(57)【要約】【課題】自動車用幌をコンパクトに畳むことを容易にし、自動車用幌を広げた際には張りを生じさせる自動車用幌の芯材を提供する。【解決手段】幌の巻き取り方向に沿って配置される自動車用幌の芯材であって、芯材１の表面１０には、芯材１の短手方向Ｙの全長に亘って設けられた第１溝部１１が芯材１の長手方向Ｘに沿って複数配置され、芯材１の裏面２０には、芯材１の短手方向Ｙの全長に亘って設けられた第２溝部２１が芯材１の長手方向Ｘに沿って複数配置されており、複数の第１溝部１１及び複数の第２溝部２１は、芯材１の表裏で相対応しない位置にそれぞれ配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
幌の巻き取り方向に沿って配置される自動車用幌の芯材であって、
前記芯材の表面には、前記芯材の短手方向の全長に亘って設けられた第１溝部が前記芯材の長手方向に沿って複数配置され、前記芯材の裏面には、前記芯材の短手方向の全長に亘って設けられた第２溝部が前記芯材の長手方向に沿って複数配置されており、
前記複数の第１溝部及び前記複数の第２溝部は、前記芯材の表裏で相対応しない位置にそれぞれ配置されている自動車用幌の芯材。
【請求項２】
前記第１溝部は、同一ピッチで配置されている請求項１に記載の自動車用幌の芯材。
【請求項３】
前記第２溝部は、同一ピッチで配置されている請求項１又は２に記載の自動車用幌の芯材。
【請求項４】
前記第１溝部のピッチ及び前記第２溝部のピッチが同一である請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用幌の芯材。
【請求項５】
前記第１溝部及び前記第２溝部の深さは、前記芯材の厚さに対して５０％以上９９％以下である請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車用幌の芯材。
【請求項６】
前記第１溝部及び前記第２溝部は、底部の頂点が鈍角である請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車用幌の芯材。
【請求項７】
前記第１溝部及び前記第２溝部は、底部が曲面である請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車用幌の芯材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用幌の芯材に関する。
【背景技術】
【０００２】
オープンカーには、開閉式の自動車用幌が搭載されている。自動車用幌に関しては、従来から種々の構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
オープンカーとして自動車室内を開状態とする場合には、自動車用幌は、巻き上げて畳んだり、折り曲げて畳んだりすることにより、自動車内の収納位置に収納される。一方、雨天時等で自動車室内を閉状態とする場合には、自動車用幌は、自動車の屋根の代わりとして広げて使用される。
【０００３】
自動車用幌は、一般的に可撓性を有する材料が用いられるため、巻き上げて畳んだり、折り曲げて畳んだりする場合には、コンパクトに畳むのが困難であり、広げて自動車室内を閉状態にする場合には、幌の張りがなくなってしまうという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２５２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明は、上記問題の解決を鑑みたものであり、自動車用幌をコンパクトに畳むことを容易にし、自動車用幌を広げた際には張りを生じさせる自動車用幌の芯材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、自動車用幌に芯材を配置し、かつ、自動車用幌の芯材の表面及び裏面に所定の条件で溝部を配置することによって、上記課題を解決し得ることを見出した。
すなわち、本発明は、幌の巻き取り方向に沿って配置される自動車用幌の芯材であって、前記芯材の表面には、前記芯材の短手方向の全長に亘って設けられた第１溝部が前記芯材の長手方向に沿って複数配置され、前記芯材の裏面には、前記芯材の短手方向の全長に亘って設けられた第２溝部が前記芯材の長手方向に沿って複数配置されており、前記複数の第１溝部及び前記複数の第２溝部は、前記芯材の表裏で相対応しない位置にそれぞれ配置されている自動車用幌の芯材を提供するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、自動車用幌をコンパクトに畳むことを容易にし、自動車用幌を広げた際には張りを生じさせる自動車用幌の芯材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用幌の芯材の一態様を