(57)【要約】【課題】空調用空気の流れ方向の変更に伴い生ずる圧力損失の変動を抑制する。【解決手段】空調用レジスタのリテーナ１０は、一端に空調用空気Ａ１の共通入口１４を有し、他端には、互いに離間した状態で並設された一対の吹出口１５，１６を有する。リテーナ１０内の通風路２１は、共通入口１４に繋がる共通通路部２２と、共通通路部２２から分岐し、共通通路部２２を通過した空調用空気Ａ１を各吹出口１５，１６に導く一対の分岐通路部２３，２４とを備える。各分岐通路部２３，２４のうち、空調用空気Ａ１の流れ方向における下流端部は、他方の分岐通路部２４，２３の下流端部との間隔が下流ほど狭まるように形成されている。リテーナ１０内には、吹出口１５の全体を塞ぐ閉塞位置と、吹出口１６の全体を塞ぐ閉塞位置とを含む可動領域において、両吹出口１５，１６の開口面積の和が一定となるように移動する可動パネル３０が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に空調用空気の共通入口を有するとともに、他端には、互いに離間した状態で並設された一対の吹出口を有するリテーナを備え、
前記リテーナの内部には、前記共通入口に繋がる共通通路部と、前記共通通路部から分岐し、前記共通通路部を通過した空調用空気を各吹出口に導く一対の分岐通路部とを備える通風路が設けられ、
各分岐通路部のうち、空調用空気の流れ方向における下流端部は、他方の分岐通路部の下流端部との間隔が下流ほど狭まるように形成されており、
前記リテーナ内には、一方の吹出口の全体を塞ぐ閉塞位置と、他方の吹出口の全体を塞ぐ閉塞位置とを含む可動領域において、両吹出口の開口面積の和が一定となるように移動する可動パネルが設けられている空調用レジスタ。
【請求項２】
前記リテーナ内の前記可動パネルよりも上流には、両吹出口の並設方向に延びる板状をなす上流フィンが、前記並設方向に直交する方向へ傾動可能に設けられている請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項３】
前記可動パネルには、前記上流フィンに駆動連結された操作ノブが前記並設方向に直交する方向へスライド可能に設けられている請求項２に記載の空調用レジスタ。
【請求項４】
前記リテーナ内の前記上流フィンよりも上流には、各分岐通路部の一部を構成し、かつ前記可動パネルに連動して傾動して、前記可動パネルの移動方向前方の分岐通路部を狭めるとともに、同移動方向後方の分岐通路部を拡げる可動フィンが設けられている請求項２又は３に記載の空調用レジスタ。
【請求項５】
前記可動パネルには、前記流れ方向の上流へ向けて延びる支持アームが連結されており、
前記支持アームは支軸により、前記リテーナに対し、少なくとも前記並設方向に傾動可能に支持されており、
前記可動フィンは前記可動パネルに一体に設けられている請求項４に記載の空調用レジスタ。
【請求項６】
前記リテーナ内の前記可動フィンの上流には固定フィンが設けられている請求項５に記載の空調用レジスタ。
【請求項７】
前記支持アームは前記支軸により、前記リテーナに対し、傾動可能かつ空調用空気の流れ方向に移動可能に支持されており、
前記リテーナには被係止部が設けられ、
前記可動パネル及び前記支持アームの少なくとも一方には、前記流れ方向の一方へ移動することで前記被係止部に係止され、かつ同流れ方向の他方へ移動することで前記被係止部との係止状態を解除される係止部が設けられ、
さらに、前記リテーナと前記支持アームとの間には、前記係止部を前記被係止部に係止させる方向へ同支持アームを付勢する弾性部材が設けられている請求項５又は６に記載の空調用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置から送られてきた空調用空気の流れ方向を変更して吹出口から室内に吹き出す空調用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネル等には、空調装置から送られてきた空調用空気の流れ方向を変更して車室内に吹き出す空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタとして、リテーナと、板状をなす複数の下流フィンと、板状をなす複数の上流フィンとを備えるものがある（特許文献１参照）。リテーナは、内部に空調用空気の通風路を有している。空調用空気の流れ方向における通風路の下流端は、同空調用空気の吹出口を構成している。
【０００３】
各下流フィンは、通風路において吹出口の上流に配置され、リテーナに傾動可能に支持されている。各上流フィンは、通風路において下流フィンよりも上流で同下流フィンに対し直交した状態で配置され、リテーナに傾動可能に支持されている。そして、空調用空気は、これらの上流フィン及び下流フィンに沿って流れた後、吹出口から吹き出される。上流フィン及び下流フィンの少なくとも一方が傾動されると、空調用空気の流れ方向が変えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１１６６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、空調用レジスタの構成部品のうち、通風路に配置されている下流フィン、上流フィン等の部品は、通風抵抗となり、圧力損失を招く。この圧力損失は、下流フィン及び上流フィンが、それらを通過する前の空調用空気の流れ方向に対し平行（ニュートラル状態）となったときに最小となる。このとき、吹出口の実質的な開口面積は最大となる。実質的な開口面積とは、吹出口での空調用空気の流れ方向に直交する面において、上記部品が投影されていない箇所の面積のことである。
【０００６】
そして、下流フィン及び上流フィンの少なくとも一方が傾動されて、上記ニュートラル状態に対しなす角度が大きくなるに従い吹出口の実質的な開口面積が減少し、圧力損失が増大する。このように、空調用空気の流れ方向を変えた場合に圧力損失が大きく変動する。
【０００７】
こうした現象は、縦方向と横方向とで吹出口の寸法が大きく異なる薄型の空調用レジスタで、特に起こりやすい。通風路において下流フィン及び上流フィンの占める割合が大きいためである。
