(57)【要約】      （修正有）【課題】交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することが可能な分析装置、分析方法及び分析プログラムを提供する。【解決手段】分析装置１０１は、所定期間における車両の位置及び前記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の車両のプローブデータをそれぞれ取得するプローブデータ取得部３５と、前記取得部によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ、交差点に対する流入方向ごとに、流入する車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する分析部３３と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定期間における車両の位置、および前記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の前記車両の前記プローブデータをそれぞれ取得する取得部と、
前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する分析部とを備える、分析装置。
【請求項２】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が前記交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ前記交差点に対する各前記流入方向および各前記流出方向の組ごとの割合であって、前記交差点へ流入する前記車両の台数に対する前記交差点から前記流出方向へ流出する前記車両の台数の前記割合を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項１に記載の分析装置。
【請求項３】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する、請求項１または請求項２に記載の分析装置。
【請求項４】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、前記交差点に対する各前記流入方向、および複数の前記車両が前記交差点から流出する各流出方向の組ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項５】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が前記交差点から流出する複数の流出方向の別に、前記交差点から流出する前記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項６】
所定期間における車両の位置、および前記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の前記車両の前記プローブデータをそれぞれ取得する取得部と、
前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する分析部とを備える、分析装置。
【請求項７】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項６に記載の分析装置。
【請求項８】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項６または請求項７に記載の分析装置。
【請求項９】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が前記交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項６から請求項８のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項１０】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が前記交差点から流出する複数の流出方向の別に、前記交差点から流出する前記車両が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項６から請求項９のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項１１】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が前記交差点から流出する複数の流出方向の別に、前記交差点から流出する前記車両が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項６から請求項１０のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項１２】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の台数を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項１３】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、前記交差点に対する各前記流入方向、および複数の前記車両が前記交差点から流出する各流出方向の組ごとに、前記流入方向および前記流出方向に沿って走行する前記車両の台数を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項１４】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が前記交差点から流出する複数の流出方向の別に、前記交差点から流出する前記車両の台数を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項１５】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、前記交差点に対する各前記流入方向、および複数の前記車両が前記交差点から流出する各流出方向の組ごとに、前記交差点へ流入する前記車両が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項６から請求項１４のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項１６】
前記分析部は、さらに、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、前記交差点に対する各前記流入方向、および複数の前記車両が前記交差点から流出する各流出方向の組ごとに、前記交差点へ流入する前記車両が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する、請求項６から請求項１５のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項１７】
前記交差点には、車両用交通信号灯器が設けられている、請求項１から請求項１６のいずれか１項に記載の分析装置。
【請求項１８】
分析装置における分析方法であって、
所定期間における車両の位置、および前記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の前記車両の前記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、
取得した各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、
前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを含む、分析方法。
【請求項１９】
分析装置における分析方法であって、
所定期間における車両の位置、および前記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の前記車両の前記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、
取得した各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、
前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを含む、分析方法。
【請求項２０】
分析装置において用いられる分析プログラムであって、
コンピュータに、
所定期間における車両の位置、および前記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の前記車両の前記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、
取得した各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、
前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを実行させるための、分析プログラム。
【請求項２１】
分析装置において用いられる分析プログラムであって、
コンピュータに、
所定期間における車両の位置、および前記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の前記車両の前記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、
取得した各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、
前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを実行させるための、分析プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、分析装置、分析方法および分析プログラムに関し、特に、車両の走行に関する分析を行う分析装置、分析方法および分析プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、特許文献１（特開平２０１３−９７４１７号公報）には、地点式センサを用いる場合であっても、道路の交通状況を直感的に把握することを目的とする交通状況表示装置が開示されている。すなわち、交通状況表示装置は、道路に設置された地点式センサの検知信号に基づいて計測される車両の通過時刻及び走行速度を取得する取得部と、道路に沿った車両の走行位置に対応する表示位置に、車両に対応する車両像を表示可能な表示部と、取得部が取得した車両の通過時刻及び走行速度に基づいて、所定時間毎の車両の走行位置を推定する推定部と、推定部が推定した車両の走行位置に対応する表示部の表示位置に、車両像を表示させる画像制御部とを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−９７４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の交通状況表示装置では、表示部において、特許文献１における図８および図１０のように、高速道路に沿った車両の走行位置に対応する表示位置に、当該車両に対応する車両像が表示される。ユーザは、表示部を見ることにより高速道路を走行する車両の走行状況を認識する。
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、交通状況を分析する重要性の高い交差点周辺における車両の走行状況について認識するための技術は開示されていない。このような交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することが可能な技術が求められている。
【０００６】
この発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、その目的は、交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することが可能な分析装置、分析方法および分析プログラムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係わる分析装置は、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得する取得部と、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する分析部とを備える。
【０００８】
（６）上記課題を解決するために、この発明の他の局面に係わる分析装置は、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得する取得部と、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する分析部とを備える。
【０００９】
（１８）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係わる分析方法は、分析装置における分析方法であって、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、取得した各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを含む。
【００１０】
（１９）上記課題を解決するために、この発明の他の局面に係わる分析方法は、分析装置における分析方法であって、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、取得した各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを含む。
【００１１】
（２０）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係わる分析プログラムは、分析装置において用いられる分析プログラムであって、コンピュータに、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、取得した各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを実行させるためのプログラムである。
【００１２】
（２１）上記課題を解決するために、この発明の他の局面に係わる分析プログラムは、分析装置において用いられる分析プログラムであって、コンピュータに、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、取得した各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを実行させるためのプログラムである。
【００１３】
本発明は、このような特徴的な処理部を備える分析装置として実現することができるだけでなく、分析装置の一部または全部を実現する半導体集積回路として実現したり、分析装置を備えるシステムとして実現したりすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る走行情報分析システムの構成を示す図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る走行情報分析システムにおいて用いられる２次走行情報のフォーマットの一例を示す図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係る走行情報分析システムにおける分析装置の構成を示す図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態に係る走行情報分析システムにおいて用いられる準備情報のフォーマットの一例を示す図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態に係る分析部において設定される集計期間の一例を示す図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態に係る分析装置における分析部の構成を示す図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態に係る分析部において用いられる準備配列の一例を示す図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態に係る分析部において用いられるリンク対応表の一例を示す図である。
【図９】図９は、対象交差点間をつなぐ流入リンクの一例を示す図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施の形態に係る分析部における分析処理部の構成を示す図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施の形態に係る分析処理部における通過リンク分析処理部の構成を示す図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における流入方向データ作成部によって作成される流入方向図の一例を示す図である。
【図１３】図１３は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における流入方向データ作成部によって作成される流入リンク通過帳票の一例を示す図である。
【図１４】図１４は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における流出方向データ作成部によって作成される流出方向図の一例を示す図である。
【図１５】図１５は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における流出方向データ作成部によって作成される流出リンク通過帳票の一例を示す図である。
【図１６】図１６は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される台数方向別帳票の一例を示す図である。
【図１７】図１７は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される分岐率方向別帳票の一例を示す図である。
【図１８】図１８は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される平均旅行時間方向別帳票の一例を示す図である。
【図１９】図１９は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される平均速度方向別帳票の一例を示す図である。
【図２０】図２０は、本発明の実施の形態に係る分析処理部における停止分析処理部の構成を示す図である。
【図２１】図２１は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部における流入方向データ作成部によって作成される流入リンク停止帳票の一例を示す図である。
【図２２】図２２は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部における流出方向データ作成部によって作成される流出リンク停止帳票の一例を示す図である。
【図２３】図２３は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部におけるヒストグラム作成部によって作成される流入リンク停止度数分布の一例を示す図である。
【図２４】図２４は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部におけるヒストグラム作成部によって作成される流入リンク停止度数分布の一例を示す図である。
【図２５】図２５は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部におけるヒストグラム作成部によって作成される流入リンク停止度数分布の一例を示す図である。
【図２６】図２６は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される停止時間方向別帳票の一例を示す図である。
【図２７】図２７は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される停止回数方向別帳票の一例を示す図である。
【図２８】図２８は、本発明の実施の形態に係る照会卓における表示装置に表示される画面の一例を示す図である。
【図２９】図２９は、本発明の実施の形態に係る照会卓における表示装置に表示される画面の一例を示す図である。
【図３０】図３０は、本発明の実施の形態に係る照会卓において用いられる現示階梯図の一例を示す図である。
【図３１】図３１は、本発明の実施の形態に係る分析装置が準備配列作成処理およびリンク対応表作成処理を行う際の動作手順を定めたフローチャートである。
【図３２】図３２は、本発明の実施の形態に係る分析装置が分析処理を行う際の動作手順を定めたフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
最初に、本発明の実施形態の内容を列記して説明する。
【００１７】
（１）本発明の実施の形態に係る分析装置は、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得する取得部と、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する分析部とを備える。
【００１８】
このような構成により、交差点に流入する車両の各流入方向および当該車両の速度を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、交差点に流入する車両の走行する流入路の方向イメージと当該流入路における車両の混雑度合とを容易に認識することができる。すなわち、交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することができる。これにより、たとえば、ユーザは、渋滞の発生により流れが悪い流入路の方向を容易に認識することができるので、渋滞が発生している流入路における車両の流れが良くなるような対策、たとえば当該交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングの最適化を講じることができる。
【００１９】
（２）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が上記交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ上記交差点に対する各上記流入方向および各上記流出方向の組ごとの割合であって、上記交差点へ流入する上記車両の台数に対する上記交差点から上記流出方向へ流出する上記車両の台数の上記割合を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００２０】
このような構成により、交差点から流出する車両の各流出方向、ならびに各流入方向および各流出方向の組ごとの上記割合を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、交差点から流出する車両の走行する流出路の方向イメージと交差点をたとえば直進、右折、左折またはＵターンする車両の割合とを容易に認識することができる。これにより、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両の混雑度合を容易に認識することができる。
【００２１】
（３）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する。
【００２２】
このような構成により、交差点へ流入する車両の流入方向ごとの車両の停止位置の分布を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流入路における車両の混雑度合をより正確に認識することができる。
【００２３】
（４）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、上記交差点に対する各上記流入方向、および複数の上記車両が上記交差点から流出する各流出方向の組ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する。
【００２４】
このような構成により、各流入方向および各流出方向の組ごとの各流入方向に走行する車両の速度を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両の混雑度合を容易に認識することができる。
【００２５】
（５）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が上記交差点から流出する複数の流出方向の別に、上記交差点から流出する上記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する。
【００２６】
このような構成により、各流出方向に走行する車両の速度を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流出路における車両の混雑度合を容易に認識することができる。
【００２７】
（６）本発明の実施の形態に係る分析装置は、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得する取得部と、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する分析部とを備える。
【００２８】
