１５の折畳工程について説明すると、まず、各取付孔２０からボルト９ａを突出させるようにして、内部にリテーナ９を配置させておく。そして、エアバッグ１５は、予備折り工程を経た後、左右方向の幅寸法を縮めるような左右縮小折り工程と、前後方向の幅寸法を縮めるような前後縮小折り工程と、を経て折り畳まれることとなる。
【００５８】
予備折り工程では、まず、図８に示すように、平らに展開させた予備折りエアバッグ（展開折畳体）４８を形成する。この予備折りエアバッグ４８は、内側縫合部４４を中心として、外側縫合部４５Ｌ，４５Ｒを左右両側に開くようにして、乗員側壁部２３の領域を平らに展開し、この平らに展開した乗員側壁部２３を、ガス流入口１９の後方に位置させるように、周壁部１７の領域に折目を付けて、周壁部１７を折り畳んで、形成されている。
【００５９】
そして、この予備折りエアバッグ４８の左右方向の寸法を縮小するように、図８のＢに示す左右の縁側部位４８ａ，４８ｂをガス流入口１９側に接近させるように、乗員側壁部２３側に向かって巻くロール折りで折って、左右縮小折りエアバッグ（左右縮小折畳体）４９を形成する（図９のＡ参照）。
【００６０】
その後、前後方向の寸法を縮小するように、左右縮小折りエアバッグ４９のガス流入口１９の後側となる後側部位４９ａを、ガス流入口１９側に接近させるように折って、前後縮小折りエアバッグ（前後縮小折畳体）５０を形成する（図９のＢ参照）。
【００６１】
さらに、前後方向の寸法を縮小するように、前後縮小折りエアバッグ５０のガス流入口１９の後側部位５０ａを蛇腹折りして、ガス流入口１９上に載せた前後縮小折りエアバッグ（前後縮小折畳体）５１を形成する（図９のＢ及び図１０のＡ参照）。
【００６２】
その後、前後縮小折りエアバッグ５１のガス流入口１９の前方側となる前側部位５１ｂ（図１０のＡ参照）を、蛇腹折りした折畳部位５１ａの前面から上方を覆うように折り曲げれば、エアバッグ１５の折り畳みが完了して、図１０のＢに示すように、左右方向側を幅広とした略直方体状の折畳完了体５３を形成することができる。
【００６３】
規制部材６０は、図１，６，１２に示すように、可撓性を有したシート材から形成され、詳しくは、実施形態の場合、エアバッグ１５の各パネルと同様に、ポリエステル糸やポリアミド糸等の織布からなり、図７に示すような一枚の規制部材形成用シート材７１から構成されている。規制部材６０は、エアバッグ１５の展開膨張初期時に所定の膨張形態とするように、エアバッグ１５の展開膨張を規制（抑制）する。
【００６４】
規制部材６０は、折り畳まれたエアバッグ１５（折畳完了体５３）の一部の折畳部５７を解放可能に仮保持する仮保持部６３と、収納部位としてのケース１２の底壁部１２ａに取り付けられる取付部６１と、取付部６１と仮保持部６３とを連結する撓み可能な連結片部６２と、を備えて構成されている。
【００６５】
取付部６１は、ガス流入口１９に対応させて半円形に凹んだ凹部６１ａを備えて、その両側に、リテーナ９のボルト９ａを挿通させる２つの取付孔６１ｂを設けて構成されている。取付部６１は、エアバッグ１５やインフレーター８とともに、ボルト９ａへのナット１０の締結時に共締めされて、ケース１２の底壁部１２ａに取付固定される。
【００６６】
連結片部６２は、取付部６１から幅寸法を広げるような台形形状として、仮保持部６３と取付部６１との間に配設されている。
【００６７】
仮保持部６３は、連結片部６２に連なる長方形状のベース部６４と、ベース部６４より前後方向の長さ寸法を短くして左右方向の幅寸法をベース部６４と同等とした長方形状として、ベース部６４と対向するように配設されるカバー部６５と、を備えて構成される。カバー部６５とベース部６４との間に、エアバッグ１５の折畳部５７を仮保持するように収納する保持凹部６８が形成されている。保持凹部６８は、折畳部５７を収納し、かつ、収納した折畳部５７を解放する開口６９を、ベース部６４における連結片部６２に連なる位置に配置させて、袋状に形成されている。すなわち、仮保持部６３の開口６９は、カバー部６５の外周縁におけるベース部６４側へ連結されない解放用非連結縁６７の内周側に設けて構成されている。
【００６８】
実施形態の規制部材６０の製造には、図７に示す規制部材形成用シート材７１が使用される。この規制部材形成用シート材７１は、取付部６１を形成する取付形成部位７２、連結片部６２を形成する連結片形成部位７３、ベース部６４を形成するベース形成部位７４、及び、カバー部６５を形成するカバー形成部位７５を直列的に連ならせて構成されている。そして、図７のＡ，Ｂに示すように、規制部材形成用シート材７１を平らに展開させて、ベース形成部位７４とカバー形成部位７５とを、相互の境界部位に折目７６を付けて、折り重ねて、図７のＣに示すように、外周縁を縫製すれば、規制部材６０を形成することができる。縫製部位７７は、カバー部６５の解放用非連結縁６７の両端から延びる両縁であり、それらの縁をベース部６４に縫合すれば、それらの両縁が連結縁６６，６６となって、規制部材６０を形成することができる。
【００６９】
また、実施形態の規制部材６０では、図１０に示すように、折畳完了体５３の底面５３ａに取付部６１を配置させ、折畳完了体５３の側面５３ｂに連結片部６２を配置させ、折畳完了体５３の天井面５３ｃに載せるように仮保持部６３を配置させて、配設される。仮保持部６３は、保持凹部６８内に折畳部５７を収納させて、ベース部６４側を折畳完了体５３の外表面側となる上方側に位置させ、かつ、カバー部６５側を折畳完了体５３の底面５３ａ側に向けて位置させて、折畳完了体５３の天井面５３ｃに配置される。
