(57)【要約】      （修正有）【課題】簡素な構成で動作性を向上させることができるリッド開閉装置を提供する。【解決手段】リッド開閉装置１００は、プッシュロッド１と、プッシュロッド１の外周面に形成されたカム溝１０と摺接する摺接ピン５１ａを有する板部材５とを備え、カム溝１０が、プッシュロッド１の軸方向及び周方向の異なる位置で板部材５の摺接部５１における摺接ピン５１ａに係止される第１の係止溝部及び第２の係止溝部と、軸方向に傾斜して第１の係止溝部と第２の係止溝部とを連通する第１の連通溝部及び第２の連通溝部とを有する。【選択図】図２
2016117313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口部に開閉可能に取り付けられたリッドへの押込操作によって、リッドの開状態と閉状態とを切替可能なリッド開閉装置であって、
軸状に形成され、前記リッドの閉動作に伴って押し込まれた押込位置と前記リッドの開動作に伴って前記押込位置から軸方向に突出した突出位置との間を軸方向に進退移動するプッシュロッドと、
前記プッシュロッドを軸方向移動可能に支持するケースと、
前記プッシュロッドを前記押込位置から前記突出位置に付勢する付勢部材と、
前記プッシュロッドに対して軸方向移動不能かつ周方向移動不能に前記ケースに支持され、前記プッシュロッドの外周面に形成されたカム溝と摺接する摺接ピンとを備え、
前記カム溝は、前記プッシュロッドの軸方向及び周方向の異なる位置で前記摺接ピンに係止される第１の係止溝部及び第２の係止溝部と、軸方向に傾斜して前記第１の係止溝部と第２の係止溝部とを連通する第１の連通溝部及び第２の連通溝部とを有し、
前記押込位置での前記押込み操作に応動して前記付勢部材の付勢力によって前記プッシュロッドが前記押込位置から前記突出位置に移動する際に、前記摺接ピンに前記第１の係止溝部が係止された状態が解除されると共に、前記摺接ピンが前記第１の連通溝部と摺動することによって、前記プッシュロッドが一方向に回転し、前記第２の係止溝部が前記摺接ピンに係止され、
前記突出位置での前記押込み操作に応動して前記付勢部材の付勢力に抗して前記プッシュロッドが前記突出位置から前記押込位置に移動する際に、前記摺接ピンに前記第２の係止溝部が係止された状態が解除されると共に、前記摺接ピンが前記第２の連通溝部と摺動することによって、前記プッシュロッドがさらに前記一方向に回転し、前記第１の係止溝部が前記摺接ピンに係止される、
リッド開閉装置。
【請求項２】
前記摺接ピンは、前記カム溝の底面に向かって前記プッシュロッドの径方向内方に弾性的に押し付けられ、
前記第１の係止溝部と前記第１の連通溝部との間、前記第１の連通溝部と前記第２の係止溝部との間、及び前記第２の連通溝部と前記第１の係止溝部との間には、前記プッシュロッドを前記一方向に回転させる段差部がそれぞれ形成された、
請求項１に記載のリッド開閉装置。
【請求項３】
出力軸を有するモータと、前記プッシュロッドの前記押込位置での軸方向移動を規制する規制部材とをさらに備え、
前記規制部材は、前記出力軸に外嵌されて一体に回転する回転部と、前記回転部の外周面から突出して形成され、前記プッシュロッドの外周面における軸方向の一部に設けられた被係止部に係止する係止部とを有し、
前記モータの前記出力軸の回転に伴って、前記規制部材の前記係止部が前記プッシュロッドの前記被係止部に係止することにより、前記プッシュロッドの軸方向移動が規制される、
請求項１又は２に記載のリッド開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リッド開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の開口部に対してリッド（蓋）を開閉可能とするリッド開閉装置として、リッドに対する押込操作に応じてリッドの開状態と閉状態とを切替可能なリッド開閉装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のリッド開閉装置は、リッドの閉動作に伴って車体側に押し込まれた押込位置とリッドの開動作に伴って押込位置から軸方向に突出した突出位置との間を進退移動する軸状のプッシュロッドと、プッシュロッドに対して相対回転可能に取り付けられて、プッシュロッドと一体に軸方向移動するカムフォロアと、プッシュロッドを突出方向に付勢する付勢部材と、プッシュロッド及びカムフォロアを軸方向移動可能かつ軸心回りに回転可能に支持するケースとを備える。
