(57)【要約】【課題】  本発明は、バルク材料を受け取るための材料ホッパー（２）を備える建設機械（１）に関する。【解決手段】  材料ホッパー（２）は、第１の軸（１０）を中心に旋回可能な第１のサブホッパー（３）と、第２の軸（１１）を中心に旋回可能な第２のサブホッパー（４）とを備え、第１及び第２の軸（１０、１１）は互いに平行に延在する。第１及び前記第２のサブホッパー（３、４）は、各々後部壁（６、８）を備える。本発明に係る建設機械は、後部壁（６、８）が互いに軸（１０、１１）に平行な方向にシフトされ、それによって、第１及び／又は第２のサブホッパー（３、４）の旋回時に後部壁（６、８）の衝突が防止されることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルク材料を収容するための材料ホッパー（２）を備える建設機械（１）であって、
前記材料ホッパー（２）は、第１の軸（１０）を中心に旋回可能な第１のサブホッパー（３）と、第２の軸（１１）を中心に旋回可能な第２のサブホッパー（４）とを備え、
前記第１及び第２の軸（１０、１１）は、互いに平行に延在し、
前記第１及び第２のサブホッパー（３、４）は、各々後部壁（６、８）を備え、
前記後部壁（６、８）が、前記第１及び第２の軸（１０、１１）に平行な方向に互いにシフトされることにより、前記第１及び／又は第２のサブホッパー（３、４）の旋回時に該後部壁（６、８）の衝突が防止されること、
を特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記第１及び第２の軸（１０、１１）は、前記建設機械（１）の進行方向（Ｒ）に延在することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記第１及び第２の軸（１０、１１）は、前記建設機械（１）の前記進行方向（Ｒ）に対して角度をもって延在することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記後部壁（６、８）と平行又は実質的に平行に延在する機械壁（１２）を備えることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の建設機械。
【請求項５】
前記機械壁（１２）と前記第１のサブホッパー（３）の後部壁（６）との間の第１の距離（１３）は、前記機械壁（１２）と前記第２のサブホッパー（４）の後部壁（８）との間の第２の距離（１４）よりも大きいことを特徴とする請求項４に記載の建設機械。
【請求項６】
前記機械壁（１２）と前記第１のサブホッパー（３）の後部壁（６）との間のギャップ（２２）にバルク材料が入り込むのを防止するストリッパ（１５）が、前記機械壁（１２）と前記第１のサブホッパー（３）の後部壁（６）との間に配設されることを特徴とする請求項５に記載の建設機械。
【請求項７】
前記ストリッパ（１５）は、前記機械壁（１２）に取り付けられることを特徴とする請求項６に記載の建設機械。
【請求項８】
前記ストリッパ（１５）は、弾性リップ（１６）を備えることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の建設機械。
【請求項９】
前記弾性リップ（１６）は、前記第１のサブホッパー（３）の後部壁（６）に対して当接することを特徴とする請求項８に記載の建設機械。
【請求項１０】
前記機械壁（１２）は、第１及び第２の部分（１２ａ、１２ｂ）を備え、
前記機械壁（１２）の第１の部分（１２ａ）は、前記第１のサブホッパー（３）の後部壁（６）に対して平行又は実質的に平行に延在し、
前記機械壁（１２）の第２の部分（１２ｂ）は、前記第２のサブホッパー（４）の後部壁（８）に対して平行又は実質的に平行に延在し、
前記機械壁（１２）の第１及び第２の部分（１２ａ、１２ｂ）は、前記第１及び第２の軸（１０、１１）に平行な方向に互いにシフトされることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の建設機械。
【請求項１１】
前記機械壁（１２）の第１の部分（１２ａ）と前記第１のサブホッパー（３）の後部壁（６）との間の第１の距離（１３）、及び、前記機械壁（１２）の第２の部分（１２ｂ）と前記第２のサブホッパー（４）の後部壁（８）との間の第２の距離（１４）は、等しいサイズであることを特徴とする請求項１０に記載の建設機械。
【請求項１２】
前記第１のサブホッパー（３）は、該第１のサブホッパー（３）の後部壁（６）と向かい合って位置する側部に第１の縁部（１７）を備え、前記第２のサブホッパー（４）は、該第２のサブホッパー（４）の後部壁（８）と向かい合って位置する側部に第２の縁部（１８）を備え、前記第１及び第２の縁部（１７、１８）は、上方からの平面図において互いに同一平面上に位置合わせされることを特徴とする請求項１から請求項１１の何れか１項に記載の建設機械。
