(57)【要約】【課題】  車輌運搬用トラックに自動車や農業機械等を載置して狭い走行路をスムーズに走行できる積載運搬車輌を提供する。【解決手段】トラックの固定ガイド枠体に前高後低状の車輌載置架台を設け、固定ガイド枠体の後方に可動ガイド枠体を配設し、該可動ガイド枠体を前側支点で、起立させた格納状態と傾斜させた作業状態とに亘り上下回動可能に構成し、車輌載置架台を該車輌載置架台のローラを介して固定ガイド枠体と可動ガイド枠体に前後移動可能に案内支持させ、車輌載置架台を固定ガイド枠体上で前高後低状に傾斜した車輌運搬姿勢とトラック後方で地面上に位置させた積み降ろし姿勢とに切替え可能に構成した。【選択図】  図１
2016141255.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの運転席屋根の上部からシャーシ後方にかけて前高後低状に固定ガイド枠体を配設し、該固定ガイド枠体の上部に、固定ガイド枠体に支持されて同じく前高後低状に配設した車輌載置架台を有し、該車輌載置架台上に前後輪共に乗せた状態で載置車輌を載置する車輌運搬用トラックであって、前記固定ガイド枠体は前後方向の案内ガイドを有し、該固定ガイド枠体の後方に、その案内ガイドに連なる可動案内ガイドを有する可動ガイド枠体を配設し、該可動ガイド枠体を前側支点で、起立させた格納状態と前高後低状に傾斜させた作業状態とに亘り上下回動可能に構成し、前記車輌載置架台に設けたローラを前記案内ガイドと可動案内ガイドに案内支持させて車輌載置架台を前後移動可能となし、車輌載置架台を固定ガイド枠体上で前高後低状に傾斜した車輌運搬姿勢と前記シャーシ後方で地面上に位置させた積み降ろし姿勢とに移動切替え可能に構成したことを特徴とする車輌運搬用トラック。
【請求項２】
可動ガイド枠体を作業状態にしたとき、該可動ガイド枠体の後端部が接地すると共に固定ガイド枠体の案内ガイドの後端と可動ガイド枠体の可動案内ガイドの前端が近接し、案内ガイドと可動案内ガイドが一連状となるように構成したことを特徴とする請求項1記載の車輌運搬用トラック。
【請求項３】
可動ガイド枠体を車輌載置架台の積み降ろしの前後移動に連動させて回動可能に構成したことを特徴とする請求項1又は２記載の車輌運搬用トラック。
【請求項４】
固定ガイド枠体を支持する後支柱に車輌載置架台の底面を支持する架台支持ローラ体を立設し、該架台支持ローラ体のローラを車輌載置架台の底面部に接近または接当させた状態に設けて構成したことを特徴とする請求項１又は２又は３記載の車輌運搬用トラック。    
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの車輌載置架台を前高後低状に構成して該車輌載置架台に車輌を搭載して運搬する車輌運搬用トラックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車や故障車輌の運搬などに使用される車輌運搬用トラックは、特許文献１に示されるように、トラックの荷台フレームに自動車などを載置する架台本体を水平状態から前高後低状の傾斜姿勢にリフトアップし、該架台本体の後部にあるテールゲートは支持軸を介して起立させた格納姿勢と下降回動させて自動車の積み降ろしを行う積降姿勢とに切換自在に構成したものがある。
【０００３】
また、特許文献２には、トラックの荷台フレームに、前高後低状の傾斜姿勢で設置された架台本体に、自動車の後輪又は前輪を載置固定する車輪載台を前後移動可能に設け、該車輪載台を、後方に移動させて自動車の積み降しを行う積降姿勢位置と、前方に移動させて自動車の運搬を行う運搬姿勢位置とに移動切換自在に設けて、トラック上に自動車を傾斜姿勢で載置運搬する運搬車輌が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２２９３９９号公報
