(57)【要約】【課題】太く剛直なモノフイラメントに成る雄面ファスナーを使用することなく、フロアマット３２を車両フロアカーペット２４の表面に着脱自在に接合する。【解決手段】フロアマットの裏面を熱溶融性繊維１８が露出しているニードルパンチング不織布によって構成し、その熱溶融性繊維をレーザー光線で加熱して溶融塊１１を発生させ、車両フロアカーペット２４の表面繊維２１が引っ掛かり易い突起１０を溶融塊１１に発生させる。その突起１０を介して車両フロアカーペット２４の表面繊維２１が引っ掛かり易い雄面ファスナー機能をフロアマットの裏面に付与する。雄面ファスナー機能を有する溶融塊は、５０ｄｔｅｘ以下の熱溶融性繊維１８に支持されており、在来の太く剛直なモノフイラメントに成る雄面ファスナーのフック要素と異なり、フロアマットの手触りを粗硬にせず、フロアマットの質量を増加しない。このため車両フロアは軽量化される。【選択図】図１
2016104594.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（１）  フロアマットを車両フロアカーペットの表面に重ね合わせて構成され、
（２）  フロアマットの裏面は熱溶融性繊維が露出している不織布によって構成され、
（３）  そのフロアマットの裏面に露出している熱溶融性繊維が加熱されて溶融塊を形成しており、
（４）  その溶融塊は熱溶融性繊維を介してフロアマットの内部に係止されており、
（５）  その溶融塊からフロアマットの裏面に沿う水平方向に突起が突出しており、
（６）  車両フロアカーペットの表面に沿う水平方向に表面繊維が露出しており、
（７）  その表面繊維の露出部分の両端は車両フロアカーペットの内部に潜み込んで係止されており、
（８）  その両端が車両フロアカーペットの内部に係止されている表面繊維にフロアマットの裏面の溶融塊から突出している突起が係合して、フロアマットが車両フロアカーペットの表面に着脱自在に接合されていることを特徴とする車両フロア。
【請求項２】
（１１）  フロアマットの裏面が、表面に熱溶融性繊維が露出している不織布によって構成されており、
（１２）  そのフロアマットの裏面に露出している熱溶融性繊維が、フロアマットの裏面を移動するレーザー光線に加熱され、レーザー光線のビームスポットの移動痕跡としての溶融塊を形成しており、
（１３）  その溶融塊が熱溶融性繊維を介してフロアマットの内部に係止されており、
（１４）  その溶融塊からフロアマットの裏面に沿う水平方向に突起が突出しており、
（１５）  その突起によって雄面ファスナー機能がフロアマットの裏面に付与されていることを特徴とするフロアマット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアマットを車両フロアカーペットの表面に着脱自在に敷設した車両フロア構造に関するものである。
【０００２】
フロアマットを車両フロアカーペットの表面に着脱自在に敷設する方法として、車両フロアカーペットに係止ピンを突設し、フロアマットに穿設した貫通孔に係止ピンを差し込む方法（特許文献１）と、フロアマットの裏面に取り付けた雄面ファスナーのフック要素を車両フロアカーペットの表面に押し込む方法（特許文献２）が知られている。
【背景技術】
【０００３】
面ファスナーは、ループパイルや不織布等の単繊維繊度３０ｄｔｅｘ以下の細手繊維によって表面が構成された雌面ファスナー機能性布帛と、その細手繊維に係合するフック要素が表面に突出した雄面ファスナー機能性布帛とによって構成されている。
雄面ファスナー機能性布帛には、雌面ファスナーに係合するフック要素がＪ字状を成す鈎形フックと繊維溶融塊によって形成されたキノコ型フックがある。
鈎形フックはループパイルの先端を切開してつくられ（特許文献３，４）、キノコ形フックは浸漬したパイル布帛の水面に突き出たカットパイルの先端を加熱溶融してつくられている（特許文献５，６，７，８，９）。パイル繊維の先端を加熱溶融してつくられるキノコ型フックの外径は、カットパイル繊維の外径の２〜４倍になっている。
