(57)【要約】【課題】剛性を確保することができる脱気弁部材及び、それを用いた保存袋を提供する。【解決手段】脱気弁部材３０を、周壁部１３の内側に配置されるベース体３１と、周壁部１３の外側に配置されるカバー体４７と、ベース体３１とカバー体４７とで形成される通気通路３０ａのベース体３１側の通気孔３３ａを開閉可能に配設される弁体４４と、を有する構成とする。ベース体３１のカバー体４７とは反対側の面に、カバー体４７とは反対側に、主リブ３９及び副リブ４０と連設するとともに、ベース体３１側の通気孔３３ａを取り囲むように円環状に突出する円環状リブ４２を配設する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に開口する開口部を有し、他端に閉塞した底部を有し、前記開口部から前記底部に向かって形成されたガスバリア性又は／及び紫外線遮断性を有する周壁部を備える保存袋に取り付けられる、逆止弁機構を備えた脱気弁部材であって、
前記周壁部の内側に配置されるベース体と、前記周壁部の外側に配置されるカバー体と、前記ベース体と前記カバー体とで形成される通気通路の前記ベース体側の通気孔を開閉可能に配設される弁体と、を有し、
前記ベース体の前記カバー体とは反対側の面には、
前記カバー体とは反対側に突出して、前記ベース体の中央部から径方向外側に向かって放射状に延びる主リブと、
前記主リブの間に配置され前記ベース体の中央部から径方向外側に向かって放射状に延びる副リブと、
前記主リブ及び前記副リブと連設されるとともに、円環状に前記ベース体の前記カバー体とは反対側の面側に、前記ベース体側の通気孔を取り囲むように円環状に突出する円環状リブと、
が配設されていることを特徴とする脱気弁部材。
【請求項２】
前記ベース体の前記カバー体とは反対側の面には、前記カバー体とは反対側に円弧状に突出して、前記主リブ、又は／及び、前記副リブと連設して形成された円弧状リブが配設されていることを特徴とする請求項１記載の脱気弁部材。
【請求項３】
一端に開口する開口部を有し、他端に閉塞した底部を有し、前記開口部から前記底部に向かって形成されたガスバリア性又は／及び紫外線遮断性を有する周壁部を備える保存袋であって、
前記周壁部の前記開口部側の内周面には、前記タイヤ保存袋内を密封可能とするシールファスナが周方向に沿って配設され、
前記周壁部には、脱気口が形成され、
前記脱気口には、請求項１又は２記載の脱気弁部材が配設されていることを特徴とする保存袋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収納物を劣化させずに保管可能とする保存袋に取り付けられる脱気弁部材及びそれを用いた保存袋に関する。さらに詳しくは、逆止弁を有して空気を抜いた状態で保管するための脱気弁部材及びそれを用いた保存袋に関する。
【背景技術】
【０００２】
スタッドレスタイヤ等の装着が要求される積雪地帯において、冬季以外では、スタッドレスタイヤをノーマルタイヤに換装してベランダや、倉庫等にスタッドレスタイヤを保管する必要が出てくる。しかし、紫外線、オゾン、酸素等によりスタッドレスタイヤが劣化し易いので何らかの方法で、密封状態で遮光保存する必要があった。
【０００３】
特許文献１には、布団等収納袋用脱気弁として、特許文献１に記載されたものが存在する。これによれば、脱気用の口をなす基体は、内部に収納袋の内部側と外側とを遮断する隔壁が形成され、且つこの隔壁に収納袋の内部と外部とを連絡する通風口が設けられていた。蓋体上面は、掃除機の吸引口と当接する対応部を有し、かつ、この対応部上の掃除機の吸引口周縁に囲まれる領域に蓋体内部へ通じる適宜数の孔とを備えていた。弁体は、基体の隔壁と蓋体とに囲まれた空間に受容され、この弁体は、蓋体が緩められた際上記空間内にあって、収納袋内の負圧により通風口へ吸い寄せられて通風口を塞ぐことが可能となるものであり、かつ掃除機の吸引によって上記蓋体の孔へ寄せられて上記通風口から離れることが可能とされていた。そして、蓋体を螺回し基体へ蓋体を締め付けた際に、この蓋体によって上記弁体は上記通風口へ押圧され、通風口を封じた状態に維持することとされていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−４４８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記の布団等収納袋用脱気弁では、掃除機で脱気した時に、布団や毛布が通風口を塞がないようにするため、基体の裏面に多数の細かい起立板が放射状に設けられていた。