(57)【要約】【課題】利便性の低下を防止し、かつ車内灯の無駄な点灯を低減することができる車載機及び当該車載機を備える車内灯制御システムを提供する。【解決手段】点灯している車内灯２の消灯を制御する車載機１は、車両ドアが施錠されたことを検知する施錠検知部と、前記車両ドアを施錠し得る携帯機との間で無線通信を行う通信部４と、該通信部４による無線通信に基づいて、前記携帯機の所在位置を特定する特定部と、前記携帯機が車室外の所定範囲内に位置することを前記特定部が特定し、かつ前記施錠検知部が前記車両ドアの施錠を検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部１１とを備える。【選択図】図２
2016182839.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
点灯している車内灯の消灯を制御する車載機であって、
車両ドアが施錠されたことを検知する施錠検知部と、
携帯機との間で無線通信を行う通信部と、
該通信部による無線通信に基づいて、前記携帯機の所在位置を特定する特定部と、
前記携帯機が車室外に位置することを前記特定部が特定し、かつ前記施錠検知部が前記車両ドアの施錠を検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部と
を備える車載機。
【請求項２】
点灯している車内灯の消灯を制御する車載機であって、
携帯機との間で無線通信を行う通信部と、
該通信部による無線通信に基づいて、前記携帯機の所在位置を特定する特定部と、
前記携帯機が車室外の所定領域外に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯し、前記携帯機が前記所定領域内に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある制御部と
を備える車載機。
【請求項３】
前記制御部は、前記携帯機が車室内に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある
請求項１又は２に記載の車載機。
【請求項４】
前記制御部は、前記携帯機が前記通信部の通信範囲外に位置することを前記特定部が特定した場合、直ちに前記車内灯を消灯するようにしてある
請求項１から３までの何れか一つに記載の車載機。
【請求項５】
前記特定部は、前記携帯機の所在位置を反復的に特定するようにしてあり、
前記制御部は、前記特定部が前記携帯機の所在位置を特定する都度、特定した所在位置に応じた制御を行うようにしてある
請求項１から４までの何れか一つに記載の車載機。
【請求項６】
前記通信部は、位置特定用の信号を前記携帯機に送信し、該位置特定用の信号に応じた応答信号を前記携帯機から受信するようにしてあり、
前記特定部は、前記通信部が受信した応答信号に基づいて、前記携帯機の所在位置を特定するようにしてある
請求項１から５までの何れか一つに記載の車載機。
【請求項７】
位置特定用の信号を送信する通信部を有する車載機と、前記位置特定用信号を受信し、受信した前記位置特定用信号に応じた応答信号を送信する携帯機とを備え、前記車載機は前記携帯機から送信された応答信号を前記通信部にて受信し、受信した応答信号に基づいて、点灯している車内灯の消灯を制御する車内灯制御システムであって、
前記車載機は、
車両ドアが施錠されたことを検知する施錠検知部と、
前記通信部にて受信した前記応答信号に基づいて、前記携帯機の位置を特定する特定部と、
前記携帯機が車室外に位置することを前記特定部が特定し、かつ前記施錠検知部が車両ドアの施錠を検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部と
を備える車内灯制御システム。
【請求項８】
位置特定用の信号を送信する通信部を有する車載機と、前記位置特定用信号を受信し、受信した前記位置特定用信号に応じた応答信号を送信する携帯機とを備え、前記車載機は前記携帯機から送信された応答信号を前記通信部にて受信し、受信した応答信号に基づいて、点灯している車内灯の消灯を制御する車内灯制御システムであって、
前記車載機は、
前記通信部にて受信した前記応答信号に基づいて、前記携帯機の位置を特定する特定部と、
前記携帯機が車室外の所定領域外に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯し、前記携帯機が前記所定領域内に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある制御部と
を備える車内灯制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、点灯している車内灯の消灯を制御する車載機及び当該車載機を備える車内灯制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車内灯の点灯又は消灯を制御する方法が知られている。特許文献１には、車両ドアの施錠状態と車両ドアを施錠する操作が行なわれた回数とに応じた点灯時間となるように、車内灯を含む車両用の照明を点灯させることができる車両用照明制御装置が開示されている。また、特許文献２には、使用者が所持する携帯機が車室内にあるか或いは車室外にあるかを検知し、検知結果に応じた点灯時間で車内灯を点灯させることができる車両の照明制御システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−６９９４５号公報
