(57)【要約】【課題】耐ノイズ性の向上を可能にしたエンジンスイッチを提供すること。【解決手段】アンテナコイル１１との間に一定距離（数ｃｍ）を設けてキャンセルコイル１２が配置される。キャンセルコイル１２は、アンテナコイル１１を貫く磁束の変化により生じる起電力を相殺する逆相の起電力を生じさせるべく、アンテナコイル１１とは逆の方向に巻回される。例えば、径が一律の単一のボビン２Ｂを兼用しつつ、アンテナコイル１１が順方向に巻回されるとともに、そのアンテナコイル１１から一定距離を隔ててキャンセルコイル１２が逆方向に巻回される。尚、キャンセルコイル１２の巻数はアンテナコイル１１の巻数と同一である。キャンセルコイル１２は、ノブの意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側に配置される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンを始動する際に操作されるエンジンスイッチにおいて、
通信媒体であるアンテナコイルと、
前記アンテナコイルを貫く磁束の変化により生じる起電力を相殺する逆相の起電力を生じさせるキャンセルコイルとを備えた
ことを特徴とするエンジンスイッチ。
【請求項２】
前記キャンセルコイルは、前記アンテナコイルとの間に一定距離を設けて配置される
請求項１に記載のエンジンスイッチ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエンジンスイッチにおいて、
操作媒体であるノブを意匠面に備え、
前記キャンセルコイルは、前記意匠面から見て前記アンテナコイルよりも遠い側に配置される
ことを特徴とするエンジンスイッチ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のエンジンスイッチにおいて、
特定周波数の信号のみを減衰させて、前記アンテナコイルを通過する当該信号と前記キャンセルコイルを通過する当該信号にレベル差を持たせるノッチフィルタを備えた
ことを特徴とするエンジンスイッチ。
【請求項５】
前記キャンセルコイルは、前記アンテナコイルの巻回されるボビンと同一径の他のボビンに前記アンテナコイルとは逆の方向に巻回される
請求項１〜４のいずれか一項に記載のエンジンスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジンを始動する際に操作されるエンジンスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、セキュリティシステムの適用された車両のエンジンを始動する際に操作されるエンジンスイッチについて開示されている。上記システムの適用された車両のオーナ（ユーザ）は、従来のメカニカルキーに代えて、電気的なキー照合を経てエンジンの始動が許可される電子キー（携帯機と称される）を所持する。上記キー照合に際し、携帯機は通常、自機に内蔵された電池から電力を賄いつつ、車両からのリクエスト信号を受けて自機に固有のＩＤ（identification）を含むレスポンス信号を返信し、車両は、レスポンス信号を受信すると、その信号を解析し、車両に登録された基準ＩＤと照合一致するＩＤの取得を条件に、エンジンの始動を許可する。したがって、ユーザは携帯機を所持しつつ、運転席のエンジンスイッチを例えば押圧するだけで簡単にエンジンを始動できるようになる。
【０００３】
ところで、携帯機に電池切れが生じると、携帯機からレスポンス信号が送信されない。このため、ユーザは電池切れの携帯機を所持しつつ、エンジンスイッチを押圧してもエンジンを始動できないことになる。そこで、上記システムでは一般に、携帯機の電池切れに対応するべく、エンジンスイッチにアンテナコイルを内蔵し、このアンテナコイルから携帯機駆動用の電波を発信し、当該電波による通信エリアに携帯機を近づけると、上記電波から電力を賄いつつ携帯機から上記ＩＤを含む別の信号を送信するといった対策がとられる。そして、この場合も、ＩＤの照合による電気的なキー照合が行われる。したがって、ユーザは携帯機をエンジンスイッチに翳しつつ、そのエンジンスイッチを押圧することによってもエンジンを始動できるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３１４８０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記アンテナコイルを通じての携帯機との無線通信に用いる信号の周波数帯と同じ又は近い周波数帯の電波が車両の周辺に存在するとき、その電波がノイズとなって、本来成立するべきＩＤ照合が成立しない可能性がある。
【０００６】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、耐ノイズ性の向上を可能にしたエンジンスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するエンジンスイッチは、車両のエンジンを始動する際に操作されるエンジンスイッチにおいて、通信媒体であるアンテナコイルと、前記アンテナコイルを貫く磁束の変化により生じる起電力を相殺する逆相の起電力を生じさせるキャンセルコイルとを備えたことをその要旨としている。
