(57)【要約】【課題】スピューをトリミングした後にタイヤの表面に潤滑液によるシミを発生させることがなく、検査工程における除去作業の負荷を低減させることができるスピュートリミング技術を提供する。【解決手段】加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューをカッター刃により切除するスピュートリミング装置であって、加硫後のタイヤを回転させる回転手段と、回転している加硫後のタイヤの表面に潤滑液を噴霧、塗布する噴霧塗布手段と、スピューを切除するカッター刃と、カッター刃を加硫後のタイヤの表面に接触させる接触手段とを備えており、噴霧塗布手段が潤滑液と空気とを予め内部で混合してミストとして噴霧する内部混合型のミストノズルを用いて潤滑液の噴霧、塗布を行う噴霧塗布手段であり、ミストノズルの吐出口が加硫後のタイヤの上方に位置しているスピュートリミング装置。【選択図】図２
2016210133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューをカッター刃により切除するスピュートリミング装置であって、
前記加硫後のタイヤを回転させる回転手段と、
回転している前記加硫後のタイヤの表面に潤滑液を噴霧、塗布する噴霧塗布手段と、
前記スピューを切除するカッター刃と、
前記カッター刃を前記加硫後のタイヤの表面に接触させる接触手段と
を備えており、
前記噴霧塗布手段が、前記潤滑液と空気とを予め内部で混合してミストとして噴霧する内部混合型のミストノズルを用いて、前記潤滑液の噴霧、塗布を行う噴霧塗布手段であり、
前記ミストノズルの吐出口が、前記加硫後のタイヤの上方に位置していることを特徴とするスピュートリミング装置。
【請求項２】
前記ミストノズルの吐出口と前記加硫後のタイヤの表面との距離が、３００〜５００ｍｍである請求項１に記載のスピュートリミング装置。
【請求項３】
前記噴霧塗布手段が、前記潤滑液を０．１〜０．９ＭＰａの圧力で噴霧するように構成されている請求項１または請求項２に記載のスピュートリミング装置。
【請求項４】
回転する加硫後のタイヤの表面に潤滑液を噴霧、塗布した後、カッター刃を用いて前記加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを切除するスピュートリミング方法であって、
前記潤滑液と空気とを予め内部で混合してミストとして噴霧する内部混合型のミストノズルをノズル吐出口が前記加硫後のタイヤの上方に位置するように配置し、前記ミストノズルから前記潤滑液の噴霧、塗布を行うことを特徴とするスピュートリミング方法。
【請求項５】
前記潤滑液として水を用いることを特徴とする請求項４に記載のスピュートリミング方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューをトリミングするタイヤのスピュートリミング装置およびスピュートリミング方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
加硫後のタイヤの表面には、加硫時のエア抜きを行うために加硫金型に設けられたベントホールなどにより細い突起、即ちスピューが形成される。このようなスピューは、空気入りタイヤの外観を損なうため、バリカン刃などのカッター刃を用いてトリミングされる。
【０００３】
このトリミングに先立って、タイヤとカッター刃との摩擦軽減、タイヤへのダメージ防止、カッター刃の冷却などのために、スプレーガンを用いてタイヤ表面にシリコンなどの潤滑液を噴霧、塗布することが従来より行なわれている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−３０２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来のスピュートリミング方法の場合、スピューをトリミングした後に、タイヤ表面に塗布された潤滑液が乾燥してシミが生じ、タイヤの外観低下を招くことがあった。このようなシミが生じた場合、作業者が汚れとして除去する必要があるが、この除去作業は作業者にとって大きな負荷となっている。
【０００６】
そこで、本発明は、スピューをトリミングした後にタイヤの表面に潤滑液によるシミを発生させることがなく、シミの除去作業の負荷を低減させることができるスピュートリミング技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、鋭意検討を行い、以下に記載する発明により上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【０００８】
請求項１の発明は、
加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューをカッター刃により切除するスピュートリミング装置であって、
前記加硫後のタイヤを回転させる回転手段と、
回転している前記加硫後のタイヤの表面に潤滑液を噴霧、塗布する噴霧塗布手段と、
前記スピューを切除するカッター刃と、
前記カッター刃を前記加硫後のタイヤの表面に接触させる接触手段と
を備えており、
前記噴霧塗布手段が、前記潤滑液と空気とを予め内部で混合してミストとして噴霧する内部混合型のミストノズルを用いて、前記潤滑液の噴霧、塗布を行う噴霧塗布手段であり、
