(57)【要約】【課題】シートクッションの側部にシートクッションの着座面と面一状となる広い拡張面を形成できるようにすること。【解決手段】アームレスト５を備えるシート１であって、アームレスト５を肘置きとして使用可能な第１の位置と、シートクッション３の着座面３Ａと面一状となる第２の位置と、の間で移動させられる移動機構（回転軸５Ａ）を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームレストを備える乗物用シートであって、
前記アームレストを肘置きとして使用可能な第１の位置と、該第１の位置からシートクッションの着座面と面一状となる方向に移動させた第２の位置と、の間で移動させられる移動機構を備える乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記アームレストが、前記シートクッションの側部から立ち上がってその上面が肘置きとして使用される立壁構造となっており、
前記移動機構が、前記アームレストを前記シートクッションの側部から立ち上がる前記第１の位置としての起立位置と、該起立位置から横倒しされて立壁の内側面を上方側に向けて前記シートクッションの着座面と面一状にする前記第２の位置としての横倒し位置と、の間で起倒回転させる構成となっている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、アームレストを備える乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用のシートにおいて、シートクッションの乗降ドア側のサイドサポート部が、乗降時に中央の着座面と面一となる位置まで下げられて、乗降性を向上させられるように構成されたものが知られている（特許文献１）。すなわち、上記サイドサポート部が乗降時にシートクッションの中央の着座面と面一状となることで、乗員が降車時にサイドサポート部を乗り越えるための負担が軽減される。また、乗車時には、乗員が身体を車内に大きくのめり込ませることなく、尻部を平坦状に下げられたサイドサポート部の上面に乗せて、少ない体重移動でシートに簡便に着座できるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８２７４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、乗降時にシートクッションの中央の着座面と面一状に拡張される面が、横幅の狭いサイドサポート部の領域しかないため、乗降性を十分に向上させることができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションの側部に広い拡張面を形成できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、アームレストを備える乗物用シートであって、アームレストを肘置きとして使用可能な第１の位置と、第１の位置からシートクッションの着座面と面一状となる方向に移動させた第２の位置と、の間で移動させられる移動機構を備えるものである。
【０００７】
この第１の発明によれば、アームレストを移動機構によって第２の位置に移動させることにより、シートクッションの側部に広い拡張面を形成することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。アームレストが、シートクッションの側部から立ち上がってその上面が肘置きとして使用される立壁構造となっている。移動機構が、アームレストをシートクッションの側部から立ち上がる第１の位置としての起立位置と、この起立位置から横倒しして立壁の内側面を上方側に向けてシートクッションの着座面と面一状にする第２の位置としての横倒し位置と、の間で起倒回転させる構成となっている。
【０００９】
この第２の発明によれば、シートクッションの側部から立ち上がって使用される立壁構造のアームレストを横倒しすることで、シートクッションの側部にシートクッションの着座面と面一状となる広い拡張面を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】同正面図である。
【図３】実施例２の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図４】実施例３の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１２】
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図２を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１〜図２に示すように、自動車の運転席として構成されている。上記シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、肘置きとなる左右一対のアームレスト５，６と、を有する構成となっている。
【００１３】
