(57)【要約】【課題】オイルセパレータを備えるオイル分離室とオイル貯留室とを備えても、体格が大きくなることを抑えることができる容量可変型両頭斜板式圧縮機の提供にある。【解決手段】容量可変型両頭斜板式圧縮機において、アクチュエータ７５は、斜板室２６内に駆動軸３７に対して一体回転可能に配され、駆動軸３７に設けられる区画体９０と、斜板７３と連結され、斜板室２６内で駆動軸心Ｌの方向に移動可能な移動体８９と、区画体９０と移動体８９とにより形成された制御圧室９１とを有し、ハウジングは、吐出室に連通し、吐出室より吐出される冷媒ガス中に含まれるオイルを分離するオイルセパレータを備えるオイル分離室を有し、制御圧室９１はオイル分離室と連通し、オイル分離室で分離されたオイルを貯留する。【選択図】  図１
2016166532.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダボア、吐出室、及び斜板室が形成されたハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、
前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、
前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記シリンダボアに収納された両頭ピストンと、
前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記両頭ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、
前記傾斜角度を変更するアクチュエータと、
前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記アクチュエータは、前記斜板室内に前記駆動軸に対して一体回転可能に配され、前記駆動軸に設けられる区画体と、前記斜板と連結され、前記斜板室内で前記駆動軸心の方向に移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより形成された制御圧室とを有し、
前記ハウジングは、前記吐出室と連通し、前記吐出室より吐出される冷媒ガスに含まれるオイルを分離するオイルセパレータを備えたオイル分離室を有する容量可変型両頭斜板式圧縮機において、
前記制御圧室は前記オイル分離室と連通し、前記オイル分離室で分離されたオイルを貯留することを特徴とする容量可変型両頭斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記アクチュエータの外周部には前記制御圧室と前記斜板室とを連通する連通路が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の容量可変型両頭斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記連通路は、前記斜板と対向する開口を有することを特徴とする請求項２に記載の容量可変型両頭斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記連通路は、前記区画体に設けられたことを特徴とする請求項２又は３に記載の容量可変型両頭斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記連通路は、前記移動体に設けられた第１連通路及び第２連通路であって、前記最大容量運転時には前記第１連通路及び前記第２連通路により前記斜板室と前記制御圧室とが連通され、前記最小容量運転時には前記第２連通路により前記斜板室と前記制御圧室とが連通されることを特徴とする請求項２又は３に記載の容量可変型両頭斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、容量可変型両頭斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の容量可変型斜板式圧縮機としては、例えば、特許文献１に開示された可変排出量圧縮機が知られている。
特許文献１に開示された圧縮機には、流体アクチュエータが設けられている。流体アクチュエータは、駆動板が装架されているヒンジ球の位置を変位させることによって、斜板（揺動板）の角度を変化させる。排出ガスは、通路等を経て流体アクチュエータ室に供給される。吸入圧力が減少するとき、すなわち系統内の負荷が減少すると、排出圧力が通路を経て拡張可能なアクチュエータ室に供給され、アクチュエータ室内の圧力が上昇する。アクチュエータ室内の圧力が上昇すると、ヒンジ球はばねの力に抗して駆動軸に沿ってばねに向かう方向に動き、斜板は駆動軸に対して直交する方向に動き、ピストンの行程が減少し圧縮機の吐出量が減少する。逆に吸入圧力が上昇、すなわち系統内の負荷が増大すると、アクチュエータ室内の圧力は通路等を経て吸入系統に伝達され、アクチュエータ室内の圧力が減少する。アクチュエータ室内の圧力が減少すると、ばねとピストンに作用する圧力とによって、ヒンジ球は、駆動軸に沿ってばねと反対方向に変位し、駆動軸に対して直交する方向に揺動板の角度が増大し、ピストンの行程が増大し圧縮機の吐出量が増加する。
【０００３】
