(57)【要約】      （修正有）【課題】別途の固定や絶縁物の射出工程がなくても効率的なステータ構造を提供する。【解決手段】工程性および製造効率を高めることができるステータとこれを適用したモータに関するもので、特に、ヘッド部から突出するトゥース(tooth)が設けられる複数の単位ステータコアと前記単位ステータコアに結合されるインシュレーターおよび前記インシュレーターの上端に設けられるターミナル安着溝を含むガイド部を含む、ステータを提供する。【選択図】図２ａ
2016226264.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッド部から突出するトゥース(tooth)が設けられる複数の単位ステータコア；
前記単位ステータコアに結合されるインシュレーター；および
前記インシュレーターの上端に設けられるターミナル安着溝を含むガイド部；
を含む、ステータ。
【請求項２】
前記ターミナル安着溝に安着され、前記単位ステータコアに巻線されるコイルの末端部と接触結合する中性点ターミナル部材；
をさらに含む、請求項１に記載のステータ。
【請求項３】
前記中性点ターミナル部材は、
前記ターミナル安着溝に嵌合される本体部；と
前記本体部に設けられ、前記単位ステータコアに巻線されるコイルの末端部が結合される複数の結着部；
を含む、請求項２に記載のステータ。
【請求項４】
前記中性点ターミナル部材は、
前記結着部が前記コイルの末端部を囲む構造で折り曲げられる、請求項３に記載のステータ。
【請求項５】
前記本体部と前記結着部が一体型構造で設けられる、請求項４に記載のステータ。
【請求項６】
前記中性点ターミナル部材は、
前記本体部の一領域に前記ガイド部の内表面と結合する回転防止突出パターン；をさらに含む、請求項３〜請求項５のいずれか１項に記載のステータ。
【請求項７】
モータハウジング；
前記モータハウジング内部に設置されるステータ；およびロータ；を含み、
前記ステータは、
ヘッド部から突出するトゥース(tooth)が設けられる複数の単位ステータコア；
前記単位ステータコアに結合されるインシュレーター；
前記インシュレーターの上端に設けられるターミナル安着溝を含むガイド部；および
前記ターミナル安着溝に安着され、前記単位ステータコアに巻線されるコイルの末端部と接触結合する中性点ターミナル部材；を含み、
前記中性点ターミナル部材は、
前記ターミナル安着溝に嵌合される本体部；と
前記本体部に設けられ、前記単位ステータコアに巻線されるコイルの末端部が結合される複数の結着部；
を含むモータ。
【請求項８】
前記中性点ターミナル部材は、
前記本体部の一領域に前記ガイド部の内表面と結合する回転防止突出パターン；をさらに含む、請求項７に記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工程性および製造効率を上げることができるステータとこれを適用したモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
モータはステータとロータの相互作用によって駆動力を具現する装置である。
【０００３】
このようなモータは、直流式の可変電圧電動機と交流式の３相誘導電動機に区分されたりもする。
【０００４】
一例として、前記モータは、エレベーターまたは車両などの装備に牽引力を具現する巻上電動機(traction motor)として用いられる。また、前記モータは自動車の操向安定性を保障するために、電動式操向装置(Electronic Power Steering System)として用いられる。
【０００５】
このうち、電動式操向装置(EPS)の場合、車速センサ、トルクアングルセンサおよびトルクセンサなどで感知した運行条件に応じて、電子制御装置(Electronic Control Unit)は、モータを駆動して旋回安定性を保障し、迅速な復元力を提供することによって、運転者に安全な走行を可能とする。このような電動式操向装置は、運転者が操向をするためにハンドルを操作するトルクをモータが補助することによって、より少ない力で操向作業ができるようにする。
【０００６】
前記モータとしてはBLDCモータが用いられる。
【０００７】
BLDCモータ(Brushless DCモータ)の主要部位はステータとロータで構成されるが、ステータにはコイルが巻線され、ロータにはマグネットが結合され電磁気的な相互作用によってロータが回転する。このようなステータは単位コアとコイルからなるが、最近では複数個の分割コアを環状に連結して使用する。