【０００４】
プッシュロッドは、その軸方向におけるリッド側の先端部に、リッドの内側に設けられた係止穴に係止する係止部を有する。この係止部はプッシュロッドの回転に伴って一体に回転し、この回転により、リッドの係止穴を係止した係止状態と、係止状態が解除された非係止状態とが切替えられるように構成されている。
【０００５】
また、特許文献１に記載のリッド開閉装置は、プッシュロッドの進退移動に応じてプッシュロッド及びカムフォロアを回転させるカム機構を有する。このカム機構は、プッシュロッドの外周に形成された摺動子と、この摺動子と摺動してプッシュロッドの軸方向移動と回転移動をガイドするプッシュロッド用ガイド穴と、カムフォロアの外周に設けられた複数の摺動子と、これらの摺動子が係止される第１カム突起及び第２カム突起とで構成される。
【０００６】
リッドの閉動作に伴ってプッシュロッドが突出位置から押込位置に移動する際は、プッシュロッドが付勢部材の付勢力に抗して押し込まれることにより、プッシュロッドの摺動子がプッシュロッド用ガイド穴を摺動して、プッシュロッドが軸方向移動に伴って回転する。この回転により、プッシュロッドの係止部がリッドの係止穴に係止した係止状態となり、リッドが閉状態となる。この際、カムフォロアの摺動子が第１カム突起に係止されているため、プッシュロッドが押込位置に保持された状態となる。
【０００７】
このリッドの閉状態において更に押込操作を行うと、カムフォロアの摺動子の第１のカム突起への係止が解除され、付勢部材の付勢力によってプッシュロッドが押込位置から突出位置へ移動する。この際、プッシュロッドの摺動子がプッシュロッド用ガイド穴に摺動することにより、プッシュロッドが軸方向移動に伴って回転する。この回転により、プッシュロッドの係止部のリッドの係止穴への係止が解除された非係止状態になると共に、リッドがプッシュロッドの軸方向移動によって開方向へ押し出されてリッドが開状態となる。この状態では、カムフォロアの摺動子が第２カム突起に係止されることにより、プッシュロッドが突出位置に保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１４−１７３４２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、特許文献１に記載の装置では、カム機構のカムフォロアを係止する第１カム突起及び第２カム突起をケース内部に複数箇所設ける必要があるため、カム機構の形状が複雑化する結果、動作不良を起こす可能性がある。
【００１０】
そこで、本発明では、簡素な構成で動作性を向上させることができるリッド開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記課題を解決するため、車体の開口部に開閉可能に取り付けられたリッドへの押込操作によって、リッドの開状態と閉状態とを切替可能なリッド開閉装置であって、軸状に形成され、前記リッドの閉動作に伴って押し込まれた押込位置と前記リッドの開動作に伴って前記押込位置から軸方向に突出した突出位置との間を軸方向に進退移動するプッシュロッドと、前記プッシュロッドを軸方向移動可能に支持するケースと、前記プッシュロッドを前記押込位置から前記突出位置に付勢する付勢部材と、前記プッシュロッドに対して軸方向移動不能かつ周方向移動不能に前記ケースに支持され、前記プッシュロッドの外周面に形成されたカム溝と摺接する摺接ピンとを備え、前記カム溝は、前記プッシュロッドの軸方向及び周方向の異なる位置で前記摺接ピンに係止される第１の係止溝部及び第２の係止溝部と、軸方向に傾斜して前記第１の係止溝部と第２の係止溝部とを連通する第１の連通溝部及び第２の連通溝部とを有し、前記押込位置での前記押込み操作に応動して前記付勢部材の付勢力によって前記プッシュロッドが前記押込位置から前記突出位置に移動する際に、前記摺接ピンに前記第１の係止溝部が係止された状態が解除されると共に、前記摺接ピンが前記第１の連通溝部と摺動することによって、前記プッシュロッドが軸方向移動に伴って一方向に回転し、前記第２の係止溝部が前記摺接ピンに係止され、前記突