(57)【要約】【課題】ボデーの寸法ばらつきにかかわらず、インストルメントパネルとボデー側部との間の隙間の均一化を図ることを目的とする。【解決手段】インストルメントパネル取付け構造Ｓは、車両２０のボデー１８に取り付けられ、ボデー１８に対する車幅方向の取付け位置を調整可能とされたインストルメントパネル１０と、車幅方向の一方におけるボデー１８側及びインストルメントパネル１０側の一方に設けられ、少なくとも車両上下方向において互いに異なる位置に配置された複数の取付け点１１，１２，１３と、ボデー１８の寸法に応じて選択される１つの取付け点１１，１２，１３に取り付けられる位置決めピン１４と、車幅方向の一方におけるボデー１８側及びインストルメントパネル１０側の他方に設けられ、位置決めピン１４が挿入され、位置決めピン１４に倣ってインストルメントパネル１０の取付け位置を車幅方向に変化させるガイド部１６と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車幅方向両側に配置されたボデーに車両前後方向に取り付けられ、前記ボデーに対する車幅方向の取付け位置を調整可能とされたインストルメントパネルと、
車幅方向の一方における前記ボデー側及び前記インストルメントパネル側の一方に設けられ、少なくとも車両上下方向において互いに異なる位置に配置された複数の取付け点と、
前記複数の取付け点のうち、前記ボデーの寸法に応じて選択される１つの前記取付け点に取り付けられる位置決めピンと、
車幅方向の一方における前記ボデー側及び前記インストルメントパネル側の他方に設けられ、前記ボデーに対して前記インストルメントパネルを車両前後方向に移動させることで前記位置決めピンが挿入され、前記位置決めピンに倣って前記インストルメントパネルの取付け位置を車幅方向に変化させるガイド部と、
を有するインストルメントパネル取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のピラーにデッキクロスメンバを固定する際に、ピラー側の位置決め面部に設けた孔に、位置決め用のボルトを挿入して締結する構造が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１３７１３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記と同様に位置決めピンを用いて、インストルメントパネルをボデーに対して車両前後方向に取り付けることが考えられる。
【０００５】
しかしながら、ボデーの製造上、位置決め面部の孔（締結部）の位置に寸法ばらつきが生じることがある。そうすると、インストルメントパネルの取付け位置に偏りが生じ、該インストルメントパネルとボデー側部との間の隙間が車幅方向の両側でばらつくことが考えられる。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、ボデーの寸法ばらつきにかかわらず、インストルメントパネルとボデー側部との間の隙間の均一化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係るインストルメントパネル取付け構造は、車両の車幅方向両側に配置されたボデーに車両前後方向に取り付けられ、前記ボデーに対する車幅方向の取付け位置を調整可能とされたインストルメントパネルと、車幅方向の一方における前記ボデー側及び前記インストルメントパネル側の一方に設けられ、少なくとも車両上下方向において互いに異なる位置に配置された複数の取付け点と、前記複数の取付け点のうち、前記ボデーの寸法に応じて選択される１つの前記取付け点に取り付けられる位置決めピンと、車幅方向の一方における前記ボデー側及び前記インストルメントパネル側の他方に設けられ、前記ボデーに対して前記インストルメントパネルを車両前後方向に移動させることで前記位置決めピンが挿入され、前記位置決めピンに倣って前記インストルメントパネルの取付け位置を車幅方向に変化させるガイド部と、を有する。
【０００８】
このインストルメントパネル取付け構造では、インストルメントパネルが、ボデーに対して車両前後方向に取り付けられる。インストルメントパネルのボデーに対する車幅方向の取付け位置は、調整可能となっている。