また、特許文献１に開示された圧縮機では、内部に配された斜板等の摺動部材の潤滑のために潤滑用のオイルが用いられている。圧縮された冷媒ガスが外部冷媒回路に排出されて循環される際、冷媒ガスとともに潤滑用のオイルが外部冷媒回路に排出される。排出されたオイル量が多くなれば、冷凍サイクルの効率低下を招く原因となる。そこで、オイルが冷媒ガスとともに外部冷媒回路に排出されてしまうことを抑制するため、圧縮機には、冷媒ガスからオイルを分離するオイルセパレータと、オイルセパレータを配したオイル分離室と、分離されたオイルを貯留するオイル貯留室とが設けられている。圧縮された冷媒ガスは、吐出圧領域にある吐出室に吐出され、吐出室から通路を通ってオイルセパレータが配されたオイル分離室に流入され、オイルセパレータにより冷媒ガスに含まれるオイルが冷媒ガスから分離され、分離されたオイルは通路を通ってオイル貯留室に貯留される。オイル貯留室のオイルは、オイル貯留室と吸入圧領域とを連通するオイル戻し通路を介して吸入圧領域にある斜板室等に戻されて、各摺動部材の潤滑に供される。一方、オイルが分離された冷媒ガスは、圧縮機から外部冷媒回路に排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５２−１３１２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１で開示された圧縮機に、吐出室に吐出された冷媒ガスに含まれる潤滑用のオイルを吸入圧領域に戻すために、オイル分離室と、オイル貯留室とを設けると、圧縮機の体格が大きくなってしまう問題がある。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、容量可変型両頭斜板式圧縮機にオイルセパレータを備えたオイル分離室とオイル貯留室とを備えても、体格が大きくなることを抑えることができる容量可変型両頭斜板式圧縮機の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、シリンダボア、吐出室、及び斜板室が形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに収納された両頭ピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記両頭ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記傾斜角度を変更するアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、前記アクチュエータは、前記斜板室内に前記駆動軸に対して一体回転可能に配され、前記駆動軸に設けられる区画体と、前記斜板と連結され、前記斜板室内で前記駆動軸心の方向に移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより形成された制御圧室とを有し、前記移動体は、前記制御圧室の圧力変化により移動され、前記ハウジングは、前記吐出室と連通し、前記吐出室より吐出される冷媒ガス中に含まれるオイルを分離するオイルセパレータを備えたオイル分離室を有する容量可変型両頭斜板式圧縮機において、前記制御圧室は前記オイル分離室と連通し、前記オイル分離室で分離されたオイルを貯留することを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、アクチュエータの制御圧室をオイル貯留室としても機能させることにより、オイル貯留室を別途設ける必要がなくなり、容量可変型両頭斜板式圧縮機の体格が大きくなることを抑えることができる。
【０００９】
また、上記の容量可変型両頭斜板式圧縮機において、前記アクチュエータの外周部には前記制御圧室と前記斜板室とを連通する連通路が設けられても良い。
この場合、アクチュエータが駆動軸と共に一体的に回転する際の遠心力を利用して、制御圧室に流入したオイルを制御圧室の外周側に移動させ、外周側に設けられた連通路から斜板室に流入させることができる。
【００１０】
また、上記の容量可変型両頭斜板式圧縮機において、前記連通路は、前記斜板と対向する開口を有しても良い。
この場合、オイルが連通路から斜板に確実に供給され、斜板の潤滑性を向上させることができる。
【００１１】
また、上記の容量可変型両頭斜板式圧縮機において、前記連通路は、前記区画体に設けても良い。
この場合、連通路の加工が容易であり、アクチュエータの製作をし易くすることができる。
【００１２】
また、上記の容量可変型両頭斜板式圧縮機において、前記連通路は、前記移動体に設けられた第１連通路及び第２連通路であって、前記最大容量運転時には前記第１連通路及び前記第２連通路により前記斜板室と前記制御圧室とが連通され、前記最小容量運転時には前記第２連通路により前記斜板室と前記制御圧室とが連通されても良い。
