(57)【要約】      （修正有）【課題】内燃機関に供給される燃料の気化潜熱を利用して吸気冷却を促進し、充填効率を高めることで機関熱効率を向上させる。【解決手段】内燃機関の吸気管１０の上流側に設置した第一燃料噴射弁１５と、吸気管１０の下流側に設置した第二燃料噴射弁１６と、吸気弁７の開弁前に、第一燃料噴射弁１５を駆動させる駆動判定部１８と、を備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気管の上流側に設置した第一燃料噴射弁と、前記吸気管の下流側に設置した第二燃料噴射弁と、吸気弁の開弁前に、前記第一燃料噴射弁を駆動させる駆動判定部と、を備えることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
前記駆動判定部は、前記吸気弁の開弁後に、前記第二燃料噴射弁を駆動させることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の燃料噴射装置に係り、特に、吸気管の上流と下流とにそれぞれ燃料噴射弁を設置した内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関の燃料噴射装置には、特許文献１に開示されるように、内燃機関の吸気管の上流側と下流側とにそれぞれ燃料噴射弁を設置し、機関運転状態に応じて２つの燃料噴射弁からの噴射量を可変設定する技術が記載されている。
また、従来の内燃機関の燃料噴射装置には、特許文献２に開示されるように、内燃機関の吸気管の上流側と下流側とにそれぞれ燃料噴射弁を設置し、吸気弁の開弁と略同時に下流側の燃料噴射弁を駆動し、その後上流側の燃料噴射弁を駆動する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３８８５６１４号
【特許文献２】特許第４８８１９２７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１において、吸気弁が閉じている間は上流側の燃料噴射弁よりも下流側の燃料噴射弁からの噴射量を大きくしていることから、吸気ポートや吸気弁傘部ヘの燃料付着量が大きく、燃料の気化潜熱を利用した吸気の冷却割合及び吸気の充填効率が低いため、機関熱効率を十分に高めることができないという問題があった。
また、特許文献２において、吸気弁が閉じている間は燃料噴射弁からの燃料噴霧が無いため、特に高回転域では燃料の気化潜熱を利用した吸気の充填効率を十分に高めることができないという問題があった。
【０００５】
この発明は、内燃機関に供給される燃料の気化潜熱を利用して吸気冷却を促進し、充填効率を高めることで機関熱効率を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、内燃機関の吸気管の上流側に設置した第一燃料噴射弁と、吸気管の下流側に設置した第二燃料噴射弁と、吸気弁の開弁前に、第一燃料噴射弁を駆動させる駆動判定部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、第二燃料噴射弁よりも上流側の吸気管に設置した第一燃料噴射弁を吸気弁の開弁前に駆動させて燃料を噴射させることで、吸気管内の比較的広い空間において燃料を気化させて、吸気冷却を促進し、充填効率を高めることで機関熱効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は燃料噴射装置を備えた内燃機関の断面図である。（実施例）
【図２】図２は第一燃料噴射弁と第二燃料噴射弁との駆動タイミングを示すタイムチャートである。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１・図２は、この発明の実施例を示すものである。図１において、内燃機関１は、シリンダ２内にピストン３で拡縮される燃焼室４を備え、燃焼室４に連通する吸気ポート５及び排気ポート６を備える。内燃機関１は、吸気ポート５を開閉する吸気弁７を備え、排気ポート６を開閉する排気弁８を備える。吸気ポート５及び排気ポート６の間には、燃焼室４に臨ませて点火プラグ９を設置している。吸気ポート５には、吸気管１０の吸気通路１１が連通される。排気ポート６には、排気管１２の排気通路１３が連通される。
