(57)【要約】【課題】グロメット等の外装部材が装着されていても良好な組み付け作業性を確保することが可能なコネクタを提供する。【解決手段】コネクタ１０は、前後方向に貫通する貫通孔２１が設けられ、前面側の貫通孔２１の周囲に受面部２９を有するホルダ２０と、貫通孔２１を通してホルダ２０の後方から前方へと抜け出る貫通位置と、貫通位置から前後方向と交差する横方向に移動させられた後、ホルダ２０の前方から受面部２９に当接可能に配置されることによって後方へ抜け出るのが規制された状態に保持される保持位置とに変位可能なハウジング４０とを備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に貫通する貫通孔が設けられ、前面側の前記貫通孔の周囲又は前記貫通孔内に受面部を有するホルダと、
前記貫通孔を通して前記ホルダの後方から前方へと抜け出る貫通位置と、前記貫通位置から前後方向と交差する横方向に移動させられた後、前記ホルダの前方から前記受面部に当接可能に配置されることによって後方へ抜け出るのが規制された状態に保持される保持位置とに変位可能なハウジングとを備えていることを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
前記ホルダの前記貫通孔のうち、前記ハウジングが前記保持位置に至ることによって空いたスペースには、前記ハウジングとは別の部材が覆うように配置されることを特徴とする請求項１記載のコネクタ。
【請求項３】
前記別の部材は、前記ハウジングに係止されて保持されることを特徴とする請求項２記載のコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示のコネクタは、２つの収容室に後方からサブハウジング（ハウジング）を収容可能なフレーム（ホルダ）を備えている。サブハウジングの外面には、前後方向に延出する左右一対のガイドレールと、両ガイドレール間に位置するロックアームとが設けられている。フレームの収容室の内面には、前後方向に延出する一対の係止板と、係止板の内面から突出する突部とが設けられている。両ガイドレールの内側に両係止板が挿入され、その状態でロックアームが突部に弾性的に係止されることにより、サブハウジングがフレームの収容室内に抜け止めされた状態で保持されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３１５５４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、仮に、フレームにグロメット等の外装部材が後方に延出して取り付けられる場合に、収容室にグロメットを通してサブハウジングを挿入しようとすると、係止板とガイドレールとが外装部材で隠れて確認できないことから、位置合わせしづらく、組み付け作業に手間取るという問題がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、グロメット等の外装部材が装着されていても良好な組み付け作業性を確保することが可能なコネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のコネクタは、前後方向に貫通する貫通孔が設けられ、前面側の前記貫通孔の周囲又は前記貫通孔内に受面部を有するホルダと、前記貫通孔を通して前記ホルダの後方から前方へと抜け出る貫通位置と、前記貫通位置から前後方向と交差する横方向に移動させられた後、前記ホルダの前方から前記受面部に当接可能に配置されることによって後方へ抜け出るのが規制された状態に保持される保持位置とに変位可能なハウジングとを備えているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
仮に、ホルダにグロメット等の外装部材が後方に延出するように取り付けられていても、ハウジングから引き出された電線等を把持することにより、ハウジングを、外装部材を通して押し込んでホルダの前方における貫通位置に至らし、さらに貫通位置から横方向に移動させた後、後方へ引っ張ることで受面部に当接可能に配置させて、保持位置へと円滑に至らすことができる。したがって、本発明によれば、ホルダに外装部材が取り付けられていても、ホルダにハウジングを組み付ける作業を支障なく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例に係るコネクタにおいて、ホルダの貫通孔を抜け出たハウジングが貫通位置に配置された状態をあらわす正面図である。
