(57)【要約】【課題】軟らかい路面上において荷台を容易にスライドさせる車両運搬車を提供する。【解決手段】運搬車本体１と、運搬車本体１の後部側に前後方向にスライド可能に設けられ、被運搬車Ｍを積み下ろしするために後縁部を路面近傍に位置させてスライドされる荷台２と、荷台２の底部において後縁部近傍に設けられ、荷台２がスライドする際に路面Ｒに当接される当接面１６を有し、荷台２のスライドに伴って当接面１６で路面Ｒ上を滑走する滑走部１２とを備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬車本体と、
前記運搬車本体の後部側に前後方向にスライド可能に設けられ、被運搬車を積み下ろしするために後縁部を路面近傍に位置させてスライドされる荷台と、
前記荷台の底部において後縁部近傍に設けられ、前記荷台がスライドする際に前記路面に当接される当接面を有し、前記荷台のスライドに伴って前記当接面で前記路面上を滑走する滑走部とを備える車両運搬車。
【請求項２】
前記荷台の底部において後縁部近傍に配置され、前記荷台がスライドする際に前記路面上を転動するローラ部をさらに備え、
前記滑走部は、前記ローラ部が前記路面上を転動する際に前記ローラ部の下部より上側に前記当接面が位置するように設けられる請求項１に記載の車両運搬車。
【請求項３】
前記荷台は、後方へのスライドに伴って前縁部が下方に移動することにより前記路面に沿うように向きが変更され、
前記滑走部は、前記路面に対して前記当接面がほぼ正対するように、前記荷台のスライドに伴って前記荷台に対する前記当接面の向きを変更する請求項１または２に記載の車両運搬車。
【請求項４】
前記滑走部は、前記当接面を前記荷台に回動可能に支持する支持部を有し、前記荷台のスライドに伴って前記支持部が回動することにより前記荷台に対する前記当接面の向きが変更される請求項３に記載の車両運搬車。
【請求項５】
前記当接面は、下方に向けて凸状に湾曲した形状を有し、前記荷台のスライドに伴って前記当接面の位置を変更することにより前記荷台に対する前記当接面の向きが変更される請求項３に記載の車両運搬車。
【請求項６】
前記滑走部は、前記当接面の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に延びるように形成された押圧面を有する請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両運搬車。
【請求項７】
前記滑走部は、前記当接面から突出して前後方向に延びる横ずれ防止部を有する請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両運搬車。
【請求項８】
前記滑走部は、前記荷台の両側部近傍にそれぞれ配置される一方の滑走部と他方の滑走部とからなる請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両運搬車に係り、特に、運搬車本体に対して前後方向にスライド可能に設けられた荷台を有する車両運搬車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、被運搬車を荷台に積載して運搬する車両運搬車が利用されている。この車両運搬車は、運搬車本体の後部側に荷台が回動可能に設けられており、荷台の後縁部が路面に接地するように荷台を回動させることにより被運搬車の積み下ろしを行うことができる。
【０００３】
近年では、被運搬車を荷台にスムーズに積み下ろしする技術として、例えば、特許文献１には、運搬車本体に対して荷台がスライド自在に支持された車両運搬車が提案されている。この車両運搬車では、荷台を後方へスライドさせて荷台全体が路面に沿うように配置変更されるため、被運搬車をスムーズに積み下ろしすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１２１５３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１の車両運搬車は、荷台をスムーズにスライドさせるために、荷台の後縁部近傍にローラ部が配置されており、このローラ部が荷台のスライドに伴って路面上を転動する。しかしながら、ローラ部は、アスファルトおよびコンクリートなどで整地された硬い路面上を容易に転動させることはできるが、例えば雪で覆われた軟らかい路面に接地させると路面内に埋没すると共にローラ部内に異物が侵入するおそれがあった。このため、軟らかい路面上でローラ部を転動させて荷台をスライドさせることが困難であった。