【０００９】
インストルメントパネルをボデーに取り付ける際に、ボデーの寸法の設計値と実寸法とを比較して適切な取付け点を選択し、その取付け点に位置決めピンを取り付ける。そして、インストルメントパネルをボデーに対して車両前後方向に相対移動させて、ガイド部に該位置決めピンを挿入すると、該ガイド部が位置決めピンに倣うことで、インストルメントパネルの位置が車幅方向に変化する。位置決めピンの取付け位置をボデーの寸法に応じて選択することで、インストルメントパネルのセンタリングが可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るインストルメントパネル取付け構造によれば、ボデーの寸法ばらつきにかかわらず、インストルメントパネルとボデー側部との間の隙間の均一化を図ることができる、という優れた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態に係るインストルメントパネル取付け構造を示す分解斜視図である。
【図２】ボルト及び取付け点が設けられたガセットと、位置決めピンと、ガイド部及び締結孔が設けられた取付けブラケットを示す拡大分解斜視図である。
【図３】寸法が設計値通りである場合のボデーを示す平面図、及び該ボデーに対するインストルメントパネルの取付け位置を示す正面図である。
【図４】寸法が設計値よりも大きい場合のボデーを示す平面図、及び該ボデーに対するインストルメントパネルの取付け位置を示す正面図である。
【図５】寸法が設計値よりも小さい場合のボデーを示す平面図、及び該ボデーに対するインストルメントパネルの取付け位置を示す正面図である。
【図６】図２において、取付け点を車両上下方向に対して傾斜した方向に配列し、ガイド部を車両上下方向に沿って形成した例を示す拡大分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施形態に係るインストルメントパネル取付け構造Ｓは、インストルメントパネル１０と、取付け点１１，１２，１３と、位置決めピン１４と、ガイド部１６とを有している。
【００１３】
インストルメントパネル１０は、車両２０の車幅方向両側に配置されたボデー１８に車両前後方向に取り付けられる内装部材であり、ボデー１８に対する車幅方向の取付け位置を調整可能とされている。インストルメントパネル１０は、具体的には左右のガセット２２，２４に取り付けられる。このガセット２２，２４は、ボデー１８の車幅方向両側に位置する前部ピラー（図示せず）の車幅方向内側に夫々固定されている。
【００１４】
ガセット２２，２４の車両前方側における前部ピラー間には、ダッシュパネル３０（車体客室前壁）が設けられている。ダッシュパネル３０の下端は、フロアパネル３２の前端に位置している。フロアパネル３２の車幅方向中央部には、車両前後方向に延びるトンネル部３４が設けられている。ガセット２２，２４には、車両後方側に突出する上側ボルト２６及び下側ボルト２８が夫々設けられている。
【００１５】
インストルメントパネル１０の車両方向の両端部には、例えば断面Ｌ字形の取付けブラケット３５，３６が設けられている。図１、図２に示されるように、車両左側の取付けブラケット３５には、上下に締結孔３５Ａ，３５Ｂが形成され、該締結孔３５Ａ，３５Ｂの間に、後述するガイド部１６が形成されている。締結孔３５Ａ，３５Ｂは夫々車幅方向に延びる長孔であり、締結孔３５Ａにはガセット２２の上側ボルト２６が通され、締結孔３５Ｂにはガセット２２の下側ボルト２８が通される。そして、上側ボルト２６及び下側ボルト２８には、夫々ナット３８が締結される。
【００１６】
図１に示されるように、車両右側の取付けブラケット３６には、上下に締結孔３６Ａ，３６Ｂが形成されている。締結孔３６Ａ，３６Ｂは、夫々車幅方向に延びる長孔であり、締結孔３６Ａにはガセット２４の上側ボルト２６が通され、締結孔３６Ｂにはガセット２４の下側ボルト２８が通される。そして、上側ボルト２６及び下側ボルト２８には、夫々ナット３８が締結される。
【００１７】
