(57)【要約】【課題】オフセットフロントの平行移動に際し、シリンダステーに挿入される複数のホース同士の干渉を小さく抑えることができるオフセット形建設機械の提供。【解決手段】本発明に係る小型油圧ショベルは、シリンダステー９の内部に配置され、アームホース２０及びバケットホース２１を所定間隔で保持するホース保持ブラケット３１を備えるとともに、バケットホース２１を保持し、ホース保持ブラケット３１と一体的に設けられる第１固定ブラケット３２と、アームホース２０を保持し、ホース保持ブラケット３１と一体的に設けられる第２固定ブラケット３３と、ホース保持ブラケット３１をシリンダステー９に固定する第１固定ボルト３９ａ１，３９ａ２を含む第１固定部と、この第１固定部とは独立して設けられ、ホース保持ブラケット３１と第１固定ブラケット３２とを一体的に固定する第２固定ボルト３９ｂを含む第２固定部とを備えている。【選択図】図４
2016141933.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、この本体に取り付けられるオフセットフロントとを備え、
前記オフセットフロントは、前記本体に上下方向の回動可能に連結される第１ブームと、この第１ブームに左右方向の揺動可能に連結される第２ブームと、この第２ブームに取り付けられ、アームシリンダを保持するシリンダステーと、このシリンダステーに上下方向の回動可能に連結されるアームと、このアームの先端に取り付けられ、バケットシリンダによって駆動するバケットと、一端が前記第１ブームに連結され、他端が前記シリンダステーに連結されるリンクと、前記シリンダステーを左右方向に移動させるオフセットシリンダとを備え、
前記アームシリンダを作動させる圧油を供給するアームホース、及び前記バケットシリンダを作動させる圧油を供給するバケットホースを、前記シリンダステーの内部に挿入するようにしたオフセット形建設機械において、
前記シリンダステーの内部に配置され、前記アームホース及び前記バケットホースを所定間隔で保持するホース保持ブラケットを備えるとともに、
前記バケットホースを保持し、前記ホース保持ブラケットと一体的に設けられる第１固定ブラケットと、
前記アームホースを保持し、前記ホース保持ブラケットと一体的に設けられる第２固定ブラケットと、
前記ホース保持ブラケットを、前記シリンダステーに固定する第１固定部と、
この第１固定部とは独立して設けられ、前記ホース保持ブラケットと前記第１固定ブラケットとを一体的に固定する第２固定部とを備えたことを特徴とするオフセット形建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載のオフセット形建設機械において、
前記シリンダステーの底部に溶接されるシートスクリューを備え、
前記第１固定部は、前記ホース保持ブラケットを、前記シートスクリューを介して前記シリンダステーに固定する第１固定ボルトと、前記シートスクリューに形成され、前記第１固定ボルトが螺合する第１ねじ部とを含み、
前記第２固定部は、前記ホース保持ブラケットと前記第１固定ブラケットとを、前記シートスクリューを介して前記シリンダステーに固定する第２固定ボルトと、前記シートスクリューに形成され、前記第２固定ボルトが螺合する第２ねじ部とを含むことを特徴とするオフセット形建設機械。
【請求項３】
請求項２に記載のオフセット形建設機械において、
前記シートスクリューに対する前記第１固定ブラケットの回動を規制する回り止め部を設けたことを特徴とするオフセット形建設機械。
【請求項４】
請求項３に記載のオフセット形建設機械において、
前記第１固定ブラケットに固定され、前記アームホースが当接する曲面部を有する当接部材を備えたことを特徴とするオフセット形建設機械。
【請求項５】
請求項４に記載のオフセット形建設機械において、
前記当接部材は、前記回り止め部を兼ねることを特徴とするオフセット形建設機械。
【請求項６】
請求項５に記載のオフセット形建設機械において、
前記第１固定ブラケットに保持され、前記第２固定ボルトが挿入される貫通穴と、前記バケットホースが挿入されるホース穴とを有する第１ラバーと、
前記第２固定ブラケットに保持され、前記アームホースが挿入されるホース穴を有する第２ラバーとを備えたことを特徴とするオフセット形建設機械。
【請求項７】
