(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンとエアクリーナ等の接続部品の劣化を防止し、グレンタンクの左右方向の揺れを防止することができるコンバインを提供する。【解決手段】脱穀装置とグレンタンクの間に形成さる空間の上部に、エンジンＥに供給する空気を洗浄するエアクリーナ７０とプレクリーナ７５を設け、操縦部の上部に直射日光を遮るサンバイザ２５を設け、操縦部の後部に立設した右後側フレーム１０と左後側フレーム１１を、左右方向に横設した連結フレームで連結し、左後側フレーム１１を揚穀装置７の投入部７Ａよりも上側に延在させ、左後側フレーム１１における投入部７Ａよりも下側の部位、又は、左後側フレーム１１における投入部７Ａと略同じ高さの部位に、エアクリーナ７０を固定し、左後側フレーム１１における投入部７Ａよりも上側の部位に、プレクリーナ７５を固定し、左後側フレーム１１におけるプレクリーナ７５よりも上側の部位にサンバイザ２５を固定する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（１）の左側に脱穀選別処理を行なう脱穀装置（４）を配設し、該脱穀装置（４）の右側に穀粒を貯留するグレンタンク（５）を配設し、該グレンタンク（５）の前側に操縦者が搭乗する操縦部（６）を配設し、該操縦部（６）の下側にエンジン（Ｅ）を配設したコンバインにおいて、
前記脱穀装置（４）の下部とグレンタンク（５）の上部を、穀粒を揚上搬送する揚穀装置（７）で連結し、前記脱穀装置（４）とグレンタンク（５）の間に形成される空間の上部に、前記エンジン（Ｅ）に供給する空気を洗浄するエアクリーナ（７０）とプレクリーナ（７５）を設け、前記操縦部（６）の上部に、直射日光を遮るサンバイザ（２５）を設け、前記操縦部（６）の後部に立設した右後側フレーム（１０）と左後側フレーム（１１）を、左右方向に横設した連結フレーム（１２）で連結し、前記左後側フレーム（１１）を、前記揚穀装置（７）の投入部（７Ａ）よりも上側に延在させ、
正面視において、前記左後側フレーム（１１）における投入部（７Ａ）よりも下側の部位、又は、前記左後側フレーム（１１）における投入部（７Ａ）と略同じ高さの部位に、前記エアクリーナ（７０）を固定し、前記左後側フレーム（１１）における投入部（７Ａ）よりも上側の部位に、前記プレクリーナ（７５）を固定し、前記左後側フレーム（１１）におけるプレクリーナ（７５）よりも上側の部位に、前記サンバイザ（２５）を固定したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
正面視において、前記左後側フレーム（１１）におけるエアクリーナ（７０）よりも下側の部位と脱穀装置（４）の右側枠体（４Ａ）を脱穀連結フレーム（１１Ｂ）で連結した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
正面視において、前記左後側フレーム（１１）におけるエアクリーナ（７０）と脱穀連結フレーム（１１Ｂ）の間の部位に、前記グレンタンク（５）を係合する前後方向に延在するピン（１９）を設けた請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記連結フレーム（１２）の左部に、前記操縦部（６）に設けられた後部サイドパネル（２２）を装着した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プレクリーナとエアクリーナを備えるコンバインに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンに供給する空気中の異物を除去するプレクリーナとエアクリーナを脱穀装置とグレンタンクの間に形成された空間の上方に配置する構造が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４―１４０３２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に示すように脱穀装置で脱穀処理された穀粒を貯留装置の上部に揚穀する揚穀装置の上部にエアクリーナ等を配置した場合、走行時に発生する振動によってエンジンとエアクリーナの相対的な位置が変化するために、エンジンとエアクリーナを接続するホースが早期に劣化する虞があり、また、揚穀装置にエアクリーナ等を取付ける部品の構造が複雑なために、組立作業時間が長くなる虞があった。
