(57)【要約】【課題】滑車への取り付け及びメンテナンスが容易であり、かつ、ロープからの周囲への油の飛散をより確実に防止することができるエレベータの油飛散防止装置を提供することを目的とする。【解決手段】エレベータの油飛散防止装置１において、滑車取り付け用鋼材２に支持された滑車に巻き掛けられたロープの延在方向に沿うように設けられ、滑車３８の回転方向に沿う側面を覆うように滑車取り付け用鋼材２に側面カバー用鋼材６を固定すると共に、滑車３８が回転することによりロープから飛散した油を収容するための油受け部９を設ける。【選択図】図８
2016104654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロープが巻き掛けられ、滑車取り付け用鋼材に支持された滑車の周囲に設けられたエレベータの油飛散防止装置であって、
前記滑車に巻き掛けられたロープの延在方向に沿うように設けられ、前記滑車の回転方向に沿う側面を覆うように前記滑車取り付け用鋼材に固定される側面カバー用鋼材と、
前記滑車が回転することにより前記ロープから前記側面カバー用鋼材に飛散した油を収容するための油受け部とを有する
エレベータの油飛散防止装置。
【請求項２】
前記ロープが前記側面カバー用鋼材に接触することを防止するための接触防止部材を有する
請求項１に記載のエレベータの油飛散防止装置。
【請求項３】
前記接触防止部には、前記ロープからの衝撃を緩和するための緩衝部材が設けられている
請求項２に記載のエレベータの油飛散防止装置。
【請求項４】
前記側面カバー用鋼材と前記滑車取り付け用鋼材とを固定するボルトを備え、
前記ボルトは前記接触防止部材を兼ねる
請求項３に記載のエレベータの油飛散防止装置。
【請求項５】
さらに、前記滑車の回転軸に垂直な正面及び背面を覆うように、前記側面カバー用鋼材に固定される正面背面カバー用鋼材と、
前記滑車の回転方向に沿う底面を覆うように前記正面背面カバー用鋼材に固定される底面カバー用鋼材とを有する
請求項１〜４に記載のエレベータの油飛散防止装置。
【請求項６】
前記ロープから前記底面カバー用鋼材に飛散した油を前記油受け部に導くための油誘導部を有する
請求項５に記載のエレベータの油飛散防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの滑車に取り付けられる油飛散防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エレベータに使用されるロープには油が含浸されている。ロープに含浸された油は、エレベータが走行する際、巻上機の綱車や返し車による遠心力及び振動により周囲に飛散する。特に、昇降路頂部に巻上機の綱車や返し車を設置する場合には、油が飛散する範囲が広範囲となり、主に展望用エレベータでは、飛散した油によって昇降路や展望窓が汚損する問題がある。これに対し、特許文献１及び２には、巻上機の綱車における油の飛散を防止するために、巻上機の綱車をカバーで覆う構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４６１８７号公報
【特許文献２】特開２００４−２０３５２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、通常、巻上機は機械室に設置されたり、巻上機付近に点検台が設置されたりするため、施行又は保守の際におけるカバーの取り付け及び取り外しが比較的容易に行える。しかしながら、例えばエレベータの頂部に設置された返し車等の滑車においては、カバーの取り付け及び取り外し時にロープ及び他機器との干渉が発生するおそれがある。このため、エレベータの頂部に設置された返し車等に、特許文献１及び２のような大がかりなカバーを取り付ける作業は困難であり、また、取り付けた後のメンテナンスも困難であるという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、滑車への取り付け及びメンテナンスが容易であり、かつ、ロープからの周囲への油の飛散をより確実に防止することができるエレベータの油飛散防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。