(57)【要約】【課題】受信感度や指向特性をさらに改善することができる、ガラスアンテナを提供する。【解決手段】本発明は、ガラス面に形成されるガラスアンテナであって、第１のアンテナ素子と、第１のアンテナ素子と協働してダイバーシティ受信を行う第２のアンテナ素子と、第２のアンテナ素子と容量結合され、複数の水平加熱線を有する加熱ヒータと、を備え、加熱ヒータは、水平方向の中心を挟んで一方の側に配置された導電性の第１エレメントと、他方の側に配置され第１エレメントとは異なる形状を有する導電性の第２エレメントと、を備え、第１及び第２エレメントは、水平加熱線の少なくとも１つと交差するように上下方向に延びている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス面に形成されるガラスアンテナであって、
第１のアンテナ素子と、
前記第１のアンテナ素子と協働してダイバーシティ受信を行う第２のアンテナ素子と、
前記第２のアンテナ素子と直接結合または容量結合され、複数の水平加熱線を有する加熱ヒータと、
を備え、
前記加熱ヒータは、水平方向の中心を挟んで一方の側に配置された導電性の第１エレメントと、他方の側に配置され前記第１エレメントとは異なる形状を有する導電性の第２エレメントと、を備え、
前記第１及び第２エレメントは、前記水平加熱線の少なくとも１つと交差するように上下方向に延びている、ガラスアンテナ。
【請求項２】
前記第１エレメントと第２エレメントとは、前記水平加熱線と交差する数が相違する、請求項１に記載のガラスアンテナ。
【請求項３】
前記第１エレメントが前記複数の水平加熱線と交差する数Ｎ１、及び前記第２エレメントが前記複数の水平加熱線と交差する数Ｎ２が、Ｎ１−Ｎ２＝±１の関係を充足する、請求項２に記載のガラスアンテナ。
【請求項４】
前記第１エレメントは、最下部の前記水平加熱線とのみ接続しないように構成され、前記第２エレメントは、すべての前記水平加熱線と接続している、請求項２に記載のガラスアンテナ。
【請求項５】
前記加熱ヒータは、前記前記第１エレメントの下端部から最下部の前記水平加熱線に沿って延びる、導電性の第３エレメントをさらに備えている、請求項４に記載のガラスアンテナ。
【請求項６】
前記加熱ヒータは、前記第１エレメントまたは第２エレメントのいずれかから、水平方向に延びる導電性の第４エレメントをさらに備えている、請求項１から４のいずれかに記載のガラスアンテナ。
【請求項７】
前記第１のアンテナ素子の指向特性は、いずれかの方位において落ち込みを有する、請求項１から６のいずれかに記載のガラスアンテナ。
【請求項８】
前記第１のアンテナ素子及び第２のアンテナ素子は、前記ガラス面において、前記加熱ヒータよりも上方に配置されている、請求項１から７のいずれかに記載のガラスアンテナ。
【請求項９】
ガラス面に形成されるガラスアンテナの設計方法であって、
第１のアンテナ素子の配線を仮決定するステップと、
前記第１のアンテナ素子と協働してダイバーシティ受信を行う第２のアンテナ素子の配線を仮決定するステップと、
前記第２のアンテナ素子と直接結合または容量結合され、複数の水平加熱線を有する加熱ヒータの配線を仮決定するステップと、
前記加熱ヒータに、水平方向の中心を挟んで一方の側に配置され、前記水平加熱線の少なくとも１つと交差する導電性の第１エレメント、及び、他方の側に配置され、前記水平加熱線の少なくとも１つと交差し、前記第１エレメントとは異なる形状を有する導電性の第２エレメント、を加えることで、前記第１のアンテナ素子の指向特性が、前記第２のアンテナ素子の指向特性によって補完されるように、調整するステップと、
前記調整後に、前記第１のアンテナ素子の配線、前記第２のアンテナ素子の配線、及び前記加熱ヒータの配線を最終決定するステップと、
