(57)【要約】【課題】動力損失を低減しつつ、振動及び騒音を抑制可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機では、駆動軸３の駆動軸本体３０に、第２支持部材４３ｂが挿通されている。第２支持部材４３ｂは、移動体１３ａの移動に伴い駆動軸心Ｏ方向に移動可能である。第２支持部材４３ｂと第２シリンダブロック２３との間には、駆動軸３に作用するスラスト力を支持する第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。駆動軸３の駆動軸本体３０には、少なくとも傾斜角度が最小のときに、第２支持部材４３ｂが移動体１３ａ側に移動することを規制する規制部３０ｃが設けられている。【選択図】図６
2016133095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜板室と、シリンダボアが形成されたシリンダブロックとを有するハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記アクチュエータは、前記駆動軸に設けられる区画体と、前記斜板と連結する連結部が設けられると共に、前記斜板室内で前記駆動軸心方向に移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部に冷媒が導入されることにより前記傾斜角度が大きくなるように前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記駆動軸に挿通され、前記移動体の移動に伴い前記駆動軸心方向に移動可能な支持部材をさらに備え、
前記支持部材と前記シリンダブロックとの間には、前記駆動軸に作用するスラスト力を支持するスラスト軸受が設けられ、
前記駆動軸には、少なくとも前記傾斜角度が最小のときに、前記支持部材が前記移動体側に移動することを規制する規制部が設けられていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記支持部材が前記傾斜角度の最大値を規制する請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記支持部材は、前記駆動軸心周りで環状をなし、
前記スラスト軸受は、第１レースと、第２レースと、前記第１レースと前記第２レースとの間に挟持された転動体とを有し、
前記第１レースの外周縁側と前記シリンダブロックとが当接し、前記第２レースの内周縁側と前記支持部材とが当接している請求項１又は２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の斜板式圧縮機が開示されている。この斜板式圧縮機は容量固定型であり、ハウジングと、駆動軸と、斜板と、ピストンと、変換機構とを備えている。
【０００３】
ハウジングは、斜板室と、駆動軸の前端側に配置された第１シリンダブロックと、駆動軸の後端側に配置された第２シリンダブロックとを有している。第１シリンダブロックには、駆動軸心方向に延びる第１シリンダボアが形成されている。第２シリンダブロックには、駆動軸心方向に延びる第２シリンダボアが形成されている。
【０００４】
駆動軸は、第１、２シリンダブロックに回転可能に支持されている。斜板は、駆動軸の回転によって斜板室内で回転可能である。斜板は、駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する傾斜角度が一定である。ピストンは両頭ピストンであり、第１、２シリンダボアに往復動可能に収納されている。変換機構は、斜板の回転により、傾斜角度に応じたストロークでピストンを第１、２シリンダボア内で往復動させる。
【０００５】
駆動軸と第１シリンダブロックとの間、及び駆動軸と第２シリンダブロックとの間には、スラスト軸受が所定の予圧を加えられた状態で設けられている。
【０００６】
この斜板式圧縮機では、作動時にピストンが往復動することによる圧縮反力が斜板を介して駆動軸に伝達されて、駆動軸にスラスト力が作用する。そして、所定の予圧を加えられたスラスト軸受によって、駆動軸に作用するスラスト力を支持する。こうして、この斜板式圧縮機では、スラスト軸受に駆動軸を好適に支持させることにより、振動及び騒音の抑制を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−１９７８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、この種の斜板式圧縮機には、容量可変型のものがある。この容量可変型斜板式圧縮機は、斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、アクチュエータを制御する制御機構とをさらに備える場合がある。この容量可変型斜板式圧縮機では、斜板の傾斜角度が変更されることにより、その傾斜角度に応じたストロークでピストンがシリンダボア内で往復動し、吐出容量が増加又は減少する。
【０００９】
しかし、この容量可変型斜板式圧縮機では、吐出容量が増減することにより、ピストンが受ける圧縮反力が増減し、駆動軸に作用するスラスト力も増減する。このため、スラスト軸受に必要とされる予圧の適正範囲もそれに応じて増減することとなる。
【００１０】
ここで、吐出容量が増加した状態で駆動軸に作用するスラスト力に応じて、スラスト軸受に加える予圧を大きく設定することを考える。この場合、吐出容量が増加した状態では、スラスト軸受が駆動軸を好適に支持して振動及び騒音を抑制できる。しかしながら、吐出容量が減少した状態では、減少したスラスト力に対して、スラスト軸受に加えられた予圧が過大となってしまう。その結果、この容量可変型斜板式圧縮機では、スラスト軸受から駆動軸に作用する引き摺り抵抗が大きくなり、動力損失が大きくなる。
【００１１】
その一方、吐出容量が減少した状態で駆動軸に作用するスラスト力に応じて、スラスト軸受に加える予圧を小さく設定することを考える。この場合、吐出容量が減少した状態では、スラスト軸受が駆動軸を好適に支持して振動及び騒音を抑制できるとともに、スラスト軸受から駆動軸に作用する引き摺り抵抗を小さくでき、動力損失を抑制できる。しかしながら、吐出容量が増加した状態では、増加したスラスト力に対して、スラスト軸受に加えられた予圧が過小となってしまう。その結果、この容量可変型斜板式圧縮機では、スラスト軸受が駆動軸を好適に支持し難くなり、振動及び騒音を抑制できなくなる。
【００１２】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、動力損失を低減しつつ、振動及び騒音を抑制可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、斜板室と、シリンダボアが形成されたシリンダブロックとを有するハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記アクチュエータは、前記駆動軸に設けられる区画体と、前記斜板と連結する連結部が設けられると共に、前記斜板室内で前記駆動軸心方向に移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部に冷媒が導入されることにより前記傾斜角度が大きくなるように前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記駆動軸に挿通され、前記移動体の移動に伴い前記駆動軸心方向に移動可能な支持部材をさらに備え、