請求項６に記載のオフセット形建設機械において、
前記本体は、走行体と、この走行体上に配置され、前記オフセットフロントが連結され、前記走行体の車幅内で旋回する旋回体とを含み、
前記オフセットフロントを、前記旋回体上に設けられる運転席の側方位置まで引き寄せた際に、前記旋回体上に収まるように配置可能な超小旋回型の小型油圧ショベルから成ることを特徴とするオフセット形建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オフセットフロントを備えた超小旋回型の小型油圧ショベル等のオフセット形建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術が、特許文献１に開示されている。この特許文献１に開示された従来技術は、オフセット形バックホーであり、このオフセット形バックホーは、走行体と、この走行体上に配置され、オフセットフロントが連結され、走行体の車幅内において旋回する旋回体とを備えている。走行体と旋回体とによって本体が構成されている。この従来技術は、オフセットフロントを旋回体上に設けられる運転席が配置されるキャノピの側方位置まで引き寄せた際に、オフセットフロントが旋回体上に収まるように配置可能となっている。
【０００３】
オフセットフロントは、旋回体に上下方向の回動可能に連結される第１ブームと、この第１ブームに左右方向の揺動可能に連結される第２ブームと、この第２ブームに取り付けられ、アームシリンダを保持する第３ブーム、すなわちシリンダステーとを備えている。また、このオフセットフロントは、第３ブームに上下方向の回動可能に連結されるアームと、このアームの先端に取り付けられるバケットと、一端が第１ブームに連結され、他端がシリンダステーである第３ブームに連結されるオフセットロッドすなわちリンクと、第２ブームを介して第３ブーム、すなわちシリンダステーを左右に移動させるオフセットシリンダとを備えている。
【０００４】
このように構成されるオフセット形バックホーは、第２ブームを左右に揺動させると、第１ブームに対してアーム及びバケットが平行移動する構成となっている。なお、特許文献１中に開示が無いが、このようなオフセット形建設機械にあっては、オフセットフロントの平行移動の間、アームシリンダに圧油を供給するアームホース、バケットシリンダに圧油を供給するバケットホースの歪みの発生を最小限に抑えるために、これらの複数のホースを上述した第３ブームの内部に、すなわちシリンダステーの内部に挿入するようにして配管することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３１７０７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来技術に開示されたオフセット形バックホー、すなわちオフセット形建設機械にあっても、アームホースを含む複数のホースを第３ブーム、すなわちシリンダステーの内部に挿入させるようにして配管すれば、オフセットフロントの平行移動の間、複数のホースの歪みの発生を最小限に抑えることができる。しかし、複数のホースが狭い限られた配置空間を形成する第３ブームの内部、すなわちシリンダステーの内部に挿入されることから、オフセットフロントの平行移動に際し、複数のホース同士が互いに干渉し合い、この干渉によってこれらの複数のホースの寿命に影響を与える虞がある。
【０００７】
本発明は、上述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、オフセットフロントの平行移動に際し、シリンダステーに挿入される複数のホース同士の干渉を抑えることができるオフセット形建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的を達成するために、本発明は、本体と、この本体に取り付けられるオフセットフロントとを備え、前記オフセットフロントは、前記本体に上下方向の回動可能に連結される第１ブームと、この第１ブームに左右方向の揺動可能に連結される第２ブームと、この第２ブームに取り付けられ、アームシリンダを保持するシリンダステーと、このシリンダステーに上下方向の回動可能に連結されるアームと、このアームの先端に取り付けられ、バケットシリンダによって駆動するバケットと、