(57)【要約】【課題】位置決めピンを要することなく、複数の樹脂部品を共締めすることによって部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる樹脂部品の共締め構造を提供すること。【解決手段】第１の樹脂部品１に一体に形成されたネジボス１Ａに、第２の樹脂部品２に一体に形成された位置決めボス２Ａを嵌合させて該第２の樹脂部品２を第１の樹脂部品１上に重ねることによって、該第２の樹脂部品２を第１の樹脂部品１に対して位置決めし、第２の樹脂部品２に形成された位置決め孔２ｂに、第３の樹脂部品３の下面に一体に突設された筒状の位置決め突起３ｂを嵌合させて該第３の樹脂部品３を第２の樹脂部品２上に重ねることによって、該第３の樹脂部品３を第２の樹脂部品２に対して位置決めし、第３の樹脂部品３のネジ挿通孔３ａに挿通するネジ４によって第１，第２及び第３の樹脂部品１，２，３を共締めして結合する。【選択図】図４
2016133192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
３つ以上の複数の樹脂部品の共締め構造であって、
第１の樹脂部品に一体に形成されたネジボスに、第２の樹脂部品に一体に形成された位置決めボスを嵌合させて該第２の樹脂部品を前記第１の樹脂部品上に重ねることによって、該第２の樹脂部品を前記第１の樹脂部品に対して位置決めし、
前記第２の樹脂部品に形成された位置決め孔に、第３の樹脂部品の下面のネジ挿通孔の周縁に一体に突設された筒状の位置決め突起を嵌合させて該第３の樹脂部品を前記第２の樹脂部品上に重ねることによって、該第３の樹脂部品を前記第２の樹脂部品に対して位置決めし、
前記第３の樹脂部品のネジ挿通孔に挿通するネジを前記第１の樹脂部品のネジボスにねじ込むことによって、前記第１，第２及び第３の樹脂部品を共締めによって結合することを特徴とする樹脂部品の共締め構造。
【請求項２】
第４の樹脂部品に形成された位置決め孔を、前記第３の樹脂部品の下面のネジ挿通孔の周縁に一体に突設された位置決め突起に嵌合させて該第４の樹脂部品を前記第３の樹脂部品上に重ねることによって、該第４の樹脂部品を前記第３の樹脂部品に対して位置決めし、
前記第３の樹脂部品のネジ挿通孔に挿通するネジを前記第１のネジボスにねじ込むことによって、前記第１，第２、第３及び第４の樹脂部品を共締めによって結合することを特徴とする請求項１記載の樹脂部品の共締め構造。
【請求項３】
前記第１の樹脂部品のネジボスを、該第１の樹脂部品の２つの意匠面が交わる角部に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の樹脂部品の共締め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、３つ以上の複数の樹脂部品の共締め構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ヘッドランプ等の車両用灯具においては、複数の樹脂部品同士をネジによって結合することが行われている。ここで、その一例を図７に示す。
【０００３】
即ち、図７は車両用灯具における樹脂部品の従来の結合構造を示す部分斜視図であり、図示の結合構造においては、第１の樹脂部品１０１のネジボス１０１Ａには位置決めピン１０１ａが一体に立設されており、第２の樹脂部品１０２の取付フランジ１０２Ａには、不図示の円孔状のネジ挿通孔と位置決め孔１０２ａが形成されている。
【０００４】
而して、第２の樹脂部品１０２は、これの取付フランジ１０２Ａに形成された位置決め孔１０２ａを第１の樹脂部品１０１の位置決めピン１０１ａに嵌合させて取付フランジ１０２Ａをネジボス１０１Ａ上に重ねることによって、該第２の樹脂部品１０２が第１の樹脂部品１０１に対して位置決めされる。そして、この状態から、第２の樹脂部品１０２の取付フランジ１０２Ａの不図示のネジ挿通孔に挿通するネジ１０４を第１の樹脂部品１０１のネジボス１０１Ａにねじ込むことによって、第２の樹脂部品１０２が第１の樹脂部品１０１に取り付けられる。
【０００５】
しかしながら、このような結合構造においては、２つの樹脂部品１０１，１０２の結合箇所に位置決めピン１０１ａとネジ１０４がそれぞれ必要となるため、多くの樹脂部品を結合して成る車両用灯具等においては、部品点数と組付工数が増えるためにコストアップを招くという問題がある。
【０００６】
そこで、３つ以上の樹脂部品を共締めによって結合する構成が採用されている。ここで、複数の樹脂部品の共締め構造の一例を図８に示す（特許文献１参照）。
【０００７】
