(57)【要約】【課題】発電機等のエンジン式の機械を覆って周囲への騒音を低減する防音ボックスにおいて、音の漏出の主な原因となる排気口の大きさを極力小さくしながら、排気口からの熱の排出を効率的に行うことができるようにすることで、排気口からの音の漏出を少なくして、周囲への騒音をより低減できるようにすると共に、防音ボックス内部の温度上昇を充分に抑制し、酸欠にもなりにくいようにして、発電機等のエンジンの停止を防止できるようにした、防音ボックスを提供する。【解決手段】防音ボックス(B1)は、吸音材を有する所要数の側面部材(11,12,13,14)及び上面部材(15)で形成され、下側が開口されたボックス本体(1)と、上面部材(15)に形成され、上面部材(15)の一部を開口する排気口(153)と、側面部材(11)に設けられており、ボックス本体(1)内部に外気を取り入れる吸気ファン(2)とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸音材を有する所要数の側面部材及び上面部材で形成され、下側が開口されたボックス本体と、
前記側面部材または前記上面部材の所要の位置に設けられており、前記ボックス本体内部に外気を取り入れる吸気ファンと、
前記側面部材または前記上面部材に形成された排気口とを備える
防音ボックス。
【請求項２】
前記排気口が、前記側面部材の下部を開口して設けられ、前記吸気ファンが、前記上面部材の所要の位置に設けられている
請求項１の防音ボックス。
【請求項３】
前記排気口が、前記上面部材の一部を開口して設けられ、前記吸気ファンが、前記側面部材の所要の位置に設けられている
請求項１の防音ボックス。
【請求項４】
前記排気口が、前記上面部材に形成されている開閉可能な蓋部材を開くことで形成される
請求項３の防音ボックス。
【請求項５】
前記吸気ファンが、前記吸気ファンから前記ボックス本体内部へ送られる空気流が、内部に配置されるエンジン式機械のエンジンと、エンジンの上部側にある燃料タンクの間の空間部を通り抜けるように配置されている
請求項３又は４の防音ボックス。
【請求項６】
前記側面部材に、前記ボックス本体内部に配置されるエンジン式機械のエンジンの排気管に接続される延長排気管を通す排気管口を有する
請求項３、４又は５の防音ボックス。
【請求項７】
前記ボックス本体が、その外部に、前記ボックス本体内部に配置される機械の電気的出力部と接続される外部出力部を有する
請求項１、２、３、４、５又は６の防音ボックス。
【請求項８】
前記吸気ファンが、前記ボックス本体内部に配置される機械の前記電気的出力部を電源とするようにしてある
請求項７の防音ボックス。
【請求項９】
前記側面部材、及び前記上面部材が、アルミニウム又はアルミニウム合金製のハニカム構造体と、該ハニカム構造体の空隙に充填された吸音材と、前記ハニカム構造体のハニカム筒の外側端部に設けられているアルミニウム又はアルミニウム合金製の外面板と、前記ハニカム筒の内側端部に設けられている吸音材を含む内面板とを有する
請求項３の防音ボックス。
【請求項１０】
下部が開口し上部及び側部を塞いだボックス本体の上部構成部又は側部構成部の一部に内外を貫通した排気口を設け、前記ボックス本体でエンジン式の機械を覆い、前記上部構成部又は側部構成部に設けた吸気ファンにより、前記ボックス本体の内部に外部の空気を強制的に導入し、該導入した空気で前記エンジン式の機械で生じる熱を取り込んで前記排気口から排出すると共に、前記エンジン式機械で生じる音の一部が前記排気口から外部へ漏れるようにした
防音方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防音ボックス及び防音方法に関するものである。更に詳しくは、発電機等のエンジン駆動式の機械を覆って周囲への騒音を低減する防音ボックスにおいて、音の漏出の主な原因となる排気口の大きさを極力小さくしながら、排気口からの熱の排出を効率的に行うことができるようにすることで、排気口からの音の漏出を少なくして、周囲への騒音をより低減できるようにすると共に、防音ボックス内部の温度上昇を充分に抑制し、酸欠にもなりにくいようにして、発電機等のエンジンの停止を防止できるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
夜間の道路工事等、各種工事においては、例えば照明用の電源として、エンジン駆動式の発電機が使用されている。エンジン駆動式の発電機は、エンジン音が大きいため、特に夜間の使用では、充分な騒音対策が望まれる。このような発電機の騒音を低減するものとして、特許文献１に開示された「小型発電機の騒音低減体」がある。
【０００３】
上記従来の小型発電機の騒音低減体は、内向きに傾いている囲繞壁面で構成され、囲繞壁面の上縁に囲まれた上面を開放して排気口を形成し、囲繞壁面の下縁に沿って開放吸気口やカーテンによって開度調整自在な開閉吸気口を形成した騒音低減体であり、小型発電機を囲繞壁面で囲むように設置され、相反する騒音の低減と給排気の確保とを両立させながら、設置及び撤去が容易で、保管又は運送に際して嵩張らないというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−９０４５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の小型発電機の騒音低減体には、次のような課題があった。
