(57)【要約】【課題】第１に、タールが除去されたガス燃料が得られ、第２に、タールや炭化物粒の燃料化も可能であり、第３に、しかもこれらが、確実，安定的，かつ簡単容易に実現される、バイオマス用のエンジンシステムを提案する。【解決手段】このエンジンシステム１４は、バイオマスガスＣを利用する。そして、熱分解炉２とオイルスクラバー１５とエンジン５とを、有している。熱分解炉２は、木質バイオマスＡを乾留により熱分解する。オイルスクラバー１５は、熱分解炉２で生成されたバイオマスガスＣが供給され、バイオマスガスＣに含有されたタールＢを、冷却，液化すると共にオイルＨに捕捉，除去し、もってバイオマスガスＣをガス燃料Ｊ化する。エンジン５は、このガス燃料Ｊを燃料として駆動される。オイルスクラバー１５で使用されるオイルＨは、タールＢが冷却，液化されたタールオイル（液化タール）Ｂ２よりなる。【選択図】図１
2016065531.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイオマスガスを利用するエンジンシステムであって、熱分解炉とオイルスクラバーとエンジンとを有しており、該熱分解炉は、投入された木質バイオマスを熱分解し、
該オイルスクラバーは、該熱分解炉で生成されたバイオマスガスが供給され、該バイオマスガス中に含有されたタールを、冷却，液化すると共にオイルに捕捉，除去し、もって該バイオマスガスをガス燃料化し、
該エンジンは、少なくとも該ガス燃料を利用して駆動されること、を特徴とするバイオマスガス用のエンジンシステム。
【請求項２】
請求項１において、該オイルスクラバーで使用される該オイルは、該タールが冷却，液化されたタールオイルよりなること、を特徴とするバイオマスガス用のエンジンシステム。
【請求項３】
請求項２において、該エンジンは、該オイルスクラバーから供給される該ガス燃料により駆動されること、を特徴とするバイオマスガス用のエンジンシステム。
【請求項４】
請求項３において、該オイルスクラバーから供給される該タールオイルと水分とが、エマルジョン化され、もって該ガス燃料と共に燃料となって、該エンジンが駆動されること、を特徴とするバイオマスガス用のエンジンシステム。
【請求項５】
請求項２において、該熱分解炉で生成，供給される炭化物粒と、該オイルスクラバーから供給される該タールオイルと水分とがスラリー化され、もって該ガス燃料と共に該エンジンの駆動に利用されること、を特徴とするバイオマスガス用のエンジンシステム。
【請求項６】
請求項５において、粉砕機とスラリー化装置とボイラとを有しており、該粉砕機は、該熱分解炉から供給される該炭化物粒を粉砕し、
該スラリー化装置は、該粉砕機から供給される粉状の該炭化物粒と、該オイルスクラバーから供給される該タールオイルと水分とを、懸濁液とし、
該ボイラは、該オイルスクラバーから供給される該ガス燃料と、該スラリー化装置から供給される該懸濁液とを、燃料とし、
該エンジンは蒸気タービンよりなり、該ボイラの高圧蒸気により駆動されること、を特徴とするバイオマスガス用のエンジンシステム。
【請求項７】
請求項１，２，３，４，５，又は６において、該エンジンは、発電機に連結されており、その駆動が発電用に出力されること、を特徴とするバイオマスガス用のエンジンシステム。
【請求項８】
請求項１，２，３，４，５，又は６において、該熱分解炉は、少なくとも該木質バイオマスを熱分解するが、これに加え更に、紙材，プラスチック材，その他の材も熱分解可能であり、その場合に生成されるガスも、該バイオマスガスに準じて処理されること、を特徴とするバイオマスガス用のエンジンシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バイオマスガス用のエンジンシステムに関する。すなわち、木質バイオマスを熱分解して得られるバイオマスガスを燃料化して、エンジン駆動に利用するシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