即ち、図８は特許文献１において提案された樹脂部品の共締め構造を示す部分断面図であり、図示の共締め構造においては、第１と第２及び第３の３つの樹脂部品２０１，２０２，２０３が１本のネジ２０４による共締めによって互いに結合されている。具体的には、第１の樹脂部品２０１のネジボス２０１Ａは、大径部２０１ａと小径部２０１ｂとで構成されており、このネジボス２０１Ａの大径部２０１ａには、第２の樹脂部品２０２の円筒状の位置決めボス２０２Ａが嵌合することによって、該第２の樹脂部品２０２が第１の樹脂部品２０１に対して位置決めされて該第１の樹脂部品２０１上に重ねられている。そして、第３の樹脂部品２０３は、これに形成された孔２０３ａに第１の樹脂部品２０１に形成されたネジボス２０１Ａの小径部２０１ｂを通して第２の樹脂部品２０２上に重ねられ、この状態でネジ２０４を第１の樹脂部品２０１のネジボス２０１Ａにねじ込むことによって、第１，第２及び第３の樹脂部品２０１，２０２，２０３がネジ２０４による共締めによって互いに結合される。尚、第３の樹脂部品２０３に形成された孔２０３ａの内径は、第１の樹脂部品２０１に形成されたネジボス２０１Ａの小径部２０１ｂの外径よりも大きく設定されており、両者の間には隙間（ガタ）が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第５２１０７８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１において提案された図８に示す共締め構造においては、第２の樹脂部品２０２は、第１の樹脂部品２０１に対して正確に位置決めされるが、第３の樹脂部品２０３は、第１及び第２の樹脂部品２０１，２０２に対して正確に位置決めされていないため、この第３の樹脂部品２０３を不図示の位置決めピンによって第１及び第２の樹脂部品２０１，２０２に対して位置決めする必要があり、位置決めピンが必須となる。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、位置決めピンを要することなく、複数の樹脂部品を共締めすることによって部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる樹脂部品の共締め構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、３つ以上の複数の樹脂部品の共締め構造であって、
第１の樹脂部品に一体に形成されたネジボスに、第２の樹脂部品に一体に形成された位置決めボスを嵌合させて該第２の樹脂部品を前記第１の樹脂部品上に重ねることによって、該第２の樹脂部品を前記第１の樹脂部品に対して位置決めし、
前記第２の樹脂部品に形成された位置決め孔に、第３の樹脂部品の下面のネジ挿通孔の周縁に一体に突設された筒状の位置決め突起を嵌合させて該第３の樹脂部品を前記第２の樹脂部品上に重ねることによって、該第３の樹脂部品を前記第２の樹脂部品に対して位置決めし、
前記第３の樹脂部品のネジ挿通孔に挿通するネジを前記第１の樹脂部品のネジボスにねじ込むことによって、前記第１，第２及び第３の樹脂部品を共締めによって結合することを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、第４の樹脂部品に形成された位置決め孔を、前記第３の樹脂部品の下面のネジ挿通孔の周縁に一体に突設された位置決め突起に嵌合させて該第４の樹脂部品を前記第３の樹脂部品上に重ねることによって、該第４の樹脂部品を前記第３の樹脂部品に対して位置決めし、
前記第３の樹脂部品のネジ挿通孔に挿通するネジを前記第１のネジボスにねじ込むことによって、前記第１，第２、第３及び第４の樹脂部品を共締めによって結合することを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記第１の樹脂部品のネジボスを、該第１の樹脂部品の２つの意匠面が交わる角部に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、第１の樹脂部品に対して第２の樹脂部品を位置決めし、該第２の樹脂部品に対して第３の樹脂部品を位置決めした状態で、これら３つの樹脂部品を重ねてネジによって共締めするようにしたため、位置決めピンを要することなく３つの樹脂部品を正確に位置決めして互いに結合することができ、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、第１の樹脂部品に対して第２の樹脂部品を位置決めし、該第２の樹脂部品に対して第３の樹脂部品を位置決めし、該第３の樹脂部品に対して第４の樹脂部品を位置決めした状態で、これら４つの樹脂部品を重ねてネジによって共締めするようにしたため、位置決めピンを要することなく４つの樹脂部品を正確に位置決めして互いに結合することができ、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、第１の樹脂部品の成形時にヒケが発生し易いネジボスを、第１の樹脂部品の２つの意匠面が交わる角部に形成したため、意匠面にヒケが発生することがなく、該第１の樹脂部品の品質の低下が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る共締め構造によって結合される第１、第２及び第３の樹脂部品の斜視図である。
