(57)【要約】【課題】規定された配光特性を実現できるＬＥＤを用いた発光バルブを提供すること。【解決手段】本発明の発光バルブは、車両用照明装置の灯室内への挿入穴に装着されるソケット１と、ソケットから突出して形成され灯室内に挿入されるバルブ本体２と、当該バルブ本体に形成された光源配置面に搭載されたハイビーム用ＬＥＤ４Ａ，４Ｂ及びロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂと、を備える。そして、バルブ本体２は、光源配置面が車両の側方に向くよう構成されており、ハイビーム用ＬＥＤ４Ａ，４Ｂとロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂとは、車両の側方方向への位置が異なるよう光源配置面に搭載されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用照明装置の灯室内への挿入穴に装着されるソケットと、
前記ソケットから突出して形成され、前記灯室内に挿入されるバルブ本体と、
前記バルブ本体に形成された光源配置面に搭載されたハイビーム用ＬＥＤ及びロービーム用ＬＥＤと、を備え、
前記バルブ本体は、前記光源配置面が車両の側方に向くよう構成されており、
前記ハイビーム用ＬＥＤと前記ロービーム用ＬＥＤとは、車両の側方方向への位置が異なるよう前記光源配置面に搭載されている、
発光バルブ。
【請求項２】
請求項１に記載の発光バルブであって、
前記ハイビーム用ＬＥＤと前記ロービーム用ＬＥＤとは、前記光源配置面に対する距離がそれぞれ異なるよう当該光源配置面に搭載されている、
発光バルブ。
【請求項３】
請求項２に記載の発光バルブであって、
前記ハイビーム用ＬＥＤと前記ロービーム用ＬＥＤとのいずれか一方に、前記光源配置面との間にスペーサ部材を介挿した、
発光バルブ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の発光バルブであって、
前記バルブ本体は、前記光源配置面を両側面に形成しており、
一方の前記光源配置面に搭載された一方の前記ハイビーム用ＬＥＤと、他方の前記光源配置面に搭載された他方の前記ハイビーム用ＬＥＤと、からなる一対のハイビーム用ＬＥＤと、
一方の前記光源配置面に搭載された一方の前記ロービーム用ＬＥＤと、他方の前記光源配置面に搭載された他方の前記ロービーム用ＬＥＤと、からなる一対のロービーム用ＬＥＤと、
を備え、
前記一対のハイビーム用ＬＥＤと、前記一対のロービーム用ＬＥＤとは、車両の側方方向への位置が異なるよう配置されている、
発光バルブ。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれかに記載の発光バルブであって、
前記バルブ本体は、前記光源配置面を両側面に形成しており、
一方の前記光源配置面に搭載された一方の前記ロービーム用ＬＥＤが、当該一方の光源配置面に搭載された一方の前記ハイビーム用ＬＥＤよりも、前記光源配置面に対して所定の距離だけ遠くに位置して搭載されると共に、当該所定の距離と同一の距離だけ、他方の前記光源配置面に搭載された他方の前記ハイビーム用ＬＥＤが、当該他方の光源配置面に搭載された他方の前記ロービーム用ＬＥＤよりも、前記光源配置面に対して遠くに位置して搭載されて構成されている、
発光バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光バルブにかかり、特に、車両の前照灯に用いられる発光ダイオードを光源とする発光バルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の前照灯には、ハロゲンを光源とした発光バルブ（ハロゲンバルブ）が用いられている。そして、ハロゲンバルブには様々なタイプのものがあり、特に、「Ｈ４」タイプは、ハイビーム用・ロービーム用の２本のフィラメントを備えて構成されている。
【０００３】
一方で、近年では、光源に発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を用いた発光バルブ（ＬＥＤバルブ）が開発されており、例えば、特許文献１に開示されている。ここで、従来のＬＥＤバルブの基本的な構成を、図１を参照して説明する。
【０００４】
図１に示すＬＥＤバルブは、ソケット１１０に装備されたヘッドランプを構成する図示しないリフレクタ内に挿入される板状のバルブ本体１２０と、当該バルブ本体の両側面に配置される光源としてのＬＥＤ１３０Ａ，１４０Ａ，１３０Ｂ，１４０Ｂと、を備えて構成されている。ここで、ＬＥＤは、バルブ本体１２０の両面にそれぞれ配置された、一対のロービーム用ＬＥＤ１３０Ａ，１３０Ｂと、一対のハイビーム用ＬＥＤ１４０Ａ，１４０Ｂと、により構成されている。
