(57)【要約】【課題】軸受の径方向における潤滑油の流動性を良好にし、これにより、軸受が高速回転したときも、発熱、摩耗、及び振動を抑制することができる自動調心ころ軸受を提供する。【解決手段】内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪との間で軸方向に２列に配列された複数の転動体と、前記転動体を周方向に所定間隔で保持するためのポケットを有する保持器と、を備えた自動調心ころ軸受において、前記保持器のポケットは、環状部と当該環状部から軸方向に伸びた柱部とによって画成され、当該柱部には、径方向に貫通した径方向穴が形成されている。【選択図】図１
2016102525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪との間で軸方向に２列に配列された複数の転動体と、前記転動体を周方向に所定間隔で保持するためのポケットを有する保持器と、を備えた自動調心ころ軸受において、
前記保持器のポケットは、環状部と当該環状部から軸方向に伸びた柱部とによって画成され、当該柱部には、径方向に貫通した径方向穴が形成されていることを特徴とする自動調心ころ軸受。
【請求項２】
前記柱部には、周方向に貫通した周方向穴が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動調心ころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、一般産業機械等の回転支持部に用いられる自動調心ころ軸受に関し、特に、高速性を要求される製紙機械やエレベーターの回転支持部に用いられる自動調心ころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の自動調心ころ軸受としては、例えば図６に示すものが知られている（特許文献１参照）。この自動調心ころ軸受１０１は、複列軌道１０２ａ、１０２ａを有する内輪１０２と、複列一体の凹球面軌道１０３ａを有する外輪１０３との間に、転動体としての２列の球面ころ１０５、１０５が、一対の保持器１０４、１０４を介して周方向に転動可能に配設されている。内輪１０２の複列軌道１０２ａ、１０２ａ間には、鍔部１０６が設けられている。保持器１０４，１０４はこの鍔部１０６の外周面に沿って案内され、この保持器１０４、１０４の基部１０４ａ、１０４ａには、軸方向（図中左右方向）に貫通した油穴１０４ｘ、１０４ｘが設けられている。
【０００３】
一般に、球面ころ１０５がスキューした場合は、すべり摩擦が発生するためこれによる発熱、潤滑剤（潤滑油、グリース）への影響が懸念され、かかる球面ころのスキューを防止するためには、球面ころと保持器との間の隙間、および球面ころの端面と鍔部又は案内輪との間の隙間は小さいほうが好ましい。しかし、この隙間を小さくすればするほど、潤滑剤の流入が困難になってくるため、接触面の潤滑状態を良好に維持し続けるのが難しくなる。
【０００４】
特許文献１によれば、図６の構成では油穴１０４ｘ、１０４ｘが設けられていることにより、油穴１０４ｘ、１０４ｘを介して潤滑油が軸方向に流通し、球面ころ１０５、１０５を収容しているポケット部内外間を通じて、潤滑油の循環、撹拌が円滑に行われるようになる。このため、ポケット部内における潤滑油の軸方向の滞留が抑制され、そのポケット部内に異物が溜まることが防止されるようになっていると説明されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−６９８６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図６に記載の従来の自動調心ころ軸受１０１においては、ポケット部内における潤滑油の軸方向の滞留が抑制されるが、軸受の径方向における潤滑油の流動性については考慮されていない。生産性向上のため、軸受の高速回転化がますます進んできている。かかる高速回転においても、金属部品同士の直接接触による異常発熱や、接触面が摩耗する等の表面損傷が発生するのを緩和するためには、軸受内の軸受径方向においても潤滑油の流動性を向上させるための対応が必要になってくる。
【０００７】
