(57)【要約】【課題】  運転装備の状態を記憶するための物理的なスイッチを設けることなく、容易に運転装備の状態を記憶し制御する。【解決手段】  車両１の運転装備２０の状態制御を行う運転装備制御装置１０であって、運転装備制御装置は、車両の運転装備状態情報を入手する運転装備情報入手部１５と、運転装備情報入手部が入手した運転装備状態情報を記憶する運転装備状態記憶部と１４、車両の走行に関する情報を入手する車両情報入手部１２と、車両情報入手部が入手した情報に基づいて車両の走行状態を判定する車両状態判定部１１と、を備え、車両状態判定部が車両は走行状態であると判定した時に、運転装備状態記憶部は、運転装備の状態を走行時運転装備状態として記憶する。【選択図】  図１
2016210279.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転装備の状態制御を行う運転装備制御装置であって、
前記運転装備制御装置は、
前記車両の運転装備状態情報を入手する運転装備情報入手部と、
前記運転装備情報入手部が入手した前記運転装備状態情報を記憶する運転装備状態記憶部と、
前記車両の走行に関する情報を入手する車両情報入手部と、
前記車両情報入手部が入手した前記情報に基づいて前記車両の走行状態を判定する車両状態判定部と、
を備え、
前記車両状態判定部が前記車両は走行状態であると判定した時に、前記運転装備状態記憶部は、運転装備の状態を走行時運転装備状態として記憶する、
運転装備制御装置。
【請求項２】
前記車両に対して自身のＩＤコードを無線送信する携帯機と、
前記携帯機から前記ＩＤコードを受信する、請求項１に記載の運転装備制御装置と、
を備える運転装備制御システムであって、
前記運転装備状態記憶部は、前記運転装備状態情報を記憶した後に前記ＩＤコードを受信した場合、該ＩＤコードと前記走行時運転装備状態を対応づけて記憶することを特徴とする運転装備制御システム。
【請求項３】
前記携帯機は、前記車両のドアの施解錠に用いられる前記ＩＤコードを無線送信し、
前記運転装備制御装置は、前記携帯機を用いて前記車両のドアの施解錠を行う運転装備制御システムにおいて、
前記運転装備状態情報を記憶した後に前記ＩＤコードを受信した場合とは、前記車両のドアの施錠時であることを特徴とする請求項２に記載の運転装備制御システム。
【請求項４】
前記車両に対して自身のＩＤコードを無線送信する携帯機と、
前記携帯機から前記ＩＤコードを受信する、請求項１に記載の運転装備制御装置と、
を備える運転装備制御システムであって、
前記運転装備状態記憶部は、前記運転装備状態情報を記憶する前に前記ＩＤコードを受信していた場合、該ＩＤコードと前記走行時運転装備状態を対応づけて記憶することを特徴とする運転装備制御システム。
【請求項５】
前記携帯機は、前記車両のドアの施解錠に用いられる前記ＩＤコードを無線送信し、
前記運転装備制御装置は、前記携帯機を用いて前記車両のドアの施解錠を行う運転装備制御システムにおいて、
前記運転装備状態情報を記憶する前に前記携帯機からのＩＤコードを受信していた場合とは、前記車両のドアの解錠時であることを特徴とする請求項４に記載の運転装備制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転装備の状態制御を行う運転装備制御装置および運転装備制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の座席などの運転装備における位置などの状態を制御する制御装置は知られている。
【０００３】
たとえば、特許文献１は、携帯機が車内で誤操作された場合等に運転装備の不要な自動調整が実行されることを防止することを目的とした運転装備制御システムを開示する。この運転装備制御システムは、携帯機が車内で誤操作される場合にはドアロックスイッチ或いはドアアンロックスイッチの何れか一方のみが操作される可能性が高いが、携帯機からのドアロック信号の受信を経験した後にドアアンロック信号の受信を経験したとき、各運転装備に対する自動調整の実行を許可することにより、運転装備の不要な自動調整の実行を的確に防止する。この運転装備制御システムでは、携帯機からのドアロック信号を受信したと判定すると、当該ドアロック信号を送信した携帯機のＩＤに関連付けて各運転装備の現在の調整位置を記憶する。
【０００４】
また、特許文献２は、車両の運転者を特定して車載装置を運転者に合わせた状態に設定することを目的とした車両用電子キー装置を開示する。この車両用電子キー装置は、車外の運転席ドア周辺の所定領域内へＩＤ要求信号を送信した後に、ＩＤ番号を受信した場合に、受信したＩＤ番号に対応する設定情報を記憶手段から読み出し、その設定情報にしたがって車載装置の設定を行う。また、この車両用電子キー装置では、ドアのアンロック操作時やエンジン始動操作時に電子キーから受信したＩＤ番号により運転者を特定し、その運転者のＩＤ番号に対応する車載装置の設定情報をメモリから読み出し、設定情報にしたがって車載装置を設定する。