【特許文献２】特開２００８−２１３５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示された運搬車輌においては、車輌載置架台全体をトラックのシャーシ上部に重合させた水平状態で車輌を搭載して運搬する構成であるため、運搬車輌のシャーシは車輌載置架台と略同じ長さが必要であり、どうしても運搬車輌が長くなり大型化してホイルベースも長くなる。また、運搬車輌のホイルベースが長くなり幅員の狭い屈曲した路地では小廻りができいため通行できず、自ずと走行路が限定されていた。
【０００６】
また、特許文献２に開示された運搬車輌においては、トラック上に前高後低状の傾斜姿勢で自動車を載置して運搬するものであるため、特許文献１のものに比べトラックを小型化できるものである。しかしながら、このものは車輪載台に自動車の後輪又は前輪のみを載置固定した状態で車輪載台を前後移動させるものであるから、移動中は車輪載台に載っていない他方の後輪又は前輪をフリー回転状態（駐車ブレーキＯＦＦ状態）にしなければならず、そのため自動車をトラック上の運搬位置に載置したときも、上記他方の後輪又は前輪がフリー回転状態であるから、載置運搬状態が不安定となるものである。しかも、自動車の載置位置は高位置であるから、この状態で自動車の駐車ブレーキをＯＮ操作するのも困難である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための本発明による車輌運搬用トラックは、第１に、トラックの運転席屋根の上部からシャーシ後方にかけて前高後低状に固定ガイド枠体を配設し、該固定ガイド枠体の上部に、固定ガイド枠体に支持されて同じく前高後低状に配設した車輌載置架台を有し、該車輌載置架台上に前後輪共に乗せた状態で載置車輌を載置する車輌運搬用トラックであって、前記固定ガイド枠体は前後方向の案内ガイドを有し、該固定ガイド枠体の後方に、その案内ガイドに連なる可動案内ガイドを有する可動ガイド枠体を配設し、該可動ガイド枠体を前側支点で起立させた格納状態と前高後低状に傾斜させた作業状態とに亘り上下回動可能に構成し、前記車輌載置架台に設けたローラを前記案内ガイドと可動案内ガイドに案内支持させて車輌載置架台を前後移動可能となし、車輌載置架台を固定ガイド枠体上で前高後低状に傾斜した車輌運搬姿勢と前記シャーシ後方で地面上に位置させた積み降ろし姿勢とに移動切替え可能に構成したことを特徴としている。  
【０００８】
第２に、可動ガイド枠体を作業状態にしたとき、該可動ガイド枠体の後端部が接地すると共に固定ガイド枠体の案内ガイドの後端と可動ガイド枠体の可動案内ガイドの前端が近接し、案内ガイドと可動案内ガイドが一連状となるように構成したことを特徴としている。
【０００９】
第３に、可動ガイド枠体を車輌載置架台の積み降ろしの前後移動に連動させて回動可能に構成したことを特徴としている。
【００１０】
第４に、固定ガイド枠体を支持する後支柱に車輌載置架台の底面を支持する架台支持ローラ体を立設し、該架台支持ローラ体のローラを車輌載置架台の底面部に接近または接当させた状態に設けて構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
上記のように構成した本発明の車輌運搬用トラックは次のような効果を奏する。初めにトラックの運転席屋根の上部からシャーシ後方にかけて前高後低状に配設した固定ガイド枠体に支持された車輌載置架台上に積載車輌を傾斜姿勢で積載するものであるから、従来の特許文献１に記載されたものに比し車輌載置架台の前後方向（水平方向）の長さを短くでき、トラックも短くなり小型化が可能になる。
しかも、地面上に位置させた積み降ろし姿勢（低位置）の車輌載置架台上に前後輪共に乗せた状態の載置車輌の駐車ブレーキをＯＮ操作することで、車輌載置運搬位置が高位置であっても前後輪を容易に駐車ブレーキＯＮ状態に固定保持することができ、特許文献2に記載のもののように載置運搬状態が不安定となることがないものである。
