(57)【要約】【課題】回転電機内部に水が浸入することを防止できる回転電機を提供する。【解決手段】フロント周壁部１４ｂがステータコア１３に当接する部分からフロントフレームエンド１４及びステータコア１３によって囲われた空間への水の浸入を阻止する環状のフロントシール部材２０が、フロントフレームエンド１４とステータコア１３との間に挟まれた状態で設けられている。また、リア周壁部１５ｂがステータコア１３に当接する部分からリアフレームエンド１５及びステータコア１３によって囲われた空間への水の浸入を阻止する環状のリアシール部材２１が、リアフレームエンド１５とステータコア１３との間に挟まれた状態で設けられている。【選択図】      図１
2016220506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸（１１）に取り付けられたロータ（１２）と、
前記回転軸の一端側を回転可能に支持する第１フレームエンド（１４）と、
前記回転軸の他端側を回転可能に支持する第２フレームエンド（１５）と、
前記第１フレームエンドと前記第２フレームエンドとに挟まれた状態で前記ロータの外周側に設けられたステータコア（１３；３１；４１；２４）と、を備え、
前記第１フレームエンドは、前記回転軸の中心軸線方向において前記ステータコアの前記第１フレームエンド側の外縁部に環状に当接し、
前記第２フレームエンドは、前記中心軸線方向において前記ステータコアの前記第２フレームエンド側の外縁部に環状に当接し、
前記第１フレームエンド及び前記ステータコアの間と、前記第２フレームエンド及び前記ステータコアの間とのうち少なくともいずれかに設けられ、前記中心軸線方向において互いに対向する前記フレームエンド及び前記ステータコアの当接部からそれらフレームエンド及びステータコアによって囲われた空間への水の浸入を阻止する環状のシール部材（２０，２１；３７，３８；４５，４６；２２，２３；２５，２６）と、を備えることを特徴とする回転電機。
【請求項２】
前記第１フレームエンド及び前記第２フレームエンドのうち少なくともいずれかと前記ステータコアとが対向する対向部において、それらステータコア及びフレームエンドのうち一方を他方に対して凹ませることにより環状の収容部（１４ｄ，１５ｄ；１４ｅ，１５ｅ）が形成され、
前記シール部材（２０，２１；２２，２３；２５，２６）は、前記環状の収容部に収容されていることを特徴とする請求項１に記載の回転電機。
【請求項３】
前記ステータコア（３１；４１）は、円環状のコア部材が複数積層されて形成され、
前記第１フレームエンド及び前記第２フレームエンドのうち少なくともいずれかのフレームエンドの前記ステータコア側において、前記当接部よりも前記ステータコアの径方向外側には、前記ステータコアの径方向に延びる円環状のシール面（Ｓ１、Ｓ２）が形成され、
前記複数のコア部材のうち前記シール面が形成された前記フレームエンド寄りのコア部材（３２，３４；４２，４３）は、前記シール面から離れた状態で前記シール面と対向する位置まで前記ステータコアの径方向外側に延びる円環状の延出部（３２ａ，３４ａ；４２ｃ，４３ｃ）を有し、
前記シール部材（３７，３８；４５，４６）は、前記シール面と前記延出部との間に、前記シール面と前記延出部とのそれぞれに押さえつけられた状態で設けられていることを特徴とする請求項１に記載の回転電機。
【請求項４】
前記第１フレームエンド及び前記第２フレームエンドのうち前記シール面が形成されたフレームエンドから離れて設けられ、前記複数のコア部材のうち前記シール面が形成されたフレームエンド寄りのコア部材である大径コア部材（３２，３４）の外径は、前記複数のコア部材のうち前記大径コア部材に対して前記シール面が形成されたフレームエンド側のコア部材である小径コア部材（３３，３５）の外径よりも大きくされ、
前記延出部（３２ａ，３４ａ）は、前記大径コア部材において、前記ステータコアの径方向外側に前記小径コア部材よりもはみ出した部分であることを特徴とする請求項３に記載の回転電機。
【請求項５】
前記複数のコア部材は、前記第１フレームエンド及び前記第２フレームエンドのうちいずれかに当接する端部コア部材（４２，４３）を有し、
前記端部コア部材は、前記第１フレームエンド及び前記第２フレームエンドのうち当接するフレームエンド側に、前記ロータ側の外縁部から先端部が前記中心軸線方向に沿って延びる円環状の内側拡張部（４２ｂ，４３ｂ）を有し、
前記端部コア部材は、さらに、前記延出部として、前記ロータ側とは反対側の外縁部から前記ステータコアの径方向外側に延びる外側拡張部（４２ｃ，４３ｃ）を有することを特徴とする請求項３に記載の回転電機。