【０００５】
また、特許文献３は、ドアがアンロックされるときに、シート位置等のＤＰ（ドライビングポジション）を運転者毎に適するように調整することができると共に、運転者毎のＤＰの登録作業が簡単に行うことができるリモートコントロールシステムを開示する。このリモートコントロールシステムは、送信機からの信号に基づいて、ドアのロック／アンロックを行う機能を備え、ドアがアンロックされるときに、ＩＤコードに対応するＤＰデータに基づいてＤＰの調整を行う機能と、設定スイッチがオンされ、ＤＰの登録が可能な状態に設定されているときに、送信機からのＩＤコードを受信すると、そのＩＤコードに対応させてＤＰデータをメモリに登録する機能とを備える。
【０００６】
また、特許文献４は、車両に乗り込む前に車両に搭載された機器の設定状態を確認することを目的としたキーレスエントリー装置を開示する。このキーレスエントリー装置では、リモートコントローラにより車両ドアを施錠する際に、車両搭載機器の設定状態データをリモートコントローラに送信して記憶することができ、リモートコントローラの表示を見ることにより、車両から離れた場所であっても、車載機器の設定状況を確認することができる。
【０００７】
また、特許文献５は、運転者が乗車するたびに、設定を行うことなく運転者の所望する自動車の搭載機器の動作状態を設定することを目的とした車載機器の動作制御装置を開示する。この動作制御装置は、各運転者の送信機から解錠信号と識別信号とで構成される指示信号を送信すると、識別信号を照合後ドアが解錠され、識別信号によって自動車を運転する運転者を特定し、メモリの特定された運転者専用の記憶領域に記憶される自動車の搭載機器の動作状態を読出し、読出した動作状態に基づいて各搭載機器を制御する。
【０００８】
また、特許文献６は、車外からのキーレスエントリー操作によるドアの施錠／解錠に応答して運転シート、ステアリングホイール、ルームミラー、ドアミラー等運転装備の乗降時には自動的に乗降に適した位置を記憶／再生する運転装備位置の記憶再生装置を開示する。この運転装備位置の記憶再生装置は、運転装備を駆動する駆動手段と、各運転装備の位置を検出する位置センサと、各運転装備の位置を記憶する記憶手段と、運転席へ乗車を検出する乗車検出手段と、外部からの施錠／解錠を検出する施錠／解錠検出手段とを備える。そして、この運転装備位置の記憶再生装置は、施錠が検出された場合には運転装備の位置を記憶し、解錠が検出された場合には記憶された位置に基づいて運転装備の乗降位置を再生し、運転者の乗車が検出されると運転装備を運転位置に再生する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１０−１７３５５１号公報
【特許文献２】特開２００３−１２７８３１号公報
【特許文献３】特開２００１−１５２７１８号公報
【特許文献４】特開２００１−０１８７４９号公報
【特許文献５】特開平１０−０８８８７８号公報
【特許文献６】特開平０３−２６２７５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上述した車両の座席等の運転装備の位置などの状態を制御する制御装置の場合、通常、車両のドアや座席付近に、容易に各運転者のドライビングポジションを登録できるようにメモリスイッチが設けられる。しかし、かかるメモリスイッチを設けようとすると、スイッチ入力を受け入れるためのＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）が必要となり、また装備周辺の設計変更が必要となる。
本発明では、運転装備の状態を記憶するための物理的なスイッチを設けることなく、容易に運転装備の状態を記憶し制御する運転装備制御装置および運転装備制御システムを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、車両の運転装備の状態制御を行う運転装備制御装置であって、その運転装備制御装置は、車両の運転装備状態情報を入手する運転装備情報入手部と、その運転装備情報入手部が入手した運転装備状態情報を記憶する運転装備状態記憶部と、車両の走行に関する情報を入手する車両情報入手部と、その車両情報入手部が入手した情報に基づいて車両の走行状態を判定する車両状態判定部と、を備え、車両状態判定部が車両は走行状態であると判定した時に、運転装備状態記憶部は、運転装備の状態を走行時運転装備状態として記憶する、運転装備制御装置が提供される。