すなわち、騒音低減体の上部は、相当に大きく開口している。これによれば、騒音低減体の内部でエンジン等の作動により発生した熱は、開口部から円滑に排出される。
【０００６】
しかし、同様に発生した音も、直接開口部から外部へ漏出し、或いは壁面や騒音低減体の配置面で反射を繰り返して開口部から漏出する。したがって、発生した音が、騒音低減体の壁面によってある程度は吸収されるとしても、結果的に音の多くが、騒音として開口部から外部に漏れてしまっていた。
【０００７】
また、騒音低減体は、発電機のエンジンの排気が内部にそのまま排出されるようにして使用され、しかも、騒音低減体内部への空気の導入は、運転中のエンジンの温度が上昇し、周りの空気が加温されることによる自然対流を利用して、騒音低減体の底部の隙間から行われる。
したがって、エンジンが酸欠にならないようにするには、充分に外気を取り入れる必要があるが、自然対流を利用した上記構成では吸気量が必ずしも充分とはいえず、長時間の運転においては、エンジンが酸欠によって頻繁に停止してしまうおそれがあった。
【０００８】
本発明は、以上の点に鑑みて創案されたものであり、発電機等のエンジン式の機械を覆って周囲への騒音を低減する防音ボックスにおいて、音の漏出の主な原因となる排気口の大きさを極力小さくしながら、排気口からの熱の排出を効率的に行うことができるようにすることで、排気口からの音の漏出を少なくして、周囲への騒音をより低減できるようにすると共に、防音ボックス内部の温度上昇を充分に抑制し、酸欠にもなりにくいようにして、発電機等のエンジンの停止を防止できるようにした、防音ボックス及び防音方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）本発明は、吸音材を有する所要数の側面部材及び上面部材で形成され、下側が開口されたボックス本体と、前記側面部材または前記上面部材の所要の位置に設けられており、前記ボックス本体内部に外気を取り入れる吸気ファンと、前記側面部材または前記上面部材に形成された排気口とを備える防音ボックスである。
【００１０】
（２）本発明は、前記排気口が、前記側面部材の下部を開口して設けられ、前記吸気ファンが、前記上面部材の所要の位置に設けられている構成とすることもできる。
【００１１】
この場合、上面部材に設けられている吸気ファンにより、ボックス本体内に強制的に取り入れられた空気は、内部の熱を取り込みながら、側面部材の下部に設けられている排気口から外部へ排出される。
【００１２】
（３）本発明は、前記排気口が、前記上面部材の一部を開口して設けられ、前記吸気ファンが、前記側面部材の所要の位置に設けられている構成とすることもできる。
【００１３】
この場合、側面部材に設けられている吸気ファンにより、ボックス本体内に強制的に取り入れられた空気は、内部の熱を取り込みながら、上面部材に設けられている排気口から外部へ排出される。
【００１４】
（４）本発明は、上記（３）の発明において、前記排気口が、前記上面部材に形成されている開閉可能な蓋部材を開くことで形成される構成としてもよい。
【００１５】
この場合、防音ボックスは、蓋部材を閉じることにより、排気口が形成されない形態をとることが可能になる。したがって、例えばボックス本体内部の温度がある程度上昇するまでの間、或いは何等かの理由で、時間を区切って特に騒音を少なくする必要が生じたときなど、排気口を形成せずに発電機等を運転するようにすれば、排気口からの音の漏出を、ほぼなくすことができるので、周囲に漏れる騒音を更に低減することができる。
【００１６】
（５）本発明は、上記（３）、（４）の発明において、前記吸気ファンが、前記吸気ファンから前記ボックス本体内部へ送られる空気流が、内部に配置されるエンジン式機械のエンジンと、エンジンの上部側にある燃料タンクの間の空間部を通り抜けるように配置されている構成とすることができる。
【００１７】
この場合、例えばエンジンに直接空気流を当てる場合と比べて、吸気ファンによる空気流をそれ程乱すことなく、エンジンで発生し空間部へ上昇する熱を取り込んで、排気口からより円滑に排出することができ、ボックス本体内部の温度上昇を高効率で抑制することができる。
【００１８】
（６）本発明は、上記（３）、（４）、（５）の発明において、前記側面部材に、前記ボックス本体内部に配置されるエンジン式機械のエンジンの排気管に接続される延長排気管を通す排気管口を有する構成とすることができる。
【００１９】
この場合、エンジンの排気管に接続した延長排気管を排気管口に通して排気口を外部へ出すことにより、エンジンの排気（燃焼ガス）を直接ボックス本体の外部へ排出することができるので、排気に含まれる熱、及び酸素をほとんど含まないガスが、ボックス本体内部に排出されることを防止することができる。したがって、ボックス本体内部の温度が高くなりすぎたり、エンジンが酸欠になることで停止してしまうリスクを更に低減することができる。
【００２０】
（７）本発明は、上記（１）、（２）、（３）、（４）、（５）および（６）の発明において、前記ボックス本体が、その外部に、前記ボックス本体内部に配置される機械の電気的出力部と接続される外部出力部を有する構成とすることができる。
