(57)【要約】【課題】本発明は、狭い場所におけるバッテリ固定作業を容易に行えるようにすることを目的とする。【解決手段】本発明に係る車両のバッテリ固定装置は、棚状部材４０の下側でバッテリ３０を載置するベース板部２２と、ベース板部２２上のバッテリ３０を上から押える押え板部２４と、ベース板部２２の奥端に連結されて、押え板部２４の奥端が掛けられる受け部２６と、ベース板部２２の手前端と押え板部２４の手前端とを連結する連結部２８とを備える車両のバッテリ固定装置であって、押え板部２４は、その押え板部２４の奥端が受け部２６に掛けられ、手前端に連結部２８が連結されていない状態で、ベース板部２２に対するバッテリ３０の載置を妨げないように、棚状部材４０に保持できるように構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディにおいて棚状部材の下側でバッテリを載置するベース板部と、前記ベース板部上の前記バッテリを上から押える部材であり、前記棚状部材の手前側から奥方向に延びる押え板部と、前記ベース板部の奥端、あるいはボディに連結されて、前記押え板部の奥端が掛けられる受け部と、前記ベース板部の手前端と前記押え板部の手前端とを連結する連結部とを備える車両のバッテリ固定装置であって、
前記押え板部は、その押え板部の奥端が前記受け部に掛けられ、手前端に前記連結部が連結されていない状態で、前記ベース板部に対する前記バッテリの載置を妨げないように、前記棚状部材に保持できるように構成されていることを特徴とする車両のバッテリ固定装置。
【請求項２】
請求項１に記載された車両のバッテリ固定装置であって、
前記棚状部材に取付けられたクリップと、
前記押え板部に形成されて、前記クリップが嵌合する開口とを備えており、
前記クリップが前記押え板部の開口に係合することで、前記押え板部が前記棚状部材に保持されることを特徴とする車両のバッテリ固定装置。
【請求項３】
請求項２に記載された車両のバッテリ固定装置であって、
前記クリップと前記押え板部の開口とは、両者が係合した状態で前記開口の長手方向に相対移動可能に構成されていることを特徴とする車両のバッテリ固定装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３のいずれかに記載された車両のバッテリ固定装置であって、
前記クリップと前記押え板部の開口とは、係合方向に一定の力を加えることで弾性的に係合し、係合解除方向に一定の力を加えることで係合解除できるように構成されていることを特徴とする車両のバッテリ固定装置。
【請求項５】
請求項１に記載された車両のバッテリ固定装置であって、
前記押え板部には引っ掛け部が形成されており、その押え板部の奥端を前記受け部に掛けた状態で、前記押え板部を前記棚状部材の奥方向に移動させることで、前記引っ掛け部が前記棚状部材に掛けられるように構成されていることを特徴とする車両のバッテリ固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のボディ内の狭い位置でバッテリを固定する車両のバッテリ固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連するバッテリ固定装置の発明が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載のバッテリ固定装置は、図９に示すように、車両のラッゲージルーム１００内でバッテリ１０１を固定する装置である。バッテリ固定装置は、車両のボディ１０２の所定位置でバッテリ１０１を載置するトレイ１０３と、トレイ１０３に載置されたバッテリ１０１を上から押える押え板部１０５とを備えている。また、バッテリ固定装置は、押え板部１０５の一端側をボディ１０２に連結するボルト１０６と、押え板部１０５の他端側をトレイ１０３と連結するＪボルト１０８を備えている。Ｊボルト１０８は、トレイ１０３のＪボルトサポート１１０に支持された状態で下端部がトレイ１０３に掛けられている。