(57)【要約】  【課題】弁面と弁シートの磨耗を抑制することができるエンジンの弁装置を提供する。  【解決手段】吸気または排気を行うポペット弁１と弁キャップ２を備え、ポペット弁１は弁頭１ａと弁軸１ｂを備え、弁キャップ２は弁軸１ｂの端部に嵌合されている、エンジンの弁装置において、弁キャップ２は、弁軸１ｂの端部１ｃに回転可能に遊嵌され、弁キャップ２は、板金の曲げ加工品で、端壁３と周壁４とを備え、周壁４は端壁３の周囲から放射状に突出した複数の舌片４ａを弁軸１ｂ側に折り曲げて形成され、隣合う舌片４ａ・４ａの間にオイル補給隙間４ｂが保持されている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気または排気を行うポペット弁(１)と弁キャップ(２)を備え、ポペット弁(１)は弁頭(１ａ)と弁軸(１ｂ)を備え、弁キャップ(２)は弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)に嵌合されている、エンジンの弁装置において、
弁キャップ(２)は、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)に回転可能に遊嵌され、
弁キャップ(２)は、板金の曲げ加工品で、端壁(３)と周壁(４)とを備え、周壁(４)は端壁(３)の周囲から放射状に突出した複数の舌片(４ａ)を弁軸(１ｂ)側に折り曲げて形成され、隣合う舌片(４ａ)(４ａ)の間にオイル補給隙間(４ｂ)が保持されている、ことを特徴とするエンジンの弁装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンの弁装置において、
舌片(４ａ)の端壁(３)からの折り曲げ角度(α)は９０°よりも大きく設定され、舌片(４ａ)の折り曲げ端縁(４ｂ)が弁軸(１ｂ)に当接されている、ことを特徴とするエンジンの弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの弁装置に関し、詳しくは、弁面と弁シートの磨耗を抑制することができるエンジンの弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸気または排気を行うポペット弁と弁キャップを備え、ポペット弁は弁頭と弁軸を備え、弁キャップは弁軸の端部に嵌合されているエンジンの弁装置がある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
この種の弁装置によれば、弁軸の端部の磨耗を弁キャップで抑制することができる利点がある。
【０００４】
しかし、特許文献１のものでは、弁キャップは弁軸の端部に圧入固定されているため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１２２３７２号公報(図１，図２参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題点》  弁面と弁シートの磨耗が促進されるおそれがある。
特許文献１のものでは、弁キャップは弁軸の端部に圧入固定されているため、ポペット弁と弁キャップが常に一体で回転し、弁キャップへのロッカアームの当接箇所が弁キャップの中心からオフセットしている場合には、ポペット弁が頻繁に回転し、弁面と弁シートが磨耗しやすい。
【０００７】
本発明の課題は、弁面と弁シートの磨耗を抑制することができるエンジンの弁装置を提供することにある。
【０００８】
本発明の発明者らは、研究の結果、弁キャップを弁軸の端部に回転可能に遊嵌すると、ポペット軸の回転が減少し、弁面と弁シートの磨耗を抑制することができることを発見し、この発明に至った。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)に例示するように、吸気または排気を行うポペット弁(１)と弁キャップ(２)を備え、ポペット弁(１)は弁頭(１ａ)と弁軸(１ｂ)を備え、弁キャップ(２)は弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)に嵌合されている、エンジンの弁装置において、
図１(Ａ)に例示するように、弁キャップ(２)は、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)に回転可能に遊嵌され、
図１(Ｂ)〜(Ｅ)に例示するように、弁キャップ(２)は、板金の曲げ加工品で、端壁(３)と周壁(４)とを備え、周壁(４)は端壁(３)の周囲から放射状に突出した複数の舌片(４ａ)を弁軸(１ｂ)側に折り曲げて形成され、隣合う舌片(４ａ)(４ａ)の間にオイル補給隙間(４ｂ)が保持されている、ことを特徴とするエンジンの弁装置。
