(57)【要約】【課題】間仕切り壁の有無によらず簡単な荷室構造で荷物を安定的に保持できる荷物固縛保持システムを提供する。【解決手段】  床壁(1e)と第１及び第２側壁(1b,1c)と奥壁(1a)と天壁(1d)とを有するコンテナ(1)と、第１側壁(1b)に設置された第１ラッシングレール(3a)と、天壁(1d)に設置された第２ラッシングレール(3b)と、一端に第１ラッシングレール(3a)に係合する第１係合金具(7d)を他端に第２ラッシングレール(3b)に係合する第２係合金具(6b)を有しバックル(7b)で締め上げ可能なベルト部(7)を有する固縛ベルト(5)と、を含む。第１及び第２ラッシングレール(3a)(3b)に架け渡した固縛ベルト(5)を荷物(N1)の上下稜線(N1b)に掛け、バックル(7b)で締め付けることで荷物(N1)を第１側壁(1b)と第２側壁(1c)とに押し付けて固縛保持できる。【選択図】図５
2016210460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床壁と、対向する第１及び第２の側壁と、奥壁と、天壁と、を有する輸送用コンテナと、
前記第１の側壁において前記第２の側壁に対し離接する方向に延在設置された第１のラッシングレール及び前記天壁において前記第２の側壁に対し離接する方向に延在設置された第２のラッシングレールと、
ベルト部と、前記ベルト部の一端側に取り付けられ前記第１のラッシングレールに係合可能な第１の係合金具と、前記ベルト部の他端側に取り付けられ前記第２のラッシングレールに係合可能な第２の係合金具と、前記ベルト部の締め上げ量を調整可能なバックルと、を有する固縛ベルトと、
を含み、
前記第２のラッシングレールは、前記天壁における前記第１の側壁よりも前記第２の側壁に近い領域に設けられており、
前記床壁に前記第１の側壁と平行となる姿勢で載せた直方体の荷物を、
前記固縛ベルトの前記第１の係合金具を前記第１のラッシングレールに係合させると共に前記第２の係合金具を前記第２のラッシングレールに係合させ、前記ベルト部を、前記荷物の、前記第１の側壁及び前記奥壁の両方から最も遠い上下稜線に当て掛けて前記バックルにより前記ベルト部を締め付けることで、前記第１の側壁と前記奥壁との両方に押し付けて固縛保持可能な荷物固縛保持システム。
【請求項２】
前記固縛ベルトは、
前記ベルト部の中間部位に着脱部を備え、前記着脱部において、前記第１の係合金具を有する第１の固縛ベルトと、前記第２の係合金具を有する第２の固縛ベルトと、に分割可能とされていることを特徴とする請求項１記載の荷物固縛保持システム。
【請求項３】
前記第２の側壁は、前記輸送用コンテナを前記第１の側壁の側の第１の荷室と前記第１の側壁とは反対側の第２の荷室に分割する間仕切り壁であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷物固縛保持システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物固縛保持システムに係る。
【背景技術】
【０００２】
荷物をベルトで固縛保持する輸送用コンテナが、特許文献１に記載されている。一方、輸送用コンテナの荷室内を、断熱壁を奥行方向に延びる間仕切りとして設けて左右二室に分割した輸送用コンテナが特許文献２に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９１１４９１号公報