【図２】本発明に係る共締め構造による第１、第２及び第３の樹脂部品の結合要領を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る共締め構造によって結合された第１、第２及び第３の樹脂部品の部分平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図４のＢ部拡大詳細図である。
【図６】本発明の別形態を示す部分断面図である。
【図７】樹脂部品の共締め構造の従来例を示す部分斜視図である。
【図８】特許文献１において提案された樹脂部品の共締め構造を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る共締め構造によって結合される第１、第２及び第３の樹脂部品の斜視図、図２は同共締め構造による第１、第２及び第３の樹脂部品の結合要領を示す斜視図、図３は同共締め構造によって結合された第１、第２及び第３の樹脂部品の部分平面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は図４のＢ部拡大詳細図である。
【００２０】
本実施の形態に係る共締め構造は、車両前部の左右に配置されるフロントコンビネーションランプにおいて、第１の樹脂部品であるエクステンション１と、第２の樹脂部品であるＤＲＬ（Day Running Lamp）インナレンズ２と，第３の樹脂部品であるＦ／Ｔ（Front
Turn）インナレンズ３とを共締めによって互いに結合するものである。
【００２１】
図１及び図２に示すように、第１の樹脂部品であるエクステンション１においては、厚肉であるために成形時にヒケが発生し易い円柱状のネジボス１Ａが２つの意匠面１ａ，１ｂが交わる角部に一体に立設されており、このネジボス１Ａの上部中心部にはネジ孔１ｃが形成されている。又、第２の樹脂部品であるＤＲＬインナレンズ２の所定箇所（エクステンション１のネジボス１Ａに対応する箇所）には、上端部に円筒状の嵌合筒２ａが形成された位置決めボス２Ａが一体に立設されており、この位置決めボス２Ａの上壁には円孔状の位置決め孔２ｂが形成されている。
【００２２】
更に、第３の樹脂部品であるＦ／Ｔインナレンズ３の角部（エクステンション１のネジボス１ＡとＤＲＬインナレンズ２の位置決めボス２Ａに対応する箇所）にはブラケット３Ａが一体に形成されており、このブラケット３Ａにはネジ挿通孔３ａが形成されている。そして、図５に詳細に示すように、ブラケット３Ａの下面のネジ挿通孔３ａの周縁には、円筒状の位置決め突起３ｂが一体に立設されている。ここで、ＤＲＬインナレンズ２に立設された位置決めボス２Ａの上端部に形成された嵌合筒２ａの内径は、エクステンション１に立設されたネジボス１Ａの外径よりも若干大きく設定され、ＤＬＬインナレンズ２の上壁に形成された位置決め孔２ｂの内径は、Ｆ／Ｔインナレンズ３のブラケット３Ａに形成された位置決め突起３ｂの外径よりも僅かに大きく設定されている。又、Ｆ／Ｔインナレンズ３のブラケット３Ａに形成されたネジ挿通孔３ａの内径は、ネジ４の外径よりも若干大きく設定されている。
【００２３】
而して、エクステンション１とＤＲＬインナレンズ２及びＦ／Ｔインナレンズ３をネジ４による共締めによって互いに結合するには、ＤＲＬインナレンズ２に突設された位置決めボス２Ａの嵌合筒２ａがエクステンション１のネジボス１Ａの外周に上方から被せられて嵌合される。これによってＤＲＬインナレンズ２がエクステンション１に対して正確に位置決めされて該エクステンション１上に重ねられる。
【００２４】
次に、ＤＲＬインナレンズ２の上にＦ／Ｔインナレンズ３が重ねられるが、図４及び図５に示すように、該Ｆ／Ｔインナレンズ３に形成されたブラケット３Ａの下面に突設された位置決め突起３ｂがＤＲＬインナレンズ２の位置決めボス２Ａの上壁に形成された位置決め孔２ｂに嵌合することによって、Ｆ／Ｔインナレンズ３がＤＲＬインナレンズ２に対して正確に位置決めされる。
【００２５】
