(57)【要約】【課題】遠心圧縮機において、サージングが発生するのを抑制することができる遠心圧縮機、及びターボチャージャを得る。【解決手段】閉止部材６６で連通孔６０を閉止することで、巻き終わり部５４Ｂ側で巻き始め部５４Ａを通過した圧縮空気に作用する逆流する力は弱まる。これにより、閉止部材６６が閉止位置に配置されている場合には、逆流の発生が抑制され、サージングの発生が抑制される。【選択図】図２
2016205271.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸周りに回転し、軸方向から流入する空気を圧縮して径方向の外側へ流す回転翼と、
巻き始め部と空気が排出される巻き終わり部側とが連通孔で連通されている渦巻き状であると共に前記回転翼が前記径方向の外側に流した空気が流れる渦巻き流路が形成された筐体と、
前記連通孔を閉止する閉止部材と、
を備える遠心圧縮機。
【請求項２】
前記閉止部材は、前記連通孔を閉止する閉止位置と前記連通孔を開放する開放位置との間を移動可能とされている請求項１に記載の遠心圧縮機。
【請求項３】
前記閉止部材を前記閉止位置と前記開放位置とに移動させる移動部材と、
圧力比及び前記渦巻き流路を流れる空気の流量に基づいて、前記移動部材を制御し、前記移動部材に前記閉止部材を移動させる制御部と、
を備える請求項２に記載の遠心圧縮機。
【請求項４】
エンジンから排出される排気ガスが流れる力によって回転するタービンロータを有するタービンユニットと、
前記タービンロータから回転力が前記回転翼に伝達され、前記エンジンに供給する空気を圧縮する請求項１〜３の何れか１項に記載の遠心圧縮機と、
を備えるターボチャージャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心圧縮機、及びターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、スクロール構造を有した遠心圧縮機が記載されている。この遠心圧縮機では、スクロール構造の巻き始めと巻き終わりとが交差する流路接続部の高さと、ディフューザ出口の高さとが同様とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１４０９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、スクロール構造の流路（渦巻き流路）において、巻き始め部と巻き終わり部側が連通しているため、スクロール構造の流路を流れて出口へ向かう空気の一部が、巻き始め部と巻き終わり部側が連通している部分（流路接続部）で逆流してしまい、サージングが発生してしまうことがある。
【０００５】
本発明の課題は、遠心圧縮機において、サージングが発生するのを抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る遠心圧縮機は、軸周りに回転し、軸方向から流入する空気を圧縮して径方向の外側へ流す回転翼と、巻き始め部と空気が排出される巻き終わり部側とが連通孔で連通されている渦巻き状であると共に前記回転翼が前記径方向の外側に流した空気が流れる渦巻き流路が形成された筐体と、前記連通孔を閉止する閉止部材と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
上記構成によれば、渦巻き流路において巻き始め部と巻き終わり部側とが連通孔で連通している。そして、閉止部材が、この連通孔を閉止することで、渦巻き流路を流れる空気が連通孔の近傍で逆流してしまうのが抑制される。この逆流が抑制されることで、遠心圧縮機において、サージングが発生するのを抑制することができる。
【０００８】
本発明の請求項２に係る遠心圧縮機は、請求項１に記載の遠心圧縮機において、前記閉止部材は、前記連通孔を閉止する閉止位置と前記連通孔を開放する開放位置との間を移動可能とされていることを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、閉止部材は、連通孔を閉止する閉止位置と、連通孔を開放する開放位置との間を移動可能とされている。これにより、適宜閉止部材を閉止位置又は開放位置に移動させることができる。