《技術的背景》
木質廃材その他の木質バイオマスを、燃料として有効活用することへの関心が、近年高まっている。
特に、木質バイオマスを熱分解して得られるバイオマスガスを、エンジンの燃料として使用する技術が、注目を集めている。バイオマスガスにてエンジンを駆動し、もって発電等に有効利用するシステムの構築が、注目を集めている。
【０００３】
《タール問題》
さて、このような木質バイオマスのバイオマスガスには、熱分解炉でのガス化プロセス中に生成されたタールが、含有されている。一酸化炭素，水素，メタン等のガスと共に、多量のタールが生成，含有されている。
バイオマスガス中のタール濃度は、ガス化剤である酸素や水蒸気との反応によって低下するが、そのままエンジンの燃料とするまでには、低下していない。
そこで、熱分解炉で得られたバイオマスガスを、そのままエンジンの燃料として使用すると、各種トラブルが発生し、エンジンの耐久性等に問題が生じてしまう。バイオマスガス中に含有されたタール（高温での気化タールから、常温では液化タール化）が、エンジンの弁，その他に付着して、汚れやコーキングの原因となり、各種のエンジントラブル，作動トラブルの要因となってしまう。
【０００４】
《従来技術》
そこで、木質バイオマスを燃料化する従来技術のエンジンシステムでは、タールの除去が重要テーマとなっており、タール処理設備が付帯的，必須的に採用されていた。
すなわち、木質バイオマスを熱分解炉に投入して得られたバイオマスガスは、例えば水スクラバー方式のタール処理設備や、酸素供給・部分燃焼方式のタール処理設備が、エンジンとの間に介在せしめられていた。バイオマスガスは、このようなタール処理設備によりタール分を除去してから、発電用のエンジンにガス燃料として供給されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
部分燃焼方式のタール処理設備としては、例えば、次の特許文献１の従来技術欄に示されたものが、挙げられる。
【特許文献１】特開２００４−２９２７２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題点》
ところで、このような従来技術のエンジンシステムについては、次の課題が指摘されていた。
まず、水スクラバー方式のタール処理設備を採用したエンジンシステムについては、タール除去が不十分、不確実であるという問題、その他の問題が指摘されていた。
すなわちタールは油性であり、スクラバーされる水では捕捉が容易でなく、除去が不十分，不確実となり勝ちであった。又、バイオマスガス中にスクラバー用の水が混入するので、ガス燃料としてカロリー低下を招いていた。更に、捕捉，除去したタールは、水が混入しているので再利用が困難視されていた。
他方、部分燃焼方式のタール処理設備を採用したエンジンシステムについても、タール除去が不十分，不確実という問題が指摘されていた。
【０００７】
《改質方式について》
このような状況に鑑み、改質方式のタール処理設備を採用したエンジンシステムが、最近開発されている。
図４に示したように、このエンジンシステム１では、木質バイオマスＡが投入される熱分解炉２の下流に、改質反応器３が設けられる。そして、改質反応器３に熱分解炉２から、タールＢ（気化タールＢ１）を含有したバイオマスガスＣと、炭化物粒（チャー）Ｄと、水分（水蒸気）Ｅとが供給される。
もってタールＢが、炭化物粒Ｄを利用しつつ共に高温下で水蒸気改質されて、一酸化炭素，水素，メタン等に変換される。もってバイオマスガスＣが、その分カロリーアップされたガス燃料Ｆとなって、発電機４付のエンジン５に供給される。図４中、６は原料ホッパー、７は乾燥機，８はチップホッパー、９は冷却器、１０は水スクラバー、１２は熱風発生炉、１３はポンプ、Ｇは熱風である。