【００７０】
そして、実施形態の場合、規制部材６０は、図９，１０に示すように、エアバッグ１５の折畳工程において、前後縮小折りエアバッグ５０から前後縮小折りエアバッグ５１を形成する際、取付孔６１ｂにリテーナ９のボルト９ａを挿通させて、取付部６１をエアバッグ１５の底面５３ａに配置させておき、蛇腹折りの折畳部位５１ａにおける上部５１ａａ側を折畳部５７として、その折畳部５７を仮保持部６３に収納する。
【００７１】
なお、エアバッグ１５を折り畳みつつ、規制部材６０をエアバッグに組み付ける際には、図１０のＡ，Ｂに示すように、連結片部６２が折畳完了体５３の側面５３ｂの後面５３ｂｂの外表面側に配置され、そして、折畳完了時には、前側部位５１ｂが、折畳完了体５３の側面５３ｂの前面５３ｂｆから天井面５３ｃ側を覆って、仮保持部６３の前縁側（先端側）を覆うように配設される。
【００７２】
すなわち、実施形態の場合、規制部材６０の仮保持部６３は、折り畳まれたエアバッグ１５（折畳完了体５３）における前部５５側の前側部位５１ｂより後方の後部５６側の部位を、保持凹部６８内に収納する折畳部５７としている。
【００７３】
そして、規制部材６０を組み付けてエアバッグ１５の折り畳みを完了させた折畳完了体５３、すなわち、エアバッグ体５９（図１０のＢ参照）は、エアバッグ１５の折り崩れを防止するように、ラッピング材７９に包まれる（図１，１２）。ラッピング材７９は、ポリエステル等の合成繊維からなる可撓性を有した不織布等のシート材から形成されている。
【００７４】
ラッピング材７９は、図１１に示すように、エアバッグ体５９の天井面５９ｃ側に配置される長方形形状の天井側部８０と、天井側部８０から前後左右に延びる取付片部８２，８３，８４，８５と、を備えて構成される。天井側部８０には、エアバッグ１５の膨張時に、天井側部８０を破断させるように、左右方向に沿って断続的に形成された複数のスリット８１が配設されている。また、各取付片部８２，８３，８４，８５には、エアバッグ体５９の底面５９ａ側から突出するリテーナ９のボルト９ａを挿入させる係止孔８６が形成されている。
【００７５】
そして、ラッピング材７９は、図１１のＡ，Ｂに示すように、平らに展開させた状態として、天井側部８０上に、エアバッグ体５９の天井面５３ｃ側を載せ、ついで、図１１のＣ，Ｄに示すように、各係止孔８６にボルト９ａを挿入させて、順次、取付片部８２，８３，８４，８５を、エアバッグ体５９の側面５９ｂに当てつつ、ボルト９ａに係止させれば、エアバッグ体５９がラッピング材７９に包まれることとなる。
【００７６】
ラッピング材７９に包まれたエアバッグ体５９は、各ボルト９ａをケース１２の底壁部１２ａから突出させるようにして、ケース１２内に収納させ、底壁部１２ａから突出している各ボルト９ａを、インフレーター８のフランジ部８ｃに挿通させて、インフレーター８のフランジ部８ｃから突出した各ボルト９ａにナット１０を締結させれば、インフレーター８とともに、ケース１２に取り付けることができる。そして、車両に搭載されたインパネ１におけるエアバッグカバー６の連結壁部６ｃに対して、係止孔６ｄに係止爪１２ｃを挿入させて、ケース１２の周壁部１２ｂを係止させ、ケース１２の図示しない所定のブラケットを、車両のボディ側に固定させれば、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００７７】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、車両の前面衝突時に、インフレーター８の各ガス吐出口８ｂから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１５が、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、ラッピング材７９の天井側部８０を破断するとともに、エアバッグカバー６の扉部６ａ，６ｂを押し開かせることとなる。そして、エアバッグ１５は、エアバッグカバー６の扉部６ａ，６ｂを押し開いて形成される開口を経て、ケース１２から上方へ突出するとともに、車両後方側に向かって突出しつつ展開膨張して、図１の二点鎖線に示すように、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウインドシールド４との間を塞ぐように、膨張を完了させることとなる。
【００７８】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５内に膨張用ガスＧが流入されれば、図１２のＡ，Ｂに示すように、エアバッグ１５は、規制部材６０の仮保持部６３にエアバッグの一部となる折畳部５７を仮保持させた状態を維持しつつ、エアバッグ１５における仮保持部６３内に収納保持されておらずかつ折畳部５７より膨張用ガスＧの上流側の部位である初期展開膨張部５８を、展開膨張させる。実施形態の場合、初期展開膨張部５８は、エアバッグ１５の前側部位５１ｂと蛇腹折りの折畳部位５１ａにおける下部５１ａｂ側となる。
【００７９】
