(57)【要約】【課題】ハイブリッド自動車において、路面の勾配や走行中の揺れによって燃料表示メータが変動しないようにする。【解決手段】エンジン１０とモータ２０とを備えたハイブリッド自動車１であって、燃料１００の残量を演算する燃料残量判定部７２と、前記燃料残量判定部７２において演算された燃料残量演算値を表示する燃料残量表示部８０とを備え、前記燃料残量判定部７２は、前記エンジン１０が燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料残量表示部８０への反映を抑制することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンとモータとを備えたハイブリッド自動車であって、
燃料の残量を演算する燃料残量判定部と、前記燃料残量判定部において演算された燃料残量演算値を表示する燃料残量表示部とを備え、
前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料残量表示部への反映を抑制する
ことを特徴とするハイブリッド自動車。
【請求項２】
前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料表示部への反映を禁止し、前記燃料表示部に一定値を表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド自動車。
【請求項３】
前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費している場合には、前記燃料残量演算値の変動が前記エンジンへの燃料供給量に見合ったものであるときに、当該燃料残量演算値の変動を前記燃料残量表示部に反映して表示する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のハイブリッド自動車。
【請求項４】
前記燃料残量判定部は、給油操作がなされている場合には、前記燃料残量演算値の変動を前記燃料残量表示部に反映して表示する
ことを特徴する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のハイブリッド自動車。
【請求項５】
燃料を貯留する燃料タンクと、
前記燃料タンクに燃料を供給するための給油口と、
前記給油口を開扉する給油口操作部と、
前記給油口操作部が操作されたことによって給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部と
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のハイブリッド自動車。
【請求項６】
燃料を貯留する燃料タンクと、
前記燃料タンクに燃料を供給するための給油口と、
前記給油口の開閉動作または開閉状態を検出する給油口開閉検出部と、
前記給油口開閉検出部の検出結果に基づいて給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部と
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のハイブリッド自動車。
【請求項７】
燃料を貯留する燃料タンクと、
前記燃料タンク内の圧力または圧力変化を検出するタンク内圧力検出部と、
前記タンク内圧力検出部の検出結果に基づいて給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部と
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のハイブリッド自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを備えた自動車には、運転者が燃料残量を確認（視認）することができるように、燃料表示メータが備えられている。この燃料表示メータには、演算された燃料残量が表示されるようになっており、例えば、燃料を貯留する燃料タンク内に設けたフロートによって検出される燃料の液面高さ、または、燃料タンクの重量などに基づいて燃料残量が演算される。
【０００３】
このような燃料残量の演算は、路面の勾配や走行中の揺れによっても変動してしまうため、その変動結果が燃料表示メータに反映されて運転者に煩わしさを感じさせるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−８４７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