【０００８】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、空調用空気の流れ方向の変更に伴い生ずる圧力損失の変動を抑制することのできる空調用レジスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する空調用レジスタは、一端に空調用空気の共通入口を有するとともに、他端には、互いに離間した状態で並設された一対の吹出口を有するリテーナを備え、前記リテーナの内部には、前記共通入口に繋がる共通通路部と、前記共通通路部から分岐し、前記共通通路部を通過した空調用空気を各吹出口に導く一対の分岐通路部とを備える通風路が設けられ、各分岐通路部のうち、空調用空気の流れ方向における下流端部は、他方の分岐通路部の下流端部との間隔が下流ほど狭まるように形成されており、前記リテーナ内には、一方の吹出口の全体を塞ぐ閉塞位置と、他方の吹出口の全体を塞ぐ閉塞位置とを含む可動領域において、両吹出口の開口面積の和が一定となるように移動する可動パネルが設けられている。
【００１０】
上記の構成によれば、可動パネルが両閉塞位置間の中央位置にあるときには、両吹出口が同程度に開口される。そのため、空調用空気は、共通通路部に沿って流れた後に、一対の分岐通路部の一方を流れるものと他方を流れるものとに分けられ、吹出口から吹き出される。吹出口からの空調用空気の吹き出し方向は、分岐通路部の下流端部の延びる方向によって決定される。
【００１１】
ここで、各分岐通路部の下流端部が、他方の分岐通路部の下流端部との間隔が下流ほど狭まるように形成されている。このことから、各分岐通路部の下流端部に沿って流れた空調用空気は、吹出口から吹き出された後に、互いに接近する方向へ流れる。そして、両空調用空気は合流することで、流れ方向を両空調用空気の流れ方向の中間の方向へ変える。
【００１２】
可動パネルがいずれか一方の閉鎖位置にあるとき、塞がれた吹出口を有する分岐通路部では、空調用空気が流れることを規制される。従って、共通通路部を流れた空調用空気は、吹出口を塞がれていない分岐通路部に沿って流れた後、吹出口から吹き出される。この場合には、塞がれた吹出口からは空調用空気が吹き出されないため、空調用空気同士が合流して流れ方向を変えることがない。結果として、空調用空気は、吹出口を塞がれていない分岐通路部の下流端部に沿う方向へ流れる。
【００１３】
可動パネルが、両閉塞位置間の中央位置と、いずれか一方の閉鎖位置との間の位置にあるときには、可動パネルによる閉塞度合が各吹出口毎に異なる。吹出口が可動パネルによって多く塞がれた分岐通路部では、少なく塞がれた分岐通路部よりも、空調用空気が流れることを強く規制される。従って、後者の分岐通路部の吹出口からは、前者の分岐通路部の吹出口からよりも多くの空調用空気が吹き出される。そして、両空調用空気は合流することで、両空調用空気の流れ方向の中間の方向であって、多くの空調用空気の流れる方向に近い方向へ流れる。
【００１４】
上記のようにして、可動パネルの位置を変えることで、最終的に利用者に向かう空調用空気の流れ方向が変えられるところ、両吹出口の開口面積の和はその可動パネルの位置に拘わらず一定である。しかも、各分岐通路部には、両吹出口の並設方向における空調用空気の流れ方向を変更するためのフィンに相当する部材、すなわち、通風抵抗となる部材が設けられていない。そのため、利用者に最終的に向かう空調用空気の流れ方向を変えた場合に生ずる圧力損失の変動量が少なくなる。
【００１５】
上記空調用レジスタにおいて、前記リテーナ内の前記可動パネルよりも上流には、両吹出口の並設方向に延びる板状をなす上流フィンが、前記並設方向に直交する方向へ傾動可能に設けられていることが好ましい。
【００１６】
上記の構成によれば、空調用空気は、上流フィンに沿って流れた後に吹出口から吹き出す。この上流フィンが両吹出口の並設方向に直交する方向へ傾動されることで、同上流フィンに沿って流れる空調用空気の方向が変えられて、開口されている吹出口から吹き出される。
【００１７】
上記空調用レジスタにおいて、前記可動パネルには、前記上流フィンに駆動連結された操作ノブが前記並設方向に直交する方向へスライド可能に設けられていることが好ましい。
【００１８】
上記の構成によれば、操作ノブが可動パネルに沿って、両吹出口の並設方向に直交する方向へスライドされると、その操作ノブの動きが上流フィンに伝達され、同上流フィンが上記並設方向に直交する方向へ傾動させられる。
【００１９】
上記空調用レジスタにおいて、前記リテーナ内の前記上流フィンよりも上流には、各分岐通路部の一部を構成し、かつ前記可動パネルに連動して傾動して、前記可動パネルの移動方向前方の分岐通路部を狭めるとともに、同移動方向後方の分岐通路部を拡げる可動フィンが設けられていることが好ましい。
【００２０】
上記の構成によれば、可動パネルが両吹出口の並設方向へ移動されると、その移動方向前方における吹出口が、移動方向後方における吹出口よりも多く塞がれる。リテーナ内の上流フィンよりも上流では、可動フィンが可動パネルに連動して傾動する。この可動フィンによって、可動パネルの移動方向前方の分岐通路部が狭められるとともに、同移動方向後方の分岐通路部が拡げられる。
【００２１】
従って、空調用空気は可動フィンに沿って流れることで、流れ方向を変えられる。空調用空気は、吹出口が可動パネルによって多く塞がれた分岐通路部におけるよりも、そうでない分岐通路部において多く流れるようになる。その結果、可動パネルによって多く塞がれた吹出口を有する分岐通路部の下流端部に対するよりも、そうでない吹出口を有する分岐通路部の下流端部に対し、より多くの空調用空気が導かれる。後者の分岐通路部の下流端部に沿って流れる空調用空気が増え、指向性が高められる。
【００２２】
上記空調用レジスタにおいて、前記可動パネルには、前記流れ方向の上流へ向けて延びる支持アームが連結されており、前記支持アームは支軸により、前記リテーナに対し、少なくとも前記並設方向に傾動可能に支持されており、前記可動フィンは前記可動パネルに一体に設けられていることが好ましい。
【００２３】
上記の構成によれば、支持アームが支軸を支点としてリテーナに対し傾動されると、可動パネルが両吹出口の並設方向へ移動する。また、可動パネルと一体となった可動フィンが、支軸を支点としてリテーナに対し傾動し、可動パネルの移動方向前方の分岐通路部を狭めるとともに、同移動方向後方の分岐通路部を拡げる。拡げられた分岐通路部の下流端部では、より多くの空調用空気が同下流端部に沿って流れる。
【００２４】
上記空調用レジスタにおいて、前記リテーナ内の前記可動フィンの上流には固定フィンが設けられていることが好ましい。
上記の構成によれば、分岐通路部を流れる空調用空気は、可動フィンの上流の固定フィンに沿って流れることで、流れ方向を変えられる。この空調用空気の一部は、可動フィンによって流れ方向を変えられる。このように、空調用空気は、固定フィン及び可動フィンによって２度にわたって流れ方向を変えられる。従って、固定フィン及び可動フィンのそれぞれにおいて少しずつ流れ方向を変えることで、急激な流れ方向の変化を抑制することが可能である。