更に、車輌載置架台に設けたローラを固定ガイド枠体の案内ガイドと可動ガイド枠体の可動案内ガイドに連続的に案内支持させて車輌載置架台を前後移動可能となし、車輌載置架台を固定ガイド枠体上で前高後低状に傾斜した車輌運搬姿勢とシャーシ後方で地面上に位置させた積み降ろし姿勢とに移動切替え可能に構成したから、車輌載置架台を低い積み降ろし姿勢で載置車輌を容易に積み降ろしできると共に、車輌載置架台を前後に移動させることにより、載置車輌を積み降ろし姿勢と運搬姿勢とに容易に移動切替えできるものである。
【００１２】
また、本発明の車輌運搬用トラックは、可動ガイド枠体を作業状態にしたとき、該可動ガイド枠体の後端部が接地すると共に固定ガイド枠体の案内ガイドの後端と可動ガイド枠体の可動案内ガイドの前端が近接し、案内ガイドと可動案内ガイドが一連状となるように構成したことにより、可動ガイド枠体を格納状態から回動降下させて後端部が接地した作業状態にすれば、案内ガイドと可動案内ガイドが一連状となるため連結構造が簡素化されて安価に製作できる。また、可動ガイド枠体を回動降下させて接地させた作業状態にしたとき、案内ガイドの後端と可動案内ガイドの前端が近接し、車輌載置架台の底面部に設けたローラの走行路障害（段差など）を最小限に抑えることが可能と成り、固定ガイド枠体から可動ガイド枠体への車輌載置架台の前後移動が容易に行えるものである。
また、可動ガイド枠体を前高後低状に傾斜させた作業状態にしたとき、可動ガイド枠体が固定ガイド枠体より急傾斜となるようにすれば、車輌載置架台が積み降ろし姿勢に移動したとき、車輌載置架台のトラックから後方への突出量を少なくでき、その分車輌の積み降ろしに必要なトラック後方のスペースが少なくて済むものである。  
【００１３】
また、本発明の車輌運搬用トラックは、可動ガイド枠体を車輌載置架台の積み降ろしの前後移動に連動させて可動ガイド枠体の作業状態及び格納状態に回動可能に構成したことにより、高価な油圧機器などの装置を設ける必要もなく安価に製作できるものであり、また、積載車輌の積み降ろしの際に可動ガイド枠体を作業状態、或いは格納状態に回動操作する手間が省けて作業時間の短縮が図れるものである。
【００１４】
また、本発明の車輌運搬用トラックは、固定ガイド枠体を支持する後支柱に車輌載置架台の底面を支持する架台支持ローラ体を立設し、該架台支持ローラ体のローラを車輌載置架台の底面部に接近または接当させた状態に設けて構成したことにより、車輌載置架台の積み降ろし前後退移動の際に、車輌載置架台の後ろ側底面部に設けたローラが固定ガイド枠体の案内ガイド後端から離脱しようとしたとき車輌載置架台は後バランスとなるが、車輌載置架台の底面部は架台支持ローラ体のローラと圧して車輌載置架台の尾輪が路面に接地して支持するまで底面部を支持するため、車輌載置架台は前後バランスを失うことなく安定した前後移動ができるものであり、また、架台支持ローラ体の立設により、車輌載置架台の底面部に設けたローラの取り付け数量を最小限に抑制することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係わる車輌運搬用トラックに車輌載置架台を装備して積載車輌を載置した状態を示す側面図である。
【図２】図1の車輌運搬用トラックを示す平面図である。
【図３】図２の車輌運搬用トラックを前方から示す正面図である。
【図４】図２の車輌運搬用トラックを後方から示す背面図である。
【図５】車輌載置架台を積み降ろし姿勢にしようとする状態を示す平面図である。
【図６】車輌載置架台を積み降ろし姿勢にして積載車輌を載置した状態を示す側面図である。
【図７】可動ガイド枠体を車輌載置架台の引き上げに連動させて格納状態に回動作用する状態を示す側面図である。
【図８】図７の可動ガイド体を連動させた構造を示す平面図である。
【図９】固定ガイド枠体や、車輌載置架台等を左後方から示す背面図である。
【図１０】図５のＡ−Ａ矢視を示す断面図である。
