(57)【要約】【課題】カム軸や転子などによる騒音の問題を解消すると共に、従来の台車より更に部材点数を少なく、構造を簡素化して、製作コストを一層安くできるようにし、さらには、熟練を要さずとも簡単容易に製作できる台車を提供する。【解決手段】ペダル１２を蹴り上げると、スライド枠９が前方へスライドし、下側カム１０の凸部１０ａが作動枠７の上側カム１１の凸部１１ａと係合して作動枠７を持ち上げ、ロック部材引き上げ軸８を引き上げて各キャスター４の車輪２２をロック解除し、ペダル１２を踏み込むと、スライド枠９が後方へスライドし、下側カム１０と上側カム１１とが凹凸係合して作動枠７が降下し、車輪ロック軸軸８をコイルバネで引き下げ、各キャスター４の車輪２２をロックする。【選択図】図３
2016002946.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪ロック軸を付勢手段で付勢させることにより車輪をロックし、該付製手段に抗して前記車輪ロック軸を所定方向に移動させることにより前記車輪のロックを解除するようにしたキャスターを、ベースフレームに取り付けてなる台車であって、
前記ベースフレームの各長手枠に前記キャスターを取り付け、
前記各長手枠内には、作動枠を配置し、この作動枠に前記車輪ロック軸を固定すると共に、当該各長手枠内の長手方向にスライドするスライド枠を配置し、
前記スライド枠には凹凸部を有する第１のカムを設け、
前記作動枠には凹凸部を有する第２のカムを設け、
前記各長手枠の前端部間にはペダルを突設したペダル軸を軸架し、該ペダル軸の後方には連動軸を前記各スライド枠の前端部間に横架して、この連動軸とペダル軸の間にクランク機構を介装し、
前記ペダルを第１の方向に移動すると、前記スライド枠が前記長手枠内をスライドし、前記第１のカムの凸部が前記第２のカムの凸部と係合するか、又は、前記第１のカムの凹凸部と前記第２のカムの凹凸部とが互いに凹凸係合し、これにより、前記作動枠が所定方向に移動し、これに伴い前記車輪ロック軸が所定方向に移動し、前記キャスターの車輪をロック解除し、
前記ペダルを第２の方向に移動すると、前記スライド枠が前記長手枠内をスライドし、前記第１のカムの凹凸部と前記第２のカムの凹凸部とが互いに凹凸係合するか、又は、前記第１のカムの凸部が前記第２のカムの凸部と係合し、これにより、前記作動枠が所定方向から元の位置に移動することで、前記車輪ロック軸を前記付勢手段の付勢力で元の位置に戻すことにより前記キャスターの車輪をロックするようにした台車。
【請求項２】
前記第１のカムの左右外側面には、前記長手枠の左右内側面に摺接可能なガイド突起が突設されている請求項１に記載の台車。
【請求項３】
前記長手枠内には、前記第１のカムの凹凸部と前記第２のカムの凹凸部とが互いに凹凸係合する位置に、第１の位置決めストッパーを配置し、前記第１のカムの凸部と前記第２のカムの凸部が係合する位置に、第２の位置決めストッパーを配置してなる請求項１又は２に記載の台車。
【請求項４】
前記第１の位置決めストッパー、前記第２の位置決めストッパーは、前記キャスターを前記ベースフレームの前記長手枠に取り付けるために当該長手枠内に位置するキャスター取付用ナットとされる請求項３に記載の台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として病室用床頭台（病床のそばに置いて使う、引き出しや戸棚の付いた台で、患者の日用品を入れたり、テーブルの代りにも使用される）や病室用小型ロッカー等を移動可能に設置するのに使用される台車に関するもので、特に、ベースフレームの前後左右に取り付けてあるキャスターを、１つのペダルの操作でロック及びロック解除するようにした台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、病院等で使用される移動式ベッド用台車として種々のものが提案されているが、それらの台車は、構造がかなり複雑で部品点数が多く、製作コストが高くつくことから、ベッドより小型である病室用床頭台や小型ロッカー等の台車に不適当とされている。このため、本出願人は、以前に、構造が簡単で部品点数が少なく、製作コストを安くできる台車を提供している（特許文献１）。
