(57)【要約】【課題】車室内への送風空気の空気通路を形成する空調ケースの外表面に取り付けられる放熱装置において、簡素な構造で制御回路の被水防止を図る。【解決手段】車載機器を制御する制御回路５１を保持した状態で空調ケースの外表面２ａに取り付けられるベース部材５２、空調ケース２の外側から制御回路５１を覆うカバー部材５３を含んで構成される放熱装置５において、ベース部材５２における空調ケース２の取付用開口部２ａの外周縁部に当接する当接面５２２に、取付用開口部２ａの外周縁部に沿って延びる外周溝５２４を形成する。【選択図】図４
2016147624.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機（４）により車室内に送風される送風空気の空気通路を形成する空調ケース（２）の外表面（２ｂ）に取り付けられる放熱装置であって、
車載機器を制御する制御回路（５１）と、
前記制御回路を保持した状態で前記空調ケースの外表面に取り付けられるベース部材（５２）と、
前記ベース部材における前記空調ケースと反対側の面に取り付けられ、前記空調ケースの外側から前記制御回路を覆うカバー部材（５３）と、
前記ベース部材における前記空調ケース側の面に、前記制御回路における発熱素子（５１１）を覆うように取り付けられ、前記発熱素子の放熱を促進する放熱フィン（５４）と、を備え、
前記放熱フィンは、前記空調ケースにおける前記送風機の下流側に開口する取付用開口部（２ａ）を介して、前記空気通路内に露出するように配置されており、
前記ベース部材は、前記取付用開口部を覆うように配置されており、
前記ベース部材における前記取付用開口部の外周縁部に当接する当接面（５２２）には、前記取付用開口部の外周縁部に沿って延びる外周溝（５２４）が形成されていることを特徴とする放熱装置。
【請求項２】
前記当接面には、前記外周溝から前記当接面の下端に向かって延びる排水溝（５２５）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の放熱装置。
【請求項３】
前記外周溝は、前記取付用開口部の外周縁部を囲む環状の溝であることを特徴とする請求項１または２に記載の放熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内へ送風される空気の空気通路を形成する空調ケースの外表面に取り付けられる放熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用空気調和装置に組み込まれたブロワモータをスイッチングするパワートランジスタの放熱装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の放熱装置は、パワートランジスタ等を保持すると共に空調ケースの外表面に取り付けられる取付基板を備え、取付基板における空調ケースと反対側の面に取り付けられるカバーにより、パワートランジスタ等を保護している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３０８２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、パワートランジスタの放熱装置は、パワートランジスタの放熱を送風機から送風される空気で行うために、空調ケースにおける送風機の下流側に開口する開口部に取付基板を取り付けるものがある。
【０００６】
しかしながら、空調ケースにおける送風機の下流側（吹出側）は、送風機からの送風空気によって空調ケースの外部よりも圧力が高くなる。これにより、取付基板と空調ケースとの隙間から空調ケース内部に存在する水が外部に漏れ易くなってしまう。取付基板と空調ケースとの隙間に水が流れ込むと、流れ込んだ水が取付基板とカバーとの隙間からパワートランジスタ等を収容する空間に侵入し、パワートランジスタ等の被水が懸念される。
【０００７】
パワートランジスタ等の被水防止を図るためには、シール材等により取付基板とカバーとの隙間のシール性を向上させることが考えられるが、放熱装置における部品点数の増加により、放熱装置が複雑化してしまう。このような課題は、ブロワモータ用のパワートランジスタに限らず、他の車載機器を制御する制御回路においても同様に生ずる。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みて、車室内への送風空気の空気通路を形成する空調ケースの外表面に取り付けられる放熱装置において、簡素な構造で制御回路の被水防止を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、送風機（４）により車室内に送風される送風空気の空気通路を形成する空調ケース（２）の外表面（２ｂ）に取り付けられる放熱装置を対象としている。