【図１１】固定ガイド枠体と可動ガイド枠体の連結周辺部を示す側面図である。
【図１２】図１１の固定ガイド枠体と可動ガイド枠体の連結周辺部を示す平面図である。
【図１３】車輌載置架台の底面を架台支持ローラ体で支持する状態を示す側面図である。
【図１４】車輌載置架台の底面部に設けた転輪体に、車輌載置架台の前後移動の際に生ずる左右の位置ずれを防止するガイド板を設けた状態を示す側面図である。
【図１５】積載車輌を運搬する際に、走行路に木等の垂れ下がりや障害物が在る時に車輌載置架台を後退移動させてトラックの全高を低くした状態を示す側面図ある。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて具体的に説明する。先ず、図１は運搬車輌のトラック１に前高後低状に装備した固定ガイド枠体６と車輌載置架台１０に積載車輌３２を搭載した運搬状態を図示しており、図２はトラック１の上方から示した平面図を図示している。また、図３はトラック１の前方から示した正面図を図示し、図４はトラック１の後方から示した背面図のそれぞれを図示している。次に図５は車輌載置架台１０を後方移動させて積み降ろし作業姿勢に展開させた状態を示す平面図を図示し、図６は車輌載置架台１０に積載車輌３２を搭載して車輌載置架台１０の積み降ろし状態を示した側面図を図示している。また、図７〜図８は可動ガイド枠体９と一体的に構成した支持枠２５、２６を車輌載置架台１０と連動させて作動する作用を示す側面図と平面図のそれぞれを図示している。
【００１７】
次に図９は車輌載置架台１０に設けた各部品の組付け状態と固定ガイド枠体６を示す背面図を図示しており、また、図１０は車輌載置架台１０の落下防止装置１５の作用側面図を図示し、図１１は浮き上がり防止板４４〜４７の配置を示す側面図を図示している。更に図１２は固定ガイド枠体６と可動ガイド枠体９の連結周辺部を示す平面図を図示しており、図１３は後支柱５に立設した架台支持ローラ体１９のローラ５３で車輌載置架台１０の底面を支持する状態を示す側面図を図示している。次に、図１４は車輌載置架台１０の前方及び後方の底面に設けた転輪体１１、１２に車輌載置架台１０の前後移動の際に生ずる左右の走行位置ずれを防止するガイド板７５，５７を設けた状態を示す側面図を図示しており、図１５は積載車輌３２を搭載した車輌載置架台１０の全高位置を低くするために設定位置まで車輌載置架台１０を後退移動させた状態を示した側面図を図示している。
【００１８】
始めに図１〜図６のように、トラック１のシャーシ２上は、該シャーシ２の前方から後方にかけて固定ガイド枠体６を支持する前支柱３、中支柱４、後支柱５のそれぞれが立設されていて、前支柱３の上部中央には回転自在にワイヤガイドロ−ラ６４が設けられ、また、中支柱４の上部中央にはウインチ装置７と該中支柱４の左右には車輌載置架台１０を係止する受け具７３，７３にレバー３６の操作によって係止保持するフック３５，３５を設置した構造にしている。また、後支柱５は固定ガイド枠体６の後端部を支持するとともに、該後支柱５の中央部には車輌載置架台１０が後退して積み降ろし姿勢になるとき、車輌載置架台１０のフック１４に接続しているウインチ装置７のワイヤ８を支持するロ−ラ２９と可動ガイド枠体９の支持枠２５，２６及び架台支持ロ−ラ体１９，１９を設けた構造にしている。そして、各支柱３，４，５の上部には車輌載置架台１０の転輪体１１，１２が転動する走行路でＣ形状に形成した固定ガイド枠体６が一体的に支持された構造にしてある。また、固定ガイド枠体６は左右に前後方向の案内ガイド６ｙを有している。そしてこの案内ガイド６ｙは後述するローラ受け板５６、逆Ｌ曲げしたプレート左右のプレート６ｅ，６ｈ等より構成されている。
【００１９】