を備えている、ガラスアンテナの設計方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス面に形成されるガラスアンテナ及びその設計方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のリアガラスにアンテナパターンが形成されるガラスアンテナは、従来のロッドアンテナに比べて意匠面で出っ張りがないために外観上優れ、破損の心配がなく、風切り音が発生しない等の理由により、広く使用されるようになった。
【０００３】
このようなガラスアンテナについては、種々のものが提案されており、例えば、ガラスアンテナのＦＭアンテナ素子をリアガラスに設けられたデフォッガと容量結合させることで、デフォッガもアンテナとして利用するようにしている。そして、アンテナとして利用されるデフォッガについても、種々の態様が提案されており、例えば、特許文献１では、デフォッガの中央に上下方向に延びる垂直エレメントを設け、これによって受信感度や指向性を向上する試みがなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１-１６６２３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、アンテナの感度特性や指向特性に未だ改善の余地があり、さらなる改良が望まれていた。本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、受信感度や指向特性をさらに改善することができる、ガラスアンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ガラス面に形成されるガラスアンテナであって、第１のアンテナ素子と、前記第１のアンテナ素子と協働してダイバーシティ受信を行う第２のアンテナ素子と、前記第２のアンテナ素子と容量結合され、複数の水平加熱線を有する加熱ヒータと、を備え、前記加熱ヒータは、水平方向の中心を挟んで一方の側に配置された導電性の第１エレメントと、他方の側に配置され前記第１エレメントとは異なる形状を有する導電性の第２エレメントと、を備え、前記第１及び第２エレメントは、前記水平加熱線の少なくとも１つと交差するように上下方向に延びている。
【０００７】
なお、本発明における「水平」とは、車両の設置面と概ね平行な方向を意味し、「垂直」とは「水平」と概ね直交する方向をいう。したがって、「水平」、「垂直」は必ずしも厳密な方向を示すものではなく、例えば、「水平」と称しても、車両の設置面と厳密に平行ではなく、多少傾いていてもよいこととする。そして、この「水平」、「垂直」の意味は、本明細書において同じである。
【０００８】
上記ガラスアンテナにおいては、前記第１エレメントと第２エレメントとが、前記水平加熱線と交差する数が相違するように構成することができる。例えば、前記第１エレメントが前記複数の水平加熱線と交差する数Ｎ１、及び前記第２エレメントが前記複数の水平加熱線と交差する数Ｎ２が、Ｎ１−Ｎ２＝±１の関係を充足するようにすることができる。
【０００９】
あるいは、前記第１エレメントが、最下部の前記水平加熱線とのみ接続しないように構成され、前記第２エレメントが、すべての前記水平加熱線と接続させることができる。このとき、前記加熱ヒータは、前記前記第１エレメントの下端部から最下部の前記水平加熱線に沿って延びる、導電性の第３エレメントをさらに備えることができる。
【００１０】
また、上記各ガラスアンテナにおいては、前記加熱ヒータが、前記第１エレメントまたは第２エレメントのいずれかから、水平方向に延びる導電性の第４エレメントをさらに備えることができる。
【００１１】
上記各ガラスアンテナにおいて、前記第１のアンテナ素子及び第２のアンテナ素子は、前記ガラス面において、前記加熱ヒータよりも上方に配置することができる。
【００１２】