上記構成により、バッテリ１０１をトレイ１０３上に載置した後、バッテリ１０１上の押え板部１０５の一端側をボディ１０２にボルト１０６止めし、さらに押え板部１０５の他端側をＪボルト１０８に連結することで、バッテリ１０１をラッゲージルーム１００内に固定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−０２５９７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したバッテリ固定装置では、バッテリ１０１をトレイ１０３に載置した後、バッテリ１０１上で押え板部１０５の一端側と他端側とをそれぞれボディ１０２、及びＪボルト１０８に連結する。しかし、図９に示すように、例えば、バッテリ１０１を上から覆う棚状の部材１１５（以下、棚状部材１１５という）がボディ１０２に固定されている場合には、その棚状部材１１５を動かすことができず、棚状部材１１５の下側奥での押え板部１０５の連結作業が難しくなる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、狭い場所におけるバッテリ固定作業を容易に行えるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、車両のボディにおいて棚状部材の下側でバッテリを載置するベース板部と、前記ベース板部上の前記バッテリを上から押える部材であり、前記棚状部材の手前側から奥方向に延びる押え板部と、前記ベース板部の奥端、あるいはボディに連結されて、前記押え板部の奥端が掛けられる受け部と、前記ベース板部の手前端と前記押え板部の手前端とを連結する連結部とを備える車両のバッテリ固定装置であって、前記押え板部は、その押え板部の奥端が前記受け部に掛けられ、手前端に前記連結部が連結されていない状態で、前記ベース板部に対する前記バッテリの載置を妨げないように、前記棚状部材に保持できるように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、押え板部は、その押え板部の奥端が受け部に掛けられ、手前端に連結部が連結されていない状態で、ベース板部に対するバッテリの載置を妨げないように、棚状部材に保持できるように構成されている。このため、押え板部の奥端を予め受け部に掛け、その押え板部を棚状部材に保持した状態で、ベース板部上にバッテリを載置することができる。そして、ベース板部上にバッテリを載置した後、押え板部を棚状部材から外し、押え板部の手前端を連結部によりベース板部の手前端に連結することができる。これにより、従来のように、ベース板部にバッテリを載置した後、棚状部材の下側奥で押え板部の奥端を受け部に掛ける作業が不要になる。この結果、バッテリの固定作業が容易になるとともに、前記押え板部の奥端を確実に受け部に掛けられるようになる。
【０００８】
請求項２の発明によると、棚状部材に取付けられたクリップと、押え板部に形成されて、前記クリップが嵌合する開口とを備えており、前記クリップが前記押え板部の開口に係合することで、前記押え板部が前記棚状部材に保持されることを特徴とする。このため、押え板部の一端側を受け部に掛けた状態で、押え板部を確実に棚状部材に保持できるようになる。
【０００９】
請求項３の発明によると、クリップと押え板部の開口とは、両者が係合した状態で開口の長手方向に相対移動可能に構成されていることを特徴とする。このため、クリップと押え板部の開口との位置ずれを許容できるようになる。
【００１０】
請求項４の発明によると、クリップと押え板部の開口とは、係合方向に一定の力を加えることで弾性的に係合し、係合解除方向に一定の力を加えることで係合解除できるように構成されていることを特徴とする。このため、押え板部を容易に棚状部材に保持したり、棚状部材から外せるようになる。
【００１１】
