(57)【要約】【課題】振動装置を便利に配置でき、さらに、振動装置自体も、簡便に組み立てることができるステアリングホイールを提供すること。【解決手段】振動装置２０とステアリングホイール本体とを備える。振動装置は、モータ本体２２から突出する回転駆動軸に、錘３２を取り付けた振動モータ２１と、モータ本体をステアリングホイール本体に取り付ける取付ブラケット７５と、振動モータへ作動用の電力を供給するためのコネクタ３８を備えるとともに、モータ本体の組付座２５に設けられた端子孔２５ｂに、端子３７を挿入させて、モータ本体に接続される基板３４と、モータ本体に組み付けられてモータ本体とともに取付ブラケットに組み付けられるクリップ４０と、を備える。クリップは、基板をモータ本体側に押圧する押圧部４８，５５と、押圧部のモータ本体側への押圧を維持して、取付ブラケットに係止される係止部４９，５０，５６，５７と、を備える。【選択図】図９
2016030470.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動時にリング部を把持する運転者に振動を感知させる振動装置を備えたステアリングホイールであって、
前記ステアリングホイールが、前記振動装置と、ステアリングホイール本体と、を備え、
前記振動装置が、
モータ本体から突出する回転駆動軸に、偏心した錘を取り付けた振動モータと、
前記振動モータのモータ本体を保持して、前記ステアリングホイール本体の取付部位に取り付ける取付ブラケットと、
前記振動モータへ作動用の電力を供給するリード線を接続するためのコネクタを備えるとともに、前記モータ本体の組付座に設けられた端子孔に、電力供給用の端子を挿入させて、前記モータ本体の組付座に接続される基板と、
前記モータ本体に組み付けられるとともに、前記モータ本体とともに前記取付ブラケットに組み付けられるクリップと、
を備えて構成され、
前記クリップが、
前記モータ本体に接続された前記基板を前記モータ本体側に押圧する押圧部と、
前記押圧部の前記モータ本体側への押圧を維持して、前記取付ブラケット若しくは前記モータ本体に係止される係止部と、
を備えて構成されていることを特徴とするステアリングホイール。
【請求項２】
前記クリップが、板ばね材から構成されて、
前記基板における前記端子の前記端子孔への挿入方向に沿って、前記基板を押圧する前記押圧部としての保持爪と、
前記保持爪における前記基板への押圧方向と対向する側で、前記クリップの前記取付ブラケットへの組付時に、前記取付ブラケットの係止部位に係止される前記係止部としての係止爪と、
を備えて構成されていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイール。
【請求項３】
前記クリップが、
前記モータ本体の前記回転駆動軸に沿った両側の端面に当接するように、対向して配設される一対の組付板部と、該組付板部相互を連結して前記基板を覆う位置に配置される連結板部と、を備えた断面略Ｕ字状とし、
対向する前記組付板部が、それぞれ、
前記組付座に接続された前記基板の対向する両縁付近に対して、当接する前記保持爪と、
前記モータ本体の両側の端面に形成された凸部を、前記連結板部から離れた側から挿入可能な組付凹部と、
前記組付凹部の開口周縁の前記係止部位に係止される前記係止爪と、
を備えて構成され、
前記取付ブラケットが、
前記モータ本体を保持可能な断面Ｕ字状の保持部と、
該保持部の両側から延びて前記ステアリングホイール本体の取付部位に取り付けられる取付片部と、
を備え、
前記保持部が、
前記クリップの前記組付板部を組み付けた状態における前記モータ本体の両側の端面の前記凸部を挿入して保持する保持凹部、を備えて相互に対向するように配設される一対の保持壁部と、
該保持壁部相互を連結する連結壁部と、
を備え、
一対の前記保持壁部の前記保持凹部が、
対応する前記凸部相互を挿入可能に、前記保持爪と当接する前記基板の前記両縁付近における前記保持爪への押圧方向に沿って配設される挿入口部と、
前記挿入口部の端部で、前記クリップの前記保持爪における前記基板への押圧方向と直交方向に屈曲して、前記凸部を保持可能に嵌合させる嵌合部と、
を備えて構成され、
前記クリップの前記保持爪と前記係止爪とが、
前記取付ブラケットの一対の前記保持壁部における前記保持凹部の前記嵌合部に前記モータ本体の前記凸部を嵌合させる際に、前記係止爪を前記取付ブラケットの前記保持壁部の前記係止部位に係止させ、かつ、前記保持爪を前記モータ本体の組付座に接続させた前記基板の縁に押圧させるように、
前記基板における前記端子の前記端子孔への挿入方向に沿って、離隔されて配設されていることを特徴とする請求項２に記載のステアリングホイール。
【請求項４】
前記取付ブラケットが、
一対の前記保持壁部における前記保持凹部の前記挿入口部を、前記取付片部と前記連結壁部との間の側面側に開口させ、かつ、前記嵌合部を前記挿入口部から前記連結壁部側に屈曲させるとともに、
前記連結壁部を、前記保持凹部の前記嵌合部に前記モータ本体の前記凸部を嵌合させる際に、前記モータ本体の外周面と当接させる構成とし、
前記クリップが、
対向する前記組付板部の一方から延設されて、前記取付ブラケットの前記取付片部を前記ステアリングホイール本体の取付部位に取り付ける際、前記モータ本体における前記連結壁部から離れた外周面と前記取付部位とに圧接されるスペーサ、
を備えて構成されていることを特徴とする請求項３に記載のステアリングホイール。
【請求項５】
前記スペーサが、
前記モータ本体の前記回転駆動軸に沿った両側の端面間における前記モータ本体の外周面側の円柱状外周面を収納する収納孔を備え、
該収納孔の対向する周縁相互を、前記モータ本体の前記円柱状外周面に当接させて、前記回転駆動軸と直交方向の断面における前記円柱状外周面の突出頂部を間にした両側に当接する支持縁として、構成されていることを特徴とする請求項４に記載のステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動時にリング部を把持する運転者に振動を感知させる振動装置を備えたステアリングホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行中の車両が走行レーンから逸脱する等したときに、リング部を把持した操舵中の運転者に危険を知らせるように、振動装置を作動させてリング部に振動を発生させるステアリングホイールが知られている（例えば、特許文献１参照）。このステアリングホイールでは、ステアリングホイール本体のスポーク部の芯金部位に、振動装置を配置させていた。振動装置は、モータ本体から突出する回転駆動軸に、偏心した錘を取り付けた振動モータと、振動モータをスポーク部の芯金に取り付ける取付ブラケットと、を備えていた。取付ブラケットは、両側に取付片部を突出させた保持部に、振動モータのモータ本体における回転駆動軸を突出させた端面側を、保持させ、その保持部の両側の取付片部を、芯金に取付固定していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第７８５２２２５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、振動装置を設けたステアリングホイールでは、振動装置の振動モータに対して、作動用の電力を供給するリード線を接続するためのコネクタを設けた基板を接続させて構成することが、振動装置をコンパクトに構成できることから、好ましい。すなわち、コネクタを設けた基板における電力供給用の端子を振動モータのモータ本体の端子孔に挿入させて、モータ本体に基板を接続させれば、振動装置の基板のコネクタに、電力供給用のリード線を結合させることができ、リード線の取り回しが容易となり、ステアリングホイール本体内に、便利に、振動装置を配設させることができる。