【請求項６】
当該回転電機は、前記中心軸線が上下方向に延びる向きで車両に搭載され、
前記シール部材（２０；３７；４５；２２；２５）は、前記第１フレームエンド及び前記第２フレームエンドのうち少なくとも下側に配置されるフレームエンド（１４）と、前記ステータコアとの間に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の回転電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸の一端側及び他端側を回転可能に支持するフレームエンドと、それら各フレームエンドに挟まれた状態で設けられたステータコアと、を備える回転電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の回転電機としては、下記特許文献１に見られるように、フロントブラケットとリアブラケットとに挟まれた状態でロータの外周側に設けられたステータコアを備える回転電機が知られている。詳しくは、リアブラケットのステータコア側とは反対側には、回転電機の通電制御を行う制御回路部が設けられている。制御回路部は、有底筒状のカバーに囲われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１０７９１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで上記特許文献１に記載の回転電機において、ステータコアは、その外周面の一部がカバーに囲われず外部に露出するように設けられている。このため、回転電機に水がかかった場合、ブラケットがステータコアに当接する部分の隙間から、回転電機内部に水が浸入するおそれがある。
【０００５】
本発明は、回転電機内部に水が浸入することを防止できる回転電機を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するための手段、及びその作用効果について記載する。
【０００７】
本発明は、回転軸（１１）に取り付けられたロータ（１２）と、前記回転軸の一端側を回転可能に支持する第１フレームエンド（１４）と、前記回転軸の他端側を回転可能に支持する第２フレームエンド（１５）と、前記第１フレームエンドと前記第２フレームエンドとに挟まれた状態で前記ロータの外周側に設けられたステータコア（１３；３１；４１；２４）と、を備え、前記第１フレームエンドは、前記回転軸の中心軸線方向において前記ステータコアの前記第１フレームエンド側の外縁部に環状に当接し、前記第２フレームエンドは、前記中心軸線方向において前記ステータコアの前記第２フレームエンド側の外縁部に環状に当接し、前記第１フレームエンド及び前記ステータコアの間と、前記第２フレームエンド及び前記ステータコアの間とのうち少なくともいずれかに設けられ、前記中心軸線方向において互いに対向する前記フレームエンド及び前記ステータコアの当接部からそれらフレームエンド及びステータコアによって囲われた空間への水の浸入を阻止する環状のシール部材（２０，２１；３７，３８；４５，４６；２２，２３；２５，２６）と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
上記発明では、回転軸の中心軸線方向において互いに対向するフレームエンド及びステータコアの当接部から、それらフレームエンド及びステータコアによって囲われた空間への水の浸入を阻止する環状のシール部材が、第１フレームエンド及びステータコアの間と、第２フレームエンド及びステータコアの間とのうち少なくともいずれかに設けられている。このため、フレームエンド及びステータコアの当接部に隙間がある場合であっても、この隙間からフレームエンド及びステータコアによって囲われた空間に水が浸入することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態にかかるモータの断面図。
【図２】第２実施形態にかかるモータの断面図。
【図３】第３実施形態にかかるモータの断面図。
【図４】第２実施形態の変形例にかかるモータの断面図。
【図５】第１実施形態の変形例にかかるモータの断面図。
【図６】第１実施形態の変形例にかかるモータの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（第１実施形態）
以下、本発明にかかる回転電機を具体化した一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。回転電機としてのモータは、例えば車載電動パワーステアリング用のモータとして用いられる。モータは、例えば回転軸が上下方向に延びる向きで車室内に配置される。
