(57)【要約】【課題】着座者の両肩口近傍の貫通孔を利用した簡潔な構造で、着座者に対して空気を吹きかけたり、着座者の近傍の空気を吸引したりする空調機能を有する、シェルタイプの乗物用シートを提供する。【解決手段】バックパン３２上にバックパッド３３が載置されているシートバック３０において、着座者の肩口に相当する位置に設けられた開口部３２ｋ、３３ａ、３４ａを通して空気が、着座者肩口に向けて噴出され、もしくは、着座者肩口から吸引されるように構成されている。【選択図】図２
2016002861.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックが、構造部材としてのシートシェル上にクッション体が載置されることで構成された乗物用シートであって、着座者の肩口に相当する位置に貫通孔が設けられており、該貫通孔を通して空気が、着座者肩口に向けて噴出され、もしくは、着座者肩口から吸引されるように送風装置が取り付けられている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、前記貫通孔の内周の少なくとも一部には、前記貫通孔の内周に沿って延びる中空パイプ状部を有するベゼルが設けられ、該ベゼルの一部には、着座者の肩口に向かって送気する、もしくは、着座者の肩口と反対方向に向けて送気することのできる通風孔が設けられ、前記中空パイプ状部に前記送風装置が連結されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載される乗物用シートに関する。より詳しくは、シェルタイプのフレームを有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シェルタイプのシートバックフレームを有する乗物用シートの場合、着座者の両肩口近傍に貫通孔が設けられているものがある。この貫通孔は、レーシングカーなどにおいて、シートベルトを通すために利用される場合もあるが、通常のスポーツタイプの乗用車においては、主としてスポーティな雰囲気を醸し出す意匠として採用されていることが多い。下記特許文献１に記載されるように、貫通孔の内周部分には樹脂製のベゼルが取り付けられ見栄えの向上を図っているのが一般である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１４２３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された従来の技術は、シートクッションに対してシートバックがリクライニング機構を介して傾動可能に支持された、いわゆるセミバケットタイプのシェルタイプシートである。かかるセミバケットタイプのシェルタイプシートにおいては、シートバックの着座者の両肩口近傍に貫通孔が設けられているが、これらはスポーツタイプシートとしての意匠を現出しているだけで、特に機能が付与されているものではない。一方、シェルタイプの乗物用シートにおいて着座者の身体に対し、空気を吹きかけて特に夏場の快適性を付与する送風機能を簡潔な構造で備えようとするニーズもあった。かかる送風機能を備えるためには、シートバックに別途貫通孔や空気流路となる溝を設ける必要があり、構造が複雑化しがちであった。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、着座者の両肩口近傍の貫通孔を利用した簡潔な構造で、着座者に対して空気を吹きかけたり、着座者の近傍の空気を吸引したりする送風機能を有する、シェルタイプの乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、シートバックが、構造部材としてのシートシェル上にクッション体が載置されることで構成された乗物用シートであって、着座者の肩口に相当する位置に貫通孔が設けられており、該貫通孔を通して空気が、着座者肩口に向けて噴出され、もしくは、着座者肩口から吸引されるように送風装置が取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、シートバックの着座者の肩口に相当する位置に設けられた貫通孔を通して空気が着座者肩口に向けて噴出