(57)【要約】【課題】  体格を小さくしつつ燃料の吐出効率を向上する高圧ポンプを提供する。【解決手段】  高圧ポンプは、シリンダが有する加圧室に連通する吸入通路を形成する上ハウジング１５、上ハウジング１５の吸入通路に設けられ加圧室側と加圧室とは反対側とを連通する連通路４３１及びシート面４３２を有する弁座４３、シート面４３２に当接すると連通路４３１と加圧室との間の燃料の流れを遮断しシート面４３２から離間すると連通路４３１と加圧室との間の燃料の流れを許容する吸入弁部材４４、吸入弁部材４４を弁座４３側に付勢可能な板ばね４５などを備える。板ばね４５は、上ハウジング１５に固定される固定部４５１、固定部４５１から固定部４５１の内側へ延びるよう固定部４５１と一体に形成される延伸部４５２、及び、延伸部４５２の内側に延伸部４５２と一体に形成され吸入弁部材４４の加圧室側に当接可能な当接部４５３を有する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復移動可能なプランジャ（２１）と、
前記プランジャを往復移動可能に支持し、前記プランジャが移動すると容積が変化する加圧室（１４）を有するシリンダ（１３）と、
前記加圧室に連通する連通路（１５２）を形成する通路形成部材（１５）と、
前記連通路に設けられ、前記加圧室側と、前記加圧室とは反対側とを連通し前記加圧室への燃料が流通する燃料流路（４３１、８３０）、及び、前記燃料流路の前記加圧室側の開口の周囲に形成される弁座面（４３２、８３３）を有する弁座（４３、８３）と、
前記弁座面に当接可能に設けられ、前記弁座面に当接すると前記燃料流路と前記加圧室との間の燃料の流れを遮断し、前記弁座面から離間すると前記燃料流路と前記加圧室との間の燃料の流れを許容する弁部材（４４、８４、９４）と、
前記通路形成部材または前記弁座に固定される環状の固定部（４５１、８５１、９５１）、前記固定部から前記固定部の内側へ延びるよう前記固定部と一体に形成される延伸部（４５２、８５２、９５２）、及び、前記延伸部の内側に前記延伸部と一体に形成され前記弁部材の前記加圧室側に当接可能な当接部（４５３、８５３、９５３）を有し、前記弁部材を前記弁座側に付勢可能な付勢部材（４５、８５、９５）と、
前記加圧室の加圧された燃料を外部に吐出する燃料吐出部（６０）と、
を備えることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項２】
前記付勢部材は、前記付勢部材の前記弁部材側と前記加圧室側とを連通する付勢部材流路（４５７、８５４、９５４）を有することを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
【請求項３】
前記弁部材は、前記付勢部材流路に入り込み可能な突起部（７４５）を有していることを特徴とする請求項２に記載の高圧ポンプ。
【請求項４】
前記付勢部材は、前記固定部および前記延伸部を切り欠くようにして形成される切り欠き部（４５８）を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【請求項５】
前記延伸部は、前記固定部から前記加圧室側へ筒状に延びるよう形成される筒部（４５４）、及び、前記筒部から内側に板状に延びるよう前記筒部と一体に形成される板部（４５５）を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【請求項６】
前記付勢部材は、前記筒部の内壁（４５６）が前記弁部材の外縁部（４４４）と当接可能であることを特徴とする請求項５に記載の高圧ポンプ。
【請求項７】
前記筒部は、前記弁部材の外縁部に摺動可能であることを特徴とする請求項５または６に記載の高圧ポンプ。
【請求項８】
前記弁部材は、前記弁座側と前記加圧室側とを連通する弁部材流路（４４１、７４１）を有することを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【請求項９】
前記付勢部材は、前記弁部材流路に入り込み可能な突出部（７５９）を有していることを特徴とする請求項８に記載の高圧ポンプ。
【請求項１０】
前記弁座は、前記加圧室側と、前記加圧室とは反対側とを連通する貫通孔（４３０、８３０）を有し、
前記貫通孔に挿通され、一端が前記弁部材の前記弁座側に当接可能なニードル（５２）と、
前記ニードルを前記加圧室側または前記加圧室とは反対側に駆動可能な駆動部（５０）と、
をさらに備えることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関に燃料を供給する燃料供給系統に設けられ、燃料を加圧する高圧ポンプが知られている。燃料タンクから汲み上げられ高圧ポンプに供給された低圧燃料は、高圧ポンプが備えるプランジャの下降により加圧室に吸入され、プランジャの上昇により調量及び加圧される。高圧ポンプは、プランジャが上昇するとき、加圧室に吸入された燃料の一部を燃料供給側に戻す。これにより、高圧ポンプから内燃機関に加圧圧送される燃料の量が調節される。例えば、特許文献１には、プランジャが下降するとき開弁することで加圧室に燃料を供給し、プランジャが上昇を開始するときまたは上昇している途中に閉弁することで加圧室の燃料を加圧可能とする燃料供給部を備える高圧ポンプが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許５３７０７９２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の高圧ポンプが備える燃料供給部は、弁部材と弁座とが当接するよう弁部材を付勢するコイルスプリング及びコイルスプリングを支持するスプリングガイドを有している。スプリングガイドの外縁部は弁座に固定されており、スプリングガイドの略中央にコイルスプリングの一端が当接している。コイルスプリングは、弁部材が往復移動する方向に伸縮可能なようスプリングガイドと弁部材との間に設けられているため、弁部材とスプリングガイドとの間のコイルスプリングが収容される空間は一定以上の容積となる。コイルスプリングが収容される空間は加圧室と連通しているため、当該空間の容積が比較的大きいと、加圧前の燃料の体積に対する加圧後の燃料の体積の比である圧縮率が低下する。このため、高圧ポンプの体格が大きくなるだけでなく、圧縮率と正の相関関係を有する高圧ポンプの吐出効率も低下する。また、特許文献１に記載の高圧ポンプでは、コイルスプリングとスプリングガイドとは別体に設けられているため、部品点数が多い。