【０００８】
この改質方式を採用したエンジンシステム１は、熱分解炉２で生成されるタールＢや炭化物粒Ｄも、バイオマスガスＣと共にガス燃料Ｆ化する。タールＢを単に除去するだけではなく、その熱エネルギーを顕在化させて、増燃する作用効果を発揮する。
しかしながら改質方式は、開発途上の技術であり、実用化に少々時間を要する状況にある。すなわち、温度制御や、タールＢと炭化物粒Ｄ間の接触・吸着の向上策や、水分（水蒸気）Ｅの混入程度や、バイオマスガスＣと炭化物粒Ｄの分離供給等、確実化，安定化，実用化のための技術的ハードルが存している。
【０００９】
このような改質方式のエンジンシステム１としては、例えば、次の特許文献２に示されたものが挙げられる。
特許文献２：特開２０１０−１２６５９５号公報
【００１０】
《本発明について》
本発明のバイオマスガス用のエンジンシステムは、このような実情に鑑み、上記従来技術の課題を解決すべくなされたものである。
そして本発明は、第１に、タールが除去されたガス燃料が得られ、第２に、タールや炭化物粒の燃料化も可能であり、第３に、しかもこれらが、確実，安定的，かつ簡単容易に実現される、バイオマスガス用のエンジンシステムを提案することを、目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
《各請求項について》
このような課題を解決する本発明の技術的手段は、特許請求の範囲に記載したように、次のとおりである。
請求項１については、次のとおり。
請求項１のバイオマスガス用のエンジンシステムは、バイオマスガスを利用するシステムであって、熱分解炉とオイルスクラバーとエンジンとを、有している。
該熱分解炉は、投入された木質バイオマスを熱分解する。
該オイルスクラバーは、該熱分解炉で生成されたバイオマスガスが供給され、該バイオマスガス中に含有されたタールを、冷却，液化すると共にオイルに捕捉，除去し、もって該バイオマスガスをガス燃料化する。
該エンジンは、少なくとも該ガス燃料を利用して駆動されること、を特徴とする。
【００１２】
請求項２については、次のとおり。
請求項２のバイオマスガス用のエンジンシステムでは、請求項１において、該オイルスクラバーで使用される該オイルは、該タールが冷却，液化されたタールオイルよりなること、を特徴とする。
請求項３については、次のとおり。
請求項３のバイオマスガス用のエンジンシステムでは、請求項２において、該エンジンは、該オイルスクラバーから供給される該ガス燃料により、駆動されること、を特徴とする。
請求項４については、次のとおり。
請求項４のバイオマスガス用のエンジンシステムでは、請求項３において、該オイルスクラバーから供給される該タールオイルと水分とが、エマルジョン化され、もって該ガス燃料と共に燃料となって、該エンジンが駆動されること、を特徴とする。
【００１３】
請求項５については、次のとおり。
請求項５のバイオマスガス用のエンジンシステムでは、請求項２において、該熱分解炉で生成，供給される炭化物粒と、該オイルスクラバーから供給される該タールオイルと水分とがスラリー化され、もって該ガス燃料と共に該エンジンの駆動に利用されること、を特徴とする。
請求項６については、次のとおり。
請求項６のバイオマスガス用のエンジンシステムでは、請求項５において、粉砕機とスラリー化装置とボイラとを有している。
該粉砕機は、該熱分解炉から供給される該炭化物粒を粉砕する。該スラリー化装置は、該粉砕機から供給される粉状の該炭化物粒と、該オイルスクラバーから供給される該タールオイルと水分とを、懸濁液とする。
該ボイラは、該オイルスクラバーから供給される該ガス燃料と、該スラリー化装置から供給される該懸濁液とを、燃料とする。該エンジンは蒸気タービンよりなり、該ボイラの高圧蒸気により駆動されること、を特徴とする。
