(57)【要約】【課題】車体左右側でキャリア部材を共用可能な窓ガラス昇降装置を提供する。【解決手段】窓ガラス昇降装置は、第１キャリア部材１１と第２キャリア部材１２とを備える。第１キャリア部材１１は、上側ケーブル端部収容部９１Ａと下側ケーブル端部収容部９２Ａと下側中間ケーブル端部収容部９３Ａと上側中間ケーブル端部収容部９４Ａとを有する。第１キャリア部材１１が左前キャリア部材１１ＬＦとして使用される場合、収容部９２Ａには下側ケーブル３１Ｂの端部３３が収容される。収容部９４Ａには中間ケーブル４が上側に延びるようにその端部４３が収容される。第１キャリア部材１１が右後ろキャリア部材１１ＲＲとして使用される場合、収容部９１Ａには上側ケーブル３１Ａの端部３２が収容される。収容部９３Ａには中間ケーブル４が下側に延びるようにその端部４２が収容される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部と、第１キャリア部材と、第２キャリア部材と、前記第１キャリア部材に取り付けられる下側ケーブルと、前記第２キャリア部材に取り付けられる上側ケーブルと、前記第１キャリア部材と前記第２キャリア部材とに取り付けられる中間ケーブルとを備え、
前記各ケーブルの配索により、前記駆動部の駆動力が前記第１キャリア部材および前記第２キャリア部材に対して伝達され、車体左右側のいずれかに適用される窓ガラス昇降装置であって、
前記窓ガラス昇降装置が前記車体左右側の一方側に適用された際に、車体前後方向の一方側に前記第１キャリア部材が配置され、前記車体前後方向の他方側に前記第２キャリア部材が配置され、
前記第１キャリア部材は、前記下側ケーブルの端部が収容される第１下側ケーブル端部収容部と、前記中間ケーブルが上側に延びるようにその端部が収容される第１上側中間ケーブル端部収容部とを有し、
前記第２キャリア部材は、前記上側ケーブルの端部が収容される第２上側ケーブル端部収容部と、前記中間ケーブルが下側に延びるようにその端部が収容される第２下側中間ケーブル端部収容部とを有し、
前記第１キャリア部材には、
前記窓ガラス昇降装置が前記車体左右側の他方側に適用されて車体前後方向の他方側に前記第１キャリア部材が設けられた際に、前記第２キャリア部材が前記車体前後方向の他方側に設けられたときの前記第２上側ケーブル端部収容部に相当する位置に、第１上側ケーブル端部収容部が設けられ、
前記第２キャリア部材が車体前後方向の他方側に設けられたときの前記第２下側中間ケーブル端部収容部に相当する位置に、第１下側中間ケーブル端部収容部が設けられ、
前記第２キャリア部材には、
前記窓ガラス昇降装置が前記車体左右側の他方側に適用されて車体前後方向の一方側に前記第２キャリア部材が設けられた際に、前記第１キャリア部材が前記車体前後方向の一方側に設けられたときの前記第１下側ケーブル端部収容部に相当する位置に、第２下側ケーブル端部収容部が設けられ、
前記第１キャリア部材が車体前後方向の一方側に設けられたときの前記第１上側中間ケーブル端部収容部に相当する位置に、第２上側中間ケーブル端部収容部が設けられた、窓ガラス昇降装置。
【請求項２】
前記第１キャリア部材の昇降を案内する第１ガイドレールと、前記第２キャリア部材の昇降を案内する第２ガイドレールとを備える請求項１に記載の窓ガラス昇降装置。
【請求項３】
前記両キャリア部材の少なくとも一方において、前記下側ケーブル端部収容部および前記上側ケーブル端部収容部が、前記キャリア部材の昇降方向に連通する請求項１または請求項２に記載の窓ガラス昇降装置。
【請求項４】
前記窓ガラス昇降装置が車体に取り付けられた際において、前記上側中間ケーブル端部収容部の少なくとも一方は、
前記上側ケーブル端部収容部と連通する開口が設けられた面と反対側の面に設けられ、
前記第１キャリア部材および前記第２キャリア部材に取り付けられる窓ガラスの面に垂直な方向から見た場合に、前記下側ケーブル端部収容部を前記昇降方向に沿って前記上側中間ケーブル端部収容部へ向かって仮想的に移動させた場合において、前記下側ケーブル端部収容部の少なくとも一部と、前記上側中間ケーブル端部収容部の少なくとも一部とが前記車体の前後方向に重なる部分を有する位置に設けられる請求項１から請求項３のいずれかに記載の窓ガラス昇降装置。
【請求項５】
一方のキャリア部材が有する前記下側中間ケーブル端部収容部は、前記他のケーブル端部収容部よりも他方のキャリア部材側に位置する請求項１から請求項４のいずれかに記載の窓ガラス昇降装置。
【請求項６】
前記車体左右側の一方側が車体の左側であり、前記車体左右側の他方側が前記車体の右側であり、
