(57)【要約】【課題】清浄剤供給手段の耐久性を確保しつつ、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を効果的に防止することができるターボチャージャ及びその製造方法を提供すること。【解決手段】ターボチャージャ１は、コンプレッサハウジング２と軸受ハウジング３とを備える。コンプレッサハウジング２のディフューザ面２１及び軸受ハウジング３のディフューザ対向面３１には、多孔質板４１を備えた清浄剤供給手段４が設けられている。多孔質板４１の一方の面がディフューザ面２１又はディフューザ対向面３１の少なくとも一部を構成している。多孔質板４１は、コンプレッサハウジング２及び軸受ハウジング３に形成された取付座部２５、３５に配設され、多孔質固定部材５によって取付座部２５、３５に固定されている。多孔質固定部材５は、清浄剤が透過でき、基端面５３がディフューザ面２１又はディフューザ対向面３１と面一となる平坦面を構成している。【選択図】図２
2016130497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インペラが配された空気流路を内側に有するコンプレッサハウジングと、
上記インペラを一端に固定したロータシャフトを回転自在に支持する軸受ハウジングとを備え、
上記空気流路は、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐出される圧縮空気を外部へ導く吐出スクロール室とを有し、
上記コンプレッサハウジングは、上記インペラに対向するシュラウド面と、該シュラウド面から上記吐出スクロール室に向かって延びるディフューザ面とを有し、
上記軸受ハウジングは、上記コンプレッサハウジングの上記ディフューザ面に対向すると共に該ディフューザ面との間にディフューザ通路を形成するディフューザ対向面を有し、
上記コンプレッサハウジングの上記ディフューザ面及び上記軸受ハウジングの上記ディフューザ対向面の少なくともいずれか一方には、デポジットの付着を防止するための清浄剤を透過させる多孔質板を備えた清浄剤供給手段が設けられており、
上記多孔質板の一方の面が上記ディフューザ面又は上記ディフューザ対向面の少なくとも一部を構成しており、
上記多孔質板は、上記コンプレッサハウジング及び上記軸受ハウジングの少なくとも一方に形成された取付座部に配設され、上記多孔質板を軸方向に貫通する多孔質固定部材によって、上記取付座部に固定されており、
上記多孔質固定部材は、上記清浄剤が透過できるよう構成されていると共に、基端面が上記ディフューザ面又は上記ディフューザ対向面と面一となる平坦面を構成していることを特徴とするターボチャージャ。
【請求項２】
上記多孔質固定部材は、雄ネジ部と、該雄ネジ部の基端側に設けられた頭部とを有し、上記多孔質板は、軸方向に貫通する挿通孔と該挿通孔の周囲に形成され上記ディフューザ通路側に開口した係合凹部とを有し、上記多孔質固定部材は、上記雄ネジ部を上記挿通孔に挿通すると共に上記頭部を上記係合凹部に配置し、上記雄ネジ部を上記取付座部に設けた雌ネジ部に螺合することにより、上記多孔質板を上記取付座部に固定していることを特徴とする請求項１に記載のターボチャージャ。
【請求項３】
上記多孔質固定部材と上記多孔質板とは、互いに同種の材料からなることを特徴とする請求項１又は２に記載のターボチャージャ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のターボチャージャを製造する方法であって、
上記多孔質板を上記取付座部に配置する配置工程と、
上記多孔質固定部材を上記多孔質板に挿通すると共に上記取付座部に固定する固定工程と、
該固定工程の後に、上記多孔質固定部材の基端部を切削加工することにより、上記多孔質固定部材の基端面を上記ディフューザ面又は上記ディフューザ対向面と面一に形成する切削工程とを行うことを特徴とするターボチャージャの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンプレッサハウジングと軸受ハウジングとを備えたターボチャージャ及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に搭載されるターボチャージャは、コンプレッサにおいて吸入した空気を圧縮して内燃機関へ向かって吐出するよう構成されている。内燃機関には、例えば、クランクケース内に発生したブローバイガスを吸気通路に還流させ、クランクケース内やヘッドカバー内を清浄化するブローバイガス還流装置（以下、ＰＣＶという）を備えたものがある。この場合、ブローバイガスに含まれるオイル（オイルミスト）がＰＣＶからターボチャージャにおけるコンプレッサの上流側の吸気通路に流出することがある。