出位置での前記押込み操作に応動して前記付勢部材の付勢力に抗して前記プッシュロッドが前記突出位置から前記押込位置に移動する際に、前記摺接ピンに前記第２の係止溝部が係止された状態が解除されると共に、前記摺接ピンが前記第２の連通溝部と摺動することによって、前記プッシュロッドが軸方向移動に伴ってさらに前記一方向に回転し、前記第１の係止溝部が前記摺接ピンに係止される、リッド開閉装置を提供する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るリッド開閉装置によれば、簡素な構成で動作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施の形態に係るリッド開閉装置が用いられた車両の燃料給油部及びその周辺部を示す斜視図である。
【図２】本実施の形態に係るリッド開閉装置の分解斜視図である。
【図３】リッド開閉装置の組立図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。
【図４】プッシュロッドの構成例を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は右側面図、（ｅ）は底面図である。
【図５】図４（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】カム溝の構成を模式的に示した展開図である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は、リッド開閉装置の動作を説明するために示すプッシュロッド、モータ、及び摺接ピンの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［実施の形態］
本発明の実施の形態に係るリッド開閉装置の構成及び動作について、図１乃至図５を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本実施の形態に係るリッド開閉装置によって開閉されるリッド及び燃料給油部を示す斜視図である。
【００１６】
リッド９２は、車体９０の開口部９０ａにヒンジ９３を介して開閉可能に取り付けられ、開口部９０ａの内側に設けられた燃料給油部９１を開閉する。リッド開閉装置１００は、軸状のプッシュロッド１を有し、リッド９２への押込操作によってプッシュロッド１を進退移動させることによりリッド９２の開状態と閉状態とを切替可能である。
【００１７】
リッド９２の内面（閉状態で燃料給油部９１と対向する面）には、その自由端側にプッシュロッド１の先端部に形成された略矩形状の係止部１２に係止される被係止部９２０が形成されている。この被係止部９２０は、係止部１２よりも僅かに大きく形成された略矩形状の開口９２０ａを有し、この開口９２０ａ内にプッシュロッド１の係止部１２を収容可能に構成されている。
【００１８】
リッド開閉装置１００は、リッド９２を閉じた際に被係止部９２０と対向する位置において、プッシュロッド１の一部が外方に突出するように車体９０内に組み込まれている。
【００１９】
リッド開閉装置１００のプッシュロッド１は、リッド９２の閉動作に伴って押し込まれた押込位置Ａと、リッド９２の開動作に伴って押込位置Ａから軸方向に突出した突出位置Ｂとの間を進退移動可能であり、この進退移動に伴って回転するように構成されている。図１では、押込位置Ａにおけるプッシュロッド１を仮想線（二点鎖線）で示し、突出位置Ｂにおけるプッシュロッド１を実線で示している。リッド開閉装置１００及びプッシュロッド１の構成及び動作の詳細については後述する。
【００２０】
リッド９２の閉蓋時には、リッド９２への押込み動作によってプッシュロッド１が突出位置Ｂから押込位置Ａへ軸方向に移動し、この軸方向移動に伴う回転に応じてプッシュロッド１の係止部１２にリッド９２の被係止部９２０が係止される。これにより、リッド９２が閉位置において固定される。
【００２１】
リッド９２へ再度押込み動作を行うと、プッシュロッド１が押込位置Ａから突出位置Ｂへ軸方向に移動し、この軸方向移動に伴う回転に応じてプッシュロッド１の係止部１２によるリッド９２の被係止部９２０の係止状態が解除されると共に、リッド９２が開方向に押し出される。これにより、リッド９２が開状態となる。
【００２２】