路面の勾配や走行中の揺れによる燃料表示メータの変動を抑制する技術として、例えば、特許文献１には、エンジンを備えた自動車において、燃料タンクの重量から燃料残量を演算して燃料表示メータに表示する際に、車両の加速度が所定の閾値を超えた場合に、燃料残量を固定値とする技術が開示されている。この技術によれば、走行中の振動による燃料残量の計測誤差を抑制することができる。
【０００６】
しかし、エンジンとモータとを駆動源とするハイブリッド自動車においては、特許文献１に記載の技術を適用したとしても、燃料表示メータの不必要な変動を抑制することができない。これは、ハイブリッド自動車がモータのみを駆動することによって走行している際には、特許文献１に記載の所定の閾値を超えない加速度であって燃料を全く使用していないのにも係わらず、路面の勾配や走行中の揺れによって燃料残量の演算値が変動し、当該変動が燃料表示メータに表示される虞がある。このように、ハイブリッド自動車でモータのみを駆動することによって走行している際に、燃料表示メータが変動すると、運転者は車両の故障と判断してしまう虞がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、ハイブリッド自動車において、燃料表示メータが不必要に変動しないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する第一の発明に係るハイブリッド自動車は、エンジンとモータとを備えたハイブリッド自動車であって、燃料の残量を演算する燃料残量判定部と、前記燃料残量判定部において演算された燃料残量演算値を表示する燃料残量表示部とを備え、前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料残量表示部への反映を抑制することを特徴とする。
【０００９】
上記課題を解決する第二の発明に係るハイブリッド自動車は、第一の発明に係るハイブリッド自動車において、前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料表示部への反映を禁止し、前記燃料表示部に一定値を表示することを特徴とする。
【００１０】
上記課題を解決する第三の発明に係るハイブリッド自動車は、第一または第二の発明に係るハイブリッド自動車において、前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費している場合には、前記燃料残量演算値の変動が前記エンジンへの燃料供給量に見合ったものであるときに、当該燃料残量演算値の変動を前記燃料残量表示部に反映して表示することを特徴とする。
【００１１】
上記課題を解決する第四の発明に係るハイブリッド自動車は、第一から第三のいずれか一つの発明に係るハイブリッド自動車において、前記燃料残量判定部は、給油操作がなされている場合には、前記燃料残量演算値の変動を前記燃料残量表示部に反映して表示することを特徴とする。
【００１２】
上記課題を解決する第五の発明に係るハイブリッド自動車は、第一から第四のいずれか一つの発明に係るハイブリッド自動車において、燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料タンクに燃料を供給するための給油口と、前記給油口を開扉する給油口操作部と、前記給油口操作部が操作されたことによって給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
上記課題を解決する第六の発明に係るハイブリッド自動車は、第一から第四のいずれか一つの発明に係るハイブリッド自動車において、燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料タンクに燃料を供給するための給油口と、前記給油口の開閉動作または開閉状態を検出する給油口開閉検出部と、前記給油口開閉検出部の検出結果に基づいて給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
上記課題を解決する第七の発明に係るハイブリッド自動車は、第一から第四のいずれか一つの発明に係るハイブリッド自動車において、燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料タンク内の圧力または圧力変化を検出するタンク内圧力検出部と、前記タンク内圧力検出部の検出結果に基づいて給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
第一の発明に係るハイブリッド自動車によれば、エンジンが燃料を消費して駆動しておらず、モータだけを駆動している場合に、路面の勾配や車両の揺れによって燃料残量表示部の表示が変動することを抑制することができる。