【０００３】
このとき、ＰＣＶから流出したオイルが蒸発を起因とする濃縮・高粘度化によってコンプレッサハウジングのディフューザ面やそれに対向するディフューザ対向面にデポジットとなって堆積することがある。そして、堆積したデポジットによってディフューザ通路が狭められ、ターボチャージャの性能低下を招き、さらには内燃機関の出力低下を招くおそれがある。
【０００４】
そこで、ディフューザ通路におけるデポジットの堆積を防止するため、ディフューザ面及びディフューザ対向面の少なくとも一方に清浄剤を供給するための清浄剤供給手段を設けたターボチャージャが提案されている（特許文献１）。清浄剤供給手段は、多孔質材料からなる多孔質供給部内からディフューザ面又はディフューザ対向面へ清浄剤を供給するよう構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−８４７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１においては、コンプレッサハウジング又は軸受ハウジングに対する上記多孔質供給部の取付手段について、特に言及していない。多孔質供給部は、圧縮空気が流通するディフューザ通路に面する位置に配置されるため、コンプレッサハウジング又は軸受ハウジングに対して充分な固定力にて固定されることが要求される一方で、固定部材がディフューザ通路を流通する空気の流れを阻害しないようにすることも要求される。また、固定部材にデポジットが付着することによってディフューザ通路を狭めてしまうことも防ぐ必要がある。
【０００７】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、清浄剤供給手段の耐久性を確保しつつ、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を効果的に防止することができるターボチャージャ及びその製造方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様は、インペラが配された空気流路を内側に有するコンプレッサハウジングと、
上記インペラを一端に固定したロータシャフトを回転自在に支持する軸受ハウジングとを備え、
上記空気流路は、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐出される圧縮空気を外部へ導く吐出スクロール室とを有し、
上記コンプレッサハウジングは、上記インペラに対向するシュラウド面と、該シュラウド面から上記吐出スクロール室に向かって延びるディフューザ面とを有し、
上記軸受ハウジングは、上記コンプレッサハウジングの上記ディフューザ面に対向すると共に該ディフューザ面との間にディフューザ通路を形成するディフューザ対向面を有し、
上記コンプレッサハウジングの上記ディフューザ面及び上記軸受ハウジングの上記ディフューザ対向面の少なくともいずれか一方には、デポジットの付着を防止するための清浄剤を透過させる多孔質板を備えた清浄剤供給手段が設けられており、
上記多孔質板の一方の面が上記ディフューザ面又は上記ディフューザ対向面の少なくとも一部を構成しており、
上記多孔質板は、上記コンプレッサハウジング及び上記軸受ハウジングの少なくとも一方に形成された取付座部に配設され、上記多孔質板を軸方向に貫通する多孔質固定部材によって、上記取付座部に固定されており、
上記多孔質固定部材は、上記清浄剤が透過できるよう構成されていると共に、基端面が上記ディフューザ面又は上記ディフューザ対向面と面一となる平坦面を構成していることを特徴とするターボチャージャにある。
【０００９】
本発明の他の態様は、上記ターボチャージャを製造する方法であって、
上記多孔質板を上記取付座部に配置する配置工程と、
上記多孔質固定部材を上記多孔質板に挿通すると共に上記取付座部に固定する固定工程と、
該固定工程の後に、上記多孔質固定部材の基端部を切削加工することにより、上記多孔質固定部材の基端面を上記ディフューザ面又は上記ディフューザ対向面と面一に形成する切削工程とを行うことを特徴とするターボチャージャの製造方法にある。
【発明の効果】
【００１０】
上記ターボチャージャは、上記清浄剤供給手段を有し、清浄剤を透過させる多孔質板の一方の面がディフューザ面又はディフューザ対向面の少なくとも一部を構成している。これにより、多孔質板を通じて清浄剤をディフューザ通路に供給することができるため、ディフューザ通路におけるデポジットの付着、堆積を効果的に防ぐことができる。
【００１１】