【特許文献２】特開２０００−０２５５１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された輸送用コンテナは、荷物をベルトによって荷室奥壁に押し付けて固縛保持している。従って、荷物が重い場合、輸送で荷物が左右方向にずれる虞がある。特許文献２に記載された輸送用コンテナは、ラッシングレールに加え、左右のずれを防止すべく荷物の載置台と荷室側壁との間にガイド構造を設けているため、より簡単な構造で荷物を保持できることが望まれている。
また、輸送用コンテナには、荷室を二分割する間仕切り壁を着脱可能としたものがある。間仕切り壁は、手で容易に扱えるよう軽量とされ、剛性を高くしにくい。そのため、この間仕切り壁にラッシングレールを取り付けると、取り付け強度が十分に確保できず、輸送でベルトに大きな力が加わった際に取り付け部分が破損し荷物の安定保持ができなくなる虞がある。このため、荷物をより安定的に保持できることが望まれている。
【０００５】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、間仕切り壁の有無にかかわらず、簡単な荷室構造で荷物をより安定的に保持できる荷物固縛保持システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
すなわち、床壁と、対向する第１及び第２の側壁と、奥壁と、天壁と、を有する輸送用コンテナと、前記第１の側壁において前記第２の側壁に対し離接する方向に延在設置された第１のレール及び前記天壁において前記第２の側壁に対し離接する方向に延在設置された第２のレールと、ベルト部と、前記ベルト部の一端側に取り付けられ前記第１のラッシングレールに係合可能な第１の係合金具と、前記ベルト部の他端側に取り付けられ前記第２のラッシングレールに係合可能な第２の係合金具と、前記ベルト部の締め上げ量を調整可能なバックルと、を有する固縛ベルトと、を含み、
前記第２のラッシングレールは、前記天壁における前記第１の側壁よりも前記第２の側壁に近い領域に設けられており、前記床壁に前記第１の側壁と平行となる姿勢で載せた直方体の荷物を、前記固縛ベルトの前記第１の係合金具を前記第１のラッシングレールに係合させると共に前記第２の係合金具を前記第２のラッシングレールに係合させ、前記ベルト部を、前記荷物の、前記第１の側壁及び前記奥壁の両方から最も遠い上下稜線に当て掛けて前記バックルにより前記ベルト部を締め付けることで、前記第１の側壁と前記奥壁との両方に押し付けて固縛保持可能な荷物固縛保持システムである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、間仕切りの有無にかかわらず、簡単な荷室構造で荷物をより安定的に保持できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係る荷物固縛保持システムの実施例におけるコンテナ１を搭載した輸送車５１を示す模式斜視図である。
【図２】図１におけるＳ２−Ｓ２位置での模式断面図である。
【図３】連結用ベルト６を説明するための平面図である。
【図４】締め付け用ベルト７を説明するための平面図である。
【図５】荷物Ｎ１の固縛保持状態を説明するための模式断面図である。
【図６】荷物Ｎ１の固縛保持状態を説明するための上面図である。
【図７】荷物Ｎ１の固縛保持状態を説明するための斜視図である。
【図８】荷物Ｎ２の固縛保持状態を説明するための模式断面図である。
【図９】荷物Ｎ２の固縛保持状態を説明するための上面図である。
【図１０】荷物Ｎ２の固縛保持状態を説明するための斜視図である。
【図１１】荷物Ｎ３，Ｎ４の固縛保持状態を説明するための模式断面図である。
