(57)【要約】【課題】車両を乗降する者が高齢者などである場合に上体を支持するために使用することができ、尚かつ、ドア開口部が狭くなることのない車両用乗降補助装置とする。【解決手段】車両用乗降補助装置１０は、シートバック３のうち当該車両のドア開口部寄りに形成された土手部３１に設けられ、当該ドア開口部から乗降する者が手を置くことができる手置場４１を形成する乗降補助部材４と、該乗降補助部材４を、シートバック３に収納された収納位置と、シートバック３から引き出された使用位置との間で変位可能とする引出機構と、を備える。また、乗降補助部材４は、後席の中央の肘掛け３８の位置よりも高い位置に配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを含む車両用シートの前記シートバックのうち当該車両のドア開口部寄りに形成された土手部に設けられ、前記ドア開口部から乗降する者が乗降の際に手を置くことができる手置場を形成する乗降補助部材と、
該乗降補助部材を、前記シートバックに収納された収納位置と、前記シートバックから引き出された使用位置との間で変位可能とする引出機構と、
を備えることを特徴とする車両用乗降補助装置。
【請求項２】
前記乗降補助部材は、当該車両の後席に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用乗降補助装置。
【請求項３】
前記乗降補助部材は、前記後席の中央の肘掛けの位置よりも高い位置に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用乗降補助装置。
【請求項４】
前記引出機構は、前記乗降補助部材の下方に配置された回転軸と、該回転軸を中心にして前記乗降補助部材を前記収納位置と前記使用位置との間で変位可能に支持する支持部材と、を備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用乗降補助装置。
【請求項５】
前記乗降補助部材は、前記回転軸を中心とした円弧面を有する形状であることを特徴とする請求項４に記載の車両用乗降補助装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用乗降補助装置を備えることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア開口部から乗降する者の乗降動作を補助する車両用乗降補助装置およびこれを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
高齢者など筋力の弱い者が車両の後席（図６参照）にて乗降する際、前席の肩口を持つことで自らの上体を支え、乗降性を向上させようとする動作が見かけられる。また、車両において乗降する者（以下、乗降者という場合がある）がこのように上体を支えたい状況下で利用しやすいように、前席の肩口にバー等の持ち手を設定して掴みやすくした車両用シートが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０５−２９８４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述のように前席を利用した構造は、乗降者の上体を支持するには不十分な場合がある。
【０００５】
また、上述のような前席の持ち手を後席に設けようとすると、ドア開口部の内側に設置せざるを得ない。そうすると、持ち手を必要とする乗員には好適であっても、必要としない乗員に対しては開口部が狭くなり乗降性が悪化するといった弊害が生じる。
【０００６】
本発明は、車両を乗降する者が高齢者などである場合に上体を支持するために使用することができ、尚かつ、ドア開口部が狭くなることのない車両用乗降補助装置およびこれを備えた車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するべく、本発明に係る車両用乗降補助装置は、
シートクッションとシートバックとを含む車両用シートの前記シートバックのうち当該車両のドア開口部寄りに形成された土手部に設けられ、前記ドア開口部から乗降する者が乗降の際に手を置くことができる手置場を形成する乗降補助部材と、