【特許文献２】特開２００５−２８９２２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用照明制御装置は、使用者による車両ドアを施錠する操作に基づいて照明の点灯時間が設定されるため、照明の点灯時間が必要以上に長くなる虞がある。同様に、特許文献２に記載の車両の照明制御システムは、携帯機が車室内及び車室外にある場合に点灯すべき夫々の時間が予め設定されているため、設定されている時間によっては車内灯の点灯時間が必要以上に長くなる虞がある。更に、当該車両用照明制御装置及び照明制御システムは、設定された点灯時間が経過後に車内灯を消灯するため、使用者が当該点灯時間を経過してもなお照明を必要とする場合に不便である。
【０００５】
本願の目的は、利便性を保持しつつ、車内灯の無駄な点灯を低減することができる車載機及び当該車載機を備える車内灯制御システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る車載機は、点灯している車内灯の消灯を制御する車載機であって、車両ドアが施錠されたことを検知する施錠検知部と、携帯機との間で無線通信を行う通信部と、該通信部による無線通信に基づいて、前記携帯機の所在位置を特定する特定部と、前記携帯機が車室外に位置することを前記特定部が特定し、かつ前記施錠検知部が前記車両ドアの施錠を検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部とを備える。
【０００７】
本発明の一態様に係る車載機は、点灯している車内灯の消灯を制御する車載機であって、携帯機との間で無線通信を行う通信部と、該通信部による無線通信に基づいて、前記携帯機の所在位置を特定する特定部と、前記携帯機が車室外の所定領域外に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯し、前記携帯機が前記所定領域内に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある制御部とを備える。
【０００８】
本発明の一態様に係る車内灯制御システムは、位置特定用の信号を送信する通信部を有する車載機と、前記位置特定用信号を受信し、受信した前記位置特定用信号に応じた応答信号を送信する携帯機とを備え、前記車載機は前記携帯機から送信された応答信号を前記通信部にて受信し、受信した応答信号に基づいて、点灯している車内灯の消灯を制御する車内灯制御システムであって、前記車載機は、車両ドアが施錠されたことを検知する施錠検知部と、前記通信部にて受信した前記応答信号に基づいて、前記携帯機の位置を特定する特定部と、前記携帯機が車室外に位置することを前記特定部が特定し、かつ前記施錠検知部が車両ドアの施錠を検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部とを備える。
【０００９】
本発明の一態様に係る車内灯制御システムは、位置特定用の信号を送信する通信部を有する車載機と、前記位置特定用信号を受信し、受信した前記位置特定用信号に応じた応答信号を送信する携帯機とを備え、前記車載機は前記携帯機から送信された応答信号を前記通信部にて受信し、受信した応答信号に基づいて、点灯している車内灯の消灯を制御する車内灯制御システムであって、前記車載機は、前記通信部にて受信した前記応答信号に基づいて、前記携帯機の位置を特定する特定部と、前記携帯機が車室外の所定領域外に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯し、前記携帯機が前記所定領域内に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある制御部とを備える。
【００１０】
なお、本願は、このような特徴的な処理部を備える車載機及び車内灯制御システムとして実現することができるだけでなく、かかる特徴的な処理をステップとする消灯制御方法として実現したり、かかるステップをコンピュータに実行させるためのプログラムとして実現したりすることができる。また、車載機及び車内灯制御システムの一部又は全部を実現する半導体集積回路として実現したり、車載機及び車内灯制御システムを含むその他のシステムとして実現したりすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
上記によれば、利便性を保持しつつ、車内灯の無駄な点灯を低減することができる車載機及び当該車載機を備える車内灯制御システムを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１における車内灯制御システムの構成を示す模式図である。
【図２】ボディＥＣＵの構成を示すブロック図である。
【図３】携帯機の構成を示すブロック図である。
【図４】ボディＥＣＵが点灯している車内灯を消灯するときにおける携帯機の所在位置を説明する説明図である。
【図５】点灯している車内灯を携帯機の所在位置に応じて消灯するときにおけるボディＥＣＵの処理手順を示すフローチャートである。
【図６】変形例におけるボディＥＣＵが点灯している車内灯を消灯するときにおける携帯機の所在位置を説明する説明図である。
【図７】点灯している車内灯を携帯機の所在位置に応じて消灯するときにおけるボディＥＣＵの処理手順を示すフローチャートである。
【図８】実施形態２におけるボディＥＣＵが、点灯している車内灯を携帯機の所在位置に応じて消灯するときにおける処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［本発明の実施形態の説明］