【０００５】
そこで、本発明の主たる課題は、走行時に発生する振動が加わった場合にあってもエンジンとエアクリーナ等の相対的な位置を維持し、エアクリーナ等の組立作業を簡易に行なうことができる構造を具現化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決した本発明は次記のとおりである。
請求項１に係る発明は、機体フレーム（１）の左側に脱穀選別処理を行なう脱穀装置（４）を配設し、該脱穀装置（４）の右側に穀粒を貯留するグレンタンク（５）を配設し、該グレンタンク（５）の前側に操縦者が搭乗する操縦部（６）を配設し、該操縦部（６）の下側にエンジン（Ｅ）を配設したコンバインにおいて、
前記脱穀装置（４）の下部とグレンタンク（５）の上部を、穀粒を揚上搬送する揚穀装置（７）で連結し、前記脱穀装置（４）とグレンタンク（５）の間に形成される空間の上部に、前記エンジン（Ｅ）に供給する空気を洗浄するエアクリーナ（７０）とプレクリーナ（７５）を設け、前記操縦部（６）の上部に、直射日光を遮るサンバイザ（２５）を設け、前記操縦部（６）の後部に立設した右後側フレーム（１０）と左後側フレーム（１１）を、左右方向に横設した連結フレーム（１２）で連結し、前記左後側フレーム（１１）を、前記揚穀装置（７）の投入部（７Ａ）よりも上側に延在させ、正面視において、前記左後側フレーム（１１）における投入部（７Ａ）よりも下側の部位、又は、前記左後側フレーム（１１）における投入部（７Ａ）と略同じ高さの部位に、前記エアクリーナ（７０）を固定し、前記左後側フレーム（１１）における投入部（７Ａ）よりも上側の部位に、前記プレクリーナ（７５）を固定し、前記左後側フレーム（１１）におけるプレクリーナ（７５）よりも上側の部位に、前記サンバイザ（２５）を固定したことを特徴とするコンバインである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、正面視において、前記左後側フレーム（１１）におけるエアクリーナ（７０）よりも下側の部位と脱穀装置（４）の右側枠体（４Ａ）を脱穀連結フレーム（１１Ｂ）で連結した請求項１記載のコンバインである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、正面視において、前記左後側フレーム（１１）におけるエアクリーナ（７０）と脱穀連結フレーム（１１Ｂ）の間の部位に、前記グレンタンク（５）を係合する前後方向に延在するピン（１９）を設けた請求項１又は２記載のコンバインである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、前記連結フレーム（１２）の左部に、前記操縦部（６）に設けられた後部サイドパネル（２２）を装着した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、脱穀装置（４）の下部とグレンタンク（５）の上部を、穀粒を揚上搬送する揚穀装置（７）で連結し、脱穀装置（４）とグレンタンク（５）の間に形成される空間の上部に、エンジン（Ｅ）に供給する空気を洗浄するエアクリーナ（７０）とプレクリーナ（７５）を設け、操縦部（６）の上部に、直射日光を遮るサンバイザ（２５）を設け、操縦部（６）の後部に立設した右後側フレーム（１０）と左後側フレーム（１１）を、左右方向に横設した連結フレーム（１２）で連結し、左後側フレーム（１１）を、揚穀装置（７）の投入部（７Ａ）よりも上側に延在させ、正面視において、左後側フレーム（１１）における投入部（７Ａ）よりも下側の部位、又は、左後側フレーム（１１）における投入部（７Ａ）と略同じ高さの部位に、エアクリーナ（７０）を固定し、左後側フレーム（１１）における投入部（７Ａ）よりも上側の部位に、プレクリーナ（７５）を固定し、左後側フレーム（１１）におけるプレクリーナ（７５）よりも上側の部位に、サンバイザ（２５）を固定しているので、刈取脱穀作業時に発生する振動に起因するエンジン（Ｅ）と、エアクリーナ（７０）と、プレクリーナ（７５）の相対的な位置変化を防止してエンジン（Ｅ）とエアクリーナ（７０）等の接続部品の劣化を防止することができる。