(57)【要約】【課題】従来の折り畳み式台車ではコンパクト性が不十分であり、小型車に携帯するには過大のため、常備するためにはスペース上厳しかった。【解決手段】上記課題を解決するために、索形状４により連結された複数の剛体形状３から成る搭載手段を備え、通常状態と収納状態とに選択的に形状変換自在なることを特徴とする折り畳み式台車を提供する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を載せ運ぶことができる運搬装置であって、
索形状により連結された複数の剛体形状から成る搭載手段と該搭載手段と連結した複数のタイヤ及びハンドルを備え、
前記搭載手段は、
通常状態と収納状態とに選択的に形状変換自在なることを特徴とする折り畳み式台車
【請求項２】
前記搭載手段は、
利用者の操作により通常形状と収納形状とに選択的に形状変換自在な、前記装置内部
に取り付けられている操作手段と、
該操作手段と連動する伝達手段とを備え、
前記操作手段を用い、操作力を前記伝達手段より搭載手段へ伝達することを特徴とする折り畳み式台車
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、使用しない時は折り畳んで小スペースに収納できる折り畳み式台車に関する。          
【背景技術】
【０００２】
従来、重い荷物や大きい荷物を載置して手押しで搬送する台車は、板状の荷台を有し、荷台の下面に４個のタイヤが取り付けられ、後方端には荷台を手押しする搬送用ハンドルが設けられている。このような台車の中には、使用しないときに搬送用ハンドルを折り畳んでコンパクトになる折畳み式台車もある。また、荷台も折り畳み可能とした台車もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１７８９２８号  公報
【特許文献２】特開２００１−２８７６５４号  公報
【特許文献３】特開２００７−３０２１１４号  公報
【特許文献４】特開２０１３−８６７４８号  公報
【特許文献５】特願２０１４-１８５９７３号  公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の折り畳み式台車ではコンパクト性が不十分であり、小型車に携帯するには過大のため、常備できず外出先では台車なしで運搬することとなる。
本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、簡単に折畳むことが出来ると共に小型車に常備でき、且つ重量物も運搬可能な折畳み式台車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明によれば、
荷物を載せ運ぶことができる運搬装置であって、
索形状４により連結された複数の剛体形状３から成る搭載手段を備え、通常状態と収納状態とに選択的に形状変換自在なることを特徴とする折り畳み式台車を提供する。
【０００６】
又請求項２に記載された発明によれば、
利用者の操作により通常形状と収納形状とに選択的に形状変換自在な、前記装置内部
に取り付けられている操作手段と、該操作手段と連動する伝達手段とを備え、
前記操作手段を用い、操作力を前記伝達手段より搭載手段へ伝達し、状況に応じ変形できる。
【０００７】
すなわち請求項１に対し操作手段を用い、伝達手段を介し、操作力を搭載手段へ伝達できることを特徴とする折畳み式台車を提供する。
【０００８】
これにより利用者は複雑に変形する台車をマニュアルに準じ変形させなくとも、手元の操作手段を介し自動的に、通常状態や収納状態へ形状変換できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来品通常状態の一実施例側面図
【図２】従来品通常状態の一実施例正面図
【図３】本発明の折畳み式台車通常状態の一実施例側面図
【図４】本発明の折畳み式台車通常状態の一実施例正面図
【図５】本発明の折畳み式台車通常状態の一実施例側面図
【図６】本発明の折畳み式台車収納状態の一実施例側面図
【図７】本発明の折畳み式台車通常状態の一実施例側面図
【図８】本発明の折畳み式台車通常状態の一実施例正面図
【図９】本発明の折畳み式台車通常状態の一実施例背面図
【図１０】本発明の折畳み式台車通常状態から収納状態への移行時一実施例背面図
【図１１】本発明の折畳み式台車通常状態から収納状態への移行時一実施例側面図
【図１２】本発明の折畳み式台車収納状態の一実施例側面図
【図１３】図１２の通常状態A部要部一実施例
【図１４】図１２の通常状態から収納状態への移行時A部要部一実施例
【図１５】図１２の収納状態A部要部一実施例
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下本発明の実施の形態を図１〜図１５に基付いて説明する。
図１において、一般的な従来台車の概要を示す。タイヤ１、ハンドル連結部２、剛体である土台３より構成されていることを示す。
【００１１】
図２において、図１の側面図を示す。
【００１２】
図３において、本発明の折り畳み台車が索形状４により一体化された複数の剛体である土台３からなることを示す。又、ハンドル連結部２も複数のパーツに分かれていることを示す。
通常状態では索形状であるワイヤー(索形状)４に引張りのテンションがかかり、最小距離を保つため、剛体３は配列よく並ぶ。
【００１３】
図４において、図３の正面図を示す。
【００１４】
図５において、図３の剛体３が円形状の通常状態である一実施例を示す。
【００１５】
図６において、図５の収納状態一実施例を示す。従来よりコンパクトに畳める。ロック機構７で外れない様ロックしていることを示す。
【００１６】
図７において、操作手段を備えた本発明の折畳み台車の通常状態一実施例を示す。
伝達手段である索形状６がガード５及び索形状４と連動していることを示す。
【００１７】
図８において、図７の正面図を示す。ハンドル８と索形状４と胴体３が連動していることを示す。
【００１８】
図９において、図８のタイヤ収納用操作手段が剛体３収納手段と別構成になっている場合の背面図を示す。ペダル２１を踏破することにより索形状１１が引っ張られ、インナーワイヤー（索形状）１１を保護するアウターカバー１２内を動き、タイヤを操作する。アウターカバー１２はインナーワイヤー１１の動きに追従するため索形状が好ましい。索形状１１は搭載手段の索形状４とは異なり、操作力を伝達する手段である。
【００１９】
図１０において、図９の収納状態を示す。ペダル２１を踏破しタイヤ１が折り畳まれたことを示す。
【００２０】
図１１において、図７の通常状態から収納状態への移行状態を示す。ハンドル連結部２を収縮させることにより索形状４に余剰ができ剛体３を畳むことができ、且つガード５によりコンパクトに収納されていることを示す。
【００２１】
図１２において、図１１の収納状態を示す。索形状６は索形状４と連結され、ハンドル８収縮時滑車９を介して引っ張って折り畳める。
【００２２】
図１３において、図１２A矢視図を示す。タイヤ１４はフレーム１７、ロック機構１６と連結し、利用者が操作手段であるペダル２１又はハンドル８を操作時、索形状１１が引っ張られキ―１５を引張り、ロック機構１６より外れる。
【００２３】
図１４において、図１３のキー１５がロック機構１６より外れた状態で十分な剛性があるタイヤ―１４を地面へ押し付け畳めることを示す。
【００２４】
図１５において、操作手段を放す又は一時的に緩めることによりバネ１３によりキー１５はロック機構１６に戻りロック状態となることを示す。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
小型車に常備でき、外出先での非常時重量物運搬が手軽にできる。
【符号の説明】
【００２６】
１  タイヤ
２  ハンドル連結部
３  土台(剛体)
４  ワイヤー（索形状）
５  ガード
６  ワイヤー（索形状）
７  ロック機構
８  ハンドル
１１  インナーワイヤー（索形状）
１２  アウターカバー
１３  バネ
１４  タイヤ
１５  キ―
１６  ロック機構
１７  フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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