(57)【要約】【課題】組み付けや取り外しを比較的容易に行うことができ、上方から衝撃荷重が作用した際の安全性を十分に確保することができるデッキガーニッシュの取付け構造を提供することにある。【解決手段】弾性部材で形成され、フロントガラス１の前端部１ａを覆うとともに同フロントガラスの前端部に固定される固定部材２０と、デッキガーニッシュ１０に形成され、固定部材と係合する係合部１５と、を備え、固定部材は、当該固定部材の上面部２０ａに凹設された上部側段差部２４と、下面部２０ｂの上部側段差部より車両後方側の位置に凹設された下部側段差部２５とを有し、係合部は、固定部材の上部側段差部の上部側当接面２４ａに上方側から当接される第１当接部１８と、下部側段差部の下部側当接面２５ａに下方側から当接されるとともに当該下部側段差部の前壁面２５ｂに係止される第２当接部１９とを有する。【選択図】図１
2016030474.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントガラスとフロントフードの間で車幅方向に亘って設けられるデッキガーニッシュの取付け構造であって、
弾性部材で形成され、前記フロントガラスの前端部を覆うとともに同フロントガラスの前端部に固定される固定部材と、
前記デッキガーニッシュに形成され、前記固定部材と係合する係合部と、を備え、
前記固定部材は、当該固定部材の上面部に凹設された上部側段差部と、下面部の前記上部側段差部より車両後方側の位置に凹設された下部側段差部とを有し、
前記係合部は、前記固定部材の前記上部側段差部の上部側当接面に上方側から当接される第１当接部と、前記下部側段差部の下部側当接面に下方側から当接されるとともに当該下部側段差部の前壁面に係止される第２当接部とを有する
ことを特徴とするデッキガーニッシュの取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載されたデッキガーニッシュの取付け構造であって、
前記係合部は、車両後方側に延設される第１係合板部と、当該第１係合板部の基部から下方に分岐されて前記第１係合板部より車両後方に延設される第２係合板部とを有し、
前記第１当接部が前記第１係合板部の後端部に形成され、前記第２当接部が前記第２係合板部の後端部から上方に突出して形成されている
ことを特徴とするデッキガーニッシュの取付け構造。
【請求項３】
請求項２に記載されたデッキガーニッシュの取付け構造であって、
前記第１係合板部は、前記デッキガーニッシュの車幅方向全体に亘って設けられ、
前記第２係合板部は、車幅方向に間隔を開けて複数並んで設けられ、
前記第２当接部は、前記第２係合板部の間に配置されて隣接する前記第２係合板部同士を連結するよう複数設けられている
ことを特徴とするデッキガーニッシュの取付け構造。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載されたデッキガーニッシュの取付け構造であって、
前記下部側段差部は、前記フロントガラスの前端部と上下方向で重なる位置に設けられ、前記第２当接部は、前記下部側段差部に当接された状態で前記フロントガラスの前端部の下面と対向するよう配置される
ことを特徴とするデッキガーニッシュの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デッキガーニッシュの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
デッキガーニッシュの取付け構造は、フロントフードとフロントガラスの間に配置されており、ワイパモータやリンク機構の上方を覆うようになっている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、フロントガラスの先端部の裏面側にクリップ部材を固定し、ボンネット（フロントフード）下方のカウル本体（車体部材）にカウルトップカバーの先端側を取り付け、カウルトップカバーの後端側に設けられた突出部がクリップの裏面側に設けられた段差部に係合することで、カウルトップカバーの後端側の接合部がフロントガラス側に向けて延設するカウルトップカバーの取付構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−３２０８３号公報（例えば、実施例１、［図１］−［図４］など参照）
