(57)【要約】【課題】シールド性能を維持しつつ、コスト低減を図ることができる構造の車両用表示装置を提供する。【解決手段】メイン回路基板２９は、放射ノイズ６５、６６を放射する素子６８、６９を実装している。メイン回路基板２９は、レンズ側から見て、液晶表示モジュール１１側の金属板３７の陰にあるため、放射ノイズ６５は金属板３７に吸収される。金属板３７とサブ回路基板３１とを導電部材６４で接続し、サブ回路基板３１をアースすることで、良好なノイズ対策を講じることができる。そのために、別途、シールド部材を設ける必要がないため、部品点数の削減が図れる。壁面５３、５３の先端５３ａ、５３ａを金属板３７の縁に接近させることで、いわゆる磁気漏れ（ノイズ漏れ）を抑制することができる。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
意匠が付されている透光部材と、電磁波を発する素子を実装するメイン回路基板と、電気信号接続部材を介して前記メイン回路基板で制御され前記意匠を表示状態にする光を発射する光源を有するサブ回路基板と、前記メイン回路基板で制御される液晶表示モジュールとを備える車両用表示装置であって、
前記液晶表示モジュールは、背面が金属板で覆われており、前記サブ回路基板は、前記メイン回路基板を収納する凹部を備えており、
前記メイン回路基板は、前記凹部に収納されると共に、前記透光部材から見て前記金属板で隠されるサイズとされ、且つ、隠される位置に配置されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記サブ回路基板は、金属製ベースと、この金属製ベースの少なくとも片面に絶縁層を介して被せられ配線パターンとなる銅箔層とで構成されることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記金属製ベースと前記銅箔層の少なくとも一方が、前記メイン回路基板のグランドと電気的に接続されるように構成されていることを特徴とする請求項２記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記凹部は、底面と、この底面の周囲から起立する壁面とからなり、この壁面の先端が前記液晶表示モジュールの前記金属板の近傍まで延ばされていることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記金属製ベースと前記銅箔層の少なくとも一方が、前記液晶表示モジュールの前記金属板と電気的に接続されるように構成されていることを特徴とする請求項２記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記電気信号接続部材は、前記メイン回路基板の端部近傍に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワーニング表示機能を備える車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置は、例えば、特許文献１に開示されるものがある。この車両用表示装置は、特許文献１の図１に示されるように、画像表示器（６）（括弧付き数字は、特許文献１に記載された符号を示す。以下同様）と、この画像表示器（６）を制御する回路を搭載した配線基板（８）、（９）と、画像表示器（６）及び配線基板（８）、（９）を収納する合金製ケース（７）とを備える。なお、合金製ケース（７）の背面に凹部を備え、この凹部に配線基板（８）、（９）を収納した後に、凹部をシールド部材（１０）で塞ぐように構成される。
【０００３】
配線基板（８）、（９）は実装基板であり、実装する素子には、発熱する素子や電磁波を発射する素子が含まれ、熱対策や磁気対策が求められる。
特許文献１によれば、合金製ケース（７）は、画像表示器（６）に熱結合されて放熱作用を発揮する。また、合金製ケース（７）は、シールド部材（１０）と電接されてシールド部材（１０）と共に電磁シールド作用を発揮する。
【０００４】
合金製ケース（７）は、マグネシウム合金で構成され、磁気シールド性に優れるものの材料費が嵩む。また、シールド部材（１０）を別途設けるため、部品点数が増加し、製造コストの高騰を招く。
【０００５】