車体前後方向の一方側が前記車体の前側であり、前記車体前後方向の他方側が前記車体の後側である請求項１から請求項５のいずれかに記載の窓ガラス昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓ガラス昇降装置に関し、さらに詳しくは、車体の窓ガラスを昇降させるための窓ガラス昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車体の窓ガラスを昇降させて窓の開閉具合を調節する窓ガラス昇降装置がある。特許４５４５８９３号公報には、一対のガイドレールと、窓ガラスを保持する第１および第２キャリアと、第１キャリアを上方に牽引する第１ワイヤと、第１および第２キャリア間を結ぶ第２ワイヤと、第２キャリアを上方に牽引する第３ワイヤと、第１および第２ワイヤを介して第１および第２キャリアに駆動を伝達する駆動手段とを備えるウインドレギュレータが開示されている。各キャリアは、キャリアベースとキャリアプレートとからなる。このウインドレギュレータは、ドア本体に取り付けられるパネルの一部を切り起こして一対のガイドレールを形成することで、部品点数を低減している。
【０００３】
特開２０１１−５２４３７号公報には、インナーケーブルが挿入されるケーブル挿入孔と、インナーケーブルのケーブルエンドが係止されるケーブルエンド係止孔と、ケーブル挿入孔とケーブルエンド係止孔との間に設けられる略Ｓ字状のケーブル収容部とを備えるキャリアプレートが開示されている。このキャリアプレートは、ケーブル挿入孔に挿入され、かつ、ケーブルエンド係止孔に係止されたインナーケーブルがケーブル収容部に収容される。これにより、インナーケーブルが略Ｓ字状となって配置されるので、インナーケーブルにかかる応力が分散され、ケーブルエンド係止孔からのケーブルエンドの抜けが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許４５４５８９３号公報
【特許文献２】特開２０１１−５２４３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許４５４５８９３号公報のウインドレギュレータでは、左右一組のドアに対し、４種類のキャリア（後述する本発明のキャリア部材に相当）が必要である。しかし、キャリアプレートは、左右の違いについてはケーブル収容部などの機能的な部位の左右の向きの比較により判断できるため、単体のみの目視により左右の別を見分けるのが難しく、誤った組付けを行いやすい。また、左側と右側とに全く異なる形状の部品を用いたのでは、異なる形状に由来する部品の性能差が生じてしまい、設計が困難となってしまう。
【０００６】
本発明の目的は、車体左右側でキャリア部材を共用可能な窓ガラス昇降装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一実施形態による窓ガラス昇降装置は、駆動部と、第１キャリア部材と、第２キャリア部材と、第１キャリア部材に取り付けられる下側ケーブルと、第２キャリア部材に取り付けられる上側ケーブルと、第１キャリア部材と第２キャリア部材とに取り付けられる中間ケーブルとを備える。この窓ガラス昇降装置は、各ケーブルの配索により、駆動部の駆動力が第１キャリア部材および第２キャリア部材に対して伝達され、車体左右側のいずれかに適用される。この窓ガラス昇降装置が車体左右側の一方側に適用された際に、車体前後方向の一方側に第１キャリア部材が配置され、車体前後方向の他方側に第２キャリア部材が配置される。第１キャリア部材は、下側ケーブルの端部が収容される第１下側ケーブル端部収容部と、中間ケーブルが上側に延びるように収容される第１上側中間ケーブル端部収容部とを有する。第２キャリア部材は、上側ケーブルの端部が収容される第２上側ケーブル端部収容部と、中間ケーブルが下側に延びるように収容される第２下側中間ケーブル端部収容部とを有する。第１キャリア部材には、窓ガラス昇降装置が車体左右側の他方側に適用されて車体前後方向の他方側に第１キャリア部材が設けられた際に、第２キャリア部材が車体前後方向の他方側に設けられたときの第２上側ケーブル端部収容部に相当する位置に、第１上側ケーブル端部収容部が設けられ、第２キャリア部材が車体前後方向の他方側に設けられたときの第２下側中間ケーブル端部収容部に相当する位置に、第１下側中間ケーブル端部収容部が設けられる。