請求項５の発明によると、押え板部には引っ掛け部が形成されており、その押え板部の奥端を受け部に掛けた状態で、前記押え板部を棚状部材の奥方向に移動させることで、前記引っ掛け部が前記棚状部材に掛けられるように構成されていることを特徴とする。このため、低コストで押え板部を棚状部材に保持できるようになる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、狭い場所におけるバッテリ固定作業を容易に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態１に係るバッテリ固定装置を備える車両の後部左側を表す模式斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係るバッテリ固定装置を表す縦断面図（図１のII-II矢視断面図）である。
【図３】前記バッテリ固定装置を構成するベース板部と押え板部とを表す平面図である。
【図４】バッテリを固定する途中工程を表す縦断面図である。
【図５】前記バッテリ固定装置を構成するクリップの斜視図である。
【図６】前記クリップと押え板部の開口との係合状態を表す側面図である。
【図７】棚状部材に対するクリップの取付け構造を表す平面図である。
【図８】変更例に係るバッテリ固定装置を表す縦断面図である。
【図９】従来のバッテリ固定装置を表す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［実施形態１］
以下、図１から図８に基づいて本発明の実施形態１に係る車両のバッテリ固定装置について説明する。本実施形態に係るバッテリ固定装置２０は、ワンボックス車両１０における後部荷室１２の装飾用内張りであるトリム１４とボディ１１のインナパネル１１ｅとの間の収納空間Ｓにバッテリ３０を固定するための装置である。ここで、図中の前後左右及び上下は、バッテリ固定装置２０を備える車両１０の前後左右及び上下に対応している。
【００１５】
＜車両１０の後部荷室１２の概要について＞
車両１０の後部荷室１２は、図１に示すように、車室内の後列シート１３からバックドア（図示省略）により開閉されるボディ１１の後部開口１１ｈまでの間に設けられている。後部荷室１２の側壁部分は、ボディ１１を構成するインナパネル１１ｅ（図２参照）と、そのインナパネル１１ｅを室内側から覆うトリム１４とから構成されている。そして、インナパネル１１ｅとトリム１４との間に収納空間Ｓが形成されている。
【００１６】
後部荷室１２の左側の収納空間Ｓには、図２に示すように、下部位置にバッテリ３０が載置されるベース板部２２が設けられている。ベース板部２２は、フロアパネル（図示省略）に固定されたブラケット２１により水平に支持されて、収納空間Ｓの左端（奥端）から右端（手前端）まで設けられている。また、前記収納空間Ｓには、上部位置にジャッキ４３を載せるジャッキキャリア４０が設けられている。ジャッキキャリア４０は、インナパネル１１ｅに対して棚状に固定されている。即ち、ジャッキキャリア４０の左端が奥側に相当し、右端が手前側に相当する。そして、ジャッキキャリア４０が本発明の棚状部材に相当する。また、ベース板部２２、及びブラケット２１が本発明のベース板部に相当する。
【００１７】
後部荷室１２の左側壁部分を構成するトリム１４には、図１に示すように、バッテリ３０、及びジャッキ４３に対応する位置にサービス用開口１４ｈが形成されている。サービス用開口１４ｈは、バッテリ３０等の取付け、取外しを行うための開口であり、蓋部材１５により開閉可能に構成されている。そして、蓋部材１５には、前記バッテリ３０を覆う位置に通気穴１５ｗが形成されている。上記構成により、バッテリ３０を収納空間Ｓのベース板部２２上に固定する場合には、サービス用開口１４ｈを開放した状態で棚状のジャッキキャリア４０を避けながらバッテリ３０を手前側から奥側に押し込むようにベース板部２２上に載せる必要がある。
【００１８】
＜バッテリ固定装置２０について＞
バッテリ固定装置２０は、バッテリ３０を上記した収納空間Ｓ内に固定する装置であり、図２に示すように、上記したベース板部２２と、押え板部２４と、受け部２６と、Ｊボルト２８と、クリップ５０とから構成されている。
【００１９】
