(57)【要約】【課題】長期間にわたりチェックバルブの傘状部の先端側による気密性を維持できるチェックバルブを提供する。【解決手段】本チェックバルブは、板状部３に取り付けられて板状部に貫通形成された通路孔６での流体の逆流を防止するチェックバルブ２であって、板状部に貫通形成された支持孔５に挿通可能な柱状部２１と、柱状部の上端側に設けられ、支持孔の孔径より大きな外径を有する係止部２２と、柱状部の下端側から遠心方向に斜め上方に延び、通路孔を覆うように先端側が板状部の下面に圧接可能な傘状部２３と、傘状部の上面側から筒状に立ち上げられ、係止部との間で板状部を挟持するように板状部の下面に圧接可能な圧接部２４と、を備える。さらに、上記柱状部２１と圧接部２４との間には、柱状部の外周を囲むように下方に凹む環状溝２７が形成されている。【選択図】図１
2016133132.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状部に取り付けられて該板状部に貫通形成された通路孔での流体の逆流を防止するチェックバルブであって、
前記板状部に貫通形成された支持孔に挿通可能な柱状部と、
前記柱状部の上端側に設けられ、前記支持孔の孔径より大きな外径を有する係止部と、
前記柱状部の下端側から遠心方向に斜め上方に延び、前記通路孔を覆うように先端側が前記板状部の下面に圧接可能な傘状部と、
前記傘状部の上面側から筒状に立ち上げられ、前記係止部との間で前記板状部を挟持するように前記板状部の下面に圧接可能な圧接部と、を備え、
前記柱状部と前記圧接部との間には、前記柱状部の外周を囲むように下方に凹む環状溝が形成されていることを特徴とするチェックバルブ。
【請求項２】
前記環状溝の溝深さは、前記圧接部の縦断面おける圧接幅以下の値とされている請求項１記載のチェックバルブ。
【請求項３】
前記環状溝は、その外周縁が前記係止部の外周縁より外側に位置するように配されている請求項１又は２に記載のチェックバルブ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載のチェックバルブを前記板状部に取り付けてなるチェックバルブ構造であって、
前記板状部の前記支持孔の下側開口縁には、バリ及び角部のうちの少なくとも一方が形成されており、前記バリが形成される場合には、前記チェックバルブの前記環状溝内に前記バリが収容されており、前記角部が形成される場合には、前記チェックバルブの前記環状溝に前記角部が対向していることを特徴とするチェックバルブ構造。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載のチェックバルブを前記板状部に取り付けてなるチェックバルブ構造であって、
前記板状部の前記支持孔の上側開口縁には、バリ及び角部のうちの少なくとも一方が形成されており、前記バリ及び／又は前記角部を挟んで前記係止部と前記圧接部との間で前記板状部が挟持されていることを特徴とするチェックバルブ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェックバルブ及びチェックバルブ構造に関し、さらに詳しくは、板状部に取り付けられて板状部に貫通形成された通路孔での流体の逆流を防止するチェックバルブ及びチェックバルブ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のチェックバルブとして、板状部に取り付けられて板状部に貫通形成された通路孔での流体の逆流を防止するものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。このチェックバルブ１０２では、例えば、図５に示すように、板状部１０３に貫通形成された支持孔１０５に挿通可能な柱状部１２１と、柱状部１２１の上端側に設けられ、支持孔１０５の孔径より大きな外径を有する係止部１２２と、柱状部１２１の下端側から遠心方向に斜め上方に延び、通路孔１０６を覆うように先端側が板状部１０３の下面に圧接可能な傘状部１２３と、傘状部１２３の上面側から立ち上げられ、係止部１２２との間で板状部１０３を挟持するように板状部１０３の下面に圧接可能な圧接部１２４と、を備えて構成される。