第２キャリア部材には、窓ガラス昇降装置が車体左右側の他方側に適用されて車体前後方向の一方側に第２キャリア部材が設けられた際に、第１キャリア部材が車体前後方向の一方側に設けられたときの第１下側ケーブル端部収容部に相当する位置に、第２下側ケーブル端部収容部が設けられ、第１キャリア部材が車体前後方向の一方側に設けられたときの第１上側中間ケーブル端部収容部に相当する位置に、第２上側中間ケーブル端部収容部が設けられる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車体左右側で第１および第２キャリア部材が共用される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の一実施形態による左および右窓ガラス昇降装置を、それら上部をそれぞれ左右に倒した状態で示す説明図である。
【図２】図２は、図１中の左窓ガラス昇降装置を示す正面図である。
【図３】図３は、図１中の右窓ガラス昇降装置を示す正面図である。
【図４】図４は、図２中の左前キャリア部材を示す正面図である。
【図５】図５は、図４に示した左前キャリア部材の背面図である。
【図６】図６は、図３および図４に示した左前キャリア部材の底面図である。
【図７】図７は、図４〜図６に示した左前キャリア部材に駆動ケーブルと中間ケーブルとが取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図８】図８は、図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図９】図９は、右後ろキャリア部材に駆動ケーブルと中間ケーブルとが取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図１０】図１０は、図２中の左後ろキャリア部材を示す正面図である。
【図１１】図１１は、図１０に示した左後ろキャリア部材の背面図である。
【図１２】図１２は、図１０および図１１に示した左後ろキャリア部材に駆動ケーブルと中間ケーブルとが取り付けられた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［実施形態の概要］
まず、本発明の一実施形態の概要を説明する。
【００１１】
窓ガラス昇降装置は、第１キャリア部材と、第２キャリア部材と、第１キャリア部材に取り付けられる下側ケーブルと、第２キャリア部材に取り付けられる上側ケーブルと、第１キャリア部材と第２キャリア部材とに取り付けられる中間ケーブルとを備える。この窓ガラス昇降装置は、各ケーブルの配索により、駆動部の駆動力が第１キャリア部材および第２キャリア部材に対して伝達され、車体左右側のいずれかに適用される。この窓ガラス昇降装置が車体左右側の一方側に適用された際に、車体前後方向の一方側に第１キャリア部材が配置され、車体前後方向の他方側に第２キャリア部材が配置される。第１キャリア部材は、下側ケーブルの端部が収容される第１下側ケーブル端部収容部と、中間ケーブルが上側に延びるようにその端部が収容される第１上側中間ケーブル端部収容部とを有する。第２キャリア部材は、上側ケーブルの端部が収容される第２上側ケーブル端部収容部と、中間ケーブルが下側に延びるようにその端部が収容される第２下側中間ケーブル端部収容部とを有する。第１キャリア部材には、窓ガラス昇降装置が車体左右側の他方側に適用されて車体前後方向の他方側に第１キャリア部材が設けられた際に、第２キャリア部材が車体前後方向の他方側に設けられたときの第２上側ケーブル端部収容部に相当する位置に、第１上側ケーブル端部収容部が設けられ、第２キャリア部材が車体前後方向の他方側に設けられたときの第２下側中間ケーブル端部収容部に相当する位置に、第１下側中間ケーブル端部収容部が設けられる。第２キャリア部材には、窓ガラス昇降装置が車体左右側の他方側に適用されて車体前後方向の一方側に第２キャリア部材が設けられた際に、第１キャリア部材が車体前後方向の一方側に設けられたときの第１下側ケーブル端部収容部に相当する位置に、第２下側ケーブル端部収容部が設けられ、第１キャリア部材が車体前後方向の一方側に設けられたときの第１上側中間ケーブル端部収容部に相当する位置に、第２上側中間ケーブル端部収容部が設けられる。
【００１２】