され、もしくは、着座者肩口から吸引されるので、簡潔な構造で着座者に対し送風を行うことができる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記貫通孔の内周の少なくとも一部には、前記貫通孔の内周に沿って延びる中空パイプ状部を有するベゼルが設けられ、該ベゼルの一部には、着座者の肩口に向かって送気する、もしくは、着座者の肩口と反対方向に向けて送気することのできる通風孔が設けられ、前記中空パイプ状部に前記送風装置が連結されていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、貫通孔の内周の少なくとも一部に設けられたベゼルの中空パイプ状部を通して、送風機から送られた空気が、着座者の肩口に向かって、もしくは、着座者の肩口と反対方向に向かって噴出されるという簡潔な構造で着座者に対し送風を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る乗物用シートを斜め後から見た斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視線端面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線端面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視線端面図である。
【図５】本発明の第２実施形態における、上記第１実施形態の図３に相当する端面図である。
【図６】本発明の第３実施形態における、上記第１実施形態の図３に相当する端面図である。
【図７】本発明の第４実施形態における、上記第１実施形態の図２に相当する端面図である。
【図８】本発明の第５実施形態における、上記第１実施形態の図２に相当する端面図である。
【図９】本発明の第６実施形態における、上記第１実施形態の図１に相当する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１〜４は、本発明の第１実施形態を示す。本実施形態の乗物用シート１０は、図１に示されるように、座面となるシートクッション２０、背もたれとなるシートバック３０を備えている。シートクッション２０は、鉄製のクッションフレームの上に載置された、表皮で被覆されたクッションパッドで着座者の荷重を弾性的に支持するものである。シートバック３０は、シェルタイプのバックフレームの上に載置された、表皮で被覆されたバックパッドで着座者の背面を支持するものである。各図中、矢印により乗物用シートを取り付けた時の乗物の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１２】
シートクッション２０は、スライドレール２１を介してフロアＦに取り付けられている。スライドレール２１は、フロアＦに固定されたロアレール２１ａに対してアッパレール２１ｂが前後方向に摺動可能に組み付けられている。アッパレール２１ｂにはロアアーム２２が取り付けられ、ロアアーム２２に図示しないクッションフレームが取り付けられている。クッションフレームの上にはクッション材であるウレタン発泡体製のクッションパッド（図示せず）が載置されその上に表皮であるシートクッションカバー２３が被せられてシートクッション２０を構成している。シートクッション２０は、スライドレール２１の働きにより前後方向に位置調整可能となっている。
【００１３】
シートバック３０は、シェルタイプのバックパン３２と、その上に載置されたバックパッド３３と、その上に被せられたバックカバー３４とからなる。ロアアーム２２に対しリクライナー４０を介して取り付けられたアッパアーム３１にバックパン３２がボルト、ナットで取り付けられる。リクライナー４０の働きによりシートクッション２０に対してシートバック３０の傾き調整が可能となっている。バックパン３２が特許請求の範囲の「シートシェル」に相当し、バックパッド３３が特許請求の範囲の「クッション体」に相当する。
【００１４】
