(57)【要約】【課題】フロント作業装置と隔壁等をシンプルな剛体構造によって取付け易くすることができる接続ブラケットを備える作業車両を提供する。【解決手段】フロント作業装置１５を取付け自在な接続ブラケット１３を、エンジン支持フレーム１０の後部とクラッチハウジング１１の下部とを接続する厚肉板状のブラケット本体部１３ａと、該ブラケット本体部１３ａの中途部から外側方に向けて突出する横支持筒部１３ｂと、該横支持筒部１３ｂの筒中途部から突出されボンネット６とダッシュボード７ｂの間に立設される隔壁１６の下部を取付け自在とする隔壁用ブラケット１３ｄとを一体化させた単一構造体にし、横支持筒部１３ｂの端部側にフロント作業装置１５を取付け自在とする装置用ブラケット１３ｃを一体的に構成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボンネット（６）で覆われるエンジン（５）の後部と、上方に操縦部（７）のダッシュボード（７ｂ）が配設されるクラッチハウジング（１１）の前部を連結し、且つエンジン（５）の左右下部に沿って前後方向に固設されるエンジン支持フレーム（１０）の後部と、クラッチハウジング（１１）の左右下部とを、フロント作業装置（１５）を取付け自在な接続ブラケット（１３）によって接続する作業車両（１）において、
前記接続ブラケット（１３）を、エンジン支持フレーム（１０）の後部とクラッチハウジング（１１）の下部とを接続する厚肉板状のブラケット本体部（１３ａ）と、該ブラケット本体部（１３ａ）の中途部から外側方に向けて突出する筒状の横支持筒部（１３ｂ）と、該横支持筒部（１３ｂ）の筒中途部から後方側に向けて突出し、ボンネット（６）とダッシュボード（７ｂ）の間に立設される隔壁（１６）の下部を取付け自在とする隔壁用ブラケット（１３ｄ）とを、一体化させた単一構造体にすると共に、上記横支持筒部（１３ｂ）の端部側にフロント作業装置（１５）を取付け自在とする装置用ブラケット（１３ｃ）を一体的に形成したことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記接続ブラケット（１３）を、鋳造手段によって製造される鋳造物となして単一構造体にすることを特徴とする請求項１記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントローダやショベル、レーキ、穴堀機等のフロント作業装置を、接続ブラケットを介して装着するトラクタ等の作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ボンネットで覆われるエンジンの後部と、クラッチハウジングの前部を接続し、且つエンジンの左右下部に沿って前後方向に固設されるエンジン支持フレーム（フロントアクスルブラケット）乃至エンジンベースの後部と、クラッチハウジングの左右下部とを、フロントローダを取付け自在なローダ支持ブラケット（接続ブラケット）によって接続するトラクタが既に公知である。（例えば、特許文献１参照）
上記トラクタの左右のローダ支持ブラケットは、アングル部材から形成され、その上面にローダフレームを着脱する取付部を有して、内側には前記エンジン支持フレームの後端部にボルト締めで取付けできる取付片を設けていると共に、外側後部にはクラッチハウジングの外側面にボルト締めで取付ける取付片を設けた構成になっている。さらに、ローダ支持ブラケットは、上端部側を連結プレートを介しクラッチハウジング上部側のリヤプレートとボルト締め等で連結する補強構造と、下端部の取付片間をクラッチハウジングの下側を経る連結杆で連結する補強構造によって支持する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３２８３８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に示されるトラクタは、予め走行機体（車体）の左右にローダ支持ブラケットを常装備しているので、フロント作業を要するときフロントローダ等を即時的に取付けて作業を行うことができる利点がある。