この場合、吐出容量の変化に応じて斜板室に供給するオイルの量を調整することができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、容量可変型両頭斜板式圧縮機にオイルセパレータを備えたオイル分離室とオイル貯留室とを備えても、容量可変型両頭斜板式圧縮機の体格が大きくなることを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る容量可変型両頭斜板式圧縮機の最大容量運転時の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る容量可変型両頭斜板式圧縮機の最小容量運転時の全体構成を示す縦断面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る容量可変型両頭斜板式圧縮機の（ａ）最大容量運転時のアクチュエータとその周辺を示す断面図であり、（ｂ）最小容量運転時のアクチュエータとその周辺を示す断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る容量可変型両頭斜板式圧縮機の（ａ）最大容量運転時のアクチュエータとその周辺を示す断面図であり、（ｂ）最小容量運転時のアクチュエータとその周辺を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係る圧縮機を図１に基づいて説明する。なお、以下の説明において圧縮機の「前」「後」は、図１に示す矢印Ｙの方向を前後方向とする。
図１及び図２に示す圧縮機１０は容量可変型両頭斜板式圧縮機である。
図１及び図２に示すように、圧縮機１０のハウジングは、圧縮機１０の前方に位置するフロントハウジング１１と、圧縮機１０の後方に位置するリヤハウジング１２と、フロントハウジング１１とリヤハウジング１２との間に位置する第１シリンダブロック１３及び第２シリンダブロック１４とにより構成されている。フロントハウジング１１と第１シリンダブロック１３とは接合され、フロントハウジング１１と第１シリンダブロック１３との間に第１弁形成プレート１５が介在されている。リヤハウジング１２と第２シリンダブロック１４とは接合され、リヤハウジング１２と第２シリンダブロック１４との間に第２弁形成プレート１６が介在されている。また、第１シリンダブロック１３と第２シリンダブロック１４は、ガスケット４９を介して接合されている。フロントハウジング１１、第１シリンダブロック１３、第２シリンダブロック１４、リヤハウジング１２は、図示しない通しボルトの締結により一体的に固定されている。
【００１６】
フロントハウジング１１には、前方に向かって突出するボス部１１Ａが形成されており、ボス部１１Ａ内には軸封装置１７が設けられている。また、フロントハウジング１１内には、第１吸入室１８及び第１吐出室１９が形成されている。第１吸入室１８はフロントハウジング１１の内周側に位置しており、第１吐出室１９はフロントハウジング１１の外周側に位置している。
さらに、フロントハウジング１１には、第１フロント側連通路２０が形成され、第１フロント側連通路２０は、前端側が第１吐出室１９に連通し、後端側がフロントハウジング１１の後端に開口している。
【００１７】
リヤハウジング１２には、第２吸入室２１、第２吐出室２２及び圧力調整室２３が形成されている。圧力調整室２３はリヤハウジング１２の中心部分に位置している。第２吸入室２１は、リヤハウジング１２において、圧力調整室２３の外周側に位置している。第２吐出室２２は、リヤハウジング１２において、第２吸入室２１の外周側に位置している。リヤハウジング１２には、後述するアクチュエータ７５を制御する制御機構２４が設けられている。
さらに、リヤハウジング１２には、第１リヤ側連通路２５が形成され、第１リヤ側連通路２５は、後端側が第２吐出室２２に連通し、前端側がリヤハウジング１２の前端に開口している。
【００１８】
第１シリンダブロック１３と第２シリンダブロック１４との間には、斜板室２６が形成されている。斜板室２６は、ハウジングにおける前後方向の略中央に位置している。
第１シリンダブロック１３には、複数個の第１シリンダボア２７が周方向に等間隔でそれぞれ平行に形成されている。また、第１シリンダブロック１３には、駆動軸３７を挿通させる第１軸孔２８が形成され、第１軸孔２８内には滑り軸受２９が設けられている。
さらに、第１シリンダブロック１３には、第１軸孔２８と連通する第１凹部３０が形成され、第１凹部３０は斜板室２６と連通している。第１凹部３０の前端には、第１スラスト軸受３１が設けられている。さらに、第１シリンダブロック１３には、斜板室２６と第１吸入室１８とを連通する第１連絡路３２が形成されている。
さらに、第１シリンダブロック１３には、第２フロント側連通路３３が形成されている。
また、第１シリンダブロック１３の外周側には、径方向に突出する第１シリンダブロック側突出部３４が形成されている。
【００１９】
第２シリンダブロック１４にも、第１シリンダブロック１３と同様に、複数個の第２シリンダボア３５が形成され、各第２シリンダボア３５は各第１シリンダボア２７と同軸、同径であって前後で対になっている。また、第２シリンダブロック１４には、駆動軸心Ｌに沿って後側に突出する軸方向突出部３６が設けられ、軸方向突出部３６には、駆動軸３７を挿通させる第２軸孔３８が形成され、第２軸孔３８内には滑り軸受３９が設けられている。
さらに、第２シリンダブロック１４には、第２軸孔３８と連通する第２凹部４０が形成され、第２凹部４０は斜板室２６と連通している。第２凹部４０の後端には、第２スラスト軸受４１が設けられている。さらに、第２シリンダブロック１４には、斜板室２６と第２吸入室２１とを連通する第２連絡路４２が形成されている。
また、第２シリンダブロック１４の外周側には、径方向に突出する第２シリンダブロック側突出部４３が形成されている。
【００２０】