【０００３】
即ち、この台車は、ベースフレームを形成する左右両長手枠の前端部間に、ペダルを突設したペダル軸を軸架し、このペダル軸の後方に所要間隔をおいて相互に連結した複数のカム軸を左右長手枠間に横架し、ペダル軸と前部側カム軸との間にはクランク機構を介装し、各長手枠内にロック部材引き上げ用の作動枠を配備し、各カム軸の両端部に取り付けた転子を長手枠と作動枠との間に介在させ、しかしてペダルを上向き傾斜姿勢にすると、各転子が作動枠の下面側に設けたカムの凸部に位置して作動枠が持ち上がり、それによりロック部材引き上げ軸を引き上げて各キャスターの車輪をロック解除し、ペダルを踏み込むと、複数のカム軸が水平移動し、各転子がカムの凸部から凹部へ移動して作動枠を降下させ、ロック部材引き上げ軸をバネの付勢力で引き下げて、車輪をロックするようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２０５８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の台車では、ペダルの操作で複数のカム軸が左右両長手枠間を平行移動して、各カム軸の両端部の転子が長手枠内の底部を転動しながら作動枠の下面側の凹凸部に係合することにより、作動枠を持ち上げ又は下降させて、ロック部材引き上げ軸の引き上げ又は引き下げを行うようにしたものであるが、複数のカム軸が移動する時にカム軸間で揺れを生じ、その揺れがカム軸の両端部の転子に波動して、転子が長手枠内でガタつき、そのような揺れやガタつきによって耳障りな騒音が生じるという不都合がある一方、複数のカム軸を必要とするため、それだけ部材点数が増えると共に構造が複雑化し、結果的に製作コストが高くつくという問題がある。さらには、上記複数のカム軸が左右両長手枠間を平行移動するようにするには、これらカム軸それぞれの平行を一定に保つように製作しなければならず、製作に熟練を要するという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑み、カム軸や転子などによる騒音の問題を解消すると共に、従来の台車より更に部材点数を少なく、構造を簡素化して、製作コストを一層安くできるようにし、さらには、熟練を要さずとも簡単容易に製作できる台車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための手段を、後述する実施形態の参照符号を付して説明する。請求項１に係る発明の台車は、車輪ロック軸（８）を付勢手段（コイルバネＫ）で付勢させることにより車輪（２２）をロックし、該付勢手段（コイルバネＫ）に抗して前記車輪ロック軸（８）を所定方向に移動させることにより前記車輪（２２）のロックを解除するようにしたキャスター（４）を、ベースフレーム（３）に取り付けてなる台車であって、
前記ベースフレーム（３）の各長手枠（５）に前記キャスター（４）を取り付け、
前記各長手枠（５）内には、作動枠（７）を配置し、この作動枠（７）に前記車輪ロック軸（８）を固定すると共に、当該各長手枠（５）内の長手方向にスライドするスライド枠（９）を配置し、
前記スライド枠（９）には凹凸部（１０ａ，１０ｂ）を有する第１のカム（下側カム１０）を設け、
前記作動枠（７）には凹凸部（１１ａ，１１ｂ）を有する第２のカム（上側カム１１）を設け、
前記各長手枠（５）の前端部間にはペダル（１２）を突設したペダル軸（１３）を軸架し、該ペダル軸（１３）の後方には連動軸（１４）を前記各スライド枠（９，９）の前端部間に横架して、この連動軸（１４）とペダル軸（１３）の間にクランク機構（１５）を介装し、
前記ペダル（１２）を第１の方向に移動すると、前記スライド枠（９）が前記長手枠（５）内をスライドし、前記第１のカム（下側カム１０）の凸部（１０ａ）が前記第２のカム（上側カム１１）の凸部（１１ａ）と係合するか、又は、前記第１のカム（下側カム１０）の凹凸部（１０ａ，１０ｂ）と前記第２のカム（上側カム１１）の凹凸部（１１ａ，１１ｂ）とが互いに凹凸係合し、これにより、前記作動枠（７）が所定方向に移動し、これに伴い前記車輪ロック軸（８）が所定方向に移動し、前記キャスター（４）の車輪（２２）をロック解除し、
