(57)【要約】【課題】開閉ドアを前後スライドさせる開閉操作を安定して行うことが可能なコンバインのキャビンを提供することを課題とする。【解決手段】エンジンルームの上方側に配設された座席の上方及び周囲を覆うキャビン本体１３と、該キャビン本体１３の側部に設けられた開閉ドア１４と、該開閉ドア１４を前後スライド可能にキャビン本体１３側に支持して開閉可能とする支持機構とを備え、前記支持機構が、上記開閉ドア１４の上下方向の中途部に設けられ且つ前後方向に延びる支持レール２８と、該支持レール２８をその全長方向に摺動可能にキャビン本体１３側に支持する支持部材３４とを有するコンバインのキャビンにおいて、前記支持レール２８を、前記開閉ドア１４の上寄り部分に配置する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの上方側に配設された座席の上方及び周囲を覆うキャビン本体（１３）と、該キャビン本体（１３）の側部に設けられた開閉ドア（１４）と、該開閉ドア（１４）を前後スライド可能にキャビン本体（１３）側に支持して開閉可能とする支持機構とを備え、前記支持機構が、上記開閉ドア（１４）の上下方向の中途部に設けられ且つ前後方向に延びる支持レール（２８）と、該支持レール（２８）をその全長方向に摺動可能にキャビン本体（１３）側に支持する支持部材（３４）とを有するコンバインのキャビンにおいて、前記支持レール（２８）を、前記開閉ドア（１４）の上寄り部分に配置したコンバインのキャビン。
【請求項２】
前記開閉ドア（１４）を閉状態でロックするロック機構（３８）と、操作具（３９ａ，４１ａ）と、該操作具（３９ａ，４１ａ）によって前記ロック機構（３８）の少なくともロック解除操作が行えるように該操作具（３９ａ，４１ａ）とロック機構（３８）とを機械的に連係させる連係機構（４２）とを前記支持レール（２８）側に設け、該ロック機構（３８）、操作具（３９ａ，４１ａ）及び連係機構（４２）の少なくとも一部をカバー体（４３）によって覆った請求項１に記載のコンバインのキャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
コンバインのキャビンに関する。
この発明は、
【背景技術】
【０００２】
エンジンルームの上方側に配設された座席の上方及び周囲を覆うキャビン本体と、該キャビン本体の側部に設けられた開閉ドアと、該開閉ドアを前後スライド可能にキャビン本体側に支持して開閉可能とする支持機構とを備え、前記支持機構が、上記開閉ドアの上下方向の中途部に設けられ且つ前後方向に延びる支持レールと、該支持レールを前後方向に摺動可能にキャビン本体側に支持する支持部材とを有するコンバインのキャビンが公知になっている（例えば、特許文献１，２を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−７５０９５号公報
【特許文献２】特開２００７−５４０７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献のコンバインのキャビンは、座席の下方側にエンジンを搭載するエンジンルーム用のスペースを確保する都合上、開閉ドアは、その下寄り部分の前後長が短くなり、重心位置が上寄りになるが、上記支持レールが前記開閉ドアの下寄り部分に配設されているため、該開閉ドアの支持位置が重心よりも下方に大きくずれ、開閉ドアを、前後スライドさせる開閉操作の安定性が低くなる。
【０００５】
本発明は、開閉ドアを前後スライドさせる開閉操作を安定して行うことが可能なコンバインのキャビンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、第１に、エンジンルームの上方側に配設された座席の上方及び周囲を覆うキャビン本体１３と、該キャビン本体１３の側部に設けられた開閉ドア１４と、該開閉ドア１４を前後スライド可能にキャビン本体１３側に支持して開閉可能とする支持機構とを備え、前記支持機構が、上記開閉ドア１４の上下方向の中途部に設けられ且つ前後方向に延びる支持レール２８と、該支持レール２８をその全長方向に摺動可能にキャビン本体１３側に支持する支持部材３４とを有するコンバインのキャビンにおいて、前記支持レール２８を、前記開閉ドア１４の上寄り部分に配置したことを特徴とする。
