(57)【要約】【課題】組付け時の作業性が良好でコストダウンを図ることができるチェーン式のスペアタイヤキャリア及びその組付け方法を提供する。【解決手段】本発明のスペアタイヤキャリアは、天井面の両側から垂下する一対の側壁１２、１３に水平方向の貫通孔１４、１５を形成したケース１と、このケース１の内部に収納されるチェーンホイール３と、ケース１に下側から取付けられるチェーンガイド４とを備える。チェーンガイド４の側板１６にも水平方向の貫通孔１７を形成し、これらのケース及びチェーンガイドの貫通孔１４、１５、１７にチェーンホイール３のドライブシャフト７を貫通させることによって、チェーンホイール３及びチェーンガイド４をケース１に取付けた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井面の両側から垂下する一対の側壁に水平方向の貫通孔を形成したケースと、
このケースの内部に収納されるチェーンホイールと、
このケースに下側から取付けられるチェーンガイドとを備え、このチェーンガイドの側板にも水平方向の貫通孔を形成し、
これらのケース及びチェーンガイドの貫通孔にチェーンホイールのドライブシャフトを貫通させることによって、チェーンホイール及びチェーンガイドをケースに取付けたことを特徴とするスペアタイヤキャリア。
【請求項２】
チェーンガイドの前記側板の反対側に突起を形成し、ケースの側壁にこの突起の支持孔を形成したことを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤキャリア。
【請求項３】
ケースの一方の側壁に、チェーンの端部を係止するフックを形成し、チェーンガイドにはこのフックの前面を覆いチェーンの抜脱を防止する抜脱防止部を形成したことを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤキャリア。
【請求項４】
請求項３記載のスペアタイヤキャリアの組付け方法であって、
チェーンをチェーンホイールにセットしたうえで側壁間からケースの内部にセットし、チェーンの端部をケースのフックに引掛け、チェーンガイドをケースの下側から被せ、ケース及びチェーンガイドの貫通孔とチェーンホイールの中心孔にドライブシャフトを貫通させることによって、チェーンホイール及びチェーンガイドをケースに取付けるとともに、チェーンガイドの抜脱防止部によりチェーンの抜脱を防止することを特徴とするスペアタイヤキャリアの組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の下面にスペアタイヤを保持するための、チェーン式のスペアタイヤキャリア及びその組付け方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
小型トラックや４輪駆動車等は、通常、車体の下面にスペアタイヤを保持するためのスペアタイヤキャリアを備えている。スペアタイヤキャリアには様々な形式があるが、チェーン式のスペアタイヤキャリアは、例えば特許文献１に示すように、巻上機構部にチェーン部材を巻き掛け、このチェーン部材の下端に、フック部材と弾性部材とを介してアンカープレートを取付けることにより構成されている。
【０００３】
チェーン式のスペアタイヤキャリアは、ワイヤ式のように使用中に延びることがないため、常に所定のテンションでスペアタイヤを車体の下面に保持させることができる利点がある。しかしケースの内部にチェーンホイールを取付け、チェーンを巻き掛ける必要があるため、その組付けに多くの手数がかかるという問題があった。
【０００４】
図１はその一例の説明図であり、チェーンガイド１０４の内部に予めチェーンホイール１０６を収納しておき、逆Ｕ字状のケース１０２に下側からチェーンガイド１０４を差し込み、その上端の取付けフランジ部をリベット１０５によってケース１０２の天井板に固定する。ケース１０２にチェーンガイド１０４を固定したのち、ドライブシャフト１０７を通して巻上機構を完成する。その後にチェーン１０３をチェーンガイド１０４に端部から順次挿通し、チェーンホイール１０６に巻き掛ける。そしてチェーン１０３の一端をケース１０２に形成された溝に入れ、カシメ固定した上で、チェーン１０３の他端にアンカープレート１０１を取付けるという作業工程を経る。
【０００５】
