(57)【要約】【課題】より簡易な構成で、インサイドハンドルとスイッチベースの双方を照らすことが可能な車両用照明構造を提供する。【解決手段】車両用ドアトリム１０に設けられるスイッチベース１６と、車両用ドアトリム１０に設けられるインサイドハンドル３０のハンドル部３１と、スイッチベース１６とハンドル部３１との双方を照らす光源ユニット５０と、を備え、光源ユニット５０、ハンドル部３１、及びスイッチベース１６は、この順番で直線状に配列され、光源ユニット５０から出射された光がハンドル部３１に向かう構成とされ、ハンドル部３１には、光源ユニット５０からハンドル部３１に出射された光の一部をスイッチベース１６側に透過する貫通孔３２Ａが設けられていることに特徴を有する。【選択図】図２
2016130039.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアトリムに設けられるスイッチベースと、
前記車両用ドアトリムに設けられるインサイドハンドルのハンドル部と、
前記スイッチベースと前記ハンドル部との双方を照らす光源と、を備え、
前記光源、前記ハンドル部、及び前記スイッチベースは、この順番で直線状に配列され、
前記光源から出射された光が前記ハンドル部に向かう構成とされ、
前記ハンドル部には、前記光源から前記ハンドル部に出射された光の一部を前記スイッチベース側に透過する光透過部が設けられている車両用照明構造。
【請求項２】
前記ハンドル部は、車両前後方向に長い形状をなし、
前記光透過部が設けられる本体部と、
前記本体部における車室内側の端部から前記光源側に立ち上がる立壁部と、を備え、
前記立壁部における前記光透過部側の面は、前記光源から出射された光を前記光透過部に向けて反射させる光反射面とされる請求項１に記載の車両用照明構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用照明構造として、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１のものでは、インサイドハンドルとスイッチベースの間に光源が配されており、光源からの出射光をインサイドハンドル側とスイッチベース側の２方向に出射させる構成となっている。これにより、一つの光源でインサイドハンドルとスイッチベースの双方を照らすことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２１８６７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献においては、光源からの光を２方向に出射させる構成を備える必要があり、複雑な構成となる。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、より簡易な構成でインサイドハンドルとスイッチベースの双方を照らすことが可能な車両用照明構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、車両用ドアトリムに設けられるスイッチベースと、前記車両用ドアトリムに設けられるインサイドハンドルのハンドル部と、前記スイッチベースと前記ハンドル部との双方を照らす光源と、を備え、前記光源、前記ハンドル部、及び前記スイッチベースは、この順番で直線状に配列され、前記光源から出射された光が前記ハンドル部に向かう構成とされ、前記ハンドル部には、前記光源から前記ハンドル部に出射された光の一部を前記スイッチベース側に透過する光透過部が設けられていることに特徴を有する。
【０００７】
本発明によれば、光源から出射された出射光がハンドル部に向かう。このような光の一部は、ハンドル部に設けられた光透過部を透過してスイッチベースに向かう。これにより、光源からハンドル部側へ出射された光によって、ハンドル部とスイッチベースの双方を照らすことができる。以上のことから、本発明では、光源からの出射光をハンドル部側（一方向）へのみ出射させればよく、より簡易な構成とすることができる。
【０００８】
また、前記ハンドル部は、車両前後方向に長い形状をなし、前記光透過部が設けられる本体部と、前記本体部における車室内側の端部から前記光源側に立ち上がる立壁部と、を備え、前記立壁部における前記光透過部側の面は、前記光源からの光を前記光透過部に向けて反射させる光反射面とされるものとすることができる。このような構成とすれば、光源からの出射光のうち、立壁部における光透過部側の面に到達した光を、光透過部に向けて反射させることができる。これにより、スイッチベースをより確実に照らすことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、より簡易な構成でインサイドハンドルとスイッチベースの双方を照らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用照明構造を備える車両用ドアトリムを示す正面図
【図２】車両用照明構造を示す断面図（図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した図に対応）
【図３】光源ユニットを示す斜視図
【図４】光源ユニットを示す断面図（図２のＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応）
【図５】インサイドハンドルのハンドル部を示す平面図
【図６】ハンドル部の変形例１を示す断面図