最初に本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
【００１４】
（１）本発明の一態様に係る車載機は、点灯している車内灯の消灯を制御する車載機であって、車両ドアが施錠されたことを検知する施錠検知部と、携帯機との間で無線通信を行う通信部と、該通信部による無線通信に基づいて、前記携帯機の所在位置を特定する特定部と、前記携帯機が車室外に位置することを前記特定部が特定し、かつ前記施錠検知部が前記車両ドアの施錠を検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部とを備える。
【００１５】
本願にあっては、施錠検知部は車両ドアが施錠されたことを検知する。通信部は、携帯機との間で無線通信を行う。特定部は、通信部による無線通信に基づいて、当該携帯機の所在位置を特定する。制御部は、当該携帯機が車室外に位置することを特定部が特定し、かつ施錠検知部が当該車両ドアの施錠を検知した場合、車内灯を消灯する。従って、車載機は例えば、使用者が車両から降り、再度乗込むことなく当該車両から離れていく場合に車内灯を消灯することができるため、車内灯の無駄な点灯を低減することができる。また、車載機は例えば、使用者が車両から降りた後、程なくして当該車両に再度乗込む場合には点灯している車内灯を消灯しないようにすることができるため、利便性を保持することができる。
【００１６】
（２）本発明の一態様に係る車載機は、点灯している車内灯の消灯を制御する車載機であって、携帯機との間で無線通信を行う通信部と、該通信部による無線通信に基づいて、前記携帯機の所在位置を特定する特定部と、前記携帯機が車室外の所定領域外に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯し、前記携帯機が前記所定領域内に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある制御部とを備える。
【００１７】
本願にあっては、通信部は携帯機との間で無線通信を行う。特定部は、通信部による無線通信に基づいて、携帯機の所在位置を特定する。制御部は、携帯機が車室外の所定領域外に位置することを特定部が特定した場合、車内灯を消灯する。また、制御部は、携帯機が当該所定領域内に位置することを特定部が特定した場合、車内灯を消灯しない。従って、車載機は例えば、使用者が車両から降り、再度乗込むことなく当該車両から離れていく場合に車内灯を消灯することができるため、車内灯の無駄な点灯を低減することができる。また、車載機は例えば、使用者が車両から降りた後、程なくして当該車両に再度乗込む場合には点灯している車内灯を消灯しないようにすることができるため、利便性を保持することができる。
【００１８】
（３）前記制御部は、前記携帯機が車室内に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある構成が好ましい。
【００１９】
本願にあっては、制御部は携帯機が車室内に位置することを特定部が特定した場合、車内灯を消灯しない。従って、車載機は、携帯機が車室内に位置することを特定することで、携帯機を所持する使用者が車室内に位置することを検知することができる。そのため、車載機は当該使用者が車室内に位置するときには点灯している車内灯を消灯しないことによって、当該使用者の意図しない車内灯の消灯を防ぐことができ、利便性の低下を防止することができる。
【００２０】
（４）前記制御部は、前記携帯機が前記通信部の通信範囲外に位置することを前記特定部が特定した場合、直ちに前記車内灯を消灯するようにしてある構成が好ましい。
【００２１】
本願にあっては、制御部は、携帯機が通信部の通信範囲外に位置することを特定部が特定した場合、直ちに車内灯を消灯する。従って、車載機は、携帯機が通信部の通信範囲外に位置する場合には、携帯機を所持する使用者が車両から十分離れた位置に所在しており、車両に再度乗込むことがないとして、車内灯を直ちに消灯することができる。そのため、車載機は車内灯の無駄な点灯をより低減することができる。
【００２２】
（５）前記特定部は、前記携帯機の所在位置を反復的に特定するようにしてあり、前記制御部は、前記特定部が前記携帯機の所在位置を特定する都度、特定した所在位置に応じた制御を行うようにしてある構成が好ましい。
【００２３】
本願にあっては、特定部は、携帯機の所在位置を反復的に特定する。制御部は、特定部が携帯機の所在位置を特定する都度、特定した所在位置に応じた制御を行う。従って、車載機は、携帯機を所持する使用者が車室内外を移動した場合であっても、当該携帯機の位置に応じて点灯している車内灯の消灯を柔軟に行うことができる。
【００２４】
（６）前記通信部は、位置特定用の信号を前記携帯機に送信し、該位置特定用の信号に応じた応答信号を前記携帯機から受信するようにしてあり、前記特定部は、前記通信部が受信した応答信号に基づいて、前記携帯機の所在位置を特定するようにしてある構成が好ましい。
【００２５】
本願にあっては、通信部は、位置特定用の信号を携帯機に送信し、当該位置特定用の信号に応じた応答信号を当該携帯機から受信する。特定部は、通信部が受信した応答信号に基づいて、当該携帯機の所在位置を特定する。従って、車載機は例えば、応答信号の受信信号強度に基づいて携帯機の位置を特定することによって、携帯機の位置の特定精度を良好とすることができる。
【００２６】