これによれば、車両が走行状態である時の運転装備の状態を走行時運転装備状態として記憶することで、運転装備の状態を記憶するためのスイッチを設けることなく、容易に運転装備の状態を記憶し制御する運転装備制御装置を提供できる。
【００１２】
上記課題を解決するために、車両に対して自身のＩＤコードを無線送信する携帯機と、携帯機からＩＤコードを受信する、上記の運転装備制御装置と、を備える運転装備制御システムであって、運転装備状態記憶部は、運転装備状態情報を記憶した後にＩＤコードを受信した場合、該ＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶する運転装備制御システムが提供される。
これによれば、運転装備状態情報を記憶した後に携帯機のＩＤコードを受信した場合、そのＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶することで、各運転者毎（各携帯機毎）に運転装備の状態を記憶し制御する運転装備制御システムを提供できる。
【００１３】
さらに、携帯機は、車両のドアの施解錠に用いられるＩＤコードを無線送信し、運転装備制御装置は、携帯機を用いて車両のドアの施解錠を行う運転装備制御システムにおいて、運転装備状態情報を記憶した後にＩＤコードを受信した場合とは、車両のドアの施錠時であることを特徴としてもよい。
これによれば、運転装備状態情報を記憶した後車両を施錠した場合、その施錠に用いられた携帯機のＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶することで、各運転者毎（各携帯機毎）に運転装備の状態を記憶し制御する運転装備制御システムを提供できる。
【００１４】
さらに、車両に対して自身のＩＤコードを無線送信する携帯機と、携帯機からＩＤコードを受信する、上記の運転装備制御装置と、を備える運転装備制御システムであって、運転装備状態記憶部は、運転装備状態情報を記憶する前にＩＤコードを受信していた場合、該ＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶することを特徴としてもよい。
これによれば、運転装備状態情報を記憶する前に携帯機のＩＤコードを受信していた場合、そのＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶することで、各運転者毎（各携帯機毎）に運転装備の状態を記憶し制御する運転装備制御システムを提供できる。
【００１５】
さらに、携帯機は、車両のドアの施解錠に用いられるＩＤコードを無線送信し、運転装備制御装置は、携帯機を用いて車両のドアの施解錠を行う運転装備制御システムにおいて、運転装備状態情報を記憶する前に携帯機からのＩＤコードを受信していた場合とは、車両のドアの解錠時であることを特徴としてもよい。
これによれば、運転装備状態情報を記憶した前に車両を解錠した場合、その解錠に用いられた携帯機のＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶することで、各運転者毎（各携帯機毎）に運転装備の状態を記憶し制御する運転装備制御システムを提供できる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明によれば、運転装備の状態を記憶するための物理的なスイッチを設けることなく、容易に運転装備の状態を記憶し制御する運転装備制御装置および運転装備制御システムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る第一実施例の運転装備制御システムのブロック図。
【図２】本発明に係る第一実施例の運転装備制御システムの運転装備状態記憶部のブロック図。
【図３】本発明に係る第一実施例の運転装備制御システムにおける制御方法を示すフローチャート。
【図４】本発明に係る第一実施例の変形例の運転装備制御システムにおける制御方法を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下では、図面を参照しながら、本発明に係る各実施例について説明する。
＜第一実施例＞
図１を参照し、本実施例における運転装備制御システム１００を説明する。運転装備制御システム１００は、車両１に対して自身のＩＤコードを無線送信する携帯機３０と、車両１に備えられ、携帯機３０からそのＩＤコードを受信する運転装備制御装置１０を備える。
【００１９】