【発明の効果】
【００１０】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  弁面と弁シートの磨耗を抑制することができる。
図１(Ａ)に例示するように、弁キャップ(２)は、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)に回転可能に遊嵌されているので、弁キャップ(２)に対するロッカアーム(５)の当接箇所が弁キャップ(２)の中心からオフセットしている場合でも、弁軸(１ｂ)の端部(１)で弁キャップ(２)が回転する分だけ、ポペット弁(１)の回転が減少し、弁面(１ｄ)と弁シート(６)の磨耗を抑制することができる。
【００１１】
《効果》  弁軸の端部と弁キャップの磨耗を抑制することができる。
図１(Ｂ)〜(Ｅ)に例示するように、弁キャップ(２)は、板金の曲げ加工品で、端壁(３)と周壁(４)とを備え、周壁(４)は端壁(３)の周囲から放射状に突出した複数の舌片(４ａ)を弁軸(１ｂ)側に折り曲げて形成され、隣合う舌片(４ａ)(４ａ)の間にオイル補給隙間(４ｂ)が保持されているので、弁キャップ(２)周辺のオイルミストや、弁キャップ(２)周辺で凝縮した凝縮オイルが、オイル補給隙間(４ｂ)から弁キャップ(２)内に補給され、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)と弁キャップ(２)の摺動面が潤滑され、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)と弁キャップ(２)の磨耗を抑制することができる。
【００１２】
《効果》  弁キャップを簡単に製作することができる。
図１(Ｂ)〜(Ｅ)に例示するように、弁キャップ(２)は、板金の曲げ加工品で、端壁(３)と周壁(４)とを備え、周壁(４)は端壁(３)の周囲から放射状に突出した複数の舌片(４ａ)を弁軸(１ｂ)側に折り曲げて形成されているので、弁キャップ(２)を簡単に製作することができる。
【００１３】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  弁軸の加工を簡素化することができる。
図１(Ｅ)に例示するように、舌片(４ａ)の端壁(３)からの折り曲げ角度(α)は９０°よりも大きく、舌片(４ａ)の折り曲げ端縁(４ｂ)が弁軸(１ｂ)に当接されているので、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)の端面周縁に弁キャップ(２)が乗り上げるおそれがなく、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)の端面周縁の面取り加工が不要になり、弁軸(１ｂ)の加工を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの弁装置を説明する図で、図１(Ａ)は弁装置の正面図、図１(Ｂ)は弁装置で用いる弁キャップの正面図、図１(Ｃ)は弁キャップの平面図、図１(Ｄ)は弁キャップの底面図、図１(Ｅ)は図１(Ｃ)のＥ−Ｅ線断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る弁装置を用いたエンジンの縦断正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る弁装置を用いたエンジンの一部縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図３は本発明の実施形態に係るエンジンの弁装置を説明する図であり、この実施形態では、立形の直列２気筒ディーゼルエンジンの弁装置について説明する。
【００１６】
この実施形態のエンジンの概要は、次の通りである。
図３に示すように、シリンダブロック(７)の上部にシリンダヘッド(８)が組み付けられ、シリンダヘッド(８)の上部にシリンダヘッドカバー(９)が組み付けられている。シリンダブロック(７)のクランクケース(７ａ)にクランク軸(１０)が収容され、クランク軸(１０)の架設方向を前後方向として、その一方を前、他方を後として、シリンダブロック(７)の前部に調時伝動ケース(１１)とウォータポンプ(１２)が組み付けられ、ウォータポンプ(１２)の前部にエンジン冷却ファン(１３)が取り付けられ、ウォータポンプ(１２)とエンジン冷却ファン(１３)がファンベルト(１４)を介してクランク軸(１０)で駆動される。エンジン冷却ファン(１３)の前方にはラジエータ(１５)が配置されている。