【特許文献２】特開２０１２−１１９１５号公報（例えば、明細書の段落［００１５］−［００３６］、［図１］−［図３］など参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、フロントフードは、交通事故などで歩行者などが衝突した際など、上方から衝撃荷重が作用した際に、容易に変形などして歩行者などへ作用する衝撃を緩和するようになっている。フロントフードの周辺部材であるデッキガーニッシュの取付け構造も、フロントフードと同様、上方から衝撃荷重が作用した際に容易に変形などして歩行者などへ作用する衝撃を緩和する構造であることが求められており、種々提案されている。
【０００６】
特許文献１に記載のカウルトップカバーの取付構造では、上方から衝撃荷重が作用すると、カウルトップカバーの接合部がずれたりカウルトップカバーがクリップ部材から外れたりして、フロントガラスの先端部側上面の角部が車両外側に露出することから、歩行者などへ作用する衝撃を十分に緩和できない可能性があった。さらに、保守または点検などにてカウルトップカバーを外すときには、クリップ部材の段差部に係合するカウルトップカバーの突出部を全て外さなければならないことから、取り外し作業が困難であった。
【０００７】
上記特許文献２には、カバー本体部と、カバー本体部の先端部に連結された縦壁部とを備え、縦壁部が、カバー本体部との連結箇所にて屈曲し、フロントフード側および車体側支持部側へ延設する形状をなし、カバー本体部の後端部に設けられたカバー取付部をフロントガラスの縁部に取り付け、縦壁部の下端部に設けられた車体取付部をフロントフード下方の車体部材の車体側支持部に取付具により固定するカウルトップカバーが記載されている。特許文献２に記載のカウルトップカバーでは、上方から衝撃荷重が作用すると、カバー本体部と連結する箇所にて縦壁部が屈曲し、カバー本体部がフロントガラスの縁部から外れて下方に移動して、フロントガラスの縁部が車両外側に露出することから、歩行者などへ作用する衝撃を十分に緩和できない可能性があった。デッキガーニッシュ（カウルトップカバー）が車幅方向全体に亘り延設する形状であって、作業者が車両後側をフロントガラスの縁部に差し込んだ状態を保持したまま車両前側を車体部材に取り付けることから、組み付けが困難であった。
【０００８】
以上のことから、本発明は、上述したような問題を解決するために為されたものであって、組み付けや取り外しを比較的容易に行うことができ、上方から衝撃荷重が作用した際の安全性を十分に確保することができるデッキガーニッシュの取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決する第１の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造は、
フロントガラスとフロントフードの間で車幅方向に亘って設けられるデッキガーニッシュの取付け構造であって、
弾性部材で形成され、前記フロントガラスの前端部を覆うとともに同フロントガラスの前端部に固定される固定部材と、
前記デッキガーニッシュに形成され、前記固定部材と係合する係合部と、を備え、
前記固定部材は、当該固定部材の上面部に凹設された上部側段差部と、下面部の前記上部側段差部より車両後方側の位置に凹設された下部側段差部とを有し、
前記係合部は、前記固定部材の前記上部側段差部の上部側当接面に上方側から当接される第１当接部と、前記下部側段差部の下部側当接面に下方側から当接されるとともに当該下部側段差部の前壁面に係止される第２当接部とを有する
ことを特徴とする。
【００１０】
上述した課題を解決する第２の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造は、前述した第１の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造であって、
前記係合部は、車両後方側に延設される第１係合板部と、当該第１係合板部の基部から下方に分岐されて前記第１係合板部より車両後方に延設される第２係合板部とを有し、
前記第１当接部が前記第１係合板部の後端部に形成され、前記第２当接部が前記第２係合板部の後端部から上方に突出して形成されている
ことを特徴とする。
【００１１】
上述した課題を解決する第３の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造は、前述した第２の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造であって、