【図２】さらに、ホルダに対してハウジングが保持位置に保持された状態をあらわす正面図である。
【図３】さらに、ホルダの貫通孔の空いたスペースを覆うように別のハウジングが配置された状態をあらわす正面図である。
【図４】図３の側面視方向の断面図である。
【図５】図４において、ハウジング側ロック部とホルダ側ロックアームとが係止された状態をあらわす拡大図である。
【図６】ホルダの正面図である。
【図７】コネクタの使用状態をあらわす図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の好ましい実施形態を以下に示す。
前記ホルダの前記貫通孔のうち、前記ハウジングが前記保持位置に至ることによって空いたスペースには、前記ハウジングとは別の部材が覆うように配置される。このように空いたスペースが別の部材を設置するためのスペースとして有効に活用されるため、スペース効率に優れる。
【００１０】
前記別の部材は、前記ハウジングに係止されて保持される。こうすると、ホルダに、別の部材に対するロック構造を設けなくて済むから、ホルダの構造が複雑になるのを回避することができる。
【００１１】
＜実施例＞
以下、実施例を図面に基づいて説明する。図７に示すように、コネクタ１０は、自動車のドア側パネル９１と車体側パネル９２との間に、グロメット８０で外装されたワイヤハーネスが架け渡される場合に、車体側パネル９２の取付孔９３に取り付けられるパネル取付型コネクタを例示するものである。詳細には、コネクタ１０は、車体側パネル９２の取付孔９３内に挿入されて取り付けられるホルダ２０と、ホルダ２０に保持されるハウジング４０とを備えている。ハウジング４０は、車体側に位置する図７に示す相手ハウジング７０に嵌合可能とされている。なお、以下の説明において、前後方向については、ハウジング４０が嵌合開始時に相手ハウジング７０と向き合う面側を前側とする。また、上下方向及び左右方向は、図１〜３及び図６を基準とする。
【００１２】
ハウジング４０は合成樹脂製であって、図４に示すように、略角ブロック状のハウジング本体部４２と、ハウジング本体部４２の前端から前方へ一回り大きくなって突出する略角筒状のフード部４３とを備えている。ハウジング本体部４２には、端子金具４１を抜け止めして収容可能な複数のキャビティ５８が設けられている（図１を参照）。
【００１３】
図１に示すように、フード部４３の外面のうちの上下両面には、それぞれ、前後方向にほぼ平行に延出する一対のガイドリブ４４Ａ、４４Ｂが設けられ、両ガイドリブ４４Ａ、４４Ｂ間にハウジング側ロック突部４５Ａ、４５Ｂが設けられている。ハウジング側ロック突部４５Ａ、４５Ｂは、ハウジング４０の左右方向略中央部に配置され、両ガイドリブ４４Ａ、４４Ｂは、ハウジング側ロック突部４５Ａ、４５Ｂを挟んだ左右両側にほぼ対称に配置されている。上下夫々のハウジング側ロック突部４５Ａ、４５Ｂのうち、上側のハウジング側ロック突部４５Ａは、下側のハウジング側ロック突部４５Ｂよりも幅狭に形成されている。
【００１４】
また、フード部４３の外面のうちの右側面（図１の向かって右側の側面）にも、一対のガイドリブ４４Ｃとハウジング側ロック突部４５Ｃとが設けられている。ハウジング側ロック突部４５Ｃは、ハウジング４０の上下方向略中央部に配置され、上側のハウジング側ロック突部４５Ａの幅寸法（左右寸法）とほぼ同じ上下寸法を有している。両ガイドリブ４４Ｃは、ハウジング側ロック突部４５Ｃを挟んだ上下両側にほぼ対称に配置されている。
【００１５】
各ハウジング側ロック突部４５Ａ、４５Ｂ、４５Ｃの前面は、左右方向にほぼ沿って切り立つロック面４６とされ、各ハウジング側ロック突部４５Ａ、４５Ｂ、４５Ｃの後面は、突出端側へ向けて前傾する案内面４７とされている（図５を参照）。また、各ガイドリブ４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃの突出端部には、対応するハウジング側ロック突部４５Ａ、４５Ｂ、４５Ｃに向けて突出する爪状の引掛部４８が設けられている。
【００１６】
図１に示すように、フード部４３の外面のうちの左側面（図１の向かって左側の側面）には、上下方向略中央部に、撓み変形可能なハウジング側ロックアーム４９が設けられている。ハウジング側ロックアーム４９には、ハウジング側係止突起５１が設けられ、ハウジング側係止突起５１を挟んだ上下両側に、一対のハウジング側係合リブ５２が設けられている。
