(57)【要約】【課題】  貨物自動車用荷受台昇降装置において、８輪車等の長尺物を安全に積み下ろしを行い、且つ荷受台を自動格納すること。【解決手段】  上記目的を達成するために、先行技術で行われている、左右の垂直柱の中に直接、昇降用シリンダーを入れて、ランナーにジョイントさせることで、荷受台の回転中心軸を大きく取付車両側に移動させることが可能となり、ランナー上部と荷受台側面とに開閉用シリンダーを組込むことも可能となった。また、構造的に開閉用シリンダーが設置可能となったことで、荷受台及び積載物の大きな負荷モーメントにも十分耐えうる構造にすることが出来た。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物車両後部の垂直式荷受台昇降装置において垂直柱（１）４と垂直柱（２）５を組み合わせて一体化し、その内部にランナー６を組込み、さらにランナー６部固定のブラケット７と垂直柱（１）４内に固定のブラケット１０に荷受台１（２は内臓）を昇降用油圧シリンダー１４を設置して荷受台を昇降可能とする。さらにランナー６の穴部ａと荷受台１の取付部穴ａとを軸で結び、ランナー６上部ブラケット８と荷受台１側のブラケット１２を開閉用油圧シリンダー３を組込んで軸部ａを回転中心として荷受台１を垂直に自動格納を可能とした荷受台昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は貨物車両向け荷積み、荷降しに使用する垂直式荷受台昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  本発明に係る垂直式荷受台昇降装置はかなり以前から各メーカーで開発され、広く使用されている。しかし、その殆どは小型車向け、若しくは中型車以上の車両にも小型車向けと同様の構造がとられ、水陸両用車等に代表される長尺、且つ重量物の荷積み、荷降しに適したものが無かった。【０００３】  最近、こうした水陸両用の８輪車等の運搬に垂直式荷受台昇降装置が求められるようになった背景には、近年の大災害を教訓として、津波や風水害に対する救助用として、大きな重量物でも十分な昇降能力を備え、迅速に取扱いが可能なことが要求されるようになってきた。
【先行技術文献】
【０００４】
【特許文献】
【特許文献】  特開２００３−２５２１０６号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】  先行技術の１つの事例として［図５］を示す。
【０００６】  この方法は荷受台Ｐを左右のランナーＲにシャフトＢで連結し、ランナーＲに取り付けたワイヤーＹをシリンダーＳを伸縮させることにより、荷受台Ｐを昇降させているものである。他の事例も基本的には同様の構造を踏襲している。【０００７】  こうした構造では長大且つ、かなりの重量物を積載するには以下の２点で不適である。
（１）、荷受台Ｐが長大になり、負荷の重心も先端側に移動してくるので、荷受台Ｐも含めた大きなモーメントをＬ１（Ａ，Ｂ間の距離）で受けるのは構造上、シャフトＢ等、各部に無理が生ずる。
（２）、荷受台Ｐを垂直に立てて格納する際、荷受台がかなりの質量になるので、荷受台Ｐの回転部にスプリング等の負荷軽減機構を施しても手動の開閉操作では無理がある。また、荷受台Ｐの先端Ｑにワイヤーを取り付けてウインチ等で巻き上げるなども迅速性に欠ける。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  解決しようとする問題は（１）、荷受台の大きな負荷モーメントを極力長いスパンで受け、無理のない構造にしたい。
（２）、荷受台を垂直に立てる格納操作はスイッチ操作で自動で行いたい、の２点である。
【問題を解決するための手段】
【０００９】  上記目的を達成するために、先行技術で行われている、左右の垂直柱をクロスメンバーで繋ぎ、その中にワイヤーとシリンダーを組込んで荷受台の昇降を行う構造を改め、左右の垂直柱の中に直接、昇降用シリンダーを入れて、ランナーにジョイントさせることで、クロスメンバーが不要となり、荷受台の回転中心軸を大きく取付車両側に移動させることが可能となり、そのことによって、ランナー上部と荷受台側面とに開閉用シリンダーを組込むことも可能となり、荷受台の回転中心軸と荷受台側面のシリンダー取付部中心軸とのスパン［図２］Ｌ−２が長く取れた上で開閉用シリンダー設置可能となり、荷受台及び積載物の大きな負荷モーメントに十分耐えうる構造にすることが出来た。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】  本発明の実施の形態を添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて具体的に説明する。【００１１】  この実施例は、本発明荷受台昇降装置を貨物自動車に実施した場合であり、［図１］は本発明荷受台昇降装置の荷受台が貨物自動車の床面まで上昇（上昇限）した状態及び、仮想線で着地時の状態を示す後部斜視図である。［図２］は本発明荷受台昇降装置の荷受台が貨物自動車の床面まで上昇（上昇限）した状態及び、仮想線で着地時の状態を示す後部示す後部左側面図である。［図３］は垂直柱４、５内の断面拡大図である。［図４］は［図３］に示されるランナー６に部品を組付けたランナーの全体構造図である。【００１２】  ［図３］において、左右の垂直柱４、５を組み合わせた内部に［図４］に示されるランナー６にベアリング９やベアリングピンｆを取り付けたＡｓｓｙとした状態で挿入し、垂直柱４の上部に固定された昇降用シリンダー取付ブラケット１０とランナー６に固定された昇降用シリンダー取付ブラケットの間に［図２］の昇降シリンダー１４を組付け、それぞれシャフトｅ、ｄで固定する。さらに荷受台１の取付は荷受台１の根元部ａとランナー６の下部のａ部を回転可能なように、シャフトで連結・する一方、ランナー６の上部の開閉シリンダー取付ブラケット８と荷受台１の開閉シリンダー取付ブラケット１２の間に開閉シリンダーを取付けて、シャフトｂ、ｃでそれぞれ連結する。また荷受台１の先端側の内部に収まる荷受台２は積載物の長さに対応して設置する。以上の組付・動作確認を行ったうえで、［図１］に示されるように貨物自動車後部に車両床面１１と荷受台１が面一になるように本発明の荷受台昇降装置は固定される。
【発明の効果】
【００１３】  本発明によって、災害対策用の８輪水陸両用車の運搬などの他、
農耕用機械、大型二輪車、三輪車等の積み込み、積み下ろしも効率的に使用することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】  本発明の荷受台昇降装置を貨物自動車後部に取付けた左後方斜視図
【図２】  本発明の荷受台昇降装置を貨物自動車後部に取付けた左側面図
【図３】  本発明の荷受台昇降装置の垂直柱の断面拡大図
【図４】  本発明の荷受台昇降装置の垂直柱に収まるランナー組立図
【図５】  従来より存在する先行技術の荷受台昇降装置の一例図
【符号の説明】
【００１５】１、荷受台
２、荷受台（荷受台１に内臓）
３、開閉用シリンダー
４、垂直柱
５、垂直柱
６、ランナー本体
７、昇降用シリンダー取付ブラケット
８、開閉用シリンダー取付ブラケット
９、ベアリング
１０、昇降用シリンダー取付ブラケット
１１、貨物自動車床面
１２、開閉用シリンダー取付ブラケット
１３、下降限（地面）
１４、昇降用シリンダー
ａ、荷受台回転軸  ｂ、開閉用シリンダー取付軸
ｃ、開閉用シリンダー取付軸  ｄ、昇降用シリンダー取付軸
ｅ、昇降用シリンダー取付軸  ｆ、ベアリング取付軸
Ｌ−２、荷受台回転軸と荷受台開閉シリンダー取付軸とのスパン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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