(57)【要約】【課題】樹脂製の燃料タンク上に配置される車載電子装置において、樹脂材料の選択自由度を低下させずに、放熱性とノイズシールド性を確保する。【解決手段】車載電子装置１０は、樹脂製の燃料タンク１１に対向配置される底部２７及び底部から燃料タンクに対して離反方向に延設される側壁部２８を有し、燃料タンクに固定されるシールドケース２１と、電子回路部２３及び電子回路部を覆う樹脂部材２４を有し、底部に積層配置される電子部品２０と、底部と反対側において電子部品上に積層配置され、電子回路部の生じた熱を外部に放熱するとともに、電子回路部のグランドに電気的に接続される金属製の放熱フィン２２を備える。側壁部は、積層方向において、放熱フィンの側面２２ｂと対向する位置まで延設される。また、放熱フィンの側面に点接触又は線接触するとともに、樹脂部材の膨張、収縮にともなって積層方向に摺動可能とされた接触部３２を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の燃料タンク（１１）上に配置される車載電子装置であって、
前記燃料タンクに対向配置される底部（２７）と、該底部から前記燃料タンクに対して遠ざかる方向に延設される側壁部（２８）とを有し、前記燃料タンクに固定される金属製のシールドケース（２１）と、
電子回路部（２３）と、該電子回路部を覆う樹脂部材（２４）と、を有し、前記底部における前記燃料タンクと反対側に積層配置される電子部品（２０）と、
前記底部と反対側において前記電子部品上に積層配置され、前記電子回路部の生じた熱を外部に放熱するとともに、前記電子回路部のグランドに電気的に接続される金属製の放熱フィン（２２）と、
を備え、
前記底部、前記電子部品、及び前記放熱フィンの積層方向において、前記シールドケースの側壁部は、前記放熱フィンの側面（２２ｂ）と対向する位置まで延設され、
前記シールドケースの側壁部は、前記放熱フィンの側面に点接触又は線接触するとともに、前記樹脂部材の膨張、収縮にともなって前記積層方向に摺動可能とされた接触部（３２）を有することを特徴とする車載電子装置。
【請求項２】
前記接触部は、前記電子部品を間に挟むように、又は、前記電子部品を取り囲むように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車載電子装置。
【請求項３】
前記シールドケースの側壁部及び前記放熱フィンの一方に凸部（３３）が設けられ、他方に前記凸部が挿入配置される凹部（３４）が設けられ、
前記凸部及び前記凹部の少なくとも一方が、前記積層方向に延設されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載電子装置。
【請求項４】
前記接触部は、前記放熱フィンの側面に線接触、又は、複数箇所で点接触し、
対をなす前記凸部及び前記凹部は、前記電子部品を間に挟むように２か所、又は、前記電子部品を取り囲むように３か所以上の複数箇所、に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車載電子装置。
【請求項５】
前記側壁部は、前記電子部品を取り囲むようにＣ字状又は環状に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車載電子装置。
【請求項６】
前記凸部及び前記凹部のうち、前記側壁部に設けられた一方が、前記接触部を兼ねることを特徴とする請求項３〜５いずれか１項に記載の車載電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク上に配置される車載電子装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高機能を実現するために自動車における電子装置の搭載量は年々増えてきており、電子装置の搭載スペースをいかに確保するかが課題となっている。
【０００３】