図１に示されるように、バックパン３２は着座者の上半身外形に適合するように凹面形状が形成されている。着座者の腰部を両側から支持するサイド立ち壁部３２ｆ、その前方端末部で両側に若干開いた形状のサイド拡開部３２ｇ、着座者の肩部を支持すべく両側外方向に延びた肩部支持部３２ｈ、着座者の頭部を支持すべく上方向に延びた頭部支持部３２ｉが形成されている。図２及び図４に示されるように、バックパン３２の端末部には、ほぼ全周に渡って折り返し部３２ｊが形成されている。折り返し部３２ｊは、バックカバー３４の端末に取り付けられたクリップ（不図示）を係止してバックパン３２に対してバックカバー３４を取り付けるためのものである。バックパン３２、バックパッド３３、及びバックカバー３４の、乗員が着座したとき着座者の肩口に当たる部分には、それぞれ、開口部３２ｋ、開口部３３ａ、及び開口部３４ａが設けられている。この開口部３２ｋ、開口部３３ａ、及び開口部３４ａには、その内周側に当接して樹脂製のベゼル５０が嵌め込まれて取り付けられている。
【００１５】
ベゼル５０は、ポリプロピレン樹脂製の中空状の部品である。複数に分割してインジェクション成形したのち、バイブレーションウェルディングや超音波ウェルディング等を用いて一体化したものである。ブロー成形を用いて一体成形することもできる。図１に示すように、ベゼル５０は、背面視の外形が略半楕円形状をなすとともに、略台形状の孔５０ａが２つ、左右対称に設けられた形状をしている。詳しくは、略台形状の孔５０ａは、一方の台形の脚と、上底及び下底とのなす角度が直角である台形状に近い形状で、前記一方の台形の脚同士がシート中央側にくるように左右対称に配置された形状とされている。ベゼル５０は、この外形が略半楕円形状で略台形状の孔５０ａが２つ設けられた上記の形状を断面として前後方向に延びた筒形状をしている。図１〜図４に示すように、ベゼル５０は、全周を取り巻く断面が略矩形の中空パイプ状部分である外周部５０ｂと、外周部５０ｂの幅方向中央部分内側を密封状態で連結する断面が略矩形の中空状部分である中央連結部５０ｃとを備える。ここで、外周部５０ｂが特許請求の範囲の「中空パイプ状部」に相当する。外周部５０ｂの下側外周面の中央部後方（中央連結部５０ｃの下側）には、断面矩形の開口部５０ｄが設けられている。ベゼル５０の略台形状の孔５０ａ側の壁面５０ｅには、複数個所に空気吹出し孔５０ｆが設けられている。空気吹出し孔５０ｆは、開口部５０ｄからベゼル５０の中空部分に取り入れられた空気を着座者の首回りに向けて吹出すためのものである。ベゼル５０の中空部分から空気流を誘導して、着座者の首回りに向けて空気を吹出すため、ルーバー状の空気流誘導壁５０ｇが、空気吹出し孔５０ｆの前後方向両端部から斜め後方に向けて設けられている。かかるルーバー状の空気流誘導壁５０ｇは、別部品としてベゼル５０の略台形状の孔５０ａ側の壁面５０ｅにあけた孔に取り付けてもよいし、壁面５０ｅと一体に成形してもよい。
【００１６】
図１及び図２に示すように、バックパン３２の着座面とは反対側の面の、開口部３２ｋの下側でシート中央部には、遠心式の送風機６０が備えられ、その外側が送風機カバー６１で覆われている。送風機カバー６１は、ポリプロピレン等の樹脂製の略円筒中空状の部品である。円筒の底面に当たる後面部６１ａには、シート後方から空気を取り入れるためのスリット６１ｂがシート幅方向に延びて上下に複数本並べて設けられている。また、円筒の壁面上部には矩形断面の中空筒状部品であるダクト６２に連結されるための開口部６１ｃが設けられている。送風機カバー６１の開口部６１ｃと、ベゼル５０の開口部５０ｄとはダクト６２により密封状態で連結されている。送風機カバー６１は、前側の底面がない円筒状の部品をバックパン３２に対して熱融着もしくは接着で取り付けたが、有底円筒状の部品としてバックパン３２に取り付けてもよい。前者の場合は、送風機６０を直接バックパン３２に取り付けることになるし、後者の場合は、送風機６０を送風機カバー６１内に取り付けた状態で送風機カバー６１をバックパン３２に取り付けることになる。ダクト６２は、コの字断面の樋状の部品をバックパン３２に対して熱融着もしくは接着で取り付けたが、角パイプ状の部品としてバックパン３２に取り付けてもよい。送風機６０には、図示しない配線が施されており、電源のオン、オフにより作動させたり停止させたりできるようになっている。送風機６０が特許請求の範囲の「送風装置」に相当する。