然しながら、アングル部材から形成されるローダ支持ブラケットは、接続ブラケット用の前記取付部や取付片並びにクラッチハウジングの外側面にボルト締めで取付ける取付片等を一体化構成にする上で、厚肉鉄板をプレス加工によって形成するほか、一体プレス加工が困難な部品の溶接作業を必要とするので、煩雑な部品製造工程及び加工技術を要すると共にコスト高になること、及び左右の取付片間をクラッチハウジングの下側を経る連結杆で連結する等の種々の補強要部品を必要とする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する本発明は、第１に、ボンネット６で覆われるエンジン５の後部と、上方に操縦部７のダッシュボード７ｂが配設されるクラッチハウジング１１の前部を連結し、且つエンジン５の左右下部に沿って前後方向に固設されるエンジン支持フレーム１０の後部と、クラッチハウジング１１の左右下部とを、フロント作業装置１５を取付け自在な接続ブラケット１３によって接続する作業車両１において、
前記接続ブラケット１３を、エンジン支持フレーム１０の後部とクラッチハウジング１１の下部とを接続する厚肉板状のブラケット本体部１３ａと、該ブラケット本体部１３ａの中途部から外側方に向けて突出する筒状の横支持筒部１３ｂと、該横支持筒部１３ｂの筒中途部から後方側に向けて突出し、ボンネット６とダッシュボード７ｂの間に立設される隔壁１６の下部を取付け自在とする隔壁用ブラケット１３ｄとを、一体化させた単一構造体にすると共に、上記横支持筒部１３ｂの端部側にフロント作業装置１５を取付け自在とする装置用ブラケット１３ｃを一体的に形成したことを特徴としている。
第２に、前記接続ブラケット１３を、鋳造手段によって製造される鋳造物となして単一構造体にすることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係る発明によれば、作業車両のエンジンの後部両側とクラッチハウジングの前部両側を接続して、フロント作業装置を取付け自在とする接続ブラケットを、エンジン支持フレームの後部とクラッチハウジングの下部とを接続する厚肉板状のブラケット本体部と、該ブラケット本体部の中途部から外側方に向けて突出する筒状の横支持筒部と、該横支持筒部の筒中途部から後方側に向けて突出し、ボンネットとダッシュボードの間に立設される隔壁の下部を取付け自在とする隔壁用ブラケットとを、一体化させた単一構造体にすると共に、上記横支持筒部の端部側にフロント作業装置を取付け自在とする装置用ブラケットとを一体的に形成したことにより、
接続ブラケットは、厚肉なブラケット本体部の中途部に大径な横支持筒部の基部を一体化させて平面視Ｔ字状に突出させるため、両者の強度を相乗的に高めながらシンプルで製造し易い剛体構造にすることができ、またフロント作業装置及び隔壁等を撓み変形を生じることなく安定的に取付支持することができる。そして、クラッチハウジングの両側下部に取付ける接続ブラケットは、横支持筒部の中途部で隔壁用ブラケットを介して隔壁を簡単に取付けることができると共に、フロント作業装置を横支持筒部の外側端に装置用ブラケットを介して簡単且つ能率よく取付けることができる。
請求項２に係る発明によれば、前記接続ブラケットを、鋳造手段によって製造される鋳造物となして単一構造体にすることにより、鋳造物からなる接続ブラケットは、ブラケット本体部と装置用ブラケットと隔壁用ブラケットとを精度よく一体的に簡単に製造することができると共に、長期の使用においても各ブラケットと各取付け部品とに歪等を伴うことなく精度を維持することができる。また横支持筒部は所定の肉厚を有して内部に横軸方向の中空孔を簡単に形成することができるため、鋳造部材の省資材化と軽量化を図りながら、外径を可及的に大径となし強度を高めた剛体構造の接続ブラケットにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】接続ブラケットを備えるトラクタの左側面図である。
【図２】左側の接続ブラケットの設置構造を示す拡大側面図である。
【図３】左側の接続ブラケットの取付け構造を示す斜視図である。
【図４】左側の接続ブラケットを示す斜視図である。
