(57)【要約】【課題】基材の溝部にスリットや挿入孔を設けたり装飾シートに延設部を設けたりすることなく、装飾シートの外周縁部を溝部に挿入して適切に固定できるようにする。【解決手段】基材であるトリムボード１２の裏面側へ突き出すように設けられている溝部１６の一方の側壁２２が、本体部２０よりも弾性率が低い弾性材料から成る弾性部２８にて構成されており、装飾シート１４の外周縁部１４ｅは弾性部２８によって弾性的に挟圧されて保持される。このため、接着剤で接着する場合に比較して容易に且つ確実に外周縁部１４ｅを溝部１６に固定することができるとともに、側壁２２にスリットを設けて弾性片を形成する場合に比較してトリムボード１２の設計の自由度が高く、トリムボード１２の形状の変更が不要乃至は軽減される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の板状の基材と、
該基材の表面を部分的に被覆するように該表面に配置されるとともに、該基材に設けられた溝部内に外周縁部が挿入されて固定されている装飾シートと、
を有する内装トリム部品において、
前記溝部は、前記基材の板状の本体部から裏面側へ突き出すように設けられているとともに、一対の側壁および底部が連続して繋がっている断面Ｕ字形状を成しており、
該一対の側壁の少なくとも一方は前記本体部よりも弾性率が低い弾性材料から成る弾性部にて構成されていて、前記溝部内に挿入された前記外周縁部は該弾性部によって弾性的に挟圧されて保持されている
ことを特徴とする内装トリム部品。
【請求項２】
前記一方の側壁および前記底部は前記弾性部にて一体に構成されており、
前記一対の側壁の他方は前記本体部と同じ合成樹脂材料にて該本体部と一体に構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の内装トリム部品。
【請求項３】
前記一方の側壁は、前記装飾シートによって被覆される側と反対側に位置する側壁である
ことを特徴とする請求項２に記載の内装トリム部品。
【請求項４】
前記一方の側壁を構成している前記弾性部は、前記本体部と前記溝部との境界のコーナー部分に達している
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の内装トリム部品。
【請求項５】
前記弾性材料は熱可塑性エラストマーで、
前記弾性部および前記本体部は、２色成形またはインサート成形により一体に成形されて同時に互いに一体的に固着されている
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の内装トリム部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内装トリム部品に係り、特に、装飾シートの外周縁部が基材の溝部に挿入されて固定されている内装トリム部品の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
(a) 合成樹脂製の板状の基材と、(b) その基材の表面を部分的に被覆するようにその表面に配置されるとともに、その基材に設けられた溝部内に外周縁部が挿入されて固定されている装飾シートと、を有する内装トリム部品が知られている。特許文献１に記載の車両用ドアトリムはその一例で、溝部の側壁にスリットが設けられることによって弾性片が形成され、装飾シートの周縁部に突設された延設部が弾性片を弾性変形させつつ溝底の挿入孔内に挿入されることにより、その弾性片の先端の爪部が延設部に食い込んで固定するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２１８４８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の内装トリム部品においては、装飾シートの周縁部に延設部を設ける必要があるため、装飾シートの歩留りが悪いとともに、基材には延設部を挿入する挿入孔が設けられるため、基材の剛性が損なわれる可能性がある。また、側壁にスリットを設けて弾性片を形成しているため、基材の設計の自由度が制約されて基材形状を変更しなければならない場合がある。これに対し、装飾シートの外周縁部を接着剤により溝部の内壁面に接着する方法があるが、接着剤の塗布が困難で作業が面倒であるとともに、接着が不十分で外周縁部が剥がれて溝部から露出することがあった。