第２シリンダブロック１４には、吐出ポート４４と、第３リヤ側連通路４５と、第２リヤ側連通路４６と、吸入ポート４７とが形成されている。吐出ポート４４は、マフラー室４８と連通する。第３リヤ側連通路４５は、前端側が第２シリンダブロック１４の前端に開口しており、後端側が吐出ポート４４と連通している。第３リヤ側連通路４５は、第１シリンダブロック１３と第２シリンダブロック１４とが接合することで、第２フロント側連通路３３の後端側と連通する。第２リヤ側連通路４６は、前端側が吐出ポート４４と連通しており、後端側が第２シリンダブロック１４の後端に開口している。吸入ポート４７は、斜板室２６と連通するように形成され、図示しない外部冷媒回路と接続されており、吸入ポート４７を介して外部冷媒回路より斜板室２６に冷媒ガスが導入される。
【００２１】
マフラー室４８は、第１シリンダブロック側突出部３４と第２シリンダブロック側突出部４３とがガスケット４９を介して接合されることで形成される。マフラー室４８の第１シリンダブロック側突出部３４側と第２シリンダブロック側突出部４３側は、ガスケット４９に形成された貫通孔を介して連通している。マフラー室４８には、オイルセパレータ（図示せず）が配され、オイル分離室としても機能する。
【００２２】
圧縮機１０では、第１吐出室１９、第２吐出室２２及びマフラー室等が吐出圧領域であり、第１吸入室１８、第２吸入室２１及び斜板室２６が吸入圧領域である。
【００２３】
第１弁形成プレート１５は、第１バルブプレート５０と、第１吸入弁プレート５１と、第１吐出弁プレート５２と、第１リテーナプレート５３とを有している。
第１バルブプレート５０、第１吐出弁プレート５２及び第１リテーナプレート５３には、各第１シリンダボア２７と第１吸入室１８とを連通する第１吸入孔５４が形成されている。また、第１バルブプレート５０及び第１吸入弁プレート５１には、各第１シリンダボア２７と第１吐出室１９を連通する第１吐出孔５５が形成されている。第１吸入孔５４には、第１吸入孔５４を開閉可能な第１吸入弁が設けられている。第１吐出孔５５には、第１吐出孔５５を開閉可能な第１吐出弁が設けられている。
また、第１弁形成プレート１５には、第１吸入室１８と第１連絡路３２とを連通する第１吸入連通孔５６と、第１フロント側連通路２０と第２フロント側連通路３３とを連通する第１吐出連通孔５７とが形成されている。
【００２４】
第２弁形成プレート１６は、第２バルブプレート５８と、第２吸入弁プレート５９と、第２吐出弁プレート６０と、第２リテーナプレート６１とを有している。
第２バルブプレート５８、第２吐出弁プレート６０及び第２リテーナプレート６１には、各第２シリンダボア３５と第２吸入室２１とを連通する第２吸入孔６２が形成されている。また、第２バルブプレート５８及び第２吸入弁プレート５９には、各第２シリンダボア３５と第２吐出室２２とを連通する第２吐出孔６３が形成されている。第２吸入孔６２には、第２吸入孔６２を開閉可能な第２吸入弁が設けられている。第２吐出孔６３には、第２吐出孔６３を開閉可能な第２吐出弁が設けられている。
また、第２弁形成プレート１６には、第２吸入室２１と第２連絡路４２を連通する第２吸入連通孔６４と、第１リヤ側連通路２５と第２リヤ側連通路４６とを連通する第２吐出連通孔６５とが形成されている。
【００２５】
圧縮機１０では、第１フロント側連通路２０、第１吐出連通孔５７、第２フロント側連通路３３及び第３リヤ側連通路４５によって、第１吐出連通路６６が形成されている。また、第１リヤ側連通路２５、第２吐出連通孔６５及び第２リヤ側連通路４６によって、第２吐出連通路６７が形成されている。
【００２６】
駆動軸３７は、駆動軸本体６８と第１支持部材６９と第２支持部材７０とを有している。第１支持部材６９は、駆動軸本体６８の前端側に圧入されており、第２支持部材７０は、駆動軸本体６８の後端側に圧入されている。第１支持部材６９には、フランジ部７１が設けられている。第２支持部材７０には、フランジ部７２が設けられている。
駆動軸３７は、第１支持部材６９を介して第１軸孔２８内に挿通されると共に、第２支持部材７０を介して第２軸孔３８内に挿通され、それぞれ滑り軸受２９、３９を介して回転可能にハウジングに軸支されている。
【００２７】
駆動軸本体６８には、斜板７３とリンク機構７４とアクチュエータ７５とが設けられている。斜板７３とリンク機構７４とアクチュエータ７５とは、それぞれ斜板室２６内に配置されている。
斜板７３は、平板状の環状体で形成されている。斜板７３は、リングプレート７６に固定されている。リングプレート７６は平板状の環状体で形成されており、中心部に挿通孔７７が形成されている。斜板７３は、斜板室２６内において挿通孔７７に駆動軸本体６８が挿通されることにより、駆動軸３７に係合されている。
【００２８】
リンク機構７４はラグアーム７８を有している。ラグアーム７８は、斜板室２６内において、斜板７３よりも前方に配置されており、斜板７３と第１支持部材６９との間に位置している。ラグアーム７８は、前端側から後端側に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。ラグアーム７８は、駆動軸心Ｌに直交する方向に対する斜板７３の傾斜角度が最小になったときに、第１支持部材６９のフランジ部７１と当接するようになっている。また、ラグアーム７８の後端側にはウェイト部７９が形成されている。
【００２９】