【００２５】
上記空調用レジスタにおいて、前記支持アームは前記支軸により、前記リテーナに対し、傾動可能かつ空調用空気の流れ方向に移動可能に支持されており、前記リテーナには被係止部が設けられ、前記可動パネル及び前記支持アームの少なくとも一方には、前記流れ方向の一方へ移動することで前記被係止部に係止され、かつ同流れ方向の他方へ移動することで前記被係止部との係止状態を解除される係止部が設けられ、さらに、前記リテーナと前記支持アームとの間には、前記係止部を前記被係止部に係止させる方向へ同支持アームを付勢する弾性部材が設けられていることが好ましい。
【００２６】
上記の構成によれば、弾性部材の付勢力は、少なくとも支持アームを介して係止部に作用する。この付勢力により、係止部が、リテーナに設けられた被係止部に係止されると、支持アームは支軸を支点とした傾動を規制される。可動パネルは、両吹出口の並設方向におけるそのときの位置に保持される。
【００２７】
これに対し、可動パネルに対し、弾性部材の付勢力に抗する方向へ向かう力が加えられて、同可動パネルが同方向へ移動させられると、被係止部に対する係止部の係止状態が解除される。そのため、支軸を支点として支持アームを傾動させて、可動パネルを上記並設方向へ移動させることが可能となる。可動パネルが所望の位置まで移動されたところで、可動パネルに上記力を加えるのを止めると、弾性部材の付勢力により係止部が被係止部に再び係止される。
【発明の効果】
【００２８】
上記空調用レジスタによれば、空調用空気の流れ方向の変更に伴い生ずる圧力損失の変動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】車両用の空調用レジスタに具体化した一実施形態を示す図であり、可動パネルが中立位置に保持された空調用レジスタを空調用空気の吹き出し方向における下流側から見た正面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】（ａ）は図１の３−３線断面図、（ｂ）は図３（ａ）の一部を拡大して示す部分断面図。
【図４】図２に対応する図であり、可動パネルが上側の閉塞位置に保持された空調用レジスタの断面図。
【図５】図２に対応する図であり、可動パネルが下側の閉塞位置に保持された空調用レジスタの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、車両用の空調用レジスタに具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向（左右方向）については、車両を後方から見た場合を基準として方向を規定する。
【００３１】
車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネルが設けられ、その車幅方向における中央部、側部等には空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの主な機能は、空調装置から送られてきた空調用空気（温風や冷風）の流れ方向を変更して車室内に吹き出すこと、空調用空気の吹き出しを遮断すること等である。
【００３２】
図１、図２及び図３（ａ）に示すように、空調用レジスタは、リテーナ１０、可動パネル３０、パネル位置調整機構３５、上流フィン５０、操作ノブ５５、可動フィン６０、固定フィン６５及びシャットダンパ７０を備えている。次に、空調用レジスタを構成する各部について順に説明する。
【００３３】
＜リテーナ１０＞
リテーナ１０は、空調用レジスタの外殻部分を構成する部材である。リテーナ１０は、互いに上下方向に離間した状態で配置された上壁部１１及び下壁部１２と、互いに車幅方向に離間した状態で配置された一対の側壁部１３とを備え、後方ほど高くなるように若干傾斜した状態で略前後方向に延びる筒状をなしている。リテーナ１０は、自身の前端に空調用空気Ａ１の共通入口１４を有している。共通入口１４は、車幅方向の寸法が上下方向の寸法よりも大きな横長の長方形状をなしている。
【００３４】
リテーナ１０は、自身の後端に一対の吹出口１５，１６を有している。両吹出口１５，１６は、上下方向に互いに離間した状態で並設されている。各吹出口１５，１６は、車幅方向の寸法が上下方向の寸法よりも大きな横長の長方形状をなしている。両吹出口１５，１６は、互いに同一又はそれに近い形状をなしている。各吹出口１５，１６は、それらの開口面積の和が、上記共通入口１４の開口面積と同一又はそれに近い大きさとなるように形成されている。
【００３５】
図２及び図３（ａ）に示すように、リテーナ１０における上壁部１１の前部１１ｆと、下壁部１２の前部１２ｆとは、互いに略平行となるように平板状に形成されている。
上壁部１１の後端部１１ｒと、下壁部１２の後端部１２ｒとは、互いの間隔が下流側ほど狭まるように傾斜した平板状に形成されている。詳しくは、後端部１１ｒは、後方ほど低くなるように傾斜した平板状に形成され、後端部１２ｒは、後方ほど高くなるように傾斜した平板状に形成されている。
【００３６】
上壁部１１のうち、上記前部１１ｆと後端部１１ｒとの間の領域（以下「中間部１１ｍ」という）は、上方へ膨らむ湾曲状に形成されている。また、下壁部１２のうち、上記前部１２ｆと後端部１２ｒとの間の領域（以下「中間部１２ｍ」という）は、下方へ膨らむ湾曲状に形成されている。
【００３７】
リテーナ１０の内部には、空調用空気Ａ１の流路（以下「通風路２１」という）が設けられている。通風路２１は、共通入口１４に繋がる最上流部の共通通路部２２と、共通通路部２２から分岐し、共通通路部２２を通過した空調用空気Ａ１を各吹出口１５，１６に導く一対の分岐通路部２３，２４とを備えている。共通通路部２２は、両前部１１ｆ，１２ｆによって挟まれている。
【００３８】
両分岐通路部２３，２４は上下方向に並設されている。上側の分岐通路部２３の上部は、上壁部１１における中間部１１ｍと後端部１１ｒとによって構成されている。下側の分岐通路部２４の下部は、下壁部１２における中間部１２ｍと後端部１２ｒとによって構成されている。
【００３９】
ここで、両後端部１１ｒ，１２ｒが上述したように傾斜している。従って、空調用空気Ａ１は、上側の分岐通路部２３の後端部（上壁部１１の後端部１１ｒ）に沿って流れることで、流れ方向を斜め下後方に変えられて、上側の吹出口１５から同方向へ吹き出される。また、空調用空気Ａ１は、下側の分岐通路部２４の後端部（下壁部１２の後端部１２ｒ）に沿って流れることで、流れ方向を斜め上後方に変えられて、下側の吹出口１６から同方向へ吹き出される。
【００４０】