【００１０】
本発明の請求項３に係る遠心圧縮機は、請求項２に記載の遠心圧縮機において、前記閉止部材を前記閉止位置と前記開放位置とに移動させる移動部材と、圧力比及び前記渦巻き流路を流れる空気の流量に基づいて、前記移動部材を制御し、前記移動部材に前記閉止部材を移動させる制御部と、を備えることを特徴とする。
【００１１】
上記構成によれば、制御部が、圧力比及び渦巻き流路を流れる空気の流量に基づいて、移動部材を制御することができる。
【００１２】
本発明の請求項４に係るターボチャージャは、エンジンから排出される排気ガスが流れる力によって回転するタービンロータを有するタービンユニットと、前記タービンロータから回転力が前記回転翼に伝達され、前記エンジンに供給する空気を圧縮する請求項１〜３の何れか１項に記載の遠心圧縮機と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
上記構成によれば、ターボチャージャは、請求項１〜３の何れか１項に記載の遠心圧縮機を備えている。これにより、遠心圧縮機におけるサージングの発生が抑制されることで、圧縮された空気をエンジンに効率よく供給することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、渦巻き流路を有した遠心圧縮機において、サージングが発生するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（Ａ）（Ｂ）本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機の渦巻き流路の一部を示した拡大斜視図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機の一部を示した拡大平面図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機の一部を示した拡大平面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機のサージング限界をグラフで示した図面である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機の渦巻き流路を示した斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機を示した平面図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るターボチャージャを示した構成図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る遠心圧縮機の渦巻き流路の一部を示した拡大斜視図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）本発明の第２実施形態に係る遠心圧縮機の渦巻き流路を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係る遠心圧縮機、ターボチャージャの一例について図１〜図７を用いて説明する。
【００１７】
（全体構成）
第１実施形態に係るターボチャージャ１０は、図７に示されるように、タービンユニット２０と、遠心圧縮機３０と、タービンユニット２０と遠心圧縮機３０とを連結する連結ユニット４０とを備えている。そして、タービンユニット２０は、自動車のエンジン（図示省略）の排気通路１２の途中に配置され、遠心圧縮機３０は、このエンジンの吸気通路１４の途中に配置されている。
【００１８】
タービンユニット２０は、タービンハウジング２４を備え、遠心圧縮機３０は、筐体であるコンプレッサハウジング５０を備え、連結ユニット４０は、コンプレッサハウジング５０とコンプレッサハウジング５０とを連結する連結ハウジング４４を備えている。そして、タービンハウジング２４、連結ハウジング４４、及びコンプレッサハウジング５０は、図示せぬ固定具で互いに固定されている。
【００１９】
また、後述する回転軸４２の軸方向（図中矢印Ｃ方向：以下単に「軸方向」）は、タービンハウジング２４、連結ハウジング４４、及びコンプレッサハウジング５０の並び方向と同様とされている。そして、タービンハウジング２４、連結ハウジング４４、及びコンプレッサハウジング５０は、この順番で軸方向の一端側（図中右側）から他端側（図中左側）へ並んでいる。