起立板は、変形しやすい布団や毛布を収納するため、基体の裏面からの高さが高く設定され、比較的剛性の高い、ゴム製のタイヤ、ワイパーブレード等を収納しようとすると、脱気によってタイヤ、ワイパーブレード等に接触して起立板が破損するとともに、高さの高い起立板は剛性を確保する機能が低下して布団等収納袋用脱気弁がたわみやすくなり、弁体と通風口との間で隙間が生じて気密性が低下するという問題があった。
【０００６】
さらに、積雪地帯においては、冬季用ワイパが使用され、スタッドレスタイヤ同様に冬季以外の時期に、何らかの方法で、密封状態で遮光保存する必要があった。
【０００７】
本発明は、上記にかんがみて、剛性を確保することができる脱気弁部材及び、それを用いた保存袋を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明では、一端に開口する開口部を有し、他端に閉塞した底部を有し、開口部から底部に向かって形成されたガスバリア性又は／及び紫外線遮断性を有する周壁部を備える保存袋に取り付けられる、逆止弁機構を備えた脱気弁部材であって、周壁部の内側に配置されるベース体と、周壁部の外側に配置されるカバー体と、ベース体とカバー体とで形成される通気通路のベース体側の通気孔を開閉可能に配設される弁体と、を有し、ベース体のカバー体とは反対側の面には、カバー体とは反対側に突出して、ベース体の中央部から径方向外側に向かって放射状に延びる主リブと、主リブの間に配置されベース体の中央部から径方向外側に向かって放射状に延びる副リブと、主リブ及び副リブと連設されるとともに、円環状に前記ベース体のカバー体とは反対側の面側に、ベース体側の通気孔を取り囲むように円環状に突出する円環状リブと、が配設されている。
【０００９】
これによれば、円環状リブを、開口部分となり剛性が低くなるベース体側の通気孔を取り囲むとともに、主リブ及び副リブと連設させて円環状に形成することで、脱気弁部材の剛性を高め、脱気弁部材がたわんで、弁体とベース体側の通気孔との間で隙間が生じて気密性が低下することを抑制することができる。
【００１０】
また請求項２記載の発明では、ベース体のカバー体とは反対側の面に、カバー体とは反対側に円弧状に突出して、主リブ、又は／及び、副リブと連設して形成された円弧状リブを配設すれば、脱気弁部材の剛性を高めることに寄与する。
【００１１】
また請求項３記載の発明では、一端に開口する開口部を有し、他端に閉塞した底部を有し、開口部から底部に向かって形成されたガスバリア性又は／及び紫外線遮断性を有する周壁部を備える保存袋であって、周壁部の開口部側の内周面には、タイヤ保存袋内を密封可能とするシールファスナが周方向に沿って配設され、周壁部には、脱気口が形成され、脱気口には、請求項１又は２記載の脱気弁部材が配設されている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の保存袋の第一の実施形態における平面図である。
【図２】図１のシールファスナ部位の（ａ）は咬合してない状態の、（ｂ）は咬合した状態の、部分拡大断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ間断面図である。
【図４】ベース体及び弁体の（ａ）は上側から見た分解斜視図、（ｂ）は弁体が取り付けられた状態の上側から見た分解斜視図である。
【図５】ベース体の（ａ）は底面図、（ｂ）は下側から見た斜視図である。
【図６】カバー体の（ａ）は平面図、（ｂ）は上側からみた斜視図である。
【図７】脱気弁部材の、（ａ）は上側からみた分解斜視図であり、（ｂ）は周壁部に取り付けられた状態の上側からみた斜視図である。
【図８】保存袋の、（ａ）はタイヤを入れる前の状態を示す、（ｂ）掃除機で脱気する状態を示す、（ｃ）は脱気が完了した状態を示す、（ｄ）は（ｃ）のＶＩＩＩｂ−ＶＩＩＩｂ線矢視断面図である。
【図９】本発明の保存袋の第二の実施形態における平面図である。
【図１０】同実施形態の保存袋の脱気が完了した状態の、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＸｂ−Ｘｂ線矢視断面図である。