このような構成により、交差点に流入する車両の各流入方向、および流入方向ごとの車両の停止位置の分布を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、交差点に流入する車両の走行する流入路の方向イメージと当該流入路における車両の混雑度合とを容易に認識することができる。すなわち、交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することができる。これにより、たとえば、ユーザは、渋滞の発生により流れが悪い流入路の方向を容易に認識することができるので、渋滞が発生している流入路における車両の流れが良くなるような対策、たとえば当該交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングの最適化を講じることができる。
【００２９】
（７）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００３０】
このような構成により、交差点へ流入する車両の流入方向ごとの車両の停止した回数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流入路における車両の混雑度合をより正確に認識することができる。
【００３１】
（８）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００３２】
このような構成により、交差点へ流入する車両の流入方向ごとの車両の停止した時間を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流入路における車両の混雑度合をより正確に認識することができる。
【００３３】
（９）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が上記交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００３４】
このような構成により、交差点から流出する車両の各流出方向を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、交差点から流出する車両の走行する流出路の方向イメージを容易に認識することができる。
【００３５】
（１０）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が上記交差点から流出する複数の流出方向の別に、上記交差点から流出する上記車両が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００３６】
このような構成により、交差点から流出する車両の流出方向ごとの車両の停止した回数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流出路における車両の混雑度合を容易に認識することができる。
【００３７】
（１１）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が上記交差点から流出する複数の流出方向の別に、上記交差点から流出する上記車両が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００３８】
このような構成により、交差点から流出する車両の流出方向ごとの車両の停止した時間を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流出路における車両の混雑度合を容易に認識することができる。
【００３９】
（１２）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００４０】
このような構成により、交差点へ流入する車両の流入方向ごとの車両の台数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流入路における交通量を認識することができる。これにより、ユーザは、流入路における車両の混雑度合をより正確に認識することができる。
【００４１】
（１３）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、上記交差点に対する各上記流入方向、および複数の上記車両が上記交差点から流出する各流出方向の組ごとに、上記流入方向および上記流出方向に沿って走行する上記車両の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００４２】
このような構成により、各流入方向および各流出方向の組ごとに、各流入方向および各流出方向に沿って走行する車両の台数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、交差点をたとえば直進、右折、左折またはＵターンする車両の台数を容易に認識することができる。これにより、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両の混雑度合を容易に認識することができる。
【００４３】
（１４）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が上記交差点から流出する複数の流出方向の別に、上記交差点から流出する上記車両の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００４４】
このような構成により、交差点から流出する車両の流出方向ごとの車両の台数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流出路における交通量を認識することができる。これにより、ユーザは、流出路における車両の混雑度合を容易に認識することができる。
【００４５】
（１５）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、上記交差点に対する各上記流入方向、および複数の上記車両が上記交差点から流出する各流出方向の組ごとに、上記交差点へ流入する上記車両が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００４６】
このような構成により、各流入方向および各流出方向の組ごとに、交差点へ流入する車両の停止した回数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両の混雑度合を容易に認識することができる。
【００４７】
（１６）好ましくは、上記分析部は、さらに、上記取得部によって取得された各上記プローブデータに基づいて、上記交差点に対する各上記流入方向、および複数の上記車両が上記交差点から流出する各流出方向の組ごとに、上記交差点へ流入する上記車両が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する。
【００４８】
このような構成により、各流入方向および各流出方向の組ごとに、交差点へ流入する車両の停止した時間を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両の混雑度合を容易に認識することができる。
【００４９】
（１７）好ましくは、上記交差点には、車両用交通信号灯器が設けられている。
【００５０】
このような構成により、たとえば当該交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングを制御することで、渋滞が発生している流入路における車両の流れが良くなるような対策を講じることができる。
【００５１】
（１８）本発明の実施の形態に係る分析方法は、分析装置における分析方法であって、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、取得した各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを含む。
【００５２】
このような構成により、交差点に流入する車両の各流入方向および当該車両の速度を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、交差点に流入する車両の走行する流入路の方向イメージと当該流入路における車両の混雑度合とを容易に認識することができる。すなわち、交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することができる。これにより、たとえば、ユーザは、渋滞の発生により流れが悪い流入路の方向を容易に認識することができるので、渋滞が発生している流入路における車両の流れが良くなるような対策、たとえば当該交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングの最適化を講じることができる。
【００５３】
（１９）本発明の実施の形態に係る分析方法は、分析装置における分析方法であって、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、取得した各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを含む。
【００５４】
このような構成により、交差点に流入する車両の各流入方向および流入方向ごとの車両の停止位置の分布を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、交差点に流入する車両の走行する流入路の方向イメージと当該流入路における車両の混雑度合とを容易に認識することができる。すなわち、交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することができる。これにより、たとえば、ユーザは、渋滞の発生により流れが悪い流入路の方向を容易に認識することができるので、渋滞が発生している流入路における車両の流れが良くなるような対策、たとえば当該交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングの最適化を講じることができる。
【００５５】
（２０）本発明の実施の形態に係る分析プログラムは、分析装置において用いられる分析プログラムであって、コンピュータに、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、取得した各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを実行させるためのプログラムである。
【００５６】
このような構成により、交差点に流入する車両の各流入方向および当該車両の速度を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、交差点に流入する車両の走行する流入路の方向イメージと当該流入路における車両の混雑度合とを容易に認識することができる。すなわち、交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することができる。これにより、たとえば、ユーザは、渋滞の発生により流れが悪い流入路の方向を容易に認識することができるので、渋滞が発生している流入路における車両の流れが良くなるような対策、たとえば当該交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングの最適化を講じることができる。
【００５７】
（２１）本発明の実施の形態に係る分析プログラムは、分析装置において用いられる分析プログラムであって、コンピュータに、所定期間における車両の位置、および上記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の上記車両の上記プローブデータをそれぞれ取得するステップと、取得した各上記プローブデータに基づいて、複数の上記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成するステップと、上記交差点に対する上記流入方向ごとに、上記交差点へ流入する上記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成するステップとを実行させるためのプログラムである。
【００５８】
このような構成により、交差点に流入する車両の各流入方向および流入方向ごとの車両の停止位置の分布を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、交差点に流入する車両の走行する流入路の方向イメージと当該流入路における車両の混雑度合とを容易に認識することができる。すなわち、交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することができる。これにより、たとえば、ユーザは、渋滞の発生により流れが悪い流入路の方向を容易に認識することができるので、渋滞が発生している流入路における車両の流れが良くなるような対策、たとえば当該交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングの最適化を講じることができる。
【００５９】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。また、以下に記載する実施の形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００６０】
［構成および基本動作］
図１は、本発明の実施の形態に係る走行情報分析システムの構成を示す図である。
【００６１】
図１を参照して、走行情報分析システム３０１は、３つの車両１１と、走行情報処理サーバ１２と、情報蓄積装置１３と、照会卓１４と、信号制御装置１５と、分析装置１０１とを備える。なお、車両１１の数は、３つに限らず複数であればよい。
【００６２】
［１次走行情報］
車両１１は、たとえばプローブ機能を有する自動車であり、プローブ機能を有しない他の車両も走行する道路を、停止および発進を繰り返しながら走行する。この際、車両１１は、たとえば、自己の位置、および当該位置に対応する時刻を含む走行データ、言い換えると、自己の位置、および当該位置に当該車両１１が存在した時刻を含む走行データを生成する。
【００６３】
具体的には、車両１１は、たとえば、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）衛星から送信される電波を受信し、受信した電波に基づいて、自己が存在する位置を示す車両座標を算出することが可能である。ここで、車両座標には、たとえば車両１１の位置を示す緯度および経度が含まれる。
【００６４】
車両１１は、たとえば、所定のサンプリングタイミングに従って、車両座標を算出するとともに、当該車両座標を算出したタイミングを、当該車両座標の示す位置に自己が存在した時刻である測定時刻を取得する。
【００６５】
すなわち、車両１１は、たとえば、車両座標および測定時刻を含む走行データをサンプリングタイミングごとに生成する。ここで、サンプリングタイミングは、たとえば、所定の周期ごとであってもよいし、停止、発進、ウィンカーの点灯、発進から所定時間経過後および発進から所定距離走行後等のイベントごとであってもよい。
【００６６】
車両１１は、たとえば、走行データを生成すると、生成した走行データ、および自己の識別子である車両ＩＤを含む１次走行情報を生成し、生成した１次走行情報を走行情報処理サーバ１２へ送信する。
【００６７】
たとえば、車両１１は、携帯電話およびスマートホン等の無線端末装置を用いて１次走行情報を走行情報処理サーバ１２へ送信する。
【００６８】
なお、車両１１は、サンプリングタイミングごとに１次走行情報を生成し、生成した１次走行情報を走行情報処理サーバ１２へ送信する構成に限らず、たとえば、走行データを所定期間または所定個数蓄積した後、蓄積した各走行データ、および車両ＩＤを含む１次走行情報を生成して走行情報処理サーバ１２へ送信する構成であってもよい。
【００６９】
また、車両１１は、無線端末装置を用いて１次走行情報を走行情報処理サーバ１２へ送信する構成に限らず、ＩＴＳ無線機を用いて１次走行情報を走行情報処理サーバ１２へ送信する構成であってもよいし、道路の上方に設けられている光ビーコンの下を通過する際に、当該光ビーコンと赤外線通信を行うことにより１次走行情報を走行情報処理サーバ１２へ送信する構成であってもよい。
【００７０】
［２次走行情報］
図２は、本発明の実施の形態に係る走行情報分析システムにおいて用いられる２次走行情報のフォーマットの一例を示す図である。
【００７１】
図２を参照して、走行情報処理サーバ１２は、複数の車両１１から１次走行情報を受信し、受信した各１次走行情報に基づいて車両１１ごとの２次走行情報ＳＴＩを生成する。
【００７２】
具体的には、走行情報処理サーバ１２は、たとえばデジタル道路地図データベースを保持している。デジタル道路地図データベースには、細分化された地図である細分地図についての情報が含まれる。細分地図には、ＩＤである２次メッシュ番号が割り当てられる。
【００７３】
また、デジタル道路地図データベースには、たとえば、細分地図に含まれる道路を細分化した道路リンクについての情報が含まれており、当該情報が２次メッシュ番号と対応付けられている。道路リンクについての情報は、たとえば、道路リンクの端部についての情報であるノードデータおよび当該道路リンクの経路についての情報である道路リンクデータを含む。
【００７４】
より詳細には、ノードデータには、ノードの番号であるノードＩＤおよび当該ノードの位置情報等が含まれる。道路リンクデータには、道路リンクの番号である道路リンクＩＤ、当該道路リンクの長さおよび当該道路リンクの位置情報等が含まれる。
【００７５】
走行情報処理サーバ１２は、たとえば、ある車両１１（以下、対象車両１１とも称する。）から１次走行情報を受信すると、受信した１次走行情報およびデジタル道路地図データベースに基づいて、対象車両１１が走行した道路リンクを特定する。
【００７６】
より詳細には、走行情報処理サーバ１２は、たとえば、対象車両１１の１次走行情報に含まれる車両座標に基づいて２次メッシュ番号を特定し、特定した２次メッシュ番号の示す細分地図に含まれる道路リンクから対象車両１１が走行した道路リンク（以下、走行リンクとも称する。）を特定する。
【００７７】
走行情報処理サーバ１２は、たとえば、１次走行情報に含まれる車両座標の時間変化に基づいて、走行リンクにおける対象車両１１の走行方向を特定する。
【００７８】
走行情報処理サーバ１２は、たとえば、走行リンクの道路リンクＩＤ、ならびに特定した走行方向に基づく始点ノードＩＤおよび終点ノードＩＤを含む道路リンク情報を生成する。
【００７９】
また、走行情報処理サーバ１２は、たとえば、１次走行情報に基づいて、対象車両１１が走行リンクに進入した時刻であるリンク進入時刻、および対象車両１１が走行リンクを走行した時間である旅行時間を含む旅行時間情報を生成する。ここで、対象車両１１が走行リンクを脱出した時刻すなわちリンク脱出時刻は、リンク進入時刻に旅行時間を加えることにより求めることが可能である。
【００８０】
また、走行情報処理サーバ１２は、たとえば、対象車両１１が走行リンクにおいて停止した場合、対象車両１１の停止ごとに車両停止情報を生成する。車両停止情報には、対象車両１１の停止開始時刻、停止時間および停止位置が含まれる。
【００８１】
より詳細には、走行情報処理サーバ１２は、たとえば、対象車両１１が走行リンクにおいて１回停止した場合、車両停止情報［０］を生成する。以下、配列を＊［ｉｄｘ］と表す場合がある。＊［ｉｄｘ］におけるｉｄｘは配列のインデックスであり、対象車両１１が停止した時系列の順に１つずつ増加する。
【００８２】
また、走行情報処理サーバ１２は、たとえば、対象車両１１が走行リンクにおいて２回停止した場合、１回目の停止および２回目の停止にそれぞれ対応する車両停止情報［０］および車両停止情報［１］を生成する。
【００８３】
また、走行情報処理サーバ１２は、たとえば、対象車両１１が走行リンクにおいて停止しなかった場合、車両停止情報を生成しない。
【００８４】
すなわち、車両停止情報［０］〜車両停止情報［Ｎｓ−１］の要素数Ｎｓが、走行リンクにおける対象車両１１の停止回数Ｎｓを表す。
【００８５】
したがって、２次走行情報ＳＴＩは、車両１１ごとかつ当該車両１１が走行した道路リンクごとに生成される。走行情報処理サーバ１２は、生成した２次走行情報ＳＴＩを分析装置１０１へ送信する。
【００８６】
情報蓄積装置１３は、たとえば、超音波式車両感知器および光ビーコン等の車両感知器ごとの渋滞検知結果を検知時刻に対応付けて渋滞情報として蓄積している。渋滞検知結果は、たとえば、車両感知器の検知結果から得られる車両の速度すなわち車速と車両感知器ごとに設定された車速しきい値との大小関係に基づく値である。
【００８７】
具体的には、渋滞検知結果は、たとえば、「渋滞あり」または「渋滞なし」を示す情報である。車速しきい値は、たとえば車両感知器ごとに変更可能である。
【００８８】
情報蓄積装置１３は、たとえば、分析装置１０１または照会卓１４から交通指標情報要求を受信すると、作成した渋滞情報を要求元の分析装置１０１または照会卓１４へ送信する。
【００８９】
信号制御装置１５は、たとえば、信号制御系中央装置であり、サイクル長、スプリットおよびオフセットを含む信号制御パラメータに従って、下位装置を介して各交差点における車両用交通信号灯器および歩行者用灯器を制御する。
【００９０】
また、信号制御装置１５は、たとえば、車両用交通信号灯器が設けられている交差点であって車両用交通信号灯器の制御のサイクル長が同じ交差点を複数含むエリアである１または複数のサブエリアの設定、およびサブエリアの結合状態の変更を行うことが可能である。
【００９１】
信号制御装置１５は、たとえば、照会卓１４から信号制御情報要求を受信すると、信号制御パラメータおよびサブエリア結合情報等を含む信号制御情報を照会卓１４へ送信する。
【００９２】
また、信号制御装置１５は、たとえば、照会卓１４から信号設定変更要求を受信すると、受信した信号設定変更要求に応じて信号制御パラメータおよびサブエリアの結合状態を変更する。
【００９３】
照会卓１４は、たとえば、管制センターに設けられている。照会卓１４は、具体的には、たとえばＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）であり、インターネット等のネットワークを介して情報蓄積装置１３、信号制御装置１５および分析装置１０１と有線または無線により通信接続される。
【００９４】
照会卓１４は、たとえば、表示装置を含み、情報蓄積装置１３から受信した渋滞情報および感知器交通量情報等を表示装置に表示することにより、渋滞情報および感知器交通量情報等をユーザに提供する。
【００９５】
また、照会卓１４は、たとえば、信号制御装置１５から受信した信号制御パラメータおよびサブエリア結合情報等を表示装置に表示することにより、信号制御パラメータおよびサブエリア結合情報等をユーザに提供する。
【００９６】
［分析装置の構成］
図３は、本発明の実施の形態に係る走行情報分析システムにおける分析装置の構成を示す図である。
【００９７】
図３を参照して、分析装置１０１は、２次走行情報取得部３１と、記憶部３２と、分析部３３と、準備情報作成部３４と、プローブデータ取得部３５と、集計期間設定部３６と、要求処理部３７とを備える。
【００９８】
分析装置１０１には、たとえば受け持ちのエリア（以下、対象エリアとも称する。）が定められている。対象エリアには、分析装置１０１が分析対象とする交差点（以下、対象交差点とも称する。）が、たとえばＮｃｓ個含まれている。
【００９９】
たとえば、Ｎｃｓ個の対象交差点のそれぞれを対象交差点ＴＣＳ［ｋ］と定義する。ここで、インデックスｋはゼロから（Ｎｃｓ−１）までの整数である。対象交差点ＴＣＳ［０］〜ＴＣＳ［Ｎｃｓ−１］には、車両用交通信号灯器が設けられている。
【０１００】
記憶部３２は、たとえば、メモリおよびＨＤＤ（Ｈａｒｄ  ｄｉｓｋ  ｄｒｉｖｅ）等の記憶装置であり、デジタル道路地図データベースを保持している。なお、記憶部３２は、分析装置１０１の外部に設けられてもよい。
【０１０１】
２次走行情報取得部３１は、走行情報処理サーバ１２から２次走行情報を受信すると、受信した２次走行情報を記憶部３２に蓄積する。なお、２次走行情報取得部３１は、２次走行情報が記録された媒体から２次走行情報を取得し、取得した２次走行情報を記憶部３２に蓄積してもよい。
【０１０２】
［準備情報］
図４は、本発明の実施の形態に係る走行情報分析システムにおいて用いられる準備情報のフォーマットの一例を示す図である。
【０１０３】
図４を参照して、準備情報作成部３４は、たとえば、記憶部３２に蓄積された２次走行情報ＳＴＩを取得し、取得した２次走行情報ＳＴＩに基づいて準備情報ＰＩを生成する。
【０１０４】
具体的には、準備情報作成部３４は、たとえば、取得した２次走行情報ＳＴＩを車両ＩＤごとにまとめ、車両ＩＤごとの２次走行情報ＳＴＩをリンク進入時刻等に基づいて時系列順に並べる。
【０１０５】
準備情報作成部３４は、たとえば、車両ＩＤごとかつ時系列順の２次走行情報ＳＴＩに基づいて、準備情報ＰＩを車両ＩＤごとに生成する。準備情報ＰＩには、対象交差点間をつなぐリンクである分析リンクについての情報すなわち分析リンク情報が含まれる。
【０１０６】
具体的には、準備情報作成部３４は、たとえば、２次走行情報ＳＴＩから始点ノードＩＤおよび終点ノードＩＤを取得する。
【０１０７】
準備情報作成部３４は、たとえば、記憶部３２が保持するデジタル道路地図データベースを参照し、終点ノードＩＤの示すノードに対応する交差点をデジタル道路地図データベースから終点交差点として取得する。
【０１０８】
たとえば、終点ノードＩＤの示すノードの位置、および終点交差点の位置が略一致している場合、終点ノードＩＤの示すノードが終点交差点となる。
【０１０９】
また、準備情報作成部３４は、たとえば、記憶部３２が保持するデジタル道路地図データベースを参照し、道路リンク情報に含まれる始点ノードＩＤの示すノードに対応する交差点をデジタル道路地図データベースから始点交差点として取得する。
【０１１０】
たとえば、始点ノードＩＤの示すノードの位置、および始点交差点の位置が略一致している場合、始点ノードＩＤの示すノードが始点交差点となる。