（７）本発明の一態様に係る車内灯制御システムは、位置特定用の信号を送信する通信部を有する車載機と、前記位置特定用信号を受信し、受信した前記位置特定用信号に応じた応答信号を送信する携帯機とを備え、前記車載機は前記携帯機から送信された応答信号を前記通信部にて受信し、受信した応答信号に基づいて、点灯している車内灯の消灯を制御する車内灯制御システムであって、前記車載機は、車両ドアが施錠されたことを検知する施錠検知部と、前記通信部にて受信した前記応答信号に基づいて、前記携帯機の位置を特定する特定部と、前記携帯機が車室外に位置することを前記特定部が特定し、かつ前記施錠検知部が車両ドアの施錠を検知した場合、前記車内灯を消灯する制御部とを備える。
【００２７】
本願にあっては、車載機は通信部にて、携帯機に位置特定用信号を送信し、送信した位置特定用信号に応じた応答信号を携帯機から受信する。また、車載機は車両ドアが施錠されたことを施錠検知部にて検知する。車載機は、携帯機の所在位置を特定部にて特定する。特定部は、通信部にて受信した応答信号に基づいて当該所在位置を特定する。車載機は、携帯機が車室外に位置することを特定部が特定し、かつ施錠検知部が当該車両ドアの施錠を検知した場合、制御部にて車内灯を消灯する。従って、車載機は例えば、携帯機を所持する使用者が車両から降り、再度乗込むことなく当該車両から離れていく場合に車内灯を消灯することができるため、車内灯の無駄な点灯を低減することができる。また、車載機は例えば、携帯機を所持する使用者が車両から降りた後、程なくして当該車両に再度乗込む場合には点灯している車内灯を消灯しないようにすることができるため、利便性を保持することができる。
【００２８】
（８）本発明の一態様に係る車内灯制御システムは、位置特定用の信号を送信する通信部を有する車載機と、前記位置特定用信号を受信し、受信した前記位置特定用信号に応じた応答信号を送信する携帯機とを備え、前記車載機は前記携帯機から送信された応答信号を前記通信部にて受信し、受信した応答信号に基づいて、点灯している車内灯の消灯を制御する車内灯制御システムであって、前記車載機は、前記通信部にて受信した前記応答信号に基づいて、前記携帯機の位置を特定する特定部と、前記携帯機が車室外の所定領域外に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯し、前記携帯機が前記所定領域内に位置することを前記特定部が特定した場合、前記車内灯を消灯しないようにしてある制御部とを備える。
【００２９】
本願にあっては、車載機は通信部にて、携帯機に位置特定用信号を送信し、送信した位置特定用信号に応じた応答信号を携帯機から受信する。また車載機は、携帯機の所在位置を特定部にて特定する。特定部は、通信部にて受信した応答信号に基づいて当該所在位置を特定する。車載機は、携帯機が車室外の所定領域外に位置することを特定部が特定した場合、車内灯を制御部にて消灯する。また、制御部は、携帯機が当該所定領域内に位置することを特定部が特定した場合、車内灯を消灯しない。従って、車載機は例えば、携帯機を所持する使用者が車両から降り、再度乗込むことなく当該車両から離れていく場合に車内灯を消灯することができるため、車内灯の無駄な点灯を低減することができる。また、車載機は例えば、携帯機を所持する使用者が車両から降りた後、程なくして当該車両に再度乗込む場合には点灯している車内灯を消灯しないようにすることができるため、利便性を保持することができる。
【００３０】
［本発明の実施形態の詳細］
本発明の実施形態に係る車載機の具体例を、図面を参照しつつ以下に説明する。なお、以下に示す具体例においては、車内灯の消灯及び点灯の制御を行う車内灯制御システムに本発明に係る車載機を適用する例について説明するが、点灯している車内灯の消灯を制御する各種のシステムに適用されてもよい。また、以下に示す具体例においては、ボディ系の車載機器を制御するボディＥＣＵに本発明に係る車載機を適用する例について説明するが、本発明に係る車載機は、車両に独立して設けられた車載機であってもよいし、各種の他の車載機に適用されてもよい。更に、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【００３１】
（実施形態１）
図１は、実施形態１における車内灯制御システムの構成を示す模式図である。実施形態１における車内灯制御システムは、車両Ｃに搭載されたボディＥＣＵ（Electronic Control Unit）１及び車内灯２と、携帯機３とを備える。ボディＥＣＵ１は、ボディ系の車載機器を制御する制御装置であり、車両Ｃに配された複数のＬＦ送信アンテナ４ａ及びＲＦ受信アンテナ４ｂを用いて各種信号を送受信し、携帯機３との間で通信を行う。ボディＥＣＵ１は、携帯機３と通信を行うことで携帯機３の所在位置を特定し、特定した携帯機３の所在位置に応じて車両Ｃの車両ドアの施錠又は解錠の制御を行う。また、ボディＥＣＵ１は車内灯２に接続され、使用者の操作又は携帯機３の所在位置に応じて車内灯２の点灯又は消灯の制御を行う。ボディＥＣＵ１は、実施形態１における車載機に相当する。
複数のＬＦ送信アンテナ４ａは例えば、車両Ｃの前部、バックドア、運転席側のピラー、及び助手席側のピラーの４箇所に設けられ、各ＬＦ送信アンテナ１ａは、ＬＦ（Low Frequency）帯の電波を用いて信号を送信する。なお、ＬＦ帯は信号を送信する電波帯域の一例であり、必ずしもこれに限定されない。
【００３２】