【０００６】
この発明は、このような従来の問題点を解消するためになされたもので、軟らかい路面上において荷台を容易にスライドさせる車両運搬車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車両運搬車は、運搬車本体と、運搬車本体の後部側に前後方向にスライド可能に設けられ、被運搬車を積み下ろしするために後縁部を路面近傍に位置させてスライドされる荷台と、荷台の底部において後縁部近傍に設けられ、荷台がスライドする際に路面に当接される当接面を有し、荷台のスライドに伴って当接面で路面上を滑走する滑走部とを備えるものである。
【０００８】
ここで、荷台の底部において後縁部近傍に配置され、荷台がスライドする際に路面上を転動するローラ部をさらに備え、滑走部は、ローラ部が路面上を転動する際にローラ部の下部より上側に当接面が位置するように設けられることが好ましい。
【０００９】
また、荷台は、後方へのスライドに伴って前縁部が下方に移動することにより路面に沿うように向きが変更され、滑走部は、路面に対して当接面がほぼ正対するように、荷台のスライドに伴って荷台に対する当接面の向きを変更することが好ましい。
また、滑走部は、当接面を荷台に回動可能に支持する支持部を有し、荷台のスライドに伴って支持部が回動することにより荷台に対する当接面の向きを変更することができる。
また、当接面は、下方に向けて凸状に湾曲した形状を有し、荷台のスライドに伴って当接面の位置を変更することにより荷台に対する当接面の向きを変更してもよい。
【００１０】
また、滑走部は、当接面の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に延びるように形成された押圧面を有することが好ましい。
【００１１】
また、滑走部は、当接面から突出して前後方向に延びる横ずれ防止部を有することが好ましい。
【００１２】
また、滑走部は、荷台の両側部近傍にそれぞれ配置される一方の滑走部と他方の滑走部とからなるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、荷台本体がスライドする際に路面に当接される当接面を有する滑走部が荷台本体のスライドに伴って路面上を滑走するので、軟らかい路面上において荷台を容易にスライドさせる車両運搬車を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車両運搬車の構成を示す側面図である。
【図２】実施の形態１における滑走部の構成を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は底面図である。
【図３】荷台本体に配置された滑走部を示す図である。
【図４】荷台が回動およびスライドする様子を示す図である。
【図５】ローラ部が路面上を転動する様子を示す図である。
【図６】滑走部が路面上を滑走する様子を示す図である。
【図７】押圧面が路面を押圧する様子を示す図である。
【図８】この発明の実施の形態２に係る車両運搬車の構成を示す側面図である。
【図９】実施の形態２における滑走部の構成を示す斜視図である。
【図１０】実施の形態２における滑走部が荷台本体に対する当接面の向きを変更する様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１
図１に、この発明の実施の形態１に係る車両運搬車の構成を示す。この車両運搬車は、運搬車本体１を有し、この運搬車本体１の後部側に被運搬車Ｍを積み下ろしするための荷台２が回動およびスライド可能に設けられている。
【００１６】
運搬車本体１は、キャブ３と、キャブ３および荷台２の下側を前後方向に延びる車両フレーム４と、車両フレーム４に回転自在に支持された前輪５ａおよび後輪５ｂと、荷台２を回動およびスライドさせるための油圧回路部６とを有する。
