(57)【要約】      （修正有）【課題】作業面を有するフレームを提供することを含む、複合材翼外板を形成するためのジグ装置並びに関連のシステム及び方法を提示する。【解決手段】複数のインデクシングブロック１１５がフレーム１１０の作業面に連結されている。複数のインデクシングブロックが、フレームの作業面に対して垂直に配向された第１インデクシング面１１６、及びフレームの作業面に対してほぼ平行に配向された第２インデクシング面１１７を有する。また、複数の締め付けブロックが、複数のインデクシングブロックの１つとそれぞれ移動可能に連結されている。複数の締め付けブロックの各々は、フレームの作業面に対して垂直で、且つ隣接インデクシングブロックの第１インデクシング面と対向する関係に配向された締め付け面を有し、これによって複数のチャネルを画定する。【選択図】図１Ａ
2016182948.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複合材翼外板を形成するためのジグ装置（１００）であって、
作業面（１１１）を有するフレーム（１１０）と、
前記フレームの前記作業面に連結された複数のインデクシングブロック（１１５）であって、前記複数のインデクシングブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直に配向された第１インデクシング面（１１６）及び前記フレームの前記作業面に対して平行に配向された第２インデクシング面（１１７）を有する複数のインデクシングブロック（１１５）と、
各々が前記複数のインデクシングブロックの１つに移動可能に連結されている複数の締め付けブロック（１２５）であって、複数の締め付けブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直で、且つ隣接インデクシングブロックの第１インデクシング面と対向する関係に配向された締め付け面（１２６）を有し、これによって複数のチャネル（１３０）を画定する、複数の締め付けブロック（１２５）と
を備えるジグ装置。
【請求項２】
各々が第１端部（１４６）及び第２端部（１４７）を有する複数のアクチュエータ（１４５）を更に備え、前記複数のアクチュエータの各々の前記第１端部は   前記複数の締め付けブロック（１２５）の１つに連結され、前記複数のアクチュエータの各々の前記第２端部は前記複数のインデクシングブロック（１１５）の１つに連結されている、請求項１に記載のジグ装置（１００）。
【請求項３】
ナイロンが前記複数のインデクシングブロック（１１５）の各々の前記第１インデクシング面（１１６）及び前記第２インデクシング面（１１７）に連結され、高密度発泡体が前記複数の締め付けブロック（１２５）の各々の前記締め付け面（１２６）に連結されている、請求項１又は２に記載のジグ装置。
【請求項４】
前記複数の締め付けブロック（１２５）の各々は開放位置（１２８）及び締め付け位置（１２９）を有し、前記締め付け位置では、各締め付けブロックの前記締め付け面（１２６）は、前記開放位置におけるよりも、前記隣接インデクシングブロック（１１５）の前記第１インデクシング面（１１６）に近接して配置される、請求項１から３のいずれか一項に記載のジグ装置。
【請求項５】
前記複数のインデクシングブロック（１１５）は、相互に離間された配置を有し、前記ジグの第１端部（１０１）と前記ジグの第２端部（１０２）との間に延在する、請求項１から４のいずれか一項に記載のジグ装置（１００）。
【請求項６】
前記ジグは第１の姿勢（１６０）と第２の姿勢（１６５）との間で移動可能で、前記第１の姿勢では、前記フレーム（１１０）の前記作業面（１１１）は、前記ジグを支持する面に対して約９０度から約１３５度に配向され、且つ前記第２の姿勢では、前記フレームの前記作業面は前記ジグを支持する面に対してほぼ平行で対向する関係にある、請求項１から５のいずれか一項に記載のジグ装置（１００）。
【請求項７】
前記ジグの第１端部（１０１）に連結された第１クランプ（１７５）と、
前記ジグの第２端部（１０２）に連結された第２クランプ（１７６）と
を更に備える、請求項１から６のいずれか一項に記載のジグ装置（１００）。
【請求項８】
前記複数の締め付けブロック（１２５）の各々は、前記フレーム（１１０）の前記作業面（１１１）に対して平行に配向されたインデクシング面（１２７）を有する、請求項１から７のいずれか一項に記載のジグ装置（１００）。
【請求項９】
ナイロンが前記複数の締め付けブロック（１２５）の各々の前記インデクシング面（１２７）に連結されている、請求項８に記載のジグ装置（１００）。
【請求項１０】
複合材翼外板（１７０）を形成するためのアセンブリシステム（１０５）であって、
（ｉ）作業面（１１１）を有するフレーム（１１０）と、（ｉｉ）前記フレームの前記作業面に連結された複数のインデクシングブロック（１１５）であって、その各々が前記フレームの前記作業面に対して垂直に配向された第１インデクシング面（１１６）及び前記フレームの前記作業面に対して平行に配向された第２インデクシング面（１１７）を有する複数のインデクシングブロックと、（ｉｉｉ）各々が前記複数のインデクシングブロックの１つに移動可能に連結された複数の締め付けブロック（１２５）であって、前記複数の締め付けブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直で、且つ隣接インデクシングブロックの前記第１インデクシング面と対向する関係に配向された締め付け面（１２６）を有し、これによって複数のチャネル（１３０）を画定する複数の締め付けブロック（１２５）とを備えるジグ装置（１００）と、
前記ジグ装置の第１端部（１０１）と前記ジグ装置の第２端部（１０２）との間で移動可能なプラットフォーム（１８０）と、
バッグトリートメントが前記複数のインデクシングブロックの一又は複数の前記第２インデクシング面に隣接して位置するように、前記ジグ装置の少なくとも前記第１端部に連結されたバッグトリートメント（１５０）と、
前記複数のチャネルの各々の中に受け入れられるように構成された突起（１５６）を有する空洞形成ツール（１５５）と
を備えるシステム。
【請求項１１】
各々が延長部分（１２１）を有する複数のスティフナー（１２０）を更に備える、請求項１０に記載のアセンブリシステム（１０５）。
【請求項１２】
前記空洞形成ツール（１５５）の前記突起（１５６）は、前記複数のスティフナー（１２０）の少なくとも１つの前記延長部分（１２１）とほぼ同じ輪郭を有する、請求項１１に記載のアセンブリシステム（１０５）。
【請求項１３】
前記バッグトリートメント（１５０）は、ナイロンバッグ材料の層、排気物質の層、及びリリースフィルムの層を備え、前記リリースフィルムの層は前記フレーム（１１０）の前記作業面（１１１）と対向する関係に配置される、請求項１０から１２のいずれか一項に記載のアセンブリシステム。
【請求項１４】