該乗降補助部材を、前記シートバックに収納された収納位置と、前記シートバックから引き出された使用位置との間で変位可能とする引出機構と、
を備えることを特徴とする。
【０００８】
この車両用乗降補助装置によれば、車両のドア開口部から乗降する者が高齢者などである場合、シートバックから乗降補助部材を引き出し、乗降時に手を置ける手置場を形成することができる。手置場に手を置くことができれば、自らの上体（体重の一部）を手置場に預けて支えながら乗降することができるので、特に高齢者など筋力の弱い者が乗降する際の乗降性が向上する。しかも、この乗降補助部材は、使用しないときはシートバックに収納しておくことができるのでドア開口部が狭くならずに済む。
【０００９】
また、乗降補助部材は、シートバックのうちドア開口部寄りに形成された土手部に設けられているので、乗降時に手を置きやすく、乗降性を向上させやすい。加えて、乗員が車両から降りる際、乗降補助部材が当該乗員の背中（真後ろ）にあると使用が困難になる場合があるが、この乗降補助部材は土手部に設けられているため使用しやすい。
【００１０】
前記乗降補助部材は、当該車両の後席に設けられていてもよい。
【００１１】
前記乗降補助部材は、前記後席の中央の肘掛けの位置よりも高い位置に配置されていてもよい。後席の中央に設けられた従来の肘掛けに肘を掛けると、座面からの高さが十分でないことから、肘掛けのほうへ向けて上体が反ったり、腰が曲がったりした姿勢になってしまうことが起こりがちであるが、これに対し、この車両用乗降補助装置によれば、シートバックから引き出された状態の乗降補助部材を、乗員が肘を掛けることのできる肘掛けとして機能させることができ、しかも、手置場からなる肘掛けが、後席中央の従来の肘掛けの位置よりも高い位置にあることから、肘を掛けたときに上体が反ったり腰が曲がったりした姿勢になりづらい。
【００１２】
また、前記引出機構は、前記乗降補助部材の下方に配置された回転軸と、該回転軸を中心にして前記乗降補助部材を前記収納位置と前記使用位置との間で変位可能に支持する支持部材と、を備えるものであってもよい。このような回転軸を中心に支持部材等を回転させる機構によれば省スペース化しやすい。
【００１３】
前記乗降補助部材は、前記回転軸を中心とした円弧面を有する形状であってもよい。乗降補助部材の表面が円弧面を有する形状であると、乗降者が手を置いたり、車内で肘を掛けたりしたときのフィット感が得られやすい。また、シートバックに対して出し入れしやすくなる。
【００１４】
本発明に係る車両用シートは、上述のごとき車両用乗降補助装置を備えたものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車両を乗降する者が高齢者などである場合に上体を支持するために使用することができ、尚かつ、ドア開口部が狭くなることのない補助装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両用乗降補助装置を備えた車両用シートの一例を示す斜視図である。
【図２】図１において楕円を記した部分の拡大図であって、手置場形成部材（乗降補助部材）が使用位置にある状態を示す図である。
【図３】図２と同様の拡大図であって、手置場形成部材が収納位置にある状態を示す図である。
【図４】手置場形成部材、引出機構等の構造例を示す車両用シートの側面図である。
【図５】手置場形成部材、引出機構等の構造例を示す車両用シートの背面側の斜視図である。
【図６】車両の後席における従来の車両用シートの一例を参考として示す図である。
【図７】車両用シートと開閉ドアを開けたときのドア開口部とを参考として示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用乗降補助装置１０および車両用シート１の好適な実施形態について詳細に説明する（図１〜図５等参照）。なお、参考までに従来の車両用シート１’を図６と図７に示している。
【００１８】
車両用シート１は、乗員が着座するシートクッション２と、乗員の背面を支持するシートバック３から構成される。特に図示しないが、シートクッション２およびシートバック３は、発泡体からなるクッション材、該クッション材の表面を覆うトリムカバー等を備える。シートバック３には、必要に応じてリクライニング機構が設けられる。また、シートバック３の内部には、乗員の荷重を支持するパネルフレーム３２が設けられている（図５参照）。
