(57)【要約】【課題】良好な乗り心地を維持しながらペダルの操作性を向上させられるシートクッションを提供する。【解決手段】シートクッション３が前上がり状の着座面３Ｓを備えるシート１である。シートクッション３は、着座乗員の荷重を支える各サイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１に対して弾性的に支持されたフロントパネル１２と、を有する。フロントパネル１２の弾性的な支持力により、シートクッション３の前部の前上がり状の着座面３Ｓが形成されて着座乗員の大腿部が支えられるようになっている。上記支持力に抗して着座乗員の大腿部が下方側へ押し込まれる力により、フロントパネル１２が下方側に押し込まれてシートクッション３の前部の着座面３Ｓが押し下げられるようになっている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションが前上がり状の着座面を備える乗物用シートであって、
前記シートクッションは、
着座乗員の荷重を支える本体フレームと、
該本体フレームに対して弾性的に支持された支持フレームと、を有し、
前記支持フレームの弾性的な支持力により、前記シートクッションの前部の前上がり状の着座面が形成されて着座乗員の大腿部が支えられるようになっており、前記支持力に抗して着座乗員の大腿部が下方側へ押し込まれる力により前記支持フレームが下方側に押し込まれて前記シートクッションの前部の着座面が押し下げられるようになっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記支持フレームが着座乗員の片側の大腿部を支持して、もう片側の大腿部の支持とは別の独立した支持を行う構成とされていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記支持フレームが、前記本体フレームを構成する前記シートクッションの左右両側のサイドフレームの前部間に架け渡されたフロントパネルとして構成されて、当該左右両側のサイドフレームのうちの少なくとも一方に対して高さ方向に回転可能となる状態に軸連結された構成となっていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートクッションが前上がり状の着座面を備える乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートクッションによる着座乗員の大腿部の支持角度を前上がり状に傾斜させるサイ角（Thigh angle）が設定されたものが知られている（特許文献１）。上記サイ角の設定により、着座乗員が車両のブレーキ時にシートクッション上を前滑りすることが抑止されるようになっている。また、上記従来技術では、シートクッションの前端部のパッド部分に、部分的に硬度を下げた柔軟部が形成されている。上記柔軟部により、シートクッションが前上がり状の形となっていても、運転手がペダル操作のために足を前下方向に押し込もうとする動きが阻害されにくくなっており、ペダル操作に支障が生じないようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１２２５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術のように、パッドの前端部に柔軟部を部分的に設ける構成では、良好な乗り心地を維持しながら大きな撓み量を確保することが難しい。本発明は、上述した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、良好な乗り心地を維持しながらペダルの操作性を向上させられるシートクッションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートクッションが前上がり状の着座面を備える乗物用シートである。シートクッションは、着座乗員の荷重を支える本体フレームと、本体フレームに対して弾性的に支持された支持フレームと、を有する。支持フレームの弾性的な支持力により、シートクッションの前部の前上がり状の着座面が形成されて着座乗員の大腿部が支えられるようになっている。上記支持力に抗して着座乗員の大腿部が下方側へ押し込まれる力により、支持フレームが下方側に押し込まれてシートクッションの前部の着座面が押し下げられるようになっている。
【０００７】
この第１の発明によれば、シートクッションの本体フレームに弾性支持された支持フレームにより、通常時のシートクッションの前部の前上がり状の着座面が形成されて、着座乗員の大腿部が良好に支持される。上記支持フレームは、着座乗員の大腿部が下方側へ押し込まれる力により全体が下げられて、シートクッションの前部の着座面を広く下げた状態にする。このような構成により、運転手がペダル操作のために足を前下方向に押し込もうとする動きが阻害されにくくなる。したがって、ペダルの操作性を向上させることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。支持フレームが着座乗員の片側の大腿部を支持して、もう片側の大腿部の支持とは別の独立した支持を行う構成とされている。