【０００８】
この場合、ステータの上部に突出するコイルと結合する中性点ターミナルとの連結時に、中性点ターミナルの固定のために絶縁性材質の射出物を別途に製作して装着しなければならない。したがって、このための射出材料および射出工程、結合工程などの付随的な工程が多くなり製造効率が低下する問題に繋がっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の実施例は、前述した問題を解決するために案出されたもので、特にステータコアに結合するインシュレーター自体に中性点ターミナル構造物を直接安着させることができるガイド部を設け、前記ガイド部に挿入結合され得る中性点ターミナル部材を具現することによって、別途の固定や絶縁物の射出工程がなくても効率的なステータ構造を具現することができる。
【００１０】
本発明が解決しようとする課題は、前記で言及された課題に限定されず、ここで言及されていない他の課題は下記の記載から当業者に明確に理解できるであろう。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題は、本発明の一実施例により、ヘッド部から突出するトゥース(tooth)が設けられる複数の単位ステータコア；前記単位ステータコアに結合されるインシュレーター；および前記インシュレーターの上端に設けられるターミナル安着溝を含むガイド部；を含むステータによって達成される。
【００１２】
前記ステータは、前記ターミナル安着溝に安着され、前記単位ステータコアに巻線されるコイルの末端部と接触結合する中性点ターミナル部材；をさらに含むことができる。
【００１３】
そして、前記中性点ターミナル部材は、前記ターミナル安着溝に嵌合される本体部；と前記本体部に設けられ、前記単位ステータコアに巻線されるコイルの末端部が結合される複数の結着部；を含むことができる。
【００１４】
好ましくは、前記中性点ターミナル部材は、前記結着部が前記コイルの末端部を囲む構造で折り曲げられるように形成され得る。
【００１５】
ここで、前記本体部と前記結着部は一体型構造で設けることができる。
【００１６】
また、前記中性点ターミナル部材は、前記本体部の一領域に前記ガイド部の内表面と結合する回転防止突出パターン；をさらに含むことができる。
【００１７】
前記課題は、本発明の一実施例により、モータハウジング；前記モータハウジング内部に設置されるステータ；およびロータ；を含み、前記ステータは、ヘッド部から突出するトゥース(tooth)が設けられる複数の単位ステータコア；前記単位ステータコアに結合されるインシュレーター；前記インシュレーターの上端に設けられるターミナル安着溝を含むガイド部；および前記ターミナル安着溝に安着され、前記単位ステータコアに巻線されるコイルの末端部と接触結合する中性点ターミナル部材；を含み、前記中性点ターミナル部材は、前記ターミナル安着溝に嵌合される本体部；と前記本体部に設けられ、前記単位ステータコアに巻線されるコイルの末端部が結合される複数の結着部；を含むモータによって達成される。
【００１８】
ここで、前記中性点ターミナル部材は、前記本体部の一領域に前記ガイド部の内表面と結合する回転防止突出パターン；をさらに含むことができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の実施例によれば、ステータコアに結合するインシュレーター自体に中性点ターミナル構造物を直接安着できるガイド部を設け、前記ガイド部に挿入結合される構造で中性点ターミナル部材を具現する。それにより、別途の固定や絶縁物の射出工程がなくても効率的なステータ構造を具現することができ、製造費用を大きく節減することができる。
【００２０】
さらに、一体型構造の中性点ターミナル部材は、全ステータの上部面に環形構造で嵌合されるところ、全体的に各ステータの構造的な安定性を補助的に強化することができる。例えば、複数個の分割コアを環状に連結して形成されるステータの上部面に環形構造の中性点ターミナル部材が嵌合されるので、ステータの構造的な安定性を強化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】基本的なモータに適用されるステータの構造を図示した図面。
【図２ａ】本発明の実施例に係るステータの構造を図示した分離斜視図。
【図２ｂ】単位ステータコアの結合構造を図示した図面。
【図２ｃ】単位ステータコアとインシュレーターの結合関係を示す図面。
【図３】図２の結合斜視図。