前記支持部材と前記シリンダブロックとの間には、前記駆動軸に作用するスラスト力を支持するスラスト軸受が設けられ、
前記駆動軸には、少なくとも前記傾斜角度が最小のときに、前記支持部材が前記移動体側に移動することを規制する規制部が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機（以下、単に圧縮機という。）では、制御圧室の内部に冷媒が導入されて、移動体が駆動軸心方向に移動すると、斜板の傾斜角度が大きくなり、吐出容量が増加する。この際、支持部材は、移動体の移動に伴い駆動軸心方向に移動して、スラスト軸受を強く押圧し、スラスト軸受に加えられる予圧を増加させる。こうして、この圧縮機では、吐出容量が増加した状態で、予圧が増加したスラスト軸受が駆動軸を好適に支持して振動及び騒音を抑制できる。
【００１５】
その一方、制御圧室の内部に冷媒が導入されなくなって、移動体が逆向きに移動すると、斜板の傾斜角度が小さくなり、吐出容量が減少する。この際、支持部材は、移動体の逆向きの移動に伴い逆向きに移動して、スラスト軸受を弱く押圧し、スラスト軸受に加えられる予圧を減少させる。ここで、少なくとも傾斜角度が最小のときに、駆動軸に設けられた規制部が支持部材が移動体側に移動することを規制するので、支持部材が移動体から離間し、支持部材がスラスト軸受を弱く押圧する状態が維持される。こうして、この圧縮機では、吐出容量が減少した状態で、予圧が減少したスラスト軸受が駆動軸を好適に支持して振動及び騒音を抑制できるとともに、スラスト軸受から駆動軸に作用する引き摺り抵抗を小さくできる。
【００１６】
したがって、本発明の圧縮機は、動力損失を低減しつつ、振動及び騒音を抑制できる。また、この圧縮機では、スラスト軸受に加えられる予圧が吐出容量の増減にかかわらず変化しない場合と比較して、スラスト軸受の耐久性を高くすることができる。
【００１７】
本発明の圧縮機では、支持部材が傾斜角度の最大値を規制することが好ましい。この場合には、傾斜角度が最大となることによって、スラスト軸受に加えられる予圧が最大となる。このため、この圧縮機では、最大吐出容量時に、振動及び騒音を好適に抑制することができる。
【００１８】
支持部材は、駆動軸心周りで環状をなしていることが好ましい。スラスト軸受は、第１レースと、第２レースと、第１レースと第２レースとの間に挟持された転動体とを有していることが好ましい。そして、第１レースの外周縁側とシリンダブロックとが当接し、第２レースの内周縁側と支持部材とが当接していることが好ましい。
【００１９】
この場合、この圧縮機では、スラスト軸受が皿バネ状に弾性変形し易くなるので、支持部材や駆動軸に作用するスラスト力を好適に支持することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機によれば、動力損失を低減しつつ、振動及び騒音を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、実施例の圧縮機における最小容量時の断面図である。
【図２】図２は、実施例の圧縮機における最大容量時の断面図である。
【図３】図３は、実施例の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。
【図４】図４は、実施例の圧縮機に係り、第１スラスト軸受等を示す要部拡大断面図である。
【図５】図５は、実施例の圧縮機に係り、第２支持部材の位置及び第２スラスト軸受等を示す要部拡大断面図である。
【図６】図６は、実施例の圧縮機に係り、斜板の傾斜角度が最大値まで大きくなった場合の第２支持部材の位置及び第２スラスト軸受等を示す要部拡大断面図である。
【図７】図７は、実施例の圧縮機に係り、斜板の傾斜角度が最大値まで大きくなった場合の第１スラスト軸受等を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。実施例の圧縮機は車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。
【００２３】
図１及び図２に示すように、実施例の容量可変型斜板式圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、複数対のシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３とを備えている。また、この圧縮機は、図３に示すように、制御機構１５を備えている。
【００２４】
図１及び図２に示すように、ハウジング１は、第１ハウジング１７と、第２ハウジング１９と、第１シリンダブロック２１と、第２シリンダブロック２３と、第１弁形成プレート３９と、第２弁形成プレート４１とを有している。なお、本実施例では、第１ハウジング１７が位置する側を圧縮機の前方側とし、第２ハウジング１９が位置する側を圧縮機の後方側として、圧縮機の前後方向を規定している。そして、圧縮機の前方側が本発明における「駆動軸の一端側」に相当し、圧縮機の後方側が本発明における「駆動軸の他端側」に相当する。
【００２５】
第１ハウジング１７には、前方に向かって突出するボス１７ａが形成されている。このボス１７ａ内には軸封装置２５が設けられている。第１ハウジング１７内には、第１吸入室２７ａ及び第１吐出室２９ａが形成されている。第１吸入室２７ａは環状に形成されており、第１ハウジング１７の内周側に位置している。第１吐出室２９ａも環状に形成されており、第１ハウジング１７において、第１吸入室２７ａの外周側に位置している。
【００２６】
さらに、第１ハウジング１７には、第１前方側連通路１８ａが形成されている。第１前方側連通路１８ａは、前端側が第１吐出室２９ａに連通しており、後端側が第１ハウジング１７の後端面に開口している。
【００２７】
第２ハウジング１９には、上記の制御機構１５の一部が設けられている。また、第２ハウジング１９には、第２吸入室２７ｂ、第２吐出室２９ｂ及び圧力調整室３１が形成されている。圧力調整室３１は、第２ハウジング１９の中心部分に位置している。第２吸入室２７ｂは環状に形成されており、第２ハウジング１９において、圧力調整室３１の外周側に位置している。第２吐出室２９ｂも環状に形成されており、第２ハウジング１９において、第２吸入室２７ｂの外周側に位置している。
【００２８】
さらに、第２ハウジング１９には、第１後方側連通路２０ａが形成されている。この第１後方側連通路２０ａは、後端側が第２吐出室２９ｂに連通しており、前端側が第２ハウジング１９の前端面に開口している。
【００２９】
第１シリンダブロック２１は、圧縮機の前方側であって、第１ハウジング１７と第２シリンダブロック２３との間に設けられている。第１シリンダブロック２１には、駆動軸心Ｏ方向に延びる複数個の第１シリンダボア２１ａが形成されている。各第１シリンダボア２１ａは、周方向に等角度間隔でそれぞれ配置されている。また、第１シリンダブロック２１には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２１ｂが形成されている。第１軸孔２１ｂ内には、第１滑り軸受２２ａが設けられている。
【００３０】
さらに、第１シリンダブロック２１には、第１軸孔２１ｄに圧縮機の後方側から連通する第１凹部２１ｃが形成されている。第１凹部２１ｃは、第１軸孔２１ｂと同軸をなし、第１軸孔２１ｂよりも内径が大きくされている。図４に拡大して示すように、第１凹部２１ｃの前壁には、圧縮機の前方側に向かって凹む第１凹面２１ｄが円環状に形成されている。