【請求項１３】
道路舗装機又はフィーダであることを特徴とする請求項１から請求項１２の何れか１項に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに従った建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
バルク材料（bulk material）を収容するための材料ホッパー（material hopper）を備える建設機械は、実際に知られている。例えば、道路舗装機及びフィーダは、しばしば道路建設で使用され、その正面側にアスファルトを収容するための材料ホッパーを有する。現在のところ、ＤＥ ２００ ２０ ９４５ Ｕ１及びＥＰ ２ ７１１ ４６０ Ａ１が例として挙げられる。これらの材料ホッパーは、しばしば、搬送機構によって、いくつかのサブホッパーに分けられる。ほとんどの場合、スクレーパ・ベルトとも呼ばれるコンベヤ・ベルトが使用される。このスクレーパ・ベルトは、ホッパーの中心を介して道路舗装機の進行方向に対して平行に動く。これにより、２つのサブホッパーが形成される。それらのサブホッパーは、一般に、道路舗装機の進行方向に対して、ほぼ平行な軸を中心に旋回可能であるため、それぞれのサブホッパー内のアスファルトをスクレーパ・ベルト上に落とすことができる。
【０００３】
後部壁は、通常、進行方向に見た場合、ホッパー又はサブホッパーの後部側に取り付けられ、材料ホッパーの取り込み量を制限する。従来のホッパーにおける上述の旋回運動中に、これら後部壁の衝突が発生する可能性がある。この問題は、特に小型モデルで発生する。こうしたことは、例えば、ＤＥ ９２ ０４ ６２８ Ｕ１で開示されている。このため、こうした小型モデルでは、高さの低い後部壁が使用される。これは、材料ホッパーの収納量が減少するという欠点を伴う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＤＥ ２００ ２０ ９４５ Ｕ１
【特許文献２】ＥＰ ２ ７１１ ４６０ Ａ１
【特許文献３】ＤＥ ９２ ０４ ６２８ Ｕ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来技術の欠点を削減又は除去するために、可能な限り構造的に単純であるように改良された建設機械を提供することである。この目的は、本発明に係る請求項１の特徴を有する建設機械によって達成される。本発明の有利な展開は、従属請求項に開示されている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
材料ホッパーの収容量を減少させることなく後部壁の衝突を避けるために、改良された建設機械が提案される。このような建設機械は、バルク材料を収容するための材料ホッパーを備える。材料ホッパーは、第１の軸を中心に旋回可能な第１のサブホッパーと、第２の軸を中心に旋回可能な第２のサブホッパーとを備え、第１及び第２の軸は互いに平行に延在する。更に、第１及び第２のサブホッパーは、それぞれ後部壁を備える。提案される建設機械は、後部壁が第１及び第２の軸に平行な方向に互いにシフトされることにより、第１及び／又は第２のサブホッパーの旋回時に後部壁の衝突が防止されることを特徴とする。ここで後部壁は、進行方向に見た場合、後部に向かって材料ホッパー又はそれぞれのサブホッパーの収容量を制限する建設機械又は材料ホッパーの構造として理解されるものである。
【０００７】
材料ホッパーが、建設機械の進行方向に対して後部に位置する領域内に提供された場合には、後部壁は、進行方向に見たときに正面に向かってサブホッパー又は全体の材料ホッパーの収容量を制限する構造であると理解することもできる。
一般に、材料ホッパーに装備され、向かい合って位置するそれぞれのサブホッパーの後部側面に提供される構造は、後部壁として理解されるものである。こうした後部壁は、一般に、それぞれのサブホッパーのベース域に対して垂直に提供される。しかしながら、後部壁とベース域との間に異なる角度で提供されることも考えられる。それぞれの後部壁とそれぞれの軸との間の角度についても、同様に適用される。ここでは、その角度は、一般に９０°であるが、任意の他の値も仮定することができる。
【０００８】
後部壁のシフトは、様々な方法で実現できる。例えば、１つの後部壁は、それぞれのサブホッパー内部でシフトされ得る。サブホッパーを旋回させるために、改良されたヒンジを用いることも考えられる。一般に、サブホッパーのうちの１つのヒンジを改良すれば十分である。