この窓ガラス昇降装置が車体左右側の一方側に適用された際に、第１キャリア部材においては、下側ケーブルの端部が第１下側ケーブル端部収容部に収容され、中間ケーブルの端部が第１上側中間ケーブル端部収容部に収容される。また、第２キャリア部材においては、上側ケーブルの端部が第２上側ケーブル端部収容部に収容され、中間ケーブルの端部が第２下側中間ケーブル端部収容部に収容される。他方、この窓ガラス昇降装置が車体左右側の他方側に適用された際に、第１キャリア部材においては、上側ケーブルの端部が第１上側ケーブル端部収容部に収容され、中間ケーブルの端部が第１下側中間ケーブル端部収容部に収容される。また、第２キャリア部材においては、下側ケーブルの端部が第２下側ケーブル端部収容部に収容され、中間ケーブルの端部が第２上側中間ケーブル端部収容部に収容される。したがって、車体左右側で第１および第２キャリア部材が共用される。
【００１３】
好ましくは、この窓ガラス昇降装置はさらに、第１キャリア部材の昇降を案内する第１ガイドレールと、第２キャリア部材の昇降を案内する第２ガイドレールとを備える。
【００１４】
この場合、第１および第２キャリア部材をより安定して昇降させることができる。
【００１５】
好ましくは、両キャリア部材の少なくとも一方において、下側ケーブル端部収容部および上側ケーブル端部収容部が、キャリア部材の昇降方向に連通する。
【００１６】
この場合、下側ケーブル端部収容部と上側ケーブル端部収容部とが共有されるため、キャリア部材の上下方向の寸法が大きくならない。
【００１７】
好ましくは、窓ガラス昇降装置が車体に取り付けられた際において、上側中間ケーブル端部収容部の少なくとも一方は、上側ケーブル端部収容部と連通する開口が設けられた面と反対側の面に設けられ、第１キャリア部材および第２キャリア部材に取り付けられる窓ガラスの面に垂直な方向から見た場合に、下側ケーブル端部収容部を昇降方向に沿って上側中間ケーブル端部収容部へ向かって仮想的に移動させた場合において、下側ケーブル端部収容部の少なくとも一部と、上側中間ケーブル端部収容部の少なくとも一部とが車体の前後方向に重なる部分を有する位置に設けられる。
【００１８】
この場合、下側ケーブル端部収容部と上側中間ケーブル端部収容部とが互いに重ならない位置に設けられるため、キャリア部材の前後方向の寸法が大きくならない。
【００１９】
好ましくは、一方のキャリア部材が有する下側中間ケーブル端部収容部は、他のケーブル端部収容部よりも他方のキャリア部材側に位置する。
【００２０】
この場合、キャリア部材の上下方向（昇降方向）の寸法が大きくならない。
【００２１】
好ましくは、車体左右側の一方側が車体の左側であり、車体左右側の他方側が車体の右側であり、車体前後方向の一方側が車体の前側であり、車体前後方向の他方側が車体の後側である。
【００２２】
［実施形態の構成］
以下、図面を参照し、本発明の一実施形態を詳しく説明する。図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明を繰り返さない。
【００２３】
［窓ガラス昇降装置］
図１に示すように、本実施形態による窓ガラス昇降装置２１または２２は、自動車などの車体の左側または右側（以下、単に車体の左側または右側という）に設けられるドアに適用される。車体左右側の一方側である車体の左側のドアに適用された左窓ガラス昇降装置２１は、車体の右側に設けられる右窓ガラスを昇降させるためのものである。車体左右側の他方側である車体の右側のドアに適用された右窓ガラス昇降装置２２は、車体の右側に設けられる右窓ガラスを昇降させるためのものである。左窓ガラス昇降装置２１および右窓ガラス昇降装置２２は、車体に適用された際に、互いの背面が室内側に向かって対向して配置されるが、図１では、左窓ガラス昇降装置２１は右に、右窓ガラス昇降装置２２は左に倒された状態で示されている。
【００２４】
以下の説明では、車体に適用された際の姿勢を方向の基準とする。左および右窓ガラス昇降装置２１，２２において、互いに向かい合う面を背面とする。具体的には、左窓ガラス昇降装置２１において、室外側の面を正面とし、室内側の面を背面とする。右窓ガラス昇降装置２２において、室外側の面を正面とし、室内側の面を背面とする。また、右窓ガラス昇降装置２２の構成は、左窓ガラス昇降装置２１の基本的な構成と共通するため、共通部分の説明は省略する。
【００２５】