上述したシートバック２は、その下端部がシートクッション３の後端部に連結されて設けられている。また、シートクッション３は、車両のフロア上に図示しない左右一対のスライドレールを間に介して連結されている。ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に装着されて設けられている。アームレスト５，６は、シートクッション３の左右各側の側部に連結されて設けられている。各アームレスト５，６は、シートクッション３の各側部からシートクッション３の着座面３Ａを上方側に越える位置まで立ち上がる立壁構造となっており、それらの上面５Ｂ，６Ａが肘置きとして使用される構成とされている。
【００１４】
このうち、車両内側に配設されたアームレスト６は、シートクッション３の側部に一体的に締結されて固定された状態として設けられている。しかし、車両外側に配設されたアームレスト５は、シートクッション３の側部に対して、シート前後方向に軸を向ける回転軸５Ａにより起倒回転可能にヒンジ連結された状態として設けられている。ここで、上記回転軸５Ａにより車両外側のアームレスト５を起倒回転可能とする機構が、本発明の「移動機構」に相当する。
【００１５】
上記ヒンジ連結により、車両外側のアームレスト５は、シートクッション３の側部から起立して肘置きとして使用可能となる起立位置（図示仮想線位置）と、この起立位置から車両外側に横倒しされて内側面５Ｃを上方側に向けてシートクッション３の着座面３Ａと面一状にする横倒し位置（図示実線位置）と、の間で起倒回転することができるようになっている。
【００１６】
上記車両外側のアームレスト５は、常時は、シートクッション３との間に設けられた図示しないロック装置のロックにより、上述した起立位置に回転止めされた状態として保持されている。上記車両外側のアームレスト５は、その所定箇所に設けられた図示しない解除部材の操作により上記不図示のロック装置のロック状態が解除されることで、上述した横倒し位置へと倒し込める状態に切り換えられるようになっている。上記車両外側のアームレスト５は、シートクッション３との間に設けられた図示しないストッパ構造によって、上述した横倒し位置までしか横倒しされないようになっており、横倒し位置まで倒されることで上記不図示のストッパ構造が当接して重力作用により係止されるようになっている。
【００１７】
上記車両外側のアームレスト５の横倒しにより、シートクッション３の車両外側の側部には、シートクッション３の着座面３Ａと面一状の面（横倒しされた内側面５Ｃ）が拡張された状態となる。したがって、上記シート１に対して乗員が車両外側の図示しない乗降ドアの外側に立った位置から乗り込む際に、上記車両外側のアームレスト５を横倒し位置まで倒し込むことにより、乗員が車内に簡便に乗り込んでシート１に着席することができる。
【００１８】
具体的には、上記乗車時に車両外側のアームレスト５を横倒しすることにより、乗員が乗降ドアを開けた車外に立った位置から身体を車内に大きくのめり込ませることなく、尻部を横倒ししたアームレスト５の上面５Ｂ（横倒しされた内側面５Ｃ）に一旦乗せることができる。そして、その乗せた尻部を支点に乗員が身体の向きを簡便に前向きに切り換えてシート１に着座した姿勢をとることができる。したがって、乗員が少ない体重移動でシート１に簡便に着席することができる。
【００１９】
そして、乗員がシート１に着席した後に、車両外側のアームレスト５を起立位置まで起こし上げることにより、同アームレスト５を肘置きとして使用することのできる状態に切り換えることができる。これにより、例えば、乗員が小柄な体格で、図示しないドアトリムに形成された肘置きまでの距離が遠い場合であっても、それよりも近い位置にある車両外側のアームレスト５を肘置きとして便利に使用することが可能となる。
【００２０】
また、上記車両外側のアームレスト５は、乗員が乗降ドアを開けて車外に降り出る時にも、上記起立位置から横倒し位置に倒し込まれることにより、乗員がシート１から簡便に離席して車外に降り出られるようにすることができる。具体的には、上記降車時に車両外側のアームレスト５を横倒しすることにより、乗員がシート１に着座した姿勢位置から脚を車外の接地できる位置まで外側に大きく伸ばし出すことなく、尻部を横倒しされたアームレスト５の上面５Ｂ（横倒しされた内側面５Ｃ）に横移動させて車外に近づけることができる。そして、上記横移動させた尻部を支点に、乗員が脚を車外の接地できる位置まで簡便に伸ばして、車外に降り出ることができる。したがって、降車時にも、乗員が少ない体重移動でシート１から簡便に離席することができる。
【００２１】
以上をまとめると、本実施例のシート１（乗物用シート）は、次のような構成となっている。すなわち、シート１は、アームレスト５を備え、アームレスト５が回転軸５Ａによるヒンジ連結により、肘置きとして使用可能な起立位置（第１の位置）と、シートクッション３の着座面３Ａと面一状となる横倒し位置（第２の位置）と、の間で移動させられるようになっている。このような構成となっていることにより、アームレスト５を横倒し位置に移動させることで、シートクッション３の側部にシートクッション３の着座面３Ａと面一状となる広い拡張面を形成することができる。
【００２２】
具体的には、上記アームレスト５は、シートクッション３の側部から立ち上がってその上面５Ｂが肘置きとして使用される立壁構造となっている。そして、アームレスト５は、回転軸５Ａによるヒンジ連結により、シートクッション３の側部から立ち上がる起立位置（第１の位置）と、この起立位置から横倒しされて立壁の内側面５Ｃを上方側に向けてシートクッション３の着座面３Ａと面一状にする横倒し位置（第２の位置）と、の間で起倒回転できる構成となっている。このような構成となっていることにより、シートクッション３の側部から立ち上がって使用される立壁構造のアームレスト５を横倒しする簡便な操作で、シートクッション３の側部にシートクッション３の着座面３Ａと面一状となる広い拡張面を形成することができる。
