(57)【要約】  【課題】分離オイルの再ミスト化を抑制することができるエンジンのブリーザ装置を提供する。【解決手段】ブローバイガス通過経路１の途中にオイルフィルタ室２を備え、オイルフィルタ室２にオイルフィルタ３が収容されたエンジンのブリーザ装置において、オイルフィルタ室２の横側に横側オイル溜め室５が設けられ、ブローバイガス通過経路１のうち、オイルフィルタ室２の上流側にある上流側経路部分１ａと、横側オイル溜め室５とが、横側オイル溜め室５の上流側にある上流側遮断壁５ａで区画されるとともに、オイルフィルタ室２と横側オイル溜め室５とが、横側オイル溜め室５の横遮断壁５ｂで区画され、この横遮断壁５ｂの下方にオイル流通隙間５ｃが設けられ、エンジン運転中、オイルフィルタ３で捕捉されたオイルの一部３ａが、オイル流通隙間５ｃを介して横側オイル溜め室５に溜まるように構成されている。【選択図】    図１
2016065521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブローバイガス通過経路(１)の途中にオイルフィルタ室(２)を備え、オイルフィルタ室(２)にオイルフィルタ(３)が収容されたエンジンのブリーザ装置において、
オイルフィルタ室(２)の横側に横側オイル溜め室(５)が設けられ、ブローバイガス通過経路(１)のうち、オイルフィルタ室(２)の上流側にある上流側経路部分(１ａ)と、横側オイル溜め室(５)とが、横側オイル溜め室(５)の上流側にある上流側遮断壁(５ａ)で区画されるとともに、オイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)とが、横側オイル溜め室(５)の横遮断壁(５ｂ)で区画され、この横遮断壁(５ｂ)の下方にオイル流通隙間(５ｃ)が設けられ、エンジン運転中、オイルフィルタ(３)で捕捉されたオイルの一部(３ａ)が、オイル流通隙間(５ｃ)を介して横側オイル溜め室(５)に溜まるように構成されている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンのブリーザ装置において、
横側オイル溜め室(５)がオイルフィルタ室(２)の両横側に配置されている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたエンジンのブリーザ装置において、
ブローバイガス通過経路(１)がシリンダヘッドカバー(８)の天井壁(８ａ)に沿って設けられ、シリンダヘッドカバー(８)の天井壁(８ａ)の下方にカートリッジ室(９)が設けられ、
カートリッジ室(９)にフィルタカートリッジ(１０)が収容され、フィルタカートリッジ(１０)内にオイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)が設けられている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項４】
請求項３に記載されたエンジンのブリーザ装置において、
カートリッジ室(９)にフィルタカートリッジ(１０)が取り外し可能に収容されている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項５】
請求項４に記載されたエンジンのブリーザ装置において、
オイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)とが単一の底板(１１)で下方から覆われ、この底板(１１)でオイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)の底壁が形成されるとともに、この底板(１１)でカートリッジ室(９)のフィルタカートリッジ(１０)が支持されている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載されたエンジンのブリーザ装置において、
ブローバイガス通過経路(１)に複数のオイルフィルタ室(２)(２)が直列に配置されている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブリーザ装置に関し、詳しくは、分離オイルの再ミスト化を抑制することができるエンジンのブリーザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのブリーザ装置として、ブローバイガス通過経路の途中にオイルフィルタ室を備え、オイルフィルタ室にオイルフィルタが収容されたものがある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
この種のブリーザ装置によれば、オイルフィルタでブローバイガスに含まれるオイルミストが分離され、オイル分離機能が高いという利点がある。
【０００４】
しかし、特許文献１のものでは、オイルフィルタの横にブローバイガス通過隙間が設けられているため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１８５１８２号公報(図１参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題点》  分離オイルが再ミスト化されやすい。
特許文献１のものでは、オイルフィルタの横にブローバイガス通過隙間が設けられているため、エンジン運転中、オイルフィルタでブローバイガスから分離された分離オイルがブローバイガス通過隙間に溜まると、狭いブローバイガス通過隙間を高速で通過するブローバイガスで、分離オイルが再ミスト化されやすい。