【０００９】
この第２の発明によれば、ペダル操作を行う側の大腿部を支える支持フレームのみを、同側の大腿部の動きに合わせて上げ下げすることができる。したがって、ペダル操作を行わない側の大腿部の支持状態を安定させたまま、ペダル操作を行う側の大腿部の支持状態のみを適切に変化させることができ、より良好な乗り心地を維持しながらペダルの操作性を向上させることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。支持フレームが、本体フレームを構成するシートクッションの左右両側のサイドフレームの前部間に架け渡されたフロントパネルとして構成されて、左右両側のサイドフレームのうちの少なくとも一方に対して高さ方向に回転可能となる状態に軸連結された構成となっている。
【００１１】
この第３の発明によれば、フロントパネルとして構成された支持フレームによって、着座乗員の大腿部を広く体圧分散させられる状態に支えることができる。上記支持フレームは、シートクッションの前部に着座乗員の大腿部が下方側へ押し込まれる力がかけられることで、全体が回転しながら下方側へ押し下げられて、シートクッションの前部の着座面を広く下げた状態にする。このような構成を、サイドフレーム間にフロントパネルを回転可能に取り付けた簡単な構成によって得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】クッションフレームの斜視図である。
【図３】クッションフレームの分解斜視図である。
【図４】片側の支持フレームが押し込まれた状態を表した斜視図である。
【図５】もう片側の支持フレームが押し込まれた状態を表した斜視図である。
【図６】シートクッションの側面図である。
【図７】着座乗員のペダル操作によってシートクッションの前部が押し込まれた状態を表した側面図である。
【図８】実施例２のクッションフレームの概略構成を表した斜視図である。
【図９】実施例３のクッションフレームの概略構成を表した斜視図である。
【図１０】実施例４のクッションフレームの概略構成を表した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図７を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の運転席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成となっている。上記シート１は、図６に示すように、着座乗員の尻部Ｂｕや大腿部Ｆｅを支えるシートクッション３の着座面３Ｓの角度が前上がり状に傾斜した構成となっている。このような構成となっていることにより、自動車のブレーキ時に、着座乗員の尻部Ｂｕや大腿部Ｆｅがシートクッション３の着座面３Ｓ上を前滑りしないようになっており、快適な乗り心地が得られるようになっている。
【００１５】
上述したシートクッション３の前上がり状に傾斜した着座面３Ｓは、シートクッション３の内部骨格を構成する金属製のクッションフレーム１０が前上がり状に傾斜した形に組まれていることによって形成されている。具体的には、上述したクッションフレーム１０の上部には、図示は省略されているが、発泡ウレタン製のクッションパッドが上記クッションフレーム１０によって下方側から支えられる形で被せ付けられた状態とされている。
【００１６】
そして、上記不図示のクッションパッドの上部には、更に、図示しない布製のクッションカバーが被せ付けられている。上記不図示のクッションカバーは、その周縁部が下方側に引き込まれてクッションフレーム１０の裏面箇所に止着されている。これにより、上記不図示のクッションパッドが、クッションカバーの張設によるテンションによって、クッションフレーム１０の上部に押さえ付けられた状態に保持された状態とされている。
【００１７】
このような３層構造（クッションフレーム１０と図示しないクッションパッド及びクッションカバー）によって、シートクッション３の基本的な外形が形作られており、着座乗員の尻部Ｂｕや大腿部Ｆｅを柔らかく、かつ、安定した力で支えることができるようになっている。上述したシートクッション３は、上述した前上がり状に傾斜した着座面３Ｓによって、着座乗員の大腿部Ｆｅを前上がり状に傾斜させた形で支持することができるようになっている。
【００１８】
しかし、上記シートクッション３は、上述したように着座面３Ｓが前上がり状に傾斜した形となっているために、着座乗員が図示しないアクセルペダルやブレーキペダル、或いはクラッチペダルやパーキング用のブレーキペダルなどを操作するために右足や左足を前下方向に押し込もうとする動きに対して、着座面３Ｓがそれらの動きを阻害する形に張り出す構成となっている。
【００１９】