これに対し、たとえば特許文献１に記載のように、電子装置を燃料タンク上に配置することで、搭載スペースを確保する構成が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２６９２７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
電子装置は、所定の機能を実現する電子部品、たとえば燃料ポンプの駆動を制御する制御装置、を有している。この電子部品は、電子回路部と、樹脂ケースやモールド樹脂などの、電子回路部を覆う樹脂部材と、を有している。
【０００６】
上記した電子部品が所望の機能を発揮するためには、放熱対策及び電磁波ノイズ対策が重要であり、これらの対策には、通常、金属製の放熱フィンや金属製のシールドケースが用いられる。
【０００７】
シールドケースとして、燃料タンクに対向配置される底部と、該底部から燃料タンクに対して遠ざかる方向に延設された側壁部とを有するものが用いられる。シールドケースは燃料タンクに固定され、底部の内面に電子部品が配置される。放熱フィンは、電子部品上に配置される。このように、シールドケースの底部、電子部品、放熱フィンが積層配置された状態で、シールドケースの側壁部が放熱フィンに、ねじ締結、溶接などにより固定される。これにより、シールドケース及び放熱フィンが同電位となり、シールドケース及び放熱フィンを、ノイズシールドとして機能させることができる。
【０００８】
ところで、軽量化、形状の自由度（搭載性）、耐食性などの観点から、樹脂製の燃料タンクが用いられる。このような燃料タンクを用いる場合、上記した構造では、電子部品（電子回路部）の熱が、金属製の放熱フィン及びシールドケースを通じて燃料タンクに効率よく伝達されてしまい、燃料タンクの耐熱性が問題となる。そのため、耐熱性の高い樹脂材料を用いなければならず、材料選択の自由度が低下し、ひいては形状などが制約されてしまう。
【０００９】
本発明は上記問題点に鑑み、樹脂製の燃料タンク上に配置される車載電子装置において、樹脂材料の選択自由度を低下させずに、放熱性とノイズシールド性を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
ここに開示される発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲及びこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００１１】
開示された発明のひとつは、樹脂製の燃料タンク（１１）上に配置される車載電子装置であって、燃料タンクに対向配置される底部（２７）と、該底部から燃料タンクに対して遠ざかる方向に延設される側壁部（２８）とを有し、燃料タンクに固定されるシールドケース（２１）と、電子回路部（２３）と、該電子回路部を覆う樹脂部材（２４）と、を有し、底部における燃料タンクと反対側に積層配置される電子部品（２０）と、底部と反対側において電子部品上に積層配置され、電子回路部の生じた熱を外部に放熱するとともに、電子回路部のグランドに電気的に接続される金属製の放熱フィン（２２）と、を備えている。
【００１２】
そして、底部、電子部品、及び放熱フィンの積層方向において、シールドケースの側壁部は、放熱フィンの側面（２２ｂ）と対向する位置まで延設され、シールドケースの側壁部は、放熱フィンの側面に点接触又は線接触するとともに、樹脂部材の膨張、収縮にともなって積層方向に摺動可能とされた接触部（３２）を有することを特徴とする。
【００１３】
これによれば、電子回路部の生じた熱を放熱フィンにより外部に逃がすことができる。また、シールドケースの側壁部が放熱フィンに固定されるのではなく、点接触又は線接触する。したがって、シールドケースを放熱フィンと同電位（電子回路部のグランド電位）として、これらをノイズシールドとして機能させつつ、放熱フィンからシールドケースへの伝熱を抑制することができる。これにより、燃料タンクへの伝熱も抑制される。したがって、燃料タンクを構成する樹脂材料の選択の自由度低下を抑制することができる。