一端が前記第１ブームに連結され、他端が前記シリンダステーに連結されるリンクと、前記シリンダステーを左右方向に移動させるオフセットシリンダとを備え、前記アームシリンダを作動させる圧油を供給するアームホース、及び前記バケットシリンダを作動させる圧油を供給するバケットホースを、前記シリンダステーの内部に挿入するようにしたオフセット形建設機械において、前記シリンダステーの内部に配置され、前記アームホース及び前記バケットホースを所定間隔で保持するホース保持ブラケットを備えるとともに、前記バケットホースを保持し、前記ホース保持ブラケットと一体的に設けられる第１固定ブラケットと、前記アームホースを保持し、前記ホース保持ブラケットと一体的に設けられる第２固定ブラケットと、前記ホース保持ブラケットを、前記シリンダステーに固定する第１固定部と、この第１固定部とは独立して設けられ、前記ホース保持ブラケットと前記第１固定ブラケットとを一体的に固定する第２固定部とを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るオフセット形建設機械は、シリンダステーの内部に、複数のホースを所定間隔で保持するホース保持ブラケットを備えていることから、オフセットフロントの平行移動に際し、シリンダステーに挿入された複数のホース同士の干渉を抑え、相互の損傷を小さくすることができる。これにより本発明は、シリンダステーに挿入される複数のホースの寿命を維持させることができ、信頼性の高いオフセット形建設機械を実現させることができる。
【００１０】
また本発明は、第１固定部でホース保持ブラケットとシリンダステーを固定し、第２固定部でホース保持ブラケットと第１固定ブラケットを固定するようにしてあり、第１固定部及び第２固定部それぞれによって固定される部材数が少ないことから、部材相互間の位置決めは容易となる。これにより本発明は、ホース保持ブラケット及び第１固定ブラケットの取り付け作業を能率良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るオフセット形建設機械の第１実施形態を構成する小型油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】第１実施形態に備えられるシリンダステー部分を示す斜視図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】第１実施形態に備えられるホース保持ブラケットの分解斜視図である。
【図５】図４に示すホース保持ブラケットに含まれる第１固定ブラケット部分を示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は平面図、（ｃ）図は正面図、（ｄ）図は側面図である。
【図６】第１実施形態に備えられるシリンダステーを示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は平面図である。
【図７】第２実施形態に係るオフセット形建設機械の要部を構成するホース保持ブラケットの斜視図である。
【図８】図７に示すホース保持ブラケットの側面図である。
【図９】図７に示すホース保持ブラケットの分解斜視図である。
【図１０】図７に示すホース保持ブラケットに含まれる第１固定ブラケット部分を示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は平面図、（ｃ）図は正面図、（ｄ）図は側面図である。
【図１１】第３実施形態に係るオフセット形建設機械の要部を構成するホース保持ブラケットの斜視図である。
【図１２】図１１に示すホース保持ブラケットの側面図である。
【図１３】図１１に示すホース保持ブラケットの分解斜視図である。
【図１４】図１１に示すホース保持ブラケットに含まれる第１固定ブラケット部分を示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は平面図、（ｃ）図は正面図、（ｄ）図は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係るオフセット形建設機械の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
［第１実施形態］