【０００７】
第２に、前記開閉ドア１４を閉状態でロックするロック機構３８と、操作具３９ａ，４１ａと、該操作具３９ａ，４１ａによって前記ロック機構３８の少なくともロック解除操作が行えるように該操作具３９ａ，４１ａとロック機構３８とを機械的に連係させる連係機構４２とを前記支持レール２８側に設け、該ロック機構３８、操作具３９ａ，４１ａ及び連係機構４２の少なくとも一部をカバー体４３によって覆ったことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
前記支持レールを、開閉ドアの上寄り部分に配置したので、エンジンルームを避けるために重心が上寄りになる開閉ドアを、その上寄り部分に位置する支持レールによって、安定的に支持させることが可能になり、開閉ドアを前後スライドさせる開閉操作が安定する。
【０００９】
また、前記開閉ドアを閉状態でロックするロック機構と、操作具と、該操作具によって前記ロック機構の少なくともロック解除操作が行えるように該操作具とロック機構とを機械的に連係させる連係機構とを前記支持レール側に設け、該ロック機構、操作具及び連係機構の少なくとも一部をカバー体によって覆ったものによれば、支持レール側に各種部材を集中配置し、それをカバーによって覆うことが可能であるため、部品の露出が減り、外観が良好に保持される他、その他の部品に対して、より広い配置スペースを確保することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明を適用した自脱式のコンバインの側面図である。
【図２】図１のコンバインに搭載されたキャビンの側面図である。
【図３】図２のキャビンに設置された開閉ドアの内側の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本発明を適用した自脱式のコンバインの側面図である。図示するコンバインは、左右一対のクローラ式走行装置（走行部）１を有する走行機体２と、該走行機体２の前部に昇降可能に連結され且つ圃場の刈取作業を行う前処理部（刈取部）３とを備えている。
【００１２】
前処理部３は、走行機体２の前進走行中に刈取・搬送駆動され、圃場の稲等の穀稈を刈取って走行機体２側に後方搬送する。
【００１３】
走行機体２は、左右のクローラ式走行装置１に支持された車台フレーム（機体フレーム）２ａ上に、グレンタンク４と、キャビン６と、脱穀装置（図示しない）とを搭載している。
【００１４】
脱穀装置は、走行機体２の進行方向左（以下、単に「左」）部に設置されている。この脱穀装置は、脱穀室と、該脱穀室の真下に配置された選別室とを有している。前処理部３で刈取られ且つ後方搬送されてくる穀稈は、その穂先側が脱穀室に導入され、前後方向の軸回りに回転駆動される扱胴によって、扱降し処理（脱穀処理）され、排藁になって、走行機体２の後端側から機外に排出される。
【００１５】
脱穀処理された処理物は、選別室に落下し、該選別室内の揺動選別及び風選によって、穀粒と、藁屑等の排出物とに選別され、排出物は、走行機体２の後端側から機外に排出され、穀粒は、上記グレンタンク４内に収容される。
【００１６】
グレンタンク４は、走行機体２の右部に配置され、内部に収容された籾等の穀粒は、オーガ７によって、機外に排出される。オーガ７は、グレンタンク４の後端側に配置された上方方向の縦筒９と、該縦筒９の上端部に基端側が支持され且つ先端部に向かって一直線状に突出する排出筒１１とを有している。
【００１７】
排出筒１１は、基端側を支点に上下揺動するとともに、左右に回動し、その先端部に形成された排出口１１ａの位置を変更する。この排出口１１ａから、グレンタンク４内に収容された穀粒が下方に向かって排出される。
【００１８】
キャビン６は、脱穀装置の右側方且つグレンタンク４の前方に配置されている。ちなみに、走行機体２におけるグレンタンク４の真正面には、エンジンを搭載するエンジンルームが形成され、このエンジンルームの前方斜め上方（上方）側に、キャビン６が位置している。このエンジンルームの外側側方は、エンジンカバー１２によって、開閉自在にカバーされている。ちなみに、エンジンルーム（エンジン）の側面視での設置位置は、エンジンカバー１２と一致している（図１参照）。