【０００５】
具体的に、ロービーム用ＬＥＤ１３０Ａ，１３０Ｂは、バルブ本体１２０の先端側に配置されており、シェード（図示せず）により上向きの光は遮光されると共に、残りの光は、リフレクタによって反射されて前方下向きに照光される配光となる。また、ハイビーム用ＬＥＤ１４０Ａ，１４０Ｂは、ロービーム用ＬＥＤよりもバルブ本体１２０の後端側に配置されており、発光された光はリフレクタによって反射されて、前方に照光される配光となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１２０３８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した構成のＬＥＤバルブでは、規定の配光特性を満たすことができない、という問題が生じる。ここで、通常、ロービームに規定される配光特性は、対向車を眩惑しないよう、かつ、歩行者等を確実に視認し得るよう、左側通行の場合には、下方であって、中心よりも左寄りを照光する配光特性が要求される。ところが、図１に示す構成のＬＥＤでは、ロービーム用ＬＥＤ（１３０Ａ又は１３０Ｂ）とハイビーム用ＬＥＤ（１４０Ａ又は１４０Ｂ）とが、バルブ本体１２０の同一面に搭載されているため、配光方向が同一となる。つまり、ハイビームが正面中心を照光する配光の場合には、ロービームも正面中心を照光する配光となる。このため、上記ＬＥＤバルブでは、規定されたロービームの配光特性を満たすことができない、という問題を生じる。
【０００８】
このため、本発明の目的は、上述した課題である、規定された配光特性を実現できるＬＥＤを用いた発光バルブを提供する、ことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一形態である発光バルブは、
車両用照明装置の灯室内への挿入穴に装着されるソケットと、
前記ソケットから突出して形成され、前記灯室内に挿入されるバルブ本体と、
前記バルブ本体に形成された光源配置面に搭載されたハイビーム用ＬＥＤ及びロービーム用ＬＥＤと、を備え、
前記バルブ本体は、前記光源配置面が車両の側方に向くよう構成されており、
前記ハイビーム用ＬＥＤと前記ロービーム用ＬＥＤとは、車両の側方方向への位置が異なるよう前記光源配置面に搭載されている。
という構成をとる。
【００１０】
また、上記発光バルブでは、
前記ハイビーム用ＬＥＤと前記ロービーム用ＬＥＤとは、前記光源配置面に対する距離がそれぞれ異なるよう当該光源配置面に搭載されている、
という構成をとる。
【００１１】
また、上記発光バルブでは、
前記ハイビーム用ＬＥＤと前記ロービーム用ＬＥＤとのいずれか一方に、前記光源配置面との間にスペーサ部材を介挿した、
という構成をとる。
【００１２】
また、上記発光バルブでは、
前記バルブ本体は、前記光源配置面を両側面に形成しており、
一方の前記光源配置面に搭載された一方の前記ハイビーム用ＬＥＤと、他方の前記光源配置面に搭載された他方の前記ハイビーム用ＬＥＤと、からなる一対のハイビーム用ＬＥＤと、
一方の前記光源配置面に搭載された一方の前記ロービーム用ＬＥＤと、他方の前記光源配置面に搭載された他方の前記ロービーム用ＬＥＤと、からなる一対のロービーム用ＬＥＤと、
を備え、
前記一対のハイビーム用ＬＥＤと、前記一対のロービーム用ＬＥＤとは、車両の側方方向への位置が異なるよう配置されている、
という構成をとる。
【００１３】
また、上記発光バルブでは、
前記バルブ本体は、前記光源配置面を両側面に形成しており、
一方の前記光源配置面に搭載された一方の前記ロービーム用ＬＥＤが、当該一方の光源配置面に搭載された一方の前記ハイビーム用ＬＥＤよりも、前記光源配置面に対して所定の距離だけ遠くに位置して搭載されると共に、当該所定の距離と同一の距離だけ、他方の前記光源配置面に搭載された他方の前記ハイビーム用ＬＥＤが、当該他方の光源配置面に搭載された他方の前記ロービーム用ＬＥＤよりも、前記光源配置面に対して遠くに位置して搭載されて構成されている、
という構成をとる。
【発明の効果】
【００１４】