前記ジグ装置（１００）は第１の姿勢（１６０）と第２の姿勢（１６５）との間で移動可能で、前記第１の姿勢では、前記フレーム（１１０）の前記作業面（１１１）は前記プラットフォーム（１８０）の上面に対して約９０度から約１３５度に配向され、前記第２の姿勢では、前記フレームの作業面は前記ジグ装置を支持する面に対してほぼ平行で、且つ対向する関係にある、請求項１０から１３のいずれか一項に記載のアセンブリシステム（１０５）。
【請求項１５】
複合材翼外板（１７０）を形成する方法であって、前記方法は、
（ｉ）作業面（１１１）を有するフレーム（１１０）と、（ｉｉ）前記フレームの前記作業面に連結された複数のインデクシングブロック（１１５）であって、前記複数のインデクシングブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直に配向された第１インデクシング面（１１６）及び前記フレームの前記作業面に対して平行に配向された第２インデクシング面（１１７）を有する複数のインデクシングブロック（１１５）と、（ｉｉｉ）各々が前記複数のインデクシングブロックの１つに移動可能に連結されている複数の締め付けブロック（１２５）であって、複数の締め付けブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直で、且つ隣接インデクシングブロックの前記第１インデクシング面と対向する関係に配向された締め付け面（１２６）を有し、これによって複数のチャネル（１３０）を画定し、前記複数のインデンクシングブロックの第１インデクシングブロック及び前記複数の締め付けブロックの第１締め付けブロックはジグ装置の第１端部（１０１）に配置され、第１チャネルを画定する、複数の締め付けブロック（１２５）とを備えるジグ装置を提供すること、
バッグトリートメントが前記複数のインデクシングブロックの一又は複数の第２のインデクシング面に隣接して位置するように、少なくとも前記ジグ装置の前記第１端部にバッグトリートメント（１５０）を連結すること、
前記バッグトリートメントに対して空洞形成ツール（１５５）の突起（１５６）を押圧して前記第１チャネルに入れること、
前記バッグトリートメントを前記第１チャネル内に留めて、前記空洞形成ツールの前記突起を前記第１チャネルから取り外すこと、
第１スティフナー（１２０）の延長部分（１２１）を前記第１チャネル内に押圧すること、
前記第１締め付けブロックを開放位置（１２８）から締め付け位置（１２９）に移動させることによって、前記第１スティフナーを前記第１チャネル内の所定の場所に固定すること
を含む方法。
【請求項１６】
前記複数のインデクシングブロック（１１５）は、相互に離間された配置を有し、前記ジグ装置（１００）の前記第１端部（１０１）と前記ジグ装置の第２端部（１０２）との間に延在し、
前記複数のチャネル（１３０）の残存チャネルの各々に対して、前記第１チャネルに隣接する第２のチャネルから開始して、前記ジグ装置の前記第２端部に向かって順次処理を進めつつ、以下のステップ、
前記空洞形成ツール（１５５）の前記突起（１５６）を前記バッグトリートメント（１５０）に対して押圧して、前記複数のチャネルの各残存チャネルに入れるステップ、
前記バッグトリートメントが前記各残存チャネル内に留まるように、前記キャビテーションツールの前記突起を前記各残存チャネルから取り除くステップ、
複数のスティフナー（１２０）の各スティフナーの延長部分（１２１）を前記各残存チャネル内に押圧するステップ、
前記各残存チャネルを画定する各締め付けブロック（１２５）を開放位置（１２８）から締め付け位置（１２９）まで移動することによって、前記各チャネル内の前記各締め付けブロックに対して、前記各スティフナーを所定の場所に固定するステップ
を反復する、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記ジグ装置（１００）の第１端部（１０１）と前記ジグ装置の第２端部（１０２）との間でプラットフォーム（１８０）を移動すること、
前記ジグ装置の前記第２端部に前記バッグトリートメント（１５０）を締め付けること
を更に含む、請求項１５又は１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記ジグ装置（１００）を第１の姿勢（１６０）から第２の姿勢（１６５）まで回転させること、
位置決めツールによって、前記複数のスティフナー（１２０）を翼外板（１７０）上のターゲットゾーンに整列させること、
前記翼外板の上面（１７２）を前記複数のスティフナー及びバッグトリートメント（１５０）に接触させること
を更に含む、請求項１６に記載の方法。
【請求項１９】
前記ジグ装置の重みを受けて作用する、前記複数のインデクシングブロック（１１５）の複数の第２インデクシング面（１１７）、並びに前記複数の締め付けブロック（１２５）の複数のインデクシング面（１２７）を介して、前記ジグ装置（１００）が前記複数のスティフナー（１２０）及びバッグトリートメント（１５０）を前記翼外板（１７０）の前記上面（１２０）に対して押圧すること、
前記バッグトリートメント及び前記複数のスティフナーを前記翼外板の前記上面に、少なくとも部分的に接着すること
を更に含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記ジグ装置（１００）から前記バッグトリートメント（１５０）を取り外すこと、
前記翼外板（１７０）の周縁端部の周りで前記バッグトリートメントをシールすること、
前記複数の締め付けブロック（１２５）を前記締め付け位置（１２９）から前記開放位置（１２８）まで移動させること、
前記バッグトリートメントを真空にして、前記バッグトリートメントを前記複数のスティフナー（１２０）及び前記翼外板の上面（１７２）に適合させること
を更に含む、請求項１８又は１９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は広く言えば、スティフナー及びバッグトリートメント（ｂａｇ  ｔｒｅａｔｍｅｎｔ）を特に用いる、複合材翼外板を形成するためのジグ装置（ｊｉｇ  ａｐｐａｒａｔｕｓ）、アセンブリシステム、及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
プライバイプライ航空機翼ストリンガなど、スティフナーと呼ばれる形成された複合材部品は、一般的に、軽量で高い強度が望まれる航空機や車両などの応用で使用される。これら複合材部品の複合材翼外板上への位置決め、及び配置は従来手作業で行われてきたが、作業員は翼外板の上部に昇らなければならない。これは翼外板に損傷を与えることがあり、人間工学的にも望ましくない。また、このプロセスは多くの時間を要し、特定の応用によって最大で４０人時間を必要とすることがある。
【０００３】