このように、取付けブラケット３５の締結孔３５Ａ，３５Ｂと、取付けブラケット３６の締結孔３６Ａ，３６Ｂとを、夫々車幅方向に延びる長孔とすることで、ボデー１８に対するインストルメントパネル１０の車幅方向の取付け位置が調整可能となっている。
【００１８】
図２において、複数の取付け点１１，１２，１３は、車幅方向の一方におけるボデー１８側及びインストルメントパネル１０側の一方に設けられ、少なくとも車両上下方向において互いに異なる位置に配置されている。本実施形態では、複数の取付け点１１，１２，１３は、車両左側に位置し、かつボデー１８側に設けられたガセット２２に設けられている。
【００１９】
複数の取付け点１１，１２，１３は、例えば夫々ねじ穴であり、上側ボルト２６及び下側ボルト２８の間で、車両上下方向に直列に一定間隔で設けられている。上側ボルト２６の中心と、下側ボルト２８の中心と、複数の取付け点１１，１２，１３の各々の中心は、車両上下方向の同一線上に位置している。
【００２０】
位置決めピン１４は、複数の取付け点１１，１２，１３のうち、ボデー１８の寸法に応じて選択される１つの取付け点に取り付けられる。位置決めピン１４の端部には、例えばねじ部４０が形成されており、該ねじ部４０が取付け点１１，１２，１３に螺合するようになっている。
【００２１】
なお、取付け点１１，１２，１３に対する位置決めピン１４の取付け方は、これに限られるものではなく、適宜変更することができる。例えば位置決めピン１４にねじ部４０を設けずに、単に取付け点１１，１２，１３に挿入または嵌入する構成であってもよい。この場合、取付け点１１，１２，１３は、ねじ穴ではない通常の丸穴とされる。取付け点１１，１２，１３をテーパ穴としてもよい。
【００２２】
図３において、ボデー１８の寸法とは、例えば、車幅方向両側の上側ボルト２６間の中心間距離の実寸法Ｌである。符号Ｌ０は、該中心間距離の設計値である。最も車両上側に位置する取付け点１１は、実寸法Ｌが設計値Ｌ０より大きい場合（Ｌ＞Ｌ０）に選択される（図４）。中央に位置する取付け点１２は、実寸法Ｌが設計値Ｌ０と等しい場合（Ｌ＝Ｌ０）に選択される（図３）。そして、最も車両下側に位置する取付け点１３は、実寸法Ｌが設計値Ｌ０より小さい場合（Ｌ＜Ｌ０）に選択される（図５）。
【００２３】
図１，図２において、ガイド部１６は、車幅方向の一方におけるボデー１８側及びインストルメントパネル１０側の他方、例えばインストルメントパネル１０側に設けられている。このガイド部１６は、車両左側の取付けブラケット３５に形成された長孔である。ガイド部１６は、上側の締結孔３５Ａと下側の締結孔３５Ｂとの間に位置しており、上端が下端よりも車幅方向外側に位置するように、車両上下方向に対して傾斜する方向に延びている。ガイド部１６を構成する長孔の幅は、位置決めピン１４の外径よりも若干大きく設定されている。
【００２４】
ガイド部１６には、ボデー１８に対してインストルメントパネル１０を車両前後方向に移動させることで位置決めピン１４が挿入される。この際、ガイド部１６は、位置決めピン１４に倣って、インストルメントパネル１０の取付け位置を車幅方向に変化させるようになっている。
【００２５】
図３に示されるように、インストルメントパネル１０の車幅方向両側には、ボデー側部の一例たるドアトリム４２が位置している。
【００２６】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図１において、本実施形態に係るインストルメントパネル取付け構造Ｓでは、ボデー１８に対して車両前後方向に取り付けられる。取付けブラケット３５，３６の締結孔３５Ａ，３６Ａに上側ボルト２６を通し、締結孔３５Ｂ，３６Ｂに下側ボルト２８を通すことで、インストルメントパネル１０のボデー１８に対する車幅方向の取付け位置を調整可能となっている。上側ボルト２６及び下側ボルト２８にナット３８を夫々締結することにより、インストルメントパネル１０がボデー１８に取り付けられる。
【００２７】
図３において、インストルメントパネル１０をボデー１８に取り付ける際には、まずボデー１８の寸法、具体的には、上側ボルト２６間の中心間距離の実寸法Ｌを測定する。そして、この中心間距離の実寸法Ｌと設計値Ｌ０とを比較して、適切な取付け点１１，１２，１３を選択し、その取付け点１１，１２，１３に位置決めピン１４を取り付ける。