【００１９】
以下においては、本発明に係る車両用乗降補助装置１０を、乗用車の後席（ただし、いわゆる４ドア車、５ドア車のような、当該後席の両側に開閉ドアが設けられているもの、あるいは、片側スライドドアのような一側にのみ開閉ドアが設けられているもの、に限る）に適用した例を挙げつつ説明する。なお、当該車両の開閉ドアを開けたときのドア開口部（具体的には、ドア開口部に設けられたゴムパッキン）を、図７において符号Ｄで示している。シートバック３のドア開口部Ｄ寄りには、車両前方に迫り出すように盛り上がり乗員のホールド性を高める土手部３１が形成されている（図１等参照）。
【００２０】
車両用乗降補助装置１０は、手置場形成部材（乗降補助部材）４と、引出機構５を備える（図４等参照）。手置場形成部材４は、ドア開口部Ｄから乗降する者が手を置くことができる手置場４１を形成することによって乗降動作を補助する部材である。手置場４１は、土手部３１に形成された引出孔３３から手置場形成部材４を引き出すことによって当該土手部３１に形成される（図２等参照）。土手部３１はシートバック３のドア開口部Ｄ寄りに形成されていることから、該土手部３１に手置場４１があると乗降時に手を置きやすく、乗降性を向上させやすい。なお、手置場形成部材４の表皮は、シートバック３と同じであってもよいし、すべりづらい合成皮革等で構成されていてもよい。
【００２１】
引出機構５は、手置場形成部材４を、シートバック３に収納された収納位置と、シートバック３から引き出されて手置場４１としての使用が可能な使用位置との間で変位可能とする。本実施形態の車両用乗降補助装置１０における引出機構５は、回転軸６、支持部材７等を備える（図５等参照）。
【００２２】
回転軸６は、土手部３１の内部であって当該土手部３１の下部付近に設けられており、上述の手置場形成部材４の下方に位置している。また、回転軸６は、その軸方向が車幅方向と一致またはこれと近い状態となるように設けられている（図４、図５参照）。なお、本明細書でいう回転軸６は、アーム７３等をピン結合するシャフト等によって形成された物理的な軸を意味する場合と、相対回転可能な２つの部材間の仮想的な回転中心を意味する場合の両方を含む。また、回転軸６は、手置場形成部材４の上に体重をかけ、あるいは肘を掛けたときに手置場形成部材４が収納位置に戻らないよう、使用位置における手置場形成部材４よりも車両後方側に配置されている（図４参照）。
【００２３】
支持部材７は、回転軸６を中心にして手置場形成部材４を収納位置と利用位置との間で変位可能に支持する。一例として、本実施形態の支持部材７は、ブラケット７１、フレーム７２、アーム７３等で、乗降者が体重をかけ、あるいは乗員が肘を掛けたときの荷重に耐える強度を備えて構成されている（図４、図５参照）。
【００２４】
ブラケット７１は、フレーム７２、アーム７３等を、回転軸６を中心に回転可能に支持する。本実施形態では、パネルフレーム３２のブラケット部３２ａに固定されたブラケット７１によってフレーム７２、アーム７３等を支持している。なお、特に図示していないが、ブラケット７１とアーム７３の間等にブッシュを取り付けてもよい。ブラケット７１の孔部にブッシュをきつめに取り付ければ、手置場形成部材４を変位させる際の動きに抵抗を与えることができる。
【００２５】
フレーム７２およびアーム７３は、ブラケット７１に対して、回転軸６を中心に回転可能に支持されている。アーム７３は両側一対の棒状部材からなる。フレーム７２は、アーム７３の基部（回転軸６寄りの部分）において、一対の棒状部材に跨るように取り付けられて当該アーム７３に固定されている。アーム７３の上端には手置場形成部材４が取り付けられている（図４、図５参照）。
【００２６】
なお、ブラケット７１には、フレーム７２の可動範囲を規制するワイヤー７４が張られている（図５参照）。支持部材７が回転軸６を中心にシートバック３の後方へ向け回転しながら変位するとその途中でフレーム７２がワイヤー７４に当接し、動きが規制される。支持部材７の後方への動きが規制されたとき、手置場形成部材４は収納位置に位置決めされ、シートバック３の引出孔３３に収納された状態となる（図３参照）。ワイヤー７４の代わりに、ブラケット７１に設けた突起などの規制手段を用いてフレーム７２等の可動範囲を規制してもよい。