【００１１】
図１に示すように、モータ１０は、回転軸１１、ロータ１２、ステータコア１３、フロントフレームエンド１４（「第１フレームエンド」に相当）、及びリアフレームエンド１５（「第２フレームエンド」に相当）を備えている。ロータ１２は、回転軸１１に固定されており、回転軸１１と一体となって回転する。本実施形態において、ロータ１２は、永久磁石１２ａを有している。
【００１２】
ステータコア１３は、円筒状をなし、フロントフレームエンド１４とリアフレームエンド１５とに挟まれた状態で設けられている。ステータコア１３の内周側には、ロータ１２が配置されている。ステータコア１３には、ティース及びスロットが形成され、ステータ巻線１３ａが巻回されている。
【００１３】
フロントフレームエンド１４は、導電性材料にて形成され、円板状のフロント本体部１４ａを有している。フロント本体部１４ａは、その中心貫通孔に固定されたフロント軸受１６を介して、回転軸１１のフロント側を回転可能に支持している。また、フロントフレームエンド１４は、フロント本体部１４ａからフロント本体部１４ａと交差する方向に延び、先端部がステータコア１３の外縁部に当接する円環状のフロント周壁部１４ｂを有している。具体的には、フロント周壁部１４ｂの先端部は、ステータコア１３のフロントフレームエンド１４側においてステータコア１３の径方向に延びる端面の外縁部に当接している。本実施形態において、フロント周壁部１４ｂの外径は、ステータコア１３の外径よりも大きくされ、フロント周壁部１４ｂの内径は、ステータコア１３の外径よりも小さくされている。フロント周壁部１４ｂにより、ステータコア１３とフロントフレームエンド１４とによって囲われた空間が形成されている。
【００１４】
フロント周壁部１４ｂのうちステータコア１３と当接する部分よりも径方向外側には、先端部が回転軸１１の中心軸線Ｘ方向に沿ってリアフレームエンド１５側に延び、内周面がステータコア１３の外周面に沿うように形成された円環状のフロント突出部１４ｃが設けられている。
【００１５】
リアフレームエンド１５は、導電性材料にて形成され、回転軸１１の中心軸線Ｘ方向において、ロータ１２に対してフロントフレームエンド１４とは反対側に配置されている。リアフレームエンド１５は、リア本体部１５ａを有している。リア本体部１５ａは、円板状をなし、その中心貫通孔に固定されたリア軸受１７を介して、回転軸１１のリア側を回転可能に支持している。
【００１６】
また、リアフレームエンド１５は、中心軸線Ｘ方向にステータコア１３側に延び、先端部がステータコア１３の外縁部に当接する円環状のリア周壁部１５ｂを有している。具体的には、リア周壁部１５ｂの先端部は、ステータコア１３のリアフレームエンド１５側においてステータコア１３の径方向に延びる端面の外縁部に当接している。リア周壁部１５ｂの外径は、ステータコア１３の外径よりも大きくされ、リア周壁部１５ｂの内径は、ステータコア１３の外径よりも小さくされている。リア周壁部１５ｂにより、ステータコア１３とリアフレームエンド１５とによって囲われた空間が形成されている。
【００１７】
リア周壁部１５ｂのうちステータコア１３と当接する部分よりも径方向外側には、先端部が回転軸１１の中心軸線Ｘ方向に沿ってフロントフレームエンド１４側に延び、内周面がステータコア１３の外周面に沿うように形成された円環状のリア突出部１５ｃが設けられている。
【００１８】
フロントフレームエンド１４とリアフレームエンド１５とによってステータコア１３を挟んだ状態において、フロントフレームエンド１４とリアフレームエンド１５とに形成されたボルト孔１８にスルーボルト等の締結具１９が挿通され、フロントフレームエンド１４とリアフレームエンド１５とが締結具１９によって固定される。これにより、ステータコア１３、フロントフレームエンド１４及びリアフレームエンド１５が一体化されている。
【００１９】
なお本実施形態では、回転軸１１の中心軸線Ｘ方向が上下方向に延びる向きでモータ１０が車両に搭載されている。例えば、中心軸線Ｘ方向が重力方向となる状態でモータ１０が車両に搭載されている。
【００２０】
また本実施形態では、ステータ巻線１３ａの通電制御を行う図示しない制御基板が、リアフレームエンド１５のフロントフレームエンド１４とは反対側に設けられている。そして、リアフレームエンド１５の外周面の一部には、制御基板を囲う有底筒状の図示しないカバーが取り付けられている。本実施形態において、モータ１０は、カバーを上側に向け、フロントフレームエンド１４を下側に向けた状態で車両に搭載されている。そして本実施形態では、ステータコア１３の外周面の一部がカバーに囲われず外部に露出している。このため、フロントフレームエンド１４、リアフレームエンド１５、及びカバーが、モータ１０内への異物等の入り込みを防止するモータケースの役割を果たしている。
