(57)【要約】【課題】導光体を均一に発光させることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】光源であるＬＥＤと、背面に制御カット１１ａが形成された導光体１１と、該導光体１１の背面側に配置されたエクステンション（部品）８を備え、前記ＬＥＤから出射して前記導光体１１に入射した光を長手方向に導く過程で、該導光体１１の背面に形成された前記制御カット１１ａによって光を反射・屈折させて導光体１１の正面側の出射面から正面に向けて出射させるテールランプ（車両用灯具）６において、前記導光体１１の背面に配置された前記エクステンション８の導光体１１に対向する正面に制御カット８ａを形成する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源であるＬＥＤと、背面に制御カットが形成された導光体と、該導光体の背面側に配置された部品を備え、前記ＬＥＤから出射して前記導光体に入射した光を長手方向に導く過程で、該導光体の背面に形成された前記制御カットによって光を反射・屈折させて導光体の正面側の出射面から正面に向けて出射させる車両用灯具において、
前記導光体の背面に配置された前記部品の導光体に対向する正面に制御カットを形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記部品を前記導光体の長手方向に沿って平行に配置し、該部品の正面に、前記導光体の背面に形成された制御カットと同様の制御カットを形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源であるＬＥＤ（発光ダイオード）から入射する光によって発光する導光体を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、発光効率が高くて寿命が長いＬＥＤを光源として使用する車両用灯具が増えつつある。例えば、車両後部の左右に配置されるテールランプ等には、ＬＥＤから出射する光によって導光体の全体を発光させることが行われている（例えば、特許文献１参照）。ここで、ＬＥＤと導光体を用いた車両用灯具の一例を図６に示す。
【０００３】
即ち、図６は導光体を用いた従来の車両用灯具要部の平断面図であり、図示の車両用灯具１０１においては、横方向に長く延びる導光体１１１の長手方向端面（図６の左端の入射面）の近傍には光源である不図示のＬＥＤが対向して配置されている。ここで、導光体１１１の背面（光出射方向とは反対側の面）には、複数の制御カット１１１ａが長手方向に沿って連続的の形成されている。
【０００４】
又、導光体１１１の背面側には、光を透過しない不透明樹脂によって構成されたエクステンション１０８が導光体１１１と平行に横方向に長く配置されている。
【０００５】
而して、不図示のＬＥＤに電流が供給されて該ＬＥＤが発光すると、その光は、導光体１１１の長手方向一端の入射面から該導光体１１１の内部に入射し、導光体１１１の内部で全反射を繰り返しながら長手方向他端側（図６の右側）へと導かれる過程で、導光体１１１の背面に形成された制御カット１１１ａによって反射・屈折して図６に実線矢印にて示すように導光体１１１の正面（出射面）から正面（図６の下方）に向かって出射する。このため、導光体１１１が発光し、この導光体１１１を備える車両用灯具１０１が点灯して本来の機能を果たす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２７２４６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図６に示す構成を採用する従来の車両用灯具１０１においては、導光体１１１の背面から漏れた光は、図６に破線矢印にて示すように、エクステンション１０８の正面で反射して導光体１１１の内部に再び入射し、導光体１１１の正面（出射面）から意図しない方向に向かって出射する。この出射する光は、方向が制御されていない光であるため、導光体１１１の発光のムラ（明暗差）の原因となり、導光体１１１が均一に発光しないという問題があった。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、導光体を均一に発光させることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源であるＬＥＤと、背面に制御カットが形成された導光体と、該導光体の背面側に配置された部品を備え、前記ＬＥＤから出射して前記導光体に入射した光を長手方向に導く過程で、該導光体の背面に形成された前記制御カットによって光を反射・屈折させて導光体の正面側の出射面から正面に向けて出射させる車両用灯具において、前記導光体の背面に配置された前記部品の導光体に対向する正面に制御カットを形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記部品を前記導光体の長手方向に沿って平行に配置し、該部品の正面に、前記導光体の背面に形成された制御カットと同様の制御カットを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、導光体の背面から外部に漏れた光は、導光体の背面側に配置された部品の導光体に対向する正面に形成された制御カットによって反射・屈折してその方向が制御されて導光体に再入射し、導光体の正面（出射面）から正面に向かって出射する。このため、導光体がムラ（明暗差）なく均一に発光する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】リアコンビネーションランプの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】リアコンビネーションランプに備えられた本発明に係るテールランプの部分斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明に係るテールランプの作用効果を説明するための部分平断面図である。