本発明は、かかる問題点に鑑み、軸受の径方向における潤滑油の流動性を良好にし、これにより、軸受が高速回転したときも、発熱、摩耗、及び振動を抑制することができる自動調心ころ軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪との間で軸方向に２列に配列された複数の転動体と、前記転動体を周方向に所定間隔で保持するためのポケットを有する保持器と、を備えた自動調心ころ軸受において、
前記保持器のポケットは、環状部と当該環状部から軸方向に伸びた柱部とによって画成され、当該柱部には径方向に貫通した径方向穴が形成されている自動調心ころ軸受。
（２）前記柱部には、周方向に貫通した周方向穴が形成されている（１）の自動調心ころ軸受。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、保持器の柱部に径方向に延びた径方向穴が形成されているので、軸受径方向の潤滑油の流動性を向上させることができる。これにより、軸受が高速回転したときも、発熱、摩耗、及び振動を抑制することができる。また、径方向穴を形成することで保持器を軽量化でき、軸受の回転開始時の起動トルク、回転停止時の制動トルクを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動調心ころ軸受を説明する断面図である。
【図２】図１の保持器をとり出して示す斜視図である。
【図３】図２の一部拡大図である。
【図４】本発明の第２実施形態の保持器を示す斜視図である。
【図５】図４の一部拡大図である。
【図６】従来の自動調心ころ軸受の一例を説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る自動調心ころ軸受の実施形態について、図面に基づいて説明する。
【００１２】
（第１実施形態）
図１〜３は第１実施形態を示す。図１に示すように、自動調心ころ軸受１（以下、単に「軸受」ともいう。）は、内輪２と外輪３と、内輪２と外輪３との間で２列に配列され保持器４によって回動自在に保持される複数の球面ころ５と、を有する。
【００１３】
内輪２は、軸方向（図１中左右方向）中央側が凸となるように複列の軌道面２ａ、２ａが形成され、両軌道面２ａ、２ａの間の軸方向中央部には、ほぼ平坦な頂面２ｂが形成されている。軸方向両端部には、一対の鍔部２ｃ、２ｃが設けられ、球面ころ５が軸受外に脱落するのを防止している。
【００１４】
外輪３は、内周面に凹球面状の軌道面３ａが形成されている。また外周面の軸方向中央部には、潤滑剤注入穴３ｂが貫通して形成されており、該注入穴３ｂから軸受１内に潤滑剤が供給されるようになっている。
【００１５】
転動体としての球面ころ５（以下、単に「ころ」ともいう。）は、外輪３の軌道面３ａと内輪２の各軌道面２ａとの間にそれぞれ配置され、保持器４によって回動自在に保持される。
【００１６】
保持器４は、軌道輪案内方式の黄銅もみ抜き保持器とされており、図２、３からも明らかな通り、軸方向の略中央部に配置された環状部４ａと、該環状部４ａの軸方向両端部からそれぞれ軸方向外方に延びる柱部４ｂとを備えている。周方向に互いに隣り合う各柱部４ｂと環状部４ａとによってコ字状のポケット４ｃが画成され、該ポケット４ｃに球面ころ５が回動自在に保持されている。各ポケット４ｃに各列のころ５をそれぞれ独立して収容することで環状部４ａの両側にそれぞれ各ころ列を形成すると共に、各ころ列の各ころ５をその周方向に沿って一定の間隔を隔てて回動自在に保持するようになっている。
【００１７】
また、柱部４ｂには径方向に貫通した径方向穴４ｄが形成されている。ただし、この径方向穴は、各柱部に設けられるのが好ましいが、必ずしも全ての柱部に設けられなくてもよい。逆に、一つの柱部に複数の径方向穴が形成されていてもよい。
【００１８】
なお、図２、３から明らかなように、保持器４の各ポケット４ｃは各ころ列間でその周方向に半ピッチずつずれるように形成されており、各列の球面ころ５は環状部４ａを挟んで交互に（千鳥状に）配置するようになっている。
【００１９】
