(57)【要約】【課題】開錠の有無に関わらずトランクを開ける等の車両操作が可能になり、荷物を入れる際の利便性の向上を可能にした車両操作システムを提供すること。【解決手段】車両キー３を所持したオーナがＲＦＩＤタグ４の付いたゴルフバッグ５を持ってＬＦエリア内に進入した場合を想定する。この場合、車両２は、車両キー３からレスポンス信号を受信してキー認証が成立するとともに、ＲＦＩＤタグ４からタグＩＤを読み取ってタグ認証が成立する。このとき、ＲＦＩＤタグ４からタグＩＤと共にＯＰＥＮ（トランクを開ける）のデータが読み取られ、トランクに触れなくても自動でトランクが開き、ゴルフバッグ５を入れることが可能になる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両キーの認証を経て車両操作が可能になる車両操作システムにおいて、
前記車両キーの認証が成立し、且つ、前記車両キーとは別の物品に付けられたＲＦＩＤタグの認証が成立した場合に、前記ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とする制御手段を備えた
ことを特徴とする車両操作システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両操作システムにおいて、
前記ＲＦＩＤタグに対し、当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を示すデータを書き込む入力端末を備え、
前記制御手段は、前記車両キーの認証が成立し、且つ、前記ＲＦＩＤタグの認証が成立した場合に、そのＲＦＩＤタグに対しオーナにより事前に書き込まれたデータが示す車両操作を可能とする
ことを特徴とする車両操作システム。
【請求項３】
前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグに書き込まれたデータが示す車両操作を自動で行い、或いは、当該車両操作が手動で行われ、その回数が事前に設定した回数に達したとき、前記データを当該データを無効にする操作完了データに書き換える
請求項２に記載の車両操作システム。
【請求項４】
前記ＲＦＩＤタグには、当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作の有効回数を示すデータ又は前記車両操作の有効期間を示すデータが書き込まれ、
前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグに書き込まれたデータが示す有効回数又は有効期間の範囲内で、そのＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とする
請求項２又は３に記載の車両操作システム。
【請求項５】
前記ＲＦＩＤタグには、当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を示すデータを書き込んだ時刻を示すデータが書き込まれ、
前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグとの通信を通じて前記時刻を示すデータを読み取ったとき、そのデータが示す時刻から規定時間が経過するまでの期間に限り、そのＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とする
請求項２又は３に記載の車両操作システム。
【請求項６】
前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグとの通信を通じて当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を示すデータを最初に読み取ってから規定時間が経過するまでの期間に限り、そのＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とする
請求項２又は３に記載の車両操作システム。
【請求項７】
車両操作の対象となる車両に固有の車両ＩＤが書き込まれた前記車両キーが前記入力端末として用いられ、前記車両キーは、前記ＲＦＩＤタグに対し、当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を示すデータを書き込む際、前記車両ＩＤを前記ＲＦＩＤタグに書き込み、
前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグに自車の車両ＩＤと照合一致する車両ＩＤが書き込まれていることを条件に、そのＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とする
請求項２〜６のいずれか一項に記載の車両操作システム。
【請求項８】
前記車両キーは、車両操作の対象となる車両との通信が可能なエリア内に自キーがあるとき、自キーを前記入力端末とするリーダライタの機能を停止する