【０１１１】
準備情報作成部３４は、たとえば、始点交差点および終点交差点をそれぞれ示す始点交差点ＩＤおよび終点交差点ＩＤと始点交差点および終点交差点間をつなぐ分析リンクを示す分析リンクＩＤとを含む分析リンク情報を生成する。したがって、始点交差点および終点交差点は、対象交差点である。
【０１１２】
準備情報作成部３４は、たとえば、２次走行情報ＳＴＩにおける道路リンク情報を分析リンク情報に置換することにより準備情報ＰＩを生成し、生成した準備情報ＰＩを記憶部３２に保存する。
【０１１３】
また、たとえば、終点ノードＩＤの示すノードの位置、および終点交差点の位置が大きく異なる場合、または始点ノードＩＤの示すノードの位置、および始点交差点の位置が大きく異なる場合、準備情報作成部３４は、以下の処理を行う。
【０１１４】
すなわち、準備情報作成部３４は、たとえば、分析リンクが２つ以上の道路リンクにわたる場合、時系列において連続する同一車両１１の２次走行情報ＳＴＩに基づいて旅行時間情報および車両停止情報の内容を補正し、補正後の旅行時間情報および車両停止情報を含む準備情報ＰＩを生成する。
【０１１５】
また、準備情報作成部３４は、たとえば、分析リンクが道路リンクに含まれ、かつ分析リンクの長さが道路リンクの長さより短い場合、当該道路リンクに対応する２次走行情報ＳＴＩに基づいて旅行時間情報および車両停止情報の内容を補正し、補正後の旅行時間情報および車両停止情報を含む準備情報ＰＩを生成する。
【０１１６】
［準備配列作成処理およびリンク対応表作成処理］
図５は、本発明の実施の形態に係る分析部において設定される集計期間の一例を示す図である。
【０１１７】
図５を参照して、分析部３３における集計期間設定部３６は、準備配列およびリンク対応表の作成に用いる準備情報を区分するための集計期間を設定する。
【０１１８】
具体的には、集計期間設定部３６は、たとえば５分ごとの集計期間ＡＵＰ［ｈ］を設定する。ここで、インデックスｈは整数である。たとえば、集計期間ＡＵＰ［ｈ］は、１５時３５分以降かつ１５時４０分の直前までの期間である。同様に、集計期間ＡＵＰ［ｈ−１］は、１５時３０分以降かつ１５時３５分の直前までの期間である。集計期間ＡＵＰ［ｈ−２］〜ＡＵＰ［ｈ−４］についても同様である。
【０１１９】
すなわち、集計期間は、インデックスｈが１つ小さくなるごとに５分早くなり、また、インデックスｈが１つ大きくなるごとに５分遅くなる。
【０１２０】
集計期間設定部３６は、たとえば、設定した集計期間ＡＵＰ［ｈ］についての情報（以下、集計期間情報とも称する。）をプローブデータ取得部３５および要求処理部３７へ出力する。
【０１２１】
なお、集計期間設定部３６は、５分ごとの集計期間を設定する構成であるとしたが、これに限定するものではなく、１５分ごとまたは６０分ごとの集計期間を設定する構成であってもよい。また、集計期間設定部３６は、照会卓１４により指定された集計期間を設定する構成であってもよい。具体的には、たとえば、照会卓１４は、集計期間を指定するための情報を分析装置１０１へ送信する。集計期間設定部３６は、要求処理部３７経由で照会卓１４から受信した当該情報に基づいて、指定された集計期間を設定する。
【０１２２】
プローブデータ取得部３５は、所定期間における車両１１の位置、および当該位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の車両１１のプローブデータをそれぞれ取得する。
【０１２３】
具体的には、プローブデータ取得部３５は、たとえば、集計期間設定部３６から受ける集計期間情報に基づいて、集計期間設定部３６によって設定された集計期間ＡＵＰ［ｈ］が経過すると、記憶部３２に保存された図４に示す準備情報ＰＩの中から、リンク進入時刻が集計期間ＡＵＰ［ｈ］に含まれる準備情報ＰＩをプローブデータとして取得する。
【０１２４】
なお、プローブデータ取得部３５は、準備情報ＰＩを記憶部３２から取得する代わりに、準備情報ＰＩの記憶部３２におけるアドレスを取得してもよい。また、プローブデータ取得部３５は、リンク進入時刻が集計期間ＡＵＰ［ｈ］に含まれる準備情報ＰＩを取得する構成に限らず、リンク脱出時刻が集計期間ＡＵＰ［ｈ］に含まれる準備情報ＰＩを取得する構成であってもよい。
【０１２５】
プローブデータ取得部３５は、取得した準備情報ＰＩを分析部３３へ出力する。
【０１２６】
［分析部の構成］
図６は、本発明の実施の形態に係る分析装置における分析部の構成を示す図である。
【０１２７】
図６を参照して、分析部３３は、準備配列作成部４４と、準備配列保持部４５と、リンク対応表作成部４６と、リンク対応表保持部４７と、分析処理部４８と、整合性確認部４９とを含む。
【０１２８】
図７は、本発明の実施の形態に係る分析部において用いられる準備配列の一例を示す図である。
【０１２９】
図６および図７を参照して、分析部３３における準備配列作成部４４は、たとえば、プローブデータ取得部３５から集計期間ＡＵＰ［ｈ］における準備情報ＰＩを取得すると、取得した準備情報ＰＩを用いて集計期間ＡＵＰ［ｈ］に対応する準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］を作成する。
【０１３０】
より詳細には、準備配列作成部４４は、たとえば、プローブデータ取得部３５からＮｐｉ個の準備情報ＰＩを取得した場合、取得した準備情報ＰＩに対してゼロ〜（Ｎｐｉ−１）までの整数のインデックスｊを重複することなく付与することにより、準備情報ＰＩ［ｊ］を要素として含む準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］を作成する。
【０１３１】
準備配列作成部４４は、作成した準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］を準備配列保持部４５に保存するとともに、準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］をリンク対応表作成部４６へ出力する。
【０１３２】
図８は、本発明の実施の形態に係る分析部において用いられるリンク対応表の一例を示す図である。図９は、対象交差点間をつなぐ流入リンクの一例を示す図である。
【０１３３】
図８および図９を参照して、リンク対応表作成部４６は、たとえば、準備配列作成部４４から準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］を受けると、対象交差点に接続し、かつ当該対象交差点を終点交差点とする分析リンクである流入リンクと準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］において当該流入リンクについての情報を有する準備情報との対応関係を示すリンク対応表を対象交差点ごとに作成する。
【０１３４】
より詳細には、リンク対応表作成部４６は、たとえば、Ｎｃｓ個の対象交差点のうち、インデックスｋの順に対象交差点ＴＣＳ［ｋ］を１つずつ選択する。
【０１３５】
たとえば、リンク対応表作成部４６は、対象交差点ＴＣＳ［ｋ＝０］を選択すると、記憶部３２が保持するデジタル道路地図データベースを参照し、対象交差点ＴＣＳ［ｋ＝０］に接続する流入リンクＩＬ（１，０）、ＩＬ（２，０）およびＩＬ（３，０）を特定する。
【０１３６】
ここで、流入リンクＩＬ（ｋｓ，ｋｅ）は、対象交差点ＴＣＳ［ｋｓ］およびＴＣＳ［ｋｅ］をそれぞれ始点交差点および終点交差点とする分析リンクを表す。流入リンクＩＬ（ｋｓ，ｋｅ）は、対象交差点ＴＣＳ［ｋｅ］の流入リンクであり、また、対象交差点ＴＣＳ［ｋｓ］の流出リンクでもある。以下、流入リンクＩＬ（ｋｓ，ｋｅ）を流出リンクＯＬ（ｋｓ，ｋｅ）とも称する。
【０１３７】
リンク対応表作成部４６は、たとえば、準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に含まれる準備情報ＰＩ［ｊ＝０］〜ＰＩ［ｊ＝Ｎｐｉ−１］において、分析リンクＩＤの示す分析リンクが対象交差点ＴＣＳ［ｋ＝０］の流入リンクである準備情報のインデックスｊを特定する。
【０１３８】
具体的には、リンク対応表作成部４６は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）を示す分析リンクＩＤと同じ分析リンクＩＤを含む準備情報のインデックスとしてｊ１ｓ〜ｊ１ｅを特定する。また、リンク対応表作成部４６は、流入リンクＩＬ（２，０）およびＩＬ（３，０）についても同様に、準備情報のインデックスｊ２ｓ〜ｊ２ｅおよびｊ３ｓ〜ｊ３ｅをそれぞれ特定する。
【０１３９】
そして、リンク対応表作成部４６は、たとえば、図８に示すように、流入リンクＩＬ（１，０）、ＩＬ（２，０）およびＩＬ（３，０）とインデックスｊ１ｓ〜ｊ１ｅ、ｊ２ｓ〜ｊ２ｅおよびｊ３ｓ〜ｊ３ｅとの各対応関係を示すリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］を作成する。
【０１４０】
リンク対応表作成部４６は、対象交差点ＴＣＳ［ｋ＝０］についてのリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］の作成が完了すると、対象交差点ＴＣＳ［ｋ＝１］〜ＴＣＳ［ｋ＝Ｎｃｓ−１］についてのリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝Ｎｃｓ−１］も同様に作成する。
【０１４１】
リンク対応表作成部４６は、作成したリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝Ｎｃｓ−１］をリンク対応表保持部４７に保存する。
【０１４２】
また、リンク対応表作成部４６は、たとえば、集計期間ごとにリンク対応表を作成する。したがって、図５に示すように、リンク対応表保持部４７には、集計期間ＡＵＰ［ｈ−ｓ］（ｓはゼロ以上の整数である。）にそれぞれ対応するリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ−ｓ］［ｋ＝０］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ−ｓ］［ｋ＝Ｎｃｓ−１］が保存されている。
【０１４３】
［分析処理］
再び図１を参照して、たとえば、照会卓１４は、対象交差点のうちユーザによって指定された交差点（以下、指定交差点とも称する。）と、ユーザによって設定された分析期間と、当該指定交差点を経由して走行する車両１１の通過リンクに関する分析依頼および当該車両１１の停止に関する分析依頼の少なくともいずれか一方とを含む分析処理要求を分析装置１０１へ送信する。ここで、指定交差点は、たとえば対象交差点ＴＣＳ［０］である。
【０１４４】
分析装置１０１における分析部３３は、たとえば、照会卓１４から分析処理要求を受信すると、受信した分析処理要求に従って、分析処理要求に含まれる指定交差点を経由して走行する車両１１に関する分析処理を行う。
【０１４５】
再び図３を参照して、要求処理部３７は、たとえば、照会卓１４から分析処理要求を受信すると、受信した分析処理要求に応じた分析命令を分析部３３における分析処理部４８へ出力する。
【０１４６】
具体的には、要求処理部３７は、たとえば、集計期間設定部３６から受ける集計期間情報に基づいて、分析処理要求に含まれる分析期間がたとえば集計期間ＡＵＰ［ｈ］に相当すると認識する。
【０１４７】
要求処理部３７は、たとえば、通過リンクに関する分析依頼が分析処理要求に含まれる場合、指定交差点および集計期間ＡＵＰ［ｈ］を含む通過リンク分析命令を分析処理部４８へ出力する。また、要求処理部３７は、たとえば、停止に関する分析依頼が分析処理要求に含まれる場合、指定交差点および集計期間ＡＵＰ［ｈ］を含む停止分析命令を分析処理部４８へ出力する。
【０１４８】
［通過リンク分析処理］
図１０は、本発明の実施の形態に係る分析部における分析処理部の構成を示す図である。
【０１４９】
図１０を参照して、分析処理部４８は、通過リンク分析処理部５６と、停止分析処理部５７とを含む。
【０１５０】
分析処理部４８における通過リンク分析処理部５６は、要求処理部３７から通過リンク分析命令を受けると、通過リンク分析処理を開始する。
【０１５１】
具体的には、通過リンク分析処理部５６は、たとえば、通過リンク分析命令に含まれる指定交差点、具体的には対象交差点ＴＣＳ［０］および集計期間ＡＵＰ［ｈ］に基づいて、以下の処理を行う。
【０１５２】
すなわち、通過リンク分析処理部５６は、たとえば、集計期間ＡＵＰ［ｈ］における対象交差点ＴＣＳ［０］についてのリンク対応表である、図８に示すリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］をリンク対応表保持部４７から取得する。通過リンク分析処理部５６は、たとえば、取得したリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］、および準備配列保持部４５に保存されている準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて通過リンク分析処理を行う。
【０１５３】
［流入方向図および流入リンク通過帳票を表示するための情報作成］
図１１は、本発明の実施の形態に係る分析処理部における通過リンク分析処理部の構成を示す図である。
【０１５４】
図１１を参照して、通過リンク分析処理部５６は、流入方向データ作成部６１と、流出方向データ作成部６２と、複合方向帳票データ作成部６３とを含む。
【０１５５】
図１２は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における流入方向データ作成部によって作成される流入方向図の一例を示す図である。図１２では、指定交差点からみた０度から３３０度までの３０度刻みの方向がそれぞれ０時〜１１時までの１時間刻みの方向により表されている。０時、３時、６時および１２時の方向が、たとえば北、東、南および西の方位と一致するように設定されている。
【０１５６】
図１１および図１２を参照して、通過リンク分析処理部５６における流入方向データ作成部６１は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０１５７】
具体的には、流入方向データ作成部６１は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、図１２に示す流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０１５８】
たとえば、表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）は、複数の車両１１が指定交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報である。
【０１５９】
より詳細には、流入方向データ作成部６１は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］を参照し、流入リンクＩＬ（１，０），ＩＬ（２，０），ＩＬ（３，０）にそれぞれ対応する準備情報のインデックスとしてｊ１ｓ〜ｊ１ｅ、ｊ２ｓ〜ｊ２ｅおよびｊ３ｓ〜ｊ３ｅを取得する。
【０１６０】
流入方向データ作成部６１は、たとえば、取得したインデックスに基づく準備情報ＰＩ［ｊ１ｓ］，ＰＩ［ｊ２ｓ］，ＰＩ［ｊ３ｓ］、および記憶部３２が保持するデジタル道路地図データベースを参照し、以下の処理を行う。
【０１６１】
すなわち、流入方向データ作成部６１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ１ｓ］における分析リンクＩＤの示す分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（１，０）が、終点交差点ＩＤの示す終点交差点すなわち指定交差点と接続する角度をデジタル道路地図データベースから取得し、取得した角度を、流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）において流入方向を示す矢印ＤＩＬ（１，０）の描画に用いる。
【０１６２】
同様に、流入方向データ作成部６１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ２ｓ］，ＰＩ［ｊ３ｓ］における分析リンクＩＤの示す各分析リンクが、終点交差点ＩＤの示す終点交差点すなわち指定交差点とそれぞれ接続する各角度をデジタル道路地図データベースから取得し、取得した各角度を、流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）において流入方向を示す矢印ＤＩＬ（２，０），ＤＩＬ（３，０）の描画に用いる。
【０１６３】
流入方向データ作成部６１は、表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０１６４】
図１３は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における流入方向データ作成部によって作成される流入リンク通過帳票の一例を示す図である。
【０１６５】
図１３を参照して、流入方向データ作成部６１は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０１６６】
また、流入方向データ作成部６１は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０１６７】
具体的には、流入方向データ作成部６１は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、流入リンク通過帳票ＬＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０１６８】
たとえば、表示情報ＩＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０）は、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の台数を示し、かつ指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報である。
【０１６９】
より詳細には、流入方向データ作成部６１は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］を参照し、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報のインデックスとしてｊ１ｓ〜ｊ１ｅを取得する。
【０１７０】
流入方向データ作成部６１は、たとえば、取得したインデックスに基づく準備情報ＰＩ［ｊ１ｓ］〜ＰＩ［ｊ１ｅ］に含まれる各旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には４４．３秒を算出し、算出した平均旅行時間を流入リンク通過帳票ＬＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における３時の方向の欄に書き込む。
【０１７１】
同様に、流入方向データ作成部６１は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報のインデックスｊ２ｓ〜ｊ２ｅを取得し、取得したインデックスに基づく準備情報ＰＩ［ｊ２ｓ］〜ＰＩ［ｊ２ｅ］に含まれる各旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には５５．１秒を算出し、算出した平均旅行時間を流入リンク通過帳票ＬＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における６時の方向の欄に書き込む。
【０１７２】
同様に、流入方向データ作成部６１は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報のインデックスｊ３ｓ〜ｊ３ｅを取得し、取得したインデックスに基づく準備情報ＰＩ［ｊ３ｓ］〜ＰＩ［ｊ３ｅ］に含まれる各旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には２１．０秒を算出し、算出した平均旅行時間を流入リンク通過帳票ＬＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における８時の方向の欄に書き込む。
【０１７３】
また、流入方向データ作成部６１は、たとえば、デジタル道路地図データベースから流入リンクＩＬ（１，０），ＩＬ（２，０），ＩＬ（３，０）の長さをそれぞれ取得する。
【０１７４】
流入方向データ作成部６１は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０），ＩＬ（２，０），ＩＬ（３，０）における各平均旅行時間を対応の流入リンクの長さで除することにより、各流入リンクにおける車両１１の平均速度、具体的には３１．０ｋｍ／ｈ，１８．１ｋｍ／ｈ，２９．２ｋｍ／ｈを算出する。
【０１７５】
流入方向データ作成部６１は、たとえば、算出した３１．０ｋｍ／ｈ，１８．１ｋｍ／ｈ，２９．２ｋｍ／ｈの平均速度を３時，６時，８時の方向の欄にそれぞれ書き込む。
【０１７６】
また、流入方向データ作成部６１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ１ｓ］〜ＰＩ［ｊ１ｅ］の個数を流入リンクＩＬ（１，０）から指定交差点へ流入する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントし、カウントしたデータ数、具体的には１００台を流入リンク通過帳票ＬＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における３時の方向の欄に書き込む。
【０１７７】
同様に、流入方向データ作成部６１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ２ｓ］〜ＰＩ［ｊ２ｅ］，ＰＩ［ｊ３ｓ］〜ＰＩ［ｊ３ｅ］の各個数を流入リンクＩＬ（２，０），ＩＬ（３，０）から指定交差点へそれぞれ流入する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントし、カウントしたデータ数、具体的には３７台，８５台を流入リンク通過帳票ＬＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における６時，８時の方向の欄にそれぞれ書き込む。
【０１７８】
流入方向データ作成部６１は、表示情報ＩＬＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０１７９】
［流出方向図および流出リンク通過帳票を表示するための情報作成］
図１４は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における流出方向データ作成部によって作成される流出方向図の一例を示す図である。図１４の見方は図１２と同様である。
【０１８０】
図１１および図１４を参照して、流出方向データ作成部６２は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０１８１】
具体的には、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、分析リンクを介して指定交差点と接続している交差点（以下、隣接交差点とも称する。）のＩＤを取得する。なお、流出方向データ作成部６２は、たとえば、デジタル道路地図データベースに基づいて隣接交差点のＩＤを取得してもよい。
【０１８２】
図９に示すように、たとえば、指定交差点が対象交差点ＴＣＳ［０］である場合、対象交差点ＴＣＳ［１］〜ＴＣＳ［３］が隣接交差点となる。
【０１８３】
流出方向データ作成部６２は、たとえば、取得した隣接交差点のＩＤに基づいて、対象交差点ＴＣＳ［１］〜ＴＣＳ［３］が隣接交差点であることを認識する。
【０１８４】
流出方向データ作成部６２は、たとえば、隣接交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、図１４に示す流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０１８５】
たとえば、表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）は、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報である。
【０１８６】
より詳細には、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］を参照し、流入リンクＩＬ（０，１）に対応する準備情報のインデックスを取得する。
【０１８７】
流出方向データ作成部６２は、たとえば、取得したインデックスを有する準備情報、および記憶部３２が保持するデジタル道路地図データベースを参照し、当該準備情報における分析リンクＩＤの示す分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（０，１）が、始点交差点ＩＤの示す始点交差点すなわち指定交差点と接続する角度をデジタル道路地図データベースから取得する。そして、流出方向データ作成部６２は、たとえば、取得した角度を、流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）において流出方向を示す矢印ＤＯＬ（０，１）の描画に用いる。
【０１８８】
同様に、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝２］、流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報およびデジタル道路地図データベースを用いて、流入リンクＩＬ（０，２）が指定交差点と接続する角度をデジタル道路地図データベースから取得し、取得した角度を、流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）において流出方向を示す矢印ＤＯＬ（０，２）の描画に用いる。