左窓ガラス昇降装置２１は、図２に示すように、駆動部６と、第１キャリア部材１１と、第２キャリア部材１２と、駆動ケーブル３と、中間ケーブル４と、第１ガイドレール５１と、第２ガイドレール５２とを備える。駆動ケーブル３は、下側ケーブル３１Ｂと上側ケーブル３１Ａとを含む。下側ケーブル３１Ｂの一端は、第１キャリア部材１１に取り付けられる。上側ケーブル３１Ａの一端は、第２キャリア部材１２に取り付けられる。中間ケーブル４は、第１キャリア部材１１と第２キャリア部材１２とに取り付けられる。第１ガイドレール５１は、第１キャリア部材１１の昇降を案内する。第１ガイドレール５１に対して車体後ろ側となる第２ガイドレール５２は、第２キャリア部材１２の昇降を案内する。各ケーブル３，４の配索により、駆動部６の駆動力が第１キャリア部材１１および第２キャリア部材１２に対して伝達される。左窓ガラス昇降装置２１では、第１キャリア部材１１は、車体前後方向の一方側である前側に、第２キャリア部材１２は、車体前後方向の他方側である後ろ側に配置される。そのため、以下では、第１および第２キャリア部材１１，１２が左窓ガラス昇降装置２１に用いられた状態においては、第１キャリア部材１１を左前キャリア部材１１ＬＦ、第２キャリア部材１２を左後ろキャリア部材１２ＬＲという場合がある。
【００２６】
左前キャリア部材１１ＬＦおよび左後ろキャリア部材１２ＬＲは、左窓ガラスを支持する。ここでは、左後ろキャリア部材１２ＬＲは、左前キャリア部材１１ＬＦと鏡面対称の形状を有するが、両キャリア部材１１，１２の形状は鏡面対象に限定されず、取り付けられる窓ガラスの形状などにより変更してもよい。駆動部６は、特に限定されないが、例えば、駆動源としてのモータ６１と、モータ６１により駆動される回転ドラムとを含む。駆動部６は各第１ガイドガイドレール５１，５２の下端に設けられる。駆動部６の回転ドラムには、駆動ケーブル３の上側ケーブル３１Ａおよび下側ケーブル３１Ｂが巻き付けられるとともに、それぞれのケーブル３１Ａ，３１Ｂの端部の一方（図示せず）が取り付けられる。
【００２７】
左窓ガラス昇降装置２１はさらに、第１ガイドレール５１の上端に設けられた方向転換部材７１と、第２ガイドレール５２の上端に設けられた方向転換部材７２と、ガイドレール５１，５２の下端に設けられた方向転換部材７３とを備える。方向転換部材７１は、その上側に掛けられた中間ケーブル４の走行方向を上から下にまたは下から上に転換する。方向転換部材７２は、その上側に掛けられた上側ケーブル３１Ａの走行方向を上から下にまたは下から上に転換する。方向転換部材７３は、その下側に掛けられた中間ケーブル４の走行方向を上から下にまたは下から上に転換する。
【００２８】
上側ケーブル３１Ａは、駆動部６から方向転換部材７２を介して左後ろキャリア部材１２ＬＲに接続される。下側ケーブル３１Ｂは、駆動部６から左前キャリア部材１１ＬＦに直接接続される。中間ケーブル４は、左前キャリア部材１１ＬＦから方向転換部材７１および７３を介して左後ろキャリア部材１２ＬＲに接続される。このため、駆動ケーブル３および中間ケーブル４は全体として８の字状に配索されている。
【００２９】
第１ガイドレール５１は、正面に開口する断面Ｕ字状をなし、このＵ字の底に平面を有し、この平面に左前キャリア部材１１ＬＦの背面が摺動する。第２ガイドレール５２は、第１ガイドレール５１と鏡面対称の形状を有する。
【００３０】
駆動部６が駆動ケーブル３を駆動して下側ケーブル３１Ｂを引っ張ると、左前キャリア部材１１ＬＦが下降し、これに連動して左前キャリア部材１１ＬＦが中間ケーブル４を引っ張り、左後ろキャリア部材１２ＬＲも下降する。その結果、両キャリア部材１１ＬＦ，１２ＬＲに固定された窓ガラスが下降する。他方、駆動部６が駆動ケーブル３を駆動して上側ケーブル３１Ａを引っ張ると、左後ろキャリア部材１２ＬＲが上昇し、これに連動して左後ろキャリア部材１２ＬＲが中間ケーブル４を引っ張り、左前キャリア部材１１ＬＦも上昇する。その結果、両キャリア部材１１ＬＦ，１２ＬＲに固定された窓ガラスが上昇する。
【００３１】
中間ケーブル４は、図２に示すように、線状のケーブル本体４１と、その経よりも大きい径を有する端部４２および端部４３（図７および図８を参照）とを含む。端部４２は第２キャリア部材１２に取り付けられ、端部４３は第１キャリア部材１１に取り付けられる。
【００３２】
駆動ケーブル３は、下側ケーブル３１Ｂと、上側ケーブル３１Ａとを含む。駆動ケーブル３は、線状のケーブル本体と、その径よりも大きい径を有する端部３２および３３とを含む。端部３２は左後ろキャリア部材１２ＬＲに取り付けられ、端部３３は左前キャリア部材１１ＬＦに取り付けられる。本実施形態のように、駆動ケーブル３が、下側ケーブル３１Ｂと上側ケーブル３１Ａとを含む場合においては、各ケーブル３１Ｂ，３１Ａが一連に繋がったものと考える。そのため、本実施形態の駆動ケーブル３では、それぞれの各ケーブル３１Ｂ，３１Ａの端部の他方（端部３３，３２）が各キャリア部材１１ＬＦ，１２ＬＲに取り付けられる。なお、駆動ケーブル３は、上側ケーブル３１Ａと下側ケーブル３１Ｂとに分割されていなくてもよく、１本のケーブルで構成されていてもよい。