前記ペダル（１２）を第２の方向に移動すると、前記スライド枠（９）が前記長手枠（５）内をスライドし、前記第１のカム（下側カム１０）の凹凸部（１０ａ，１０ｂ）と前記第２のカム（上側カム１１）の凹凸部（１１ａ，１１ｂ）とが互いに凹凸係合するか、又は、前記第１のカム（下側カム１０）の凸部（１０ａ）が前記第２のカム（上側カム１１）の凸部（１１ａ）と係合し、これにより、前記作動枠（７）が所定方向から元の位置移動することで、前記車輪ロック軸（８）を前記付勢手段（コイルバネＫ）の付勢力で元の位置に戻ることにより前記キャスター（４）の車輪（２２）をロックするようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、請求項１に記載の台車において、前記第１のカム（下側カム１０）の左右外側面には、前記長手枠（５）の左右内側面に摺接可能なガイド突起（１８，１８）が突設されていることを特徴とする
【０００９】
請求項３は、請求項１又は２に記載の台車において、前記長手枠（５）内には、前記第１のカム（下側カム１０）の凸部（１０ａ）と前記第２のカム（上側カム１１）の凸部（１１ａ）が係合する位置に、第１の位置決めストッパー（Ｓ１）を配置し、さらに、前記第１のカム（下側カム１０）の凹凸部（１０ａ，１０ｂ）と前記第２のカム（上側カム１１）の凹凸部（１１ａ，１１ｂ）とが互いに凹凸係合する位置に、第２の位置決めストッパー（Ｓ２）を配置してなることを特徴とする。
【００１０】
請求項４は、請求項３に記載の台車において、前記第１の位置決めストッパー（Ｓ１）、前記第２の位置決めストッパー（Ｓ２）は、前記キャスター（４）を前記ベースフレーム（３）の前記長手枠（５）に取り付けるために当該長手枠（５）内に位置するキャスター取付用ナット（第１のキャスター取付用ナット２７ａ，第２のキャスター取付用ナット２７ｂ）とされることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
上記解決手段による発明の効果を、後述する実施形態の参照符号を付して説明する。請求項１に係る発明によれば、ペダル（１２）を第２の方向に移動させることにより、キャスター（４）の車輪（２２）を一斉にロックし、ペダル（１２）を第１の方向に移動させることにより、キャスター（４）の車輪（２２）を一斉にロック解除することができる。そして、この台車（１）は、キャスター（４）を装備したベースフレーム（３）と、このベースフレーム（３）の各長手枠（５）の前端部間に軸架されるペダル軸（１３）と、このペダル軸（１３）の後方に位置する１本の連動軸（１４）と、ペダル軸（１３）と連動軸（１４）との間に介装されるクランク機構（１５）と、各長手枠（５）内に配置される作動枠（７）と、各長手枠（５）内の長手方向にスライドするスライド枠（９）と、スライド枠（９）に設けた第１のカム（下側カム１０）と、作動枠（７）に設けた第２のカム（上側カム１１）とから構成され、１本の連動軸（１４）の移動によって、この連動軸（１４）と一体を成すスライド枠（９）が長手枠（５）内をスライドするから、前述した従来の台車におけるカム軸や転子などの揺れ、ガタつきによる騒音の問題がなくなると共に、従来の台車のような複数のカム軸に代わって１本の連動軸で済むので、部材点数も少なくなり、構造の簡素化と重量の軽減化を図り、製作コストも一層安くすることができる。さらには、１本の連動軸しかないため、複数のカム軸の平行を一定に保つように製作する必要がなく、もって、熟練を要さずとも簡単容易に製作することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、第１のカム（下側カム１０）の左右外側面に、長手枠（５）の左右内側面に摺接可能なガイド突起（１８，１８）を突設したことにより、スライド枠（９）は、長手枠（５）に沿って振れずに真っ直ぐスライドすることができ、第２のカム（上側カム１１）に対する第１のカム（下側カム１０）の係合動作を的確に行わせることができる