バッテリ固定装置２０の押え板部２４は、ベース板部２２に載置されたバッテリ３０を上から押える帯板状の部材であり、ジャッキキャリア４０の手前側から奥方向に延びるように、バッテリ３０上にセットされる。押え板部２４の奥端（左端）には、図２、図３に示すように、受け部２６（後記する）の鉤受け縁部２６ｅに掛けられる鉤部２４ｘが形成されている。また、押え板部２４の手前端（右端）には、Ｊボルト２８（後記する）の上端ネジ部２８ｚが挿通される開孔を備えるフランジ部２４ｆが設けられている。さらに、押え板部２４の手前端と奥端との近傍には、バッテリ３０の段差部３４に上方から嵌る角形突起部２４ｔ（図２参照）が設けられている。さらに、押え板部２４の中央右寄りには、押え板部２４の長手方向に延びる長方形状の開口２４ｋが形成されている。
【００２０】
バッテリ固定装置２０の受け部２６は、図２等に示すように、収納空間Ｓの奥側で立設される帯板状の部材であり、下端位置にＬ字形折り曲げ部２６ｄが設けられている。そして、受け部２６のＬ字形折り曲げ部２６ｄがベース板部２２の奥端に下から重ねられた状態で、そのベース板部２２にボルト止めされる。これにより、受け部２６が収納空間Ｓの奥側で立設される。受け部２６の上部には縦開口２６ｈが形成されており、その縦開口２６ｈの上端縁に押え板部２４の奥端の鉤部２４ｘが掛けられる鉤受け縁部２６ｅが形成されている。また、受け部２６の縦開口２６ｈの位置には、その縦開口２６ｈに挿入された押え板部２４の鉤部２４ｘの先端を奥側から押える押え壁２６ｗが設けられている。なお、押え壁２６ｗは弾性部材によって被覆されている。
【００２１】
バッテリ固定装置２０のＪボルト２８は、図２に示すように、押え板部２４の手前端に設けられたフランジ部２４ｆとベース板部２２を支えるブラケット２１とを連結する棒状のボルトである。Ｊボルト２８は、下端位置にブラケット２１の貫通穴２１ｈに掛けられるフック部２８ｆが設けられており、上端位置に押え板部２４のフランジ部２４ｆの開孔に挿通される上端ネジ部２８ｚが設けられている。そして、押え板部２４のフランジ部２４ｆの開孔に挿通された上端ネジ部２８ｚに対してナット２８ｎが螺合されるようになっている。即ち、Ｊボルト２８が本発明の連結部に相当する。
【００２２】
＜バッテリ固定装置２０のクリップ５０について＞
バッテリ固定装置２０のクリップ５０は、図２、図４に示すように、ジャッキキャリア４０の右端に取付けられる部材であり、ジャッキキャリア４０に対して押え板部２４を仮保持できるように構成されている。クリップ５０は、図５に示すように、ジャッキキャリア４０に取付けられる取付け部５２と、押え板部２４との係合に使用される係合部５５とから構成されている。クリップ５０の取付け部５２は、図６に示すように、ジャッキキャリア４０の右端に形成されたＵ字形突起４１が抜け止めされた状態で挿入できるように構成されている。
【００２３】
ここで、ジャッキキャリア４０のＵ字形突起４１は、図７に示すように、ジャッキキャリア４０の右端から右方向に突出する突起である。Ｕ字形突起４１は、突出端の幅方向両側が面取りされて平面Ｕ字形に形成されており、先端中央部に逆三角形状の抜け止め開口４１ｓが形成されている、さらに、Ｕ字形突起４１の下面側には、図６、図７に示すように、幅方向両側位置に一定高さの側壁部４１ｗが設けられている。これにより、Ｕ字形突起４１は、突出方向に対して直角な縦断面形状が扁平門形となる。
【００２４】
クリップ５０の取付け部５２は、図５に示すように、ジャッキキャリア４０のＵ字形突起４１が左方向から挿入されるケース部５２ｃと、ケース部５２ｃ内で挿入方向（図５において左右方向）に延びる一対のレース部５２ｔとを備えている。一対のレース部５２ｔは、ジャッキキャリア４０のＵ字形突起４１における側壁部４１ｗの幅方向内側で、そのＵ字形突起４１の下面を押えられるように構成されている。また、一対のレース部５２ｔ間には、角形の平板部５２ｘが設けられている。
【００２５】
クリップ５０の取付け部５２における平板部５２ｘは、入口部（図５において左側部）で両レース部５２ｔの上端部分をつないでおり、奥端部（図５において右側部）が両レース部５２ｔから切り離されている。これにより、平板部５２ｘの奥端部は上下方向に弾性変形可能になり、この奥端部に鉤状突起５２ｋが上方に突出するように形成されている。これにより、クリップ５０の取付け部５２に対してジャッキキャリア４０のＵ字形突起４１が所定位置まで相対的に挿入されると、図６に示すように、平板部５２ｘの鉤状突起５２ｋが弾性的にＵ字形突起４１の抜け止め開口４１ｓと係合し、Ｕ字形突起４１の抜け止めが図られる。