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車載機器を制御する制御回路（５１）と、制御回路を保持した状態で空調ケースの外表面に取り付けられるベース部材（５２）と、ベース部材における空調ケースと反対側の面に取り付けられ、空調ケースの外側から制御回路を覆うカバー部材（５３）と、ベース部材における空調ケース側の面に、制御回路における発熱素子（５１１）を覆うように取り付けられ、発熱素子の放熱を促進する放熱フィン（５４）と、を備え、放熱フィンは、空調ケースにおける送風機の下流側に開口する取付用開口部（２ａ）を介して、空気通路内に露出するように配置されており、ベース部材は、取付用開口部を覆うように配置されており、ベース部材における取付用開口部の外周縁部に当接する当接面（５２２）には、取付用開口部の外周縁部に沿って延びる外周溝（５２４）が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
これによれば、空調ケースの外表面とベース部材との隙間に流れる水が、取付用開口部の外周縁部に沿って延びる外周溝にて保持される。このため、空調ケースとベース部材との隙間に流れる水が、ベース部材とカバー部材との隙間から侵入することを防止することができる。従って、簡素な構造で制御回路の被水防止を図ることができる。
【００１２】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態に係る放熱装置を備える空調ユニットの概略構成図である。
【図２】第１実施形態に係る放熱装置の空調ケースへの取付状態を示す模式図である。
【図３】第１実施形態に係る冷却装置の斜視図である。
【図４】図２の矢印Ａの方向から見た放熱装置の底面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図４の矢印Ｂで示す方向から見た放熱装置の側面図である。
【図７】ベース部材に外周溝がない放熱装置における空調ケース内側から侵入する水の流れを示す模式図である。
【図８】本実施形態の放熱装置における空調ケース内側から侵入する水の流れを示す模式図である。
【図９】第２実施形態に係る放熱装置の底面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ断面図である。
【図１１】図９の矢印Ｃで示す方向から見た放熱装置の側面図である。
【図１２】第３実施形態に係る放熱装置の底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の各実施形態において、先行する実施形態で説明した事項と同一もしくは均等である部分には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する場合がある。また、各実施形態において、構成要素の一部だけを説明している場合、構成要素の他の部分に関しては、先行する実施形態において説明した構成要素を適用することができる。
【００１５】
（第１実施形態）
まず、第１実施形態に係る放熱装置５を備える車両用の空調ユニット１の概略について説明する。空調ユニット１は、車室内へ吹き出す空気の温度を調整するもので、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置されている。空調ユニット１は、その外殻を形成する空調ケース２、内外気切替装置３、送風機４、放熱装置５、蒸発器６、ヒータコア７等で構成されている。
【００１６】
空調ケース２は、車室内へ送風する送風空気の空気通路を形成しており、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて成形されている。
【００１７】
空調ケース２の送風空気流れ最上流側には、車室内空気（内気）と外気とを切替導入する内外気切替装置３が配置されている。内外気切替装置３には、空調ケース２内に内気を導入させる内気導入口および外気を導入させる外気導入口が形成されている。さらに、内外気切替装置３の内部には、内気導入口および外気導入口の開口面積を調整して、内気の風量と外気の風量との風量割合を変化させる内外気切替ドアが配置されている。