上記発明の発光バルブによると、ハイビーム用ＬＥＤとロービーム用ＬＥＤとの車両側方への位置が異なって配置されることとなる。すると、ハロゲンバルブで規定されたハイビーム用フィラメントとロービーム用フィラメントとの配置と同一となり、かかるハロゲンバルブ用のリフレクタに適合することとなる。その結果、ＬＥＤを用いた発光バルブであっても、ハロゲンバルブで規定された配光特性、特に、規定されたロービームの配光特性を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来の発光バルブの構成の一例を示す図である。
【図２】本発明の実施形態１における発光バルブの構成を示す図である。
【図３】図２に開示したＬＥＤの位置を説明するための図である。
【図４】図２に開示した発光バルブを左側から見た図である。
【図５】図２に開示した発光バルブを上端側から見た図である。
【図６】本発明の実施形態１における発光バルブの他の構成例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜実施形態１＞
本発明の第１の実施形態を、図２乃至図５を参照して説明する。図２は、発光バルブの構成を示す正面図であり、図３は、その一部の構成の拡大図である。図４は、図２に示す発光バルブを左側から見た図であり、図５は、先端側から見た図である。図６は、発光バルブの他の構成例を示す図である。
【００１７】
本発明における発光バルブは、車両用照明装置の灯室内へ装着されるものである。特に、発光バルブは、以下に説明するように、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を用いており、ハイビーム用ＬＥＤとロービーム用ＬＥＤとを備えたＨ４タイプと呼ばれるものである。
【００１８】
図２に示すように、発光バルブは、まず、車両用照明装置の灯室内への挿入穴に装着されるソケット１と、当該ソケット１から突出して形成され灯室内に挿入されるバルブ本体２と、を備えている。バルブ本体２は、所定の厚みを有する板部材で形成されており、その両板面が車両の側方方向に向くよう構成されている。つまり、図２の例では、上端が車両の前方方向であり、左右の側面が車両の側方方向である。
【００１９】
そして、バルブ本体２の両側面には、一対のロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂと、一対のハイビーム用ＬＥＤ４Ａ，４Ｂと、が搭載されている。以下、各ＬＥＤ３Ａ，３Ｂ，４Ａ，４Ｂの搭載状況について詳述する。
【００２０】
発光バルブを側方から見た図である図４に示すように、バルブ本体２の両側面には、それぞれ長方形形状の凹部２Ａ，２Ｂが形成されている。各凹部２Ａ，２Ｂの内底面は、平坦に形成されており、光源配置面となっている。そして、各凹部２Ａ，２Ｂには、それぞれロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂと、ハイビーム用ＬＥＤ４Ａ，４Ｂとが搭載されている。具体的には、バルブ本体２の一方の側面に形成された一方の凹部２Ａに、ロービーム用ＬＥＤ３Ａとハイビーム用ＬＥＤ４Ａとが搭載されており、他方の側面に形成された他方の凹部２Ｂに、ロービーム用ＬＥＤ３Ｂとハイビーム用ＬＥＤ４Ｂとが搭載されている。
【００２１】
そして、図２及び図４に示すように、上記ロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂは、バルブ本体２の先端側で、かつ、高さ方向において中心よりも上寄りに配置されている。上記ハイビーム用ＬＥＤ４Ａ，４Ｂは、ロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂよりも後端側で、かつ、高さ方向において中心よりも下寄りに配置されている。なお、かかる配置は、Ｈ４タイプのハロゲンバルブのロービーム用フィラメントとハイビーム用フィラメントとの位置に対応している。
【００２２】
なお、図示していないが、ロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂの先端側には、外部への照光時に上向きとなる光を遮光するシェードが搭載される。また、図示しないが、本発明の発光バルブは、バルブとして機能するために必要な基本的な構成を備えている。
【００２３】
ここで、さらに、バルブ本体２の一方の凹部２Ａに搭載された、ロービーム用ＬＥＤ３Ａとハイビーム用ＬＥＤ４Ａとについて、図２及び図３を参照してさらに詳述する。図３は、図２で図示したロービーム用ＬＥＤ３Ａとハイビーム用ＬＥＤ４Ａとを、拡大図示したものである。
【００２４】