【００１７】
図１〜図４に示すように、ベゼル５０は、バックパン３２及びバックパッド３３の、開口部３２ｋ及び開口部３３ａに嵌め込まれて固定されている。固定の方法は、バックパン３２に対して、ビス等を用いて機械的に取り付けてもよいし、熱溶着や接着によって取り付けてもよい。このとき、ベゼル５０の着座面側の面５０ｈは、バックパッド３３の着座面側の面より後方に引っ込んだ位置に配置されている。硬質な部品であるベゼル５０が着座者の身体に触れて不快感を与えないようにするためである。バックパッド３３の開口部３３ａ周縁のバックカバー３４は、バックパッド３３の開口部３３ａとベゼル５０外周部との間に引き込まれてベゼル５０に対し固定されている。固定の方法は、図示しないクリップをバックカバー３４の開口部３４ａ端末に取り付け、それをベゼル５０外周部に係止することによって行っている。
【００１８】
以上のように構成される第１実施形態は、以下のような作用効果を奏する。送風機６０の電源をオン状態にすると、送風機６０が作動しシート後方から吸引した空気をダクト６２を通してベゼル５０の外周部５０ｂと中央連結部５０ｃに供給する。ベゼル５０の外周部５０ｂには、略台形状の孔５０ａのまわりの壁面５０ｅに複数の空気吹出し孔５０ｆ設けられているので、この空気吹出し孔５０ｆから空気が吹出される。このとき、空気吹出し孔５０ｆの前後方向両端部から斜め後方に向けてルーバー状の空気流誘導壁５０ｇ設けられているので、吹出す空気はこの空気流誘導壁５０ｇに導かれて着座者の首の回りに流れ出る。図３において、空気の流れ出る方向を矢印Ａで示す。これによって、着座者の身体を冷やし快適性を向上させることができる。そして、意匠的な観点からシートバック３０の上部に設けられている貫通孔を利用して、意匠性を大きく変更することなく簡潔な構造で送風機能の付与が可能となる。
【００１９】
なお、送風機６０の前もしくは後に、空気の温調機能を有する装置を配置して、冷風もしくは温風を供給するようにしてもよい。かかる空気の温調機能を付加することにより、快適性はさらに向上する。また、ベゼル５０は２つの孔５０ａごとに分割して２つのものとし、そのそれぞれに送風機６０を取り付けてもよいし、送風機６０は１つにしてダクト６２を二股にして２つのベゼルに空気を供給してもよい。また、ベゼル５０の２つの略台形状の孔５０ａは必ずしも２つ必要なものではなく、１つの大きい孔にしてもよい。
【００２０】
図５に本発明の第２実施形態を示す。第１実施形態と重複する構成に関しては、図面に同一符号を付して説明を省略する。第１実施形態との違いは、ベゼル５０から吹出される空気の流れの向きの相違にある。本実施形態においては、ルーバー状の空気流誘導壁５０ｉが、空気吹出し孔５０ｆの前後方向両端部から斜め前方に向けて設けられている。これによって、吹出す空気はこの空気流誘導壁５０ｉに導かれてベゼル５０の壁面５０ｅからシートバック３０の後方に流れ出る。図５において、空気の流れ出る方向を矢印Ｂで示す。このとき、着座者の首の周りから後方に向かって流れる空気流が生じ、着座者の身体を冷やし快適性を向上させることができる。そして、意匠的な観点からシートバック３０の上部に設けられている貫通孔を利用して、意匠性を大きく変更することなく簡潔な構造で空調機能の付与が可能となる。なお、本実施形態においては、吹出す空気は着座者に当たらないので吹出す空気の温調をしても付加される効果はない。また、空気流誘導壁５０ｉの壁面５０ｅへの取り付け方法に関しては、空気流誘導壁５０ｇと同じである。
【００２１】
図６に本発明の第３実施形態を示す。第１実施形態と重複する構成に関しては、図面に同一符号を付して説明を省略する。第１実施形態との違いは、ベゼル５０から吹出される空気の流れの向きの制御方法の相違にある。本実施形態においては、ベゼル５０の壁面５０ｅの前後方向中央部にヒンジ取付部５０ｊが設けられている。ヒンジ取付部５０ｊには、前側ヒンジ軸５０ｋと後側ヒンジ軸５０ｍが固定され、前側ヒンジ軸５０ｋを回動中心に上下方向に回動可能な前側開閉扉５０ｎが取り付けられ、後側ヒンジ軸５０ｍを回動中心に上下方向に回動可能な後側開閉扉５０ｐが取り付けられている。