そこで、本実施例のシートクッション３は、上述したようにシートクッション３の着座面３Ｓが前上がり状に傾斜した形に形成されていても、着座乗員のペダル操作を阻害しないよう、クッションフレーム１０の一部（後述するフロントパネル１２）が弾性的に上下動することができるようになっている（図４〜図５及び図７参照）。すなわち、フロントパネル１２の上下動により、着座乗員の大腿部Ｆｅがペダル操作時に上げ下げされる動きを逃がして阻害しないようになっている。
【００２０】
以下、上述したクッションフレーム１０の具体的な構成について詳しく説明する。図２〜図３に示すように、クッションフレーム１０は、左右一対のサイドフレーム１１と、これらサイドフレーム１１の前部間に架け渡される形に設けられたフロントパネル１２と、各サイドフレーム１１の前部間に架橋されたフロントパイプ１３Ｆと、各サイドフレーム１１の後部間に架橋されたリヤパイプ１３Ｒと、によって、平面視略四角枠状に組まれた構成となっている。
【００２１】
上述した各サイドフレーム１１は、それぞれ、前後方向に長尺な板形状にカットされて形成されており、シートクッション３の左右の各側部に互いにシート幅方向に向かい合う形に配設された状態とされている。フロントパネル１２は、右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとに左右に２分割された構成となっている。右側パネル１２Ａは、着座乗員から見て右側半分（図２〜図３の向かって左側半分）のフロントパネル１２を形成している。また、左側パネル１２Ｂは、着座乗員から見て左側半分（図２〜図３の向かって右側半分）のフロントパネル１２を形成している。
【００２２】
上述した右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとは、それぞれ、シート上方側にパネル面を向ける天板面部１２ｘと、天板面部１２ｘの前縁部から下方側に折り曲げられてシート前方側にパネル面を向ける前面部１２ｙと、天板面部１２ｘの外側縁部から下方側に折り曲げられてシート幅方向にパネル面を向ける側面部１２ｚと、を有する形に形成されている。上述した右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとは、それぞれ、それらの側面部１２ｚが各サイドフレーム１１にシート外側からあてがわれるようにセットされて、各側面部１２ｚの後端部がそれぞれ回転軸１４により各サイドフレーム１１の前後方向の中間部に回転可能に連結されている。各回転軸１４は、それぞれ、シート幅方向に軸方向を向けて互いに同軸上の位置に並んで設けられた状態とされている。
【００２３】
上記構成により、右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとは、それぞれ、互いに別個に独立して高さ方向に回転することができる状態とされている（図４〜図５参照）。上述した右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとは、それぞれ、上述した各サイドフレーム１１の前部間に架橋されたフロントパイプ１３Ｆとの間に、トーションバネ１５が掛着されている。各トーションバネ１５は、それぞれ、それらの一端が各サイドフレーム１１の内側部に掛着され、他端が右側パネル１２Ａや左側パネル１２Ｂの天板面部１２ｘの裏側部に掛着された状態とされている。これにより、各トーションバネ１５は、右側パネル１２Ａや左側パネル１２Ｂを、それぞれ、各サイドフレーム１１に対して持ち上げる方向に附勢した状態となっている。
【００２４】
上述した各トーションバネ１５の附勢力により、右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとは、それぞれ、図６に示すように、常時は、上述した各回転軸１４を中心に持ち上げられて、それらの天板面部１２ｘを各サイドフレーム１１の上面から浮かした状態に保持された状態とされている。これにより、右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとは、それぞれ、それらの天板面部１２ｘが各サイドフレーム１１の上面に対して前上がり状に傾斜した角度姿勢を成す形に保持された状態とされている。
【００２５】
上述した右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとは、それぞれ、シートクッション３の着座面３Ｓの前部領域に着座乗員の大腿部Ｆｅの荷重がかけられても、上述した各トーションバネ１５により発揮される附勢力によって、上記の荷重をほぼ定位置で受け止めることができるようになっている。すなわち、着座乗員の荷重は、主として、着座乗員の尻部Ｂｕを支えるシートクッション３の着座面３Ｓの後部領域に大きくかけられる。しかし、着座乗員の荷重は、着座乗員の大腿部Ｆｅを支えるシートクッション３の着座面３Ｓの前部領域には、着座乗員が踵をフロア面上に付けていることからも、それほど大きくかけられることはない。そのため、各トーションバネ１５のバネ力を極端に大きくしなくても、これらの附勢力を受けた右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとによって、着座乗員の大腿部Ｆｅの荷重をほぼ定位置で受け止めることができるようになっている。