【００２３】
なお、車両内側のアームレスト６にも、上記のようなヒンジ連結構造を適用してもよい。こうすることで、車両内側のアームレスト６を車両内側に横倒しして、助手席との間にシートクッション３の着座面３Ａと面一状の面を拡張させる利用が行えるようになる。
【実施例２】
【００２４】
続いて、実施例２のシート１（乗物用シート）の構成について、図３を用いて説明する。本実施例では、車両外側のアームレスト５が、シートクッション３の車両外側の側部に対して、高さ方向に移動可能にスライド連結されて設置高さを変えられる構成となっている。具体的には、上記車両外側のアームレスト５の内側面５Ｃには、高さ方向に延びるレール５Ｄが凹んだ形となって形成され、同内側面５Ｃと対向するシートクッション３の車両外側の側部には、上記レール５Ｄと係合してレール５Ｄを高さ方向にスライド可能にガイドするガイド３Ｂが連結されている。ここで、上記レール５Ｄとガイド３Ｂとの係合によって車両外側のアームレスト５を高さ方向にスライドさせられるようにする機構が、本発明の「移動機構」に相当する。
【００２５】
上記スライド連結により、車両外側に配設されたアームレスト５は、シートクッション３の側部から起立して肘置きとして使用可能となる使用位置（図示仮想線位置）と、この使用位置から下方側に落とし込まれてその肘置きとして使用される上面５Ｂをシートクッション３の着座面３Ａと面一状にする落込み位置（図示実線位置）と、の間で昇降移動することができる構成とされている。
【００２６】
上記車両外側のアームレスト５は、常時は、上述したガイド３Ｂに設けられた図示しないスライドロック装置のロックにより、レール５Ｄのスライドがロックされて使用位置に止められた状態として保持されている。上記車両外側のアームレスト５は、その所定箇所に設けられた図示しない解除部材の操作により上記不図示のスライドロック装置のロック状態が解除されることにより、上述した落込み位置へと落とし込むことができるようになっている。上記車両外側のアームレスト５は、レール５Ｄとガイド３Ｂとの間に設けられた図示しないストッパ構造により、上述した落込み位置までしか落とし込まれないようになっており、落込み位置まで落とされることで上記不図示のストッパ構造が当接して重力作用により係止されるようになっている。
【００２７】
上記車両外側のアームレスト５の落とし込みにより、シートクッション３の車両外側の側部には、シートクッション３の着座面３Ａと面一状の面（落とし込まれた上面５Ｂ）が拡張された状態となる。このように、アームレスト５を落とし込みによりシートクッション３の着座面３Ａと面一状の面として拡張させる構成とすることにより、上記実施例１で示した起倒回転式の構成と比べて、アームレスト５をシートクッション３の着座面３Ａと面一状の位置まで移動させる操作を、シート１に着座した位置や乗降ドア（図示省略）を開けた外側に立った位置から、少ない移動スペースで行うことができる。
【００２８】
なお、上記車両外側のアームレスト５は、上述した図示しないスライドロック装置の構成を利用して、上述した使用位置（図示仮想線位置）と落込み位置（図示実線位置）との間の途中位置でもスライドロックされるようになっていてもよい。このようにすることで、車両外側のアームレスト５の使用位置を、使い勝手の良い任意の高さ位置に適宜調整することができるようになる。したがって、車両内側のアームレスト６にも、上記のようなスライド構造を適用して、使用位置を適宜調整できるようにしても良い。また、車両内側のアームレスト６を落込み位置まで落とし込むことにより、助手席との間にシートクッション３の着座面３Ａと面一状の面を拡張させる利用が行えるようになる。また、シート１から助手席側に離席したり助手席側からシート１に着席したりすることが簡便に行えるようになる。それ以外の構成は、実施例１で示した構成と同じとなっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【実施例３】
【００２９】
続いて、実施例３のシート１（乗物用シート）の構成について、図４を用いて説明する。本実施例では、シート１に設けられた肘置きとなる左右一対のアームレスト７，８が、それぞれ、シートバック２の左右各側の側部に連結されて設けられている。各アームレスト７，８は、それぞれ、シートバック２の各側の側部から前方側に真っ直ぐに延びる角棒状の形に形成されており、それらの上面７Ａ，８Ａが肘置きとして使用される構成とされている。
【００３０】
このうち、車両内側に配設されたアームレスト８は、シートバック２の側部に対して起倒回転可能にヒンジ連結された状態として設けられている。これにより、車両内側のアームレスト８は、上記シートバック２の側部から前方側に延びる使用位置（図示実線位置）と、同使用位置から後側に起こし上げられてシートバック２の側部に即した形に格納された格納位置（図示仮想線位置）と、の間で展開格納させることのできる構成とされている。
【００３１】