【図１１】第二の実施形態の変形例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明をする。以下の説明において、各図面の矢印の、Ｆを前、Ｂを後ろ、Ｒを右、Ｌを左、Ｕを上、Ｄを下、とする。
【００１４】
本発明がタイヤ保存袋に適用される場合を説明する。
【００１５】
タイヤ保存袋１０は、図１の状態において、上端が開口する開口部１１を有し、下端端が閉塞した底部１２を有し、開口部１１から底部１２に向かって矩形状に形成された周壁部１３を備えて構成される。
【００１６】
周壁部１３は、図３の丸部分に示すように、外側から、ガスバリア性を有するポリアミド（ナイロン６）層１３ｃと、遮光性を有した銀色の印刷層１３ａと、ポリエチレン層１３ｂと、を備える複合シートＳで構成されている。周壁部１３は、矩形状に形成され、略同一形状の複合シートＳが重ね合わされ、開口部１１の端縁を除く周縁部分が熱溶着されて袋体として形成され、内部にタイヤＴを収納可能とされている。
【００１７】
周壁部１３の開口部１１側の内周面には、タイヤ保存袋１０内を密封可能とする長尺状のシールファスナ２０が、周壁部１３の周方向に沿って配設されている。シールファスナ２０は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、首部２１ａを介して先端に膨出係合部２１ｂを備えた帯状の咬合部２１と、導入溝部２２ａを介して奥側に膨出係合部２１ｂと係合する係合溝２２ｂを備えた帯状の被咬合部２２と、を備えている。シールファスナ２０には、図１に示すように、開閉作業をしやすくするシールスライダ２３が配設されている。咬合部２１と、被咬合部２２とを咬合させることで、タイヤ保存袋１０内が密封される。
【００１８】
前側の周壁部１３の中央には、前後方向に貫通する脱気口１３ｄが形成されている。脱気口１３ｄには、逆止弁機構を備えた脱気弁部材３０が取り付けられている。
【００１９】
脱気弁部材３０は、図３〜６に示すように、ベース体３１と、弁体４４と、カバー体４７と、を有している。
【００２０】
ベース体３１は、合成樹脂製（プラスチック）で、テーパ状の筒に形成されたテーパ筒部３２と、周壁部１３に取り付けられるフランジ部３８と、を有している。
【００２１】
テーパ筒部３２の後側の端部には、底板部３３が配設されている。底板部３３には、前後方向に貫通する通気孔３３ａが形成されている。
【００２２】
底板部３３の前側の面の通気孔３３ａの上側近傍には、図４に示すように、後述するカバー体４７のストッパ５１と当接して、脱気弁部材３０の前後方向の撓みを防止する、円柱状のストッパ３４が前側に延設されている。
【００２３】
底板部３３の前側の面の通気孔３３ａの下側近傍には、軸受片３５が左右方向に沿って二つ配設されている。軸受片３５には、前側から後側に切り欠かれ後述する軸部４５ｂを差し込んで軸支可能な切り欠き部３５ａが設けられている。
【００２４】
テーパ筒部３２の内周面には、周壁部１３の前側に向かって突出するとともに、と係合可能な係合部３６が前後方向からみて等間隔に四つ設けられている。係合部３６は、脱気口１３ｄに挿通可能に配置されている。係合部３６は、首部３６ａと、首部３６ａから径方向外側に突出する係合片部３６ｂと、を有している。
【００２５】
底板部３３の前側の面の通気孔３３ａの外周縁部には、後述する弁部材４６と当接可能に形成され、円環状に前側に突出するシール突部３７が設けられている。
【００２６】
フランジ部３８は、テーパ筒部３２との前側の端部から径方向外側に、前後方向からみて外形形状が円形となるように延設されている。
【００２７】
テーパ筒部３２及びフランジ部３８の後面には、図５に示すように、タイヤ保存袋１０の内側からみて、通気孔３３ａの中央部分からテーパ筒部３２の径方向外側に向かって放射状に延びる主リブ３９と、主リブ３９の間に配置され通気孔３３ａの外縁部から径方向外側に向かって放射状に延びる副リブ４０が、配設されている。
【００２８】
主リブ３９は、通気孔３３ａの中央部分で前後方向に開放する円柱状に形成された連結筒４１と連結されている。
【００２９】
主リブ３９、副リブ４０は、脱気作業時に、周壁部１３がベース体３１に密着して脱気しにくくなることを防止するものである。