前側開閉扉５０ｎと後側開閉扉５０ｐは、それぞれ、前側ヒンジ軸５０ｋと後側ヒンジ軸５０ｍに対して隙間なく取り付けられ、力を及ぼさない自然状態のときはその状態で、前側ヒンジ軸５０ｋと後側ヒンジ軸５０ｍに対する回動を止めるようになっている。図６に示すように、シートバック３０の前方である矢印Ａの方向に空気を吹出させようとする場合は、手で前側開閉扉５０ｎを開け空気流が前側開閉扉５０ｎのベゼル５０側の面に導かれるようにする。このとき、前側開閉扉５０ｎは前側ヒンジ軸５０ｋに対して隙間なく取り付けられているのでその状態で回動することなく開いた状態が維持される。この状態で、ベゼル５０から空気を吹出させることで、第１実施形態と同じようにシートバック３０の前方である矢印Ａの方向に空気を吹出させることができる。また、これとは逆に、シートバック３０の後方である矢印Ｂの方向に空気を吹出させようとする場合は、手で後側開閉扉５０ｐを開け空気流が後側開閉扉５０ｐのベゼル５０側の面に導かれるようにするとともに、前側開閉扉５０ｎを閉じる。このとき、後側開閉扉５０ｐは後側ヒンジ軸５０ｍに対して隙間なく取り付けられているのでその状態で回動することなく開いた状態が維持される。また、前側開閉扉５０ｎは前側ヒンジ軸５０ｋに対して隙間なく取り付けられているのでその状態で回動することなく閉じた状態が維持される。この状態で、ベゼル５０から空気を吹出させることで、第２実施形態と同じようにシートバック３０の前方である矢印Ｂの方向に空気を吹出させることができる。すなわち、本実施形態は、第１実施形態と第２実施形態とを１つの構造で使い分けることができる。したがって、第１実施形態と第２実施形態の作用効果を奏することができる。
【００２２】
図７に本発明の第４実施形態を示す。第１実施形態と重複する構成に関しては、図面に同一符号を付して説明を省略する。第１実施形態との違いは、シートバック３０に対する送風機６０の取り付け位置の相違にある。本実施形態においては、バックパン３２の頭部支持部３２ｉの着座面側に送風機６０が取り付けられている。送風機６０の着座面側は、ポリプロピレン樹脂製の略円筒中空状の部品である送風機カバー６１１で覆われ、円筒の壁面下部には矩形断面の中空筒状部品であるダクト６２１に連結されるための開口部６１１ｃが設けられている。ベゼル５０１は、第１実施形態のベゼル５０と比べて前後方向の長さがダクト６２の分だけ短い以外は同一の形状で、外周部の上側外周面の中央部後方（中央連結部の上側）には、断面矩形の開口部５０１ｄが設けられている。送風機カバー６１１の開口部６１１ｃと、ベゼル５０１の開口部５０１ｄとはダクト６２１により密封状態で連結されている。送風機６０の着座面とは反対側の面が取り付けられたバックパン３２の頭部支持部３２ｉには、シート後方から空気を取り入れるためのスリット３２１がシート幅方向に延びて上下に複数本並べて設けられている。バックパン３２の頭部支持部３２ｉに対応する部分のバックパッド３３には、送風機カバー６１１及びダクト６２１を受け入れるための凹部３３１が設けられている。かかる本実施形態は、第１実施形態と同様な作用効果を奏するがそれに加えてシートバック３０の背面がバックパン３２からベゼル５０１につながる連続した面状となり、意匠性が向上する。また、送風機カバー６１１やダクト６２１を強度の高い構造体とすることにより、バックパン３２の頭部支持部３２ｉ近傍の強度を高めて後突時の安全性をさらに向上させる効果も期待できる。
【００２３】
図８に本発明の第５実施形態を示す。第１実施形態と重複する構成に関しては、図面に同一符号を付して説明を省略する。第１実施形態との違いは、シートバック３０に対する送風機６０の取り付け位置の相違にある。本実施形態においては、バックパン３２の開口部３２ｋの下側でシート中央部の着座面側に送風機６０が取り付けられている。送風機６０の着座面側は、ポリプロピレン樹脂製の略円筒中空状の部品である送風機カバー６１２で覆われ、円筒の壁面上部には矩形断面の中空筒状部品であるダクト６２２に連結されるための開口部６１２ｃが設けられている。ベゼル５０２は、第１実施形態のベゼル５０と比べて前後方向の長さがダクト６２の分だけ短い以外は同一の形状で、外周部の下側外周面の中央部後方（中央連結部の下側）には、断面矩形の開口部５０２ｄが設けられている。