また、左後側フレーム（１１）に対するエアクリーナ（７０）と、プレクリーナ（７５）と、サンバイザ（２５）の位置決めが容易になり組立作業を効率良く行うことができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、正面視において、左後側フレーム（１１）におけるエアクリーナ（７０）よりも下側の部位と脱穀装置（４）の右側枠体（４Ａ）を脱穀連結フレーム（１１Ｂ）で連結しているので、左後側フレーム（１１）の左右方向の剛性が高まり刈取脱穀作業時に発生する振動に起因するエアクリーナ（７０）とプレクリーナ（７５）の左右方向の揺れを防止することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明による効果に加えて、正面視において、左後側フレーム（１１）におけるエアクリーナ（７０）と脱穀連結フレーム（１１Ｂ）の間の部位に、グレンタンク（５）を係合する前後方向に延在するピン（１９）を設けているので、グレンタンク（５）の収納時にグレンタンク（５）とピン（１９）を容易に係合することができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、連結フレーム（１２）の左部に、操縦部（６）に設けられた後部サイドパネル（２２）を装着しているので、後部サイドパネル（２２）を装着する部材を別途設ける必要が無くなり部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】汎用コンバインの右側面図である。
【図２】汎用コンバインの正面図である。
【図３】汎用コンバインの背面図である。
【図４】エアクリーナ等を支持した左後側フレームの要部正面図である。
【図５】エアクリーナ等を支持した左後側フレームの要部左側面図である。
【図６】左後側フレームに支持されたサンバイザを説明する左側面図である。
【図７】機体フレームに支持されたエンジンの左側面図である。
【図８】機体フレームに支持された補助マウントを説明する左側面図である。
【図９】補助マウントを支持するフレームに装着されるマフラを説明する斜視図である。
【図１０】テールパイプを説明する左側面図である。
【図１１】テールパイプの排出部を説明する背面図である。
【図１２】操縦部のハンドルの（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の汎用コンバインについて添付図面を参照しつつ説明する。
図１〜３に示すように、機体フレーム１の下側には、土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側には、圃場の穀稈を収穫する刈取前処理装置３が設けられ、機体フレーム１の上側の一側には、脱穀・選別を行なう脱穀装置４が設けられ、脱穀装置４の横側には、脱穀選別処理された穀粒を貯留するホッパー式のグレンタンク５が設けられ、グレンタンク５の前側には、操縦者が搭乗する操縦部６が設けられ、操縦部６の後側には、エンジンＥを搭載するエンジンルーム９が設けられている。
【００１６】
脱穀装置４の下部とグレンタンク５の上部は、穀粒を揚上搬送する揚穀装置７によって連結されており、脱穀装置４の後部には、排藁を切断処理する排藁切断装置８が設けられ、脱穀装置４とグレンタンク５の間には、エンジンＥに供給する空気中の異物を除去するエアクリーナ７０が取付けられ、エアクリーナ７０の上側には、エアクリーナ７０に外部の空気を取り込み空気中の異物を除去して清浄な空気を供給するプレクリーナ７５が設けられている。なお、グレンタンク５の上部には、揚穀装置７の投入部７Ａが固定される。
【００１７】
＜刈取前処理装置＞
図１，２に示すように、刈取前処理装置３は、フィーダハウス５０と、オーガ装置５５と、刈刃装置６０と、掻込み装置６５から構成されている。なお、オーガ装置５５の未刈取側の側壁には、オーガ装置５５の上側で絡み合った穀稈を切断する縦刈刃装置を設けることもできる。
【００１８】
フィーダハウス５０は、オーガ装置５５によって搬送された稲、麦、大豆、そば等の穀稈を脱穀装置４に搬送する装置であり、オーガ装置５５と脱穀装置４の間に設けられている。
【００１９】
オーガ装置５５は、掻込み装置６５で掻込まれた穀稈を送込口の前方に寄せ集めてフィーダハウス５０に引き継ぐ装置であり、フィーダハウス５０の前方に配置され、汎用コンバインの機体の全幅とほぼ同一幅に形成されている。
【００２０】