【００１８】
内外気切替装置３の空気流れ下流側には、内外気切替装置３を介して導入された空気を車室内に向けて送風する送風機４が配置されている。本実施形態の送風機４は、遠心ファン（シロッコファン）４ａを電動モータ４ｂにて駆動する電動送風機である。
【００１９】
送風機４の空気流れ下流側には、放熱装置５が配置されている。放熱装置５は、送風機４の電動モータ４ｂの回転制御を行うパワートランジスタ５１１を含む制御回路５１を内蔵しており、発熱素子であるパワートランジスタ５１１を送風機４からの送風空気により放熱する。放熱装置５の詳細については後述する。
【００２０】
放熱装置５の空気流れ下流側には、蒸発器６が配置されている。蒸発器６は、その内部を流通する冷媒と、送風機４により送風された送風空気とを熱交換して、送風空気を冷却する冷却手段として機能する。蒸発器６は、図示しない圧縮機、凝縮器、膨張弁等と共に蒸気圧縮式の冷凍サイクルを構成する。
【００２１】
蒸発器６の空気流れ下流側には、ヒータコア７が配置されている。本実施形態のヒータコア７は、車両エンジンの冷却水を熱源として、蒸発器６にて冷却された空気を加熱する加熱手段として機能する。
【００２２】
また、蒸発器６の空気流れ下流側には、蒸発器６通過後の空気を、ヒータコア７を迂回して流す冷風バイパス通路８が形成されている。そして、蒸発器６の空気流れ下流側であって、ヒータコア７および冷風バイパス通路８の入口側には、エアミックスドア９が配置されている。エアミックスドア９は、ヒータコア７および冷風バイパス通路８へ流入する冷風の風量割合を変化させることで、ヒータコア７および冷風バイパス通路８の空気流れ下流側にて混合される送風空気の温度を調整する温度調整手段として機能する。エアミックスドア９は、図示しない制御装置から出力される制御信号によって作動するサーボモータ（図示略）によって駆動される。
【００２３】
空調ケース２の空気流れ最下流側には、エアミックスドア９で温度調整された送風空気を、空調対象空間である車室内へ吹き出す吹出口（図示略）が配置されている。具体的には、吹出口としては、車室内の乗員の上半身へ空調風を吹き出すフェイス吹出口、乗員の足元へ空調風を吹き出すフット吹出口、および車両前面窓ガラス内側面へ空調風を吹き出すデフロスタ吹出口が設けられている。吹出口の空気流れ上流側には、モード切替ドアとして、フェイス吹出口の開口面積を調整するフェイスドア（図示略）、フット吹出口の開口面積を調整するフットドア（図示略）、デフロスタ吹出口の開口面積を調整するデフロスタドア（図示略）が配置されている。各ドアは、リンク機構等を介して、後述する制御装置から出力される制御信号によってその作動が制御されるサーボモータ（図示略）によって駆動される。
【００２４】
次に、本実施形態の電気制御部について説明する。空調制御装置は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成され、そのＲＯＭ等の記憶手段に記憶された制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、出力側に接続された各種機器の作動を制御する。
【００２５】
空調制御装置の入力側には、車室内温度を検出する内気センサ、外気温を検出する外気センサ、車室内の日射量を検出する日射センサ、蒸発器６の吹出空気温度（蒸発器温度）を検出する蒸発器温度センサ等のセンサ群が接続されている。
【００２６】
空調制御装置の出力側には、エアミックスドア９のサーボモータ、モード切替ドア（フェイスドア、フットドア、デフロスタドア）のサーボモータ、放熱装置５の制御回路５１等が接続されている。
【００２７】
続いて、本実施形態の放熱装置５について図２〜図６を用いて説明する。本実施形態の放熱装置５は、図２に示すように、空調ケース２に形成された取付用開口部２ａに嵌め込まれた状態で、ネジやタッピングビス等の締結部材により空調ケース２の外表面２ｂに取り付けられている。空調ケース２の取付用開口部２ａは、空調ケース２の表裏（外表面２ｂおよび内表面２ｃ）を貫通する貫通穴である。
【００２８】
放熱装置５は、主たる構成要素として、制御回路５１、ベース部材５２、カバー部材５３、放熱フィン５４を備える。
【００２９】