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、基材の溝部にスリットや挿入孔を設けたり装飾シートに延設部を設けたりすることなく、装飾シートの外周縁部を溝部に挿入して適切に固定できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、第１発明は、(a) 合成樹脂製の板状の基材と、(b) その基材の表面を部分的に被覆するようにその表面に配置されるとともに、その基材に設けられた溝部内に外周縁部が挿入されて固定されている装飾シートと、を有する内装トリム部品において、(c) 前記溝部は、前記基材の板状の本体部から裏面側へ突き出すように設けられているとともに、一対の側壁および底部が連続して繋がっている断面Ｕ字形状を成しており、(d) その一対の側壁の少なくとも一方は前記本体部よりも弾性率が低い弾性材料から成る弾性部にて構成されていて、前記溝部内に挿入された前記外周縁部はその弾性部によって弾性的に挟圧されて保持されていることを特徴とする。
【０００７】
第２発明は、第１発明の内装トリム部品において、(a) 前記一方の側壁および前記底部は前記弾性部にて一体に構成されており、(b) 前記一対の側壁の他方は前記本体部と同じ合成樹脂材料にてその本体部と一体に構成されていることを特徴とする。
【０００８】
第３発明は、第２発明の内装トリム部品において、前記一方の側壁は、前記装飾シートによって被覆される側と反対側に位置する側壁であることを特徴とする。
【０００９】
第４発明は、第１発明〜第３発明の何れかの内装トリム部品において、前記一方の側壁を構成している前記弾性部は、前記本体部と前記溝部との境界のコーナー部分に達していることを特徴とする。
【００１０】
第５発明は、第１発明〜第４発明の何れかの内装トリム部品において、(a) 前記弾性材料は熱可塑性エラストマーで、(b) 前記弾性部および前記本体部は、２色成形またはインサート成形により一体に成形されて同時に互いに一体的に固着されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このような内装トリム部品においては、基材の本体部から裏面側へ突き出すように設けられている溝部の少なくとも一方の側壁が、本体部よりも弾性率が低い弾性材料から成る弾性部にて構成されており、その溝部内に挿入された装飾シートの外周縁部は弾性部によって弾性的に挟圧されて保持されるため、接着剤で接着する場合に比較して容易に且つ確実に外周縁部を溝部に固定することができるとともに、側壁にスリットを設けて弾性片を形成する場合に比較して基材の設計の自由度が高く、基材形状の変更が不要乃至は軽減される。また、装飾シートの外周縁部に延設部を設ける必要が無いため、装飾シートの歩留りが向上するとともに、溝部は一対の側壁および底部が連続して繋がっている断面Ｕ字形状を成しているため、基材の剛性が適切に維持される。
【００１２】
第２発明では、一方の側壁および底部が弾性部にて構成されているため、その底部の弾性と相まって装飾シートの外周縁部を一層適切に挟圧して固定することができる。また、他方の側壁は本体部と同じ合成樹脂材料にてその本体部と一体に構成されているため、溝部内に挿入された装飾シートの外周縁部は、比較的剛性が高い他方の側壁に押圧されて適切に位置決めされる。
【００１３】
第３発明では、弾性部にて構成される一方の側壁が、装飾シートによって被覆される側と反対側の側壁であるため、装飾シートは、一体に構成されている基材の本体部から他方の側壁に沿うように溝部内に挿入され、その他方の側壁に押圧されて固定される。このため、基材の本体部から溝部の開口部のコーナー部分に至るまで、基材の表面に密着するように装飾シートを適切に固定することができる。
【００１４】
第４発明では、一方の側壁を構成している弾性部が、本体部と溝部との境界のコーナー部分まで達しているため、溝部内に挿入された装飾シートの外周縁部が折れ曲がった場合でも、その弾性部により挟圧されて肉薄に潰されるとともに弾性部自体の弾性変形によって折れ曲がり部分が見え難くなり、意匠品質（見栄え）が良好に維持される。
【００１５】
第５発明では、弾性部の弾性材料が熱可塑性エラストマーで、その弾性部および本体部は２色成形またはインサート成形により一体に成形されて互いに一体的に固着されているため、常温における弾性部の弾性を適切に確保しつつ、その弾性部を一体的に備えている基材を簡単且つ安価に製造できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明が適用された車両用ドアトリムを意匠面側から見た概略正面図である。