運転装備制御装置１０は、車両１の運転装備２０の状態制御を行う。運転装備２０とは、車両１に備えられるシート、ルームミラー、ドアミラー、ステアリング、エアコン、ナビゲーション装置、オーディオ装置などを言う（いずれも図示せず）。運転装備２０の状態とは、その位置、角度、選択値などの状態をいう。たとえば、シートの状態とは、シートの前後方向の位置、シート面の高さ、背もたれの角度、ヘッドレストの高さや角度などを言う。また、ステアリングの状態とは、ステアリングの上下方向や前後方向のチルト位置を言う。また、エアコンの状態とは、設定温度や風量などを言う。なお、運転装備やその状態は、ここに記載したものに限定されるものではなく、車両に備えられるその他の装備であって使用者により異なる状態を取りうる装備とその装備に関する状態を含むものである。
【００２０】
それぞれの運転装備２０は、対応する制御部を有し、シートはシート制御部２１、ルームミラーはルームミラー制御部２３、ステアリングはステアリング制御部２４、ドアミラーはドアミラー制御部２５を有する。また、それぞれの運転装備２０は、対応するスイッチを有し、シートはシートの状態を変更するシートスイッチ２２、ルームミラーはルームミラーの状態を変更するルームミラースイッチ（図示せず）、ステアリングはステアリングの状態を変更するステアリングスイッチ（図示せず）、ドアミラーはドアミラーの状態を変更するドアミラースイッチ（図示せず）を有する。
【００２１】
運転装備制御装置１０は、車両１の運転装備２０の状態情報を入手する運転装備情報入手部１５と、運転装備情報入手部１５が入手した運転装備状態情報を記憶する運転装備状態記憶部１４と、車両１の走行に関する情報を入手する車両情報入手部１２と、車両情報入手部１２が入手した情報に基づいて車両１の走行状態を判定する車両状態判定部１１と、これらの全体を制御する制御部１８と、を備える。
【００２２】
運転装備情報入手部１５は、運転装備２０のそれぞれの制御部、すなわち、シートの状態情報の場合はシート制御部２１、ルームミラーの状態情報の場合はルームミラー制御部２３、ステアリングの状態情報の場合はステアリング制御部２４、ドアミラーの状態情報の場合はドアミラー制御部２５から、それぞれの状態情報を入手する。車両情報入手部１２は、車両１の走行に関する情報を入手する。車両１の走行に関する情報とは、サイドブレーキが解除される、シフトレバーがドライビングレンジに入れられる、車両１の走行速度（時速）や、車両１が前進しているのか後進しているのかなどの情報を言う。たとえば、車両情報入手部１２は、車両１の車速を検知する車速検知部２６から車両１の走行速度に関する情報を入手する。
【００２３】
運転装備状態記憶部１４は、図２に示すように、ドアミラー状態、ステアリング状態、ルームミラー状態、シート位置状態、背もたれ状態などを格納する一時メモリ１４２を有する。運転装備状態記憶部１４の一時メモリ１４２は、運転装備情報入手部１５がドアミラー制御部２５、ステアリング制御部２４、ルームミラー制御部２３、シート制御部２１から、それぞれ入手した各運転装備２０の状態の情報を一時的に記憶する。
【００２４】
車両状態判定部１１は、車両情報入手部１２が入手した情報に基づいて車両１の走行状態を判定する。たとえば、車両状態判定部１１は、サイドブレーキが解除されたこと、シフトレバーがドライビングレンジに入れられたことなどを以って、車両１の走行状態は走行を開始した状態であると判定してもよい。また、車両状態判定部１１は、時速０Ｋｍ／時間を超えた場合に走行を開始したと判定してもよい。また、車両状態判定部１１は、車両１の走行速度が１０Ｋｍ／時間の閾値を有し、その閾値以上になった場合には車両１は走行中であると判定してもよい。
【００２５】
そして、運転装備状態記憶部１４は、車両状態判定部１１が車両１は走行状態（走行中または走行開始状態）であると判定した時に、運転装備２０の状態を走行時運転装備状態として一時メモリ１４２内に記憶する。このように、運転装備制御装置１０は、車両１が走行状態である時の運転装備２０の状態を走行時運転装備状態として記憶することで、運転装備２０の状態を記憶するためのスイッチを設けることなく、容易に運転装備の状態を記憶し制御することができる。
【００２６】
携帯機３０は、車両１から応答要求信号などを受信する携帯機受信部３２と、車両１へ応答信号や指令信号などを送信する携帯機送信部３３と、使用者からの入力を受けるドア開閉ＳＷ（スイッチ）部３４と、ドア開閉ＳＷ部３４からの入力を受け付け、携帯機３０の送受信を制御する携帯機制御部３１とを備える。携帯機制御部３１は、携帯機３０固有の携帯機ＩＤコードを内部に記憶する。
【００２７】