そして、規制部材６０は、収納部位としてのケース１２の底壁部１２ａに取付部６１を取り付けているものの、仮保持部６３との間の連結片部６２を撓ませて、仮保持部６３を、折畳部５７の挙動に対応させて回転させることができる。さらに、エアバッグ１５の折畳部５７が、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８のさらなる展開膨張により、引っ張られ、また、折畳部５７自体も膨張することから、図１２のＢ、図１３のＡ，Ｂに示すように、折畳部５７は、解放用非連結縁６７を撓ませて広がった保持凹部６８の解放用の開口６９を経て、仮保持部６３（保持凹部６８）から抜け出るように解放され、そして、図１４に示すように、折りを解消しつつ、展開膨張して、その結果、エアバッグ１５の全体が膨張を完了させることとなる。
【００８０】
さらに、仮保持部６３からエアバッグ１５の折畳部５７が抜け出るように解放される際、仮保持部６３の解放用の開口６９は、連結片部６２が撓んで、折畳部５７を解放させ易いように、回り、さらに、開口６９の周縁の解放用非連結縁６７自体を撓ませることから、折畳部５７は、円滑に、収納されて仮保持されていた仮保持部６３から抜け出て、解放されることとなり、エアバッグ１５の展開膨張規制が、円滑に解除されることとなる。
【００８１】
勿論、折畳部５７が仮保持部６３から解放されるまで、エアバッグ１５の全体の展開膨張が規制され、換言すれば、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８の展開膨張を規制できて、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８のケース１２からの突出を抑制できることとなり、そしてその後の円滑な折畳部５７の解放により、初期展開膨張部５８を含めたエアバッグ１５の全体の展開膨張を完了させることができることから、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５の展開膨張初期の所望の膨張形態を確保できる。
【００８２】
したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、展開膨張初期のエアバッグ１５の展開膨張の規制と規制解除とを円滑に行えて、エアバッグ１５の展開膨張初期の所望の膨張形態を確保できる。
【００８３】
さらに、実施形態では、エアバッグ１５の外周壁自体に規制部材を結合させて、所定の張力の作用時にその規制部材を破断させる構成として、規制部材が破断するまで、エアバッグの展開膨張を規制する構造ではない。そのため、エアバッグの外周壁の規制部材との結合強度等を考慮せずにすみ、単に、エアバッグ１５の所定の折畳部５７を仮保持部６３の保持凹部６８内に収納させるだけでよく、簡便に、エアバッグ１５の所定部位（初期突出部１５ｔ、図１４参照）の展開膨張の規制を行うことができる。
【００８４】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、規制部材６０が、図７に示すように、取付部６１を形成する取付形成部位７２、連結片部６２を形成する連結片形成部位７３、ベース部６４を形成するベース形成部位７４、及び、カバー部６５を形成するカバー形成部位７５を連ならせた可撓性を有した一枚の規制部材形成用シート材７１、から形成されている。そして、仮保持部６３が、平らに展開させた規制部材形成用シート材７１のベース形成部位７４とカバー形成部位７５とを折り重ねて、外周縁の連結縁６６，６６を縫製して、形成されている。
【００８５】
そのため、実施形態では、規制部材形成用シート材７１のベース形成部位７４とカバー形成部位７５とを折り重ね、単に、所定の連結縁６６，６６を縫製するだけで保持凹部６８を設けた仮保持部６３を形成できることから、規制部材６０を、一枚の規制部材形成用シート材７１を使用して、簡便に形成できる。
【００８６】
また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、折り畳みを完了させたエアバッグ１５の折畳完了体５３が、天井面５３ｃ側に折畳部５７を配置させて、底面５３ａ側を収納部位としてのケース１２に保持させるように、折り畳まれる構成としている。そして、規制部材６０が、折畳完了体５３の底面５３ａに取付部６１を配置させ、折畳完了体５３の側面５３ｂに連結片部６２を配置させている。さらに、規制部材６０は、ベース部６４側を折畳完了体５３の外表面側に位置させ、かつ、カバー部６５側を折畳完了体５３の底面５３ａ側に向けて位置させて、折畳完了体５３の天井面５３ｃに仮保持部６３を配置させて、エアバッグ１５とともに、ケース１２に収納されている。
【００８７】
このようなエアバッグ１５の折畳収納状態では、仮保持部６３が折畳完了体５３の底面５３ａと平行となるように、連結片部６２から折れ曲がる状態となる。そのため、エアバッグ１５の膨張時、仮保持部６３の解放用開口６９から折畳部５７が抜け出る際には、図１２のＡ，Ｂから図１３のＡに示すように、仮保持部６３が、連結片部６２を撓ませて、ケース１２の底面（底壁部）１２ａ側から離隔するように回転し、さらに、解放用開口６９が、ベース部６４から離れた縁６７側をケース１２の底壁部１２ａ側から離隔させるように撓ませつつ広げる必要があり、それらの挙動を行う時間分、エアバッグ１５の展開膨張を円滑に規制することができる。勿論、規制後の解放用開口６９は、連結片部６２が撓み、かつ、解放用非連結縁６７が撓んで、大きく広がることができることから、円滑に折畳部５７を解放して、展開膨張の規制を円滑に解除することができる。
【００８８】