また、固定ガイド枠体６の後方には左右に前後方向の可動案内ガイド９ｙ（ローラ受け板５６ａ、逆Ｌ曲げしたプレート左右のプレート９ａ，９ｂ等より構成されている。）を有する可動ガイド枠体９を配設し、該可動ガイド枠体９は前側の支点軸１７，１７を介して固定ガイド枠体６と一体の支持部材５５，５５の穴に挿入されて回動自在に軸支した構造にし、可動ガイド枠体９を直立、又は傾斜させた格納状態にするときは可動ガイド枠体９に設けた左右の固定アーム５１のピンを固定ガイド枠体６に設けたフック７６の数個のいずれかの係止穴に挿入して可動ガイド枠体９を固定保持する構造にしている。一方、固定ガイド枠体６の前方にはワイヤローラ１８が設けてあり、ウインチ装置７のワイヤ８が巻き掛けられて車輌載置架台１０の横材１０ａに設けたフック１４に連結し、ワイヤ８の巻き取り又は巻き戻し操作によって車輌載置架台１０の前後移動ができる構造にしている。尚、図１のトラック１の屋根にはエアディフレクタ４３が設けられ、また、シャーシ２や各支柱３，４，５にはカバー３９，４０，７４がそれぞれ着脱自在に取り付けできる構造にしている。
【００２０】
次に、図７〜図８は可動ガイド枠体９を車輌載置架台１０の積み降ろし前後移動に連動させて、可動ガイド枠体９を格納状態と作業状態とに切り替え作動できるものであり、固定ガイド枠体６の横材６ｃ，６ｃにコの字状のレール２０，２０を向き合わせて取り付けし、該レール２０，２０に可動枠体２２が摺動自在に設けられて、該可動枠体２２の前方側左右には車輌載置架台１０に設けた角棒１６，１６と接当する角棒２３，２３を取り付けした構造にしている。また、可動枠体２２の後方には横材プレート２２ｃに設けたスプリング２１，２１を引掛けるフック２２ａ，２２ａと連結ピン２２ｂ、２２ｂがそれぞれ一体的に設けた構造にしている。
【００２１】
一方、後支柱５の横材５ａの中央には縦材５ｂが立設されていて、該縦材５ｂの上部にはワイヤ８を支持するローラ２９がプレート５ｃ，５ｃを介してシャフト２８（前記可動ガイド枠体９の支点軸１７，１７と同一軸心）により回転自在に支持され、該シャフト２８の左右端部にはシャフト２８の抜け止めを兼ねて浮き上がり防止板４４，４５を一体的に取り付けした支持枠２５，２６が支持枠２５，２６に設けたボス２５ａ，２６ａの穴にシャフト２８の左右端部を挿入させて連結材２７と締結ボルト２７ａ，２７ａによって一体的に構成した構造にしている。そして、浮き上がり防止板４４，４５はピン２５ｂ，２６ｂがそれぞれ設けてあるから、アーム２４，２４により前記可動枠体２２のピン２２ｂ，２２ｂに連結した構造にしている。また、スプリング２１，２１は可動枠体２２のフック２２ａ，２２ａと固定ガイド枠体６の横材６ａに設けたフック６ｂ，６ｂ，に引掛けた構造にしている。そして、車輌載置架台１０が運搬姿勢から後退移動して積み降ろし姿勢になったとき、車輌載置架台１０と連結しているウインチ装置７のワイヤ８はフック２２ａ，２２ａ及び６ｂ，６ｂに引掛けたスプリング２１，２１の間に位置する構造にしている。
【００２２】
次に、図９〜図１０は車輌載置架台１０の前方部と受け具７３の取り付け部を図示した背面図と側面図を示し、また、図９は固定ガイド枠体６の背面図を図示している。始めに車輌載置架台１０の前方部には左右に横材１０ｄ，１０ｄが設けられ、その中央部には丸材１０ｅが一体的に構成した構造にし、該丸材１０ｅは車輌載置架台１０の落下防止装置１５を取り付ける支持部材１０ｆ，１０ｇと浮き上がり防止具４９，４９を取り付ける支持部材１０ｈのそれぞれが左右対称に設けた構造にしている。そして、丸材１０ｅに設けた支持部材１０ｆ，１０ｇには左右対称に係止具５９がピン６８によって回動自在に取り付けられ、検知棒６０によりナット６７，６７で左右連結固定し、支持部材１０ｆ及び係止具５９に設けた固定ピン５９ａ，６９にスプリング６１を取り付けして落下防止装置１５を構成し、車輌載置架台１０の横材１０ａに設けたフック１４にウインチ装置７のワイヤ８が連結されて、該ワイヤ８の上部に落下防止装置１５の検知棒６０を接当させた構造にしている。そして、図１０のように万一、ウインチ装置７のワイヤ８が切断又は異常弛みした場合は、検知棒６０はワイヤ８の支持がなくなり、検知棒６０はスプリング６１により下方に回動して破線状に作用する。これにより係止具５９，５９は規制板６２で支持されて固定ガイド枠体６の横材６ａに接当して車輌載置架台１０の後退落下を停止保持する構造にしている。尚、車輌載置架台１０の丸材１０ｅは横材１０ａに設けたフック１４に接続しているワイヤ８を車輌載置架台１０が後退移動して積み降ろし姿勢になるとき、後支柱５上に設けたローラ２９を介して車輌載置架台１０の丸材１０ｅの下面でワイヤ８を支持させて、ワイヤ８が搭載した積載車輌３２の前方側に接当しない構造にしている。