【００３１】
第１凹部２１ｃ内には、第１スラスト軸受３５ａが設けられている。この第１スラスト軸受３５ａは、第１レース３５１と、第２レース３５２と、第１、２レース３５１、３５２に挟持された複数個の転動体３５３と、第１、２レース３５１、３５２の間で転動体３５３を保持する保持器（図示略）とを有している。
【００３２】
第１シリンダブロック２１には、後述する各第１吸入リード弁３９１ａの最大開度を規制する第１リテーナ溝２１ｅが凹設されている。さらに、図１及び図２に示すように、第１シリンダブロック２１には、第１連絡路３７ａと、第２前方側連通路１８ｂとが形成されている。これらの第１連絡路３７ａ及び第２前方側連通路１８ｂは、それぞれ前端が第１シリンダブロック２１の前端面に開口しており、後端が第１シリンダブロック２１の後端面に開口している。
【００３３】
第２シリンダブロック２３は、圧縮機の後方側であって、第１シリンダブロック２１と第２ハウジング１９との間に設けられている。第２シリンダブロック２３は、第１シリンダブロック２１に接合されることにより、第１シリンダブロック２１との間に斜板室３３を形成している。斜板室３３は第１凹部２１ｃと連通している。これにより、第１凹部２１ｃは斜板室３３の一部を構成している。
【００３４】
第２シリンダブロック２３には、駆動軸心Ｏ方向に延びる複数個の第２シリンダボア２３ａが形成されている。各第２シリンダボア２３ａは、各第１シリンダボア２１ａと同様、周方向に等角度間隔でそれぞれ配置されており、各第１シリンダボア２１ａと前後で対になっている。各第１シリンダボア２１ａと各第２シリンダボア２３ａとは同径に形成されている。なお、第１シリンダボア２１ａと第２シリンダボア２３ｂとが対をなしていれば、これらの個数は適宜設計することができる。
【００３５】
また、第２シリンダブロック２３には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２３ｂが形成されている。第２軸孔２３ｂ内には、第２滑り軸受２２ｂが設けられている。なお、上記の第１滑り軸受２２ａ及び第２滑り軸受２２ｂに換えて、それぞれ転がり軸受を設けても良い。
【００３６】
また、第２シリンダブロック２３には、第２軸孔２３ｂに圧縮機の前方側から連通する第２凹部２３ｃが形成されている。第２凹部２３ｃは、第２軸孔２３ｂと同軸をなし、第２軸孔２３ｂよりも内径が大きくされている。第２凹部２３ｃも斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部を構成している。図５に示すように、第２凹部２３ｃの後壁には、圧縮機の後方側に向かって凹む第２凹面２３ｄが円環状に形成されている。
【００３７】
第２凹部２３ｃ内には、第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。この第２スラスト軸受３５ｂは、第１レース３５４と、第２レース３５５と、第１、２レース３５４、３５５に挟持された複数個の転動体３５６と、第１、２レース３５４、３５５の間で転動体３５６を保持する保持器（図示略）とを有している。
【００３８】
また、第２シリンダブロック２３には、後述する各第２吸入リード弁４１１ａの最大開度を規制する第２リテーナ溝２３ｅが凹設されている。さらに、図１及び図２に示すように、第２シリンダブロック２３には、吐出ポート２３０と、合流吐出室２３１と、第３前方側連通路１８ｃと、第２後方側連通路２０ｂと、吸入ポート３３０と、第２連絡路３７ｂとが形成されている。吐出ポート２３０と合流吐出室２３１とは、互いに連通している。この合流吐出室２３１は、吐出ポート２３０を介して管路を構成する図示しない凝縮器と接続している。斜板室３３は、吸入ポート３３０を介して管路を構成する図示しない蒸発器と接続している。
【００３９】
第３前方側連通路１８ｃは、第２前方側連通路１８ｂと合流吐出室２３１とに連通している。第２後方側連通路２０ｂは、前端側が合流吐出室２３１に連通しており、後端側が第２シリンダブロック２３の後端面に開口している。第２連絡路３７ｂは前端側が斜板室３３に開口しており、後端側が第２シリンダブロック２３の後端面に開口している。
【００４０】
第１弁形成プレート３９は、第１ハウジング１７と第１シリンダブロック２１との間に設けられている。この第１弁形成プレート３９を介して、第１ハウジング１７と第１シリンダブロック２１とが接合されている。第２弁形成プレート４１は、第２ハウジング１９と第２シリンダブロック２３との間に設けられている。この第２弁形成プレート４１を介して、第２ハウジング１９と第２シリンダブロック２３とが接合されている。
【００４１】
第１弁形成プレート３９は、第１バルブプレート３９０と、第１吸入弁プレート３９１と、第１吐出弁プレート３９２と、第１リテーナプレート３９３とを有している。第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１は、第１ハウジング１７及び第１シリンダブロック２１の各外周まで延びている。第１バルブプレート３９０、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吸入孔３９０ａが形成されている。第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吐出孔３９０ｂが形成されている。さらに、第１バルブプレート３９０、第１吸入弁プレート３９１、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１吸入連通孔３９０ｃが形成されている。第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１吐出連通孔３９０ｄが形成されている。
【００４２】
各第１シリンダボア２１ａは、各第１吸入孔３９０ａを通じて第１吸入室２７ａと連通する。また、各第１シリンダボア２１ａは、各第１吐出孔３９０ｂを通じて第１吐出室２９ａと連通する。第１吸入連通孔３９０ｃを通じて、第１吸入室２７ａと第１連絡路３７ａとが連通する。第１吐出連通孔３９０ｄを通じて、第１前方側連通路１８ａと第２前方側連通路１８ｂとが連通する。
【００４３】
第１吸入弁プレート３９１は、第１バルブプレート３９０の後面に設けられている。第１吸入弁プレート３９１には、弾性変形により各第１吸入孔３９０ａを開閉可能な第１吸入リード弁３９１ａが複数形成されている。第１吐出弁プレート３９２は、第１バルブプレート３９０の前面に設けられている。第１吐出弁プレート３９２には、弾性変形により各第１吐出孔３９０ｂを開閉可能な第１吐出リード弁３９２ａが複数形成されている。第１リテーナプレート３９３は、第１吐出弁プレート３９２の前面に設けられている。第１リテーナプレート３９３は、各第１吐出リード弁３９２ａの最大開度を規制する。
【００４４】
第２弁形成プレート４１は、第２バルブプレート４１０と、第２吸入弁プレート４１１と、第２吐出弁プレート４１２と、第２リテーナプレート４１３とを有している。第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１は、第２ハウジング１９及び第２シリンダブロック２３の各外周まで延びている。第２バルブプレート４１０、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吸入孔４１０ａが形成されている。第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吐出孔４１０ｂが形成されている。さらに、第２バルブプレート４１０、第２吸入弁プレート４１１、第２吐出弁プレート４１２及び第２リテーナプレート４１３には、第２吸入連通孔４１０ｃが形成されている。第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２吐出連通孔４１０ｄが形成されている。