本発明に係るガラスアンテナの設計方法は、ガラス面に形成されるガラスアンテナの設計方法であって、第１のアンテナ素子の配線を仮決定するステップと、前記第１のアンテナ素子と協働してダイバーシティ受信を行う第２のアンテナ素子の配線を仮決定するステップと、前記第２のアンテナ素子と直接結合または容量結合され、複数の水平加熱線を有する加熱ヒータの配線を仮決定するステップと、前記加熱ヒータに、水平方向の中心を挟んで一方の側に配置され、前記水平加熱線の少なくとも１つと交差する導電性の第１エレメント、及び、他方の側に配置され、前記水平加熱線の少なくとも１つと交差し、前記第１エレメントとは異なる形状を有する導電性の第２エレメント、を加えることで、前記第１のアンテナ素子の指向特性が、前記第２のアンテナ素子の指向特性によって補完されるように、調整するステップと、前記調整後に、前記第１のアンテナ素子の配線、前記第２のアンテナ素子の配線、及び前記加熱ヒータの配線を最終決定するステップと、を備えている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るガラスアンテナによれば、受信感度や指向特性をさらに改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るガラスアンテナの一実施形態が実装された自動車のリアガラスの正面図である。
【図２】実施例１に係るガラスアンテナを示す平面図である。
【図３】実施例２に係るガラスアンテナを示す平面図である。
【図４】比較例に係るガラスアンテナを示す平面図である。
【図５】実施例１と比較例におけるＦＭ帯域の受信感度特性を示すグラフ（Ｈ偏波（ａ），Ｖ偏波（ｂ））である。
【図６】実施例２と比較例におけるＦＭ帯域の受信感度特性を示すグラフ（Ｈ偏波（ａ），Ｖ偏波（ｂ））である。
【図７】実施例１における指向特性を示すグラフである。
【図８】実施例２における指向特性を示すグラフである。
【図９】比較例における指向特性を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係るガラスアンテナの一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施形態に係るガラスアンテナが実装された自動車のリアガラスの正面図である。
【００１６】
＜１．ガラスアンテナの概要＞
図１に示すように、本実施形態に係るガラスアンテナは、自動車のリアガラス１に配置されており、ＡＭアンテナ素子２、ＦＭメインアンテナ素子３（第１のアンテナ素子）、ＦＭサブアンテナ素子４（第２のアンテナ素子）、デフォッガ５（加熱ヒータ）。
【００１７】
より詳細に説明すると、リアガラス１の上縁付近には、水平方向の中央よりやや左寄りの位置から、第１給電点７１、第２給電点７２、及び第３給電点７３が、左から右へ、この順で配置されている。第１給電点７１には、ＦＭサブアンテナ素子４が接続されている。このＦＭサブアンテナ素子４は、第１給電点７１から左側に向かってリアガラス１の左側縁付近まで延びる第１水平エレメント４１と、この第１水平エレメント４１の端部から下方に延びる垂直エレメント４２と、垂直エレメント４２の下端部からリアガラス１の右側縁に向かって延びる第２水平エレメント４３と、を備えている。垂直エレメント４２は、リアガラス１の上下方向の中央よりも上方に位置している。
【００１８】
第２給電点７２には、ＡＭアンテナ素子２が接続されている。ＡＭアンテナ素子２は、ＦＭサブアンテナ素子４の第１水平エレメント４１と、第２水平エレメント４３との間において左右方向に亘って配置されており、複数の水平エレメント２１及び垂直エレメント２２を交差させることにより構成されている。より詳細には、ＡＭアンテナ素子２は、ＦＭサブアンテナ素子４の垂直エレメント４２よりも右側から、リアガラス１の右側縁付近まで延びている。
【００１９】
第３給電点７３には、ＦＭメインアンテナ素子３が接続されている。このＦＭメインアンテナ素子３は、ＡＭアンテナ素子２の上方を通過し、第３給電点７３からリアガラス１の右側縁に向かって延びる水平エレメント３１を有している。この水平エレメント３１は、ＡＭアンテナ素子２の最上部にある水平エレメント２１２に沿って延びている。
