(57)【要約】【課題】主にＤＣ電源を備えた自動車に積載して電力駆動による効率良い保冷機能を有し、しかも、スーパーマーケットの買い物籠に近い機能や収納容器としても兼用可能で軽便な保冷容器を提供する。【解決手段】上部に開口部が形成された容器本体（２０）と、容器本体（２０）に着脱可能な冷却ユニット（１０）と、を備えた保冷容器（１００）であって、容器本体（２０）の正面の壁面の中央下部に開設された窓穴（２１）と、窓穴（２１）に形成されて冷却ユニット（１０）の厚さに相当する出窓状の突出枠（２４）と、突出枠（２４）の外向きの縁部に開閉自在に配設されている外蓋（２２）と、を備え、突出枠（２４）が形成するスペースは、冷却ユニット（１０）の外形に倣って形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に開口部が形成された容器本体と、該容器本体に着脱可能な冷却ユニットと、を備えた保冷容器であって、
前記容器本体の正面の壁面の中央下部に開設された窓穴と、
該窓穴に形成されて前記冷却ユニットの厚さに相当する出窓状の突出枠と、
該突出枠の外向きの縁部に開閉自在に配設されている外蓋と、
を備え、
前記突出枠が形成するスペースは、前記冷却ユニットの外形に倣って形成されていることを特徴とする保冷容器。
【請求項２】
前記冷却ユニットの外殻は、冷風循環口を有する凸部および該凸部の基部外周に所定幅のフランジが形成された内向き面と、排熱循環口を有する外向き面と、を備え、
前記窓穴は、前記凸部を密嵌可能な形状であるとともに、前記所定幅のフランジに少なくとも面接触可能な窓枠を有することにより、前記内向き面と、前記外向き面と、を隔離することを特徴とする請求項１に記載の保冷容器。
【請求項３】
前記突出枠のうち前記排熱循環口を覆う面には通風性を有する材料を配設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の保冷容器。
【請求項４】
前記突出枠の内向きの縁部に開閉自在に配設されている内蓋を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の保冷容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保冷容器飲料物、冷蔵食品、生鮮食品等の輸送において使用する保冷容器に関し、より詳細には、主にＤＣ電源を備えた自動車に積載可能な電力駆動による保冷容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、いわゆる「クール宅配便」等のように、冷凍冷蔵車を使用した冷凍冷蔵配達においても、保冷容器の蓋を開けずに保冷容器の内部を冷却可能な保冷容器が知られている。この保冷容器は、開封部と断熱材により外部と断熱される収納部とを有する保冷容器において、前記開封部が開封／未開封識別手段を設けることが可能な構成を有しており、前記容器の一部に設けられている透熱性の部材により覆われた冷気取り込み口と、断熱材により前記冷気取り込み口を封鎖／開放可能な断熱蓋と、を有するというものである（特許文献１）。
【０００３】
また、冷凍冷蔵車を使用した冷凍冷蔵配達を、大幅に簡素化した輸送手段を用いて、乳酸菌飲料等が配達されていることも知られている。この場合、保冷容器は、原動機付の車両（例えば、自動車、自動二輪車、自動三輪車）に取り付けられ、当該保冷容器内に、低温で保存する必要がある乳酸菌飲料等の商品を収容し、配達作業員が車両を運転と停止を繰り返しながら行う配達作業中にも、相当の時間にわたって商品を保冷状態で維持できるように構成されている。さらに、保冷材を商品と共に保冷容器内に収容する必要がなく、内部を効果的に冷却することが出来る保冷容器も知られている。この保冷容器は、底部に開口部が形成された容器本体を有し、当該開口部を介して容器本体内の空気が容器本体下方の領域側に供給され且つ容器本体下方の領域からの空気が容器本体内に供給され、容器本体内には上方が開放し且つ多数の孔を有する第２の容器が収容されているというものである（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１７３７３４号公報