【０００５】
本発明の目的は、部品点数を低減しつつ体格を小さくし、燃料の吐出効率を向上する高圧ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、高圧ポンプであって、往復移動可能なプランジャと、プランジャを往復移動可能に支持しプランジャが移動すると容積が変化する加圧室を有するシリンダと、加圧室に連通する連通路を形成する通路形成部材と、連通路に設けられ加圧室側と加圧室とは反対側とを連通し加圧室への燃料が流通する燃料流路、及び、燃料流路の加圧室側の開口の周囲に形成される弁座面を有する弁座と、弁座面に当接可能に設けられ弁座面に当接すると燃料流路と加圧室との間の燃料の流れを遮断し弁座面から離間すると燃料流路と加圧室との間の燃料の流れを許容する弁部材と、弁部材を弁座側に付勢可能な付勢部材と、加圧室の加圧された燃料を外部に吐出する燃料吐出部と、を備える。
本発明の高圧ポンプは、付勢部材が通路形成部材または弁座に固定される環状の固定部、固定部から固定部の内側へ延びるよう固定部と一体に形成される延伸部、及び、延伸部の内側に延伸部と一体に形成され弁部材の加圧室側に当接可能な当接部を有することを特徴とする。
【０００７】
本発明の高圧ポンプでは、付勢部材が有する延伸部は、固定部から固定部の内側へ延びるよう形成されている。また、弁部材の加圧室側に当接可能な当接部は、延伸部の内側に設けられている。これにより、付勢部材の軸方向の長さが比較的短くなり、弁部材を弁座側に付勢する付勢部材を収容する空間の容積を比較的小さくすることができる。したがって、高圧ポンプの体格を小さくすることができる。
【０００８】
また、一般に、高圧ポンプでは、弁部材の加圧室側の空間は、弁座と弁部材とが当接しているか否かにかかわらず加圧室と連通しており、弁部材の加圧室側の空間の容積と加圧前の燃料の体積に対する加圧後の燃料の体積の比である圧縮率とは負の相関関係を有する。また、圧縮率は、高圧ポンプの吐出効率と正の相関関係を有する。すなわち、弁部材の加圧室側の空間の容積と高圧ポンプの吐出効率とは、負の相関関係を有する。
本発明の高圧ポンプでは、軸方向の長さが比較的短い付勢部材が弁部材の加圧室側に設けられる。これにより、弁部材の加圧室側の空間の容積を比較的小さくすることができるため、高圧ポンプの吐出効率を向上することができる。
【０００９】
また、本発明の高圧ポンプが備える付勢部材は、固定部、延伸部、及び、当接部が一体に形成されている。これにより、加圧室側から弁部材を弁座側に付勢するための部品を一つにすることができるため、部品点数を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第一実施形態による高圧ポンプの断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１のＩＶ部拡大断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態による高圧ポンプの吸入弁部が有する弁座の模式図である。
【図６】本発明の第一実施形態による高圧ポンプの吸入弁部が有する吸入弁部材の模式図である。
【図７】本発明の第一実施形態による高圧ポンプの吸入弁部が有する板ばねの模式図である。
【図８】本発明の第二実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の拡大断面図である。
【図９】本発明の第二施形態による高圧ポンプの吸入弁部が有する板ばねの模式図である。
【図１０】本発明の第三実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の拡大断面図である。
【図１１】本発明の第四実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の拡大断面図である。
【図１２】本発明の第五実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。
【００１２】
（第一実施形態）
本発明の第一実施形態による高圧ポンプを図１〜７に示す。高圧ポンプ１は、図示しない燃料タンクから供給される燃料を加圧し、この加圧した燃料を燃料レールに吐出する燃料ポンプである。高圧ポンプ１は、本体部１０、燃料貯留部３０、プランジャ部２０、燃料吸入部３８、及び、「燃料吐出部」としての燃料吐出リリーフ部６０を備えている。以下の説明では、図１、２の上を「上」、図１、２の下を「下」として説明する。
【００１３】
本体部１０は、下ハウジング１１、シリンダ１３、及び、「通路形成部材」としての上ハウジング１５を有する。
下ハウジング１１は、円筒状のシリンダ保持部１１１、シリンダ保持部１１１の下部から径外方向に突き出す環状のフランジ部１１２、フランジ部１１２から下方に突き出す円筒状のエンジン嵌合部１１３などを有する。
シリンダ保持部１１１は、圧入孔１１４を有する。圧入孔１１４には、後述するシリンダ１３が圧入固定される。フランジ部１１２は、シリンダ保持部１１１とエンジン嵌合部１１３との間の位置に連通孔１１５を有する。連通孔１１５は、エンジン嵌合部１１３の内側の空間とフランジ部１１２の上側の空間とを連通する。
【００１４】
シリンダ１３は、プランジャ２１を摺動可能に支持する筒部１３１、筒部１３１の上端を塞ぐ底部１３２、シリンダ保持部１１１よりも下方で径外方向に突き出す環状の突起１３３などを有する。突起１３３は、フランジ部１１２に係合しシリンダ１３の上方への移動を規制している。
【００１５】
シリンダ１３は、筒部１３１の内壁と底部１３２の内壁とプランジャ２１の上端面２１１とが区画形成する加圧室１４を有する。加圧室１４は、プランジャ２１の往復移動により容積が変化する。筒部１３１は、加圧室１４に連通する吸入孔１４１及び吐出孔１４２を有する。シリンダ１３は、吸入孔１４１及び吐出孔１４２をプランジャ２１の中心軸に対して対称の位置に有する。
【００１６】
上ハウジング１５は、吸入孔１４１と吐出孔１４２とを結ぶ方向に長手状をなす直方体形状をなしている。上ハウジング１５は、長手方向の中央に圧入孔１５１を有する。シリンダ１３は、上ハウジング１５の圧入孔１５１に圧入により固定されている。
【００１７】