したがって、これまでの既知の方法の手作業を回避或いは最小限にして複合材翼外板を形成するためのジグ装置、改良されたアセンブリシステム及び方法が必要となっている。
【発明の概要】
【０００４】
開示した実施形態は、スティフナーを利用して複合材翼外板を形成するためのジグ装置、システム及び方法を提供する。
【０００５】
第１の態様では、作業面を備えたフレームを含むジグ装置が提供される。複数のインデクシングブロック（ｉｎｄｅｘｉｎｇ  ｂｌｏｃｋ）がフレームの作業面に連結されている。複数のインデクシングブロックの各々は、フレームの作業面に対して垂直に配向された第１インデクシング面、及びフレームの作業面に対してほぼ平行に配向された第２インデクシング面を有する。また、複数の締め付けブロックの各々が、複数のインデクシングブロックの１つに移動可能に連結される。複数の締め付けブロックの各々は、フレームの作業面に対して垂直で、且つ隣接インデクシングブロックの第１インデクシング面と対向する関係に配向された締め付け面を有し、これによって複数のチャネルを画定する。
【０００６】
第２の態様は、第１の態様によるジグ装置を含む、複合材翼外板を形成するためのアセンブリシステムを対象としている。プラットフォームはシステムの一部で、ジグ装置の第１端部とジグ装置の第２端部との間で移動可能である。このシステムは、ジグ装置の第１端部に連結されたバッグトリートメントを更に含み、当該バッグトリートメントは複数のインデクシングブロックの一又は複数の第２インデクシング面に隣接して位置する。本システムには空洞形成ツールも含まれ、これはジグ装置の複数のチャネルの各々の中に受け入れられるように構成された突起を有する。
【０００７】
本開示の第１の態様によるジグ装置を提供することを含む、複合材翼外板を形成するための方法に対する第３の態様も開示されている。ジグ装置は、複数のインデクシングブロックの第１インデクシングブロックと、ジグ装置の第１端部に配置され、且つ第１チャネルを画定する複数の締め付けブロックの第１締め付けブロックとを含む。バッグトリートメントは、複数のインデクシングブロックの一又は複数の第２インデクシング面に隣接して配置されるよう、少なくともジグ装置の第１端部に連結される。次に、空洞形成ツールの突起が、バッグトリートメントに対して押圧されて第１チャネル内に入り、次いでバッグトリートメントを第１チャネル内に留めて、第１チャネルから取り外される。次に、第１スティフナーの延長部分が、第１チャネル内に押圧される。次に、第１締め付けブロックが、開放位置から締め付け位置に移動され、第１チャネルの位置に第１スティフナーを固定する。
【０００８】
上述の特徴、機能及び利点は、様々な実施形態において独立に実現することが可能であり、また別の実施形態において組み合わせることも可能である。これらの実施形態について、以下の説明および添付図面を参照して更に詳細に説明する。
【０００９】
本開示は、後述の詳細な説明および添付図面により更によく理解することができるであろうが、これらの図面は例示のためだけに提示されたものであり、本開示を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本開示の一実施形態によるジグ装置の側面を示す線図である。
【図１Ａ】図１のジグ装置の詳細な側面を示す線図である。
【図２】図１のジグ装置に加えて、バッグトリートメント、プラットフォーム、及び空洞形成ツールを含むアセンブリシステムの線図である。
【図３Ａ】締め付けブロックが開放位置にある図２のアセンブリシステムの側面を示す線図である。
【図３Ｂ】空洞形成ツールがバッグトリートメントに対して押圧されてジグ装置の第１チャネル内に入った状態にある、図２のアセンブリシステムの側面を示す線図である。
【図３Ｃ】空洞形成ツールが取り外され、バッグトリートメントが第１チャネル内に残された図２のアセンブリシステムの側面を示す線図で、第１スティフナーが第１チャネル内に押圧され、第１締め付けブロックが締め付け位置にあることが示されている。
【図３Ｄ】空洞形成ツールがバッグトリートメントに対して押圧されてジグ装置の第２チャネル内に入った状態にある、図２のアセンブリシステムの側面を示す線図である。
【図３Ｅ】空洞形成ツールが取り外され、バッグトリートメントが第２チャネル内に残された図２のアセンブリシステムの側面を示す線図で、第２スティフナーが第２チャネル内に押圧され、第２締め付けブロックが締め付け位置にあることが示されている。
【図４Ａ】ジグ装置が第１の姿勢にある図２のアセンブリシステムの側面を示す線図で、バッグトリートメント及び複数のスティフナーが複数のチャネル内に押圧され、バッグトリートメントがジグ装置の各端部に固定されている。
【図４Ｂ】ジグ装置が翼外板と連結するために第２の姿勢にある状態の図２のアセンブリシステムの側面を示す線図である。
【図５Ａ】ジグ装置が翼外板に対して押圧された状態にある、図２のアセンブリシステムの側面を示す線図で、バッグトリートメントがジグ装置の両端部に連結されている。
【図５Ｂ】バッグトリートメントがジグ装置から分離され、真空が使用されうるように翼外板の周囲でシールされた状態にある、図２のアセンブリシステムの側面を示す線図である。
【図６】翼外板及びスティフナーを真空シールされたバッグトリートメントの側面を示す線図で、ジグ装置はオートクレーブの準備のため取り外されている。
【図７】本明細書に開示されている一又は複数の実施形態に従って製造された一又は複数の複合材翼外板を有しうる航空機の斜視図を示す線図である。
【図８】本開示の航空機の製造及び保守方法の一実施形態のフロー図である。
【図９】航空機の機能ブロック図である。
【００１１】
はじめに図１及び図１Ａを参照すると、本開示の例示的な実施形態が、例えば、アセンブリシステム１０５（図２参照）の一部としてジグ装置１００を用いて、詳細に記述されている。ジグ装置１００は第１端部１０１及び第２端部１０２を有し、作業面１１１を備えたフレーム１１０を含む。フレーム１１０は、好ましくはアルミニウムなどの軽量な材料から作られるが、鋼のようなより重い材料も使用されうる。フレーム１１０の作業面１１１は、好ましくは平たんであるが、複合材翼外板１７０（図６参照）にスティフナー１２０を所望の配向で収容するため、その他の輪郭又は角度が考慮される。
【００１２】
ジグ装置１００は、フレーム１１０の作業面１１１に連結された複数のインデクシングブロック１１５を含む。複数のインデクシングブロック１１５の各々は、フレーム１１０の作業面１１１に対して垂直に配向された第１インデクシング面１１６と、フレーム１１０の作業面１１１に対して平行に配向された第２インデクシング面１１７とを有する。動作中、これらの面１１６、１１７は複数のスティフナーの対応する面と一致し、それによって、ジグ装置１００に対する複数のスティフナー１２０の整列を支援する。また、第２インデクシング面１１７は、スティフナーバッグトリートメントアセンブリ１６３（図４Ａ参照）と翼外板１７０とのインデクシング及び整列を支援しうる。一実施形態では、第１インデクシング面１１６及び第２インデクシング面１１７は、組み立て中に複合材翼外板１７０又はスティフナー１２０を損傷しないよう、ある物質に連結されてもよい。その物質は、フレーム１１０の材料よりも低いデュロメータ硬度を有するが、その形状を実質的に保持するのに十分に硬いものであり、例えばナイロン又はゴムである。図１から図６に示すように、インデクシングブロック１１５は相互に離間された配置を有してもよく、ジグ装置１００の第１端部１０１と第２端部１０２との間に延在しうる。