【図１２】荷物Ｎ１，Ｎ１Ａの固縛保持方法を説明するための部分右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施の形態に係る荷物固縛保持システムを、実施例の固縛保持システムＳＴにより説明する。固縛保持システムＳＴは、輸送用のコンテナ１とラッシングレール３ａ〜３ｄと固縛ベルト５とを含んで構成される。以下、ラッシングレール３ａ〜３ｄを単にレール３ａ〜３ｄと称する。
まず、図１及び図２を参照して、コンテナ１の概略構成を説明する。図１はコンテナ１を搭載した輸送車５１を示す斜視図である。前後左右上下の各方向は輸送車５１の前進方向を前として規定している。前後左右及び上下は、それぞれ幅，奥行，及び高さに対応する。図２は、図１のＳ２−Ｓ２位置でのコンテナ１の模式的断面図である。
【００１０】
輸送車５１は、車体５２と、車体５２の後方の荷台部分に設置されたコンテナ１と、コンテナ１の内部温度を所望温度に維持する冷凍装置と、を有している。冷凍装置は、コンデンサユニット５３と、不図示の複数のエバポレータユニット及び圧縮機等により構成される。
コンテナ１は、断熱性を有する前壁１ａ，左側壁１ｂ，右側壁１ｃ，天壁１ｄ，及び床壁１ｅを有して直方体の箱状に形成され、内部が荷室Ｍとされる。
コンテナ１は、左側壁１ｂ及び右側壁１ｃの後方端部に取り付けられた、断熱性を有し矢印Ｄａのように開閉する開閉扉１ｆａ及び開閉扉１ｆｂ（二点鎖線で図示）を備える。
これにより、コンテナ１は、後方側の面が開閉扉１ｆａ，１ｆｂによって開閉自在とされた箱状に形成され、開閉扉１ｆａ，１ｆｂを閉じた状態で、荷室Ｍは、外部との熱移動が十分に遮断された状態となる。従って、前壁１ａは、開口側から見たときの奥壁となる。
コンテナ１は、荷室Ｍの幅方向の中央部分に、前後上下に延在する間仕切り壁２を周知の構造によって、手作業で着脱自在とされている。図１及び図２では、間仕切り壁２が取り付けられた状態が示されている。
【００１１】
荷室Ｍは、間仕切り壁２を取り付けることで、互いに熱移動が十分に遮断された左側の荷室Ｍ１と、右側の荷室Ｍ２と、の二つの荷室に分割される。
各荷室Ｍ１，Ｍ２の内部には、前述の不図示のエバポレータユニットが天壁１ｂより懸装されている。コンデンサユニット５３、各エバポレータユニット、圧縮機等により、開閉扉１ｆａ，１ｆｂを閉じた状態で、荷室Ｍ１と荷室Ｍ２とは、それぞれ独立した温度維持が可能となる。例えば、荷室Ｍ１を冷凍室として、荷室Ｍ２を荷室Ｍ１よりも高い温度の冷蔵室として使用することができる。
コンテナ１の内法は、輸送車に搭載されることから、ある程度制限された範囲内で決められる。内法例は、幅Ｗが約２３００ｍｍ、高さＨが約２４４０ｍｍ、奥行Ｌが約９５００ｍｍである。荷室Ｍ１の幅Ｗ１及び荷室Ｍ２の幅Ｗ２は、それぞれ約１１００ｍｍとされる。間仕切り壁２は、例えば幅（厚さ）が１００ｍｍで形成される。
【００１２】
コンテナ１は、荷室Ｍ１において、左側壁１ｂの内面１ｂ１における下部に、レール３ａが前壁１ａに対し離接する方向（前後方向）に延在設置されている。また、天壁１ｄの内面１ｄ１の間仕切り壁２側に寄った位置に、レール３ｂが前壁１ａに対し離接する方向（前後方向）に延在設置されている。
一方、荷室Ｍ２において、右側壁１ｃの内面１ｃ１における下部に、レール３ｃが前後方向に延在設置されている。また、天壁１ｄの内面１ｄ１の間仕切り壁２側に寄った位置に、レール３ｄが前後方向に延在設置されている。レール３ａ，３ｃは、例えば床壁１ｅの床面１ｅ１と平行に設置される。レール３ｂ及びレール３ｄは、それぞれ例えば左側壁１ｂの内面１ｂ１及び右側壁１ｃの内面１ｃ１と平行に設置される。