上ハウジング１５は、シリンダ１３の吸入孔１４１に連通する「連通路」としての吸入通路１５２、吸入通路１５２と上ハウジング１５の外側とを連通する複数の連通路１５３、シリンダ１３の吐出孔１４２に連通する吐出通路１５４を有する。吸入通路１５２には、加圧室１４が吸入する燃料が流通可能である。吐出通路１５４には、加圧室１４が吐出する燃料が流通可能である。
【００１８】
プランジャ部２０は、プランジャ２１、オイルシールホルダ２２、スプリングシート２３及びプランジャスプリング２４を有する。プランジャ部２０は、往復移動によって容積が変化する加圧室１４の燃料を加圧する。
プランジャ２１は、大径部２１２及び小径部２１３を有する。大径部２１２は、シリンダ１３内に筒部１３１の内壁と摺動可能に収容されている。小径部２１３は、大径部２１２から下方に延び、下端が図示しないタペットなどに当接可能である。タペットは、図示しないカムシャフトに取り付けられたカムに外面を当接させ、カムシャフトの回転によってカムプロファイルに応じて軸方向に往復移動する。
【００１９】
オイルシールホルダ２２は、シリンダ１３の下方に位置しプランジャ２１の小径部２１３が挿通される筒状のシール保持部２２１、エンジン嵌合部１１３に固定されている固定部２２２などを有する。シール保持部２２１は、シール２２３を保持している。シール２２３は、径方向内側のテフロン（登録商標）リングと、径方向外側のＯリングとからなり、小径部２１３の周囲の燃料油膜の厚さを調整する。また、シール保持部２２１の下方の端部には、オイルシール２２４が固定されている。オイルシール２２４は、小径部２１３周囲のオイル油膜の厚さを調整する。
【００２０】
スプリングシート２３は、プランジャ２１の下方の端部に固定されている。
プランジャスプリング２４は、一端がスプリングシート２３に係止され、他端がオイルシールホルダ２２の固定部２２２に係止されている。プランジャスプリング２４は、プランジャ２１がタペットに当接するようにプランジャ２１を付勢する。プランジャ部２０は、カムシャフトの回転に応じてプランジャ２１を往復移動させ、加圧室１４の容積を変化させる。
【００２１】
燃料貯留部３０は、カバー３１、パルセーションダンパ３３及び燃料インレット３５を有する。燃料貯留部３０は、燃料吸入部３８に供給される燃料を一旦貯留する。
【００２２】
カバー３１は、有底筒状の部材であって、カバー底部３１１及びカバー筒部３１２を有する。
カバー底部３１１は、カバー筒部３１２の上側の開口を塞いでいる。カバー筒部３１２の下側の端部は、フランジ部１１２の上側の端面に当接している。カバー３１は、上ハウジング１５及びシリンダ１３の上部を収容している。
カバー筒部３１２は、周方向で互いに離間するよう形成されている嵌合孔３１３、３１４、３１５を有する。嵌合孔３１３の位置は吸入通路１５２に対応し、嵌合孔３１４の位置は吐出通路１５４に対応する。嵌合孔３１３には、燃料吸入部３８がカバー３１の外側から挿入されている。嵌合孔３１４には、燃料吐出リリーフ部６０がカバー３１の外側から挿入されている。嵌合孔３１５には、燃料インレット３５がカバー３１の外側から挿入されている。
【００２３】
カバー３１とフランジ部１１２とは溶接により接合されている。また、燃料吸入部３８、燃料吐出リリーフ部６０及び燃料インレット３５は、カバー３１に溶接により接合されている。これらの溶接によって、カバー３１の下側の端部とフランジ部１１２との隙間、嵌合孔３１３を形成する部位と燃料吸入部３８との隙間、嵌合孔３１４を形成する部位と燃料吐出リリーフ部６０との隙間、及び、嵌合孔３１５を形成する部位と燃料インレット３５との隙間は液密に封止されている。
【００２４】
カバー３１は、カバー３１とフランジ部１１２とによって区画される燃料ギャラリ３２を有する。燃料インレット３５から燃料ギャラリ３２に供給された燃料は、連通路１５３を経由して燃料吸入部３８の内部に供給される。
【００２５】
燃料ギャラリ３２には、パルセーションダンパ３３が設けられている。パルセーションダンパ３３は、外縁部が接合された２枚の円形皿状のダイアフラム３３１、３３２からなり、所定圧の気体を内部に密封している。パルセーションダンパ３３は、ダイアフラム３３１、３３２の外縁部が二つの支持体３３３、３３４に挟まれるようにしてカバー３１の内壁に固定されている。パルセーションダンパ３３は、燃料ギャラリ３２内の燃料の圧力変化に応じて弾性変形し燃料ギャラリ３２の燃料の圧力脈動を低減する。
【００２６】
燃料吸入部３８は、ノーマリオープン型の電磁駆動弁であり、吸入弁部４０及び「駆動部」としての電磁駆動部５０を有する。燃料吸入部３８は、プランジャ２１がシリンダ１３内で下降するとき開弁し加圧室１４に燃料を供給する。また、プランジャ２１がシリンダ１３内で上昇を開始するときまたは上昇している途中に閉弁し加圧室１４の燃料をプランジャ２１の上昇によって加圧可能な状態とする。
【００２７】
吸入弁部４０は、第一吸入弁ボディ４１、第二吸入弁ボディ４２、弁座４３、「弁部材」としての吸入弁部材４４、「付勢部材」としての板ばね４５を有する。
第一吸入弁ボディ４１は、筒状に形成され、上ハウジング１５の吸入通路１５２に固定されている。第一吸入弁ボディ４１の一方の端部には、電磁駆動部５０が設けられている。第一吸入弁ボディ４１の他方の端部には、上ハウジング１５の内側に収容される第二吸入弁ボディ４２が設けられている。第二吸入弁ボディ４２は、筒状に形成され、連通路１５３と加圧室１４とを連通可能な吸入室４００を有する。
吸入弁部４０では、電磁駆動部５０が出力する押圧力と板ばね４５の付勢力とのバランスによって吸入弁部材４４が軸方向に移動し、吸入弁部材４４が弁座４３と離間または離間する。これにより、吸入弁部４０が開弁または閉弁し、第二吸入弁ボディ４２が有する吸入室４００と加圧室１４とを連通または遮断する。吸入弁部４０の詳細な構成は後述する。
【００２８】
電磁駆動部５０は、可動コア５１、ニードル５２、ニードルガイド５３、固定コア５４、コイル５５などを有する。
可動コア５１は、円筒状に形成されており、第一吸入弁ボディ４１の一方の端部内で軸方向に移動可能に設けられている。可動コア５１は、ニードル５２の一方の端部に固定されている。
【００２９】
ニードル５２は、第一吸入弁ボディ４１及び第二吸入弁ボディ４２内でニードルガイド５３により軸方向に往復移動可能に支持されている。ニードル５２は、可動コア５１と一体に往復移動可能であり、ニードル５２と弁座４３とが当接することでニードル５２の位置が決まり、その後、吸入弁部材４４と当接する。ニードル５２が弁座４３と当接しているとき、吸入弁部材４４は弁座４３から離間している。