【００２０】
〔タービンユニット〕
タービンユニット２０は、図７に示されるように、タービンハウジング２４を備えており、タービンハウジング２４は、内部が空洞とされている。このタービンハウジング２４の内部には、タービンロータ２２が配置されている。このタービンロータ２２は、円柱状とされている回転軸４２の軸方向の一端側（図中右側）の部分に固定されるロータ軸部２８と、ロータ軸部２８から延出する複数のタービン翼２６とを有している。そして、隣り合うタービン翼２６の間に、エンジンから排出された排気ガス（流体の一例）が流れ込むようになっている。そして、タービンロータ２２と回転軸４２とは一体となってタービンハウジング２４内で回転するようになっている。
【００２１】
また、タービンハウジング２４においてタービンロータ２２に対して回転軸４２の径方向（図中矢印Ｄ方向：以下単に「径方向」）の外側の部分には、排気通路１２を流れる排気ガスをタービンハウジング２４の内部に流入する渦巻き状の渦巻き流路２４Ａが形成されている。さらに、タービンハウジング２４においてタービンロータ２２に対して軸方向の外側（図中右側）の部分には、排気ガスをタービンハウジング２４の外部に排出する排出流路２４Ｂが形成されている。
【００２２】
この構成において、渦巻き流路２４Ａからタービンハウジング２４の内部に流入した排ガスは、複数のタービン翼２６を押圧してタービンロータ２２を回転させ、排出流路２４Ｂから排出されるようになっている。つまり、タービンロータ２２は、所謂ラジアルタービンロータとされている。
【００２３】
〔連結ユニット〕
連結ユニット４０は、図７に示されるように、連結ハウジング４４を備えている。そして、この連結ハウジング４４は、回転軸４２を回転可能に支持する支持部４４Ａを有している。
【００２４】
さらに、連結ハウジング４４は、循環するエンジンオイルが連結ハウジング４４の内部に流入する流入口（図示省略）と、エンジンオイルを連結ハウジング４４内から排出する排出口（図示省略）とを有している。
【００２５】
この構成において、連結ハウジング４４の内部に流入したエンジンオイルは、支持部４４Ａに供給され、回転軸４２が滑らかに回転するようになっている。
【００２６】
〔遠心圧縮機〕
遠心圧縮機３０は、図７に示されるように、筐体の一例としてのコンプレッサハウジング５０を備えており、コンプレッサハウジング５０は、内部が空洞とされている。このコンプレッサハウジング５０の内部には、インペラ３２が配置されている。インペラ３２は、回転軸４２の他端側（図中左側）の部分に固定されている回転軸部３４と、回転軸部３４から延出している複数のインペラ翼３６とを有している。このインペラ翼３６が、回転翼の一例とされている。
【００２７】
さらに、コンプレッサハウジング５０においてインペラ３２に対して軸方向の外側（図中左側）の部分には、吸気通路１４を流れる空気をコンプレッサハウジング５０の内部に流入する流入流路５２が形成されている。
【００２８】
また、コンプレッサハウジング５０においてインペラ３２に対して径方向の外側の部分には、回転するインペラ３２によって圧縮された圧縮空気をコンプレッサハウジング５０の外部に排出する渦巻き状の渦巻き流路５４（所謂スクロール流路）が形成されている。
【００２９】
この構成において、流入流路５２からコンプレッサハウジング５０の内部に流入する空気は、回転する複数のインペラ翼３６によって圧縮され、渦巻き流路５４から圧縮空気として排出されるようになっている。
【００３０】
なお、遠心圧縮機３０については詳細を後述する。
【００３１】
（全体構成の作用）
次に、ターボチャージャ１０の作用について説明する。
【００３２】
排気通路１２を流れる排気ガスは、渦巻き流路２４Ａからタービンハウジング２４の内部に流入してタービン翼２６を押圧する。これにより、タービンロータ２２が回転し、この回転が回転軸４２を介してインペラ３２に伝達される。なお、タービンハウジング２４の内部でタービンロータ２２を回転させた排気ガスは、排出流路２４Ｂから排出される。
【００３３】