また、上記多孔質板は、該多孔質板を軸方向に貫通する多孔質固定部材によって、上記取付座部に固定されている。これにより、上記多孔質板をコンプレッサハウジング又は軸受ハウジングにおける取付座部に、確実に固定することができる。その結果、清浄剤供給手段の耐久性を確保することができる。
【００１２】
また、多孔質固定部材は、清浄剤が透過できるよう構成されている。それゆえ、多孔質固定部材にデポジットが付着することも防ぐことができる。すなわち、多孔質固定部材がディフューザ通路に露出していても、多孔質固定部材の内部をも清浄剤が透過することにより、露出部分（基端面）にも清浄剤が染み出す。それゆえ、ディフューザ通路への多孔質固定部材の露出部分においても、デポジットの付着を防ぐことができる。
【００１３】
また、多孔質固定部材の基端面は、ディフューザ面又はディフューザ対向面と面一となる平坦面を構成している。それゆえ、多孔質固定部材自体がディフューザ通路における空気の流通を阻害することも防ぐことができる。
【００１４】
上記ターボチャージャの製造方法においては、上記固定工程の後に上記切削工程を行う。すなわち、多孔質固定部材によって多孔質板を取付座部に固定した後、多孔質固定部材の基端部を切削加工して、基端面をディフューザ面又は上記ディフューザ対向面と面一に形成する。これにより、多孔質固定部材によって容易かつ確実に、多孔質板を取付座部に固定することができると共に、多孔質固定部材がディフューザ通路における空気の流れを阻害することを防ぐことができる。
【００１５】
以上のごとく、本発明によれば、清浄剤供給手段の耐久性を確保しつつ、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を効果的に防止することができるターボチャージャ及びその製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態１における、ターボチャージャの断面図。
【図２】実施形態１における、ターボチャージャの部分拡大断面説明図。
【図３】実施形態１における、清浄剤供給手段の断面説明図。
【図４】実施形態１における、軸受ハウジング側から見たコンプレッサハウジングの平面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線矢視断面相当の、清浄剤供給手段の断面説明図。
【図６】実施形態１における、軸受ハウジング側から見た、多孔質板を外した状態のコンプレッサハウジングの平面図。
【図７】実施形態１における、多孔質板を外した状態のコンプレッサハウジングの斜視図。
【図８】実施形態１における、多孔質板の平面図。
【図９】実施形態１における、コンプレッサハウジングと多孔質板と多孔質固定部材の断面図。
【図１０】実施形態１における、コンプレッサハウジングと多孔質板と多孔質固定部材の拡大断面図。
【図１１】実施形態１における、配置工程直後のコンプレッサハウジングの拡大断面図。
【図１２】実施形態１における、固定工程直後のコンプレッサハウジングの拡大断面図。
【図１３】実施形態１における、切削工程後のコンプレッサハウジングの拡大断面図。
【図１４】実施形態２における、ターボチャージャの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（実施形態１）
ターボチャージャ及びその製造方法の実施形態につき、以下に、図１〜図１３を用いて説明する。
本実施形態のターボチャージャ１は、図１、図２に示すごとく、インペラ１３が配された空気流路１０を内側に有するコンプレッサハウジング２と、インペラ１３を一端に固定したロータシャフト１４を回転自在に支持する軸受ハウジング３とを備えている。
【００１８】
空気流路１０は、インペラ１３に向けて空気を吸い込む吸気口１１と、インペラ１３の外周側において周方向に形成され、インペラ１３から吐出される圧縮空気を外部へ導く吐出スクロール室１２とを有する。
コンプレッサハウジング２は、インペラ１３に対向するシュラウド面２２と、シュラウド面２２から吐出スクロール室１２に向かって延びるディフューザ面２１とを有する。
【００１９】
軸受ハウジング３は、コンプレッサハウジング２のディフューザ面２１に対向すると共にディフューザ面２１との間にディフューザ通路１５を形成するディフューザ対向面３１を有する。
コンプレッサハウジング２のディフューザ面２１及び軸受ハウジング３のディフューザ対向面３１には、デポジットの付着を防止するための清浄剤を透過させる多孔質板４１を備えた清浄剤供給手段４が設けられている。
【００２０】
図１〜図３に示すごとく、多孔質板４１の一方の面がディフューザ面２１又はディフューザ対向面３１の少なくとも一部を構成している。