ニードル５２は、ニードルガイド５３に対し可動コア５１とは反対側で径外方向に突き出す環状のストッパ部５２１を形成している。ニードル５２は、ストッパ部５２１がニードルガイド５３に当接するまで固定コア５４の方向に移動可能である。
【００３０】
ニードルガイド５３の可動コア５１側の端部は、径内方向に突出する鍔部５３１を有している。ニードル５２は、ニードルガイド５３の可動コア５１とは反対側の端部に対応する位置で径外方向に突出する鍔部５２２を形成している。
鍔部５３１と鍔部５２２との間には、スプリング５６が設けられている。スプリング５６は、板ばね４５が吸入弁部材４４を閉弁方向に付勢する付勢力よりも強い付勢力でニードル５２を加圧室１４の方向に付勢している。
【００３１】
固定コア５４は、磁性材料からなり、可動コア５１に対し吸入弁部４０とは反対側に設けられている。
コイル５５は、固定コア５４の径方向外側に設けられている。
【００３２】
電磁駆動部５０では、コイル５５に電力を供給すると固定コア５４がスプリング５６の付勢力に抗して可動コア５１を吸引する。ニードル５２は、固定コア５４に吸引される可動コア５１と一体となって固定コア５４の方向に移動する。また、コイル５５への電力の供給を停止すると固定コア５４と可動コア５１との間の磁気吸引力が失われる。当該磁気吸引力が無くなると、ニードル５２は、スプリング５６の付勢力により固定コア５４とは反対の方向に移動する。
このように、電磁駆動部５０は、ニードル５２の駆動を制御し、弁座４３に対する吸入弁部材４４の位置を制御する。
【００３３】
燃料吐出リリーフ部６０は、第一吐出弁ボディ６１、第二吐出弁ボディ６２、吐出弁部材６４、リリーフ弁部材６６を有する。
第一吐出弁ボディ６１は、筒状に形成されており、上ハウジング１５の吐出通路１５４に固定されている。
第二吐出弁ボディ６２は、第一吐出弁ボディ６１の内側に設けられている。第二吐出弁ボディ６２は、筒状に形成されており、加圧室１４側に有底筒状の空間を有するよう第一吐出弁ボディ６１と上ハウジング１５とに挟持されている。
【００３４】
第二吐出弁ボディ６２は、吐出通路６２１と、吐出通路６２１に非連通のリリーフ通路６２２とを有する。吐出通路６２１は、第二吐出弁ボディ６２の加圧室１４側の壁面の径方向外側に開口するとともに、第二吐出弁ボディ６２の加圧室１４とは反対側の壁面の中央に開口している。リリーフ通路６２２は、第二吐出弁ボディ６２の加圧室１４側の壁面の中央に開口するとともに、第二吐出弁ボディ６２の加圧室１４とは反対側の壁面のうち径方向外側に開口している。
【００３５】
吐出弁部材６４は、第二吐出弁ボディ６２に対し加圧室１４とは反対側に位置している。吐出弁部材６４は、第二吐出弁ボディ６２に当接または離間し、吐出通路６２１を開閉可能である。吐出弁部材６４は、吐出弁スプリングホルダ６４１に保持された吐出弁スプリング６５により閉弁方向に付勢されている。
【００３６】
リリーフ弁部材６６は、第二吐出弁ボディ６２の加圧室１４側の有底筒状の空間に収容されており、リリーフ通路６２２を開閉可能である。リリーフ弁部材６６は、リリーフ弁スプリングホルダ６６１に保持されたリリーフ弁スプリング６７により閉弁方向に付勢されている。
【００３７】
第一実施形態による高圧ポンプ１は、燃料吸入部３８が有する吸入弁部４０の構成に特徴がある。ここで、図４〜７に基づいて吸入弁部４０の詳細な構成を説明する。図４は、開弁時の吸入弁部４０の断面図である。なお、説明の便宜上、図４における板ばね４５は、図７（ａ）に示す断面線ＶＩＩｂ−ＶＩＩｂ線図で示される断面図を示してある。以下、図４の右側を「加圧室側」、図４の左側を「吸入室側」として説明する。
【００３８】
弁座４３は、円柱状の部材である。弁座４３は、第二吸入弁ボディ４２の加圧室１４側の端部に設けられている。弁座４３は、第二吸入弁ボディ４２及び上ハウジング１５に対して相対移動不能である。弁座４３は、上ハウジング１５の吸入通路１５２を吸入室４００側の吸入室４００と加圧室１４側とに区画している。
【００３９】
弁座４３は、中心に貫通孔４３０を有している。貫通孔４３０には、図４に示すように、ニードル５２が挿通される。また、貫通孔４３０の径方向外側には、複数の「燃料流路」としての連通路４３１を有している。複数の連通路４３１は、周方向で等間隔に位置している。連通路４３１は、弁座４３の吸入室４００側と加圧室１４側とを連通している。弁座４３は、加圧室１４側に複数の連通路４３１の開口に対応する複数の「弁座面」としてのシート面４３２を有する。すなわち、吸入弁部４０は、マルチシート型バルブである。
【００４０】
吸入弁部材４４は、円板状の部材であって、弁座４３の加圧室１４側に軸方向に往復移動可能に設けられる。吸入弁部材４４は、周方向で等間隔に位置する複数の「弁部材流路」としての連通路４４１を有する。連通路４４１は、吸入弁部材４４の吸入室４００側と加圧室１４側とを連通している。吸入弁部材４４の吸入室４００側の端面４４２は複数のシート面４３２に当接可能に形成されているとともに、ニードル５２の一方の端部が当接している。吸入弁部材４４の加圧室１４側の外縁部４４３は、加圧室１４からの燃料の流れを径方向外側に逃がすようテーパ状に形成されている。
【００４１】
板ばね４５は、吸入弁部材４４の加圧室１４側に設けられる。板ばね４５は、板状の部材をプレスし形成される。板ばね４５は、固定部４５１、延伸部４５２、当接部４５３などを有する。固定部４５１、延伸部４５２及び当接部４５３は、一体に形成される。板ばね４５は、吸入弁部材４４の端面４４２がシート面４３２に当接するよう付勢する。
【００４２】
固定部４５１は、板ばね４５の径方向外側の端部に周方向で等間隔に四個設けられる。固定部４５１は、図４に示すように、弁座４３と上ハウジング１５との間に挟持され上ハウジング１５に固定される。
【００４３】
延伸部４５２は、筒部４５４及び板部４５５を有する。
筒部４５４は、四個の固定部４５１の径方向内側の端部から加圧室１４に向かって延びるよう設けられる筒状の部位である。第一実施形態では、筒部４５４は、吸入弁部材４４の径方向外側の外縁部４４４に摺動可能に設けられる。
【００４４】
板部４５５は、筒部４５４の径方向内側に延びるよう形成されている略円板状の部位である。板部４５５は、四個の筒部４５４をつなげるよう設けられる。板部４５５は、径方向内側に吸入弁部材４４の方向に突出する当接部４５３が設けられている。当接部４５３は、吸入弁部材４４の加圧室１４側の端面４４５の略中央に当接している。