回転軸４２を介して回転が伝達されることで回転するインペラ３２は、流入流路５２からコンプレッサハウジング５０の内部に流入した空気をインペラ翼３６によって圧縮する。そして、回転するインペラ３２によって圧縮された圧縮空気は、渦巻き流路５４を流れて吸気通路１４に排出される。渦巻き流路５４から排出された圧縮空気は、燃焼用の圧縮空気としてエンジンに供給される。
【００３４】
（要部構成）
次に、遠心圧縮機３０について説明する。
【００３５】
遠心圧縮機３０は、コンプレッサハウジング５０と、コンプレッサハウジング５０の内部に配置されるインペラ３２と、コンプレッサハウジング５０に形成された連通孔６０を閉止する閉止部材６６（図１（Ａ）参照）とを備えている。
【００３６】
〔インペラ〕
インペラ３２は、図７に示されるように、回転軸部３４と、回転軸部３４に基端部が接続されている複数のインペラ翼３６とを有している。
【００３７】
回転軸部３４は、軸方向の外側（図中左側）に向かうに従って徐々に細くなる割合を減らしながら先細りとなっている。
【００３８】
また、インペラ翼３６は、図６に示されるように、回転軸部３４から径方向の外側に延出している。
【００３９】
そして、夫々のインペラ翼３６は、図７に示されるように、インペラ翼３６の先端側（空気が流入する側）の部分で端面が軸方向の外側を向く先端縁３６Ａと、先端縁３６Ａの端部に接続されインペラ翼３６の基端側の部分に向かう湾曲した湾曲縁３６Ｂとを有している。さらに、夫々のインペラ翼３６は、湾曲縁３６Ｂの端部に接続され端面が径方向の外側を向く基端縁３６Ｃを有している。
【００４０】
この構成において、回転するインペラ３２は、インペラ翼３６の先端縁３６Ａ側から流入する空気を圧縮し、圧縮空気をインペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側へ流すようになっている。
【００４１】
〔コンプレッサハウジング〕
コンプレッサハウジング５０は、図７に示されるように、流入流路５２と、拡散流路５６（所謂ディフューザ流路）と、渦巻き流路５４とを有している。
【００４２】
流入流路５２は、図６に示されるように、軸方向から見て回転軸部３４を中心とする円状とされ、インペラ３２に対して軸方向の外側（紙面手前側）からインペラ３２に空気を導くようになっている。これにより、インペラ３２は、軸方向の外側から空気を流入するようになっている。
【００４３】
拡散流路５６は、軸方向から見てインペラ３２を囲むように形成され、回転するインペラ３２によって圧縮されて径方向の外側へ流された圧縮空気を渦巻き流路５４に導くようになっている。そして、拡散流路５６の流路幅（軸方向の長さ）は、図７に示されるように、一定とされている。
【００４４】
渦巻き流路５４は、図６に示されるように、軸方向から見て拡散流路５６を囲むように渦巻き状に形成され、渦巻き流路５４の流路断面は、図７に示されるように円形とされている。
【００４５】
具体的には、渦巻き流路５４は、図６に示されるように、渦巻き流路５４において最も流路断面が小さくされている巻き始め部５４Ａから、図中右回りに巻かれ、巻き始め部５４Ａを通過して直線状に延びている。そして、直線状に延びている終端部が、渦巻き流路５４の巻き終わり部５４Ｂとされている。
【００４６】
さらに、渦巻き流路５４の流路断面の大きさは、巻き始め部５４Ａから巻き終わり部５４Ｂまで徐々に大きくなっている。そして、巻き終わり部５４Ｂで、渦巻き流路５４が、外部に開放されている。
【００４７】
また、巻き始め部５４Ａの流路断面の直径は、拡散流路５６の流路幅と比して大きくされ、拡散流路５６は、図７に示されるように、渦巻き流路５４において回転軸４２の軸方向の基端側（図中右側）の部分に連通している。
【００４８】
図５には、渦巻き流路５４が示されている。図５に示されるように、渦巻き流路５４の巻き終わり部５４Ｂ側の壁は、巻き始め部５４Ａと接触している。そして、巻き始め部５４Ａと巻き終わり部５４Ｂ側とを連通する円状の連通孔６０が、渦巻き流路５４の巻き終わり部５４Ｂ側の壁に形成されている。
【００４９】
この構成において、回転するインペラ翼３６の基端縁３６Ｃから径方向の外側へ流される圧縮空気は、拡散流路５６を通って渦巻き流路５４に流れ込み、渦巻き流路５４を流れて渦巻き流路５４の巻き終わり部５４Ｂから排出されるようになっている。