さらにまた、実施形態のエアバッグ装置では、車両の助手席前方のインパネ１の上面２側におけるウインドシールド４の下方に搭載される助手席用エアバッグ装置Ｍとして構成され、規制部材６０の仮保持部６３が、折り畳まれたエアバッグ１５の一部における後部５６側を、折畳部５７として、保持凹部６８内に収納されている。
【００８９】
そのため、実施形態のエアバッグ１５では、展開膨張時、規制部材６０の仮保持部６３が折畳完了体５３の後部５６側の折畳部５７を収納保持して展開膨張を遅らせることととなって、その遅れに伴ない、折畳完了体５３の前部５５側の展開膨張も抑制される。そして、助手席用のエアバッグ１５では、折畳完了体５３の前部５５側は、エアバッグ１５の膨張初期に、ケース１２から上方のウインドシールド４側へ突出する部位１５ｔとなり、初期突出部１５ｔの展開（突出高さ）が抑制されることから、ウインドシールド４との強干渉を抑制することができる。
【００９０】
なお、実施形態では、規制部材６０が一枚の規制部材形成用シート材７１から形成した場合を示したが、図１５〜１７の規制部材６０Ａに示すように、カバー部６５Ａをベース部６４側と別体としてもよい。すなわち、カバー部６５Ａが、ベース部６４側のシート材７１Ａと別体として構成される可撓性を有したシート材７１Ｂから形成されて、外周縁における少なくとも解放用非連結縁６７の両端から延びる縁６６，６６をベース部６４側のシート材７１Ａに縫製すれば、規制部材６０Ａを形成することができる。
【００９１】
このような構成では、単に、カバー部６５Ａをベース部６４側のシート材７１Ａと別体としたことから、所定のシート材から裁断してカバー部６５Ａのシート材７１Ｂとベース部６４側のシート材７１Ａとを準備する際、カバー部６５とベース部６４とを連ならせた形状を一枚のシート材７１から裁断する場合に比べて、小ピースの裁断となって、歩留まりを良好にすることができる。
【００９２】
さらに、カバー部を別体とする場合、図１８に示すように、ベース部６４Ｃ側の部材が、折り畳みを完了させたエアバッグを包むための折り崩れ防止用のラッピング材７９Ｃから構成されていてもよい。
【００９３】
このような構成では、規制部材６０Ｃのカバー部６５Ｃ以外の部位を、ラッピング材７９Ｃから構成でき、規制部材６０Ｃとラッピング材７９Ｃを共用でき、部品点数の低減と、規制部材６０Ｃの使用材料の低減を図ることができる。
【００９４】
なお、この規制部材６０Ｃでは、解放用非連結縁６７の両端から延びる縁６６，６６がラッピング材７９Ｃに縫製されている。そして、ラッピング材７９Ｃの天井側部８０の後部８０ａ側が、ベース部６４Ｃとなり、その後部８０ａから延びる取付片部８３が、連結片部６２Ｃと取付部６１Ｃとを構成することとなる。
【００９５】
また、実施形態の規制部材６０では、カバー部６５が、折目７６を介在させて、ベース部６４と連結されているものを示したが、図１５〜１７や図１８に示す規制部材６０Ａ，６０Ｃのように、カバー部６５Ａ，６５Ｃが、外周縁における解放用非連結縁６７と対向する縁側を、ベース部６４，６４Ｃ側に連結しない非連結縁６５ａとしてもよい。
【００９６】
このような構成では、カバー部６５Ａ，６５Ｃの縫製作業として、解放用非連結縁６７の両端から延びる両縁６６，６６を縫製するだけでよく、縫製作業を低減できる。なお、カバー部６５Ａ，６５Ｃにおける解放用非連結縁６７と対向する縁６５ａ側がベース部６４，６４Ｃ側に縫製されていなくとも、エアバッグ１５の折畳部５７は、カバー部６５Ａ，６５Ｃの解放用非連結縁６７側となる解放用開口６９から円滑に抜け出ることができることから、仮保持部６３，６３Ｃからの折畳部５７の解放性能を低減させることはない。
【００９７】
なお、非連結縁６５ａを配設させる場合、図７のＡの二点鎖線に示すように、ベース形成部位７４の左右方向の縁からカバー形成部位７５Ａを突出させ、その境界部位に折目７６Ａを設けて、折目７６Ａから離れたカバー形成部位７５Ａの縁をベース形成部位７４に縫製してもよく、この場合は、縫製部位７７Ａが解放用非連結縁６７の一方に端部から延びる一箇所となり、さらに、縫製作業を低減できる。
【００９８】
さらに、図１９〜２１に示すように、規制部材６０Ｄは、仮保持部６３Ｄにおける連結片部６２Ｄを間にする両縁から延びて収納部位としてのケース１２に連結されて、エアバッグ１５の膨張初期における折畳部５７の展開膨張を抑制する抑制用腕部７０，７０を備えて構成されてもよい。これらの抑制用腕部７０は、前方側に向かって延びるようにケース１２内に収納されて、その先端には、リテーナ９のボルト９ａに係止させるための取付孔７０ａが形成されている。取付孔７０ａに挿入されるボルト９ａは、規制部材６０Ｄの取付部６１Ｄの取付孔６１ｂに挿入されるボルト９ａと異なり、それらより前方側のものとしている。
【００９９】
この規制部材６０Ｄを使用するエアバッグ装置ＭＤでは、エアバッグ１５の膨張時、図２１のＡ，Ｂ、図２２のＡに示すように、抑制用腕部７０により、解放用開口６９の回転が抑制されることから、エアバッグ１５の展開膨張を規制できる。勿論、図２２のＡ，Ｂ、図２３に示すように、ベース部６４Ｄと対向する解放用非連結縁６７は、抑制用腕部７０，７０から離れた左右方向の中央付近が、撓みを阻害されることなく、捲れるように大きく撓むことができることから、解放用開口６９を実質的に大きく広げることができ、折畳部５７を円滑に解放することができる。
【０１００】
したがって、このような規制部材６０Ｄを使用するエアバッグ装置ＭＤでは、仮保持部６３Ｄで仮保持する折畳部５７の解放を阻害することなく、展開膨張の規制を強める場合に好適となる。