【００４５】
板部４５５は、周方向で等間隔に複数の「付勢部材流路」としての連通路４５７を有している。また、板部４５５の径方向外側の端部のうち筒部４５４が設けられていない端部の切り欠き部４５８は、上ハウジング１５の内壁との間に隙間４５０を形成する。連通路４５７及び隙間４５０は、板ばね４５の吸入室４００側と加圧室１４側とを連通している。
【００４６】
次に、高圧ポンプ１の作動を説明する。
（Ｉ）吸入行程
カムシャフトの回転によりプランジャ２１が上死点から下死点に向かって下降するとき、加圧室１４の容積が増加するとともに加圧室１４内の燃料の圧力が減少する。このとき、吐出通路６２１は吐出弁部材６４により遮断されている。また、コイル５５への電力の供給が停止していると、ニードル５２は、スプリング５６の付勢力により固定コア５４と反対の方向に移動する。これにより、ニードル５２が吸入弁部材４４を押圧し、吸入弁部材４４が図４に示すように弁座４３から離間する。弁座４３と吸入弁部材４４とが離間すると、吸入室４００の燃料は、連通路４３１、４４１、４５７を通って加圧室１４に吸入される（図４の二点鎖線矢印Ｆ１１）。また、吸入室４００の燃料は、連通路４３１、吸入弁部材４４の径方向外側、及び、隙間４５０を通っても加圧室１４に吸入される（図４の二点鎖線矢印Ｆ１２）。
【００４７】
（ＩＩ）調量行程
カムシャフトの回転によりプランジャ２１が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室１４の容積が減少する。このとき、所定の時期まではコイル５５への電力の供給が停止しているため、吸入弁部４０は開弁したままとなる。このため、吸入行程で加圧室１４に吸入された燃料の一部が吸入弁部４０を経由して燃料貯留部３０に戻る。
プランジャ２１が上昇する途中の所定の時期にコイル５５に電力を供給すると、固定コア５４と可動コア５１との間に磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力がスプリング５６の付勢力から板ばね４５の付勢力を引いた合力より大きくなると、可動コア５１及びニードル５２が固定コア５４の方向に移動する。これにより、ニードル５２の吸入弁部材４４への押圧力が解除される。燃料の流れによって発生する動圧と板ばね４５の付勢力とによって吸入弁部材４４が弁座４３に当接し、吸入弁部４０は閉弁する。
【００４８】
（ＩＩＩ）加圧行程
吸入弁部４０の閉弁後、プランジャ２１の上昇によって加圧室１４の容積が減少し、加圧室１４の燃料の圧力が増加する。加圧室１４の燃圧によって吐出弁部材６４に作用する力が燃料吐出口６９側の燃圧によって吐出弁部材６４に作用する力と吐出弁スプリング６５の付勢力との合計よりも大きくなると、吐出弁部材６４は開弁する。これにより、加圧室１４で加圧された燃料が吐出孔１４２などを経由して燃料吐出口６９から吐出する。
高圧ポンプ１は、吸入行程、調量行程及び加圧行程を繰り返し、吸入した燃料を調量し加圧して燃料吐出口６９から吐出する。
【００４９】
（ａ）第一実施形態による高圧ポンプ１では、吸入弁部材４４と弁座４３とが当接するよう吸入弁部材４４を付勢する板ばね４５が設けられている。これにより、プランジャ２１の往復移動が比較的低速であってもプランジャ２１が上昇を開始するときまたは上昇している途中に迅速に閉弁し、高圧ポンプ１の吐出効率を向上する。
また、板ばね４５は、上ハウジング１５に固定される固定部４５１の径方向内側に延びるよう形成されている延伸部４５２、及び、延伸部４５２の径方向内側に吸入弁部材４４に当接可能な当接部４５３を有する。これにより、板ばね４５の軸方向の長さが比較的短くなり、吸入弁部材４４を弁座４３側に付勢する板ばね４５を収容する吸入弁部材４４の加圧室１４側の空間の容積を比較的小さくすることができる。したがって、高圧ポンプ１の体格を小さくすることができる。
【００５０】
（ｂ）一般に、高圧ポンプでは、弁部材の加圧室側の空間は加圧室と連通しており、プランジャの上昇によって加圧室の燃料が加圧されるとき、弁部材の加圧室側の空間の容積が小さいほど加圧前の燃料の体積に対する加圧後の燃料の体積の比である圧縮率は高くなる。圧縮率が高くなると、高圧ポンプの吐出効率は向上する。
第一実施形態による高圧ポンプ１では、吸入弁部材４４の加圧室１４側の空間に収容されている板ばね４５の軸方向の長さが比較的短いため、当該空間の容積は小さい。これにより、プランジャ２１の上昇によって加圧される燃料の圧縮率は高くなり、高圧ポンプ１の吐出効率を向上することができる。
【００５１】
（ｃ）また、高圧ポンプ１が備える板ばね４５は、吸入弁部材４４の加圧室１４側に設けられ、固定部４５１、延伸部４５２、及び、当接部４５３が一体に形成されている。これにより、加圧室１４側から吸入弁部材４４を弁座４３側に付勢するための部品を一つにすることができる。したがって、高圧ポンプ１を構成する部品点数を低減することができる。
【００５２】
（ｄ）板ばね４５は、板状の部材をプレスなどによって容易に成形することができる。これにより、高圧ポンプ１の製造コストを低減することができる。
【００５３】
（ｅ）従来、コイルスプリングによって弁部材を弁座の方向へ付勢するとき、弁部材の径方向への移動を規制する規制部を別部材として設ける必要があった。このため、高圧ポンプを構成する部品の点数が増加する。また、特許文献１に記載の高圧ポンプのように、コイルスプリングの一方の端部と当接する当接部材を弁部材の径方向への移動を規制するよう成形すると、当接部材の形状が複雑になり、高圧ポンプの製造コストが増加する。
第一実施形態による高圧ポンプ１では、板ばね４５が有する筒部４５４によって吸入弁部材４４の軸方向の移動を案内することができる。これにより、高圧ポンプ１を構成する部品の点数を低減し、高圧ポンプ１の製造コストを低減することができる。
【００５４】
（ｆ）また、吸入弁部材４４の軸方向の移動は、筒部４５４によって案内されるため、吸入弁部材４４を弁座４３の複数のシート面４３２に確実に当接させることができる。
【００５５】
（ｇ）板ばね４５は、燃料が流れる複数の連通路４５７を有している。これにより、吸入行程における加圧室１４が吸入する燃料の量や調量行程における加圧室１４から吸入室４００に戻される燃料の量を十分な量とすることができ、燃料流量の不足による高圧ポンプ１の吐出効率の低下を防止することができる。