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、第１のカム（下側カム１０）の凸部（１０ａ）と、第２のカム（上側カム１１）の凸部（１１ａ）が係合する位置で、長手枠（５）内に配置されている第１の位置決めストッパー（Ｓ１）に当接し、第１のカム（下側カム１０）の凹凸部（１０ａ，１０ｂ）と第２のカム（上側カム１１）の凹凸部（１１ａ，１１ｂ）とが互いに凹凸係合する位置で、長手枠（５）内に配置されている第２の位置決めストッパー（Ｓ２）に当接するようになっていることから、第１のカム（下側カム１０）の凹凸部（１０ａ，１０ｂ）に対する第２のカム（上側カム１１）の凹凸部（１１ａ，１１ｂ）の係合動作を的確に行わせることができ、車輪２２のロック及びロック解除を的確に行わせることができる。
【００１４】
請求項４に係る発明によれば、第１の位置決めストッパー（Ｓ１），第２の位置決めストッパー（Ｓ２）としてキャスター取付用ナット（第１のキャスター取付用ナット２７ａ，第２のキャスター取付用ナット２７ｂ）を使用することで、余分な部材が不要となり、構造の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る台車の使用形態を示す外観斜視図である。
【図２】本発明に係る台車の外観斜視図である。
【図３】本発明に係る台車の一部断面側面図で、キャスターの車輪がロックされた状態を示す。
【図４】本発明に係る台車の一部断面側面図で、キャスターの車輪がロック解除された状態を示す。
【図５】(a) は図３のＸ−Ｘ線断面図、(b) は(a) のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】(a) は図４のＹ−Ｙ線断面図、(b) は(a) のＷ−Ｗ線断面図である。
【図７】(a) は下側カムを示す斜視図、(b) は上側カムを示す斜視図である。
【図８】(a) は図３のＱ−Ｑ線拡大断面図、(b) は図４のＺ−Ｚ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の好適な一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１において、１は本発明に係る台車、２は台車１に搭載された病室用床頭台で、この病室用床頭台２の台本体Ａの正面側下部には扉Ｂ、その上部には引き出しＣ，Ｄが収納配備され、引き出しＣの上側には棚Ｅが設けられている。図２に示す台車１は、ベースフレーム３と、後述するようなロック機構を内蔵し、ベースフレーム３の前後左右に取り付けられた４つのキャスター４とを有する。ベースフレーム３は、左右一対の長手枠５，５と、両長手枠５，５をその中間部でつなぐ連結枠６とからなる。
【００１７】
台車１は、図２〜図４に示すように、ベースフレーム３を構成する左右長手枠５，５の夫々前後部にキャスター４を取り付け、各長手枠５内には長手枠５と同じく長尺状である作動枠７を配置している。この作動枠７には、各キャスター４の車輪ロック軸８の上端部を固定すると共に、各長手枠５内の底部で長手方向にスライドするスライド枠９を配置している。このスライド枠９の前後両端部には夫々凹凸部１０ａ，１０ｂを有する作動枠上げ下げ用の下側カム１０を設け、前記作動枠７の下面側の前後両端部には夫々凹凸部１１ａ，１１ｂを有する作動枠上げ下げ用の上側カム１１を設けている。そして、左右両長手枠５，５の前端部間にはペダル１２を突設したペダル軸１３を軸架し、ペダル軸１３の後方には連動軸１４を左右両スライド枠９，９の前端部間に横架して、この連動軸１４とペダル軸１３との間にクランク機構１５を介装している。これにより、ペダル１２を上向き傾斜姿勢にすると、スライド枠９が前方へスライドし、下側カム１０の凸部１０ａが作動枠７側の上側カム１１の凸部１１ａと係合することで作動枠７が持ち上がり、それにより車輪ロック軸８を引き上げて各キャスター４の車輪２２をロック解除し、ペダル１２を踏み込むと、スライド枠９が後方へスライドして、下側カム１０の凹凸部１０ａ，１０ｂと上側カム１１の凹凸部１１ａ，１１ｂとが互いに凹凸係合することにより作動枠７が降下し、車輪ロック軸８を、キャスター４に設けてあるコイルバネＫの付勢力で引き下げて、各キャスター４の車輪２２をロックするようにしたものである。