そして、上記柱状部１２１と圧接部１２４との間には隙間がなく両者１２１、１２４が密接している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０３−７７８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上記板状部１０３をインジェクション成形する場合、板状部１０３の支持孔１０５の上側開口縁もしくは下側開口縁に型割りによるバリ１０７や角部１０８が形成される。なお、上記バリ１０７や角部１０８は、板状部１０３に孔開け加工を施して支持孔１０５を形成する場合であっても形成される。しかし、上記従来のチェックバルブ１０２では、柱状部１２１と圧接部１２４との間には隙間がなく両者１２１、１２４が密接しているので、バリ１０７や角部１０８の除去処理をしない場合又は除去処理が完全でない場合、バリ１０７や角部１０８を挟んで係止部１２２と圧接部１２４との間で板状部１０３が挟持される（図５（ａ）参照）。そのため、バリ１０７や角部１０８が係止部１２２や圧接部１２４を強く押し付けることで係止部１２２や圧接部１２４で応力集中が生じて亀裂が発生してしまう場合がある。その結果、長期間にわたり傘状部１２３の先端側による気密性を維持できない。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、長期間にわたりチェックバルブの傘状部の先端側による気密性を維持できるチェックバルブ及びチェックバルブ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、板状部に取り付けられて該板状部に貫通形成された通路孔での流体の逆流を防止するチェックバルブであって、前記板状部に貫通形成された支持孔に挿通可能な柱状部と、前記柱状部の上端側に設けられ、前記支持孔の孔径より大きな外径を有する係止部と、前記柱状部の下端側から遠心方向に斜め上方に延び、前記通路孔を覆うように先端側が前記板状部の下面に圧接可能な傘状部と、前記傘状部の上面側から筒状に立ち上げられ、前記係止部との間で前記板状部を挟持するように前記板状部の下面に圧接可能な圧接部と、を備え、前記柱状部と前記圧接部との間には、前記柱状部の外周を囲むように下方に凹む環状溝が形成されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記環状溝の溝深さは、前記圧接部の縦断面おける圧接幅以下の値とされていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記環状溝は、その外周縁が前記係止部の外周縁より外側に位置するように配されていることを要旨とする。
上記問題を解決するために、請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のチェックバルブを前記板状部に取り付けてなるチェックバルブ構造であって、前記板状部の前記支持孔の下側開口縁には、バリ及び角部のうちの少なくとも一方が形成されており、前記バリが形成される場合には、前記チェックバルブの前記環状溝内に前記バリが収容されており、前記角部が形成される場合には、前記チェックバルブの前記環状溝に前記角部が対向していることを要旨とする。
上記問題を解決するために、請求項５に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のチェックバルブを前記板状部に取り付けてなるチェックバルブ構造であって、前記板状部の前記支持孔の上側開口縁には、バリ及び角部のうちの少なくとも一方が形成されており、前記バリ及び／又は前記角部を挟んで前記係止部と前記圧接部との間で前記板状部が挟持されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のチェックバルブによると、板状部に貫通形成された支持孔に挿通可能な柱状部と、柱状部の上端側に設けられ、支持孔の孔径より大きな外径を有する係止部と、柱状部の下端側から遠心方向に斜め上方に延び、通路孔を覆うように先端側が板状部の下面に圧接可能な傘状部と、傘状部の上面側から筒状に立ち上げられ、係止部との間で板状部を挟持するように板状部の下面に圧接可能な圧接部と、を備える。