【図７】ハンドル部の変形例２を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施形態を図１ないし図５によって説明する。図１は、本実施形態の車両用照明構造２０が設けられた車両用ドアトリム１０（車両用内装材）を示す正面図である。車両用ドアトリム１０は、インナパネルの車室内側に取り付けられる内装材であって、インナパネルとともに車両用ドアを構成するものとされる。車両用ドアトリム１０は、図１に示すように、トリムボード１１を備え、トリムボード１１における上下方向の中央部には、乗員の肘掛けとして使用されるアームレスト１２が形成されている。アームレスト１２の上面１２Ｂには、上方へ開口するアームレスト開口部１２Ｄが形成され、このアームレスト開口部１２Ｄの内部には、乗員が指を差し入れることによって車両用ドアを開閉操作するためのプルハンドル（図示せず）が設けられている。なお、本実施形態ではトリムボード１１が複数のボード部材から分割構成されているが、これに限定されない。
【００１２】
アームレスト１２における車両前側の部分には、略方形状をなすスイッチ操作部１６Ａ（図５参照）を有するスイッチベース１６が設けられている。トリムボード１１において、スイッチベース１６の上方となる箇所には、車両用ドアの開閉操作を行うためのインサイドハンドル３０が設けられている。トリムボード１１には、インサイドハンドル３０が配されるハンドル開口部１３が車室内側に開口する形で設けられている。本実施形態では、図２に示すように、インサイドハンドル３０のハンドル部３１（把持部）の大部分が、ハンドル開口部１３の開口端よりも車室内側に配されている。このため、ハンドル部３１とスイッチベース１６の間には他の部材が介在されていない構成となっている。
【００１３】
ハンドル開口部１３の上方には、ハンドル部３１とスイッチベース１６の双方を照らすための光源ユニット５０（光源）が設けられている。光源ユニット５０は、図４に示すようにＬＥＤ５１（光源本体）と、平面視略方形状の平板状をなすレンズ部材６２（導光体）と、を主体に構成されている。ＬＥＤ５１及びレンズ部材６２はカバー部材（上側カバー６１及び下側カバー６３）に収容されている。レンズ部材６２は、ＬＥＤ５１から出射された光を、ハンドル開口部１３内、ひいてはインサイドハンドル３０のハンドル部３１側に導光可能な構成となっている。なお、光源ユニット５０は、例えば、トリムボード１１を構成するアッパーボード１４に対してビス止めや爪嵌合などの取付手段によって取り付けられているが、光源ユニット５０の取付先は、これに限定されない。
【００１４】
ＬＥＤ５１は、電線５３及びコネクタ５４（図３参照）を介して、車両の電源装置（図示せず）に電気的に接続されている。レンズ部材６２は、例えば、屈折率が空気よりも十分に高く、透光性に優れた合成樹脂（アクリル等）により形成されている。図４に示すように、レンズ部材６２におけるＬＥＤ５１側の隅部は、曲面状をなす形で切り欠かれており、光入射面６２Ａとされる。ＬＥＤ５１は、その発光面５１Ａを光入射面６２Ａに向ける形で配されている。これにより、ＬＥＤ５１からの出射光は、光入射面６２Ａからレンズ部材６２内部に入射する構成となっている。また、レンズ部材６２が収容される上側カバー６１及び下側カバー６３は、例えば合成樹脂製とされる。また、両カバー６１、６３の内周面は、白色など光の反射性に優れた色で設定されており、ＬＥＤ５１からの出射光の利用効率を高くすることができる。
【００１５】
レンズ部材６２における車室内側の端部は、車両前後方向に延びる光出射部６２Ｄとされる。図２に示すように光出射部６２Ｄの下面である光出射面６２Ｅは、ハンドル開口部１３側に露出する構成となっている。ＬＥＤ５１から出射された光は、光入射面６２Ａを通過する際の屈折、レンズ部材６２内部における全反射（レンズ部材６２と空気との境界面における全反射）、両カバー６１、６３の内周面における反射などによって、光出射部６２Ｄに導光され、光出射面６２Ｅからハンドル開口部１３内に出射される構成となっている。
【００１６】
本実施形態の車両用照明構造２０は、スイッチベース１６と、ハンドル部３１と、光源ユニット５０と、を備えている。光源ユニット５０は、インサイドハンドル３０のハンドル部３１の上方に配され、ハンドル部３１の下方にはスイッチベース１６が配されている。つまり、光源ユニット５０（より詳しくは光出射面６２Ｅ）、ハンドル部３１、及びスイッチベース１６は、上下方向において直線状に配列されている。光源ユニット５０の光出射面６２Ｅから出射された光は、ハンドル部３１に向かって出射される。ハンドル部３１は、図５に示すように、車両前後方向に長い形状をなし、図２に示すように、本体部３２と、本体部３２における車室内側の端部から上側（光源ユニット５０側）に立ち上がる立壁部３３と、を備えている。
【００１７】
本体部３２には、上下方向に貫通する貫通孔３２Ａ（光透過部）が形成されている。この貫通孔３２Ａは、図５の平面視において、車両前後方向（図５の左右方向）に長い長方形状をなし、スイッチベース１６のスイッチ操作部１６Ａと車両上下方向において重なる形で配されている。なお、長方形状をなす貫通孔３２Ａは、その角部３２Ｂの各々が円弧状（Ｒ形状）をなしている。また、車幅方向（図５の上下方向）において、貫通孔３２Ａの長さＢ１は、スイッチ操作部１６Ａの長さＢ２よりも小さいものとされる。
【００１８】