【００３０】
底板部３３の後側の面の外周縁部には、通気孔３３ａを取り囲むように後側に円環状に突出する円環状リブ４２が配設されている。円環状リブ４２は、図５（ｂ）に示すように、主リブ３９及び副リブ４０と連結されるとともに、脱気作業時に空気の流れを阻害しないように、主リブ３９及び副リブ４０より後側への突出幅が小さく設定されている。
【００３１】
フランジ部３８の後面には、後側に円弧状に突出する円弧状リブ４３が配設されている。円弧状リブ４３は、主リブ３９又は副リブ４０と連設されるとともに、主リブ３９及び副リブ４０と略同一の突出幅に設定されている。
【００３２】
図７（ａ）に示すように、フランジ部３８の前面において、前側の周壁部１３の後面（内面）が溶着されて、脱気弁部材３０は、周壁部１３に取り付けられている。
【００３３】
弁体４４は、図３、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、取付部材４５と、弁部材４６とを有している。取付部材４５は、合成樹脂製（プラスチック）で、円盤状に形成された円盤板部４５ａと、軸受片３５の切り欠き部３５ａに差し込み可能な角柱状の軸部４５ｂとを有している。円盤板部４５ａには、前側に突出するロック片４５ｃが配設されている。弁部材４６は、エラストマー製で、通気孔３３ａを閉塞可能な円盤状に形成され、図３の状態において、円盤板部４５ａの後面に取り付けられている。弁体４４は、軸受片３５の切り欠き部３５ａに軸部４５ｂが差し込まれ、左右方向を軸として回動可能に軸支されている。
【００３４】
カバー体４７は、合成樹脂製（プラスチック）で、図３、６、７に示すように、周壁部１３の外側に配置され、蓋体４８と、スライダ５４と、を有している。
【００３５】
蓋体４８は、扁平なドーム状に形成され、前面側で掃除機の吸引口としてのノズルＮが当接可能に形成されている。
【００３６】
蓋体４８の中央部には、上下方向に長く下側が切り取られた長孔状のスライダ孔４８ａが形成されている。スライダ孔４８ａの左右方向の端部には、略四角柱状に形成されたスライダガイド４９が上下方向に沿って設けられている。
【００３７】
蓋体４８のスライダ孔４８ａの近傍には、前後方向に湾曲した長孔状に貫通する二つの通気孔４８ｂが形成されている。
【００３８】
蓋体４８の外周側には、前後方向に貫通して、径方向外側に有底部５０ａを有する被係合部５０が設けられている。被係合部５０は、係合部３６と係合可能に形成され、前後方向からみて、係合部３６に対応する位置に等間隔に四つ設けられている。
【００３９】
蓋体４８は、後側の面から、ベース体３１のストッパ３４と当接する円柱状のストッパ５１が後側に延設されるとともに、軸受片３５の切り欠き部３５ａを閉塞して、差し込まれた軸部４５ｂの移動を規制する四角柱状の押え片５２が後側に延設されている。
【００４０】
蓋体４８の後面には、円環状に形成され、後側に突出する押え部５３が設けられている。押え部５３には、下側が切り欠かれた切り欠き部５３ａが設けられている。押え部５３は、フランジ部３８とで、周壁部１３を挟持するとともに、後述する通気通路３０ａの気密性を確保する機能を有している。
【００４１】
スライダ５４は、操作板部５５と、閉塞板部５６と、を有している。操作板部５５は平板状に形成され、前側の面から前側に突出する突片５５ａを有している。
【００４２】
閉塞板部５６は、前後方向において操作板部５５と間隔を設けて配置され、かつ、上側において左右の端部から内側に入った位置で操作板部５５と連設されている。操作板部５５と閉塞板部５６との隙間部分が、スライダガイド４９が進入するスライド溝５７とされている。スライダ５４は、スライド溝５７にスライダガイド４９が進入して配置され、蓋体４８に対して上下方向に沿って移動可能とされている。
【００４３】
閉塞板部５６の後側の面には、後側に突出して、ロック片４５ｃと当接可能に形成され、弁体４４が開放することを規制するロック片押え５６ａが配設されている。閉塞板部５６の上側は、閉塞するときにロック片４５ｃと干渉しないように、ロック片押え５６ａの近傍まで略矩形状に切り欠かれた切り欠き部５６ｂが設けられている。
【００４４】
閉塞板部５６の下側の端部は、開放したときに、押え部５３の切り欠き部５３ａに移動し、押え部５３の一部となり、シール性を確保する。