【００１７】
ハウジング側係止突起５１は、ハウジング側ロック突部４５Ａ、４５Ｂ、４５Ｃと同様の断面形状を有し、前面が左右方向にほぼ沿って切り立つように配置され、後面が突出端側へ向けて前傾するように配置されている（図４を参照）。ハウジング側係合リブ５２は、実質的に撓み不能で前後方向にほぼ平行に延出する形態とされている。また、図１に示すように、フード部４３の外面のうちの上下両面には、左右両端部に、それぞれ、一対の係合突部５３が設けられている。係合突部５３は、断面四角形の角リブ状をなしている。
【００１８】
端子金具４１は導電金属製であって、図４に示すように、前方にタブ５４が突出する雄型端子金具とされ、後端部で電線５５の端末部に接続されている。ハウジング４０に端子金具４１が正規状態で収容されると、タブ５４がフード部４３内に突出して配置され、ハウジング４０から後方へ電線５５が延出して配置されるようになっている。また、端子金具４１は、両ハウジング４０、７０の嵌合時に、相手ハウジング７０に装着された図示しない相手側の雌型端子金具と導通接続されるようになっている。
【００１９】
続いて、ホルダ２０について説明する。ホルダ２０は合成樹脂製であって、図６に示すように、左右方向にやや長い枠状をなし、内部に、１つの貫通孔２１が前後方向に貫通して設けられている。貫通孔２１は、全体として左右方向に長い略矩形の開口形状をなし、内部が仕切壁等で仕切られていない。
【００２０】
図６に示すように、ホルダ２０の貫通孔２１の上下両縁には、それぞれ、ロック逃がし部２１Ａ、２１Ｂと、ロック逃がし部２１Ａ、２１Ｂを挟んだ左右両側にてほぼ対称に配置される一対の係合逃がし部２２Ａ、２２Ｂとが凹設されている。ロック逃がし部２１Ａ、２１Ｂは、左右方向に細長い角凹状をなし、ハウジング４０の組み付け時に内部をハウジング側ロック突部４５Ａ、４５Ｂとその両側のガイドリブ４４Ａ、４４Ｂとが一括して通過することが可能とされている（図１を参照）。係合逃がし部２２Ａ、２２Ｂは、幅寸法（左右寸法）と高さ寸法（上下寸法）とがほぼ等しい角凹状をなし、ハウジング４０の組み付け時に内部を係合突部５３が通過することが可能とされている（図１を参照）。また、図６に示すように、ロック逃がし部２１Ａ、２１Ｂは、貫通孔２１の左右方向中央から一側（図６の向かって左側）に偏った位置に配置されている。
【００２１】
図６に示すように、ホルダ２０の貫通孔２１の下縁には、ホルダ側ロックアーム２３Ｂが設けられている。ホルダ側ロックアーム２３Ｂは、ハウジング側ロックアーム４９とほぼ同様の形状であって撓み変形可能とされ、ホルダ側係止突起２４と、ホルダ側係止突起２４を挟んだ左右両側にほぼ対称に配置される一対のホルダ側係合リブ２５とを有している。ホルダ側係止突起２４は、ハウジング側係止突起５１と対応する形状をなし、ホルダ側係合リブ２５は、ハウジング側係合リブ５２と対応する形状をなしている。ホルダ側係止突起２４の後面は、突出端側へ向けてやや後傾し、又は左右方向にほぼ沿って切り立つロック受面２６とされ、ホルダ側係止突起２４の前面は、突出端側へ向けて後傾する案内受面２７とされている（図５を参照）。ホルダ側係止突起２４は、ハウジング４０の組み付け時に、対応するハウジング側ロック突部４５Ｂ、４５Ｃと係止可能とされ、ロック受面２６がハウジング側ロック突部４５Ｂ、４５Ｃのロック面４６と対面して配置されるようになっている（図５を参照）。
【００２２】
また、図６に示すように、ホルダ側ロックアーム２３Ｂは、貫通孔２１の左右方向中央からやや他側（図６の向かって右側）に偏った位置に配置され、図６の向かって右側の係合逃がし部２２Ｂとロック逃がし部２１Ｂとの間に設けられている。言い換えれば、図６の向かって右側の係合逃がし部２２Ｂとロック逃がし部２１Ｂとの間は、ホルダ側ロックアーム２３Ｂによって区画されている。また、ホルダ２０の貫通孔２１の右側縁（図６の向かって右側の側縁）にもホルダ側ロックアーム２３Ｃが設けられている。このホルダ側ロックアーム２３Ｃは、貫通孔２１の上下方向中央からやや上側に偏った位置に配置されている。
【００２３】
図１に示すように、貫通孔２１の左右方向の開口寸法は、ハウジング４０の幅寸法（左右寸法）よりも大きくされている。また、貫通孔２１の上下方向の開口寸法は、ロック逃がし部２１Ａ、２１Ｂ及び係合逃がし部２２Ａ、２２Ｂを含めると、ハウジング４０の全高（ハウジング側ロック部、ガイドリブ４４Ａ、４４Ｂ及び係合突部５３を含む）よりも大きいが、ロック逃がし部２１Ａ、２１Ｂ及び係合逃がし部２２Ａ、２２Ｂを除くと、ハウジング４０の全高よりも小さくされている。