【００２８】
実寸法Ｌが設計値Ｌ０と等しい場合（Ｌ＝Ｌ０）には、中央に位置する取付け点１２に位置決めピン１４を取り付ける。そして、インストルメントパネル１０をボデー１８に対して車両前後方向に相対移動させて、該位置決めピン１４をガイド部１６に挿入すると、該ガイド部１６が位置決めピン１４に倣うことで、車幅方向におけるインストルメントパネル１０の位置が定められる。この例では、Ｌ＝Ｌ０であるため、上側ボルト２６及び下側ボルト２８は、締結孔３５Ａ，３５Ｂ，３６Ａ，３６Ｂの中央部に夫々位置した状態となる。
【００２９】
次に、図４において、実寸法Ｌが設計値Ｌ０より大きい場合（Ｌ＞Ｌ０）には、最も上側に位置する取付け点１１に位置決めピン１４を取り付ける。そして、該位置決めピン１４をガイド部１６に挿入すると、該ガイド部１６が位置決めピン１４に倣うことで、車幅方向におけるインストルメントパネル１０の位置が定められる。この例では、Ｌ＞Ｌ０であり、左右の上側ボルト２６の間隔が設計値よりも広い。従って、左側の上側ボルト２６及び下側ボルト２８は、締結孔３５Ａ，３５Ｂの左端寄りに位置し、右側の上側ボルト２６及び下側ボルト２８は、締結孔３５Ａ，３５Ｂの右端寄りに位置する。
【００３０】
そして、図５において、実寸法Ｌが設計値Ｌ０より小さい場合（Ｌ＜Ｌ０）には、最も下側に位置する取付け点１３に位置決めピン１４を取り付ける。そして、該位置決めピン１４をガイド部１６に挿入すると、該ガイド部１６が位置決めピン１４に倣うことで、車幅方向におけるインストルメントパネル１０の位置が定められる。この例では、Ｌ＜Ｌ０であり、左右の上側ボルト２６の間隔が設計値よりも狭い。従って、左側の上側ボルト２６及び下側ボルト２８は、締結孔３５Ａ，３５Ｂの右端寄りに位置し、右側の上側ボルト２６及び下側ボルト２８は、締結孔３５Ａ，３５Ｂの左端寄りに位置する。
【００３１】
このように、位置決めピン１４の取付け位置をボデー１８の寸法に応じて選択することで、インストルメントパネル１０のセンタリングが可能となる。このため、ボデー１８の寸法ばらつきにかかわらず、インストルメントパネル１０とドアトリム４２との間の隙間の均一化を図ることができる。図３から図５においては、左側のドアトリム４２と取付けブラケット３５との間の隙間ｄ１と、右側のドアトリム４２と取付けブラケット３６との間の隙間ｄ２とが均一化される。
【００３２】
［他の実施形態］
複数の取付け点１１，１２，１３は、車両右側のガセット２４に設けられていてもよい。また、ガイド部１６がボデー１８側に設けられている場合には、複数の取付け点１１，１２，１３がインストルメントパネル１０に設けられていてもよい。取付け点の数は、３つに限られず、２つでもよく、また４つ以上であってもよい。
【００３３】
図６に示されるように、複数の取付け点１１，１２，１３が、車両上下方向に対して傾斜した方向に配列されていてもよい。この場合、ガイド部１６は車両上下方向に沿って形成される。
【００３４】
なお、ガイド部１６は、上端が下端よりも車幅方向内側に位置するように、車両上下方向に対して傾斜していてもよい。この場合、図示は省略するが、実寸法Ｌが設計値Ｌ０より大きい場合（Ｌ＞Ｌ０）に取付け点１３が選択され、実寸法Ｌが設計値Ｌ０より小さい場合（Ｌ＜Ｌ０）に車両上側に位置する取付け点１１が選択される。つまり、取付け点１１，１３の選択が、上記の場合と逆になる。
【００３５】
また、ガイド部１６は、長孔に限られず、複数の取付け点１１，１２，１３に夫々対応する位置に互いに独立に設けられた複数の孔であってもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０    インストルメントパネル
１１    取付け点
１２    取付け点
１３    取付け点
１４    位置決めピン
１６    ガイド部
１８    ボデー
２０    車両
Ｓ      インストルメントパネル取付け構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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