(57)【要約】【課題】簡便かつ精度良く車両の外形寸法を測定できる車両用測定器を提供する。【解決手段】車両用測定器１は、レールＲ上の鉄道車両の外形寸法を測定する車両用測定器１であって、一方向に延びると共に、少なくとも一端側に基準ゲージ１４が設けられた本体メンバ２と、本体メンバ２の両端部１１ａのそれぞれにスライド可能に配置されたスライドメンバ３と、本体メンバ２の中心位置Ｃにおいて上下方向にスライド可能な可動軸１７を有する軸付きメンバ４と、一端側がスライドメンバ３に回動可能に軸支されると共に、他端側が可動軸１７に回動可能に軸支されたアーム５と、を備え、スライドメンバ３には、レールＲに当接させる当接部１５が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール上の鉄道車両の外形寸法を測定する車両用測定器であって、
一方向に延びると共に、少なくとも一端側に基準ゲージが設けられた本体メンバと、
前記本体メンバの両端部のそれぞれにスライド可能に配置されたスライドメンバと、
前記本体メンバの中心位置において上下方向にスライド可能な可動軸を有する軸付きメンバと、
一端側が前記スライドメンバに回動可能に軸支されると共に、他端側が前記可動軸に回動可能に軸支されたアームと、を備え、
前記スライドメンバには、前記レールに当接させる当接部が設けられている車両用測定器。
【請求項２】
前記本体メンバは、前記スライドメンバが設けられた第１の本体メンバと、前記第１の本体メンバと略平行に前記第１の本体メンバ上に支持された第２の本体メンバとを有し、
前記基準ゲージは、前記第２の本体メンバの少なくとも一端側に設けられている請求項１記載の車両用測定器。
【請求項３】
前記基準ゲージは、前記第２の本体メンバにスライド可能に設けられている請求項２記載の車両用測定器。
【請求項４】
前記第２の本体メンバには、前記可動軸を挟んで対称に当該第２の本体メンバの長さを可変とする長さ可変部が設けられている請求項２又は３記載の車両用測定器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール上の鉄道車両の外形寸法を測定する車両用測定器に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の製造現場では、製造された鉄道車両が車両限界を超えていないことを確認するため、車両の外形寸法（特に車両の幅寸法・高さ寸法や床下機器の幅寸法）の測定が行われる。このような測定に用いられる従来の車両用測定器として、例えば特許文献１に記載の車両寸法測定装置がある。この従来の車両寸法測定装置では、車両の外周面を囲うようにレーザ発生手段を複数配置され、レーザ発生手段から発生するレーザ光の光切断線に基づいて車両の外形寸法の測定が実施される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−７９５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の車両寸法測定装置では、レーザ発生手段を車両の周りに門型に配置する必要があり、門型に配置されたレーザ発生手段の間に鉄道車両を実際に走行させる必要がある。このため、大掛かりな装置を製造現場に設置せざるを得ず、敷地の確保ができない場合には測定の実施が困難になるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記課題の解決のためになされたものであり、簡便かつ精度良く車両の外形寸法を測定できる車両用測定器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決のため、本発明の一側面に係る車両用測定器は、レール上の鉄道車両の外形寸法を測定する車両用測定器であって、一方向に延びると共に、少なくとも一端側に基準ゲージが設けられた本体メンバと、本体メンバの両端部のそれぞれにスライド可能に配置されたスライドメンバと、本体メンバの中心位置において上下方向にスライド可能な可動軸を有する軸付きメンバと、一端側がスライドメンバに回動可能に軸支されると共に、他端側が可動軸に回動可能に軸支されたアームと、を備え、スライドメンバには、レールに当接させる当接部が設けられている。
【０００７】
この車両用測定器では、当接部が設けられたスライドメンバが本体メンバの両端部にそれぞれ設けられ、スライドメンバに回動可能に軸支されたアームが本体メンバの中心位置で上下にスライドする可動軸に回動可能に軸支されている。このような構成により、この車両用測定器では、当接部がレールに当接した位置で本体メンバをレールに対してセンタリングさせることができる。したがって、本体メンバの少なくとも一端側に設けられた基準ゲージにより、簡便かつ精度良くレール中心から鉄道車両の所定部位までの寸法を測定できる。
【０００８】
また、本体メンバは、スライドメンバが設けられた第１の本体メンバと、第１の本体メンバと略平行に第１の本体メンバ上に支持された第２の本体メンバとを有し、基準ゲージは、第２の本体メンバの少なくとも一端側に設けられていてもよい。この場合、基準ゲージを好適な高さに位置させることができ、測定の作業性を向上できる。
【０００９】