【００１３】
また、ジグ装置１００は、複数のインデクシングブロック１１５のうちの１つに、それぞれ移動可能に連結された複数の締め付けブロック１２５を含む。複数の締め付けブロック１２５の各々は、フレーム１１０の作業面１１１に対して垂直で、且つその締め付けブロック１２５に隣接するインデクシングブロック１１５の第１インデクシング面１１６と対向する関係に配向された締め付け面１２６を有し、これによって複数のチャネル１３０を画定する。一実施形態では、各締め付けブロック１２５の締め付け面１２６は、高密度発泡体など、わずかに変形可能な堅固な物質１２４に連結されうる。物質１２４は、以下で説明するように、組み立て中にスティフナー１２０（図４Ａ参照）に適合するようわずかに変形して、スティフナー１２０を収容する。各締め付けブロック１２５は、フレーム１１０の作業面１１１に対して平行に配向されたインデクシング面１２７を有しうる。一実施形態では、各締め付けブロック１２５のインデクシング面１２７は、組み立て中に複合材翼外板又はスティフナー１２０を損傷しないよう、ある物質に連結されてもよい。その物質は、フレーム１１０の材料よりも低いデュロメータ硬度を有するが、その形状を実質的に保持するのに十分に硬いものであり、例えばナイロン又はゴムである。また、インデクシング面１２７は、スティフナーバッグトリートメントアセンブリ１６３（図４Ａ参照）と翼外板１７０（図４Ｂ参照）とのインデクシング及び整列を支援しうる。各締め付けブロック１２５は、開放位置１２８（図３Ａ参照）と締め付け位置１２９（図３Ｃ参照）とを有しうる。締め付け位置１２９では、各締め付けブロック１２５の締め付け面１２６は、開放位置１２８におけるよりも、隣接インデクシングブロック１１５の第１インデクシング面１１６に近接して配置されうる。動作中、開放位置１２８は、以下で説明されるように、バッグトリートメント１５０（図３Ｂ参照）の一部及び空洞形成ツール１５５（図３Ｂ参照）の突起１５６（図３Ｂ参照）又はスティフナー１２０の延長部分１２１を受け取るように大きさが決められる。一実施形態では、ジグ装置１００は、各々が第１端部１４６及び第２端部１４７を有する複数のアクチュエータ１４５を更に含みうる。各アクチュエータ１４５の第１端部１４６は複数の締め付けブロック１２５のうちの１つに連結されてもよく、一方、各アクチュエータ１４５の第２端部１４７は複数のインデクシングブロック１１５のうちの１つに連結されてもよい。図１から図６に示した実施形態では、各インデクシングブロック１１５は、第１インデクシングブロック１３５を除いて、アクチュエータ１４５によって締め付けブロック１２５の１つに連結されている。アクチュエータ１４５は、開放位置１２８と締め付け位置１２９との間で締め付けブロック１２５を動かすため、個別的に又は集合的に動作されうる。スティフナーを配置する間、アクチュエータ１４５は好ましくは個別に起動されて締め付け位置１２９へ移動し、各個別のスティフナー１２０を別個のチャネル１３０内に固定する。以下でより詳細に説明されるように、スティフナーバッグトリートメントアセンブリ１６３を翼外板１７０に接着した後、翼外板支持面１７１（図４Ｂ参照）からのジグ装置１００の分離を支援するため、アクチュエータは、好ましくは集合的に起動され、開放位置１２８まで移動する。但し、アクチュエータ１４５を開放位置１２８へ向けて個別に後退させてもよい。
【００１４】
図４Ａ及び図４Ｂに示したように、ジグ装置１００は第１の姿勢１６０と第２の姿勢１６５との間で移動可能でありうる。第１の姿勢１６０では、フレーム１１０の作業面１１１は、組み立て工場の地面又は床など、ジグ装置１００の支持面に対して、約９０度から約１３５度（α）配向されうる。このように角度が付けられたジグ装置１００の垂直配向は幾つかの利点を有しうる。例えば、この角度は、締め付けブロック１２５が締め付け位置１２９に移動する前に、各スティフナー１２０又は空洞形成ツール１５５がチャネル１３０から抜け出すのを防止するのに役立ちうる。また、アセンブリシステム１０５及び方法に関して以下で説明されるように、この配向により、プラットフォームがチャネルからチャネルへと移動して、ジグ装置１００の上部から始めて複数のスティフナー１２０を配置することが可能になるとともに、作業員が人間工学的に好ましい環境で動作しうるようにプラットフォーム１８０（図２参照）を位置決めすることが可能になる。また、この配向によって、バッグトリートメント１５０が吊り下がって、重力によってジグ装置１００に対して引張られるようにすることができる。第２の姿勢１６５では、フレーム１１０の作業面１１１は翼外板１７０を支持する面１７１に平行で、且つこれと対向する関係にあってもよい。
【００１５】
別の実施形態では、第１クランプ１７５（図５Ａ参照）がジグ装置１００の第１端部１０１に連結されてもよく、第２クランプ１７６（図５Ａ参照）がジグ装置１００の第２端部１０２に連結されてもよい。これらの第１クランプ１７５は、スティフナー１２０の組み立て中、ジグ装置１００の長さに沿って、バッグトリートメント１５０（図５Ａ参照）を所定の位置に保持しうる。この配置により、スティフナー１２０がバッグトリートメント１５０に対して配置され、複数のチャネル１３０（図１Ａ参照）内に押圧される時に、バッグトリートメント１５０の第２端部が自由に吊り下がることが可能になる。
【００１６】
図２を参照すると、複合材翼外板１７０を形成するためのアセンブリシステム１０５が表示されている。アセンブリシステム１０５は、前述の実施形態のいずれかに従うジグ装置１００を含む。図４Ａ及び図４Ｂに示したように、ジグ装置１００は第１の姿勢１６０と第２の姿勢１６５との間で移動可能である。これは油圧、空気圧、或いは移動可能な機械的な支持によって達成されうる。代替的な実施形態では、翼外板１７０の上面１７２でジグ装置１００を回転させて位置決めするため、オーバーヘッドクレーン又はトラニオンが利用されうる。第１の姿勢１６０では、フレーム１１０の作業面１１１は、プラットフォーム１８０（図２参照）の上面１８１に対して約９０度から約１３５度（α）で配向されうる。第２の姿勢１６５では、フレーム１１０の作業面１１１は
複合材翼外板１７０を支持する面１７１に平行で、且つこれと対向する関係にある。この第２の姿勢１６５によって、スティフナー１２０及びバッグトリートメント１５０と翼外板１７０との整列が、より効率的に、時間のかからない人間工学的な方法で、既知の製造システム及び方法に存在する同様な損傷のリスクなしで可能となる。