パイル布帛を使用しない雄面ファスナー機能性布帛の製法として、カットパイル片を基布に植設する方法（特許文献１０）や射出成形した鈎形フックを基布に植設する方法（特許文献１１）もある。
ニードルパンチング不織布の表面に直炎を当てて繊維の先端にキノコ型フックと同様に溶融塊を形成することは公知であり（特許文献１２）、ニードルパンチング不織布をガス毛焼き機に通して毛羽焼きによる溶融樹脂皮膜を形成することも公知である（特許文献１３）。
雄形フックには単繊維繊度が７７〜１１００ｄｔｅｘの繊維が使用されている（特許文献１４）。
【０００４】
レーザー光線を照射してパイル繊維を加熱溶融してパイル面に図柄を描出することは公知である。
レーザー光線照射装置は、レーザー光線を発振する発振器と、発振器から出射されるレーザー光線を集光して布帛の表面に当てる照射レンズと、発振器から出射されるレーザー光線を照射レンズに導く反射板と、布帛の表面に照射されるビームスポットを移動するスポット部位移動手段と、発振器からビームスポットまでのレーザー光線の光路の距離を演算する光路演算手段と、レーザー光線のビーム径を調整するビーム径調整手段と、光路に応じて照射レンズの焦点を調整する焦点調整手段によって構成されている。
そのレーザー光線照射装置は、照射レンズから布帛の表面までの距離が変化しても、ビームスポット径を一定に保つためにレーザー光線のビーム径や照射レンズの焦点を調整する調整手段を具備している（例えば、特許文献１５参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−０８０９９１号公報（特許第３６５３２４３号）
【特許文献２】特開２００５−２６３２２５号公報（特許第４０７２９１６号）
【特許文献３】特開昭５６−４５６０２号公報（特公昭５６−４５６０２）
【特許文献４】実開平０４−６９０８号公報（実用新案登録第２５００９０４号）
【特許文献５】特開昭４８−３２０４５号公報（特公昭５３−２２５０１）
【特許文献６】特開昭４９−２２２２６号公報（特公昭５２−４４２５４）
【特許文献７】特開昭４９−９５７４２号公報（特公昭５４−３８５４１）
【特許文献８】特開昭４９−９６８３８号公報（特公昭５４−３８５４２）
【特許文献９】実開昭４９−２３１０２号公報（実公昭５２−５６０８１）
【特許文献１０】特公昭４７−２９０３１号公報（特公昭５２−４８８５６）
【特許文献１１】特開２００１−１４９１１８号公報
【特許文献１２】実開昭５８−８００８０号公報（実公昭６０−２４２３６）
【特許文献１３】特開２０１１−００４９２６号公報（特許第５２１３１８２号）
【特許文献１４】実開昭６２−７３７７７号公報（実公平０３−１７７２９）
【特許文献１５】特開２００７−２２２９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
単繊維繊度が１０ｄｔｅｘ以下の軟弱な細手のモノフイラメントによって鈎形フックをつくることは困難である。何故なら、ループパイルの先端を切開して鈎形フックをつくる場合には、そのループパイルの輪奈は、刃物を差し込むことが出来る程度に大きく、又、差し込む刃物に押し倒されない程度に剛直でなければならない。
しかし、刃物を差し込むことが出来る程度に大きく、又、差し込む刃物に押し倒されない程度に剛直なループパイルの輪奈を、単繊維繊度が１０ｄｔｅｘ以下の軟弱な細手のモノフイラメントによって形成することは出来ない。
【０００７】
キノコ形フックの場合は、鈎形フックの場合のようにループパイルを切開するための刃物を必要とせず、ループパイルの輪奈の中に刃物を差し込む手間もかからず、カットパイルの先端を加熱するだけで済む。そのためには、先端に溶融塊を形成するために浸漬したカットパイルの先端を水面から突き出す際に水の表面張力によって引き倒されない程度に太く剛直なモノフイラメントをカットパイルに使用しなければならない。
しかし、水面から突き出す際に水の表面張力によって引き倒されない程度に太く剛直なカットパイルを、単繊維繊度が１０ｄｔｅｘ以下の軟弱な細手のモノフイラメントによって形成することは出来ない。
【０００８】