【００２１】
フロント周壁部１４ｂのうちステータコア１３と対向する部分には、円環状のフロント溝部１４ｄが形成されている。フロント溝部１４ｄは、ステータコア１３のフロントフレームエンド１４側の端面に対してフロント周壁部１４ｂを凹ませた部分である。フロント溝部１４ｄには、円環状のフロントシール部材２０が設けられている。本実施形態では、フロントシール部材２０として、ゴム等の弾性部材により形成されたものを用いており、具体的にはＯリングを用いている。フロントシール部材２０は、フロント溝部１４ｄに収容されるとともに、ステータコア１３とフロント周壁部１４ｂとに挟まれて圧縮された状態で設けられている。これにより、フロントシール部材２０は、ステータコア１３とフロント周壁部１４ｂとに密着している。
【００２２】
リア周壁部１５ｂのうちステータコア１３と対向する部分には、円環状のリア溝部１５ｄが形成されている。リア溝部１５ｅは、ステータコア１３のリアフレームエンド１５側の端面に対してリア周壁部１５ｂを凹ませた部分である。リア溝部１５ｄには、円環状のリアシール部材２１が設けられている。本実施形態では、リアシール部材２１として、フロントシール部材２０と同様に、ゴム等の弾性部材により形成されたものを用いており、より具体的にはＯリングを用いている。リアシール部材２１は、リア溝部１５ｄに収容されるとともに、ステータコア１３とリア周壁部１５ｂとに挟まれて圧縮された状態で設けられている。これにより、リアシール部材２１は、ステータコア１３とリア周壁部１５ｂとに密着している。
【００２３】
以上詳述した本実施形態の効果について説明する。
【００２４】
フロント周壁部１４ｂとステータコア１３との間にフロントシール部材２０を設け、リア周壁部１５ｂとステータコア１３との間にリアシール部材２１を設けた。このため、フロント周壁部１４ｂとステータコア１３との間に隙間がある場合であっても、この隙間からフロントフレームエンド１４及びステータコア１３によって囲われた空間に水が浸入することを防止できる。また、リア周壁部１５ｂとステータコア１３との間に隙間がある場合であっても、この隙間からリアフレームエンド１５及びステータコア１３によって囲われた空間に水が浸入することも防止できる。このように、本実施形態によれば、モータ１０にどの方向から水がかかったとしても、フロント周壁部１４ｂとステータコア１３との間の隙間と、リア周壁部１５ｂとステータコア１３との間の隙間とから、モータ１０内部に水が浸入することを防止できる。
【００２５】
特に本実施形態では、中心軸線Ｘ方向が上下方向に延びる向きでモータ１０が車両に搭載されている。このため、フロントフレームエンド１４及びリアフレームエンド１５のうちリアフレームエンド１５に対して下側に配置されるフロントフレームエンド１４と、ステータコア１３との当接部分に水がかかりやすい。このため、フロントフレームエンド１４とステータコア１３との当接部分を介してモータ１０内部に水が浸入するおそれが大きい。この場合であっても、本実施形態によれば、水の侵入を防止することができる。
【００２６】
（第２実施形態）
以下、第２実施形態について、上記第１実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図２に示すように、ステータコア３１として、複数のコアシートが中心軸線Ｘ方向に積層されて構成された積層コアを用いている。そして、水の浸入を防止するシール部材の押さえ面の一部を、フレームエンドに代えて、ステータコア３１によって形成する。なお図２において、上記第１実施形態で説明した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。また図２では、コアシートの断面のハッチングを省略している。
【００２７】
図２に示すように、モータ３０は、上記第１実施形態と同様に、回転軸１１、ロータ１２、フロントフレームエンド１４、リアフレームエンド１５、フロント軸受１６、リア軸受１７、及び締結具１９を備えている。
【００２８】
モータ３０は、ステータコア３１を備えている。ステータコア３１を構成する各コアシートは、円環状かつ薄板状をなしている。具体的には、コアシートは、シート状の磁性材（例えば電磁鋼板）にて形成されている。各コアシートには、ティース及びスロットが形成されている。本実施形態において、ステータコア３１は、フロント大径部３２、フロント小径部３３、リア大径部３４、リア小径部３５、及び中間部３６を備えている。
