(57)【要約】【課題】部品点数を削減し得る電線コネクタを提供する。【解決手段】複数本の電線の芯線を本体部１と蓋部２で挟着可能とし、本体部１と蓋部２との少なくともいずれかに芯線を電気的に接続する導電部材４，７を備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の電線の芯線を本体部と蓋部で挟着可能とし、前記本体部と蓋部との少なくともいずれかに前記芯線を電気的に接続する導電部材を備えたことを特徴とする電線コネクタ。
【請求項２】
請求項１に記載の電線コネクタにおいて、
前記本体部に、前記電線の被覆部分を収容して、前記蓋部とで該被覆部分を挟着保持する収容溝を設けたことを特徴とする電線コネクタ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の電線コネクタにおいて、
前記導電部材として、前記芯線を挟着する金属板を、前記本体部と前記蓋部に設けたことを特徴とする電線コネクタ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電線コネクタにおいて、
前記本体部と前記蓋部の一端を、連結部を介して開閉可能に連結したことを特徴とする電線コネクタ。
【請求項５】
請求項４に記載の電線コネクタにおいて、
前記蓋部及び本体部には、前記電線及び芯線を前記蓋部と本体部との間に挟着した状態に保持する保持部材を備えたことを特徴とする電線コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のワイヤーハーネスとして纏められた電線を接続する電線コネクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載される電気機器を電気的に接続する電線は、ワイヤーハーネスとして多数本の電線が纏められて配索される。各電線の両端には、接続端子がそれぞれ取着され、各接続端子がワイヤーハーネスの両端部でオス型のジョイントコネクタあるいはメス型のジョイントコネクタに保持されている。
【０００３】
そして、各ジョイントコネクタを対応するワイヤーハーネスのコネクタあるいは電気機器のコネクタに嵌合すると、各電気機器がワイヤーハーネスを介して電気的に接続される。
【０００４】
特許文献１には、複数層の絶縁樹脂板を貫通するオス端子をジョイントバスバーで適宜に接続して、高密度なジョイント回路を形成するジョイントコネクタが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−４８８９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示されたジョイントコネクタでは、コネクタハウジングにオス端子及びジョイントバスバーを組み付けてオスコネクタを形成し、メスコネクタに取着する電線の端部にオス端子に嵌合可能としたメス端子を圧着固定し、そのメス端子をメスコネクタに嵌着する必要がある。
【０００７】
従って、オスコネクタ及びメスコネクタの組み立て工数及び部品点数が増大して製造コストが上昇するという問題点がある。
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は部品点数を削減し得る電線コネクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する電線コネクタは、複数本の電線の芯線を本体部と蓋部で挟着可能とし、前記本体部と蓋部との少なくともいずれかに前記芯線を電気的に接続する導電部材を備えたことを特徴とする。
【０００９】
この構成により、本体部と蓋部で複数本の電線の芯線を挟着すると、複数本の電線が電気的に接続される。
また、上記の電線コネクタにおいて、前記本体部に、前記電線の被覆部分を収容して、前記蓋部とで該被覆部分を挟着保持する収容溝を設けることが好ましい。
【００１０】
この構成により、電線の被覆部分が収容部と蓋部とで挟着されて固定される。
また、上記の電線コネクタにおいて、前記導電部材として、前記芯線を挟着する金属板を、前記本体部と前記蓋部に設けることが好ましい。
【００１１】
この構成により、本体部と蓋部に設けられた金属板で複数本の電線の芯線が挟着されて、複数本の電線が電気的に接続される。
また、上記の電線コネクタにおいて、前記本体部と前記蓋部の一端を、連結部を介して開閉可能に連結することが好ましい。
【００１２】
この構成により、蓋部が連結部を介して本体部に対し開閉される。
また、上記の電線コネクタにおいて、前記蓋部及び本体部には、前記電線及び芯線を前記蓋部と本体部との間に挟着した状態に保持する保持部材を備えることが好ましい。
【００１３】
この構成により、保持部材で電線及び芯線が蓋部と本体部との間に挟着した状態に保持される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の電線コネクタによれば、部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】電線コネクタを示す斜視図である。