【００１８】
ベースフレーム３の左右各長手枠５は、図５，図６から分かるように、断面上向きコ字状の枠本体部１６と、この枠本体部１６の両側壁部１６ａ，１６ａ上端から夫々外向き水平に突設されたビス孔２０（図２参照）付き支持フランジ部１７，１７とからなる。枠本体部１６は、両側壁部１６ａ，１６ａと底壁部１６ｂとからなる。作動枠７は、図３〜図８に示すように、長手枠５の枠本体部１６内に上げ下げ自在に嵌合するように、両側壁部７ａ，７ａと底壁部７ｂとによって断面上向きコ字状に形成されている。スライド枠９は、図３、図４、図７及び図８に示すように、両側壁部９ａ，９ａと底壁部９ｂとによって断面上向きコ字状に形成されている。
【００１９】
スライド枠９の下面側の前後両端部に夫々設けられた下側カム１０は、図３，図４及び図７(a) に示すように、凸部１０ａと、凹部１０ｂと、凸部１０ａと凹部１０ｂとをつなぐ傾斜部１０ｃとを備えた、耐摩耗性を有するプラスチックで一体成形された下側カム形成用ブロック３０からなるもので、断面上向きコ字状のスライド枠９の前後端部に嵌合された状態でビス又は接着剤により固着されている。この場合、各下側カム１０の端部は、図３及び図４に示すように、スライド枠９の前後各端面から僅かに突出している。また、この下側カム１０を形成する下側カム形成用ブロック３０の左右外側面には、図７の(a) 及び図８の(a) ，(b) に示すように、前記長手枠５の枠本体部１６の両側壁部１６ａ，１６ａ内側面に摺接可能なガイド突起１８，１８が一体に突設されている。このガイド突起１８は、スライド枠９が長手枠５に沿って振れずに真っ直ぐスライドでき、それによって作動枠７側の上側カム１１に対するスライド枠９側の下側カム１０の係合動作を的確に行わせるようにするための突起である。この場合、下側カム１０は、上記のように耐摩耗性プラスチックで形成されているから、上側カム１１との係合が滑らかでスムーズとなり、その係合時に耳障りな騒音を発するようなこともない。なお、本実施形態においては、ガイド突起１８を一体に突設する例を示したが、一体でなくとも、別体で設けるようにしても良い。
【００２０】
作動枠７の下面側の前後両端部に夫々固定された上側カム１１は、図３，図４及び図７(b) に示すように、スライド枠９の下側カム１０に対応して、凸部１１ａと、凹部１１ｂと、凸部１１ａと凹部１１ｂとをつなぐ傾斜部１１ｃと、前記凹部１１ｂとは反対側のＬ形段部１１ｄとをプレス成形した鋼板３１からなるもので、この鋼板３１は、両端部の凹部１１ｂとＬ形段部１１ｄ側とを夫々ビス３２によって作動枠７の底壁部７ｂ下面に取り付けている。
【００２１】
次に、キャスター４の構造及及びそのロック機構について、図５〜図８を参照しながら説明する。キャスター４は、双輪キャスターで、ヨーク部２１と、このヨーク部２１に車軸２３によって回転自在に軸着された左右一対の車輪２２，２２と、ヨーク部２１の進行方向前方側に設けてある円筒状の取付孔２４内に回転自在に挿入された、中空状ボルトからなる竪軸２５とを有し、ヨーク部２１は、竪軸２５を中心に３６０°旋回するように竪軸２５に取り付けられる。
【００２２】
キャスター４を長手枠５の前後各端部に取り付けるにあたって、竪軸２５は、この上端部を、枠本体部１６の底壁部１６ｂに設けたボルト挿通孔（図示せず）から上向きに所要長さ挿通させ、底壁部１６ｂを挟むように螺合させた第１のキャスター取付用ナット２７ａ，２８ａ、第２のキャスター取付用ナット２７ｂ，２８ｂで底壁部１６ｂを締め付けることによって、長手枠５の枠本体部１６に固定されるようになっている。
【００２３】