【００２９】
フロント大径部３２は、フロントフレームエンド１４からリアフレームエンド１５側に離れて設けられているコアシートであり、複数のコアシートのうちフロントフレームエンド１４寄りのコアシートである。本実施形態において、フロント大径部３２は、１つのコアシートにより構成されている。ただし、１つに限らず、複数のコアシートの積層体によりフロント大径部３２を構成してもよい。
【００３０】
本実施形態において、フロント小径部３３は、複数のコアシートの積層体にて構成されている。フロント小径部３３は、複数のコアシートのうちフロント大径部３２よりもフロントフレームエンド１４側の全てコアシートにて構成されている。
【００３１】
リア大径部３４は、リアフレームエンド１５からフロントフレームエンド１４側に離れて設けられているコアシートであり、複数のコアシートのうちリアフレームエンド１５寄りのコアシートである。本実施形態において、リア大径部３４は、１つのコアシートにより構成されている。ただし、１つに限らず、複数のコアシートの積層体によりリア大径部３４を構成してもよい。
【００３２】
本実施形態において、リア小径部３５は、複数のコアシートの積層体にて構成されている。リア小径部３５は、複数のコアシートのうちリア大径部３４よりもリアフレームエンド１５側の全てコアシートにて構成されている。また、中間部３６は、フロント大径部３２とリア大径部３４とに挟まれた複数のコアシートの積層体にて構成されている。ステータコア３１を構成する複数のコアシートの内径は、同一とされている。
【００３３】
なお本実施形態において、フロント大径部３２及びリア大径部３４のそれぞれを構成するコアシートは、部品の種類の増加を抑制すべく、同一形状とされている。このため、フロント大径部３２の外径と、リア大径部３４の外径とが同一である。また本実施形態において、フロント小径部３３、リア小径部３５及び中間部３６のそれぞれを構成するコアシートは、部品の種類の増加を抑制すべく、同一形状とされている。このため、フロント小径部３３、リア大径部３４及び中間部３６のそれぞれの外径は、同一とされている。
【００３４】
フロント小径部３３の外径は、フロント周壁部１４ｂの内径よりも大きくされている。これにより、フロント小径部３３の径方向外側の外縁部は、フロント周壁部１４ｂ先端部の径方向内側の外縁部に当接している。フロント周壁部１４ｂの先端部において、フロント周壁部１４ｂがフロント小径部３３に当接する部分よりもステータコア３１の径方向外側には、ステータコア３１の径方向に延びる円環状のフロントシール面Ｓ１が形成されている。
【００３５】
フロント大径部３２の外径は、フロント小径部３３の外径よりも大きくされている。モータ３０を中心軸線Ｘ方向から見た場合において、フロント大径部３２のうち、ステータコア３１の径方向外側にフロント小径部３３よりもはみ出した部分は、フロント延出部３２ａとされている。フロント延出部３２ａは、フロントシール面Ｓ１から離れた状態でフロントシール面Ｓ１と対向する位置までステータコア３１の径方向外側に延びる円環状をなしている。なお本実施形態において、フロント大径部３２の外径は、フロント周壁部１４ｂの外径よりも小さくされている。
【００３６】
リア小径部３５の外径は、リア周壁部１５ｂの内径よりも大きくされている。これにより、リア小径部３５の径方向外側の外縁部は、リア周壁部１５ｂ先端部の径方向内側の外縁部に当接している。リア周壁部１５ｂの先端部において、リア周壁部１５ｂがリア小径部３５に当接する部分よりもステータコア３１の径方向外側には、ステータコア３１の径方向に延びる円環状のリアシール面Ｓ２が形成されている。
【００３７】
リア大径部３４の外径は、リア小径部３５の外径よりも大きくされている。モータ３０を中心軸線Ｘ方向から見た場合において、リア大径部３４のうち、ステータコア３１の径方向外側にリア小径部３５よりもはみ出した部分は、リア延出部３４ａとされている。リア延出部３４ａは、リアシール面Ｓ２から離れた状態でリアシール面Ｓ２と対向する位置までステータコア３１の径方向外側に延びる円環状をなしている。なお本実施形態において、リア大径部３４の外径は、リア周壁部１５ｂの外径よりも小さくされている。
【００３８】