図２は、ボディＥＣＵ１の構成を示すブロック図である。ボディＥＣＵ１は、制御部１１、記憶部１２、一時記憶部１３、通信ＩＦ１４、及び入出力部１５を備え、各部がバスを介して接続されている。制御部１１は、例えば一又は複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）、マルチコアＣＰＵ等により構成される。制御部１１は、記憶部１２に記憶されている後述の制御プログラムを読み出し、各部を制御する。
【００３３】
記憶部１２は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Programmable ROM）、フラッシュメモリ、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等の不揮発性メモリにより構成される。記憶部１２には、制御プログラムが記憶されている。制御プログラムは、制御部１１が携帯機３との通信を行うときの処理内容と、各部を制御するときの処理内容とが記述されたコンピュータプログラムである。
【００３４】
一時記憶部１３は、ＳＲＡＭ（Static RAM）、ＤＲＡＭ（Dynamic RAM）等のメモリにより構成される。一時記憶部１３は、制御部１１が制御プログラムによる処理を行うことによって生ずる各種データを一時記憶する。
【００３５】
通信ＩＦ１４には通信装置４が接続されている。制御部１１は通信ＩＦ１４を介して通信装置４との間で情報の授受を行う。
【００３６】
通信装置４は車両Ｃに搭載され、送信部４１、受信部４２を備える。送信部４１は上述の複数のＬＦ送信アンテナ４ａに接続されており、携帯機３の所在位置を特定するための位置特定用信号を送信する。位置特定用信号は例えば、携帯機３に受信信号強度を検出させるための信号等である。送信部４１は、ボディＥＣＵ１の制御部１１の制御に従って、当該位置特定用信号を含む各種信号をＬＦ送信アンテナ４ａから送信する。受信部４２は、ＲＦ受信アンテナ４ｂに接続されており、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を用いて携帯機３から送信された各種の信号を受信し、受信した信号をボディＥＣＵ１の制御部１１へ出力する。ここで、ＵＨＦ帯の電波で通信可能な領域は広いため、車両ＣにおけるＲＦ受信アンテナ１ｂの配置は特に限定されない。
通信装置４は、実施形態１における通信部に相当する。なお、ボディＥＣＵ１は、携帯機３との間で無線通信を行うことができる構成であればよく、通信装置４に相当する構成が一体に設けられていてもよい。
【００３７】
入出力部１５には、車内灯２、照明スイッチ５、リクエストスイッチ６、及びドアロック機構７が接続されている。
【００３８】
車内灯２は、車室内に設けられた照明であり、例えば車室前方の天井に設けられた照明、車室中央の天井に設けられた照明、及び各車両ドアの内側に設けられ、各座席の足元を照らす照明等である。車内灯２は、制御部１１の制御に従って、点灯又は消灯する。
【００３９】
照明スイッチ５は例えば、車室内に設けられた押下式のスイッチである。照明スイッチ５は、オンに係る操作を使用者から受け付けた場合、オンを表す信号を制御部１１に出力し、オフに係る操作を使用者から受け付けた場合、オフを表す信号を制御部１１に出力する。制御部１１は、照明スイッチ５からオンを表す信号が入力された場合に車内灯２を点灯する制御を行い、照明スイッチ５からオフを表す信号が入力された場合に車内灯２を消灯する制御を行う。
【００４０】
リクエストスイッチ６は、各車両ドアの外面に設けられ、例えば、設けられたドアを施錠又は開錠するための押下式のスイッチ、ドアハンドルに対する使用者の手の接触を検出する接触センサ等により構成されている。リクエストスイッチ６は、使用者に操作された場合に、操作されたことを示す信号を制御部１１に出力する。制御部１１は例えば、リクエストスイッチ６から入力された信号及びドアロック機構７の状態に応じて車両ドアの施錠又は解錠の制御を行う。なお、各リクエストスイッチ６は、設けられたドアを施錠するための構成と、解錠するための構成とが別体であってもよい。
【００４１】
ドアロック機構７は、車両Ｃの各車両ドア周辺に設けられる。ドアロック機構７は、ドアの施解錠を行うための機械機構と、機械機構を電気的に動作させるためのアクチュエータ等とを備える。ドアロック機構７は、制御部１１の指示によるアクチュエータ動作により機械機構を動作させ、車両ドアの施錠又は解錠を行う。
【００４２】
図３は携帯機３の構成を示すブロック図である。携帯機３は、制御部３１、記憶部３２、一時記憶部３３、送信部３４、及び受信部３５を備え、各部がバスを介して接続している。制御部３１は、例えば一又は複数のＣＰＵ、マルチコアＣＰＵ等により構成される。制御部３１は、記憶部３２に記憶されている後述の制御プログラムを読み出し、各部を制御する。
【００４３】
記憶部３２は、ＥＥＰＲＯＭ、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリにより構成される。記憶部３２には、制御プログラムが記憶されている。制御プログラムは、制御部３１がボディＥＣＵ１との通信を行うときの処理内容と、各部を制御するときの処理内容とが記述されたコンピュータプログラムである。
【００４４】
一時記憶部３３は、ＳＲＡＭ、ＤＲＡＭ等のメモリにより構成される。一時記憶部３３は、制御部３１が制御プログラムによる処理を行うことによって生ずる各種データを一時記憶する。
【００４５】