【００２６】
クリップ５０の係合部５５は、図５に示すように、取付け部５２のケース部５２ｃの下面から下方に突出する板状部材であり、厚み方向が左右方向、幅方向が前後方向となるように位置決めされている。そして、クリップ５０の係合部５５の幅寸法が押え板部２４における長方形状の開口２４ｋの幅寸法よりも若干大きな値に設定されている。クリップ５０の係合部５５は、図５に示すように、突出端部（下端部）に設けられた逆三角形状の挿入ガイド部５５ｓと、その挿入ガイド部５５ｓの中央を支持する中央支柱部５５ｐとを備えている。さらに、係合部５５は、中央支柱部５５ｐの両側に間隔をおいて配置された弾性変形部５５０を備えている。弾性変形部５５０は中央支柱部５５ｐと平行に設けられており、その弾性変形部５５０の下端部が挿入ガイド部５５ｓの幅方向における端部に接続されている。また、弾性変形部５５０の上端部が中央支柱部５５ｐの上端部と、取付け部５２のケース部５２ｃの下面に接続されている。
【００２７】
係合部５５の各々の弾性変形部５５０は、外力を受けることで、中央支柱部５５ｐに対して接近する方向（縮径方向）に弾性変形可能に構成されている。また、各々の弾性変形部５５０の外側面には、幅方向において最も突出する頂部５５３が形成されており、その頂部５５３よりも上側に上向き傾斜面５５２、頂部５５３よりも下側に下向き傾斜面５５１が形成されている。即ち、各々の弾性変形部５５０の外側面には、上向き傾斜面５５２、頂部５５３、下向き傾斜面５５１により、扁平三角形状の凸部が形成されている。そして、一方の弾性変形部５５０の頂部５５３から他方の弾性変形部５５０の頂部５５３までの寸法が押え板部２４における長方形状の開口２４ｋの幅寸法よりも大きな値に設定されている。また、一方の弾性変形部５５０の下端部から他方の弾性変形部５５０の下端部までの寸法が押え板部２４における長方形状の開口２４ｋの幅寸法よりも十分小さな値に設定されている。
【００２８】
このため、押え板部２４の開口２４ｋに対してクリップ５０の係合部５５における挿入ガイド部５５ｓ及び弾性変形部５５０の下端部を挿入できるようになる。そして、この状態からクリップ５０の係合部５５の弾性変形部５５０を押え板部２４の開口２４ｋに押し込むことで、下向き傾斜面５５１の働きで弾性変形部５５０が幅方向内側に弾性変形し、頂部５５３が押え板部２４の開口２４ｋを通過できるようになる。そして、クリップ５０の係合部５５の弾性変形部５５０が弾性力で元の位置まで拡開すると、クリップ５０の係合部５５と押え板部２４の開口２４ｋの周縁とが係合するようになる。ここで、クリップ５０と押え板部２４とは、上記した係合状態で開口２４ｋの長手方向に相対移動が可能になる。また、クリップ５０の係合部５５に対して引き抜き方向の力を加えることで、上向き傾斜面５５２の働きで弾性変形部５５０が幅方向内側に弾性変形して、頂部５５３が押え板部２４の開口２４ｋを通過する。これにより、クリップ５０の係合部５５と押え板部２４の開口２４ｋとの係合が解除される。
【００２９】
＜バッテリ３０の固定手順について＞
次に、バッテリ３０の固定手順について説明する。ここで、バッテリ３０を固定する際には、バッテリ固定装置２０のベース板部２２は、図４に示すように、ブラケット２１によってボディ１１のフロアパネルに固定されて、収納空間Ｓの所定位置に配置されている。また、受け部２６は、下端位置に設けられたＬ字形折り曲げ部２６ｄがベース板部２２の奥端にボルト止めされて、収納空間Ｓの奥側で立設されている。さらに、クリップ５０は、そのクリップ５０の取付け部５２がジャッキキャリア４０のＵ字形突起４１に連結されて、ジャッキキャリア４０の右端位置に取付けられている。即ち、クリップ５０の取付け部５２に対してジャッキキャリア４０のＵ字形突起４１が所定位置まで相対的に挿入され、取付け部５２の平板部５２ｘに設けられた鉤状突起が弾性的にＵ字形突起４１の抜け止め開口４１ｓに係合して、Ｕ字形突起４１の抜け止めが図られている。
【００３０】