【０１８９】
同様に、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］、流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報およびデジタル道路地図データベースを用いて、流入リンクＩＬ（０，３）が指定交差点と接続する角度をデジタル道路地図データベースから取得し、取得した角度を、流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）において流出方向を示す矢印ＤＯＬ（０，３）の描画に用いる。
【０１９０】
流出方向データ作成部６２は、表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０１９１】
図１５は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における流出方向データ作成部によって作成される流出リンク通過帳票の一例を示す図である。
【０１９２】
図１５を参照して、また、流出方向データ作成部６２は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０１９３】
また、流出方向データ作成部６２は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０１９４】
具体的には、流出方向データ作成部６２は、たとえば、隣接交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０１９５】
たとえば、表示情報ＩＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）は、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１の台数を示し、かつ複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報である。
【０１９６】
より詳細には、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］を参照し、流入リンクＩＬ（０，１）に対応する準備情報のインデックスを取得する。
【０１９７】
流出方向データ作成部６２は、たとえば、取得したインデックスを有する各準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には５３．０秒を算出し、算出した平均旅行時間を流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における３時の方向の欄に書き込む。
【０１９８】
同様に、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝２］を参照し、流入リンクＩＬ（０，２）に対応する準備情報のインデックスを取得する。
【０１９９】
流出方向データ作成部６２は、たとえば、取得したインデックスを有する各準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には６７．０秒を算出し、算出した平均旅行時間を流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における６時の方向の欄に書き込む。
【０２００】
同様に、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］を参照し、流入リンクＩＬ（０，３）に対応する準備情報のインデックスを取得する。
【０２０１】
流出方向データ作成部６２は、たとえば、取得したインデックスを有する各準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には３７．０秒を算出し、算出した平均旅行時間を流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における８時の方向の欄に書き込む。
【０２０２】
また、流出方向データ作成部６２は、たとえば、デジタル道路地図データベースから流入リンクＩＬ（０，１），ＩＬ（０，２），ＩＬ（０，３）の長さをそれぞれ取得する。
【０２０３】
流出方向データ作成部６２は、たとえば、流入リンクＩＬ（０，１），ＩＬ（０，２），ＩＬ（０，３）における各平均旅行時間を対応の流入リンクの長さで除することにより、各流入リンクにおける車両１１の平均速度、具体的には２３．２ｋｍ／ｈ，１７．６ｋｍ／ｈ，１２．５ｋｍ／ｈを算出する。
【０２０４】
流出方向データ作成部６２は、たとえば、算出した２３．２ｋｍ／ｈ，１７．６ｋｍ／ｈ，１２．５ｋｍ／ｈの平均速度を流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における３時，６時，８時の方向の欄にそれぞれ書き込む。
【０２０５】
また、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］において、流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の個数を指定交差点から流出リンクＯＬ（０，１）へ流出する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントする。そして、流出方向データ作成部６２は、たとえば、カウントしたデータ数、具体的には８１台を流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における３時の方向の欄に書き込む。
【０２０６】
同様に、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝２］において、流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の個数を指定交差点から流出リンクＯＬ（０，２）へ流出する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントする。そして、流出方向データ作成部６２は、たとえば、カウントしたデータ数、具体的には４０台を流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における６時の方向の欄に書き込む。
【０２０７】
同様に、流出方向データ作成部６２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］において、流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の個数を指定交差点から流出リンクＯＬ（０，３）へ流出する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントする。そして、流出方向データ作成部６２は、たとえば、カウントしたデータ数、具体的には１０１台を流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における８時の方向の欄に書き込む。
【０２０８】
流出方向データ作成部６２は、表示情報ＩＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０２０９】
［台数方向別帳票を表示するための情報作成］
図１６は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される台数方向別帳票の一例を示す図である。
【０２１０】
図１１および図１６を参照して、複合方向帳票データ作成部６３は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点へ流入する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとに、流入方向および流出方向に沿って走行する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０２１１】
具体的には、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、指定交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］、隣接交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０２１２】
たとえば、表示情報ＩＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）は、指定交差点に対する各流入方向および各流出方向の組ごとに、流入方向および流出方向に沿って走行する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報である。
【０２１３】
以下、３時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点においてＵターンして３時の方向へ流出する車両１１の台数、言い換えると、流入リンクＩＬ（１，０）から指定交差点へ流入した車両１１のうち、流出リンクＯＬ（０，１）へ流出する車両１１の台数の導出方法について説明する。
【０２１４】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］を参照し、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報のインデックスを取得する。また、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］を参照し、流入リンクＩＬ（０，１）に対応する準備情報のインデックスを取得する。
【０２１５】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報の個数をデータ数としてカウントする。
【０２１６】
より詳細には、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、３時の方向から指定交差点へ流入した後、３時の方向へ流出する車両１１の台数として上記個数をカウントする、具体的には０台をカウントする。
【０２１７】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が３時かつ流出方向が３時の欄にカウントした０台を書き込むとともに、Ｕターンを示す水平線のハッチングを当該欄に施す。
【０２１８】
以下、３時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点において左折して６時の方向へ流出する車両１１の台数、言い換えると、流入リンクＩＬ（１，０）から指定交差点へ流入した車両１１のうち、流出リンクＯＬ（０，２）へ流出する車両１１の台数の導出方法について説明する。
【０２１９】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝２］を参照し、流入リンクＩＬ（０，２）に対応する準備情報のインデックスを取得する。
【０２２０】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報の個数をデータ数としてカウントする。
【０２２１】
より詳細には、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、３時の方向から指定交差点へ流入した後、６時の方向へ流出する車両１１の台数として上記個数をカウントする、具体的には２３台をカウントする。
【０２２２】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が３時かつ流出方向が６時の欄にカウントした２３台を書き込むとともに、左折を示す右下がり斜線のハッチングを当該欄に施す。
【０２２３】
以下、３時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点を直進して８時の方向へ流出する車両１１の台数、言い換えると、流入リンクＩＬ（１，０）から指定交差点へ流入した車両１１のうち、流出リンクＯＬ（０，３）へ流出する車両１１の台数の導出方法について説明する。
【０２２４】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］を参照し、流入リンクＩＬ（０，３）に対応する準備情報のインデックスを取得する。
【０２２５】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報の個数をデータ数としてカウントする。
【０２２６】
より詳細には、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、３時の方向から指定交差点へ流入した後、８時の方向へ流出する車両１１の台数として当該個数をカウントする、具体的には７７台をカウントする。
【０２２７】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が３時かつ流出方向が８時の欄にカウントした７７台を書き込むとともに、直進を示す垂直線のハッチングを当該欄に施す。
【０２２８】
以下、６時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点において右折、Ｕターンおよび左折して３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する車両１１の台数、言い換えると、流入リンクＩＬ（２，０）から指定交差点へ流入した車両１１のうち、流出リンクＯＬ（０，１）、ＯＬ（０，２）およびＯＬ（０，３）へそれぞれ流出する車両１１の台数の導出方法について簡単に説明する。
【０２２９】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］を参照し、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報のインデックスを取得する。
【０２３０】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報の個数をデータ数として１３台カウントする。
【０２３１】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が６時かつ流出方向が３時の欄にカウントした１３台を書き込むとともに、右折を示す左下がり斜線のハッチングを当該欄に施す。
【０２３２】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報の個数をデータ数として０台カウントする。
【０２３３】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が６時かつ流出方向が６時の欄にカウントした０台を書き込むとともに、Ｕターンを示す水平線のハッチングを当該欄に施す。
【０２３４】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報の個数をデータ数として２４台カウントする。
【０２３５】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が６時かつ流出方向が８時の欄にカウントした２４台を書き込むとともに、左折を示す右下がり斜線のハッチングを当該欄に施す。
【０２３６】
以下、８時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点において直進、右折およびＵターンして３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する車両１１の台数、言い換えると、流入リンクＩＬ（３，０）から指定交差点へ流入した車両１１のうち、流出リンクＯＬ（０，１）、ＯＬ（０，２）およびＯＬ（０，３）へそれぞれ流出する車両１１の台数の導出方法について簡単に説明する。
【０２３７】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］を参照し、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報のインデックスを取得する。
【０２３８】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報の個数をデータ数として６８台カウントする。
【０２３９】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が８時かつ流出方向が３時の欄にカウントした６８台を書き込むとともに、直進を示す垂直線のハッチングを当該欄に施す。
【０２４０】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報の個数をデータ数として１７台カウントする。
【０２４１】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が８時かつ流出方向が６時の欄にカウントした１７台を書き込むとともに、右折を示す左下がり斜線のハッチングを当該欄に施す。
【０２４２】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報の個数をデータ数として０台カウントする。
【０２４３】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が８時かつ流出方向が８時の欄にカウントした０台を書き込むとともに、Ｕターンを示す水平線のハッチングを当該欄に施す。
【０２４４】
複合方向帳票データ作成部６３は、表示情報ＩＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０２４５】
［分岐率方向別帳票を表示するための情報作成］
図１７は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される分岐率方向別帳票の一例を示す図である。
【０２４６】
図１１および図１７を参照して、また、複合方向帳票データ作成部６３は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点へ流入する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとの割合であって、指定交差点へ流入する車両１１の台数に対する指定交差点から流出方向へ流出する車両１１の台数の割合を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０２４７】
具体的には、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、指定交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］、隣接交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、図１７に示す分岐率方向別帳票ＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０２４８】
たとえば、表示情報ＩＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）は、指定交差点に対する各流入方向および各流出方向の組ごとの割合であって、指定交差点へ流入する車両１１の台数に対する指定交差点から流出方向へ流出する車両１１の台数の割合を示す画面を表示するための情報である。
【０２４９】
分岐率方向別帳票ＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における各値は、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における各値に基づいて算出可能であるので、以下、複合方向帳票データ作成部６３が台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における各値を求めた後の、複合方向帳票データ作成部６３における処理について説明する。
【０２５０】
たとえば、複合方向帳票データ作成部６３は、３時の方向から指定交差点へ流入して３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する車両１１の合計台数、具体的には０台、２３台および７７台の和である１００台を算出する。
【０２５１】
そして、複合方向帳票データ作成部６３は、３時の方向から指定交差点へ流入して３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する車両１１の台数を合計台数で除した値、具体的には０％、２３％および７７％を算出する。
【０２５２】
複合方向帳票データ作成部６３は、算出した０％、２３％および７７％を、流入方向が３時かつ流出方向が３時、６時および８時の欄にそれぞれ書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該各欄に施す。
【０２５３】
同様に、たとえば、複合方向帳票データ作成部６３は、６時の方向から指定交差点へ流入して３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する車両１１の合計台数、具体的には１３台、０台および２４台の和である３７台を算出する。
【０２５４】
そして、複合方向帳票データ作成部６３は、６時の方向から指定交差点へ流入して３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する車両１１の台数を合計台数で除した値、具体的には３５％、０％および６５％を算出する。
【０２５５】
複合方向帳票データ作成部６３は、算出した３５％、０％および６５％を、流入方向が６時かつ流出方向が３時、６時および８時の欄にそれぞれ書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該各欄に施す。
【０２５６】
同様に、たとえば、複合方向帳票データ作成部６３は、８時の方向から指定交差点へ流入して３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する車両１１の合計台数、具体的には６８台、１７台および０台の和である８５台を算出する。
【０２５７】
そして、複合方向帳票データ作成部６３は、８時の方向から指定交差点へ流入して３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する車両１１の台数を合計台数で除した値、具体的には８０％、２０％および０％を算出する。
【０２５８】
複合方向帳票データ作成部６３は、算出した８０％、２０％および０％を、流入方向が８時かつ流出方向が３時、６時および８時の欄にそれぞれ書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該各欄に施す。
【０２５９】
複合方向帳票データ作成部６３は、表示情報ＩＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０２６０】
なお、分岐率方向別帳票ＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における各割合は、％表示に限らず、分数、比および小数等により表示されてもよい。
【０２６１】
［平均旅行時間方向別帳票を表示するための情報作成］
図１８は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される平均旅行時間方向別帳票の一例を示す図である。
【０２６２】
図１１および図１８を参照して、また、複合方向帳票データ作成部６３は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点へ流入する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０２６３】
具体的には、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、指定交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］、隣接交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、図１８に示す平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０２６４】
たとえば、表示情報ＩＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）は、指定交差点に対する各流入方向および各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報である。
【０２６５】
以下、３時の方向から指定交差点へ流入した後、指定交差点においてＵターンして３時の方向へ流出する各車両１１について、３時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（１，０）における旅行時間の平均の導出方法について説明する。
【０２６６】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する各準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間を算出する。
【０２６７】