前記第１係合板部は、前記デッキガーニッシュの車幅方向全体に亘って設けられ、
前記第２係合板部は、車幅方向に間隔を開けて複数並んで設けられ、
前記第２当接部は、前記第２係合板部の間に配置されて隣接する前記第２係合板部同士を連結するよう複数設けられている
ことを特徴とする。
【００１２】
上述した課題を解決する第４の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造は、前述した第１から第３のいずれか１つの発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造であって、
前記下部側段差部は、前記フロントガラスの前端部と上下方向で重なる位置に設けられ、前記第２当接部は、前記下部側段差部に当接された状態で前記フロントガラスの前端部の下面と対向するよう配置される
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造によれば、係合部の第１当接部を固定部材の上部側段差部に突き当てた状態で回転動作するだけの簡単な操作でデッキガーニッシュの係合部を固定部材に係合させることができ、デッキガーニッシュの位置決めや組み付けを容易に行うことができる。
また、保守や点検などの際には、デッキガーニッシュおよび固定部材を取り付けるときと逆の手順で作業するだけで、デッキガーニッシュおよび固定部材を比較的容易に取り外すことができる。
さらに、交通事故などで歩行者などが衝突した際など、上方から衝撃荷重が作用した際に、固定部材とデッキガーニッシュとが協同して前記衝撃を吸収することができる。しかも、係合部の第２当接部で固定部材が必要以上に変形することを抑制することができるので固定部材が変形し過ぎて係合部と固定部材との係合が外れるのを防止することができる。仮にデッキガーニッシュの係合部が固定部材から外れても、フロントガラスの縁部が固定部材により覆われており、車両外側に露出することがないことから、歩行者などへ作用する衝撃を十分に緩和することができる。すなわち、デッキガーニッシュに上方から衝撃荷重が作用した際の安全性を十分に確保することができる。
【００１４】
第２の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造によれば、上述の第１の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造と同じ作用効果を奏することに加え、第２係合板部が第１係合板部より車両後方に延設されて後端部に第２当接部が設けられていることにより、第２係合板部によって固定部材が変形する変形量を抑制することができ、係合部と固定部材との係合が外れるのをより確実に防止することができる。
【００１５】
第３の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造によれば、上述の第２の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造と同じ作用効果を奏することに加え、第２係合板部を車幅方向で間隔を開けて複数設けた構造としているので、デッキガーニッシュ全体の軽量化を図ることができる。しかも隣接する第２係合板部同士を第２当接部で連結することで第２係合板部の強度を維持することができる。
【００１６】
第４の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造によれば、上述の第１から第３の発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造と同じ作用効果を奏することに加え、第２当接部がフロントガラスの前端部の下面と対向するように配置されるので、デッキガーニッシュに下方への荷重が作用した場合に、固定部材に作用する荷重をフロントガラス側に分散することが可能となる。したがって、固定部材の変形を抑制することができ、固定部材が変形し過ぎて、デッキガーニッシュの係合部が固定部材から外れるようなことを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造の一実施形態の概略図である。