【特許文献２】特開２０１４−９１５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された、いわゆる「クール宅配便」等、荷姿が中小型の冷凍冷蔵食品等の配達業務用と、特許文献２に開示された原動機付の車両による乳酸菌飲料等の配達業務用と、のいずれにも該当せず、これら業務用を大幅に簡素化した移動用保冷容器が求められていた。本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、主にＤＣ電源を備えた自動車に積載して電力駆動による効率良い保冷機能を有し、しかも、スーパーマーケットの買い物籠に近い機能や収納容器としても兼用可能で軽便な保冷容器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、このような目的を達成するためになされたもので、請求項１に記載の発明は、上部に開口部が形成された容器本体（２０）と、該容器本体（２０）に着脱可能な冷却ユニット（１０）と、を備えた保冷容器（１００）であって、前記容器本体（２０）の正面の壁面の中央下部に開設された窓穴（２１）と、該窓穴（２１）に形成されて前記冷却ユニット（１０）の厚さに相当する出窓状の突出枠（２４）と、該突出枠（２４）の外向きの縁部に開閉自在に配設されている外蓋（２２）と、を備え、前記突出枠（２４）が形成するスペースは、前記冷却ユニット（１０）の外形に倣って形成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の保冷容器において、前記冷却ユニット（１０）の外殻は、冷風循環口（１３，１４）を有する凸部（１５）および該凸部（１５）の基部外周に所定幅（Ｗ）のフランジ（Ｆ）が形成された内向き面（１６）と、排熱循環口（１７，１８）を有する外向き面（１９）と、を備え、前記窓穴（２１）は、前記凸部（１５）を密嵌可能な形状であるとともに、前記所定幅（Ｗ）のフランジ（Ｆ）に少なくとも面接触可能な窓枠（２６）を有することにより、前記内向き面（１６）と、前記外向き面（１９）と、を隔離することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の保冷容器において、前記突出枠（２４）のうち前記排熱循環口（１７，１８）を覆う面には通風性を有する材料を配設したことを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の保冷容器において、前記突出枠（２４）の内向きの縁部に開閉自在に配設されている内蓋（２３）を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、主にＤＣ電源を備えた自動車に積載して電力駆動による効率良い保冷機能を有し、しかも、スーパーマーケットの買い物籠に近い機能や収納容器としても兼用可能で軽便な保冷容器を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る保冷容器の正面斜視図である。
【図２】図１に示した保冷容器において、内蓋の開閉状態を説明するために示す正面斜視図で、（Ａ）内蓋を垂れ下げて固定し、窓穴を閉じた状態、（Ｂ）内蓋を巻き上げて固定し、窓穴を開いた状態を示している。
【図３】図１の保冷容器において、保冷ユニットを専用ポケットに嵌入させて機能させることを説明するための正面斜視図である。
【図４】図１の保冷ユニットの外形および機能を説明するための斜視図であり、（Ａ）外向き面、（Ｂ）内向き面である。
【図５】図１に示した保冷バッグの上蓋を開けてバッグ本体の内部に保冷剤を装備した状態を示す平面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
《保冷バッグ》
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る保冷容器（以下、「本保冷容器」又は「本保冷バッグ」ともいう）について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る保冷容器の正面斜視図である。図１に示すように、本保冷バッグ１００は、冷却ユニット１０を着脱自在に装着して保冷機能を高めた柔軟なバッグ本体２０により構成されている。冷却ユニット１０は、不図示のペルツェ素子（Peltier device）に規定の直流（ＤＣ）電圧を印加することにより外気温より１０℃くらい低温の領域を得ることが可能である。なお、冷却ユニット１０は、概ね直方体で弁当箱のような形状、大きさ、および重量の範囲にコンパクトにまとめられている。
【００１３】
本保冷バッグ１００は、平均的な女性が手軽に持ち運べる条件を考慮されており、例えば、スーパーマーケットに常備されたものと同等機能の買い物籠や収納容器としても使えるように、外形、収容量、使い勝手の点で、以下に説明する第１、第２の要件を備えた構成である。
【００１４】