ラグアーム７８の後端側は、第１ピン８０によってリングプレート７６の一端側と接続されている。これにより、ラグアーム７８は、斜板７３に対し、第１ピン８０の軸心周りに揺動可能に支持されている。
ラグアーム７８の前端側は、第２ピン８１によって第１支持部材６９と接続されている。ラグアーム７８は、駆動軸３７に対し、第２ピン８１の軸心周りに揺動可能に支持されている。
このように、リンク機構７４は、駆動軸３７と斜板７３との間に設けられ、ラグアーム７８、第１ピン８０、第２ピン８１により構成されている。
【００３０】
圧縮機１０では、斜板７３と駆動軸３７とがリンク機構７４によって接続されることにより、斜板７３は駆動軸３７と共に回転可能となっている。また、ラグアーム７８の両端がそれぞれ第１ピン８０の軸心及び第２ピン８１の軸心周りに揺動することにより、斜板７３は傾斜角度を変更可能となっている。つまり、リンク機構７４により斜板７３の傾斜角度の変更を許容するよう構成されている。
【００３１】
ピストン８２は、前端側に第１頭部８３を有し、後端側に第２頭部８４を有する両頭ピストンである。第１頭部８３は第１シリンダボア２７に収納されている。第１頭部８３と第１弁形成プレート１５とにより、第１シリンダボア２７内に第１圧縮室８５が区画されている。第２頭部８４は第２シリンダボア３５に収納されている。第２頭部８４と第２弁形成プレート１６とにより、第２シリンダボア３５内に第２圧縮室８６が区画されている。
【００３２】
ピストン８２の中央には係合部８７が形成されており、係合部８７内には半球状の一対のシュー８８、８８がそれぞれ設けられている。これらの一対のシュー８８、８８によって斜板７３がピストン８２の往復動に変換される。一対のシュー８８、８８が本発明における変換機構に相当している。こうして、斜板７３の傾斜角度に応じたストロークで、第１頭部８３及び第２頭部８４がそれぞれ第１シリンダボア２７及び第２シリンダボア３５内で往復動することが可能となっている。
【００３３】
アクチュエータ７５は、移動体８９と区画体９０と制御圧室９１とを有している。移動体８９は、前方に開口する有底の円筒状の形状を有している。区画体９０は、移動体８９の内径とほぼ同径の円板状に形成されている。制御圧室９１は、移動体８９と区画体９０とを接合させることにより形成された室である。アクチュエータ７５は、斜板７３よりも後方側に位置している。
【００３４】
また、移動体８９の周壁の前端には、連結部９２が形成されている。区画体９０とリングプレート７６との間には、復帰ばね９３が設けられている。制御圧室９１は、区画体９０と移動体８９により区画され、内部の圧力によって駆動軸３７の駆動軸心Ｌの方向に移動体８９を移動させることが可能である。移動体８９及び区画体９０には、駆動軸本体６８が挿通されている。なお、区画体９０の外周には、制御圧室９１の気密性を保つために環状のシール部材９４が装着されている。
【００３５】
アクチュエータ７５は、斜板室２６内に駆動軸３７に対して一体回転可能に配されている。移動体８９は、駆動軸３７と共に回転可能に配設されていると共に、斜板室２６内において、駆動軸３７の駆動軸心Ｌの方向に移動可能となっている。一方、区画体９０は、駆動軸本体６８に固定されている。区画体９０は、駆動軸３７と共に回転することのみ可能となっており、駆動軸３７の駆動軸心Ｌの方向には移動しない。
【００３６】
移動体８９の連結部９２には、リングプレート７６の他端側が第３ピン９５によって接続されている。これにより、斜板７３は、第３ピン９５の軸心周りに移動体８９に揺動可能に支持されている。こうして、移動体８９は斜板７３と連結された状態となっている。そして、移動体８９は、斜板７３の傾斜角度が最大となったときに第２支持部材７０のフランジ部７２と当接するようになっている。なお、図１は斜板７３の傾斜角度が最大となる最大容量運転時の状態を示しており、図２は斜板７３の傾斜角度が最小となる最小容量運転時の状態を示している。
【００３７】
また、駆動軸本体６８内には、後端から前方に向かって軸心方向に延びる軸内通路９６が形成されている。軸内通路９６の前端は、駆動軸本体６８の外周面側に開口され、制御圧室９１と連通している。軸内通路９６の後端は、圧力調整室２３と連通している。
【００３８】
制御機構２４は、図示しないが低圧通路、高圧通路、低圧通路に設けられた制御弁、高圧通路に設けられたオリフィスなどを有している。圧力調整室２３は低圧通路及び制御弁を介して第２吸入室２１と連通している。また、圧力調整室２３は高圧通路及びオリフィスを介して第２吐出室２２と連通している。さらに、圧力調整室２３は、軸内通路９６を介して制御圧室９１と連通している。
【００３９】
本実施形態では、マフラー室４８とアクチュエータ７５の制御圧室９１が連通され、制御圧室９１にマフラー室４８にて分離されたオイルを貯留する工夫が凝らされている。具体的には、第２シリンダブロック１４に、マフラー室４８と圧力調整室２３とを連通するオイル通路９７が形成されている。オイル通路９７は、第１オイル通路９８、第２オイル通路９９及び第３オイル通路１００を有している。
【００４０】