そして、柱状部と圧接部との間には、柱状部の外周を囲むように下方に凹む環状溝が形成されている。これにより、例えば、板状部の支持孔の下側開口縁にバリや角部が形成される場合、環状溝内にバリが収容されたり、環状溝に角部が対向したりすることで、係止部や圧接部での応力集中が抑制されて亀裂の発生が防止される。また、例えば、板状部の支持孔の上側開口縁にバリや角部が形成される場合、バリや角部を挟んで係止部と圧接部との間で板状部が挟持されることとなる。そして、環状溝によりチェックバルブが弾性変形し易くなるため、係止部や圧接部での応力集中が抑制されて亀裂の発生が防止される。よって、長期間にわたりチェックバルブの傘状部の先端側による気密性を維持することができる。
また、前記環状溝の溝深さが、前記圧接部の縦断面おける圧接幅以下の値とされている場合は、圧接部の強度が高められるため、圧接部の倒れが防止される。
さらに、前記環状溝が、その外周縁が前記係止部の外周縁より外側に位置するように配されている場合は、環状溝によりチェックバルブが更に弾性変形し易くなるため、応力集中をより確実に抑制できる。さらに、チェックバルブの成形性（特に、型抜き成形性）が高められる。
【０００８】
本発明のチェックバルブ構造によると、板状部の支持孔の下側開口縁には、バリ及び角部のうちの少なくとも一方が形成されており、バリが形成される場合には、チェックバルブの環状溝内にバリが収容されており、角部が形成される場合には、チェックバルブの環状溝に角部が対向している。これにより、係止部や圧接部での応力集中が抑制されて亀裂の発生が防止される。よって、長期間にわたりチェックバルブの傘状部の先端側による気密性を維持することができる。さらに、バリや角部の除去処理をなくすか又は簡単な除去処理とすることができ、チェックバルブ構造の組立性が高められる。
【０００９】
本発明の他のチェックバルブ構造によると、板状部の支持孔の上側開口縁には、バリ及び角部のうちの少なくとも一方が形成されており、バリ及び／又は角部を挟んで係止部と圧接部との間で板状部が挟持されている。これにより、環状溝によりチェックバルブが弾性変形し易くなるため、係止部や圧接部での応力集中が抑制されて亀裂の発生が防止される。よって、長期間にわたりチェックバルブの傘状部の先端側による気密性を維持することができる。さらに、バリや角部の除去処理をなくすか又は簡単な除去処理とすることができ、チェックバルブ構造の組立性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例１に係るチェックバルブを備えるチェックバルブ構造の縦断面図である。
【図２】上記チェックバルブ構造の分解斜視図である。
【図３】上記チェックバルブ構造を備えるエンジンの縦断面図である。
【図４】実施例２に係るチェックバルブを備えるチェックバルブ構造の縦断面図である。
【図５】従来のチェックバルブを説明するための説明図であり、（ａ）はチェックバルブの縦断面図を示し、（ａ）はチェックバルブの斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
＜チェックバルブ＞
本実施形態に係るチェックバルブは、板状部（３、３３）に取り付けられて板状部に貫通形成された通路孔（６）での流体の逆流を防止するチェックバルブ（２、３２）である（例えば、図１及び図４等参照）。そして、上記板状部（３、３３）に貫通形成された支持孔（５）に挿通可能な柱状部（２１）と、柱状部の上端側に設けられ、支持孔の孔径より大きな外径を有する係止部（２２、２２’）と、柱状部の下端側から遠心方向に斜め上方に延び、通路孔（６）を覆うように先端側が板状部の下面に圧接可能な傘状部（２３）と、傘状部の上面側から筒状に立ち上げられ、係止部との間で板状部を挟持するように板状部の下面に圧接可能な圧接部（２４、２４’）と、を備える。さらに、上記柱状部（２１）と圧接部（２４、２４’）との間には、柱状部の外周を囲むように下方に凹む環状溝（２７）が形成されている。
