(57)【要約】【課題】床面とシートクッションとの間からリンク機構に向かって着座者の指等が進入することを防止することが可能な車両用シートのリンクカバー構造の提供。【解決手段】メインベース８は車室の床面６に支持され、シートクッションはクッションベース７に支持され、クッションベース７は前リンク機構１１によってメインベース８に昇降可能に連結される。上ワイヤは、前リンク機構１１のシート外側に配置されてクッションベース７に固定される。下ワイヤは、上ワイヤの下方で前リンク機構１１のシート外側に配置されてメインベース８に固定される。カバーシート４４の上縁部は上ワイヤに支持され、下縁部は下ワイヤに支持され、カバーシート４４は前リンク機構１１をシート外側から覆う。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインベースが車室の床面に支持され、シートクッションがクッションベースに支持され、クッションベースがリンク機構によってメインベースに昇降可能に連結される車両用シートのリンクカバー構造であって、
前記リンク機構のシート外側に配置されて前記クッションベースに固定される上線状部材と、
前記上線状部材の下方で前記リンク機構のシート外側に配置されて前記メインベースに固定される下線状部材と、
前記上線状部材に支持される上縁部と、前記下線状部材に支持される下縁部とを有し、前記リンク機構をシート外側から覆うカバーシートと、を備える
ことを特徴とする車両用シートのリンクカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのリンクカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シートクッションの前端部とオットマン装置との間に、略矩形シート状の保護シートを設けた車両用シートが記載されている。また、保護シートがリンク機構を上方から覆う状態が図示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２４４９３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
メインベースが車室の床面に支持され、シートクッションがクッションベースに支持され、クッションベースがリンク機構によってメインベースに昇降可能に連結され、リンク機構がシート外側に露出して配置される車両用シートでは、着座者の指等が床面とシートクッションとの間にシート前方やシート側方から誤って差し込まれると、リンク機構に挟まれて損傷してしまう可能性がある。
【０００５】
なお、特許文献１の保護シートは、リンク機構を上方から覆うため、床面とシートクッションとの間への指等の進入を防止することができない。
【０００６】
そこで本発明は、床面とシートクッションとの間からリンク機構に向かって着座者の指等が進入することを防止することが可能な車両用シートのリンクカバー構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、本発明は、メインベースが車室の床面に支持され、シートクッションがクッションベースに支持され、クッションベースがリンク機構によってメインベースに昇降可能に連結される車両用シートのリンクカバー構造であって、上線状部材と下線状部材とカバーシートとを備える。
【０００８】
上線状部材は、リンク機構のシート外側に配置されてクッションベースに固定される。下線状部材は、上線状部材の下方でリンク機構のシート外側に配置されてメインベースに固定される。カバーシートは、上線状部材に支持される上縁部と、下線状部材に支持される下縁部とを有し、リンク機構をシート外側から覆う。
【０００９】
上記構成では、床面とシートクッションとの間からリンク機構に向かう着座者の指等の進入を、リンク機構をシート外側から覆うカバーシートによって確実に防止することができる。
【００１０】
また、上線状部材をクッションベースに固定し、下線状部材をメインベースに固定し、上線状部材と下線状部材との間にカバーシートを張設するという簡単な構造によって、着座者の指等の進入を防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、床面とシートクッションとの間からリンク機構に向かう着座者の指等の進入を、簡単な構造によって確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の外観を示す斜視図である。
【図２】シート装置の下部構造の概略をカバーシートを省略して示す斜視図である。
【図３】シート装置の下部構造の概略をカバーシートを含めて示す斜視図である。
【図４】前リンク機構の斜視図である。
【図５】前リンク機構の動作を説明するための側面図である。
【図６】リンクカバー構造を模式的に示す断面図である。
【図７】リンクカバー構造を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態に係る車両用シート（以下シートと略称する）１について、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明における前後左右は、シート１の着座者が向く方向を前方とした場合の前後左右を意味する。
【００１４】
シート１は、サスペンションシートであり、図１に示すように、着座者の臀部を支持するシートクッション２と、着座者の背部を支持するシートバック３とを備える。シートクッション２及びシートバック３の各バッド材（図示省略）は、骨格部材であるクッションフレーム（図示省略）及びバックフレーム（図示省略）によってそれぞれ支持される。車室内の床面６には、メインベース８の前後左右のシート支持脚（図１には前方のみ図示）９が固定される、
図２〜図５に示すように、メインベース８の上方にはクッションベース７が配置され、クッションベース７にクッションフレームが固定される。クッションベース７とメインベース８とは左右の前リンク機構１１と後リンク機構１２とによって連結され、前リンク機構１１及び後リンク機構１２は、後述するトーションバー２１，２２（図５参照）とともにサスペンション装置２０を構成し、メインベース８に対するクッションベース７（シートクッション２）の上下動を許容する。サスペンション装置２０は、クッションフレームと床面６との間の相対的な上下動を許容した状態でクッションフレームを下方から支持し、床面６等に伝達された衝撃や振動等から着座者を隔離するとともに、着座者に起因する衝撃や振動等を減衰させる。