【図４】図３の要部を拡大したイメージ。
【図５】図３の要部を拡大したイメージ。
【図６】中性点ターミナル部材の結合構造の上部平面図。
【図７】本発明の実施例に係るモータ用ステータが適用された電動パワーステアリング用(EPS)モータの具現例を図示した概念図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明は、多様な変更を加えることができ、様々な実施例を有することができるところ、特定実施例を図面に例示して説明する。しかし、これは本発明を特定の実施形態に限定しようとするものではなく、本発明の思想および技術範囲に含まれるすべての変更、均等物ないし代替物を含むものとして理解されるべきである。
【００２３】
第２、第１などのように序数を含む用語は、多様な構成要素の説明に用いることができるが、前記構成要素は前記用語によって限定されるものではない。前記用語は一つの構成要素を他の構成要素から区別する目的にのみ用いられる。例えば、本発明の権利範囲を逸脱することなく、第２構成要素は第１構成要素と命名することができ、同様に第１構成要素も第２構成要素と命名することができる。および/またはという用語は、複数の関連された、記載された項目の組合せまたは複数の関連された、記載された項目中のある項目を含む。
【００２４】
ある構成要素が他の構成要素に「連結されて」いるとか「接続されて」いると言及されたときは、該他の構成要素に直接的に連結されているかまたは接続されていることもあり得るが、中間に他の構成要素が存在することもあり得ると理解されるべきである。反面、ある構成要素が他の構成要素に「直接連結されて」いるとか「直接接続されて」いると言及されたときは、中間に他の構成要素が存在しないと理解されるべきである。
【００２５】
実施例の説明において、いずれか一つの構成要素が他の構成要素の「上(うえ)または下(した)(on or under)」に形成されるものと記載される場合において、上(うえ)または下(した)(on or under)は、二つの構成要素が互いに直接(directly)接触されるか一つ以上の他の構成要素が前記両構成要素の間に配置されて(indirectly)形成されることをすべて含む。また「上(うえ)または下(した)(on or under)」と表現される場合、一つの構成要素を基準として上方だけでなく下方の意味も含むことができる。
【００２６】
本出願で用いる用語は、単に特定の実施例を説明するために用いられたもので、本発明を限定しようとする意図ではない。単数の表現は文脈上明白に異なることを意味しない限り、複数の表現を含む。本出願において、「含む」または「有する」などの用語は、明細書上に記載された特徴、数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものが存在することを指定しようとするものであって、一つまたはそれ以上の他の特徴や数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものなどの存在または付加可能性をあらかじめ排除しないものと理解されるべきである。
【００２７】
特に定義しない限り、技術的または科学的な用語を含めて、ここで用いられるすべての用語は本発明が属する技術分野で通常の知識を有した者によって一般的に理解されるものと同じ意味を有する。一般的に用いられる、辞書に定義されているような用語は、関連技術の文脈上に有する意味と一致する意味を有するものと解釈されるべきであり、本出願で明白に定義しない限り、理想的または過度に形式的な意味と解釈されない。
【００２８】
以下、添付された図面を参照して実施例を詳細に説明するが、図面符号にかかわらず、同一であるか対応する構成要素は同じ参照番号を付与し、これに対する重複する説明は省略する。
【００２９】
図１は基本的なモータに適用されるステータの構造を図示した図面である。
【００３０】
図１に図示されたように、ステータ１は、複数のステータコア３にインシュレーター２を装着し、前記インシュレーター２に巻線されるコイルＣの末端Ｃ１がステータ１の外部に突出するように配置される。
【００３１】
この場合、前記ステータ１の上部には露出された前記コイルＣの末端Ｃ１と結合される中性点ターミナルＴが配置される。このような中性点ターミナルＴをアセンブリー化し、外部との絶縁性を確保するために、図１に図示されたように、プラスチック射出物のような固定部材４が必須である。このため、射出のための工程が必須となって工程費用が増加する。