キノコ形フックに関しては、ニードルパンチング不織布の表面に直炎を当ててキノコ形フックを形成することも提案されている（特許文献５）。しかし、直炎を当てたニードルパンチング不織布の表面の繊維毛羽は溶融樹脂皮膜となり易い（特許文献６）。
従って、理想通りキノコ形フックを、ニードルパンチング不織布の表面に直炎を当てて形成することは実際には出来ない。
【０００９】
カットパイル片や射出成形鈎形フックを基布に植設する方法では（特許文献３，４）縦横各３ｍｍの矩形篩目を通過し得る程度に微細な雄形フックは得られない。
【００１０】
熱可塑性合成繊維布帛の表面が加熱されて溶融塊を形成するとき、その溶融塊の周囲に布帛の垂直方向に交叉する方向に溶融物が食み出た無数の突起が発生し、溶融塊はその無数の突起に縁取られた複雑な形状になる。
しかし、その微細な突起の突出長よりも細い細手繊維がその突起に触れると絡合し、その突起と細手繊維が着脱自在に係合し、その突起と細手繊維の間に作用する係合力は、細手繊維の繊度が細かくなるにつれて強まる。本発明は、かかる知見を得て完成された。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る車両フロアは、次の８個の要素（１）〜（８）を具備することを特徴とする。
（１）  フロアマット３２を車両フロアカーペット２４の表面に重ね合わせて構成されている。
（２）  フロアマット３２の裏面１４が、表面に熱溶融性繊維１８が露出している不織布によって構成されている。
（３）  そのフロアマット３２の裏面に露出している熱溶融性繊維１８が、加熱されて溶融塊１１を形成している。
（４）  その溶融塊１１が、熱溶融性繊維１８を介してフロアマット３２の裏面１４の内部に係止されている。
（５）  フロアマットの裏面に沿う水平方向に、突起１０が溶融塊１１から突出している。
（６）  その車両フロアカーペットの表面に沿う水平方向に、表面繊維２１が露出している。
（７）  その表面繊維２１の露出部分の両端が、車両フロアカーペット２４の内部に潜み込んで係止されている。
（８）  その両端が車両フロアカーペット２４の内部に係止されている表面繊維２１にフロアマット３２の裏面の溶融塊１１から突出している突起１０が係合して、フロアマット３２が車両フロアカーペット２４の表面に着脱自在に接合されている。
【００１２】
本発明に係るフロアマットは、次の５個の要素（１１）〜（１５）を具備することを特徴とする。
（１１）  フロアマット３２の裏面１４が、表面に熱溶融性繊維１８が露出している不織布によって構成されている。
（１２）  そのフロアマット３２の裏面に露出している熱溶融性繊維１８が、フロアマット３２の裏面を移動するレーザー光線に加熱され、レーザー光線のビームスポットの移動痕跡としての溶融塊１１を形成している。
（１３）  その溶融塊１１が、熱溶融性繊維１８を介してフロアマット３２の内部に係止されている。
（１４）  フロアマット３２の裏面１４に沿う水平方向に、突起１０がその溶融塊１１から突出している。
（１５）  その突起１０によって、雄面ファスナー機能がフロアマット３２の裏面１４に付与されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のフロアマット３２の裏面１４は、熱溶融性繊維１８で構成されている。その熱溶融性繊維１８は、加熱されて溶融塊１１を形成している。その溶融塊１１からはフロアマットの裏面に沿う水平方向に突起１０が突出している。一方、本発明の車両フロアカーペット２４の表面には、表面繊維２１が水平方向に露出しており、その表面繊維２１の露出部分の両端は、車両フロアカーペット２４の内部に潜み込んで係止されている。
このため、車両フロアカーペット２４の上にフロアマット３２を重ねて敷き込むと、フロアマット３２の裏面の溶融塊１１から突出している突起１０が車両フロアカーペット２４の表面の表面繊維２１に引っ掛かる。
こうして、フロアマット３２の溶融塊１１の突起１０が雄面ファスナー機能を発揮し、車両フロアカーペット２４の表面の表面繊維２１が雌面ファスナー機能を発揮することになる。
このため、フロアマット３２は、車両フロアカーペット２４の表面に着脱自在に接合し、車両フロアカーペット２４の上で擦れ移動することなく、車両フロアカーペット２４の上に確り固定される。