【００２１】
この場合、例えば照明器具等の電源コードを、ボックス本体内部に配置される発電機等の機械の電気的出力部に直接接続する必要がなく、ボックス本体の外部にある外部出力部に接続すればよいので、プラグ等の着脱作業がしやすい。
【００２２】
（８）本発明は、上記（７）の発明において、前記吸気ファンが、前記ボックス本体内部に配置される機械の電気的出力部を電源とする構成とすることができる。
【００２３】
この場合、ボックス本体内部に配置される発電機等の機械の運転中は、吸気ファンに対し、機械の電気的出力部から電力を安定的に供給することが可能になる。
【００２４】
（９）本発明は、上記（３）の発明において、前記側面部材、及び前記上面部材が、アルミニウム又はアルミニウム合金製のハニカム構造体と、該ハニカム構造体の空隙に充填された吸音材と、前記ハニカム構造体のハニカム筒の外側端部に設けられているアルミニウム又はアルミニウム合金製の外面板と、前記ハニカム筒の内側端部に設けられている吸音材を含む内面板とを有する構成とすることができる。
【００２５】
この場合、ボックス本体内部で発生する音は、ハニカム構造体の空隙に充填されている吸音材で吸収されるので、ボックス本体の外部へ漏出する騒音を低減することができる。
また、ボックス本体内部に配置されている発電機等で発生する熱の一部は、内面板を通り、更にアルミニウムを含む材料で形成され熱伝導性のよいハニカム構造体、及び外面板を通り、ボックス本体の外部へ放出され、ボックス本体内部の温度上昇を効率よく抑制することができる。
【００２６】
（１０）本発明は、下部が開口し上部及び側部を塞いだボックス本体の上部構成部又は側部構成部の一部に内外を貫通した排気口を設け、前記ボックス本体でエンジン式の機械を覆い、前記上部構成部又は側部構成部に設けた吸気ファンにより、前記ボックス本体の内部に外部の空気を強制的に導入し、該導入した空気で前記エンジン式の機械で生じる熱を取り込んで前記排気口から排出すると共に、前記エンジン式機械で生じる音の一部が、前記排気口から外部へ漏れるようにした防音方法である。
【００２７】
（作用）
本発明の防音ボックスの作用を説明する。
まず、発電機又はコンプレッサー等、エンジンを備える各種機械を、作業箇所の地面、床等の設置面、又は台車等に配置する。そして、発電機等のエンジンをかけて作動させた後、発電機等を覆うようにして防音ボックスを被せる。防音ボックスは、発電機等と触れないように設置する。また、吸気ファンを作動させる。
【００２８】
吸気ファンの作動により、防音ボックス内部には、外気が強制的に導入され、導入された空気が排気口へ向かって流れる空気流が起こる。これにより、発電機等で生じた熱は、この空気流と熱交換をして空気に取り込まれ、排気口から効率よく外部へ排出される。
【００２９】
このように、防音ボックスで、吸気ファンにより強制的に吸排気を行うことにより、従来の自然対流よりも吸排気量をより多くすることができるようになるので、排気口の開口部が小さくても内部の温度が上昇しにくく、発電機等の運転中、内部の温度を比較的低い温度で維持することができる。したがって、充分な排熱機能を維持しながら、排気口をより小さくすることができるので、排気口を通して外部へ漏れる音、すなわち周囲に漏れる騒音をより低減することができる。
【００３０】
また、自然対流に比べて、外気を充分に取り入れることができるので、防音ボックス内部が酸欠になりにくく、上記のように内部の温度が上昇しにくいこととも相まって、発電機等を長時間にわたり運転する場合にも、エンジンが停止してしまうことを防止できる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明は、発電機等のエンジン式の機械を覆って周囲への騒音を低減する防音ボックスにおいて、音の漏出の主な原因となる排気口の大きさを極力小さくしながら、排気口からの熱の排出を効率的に行うことができるようにすることで、排気口からの音の漏出を少なくして、周囲への騒音をより低減できるようにすると共に、防音ボックス内部の温度上昇を充分に抑制し、酸欠にもなりにくいようにして、発電機等のエンジンの停止を防止できるようにした、防音ボックス及び防音方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の防音ボックスの一実施の形態を示す前方側から見た斜視図である。
【図２】本発明の防音ボックスの一実施の形態を示す後方側から見た斜視図である。
【図３】図１、図２に示す防音ボックスの縦断面図である。
【図４】図１、図２に示す防音ボックスの横断面図である。
【図５】防音ボックスの側面部材及び上面部材に使用する防音材の構造を示す一部を切り欠いた斜視説明図である。
【図６】防音ボックスの使用状態の一例を示す分解斜視説明図である。
【図７】防音ボックスの使用状態を示す正面視説明図である。
【図８】防音ボックスの使用状態を示す背面視説明図である。
【図９】防音ボックスの使用状態を示す平面視説明図である。
【図１０】防音ボックスの使用状態を示す側面視一部断面説明図である。
【図１１】本発明の防音ボックスの他の実施の形態を示す前方側から見た斜視図である。
【図１２】図１７におけるＡ−Ａ断面図である。