多孔質板４１は、コンプレッサハウジング２及び軸受ハウジング３にそれぞれ形成された取付座部２５、３５に配設され、多孔質板４１を軸方向に貫通する多孔質固定部材５によって、取付座部２５、３５に固定されている。
多孔質固定部材５は、清浄剤が透過できるよう構成されていると共に、基端面５３がディフューザ面２１又はディフューザ対向面３１と面一となる平坦面を構成している。
【００２１】
なお、本明細書において、特に断らない限り、軸方向とは、ロータシャフト１４の軸方向を意味し、周方向とは、ロータシャフト１４の回転方向（向きは問わない）を意味し、径方向とは、インペラ１３の径方向をいうものとする。
【００２２】
ターボチャージャ１は、自動車等の内燃機関から排出される排ガスによってタービン（図示略）を回転させ、その回転力を利用してコンプレッサにおいて吸入空気を圧縮し、その圧縮空気を内燃機関に送り込むよう構成されている。すなわち、ロータシャフト１４におけるインペラ１３を固定した側と反対側の端部には、タービンインペラ（図示略）が固定されており、タービンインペラの回転に伴って、コンプレッサのインペラ１３が回転するよう構成されている。
【００２３】
吸気口１１から吸入された空気は、回転するインペラ１３によって外周側に吐出され、ディフューザ通路１５を通過して吐出スクロール室１２へ送られ、吐出ポート１６から圧縮空気として吐出される。ディフューザ通路１５は、インペラ１３の外周側であり吐出スクロール室１２の内周側に、環状に形成されている。そして、ディフューザ通路１５は、コンプレッサハウジング２に設けられたディフューザ面２１と、軸受ハウジング３に設けられたディフューザ対向面３１との間に形成されている。
【００２４】
また、図１、図４に示すごとく、ディフューザ面２１とディフューザ対向面３１とにそれぞれ配設された多孔質板４１は、周方向全体に渡って環状に設けられている。また、図２に示すごとく、多孔質板４１は、径方向においても、ディフューザ面２１又はディフューザ対向面３１の略全体にわたって形成されている。
【００２５】
図３、図９、図１０に示すごとく、多孔質固定部材５は、雄ネジ部５１と、雄ネジ部５１の基端側に設けられた頭部５２とを有する。多孔質板４１は、軸方向に貫通する挿通孔４１１と挿通孔４１１の周囲に形成されディフューザ通路１５側に開口した係合凹部４１２とを有する。多孔質固定部材５は、図２に示すごとく、雄ネジ部５１を挿通孔４１１に挿通すると共に頭部５２を係合凹部４１２に配置し、雄ネジ部５１を取付座部２５、３５に設けた雌ネジ部２５２、３５２に螺合することにより、多孔質板４１を取付座部２５、３５に固定している。
【００２６】
図８に示すごとく、多孔質板４１は、挿通穴４１１及び係合凹部４１２を、複数個、周方向に等間隔に設けている。本実施形態においては、挿通穴４１１及び係合凹部４１２は４個形成されている。
また、図４に示すごとく、多孔質固定部材５は、軸方向から見た頭部５２の外形が円形である。そして、図８に示すごとく、多孔質板４１に形成された係合凹部４１２も、軸方向から見た形状が円形である。係合凹部４１２の半径は、頭部５２の半径よりも若干大きいが、その差は、例えば０．１ｍｍ以下と小さい。
多孔質固定部材５と多孔質板４１とは、互いに同種の材料からなる。具体的には、多孔質固定部材５及び多孔質板４１は、例えば、多孔質の樹脂、金属、セラミックス、グラスファイバ、カーボングラファイト等によって構成することができる。
【００２７】
図３、図１０に示すごとく、コンプレッサハウジング２における取付座部２５は、ディフューザ面２１よりもディフューザ通路１５側から後退した段差部として形成されている。軸受ハウジング３における取付座部３５は、ディフューザ対向面３１よりもディフューザ通路１５側から後退した段差部として形成されている。そして、これらの取付座部２５、３５に、多孔質板４１が配設され、固定されている。
【００２８】
コンプレッサハウジング２に設けられた清浄剤供給手段４は、多孔質板４１を挟んでディフューザ通路１５と反対側に、貯留部４２を有する。貯留部４２も、インペラ１３の外周側に全周にわたって環状に形成されている。また、貯留部４２には、液体状態の清浄剤が充填される。また、貯留部４２と外部とは、コンプレッサハウジング２に設けられた外部連通路４３によって連通している。外部連通路４３は、その一端を外部に開口しており、栓部４４によって塞がれている。この外部連通路４３を介して、清浄剤を貯留部４２に補充することができる。清浄剤としては、例えば、呉工業株式会社製のＫＵＲＥ  ＣＲＣ５−５６、マークテック株式会社製のスーパーチェック洗浄液等の潤滑剤等を用いることができる。
【００２９】