このように、空調用空気Ａ１は、共通入口１４からリテーナ１０内に流入し、通風路２１を流れた後、少なくとも一方の吹出口１５，１６から吹き出される。そのため、空調用空気Ａ１の流れ方向と車両の前後方向とは対応している。車両の前方は空調用空気Ａ１の流れ方向の上流方向に対応し、車両の後方は同流れ方向の下流方向に対応している。
【００４１】
＜可動パネル３０＞
可動パネル３０は、利用者に向かう空調用空気Ａ１の流れ方向を変更すべく、両吹出口１５，１６から吹き出される空調用空気Ａ１の量を調整するためのものであり、車幅方向の寸法が上下方向の寸法よりも大きな横長形状に形成されている（図１参照）。
【００４２】
図３（ａ），（ｂ）に示すように、可動パネル３０は、リテーナ１０に対し、上下方向へ移動可能に取付けられている。より詳しくは、可動パネル３０の車幅方向の両側部には、それぞれ前方へ向けて延びる支持アーム３１が、その後端部において連結されている。各支持アーム３１の前端部には、孔３２があけられている。一方、リテーナ１０の各側壁部１３の前部には支軸１７が固定されている。そして、支持アーム３１毎の孔３２に支軸１７が挿入されている。可動パネル３０は、両支持アーム３１及び両支軸１７を介して両側壁部１３に支持されている。
【００４３】
可動パネル３０は、両支軸１７を支点として両支持アーム３１を傾動させることで、上側の吹出口１５の全体を閉塞する上側の閉塞位置（図４参照）と、下側の吹出口１６の全体を閉塞する下側の閉塞位置（図５参照）とを含む可動領域で上下方向へ移動することが可能である。ここで、可動パネル３０の可動領域のうち、両閉塞位置間の中央位置を「中立（ニュートラル）位置」というものとする。
【００４４】
可動パネル３０は、上下位置に拘わらず、両吹出口１５，１６が実際に開口している面積（開口面積）の和を一定にし得る大きさを有している。この大きさは、可動パネル３０が上側の閉塞位置にあるときに、上側の吹出口１５の全体を閉塞する大きさよりも大きく、下側の閉塞位置にあるときに、下側の吹出口１６の全体を閉塞する大きさよりも大きい。また、上記可動パネル３０の大きさは、中立位置にあるときに、吹出口１５，１６の一部ずつを閉塞（オーバラップ）する大きさである。
【００４５】
＜パネル位置調整機構３５＞
パネル位置調整機構３５は、可動パネル３０の上下方向の位置を調整し、その位置に可動パネル３０を保持するための機構である。各孔３２は、略前後方向に延びる長孔によって構成されており、各支軸１７は孔３２内で移動可能である。可動パネル３０及び両支持アーム３１は、これらの支軸１７の孔３２内での移動を通じ、略前後方向へ移動することが可能である。
【００４６】
リテーナ１０の構成部材の一部、例えば少なくとも一方の側壁部１３には、被係止部として、複数の歯が上下方向に並設されてなる固定ギヤ３６が設けられている。また、可動パネル３０には、係止部として、複数の歯が上下方向に並設されてなる可動ギヤ３７が形成されている。
【００４７】
可動ギヤ３７は、後方へ移動することで固定ギヤ３６に噛み合う（係止状態となる）。この噛み合いにより、可動ギヤ３７は固定ギヤ３６を介してリテーナ１０に対し上下方向へ移動不能となる。また、可動ギヤ３７は、前方へ移動することで固定ギヤ３６との噛み合い状態（係止状態）を解除される。
【００４８】
さらに、各側壁部１３の前端部には、ホルダ３８が固定されている。ホルダ３８には、後面において開口する凹部３９が形成されている。ホルダ３８と、その後方に位置する支持アーム３１の前端部との間には、押圧部材４１が配置されている。押圧部材４１は、棒状部４２と、その棒状部４２の後端部に形成された頭部４３とによって構成されている。棒状部４２の多くの部分は、凹部３９内に収容されている。棒状部４２の周りであって、頭部４３と、凹部３９の内底面との間には、弾性部材としてのコイルばね４４が圧縮状態で配置されている。コイルばね４４は、押圧部材４１を介して支持アーム３１を常に後方へ付勢している。そして、これらの孔３２、固定ギヤ３６、可動ギヤ３７、ホルダ３８、押圧部材４１及びコイルばね４４によってパネル位置調整機構３５が構成されている。
【００４９】
＜上流フィン５０＞
図１及び図２に示すように、リテーナ１０内の可動パネル３０よりも前方であって、車幅方向に互いに離間した複数箇所には、それぞれ上下方向へ延びる板状の上流フィン５０が配置されている。各上流フィン５０の上下両端部にはフィン軸５１が形成されている。各上流フィン５０は、両フィン軸５１により、リテーナ１０の上壁部１１及び下壁部１２に傾動可能に支持されている。
【００５０】
各上流フィン５０の前部において互いに上下方向に離間した２箇所には、それぞれ連結軸５２が設けられている。上流フィン５０毎の上側の連結軸５２は、車幅方向に延びる連結ロッド５３によって連結されている。上流フィン５０毎の下側の連結軸５２は、車幅方向に延びる連結ロッド５４によって連結されている。そして、これらの連結軸５２及び連結ロッド５３，５４により、全ての上流フィン５０を同一傾向の傾きとなるように同期した状態で傾動させるリンク機構が構成されている。
【００５１】
＜操作ノブ５５＞
操作ノブ５５は、両吹出口１５，１６から吹き出される空調用空気Ａ１の車幅方向の方向を変更すべく、例えば車幅方向における中央部の上流フィン５０を傾動させる際に乗員によって操作される部材である。操作ノブ５５は、可動パネル３０に対し、車幅方向へスライド可能に装着されている。操作ノブ５５は、図示しない伝達機構を介して、上記中央部の上流フィン５０に駆動連結されている。伝達機構は、操作ノブ５５のスライド動作を、上記中央部の上流フィン５０に伝達して、これを、上下の両フィン軸５１を支点として傾動させるための機構である。伝達機構は、操作ノブ５５が、可動パネル３０の車幅方向における中央部に位置するときには、上記中央部の上流フィン５０を、リテーナ１０の両側壁部１３に対し略平行な状態にする（図１参照）。伝達機構は、操作ノブ５５が上記位置から右方へスライドされると、上流フィン５０を、下流側ほど右方に位置するように両フィン軸５１を支点として傾動させる。これとは逆に、伝達機構は、操作ノブ５５が上記位置から左方へスライドされると、上流フィン５０を、下流側ほど左方に位置するように両フィン軸５１を支点として傾動させる。
【００５２】
＜可動フィン６０＞
図２に示すように、可動フィン６０は、上傾斜部６１及び下傾斜部６２を備えており、上記可動パネル３０に一体に設けられている。可動フィン６０は、リテーナ１０内の上流フィン５０の上下方向における中央部分よりも前方（可動パネル３０の前方）であり、かつ上記支軸１７（図３（ａ）参照）よりも後方に位置している。上傾斜部６１は後方ほど高くなるように傾斜し、下傾斜部６２は後方ほど低くなるように傾斜している。上傾斜部６１及び下傾斜部６２は、それらの前端部において互いに繋がっている。上傾斜部６１は上側の分岐通路部２３の一部を構成し、下傾斜部６２は下側の分岐通路部２４の一部を構成している。