【００１４】
ところで、上記したように、点接触又は線接触する接触部を採用すると、使用環境の温度変化により、電子部品を構成する樹脂部材が積層方向において膨張、収縮する。これにともなって接触部の接触状態が解除され、ノイズシールド性が低下する虞がある。本発明では、樹脂部材が膨張、収縮しても、シールドケースの接触部が放熱フィンに接触しつつ放熱フィン上を摺動する。したがって、ノイズシールド性を確保することができる。
【００１５】
開示された他の発明のひとつは、接触部は、電子部品を間に挟むように、又は、電子部品を取り囲むように設けられていることを特徴とする。
【００１６】
これによれば、積層方向と直交する方向に、車両振動などの外部振動が印加された場合でも、いずれかの接触部が放熱フィンの側面との接触状態を維持する。したがって、車両振動が印加されるような条件下においても、シールドケースを放熱フィンと同電位とし、これらをノイズシールドとして機能させることができる。
【００１７】
開示された他の発明のひとつは、シールドケースの側壁部及び放熱フィンの一方に凸部（３３）が設けられ、他方に凸部が挿入配置される凹部（３４）が設けられ、凸部及び凹部の少なくとも一方が、積層方向に延設されていることを特徴とする。
【００１８】
これによれば、車両振動などにより、シールドケースの側壁部と放熱フィンの側面との対向位置にずれが生じても、凸部と凹部の位置決め機能により、接触部が放熱フィンに対して非接触となるのを抑制することができる。
【００１９】
開示された他の発明のひとつは、接触部が放熱フィンの側面に線接触、又は、複数箇所で点接触し、対をなす凸部及び凹部は、電子部品を間に挟むように２か所、又は、電子部品を取り囲むように３か所以上の複数箇所、に設けられていることを特徴とする。
【００２０】
上記接触構造の場合、摺動の際に捻れや傾きなどが生じて、摺動しにくくなることが考えられる。これに対し、本発明によれば、複数箇所での凸部と凹部との位置決め機能により、捻れや傾きなどが生じないように、接触部を摺動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１実施形態に係る車載電子装置の配置を示す図である。
【図２】車載電子装置の概略構成を示す平面図である。
【図３】図２のIII-III線に沿う断面図である。
【図４】車載電子装置の側面図である。
【図５】樹脂部材が膨張した状態を示す図であり、図３に対応している。
【図６】樹脂部材が収縮した状態を示す図であり、図３に対応している。
【図７】第１変形例を示す平面図である。
【図８】第２実施形態に係る車載電子装置において、接触部周辺を示す平面図であり、図７に対応している。
【図９】第２変形例を示す平面図であり、図７に対応している。
【図１０】第３変形例を示す平面図であり、図７に対応している。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。なお、各実施形態において、共通乃至関連する要素には同一の符号を付与するものとする。以下において、シールドケースの底部、電子部品、及び放熱フィンの積層方向をＺ方向と示す。また、Ｚ方向に直交する一方向をＸ方向と示し、Ｘ方向及びＺ方向の両方向に直交する方向をＹ方向と示す。
【００２３】
（第１実施形態）
先ず、図１〜図４に基づき、本実施形態に係る車載電子装置の概略構成について説明する。
【００２４】
図１に示すように、車載電子装置１０は、自動車の燃料タンク１１上に配置されている。燃料タンク１１は、樹脂材料を用いて形成されている。樹脂製の燃料タンク１１を採用すると、金属製の燃料タンクに較べて、軽量化、形状の自由度向上（搭載性向上）、耐食性向上などを図ることができる。このような燃料タンク１１は、多層ブロー成形、射出成形などによって形成される。本実施形態では、燃料タンク１１の上壁部１１ａの外面に、車載電子装置１０が配置されている。