【００１５】
図４及び図５に示すように、前リンク機構１１は、第１前リンク３１と連結リンク３２と第２前リンク３３と第３前リンク３４とを備える。第１前リンク３１の前端部はクッションベース７側に回転自在に支持され、第１前リンク３１の後端部には連結リンク３２の前端部が回転自在に連結され、連結リンク３２の後端部には第２前リンクの３３の下端部が回転自在に連結され、第２前リンク３３の上端部には第３前リンク３４の上端部が回転自在に連結され、第３前リンク３４の下端部はメインベース８側に回転自在に支持される。第１前リンク３１が一方向へ回転してその後端部が前方へ移動するとクッションベース７が上昇し、第１前リンク３１が他方向へ回転してその後端部が後方へ移動するとクッションベース７が下降する。後リンク機構１２は、前リンク機構１１に追従してクッションベース７を昇降させる。前リンク機構１１及び後リンク機構１２にはそれぞれトーションバー２１，２２が設けられる。トーションバー２１，２２の反力（着座者に下方から作用するバネ力）は、クッションベース７の昇降に応じて減増する。
【００１６】
シートクッション２の前端下部には、トーションバー２１，２２のバネ力を調整するために回転操作される調整ダイヤル２４が配置され、調整ダイヤル２４の回転軸には、調整ダイヤル２４の回転に応じて前後方向に移動するスライドナット２５が羅合する。スライドナット２５と第１前リンク３１の前端部とは、スライドナット２５の前後方向の移動に連動して第１前リンク３１を回転させる機構（図示省略）によって連結され、調整ダイヤル２４を時計回りに回転すると、スライドナット２５が後退し、第１前リンク３１が一方向（後端部が前進する方向）へ回転して、クッションベース７が上昇する。反対に、調整ダイヤル２４を反時計回りに回転すると、スライドナット２５が前進し、第１前リンク３１が他方向（後端部が後退する方向）へ回転して、クッションベース７が下降する。
【００１７】
図１〜図４に示すように、シート１の左前隅部（角部）には、左の前リンク機構１１をシート外側から覆うためのリンクカバーユニット４１が設けられている。リンクカバーユニット４１は、上ワイヤ（上線状部材）４２と下ワイヤ（下線状部材）４３とカバーシート４４とを備える。
【００１８】
上ワイヤ４２及び下ワイヤ４３は、金属製の線状部材であり、外力によって容易に変形しない程度の剛性を有する。上ワイヤ４２及び下ワイヤ４３の両端部は、クッションベース７及びメインベース８にそれぞれ固着される。上ワイヤ４２及び下ワイヤ４３の各中間部は、前リンク機構１１を前方及び側方から囲むようにシート１の角部に沿ってＵ状に曲折する。上ワイヤ４２の中間部は、前リンク機構１１の上方のシート外側（前リンク機構１１の前方及び側方）に配置され、床面６と略平行に延びる。下ワイヤ４３の中間部は、前リンク機構１１の下方のシート外側に配置されて、床面６と略平行に延びる。上ワイヤ４２の中間部と下ワイヤ４３の中間部とは、上下に離間して略平行に延びる。
【００１９】
カバーシート４４は容易に撓む布製であり、図６及び図７に示すように、カバーシート４４の上縁部と下縁部とには、複数の環状のリング４５と複数のＪ状のフック４６とがそれぞれ固着されている。上ワイヤ４２の中間部４２ａはリング４５内を挿通し、下ワイヤ４３の中間部４３ａにはフック４６が係合する。リング４５は、開閉可能で且つ閉状態を保持する構造であり、カバーシート４４に固着された状態で、両端部４２ｂがクッションベース７に固着された上ワイヤ４２に装着される。リング４５及びフック４６によってカバーシート４４の上縁部及び下縁部が上ワイヤ４２及び下ワイヤ４３にそれぞれ支持される。これにより、カバーシート４４が上ワイヤ４２と下ワイヤ４３との間に張設された状態となり、カバーシート４４によって前リンク機構１１がシート外側から覆われる。クッションベース７の下降に応じてカバーシート４４が撓むため、クッションベース７の上下位置によらず前リンク機構１１はカバーシート４４によって覆われる。なお、カバーシート４４の上縁部にフック４６を固着し、下縁部にリング４５を固着してもよい。
【００２０】
本実施形態によれば、床面６とシートクッション２との間から前リンク機構１１に向かう着座者の指等の進入を、前リンク機構１１をシート外側から覆うカバーシート４４によって確実に防止することができる。
【００２１】
また、上ワイヤ４２をクッションベース７に固定し、下ワイヤ４３をメインベース８に固定し、上ワイヤ４２と下ワイヤ４３との間にカバーシート４４を張設するという簡単な構造によって、着座者の指等の進入を防止することができる。
【００２２】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００２３】
例えば、サスペンション機構２０を有さないシートにリンクカバーユニット４１を設けてもよい。
【００２４】
シート１の左の前リンク機構１１に代えて又は加えて、右の前リンク機構１１や左右の後リンク機構１２に対してリンクカバーユニット４１を設けてもよい。
【００２５】
メインベース８を床面６に対してスライド移動自在に支持してもよい。
【００２６】
シート１に、トーションバー２１，２２に加えて他のサスペンション機構（例えば、コイルバネやエアサスペンションや磁気サスペンション等を用いたもの）を設けてもよい。また、トーションバー２１，２２に代えてバネ力を調整可能な他のサスペンション機構（コイルバネ等を用いたもの）を設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、リンク機構を有する車両用シート装置に広く用いることができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  車両用シート
２  シートクッション
７  クッションベース
８  メインベース
１１  前リンク機構
１２  後リンク機構
４１  リンクカバーユニット
４２  上ワイヤ（上線状部材）
４３  下ワイヤ（下線状部材）
４４  カバーシート
４５  リング
４６  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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