送風機カバー６１２の開口部６１２ｃと、ベゼル５０２の開口部５０２ｄとはダクト６２２により密封状態で連結されている。送風機６０の着座面とは反対側の面が取り付けられたバックパン３２の開口部３２ｋの下側でシート中央部には、シート後方から空気を取り入れるためのスリット３２２がシート幅方向に延びて上下に複数本並べて設けられている。バックパン３２の開口部３２ｋの下側でシート中央部に対応する部分のバックパッド３３には、送風機カバー６１２及びダクト６２２を受け入れるための凹部３３２が設けられている。かかる本実施形態は、第１実施形態と同様な作用効果を奏するがそれに加えてシートバック３０の背面がバックパン３２からベゼル５０２につながる連続した面状となり、意匠性が向上する。また、送風機６０が、着座者の耳から遠く、バックパッド３３に取り囲まれた部位に配設されるので、送風機６０からの騒音を低減できるという効果もある。
【００２４】
図９に本発明の第６実施形態を示す。第１実施形態と重複する構成に関しては、図面に同一符号を付して説明を省略する。第１実施形態との違いは、シートバック３０に対する送風機６０の取り付け位置の相違にある。本実施形態においては、バックパン３２のサイド立ち壁部３２ｆの上端部近傍で着座面とは反対側の面に送風機６０が取り付けられている。サイド立ち壁部３２ｆの着座面とは反対側の面にはアッパアーム３１を隠して見栄えを良くするためのポリプロピレン樹脂製のカバー部材３２３が取り付けられている。送風機６０の着座面とは反対側は、ポリプロピレン樹脂製の略円筒中空状の部品である送風機カバー６１３で覆われ、円筒の側壁面上部には矩形断面の中空筒状部品であるダクト６２３に連結されるための開口部（不図示）が設けられている。すなわち、送風機６０は送風機カバー６１３で覆われた状態で、カバー部材３２３で覆い隠され外部からは見えないようになっている。ベゼル５０２は、第１実施形態のベゼル５０と比べてダクト６２３を取り付ける位置が異なる以外は同一の形状で、外周部の下側外周面の左側側部には、断面矩形の開口部（不図示）が設けられている。送風機カバー６１３の開口部と、ベゼル５０３の開口部とはダクト６２３により密封状態で連結されている。送風機カバー６１３の着座面とは反対側の底面とそれに対応する位置のカバー部材３２３には、シート後方から空気を取り入れるためのスリット６１３ａとスリット３２３ａがシート前後方向に延びて上下に複数本並べて、それぞれ設けられている。かかる本実施形態は、第１実施形態と同様な作用効果を奏するがそれに加えてシートバック３０の背面とカバー部材３２３に囲まれた空きスペースに送風機６０を配設できるので、バックパン３２背面に露出する部材がダクト６２３のみとなり、意匠性が向上する。
【００２５】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態においては、送風機６０からの空気の噴出をベゼル５０を介して行ったが、これに限らず、バックパン３２及びバックパッド３３の、開口部３２ｋ及び開口部３３ａに直接送風機６０を取り付けて空気の噴出を行ってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１０   乗物用シート
２０   シートクッション
３０   シートバック
３２   バックパン（シートシェル）
３２ｋ 開口部（貫通孔）
３３   バックパッド（クッション体）
３３ａ 開口部（貫通孔）
３４   バックカバー
３４ａ 開口部（貫通孔）
５０、５０１、５０２、５０３       ベゼル
５０ｂ 外周部（中空パイプ状部）
５０ｆ 空気吹出し孔（通風孔）
６０   送風機（送風装置）
【図１】
2016002861.tif 000003
【図２】
2016002861.tif 000004
【図３】
2016002861.tif 000005
【図４】
2016002861.tif 000006
【図５】
2016002861.tif 000007
【図６】
2016002861.tif 000008
【図７】
2016002861.tif 000009
【図８】
2016002861.tif 000010
【図９】
2016002861.tif 000011