【００１６】
第二の発明に係るハイブリッド自動車によれば、エンジンが燃料を消費して駆動しておらず、モータだけを駆動している場合に、路面の勾配や車両の揺れによって燃料残量表示部の表示が変動することを防止することができる。
【００１７】
第三の発明に係るハイブリッド自動車によれば、燃料残量演算値の変動がエンジンへの燃料の供給によって消費されたものである場合に燃料残量表示部の表示を変動させるので、エンジンが燃料を消費して駆動しているときにおいても、路面の勾配や車両の揺れによって燃料残量表示部の表示が変動することを防止することができる。
【００１８】
第四の発明に係るハイブリッド自動車によれば、給油操作がなされているときに燃料残量演算値の変動を燃料残量表示部に反映して表示するので、給油しているにも拘らず燃料残量表示部の表示が変動しないという不具合は生じない。
【００１９】
第五の発明に係るハイブリッド自動車によれば、簡易な構成で給油操作の判定を行うことができる。
【００２０】
第六の発明に係るハイブリッド自動車によれば、簡易な構成で給油操作の判定を行うことができる。
【００２１】
第七の発明に係るハイブリッド自動車によれば、簡易な構成で給油操作の判定を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施例１に係るハイブリッド自動車の構成を示すブロック図である。
【図２】実施例１に係るハイブリッド自動車における燃料タンクの周辺構成を示す説明図である。
【図３】実施例１に係るハイブリッド自動車におけるエンジン制御の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に、本発明に係るハイブリッド自動車の実施例について、添付図面を参照して詳細に説明する。もちろん、本発明は以下の実施例に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能であることは言うまでもない。
【実施例１】
【００２４】
本発明の実施例１に係るハイブリッド自動車の構成について、図１および図２を参照して説明する。
【００２５】
図１に示すように、ハイブリッド自動車１には、エンジン１０と駆動用モータ２０とが備えられており、このエンジン１０または駆動用モータ２０の少なくとも一方を駆動することによって駆動ギヤ３０が駆動され、図示しない車輪が回転してハイブリッド自動車１は走行することができる。
【００２６】
また、図２に示すように、ハイブリッド自動車１には、エンジン１０に供給する燃料１００を貯えるための燃料タンク４０が備えられており、この燃料タンク４０には、燃料１００をエンジン１０へ送給するための燃料ポンプ５０が備えられている。燃料タンク４０に貯えられた燃料１００が、燃料ポンプ５０によってエンジン１０に送給され、図示しない点火装置によって燃焼されることにより、エンジン１０は燃料を消費して駆動される。
【００２７】
また、図１に示すように、ハイブリッド自動車１には、駆動用モータ２０に供給する電気を貯えるためのバッテリ６０が備えられている。バッテリ６０に貯えられた電気が駆動用モータ２０に供給されることにより、駆動用モータ２０は駆動される。
【００２８】
ハイブリッド自動車１には、ＥＣＵ（エレクトロニックコントロールユニット、制御装置）７０が備えられている。ＥＣＵ７０には、当該ハイブリッド自動車１の駆動を制御する駆動制御部７１が設けられている。駆動制御部７１は、エンジン１０および駆動用モータ２０とそれぞれ電気的に接続され、これらエンジン１０および駆動用モータ２０の動作をそれぞれ制御することができるようになっている。
【００２９】
図２に示すように、燃料ポンプ５０は、燃料１００の液面に浮くフロート５１を備えており、このフロート５１の高さ位置（図２における上下方向位置）、すなわち、燃料タンク４０内の燃料１００の液面高さ位置を検出することができるようになっている。図１に示すように、燃料ポンプ５０は、ＥＣＵ７０に備えられた燃料残量判定部７２と電気的に接続されている。よって、燃料ポンプ５０によって検出されるフロート５１の高さ位置、すなわち、燃料タンク４０内の燃料１００の液面高さ位置の情報は、燃料残量判定部７２に送られ、燃料残量判定部７２は、燃料タンク４０内の燃料残量（燃料残量演算値）を演算するようになっている。
【００３０】
燃料残量判定部７２は、ハイブリッド自動車１に備えられた燃料表示メータ８０と電気的に接続されており、燃料残量判定部７２において求められた燃料残量演算値は、燃料表示メータ８０に表示されるようになっている。よって、運転者は、燃料表示メータ８０によって燃料タンク４０内の燃料残量（燃料残量演算値）を認識（視認）することができる。