この場合、３時の方向から指定交差点へ流入した後、指定交差点においてＵターンして３時の方向へ流出する車両１１の台数が０台であるため、複合方向帳票データ作成部６３は、平均旅行時間としてたとえば０秒を算出する。
【０２６８】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が３時かつ流出方向が３時の欄に算出した０秒を書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該欄に施す。
【０２６９】
以下、３時の方向から指定交差点へ流入した後、指定交差点を左折して６時の方向へ流出する各車両１１について、流入リンクＩＬ（１，０）における旅行時間の平均の導出方法について説明する。
【０２７０】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する各準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には５２秒を算出する。
【０２７１】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が３時かつ流出方向が６時の欄に算出した５２秒を書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該欄に施す。
【０２７２】
以下、３時の方向から指定交差点へ流入した後、指定交差点を直進して８時の方向へ流出する各車両１１について、流入リンクＩＬ（１，０）における旅行時間の平均の導出方法について説明する。
【０２７３】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する各準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には４２秒を算出する。
【０２７４】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が３時かつ流出方向が８時の欄に算出した４２秒を書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該欄に施す。
【０２７５】
以下、６時の方向から指定交差点へ流入した後、指定交差点を右折、Ｕターンおよび左折して３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する各車両１１について、６時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（２，０）における旅行時間の各平均の導出方法について簡単に説明する。
【０２７６】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する各準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には７０秒を算出する。
【０２７７】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が６時かつ流出方向が３時の欄に算出した７０秒を書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該欄に施す。
【０２７８】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する各準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間を算出する。
【０２７９】
この場合、６時の方向から指定交差点へ流入した後、指定交差点においてＵターンして６時の方向へ流出する車両１１の台数が０台であるため、複合方向帳票データ作成部６３は、平均旅行時間としてたとえば０秒を算出する。
【０２８０】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が６時かつ流出方向が６時の欄に算出した０秒を書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該欄に施す。
【０２８１】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する各準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には４７秒を算出する。
【０２８２】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が６時かつ流出方向が８時の欄に算出した４７秒を書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該欄に施す。
【０２８３】
以下、８時の方向から指定交差点へ流入した後、指定交差点を直進、右折およびＵターンして３時、６時および８時の方向へそれぞれ流出する各車両１１について、８時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（３，０）における旅行時間の各平均の導出方法について簡単に説明する。
【０２８４】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する各準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には１５秒を算出する。
【０２８５】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が８時かつ流出方向が３時の欄に算出した１５秒を書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該欄に施す。
【０２８６】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する各準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間、具体的には４５秒を算出する。
【０２８７】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が８時かつ流出方向が６時の欄に算出した４５秒を書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該欄に施す。
【０２８８】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する各準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報に含まれる旅行時間の平均である平均旅行時間を算出する。
【０２８９】
この場合、８時の方向から指定交差点へ流入した後、指定交差点においてＵターンして８時の方向へ流出する車両１１の台数が０台であるため、複合方向帳票データ作成部６３は、平均旅行時間としてたとえば０秒を算出する。
【０２９０】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が８時かつ流出方向が８時の欄に算出した０秒を書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該欄に施す。
【０２９１】
複合方向帳票データ作成部６３は、表示情報ＩＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０２９２】
［平均速度方向別帳票を表示するための情報作成］
図１９は、本発明の実施の形態に係る通過リンク分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される平均速度方向別帳票の一例を示す図である。
【０２９３】
図１１および図１９を参照して、また、複合方向帳票データ作成部６３は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点へ流入する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０２９４】
具体的には、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、指定交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］、隣接交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、図１９に示す平均速度方向別帳票ＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０２９５】
たとえば、表示情報ＩＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）は、指定交差点に対する各流入方向および各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報である。
【０２９６】
平均速度方向別帳票ＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における各値は、図１８に示す平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における各値に基づいて算出可能であるので、以下、複合方向帳票データ作成部６３が平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における各値を求めた後の、複合方向帳票データ作成部６３における処理について説明する。
【０２９７】
たとえば、複合方向帳票データ作成部６３は、デジタル道路地図データベースから流入リンクＩＬ（１，０），ＩＬ（２，０），ＩＬ（３，０）の長さをそれぞれ取得する。
【０２９８】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）の長さを、３時の方向から指定交差点へ流入した後、６時および８時の方向へそれぞれ流出する各車両１１の流入リンクＩＬ（１，０）における平均旅行時間である５２秒および４２秒の各々で除する。また、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、３時の方向から指定交差点へ流入した後、Ｕターンして３時の方向へ流出する車両１１の平均旅行時間は０秒であるので、上記計算を行わずに０ｋｍ／ｈとして算出する。
【０２９９】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、このようにして算出した値、具体的には０ｋｍ／ｈ、２１ｋｍ／ｈおよび３４ｋｍ／ｈを、流入方向が３時かつ流出方向が３時、６時および８時の平均速度としてそれぞれ用いる。
【０３００】
複合方向帳票データ作成部６３は、算出した０ｋｍ／ｈ、２１ｋｍ／ｈおよび３４ｋｍ／ｈを、流入方向が３時かつ流出方向が３時、６時および８時の欄にそれぞれ書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該各欄に施す。
【０３０１】
同様に、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）の長さを、６時の方向から指定交差点へ流入した後、３時および８時の方向へそれぞれ流出する各車両１１の流入リンクＩＬ（２，０）における平均旅行時間である７０秒および４７秒の各々で除する。また、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、６時の方向から指定交差点へ流入した後、Ｕターンして６時の方向へ流出する車両１１の平均旅行時間は０秒であるので、上記計算を行わずに０ｋｍ／ｈとして算出する。
【０３０２】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、このようにして算出した値、具体的には９ｋｍ／ｈ、０ｋｍ／ｈおよび２３ｋｍ／ｈを、流入方向が６時かつ流出方向が３時、６時および８時の平均速度としてそれぞれ用いる。
【０３０３】
複合方向帳票データ作成部６３は、算出した９ｋｍ／ｈ、０ｋｍ／ｈおよび２３ｋｍ／ｈを、流入方向が６時かつ流出方向が３時、６時および８時の欄にそれぞれ書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該各欄に施す。
【０３０４】
同様に、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）の長さを、８時の方向から指定交差点へ流入した後、３時および６時の方向へそれぞれ流出する各車両１１の流入リンクＩＬ（３，０）における平均旅行時間である１５秒および４５秒の各々で除する。また、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、８時の方向から指定交差点へ流入した後、Ｕターンして８時の方向へ流出する車両１１の平均旅行時間は０秒であるので、上記計算を行わずに０ｋｍ／ｈとして算出する。
【０３０５】
複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、このようにして算出した値、具体的には３１ｋｍ／ｈ、２２ｋｍ／ｈおよび０ｋｍ／ｈを、流入方向が８時かつ流出方向が３時、６時および８時の平均速度としてそれぞれ用いる。
【０３０６】
複合方向帳票データ作成部６３は、算出した３１ｋｍ／ｈ、２２ｋｍ／ｈおよび０ｋｍ／ｈを、流入方向が８時かつ流出方向が３時、６時および８時の欄にそれぞれ書き込むとともに、図１６に示す台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）と同様のハッチングを当該各欄に施す。
【０３０７】
複合方向帳票データ作成部６３は、表示情報ＩＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０３０８】
［停止分析処理］
再び図１０を参照して、分析処理部４８における停止分析処理部５７は、要求処理部３７から停止分析命令を受けると、停止分析処理を開始する。
【０３０９】
具体的には、停止分析処理部５７は、たとえば、停止分析命令に含まれる指定交差点、具体的には対象交差点ＴＣＳ［０］および集計期間ＡＵＰ［ｈ］に基づいて、以下の処理を行う。
【０３１０】
すなわち、停止分析処理部５７は、たとえば、集計期間ＡＵＰ［ｈ］における対象交差点ＴＣＳ［０］についてのリンク対応表である、図８に示すリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］をリンク対応表保持部４７から取得する。停止分析処理部５７は、たとえば、取得したリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］、および準備配列保持部４５に保存されている準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて停止分析処理を行う。
【０３１１】
［流入方向図および流入リンク停止帳票を表示するための情報作成］
図２０は、本発明の実施の形態に係る分析処理部における停止分析処理部の構成を示す図である。
【０３１２】
図２０を参照して、停止分析処理部５７は、流入方向データ作成部７１と、流出方向データ作成部７２と、複合方向帳票データ作成部７３と、ヒストグラム作成部７４とを含む。
【０３１３】
停止分析処理部５７における流入方向データ作成部７１は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３１４】
具体的には、流入方向データ作成部７１は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、図１２に示す流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０３１５】
たとえば、表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）は、複数の車両１１が指定交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報である。
【０３１６】
流入方向データ作成部７１における表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）の作成処理については、図１１に示す流入方向データ作成部６１における表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）の作成処理と同様であるので、詳細な説明は繰り返さない。
【０３１７】
流入方向データ作成部７１は、表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０３１８】
なお、流入方向データ作成部７１は、たとえば、図１１に示す流入方向データ作成部６１において表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）が作成されている場合、流入方向データ作成部６１から表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を取得し、取得した表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力してもよい。
【０３１９】
図２１は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部における流入方向データ作成部によって作成される流入リンク停止帳票の一例を示す図である。
【０３２０】
図２１を参照して、流入方向データ作成部７１は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３２１】
また、流入方向データ作成部７１は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３２２】
また、流入方向データ作成部７１は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３２３】
具体的には、流入方向データ作成部７１は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、流入リンク停止帳票ＳＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０３２４】
たとえば、表示情報ＩＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０）は、指定交差点へ流入する車両１１が停止した時間、指定交差点へ流入する車両１１が停止した回数、および指定交差点へ流入する車両１１の台数を、指定交差点に対する流入方向ごとに示す画面を表示するための情報である。
【０３２５】
より詳細には、流入方向データ作成部７１は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］を参照し、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報のインデックスとしてｊ１ｓ〜ｊ１ｅを取得する。
【０３２６】
流入方向データ作成部７１は、たとえば、取得したインデックスに基づく準備情報ＰＩ［ｊ１ｓ］〜ＰＩ［ｊ１ｅ］の個数を流入リンクＩＬ（１，０）から指定交差点へ流入する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントし、カウントしたデータ数、具体的には１００台を流入リンク停止帳票ＳＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における３時の方向の欄に書き込む。
【０３２７】
また、流入方向データ作成部７１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ１ｓ］〜ＰＩ［ｊ１ｅ］のうち車両停止情報を含む準備情報については、当該準備情報における１または複数の車両停止情報を取得するとともに、取得した車両停止情報の個数を当該準備情報に対応する停止回数としてカウントする。
【０３２８】
流入方向データ作成部７１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ１ｓ］〜ＰＩ［ｊ１ｅ］のうち車両停止情報を含まない準備情報については、当該準備情報に対応する停止回数がゼロ回なので、車両停止情報の取得および停止回数のカウントを行わない。
【０３２９】
流入方向データ作成部７１は、たとえば、カウントした停止回数の合計、具体的には５６回を算出する。また、流入方向データ作成部７１は、たとえば、取得した各車両停止情報から停止時間を取得し、取得した停止時間の合計、具体的には１１１６秒を算出する。
【０３３０】
流入方向データ作成部７１は、たとえば、停止回数の合計および停止時間の合計をデータ数である１００台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として１１．２秒および０．５６回をそれぞれ算出する。
【０３３１】
流入方向データ作成部７１は、たとえば、算出した１１．２秒および０．５６回を流入リンク停止帳票ＳＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における３時の方向の対応の欄にそれぞれ書き込む。
【０３３２】
同様に、流入方向データ作成部７１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ２ｓ］〜ＰＩ［ｊ２ｅ］の個数を流入リンクＩＬ（２，０）から指定交差点へ流入する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントし、カウントしたデータ数、具体的には３７台を流入リンク停止帳票ＳＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における６時の方向の欄に書き込む。
【０３３３】
また、流入方向データ作成部７１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ２ｓ］〜ＰＩ［ｊ２ｅ］に基づいて停止時間の合計および停止回数の合計、具体的には２８０６秒および３５回をそれぞれ算出する。
【０３３４】
流入方向データ作成部７１は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である３７台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として７５．８秒および０．９５回をそれぞれ算出する。
【０３３５】
流入方向データ作成部７１は、たとえば、算出した７５．８秒および０．９５回を流入リンク停止帳票ＳＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における６時の方向の対応の欄にそれぞれ書き込む。
【０３３６】
同様に、流入方向データ作成部７１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ３ｓ］〜ＰＩ［ｊ３ｅ］の個数を流入リンクＩＬ（３，０）から指定交差点へ流入する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントし、カウントしたデータ数、具体的には８５台を流入リンク停止帳票ＳＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における８時の方向の欄に書き込む。
【０３３７】
また、流入方向データ作成部７１は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ３ｓ］〜ＰＩ［ｊ３ｅ］に基づいて停止時間の合計および停止回数の合計、具体的には１６２４秒および６７回をそれぞれ算出する。
【０３３８】
流入方向データ作成部７１は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である８５台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として１９．１秒および０．７９回をそれぞれ算出する。
【０３３９】
流入方向データ作成部７１は、たとえば、算出した１９．１秒および０．７９回を流入リンク停止帳票ＳＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）における８時の方向の対応の欄にそれぞれ書き込む。
【０３４０】
流入方向データ作成部７１は、表示情報ＩＳＦｉｎ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０３４１】
［流出方向図および流出リンク停止帳票を表示するための情報作成］
停止分析処理部５７における流出方向データ作成部７２は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３４２】
具体的には、流出方向データ作成部７２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて隣接交差点すなわち対象交差点ＴＣＳ［１］〜ＴＣＳ［３］のＩＤを取得する。
【０３４３】
流出方向データ作成部７２は、たとえば、隣接交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、図１４に示す流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０３４４】
たとえば、表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）は、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報である。
【０３４５】