【図５】図４の接続ブラケットの平面図である。
【図６】小径タイヤの後輪を覆うフェンダ構造を示す要部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図面において符号１は作業車両の一例として示す農業用のトラクタであり、前輪２と後輪２ａとを前後左右に有する走行機体３に、前側からエンジン５を搭載してボンネット６で覆い、その後方にハンドル７ａ、ダッシュボード７ｂ、操縦ステップ部７ｃ、運転座席７ｄ等からなる操縦部７を配設してキャビン８で覆い、機体後部にロアリンク及びトップリンク並びに油圧シリンダ等からなる３点リンク機構９を備えている。これによりトラクタ１は、３点リンク機構９に耕耘作業機等の各種リア作業機を装着自在とし、走行機体３側に設置される油圧作動機器とパイピング接続される油圧シリンダの伸縮作動によって耕耘作業機等を昇降動作自在に支持して対地作業を行う。
【０００９】
このトラクタ１の走行機体３は、エンジン５の下部両側にボルト固定されて前輪２を支持する左右のエンジン支持フレーム１０と、該エンジン５の後部に着脱自在に連結固定されるクラッチハウジング１１と、該クラッチハウジング１１に接続されて、ケース後部に後輪２ａを軸支すると共に、変速操作を司るトランスミッションの駆体を構成する伝動ケース(トランスミッションケース)１２等によって車体フレームを形成している。
【００１０】
また走行機体３は、左右のエンジン支持フレーム１０の後部と、クラッチハウジング１１の前部左右とを、本発明に係わる左右対称形状の各接続ブラケット１３によって接続し、車体フレームの剛体構造化を図っている。接続ブラケット１３は単一構造体としており、フロントローダ等フロント作業装置１５を装着自在な作業機取付部材と、ボンネット６とダッシュボード７ｂとの間に介装される隔壁１６を立設支持する隔壁取付部材等を兼用させることにより、機体構造の簡潔化と低コスト化を可能にしている。
【００１１】
隔壁１６は図１〜３に示すように、ボンネット６の輪郭に沿って逆Ｕ字状に形成される隔壁フレーム１６ａと、該隔壁フレーム１６ａ内に張設されてエンジンルーム後部を閉鎖する隔壁板１６ｂとからなり、左右の接続ブラケット１３に取付けて立設した状態において、ハンドル７ａのコラムポストを囲うように形成されるダッシュボード７ｂを取付けることができる。また隔壁フレーム１６ａの左右の下部には、接続ブラケット１３に取付ける取付部１６ｃと、前記操縦部底フレーム１８（操縦ステップ部７ｃ）の前部を防振部材１６ｄを介して取付ける取付部１６ｅとを設けている。（図２）
【００１２】
ここで、上記フロント作業装置１５と、操縦ステップ部７ｃ及び運転座席部並びに左右の後輪２ａを覆うフェンダ１７等を形成する操縦部底フレーム１８、並びにキャビン８について説明する。先ず、フロント作業装置１５は図１に２点鎖線で示すように、先端にバケット等の作業部（図示を省略）を備えるアーム１５ａの基部側と、該アーム１５ａの上下動作を司る油圧シリンダ１５ｂの基部側を、左右の装置フレーム１９に軸支したユニット構造体としている。これによりフロント作業装置１５は、各種トラクタ用のアタッチメント型作業機として製作し流通される。実施形態のフロント作業装置１５はフロントローダとしており、後述するように前記接続ブラケット１３に取付けて立設される取付ベース２０の上部に対し、装置フレーム１９の下端部を載置した状態でボルト締結等の取付け手段によって着脱自在に取付けられる。また油圧シリンダ１５ｂ等の油圧アクチュエータは、走行機体３側の前記油圧機器とパイピング接続されて操縦部７側から操作自在に構成される。
【００１３】
操縦部底フレーム１８は、在来のものと同様に操縦ステップ部７ｃと、運転座席７ｄを支持する座席フレームと、該座席フレームの両側で左右のフェンダ１７を取付ける取付面とを、鉄板プレス加工等によって一連に形成することにより底部フレーム本体を構成している。そして、操縦部底フレーム１８は、その前部左右を隔壁１６から下方に延長される隔壁フレーム１６ａに後述する構成によって取付支持し、且つ後部を伝動ケース１２の後部トランスミッションケース側に、それぞれゴムマウント式等の防振構造を介し載置した状態で取付支持する。