本実施形態では、光源ユニット５０からハンドル部３１に向かう光によってハンドル部３１が照らされる構成となっている。また、光源ユニット５０からハンドル部３１に向かう光の一部は貫通孔３２Ａを通じてスイッチ操作部１６Ａを照らす構成となっている（このような光を図２の矢線Ｌ１で示す）。また、ハンドル部３１は、例えば光反射性に優れた金属製とされる。これにより、ハンドル部３１の立壁部３３のうち貫通孔３２Ａ側の面３３Ａ（車室外側の面）に到達した光源ユニット５０からの出射光の一部は、貫通孔３２Ａ側に反射される構成となっている（このような光を図２の矢線Ｌ２で示す）。つまり、貫通孔３２Ａ側の面３３Ａは光反射面となっている。また、乗員がハンドル部３１を操作する際には、立壁部３３に対して車室外側から手を掛けることができる。なお、ハンドル部３１の材質は、金属に限定されず適宜変更可能である。また、ハンドル部３１の表面に光反射性の高いメッキ塗装などを施すことで貫通孔３２Ａ側の面３３Ａを光反射面としてもよい。
【００１９】
次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、光源ユニット５０から出射された出射光がハンドル部３１に向かう。このような光の一部は、ハンドル部３１に設けられた貫通孔３２Ａを透過して、スイッチベース１６に向かう。これにより、光源ユニット５０からハンドル部３１側へ出射された光によって、ハンドル部３１とスイッチベース１６の双方を照らすことができる。以上のことから、本実施形態では、光源ユニット５０からの出射光をハンドル部３１側（一方向）へのみ出射させればよく、特許文献１のようにＬＥＤの光を２方向に出射させるレンズ部材を備える必要がない。つまり、ハンドル部３１に貫通孔３２Ａを形成することで、ＬＥＤ５１の光を２方向に出射させる構成と比べて、光源ユニット５０の構成をより簡易なものとすることができる。
【００２０】
また、ハンドル部３１は、車両前後方向に長い形状をなし、貫通孔３２Ａが設けられる本体部３２と、本体部３２における車室内側の端部から光源ユニット５０側に立ち上がる立壁部３３と、を備え、立壁部３３における貫通孔３２Ａ側の面３３Ａは、光源ユニット５０からの光を貫通孔３２Ａに向けて反射させる光反射面とされる。
【００２１】
このような構成とすれば、光源ユニット５０からの出射光のうち、立壁部３３における貫通孔３２Ａ側の面３３Ａに到達した光を、貫通孔３２Ａに向けて反射させることができる。これにより、スイッチベース１６をより確実に照らすことができる。
【００２２】
また、本実施形態において、長方形状をなす貫通孔３２Ａの角部はそれぞれ円弧状（Ｒ形状）をなしている。これにより、貫通孔３２Ａを通過してスイッチベース１６に向かう光が平面視において長方形状をなすことがなく、意匠性が低下する事態を抑制することができる。なお、貫通孔３２Ａの形状や大きさは本実施形態で例示したものに限定されず、スイッチベース１６の形状や大きさに応じて適宜変更可能である。
【００２３】
また、本実施形態では、光源ユニット５０からの出射光が貫通孔３２Ａを通じてスイッチベース１６に照射される構成であるから、貫通孔３２Ａによって光を絞る（集光する）ことができる。このため、貫通孔３２Ａの形状や大きさを変更することで、光源ユニット５０の構成を変更することなく、スイッチベース１６に向かう光の照射範囲を変更することができ、様々な形状や大きさのスイッチベース１６に対応することが可能となる。
【００２４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、光源として光源ユニット５０を例示したが、これに限定されない。例えば、光源としてレンズ部材６２を備えていなくてもよく、ＬＥＤ５１によって直接的にハンドル部３１及びスイッチベース１６を照らす構成としてもよい。また、光源本体としては、ＬＥＤ５１以外のもの（例えば、電球等）を使用してもよい。
（２）ＬＥＤ５１からの光をハンドル部３１側に向けて導光するための導光体は、レンズ部材６２に限定されない。例えば、導光体として、光ファイバーなどを例示することも可能である。
（３）上記実施形態では、光透過部として貫通孔３２Ａを例示したが、これに限定されない。例えば、図６の変形例１に示すように、光透過部としてアクリル等の透明部材１３２Ａを用いてもよい。また、図７の変形例２に示すように、インサイドハンドルのハンドル部２３１を透光性の大きい（透明度の高い）合成樹脂材料（例えばアクリルやポリカーボネート等）により形成し、その表面に遮光層２３３（例えば金属によるメッキ塗装や金属と同等の光沢を有する樹脂フィルムなど）を設ける構成としてもよい。そして、ハンドル部２３１の一部を遮光層２３３で覆わない構成とし、その部分を光透過部２３２Ａとしてもよい。
（４）上記実施形態では、光源ユニット５０、ハンドル部３１、及びスイッチベース１６が上下方向に配列されている構成を例示したが、この配列方向は上下方向に限定されない。光源ユニット５０、ハンドル部３１、及びスイッチベース１６は直線状に配列されていればよく、例えば車両後方に向かうにつれて下降傾斜する形で配列されていてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１０…車両用ドアトリム、１６…スイッチベース、２０…車両用照明構造、３０…インサイドハンドル、３１…ハンドル部、３２…本体部、３３…立壁部、３２Ａ…貫通孔（光透過部）、３３Ａ…車室内側の面（立壁部における光透過部側の面）、５０…光源ユニット（光源）、１３２Ａ…透明部材（光透過部）、２３２Ａ…光透過部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2016130039.tif 000007
【図６】
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【図７】
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