【００１４】
請求項７については、次のとおり。
請求項７のバイオマスガス用のエンジンシステムでは、請求項１，２，３，４，５，又は６において、該エンジンは、発電機に連結されており、その駆動が発電用に出力されること、を特徴とする。
請求項８については、次のとおり。
請求項８のバイオマスガス用のエンジンシステムでは、請求項１，２，３，４，５，又は６において、該熱分解炉は、少なくとも該木質バイオマスを熱分解するが、これに加え更に、紙材，プラスチック材，その他の材も熱分解可能であり、その場合に生成されるガスも、該バイオマスガスに準じて処理されること、を特徴とする。
【００１５】
《作用等について》
本発明は、このような手段よりなるので、次のようになる。
（１）このエンジンシステムでは、まず木質バイオマスが熱分解炉に投入される。
（２）もって熱分解炉で、タールを含有したバイオマスガス、炭化物粒（チャー）、水分等が生成される。
（３）バイオマスガスはオイルスクラバーに供給され、もってタールが冷却，液化されると共に、オイルに捕捉，除去される。
（４）オイルとしては、タールが冷却，液化されたタールオイルが使用される。
（５）そして第１例では、タールが除去されたバイオマスガスが、ガス燃料としてエンジンに供給される。
（６）第２例では、これに加え、タールオイルと水分がエマルジョン化され、燃料としてエンジンに供給される。
（７）第３例では、タールオイルと水分と粉状の炭化物粒とが、スラリー化される。もって、ガス燃料と共にボイラの燃料となり、高圧蒸気にてエンジンが駆動される。
（８）エンジンシステムでは、このようにタールが除去されたガス燃料が得られる。
（９）又、エマルジョン化やスラリー化により、タールオイルや炭化物粒等も燃料化可能である。
（１０）しかもこれらは、オイルスクラバーの採用によりタールを捕捉するので、確実に安定的に実用化可能、かつ、既存技術の組み合わせにより、簡単容易に実用化可能である。
（１１）ところで、木質バイオマス中に、紙材，プラスチック材等が混入していることも多々ある。その場合も、これらは木質バイオマスに準じて処理される。
（１２）そこで、本発明のバイオマスガス用のエンジンシステムは、次の効果を発揮する。
【発明の効果】
【００１６】
《第1の効果》
第１に、タールが除去されたガス燃料が、得られる。
すなわち、本発明に係るバイオマスガス用のエンジンシステムでは、オイルスクラバーにより、バイオマスガス中に含有されたタールが、冷却，液化，捕捉，除去される。
もって、得られたガス燃料は、エンジン燃料，その他の燃料として使用しても、タール付着，汚れ，コーキング等に起因したエンジントラブル発生は、防止される。エンジンの耐久性も、向上する。
【００１７】
《第２の効果》
第２に、タールや炭化物粒の燃料化も、可能である。
すなわち、本発明に係るバイオマスガス用のエンジンシステムでは、オイルスクラバーから供給されるタールと水分とをエマルジョン化し、もってガス燃料と共にエンジン燃料として使用可能である。
又、オイルスクラバーから供給されるタールと水分と、熱分解炉から供給される炭化物粒（チャー）とを、スラリー化し、もってガス燃料と共にボイラの燃料として使用可能であり、蒸気タービンエンジンの駆動に供される。
タールや炭化物粒は、これ迄、その潜在的熱エネルギーに着目されることなく、単なる除去，廃棄対象となっていたが、本発明では、その熱エネルギーを顕在化させ、燃料として有効活用する。
【００１８】
《第３の効果》
第３に、しかもこれらは、確実，安定的、かつ簡単容易に実現される。
本発明に係るバイオマスガス用のエンジンシステムでは、オイルスクラバー方式の採用により、タールを捕捉，除去する。水スクラバー方式の前述した従来技術のように、水で油性のタールを捕捉する訳ではなく、オイルにてタールの除去が、確実かつ安定的に実現される。