図５及び図６に示すように、ヨーク部２１に設けられた取付孔２４の下方部には空間部３３が形成されており、この空間部３３の下部に設けられた取付基部３４には、一端部側にロック部材２９を形成し、他端部側に支持アーム３５を形成した揺動レバー３６の中心部がピン５０で枢着されている。中空状ボルトからなる竪軸２５にはその中心軸線に沿って車輪ロック軸８が挿通され、この車輪ロック軸８の下端部８ｂは、取付孔２４の下端から空間部３３に突入して、ストッパーリング３７を介して揺動レバー３６の支持アーム３５で受けられ、そして支持アーム３５と取付孔２４の下端に配置される座金３８との間には、車輪ロック軸８を下方へ付勢させて車輪２２をロックするためのコイルバネＫが介装されている。車輪ロック軸８の上端部８ａには雄ねじが形成されていて、ロック部材２９がロックされた状態の時にこの雄ねじにナット３９を螺合して締め付けることにより、図５の(a) ，(b) に示すように作動枠７の底壁部７ｂを中空ボルト状竪軸２５の上端に当接させた状態で作動枠７を保持する。前記ストッパーリング３７は、ロック部材引き上げ軸８の下端部８ｂに固着されている。尚、車輪ロック軸８の下端部８ｂ（ストッパーリング３７より下側部分）は、支持アーム３５の先端部に切欠形成された平面視Ｕ字状の孔部（図示省略）に挿通されている。
【００２４】
コイルバネＫの下端部は、車輪ロック軸８の下端部８ｂに固定されたストッパーリング３７に当接され、その上端部は前記座金３８の下端面に当接されている。このコイルバネＫは、図５及び図６に示すように、車輪ロック軸８を常時下方へ付勢して、その付勢力で揺動レバー３６の支持アーム３５を右下がりに回動させるもので、揺動レバー３６の中心部のピン５０を中心に、支持アーム３５が右下がりに回動すると、ロック部材２９が左上がりに回動して、両側一対のロック片２９ａ，２９ａがキャスター４の両車輪２２，２２の夫々と一体回転可能に設けられた歯車４０，４０に夫々係合し、それにより両車輪２２，２２をロックするようになっている。また、コイルバネＫの付勢力に抗して車輪ロック軸８を引き上げると、図５の(b) 及び図６の(b) に示すように、ヨーク部２１の空間部３３の下端コーナー部と揺動レバー３６の支持アーム３５との間に介装された支持アーム押し上げ用コイルバネ４１の付勢力により支持アーム３５が押し上げられて右上がりに回動し、それによりロック部材２９が左下がりに回動して、ロック片２９ａ，２９ａが歯車４０，４０から夫々離脱して、両車輪２２，２２のロックが解除されるようになっている。
【００２５】
図２〜図４に示すように、ペダル軸１３の両端部は、左右両長手枠５，５の前端部間に回転自在に軸架され、このペダル軸１３には平面視コ字状のペダル１２が前方へ突出するように固着されている。そして、ペダル軸１３とこれの後方にある連動軸１４との間にクランク機構１５が介装され、連動軸１４の両端部は、左右両スライド枠９，９の夫々前端部に固着された作動枠上げ下げ用の下側カム１０，１０に連結されている。尚、図２において、４２は長手枠５の枠本体部１６の内側の側壁１６ａに開口された開口部で、連動軸１４の端部は、この開口部４２を通して下側カム１０に連結される。クランク機構１５は、一端部がペダル軸１３に固着された揺動クランク４３と、一端部が連動軸１４に枢着され、他端部が揺動クランク４３の他端部にピン４４で枢支連結された連杆４５とによって構成される。
【００２６】
次に、上述したような構成よりなる台車１の使用について説明すると、この台車１は、図２〜図４に示すように、ペダル１２の先端側が水平姿勢にある（図３参照）時には、各キャスター４の車輪２２がロックされた状態にあり、上向き傾斜姿勢にある（図４参照）時は、各キャスター４の車輪２２がロック解除された状態にある。
【００２７】
図３に示すようにペダル１２が水平姿勢にあって、各キャスター４の車輪２２がロックされた状態の時は、図５の(a) ，(b) 及び図８の(a) に示すように、スライド枠９が長手枠５内でその後方側へスライドして、スライド枠９の前後各端部にある作動枠上げ下げ用の下側カム１０の凹凸部１０ａ，１０ｂが、作動枠７に設けてある上側カム１１の凹凸部１１ａ，１１ｂに対して互いに凹凸係合し、それにより作動枠７が降下して、車輪ロック軸８をコイルバネＫの付勢力で引き下げ、各キャスター４の車輪２２をロックしている。
【００２８】