しかしながら、いくつかのサブホッパーのヒンジも改良可能である。それらの形状を改良すること、並びにシフトされるようにのみ取り付けられる形状的に同一のヒンジを使用することも、ヒンジの改良と考えられる。幾何学的な改良のように、ヒンジについての変更された取り付け位置を、サブホッパーのうちの１つ並びに建設機械に提供することができる。ヒンジの改良がサブホッパー自体に提供される場合、機械側のヒンジへの何れの改良も必要とせず、改良済みサブホッパー又は改良済みサブホッパーのセットを用いて、従来の建設機械を改造することが可能である。
【０００９】
上述の構成は、後部壁の高さを設計する場合に、サブホッパーの旋回角度について全く考慮する必要がないという利点がある。これは、サブホッパーの取り付け角度が小さくなるような、後部壁の衝突のリスクなしに後部壁を拡大することによって、材料ホッパーの取り込み量を増やせることを意味する。
【００１０】
建設機械の進行方向に延在する第１及び第２の軸を有することが有利である。
【００１１】
しかしながら、第１及び第２の軸は、建設機械の進行方向に対して角度をもって延在することも考えられる。第１及び第２の軸は、進行方向に見た場合、正面に向かって又は後方に向かって傾斜する角度とすることができる。
【００１２】
変形例において、建設機械は、後部壁と平行又は実質的に平行に延在する機械壁を含むことができる。機械壁と第１のサブホッパーの後部壁との間の第１の距離は、機械壁と第２のサブホッパーの後部壁との間の第２の距離よりも大きいものとすることができる。こうした構成は、特に、機械壁が、平面又は実質的に平面な場合に生じる可能性がある。機械壁と第１のサブホッパーの後部壁との間の距離の方が大きいことにより、バルク材料が特にこの領域内に非意図的に入る可能性がある。
【００１３】
これを防止しながらも上述の利点を達成するために、機械壁と第１のサブホッパーの後部壁との間のギャップにバルク材料が入り込むのを防止するストリッパは、機械壁と第１のサブホッパーの後部壁との間に配設されることが有利であり得る。これにより、時折、ギャップを介して建設機械の周辺に漏れ得るバルク材料の損失、それによって大量のバルク材料が確実に失われ得ること、又は、ギャップ内にバルク材料が存在することによって第１のサブホッパーの動きが損なわれること等の、多大な悪影響を防止することが可能である。ストリッパは、第１のサブホッパーの動きを損なうことなく、バルク材料が機械壁と第１のサブホッパーの後部壁との間のギャップに入るのを確実に防止するか又は少なくとも減少させる、任意の形状を有することができる。これは、ストリッパがどこに提供されるかにも依存する。
【００１４】
ストリッパは、機械壁に取り付けられるものと考えることができる。
【００１５】
変形例では、ストリッパは、第１の後部壁に対して当接可能な弾性リップを含むことが可能である。この場合、弾性リップは、第１の後部壁の外枠に適合可能であり、それによってストリッパの密封効果が更に向上する。
【００１６】
他の変形例において、機械壁は、第１及び第２の部分を備えることが可能であり、機械壁の第１の部分は、第１のサブホッパーの後部壁に対して平行又は実質的に平行に延在し、機械壁の第２の部分は、第２のサブホッパーの後部壁に対して平行又は実質的に平行に延在し、機械壁のこれらの部分は、第１及び第２の軸に沿って互いにオフセットされる。機械壁のこの２つの部分の間のオフセットは、例えば、階段状の肩部（step-shaped shoulder）によって達成可能である。これは、少なくとも部分的にかき取り機能を満たすことができる。しかしながら、機械壁の２つの部分間の滑らかな移り変わりも考えることができる。機械壁の第１の部分の弾性リップも同様に考えられる。
【００１７】
他の変形例では、機械壁の第１の部分と第１のサブホッパーの後部壁との間の第１の距離、及び、機械壁の第２の部分と第２のサブホッパーの後部壁との間の第２の距離は、等しいサイズである。それにより、非常に小さいギャップのみが何れかの側に形成されることが達成され、追加のストリッパは不要である。
【００１８】
第１のサブホッパーは、第１のサブホッパーの後部壁と向かい合って位置する側部に第１の縁部を備え、第２のサブホッパーは、第２のサブホッパーの後部壁と向かい合って位置する側部に第２の縁部を備える。第１及び第２の縁部は、上方からの平面図において互いに同一平面上に位置合わせされていることが有利である。これは、材料ホッパーを装備している場合に有利であり得る。
【００１９】
他の有利な変形例では、建設機械は、道路舗装機又はフィーダである。
【００２０】
本発明は、上述のような建設機械、例えば道路舗装機又はフィーダに関する。以下において、図面を使用して有利な実施形態について詳細に例示する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】建設機械を示し、この場合には、道路舗装機を示す正面斜視図である。