【０００７】
本発明の課題は、分離オイルの再ミスト化を抑制することができるエンジンのブリーザ装置を提供することにある。
【０００８】
本発明の発明者らは、研究の結果、オイルフィルタ室の横側に、高速のブローバイガスの進入が遮断された横側オイル溜め室を設けると、分離オイルが横側オイル溜め室に溜まっても、横側オイル溜め室では分離オイルが再ミスト化されにくいことに着目し、この発明に至った。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図２(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ブローバイガス通過経路(１)の途中にオイルフィルタ室(２)を備え、オイルフィルタ室(２)にオイルフィルタ(３)が収容されたエンジンのブリーザ装置において、
図１(Ｂ)に例示するように、オイルフィルタ室(２)の横側に横側オイル溜め室(５)が設けられ、ブローバイガス通過経路(１)のうち、オイルフィルタ室(２)の上流側にある上流側経路部分(１ａ)と、横側オイル溜め室(５)とが、横側オイル溜め室(５)の上流側にある上流側遮断壁(５ａ)で区画されるとともに、オイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)とが、横側オイル溜め室(５)の横遮断壁(５ｂ)で区画され、この横遮断壁(５ｂ)の下方にオイル流通隙間(５ｃ)が設けられ、エンジン運転中、オイルフィルタ(３)で捕捉されたオイルの一部(３ａ)が、オイル流通隙間(５ｃ)を介して横側オイル溜め室(５)に溜まるように構成されている、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の効果】
【００１０】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  分離オイルが再ミスト化されにくい。
図１(Ｂ)に例示するように、エンジン運転中、オイルフィルタ(３)で捕捉されたオイルの一部(３ａ)が、オイル流通隙間(５ｃ)を介して横側オイル溜め室(５)に溜まるように構成されているため、ブローバイガス(６)から分離された分離オイルが横側オイル溜め室(５)に溜まっても、高速のブローバイガス(６)の進入が遮断される横側オイル溜め室(５)では分離オイルが再ミスト化されにくい。
【００１１】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ブローバイガスの分離オイルを溜める機能が高い。
図１，２各(Ｂ)に例示するように、横側オイル溜め室(５)がオイルフィルタ室(２)の両横側に配置されているため、ブローバイガス(６)の分離オイルを溜める機能が高い。
【００１２】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイルフィルタと横側オイル溜め室の取り付け作業が容易になる。
図１(Ｂ)に例示するように、カートリッジ室(９)にフィルタカートリッジ(１０)が収容され、フィルタカートリッジ(１０)内にオイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)が設けられているため、フィルタカートリッジ(１０)をカートリッジ室(９)に収容するだけで、オイルフィルタ(３)と横側オイル溜め室(５)をブローバイガス通過経路(１)の適正位置に配置することができ、オイルフィルタ(３)と横側オイル溜め室(５)の取り付け作業が容易になる。
【００１３】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  手を汚さずにオイルフィルタのメンテナンスや交換を行うことができる。
図２(Ａ)(Ｂ)，図１(Ｂ)に例示するように、カートリッジ室(９)にフィルタカートリッジ(１０)が取り外し可能に収容されているため、オイルフィルタ(３)に直接手を触れることなく、手を汚さずにオイルフィルタ(３)のメンテナンスや交換を行うことができる。
【００１４】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を少なくすることができる。
図２(Ａ)(Ｂ)に例示するように、オイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)とが単一の底板(１１)で下方から覆われ、この底板(１１)でオイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)の底壁が形成されるとともに、この底板(１１)でカートリッジ室(９)のフィルタカートリッジ(１０)が支持されているため、単一の底板(１１)が、オイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)の底壁、及びフィルタカートリッジ(１０)の支持板として兼用され、部品点数を少なくすることができる。
【００１５】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ブローバイガス通過経路のオイル分離機能を高めることができる。