フロント延出部３２ａのフロントフレームエンド１４側と、フロントシール面Ｓ１とは、フロントシール部材３７の円環状の押さえ面とされている。本実施形態において、フロントシール部材３７は、上記第１実施形態と同様に、ゴム等の弾性部材により形成されたものを用いており、より具体的にはＯリングを用いている。フロントシール部材３７は、フロントシール面Ｓ１とフロント延出部３２ａとの間に圧縮状態で設けられている。これにより、フロントシール部材３７は、フロント延出部３２ａとフロントシール面Ｓ１とに密着している。したがって、フロント小径部３３とフロント周壁部１４ｂとの間の隙間から、フロントフレームエンド１４及びステータコア３１によって囲われた空間への水の浸入を防止できる。
【００３９】
リア延出部３４ａのリアフレームエンド１５側と、リアシール面Ｓ２とは、リアシール部材３８の円環状の押さえ面とされている。本実施形態において、リアシール部材３８は、フロントシール部材３７と同様に、ゴム等の弾性部材により形成されたものを用いており、より具体的にはＯリングを用いている。リアシール部材３８は、リアシール面Ｓ２とリア延出部３４ａとの間に圧縮状態で設けられている。これにより、リアシール部材３８は、リア延出部３４ａとリアシール面Ｓ２とに密着している。したがって、リア小径部３５とリア周壁部１５ｂとの間の隙間から、リアフレームエンド１５及びステータコア３１によって囲われた空間への水の浸入を防止できる。
【００４０】
以上詳述した本実施形態の効果について説明する。
【００４１】
フロント大径部３２の外径をフロント小径部３３の外径よりも大きくした。そして、フロント大径部３２のフロント延出部３２ａを、フロントシール部材３７の押さえ面として利用した。また、リア大径部３４の外径をリア小径部３５の外径よりも大きくした。そして、リア大径部３４のリア延出部３４ａを、リアシール部材３８の押さえ面として利用した。このため、各シール部材３７，３８を設けるための溝部等の構造を各フレームエンド１４，１５から減らすことができる。これにより、簡素な構成でモータ３０の防水構造を実現することができる。
【００４２】
（第３実施形態）
以下、第３実施形態について、上記第２実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図３に示すように、積層コアとしてのステータコア４１の構成を、上記第２実施形態の構成から変更する。これに伴い、ステータコア４１においてシール部材のおさえ面として利用する部分を変更する。なお図３において、上記第２実施形態で説明した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
【００４３】
図３に示すように、モータ４０は、上記第２実施形態と同様に、回転軸１１、ロータ１２、フロントフレームエンド１４、リアフレームエンド１５、フロント軸受１６、リア軸受１７、及び締結具１９を備えている。
【００４４】
モータ４０は、複数のコアシートにより構成されたステータコア４１を備えている。本実施形態において、ステータコア４１は、フロント拡張コア４２（「端部コア部材」に相当）、リア拡張コア４３（「端部コア部材」に相当）、及び中間部４４を備えている。ステータコア４１を構成する複数のコアシートの内径は、同一とされている。なお図３では、コアシートの断面のハッチングを省略している。
【００４５】
本実施形態において、中間部４４は、複数のコアシートの積層体にて構成されている。中間部４４を構成するコアシートは、上記第２実施形態と同様に、円環状かつ薄板状をなし、同一形状とされている。
【００４６】
フロント拡張コア４２は、フロントベース部４２ａ、フロント内側拡張部４２ｂ、及びフロント外側拡張部４２ｃを備えている。フロントベース部４２ａは、円環状かつ薄板状をなし、径方向外側の外縁部がフロント周壁部１４ｂ先端部に当接している。フロント内側拡張部４２ｂは、フロントベース部４２ａのロータ１２側の外縁部から、先端部が中心軸線Ｘ方向に沿ってフロントフレームエンド１４側に延びる円環状又は円筒状の部分である。本実施形態において、フロント内側拡張部４２ｂは、その内周面全体がロータ１２と対向している。
【００４７】
フロント内側拡張部４２ｂは、ステータコア４１とロータ１２との間の磁路の断面積を増大させるためのものである。このため、フロント拡張コア４２は、中間部４４を構成するコアシートと異なる形状とされている。本実施形態では、磁路の断面積を増大させるためのフロント拡張コア４２に、さらに、フロント外側拡張部４２ｃが設けられている。フロント外側拡張部４２ｃは、フロントベース部４２ａの径方向外側の外縁部に設けられ、フロントシール面Ｓ１から離れた状態でフロントシール面Ｓ１と対向する位置までステータコア４１の径方向外側に延びる円環状の部分である。詳しくは、フロント外側拡張部４２ｃは、フロントベース部４２ａの径方向外側の外縁部から中心軸線Ｘ方向に沿ってリアフレームエンド１５側に延びる円筒状の部分と、この円筒状の部分のリアフレームエンド１５側から径方向外側に延びる円環状の部分とを有している。