又、例えバイオマスガス（ガス燃料）中にタールが混入したままとなることがあっても、水スクラバー方式の従来技術のように、燃料のカロリー低下は招かない。更に、捕捉されたタールが捕捉したタールオイルに混入しても、水スクラバー方式の場合のような問題は生じない。すなわち、両者は同質のタールとオイルなので、再利用の障害となることはない。
しかも本発明は、既存技術の組み合わせよりなり、実用化に問題はなく、採用に際し解決すべきテーマも特に存しない。もって本発明は、簡単容易にコスト面に優れつつ、実用化可能である。
このように、従来技術に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るバイオマスガス用のエンジンシステムについて、発明を実施するための形態の説明に供し、その第１例の構成フロー図である。
【図２】同発明を実施するための形態の説明に供し、第２例の構成フロー図である。
【図３】同発明を実施するための形態の説明に供し、第３例の構成フロー図である。
【図４】同発明を実施するための形態の説明に供し、この種従来技術の構成フロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態について、図１，図２，図３を参照して説明する。
《本発明の概要》
まず、本発明の概要について、説明する。
本発明に係るバイオマスガスＣ用のエンジンシステム１４は、木質バイオマスＡを利用するシステムである。そして、熱分解炉２とオイルスクラバー１５とエンジン５とを、有している。
熱分解炉２は、投入された木質バイオマスＡを、乾留にて熱分解する。オイルスクラバー１５は、熱分解炉２で生成されたバイオマスガスＣが供給され、バイオマスガスＣ中に含有されたタールＢを、冷却，液化すると共にオイルＨに捕捉，除去し、もってバイオマスガスＣをガス燃料Ｊ化する。エンジン５は、少なくともガス燃料Ｊを直接的又は間接的に利用して、駆動される。
そして、オイルスクラバー１５で使用されるオイルＨは、気化タールＢ１が冷却，液化されたタールオイル（液化タール）Ｂ２よりなる。
本発明の概要については、以上のとおり。以下、このような本発明について詳述する。
【００２１】
《熱分解炉２》
まず、熱分解炉２について説明する。
このエンジンシステム１４の熱分解炉２は、投入された木質バイオマスＡを熱分解する。熱分解炉２は、例えば、エンジン５からの高温の排気ガス等の熱量，顕熱を利用し、約４５０℃以上〜６５０℃以下程度の温度域で、木質廃材その他の木質バイオマスＡを、低温乾留にて熱分解する。
そして熱分解により、バイオマスガスＣ，炭化物粒Ｄ，水分（水蒸気）Ｅ，灰分，カーボン等が、生成される。バイオマスガスＣは、水素（Ｈ２），一酸化炭素（ＣＯ），二酸化炭素（ＣＯ２），メタン（ＣＨ４）等に加え、気化タールＢ１を含有している。
熱分解炉２は、気化炉，ガス発生炉とも称される。その温度域は上述した通りであるが、５００℃以上〜６００℃以下程度が最適である。この温度域は、木質バイオマスＡからの気化タールＢ１の発生が、完了してしまう温度域である。
そして、このような熱分解炉２に、チップ化された木質バイオマスＡが、原料ホッパー６，乾燥機７，チップホッパー８等を経由して、投入される。木質バイオマスＡとしては、木質バイオマス資源が代表的であるが、その他の植物系，生物系，廃棄物系バイオマス資源も考えられる。
熱分解炉２については、以上のとおり。
【００２２】
《オイルクラバー１５》
次に、オイルスクラバー１５について、説明する。
このエンジンシステム１４のオイルスクラバー１５には、熱分解炉２からバイオマスガスＣが供給される。そして、供給された高温のバイオマスガスＣは、低温・常温で噴霧されるオイルＨで、スクラバー，シャワーされ冷却される。