【００１７】
また、アセンブリシステム１０５は、ジグ装置１００の第１端部１０１と第２端部１０２との間で１８０移動可能なプラットフォームを含む。プラットフォーム１８０は、油圧又は空気圧昇降機或いは他の何らかの既知の昇降機構を用いて、昇降されうる。プラットフォーム１８０は、少なくとも１人のオペレータ及びジグ装置１００内に配置される複数のスティフナー１２０を保持するように構成されている。バッグトリートメント１５０の巻かれた或いは折り畳まれた部分１５７は、締め付けられていないバッグトリートメント１５０の第２端部を含んでおり、プラットフォーム１８０上に運ばれうる。プラットフォーム１８０がジグ装置１００の第２端部１０２に向かって移動するにつれて、バッグトリートメント１５０は展開される。
【００１８】
アセンブリシステム１０５は、少なくともジグ装置１００の第１端部１０１に連結されたバッグトリートメント１５０を更に含む。バッグトリートメント１５０は複数のインデクシングブロック１１５の一又は複数の第２のインデクシング面１１７に隣接して位置する。更なる実施形態では、バッグトリートメント１５０は、バッグ材料の層、排気（ｂｒｅａｔｈｅｒ）物質の層及びリリースフィルムの層を含みうる。バッグ材料は好ましくはナイロンから成るが、シリコン、又はポリビニルアルコールベースフィルムなど真空形成に適した他の既知の膜が使用可能である。動作中、リリースフィルムの層は、フレーム１１０の作業面１１１と対向する関係に配置されうる。好ましくは、本開示のアセンブリシステムで使用されるリリースフィルムは、未硬化プリプレグと接触して使用されてもよい組成物から成り、一又は複数の非粘着性又は低粘着性の面を提供する。例えば、このようなリリースフィルムは、好ましくはフッ素化エチレンプロピレン（ＦＥＰ）から成り、本方法で使用される複合材翼外板の内容物及び／又は樹脂繊維比率に悪影響を与えないように選択される。他の種類のリリースフィルムも使用されうる。他の種類のリリースフィルムは、限定するものではないが、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、エチレンテトラフルオロエチレン（ＥＴＦＥ）、ポリフッ化ビニル（ＰＶＦ）及びＴＯＯＬＴＥＣ（商標）（接着剤付き強化ＰＴＦＥ被覆ファイバーグラス）を含む。
【００１９】
さらに、アセンブリシステム１０５は空洞形成ツール１５５を含む。この空洞形成ツール１５５は、複数のチャネル１３０の各々の中に受け入れられるように構成されている突起１５６を有する。空洞形成ツール１５５の突起１５６は、好ましくは複数のスティフナー１２０の少なくとも１つの延長部分１２１とほぼ同じ輪郭を有する。また、空洞形成ツール１５５は、好ましくは、バッグトリートメント１５０の穿刺又は損傷を避けるため、滑らかな面を有するスティフナー１２０の形状をした可塑性の構造から作られる。また、空洞形成ツール１５５は、好ましくは、オペレータが突起１５６をチャネル１３０内へ押し込み、その後で突起１５６をチャネル１３０から取り除くことができるように、突起１５６の反対側にハンドグリップを有する。
【００２０】
アセンブリシステム１０５は、各々が延長部分１２１を有する複数のスティフナー１２０を更に含む。航空機の翼スティフナー１２０は、ストリンガ或いは他の１次構造体又は２次構造体、例えば、Ｚ型ビーム、Ｉ型ビーム、ハット型スティフナー、Ｃ型チャネル、Ｊ型スティフナー、ブレードスティフナー、フロアビーム、リブ、フレーム又はスパーを含みうる。これらのスティフナー１２０の各々は、締め付けブロック１２５とジグ装置１００のインデンクシングブロック１１５との間に締め付けられる延長部分１２１すなわちセグメントを含む。
【００２１】
図３Ａから図３Ｅに注目すると、複合材翼外板１７０を形成するための方法が示されている。ジグ装置１００は、上述の実施形態のいずれかに従って提供される。ジグ装置１００は、複数のインデクシングブロック１１５の第１インデクシングブロック１３５及び複数の締め付けブロック１２５の第１締め付けブロック１４０を有しており、第１インデクシングブロック１３５と第１締め付けブロック１４０は、ジグ装置１００の第１端部１０１に配置され、第１チャネル１３１を画定する。本方法は、バッグトリートメント１５０が複数のインデクシングブロック１１５の一又は複数の第２インデクシング面１１７に隣接して位置するように、バッグトリートメント１５０をジグ装置１００の少なくとも第１端部１０１に連結することを含む。次に、空洞形成ツール１５５の突起１５６が、バッグトリートメント１５０に対して押圧されて第１チャネル１３１に入る。空洞形成ツール１５５の突起１５６は、バッグトリートメント１５０を第１チャネル１３１内に留めて、第１チャネル１３１から取り除かれる。バッグトリートメント１５０、第１インデクシング面１１６と第１締め付け面１２６との間の摩擦によって、バッグトリートメント１５０はチャネル１３０内に留まりうる。次に、第１スティフナー１８５の延長部分１８６が、第１チャネル１３１内に押圧される。第１締め付けブロック１４０は開放位置１２８から締め付け位置１２９に移動し、これによって第１スティフナー１８５を第１チャネル１３１内の所定の場所に固定する。
【００２２】
上述のように、複数のインデクシングブロック１１５は相互に離間された配置を有してもよく、ジグ装置１００の第１端部１０１とジグ装置１００の第２端部１０２との間に延在しうる。したがって、本方法は、複数のチャネル１３０のうちの各残存チャネルに対して、以下のステップ、すなわち、第１チャネル１３１に隣接する第２のチャネル１３２から開始すること、及びジグ装置の第２端部１０２に向かって順次処理することを反復することを更に含みうる。反復可能なステップは、（ｉ）空洞形成ツール１５５の突起１５６がバッグトリートメント１５０に対して押圧され、複数のチャネル１３０の各残存チャネル１３２に入ること、（ｉｉ）バッグトリートメント１５０を各残存チャネル１３２内に留めて、空洞形成ツール１５５の突起１５６が各残存チャネル１３２から取り除かれること、（ｉｉｉ）複数のスティフナー１２０の各スティフナー１８７の延長部分１８８が各残存チャネル１３２内に押圧されること、及び（ｉｖ）各残存チャネル１３２を画定する各締め付けブロック１２５が開放位置１２８から締め付け位置１２９まで移動させることによって、各チャネル１３２内の各締め付けブロック１２５に対して、各スティフナー１８７を所定の場所に固定すること、を含みうる。
【００２３】
一実施形態では、ジグ装置１００の第１端部１０１は、垂直の配向で、移動可能なプラットフォーム１８０の上方に配置されうる。このように、本方法は、スティフナーとバッグトリートメントの一部が各チャネル１３２内の所定の場所に締め付けられるまで、ジグ装置１００の第１端部１０１とジグ装置１００の第２端部１０２との間でこのプラットフォーム１８０をチャネルからチャネルへ移動させることを含みうる。上述のように、オペレータは例えば胸の高さで作業ができるため、これによりプラットフォーム上のオペレータには、より人間工学的な環境が許容されうる。