【００２６】
しかし、上述したシートクッション３の前部に対し、着座乗員がペダル操作のために右足や左足を前下方向に積極的に押し込む力をかけた時には、上述した右側パネル１２Ａや左側パネル１２Ｂは、その押し込まれた側の足の大腿部Ｆｅに押される形で下方側に押し込まれる（図７参照）。これにより、右側パネル１２Ａや左側パネル１２Ｂによって支えられている前述した図示しないクッションパッドの前部の右側部分や左側部分が、上記押し込まれた右側パネル１２Ａや左側パネル１２Ｂと共に下方側に押し込まれて、着座面３Ｓが下げられる。したがって、これら右側パネル１２Ａや左側パネル１２Ｂの沈み込みによる着座面３Ｓの位置低下によって、着座乗員のペダル操作が阻害されなくなる。
【００２７】
上述した右側パネル１２Ａや左側パネル１２Ｂの下方側への沈み込みは、これらの天板面部１２ｘが各側のサイドフレーム１１の上面に当接する位置までで係止されるようになっている。上述した右側パネル１２Ａや左側パネル１２Ｂは、着座乗員の足がペダル操作から離されることにより、それぞれ、前述した各トーションバネ１５の附勢力によって、下方側に押し込まれる前の初期位置まで戻されるようになっている。
【００２８】
このように、本実施例のシート１は、シートクッション３が前上がり状の着座面３Ｓを備える構成となっている。シートクッション３は、着座乗員の荷重を支える本体フレーム（各サイドフレーム１１）と、本体フレーム（各サイドフレーム１１）に対して弾性的に支持された支持フレーム（フロントパネル１２）と、を有する。支持フレーム（フロントパネル１２）の弾性的な支持力により、シートクッション３の前部の前上がり状の着座面３Ｓが形成されて着座乗員の大腿部Ｆｅが支えられるようになっている。上記支持力に抗して着座乗員の大腿部Ｆｅが下方側へ押し込まれる力により、支持フレーム（フロントパネル１２）が下方側に押し込まれてシートクッション３の前部の着座面３Ｓが押し下げられるようになっている。
【００２９】
このように、シートクッション３の本体フレーム（各サイドフレーム１１）に弾性支持された支持フレーム（フロントパネル１２）により、通常時のシートクッション３の前部の前上がり状の着座面３Ｓが形成されて、着座乗員の大腿部Ｆｅが良好な前上がり姿勢に支持される。上記支持フレーム（フロントパネル１２）は、着座乗員の大腿部Ｆｅが下方側へ押し込まれる力により全体が下げられて、シートクッション３の前部の着座面３Ｓを広く下げた状態にする。このような構成により、運転手がペダル操作のために足を前下方向に押し込もうとする動きが阻害されにくくなる。したがって、ペダルの操作性を向上させることができる。
【００３０】
また、支持フレーム（フロントパネル１２）が着座乗員の片側の大腿部Ｆｅを支持して、もう片側の大腿部Ｆｅの支持とは別の独立した支持を行う構成とされている（フロントパネル１２が右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとに分かれた構造。）。このような構成となっていることにより、ペダル操作を行う側の大腿部Ｆｅを支える支持フレーム（右側パネル１２Ａ或いは左側パネル１２Ｂ）のみを、同側の大腿部Ｆｅの動きに合わせて上げ下げすることができる。したがって、ペダル操作を行わない側の大腿部Ｆｅの支持状態を安定させたまま、ペダル操作を行う側の大腿部Ｆｅの支持状態のみを適切に変化させることができ、より良好な乗り心地を維持しながらペダルの操作性を向上させることができる。
【００３１】
また、支持フレームが、本体フレームを構成するシートクッション３の左右両側のサイドフレーム１１の前部間に架け渡されたフロントパネル１２として構成されて、左右両側のサイドフレーム１１のうちの少なくとも一方（本実施例では両方）に対して高さ方向に回転可能となる状態に軸連結された構成となっている。このような構成となっていることにより、シート上方側にパネル面を向けるフロントパネル１２によって、着座乗員の大腿部Ｆｅを広く体圧分散させられる状態に支えることができる。上記フロントパネル１２は、シートクッション３の前部に着座乗員の大腿部Ｆｅが下方側へ押し込まれる力がかけられることで、全体が回転しながら下方側へ押し下げられて、シートクッション３の前部の着座面３Ｓを広く下げた状態にする。このような構成を、サイドフレーム１１間にフロントパネル１２を回転可能に取り付けた簡単な構成によって得ることができる。
【実施例２】
【００３２】
続いて、実施例２のシート１の構成について図８を用いて説明する。本実施例のシート１は、フロントパネル１２が実施例１で示したような左右に２分割された構成とはなっておらず、１枚に繋がった構成となっている。それ以外の構成は、実施例１で示したシート１と同じとなっている。実施例１で示した構成と同じ構成となっているものには、同一の符号が付されている。