（リッド開閉装置１００）
図２は、リッド開閉装置の分解斜視図である。図３は、リッド開閉装置の組立図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。なお、図３（ａ）〜（ｃ）では、プッシュロッド１が突出位置Ｂに位置した状態を示し、カバー８は図示していない。
【００２３】
リッド開閉装置１００は、プッシュロッド１と、プッシュロッド１を軸方向移動可能に支持するケース２と、プッシュロッド１を押込位置Ａから突出位置Ｂの方向に付勢する付勢部材としてのコイルばね３と、プッシュロッド１に対して軸方向移動不能かつ周方向移動不能にケース２に支持され、プッシュロッド１の外周面１１ａに形成されたカム溝１０と摺接する摺接ピン５１ａを有する板部材５と、ケース２の開口２ａを覆うカバー８と、ケース２に収容されるモータ６と、モータ６の出力軸６０の回転によりプッシュロッド１の軸方向移動を規制する規制部材７とを備える。
【００２４】
ケース２は、プッシュロッド１の一部，板部材５，モータ６を収容する略直方形状の収容部２０と、車体９０に保持される保持部２１と、プッシュロッド１を軸方向移動可能に支持する円筒状の支持部２２とを有している。
【００２５】
収容部２０は、モータ６を収容する第１収容室２０ａと、第１収容室２０ａに連通し、板部材５及びプッシュロッド１の一部を収容する第２収容室２０ｂとを有する。第２収容部２０ｂには、板部材５を固定する固定部２３が設けられており、この固定部２３には板部材５が嵌入する嵌入溝２３ａが形成されている。
【００２６】
支持部２２は、その上端部が収容部２０の上面から外方に突出し、その下端部が収容部２０の第２収容室２０ｂに収容されている。また、支持部２２は、プッシュロッド１が挿通される挿通孔２２ａを有し、その内径はプッシュロッド１の外径よりも僅かに大きく設定されている。また、支持部２２には、カバー８と対向する位置における外周面に略矩形状の貫通孔２２ｂが形成されている。
【００２７】
コイルばね３は、プッシュロッド１の内面側に設けられた収容孔１４（図５参照）に収容され、一端がケース２の第２収容室２０ｂにおける底面２４に当接すると共に、他端がプッシュロッド１における収容孔１４の上底面１４ａ（図５参照）に当接して、軸方向に圧縮されている。これにより、プッシュロッド１は、押込位置Ａから突出位置Ｂの方向に常時付勢されている。
【００２８】
板部材５は、金属材料からなる長板状であり、その長手方向における一端側にカム溝１０の底面を摺接する摺接ピン５１ａを有する摺接部５１を有し、長手方向における他端側に略Ｌ字状に屈曲して形成された屈曲部５２を有する。
【００２９】
板部材５は、屈曲部５２がケース２における固定部２３の嵌入溝２３ａに嵌入することで、プッシュロッド１に対して軸方向移動不能かつ周方向移動不能に支持される。この板部材５は、その摺接部５１の摺接ピン５１ａがカム溝１０の底面に向かってプッシュロッド１の径方向の内方に常時、弾性的に押し付けられる板ばねとして構成されている。
【００３０】
モータ６は、図略の制御装置によって制御され、例えば、車両のドアをロックするドアロック装置のロック及びアンロックの切替動作に連動して駆動するように構成されている。なお、本実施の形態では、ドアロック装置によるロック動作がされた場合に出力軸６０が軸心Ｏを中心に図２に示す矢印Ｘの方向に回転し、アンロック動作がされた場合に出力軸６０が矢印Ｘと逆方向に回転するようにモータ６が制御される。
【００３１】
規制部材７は、モータ６の出力軸６０に外嵌され、モータ６の出力軸６０の回転と共に回転する回転部７０と、回転部７０の外周面７０ａ上に形成され、ケース２における支持部２２の貫通孔２２ｂに挿通する係止部７１とを一体に有する。
【００３２】
係止部７１は、軸心Ｏに沿って見た断面形状が略Ｌ字状であり、回転部７０の外周面７０ａから径方向外方へ突出して形成された突出片７１０と、突出片７１０の先端部から軸心Ｏと直交してプッシュロッド１に近接する方向に延在して形成された延在片７１１とを一体に有している。
【００３３】