【図１３】図１７におけるＢ−Ｂ部分拡大断面図である。
【図１４】図１１に示す防音ボックスの使用状態の一例を示す分解斜視図である。
【図１５】防音ボックスの使用状態を示す正面視説明図である。
【図１６】防音ボックスの使用状態を示す背面視説明図である。
【図１７】防音ボックスの使用状態を示す平面視説明図である。
【図１８】防音ボックスの使用状態を示す側面視一部断面説明図である。
【図１９】ボックス本体の折り畳み構造を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
本発明を図面に示した実施の形態に基づき詳細に説明する。
図１ないし図５を参照する。
防音ボックスＢ１は、ボックス本体１を備えている。ボックス本体１は、四枚の側面部材１１、１２、１３、１４、及び上面部材１５を有している。
側面部材１１、１２、１３、１４、及び上面部材１５は、それぞれ四角形の吸音板１１０、１２０、１３０、１４０、１５８の各辺部に、アルミニウム製の枠１１１、１２１、１３１、１４１、１５９を装着した構成を有している。
【００３４】
ここで、図５を参照し、吸音板１１０、１２０、１３０、１４０、１５８の構造を説明する。図５では、吸音板１１０を例にとり説明し、同じ構造の他の吸音板１２０、１３０、１４０、１５８の構造の説明は省略する。なお、本実施の形態では、吸音板１１０、１２０、１３０、１４０、１５８として、市販されている吸音材である「一人静（商標名：株式会社静科）」を採用したが、これに限定するものではない。
【００３５】
吸音板１１０は、アルミニウム合金製のハニカム構造体１１２を有する。ハニカム構造体１１２は、ハニカム筒（六角筒）の筒方向を板の厚み方向とし、ハニカム筒を隙間なく並設した構造である。なお、並設した構造のハニカム筒を構成する板はすべて一重である。
【００３６】
ハニカム筒内部の空隙には、樹脂フォーム製の吸音材１１３が満に充填されている。また、ハニカム筒の外側端部（外面となる側の端部）には、アルミニウム製の外面板１１４が取り付けられており、内側端部（内面となる側の端部）には、アルミニウム製の繊維で形成された内面シート１１５が張設されている。
【００３７】
上記構造の側面部材１１、１２、１３、１４は、アングル材（山形鋼）で枠組みされたフレーム１０に固定されている。フレーム１０は、ボックス本体１の底部開口部１０６（図３、図４参照）を形成する四角形に枠組みされた底フレーム１００と、底フレーム１００の四隅の角部に底フレーム１００と直角に立設されている縦フレーム１０１、１０２、１０３、１０４、及び四角形に枠組みされた上フレーム１０５で構成されている。
【００３８】
縦フレーム１０１、１０２、１０３、１０４は、それぞれ折れ角が９０°の側を内方へ向けて固定されている。上記側面部材１１、１２、１３、１４は、その両端部を縦フレーム１０１、１０２、１０３、１０４のそれぞれの直角を成す二枚の板の外面に合わせ、且つ、互いに重ならないように、ねじで固定されている（図４参照）。
【００３９】
側面部材１１、１２、１３、１４において、正面側の側面部材１１には、ほぼ中央に円形の貫通孔（符号省略）が設けられており、貫通孔には、吸気ファン２が嵌装され、固定されている。吸気ファン２の位置は、吸気ファン２からボックス本体１内部へ送られる空気流が、内部に配置される発電機７等のエンジン７２と、エンジン７２の上部側にある燃料タンク７３の間の空間部７４を通り抜けるように配置されている（後述、図１０参照）。
【００４０】
なお、本実施の形態では、吸気ファン２は一台のみ備えているが、二台又はそれ以上を備えることもできる。吸気ファン２の横側には、後述する発電機７の出力部に接続される外部出力部３が設けられている。また、吸気ファン２の上側には、折り畳み式の把手４が取り付けられている。
【００４１】
外部出力部３は、二本の延長コード３０、３１を有している。延長コード３０、３１の一端側には、それぞれソケット３２が設けられ、各ソケット３２が設けられている側は側面部材１１の外部に導出されている。延長コード３０、３１の他端側には、それぞれ発電機等の出力部（二系統）であるソケット７１に差し込むプラグ３３が設けられており、プラグ３３が設けられている側は、ボックス本体１内部に伸ばされている。延長コード３０を通り供給される電力は、上記吸気ファン２の電源としても使用される。
【００４２】
また、背面側の側面部材１４には、下側の一方の角部寄りに、後述する発電機７のエンジンの排気管７０に接続される延長排気管５を通す排気管口６が形成されている。側面部材１４の上端部の中央には、上記側面部材１１に設けられている把手４と対となる折り畳み式の把手４ａが取り付けられている。
【００４３】
更に、両側面側の側面部材１２、１３には、アングル材で形成され上辺部の枠に側面部材１２、１３の幅よりやや短い接続部材１２２、１３２がねじで固定されている。接続部材１２２、１３２は、一端を側面部材１２、１３の一端に合わせて固定されている（図１、図２参照）。接続部材１２２、１３２には、上面部材１５がねじで固定されている。
【００４４】