【００２５】
燃料タンク１１内には、燃料１２が貯留されている。燃料ポンプ１３は、モータが一体化された電動ポンプであり、燃料タンク１１内の燃料１２を吸入して図示しない吐出ポートから吐出する。燃料ポンプ１３から吐出された燃料１２は、図示しない配管を介して、内燃機関の燃料噴射弁に移送される。
【００２６】
車載電子装置１０は、図２、図３、及び図４に示すように、電子部品２０と、シールドケース２１と、放熱フィン２２と、を備えている。
【００２７】
電子部品２０は、図３に示すように、電子回路部２３と、樹脂部材２４と、を有している。電子回路部２３が実現する機能としては、特に限定されない。本実施形態では、電子回路部２３が、燃料ポンプ１３のモータの駆動を制御する制御回路を有している。電子回路部２３は、図示しないコネクタ及び配線を介して、燃料ポンプ１３のモータと電気的に接続されている。
【００２８】
電子回路部２３は、セラミックや樹脂などからなる基板２５に、素子２６が実装されて構成されている。素子２６は、外部に電磁波ノイズを発信するノイズ源となる素子と、発熱源となる素子を含んでいる。たとえば、素子２６として、コンデンサ、パワーＭＯＳＦＥＴ、マイコンを含んでいる。
【００２９】
樹脂部材２４は、電子回路部２３を保護するために、電子回路部２３を覆うように設けられている。本実施形態では、樹脂製のケース（筐体）を採用している。それ以外にも、たとえばモールド樹脂を採用することができる。樹脂部材２４は、一面が開口する箱状をなしており、その内部に電子回路部２３が収容されている。このように構成される電子部品２０は、図２に破線で示すように、ＸＹ平面に沿う平面形状が略矩形状をなしている。
【００３０】
シールドケース２１は、電子部品２０（電子回路部２３）が生じるノイズ（エミッションノイズ）が外部に影響を与えるのを抑制するとともに、外部ノイズ（イミュニティノイズ）が電子部品２０に影響を与えるのを抑制すべく、電子部品２０を覆うように配置されている。
【００３１】
シールドケース２１は、銅などの金属板を用いて形成されている。シールドケース２１は、燃料タンク１１の上壁部１１ａに対向配置される平板状の底部２７と、側壁部２８と、を有している。電子部品２０は、底部２７の内面、すなわち底部２７における燃料タンク１１との対向面と反対の面、に配置されている。本実施形態では、図３に示すように、螺子２９により、箱状をなす樹脂部材２４の底の部分が、底部２７に固定されている。
【００３２】
側壁部２８は、Ｚ方向であって、底部２７から燃料タンク１１に対して遠ざかる方向に延設されている。すなわち、側壁部２８は、底部２７に対して立設されている。本実施形態では、平面略矩形状をなす電子部品２０の相対する２つの側面それぞれに対向するように、２つの側壁部２８が設けられている。詳しくは、Ｘ方向において、電子部品２０を間に挟むように、側壁部２８が設けられている。底部２７は、Ｘ方向において、側壁部２８との連結部分よりも外側まで延設されている。そして、その延設部分において、燃料タンク１１にインサートされたボルト１１ｃにより、燃料タンク１１に固定されている。
【００３３】
放熱フィン２２は、フィンを備えたヒートシンクであり、銅などの熱伝導性のよい金属材料を用いて形成されている。この放熱フィン２２は、電子部品２０（電子回路部２３）の生じた熱を外部に放熱させる。放熱フィン２２は、平板状の基部３０と、基部３０の一面から突出するフィン３１と、を有している。基部３０は、ＸＹ平面に沿う平面形状が、Ｘ方向を長手方向とする略矩形状（略長方形）をなしている。このような基部３０に対し、基部３０の短手方向であるＹ方向に沿ってフィン３１が延設されている。図２に示すように、放熱フィン２２は、Ｙ方向に延設された複数のフィン３１を有している。
【００３４】