【０００８】
この構成によれば、エンジンスイッチから比較的離れた所に電波の発信源があるとき、この発信源からアンテナコイルまでの距離と、当該発信源からキャンセルコイルまでの距離はおよそ等しいことになる。このため、双方のコイルが上記発信源からの電波を受けると、双方のコイルに生じる起電力は相殺される。
【０００９】
一方、エンジンスイッチの近くに電波の発信源があるとき、この発信源からアンテナコイルまでの距離と、当該発信源からキャンセルコイルまでの距離との差が顕著に現れる。このため、双方のコイルが上記発信源からの電波を受けると、発信源との距離の短い方のコイルに生じる起電力が、距離の長い方のコイルに生じる起電力に勝るところ、両起電力の差分に相当する信号が得られる。
【００１０】
これらを踏まえ、通信対象である例えば携帯機をエンジンスイッチに近づけてアンテナコイルを通じて無線通信を行うとき、遠くの発信源からの電波に由来する双方のコイルに生じる起電力は相殺されて当該電波の影響が抑制されつつ、近くの携帯機との通信に用いる信号は得られ後段での解析を経てエンジンを始動できるようになる。したがって、耐ノイズ性を向上することができる。
【００１１】
上記エンジンスイッチについて、前記キャンセルコイルは、前記アンテナコイルとの間に一定距離を設けて配置されることとしてもよい。
この構成によれば、遠くの発信源からの電波の影響が抑制されつつ、近くの通信対象との通信に用いる信号のみが得られやすくなる。
【００１２】
上記エンジンスイッチについて、操作媒体であるノブを意匠面に備え、前記キャンセルコイルは、前記意匠面から見て前記アンテナコイルよりも遠い側に配置されることとしてもよい。
【００１３】
この構成によれば、キャンセルコイルの視認性を低くすることで、エンジンスイッチの意匠性を高めることができる。
上記エンジンスイッチについて、特定周波数の信号のみを減衰させて、前記アンテナコイルを通過する当該信号と前記キャンセルコイルを通過する当該信号にレベル差を持たせるノッチフィルタを備えたこととしてもよい。
【００１４】
この構成によれば、通信対象との通信に特定周波数の信号を用いるとき、積極的に両コイル間に距離を取らなくても、双方のコイルに生じる起電力に差を持たせることができる。したがって、キャンセルコイルをアンテナコイルに近づける構成を採用できることになり、エンジンスイッチの小型化が可能となる。
【００１５】
上記エンジンスイッチについて、前記キャンセルコイルは、前記アンテナコイルの巻回されるボビンと同一径の他のボビンに前記アンテナコイルとは逆の方向に巻回されることとしてもよい。
【００１６】
この構成によれば、キャンセルコイルの作製が比較的容易となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、耐ノイズ性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】エンジンスイッチの構成を示す分解斜視図。
【図２】第１の実施の形態の特徴点を示す原理図。
【図３】第２の実施の形態の特徴点を示す原理図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、エンジンスイッチの実施の形態について説明する。
図１に示すように、エンジンスイッチ１は、ボデー本体２Ａ及びボビン２Ｂの両者によってボデー２が構成され、このボデー２にノブ３が組み付けられる。ボビン２Ｂには、アンテナコイル及びキャンセルコイル（ここではいずれも図示略）が巻回される。ノブ３の周囲には、装飾品であるベゼル４が設けられ、また、ノブ３には、基板５上のＬＥＤ（light emitting diode）の光を導く目的で、透光部材からなるレンズ６がホルダ７によって支持されつつ組み込まれている。尚、ノブ３の操作に連動してＬＥＤは点灯する。さらに、ボデー２内には、ノブ３の操作に連動して基板５上の固定接点に接触する可動接点の役目を果たすラバーコンタクト８が組み込まれている。
【００２０】
概ね、各部品を組み付けるにあたり、まず基板５及びラバーコンタクト８の両者が、ボビン２Ｂの側部開口を介して仮置きされる。一方、ボデー本体２Ａが、ホルダ７及びレンズ６及びノブ３の装着を伴って、ボビン２Ｂの上部開口を介して組み付けられる。そして、ボデー２とは別体のカバー９が下側から被せられ、その過程でボビン２Ｂが、上記仮置き状態の基板５及びラバーコンタクト８と共に位置決めされる。最後にベゼル４がカバー９に組み付けられる。そして、エンジンスイッチ１は、ノブ３の意匠面が露出された状態で運転席に設置される。尚、意匠面には、エンジンスイッチ１が車両のエンジンを始動或いは停止する際に操作されるスイッチであることを示唆する白抜き文字が施され、この文字はノブ３の操作に連動して照明される。
【００２１】
（第１の実施の形態）