第１オイル通路９８は、前端側がマフラー室４８と連通し、後端側が第２シリンダブロック１４の後端に開口している。第２吸入弁プレート５９と第２シリンダボア３５との間には、駆動軸心Ｌと直交する方向に延びる第２オイル通路９９が形成されている。第２シリンダブロック１４の軸方向突出部３６と第２弁形成プレート１６との間及び第２シリンダブロック１４の軸方向突出部３６とリヤハウジング１２との間には、駆動軸心Ｌに沿って延びる第３オイル通路１００が形成されている。第２オイル通路９９は、外周側の端部が第２シリンダブロック１４に形成された第１オイル通路９８と接続し、内周側の端部が第３オイル通路１００と接続する。第３オイル通路１００は、前側の端部が第２オイル通路９９と接続し、後側の端部が圧力調整室２３に開口する。第１オイル通路９８、第２オイル通路９９、第３オイル通路１００によって、オイル通路９７が形成されている。オイル通路９７には、絞り（図示なし）が設けられている。
【００４１】
一方、アクチュエータ７５の区画体９０の外周側には、オイル孔１０１が形成されている。オイル孔１０１の一方の端部は制御圧室９１に開口し、他方の端部は斜板室２６に開口し、制御圧室９１と斜板室２６とを連通している。オイル孔１０１の斜板室２６に開口する端部は開口１０２であり、開口１０２は斜板７３と対向する。オイル孔１０１の内部には絞り（図示なし）が形成されている。オイル孔１０１の通路断面積は、オイル通路９７の通路断面積よりも小さくなっている。すなわち、オイル孔１０１の絞りの最小断面積は、オイル通路９７の絞りの最小断面積よりも小さくなっている。オイル孔１０１は本発明の連通路である。区画体９０の外周側はアクチュエータ７５の外周部に相当する。
【００４２】
制御圧室９１は、オイル通路９７を介してマフラー室４８と連通し、マフラー室４８においてオイルセパレータにより冷媒ガスから分離されたオイルを貯留するオイル貯留室としても機能する。
【００４３】
以上の構成を有する圧縮機１０の作用について以下説明する。
制御機構２４において、例えば、制御弁が低圧通路の開度を大きくすれば、圧力調整室２３内の圧力及び制御圧室９１内の圧力が第２吸入室２１内の圧力とほぼ等しくなる。このため、アクチュエータ７５では、移動体８９が斜板室２６の前方側に向かって移動する。このため、図３（ｂ）に示すように、移動体８９がラグアーム７８に近接し、制御圧室９１の容積が減少する。
そして、斜板７３が第３ピン９５の軸心周りで時計回り方向に揺動し、ラグアーム７８が第１ピン８０の軸心周りで時計回り方向に揺動すると共に、ラグアーム７８が第２ピン８１の軸心周りで反時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム７８が第１支持部材６９のフランジ部７１に接近する。その結果、図２に示すように、駆動軸３７の駆動軸心Ｌに直交する方向に対する斜板７３の傾斜角度が減少し、ピストン８２のストロークが減少することで、圧縮機１０の吐出容量が小さくなる。
【００４４】
一方、制御機構２４において、制御弁が低圧通路の開度を小さくすれば、圧力調整室２３内の圧力が大きくなり、制御圧室９１内の圧力が大きくなる。このため、図３（ａ）に示すように、アクチュエータ７５では、移動体８９が斜板室２６の後方側に向かって移動する。このため、移動体８９がラグアーム７８から離れるように移動し、制御圧室９１の容積が増大する。
これにより、連結部９２を通じて移動体８９が斜板７３の下端側を斜板室２６の後方側へ牽引する状態となる。これにより、斜板７３が第３ピン９５の軸心周りで反時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム７８が第１ピン８０の軸心周りで反時計回り方向に揺動すると共に、ラグアーム７８が第２ピン８１の軸心周りで時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム７８が第１支持部材６９のフランジ部７１から離間する。その結果、図１に示すように、駆動軸３７の駆動軸心Ｌに直交する方向に対する斜板７３の傾斜角度が増大し、ピストン８２のストロークが増大することで、圧縮機１０の吐出容量が大きくなる。
【００４５】
圧縮機１０では、駆動軸３７が回転することにより、斜板７３が回転し、各ピストン８２が第１シリンダボア２７及び第２シリンダボア３５内を往復動する。このため、第１圧縮室８５及び第２圧縮室８６がピストンストロークに応じて容積変化を生じる。よって、圧縮機１０では、第１圧縮室８５及び第２圧縮室８６へ冷媒ガスを吸入する吸入工程と、第１圧縮室８５及び第２圧縮室８６において冷媒ガスが圧縮される圧縮工程と、圧縮された冷媒ガスが第１吐出室１９及び第２吐出室２２に吐出される吐出工程とが繰り返し行われる。
【００４６】
第１吐出室１９に吐出された冷媒ガスは、第１吐出連通路６６を経て吐出ポート４４に至り、第２吐出室２２に吐出された冷媒ガスは、第２吐出連通路６７を経て吐出ポート４４に至る。そして、冷媒ガスは、吐出ポート４４を経て、吐出ポート４４と連通されたマフラー室４８に導入される。
【００４７】
マフラー室４８では、冷媒ガスの脈動が低減され、マフラー室４８が備えるオイルセパレータにより冷媒ガスからオイルが分離される。図１及び図２に示すように、マフラー室４８は、オイル通路９７を介して圧力調整室２３と連通する。オイル通路９７は、第１オイル通路９８、第２オイル通路９９及び第３オイル通路１００により形成される。第１オイル通路９８は第２シリンダブロック１４の内部を延びる。第２オイル通路９９は第２シリンダブロック１４と第２弁形成プレート１６の間を延びる。第３オイル通路１００は第２シリンダブロック１４の軸方向突出部３６と第２弁形成プレート１６との間及び第２シリンダブロック１４の軸方向突出部３６とリヤハウジング１２との間を延びる。圧力調整室２３は、軸内通路９６を介して制御圧室９１と連通する。したがって、マフラー室４８においてオイルセパレータにより分離されたオイルは、オイル通路９７及び圧力調整室２３を介してオイル貯留室として機能する制御圧室９１に流入し、貯留される。