【００３３】
図３に示すように、本実施形態による右窓ガラス昇降装置２２は、左窓ガラス昇降装置２１と鏡面対称の形状および構造を有する。右窓ガラス昇降装置２２は、第２キャリア部材１２を右前キャリア部材１２ＲＦとして、第１キャリア部材１１を右後ろキャリア部材１２ＲＲとして備える。すなわち、右窓ガラス昇降装置２２では、左窓ガラス昇降装置２１が備える各キャリア部材１１，１２を共通して使用している。右前キャリア部材１２ＲＦおよび右後ろキャリア部材１１ＲＲは、右窓ガラスを支持する。なお、右窓ガラス昇降装置２２は、左窓ガラス昇降装置２１が備える各キャリア部材１１，１２を共通して使用できる形状および構造であれば、左窓ガラス昇降装置２１と鏡面対称の形状および構造に限定されない。
【００３４】
［キャリア部材］
第１キャリア部材１１の構成を、左前キャリア部材１１ＬＦとして用いる場合を基本として説明する。第２キャリア部材１２の構成は、第１キャリア部材１１の基本的な構成と共通するため、共通部分の説明は省略する。左前キャリア部材１１ＬＦは、図４〜図６に示すように、本体８を備える。本体８は、正面視において、第１ガイドレール５１に摺動可能に取り付けられる中央部８１Ａと、中央部８１Ａから前方に延びる側部８２Ａと、中央部８１Ａから後方に延びる側部８３Ａとを含む。
【００３５】
左前キャリア部材１１ＬＦは、第１上側ケーブル端部収容部（上側ケーブル端部収容部）９１Ａと、第１下側ケーブル端部収容部（下側ケーブル端部収容部）９２Ａと、第１下側中間ケーブル端部収容部（下側中間ケーブル端部収容部）９３Ａと、第１上側中間ケーブル端部収容部（上側中間ケーブル端部収容部）９４Ａとを有する。収容部９１Ａ，９２Ａ，９４Ａは中央部８１Ａに形成される。収容部９３Ａは側部８３Ａに形成される。
【００３６】
第１キャリア部材１１を左前キャリア部材１１ＬＦとする場合においては、図７および図８に示すように、下側ケーブル端部収容部９２Ａには下側ケーブル３１Ｂの端部３３が収容される。上側中間ケーブル端部収容部９４Ａには中間ケーブル４が上側に延びるようにその端部４３が収容される。上側ケーブル端部収容部９１Ａおよび下側中間ケーブル端部収容部９３Ａにはいずれの端部も収容されない。
【００３７】
一方、第１キャリア部材１１を右後ろキャリア部材１１ＲＲとする場合においては、図９に示すように、上側ケーブル端部収容部９１Ａには上側ケーブル３１Ａの端部３２が収容される。下側中間ケーブル端部収容部９３Ａには中間ケーブル４が下側に延びるようにその端部４２が収容される。下側ケーブル端部収容部９２Ａおよび上側中間ケーブル端部収容部９４Ａにはいずれの端部も収容されない。
【００３８】
すなわち、第１キャリア部材１１には、右後ろキャリア部材１１ＲＲとした場合に、左後ろキャリア部材１２ＬＲ（第２キャリア部材１２）の上側ケーブル端部収容部９１Ｂに相当する位置に上側ケーブル端部収容部９１Ａが、左後ろキャリア部材１２ＬＲの下側中間ケーブル端部収容部９３Ｂに相当する位置に下側中間ケーブル端部収容部９４Ａが設けられるといえる。ここで、「相当する位置」とは、一方のキャリア部材の収容部を使用した場合に、他方のキャリア部材の対応する収容部と同様の機能を発揮できる位置関係であればよい。「相当する位置」は、本実施形態のように第１キャリア部材１１と第２キャリア部材１２とが鏡面対称の位置に設けられていることにより、各収納部も鏡面対称に設けられている場合に限られない。
【００３９】
下側ケーブル３１Ｂの端部３３には、図７および図８に示すように、コイルばね３４が取り付けられている。伸び取り用のコイルばね３４により支持されるように下側ケーブル３１Ｂの端部３３は、中間ケーブル４の端部４３の径よりも大きい径を有する。収容部９１Ａの溝９６側にはコイルばね３４の端部を支持する座部が形成されているので、収容部９２Ａは中間ケーブル４の端部４３を収容するよりも大きな空間となる。端部３３は、ケーブル本体がコイルばね３４の内周に通された状態で下側ケーブル端部収容部９２Ａに収納される。上側ケーブル３１Ａの端部３２は、図９に示すように、端部３３と同じ構成を有し、コイルばね３４が取り付けられている。端部３２は、端部３３と同様にコイルばね３４を装着した状態で、上側ケーブル端部収容部９１Ａに収納される。駆動ケーブル３は、経年使用で徐々に伸びるが、コイルばね３４がこの伸びを吸収し、駆動ケーブル３が弛むのを防止する。
【００４０】