【００５０】
〔閉止部材〕
閉止部材６６は、図６に示されるように、渦巻き流路５４において巻き終わり部５４Ｂ側の部分に配置され、連通孔６０を閉止するようになっている。
【００５１】
具体的には、閉止部材６６は、図１（Ａ）に示されるように、渦巻き流路５４の壁面に沿った湾曲状の湾曲板６６Ａを備えている。さらに、閉止部材６６は、一端が湾曲板６６Ａに固定され、渦巻き流路５４の壁面に形成されたスリット６２を通って他端が渦巻き流路５４の外部に露出する支持部材６６Ｂを備えている。
【００５２】
このスリット６２は、渦巻き流路５４において圧縮空気が流れる方向（図中左右方向）に延びており、支持部材６６Ｂは、スリット６２の内部をスリット６２が延びている方向に移動可能とされている。これにより、閉止部材６６は、連通孔６０を閉止する閉止位置（図１（Ａ）参照）と、連通孔６０を開放する開放位置（図１（Ｂ）参照）との間を移動可能とされている。
【００５３】
〔その他〕
遠心圧縮機３０は、図１（Ａ）に示されるように、閉止部材６６を移動させる移動部材７０と、移動部材７０を制御する制御部７２とを備えている。
【００５４】
移動部材７０は、渦巻き流路５４の外側に配置されており、支持部材６６Ｂの他端部を動かして閉止部材６６を移動させるようになっている。
【００５５】
そして、制御部７２の制御により、移動部材７０は、閉止部材６６を閉止位置又は開放位置に移動させるようになっている。なお、制御部７２による移動部材７０に対する制御については、後述する作用と共に説明する。
【００５６】
（作用）
次に、遠心圧縮機３０の作用について説明する。
【００５７】
先ず、遠心圧縮機３０のサージング限界について説明する。
【００５８】
図４に示されるグラフの縦軸は遠心圧縮機３０による空気の圧力比を示し、横軸は遠心圧縮機３０の巻き終わり部５４Ｂから排出される圧縮空気の流量〔Ｋｇ／ｓｅｃ〕を示している。
【００５９】
図４に示すグラフ中の破線Ｇ１は、インペラ３２の回転数を一定にし、遠心圧縮機３０から排出される圧縮空気の流量を変えた場合の圧縮空気の流量と圧力比（遠心圧縮機３０における気体の出口においける圧力Ｐ２と入口における圧力Ｐ１との比Ｐ２/Ｐ１）との関係を示している。そして、圧縮空気の流量を徐々に少なくし、サージングが発生する圧縮空気の流量と圧力比とを検出した。つまり、サージングが発生するまで圧縮空気の流量を少なくした。すなわち、破線Ｇ１においては、最も圧縮空気の流量が少ない点ｇ１でサージングが発生したことになる。なお、サージングの発生については、目視にて判断した。
【００６０】
破線Ｇ２については、破線Ｇ１に比して回転数を高くし、破線Ｇ３については、破線Ｇ２に比して回転数を高くした。そして、破線Ｇ２においては、最も圧縮空気の流量が少ない点ｇ２でサージングが発生し、破線Ｇ３においては、最も圧縮空気の流量が少ない点ｇ３でサージングが発生した。
【００６１】
また、他の回転数においても破線Ｇ１〜Ｇ３と同様の作業を行い、閉止部材６６が閉止位置に配置されている場合と、閉止部材６６が開放位置に配置されている場合とで、サージングが発生する圧縮空気の流量と圧力比とを求めた。
【００６２】
そして、グラフ中の実線Ｈ１が、閉止部材６６が閉止位置に配置されている場合のサージング限界線Ｈ１（以下「限界線Ｈ１」）であり、グラフ中の実線Ｈ２が、閉止部材６６が開放位置に配置されている場合のサージング限界線Ｈ２（以下「限界線Ｈ２」）である。
【００６３】
閉止部材６６が閉止位置に配置されている場合は、遠心圧縮機３０は、グラフ中の限界線Ｈ１よりも右側（流量が大きい側）のエリアでサージングが発生することがなく使用が可能である。また、閉止部材６６が開放位置に配置されている場合は、遠心圧縮機３０は、グラフ中の限界線Ｈ２よりも右側のエリアでサージングが発生することがなく使用が可能である。
【００６４】
ここで、限界線Ｈ１と限界線Ｈ２とを比較すると、閉止部材６６で連通孔６０を閉止することで、閉止部材６６を用いない場合と比して、グラフ中の網掛け範囲Ｊでサージングの発生が抑制されることが分かる。
【００６５】
次に、インペラ３２の回転数を同様にして圧縮空気の流量を少なくすると、サージングが発生する理由について説明する。
【００６６】