【００３１】
また、燃料残量判定部７２は、駆動制御部７１と電気的に接続されると共に、ハイブリッド自動車１に対して給油操作がなされたか否かを判定する給油操作判定部７３と電気的に接続されており、駆動制御部７１および給油操作判定部の情報は、燃料残量判定部７２へ送られるようになっている。
【００３２】
燃料残量判定部７２は、燃料ポンプ５０によって燃料残量演算値の変動が検出されると、駆動制御部７１と給油操作判定部７３とから送られる情報に基づいて、当該燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映して表示するか否かを判定するようになっている。
【００３３】
駆動制御部７１から燃料残量判定部７２へ送られる情報としては、ハイブリッド自動車１の走行状態、エンジン１０への燃料噴射量（累積噴射量）などが挙げられる。ここで、ハイブリッド自動車１の走行状態には、エンジン１０が燃料を消費して駆動するエンジン駆動モードと、駆動用モータ２０のみが駆動するＥＶモードとがある。ハイブリッド自動車１がＥＶモードの場合には、燃料１００が消費されないので、燃料残量判定部７２は、燃料ポンプ５０によって燃料残量演算値の変動が検出されたとしても、当該変動を燃料表示メータ８０に反映しないようになっている。
【００３４】
エンジン１０への燃料噴射（供給）量は、図示しない燃料噴射装置によってエンジン１０内へ噴射（供給）された燃料１００であり、エンジン１０の駆動によって実際に使用された燃料１００である。よって、燃料残量判定部７２は、燃料ポンプ５０によって燃料残量演算値の変動が検出された場合に、当該変動（量）がエンジン１０への燃料噴射量（累積噴射量）と同程度であるか否かを比較し、燃料表示メータ８０への反映の要否を判断する。つまり、燃料残量演算値の変動が累積噴射量と同程度でない場合には、路面の勾配や走行中の揺れによる燃料ポンプ５０の誤検出であるとして、燃料表示メータ８０への反映を行わず、燃料残量演算値の変動が累積噴射量と同程度である場合には、燃料ポンプ５０の検出結果が正しいものであるとして、燃料表示メータ８０への反映を行う。
【００３５】
給油操作判定部７３から燃料残量判定部７２へ送られる情報としては、ハイブリッド自動車１に対する所定の給油操作（動作）の情報がある。ハイブリッド自動車１には、フィラドア４１の開閉動作（状態）を検出するフィラドアセンサ４２と、フィラドア４１を開扉操作するためのフィラドア開扉ボタン４３と、燃料タンク４０内の圧力（圧力変化）を検出するタンク内圧センサ４４が設けられており、これらフィラドアセンサ４２、フィラドア開扉ボタン４３、タンク内圧センサ４４は、それぞれＥＣＵ７０に設けられた給油操作判定部７３と電気的に接続されている。
【００３６】
つまり、ハイブリッド自動車１に対する所定の給油操作（動作）は、フィラドアセンサ４２、フィラドア開扉ボタン４３、または、タンク内圧センサ４４によって検出され、その検出結果が所定の給油操作（動作）の情報として給油操作判定部７３に送られるようになっている。給油操作判定部７３は、その検出結果に基づいてハイブリッド自動車１に対する給油操作がなされたか否かを判定し、その判定結果を燃料残量判定部７２へ送るようになっている。
【００３７】
給油操作判定部７３において給油操作がなされたと判定されると、燃料タンク４０内に燃料１００が供給されるので、燃料残量判定部７２は、燃料ポンプ５０によって検出される燃料残量演算値の変動（増加）を燃料表示メータ８０に反映して表示するようになっている。
【００３８】
本発明の実施例１に係るハイブリッド自動車における制御の流れについて、図３を参照して説明する。
【００３９】
図３に示すように、まず、ステップＳ１において、燃料残量演算値が変動すると、ステップＳ２において、給油操作がなされているか否かが判断される。つまり、燃料ポンプ５０によってフロート５１の高さ位置の変化が検出され、燃料残量判定部７２によって演算される燃料残量演算値が変動すると、給油操作判定部７３によって給油操作がなされているか否かが判断される。
【００４０】
ステップＳ２において、給油操作がなされている場合には、ステップＳ３において、燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映して終了する。一方、ステップＳ２において、給油操作がなされていない場合には、後述するステップＳ４に移行する。
【００４１】
ここで、給油操作判定部７３による給油操作の判定は、フィラドアセンサ４２によるフィラドア４１の開閉動作（状態）の検出、フィラドア開扉ボタン４３によるフィラドア４１の開操作の検出、または、タンク内圧センサ４４による燃料タンク４０内の圧力（変化）の検出などに基づいてなされる。