【００５３】
可動フィン６０は、上記可動パネル３０に連動して、上記支軸１７を支点として傾動する。可動フィン６０は、上記傾動に伴い、両分岐通路部２３，２４のうち、移動方向前方に位置するものを狭めるように変形させるとともに、移動方向後方に位置するものを拡げるように変形させる。
【００５４】
＜固定フィン６５＞
固定フィン６５は、上フィン部６６、中間フィン部６７及び下フィン部６８によって構成されており、リテーナ１０の側壁部１３に固定されている。上フィン部６６は、上側の分岐通路部２３内であって、上傾斜部６１の前方近傍に形成されている。上フィン部６６の多くの部分は、後方ほど高くなるように傾斜している。下フィン部６８は、下側の分岐通路部２４内であって、下傾斜部６２の前方近傍に形成されている。下フィン部６８の多くの部分は、後方ほど低くなるように傾斜している。下フィン部６８は、上フィン部６６から下方へ離間している。中間フィン部６７は、前後方向及び車幅方向に延びる平板状をなし、上フィン部６６及び下フィン部６８の間の中央部において、それらの上フィン部６６及び下フィン部６８から離間した状態で形成されている。
【００５５】
＜シャットダンパ７０＞
シャットダンパ７０は、通風路２１を固定フィン６５よりも上流で開閉するためのものである。シャットダンパ７０は、軸（図示略）によりリテーナ１０の両側壁部１３に支持されており、開位置と閉位置との間で傾動可能である。シャットダンパ７０は、開位置では、図２において実線で示すように、通風路２１の上流部における上下方向の略中央部分で、両前部１１ｆ，１２ｆに対し略平行となって、通風路２１の上流部を大きく開放する。シャットダンパ７０は、閉位置では、同図２において二点鎖線で示すように、両前部１１ｆ，１２ｆに対し傾斜し、通風路２１の上流部を閉鎖する。
【００５６】
なお、図１に示すように、空調用レジスタは、上記シャットダンパ７０を開閉駆動するためのダンパ駆動機構７１を備えている。ダンパ駆動機構７１は、操作ダイヤル７２及び回動伝達部（図示略）を備えている。操作ダイヤル７２は、リテーナ１０に対し回動可能に支持されている。回動伝達部は、操作ダイヤル７２の回動をシャットダンパ７０に伝達するためのものであり、リンク機構、ギヤ機構等によって構成されている。
【００５７】
次に、上記のようにして構成された本実施形態の空調用レジスタの作用について説明する。
図２において二点鎖線で示すように、シャットダンパ７０が閉位置にあるときには、空調用空気Ａ１は、共通通路部２２よりも下流に位置する分岐通路部２３，２４へ流れることを規制され、両吹出口１５，１６からの空調用空気Ａ１の吹き出しが停止される。
【００５８】
これに対し、図２において実線で示すように、シャットダンパ７０が開位置にあるときには、共通入口１４を通じて共通通路部２２に流入した空調用空気Ａ１がシャットダンパ７０の上側と下側とに分かれて流れる。
【００５９】
シャットダンパ７０の閉位置から開位置への切替え、及び開位置から閉位置への切替えは、ダンパ駆動機構７１における操作ダイヤル７２の回動操作を通じて行なわれる。操作ダイヤル７２が乗員によって回動操作されると、その回動は、回動伝達部（図示略）を介してシャットダンパ７０に伝達され、同シャットダンパ７０が軸を支点として傾動させられる。
【００６０】
なお、以下の説明は、シャットダンパ７０が開位置にあることを前提としている。また、図１に示すように、操作ノブ５５が可動パネル３０の車幅方向における中央位置にあって、各上流フィン５０が、リテーナ１０の両側壁部１３に対し平行な状態にされているものとする。
【００６１】
図２及び図３（ａ），（ｂ）は、可動パネル３０が中立位置にあるときの空調用レジスタを示している。このときには、押圧部材４１、支持アーム３１及び可動パネル３０を介してコイルばね４４の付勢力が作用した可動ギヤ３７が、リテーナ１０の固定ギヤ３６に噛み合わされて係止されている。支軸１７を支点とした支持アーム３１の傾動が規制されている。可動パネル３０は、上下方向の移動を規制され、中立位置に保持されている。
【００６２】
このときには、両吹出口１５，１６が同程度の大きさに開口される。また、可動フィン６０は上下方向の中央部分に位置している。上傾斜部６１と上フィン部６６との間隔は、下傾斜部６２と下フィン部６８との間隔と同程度である。
【００６３】
上傾斜部６１の多くの部分は、上フィン部６６の後方において、その上フィン部６６に対し略平行な状態で離間している。また、下傾斜部６２の多くの部分は、下フィン部６８の後方において、その下フィン部６８に対し略平行な状態で離間している。また、上傾斜部６１及び下傾斜部６２の前端接続部分は、中間フィン部６７の後方近傍に位置しており、両者の間隙は採り得る最小となっている。
【００６４】
そのため、シャットダンパ７０よりも上側を通過した空調用空気Ａ１は、上側の分岐通路部２３に導かれる。この空調用空気Ａ１の一部は、上フィン部６６と上壁部１１の中間部１１ｍとの間を流れることで、リテーナ１０内の上部に導かれ、残部は、中間フィン部６７と上フィン部６６との間を流れた後、上傾斜部６１と上フィン部６６との間を同上傾斜部６１に沿って流れることで、リテーナ１０内の上部に導かれる。この際、上傾斜部６１及び下傾斜部６２の前端接続部と中間フィン部６７との間の空隙を通過する空調用空気Ａ１はほとんどない。そして、リテーナ１０内の上部に導かれた空調用空気Ａ１は、上流フィン５０の上部及び分岐通路部２３の後端部を順に流れた後、上側の吹出口１５から吹き出される。
【００６５】
上側の吹出口１５からの空調用空気Ａ１の吹き出し方向は、分岐通路部２３の後端部の延びる方向によって決定されるところ、同後端部の一部を構成する上壁部１１の後端部１１ｒが、後方ほど低くなるように傾斜した平板状に形成されている。そのため、この後端部１１ｒに沿って流れることで、空調用空気Ａ１は流れ方向を斜め下後方にされて上側の吹出口１５から吹き出される。
【００６６】
また、シャットダンパ７０よりも下側を通過した空調用空気Ａ１は、下側の分岐通路部２４に導かれる。この空調用空気Ａ１の一部は、下フィン部６８と下壁部１２の中間部１２ｍとの間を流れることで、リテーナ１０内の下部に導かれ、残部は、中間フィン部６７と下フィン部６８との間を流れた後、下傾斜部６２と下フィン部６８との間を同下傾斜部６２に沿って流れることで、リテーナ１０内の下部に導かれる。この際、上傾斜部６１及び下傾斜部６２の前端接続部と中間フィン部６７との間の空隙を通過する空調用空気Ａ１はほとんどない。そして、リテーナ１０内の下部に導かれた空調用空気Ａ１は、上流フィン５０の下部及び下側の分岐通路部２４の後端部を順に流れた後、下側の吹出口１６から吹き出される。