【図２】本発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造の一実施形態を分解した状態の斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５Ａ】前記デッキガーニッシュの取付け構造の組み付け作業を説明するための図であって、固定部材を取り付けた状態を示す図である。
【図５Ｂ】前記デッキガーニッシュの取付け構造の組み付け作業を説明するための図であって、デッキガーニッシュを組み付けるときの状態を示す図である。
【図５Ｃ】前記デッキガーニッシュの取付け構造の組み付け作業を説明するための図であって、前記デッキガーニッシュを組み付けた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造を実施するための一つの形態について、図面に基づいて説明するが、本発明は以下に説明する実施形態のみに限定されるものではない。
【００１９】
本実施形態に係るデッキガーニッシュの取付け構造について、図１〜図４、図５Ａ、図５Ｂ、および図５Ｃを参照して説明する。なお、図１、図３、および図４において、Ｘ軸方向は車両前方向を示し、Ｙ軸方向は車幅方向を示し、Ｚ軸方向は高さ方向を示している。
【００２０】
図１に示すように、デッキガーニッシュ１０は、フロントガラス１の前端部１ａとフロントフード２との間に車幅方向に亘って配置されている。デッキガーニッシュ１０の下方には、ワイパ用モータ（図示せず）およびリンク機構（図示せず）が設置されるカウルトップ５が設けられている。カウルトップ５は、上方に開口した箱形状とされ、このカウルトップ５の上方を覆うようにデッキガーニッシュ１０が設けられている。なお、フロントフード２は、上面を構成するフードアウタパネル３と、フードアウタパネル３の下方側に配置されて下面を構成するフードインナパネル４とで構成されている。
【００２１】
デッキガーニッシュ１０は、従来と同様の樹脂製であり、車両前方側がフロントフード２の下方でカウルトップ５の前端部に固定され、後方側がフロントガラス１の前端部１ａに係合されている。また、デッキガーニッシュ１０の前方側には、フロントフード２の車両後方側でフードインナパネル４と当接してフロントフード２との隙間をシールするウェザストリップ６が設けられている。
【００２２】
デッキガーニッシュ１０の前端部には、フランジ状に形成された平板状の前方取付部１１が設けられており、この前方取付部１１が、カウルトップ５の前端部に形成された固定部５ａに重ねられてクリップ等の固定部材で固定されている。
一方、デッキガーニッシュ１０の後端部には、二股状に形成された係合部１５が設けられており、この係合部１５がフロントガラス１の前端部１ａに設けられた固定部材２０に係合されている。
【００２３】
また、デッキガーニッシュ１０の前方側の部位は、前壁部１２と上壁部１３と後壁部１４とにより車幅方向に亘って上方に突出する台形状に形成されており、上壁部１３に車幅方向に亘ってウェザストリップ６が延設されている。
【００２４】
デッキガーニッシュ１０の前壁部１２および上壁部１３は、フロントフード２の下方に上下で重なるように配置されており、上壁部１３に設けたウェザストリップ６がフロントフード２のフードインナパネル４に下方から弾接されている。ウェザストリップ６は、ゴムなどの弾性部材でチューブ状に形成され、弾性変形することでフロントフード２のフードインナパネル４に密接される。
【００２５】
本実施形態に係るデッキガーニッシュの取付け構造は、フロントガラス１の固定部材２０とデッキガーニッシュ１０の係合部１５との係合構造に特徴を備えている。
以下に本発明の特徴である固定部材２０とデッキガーニッシュ１０の係合部１５の詳細な構造について図２〜図４を用いて説明する。
【００２６】
固定部材２０は、デッキガーニッシュ１０の係合部１５が係合される部材であって、フロントガラス１の前端部１ａに車幅方向に亘って設けられている。固定部材２０は、例えば、ブタジエンゴムなどの弾性部材で作製される。固定部材２０は、その車両後方側がフロントガラス１に接着により固定され、車両前方側がフロントガラス１の傾斜に沿って車両前方に延設されている。
【００２７】