【００２３】
また、図９〜図１１、図１４のように車輌載置架台１０の底面部左右に回転自在なローラ５４，５４を設けた前方側の前転輪体１１および、後方側の後転輪体１２のそれぞれがガイド板７５，５７と共に（図１０〜図１１は取り外した状態）着脱自在に取り付けられていて、該前転輪体１１は下側方向にＬ曲げした取付け板１１ａに浮き上がり防止の係止ピン５０が左右対称に取り付けられて車輌載置架台１０の積み降ろし移動の際に固定ガイド枠体６の後方にある浮き上がり防止板４６，４７の内側を移動できる構造にし、また、浮き上がり防止具４９，４９の係止ピン６５，６５も同様に可動ガイド枠体９の中央部に設けた浮き上がり防止板４４，４５の内側を移動できる構造にして、車輌載置架台１０の前転輪体１１，１１は固定ガイド枠体６と可動ガイド枠体９から離脱できない構造にしている。また、前後左右の転輪体１１，１２の外側に設けたガイド板７５，５７は前後端部が内側に曲げられて、該ガイド板７５，５７の中央面は案内ガイド６ｙと可動案内ガイド９ｙの逆Ｌ曲げしたプレート６ｅ，９ａの端面に接近又は接触させた状態に左右対称に取り付けられており、各ローラ５４，５４は案内ガイド６ｙと可動案内ガイド９ｙのローラ受け板５６,５６aの左右側面に接当すること無く中央部をスムーズに移動でき、車輌載置架台１０の左右ガタが緩和される構造にしている。
【００２４】
尚、図１４のように車輌載置架台１０の前転輪体１１，１１に左右対称に設けたガイド板７５は、後転輪体１２に設けたガイド板５７とは形状が異なり、前方側がローラ５４の上部で内側に曲げられた形状にして、前転輪体１１，１１が可動ガイド枠体９に移動して来たとき車輌載置架台１０は略水平状態の積み降ろし姿勢となるから、このときでもガイド板７５が可動案内ガイド９ｙの逆Ｌ曲げしたプレート９ａ端面に添って、該可動案内ガイド９ｙのローラ受け板５６ａの中央を前後移動できる構造にしている。
【００２５】
また、図１２は固定ガイド枠体６の左後端部を図示していて、案内ガイド６ｙの後端部は車輌載置架台１０を積み降ろしの際の前後移動のとき、後転輪体１２，１２が案内ガイド６ｙから容易に離脱できるように案内ガイド６ｙの逆Ｌ曲げしたプレート６ｅ，６ｈと可動案内ガイド９ｙの逆Ｌ曲げしたプレート９ａ，９ｂは同様に上方が解放された形状にしている。尚、可動ガイド枠体９の後端部には左右に車輌載置架台１０が後退して車輌載置架台１０の積み降ろし姿勢に保持するプレート９ｃ，９ｃのそれぞれを設けた構造にしている。
【００２６】
次に、図１３は後支柱５の横材５ａに架台支持ロ−ラ体１９，１９を左右に立設させて、車輌載置架台１０の底面部を架台支持ロ−ラ体１９，１９のローラ５３，５３がピン７１，７１で回転自在に軸支して支持する構造にし、該車輌載置架台１０の底面部に設けた後転輪体１２のローラ５４が案内ガイド６ｙの後端部から離脱しても車輌載置架台１０は前後バランスを崩すことなく安定した姿勢での前後移動ができる構造にしている。
【００２７】
一方、図１及び、図５に図示している転輪体１１，１２の間に設けた左右の支持具５２，５２は、車輌載置架台１０を運搬姿勢にしたとき支持具５２，５２の真下中央で案内ガイド６ｙのローラ受け板５６に設けた受け具５８，５８に僅かに乗り上げて前転輪体１１，１１のローラ５４，５４が案内ガイド６ｙのローラ受け板５６から僅かに浮いて支持する構成にして、運搬車輌３２を運搬する際の車輌載置架台１０のローラ５４，５４の線支持から受け具５８，５８の面支持にして運搬時の安定性の向上と固定ガイド枠体６の車輌載置架台１０から受ける荷重受位置の変更で固定ガイド枠体６にかかる応力の低減が図れる構造にしている。