シリンダブロック(７)の後部にはフライホイール(１６)が配置されている。
シリンダブロック(７)の下部にはオイルパン(１７)が組み付けられている。
【００１７】
図２に示すように、クランク軸(１０)の架設方向と平行な向きに見て、水平なエンジン幅方向を横方向として、シリンダヘッド(８)の横一側に吸気マニホルド(１８)が組み付けられ、横他側に排気マニホルド(１９)が組み付けられている。
シリンダヘッドカバー(９)内には、吸気及び排気の弁装置(２０)が収容され、この弁装置(２０)が動弁装置(２１)で駆動される。動弁装置(２１)は、動弁カム(２２)とタペット(２３)とプッシュロッド(２４)とロッカアーム(５)を備えている。
【００１８】
弁装置(２０)の概要は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、吸気または排気を行うポペット弁(１)と弁キャップ(２)を備え、ポペット弁(１)は弁頭(１ａ)と弁軸(１ｂ)を備え、弁キャップ(２)は弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)に嵌合されている。
このため、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)の磨耗を弁キャップ(２)で抑制することができる。
弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)は弁軸(１ｂ)の上端部である。
【００１９】
図１(Ａ)に示すように、弁キャップ(２)は、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)に回転可能に遊嵌されている。
図１(Ｂ)〜(Ｅ)に示すように、弁キャップ(２)は、板金の曲げ加工品で、端壁(３)と周壁(４)とを備え、周壁(４)は端壁(３)の周囲から放射状に突出した複数の舌片(４ａ)を弁軸(１ｂ)側に折り曲げて形成され、隣合う舌片(４ａ)(４ａ)の間にオイル補給隙間(４ｂ)が保持されている。
このため、弁キャップ(２)周辺のオイルミストや、弁キャップ(２)周辺で凝縮したオイルが、オイル補給隙間(４ｂ)から弁キャップ(２)内に補給され、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)と弁キャップ(２)の摺動面が潤滑され、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)と弁キャップ(２)の磨耗を抑制することができる。また、弁キャップ(２)を簡単に製作することができる。
端壁(３)は正六角形、舌片(４ａ)は端壁(３)に沿う辺を長辺とする矩形で、６枚設けられている。
【００２０】
図１(Ｅ)に示すように、舌片(４ａ)の端壁(３)からの折り曲げ角度(α)は９０°よりも大きく設定され、舌片(４ａ)の折り曲げ端縁(４ｂ)が弁軸(１ｂ)に当接する。
このため、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)の周縁に弁キャップ(２)が乗り上げるおそれがなく、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)の周縁の面取り加工が不要になり、弁軸(１ｂ)の加工を簡素化することができる。
折り曲げ角度(α)は、９５°〜１２５°とするのが望ましい。９５°未満の場合には、弁軸(１ｂ)の端部(１ｃ)の周縁に弁キャップ(２)が乗り上げるおそれがあり、１２５°を超えると、弁キャップ(２)が傾きやすくなる。
【００２１】
図１(Ｃ)(Ｄ)に示すように、舌片(４ａ)は３対設けられ、各対の舌弁(４ａ)は、弁キャップ(２)の中心軸線(２ａ)と平行な向きに見て、弁キャップ(２)の中心軸線(２ａ)を間に挟んで、相互反対側に配置されている。より正確には、各対の舌弁(４ａ)は、弁キャップ(２)の中心軸線(２ａ)と平行な向きに見て、弁キャップ(２)の中心軸線(２ａ)に対して点対称の位置にある。
このため、舌片(４ａ)の折り曲げ端縁(４ｂ)が弁軸(１ｂ)に均等に当接する。
【符号の説明】
【００２２】
(１) ポペット弁
(１ａ) 弁頭
(１ｂ) 弁軸
(１ｃ) 端部
(２) 弁キャップ
(３) 端壁
(４) 周壁
(４ａ) オイル補給隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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