本願は、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、ロープが巻き掛けられ、滑車取り付け用鋼材に支持された滑車の周囲に設けられたエレベータの油飛散防止装置であって、滑車に巻き掛けられたロープの延在方向に沿うように設けられ、滑車の回転方向に沿う側面を覆うように滑車取り付け用鋼材に固定される側面カバー用鋼材と、滑車が回転することによりロープから飛散した油を収容するための油受け部とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、滑車への取り付けやメンテナンスが容易にでき、かつ、ロープから周囲への油の飛散をより確実に防止することができる油飛散防止装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係るエレベータの全体を示す概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る油飛散防止装置が取り付けられた頂部返し車を正面から見たときの概略構成図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る油飛散防止装置を取り外した場合の頂部返し車の概略構成図であり、頂部返し車を透過して見た図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る油飛散防止装置が取り付けられた頂部返し車を側面から見たときの概略構成図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る油飛散防止装置が取り付けられた頂部返し車を底面から見たときの概略構成図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る油飛散防止装置における側面カバー用鋼材の断面構成図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る油飛散防止装置の断面斜視図（その１）である。
【図８】本発明の一実施形態に係る油飛散防止装置の断面斜視図（その２）である。
【図９】比較例に係る頂部返し車を正面から見たときの概略構成図である。
【図１０】比較例に係る頂部返し車を側面から見たときの概略構成図である。
【図１１】比較例に係る頂部返し車を底面から見たときの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態に係るエレベータの油飛散防止装置の一例を、図面を参照しながら説明する。なお、本発明は以下の例に限定されるものではない。
【００１０】
［全体の構成］
図１に、本発明の一実施形態に係るエレベータの全体構成を示す。図１は、機械室レスエレベータ３０の一例を示している。エレベータ３０のかご３１とつり合いおもり３２とはロープ（以下、主ロープ３３）によって昇降路内につり下げられる。主ロープ３３はその一端がバネ３４を介して端末固定台３５に固定されている。端末固定台３５は昇降路の頂部に設けられている。
【００１１】
主ロープ３３は、端末固定台３５から下方に延び、かご３１の側方を通ってかご３１下に配置された返し車３６に巻き掛けられる。主ロープ３３は、返し車３６に巻き掛けられることによって鉛直下方向から水平方向に延在方向が方向転換され、さらにかご３１下に配置された返し車３７に巻き掛けられることによって水平方向から鉛直上方向に延在方向が方向転換される。返し車３７に巻き掛けられた主ロープ３３は上方に延び、かご３１の側方を通って昇降路頂部に設けられた頂部返し車３８に巻き掛けられる。
【００１２】
頂部返し車３８に巻き掛けられた主ロープ３３は鉛直上方向から鉛直下方向に延在方向が方向転換され、その後、巻上機３９の綱車４０に巻き掛けられる。巻上機３９は架台４１を介して昇降路の最下部に設置されている。主ロープ３３は綱車４０に巻き掛けられることによって鉛直下方向から鉛直上方向に方向転換される。綱車４０に巻き掛けられ、上方に延びる主ロープ３３は、昇降路頂部において、さらに別の頂部返し車４２に巻き掛けられる。