収容部９１Ａは、正面に開口を有し、この開口を介して端部３２が出し入れされる。収容部９１Ａは、中央部８１Ａの上半分に位置する。中央部８１Ａは、収容部９１Ａの上方に、正面に開口しかつ上下に沿う直線状の溝９５を有する。溝９５は収容部９１Ａと連通し、中央部８１Ａの上面に開口する。溝９５は、上側ケーブル３１Ａのケーブル本体を収容する。なお、収容部９１Ａは、正面に開口を有するものに限らず、側面に開口を有するものでもよい。
【００４１】
収容部９２Ａは、収容部９１Ａと上下対称の形状を有する。収容部９２Ａは、正面に開口を有し、この開口を介して端部３３が出し入れされる。収容部９２Ａは、中央部８１Ａの下半分に位置する。収容部９２Ａは、収容部９１Ａと上下に連通する。このため、収容部９２Ａの空間および開口は収容部９１Ａの空間および開口と共有され、キャリア部材の小型化が図られている。
【００４２】
中央部８１Ａは、収容部９２Ａの下方に、正面に開口しかつ上下に沿う直線状の溝９６を有する。溝９６は収容部９２Ａと連通し、中央部８１Ａの下面に開口する。溝９６は、下側ケーブル３１Ｂのケーブル本体を収容する。なお、収容部９２Ａは、正面に開口を有するものに限らず、側面に開口を有するものでもよい。
【００４３】
収容部９４Ａは、背面に設けられ、左前キャリア部材１１ＬＦおよび左後ろキャリア部材１２ＬＲに取り付けられる窓ガラスの面に垂直な方向から見た場合に、収容部９２Ａを昇降方向に沿って収容部９４Ａへ向かって仮想的に移動させた場合において、収容部９２Ａの少なくとも一部と、収容部９４Ａの少なくとも一部とが車体の前後方向に重なる部分を有する位置に設けられる。換言すれば、図６上で、収容部９２Ａを真上に仮想的に移動させた場合において、収容部９２Ａの少なくとも一部と、収容部９４Ａの少なくとも一部とが車体の前後方向（図面左右方向）に重なる部分を有する。収容部９４Ａは、中央部８１Ａの背面および下面に開口する。収容部９４Ａの容積は、収容部９１Ａおよび９２Ａの容積よりも小さい。収容部９１Ａ、９２Ａは、端部３２、３３に伸び取り用のコイルばね３４が装着されるために収容部９４Ａより容積が大きい。そのため、収容部９１Ａ、９２Ａは、中間ケーブル４の端部４３を収容するには、収容部内壁面と端部４３との隙間が大きくなってしまうために適していない。そのため、中間ケーブルの端部４３の収容部は、端部３２，３３とは別に設けられる。
【００４４】
中央部８１Ａは、収容部９４Ａの上方に、背面に開口しかつ上下に沿う直線状の溝９８を有する。溝９８は、正面視で上下に沿う一直線上で溝９５，９６と重なる。溝９８は収容部９４Ａと連通し、中央部８１Ａの上面に開口する。溝９８は、ケーブル本体４１を収容する。
【００４５】
収容部９３Ａは、正面および背面に開口する貫通孔である。収容部９３Ａは、側部８３Ａに形成され、収容部９１Ａの後方に位置する。収容部９３Ａの容積も、収容部９１Ａおよび９２Ａの容積よりも小さい。なお、収容部９３は、正面および背面に開口するもの限らず、いずれか一方に開口するものや、側面に開口するものでもよい。
【００４６】
側部８３Ａは、収容部９３Ａの下方に、正面に開口する正面視で曲線状の溝９７を有する。溝９７は、例えば、正面視で上に凸の曲線状で形成される。溝９７は収容部９３Ａと連通し、側部８３Ａの側面に開口する。溝９７は、ケーブル本体４１を収容する。ケーブル本体４１は溝９７内の下面と接触するので、中間ケーブル４の荷重は分散される。
【００４７】
左前キャリア部材１１ＬＦはさらに、左窓ガラスを取り付けるためのガラス取付部８４と、左前キャリア部材１１ＬＦが第１ガイドレール５１から外れるのを防止するための抜け止め部８５と、ダンパ８７を取り付けるためのダンパ取付部８６とを有する。ガラス取付部８４は側部８２Ａに形成される。抜け止め部８５は中央部８１Ａに形成される。ダンパ取付部８６は側部８３Ａに形成される。第１キャリア部材１１（左前キャリア部材１１ＬＦ）が右窓ガラス昇降装置２２の右後ろキャリア部材１１ＲＲに用いられた際は、ガラス取付部８４には右窓ガラスを取り付けられ、抜け止め部８５は右後ろキャリア部材１１ＲＲが第２ガイドレール５２から外れるのを防止する。
【００４８】
ガラス取付部８４は、特に限定されないが、例えば、ボルトなどを通すための貫通孔を有する。左窓ガラスはボルトなどでガラス取付部８４に固定される。ガラス取付部８４よりも下方の部位はガラス取付部８４を補強する。抜け止め部８５は、例えば、中央部８１Ａの背面に形成される。抜け止め部８５は、例えば、上下に貫通し、背面に開口する溝状に形成される。抜け止め部８５は、溝内に第１ガイドレール５１のＵ字の開口側の端部を挿入することで、左前キャリア部材１１ＬＦが第１ガイドレール５１から外れるのを防止する。