【００４５】
各第２シリンダボア２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室２７ｂと連通する。また、各第２シリンダボア２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室２９ｂと連通する。第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室２７ｂと第２連絡路３７ｂとが連通する。第２吐出連通孔４１０ｄを通じて、第１後方側連通路２０ａと第２後方側連通路２０ｂとが連通する。
【００４６】
第２吸入弁プレート４１１は、第２バルブプレート４１０の前面に設けられている。第２吸入弁プレート４１１には、弾性変形により各第２吸入孔４１０ａを開閉可能な第２吸入リード弁４１１ａが複数形成されている。第２吐出弁プレート４１２は、第２バルブプレート４１０の後面に設けられている。第２吐出弁プレート４１２には、弾性変形により各第２吐出孔４１０ｂを開閉可能な第２吐出リード弁４１２ａが複数形成されている。第２リテーナプレート４１３は、第２吐出弁プレート４１２の後面に設けられている。第２リテーナプレート４１３は、各第２吐出リード弁４１２ａの最大開度を規制する。
【００４７】
第１前方側連通路１８ａ、第１吐出連通孔３９０ｄ、第２前方側連通路１８ｂ及び第３前方側連通路１８ｃによって、第１吐出連通路１８が形成されている。さらに、第１後方側連通路２０ａ、第２吐出連通孔４１０ｄ及び第２後方側連通路２０ｂによって、第２吐出連通路２０が形成されている。
【００４８】
第１、２連絡路３７ａ、３７ｂ及び第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内と斜板室３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている。そして、斜板室３３には、吸入ポート３３０を通じて蒸発器を経た低圧の冷媒ガスが流入することから、斜板室３３内及び第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内は、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内よりも低圧である。
【００４９】
駆動軸３は、駆動軸本体３０と、駆動軸本体３０に圧入された第１支持部材４３ａとで構成されている。
【００５０】
駆動軸本体３０は、軸方向でハウジング１の前方側から後方側に向かって延びている。駆動軸本体３０の前端側には、第１小径部３０ａが形成されている。駆動軸本体３０の後端側には、第２小径部３０ｂが形成されている。図５に示すように、駆動軸本体３０における第２小径部３０ｂよりも前側の部位と、第２小径部３０ｂとの境界部分には、段部３０ｃが形成されている。この段部３０ｃが本発明における規制部に相当する。第２小径部３０ｂにはＯリング５１ａが設けられている。
【００５１】
図１及び図２に示すように、駆動軸本体３０は、ハウジング１内において、軸封装置２５内及び第１、２滑り軸受２２ａ、２２ｂ内に挿通されている。これにより、駆動軸本体３０、ひいては、駆動軸３は、駆動軸心Ｏ周りで回転可能にハウジング１に軸支されている。駆動軸本体３０の前端は、ボス１７ａ内において軸封装置２５に挿通されている。駆動軸本体３０の後端は、圧力調整室３１内に突出している。
【００５２】
この駆動軸本体３０には、上記の斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とが設けられている。これらの斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とは、それぞれ斜板室３３内に配置されている。
【００５３】
駆動軸本体３０の前端には、ねじ部３ａが形成されている。このねじ部３ａを介して駆動軸３は、図示しないプーリ又は電磁クラッチと連結されている。
【００５４】
第１支持部材４３ａは、駆動軸心Ｏを中心軸とする円筒状に形成されている。第１支持部材４３ａは、駆動軸本体３０の第１小径部３０ａに圧入され、駆動軸本体３０と一体をなしている。第１支持部材４３ａは、第１軸孔２１ｂ内において第１滑り軸受２２ａに支持されている。第１支持部材４３ａの後端側には、第１フランジ４３０と、後述する第２ピン４７ｂが挿通される取付部（図示略）とが形成されている。
【００５５】
図４に示すように、第１フランジ４３０と第１凹部２１ｃの前壁とによって、第１スラスト軸受３５ａが軸方向から挟持されている。これにより、第１スラスト軸受３５ａは所定の予圧が加えられ、作動時に第１支持部材４３ａを含む駆動軸本体３０に作用する圧縮機の前端側に向かうスラスト力を支持する。
【００５６】
ここで、第１フランジ４３０の外径は、第１スラスト軸受３５ａの内径よりも大きく、かつ第１スラスト軸受３５ａの外径よりも小さく設定されている。これにより、第１スラスト軸受３５ａは、第２レース３５２の内周縁側でのみ第１フランジ４３０と当接する。その一方、第１凹部２１ｃの前壁に形成された第１凹面２１ｄの内径は、第１スラスト軸受３５ａの内径よりも大きく、かつ第１スラスト軸受３５ａの外径よりも小さく設定されている。これにより、第１スラスト軸受３５ａは、第１レース３５１の外周縁側でのみ第１凹部２１ｃの前壁と当接する。
【００５７】
図１及び図２に示すように、第１支持部材４３ａには、復帰バネ４４ａの前端が挿通されている。この復帰バネ４４ａには、駆動軸心Ｏ方向で、フランジ４３０側から斜板５側に向かって延びている。
【００５８】
また、この圧縮機は、第２支持部材４３ｂを備えている。第２支持部材４３ｂは、本発明における支持部材に相当する。図５に示すように、第２支持部材４３ｂは、駆動軸心Ｏを中心軸とする円筒状に形成されている。第２支持部材４３ｂは、第２小径部３０ｂに対して、駆動軸心Ｏ方向に移動可能に挿通されている。これにより、第２支持部材４３ｂは、第２軸孔２３ｂ内において第２滑り軸受２２ｂに支持された状態で、駆動軸心Ｏ方向で第２小径部３０ｂを前後方向に移動することが可能となっている。第２支持部材４３ｂと第２小径部３０ｂの間でＯリング５１ａが弾性変形することにより、第２支持部材４３ｂの内周側において、圧力調整室３１と第２凹部２３ｃとの間、ひいては、圧力調整室３１と斜板室３３との間が封止されている。なお、Ｏリング５１ａを設けずに、圧縮機内に存在する潤滑油により、第２支持部材４３ｂの内周側において圧力調整室３１と斜板室３３との間を封止する構成としても良い。
【００５９】
第２支持部材４３ｂの前端には、第２フランジ４３１が形成されている。さらに、第２支持部材４３ｂにおいて、第２フランジ４３１よりも後端側となる位置には、Ｏリング５１ｂ、５１ｃが設けられている。これらのＯリング５１ｂ、５１ｃにより、第２支持部材４３ｂの外周側においても、圧力調整室３１と斜板室３３との間が封止されている。
【００６０】