【００４５】
図７（ａ）、（ｂ）に示すように、係合部３６を被係合部５０に挿入して、有底部５０ａが係合片部３６ｂと係合することで、ベース体３１とカバー体４７が一体形成されている。脱気弁部材３０のベース体３１とカバー体４７と囲まれて形成される内部空間部分が、空気が流通する通気通路３０ａとされる。
【００４６】
次に上記実施形態のタイヤ保存袋１０の使用態様を説明する（図８参照）。
【００４７】
タイヤＴは、変形を防止するため、図８（ａ）に示すように、ホイールＷを装着した状態にしておく。予め、タイヤ保存袋１０のシールファスナ２０の咬合部２１と、被咬合部２２との咬合を解除して開口部１１を開放させておき、また、シールスライダ２３を開放状態にして、弁体４４がベース体３１の通気通路３０ａ内を移動可能にしておく。そして、開口部１１からタイヤＴを入れる。
【００４８】
タイヤ保存袋１０内にタイヤＴを収納したら、シールファスナ２０の咬合部２１と、被咬合部２２とを咬合させ、タイヤ保存袋１０内を密閉させる。
【００４９】
そして、図８（ｂ）に示すように、掃除機（吸気装置）のノズルＮを、脱気弁部材３０のカバー体４７の蓋体４８の前面に当接させて、掃除機を作動させ、図８（ｃ）、（ｄ）の状態になるまで、タイヤ保存袋１０内の脱気作業を行なう。脱気作業が完了したら、スライダ５４を移動させ、ロック片４５Ｃとロック片押え５６ａを当接させて、通気孔３３ａを閉鎖することによって、図３に示すように、弁体４４を密封状態に維持させる。
【００５０】
なお、タイヤＴを使用する場合には、シールファスナ２０の咬合部２１と、被咬合部２２とを咬合を解除することで、タイヤ保存袋１０の密封状態を解除することができる。
【００５１】
シール作用について説明する。ロック片４５Ｃとロック片押え５６ａとを当接を解除した状態で、掃除機を作動させ空気を吸引すると、掃除機のノズルＮ内は負圧状態となり、弁体４４が吸引されて、軸部４５ｂを軸として回動して前側に開く。
【００５２】
掃除機の動作を停止させて脱気作業を完了させ、ノズルＮをカバー体４７から離脱させると、タイヤ保存袋１０内は負圧状態であるので、通気孔４８ｂから空気が流入する。通気通路３０ａ内に流入した空気は、弁体４４の前面に当り弁体４４を後方に移動させる。弁体４４の弁部材４６は、シール突部３７に突き当たる状態となり、弁体４４と、ベース体３１は密接状態となる。
【００５３】
剛性の確保及び整流効果について説明する。円環状リブ４２は、主リブ３９及び副リブ４０と円弧状に連設され、かつ、通気孔３３ａを取り囲むように配設されているので、剛性が低下するベース体３１の開口部分の周りの周方向の剛性を確保する。円環状リブ４２は、主リブ３９及び副リブ４０より後側への突出幅が小さく設定されているので、脱気作業時に空気の流れを阻害しない。
【００５４】
円弧状リブ４３は、円環状リブ４２と同様に、主リブ３９及び副リブ４０と略同一の突出幅に設定されているので、脱気作業時に空気の流れを阻害しないとともに、主リブ３９及び副リブ４０と円弧状に連設しているので、フランジ部３８の周方向の剛性を確保する。
【００５５】
以上のことから、脱気弁部材３０の剛性を確保できるので、主リブ３９及び副リブ４０の数を減らすことが可能になり、製造コストを低減させることができる。
【００５６】
上記構成の脱気弁部材３０では、一端に開口する開口部１１を有し、他端に閉塞した底部１２を有し、開口部１１から底部１２に向かって形成されたガスバリア性及び紫外線遮断性を有する周壁部１３を備えるタイヤ保存袋１０に取り付けられる、逆止弁機構を備えた脱気弁部材３０であって、周壁部１３の内側に配置されるベース体３１と、周壁部１３の外側に配置されるカバー体４７と、ベース体３１とカバー体４７とで形成される通気通路３０ａのベース体３１側の通気孔３３ａを開閉可能に配設される弁体４４と、を有し、ベース体３１のカバー体４７とは反対側の面には、カバー体４７とは反対側に突出して、ベース体３１の中央部から径方向外側に向かって放射状に延びる主リブ３９と、主リブ３９の間に配置されベース体３１の中央部から径方向外側に向かって放射状に延びる副リブ４０と、主リブ３９及び副リブ４０と連設されるとともに、円環状にベース体３１のカバー体４７とは反対側の面側に、ベース体３１側の通気孔３３ａを取り囲むように円環状に突出する円環状リブ４２と、が配設されている。