請求項２〜７のいずれか一項に記載の車両操作システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両キーの認証を経て車両操作が可能になる車両操作システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車外に通信エリアを形成し、このエリアに車両キーを所持したオーナが進入すると、車両と車両キーとの間で無線通信が行われ、当該通信による車両キーの認証を経てドアの開錠を許可し、実際にドアハンドルに触れることでドアを開錠する車両操作システムについて開示されている。このシステムにより、オーナ自身でトランク或いはスライドドアを開ける等の車両操作が可能になる他、オーナによる開錠を契機に、同乗者による車両操作が可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７０１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
泥で汚れたドアハンドルには触れたくない、或いは、荷物がある場合は先にトランクが開いて欲しい等のニーズがある。また、オーナが開錠する前に、同乗者が車両操作したいというニーズもある。
【０００５】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、開錠の有無に関わらずトランクを開ける等の車両操作が可能になり、荷物を入れる際の利便性の向上を可能にした車両操作システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する車両操作システムは、車両キーの認証を経て車両操作が可能になる車両操作システムにおいて、前記車両キーの認証が成立し、且つ、前記車両キーとは別の物品に付けられたＲＦＩＤタグの認証が成立した場合に、前記ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とする制御手段を備えたことをその要旨としている。
【０００７】
この構成によれば、車両キーの認証とＲＦＩＤタグの認証が共に成立した場合には、ＲＦＩＤタグの付いた物品（ゴルフバッグ等）を入れることに備えて、トランクを開ける等の車両操作が可能になる。尚、車両キーの認証が成立していれば、開錠の有無は問われない。したがって、開錠の有無に関わらずトランクを開ける等の車両操作が可能になり、荷物を入れる際の利便性を向上することができる。
【０００８】
上記車両操作システムについて、前記ＲＦＩＤタグに対し、当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を示すデータを書き込む入力端末を備え、前記制御手段は、前記車両キーの認証が成立し、且つ、前記ＲＦＩＤタグの認証が成立した場合に、そのＲＦＩＤタグに対しオーナにより事前に書き込まれたデータが示す車両操作を可能とすることとしてもよい。
【０００９】
この構成によれば、車両キーの認証とＲＦＩＤタグの認証が共に成立した場合には、車両キー或いはＲＦＩＤタグに対し何らかの操作を行わなくても、オーナが事前に期待した動作、例えばトランクを開ける等の車両操作が可能になる。したがって、荷物を積み込むときの利便性が向上する。
【００１０】
上記車両操作システムについて、前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグに書き込まれたデータが示す車両操作を自動で行い、或いは、当該車両操作が手動で行われ、その回数が事前に設定した回数に達したとき、前記データを当該データを無効にする操作完了データに書き換えることとしてもよい。
【００１１】
この構成によれば、ＲＦＩＤタグに対応した車両操作が自動であれ手動であれ設定回数だけ行われて以後は、予期しない自動での車両操作を防ぐことができる。尚、設定回数に１回を含む。
【００１２】
上記車両操作システムについて、前記ＲＦＩＤタグには、当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作の有効回数を示すデータ又は前記車両操作の有効期間を示すデータが書き込まれ、前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグに書き込まれたデータが示す有効回数又は有効期間の範囲内で、そのＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とすることとしてもよい。
【００１３】
この構成によれば、ＲＦＩＤタグに対応した車両操作に制限を設けて、朝自宅でゴルフバッグを載せて、ゴルフ場でまた載せる等のシチュエーションに応じた動作とすることができる。
【００１４】
上記車両操作システムについて、前記ＲＦＩＤタグには、当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を示すデータを書き込んだ時刻を示すデータが書き込まれ、前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグとの通信を通じて前記時刻を示すデータを読み取ったとき、そのデータが示す時刻から規定時間が経過するまでの期間に限り、そのＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とすることとしてもよい。
【００１５】