【００１３】
レール３ａ〜３ｄは、矩形の係合孔が、所定ピッチで複数並設されているレール状部材であり、市販品を使用できる。各係合孔には、固縛ベルトの端部に取り付けられた係合金具が係合可能である。また、レール３ａ〜３ｄの長さは、ほぼ荷室Ｍの奥行Ｌに近い長さとされる。例えば９０００ｍｍである。
レール３ａ〜３ｄには固縛ベルト５を取り付けることができる。固縛ベルト５は、連結用ベルト６と締め付け用ベルト７とを含み、使用時に連結用ベルト６と締め付け用ベルト７とが着脱部６７で連結されて一本の固縛ベルト５とされる。
【００１４】
図３は、連結用ベルト６を示した平面図である。連結用ベルト６は、ベルト基部６ａと、ベルト基部６ａの一端側に取り付けられた係合金具６ｂと、他端側に取り付けられた連結部材６ｃと、を有する。ベルト基部６ａは、長さＬａが例えば２５０ｍｍとされる。係合金具６ｂは、レール３ｂの矩形の係合孔に係脱可能な金具であり、連結部材６ｃは、例えばデルタリングと称される環状部材である。
図４は、締め付け用ベルト７を示した平面図である。締め付け用ベルト７は、固定側ベルト部７ａと、固定側ベルト部７ａの一端側とバックル７ｂを介して連結された調整側ベルト部７ｃと、を有する。固定側ベルト部７ａの他端側には、係合金具７ｄが取り付けられている。また、調整側ベルト部７ｃの端部には、連結部材７ｅが取り付けられている。
係合金具７ｄは、レール３ａの係合孔に係脱可能な金具であり、連結部材７ｅは、例えばナローフックと称されるフック部材であって、連結部材６ｃに係脱可能となっている。すなわち、締め付け用ベルト７は、その中間部位に連結部材６ｃと係合金具７ｄとで構成される着脱部６７が備えられ、分割可能とされている。
【００１５】
バックル７ｂは例えばラチェットバックルであり、ラチェット機構によって調整側ベルト部７ｃを締め上げる締め上げ部（図示せず）を備えている。すなわち、バックル７ｂによって、調整側ベルト部７ｃのバックル７ｂと連結部材７ｅとの間を締め上げて、締め上げ量（締め上げ長さ）の調整が可能になっている。例えば、固定側ベルト部７ａの長さは０．５ｍで一定とされ、調整側ベルト部７ｃのバックル７ｂと連結部材７ｅとの間の長さは、バックル７ｂによる締め上げで短く調整できる（最長は例えば４ｍ）。
【００１６】
コンテナ１は、荷室Ｍ１，Ｍ２内において、固縛ベルト５を用い荷物を固縛して保持（以下、固縛保持とも称する）することができる。この固縛保持は、固縛ベルト５を荷物に巻きかけることなく、当て掛けて締め上げることで、荷物をコンテナ１の内面に押し付けて保持するものである。固縛方法は荷室Ｍ１と荷室Ｍ２とで共通なので、荷室Ｍ１での荷物Ｎ１，Ｎ２の固定方法について、図５〜図１２を参照して説明する。
【００１７】
荷物Ｎ１，Ｎ２は例えば直方体（立方体を含む）で、積載時に天面Ｎ１ｅ，Ｎ２ｅと天壁１ｄの内面１ｄ１との間に空間ができるよう荷室Ｍ１の内法高さよりも低い上限で高さが設定される。
荷室Ｍ１の内法の高さＨが既述のように２４４０ｍｍの場合、荷物Ｎ１，Ｎ２の最大高さは、積載状態で２０００ｍｍ程度とされる。
以下の説明では、荷物Ｎ１，Ｎ２の高さＨｎ１を２０００ｍｍとし、荷物Ｎ１を、幅Ｗｎ１が左側壁１ｂの内面１ｂ１から天壁１ｄの内面１ｄ１に取り付けられたレール３ｂまでの距離Ｗ１ａよりも短い細幅の荷物とし、荷物Ｎ２を、幅Ｗｎ２（図８参照）が距離Ｗ１ａよりも長い太幅の荷物として、それぞれの固縛保持手順を説明する。
【００１８】
（荷物Ｎ１の場合）荷室Ｍ１に細幅の荷物Ｎ１を左側壁１ｂと平行になる姿勢で載せた状態が図５〜図７に示されている。