制御回路５１は、車載機器である送風機４の電動モータ４ｂの回転制御を行う回路である。制御回路５１は、図５に示すように、パワートランジスタ５１１、温度ヒューズ５１２、配線基板５１３、コネクタ端子５１４を有している。
【００３０】
パワートランジスタ５１１は、ＦＥＴ（ＭＯＳ型等の電界効果トランジスタ）、バイポーラトランジスタ等の半導体素子で構成され、送風機４の電動モータ４ｂの回転制御を行う。パワートランジスタ５１１は、樹脂モールドにより所定の厚みの矩形形状となっている。
【００３１】
温度ヒューズ５１２は、パワートランジスタ５１１の異常発熱を防止するために、パワートランジスタ５１１に近接する位置に設けられている。異常発熱防止は、送風機４の電動モータ４ｂがロックした場合等に、温度ヒューズ５１２がパワートランジスタ５１１の過熱を検知し、溶解することで行っている。
【００３２】
配線基板５１３には、パワートランジスタ５１１のリードや、温度ヒューズ５１２のリードが半田付けされるプリント基板である。配線基板５１３は、パワートランジスタ５１１や温度ヒューズ５１２を覆うように配置されている。
【００３３】
ここで、制御回路５１におけるパワートランジスタ５１１、温度ヒューズ、配線基板５１３等は、ベース部材５２、カバー部材５３、放熱フィン５４により区画形成される空間に収容される。
【００３４】
コネクタ端子５１４は、配線基板５１３に突設されている。コネクタ端子５１４は、カバー部材５３に設けられた角筒状のコネクタ部５３１の底壁を貫通して、その先端部がコネクタ部５３１内に配置されるようになっている。
【００３５】
続いて、ベース部材５２は、制御回路５１を保持した状態で、空調ケース２の外表面２ｂに取り付ける部材である。ベース部材５２は、その中央部に制御回路５１を保持するための矩形形状の保持穴５２１が形成されている。制御回路５１は、ベース部材５２の保持穴５２１の周縁部に嵌合して保持される。
【００３６】
ベース部材５２は、図２に示すように、空調ケース２の取付用開口部２ａ全体を覆う大きさを有している。ベース部材５２は、空調ケース２の取付用開口部２ａの外周縁部に当接する当接面５２２を有する。
【００３７】
図３、図４に示すように、ベース部材５２の当接面５２２には、取付用開口部２ａから離れた位置に取付穴５２３が形成されている。この取付穴５２３は、ベース部材５２を、ネジやタッピングビス等の締結部材により空調ケース２の外表面２ｂに取り付けるために設けられている。
【００３８】
また、ベース部材５２の当接面５２２には、取付穴５２３よりも内側に、取付用開口部２ａの外周縁部に沿って伸びる断面Ｕ字形状（断面コの字形状）の外周溝５２４が形成されている。この外周溝５２４は、空調ケース２とベース部材５２との隙間から流れる水を保持するために形成されている。本実施形態の外周溝５２４は、当接面５２２において、取付用開口部２ａの外周縁部を囲む環状の溝で構成されている。外周溝５２４の断面形状は、Ｖ字形状や、半円形状等としてもよい。
【００３９】
さらに、本実施形態のベース部材５２の当接面５２２には、外周溝５２４から当接面５２２の下端に向かって延びる排水溝５２５が形成されている。この排水溝５２５は、外周溝５２４に保持された水をベース部材５２の下端部から排出するために設けられている。本実施形態の排水溝５２５は、外周溝５２４における上下に延びる溝から当接面５２２の下端に向かって延びる直線状の溝で構成されている。
【００４０】
続いて、カバー部材５３は、図２、図５に示すように、ベース部材５２における空調ケース２と反対側の面に取り付けられ、空調ケース２の外側から制御回路５１のパワートランジスタ５１１、温度ヒューズ５１２、配線基板５１３等を覆う部材である。
【００４１】
カバー部材５３には、図示しないがベース部材５２に設けられた係合部に係合する係合爪が設けられている。また、カバー部材５３には、ベース部材５２の取付穴５２３に対応する部位に貫通穴が形成されている。カバー部材５３の貫通穴は、ベース部材５２と共に、カバー部材５３を、ネジやタッピングビス等の締結部材により空調ケース２の外表面２ｂに取り付けるために設けられている。
【００４２】
カバー部材５３には、図５、図６に示すように、制御回路５１のコネクタ端子５１４の先端部を囲む角筒状のコネクタ部５３１が設けられている。コネクタ部５３１は、空調制御装置に接続された図示しない外部コネクタを接続する接続部である。
【００４３】