【図２】図１の車両用ドアトリムの装飾シートを単独で示した正面図である。
【図３】図１におけるIII −III 矢視部分を拡大して示した断面図である。
【図４】図１のトリムボードの溝部に装飾シートの外周縁部を差し込んで固定する際の手順を説明する断面図である。
【図５】図１のトリムボード（基材）を２色成形によって製造する際の製造工程を説明する断面図である。
【図６】図１の実施例において溝部に挿入される装飾シートの外周縁部が折れ曲がった場合を説明する図で、図３に対応する断面図である。
【図７】本発明の他の実施例を説明する図で、図３に対応する断面図である。
【図８】本発明の更に別の実施例を説明する図で、図３に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明は自動車のドアトリムやインストルメントパネルなどの車両用内装トリム部品に好適に適用されるが、家電製品など部分的に装飾シートが設けられる種々の内装トリム部品に適用され得る。基材や装飾シートとしては、一般に使用される種々の材料を用いることが可能で、基材の合成樹脂材料としては例えばポリプロピレン（ＰＰ）が好適に用いられるが、アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体（ＡＢＳ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリスチレン（ＰＳ）等の他の合成樹脂材料を採用することもできる。
【００１８】
装飾シートとしては、例えば織布、編布、不織布、本革、ポリオレフィン系熱可塑性樹脂（ＴＰＯ）、軟質塩化ビニルなどが用いられる。また、単層体であっても積層体であっても良く、上記装飾シートにクッション層としてウレタンやＰＰフォーム等を固着したものでも良い。更に、裏打ちとしてＰＥＴ、ＰＡ、ＰＰ等の織布、編布、不織布等を用いることもできる。装飾シートは、例えば基材の表面に島状に設けられるように、その外周縁の全周に亘って基材に設けられた環状の溝部内に挿入されるが、外部から見えない部分など外周縁部の一部が基材の表面に露出していても差し支えない。また、装飾シートは完全に島状である必要はなく、外周縁の一部が基材の外周縁と一致する半島状であっても良い。
【００１９】
弾性部の弾性材料としては、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）が適当であるが、ポリ塩化ビニル等の軟質の合成樹脂材料を採用することもできる。この弾性部は、本体部と共に２色成形またはインサート成形により一体に成形して同時に一体的に固着することが望ましいが、別々に成形して接着剤などで一体的に固着することも可能である。
【００２０】
第２発明では、溝部の一方の側壁および底部が弾性部にて一体に構成されており、他方の側壁は本体部と一体に構成されているが、溝部を構成している一対の側壁および底部を総て弾性部にて一体に構成することもできる。また、一方の側壁のみを弾性部にて構成し、他方の側壁および底部を本体部と同じ合成樹脂材料で本体部と一体に構成しても良い。また、一方の側壁を総て弾性部にて構成することもできるが、一方の側壁の一部を弾性部で構成するだけでも良い。
【００２１】
第３発明では、弾性部にて構成される一方の側壁が、装飾シートによって被覆される側と反対側に位置する側壁であるが、第２発明の実施に際しては、装飾シートによって被覆される側の側壁が、弾性部にて構成される一方の側壁であっても良い。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明の実施例を、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において、図は説明のために適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【００２３】