リッド開閉装置１００を組み立てる際には、先ず、プッシュロッド１及びコイルばね３をケース２の外側（上部側）に配置し、その後プッシュロッド１及びコイルばね３をケース２の支持部２２における挿通孔２２ａに挿通する。そして、板部材５をケース２の開口２ａから第２収容室２０ｂに収容し、板部材５の屈曲部５２をケース２における固定部２３の嵌入溝２３ａに嵌入させて、板部材５をケース２に対して固定する。その後、板部材５の摺接ピン５１ａをプッシュロッド１のカム溝１０における第１の係止溝部１５又は第２の係止溝部１６に係止させて、モータ６及び規制部材７をケース２の開口２ａ側から第１収容室２０ａ内に収容し、カバー８でケース２の開口２ａを覆う。これにより、リッド開閉装置１００が組み立てられる。
【００３４】
次に、プッシュロッド１及びカム溝１０の構成について図４乃至図６を参照して詳細に説明する。図４は、プッシュロッド１の構成例を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は右側面図、（ｅ）は底面図である。図５は、図４（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。図６は、カム溝１０を模式的に示した展開図である。
【００３５】
プッシュロッド１は、ケース２の底面２４側に開口する有底円筒状の軸部１１と、リッド９２の被係止部９２０を係止する係止部１２と、軸部１１より小径に形成され、軸部１１と係止部１２とを連結する連結部１３とを一体に有している。
【００３６】
軸部１１の外周面１１ａには、プッシュロッド１の押込位置Ａにおいてカバー８と対向する位置に、規制部材７の係止部７１が係止する被係止部としての係止穴１１ｂがプッシュロッド１の軸方向の一部に形成されている。
【００３７】
係止部１２は、軸方向に所定の厚みを有する板状であり、図４（ａ）に示すように、上面から見た断面が略矩形状である。係止部１２は、その一対の円弧状の短辺１２ａにおける中間点Ｍ同士を直線状に結んだ距離Ｌ（長手方向における最大の距離）が軸部１１の外径Ｄよりも大きく設定されている（Ｌ＞Ｄ）。
【００３８】
カム溝１０は、図４及び図６に示すように、プッシュロッド１における軸部１１の外周面１１ａに形成された深さの異なる複数の溝からなり、プッシュロッド１の軸方向及び周方向の異なる位置で板部材５の摺接部５１における摺接ピン５１ａに係止される第１の係止溝部１５及び第２の係止溝部１６と、軸方向に傾斜して第１の係止溝部１５と第２の係止溝部１６とを連通する第１の連通溝部１７及び第２の連通溝部１８と、第１の係止溝部１５と第２の連通溝部１８との間に介在する中間溝部１９とがそれぞれ連通して構成される。本実施の形態では、第１の係止溝部１５，第２の係止溝部１６，第１の連通溝部１７，第２の連通溝部１８、及び中間溝部１９が周方向に亘って２組形成されている。
【００３９】
また、第２の連通溝部１８と中間溝部１９との間、中間溝部１９と第１の係止溝部１５との間、第１の係止溝部１５と第１の連通溝部１７との間、及び第１の連通溝部１７と第２の係止溝部１６との間には、プッシュロッド１を一方向に回転させる第１乃至第４の段差部１１１〜１１４がそれぞれ形成されている。つまり、カム溝１０の底面は、第１の係止溝部１５の底面１５ａ、第２の係止溝部１６の底面１６ａ、第１の連通溝部１７の底面１７ａ、第２の連通溝部１８の底面１８ａ、及び中間溝部１９の底面１９ａが、それぞれ第１乃至第４の段差部１１１〜１１４を介して段差状に形成された段差面として形成されている。
【００４０】
より具体的には、第２の連通溝部１８は、プッシュロッド１における軸部１１の外周面１１ａにおいてカム溝１０が形成されていない平滑面よりも深く形成され、中間溝部１９は第１の段差部１１１を介して第２の連通溝部１８よりも深く形成され、第１の係止溝部１５は第２の段差部１１２を介して中間溝部１９よりも深く形成され、第１の連通溝部１７は第３の段差部１１３を介して第１の係止溝部１５よりも深く形成され、第２の係止溝部１６は第４の段差部１１４を介して第１の連通溝部１７よりも深く形成されている。
【００４１】
また、第１の係止溝部１５及び第２の係止溝部１６は、板部材５における摺接部５１の摺接ピン５１ａを係止する第１係止壁面１５ｂ及び第２係止壁面１６ｂを有している。
なお、第２の連通溝部１８は、第２の係止溝部１６から中間溝部１９へ向かう方向に溝の深さが徐々に浅くなるスロープ状に形成されている。
【００４２】