また、従来の車両用表示装置は、例えば、特許文献２に開示されるものがある。この車両用表示装置は、特許文献２の図３に示されるように、液晶表示部（１８）（括弧付き数字は、特許文献２に記載された符号を示す。以下同様）及び金属枠体（２０）を有する液晶パネル（１０）と、この液晶パネル（１０）の裏側に配置される回路基板（１１）、（１２）と、これらの回路基板（１１）、（１２）を収納するケーシング（１４）と、このケーシング（１４）と液晶パネル（１０）とを連結する連結部材とを備えている。
【０００６】
さらに、ケーシング（１４）の少なくとも開口周縁部（２１ａ）は、合成樹脂製の本体壁と、この本体壁の表面を覆ってシールド層を構成する導電層を含む。
連結部材は、開口周縁部（２１ａ）の端面における導電層を、液晶パネル（１０）の金属枠体（２０）の背面に、全周にわたって圧接させることにより、ケーシング（１４）のシールド層と金属枠体（２０）とが連続したシールド筐体を構築する。
【０００７】
合成樹脂製の本体壁をシールド層で覆うには、導電性塗料を塗装するか、導電物質を蒸着することで導電膜を形成する必要がある。しかし、塗装又は蒸着を実施すると、その分だけ製造コストが嵩む。
【０００８】
このように従来の技術に係る特許文献１及び特許文献２の技術では、コストが嵩み、車両用表示装置の普及の妨げになっている。
しかし、車両用表示装置の高性能化に伴って、磁気対策の強化が求められる中、シールド性能を維持しつつ、コスト低減を図ることができる構造が、望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１０−０１９７２６号公報
【特許文献２】特開２０１０−２８１８９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、シールド性能を維持しつつ、コスト低減を図ることができる構造の車両用表示装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明は、意匠が付されている透光部材と、電磁波を発する素子を実装するメイン回路基板と、電気信号接続部材を介して前記メイン回路基板で制御され前記意匠を表示状態にする光を発射する光源を有するサブ回路基板と、前記メイン回路基板で制御される液晶表示モジュールとを備える車両用表示装置であって、
前記液晶表示モジュールは、背面が金属板で覆われており、前記サブ回路基板は、前記メイン回路基板を収納する凹部を備えており、
前記メイン回路基板は、前記凹部に収納されると共に、前記透光部材から見て前記金属板で隠されるサイズとされ、且つ、隠される位置に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る発明では、サブ回路基板は、金属製ベースと、この金属製ベースの少なくとも片面に絶縁層を介して被せられ配線パターンとなる銅箔層とで構成されることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に係る発明では、金属製ベースと銅箔層の少なくとも一方が、メイン回路基板のグランドと電気的に接続されるように構成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に係る発明では、凹部は、底面と、この底面の周囲から起立する壁面とからなり、この壁面の先端が液晶表示モジュールの金属板の近傍まで延ばされていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５に係る発明では、金属製ベースと銅箔層の少なくとも一方が、液晶表示モジュールの金属板と電気的に接続されるように構成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項６に係る発明では、電気信号接続部材は、メイン回路基板の端部近傍に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、メイン回路基板は、レンズから見て液晶表示モジュールで隠される。
メイン回路基板から電磁ノイズが放射されるが、液晶表示モジュールを覆う金属板が遮蔽作用を発揮し、ノイズがレンズ側へ放出される心配はない。
加えて、サブ回路基板は少なくとも片面に配線パターン用の銅箔層を有するため、この銅箔層が導電性能を発揮する。さらに、サブ回路基板の凹部でメイン回路基板を囲うため、磁気漏れが抑制され、シールド作用が強化される。
【００１８】
すなわち、請求項１では、シールドに、液晶表示モジュールとサブ回路基板を使用する。シールド専用の別部材を用いることないため、コストダウンが容易に図れる。