【０００５】
さらに、基板には、車両の電子機器に影響を与えるような振動モータの作動時に発生する電気ノイズを除去するＩＣチップも搭載できることから、モータ本体に対して、基板を接続させることが望まれる。
【０００６】
但し、モータ本体に接続された基板が、モータ本体から外れないように、ねじ等の固着手段を利用していては、接続作業に工数がかかり、振動装置の組立に手間がかかることとなって、好ましくない。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、振動装置を便利に配置でき、さらに、振動装置自体も、簡便に組み立てることができるステアリングホイールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るステアリングホイールは、作動時にリング部を把持する運転者に振動を感知させる振動装置を備えたステアリングホイールであって、
前記ステアリングホイールが、前記振動装置と、ステアリングホイール本体と、を備え、
前記振動装置が、
モータ本体から突出する回転駆動軸に、偏心した錘を取り付けた振動モータと、
前記振動モータのモータ本体を保持して、前記ステアリングホイール本体の取付部位に取り付ける取付ブラケットと、
前記振動モータへ作動用の電力を供給するリード線を接続するためのコネクタを備えるとともに、前記モータ本体の組付座に設けられた端子孔に、電力供給用の端子を挿入させて、前記モータ本体の組付座に接続される基板と、
前記モータ本体に組み付けられるとともに、前記モータ本体とともに前記取付ブラケットに組み付けられるクリップと、
を備えて構成され、
前記クリップが、
前記モータ本体に接続された前記基板を前記モータ本体側に押圧する押圧部と、
前記押圧部の前記モータ本体側への押圧を維持して、前記取付ブラケット若しくは前記モータ本体に係止される係止部と、
を備えて構成されていることを特徴とする。
【０００９】
このような構成では、振動装置を組み立てる際、モータ本体の組付座に設けられた端子孔に、端子を挿入させて、モータ本体の組付座に基板を接続させた後、押圧部を基板に当てて、クリップをモータ本体に組み付け、そして、モータ本体とともに、クリップを取付ブラケットに組み付ければ、クリップが、その係止部を取付ブラケット若しくはモータ本体に係止させて、押圧部による基板の押圧状態を維持することから、基板が、モータ本体からの外れを防止されて、振動装置が組み立てられることとなる。
【００１０】
すなわち、基板をモータ本体に接続させ、ついで、クリップをモータ本体に組み付け、そして、クリップとともにモータ本体を取付ブラケットに組み付けるだけで、ねじ等の固定手段を利用せずに、手間無く、外れが防止された状態で基板をモータ本体に接続させて、振動装置を組み立てることができ、簡便に、振動装置を組み立てることができる。
【００１１】
また、組み立てた振動装置は、取付ブラケットをステアリングホイール本体の取付部位に取り付ければ、ステアリングホイール本体に組み付けることができる。そして、振動装置を備えたステアリングホイールでは、振動モータのモータ本体に接続された基板に、電力供給用のコネクタが配設されており、電力供給用のリード線は、単に、コネクタに接続させるだけでよく、その取り回しが容易となって、振動装置を、使い勝手よく、便利に、ステアリングホイール本体に配設することができる。
【００１２】
したがって、本発明に係るステアリングホイールでは、振動装置を便利に配置でき、さらに、振動装置自体も、簡便に組み立てることができる。
【００１３】
なお、基板には、振動モータの作動時に発生する電気ノイズを除去するＩＣチップも配設できることから、一層、振動装置を好適に配置させることができる。
【００１４】
そして、本発明に係るステアリングホイールでは、前記クリップが、板ばね材から構成されて、
前記基板における前記端子の前記端子孔への挿入方向に沿って、前記基板を押圧する前記押圧部としての保持爪と、
前記保持爪における前記基板への押圧方向と対向する側で、前記クリップの前記取付ブラケットへの組付時に、前記取付ブラケットの係止部位に係止される前記係止部としての係止爪と、
を備えて構成されていることが望ましい。
【００１５】
このような構成では、クリップは、まず、押圧部としての保持爪を、基板における端子の端子孔への挿入方向に沿って、基板を押圧できるように配置させて、モータ本体に組み付ける。ついで、クリップは、係止部としての係止爪を、保持爪における基板への押圧方向と対向する側で、取付ブラケットに係止させて、クリップをモータ本体とともに、取付ブラケットに組み付けることとなる。すると、クリップは、板ばね材から構成されているため、係止爪を取付ブラケットに係止させれば、保持爪を、弾性変形させて、端子の端子孔からの抜け方向に対抗して、基板を押圧して、円滑に、基板のモータ本体からの外れを防止する。そして、クリップ自体も、保持爪の反発力と係止爪との係止とにより、取付ブラケットに対して、外れることなく、円滑に組み付けられることとなる。
【００１６】
さらに、上記の構成の場合、本発明のステアリングホイールでは、前記クリップが、
前記モータ本体の前記回転駆動軸に沿った両側の端面に当接するように、対向して配設される一対の組付板部と、該組付板部相互を連結して前記基板を覆う位置に配置される連結板部と、を備えた断面略Ｕ字状とし、
対向する前記組付板部が、それぞれ、
前記組付座に接続された前記基板の対向する両縁付近に対して、当接する前記保持爪と、
前記モータ本体の両側の端面に形成された凸部を、前記連結板部から離れた側から挿入可能な組付凹部と、
前記組付凹部の開口周縁の前記係止部位に係止される前記係止爪と、
を備えて構成され、
前記取付ブラケットが、
前記モータ本体を保持可能な断面Ｕ字状の保持部と、
該保持部の両側から延びて前記ステアリングホイール本体の取付部位に取り付けられる取付片部と、
を備え、
前記保持部が、
前記クリップの前記組付板部を組み付けた状態における前記モータ本体の両側の端面の前記凸部を挿入して保持する保持凹部、を備えて相互に対向するように配設される一対の保持壁部と、
該保持壁部相互を連結する連結壁部と、
を備え、
一対の前記保持壁部の前記保持凹部が、
対応する前記凸部相互を挿入可能に、前記保持爪と当接する前記基板の前記両縁付近における前記保持爪への押圧方向に沿って配設される挿入口部と、
前記挿入口部の端部で、前記クリップの前記保持爪における前記基板への押圧方向と直交方向に屈曲して、前記凸部を保持可能に嵌合させる嵌合部と、
を備えて構成され、
前記クリップの前記保持爪と前記係止爪とが、
前記取付ブラケットの一対の前記保持壁部における前記保持凹部の前記嵌合部に前記モータ本体の前記凸部を嵌合させる際に、前記係止爪を前記取付ブラケットの前記保持壁部の前記係止部位に係止させ、かつ、前記保持爪を前記モータ本体の組付座に接続させた前記基板の縁に押圧させるように、
前記基板における前記端子の前記端子孔への挿入方向に沿って、離隔されて配設されていることが望ましい。