【００１４】
雄面ファスナー機能を発揮するフロアマット３２の裏面の突起１０と車両フロアカーペット２４の表面の表面繊維２１は、それぞれ在来の雄面ファスナーのフック要素のようにフロアマット３２の裏面や車両フロアカーペット２４の表面から鉛直に突出したものではなく、それぞれフロアマット３２の裏面や車両フロアカーペット２４の表面に平行に沿って存在している。
即ち、フロアマット３２の裏面の突起１０と車両フロアカーペット２４の表面の表面繊維２１とは、それぞれフロアマット３２の裏面や車両フロアカーペット２４の表面に直交する垂直方向にではなく、それぞれフロアマット３２の裏面や車両フロアカーペット２４の表面に平行な水平方向に向けて突出し、或いは、露出している。
このため、フロアマット３２の裏面の突起１０と車両フロアカーペット２４の表面の表面繊維２１とは、フロアマット３２や車両フロアカーペット２４の使用中に押し倒されることなく、面ファスナー機能を発揮する。
【００１５】
フロアマット３２の裏面の突起１０と車両フロアカーペット２４の表面の表面繊維２１とは、使用中に踏みつけられて強く密着する。
そのため、面ファスナー機能を発揮するフロアマット３２の裏面の突起１０と車両フロアカーペット２４の表面の表面繊維２１との係合状態は、フロアマット３２と車両フロアカーペット２４の使用中に強まる。
このようにして、車両フロアカーペット２４の上でのフロアマット３２の擦れ移動が確実に防止される。
【００１６】
細く鋭利な尖端形の加熱体を装着した半田鏝を熱溶融性繊維１８が露出している不織布に接触させることによって、不織布の表面に熱溶融性繊維１８が溶融した細かい溶融塊１０を形成することが出来る。
しかし、熱溶融性繊維１８が露出している不織布の表面にレーザー光線を照射し、そのレーザー光線を不織布の表面で走査すると、熱溶融性繊維１８の加熱溶融皮膜が不織布の表面に発生することなく、その移動するレーザー光線のビームスポットの移動痕跡として、細かく均一な溶融塊１１を不織布の表面に発生させることが出来る。
そのように、レーザー光線を利用すると、溶融塊１１の発生したフロアマット３２の裏面１４を綺麗に仕上げることが出来る。
【００１７】
特に、嵩高に開毛している不織布では、レーザー光線のビームスポットの焦点距離に介在する熱溶融性繊維１８だけが加熱されて溶融するので、溶融塊１１が一層細かく均一になり、フロアマット３２の裏面１４の美観が一層高まる。
【００１８】
本発明では、雄面ファスナー機能を発揮する溶融塊１１の突起１０を、車両フロアカーペット２４の表面にではなく、使用中に隠れて見えないフロアマット３２の裏面１４に形成している。
このため、本発明の実施によって、車両フロアカーペット２４の美観が損なわれることがなく、車両フロアカーペット２４が汚染し易くなることもない。
フロアマット３２を重ね敷きすることによって、車両フロアカーペット２４の表面の美観を高めることが出来る。
【００１９】
雄面ファスナー機能を発揮する突起１０が突出している溶融塊１１は、前掲の特許公報１４に記載されている単繊維繊度が７７〜１１００ｄｔｅｘと太く剛直なモノフイラメントに成る在来の雄面ファスナーのフック要素と異なり、フロアマット３２の裏面１４に平行に水平方向に長く続く熱溶融性繊維１８に支持されており、押し倒されて変形することはない。
そして、単繊維繊度が７７〜１１００ｄｔｅｘと太く剛直なモノフイラメントに成る在来の雄面ファスナーのフック要素と異なり、溶融塊１１はフロアマット３２の裏面１４に突出しておらず、溶融塊１１を形成することになる熱溶融性繊維１８に太く剛直なモノフイラメントを必要としないので、フロアマット３２の裏面１４が粗硬にならない。
【００２０】
雄面ファスナー機能を発揮するフロアマット３２の裏面１４の溶融塊１１や突起１０は、単繊維繊度が７７〜１１００ｄｔｅｘと太く剛直なモノフイラメントに成る在来の雄面ファスナーに比して軽質量であり、雌面ファスナー機能を発揮する車両フロアカーペット２４の表面繊維２１は車両フロアカーペット２４の質量を増加しない。