よって、請求項１によれば、シールド性能を維持しつつ、コスト低減を図ることができる構造の車両用表示装置が提供される。
【００１９】
請求項２に係る発明では、サブ回路基板は、金属製ベースを主材とし、この金属製ベースが導電性能を発揮する。すなわち、配線パターンを形成する銅箔層だけでなく、金属製ベースがシールド作用を補強する。
また、サブ回路基板は、金属製ベースを主材とするため、塑性変形が容易であり、立体的な形状にすることができ、付加価値が高まる。
【００２０】
請求項３に係る発明では、金属製ベースと銅箔層の少なくとも一方が、メイン回路基板のグランドと電気的に接続されているので、金属製ベースと銅箔層との一方又は両方をシールド要素若しくはメイン回路基板のグランドの安定要素として利用することができる。
【００２１】
請求項４に係る発明では、凹部の壁面の先端が液晶表示モジュールの金属板の近傍まで延ばされているため、電磁ノイズを放射するメイン回路基板を６面（サブ回路基板の底面とサブ回路基板の４つの壁面と液晶表示モジュールの金属板と）で良好に覆うことができる。
【００２２】
請求項５に係る発明では、金属製ベースと銅箔層の少なくとも一方が、液晶表示モジュールの金属板と電気的に接続されるので、液晶表示モジュールに付属する金属板と共に、メイン回路基板のグラウンドを強化し、ノイズ電圧の低減する要素として活用できる。
【００２３】
請求項６に係る発明では、電気信号接続部材は、メイン回路基板の端部近傍に設けられているので、メイン回路基板の主要な部分を配線とは関係のない銅箔層でカバーすることができ、サブ回路基板の金属製ベースと併せて、２層のシールド層で強力なシールドを構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る車両用表示装置の正面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】車両用表示装置の分解図である。
【図４】図３の４部拡大図である。
【図５】サブ回路基板の斜視図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】シールド作用を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００２６】
図１に示すように、車両用表示装置１０は、例えば、ＴＦＴ（薄膜トランジスタ）モジュールからなる液晶表示モジュール１１を中央に備え、この液晶表示モジュール１１の左右にアナログゲージ１２、１３を備え、上辺１４、左・右辺１５、１６にワーニング意匠１７、１８、１９を備えているところの車載用のコンビネーションメータである。
【００２７】
この例では、左のアナログゲージ１２は、エンジン回転数を示す文字板２１と指針２２とを有する回転メータであり、右のアナログゲージ１３は、車速を示す文字板２３と指針２４とを有するスピードメータである。
【００２８】
図２及び図３で車両用表示装置１０の構成を説明する。理解を容易にするため、図３を先に説明する。
図３に示すように、車両用表示装置１０は、透光部材としてのレンズ２６と、見返し２７と、液晶表示モジュール１１と、インナーケース２８と、メイン回路基板２９と、サブ回路基板３１と、ケース体３２と、カバー３３とを備えている。
【００２９】
レンズ２６は、ワーニング意匠やゲージ表示領域やＴＦＴ表示領域を区切るための黒枠等の意匠が設けられた透光体であり、例えばアクリル樹脂や、ポリカーボネート等の薄板から形成される。ワーニング意匠（図１、符号１７〜１９）は、レンズ２６の上面又は下面に印刷等を施すことで形成しても良いし、予め印刷が施されているフィルムを射出成形の際にインサートして一体化しても良い。
【００３０】
これら意匠やゲージやＴＦＴなどの表示範囲以外の部分には、不透光性あるいは半透光性を有する着色層を設けると共に意匠は透光性を有する着色層で形成する。サブ回路基板３１に備える光源３４、３５によって照らされると、意匠等の表示範囲は、透過輝度の違いにより、コントラストで表示される。すなわち、光源３４、３５は、インジケータ用の光学部品であり、ＬＥＤ（発光ダイオード）が好適である。
【００３１】
見返し２７は、レンズ２６の外周及び背面を囲む部材である。この見返し２７は、遮光性のある着色された合成樹脂、例えば黒色ＡＢＳ樹脂等で形成され、レンズ２６を粘着剤等により保持する。サブ回路基板３１に備える光源３４、３５からの光を、見返し２７に一体形成された隔壁によって仕切ることで、所望の範囲だけ発光するように構成されている。