【００１３】
頂部返し車４２に巻き掛けられた主ロープ３３は鉛直上方向から鉛直下方向に延在方向が方向転換され、その後、つり合いおもり３２上部に設けられた吊り車４３に巻き掛けられる。吊り車４３に巻き掛けられた主ロープ３３は鉛直下方向から鉛直上方向に方向転換され、昇降路頂部においてバネ４４に取り付けられた端末固定部４５に固定される。また、かご３１及びつり合いおもり３２の直下には、それぞれ、緩衝器４６，４７が配置されている。
【００１４】
そして、本実施形態では、エレベータ３０の昇降路頂部に設けられる頂部返し車３８，４２（本発明の滑車）は、油飛散防止装置１によって覆われている。以下に、油飛散防止装置１について詳述する。以下では、図１に示す頂部返し車３８，４２のうち、代表して頂部返し車３８に設けられた油飛散防止装置１について説明する。
【００１５】
［要部の構成］
図２は、本実施形態の油飛散防止装置１が取り付けられた頂部返し車３８を正面から見たときの概略構成図であり、図３は、油飛散防止装置１を取り外した場合の頂部返し車３８の概略構成図であり、頂部返し車３８を透過して見た図である。また、図４は、油飛散防止装置１が取り付けられた頂部返し車３８を側面から見たときの概略構成図であり、図５は、油飛散防止装置１が取り付けられた頂部返し車３８を底面から見たときの概略構成図である。さらに、図６は、油飛散防止装置１における側面カバー用鋼材６の断面構成図であり、図７及び図８は油飛散防止装置１の断面斜視図（その１、その２）である。
【００１６】
図２に示すように、本実施形態のエレベータ３０の頂部返し車３８は、返し車取り付け用鋼材２（本発明の滑車取り付け用鋼材）に取り付けられることによってエレベータ３０の頂部に取り付けられ、また、頂部返し車３８には、油飛散防止装置１が取り付けられている。
【００１７】
返し車取り付け用鋼材２は、頂部返し車３８の軸方向に垂直な正面と背面に配置される板状の部材である。図４に示すように、頂部返し車３８は、２枚の返し車取り付け用鋼材２に狭持された状態で返し車取り付け用鋼材２に回転可能に支持されている。２枚の返し車取り付け用鋼材２は、図３に示すロッド取り付け用鋼材４（図１０も併せて参照）を狭持した状態でロッド取り付け用鋼材４にボルト５で固定されている。ロッド取り付け用鋼材４の上部にはロッド３が固定されている。ロッド３は、例えば、頂部返し車３８の回転軸を挟んだ状態でロッド取り付け用鋼材４に設けられており、図１に示すように、エレベータ３０頂部に設けられたビーム（図示を省略する）に固定されている。これにより、頂部返し車３８はエレベータ３０の頂部に取り付けられる。
【００１８】
油飛散防止装置１は、側面カバー用鋼材６と、正面背面カバー用鋼材７と、底面カバー用鋼材８とで構成され、それぞれのカバー用鋼材がボルトによって固定されると共に、返し車取り付け用鋼材２に固定されている。以下の説明では、頂部返し車３８の軸方向に垂直な対向する２つの面を、それぞれ正面、背面とし、頂部返し車３８の主ロープ３３が巻き掛けられる円周方向に沿う面を、巻き掛け面として説明する。
【００１９】
側面カバー用鋼材６は、頂部返し車３８に巻き掛けられた主ロープ３３の延在方向に沿って、頂部返し車３８の巻き掛け面の側面を被覆するように設けられる部材である。本実施形態の油飛散防止装置１は、返し車取り付け用鋼材２を狭持するように設けられた２つの側面カバー用鋼材６を有する。図７に示すように、側面カバー用鋼材６は、当接部２１と、取り付け部２３と、側面カバー本体２２と、油受け部９とを有する。
【００２０】
当接部２１は、頂部返し車３８上部に設けられたロッド取り付け用鋼材４の側面に当接する部分であり平面形状が矩形の板状部材で構成されている。側面カバー本体２２は、当接部２１から延設された板状の部材で構成されており、頂部返し車３８の回転方向に沿う側面を覆う長さに構成されている。側面カバー本体２２は、主ロープ３３の延在方向における中間部分に折り曲げ部１０を有する。この折り曲げ部１０は、側面カバー本体２２の内壁面と主ロープ３３との距離が折り曲げ部１０の部分で一番離れるように設けられている。折り曲げ部１０は、飛散した油滴の跳ね返りの低減、及び、油飛散箇所と後述するロープ出入口２４との距離を拡張する目的で設けられている。したがって、折り曲げ部１０の角度及び折り曲げ部１０が形成される位置は、飛散した油滴の跳ね返りが低減できる角度であり、かつ、油飛散箇所とロープ出入口２４との距離が大きくなる位置に設定されるのが好ましい。