図１は本発明に係るオフセット形建設機械の第１実施形態を構成する小型油圧ショベルを示す側面図、図２は第１実施形態に備えられるシリンダステー部分を示す斜視図、図３は図２の要部拡大図、図４は第１実施形態に備えられるホース保持ブラケットの分解斜視図、図５は図４に示すホース保持ブラケットに含まれる第１固定ブラケット部分を示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は平面図、（ｃ）図は正面図、（ｄ）図は側面図、図６は第１実施形態に備えられるシリンダステーを示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は平面図である。
【００１４】
第１実施形態に係るオフセット形建設機械は、例えば超小旋回型の小型油圧ショベルであり、図１に示すように、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２とを備えている。これらの走行体１と旋回体２とによって本体が構成されている。旋回体２上には、運転席が配置される運転室３を設けてあり、後側位置にはカウンタウェイト４を配置してある。運転室３の下方のカウンタウェイト４寄りの位置には、エンジン、油圧ポンプ等が収納されるエンジン室５を配置してある。また旋回体２には、オフセットフロント６が連結されている。
【００１５】
オフセットフロント６は、旋回体２に上下方向の回動可能に連結される第１ブーム７と、この第１ブーム７に左右方向の揺動可能に連結される第２ブーム８と、この第２ブーム８に取り付けられ、アームシリンダ１０ａを保持するシリンダステー９とを備えている。また、このオフセットフロント６は、シリンダステー９に上下方向の回動可能に連結されるアーム１０と、このアーム１０の先端に取り付けられ、バケットシリンダ１１ａによって駆動するバケット１１と、一端が第１ブーム７に連結され、他端がシリンダステー９に連結されるリンク１２と、シリンダステー９を左右方向に移動させるオフセットシリンダ１３とを備えている。
【００１６】
この第１実施形態にあっては、オフセットシリンダ１３によってシリンダステー９、及び第２ブーム８を左右に揺動させると、第１ブーム７に対してアーム１０及びバケット１１が平行移動し、側溝掘り等の作業を行うことができる。また、この第１実施形態は、旋回体２が走行体１の車幅内において旋回する構成となっている。オフセットフロント６を旋回体２上に設けられる運転席を有する運転室３の右側方まで引き寄せた際に、オフセットフロント６が旋回体２上に収まるように配置可能になっている。
【００１７】
図２，３に示すように、第１実施形態は、シリンダステー９の内部に複数のホースを所定間隔で保持するホース保持ブラケット３１、すなわちアームシリンダ１０ａに圧油を供給するアームホース２０、及びバケットシリンダ１１ａに圧油を供給するバケットホース２１を所定間隔で保持するホース保持ブラケット３１を備えている。
【００１８】
図４に示すように、ホース保持ブラケット３１は、図６に示すシリンダステー９の底部９ａに対向するように配置される平板部３１ａと、この平板部３１ａに連設され、シリンダステー９の側部９ｂに対向するように配置される一対の側面部３１ｂとを有している。
【００１９】
また、図３，４に示すように、この第１実施形態は、バケットホース２１を保持し、ホース保持ブラケット３１と一体的に設けられる第１固定ブラケット３２と、アームホース２０を保持し、ホース保持ブラケット３１と一体的に設けられる一対の第２固定ブラケット３３とを備えている。
【００２０】
第１固定ブラケット３２は、図５等にも示すように、コ字形状に形成され、上面にボルト穴３２ａを有し、端部３２ｂ，３２ｃのそれぞれがホース保持ブラケット３１の平板部３１ａ上に配置され、当接するようになっている。また、端部３２ｃ側には係止部３２ｄを設けてある。
【００２１】
第２固定ブラケット３３のそれぞれは、ホース保持ブラケット３１の一対の側面部３１ｂのそれぞれの外面側に溶接した一対のナット３４と、これらのナット３４のそれぞれに螺合するボルト３５とによってホース保持ブラケット３１に固定してある。
【００２２】
また、この第１実施形態は、ホース保持ブラケット３１をシリンダステー９に固定する第１固定部と、この第１固定部とは独立して設けられ、ホース保持ブラケット３１と第１固定ブラケット３２とを一体的に固定する第２固定部とを備えている。