第２フランジ４３１と第２凹部２３ｃの後壁とによって、第２スラスト軸受３５ｂが軸方向から挟持されている。これにより、第２スラスト軸受３５ｂは所定の予圧が加えられ、作動時に第２支持部材４３ｂを含む駆動軸本体３０に作用する圧縮機の後端側に向かうスラスト力を支持する。
【００６１】
ここで、第２フランジ４３１の外径は、第２スラスト軸受３５ｂの内径よりも大きく、かつ第２スラスト軸受３５ｂの外径よりも小さく設定されている。これにより、第２スラスト軸受３５ｂは、第２レース３５５の内周縁側でのみ第２フランジ４３１と当接する。その一方、第２凹部２３ｃの後壁に形成された第２凹面２３ｄの内径は、第２スラスト軸受３５ｂの内径よりも大きく、かつ第２スラスト軸受３５ｂの外径よりも小さく設定されている。これにより、第２スラスト軸受３５ｂは、第１レース３５４の外周縁側でのみ第２凹部２３ｃの後壁と当接する。
【００６２】
図１及び図２に示すように、斜板５は環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。前面５ａは、斜板室３３内において圧縮機の前方側に面している。後面５ｂは、斜板室３３内において圧縮機の後方側に面している。
【００６３】
斜板５はリングプレート４５を有している。このリングプレート４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔４５ａが形成されている。斜板５は、斜板室３３内において挿通孔４５ａに駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３に取り付けられている。リングプレート４５には、後述する各連結アーム１３２と連結する連結部（図示略）が形成されている。
【００６４】
リンク機構７はラグアーム４９を有している。ラグアーム４９は、斜板室３３内において、斜板５よりも前方に配置されており、斜板５と第１支持部材４３ａとの間に位置している。ラグアーム４９は、前端側から後端側に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。ラグアーム４９の後端側には、ウェイト部４９ａが形成されている。ウェイト部４９ａは、アクチュエータ１３の周方向に延びており、アクチュエータ１３のおよそ半周を覆っている。なお、ウェイト部４９ａの形状は適宜設計することが可能である。
【００６５】
ラグアーム４９の後端側は、第１ピン４７ａによってリングプレート４５と連結されている。これにより、ラグアーム４９は、第１ピン４７ａの軸心を第１揺動軸心Ｍ１として、リングプレート４５、すなわち斜板５に対し、第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されている。この第１揺動軸心Ｍ１は、駆動軸３の駆動軸心Ｏと直交する方向に延びている。
【００６６】
ラグアーム４９の前端側は、第２ピン４７ｂによって第１支持部材４３ａと連結されている。これにより、ラグアーム４９は、第２ピン４７ｂの軸心を第２揺動軸心Ｍ２として、第１支持部材４３ａ、すなわち駆動軸３に対し、第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されている。第２揺動軸心Ｍ２は第１揺動軸心Ｍ１と平行に延びている。これらのラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂによって、本発明におけるリンク機構７が構成されている。
【００６７】
ウェイト部４９ａは、ラグアーム４９の後端側、つまり、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在して設けられている。このため、ラグアーム４９が第１ピン４７ａによってリングプレート４５に支持されることで、ウェイト部４９ａはリングプレート４５の溝部４５ｂを通って、リングプレート４５の後面、つまり斜板５の後面５ｂ側に位置する。そして、斜板５が駆動軸心Ｏ周りに回転することにより発生する遠心力が斜板５の後面５ｂ側でウェイト部４９ａにも作用する。
【００６８】
この圧縮機では、斜板５と駆動軸３とがリンク機構７によって連結されることにより、斜板５は駆動軸３と共に回転することが可能となっている。また、ラグアーム４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動することにより、斜板５は、図１に示す最小値から図２に示す最大値まで傾斜角度を変更することが可能となっている。
【００６９】
図１及び図２に示すように、各ピストン９は両頭ピストンであり、それぞれ前端側に第１頭部９ａを有しており、後端側に第２頭部９ｂを有している。各第１頭部９ａは各第１シリンダボア２１ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第１頭部９ａと第１弁形成プレート３９とにより、各第１シリンダボア２１ａ内にそれぞれ第１圧縮室５３ａが区画されている。各第２頭部９ｂは各第２シリンダボア２３ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第２頭部９ｂと第２弁形成プレート４１とにより、各第２シリンダボア２３ａ内にそれぞれ第２圧縮室５３ｂが区画されている。
【００７０】
また、各ピストン９は、中央に係合部９ｃが形成されている。各係合部９ｃ内には、半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。各シュー１１ａは、斜板５の前面５ａを摺動する。一方、各シュー１１ｂは、斜板５の後面５ｂを摺動する。こうして、各シュー１１ａ及び各シュー１１ｂによって斜板５の回転がピストン９の往復動に変換されるようになっている。各シュー１１ａ、１１ｂが本発明における変換機構に相当する。こうして、斜板５の傾斜角度に応じたストロークで、各第１頭部９ａが第１シリンダボア２１ａ内を往復動することが可能となっているとともに、各第２頭部９ｂが第２シリンダボア２３ａ内を往復動することが可能となっている。
【００７１】
ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度の変更に伴い各ピストン９のストロークが変化することで、各第１頭部９ａと各第２頭部９ｂの各上死点位置が移動する。具体的には、斜板５の傾斜角度が小さくなるに伴って、各第１頭部９ａの上死点位置よりも各第２頭部９ｂの上死点位置が大きく移動する。
【００７２】
アクチュエータ１３は、斜板室３３内に配置されている。アクチュエータ１３は、斜板室３３内において、斜板５よりも後方側に位置しており、第２凹部２３ｃ内に進入することが可能となっている。アクチュエータ１３は、移動体１３ａと区画体１３ｂと制御圧室１３ｃとを有している。制御圧室１３ｃは、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に形成されている。
【００７３】
移動体１３ａは、後壁１３０と、周壁１３１と、一対の牽引アーム１３２とを有している。なお、図１及び図２では、一対の牽引アーム１３２のうちの一方のみを図示している。
【００７４】
後壁１３０は移動体１３ａの後方に位置しており、駆動軸心Ｏから離れる方向で径方向に延びている。また、後壁１３０には、駆動軸本体３０の第２小径部３０ｂを挿通する挿通孔１３０ａが貫設されている。挿通孔１３０ａ内にはＯリング５１ｄが設けられている。周壁１３１は、後壁１３０の外周縁と連続し、移動体１３ａの前方に向かって延びている。各牽引アーム１３２は、それぞれ駆動軸心Ｏを挟んで周壁１３１の前端に形成されており、移動体１３ａの前方に向かって突出している。各牽引アーム１３２が本発明における連結部に相当する。これらの後壁１３０、周壁１３１及び各牽引アーム１３２により、移動体１３ａは有底の円筒状を呈している。