基準ゲージは、第２の本体メンバにスライド可能に設けられていてもよい。こうすると、一の鉄道車両に複数の異なる車両限界が設定されている場合でも、車両用測定器を変えずに測定を実施できる。
【００１０】
また、第２の本体メンバには、可動軸を挟んで対称に当該第２の本体メンバの長さを可変とする長さ可変部が設けられていてもよい。この場合、レール幅の異なる場合の測定を車両用測定器を変えずに実施できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の一側面に係る車両用測定器によれば、簡便かつ精度良く車両の外形寸法を測定できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用測定器の構成を示す概略図である。
【図２】図１に示した車両用測定器における長さ可変部の一例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら、本発明の一側面に係る車両用測定器の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用測定器の構成を示す概略図である。同図に示す車両用測定器１は、製造された鉄道車両が車両限界を超えていないことを確認するため、鉄道車両の製造現場において鉄道車両の外形寸法（ここでは幅方向の寸法及び高さ方向の寸法）の測定に用いられる器具である。車両限界とは、ある路線を走行する鉄道車両の外形寸法の限界値であり、鉄道会社毎或いは路線毎に予め規格として定められるものである。
【００１５】
図１に示すように、車両用測定器１は、可搬型の測定器として構成されており、本体メンバ２と、一対のスライドメンバ３，３と、軸付きメンバ４と、一対のアーム５，５とを備えている。これらの構成部材は、いずれも例えば鉄などの金属によって形成されている。
【００１６】
本体メンバ２は、例えば中空の柱状部材によって構成されている。本体メンバ２は、より具体的には、第１の本体メンバ１１と、第２の本体メンバ１２とを有している。第１の本体メンバ１１は、鉄道車両が置かれるレールＲのレール幅よりも僅かに長い程度の長さを有している。また、第２の本体メンバ１２は、第１の本体メンバ１１の長手方向の両端部１１ａにそれぞれ立設された柱部材１３により、第１の本体メンバ１１と略平行となるように、第１の本体メンバ１１上に所定の間隔をもって支持されている。
【００１７】
また、第２の本体メンバ１２の一端側には、第１の本体メンバ１１の一端側よりも長く張り出す張出部分１２ａが設けられている。張出部分１２ａの先端側には、基準ゲージ１４が設けられている。基準ゲージ１４は、第２の本体メンバ１２から鉛直上方に突出するように設けられている。基準ゲージ１４は、幅方向の第１の車両限界に対応する第１の幅位置Ｐ１と、幅方向の第２の車両限界に対応する第２の幅位置Ｐ２との間で張出部分１２ａ上をスライド可能となっている。基準ゲージ１４の側部には、基準ゲージ１４をスライドさせる際に用いる取手などが取り付けられていてもよい。
【００１８】
また、本実施形態では、高さ方向の第１の車両限界に対応する第１の高さ位置Ｑ１は、第１の本体メンバ１１の底面に対する第２の本体メンバ１２の上面の高さによって定められている。また、高さ方向の第２の車両限界に対応する第２の高さ位置Ｑ２は、第１の本体メンバ１１の底面に対する基準ゲージ１４の先端の高さによって定められている。
【００１９】
スライドメンバ３は、例えば断面コの字状をなすチャンネル部材によって構成されている。スライドメンバ３は、第１の本体メンバ１１の両端部１１ａにおいて、柱部材１３よりも中央側の位置に一定のスライド範囲でスライド可能に設けられている。また、スライドメンバ３には、レールＲに当接させる当接部１５が設けられている。当接部１５は、例えば平板部材によって構成され、スライドメンバ３の先端側に取り付けられている。当接部１５の下端は、第１の本体メンバ１１よりも下方に突出し他状態となっており、本体メンバ２をレールＲに置いたときにレールＲの内側に当接するようになっている。
【００２０】
また、軸付きメンバ４は、例えば平板部材によって構成されている。軸付きメンバ４は、第１の本体メンバ１１の長手方向の中心位置Ｃにおいて、第１の本体メンバ１１と第２の本体メンバ１２とを繋ぐように鉛直に設けられている。軸付きメンバ４において、本体メンバ２の幅方向を向く側面には、上下方向にスリット１６が形成されている。スリット１６内には、第１の本体メンバ１１の中心位置Ｃにおいて上下方向にスライド可能な可動軸１７が設けられている。
【００２１】
一対のアーム５，５は、例えば平棒部材によって構成されている。アーム５，５の長さは、互いに等しくなっている。アーム５の一端側は、スライドメンバ３の基端側に回動可能に軸支され、アーム５の他端側は、軸付きメンバ４の可動軸１７に回動可能に軸支されている。このような構成により、スライドメンバ３及びアーム５は、可動軸１７を挟んで対称に可動する。
【００２２】
スライドメンバ３がスライド範囲で最も第１の本体メンバ１１の端部側に位置する場合、可動軸１７はスリット１６の最下端に位置し、アーム５，５が第１の本体メンバ１１と略平行な状態となる。また、スライドメンバ３がスライド範囲内で第１の本体メンバ１１の中心側にスライドしていくと、これに伴って可動軸１７はスリット１６の上端側にスライドし、アーム５，５が可動軸１７を挟んで山なりとなるように傾斜する。