次に、プッシュロッド１の進退移動に伴う、カム溝１０と板部材５の摺接ピン５１ａとの動作について図６及び図７を参照して説明する。図７は、リッド開閉装置１００の動作を説明するために示すプッシュロッド１、板部材５、モータ６及び規制部材７の斜視図である。
【００４３】
なお、リッド開閉装置１００の動作において、実際にはプッシュロッド１が板部材５の摺接ピン５１ａに対して相対移動するが、図６では、説明の便宜上、板部材５の摺接ピン５１ａがプッシュロッド１に対して相対移動するものとして説明する。
【００４４】
プッシュロッド１が押込位置Ａにあるときは、板部材５における摺接部５１の摺接ピン５１ａが第１の係止溝部１５を係止している。この状態では、コイルばね３の付勢力によって、板部材５の摺接ピン５１ａが第１の係止溝部１５の第１係止壁面１５ｂに当接して軸方向の突出位置Ｂ側に押し付けられることで、プッシュロッド１が押込位置Ａに保持されている。なお、この状態はリッド９２（図１に示す）の閉状態に対応する。
【００４５】
そして、リッド９２に対する押込操作に応動してプッシュロッド１が押込位置Ａ側に押し込まれると、これに伴って摺接ピン５１ａに第１の係止溝部１５が係止された状態が解除されると共に、摺接ピン５１ａが第１の係止溝部１５の底面１５ａを摺動し、第３の段差部１１３を経由して第１の連通溝部１７へ移動する。
【００４６】
なお、この第３の段差部１１３が形成されていることにより、第１の連通溝部１７へ移動した摺接ピン５１ａが第１の係止溝部１５に再度戻ることが抑止されている。すなわち、第３の段差部１１３は、摺接ピン５１ａがカム溝１０内を一方向にのみ移動するように案内する機能を有している。これは以下で説明する第１の段差部１１１，第２の段差部１１２，及び第４の段差部１１４についても同様である。
【００４７】
その後、摺接ピン５１ａはコイルばね３の付勢力によって第１の連通溝部１７の底面１７ａを摺動し、第４の段差部１１４を経由して第２の係止溝部１６に移動する。これにより、プッシュロッド１が押込位置Ａから突出位置Ｂへの軸方向移動に伴って一方向に所定角度（本実施の形態では９０°）だけ回転する。
【００４８】
第２の係止溝部１６に移動した摺接ピン５１ａは、第２の係止溝部１６の第２係止壁面１６ｂに当接して軸方向の突出位置Ｂ側に押し付けられた状態で静止する。これにより、第２の係止溝部１６が摺接ピン５１ａに係止され、プッシュロッド１が突出位置Ｂに保持された状態となる（図７（ａ）参照）。なお、この状態はリッド９２の開状態に対応する。
【００４９】
リッド９２に対する再度の押込操作に応動してプッシュロッド１が押込位置Ａ側に押し込まれると、これに伴って摺接ピン５１ａに第２の係止溝部１６が係止された状態が解除されると共に、摺接ピン５１ａが第２の連通溝部１８の底面１８ａを摺動し、第１の段差部１１１を経由して中間溝部１９に移動する。これにより、プッシュロッド１がさらに一方向に所定角度（本実施の形態では９０°）だけ回転する。
【００５０】
そして、リッド９２に対する押込操作の解除に伴って、摺接ピン５１ａはコイルばね３の付勢力によって第２の段差部１１２を経由して第１の係止溝部１５に移動し、第１係止壁面１５ｂに押し付けられた状態で静止する。これにより、第１の係止溝部１５が摺接ピン５１ａに係止され、プッシュロッド１が押込位置Ａに保持された状態となる（図７（ｂ）参照）。
【００５１】
このように、カム溝１０が深さの異なる複数の溝部を有し、板部材５における摺接部５１の摺接ピン５１ａが、第１乃至第４の段差部１１１〜１１４を介してカム溝１０内を一方向に移動することで、プッシュロッド１の押込位置Ａと突出位置Ｂとの間における進退移動に伴った回転運動が可能となる。
【００５２】
プッシュロッド１が押込位置Ａに保持された状態で、例えば図略のドアロック装置によってロック動作が行われると、これに連動してモータ６が駆動する。モータ６の駆動に伴って出力軸６０が回転すると共に、規制部材７の回転部７０も回転する。これにより、係止部７１の延在片７１１がプッシュロッド１における軸部１１の係止穴１１ｂに嵌入される。これにより、プッシュロッド１の突出位置Ｂ側への軸方向移動が規制される。なお、ドアロック装置によってアンロック動作されると、モータ６の駆動により出力軸６０が逆回転すると共に回転部７０も逆回転するので、これに伴って係止部７１の延在片７１１が係止穴１１ｂから離脱される。これにより、プッシュロッド１の軸方向移動の規制が解除される。