【００７５】
区画体１３ｂは、移動体１３ａの内径とほぼ同径の円板状に形成されている。区画体１３ｂは中心に挿通孔１３３が貫設されている。また、区画体１３ｂの外周にはＯリング５１ｅが設けられている。
【００７６】
区画体１３ｂとリングプレート４５との間には、傾角減少バネ４４ｂが設けられている。具体的には、この傾角減少バネ４４ｂの後端は、区画体１３ｂに当接するように配置されており、傾角減少バネ４４ｂの前端は、リングプレート４５に当接するように配置されている。傾角減少バネ４４ｂは、区画体１３ｂとリングプレート４５とが互いに遠隔するように双方を付勢する。
【００７７】
移動体１３ａの挿通孔１３０ａには、駆動軸本体３０が挿通されている。これにより、移動体１３ａは駆動軸本体３０を駆動軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。一方、区画体１３ｂの挿通孔１３３に対して、駆動軸本体３０が圧入されている。これにより、区画体１３ｂは駆動軸本体３０に固定され、区画体１３ｂは駆動軸本体３０と共に回転可能となっている。なお、区画体１３ｂについても駆動軸心Ｏ方向に移動可能に駆動軸本体３０に挿通しても良い。
【００７８】
区画体１３ｂは、斜板５よりも後方で移動体１３ａ内に配置されており、その周囲が周壁１３１によって取り囲まれた状態となっている。これにより、移動体１３ａが駆動軸心Ｏ方向に移動するに当たり、移動体１３ａの周壁１３１の内周面と、区画体１３ｂの外周面とが摺動する。
【００７９】
そして、区画体１３ｂが周壁１３１によって取り囲まれることにより、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に制御圧室１３ｃが形成されている。この制御圧室１３ｃは、後壁１３０と周壁１３１と区画体１３ｂとによって斜板室３３から区画されている。
【００８０】
各牽引アーム１３２と、リングプレート４５とは、第３ピン４７ｃによって連結されている。これにより、斜板５は、第３ピン４７ｃの軸心を作用軸心Ｍ３として、作用軸心Ｍ３周りで移動体１３ａに揺動可能に支持されている。この作用軸心Ｍ３は、第１、２揺動軸心Ｍ１、Ｍ２と平行に延びている。こうして、移動体１３ａは斜板５と連結された状態となっている。そして、移動体１３ａが斜板５と連結されることにより、区画体１３ｂと斜板５とが対向する。
【００８１】
第２小径部３０ｂ内には、後端から前方に向かって駆動軸心Ｏ方向に延びる軸路３ｂと、軸路３ｂの前端から径方向に延びて駆動軸本体３０の外周面に開く径路３ｃとが形成されている。軸路３ｂの後端は圧力調整室３１に連通している。一方、径路３ｃは、制御圧室１３ｃに連通している。これにより、制御圧室１３ｃは、径路３ｃ及び軸路３ｂを通じて、圧力調整室３１と連通している。
【００８２】
図３に示すように、制御機構１５は、抽気通路１５ａと給気通路１５ｂと制御弁１５ｃとオリフィス１５ｄと、軸路３ｂと、径路３ｃとを有している。
【００８３】
抽気通路１５ａは、圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとに接続されている。この抽気通路１５ａと軸路３ｂと径路３ｃとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとが連通している。給気通路１５ｂは、圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとに接続されている。この給気通路１５ｂと軸路３ｂと径路３ｃとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとが連通している。給気通路１５ｂには、オリフィス１５ｄが設けられている。
【００８４】
制御弁１５ｃは抽気通路１５ａに設けられている。この制御弁１５ｃは、第２吸入室２７ｂ内の圧力に基づき、抽気通路１５ａの開度を調整することが可能となっている。
【００８５】
この圧縮機では、図１及び図２に示す吸入ポート３３０に対して蒸発器に繋がる配管が接続されるとともに、吐出ポート２３０に対して凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。これらの圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。
【００８６】
以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９が第１シリンダボア２１ａ内及び第２シリンダボア２３ａ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室５３ａ、５３ｂがピストンストロークに応じて容積変化を生じる。このため、この圧縮機では、第１、２圧縮室５３ａ、５３ｂへ冷媒ガスを吸入する吸入行程と、第１、２圧縮室５３ａ、５３ｂにおいて冷媒ガスが圧縮される圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスが第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出される吐出行程等とが繰り返し行われることとなる。
【００８７】
第１吐出室２９ａに吐出された冷媒ガスは、第１吐出連通路１８を経て合流吐出室２３１に至る。同様に、第２吐出室２９ｂに吐出された冷媒ガスは、第２吐出連通路２０を経て合流吐出室２３１に至る。そして、合流吐出室２３１に至った冷媒ガスは、吐出ポート２３０から配管を介して凝縮器に吐出される。
【００８８】
そして、これらの吸入行程等が行われる間、斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第１ピン４７ａからなる回転体には斜板５の傾斜角度を小さくするピストン圧縮力が作用する。そして、斜板５の傾斜角度が変更されれば、ピストン９のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。
【００８９】
具体的には、図３に示す制御機構１５において、制御弁１５ｃが抽気通路１５ａの開度を小さくすれば、第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスの圧力によって圧力調整室３１内の圧力が上昇し、制御圧室１３ｃ内の圧力が上昇する。このため、制御圧室１３ｃ内と斜板室３３内との差圧である可変差圧が大きくなる。これにより、アクチュエータ１３では、斜板５に作用するピストン圧縮力に抗して、移動体１３ａが図１及び図５に示す位置から斜板室３３を後方側に向かって移動し、図２及び図６に示すように、第２凹部２３ｃ内に侵入する。
【００９０】
これにより、図２に示すように、この圧縮機では、傾角減少バネ４４ｂの付勢力に抗しつつ、作用軸心Ｍ３において、各牽引アーム１３２を通じて移動体１３ａが斜板５を斜板室３３の後方側へ牽引する。このため、この圧縮機では、斜板５が作用軸心Ｍ３周りで反時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９の前端側が第１支持部材４３ａの第１フランジ４３０から後方に遠隔する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３及び第１揺動軸心Ｍ１をそれぞれ作用点及び支点として揺動し、駆動軸３の駆動軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が増大する。このため、この圧縮機では、各ピストン９のストロークが増大して、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が大きくなる。