図２に示すように、アンテナコイル１１との間に一定距離（数ｃｍ）を設けてキャンセルコイル１２が配置される。キャンセルコイル１２は、アンテナコイル１１を貫く磁束の変化により生じる起電力を相殺する逆相の起電力を生じさせるべく、アンテナコイル１１とは逆の方向に巻回される。例えば、径が一律の単一のボビン２Ｂを兼用しつつ、アンテナコイル１１が順方向に巻回されるとともに、そのアンテナコイル１１から一定距離を隔ててキャンセルコイル１２が逆方向に巻回される。尚、キャンセルコイル１２の巻数はアンテナコイル１１の巻数と同一である。キャンセルコイル１２は、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側に配置される。
【００２２】
次に、エンジンスイッチ１の作用について説明する。
図２に示すように、ノイズ源（一例として約８５ｋＨｚ）が離れた場所にあるとき、例えば、自車の近くで他車が非接触給電を行っているとき、この給電に伴う電波の発信源（ノイズ源）からアンテナコイル１１までの距離と、当該ノイズ源からキャンセルコイル１２までの距離はおよそ等しいことになる。この場合、双方のコイル（アンテナコイル１１とキャンセルコイル１２）が数ｃｍ離れても、上記ノイズ源からの電波は減衰しない。このため、双方のコイルが上記ノイズ源からの電波を受けると、双方のコイルに生じる起電力は相殺される。
【００２３】
一方、信号源（一例として約１３０ｋＨｚ）がアンテナコイル１１の直近にあるとき、例えば、通信対象である携帯機（信号源）がエンジンスイッチ１に翳されているとき、この信号源からアンテナコイル１１までの距離と、当該信号源からキャンセルコイル１２までの距離との差が顕著に現れる。この場合、双方のコイル（アンテナコイル１１とキャンセルコイル１２）が数ｃｍ離れると、上記信号源からの電波は減衰する。このため、双方のコイルが上記信号源からの電波を受けると、信号源との距離の短い方のコイル（アンテナコイル１１）に生じる起電力が、距離の長い方のコイル（キャンセルコイル１２）に生じる起電力に勝るところ、両起電力の差分に相当する信号が得られる。この信号が後段で解析され、車両に登録された基準ＩＤと照合一致するＩＤの取得を条件に、エンジンが始動される。
【００２４】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）エンジンスイッチ１は、通信媒体であるアンテナコイル１１に加え、キャンセルコイル１２を備える。この構成によれば、通信対象である携帯機をエンジンスイッチ１に近づけてアンテナコイル１１を通じて無線通信を行うとき、遠くのノイズ源からの電波に由来する双方のコイルに生じる起電力は相殺されて当該電波の影響が抑制されつつ、近くの携帯機との通信に用いる信号は得られ後段での解析を経てエンジンを始動できるようになる。したがって、耐ノイズ性を向上することができる。
【００２５】
（２）キャンセルコイル１２は、アンテナコイル１１との間に一定距離を設けて配置される。この構成によれば、遠くのノイズ源からの電波の影響が抑制されつつ、近くの通信対象との通信に用いる信号のみが得られやすくなる。
【００２６】
（３）エンジンスイッチ１は、操作媒体であるノブ３を意匠面に備え、キャンセルコイル１２は、当該意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側に配置される。この構成によれば、キャンセルコイル１２の視認性を低くすることで、エンジンスイッチ１の意匠性を高めることができる。
【００２７】
（４）キャンセルコイル１２は、アンテナコイル１１の巻回されるボビンと同一径の他のボビン（ボビン２Ｂの兼用に伴い、アンテナコイル１１の巻回箇所とは別の箇所が他のボビンに相当）にアンテナコイル１１とは逆の方向に巻回される。この構成によれば、キャンセルコイル１２の作製が比較的容易となる。
【００２８】
（５）他車或いは自車の非接触給電時にもエンジン始動が可能となる。
（６）どの周波数帯の不要輻射ノイズにも対応でき、当該ノイズの影響を受けなくなる。
【００２９】
（第２の実施の形態）
図３に示すように、アンテナコイル１１との間に一定距離を設けることなく、およそ隙間なくキャンセルコイル１２が配置される。本例のキャンセルコイル１２も、アンテナコイル１１とは逆の方向に巻回される。例えば、径が一律の単一のボビン２Ｂを兼用しつつ、アンテナコイル１１が順方向に巻回されるとともに、そのアンテナコイル１１からおよそ隙間なくキャンセルコイル１２が逆方向に巻回される。尚、キャンセルコイル１２の巻数はアンテナコイル１１の巻数と同一である。キャンセルコイル１２は、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側に配置される。
【００３０】