【００４８】
リア拡張コア４３は、フロント拡張コア４２と同様に、リアベース部４３ａ、リア内側拡張部４３ｂ、及びリア外側拡張部４３ｃを備えている。リアベース部４３ａは、円環状かつ薄板状をなし、径方向外側の外縁部がリア周壁部１５ｂ先端部に当接している。リア内側拡張部４３ｂは、リアベース部４３ａのロータ１２側の外縁部から、先端部が中心軸線Ｘ方向に沿ってリアフレームエンド１５側に延びる円環状又は円筒状の部分である。本実施形態において、リア内側拡張部４３ｂは、その内周面全体がロータ１２と対向している。
【００４９】
リア内側拡張部４３ｂは、ステータコア４１とロータ１２との間の磁路の断面積を増大させるためのものである。このため、リア拡張コア４３は、中間部４４を構成するコアシートと異なる形状とされている。本実施形態では、磁路の断面積を増大させるためのリア拡張コア４３に、さらに、リア外側拡張部４３ｃが設けられている。リア外側拡張部４３ｃは、リアベース部４３ａの径方向外側の外縁部に設けられ、リアシール面Ｓ２から離れた状態でリアシール面Ｓ２と対向する位置までステータコア４１の径方向外側に延びる円環状の部分である。詳しくは、リア外側拡張部４３ｃは、リアベース部４３ａの径方向外側の外縁部から中心軸線Ｘ方向に沿ってフロントフレームエンド１４側に延びる円筒状の部分と、この円筒状の部分のフロントフレームエンド１４側から径方向外側に延びる円環状の部分とを有している。
【００５０】
フロント外側拡張部４２ｃのフロントフレームエンド１４側と、フロントシール面Ｓ１とは、フロントシール部材４５の円環状の押さえ面とされている。本実施形態において、フロントシール部材４５は、上記第２実施形態と同様に、ゴム等の弾性部材により形成されたものを用いており、より具体的にはＯリングを用いている。フロントシール部材４５は、フロントシール面Ｓ１とフロント外側拡張部４２ｃとの間に圧縮状態で設けられている。これにより、フロントシール部材４５は、フロント外側拡張部４２ｃとフロントシール面Ｓ１とに密着している。したがって、フロント拡張コア４２とフロント周壁部１４ｂとの間の隙間から、フロントフレームエンド１４及びステータコア３１によって囲われた空間への水の浸入を防止できる。
【００５１】
リア外側拡張部４３ｃのリアフレームエンド１５側と、リアシール面Ｓ２とは、リアシール部材４６の円環状の押さえ面とされている。本実施形態において、リアシール部材４６は、フロントシール部材４５と同様に、ゴム等の弾性部材により形成されたものを用いており、より具体的にはＯリングを用いている。リアシール部材４６は、リアシール面Ｓ２とリア外側拡張部４３ｃとの間に圧縮状態で設けられている。これにより、リアシール部材４６は、リア外側拡張部４３ｃとリアシール面Ｓ２とに密着している。したがって、リア拡張コア４３とリア周壁部１５ｂとの間の隙間から、リアフレームエンド１５及びステータコア３１によって囲われた空間への水の浸入を防止できる。
【００５２】
以上詳述した本実施形態の効果について説明する。
【００５３】
フロント拡張コア４２のフロント外側拡張部４２ｃをフロントシール部材４５の押さえ面として利用した。また、リア拡張コア４３のリア外側拡張部４３ｃをリアシール部材４６の押さえ面として利用した。このため、上記第２実施形態と同様に、各シール部材４５，４６を設けるための溝部等の構造を各フレームエンド１４，１５から減らすことができ、簡素な構成でモータ３０の防水構造を実現することができる。
【００５４】
さらに、ステータコア４１を構成する複数のコアシートのうち、積層方向両端のフロント拡張コア４２及びリア拡張コア４３のみを他と異なる構成とし、フロント拡張コア４２にフロント外側拡張部４２ｃを設け、リア拡張コア４３にリア外側拡張部４３ｃを設ける構成とした。このため、フロント外側拡張部４２ｃ及びリア外側拡張部４３ｃを設ける場合であっても、部品の種類の増加にはつながらない。
【００５５】
（その他の実施形態）
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
【００５６】
・上記第２実施形態において、図４に示すように、ステータコア３１において、中間部３９、フロント大径部３２、及びフロント小径部３３のそれぞれを構成するコアシートを同一形状としてもよい。なお図４において、先の図２に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。なお図４では、コアシートの断面のハッチングを省略している。