【００５６】
（ｈ）また、板ばね４５と上ハウジング１５との間には、燃料が流れる隙間４５０が形成されている。これにより、吸入行程における加圧室１４が吸入する燃料の量や調量行程における加圧室１４から吸入室４００に戻される燃料の量を十分な量とすることができ、燃料流量の不足による高圧ポンプ１の吐出効率の低下をさらに防止することができる。
【００５７】
（第二実施形態）
次に、本発明の第二実施形態による高圧ポンプを図８、９に基づいて説明する。第二実施形態は、板ばねの形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００５８】
第二実施形態による高圧ポンプが有する吸入弁部７０の断面図を図８に示す。図８は、開弁時の吸入弁部７０の断面図である。吸入弁部７０は、第一吸入弁ボディ４１、第二吸入弁ボディ４２、弁座４３、吸入弁部材４４、「付勢部材」としての板ばね７５などを有する。なお、説明の便宜上、図８における板ばね７５は、図９（ａ）に示す断面線ＩＸｂ−ＩＸｂ線図で示される断面図を示してある。以下、図８の右側を「加圧室側」、図８の左側を「吸入室側」として説明する。
【００５９】
板ばね７５は、吸入弁部材４４の加圧室１４側に設けられる。板ばね７５は、板状の部材をプレスし形成される。板ばね７５は、固定部４５１、延伸部７５２、当接部４５３、突出部７５９などを有する。
【００６０】
延伸部７５２は、筒部４５４及び板部７５５を有する。  
板部７５５は、筒部４５４の径方向内側に延びるよう形成されている略円板状の部位である。板部７５５は、四個の筒部４５４をつなげるよう設けられる。板部７５５は、径方向内側に当接部４５３が設けられている。
【００６１】
板部７５５は、周方向で等間隔に複数の「付勢部材流路」としての連通路７５７を有している。連通路７５７は、図９（ａ）に示すように、吸入弁部材４４が有する連通路４４１に対応する位置に形成されている。連通路７５７の内径は、連通路４４１の内径と同じである。第二実施形態では、吸入弁部材４４が有する九個の連通路４４１に対して、付勢部７５３は八個の連通路７５７を有している。連通路７５７は、板ばね７５の吸入室４００側と加圧室１４側とを連通している。また、板部７５５の径方向外側の端部のうち筒部４５４が設けられていない端部の切り欠き部７５８は、上ハウジング１５の内壁との間に隙間７５０を形成する。連通路７５７及び隙間７５０は、板ばね７５の吸入室４００側と加圧室１４側とを連通している。
【００６２】
突出部７５９は、板部７５５の吸入弁部材４４側に設けられる。突出部７５９は、板部７５５から吸入弁部材４４の方向に突出するよう設けられている。突出部７５９は、図８に示すように、吸入弁部材４４が有する複数の連通路４４１の一つの連通路４４１に入れ込み可能に形成されている。
【００６３】
第二実施形態による高圧ポンプでは、弁座４３と吸入弁部材４４とが離間すると、吸入室４００の燃料は、連通路４３１、４４１、７５７を通って加圧室１４に吸入される（図８の二点鎖線矢印Ｆ２１）。また、吸入室４００の燃料は、連通路４３１、吸入弁部材４４の径方向外側、隙間７５０を通っても加圧室１４に吸入される（図８の二点鎖線矢印Ｆ２２）。
【００６４】
第二実施形態による高圧ポンプでは、突出部７５９によって板ばね７５に対する吸入弁部材４４の相対回転が規制される。これにより、同じ内径を有する連通路４４１と連通路７５６とが図９（ａ）に示すように同軸上に位置する。したがって、調量行程において加圧室１４から吸入室４００に戻る燃料は、連通路７５７、４４１をスムーズに流れることができる。したがって、第二実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏するとともに、加圧室１４から吸入室４００に戻る燃料の動圧が吸入弁部材４４に作用することを防止することができる。
【００６５】
（第三実施形態）
次に、本発明の第三実施形態による高圧ポンプを図１０に基づいて説明する。第三実施形態は、弁部材の形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００６６】
第三実施形態による高圧ポンプが有する吸入弁部７７の断面図を図１０に示す。図１０は、開弁時の吸入弁部７７の断面図である。吸入弁部７７は、第一吸入弁ボディ４１、第二吸入弁ボディ４２、弁座４３、「弁部材」としての吸入弁部材７４、板ばね４５などを有する。以下、図１０の右側を「加圧室側」、図１０の左側を「吸入室側」として説明する。
【００６７】
吸入弁部材７４は、弁座４３の加圧室１４側に軸方向に往復移動可能に設けられる。吸入弁部材７４は、吸入弁部材７４の吸入室４００側の端面７４２は複数のシート面４３２に当接可能に形成されているとともに、ニードル５２の一方の端部が当接している。吸入弁部材７４の加圧室１４側の外縁部７４３は、加圧室１４からの燃料の流れを径方向外側に逃がすようテーパ状に形成されている。吸入弁部材７４は、周方向で等間隔に位置する複数の「弁部材流路」としての連通路７４１を有する。連通路７４１は、吸入弁部材７４の吸入室４００側と加圧室１４側とを連通している。
【００６８】
第三実施形態の吸入弁部材７４は、略筒状の突起部７４５を有する。突起部７４５は、一方の端部が連通路７４１の一つに挿入されている。突起部７４５の他方の端部は、吸入弁部材７４の連通路７４１に対応する位置に形成されている板ばね４５の連通路４５７に入り込み可能に設けられている。連通路４５７の内径は、連通路７４１の内径と同じである。
【００６９】
第三実施形態による高圧ポンプでは、弁座４３と吸入弁部材４４とが離間すると、吸入室４００の燃料は、連通路４３１、７４１、４５７を通って加圧室１４に吸入される（図１０の二点鎖線矢印Ｆ３１）。また、吸入室４００の燃料は、連通路４３１、吸入弁部材７４の径方向外側、隙間４５０を通っても加圧室１４に吸入される（図１０の二点鎖線矢印Ｆ３２）。
【００７０】
第三実施形態による高圧ポンプでは、突起部７５４によって板ばね４５に対する吸入弁部材７４の相対回転が規制される。これにより、同じ内径を有する連通路７４１と連通路４５７とが同軸上に位置する。したがって、調量行程において加圧室１４から吸入室４００に戻る燃料は、連通路４５７、７４１をスムーズに流れることができる。したがって、第三実施形態は、第一実施形態と同じ効果を奏するとともに、加圧室１４から吸入室４００に戻る燃料の動圧が吸入弁部材７４に作用することを防止することができる。