第１の要件として、冷却ユニット１０を駆動しているとき以外、例えば、買い物籠として利用するときは、本保冷バッグ１００の自重を軽くするために、装着された冷却ユニット１０をバッグ本体２０から適宜取り外せるように構成されている。そのため、バッグ本体２０の正面の広い壁面の中央下部に窓穴２１を開設し、その窓穴２１には、冷却ユニット１０の厚さに相当する突出枠２４が出窓状に形成されている。この突出枠２４により形成された出窓状のスペースには、冷却ユニット１０が収納され、規定の姿勢を維持するように構成されている。
【００１５】
第２の要件として、冷却ユニット１０を取り外した際に、窓穴２１が開くことにより、見栄えを損なうばかりか、バッグ本体２０から収納物が脱落するような不都合を避けるため、窓穴２１を閉じることが可能に構成されている。そのため、窓穴２１には、開閉自在の二重の蓋、すなわち、外蓋２２および内蓋２３が、突出枠２４の外向きの縁部と内向きの縁部と、それぞれの縁部に配設されている。
【００１６】
このように、本保冷バッグ（保冷容器）１００は、容器本体２０の正面の壁面の中央下部に開設された窓穴２１と、その窓穴２１に形成された冷却ユニット１０の厚さに相当する出窓状の突出枠２４と、その突出枠２４の外向きの縁部に開閉自在に配設されている外蓋２２とを備えている。また、突出枠２４が形成するスペースは、冷却ユニット１０の外形に倣って形成されている。また、突出枠２４の外側の下方縁部と外蓋２２の下方縁部とは、ヒンジ２５で接続されている。このヒンジ２５は、両者をまたいで縫い付けられた布地により形成されている。ヒンジ２５以外の縁部は、開閉自在のファスナー４６にて、適宜開閉されるように構成されている。
【００１７】
図２は、図１に示した保冷バッグ１００において、内蓋２３の開閉状態を説明するために示す正面斜視図で、（Ａ）内蓋２３を垂れ下げて固定し、窓穴２１を閉じた状態、（Ｂ）内蓋２３を巻き上げて固定し、窓穴２１を開いた状態を示している。図２（Ａ）に示すように、突出枠２４の内向きで上方の縁部には、長方形の布地が、のれん状に縫い付けられて内蓋２３が構成されている。すなわち、この内蓋２３の４辺のうちの上辺のみ１辺が、突出枠２４の内向きで上方の縁部に固定され、他の３辺は自由な状態に構成されている。この内蓋２３を下辺から上方に向かって、適宜巻き上げることにより、バッグ本体２０の内部から外方を見通せるように窓穴２１を開くことができる。
【００１８】
逆の場合、すなわち、バッグ本体２０の内部から外方を見通せないように窓穴２１を閉じる際は、幕を下ろすように解かれて内蓋２３が閉じられる。なお、図２（Ｂ）に示すように、内蓋２３を、巻上げた状態で止帯３２により固定する手段と、垂れ下げて閉じた状態で固定する手段には、面ファスナー３３〜３８を採用することが好ましい。このように、保冷容器１００は、突出枠２４の内向きの縁部に開閉自在に配設された内蓋２３を備えている。
【００１９】
また、バッグ本体２０には、上述した蓋付きの窓穴２１のほか、電源コード収納ポケット３０、ポケットカバー３１、持ち手４０、ショルダーベルト４１、クリップ４２、クリップ係止部４３が配設されている。バッグ本体２０は、上述した買い物籠と同等機能を果たせるように、その基本外形は上部が開放可能な有底箱型である。このバッグ本体２０において、上部の矩形開口を形成する４辺のいずれか１辺と、上蓋４４の４辺のいずれか１辺とは、ヒンジ４５で折り曲げ自在に接続されている。このヒンジ４５は、両者をまたいで縫い付けられた布地により形成されている。ヒンジ４５以外の連続する３辺は、ファスナー４７にて適宜開閉されるように構成されている。
【００２０】
電源コード収納ポケット３０は、バッグ本体２０に冷却ユニット１０を取り付けた状態の本保冷バッグ１００を移動又は保管する際に、電源コード１２および専用プラグ１１を束ねて収納するためのポケットであり、電源コード収納ポケット３０にはポケットカバー３１を被せておくことにより、ポケット内の収納物が飛散する等の不具合を避けるように構成されている。持ち手４０およびショルダーベルト４１は、本保冷バッグ１００を人が直接に携えて移動する際の便宜を図る。
【００２１】
なお、電源コード１２は、専用プラグ１１の反対側、すなわち、冷却ユニット１０に接続される側の端末に、ＤＣＩＮプラグ３９が配設されている。このＤＣＩＮプラグ３９にオス・メス嵌合するジャック９が、冷却ユニット１０側に配設されている。これら、専用プラグ１１、電源コード１２、ＤＣＩＮプラグ３９およびジャック９を介して、ＤＣ電源が冷却ユニット１０に供給される。このような構成であるため、冷却ユニット１０をバッグ本体２０から着脱する際には、ＤＣＩＮプラグ３９をジャック９に挿脱するだけで、電源コード１２を容易にさばくことができる。その結果、ユーザにとって使い勝手が良好になる。特に、電源コード穴２９から専用プラグ１１を通す必要がなくなり、専用プラグ１１よりはるかに小さなＤＣＩＮプラグ３９を通すだけで済む。このことは、冷却ユニット１０をバッグ本体２０から着脱する動作を容易にするのみならず、電源コード穴２９の大きさを小さく済ませられるので、保冷効果が高くなるという効果もある。