以上のように、ＤＲＬインナレンズ２がエクステンション１に対して位置決めされ、このＤＲＬインナレンズ２に対してＦ／Ｔインナレンズ３が位置決めされると、Ｆ／Ｔインナレンズ３のブラケット３Ａに形成されたネジ挿通孔３ａとエクステンション１のネジボス１Ａに形成されたネジ孔１ｃとが同心上に位置して両者が一致し、ブラケット３Ａのネジ挿通孔３ａに挿通するネジ４をネジボス１Ａのネジ孔１ｃにねじ込むことによって、図３〜図５に示すように、３つの樹脂部品であるエクステンション１とＤＲＬインナレンズ２及びＦ／Ｔインナレンズ３がネジ４による共締めによって互いに結合される。従って、本実施の形態に係る共締め構造によれば、位置決めピンを要することなくエクステンション１とＤＲＬインナレンズ２及びＦ／Ｔインナレンズ３を正確に位置決めして互いに結合することができ、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。
【００２６】
又、本実施の形態では、圧肉であるために成形時にヒケが発生し易いネジボス１Ａをエクステンション１の２つの意匠面１ａ，１ｂが交わる角部に形成したため、意匠面１ａ，１ｂにヒケが発生することがなく、該エクステンション１の品質の低下が防がれるという効果も得られる。
【００２７】
尚、以上の実施の形態では、３つの樹脂部品の共締め構造について説明したが、本発明は、４つ以上の樹脂部品の共締め構造に対しても同様に適用可能である、ここで、４つの樹脂部品の共締め構造を図６に示す。
【００２８】
即ち、図６は本発明の別形態を示す部分断面図であり、図示例は、前記実施の形態における３つの樹脂部品であるエクステンション１とＤＲＬインナレンズ２及びＦ／Ｔインナレンズ３に加えて第４の樹脂部品５をネジ４によって共締めするものである。従って、図６においては、図４及び図５に示したものと同一要素には同一符号を付し、それらについての再度の説明は省略する。
【００２９】
図６に示すように、Ｆ／Ｔインナレンズ３の上面のネジ挿通孔３ａの周縁には円筒状の位置決め突起３ｃが一体に突設されている。そして、第４の樹脂部品５には、Ｆ／Ｔインナレンズ３の位置決め突起３ｃの外径よりも僅かに大きな内径を有する円孔状の位置決め孔５ａが形成されている。
【００３０】
而して、第４の樹脂部品５は、前述のようにＤＲＬインナレンズ２がエクステンション１に対して位置決めされ、このＤＲＬインナレンズ２に対してＦ／Ｔインナレンズ３が位置決めされた後、第４のインナレンズ５の位置決め孔５ａがＦ／Ｔインナレンズ３の位置決め突起３ｃに嵌合することによって、第４の樹脂部品５がＦ／Ｔインナレンズ３に対して位置決めされる。この状態から、Ｆ／Ｔインナレンズ３に形成されたブラケット３Ａのネジ挿通孔３ａに挿通するネジ４をエクステンション１に形成されたネジボス１Ａのネジ孔１ｃにねじ込むことによって、４つの樹脂部品１，２，３，５がネジ４による共締めによって互いに結合される。従って、本形態においても、４つの樹脂部品１，２，３，５を位置決めピンを要することなく正確に位置決めして互いに結合することができ、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。
【００３１】
尚、以上は本発明をフロントコンビネーションランプの樹脂部品の共締め構造に対してｂ適用した形態について説明したが、本発明は、車両用灯具以外の任意の製品における３つ以上の樹脂部品の共締め構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１          エクステンション（第１の樹脂部品）
１Ａ        エクステンションのネジボス
１ａ，１ｂ  エクステンションの意匠面
１ｃ        ネジボスのネジ孔
２          ＤＲＬインナレンズ（第２の樹脂部品）
２Ａ        ＤＲＬインナレンズの位置決めボス
２ａ        位置決めボスの嵌合筒
２ｂ        位置決めボスの位置決め孔
３          Ｆ／Ｔインナレンズ
３Ａ        Ｆ／Ｔインナレンズのブラケット
３ａ        ブラケットのネジ挿通孔
３ｂ，３ｃ  ブラケットの位置決め突起
４          ネジ
５          第４の樹脂部品
５ａ        第４の樹脂部品の位置決め孔
【図１】
2016133192.tif 000003
【図２】
2016133192.tif 000004
【図３】
2016133192.tif 000005
【図４】
2016133192.tif 000006
【図５】
2016133192.tif 000007
【図６】
2016133192.tif 000008
【図７】
2016133192.tif 000009
【図８】
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