たとえば、使用者がドア開閉ＳＷ部３４の施錠ボタンを押下すると、携帯機制御部３１は、携帯機ＩＤコードと共に施錠指令信号を携帯機送信部３３から送信する。また、たとえば、携帯機３０を所持する使用者が車両１のドアノブ等にあるドアを解錠するためのスイッチ（図示せず）を押下した場合、携帯機受信部３２は、車両１から応答を要求する応答要求信号を受信する。携帯機制御部３１は、応答要求信号を受信すると、携帯機ＩＤコードと共に解錠のため応答信号を携帯機送信部３３から送信する。
【００２８】
携帯機３０と送受信を行うため、運転装備制御装置１０は、さらに、携帯機受信部３２に応答要求信号などを送信する車載送信部１７と、携帯機送信部３３から応答信号や指令信号などを受信する車載受信部１６と、上述したそれぞれの運転装備２０に対応するスイッチの情報を統合して運転装備２０の状態を調整する運転装備状態調整部１３とを備える。
【００２９】
また、運転装備状態記憶部１４は、さらに、携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１と、携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３を有する。携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１は、携帯機３０から直近に受信した携帯機ＩＤコードを格納する。携帯機ＩＤコードは、携帯機３０からの応答信号や指令信号に含まれ、指令信号には、ドアの施錠／解錠指令、エンジンの始動／停止指令などが含まれる。
【００３０】
携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３は、携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１に記憶された携帯機ＩＤコードと一時メモリ１４２に一時的に記憶された走行時運転装備状態を対応づけて記憶する。たとえば、携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３は、携帯機１のＩＤコードと、その携帯機１のＩＤコードに対応づけてドアミラー状態、ステアリング状態、ルームミラー状態、シート位置状態、背もたれ状態を記憶する。たとえば、携帯機がＮ個あれば、携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３は、Ｎ個の携帯機ＩＤコードに対応づけてそれぞれのドアミラー状態、ステアリング状態、ルームミラー状態、シート位置状態、背もたれ状態を記憶する。このようにすることで、運転装備制御装置１０は、特有の携帯機ＩＤコードを有する携帯機３０を所持する使用者毎に、運転装備２０の状態の情報を記憶することができる。
【００３１】
携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３内に記憶される運転装備２０の状態情報は、一時メモリ１４２に一時的に記憶された状態情報であり、すなわち、車両１が走行状態である時の運転装備２０の状態情報である。したがって、運転装備状態記憶部１４の携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３には、車両１と関連する複数の携帯機３０のそれぞれと対応づけられた走行時運転装備状態情報が記憶される。携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３に携帯機ＩＤコードと対応づけて走行時運転装備状態情報が記憶されるタイミングは、複数考えられる。
【００３２】
たとえば、車両状態判定部１１が車両１は走行状態であると判定し、一時メモリ１４２内に運転装備２０の状態を記憶した後に、携帯機３０からドア施錠などの指令信号と共に携帯機ＩＤコードを受信したタイミングである。この場合、携帯機ＩＤコードは携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１に記憶されると共に、携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３は、その携帯機ＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶する。このように、運転装備制御システム１００は、運転装備状態情報を記憶した後に携帯機ＩＤコードを受信した場合、そのＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶することで、携帯機毎すなわち運転者毎に運転装備２０の状態を記憶し制御することができる。
【００３３】