内燃機関１に燃料を噴射する燃料噴射装置１４は、吸気管１０に第一燃料噴射弁１５及び第二燃料噴射弁１６を設置している。第一燃料噴射弁１５は、吸気弁７から離れた吸気管１０の上流側に、吸気通路１１に臨ませて吸気ポート５に向かうように設置している。第二燃料噴射弁１６は、第一燃料噴射弁１５よりも吸気弁７に近い吸気管１０の下流側に、吸気通路１１に臨ませて吸気ポート５に向かうように設置している。
燃料噴射装置１４は、第一燃料噴射弁１５及び第二燃料噴射弁１６を制御する制御装置１７を備える。制御装置１７は、第一燃料噴射弁１５及び第二燃料噴射弁１６を駆動させる駆動判定部１８を備える。
駆動判定部１８は、吸気弁７の開弁前に、第一燃料噴射弁１５を駆動させる。駆動により開弁した第一燃料噴射弁１５は、吸気管１０に燃料を噴射する。また、駆動判定部１８は、吸気弁７の開弁後に、第二燃料噴射弁１６を駆動させる。駆動により開弁した第二燃料噴射弁１６は、吸気管１０に燃料を噴射する。
【００１１】
次に作用を説明する。
内燃機関１は、ピストン３の上下動に連動して吸気弁７及び排気弁８を駆動し、吸気ポート５及び排気ポート６を所定のタイミングで開閉する。内燃機関１の燃料噴射装置１４は、図２に示すように、吸気弁７の開弁（ｔｏ）・閉弁（ｔｃ）に合わせて、第一燃料噴射弁１５及び第二燃料噴射弁１６を駆動する。
燃料噴射装置１４は、駆動判定部１８によって、吸気弁７が開弁（ｔｏ）する前のｔ１からｔ２の間に、第一燃料噴射弁１５を駆動させる。開弁した第一燃料噴射弁１５は、第二燃料噴射弁１６よりも上流側の吸気管１０に燃料を噴射する。噴射された燃料は、吸気弁７から離れた吸気通路１１内を吸気とともに吸気ポート５に向かって流れる間に気化し、吸気ポート５から燃料室４内に流入して燃焼される。
また、燃料噴射装置１４は、駆動判定部１８によって、吸気弁７が開弁（ｔｏ）した後であって閉弁（ｔｃ）する前のｔ３からｔ４の間に、第二燃料噴射弁１６を駆動させる。開弁した第二燃料噴射弁１６は、第一燃料噴射弁１５よりも下流側の吸気管１０に燃料を噴射する。噴射された燃料は、吸気弁７に近い吸気通路１１内を吸気の流れに乗って直ちに吸気ポート５から燃焼室４内に流入し、燃料室４内において気化して燃焼される。
【００１２】
このように、内燃機関１の燃料噴射装置１４は、第二燃料噴射弁１６よりも上流側の吸気管１０に設置した第一燃料噴射弁１５を吸気弁７の開弁前に駆動させて燃料を噴射させることで、吸気管１０内の比較的広い空間において燃料を気化させて、吸気冷却を促進し、充填効率を高めることで機関熱効率を向上させることができる。
また、内燃機関１の燃料噴射装置１４は、第一燃料噴射弁１５よりも下流側の吸気管１０に設置した第二燃料噴射弁１６を吸気弁７の開弁後に駆動させて燃料を噴射させることで、燃焼室４において燃料を気化させて、吸気冷却を促進し、充填効率を高めることで機関熱効率を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
この発明は、内燃機関に供給される燃料の気化潜熱を利用して吸気冷却を促進し、充填効率を高めることで機関熱効率を向上させることができるものであり、吸気管に２つの燃料噴射弁を備えた燃料噴射装置に適用することができる。
【符号の説明】
【００１４】
１  内燃機関
２  シリンダ
３  ピストン
４  燃焼室
５  吸気ポート
６  排気ポート
７  吸気弁
８  排気弁
９  点火プラグ
１０  吸気管
１１  吸気通路
１２  排気管
１３  排気通路
１４  燃料噴射装置
１５  第一燃料噴射弁
１６  第二燃料噴射弁
１７  制御装置
１８  駆動判定部
【図１】
2016205345.tif 000003
【図２】
2016205345.tif 000004