案内輪６は、軸方向で２列の球面ころ５、５の間、径方向で内輪２の頂面２ｂと保持器４の環状部４ａとの間に位置して設けられている。該案内輪６は、２列の球面ころ５と対向する一対の側面６ａ、６ａ、保持器４と対向する外周面６ｂ、及び内輪２と対向する内周面６ｃを有し、内輪２の頂面２ｂに案内されて回転可能とされている。また、外周面６ｂ上を保持器４が案内されるようになっている。
【００２０】
次に作動について説明する。
【００２１】
本実施形態の自動調心ころ軸受１は、内輪２が、例えば製紙用ロールを支持する軸（不図示）に取付けられ、外輪３がハウジング(不図示)に取付けられて使用される。軸とともに内輪２が回転すると、球面ころ５は内輪軌道面２ａと外輪軌道面３ａとの間を転動する。
【００２２】
このとき、外輪３の潤滑剤注入穴３ｂから軸受１内に供給された潤滑油は、保持器４と球面ころ５の間、球面ころ５と内輪軌道面２ａおよび外輪軌道面３ａの間、案内輪６と内輪頂面２ｂの間および案内輪６と保持器４の環状部４ａの間に供給され、これらの接触面を潤滑性が良好な状態にもたらす。また、軸受作動中、内輪２の回転による遠心力によって内輪軌道面２ａ上にある潤滑油が保持器４の径方向穴４ｄに流入し貯留されたり、貯留された潤滑油が径方向穴４ｄから流出する。これによって、球面ころ５と外輪３との間の潤滑状態を良好に維持し、結果的に発熱による温度上昇、磨耗、及び振動を抑制することができる。
【００２３】
なお外輪３側に移動した潤滑油は、自重によって落下して再び内輪軌道面２ａにもたらされる。そして、内輪軌道面２ａと球面ころ５との間、球面ころ５と保持器ポケット４ｃとの間を潤滑しつつ、一部は上述したとおり、保持器４の径方向穴４ｄに流入し貯留されたり、貯留された潤滑油が径方向穴４ｄから流出することで、潤滑油を循環させながら球面ころ５と外輪３との間の潤滑状態を良好に維持することができる。
【００２４】
また、径方向穴４ｄを形成することで保持器４を軽量化でき、軸受の回転開始時の起動トルク、回転停止時の制動トルクを小さくすることができる。
【００２５】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図４、５を参照して説明する。
【００２６】
軸受の全体構成は図１と保持器４´の構成を除いては同様である。図４は図２と同様な保持器４´の斜視図、図５は図３と同様な保持器４´の拡大図である。保持器４´は第１実施形態と同様、環状部４ａとこの環状部４ａから軸方向外方に延びる柱部４ｂとを備えており、これら環状部４ａと柱部４ｂでポケット４ｃを画成している。但し、柱部４ｂには、第１実施形態の径方向穴４ｄに加えて、周方向に延びた周方向穴４ｅが形成されている。なお、この周方向穴も、全ての柱部に形成されていなくてもよい。また、第１実施形態で説明したように、径方向穴が形成されていない柱部の場合には、周方向に延びた周方向穴のみが形成されていてもよい。
【００２７】
軸受作動時には、潤滑油が保持器４´の径方向穴４ｄや周方向穴４ｅに流入し貯留されたり、貯留された潤滑油が径方向穴４ｄや周方向穴４ｅから流出し、潤滑油の流動性を向上させながら球面ころ５と保持器ポケット４ｃとの間の潤滑状態を良好に維持する。
【００２８】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等
が可能である。例えば、柱部に形成される径方向穴は放射状に径方向にまっすぐに延びるのではなく、径方向に斜めに延びていてもよい。また、潤滑剤として潤滑油に代えてグリースを使用してもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１            自動調心ころ軸受
２            内輪
３            外輪
４、４´      保持器
４ａ          環状部
４ｂ          柱部
４ｃ          ポケット
４ｄ          径方向穴
４ｅ          周方向穴
５            球面ころ
６            案内輪
【図１】
2016102525.tif 000003
【図２】
2016102525.tif 000004
【図３】
2016102525.tif 000005
【図４】
2016102525.tif 000006
【図５】
2016102525.tif 000007
【図６】
2016102525.tif 000008