【００２８】
従って、図１〜図１４で示すように、本案の車輌運搬用トラック１は図１のように車輌載置架台１０に積載車輌３２を搭載した運搬作業状態であるから、積載車輌３２の積降作業には以下の手順で作業を行う。はじめに図１のように、車輌運搬用トラック１が積載車輌３２を搭載して目的地に到着すると、トラック１を適地に停止させてサイドブレーキを掛ける。次に、トラック１から降車して可動ガイド枠体９（車輌載置架台１０に積載車輌３２を搭載したとき可動ガイド枠体９は破線状の後方回動位置に係止固定する）を係止固定している左右の固定アーム５１，５１のピンを固定ガイド枠体６の横材６ｆの上部に設けた係止板７６の係止穴から抜き出して係止解除する。
次に、手持ちのリモコン操作盤（図示なし）を操作してウインチ装置７のワイヤ８を巻き取りする側のウインチ用スイッチをＯＮにして積載車輌３２を搭載した車輌載置架台１０を僅かに引き上げて、該車輌載置架台１０の受け具７３に係止しているフック３５，３５は手動レバー３６を操作して解除し、リモコン操作盤（図示なし）を操作してウインチ装置７のワイヤ８を引き出す側のウインチ用スイッチをＯＮにしてワイヤ８を引き出し、積載車輌３２を搭載した車輌載置架台１０を固定ガイド枠体６の傾斜を利用して自重後退移動させる。
【００２９】
そして、積載車輌３２を搭載した車輌載置架台１０が後退移動することにより車輌載置架台１０の底面部に設けた角材１６，１６は可動枠体２２に設けた角材２３，２３を押し上げた状態となっていていたが、車輌載置架台１０と角材１６，１６が後退すると角材２３，２３を有する可動枠体２２は後退移動し、該可動枠体２２とアーム２４，２４で連結している可動ガイド枠体９は後方バランスとなっているから、可動ガイド枠体９は後方に回動し、該可動ガイド枠体９の先端部はスプリング２１，２１の弾力によりソフトに路面に接地する。このとき、固定ガイド枠体６の案内ガイド６ｙの後端と可動ガイド枠体９の可動案内ガイド９ｙの前端が近接し、案内ガイド６ｙと可動案内ガイド９ｙが一連状となる。
一方、積載車輌３２を搭載した車輌載置架台１０は後退過程で車輌載置架台１０の底面部を後支柱５の横材５ａに立設させた架台支持ローラ体１９，１９のローラ５３，５３で支持されながら後退し、車輌載置架台１０の尾輪１３が路面に接地して転動後退すると車輌載置架台１０の前方側に設けた前転輪体１１，１１のローラ５４，５４は案内ガイド６ｙのローラ受板５６，５６から可動案内ガイド９ｙのローラ受板５６ａ，５６ａに沿って可動案内ガイド９ｙのプレート９ｃ，９ｃ上面に前転輪体１１，１１が接当する所定位置まで後退して行き車輌載置架台１０はトラック１のシャーシ２後方の地面上で略水平状態の積み降ろし姿勢で停止する。
【００３０】
次に、車輌載置架台１０に搭載している積載車輌３２の前後の固定具６３，３７を外し、車輌載置架台１０の後方部に歩み板４８，４８を所定位置に置いてから積載車輌３２を自走後退させ、車輌載置架台１０から積載車輌３２を路面に降ろす。以上のようにそれぞれの操作によって積載車輌３２の降し作業は完了するが、積込み作業を行う場合は降し作業の逆順で積込み作業を行えば良いものであり、また、車輌載置架台１０を固定ガイド枠体６の端部で停止させて積載車輌３２の積み降ろし作業を行えば積み降ろし時の全長を短くできるから、省スペースでの積み降ろし作業も行えるものである。尚、車輌載置架台１０の積み降ろし作業による車輌載置架台１０の前後移動は、ウインチ装置７の作動によるワイヤ８の巻き取り及び巻き戻しによるものであるから、固定ガイド枠体６と可動ガイド枠体９のそれぞれに上限と下限のリミットスイッチ（図示無し）を設けて、該車輌載置架台１０が前進又は後進の所定位置に移動すると上限又は下限のリミットスイッチがＯＦＦとなってウインチ装置７の作動を自動停止させて、ワイヤ８の過負荷や緩みによる巻き取り時の損傷を防止する。