送信部３４は、ＲＦ送信アンテナ３ａに接続されており、制御部３１の制御に従って、ボディＥＣＵ１から送信された位置特定用信号に応じた応答信号を送信する。送信部３４は、ＵＨＦ体の電波を用いて応答信号を送信する。なおＵＨＦ帯は信号を送信する電波帯域の一例であり、必ずしもこれに限定されない。
【００４６】
受信部３５は、受信信号強度検出部３６を介してＬＦ受信アンテナ３ｂに接続されており、ボディＥＣＵ１からＬＦ帯の電波を用いて送信された各種信号を受信し、制御部３１へ出力する。ＬＦ受信アンテナ３ｂは例えば３軸アンテナであり、車両Ｃに対する携帯機３の向き又は姿勢を問わず、受信信号強度を検出可能である。受信信号強度検出部３６は例えば、ＬＦ受信アンテナ３ｂが受信した位置特定用信号の受信信号強度を検出し、検出した受信信号強度を制御部３１へ出力する回路である。
【００４７】
このように構成された車内灯制御システムにおいて、ボディＥＣＵ１は、携帯機３との間で、位置特定用信号の送信及び位置特定用信号に対する応答信号の受信を行うことにより、携帯機３の所在位置を特定する。具体的には、ボディＥＣＵ１は、通信装置４に指示を出し、強度が略同一の位置特定用信号を複数のＬＦ送信アンテナ４ａから順次送信させる。携帯機３は、複数のＬＦ送信アンテナ４ａ夫々から送信された位置特定用信号の受信信号強度を受信信号強度検出部３６にて検出し、検出された受信信号強度を含む応答信号を送信部３４から送信する。その後、通信装置４が応答信号を受信し、受信した応答信号をボディＥＣＵ１に出力した場合、ボディＥＣＵ１は応答信号に含まれる受信信号強度に基づいて、携帯機３の所在位置を特定する。応答信号に含まれる受信信号強度は、対応するＬＦ送信アンテナ４ａと携帯機３との距離に対応する。そのため、ボディＥＣＵ１は応答信号に含まれる各受信信号強度に基づいて、各ＬＦ送信アンテナ４ａと携帯機３との位置関係、即ち携帯機３の所在位置を特定することができる。
【００４８】
また、ボディＥＣＵ１は、以上のように特定した携帯機３の所在位置に応じて点灯している車内灯２を消灯する。ボディＥＣＵ１が、点灯している車内灯２を消灯する場合における携帯機３の所在位置について説明する。
【００４９】
図４は、ボディＥＣＵ１が点灯している車内灯２を消灯するときにおける携帯機３の所在位置を説明する説明図である。図４には、携帯機３の所在位置の判定に係る領域Ｒ１及び領域Ｒ２が示されている。領域Ｒ１は、３次元の仮想的な領域であり、車両Ｃの車室を覆う大きさの境界面を有している。即ち、領域Ｒ１外は車両Ｃの車室外を表している。領域Ｒ２は、３次元の仮想的な領域であり、ＬＦ送信アンテナ４ａから送信された信号が到達可能な境界を境界面としている。
【００５０】
実施形態１のボディＥＣＵ１は、携帯機３の所在位置が領域Ｒ１外でかつ領域Ｒ２内、即ち図４中のハッチング領域内であることを特定し、更に車両Ｃの車両ドアの施錠を検知した場合、点灯している車内灯２を消灯する。ボディＥＣＵ１はこのような制御を行うことにより、例えば携帯機３を所持する使用者が車両Ｃから降り、車両Ｃに再度乗車することなく離れていく場合に、点灯している車内灯２を消灯することができる。
【００５１】
また、ボディＥＣＵ１は、図４中のハッチング領域内であることを特定した場合であっても、車両Ｃの車両ドアの施錠を検知していない場合には、点灯している車内灯２を消灯しない。ボディＥＣＵ１はこのような制御を行うことにより、例えば携帯機３を所持する使用者が車両Ｃから降りている場合であっても、車両Ｃに再度乗車する可能性があるとして、点灯している車内灯２を消灯しないようにすることができる。
【００５２】
また、ボディＥＣＵ１は、携帯機３の所在位置が領域Ｒ１内であることを特定した場合、点灯している車内灯２を消灯する制御を行わない。ボディＥＣＵ１はこのような制御を行うことにより、例えば携帯機３が所持する使用者が車両Ｃの車室内に所在している場合に、点灯している車内灯２を消灯しないようにすることができる。
【００５３】
更に、ボディＥＣＵ１は、位置特定用信号をＬＦ送信アンテナ４ａから送信したときに、携帯機３の所在位置が領域Ｒ２外であることを特定した場合、点灯している車内灯２を直ちに消灯する制御を行う。ボディＥＣＵ１はこのような制御を行うことにより、携帯機３を所持する使用者が車両Ｃの近くに所在していない場合に、点灯している車内灯２を直ちに消灯することができる。
【００５４】
次に、以上の制御をボディＥＣＵ１が行うときの処理手順について説明する。図５は、点灯している車内灯２を携帯機３の所在位置に応じて消灯するときにおけるボディＥＣＵ１の処理手順を示すフローチャートである。ボディＥＣＵ１は、車内灯２が点灯しているか否かを判定する（ステップＳ１１）。制御部１１は例えば、照明スイッチ５から入力された点灯信号に基づいて、自身が車内灯２を点灯する制御を行ったか否かにより判定を行う。なお、制御部１１は車内灯２及び図示しない電源間の電圧又は電流を検出し、検出した電圧又は電流の値に応じて車内灯２が点灯しているか否かを判定する等の、各種の方法によって車内灯２が点灯しているか否かを判定してよい。車内灯２が点灯していない、即ち消灯していると判定した場合（Ｓ１１：ＮＯ）、制御部１１は車内灯２が点灯するまで処理を待つ。
【００５５】
車内灯２が点灯していると判定した場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、制御部１１は、通信装置４に指示を出し、位置特定用信号をＬＦ送信アンテナ４ａから送信させる（ステップＳ１２）。制御部１１は例えば、強度が略同一の位置特定用信号を複数のＬＦ送信アンテナ４ａから順次送信させる指示を通信装置４に出力する。
【００５６】