【０１０１】
さらに、図２４に示すように、規制部材６０Ｅが二つの抑制用腕部７０Ｅを備える場合、収納部位としてのケース１２に取り付ける取付箇所として、抑制用腕部７０Ｅ相互の対向方向と直交する方向、図例の場合、前後方向に沿った複数個所（図例の場合には２箇所）に、取付孔（連結部若しくは連結孔）７０ａ，７０ｂを配設させてもよい。換言すれば、リテーナ９の左右の前後２本ずつのボルト９ａに係止させるように、左右の各抑制用腕部７０Ｅに、前後方向に沿って取付孔７０ａ，７０ｂを形成してもよい。取付孔７０ｂは、リテーナ９の後方側のボルト９ａに係止させる部位となり、取付孔７０ａは、図１９に示す抑制用腕部７０の取付孔７０ａと同様に、リテーナ９の前方側のボルト９ａに係止させる部位となる。
【０１０２】
この規制部材６０Ｅを使用するエアバッグ装置ＭＥでは、エアバッグ１５の膨張時、図２５のＡ，Ｂ、図２６のＡに示すように、前方側の取付孔７０ａだけでなく、取付部６１Ｅの取付孔６１ｂの部位と兼用された後方側の取付孔７０ｂの部位でも、抑制用腕部７０Ｅがケース１２に取付固定されることから、より解放用開口６９の回転が抑制される。すなわち、仮保持部６３の両縁（連結縁）６６付近の後方回転が、その回転面に沿う前後方向の複数個所（２箇所の取付孔７０ａ，７０ｂの部位）で連結される抑制用腕部７０Ｅ，７０Ｅにより、引っ張られるように抑制されるため、エアバッグ１５の展開膨張を規制できる。勿論、図２６のＡ，Ｂ、図２７に示すように、ベース部６４Ｅと対向する解放用非連結縁６７は、抑制用腕部７０Ｅ，７０Ｅから離れた左右方向の中央付近が、撓みを阻害されることなく、捲れるように大きく撓むことができることから、解放用開口６９を実質的に大きく広げることができ、折畳部５７を円滑に解放することができる。
【０１０３】
したがって、このような規制部材６０Ｅを使用するエアバッグ装置ＭＥでは、仮保持部６３Ｅで仮保持する折畳部５７の解放を阻害することなく、展開膨張の規制をより強める場合に好適となる。
【０１０４】
なお、この規制部材６０Ｅは、規制部材６０Ｄも同様であるが、図２４に示すように、取付部６１Ｅを形成する取付形成部位７２Ｅ、連結片部６２Ｅを形成する連結片形成部位７３Ｅ、ベース部６４Ｅを形成するベース形成部位７４Ｅ、及び、カバー部６５Ｅを形成するカバー形成部位７５Ｅを連ならせた可撓性を有したポリエステル等の織布からなる一枚の規制部材形成用シート材７１Ｅ、から形成されている。抑制用腕部７０Ｅを形成する抑制用腕形成部位７８Ｅは、ベース形成部位７４Ｅから左右に延びるように配設されている。そして、仮保持部６３Ｅは、平らに展開させた規制部材形成用シート材７１Ｅのベース形成部位７４Ｅとカバー形成部位７５Ｅとを、折目７６Ｅを設けて、折り重ねて、外周縁の連結縁６６，６６を縫製する縫製部位７７Ｅを設けて、形成されている。
【０１０５】
さらに、図２８〜３１に示すような抑制用腕部７０Ｆ，７０Ｆを設けた規制部材６０Ｆを使用してもよい。この規制部材６０Ｆは、仮保持部６３Ｆにおける連結片部６２Ｆを間にする両縁（連結縁）６６付近から、それぞれ、仮保持部６３Ｆの先端６３ａ側に延びる抑制用腕部７０Ｆ，７０Ｆを備えている。抑制用腕部７０Ｆ，７０Ｆは、左右対称的に配設され、相互に接近しつつ、仮保持部６３Ｆの先端６３ａを超え折畳完了体５３の側面５３ｂにおける連結片部６２Ｆから離れた側面（前面）５３ｂｆ側を覆い（図３２参照）、かつ、折畳完了体５３の底面５３ａ側に延び、先端に、収納部位としてのケース１２に連結されるように、取付孔（連結部若しくは連結孔）７０ａを備えている。そして、抑制用腕部７０Ｆ，７０Ｆは、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８の膨張時に、覆った折畳完了体５３の前面５３ｂｆから、相互に離れるように、外れ可能としている。
【０１０６】
さらに、図例の抑制用腕部７０Ｆ，７０Ｆは、仮保持部６３Ｆのベース部６４Ｆの外表面側を覆って、取付孔７０ａをリテーナ９の前側の左右のボルト９ａに係止させるように、配設される。
【０１０７】
なお、抑制用腕部７０Ｆを備えた規制部材６０Ｆが覆う折畳完了体５３は、図８〜１０に示すように折り畳まれたものであり、図３２のＡに示すように、仮保持部６３Ｆに収納させた折畳部５７の下方から、折畳完了体５３の前面５３ｂｆ側にかけて、折畳部５７より膨張用ガスＧの上流側となるエアバッグ１５の初期展開膨張部５８を配置させて、折り畳まれている。また、図例の場合には、初期展開膨張部５８における前側部位５１ｂが仮保持部６３Ｆの上面側に配置され、抑制用腕部７０Ｆ，７０Ｆが、その前側部位５１ｂの上面側に配置されて、さらに、折畳完了体５３の前面５３ｂｆを覆うように、配設されている。
【０１０８】