【００２０】
次に、デフォッガ５について説明する。デフォッガ５は、ＦＭサブアンテナ素子４の第２水平エレメント４３の下方に実装されており、複数の水平エレメント及び垂直エレメント５１、５３、５４、５８で構成されている。まず、デフォッガ５は、リアガラス１の両側縁に沿って上下方向に延びる一対の給電用のバスバー５９ａ，５９ｂを備えている。両バスバー５９ａ，５９ｂの間には、複数の水平エレメント５１が所定間隔をおいて平行に配置されており、バスバー５９ａ，５９ｂからの給電により、防曇用の熱が発生するようになっている。
【００２１】
複数の水平エレメント５１のうち、最上部に配置されている水平エレメント（以下、最上部水平エレメント５１２と称する）は、上述したＦＭサブアンテナ素子４の第２水平エレメント４３と近接し、平行に延びている。これにより、最上部水平エレメント５１２と第２水平エレメント４３とは、容量結合している。したがって、デフォッガ５は、防曇機能を果たすのに加え、ＦＭサブアンテナ素子４とともにアンテナとしても機能する。
【００２２】
また、このデフォッガ５には、上下方向に延びる２本の垂直エレメントが設けられている。すなわち、デフォッガ５の水平方向の左側に配置される第１垂直エレメント５３（第１エレメント）と、右側に配置される第２垂直エレメント５４（第２エレメント）と、が設けられている。
【００２３】
第１垂直エレメント５３は、デフォッガ５の左右の中心線Ｓと左側のバスバー５９ａとの間の中央付近において、上下方向に延びている。具体的には、最上部水平エレメント５１２に接続され、そこから下方に向かって延び、他の水平エレメント５１と交差している。但し、最下部に配置されている水平エレメント（以下、最下部水平エレメント５１１と称する）には接続されていない。また、第１垂直エレメント５３の下端部には、最下部水平エレメント５１１と近接し、左側のバスバー５９ａに向かって平行に延びる付加水平エレメント５８（第３エレメント）が接続されている。
【００２４】
一方、第２垂直エレメント５４は、デフォッガ５の中心線Ｓと右側のバスバー５９ｂとの間の中央付近において、上下方向に延びている。具体的には、最上部水平エレメント５１２と最下部水平エレメント５１１とを接続するように、すべての水平エレメント５１と交差している。
【００２５】
なお、以上の各アンテナ素子は、公知の導電性材料により構成され、スクリーン印刷などによってガラス面に実装される。
【００２６】
＜２．特徴＞
以上のように構成されたガラスアンテナは、次のような効果を奏する。すなわち、ＦＭサブアンテナ素子４と容量結合されたデフォッガ５の第１垂直エレメント５３と第２垂直エレメント５４とが異なる形状となっている。つまり、これらの垂直エレメント５３，５４は、デフォッガ５の中心線Ｓを挟んで、左右非対称の形状をなしている。これにより、ＦＭ放送波の受信感度を向上することができる。特に、後述するように、両垂直エレメント５３，５４が対象の形状である場合と比べて、８８〜１０８ＭＨｚの海外周波数帯における受信感度を低下させることなく、７６〜９０ＭＨｚの国内周波数帯における受信感度が向上することができる。したがって、広帯域で受信感度を向上することができる。
【００２７】
また、上記構成により、ＦＭ放送波の指向性に関し、ＦＭメインアンテナ素子３による指向特性を、ＦＭサブアンテナ素子４により効果的に補完できることが分かった。より詳細に説明すると、本実施形態では、第１及び第２垂直エレメント５３，５４の形状を相違させることで、デフォッガ５の形態を全体として左右非対称にしている。そのため、一般的な対称形のデフォッガに比べ、デフォッガ５と容量結合しているＦＭサブアンテナ素子４の指向特性を変化させている。したがって、ＦＭメインアンテナ素子３の指向特性に落ち込みが存在する場合には、この極小値をＦＭサブアンテナ素子４により効果的に補完できるため、有効である。
【００２８】
以上のような効果を得るために、本実施形態に係るガラスアンテナは、以下の順序で設計することができる。