【００６７】
下側の吹出口１６から吹き出される空調用空気Ａ１の量は、上側の吹出口１５から吹き出される空調用空気Ａ１の量と同程度である。これは、両吹出口１５，１６の開口面積が同程度であることによる。
【００６８】
下側の吹出口１６からの空調用空気Ａ１の吹き出し方向は、下側の分岐通路部２４の後端部の延びる方向によって決定されるところ、同後端部の一部を構成する下壁部１２の後端部１２ｒが、後方ほど高くなるように傾斜した平板状に形成されている。そのため、この後端部１２ｒに沿って流れることで、空調用空気Ａ１は流れ方向を斜め上後方にされて下側の吹出口１６から吹き出される。
【００６９】
上側の吹出口１５からの空調用空気Ａ１の吹き出し方向と、下側の吹出口１６からの空調用空気Ａ１の吹き出し方向とは、下流ほど互いに接近する方向である。そのため、両空調用空気Ａ１は合流することで、流れ方向を両空調用空気Ａ１の流れ方向の中間の方向へ変える。この方向は、上壁部１１の前部１１ｆ、及び下壁部１２の前部１２ｆに沿う方向、すなわち、共通通路部２２での流れ方向と略同じである。
【００７０】
乗員に向かう空調用空気Ａ１の最終的な流れ方向を斜め上方へ変更する際には、可動パネル３０が押される等して、同可動パネル３０に対し、前方へ向かう力が加えられる。この力は、可動パネル３０に連結された両支持アーム３１に伝達される。これらの可動パネル３０及び両支持アーム３１は、コイルばね４４の付勢力に抗して前方へ移動させられる。この移動により、固定ギヤ３６から可動ギヤ３７が前方へ離れ、両者の噛み合い状態（係止状態）が解除される。
【００７１】
可動パネル３０に対し上記力が加えられた状態で、同可動パネル３０が上方へ移動されると、両支持アーム３１が両支軸１７を支点として上方へ傾動される。この可動パネル３０によって上側の吹出口１５が下側の吹出口１６よりも多く塞がれる。上側の分岐通路部２３では、下側の分岐通路部２４よりも、空調用空気Ａ１が流れることを強く規制される。従って、下側の分岐通路部２４では上側の分岐通路部２３よりも多くの量の空調用空気Ａ１が流れる。
【００７２】
また、可動パネル３０の上記移動と同時に、リテーナ１０内の上流フィン５０よりも上流では、可動フィン６０が可動パネル３０に連動して、支軸１７を支点として上方へ傾動させられる。上傾斜部６１が上壁部１１の中間部１１ｍに接近し、下傾斜部６２が下壁部１２の中間部１２ｍから遠ざかることで、上側の分岐通路部２３が狭められるとともに、下側の分岐通路部２４が拡げられる。
【００７３】
空調用空気Ａ１は、吹出口１５が可動フィン６０によって多く塞がれた上側の分岐通路部２３に対するよりも、吹出口１６が多く塞がれていない下側の分岐通路部２４に対し、より多く流れる。その結果、可動パネル３０によって多く塞がれた上側の吹出口１５に対するよりも、そうでない下側の吹出口１６に対し、より多くの空調用空気Ａ１が導かれる。
【００７４】
上側の吹出口１５からの空調用空気Ａ１の吹き出し方向と、下側の吹出口１６からの空調用空気Ａ１の吹き出し方向とは、下流ほど互いに接近する方向である。ただし、上述したように、下側の吹出口１６からは上側の吹出口１５からよりも多くの空調用空気Ａ１が吹き出される。そのため、両空調用空気Ａ１は合流することで、両空調用空気Ａ１の流れ方向の中間の方向であって、多くの空調用空気Ａ１の流れる下側の吹出口１６からの吹き出し方向に近い方向へ流れ方向を変える。この方向は、上壁部１１の前部１１ｆ、及び下壁部１２の前部１２ｆに沿う方向、すなわち、共通通路部２２での流れ方向よりも上方へ向かう方向である。
【００７５】
図４は、可動パネル３０が中立位置（図２）から上側の閉塞位置まで移動され、かつ可動パネル３０に対し前方へ向かう力が加えられていないときの空調用レジスタを示している。コイルばね４４の付勢力の作用する可動ギヤ３７が固定ギヤ３６に噛み合わされて（係止されて）いる。両支持アーム３１の支軸１７を支点とした傾動が規制されている。可動パネル３０は、上下方向の移動を規制され、上側の閉塞位置に保持されている。
【００７６】
上側の吹出口１５の全体が可動パネル３０によって閉塞されているのに対し、下側の吹出口１６には可動パネル３０が重なっておらず、同吹出口１６の全体が開口している。上側の分岐通路部２３では、空調用空気Ａ１が流れることを規制されるのに対し、下側の分岐通路部２４はこうした規制を受けにくい。
【００７７】
また、可動パネル３０に連動して可動フィン６０が上方へ傾動されることで、上傾斜部６１が上壁部１１の中間部１１ｍに最も接近し、上側の分岐通路部２３が最も狭められている。また、下傾斜部６２が下壁部１２の中間部１２ｍから最も遠ざかり、下側の分岐通路部２４が最も拡げられている。上傾斜部６１は上フィン部６６から後方へわずかに離れ、下傾斜部６２は下フィン部６８から後方へ大きく離れている。
【００７８】
そのため、シャットダンパ７０よりも上側を通過した後に上側の分岐通路部２３に導かれた空調用空気Ａ１の一部は、上フィン部６６と上壁部１１の中間部１１ｍとの間を同上フィン部６６に沿って流れる。上側の吹出口１５が塞がれているため、この空調用空気Ａ１は、上フィン部６６の後端部を通過した後に反転して、流れ方向を下方へ変え、同上フィン部６６の後端部と上傾斜部６１との間を通り、同上傾斜部６１に沿って斜め下前方へ流れ、下傾斜部６２に導かれる。
【００７９】
また、上側の分岐通路部２３に導かれた空調用空気Ａ１の一部は、シャットダンパ７０と中間フィン部６７との間を通過した後に、同中間フィン部６７と下フィン部６８との間を通り、下傾斜部６２に導かれる。また、上側の分岐通路部２３に導かれた空調用空気Ａ１の一部は、上フィン部６６と中間フィン部６７との間を通過した後に下傾斜部６２に導かれる。下傾斜部６２に導かれた空調用空気Ａ１は、その下傾斜部６２に沿って斜め下後方へ流れることでリテーナ１０内の下部へ導かれる。
【００８０】
また、シャットダンパ７０よりも下側を通過した後に下側の分岐通路部２４に導かれた空調用空気Ａ１の多くは、上述した可動パネル３０が中立位置にあるときと同様に、下フィン部６８と下壁部１２の中間部１２ｍとの間を流れることで、リテーナ１０内の下部に導かれる。
【００８１】
空調用空気Ａ１は、リテーナ１０内の下部へ導かれる過程で、上述したように、上フィン部６６及び上傾斜部６１によって２度にわたって流れ方向を少しずつ変えられる。