従って、本発明の車両フロアによって車両の軽量化を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る車両フロアの使用状態での斜視図である。
【図２】本発明に係るフロアマットの拡大断面図である。
【図３】本発明に係る車両フロアの拡大断面図である。
【図４】本発明に係る車両フロアの拡大断面図である。
【図５】本発明に係るフロアマットの裏面拡大斜視図である。
【図６】本発明に係るフロアマットの裏面拡大斜視図である。
【図７】本発明に係るフロアマットの裏面拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
車両フロアカーペット２４の表面材には、表面繊維２１が表面に平行に浮き出ている織物、編物、不織布、ループパイル布帛を使用することが出来る。
カットパイル布帛の表面の繊維、即ち、カットパイルの繊維は、車両フロアカーペットの表面に垂直に突出しており、車両フロアカーペットの表面に平行にはなっていない。
従って、カットパイル布帛は車両フロアカーペット２４の表面材には使用されない。
しかし、カットパイルとループパイルが混在する所謂カット・アンド・ループパイル布帛は、車両フロアカーペット２４の表面材に使用することが出来る。
【００２３】
車両フロアカーペットの表面繊維２１にフロアマットの裏面の突起１０を係合し易くするためには、嵩高に脹らんで表面繊維２１が浮き出ているニードルパンチング不織布を車両フロアカーペット２４の表面材に使用することが望ましい。
従って、車両フロアカーペット２４の表面とフロアマット３２の裏面をニードルパンチング不織布によって構成することは、本発明の好ましい第一の実施態様となる。
そのように車両フロアカーペット２４の表面とフロアマット３２の裏面にニードルパンチング不織布を使用することによって、車両フロアカーペット２４とフロアマット３２との密着性と一体感が高まる。
【００２４】
本発明の好ましい第二の実施態様は、フロアマット３２の裏面の熱溶融性繊維１８の単繊維繊度を車両フロアカーペット２４の表面繊維２１の単繊維繊度よりも太くすると共に、複数本の熱溶融性繊維１８を溶融塊１１を介して接合し、その接合する複数本の熱溶融性繊維１８によって溶融塊１１が支持されるようにすることである。
そのように、車両フロアカーペットの表面繊維２１よりも太い複数本の熱溶融性繊維１８によって溶融塊１１を支持することによって、車両フロアカーペットの表面からフロアマットを取り外す際に、車両フロアカーペットの表面繊維２１に引っ張られて溶融塊１１がフロアマットの裏面から剥離脱落することがなく、フロアマットの耐久性が高まる。
【００２５】
図５に図示するように、車両フロアカーペット２４の表面繊維２１がフロアマット３２の溶融塊１１の突起１０に引っ掛かって、フロアマット３２が車両フロアカーペット２４の表面に着脱自在に接合されることになる。
その図５から明らかなように、溶融塊１１から突出している突起１０の突出長Ｌよりも車両フロアカーペット２４の表面繊維２１の外径ｄが細ければ、表面繊維２１は、突起１０に引っ掛かり易く、突起１０から外れ難くなる。
従って、車両フロアカーペットの表面繊維２１の外径ｄを溶融塊１１から突出している突起１０の突出長Ｌよりも細くすることが、本発明の好ましい第三の実施態様となる。
【００２６】
その第三の実施態様においては、車両フロアカーペット２４の表面繊維２１の単繊維繊度を５ｄｔｅｘ以下に、好ましくは１ｄｔｅｘ以下に、更に好ましくは０．５ｄｔｅｘ以下にする。
このことは、車両フロアカーペット２４の全ての表面繊維の単繊維繊度を５ｄｔｅｘ以下、或いは１ｄｔｅｘ以下、或いは０．５ｄｔｅｘ以下にすることを意味しない。
単繊維繊度が５ｄｔｅｘ以下、或いは１ｄｔｅｘ以下、或いは０．５ｄｔｅｘ以下となる表面繊維２１は、車両フロアカーペット２４の表面の一部の繊維であってもよい。
何故なら、フロアマットの裏面の溶融塊の突起１０は、車両フロアカーペットの表面の一部の繊維に引っ掛けられて雄面ファスナー機能を発揮するのであり、車両フロアカーペット２４の表面の全て繊維を突起１０に引っ掛けるべき理由はないからである。