この構成によれば、時計機能を持つ車両キー等の入力端末から書き込まれた時刻を起点にして、ＲＦＩＤタグに対応した車両操作が可能になる期間が設定される。これにより、ＲＦＩＤタグに対応した車両操作に時間的な制限を設けて、朝自宅でゴルフバッグを載せて、ゴルフ場でまた載せる等のシチュエーションに応じた動作とすることができる。
【００１６】
上記車両操作システムについて、前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグとの通信を通じて当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を示すデータを最初に読み取ってから規定時間が経過するまでの期間に限り、そのＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とすることとしてもよい。
【００１７】
この構成によれば、ＲＦＩＤタグに対応した車両操作が最初に自動で行われた時刻を起点にして、ＲＦＩＤタグに対応した車両操作が可能になる期間が設定される。これにより、ＲＦＩＤタグに対応した車両操作に時間的な制限を設けて、朝自宅でゴルフバッグを載せて、ゴルフ場でまた載せる等のシチュエーションに応じた動作とすることができる。
【００１８】
上記車両操作システムについて、車両操作の対象となる車両に固有の車両ＩＤが書き込まれた前記車両キーが前記入力端末として用いられ、前記車両キーは、前記ＲＦＩＤタグに対し、当該ＲＦＩＤタグに対応した車両操作を示すデータを書き込む際、前記車両ＩＤを前記ＲＦＩＤタグに書き込み、前記制御手段は、前記ＲＦＩＤタグに自車の車両ＩＤと照合一致する車両ＩＤが書き込まれていることを条件に、そのＲＦＩＤタグに対応した車両操作を可能とすることとしてもよい。
【００１９】
この構成によれば、ＲＦＩＤタグに書き込まれた車両ＩＤが照合一致することでＲＦＩＤタグの認証が成立したことを条件に、そのＲＦＩＤタグに対応した車両操作が可能になる。この場合、事前に車両にＲＦＩＤタグを登録する必要がない。
【００２０】
上記車両操作システムについて、前記車両キーは、車両操作の対象となる車両との通信が可能なエリア内に自キーがあるとき、自キーを前記入力端末とするリーダライタの機能を停止することとしてもよい。
【００２１】
この構成によれば、車両キーを入力端末として用いるとき、車両との通信が可能なエリア内では、車両のリーダライタと車両キーのリーダライタが競合する。これを避けるために、車両キーのリーダライタの機能を停止することで、車両のリーダライタの機能を活かすことができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、開錠の有無に関わらずトランクを開ける等の車両操作が可能になり、荷物を入れる際の利便性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】車両操作システムの構成を示すブロック図。
【図２】車両の近くではない場所において、車両キーからＲＦＩＤタグに対しデータを書き込む様子を示す模式図。
【図３】車両キーを所持したオーナがＲＦＩＤタグの付いたゴルフバッグを持ってＬＦエリア内に進入した様子を示す模式図。
【図４】実際にトランクが開いた場合に、車両からＲＦＩＤタグのデータを書き換える様子を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、車両操作システムの一実施の形態について説明する。
図１に示すように、車両操作システム１は、車両２と車両キー３との間でキー認証が成立し、且つ、車両２とＲＦＩＤ（radio frequency identification）タグ４との間でタグ認証が成立した場合に、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作が可能になる。例えば、ＲＦＩＤタグ４の付いたゴルフバッグ５を入れることに備えて、トランクが開く。ゴルフバッグ５は、車両キー３とは別の物品に相当する。
【００２５】
車両２と車両キー３とのキー認証に際し、車両２のＥＣＵ（electronic control unit ）２１は、ＬＦ（low frequency ）送信機２２から車両２の周辺（ＬＦエリア）にリクエスト信号を発信する。車両キー３は、リクエスト信号を受けて、車両キー３に固有のキーＩＤを含むレスポンス信号を返信する。レスポンス信号がＵＨＦ（ultra high frequency）受信機２３によって受信されると、ＥＣＵ２１は、レスポンス信号に含まれたキーＩＤを基準キーＩＤと照合する。キーＩＤが照合一致したことはキー認証が成立したことを意味する。尚、上記照合は、セキュリティの度合に応じて、複数回のＬＦ−ＵＨＦ通信によって行われてもよい。
【００２６】
一方、車両２とＲＦＩＤタグ４とのタグ認証に際し、ＥＣＵ２１は、リーダライタ２４から車両２の周辺（例えばＬＦエリアと同等のエリア又はＬＦエリアよりも広いエリア）に電波を発信する。ＲＦＩＤタグ４は、リーダライタ２４からの電波を受けて、ＲＦＩＤタグ４に固有のタグＩＤを返信する。リーダライタ２４によってタグＩＤが読み取られると、ＥＣＵ２１は、タグＩＤを基準タグＩＤと照合する。タグＩＤが照合一致したことはタグ認証が成立したことを意味する。
【００２７】