【００２１】
油受け部９は、側面カバー本体２２の当接部２１側とは反対側の端部を、頂部返し車３８が設けられる側にコの字状に折り曲げることによって形成された溝部で構成されている。本実施形態では、油受け部９は、底面カバー用鋼材８よりも下側にくるように設けられている。
【００２２】
本実施形態の側面カバー用鋼材６では、側面カバー本体２２に上述したような折り曲げ部１０が設けられることにより、主ロープ３３から折り曲げ部１０よりも当接部２１側の側面カバー本体２２内壁面に飛散してきた油は例えばそのまま側面カバー本体２２の内壁面を伝って後述する油受け部９に流れる。また、折り曲げ部１０よりも油受け部９側の側面カバー本体２２内壁面に飛散してきた油のロープ出入口２４側への跳ね返りを低減することができ、飛散してきた油をより確実に油受け部９に集めることができる。
【００２３】
取り付け部２３は、頂部返し車３８の軸方向における側面カバー本体２２の両端部のそれぞれの辺に設けられ、頂部返し車３８の軸方向における側面カバー本体２２のそれぞれの端部から返し車取り付け用鋼材２の表面に沿うように延設された板状の部材で構成されている。そして、側面カバー本体２２の一方の側に設けられた取り付け部２３は正面側の返し車取り付け用鋼材２の表面に当接し、側面カバー本体２２の他方の側に設けられた取り付け部２３は背面側の返し車取り付け用鋼材２の表面に当接するように形成されている。この取り付け部２３は、側面カバー用鋼材６を返し車取り付け用鋼材２に取り付けた際に、返し車取り付け用鋼材２及び正面背面カバー用鋼材７に架かる長さに構成されている。そして、取り付け部２３には、返し車取り付け用鋼材２及び正面背面カバー用鋼材７に固定するための複数（本実施形態では３つ）のボルト穴１６ａ，１７ａ，１８ａが設けられている。
【００２４】
取り付け部２３に設けられた３つのボルト穴１６ａ，１７ａ，１８ａは、当接部２１側から油受け部９側に向けてほぼ等間隔に一列に設けられている。また、この３つのボルト穴１６ａ，１７ａ，１８ａは、返し車取り付け用鋼材２の内部に収められる頂部返し車３８の外側に位置するように設けられている。３つのボルト穴１６ａ，１７ａ，１８ａのうち、最も当接部２１側に位置するボルト穴１６ａには返し車取り付け用鋼材２に固定するためのボルト１６が設けられる。また、真ん中のボルト穴１７ａには返し車取り付け用鋼材２及び正面背面カバー用鋼材７に固定するためのボルト１７が設けられる。また、最も油受け部９側に位置するボルト穴１８ａには、正面背面カバー用鋼材７に固定するためのボルト１８が設けられる。
【００２５】
また、後述するが、図８に示すように、３つのボルト穴１６ａ，１７ａ，１８ａのうち最も当接部２１側に位置するボルト穴１６ａに設けられるボルト１６は、頂部返し車３８の軸方向に対向する２つのボルト穴１６ａ間に架かる長いボルトで構成される。そして、このボルト１６は、ロープ外れ防止部材を兼ねる。さらに、最も油受け部９側に位置するボルト穴１８ａに設けられるボルト１８も、頂部返し車３８の軸方向に対向する２つのボルト穴１８ａ間に架かる長いボルトで構成される。そして、このボルト１８はロープ接触防止部材を兼ねる。
【００２６】
正面背面カバー用鋼材７は、板状の部材で構成されており、返し車取り付け用鋼材２の下部において、頂部返し車３８のロッド３が取り付けられる側とは反対側の頂部返し車３８下部を被覆するように設けられている。正面背面カバー用鋼材７は、頂部返し車３８の正面及び背面に１枚ずつ設けられており、側面カバー用鋼材６の取り付け部２３及び返し車取り付け用鋼材２の外側から頂部返し車３８を挟むように取り付けられる。
【００２７】