前記ミストノズルの吐出口が、前記加硫後のタイヤの上方に位置していることを特徴とするスピュートリミング装置である。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、
前記ミストノズルの吐出口と前記加硫後のタイヤの表面との距離が、３００〜５００ｍｍである請求項１に記載のスピュートリミング装置である。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、
前記噴霧塗布手段が、前記潤滑液を０．１〜０．９ＭＰａの圧力で噴霧するように構成されている請求項１または請求項２に記載のスピュートリミング装置である。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、
回転する加硫後のタイヤの表面に潤滑液を噴霧、塗布した後、カッター刃を用いて前記加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを切除するスピュートリミング方法であって、
前記潤滑液と空気とを予め内部で混合してミストとして噴霧する内部混合型のミストノズルをノズル吐出口が前記加硫後のタイヤの上方に位置するように配置し、前記ミストノズルから前記潤滑液の噴霧、塗布を行うことを特徴とするスピュートリミング方法である。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、
前記潤滑液として水を用いることを特徴とする請求項４に記載のスピュートリミング方法である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、スピューをトリミングした後にタイヤの表面に潤滑液によるシミを発生させることがなく、シミの除去作業の負荷を低減させることができるスピュートリミング技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来のスピュートリミング装置における外部混合型ノズルの模式的な断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るスピュートリミング装置における内部混合型のミストノズルの模式的な断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るスピュートリミング装置を模式的に示す正面図である。
【図４】本発明の一実施の形態においてスプレーガンに空気と潤滑液を供給する供給ラインを模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
１．発明に至る経緯
本発明の実施の形態の説明に先立って、本発明に至った経緯を説明する。
【００１６】
本発明者は、従来のスピュートリミング装置を用いた場合、何故タイヤの表面に潤滑液のシミが発生するのかについて検討した。そして、種々の噴霧条件とシミの発生との関係を確認するために実験を重ねた結果、シミの発生は潤滑液の粒子径の大きさに関係しており、スプレーガンの先端に取り付けられるノズルから噴霧される粒子状の潤滑液の内で、粒子径が大きな潤滑液がタイヤの表面に付着するとシミが発生することが分かった。
【００１７】
そこで、このような大きな粒子径の潤滑液がノズルから噴霧される原因について、さらに検討を行った結果、ノズルとして外部混合型ノズルを用いていることに原因があることが分かった。
【００１８】
図１は従来のスピュートリミング装置における外部混合型ノズルの模式的な断面図である。図１に示すように、外部混合型ノズルは、タンク（図示せず）から圧送されてきた潤滑液Ｍを吐出口５から吐出する一方で、空気Ａをノズル外部のエア吐出口から吐出させて潤滑液Ｍに衝突させることにより、潤滑液Ｍと空気Ａとをノズル外部で混合して潤滑液Ｍを粒子化させて、タイヤ表面に噴霧する。
【００１９】
この外部混合型ノズルは、非常に多くの吹付量を確保することができるという特徴がある一方で、潤滑液Ｍに衝突させる空気Ａの圧力で潤滑液Ｍの粒子径を調整しており、噴霧される粒子径にバラつきがあり、小さな粒子径のみに制御することが難しいという特徴がある。
【００２０】
このため、外部混合型ノズルを使用した従来のスピュートリミング装置においては、粒子径が大きな潤滑液の塗布が避けられず、結果として、タイヤの表面にシミが発生しやすくなることが分かった。
【００２１】
上記の知見に基づいて、本発明者は、小さな粒子径の潤滑液をバラつきなく生成させることができるノズルについて検討を行い、ミストを生成させることができる内部混合型のミストノズルに思い至った。
【００２２】
図２は本実施の形態に係るスピュートリミング装置における内部混合型のミストノズルの模式的な断面図である。図２に示すように、本実施の形態のミストノズルは、上記した外部混合型ノズルとは異なり、空気がノズル内部に供給されて、ノズル内部の混合室４において潤滑液Ｍと空気Ａとが混合されるように構成されている。
【００２３】
このように、吐出口５から潤滑液Ｍが吐出される前に、潤滑液Ｍと空気Ａとを混合することにより、潤滑液をバラつきなく小さな粒子径にしてミストを生成させることができるため、粒子径が大きな潤滑液の塗布によるシミの発生を防止することができ、シミの除去作業の負荷を低減させることができる。
【００２４】
しかし、内部混合型のミストノズルは、従来の外部混合型ノズルよりも構造が精密であるため、スピューを切除する時に発生したゴムカスやスピューなどが飛散しやすいスピュートリミング装置の周囲に配置すると、吐出口の詰まりが発生しやすくなり、適切に使用することができなくなるという大きな問題を有していることが分かった。