オーガ装置５５は、オーガフレーム５６と、掻込まれた穀稈を送込口の前側に寄せ集める掻込みオーガ５７等から構成されている。オーガフレーム５６は、左右一対の側壁と、両側壁の後面を連結する後壁と、両側壁の後部の下面と後壁の下面を連結する底壁によってバケット状に形成されている。また、両側壁の前端部には、圃場の穀稈を分草する分草体５８，５８が設けられ、後壁の左側部には、穀稈をフィーダハウス５０に搬送する送込口が形成され、底壁の前端部には、穀稈の株元を切断する刈刃装置６０が設けられている。
【００２１】
刈刃装置６０は、掻込み装置６５で掻込まれた穀稈の株元を切断する装置であり、オーガフレーム５６の底壁の前端部に設けられ、側面視において前側から後側に緩やかに後上がり傾斜している。
【００２２】
掻込み装置６５は、倒伏した穀稈、大豆やそば等の丈の低い穀稈、油菜や菜の花等の丈の高い穀稈をオーガ装置５５に掻込む装置であり、オーガ装置５５の全幅とほぼ同一幅に形成され、オーガ装置５５の上側に設けられている。
【００２３】
＜操縦部を形成するフレーム＞
図４，５に示すように、操縦部６は、機体フレーム１に基部が溶接され上側に向かって延在する２本の前側フレーム（図示省略）と、機体フレーム１に基部が溶接され上側に向かって延在する２本の後側フレーム１０，１１により形成されている。
【００２４】
操縦部６の剛性を高めるために、右後側フレーム１０の上部と左後側フレーム１１の上下方向の中間部から前後方向に延在する下側フレーム１１Ａの前部は、左右方向に延在する連結フレーム１２により連結されている。これにより、走行時に発生する外力等による後側フレーム１０，１１の変形が抑制され、操縦部６の左右、前後方向の移動を防止することができる。
【００２５】
連結フレーム１２の左部には、フィーダハウス５０の回転方向の切換えを行う切換操作レバー等が設けられた後部サイドパネル２２が支持されている。これにより、後部サイドパネル２２を支持する部品を別途設ける必要が無くなり部品点数を削減することができる。
【００２６】
脱穀装置４の剛性を高めるために、左後側フレーム１１の中間部から左右方向に延在する上側フレーム（請求項における「脱穀連結フレーム」）１１Ｂの左部は、脱穀装置４の右壁４Ａに連結されている。これにより、走行時に発生する外力等による脱穀装置４の左右、前後方向の移動を防止することができる。なお、防振ゴムを介して、上側フレーム１１Ｂの左部を脱穀装置４の右側壁４Ａに連結するのが好適である。これにより、操縦部６への脱穀装置４で発生した振動の伝搬が抑制され、操縦部６における操作環境を高めることができる。
【００２７】
グレンタンク５の保守・点検作業を効率良く行うために、グレンタンク５の後側の機体フレーム１の部位に上下方向に立設された支軸を中心として、グレンタンク５の前部は左右方向に開閉可能にされている。グレンタンク５の前部を左側に回転させて機体フレーム１に収納した姿勢を維持するために、左後側フレーム１１の上側フレーム１１Ｂの上側には、前後方向に延在するピン１９が設けられている。これにより、グレンタンク５の前壁に設けられたフック（図示省略）をピン１９に係合わせることによりグレンタンク５の収納姿勢を確実に維持することができる。
【００２８】
エアクリーナ７０とプレクリーナ７５の支持構造を簡易にして組立て作業負担の軽減を図るために、左後側フレーム１１の上部に、プレクリーナ７５の排気口とエアクリーナ７０の供給口を連結する連結管７６を支持する左右方向に延在する上側ステー１３が設けられている。上側ステー１３は、左後側フレーム１１の上部に右部が溶接され左側に向かって延在して左部に円弧状の切欠き部が形成された右上側ステー１３Ａと、右部に円弧状の切欠き部が形成された左上側ステー１３Ｂ等から構成されている。右上側ステー１３Ａと左上側ステー１３Ｂで連結管７６を挟込んだ後に、右上側ステー１３Ａの左側部のウエルドナットに左上側ステー１３Ｂをボルトにより締結して連結管７６を挟持する。これにより、左後側フレーム１１の上部に、上側ステー１３を介してプレクリーナ７５を容易に固定することができる。
【００２９】