この規制部材６０Ｆを使用するエアバッグ装置ＭＦ１では、折畳完了体５３の天井面５３ｃに配置された仮保持部６３Ｆの両縁（連結縁）６６付近から延びる抑制用腕部７０Ｆが、それぞれ、仮保持部６３Ｆの先端６３ａ側に延び、折畳完了体５３の前面５３ｂｆ側を覆って、換言すれば、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８の上方から前面５３ｂｆを覆って、ボルト９ａを利用して、ケース１２の底壁部１２ａに連結されている。そのため、エアバッグ１５が膨張する初期段階では、図３２のＡ，Ｂ、図３３のＡ、さらに、図３０の二点鎖線に示すように、二つの抑制用腕部７０Ｆが、相互に離れて、折畳完了体５３の前面５３ｂｆ側面から外れるまで、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８の展開膨張を抑制することが可能となる。勿論、この初期展開膨張部５８の展開を抑制しても、抑制用腕部７０Ｆ，７０Ｆは、仮保持部６３Ｆの両縁（連結縁）６６から、仮保持部６３Ｆの先端６３ａ側に延び、そして、屈曲して、初期展開膨張部５８の前面５３ｂｆを覆い、さらに、屈曲して、折畳完了体５３の底面５３ａ側に延びて、ケース１２に連結される構成であり、少なくとも二つの屈曲部７０ｃ，７０ｄを設け、折畳完了体５３の天井面５３ｃ側から側面（前面）５３ｂｆ側を経て底面５３ａ側に延びる長い長さ寸法として、構成されている。そのため、これらの抑制用腕部７０Ｆは、折畳完了体５３から外れれば、図３３のＡ，Ｂや図３４に示すように、初期展開膨張部５８の膨張を阻害せず、さらに、連結片部６２Ｆを撓ませつつ仮保持部６３Ｆを回転させる規制部材６０Ｆの挙動自体も、阻害しない。
【０１０９】
すなわち、図例の助手席用エアバッグ装置ＭＦ１のエアバッグ１５では、折畳完了体５３の前側部位５１ｂを備えた前部５５側が、エアバッグ１５の膨張初期に、ケース１２から上方のウインドシールド４側へ突出する部位１５ｔとなり、初期突出部１５ｔの展開（突出高さ）が抑制されることとなって、ウインドシールド４との強干渉を抑制することができる。
【０１１０】
なお、図３２〜３４に示すエアバッグ装置ＭＦ１では、初期展開膨張部５８における前側部位５１ｂが仮保持部６３Ｆの上面側に配置されて、抑制用腕部７０Ｆ，７０Ｆが、その前側部位５１ｂの上面側に配置され、さらに、折畳完了体５３の前面５３ｂｆを覆うように、屈曲して、配設されている。しかし、図３５や図３６のＡに示すように、折畳部５７を収納した仮保持部６３Ｆを前側部位５１ｂの上面側に配置させ、抑制用腕部７０Ｆを、仮保持部６３Ｆの上面側に配置させつつ、仮保持部６３Ｆの先端６３ａ側に延び、さらに、折畳完了体５３の前面５３ｂｆを覆うように、屈曲させて、折畳完了体５３の底面５３ａ側で、リテーナ９の前方側のボルト９ａに係止させて、ケース１２に連結させるように構成してもよい。
【０１１１】
このようなエアバッグ装置ＭＦ２でも、エアバッグ１５が膨張する初期段階では、図３６のＡ，Ｂ、図３７のＡ、さらに、図３５の二点鎖線に示すように、二つの抑制用腕部７０Ｆが、相互に離れて、折畳完了体５３の前面５３ｂｆ側から外れるまで、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８の展開膨張を抑制することが可能となる。勿論、このエアバッグ装置ＭＦ２でも、初期展開膨張部５８の展開が抑制されても、抑制用腕部７０Ｆ，７０Ｆが、仮保持部６３Ｆの両縁（連結縁）６６から、仮保持部６３Ｆの先端６３ａ側に延び、そして、屈曲して、初期展開膨張部５８の前面５３ｂｆを覆い、さらに、屈曲して、折畳完了体５３の底面５３ａ側に延びて、ケース１２に連結される構成であり、少なくとも二つの屈曲部７０ｃ，７０ｄを設け、折畳完了体５３の天井面５３ｃ側から前面５３ｂｆ側を経て底面５３ａ側に延びる長い長さ寸法として、構成されている。そのため、これらの抑制用腕部７０Ｆが、折畳完了体５３から外れれば、図３７のＡ，Ｂや図３８に示すように、初期展開膨張部５８の膨張を阻害せず、さらに、連結片部６２Ｆを撓ませつつ仮保持部６３Ｆを回転させる規制部材６０Ｆの挙動自体も、阻害しない。
【０１１２】
したがって、図例の助手席用エアバッグ装置ＭＦ２のエアバッグ１５でも、初期突出部１５ｔの展開（突出高さ）が抑制され、ウインドシールド４との強干渉を抑制することができる。
【０１１３】
なお、図２８に示す規制部材６０Ｆでは、抑制用腕部７０Ｆが仮保持部６３Ｆのベース部６４Ｆの左右両側から突出させて構成されており、ベース部６４Ｆの外表面側に配置させるように、連結縁６６の部位で折り返して使用している。
【０１１４】
これに対し、図３９〜４１に示す規制部材６０Ｇのように、仮保持部６３Ｇのカバー部６５Ｇにおける連結縁６６近傍から折り返して、抑制用腕部７０Ｇ，７０Ｇを延ばしてもよい。これらの抑制用腕部７０Ｇ，７０Ｇでも、それぞれ、連結縁６６近傍から仮保持部６３Ｇの先端６３ａを超えるように延びて、折畳完了体５３の前面５３ｂｆ側を覆い、かつ、折畳完了体５３の底面５３ａ側に延び、リテーナ９の前方側のボルト９ａに取付孔７０ａを係止させて、ケース１２の底壁部１２ａに連結されている。勿論、これらの抑制用腕部７０Ｇ，７０Ｇでも、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８の膨張時には、覆った折畳完了体５３の前面５３ｂｆ側から、相互に離れるように、外れ可能として、配設されている。
【０１１５】