圧縮空気の流量が少なくなると、渦巻き流路５４の巻き始め部５４Ａから巻き終わり部５４Ｂにかけて過度な減速流（下流に向かい流速が遅くなる）となり、巻き始め部５４Ａにおける圧力が、巻き終わり部５４Ｂにおける圧力よりも低くなる。これにより、渦巻き流路５４の巻き終わり部５４Ｂ側で、逆流（流れ方向に対して逆方向への流れ）が発生してしまう。そして、この逆流に起因して、サージングが発生してしまう。
【００６７】
ここで、閉止部材６６が開放位置に配置されている場合には、巻き始め部５４Ａと巻き終わり部５４Ｂ側が連通孔６０で連通されている。このため、巻き終わり部５４Ｂ側から巻き始め部５４Ａ側に、逆流する力が作用する。これにより、閉止部材６６が開放位置に配置されている場合には、閉止部材６６が閉止位置に配置されている場合と比して、逆流が発生し易くなる（図２（Ａ）参照）。
【００６８】
また、閉止部材６６で連通孔６０を閉止することで、巻き終わり部５４Ｂ側で巻き始め部５４Ａを通過した圧縮空気に作用する逆流する力は弱まる。これにより、閉止部材６６が閉止位置に配置されている場合には、逆流の発生が抑制される（図２（Ｂ）参照）。
【００６９】
なお、圧縮空気の流量を大きくすると、渦巻き流路５４の巻き始め部５４Ａから巻き終わり部５４Ｂにかけて増速流れとなり、巻き始め部５４Ａにおける圧力が、巻き終わり部５４Ｂにおける圧力よりも高くなる。これにより、渦巻き流路５４の巻き終わり部５４Ｂ側では、逆流がほとんど発生しない。
【００７０】
次に、インペラ３２の回転数を同様にして、圧縮空気の流量を大きくした場合の圧縮効率について説明する。
【００７１】
前述したように、圧縮空気の流量を大きくすると、渦巻き流路５４の巻き始め部５４Ａから巻き終わり部５４Ｂにかけて増速流れとなり、巻き始め部５４Ａにおける圧力が、巻き終わり部５４Ｂにおける圧力よりも高くなる。
【００７２】
このため、巻き終わり部５４Ｂ側では、圧縮空気の流速が大きくなるため、渦巻き流路５４の壁面との間で生じる摩擦力が大きくなる。特に、閉止部材６６が閉止位置に配置されている場合には、圧縮空気の流れが閉止部材６６の先端部に対して大きな迎え角を持つために、巻き終わり部５４Ｂ側の流路の有効面積が小さくなることで、圧縮空気の速度が大きくなるため、渦巻き流路５４の壁面との間で生じる摩擦力が大きくなり、圧縮効率が低下してしまうことがある。
【００７３】
ここで、閉止部材６６を開放位置に配置して連通孔６０を開放することで、巻き終わり部５４Ｂ側で、圧縮空気が連通孔６０を通して巻き始め部５４Ａ側に流れるため（図３（Ｂ）参照）、巻き終わり部５４Ｂ側における流路の有効面積が大きくなることで、圧縮空気の速度が小さくなるため、圧縮空気と渦巻き流路５４の壁面との間で生じる摩擦力が小さくなり、圧縮効率が低下してしまうのが抑制される。
【００７４】
以上説明したように、圧縮空気の流量を大きくした場合には、閉止部材６６を開放位置に配置することで、圧縮効率の低下が抑制されるようになる。
【００７５】
ここで、遠心圧縮機３０が非稼働の状態では、例えば、閉止部材６６は、開放位置に配置されている。また、制御部７２（図１参照）は、予め図４に示すグラフをマッピングデータとして記憶している。そして、遠心圧縮機３０が稼動すると、制御部７２は、図示せぬエアフローセンサーと圧力センサーとによって検出される圧縮空気の流量と圧力比とをモニタリングする。圧縮空気の流量と圧力比とが、図４に示すグラフ中の斜線範囲Ｋ（サージングが起きやすい範囲）の場合には、制御部７２は、閉止部材６６を閉止位置へ移動する（図１（Ａ）参照）。一方、圧縮空気の流量と圧力比とが、図４に示すグラフ中の斜線範囲Ｋから外れている場合には、制御部７２は、閉止部材６６が開放位置に配置されている状態を維持する（図１（Ｂ）参照）。
【００７６】
そして、制御部７２は、圧縮空気の流量と圧力比とをモニタリングすることで、移動部材７０を制御して、閉止部材６６を閉止位置、又は開放位置へ移動させる。
【００７７】
（まとめ）
以上説明したように、遠心圧縮機３０は、連通孔６０を閉止する閉止部材６６を備えている。これにより、連通孔６０が開放されている場合と比して、サージングの発生を抑制することができる。
【００７８】