【００５３】
（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した実施の形態によれば、以下に示す作用及び効果が得られる。
【００５４】
（１）リッド開閉装置１００は、プッシュロッド１における軸部１１の外周面１１ａに形成されたカム溝１０に単一部品である板部材５の摺接ピン５１ａが摺接することによってプッシュロッド１が軸方向移動に伴って回転されるので、例えば特許文献１に記載のリッド開閉装置のようにカムフォロア及びカム突起を備えるカム機構によってプッシュロッドが進退移動される場合に比較して、構成が簡素化される結果、動作性を向上させることができる。
【００５５】
（２）板部材５の摺接ピン５１ａがカム溝１０の底面に向かってプッシュロッド１の径方向内方に弾性的に押し付けられ、かつカム溝１０の底面にはプッシュロッド１を一方向に回転させる第１乃至第４の段差部１１１〜１１４が形成されているので、板部材５の摺接ピン５１ａをより確実にカム溝１０上を摺動させることができる。すなわち、リッド開閉装置１００の動作性を向上させることができる。
【００５６】
（３）プッシュロッド１をケース２に組付ける際において、先ずプッシュロッド１をケース２の上部に配置し、その後プッシュロッド１をその基端部（軸方向における係止部１２とは反対側の端部）側からケース２の支持部２２における挿通孔２２ａに挿入すればよいので、プッシュロッド１の係止部１２の大きさをプッシュロッド１における軸部１１の外径より大きく設定できる（Ｌ＞Ｄ）。つまり、例えば特許文献１に記載のリッド開閉装置のようにプッシュロッドを、先ずケース内に配置し、その後プッシュロッドの先端部からケースの支持部における挿入孔に挿入する場合は、プッシュロッドの係止部の大きさをプッシュロッドにおける軸部の外径より大きく設定することはできないが、本実施の形態ではそのような制約無く係止部を設けることができる。これにより、リッド９２の閉蓋時において、リッド９２にプッシュロッド１をより確実に係止することができる。
【００５７】
（４）規制部材７が、モータ６の出力軸６０と一体に回転する回転部７０及び係止部７１を有し、モータ６の出力軸６０の回転運動に伴ってプッシュロッド１を押込位置Ａにおいて軸方向移動を規制するので、例えば特許文献１に記載のようにモータとプッシュロッドとの間に配置された係止部材が不要となるため、ケース内の省スペース化を図ることができる。すなわち、リッド開閉装置の小型化を図ることができる。
【００５８】
以上、本発明について実施の形態に基づいて説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。本実施の形態では、第１の係止溝部１５，第２の係止溝部１６，第１の連通溝部１７，第２の連通溝部１８、及び中間溝部１９が２組形成されていたが、これに限定されず例えば１組でもよい。
【００５９】
また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１…プッシュロッド、２…ケース、２ａ…開口、３…コイルばね、５…板部材、６…モータ、７…規制部材、８…カバー、１０…カム溝、１１…軸部、１１ａ…外周面、１１ｂ…係止穴、１２…係止部、１２ａ…短辺、１３…連結部、１４…収容孔、１４ａ…上底面、１５…第１の係止溝部、１５ｂ…第１係止壁面、１６…第２の係止溝部、１６ｂ…第２係止壁面、１７…第１の連通溝部、１８…第２の連通溝部、１９…中間溝部、１５ａ〜１９ａ…底面、２０…収容部、２０ａ…第１収容室、２０ｂ…第２収容部、２１…保持部、２２…支持部、２２ａ…挿通孔、２２ｂ…貫通孔、２３…固定部、２３ａ…嵌入溝、２４…底面、５１…摺接部、５１ａ…摺接ピン、５２…屈曲部、６０…出力軸、７０…回転部、７０ａ…外周面、７１…係止部、９０…車体、９０ａ…開口部、９１…燃料給油部、９２…リッド、９３…ヒンジ、１００…リッド開閉装置、１１１〜１１４…第１乃至第４の段差部、７１０…突出片、７１１…延在片、９２０…被係止部、９２０ａ…開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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