【００１７】
このような構成では、基板を接続させた状態のモータ本体の両端面の凸部を、クリップの各組付板部の組付凹部に挿入させれば、保持爪が基板の縁をモータ本体側に押圧できる状態で、クリップが、モータ本体に組み付けられる。その後、クリップを組み付けた状態のモータ本体の両端面の凸部を、取付ブラケットの各保持壁部の保持凹部における挿入口部に挿入させ、さらに、嵌合部側に挿入させて、嵌合部に嵌合させる。すると、クリップの係止爪が、取付ブラケットの係止部位に係止されて、保持爪が基板をモータ本体側に押圧するように基板の縁を押圧する。
【００１８】
すなわち、クリップが、円滑に、保持爪と係止爪とにより、基板のモータ本体からの外れを防止し、かつ、取付ブラケットに組付保持されることとなる。また、同時に、振動モータも、モータ本体の両端面の凸部を取付ブラケットの各保持壁部に嵌合させる状態となって、円滑に、取付ブラケットに組付保持されることとなる。
【００１９】
そしてさらに、上記構成の場合には、本発明に係るステアリングホイールでは、前記取付ブラケットが、
一対の前記保持壁部における前記保持凹部の前記挿入口部を、前記取付片部と前記連結壁部との間の側面側に開口させ、かつ、前記嵌合部を前記挿入口部から前記連結壁部側に屈曲させるとともに、
前記連結壁部を、前記保持凹部の前記嵌合部に前記モータ本体の前記凸部を嵌合させる際に、前記モータ本体の外周面と当接させる構成とし、
前記クリップが、
対向する前記組付板部の一方から延設されて、前記取付ブラケットの前記取付片部を前記ステアリングホイール本体の取付部位に取り付ける際、前記モータ本体における前記連結壁部から離れた外周面と前記取付部位とに圧接されるスペーサ、
を備えて構成されていることが望ましい。
【００２０】
このような構成では、クリップを組み付けたモータ本体の両端の凸部を取付ブラケットの各保持壁部における保持凹部の挿入口部を経て嵌合部に嵌合させれば、保持部の連結壁部にモータ本体の外周面に当接支持させることができる。そして、その状態で、取付ブラケットの取付片部をステアリングホイール本体の取付部位に取り付ければ、連結壁部に当接支持されたモータ本体が、ステアリングホイール本体の取付部位に対して、弾性変形させたスペーサを介在させて、当接させることができる。すなわち、モータ本体の外周面とステアリングホイール本体の取付部位との間に、寸法誤差による隙間が大小あっても、弾性変形するスペーサがその隙間を埋めて、モータ本体の振動を取付部位に伝播させることが可能となる。
【００２１】
そしてさらに、上記構成の場合、本発明のステアリングホイールでは、前記スペーサが、
前記モータ本体の前記回転駆動軸に沿った両側の端面間における前記モータ本体の外周面側の円柱状外周面を収納する収納孔を備え、
該収納孔の対向する周縁相互を、前記モータ本体の前記円柱状外周面に当接させて、前記回転駆動軸と直交方向の断面における前記円柱状外周面の突出頂部を間にした両側に当接する支持縁として、構成されていることが望ましい。
【００２２】
このような構成では、クリップのモータ本体への組付時、スペーサの収納孔にモータ本体の円柱状外周面を収納させれば、収納孔の周縁における対向する支持縁が、モータ本体の円柱状外周面の突出頂部を間にした両側に、当接されて、クリップのモータ本体からの回転駆動軸の軸心と直交する方向の外れが防止される。すなわち、クリップは、保持爪を基板の縁に接触させた状態で、支持縁相互をモータ本体の円柱状外周面における回転駆動軸の軸心と直交する両側に当接支持させて、モータ本体から外れないように、組み付けることができ、その後の、取付ブラケットへのモータ本体の組付時、別途、クリップを保持する必要が無く、振動装置の組立を簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る一実施形態のステアリングホイールの概略平面図である。
【図２】実施形態のステアリングホイールの概略底面図であり、併せて、振動装置と振動装置の取付部位との概略拡大図を示す。
【図３】実施形態のステアリングホイールの概略縦断面図であり、図１のIII−III部位に対応する。
【図４】実施形態のステアリングホイールにおける振動装置付近の拡大縦断面図であり、併せて、スペーサの撓み量を説明する図を示す。
【図５】実施形態のステアリングホイールの概略縦断面図であり、図１のＶ−Ｖ部位に対応する図と、併せて、スペーサの撓み前と撓み後との図を示す。
【図６】実施形態の振動装置の斜視図である。
【図７】実施形態の振動装置の正面側から見た状態（後方側から見た状態）の分解斜視図である。
【図８】実施形態の振動装置の背面側から見た状態（前方側から見た状態）の分解斜視図である。
【図９】実施形態の振動装置の平面図である。
【図１０】実施形態の振動装置の正面図である。
【図１１】実施形態の振動装置の概略端面図であり、図１０のXI−XI部位に対応する図と、併せて、保持爪の撓み状態を説明する図を示す。
【図１２】実施形態の振動装置の左側面図である。
【図１３】実施形態の振動装置の右側面図である。
【図１４】実施形態の振動装置のクリップの平面図である。
【図１５】実施形態のクリップの背面図である。
【図１６】実施形態のクリップの右側面図である。
【図１７】実施形態のクリップの左側面図である。
【図１８】実施形態の取付ブラケットの左側面図である。
【図１９】実施形態の取付ブラケットの右側面図である。
【図２０】実施形態の振動モータに回路基板を組み付けた状態を示す斜視図である。
【図２１】実施形態の回路基板を組み付けた振動モータに、クリップを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図２２】実施形態の回路基板とクリップとを組み付けた振動モータを、取付ブラケットに組み付ける状態を順に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のステアリングホイールＷは、図１〜３に示すように、振動装置２０とステアリングホイール本体１とを備えて構成されている。ステアリングホイール本体１は、運転者が操舵時に把持する略円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されてステアリングシャフトＳＳに締結されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する複数（実施形態では３本）のスポーク部Ｓと、を備えて構成される。また、ステアリングホイール本体１は、リング部Ｒ、ボス部Ｂ、及び、スポーク部Ｓを連結するように配設される芯金２を備えて構成される。芯金２は、ボス部Ｂに配置されるボス芯金部３、スポーク部Ｓに配置されるスポーク芯金部４、及び、リング部Ｒに配置されるリング芯金部９、を備えて構成されている。
【００２５】
そして、芯金２は、ボス芯金部３のボス３ａが鋼製とし、他の部位、すなわち、ボス芯金部３のボス３ａの周囲のボスプレート部３ｂ、スポーク芯金部４、及び、リング芯金部９が、アルミニウム合金等の軽合金材料からダイカスト鋳造されて形成されている。なお、ボス芯金部３のボス３ａは、ステアリングシャフトＳＳが挿通されて、ステアリングシャフトＳＳにナットＮが締結されることにより、ステアリングシャフトＳＳと接続される。
【００２６】