図２に示すように、正面背面カバー用鋼材７の頂部返し車３８を挟む両端側には、返し車取り付け用鋼材２の取り付け部２３に設けられたボルト穴１７ａに重なるボルト穴１７ｂが設けられている。正面背面カバー用鋼材７は、このボルト穴１７ｂによって返し車取り付け用鋼材２及び側面カバー用鋼材６の取り付け部２３に固定される。さらに、正面背面カバー用鋼材７の頂部返し車３８を挟む両端側には、返し車取り付け用鋼材２の取り付け部２３に設けられたボルト穴１８ａに重なるボルト穴１８ｂが設けられている。正面背面カバー用鋼材７は、このボルト穴１８ｂによって側面カバー用鋼材６の取り付け部２３に固定される。
【００２８】
また、図２に示すように、正面背面カバー用鋼材７において、ボルト１８が設けられる位置よりも内側の２箇所に、後述する底面カバー用鋼材８に設けられるボルト穴１９ａと重なるボルト穴１９ｂが設けられている。ボルト穴１９ｂには正面背面カバー用鋼材７と底面カバー用鋼材８とを固定するためのボルト１９が設けられる。
【００２９】
底面カバー用鋼材８は、底面カバー本体２５と、油誘導部１１と、底面カバー取り付け部２７と、油止め部１２とを有する。底面カバー本体２５は、頂部返し車３８の巻き掛け面に沿う底面を被覆するような板状の部材で構成されており、頂部返し車３８の軸方向に直交する方向における底面カバー本体２５の中心部には、折り曲げ部１３が設けられている。底面カバー本体２５は折り曲げ部１３によって、頂部返し車３８の巻き掛け面側における底面カバー本体２５の内壁面が中心部よりも正面及び背面側において低くなるように傾斜が設けられる。底面カバー本体２５の内壁面に傾斜が設けられることにより、底面カバー本体２５に滴下した油は頂部返し車３８の軸方向における両側に流れる。また、底面カバー本体２５は、頂部返し車３８に巻き掛けられる主ロープ３３が通る領域を被覆しない長さに構成されている。これにより、底面カバー本体２６の、頂部返し車３８の軸方向に直交する方向における両端部には、ロープ出入口２４が形成される。
【００３０】
また、底面カバー本体２５のロープ出入口２４側の端部には、頂部返し車３８が配置される側、すなわち、底面カバー本体２５の内壁面側に突出するように設けられた油止め部１２が形成されている。この油止め部１２は、底面カバー本体２５に滴下した油がロープ出入口２４から流出しないようにするために設けられるものであり底面カバー本体２５の端部を頂部返し車３８が配置される側に折り曲げることによって形成されている。
【００３１】
油誘導部１１は、頂部返し車３８の軸方向においてロープ出入口２４を挟む両側に設けられ、正面背面カバー用鋼材７に沿うように設けられている。油誘導部１１は底面カバー本体２５に滴下した油を油受け部９に誘導するものであり、底面カバー本体２５の内壁面と連続する面を有し、油誘導部１１を伝う油が下部に漏れないように構成されている。本実施形態では、油誘導部１１における頂部返し車３８側の内壁面にも底面カバー本体２５と同様の傾斜が設けられることで、油誘導部１１を伝う油がロープ出入口２４から外部に漏れないように構成されている。
【００３２】
底面カバー取り付け部２７は、頂部返し車３８の軸方向において、底面カバー本体２５の両端部に設けられ、底面カバー本体２５の端部から頂部返し車３８が配置される側に延在する部材で構成されている。そして、この底面カバー取り付け部２７は、正面背面カバー用鋼材７の内壁面に当接するように構成されている。底面カバー取り付け部２７には、正面背面カバー用鋼材７に設けられたボルト穴１９ｂと重なる位置にボルト穴１９ａが設けられており、このボルト穴１９ａによって、底面カバー用鋼材８は正面背面カバー用鋼材７に固定される。
【００３３】
次に、本実施形態における油飛散防止装置１の頂部返し車３８への取り付け方法について説明する。まず、返し車取り付け用鋼材２に頂部返し車３８を取り付けた後、側面カバー用鋼材６を返し車取り付け用鋼材２に固定する。側面カバー用鋼材６は、取り付け部２３のボルト穴１６及び返し車取り付け用鋼材２のボルト穴（図示を省略する）にボルト１６を挿通させてナット（図示を省略する）で固定することで、返し車取り付け用鋼材２に固定することができる。
【００３４】