【００１３】
本実施形態に係るチェックバルブとしては、例えば、上記環状溝（２７）の溝深さ（Ｆ）は、圧接部（２４、２４’）の縦断面おける圧接幅（２Ｗ）以下の値とされている形態（例えば、図１及び図４等参照）を挙げることができる。この場合、例えば、上記環状溝（２７）の溝深さ（Ｆ）は、圧接幅（２Ｗ）の１／２以上の値とされていることができる。これにより、チェックバルブが更に弾性変形し易くなり、応力集中をより確実に抑制できる。
【００１４】
本実施形態に係るチェックバルブとしては、例えば、上記環状溝（２７）は、その外周縁（２７ａ）が係止部（２２、２２’）の外周縁（２２ａ、２２’ａ）より外側に位置するように配されている形態（例えば、図１及び図４等参照）を挙げることができる。
【００１５】
＜チェックバルブ構造＞
本実施形態に係るチェックバルブ構造は、上記実施形態に係るチェックバルブ（２）を板状部（３）に取り付けてなるチェックバルブ構造（１）であって、板状部の支持孔（５）の下側開口縁には、バリ（７）及び角部（８）のうちの少なくとも一方が形成されており、バリが形成される場合には、チェックバルブの環状溝（２７）内にバリが収容されており、角部が形成される場合には、チェックバルブの環状溝（２７）に角部が対向している（例えば、図１等参照）。
【００１６】
＜他のチェックバルブ構造＞
本実施形態に係る他のチェックバルブ構造は、上記実施形態に係るチェックバルブ（３２）を板状部（３３）に取り付けてなるチェックバルブ構造（３１）であって、板状部の支持孔（５）の上側開口縁には、バリ（７）及び角部（８）のうちの少なくとも一方が形成されており、バリ及び／又は角部を挟んで係止部（２２’）と圧接部（２４’）との間で板状部（３３）が挟持されている（例えば、図４等参照）。
【００１７】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００１８】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、エンジンのシリンダヘッドカバー内に備えられるチェックバルブ構造を例示する（図３参照）。
【００１９】
（１）チェックバルブ構造の構成
本実施例に係るチェックバルブ構造１は、図１及び図２に示すように、ゴム製のチェックバルブ２を樹脂製の板状部３に取り付けてなる構造である。この板状部３には、１つの支持孔５と、支持孔５の外周側に配される複数（図２中４個）の通路孔６と、が貫通形成されている。また、板状部３は、インジェクション成形されており、支持孔５の下側開口縁にバリ７及び角部８が形成されるように型割り設定されている。このバリ７は、下方に突出しており、角部８は、略直角となっている。また、板状部３の支持孔５の上側開口縁には、円弧状部９が形成されている。さらに、板状部３は、図３に示すように、エンジン１１のシリンダヘッドカバー１２内に気液分離空間１３を形成するためのバッフルプレート１４の一部により構成されている。なお、気液分離空間１３内には、空間１３内に導入されるブローバイガス中のオイルを捕集するためのセパレータ１５が配されている。
【００２０】
上記チェックバルブ２は、図１及び図２に示すように、柱状部２１、係止部２２、傘状部２３及び圧接部２４を備えている。この柱状部２１は、支持孔５に挿通可能（具体的には、嵌挿可能）な円柱状に形成されている。また、柱状部２１は、支持孔５の孔径と略同じ外径を有している。また、係止部２２は、柱状部２１の上端側に遠心方向に膨出して形成されおり、支持孔５の孔径より大きな外径を有している。また、係止部２２は、その下面側が支持孔５の円弧状部９に倣う曲面形状とされている。なお、係止部２２の上端中央側には、チェックバルブ２を支持孔５に挿着する際に、摘んで引き上げるための摘み棒２５が設けられている。
【００２１】