【００２７】
従って、本発明の好ましい第四の実施態様は、車両フロアカーペット２４の表面には、単繊維繊度が５ｄｔｅｘ以下の細手の繊維（２１）と単繊維繊度が５ｄｔｅｘを超える太手の繊維を混用することである。
そのように、車両フロアカーペットの表面に太手の繊維を混用することによって、車両フロアカーペット２４のクッション性と防汚性と耐久性が確保される。
【００２８】
フロアマット３２の裏面の溶融塊から突出している突起１０によってフロアマット３２の裏面に付与される雄面ファスナー機能は、車両フロアカーペット２４の表面の単繊維繊度が５ｄｔｅｘ以下の表面繊維２１がフロアマット３２の裏面の突起１０に係合する程度でよい。
何故なら、前記の通り、フロアマット３２と車両フロアカーペット２４とは使用中に踏みつけられて強く密着し、フロアマットの裏面の突起１０と車両フロアカーペットの表面の表面繊維２１との係合状態が使用中に次第に強まるからである。
そして又、使用中にフロアマットの裏面の突起１０と車両フロアカーペットの表面繊維２１との間に強い剥離強度は要求されないからである。
即ち、フロアマットの裏面の突起１０に要求される雄面ファスナー機能は、使用中のフロアマットが車両フロアカーペットの上で擦れ動かない程度であれば充分である。
【００２９】
加熱されて溶融した熱溶融性繊維１８は、その溶融箇所で破断し、その破断箇所に溶融塊１１が発生する。
その破断した熱溶融性繊維は、その破断箇所で尖端形の繊維の形跡を留めている。
その尖端形の形跡を留めている破断先端が、雄面ファスナー機能を発揮する溶融塊の突起１０を構成することになる。
その突起１０が撓み難ければ、その突起１０に引っ掛かった表面繊維２１は突起１０から外れ難くなる。
そして、突起１０が太ければ、突起１０は撓み難くなる。
そのように突起１０を撓み難くするためには、その突起を形成することになる熱溶融性繊維１８の単繊維繊度を太く、概して５ｄｔｅｘ以上５０ｄｔｅｘ以下にすることが望ましい。
【００３０】
前記の通り、車両フロアカーペット２４の表面繊維２１を細くすればするほど、その表面繊維２１は、突起１０に引っ掛かり易く、又、突起１０から外れ難くなる。
この点でも、表面繊維２１の単繊維繊度を熱溶融性繊維１８の単繊維繊度よりも５ｄｔｅｘ以上細くなる５ｄｔｅｘ以下に、好ましくは１ｄｔｅｘ以下に、更に好ましくは０．５ｄｔｅｘ以下にすることが望ましい。
従って、本発明の好ましい第五の実施態様は、溶融塊１１を形成することになるフロアマット３２の裏面の熱溶融性繊維１８の単繊維繊度を、車両フロアカーペット２４の表面繊維２１の単繊維繊度よりも５ｄｔｅｘ以上太くすること、概して５ｄｔｅｘ以上５０ｄｔｅｘ以下にすることである。
【００３１】
本発明では、加熱されて溶融し、破断したフロアマット３２の裏面の表皮の断面に突出して現れる熱溶融性繊維１８の破断先端を雄面ファスナー機能を発揮する突起１０として利用している。
その突起１０を撓み難くするためには、突起１０を形成することになるフロアマット３２の裏面の表面にバインダーを付与し、加熱して硬く仕上げておくことが望ましい。
【００３２】
フロアマット３２の裏面１４に溶融塊１１を形成することになる熱溶融性繊維１８には、ポリプロピレン繊維、ポリエチレン繊維、ポリエステル繊維、ナイロン等の熱可塑性合成繊維が使用される。
これらの熱可塑性合成繊維の中で、このましい熱溶融性繊維１８はナイロンである。
何故なら、ナイロンを熱溶融性繊維１８として使用すると、溶融塊１１と突起１０に粘性が生じて車両フロアカーペット２４の表面繊維２１が絡み付き易くなるからである。
【００３３】
フロアマット３２の裏面１４には熱溶融性繊維１８の他に非熱溶融性のレーヨン、アセテート繊維等のセルロース系化学繊維、綿繊維、ケナフ繊維、麻繊維等の植物性繊維、羊毛繊維、絹繊維等の動物性繊維、炭素繊維、ガラス繊維、金属繊維等の無機繊維を混用することが出来る。
そのようにフロアマット３２の裏面１４に熱溶融性繊維１８と非熱溶融性繊維を混用すると、熱溶融性繊維１８を加熱した際に非熱溶融性繊維に分断されて大きい溶融塊が発生せず、溶融塊１１が細かくなり、表面繊維２１が絡み付き易い突起１０が細かく発生し易くなる。