→もって、バイオマスガスＣ中に含有されていた気化タールＢ１が、５０℃程度まで冷却されて液化され、液化タールＢ２となる。→そして、液化タールＢ２は、スクラバー，シャワーされるオイルＨにて、吸着，捕捉，除去される。→バイオマスガスＣは、このようにタールＢが除去され、もってガス燃料Ｊ化される。
→捕捉，除去，回収された液化タールＢ２は、オイルＨとして利用される。つまりタールオイルＢ２として、スクラバー，シャワー用のオイルＨとして利用される。
１６はオイルタンクであり、オイルスクラバー１５でオイルＨにて捕捉，除去されたオイルＨ、つまりタールオイル（液化タール）Ｂ２が、回収される。オイルタンク１６に回収されたタールオイルＢ２は、ポンプ１３，冷却器１７等を介し、オイルスクラバー１５へと循環される。オイルＨとしてスクラバー，シャワー用に循環使用される。
なおオイルスクラバー１５は、駆動初期段階では、オイルＨとして例えば軽油が使用され、駆動が進行する事後は、上述したように、捕捉，除去，回収されたタールオイルＢ２が、オイルＨとして使用される。
オイルスクラバー１５については、以上のとおり。
【００２３】
《エンジン５》
次に、エンジン５について説明する。
このエンジンシステム１４のエンジン５は、少なくともガス燃料Ｊを利用して、駆動される。すなわちエンジン５は、オイルスクラバー１５から供給されるガス燃料Ｊを、直接その燃料として直接的に駆動されるか（後述する第１例，第２例を参照）、又は間接的に、ガス燃料Ｊを燃料として他（例えばボイラ２５）が駆動され、これに基づき間接的にエンジン５が駆動される（後述の第３例を参照）。
又、エンジン５は、バイオマスガスＣに基づくガス燃料Ｊのみを、燃料として利用してもよいが（第１例を参照）、更に他の燃料をガス燃料Ｊと併用するようにしてもよい（第２例，第３例を参照）。
エンジン５としては公知の各種エンジンが用いられる。勿論、ロータリーエンジンも使用可能である。但し、後述する第３例では、蒸気タービン１８のみが用いられる。ガス燃料Ｊは、オイルスクラバー１５から、例えばガスホルダー１９やブロワ２０を介して供給され、含有する一酸化炭素，水素，メタン等が燃料に供される。
又、図示例のエンジン５は、その主軸が、隣接設置された発電機４に連結されており、その駆動が発電用に出力される。
エンジン５については、以上のとおり。
【００２４】
《第１例》
次に、図１の第１例について説明する。
第１例のエンジンシステム１４において、エンジン５は、オイルスクラバー１５から供給されるガス燃料Ｊを燃料として、駆動される。図示例では、ガス燃料Ｊのみを燃料として駆動される。そして、熱分解炉２から排出される炭化物粒Ｄや灰分は、廃棄される。
オイルスクラバー１５から排出されるオイルＨや水分Ｅも、同様に廃棄される。すなわちオイルスクラバー１５において捕捉，除去，回収されるオイルＨ、つまりタールオイル（液化タール）Ｂ２や水分Ｅは、捕捉，除去の進行と共に次第に増加して行く。そして剰余分がオイルタンク１６から廃棄される。スクラバー，シャワーに使用されない分は、廃棄される。
第１例については、以上のとおり。
【００２５】
《第２例》
次に、図２の第２例について説明する。
第２例のエンジンシステム１４では、オイルスクラバー１５から供給されるタールオイルＢ２と水分Ｅとが、エマルジョン化され、もってガス燃料Ｊと共に燃料となって、エンジン５が駆動される。
この第２例では、オイルスクラバー１５において、捕捉，除去するオイルＨや捕捉，除去されたオイルＨ、つまりタールオイル（液化タール）Ｂ２は、スクラバー，シャワー使用分を除き、オイルタンク１６かエマルジョン化装置２１へと、供給される。前述した第１例とは異なり、廃棄されることなく、燃料として有効利用される。