図５〜図７に示すごとく、貯留部４２は、軸方向の深さが比較的深い内周側部分４２１と、軸方向の深さが内周側部分よりも浅い外周側部分４２２とを有する。内周側部分４２１は環状に形成され、内周側部分４２１の外周側に、内周側部分４２１と連続して外周側部分４２２が形成されている。そして、外周側部分４２２の一部に、複数のボス２５１が形成されており、各ボス２５１に雌ネジ部２５２が形成されている。複数のボス２５１は、周方向に等間隔に形成されている。本実施形態においては、４個のボス２５１が等間隔に配設されている。これらのボス２５１と、取付座部２５における貯留部４２の内周側及び外周側の領域に多孔質板４１が支承されると共に、ボス２５１に設けた雌ネジ部２５２に多孔質固定部材５が締結される。
【００３０】
また、図１、図２に示すごとく、軸受ハウジング３に設けられた清浄剤供給手段４も、コンプレッサハウジング２におけるものと同様に、貯留部４２及び外部連通路４３を有する。また、軸受ハウジング３における取付座部３５の構造も、コンプレッサハウジング２における取付座部２５の構造と同様である。
【００３１】
ターボチャージャ１を製造するにあたっては、以下の配置工程、固定工程、切削工程を行う。
配置工程は、図１１に示すごとく、多孔質板４１を取付座部２５（３５）に配置する工程である。
固定工程は、図１２に示すごとく、多孔質固定部材５を多孔質板４１に挿通すると共に取付座部２５（３５）に固定する工程である。
切削工程は、固定工程の後に、図１３に示すごとく、多孔質固定部材５の基端部を切削加工することにより、多孔質固定部材５の基端面５３をディフューザ面２１（ディフューザ対向面３１）と面一に形成する工程である。
【００３２】
なお、ターボチャージャ１の製造方法に関する説明においては、コンプレッサハウジング２における多孔質板４１の組付け方法を中心に説明するが、軸受ハウジング３における多孔質板４１の組付け方法も、コンプレッサハウジング２における多孔質板４１の組付け方法に準ずるものとすることができる。
【００３３】
配置工程においては、図１１に示すごとく、挿通孔４１１が雌ネジ部２５２と重なるように、多孔質板４１を取付座部２５に配置する。
固定工程においては、図１２に示すごとく、多孔質固定部材５を、挿通孔４１１に挿通すると共に雌ネジ部２５２に螺合する。多孔質固定部材５は、略円柱形状の頭部５２を有し、頭部５２には、その基端側に開口した工具係合凹部５２１が形成されている。工具係合凹部５２１は、例えば正六角形状を有し、六角レンチ等の工具を係合して、工具によって多孔質固定部材５を回すことができるよう構成されている。
【００３４】
そして、多孔質固定部材５の頭部５２によって多孔質板４１が取付座部２５に押し付けられるようにして、多孔質板４１を多孔質固定部材５によって締結する。このとき、多孔質固定部材５の頭部５２は、係合凹部４１２に配置されることとなるが、その基端側の一部は、多孔質板４１における取付座部２５と反対側の主面よりも突出している。
【００３５】
次いで、切削工程において、図１３に示すごとく、多孔質固定部材５の基端部を切削する。これにより、多孔質固定部材５の基端面５３と多孔質板４１の主面とが面一に連続した平坦なディフューザ面２１が形成される。多孔質固定部材５の基端部は、頭部５２に形成されていた工具係合凹部５２１の深さ分以上が切削される。これにより、頭部５２の基端面５３に凹凸が残ることはない。また、多孔質固定部材５と共に、多孔質板４１の主面も若干切削してもよい。このとき、多孔質板４１の内周端縁とコンプレッサハウジング２のシュラウド面２２とが滑らかにつながるようにする。
【００３６】
軸受ハウジング３においても、同様に、図１、図２に示すごとく、取付座部３５に多孔質板４１を組み付ける。その後、内部にインペラ１３等を配置した状態で、軸受ハウジング３とコンプレッサハウジング２とを互いに組み付けることにより、ターボチャージャ１を得る。
【００３７】
次に、本実施形態の作用効果につき説明する。
ターボチャージャ１は、清浄剤供給手段４を有し、清浄剤を透過させる多孔質板４１の一方の面がディフューザ面２１又はディフューザ対向面３１の少なくとも一部を構成している。これにより、多孔質板４１を通じて清浄剤をディフューザ通路１５に供給することができるため、ディフューザ通路１５におけるデポジットの付着、堆積を効果的に防ぐことができる。
【００３８】
また、多孔質板４１は、多孔質板４１を軸方向に貫通する多孔質固定部材５によって、取付座部２５、３５に固定されている。これにより、多孔質板４１をコンプレッサハウジング２又は軸受ハウジング３における取付座部２５、３５に、確実に固定することができる。その結果、清浄剤供給手段４の耐久性を確保することができる。
【００３９】