続いて、放熱フィン５４は、制御回路５１のパワートランジスタ５１１の放熱を促進する部材である。放熱フィン５４は、熱伝導性に優れたアルミ等の金属材料を押し出し形成することにより形成されている。
【００４４】
放熱フィン５４は、平板状の基盤部５４１、基盤部５４１に多数のフィンが櫛歯状に突設されたフィン部５４２で構成されている。基盤部５４１は、その中央部の肉厚が周囲に比べて厚く形成されている。
【００４５】
基盤部５４１は、フィン部５４２の反対側の面に制御回路５１のパワートランジスタ５１１を当接させた状態で、ベース部材５２における空調ケース２側の面に接着材等により気密に接着されている。これにより、ベース部材５２の保持穴５２１は、基盤部５４１によって閉塞される。また、パワートランジスタ５１１は、基盤部５４１に対向する対向面が基盤部５４１により覆われている。なお、射出成形等によりベース部材５２と基盤部５４１とが一体成形されていてもよい。
【００４６】
このように構成される放熱装置５は、ベース部材５２に固定された放熱フィン５４を取付用開口部２ａに挿入し、ベース部材５２を空調ケース２の外表面２ｂに固定する。これにより、放熱装置５は、図２に示すように、放熱フィン５４が空調ケース２の内側に露出した状態で空調ケース２に組み付けられる。
【００４７】
次に、本実施形態の空調ユニット１の作動を説明する。乗員の操作等により空調ユニット１の運転が開始されると、内外気切替装置３を介して空調ケース２内に導入された空気が、送風機４にて各吹出口に向けて送風される。送風機４にて送風された送風空気は、蒸発器６、ヒータコア７、エアミックスドア９にて所望の温度に調整され、何れかの吹出口から車室内に吹き出される。
【００４８】
ここで、空調ケース２内における送風機４の下流側は、送風機４からの送風空気によって空調ケース２の外部よりも圧力が高くなる。これにより、空調ケース２内に存在する水が、放熱装置５のベース部材５２と空調ケース２との間の隙間から外部に漏れ易くなってしまう。
【００４９】
ベース部材５２と空調ケース２との隙間から水が流れ込むと、流れ込んだ水が制御回路５１内のパワートランジスタ５１１を収容する空間に侵入することが懸念される。この点について、以下、図７、図８を用いて説明する。
【００５０】
図７は、ベース部材５２に外周溝５２４がない放熱装置５における空調ケース２内側から侵入する水の流れを示す模式図である。
【００５１】
送風機４の作動に伴って空調ケース２内の圧力が上昇すると、空調ケース２内に存在する水は、図７の矢印Ｄ１に示すように、ベース部材５２と空調ケース２との隙間に流れる。そして、ベース部材５２と空調ケース２との隙間に流れる水は、図７の矢印Ｄ２に示すように、空調ケース２の外部に漏れ出し、ベース部材５２とカバー部材５３との隙間から制御回路５１を収容する空間に侵入する。
【００５２】
図８は、ベース部材５２に外周溝５２４がある放熱装置５における空調ケース２内側から侵入する水の流れを示す模式図である。
【００５３】
送風機４の作動に伴って空調ケース２内の圧力が上昇すると、空調ケース２内に存在する水は、図８の矢印Ｅ１に示すように、ベース部材５２と空調ケース２との隙間に流れる。この際、ベース部材５２と空調ケース２との隙間に流れる水は、外周溝５２４に保持される。そして、外周溝５２４に保持された水は、図８の矢印Ｅ２に示すように、排水溝５２５を介して、放熱装置５の下部から排出される。これにより、ベース部材５２と空調ケース２との隙間に流れる水が、ベース部材５２とカバー部材５３との隙間から制御回路５１を収容する空間に侵入することが抑制される。
【００５４】
以上説明した本実施形態の放熱装置５は、ベース部材５２における取付用開口部２ａの外周縁部に当接する当接面５２２に、取付用開口部２ａの外周縁部に沿って延びる外周溝５２４が形成されている。
【００５５】
これによれば、空調ケース２の外表面２ｂとベース部材５２との隙間に侵入する水が、外周溝５２４にて保持される。このため、空調ケース２とベース部材５２との隙間に流れる水が、ベース部材５２とカバー部材５３との隙間から侵入することを防止することができる。従って、ベース部材５２とカバー部材５３との間のシール性を向上させることなく、簡素な構造で制御回路５１の被水防止を図ることができる。
【００５６】