図２(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ブローバイガス通過経路(１)に複数のオイルフィルタ室(２)(２)が直列に配置されているため、ブローバイガス通過経路(１)のオイル分離機能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るエンジンのブリーザ装置を説明する図で、図１(Ａ)はフィルタカートリッジの側面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ方向矢視図で、フィルタカートリッジをカートリッジ室に収容した図、図１(Ｃ)は図１(Ａ)のＣ方向矢視図、図１(Ｄ)は図１(Ａ)のＤ方向矢視図である。
【図２】本発明に係るエンジンのブリーザ装置を備えたシリンダヘッドカバーを説明する図で、図２(Ａ)は縦断側面図、図２(Ｂ)は底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図２は本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置を説明する図であり、この実施形態では、立形多気筒の火花点火式エンジンのブリーザ装置について説明する。
【００１８】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、このエンジンのブリーザ装置は、ブローバイガス通過経路(１)の途中にオイルフィルタ室(２)を備え、オイルフィルタ室(２)にオイルフィルタ(３)が収容されている。
ブローバイガス通路経路(１)は、シリンダヘッドカバー(８)に形成され、クランク室(図示せず)から吸気経路(図示せず)にブローバイガス(６)を還流する経路である。オイルフィルタ(３)には、スチールウールが用いられている。スチールウールは、鋼の線材の立体網目状組織体である。オイルフィルタ(３)には、スチールウールに限らず、グラスウール、不織布、合成樹脂の発泡体等の立体網目状組織体を用いることができる。
【００１９】
図１(Ｂ)に示すように、このブリーザ装置は、オイルフィルタ室(２)の横側に横側オイル溜め室(５)が設けられ、ブローバイガス通過経路(１)のうち、オイルフィルタ室(２)の上流側にある上流側経路部分(１ａ)と、横側オイル溜め室(５)とが、横側オイル溜め室(５)の上流側にある上流側遮断壁(５ａ)で区画されるとともに、オイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)とが、横側オイル溜め室(５)の横遮断壁(５ｂ)で区画され、この横遮断壁(５ｂ)の下方にオイル流通隙間(５ｃ)が設けられ、エンジン運転中、オイルフィルタ(３)で捕捉されたオイルの一部(３ａ)が、オイル流通隙間(５ｃ)を介して横側オイル溜め室(５)に溜まるように構成されている。
【００２０】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、このブリーザ装置では、シリンダヘッドカバー(８)の長手方向が前後方向とされ、ブローバイガス通過経路(１)の前端部にブリーザ入口(１８)が設けられ、ブローバイガス通過経路(１)の後寄り部にブリーザ出口(１９)が設けられている。ブリーザ入口(１８)は、シリンダヘッドカバー(８)内のロッカアーム室(８ｃ)に臨ませて開口され、ブリーザ出口(１９)は吸気経路(図示せず)に接続される。ブリーザ出口(１９)にはＰＣＶバルブを設けてもよい。ロッカアーム室(８ｃ)は、ブローバイガス通過経路(１)の下方に設けられている。
【００２１】
図１，２各(Ｂ)に示すように、このブリーザ装置では、横側オイル溜め室(５)がオイルフィルタ室(２)の両横側に配置されている。
【００２２】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、このブリーザ装置では、ブローバイガス通過経路(１)がシリンダヘッドカバー(８)の天井壁(８ａ)に沿って設けられ、シリンダヘッドカバー(８)の天井壁(８ａ)の下方にカートリッジ室(９)が設けられている。
図１(Ｂ)に示すように、カートリッジ室(９)にフィルタカートリッジ(１０)が収容され、フィルタカートリッジ(１０)内にオイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)が設けられている。
【００２３】
図１，２各(Ｂ)に示すように、カートリッジ室(９)の前側には上流側膨張室(１２)が、後側には下流側膨張室(１３)がそれぞれ配置されている。カートリッジ室(９)と上流側膨張室(１２)と下流側膨張室(１３)の天井壁は、いずれもシリンダヘッドカバー(８)の天井壁(８ａ)で構成され、図２(Ｂ)に示すように、横側オイル溜め室(５)と上流側膨張室(１２)とは、横側オイル溜め室(５)の上流側遮断壁(５ａ)で区画され、横側オイル溜め室(５)とオイルフィルタ室(２)とは、横側オイル溜め室(５)の横遮断壁(５ｂ)で区画され、横側オイル溜め室(５)と下流側膨張室(１３)とは、横側オイル溜め室(５)の下流側遮断壁(５ｄ)で区画されている。
【００２４】
図１(Ａ)〜(Ｄ)に示すように、フィルタカートリッジ(１０)は、両横壁(７)(７)と上流側壁(１４)と下流側壁(１５)と天井壁(１６)と横側オイル溜め室(５)の横遮断壁(５ｂ)を備え、下は開口され、後述する単一の底板(１１)で下から覆われている。
フィルタカートリッジ(１０)の上流側壁(１４)は、横側オイル溜め室(５)の上流側遮断壁(５ａ)とオイルフィルタ室(２)の上流側壁(２ａ)を備え、フィルタカートリッジ(１０)の下流側壁(１５)は、横側オイル溜め室(５)の下流側遮断壁(５ｄ)とオイルフィルタ室(２)の下流側壁(２ｂ)を備えている。