【００４８】
吐出ポート４４を経てマフラー室４８に吐出された高圧の冷媒ガスは、マフラー室４８で脈動が低減され、マフラー室４８が備えるオイルセパレータによって冷媒ガスに含まれるオイルが分離され、マフラー室４８から外部冷媒回路に排出される。
【００４９】
一方、冷媒ガスから分離されたオイルは、マフラー室４８から第１オイル通路９８、第２オイル通路９９及び第３オイル通路１００を通って圧力調整室２３に流入し、圧力調整室２３から駆動軸３７の軸内通路９６を通ってアクチュエータ７５の制御圧室９１に流入する。よって、冷媒ガスから分離されたオイルは、オイル貯留室として機能する制御圧室９１に貯留される。
【００５０】
制御圧室９１に貯留されたオイルは、アクチュエータ７５が移動体８９と区画体９０とが駆動軸３７と共に回転する際の遠心力によって、制御圧室９１の外周側に移動され、さらに、区画体９０のオイル孔１０１を通って斜板室２６に導入される。したがって、吸入ポート４７と第１吸入室１８との間の斜板室２６にオイルを戻すことができる。すなわち、吐出圧領域から吸入圧領域に潤滑用のオイルを戻すことができる。冷媒ガスに含まれるオイルの外部冷媒回路に供給される量が増加すると、冷凍サイクルの効率低下を招く原因となる等の理由から、外部冷媒回路に流出されるオイル量を低減させ、圧縮機１０内に留められたオイルで圧縮機１０の摺動部材に供給することが好ましい。
【００５１】
斜板室２６に戻されたオイルは、圧縮機１０の内部の各摺動部材の潤滑に供される。オイル孔１０１の開口１０２が斜板７３に向いているため、摺動部材である斜板７３にオイル孔１０１からオイルが確実に供される。
【００５２】
圧縮機１０の最大容量運転時には、アクチュエータ７５の制御圧室９１の容積が最大となるので、制御圧室９１に貯留することができるオイルの量が最大となる。そして、吐出される冷媒ガスの量も最大となってオイルセパレータで分離されるオイルの量が最大となるが、制御圧室９１の容積が最大であるので多量のオイルを貯留することができる。圧縮機１０の最小容量運転時には、アクチュエータ７５の制御圧室９１の容積が最小となるので、制御圧室９１に貯留することができるオイルの量が最小となる。そして、吐出される冷媒ガスの量も最小となってオイルセパレータで分離されるオイルの量が最小であるため、制御圧室９１の容積が最小であっても問題とならない。
【００５３】
本実施形態では、以下の作用効果を奏する。
（１）アクチュエータ７５の制御圧室９１をオイル貯留室としても機能させることができる。したがって、オイル貯留室を圧縮機１０に別途設ける必要がなくなり、圧縮機１０の体格が大きくなることを抑えることができる。
【００５４】
（２）アクチュエータ７５の制御圧室９１は、圧縮機１０の最大容量運転時に最大の大きさとなり、多量のオイルを貯めることができる。圧縮機１０の最大容量運転時には、外部冷媒回路に排出される冷媒ガスも多量となり、排出される冷媒ガスに含まれるオイルの量も多量となる。しかし、外部冷媒回路に排出される前にマフラー室４８のオイルセパレータによって冷媒ガスからオイルを分離し、分離された多量のオイルを制御圧室９１に貯留することができるので、外部冷媒回路に排出される冷媒ガスに含まれるオイルの量を抑制することができる。
【００５５】
（３）アクチュエータ７５の制御圧室９１を形成する区画体９０の外周側に斜板室２６を連通するオイル孔１０１を設けた。アクチュエータ７５が駆動軸３７と共に一体的に回転する際の遠心力により、制御圧室９１に流入したオイルを制御圧室９１の外周側に移動させ、外周側に設けられたオイル孔１０１から斜板室２６に流入させることができる。
【００５６】
（４）オイル孔１０１の開口１０２が斜板７３と対向しているので、摺動部材である斜板７３にオイル孔１０１からオイルが確実に供され、斜板７３の潤滑性を向上させることができる。
【００５７】
（５）オイル孔１０１が区画体９０に形成されているため、移動体８９にオイル孔を設ける場合と比較するとオイル孔の加工が容易であり、アクチュエータ７５を製作し易くなる。
【００５８】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態について説明する。
本実施形態は、２つのオイル孔をアクチュエータの移動体に設けた例である。本実施形態では、第１の実施形態と同じ要素については、第１の実施形態の説明を援用し共通の符号を用いて説明する。
【００５９】