そして、キャンセルコイル１２の下流には、特定周波数（例えば、約１３０ｋＨｚ）の信号のみを減衰させるノッチフィルタ１３が電気的に接続されている。上記特定周波数は、アンテナコイル１１から発信される携帯機駆動用の電波を受けて、通信対象である携帯機から送信されるトラポン信号（電池を持たない代わりに電波から電力を得てＩＤを含む信号を送信するトランスポンダの機能が備わった携帯機から送信されるトランスポンダ信号の略称）の周波数と一致する。
【００３１】
次に、エンジンスイッチ１の作用について説明する。
図３に示すように、双方のコイル（アンテナコイル１１とキャンセルコイル１２）がおよそ同位置にあるため、遠くのノイズ源（一例として約８５ｋＨｚ）からのノイズ或いは近くの信号源（一例として約１３０ｋＨｚ）からの信号は共に減衰しない。
【００３２】
ここに、周波数が約８５ｋＨｚのノイズは、ノッチフィルタ１３でも減衰しない。このため、アンテナコイル１１を通過したノイズとノッチフィルタ１３を通過したノイズはレベル差を持たない結果、当該ノイズは相殺される。
【００３３】
一方、周波数が約１３０ｋＨｚの信号は、ノッチフィルタ１３で減衰する。このため、アンテナコイル１１を通過した信号とノッチフィルタ１３を通過した信号はレベル差を持つ結果、その差分に相当する信号の解析を経てエンジンが始動される。
【００３４】
以上説明したように、本実施の形態によれば、さらに以下の効果を奏することができる。
（７）エンジンスイッチ１は、特定周波数（例えば、約１３０ｋＨｚ）の信号のみを減衰させて、アンテナコイル１１を通過する当該信号とキャンセルコイル１２を通過する当該信号にレベル差を持たせるノッチフィルタ１３を備える。この構成によれば、通信対象との通信に上記特定周波数の信号を用いるとき、積極的に両コイル間に距離を取らなくても、双方のコイルに生じる起電力に差を持たせることができる。したがって、キャンセルコイル１２をアンテナコイル１１に近づける構成を採用できることになり、エンジンスイッチ１の小型化が可能となる。
【００３５】
尚、上記各実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・上記各実施の形態に共通して、単一のボビンを兼用して双方のコイルを巻回することに代えて、アンテナコイル１１の巻回されるボビンとは別のボビンにキャンセルコイル１２を巻回してもよい。
【００３６】
・上記各実施の形態に共通して、アンテナコイル１１の巻回されるボビンと同一径の他のボビンにキャンセルコイル１２を巻回することに代えて、異なる径の他のボビン（兼用するボビンの径の異なる箇所を含む）にキャンセルコイル１２を巻回してもよい。
【００３７】
・上記各実施の形態に共通して、ボビンに代えて例えばフェライトよりなる磁気コアにアンテナコイル１１とは逆の方向にキャンセルコイル１２を巻回してもよい。この構成によれば、磁気コアを伴うことでキャンセルコイル１２の巻数を減らすことができる。尚、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側にキャンセルコイル１２を配置する構成を伴えば、磁気コアを含めて視認性が低くなり、エンジンスイッチ１の意匠性を高めることができる。
【００３８】
・上記各実施の形態に共通して、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも近い側にキャンセルコイル１２を配置してもよい。
・上記各実施の形態に共通して、ノイズ源の周波数は約８５ｋＨｚに限定されず、また、信号源の周波数は約１３０ｋＨｚに限定されない。
【００３９】
・上記第１の実施の形態について、後段での解析が可能となるレベルの差分が得られるよう考慮しつつ、アンテナコイル１１とキャンセルコイル１２との一定距離を数ｃｍから変更してもよい。
【００４０】
・上記第２の実施の形態について、キャンセルコイル１２の下流に代えて、アンテナコイル１１の下流にノッチフィルタ１３を接続してもよい。
・上記第２の実施の形態について、ノブ３の意匠面から見てアンテナコイル１１よりも遠い側にキャンセルコイル１２を配置しつつ、両コイル間に一定距離を設け、キャンセルコイル１２にノッチフィルタ１３を接続してもよい。この場合、近くの通信対象との通信に用いる信号について、より大きな差分が得られるため、後段での解析が好適となる。
【００４１】
次に、上記各実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）エンジンスイッチにおいて、前記キャンセルコイルは、磁気コアに前記アンテナコイルとは逆の方向に巻回されること。
【００４２】
この構成によれば、磁気コアを伴うことでキャンセルコイルの巻数を減らすことができる。
【符号の説明】
【００４３】
１…エンジンスイッチ、２…ボデー、２Ａ…ボデー本体、２Ｂ…ボビン、３…ノブ、４…ベゼル、５…基板、６…レンズ、７…ホルダ、８…ラバーコンタクト、９…カバー、１１…アンテナコイル、１２…キャンセルコイル、１３…ノッチフィルタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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