基部３０のうち、フィン３１が設けられた面と反対の面、すなわち放熱フィン２２のうち電子部品２０と対向する対向面２２ａに、電子部品２０が固定されている。詳しくは、基板２５が放熱フィン２２の対向面２２ａに固定されている。この固定状態で、放熱フィン２２は、基板２５の図示しないグランド（電子回路部２３のグランド電位）に電気的に接続されている。したがって、放熱フィン２２は、グランド電位となっている。このように、電子部品２０上に、放熱フィン２２が積層配置されている。
【００３５】
また、基部３０における対向面２２ａには、樹脂部材２４が固定されている。そして、樹脂部材２４と放熱フィン２２（基部３０）とにより、閉じた空間が形成され、この閉空間内に、電子部品２０が収容されている。なお、樹脂部材２４が、底部２７側の下ケースと、放熱フィン２２側の上ケースとを有し、下ケースと上ケースからなる筐体内に電子回路部２３が収容される構成としてもよい。この場合、電子回路部２３の生じた熱は、上ケースを介して放熱フィンに伝達される。
【００３６】
上記したように、Ｙ方向に延設された複数のフィン３１は、互いにＸ方向に並設されている。そして、Ｘ方向における基部３０の両端に、フィン３１がそれぞれ設けられている。両端に位置するフィン３１のうち、隣り合うフィン３１との対向面と反対の面（外面）、及び、該面に面一で連なる基部３０の端面が、放熱フィン２２におけるＸ方向両端の側面２２ｂをなしている。
【００３７】
シールドケース２１の側壁部２８は、Ｚ方向において、放熱フィン２２の側面２２ｂと対向する位置まで延設されている。側壁部２８は、側面２２ｂと対向する部分に、側壁部２８の他の部分に対して放熱フィン２２側に突出する接触部３２を有している。本実施形態において、接触部３２は、図２に示すように、Ｙ方向に沿って側壁部２８の一端から他端まで設けられている。このように、接触部３２は、放熱フィン２２の側面２２ｂに対して線接触可能に設けられている。接触部３２が放熱フィン２２に接触することで、シールドケース２１は放熱フィン２２と同電位となる。
【００３８】
側壁部２８は、板厚方向にばね変形可能となっている。本実施形態では、側壁部２８の板厚方向がＸ方向となるように、各側壁部２８が設けられている。接触部３２は、側壁部２８のＸ方向のばね反力（復元力）により、側面２２ｂに接触している。また、接触部３２は、放熱フィン２２の側面２２ｂに対して摺動可能に、ばね反力によって側面２２ｂに接触している。
【００３９】
図５及び図６は、樹脂部材２４が膨張、収縮したときの、接触部３２の接触状態を示している。図５及び図６では、室温における樹脂部材２４の放熱フィン２２側の端部の位置を、基準線Ｓ１として二点鎖線で示している。
【００４０】
素子２６の発熱などによって使用環境の温度が室温よりも高温になると、図５に示すように、樹脂部材２４は、室温の状態に対してＺ方向に膨張する。これにより、樹脂部材２４の放熱フィン２２側の端部２４ａの位置が、基準線Ｓ１よりも底部２７に対して離れた位置となる。このように、樹脂部材２４がＺ方向に膨張しても、上記したように、接触部３２はばね反力によって側面２２ｂとの接触状態を維持したまま、放熱フィン２２の側面２２ｂに対して摺動する。したがって、シールドケース２１が放熱フィン２２、ひいては電子回路部２３のグランドと同電位となり、シールドケース２１及び放熱フィン２２が、ノイズシールドとして機能する。なお、図５に示す白抜き矢印は、樹脂部材２４の膨張を示している。
【００４１】
一方、使用環境の温度が室温よりも低温になると、図６に示すように、樹脂部材２４は、室温の状態に対してＺ方向に収縮する。これにより、樹脂部材２４の端部２４ａの位置が、基準線Ｓ１よりも底部２７に対して近い位置となる。このように、樹脂部材２４がＺ方向に収縮しても、上記したように、接触部３２はばね反力によって側面２２ｂとの接触状態を維持したまま、放熱フィン２２の側面２２ｂに対して摺動する。したがって、シールドケース２１が放熱フィン２２、ひいては電子回路部２３のグランドと同電位となり、シールドケース２１及び放熱フィン２２が、ノイズシールドとして機能する。なお、図６に示す白抜き矢印は、樹脂部材２４の収縮を示している。