【図６】導光体を用いた従来の車両用灯具要部の平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１はリアコンビネーションランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は本発明に係るテールランプの部分斜視図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図、図５は本発明に係るテールランプの作用効果を説明するための部分平断面図である。
【００１５】
図１及び図２に示すリアコンビネーションランプ１は、車両の後部左右に配置される物であって、左右のリアコンビネーションランプ１の基本構成は同じであるため、以下、一方（左側）のリアコンビネーションランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００１６】
図１及び図２に示すリアコンビネーションランプ１は、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、機能の異なるランプユニットとして、ターンシグナルランプ５と本発明に係るテールランプ６及びストップランプ７を収容して構成されている。尚、これらのターンシグナルランプ５とテールランプ６及びストップランプ７の周囲は、光を透過しない不透明樹脂によって一体成形されたエクステンション８によって仕切られている。
【００１７】
ここで、前記ターンシグナルランプ５は、灯室４内の上部に配置され、光源としてバルブ９を備えている。又、前記テールランプ６は、灯室４の下部前方に配置されており、前記ストップランプ７は、テールランプ６の後方に配置されている。そして、ストップランプ７は、光源としてバルブ１０を備えている。
【００１８】
ここで、本発明に係る車両用灯具を構成する前記テールランプ６の構成の詳細と作用を図３〜図５に基づいて以下に説明する。
【００１９】
テールランプ６は、横方向に長い矩形平板状の導光体１１を発光させるものであって、該導光体１１の正面には横方向に長い凸レンズ状の発光部１１Ａが上下方向に適当な間隔で３段に亘って一体に突設されており、これらの発光部１１Ａの間の薄い部分は、ストップランプ７からの光を透過させる透光部１１Ｂとして構成されている。そして、この導光体１１の背面側には、前記エクステンション８が導光体１１と平行に配置されており、このエクステンション８の上下（導光体１１の透光部１１Ｂに対向する上下２箇所）には、横方向に長い矩形の開口部８Ａが形成されている。従って、ストップランプ７から正面（車両後方）へと向かう光は、エクステンション８の上下の開口部８Ａと導光体１１の透光部１１Ｂを通過するため、ストップランプ７が点灯したときには、導光体１１の透光部１１Ｂが発光する。
【００２０】
テールランプ６においては、導光体１１の上下３段の各発光部１１Ａの背面には、図４及び図５に示すように、複数の制御カット１１ａが長手方向（横方向）に沿って連続的に形成されており、各発光部１１Ａの長手方向一端面（反射面）の近傍には、光源である不図示のＬＥＤがそれぞれ対向配置されている。
【００２１】
而して、本実施の形態では、導光体１１の背面側に配置されたエクステンション８の開口部８Ａ以外の部位（導光体１１の発光部１１Ａに対向する部位）の正面には、図４及び図５に示すように、導光体１１の各発光部１１Ａの背面に形成された制御カット１１ａと同様の複数の制御カット８ａが長手方向（図５の左右方向）に沿って連続的にそれぞれ形成されている。
【００２２】
以上のように構成されたテールランプ６において、不図示の各ＬＥＤに電流が供給されると、これらのＬＥＤが同時に発光し、その光は、導光体１１の各発光部１１Ａの長手方向一端の反射面から各発光部１１Ａの内部に入射する。そして、導光体１１の各発光部１１Ａに入射した光は、導光体１１の内部で全反射を繰り返しながら長手方向他端側（図５の右側）へと導かれる過程で、各発光部１１Ａの背面に形成された制御カット１１ａによって反射、屈折して図５に実線矢印にて示すように各発光部１１Ａの正面（出射面）から正面（図５の下方）に向かって出射する。
【００２３】
一方、導光体１１の各発光部１１Ａ内を進む過程で各発光部１１Ａの背面から外部に漏れた光は、導光体１１の背面側に配置されたエクステンション８の各発光部１１Ａに対向する部位の正面に形成された制御カット８ａによって反射・屈折してその方向が制御され、図５に破線矢印にて示すように導光体１１の各発光部１１Ａに再入射し、各発光部１１Ａの正面（出射面）から正面（車両後方）に向かって出射する。このため、導光体１１の各発光部１１Ａがムラ（明暗差）なく均一に発光し、導光体１１を備えるテールランプ６が点灯して本来の機能を発揮する。
【００２４】
尚、以上は本発明をリアコンビネーションランプに備えられるテールランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、導光体を備える他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。又、以上の実施の形態では、導光体の背面側に配置される部品がエクステンションである構成について説明したが、導光体の背面側に配置される部品は、ハウジングやリフレクタ等であっても良く、その正面にアルミ蒸着が施されているか否かは問わない。
【符号の説明】
【００２５】
１        リアコンビネーションランプ
２        ハウジング
３        アウタレンズ
４        灯室
５        ターンシグナルランプ
６        テールランプ
７        ストップランプ
８        エクステンション（部品）
８ａ      エクステンションの制御カット
９，１０  バルブ
１１      導光体
１１Ａ    導光体の発光部
１１Ｂ    導光体の透光部
１１ａ    導光体の制御カット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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