一方、車両外側のアームレスト７は、シートバック２の車両外側の側部に対して、高さ方向に移動可能にスライド連結されて設置高さを変えられる構成となっている。具体的には、シートバック２の車両外側の側部には、高さ方向に延びるレール２Ａが凹んだ形となって形成され、同側部と対向する車両外側のアームレスト７の内側面には、上記レール２Ａに係合してレール２Ａに沿って高さ方向にスライドすることのできるスライダ７Ｂが連結されている。ここで、上記レール２Ａとスライダ７Ｂとの係合によって車両外側のアームレスト７を高さ方向にスライドさせられるようにする機構が、本発明の「移動機構」に相当する。
【００３２】
上記スライド連結により、車両外側に配設されたアームレスト７は、シートバック２の側部から前方側に延び出して肘置きとして使用可能となる使用位置（図示仮想線位置）と、この使用位置から下方側に落とし込まれてその肘置きとして使用される上面７Ａをシートクッション３の着座面３Ａと面一状にする落込み位置（図示実線位置）と、の間で昇降移動することができる構成とされている。
【００３３】
上記車両外側のアームレスト７は、常時は、上述したスライダ７Ｂに設けられた図示しないスライドロック装置のロックにより、レール２Ａに対するスライドがロックされて使用位置に止められた状態として保持されている。上記車両外側のアームレスト７は、その所定箇所に設けられた図示しない解除部材の操作により上記不図示のスライドロック装置のロック状態が解除されることで、上述した落込み位置へと落とし込むことができるようになっている。上記車両外側のアームレスト７は、スライダ７Ｂとレール２Ａとの間に設けられた図示しないストッパ構造により、上述した落込み位置までしか落とし込まれないようになっており、落込み位置まで落とされることで上記不図示のストッパ構造が当接して重力作用により係止されるようになっている。
【００３４】
上記車両外側のアームレスト７の落とし込みにより、シートクッション３の車両外側の側部に、シートクッション３の着座面３Ａと面一状の面（落とし込まれた上面７Ａ）が拡張された状態となる。このように、アームレスト７を落とし込みによりシートクッション３の着座面３Ａと面一状の面として拡張させる構成とすることにより、上記実施例１で示した起倒回転式の構成と比べて、アームレスト７をシートクッション３の着座面３Ａと面一状の位置まで移動させる操作を、シート１に着座した位置や乗降ドア（図示省略）を開けた外側に立った位置から、少ない移動スペースで行うことができる。
【００３５】
以上、本発明の実施形態を３つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の運転席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００３６】
また、上記各実施例では、シートクッションの着座面が、その左右両サイド部に上方側に膨らむサイドサポート部等の起伏形状のない面一状の形に形成されたものを示したが、サイドサポート部が形成される構成の場合には、サイドサポート部の上面（着座面）と面一状となるようにアームレストを移動させるとよい。また、アームレストは、必ずしもシートクッションの着座面と面一状の形に動かされるものでなくてもよく、（Ａ）シートクッションの着座面との間に高さ方向の段差ができる状態、（Ｂ）シートクッションの着座面との間に高さ方向の角度が付く状態、（Ｃ）シートクッションの着座面とは繋がるが高さ方向に起伏したり湾曲したりして面一状とならない状態、に動かされるものであってもよい。また、アームレストは、（Ｄ）シートクッションの着座面から幅方向に離間した状態、に動かされるものであってもよい。また、アームレストは、シートクッションやシートバックにではなく、フロア上から立ち上がって設けられる構成とされたものであってもよい。
【００３７】
また、アームレストは、電動で動くものであってもよい。また、アームレストは、摩擦抵抗によるブレーキ力により「第１の位置」と「第２の位置」とに位置固定されて手動操作により動かされる構成とされたものであってもよい。また、アームレストは、ラチェット式のロック機構により、「第２の位置」から「第１の位置」への移動については一定ピッチ毎に戻り止めされるが、「第１の位置」を越えて更に移動させることで戻り止め機能が解除されて「第２の位置」まで一気に落とし込めるようになるようなロック装置により位置固定される構成であってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１      シート
２      シートバック
２Ａ    レール（移動機構）
３      シートクッション
３Ａ    着座面
３Ｂ    ガイド（移動機構）
４      ヘッドレスト
５      アームレスト
５Ａ    回転軸（移動機構）
５Ｂ    上面
５Ｃ    内側面
５Ｄ    レール（移動機構）
６      アームレスト
６Ａ    上面
７      アームレスト
７Ａ    上面
７Ｂ    スライダ（移動機構）
８      アームレスト
８Ａ    上面
【図１】
2016147514.tif 000003
【図２】
2016147514.tif 000004
【図３】
2016147514.tif 000005
【図４】
2016147514.tif 000006