まず、作業者は、連結用ベルト６を、天壁１ｄのレール３ｂに、係合金具６ｂを係合させることで取り付ける。これにより連結用ベルト６は、図２に二点鎖線で示されるように、レール３ｂからぶら下がった状態となる。連結用ベルト６の下端は、荷物Ｎ１の天面Ｎ１ｅよりも上方に位置する。レール３ｂにおいて係合金具６ｂを取り付けた部位を取り付け部位Ｔ１とする。取り付け部位Ｔ１の前後方向の位置Ｐ１は、図６に示されるように、荷物Ｎ１を前壁１ａの内面１ａ１に当接させたときの、荷物Ｎ１における後面Ｎ１ａの前後方向の位置Ｐ２よりも前方とする。
【００１９】
次に作業者は、締め付け用ベルト７を十分長く延ばした状態にして、係合金具７ｄを左側壁１ｂに設けられたレール３ａの係合孔に係合させる。これにより、締め付け用ベルト７がレール３ａに取り付けられる。レール３ａにおいて係合金具７ｄを取り付けた部位を取り付け部位Ｔ２とする。
取り付け部位Ｔ２の前後方向の位置Ｐ３は、荷物Ｎ１を前壁１ａの内面１ａ１に当接させたときの後面Ｎ１ａの前後方向の位置Ｐ２よりも後方とする（図６）。
【００２０】
次に、作業者は、締め付け用ベルト７の連結部材７ｅと連結用ベルト６の連結部材６ｃとを連結して一本の固縛ベルト５とする。そして、バックル７ｂにより調整側ベルト部７ｃを締め上げる。その際、調整側ベルト部７ｃが、荷物Ｎ１の後面Ｎ１ａと右側面Ｎ１ｃとの境界稜線である上下稜線Ｎ１ｂに掛かった状態で締め上げるようにする。上下稜線Ｎ１ｂは、左側壁１ｂ及び前壁１ａの両方から最も遠い稜線である。
このとき、図５に示されるように、取り付け部位Ｔ１の左右方向の位置が、荷物Ｎ１の右側面Ｎ１ｃの位置よりも右方にあるので、締め付け用ベルト７を、荷物Ｎ１に対し、上下稜線Ｎ１ｂのみに当てて掛けることできる。
【００２１】
次に、作業者は、調整側ベルト部７ｃを、バックル７ｂによって適切な締め付け力で締め上げる。この状態を、荷物Ｎ１の固縛保持状態と称し、上下稜線Ｎ１ｂにおける調整側ベルト部７ｃが当て掛けられている部位をベルト掛け部位Ｋ１とする。
【００２２】
図５の後面視において、荷物Ｎ１の固縛保持状態で、固縛ベルト５の天壁１ｄにおける取り付け部位Ｔ１と、左側壁１ｂにおける取り付け部位Ｔ２と、を繋ぐ仮想線分ＬＮ１に対し、ベルト掛け部位Ｋ１は左側壁１ｂの反対側（右方側）の領域にある。
また、図６の上面視において、荷物Ｎ１の固縛保持状態で、固縛ベルト５の天壁１ｄにおける取り付け部位Ｔ１と、左側壁１ｂにおける取り付け部位Ｔ２と、を繋ぐ仮想線分ＬＮ２に対し、ベルト掛け部位Ｋ１は前壁１ａの反対側（後方側）の領域にある。
これにより、荷物Ｎ１は、固縛保持状態において、固縛ベルト５の締め付けによって、左側壁１ｂの内面１ｂ１と、前壁１ａの内面１ａ１と、の両面に押し付けられている。すなわち、荷物Ｎ１は、二つの壁面に押し付けられて保持される。
【００２３】
（荷物Ｎ２の場合）荷室Ｍ１に太幅の荷物Ｎ２を左側壁１ｂと平行になる姿勢で載せた状態が図８〜図１０に示されている。
まず、作業者は、荷物Ｎ１の場合と同様に、連結用ベルト６を、天壁１ｄのレール３ｂに、係合金具６ｂを係合させることで取り付ける。これにより連結用ベルト６の下端は、荷物Ｎ２の天面よりも上方にある。
取り付け部位Ｔ１の前後方向の位置Ｐ１は、荷物Ｎ２を前壁１ａの内面１ａ１に当接させたときの、荷物Ｎ２における後面Ｎ２ａの前後方向の位置Ｐ２よりも前方とする。
【００２４】
次に作業者は、締め付け用ベルト７を十分長く延ばした状態にして係合金具７ｄを左側壁１ｂに設けられたレール３ａの係合孔に係合させる。これにより、締め付け用ベルト７がレール３ａに取り付け部位Ｔ２で取り付けられる。取り付け部位Ｔ２の前後方向の位置Ｐ３は、荷物Ｎ２の後面Ｎ２ａの前後方向の位置Ｐ２よりも後方とする（図９）。