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る自動車用幌の芯材の一態様を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る自動車用幌の芯材の第１溝部及び第２溝部の深さを説明するための断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る自動車用幌の芯材の第１溝部及び第２溝部の底部が鈍角である場合の断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る自動車用幌の芯材の第１溝部及び第２溝部の底部が曲面である場合の断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る自動車用幌の芯材の配置箇所を示す平面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る自動車用幌の芯材において、芯材を曲げた際の可動域を示す断面図である。
【図８】比較例に係る自動車用幌の芯材において、芯材を曲げた際の可動域を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施の形態に係る自動車用幌の芯材は、幌の巻き取り方向に沿って配置される自動車用幌の芯材であって、図１に示すように、芯材１の表面１０には、芯材１の短手方向Ｙの全長に亘って設けられた第１溝部１１が芯材１の長手方向Ｘに沿って複数配置され、芯材１の裏面２０には、芯材１の短手方向Ｙの全長に亘って設けられた第２溝部２１が芯材１の長手方向Ｘに沿って複数配置されており、複数の第１溝部１１及び複数の第２溝部２１は、芯材１の表裏で相対応しない位置にそれぞれ配置されている。
【００１０】
第１溝部１１は、図２に示すように、同一ピッチＰ１で配置されていることが好ましい。第１溝部１１が同一ピッチＰ１で配置されていることによって、特定の箇所にストレスをかけずに芯材１を容易に折り曲げることができる。ここで、ピッチＰ１とは、隣接する第１溝部１１の底部の頂部間の距離をいう。
【００１１】
第２溝部２１は、図２に示すように、同一ピッチＰ２で配置されていることが好ましい。第２溝部２１が同一ピッチＰ２で配置されていることによって、特定の箇所にストレスをかけずに芯材１を容易に折り曲げることができる。ここで、ピッチＰ２とは、隣接する第２溝部２１の底部の頂部間の距離をいう。
【００１２】
第１溝部１１のピッチＰ１及び第２溝部２１のピッチＰ２は、同一であることが好ましい。第１溝部１１のピッチＰ１及び第２溝部２１のピッチＰ２が同一であることによって、芯材１を表面１０側及び裏面２０側のいずれに折り曲げた場合であっても、特定の箇所にストレスがかかることがなく、芯材１の耐久性を向上させることができる。
隣り合う第１溝部と第２溝部とのピッチＰ３は、同一であることが好ましい。隣り合う第１溝部と第２溝部とのピッチＰ３が同一であることによって、芯材１を表面１０側及び裏面２０側のいずれに折り曲げた場合であっても、特定の箇所にストレスがかかることがなく、芯材１の耐久性を向上させることができる。
【００１３】
第１溝部の深さＤ１は、図３に示すように、芯材１の耐久性の観点から、芯材の厚さＴに対して５０％以上９９％以下であることが好ましく、５５％以上９５％以下であることがより好ましく、６０％以上９０％以下であることがさらに好ましい。
【００１４】
第２溝部の深さＤ２は、図３に示すように、芯材１の耐久性の観点から、芯材の厚さＴに対して５０％以上９９％以下であることが好ましく、５５％以上９５％以下であることがより好ましく、６０％以上９０％以下であることがさらに好ましい。
【００１５】
第１溝部の深さＤ１及び第２溝部の深さＤ２は、表面側及び裏面側に同等に折り曲げることが想定される芯材１である場合は、折り曲げやすさの観点から、略同一であることが好ましく、同一であることがより好ましい。
第１溝部の深さＤ１及び第２溝部の深さＤ２は、表面側の一方側に折り曲げることが想定される芯材１である場合は、第２溝部の深さＤ２が第１溝部の深さＤ１より深いことが好ましい。また、第１溝部の深さＤ１及び第２溝部の深さＤ２は、裏面側の一方側に折り曲げることが想定される芯材１である場合は、第１溝部の深さＤ１が第２溝部の深さＤ２より深いことが好ましい。
また芯材１の厚さは任意であるが、強度及び操作性の観点から、０．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下の範囲の厚さのものが好適に用いられる。
【００１６】
第１溝部１１及び第２溝部２１は、図４に示すように、底部の頂点が鈍角であることが好ましい。第１溝部１１及び第２溝部２１の底部の頂点が鈍角であることによって、折り曲げた際に、頂点での裂けを抑制することができる。第１溝部１１及び第２溝部２１の底部の頂点の鈍角は、９５度以上１７５度以下であることが好ましく、１０５度以上１６５度以下であることがより好ましく、１１５度以上１５５度以下であることがさらに好ましい。