【００５７】
これによれば、円環状リブ４２を、開口部分となり剛性が低くなるベース体３１側の通気孔３３ａを取り囲むとともに、主リブ３９及び副リブ４０と連設させて円環状に形成することで、脱気弁部材３０の剛性を高め、脱気弁部材３０がたわんで、弁体４４とベース体３１側の通気孔３３ａとの間で隙間が生じて気密性が低下することを抑制することができる。
【００５８】
また、ベース体３１のカバー体４７とは反対側の面に、カバー体４７とは反対側に円弧状に突出して、主リブ３９、又は副リブ４０と連設して形成された円弧状リブ４３を配設すれば、脱気弁部材３０の剛性を高めることに寄与する。
【００５９】
本発明の第二の実施形態を説明する。以下の説明において、第一の実施形態と同じ構成については、同一符号を付し全部又は一部の説明を省略する。
【００６０】
脱気弁部材３０が、ワイパ保存袋に適用される場合を説明する。ワイパ保存袋７０は、図１に示すように、上端が開口する開口部７１を有し、下端端が閉塞した底部７２を有し、開口部７１から底部７２に向かって形成された周壁部７３を備え、前後方向からみて、長方形状に形成されている。なお、周壁部７３は、形状が異なるが、構成される素材は周壁部１３と同様である（複合シートＳ）。なお、シールスライダ２３は設けられていない。
【００６１】
前側の周壁部７３の上部中央には、前後方向に貫通する脱気口７３ｄが形成されている。脱気口７３ｄには、逆止弁機構を備えた脱気弁部材３０が取り付けられている。
【００６２】
使用態様はタイヤ保存袋１０と同様である。開口部１１からワイパＷＰを入れ、掃除機（吸気装置）のノズルＮを、脱気弁部材３０のカバー体４７の蓋体４８の前面に当接させて、掃除機を作動させ、図１０（ａ）、（Ｂ）の状態になるまで、タイヤ保存袋１０内の脱気作業を行なう。
【００６３】
このような構成によっても、脱気弁部材３０の剛性を高め、脱気弁部材３０がたわんで、弁体４４とベース体３１側の通気孔３３ａとの間で隙間が生じて気密性が低下することを抑制することができる。
【００６４】
本発明の脱気弁部材及び保存袋は上記構成に限定されるものではない。即ち、本発明の要旨を逸脱しない限り各種の設計変更等が可能である。
【００６５】
たとえば、周壁部７３に、図１１に示すように、前後に配置される複合シートＳが、上下方向に沿って直線状に熱溶着された溶着部７５を二か所形成し、収納部分を三つに区画してワイパＷＰが互いに干渉しないように三本収納可能とすることもできる。
【００６６】
また、周壁部１３、７３を構成する複合シートＳは、ガスバリア性を有する素材であれば、ポリアミド（ナイロン６）以外の素材で積層することができる。例えば、ポリエステル、ポリテレフタル酸エチレン、ポリ塩化ビニル、ポリフッ化ビニル、セロファン、乾燥ポリ塩化ビニルデン、等が挙げられる。
【００６７】
また、複合シートＳは、外側から、ポリエチレンテレフタラート（ＰＥＴ）層と、アルミ蒸着層と、ポリアミド（ＰＡ）層ａと、ポリエチレン（ＰＡ）層と、で構成することも可能である。
【００６８】
また、アルミ蒸着以外の素材で、遮光性を有する層を形成することも可能である。
【００６９】
また、円弧状リブ４３は、主リブ３９及び副リブ４０と連設して形成することも可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１０    タイヤ保存袋
１１    開口部
１２    底部
１３    周壁部
２０    シールファスナ
３０    脱気弁部材
３０ａ  通気通路
３１    ベース体
３９  主リブ
４０  副リブ
４２  円環状リブ
４３  円弧状リブ
４４  弁体
４７    カバー体
７０    ワイパ保存袋
７１    開口部
７２    底部
７３    周壁部
Ｔ  タイヤ
ＷＰ  ワイパ
【図１】
2016169835.tif 000003
【図２】
2016169835.tif 000004
【図３】
2016169835.tif 000005
【図４】
2016169835.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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