(57)【要約】【課題】大きな補強効果が得られ、コスト高となったり、配置位置が制約されたりすることのない中空部材の発泡体充填構造を提供する。【解決手段】中空パネル４内に配置された発泡材３を加熱により発泡させてなる発泡体１′を中空パネル４内に充填する場合に、高剛性の支柱部材２を発泡材３に保持させてなる組立体１を中空パネル４内に前記支柱部材２が前記中空パネル４の径方向に向かうように配置し、前記発泡体３に形成された係止片５ｃを前記中空パネル４に形成された係止孔４ｃに係止させた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空部材内に配置された発泡材を加熱により発泡させてなる発泡体を中空部材内に充填する中空部材の発泡体充填構造において、
高剛性の支柱部材を発泡材に保持させてなる組立体を中空部材内に前記支柱部材が前記中空部材の径方向を向くように配置し、前記発泡体に形成された係止片を前記中空部材に形成された係止孔に係止させた
ことを特徴とする中空部材の発泡体充填構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空部材内に配置された発泡材を加熱により発泡させてなる発泡体を該中空部材内に充填する中空部材の発泡体充填構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
中空部材内に発泡体を充填する中空部材の発泡体充填構造として、従来、自動車のロッカパネル等の中空部材内にシート状の発泡材をクリップ留めし、電着塗装工程での加熱により発泡させて該中空パネル内に発泡体を充填するようにしたものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、中空パネル内に鋼板製バルクヘッドを溶接やボルト締めにより固定すると共に発泡体を配置し、これを塗装時の熱により発泡させるようにしたものもある（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１８２３４５号公報
【特許文献２】特開平９−２０２６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構造では、制振効果や遮音効果は得られるものの、十分な補強効果は得られず、衝突等の大荷重が中空部材の径方向に作用した場合は大きく変形する可能性がある。
【０００６】
一方、特許文献２の構造では、大きな補強効果が得られるものの、鋼板製バルクヘッドを中空部材内に溶接やボルト締めにより固定するようにしているので、コスト高となり、また配置位置に制約があるという問題がある。
【０００７】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、大きな補強効果が得られ、コスト高となったり、配置位置が制約されたりすることのない中空部材の発泡体充填構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、中空部材内に配置された発泡材を加熱により発泡させてなる発泡体を中空部材内に充填する中空部材の発泡体充填構造において、
高剛性の支柱部材を発泡材に保持させてなる組立体を中空部材内に前記支柱部材が前記中空部材の径方向を向くように配置し、前記発泡材に形成された係止片を前記中空部材に形成された係止孔に係止させたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、中空部材内に発泡体を充填したので、従来構造と同様に制振効果や遮音効果が得られ、また高剛性の支柱部材を、中空部材の径方向に向けて配置したので、中空部材の径方向の剛性を高めることができ、車両衝突等による大荷重が中空部材の径方向に作用した際に中空部材が大きく変形するのを防止できる。
【００１０】
発泡材により支柱部材を保持し、該発泡材の係止片を中空部材の係止孔に係止させたので、支柱部材を、溶接やボルト締め等を要することなく、従ってコスト高となることなく、中空部材内に位置決め配置できる。
【００１１】
また、支柱部材を溶接やボルト締め等を要することなく配置できるので、溶接やボルト締め等が困難な部位にも支柱部材を配置で、支柱部材の配置位置上の自由度を拡大できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１に係る支柱部材と発泡材との組立体の斜視図である。
【図２】前記組立体の分解斜視図である。
【図３】前記組立体を中空部材内に配置して発泡させてなる発泡体充填構造の断面正面図である。
【図４】本発明の実施例２に係る発泡体充填構造を示す斜視図である。
【図５】前記発泡体充填構造の断面側面図（図４のV−V線断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１ないし図４は本発明の実施例１に係る中空パネルの発泡体充填構造を説明するための図である。
【００１５】
図において、１は、支柱部材２と発泡シート５，５′からなる発泡材３とを組み合わせた組立体であり、該組立体１は、自動車の塗装前のホワイトボディを構成する例えばロッカパネルやピラー等の中空パネル４内に配置され、電着塗装工程における乾燥炉内での熱により発泡して発泡充填体１′となって前記中空パネル４内に充填される。なお、この中空パネル４は、アウタパネル４aとインパネル４bとをフランジ結合してなり、図３の紙面直角方向に延びる閉断面を有する。
【００１６】
前記支柱部材２は、金属製丸パイプからなり、前記中空パネル４の径方向寸法、つまりアウタパネル４aの平面部とインナパネル４bの平面部との間隔寸法より少し短い寸法に設定されている。また、前記支柱部材２の一端には前記発泡シート５の後述するスリット底部５ｄ，５ｄ′に係止する４つの係止スリット２aが９０度の角度間隔毎に形成されている。
【００１７】