キャブ３は、作業者が運搬車本体１を運転するためのもので、車両フレーム４の前部近傍に配置されている。
車両フレーム４は、運搬車本体１の各部および荷台２を下側から支持するもので、キャブ３の前部から荷台２の後半部まで延びるように形成されている。
油圧回路部６は、キャブ３の後方に配置され、荷台２を回動およびスライドさせる図示しない油圧シリンダに接続されている。
【００１７】
荷台２は、運搬車本体１に対して前後方向に延びるように車両フレーム４の上側に設けられた傾斜フレーム７と、傾斜フレーム７の上側に設けられた荷台本体８とを有する。
傾斜フレーム７は、キャブ３の後部近傍から車両フレーム４の後方まで延びるように形成されており、車両フレーム４の後縁部近傍に設けられた回動軸部９を介して車両フレーム４に連結されている。この回動軸部９は、車幅方向に延びる軸の周りに傾斜フレーム７を回動可能に車両フレーム４に連結するもので、回動軸部９により傾斜フレーム７を回動させることにより、傾斜フレーム７が傾斜されて傾斜フレーム７の後縁部が路面Ｒ近傍に位置される。また、傾斜フレーム７の後縁部近傍には、傾斜フレーム７の傾斜により接地されて傾斜フレーム７を支持する支持脚部１０が配置されている。
【００１８】
荷台本体８は、傾斜フレーム７に沿って前後方向にスライド可能に設けられ、後方へスライドさせることにより、回動軸部９を介して傾斜された傾斜フレーム７の後縁部から荷台本体８が路面Ｒに沿うように張り出される。荷台本体８の底部には、後縁部近傍で且つ両側部近傍に一対のローラ部１１と一対の滑走部１２とが配置されている。ローラ部１１は、路面Ｒ上を転動することにより荷台本体８を滑らかに前後方向にスライドさせるためのものである。一方、滑走部１２は、路面Ｒ上を滑走することにより荷台本体８を滑らかに前後方向にスライドさせるためのものである。
【００１９】
次に、滑走部１２の構成を詳細に説明する。
滑走部１２は、図２（Ａ）および（Ｂ）に示すように、板状の滑走部本体１３と、滑走部本体１３を荷台本体８に回動可能に支持する支持部１４と、滑走部本体１３の底部において両側部近傍に形成された一対の横ずれ防止部１５とを有する。
【００２０】
滑走部本体１３は、中間部が前後方向に平板状に延びると共に前部および後部が上方に反るように形成されている。このため、滑走部本体１３は、底部に路面Ｒに当接される平坦な当接面１６と、この当接面１６の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に反るように延びる押圧面１７とを有する。滑走部本体１３は、例えば、前後方向の長さが約４５０ｍｍで且つ左右方向の長さが約２００ｍｍとなるように形成することができる。
【００２１】
支持部１４は、滑走部本体１３の上面において右側部側と左側部側の２箇所に立設するように形成され、荷台本体８に回動可能に連結するための貫通孔が上部近傍に形成されている。支持部１４は、荷台本体８の向きが変更されるのに伴って回動することで、滑走部本体１３の当接面１６が路面Ｒにほぼ正対するように荷台本体８に対する当接面１６の向きを変更する。また、支持部１４は、滑走部本体１３の前後方向において後部側に偏る位置に配置されている。
横ずれ防止部１５は、滑走部本体１３の当接面１６から下方に突出して前後方向に延びるように形成されている。
【００２２】
滑走部１２は、図３に示すように、荷台本体８の後縁部近傍にローラ部１１に隣接して配置されている。ここで、支持部１４が滑走部本体１３の前後方向において後部側に偏る位置に配置されることにより、荷台本体８を水平にした時に滑走部本体１３は傾斜されて後部が荷台本体８の底部に当接される。
【００２３】
次に、実施の形態１の動作について説明する。
まず、図１に示すように、荷台２に被運搬車Ｍを積載して車両運搬車を走行させ、被運搬車Ｍを所望の場所まで運搬する。ここで、滑走部１２は、図２に示すように、滑走部本体１３の後部側に偏る位置に支持部１４が配置されている。このため、走行中の車両運搬車において、図３に示すように、水平とされた荷台本体８の底部に滑走部本体１３の後部が当接されている。これにより、荷台本体８に対して回動可能に連結された滑走部１２が車両運搬車の走行による振動で前後方向に揺れることを抑制することができ、滑走部本体１３の前部および後部が揺れにより荷台本体８の底部に衝突することを抑制することができる。