上記傘状部２３は、柱状部２１の下端側から遠心方向に斜め上方に延びている。この傘状部２３は、柱状部２１を支持孔５に挿通したときに、複数の通路孔６を覆うように、その先端側が板状部３の下面に圧接する。そして、傘状部（すなわち、弁体）２３は、通路孔６を下方から上方に向かって流体（例えば、ブローバイガス、オイル等）が逆流することを防止する。さらに、圧接部２４は、傘状部２３の上面側から円筒状に立ち上げられている。この圧接部２４は、柱状部２１を支持孔５に挿通したときに、係止部２２との間で板状部３を挟持するように板状部３の下面に圧接する。
【００２２】
ここで、上記柱状部２１と圧接部２４との間には、柱状部２１の外周を囲むように下方に凹んだ環状溝２７が形成されている。この環状溝２７の溝深さＦは、図１に示すように、圧接部２４の縦断面おける圧接幅２Ｗ以下の値とされるとともに、圧接幅２Ｗの１／２（すなわち、Ｗ）以上の値とされている。また、環状溝２７は、その外周縁２７ａが係止部２２の外周縁２２ａより遠心外側に位置するように配されている。さらに、環状溝２７は、その内周縁２７ｂが柱状部２１の外周縁（すなわち、支持孔５の内周縁）に略一致するように配されている。
【００２３】
（２）チェックバルブ構造の組立方法
次に、上記構成のチェックバルブ構造１の組立方法について説明する。なお、本実施例では、上記バリ７及び角部８は、除去処理をしないか又は除去処理をしても完全に除去できないものとする。上記チェックバルブ２の摘み棒２５を支持孔５の下方から挿通し、その摘み棒２５を摘んでチェックバルブ２を引き上げて柱状部２１を支持孔５に挿通する。すると、係止部２２と圧接部２４との間で板状部３が挟持されるとともに、傘状部２３の先端側が板状部３の下面に圧接する。このとき、環状溝２７には、バリ７が収容されるとともに角部８が対向する。
【００２４】
なお、上記構成のチェックバルブ構造１によると、エンジン１１の稼働中には、気液分離空間１３内が負圧とされるため、傘状部２３の先端側が板状部３の下面に圧接して通路孔６を介するシリンダヘッド内のブローバイガスの流入が規制される（図１中に実線で示す。）。一方、エンジン１１の停止時には、傘状部２３の上面側に溜ったオイルの自重により、傘状部２３の先端側が板状部３の下面から離れることで通路孔６を介してオイルが落下する（図１中に仮想線で示す。）
【００２５】
（３）実施例の効果
本実施例のチェックバルブ２によると、板状部３に貫通形成された支持孔５に挿通可能な柱状部２１と、柱状部２１の上端側に設けられ、支持孔５の孔径より大きな外径を有する係止部２２と、柱状部２１の下端側から遠心方向に斜め上方に延び、通路孔６を覆うように先端側が板状部３の下面に圧接可能な傘状部２３と、傘状部２３の上面側から筒状に立ち上げられ、係止部２２との間で板状部３を挟持するように板状部３の下面に圧接可能な圧接部２４と、を備える。そして、柱状部２１と圧接部２４との間には、柱状部２１の外周を囲むように下方に凹む環状溝２７が形成されている。これにより、環状溝２７にバリ７が収容されるとともに角部８が対向することで、係止部２２や圧接部２４での応力集中が抑制されて亀裂の発生が防止される。よって、長期間にわたりチェックバルブ２の傘状部２３の先端側による気密性を維持することができる。
【００２６】
なお、上記チェックバルブ２を板状部３に取り付ける際に、支持孔５の下側開口縁からバリ７が外れて、そのバリ７を挟んで係止部２２と圧接部２４との間で板状部３を挟持する場合がある。この場合であっても、環状溝２７によりチェックバルブ２が弾性変形し易くなるため、係止部２２や圧接部２４での応力集中が抑制される。
【００２７】
また、本実施例では、環状溝２７の溝深さＦは、圧接部２４の縦断面おける圧接幅２Ｗ以下の値とされている。これにより、圧接部２４の強度が高められるため、圧接部２４の倒れが防止される。さらに、本実施例では、環状溝２７の溝深さＦは、圧接幅２Ｗの１／２以上の値とされている。これにより、チェックバルブ２が更に弾性変形し易くなり、応力集中をより確実に抑制できる。
【００２８】