まず、ハイビーム用ＬＥＤ４Ａは、一方の凹部２Ａの面に対して基板４１のみを介して搭載されている。一方、ロービーム用ＬＥＤ３Ａは、基板３１に加えて、所定の厚みＤのスペーサ部材３２も介して、一方の凹部２Ａの面に対して搭載されている。これにより、バルブ本体２の一方の側面側では、ロービーム用ＬＥＤ３Ａが、ハイビーム用ＬＥＤ４Ａよりも、スペーサ部材３２の高さに相当する距離Ｄだけ凹部２Ａの光源配置面から遠くに位置して配置されていることとなる。つまり、図３に示すように、一方の側面側では、当該側面が向く方向に、ロービーム用ＬＥＤ３Ａが、ハイビーム用ＬＥＤ４Ａよりもスペーサ部材３２の高さに相当する距離Ｄだけ突出して位置することとなる。
【００２５】
一方で、上述したバルブ本体２の側面とは反対側の面、つまり、図２の左側の側面では、ロービーム用ＬＥＤ３Ｂとハイビーム用ＬＥＤ４Ｂとの、光源配置面に対する搭載状況が上記とは逆となる。具体的に、ロービーム用ＬＥＤ３Ｂは、他方の凹部２Ｂの面に対して基板のみを介して搭載されている。一方、ハイビーム用ＬＥＤ４Ｂは、基板に加えて、上述したスペーサ部材３２と同一の厚みの他のスペーサ部材も介して、他方の凹部２Ｂの面に対して搭載されている。これにより、バルブ本体２の他方の側面側では、ハイビーム用ＬＥＤ４Ｂが、ロービーム用ＬＥＤ３Ｂよりも、スペーサ部材の高さに相当する距離Ｄだけ、凹部２Ｂの光源配置面から遠くに離間して配置されていることとなる。つまり、図２に示すように、一方の側面側では、当該側面が向く方向に、ハイビーム用ＬＥＤ４Ｂが、ロービーム用ＬＥＤ３Ｂよりも距離Ｄだけ突出して位置することとなる。
【００２６】
上述した各ＬＥＤの配置をまとめると、以下のようになる。図２及び図５を参照すると、一対のロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂと、一対のハイビーム用ＬＥＤ４Ａ，４Ｂとは、車両の側方方向への位置が異なるように、バルブ本体２の光源配置面に搭載されていることとなる。例えば、図２の例では、一対のロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂが、発光バルブの中心線に対して右方向に所定距離だけずれて配置され、一対のハイビーム用ＬＥＤ４Ａ，４Ｂが、発光バルブの中心線に対して、上記と同一の距離だけ、逆方向である左方向にずれて配置されることとなる。
【００２７】
以上説明したように、本発明における発光バルブは、ロービーム用ＬＥＤ３Ａ，３Ｂとハイビーム用ＬＥＤ４Ａ，４Ｂとの車両側方への位置が異なって配置されることとなる。すると、ハロゲンバルブで規定されたハイビーム用フィラメントとロービーム用フィラメントとの配置と同一となり、かかるハロゲンバルブ用のリフレクタに適合することとなる。つまり、Ｈ４タイプのハロゲンバルブでは、ハイビーム用フィラメントとロービーム用フィラメントとの配置が、中心線に対してずれて規定されており、かかる規定の配置と同一配置となる。
【００２８】
その結果、ＬＥＤを用いた発光バルブであっても、ハロゲンバルブで規定された配光特性を実現することができる。例えば、ハイビームが正面方向を照光する配光であるとともに、ロービームでは、対向車を眩惑しないよう、かつ、歩行者等を確実に視認し得るよう、通行規定に合わせて、下方かつ中心よりも左寄り（又は右寄り）を照光する配光特性を実現することができる。なお、図２の場合に対して、通行規定が逆であれば、図６に示すように、車両の側方方向への各ＬＥＤ３Ａ，３Ｂ，４Ａ，４Ｂの位置ずれの方向を逆にすることで対応可能である。
【００２９】
なお、上述したスペーサ部材３２は、絶縁体であることが望ましいが、いかなる部材であってもよい。また、必ずしもスペーサ部材３２を設ける必要はなく、例えば、ＬＥＤの基板３１の厚みをスペーサ部材３２に相当する分だけ厚く形成してもよい。さらには、バルブ本体２の光源は一面の高さを変えて形成して、上述したように車両の側方方向への各ＬＥＤの位置を変えてもよい。
【００３０】
以上、上記実施形態等を参照して本願発明を説明したが、本願発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明の範囲内で当業者が理解しうる様々な変更をすることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１  ソケット
２  バルブ本体
３Ａ，３Ｂ  ロービーム用ＬＥＤ
４Ａ，４Ｂ  ハイビーム用ＬＥＤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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