【００４２】
次に、本実施形態に係る車載電子装置１０の効果について説明する。
【００４３】
本実施形態によれば、電子回路部２３（電子部品２０）の生じた熱を、放熱フィン２２によって外部に逃がすことができる。
【００４４】
また、シールドケース２１の側壁部２８が放熱フィン２２の側面２２ｂに固定されるのではない。側壁部２８が接触部３２を有し、この接触部３２が側壁部２８に線接触する。これにより、シールドケース２１が放熱フィン２２と同電位、すなわち電子回路部２３のグランド電位となり、シールドケース２１及び放熱フィン２２をノイズシールドとして機能させることができる。たとえばシールドケース２１の底部２７により、地面での跳ね返りノイズが電子部品２０の影響を与えるのを防ぐことができる。
【００４５】
シールドケース２１と放熱フィン２２とは線接触であるため、シールドケース２１お酔い放熱フィン２２をノイズシールドとして機能させつつ、電子部品２０（電子回路部２３）から放熱フィン２２に伝達された熱が、さらにシールドケース２１へ伝達されるのを抑制することができる。これにより、シールドケース２１から燃料タンク１１への伝熱も抑制される。したがって、燃料タンク１１を構成する樹脂材料の選択の自由度低下を抑制することができる。
【００４６】
上記したように、電子回路部２３の発熱や外気温の変化、周囲に配置された他の電子部品の発熱など、使用環境の温度変化により、電子部品２０を構成する樹脂部材２４は、Ｚ方向において膨張、収縮する。シールドケース２１と放熱フィン２２とが単に接触する構造の場合、樹脂部材２４の膨張や収縮にともなって、接触状態が解除される虞がある。これに対し、本実施形態では、樹脂部材２４が膨張、収縮しても、シールドケース２１の接触部３２が、放熱フィン２２の側面２２ｂとの接触を維持しつつ側面２２ｂ上を摺動する。したがって、ノイズシールド性を確保することができる。
【００４７】
また、接触部３２が側壁部２８の他の部分に対して放熱フィン２２側に突出するとともに、Ｙ方向に延設されている。このため、接触部３２が放熱フィン２２に対して線接触することができる。このように線接触構造を採用すると、接触範囲が長いため、車両振動などの外部振動が印加されても、点接触に較べて、接触部３２が側面２２ｂに対して接触状態を確保しやすい。たとえばＹ方向に振動が印加された場合、点接触では放熱フィン２２の側面２２ｂとの対向位置から接触部３２が外れる虞があるが、線接触では接触部３２の一部が側面２２ｂに接触する。
【００４８】
また、本実施形態では、側壁部２８が、Ｘ方向において電子部品２０を間に挟むように設けられ、各側壁部２８に接触部３２が設けられている。すなわち、接触部３２が、電子部品２０を間に挟むように設けられている。したがって、Ｚ方向と直交するＸ方向において、車両振動などの外部振動が印加された場合に、いずれかの接触部３２が放熱フィン２２の側面２２ｂとの接触状態を維持することができる。すなわち、車両振動が印加されるような条件下においても、シールドケース２１を放熱フィン２２と同電位とし、これらをノイズシールドとして機能させることができる。
【００４９】
本実施形態では、Ｘ方向において電子部品２０を挟むように、接触部３２を設ける例を示した。しかしながら、接触部３２の配置は、上記例に限定されない。たとえば、放熱フィン２２の３つの側面２２ｂにそれぞれ接触するように、接触部３２を設けてもよい。また、４つの側面２２ｂにそれぞれ接触するように、接触部３２を設けてもよい。電子部品２０を取り囲む環状の接触部３２を採用することもできる。
【００５０】
図７の第１変形例に示すように、放熱フィン２２に対して点接触する接触部３２を採用することもできる。図７では、Ｘ方向において電子部品２０を間に挟むように配置された側壁部２８が、点接触するように先端が突出する接触部３２をそれぞれ有している。なお、図７では、図２に示す要素のうち、放熱フィン２２とシールドケース２１の側壁部２８のみを図示し、且つ、放熱フィン２２を簡素化して図示している。