図１は、本発明が適用された車両用ドアトリム１０を車室内側すなわち意匠面側から見た概略正面図で、この車両用ドアトリム１０の基材であるトリムボード１２には、表面を部分的に被覆するようにオーナメント等の装飾シート１４が島状に一体的に設けられている。図２は、装飾シート１４を単独で示した正面図で、図３は図１におけるIII −III 矢視部分の拡大断面図であり、トリムボード１２には、装飾シート１４の外周縁部１４ｅが差し込まれて一体的に固定される環状の溝部１６が設けられている。トリムボード１２は、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂製の板状の部材である。装飾シート１４は、織布、本革、ポリオレフィン系熱可塑性樹脂等のシート状の部材で、予め貼付領域に接着剤が塗布されたトリムボード１２に対して位置合せして配置され、圧着型等で加圧されることにより一体的に貼り付けられる。装飾シート１４の外周縁部１４ｅは、図４に示すように外周縁部１４ｅに対応する環状の木目込み刃１８により溝部１６内に差し込まれて固定されている。車両用ドアトリム１０は内装トリム部品に相当する。
【００２４】
図３から明らかなように、溝部１６は、トリムボード１２の板状の本体部２０から裏面側へ略垂直に突き出すように設けられているとともに、一対の側壁２２、２４および底部２６が連続して繋がっている断面Ｕ字形状を成している。また、一対の側壁２２、２４の中、装飾シート１４によって被覆される側と反対側に位置する一方の側壁２２は、底部２６と共に、前記ポリプロピレン樹脂等によって構成されている本体部２０よりも弾性率が低く且つ弾性限界が高い弾性材料から成る弾性部２８にて一体に構成されており、他方の側壁２４は、本体部２０と同じ合成樹脂材料にて本体部２０と一体に構成されている。一方の側壁２２を構成している弾性部２８は、本体部２０と溝部１６との境界のコーナー部分、具体的には本体部２２の裏面に近接する部分に達しており、溝部１６内に挿入された外周縁部１４ｅは弾性部２８によって弾性的に他方の側壁２４に押圧されて保持されている。すなわち、溝部１６は、図４の(a) に示すように外周縁部１４ｅが差し込まれる前の初期状態では、一対の側壁２２、２４の間の隙間が底部２６側の半分以上の範囲で装飾シート１４の膜厚よりも小さく、図４の(b) に示すように先細の木目込み刃１８が外周縁部１４ｅと共に溝部１６内に差し込まれると、弾性部２８は矢印Ａで示すように弾性変形して押し拡げられる。そして、図４の(c) に示すように木目込み刃１８が抜き出されると、側壁２２および底部２６を構成している弾性部２８は矢印Ｂで示すように自身の弾性で他方の側壁２４に接近させられ、その他方の側壁２４との間で外周縁部１４ｅが挟圧されて抜け止めされる。
【００２５】
上記弾性部２８は、本実施例では熱可塑性エラストマーにて構成されており、この弾性部２８および本体部２０は、図５に示す２色成形により一体に成形されて同時に互いに一体的に固着される。図５の(a) は、弾性部２８を成形する一次成形の工程で、弾性部成形用の第１コア型３０をキャビティ型３２に対して型締めし、それ等の間のキャビティ内に熱可塑性エラストマーを射出することにより、一方の側壁２２および底部２６を有する弾性部２８が一体成形される。図５の(b) では、第１コア型３０をキャビティ型３２から離型した後、成形された弾性部２８を保持したままのキャビティ型３２を、図５の(c) に示されるトリムボード成形用の第２コア型３４に対向する二次成形位置まで移動させる。そして、その二次成形位置で第２コア型３４をキャビティ型３２に対して型締めし、それ等の間のキャビティ内にポリプロピレン等の合成樹脂材料を射出することにより、他方の側壁２４および本体部２０が一体成形されるとともに、その成形と同時に一次成形で成形された弾性部２８がそれ等の本体部２０および側壁２４に一体的に固着される。これにより、弾性部２８を一体的に備えているトリムボード１２が得られる。なお、キャビティ型３２を一定位置に固定したまま、第１コア型３０および第２コア型３４を切り換えて２色成形を行ったり、第１コア型３０および第２コア型３４を一定位置に固定したまま、キャビティ型３２のみを移動させて２色成形を行ったりすることも可能で、金型の移動態様は適宜定められる。
【００２６】
上記弾性部２８は、環状の溝部１６の全周に連続して設けることも可能であるが、本実施例では所定の剛性を確保する上で断続的に設けられており、弾性部２８以外の部分の側壁２２および底部２６は、上記二次成形で本体部２０と同じ合成樹脂材料により本体部２０および他方の側壁２４と一体成形される。なお、図５は２色成形でトリムボード１２を成形する場合であるが、(a) の一次成形および(c) の二次成形を別々の成形型を用い、一次成形で成形された弾性部２８を成形型から取り出して二次成形の成形型に配置し、本体部２０等をインサート成形するようにしても良い。
【００２７】