また、たとえば、携帯機３０からドア解錠などの指令信号と共に携帯機ＩＤコードを受信し、携帯機ＩＤコードが携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１に記憶された後に、車両状態判定部１１が車両１は走行状態であると判定し、一時メモリ１４２内に運転装備２０の状態を記憶したタイミングである。この場合、携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３は、その携帯機ＩＤコードと一時メモリ１４２内の走行時運転装備状態を対応づけて記憶する。すなわち、車両状態判定部１１が車両１は走行状態であると判定し、一時メモリ１４２内に運転装備２０の状態を記憶する前に、携帯機３０から、ドア解錠などの指令信号と共に携帯機ＩＤコードを受信していた場合、その携帯機ＩＤコードと走行状態であると判定され、一時メモリ１４２内に記憶された走行時運転装備状態とを対応づけて記憶する。このように、運転装備制御システム１００は、運転装備状態情報を記憶する前に携帯機ＩＤコードを受信していた場合、そのＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶することで、携帯機毎すなわち運転者毎に運転装備２０の状態を記憶し制御することができる。
【００３４】
図３を参照して、運転装備制御システム１００における制御方法を説明する。フローチャートにおけるＳはステップを示す。運転装備制御システム１００では、携帯機３０は、車両１のドアの施解錠に用いられる携帯機ＩＤコードと施解錠の指令信号を無線送信し、その携帯機ＩＤコードと指令信号を受信した運転装備制御装置１０は、携帯機３０の携帯機ＩＤコードを用いて車両１のドアの施解錠を行う。
【００３５】
運転装備制御装置１０の車載受信部１６は、Ｓ１００において、車両１駐車中などに運転装備制御システム１００の携帯機３０を使用者が操作するなどして、携帯機ＩＤコードと共に指令信号として車両１のドアの解錠指令を受信するか否かを待ち続ける。ドアの解錠指令を受信した場合、制御部１８は、車載受信部１６が受信した携帯機ＩＤコードを運転装備状態記憶部１４に伝達し、運転装備状態記憶部１４は、Ｓ１０２において、携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１に解錠指令と共に受信した携帯機ＩＤコードを記憶する。
【００３６】
運転装備状態調整部１３は、携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３から解錠指令と共に受信した携帯機ＩＤコードに対応づけられた運転装備２０の状態情報を読み出して、Ｓ１０３において、それぞれの運転装備２０を記憶されていた状態に調整する。これにより、運転装備２０を、解錠して今から乗り込もうとする使用者に合った状態にすることができる。
【００３７】
使用者が解錠された車両１に乗り込み、運転を開始した以降、車両状態判定部１１は、Ｓ１０４において、車両１が走行状態（走行中または走行開始状態）だと判定する状態となるか否かを検査し続ける。車両１が走行状態であると判定された場合、運転装備状態記憶部１４は、Ｓ１０６において、運転装備２０の状態を走行時運転装備状態として一時メモリ１４２に一時的に記憶する。
【００３８】
そして、運転装備状態記憶部１４は、Ｓ１０８において、携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１に記憶された携帯機ＩＤコードと、一時メモリ１４２に記憶された運転装備２０の状態情報とを対応づけて携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３に記憶する。このように一旦携帯機ＩＤコードと運転装備状態情報とを対応づけて記憶した以降、使用者が走行中たとえばルームミラーの状態を変更するルームミラースイッチを操作し、運転装備２０の状態を調整する場合がある。
【００３９】
かかる場合に対応するため、運転装備状態調整部１３は、Ｓ１１０において、使用者により運転装備２０の状態が調整されるか否かを検査する。運転装備制御システム１００は、走行状態にある間かかる調整が行われなかった場合は、Ｓ１１２において、ドアが施錠されることを待つ。一方、走行状態にある間かかる調整が行われた場合、運転装備制御システム１００は、Ｓ１０６に戻り、再度調整が行われた後の運転装備２０の状態情報を一時メモリ１４２に記憶すると共に、Ｓ１０８において携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１に記憶された携帯機ＩＤコードと、その運転装備２０の状態情報とを対応づけて携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３に再度記憶する。
【００４０】