また、スポーク芯金部４は、前側の左右二本のスポーク部ＳＦ，ＳＦに配置されて、ボスプレート部３ｂから左右に延びる前側部４ａ，４ａと、後側のスポーク部ＳＢに配置される後側部４ｂと、を備えて構成される。後側部４ｂは、リング芯金部９の後端から前方に延びる本体部４ｃと、本体部４ｃの前端付近で、ボスプレート部３ｂの左右両側に分岐して連結される分岐部４ｄ，４ｄと、本体部４ｃ近傍の分岐部４ｄ，４ｄ相互を左右で連結するように、前後に配置される横杆部４ｅ，４ｆと、を備えて構成されている。
【００２７】
また、ステアリングホイール本体１は、リング芯金部９と、リング芯金部９の近傍のスポーク芯金部４の周囲に、被覆層１２を配設させている。被覆層１２は、ウレタン等の樹脂部１２ａと、樹脂部１２ａの外周面側に配置される皮革１２ｂと、から構成されている。
【００２８】
また、ボス部Ｂの下部側には、合成樹脂製のロアカバー１４が配設されるとともに、ボス部Ｂの上部側には、図示しないエアバッグ装置を設けたパッド１６が配設される。
【００２９】
そして、後部側のスポーク部ＳＢには、図３〜５に示すように、スポーク芯金部４の後側部４ｂにおける後方側の横杆部４ｅの下面側に、振動装置２０を取り付ける取付部位５が配設されている。取付部位５は、車両の直進操舵時のボス３ａの後方におけるリング部Ｒの左右方向の中央付近に配置されている。そして、取付部位５は、ステアリングシャフトＳＳやボス３ａの軸心Ｘ０に沿って、ねじ孔からなる取付孔６ｂ，７ｂを貫通させた取付座６，７を左右両側に配置させ、取付座６，７の間には、略直方体形状に下方に突出する振動受止座８を配設させている。また、取付座６には、円柱状の凸部６ｃが下方に突設されている。
【００３０】
取付座６，７と振動受止座８のそれぞれの下面側の座面６ａ，７ａ，８ａは、ボス３ａの軸心Ｘ０と直交して、略円環状のリング部Ｒのリング形成面ＲＰと、平行に配設されている。
【００３１】
振動装置２０は、図４〜１３に示すように、錘３２を取り付けた振動モータ２１と、取付ブラケット７５と、を備えて構成され、さらに、実施形態では、振動モータ２１と振動受止座８との間に介在されるスペーサ６０と一体化されたクリップ４０と、振動モータ２１に駆動用の電力（ＤＣ１２Ｖ）を供給するリード線９２（図１，６，７参照）を接続するためのコネクタ３８を設けた回路基板３４と、を備えて構成されている。
【００３２】
振動モータ２１は、モータ本体２２の一方の端面２２ｂから回転駆動軸３０を突出させて構成されている。モータ本体２２は、外周面２２ａにおける回転駆動軸３０の軸心Ｘ１と直交方向で対向する部位を平面状に切り欠いた断面長円形の略円柱状としている。すなわち、外周面２２ａには、二つの略円柱状の外周面を有した部位２３，２４と、平面状の部位２５，２６とが配設されている。略円柱状の外周面を有した部位２３は、振動受止座８に接近する接近側部位２３となり、他方の部位２４は、振動受止座８から反対側に離れた離隔側部位２４としている。
【００３３】
外周面２２ａにおける平面状の部位２５は、図７に示すように、回路基板３４を組み付ける組付座２５を構成し、モータ本体２２の端面２２ｃ側の縁には、回路基板３４における直流電圧供給用の端子３７，３６を嵌合させる端子孔２５ｂ，２５ｂが形成されている。組付座２５の座面２５ａは、平面状として、端子３７，３６を端子孔２５ｂに嵌合させて、回路基板３４を組み付けた際、回路基板３４の裏面３４ｂと座面２５ａとが相互に略全面を当接させる状態としている。
【００３４】
なお、回路基板３４には、表面３４ａに、振動モータ２１に直流電圧（ＤＣ１２Ｖ）を供給するリード線９２（図１，６，７参照）を結合させるコネクタ３８と、電気ノイズを除去するＩＣチップを設けた電子回路（図符号省略）とが、配設されている。
【００３５】
また、モータ本体２２の軸心Ｘ１に沿った両側の端面２２ｂ，２２ｃには、柱状に突出する凸部としての軸支部２７，２８が形成されている。錘３２から離れた側の端面２２ｃの軸支部２８は、回転駆動軸３０を長く突設させた円柱状の軸支部２７に比べて、外径寸法を大きくし、かつ、前側の外周面に面取り部２８ａを有した非円柱状の異形柱状としている。
【００３６】
回転駆動軸３０に取り付けられる錘３２は、略１／３円の厚みを有した板状として、偏心した位置に、回転駆動軸３０と嵌合する嵌合孔３２ａが配設されている。
【００３７】
取付ブラケット７５は、図４〜１３，１８，１９に示すように、板金製として、振動モータ２１を、芯金２における取付部位５の振動受止座８側に押圧可能に保持する保持部（押圧部）７６と、保持部７６の左右の両側から延びて、取付部位５の取付座６，７に取り付けられる取付片部８４，８８と、を備えて構成されている。
【００３８】
取付片部８４は、取付座６に対応するもので、取付片部８４の取付座６への取り付け時、固着手段としてのねじ１１を取付孔６ｂに螺着する際に、ねじ１１を挿通させる取付孔８５を備え、さらに、凸部６ｃを嵌合させる嵌合孔８６を備えている。取付片部８８は、取付座７に対応するもので、ねじ１１を取付孔７ｂに螺着させる際に、そのねじ１１を挿通させる取付孔８９を備えて構成されている。
【００３９】
保持部７６は、断面Ｕ字状に湾曲し、振動モータ２１の回転駆動軸３０の軸心Ｘ１に沿って左右方向で対向する保持壁部（組付壁部）７９，８１と、保持壁部７９，８１を連結する連結壁部（押圧壁部）７７と、を備えて構成される。連結壁部７７は、モータ本体２２の外周面２２ａにおける振動受止座８の反対側の離隔側部位２４に当接する略長方形状の押圧面７７ａを、保持壁部７９，８１側の左右の縁から隆起させて、形成されている。
【００４０】
保持壁部７９は、モータ本体２２の端面２２ｂ側に配置される部位であり、錘３２側の円柱状の軸支部２７を組み付ける保持凹部（組付凹部）８０を備えている。保持凹部８０は、保持壁部７９の前縁から後方側に延びる挿入口部８０ａと、挿入口部８０ａの後端で直交方向の下方に屈曲する嵌合部８０ｂと、を備えて構成されている。嵌合部８０ｂは、下端を半円形として、下端側で軸支部２７を嵌合させる寸法形状に形成されている。
【００４１】
保持壁部８１は、モータ本体２２の端面２２ｃ側に配置される部位であり、異形柱状の軸支部２８を組み付ける保持凹部（組付凹部）８２を備えている。保持凹部８２は、保持壁部８１の前縁から後方側に延びる挿入口部８２ａと、挿入口部８２ａの後端で下方に屈曲し、軸支部２８の前側の面取り部２８ａと摺動する平面部８２ｃを有した嵌合部８２ｂと、を備えて構成されている。嵌合部８２ｂは、下端を、面取り部２８ａを有した異形柱状の軸支部２８の下側領域の外形形状に対応する略半円形として、下端側で軸支部２８を嵌合させる寸法形状に形成されている。
【００４２】
なお、保持凹部８０，８２は、モータ本体２２の軸支部２７，２８を対応する嵌合部８０ｂ，８２ｂに嵌合させると、モータ本体２２の離隔側部位２４が、保持部７６における連結壁部７７の押圧面７７ａに当接するように、構成されている。
【００４３】
クリップ４０は、図４〜１７に示すように、厚さ寸法ｔを０．２ｍｍ程度とした薄い板ばね材を所定形状に打ち抜き、そして、曲げ加工されて形成されている。クリップ４０は、振動モータ２１の回転駆動軸３０の軸心Ｘ１に沿って対向するように配設される組付板部（組付部）４６，５３と、組付板部４６，５３相互を連結する連結板部（連結壁部）４１と、を備えた断面略Ｕ字状とし、さらに、組付板部４６の上縁５１から延びる湾曲した略長方形板状のスペーサ６０を、一体化させて構成されている。なお、このクリップ４０は、実施形態の場合、振動モータ２１に組み付けて、端子孔２５ｂ，２５ｂに端子３７，３６を嵌めて振動モータ２１に組み付けた回路基板３４が、振動モータ２１から外れないようにする回路基板３４を保持する機能と、振動モータ２１と芯金２の振動受止座８と間に組付誤差があっても、その誤差を吸収して、モータ本体２２の振動を振動受止座８に円滑に伝播させるスペーサ６０の機能と、を発揮することができる。