また、本実施形態の放熱装置５は、ベース部材５２の当接面５２２に、外周溝５２４から当接面５２２の下端に向かって延びる排水溝５２５が形成されている。これによれば、排水溝５２５を介して外周溝５２４に保持された水を放熱装置５の下端側から排出することができる。このため、空調ケース２とベース部材５２との隙間に流れる水が、ベース部材５２とカバー部材５３との隙間から侵入することをより確実に防止することができる。
【００５７】
さらに、本実施形態の放熱装置５では、外周溝５２４として、取付用開口部２ａの外周縁部を囲む環状の溝を採用している。これによれば、空調ケース２の外表面２ｂとベース部材５２との隙間に侵入する水が、取付用開口部２ａの外周縁部を囲む環状の外周溝５２４で保持することができる。このため、空調ケース２とベース部材５２との隙間に流れる水が、ベース部材５２とカバー部材５３との隙間から侵入することをより確実に防止することができる。
【００５８】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。本実施形態の排水溝５２５は、図９〜図１１に示すように、外周溝５２４における取付用開口部２ａの下端側の外周縁部に形成される溝から当接面５２２の下端に向かって延びる帯状の溝で構成されている。これにより、本実施形態の排水溝５２５は、第１実施形態に比べて、当接面５２２における占める領域が大きくなっている。
【００５９】
このように、排水溝５２５を拡大する構成とすれば、外周溝５２４に保持された水を放熱装置５の下端側から適切に排出することができる。
【００６０】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について説明する。本実施形態の外周溝５２４は、図１２に示すように、外周溝５２４における取付用開口部２ａの上端側の外周縁部、および側方の両端側の外周縁部に延びる逆Ｕ字状の溝で構成されている。すなわち、本実施形態のベース部材５２の当接面５２２には、取付用開口部２ａの下端側の外周縁部に沿って延びる溝が省略されている。
【００６１】
このような放熱装置５であっても、排水溝５２５を介して外周溝５２４に保持された水を放熱装置５の下端側から排出することができる。
【００６２】
（他の実施形態）
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。例えば、以下のように種々変形可能である。
【００６３】
（１）上述の各実施形態では、放熱装置５の放熱対象を送風機４の電動モータ４ｂの回転制御を行う制御回路５１のパワートランジスタ５１１とする例について説明したが、これに限定されない。例えば、放熱装置５の放熱対象を、自動変速機制御用のＥＣＵやエンジン制御用のＥＣＵに搭載されるＣＰＵ等の他の発熱体としてもよい。
【００６４】
（２）上述の各実施形態の如く、ベース部材５２の当接面５２２に排水溝５２５を形成することが望ましいが、外周溝５２４により充分に水を保持することができるのであれば、排水溝５２５を省略してもよい。
【００６５】
（３）上述の各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【００６６】
（４）上述の各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されない。
【００６７】
（５）上述の各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されない。
【符号の説明】
【００６８】
２        空調ケース
５        放熱装置
５１      制御回路
５１１    パワートランジスタ（発熱体）
５２      ベース部材
５２２    当接面
５２４    外周溝
５３      カバー部材
５４      放熱フィン
【図１】
2016147624.tif 000003
【図２】
2016147624.tif 000004
【図３】
2016147624.tif 000005
【図４】
2016147624.tif 000006
【図５】
2016147624.tif 000007
【図６】
2016147624.tif 000008
【図７】
2016147624.tif 000009
【図８】
2016147624.tif 000010
【図９】
2016147624.tif 000011
【図１０】
2016147624.tif 000012
【図１１】
2016147624.tif 000013
【図１２】
2016147624.tif 000014