【００２５】
そこで、本発明者は、さらに検討を重ねて、ミストノズルの吐出口を加硫後のタイヤの上方に位置させ、飛散したゴムカスやスピューなどにより吐出口が詰まることを防止することにより、内部混合型のミストノズルをスピュートリミング装置に適切に使用することができるようにして本発明を完成させるに至った。
【００２６】
そして、このような内部混合型のミストノズルは、外部混合型ノズルに比べて、タイヤ表面への噴霧、塗布に際して、流量を非常に小さくしても十分な塗布が可能であるため、潤滑液Ｍの使用量を大きく低減させることができ、作業者による潤滑液Ｍの準備作業も低減させることができる。
【００２７】
また、本実施の形態のように内部混合型のミストノズルを用いることにより、潤滑液をバラつきなく小さな粒子径にしてミストを生成させて、タイヤ表面に定量的且つ均一に噴霧、塗布することができるため、潤滑液として、従来より用いられていたシリコンではなく、水を用いることが可能となり、シミの発生をさらに確実に防止することができる。
【００２８】
２．本実施の形態に係るスピュートリミング装置
次に、上記した内部混合型のミストノズルを用いてタイヤ表面に潤滑液を噴霧、塗布するスピュートリミング装置について説明する。
【００２９】
図３は本実施の形態に係るスピュートリミング装置を模式的に示す正面図である。図３に示すように、スピュートリミング装置は、加硫後のタイヤＴを白抜き矢印方向に回転させるタイヤ回転手段（図示せず）と、回転しているタイヤＴの表面Ｔａに潤滑液Ｍを先端のノズルから噴霧、塗布する噴霧塗布手段としてのスプレーガン３と、ホルダー１に取り付けられてスピューＳを切除するカッター刃２とを備えている。そして、潤滑液Ｍが噴霧塗布されたタイヤＴの表面Ｔａにカッター刃２を接触させることによりスピューＳが切除される。
【００３０】
本実施の形態に係るスピュートリミング装置では、潤滑液Ｍを噴霧するスプレーガン３の先端に取り付けられるノズルとして、上記した図２に示すような内部混合型のミストノズルを用いており、さらに、このミストノズルの吐出口がタイヤＴの上方に位置するようにスプレーガン３を配置している。
【００３１】
次に、上記したスプレーガンに空気と潤滑液を供給する供給ラインについて説明する。図４は、本実施の形態のスプレーガンに空気と潤滑液を供給する供給ラインを模式的に示す図である。なお、図４においては、供給ラインの構成を明確にするためにスプレーガン３のノズルの形状を模式的に記載している。
【００３２】
図４に示すように、本実施の形態において、スプレーガン３には、潤滑液Ｍを供給する潤滑液供給ラインと空気Ａを供給するエア供給ラインとが接続されている。
【００３３】
潤滑液供給ラインは、潤滑液Ｍが貯蔵されたメインタンク６とスプレーガン３との間に形成されており、メインタンク６から加圧ポンプ９により液圧を調整されて送り出された潤滑液Ｍが不純物をろ過するストレーナー７を経由してスプレーガン３に供給されるように構成されている。
【００３４】
エア供給ラインは、エア供給機構（図示せず）からエアレギュレーター８により空気圧を調整されて送り出された空気がスプレーガン３に供給されるように構成されている。
【００３５】
このように、加圧ポンプ９により潤滑液Ｍの液圧を調整すると共に、エアレギュレーター８により空気圧を調整してノズル内で混合することにより、タイヤＴの上方に配置されたスプレーガン３のノズルの吐出口から噴霧されるミストの噴霧量・粒子径・噴霧幅を制御することができ、これにより、適切に潤滑液Ｍのミストを噴霧させることができる。
【００３６】
なお、ミストノズルの吐出口５と加硫後のタイヤＴの表面との距離は３００〜５００ｍｍに設定することが好ましく、潤滑液を噴霧する圧力は０．１〜０．９ＭＰａに設定することが好ましい。このように、ミストノズルの吐出口５とタイヤＴとの距離や潤滑液を噴霧する圧力を適切に調整することにより、潤滑液の使用量を削減することができる。
【００３７】
具体的な一例として、本発明者は、本実施の形態におけるスピュートリミング装置において、加圧ポンプ９により潤滑液Ｍの液圧を１００ｋｐａに、エアレギュレーター８により空気圧を１００ｋｐａに調整して、スプレーガン３の先端ノズルの吐出口からミスト化された潤滑液Ｍを噴霧、塗布させた後にトリミング処理を行った。その結果、トリミング処理後のシミの発生を十分に防止できることが確認できた。
【００３８】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１          ホルダー
２          カッター刃
３          スプレーガン
４          混合室
５          吐出口
６          メインタンク
７          ストレーナー
８          エアレギュレーター
９          加圧ポンプ
Ａ          空気
Ｍ          潤滑液
Ｓ          スピュー
Ｔ          タイヤ
Ｔａ        タイヤの表面
【図１】
2016210133.tif 000003
【図２】
2016210133.tif 000004
【図３】
2016210133.tif 000005
【図４】
2016210133.tif 000006