(57)【要約】【課題】導光体の端部における点光りを簡単な構成で防ぐことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング８とその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室Ｓ内に、ＬＥＤ（光源）と、長手方向一端から入射する前記ＬＥＤからの光を長手方向他端に向けて導く過程で出射させることによって発光する導光体９を収容して成るテールランプ７において、前記導光体９の長手方向他端に、反正面側に略直角に延びるリブ状の延長部９Ａを一体に形成する。本発明によれば、導光体９にその長手方向一端から入射して該導光体９の長手方向他端に達した光（途中で導光体９外へ出射しなかった光）は、導光体９の長手方向他端に形成された延長部９Ａの内部を進んで正面側に出射することがないため、導光体９の長手方向他端における点光りの発生を防ぐことができる。【選択図】図２
2016170869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、光源と、長手方向一端から入射する前記光源からの光を長手方向他端に向けて導く過程で出射させることによって発光する導光体を収容して成る車両用灯具において、
前記導光体の長手方向他端に、反正面側に略直角に延びるリブ状の延長部を一体に形成したことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源から入射する光を導く過程で出射させることによって発光する導光体を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の後部左右に配置されるリアランプは、開閉可能なトランクリッド側に設けられる可動のリッドランプと、ボディ側に設けられる固定のリアコンビネーションランプによってそれぞれ構成されている。
【０００３】
ところで、近年、車両用灯具の光源として、発光効率が高くて長寿命、且つ、省電力である等の利点を有するＬＥＤ（発光ダイオード）が使用されてきつつある。斯かるＬＥＤを光源とする車両用灯具においては、ＬＥＤから出射する光を導光体によって導く構成が採用されている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００４】
ここで、ＬＥＤと導光体を備える車両用灯具の例として、リアコンビネーションランプにおけるテールランプの構成を図３に示す。
【０００５】
即ち、図３はテールランプ要部の平断面図であり、図示のテールランプ１０７は、ハウジング１０８とその開口部を覆う不図示の透明なアウタレンズによって画成される灯室Ｓ内に、横方向に長い導光体１０９と、該導光体１０９の長手方向一端（図３の左端）に対向配置されたＬＥＤと、エクステンション１１０及びリフレクタ１１１を収容して構成されている。ここで、導光体１０９の背面には複数の制御カット１０９ａが長手方向に沿って連続的に形成されている。
【０００６】
上述のように構成されたテールランプ１０７において、不図示のＬＥＤに電流が供給されて該ＬＥＤが発光すると、その光は、導光体１０９の長手方向一端（図３の左端）の入射面から該導光体１０９の内部に入射する。すると、導光体１０９の内部に入射した光は、全反射を繰り返しながら導光体１０９の内部を他端側（図３の右端）に向かって進む過程で、図３に実線矢印にて示すように、導光体１０９の背面に形成された制御カット１０９ａによって反射・屈折して正面側（図３の下方）に向かって出射する。このため、導光体１０９が発光し、この導光体１０９を備えるテールランプ１０７が点灯する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−０１６４６０号公報
【特許文献２】特開２０１３−１６１６９７号公報
【特許文献３】特開２０１３−２４３０６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図３に示すテールランプ１０７においては、導光体１０９に入射した光の全てが制御カット１０９ａによって出射方向が制御される訳ではなく、図３に破線矢印にて示すように、途中で出射しないでそのまま導光体１０９の端部（図３の右端部）に達する光が存在し、この光が導光体１０９の端面で反射して意図しない方向に出射するため、導光体１０９の端部が他の部分よりも強く光る点光りが発生するという問題がある。
【０００９】
上記問題を解決するため、図４に示すように、導光体１０９の端部の正面側に、出射方向が制御されない光を遮蔽する遮光板１１２を配置したり、アウタレンズ１１３の端部内面に制御カット１１３ａを形成する等の対策が考えられる。
【００１０】
しかしながら、遮光板１１２を配置する構成では、部品点数が増えて構造が複雑化する他、導光体１０９の遮光板１１２で覆われた部分が発光しないために見栄えが悪いという問題がある。更に、導光板１０９自体が見栄えを損なうという問題がある。
【００１１】
又、アウタレンズ１１３の内面に制御カット１１３ａを部分的に形成する構成においても、制御カット１１３ａが非点灯時の見栄えを悪化させるという問題がある。