上述したように、本図に示すフローチャートでは、運転装備状態記憶部１４がＳ１０６において運転装備状態情報を記憶する前に、車載受信部１６がＳ１００において車両１のドアの解錠指令と共に携帯機３０からの携帯機ＩＤコードを受信している。すなわち、運転装備状態情報を記憶する前に携帯機３０からの携帯機ＩＤコードを受信していた場合とは、車両１のドアの解錠時である。これによれば、運転装備状態情報を記憶する前に車両１を解錠した場合、その解錠に用いられた携帯機３０の携帯機ＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶することで、携帯機毎すなわち運転者毎に運転装備２０の状態を記憶し制御することができる。
【００４１】
図４を参照して、運転装備制御システム１００における制御方法の変形例を説明する。Ｓ２００〜Ｓ２０６は、上述したＳ１００〜Ｓ１０６と同じである。運転装備状態記憶部１４がＳ２０６において運転装備２０の状態を走行時運転装備状態として一時メモリ１４２に記憶した後、運転装備状態調整部１３は、Ｓ２０８において、使用者により運転装備２０の状態が調整されるか否かを検査する。運転装備制御システム１００は、走行状態にある間かかる調整が行われた場合、Ｓ２０６に戻り、再度調整が行われた後の運転装備２０の状態情報を一時メモリ１４２に記憶する。
【００４２】
走行状態にある間かかる調整が行われなかった場合、車載受信部１６は、Ｓ２１０において、使用者が運転を終了し降車した後、使用者が携帯機３０を操作するなどして、携帯機ＩＤコードと共に指令信号として車両１のドアの施錠指令を受信するか否かを検査する。ドアの施錠命令を受信しない場合、運転装備２０の状態を最新の状態にするためにＳ２０６に戻り、運転装備２０の状態を一時メモリ１４２に記憶する。ドアの施錠指令を受信した場合、制御部１８は、車載受信部１６が受信した携帯機ＩＤコードを運転装備状態記憶部１４に伝達し、運転装備状態記憶部１４は、Ｓ２１２において、携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１に施錠指令と共に受信した携帯機ＩＤコードを記憶する。
【００４３】
そして、運転装備状態記憶部１４は、Ｓ２１４において、携帯機ＩＤ記憶メモリ１４１に記憶された携帯機ＩＤコードと、一時メモリ１４２に記憶された運転装備２０の状態情報とを対応づけて携帯機ＩＤ−走行時運転装備状態対応メモリ１４３に記憶し、その後制御を終了する。
【００４４】
上述したように、本図に示すフローチャートでは、運転装備状態記憶部１４がＳ２０６において運転装備状態情報を記憶した後に、車載受信部１６がＳ２１０において車両１のドアの施錠指令と共に携帯機３０からの携帯機ＩＤコードを受信している。すなわち、運転装備状態情報を記憶した後に携帯機３０からの携帯機ＩＤコードを受信していた場合とは、車両１のドアの施錠時である。これによれば、運転装備状態情報を記憶した後車両１を施錠した場合、その施錠に用いられた携帯機３０の携帯機ＩＤコードと走行時運転装備状態を対応づけて記憶することで、携帯機毎すなわち運転者毎に運転装備の状態を記憶し制御することができる。
【００４５】
なお、本発明は、例示した実施例に限定するものではなく、特許請求の範囲の各項に記載された内容から逸脱しない範囲の構成による実施が可能である。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、数量、適用例、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
【符号の説明】
【００４６】
１      車両
１００  運転装備制御システム
１０    運転装備制御装置
１１    車両状態判定部
１２    車両情報入手部
１３    運転装備情報調整部
１４    運転装備状態記憶部
１５    運転装備情報入手部
１６    車載受信部
１７    車載送信部
１８    制御部
２０    運転装備
２１    シート制御部
２２    シートスイッチ
２３    ルームミラー制御部
２４    ステアリング制御部
２５    ドアミラー制御部
２６    車速検知部
３０    携帯機
３１    携帯機制御部
３２    携帯機受信部
３３    携帯機送信部
３４    ドア開閉ＳＷ部
【図１】
2016210279.tif 000003
【図２】
2016210279.tif 000004
【図３】
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【図４】
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