【００１９】
次に、図２及び図３に基づき、キャビン６の構成を詳述する。
【００２０】
図２は、図１のコンバインに搭載されたキャビンの側面図であり、図３は、図２のキャビンに設置された開閉ドアの内側の側面図である。キャビン６は、キャビン本体１３と、該キャビン本体１３の外側の側部（右側部）に設置された開閉ドア（スライドドア）１４とを備えている。
【００２１】
上記キャビン本体１３は、エンジンルーム（エンジン）の前方斜め上方側（上方側）に設置された座席（図示しない）の周囲及び上方を覆うように構成されている。具体的には、オペレータが着座する上記座席の直上はルーフ１６によってカバーされ、前方が透明な合成樹脂製又はガラス製のフロントカバー（フロントガラス）１７等によってカバーされており、外側側部には、オペレータの乗降口１３ａが開口形成されている。
【００２２】
この乗降口１３ａの側面視形状は、方形状を基本とし、後端下寄り部分がエンジンルーム（エンジンカバー１２）を避けるように前方に切欠き状に成形されている。キャビン本体１３の外側側面における該乗降口１３ａの下方位置には、オペレータの乗降をサポートする乗降ステップ１８，１９が上下２段で設置されている。
【００２３】
上記開閉ドア１４は、上記乗降口１３ａの形状に沿う形状に成形されている。このため、開閉ドア１４の後端部の下側半部は、前方に切欠き状に成形され、これによって、エンジンルーム（エンジンカバー１２）を避ける退避部１４ａを構成している。さらに具体的には、開閉ドア１４における後端が、中途部から下方に向かって斜め前方に傾斜した後、鉛直方向に平行になるように成形されている。
【００２４】
この形状によって、開閉ドア１４は、上寄り部分の前後幅に比べて、下寄り部分の前後幅が短くなり、その重心が、上寄り部分に位置した状態になる。
【００２５】
また、この開閉ドア１４は、透明なガラス又は合成樹脂から構成されたドア本体（ドアガラス）２１と、ドア本体２１の内面（具体的には、左側面）側の上端部、中途部及び下端部に取付固定された前後方向の横フレーム２２，２３，２４と、上端側の横フレーム２２である上部フレームと下端側の横フレーム２４である下部フレームとの前端部同士を接続して固定する上下方向の縦フレーム２６等と、中途側の横フレーム２３である中途部フレームの真上側（具体的には、開閉ドア１４の上寄り部分）に配置され且つ各種部材を設置する設置部２７とから構成されている。
【００２６】
ちなみに上部フレーム２２、下部フレーム２３及び縦フレーム２６は、単一の部材からなり、これらのフレーム２２，２３，２６と、中途部フレーム２３とによって、開閉ドア１４のフレーム部を構成している。言換えると、このフレーム部に、ドア本体２１が取付固定されている。
【００２７】
該構成の開閉ドア１４は、キャビン本体１３に、前後スライド可能に支持され、この前後スライドによって、乗降口１３ａが開閉される。
【００２８】
この開閉ドア１４の支持構造について詳しく説明すると、開閉ドア１４には、設置部２７（開閉ドア１４の上寄り部分）に固設された前後方向のドア側中途部支持レール（支持レール）２８と、縦フレーム２６の上端側にブラケット２９を介して回転自在に支持されたドア側上部支持ローラ（支持ローラ）３１と、下部フレーム２４側に支持部材３２を介して回転自在に支持されたドア側下部支持ローラ（支持ローラ）３３とが設けられ、さらには、ドア側上部支持ローラ３１が、左右方向の軸回りに回転自在に支持され、ドア側下部支持ローラ３３が、上下方向の軸回りに回転自在に支持される。
【００２９】
一方、キャビン本体１３には、乗降口１３ａ後縁部の上下方向中途側に左右方向の軸回りに回転自在に支持された本体側中途部支持ローラ（支持部材）３４と、乗降口１３ａの上端側に設置された前後方向の本体側上部支持レール３６と、乗降口１３ａの下端側に設置された前後方向の本体側下部支持レール３７とが設けられている。
【００３０】