そのため、この規制部材６０Ｇを使用するエアバッグ装置ＭＧでも、折畳完了体５３の天井面５３ｃに配置された仮保持部６３Ｇの両縁（連結縁）６６付近から延びる抑制用腕部７０Ｇが、それぞれ、仮保持部６３Ｇの先端６３ａ側に延び、折畳完了体５３の前面５３ｂｆ側を覆って、換言すれば、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８の上方から前面５３ｂｆを覆って、ボルト９ａを利用して、ケース１２の底壁部１２ａに連結されている。そのため、エアバッグ１５が膨張する初期段階では、図４１のＡ，Ｂ、図４２のＡ、さらに、図３９の二点鎖線に示すように、二つの抑制用腕部７０Ｇが、相互に離れて、折畳完了体５３の前面５３ｂｆ側から外れるまで、エアバッグ１５の初期展開膨張部５８の展開膨張を抑制することが可能となる。勿論、この初期展開膨張部５８の展開を抑制しても、抑制用腕部７０Ｇ，７０Ｇは、仮保持部６３Ｇの両縁（連結縁）６６から、仮保持部６３Ｇの先端６３ａ側に延び、そして、屈曲して、初期展開膨張部５８の前面５３ｂｆを覆い、さらに、屈曲して、折畳完了体５３の底面５３ａ側に延びて、ケース１２に連結される構成であり、少なくとも二つの屈曲部７０ｃ，７０ｄを設け、折畳完了体５３の天井面５３ｃ側から前面５３ｂｆ側を経て底面５３ａ側に延びる長い長さ寸法として、構成されている。そのため、これらの抑制用腕部７０Ｇは、折畳完了体５３から外れれば、図４２のＡ，Ｂや図４３に示すように、初期展開膨張部５８の膨張を阻害せず、さらに、連結片部６２Ｇを撓ませつつ仮保持部６３Ｇを回転させる規制部材６０Ｇの挙動自体も、阻害しない。
【０１１６】
したがって、このエアバッグ装置ＭＧでも、初期突出部１５ｔの展開（突出高さ）が抑制され、ウインドシールド４との強干渉を抑制することができる。
【０１１７】
なお、図２８に示す規制部材６０Ｆでは、取付部６１Ｆを形成する取付形成部位７２Ｆ、連結片部６２Ｆを形成する連結片形成部位７３Ｆ、ベース部６４Ｆを形成するベース形成部位７４Ｆ、及び、カバー部６５Ｆを形成するカバー形成部位７５Ｆを連ならせた可撓性を有したポリエステル等の織布からなる一枚の規制部材形成用シート材７１Ｆ、から形成されている。抑制用腕部７０Ｆを形成する抑制用腕形成部位７８Ｆは、ベース形成部位７４Ｆから左右に延びるように配設されている。仮保持部６３Ｆは、平らに展開させた規制部材形成用シート材７１Ｆのベース形成部位７４Ｆとカバー形成部位７５Ｆとを、折目７６Ｅを設けて、折り重ねて、外周縁の連結縁６６，６６を縫製する縫製部位７７Ｆを設けて、形成されている。しかし、このように、規制部材６０Ｆを一枚状の規制部材形成用シート材７１Ｆから形成しようとすると、抑制用腕形成部位７８Ｆが、ベース部６４Ｆのベース形成部位７４Ｆの左右両縁から斜め外方に大きく突出させるような左右方向に幅広の展開形状となって、歩留まりの悪い裁断形状となってしまう。
【０１１８】
これに対し、図３９に示す規制部材６０Ｇでは、歩留まりの良好な裁断形状となる。すなわち、この規制部材６０Ｇでは、取付部６１Ｇを形成する取付形成部位７２Ｇ、連結片部６２Ｇを形成する連結片形成部位７３Ｇ、ベース部６４Ｇを形成するベース形成部位７４Ｇ、及び、カバー部６５Ｇを形成するカバー形成部位７５Ｇを連ならせた可撓性を有したポリエステル等の織布からなる一枚の規制部材形成用シート材７１Ｇ、から形成されている。仮保持部６３Ｇは、平らに展開させた規制部材形成用シート材７１Ｇのベース形成部位７４Ｇとカバー形成部位７５Ｇとを、折目７６Ｇを設けて、折り重ねて、外周縁の連結縁６６，６６を縫製する縫製部位７７Ｇを設けて、形成されている。左右の抑制用腕部７０Ｇを形成する抑制用腕形成部位７８Ｇは、カバー形成部位７５Ｇの連結縁６６付近から左右方向の中央側に相互に接近するように、配設されている。すなわち、抑制用腕形成部位７８Ｇが、カバー形成部位７５Ｇから、幅広とならずに、左右方向に狭まるように、連なって形成されており、規制部材６０Ｆを形成する規制部材形成用シート材７１Ｆに比べて、規制部材６０Ｇを形成する規制部材形成用シート材７１Ｇは、幅寸法を狭くして、裁断できる。そのため、規制部材６０Ｇは、規制部材６０Ｆに比べて、歩留まりよく裁断して、製造することができる。
【０１１９】
さらに、折畳部の展開膨張をより規制する場合には、図４４〜４６に示す規制部材６０Ｈを使用してもよい。この規制部材６０Ｈは、折畳部５７を収納する仮保持部６３Ｈのカバー部６５Ｈから延設される展開抑制部６５１を備えて構成されている。
【０１２０】
展開抑制部６５１は、カバー部６５Ｈと略同じ大きさの長方形板状の元部６５２と、元部６５２の左右両側から延びる連結腕部６５３，６５３と、を備えて構成されている。元部６５２は、仮保持部６３Ｈにおけるカバー部６５Ｈの解放用非連結縁６７から延びるとともに、折畳部５７の下方の初期展開膨張部５８の部位５１ａｂの上面５８ａとカバー部６５Ｈとの間に、解放用非連結縁６７側に折目６５０を付けて、仮保持部６３Ｈの先端６３ａ側の前方へ折り曲げられて、配設されている。
【０１２１】
そして、連結腕部６５３，６５３は、それぞれ、折畳完了体５３Ｈの側面５３ｂの左右両側５３ｂｌ,５３ｂｒ（図４６のＢ参照）を覆って、底面５３ａ側に延び、収納部位としてのケース１２に連結される。各連結腕部６５３の先端には、リテーナ９の前方側のボルト９ａに引っ掛けて連結させる取付孔６５３ａが形成されている。
【０１２２】
なお、この規制部材６０Ｈが使用されるエアバッグ１５の折畳完了体５３Ｈは、図４６に示すように、前後縮小折りエアバッグ５１Ｈを形成する際、折畳部５７の前後方向の幅寸法を若干狭め、前側部位５１ｂを折畳部５７の前方で蛇腹折りして、形成されている。
【０１２３】
すなわち、規制部材６０Ｈは、前後縮小折りのエアバッグ５１Ｈに対し、折目６５０を付けて、展開抑制部６５１の元部６５２を、初期展開膨張部５８における折畳部５７の下方の部位５１ａｂの上面５８ａに、当てるとともに、折畳部５７を仮保持部６３Ｈ内に収納して、元部６５２の上面側に仮保持部６３Ｈを重ね、取付部６１Ｈをリテーナ９の後側のボルト９ａに係止させ、かつ、各連結腕部６５３をリテーナ９の前側のボルト９ａに係止させる。そして、規制部材６０Ｈは、蛇腹折りした前側部位５１ｂとともに、ラッピング材７９により覆われて、折畳完了体５３Ｈに組み付けられることとなる。