【００２３】
以上の構成を有する車両用測定器１を用いて鉄道車両の外形寸法を測定する場合、まず、レールＲ，Ｒ間に本体メンバ２を掛け渡すことにより、車両用測定器１を鉄道車両の幅方向に設置する。次に、スライドメンバ３をレールＲに向かってそれぞれスライドさせ、スライドメンバ３に設けられた当接部１５をレールＲの内側に当接させる。
【００２４】
このとき、上述したように、スライドメンバ３及びアーム５は、可動軸１７を挟んで対称に可動するため、当接部１５がレールＲの内側に当接させることで、軸付きメンバ４の位置（可動軸１７の位置）、すなわち、第１の本体メンバ１１の中心位置ＣがレールＲ，Ｒ間でセンタリングされる。この状態で、基準ゲージ１４を第１の幅位置Ｐ１又は第２の幅位置Ｐ２に合わせることで、レールＲ，Ｒの中心から基準ゲージ１４までの間隔の測定が可能となる。
【００２５】
本実施形態では、鉄道車両の所定部位（例えば車両の側構体Ｓの外面や床下機器の配置領域Ｖの外面）が第１の幅位置Ｐ１に位置する基準ゲージ１４よりも内側に位置していれば、当該所定部位が幅方向の第１の車両限界の基準を満たしていると判断できる。また、当該所定部位が第２の幅位置Ｐ２に位置する基準ゲージ１４よりも内側に位置していれば、当該所定部位が幅方向の第２の車両限界の基準を満たしていると判断できる。
【００２６】
また、本実施形態では、鉄道車両の所定部位（例えば台枠Ｗの底面や、床下機器の配置領域Ｖの底面）が第１の高さ位置Ｑ１に位置する第２の本体メンバ１２よりも上側に位置していれば、当該所定部位が高さ方向の第１の車両限界の基準を満たしていると判断できる。また、当該所定部位が第２の高さ位置Ｑ２に位置する基準ゲージ１４の先端よりも上側に位置していれば、当該所定部位が高さ方向の第２の車両限界の基準を満たしていると判断できる。
【００２７】
以上説明したように、車両用測定器１では、当接部１５が設けられたスライドメンバ３が第１の本体メンバ１１の両端部１１ａにそれぞれ設けられ、スライドメンバ３に回動可能に軸支されたアーム５が本体メンバ２の中心位置Ｃで上下にスライドする可動軸１７に回動可能に軸支されている。このような構成により、車両用測定器１では、当接部１５がレールＲに当接した位置で本体メンバ２をレールＲに対してセンタリングさせることができる。したがって、第２の本体メンバ１２の一端側に設けられた基準ゲージ１４により、簡便かつ精度良くレール中心から鉄道車両の所定部位までの外形寸法を測定できる。
【００２８】
また、車両用測定器１では、スライドメンバ３が設けられた第１の本体メンバ１１と、第１の本体メンバ１１と略平行に第１の本体メンバ１１上に支持された第２の本体メンバ１２とによって本体メンバ２が構成され、基準ゲージ１４が第２の本体メンバ１２の一端側に設けられている。これにより、基準ゲージ１４を好適な高さに位置させることができ、測定の作業性を向上できる。
【００２９】
また、車両用測定器１では、第２の本体メンバ１２の一端側の張出部分１２ａにおいて、第１の車両限界に対応する第１の幅位置Ｐ１と第２の車両限界に対応する第２の幅位置Ｐ２との間で基準ゲージ１４がスライド可能に設けられている。これにより、一の鉄道車両に複数の異なる幅方向の車両限界が設定されている場合でも、車両用測定器１を変えずに測定を実施できる。
【００３０】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。図２に示すように、第２の本体メンバ１２には、当該第２の本体メンバ１２の長さを可変とする長さ可変部２１が可動軸１７を挟んで対称に設けられていてもよい。このような長さ可変部２１は、例えば第２の本体メンバ１２を中空の柱状部材２２と、当該柱状部材２２の中空部分に挿抜可能な柱状部材２３とによって構成し、柱状部材２２の側面に所定の間隔で形成した調整孔２２ａのいずれかと、柱状部材２３の側面に所定の間隔で形成した調整孔２３ａのいずれかとを位置合わせしてピン２４を挿入することによって実現できる。このような長さ可変部２１を用いることで、レール幅の異なる場合の測定を車両用測定器１を変えずに実施できる。なお、同様の構成を有する長さ可変部をアーム５や第１の本体メンバ１１に設けるようにしてもよい。
【００３１】
また、本実施形態では、本体メンバ２（第２の本体メンバ１２）の一端側に基準ゲージ１４を設けているが、本体メンバ２（第２の本体メンバ１２）の両端に基準ゲージ１４をそれぞれ設ける構成としてもよい。この場合、鉄道車両の左右の外形寸法を一度に測定することが可能となる。
【符号の説明】
【００３２】
１…車両用測定器、２…本体メンバ、３…スライドメンバ、４…軸付きメンバ、５…アーム、１１…第１の本体メンバ、１２…第２の本体メンバ、１４…基準ゲージ、１５…当接部、１７…可動軸、２１…長さ可変部、Ｃ…中心位置、Ｒ…レール。
【図１】
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【図２】
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