オイルフィルタ室(２)の上流側壁(２ａ)でオイルフィルタ室(２)と上流側ガス膨張室(１２)とが区画され、オイルフィルタ室(２)の下流側壁(２ｂ)でオイルフィルタ室(２)と下流側ガス膨張室(１３)とが区画され、オイルフィルタ室(２)の上流側壁(２ａ)には複数のブローバイガス入口孔(２ｃ)が、オイルフィルタ室(２)の下流側壁(２ｂ)には複数のブローバイガス出口孔(２ｄ)がそれぞれ開口されている。フィルタカートリッジ(１０)の天井壁(１６)には係止ピン(１６ａ)が設けられている。
【００２５】
図２(Ａ)(Ｂ)，図１(Ｂ)に示すように、このブリーザ装置では、カートリッジ室(９)にフィルタカートリッジ(１０)が取り外し可能に収容されている。
図１(Ｂ)に示すように、フィルタカートリッジ(１０)は、カートリッジ室(９)に下方から差し込まれている。
【００２６】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、このブリーザ装置では、オイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)とが単一の底板(１１)で下方から覆われ、この底板(１１)でオイルフィルタ室(２)と横側オイル溜め室(５)の底壁が形成されるとともに、この底板(１１)でカートリッジ室(９)のフィルタカートリッジ(１０)が支持されている。
フィルタカートリッジ(１０)は、この単一の底板(１１)の上面に載せられ、シリンダヘッドカバー(８)の天井壁(８ａ)に押し付けられている。フィルタカートリッジ(１０)の天井壁(１６)の係止ピン(１６ａ)は、シリンダヘッドカバー(８)の天井壁(８ａ)の係止孔(８ｂ)に係止され、フィルタカートリッジ(１０)が前後方向に対してずれ止めされている。
【００２７】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、このブリーザ装置では、ブローバイガス通過経路(１)に２個のオイルフィルタ室(２)(２)が直列に配置されている。すなわち、このブリーザ装置では、ブローバイガス通過経路(１)に２個のフィルタカートリッジ(１０)(１０)が直列に配置されている。
【００２８】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、このブリーザ装置では、前側のフィルタカートリッジ(１０)の前側に上流側ガス膨張室(１２)が配置され、後側のフィルタカートリッジ(１０)の後側に下流側ガス膨張室(１３)が配置され、前側とフィルタカートリッジ(１０)と後側のフィルタカートリッジ(１０)の間に、前側のフィルタカートリッジ(１０)の下流側ガス膨張室(１３)と後側のフィルタカートリッジ(１０)の上流側ガス膨張室(１２)を兼用する兼用膨張室が配置されている。
上流側ガス膨張室(１２)と下流側ガス膨張室(１３)の下は開口され、単一の底板(１１)で下から覆われ、この底板(１１)で上流側ガス膨張室(１２)と下流側ガス膨張室(１３)の底壁が構成されている。
ブローバイガス通過経路(１)に直列に配列されるオイルフィルタ室(２)(２)は、３個以上であってもよい。すなわち、このブリーザ装置では、ブローバイガス通過経路(１)に３個以上のフィルタカートリッジ(１０)(１０)が直列に配置されていてもよい。
【００２９】
図１(Ａ)(Ｂ)，２(Ｂ)に示すように、底板(１１)に、オイル落下孔(１７)が開口され、このオイル落下孔(１７)は各オイルフィルタ室(２)の底の位置に配置されている。
エンジン運転中、オイルフィルタ(３)で捕捉されたオイルの一部(３ａ)は、横側ガス膨張室(５)の底に溜まり、エンジン停止中、オイルフィルタ(３)に浸透して、オイル落下孔(１７)からロッカアーム室(８ｃ)に落下する。
【００３０】
エンジン運転中、前側のフィルタカートリッジ(１０)の前側の上流側ガス膨張室(１２ａ)で凝集されたオイルは、エンジン運転中、或いは、エンジン停止中、ブリーザ入口(１８)からロッカアーム室(８ｃ)に落下する。
エンジン運転中、前側のフィルタカートリッジ(１０)の後側にある下流側ガス膨張室(１３)と、後側のフィルタカートリッジ(１０)の前側にある上流側ガス膨張室(１２)を兼用する兼用膨張室で凝集されたオイルは、兼用膨張室の底に溜まり、エンジン停止中、前側または後側のフィルタカートリッジ(１０)のオイルフィルタ(３)に浸透して、このオイルフィルタ(３)の底にあるオイル落下孔(１)からロッカアーム室(８ｃ)に落下する。
エンジン運転中、後側のフィルタカートリッジ(１０)の後側にある下流側ガス膨張室(１３)で凝集されたオイルは、下流側ガス膨張室(１３)の底に溜まり、エンジン停止中、後側のフィルタカートリッジ(１０)のフィルタ(３)に浸透して、このフィルタ(３)の底にあるオイル落下孔(１)からロッカアーム室(８ｃ)に落下する。
【符号の説明】
【００３１】
(１) ブローバイガス通過経路
(１ａ) 上流側経路部分
(２) オイルフィルタ室
(３) オイルフィルタ
(３ａ) オイルの一部
(５) 横側オイル溜め室
(５ａ) 上流側遮断壁
(５ｂ) 横遮断壁
(５ｃ) オイル流通隙間
(６) ブローバイガス
(８) シリンダヘッドカバー
(８ａ) 天井壁
(９) カートリッジ室
(１０) フィルタカートリッジ
(１１) 底板
【図１】
2016065521.tif 000003
【図２】
2016065521.tif 000004