ところで、図２に示すように、車両２の近くではない場所において、車両キー３からＲＦＩＤタグ４に対し、当該ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作（一例ではトランクを開ける）を示すデータ（ＯＰＥＮ）を書き込む。尚、ＯＰＥＮの前のＩＤは、ＲＦＩＤタグ４に固有のタグＩＤがＲＦＩＤタグ４のメモリに事前に書き込まれていることを示す。ＯＰＥＮのデータはタグＩＤと共に車両２のリーダライタ２４にて読み取り可能である。車両キー３は入力端末に相当する。仮に、車両２と車両キー３の通信に用いるＵＨＦ帯の電波が９２０ＭＨｚの場合は、ＲＦＩＤタグ４を９２０ＭＨｚ対応の物としておくことで、入力端末として車両キー３とは別の専用端末を用意する必要がない。つまり、車両キー３とＲＦＩＤタグ４の共用周波数として上記９２０ＭＨｚ或いは２．４５ＧＨｚを用いると専用端末が不要になる。
【００２８】
次に、車両操作システム１の作用について説明する。
図３に示すように、車両キー３を所持したオーナがＲＦＩＤタグ４の付いたゴルフバッグ５を持ってＬＦエリア内に進入した場合を想定する。この場合、車両２は、車両キー３からレスポンス信号を受信してキー認証が成立するとともに、ＲＦＩＤタグ４からタグＩＤを読み取ってタグ認証が成立する。このとき、タグＩＤと共にＯＰＥＮのデータが読み取られ、ＥＣＵ２１による制御のもと、トランクに触れなくても自動でトランクが開き、ゴルフバッグ５を入れることが可能になる。ＥＣＵ２１は制御手段に相当する。
【００２９】
そして、図４に示すように、実際にトランクが開くと、ＥＣＵ２１は、リーダライタ２４からＲＦＩＤタグ４に対し、ＯＰＥＮのデータをＮＯＰ（Non Operation:ＯＰＥＮのデータを無効にする）のデータに書き換える。ＮＯＰのデータは、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作が自動であれ手動であれ実際に行われたことを示す操作完了データに相当する。
【００３０】
以後、車両キー３又は専用端末から再びＲＦＩＤタグ４に対し、ＯＰＥＮのデータが書き込まれると、上記同様、トランクに触れなくても自動でトランクが開き、ゴルフバッグ５を入れることが可能になる。
【００３１】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）車両キー３の認証とＲＦＩＤタグ４の認証が共に成立した場合には、ＲＦＩＤタグ４の付いたゴルフバッグ５を入れることに備えて、トランクを開ける車両操作が可能になる。尚、車両キー３の認証が成立していれば、開錠の有無は問われない。したがって、開錠の有無に関わらずトランクを開ける等の車両操作が可能になり、荷物を入れる際の利便性を向上することができる。
【００３２】
（２）車両キー３の認証が成立し、且つ、ＲＦＩＤタグ４の認証が成立した場合に、そのＲＦＩＤタグ４に対しオーナにより事前に書き込まれたデータが示す車両操作が可能になる。つまり、車両キー３の認証とＲＦＩＤタグ４の認証が共に成立した場合には、車両キー３或いはＲＦＩＤタグ４に対し何らかの操作を行わなくても、オーナが事前に期待した動作、例えばトランクを開ける車両操作が可能になる。したがって、荷物を積み込むときの利便性が向上する。
【００３３】
（３）実際にトランクが開くと、ＯＰＥＮのデータがＮＯＰ（Non Operation:ＯＰＥＮのデータを無効にする）のデータに書き換えられる。したがって、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作が自動であれ手動であれ行われて以後は、予期しない自動での車両操作を防ぐことができる。
【００３４】
（４）トランクのドアハンドルに触れなくても、トランクが開くため、仮にドアハンドルが泥で汚れている場合でも、手が汚れなくて済む。
（５）ゴルフバッグ５等の荷物がある場合に、運転席のドアを開けるよりも先にトランクを開けることもできる。
【００３５】
（６）車両キー３を所持したオーナとは別に、ＲＦＩＤタグ４の付いたゴルフバッグ５を所持した同乗者がいる場合、オーナが開錠する前に、同乗者がトランクを開けて荷物を積み込むことができる。
【００３６】
尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ＲＦＩＤタグ４に対してデータを書き込む入力端末は車両キー３に限定されない。入力端末として車両キー３とは別の専用端末を用いてもよい。
【００３７】
・ＲＦＩＤタグ４に対し、当該ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作の有効回数を示すデータ又は上記車両操作の有効期間を示すデータを書き込み、そのデータが示す有効回数又は有効期間の範囲内で、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作を可能としてもよい。この構成によれば、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作に制限を設けて、朝自宅でゴルフバッグ５を載せて、ゴルフ場でまた載せる等のシチュエーションに応じた動作とすることができる。
【００３８】
・ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作が行われた度に、上記有効回数又は有効期間を示すデータを、残りの有効回数又は残りの有効期間を示すデータに書き換えてもよい。この場合、自動又は手動での車両操作の回数の合計が設定回数に達したら（残りの有効回数がゼロになったら）、車両操作を無効にする。また、残りの有効期間がゼロになった場合にも、車両操作を無効にする。尚、設定回数が１回の場合には、上記実施の形態の効果（３）と同様、自動であれ手動であれ一度実際にトランクが開くと、ＯＰＥＮのデータがＮＯＰのデータに書き換えられて、車両操作が無効になる。
【００３９】
・車両キー３等からＲＦＩＤタグ４に対し、当該ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作を示すデータを書き込んだ時刻を示すデータを書き込み、車両２がＲＦＩＤタグ４との通信を通じて上記時刻を示すデータを読み取ったとき、そのデータが示す時刻から規定時間が経過するまでの期間に限り、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作を可能としてもよい。この構成によれば、時計機能を持つ車両キー３等の入力端末から書き込まれた時刻を起点にして、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作が可能になる期間が設定される。これにより、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作に時間的な制限を設けて、朝自宅でゴルフバッグ５を載せて、ゴルフ場でまた載せる等のシチュエーションに応じた動作とすることができる。
【００４０】
・車両２がＲＦＩＤタグ４との通信を通じて当該ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作を示すデータを最初に読み取ってから規定時間が経過するまでの期間に限り、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作を可能としてもよい。この構成によれば、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作が最初に自動で行われた時刻を起点にして、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作が可能になる期間が設定される。これにより、ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作に時間的な制限を設けて、朝自宅でゴルフバッグ５を載せて、ゴルフ場でまた載せる等のシチュエーションに応じた動作とすることができる。
【００４１】
・通常、車両キー３には車両ＩＤ（車両２に固有のＩＤ）が書き込まれている。この車両キー３を入力端末として用いつつ、当該車両キー３は、ＲＦＩＤタグ４に対し、当該ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作を示すデータを書き込む際、上記車両ＩＤをＲＦＩＤタグ４に書き込む。そして、ＥＣＵ２１は、ＲＦＩＤタグ４に自車の車両ＩＤと照合一致する車両ＩＤが書き込まれていることを条件に、そのＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作を可能としてもよい。この構成によれば、ＲＦＩＤタグ４に書き込まれた車両ＩＤが照合一致することでＲＦＩＤタグ４の認証が成立したことを条件に、そのＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作が可能になる。この場合、事前に車両２にＲＦＩＤタグ４を登録する必要がない。
【００４２】
・車両キー３の認証が成立すること及びＲＦＩＤタグ４の認証が成立することの双方を満たせば順番は問われない。
・ＲＦＩＤタグ４に対応した車両操作を行う際、集中ドアロックで全ドアを開錠してもよい。
【００４３】
・車両キー３は、ＬＦ−ＵＨＦ通信が可能なエリア（ＬＦエリア）内に自キーがあるとき、自キーを入力端末とするリーダライタの機能を停止することが望ましい。ＬＦエリア内に自キーがあるか否かの判断は、車両２からのリクエスト信号を受信できたか否かの判断により行われる。この構成によれば、車両キー３を入力端末として用いるとき、車両２との通信が可能なＬＦエリア内では、車両２のリーダライタ２４と車両キー３のリーダライタが競合する。これを避けるために、車両キー３のリーダライタの機能を停止することで、車両２のリーダライタ２４の機能を活かすことができる。つまり、オーナが事前に期待した動作が完了した場合に、車両２のリーダライタ２４によってＯＰＥＮのデータをＮＯＰのデータに書き換えることを確実に行える。
【符号の説明】
【００４４】
１…車両操作システム、２…車両、３…車両キー（入力端末）、４…ＲＦＩＤタグ、５…ゴルフバッグ（物品）、２１…ＥＣＵ（制御手段）、２２…ＬＦ送信機、２３…ＵＨＦ受信機、２４…リーダライタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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