さらに、本実施例では、環状溝２７は、その外周縁２７ａが係止部２２の外周縁より外側に位置するように配されている。これにより、環状溝２７によりチェックバルブ３２が更に弾性変形し易くなるため、応力集中をより確実に抑制できる。さらに、チェックバルブ２の成形性（特に、型抜き成形性）が高められる。
【００２９】
さらに、本実施例のチェックバルブ構造１によると、板状部３の支持孔５の下側開口縁には、バリ７及び角部８が形成されており、チェックバルブ２の環状溝２７にバリ７が収容されるとともに角部８が対向している。これにより、係止部２２や圧接部２４での応力集中が抑制されて亀裂の発生が防止される。よって、長期間にわたりチェックバルブ２の傘状部２３の先端側による気密性を維持することができる。さらに、バリ７や角部８の除去処理をなくすか又は簡単な除去処理とすることができ、チェックバルブ構造１の組立性が高められる。
【００３０】
＜実施例２＞
次に、本実施例２に係るチェックバルブ構造について説明する。なお、本実施例２に係るチェックバルブ構造において、上記実施例１に係るチェックバルブ構造１と略同じ構成部位には同じ符号を付けて詳説を省略する。
【００３１】
（１）チェックバルブ構造の構成
本実施例に係るチェックバルブ構造３１は、図４に示すように、ゴム製のチェックバルブ３２を樹脂製の板状部３３に取り付けてなる構造である。この板状部３３には、支持孔５及び通路孔６が貫通形成されている。また、板状部３３は、インジェクション成形されており、支持孔５の上側開口縁にバリ７及び角部８が形成されるように型割り設定されている。また、板状部３３の支持孔５の下側開口縁には、円弧状部９が形成されている。
【００３２】
上記チェックバルブ３２は、柱状部２１、係止部２２’、傘状部２３及び圧接部２４’を備えている。この係止部２２’は、その下面が平面状とされている。また、圧接部２４’は、傘状部２３の上面側から円筒状に立ち上げられている。また、圧接部２４’は、柱状部２１を支持孔５に挿通したときに、係止部２２’との間で板状部３３を挟持するように板状部３３の下面に圧接する。また、圧接部２４’は、縦断面においてその外周縁が通路孔６の開口縁の近傍に位置するように配されている。さらに、柱状部２１と圧接部２４’との間には環状溝２７が形成されている。
【００３３】
（２）チェックバルブ構造の組立方法
次に、上記構成のチェックバルブ構造３１の組立方法について説明する。なお、本実施例では、上記バリ７及び角部８は、除去処理をしないか又は除去処理しても完全に除去できないものとする。上記チェックバルブ３２の摘み棒２５を支持孔５の下方から挿通し、その摘み棒２５を摘んでチェックバルブ３２を引き上げて柱状部２１を支持孔５に挿通する。すると、係止部２２’と圧接部２４’との間で板状部３３が挟持されるとともに、傘状部２３の先端側が板状部３３の下面に圧接する。このとき、係止部２２’の下面と板状部３３の上面との間にバリ７や角部８が挟まれるとともに、係止部２２’と圧接部２４’との間で板状部３３が挟持される。
【００３４】
（３）実施例の効果
本実施例のチェックバルブ３２によると、板状部３３に貫通形成された支持孔５に挿通可能な柱状部２１と、柱状部２１の上端側に設けられ、支持孔５の孔径より大きな外径を有する係止部２２’と、柱状部２１の下端側から遠心方向に斜め上方に延び、通路孔６を覆うように先端側が板状部３３の下面に圧接可能な傘状部２３と、傘状部２３の上面側から筒状に立ち上げられ、係止部２２’との間で板状部３３を挟持するように板状部３３の下面に圧接可能な圧接部２４’と、を備える。そして、柱状部２１と圧接部２４’との間には、柱状部２１の外周を囲むように下方に凹む環状溝２７が形成されている。これにより、バリ７や角部８を挟んで係止部２２’と圧接部２４’との間で板状部３３が挟持されるが、環状溝２７によりチェックバルブ３２が弾性変形し易くなるため、係止部２２’や圧接部２４’での応力集中が抑制されて亀裂の発生が防止される。よって、長期間にわたりチェックバルブ３２の傘状部２３の先端側による気密性を維持することができる。
【００３５】