【００３１】
次に、図１５は車輌載置架台１０に積載車輌３２を搭載したトラック１の運搬状態を図示しているが、通常は図１ように車輌載置架台１０を前方に位置させた運搬作業状態でトラック１の運搬作業を行う。しかし、山道や田舎道の走行路は幅員が狭く、また、道端には木々が生い茂っていて木々の枝や葉が路面側に垂れ下がっている所が多々ある。この様な走行路では車輌載置架台１０に搭載した積載車輌３２に垂れ下がりの木々の枝や葉が擦れて積載車輌３２を疵付けることになる。従って固定ガイド枠体６の前方中央に木々の垂れ下がりを確認するカメラ７７を設置して山道や田舎道を走行した場合、トラック１の運転席に設けたモニタ画面を見て、積載車輌３２に木々の垂れ下がりが接当するようであればトラック１を停止して以下の手順で対応する。
【００３２】
始めに、可動ガイド枠体９を係止固定している固定アーム５１，５１を解除して、次にリモコン操作盤（図示なし）を操作して車輌載置架台１０の積み降ろしの要領で、該車輌載置架台１０を車輌載置架台１０の尾輪１３が路面に接地しない位置まで後退させてウインチ装置７の作動を停止させる。また、可動ガイド枠体９は車輌載置架台１０が後退したことにより可動ガイド枠体９は後方回動して接地するから可動ガイド枠体９を上方に回動させて固定アーム４１で固定支持する。この一連の操作により、車輌載置架台１０に搭載した積載車輌３２は図１５のように全高がｈ寸法低くなり、道端の木々の枝や葉が積載車輌３２に擦れることが回避できるから、トラック1を障害物の無いところまで徐行運転して移動し、その後トラック1を停止させて積載車輌３２を搭載した車輌載置架台１０を通常の運搬姿勢に復元して積載車輌３２の運搬を再開する。
【００３３】
尚、前記可動ガイド枠体９にはアーム２４，２４を介してスプリング２１，２１が設けた構造にしてあるから、このスプリング２１，２１のバネ定数を大きくして引張り荷重を増加させ、可動ガイド枠体９が後方回動しても可動ガイド枠体９の先端部が路面に接地しない状態で保持できるようにして、図１５のように車輌載置架台１０を該車輌載置架台１０の尾輪１３が路面に接地しない規定位置まで後退させる走路障害物対応のとき、可動ガイド枠体９を固定アーム４１で固定支持する手作業を省略させて、容易に作業が行えるようにしても良いものである。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本案発明は、小型のトラックで小回り旋回の特性を生かし、山間部や地方で車や農業機械等の運搬用に利用でき、また、代行運転業者が車輌と客を同時に搬送するものに使用したり自動車販売店が車の納車や故障車輌の運搬に使用しても良く、また、レジャー用にボートやバイクが載るような構造にして運搬できる運搬車輌の荷台装置として適用できるものである。
【符号の説明】
【００３５】
１    トラック
２    シャーシ
５    後支柱
６    固定ガイド枠体
６ｙ  案内ガイド
７    ウインチ装置
９    可動ガイド枠体
９ｙ  可動案内ガイド
１０  車輌載置架台
１１  前転輪体
１２  後転輪体
１５  車輌載置架台の落下防止装置
１７  支点軸
１９  架台支持ローラ体
２０  レール枠体
２２  可動枠体
２４  アーム
２９  ワイヤ支持ローラ
３５  フック
３６  レバー
３８  バンパー及び灯火器類
４４〜４７  浮き上がり防止板
５１  可動ガイド枠体固定アーム
５３  ローラ
５４  ローラ
５６  ローラ受け板
５６ａ  ローラ受け板
６０  検知棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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