【００２３】
また、この第１実施形態は、図６に示すシリンダステー９の底部９ａに溶接されるシートスクリュー３０を備えている。また、シリンダステー９は、同図６に示すように、２本のアームホース２０のそれぞれが挿入される２つの穴部９ｃを備えている。
【００２４】
前述した第１固定部は、ホース保持ブラケット３１を、シートスクリュー３０を介してシリンダステー９に固定する第１固定ボルト３９ａ１，３９ａ２と、シートスクリュー３０に形成され、第１固定ボルト３９ａ１，３９ａ２のそれぞれが螺合する第１ねじ部３０ａ１，３０ａ２とを含んでいる。
【００２５】
ホース保持ブラケット３１の平板部３１ａには、シートスクリュー３０の第１ねじ部３０ａ１，３０ａ２のそれぞれに適合するように位置し、第１固定ボルト３９ａ１，３９ａ２のそれぞれの挿入を許容させる第１ボルト穴３１ａ１，３１ａ２を形成してある。
【００２６】
前述した第２固定部は、ホース保持ブラケット３１と第１固定ブラケット３２とを、シートスクリュー３０を介してシリンダステー９に固定する第２固定ボルト３９ｂと、シートスクリュー３０に形成され、第２固定ボルト３９ｂが螺合する第２ねじ部３０ｂとを含んでいる。
【００２７】
ホース保持ブラケット３１の平板部３１ａには、シートスクリュー３０の第２ねじ部３０ｂに適合するように位置し、第２固定ボルト３９ｂの挿入を許容させる第２ボルト穴３１ａ３を形成してある。
【００２８】
また、この第１実施形態は、シートスクリュー３０に対する第１固定ブラケット３２の回動を規制する回り止め部を設けてある。この回り止め部は、例えば第１固定ブラケット３２の端部３２ｃに設けた前述の係止部３２ｄと、ホース保持ブラケット３１の平板部３１ａに形成され、係止部３２ｄが挿入される係止穴３１ａ４とによって構成してある。
【００２９】
また、この第１実施形態は、図３〜５に示すように、第１固定ブラケット３２に溶接によって固定され、アームホース２１が当接する曲面部３６ａを有する当接部材３６を備えている。この当接部材３６は、例えば直線形状の丸棒から成っている。
【００３０】
また、この第１実施形態は、図４に示すように、第１固定ブラケット３２に保持され、第２固定ボルト３９ｂが挿入される貫通穴３７ａと、２本のバケットホース２１のそれぞれが挿入される２つのホース穴３７ｂとを有する第１ラバー３７と、第２固定ブラケット３３のそれぞれに保持され、２本のアームホース２０のそれぞれが個別に挿入されるホース穴３８ａを有する２つの第２ラバー３８とを備えている。
【００３１】
このように構成した第１実施形態は、ホース保持ブラケット３１が、シリンダステー９の内部に配置されることから、オフセットフロント６の平行移動の間、このホース保持ブラケット３１によって保持されるアームホース２０、及びバケットホース２１の歪みの発生を最小限に抑えることができる。また、アームホース２０及びバケットホース２１のそれぞれは、ホース保持ブラケット３１によって所定間隔で保持されるので、これらのアームホース２０、バケットホース２１同士の干渉を抑えることができる。これにより、この第１実施形態は、アームホース２０及びバケットホース２１の寿命を維持させることができ、信頼性の高いオフセット形の小型油圧ショベルを実現させることができる。
【００３２】
また、この第１実施形態は、第２固定ブラケット３３によってアームホース２０を保持したホース保持ブラケット３１を、第１固定ボルト３９ａ１，３９ａ２、及び第１ねじ部３０ａ１，３０ａ２を含む第１固定部でシリンダステー９に固定し、第２固定ブラケット３３によってアームホース２０を保持したホース保持ブラケット３１を、第２固定ボルト３９ｂ、及び第２ねじ部３０ｂを含む第２固定部で、バケットホース２１を保持した第１固定ブラケット３２と一体的に固定したことから、第１固定部及び第２固定部のそれぞれで固定する部材数を、少なくすることができる。
【００３３】
したがって、第１固定部でホース保持ブラケット３１とシリンダステー９を固定する際のこれらの部材相互間の位置決め、及び第２固定部でホース保持ブラケット３１と第１固定ブラケット３２を固定する際のこれらの部材相互間の位置決めが、それぞれ容易であり、これらの第１固定部及び第２固定部による固定作業を簡単に行うことができる。