固定部材２０は、その後端部に車幅方向に亘って上下で対向配置された上部固定片２１と下部固定片２２、そして上部固定片２１と下部固定片２２との間に形成される溝部２３とを備える。上部固定片２１と下部固定片２２との間隔、すなわち溝部２３の幅は、フロントガラス１の前端部１ａ側の厚みと略同じ大きさとなるように構成され、この溝部２３にフロントガラス１の前端部１ａが嵌合される仕組みとなっている。そして、固定部材２０の車両後端側は、上部固定片２１と下部固定片２２とでフロントガラス１の前端部１ａを表面（上面）側と裏面（下面）側から挟み込んでフロントガラス１に接着されている。すなわち、固定部材２０は、フロントガラス１の前端部１ａを上下から覆った状態でフロントガラス１に固定されている。
【００２８】
また、固定部材２０は、その上面部２０ａと下面部２０ｂに車幅方向全体に亘って凹設された上部側段差部２４と下部側段差部２５とを備える。
【００２９】
上部側段差部２４は、固定部材２０の上面部２０ａの前方側に凹設されている。具体的には、上部側段差部２４は、車両前方側の端部から後方に向かって所定範囲だけ下方に凹設された上向きの凹部で構成されている。つまり、固定部材２０の上面部２０ａは、車両前方側の部分が上部側段差部２４によって下方に凹んだ階段状に形成されている。上部側段差部２４は、凹部の底面を成す平面状の上部側当接面２４ａと、当該上部側当接面２４ａの車両後方側の段差部分からなる後壁面２４ｂとを有している。そして、上部側段差部２４の後壁面２４ｂは、詳細につき後述するデッキガーニッシュ１０の係合部１５の第１係合板部１６（第１当接部１８）の厚みよりも高くなるように形成されている。
【００３０】
下部側段差部２５は、固定部材２０の下面部２０ｂの上部側段差部２４よりも車両後方側の位置に形成されている。具体的には、下部側段差部２５は、車両後方側の端部から前方に向かって所定範囲だけ上方に凹設された下向きの凹部で構成されている。つまり、固定部材２０の下面部２０ｂは、車両後方側の部分が下部側段差部２５によって上方に凹んだ階段状に形成されている。下部側段差部２５は、凹部の底面を成す平面状の下部側当接面２５ａと、当該下部側当接面２５ａの車両前方側の段差部分からなる前壁面２５ｂとを有している。下部側段差部２５の前壁面２５ｂは、詳細につき後述するデッキガーニッシュ１０の係合部１５の第２当接部１９と車両前後方向で対向するよう形成されている。
【００３１】
なお、上部側段差部２４と下部側段差部２５は、上下方向で互いに重ならないように車両前後方向でオフセットされた位置に形成される。さらに、下部側段差部２５は、フロントガラス１の前端部１ａと上下方向で重なる位置に配置されている。これにより、固定部材２０は、フロントガラス１の先端部１ａに固定し、デッキガーニッシュ１０の後端部（係合部１５）を支持できる剛性を有することになる。
【００３２】
また、上部側段差部２４の車両前側の角部および下部側段差部２５の車両後側の角部は、円弧状をなしている。これにより、デッキガーニッシュ１０を組み付けるときに、当該デッキガーニッシュ１０が上部側段差部２４の車両前側の角部および下部側段差部２５の車両後側の角部に引っ掛かることを防ぐことができる。
【００３３】
デッキガーニッシュ１０の係合部１５は、フロントガラス１の前端部１ａに設けられる固定部材２０に係合される部位であって、第１係合板部１６と第１係合板部１６の基端部から分岐された第２係合板部１７とを有している。
【００３４】
第１係合板部１６は、車幅方向全体に亘り車両後方側へ直線状に延設する板状に形成されている。第１係合板部１６には、デッキガーニッシュ１０（係合部１５）を固定部材２０に係合させたときに、上部側段差部２４と当接（面接触）する第１当接部１８が形成されている。本実施形態では、第１係合板部１６が第１当接部１８を兼用しており、具体的には、第１係合板部１６の下面が上部側段差部２４の上部側当接面２４ａに上方側から当接される。
【００３５】
第２係合板部１７は、第１係合板部１６の基端部（車両前方側）から下方に分岐されるとともに車両後方側に延設される断面Ｌ字状に形成されている。第２係合板部１７は、第１係合板部１６の下方で一定の間隔を有して略平行に設けられ、第１係合板部１６よりも車両後方側へ延設されている。第２係合板部１７には、デッキガーニッシュ１０（係合部１５）を固定部材２０に係合させたときに、下部側段差部２５の下部側当接面２５ａと当接（面接触）する第２当接部１９が形成されている。また、第２当接部１９は、第２係合板部１７の後端部から上方側に突出するよう形成されており、下部側段差部２５の下部側当接面２５ａに下方側から当接されるだけでなく、下部側段差部２５の前壁面２５ｂと係合されて車両前方側への移動を阻止するよう構成されている。また、第２係合板部１７は、車幅方向にて所定の間隔を開けて複数（図示例では６個）並んで形成されている。そして、第２当接部１９は、隣接する第２係合板部１７の間にそれぞれ配置されている。