このとき、ボルト穴１６ａに挿通させるボルト１６は、図８に示すように、頂部返し車３８の正面側に取り付けられる取り付け部２３から背面側に取り付けられる取り付け部２３に架かる長さのものを用い、対向する取り付け部２３間に位置するボルト１６の外周面にはゴム等の柔らかい素材で構成される緩衝部材１４を設ける。このボルト穴１６ａに挿通されるボルト１６は、主ロープ３３が頂部返し車３８から外れるのを防止するためのロープ外れ防止部材を兼ねている。そして、ボルト１６の周囲に緩衝部材１４が設けられることにより、主ロープ３３がボルト１６に当たった場合にも主ロープ３３の破傷や破損を防止することができる。
【００３５】
そして、側面カバー用鋼材６を返し車取り付け用鋼材２に固定した後、正面背面カバー用鋼材７を側面カバー用鋼材６に固定する。正面背面カバー用鋼材７は、正面背面カバー用鋼材７のボルト穴１７ｂ，１８ｂと、それに重なる位置にある側面カバー用鋼材６のボルト穴１７ａ，１８ａにボルト１７，１８を挿通させてナット（図示を省略する）で固定することで、側面カバー用鋼材６に固定することができる。
【００３６】
一方、正面背面カバー用鋼材７の下部側に設けられるボルト穴１８ｂに挿通させるボルト１８は、図８に示すように、正面及び背面に設けられる２枚の正面背面カバー用鋼材７間に架かる長さのものが用いられ、対向する正面背面カバー用鋼材７間に位置するボルト１８の外周面にはゴム等の柔らかい素材で構成される緩衝部材１５を設ける。このボルト穴１８ａ，１８ｂに挿通されるボルト１８は、主ロープ３３が側面カバー用鋼材６に接触するのを防ぐためのロープ接触防止部材を兼ねている。そして、ボルト１８の周囲に緩衝部材１５が設けられることにより、主ロープ３３がボルト１８に当たった場合にも主ロープ３３の破傷や破損を防止することができる。
【００３７】
正面背面カバー用鋼材７を側面カバー用鋼材６に固定した後、底面カバー用鋼材８を正面背面カバー用鋼材７に固定する。底面カバー用鋼材８は、底面カバー取り付け部２７に設けられたボルト穴１９ａと、それに重なる位置にある正面背面カバー用鋼材７のボルト穴１９ｂとにボルト１９を挿通させてナット（図示を省略する）で固定することで、正面背面カバー用鋼材７に固定する。本実施形態では、以上のようにして、返し車取り付け用鋼材２に個々のカバー用鋼材を順に固定していくことで油飛散防止装置１が頂部返し車３８に取り付けられる。
【００３８】
図９は、比較例に係る頂部返し車３８の概略構成図であり、図１０は、比較例に係る頂部返し車３８を側面から見た図であり、図１１は比較例に係る頂部返し車３８を底面から見た図である。比較例に係る頂部返し車３８は、本実施形態における油飛散防止装置１が設けられていない従来の頂部返し車３８である。図９〜図１１において、図２〜図５に対応する部分には同一符号を付し重複説明を省略する。
【００３９】
図９〜図１１に示すように、油飛散防止装置１が設けられていない頂部返し車３８は、返し車取り付け用鋼材２に取り付けられることでロッド３に固定されている。この頂部返し車３８は、油飛散防止装置１が設けられていないため、頂部返し車３８に巻き掛けられた主ロープ３３は頂部返し車３８の巻き掛け面側面において、昇降路側に常に露出された状態となる。このため、主ロープ３３に含浸された油が頂部返し車３８の遠心力や振動によって飛散した場合、周囲に飛散し、昇降路などに付着してしまう。特に、展望用のエレベータでは展望窓が付着した油によって汚染された場合、見栄えが悪くなる。
【００４０】
これに比較して、本実施形態では、主ロープ３３から飛散した油が油飛散防止装置１よりも外側に飛散しないように、油飛散防止装置１が頂部返し車３８全体を覆う構成とされている。さらに、油飛散防止装置１内に付着した油は、側面カバー本体２２や、底面カバー用鋼材８の油誘導部１１を伝って油受け部９に貯留される。これにより、油飛散防止装置１内に飛散した油の処理を行う場合には、油受け部９に貯留された油を拭く作業を行えばよく、常時のメンテナンスにおいては、ボルト１９を外すのみで良いので、作業が容易になる。
【００４１】
また、本実施形態の油飛散防止装置１では、側面カバー用鋼材６を取り外す場合には、ボルト１６，１７，１８を取り外せばよい。また、正面背面カバー用鋼材７のみを、取り外す場合にはボルト１７，１８，１９を取り外せばよい。また、底面カバー用鋼材８を取り外す場合には、ボルト１９を取り外せばよい。さらに、油飛散防止装置１全体を取り外したい場合においても、ボルト１６を取り外すと共に、片側の側面カバー用鋼材６のボルト１７，１８を取り外せばよい。このように、いずれの場合においても全てのボルトを取り外す必要はなく、メンテナンスが容易になる。