【００２４】
複数のスティフナー１２０がそれぞれ複数のチャネル１３０内へ押圧され、締め付けブロック１２５が締め付け位置１２９へ移動された後、本方法はバッグトリートメント１５０をジグ装置１００の第２端部１０２に締め付けることを含みうる。バッグトリートメント１５０の第１端部及び第２端部がジグ装置１００に対して固定されている状態で、スティフナーバッグトリートメントアセンブリ１６３は、翼外板１７０上に配置されるように準備されうる。
【００２５】
翼外板１７０へのスティフナーとバッグトリートメントの配置を達成するため、本方法はジグ装置１００を第１の姿勢１６０から第２の姿勢１６５まで回転させることを含みうる。これは油圧、空気圧、或いは移動可能な機械的な支持によって影響されうる。次に、複数のスティフナー１２０が、位置決めツールによって、翼外板１７０上のターゲットゾーンに整列されうる。例えば、位置決めツールは、複数の位置決めピンであってもよく、複数の位置決めピンはジグに連結され、翼外板１７０を支持する面１７１によって画定された対応するチャネルによって受け入れられるように構成さていてよく、或いはその逆であってもよい。ターゲットゾーンは、翼外板１７０の仕様に従ったスティフナー１２０の所定の位置に対応する。次に、翼外板１７０の上面１７２が、複数のスティフナー１２０及びバッグトリートメント１５０に接触するように配置される。
【００２６】
また、本方法は、複数のインデクシングブロック１１５の複数の第２インデクシング面１１７、並びに複数の締め付けブロック１２５の複数のインデクシング面１２７を介して、複数のスティフナー１２０及びバッグトリートメント１５０を翼外板１７０の上面１２０に対して押圧することを含みうる。複数のインデクシングブロック１１５の複数の第２インデクシング面１１７、並びに複数の締め付けブロック１２５の複数のインデクシング面１２７は、いずれもジグ装置１００の重みを受けて作用する。このステップは、約１５分間から約３０分間の範囲の期間にわたって行われうる。この間、バッグトリートメント１５０及び複数のスティフナー１２０は、翼外板１７０の上面１７２に少なくとも部分的に接着しうる。この接着は、翼外板１７０の上面１７２、バッグトリートメント１５０、或いは複数のスティフナー１２０の底面のうちの少なくとも１つに塗布された接着剤によって、可能となりうる。
【００２７】
本方法は、バッグトリートメント１５０をジグ装置１００から取り外すことを更に含みうる。次に、バッグトリートメント１５０は、翼外板１７０の周縁端部の周りでシールされうる。このシールは、好ましくは、翼外板周囲及びバッグトリートメント１５０の底面の双方にあてがわれる、ブチルゴム又は他の一般的な真空バッグ封止剤テープを含む。或いは、再利用可能で容易に解放しうるシールを提供するため、エラストマーブレードシールが使用可能である。このシールは、真空引きされるとバッグトリートメント１５０が下方に引かれ、図６に示されているように、バッグトリートメント１５０が、翼外板１７０の上面１７２、複数のスティフナー１２０及び翼外板１７０の上面１７２に配置されている他の何らかの１次構造体又は２次構造体に適合するように、翼外板１７０の周縁部又はその近傍にバッグトリートメント１５０の端部を保持する。次に、複数の締め付けブロック１２５は、締め付け位置１２９から開放位置１２８に移動されうる。次いで、バッグトリートメント１５０が真空にされ、これによって、バッグトリートメント１５０は、例えば、複数のスティフナー１２０及び翼外板１７０の上面１７２などに更に適合する。さらに、真空は翼外板１７０からジグ装置１００を取り除くのを支援するように使用されうる。この実施形態では、完全な密閉真空の例えば３０％で動作する減弱された解放のための真空が使用されうる。この解放のための真空により、バッグトリートメント１５０に完全な密閉真空を使用する前に、オペレータは、バッグトリートメント１５０を操作すること、例えば、しわを伸ばしたり他の欠陥を取り除いたりすることができる。図６の翼外板１７０は、例えばオートクレーブ内で硬化するための準備が整っている。
【００２８】
ツール表面の形状に適合する膜形成を行うため、幾つかの真空引きの方法が使用可能であるが、好ましいアプローチは、既知の方式で真空源を翼外板支持面１７１に動作可能に連結し、真空源を動作させて、翼外板支持面１７１のベースの底面に配置されているチャネルを経由して真空を引くことである。これらのチャネルは、バッグトリートメント１５０を翼外板支持面１７１に固定するシールによって画定される外周の内側領域内で、上向きに延在する孔又は他の開口部と流体連通しうる。ある状況においては、真空は、内部に排気物質を有するナイロンチューブを用いて移送される。
【００２９】
図７は、本開示の実施形態の１つによって製造される一又は複数の複合材積層板を有しうる航空機３００の斜視図である。図７に示すように、航空機３００は、胴体３１２、機首３１４、コクピット３１６、胴体３１２に動作可能に連結された翼３１８、一又は複数の推進ユニット３２０、尾部垂直安定板３２２、及び一又は複数の尾部水平安定板３２４を含む。図７に示した航空機３００は概して商用旅客機を代表するものであるが、本明細書で開示されている一又は複数の複合材積層板は、他の形式の航空機又は航空ビークルでも使用可能である。より具体的には、開示されている実施形態の教示は、他の旅客機、貨物航空機、軍用機、回転翼機、及び他の形式の航空機又は航空ビークル、並びに航空宇宙ビークル、衛星、宇宙発射ビークル、ロケット、及び他の形式の航空宇宙ビークルにも適用されうる。また、本開示による構造体及び方法の実施形態が、ボート及び他の船舶、列車、自動車、トラック、バス、或いは、本明細書で開示されている複合材積層板から形成される又はこの複合材積層板を利用する他の適切な輸送手段など、他の輸送手段にも利用可能であることが理解されるであろう。
【００３０】
本開示の実施形態は、様々な潜在的用途、具体的には、例えば、航空宇宙、船舶、自動車における用途、及び熱可塑性複合材管状構造が使用されうる他の用途を含む輸送産業において用途が見出されうる。したがって、ここで図８及び図９を参照すると、本開示の実施形態は、図８に示す航空機の製造及び保守方法４３０、及び図９に示す航空機４５０に関して使用されうる。開示されている実施形態の航空機用途は、例えば、限定するものではないが、本明細書で開示されているレイアップ方法及びシステムによって製造される複合材積層板の設計及び製造を含みうる。
【００３１】