流出方向データ作成部７２における表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）の作成処理については、図１１に示す流出方向データ作成部６２における表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）の作成処理と同様であるので、詳細な説明は繰り返さない。
【０３４６】
流出方向データ作成部７２は、表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０３４７】
なお、流出方向データ作成部７２は、たとえば、図１１に示す流出方向データ作成部６２において表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）が作成されている場合、流出方向データ作成部６２から表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を取得し、取得した表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力してもよい。
【０３４８】
図２２は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部における流出方向データ作成部によって作成される流出リンク停止帳票の一例を示す図である。
【０３４９】
図２２を参照して、また、流出方向データ作成部７２は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３５０】
また、流出方向データ作成部７２は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３５１】
また、流出方向データ作成部７２は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３５２】
具体的には、流出方向データ作成部７２は、たとえば、隣接交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を作成する。
【０３５３】
たとえば、表示情報ＩＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）は、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１が停止した時間、指定交差点から流出する車両１１が停止した回数、および指定交差点から流出する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報である。
【０３５４】
より詳細には、流出方向データ作成部７２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］において、流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の個数を指定交差点から流出リンクＯＬ（０，１）へ流出する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントする。そして、流出方向データ作成部７２は、たとえば、カウントしたデータ数、具体的には８１台を流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における３時の方向の欄に書き込む。
【０３５５】
また、流出方向データ作成部７２は、たとえば、流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報のうち車両停止情報を含む準備情報については、当該準備情報における１または複数の車両停止情報を取得するとともに、取得した車両停止情報の個数を当該準備情報に対応する停止回数としてカウントする。
【０３５６】
流出方向データ作成部７２は、たとえば、流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報のうち車両停止情報を含まない準備情報については、当該準備情報に対応する停止回数がゼロ回なので、車両停止情報の取得および停止回数のカウントを行わない。
【０３５７】
流出方向データ作成部７２は、たとえば、取得した各車両停止情報から停止時間を取得し、取得した停止時間の合計、具体的には４８６秒を算出する。また、流出方向データ作成部７２は、たとえば、カウントした停止回数の合計、具体的には２４回を算出する。
【０３５８】
流出方向データ作成部７２は、たとえば、停止回数の合計および停止時間の合計をデータ数である８１台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として６．０秒および０．３０回をそれぞれ算出する。
【０３５９】
流出方向データ作成部７２は、たとえば、算出した６．０秒および０．３０回を流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における３時の方向の対応の欄にそれぞれ書き込む。
【０３６０】
同様に、流出方向データ作成部７２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝２］において、流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の個数を指定交差点から流出リンクＯＬ（０，２）へ流出する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントする。そして、流出方向データ作成部７２は、たとえば、カウントしたデータ数、具体的には４０台を流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における６時の方向の欄に書き込む。
【０３６１】
また、流出方向データ作成部７２は、たとえば、流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報に基づいて停止時間の合計および停止回数の合計、具体的には９２０秒および２９回をそれぞれ算出する。
【０３６２】
流出方向データ作成部７２は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である４０台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として２３．０秒および０．７２回をそれぞれ算出する。
【０３６３】
流出方向データ作成部７２は、たとえば、算出した２３．０秒および０．７２回を流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における６時の方向の対応の欄にそれぞれ書き込む。
【０３６４】
同様に、流出方向データ作成部７２は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］において、流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の個数を指定交差点から流出リンクＯＬ（０，３）へ流出する車両１１の台数すなわちデータ数としてカウントする。そして、流出方向データ作成部７２は、たとえば、カウントしたデータ数、具体的には１０１台を流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における８時の方向の欄に書き込む。
【０３６５】
また、流出方向データ作成部７２は、たとえば、流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報に基づいて停止時間の合計および停止回数の合計、具体的には８０８秒および３３回をそれぞれ算出する。
【０３６６】
流出方向データ作成部７２は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である１０１台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として８．０秒および０．３３回をそれぞれ算出する。
【０３６７】
流出方向データ作成部７２は、たとえば、算出した８．０秒および０．３３回を流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）における８時の方向の対応の欄にそれぞれ書き込む。
【０３６８】
流出方向データ作成部７２は、表示情報ＩＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０３６９】
［流入リンク停止度数分布を表示するための情報作成］
図２３〜図２５は、流入方向ごとの、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部におけるヒストグラム作成部によって作成される流入リンク停止度数分布の一例を示す図である。
【０３７０】
図２３〜図２５を参照して、ヒストグラム作成部７４は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０３７１】
より詳細には、ヒストグラム作成部７４は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が指定交差点へ流入する前に停止した位置である停止位置の、指定交差点に対する相対位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０３７２】
具体的には、ヒストグラム作成部７４は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、流入リンク停止度数分布ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０）をそれぞれ表示するための表示情報ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０）を作成する。
【０３７３】
たとえば、表示情報ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０）は、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報である。
【０３７４】
より詳細には、ヒストグラム作成部７４は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］を参照し、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報のインデックスとしてｊ１ｓ〜ｊ１ｅを取得する。
【０３７５】
ヒストグラム作成部７４は、たとえば、取得したインデックスに基づく準備情報ＰＩ［ｊ１ｓ］〜ＰＩ［ｊ１ｅ］のうち車両停止情報を含む準備情報については、当該準備情報における１または複数の車両停止情報を取得し、取得した車両停止情報から当該１または複数の停止位置を取得する。
【０３７６】
ヒストグラム作成部７４は、たとえば、準備情報ＰＩ［ｊ１ｓ］〜ＰＩ［ｊ１ｅ］のうち車両停止情報を含まない準備情報については、当該準備情報に対応する停止回数がゼロ回なので、停止位置の取得を行わない。
【０３７７】
ヒストグラム作成部７４は、たとえば、記憶部３２が保持するデジタル道路地図データベースを参照し、取得した各停止位置に基づいて、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する道路の指定交差点における停止線からの各距離を求める。
【０３７８】
ヒストグラム作成部７４は、たとえば、求めた各距離の各々について、距離に対応する階級、具体的にはゼロ〜１００ｍにおける１０ｍごとの階級を求める。ヒストグラム作成部７４は、たとえば、求めた各階級に基づいて、ゼロ〜１００ｍにおける１０ｍごとの階級の度数すなわち停止回数として、５回、５回、４回、１３回、１６回、１０回、２回、１回、０回および０回を算出し、算出した各停止回数を流入リンク停止度数分布ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０）の作成に用いる。
【０３７９】
同様に、ヒストグラム作成部７４は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報のインデックスｊ２ｓ〜ｊ２ｅを取得し、取得したインデックスに基づく準備情報ＰＩ［ｊ２ｓ］〜ＰＩ［ｊ２ｅ］に基づいて、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する道路の指定交差点における停止線からの各距離を求める。
【０３８０】
ヒストグラム作成部７４は、たとえば、求めた各距離の各々について、ゼロ〜１００ｍにおける１０ｍごとの階級を求める。ヒストグラム作成部７４は、たとえば、求めた各階級に基づいて、ゼロ〜１００ｍにおける１０ｍごとの階級の度数すなわち停止回数として、１回、１回、１回、２回、２４回、４回、１回、１回、０回および０回を算出し、算出した各停止回数を流入リンク停止度数分布ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０）の作成に用いる。
【０３８１】
同様に、ヒストグラム作成部７４は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報のインデックスｊ３ｓ〜ｊ３ｅを取得し、取得したインデックスに基づく準備情報ＰＩ［ｊ３ｓ］〜ＰＩ［ｊ３ｅ］に基づいて、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する道路の指定交差点における停止線からの各距離を求める。
【０３８２】
ヒストグラム作成部７４は、たとえば、求めた各距離の各々について、ゼロ〜１００ｍにおける１０ｍごとの階級を求める。ヒストグラム作成部７４は、たとえば、求めた各階級に基づいて、ゼロ〜１００ｍにおける１０ｍごとの階級の度数すなわち停止回数として、５回、１０回、１０回、８回、２０回、１１回、２回、１回、０回および０回を算出し、算出した各停止回数を流入リンク停止度数分布ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０）の作成に用いる。
【０３８３】
ヒストグラム作成部７４は、表示情報ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０３８４】
［停止時間方向別帳票および停止回数方向別帳票を表示するための情報作成］
図２６は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される停止時間方向別帳票の一例を示す図である。図２７は、本発明の実施の形態に係る停止分析処理部における複合方向帳票データ作成部によって作成される停止回数方向別帳票の一例を示す図である。
【０３８５】
図２０、図２６および図２７を参照して、複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点へ流入する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３８６】
また、複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点へ流入する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０３８７】
具体的には、複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、指定交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］、隣接交差点のリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］および準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、以下の処理を行う。
【０３８８】
すなわち、複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、図２６に示す停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）、および図２７に示す停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を表示するための表示情報ＩＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）およびＩＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）をそれぞれ作成する。
【０３８９】
たとえば、表示情報ＩＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）は、指定交差点に対する各流入方向および各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した時間を示す画面を表示するための情報である。
【０３９０】
また、たとえば、表示情報ＩＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）は、指定交差点に対する各流入方向および各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した回数を示す画面を表示するための情報である。
【０３９１】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］を参照し、流入リンクＩＬ（１，０），ＩＬ（２，０），ＩＬ（３，０）に対応する準備情報のインデックスをそれぞれ取得する。
【０３９２】
また、複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］，ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝２］，ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］を参照し、流入リンクＩＬ（０，１），ＩＬ（０，２），ＩＬ（０，３）に対応する準備情報のインデックスをそれぞれ取得する。
【０３９３】
以下、３時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点においてＵターンして３時の方向へ流出する車両１１について、３時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（１，０）における停止時間の平均および停止回数の平均の導出方法について説明する。
【０３９４】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報の個数をデータ数としてカウントする、具体的には０台をカウントする。
【０３９５】
この場合、３時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点においてＵターンして３時の方向へ流出する車両１１の台数が０台であるため、複合方向帳票データ作成部７３は、平均停止時間としてたとえば０秒を算出する。同様に、複合方向帳票データ作成部７３は、平均停止回数としてたとえば０回を算出する。
【０３９６】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が３時かつ流出方向が３時の欄に０秒および０回をそれぞれ書き込むとともに、Ｕターンを示す水平線のハッチングを当該各欄に施す。
【０３９７】
以下、３時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点において左折して６時の方向へ流出する車両１１について、３時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（１，０）における停止時間の平均および停止回数の平均の導出方法について説明する。
【０３９８】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報（以下、準備情報（１，２）とも称する。）の個数をデータ数としてカウントする、具体的には２３台をカウントする。
【０３９９】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、準備情報（１，２）のうち車両停止情報を含む準備情報については、当該準備情報における１または複数の車両停止情報を取得するとともに、取得した車両停止情報の個数を当該準備情報に対応する停止回数としてカウントする。
【０４００】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、準備情報（１，２）のうち車両停止情報を含まない準備情報については、当該準備情報に対応する停止回数がゼロ回なので、車両停止情報の取得および停止回数のカウントを行わない。
【０４０１】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、カウントした停止回数の合計を算出する。また、複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、取得した各車両停止情報から停止時間を取得し、取得した停止時間の合計を算出する。
【０４０２】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である２３台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として７．３秒および０．３６回をそれぞれ算出する。
【０４０３】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が３時かつ流出方向が６時の欄に７．３秒および０．３６回をそれぞれ書き込むとともに、左折を示す右下がり斜線のハッチングを当該各欄に施す。
【０４０４】
以下、３時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点を直進して８時の方向へ流出する車両１１について、３時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（１，０）における停止時間の平均および停止回数の平均の導出方法について説明する。
【０４０５】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、流入リンクＩＬ（１，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（１，０）に対応する準備情報（以下、準備情報（１，３）とも称する。）の個数をデータ数としてカウントする、具体的には７７台をカウントする。
【０４０６】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、準備情報（１，３）のうち車両停止情報を含む準備情報については、当該準備情報における１または複数の車両停止情報を取得するとともに、取得した車両停止情報の個数を当該準備情報に対応する停止回数としてカウントする。
【０４０７】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、準備情報（１，３）のうち車両停止情報を含まない準備情報については、当該準備情報に対応する停止回数がゼロ回なので、車両停止情報の取得および停止回数のカウントを行わない。
【０４０８】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、カウントした停止回数の合計を算出する。また、複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、取得した各車両停止情報から停止時間を取得し、取得した停止時間の合計を算出する。
【０４０９】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である７７台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として１２．３秒および０．６２回をそれぞれ算出する。
【０４１０】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が３時かつ流出方向が８時の欄に１２．３秒および０．６２回をそれぞれ書き込むとともに、直進を示す垂直線のハッチングを当該各欄に施す。
【０４１１】
以下、６時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点を右折して３時の方向へ流出する車両１１について、６時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（２，０）における停止時間の平均および停止回数の平均の導出方法について簡単に説明する。
【０４１２】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報（以下、準備情報（２，１）とも称する。）の個数をデータ数としてカウントする、具体的には１３台をカウントする。
【０４１３】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、準備情報（２，１）に基づいて停止回数の合計および停止時間の合計を算出する。
【０４１４】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である１３台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として９８．２秒および１．４２回をそれぞれ算出する。
【０４１５】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が６時かつ流出方向が３時の欄に９８．２秒および１．４２回をそれぞれ書き込むとともに、右折を示す左下がり斜線のハッチングを当該各欄に施す。