すなわちエマルジョン化装置２１は、供給されたタールオイル（液化タール）Ｂ２と水分Ｅとを、液体同士でミキシングする。その際、ミキシング促進のため界面活性剤タンク２２から、界面活性剤Ｌが充填される。
もって、タールオイルＢ２が粒子分散した乳濁液が生成され、この乳濁液つまりエマルジョン液Ｋが、エマルジョン化装置２１からエンジン５へと、燃料として供給される。
第２例については、以上のとおり。
【００２６】
《第３例》
次に、図３の第３例について説明する。
第３例のエンジンシステム１４では、熱分解炉２で生成，供給される炭化物粒Ｄと、オイルスクラバー１５から供給されるとタールオイルＢ２と水分Ｅとが、スラリー化されて、ガス燃料Ｊと共にエンジン５の駆動用に、間接的に利用される。そして、この第３例のエンジンシステム１４は、粉砕機２３とスラリー化装置２４とボイラ２５とを、有している。
粉砕機２３は、熱分解炉２から供給される炭化物粒Ｄを、微粉状にする。図中２６，２７は、炭化物粒Ｄを一時貯留するチャーホッパーである。
スラリー化装置２４は、熱分解炉２そして粉砕機２３から供給される粉状の炭化物粒Ｄと、オイルスクラバー１５から供給されるタールオイルＢ２と水分Ｅとを、懸濁液Ｍとする。固体粒子と液体とを懸濁混合して、懸濁液Ｍとする。
ボイラ２５は、前述によりオイルスクラバー１５から供給されるガス燃料Ｊと、上記スラリー化装置２４から供給される懸濁液Ｍとを、燃料として駆動される。エンジン５は蒸気タービン１８よりなり、ボイラ２５から供給される高圧蒸気Ｎにより、駆動される。
第３例については、以上のとおり。
【００２７】
《作用等》
本発明のバイオマスガス用のエンジンシステム１４は、以上説明したように構成されている。そこで、以下のようになる。
（１）このエンジンシステム１４では、まず、木質バイオマスＡが熱分解炉２に投入され、乾留により熱分解される（図１，図２，図３等を参照）。
【００２８】
（２）もって、木質バイオマスＡの熱分解により、バイオマスガスＣ，炭化物粒（チャー）Ｄ，水分（水蒸気）Ｅ等が、生成される。バイオマスガスＣは、気化タールＢ１を含有している（図１，図２，図３等を参照）。
【００２９】
（３）気化タールＢ１を含有したバイオマスガスＣは、オイルスクラバー１５に供給される。オイルスクラバー１５では、気化タールＢ１が、冷却，液化されて液化タールＢ２になると共に、スクラバー，シャワーされるオイルＨに捕捉，除去される（図１，図２，図３等を参照）。
【００３０】
（４）なお、上述によりオイルスクラバー１５でスクラバー，シャワーされるオイルＨは、気化タールＢ１が冷却，液化されたタールオイル（液化タール）Ｂ２よりなる（図１，図２，図３等を参照）。
【００３１】
（５）このエンジンシステム１４では、上述によりオイルスクラバー１５でタールＢが除去されたバイオマスガスＣは、ガス燃料Ｊとなる。
第１例では、ガス燃料Ｊは、オイルスクラバー１５からエンジン５に供給され、エンジン５の燃料となってエンジン５を駆動する。そして発電に利用される（図１を参照）。
【００３２】
（６）又、エンジンシステム１４の第２例では、この第１例に加え、タールオイル（液化タール）Ｂ２と水分Ｅとが、活用される（図２を参照）。
すなわち、オイルスクラバー１５からタールオイルＢ２と水分Ｅとが、エマルジョン化装置２１に供給される。そして、得られたエマルジョン液Ｋがエンジン５に供給され、オイルスクラバー１５からのガス燃料Ｊと共にエンジン５の燃料となって、エンジン５を駆動し、発電に利用される。
【００３３】
（７）更に、エンジンシステム１４の第３例では、オイルスクラバー１５からタールオイルＢ２と水分Ｅが、熱分解炉２から粉砕された炭化物粒（チャー）Ｄが、それぞれスラリー化装置２４に供給される（図３を参照）。
そして得られた懸濁液Ｍが、オイルスクラバー１５からのガス燃料Ｊと共に、ボイラ２５の燃料となる。そしてボイラ２５の高圧蒸気により、エンジン５つまり蒸気タービン１８が駆動され、発電が実施される。
