(57)【要約】【課題】この発明は、リザーバタンクからオーバーフローした冷却水がエンジンルーム内に飛散することを防止できるリザーバタンク構造を提供することを目的とする。【解決手段】この発明は、エンジンの冷却水を貯留するリザーバタンクを設け、バッテリの底面より大きな受面を有するバッテリトレイ上にバッテリを載置するとともに、リザーバタンクからオーバーフローした冷却水を外部に排出する排出口をバッテリトレイの受面に向けて設けたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの冷却水を貯留するリザーバタンクを設け、バッテリの底面より大きな受面を有するバッテリトレイ上にバッテリを載置するとともに、前記リザーバタンクからオーバーフローした冷却水を外部に排出する排出口を前記バッテリトレイの受面に向けて設けたことを特徴とするリザーバタンク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はリザーバタンク構造に係り、特に、リザーバタンクからオーバーフローした冷却水の飛散防止を図ったリザーバタンク構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるエンジンにおいては、ラジエータとの間で循環する冷却水を貯留するリザーバタンクを備えている。従来のリザーバタンク構造は、図２に示すように、エンジンルーム１０１にエンジンの冷却水を貯留するリザーバタンク１０２を設けている。リザーバタンク１０２は、エンジンルーム１０１を形成する車体１０３にリザーバタンクブラケット１０４を介して固定されている。リザーバタンク１０２の上部には、ドレインホース１０５の一端側が接続される。ドレインホース１０５は、他端側をエンジンルーム１０１内に延出し、先端に排出口１０６を備えている。ドレインホース１０５は、リザーバタンク１０２からオーバーフローした冷却水を排出口１０６によりエンジンルーム１０１内に排出する。
従来のリザーバタンク構造には、特許文献１に、ラジエータの通過風を車両後方に案内する円筒部と円筒部から径方向外側に広がりラジエータの後部に取り付けられる縦壁部とを有するファンシュラウドを設け、円筒部上側かつ縦壁部後部にリザーバタンクを取り付け、リザーバタンクの排出口からファンシュラウドの縦壁部側に延びた後、縦壁部に沿って鉛直方向に延びる凹溝をリザーバタンクの上面と前面に沿って形成することで、リザーバタンクの排出口から排出された冷却水がラジエータの通過風によって周囲に飛散されることを防止した技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−７７７３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、図２に示すリザーバタンク１０２の構造においては、オーバーフローした冷却水がドレインホース１０５の排出口１０６から排出された場合、エンジンルーム１０１内に飛散することになる。
このため、従来のリザーバタンク１０２の構造では、飛散した冷却水がエンジンや車体１０３などに降り掛かり、被水箇所に乾燥痕による汚れや錆を生じる問題がある。また、従来のリザーバタンク１０２の構造では、飛散した冷却水が電動アクチュエータなどの電装品１０７や電装品１０７に接続されるハーネスに被着した場合、電装品１０７の動作不良やショートによる故障を起こす可能性がある。
【０００５】
そこで、この発明は、リザーバタンクからオーバーフローした冷却水がエンジンルーム内に飛散することを防止できるリザーバタンク構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、エンジンの冷却水を貯留するリザーバタンクを設け、バッテリの底面より大きな受面を有するバッテリトレイ上にバッテリを載置するとともに、リザーバタンクからオーバーフローした冷却水を外部に排出する排出口をバッテリトレイの受面に向けて設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のリザーバタンク構造は、リザーバタンクからオーバーフローした冷却水をバッテリトレイの受面で受けることができるので、冷却水がエンジンルーム内に飛散するのを防止できる。このため、この発明のリザーバタンク構造は、オーバーフローした冷却水の被水によりエンジンや車体に乾燥痕の汚れや錆を生じる問題を招くことがなく、また、電装品の動作不良やショートによる故障を起こす可能性をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１はリザーバタンク構造の斜視図である。（実施例）
【図２】図２はリザーバタンク構造の斜視図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は、この発明の実施例を示すものである。図１において、車両のエンジンルーム１には、エンジンや車両に電力を供給するバッテリ２を設け、バッテリ２に隣接してエンジンの冷却水を貯留するリザーバタンク３を設けている。
バッテリ２は、エンジンルーム１の車体４に取り付けられたバッテリトレイ５上に載置されている。バッテリトレイ５は、バッテリ２から漏れた電解液を受ける受面６を有する受皿形状に形成される。バッテリトレイ５は、隣接して配置されたリザーバタンク３側に拡張することで、バッテリ２の底面７よりも大きな面積の受面６を有している。これより、受面６は、バッテリ２が載置されるバッテリ受面部８と、リザーバタンク３からオーバーフローした冷却水を受ける冷却水受面部９とを備える。
リザーバタンク３は、バッテリトレイ５の冷却水受面部９側に取り付けられたリザーバタンクブラケット１０に、バッテリ２に隣接して固定される。リザーバタンク３の上部には、バッテリ２に対向する側にホース接続部１１を備えている。ホース接続部１１には、ドレインホース１２の一端側が接続される。ドレインホース１２の他端側は、バッテリ２とリザーバタンク３との間を下方のバッテリトレイ５に向けて延出している。ドレインホース１２の他端側の先端には、リザーバタンク３からオーバーフローした冷却水を外部に排出する排出口１３を備えている。排出口１３は、バッテリトレイ５の受面６の冷却水受面部９に向けて設けられている。
【００１１】
リザーバタンク３に貯留されたエンジンの冷却水は、貯留可能な容量を超えるとオーバーフローし、ドレインホース１２の排出口１３より外部に排出される。リザーバタンク３からオーバーフローした冷却水は、ドレインホース１２の排出口１３からバッテリトレイ５の受面６の冷却水受面部９に排出され、貯留される。
このように、リザーバタンク３は、オーバーフローした冷却水を外部に排出する排出口１３をバッテリトレイ５の受面６の冷却水受面部９に向けて設けたことで、冷却水をバッテリトレイ５の冷却水受面部９で受けることができ、オーバーフローした冷却水がエンジンルーム１内に飛散するのを防止でき、オーバーフローした冷却水がエンジンや車体４、電装品などに降り掛かることがない。
このため、このリザーバタンク３の構造では、オーバーフローした冷却水の被水によりエンジンや車体４に乾燥痕の汚れや錆を生じる問題を招くことがなく、また、電装品の動作不良やショートによる故障を起こす可能性をなくすことができる。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
この発明は、リザーバタンクをバッテリに隣接して配置することで、オーバーフローした冷却水がエンジンルーム内に飛散するのを防止できるものであり、各種エンジンに適用可能である。
【符号の説明】
【００１３】
１  エンジンルーム
２  バッテリ
３  リザーバタンク
４  車体
５  バッテリトレイ
６  受面
７  底面
８  バッテリ受面部
９  冷却水受面部
１０  リザーバタンクブラケット
１１  ホース接続部
１２  ドレインホース
１３  排出口
【図１】
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【図２】
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