【００１４】
一方、この実施形態の操縦部底フレーム１８は、図１,６に示すように、左右のフェンダ１７を底部フレーム本体に対し別個に製作し取付けると共に、該フェンダ１７の取付け位置を上下及び前後方向に調節自在に取付けるようにしている。これによりトラクタ１は、タイヤ径が異なる後輪２ａを装着する場合に、従来のもののように、操縦部底フレーム１８の底部フレーム本体を変更することなく、フェンダ１７の位置調節をすることにより、タイヤ外周との間隔を適正に保持して覆うと共に、キャビン８の設置も簡単に行うようにしている。
【００１５】
即ち、上記フェンダ１７は図１に示すように、縦向き平板状の取付板部１７ａと、その上辺部からタイヤ外周面に沿って外向きに突出形成されて後輪２ａの上方を覆うタイヤカバー部１７ｂとからなり、取付板部１７ａはその前後面に複数の取付孔１７ｃと、複数の縦向き長孔状の取付孔１７ｄを穿設している。これによりフェンダ１７は、操縦部底フレーム１８の底部フレーム本体の両側に形成される円弧状をなすフェンダフレーム１８ａ側又は車体側に対し、図１に示す取付け位置から所定の取付孔１７ｃと取付孔１７ｄを選択してボルト１７ｅによって締着することができる。これによりフェンダ１７は図６で示すように、大径タイヤに替えて小径タイヤの後輪２ａが装着される場合に、該後輪２ａのタイヤ外周と所定の覆い間隔を有して覆うことができる。従って、上記フェンダ取付構造を備えるトラクタ１は、従来のものように、車体の大きさやタイヤ径の異なる後輪２ａ毎に、位置対応させたフェンダ１７を備える操縦部底フレーム１８を製造準備することなく、操縦部底フレーム１８の基本となる底部フレーム本体を兼用させて、フェンダ１７の取付け位置を変更するだけで、複数型の操縦部底フレーム１８を簡単且つ安価に製造し、且つ各種タイヤ径の後輪２ａに対応することができる。
【００１６】
一方、この走行機体３に設置されるキャビン８は、在来のものと同様な箱体状としており、前後左右の支柱と各支柱の上下を連結する上下横フレームからなるキャビンフレーム８ａは、その上面部に天井板を張設し、前後面部に窓部を設け、左右面部に後部を支点に開閉自在なドア３ｂを有して立体構造体のキャビンルームを形成している。これによりキャビン８は、操縦部７の全体を上方から囲うように操縦部底フレーム１８の底部フレーム本体の外周輪郭に沿って載置され、キャビンフレーム８ａの下部を操縦部底フレーム１８の底部フレーム本体並びに走行機体３側の所定箇所に位置決め固定して組み付けられる。このときキャビン８の前面窓部の下縁は、前記隔壁１６の外周形状に沿って嵌合状態になり、両者間に挿入されるシール部材を介しキャビンルームを気密構造にする。
【００１７】
また上記キャビン８は、前記キャビンフレーム８ａの下横フレームを前記板状の操縦部底フレーム１８と兼用構造にしたい場合に、この操縦部底フレーム１８も前記フェンダ取付構造と同じ構造にすると、キャビン支柱や操縦部底フレーム１８の底部フレーム本体部及びドア８ｂ等を変更することなく、フェンダ１７の取付け位置を変えるだけで、異なるタイヤ径の後輪２ａの外周を適正間隔を保持して覆うことができる。従って、従来のものように、車体の大きさやタイヤ径の異なる後輪２ａ毎に、フェンダ１７の位置を固定的に構成した各種キャビン８を製造することなく、基本となるキャビン８の底部フレーム本体とフェンダ１７を兼用しながら、キャビン８を簡潔で安価な構成にすることができるものである。尚、フェンダ取付構造は、上記手段に限定することなく、例えば操縦部底フレーム１８の底部フレーム本体の後部両側に対し、大きさ及び形状の異なるフェンダ１７とフェンダ取付片とからなるフェンダユニットフレームを、後輪２ａのタイヤ径に合わせて着脱交換自在に構成してもよく、この場合も同様な効果を奏することができるものである。
【００１８】
次に、図２〜５を参照し接続ブラケット１３について説明する。図示する接続ブラケット１３は、鋳鉄による鋳造手段によって剛性を有する単一構造体の鋳造物となるように、ブラケット本体部１３ａの前後方向の中途部に円筒状の横支持筒部１３ｂを突設した平面視でＴ字形状としており、該横支持筒部１３ｂの側端部に鍔状の装置用ブラケット１３ｃと、横支持筒部１３ｂの筒中途部から後方側に向けて前記隔壁１６の取付部１６ｃに面接当させる隔壁用ブラケット１３ｄを一体的に突設している。