ボディＥＣＵ１の制御部１１は、送信した位置特定用信号に対する携帯機３からの応答信号を所定の期間内に通信装置４が受信したか否かを判定する（ステップＳ１３）。制御部１１は例えば、ステップＳ１２の処理後から所定時間が経過するまでの期間に応答信号を受信したか否かを判定する。所定の期間は例えば、数ミリ秒である。応答信号を受信したと判定した場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、制御部１１は受信した応答信号に基づいて携帯機３の所在位置を特定する（ステップＳ１４）。制御部１１は上述のように受信した応答信号に含まれる受信信号強度に基づいて、携帯機３の所在位置を特定する。制御部１１はステップ１４において制御プログラムを実行することにより、実施形態１における特定部として機能する。
【００５７】
次いで、制御部１１は特定した携帯機３の所在位置が車室外であるか否かを判定する（ステップＳ１５）。所在位置が車室外でない、即ち車室内に所在していると判定した場合（Ｓ１５：ＮＯ）、制御部１１は車内灯２を消灯せずにステップＳ１２に処理を戻す。
【００５８】
所在位置が車室外であると判定した場合（Ｓ１５：ＹＥＳ）、制御部１１は施錠を検知したか否かを判定する（ステップＳ１６）。制御部１１は例えば、通信装置４が携帯機３から施錠に係る信号を受信したか否か、自身が車両ドアを施錠させる指示をドアロック機構７に出力したか否か等により判定を行う。制御部１１はステップＳ１６において制御プログラムを実行することにより、実施形態１における施錠検知部として機能する。施錠を検知していないと判定した場合（Ｓ１６：ＮＯ）、制御部１１はステップＳ１２に処理を戻す。
【００５９】
施錠を検知したと判定した場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）、制御部１１は車内灯２を消灯し（ステップＳ１７）、その後処理を終える。
【００６０】
一方、ステップＳ１３において応答信号を受信していないと判定した場合（Ｓ１３：ＮＯ）、制御部１１は、位置特定用信号の送信に対する応答信号の受信に所定回数継続して失敗したか否かを判定する（ステップＳ１８）。制御部１１は例えば、ステップＳ１３で応答信号を受信していないと判定する都度、応答信号の受信に失敗した回数をカウントアップし、ステップＳ１３にて応答信号を受信したと判定した場合に当該回数をリセットするように構成される。制御部１１は例えば、カウントアップした回数を参照することにより、ステップＳ１８の判定を行う。当該所定回数失敗していないと判定した場合（Ｓ１８：ＮＯ）、制御部１１はステップＳ１２に処理を戻す。
【００６１】
所定回数失敗したと判定した場合（Ｓ１８：ＹＥＳ）、制御部１１は携帯機３の所在位置が通信装置４の通信範囲外であると特定し、制御部１１は車内灯２を消灯する（ステップＳ１７）。制御部１１はステップＳ１８において制御プログラムを実行することにより、実施形態１における特定部として機能する。その後、制御部１１は処理を終える。
【００６２】
以上の構成及び処理によって、ボディＥＣＵ１は、使用者が車両Ｃから降り、再度乗込むことなく車両Ｃから離れていく場合に車内灯２を消灯することができるため、車内灯２の無駄な点灯を低減することができる。また、ボディＥＣＵ１は例えば、使用者が車両Ｃから降りた後、程なくして車両Ｃに再度乗込む場合には点灯している車内灯２を消灯しないようにすることができるため、利便性を保持することができる。
【００６３】
また、ボディＥＣＵ１は携帯機３を所持する使用者が車室内に位置するときには点灯している車内灯２を消灯しないことによって、当該使用者の意図しない車内灯２の消灯を防ぐことができ、利便性の低下を防止することができる。
【００６４】
また、ボディＥＣＵ１は、携帯機３が通信装置４の通信範囲外に位置する場合には、携帯機３を所持する使用者が車両Ｃから十分離れた位置に所在しており、車両Ｃに再度乗込むことがないとして、車内灯２を直ちに消灯することができる。そのため、ボディＥＣＵ１は車内灯２の無駄な点灯をより低減することができる。
【００６５】
また、ボディＥＣＵ１は、位置特定用信号を反復的に送信することにより、携帯機３を所持する使用者が車両Ｃの車室内外を移動した場合であっても、当該携帯機３の位置に応じて点灯している車内灯２の消灯を柔軟に行うことができる。
【００６６】
更に、ボディＥＣＵ１は例えば、位置特定用信号に対する応答信号の受信信号強度に基づいて携帯機３の所在位置を特定することによって、携帯機３の所在位置の特定精度を良好とすることができる。
【００６７】
（変形例）
実施形態１のボディＥＣＵ１は、図４中に示したハッチング領域内に携帯機３が所在し、更に車両Ｃの車両ドアの施錠を検知した場合に点灯している車内灯２を消灯することを説明したが、当該ハッチング領域は適宜設定されてよい。変形例では、ボディＥＣＵ１が、実施形態１とは異なるハッチング領域にて点灯している車内灯２を消灯する制御を行う例について説明する。なお、以下で説明する以外のその他の構成及び作用効果は実施形態１と同様であるため、対応する箇所には同様の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６８】
図６は、変形例におけるボディＥＣＵ１が点灯している車内灯２を消灯するときにおける携帯機３の所在位置を説明する説明図である。図６には、領域Ｒ３が示されている。領域Ｒ３は、３次元の仮想的な領域であり、車両Ｃ全体を包含し、かつ領域Ｒ２よりも小さい領域である。
【００６９】
