(57)【要約】【課題】安価で軽量、且つ、放熱性の高い光源モジュールを提供すること。【解決手段】光源であるＬＥＤ１０と、該ＬＥＤ１０を実装したＬＥＤ基板を含んで構成される光源モジュール５において、前記ＬＥＤ基板をアルミ基板１１で構成し、該アルミ基板１１の前記ＬＥＤ１０が実装された面とは反対側の裏面に断熱性の高い樹脂ブラケット９を接着するとともに、該樹脂ブラケット９に、前記アルミ基板１１の一部が臨む放熱用開口部９ａを形成する。又、前記樹脂ブラケット９に複数の補強リブ９ｂを一体に形成する。本発明によれば、光源モジュール５に高価で重いヒートシンクが不要となるため、該光源モジュール５の軽量化とコストダウンを図ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源であるＬＥＤと、該ＬＥＤを実装したＬＥＤ基板を含んで構成される光源モジュールにおいて、
前記ＬＥＤ基板をアルミ基板で構成し、該アルミ基板の前記ＬＥＤが実装された面とは反対側の裏面に断熱性の高い樹脂ブラケットを接着するとともに、該樹脂ブラケットに、前記アルミ基板の一部が臨む放熱用開口部を形成したことを特徴とする光源モジュール。
【請求項２】
前記樹脂ブラケットに複数の補強リブを一体に形成したことを特徴とする請求項１記載の光源モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具等に用いられる光源モジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ヘッドランプやフォグランプ等の車両用灯具の光源として、発光効率が高くて長寿命、且つ、省電力である等の利点を有するＬＥＤ（発光ダイオード）が使用されつつある。このＬＥＤは、これに供給される電力の多くを熱に変えて発熱するため、その発熱による温度上昇を抑える必要がある。因みに、ＬＥＤの温度が上昇すると、発光効率や寿命の低下を招くという問題が発生する。
【０００３】
そこで、従来、ＬＥＤを光源とする車両用灯具においては、ＬＥＤとこれを実装するＬＥＤ基板及びヒートシンクを含んで光源モジュールを構成し、ＬＥＤが実装されたＬＥＤ基板を基板ホルダによってヒートシンクに直接固定する構成が採用されていた（例えば、特許文献１参照）。このような構成を採用する車両用灯具の光源モジュールにおいては、ＬＥＤで発生した熱は、ＬＥＤ基板を経てヒートシンクへと伝導し、ヒートシンクから周囲に放熱されるため、ＬＥＤの温度上昇が低く抑えられる。尚、ヒートシンクは、アルミダイカスト等によって一体成形されたものが専ら用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１１９２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ＬＥＤの冷却手段として重くて高価なヒートシンクを用いる従来の光源モジュールにおいては、重量増加やコストアップを招くという問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、安価で軽量、且つ、放熱性の高い光源モジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源であるＬＥＤと、該ＬＥＤを実装したＬＥＤ基板を含んで構成される光源モジュールにおいて、前記ＬＥＤ基板をアルミ基板で構成し、該アルミ基板の前記ＬＥＤが実装された面とは反対側の裏面に断熱性の高い樹脂ブラケットを接着するとともに、該樹脂ブラケットに、前記アルミ基板の一部が臨む放熱用開口部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記樹脂ブラケットに複数の補強リブを一体に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、ＬＥＤで発生する熱は、熱伝導性の高いアルミ基板を経て樹脂ブラケットの放熱用開口部から効率良く放熱されるため、当該光源モジュールの放熱性が高められてＬＥＤの温度上昇が低く抑えられる。そして、光源モジュールには高価で重いヒートシンクが不要となるため、該光源モジュールの軽量化とコストダウンが図られる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、樹脂ブラケットの強度と剛性が補強リブによって高められるため、光源モジュールの耐久性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る光源モジュールを備えるフォグランプの縦断面図である。
【図２】本発明に係る光源モジュールの斜視図である。