【００２５】
次に、作業者は、締め付け用ベルト７の連結部材７ｅと連結用ベルト６の連結部材６ｃとを連結して一本の固縛ベルト５とする。そして、バックル７ｂにより調整側ベルト部７ｃを締め上げる。その際、調整側ベルト部７ｃが、荷物Ｎ２の後面Ｎ２ａと右側面Ｎ２ｄとの境界稜線である上下稜線Ｎ２ｂと、荷物Ｎ２の右側面Ｎ２ｄと天面Ｎ２ｅとの境界稜線である前後稜線Ｎ２ｃと、に掛かった状態で締め上げるようにする。調整側ベルト部７ｃにおける上下稜線Ｎ２ｂと前後稜線Ｎ２ｃとの間の部分は、荷物Ｎ２の右側面Ｎ２ｄに面当たりで当接する。上下稜線Ｎ２ｂは、左側壁１ｂ及び前壁１ａの両方から最も遠い稜線である。
このとき、図８に示されるように、取り付け部位Ｔ１の左右方向の位置が、荷物Ｎ２の右側面Ｎ２ｄの位置よりも左方にあるので、締め付け用ベルト７を、荷物Ｎ２に対し、前後稜線Ｎ２ｃと右側面Ｎ２ｄと上下稜線Ｎ２ｂとに当てて掛けることできる。
【００２６】
次に、作業者は、調整側ベルト部７ｃを、バックル７ｂによって適切な締め付け力で締め上げる。この状態を、荷物Ｎ２の固縛保持状態と称し、上下稜線Ｎ２ｂにおける調整側ベルト部７ｃが当て掛けられている部位を、ベルト掛け部位Ｋ２とし、前後稜線Ｎ２ｃにおける調整側ベルト部７ｃが当て掛けられている部位を、ベルト掛け部位Ｋ３とする。
【００２７】
図８の後面視において、荷物Ｎ２の固縛保持状態で、固縛ベルト５の天壁１ｄにおける取り付け部位Ｔ１と、左側壁１ｂにおける取り付け部位Ｔ２と、を繋ぐ仮想線分ＬＮ３に対し、ベルト掛け部位Ｋ２及びベルト掛け部位Ｋ３は、左側壁１ｂの反対側（右方側）の領域にある。また、図９の上面視において、荷物Ｎ２の固縛保持状態で、固縛ベルト５の天壁１ｄにおける取り付け部位Ｔ１と、左側壁１ｂにおける取り付け部位Ｔ２と、を繋ぐ仮想線分ＬＮ４に対し、ベルト掛け部位Ｋ２及びベルト掛け部位Ｋ３は、前壁１ａの反対側（後方側）の領域にある。
これにより、荷物Ｎ２は、固縛保持状態において、固縛ベルト５の締め付けによって、左側壁１ｂの内面１ｂ１と、前壁１ａの内面１ａ１と、の両面に押し付けられている。すなわち、荷物Ｎ２は、二つの壁面に押し付けられて保持される。
【００２８】
このように、コンテナ１は、固縛ベルト５を用いて、荷物Ｎ１，Ｎ２を、荷室Ｍ１の直交接続する二つの壁面に押し付けて保持できる。これにより、荷物Ｎ１，Ｎ２を、より高度に安定保持することができる。荷室Ｍ２についても同様である。
また、荷物を載せる載置台を用意して載置台と側壁との間にガイド構造を設ける必要がない。そのため、荷物Ｎ１，Ｎ２の安定保持が簡単なコンテナ構造で可能となっている。
【００２９】
荷室Ｍを、間仕切り壁２を装着せず一室で使用する場合も、レール３ａ，３ｃのいずれかとレール３ｂ，３ｄのいずれかとの間に架け渡した固縛ベルト５で荷物Ｎ１，Ｎ２を安定固縛することができる。図１１に一例が示されている。
【００３０】
図１１は、固縛保持方法例として、一つの荷室Ｍに、固縛ベルト５を用いて荷物Ｎ２よりも幅広の荷物Ｎ３，Ｎ４を固縛保持した状態が示されている。荷物Ｎ４は荷物Ｎ３よりも幅広で、荷物Ｎ３の右後端の上下稜線Ｎ３ａは一点鎖線で示される。荷物Ｎ３の上下稜線Ｎ３ａの左右方向の位置は、レール３ｂとレール３ｄとの間にあり、荷物Ｎ４の右後端の上下稜線Ｎ４ａの左右方向位置は、レール３ｄよりも右方にあるとする。
【００３１】