【図２】電線を載置した本体部を示す平面図である。
【図３】電線を載置した本体部を示す正面図である。
【図４】電線の接続手順を示す側面図である。
【図５】電線の接続手順を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、電線コネクタの一実施形態を図面に従って説明する。図１に示す電線コネクタは、本体部１と蓋部２の一端が連結部３を介して開閉可能に連結されている。本体部１及び蓋部２は合成樹脂で直方体状に形成され、連結部３は本体部１と蓋部２を連結する薄肉部で構成される。
【００１７】
本体部１の上面すなわち蓋部２との対向面の中央部には、導電性を備えた金属板４が取着されている。本体部１の上面には、開口端側から金属板４にかけて４条の収容溝５が形成されている。その収容溝５は、断面半円形に形成されて、図２及び図３に示すように、最大で４本の電線６を保持可能となっている。
【００１８】
図３に示すように、収容溝５の深さは、電線６を収容溝５に収容した状態で電線６の外周面上縁が本体部１の上面の延長面より僅かに上方へ突出するように設定されている。
また、金属板４はその上面が本体部１の上面より若干低く凹んで位置するように取着されている。
【００１９】
蓋部２の下面すなわち本体部１との対向面の中央部には、導電性を備えた金属板７が本体部１の金属板４と相対向するように取着されている。金属板７は、金属板４との対向面が蓋部２の下面から若干突出する凸面となるように取着されている。
【００２０】
前記蓋部２の開口縁近傍の側面には、保持部材８が本体部１に向かってスライド可能に取着されている。そして、図５に示すように、蓋部２と本体部１の対向面が密接するように閉じた状態で保持部材８を本体部１側にスライドさせると、保持部材８が本体部１の側面に弾性的に係合して、本体部１と蓋部２とを密接する状態に保持するようになっている。
【００２１】
次に、上記のように構成された電線コネクタの作用を説明する。
この電線コネクタを使用して複数本の電線６を電気的に接続するには、まず各電線６の先端部の被覆を剥がして、図２に示すように芯線９を露出させる。
【００２２】
次いで、図４に示すように複数本の電線６の芯線９部分を本体部１の金属板４上に載置し、芯線９に続く被覆部分を収容溝５内に載置する。
この状態で、蓋部２を本体部１に向かって回動させて、図５に示すように互いの対向面を密接させ、保持部材８で密接状態に保持する。すると、各電線６の芯線９は金属板４，７との間で挟着され、各電線６が電気的に接続される。また、電線６の被覆部が蓋部２と収容溝５との間に挟着されて電線６が電線コネクタから引き抜き不能に保持される。
【００２３】
上記のような電線コネクタでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）本体部１上に電線６及びその芯線９を載置して、蓋部２を閉じることにより、複数本の電線６を電気的に接続することができる。
（２）電線６の端部に端子金具を取着する必要がない。従って、部品点数を削減することができるとともに、組み立て工数を削減することができる。
（３）ワイヤーハーネスの組み立て工程中に、電線６を電線コネクタで接続することができる。従って、電線６を接続するための端子金具の取付工程等を必要としないので、組み立て工数を削減することができる。
（４)各電線６を任意の収容溝５に載置して蓋部２を閉じれば、各電線６を電気的に接続することができる。従って、ジョイントコネクタ内で所要の端子を接続するバスバーを設計する必要がないので、設計工数を削減することができる。
（５)電線６の被覆部分を本体部１の収容溝５と蓋部２とで挟着保持することができる。従って、電線６に引っ張り力が作用しても、その引っ張り力は芯線９にはほぼ作用しないので、芯線９の損傷を防止することができる。
【００２４】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・収容溝の数及び金属板の大きさは、２本以上の任意の本数の電線に対応するように形成することができる。
・金属板は、本体部と蓋部のいずれか一方にのみ設けて、各電線の芯線を本体部と蓋部とで挟着するようにしてもよい。
・金属板以外の導電部材で、芯線を挟着するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１…本体部、２…蓋部、３…連結部、４，７…導電部材（金属板）、５…収容溝、６…電線、８…保持部材、９…芯線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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