製造前の段階では、例示的な方法４３０は、航空機４５０の仕様及び設計４３２と、材料の調達４３４とを含みうる。一実施例として、本明細書で開示されているジグ装置、システム及び方法を用いて形成される、航空機関連複合材翼外板の仕様及び設計は、このステップで決定されうる。一実施例として、このステップでは、複合材翼外板１７０の特定のスティフナー及び配置がジグ装置１００を必要とすることが決定されうる。
【００３２】
製造段階では、航空機４５０の、コンポーネント及びサブアセンブリの製造４３６と、システムインテグレーション４３８とが行われる。上記でより詳細に説明されているように、図１から図６は、本開示の一態様によるスティフナーバッグトリートメントアセンブリを利用する、複合材翼外板を形成するための１つの好ましい形式の方法ステップを示している。このようなコンポーネント及びサブアセンブリの製造ステップの後、航空機４５０は、認可及び納品４４０を経て運航４４２に供される。顧客により運航される間に、航空機４５０は、定期的な整備及び保守４４４（改造、再構成、改修なども含み得る）が予定される。
【００３３】
方法４３０の各プロセスステップは、システムインテグレータ、第三者、及び／又はオペレータ（例えば顧客）によって実行又は実施されうる。本明細書の目的のために、システムインテグレータは、限定するものではないが、いかなる数の航空機製造者、及び主要システムの下請業者を含んでよく、第三者は、限定するものではないが、いかなる数のベンダー、下請業者、及び供給業者を含んでよく、オペレータは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス機関などであってもよい。
【００３４】
図９に示すように、例示的な方法４３０によって製造された航空機４５０は、複数の高レベルのシステム４５４及び内装４５６を備えた機体４５２を含みうる。高レベルのシステム４５４の例には、推進システム４５８、電気システム４６０、油圧システム４６２、及び環境システム４６４のうちの一又は複数が含まれる。いかなる数の他のシステムが含まれてもよい。航空宇宙産業の例を示したが、本開示の原理は、海洋産業及び自動車産業などの他の産業にも適用されうる。
【００３５】
本明細書に具現化された装置、システム及び方法は、航空機の製造及び保守方法４３０の一又は複数の任意の段階で採用することができる。例えば、製造プロセスに対応する構成要素又はサブアセンブリは、航空機４５０の運航中に製造される構成要素又はサブアセンブリと類似の方法で作製又は製造されうる。また、一又は複数の装置の実施形態、方法の実施形態、或いはそれらの組み合わせは、例えば、航空機４５０の組立を大幅に効率化するか、又は航空機４５０のコストを削減することにより、製造段階４３２及び４３４において利用されうる。同様に、装置の実施形態、方法の実施形態、或いはそれらの組み合わせのうちの一又は複数を、航空機４５０の運航中に、例えば、限定するものではないが、整備及び保守４４４に利用することもできる。
【００３６】
さらに、本開示は下記の条項による実施形態を含む。
【００３７】
条項１．  複合材翼外板を形成するためのジグ装置であって、
作業面を有するフレームと、
前記フレームの前記作業面に連結された複数のインデクシングブロックであって、前記複数のインデクシングブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直に配向された第１インデクシング面及び前記フレームの前記作業面に対して平行に配向された第２インデクシング面を有する複数のインデクシングブロックと、
各々が前記複数のインデクシングブロックの１つに移動可能に連結されている複数の締め付けブロックであって、複数の締め付けブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直で、且つ隣接インデクシングブロックの前記第１インデクシング面と対向する関係に配向された締め付け面を有し、これによって複数のチャネルを画定する、複数の締め付けブロックと
を備えるジグ装置。
【００３８】
条項２．  各々が第１端部及び第２端部を有する複数のアクチュエータを更に備え、前記複数のアクチュエータの各々の前記第１端部は前記複数の締め付けブロックの１つに連結され、前記複数のアクチュエータの各々の前記第２端部は前記複数のインデクシングブロックの１つに連結されている、条項１に記載のジグ装置。
【００３９】
条項３．  ナイロンが前記複数のインデクシングブロックの各々の前記第１インデクシング面及び前記第２インデクシング面に連結され、高密度発泡体が前記複数の締め付けブロックの各々の前記締め付け面に連結されている、条項１に記載のジグ装置。
【００４０】
条項４．  前記複数の締め付けブロックの各々は開放位置及び締め付け位置を有し、前記締め付け位置では、各締め付けブロックの前記締め付け面は、前記開放位置におけるよりも、前記隣接インデクシングブロックの前記第１インデクシング面に近接して配置される、条項１に記載のジグ装置。
【００４１】
条項５．  前記複数のインデクシングブロックは、相互に離間された配置を有し、前記ジグの第１端部と前記ジグの第２端部との間に延在する、条項１に記載のジグ装置。
【００４２】
条項６．  前記ジグは第１の姿勢と第２の姿勢との間で移動可能で、前記第１の姿勢では、前記フレームの前記作業面は、前記ジグを支持する面に対して約９０度から約１３５度に配向され、前記第２の姿勢では、前記フレームの前記作業面は前記ジグを支持する面に対してほぼ平行で、対向する関係にある、条項１に記載のジグ装置。
【００４３】
条項７．  前記ジグの第１端部に連結された第１クランプと、
前記ジグの第２端部に連結された第２クランプと
を更に備える、条項１に記載のジグ装置。
【００４４】
条項８．  前記複数の締め付けブロックの各々は、前記フレームの前記作業面に対して平行に配向されたインデクシング面を有する、条項１に記載のジグ装置。
【００４５】
条項９．  ナイロンが前記複数の締め付けブロックの各々の前記インデクシング面に連結されている、条項８に記載のジグ装置。
【００４６】
条項１０．  複合材翼外板を形成するためのアセンブリシステムであって、
（ｉ）作業面を有するフレームと、（ｉｉ）前記フレームの前記作業面に連結された複数のインデクシングブロックであって、その各々が前記フレームの前記作業面に対して垂直に配向された第１インデクシング面及び前記フレームの前記作業面に対して平行に配向された第２インデクシング面を有する複数のインデクシングブロックと、（ｉｉｉ）各々が前記複数のインデクシングブロックの１つに移動可能に連結された複数の締め付けブロックであって、前記複数の締め付けブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直で、且つ隣接インデクシングブロックの前記第１インデクシング面と対向する関係に配向された締め付け面を有し、これによって複数のチャネルを画定する複数の締め付けブロックとを備えるジグ装置と、