荷物Ｎ３については、二点鎖線で示される連結用ベルト６を、レール３ｄに対し、荷物Ｎ３の後面Ｎ３ｃよりも前方に取り付けておく。そして、二点鎖線で示される締め付け用ベルト７における係合金具７ｄを、レール３ａに対し、後面Ｎ３ｃよりも後方に取り付け、締め付け用ベルト７を連結用ベルト６に連結して一本の固縛ベルト５とする。その後、調整側ベルト部７ｃを、上下稜線Ｎ３ａにベルト掛け部位Ｋ５の一か所で当て掛けた状態でバックル７ｂによって締め上げる。これにより、荷物Ｎ３は固縛保持される。荷物Ｎ３の固縛保持方法は、荷物Ｎ１の固縛保持方法に対し、荷物の幅寸法が異なるのみで他は同じである。すなわち、荷物Ｎ３は、前壁１ａと左側壁１ｂとの二つの壁面に押し付けられて保持される。
荷物Ｎ４については、実線で示される連結用ベルト６を、レール３ｄに対し、荷物Ｎ４の後面Ｎ４ｃよりも前方にて取り付けておく。そして、実線で示される締め付け用ベルト７における係合金具７ｄを、レール３ａに対し、後面Ｎ４ｃよりも後方に取り付け、締め付け用ベルト７を連結用ベルト６に連結し、一本の固縛ベルトとする。その後、調整側ベルト部７ｃを右後方の上下稜線Ｎ４ａにおけるベルト掛け部位Ｋ６及び右上方の前後稜線Ｎ４ｂにおけるベルト掛け部位Ｋ７の二ヶ所で当て掛けた状態でバックル７ｂによって締め上げる。これにより、荷物Ｎ４は固縛保持される。荷物Ｎ４の固縛保持方法は、荷物Ｎ２の固縛保持方法に対し、荷物の幅寸法が異なるのみで他は同じである。すなわち、荷物Ｎ４は、前壁１ａと左側壁１ｂとの二つの壁面に押し付けられて保持される。
上述の荷物Ｎ３，Ｎ４の固定において、天壁１ｄのレールについては、レール３ｄの替わりにレール３ｂを利用してもよい。
【００３２】
荷物Ｎ１〜Ｎ４の高さが低い場合は、連結用ベルト６を天壁１ｄのレール３ｂ（３ｄ）に取り付ける位置を、前方に適宜ずらすとよい。図１２は、これを説明するための部分的右側面図であり、荷物Ｎ１及び荷物Ｎ１に対し高さが低い荷物Ｎ１Ａでの例を示している。
図１２に示されるように、連結用ベルト６の取り付け位置を、荷物Ｎ１を固定する際の取り付け部位Ｔ１よりも前方の取り付け部位Ｔ１Ａの位置とすることで、固縛ベルト５の掛け渡し位置を下げることができる。
これにより、高さｎ低い荷物Ｎ１Ａに対しても、調整側ベルト部７ｃを、右後方の上下稜線Ｎ１Ａａのベルト掛け位置Ｋ１ａにおいて当て掛け、締め上げることで荷物Ｎ１Ａを二つの壁面である前壁１ａ及び左側壁１ｂに押し当てて安定的に固縛保持することができる。荷物Ｎ２に対して背の低い荷物Ｎ２Ａの固縛保持についても同様である。
【００３３】
左側壁１ｂの内面１ｂ１及び右側壁１ｃの内面１ｃ１に取り付けられたレール３ａ及びレール３ｃは、それぞれ内面１ｂ１及び内面１ｃ１から突出している。この場合、荷物Ｎ１〜Ｎ４の、内面１ｂ１又は内面１ｃ１への押し付けは、厳密にはレール３ａ、３ｃに対して行われる。ただし、レール３ａ，３ｃの突出量は、実際の固縛保持作業では無視できる程度である。従って、荷物Ｎ１〜Ｎ４は、実質的に左側壁１ｂの内面１ｂ１や右側壁１ｃの内面１ｃ１に面当て状態で押し付けられるとみなすことができる。レール３ａ，３ｃは、各内面１ｂ１，１ｃ１から突出しないように設けてももちろんよい。
【００３４】
間仕切り壁２を取り付けた状態において、レール３ａ，３ｃの左右方向の取り付け位置が、それぞれ左側壁１ｂ，右側壁１ｃに近すぎると、固縛する荷物が幅広の場合に固縛ベルト５の当て掛けが外れ易くなる。
そこで、レール３ａ，３ｃの天壁１ｄの内面１ｄ１に対する左右方向の取り付け位置は、それぞれ荷室Ｍ１の幅Ｗ１，荷室Ｍ２の幅Ｗ２の各中央よりも間仕切り壁２側であると好ましい。レール３ａ，３ｃの間仕切り壁２からの距離を、図２に示されるようにそれぞれ距離Ｗ３ｂ，距離Ｗ３ｄとすると、