【００５１】
なお、上記実施形態では、シールドケース２１の側壁部２８に凸状の接触部３２を設ける例を示した。しかしながら、放熱フィン２２が、側壁部２８に向けて突出するとともにＺ方向に延設された凸状部を側面２２ｂに有し、側壁部２８を平板状としてもよい。この場合、側壁部２８における凸状部の接触部分が、接触部３２をなすこととなる。
【００５２】
（第２実施形態）
本実施形態において、第１実施形態に示した車載電子装置１０と共通する部分についての説明は割愛する。
【００５３】
本実施形態の車載電子装置１０は、図８に示すように、側壁部２８が、接触部３２に加えて、凸部３３を有している。また、放熱フィン２２が、接触部３２と対向する側面２２ｂに、凸部３３が挿入配置される凹部３４を有している。そして、凸部３３及び凹部３４の少なくとも一方が、Ｚ方向に延設されている。
【００５４】
図８に示す例では、凸部３３が、接触部３２とは別に設けられている。平面矩形状の電子部品２０の３つの側面に対して、側壁部２８が設けられている。そして、ＸＺ面に平行な側面に対向する側壁部２８に接触部３２が設けられている。この接触部３２は、Ｘ方向に延設されており、放熱フィン２２の側面２２ｂに線接触する。一方、電子部品２０のＹＺ面に平行な２つの側面に対向する側壁部２８に、凸部３３がそれぞれ設けられている。凸部３３は、側壁部２８の他の部分に対して放熱フィン２２側に突出している。
【００５５】
凹部３４は、凸部３３に対応して設けられている。本実施形態では、凸部３３及び凹部３４のうち、凹部３４が、Ｚ方向に延設されている。凹部３４は、接触部３２の摺動を阻害しないように、Ｚ方向に所定長さを有して延設されている。凹部３４は、たとえば、Ｚ方向において側面２２ｂの上端から下端にわたって設けられている。
【００５６】
このように、対をなす凸部３３及び凹部３４が、Ｘ方向において電子部品２０を間に挟むように２か所に設けられている。本実施形態では、凸部３３の突出先端が凹部３４の底面に接触しないように、凸部３３の突出高さ及び凹部３４の深さが設定されている。
【００５７】
次に、本実施形態に係る車載電子装置１０の効果について説明する。
【００５８】
本実施形態によれば、凸部３３及び凹部３４を備えている。車両振動などにより、Ｙ方向において、放熱フィン２２の側面２２ｂとシールドケース２１の側壁部２８との相対位置にずれが生じても、凸部３３が凹部３４の壁面に当て止まることで、上記した相対位置のずれを抑制することができる。したがって、Ｙ方向に位置ずれし、接触部３２が放熱フィン２２に対して非接触となるのを抑制することができる。
【００５９】
また、凸部３３及び凹部３４が、電子部品２０を間に挟むように２か所に設けられている。これら凸部３３及び凹部３４は、位置決めガイドとして機能するため、接触部３２が摺動するにあたって、Ｚ方向に対して傾いて摺動するのを抑制することができる。これにより、たとえば、接触部３２が放熱フィン２２の側面２２ｂとの対向位置から外れて非接触状態となるのを抑制することができる。
【００６０】
なお、凸部３３及び凹部３４の配置は、上記例に限定されない。たとえば、平面矩形状の放熱フィン２２の３つの側面２２ｂのそれぞれに凹部３４が設けられ、この凹部３４に対応して凸部３３が設けられた構成を採用することもできる。また、４つの側面２２ｂのそれぞれに凹部３４が設けられ、この凹部３４に対応して凸部３３が設けられた構成を採用することもできる。また、２つの側面２２ｂに凹部３４が設けられ、この凹部３４に対応して凸部３３が設けられた構成を採用することもできる。
【００６１】
また、接触部３２と凸部３３（及び凹部３４）との配置も上記例に限定されない。側壁部２８の同じ面に接触部３２と凸部３３を設けてもよい。
【００６２】