【００４４】
連結板部４１は、振動モータ２１に組み付けた回路基板３４を覆うように配設され、回路基板３４の各種ＩＣチップを保護するように、上下の縁から庇部４３，４４を前方側に突設させている。また、連結板部４１のコネクタ３８の近傍の上縁側には、コネクタ３８に接続するリード線９２の接続作業の邪魔とならないように、凹部４２が形成されている。
【００４５】
組付板部４６は、モータ本体２２の端面２２ｂ側に配置される部位であり、錘３２側の軸支部２７を組み付ける組付凹部４７を備えている。組付凹部４７は、組付板部４６の前縁から後方側に延びる長孔状として、後端を半円形として、後端側で軸支部２７を嵌合させる寸法形状に形成されている。また、組付板部４６には、連結板部４１の縁側に、前方側に向かって内側に切り起こされた略長方形板状の保持爪４８が形成されている。この保持爪４８は、振動モータ２１に組み付けた回路基板３４の左縁３５を組付座２５側に押圧して、回路基板３４の振動モータ２１からの外れを防止するものである。保持爪４８の先端には、回路基板３４の表面３４ａの平面部位を押圧し易いように、表面３４ａに沿う平板状の当接部４８ｂが、元部側の本体部４８ａから屈曲して配設されている。
【００４６】
さらに、組付板部４６には、前縁側の上下に、保持壁部７９の係止部位としての前端面７９ａの上下に係止される係止爪４９，５０が、組付板部５３側の内側に屈曲して形成されている（図２２参照）。
【００４７】
組付板部５３は、モータ本体２２の端面２２ｃ側に配置される部位であり、軸支部２８を組み付ける組付凹部５４を備えている。組付凹部５４は、組付板部５３の前縁から後方側に延びる長孔状として、後端を半円形として、後端側で軸支部２８の面取り部２８ａと逆側とした後側の円柱状の部位を嵌合させる寸法形状に形成されている。また、組付板部５３には、連結板部４１の縁側に、前方側に向かって内側に切り起こされた略長方形板状の保持爪５５が形成されている。この保持爪５５は、保持爪４８と同様に、振動モータ２１に組み付けた回路基板３４の右縁３６を組付座２５側に押圧して、回路基板３４の振動モータ２１からの外れを防止するものである。この保持爪５５の先端にも、回路基板３４の表面３４ａの平面部位を押圧し易いように、表面３４ａに沿う平板状の当接部５５ｂが、元部側の本体部５５ａから屈曲して配設されている。
【００４８】
さらに、組付板部５３には、前縁側の上下に、保持壁部８１の前端面８１ａの上下に係止される係止爪５６，５７が、組付板部４６側の内側に屈曲して形成されている（図２２参照）。
【００４９】
なお、クリップ４０の保持爪４８，５５は、各組付板部４６，５３に設けられた組付凹部４７，５４の形成方向の前側から後方に向かう方向と対向するように、当接部４８ｂ，５５ｂを配置させ、係止爪４９，５０，５６，５７は、取付ブラケット７５への組付完了時に係止部位の前端面７９ａ，８１ａに係止される位置に配置されている。すなわち、保持爪４８，５５と係止爪４９，５０，５６，５７とは、組付凹部４７，５４の形成方向である回路基板３４における端子３７，３７の端子孔２５ｂ，２５ｂへの挿入方向となる前後方向に沿って、離隔されて配設されている。換言すれば、保持爪４８，５５の当接部４８ｂ，５５ｂと係止爪４９，５０，５６，５７とは、前後方向で対向するように、配設されている。
【００５０】
また、組付板部５３には、リード線９２を保持するフック５８が、上縁側に形成されている。
【００５１】
スペーサ６０は、組付板部４６の上縁５１の前端側から、上方に延びて右方側に屈曲する断面Ｌ字状の連結部６１を介在させて、左右方向に沿った右方の組付板部５３側に延びるように、突設されている。スペーサ６０は、芯金側当接部６２，６３、モータ側当接部７０、脚部６５，６６、及び、モータ側当接部７０から脚部６５，６６にかけて貫通する長方形状の開口の収納孔６８、を備えて構成されている。
【００５２】
芯金側当接部６２，６３は、左右方向の両側に配置されて、振動受止座８の座面８ａに当接されるように、平面状に形成されている。脚部６５，６６は、芯金側当接部６２，６３の相互の接近した縁から、相互に接近しつつ、モータ本体２２側に接近するような下方側に向いて延びるように、傾斜して形成されている。モータ側当接部７０は、脚部６５，６６の先端６５ａ，６６ａ相互を連結するように配置されて、芯金側当接部６２，６３と略平行な平面状に形成されている。
【００５３】
収納孔６８は、モータ側当接部７０から両側の脚部６５，６６にかけて上下方向に沿って貫通されて、モータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａの一部を収納可能に、上方から見て左右方向に短辺相互を対向させるような長方形状に開口されている。この収納孔６８は、前後方向の中央を回転駆動軸３０の軸心Ｘ１の直上に配置させるように構成され、そして、モータ側当接部７０の収納孔６８の周縁における回転駆動軸３０の軸心Ｘ１と直交する方向で相互に対向する両縁が、それぞれ、収納孔６８に収納されたモータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａに対して、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１に沿って当接して支持する支持縁７１，７２としている。
【００５４】
なお、クリップ４０の組付板部４６，５３間の内側の長さ寸法（離隔寸法）Ｌ２は、組付板部４６，５３間に振動モータ２１のモータ本体２２が嵌合するように、振動モータ２１のモータ本体２２における端面２２ｂ，２２ｃ間の長さ寸法Ｌ１と略同等としている（図１１のＡ参照）。また、取付ブラケット７５の保持壁部７９，８１間の内側の長さ寸法（離隔寸法）Ｌ４は、モータ本体２２を間に配置させたクリップ４０の組付板部４６，５３が保持壁部７９，８１間に嵌合するように、モータ本体２２を間に配置させたクリップ４０の組付板部４６，５３の外側の長さ寸法Ｌ３と、略同等としている（図１１のＢ参照）。
【００５５】
振動装置２０の組立工程（組付工程）を説明すると、まず、図７，８，２０に示すように、端子３７，３７を端子孔２５ｂ，２５ｂに嵌めつつ、回路基板３４の裏面３４ｂを組付座２５の座面２５ａに当接させて、回路基板３４を振動モータ２１のモータ本体２２の組付座２５に組み付ける。
【００５６】
ついで、図７，８，２０，２１に示すように、回路基板３４を組み付けた振動モータ２１に対し、クリップ４０を組み付ける。この組付は、回路基板３４をクリップ４０の連結板部４１に対向させた状態で、クリップ４０の組付板部４６の組付凹部４７内にモータ本体２２の軸支部２７を嵌め、かつ、クリップ４０の組付板部５３の組付凹部５４内にモータ本体２２の軸支部２８を嵌めて、軸支部２７と軸支部２８とを、それぞれ、組付凹部４７，５４に嵌合させるように、後端まで押し込めば、モータ本体２２にクリップ４０を組み付けることができる。
【００５７】