【００２７】
一方、支持部材７がシートバック３の前方へ向け回転しながら変位すると、当該支持部材７の一部たとえばアーム７３がパネルフレーム３２に当接し、そこで動きが規制される。支持部材７の前方への動きが規制されたとき、手置場形成部材４はシートバック３の引出孔３３から引き出された使用位置に位置決めされ、手置場４１としての使用が可能な状態となる（図２参照）。以上のように、支持部材７の前方および後方への可動範囲がそれぞれ規制されて、手置場形成部材４の前後方向へのストローク量が決定されている（図４参照）。
【００２８】
本実施形態の手置場形成部材４は、回転軸６を中心とした円弧面を有する形状であり、支持部材７の回転軸６を中心とした回転運動に連動して引出孔３３に出入りする（図４等参照）。手置場形成部材４の表面が円弧面を有するアーチ状の形状であると、乗降者が乗降時に手を置いたり、車内で肘を掛けたりしたときのフィット感が得られやすい。
【００２９】
また、手置場形成部材４の前方端などに、手置場形成部材４を引出孔３３から手動で引き出す際に利用できる引き紐やタグなどからなる引出片４２が設けられていてもよい（図４参照）。引出片４２を前方へ引っ張れば、収納状態の手置場形成部材４を引出孔３３から簡単に引き出すことができる。また、使用位置にある手置場形成部材４を後方へ押し込めば、引出孔３３に収容することができる。
【００３０】
また、手置場形成部材４は、後席の中央の肘掛け３８の位置よりも高い位置に配置されている。すなわち、肘掛け３８の使用時の高さよりも、手置場形成部材４が形成する手置場４１のほうが高くなるようにこれら手置場形成部材４等は配置されている（図４、図６参照）。後席の中央に設けられる従来の肘掛け（アームレスト）３８は、折り畳んで収納可能としたり、飲み物等を置くトレーとしての機能を併せ持たせたり、左右両席兼用であったり、といった設計事情から、座面からの高さが十分でないことがあり、肘を掛けた乗員の上体が肘掛け３８のほうへ向けて反ったり、腰が曲がったりした姿勢になってしまうことが起こり得たが、この車両用シート１によれば、手置場４１を肘掛けとして使用することができ、しかも、手置場４１が後席中央の肘掛け３８の位置よりも高い位置にあることから、乗員が肘を掛けたとき、上体が反ったり腰が曲がったりした姿勢になりづらく、楽な姿勢を維持しやすい。
【００３１】
ここまで説明した本実施形態の車両用乗降補助装置１０によれば、車両を乗降する際、必要に応じてシートバック３から手置場形成部材４を引き出し、乗降時に手を置くことができる手置場４１を形成することができる。手置場４１があれば、乗降時に手を置き、あるいは手摺や桿のように一部を握り、あるいは縁に指を掛ける等し、自らの上体を支えながら乗降することができるので、特に高齢者など筋力の弱い者が乗降する際の乗降性（乗降しやすさ）が向上する。しかも、手置場４１としての用が済めば、手置場形成部材４をシートバック３に収納しておくことができるのでドア開口部Ｄが狭くなることがない。
【００３２】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、上述した実施形態では、乗用車の後席に本発明を適用した場合について例を挙げつつ説明したが、これは、乗用車の前席に本発明を適用することを妨げない。つまり、乗降者の上体を支えるに足る強度を備えている前席に、上述のごとき車両用乗降補助装置１０を設けることに差し支えはない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、車両のドア開口部から乗降する者の乗降動作を補助する車両用乗降補助装置およびこれを備えた車両用シートに適用して好適である。
【符号の説明】
【００３４】
１…車両用シート
２…シートクッション
３…シートバック
４…手置場形成部材（乗降補助部材）
５…引出機構
６…回転軸
７…支持部材
１０…車両用乗降補助装置
３１…土手部
４１…手置場
Ｄ…ドア開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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