【００３４】
（８）さてそこで、本発明のエンジンシステム１４によると、以下のようになる。
まず、このエンジンシステム１４では、タールＢが除去されたガス燃料Ｊが得られるので、エンジン５その他の燃料として使用しても、タール付着，汚れ，コーキング等の発生は防止される。
【００３５】
（９）又、このエンジンシステム１４では、オイルスクラバー１５からのタールオイル（液化タール）Ｂ２と水分Ｅとを、エマルジョン化したり、タールオイルＢ２と水分Ｅと熱分解炉２からの炭化物粒Ｄとを、スラリー化することにより、燃料化することも可能となっている。
そして、タールオイルＢ２，水分Ｅ，炭化物粒Ｄ等は、オイルスクラバー１５や熱分解炉２から、無理なく自然に供給される。
【００３６】
（１０）しかもこれらは、確実かつ安定的に、簡単容易に実現される。まず、オイルスクラバー１５の採用により、タールオイル（液化タール）Ｂ２にて、熱分解炉２から供給，冷却，液化された液化タールＢ２を捕捉するので、タールＢの除去は確実かつ安定的に行われる。
又、オイルスクラバー１５において、ガス燃料Ｊ中に例え気化タールＢ１が混入したままとなることがあっても、沸点が高いので燃料カロリーの低下は招かない。
更に、捕捉された液化タールＢ２が、捕捉するタールオイル（液化タール）Ｂ２に混入しても、何の問題も生じない。エマルジョン化やスラリー化により、燃料として滞りなく再利用可能である。
しかも、このエンジンシステム１４の中心構成となるオイルスクラバー１５は、ＰＣＢ等の捕捉，除去技術として知られており、熱分解炉２やエマルジョン化装置２４等も、一般的な公知技術である。もってこのエンジンシステム１４は、簡単容易に実用化可能である。
【００３７】
（１１）ところで、熱分解炉２は、少なくとも木質バイオマスＡを熱分解するが、これに加え更に、紙材，プラスチック材，その他の材も熱分解可能である。つまり、熱分解対象の木質バイオマスＡに、これらが混入していることも多々ある。
その場合は、熱分解炉２で生成されるこれらの材のガスも、バイオマスガスＣに準じて処理される。すなわち、バイオマスガスＣに準じてガス化された後、オイルスクラバー１５に供給され、バイオマスガスＣに準じ含有されたタールＢが除去され、エンジン５の燃料化される。そして、エマルジョン化装置２１やスラリー化装置２４も、同様に使用される。
本発明の作用等については、以上のとおり。
【符号の説明】
【００３８】
Ａ    木質バイオマス
Ｂ    タール
Ｂ１  気化タール
Ｂ２  タールオイル（液化タール）
Ｃ    バイオマスガス
Ｄ    炭化物粒
Ｅ    水分
Ｆ    ガス燃料（従来技術）
Ｇ    熱風
Ｈ    オイル
Ｊ    ガス燃料（本発明）
Ｋ    エマルジョン液
Ｌ    界面活性剤
Ｍ    懸濁液
Ｎ    高圧蒸気
１    エンジンシステム（従来技術）
２    熱分解炉
３    改質反応器
４    発電機
５    エンジン
６    原料ホッパー
７    乾燥機
８    チップホッパー
９    冷却器
１０    水スクラバー
１１    ガスホルダー
１２    熱風発生炉
１３    ポンプ
１４    エンジンシステム（本発明）
１５    オイルスクラバー
１６    オイルタンク
１７    冷却器
１８    蒸気タービン
１９    ガスホルダー
２０    ブロワ
２１    エマルジョン化装置
２２    界面活性剤タンク
２３    粉砕機
２４    スラリー化装置
２５    ボイラ
２６    チャーホッパー
２７    チャーホッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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