（１）ＦＭメインアンテナ素子３の配線を仮決定する。
（２）ＦＭメインアンテナ素子３と協働してダイバーシティ受信を行うように、ＦＭサブアンテナ素子４の配線を仮決定する。
（３）ＦＭサブアンテナ素子４と容量結合されるように、デフォッガ５の配線を仮決定する。このとき、デフォッガ５には水平エレメントのみで構成されている。
（４）デフォッガ５に、第１垂直エレメント及び第２垂直エレメントを加えることで、ＦＭメインアンテナ素子３の指向特性が、ＦＭサブアンテナ素子４の指向特性によって補完されるように、調整する。すなわち、第１垂直エレメント及び第２垂直エレメントが非対称となるように、長さ、位置、デフォッガの水平エレメントとの交差数などを調整し、ＦＭメインアンテナ素子３の指向特性の落ち込みが、ＦＭサブアンテナ素子４の指向特性によって補完されるようにする。
（５）上記調整完了後に、ＦＭメインアンテナ素子３、ＦＭサブアンテナ素子４、及びデフォッガ５の配線を最終決定する。
【００２９】
＜３．変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。なお、以下の変形例は適宜組み合わせることができる。
【００３０】
＜３−１＞
上記実施形態は、デフォッガ５の第１垂直エレメント５３及び第２垂直エレメント５４の態様の一例であり、これらの垂直エレメント５３，５４が、水平方向の中心に対して非対称の形状であればよい。非対称となる形状は、種々のものがあるが、例えば、以下のものがある。
【００３１】
（１）上記実施形態において、第１垂直エレメントと第２垂直エレメントとを入れ替えてもよい。
【００３２】
（２）上記実施形態では、付加水平エレメント５８を第１垂直エレメント５３の端部に設けていることで、非対称としているが、付加水平エレメント５８の水平方向の長さは、長い方が好ましい。但し、左側のバスバー５９Ａには接続されない方がよい。
【００３３】
（３）付加水平エレメント５８を設ける位置は特には限定されず、第１垂直エレメント５３のいずれの位置であってもよい。また、付加水平エレメント５８を設けないこともできる。
【００３４】
（４）上記実施形態では、第１垂直エレメント５３が最下部水平エレメント５１１と接続しないようにし、第２垂直エレメント５４がすべての水平エレメント５１と接続するようにしている。すなわち、両垂直エレメント５３，５４は、水平エレメント５１と接続する位置や数を異なるようにすることで、非対称としている。しかしながら、水平エレメント５１と接続する位置や数の相違は、特には限定されず、少なくとも両垂直エレメント５３，５４が非対称となればよい。但し、垂直エレメント５３，５４と水平エレメント５１との接続の数が相違すると、デフォッガ５における電流の流れが変わり、防曇機能に影響を与える可能性がある。したがって、デフォッガ５の左右の防曇機能に大きい差が生じないようにするためには、両垂直エレメント５３，５４と水平エレメント５１との接続の数の差は小さいことが好ましく、例えば、１〜３程度が好ましい。
【００３５】
（５）上述した水平エレメント５１との交差の数を変える場合、上記実施形態では、第２垂直エレメント５３が、最下部水平エレメント５１１と交差しないようにしているが、水平エレメント５１と交差しない位置は、デフォッガ５の下方であることが好ましい。これは、例えば、第２垂直エレメント５３がデフォッガ５の上部付近で断線し、水平エレメント５１と交差しないようにすれば、第２垂直エレメント５３の上方からの連続した長さが短くなる。すなわち、ＦＭサブアンテナ素子４からの連続した長さが短くなるため、アンテナの性能が低下する可能性がある。したがって、ＦＭサブアンテナ素子４からの連続した長さをできるだけ長くするため、水平エレメント５１と交差しない箇所は、できるだけデフォッガ５の下方が好ましい。
【００３６】