【図２】従来の建設機械の２つのホッパー後部壁及び機械壁の配置を概略的に示す上方からの平面図である。
【図３】本発明において、２つの旋回軸及び建設機械の進行方向に関する２つのホッパー後部壁の配置を概略的に示す、上方からの平面図である。
【図４】建設機械の進行方向に関する旋回軸の２つの可能な位置合わせを示す概略側面図である。
【図５】第１の実施形態において、ホッパー後部壁及び機械壁の本発明に係る配置を示す、上方からの概略平面図である。
【図６】ストリッパが使用される他の実施形態において、ホッパー後部壁及び機械壁の本発明に係る配置を示す、上方からの概略平面図である。
【図７】弾性リップを備えるストリッパが使用される他の実施形態を示す、上方からの概略平面図である。
【図８ａ】ストリッパが使用される第２の実施形態において、機械壁のみが示された建設機械の材料ホッパーを示す、正面斜視図である。
【図８ｂ】サブホッパーのうちの１つが上方へ旋回した位置で示される、図８ａからの図である。
【図９ａ】図８ａに示された構成を示す上方からの平面図である。
【図９ｂ】図８ｂに示された構成を示す上方からの平面図である。
【図１０】他の実施形態において、２つのサブホッパーの後部壁及び機械壁の本発明に係る配置を示す、上方からの概略平面図である。
【図１１】他の実施形態において、２つのサブホッパーの後部壁及び機械壁の本発明に係る配置を示す、上方からの概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１は、例えば、建設機械として道路舗装機１を示す。道路舗装機１は、進行方向Ｒの向きに移動する。道路舗装機１は、本実施形態において、第１のサブホッパー３と第２サブホッパー４とを有する材料ホッパー２を備える。しかしながら、更に、追加のサブホッパーも考えられる。第１のサブホッパー３は、第１のベース域５及び第１の後部壁６を備える。同様に、第２のサブホッパー４は、第２のベース域７及び第２の後部壁８を備える。
【００２３】
この場合、コンベヤ・デバイス９は、道路舗装機１の進行方向と反対の方向にバルク材料（例えばアスファルト）を搬送し、第１のサブホッパー３と第２のサブホッパー４との間に延在する。第１のサブホッパー３は、第１のサブホッパー３内にあるバルク材料をコンベヤ・デバイス９上に流し込むために、第１の軸１０を中心に旋回可能である。同様に、第２のサブホッパー４は、第２のサブホッパー４内にあるバルク材料をコンベヤ・デバイス９上に流し込むために、第２の軸１１を中心に旋回可能である。
【００２４】
道路舗装機１は、進行方向Ｒにおいて材料ホッパー２の背後に配設された機械壁１２を備える。この機械壁１２は、材料ホッパー２の後ろに位置する機械構成要素（例えば材料ドライブまたはモータ）をカバーする壁であり得る。しかしながら、機械壁１２は、図１に示されるように、機械カバーに加えて提供される壁として構成される。
【００２５】
図２は、機械壁１２’並びに２つのサブホッパー後部壁６’及び８’の従来の配置構成を示す概略平面図である。図を見ればわかるように、サブホッパー後部壁６’、８’は、旋回軸１０’及び１１’に沿って互いに正確に同一平面上に配設されるため、サブホッパー後部壁６’及び８’が旋回軸１０’、１１’を中心に旋回したときに、衝突が生じる可能性がある。
これとは対照的に、図３に図示される発明に従う構成において、サブホッパー後部壁６、８は、第１及び第２の軸１０、１１と平行な方向にオフセット２１によってシフトされるため、こうした衝突は、もはや生じ得ない。
【００２６】
図３から、第１及び第２の軸１０、１１は、道路舗装機１の進行方向Ｒに平行に延びていることも明らかである。しかしながら、図４に示されるように、第１及び第２の軸１０、１１は、進行方向Ｒの方向に対して、ある角度をもって延びることも可能である。
図４は、第１及び第２の軸１０、１１の方向を示す概略側面図である。例示の目的で、サブホッパー後部壁６、８及び機械壁１２も概略断面図内に示されている。進行方向Ｒの方向ベクトルと第１及び第２の軸１０、１１のそれぞれとによって生じる角度は、実際には、しばしば０°である。これは、第１及び第２の軸１０、１１が進行方向Ｒに対して平行に延びていることを意味する。しかしながら、＋４５°から−４５°の間の任意の値も同様に想定可能である。
第１及び第２の軸１０、１１の各々とそれぞれに関連付けられたサブホッパー後部壁６、８との間の角度（図４参照）も、適切に選択することができる。実際には、しばしば９０°と想定される。しかしながら、４５°から１３５°の間の値を想定することも考えられる。
【００２７】