上面部材１５は、上面部材１５全体の約２／３の広さのベース板１５０と、約１／３の広さの蓋板１５１で構成されている（図１、図２、後述する図９参照）。ベース板１５０と蓋板１５１は、上面側の二箇所が蝶番１５２で接続されており、蓋板１５１は上方へは回動することができる。なお、上面部材１５は、蓋板１５１が閉じた状態では、側面部材１１、１２、１３、１４の上部側に上フレーム１０５で形成される上部開口部（符号省略）の全体を塞ぐことができる。
【００４５】
上記したように、蓋板１５１は、上方へ回動させることで、排気口１５３を形成することができる。排気口１５３は、上記吸気ファン２とは反対側（吸気ファン２の前部側に対し、排気口１５３は後部側）に位置している。排気口１５３は、本実施の形態では、温度計８のセンサ棒８０を一方の側面部材１２側の接続部材１２２に形成された通し孔１２３に差し込んで、このセンサ棒８０により、蓋体１５１を約３０°で斜めに傾斜して開いた状態で支えるようになっている。排気口１５３の大きさは、側面部材１１、１２、１３、１４の上部側に形成される上部開口部の１／３程の大きさとなり、上部開口部に比べて充分に小さくなっている。
【００４６】
（作用）
図１ないし図１０（主に図６ないし図１０）を参照して、防音ボックスＢ１の使用方法及び作用について説明する。なお、本実施例では、発電機７を専用の台車９に載置して運転する場合を例にとり説明する。台車９は、防音ボックスＢ１と組み合わせる台車であり、台板９０の後部側（発電機７のエンジン７２側）に空気取り入れ用の四角形の通気口９１が貫通して形成されている。
【００４７】
まず、図６に示すように、発電機７を台車９の台板９０に載置し、作業現場に配置する。そして、発電機７のエンジンを始動し、作動を安定させた後、発電機７を覆うようにして防音ボックスＢ１を被せる。このとき、台板９０の四隅部分に設けてある係合凸部９２に防音ボックスＢ１の底部開口部１０６の四隅縁を合わせて係合する。これにより、振動等による防音ボックスＢ１のずれを防止できる。
【００４８】
また、上記のように防音ボックスＢ１を設置する際、延長コード３０、３１のプラグ３３を発電機７の出力部のソケット７１に差し込む。これにより、吸気ファン２が作動する。なお、発電機７の運転中は、吸気ファン２に対し、電力が安定的に供給される。
【００４９】
発電機７のエンジン７２の排気管７０に延長排気管５を接続し、先端の排気口側を排気管口６に通し、排気を防音ボックスＢ１の外部に排出できるようにする。これにより、排気に含まれる熱、及び酸素をほとんど含まないガスが、ボックス本体１内部に排出されることを防止することができる。したがって、ボックス本体１内部の温度が高くなりすぎたり、エンジン７２が酸欠になることで停止してしまうリスクを更に低減することができる。
【００５０】
延長排気管５は、図示はしていないが側面部材１４にネジで固定されており、高温になる外部へ露出した部分には、安全のためグラスウール製のテープ等を巻き付ける。また、防音ボックスＢ１は、発電機７の振動が伝わらないようにするため、発電機７に触れないように設置する。なお、延長排気管５は、排気管７０に磁着して固定する構造としてもよい。
【００５１】
次に、上記したように、上面部材１５の蓋板１５１を上方へ回動させ、通し孔１２３に差し込んだ温度計８のセンサ棒８０で傾斜した蓋板１５１を支えて排気口１５３を形成する。排気口１５３の大きさは、上部開口部の１／３程の大きさとなり、上部開口部に比べて充分に小さくなっている。
【００５２】
また、ボックス本体１内部で発生する音は、各側面部材１１、１２、１３、１４、及び上面部材１５のハニカム構造体１１２の空隙に充填されている吸音材１１３で吸収されるので、ボックス本体１の外部へ漏出する騒音を低減することができる。
【００５３】
更に、発電機７で発生する熱の一部は、内面シート１１５を通り、更にアルミニウムを含む材料で形成され熱伝導性のよいハニカム構造体１１２、及び外面板１１４を通り、ボックス本体１の外部へ放出され、ボックス本体１内部の温度上昇を効率よく抑制することができる。
【００５４】
そして、外部出力部３のソケット３２に照明器具等の使用機器の電源コード（図示省略）を接続する。なお、電源コードは、ボックス本体１内部に配置される発電機７の出力部のソケット７１に直接接続する必要がなく、上記のようにボックス本体１の外部にある外部出力部３に接続すればよいので、プラグ等の着脱作業がしやすい。
【００５５】
吸気ファン２の作動により、防音ボックスＢ１内部には、外気が強制的に導入され、しかも導入された空気は、発電機７等のエンジン７２と、エンジン７２の上部側にある燃料タンク７３の間の空間部７４を通り抜け、排気口１５３へ向かって流れる空気流が起こる（図１０参照）。これにより、発電機７で生じた熱は、この空気流と熱交換をして取り込まれ、排気口１５３から効率よく外部へ排出される。
【００５６】
また、この場合、例えばエンジン７２に直接空気流を当てる場合と比べて、吸気ファン２による空気流をそれ程乱すことなく、エンジン７２で発生し空間部７４へ上昇する熱を取り込んで、排気口１５３からより円滑に排出することができ、ボックス本体１内部の温度上昇を高効率で抑制することができる。
【００５７】
このように、防音ボックスＢ１で、吸気ファン２により強制的に吸排気を行うことにより、従来の自然対流よりも吸排気量をより多くすることができる。これにより、排気口１５３の開口部が小さくても内部の温度が上昇しにくく、発電機７の運転中、内部の温度を比較的低い温度（例えば４５℃以下）で維持することができる。
