(57)【要約】【課題】車両用充電装置内の空間を圧迫することなく、かつ、簡単な作業で、既存の車両用充電装置よりも高いノイズフィルタリング機能を備えるものに変更することができる技術を提供すること。【解決手段】対地アースが接続されるＥ極端子８と、系統電源５からの電源ラインが接続されるＬ１極端子１０とＬ２極端子１２を有する端子部６を備えた車両用充電装置である。端子部６には、Ｅ極端子８およびＬ１極端子１０に接続される第一のコンデンサ素子１５と、Ｅ極端子８およびＬ２極端子１２に接続される第二のコンデンサ素子１７とを、着脱自在に取り付けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対地アースが接続されるＥ極端子と、系統電源からの電源ラインが接続されるＬ１極端子およびＬ２極端子とを有する端子部を備えた車両用充電装置であって、
該端子部に、Ｅ極端子およびＬ１極端子に接続される第一のコンデンサ素子と、Ｅ極端子およびＬ２極端子に接続される第二のコンデンサ素子とを、着脱自在に取り付けたことを特徴とする車両用充電装置。
【請求項２】
前記第一のコンデンサ素子とＥ極端子とを接続する第一のＥ極接続線と、前記第二のコンデンサ素子とＥ極端子とを接続する第二のＥ極接続線とを結合させ、コンデンサをユニット化したことを特徴とする請求項１記載の車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載電池を搭載した車両の充電に用いる車両用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用充電装置の充電制御部は、系統電源から引き込んだ電力を車載電池の充電に適した電力に変換したり、電力使用量が所定レベルを超過しないように調整する等の機能を有している（特許文献１）。
【０００３】
この充電制御部の基板には、一般に、系統電源の電源ラインから侵入するノイズによる誤動作を回避すべく、ノイズフィルタとしてコンデンサが搭載されている。
【０００４】
しかし、車両用充電装置が従来想定されているレベルを超過したノイズが発生する環境下に設置される場合には、既設のコンデンサのノイズフィルタリング機能では足りず、電源ラインから侵入するノイズによって、例えば、車両用充電装置内の電圧が誤って上限値より高く計測されてしまい、車両用充電装置の電力出力が停止してしまう等の誤作動が発生する恐れがある。
【０００５】
この誤動作に対する対策として、通常より大きなノイズが発生すると想定される環境下では、より高いノイズフィルタリング機能を備えたノイズフィルタを搭載した基板に交換する案が考えられるが、新たな基板の作成や基板の交換には手間やコストがかかり好ましくない。
【０００６】
また、他の対応策として、車両用充電装置が、従来想定されているレベルを超過したノイズが発生する環境下に設置される場合には、車両用充電装置内の電源ライン上に、より高いフィルタリング機能を備えたノイズフィルタを追加する案も考えられるが、車両用充電装置内に新たにノイズフィルタを配置するスペースが確保できないケースもあり不都合である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１４−１２８１１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は前記の問題を解決し、車両用充電装置内の空間を圧迫することなく、かつ、簡単な作業で、既存の車両用充電装置よりも高いノイズフィルタリング機能を備えるものに変更することができる技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明では、上記課題を解決するための手段として、対地アースが接続されるＥ極端子と、系統電源からの電源ラインが接続されるＬ１極端子およびＬ２極端子とを有する端子部を備えた車両用充電装置であって、該端子部に、Ｅ極端子およびＬ１極端子に接続される第一のコンデンサ素子と、Ｅ極端子およびＬ２極端子に接続される第二のコンデンサ素子とを、着脱自在に取り付けた構成を採用した。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用充電装置において、前記第一のコンデンサ素子とＥ極端子とを接続する第一のＥ極接続線と、前記第二のコンデンサ素子とＥ極端子とを接続する第二のＥ極接続線とを結合させてコンデンサをユニット化したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、対地アースが接続されるＥ極端子と、系統電源からの電源ラインが接続されるＬ１極端子およびＬ２極端子を有する端子部を備えた車両用充電装置において、該端子部に、Ｅ極端子およびＬ１極端子に接続される第一のコンデンサ素子と、Ｅ極端子およびＬ２極端子に接続される第二のコンデンサ素子とを、着脱自在に取り付けた構成を採用したため、車両用充電装置が、従来想定されているレベルを超過したノイズが発生する環境下に設置される場合にも、より高いノイズフィルタリング機能を備えたノイズフィルタを搭載した基板との交換や、車両用充電装置内の電源ライン上により高いフィルタリング