【００９１】
図２は、斜板５の傾斜角度が最大値にある状態を示している。図６に示す移動体１３ａの位置は、図２に示す斜板５の傾斜角度が最大値にある状態に対応している。その一方、図１は、斜板５の傾斜角度が最小値にある状態を示している。図５に実線で示す移動体１３ａの位置は、図１に示す斜板５の傾斜角度が最小値にある状態に対応している。
【００９２】
ここで、図５及び図６に示すように、移動体１３ａの後壁１３０における挿通孔１３０ａが形成された部位は、後方に筒状に突出しており、その筒状部の後端面が押圧部１３９とされている。斜板５の傾斜角度が図２に示す最大値にある状態では、図６に示すように、移動体１３ａの押圧部１３９が第２支持部材４３ｂの第２フランジ４３１を後方に押圧する。この状態では、押圧部１３９は、段部３０ｃよりも後側に変位して、第２支持部材４３ｂを段部３０ｃに対して後方に遠隔させる。つまり、第２支持部材４３ｂは、斜板５の傾斜角度の最大値を規制する。図５に二点鎖線で示すように、移動体１３が前方に移動し、押圧部１３９が段部３０ｃに一致する位置にある状態では、押圧部１３９が第２支持部材４３ｂの第２フランジ４３１を後方に押圧しなくなる。この状態では、第２支持部材４３ｂは、段部３０ｃに当接し、前方への変位が規制される。図５に実線で示すように、押圧部１３９は、段部３０ｃよりも前側に変位すれば、第２支持部材４３ｂの第２フランジ４３１から遠隔する。この状態でも、第２支持部材４３ｂは、段部３０ｃに当接し、前方への変位が規制される。
【００９３】
この圧縮機では、斜板５の傾斜角度について、最大値よりも小さく、最小値よりも大きい所定の角度が定義されている。所定の角度は、図５に二点鎖線で示すように、移動体１３ａの押圧部１３９が段部３０ｃに一致する位置、すなわち押圧部１３９が第２支持部材４３ｂを押圧できなくなる位置にある状態における斜板５の傾斜角度である。
【００９４】
この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が所定の角度から最大値まで増大する際、押圧部１３９に押圧された第２支持部材４３ｂの第２フランジ４３１は、第２スラスト軸受３５ｂの第２レース３５５の内周縁側を第２凹部２３ｃの後壁側に向けて押圧する。このため、図６に示すように、第２スラスト軸受３５ｂは、第２フランジ４３１によって徐々に強く押圧され、予め設定されていた所定の予圧よりも徐々に大きな予圧が加えられる。このため、この圧縮機では、吐出容量が最大容量に近づくのに従って、第２スラスト軸受３５ｂは、皿バネ状に変形しつつ、徐々に強い支持力によって、駆動軸本体３０に作用する圧縮機の後方側に向かうスラスト力を支持する。
【００９５】
また、第２支持部材４３ｂが第２小径部３０ｂを駆動軸３の後方に向かって移動することにより、第２支持部材４３ｂと第１支持部材４３ａとが離間し、第１フランジ４３０が前方に向かって移動する。このため、図７に示すように、第１スラスト軸受３５ａは、第１フランジ４３０によって徐々に強く押圧され、予め設定されていた所定の予圧よりも徐々に大きな予圧が加えられる。このため、この圧縮機では、吐出容量が最大容量に近づくのに従って、第１スラスト軸受３５ａは、皿バネ状に変形しつつ、徐々に強い支持力によって、駆動軸本体３０に作用する圧縮機の前方側に向かうスラスト力を支持する。
【００９６】
斜板５の傾斜角度が最大値にあるときには、図７に示すように、第１スラスト軸受３５ａは、第１フランジ４３０によってより強く押圧され、図６に示すように、第２スラスト軸受３５ｂは、第２フランジ４３１によってより強く押圧される。その結果、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂの予圧が最大となる。このため、吐出容量が最大であるときには、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂは皿バネ状に大きく変形しつつ、より強い支持力によって、駆動軸本体３０、ひいては、駆動軸３に作用する上記のスラスト力を支持する。なお、図６及び図７では、説明を容易にするため、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂの変形を誇張して図示している。
【００９７】
一方、図３に示す制御機構１５において、制御弁１５ｃが抽気通路１５ａの開度を大きくすれば、圧力調整室３１内の圧力、ひいては制御圧室１３ｃ内の圧力が第２吸入室２７ｂ内の圧力とほぼ等しくなり、可変差圧が小さくなる。このため、斜板５に作用するピストン圧縮力によって、図１に示すように、アクチュエータ１３では、移動体１３ａが斜板室３３の前方側に向かって移動する。
【００９８】
これにより、この圧縮機では、各ピストン９を介して斜板５に作用する圧縮反力によって、斜板５は傾斜角度が減少する方向に付勢され、作用軸心Ｍ３において、各牽引アーム１３２を通じて移動体１３ａが斜板室３３の前方側へ牽引され、リングプレート４５が復帰バネ４４ａの後端と当接する。そして、移動体１３ａが斜板室３３の前方側へ牽引されることにより、この圧縮機では、復帰バネ４４ａの付勢力に抗しつつ、斜板５が作用軸心Ｍ３周りで時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで反時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで反時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９の前端側が第１支持部材４３ａの第１フランジ４３０に接近する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３を作用点とし、第１揺動軸心Ｍ１を支点として、上述の傾斜角度が大きくなる場合と反対方向に揺動する。このため、駆動軸３の駆動軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が減少し、各ピストン９のストロークが減少する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が小さくなる。
【００９９】
また、この圧縮機では、ウェイト部４９ａに作用した遠心力も斜板５に付与される。このため、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を減少させる方向に変位し易くなっている。
【０１００】
そして、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が小さくなり、各ピストン９のストロークが減少することにより、各第２頭部９ｂの上死点位置が第２弁形成プレート４１から遠隔する。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度がゼロ度に近づくことで、第１圧縮室５３ａ側では僅かに圧縮仕事が行われる一方、第２圧縮室５３ｂ側では圧縮仕事が行われなくなる。
【０１０１】