この組付時、スペーサ６０では、収納孔６８内に、モータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａが収納され、そして、支持縁７１，７２が円柱状外周面２３ａを軸心Ｘ１に沿って当接して支持する（図４のＢ参照）。この支持縁７１，７２の支持部２３ｃ，２３ｄは、モータ本体２２の接近側部位２３の円柱状外周面２３ａの最も上方へ突出する突出頂部２３ｂを間にした両側であり、スペーサ６０は、支持縁７１，７２がモータ本体２２の突出頂部２３ｂ付近に係止された状態で、軸心Ｘ１の直交方向となる前後方向にずれずに、モータ本体２２の接近側部位２３と係合された状態となる。
【００５８】
ちなみに、収納孔６８内にモータ本体２２の突出頂部２３ｂ付近を収納させる際、スペーサ６０が、左右方向の一方側の芯金側当接部６２だけを、連結部６１を介在させて、一方の組付板部４６だけに連結させている。そのため、スペーサ６０が、図１５の二点鎖線に示すように、連結部６１を撓ませて、連結部６１から離れた芯金側当接部６３側を上方に変位させ、さらに、復元するように、変形し、容易に、モータ本体２２の突出頂部２３ｂ付近を収納孔６８内に収納させることができる。
【００５９】
また、この組付時、図１１のＢに示すように、クリップ４０の組付板部４６，５３に配設された保持爪４８，５５が、先端の当接部４８ｂ，５５ｂを回路基板３４の表面３４ａ側の左右の縁３５，３６に圧接させ、回路基板３４のモータ本体２２からの外れを防止する。
【００６０】
その後、図７，８，２１，２２のＡに示すように、クリップ４０を組み付けた振動モータ２１を取付ブラケット７５に組み付ける。まず、クリップ４０の組付板部４６の組付凹部４７から突出する軸支部２７を、取付ブラケット７５の保持部７６における保持凹部８０の挿入口部８０ａに挿入させ、と同時に、反対側の軸支部２８も、保持凹部８２の挿入口部８２ａに挿入させる。そして、図２２のＢに示すように、軸支部２７，２８を、下方に移動させて、保持凹部８０，８２の嵌合部８０ｂ，８２ｂに嵌合させれば、クリップ４０を組み付けた振動モータ２１を取付ブラケット７５に組み付けることができて、振動装置２０の組立が完了する。
【００６１】
なお、この嵌合時には、クリップ４０の組付板部４６の係止爪４９，５０が、保持壁部７９の前端面７９ａの上下に係止され、組付板部５３の係止爪５６，５７が、保持壁部８１の前端面８１ａの上下に係止される状態となり、クリップ４０は、取付ブラケット７５の保持部７６に対し、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１の周方向の回転が規制されて、取付ブラケット７５に組み付けられることなる。さらに、クリップ４０は、係止爪４９，５０，５６，５７が、取付ブラケット７５の係止部位としての前端面７９ａ，８１ａに係止されれば、係止爪４９，５０，５６，５７と前後方向で対向する保持爪４８，５５の当接部４８ｂ，５５ｂにより、回路基板３４の縁３５，３６をモータ本体２２側に強く圧接して、回路基板３４のモータ本体２２からの外れを確実に防止する。
【００６２】
また、この組立完了時には、モータ本体２２の離隔側部位２４が、取付ブラケット７５の保持部７６における連結壁部７７の押圧面７７ａに当接している。
【００６３】
その後、ステアリングホイールＷを組み立てる場合には、取付ブラケット７５の取付片部８４を、ステアリングホイール本体１の取付部位５の取付座６に配置させ、取付片部８８を取付座７に配置させる。この時、取付片部８４では、取付座６の凸部６ｃを嵌合孔８６に嵌合させて、取付孔８５を取付孔６ｂに一致させ、取付片部８８では、取付孔８９を取付孔７ｂに一致させることとなる。
【００６４】
また、この時、クリップ４０のスペーサ６０の部位では、モータ側当接部７０の支持縁７１，７２をモータ本体２２の接近側部位２３の支持部２３ｃ，２３ｄに当接させた状態で、芯金側当接部６２，６３がステアリングホイール本体１の取付部位５の振動受止座８の座面８ａに当接する（図４のＢ、図５のＢ参照）。
【００６５】
そして、各取付孔８５，８９を経て、固着手段としてのねじ１１を取付孔６ｂ，７ｂに螺合させれば、取付ブラケット７５は、保持部７６の連結壁部７７の押圧面７７ａがモータ本体２２の離隔側部位２４に当接しており、モータ本体２２の接近側部位２３を振動受止座８側に押圧して、振動装置２０をステアリングホイール本体１に取り付けることができる（図４のＡ、図４のＢの二点鎖線、図５のＣ参照）。
【００６６】
この時、スペーサ６０の部位では、ねじ１１が締め付けられるに従って、脚部６５，６６が相互に拡開するように、上下方向に沿って撓み量ｅ分、撓み、芯金側当接部６２，６３が振動受止座８の座面８ａに強く圧接され、モータ本体２２の振動を同期させて振動受止座８に伝播可能に、モータ本体２２の接近側部位２３を振動受止座８に接続させることができる。換言すれば、スペーサ６０が、モータ本体２２の振動では変形しない状態まで、上下方向に撓み量ｅ分、大きく弾性変形されて、モータ本体２２の接近側部位２３を、直接的に接触させるように、振動受止座８に接続させることとなる。
【００６７】
振動装置２０をステアリングホイール本体１に取り付けた後には、ステアリングホイール本体１の図示しない中継器から延びるリード線９２を、フック５８に支持させつつコネクタ３８に接続させる。また、ステアリングホイール本体１に、ロアカバー１４を取り付けるとともに、所定のクルーズコントロール機器等の機能部品を搭載して、ボス３ａにステアリングシャフトＳＳをナットＮ止めする。そして、パッド１６を取り付ければ、ステアリングホイールＷを車両に搭載することができる。
【００６８】
ステアリングホイールＷの車両搭載後、所定の警報装置が車両の走行レーンからの逸脱を検知すれば、リード線９２を介して、振動装置２０の振動モータ２１に、回転駆動軸３０を回転させるように電力を供給する。すると、偏心した錘３２が回転駆動軸３０とともに回転し、モータ本体２２が振動することから、モータ本体２２の振動を伝播された振動受止座８も同期して振動して、リング部Ｒを振動させる。その結果、リング部Ｒを把持した運転者は、その振動により、走行レーンの逸脱を認識することができる。
【００６９】
以上のように、実施形態のステアリングホイールＷでは、振動装置２０を組み立てる際、モータ本体２２の組付座２５に設けられた端子孔２５ｂ，２５ｂに、端子３７，３７を挿入させて、モータ本体２２の組付座２５に回路基板３４を接続させた後、押圧部としての保持爪４８，５５を回路基板３４に当てて、クリップ４０をモータ本体２２に組み付け、そして、モータ本体２２とともに、クリップ４０を取付ブラケット７５に組み付ければ、クリップ４０が、その係止部としての係止爪４９，５０，５６，５７を取付ブラケット７５の前端面７９ａ，８１ａに係止させて、保持爪４８，５５による回路基板３４の押圧状態を維持することから、回路基板３４が、モータ本体２２からの外れを防止されて、振動装置２０が組み立てられることとなる。
【００７０】
すなわち、回路基板３４をモータ本体２２に接続させ、ついで、クリップ４０をモータ本体２２に組み付け、そして、クリップ４０とともにモータ本体２２を取付ブラケット７５に組み付けるだけで、ねじ等の固定手段を利用せずに、手間無く、外れが防止された状態で回路基板３４をモータ本体２２に接続させて、振動装置２０を組み立てることができ、簡便に、振動装置２０を組み立てることができる。
【００７１】