【００２４】
車両運搬車が所望の場所に停車されると、作業者が図示しない操作部を介して油圧回路部６を駆動し、被運搬車Ｍを荷台２から降ろすために荷台２が運搬車本体１に対して回動およびスライドされる。
具体的には、図４（Ａ）に示すように、傾斜フレーム７が回動軸部９を回動中心として後縁部が路面Ｒに近づくように回動されると共に、荷台本体８が傾斜フレーム７に沿って後方へスライドされる。これにより、荷台本体８の後縁部近傍に配置されたローラ部１１が路面Ｒに接地される。
【００２５】
ここで、路面Ｒがアスファルトなどで硬く形成されている場合には、ローラ部１１を路面Ｒ上で転動させることにより、荷台本体８が傾斜フレーム７に沿ってさらに後方へスライドされる。そして、荷台本体８は、図４（Ｂ）に示すように、回動軸部９により傾斜された傾斜フレーム７の後方に路面Ｒに沿うように張り出される。このように、荷台本体８が路面Ｒに沿うように張り出されることにより、被運搬車Ｍを容易に積み下ろしすることができる。
なお、ローラ部１１が路面Ｒ上を転動する際に、滑走部１２は、図５に示すように、ローラ部１１の下部より上側に当接面１６が位置するように設けることが好ましい。これにより、ローラ部１１が路面Ｒ上を転動する際に、滑走部１２と路面Ｒとの間に隙間Ｓを生じさせることができ、滑走部１２が路面Ｒに接触して荷台本体８のスライドが妨げられることを抑制することができる。
【００２６】
一方、路面Ｒが積雪または泥濘などで軟らかい場合には、図６に示すように、ローラ部１１の下部が路面Ｒに埋まり、その上側に位置する滑走部１２の当接面１６が路面Ｒに接地される。これにより、滑走部１２は荷台本体８のスライドに伴って路面Ｒ上を当接面１６で滑走することができ、傾斜された傾斜フレーム７の後方に荷台本体８をスムーズに張り出すことができる。
ここで、荷台本体８は後方へのスライドに伴って前縁部が下方に移動して路面に沿うように向きが変更されるが、滑走部１２の支持部１４が荷台本体８に回動可能に連結されているため、荷台本体８の向きに応じて滑走部１２を回動させることができる。すなわち、当接面１６が路面Ｒにほぼ正対するように荷台本体８に対する当接面１６の向きを順次変更させることができ、荷台本体８を連続してスムーズに張り出すことができる。
【００２７】
また、滑走部１２には、当接面１６の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に反るように延びる押圧面１７が形成されている。この押圧面１７が、図７に示すように、進行方向に形成された路面Ｒの隆起部Ｐを踏み固めるように押圧して隆起部Ｐを押圧面１７の下側に導くことにより、滑走部１２の前部および後部が路面Ｒ内に潜り込むことを抑制し、路面Ｒ上を滑走部１２でよりスムーズに滑走することができる。
さらに、滑走部１２には、当接面１６から下方に突出するように横ずれ防止部１５が形成されている。この横ずれ防止部１５が路面Ｒ内に押し込まれることにより、滑走部１２が側方にずれることを抑制し、滑走部１２を後方へ向かって直線状に滑走させることができる。特に、荷台本体８は、傾斜フレーム７の後方に大きく張り出されるため横ずれしやすい特性を有するが、横ずれ防止部１５により荷台本体８を容易に直線状に張り出すことができる。
【００２８】
このようにして、滑走部１２が路面Ｒ上を滑走することにより、図４（Ｂ）に示すように、傾斜された傾斜フレーム７の後方に荷台本体８を路面Ｒに沿うように張り出すことができ、軟らかい路面Ｒ上においても被運搬車Ｍの積み下ろしを容易に行うことができる。
【００２９】
本実施の形態によれば、荷台本体８がスライドする際に路面Ｒに当接される当接面１６により滑走部１２が荷台本体８のスライドに伴って路面Ｒ上を滑走するので、軟らかい路面Ｒ上においても荷台本体８を容易にスライドさせることができる。
【００３０】
実施の形態２
実施の形態１では、滑走部１２は板状の滑走部本体１３に当接面１６が形成されていたが、荷台２がスライドする際に路面Ｒに当接して滑走する当接面１６が形成されていればよく、この形状に限られるものではない。