【００３６】
すなわち、第２当接部１９は、隣接する第２係合板部１７の後端部同士を連結するように複数（図示例では５個）設けられる。つまり、第２係合板部１７を間隔を開けて複数設置することで、デッキガーニッシュ１０全体の軽量化を図る一方で、隣接する第２係合板部１７間を第２当接部１９で連結することで第２係合板部１７の強度を維持している。
【００３７】
ここで、上述した構成のデッキガーニッシュ１０の係合部１５をフロントガラス１の固定部材２０に取り付けるときの手順について、図３、図４、図５Ａ、図５Ｂ、および図５Ｃを参照して以下に説明する。
【００３８】
図５Ａに示すように、フロントガラス１の前端部１ａには、固定部材２０の上部固定片２１と下部固定片２２とでフロントガラス１の前端部１ａの上下を挟持して覆うように固定部材２０が固定されている。
【００３９】
まず、図３および図４の想像線で示すと共に図５Ｂに示すように、係合部１５の第１係合板部１６の後端部を固定部材２０の上部側段差部２４に対して斜め上前方から当接させる。具体的には、第１係合板部１６の後端部を上部側段差部２４の後壁面２４ｂに突き当てた状態とする。この状態で、係合部１５の第２係合板部１７は、固定部材２０の斜め下前方に配置される。
【００４０】
続いて、第１係合板部１６の後端部を上部側段差部２４に突き当てたままデッキガーニッシュ１０の車両前側を下方へ移動させる。すなわち、第１係合板部１６の後端部を中心（支点）にして前方取付部１１側を下方に移動するようにデッキガーニッシュ１０を回転させる。これにより、係合部１５の第１係合板部１６が下方側に移動されるとともに第２係合板部１７が上方側に移動され、図３、図４、および図５Ｃに示すように、第１係合板部１６（第１当接部１８）が上部側段差部２４の上部側当接面２４ａと面接触し、第２係合板部１７の第２当接部１９が下部側段差部２５の下部側当接面２５ａと面接触することになる。つまり、第１係合板部１６（第１係合部１８）が固定部材２０の前方側を上方から押さえ、第２係合板部１７（第２当接部１９）が固定部材２０の後方側を下方から押さえて挟持することになる。なお、このとき、同時に第２係合板部１７の第２当接部１９が下部側段差部２５の前壁面２５ｂに係止され、係合部１５が固定部材２０から外れるのを阻止している。また、第２係合板部１７の第２当接部１９は、フロントガラス１の前端部１ａの下方で前端部１ａの下面と対向した状態で下部側段差部２５に当接される。
【００４１】
このように、簡単な操作でデッキガーニッシュ１０の係合部１５をフロントガラス１の固定部材２０に確実に係合させることができる。
【００４２】
なお、デッキガーニッシュ１０の係合部１５を固定部材２０から取り外す際には、上記操作と逆の操作で簡単に外すことができる。
【００４３】
デッキガーニッシュ１０の前方取付部１１は、係合部１５を固定部材２０に係合した後、カウルトップ５の固定部５ａと面接触した状態で、クリップなどの固定具（図示せず）でカウルトップ５の固定部５ａに固定される。
【００４４】
次に、デッキガーニッシュ１０に上方から衝撃が作用した際の係合部１５と固定部材２０との働きについて以下で説明する。
例えば、車両が歩行者等と衝突した際などデッキガーニッシュ１０に上方から衝撃荷重が作用すると、デッキガーニッシュ１０が下方に変形する。このとき、弾性部材からなる固定部材２０がデッキガーニッシュ１０とともに下方へ弾性変形されるので、デッキガーニッシュ１０自体の変形と固定部材２０の変形による相乗効果により効率よく衝撃荷重を吸収することができる。
【００４５】
また、デッキガーニッシュ１０が下方へ変形すると係合部１５が前方斜め下方へ引かれて、固定部材２０から抜ける方向に移動しようとするが、第２係合板部１７が第１係合板部１６より後方に延設されて第２当接部１９が上部側段差部２４より後方で下部側段差部２５に当接するよう構成されているので、デッキガーニッシュ１０が下方側へ変形するのに応じて第２当接部１９が下部側段差部２５により強く押さえつけられる。しかも第２当接部１９が下部側段差部２５の前壁面２５ｂに係止されるので、係合部１５が固定部材２０から外れることを確実に防止することができる。
【００４６】