【００４２】
以上のように、本実施形態の油飛散防止装置１は、頂部返し車３８のそれぞれの面を覆う部材が別々のカバー用鋼材で構成されており、それぞれのカバー用鋼材は小型で構成も簡易であり、取り付け取り外しが容易である。また、本実施形態の油飛散防止装置１は、複数のカバー用鋼材を順に取り付けていくことによって頂部返し車３８に取り付けることが可能である。このため、例えば側面カバー用鋼材、正面背面カバー用鋼材及び底面カバー用鋼材が一体に構成された油飛散防止装置を返し車に取り付ける場合に比較し、取り付け作業が容易であり、取り付け時における他機器との干渉も防ぐことができる。
【００４３】
本実施形態の油飛散防止装置１では、油受け部９を側面カバー用鋼材６と一体に形成する例としたが、これに限られるものではなく、側面カバー用鋼材６とは別体で形成してもよい。また、底面カバー用鋼材８は、底面カバー本体２５に折り曲げ部１３を設ける構成としたが、これに限られるものではなく、例えば、折り曲げ部１３が形成されていない底面カバー本体２５を背面又は正面側に傾斜するように底面に取り付けてもよい。この場合には、底面カバー本体２５に滴下した油が正面又は背面のどちらかに流れる。
【００４４】
さらに、本実施形態の油飛散防止装置１では、側面カバー用鋼材６における側面カバー本体２２を折り曲げ部１０によって折り曲げる構成としていたが、湾曲させてもよく、側面カバー本体２２に飛散してくる油がロープ出入口２４から流出しにくい形状であれば種々の形状を採ることができる。また、油誘導部１１は底面カバー用鋼材８に設ける構成としたが、滴下した油を誘導できる位置であればよい。
【００４５】
また、本実施形態の油飛散防止装置１では、正面背面カバー用鋼材７と底面カバー用鋼材８とを別部材で構成したが、一体に構成してもよい。また、主ロープ３３から飛び散った油は特に側面カバー用鋼材６側に飛散しやすい。したがって、油飛散防止装置１は、少なくとも、側面カバー用鋼材６及び油受け部９が設けられていれば、油の飛散防止の効果を得ることができる。本実施形態のように、正面背面カバー用鋼材７及び底面カバー用鋼材８を設けることにより、飛散した油が昇降路や展望窓等に付着することをより効果的に防ぐことができる。
【００４６】
また、本実施形態の油飛散防止装置１は、ボルト１８がロープ接触防止部材を兼ねる構成としたが、ロープ接触防止部材は、ボルト１７やボルト１９等で構成してもよく、主ロープ３３の駆動の妨げなど、エレベータ機能の障害とならない場所であれば適宜設置可能である。
【００４７】
また、本実施形態の油飛散防止装置１は、エレベータ３０の頂部に設けられた頂部返し車３８に取り付ける構成としたが、その他の滑車に適宜取り付けることができる。
【００４８】
以上、本発明について、実施形態に基づいて説明したが、本発明は上述の実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。例えば、上述した実施形態例は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成について他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１…油飛散防止装置、２…返し車取り付け用鋼材、３…ロッド、４…ロッド取り付け用鋼材、６…側面カバー用鋼材、７…正面背面カバー用鋼材、８…底面カバー用鋼材、９…油受け部、１０…折り曲げ部、１１…油誘導部、１２…油止め部、１３…折り曲げ部、１４，１５…緩衝部材、１６〜１９…ボルト、２４…ロープ出入口、３０…エレベータ、３３…主ロープ、３４，４４…バネ、３５，４５…端末固定台、３６，３７…返し車、３８，４２…頂部返し車、３９…巻上機、４０…綱車、４３…吊り車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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