また、上記のように各キャスター４の車輪２２がロックされた状態の時は、図３に示すように、スライド枠９の後端部に設けられた作動枠上げ下げ用の下側カム１０が、これと対応する作動枠７の上側カム１１と凹凸係合する位置で、長手枠５の後端部に設けられた第１の位置決めストッパーＳ１である第１のキャスター取付用ナット２７ａに当接するようになっている。このように、下側カム１０が作動枠７の上側カム１１と凹凸係合する位置で、スライド枠９の後端部の下側カム１０が長手枠５の後端部にある第１のキャスター取付用ナット２７ａに当接することにより、上側カム１１の凹凸部１１ａ，１１ｂに対する下側カム１０の凹凸部１０ａ，１０ｂの凹凸係合動作を的確に行わせて、車輪２２のロックを的確に行わせることができる。
【００２９】
またペダル１２を、図３に示す水平姿勢から足で蹴り上げて図４に示すような上向き傾斜姿勢にすると、ペダル軸１３がペダル１２の蹴り上げ角度に対応する角度回動し、このペダル軸１３の回動により、図３に示す位置にあった連動軸１４が、クランク機構１５を介して図４に示すようにベースフレーム３の前端側へ引っ張られ、それによりスライド枠９が長手枠５内でその前方側へスライドして、スライド枠９の前後各端部にある作動枠上げ下げ用の下側カム１０の凸部１０ａが、図４、図６の(a) ，(b) 及び図８の(b) に示すように、作動枠７に設けてある上側カム１１の凸部１１ａに係合するから、作動枠７が持ち上がって車輪ロック軸８が引き上げられ、それによって各キャスター４の車輪２２がロック解除される。
【００３０】
上記のように各キャスター４の車輪２２がロック解除された状態の時には、図４に示すように、スライド枠９の前端部に設けられた作動枠上げ下げ用の下側カム１０の凸部１０ａが、作動枠７の上側カム１１の凸部１１ａと係合する位置で、長手枠５の前端部に設けられた第２の位置決めストッパーＳ２である第２のキャスター取付用ナット２７ｂに当接するようになっている。このように、下側カム１０の凸部１０ａが作動枠７の上側カム１１の凸部１１ａと係合する位置で、スライド枠９の前端部の下側カム１０が長手枠５の前端部にある第２のキャスター取付用ナット２７ｂに当接することにより、上側カム１１の凸部１１ａに対する下側カム１０の凸部１０ａの係合動作を的確に行わせて、車輪２２のロック解除を的確に行わせることができる。
【００３１】
以上説明したように、この台車１では、ペダル１２を踏み込むことによって、前後左右の４つ全てのキャスター４を一斉にロックし、またペダル１２を蹴り上げて上向き傾斜姿勢にすることによって、全てのキャスター４を一斉にロック解除することができる。そして、この台車１は、前後左右にキャスター４を装備したベースフレーム３と、このベースフレーム３の左右両長手枠５，５間の前端部間に横架されるペダル軸１３と、このペダル軸１３の後方に位置する連動軸１４と、ペダル軸１３と連動軸１４との間に介装されるクランク機構１５と、各長手枠５内に上げ下げ自在に配置される作動枠７と、各長手枠５内の底部で長手方向にスライドするスライド枠９と、スライド枠９の左右端部に設けた下側カム１０と、作動枠７の左右端部に設けた上側カム１１とからなるもので、１本の連動軸１４の移動によってスライド枠９が長手枠５内の底部をスライドするから、前述した従来の台車におけるカム軸や転子等の揺れ、ガタつきによる騒音の問題が解消されると共に、従来の台車のような複数のカム軸に代わって１本の連動軸１４で済むので、部材点数も少なくなり、構造の簡素化と重量の軽減化を図ることができ、製作コストも一層安くできる。さらには、１本の連動軸１４しかないため、複数のカム軸の平行を一定に保つように製作する必要がなく、もって、熟練を要さずとも簡単容易に製作することができる。
【００３２】
この台車１に図１に例示するような病室用床頭台２を搭載設置するには、この病室用床頭台２を、ベースフレーム３を形成する左右両長手枠５，５の上に載置し、各長手枠５の支持フランジ部１７に設けてあるビス孔２０によりビス（図示せず）を病室用床頭台２の底面側にねじ込むことによって、この病室用床頭台２を固定させることができる。
【００３３】