【００７１】
（第四実施形態）
次に、本発明の第四実施形態による高圧ポンプを図１１に基づいて説明する。第四実施形態は、弁座、吸入弁部材、及び、板ばねの形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００７２】
第四実施形態による高圧ポンプが有する吸入弁部８０の断面図を図１１に示す。図１１は、開弁時の吸入弁部８０の断面図である。吸入弁部８０は、第一吸入弁ボディ４１、第二吸入弁ボディ４２、弁座８３、「弁部材」としての吸入弁部材８４、「付勢部材」としての板ばね８５などを有する。以下、図１１の右側を「加圧室側」、図１１の左側を「吸入室側」として説明する。
【００７３】
弁座８３は、略筒状の部材である。弁座８３は、第二吸入弁ボディ４２の可動コア５１とは反対側の端部に設けられる。弁座８３は、後述する板ばね８５と第二吸入弁ボディ４２との間に設けられ、上ハウジング１５に対して相対移動不能である。弁座８３は、筒部８３１及びシート面形成部８３２を有する。
筒部８３１は、略筒状に形成され、板ばね８５と第二吸入弁ボディ４２との間に挟持されている。
シート面形成部８３２は、筒部８３１の内壁から筒部８３１の径内方向に延びるよう設けられている。シート面形成部８３２は、ニードル５２が挿通されるとともに燃料が流通可能な「燃料流路」及び「貫通孔」としての連通路８３０を有する。シート面形成部８３２は、加圧室１４側に「弁座面」としてのシート面８３３を有する。シート面８３３は、後述する吸入弁部材８４に当接可能である。
【００７４】
吸入弁部材８４は、柱状の部材であって、弁座８３内に設けられる。吸入弁部材８４は、板ばね８５に上ハウジング１５の内側を往復移動可能に支持されている。吸入弁部材８４は、外径が比較的大きい大径部８４１、外径が大径部８４１より小さい小径部８４２を有している。
大径部８４１は、加圧室１４とは反対側の端面８４３にニードル５２の一方の端部が当接している。端面８４３は、シート面８３３に当接可能に形成されている。小径部８４２は、大径部８４１の加圧室１４側に設けられている。
【００７５】
吸入弁部材８４は、図１１に示すように、吸入弁部材８４の軸方向の長さＬ１が吸入弁部８０が開弁しているときの大径部８４１と小径部８４２との間の段差面８４４とシート面８３３との間の距離Ｄ１に比べて長くなるよう形成されている。
【００７６】
板ばね８５は、吸入弁部材８４の加圧室１４側に設けられる。板ばね８５は、板状の部材をプレスし形成される。板ばね８５は、固定部８５１、延伸部８５２、当接部８５３などを有する。固定部８５１、延伸部８５２及び当接部８５３は、一体に形成されている。
固定部８５１は、板ばね８５の径方向外側の端部に設けられる環状の部位である。固定部８５１は、図１１に示すように、弁座４３と上ハウジング１５との間に挟持されている。
【００７７】
延伸部８５２は、固定部８５１の径方向内側に設けられる。延伸部８５２は、固定部８５１の径方向内側の端部から可動コア５１の方向かつ径方向内側に平板状に延びるよう形成されている。延伸部８５２は、複数の「付勢部材流路」としての連通路８５４を有している。連通路８５４には燃料が流れる。連通路８５４は、板ばね８５の吸入室４００側と加圧室１４側とを連通している。
【００７８】
当接部８５３は、延伸部８５２の径方向内側に設けられる環状の部位である。当接部８５３は、中央に貫通孔８５５を有する。貫通孔８５５には吸入弁部材８４の小径部８４２が嵌合している。また、吸入室４００側の端面８５６は、吸入弁部材８４の大径部８４１が有する段差面８４４に当接している。これにより、板ばね８５の付勢力は、弁座８３のシート面８３３と吸入弁部材８４の端面８４３とが当接するよう吸入弁部材８４に作用する。
【００７９】
第四実施形態による高圧ポンプでは、弁座４３と吸入弁部材４４とが離間すると、吸入室４００の燃料は、弁座８３のシート面８３３と吸入弁部材８４の端面８４３との間、吸入弁部材８４の径方向外側、連通路８５４を通って加圧室１４に吸入される（図１１の二点鎖線矢印Ｆ４）。
【００８０】
第四実施形態による高圧ポンプでは、弁座８３と吸入弁部材８４とが当接するよう吸入弁部材８４を付勢する板ばね８５が吸入弁部材８４の加圧室１４側に設けられている。板ばね８５は、弁座４３と上ハウジング１５との間に挟持されている固定部８５１、固定部８５１の径方向内側の端部から可動コア５１の方向かつ径方向内側に平板状に延びるよう形成されている延伸部８５２、及び、吸入弁部材８４に当接する当接部８５３などから構成され、これらが一体に形成されている。これにより、第四実施形態は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。
【００８１】
板ばね８５は、板状の部材をプレスし成形することが可能である。これにより、第四実施形態は、第一実施形態の効果（ｄ）を奏する。また、板ばね８５は、燃料が流れる連通路８５４を有している。これにより、第四実施形態は、第一実施形態の効果（ｇ）を奏する。
【００８２】
吸入弁部材８４の小径部８４２は、当接部８５３が有する貫通孔８５５に挿通され、径方向の移動が規制されている。また、吸入弁部材８４の軸方向の長さＬ１は、吸入弁部８０が開弁しているときの段差面８４４とシート面８３３との間の距離Ｄ１に比べて長い。これにより、第四実施形態は、第一実施形態の効果（ｅ）を奏するとともに吸入弁部材８４が板ばね８５から外れることを防止することができる。
【００８３】
（第五実施形態）
次に、本発明の第五実施形態による高圧ポンプを図１２に基づいて説明する。第五実施形態は、吸入弁部材及び板ばねの形状が第四実施形態と異なる。なお、第四実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００８４】
第五実施形態による高圧ポンプが有する吸入弁部９０の断面図を図１２に示す。図１２は、開弁時の吸入弁部９０の断面図である。吸入弁部９０は、第一吸入弁ボディ４１、第二吸入弁ボディ４２、弁座８３、「弁部材」としての吸入弁部材９４、「付勢部材」としての板ばね９５などを有する。以下、図１２の右側を「加圧室側」、図１２の左側を「吸入室側」として説明する。
【００８５】