【図３】図２に示す光源モジュールを背面側から見た部分斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る光源モジュールを備えるフォグランプの縦断面図、図２は本発明に係る光源モジュールの斜視図、図３は図２に示す光源モジュールを背面側から見た部分斜視図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１４】
図１に示すフォグランプ１は、車両前部の左右に配置される灯具であって、ハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、本発明に係る光源モジュール５と、透明なインナレンズ６と、光源モジュール５やインナレンズ６の周囲を覆うエクステンション７と、光源モジュール５を駆動制御する制御基板８を収容して構成されている。
【００１５】
上記ハウジング２は、光が透過しない不透明樹脂によって有底筒状に一体成形されており、その開口部の周縁に前記アウタレンズ３の外周縁が結着されることによって、ハウジング２の開口部がアウタレンズ３によって覆われ、両者によって前記灯室４が画成されている。
【００１６】
本発明に係る光源モジュール５は、図２に示すように、熱伝導性の高い樹脂によって横方向に長い矩形板状に成形された樹脂ブラケット９に、光源であるＬＥＤ１０が各々実装された矩形プレート状の５枚のアルミ基板１１を適当な間隔で横方向に配置して構成されている。各アルミ基板１１において、ＬＥＤ１０は、正面中央にその光出射方向が車両前方（図１の左方）となるように実装されており、各アルミ基板１１は、ＬＥＤ１０が実装されていない裏面が前記樹脂ブラケット９にそれぞれ接着されている。尚、図１に示すように、各アルミ基板１１には、前記制御基板８から延びるコードが接続されるコネクタ１３が取り付けられている。
【００１７】
又、前記樹脂ブラケット９には、図３及び図５に示すように、複数の放熱用開口部９ａが形成されており、これらの放熱用開口部９ａにはアルミ基板１１の一部が臨んでいる。更に、樹脂ブラケット９のアルミ基板１１が接着されない側の裏面には、図１及び図３に示すように、複数の補強リブ９ｂが一体に形成されている。
【００１８】
前記インナレンズ６は、各ＬＥＤ１０から車両前方に向かって出射する光の配光を制御するためのものであって、光源モジュール５の前側（図１の左側）に各ＬＥＤ１０を前方から覆うように配置されている。尚、前記エクステンション７は、光を透過しない不透明樹脂で一体成形されており、前記制御基板８は、灯室４内において光源モジュール５の後方（図１の右方）に配置されている。
【００１９】
以上のように構成されたフォグランプ１において、バッテリ等の不図示の電源から制御基板８とコード１２及びアルミ基板１１を経て光源モジュール５の各ＬＥＤ１０に電流が供給されると該ＬＥＤ１０が発光し、その光は、インナレンズ６とアウタレンズ３を通過して配光が制御されながら車両前方へと照射される。
【００２０】
而して、各ＬＥＤ１０で発生する熱は、熱伝導性の高い各アルミ基板１１を経て図１及び図５に示すように樹脂ブラケット９の放熱用開口部９ａから周囲に効率良く放熱されるため、当該光源モジュール５の放熱性が高められて各ＬＥＤ１０の温度上昇が低く抑えられる。そして、本発明に係る光源モジュール５には高価で重いヒートシンクが不要となるため、該光源モジュール５の軽量化とコストダウンが図られる。
【００２１】
又、本発明に係る光源モジュール５においては、樹脂ブラケット９の強度と剛性が補強リブ９ｂによって高められるため、当該光源モジュール５の耐久性が高められるという効果も得られる。
【００２２】
尚、以上は本発明をフォグランプに設けられた光源モジュールに対して適用した形態について説明したが、本発明は、フォグランプ以外の他の車両用灯具や一般照明器具を含み他の任意の装置に用いられる光源モジュールに対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２３】
１      フォグランプ
２      ハウジング
３      アウタレンズ
４      灯室
５      光源モジュール
６      インナレンズ
７      エクステンション
８      制御基板
９      樹脂ブラケット
９ａ    樹脂ブラケットの放熱用開口部
９ｂ    樹脂ブラケットの補強リブ
１０    ＬＥＤ
１１    アルミ基板
１２    コード
１３    コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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