（６）その他、両垂直エレメント５３，５４が非対称であれば、その態様は特には限定されない。例えば、デフォッガ５の左右の中心線Ｓに沿うような中央エレメントを設けてもよい。この場合、中央エレメントは、すべての水平エレメント５１と交差してもよいし、一部のみ交差するようにすることもできる。
【００３７】
＜３−２＞
上記実施形態における各アンテナ素子２〜４、６の形態は、一例であり、特には限定されない。すなわち、少なくともＦＭメインアンテナ素子３とＦＭサブアンテナ素子４とが協働し、ダイバーシティ受信ができるように構成されていればよい。また、上記実施形態では、ＦＭサブアンテナ素子４とデフォッガ５とが容量結合しているが、導線等によって直接結合していてもよく、容量結合または直接結合によりデフォッガ５がＦＭサブアンテナ素子４の一部として機能するように構成されていればよい。この限りにおいては、ＦＭメインアンテナ素子３、ＦＭサブアンテナ素子４、デフォッガの位置５、形状は特には限定されない。
【００３８】
＜３−３＞
上記実施形態では、ＦＭメインアンテナ素子３とＦＭサブアンテナ素子４とを、ガラス面１においてデフォッガ５よりも上方に配置しているが、例えば、ＦＭサブアンテナ素子４だけをデフォッガよりも下方に配置することもできる。但し、セダンなどのリアガラスの下方にトランクが配置されている車種では、トランクがアンテナ素子の性能に影響を与える可能性がある。このような場合には、ＦＭメインアンテナ素子３とＦＭサブアンテナ素子４をできるだけ、トランクからはなすることが好ましい。この観点で、上記実施形態では、ＦＭメインアンテナ素子３とＦＭサブアンテナ素子４とを、ガラス面１においてデフォッガよりも上方に配置している。これに対して、例えば、ハッチバックなどの車種は、リアガラスの下方にトランクがないため、ＦＭサブアンテナ素子４を、デフォッガ５の下方に配置することもできる。
【００３９】
＜３−４＞
上記実施形態は、ガラスアンテナの一例であり、必要に応じて、例えば、キーレスエントリーやスマートエントリー等のリモコンによるドアの施錠や解錠のための信号を受信するためのキー用アンテナ素子などを追加で設けることもできる。但し、本発明は、主としてＦＭアンテナの受信感度を向上させることを目的としているため、この観点からすれば、ＡＭアンテナ素子２、及びキー用アンテナ素子は必ずしも必要ではない。
【００４０】
＜３−５＞
上記実施形態では、本発明に係るガラスアンテナを自動車のリアガラスに実装した例を示したが、これ以外のガラスのガラス面に実装することもできる。
【実施例】
【００４１】
以下、本発明の実施例について説明する。但し、本発明は以下の実施例に限定されない。
【００４２】
＜１．実施例及び比較例の概要＞
実施例１として図２に示すパターンを有するガラスアンテナを準備し、実施例２として図３に示すパターンを有するガラスアンテナを準備した。また、比較例として図４に示すパターンを有するガラスアンテナを準備した。いずれも基本的な構成は、上記実施形態で示したガラスアンテナと同じであるため、各部の名称は、上記実施形態で示したものを使用して説明する。なお、図２に示すガラスアンテナの各部の寸法は、以下の通りである。
Ａ１＝４２０ｍｍ
Ａ２＝１２００ｍｍ
Ａ３＝１４０ｍｍ
Ａ４＝３００ｍｍ
Ａ５＝５５０ｍｍ
Ａ６＝１００ｍｍ
この寸法は、図３及び図４においても、同じである。
【００４３】
実施例１では、デフォッガの第１垂直エレメントが最下部水平エレメントとのみ接続されていないが、第２垂直エレメントはすべての水平エレメントと接続されている。実施例２は、上記実施形態と概ね同じであり、デフォッガの第１垂直エレメントが最下部水平エレメントとのみ接続されておらず、第１垂直エレメントの下端部に、付加水平エレメントが接続されている。また、第２垂直エレメントはすべての水平エレメントと接続されている。これに対して、比較例では、第１及び第２垂直エレメントのいずれもが、すべての水平エレメントと接続されている。
【００４４】
続いて、上記のような実施例及び比較例に係るガラスアンテナを自動車に装着した上で、自動車に対してＦＭ電波を放射し、受信感度及び指向性を測定した。測定に当たっての条件は以下の通りである。