【００４２】
前述のステップ４においては、ハイブリッド自動車１の走行状態が駆動用モータ２０のみが駆動するＥＶモードであるか否かが判断される。ステップ４において、ＥＶモードである場合には、燃料１００が消費されないので、ステップＳ５において、燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映せずに終了する。つまり、燃料表示メータ８０には、変動する直前の燃料残量演算値（一定値）が表示されたままとなる。
【００４３】
一方、ステップＳ４において、ＥＶモードでない場合、すなわち、エンジン１０が燃料を消費して駆動するエンジン駆動モードである場合には、エンジン１０の駆動によって燃料１００が消費されるので、ステップＳ６に移行して、更なる判断がなされる。
【００４４】
ステップＳ６においては、燃料噴射による燃料消費であるか否かが判断される。つまり、燃料残量判定部７２において、所定時間内に燃料残量判定部７２によって演算される燃料残量演算値の変動が、同じ所定時間内に図示しない燃料噴射装置によってエンジン１０内へ噴射された燃料噴射量（累積噴射量）と同程度であるか否かが判断される。
【００４５】
ステップＳ６において、燃料残量演算値の変動が燃料１００の累積噴射量と同程度である場合には、燃料ポンプ５０におけるフロート５１の高さ位置の検出結果が正しいものであるとして、ステップＳ７において、燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映して終了する。
【００４６】
一方、ステップＳ６において、燃料残量演算値の変動が燃料１００の累積噴射量と同程度でない場合には、燃料ポンプ５０におけるフロート５１の高さ位置の検出結果が路面の勾配や走行中の揺れによる誤検出であるとして、ステップＳ５に移行し、燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映せずに終了する。つまり、燃料表示メータ８０には、変動する直前の燃料残量演算値（一定値）が表示されたままとなる。
【００４７】
以上のようにして、ハイブリッド自動車１によれば、エンジン１０が燃料を消費して駆動するエンジン駆動モードにおいては、燃料噴射による燃料消費に見合った燃料残量演算値の変動のみが燃料表示メータ８０に反映して表示されるので、路面の勾配や走行中の揺れによって燃料表示メータ８０の表示が変動して運転者に煩わしさを感じさせることはなく、駆動用モータ２０のみが駆動するＥＶモードにおいては、燃料残量演算値の変動が燃料表示メータ８０に反映して表示されないので、運転者が車両の故障と判断してしまうことはない。
【００４８】
また、本実施例では燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映させないこととしたが、例えば、燃料残量演算値の変動に対し抑制した値を燃料表示メータ８０へ反映するようにしても良い。ここで、燃料残量演算値の変動に対し抑制した値が、直前の燃料残量演算値と同値であっても良い。
【００４９】
また、ハイブリッド自動車１によれば、給油時には、フィラドアセンサ４２によるフィラドア４１の開閉動作（状態）の検出、フィラドア開扉ボタン４３によるフィラドア４１の開操作の検出、または、タンク内圧センサ４４による燃料タンク４０内の圧力（変化）の検出に基づいて給油操作がなされていると判定されるので、ＥＶモード等に係わらず給油による燃料残量演算値の変動（増加）が燃料表示メータ８０に反映して表示される。よって、給油しているにも拘らず、燃料表示メータ８０の表示が変化しないという不具合を生じることはない。
【符号の説明】
【００５０】
１      ハイブリッド自動車
１０    エンジン
２０    駆動用モータ
３０    駆動ギヤ
４０    燃料タンク
４１    フィラドア（給油口）
４２    フィラドアセンサ（給油口開閉検出部）
４３    フィラドア開扉ボタン（給油口操作部）
４４    タンク内圧センサ（タンク内圧力検出部）
５０    燃料ポンプ
５１    フロート
６０    バッテリ
７０    ＥＣＵ（エレクトロニックコントロールユニット、制御装置）
７１    駆動制御部
７２    燃料残量判定部
７３    給油操作判定部
８０    燃料表示メータ（燃料残量表示部）
１００  燃料
【図１】
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【図２】
2016210294.tif 000004
【図３】
2016210294.tif 000005