左後側フレーム１１の上部における上側ステー１３の下側には、エアクリーナ７０の右側に溶接されたプレート７１を支持する下側ステー１４が設けられている。下側ステー１４は、正面視において略コ字形状に形成されており、左後側フレーム１１から左側に向かって延在する上下脚部１４Ａ，１４Ｂと、上下脚部１４Ａ，１４Ｂの左部を連結する上下方向に延在する連結部１４Ｃ等から構成されている。下側ステー１４の連結部１４Ｃにプレート７１をボルトにより締結してエアクリーナ７０を支持する。これにより、左後側フレーム１１の上部に、下側ステー１４を介してエアクリーナ７０を容易に固定することができる。また、左後側フレーム１１の上部に、プレクリーナ７５とエアクリーナ７０を近接させて支持しているので、走行時に発生する外力等による左後側フレーム１１の変形による大きな変形が連結管７６に生じることを防止することができる。なお、エアクリーナ７０の排気口とエンジンＥの吸気口はゴム製のホース７２により接続されている。
【００３０】
直射日光を遮るサンバイザ２５の支持構造を簡易にして組立て作業負担の軽減を図るために、左後側フレーム１１の上端部に、サンバイザ２５の後部を支持する支軸２６の左部に形成された固定部２６Ａが外嵌されている。なお、図６に示すように、固定部２６Ａは、左後側フレーム１１に沿って上下方向に移動することができる。また、操縦部６における操縦環境を向上させるために、サンバイザ２５の下側に操縦者に向けて空気を送風する送風ファン（図示省略）を設けることもできる。
【００３１】
＜補助マウント＞
図７に示すように、エンジンＥの駆動力である回転をエンジンＥの後側に設けられた左右方向に延在するカウンタ軸３１に伝動するために、エンジンＥのクランク軸３０に装着されたプーリ３０Ａとカウンタ軸３１に装着されたプーリ３１Ａには、ベルト３２が巻回され、ベルト３２の下側には、ベルト３２のテンションを調整するテンションアーム３２Ａが設けられている。また、エンジンＥの前部は、左右一対の前側マウント３３，３３を介して機体フレーム１に支持され、エンジンＥの後部は、左右一対の後側マウント３４，３４を介して機体フレーム１に支持されている。これにより、エンジンＥの駆動時に発生する振動が機体フレーム１を介して操縦部６等に伝搬されるのを防止することができる。
【００３２】
図８に示すように、エンジンＥの後部の左側に設けられた後側マウント３４を機体フレーム１に装着するブラケット３４Ａの右側には、補助マウント３５が設けられている。補助マウント３５が装着されたブラケット３８は、ブラケット３４Ａの右面に立設した支軸３６を中心として上部を前後方向に揺動可能に装着されており、側面視において補助マウント３５の長手方向の軸線と、エンジンＥの回転をカウンタ軸３１に伝動するベルト３２が平行になるように装着されている。また、補助マウント３５の前側には、エンジンＥに設けられた係合部材３７が当接している。これにより、ベルト３２のテンションの緊張、弛緩状態の変更により発生するエンジンＥのカウンタ軸３１に方向に向かっての移動を抑制することができる。
【００３３】
＜マフラ等＞
図９に示すように、ブラケット３８は、左右一対のステー部３８Ｂ，３８Ｂと、ステー部３８Ｂ，３８Ｂを連結する連結プレート３８Ａから形成されている。なお、補助マウント３５は、連結プレート３８Ａの前面に装着されている。また、ステー部３８Ｂには、ブラケット４１を介してマフラ４０が装着されている。これにより、補助マウント３５とマフラ４０を装着する部品を共通化して部品点数を削減することができる。
【００３４】
マフラ４０は、エンジンＥの後側に後下がり傾斜して設けられている。マフラ４０の吸気口４０Ａは、配管（図示省略）を介してエンジンＥの排気口に接続されており、マフラ４０の排気口４０Ｂには、マフラ４０から排出された排気ガスを後側に案内して外部に排出するテールパイプ４２の前部が接続されている。
【００３５】
図１０に示すように、側面視においてテールパイプ４２は、後側に向かって延在した後、下側に向かって略９０度湾曲して機体フレーム１の上側に至り、その後、緩やかに後下がり傾斜して機体フレーム１と走行装置２の左右一対のクローラフット４５，４５に架設されたフット連結フレーム４６の間に形成された空間に至っている。また、図１１テールパイプ４２の後部の排気口４２Ａは、左右方向に長辺を有する楕円形に形成されている。これにより、テールパイプ４２の排気口４２Ａを機体フレーム１とフット連結フレーム４６の間に形成された空間から後側に向けて延出させることができ、機体フレーム１とフット連結フレーム４６の間に形成された空間を有効に活用できる。
【００３６】
＜ハンドル＞