ここで、斜板５の傾斜角度が最大値から所定の角度まで減少する際、移動体１３ａが図６に示す位置から駆動軸本体３０の前端側に移動する。これにより、移動体１３ａの押圧部１３９と当接する第２支持部材４３ｂも、第２スラスト軸受３５ｂの復元力によって第２小径部３０ｂの前端側に移動する。このため、斜板５の傾斜角度が最大値にあるときと比較して、第２フランジ４３１が第２スラスト軸受３５ｂを弱く押圧するので、第２スラスト軸受３５ｂに加えられる予圧が減少する。この際、第２支持部材４３ｂと第１支持部材４３ａとの距離が短くなって、第１フランジ４３０も第１スラスト軸受３５ａを弱く押圧するので、第１スラスト軸受３５ａに加えられる予圧も減少する。
【０１０２】
そして、斜板５の傾斜角度が所定の角度まで減少すると、移動体１３ａが図５に二点鎖線で示す位置まで移動し、第２フランジ４３１の前端が駆動軸本体３０の段部３０ｃに当接する。これにより、段部３０ｃは、第２支持部材４３ｂが第２小径部３０ｂを越えて駆動軸本体３０の前端側へ向かって移動することを規制する。これにより、斜板５の傾斜角度が所定の角度から減少すると、移動体１３ａが第２支持部材４３ｂとが離間して、図５に実線で示すように、さらに駆動軸本体３０の前端側に移動する。この際、上記のように、段部３０ｃによって第２支持部材４３ｂの移動が規制されているため、第２フランジ４３１が第２スラスト軸受３５ｂを弱く押圧する状態が維持される。また、第１フランジ４３０が第１スラスト軸受３５ａを弱く押圧する状態も維持される。こうして、この圧縮機では、吐出容量が減少した状態では、吐出容量が最大容量である状態と比較して、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂに加えられる予圧が減少する。
【０１０３】
このように、この圧縮機では、吐出容量が増加した状態では、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂに加えられる予圧が増加する。このため、この圧縮機では、吐出容量が大きい状態で作動しても、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂは駆動軸３を好適に支持し、振動及び騒音を抑制することができる。また、この圧縮機では、吐出容量が減少した状態では、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂに加えられる予圧が減少する。このため、この圧縮機では、吐出容量が小さい状態での作動時に第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂが駆動軸３を好適に支持して振動及び騒音を抑制できる。また、この圧縮機では、吐出容量が減少した際における第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂから駆動軸３に作用する引き摺り抵抗を小さくできる。
【０１０４】
したがって、実施例の圧縮機は、動力損失を低減しつつ、振動及び騒音を抑制できる。また、この圧縮機では、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂに加えられる予圧が吐出容量の増減にかかわらず変化しない場合と比較して、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂの耐久性を高くすることができる。
【０１０５】
特に、この圧縮機では、図６に示すように、第２支持部材４３ｂが斜板５の傾斜角度の最大値を規制する。このため、この圧縮機では、傾斜角度が最大となることによって、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂに加えられる予圧が最大となり、最大吐出容量での作動時における、振動及び騒音を好適に抑制することができる。
【０１０６】
また、この圧縮機では、図４及び図７に示すように、第１スラスト軸受３５ａは、第１レース３５１の外周縁側でのみ第１凹部２１ｃの前壁と当接し、第２レース３５２の内周縁側でのみ第１フランジ４３０と当接している。同様に、図５及び図６に示すように、第２スラスト軸受３５ｂは、第１レース３５４の外周縁側でのみ第２凹部２３ｃの後壁と当接し、第２レース３５５の内周縁でのみ第２フランジ４３１と当接している。これらのため、この圧縮機では、第２フランジ４３１が第２スラスト軸受３５ｂを強く押圧した際、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂがそれぞれ皿バネ状に弾性変形し易く、駆動軸本体３０にそれぞれ作用するスラスト力を好適に支持することができる。
【０１０７】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【０１０８】
例えば、移動体１３ａと第２フランジ４３ｂとの間に、双方に当接可能な別部材を設け、移動体１３ａがこの別部材を介して第２フランジ４３１に当接して、第２支持部材４３ｂを間接的に押圧する構成としても良い。また、このような別部材を設けた場合には、第２支持部材４３ｂは、移動体１３ａと別部材を介して当接することによって、間接的に斜板５の傾斜角度の最大値を規制しても良い。
【０１０９】
第１、２凹面２１ｄ、２３ｄを形成せず、第１スラスト軸受３５ａの第１レース３５１が全面で第１凹部２１ｃの前壁に当接するとともに、第２スラスト軸受３５ｂの第１レース３５４が全面で第２凹部２１ｃの後壁に当接する構成としても良い。また、第１凹面２１ｄ又は第２凹面２３ｄの一方のみを形成する構成としても良い。
【０１１０】
制御機構１５について、給気通路１５ｂに対して制御弁１５ｃを設けるとともに、抽気通路１５ａにオリフィス１５ｄを設ける構成としても良い。この場合には、制御弁１５ｃによって、給気通路１５ｂの開度を調整することが可能となる。これにより、第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスの圧力によって制御圧室１３ｂを迅速に高圧とすることができ、迅速に吐出容量を増大させることが可能となる。
【０１１１】
実施例の圧縮機ではピストン９が両頭ピストンであるが、この構成には限定されない。本発明は、片頭ピストンを採用する容量可変型斜板式圧縮機にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【０１１２】
本発明は空調装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【０１１３】
１…ハウジング
３…駆動軸
５…斜板
７…リンク機構
９…ピストン
９ａ…第１頭部
９ｂ…第２頭部
１１ａ、１１ｂ…シュー（変換機構）
１３…アクチュエータ
１３ａ…移動体
１３ｂ…区画体
１３ｃ…制御圧室
１５…制御機構
２１…第１シリンダブロック
２１ａ…第１シリンダボア
２３…第２シリンダブロック
２３ａ…第２シリンダボア
２７ａ…第１吸入室
２７ｂ…第２吸入室
２９ａ…第１吐出室
２９ｂ…第２吐出室
３０…駆動軸本体
３０ｃ…段部（規制部）
３３…斜板室
４３ａ…第１支持部材
４３ｂ…第２支持部材（支持部材）
Ｏ…駆動軸心
３５ａ、３５ｂ…スラスト軸受（３５ａ…第１スラスト軸受、３５ｂ…第２スラスト軸受）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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