【００２２】
なお、ショルダーベルト４１は、クリップ４２と不図示の長さ調整手段とを備え、バッグ本体２０の上方で開口の縁部の遠隔点で、それぞれ１箇所合計２箇所に設けられたクリップ係止部４３に係合させておくことが好ましい。特にショルダーベルト４１は、本保冷バッグ１００を自動車に積んで携行する本来の利用形態において、本保冷バッグ１００を車内の助手席や後部座席の足元等に固定しておくため、助手席等のヘッドレスト（Headrest・head restraint）に係合させる利用形態が好ましい。
【００２３】
また、本保冷バッグ１００は、利用形態の一例として、缶または瓶の飲料品を収納してドライブ旅行への携行等を想定しており、主に乗用車において供給可能なＤＣ１２Ｖ電源を用いる。したがって、車内のダッシュボード等に配設された不図示のシガライタ用コンセントに、専用プラグ１１を挿入し、その専用プラグ１１に連なる電源コード１２を介して冷却ユニット１０に供給する。
【００２４】
《バッグ本体に対する冷却ユニットの着脱》
図３は、図１の保冷容器（保冷バッグ）１００において、保冷ユニット１０を専用ポケットに嵌入させた状態の正面斜視図である。図３において、バッグ本体２０に、冷却ユニット１０を取り付けているが、説明のため、外蓋２２は開いたままの状態を示している。
【００２５】
図４は、図１の保冷ユニット１０の外形および機能を説明するための斜視図であり、（Ａ）外向き面、（Ｂ）内向き面である。図４（Ａ）に示すように、冷却ユニット１０の外殻のうち、駆動状態の本保冷バッグ１００全体の最外面を形成する外向き面１９（図３参照）には、排熱循環口１７，１８を有する。また、冷却ユニット１０の駆動により、内蔵されたペルツェ素子の高温領域で発生した熱は、排熱循環口１７，１８を通して、本保冷バッグ１００の外部へと放熱される。
【００２６】
一方、図４（Ｂ）に示すように、冷却ユニット１０の外殻のうち、駆動状態の本保冷バッグ１００の中心に向けて位置づけられている内向き面１６には、冷風循環口１３，１４を有する凸部１５と、その凸部１５の基部外周に所定幅Ｗの平面を有するフランジＦが形成されている。また、冷却ユニット１０の駆動により、内蔵されたペルツェ素子の低温領域で発生した冷気は、冷風循環口１３，１４を通して本保冷バッグ１００の内部に循環される。この冷風循環により、本保冷バッグ１００は保冷機能を発揮できる。
【００２７】
冷却ユニット１０の内向き面１６と、窓穴２１は、凸部１５を密嵌可能な形状であるとともに、所定幅ＷのフランジＦに少なくとも面接触可能な窓枠２６を有する。窓枠２６の周囲はバッグ本体２０の前面の壁であり、この壁により、内向き面１６と、外向き面１９とは隔離されており、通気が遮断される。そのため、内蔵されたペルツェ素子の作用、すなわち、内向き面１６から外向き面１９へと内部で熱移動させることにより、内向き面１６をより低温にしようとする作用を無駄にすることが少なくて済む。その結果、本保冷バッグ１００の保冷効果を高く維持できる。
【００２８】
バッグ本体２０において、冷却ユニット１０を収納するポケットの外蓋２２、および突出枠２４のうち排熱循環口１７，１８を覆う面２７，２８には通風性を有するメッシュ材料が配設されている。そのため通気を必要とする強制空冷の作用を阻害することが少なくて済むので保冷効果を高く維持できる。
【００２９】
《バッグ本体から冷却ユニットを取外して買い物籠や収納容器として用いる場合》
バッグ本体２０と、冷却ユニット１０とは、それぞれ約１ｋｇの重量があるので、空荷状態であっても本保冷バッグ１００自体の重量が約２ｋｇとなり、買い物の際には不便である。したがって、本保冷バッグ１００を、買い物籠として用いる場合には、とりあえず軽量化するために冷却ユニット１０を外して、バッグ本体２０だけを、持ち手４０でつかむか又はショルダーベルト４１で肩にかけて携行することが望ましい。
【００３０】
ただし、バッグ本体２０だけを、収納容器として用いる場合、通風性を有するメッシュ材料の面２７，２８や電源コード穴２９により容器の内外に対する遮蔽性が悪い状態となる。この遮蔽性については、上述した内蓋２３を閉じることによって確保できる。