【００５７】
・上記第１実施形態において、フロント周壁部１４ｂにシール部材用のフロント溝部を形成することなく、図５に示すように、フロント突出部１４ｃの内周側に、フロントシール部材２２用のフロント溝部１４ｅを形成してもよい。これにより、フロント溝部１４ｅに収容されるとともに、ステータコア１３の外周面とフロント突出部１４ｃとに挟まれて圧縮された状態で、フロントシール部材２２を設けることができる。また、リア周壁部１５ｂにシール部材用のリア溝部を形成することなく、リア突出部１５ｃの内周側に、リアシール部材２３用のリア溝部１５ｅを形成してもよい。これにより、リア溝部１５ｅに収容されるとともに、ステータコア１３の外周面とリア突出部１５ｃとに挟まれて圧縮された状態で、リアシール部材２３を設けることができる。なお図５において、先の図１に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
【００５８】
・上記第１実施形態において、フロント周壁部１４ｂ及びリア周壁部１５ｂにシール部材用の溝部を形成することなく、図６に示すように、ステータコア２４の形状を変更することにより、シール部材の設置個所を確保してもよい。詳しくは、ステータコア２４のフロントフレームエンド１４側の外縁部は、フロントフレームエンド１４側からステータコア２４の中心軸線Ｘ方向の中間に向かってテーパ形状をなすフロントテーパ部が形成されている。フロントテーパ部は、フロント周壁部１４ｂの先端部及びフロント突出部１４ｃの内周面のそれぞれに対して、ステータコア２４を凹ませた部分である。フロント周壁部１４ｂの先端部、フロント突出部１４ｃの内周面、及びフロントテーパ部により、円環状の空間が形成される。そして、フロントシール部材２５は、この空間に収容されるとともに、フロント周壁部１４ｂの先端部、フロント突出部１４ｃの内周面、及びフロントテーパ部に挟まれることにより、圧縮状態で設けられている。また、ステータコア２４のリアフレームエンド１５側の外縁部は、リアフレームエンド１５側からステータコア２４の中心軸線Ｘの中間部に向かってテーパ形状をなすリアテーパ部が形成されている。リアテーパ部は、リア周壁部１５ｂの先端部及びリア突出部１５ｃの内周面のそれぞれに対して、ステータコア２４を凹ませた部分である。リア周壁部１５ｂの先端部、リア突出部１５ｃの内周面、及びリアテーパ部により、円環状の空間が形成される。そして、リアシール部材２６は、この空間に収容されるとともに、リア周壁部１５ｂの先端部、リア突出部１５ｃの内周面、及びリアテーパ部に挟まれることにより、圧縮状態で設けられている。なお図６において、先の図１に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
【００５９】
・上記第３実施形態において、フロント拡張コア４２及びリア拡張コア４３のうちいずれかをステータコア４１に備えなくてもよい。
【００６０】
・上記各実施形態では、フロントフレームエンド１４及びステータコアの間と、リアフレームエンド１５及びステータコアの間との双方にシール部材を設けたがこれに限らない。フロントフレームエンド１４及びステータコアの間と、リアフレームエンド１５及びステータコアの間とのいずれかにシール部材を設けてもよい。
【００６１】
・上記各実施形態において、制御基板を囲うカバーを上側に向けた状態でモータを車両に搭載したがこれに限らず、制御基板を囲うカバーを下側に向けた状態でモータを車両に搭載してもよい。
【００６２】
・ステータコア１３、フロントフレームエンド１４及びリアフレームエンド１５を一体化する手法としては、スルーボルト等の締結具によって固定する手法に限らない。
【００６３】
・モータとしては、電動パワーステアリング用のモータに限らず、パワーウィンドウやワイパー用のモータ等、他の用途のモータであってもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１０…モータ、１１…回転軸、１２…ロータ、１３…ステータコア、１４…フロントフレームエンド、１５…リアフレームエンド、２０…フロントシール部材、２１…リアシール部材。
【図１】
2016220506.tif 000003
【図２】
2016220506.tif 000004
【図３】
2016220506.tif 000005
【図４】
2016220506.tif 000006
【図５】
2016220506.tif 000007
【図６】
2016220506.tif 000008