【００３２】
図２ａは、前述の問題を解消するための本発明の実施例に係るステータ２００の構造を図示した分離斜視図である。図２ｂは単位ステータコアの結合構造を図示したもので、図２ｃは単位ステータコアとインシュレーターの結合関係を例示したイメージである。
【００３３】
図３は図２の結合斜視図であり、図４および図５は図３の要部を拡大したイメージである。
【００３４】
図２〜図５を参照すれば、本発明の実施例に係るステータ２００は複数の単位ステータコアＡと前記単位ステータコアＡに結合されるインシュレーター２１０および前記インシュレーター２１０の上端に設けられるターミナル安着溝２２１を含むガイド部２２０を含んで構成され得る。
【００３５】
前記単位ステータコアＡは、図２ｂに図示されたように、複数個が相互隣接して分割配置される。
【００３６】
図２ｂに図示された通り、前記単位ステータコアＡはヘッド部Ｈから突出するトゥース(tooth；h)が設けられる構造物であって、環形に配置される構造でステータを具現することができるようにする。
【００３７】
特に、図２ｃに図示されたように、前記単位ステータコアＡの外周面には、インシュレーター２１０が嵌合する形態で安着する。前記インシュレーター２１０は、図２ｃに図示された通り、上下に同一構造物が分割製作されて結合されるか、一つの一体型構造物で製作され得る。
【００３８】
前記インシュレーター２１０は、内部に中空Ｓが形成され、外面にはコイル巻線溝２１１が設けられるインシュレーター本体２１３が配置され、下部の他のインシュレーターと結合する結合溝２１２が設けられ得る。特に、本発明の実施例は、図２ｃに図示されたように、前記インシュレーター２１０の上端部Ｘの外側にガイド部２２０をさらに含む構造で具現されることを特徴とする。
【００３９】
図２ａに図示されたように、前記インシュレーター２１０の上部に配置され、ステータの外側方向に突出するガイド部２２０が設けられ得る。ここで、前記ガイド部２２０は、中性点ターミナル部材１００が挿入結合されるように形成されるターミナル安着溝２２１を含む。
【００４０】
これを通じて、図１を説明するにおいて、前述したとおり、別途の射出絶縁物４を具備することなく、一体型の構造で具現される中性点ターミナル部材１００を前記ガイド部２２０のターミナル安着溝２２１に嵌合することができる。したがって、工程が単純化され、材料費が節減され、構造的な安定性およびメンテナンスによる効率性を保障することができる。
【００４１】
図３は図２ａの構造が結合された状態図であり、図４は図３で前記ガイド部と中性点ターミナル部材の要部を拡大した図面、図５は前記ガイド部を拡大した要部拡大図である。
【００４２】
図３〜図５を参照すれば、コイルＣが巻線されるインシュレーター２１０において、外側の本体Ｐ１部分から外部に突出する構造で前記ガイド部２２０が設けられる。
【００４３】
前記ガイド部２２０は、図５に図示されたように、中性点ターミナル部材１００が嵌合するように形成されるターミナル安着溝２２１を具備する構造で具現される。
【００４４】
具体的には、前記中性点ターミナル部材１００は前記ターミナル安着溝２２１に嵌合される。
【００４５】
前記中性点ターミナル部材１００は本体部１１０と複数の結着部１２０を含むことができる。そして、前記中性点ターミナル部材１００は突出パターン１３０をさらに含むことができる。
【００４６】
本体部１１０は、前記ターミナル安着溝２２１に嵌合され前記ステータの外周に沿って所定の曲率で折り曲げられるように形成される。
【００４７】
複数の結着部１２０は前記本体部１１０に設けられ、前記単位ステータコアＡに巻線されるコイルＣの末端部Ｃ１が結合される。すなわち、前記結着部１２０は、前記単位ステータコアＡに巻線されるコイルの末端部Ｃ１と接触結合する構造で具現され、これは、前記コイルの末端部Ｃ１を囲む構造で折り曲げられるように形成され得る。
【００４８】
前記中性点ターミナル部材１００は、前記本体部１１０と前記結着部１２０が一体型の構造で設けられるようにして構造的な一体感を強化することができる。
【００４９】
特に前記中性点ターミナル部材１００は、前記本体部１１０の一領域に前記ガイド部２２０の内表面と結合する回転防止突出パターン１３０をさらに含む構造で具現される。それにより、突出パターン１３０は回転運動によって前記中性点ターミナル部材１００が回転したり離脱しないようにする。
【００５０】