【００１９】
これにより鋳造された鋳造物状態の接続ブラケット１３は、ブラケット本体部１３ａの前後取付け面と、装置用ブラケット１３ｃの取付け面と、隔壁用ブラケット１３ｄの取付け面を各切削仕上げ加工をしたのち、各面に対する所定箇所に適数の取付孔２５並びにボルト穴２５ａの穿設加工が行われる。これにより接続ブラケット１３は、各取付け部品との取付け精度を加工歪等を伴うことなく高くすることができ、且つ長期間の使用によっても歪や変形を生じない、単一構造体の完成部品にすることができる。
【００２０】
また実施形態の接続ブラケット１３は、厚肉にしたブラケット本体部１３ａの中途部から大径な横支持筒部１３ｂの基部を一体化させて平面視Ｔ字状に突出させ、両者の強度を相乗的に高めるようにしている。これにより接続ブラケット１３は、ブラケット本体部１３ａから片持ち状に突出される横支持筒部１３ｂに、装置用ブラケット１３ｃを介し上下及び前後方向に大きな荷重が加わる場合でも、鉄板製のものに比して安易に撓み変形を生じることのない片持支持部材にすることができる。また横支持筒部１３ｂは所定の肉厚を有して内部に横軸方向の中空孔１３ｅを簡単に形成することができるため、鋳造部材の省資材化と軽量化を図りながら外径を可及的に大径にすることができるので、接続ブラケット１３を高強度の剛構造にすることができる。尚、図示例の接続ブラケット１３の製造は、強度を有して簡単且つ安価に製造できる在来の鋳造法による製造手段としているが、これに限定することなく他の製造手段を選択してもよい。
【００２１】
次に、図２,３を参照し接続ブラケット１３の使用態様及び作用について説明する。
先ず、エンジン５とクラッチハウジング１１を多数のボルト締結によって連結し、エンジン５にエンジン支持フレーム１０を取付けた状態において、接続ブラケット１３の取付け作業を行う。このとき接続ブラケット１３は、エンジン支持フレーム１０から側方に向けて突設されるブロック状の取付片１０ａの端面に、ブラケット本体部１３ａの前部取付面を接当させ、且つ後部取付面をクラッチハウジング１１の取付部１１ａの端面に接当させ、次いで取付片１０ａと取付部１１ａとの各ボルト穴に各取付孔２５を位置合わせをしたのち各ボルト２６を挿入締着する。
【００２２】
これにより左右の接続ブラケット１３は、ブラケット本体部１３ａがエンジン５とクラッチハウジング１１を強固に補強連結して走行機体３の剛体構造化を高めると共に、接続ブラケット１３自身も機体側に強固に取付け支持された状態になる。従って、接続ブラケット１３は、ブラケット本体部１３ａから外側方に長いスパンを有して突設される横支持筒部１３ｂの先端に加えられる、上下及び前後方向の大きな荷重負荷に対しても強度を有し安定的に支持することができる。
【００２３】
次いで、上記のように取付けた接続ブラケット１３に対し、クラッチハウジング１１の後部上方を跨いで嵌挿される隔壁１６の取付けを行う。この場合に隔壁１６は、隔壁フレーム１６ａの取付部１６ｃを、図２に示すように隔壁用ブラケット１３ｄに接当させた状態で、背後からボルト２６を差し込みボルト穴２５ａに締着する。これにより隔壁１６は、隔壁フレーム１６ａの左右端が左右の横支持筒部１３ｂの取付部１６ｃに接合され、広い左右幅（横スパン）を有した立設姿勢で安定よく強固に支持されると共に、ダッシュボード７ｂの取付けを容易且つ確実にすることができる。
【００２４】
また接続ブラケット１３は、横支持筒部１３ｂにフロント作業装置１５の自重及び作業時負荷が掛かるとき、隔壁１６が側方に突出する横支持筒部１３ｂを上方から吊り下げ状に支持するため、下向き荷重を分散支持するステー部材として機能し、横支持筒部１３ｂの補強を簡単な構成によって行うことができる。次いで、上記構成において隔壁フレーム１６ａの前記取付部１６ｅに対し、防振部材１６ｄを介しステップフレーム１８の前部を取付けることにより、接続ブラケット１３に対する各構成部品の取付けを完了しトラクタ１を完成することができる。