機能を備えたノイズフィルタを追加する等の、手間やコストのかかる手段によらず、二つのコンデンサを、電源ライン接続用の端子部と接続させるという簡易な作業のみで、その設置環境に必要なノイズフィルタリング機能を備えるものに変更することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明のように、第一のコンデンサ素子とＥ極端子とを接続する第一のＥ極接続線と、第二のコンデンサ素子とＥ極端子とを接続する第二のＥ極接続線とを結合させてコンデンサをユニット化しておけば、コンデンサの着脱作業をより簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両用充電装置内の電路の概略図である。
【図２】コンデンサユニットの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態の車両用充電装置は、充電装置本体１と充電ケーブル２と充電コネクタ３から構成され、この充電コネクタ３を車両に形成された接続コネクタに嵌合させた状態で、車両に搭載された車載電池の充電が行われる。
【００１６】
充電装置本体１は、充電制御部４を有している。この充電制御部４では、車両との通信に応じて系統電源５から引き込まれた電力を出力するためのリレーにオン信号を入力する等の制御が行われる。
【００１７】
系統電源５は、充電装置本体１に形成された端子部６を介して、充電装置本体１に引き込まれる。
【００１８】
端子部６は、対地アース７が接続されるＥ極端子８と、系統電源の電源ライン（Ｌ１極９）が接続されるＬ１極端子１０と、電源ライン（Ｌ２極１１）が接続されるＬ２極端子１２を有している。
【００１９】
この端子部６には、コンデンサ１３が着脱自在に取り付けられている。本実施形態では、端子部６の入力側にコンデンサ１３を着脱自在に取り付ける構造としているため、端子部６との接続作業という簡単な作業のみで、電源ラインと同時に、もしくは必要に応じて後から、コンデンサ１３の取り付けを行って、車両用充電装置のノイズフィルタリング機能を、その設置環境に必要なレベルに変更することができる。
【００２０】
コンデンサ１３は、図２に示すように、Ｅ極端子８およびＬ１極端子１０と接続する第一のコンデンサ素子１５と、Ｅ極端子８およびＬ２極端子１２と接続する第二のコンデンサ素子１７からなる。第一のコンデンサ素子１５はＥ極とＬ１極間のノイズを低減し、第二のコンデンサ素子１７はＥ極とＬ２極間のノイズを低減する。本実施形態では図２に示すように、第一のコンデンサ素子１５とＥ極端子８とを接続する第一のＥ極接続線１８と、第二のコンデンサ素子１７とＥ極端子８とを接続する第二のＥ極接続線１９とを結合させて二つのコンデンサをユニット化してある。このようにユニット化したことによって、コンデンサ１３の端子部６への取付けがより容易となる。
【００２１】
端子部６の出力側には、車両用充電装置側のアースライン２０と、電源ライン（Ｌ１極２１、Ｌ２極２２）が接続され、これらの各ライン２０、２１、２２は、充電コネクタ３内へと配線されている。また、これらの各ライン２０、２１、２２には、充電制御部４が接続されている。このように、ノイズフィルタリング機能を備えたコンデンサ１３を端子部６に取り付けて、この端子部６の下流に充電制御部４を配置することにより、ノイズによる充電制御部４の誤動作を確実に回避することができる。
【００２２】
本実施形態の車両用充電装置は、充電制御の規格でいう「モード２型」の車両（充電開始前に、車両側の充電開始制御回路と車両充電装置側のとの間でＣＰＬＴ信号の送受信を行いながら、充電ケーブルの接続状況をチェックした後に充電が開始される車両）に搭載された車載電池の充電に用いられるものであり、接続される車両に送信するＣＰＬＴ信号（充電装置の定格電流の大きさに応じて設定されるデューティ比を有するパイロット信号）を生成するＣＰＬＴ回路を備えている。充電制御部４は、充電準備完了状態となると図示しないＬ１極２１とＬ２極２２に設けられたリレーにオン信号を出力し、接続された車両に充電が開始される。なお、車両が使用する充電電流値に応じてＣＰＬＴ信号のデューティ比を変調させる機能は車両と充電制御部４の何れかに備えていればよい。充電制御部４と車両との間には、充電制御信号（ＣＰＬＴ信号）を送受信して充電制御（リレーの開閉や、デューティ比制御等）を行う信号ライン２３が配線されている。
【符号の説明】
【００２３】
１  充電装置本体
２  充電ケーブル
３  充電コネクタ
４  充電制御部
５  系統電源
６  端子部
７  対地アース
８  Ｅ極端子
９  Ｌ１極
１０  Ｌ１極端子
１１  Ｌ２極
１２  Ｌ２極端子
１３  コンデンサ
１５  第一のコンデンサ素子
１７  第二のコンデンサ素子
１８  第一のＥ極接続線
１９  第二のＥ極接続線
２０  アースライン
２１  Ｌ１極
２２  Ｌ２極
２３  信号ライン
【図１】
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【図２】
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