例えば、図８に示すように、実施の形態１の滑走部１２に換えて、滑走部２１を配置することができる。この滑走部２１は、図９に示すように、下方に向けて凸状に緩やかに湾曲するように形成された当接面２２と、当接面２２の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に延びる押圧面２３ａおよび２３ｂとを有する。また、当接面２２の反対側に配置される平坦な上面には、滑走部２１を荷台本体８に固定するための固定部２４が設けられている。滑走部２１は、例えば、前後方向に約４５０ｍｍの長さを有すると共に左右方向に約２００ｍｍの長さを有し且つ高さ方向に約１００ｍｍとなるように形成することができる。
【００３１】
被運搬車Ｍを積み下ろしする際には、実施の形態１と同様にして、傾斜フレーム７が回動されると共に荷台本体８が傾斜フレーム７に沿って後方へスライドされる。これにより、図１０（Ａ）に示すように、軟らかい路面Ｒ上に滑走部２１の当接面２２が接地される。なお、図１０（Ａ）および（Ｂ）は、ローラ部１１を省略して記載している。
続いて、荷台本体８は、後方へさらにスライドされることにより前縁部が下方に移動して路面Ｒに沿うように向きが変更される。この時、滑走部２１は、当接面２２が下方に向けて凸状に湾曲した形状を有するため、図１０（Ｂ）に示すように、荷台本体８の向きが変更されるのに伴って当接面２２の位置を徐々に前方側に変更する。これにより、当接面２２が路面Ｒに対してほぼ正対するように荷台本体８に対する当接面２２の向きを順次変更することができる。このように、路面Ｒに対して当接面２２をほぼ正対させることにより、滑走部２１が路面Ｒ上をスムーズに滑走することができ、傾斜された傾斜フレーム７の後方に荷台本体８を容易に張り出すことができる。
【００３２】
また、滑走部２１には、当接面２２の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に延びる押圧面２３ａおよび２３ｂが形成されており、この押圧面２３ａおよび２３ｂが路面Ｒの隆起部を踏み固めるように押圧して隆起部を押圧面２３ａおよび２３ｂの下側に導くことにより、路面Ｒ上を滑走部２１でよりスムーズに滑走することができる。特に、当接面２２の前縁部側に配置された押圧面２３ａは、上方に向かって徐々に傾斜するように形成されており、路面Ｒを押圧する一方で、当接面２２を路面Ｒ上に支持して当接面２２の潜り込みを抑制することができる。これにより、当接面２２を確実に路面Ｒ上に位置させることができる。
【００３３】
本実施の形態によれば、荷台本体８がスライドする際に路面Ｒに当接される当接面２２により滑走部２１が荷台本体８のスライドに伴って路面Ｒ上を滑走するので、軟らかい路面Ｒ上においても荷台本体８を容易にスライドさせることができる。
【００３４】
なお、実施の形態１および２において、滑走部は荷台本体に対して着脱可能に固定されることが好ましく、例えば、ロックピンおよびボルトなどで固定することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  運搬車本体、２  荷台、３  キャブ、４  車両フレーム、５ａ  前輪、５ｂ  後輪、６  油圧回路部、７  傾斜フレーム、８  荷台本体、９  回動軸部、１０  支持脚部、１１  ローラ部、１２，２１  滑走部、１３  滑走部本体、１４  支持部、１５  横ずれ防止部、１６，２２  当接面、１７，２３ａ，２３ｂ  押圧面、２４  固定部、Ｍ  被運搬車、Ｒ  路面、Ｓ  隙間、Ｐ  隆起部。
【図１】
2016182882.tif 000003
【図２】
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【図３】
2016182882.tif 000005
【図４】
2016182882.tif 000006
【図５】
2016182882.tif 000007
【図６】
2016182882.tif 000008
【図７】
2016182882.tif 000009
【図８】
2016182882.tif 000010
【図９】
2016182882.tif 000011
【図１０】
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