【０４１６】
以下、６時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点をＵターンして６時の方向へ流出する車両１１について、６時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（２，０）における停止時間の平均および停止回数の平均の導出方法について簡単に説明する。
【０４１７】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報の個数をデータ数としてカウントする、具体的には０台をカウントする。
【０４１８】
この場合、６時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点においてＵターンして６時の方向へ流出する車両１１の台数が０台であるため、複合方向帳票データ作成部７３は、平均停止時間および平均停止回数としてたとえば０秒および０回をそれぞれ算出する。
【０４１９】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が６時かつ流出方向が６時の欄に０秒および０回をそれぞれ書き込むとともに、Ｕターンを示す水平線のハッチングを当該各欄に施す。
【０４２０】
以下、６時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点を左折して８時の方向へ流出する車両１１について、６時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（２，０）における停止時間の平均および停止回数の平均の導出方法について簡単に説明する。
【０４２１】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、流入リンクＩＬ（２，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（２，０）に対応する準備情報（以下、準備情報（２，３）とも称する。）の個数をデータ数としてカウントする、具体的には２４台をカウントする。
【０４２２】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、準備情報（２，３）に基づいて停止回数の合計および停止時間の合計を算出する。
【０４２３】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である２４台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として６３．７秒および０．６９回をそれぞれ算出する。
【０４２４】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が６時かつ流出方向が８時の欄に６３．７秒および０．６９回をそれぞれ書き込むとともに、左折を示す右下がり斜線のハッチングを当該各欄に施す。
【０４２５】
以下、８時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点を直進して３時の方向へ流出する車両１１について、８時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（３，０）における停止時間の平均および停止回数の平均の導出方法について簡単に説明する。
【０４２６】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，１）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報（以下、準備情報（３，１）とも称する。）の個数をデータ数としてカウントする、具体的には６８台をカウントする。
【０４２７】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、準備情報（３，１）に基づいて停止回数の合計および停止時間の合計を算出する。
【０４２８】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である６８台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として１６．８秒および０．７４回をそれぞれ算出する。
【０４２９】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が８時かつ流出方向が３時の欄に１６．８秒および０．７４回をそれぞれ書き込むとともに、直進を示す垂直線のハッチングを当該各欄に施す。
【０４３０】
以下、８時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点を右折して６時の方向へ流出する車両１１について、８時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（３，０）における停止時間の平均および停止回数の平均の導出方法について簡単に説明する。
【０４３１】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，２）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報（以下、準備情報（３，２）とも称する。）の個数をデータ数としてカウントする、具体的には１７台をカウントする。
【０４３２】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、準備情報（３，２）に基づいて停止回数の合計および停止時間の合計を算出する。
【０４３３】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間の合計および停止回数の合計をデータ数である１７台で除することにより、平均停止時間および平均停止回数として２８．３秒および０．９８回をそれぞれ算出する。
【０４３４】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が８時かつ流出方向が６時の欄に２８．３秒および０．９８回をそれぞれ書き込むとともに、右折を示す左下がり斜線のハッチングを当該各欄に施す。
【０４３５】
以下、８時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点をＵターンして８時の方向へ流出する車両１１について、８時の方向から流入する分析リンクすなわち流入リンクＩＬ（３，０）における停止時間の平均および停止回数の平均の導出方法について簡単に説明する。
【０４３６】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、流入リンクＩＬ（３，０）に対応するインデックスを有する準備情報、および流入リンクＩＬ（０，３）に対応するインデックスを有する準備情報の両方において、同じ車両ＩＤを有する準備情報を取得する。複合方向帳票データ作成部６３は、たとえば、取得した各準備情報のうち、流入リンクＩＬ（３，０）に対応する準備情報の個数をデータ数としてカウントする、具体的には０台をカウントする。
【０４３７】
この場合、８時の方向から指定交差点へ流入した車両１１のうち、指定交差点においてＵターンして８時の方向へ流出する車両１１の台数が０台であるため、複合方向帳票データ作成部７３は、平均停止時間および平均停止回数としてたとえば０秒および０回をそれぞれ算出する。
【０４３８】
複合方向帳票データ作成部７３は、たとえば、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）における流入方向が８時かつ流出方向が８時の欄に０秒および０回をそれぞれ書き込むとともに、Ｕターンを示す水平線のハッチングを当該各欄に施す。
【０４３９】
複合方向帳票データ作成部７３は、表示情報ＩＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）およびＩＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を要求処理部３７へ出力する。
【０４４０】
再び図６を参照して、整合性確認部４９は、たとえば、交通指標情報要求を情報蓄積装置１３へ送信し、渋滞情報および感知器交通量情報等を情報蓄積装置１３から受信する。整合性確認部４９は、たとえば、受信した渋滞情報および感知器交通量情報等と、分析処理部４８により行われた通過リンク分析処理の結果および停止分析処理の結果とを比較することにより両者の整合性を確認し、確認結果を要求処理部３７へ通知する。
【０４４１】
再び図３を参照して、要求処理部３７は、たとえば、分析処理部４８における通過リンク分析処理部５６から表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を通過リンク分析命令の応答として受けると、受けた各表示情報を含む分析処理応答を照会卓１４へ送信する。
【０４４２】
要求処理部３７は、たとえば、分析処理部４８における停止分析処理部５７から表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０），ＩＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を停止分析命令の応答として受けると、受けた各表示情報を含む分析処理応答を照会卓１４へ送信する。
【０４４３】
要求処理部３７は、たとえば整合性確認部４９から受ける確認結果の示す整合性についての情報を照会卓１４へ送信する。
【０４４４】
［照会卓における処理］
図２８は、本発明の実施の形態に係る照会卓における表示装置に表示される画面の一例を示す図である。図２９は、本発明の実施の形態に係る照会卓における表示装置に表示される画面の一例を示す図である。
【０４４５】
図１、図２８および図２９を参照して、照会卓１４は、たとえば、指定交差点としての対象交差点ＴＣＳ［０］、分析期間としての集計期間ＡＵＰ［ｈ］、通過リンクに関する分析依頼および停止に関する分析依頼を含む分析処理要求の応答である分析処理応答を分析装置１０１から受信すると、以下の処理を行う。
【０４４６】
すなわち、照会卓１４は、たとえば、分析処理応答に含まれる表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）に基づいて、図２８に示す画面ＩｍｇＬｎｋを生成し、表示装置に表示する。
【０４４７】
画面ＩｍｇＬｎｋには、たとえば、通過リンクに関する情報として、流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０），流入リンク通過帳票ＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０），流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），分岐率方向別帳票ＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），平均速度方向別帳票ＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）が含まれる。
【０４４８】
これらの表示内容の詳細は、図１２，図１３，図１４，図１５，図１７，図１６，図１９，図１８にそれぞれ示した通りである。
【０４４９】
また、照会卓１４は、たとえば、分析処理応答に含まれる表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０），ＩＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）に基づいて、図２９に示す画面ＩｍｇＳｔｐを生成し、表示装置に表示する。
【０４５０】
画面ＩｍｇＳｔｐには、たとえば、停止に関する情報として、流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０），流入リンク停止帳票ＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０），流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），流入リンク停止度数分布ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０），停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）が含まれる。
【０４５１】
これらの表示内容の詳細は、図１２，図２１，図１４，図２２，図２３，図２４，図２５，図２６，図２７にそれぞれ示した通りである。
【０４５２】
ユーザは、画面ＩｍｇＬｎｋ，ＩｍｇＳｔｐを見ることにより、指定交差点周辺における車両１１の通過情報および走行状況を容易に認識することができる。
【０４５３】
具体的には、ユーザは、たとえば、図２８に示す画面ＩｍｇＬｎｋにおける分岐率方向別帳票ＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）に基づいて以下のことを認識することができる。
【０４５４】
すなわち、ユーザは、３時の方向から指定交差点へ流入する西進の車両１１、および８時の方向から指定交差点へ流入する東進の車両１１は、直進する場合が多いことを容易に認識することができる。また、ユーザは、６時の方向から指定交差点へ流入する北進の車両１１は、左折する場合が多いことを容易に認識することができる。
【０４５５】
また、ユーザは、たとえば、画面ＩｍｇＬｎｋにおける流入リンク通過帳票ＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），平均速度方向別帳票ＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）に基づいて以下のことを認識することができる。
【０４５６】
すなわち、ユーザは、都市内における一般道路の平均速度が２０ｋｍ／ｈであることから、６時の方向から指定交差点へ流入する北進の車両１１の走行する道路がやや混雑していることを容易に認識することができる。
【０４５７】
また、ユーザは、たとえば、画面ＩｍｇＬｎｋにおける流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）に基づいて、指定交差点に流入する車両の走行する流入路の方向イメージを容易に認識することができる。また、ユーザは、たとえば、画面ＩｍｇＬｎｋにおける流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）に基づいて、指定交差点から流出する車両の走行する流出路の方向イメージを容易に認識することができる。
【０４５８】
また、ユーザは、たとえば、図２９に示す画面ＩｍｇＳｔｐにおける流入リンク停止帳票ＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）に基づいて以下のことを認識することができる。
【０４５９】
すなわち、ユーザは、６時の方向から指定交差点へ流入する北進の車両１１において停止が多いこと、および北進の車両１１の平均停止回数は１回に満たないことを容易に認識することができる。
【０４６０】
また、ユーザは、流入リンク停止度数分布ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０）に基づいて以下のことを認識することができる。
【０４６１】
すなわち、たとえば、赤信号により指定交差点の手前において停止する各車両１１のうち、末尾の車両１１の位置は、いずれの流入路においても停止線からの停止位置は５０〜６０ｍであることをユーザは容易に認識することができる。
【０４６２】
たとえば、停止する１台の車両１１が占める進行方向の長さは車間も含めて概ね７ｍであるので、ユーザは、いずれの流入路においても赤信号により車両が７〜８台停止することを容易に認識することができる。一般に、青信号の時間２秒に対して１台の車両１１を通過させることができるので、車両が赤信号により７〜８台停止している場合、１４〜１６秒の青信号時間が必要である。
【０４６３】
すなわち、ユーザは、指定交差点において赤信号により停止する車両１１の台数と、指定交差点における青信号の時間とを比較することにより、青信号の時間が適正であるか否か、および車両１１が停止している原因が渋滞であるかまたは赤信号であるかを容易に判断することができる。
【０４６４】
なお、本発明の実施の形態に係る分析装置１０１では、表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０），ＩＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）の各々を作成する構成に限らず、図２８に示す画面ＩｍｇＬｎｋを表示するための情報を作成してもよいし、図２９に示す画面ＩｍｇＳｔｐを表示するための情報を作成してもよい。また、分析装置１０１は、上記各表示情報の各々を任意に組み合わせた表示情報を作成してもよい。
【０４６５】
図３０は、本発明の実施の形態に係る照会卓において用いられる現示階梯図の一例を示す図である。
【０４６６】
図３０を参照して、照会卓１４は、たとえば現示階梯図を保持している。以下、現示階梯図の見方を簡単に説明する。
【０４６７】
すなわち、図３０に示す現示階梯図は、たとえば対象交差点ＴＣＳ［０］すなわち指定交差点の現示階梯図である。現示階梯図における灯器記号「ａ」、「Ａ」、「ｂ」および「Ｂ」は、東西方向の歩行者用灯器、東西方向の車両用交通信号灯器、南北方向の歩行者用灯器および南北方向の車両用交通信号灯器をそれぞれ表す。
【０４６８】
現示階梯図には、ステップごとに、各灯器の灯色が定められている。たとえば、横線、折れ線、横二重線および縦線は、青表示、黄表示、赤表示および青点滅をそれぞれ示している。
【０４６９】
たとえば、１ステップでは、東西方向の歩行者用灯器および東西方向の車両用交通信号灯器は青表示であり、南北方向の歩行者用灯器および東西方向の車両用交通信号灯器は赤表示である。
【０４７０】
「サイクル長」は、灯器の灯色についてたとえば青表示の開始タイミングから次の青表示の開始タイミングまでの時間である。「スプリット」は、１φにより示される１現示および２φにより示される２現示に割り当てられる各時間である。
【０４７１】
流れ図では、各現示において、車両１１の流れおよび歩行者の流れが実線矢印および点線矢印でそれぞれ示されている。
【０４７２】
現示階梯図では、たとえばパターンＣ１〜Ｃ８においてサイクル長、スプリットおよび各ステップの時間が定められている。照会卓１４は、たとえば信号制御装置１５を介して指定交差点におけるパターンを設定することができる。「交差点形状」は、たとえば指定交差点の地図イメージである。
【０４７３】
ユーザは、たとえば、画面ＩｍｇＬｎｋ，ＩｍｇＳｔｐと現示階梯図とを比較することにより、指定交差点周辺においては渋滞している流入路はなく、停止している車両１１は信号待ちをしている車両１１であることを認識することができる。すなわち、ユーザは、指定交差点におけるパターンの設定変更を行う必要が無いことを認識することができる。
【０４７４】
［信号制御の改善例］
たとえば、６時の方向から指定交差点へ流入する北進の流入路（以下、北進流入路とも称する。）においてのみ渋滞が発生している場合、流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）および流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）に基づいて、信号制御の改善が必要な対象現示を明確にさせることができるとともに、改善方策の立案を容易に行うことができる。
【０４７５】
具体的には、たとえば、図２８に示す画面ＩｍｇＬｎｋにおける流入リンク通過帳票ＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０）において、６時の方向から指定交差点へ流入する車両１１の平均速度が１０ｋｍ／ｈ未満である場合、ユーザは、北進流入路において渋滞が発生していると判断する。
【０４７６】
北進流入路は６時の方向からの流入路であるので、ユーザは、現示階梯図を参照し、交差点形状および流れ図に基づいて、北進流入路における車両１１の流れに対応する信号現示は２現示であることを認識し、２現示における青表示の時間を増加すべきと判断する。
【０４７７】
たとえば、２現示において青表示を増加するためには、南北方向の歩行者用灯器および南北方向の車両用交通信号灯器が、ともに青を表示する６ステップの時間を増加させるか、それぞれ青および赤を表示する８ステップの時間を増加させるかのどちらかである。ここで、歩行者用灯器が青点滅を表示する７ステップの時間は固定であるので、７ステップの時間を増加させることはできない。
【０４７８】
ユーザは、たとえば、画面ＩｍｇＬｎｋにおける分岐率方向別帳票ＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を参照して、６時の方向から指定交差点へ流入する車両１１は左折する車両が多いことを認識して、歩行者の流れを止めた上で車両１１を通過させることが可能な８ステップの時間を長くすべきであると判断する。たとえば、ユーザが指定交差点における８ステップの時間を長くする設定を行うことにより、北進流入路における渋滞の緩和を図ることができる。
【０４７９】
このように、地図との整合性の良い流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）および流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を用いる構成により、ユーザは、指定交差点周辺における車両１１の走行方向と現示階梯図における交差点形状図における流入路との対応関係を容易に認識することができる。これにより、改善を要する信号現示を容易に明確化することができるので、ユーザによる指定交差点周辺における車両１１の走行状況の分析作業を効率よく行うことができる。
【０４８０】
［動作］
走行情報分析システム３０１における分析装置１０１は、コンピュータを備え、当該コンピュータにおけるＣＰＵ等の演算処理部は、以下の各フローチャートの各ステップの一部または全部を含むプログラムを図示しないメモリから読み出して実行する。この装置のプログラムは、外部からインストールすることができる。この装置のプログラムは、記録媒体に格納された状態で流通する。
【０４８１】
図３１は、本発明の実施の形態に係る分析装置が準備配列作成処理およびリンク対応表作成処理を行う際の動作手順を定めたフローチャートである。
【０４８２】
図３１を参照して、分析装置１０１は、まず、集計期間ＡＵＰ［ｈ］を設定する（ステップＳ１０２）。
【０４８３】
次に、分析装置１０１は、設定した集計期間ＡＵＰ［ｈ］が経過するまで待機し（ステップＳ１０４でＮＯ）、集計期間ＡＵＰ［ｈ］が経過すると（ステップＳ１０４でＹＥＳ）、リンク進入時刻が集計期間ＡＵＰ［ｈ］に含まれる準備情報ＰＩをプローブデータとして取得する（ステップＳ１０６）。
【０４８４】
次に、分析装置１０１は、取得した準備情報ＰＩから準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］を作成する（ステップＳ１０８）。
【０４８５】
次に、分析装置１０１は、作成した準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］に基づいて、すべての対象交差点ＴＣＳ［ｋ＝０］〜ＴＣＳ［ｋ＝Ｎｃｓ−１］についてのリンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝Ｎｃｓ−１］を作成する（ステップＳ１１０）。
【０４８６】
次に、分析装置１０１は、インデックスｈをインクリメントする（ステップＳ１１２）。
【０４８７】
次に、分析装置１０１は、次の集計期間ＡＵＰ［ｈ］を設定し（ステップＳ１０２）、設定した集計期間ＡＵＰ［ｈ］が経過するまで待機する（ステップＳ１０４でＮＯ）。
【０４８８】
図３２は、本発明の実施の形態に係る分析装置が分析処理を行う際の動作手順を定めたフローチャートである。
【０４８９】
図３２を参照して、分析装置１０１は、照会卓１４から分析処理要求を受信するまで待機し（ステップＳ２０２でＮＯ）、照会卓１４から分析処理要求を受信すると（ステップＳ２０２でＹＥＳ）、以下の処理を行う。
【０４９０】
すなわち、分析装置１０１は、受信した分析処理要求に含まれる指定交差点および分析期間として、たとえば対象交差点ＴＣＳ［０］および集計期間ＡＵＰ［ｈ］を取得し、取得した対象交差点ＴＣＳ［０］および集計期間ＡＵＰ［ｈ］に基づいて準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］、指定交差点の流入リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］および隣接交差点の流入リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］を取得する（ステップＳ２０４）。
【０４９１】
次に、分析装置１０１は、分析処理要求に通過リンクに関する分析依頼が含まれる場合（ステップＳ２０６でＹＥＳ）、以下の処理を行う。
【０４９２】
すなわち、分析装置１０１は、準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］および流入リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］に基づいて、流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）および流入リンク通過帳票ＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０）をそれぞれ画面に表示するための表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）およびＩＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を作成する（ステップＳ２０８）。