この状態で、先ず、図４に示すように、押え板部２４の奥端の鉤部２４ｘを受け部２６の縦開口２６ｈに挿入し、鉤部２４ｘを鉤受け縁部２６ｅに掛けるようにする。次に、ジャッキキャリア４０に取付けられたクリップ５０の係合部５５を押え板部２４の開口２４ｋに対して一定の力を加えて相対的に挿入し、クリップ５０の係合部５５と押え板部２４の開口２４ｋの周縁とを弾性的に係合させる。これにより、押え板部２４は手前側が高くなるように傾斜した状態で、ジャッキキャリア４０に保持される。この状態で、図１、図４に示すように、トリム１４に形成されたサービス用開口１４ｈからバッテリ３０を収納空間Ｓのベース板部２２上に押し込むようにする。そして、バッテリ３０をベース板部２２上の所定位置に載置した状態で、押え板部２４の手前端を押し下げる。これにより、クリップ５０の係合部５５に対して押え板部２４の開口２４ｋから引き抜く方向の力が加えられ、クリップ５０の係合部５５と押え板部２４の開口２４ｋの周縁との係合が解除される。次に、図２に示すように、Ｊボルト２８のフック部２８ｆをブラケット２１の貫通穴２１ｈに掛け、上端ネジ部２８ｚを押え板部２４のフランジ部２４ｆの開孔に挿通させ、ナット２８ｎを螺合させることで、バッテリ３０の固定が完了する。
【００３１】
＜本実施形態に係る車両のバッテリ固定装置の長所について＞
本実施形態に係る車両のバッテリ固定装置によると、押え板部２４の奥端を予め受け部２６に掛け、その押え板部２４をクリップ５０によりジャッキキャリア４０（棚状部材）に保持した状態で、ベース板部２２上にバッテリ３０を載置することができる。そして、押え板部２４をジャッキキャリア４０（棚状部材）から外し、押え板部２４の手前端をＪボルト２８（連結部）に連結することで、バッテリ３０をベース板部２２上に固定できる。このため、従来のように、ベース板部２２にバッテリ３０を載置した後、ジャッキキャリア４０（棚状部材）の下側奥で押え板部２４の奥端を受け部２６に掛ける作業が不要になる。これにより、バッテリ３０の固定作業が容易になるとともに、押え板部２４の奥端を確実に受け部２６に掛けられるようになる。
【００３２】
また、クリップ５０と押え板部２４の開口２４ｋとは、両者５０，２４ｋが係合した状態で開口２４ｋの長手方向に相対移動可能に構成されているため、クリップ５０と押え板部２４の開口２４ｋとの位置ずれを許容できるようになる。さらに、クリップ５０と押え板部２４の開口２４ｋとは、係合方向に一定の力を加えることで弾性的に係合し、係合解除方向に一定の力を加えることで係合解除できるように構成されているため、押え板部２４を容易にジャッキキャリア４０（棚状部材）に保持したり、ジャッキキャリア４０（棚状部材）から外せるようになる。
【００３３】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、押え板部２４をクリップ５０によってジャッキキャリア４０に保持する例を示した。しかし、クリップ５０の代わりに、図８に示すように、押え板部２４の手前側に奥方向に延びる引っ掛け部５９を設け、押え板部２４の鉤部２４ｘを受け部２６の鉤受け縁部２６ｅに掛けた状態で引っ掛け部５９がジャッキキャリア４０の右端に掛かるようにすることも可能である。これにより、クリップ５０と比較してコスト低減を図ることができる。また、クリップ５０、引っ掛け部５９の代わりに、磁石等を利用して、押え板部２４をジャッキキャリア４０に保持することも可能である。さらに、棚状部材としてジャッキキャリア４０を例示したが、棚状であれば工具棚であっても良いし、小物用の棚であっても良い。
【符号の説明】
【００３４】
１１・・・・ボディ
２２・・・・ベース板部
２４・・・・押え板部
２４ｋ・・・開口
２６・・・・受け部
２８・・・・Ｊボルト（連結部）
３０・・・・バッテリ
４０・・・・ジャッキキャリア（棚状部材）
５０・・・・クリップ
５９・・・・引っ掛け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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