そして、ドア側中途部支持レール２８を、その全長方向（前後方向）に摺動可能に、本体側中途部支持ローラ３４に係合支持し、ドア側上部支持ローラ３１を、本体側上部支持レール３６の全長方向（前後方向）に摺動可能に係合支持し、ドア側下部支持ローラ３３を、本体側下部支持レール３７の全長方向（前後方向）に摺動可能に係合支持することにより、開閉ドア１４がキャビン本体１３に前後スライド可能に支持される。すなわち、これらの部材によって、開閉ドア１４を、キャビン本体１３に前後スライド自在に支持する支持機構を構成し、支持ローラ３１，３３，３４の回転作動によって、該前後スライドがスムーズに行われる。
【００３１】
なお、開閉ドア１４は、その前後幅が、上寄り部分に対して、下寄り部分が短いため、該開閉ドア１４の前後スライド範囲を、上端側の前後幅と同一か、或いはそれに近い距離分、設定した場合、下端側の可動域が不足する。このため、上述した支持部材３２は、上記不足分、ドア側下部支持レール３３を前後方向に進展自在に支持する進展機構３２ａを有し、この不足分を補っている。
【００３２】
続いて、上述した設置部２７の構成について詳述すると、設置部２７には、上述したドア側中途部支持レール２８の他、開閉ドア１４を最前方位置にスライドさせた閉状態で、該開閉ドア１４をロックして該閉状態を保持するロック機構３８と、操作具３９ａ，４１ａ付きの一対のドアノブ３９，４１と、操作具３９ａ，４１ａによってロック機構３８の少なくとも解除操作が行えるように該操作具３９ａ，４１ａとロック機構３８とを機械的に連係させる連係機構４２と、該連係機構４２の大部分及びロック機構３８の一部をカバーし且つそのカバー範囲は、設置部２７の略全体に設定された樹脂製のカバー体４３とが設けられている。言換えると、これらの部材は、設置部２７（ドア側中途部支持レール２８側）に集中配置されている。また、この支持レール２８も真上がカバー体４３によって略される。
【００３３】
ロック機構３８は、開閉ドア１４の後端部に設置され、ラッチ又は回動作動するフック状のロック部材等を備えており、開閉ドア１４を前方スライドさせる閉操作の完了に伴って作動し、該開閉ドア１４を閉状態でロックするように構成されている。
【００３４】
一方のドアノブ３９は、開閉ドア１４の内面側における前部に設置された内側ドアノブであり、この内側ドアノブ３９は、カバー体４３から露出しており、操作具３９ａは、左右揺動可能な解除レバーからなる。他方のドアノブ４１は、開閉ドア１４の外面側における後部に設置された外側ドアノブであり、この外側ドアノブ４１の操作具４１ａは、モーメンタリー式で押し操作可能な解除ボタンによって構成されている。
【００３５】
解除レバー３９ａのオペレータ側への回動操作及び解除ボタン４１ａの押し操作によって、ロック機構３８によるロック（開閉ドア１４の状態でのロック）を解除する。なお、ロック解除のみでなく、ロック操作を、これらの操作具３９ａ，４１ａによって、行わせるようにしてもよい。ちなみに、内側ドアノブ３９は、キャビン６内のオペレータが利用し、外側ドアノブ４１は、これから、キャビン６内の乗込むオペレータが利用する。
【００３６】
以上のように構成される本コンバイン（キャビン６）によれば、以前は、中途部フレーム２３側に設置されていた支持レール２８を、それよりも上方の設置部２７に配置したので、キャビン６内におけるオペレータの側方斜め下方の視界が良好になり、路上や圃場側の様子が把握し易くなる。
【００３７】
また、このドア側中途部支持レール２８が、高い位置に重心を有する開閉ドア１４の上寄り部分に配置され、この部分を支持するため、スライド支持状態での安定性が向上し、開閉ドア１４の開閉操作時のガタつきも防止される。
【００３８】
さらに、設置部２７側に集中配置した各種部材を、カバー体４３によってカバーしたので、外観も良好になる他、これによって不要な部材を開閉ドア１４の下寄り部分に配置する必要もなくなるため、側方斜め下方の視界がさらに良好になる。
【符号の説明】
【００３９】
６  キャビン  
１３  キャビン本体
１４  開閉ドア（スライドドア）
２８  ドア側中途部支持レール（支持レール）
３４  本体側中途部支持ローラ（支持部材，支持ローラ）
３８  ロック機構
３９ａ  解除レバー
４１ａ  解除ボタン
４２  連係機構
４３  カバー体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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