【００３１】
なお、バッグ本体２０に冷却ユニット１０を装着した場合、冷却ユニット１０の内向き面１６に配設された冷風循環口１３，１４の通気性を確保するために、図２に示したように、内蓋２３を窓枠２６の上辺まで巻き上げて面ファスナー３３を配設された止帯３２により固定する。
【００３２】
以上、説明したように、本発明の実施形態に係る保冷容器（保冷バッグ）１００によれば、バッグ本体２０に冷却ユニット１０を装着した状態では、主にＤＣ電源を備えた自動車に積載して電力駆動による保冷機能を効率良く発揮できる。
一方、バッグ本体２０から冷却ユニット１０を取外して買い物籠や収納容器として用いる場合にも使い勝手が良好である。したがって、スーパーマーケットの買い物籠に近い機能にも兼用可能で軽便な保冷容器を実現できる。
【００３３】
《保冷剤も併用する場合》
以下に、本保冷バッグ１００の別の多様な使い方について説明する。
図５は、図１に示した本保冷バッグ１００の上蓋４４を開けてバッグ本体２０の内部に保冷剤５２，５３を装備した状態を示す平面斜視図である。図５に示すように、バッグ本体２０の上蓋４４の裏面（内側）には、２組の保冷剤ネット５０が並んで配設されている。この保冷剤ネット５０は、ファスナー４８で開閉可能なポケットを形成しており、ポケットの内部に板状の保冷剤５２を収納し、ファスナー４８を閉じて、本保冷バッグ１００を冷蔵収納容器として機能させる。
【００３４】
同様に、バッグ本体２０の内側の側壁にも、各面毎に２組ずつ保冷剤ネット５０，５１が並んで配設されている。この保冷剤ネット５０，５１も、ファスナー４８，４９で開閉可能なポケットを形成しており、各ポケットの内部に板状の保冷剤５２，５３を収納し、ファスナー４８，４９を閉じて、低温維持に寄与する。これら合計８枚の保冷剤５２，５３を、必ずしも全部装備する必要はなく、適宜加減すれば良い。
【００３５】
《主に保冷剤を装備したバッグ本体を冷蔵収納容器として用いる場合》
本保冷バッグ１００は、本来、自動車に積載してＤＣ電源を容易に得られる場合に、電力駆動する冷却ユニット１０の保冷機能をバッグ本体２０に供与するものである。逆に、そうでない場合、すなわち、電源が得られない場合には、保冷剤５２，５３のみを装備したバッグ本体２０を冷蔵収納容器として用いることもできる。このとき、冷却ユニット１０をバッグ本体２０から外すか、装着したままにするかは、本保冷バッグ１００を軽量化する必要の有無により適宜対応すれば良い。
【００３６】
《基本的に冷却ユニットを装着したバッグ本体に、補助的に保冷剤を装備して保冷機能を増強・延長する場合》
本保冷バッグ１００を自動車に積載してＤＣ電源を容易に得られる場合であっても、より強力に冷やし続けたい場合、あるいは、移動先で本保冷バッグ１００を車外に持ち出して利用するような場合には、冷却ユニット１０と保冷剤５２，５３の両方を装備したバッグ本体２０を冷蔵収納容器として用いることもできる。
【００３７】
このように、本保冷バッグ１００は、用途に応じて、冷却ユニット１０と保冷剤５２，５３の多様な組合せによる利用が可能である。
なお、冷却ユニット１０と保冷剤５２，５３をバッグ本体２０から外し、かつ、収容物も無い場合、柔軟な材料により構成されたバッグ本体２０は、ある程度小さく畳むことも可能である。このことは、本保冷バッグ１００についてユーザの使い勝手を良くするのみならず、バッグ本体２０について、材料調達から製造、在庫、輸送および販売面でも有利である。
【符号の説明】
【００３８】
９  ジャック、１０  冷却ユニット、１１  専用プラグ、１２  電源コード、１３，１４  冷風循環口、１５  凸部、１６  内向き面、１７，１８  排熱循環口、１９  外向き面、２０  バッグ本体（容器本体）、２１  窓穴、２２  外蓋、２３  内蓋、２４  突出枠、２５  ヒンジ、２６  窓枠、２７，２８  （排熱循環口１７，１８）を覆う面、２９  電源コード穴、３０  電源コード収納ポケット、３１  ポケットカバー、３２  止帯、３３〜３８  面ファスナー、３９  ＤＣＩＮプラグ、４０  持ち手、４１  ショルダーベルト、４２  クリップ、４３  クリップ係止部、４４  上蓋、４５  ヒンジ、４６〜４９  ファスナー、５０，５１  保冷剤ネット、５２，５３  保冷剤、１００  保冷バッグ（保冷容器）、Ｆ  フランジ、Ｗ  所定幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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