【０１２４】
この規制部材６０Ｈを使用したエアバッグ装置ＭＨでは、展開抑制部６５１が、両側の連結腕部５６３を折畳完了体５３Ｈの底面５３ａ側のケース１２に連結させた状態で、元部６５２が、折畳部５７の直下における初期展開膨張部５８の部位５１ａｂの上面５８ａを押えた状態となる。そのため、エアバッグ１５の膨張する初期段階において、図４７のＡ，Ｂ、図４８のＡに示すように、初期展開膨張部５８が元部６５２から外れるまで、初期展開膨張部５８の部位５１ａｂの展開膨張が抑制される。さらに、展開抑制部６５１が初期展開膨張部５８の部位５１ａｂから外れた状態では、展開抑制部６５１の元部６５２が仮保持部６３Ｈの解放用非連結縁６７側に捲れた状態となって、解放用非連結縁６７側の撓みが抑制され、仮保持部６３Ｈの解放用開口６９が大きく開くまでの時間分、折畳部５７が仮保持部６３Ｈから抜け出ることが規制される。そのため、図４８のＡ，Ｂや図４９に示すように、エアバッグ１５は、前側部位５１ｂより後側の折畳部位（後側部位）５１ａの展開膨張が抑制されて、インパネ１の上面２に沿うように、膨張して、膨張を完了させることとなる。
【０１２５】
そのため、規制部材６０Ｈを使用したエアバッグ装置ＭＨでは、展開抑制部６５１が、エアバッグ１５の膨張初期に、初期展開膨張部５８の部位５１ａｂの展開膨張を抑制し、さらに、折畳部５７の仮保持部６３Ｈからの解放も抑制できることから、膨張初期の展開膨張の規制を強める場合に、より好適となる。
【０１２６】
なお、展開抑制部６５１は、仮保持部６３Ｈのカバー部６５Ｈから延設されているものの、ベース部６４Ｈや連結片部６２Ｈとは、直接的に連結されていないことから、仮保持部６３Ｈ自体は、連結片部６２Ｈを撓ませて、折畳部５７を解放させ易いように、ケース１２の底壁部１２ａ側から離隔するように回転することができ、折畳部５７の解放を阻害しすぎることは無い。
【０１２７】
また、連結腕部６５３は、取付部６１Ｈの取付孔６１ｂと共締めされる取付孔を設けて構成したり、図２４に示す抑制用腕部７０Ｅのように、リテーナ９の前後のボルト９ａに係止可能に前後の２箇所に、取付孔を設ける構成としてもよい。さらに、図４４の二点鎖線に示す連結腕部６５３Ｆのように、図２８の抑制用腕部７０Ｆの如く、仮保持部６３Ｈの上面を押え、折畳完了体５３Ｈの前側部位５１ｂの前面を覆って、底面５３ａ側に延びるように、構成してもよい。
【０１２８】
また、実施形態では、規制部材６０，６０Ａ，６０Ｃ，６０Ｄ，６０Ｅ，６０Ｆ，６０Ｇ，６０Ｈの仮保持部６３，６３Ｃ，６３Ｄ，６３Ｅ，６３Ｆ，６３Ｇ，６３Ｈとして、シート状のベース部６４，６４Ｃ，６４Ｄ，６４Ｅ，６４Ｆ，６４Ｇ，６４Ｈとカバー部６５，６５Ａ，６５Ｃ，６５Ｄ，６５Ｅ，６５Ｆ，６５Ｇ，６５Ｈとを張り合わせた平面状の構成としたものを例示したが、カバー部６５，６５Ａ，６５Ｃ，６５Ｄ，６５Ｅ，６５Ｆ，６５Ｇ，６５Ｈのベース部６４，６４Ｃ，６４Ｄ，６４Ｅ，６４Ｆ，６４Ｇ，６５Ｈへの連結する連結縁６６に、屈曲するマチ等の帯状部を設けて、仮保持部を、保持凹部の内部スペースを大きくした直方体形状等の立体的に構成してもよい。
【０１２９】
なお、実施形態では、助手席用エアバッグ装置Ｍ，ＭＤ，ＭＥ，ＭＦ１，ＭＦ２，ＭＧ，ＭＨを例に採り、説明したが、本発明を適用可能なエアバッグ装置は助手席用に限られるものではなく、ステアリングホイール用のエアバッグ装置や、さらには、車両用シートの側面に配置されれるサイドエアバッグ装置、膝保護用エアバッグ装置等にも、適用可能である。
【符号の説明】
【０１３０】
１…（インストルメントパネル）インパネ、２…上面、４…ウインドシールド、１２…（収納部位）ケース、１５…エアバッグ、５３…折畳完了体、５３ａ…底面、５３ｂ…側面、５３ｂｂ…後面、５３ｃ…天井面、５６…後部、５７…折畳部、５８…初期展開膨張部、
６０，６０Ａ，６０Ｃ，６０Ｄ，６０Ｅ，６０Ｆ，６０Ｇ，６０Ｈ…規制部材、６１，６１Ｃ，６１Ｄ，６１Ｅ，６１Ｆ，６１Ｇ，６１Ｈ…取付部、６２，６２Ｃ，６２Ｄ，６２Ｅ，６２Ｆ，６２Ｇ，６２Ｈ…連結片部、６３，６３Ｃ，６３Ｄ，６３Ｅ，６３Ｆ，６３Ｇ，６３Ｈ…仮保持部、６４，６４Ｃ，６４Ｄ，６４Ｅ，６４Ｆ，６４Ｇ，６４Ｈ…ベース部、６５，６５Ｃ，６５Ｄ，６５Ｅ，６５Ｆ，６５Ｇ，６５Ｈ…カバー部、６５ａ…非連結縁、６６…連結縁、６７…解放用非連結縁、６８…保持凹部、６９…（解放用）開口、７０，７０Ｅ，７０Ｆ，７０Ｇ…抑制用腕部、７１，７１Ｅ，７１Ｆ，７１Ｇ…規制部材形成用シート材、７１Ａ…（ベース部側）シート材、７１Ｂ…（カバー部側）シート材、７２，７２Ｅ，７２Ｆ，７２Ｇ…取付形成部位、７３，７３Ｅ，７３Ｆ，７３Ｇ…連結片形成部位、７４，７４Ｅ，７４Ｆ，７４Ｇ…ベース形成部位、７５，７５Ａ，７５Ｅ，７５Ｆ，７５Ｇ…カバー形成部位、７６，７６Ｅ，７６Ｆ，７６Ｇ…折目、７７，７７Ａ，７７Ｅ，７７Ｆ，７７Ｇ…縫製部位、７９，７９Ｃ…ラッピング材、６５１…展開抑制部、６５２…元部、６５３，６５４…連結腕部、
Ｇ…膨張用ガス、Ｍ，ＭＤ，ＭＥ，ＭＦ１，ＭＦ２，ＭＧ，ＭＨ…（助手席用）エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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