図１２（ａ）に示すように、操縦部６の前部には、エンジンＥの回転数やエンジンＥを冷却する冷却水の温度を表示する表示器２０Ａ等が装着されたフロントパネル２０が設けられ、操縦部６の未刈側である左部には、走行装置２の走行・停止を操作する主変速レバー２１Ａや走行装置２の速度の加速減速を行う副変速レバー２１Ｂ等が装着された前部サイドパネル２１が設けられている。また、フロントパネル２０の右壁後部と前部サイドパネル２１の右壁前部には、操縦者が操縦姿勢を維持するために把持するハンドル２３が架設されている。
【００３７】
ハンドル２３は、フロントパネル２０の右壁後部に固定される右連結部２３Ａと、操縦者が把持する水平部２３Ｂと、前部サイドパネル２１の右壁前部に固定される左連結部２３Ｄと、水平部２３Ｂの左部と左連結部２３Ｄの上部を連結する傾斜部２３Ｃから形成されている。
【００３８】
平面視において、右連結部２３Ａは、フロントパネル２０の右壁後部に固定された前部から後側に向かって延在した後に左側に向かって９０度湾曲して後部に至っている。水平部２３Ｂは、右連結部２３Ａの後部に固定された右部から左側に向かって延在して左部に至っている。左連結部２３Ｄは、前部サイドパネル２１の右壁前部に固定された下部から上側に向かって延在して上部に至っている。傾斜部２３Ｃは、水平部２３Ｂの左部から左側に向かって延在して左連結部２３Ｄの上部に至っている。なお、左連結部２３Ｄの下部は、主変速レバー２１Ａや副変速レバー２１Ｂが設けられた部位よりも前側に位置する前部サイドパネル２１の右壁前部の部位に固定されている。これにより、操縦者からフロントパネル２０が設けられた表示器２０Ａの視認性を高めることができる。
【００３９】
図１２（ｂ）に示すように、正面視において、右連結部２３Ａは、フロントパネル２０の右壁後部に固定された前部から上側に向かって延在した後に左側に向かって９０度湾曲して後部に至っている。水平部２３Ｂは、右連結部２３Ａの後部に固定された右部から左側に向かって延在して左部に至っている。左連結部２３Ｄは、前部サイドパネル２１の右壁前部に固定された下部から上側に向かって延在して上部に至っている。傾斜部２３Ｃは、水平部２３Ｂの左部から左下側に向かって延在して左連結部２３Ｄの上部に至っている。なお、ハンドル２３の傾斜部２３Ｃと副変速レバー２１Ｂの間隔を広くするために、ハンドル２３の傾斜部２３Ｃの長手方向の軸線と左右方向の水平線の交差角度は、副変速レバー２１Ｂの長手方向の軸線と左右方向の水平線の交差角度よりも小さく形成されている。これにより、操縦者が前部サイドパネル２１に設けられ主変速レバー２１Ａや副変速レバー２１Ｂ等の切換え操作を容易に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、汎用コンバインの操縦部のフレームに脱穀装置、エアクリーナ、プレクリーナ等を支持する支持構造に利用できるものである。
【符号の説明】
【００４１】
１        機体フレーム
４        脱穀装置
５        グレンタンク
６        操縦部
７        揚穀装置
７Ａ      投入部
１０      右後側フレーム
１１      左後側フレーム
１１Ｂ    上側フレーム（脱穀連結フレーム）
１２      連結フレーム
１９      ピン
２２      後部サイドパネル
２５      サンバイザ
７０      エアクリーナ
７５      プレクリーナ
Ｅ        エンジン
【図１】
2016182065.tif 000003
【図２】
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【図３】
2016182065.tif 000005
【図４】
2016182065.tif 000006
【図５】
2016182065.tif 000007
【図６】
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【図７】
2016182065.tif 000009
【図８】
2016182065.tif 000010
【図９】
2016182065.tif 000011
【図１０】
2016182065.tif 000012
【図１１】
2016182065.tif 000013
【図１２】
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