図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、アクチュエータ７５の移動体８９の外周には２つの第１オイル孔１１１及び第２オイル孔１１２が設けられている。第１オイル孔１１１及び第２オイル孔１１２は連通路に相当する。移動体８９の外周はアクチュエータ７５の外周部に相当する。第１オイル孔１１１は斜板室２６の前方側に位置し、第２オイル孔１１２は斜板室２６の後方側に位置する。第１オイル孔１１１の斜板室２６に開口する端部は第１開口１２１であり、第１開口１２１は斜板７３と対向する。第２オイル孔１１２の斜板室２６に開口する端部は第２開口１２２であり、第２開口１２２は斜板７３と対向する。第１オイル孔１１１及び第２オイル孔１１２の内部にはそれぞれ絞り（図示なし）が形成されている。圧縮機１０の最大容量運転時には、図４（ａ）に示すように、第１オイル孔１１１及び第２オイル孔１１２を介して制御圧室９１と斜板室２６とが連通され、圧縮機１０の最小容量運転時には、図４（ｂ）に示すように、第２オイル孔１１２のみを介して制御圧室９１と斜板室２６とが連通される。最大容量運転時には、制御圧室９１に供給されるオイルは最も多く、最小容量運転時には、制御圧室９１に供給されるオイルは最大容量運転時よりも少なくなる。すなわち、圧縮機１０の最大容量運転時に制御圧室９１と斜板室２６とを連通するオイル孔の総断面積が最大となり、圧縮機１０の最小容量運転時にオイル孔の総断面積が最小となる。第１オイル孔１１１は本発明の第１連通路、第２オイル孔１１２は本発明の第２連通路である。
【００６０】
本実施形態では、以下の作用効果を奏する。
（６）２つの第１オイル孔１１１及び第２オイル孔１１２を移動体８９に設け、圧縮機１０の最大容量運転時には、すべての第１オイル孔１１１及び第２オイル孔１１２を介して制御圧室９１と斜板室２６とが連通され、圧縮機１０の最小容量運転時には、第２オイル孔１１２のみを介して制御圧室９１と斜板室２６とが連通される。圧縮機１０の最大容量運転時には斜板室２６に配された各摺動部材の潤滑性を向上させることが望ましく、すべての第１オイル孔１１１及び第２オイル孔１１２を介して多量のオイルを制御圧室９１から斜板室２６に供給することができ、圧縮機１０の最小容量運転時には第２オイル孔１１２のみから最大容量運転時に比較して少量のオイルを制御圧室９１から斜板室２６に供給する。すなわち、圧縮機１０の吐出容量の変化に応じて斜板室２６に供給するオイルの量を調整することができる。
【００６１】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
【００６２】
○  上記の実施形態では、アクチュエータに連通路としてのオイル孔を設けたがこの限りでない。制御圧室と斜板室とを連通させてオイルを斜板室に供給することができれば良く、アクチュエータにオイル溝を設けても良い。例えば、アクチュエータの移動体において移動体の区画体との摺動面である内周面に、駆動軸の駆動軸心に沿って延びるオイル溝を設けても良い。オイル溝により最大容量運転時及び最小容量運転時に斜板室と制御圧室とが連通されれば良い。
【００６３】
○  上記の実施形態では、オイル孔をアクチュエータの移動体または区画体に設けたがこの限りでない。制御圧室と斜板室とを連通させてオイルを斜板室に供給することができれば良く、複数のオイル孔を移動体と区画体とに設けても良い。
【００６４】
○  上記の実施形態では、オイルセパレータをマフラー室に配してマフラー室をオイル分離室として機能させたがこの限りではない。オイル分離室で冷媒ガスから分離されたオイルを、制御圧室に導入できれば良く、オイル分離室をいずれの場所に設けても良い。
【００６５】
○  上記の実施形態では、オイル分離室としたマフラー室４８と制御圧室９１とをオイル通路９７により連通した。オイル通路９７を第２シリンダブロック１４の内部に形成した第１オイル通路９８、第２シリンダブロック１４と第２弁形成プレートとの間に形成した第２オイル通路９９、第２シリンダブロック１４の軸方向突出部３６と第２弁形成プレート及び第２シリンダブロック１４の軸方向突出部３６とリヤハウジング１２との間に形成した第３オイル通路１００により形成したがこの限りではない。オイル分離室と制御圧室９１とを連通させることができれば良く、オイル通路９７をいずれの場所に設けても良い。
【００６６】
○  上記の実施形態では、低圧通路に制御弁が設けられ、高圧通路にオリフィスが設けられていたがこの限りではない。低圧通路にオリフィスが設けられ、高圧通路に制御弁が設けられていても良い。
【符号の説明】
【００６７】
１０  圧縮機
１１  フロントハウジング（ハウジング）
１２  リヤハウジング（ハウジング）
１３  第１シリンダボア（シリンダボア）
１４  第２シリンダボア（シリンダボア）
１８  第１吸入室（吸入室）
１９  第１吐出室（吐出室）
２１  第２吸入室（吸入室）
２２  第２吐出室（吐出室）
２４  制御機構
２６  斜板室
３７  駆動軸
４８  マフラー室（オイル分離室）
７３  斜板
７４  リンク機構
７５  アクチュエータ
８２  ピストン（両頭ピストン）
８８  シュー（変換機構）
８９  移動体
９０  区画体
９１  制御圧室
１０１  オイル孔（連通路）
１１１  第１オイル孔（連通路）
１１２  第２オイル孔（連通路）
１０２、  開口
１２１  第１開口（開口）
１２２  第２開口（開口）
Ｌ  駆動軸心
【図１】
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【図２】
2016166532.tif 000004
【図３】
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【図４】
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