図６は図３の上部平面図を図示したもので、前記回転防止突出パターン１３０が前記ガイド部２２０の結合突起Ｇに係止する構造で結合されて前記中性点ターミナル部材１００が自ら回転しないようにする。すなわち、前記回転防止突出パターン１３０が前記結合突起Ｇに係止する構造は、回転運動によって前記中性点ターミナル部材１００が自ら回転しないようにして、コイルの末端部Ｃ１との結合性を安定的に確保することができるようにする。
【００５１】
以下では、図７を参照して本発明の実施例に係るモータ用ステータ２００が適用された電動パワーステアリング用(EPS)モータの具現例について説明する。ただし、実施例に係るステータ２００は、エレベーターまたは車両などの装備に牽引力を具現する巻上電動機(traction motor)などの多様なモータに適用することができる。
【００５２】
図７を参照すれば、前記モータにはモータハウジングＭＨおよび前記モータハウジングＭＨと結合されたブラケット３０が設けられる。
【００５３】
前記モータハウジングＭＨは、上部が開放され、下面は中央部に支持管１１が突出した形状で形成され得る。そして、前記ブラケット３０は前記モータハウジングＭＨの上部に結合されて内部空間を形成する。前記支持管１１の内側には第１ベアリング３１が設置され、前記ブラケット３０には第２ベアリング３２が設置される。
【００５４】
前記第１ベアリング３１および第２ベアリング３２には回転軸(４００；シャフト)が接触支持されるように配置される。図７に図示された通り、前記回転軸４００の上部は前記第２ベアリング３２によって支持され、前記回転軸４００の下部は前記第１ベアリング３１によって支持される。
【００５５】
前記回転軸４００の上端部は、前記ブラケット３０を貫通して上側に突出するように配置され、操向軸(図示されず)と連結される機構物６０と結合される。
【００５６】
前記モータハウジングＭＨ内部にはステータ２００とロータ３００が設置される。前記ロータ３００は、前記回転軸４００と結合されるロータコア３２０と、前記ロータコア３２０の外周面に結合されるマグネット３１０を含む。
【００５７】
本実施例では、マグネット３１０がロータコア３２０の外周面に結合される構造を例にして説明したが、ロータコア３２０内部にマグネット３１０が挿入される構造で具現された構造を適用することもできる。
【００５８】
前記ステータ２００は、前記マグネット３１０とモータハウジングＭＨの間に配置され、これは図２ａで詳述した構造をそのまま含むことができる。
【００５９】
前述した前記モータの構造において、前記ステータ２００から発生する磁場と、前記ロータ３００から発生する電場との相互作用によって、前記回転軸４００は回転する。
【００６０】
一方、前記回転軸４００にはセンシングプレート４０が結合されて前記回転軸４００と共に回転する。そして、前記センシングプレート４０にはセンシングマグネット５０が設置される。
【００６１】
また、前記ブラケット３０には回路基板１０が設置される。そして、前記回路基板１０には前記センシングマグネット５０が対向する位置にセンシング素子２０が設置され得る。
【００６２】
前記センシング素子２０は、前記センシングマグネット５０が回転された程度を感知して前記センシングマグネット５０が結合された前記センシングプレート４０および前記回転軸４００の回転された程度を感知する。
【００６３】
前記では本発明の実施例を参照して説明したが、該当技術分野の通常の知識を有した者は、添付の特許請求の範囲に記載された本発明の思想および領域から逸脱しない範囲内で、本発明を多様に修正および変更させることができることが理解できるであろう。そして、このような修正と変更に関係した差異点が、添付された特許請求の範囲で規定する本発明の範囲に含まれるものと解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００６４】
１００：中性点ターミナル部材、
１１０：本体、
１２０：結着部、
１３０：回転防止突出パターン、
２００：ステータ、
２１０：インシュレーター、
２２０：ガイド部。
【図１】
2016226264.tif 000003
【図２ａ】
2016226264.tif 000004
【図２ｂ】
2016226264.tif 000005
【図２ｃ】
2016226264.tif 000006
【図３】
2016226264.tif 000007
【図４】
2016226264.tif 000008
【図５】
2016226264.tif 000009
【図６】
2016226264.tif 000010
【図７】
2016226264.tif 000011