本発明の様々な実施形態では、図５〜７に示すように、機械壁１２がサブホッパー後部壁６、８の方に向かって平面を有する。サブホッパー後部壁６、８がシフトされることにより、第１のサブホッパー後部壁６と機械壁１２との間の第１の距離１３は、第２のサブホッパー後部壁８と機械壁１２との間の第２の距離１４よりも大きくなる。第２の距離１４は、従来の構成に関して一定に保つことができ、それによって、ごくわずかに少ない量のバルク材料だけは、第２のギャップ２３内に入り込む可能性がある。その一方で、平面機械壁１２に対する距離１３は、必然的に、より大きいため、第１のサブホッパー後部壁６と機械壁１２との間に入り込む可能性のあるバルク材料の量は少なくない。
これは、図６に示された実施形態によって改善することができる。図６では、ストリッパ１５が提供される。このストリッパ１５は、その第１の後部壁６と機械壁１２との間のギャップ２２に入り込む可能性のあるバルク材料の量を減少させることができる。本実施形態において、ストリッパ１５は、例えば溶接、接着、又はねじ部品によって、機械壁１２に取り付けられる。
しかしながら、ストリッパ１５は、第１の後部壁６に取り付けることも考えられる。第１の後部壁６と機械壁１２との間のギャップ２２に入り込む可能性のあるバルク材料の量を更に減らすために、図７に示されるようにして、ストリッパ１５上に弾性リップ１６が提供され得る。これは、第１の後部壁６の外枠に適合させることができるため、ストリッパ１５の密封効果を更に高めることができる。
【００２８】
図８ａ及び８ｂは、図６に示された実施形態の正面斜視図である。ここで、ストリッパ１５は、上部に向かって狭くなる形状を有する。しかしながら、任意の他の適切な形状も考え得ることを理解されるべきである。図８ｂを見るとわかるように、ストリッパ１５は、機械壁１２に取り付けられ、第１のサブホッパー３が旋回したときにその位置を維持する。
万が一、第１のサブホッパー３のバルク材料及び／又は第２のサブホッパー４のバルク材料が、第１の後部壁６と機械壁１２との間のギャップ２２に入り込んだ場合でも、第１のサブホッパー３が旋回して始動位置に戻ったときに、ギャップ２２から再度押し出される。
【００２９】
図９ａは、図８ａに示された構成を示す、上方からの平面図である。この図では、第１のサブホッパー３は、第１の後部壁６とは反対に位置する第１のベース域５の側部に提供される第１の縁部１７を備えることがわかる。同様に、第２の縁部１８は、第２のサブホッパー４上に提供され、第２の後部壁８とは反対に配設された第２のベース域７の側部に配置される。
図９ａにおいて、第１の縁部１７及び第２の縁部１８は、上方からの平面図において互いに同一平面上に位置合わせされることがわかる。これは、サブホッパー３、４が低い始動位置に配置された状態、並びに、サブホッパー３、４の一方又は両方が上方に旋回した位置まで移動された状態の、どちらにも適用される。図９ｂは、一例として、第１のサブホッパー３が上方に旋回した後の状態を示している。
【００３０】
ストリッパ１５を使用することの代替として、図１０に示されるように、機械壁１２は、第１のサブホッパー３の第１の後部壁６と第２のサブホッパー４の第２の後部壁８とのシフトされた配置構成にも適合可能である。機械壁１２は、例えば第１の部分１２ａ及び第２の部分１２ｂを備えることが可能である。機械壁１２の第１の部分１２ａは、第１のサブホッパー３の第１の後部壁６と平行又は実質的に平行に延在し、機械壁１２の第２の部分１２ｂは、第２のサブホッパー４の第２の後部壁８と平行又は実質的に平行に延在する。
第１の後部壁６及び第２の後部壁８のシフトされた配置構成と同様に、第１の部分１２ａ及び第２の部分１２ｂも互いにシフトされ得る。例えば、それらは、第１の後部壁６及び第２の後部壁８と同じ値だけシフトされ得るため、第１の部分１２ａと第１の後部壁６との間の距離、及び、第２の部分１２ｂと第２の後部壁８との間の距離は、等しくなる。しかしながら、２つの部分１２ａ、１２ｂの間のシフトについては、任意の他の適切な値も考えることができる。
図１０に示されるように、部分１２ａ、１２ｂの間の遷移としては、階段状の遷移１９が提供され得る。しかしながら、図１１に示されるような滑らかな遷移２０も考えることができる。何れのタイプの遷移も、ストリッパ１５と同様、弾性リップ１６と組み合わせることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８ａ】
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【図８ｂ】
2016050479.tif 000011
【図９ａ】
2016050479.tif 000012
【図９ｂ】
2016050479.tif 000013
【図１０】
2016050479.tif 000014
【図１１】
2016050479.tif 000015
【外国語明細書】
2016050479000001.pdf