【００２４】
ここで、ハウジング４０は、ハウジング側ロック部とガイドリブ４４Ａ、４４Ｂがロック逃がし部２１Ａ、２１Ｂに嵌合して挿通され、且つ、係合突部５３が係合逃がし部２２Ａ、２２Ｂに嵌合して挿通され、その状態から貫通孔２１を貫通してホルダ２０の後方から前方へと抜け出て、ホルダ２０の前方における貫通位置に至ることが可能とされている（図１を参照）。このとき、ハウジング４０は、ロック逃がし部２１Ａ、２１Ｂ及び係合逃がし部２２Ａ、２２Ｂによって上下方向及び左右方向にほぼ位置決めされた状態で、貫通孔２１を貫通位置へ向けて貫通することが可能とされている。
【００２５】
また、ハウジング４０は、貫通位置から前後方向と交差する右側（図１の向かって右側であって、以下、横方向という）へ向けて移動させられ、次いで後退して、ホルダ２０の前面部に前方から当て止め可能に配置される保持位置に至ることが可能とされている（図２を参照）。保持位置では、図２に示すように、ハウジング４０のハウジング側ロック突部４５Ａ、ガイドリブ４４Ａ及び係合突部５３がホルダ２０の前面における貫通孔２１の上下両側の開口縁部に正面視して重なり合い、この重なり合う部分（以下、受面部２９（図２を参照）という）に当接可能に配置される。受面部２９はホルダ２０の前面側における実質的に撓み変形しない部分であるため、ハウジング４０は受面部２９に当接することでホルダ２０から後方へ抜け出るのが確実に防止されるようになっている。
【００２６】
上述したとおり、ハウジング４０は、貫通孔２１に対して正面視して一側（図１の向かって左側）に位置する貫通位置から他側（図２の向かって右側）に位置する保持位置へと移動可能となっている。このため、図２に示すように、ハウジング４０が保持位置にあるときには、貫通孔２１の正面視して一側の領域に、空きスペース２８が形成される。本実施例の場合、図３に示すように、貫通孔２１の空きスペース２８を覆うように別のハウジング３０が配設されるようになっている。
【００２７】
別のハウジング３０は、ハウジング４０よりも一回り小さくされ、基本構造はハウジング４０と同じである。以下、別のハウジング３０に関して、ハウジング４０と同一又は相当する構造には同一の名称を付す。
【００２８】
図４に示すように、別のハウジング３０は、筒状のフード部４３Ｄと、フード部４３Ｄ内に突出するタブ５４Ｄを有する雄型の端子金具４１Ｄとを備えている。ハウジング３０の側面には、ハウジング側ロック突部４５Ｄが設けられ、ハウジング側ロック突部４５Ｄの前方に、当接部３２が対向して設けられている。図４に示すように、ハウジング側ロック突部４５Ｄ及び当接部３２はハウジング側ロックアーム４９に係止可能とされ、別のハウジング３０はハウジング側ロックアーム４９を介してハウジング４０に保持されるようになっている。
【００２９】
次に、コネクタ１０の組み付け手順を説明する。
組み付けに際し、ホルダ２０には後方からワイヤハーネスを外装するグロメット８０が取り付けられる。なお、図７に示すように、グロメット８０は、前端部にホルダ２０に被着されて取り付けられる車体側取付部８１を有し、後端寄りの位置にドア側パネル９１の取付孔９４に嵌着されて取り付けられるドア側取付部８２を有する筒状の弾性部材である。
【００３０】
続いて、グロメット８０内に後方からハウジング４０が挿入される。ハウジング４０は、ホルダ２０の後方から貫通孔２１を通してホルダ２０の前方に突出し、貫通位置へと抜け出る（図１を参照）。この場合、ハウジング４０から引き出された複数の電線５５を把持してハウジング４０を貫通位置へと押し込むように作業するとよい。
【００３１】
次いで、ハウジング４０を横方向に移動させ、さらに後方へと各電線５５を引っ張る等してハウジング４０を保持位置に至らす。保持位置に至る過程では、ガイドリブ４４Ｂ、４４Ｃがホルダ側係合リブ２５の外側に摺動可能に係合して、ハウジング４０の取付姿勢が矯正されるとともに、引掛部４８がホルダ側係合リブ２５の凹所に嵌合して（図２を参照）、ハウジング４０の遊動が規制される。また、保持位置に至る過程では、ハウジング側ロック突部４５Ｂ、４５Ｃの案内面４７がホルダ側係止突起２４の案内受面２７を摺動してホルダ側ロックアーム２３Ｂ、２３Ｃが撓み変形させられる。ハウジング４０が保持位置に至ると、ホルダ側ロックアーム２３Ｂ、２３Ｃが弾性復帰して、ハウジング側ロック突部４５Ｂ、４５Ｃのロック面４６がホルダ側係止突起２４のロック受面２６に係止可能に配置され（図５を参照）、ハウジング４０がホルダ２０から前方へ抜け出るのが規制される。