また、この台車１では、スライド枠９の前端部に設けられた作動枠上げ下げ用の下側カム１０は、これと対応する作動枠７の上側カム１１と凸部１０ａ，１１ａどうしが係合する位置で、長手枠５の前端部に設けられた第２の位置決めストッパーＳ２に当接し（図４参照）、スライド枠９の後端部に設けられた作動枠上げ下げ用の下側カム１０は、これと対応する作動枠７の上側カム１１と凹凸係合する位置で、長手枠５の後端部に設けられた第１の位置決めストッパーＳ１に当接する（図３参照）ようになっていることから、上側カム１１の凹凸部１１ａ，１１ｂに対する下側カム１０の凹凸部１０ａ，１０ｂの係合動作を的確に行わせて、車輪２２のロック及びロック解除を夫々的確に行わせることができる。
【００３４】
この実施形態では、第１の位置決めストッパーＳ１として、第１のキャスター取付用ナット２７ａを使用し、第２の位置決めストッパーＳ２として、第２のキャスター取付用ナット２７ｂを使用しているが、長手枠５の所定位置にストッパー用の固定部片を特別に設けるようにしてもよい。但し、第１のキャスター取付用ナット２７ａ，第２のキャスター取付用ナット２７ｂを使用することで、余分な部材が不要となり、構造の簡素化を図ることができる。
【００３５】
なお、本実施形態にて示したキャスター４の構造は、本実施形態の構造に限定されず、車輪ロック軸８により、車輪２２をロックし、解除できるものであればどのようなものであっても良い。例えば、車輪ロック軸８を、上昇させることにより、車輪２２をロックし、下降させることにより、車輪２２のロックを解除するようにしても良い。この際、本実施形態において示した作動枠７の上下の動きを反対にすればよく、下側カム１０の凹凸部１０ａ，１０ｂが、上側カム１１の凹凸部１１ａ，１１ｂに対して互いに凹凸係合した際、作動枠７が上昇し、下側カム１０の凸部１０ａが、上側カム１１の凸部１１ａに係合した際、作動枠７が下降するようにすれば良い。
【００３６】
また、本実施形態においては、ペダル１２を踏み込むことによって、前後左右の４つ全てのキャスター４を一斉にロックし、またペダル１２を蹴り上げて上向き傾斜姿勢にすることによって、全てのキャスター４を一斉にロック解除することができるようにしたが、それに限らず、全てのキャスター４を一斉にロックし、解除できるものであれば、ペダル１２の移動方向はどの方向であっても良い。例えば、ペダル１２を踏み込むことによって、全てのキャスター４を一斉にロックし、ペダル１２を蹴り上げることによって、全てのキャスター４を一斉にロック解除することができるようにしても良い。
【符号の説明】
【００３７】
１                台車
２                病室用床頭台
３                ベースフレーム
４                キャスター
５                （ベースフレームの）長手枠
６                連結枠
７                作動枠
８                車輪ロック軸
９                スライド枠
１０              下側カム（第１のカム）
１０ａ，１０ｂ    （下側カムの）凹凸部
１０ａ            （下側カムの）凸部
１０ｂ            （下側カムの）凹部
１１              上側カム（第２のカム）
１１ａ，１１ｂ    （上側カムの）凹凸部
１１ａ            （上側カムの）凸部
１１ｂ            （上側カムの）凹部
１２              ペダル
１３              ペダル軸
１４              連動軸
１５              クランク機構
１８              ガイド突起
２１              キャスターのヨーク部
２２              キャスターの車輪
２７ａ（Ｓ１）    第１のキャスター取付用ナット（第１の位置決めストッパー）
２７ｂ（Ｓ２）    第２のキャスター取付用ナット（第２の位置決めストッパー）
Ｋ                コイルバネ（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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