従って、熱溶融性繊維１８と非熱溶融性繊維をフロアマット３２の裏面１４に混用することは、本発明の好ましい第六の実施態様となる。
【００３４】
フロアマット３２の裏面に溶融塊１１を形成するためにレーザー光線を適用する場合、フロアマット３２の裏面に加熱によって窪んだ窪み４５を形成することが出来る。
その場合、溶融塊１１は窪み４５の周縁と窪み４５の底部に発生する。
車両フロアカーペット２４の表面繊維２１は、最初に窪み４５の周縁の溶融塊１１に係合し、その後の使用中にフロアマット３２が押圧を受けて窪み４５の底部の溶融塊１１に車両フロアカーペット２４の表面繊維２１が係合することになる（図４参照）。
【００３５】
フロアマット３２の裏面には、レーザー光線のビームスポットの移動痕跡として発生する溶融塊１１によって、ストライプ４０が平行する縞模様を描くことが出来る（図６参照）。
又、フロアマット３２の裏面には、レーザー光線のビームスポットの移動痕跡として発生する溶融塊１１によって、縦ストライプ４１と横ストライプ４２が交叉する格子模様を描くことも出来る（図７参照）。
レーザー光線照射装置は、コヘレント社（ドイツ）とハイテック社（イタリア）から販売されている。
【００３６】
フロアマット３２は、表面に熱溶融性繊維１８が露出しているニードルパンチング不織布を裏材３３として化粧材３４に貼り合わせて構成することが出来る。
その化粧材３４には、タフテッドカーペット、ウイルトンカーペット、アキスミンスターカーペット等のパイル布帛３４ａ（図２，図３，図４参照）、ニードルパンチング不織布３４ｂ（図６，図７参照）、プラスチックシート３４ｃ（図５参照）を使用することが出来る。
【００３７】
裏材３３と化粧材３４は、接着剤を用いて貼り合わされる。その接着剤には撥水剤や防水剤を配合し、化粧材３４の表面に付着した水分が直ちに裏材３３の裏面に滲み出ないようにするとよい。
裏材に使用するニードルパンチング不織布３３と化粧材に使用するニードルパンチング不織布３４ｂとは、重ね合わせ、ニードルパンチングを施して絡合一体化することが出来る。
化粧材に使用するプラスチックシート３４ｃは、その流動性を帯びた樹脂組成物をニードルパンチング不織布３３の上に塗布し積層して形成することが出来る。
フロアマット３２は、表面に熱溶融性繊維１８が露出している一枚のニードルパンチング不織布だけで構成することも出来る。
【００３８】
フロアマット３２をニードルパンチング不織布に成る裏材３３と化粧材３４との積層構造にする場合、熱溶融性繊維１８を裏材３３に使用するとしても化粧材３４には使用せずに済む。
従って、フロアマット３２の化粧材３４には、レーヨン、アセテート繊維等のセルロース系化学繊維、綿繊維、ケナフ繊維、麻繊維等の植物性繊維、羊毛繊維、絹繊維等の動物性繊維等の非熱溶融性繊維によって表面が構成されたタフテッドカーペットやウイルトンカーペット、アキスミンスターカーペット、ニードルパンチングフェルトカーペット等の既製のカーペットを使用することが出来る。
そのように既製のカーペットを化粧材３４に使用することによって、フロアマット３２を多彩にすることが出来る。
従って、フロアマット３２を裏材３３と化粧材３４との積層構造にすることは、本発明の好ましい第七の実施態様となる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明の車両フロアは、乗用車や観光バス、タクシーのほか救急車や消防車、トラック、トラックター、トレーラー、フォークリフト等の作業用車両や客車、航空機に適用することが出来る。
【符号の説明】
【００４０】
Ｌ  ：突出長
ｄ  ：繊維外径
１０：突起
１１：溶融塊
１４：裏面
１８：熱溶融性繊維
２１：表面繊維
２４：車両フロアカーペット
３２：フロアマット
３３：裏材
３４：化粧材
４０：ストライプ
４１：縦ストライプ
４２：横ストライプ
４５：窪み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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