このような従来の組付け作業工程においては、ケース１０２内のチェーンホイール１０６にチェーンを後から巻き掛けて適切な長さとなるまで巻き上げねばならず、作業性が悪かった。また、チェーンホイール１０６に巻き掛けたチェーンの端部をケース１０２にカシメ固定する作業にも手数を要していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２４０９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って本発明の目的は前記した従来の問題点を解決し、組付け時の作業性が良好でコストダウンを図ることができ、かつ、従来と同様に常に所定のテンションでスペアタイヤを車体の下面に保持させることができるチェーン式のスペアタイヤキャリア及びその組付け方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた本発明のスペアタイヤキャリアは、天井面の両側から垂下する一対の側壁に水平方向の貫通孔を形成したケースと、このケースの内部に収納されるチェーンホイールと、このケースに下側から取付けられるチェーンガイドとを備え、このチェーンガイドの側板にも水平方向の貫通孔を形成し、これらのケース及びチェーンガイドの貫通孔にチェーンホイールのドライブシャフトを貫通させることによって、チェーンホイール及びチェーンガイドをケースに取付けたことを特徴とするものである。
【０００９】
なお請求項２のように、チェーンガイドの前記側板の反対側には突起を形成し、ケースの一方の側壁にこの突起の支持孔を形成した構造とすることが好ましい。また請求項３のように、ケースの一方の側壁に、チェーンの端部を係止するフックを形成し、チェーンガイドにはこのフックの前面を覆いチェーンの抜脱を防止する抜脱防止部を形成した構造とすることが好ましい。
【００１０】
また請求項４の発明は、請求項３記載のスペアタイヤキャリアの組付け方法であって、チェーンをチェーンホイールにセットしたうえで側壁間からケースの内部にセットし、チェーンの端部をケースのフックに引掛け、チェーンガイドをケースの下側から被せ、ケース及びチェーンガイドの貫通孔とチェーンホイールの中心孔にドライブシャフトを貫通させることによって、チェーンホイール及びチェーンガイドをケースに取付けるとともに、チェーンガイドの抜脱防止部によりチェーンの抜脱を防止することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、チェーンホイール及びチェーンガイドをケースに同時に取付けるので、チェーンを適切な位置でチェーンホイールに巻き掛けた状態でケースに取付けることができる。従って、従来のようにチェーンガイドとケースとを固定した後に、後からチェーンを端部から順次チェーンホイールに巻き掛ける作業が不要となる。このため組付け作業性を大幅に向上させることができる。
【００１２】
また、ケースの一方の側壁にチェーンの端部を係止するフックを形成し、チェーンガイドにはこのフックの前面を覆いチェーンの抜脱を防止する抜脱防止部を形成しておけば、チェーンガイドをケースに固定するという一つの作業工程で、同時にチェーン部材の端部をケースに固定することも可能となるため、従来のようなカシメ作業が不要となり作業工数を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来のスペアタイヤキャリアを示す分解図である。
【図２】実施形態のスペアタイヤキャリアを示す斜視図である。
【図３】実施形態のスペアタイヤキャリアの分解斜視図である。
【図４】実施形態のスペアタイヤキャリアの縦断面図である。
【図５】チェーンガイドのケースへの組付けを示す断面図である。
【図６】組付け手順を示す斜視図である。
【図７】組付け手順を示す斜視図である。
【図８】組付け手順を示す斜視図である。
【図９】組付け手順を示す斜視図である。
【図１０】チェーンの端部の固定構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
図２は本発明のスペアタイヤキャリアを示す斜視図、図３はその分解斜視図である。これらの図において、１は車体下部に固定されるケースであり、その内部にはチェーン２が巻き掛けられるチェーンホイール３が収納されている。４はケース１に下方から取付けられるチェーンガイドであり、チェーン２はチェーンガイド４を貫通して下方に垂れ下がり、その下端には下面にスプリング５を備えたアンカープレート６が取付けられている。アンカープレート６はスペアタイヤのハブ孔に通してスペアタイヤを保持する部材である。工具を嵌合させてドライブシャフト７を回転させると、チェーンホイール３がチェーンを巻上げ、スペアタイヤを車体の下面に保持することは従来と同様である。
【００１５】
図２に示されるように、ケース１は天井面１１の両側から垂下する一対の側壁１２、１３を備え、これらの側壁１２、１３には同一位置に水平方向の貫通孔１４、１５が形成されている。側壁１２の下端は図４の断面図に示すように、上向きに屈曲されており、他方の側壁１３との間に、チェーン通過用の開口部が形成されている。