【実施例３】
【００３３】
続いて、実施例３のシート１の構成について図９を用いて説明する。本実施例のシート１は、フロントパネル１２が着座乗員から見て右側半分の右側パネル１２Ａは実施例１で示した構成と同じとなっているが、左側半分がサイドフレーム１１の前部に固定された固定パネル１２Ｃとして構成されている。このような構成となっていることにより、アクセルペダルやブレーキペダルなどの右足のみのペダル操作しか要しない車両において、ペダル操作を行わない左足の支持をより安定した形で行うことができる。それ以外の構成は、実施例１で示したシート１と同じとなっている。実施例１で示した構成と同じ構成となっているものには、同一の符号が付されている。
【実施例４】
【００３４】
続いて、実施例４のシート１の構成について図１０を用いて説明する。本実施例のシート１は、フロントパネル１２の右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとが、それぞれ、各側のサイドフレーム１１に対して、シート前後方向を軸方向とする回転軸１６により高さ方向に回転することができる状態に連結された構成となっている。このような構成となっていても、右側パネル１２Ａと左側パネル１２Ｂとを、それぞれ、各トーションバネ１５の附勢力に抗して、着座乗員のペダル操作を阻害しない形に適切に押し下げることができる。それ以外の構成は、実施例１で示したシート１と同じとなっている。実施例１で示した構成と同じ構成となっているものには、同一の符号が付されている。
【００３５】
以上、本発明の実施形態を４つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の運転席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００３６】
また、本発明は、支持フレームが本体フレームに対して高さ方向にスライド可能な状態に組み付けられて、着座乗員の大腿部が下方側へ押し込まれる力によって下方側に弾性的に押し込まれる構成とされたものであってもよい。また、支持フレームは、シートクッションのフロントパネルのみで構成されたものでなくてもよく、シートクッションの各サイドフレームの一部を高さ方向に中折れさせられるようにして構成したものであってもよい。
【００３７】
また、シートクッションの前部の前上がり状の着座面は、支持フレームの弾性的な支持力により形成されるものであればよく、必ずしも支持フレームが本体フレームに対して前上がり状に組まれて形成されるものでなくてもよい。例えば、支持フレームが本体フレームと面一状の上面を有する形に形成されたものであっても（或いは本体フレームよりも低い位置に形成される構成であっても）、シートの組み付けられるフロア面が前上がり状に傾斜していたり、シートが前後で高さの異なるレッグ材によってフロア上に前上がり状に傾けられた姿勢で組み付けられていたり、支持フレームの上部に組み付けられるクッションパッドが前上がり状の着座面を形成できる形に膨らんでいたりすることによって、シートクッションの前部の着座面が前上がり状に形成されていてもよい。
【００３８】
また、支持フレームを本体フレームに対して弾性的に支持する弾性部材は、上記各実施例で示したトーションバネ以外にも、圧縮バネや引張バネ等の他のバネ部材や、本体フレーム及び支持フレームのうちの一方に張設して他方に押し当てさせて弾性支持力を発揮させるネット材等の面状の弾性部材や、ゴムなど、種々の弾性部材を適用することができるものである。また、支持フレームは、パイプ材等のパネル材以外のフレーム構造から成るものであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１      シート
２      シートバック
３      シートクッション
３Ｓ    着座面
１０    クッションフレーム
１１    サイドフレーム
１２    フロントパネル
１２ｘ  天板面部
１２ｙ  前面部
１２ｚ  側面部
１２Ａ  右側パネル
１２Ｂ  左側パネル
１２Ｃ  固定パネル
１３Ｆ  フロントパイプ
１３Ｒ  リヤパイプ
１４    回転軸
１５    トーションバネ
１６    回転軸
Ｂｕ    尻部
Ｆｅ    大腿部
【図１】
2016002924.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016002924.tif 000009
【図８】
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【図９】
2016002924.tif 000011
【図１０】
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