【００１２】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、導光体の端部における点光りを簡単な構成で防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、光源と、長手方向一端から入射する前記光源からの光を長手方向他端に向けて導く過程で出射させることによって発光する導光体を収容して成る車両用灯具において、前記導光体の長手方向他端に、反正面側に略直角に延びるリブ状の延長部を一体に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、導光体にその長手方向一端から入射して該導光体の長手方向他端に達した光（途中で導光体外へ出射しなかった光）は、導光体の長手方向他端に形成された延長部の内部を進んで正面側に出射することがないため、導光体の長手方向他端における点光りの発生を防ぐことができる。そして、このような効果は、遮光板やアウタレンズへの制御カットの加工を要することなく、導光体の長手方向端部を単に略直角に折り曲げてリブ状の延長部を一体に形成するだけの簡単な構成によって得られるため、部品点数や加工工数の増加やこれに伴うコストアップを招くことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用灯具（リアランプ）の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来のテールランプの部分平断面図である。
【図４】図３に示すテールランプの問題を解決する手法を示す部分平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る車両用灯具（リアランプ）の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であり、図１に示すリアランプ１は、車両後部の左側に設けられるものであって、その基本構成は右側のものと同じであるため、以下、左側のリアランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００１８】
図１に示すリアランプ１は、開閉される車両後部の不図示のトランクリッドに設けられる可動のリッドランプ２と、不図示のボディに設けられる固定のリアコンビネーションランプ３によって構成されている。これらのリッドランプ２とリアコンビネーションランプ３は、車幅方向（図１の左右方向）に隣接して並設されており、リッドランプ２は、車両内側（図１の右側）に配置され、これにはバックランプ４とテールランプ５が上下に設けられている。又、リアコンビネーションランプ３は、車両外側（図１の左側）に配置され、これにはターンシグナルランプ６とテールランプ７が上下に設けられている。
【００１９】
ところで、リアコンビネーションランプ３に設けられた前記テールランプ７は、図２に示すように、ハウジング８とその開口部を覆う透明な不図示のアウタレンズによって画成された灯室Ｓ内に、横方向に長く延びる導光体９と、該導光体９の長手方向一端の入射面に対向して配置された光源である不図示のＬＥＤと、導光体９の背面側に配置されたエクステンション１０と、ハウジング８の内側に配置されたリフレクタ１１を収容して構成されている。ここで、導光体９は、導光性を有するポリカーボネイト等の透明樹脂によって構成されており、その背面には、複数の制御カット９ａが長手方向に沿って連続的に形成されている。又、エクステンション１０の表面とリフレクタ１１の内面は反射面をそれぞれ構成しており、これらの反射面にはアルミ蒸着等の反射処理がなされている。尚、エクステンション１０の表面に反射処理を施すことは必ずしも必要ではない。
【００２０】
而して、本実施の形態では、導光体９のＬＥＤが配置されていない側の長手方向端部（図２の右端部）には、反正面側（図２の上側）に略直角に延びるリブ状の延長部９Ａが一体に形成されている。そして、この延長部９Ａの先端にはフック９ｂが形成されており、このフック９ｂがリフレクタ１１の側部に形成された係合孔１１ａに係合することによって、導光体９の一端がリフレクタ１１に固定されている。
【００２１】
以上のように構成されたテールランプ７において、不図示のＬＥＤに電流が供給されて該ＬＥＤが発光すると、その光は、導光体９の長手方向一端（図２の左端）の入射面から該導光体９の内部に入射する。すると、導光体９の内部に入射した光は、全反射を繰り返しながら導光体９の内部を他端側（図２の右端）に向かって進む過程で、図２に実線矢印にて示すように、導光体９の背面に形成された制御カット９ａによって反射・屈折して正面側（図２の下方）に向かって出射する。このため、導光体９が発光し、この導光体９を備えるテールランプ７が点灯する。
【００２２】
又、導光体９に入射して該導光体９の長手方向他端に達した光（途中で導光体９外へ出射しなかった光）は、図２に破線矢印にて示すように、導光体９の長手方向端部に形成された延長部９Ａの内部を全反射しながら奥側（図２の上方）へと進んで正面側に出射することがないため、導光体９の長手方向端部における点光りの発生が防がれる。そして、このような効果は、遮光板やアウタレンズへの制御カットの加工を要することなく、導光体９の長手方向端部を単に略直角に折り曲げてリブ状の延長部９Ａを一体に形成するだけの簡単な構成によって得られるため、部品点数や加工工数の増加やこれに伴うコストアップを招くことがない。
【００２３】
尚、以上は本発明をリアランプ１の固定側のリアコンビネーションランプ３に設けられたテールランプ７に対して適用した形態について説明したが、本発明は、リッドランプ２に設けられたテールランプ５、或いは導光体を備える他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２４】
１        リアランプ（車両用灯具）
２        リッドランプ
３        リアコンビネーションランプ
４        バックランプ
５        テールランプ
６        ターンシグナルランプ
７        テールランプ
８        ハウジング
９        導光体
９Ａ      導光体の延長部
１０      エクステンション
１１      リフレクタ
Ｓ        灯室
【図１】
2016170869.tif 000003
【図２】
2016170869.tif 000004
【図３】
2016170869.tif 000005
【図４】
2016170869.tif 000006