【００３２】
ＴＦＴモジュールからなる液晶表示モジュール１１は、メイン回路基板２９で制御されるものであり、レンズ２６とメイン回路基板２９との間に配置される。この液晶表示モジュール１１は、細かい内部構造は省略したが、液晶パネルと、バックライトと、液晶パネル及びバックライトを収納し支持するフレームと、このフレームの背面を覆う金属板３７とを備え、この金属板３７に設けた取付け部を通じて複数本のビスにより、インナーケース２８と、メイン回路基板２９と、サブ回路基板３１と、ケース体３２とに共締めされる。
【００３３】
そして、ＴＦＴモジュールからなる液晶表示モジュール１１に可撓性回路基板の一端が接続され、この可撓性回路基板の他端がメイン回路基板２９に接続されることで、液晶表示モジュール１１とメイン回路基板２９とが電気的に接続される。
【００３４】
インナーケース２８は、遮光性のある例えば白色の合成樹脂からなり、ワーニング用の光源３４、３５や、ゲージ用光源を囲うように、見返し２７とサブ回路基板３１との間に隔壁を形成し、それぞれの照明範囲を仕切っている。また、前面側に液晶表示モジュール１１を収容する収容部３８を備えている。
【００３５】
メイン回路基板２９は、銅箔パターンが形成されたガラス繊維強化プラスチック（ガラスエポキシ樹脂）等からなる硬質配線板であり、コンビネーションメータ（車両用表示装置１０）の主な機能回路が担持された機能回路基板である。なお、この場合、視認者側から車両用表示装置の最表面に位置するレンズ２６を見たときに、メイン回路基板２９は、レンズ２６（液晶表示モジュール１１）の視認者側とは反対側に配置されている。
【００３６】
すなわち、メイン回路基板２９には、車両からの電気信号に基づいて光源３４、３５を点灯するための制御回路や、車両側と通信する通信回路や、マイクロコンピュータや光源３４、３５を駆動する電源回路等の諸回路が含まれ、ＴＦＴモジュール（液晶表示モジュール１１）に画像を描かせるためのＩＣ４９、その他のデバイス（素子）６８、６９が実装されている。
つまり、実装されるデバイスには、表示制御ＩＣ等の電磁ノイズを発生したり、熱を発生するものが含まれている。
【００３７】
サブ回路基板３１は、ワーニング用の光源３４、３５や、ゲージ用光源や、ムーブメント３９、３９など、コンビネーションメータのデザインに基づく設計要求によって必要な部品が実装される、デザイン回路基板である。サブ回路基板３１は、メイン回路基板２９と接続部材（詳細は後述する。）を介して電気的に接続され、所望の位置に配置されたワーニング用の光源３４、３５やゲージ用光源等を、メイン回路基板２９からの電気信号に基づいて点灯、消灯させるなどするものである。
【００３８】
このように前記接続部材を介してメイン回路基板２９で制御されるサブ回路基板３１は、ワーニング意匠（図１、符号１７〜１９）を、照光する光源３４、３５等を左右辺及び上辺に実装し、そのための抵抗を実装し、場合によっては光源駆動回路の一部を実装する。
【００３９】
アナログゲージ１２、１３は、指針２２、２４、文字板２１、２３、カラー、導光体などから構成され、サブ回路基板３１に実装されるムーブメント３９、３９により指針２２、２４が回動され、車速などの指示値を示す。
【００４０】
図４に示すように、サブ回路基板３１は、好ましくは、金属製ベース４１と、この金属製ベース４１の片面又は両面に絶縁層４２を介して被せられ回路を構成する銅箔層４３とで構成される。金属製ベース４１は、０．３ｍｍ程度の厚さのアルミニウム板が好適である。アルミニウム板は、炭素鋼板に比較して軽量で、熱伝導性が大きい。
【００４１】
金属製ベース４１は、プレス等による塑性変形が可能であり、この例では、図３に示すように、メイン回路基板２９を収容する凹部４４を一体形成した。
【００４２】
図３にて、ケース体３２は、遮光性のある例えば黒色の合成樹脂等からなり、バスタブ状に形成された収納部には、サブ回路基板３１とメイン回路基板２９とインナーケース２８と液晶表示モジュール１１とが収納される。そして、ケース体３２の外縁に沿って複数の締結部が設けられていて、見返し２７に設けられる締結ボスにスクリュー固定され、収納部に収納されるサブ回路基板３１とメイン回路基板２９とインナーケース２８と液晶表示モジュール１１とを、ケース体３２と見返し２７とで挟み込むことで、固定、保持する。