このような本実施例の車両用ドアトリム１０においては、基材であるトリムボード１２の本体部２０から裏面側へ突き出すように設けられている溝部１６の一方の側壁２２が、本体部２０よりも弾性率が低い弾性材料から成る弾性部２８にて構成されており、その溝部１６内に挿入された装飾シート１４の外周縁部１４ｅは弾性部２８によって弾性的に挟圧されて保持される。このため、接着剤で接着する場合に比較して容易に且つ確実に外周縁部１４ｅを溝部１６に固定することができるとともに、側壁２２にスリットを設けて弾性片を形成する場合に比較してトリムボード１２の設計の自由度が高く、トリムボード１２の形状の変更が不要乃至は軽減される。また、装飾シート１４の外周縁部１４ｅに延設部を設ける必要が無いため、装飾シート１４の歩留りが向上するとともに、溝部１６は一対の側壁２２、２４および底部２６が連続して繋がっている断面Ｕ字形状を成しているため、トリムボード１２の剛性が適切に維持される。
【００２８】
また、一方の側壁２２および底部２６が弾性部２８にて構成されているため、その底部２６の弾性と相まって装飾シート１４の外周縁部１４ｅを一層適切に挟圧して固定することができるとともに、他方の側壁２４は本体部２０と同じ合成樹脂材料にて本体部２０と一体に構成されているため、溝部１６内に差し込まれた外周縁部１４ｅは、比較的剛性が高い他方の側壁２４に押圧されて適切に位置決めされる。
【００２９】
また、一方の側壁２２を構成している弾性部２８が、本体部２０と溝部１６との境界のコーナー部分まで達しているため、図６に示すように溝部１６内に差し込まれた装飾シート１４の外周縁部１４ｅが１８０°折り返されるように折れ曲がった場合でも、その弾性部２８により挟圧されて肉薄に潰されるとともに弾性部２８自体の弾性変形によって折れ曲がり部分が見え難くなり、意匠品質（見栄え）が良好に維持される。
【００３０】
また、弾性部２８の弾性材料が熱可塑性エラストマーで、その弾性部２８および本体部２０が２色成形により一体に成形されるとともに同時に互いに一体的に固着されるため、常温における弾性部２８の弾性を適切に確保しつつ、その弾性部２８を一体的に備えているトリムボード１２を簡単且つ安価に製造できる。
【００３１】
また、弾性部２８にて構成される一方の側壁２２が、装飾シート１４によって被覆される側と反対側の側壁であるため、装飾シート１４は、一体に構成されている本体部２０から他方の側壁２４に沿って滑らかに溝部１６内に差し込まれ、その他方の側壁２４に押圧されて固定される。このため、本体部２０から溝部１６の開口部のコーナー部分に至るまで、トリムボード１２の表面に密着するように装飾シート１４を適切に固定することができる。すなわち、図７に示す車両用ドアトリム４０のトリムボード４２のように、装飾シート１４で被覆される側の側壁２４および底部２６を弾性部４４とすることもできるが、木目込み刃１８で外周縁部１４ｅを溝部１６内に差し込んだ後に木目込み刃１８が抜き出される際に、弾性部４４の弾性で外周縁部１４ｅが側壁２２に密着するように変位させられるため、その変位で装飾シート１４が位置ずれしたり皺等が発生したりする可能性がある。但し、このような図７の車両用ドアトリム４０も本発明の一実施態様である。
【００３２】
なお、上記実施例では、溝部１６の一対の側壁２２、２４の何れか一方のみが弾性部２８または４４によって構成されていたが、図８の車両用ドアトリム５０のトリムボード５２のように、溝部５４の一対の側壁５６、５８および底部６０を全体として熱可塑性エラストマー等の弾性材料から成る弾性部とすることもできる。
【００３３】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１０、４０、５０：車両用ドアトリム（内装トリム部品）    １２、４２、５２：トリムボード（基材）    １４：装飾シート    １４ｅ：外周縁部    １６：溝部    ２０：本体部    ２２、２４、５６、５８：側壁    ２６、６０：底部    ２８、４４：弾性部    ５４：溝部（弾性部）
【図１】
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【図２】
2016030469.tif 000004
【図３】
2016030469.tif 000005
【図４】
2016030469.tif 000006
【図５】
2016030469.tif 000007
【図６】
2016030469.tif 000008
【図７】
2016030469.tif 000009
【図８】
2016030469.tif 000010