距離Ｗ３ｂ≦（幅Ｗ１）／２、距離Ｗ３ｄ≦（幅Ｗ２）／２  であると好ましい。
距離Ｗ３ｂ≦（幅Ｗ１）／４、距離Ｗ３ｄ≦（幅Ｗ２）／４  であるとより好ましい。
また、図２に示される、左側壁１ｂ及び右側壁１ｃのレール３ａ，３ｃの床面１ｅ１からの高さＨ３は、荷室Ｍの高さＨの約１／２以下とするのが好ましい。より好ましくは、約１／４以下である。
【００３５】
固縛保持作業においては、図５に示される、荷物Ｎ１に対するベルト掛け部位Ｋ１の床面１ｅ１からの高さＨｋは、倒れを効果的に防止する観点から、荷物Ｎ１の高さＨｎ１の上側２／３の範囲とするのが好ましく、約１／２の位置とするのが最も好ましい。荷物Ｎ２〜Ｎ４，Ｎ１Ａ，Ｎ２Ａについても同様である。
【００３６】
固縛保持作業における固縛ベルト５のコンテナ１への取り付けは、締め付け用ベルト７の係合金具７ｄをレール３ａに対し荷物Ｎ１，Ｎ２の後面Ｎ１ａ，Ｎ２ａよりも後方側位置で係合させる。さらに、連結部材７ｅを、予め天壁１ｄのレール３ｂに取り付けて天面Ｎ１ｅ，Ｎ２ｅよりも上方で垂下する連結用ベルト６の連結部材６ｃに係合させる。これにより固縛ベルト５として一本化すればよい。従って、係合部位が荷物に干渉したり隠れることがなく視認可能で、取り付け作業は容易である。
また、荷物Ｎ１，Ｎ２の高さに応じ、天壁１ｄのレール３ｂへの取り付け位置を前後させることで、荷物Ｎ１，Ｎ２への当て掛け位置を上下させることができる。
これにより、荷物Ｎ１，Ｎ２に対し、その高さに応じた最適位置で固縛ベルト５を当て掛けることができる。そのため、汎用性が高く、高度に安定した固縛保持ができる。
【００３７】
コンテナ１及び荷物Ｎ１，Ｎ２，Ｎ１Ａの固縛保持は、実施例の内容に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形してもよい。
輸送車５１は、冷凍装置を備えていない、いわゆるドライバンであってもよい。
コンテナ１は、輸送車５１に搭載されるものに限定されない。鉄道、船舶、航空機などの移動体に搭載されて輸送可能であればよい。コンテナ１は、対向する一対の側壁（実施例における左側壁と右側壁）を備えてなくてよい。具体的には、荷物を載せる床壁と、第１の側壁と、天壁と、第１の側壁に直交接続する第２の側壁（奥壁）と、を有し、第１の側壁と天壁とのそれぞれにレールが取り付けられていればよい。
【符号の説明】
【００３８】
１  コンテナ、  ２  間仕切り壁、  ３ａ〜３ｄ  レール（ラッシングレール）、  ５  固縛ベルト、  ６  連結用ベルト、  ７  締め付け用ベルト、  ６７  着脱部
Ｋ１〜Ｋ７，Ｋ１ａ  ベルト掛け部位、    Ｍ，Ｍ１，Ｍ２  荷室
Ｎ１  荷物、    Ｎ１ａ  後面、    Ｎ１ｂ  上下稜線、    Ｎ２ｃ  前後稜線
Ｐ１，Ｐ２  位置、  ＳＴ  固縛保持システム、  Ｔ１，Ｔ２，Ｔ１Ａ  取り付け部位
【図１】
2016210460.tif 000003
【図２】
2016210460.tif 000004
【図３】
2016210460.tif 000005
【図４】
2016210460.tif 000006
【図５】
2016210460.tif 000007
【図６】
2016210460.tif 000008
【図７】
2016210460.tif 000009
【図８】
2016210460.tif 000010
【図９】
2016210460.tif 000011
【図１０】
2016210460.tif 000012
【図１１】
2016210460.tif 000013
【図１２】
2016210460.tif 000014