【００４３】
カバー３３は合成樹脂等からなるパネル状の部材であり、メータ背面側からケース体３２にフックや両面テープ等で固定される。
【００４４】
以上を組み合わせると、図２に示す車両用表示装置１０が得られる。
すなわち、図２に示すように、車両用表示装置１０は、レンズ２６と、見返し２７と、液晶表示モジュール１１と、インナーケース２８と、メイン回路基板２９と、サブ回路基板３１と、ケース体３２と、カバー３３とを備えている。
【００４５】
サブ回路基板３１は、メイン回路基板２９に実装された部品（素子）等が造る凹凸に沿って変形しており、メイン回路基板２９に近接して配置される。結果、車両表示装置１０を薄型にすることができる。
【００４６】
図５に示すように、サブ回路基板３１は、プレス成形された立体であり、略中央にメイン回路基板２９を収容する凹部４４を有している。
この凹部４４は、底面５２と、この底面５２の周囲から起立する４つの壁面５３とから構成される。壁面５３の先端５３ａから張出し面５４が張出し形成されている。張出し面５４は上方と、左右とへ張出す３つの面からなる。
【００４７】
また、底面５２には、メイン回路基板２９に当接する座面５１が一体形成されている。これらの座面５１にメイン回路基板２９の銅箔層を接触させることで、メイン回路基板２９とサブ回路基板３１とを電気的に接続することができる。
さらには、座面５１の近傍に舌部５６を設け、この舌部５６をメイン回路基板２９に挿入することで、メイン回路基板２９とサブ回路基板３１とを電気的に接続するようにしてもよい。
【００４８】
また、底面５２に、もう一段下がった二番底面５２ａ及びこの二番底面５２ａからもう一段下がった三番底面５２ｂを形成しても良い。すなわち、サブ回路基板３１が金属製ベース４１を主体とするため、折り曲げ自在であって、このような立体形状が容易に得られる。
底面５２、二番底面５２ａ及び三番底面５２ｂを形成することで、メイン回路基板２９に実装するデバイスが大型であっても、干渉することなく、メイン回路基板２９を凹部４４に収納することができる。
【００４９】
加えて、この例では底面５２に貫通穴４５、４６を設け、三番底面５２ｂに貫通穴４７を設けて、端子やコネクターの配置に備えた。だたし、シールド性強化、熱伝導性の確保の点及び剛性確保の点からは、貫通穴４５〜４７のサイズ及び個数は限定的となるように設定する。
【００５０】
そして、上へ延びる張出し面５４に光源３６が実装され、左へ延びる張出し面５４に光源３４及びムーブメント３９が実装され、右へ延びる張出し面５４に光源３５及びムーブメント３９が実装されている。
【００５１】
図６に示すように、メイン回路基板２９の左右端部近傍と、サブ回路基板３１との間に電気信号接続部材５８、５８が設置されている。
電気信号接続部材５８は、メイン回路基板２９に実装された板ばね、スプリングピン、ドットコネクター等の接続部材であり、サブ回路基板３１側の配線パターンが接触することにより、このサブ回路基板３１側の配線パターンがメイン回路基板２９側の配線部と導通接続される構成となる。当然ながら、配線パターンの導通部上には絶縁コートは施されない。サブ回路基板３１上の配線パターンは底面５２上の接続部から壁面５３を通って、近傍の張出し面５４に繋がり、張出し面５４に実装される素子に接続される。
【００５２】
電気信号接続部材５８、５８を、メイン回路基板２９の左右端部近傍に、独立して設置した。メイン回路基板２９での主要な範囲は左右端部より中央側になり、この中央側に設けられる銅箔層のパターンは、電気信号接続部材５８、５８の影響を受けることなく、自由に設計できるため、ノイズ対策を講じる上で有利になる。
また、インナーケース２８側の突起６１とケース体３２側の突起６２により、電気信号接続部材５８の近傍にて、メイン回路基板２９とサブ回路基板３１が挟まれるため、電気信号接続部材５８の接触をより確実にすることができる。
【００５３】
図７に示すように、車両用表示装置１０は、インストルメントパネル６３に取付けられている。そして、サブ回路基板３１においては、上位の壁面５３よりも下位の壁面５３が液晶表示モジュール１１の近傍まで延ばされている。そして、下位の壁面５３の先端と、液晶表示モジュール１１とが導電部材６４で接続されている。
【００５４】
図８に概念図を示すが、メイン回路基板２９は、放射ノイズ６５、６６を放射する素子６８、６９を実装している。
【００５５】