変形例のボディＥＣＵ１は、携帯機３の所在位置が領域Ｒ１外でかつ領域Ｒ３内、即ち図６中のハッチング領域内であることを特定し、更に車両Ｃの車両ドアの施錠を検知した場合、点灯している車内灯２を消灯する。また、携帯機３の所在位置が当該ハッチング領域内であっても、当該車両ドアの施錠を検知しない場合には、点灯している車内灯２を消灯しない。
また、変形例のボディＥＣＵ１は、携帯機３の所在位置が領域Ｒ３外であることを特定した場合、車内灯２を消灯する。
【００７０】
次に変形例のボディＥＣＵ１の処理手順について説明する。図７は、点灯している車内灯２を携帯機３の所在位置に応じて消灯するときにおけるボディＥＣＵ１の処理手順を示すフローチャートである。なお、図７中のステップＳ２１〜ステップＳ２５及びステップＳ２７〜ステップＳ２９の処理は、図５中のステップＳ１１〜ステップＳ１５及びステップＳ１６〜ステップＳ２８の処理と同様であるため説明を省略する。
【００７１】
ボディＥＣＵ１の制御部１１は、携帯機３が車室外に所在していると判定した場合（Ｓ２５：ＹＥＳ）、特定した携帯機３の所在位置が所定領域内であるか否かを判定する（ステップＳ２６）。所定領域は例えば、図６中のハッチング領域、即ち領域Ｒ１外でかつ領域Ｒ３内の領域である。所定領域内であると判定した場合（Ｓ２６：ＹＥＳ）、制御部１１はステップＳ２７に処理を進め、所定領域内ではない、即ち、携帯機３の所在位置が領域Ｒ３外でかつ領域Ｒ２内である場合（Ｓ２６：ＮＯ）、制御部１１はステップＳ２８に処理を進める。
【００７２】
以上の構成及び処理によって、ボディＥＣＵ１は、携帯機３の所在位置が領域Ｒ２よりも小さい領域Ｒ３外にあることを特定した場合に車内灯２を消灯することができるため、実施形態１に比べて車内灯２の無駄な点灯をより低減することができる。
【００７３】
なお、実施形態１及び変形例におけるボディＥＣＵ１は、携帯機３の所在位置が車室内であることを特定した場合であっても、照明スイッチ５が操作された場合、車両Ｃの車速が所定速度以上である場合等の所定条件を満たした場合に点灯している車内灯２を消灯するようにしてもよい。
【００７４】
（実施形態２）
実施形態１及び変形例のボディＥＣＵ１は、図４及び図６に示した車室外のハッチング領域内に携帯機３が所在し、更に車両Ｃの車両ドアの施錠を検知した場合に点灯している車内灯２を消灯することを説明した。実施形態２におけるボディＥＣＵ１は、車両Ｃの車両ドアの施錠を検知したか否かに関わらず、携帯機３の車室外における所在位置に応じて点灯している車内灯２の消灯を制御する例を説明する。なお、以下で説明する以外のその他の構成及び作用効果は変形例と同様であるため、対応する箇所には同様の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００７５】
実施形態２におけるボディＥＣＵ１は、図６中の示したハッチング領域内、即ち、領域Ｒ１外でかつ領域Ｒ３内に携帯機３が位置する場合には、点灯している車内灯２の消灯は行わず、当該ハッチング領域外に携帯機３が位置する場合に車内灯２の消灯を行う。以下、その処理手順について説明する。
【００７６】
図８は、実施形態２におけるボディＥＣＵ１が、点灯している車内灯２を携帯機３の所在位置に応じて消灯するときにおける処理手順を示すフローチャートである。なお、図８中のステップＳ３１〜ステップＳ３５、ステップＳ３７、及びステップＳ３８の処理は、図７中のステップＳ２１〜ステップＳ２５、ステップＳ２８、及びステップＳ２９の処理と同様であるため説明を省略する。
【００７７】
ボディＥＣＵ１の制御部１１は、携帯機３が車室外に所在していると判定した場合（Ｓ３５：ＹＥＳ）、特定した携帯機３の所在位置が所定領域内であるか否かを判定する（ステップＳ３６）。所定領域は例えば、図６中のハッチング領域である。所定領域内であると判定した場合（Ｓ３６：ＹＥＳ）、制御部１１は、点灯している車内灯２を消灯せず、ステップＳ３２に処理を戻す。所定領域外、即ち携帯機３の所在位置が領域Ｒ３外でかつ領域Ｒ２内である場合（Ｓ３６：ＮＯ）、制御部１１は点灯している車内灯２を消灯し（ステップＳ３７）、処理を終える。
【００７８】
以上の構成及び処理によって、車両Ｃの車両ドアの施錠を検知しない場合であっても、実施形態１及び変形例と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００７９】
１  ボディＥＣＵ
２  車内灯
３  携帯機
３ａ  ＲＦ送信アンテナ
３ｂ  ＬＦ受信アンテナ
４  通信装置
４ａ  ＬＦ送信アンテナ
４ｂ  ＲＦ受信アンテナ
５  照明スイッチ
６  リクエストスイッチ
７  ドアロック機構
１１  制御部
１２  記憶部
１３  一時記憶部
１４  通信ＩＦ
１５  入出力部
３１  制御部
３２  記憶部
３３  一時記憶部
３４  送信部
３５  受信部
３６  受信信号強度検出部
４１  送信部
４２  受信部
Ｃ  車両
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３  領域
【図１】
2016182839.tif 000003
【図２】
2016182839.tif 000004
【図３】
2016182839.tif 000005
【図４】
2016182839.tif 000006
【図５】
2016182839.tif 000007
【図６】
2016182839.tif 000008
【図７】
2016182839.tif 000009
【図８】
2016182839.tif 000010