また、多孔質固定部材５は、清浄剤が透過できるよう構成されている。それゆえ、多孔質固定部材５にデポジットが付着することも防ぐことができる。すなわち、多孔質固定部材５がディフューザ通路１５に露出していても、多孔質固定部材５の内部をも清浄剤が透過することにより、露出部分（基端面５３）にも清浄剤が染み出す。それゆえ、ディフューザ通路１５への多孔質固定部材５の露出部分においても、デポジットの付着を防ぐことができる。
【００４０】
また、多孔質固定部材５の基端面５３は、ディフューザ面２１又はディフューザ対向面３１と面一となる平坦面を構成している。それゆえ、多孔質固定部材５自体がディフューザ通路１５における空気の流通を阻害することも防ぐことができる。
【００４１】
ターボチャージャ１の製造方法においては、固定工程の後に切削工程を行う。すなわち、多孔質固定部材５によって多孔質板４１を取付座部２５、３５に固定した後、多孔質固定部材５の基端部を切削加工して、基端面５３をディフューザ面２１又はディフューザ対向面３１と面一に形成する。これにより、多孔質固定部材５によって容易かつ確実に、多孔質板４１を取付座部２５、３５に固定することができると共に、多孔質固定部材５がディフューザ通路１５における空気の流れを阻害することを防ぐことができる。
【００４２】
また、多孔質板４１は、挿通孔４１１と係合凹部４１２とを有する。そして、多孔質固定部材５は、雄ネジ部５１を挿通孔４１１に挿通すると共に頭部５２を係合凹部４１２に配置し、雄ネジ部５１を取付座部２５、３５に設けた雌ネジ部２５２、３５２に螺合することにより、多孔質板４１を取付座部２５、３５に固定している。これにより、多孔質板４１を取付座部２５、３５に、容易かつ確実に固定することができる。
【００４３】
多孔質固定部材５と多孔質板４１とは、互いに同種の材料からなる。そのため、多孔質固定部材５の内部にも、多孔質板４１の内部と同様に清浄剤を浸透させることができるため、ディフューザ面２１又はディフューザ対向面３１において、多孔質固定部材５の基端面５３にも、他の部分と同様に清浄剤を供給することができる。また、切削工程において、多孔質固定部材５を多孔質板４１と共に切削することが容易となる。
【００４４】
以上のごとく、本実施形態によれば、清浄剤供給手段の耐久性を確保しつつ、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を効果的に防止することができるターボチャージャ及びその製造方法を提供することができる。
【００４５】
（実施形態２）
本実施形態は、図１４に示すごとく、軸受ハウジング３の構成を変更した例である。
すなわち、本実施形態においては、軸受ハウジング３は、軸受本体部３０１と、軸受本体部３０１とコンプレッサハウジング２との間に配設されて空気流路１０の一部に面するバックプレート３０２とを別体で有する。すなわち、互いに別部材である軸受本体部３０１とバックプレート３０２とを組み合わせて、軸受ハウジング３を構成している。
【００４６】
そして、バックプレート３０２におけるコンプレッサ側の面に、ディフューザ対向面３１が形成されている。また、軸受ハウジング３のバックプレート３０２に、清浄剤供給手段４が設けられている。バックプレート３０２に設けられた清浄剤供給手段４における貯留部４２を外部と連通させる外部連通路４３は、バックプレート３０２と軸受本体部３０１とにわたって形成されている。
その他の基本的な構成は、実施例１と同様である。
【００４７】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の形態を採りうる。上記実施形態においては、ディフューザ面２１とディフューザ対向面３１との双方に清浄剤供給手段４を設けた構成を示したが、清浄剤供給手段は、コンプレッサハウジングのディフューザ面及び軸受ハウジングのディフューザ対向面のいずれか一方にのみ設けられていてもよい。また、ディフューザ通路におけるデポジットの付着を防止する観点においては、清浄剤供給手段は、ディフューザ面とディフューザ対向面との双方に設けられていることが好ましい。
【符号の説明】
【００４８】
１  ターボチャージャ
１０  空気流路
１１  吸気口
１２  吐出スクロール室
１３  インペラ
１４  ロータシャフト
１５  ディフューザ通路
２  コンプレッサハウジング
２１  ディフューザ面
２２  シュラウド面
２５  取付座部
３  軸受ハウジング
３１  ディフューザ対向面
３５  取付座部  
４  清浄剤供給手段
４１  多孔質板
５  多孔質固定部材
５３  基端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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