【００５８】
したがって、防音ボックスＢ１は、充分な排熱機能を維持しながら、排気口１５３をより小さくすることで、排気口１５３を通して外部へ漏れる音、すなわち周囲に漏れる騒音をより低減することができる。また、自然対流に比べて、外気を充分に取り入れることができるので、防音ボックスＢ１内部が酸欠になりにくく、上記のように内部の温度が上昇しにくいこととも相まって、発電機７の長時間の運転においても、エンジンが停止してしまうことを防止できる。
【００５９】
なお、上面部材１５に形成される排気口１５３の大きさは、上記のように大きくはないため、そのままでは燃料タンク７３の給油口（符号省略）が見えない。これにより、消防法で禁止されている発電機７の運転中の給油を防止でき、安全性を確保できる。
【００６０】
つまり、給油をするには、防音ボックスＢ１を台車９から取り外さなければならず、これにより延長コード３０、３１は発電機７の出力部であるソケット７１から外され、外部出力部３からの給電も停止する。したがって、発電機７を運転状態で維持する意味は全くないので、必然的にエンジン７２が止められ、結果的に安全に給油できることとなる。
【００６１】
また、防音ボックスＢ１は、蓋板１５１を閉じることにより、排気口１５３が形成されない形態をとることが可能になる。したがって、例えばボックス本体１内部の温度がある程度上昇するまでの間、或いは何等かの理由で、時間を区切って特に騒音を少なくする必要が生じたときなど、排気口１５３を形成せずに発電機７を運転するようにすれば、排気口１５３からの音の漏出を、ほぼなくすことができるので、周囲に漏れる騒音を更に低減することができる。
【００６２】
本実施の形態の防音ボックスＢ１の騒音低減の効果を検証するために、騒音レベルの測定を行った。なお、比較例として、発電機単体の状態（被覆体を用いない状態）、及び発電機７をコンパネ（ベニヤ合板：composite panel）でつくった被覆体で覆った状態（前後左右の各側部を覆った状態）での測定を行った。その結果を次に示す。
【００６３】
暗騒音  発電機単体(2.3kVA)  コンパネ使用  防音ボックス使用
測定値（平均）  ４９ｄＢ    ７４ｄＢ          ７０ｄＢ      ６１ｄＢ
＜試験条件＞
発電機から水平方向に７ｍ離れ、設置面から１．５ｍの高さを測定点とした。また、外気温は２５℃であった（延長排気管５から１０ｃｍ離れたところを測定点とした）。
【００６４】
（考察）
防音ボックスＢ１の使用により、発電機単体で７４ｄＢ（電話のベル音、騒々しい街頭の騒音と同等レベル）あったものが、６１ｄＢ（静かな乗用車内、普通の会話の騒音と同等レベル）となり、充分な騒音低減効果が認められた。なお、コンパネ使用の場合は、７０ｄＢ（電話のベル音、騒々しい街頭の騒音と同等レベル）であり、それほど効果は認められなかった。
また、防音ボックスＢ１を使用した状態で、発電機７の運転を２時間継続して行った。運転中、防音ボックスＢ１の内部の温度は、４５℃以下に維持された。また、運転中、発電機７のエンジン７２は、一度も停止することがなく、発電機７を長時間、問題なく作動させることができることもわかった。
【００６５】
図１１ないし図１３を参照する。
防音ボックスＢ２は、折り畳み可能なボックス本体１ａを備えている。ボックス本体１ａは、側面部材１１ａ、１２ａ、正面部材１３ａ、背面部材１４ａ、および上面部材１５ａを有し、下側は開口されている。正面部材１３ａは、二枚の構成部材１３５、１３６で構成され、背面部材１４ａは、二枚の構成部材１４５、１４６（図１６参照）で構成されている。なお、正面部材１３ａおよび背面部材１４ａは、特許請求の範囲にいう側面部材を構成するものである。
【００６６】
側面部材１１ａ、１２ａおよび上面部材１５ａは、それぞれ四角形の内面側に遮音板を有する吸音板１１０ａ、１２０ａ、１５０ａの各辺部に、アルミニウム製の枠１１１ａ、１２１ａ、１５１ａを装着した構成を有している。正面部材１３ａおよび背面部材１４ａの構成部材１３５、１３６および構成部材１４５、１４６は、それぞれ四角形の内面側に遮音板を有する吸音板１３０ａ、１４０ａの各辺部に、アルミニウム製の枠１３１ａ、１４１ａを装着した構成を有している。なお、吸音板については、一般に市販されている吸音材が採用されており、特に限定されるものではない。また、上記「一人静（商標名：株式会社静科）」を採用することもできる。
【００６７】
側面部材１１ａ、１２ａ、正面部材１３ａ、背面部材１４ａは、互いに蝶番で接続されて一体になっており、折り畳むことができる。すなわち、図１９に示すように、側面部材１１ａの内面側の前部と後部には、構成部材１３５、１４５がそれぞれ上下二箇所で蝶番１３３、１４３により回動可能に取り付けられている。また、側面部材１２ａの内面側の前部と後部には、構成部材１３６、１４６が上下二箇所で蝶番１３３、１４３により回動可能に取り付けられている。
【００６８】
構成部材１３５、１４５および構成部材１３６、１４６は、それぞれ側面部材１１ａ、１２ａの前後端部に対し、外側端部を構成部材の厚み分だけ内方へずらして、この外側端部において蝶番１３３、１４３で取り付けている。そして、構成部材１３５、１３６は、内側端部において上下二箇所で蝶番１３２により回動可能に取り付けられ、構成部材１４５、１４６は、内側端部において上下二箇所で蝶番１４２により回動可能に取り付けられている。これにより、側面部材１１ａ、１２ａ、正面部材１３ａ、背面部材１４ａは、組み立てたときに互いの表面が面一になる。