また、本実施例では、環状溝２７の溝深さＦは、圧接部２４’の縦断面おける圧接幅２Ｗ以下の値とされている。これにより、圧接部２４’の強度が高められるため、圧接部２４’の倒れが防止される。さらに、本実施例では、環状溝２７の溝深さＦは、圧接幅２Ｗの１／２以上の値とされている。これにより、チェックバルブ３２が更に弾性変形し易くなり、応力集中をより確実に抑制できる。
【００３６】
さらに、本実施例では、環状溝２７は、その外周縁２７ａが係止部２２’の外周縁２２’ａより外側に位置するように配されている。これにより、環状溝２７によりチェックバルブ３２が更に弾性変形し易くなり、応力集中をより確実に抑制できる。さらに、チェックバルブ３２の成形性（特に、型抜き成型性）が高められる。
【００３７】
さらに、本実施例のチェックバルブ構造３１によると、板状部３３の支持孔５の上側の開口縁には、バリ７及び角部８が形成されており、バリ７及び角部８を挟んで係止部２２’と圧接部２４’との間で板状部３３が挟持されている。これにより、環状溝２７によりチェックバルブ３２が弾性変形し易くなるため、係止部２２’や圧接部２４’での応力集中が抑制されて亀裂の発生が防止される。よって、長期間にわたりチェックバルブ３２の傘状部２３の先端側による気密性を維持することができる。さらに、バリ７や角部８の除去処理をなくすか又は簡単な除去処理とすることができ、チェックバルブ構造３１の組立性が高められる。
【００３８】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例１、２では、支持孔５の開口縁にバリ７や角部８が形成される板状部３、３３にチェックバルブ２、３２を挿着する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、支持孔５の開口縁にバリ７や角部８が形成されない又はバリ７や角部８が完全に除去された板状部にチェックバルブ２、３２を挿着してもよい。また、例えば、支持孔５の上側及び下側の開口縁にバリ７や角部８が形成される板状部にチェックバルブ２、３２を挿着してもよい。さらに、例えば、バリ７及び角部８のうちの一方のみが形成される板状部にチェックバルブ２、３２を挿着してもよい。
【００３９】
また、上記実施例１、２では、環状溝２７は、その内周縁２７ｂが支持孔５の内周縁に略一致するように配される形態を例示したが、これに限定されず、例えば、環状溝は、その内周縁が支持孔の内周縁より求心側に位置するように配されてもよい。この場合、例えば、柱状部２１は、支持孔５に挿着される部分の下側が環状溝２７により求心方向に抉られることとなる。
【００４０】
また、上記実施例１、２では、樹脂製の板状部３、３３を例示したが、これに限定されず、例えば、金属製の板状部としてもよい。さらに、上記実施例１、２では、ゴム製のチェックバルブ２、３２を例示したが、これに限定されず、例えば、逆止弁機能を発揮し得る可撓性を有する限り、エラストマー製や樹脂製のチェックバルブとしてもよい。
【００４１】
さらに、上記実施例１、２では、シリンダヘッドカバー１２で用いられるチェックバルブ２、３２を例示したが、これに限定されず、例えば、エアクリーナで用いられるチェックバルブとしてもよい。
【００４２】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００４３】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、流体の逆流を防止する技術として広く利用される。特に、乗用車、バス、トラック等の車両などで使用されるチェックバルブに関する技術として好適に利用される。
【符号の説明】
【００４５】
１,３１；チェックバルブ構造、２，３２；チェックバルブ、３，３３；板状部、５；支持孔、６；通路孔、７；バリ、８；角部、２１；柱状部、２２，２２’；係止部、２３；傘状部、２４，２４’；圧接部、２７；環状溝、Ｆ；環状溝の深さ、２Ｗ；圧接部の圧接幅。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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