【００３２】
さらに、ハウジング４０が保持位置に至ると、係合突部５３等がそれぞれ対応する受面部２９に当接可能に配置され（図２を参照）、これによってハウジング４０がホルダ２０から後方へ抜け出るのが規制される。かくして、ハウジング４０がホルダ２０に対して前後方向に抜け止めされた状態で保持される。
【００３３】
また、ハウジング４０が貫通孔２１に通されるのに先立ち、別のハウジング３０が貫通孔２１に通されてホルダ２０の前面側に配置される。上記によってハウジング４０がホルダ２０に保持位置に保持された後、あるいは貫通位置にあるハウジング４０が保持位置に至る前に、別のハウジング３０のハウジング側ロック突部４５Ｄがハウジング側ロックアーム４９のハウジング側係止突起５１に弾性的に係止される（図４を参照）。また、当接部３２がハウジング側ロックアーム４９の前端部に当接可能に配置される（図４を参照）。かくして、別のハウジング３０がホルダ２０に対して前後方向に位置決めされた状態で保持される。そして、別のハウジング３０によって貫通孔２１内の空きスペース２８が埋められることにより、空きスペース２８が有効に活用される。
【００３４】
その後、ホルダ２０は車体側パネル９２の取付孔９３内に挿入されて取り付けられ、その状態で、ハウジング４０が相手ハウジング７０に嵌合される（図７を参照）。同様に、別のハウジング３０は別の相手ハウジング７５に嵌合される。もっとも、ハウジング４０及び別のハウジング３０が相手ハウジング７０及び別の相手ハウジング７５に嵌合された後、ホルダ２０が車体側パネル９２の取付孔９３内に挿入されて取り付けられるものであってもよい。
【００３５】
以上説明したように、本実施例によれば、ハウジング４０から引き出された電線５５を把持した状態で、ハウジング４０をグロメット８０内に挿入し、さらにハウジング４０を前方へ押し込んで貫通位置に至らし、続いて、貫通位置から横方向に移動させた後、電線５５を後方へ引っ張ることで、ハウジング４０の係合突部５３等を受面部２９に当て止め可能となす保持位置に至らすことができる。保持位置では、係合突部５３等が受面部２９に当て止め可能に配置されるため、ハウジング４０がホルダ２０から後方へ抜け出るのが確実に規制される。
【００３６】
また、ホルダ２０にグロメット８０が取り付けられるという事情があっても、ハウジング４０を、グロメット８０内を通して、ホルダ２０に組み付けることができる。したがって、ホルダ２０にハウジング４０を組み付けた後、グロメット８０内を通してハウジング４０に複数の端子金具４１を挿入するといった煩雑な作業を行う必要がなく、作業負担が軽減される。
【００３７】
また、ホルダ２０の貫通孔２１のうち、ハウジング４０が保持位置に至ることによって空いた空きスペース２８には、別のハウジング３０が覆うように配置されるため、スペース効率に優れる。さらに、別のハウジング３０がハウジング４０に係止されて保持されるから、ホルダ２０に、別のハウジング３０に対するロック構造を設けなくて済み、ホルダ２０の構造が複雑になるのを回避することができる。
【００３８】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。
（１）本発明は、ホルダにグロメット等の外装部材が装着されないコネクタにも適用可能である。この場合、ハウジングが受面部に当て止めされることで、ホルダからの抜け止めが確実になされるというメリットを有する。
（２）ホルダの貫通孔内に段差が設けられ、受面部がホルダの貫通孔内の段差によって構成されるものであってもよい。
（３）別のハウジングの代わりに、コネクタ機能を有しない部材が空きスペースを覆うように配設されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０…コネクタ
２０…ホルダ
２１…貫通孔
２８…空きスペース
２９…受面部
３０…別のハウジング（別の部材）
４０…ハウジング
５３…係合突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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