また、組み立てた振動装置２０は、取付ブラケット７５をステアリングホイール本体１の取付部位５に取り付ければ、ステアリングホイール本体１に組み付けることができる。そして、振動装置２０を備えたステアリングホイールＷでは、振動モータ２１のモータ本体２２に接続された回路基板３４に、電力供給用のコネクタ３８が配設されており、電力供給用のリード線９２（図１参照）は、単に、コネクタ３８に接続させるだけでよく、その取り回しが容易となって、振動装置２０を、使い勝手よく、便利に、ステアリングホイール本体１に配設することができる。
【００７２】
したがって、実施形態のステアリングホイールＷでは、振動装置２０を便利に配置でき、さらに、振動装置２０自体も、簡便に組み立てることができる。
【００７３】
なお、回路基板３４には、振動モータ２１の作動時に発生する電気ノイズを除去するＩＣチップも配設できることから、一層、振動装置２０を好適に配置させることができる。
【００７４】
また、実施形態では、クリップ４０の係止部としての係止爪４９，５０，５６，５７を取付ブラケット７５に係止させたが、クリップ４０の係止部をモータ本体２２側、例えば、組付座２５と反対側の平面状部位２６、に係止させても良く、このような構成でも、上記の作用・効果を得ることができる。
【００７５】
そして、実施形態のステアリングホイールＷでは、クリップ４０が、板ばね材から構成されて、回路基板３４における端子３７の端子孔２５ｂへの挿入方向に沿って、回路基板３４を押圧する押圧部としての保持爪４８，５５と、保持爪４８，５５における回路基板３４への押圧方向と対向する側で、クリップ４０の取付ブラケット７５への組付時、取付ブラケット７５に係止される係止部としての係止爪４９，５０，５６，５７と、を備えて構成されている（図１１参照）。
【００７６】
そのため、実施形態では、クリップ４０は、まず、押圧部としての保持爪４８，５５を、回路基板３４における端子３７の端子孔２５ｂへの挿入方向（後方から前方に向かう方向）に沿って、回路基板３４を押圧できる位置に配置させて、モータ本体２２に組み付ける（図７，８，２０参照）。ついで、クリップ４０は、係止部としての係止爪４９，５０，５６，５７を、保持爪４８，５５における回路基板３４への押圧方向と対向する側（前方から後方に向かう側）で、取付ブラケット７５に係止させて（図２２参照）、クリップ４０をモータ本体２２とともに、取付ブラケット７５に組み付けることとなる。すると、クリップ４０は、板ばね材から構成されているため、係止爪４９，５０，５６，５７を取付ブラケット７５に係止させれば、保持爪４８，５５を、弾性変形させて（図１１のＢ参照）、端子３７の端子孔２５ｂからの抜け方向に対抗して、回路基板３４を押圧させて、円滑に、回路基板３４のモータ本体２２からの外れを防止する。そして、クリップ４０自体も、保持爪４８，５５の反発力と係止爪４９，５０，５６，５７との係止とにより、取付ブラケット７５に対して、外れることなく、円滑に組み付けられることとなる。
【００７７】
さらに、実施形態のステアリングホイールＷでは、クリップ４０が、図５，６，１４〜１７，２０，２１に示すように、モータ本体２２の回転駆動軸３０に沿った両側の端面２２ｂ，２２ｃに当接するように、対向して配設される一対の組付板部４６，５３と、組付板部４６，５３相互を連結して回路基板３４を覆う位置に配置される連結板部４１と、を備えた断面略Ｕ字状としている。対向する組付板部４６，５３は、それぞれ、組付座２５に接続された回路基板３４の対向する両縁３５，３６付近に対して、当接する保持爪４８，５５と、モータ本体２２の両側の端面２２ｂ、２２ｃに形成された凸部としての軸支部２７，２８を、連結板部４１から離れた側（前縁側）から挿入可能な組付凹部４７，５４と、組付凹部４７，５４の開口周縁の係止部位としての前端面７９ａ，８１ａに係止される係止爪４９，５０，５６，５７と、を備えて構成されている。また、取付ブラケット７５が、図４〜８，１８，１９，２１，２２に示すように、モータ本体２２を保持可能な断面Ｕ字状の保持部７６と、保持部７６の両側から延びてステアリングホイール本体１の取付部位５に取り付けられる取付片部８４，８８と、を備えて構成されている。保持部７６は、クリップ４０の組付板部４６，５３を組み付けた状態におけるモータ本体２２の両側の端面２２ｂ，２２ｃの凸部としての軸支部２７，２８を挿入して保持する保持凹部８０，８２、を備えて相互に対向するように配設される一対の保持壁部７９，８１と、保持壁部７９，８１相互を連結する連結壁部７７と、を備えて構成されている。一対の保持壁部７９，８１の保持凹部８０，８２は、対応する軸支部２７，２８相互を挿入可能に、保持爪４８，５５と当接する回路基板３４の両縁３５，３６付近における保持爪４８，５５への押圧方向に沿って、前側から後側に向かって配設される挿入口部８０ａ，８２ａと、挿入口部８０ａ，８２ａの端部で、クリップ４０の保持爪４８，５５における回路基板３４への押圧方向（前後方向）と直交方向に屈曲して、軸支部２７，２８を保持可能に嵌合させる嵌合部８０ｂ，８２ｂと、を備えて構成されている。そして、クリップ４０の保持爪４８，５５と係止爪４９，５０，５６，５７とが、取付ブラケット７５の一対の保持壁部７９，８１における保持凹部８０，８２の嵌合部８０ｂ，８２ｂにモータ本体２２の軸支部２７，２８を嵌合させる際に、係止爪４９，５０，５６，５７を取付ブラケット７５の保持壁部７９，８１の係止部位としての前端面７９ａ，８１ａに係止させ、かつ、保持爪４８，５５をモータ本体２２の組付座２５に接続させた回路基板３４の縁３５，３６に押圧させるように、回路基板３４における端子３７の端子孔２５ｂへの挿入方向に沿って、離隔されて配設されている。
【００７８】
そのため、実施形態では、回路基板３４を接続させた状態のモータ本体２２の両端面２２ｂ，２２ｃの軸支部２７，２８を、クリップ４０の各組付板部４６，５３の組付凹部４７，５４に挿入させれば、保持爪４８，５５が回路基板３４の縁３５，３６をモータ本体２２側に押圧できる状態で、クリップ４０が、モータ本体２２に組み付けられる。その後、クリップ４０を組み付けた状態のモータ本体２２の両端面２２ｂ，２２ｃの軸支部２７，２８を、取付ブラケット７５の各保持壁部７９，８１の保持凹部８０，８２における挿入口部８０ａ，８２ａに挿入させ、さらに、嵌合部８０ｂ，８２ｂ側に挿入させて、嵌合部８０ｂ，８２ｂに嵌合させる。すると、クリップ４０の係止爪４９，５０，５６，５７が、取付ブラケット７５の係止部位としての前端面７９ａ，８１ａに係止されて、保持爪４８，５５が回路基板３４をモータ本体２２側に押圧するように回路基板３４の縁３５，３６を押圧する。
【００７９】
すなわち、クリップ４０が、円滑に、保持爪４８，５５と係止爪４９，５０，５６，５７とにより、回路基板３４のモータ本体２２からの外れを防止し、かつ、取付ブラケット７５に組付保持されることとなる（図１１参照）。また、同時に、振動モータ２１も、モータ本体２２の両端面２２ｂ，２２ｃの軸支部２７，２８を取付ブラケット７５の各保持壁部７９，８１に嵌合させる状態となって、円滑に、取付ブラケット７５に組付保持されることとなる。
【００８０】