・ガラスアンテナが実装されたガラスの取付角：水平方向に対して２３度傾斜
・角度分解能：角度３度毎に自動車を３６０度回転させて測定
・周波数分解能：７６〜１０８ＭＨｚの範囲で１ＭＨｚ毎に測定
・電波の発信位置とアンテナとの仰角：１．７度（地面と水平方向を０度、天頂方向を９０度とする）
【００４５】
＜２．受信感度特性＞
まず、実施例及び比較例におけるＦＭ帯域の受信感度特性について検討する。測定結果は、図５及び図６に示すとおりである。図５は、実施例１と比較例におけるＦＭ帯域の受信感度特性を示すグラフ（Ｈ偏波（ａ），Ｖ偏波（ｂ））である。同図に示すように、実施例１は、Ｈ偏波、Ｖ偏波のいずれにおいても、７６〜９０ＭＨｚの国内周波数帯における受信感度が、比較例に比べて向上している。その一方で、８８〜１０８ＭＨｚの海外周波数帯における受信感度は概ね同じである。
【００４６】
図６は、実施例２と比較例におけるＦＭ帯域の受信感度特性を示す図（Ｈ偏波（ａ），Ｖ偏波（ｂ））である。同図に示すように、実施例２と比較例とを比べると、８８ＭＨｚ付近でやや比較例よりも受信感度が低くなっているが、Ｈ偏波、Ｖ偏波のいずれにおいても、概ね７６〜８４ＭＨｚの国内周波数帯における受信感度は、比較例よりも高く、実施例１と比べても高くなっている。その一方で、８８〜１０８ＭＨｚの海外周波数帯における受信感度は概ね同じである。
【００４７】
したがって、第１及び第２垂直エレメントの形状を相違させ、デフォッガの形態を全体として左右非対称にした実施例１，２は、対称形状である比較例と比べ、国内周波数域及び海外周波数域を含む広域に亘って受信感度が向上していることが分かった。
【００４８】
＜３．指向特性＞
次に、上記実施例及び比較例について、ＦＭメインアンテナ素子の指向特性とＦＭサブアンテナ素子の指向特性を測定し、ＦＭメインアンテナ素子の指向特性が、ＦＭサブアンテナ素子の指向特性によりどの程度補完されているかを検討した。図７は実施例１，図８は実施例２，図９は比較例１の指向特性を示し、いずれもＨ偏波における指向特性を示している。各図においては、ＦＭメインアンテナ素子及びＦＭサブアンテナ素子の８８〜１０８ＭＨｚの各周波数における指向特性を示している。
【００４９】
図７〜図９に示すように、実施例１、２では、比較例と比べ、ＦＭメインアンテナ素子の指向特性の落ち込みをＦＭサブアンテナ素子において効果的に補完していることが分かる。例えば、９０，９１，９２，及び９３ＭＨｚでは、実施例１，２と比較例とを比べると、矢印で示す方位において、ＦＭメインアンテナ素子の指向特性の落ち込みを、ＦＭサブアンテナ素子の指向特性により確実に補完していることが分かる。したがって、第１及び第２垂直エレメントを非対称にした実施例１，２は、対称形状である比較例と比べ、指向特性が向上していることが分かった。
【符号の説明】
【００５０】
１        ：リアガラス
３        ：ＦＭメインアンテナ素子（第１のアンテナ素子）
４        ：ＦＭサブアンテナ素子（第２のアンテナ素子）
５        ：デフォッガ（加熱ヒータ）
５１      ：水平エレメント（水平加熱線）
５３      ：第１垂直エレメント（第１エレメント）
５４      ：第２垂直エレメント（第２エレメント）
５８      ：付加水平エレメント（第３エレメント）
【図１】
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【図２】
2016213580.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2016213580.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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