【００３４】
これにより第１実施形態は、ホース保持ブラケット３１及び第１固定ブラケット３２の取り付け作業を能率良く行うことができる。なお仮に、ホース保持ブラケット３１と、第１固定ブラケット３２と、シリンダステー９を一括して１つの固定部で固定することを考えた場合には、これらの部材の相互間の位置決めが難しくなりやすい。すなわち、これらの部材の位置決め作業に時間が掛かり、これらの部材の固定作業の能率が低下する虞がある。
【００３５】
また、この第１実施形態は、シリンダステー９の底部９ａに溶接されるシートスクリュー３０に形成した第１ねじ部３０ａ１，３０ａ２と、第１固定ボルト３９ａ１，３９ａ２とによって、ホース保持ブラケット３１とシリンダステー９の２部材を固定する第１固定部を構成し、シートスクリュー３０に形成した第２ねじ部３０ｂと、第２固定ボルト３９ｂとによって、ホース保持ブラケット３１と第１固定ブラケット３２の２部材を固定する第２固定部を構成したことから、第１固定部及び第２固定部を簡単に構成することができ、実用性に富む。また、シリンダステー９の加工を要することなく、第１固定部及び第２固定部を設けることができる。
【００３６】
また、この第１実施形態は、ホース保持ブラケット３１の平板部３１ａに形成した係止穴３１ａ４と、第１固定ブラケット３２の端部３２ｃに設けた係止部３２ｄを含む回り止め部により、シートスクリュー３０に対する第１固定ブラケット３２の回動を規制するようにしてあることから、当該小型油圧ショベルで実施される作業の間、第１固定ブラケット３２の動きを生じない安定した静止形態に保つことができる。これにより作業の間、第１固定ブラケット３２によって保持される一対のバケットホース２１の動きを抑えることができ、バケットホース２１の相互間、及びバケットホース２１とアームホース２０間の干渉防止に貢献する。
【００３７】
また、この第１実施形態は、第１固定ブラケット３２にアームホース２０が当接する曲面部３６ａを有する当接部材３６を固定してあることから、バケットホース２１を保持する第１固定ブラケット３２とアームホース２０との干渉を抑えることができ、アームホース２０の寿命を維持させることができる。
【００３８】
また、この第１実施形態は、第１ラバー３７によってバケットホース２１を第１固定ブラケット３２と干渉しないように保ち、第２ラバー３８によってアームホース２０を第２固定ブラケット３３と干渉しないように保つことができる。これにより、バケットホース２１及びアームホース２０の寿命を維持させることができる。
【００３９】
［第２実施形態］
図７は第２実施形態に係るオフセット形建設機械の要部を構成するホース保持ブラケットの斜視図、図８は図７に示すホース保持ブラケットの側面図、図９は図７に示すホース保持ブラケットの分解斜視図、図１０は図７に示すホース保持ブラケットに含まれる第１固定ブラケット部分を示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は平面図、（ｃ）図は正面図、（ｄ）図は側面図である。
【００４０】
この第２実施形態に係るオフセット形建設機械は、ホース保持ブラケット３１と一体的に設けられる第１固定ブラケット３２の形状と、この第１固定ブラケット３２に固定され、アームホース２０が当接する曲面部４０ａ１を有する当接部材４０の形状が第１実施形態に備えられる当接部材３６とは異なっている。その他の構成は第１実施形態と同等である。
【００４１】
図１０等に示すように、この第２実施形態に備えられる第１固定ブラケット３２には、第１実施形態に備えられていた係止部３２ｄを備えていない。また、当接部材４０は、コ字状に折り曲げ形成してあり、曲面部４０ａ１を有しアームホース２０が当接する延設部４０ａと、この延設部４０ａの両端のそれぞれに連設させた脚部４０ｂ，４０ｃとを備えている。
【００４２】
図７，８に示すように、脚部４０ｂ，４０ｃは、下端がシートスクリュー３０に当接可能な長さ寸法に設定してある。これらの脚部４０ｂ，４０ｃがシートスクリュー３０の端縁、及びホース保持ブラケット３１の平板部３１ａの端縁に当接することにより、シートスクリュー３０に対する第１固定ブラケット３２の回動が規制される。すなわち、この第２実施形態は、当接部材４０が、シートスクリュー３０に対する第１固定ブラケット３２の回動を規制する回り止め部を兼ねている。