そして、メイン回路基板２９は、平面視で（レンズ２６側から見て）、液晶表示モジュール１１側の金属板３７の陰にあるため、放射ノイズ６５は金属板３７で遮断される、若しくは吸収される。また、メイン回路基板２９は、サブ回路基板３１側の凹部４４に収納されており、放射ノイズ６６は、サブ回路基板３１を構成する銅箔層４３や金属製ベース４１に吸収される。
【００５６】
金属板３７とサブ回路基板３１とを導電部材６４で接続し、サブ回路基板３１をアースすることで、良好なノイズ対策を講じることができる。そのために、別途、シールド部材を設ける必要がないため、部品点数の削減が図れる。
【００５７】
加えて、壁面５３、５３の先端５３ａ、５３ａを金属板３７の縁に接近させることで、いわゆる磁気漏れ（ノイズ漏れ）を抑制することができる。
【００５８】
なお、図１に示すように、車両用表示装置１０は、液晶表示モジュール１１を中央に配置し、それの上辺や左右辺に、ワーニング意匠１７〜１９等を備えており、これらのワーニング意匠１７〜１９等を照らす光源３４〜３６が、図５に示すように３つの辺に設けられている。
【００５９】
また、図２に示すように、液晶表示モジュール１１の両翼に配置されるアナログゲージ１２、１３は、液晶表示モジュール１１側に傾いているため、張出し面５４、５４も傾いている。
【００６０】
図６に示すように、張出し面５４、５４は、インナーケース２８と、それぞれ位置決めピンと位置決め穴とによって位置決めされる。詳細は図示しないが、底面５２もインナーケース２８と位置決めされているが、図５で説明したように、底面５２と張出し面５４の間には、壁面５３からなる屈曲部が設置されているので、誤差や材質の違いによる膨張ひずみを吸収できるようになっている。
【００６１】
張出し面５４は基本的にインナーケース２８とケース体３２で挟まれて固定されるが、張出し面５４に搭載されるムーブメント（図２、符号３９）は比較的重量物であるため、補強板（図５、符号６７）を介してこれらに挟持される。
【００６２】
以上のように構成することで、サブ回路基板３１に配線としての役割と、シールド板としての役割を付加することができ、液晶表示モジュール１１の背面の金属板３７とを組み合わせて簡易的なシールド構造を安価に提供することができる。また、メイン回路基板２９とサブ回路基板３１とからなる二枚基板構成としながらも、サブ回路基板３１は一枚にできるため、実装される光源の管理が煩雑にならず、組立性が良好で、レイアウトの自由度も高い車両用表示装置１０を提供することができる。
【００６３】
なお、本実施形態において、サブ回路基板３１の張出し面５４は、主にレンズ２６側に向いているが、目的を達成するためであれば、レンズ２６と垂直に設置してもよい。
また、張出し面５４は、座面５１や底面５２とは異なる位置に設けられているが、壁面５３を設置して一旦メイン回路基板２９の側面を囲うように構成すれば、何れかの面と同一の高さにある面と同一面にしてもよい。
【００６４】
さらには、張出し面５４は、本実施形態では、液晶表示モジュール１１より背面側に設置したが、レイアウトによっては、液晶表示モジュール１１の前面側に設置しても良い。
また、メイン回路基板２９とサブ回路基板３１との導通部は、サブ回路基板３１の底面５２に形成されているが、導電部材６４に合わせて底面５２とは異なる高さの面（段差を設けて）に設置されても良い。
【００６５】
尚、本実施形態の車両用表示装置１０は、車載用のコンビネーションメータに好適あるが、その他の車載メータや車載表示パネルに適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、車載用コンビネーションメータに好適ある。
【符号の説明】
【００６７】
１０…車両用表示装置、１１…液晶表示モジュール、１４…上辺、１５…左辺、１６…右辺、２６…透光部材（レンズ）、２９…メイン回路基板、３１…サブ回路基板、３４、３５、３６…光源、３７…金属板、４１…金属製ベース、４２…絶縁層、４３…銅箔層、４４…凹部、５２…底面、５３…壁面、５３ａ…壁面の先端、５４…張出し面、５８…電気信号接続部材、６５、６６…放射ノイズ、６８、６９…メイン回路基板に実装され放射ノイズを放射する素子。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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