そして、リテーナ１０内の下部に導かれた空調用空気Ａ１は、上流フィン５０の下部及び下側の分岐通路部２４の後端部を順に流れた後、下側の吹出口１６から吹き出される。一方、上側の吹出口１５からは空調用空気Ａ１が吹き出されない。そのため、乗員には、下側の吹出口１６から吹き出された、斜め上後方へ向かう空調用空気Ａ１が到達する。
【００８２】
上記のように、空調用空気Ａ１が固定フィン６５の各部や可動フィン６０の各部、さらには後端部１２ｒに沿って流れる現象は、コアンダ効果による。コアンダ効果とは、流れの中に物質を置いたときに、その物体に沿って流れようとする流体の性質である。
【００８３】
乗員に向かう空調用空気Ａ１の流れ方向を上述した中立の方向へ戻す際には、可動パネル３０に対し、前方へ向かう力が加えられることで、可動ギヤ３７の固定ギヤ３６に対する噛み合い状態（係止状態）が解除される。この状態で、両支持アーム３１が両支軸１７を支点として下方へ傾動されることで、可動パネル３０が中立位置まで移動され、空調用レジスタの内部が図２及び図３（ａ）に示す状態に戻される。
【００８４】
なお、可動パネル３０が中立位置から下方へ移動されると、上記と逆の動作が行なわれる。そして、可動パネル３０が下側の閉塞位置まで移動されると、空調用レジスタは図５に示す状態となる。下側の吹出口１６の全体が可動パネル３０によって閉塞されるとともに、可動フィン６０が図４とは逆方向に傾斜した状態となる。その結果、空調用空気Ａ１は、図５において矢印で示すように流れることで、リテーナ１０内の上部に導かれた後、上流フィン５０の上部及び上側の分岐通路部２３の後端部を順に流れた後、上側の吹出口１５から吹き出される。一方、下側の吹出口１６からは空調用空気Ａ１が吹き出されない。そのため、乗員には、上側の吹出口１５から吹き出された、斜め下後方へ向かう空調用空気Ａ１が到達する。
【００８５】
上記のようにして、可動パネル３０の位置に応じて、最終的に乗員に向かう空調用空気Ａ１の流れ方向が変えられるところ、両吹出口１５，１６の開口面積の和はその可動パネル３０の位置に拘わらず一定である。しかも、分岐通路部２３，２４には、空調用空気Ａ１の上下方向の流れ方向を変更するためのフィンに相当する部材、すなわち、通風抵抗となる部材が設けられていない。そのため、空調用空気Ａ１の流れ方向の変更に伴い生ずる圧力損失の変動が少ないものとなる。
【００８６】
また、両吹出口１５，１６の開口面積の和が、共通入口１４の開口面積と同一又はそれに近い値であることから、圧力損失は、空調用空気Ａ１の流れ方向に拘わらず小さい。
ところで、車幅方向の中央位置にある操作ノブ５５が可動パネル３０に沿って右方又は左方へスライド移動されると、そのスライド移動が伝達機構を介して車幅方向における中央部の上流フィン５０に伝達される。この上流フィン５０は、両フィン軸５１を支点として、操作ノブ５５のスライド方向と同方向へ傾動させられる。この上流フィン５０の傾動がリンク機構を介して他の上流フィン５０に伝達され、同他の上流フィン５０が中央部の上流フィン５０と同じ傾向の傾きとなるように、同中央部の上流フィン５０に同期して傾動させられる。空調用空気Ａ１は、傾動された各上流フィン５０に沿って流れることで、吹出口１５，１６のうち、可動パネル３０によって全体が閉塞されていない（開口されている）ものから吹き出される。
【００８７】
以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）リテーナ１０として、一端に空調用空気Ａ１の共通入口１４を有し、かつ互いに上下方向に離間した状態で並設された一対の吹出口１５，１６を他端に有するものを用いる。リテーナ１０内の通風路２１を、最上流部の共通通路部２２と、共通通路部２２から分岐した上下一対の分岐通路部２３，２４とにより構成する。
【００８８】
各分岐通路部２３，２４のうち、空調用空気Ａ１の流れ方向における下流端部（後端部）を、他方の分岐通路部２４，２３の下流端部（後端部）との間隔が下流ほど狭まるように形成する。リテーナ１０内には、吹出口１５の全体を塞ぐ閉塞位置と、吹出口１６の全体を塞ぐ閉塞位置とを含む可動領域において、両吹出口１５，１６の開口面積の和が一定となるように移動する可動パネル３０を設けている（図２）。
【００８９】
そのため、空調用空気Ａ１の流れ方向の変更に伴い生ずる圧力損失の変動を抑制することができる。空調用空気Ａ１を吹き出し方向に拘わらず効率よく吹き出させることができる。
【００９０】
（２）リテーナ１０内の可動パネル３０よりも上流（前方）には、両吹出口１５，１６の並設方向（上下方向）に延びる板状の上流フィン５０を配置し、その上流フィン５０を、上記並設方向に直交する方向（車幅方向）へ傾動可能に設けている（図２）。
【００９１】
そのため、上流フィン５０を傾動させることで、空調用空気Ａ１の方向を変えて、上記並設方向に直交する方向（車幅方向）における空調用空気Ａ１の吹き出し方向を変更することができる。
【００９２】
（３）可動パネル３０には、伝達機構を介して上流フィン５０に駆動連結された操作ノブ５５を、両吹出口１５，１６の並設方向（上下方向）に直交する方向（車幅方向）へスライド可能に設けている（図１、図２）。
【００９３】
そのため、操作ノブ５５を可動パネル３０に沿ってスライド操作することで、上流フィン５０を傾動させて上記（２）の効果を得ることができる。
（４）リテーナ１０内の上流フィン５０よりも上流には、各分岐通路部２３，２４の一部を構成し、かつ可動パネル３０に連動して傾動する可動フィン６０を設けている（図４、図５）。
【００９４】
そのため、可動フィン６０を可動パネル３０に連動して傾動させ、分岐通路部２３，２４のうち可動パネル３０の移動方向前方に位置するものを狭めるとともに、同移動方向後方に位置するものを拡げることができる。吹出口１５，１６のうち、可動パネル３０によって多く塞がれたものに対するよりも、そうでないものに対し、より多くの空調用空気Ａ１を導くことができる。
【００９５】
また、空調用空気Ａ１を、可動パネル３０によって多く塞がれていない吹出口１５，１６を有する分岐通路部２３，２４の後端部（後端部１１ｒ，１２ｒ）に向かわせることで、より多くの空調用空気Ａ１を同後端部に沿って流れさせることができ、空調用空気Ａ１の指向性をより一層高めることができる。
【００９６】
（５）可動パネル３０には、空調用空気Ａ１の流れ方向の上流（前方）へ向けて延びる支持アーム３１を連結する。この支持アーム３１を支軸１７により、リテーナ１０の側壁部１３に対し、少なくとも両吹出口１５，１６の並設方向（上下方向）に傾動可能に支持する。そして、可動フィン６０をこの可動パネル３０に一体に設けている（図３（ａ），（ｂ））。
【００９７】