また、圧縮空気の流量と圧力比とが、図４に示すグラフ中の斜線範囲Ｋの場合には、制御部７２は、閉止部材６６を閉止位置へ移動する。一方、圧縮空気の流量と圧力比とが、図４に示すグラフ中の斜線範囲Ｋから外れている場合には、制御部７２は、閉止部材６６が開放位置に配置されている状態を維持する。これにより、サージングの発生を抑制した上で、大流量時の圧縮効率の低下を抑制することができる。
【００７９】
また、ターボチャージャ１０においては、遠心圧縮機３０におけるサージングの発生が抑制されることで、圧縮空気をエンジンに効率よく供給することができる。
【００８０】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係る遠心圧縮機、ターボチャージャの一例について図８、図９を用いて説明する。なお、第１実施形態と同一部材等については、同一符号を付してその説明を省略し、第１実施形態と異なる部分を主に説明する。
【００８１】
（構成）
第２実施形態に係る遠心圧縮機１００の閉止部材１０６は、図８に示されるように、渦巻き流路５４の壁面に沿った湾曲状の湾曲板１０６Ａを備えている。さらに、閉止部材１０６は、一端が湾曲板１０６Ａに固定され、渦巻き流路５４の壁面に形成されたスリット１１０を通って他端が渦巻き流路５４の外部に露出する支持部材１０６Ｂを備えている。
【００８２】
湾曲板１０６Ａは、渦巻き流路５４の周方向に延びて形成され、湾曲板１０６Ａには、円状の貫通孔１０７が形成されている。このスリット１１０は、渦巻き流路５４の周方向に延びており、支持部材１０６Ｂは、スリット１１０の内部を移動可能とされている。
【００８３】
また、遠心圧縮機１００は、図９（Ａ）（Ｂ）に示されるように、閉止部材１０６を渦巻き流路５４の周方向に移動させる移動部材１０８を備えている。
【００８４】
この構成において、移動部材１０８は、閉止部材１０６を、連通孔６０を閉止する閉止位置（図９（Ａ）参照）と、湾曲板１０６Ａに形成された貫通孔１０７によって連通孔６０を開放する開放位置（図９（Ｂ）参照）との間を移動させるようになっている。なお、第２実施形態における他の作用は、第１実施形態と同様である。
【００８５】
なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態をとることが可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、移動部材７０、１０８が、閉止部材６６、１０６を移動させたが、遠心圧縮機３０、１００が、移動部材７０、１０８を備えなくてもよい。この場合には、適宜閉止部材６６、１０６を移動させればよい。
【００８６】
また、上記実施形態では、移動部材７０、１０８が、閉止部材６６、１０６を閉止位置又は開放位置に移動させたが、閉止位置と開放位置との間の中間位置（半開）に閉止部材を移動させてもよい。
【００８７】
また、上記実施形態では、圧力比及び圧縮空気の流量に基づいて、制御部７２が、移動部材７０、１０８を制御したが、他の情報に基づいて、制御部７２が、移動部材７０、１０８を制御してもよい。
【符号の説明】
【００８８】
１０        ターボチャージャ
２０        タービンユニット
２２        タービンロータ
３０        遠心圧縮機
３６        インペラ翼（回転翼の一例）
５０        コンプレッサハウジング（筐体の一例）
５４        渦巻き流路
５４Ａ      巻き始め部
５４Ｂ      巻き終わり部
６０        連通孔
６６        閉止部材
７０        移動部材
７２        制御部
１００      遠心圧縮機
１０６      閉止部材
１０８      移動部材
【図１】
2016205271.tif 000003
【図２】
2016205271.tif 000004
【図３】
2016205271.tif 000005
【図４】
2016205271.tif 000006
【図５】
2016205271.tif 000007
【図６】
2016205271.tif 000008
【図７】
2016205271.tif 000009
【図８】
2016205271.tif 000010
【図９】
2016205271.tif 000011