前記発泡材３は、十字形状をなすように組み合わされる２枚の矩形状の前記発泡シート５，５′で構成されている。該発泡シート５，５′は、互いに噛み合う上向き，下向きの噛合スリット５a，５a′及び前記支柱部材２の周壁２cが差し込まれる保持スリット５b，５b′とを有する。また、前記発泡シート５，５′の一端には一対の係止片５ｃ，５ｃ′が突設されている。そして前記中空パネル４の、前記組立体２が配置される部位には係止孔４ｃ，４ｃ′が形成されている。
【００１８】
前記支柱部材２と発泡材３とを組み立てて前記組立体１とするには、まず２枚の発泡シート５，５′をそれぞれの噛合スリット５a，５a′を噛み合わせて十字形状とし、該発泡シート５，５′の保持スリット５b，５b′に支柱部材２の周壁２cを差し込み、該周壁２cの前記係止スリット２aを発泡シート５，５′のスリット底部５ｄ，５ｄ′に係止させる。これにより図１に示す組立体１が得られる。
【００１９】
前記組立体１を前記中空パネル４内に、前記支柱部材２を前記中空パネル４の径方向に向けて、つまり支柱部材２の一端２ｂ′，他端２ｂ′′をアウタパネル４a，インパネル４bの平面部に向けて配置すると共に、前記係止片５ｃ，５ｃ′を前記インナパネル４bに形成された係止孔４ｃ，４ｃ′に押し込んで係止させる。
【００２０】
この状態で前記ホワイトボディが塗装工程に進むと、前記組立体１の発泡シート５，５′が電着塗装乾燥時の熱により発泡して発泡充填体１′となって前記中空部材４のアウタ，インナパネル４a，４b間に、該両パネルの内面に圧接するように充填される。
【００２１】
このとき前記支柱部材２の各端面２b′，２b′′が前記アウタパネル４a，インナパネル４bに僅かな間隔を開けて対向することとなる。
【００２２】
本実施例によれば、中空パネル４内に発泡充填体１′をアウタ，インナパネル４a，４bの内面に圧接するように充填したので、従来構造と同様に制振効果や遮音効果が得られる。
【００２３】
また高剛性の支柱部材２を、中空パネル４内に該パネル４の径方向に向けて配置したので、中空パネル４の径方向の剛性を高めることができる。そのため、車両衝突等による大荷重が中空パネル４の径方向に作用した際に中空パネル４が大きく変形するのを防止できる。
【００２４】
発泡シート５，５′により支柱部材２を保持し、該発泡シート５，５′の係止片５ｃ，５ｃ′を中空パネル４の係止孔４ｃ，４ｃ′に係止させたので、支柱部材２を、溶接やボルト締め等を要することなく、従ってコスト高となることなく、中空パネル４内に位置決め配置できる。
【００２５】
また、支柱部材２を溶接やボルト締め等を要することなく配置できるので、溶接やボルト締め等が困難な部位にも支柱部材２を配置でき、支柱部材２の配置位置上の自由度を拡大できる。
【実施例２】
【００２６】
図４，図５は、前記支柱部材を溶接やボルト締めにより位置決め固定するのが困難な場合の実施例２を説明するための図である。
【００２７】
図において、６は車両の左，右側部に配置され車両前後方向に延びるロッカパネルであり、該ロッカパネル６は、ロッカアウタパネル６aとロッカインナパネル６bとをフランジ結合したもので車両前後方向に延びる閉断面を有する。
【００２８】
前記左，右のロッカパネル６，６間にはフロアパネル７が架設されている。該フロアパネル７の左右端部７aは、前記ロッカパネル６のロッカインナパネル６bを覆うように上方に延びて該ロッカインナパネル６bに溶接固定されている。
【００２９】
また、前記ロッカパネル６の中途部にはセンタピラー８が立設されており、該ロッカパネル６，６の、センタピラー８，８立設部間には、クロスメンバ９が架設されている。
【００３０】
前記クロスメンバ９は、上壁９a，前後の側壁９b，９bを有し、下方に開口する横断面コ字形状のものである。前記上壁９aの左右端部９ｃは、前記フロアパネル７の左右端部７a及びロッカインナパネル６bの上部に溶接固定されている。
【００３１】
前記クロスメンバ９の側壁９bの左右端部には、横フランジ９ｄ，９ｄが一体に屈曲形成されて折り、該横フランジ９ｄは、前記フロアパネル７の左右端部７a及びロッカインナパネル６bの高さ方向中途部に溶接固定されている。
【００３２】
本実施例２では、前記実施例１と同様の組立体１，１が前記ロッカパネル６内に、車幅方向に見たとき、前記支柱部材２が前記クロスメンバ９の側壁９bに対向するように配置される。そして前記係止片５ｃ，５ｃ′が、前記フロアパネル７の左右端部７a及びロッカインナパネル６bの高さ方向中途部で、かつ前記横フランジ９bの前後に形成された係止孔４ｃ，４ｃ′に係止される。この状態で前記発泡体３が電着塗装工程での熱により発泡し、該発泡による発泡充填体１′が前記ロッカパネル６内に充填される。
【００３３】
本実施例２においても前記実施例１と同様に、ロッカパネル６の径方向の剛性を高めることができる。そして組立体１を、発泡シート５の係止片５ｃをパネル側の係止孔４ｃに係止させることでロッカパネル６内に位置決め固定したので、クロスメンバ９が接続されているような部位であっても組立体１を支障なく配置固定でき、溶接やボルト締めによる場合に比較して組立体１の配置位置上の自由度が高い。
【００３４】
前記実施例では、支柱部材が金属製丸パイプである場合を説明したが、本発明の支柱部材は、断面形状や材質上の制限はなく、角柱であってもよく、また同一断面を有する必要はなく、倒れ難くするためテーパを付けたり、潰れ特性をコントロールするため周壁に穴やビードを形成してもよい。
【００３５】
また材質についても、金属製に限らず、電着塗装時の熱に耐えれば炭素繊維材や高機能樹脂材を用いてもよい。
【００３６】
さらにまた、本発明の発泡材は、シート状のものを十字形状に組み合わせたものでなくてもよく、要は支柱部材を保持可能であればよい。
【符号の説明】
【００３７】
１  組立体
２  支柱部材
３  発泡材
４  中空パネル（中空部材）
４ｃ，４ｃ′  係止孔
５ｃ，５ｃ′  係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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