【００１７】
第１溝部１１及び第２溝部２１は、図５に示すように、底部が曲面であってもよい。第１溝部１１及び第２溝部２１の底部が曲面であることによって、折り曲げた際に、底部で生じる裂けを抑制することができる。第１溝部１１及び第２溝部２１の底部の曲面は、図５に示すように、全体が曲面であってもよく、少なくとも底部の頂部が曲面であればよい。
【００１８】
芯材１は、自動車用幌より硬度が高いものが好ましく、適度な強度や弾性を有し、形状を維持できるものであれば、特に制限するものではない。芯材１としては、樹脂等を使用することができる。芯材１に使用可能な樹脂としては、オレフィン系樹脂、スチレン系樹脂、ポリカーボネート系樹脂及びポリアミド系樹脂の少なくとも１種を含有する樹脂が挙げられる。オレフィン系樹脂としては、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）及びポリエチレン樹脂（ＰＥ）等が挙げられる。スチレン系樹脂としては、ポリスチレン樹脂（ＰＳ）、アクリロニトリル・スチレン樹脂（ＡＳ）及びアクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂（ＡＢＳ）等が挙げられる。ポリカーボネート系樹脂としては、脂肪族ポリカーボネート及び芳香族ポリカーボネート等が挙げられる。ポリアミド系樹脂としては、ナイロン６、ナイロン４６及びナイロン６６等が挙げられる。
【００１９】
本発明の芯材１は、図６に示すように、自動車用幌３０の巻き取り方向Ｒに沿って配置される。自動車用幌３０の巻き取り方向Ｒに沿って芯材１が配置されることによって、自動車用幌３０を巻き上げて畳んだり、折り曲げて畳んだりして収納する場合には、芯材１を基準として畳むことを容易にし、広げて自動車室内を閉状態にする場合には、芯材１によって自動車用幌３０の張りが得やすくなる。
本発明の芯材１は、図６に示すように、巻き取り方向Ｒに沿って自動車用幌３０の両端部近傍にそれぞれ配置されることが好ましい。自動車用幌３０の両端部近傍に芯材１配置されることによって、自動車用幌３０を巻き上げて畳んだり、折り曲げて畳んだりして収納する場合には、芯材１を基準として畳むことをより容易にし、広げて自動車室内を閉状態にする場合には、芯材１によって自動車用幌３０の張りがより得やすくなる。
芯材１を自動車用幌３０に配置する方法としては、自動車用幌３０に内在させて配置する方法及び自動車用幌３０の一方の面に貼付することで配置する方法等が挙げられる。
【００２０】
本発明の芯材１は、図７（ａ）に示すように、複数の第１溝部１１及び複数の第２溝部２１が、芯材１の表裏で相対応しない位置にそれぞれ配置されている。第１溝部１１及び第２溝部２１が、芯材１の表裏で相対応しない位置にそれぞれ配置されていることにより、芯材１を曲げる際には、図７（ｂ）に示すように、第１溝部１１又は第２溝部２１が曲げの起点４０として機能し、曲げの可動域を０度以上１８０度以下と広げることができる。
比較例として、図８（ａ）に示すように、第１溝部１１０及び第２溝部２１０が、表裏で相対応する位置にそれぞれ配置されている芯材である場合、芯材を曲げる際には、図８（ｂ）に示すように、第１溝部１１０又は第２溝部２１０が曲げの起点となるが、曲げの可動域は０度以上１５度以下と狭いものとなってしまう。比較例の芯材を用いた場合には、曲げの可動域が狭いため、自動車用幌３０をコンパクトに畳むことができない。
【００２１】
本発明の芯材１は、上述したように、巻き取り方向Ｒに沿っては容易に曲げることができるが、巻き取り方向Ｒの垂直方向には、剛性があり、容易に曲がらない。
【００２２】
自動車用幌３０は、可撓性及び耐水性を有し、軽量であれば、特に制限するものではない。自動車用幌３０としては、綿布及びポリエステル布等を使用することができる。
【００２３】
本発明の自動車用幌の芯材１によれば、芯材１を曲げた際の可動域を広げることができるので、自動車用幌３０をコンパクトに畳むことができる。
さらに、本発明の自動車用幌の芯材１によれば、第１溝部１１及び第２溝部２１の底部の頂点が鈍角である、又は第１溝部１１及び第２溝部２１の底部が曲面であることによって、自動車用幌３０を畳んだ際に、第１溝部１１及び第２溝部２１の頂点での裂けを抑制することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１…芯材
１０…表面
１１、１１０…第１溝部
２０…裏面
２１、２１０…第２溝部
３０…自動車用幌
４０…起点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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