そのため、可動パネル３０を移動させることで、可動フィン６０を傾動させて上記（４）の効果を得ることができる。
（６）通風路２１であって可動フィン６０の上流（前方）に固定フィン６５を設けている（図４、図５）。
【００９８】
そのため、固定フィン６５及び可動フィン６０のそれぞれにおいて、空調用空気Ａ１の流れ方向を少しずつ変えることで、急激に流れ方向が変えられるのを抑制することができる。
【００９９】
（７）支持アーム３１を両支軸１７により、リテーナ１０の両側壁部１３に対し、傾動可能かつ空調用空気Ａ１の流れ方向（前後方向）に移動可能に支持する。リテーナ１０の少なくとも一方の側壁部１３に被係止部（固定ギヤ３６）を設ける。可動パネル３０には、上記流れ方向の一方（後方へ）へ移動することで被係止部（固定ギヤ３６）に係止され、かつ同流れ方向の他方（前方）へ移動することで被係止部（固定ギヤ３６）との係止状態を解除される係止部（可動ギヤ３７）を設ける。リテーナ１０と支持アーム３１との間には、係止部（可動ギヤ３７）を被係止部（固定ギヤ３６）に係止させる方向（後方）へ同支持アーム３１を付勢する弾性部材（コイルばね４４）を設けている（図３（ａ），（ｂ））。
【０１００】
そのため、係止部（可動ギヤ３７）の被係止部（固定ギヤ３６）との係止により、支持アーム３１の傾動を規制し、可動パネル３０を、両吹出口１５，１６の並設方向（上下方向）におけるそのときの位置に保持することができる。
【０１０１】
また、可動パネル３０に対し、付勢力に抗する方向（前方）へ向かう力を加えることで、係止部（可動ギヤ３７）の被係止部（固定ギヤ３６）との係止状態を解除し、可動パネル３０を並設方向（上下方向）へ移動させることができる。また、可動パネル３０に上記力を加えるのを止めることで、係止部（可動ギヤ３７）を被係止部（固定ギヤ３６）に再び係止させることができる。
【０１０２】
また、可動ギヤ３７を固定ギヤ３６に噛み合わせる構造を採用したため、その噛み合い位置を変えることで、両吹出口１５，１６の並設方向（上下方向）における可動パネル３０の位置を微調整することができる。
【０１０３】
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
・可動パネル３０が車幅方向に細長い広い面を有していることを利用して、この可動パネル３０に機能部品が取付けられてもよい。例えば、空調に関する情報を表示する表示器、スイッチ、照明器具等が機能部品として可動パネル３０に取付けられてもよい。また、機能部品以外の部品が可動パネル３０に取付けられることで、同可動パネル３０が加飾されてもよい。
【０１０４】
・可動パネル３０を、支軸１７を介してリテーナ１０に対し、空調用空気Ａ１の流れ方向（前後方向）に移動可能に支持するための構造として、上記実施形態とは逆に、支軸１７が支持アーム３１に固定され、孔３２がリテーナ１０の側壁部１３に設けられて、この孔３２に支軸１７が挿入されてもよい。この場合、孔３２は、側壁部１３を貫通しない形状、すなわち凹部によって構成されることが、風洩れを抑制するうえで望ましい。
【０１０５】
・係止部（可動ギヤ３７）を被係止部（固定ギヤ３６）に係止させる方向へ支持アーム３１を付勢するものであることを条件に、弾性部材として、コイルばねとは異なる種類のばねが採用されてもよいし、ばねとは異なる形態を有するものが採用されてもよい。
【０１０６】
また、上記付勢は、上記実施形態のように、支持アーム３１を押すことによってなされてもよいし、引張ることによってなされてもよい。
・可動パネル３０が空調用空気Ａ１の流れ方向の一方へ移動されることで互いに係止し、同流れ方向の他方へ移動されることで上記係止状態を解除するものであることを条件に、係止部が可動ギヤ３７とは異なるものに変更され、被係止部が固定ギヤ３６とは異なるものに変更されてもよい。
【０１０７】
・係止部（可動ギヤ３７）は、可動パネル３０に代えて支持アーム３１に設けられてもよいし、可動パネル３０及び支持アーム３１の両者に跨って設けられてもよい。
・係止部（可動ギヤ３７）は、前方へ移動することで被係止部（固定ギヤ３６）に係止され、かつ後方へ移動することで係止状態を解除されるものに変更されてもよい。この場合には、弾性部材（コイルばね４４）は支持アーム３１を前方へ付勢する。
【０１０８】
・上記空調用レジスタは、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所に設けられる空調用レジスタにも適用可能である。
・上記空調用レジスタは、空調装置から送られてきた空調用空気Ａ１の流れ方向を調整して室内に吹き出すものであれば、車両に限らず広く適用可能である。
【０１０９】
・上記空調用レジスタは、吹出口１５，１６が車幅方向に並設されて、可動パネル３０が同方向に移動されるタイプの空調用レジスタにも適用可能である。
・シャットダンパ７０、ダンパ駆動機構７１等、本発明の特徴部分とは直接関係のない部材、箇所等については、省略したり、形状・数等を変更したりする等、適宜に変更されてもよい。
【０１１０】
その他、前記各実施形態から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに記載する。
（Ａ）請求項１〜７のいずれか１項に記載の空調用レジスタにおいて、各吹出口は、両吹出口の開口面積の和が、前記共通入口の開口面積と同一又はそれに近い大きさとなるように形成されている。
【０１１１】
上記の構成によれば、各吹出口が上記の条件を満たすように形成されることで、通風抵抗、ひいては圧力損失が小さくなる。
（Ｂ）請求項１〜７及び上記（Ａ）のいずれか１つに記載の空調用レジスタにおいて、前記共通通路部には、同共通通路部で前記通風路を開閉するシャットダンパが設けられている。
【０１１２】
上記の構成によれば、シャットダンパによって共通通路部が閉鎖されることで、その共通通路部よりも下流に位置する分岐通路部へ空調用空気が流れることが規制され、両吹出口からの空調用空気の吹き出しが停止される。
【符号の説明】
【０１１３】
１０…リテーナ、１４…共通入口、１５，１６…吹出口、１７…支軸、２１…通風路、２２…共通通路部、２３，２４…分岐通路部、３０…可動パネル、３１…支持アーム、３６…固定ギヤ（被係止部）、３７…可動ギヤ（係止部）、４４…コイルばね（弾性部材）、５０…上流フィン、５５…操作ノブ、６０…可動フィン、６５…固定フィン、Ａ１…空調用空気。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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