【００４３】
この第２実施形態も、基本的な構成は第１実施形態と同等であることから、前述した第１実施形態と同等の作用効果が得られる。また、この第２実施形態は、当接部材４０の脚部４０ｂ，４０ｃがシートスクリュー３０に対する第１固定ブラケット３２の回動を規制する回り止め部を兼ねていることから、回り止め部の作製に要する作業工数を削減できる。
【００４４】
また、この第２実施形態は、当接部材４０が、コ字状の枠体を形成することから、第１レバー３７のホース穴３７ｂから突出したバケットホース２１の動きを当接部材４０の脚部４０ｂ，４０ｃで拘束することができる。これにより、バケットホース２１の相互間、及びバケットホース２１とアームホース２０間の干渉防止に貢献する。
【００４５】
［第３実施形態］
図１１は第３実施形態に係るオフセット形建設機械の要部を構成するホース保持ブラケットの斜視図、図１２は図１１に示すホース保持ブラケットの側面図、図１３は図１１に示すホース保持ブラケットの分解斜視図、図１４は図１１に示すホース保持ブラケットに含まれる第１固定ブラケット部分を示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は平面図、（ｃ）図は正面図、（ｄ）図は側面図である。
【００４６】
この第３実施形態は、第２固定ブラケット３２に固定され、アームホース２０が当接する曲面部５０ｂ１，５０ｃ１を有する当接部材５０の形状が第１実施形態におけるものと異なっている。その他の構成は第１実施形態と同等である。
【００４７】
図１４等に示すように、この第３実施形態に備えられる当接部材５０は、直線形状の角棒部５０ａと、この角棒部５０ａの両端にそれぞれ溶接固定され、曲面部５０ｂ１，５０ｃ１を有する曲げ板部５０ｂ，５０ｃとによって構成してある。
【００４８】
この第３実施形態も、基本的な構成は第１実施形態と同等であることから、前述した第１実施形態と略同等の作用効果が得られる。また、この第３実施形態は、アームホース２０と当接する曲面部５０ｂ１，５０ｃ１を曲げ板部５０ｂ，５０ｃによって形成してあることから、曲げ板部５０ｂ，５０ｃの曲げ形状を考慮することにより、曲面部５０ｂ１，５０ｃ１におけるアームホース２０との接触面積を大きく確保することができる。したがって、曲面部５０ｂ１，５０ｃ１と当接するアームホース２０の当接部分の面圧を低く抑え、アームホース２０に与えられる影響を、より少なくすることができる。これによりアームホース２０の寿命の維持に貢献する。
【符号の説明】
【００４９】
１    走行体（本体）
２    旋回体（本体）
３    運転室
６    オフセットフロント
７    第１ブーム
８    第２ブーム
９    シリンダステー
９ａ  底部
１０    アーム
１０ａ  アームシリンダ
１１    バケット
１１ａ  バケットシリンダ
１２    リンク
１３    オフセットシリンダ
２０    アームホース
２１    バケットホース
３０    シートスクリュー
３０ａ１  第１ねじ部（第１固定部）
３０ａ２  第１ねじ部（第１固定部）
３０ｂ    第２ねじ部（第２固定部）
３１    ホース保持ブラケット
３１ａ  平板部
３１ａ１  第１ボルト穴
３１ａ２  第１ボルト穴
３１ａ３  第２ボルト穴
３１ａ４  係止穴（回り止め部）
３２    第１固定ブラケット
３２ａ  ボルト穴
３２ｄ  係止部（回り止め部）
３３    第２固定ブラケット
３６    当接部材
３６ａ  曲面部
３７    第１ラバー
３７ａ  貫通穴
３７ｂ  ホース穴
３８    第２ラバー
３８ａ  ホース穴
３９ａ１  第１固定ボルト（第１固定部）
３９ａ２  第１固定ボルト（第１固定部）
３９ｂ    第２固定ボルト（第２固定部）
４０    当接部材
４０ａ  延設部
４０ａ１  曲面部
４０ｂ  脚部（回り止め部）
４０ｃ  脚部（回り止め部）
５０当接部材
５０ａ  角棒部
５０ｂ  曲げ板部
５０ｂ１  曲面部
５０ｃ  曲げ板部
５０ｃ１  曲面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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