【００２５】
上記ステップフレーム１８の取付け作業は、左右で対をなす接続ブラケット１３の隔壁用ブラケット１３ｄ間の長さ（左右接続幅）とステップフレーム１８の前側幅とを略同じにしているため、接続ブラケット１３に対する隔壁１６の取付けと、ステップフレーム１８の前部側の取付け作業を、ステップフレーム１８の下方奥側に手を差入れることなく、接続ブラケット１３の外側から簡単且つ容易に行うことができる。さらに上記取付け構造によれば、接続ブラケット１３は横支持筒部１３ｂの略全長を、ステップフレーム１８の左右前端部の前方下方から近接状態で臨ませるため、横支持筒部１３ｂをステップフレーム１８のプロテクタ作用を奏するガード部材として、視界を妨げることなく兼用することができる等の特徴もある。
【００２６】
次に、上記構成によるトラクタ１に、フロント作業装置１５を装着する作業態様及びその構成について説明する。先ず、左右の接続ブラケット１３の装置用ブラケット１３ｃに対し、外側方から取付ベース２０を所定姿勢に接当して位置決めし、その各取付孔２０ａにボルト２７を差込みボルト穴２３に挿入締着すると、取付ベース２０は装置用ブラケット１３ｃから立設姿勢となるので簡単に取付けを完了することができる。次いで、フロント作業装置１５の装置フレーム１９を左右に立設した取付ベース２０の上部に載置し、ボルト又はピン等によって取付けられる。こののちフロント作業装置１５の油圧シリンダ１５ｂ等のアクチュエ−タと走行機体３側の油圧機器とをパイピングし、フロント作業装置１５の取付けを完了する。
【００２７】
これにより作業者は、フロント作業装置１５を操縦部７から操作してローダ作業等の対象作業を行う。またフロント作業を完了したのちは、フロント作業装置１５を逆順の作業によって簡単に取外すことができる。このとき、接続ブラケット１３は、フロント作業装置１５の構成部材である取付ベース２０を、装置用ブラケット１３ｃから取り外した取外状態と、装置用ブラケット１３ｃに装着したままの装着状態とを、作業者がトラクタ１の使用計画に対応させた選択を行い易くすることができる。つまり作業者は、フロント作業頻度が極めて少なく専らリヤ作業を行う場合は、取付ベース２０を取外した状態で行い、フロント作業頻度が多い場合は、取付ベース２０を装着したままリヤ作業を行う。
【００２８】
即ち、接続ブラケット１３を備えるトラクタ１は、取付ベース２０を装着したままでリヤ作業や走行を行うとき、ステップフレーム１８の側方に短い長さで立設する板部材からなる取付ベース２０は、ボンネット６との間に大きな空間スペースを形成するため、取付ベース２０が操縦部７からの前方視界を妨げることなく、各種作業を支障なく行うことができる利点がある。さらに、ステップフレーム１８の前部外側寄りに位置する装置用ブラケット１３ｃ或は取付ベース２０は、例えば、機側をガードするガード部材や運搬用の荷台或は排土板作業機のアーム等の作業部材を取付ける取付部材としても利便性を有して利用することができる。
【００２９】
また接続ブラケット１３の中空孔１３ｅは、取付ベース２０や上記作業部材から内向きに突出させた取付け用の突起部材を挿入支持させる取付補助部として活用することができる。また横支持筒部１３ｂは、ステップフレーム１８の前部延長方向に横設状態で臨ませるため、踏み台としても利用することができるので、エンジンルーム内のメンテナンス作業やボンネット６及びキャビン８の清掃等を行い易くすることができる等の特徴がある。
【符号の説明】
【００３０】
１  トラクタ（作業車両）
３  走行機体
５  エンジン
６  ボンネット
７  操縦部
７ｂ  ダッシュボード
１０  エンジン支持フレーム
１１  クラッチハウジング
１３  接続ブラケット
１３ａ  ブラケット本体部
１３ｂ  横支持筒部
１３ｄ  隔壁用ブラケット
１５  フロント作業装置
２０  取付ベース（作業機取付部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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