また、係合部１５の第２当接部１９が第１当接部１８より後方のフロントガラス１の前端部１ａの下方の位置で下部側段差部２５に当接されるので、第２係合板部１７（第２当接部１９）が固定部材２０を下方から支持して固定部材２０が必要以上に変形することを抑制することができる。つまり、デッキガーニッシュ１０に作用した衝撃荷重を固定部材２０のみで受けるのではなく、固定部材２０を介してフロントガラス１に伝達することができるので、固定部材２０が変形し過ぎて係合部１５と固定部材２０との係合が外れるようなことを抑制することができる。さらに、万が一デッキガーニッシュ１０の係合部１５が固定部材２０から外れるようなことがあっても、フロントガラス１の前端部（縁部）１ａが固定部材２０により覆われているので、フロントガラス１の前端部１ａが車両外側に露出することがなく安全を確保することができる。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態に係るデッキガーニッシュの取付け構造によれば、係合部１５の第１係合板部１６を固定部材２０の上部側段差部２４に突き当てた状態で回転動作するだけの簡単な操作でデッキガーニッシュ１０の係合部１５を固定部材２０に係合させることができ、デッキガーニッシュ１０の位置決めや組み付けを容易に行うことができる。しかも、デッキガーニッシュ１０の係合後は、係合部１５が固定部材２０に確実に係合されて簡単に外れることが無い。
【００４８】
また、保守や点検などの際には、デッキガーニッシュ１０および固定部材２０を取り付けるときと逆の手順で作業するだけで、デッキガーニッシュ１０を比較的容易に取り外すことができる。
【００４９】
さらに、交通事故などで歩行者などが衝突した際など、上方から衝撃荷重が作用した際に、固定部材２０とデッキガーニッシュ１０とが協同して前記衝撃を吸収することができる。しかも、係合部１５の第２係合板部１７（第２当接部１９）で固定部材２０が必要以上に変形することを抑制することができるので固定部材２０が変形し過ぎて係合部１５と固定部材２０との係合が外れるのを防止することができる。仮にデッキガーニッシュ１０の係合部１５が固定部材２０から外れても、フロントガラス１の前端部（縁部）１ａが固定部材２０により覆われており、車両外側に露出することがないことから、歩行者などへ作用する衝撃を十分に緩和することができる。すなわち、デッキガーニッシュ１０に上方から衝撃荷重が作用した際の安全性を十分に確保することができる。
【００５０】
なお、上記では、車幅方向全体に亘り延設する上部固定片２１および下部固定片２２が設けられた固定部材２０を備えているが、車幅方向全体に亘り延設する上部固定片２１が設けられると共に、上部固定片２１と対向配置され、車幅方向にて複数箇所に配置された下部固定片２２が設けられる固定部材を備えるデッキガーニッシュの取付け構造とすることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明に係るデッキガーニッシュの取付け構造は、組み付けや取り外しを比較的容易に行うことができ、上方から衝撃荷重が作用した際の安全性を十分に確保することができるため、自動車産業などにおいて、極めて有益に利用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１          フロントガラス（ウィンドシールドガラス）
２          フロントフード
３          フロントフードのアウタパネル
４          フロントフードのインナパネル
５          カウルトップ（ボディパネル）
５ａ        カウルトップの固定部
１０        デッキガーニッシュ
１１        前方取付部
１２        前壁部
１３        上壁部
１４        後壁部
１５        係合部
１６        第１係合板部
１７        第２係合板部
１８        第１当接部
１９        第２当接部
２０        固定部材
２０ａ      上面部
２０ｂ      下面部
２１        上部固定片
２２        下部固定片
２３        溝部
２４        上部側段差部
２５        下部側段差部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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