【００４９】
ダンパ取付部８６に取り付けられるダンパ８７は、例えば、ゴムなどの緩衝材で形成される。左前キャリア部材１１ＬＦは、ダンパ８７をダンパ取付部８６に取り付けることで、本体８が駆動部６に接触した際にその衝撃を吸収することができる。ダンパ取付部８６は、ダンパ８７を選択的に取り付け可能であり、例えば、ダンパ８７は、左前キャリア部材１１ＬＦに取り付けられ、左後ろキャリア部材１２ＬＲに取り付けられない。なお、ダンパ８７は必ずしもキャリア部材に設けられる必要はなく、駆動部６に設けられてもよい。また、ダンパは必ずしも設けられなくともよい。
【００５０】
第２キャリア部材１２は、図１０および図１１に示すように、本体８は、左窓ガラス昇降装置２１の左後ろキャリア部材１２ＬＲとして用いた場合の正面視において、第２ガイドレール５２に摺動可能に取り付けられる中央部８１Ｂと、中央部８１Ｂから後方に延びる側部８２Ｂと、中央部８１Ｂから前方に延びる側部８３Ｂとを含む。
【００５１】
第２キャリア部材１２は、上側ケーブル端部収容部９１Ｂと、下側ケーブル端部収容部９２Ｂと、下側中間ケーブル端部収容部９３Ｂと、上側中間ケーブル端部収容部９４Ｂとを有する。
【００５２】
第２キャリア部材１２を左後ろキャリア部材１２ＬＲとした場合においては、図１２に示すように、上側ケーブル端部収容部９１Ｂには上側ケーブル３１Ａの端部３２が収容される。下側中間ケーブル端部収容部９３Ｂには中間ケーブル４が下側に延びるようにその端部４２が収容される。下側ケーブル端部収容部９２Ｂおよび上側中間ケーブル端部収容部９４Ｂにはいずれの端部も収容されない。
【００５３】
一方、第２キャリア部材１２を右前キャリア部材１２ＲＦとした場合においては、下側ケーブル端部収容部９２Ｂには下側ケーブル３１Ｂの端部３３が収容される。上側中間ケーブル端部収容部９４Ｂには中間ケーブル４が上側に延びるようにその端部４３が収容される。上側ケーブル端部収容部９１Ｂおよび下側中間ケーブル端部収容部９３Ｂにはいずれの端部も収容されない。
【００５４】
すなわち、第２キャリア部材１２には、右前キャリア部材１２ＲＦとした場合に、左前キャリア部材１１ＬＦ（第１キャリア部材１１）の下側ケーブル端部収容部９２Ａに相当する位置に下側ケーブル端部収容部９２Ｂが、左前キャリア部材１１ＬＦの上側中間ケーブル端部収容部９４Ａに相当する位置に上側中間ケーブル端部収容部９４Ｂが設けられるといえる。
【００５５】
［実施形態の効果］
以上のとおり、本実施の形態によれば、第１キャリア部材１１が左前キャリア部材１１ＬＦと右後ろキャリア部材１１ＲＲとして共用される。また、第２キャリア部材１２が左後ろキャリア部材１２ＬＲと右前キャリア部材１２ＲＦとして共用される。したがって、車体の前後方向におけるガイドレールに対するモータの位置が設定されるなどのために、左右一組として用いられる左窓ガラス昇降装置２１と右窓ガラス昇降装置２２とが鏡像関係となるように構成されるのであるが、本実施形態の窓ガラス昇降装置では、左側用のキャリア部材と右側用のキャリア部材とで合計４種類必要になるところ、左右一組で２つのドアに対し、２種類のキャリア部材しか必要とされない。
【００５６】
また、上側ケーブル端部収容部９１Ａ，９１Ｂと下側ケーブル端部収容部９２Ａ，９２Ｂとが共有されるため、キャリア部材１１，１２の上下方向の寸法が大きくならない。
【００５７】
また、下側ケーブル端部収容部９２Ａ，９２Ｂと上側中間ケーブル端部収容部９４Ａ，９４Ｂとが互いに重ならない位置に設けられるため、キャリア部材１１，１２の左右方向の寸法（厚さ）が大きくならない。
【符号の説明】
【００５８】
２１：左窓ガラス昇降装置
２２：右窓ガラス昇降装置
６：駆動部
１１：第１キャリア部材
１１ＬＦ：左前キャリア部材
１１ＲＲ：右後ろキャリア部材
１２：第２キャリア部材
１２ＬＲ：左後ろキャリア部材
１２ＲＦ：右前キャリア部材
３：駆動ケーブル
３１Ａ：上側ケーブル
３１Ｂ：下側ケーブル
３２：上側ケーブルの端部
３３：下側ケーブルの端部
４：中間ケーブル
４２，４３：中間ケーブルの端部
５１：第１ガイドレール
５２：第２ガイドレール
９１Ａ，９１Ｂ：上側ケーブル端部収容部
９２Ａ，９２Ｂ：下側ケーブル端部収容部
９３Ａ，９３Ｂ：下側中間ケーブル端部収容部
９４Ａ，９４Ｂ：上側中間ケーブル端部収容部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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