【００６９】
また、構成部材１３５、１３６は、上端が側面部材１１ａ、１２ａの上端から上面部材１５ａの厚み分だけ低くなるようにしてある。構成部材１３５、１３６の上端面において、外端（蝶番１３３による取り付け側）寄りには、ダボ１３９がそれぞれ形成されている。各ダボ１３９には、後述する上面部材１５ａの下面側に形成されているダボ穴１５９が、上面部材１５ａの装着時において嵌め込まれる。
【００７０】
さらに、構成部材１３５、１３６の下端には、側面部材１１ａ、１２ａに取り付けた側の端部を一部残して切欠部１３４が形成してある。各切欠部１３４は、設置面９３（図１８参照）にボックス本体１ａを載置したときに、設置面９３との間で排気口（符号省略）を形成する。
【００７１】
また、構成部材１４５、１４６は、上端が側面部材１１ａ、１２ａの上端から上面部材１５ａの厚み分だけ低くなるようにしてある。構成部材１４５、１４６の上端面において、外端寄りには、ダボ１４９がそれぞれ形成されている。各ダボ１４９には、上面部材１５ａのダボ穴１５９が、上面部材１５ａの装着時において嵌め込まれる。
【００７２】
さらに、構成部材１４５、１４６の下端には、側面部材１１ａ、１２ａに取り付けた側の端部を一部残して切欠部１４４が形成してある。各切欠部１４４は、切欠部１３４と同様に、設置面９３にボックス本体１ａを載置したときに、設置面９３との間で排気口（符号省略）を形成する。
【００７３】
側面部材１１ａ、１２ａ、正面部材１３ａ、背面部材１４ａを図１９に示すように組み立てた後、その上部に上面部材１５ａが被せられて装着される。上面部材１５ａは、長辺側が側面部材１１ａ、１２ａの内面に接するように、かつ短辺側が正面部材１３ａ、背面部材１４ａの外面と面一となるように装着される。
【００７４】
上面部材１５ａの四隅部分には、円形の貫通孔１５６が形成されている（図１３参照）。各貫通孔１５６の内部には、吸気ファン２ａが装着されている。各吸気ファン２ａには、後述するように外部出力部３の延長コード３０を介し、発電機７から電力が供給されるようになっている。各図においては、延長コード３０から各吸気ファン２ａにつながるコードは図示を省略している。なお、本実施の形態では、吸気ファン２ａは、上面部材１５ａの四隅に計四個設けられているが、設けられる場所および個数については特に限定するものではなく、適宜設定することができる。
【００７５】
上面部材１５ａの前部側と後部側には、それぞれ吸気ファン２ａの間の中間部に、上下面を貫通してコード穴１５４が形成されている。また、上面部材１５ａの四隅部分の下面側には、上記ダボ１３９、１４９に嵌め入れるダボ穴１５９が設けられている（図１３参照）。側面部材１１ａ、１２ａ、正面部材１３ａ、背面部材１４ａを組み立てたものの上部に上面部材１５ａを装着することにより、ボックス本体１ａが形成される。
【００７６】
上面部材１５ａは、外部出力部３を備えている。外部出力部３は、二本の延長コード３０、３１を有している（図１８参照）。延長コード３０、３１の一端側には、それぞれソケット３２が設けられ、各ソケット３２が設けられている側は、上面部材１５ａの外部に、背面部材１４ａ側の一方のコード穴１５４から導出されている。延長コード３０、３１は、上面部材１５ａの吸音板１５０ａの内部を通り、正面部材１３ａ側の他方のコード穴１５４から外部へ導出されている。
【００７７】
延長コード３０、３１の他端側には、それぞれ発電機等の出力部（二系統）であるソケット７１に差し込むプラグ３３が設けられており、プラグ３３が設けられている側は、正面部材１３ａの切欠部１３４で形成される排気口を通り、ボックス本体１ａの内部に導入されている。一方の延長コード３０を通り供給される電力は、上記吸気ファン２ａの電源としても使用される。
【００７８】
（作用）
図１１ないし図１９（主に図１４ないし図１９）を参照して、防音ボックスＢ２の使用方法及び作用について説明する。なお、本実施例では、発電機７を設置面９３に載置して運転する場合を例にとり説明する。
【００７９】
まず、図１８に示すように、発電機７を地面などの設置面９３に載置し、作業現場に配置する。そして、発電機７のエンジンを始動し、作動を安定させた後、発電機７を覆うようにして防音ボックスＢ２を被せる。このとき、発電機７が防音ボックスＢ２の内部空間のほぼ中央に位置するようにする。
【００８０】
また、上記のように防音ボックスＢ２を設置する際、延長コード３０、３１のプラグ３３を発電機７の出力部のソケット７１に差し込むようにする。これにより、吸気ファン２ａが作動し、発電機７の運転中は、各吸気ファン２ａに対し、電力が安定的に供給される。
【００８１】
発電機７のエンジン７２により発生する排気と熱は、図１８に矢印で示している空気の流れと共にボックス本体１ａの外部へ排出される。詳しくは、四箇所に設けられた各吸気ファン２ａからボックス本体１ａの内部へ外気が強制的に導入され、その外気が内部を通るときに熱交換により熱を取り込みながら、排気ガスと共に、正面部材１３ａおよび背面部材１４ａの下側に形成された排気口から外部へ効率よく排出される。