前記ジグ装置の第１端部と前記ジグ装置の第２端部との間で移動可能なプラットフォームと、
前記複数のインデクシングブロックの一又は複数の前記第２インデクシング面に隣接して位置するように、前記ジグ装置の少なくとも前記第１端部に連結されたバッグトリートメントと、
前記複数のチャネルの各々の中に受け入れられるように構成された突起を有する空洞形成ツールと
を備えるシステム。
【００４７】
条項１１．  各々が延長部分を有する複数のスティフナーを更に備える、条項１０に記載のアセンブリシステム。
【００４８】
条項１２．  前記空洞形成ツールの前記突起は、前記複数のスティフナーの少なくとも１つの前記延長部分とほぼ同じ輪郭を有する、条項１１に記載のアセンブリシステム。
【００４９】
条項１３．  前記バッグトリートメントは、ナイロンバッグ材料の層、排気物質の層、及びリリースフィルムの層を備え、前記リリースフィルムの層は前記フレームの前記作業面と対向する関係に配置される、条項１０に記載のアセンブリシステム。
【００５０】
条項１４．  前記ジグ装置は第１の姿勢と第２の姿勢との間で移動可能で、前記第１の姿勢では、前記フレームの前記作業面は前記プラットフォームの上面に対して約９０度から約１３５度に配向され、前記第２の姿勢では、前記フレームの前記作業面は前記ジグ装置を支持する面に対してほぼ平行で対向する関係にある、条項１０に記載のアセンブリシステム。
【００５１】
条項１５．  複合材翼外板を形成する方法であって、
（ｉ）作業面を有するフレームと、（ｉｉ）前記フレームの前記作業面に連結された複数のインデクシングブロックであって、前記複数のインデクシングブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直に配向された第１インデクシング面及び前記フレームの前記作業面に対して平行に配向された第２インデクシング面を有する複数のインデクシングブロックと、（ｉｉｉ）各々が前記複数のインデクシングブロックの１つに移動可能に連結されている複数の締め付けブロックであって、複数の締め付けブロックの各々は前記フレームの前記作業面に対して垂直で、且つ隣接インデクシングブロックの前記第１インデクシング面と対向する関係に配向された締め付け面を有し、これによって複数のチャネルを画定し、前記複数のインデンクシングブロックの第１インデクシングブロック及び前記複数の締め付けブロックの第１締め付けブロックはジグ装置の第１端部に配置され、第１チャネルを画定する、複数の締め付けブロックとを備えるジグ装置を提供すること、
バッグトリートメントが前記複数のインデクシングブロックの一又は複数の第２のインデクシング面に隣接して位置するように、少なくとも前記ジグ装置の前記第１端部にバッグトリートメントを連結すること、
前記バッグトリートメントに対して空洞形成ツールの突起を押圧して前記第１チャネルに入れること、
前記バッグトリートメントを前記第１チャネル内に留めて、前記空洞形成ツールの前記突起を前記第１チャネルから取り外すこと、
第１スティフナーの延長部分を前記第１チャネル内に押圧すること、
前記第１締め付けブロックを開放位置から締め付け位置に移動させることによって、前記第１スティフナーを前記第１チャネル内の所定の場所に固定すること
を含む方法。
【００５２】
条項１６．  前記複数のインデクシングブロックは、相互に離間された配置を有し、前記ジグ装置の前記第１端部と前記ジグ装置の第２端部との間に延在し、
前記複数のチャネルの残存チャネルの各々に対して、前記第１チャネルに隣接する第２のチャネルから開始して、前記ジグ装置の前記第２端部に向かって順次処理を進めつつ、以下のステップ、
前記空洞形成ツールの前記突起を前記バッグトリートメントに対して押圧して、前記複数のチャネルの各残存チャネルに入れるステップ、
前記バッグトリートメントを前記各残存チャネル内に留めて、前記空洞形成ツールの前記突起を前記各残存チャネルから取り除くステップ、
複数のスティフナーの各スティフナーの延長部分を前記各残存チャネル内に押圧するステップ、
前記各残存チャネルを画定する各締め付けブロックを開放位置から締め付け位置まで移動させることによって、前記各チャネル内の前記各締め付けブロックに対して、前記各スティフナーを所定の場所に固定するステップ
を反復する、条項１５に記載の方法。
【００５３】
条項１７．  前記ジグ装置の第１端部と前記ジグ装置の第２端部との間でプラットフォームを移動させること、
前記ジグ装置の前記第２端部に前記バッグトリートメントを締め付けること
を更に含む、条項１５に記載の方法。
【００５４】
条項１８．  前記ジグ装置を第１の姿勢から第２の姿勢まで回転させること、
位置決めツールによって、前記複数のスティフナーを翼外板上のターゲットゾーンに整列させること、
前記翼外板の上面を前記複数のスティフナー及びバッグトリートメントに接触させること
を更に含む、条項１６に記載の方法。
【００５５】
条項１９．  前記ジグ装置の重みを受けて作用する、前記複数のインデクシングブロックの複数の第２インデクシング面、並びに前記複数の締め付けブロックの複数のインデクシング面を介して、前記ジグ装置が前記複数のスティフナー及びバッグトリートメントを前記翼外板の前記上面に対して押圧すること、
前記バッグトリートメント及び前記複数のスティフナーを前記翼外板の前記上面に、少なくとも部分的に接着すること
を更に含む、条項１８に記載の方法。
【００５６】
条項２０．  前記ジグ装置から前記バッグトリートメントを取り外すこと、
前記翼外板の周縁端部の周りで前記バッグトリートメントをシールすること、
前記複数の締め付けブロックを前記締め付け位置から前記開放位置まで移動させること、
前記バッグトリートメントを真空にして、前記バッグトリートメントを前記複数のスティフナー及び前記翼外板の前記上面に適合させること
を更に含む、条項１８に記載の方法。
【００５７】
具体的な実施形態についての前記の説明は、本開示の一般的な性質を明らかにするもので、現行の知識を適用することにより、一般的な概念から逸脱することなく、特定の実施形態などの様々な応用に対して容易に修正及び／又は適用することができる。したがって、このような適用及び改変は、本開示の実施形態の均等物の意味及び範囲に含まれることが意図されている。本明細書に記載の表現又は専門用語は、説明を目的としたものであって、限定を目的としたものではないことを理解されたい。
【図１】
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【図１Ａ】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図３Ｅ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【外国語明細書】
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