吸入弁部材９４は、略円板状の部材であって、弁座８３内に設けられる。吸入弁部材９４は、板ばね９５に上ハウジング１５の内側を往復移動可能に支持されている。吸入弁部材９４は、吸入室４００側の端面９４１にニードル５２の一方の端部が当接している。端面９４１は、シート面８３３に当接可能に形成されている。吸入弁部材９４の加圧室１４側には窪み９４２が形成されている。窪み９４２は、軸方向の深さＬ２が図１２に示すように、吸入弁部９０が開弁しているときの端面９４１とシート面８３３の間の距離Ｄ２に比べて長くなるよう形成されている。
【００８６】
板ばね９５は、吸入弁部材９４の加圧室１４側に設けられる。板ばね９５は、板状の部材をプレスし形成される。板ばね９５は、固定部９５１、延伸部９５２、当接部９５３などを有する。固定部９５１、延伸部９５２及び当接部９５３は、一体に形成されている。
固定部９５１は、板ばね４５の径方向外側の端部に設けられる環状の部位である。固定部９５１は、図１２に示すように、弁座８３と上ハウジング１５との間に挟持されている。
【００８７】
延伸部９５２は、固定部９５１の径方向内側に設けられる。延伸部９５２は、固定部９５１の径方向内側の端部から可動コア５１の方向かつ径方向内側に曲面状に延びるよう形成されている。延伸部９５２は、複数の「付勢部材流路」としての連通路９５４を有している。連通路９５４には燃料が流れる。連通路９５４は、板ばね９５の吸入室４００側と加圧室１４側とを連通している。
【００８８】
当接部９５３は、延伸部９５２の径方向内側に設けられる。当接部９５３は、可動コア５１の方向に突出している。当接部９５３は、吸入弁部材９４の窪み９４２に嵌合し当接している。
【００８９】
第四実施形態による高圧ポンプでは、弁座４３と吸入弁部材４４とが離間すると、吸入室４００の燃料は、弁座８３のシート面８３３と吸入弁部材９４の端面９４１との間、吸入弁部材９４の径方向外側、連通路９５４を通って加圧室１４に吸入される（図１２の二点鎖線矢印Ｆ５）。
【００９０】
第五実施形態による高圧ポンプでは、弁座８３と吸入弁部材９４とを当接するよう吸入弁部材９４を付勢する板ばね９５が吸入弁部材９４の加圧室１４側に設けられている。板ばね９５は、弁座８３と上ハウジング１５との間に挟持されている固定部９５１、固定部９５１の径方向内側の端部から可動コア５１の方向かつ径方向内側に曲面状に延びるよう形成されている延伸部９５２、及び、吸入弁部材９４に当接している当接部９５３などから構成され、これらが一体に形成されている。これにより、第五実施形態は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。
【００９１】
板ばね９５は、板状の部材をプレスし成形することが可能である。これにより、第五実施形態は、第一実施形態の効果（ｄ）を奏する。また、板ばね９５は、燃料が流れる連通路９５４を有している。これにより、第五実施形態は、第一実施形態の効果（ｇ）を奏する。
【００９２】
板ばね９５の当接部９５３は、吸入弁部材９４の窪み９４２に嵌合しているため、吸入弁部材９４の径方向の移動が板ばね９５によって規制される。また、窪み９４２の軸方向の深さＬ２は、吸入弁部９０が開弁しているときの端面９４１とシート面８３３の間の距離Ｄ２に比べて長い。これにより、第五実施形態は、第一実施形態の効果（ｅ）を奏するとともに吸入弁部材９４が板ばね９５から外れることを防止することができる。
【００９３】
（他の実施形態）
（ア）第一、二実施形態では、高圧ポンプが有する吸入弁部は、マルチシート型バルブであるとした。しかしながら、高圧ポンプが有する吸入弁部は、シングルシート型バルブでもよい。
【００９４】
（イ）第一、二実施形態では、板ばねは、吸入弁部材を径方向の移動を規制する筒部を有するとした。しかしながら、筒部を有していなくてもよい。
【００９５】
（ウ）第一、二実施形態では、板ばねは、板ばねの吸入室側と加圧室側とを連通する連通路及び隙間を有するとした。しかしながら、連通路または隙間のいずれかを有していればよく、板ばねの吸入室側と加圧室側との間で燃料を流通可能であればよい。
【００９６】
（エ）第一、二実施形態では、当接部は板ばねの中心に位置し、吸入弁部材の略中央に当接するとした。しかしながら、当接部が設けられる位置はこれに限定されない。当接部は複数あってもよい。この場合、周方向で等間隔に設けられていることが望ましい。
【００９７】
（オ）第二実施形態では、突出部は、板ばねに設けられるとした。また、第三実施形態では、突起部は、吸入弁部材に設けられるとした。しかしながら、板ばねに対する吸入弁部材の相対回転を規制する突出部または突起部は、板ばねや吸入弁部材と別部材で設けられてもよい。
【００９８】
（カ）第一〜三実施形態では、板ばねが有する筒部は、吸入弁部材の径方向外側の外縁部に摺動可能に設けられるとした。しかしながら、筒部と吸入弁部材の外縁部との関係はこれに限定されない。筒部と吸入弁部材の外縁部とは当接可能に設けられてもよい。
【００９９】
（キ）第四、五実施形態では、吸入弁部材と板ばねとは嵌合しているとした。しかしながら、吸入弁部材と板ばねとの関係はこれに限定されない。固定されていてもよい。
【０１００】
（ク）上述の実施形態では、板ばねは、板状の部材をプレスし成形されるとした。しかしながら、板ばねの成形方法はこれに限定されない。
【０１０１】
このように本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。
【符号の説明】
【０１０２】
１        ・・・高圧ポンプ、
１３      ・・・シリンダ、
１４      ・・・加圧室、
１５      ・・・上ハウジング（弁ハウジング）、
１５２    ・・・吸入通路（連通路）、
２１      ・・・プランジャ、
４３、８３・・・弁座、
４３１    ・・・連通路（燃料流路）、
４３２    ・・・シート面（弁座面）、
４４、８４、９４・・・吸入弁部材（弁部材）、
４５、７５、８５、９５・・・板ばね（付勢部材）、
４５１、８５１、９５１・・・固定部、
４５２、８５２、９５２・・・延伸部、
４５３、８５３、９５３・・・当接部、
６０      ・・・燃料吐出リリーフ部（燃料吐出部）、
８３０    ・・・連通路（燃料流路、貫通孔）、
８３３    ・・・シート面（弁座面）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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