【００８２】
なお、ボックス本体１ａ内部で発生する音は、各側面部材１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａ、及び上面部材１５ａを構成している吸音材で吸収されるので、ボックス本体１ａの外部へ漏出する騒音を低減することができる。
【００８３】
そして、外部出力部３のソケット３２に照明器具等の使用機器の電源コード（図示省略）を接続する。なお、電源コードは、ボックス本体１内部に配置される発電機７の出力部のソケット７１に直接接続する必要がなく、上記のようにボックス本体１の外部にあるソケット３２に接続すればよいので、プラグ等の着脱作業がしやすい。
【００８４】
このように、防音ボックスＢ２で、各吸気ファン２ａにより強制的に吸排気を行うことにより、従来の自然対流よりも吸排気量をより多くすることができる。これにより、排気口が小さくても内部の温度が上昇しにくく、発電機７の運転中、内部の温度を比較的低い温度（例えば４５℃以下）で維持することができる。
【００８５】
したがって、防音ボックスＢ２は、充分な排熱機能を維持しながら、排気口をより小さくすることで、排気口を通して外部へ漏れる音、すなわち周囲に漏れる騒音をより低減することができる。また、自然対流に比べて、外気を充分に取り入れることができるので、防音ボックスＢ２内部が酸欠になりにくく、上記のように内部の温度が上昇しにくいこととも相まって、発電機７の長時間の運転においても、エンジンが停止してしまうことを防止できる。
【００８６】
なお、上面部材１５ａには、開口部がないので、そのままでは燃料タンク７３の給油口（符号省略）での作業はできない。これにより、消防法で禁止されている発電機７の運転中の給油を防止でき、安全性を確保できる。
また、防音ボックスＢ２の騒音低減の効果を検証するために、騒音レベルの測定を行ったが、上記防音ボックスＢ１とほぼ同様の結果が得られたので、ここでは説明を省略する。
【００８７】
本明細書で使用している用語と表現は、あくまでも説明上のものであって、なんら限定的なものではなく、本明細書に記述された特徴およびその一部と等価の用語や表現を除外する意図はない。また、本発明の技術思想の範囲内で、種々の変形が可能であるということは言うまでもない。
【符号の説明】
【００８８】
Ｂ１  防音ボックス
１  ボックス本体
１０  フレーム
１００  底フレーム
１０１、１０２、１０３、１０４  縦フレーム
１０５  上フレーム
１１、１２、１３、１４  側面部材
１１０、１２０、１３０、１４０、１５８  吸音板
１１１、１２１、１３１、１４１、１５９  枠
１１２  ハニカム構造体
１１３  吸音材
１１４  外面板
１１５  内面シート
１０６  底部開口部
１２２、１３２  接続部材
１２３  通し孔
１３  側面部材
１４  側面部材
１５  上面部材
１５０  ベース板
１５１  蓋板
１５２  蝶番
１５３  排気口
２  吸気ファン
３  外部出力部
３０、３１  延長コード
３２  ソケット
３３  プラグ
４、４ａ  把手
５  延長排気管
６  排気管口
７  発電機
７０  排気管
７１  ソケット
７２  エンジン
７３  燃料タンク
７４  空間
８  温度計
８０  センサ棒
９  台車
９０  台板
９１  通気口
９２  係合突部
Ｂ２  防音ボックス
１ａ  ボックス本体
１１ａ、１２ａ  側面部材
１１０ａ、１２０ａ  吸音板
１１１ａ、１２１ａ  枠
１３ａ  正面部材
１３０ａ、１４０ａ  吸音板
１３１ａ、１４１ａ  枠
１３３、１４３  蝶番
１３４  切欠部
１３５、１３６  構成部材
１３９  ダボ
１４ａ  背面部材
１４４  切欠部
１４５、１４６  構成部材
１４９  ダボ
１５ａ  上面部材
１５０ａ  吸音板  
１５１ａ  枠
１５４  コード穴
１５９  ダボ穴
１５６  貫通孔
２ａ  吸気ファン
９３  設置面
【図１】
2016050577.tif 000003
【図２】
2016050577.tif 000004
【図３】
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【図４】
2016050577.tif 000006
【図５】
2016050577.tif 000007
【図６】
2016050577.tif 000008
【図７】
2016050577.tif 000009
【図８】
2016050577.tif 000010
【図９】
2016050577.tif 000011
【図１０】
2016050577.tif 000012
【図１１】
2016050577.tif 000013
【図１２】
2016050577.tif 000014
【図１３】
2016050577.tif 000015
【図１４】
2016050577.tif 000016
【図１５】
2016050577.tif 000017
【図１６】
2016050577.tif 000018
【図１７】
2016050577.tif 000019
【図１８】
2016050577.tif 000020
【図１９】
2016050577.tif 000021