【０４９３】
次に、分析装置１０１は、準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］および流入リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］に基づいて、流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）および流出リンク通過帳票ＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）をそれぞれ画面に表示するための表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）およびＩＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を作成する（ステップＳ２１０）。
【０４９４】
次に、分析装置１０１は、準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］および流入リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］に基づいて、分岐率方向別帳票ＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），台数方向別帳票ＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），平均速度方向別帳票ＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），平均旅行時間方向別帳票ＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）をそれぞれ画面に表示するための表示情報ＩＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を作成する（ステップＳ２１２）。
【０４９５】
次に、分析装置１０１は、分析処理要求に停止に関する分析依頼が含まれるか否かを確認する（ステップＳ２１４）。
【０４９６】
分析装置１０１は、分析処理要求に停止に関する分析依頼が含まれない場合（ステップＳ２１４でＮＯ）、作成した表示情報を含む分析処理応答を照会卓１４へ送信する（ステップＳ２２４）。
【０４９７】
また、分析装置１０１は、分析処理要求に通過リンクに関する分析依頼が含まれない場合（ステップＳ２０６でＮＯ）、上記のような通過リンクに関する分析処理を行わないで、分析処理要求に停止に関する分析依頼が含まれるか否かを確認する（ステップＳ２１４）。
【０４９８】
分析装置１０１は、分析処理要求に停止に関する分析依頼が含まれる場合（ステップＳ２１４でＹＥＳ）、以下の処理を行う。
【０４９９】
すなわち、分析装置１０１は、準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］および流入リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］に基づいて、流入方向図ＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）および流入リンク停止帳票ＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０）をそれぞれ画面に表示するための表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０）およびＩＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０）を作成する（ステップＳ２１６）。
【０５００】
次に、分析装置１０１は、準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］および流入リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝１］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］に基づいて、流出方向図ＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）および流出リンク停止帳票ＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）をそれぞれ画面に表示するための表示情報ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０）およびＩＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０）を作成する（ステップＳ２１８）。
【０５０１】
次に、分析装置１０１は、準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］および流入リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］に基づいて、流入リンク停止度数分布ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０）をそれぞれ画面に表示するための表示情報ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０）を作成する（ステップＳ２２０）。
【０５０２】
次に、分析装置１０１は、準備配列ＰＩＡｒ［ｈ］および流入リンク対応表ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝０］〜ＩＬＴｂｌ［ｈ］［ｋ＝３］に基づいて、停止時間方向別帳票ＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）および停止回数方向別帳票ＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）をそれぞれ画面に表示するための表示情報ＩＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を作成する（ステップＳ２２２）。
【０５０３】
次に、分析装置１０１は、作成した表示情報を含む分析処理応答を照会卓１４へ送信する（ステップＳ２２４）。
【０５０４】
なお、上記の表示情報ＩＣｈｔＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＬＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＣｈｔＯｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＬＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＢｒｎＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳｍｐｌＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＶＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＴＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳＦＩｎ（ｈ，ｋ＝０），ＩＳＦｏｕｔ（ｈ，ｋ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝１，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝２，ｋｅ＝０），ＩＨｇＩｎ（ｈ，ｋｓ＝３，ｋｅ＝０），ＩＳＴＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０），ＩＮＳＦｉｏ（ｈ，ｋ＝０）を作成する順番は、上記に限らず、一部または全部の順番を変更してもよい。
【０５０５】
ところで、特許文献１に記載の交通状況表示装置では、表示部において、特許文献１における図８および図１０のように、高速道路に沿った車両の走行位置に対応する表示位置に、当該車両に対応する車両像が表示される。ユーザは、表示部を見ることにより高速道路を走行する車両の走行状況を認識する。
【０５０６】
しかしながら、特許文献１では、交通状況を分析する重要性の高い交差点周辺における車両の走行状況について認識するための技術は開示されていない。このような交差点周辺における車両の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することが可能な技術が求められている。
【０５０７】
これに対して、本発明の実施の形態に係る分析装置では、プローブデータ取得部３５は、所定期間における車両１１の位置、および当該位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の車両１１のプローブデータをそれぞれ取得する。分析部３３は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０５０８】
このような構成により、指定交差点に流入する車両１１の各流入方向および当該車両１１の速度を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、指定交差点に流入する車両１１の走行する流入路の方向イメージと当該流入路における車両１１の混雑度合とを容易に認識することができる。すなわち、指定交差点周辺における車両１１の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することができる。これにより、たとえば、ユーザは、渋滞の発生により流れが悪い流入路の方向を容易に認識することができるので、渋滞が発生している流入路における車両１１の流れが良くなるような対策、たとえば指定交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングの最適化を講じることができる。
【０５０９】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ指定交差点に対する各流入方向および各流出方向の組ごとの割合であって、指定交差点へ流入する車両１１の台数に対する指定交差点から流出方向へ流出する車両１１の台数の割合を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５１０】
このような構成により、指定交差点から流出する車両１１の各流出方向、ならびに各流入方向および各流出方向の組ごとの上記割合を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、指定交差点から流出する車両１１の走行する流出路の方向イメージと指定交差点をたとえば直進、右折、左折またはＵターンする車両１１の割合とを容易に認識することができる。これにより、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両１１の混雑度合を容易に認識することができる。
【０５１１】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０５１２】
このような構成により、指定交差点へ流入する車両１１の流入方向ごとの車両１１の停止位置の分布を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流入路における車両１１の混雑度合をより正確に認識することができる。
【０５１３】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０５１４】
このような構成により、各流入方向および各流出方向の組ごとの各流入方向に走行する車両１１の速度を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両１１の混雑度合を容易に認識することができる。
【０５１５】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０５１６】
このような構成により、各流出方向に走行する車両１１の速度を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流出路における車両１１の混雑度合を容易に認識することができる。
【０５１７】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、プローブデータ取得部３５は、所定期間における車両の位置、および当該位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の車両１１のプローブデータをそれぞれ取得する。分析部３３は、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する。
【０５１８】
このような構成により、指定交差点に流入する車両１１の各流入方向、および流入方向ごとの車両１１の停止位置の分布を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、指定交差点に流入する車両１１の走行する流入路の方向イメージと当該流入路における車両１１の混雑度合とを容易に認識することができる。すなわち、指定交差点周辺における車両１１の走行状況についての分析結果をより認識しやすく提供することができる。これにより、たとえば、ユーザは、渋滞の発生により流れが悪い流入路の方向を容易に認識することができるので、渋滞が発生している流入路における車両１１の流れが良くなるような対策、たとえば指定交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングの最適化を講じることができる。
【０５１９】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５２０】
このような構成により、指定交差点へ流入する車両１１の流入方向ごとの車両１１の停止した回数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流入路における車両１１の混雑度合をより正確に認識することができる。
【０５２１】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５２２】
このような構成により、指定交差点へ流入する車両１１の流入方向ごとの車両１１の停止した時間を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流入路における車両１１の混雑度合をより正確に認識することができる。
【０５２３】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５２４】
このような構成により、指定交差点から流出する車両１１の各流出方向を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、指定交差点から流出する車両１１の走行する流出路の方向イメージを容易に認識することができる。
【０５２５】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５２６】
このような構成により、指定交差点から流出する車両１１の流出方向ごとの車両１１の停止した回数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流出路における車両１１の混雑度合を容易に認識することができる。
【０５２７】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５２８】
このような構成により、指定交差点から流出する車両１１の流出方向ごとの車両１１の停止した時間を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流出路における車両１１の混雑度合を容易に認識することができる。
【０５２９】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する流入方向ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５３０】
このような構成により、指定交差点へ流入する車両１１の流入方向ごとの車両１１の台数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流入路における交通量を認識することができる。これにより、ユーザは、流入路における車両１１の混雑度合をより正確に認識することができる。
【０５３１】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとに、流入方向および流出方向に沿って走行する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５３２】
このような構成により、各流入方向および各流出方向の組ごとに、各流入方向および各流出方向に沿って走行する車両１１の台数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、指定交差点をたとえば直進、右折、左折またはＵターンする車両１１の台数を容易に認識することができる。これにより、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両１１の混雑度合を容易に認識することができる。
【０５３３】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、複数の車両１１が指定交差点から流出する複数の流出方向の別に、指定交差点から流出する車両１１の台数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５３４】
このような構成により、指定交差点から流出する車両１１の流出方向ごとの車両１１の台数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、流出路における交通量を認識することができる。これにより、ユーザは、流出路における車両１１の混雑度合を容易に認識することができる。
【０５３５】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した回数を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５３６】
このような構成により、各流入方向および各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の停止した回数を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両１１の混雑度合を容易に認識することができる。
【０５３７】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、分析部３３は、さらに、プローブデータ取得部３５によって取得された各プローブデータに基づいて、指定交差点に対する各流入方向、および複数の車両１１が指定交差点から流出する各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１が停止した時間を示す画面を表示するための情報を作成する。
【０５３８】
このような構成により、各流入方向および各流出方向の組ごとに、指定交差点へ流入する車両１１の停止した時間を、たとえば画面を介してユーザに認識させることができるので、ユーザは、当該組ごとに、流入路における車両１１の混雑度合を容易に認識することができる。
【０５３９】
また、本発明の実施の形態に係る分析装置では、指定交差点には、車両用交通信号灯器が設けられている。
【０５４０】
このような構成により、たとえば指定交差点における車両用交通信号灯器の灯色の切り替えタイミングを制御することで、渋滞が発生している流入路における車両１１の流れが良くなるような対策を講じることができる。
【０５４１】
上記実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【０５４２】
以上の説明は、以下に付記する特徴を含む。
【０５４３】
［付記１］
所定期間における車両の位置、および前記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の前記車両の前記プローブデータをそれぞれ取得する取得部と、
前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の速度を認識可能な画面を表示するための情報を作成する分析部とを備え、
前記プローブデータには、前記車両のＩＤ、前記車両の走行したリンクのＩＤ、前記リンクの一方のノードの示す前記交差点のＩＤ、前記リンクを介して前記交差点と隣接しかつ他方のノードの示す交差点のＩＤ、前記車両の前記リンクへの進入時刻、および前記車両の前記リンクにおける旅行時間が含まれ、
前記分析部は、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を矢印で示し、かつ前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する複数の前記車両の平均速度および平均旅行時間を示す画面を表示するための情報を作成する、分析装置。
【０５４４】
［付記２］
所定期間における車両の位置、および前記位置に対応する時刻を含むプローブデータであって、複数の前記車両の前記プローブデータをそれぞれ取得する取得部と、
前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を示す画面を表示するための情報を作成し、かつ前記交差点に対する前記流入方向ごとに、前記交差点へ流入する前記車両の停止位置の分布を認識することが可能な画面を表示するための情報を作成する分析部とを備え、
前記プローブデータには、前記車両のＩＤ、前記車両の走行したリンクのＩＤ、前記リンクの一方のノードの示す前記交差点のＩＤ、前記リンクを介して前記交差点と隣接しかつ他方のノードの示す交差点のＩＤ、前記車両の前記リンクへの進入時刻、および前記車両の前記リンクにおける旅行時間が含まれ、
前記分析部は、前記取得部によって取得された各前記プローブデータに基づいて、複数の前記車両が交差点へ流入する複数の流入方向を矢印で示し、かつ前記交差点へ流入する前記車両の停止位置の分布を度数分布で示す画面を表示するための情報を作成する、分析装置。
【符号の説明】
【０５４５】
１１  車両
１２  走行情報処理サーバ
１３  情報蓄積装置
１４  照会卓
１５  信号制御装置
３１  ２次走行情報取得部
３２  記憶部
３３  分析部
３４  準備情報作成部
３５  プローブデータ取得部
３６  集計期間設定部
３７  要求処理部
４４  準備配列作成部
４５  準備配列保持部
４６  リンク対応表作成部
４７  リンク対応表保持部
４８  分析処理部
４９  整合性確認部
５６  通過リンク分析処理部
５７  停止分析処理部
６１  流入方向データ作成部
６２  流出方向データ作成部
６３  複合方向帳票データ作成部
７１  流入方向データ作成部
７２  流出方向データ作成部
７３  複合方向帳票データ作成部
７４  ヒストグラム作成部
１０１  分析装置
３０１  走行情報分析システム
【図１】
2016133875.tif 000003
【図２】
2016133875.tif 000004
【図３】
2016133875.tif 000005
【図４】
2016133875.tif 000006
【図５】
2016133875.tif 000007
【図６】
2016133875.tif 000008
【図７】
2016133875.tif 000009
【図８】
2016133875.tif 000010
【図９】
2016133875.tif 000011
【図１０】
2016133875.tif 000012
【図１１】
2016133875.tif 000013
【図１２】
2016133875.tif 000014
【図１３】
2016133875.tif 000015
【図１４】
2016133875.tif 000016
【図１５】
2016133875.tif 000017
【図１６】
2016133875.tif 000018
【図１７】
2016133875.tif 000019
【図１８】
2016133875.tif 000020
【図１９】
2016133875.tif 000021
【図２０】
2016133875.tif 000022
【図２１】
2016133875.tif 000023
【図２２】
2016133875.tif 000024
【図２３】
2016133875.tif 000025
【図２４】
2016133875.tif 000026
【図２５】
2016133875.tif 000027
【図２６】
2016133875.tif 000028
【図２７】
2016133875.tif 000029
【図２８】
2016133875.tif 000030
【図２９】
2016133875.tif 000031
【図３０】
2016133875.tif 000032
【図３１】
2016133875.tif 000033
【図３２】
2016133875.tif 000034