【００１６】
このようにケース１は逆Ｕ字状の部材であり、側壁１２、１３の両側方は開口している。チェーンガイド４はこれらの開口をカバーできるＵ字形の部材であり、その下部にはチェーン通過用の開口部２３が形成されている。チェーンガイド４はその片側に上方に折曲げた側板１６を備えており、その中央部に前記した貫通孔１５と同一径の貫通孔１７が水平方向に形成されている。後述するように、この貫通孔１７にドライブシャフト７を貫通させることによって、チェーンガイド４はケース１に取付けられている。図３、図５に示すように、チェーンガイド４の側板１６の反対側には突起１８を形成し、ケース１の一方の側壁１２にこの突起１８の支持孔１９を形成した構造となっている。
【００１７】
図４の断面図に示すように、ドライブシャフト７はチェーンガイド４の貫通孔１７、ケース１の側壁１３の貫通孔１５、プレートギヤ２０、チェーンホイール３、ケース１の側壁１２の貫通孔１４を貫通し、突出した先端にプッシュナット２１が取付けられることで、図１に示す組付け状態となる。
【００１８】
次に、本発明のスペアタイヤキャリアの組付け手順を説明する。
先ず図６に示すように、チェーンホイール３にチェーン２とプレートギヤ２０をセットしたうえで、図７に示すようにケース１の側壁１２、１３の間からケース１内に収納する。このように本発明では、チェーン２を適切な位置でチェーンホイール３に巻き掛けた状態でケースに取付けることができる。
【００１９】
次に、図７に示すようにチェーン２の端部をケース１の側壁１２に形成されたフック２２に引掛ける。
【００２０】
次に、図８に示すようにチェーンガイド４をケース１の下方から組付ける。このときチェーン２はチェーンガイド４のチェーン通過用の開口部２３を通過させておく。所定の位置までチェーンガイド４を挿入した後、図９に示すようにドライブシャフト７を挿入し、チェーンホイール３及びチェーンガイド４をケース１に取付ける。なお、図５に示したようにチェーンガイド４の側板１６の反対側に形成された突起１８をケース１の側壁１２の支持孔１９に係合させておき、チェーンガイド４の側板１６側をドライブシャフト７によって所定位置まで持ち上げることによって、チェーンガイド４は従来のようなリベット固定を行なうことなく、ケース１に確実に固定される。
【００２１】
また、チェーンガイド４をケース１の下方から組付けることにより、図１０に示すようにケース１の側壁１２のフック２２の前面がチェーンガイド４に形成された抜脱防止部２４によって覆われる。これによってチェーン２の先端がフック２２から抜脱することが防止されるので、従来のようなカシメ工程を省略することができる。すなわち、従来はチェーン２の一端をケース１にカシメ固定するためのプレス工程が必要であったが、本発明ではチェーンガイド４をケース１に固定するという一つの作業工程で、同時にチェーン２の端部をケース１に固定することが可能となるため、作業工程を削減できる。
【００２２】
以上に説明したように、本発明によれば従来のようにリベットを用いることなくケース１へのチェーンガイド４の組み付けが可能となる。またチェーン２を適切な巻き上げ長さとし、チェーンホイール３に巻き掛けた状態で組み込むことができるので、従来のようにチェーンガイド４とケース１とを固定した後に、チェーン２をチェーンホイール３に巻き掛けるという煩雑な作業工程が不要となり、大幅に作業性が向上する。さらにチェーン２の端部をケースに固定するためのカシメ工程も不要となり、大幅なコストダウンを達成することができる。
【００２３】
なお、チェーン２の下端には従来と同様、下面にスプリング５を備えたアンカープレート６が取付けられて完成品となる。
【符号の説明】
【００２４】
１  ケース
２  チェーン
３  チェーンホイール
４  チェーンガイド
５  スプリング
６  アンカープレート
７  ドライブシャフト
１１  天井面
１２  側壁
１３  側壁
１４  貫通孔
１５  貫通孔
１６  側板
１７  貫通孔
１８  突起
１９  支持孔
２０  プレートギヤ
２１  プッシュナット
２２  フック
２３  チェーン通過用の開口部
２４  抜脱防止部
１０１  アンカープレート
１０２  ケース
１０３  チェーン
１０４  チェーンガイド
１０５  リベット
１０６  チェーンホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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