そしてさらに、実施形態のステアリングホイールＷでは、図４〜８，１８，１９，２１，２２に示すように、取付ブラケット７５が、一対の保持壁部７９，８１における保持凹部８０，８２の挿入口部８０ａ，８２ａを、取付片部８４，８８と連結壁部７７との間の側面側（前面側）に開口させ、かつ、嵌合部８０ｂ，８２ｂを挿入口部８０ａ，８２ａから連結壁部７７側の上方側に屈曲させるとともに、連結壁部７７を、保持凹部８０，８２の嵌合部８０ｂ，８２ｂにモータ本体２２の軸支部２７，２８を嵌合させる際に、モータ本体２２の外周面２２ａにおける離隔側部位２４と当接させる構成としている。さらに、クリップ４０が、対向する組付板部４６，５３の一方の組付板部４６から延設されて、取付ブラケット７５の取付片部８４，８８をステアリングホイール本体１の取付部位５に取り付ける際、モータ本体２２における連結壁部７７から離れた外周面２２ａの接近側部位２３と取付部位５の振動受止座８とに圧接されるスペーサ６０、を備えて構成されている。
【００８１】
そのため、実施形態では、クリップ４０を組み付けたモータ本体２２の両端の軸支部２７，２８を取付ブラケット７５の各保持壁部７９，８１における保持凹部８０，８２の挿入口部８０ａ，８２ａを経て嵌合部８０ｂ，８２ｂに嵌合させれば、保持部７６の連結壁部７７にモータ本体２２の外周面２２ａの離隔側部位２４に当接支持させることができる。そして、その状態で、取付ブラケット７５の取付片部８４，８８をステアリングホイール本体１の取付部位５の取付座６，７に取り付ければ、図４のＢ、図５のＢ，Ｃに示すように、連結壁部７７に当接支持されたモータ本体２２が、ステアリングホイール本体１の取付部位５の振動受止座８に対して、弾性変形させたスペーサ６０を介在させて、当接させることができる。すなわち、モータ本体２２の外周面２２ａとステアリングホイール本体１の取付部位５の振動受止座８との間に、寸法誤差による隙間が大小あっても、撓み量ｅ分、弾性変形するスペーサ６０がその隙間を埋めて、モータ本体２２の振動を取付部位５の振動受止座８に伝播させることが可能となる。
【００８２】
そのため、実施形態では、錘３２の回転によるモータ本体２２の振動を、直接的に、リング部Ｒに連なる芯金２の取付部位５に伝播させることができて、リング部Ｒを効率的に振動させることができる。
【００８３】
そしてさらに、実施形態のステアリングホイールＷでは、図４，５，２０，２１に示すように、スペーサ６０が、モータ本体２２の回転駆動軸３０に沿った両側の端面２２ｂ，２２ｃ間におけるモータ本体２２の外周面２２ａ側の円柱状外周面２３ａを収納する収納孔６８を備え、収納孔６８の対向する周縁相互を、モータ本体２２の円柱状外周面２３ａに当接させて、回転駆動軸３０と直交方向の断面における円柱状外周面２３ａの突出頂部２３ｂを間にした前後両側の支持部２３ｃ、２３ｄに当接する支持縁７１，７２として、構成されている。
【００８４】
そのため、実施形態では、クリップ４０のモータ本体２２への組付時、スペーサ６０の収納孔６８にモータ本体２２の円柱状外周面２３ａを収納させれば、収納孔６８の周縁における対向する支持縁７１，７２が、モータ本体２２の円柱状外周面２３ａの突出頂部２３ｂを間にした両側の支持部２３ｃ，２３ｄに、当接されて、クリップ４０のモータ本体２２からの回転駆動軸３０の軸心Ｘ１と直交する方向の外れが防止される。すなわち、クリップ４０は、保持爪４８，５５を回路基板３４の縁３５，３６に接触させた状態で、支持縁７１，７２相互をモータ本体２２の円柱状外周面２３ａにおける回転駆動軸３０の軸心Ｘ１と直交する両側の支持部２３ｃ，２３ｄに当接支持させて、モータ本体２２から外れないように、組み付けることができ、その後の、取付ブラケット７５へのモータ本体２２の組付時、別途、クリップ４０を保持する必要が無く、振動装置２０の組立を簡便に行うことができる。
【００８５】
また、実施形態のステアリングホイールＷでは、取付部位５と取付ブラケット７５とが、振動モータ２１の回転駆動軸３０の軸心Ｘ１を略円環状のリング部Ｒのリング形成面ＲＰに沿わせた状態で、振動モータ２１を、スポーク部ＳＢのスポーク芯金部４における連結部４ｆの設けた取付部位５に、取付固定している。
【００８６】
そのため、実施形態では、振動モータ２１が作動すれば、偏心した錘３２を取り付けた回転駆動軸３０の先端３０ａ側が、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１の周りを撓んで回り、モータ本体２２が、回転駆動軸３０と直交方向で振動する。そして、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１が、リング部Ｒのリング形成面ＲＰに沿って配設されていることから、モータ本体２２の振動は、リング形成面ＲＰと直交する方向で振動する状態となって、振動受止座８も同期して振動する。また、運転者が把持するリング部Ｒは、ステアリングシャフトＳＳに締結されるボス部Ｂのボス３ａを支点として、スポーク部Ｓを経て、片持ち梁状に支持される状態となり、振動受止座８がリング形成面ＲＰと直交する方向で振動すれば、リング部Ｒは、ステアリングシャフトＳＳに沿って、容易に振動する。そしてさらに、リング部Ｒと支点としてのボス部Ｂのボス３ａとの間となるスポーク部ＳＢの振動受止座８において、モータ本体２２によるリング形成面ＲＰと直交方向の振動が発生すれば、リング部Ｒでは、図３に示すように、支点としてのボス部Ｂのボス３ａとモータ本体２２との距離ＢＭと、支点としてのボス部のボス３ａと運転者の把持するリング部Ｒの部位との距離ＢＲと、に応じた正比例の関係で、振動受止座８の振動の振幅が増幅される状態となって、ステアリングシャフトＳＳに沿って振動する。
【００８７】
その結果、実施形態では、振動モータ２１自体の振動が小さく（弱く）とも、運転者が感知し易いように、効率的に大きく（強く）リング部Ｒを振動させることができる。
【００８８】
なお、上記の作用・効果を考慮しなければ、回転駆動軸３０の軸心Ｘ１をリング形成面ＲＰと平行に配設しなくともよく、例えば、軸心Ｘ１をステアリングシャフトＳＳの軸心と平行に配置させてもよい。
【００８９】
また、実施形態では、クリップ４０に、モータ本体２２の外周面２２ａとステアリングホイール本体１の取付部位５の振動受止座８との間に介在されるスペーサ６０を一体化した構成を例示したが、モータ本体２２の離隔側部位２４を振動受止座８側に押圧する保持部を備えた取付ブラケットを使用して、モータ本体２２の接近側部位２３を、振動受止座８に、直接、当接させて、モータ本体２２の振動を振動受止座８に伝播できれば、スペーサは設けなくともよい。
【符号の説明】
【００９０】
１…ステアリングホイール本体、５…取付部位、２０…振動装置、２１…振動モータ、２２…モータ本体、２２ａ…外周面、２２ｂ，２２ｃ…端面、２３…接近側部位、２３ａ…円柱状外周面、２３ｂ…突出頂部、２４…離隔側部位、３０…回転駆動軸、３２…錘、４０…クリップ、４１…連結壁部、４６，５３…組付板部、４７，５４…組付凹部、４８，５５…（押圧部）保持爪、４９，５０，５６，５７…（係止部）係止爪、６０…スペーサ、６８…収納孔、７１，７２…支持縁、７０…モータ側当接部、７１，７２…支持縁、７５…取付ブラケット、７６…保持部、７７…連結壁部、７９，８１…保持壁部、７９ａ，８１ａ…（係止部位）前端面、８０，８２…保持凹部、８０ａ，８２ａ…挿入口部、８０ｂ，８２ｂ…嵌合部、８４，８８…取付片部、
Ｘ１…（回転駆動軸の）軸心、Ｗ…ステアリングホイール、Ｒ…リング部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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