上記実施形態では、凸部３３が凹部３４の底面に非接触とされる例を示した。しかしながら、図９の第２変形例に示すように、凸部３３が接触部３２を兼ねる構成を採用することもできる。図９に示す側壁部２８は、図８に示した接触部３２を有していない。その代り、凸部３３の突出先端が凹部３４の底面、すなわち放熱フィン２２の側面２２ｂに点接触している。凹部３４は、Ｚ方向に延設されている。したがって、樹脂部材２４の膨張、収縮にともなって、凸部３３は側面２２ｂとの接触を維持しつつ、Ｚ方向に摺動することができる。
【００６３】
これによれば、車両振動などによってＹ方向に相対位置のずれが生じても、凸部３３が凹部３４の側面又は開口角部に接触するため、シールドケース２１と放熱フィン２２の接触状態を確保することができる。このように、電子部品２０を間に挟むように側壁部２８を設ける場合でも、Ｘ方向だけでなく、Ｙ方向の振動に対しても、接触状態を確保しやすい。
【００６４】
図９では、接触部３２が、電子部品２０を間に挟んで２か所に設けられている。このように、接触部３２が複数箇所で点接触する、又は、線接触する場合、樹脂部材２４の膨張、収縮にともなって接触部３２が摺動する際に、捻れや傾きが生じて、摺動しにくくなることが考えられる。これに対し、位置決めガイドとして機能する凸部３３及び凹部３４を、電子部品２０を間に挟むように２か所に設けることで、捻れや傾きが生じるのを抑制することができる。すなわち、接触部３２が摺動しやすくなる。なお、凸部３３及び凹部３４を、電子部品２０を取り囲むように３か所以上の複数箇所に設けることによっても、同様の効果を奏することができる。
【００６５】
図１０に示す第３変形例では、側壁部２８が電子部品２０を取り囲むように略Ｃ字状に設けられている。これによれば、側壁部２８が電子部品２０のほぼ全周を取り囲んでいるため、ノイズシールド効果を高めることができる。接触部３２は、略Ｃ字状をなす内面に沿って延設されている。すなわち、接触部３２が線接触するように設けられている。このような構成では、上記したように、樹脂部材２４の膨張、収縮にともなって接触部３２が摺動する際に、捻れや傾きが生じて、摺動しにくくなることが考えられる。しかしながら、図１０では、側壁部２８が凸部３３を有し、放熱フィン２２の側面２２ｂが凹部３４を有している。また、凸部３３及び凹部３４が、電子部品２０を取り囲むように、３か所に分散して設けられている。したがって、ノイズシールの効果を高めつつ、摺動しやすくすることができる。略Ｃ字としては、Ｃ字に限らず、コの字も含む。
【００６６】
図１０では、凸部３３及び凹部３４を３か所に設ける例を示したが、電子部品２０を取り囲むように、４か所以上に設けてもよい。また、電子部品２０を間に挟むように２か所に設けてもよい。凸部３３が凹部の底面に非接触の例を示したが、図９に示したように、凸部３３が接触部３２を兼ねる構成としてもよい。
【００６７】
なお、図１０では、側壁部２８が略Ｃ字状に設けられる例を示したが、環状の側壁部２８を採用することもできる。この場合も、略Ｃ字状と同様の効果を奏することができる。
【００６８】
第２実施形態、第２変形例、及び第３変形例において、凸部３３が側壁部２８に設けられ、放熱フィン２２の側面２ｂに凹部３４が設けられる例を示した。しかしながら、凸部３３を放熱フィン２２に設け、凹部３４をシールドケース２１の側壁部２８に設けた構成としてもよい。
【００６９】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１０…車載電子装置、１１…燃料タンク、１１ａ…上壁部、１１ｂ…突起部、１１ｃ…ボルト、１２…燃料、１３…燃料ポンプ、２０…電子部品、２１…シールドケース、２２…放熱フィン、２２ａ…対向面、２２ｂ…側面、２３…電子回路部、２４…樹脂部材、２４ａ…端部、２５…基板、２６…素子、２７…底部、２８…側壁部、２９…螺子、３０…基部、３１…フィン、３２…接触部、３３…凸部、３４…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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